geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
市川市北部に位置する。JR総武線・都営地下鉄新宿線本八幡駅と京成本線京成八幡駅を中心に商業地となっているほか、市川市の行政上の中心地となっている。地域内には市川市役所、市川市消防局本部・東消防署、市川市民会館、中央公民館、不二女子高等学校が置かれる。また、｢入ったら出られない藪や迷路｣の慣用句で知られる｢八幡の藪知らず｣が当地にあるほか、葛飾八幡宮が立地する。地域の南部にJR総武線、国道14号（千葉街道）、京成本線、都営新宿線が通る。江戸時代には佐倉街道（成田街道）の八幡宿が存在していた。また、小説家永井荷風や、シナリオ作家水木洋子が晩年まで居住した地であり、永井荷風の作品「断腸亭日乗」「葛飾土産」や、伊藤左千夫の「八幡の森」などに当地が描かれている。永井荷風は、当地の京成八幡駅近くの自宅で終焉を迎えている。同駅付近には彼がよく食事をした料理店の大黒家、「荷風の散歩道」と名付けられた通りなどが残っている。大黒家は荷風が死の前日にも食事をした店である。「荷風の散歩道」（八幡小学校前通り）は、当地と隣接した菅野に住んでいた幸田露伴の娘、幸田文などが買い物をしたり、駅への行き帰りに利用した道でもある。また、葛飾八幡宮近くには、昭和20年代に活躍した人気歌手岡晴夫が住んでいた。同八幡宮には顕彰碑が建てられている。東は鬼越・北方・本北方、西は菅野・平田、南は南八幡、北は東菅野と接している。京成八幡駅の駅ビルには2007年まで京成百貨店が存在していた（1階部分のみリブレ京成として2010年まで営業）が取り壊され、現在は周辺再開発により京成電鉄本社ビルとなった。
2017年（平成29年）7月1日の公示地価によれば、住宅地が八幡1-19-1の地点で35万8,000円/m、商業地が八幡2-16-6の地点で120万円/m²となっている。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅構内には跨線橋、踏切など、ホーム相互間の連絡手段はなく、駅舎横の地下通路もしくは新潟寄りの踏切を通行する。長岡駅管理の無人駅。ホーム上の待合室、2番線（長岡方面）には簡易型自動券売機が設置され、1番線（柏崎方面）には乗車駅証明書発行機が設置してある。
矢作川沖積平野をのぞむ台地縁辺に立地している。岡崎城の北方2kmの地点にありその防衛拠点のひとつ。 現在は城山公園となり公園内に城山稲荷と城山集会所がある。城跡が高台になっている。「井田城址」碑が立っている。平城である。
松平氏・徳川氏の始祖とされている松平親氏の子とされる酒井広親の子の氏忠から忠勝・康忠・忠親さらに忠次までの酒井氏五代の居城となった。築城年や廃城年は不明である。酒井忠次は大永7年（1527年）井田城内で出生。天文4年（1535年）の森山崩れの後、尾張の織田信秀が井田野へ攻め込んだ時、酒井忠次は井田城から尾張勢を迎え討つため出陣した。
有明 夏夫（ありあけ なつお、1936年5月11日 - 2002年12月17日）は大阪府出身の作家。本名は斎藤義和。1945年福井県に疎開し、勝山精華高等学校（現福井県立勝山南高等学校）を卒業。同志社大学工学部中退後、工員や会社員を経て1972年に作家としてデビューした。1978年、『大浪花諸人往来』で第80回直木賞を受賞。 2002年、肝不全のため死去。66歳没。
2010年7月3日から毎週土曜日に5時00分から0時50分まで2部構成で放送されている『徳光和夫 とくモリ!歌謡サタデー』のうち、8時30分以降の放送枠を分離させて、改題前の『八木亜希子 Cafeどようび』が開始された。生放送ラジオ番組でメインパーソナリティを初めて務める八木が、カフェでたたずむ雰囲気で聴取者と共に「うれしい週末」の過ごし方を発見することを主題とする。オープニングで『おどるポンポコリン』のピアノ独奏、エンディングと番組宣伝で『オー・シャンゼリゼ』のボサノバ風演奏を用いる。2015年10月3日から番組名を『八木亜希子 LOVE&MELODY』に改題し、番組テーマ曲に柏木広樹「森林特急」、エンディングにThe Beach Boys 「That's Why God Made The Radio」を用いる。不定期に全面録音放送となる場合があり、その場合、交通情報の呼びかけを八木が担当せず、報道局の小笠原聖アナウンサーが行なう。
伊勢 史郎（いせ しろう、1961年 - ）は、日本の工学者、東京電機大学教授。音響工学専攻。
東京都生まれ。1984年早稲田大学理工学部電気通信学科卒業後、コルグに入社。早稲田大学大学院修士課程、1991年東京大学大学院工学系研究科博士課程修了、「建築音響におけるアクティブノイズコントロールに関する研究」で工学博士。奈良先端科学技術大学院大学情報科学研究科助手、ケンブリッジ大学研究室客員研究員、2003年京都大学工学部准教授。2013年東京電機大学情報環境学部教授。JST CREST研究代表者。
2013年（平成25年）4月8日現在の児童数は112名。2016年に東大阪市立菱屋西小学校との統合のため、3月をもって閉校となった。児童は菱屋西小学校を転用した東大阪市立桜橋小学校に登校し、この永和小学校の校舎は公民分館分永和室や東大阪市役所建設局の土木工営所西分室等の複合施設として使用されている。
西晋により設置される。南北朝時代、北魏により神瑞年間に廃止されたが、494年（太和18年）に再設置された。1958年に廃止となり献県に編入されたが、1962年に再設置され現在に至る。
西南学院大学から2014年にホンダロックSCに加入した。
早大コースや日芸（日本大学芸術学部）コースが知られ、医歯薬獣医対策も設置している。1990年に放送されたTBSドラマ『予備校ブギ』の舞台ともなった。「MARCH大」という言葉を発案。
キェルツェ近郊に生まれ、母マリエから音楽の手ほどきを受けた後、ポーランドの作曲家ヴワディスワフ・ジェレニスキに師事する。クラクフにおいて、17歳のまだ学生だったうちに、地元のオーケストラと共演してベートーヴェンの《ピアノ協奏曲 第3番》を弾き、演奏会ピアニストとしてデビューを果たす。18歳でパリに留学して、ピアノをルイ・ディエメに、作曲をレオ・ドリーブとテオドール・デュボワに師事。2年後にパリ音楽院においてピアノ演奏および対位法とフーガで首席となる。しかしながら1901年12月にワルシャワの雑誌に掲載されたストヨフスキへのインタビューによると、恩師として最も深い影響を受けたのは、ヴァイオリニストのヴワディスワフ・グルスキと、1891年より師事したピアニストのイグナツィ・ヤン・パデレフスキであったという。パリ音楽院在籍中は、ソルボンヌ大学にも通って哲学・歴史・文学を修めた。1891年にパリのサル・エラールにおける演奏会で、バンジャマン・ゴダールの指揮によって自作の《ピアノ協奏曲 第1番》を上演し、作曲家や演奏家としての国際的な活躍にとりかかる。その後はドイツやイングランドの最も重要なオーケストラとも共演し、そのさい自作を上演して大成功を収めた。1898年7月9日にライプツィヒのパデレフスキ国際コンクールにおいて《交響曲 ニ短調》作品21により優勝し、マウリツィ・ザモイスキ・コンクールでは《ポーランド幻想曲》によって準優勝となった。当時のストヨフスキの作風は、ブラームスやチャイコフスキーの影響がとりわけ顕著であった。1901年11月5日に、ワルシャワ・フィルハーモニー管弦楽団の第1回演奏会において、エミル・ムイナルスキの指揮により、ストヨフスキの《交響曲》作品21が取り上げられ、コンクールを勝ち抜いた作品として演奏会当日の目玉となった。12月のワルシャワ・フィルハーモニー管弦楽団の演奏会では、ストヨフスキがソリストとして出演し、翌1902年1月にも再び出演し、十八番のサン＝サーンスの《ピアノ協奏曲 第4番》を上演した。1905年10月に渡米し、ハロルド・バウアーとパブロ・カザルスに推挙され、フランク・ダムロッシュが開設したばかりの音楽芸術研究所（ジュリアード音楽学校の前身）の教員に就任するかたわら、ごくわずかな期間でピアニストとして名を揚げた。早くも1906年にカーネギー・ホールにおいてフランク・ダムロッシュ指揮のニューヨーク交響楽団と共演し、サン＝サーンスの《ピアノ協奏曲 第4番》を弾いた。幅広い演奏活動に加えて、教育活動にも勤しむ。1911年まで音楽芸術研究所の教壇に立ち、その後は1917年までフォン・エンデ音楽学校の校長に就任した。最終的には、入門志願者のあまりの多さに、マンハッタンの4階建ての自宅に「ストヨフスキ音楽塾（Stojowski Studios）」を開いた。また、米国およびカナダ・南米の各地で夏季講習会やマスタークラスを主宰し、1940年から1946年までジュリアード音楽学校でも夏季講習会を催した。ストヨフスキの最も重要な門人に、アレクサンデル・ブラホツキ (Aleksander Brachocki)、アントニア・ブリコ、フィリダ・アシュリー、オスカー・レヴァント、ミッシャ・レヴィツキ、アーサー・レッサー、アルフレッド・ニューマン、ギオマール・ノヴァエス、ハリエット・ウェア、ルイサ・マティルデ・モラレス＝マセドがいる。モラレス＝マセドはストヨフスキと結婚した女性ピアニスト・作曲家で、1930年代末まで教師としても活躍した。彼女との間にもうけた3人の息子（1919年生まれの長男アルフレッド、1921年生まれの次男ヘンリー、1923年生まれの三男イグナス）を、ストヨフスキは「自分の3つの傑作」と呼んでいた。ニューヨークでは、偉大な音楽家や名伯楽として称賛され、ニューヨーク・フィルハーモニー管弦楽団によって演奏会で自作を取り上げてもらうことのできた最初のポーランド人作曲家という栄誉にあずかった。
オランダの植民地であった頃に正統オランダ語を基礎に、ヨーロッパ移民の話すフランス語、ドイツ語、ポルトガル語などの欧州諸語、現地の先住民が話すバントゥー諸語、コイサン諸語、更には奴隷として連れて来られた東南アジア系のマレー語が融合してできた言語であるが、イギリスの植民地になって以来今日まで英語の影響を非常に大きく受け、語彙や文法の随所に英語的用法、用語があふれかえっている。また正統オランダ語より派生してから文法が大幅に簡素になり、複雑な語尾変化や時制、冠詞の性別が消滅した。その発展過程においてマレー語の影響も強く受けたため、学者間でゲルマン語かクレオール語に分類するかで大きな論争が起きたこともあるが、当時の白人政権下では純ゲルマン語説が強く推された。なお、低地ドイツ語を一つの言語としてみた場合、北ドイツ方言とオランダ方言（フラマン語も含む）の差よりもアフリカーン語（アフリカーンス方言）との差の方が大きいという説が有力である。このことは逆に、オランダ語を政治的理由で独立言語として扱うならば、アフリカーンス語も独立した言語であるとの主張の根拠にもなっている。現実的、日常的にはかつてオランダ語の方言であったが、旧白人政権のもとで正式の国語となり、オランダ語から独立した言語となったといえる。1976年に当時の政府が黒人の子弟に全教科をアフリカーンス語で学ぶよう強制しようとして起きたソウェト蜂起により、アフリカーンス語は圧制者の言葉として世界に知られることになる。他方、獄中にあったネルソン・マンデラが看守とコミュニケーションを取って相互理解を深め、ひいては彼らの考えを変えていくために、アフリカーンス語を学んだことが知られている。1994年の黒人政権誕生以降、それまで英語とともに享受してきた南アフリカ共和国内における共通語としての座から実質的に滑り落ちた。現在でも、南アフリカ共和国の公用語の1つではあるが、アパルトヘイトのイメージが付きまとうために、大学の教授言語から追放される等アフリカーンス語話者に対する逆差別も起こっており、公用語としての地位は大きく低下しており、厳しい立場に置かれている。しかしながら、メディアにおいては英語に次いで使われており、北ケープ州と西ケープ州では最も話されている言語である。隣国のナミビアでは公用語ではないものの共通語として広く用いられている。現在の使用人口は約650万人である。
南アフリカ共和国（13.5%）のほか、ナミビア（10.4%）で主に使われている。他にボツワナ、レソト、スワジランド、ジンバブエ、ザンビアにも話者がいる。また、オーストラリアとニュージーランドでも移民したアフリカーナーによって話されている。
北ケープ州（53.8%）と西ケープ州（49.7%）では最も使われている言語である。他にフリーステイト州12.7%、ハウテン州12.4%、東ケープ州10.6%、北西州9.0%、ムプマランガ州7.2%となっている。南アフリカ西部では最も使われている言語であるが公用語としての地位は形骸化している。白人のアフリカーナーと白人との混血のカラードによって話されている。一部の黒人の間ではアパルトヘイトの言語として拒否感が強く残っている。しかし、2011年国勢調査によると黒人の中でも602,166人がアフリカーンス語が母語であると回答している。現存する唯一のアフリカーナーのみの集落である北ケープ州のオラニアでは、アフリカーンス語がほぼ唯一の使用言語となっている。
ハルダプ州（44%）、カラス州（41%）では最も使われている言語である。他にホマス州（24%）、エロンゴ州（22%）、オマヘケ州（12%）となっており、南部中心に使われている。白人の言語としてのみではなく、主に黒人の異民族間の共通語としても使用されている。
文法面では、オランダ語は動詞は人称によって変化するが、アフリカーンス語では変化しない。発音、表記に関しては、オランダ語の"ij"に対してアフリカーンス語では"y"と表記する。F, v, w の発音の区別はむしろドイツ語式だと考えた方がよい。オランダ語の"v"は"f"に近く発音されることがあっても、一応/f/と/v/は別音素とされるのに対し、アフリカーンス語ではこれらを区別せず"f"、"v"とも[f]と発音し、"w"はオランダ語では唇歯接近音[ʋ]だが、アフリカーンス語では[f]の有声音[v]と発音する。ただし外来語（南アフリカの先住民の言語を含む）では"v"は原音が[v]の場合[v]、"w"は原音が[w]の場合[w]と発音する。高等教育を受けたアフリカーンス語の話者は書かれたオランダ語を問題なく読めるケースが多い。しかしアフリカーンス語の話者とオランダ語の話者とがそれぞれの母語で会話する場合などは文法面の差異などよりむしろ、語彙、発音面の違いにより両者の会話が著しく困難になるケースが多く、多くの場合英語で意思疎通を図るのが通例である。
同じインド・ヨーロッパ語族のヒンディー（Hindi）と同様に、「アフリカーンス（Afrikaans）」のみで言語を表すため、本来は「語」を付する必要はない。中国語では南非語（南アフリカ語）や南非荷蘭語（南アフリカ・オランダ語）、阿非利堪斯語（「アフリカーンス語」の音訳）などと呼ばれる。
エジプトはアフリカや中東の軍事大国の一つであり、イスラエルにも匹敵する軍事力を備えている。また、アラブ諸国では唯一偵察衛星を保有する国家でもある。北大西洋条約機構（NATO）の参加国ではないが、強力な戦略的パートナーであり、地中海対話にも参加している。財政面でもアメリカ合衆国の援助に大きく依存するため、アメリカの強い影響下に置かれている。20世紀後半には、中東戦争でイスラエルと何度も激しく戦った。2010年代後半においてもエジプト国民の反イスラエル感情は強いが、両国の間に位置するシナイ半島で活動するイスラム過激派組織「ISシナイ州」に対する掃討作戦で、イスラエル空軍機がエジプト領内を爆撃したり、エジプト空軍機がイスラエル領空を通過したりする協力関係にある。軍の装備はアメリカ、フランス、イタリア、イギリス、旧ソ連、および中華人民共和国等のもので構成されている。元々装備は旧共産圏製で占められていたが、イスラエルとの和解後はアメリカなど西側諸国製の装備が主流になりつつある。エジプト軍は政治や経済、社会に大きな影響力を有している。共和制エジプトの歴代大統領6人（2018年時点）のうち、ムハンマド・ナギーブからアブドルファッターフ・アッ＝シーシーまでの4人が軍出身。シーシー政権下では27県のうち17県で元軍人が知事を務める。エジプト軍は兵士を動員して農場などを営んでいるほか、建設業などで国防省が出資する企業が多数ある。エジプトの国内総生産（GDP）のうち、軍関連の経済活動が占める比率は約4割に達するとの推計もある。
エジプト陸軍（Egyptian Army）は34万人の兵力を有するエジプトの陸軍。近年は、旧共産圏製の旧式化した装備から、アメリカを中心とする西側製の近代的な装備へと更新を進めている。戦車に関してはM1エイブラムス 1005両、IS-3 300両、M60パットン 1435両、T-62 550両、T-54/T-55 500両、ラムセス2世 260両など4000両近い数を保有している。エジプト憲兵（en:Military Police）は陸軍に属す。
エジプト海軍（Egyptian Navy）は18,500人の兵力を有するエジプトの海軍。規模はあまり大きくないものの、アフリカや中東では最大規模の海軍である。地中海と紅海の両方に部隊が配備されているが、戦力の大部分は地中海に回されている。水上戦闘艦の主力はアメリカ製のO・H・ペリー級フリゲート10隻とノックス級フリゲート2隻と中国製の江滬型フリゲート2隻。潜水艦では209型潜水艦4隻とロメオ型潜水艦4隻を保有している。また、ロシア海軍が受領する予定だったミストラル級強襲揚陸艦2隻買い取り、僚下で運用している。エジプト沿岸警備隊（Coast Guard）は海軍に属す。
エジプト空軍（Egyptian Air Force）は569機の航空機と149機のヘリコプターおよび3万人の兵力を有するエジプトの空軍。F-16ファイティング・ファルコン 240機(保有数世界第4位)やミラージュ2000 40機、E-2Cホークアイ 8機など近代的な航空戦力を保有している。旧式化したソ連製のMIG-21や中国製のJ-7は退役しつつある。曲芸飛行隊は10機のK-8を使用している。西側諸国では各種ヘリコプターを陸軍に配備する場合が多いが、エジプト軍では全て空軍に配備されている。機種はAH-64 アパッチ 36機、UH-60 ブラックホーク 30機、Mi-8ヒップ 42機、CH-47チヌーク 19機など。また、無人攻撃機も翼竜や彩虹を中国から導入している。
エジプト防空軍（Egyptian Air Defense Forces）は8万人の兵力を有するエジプトの防空を担当する組織。対空砲や地対空ミサイルによる防空およびレーダーによる空中の警戒・監視を任務としており、ソ連防空軍とよく似た性格を持つ。
フィールディング・バイブル・アワード（英: THE FIELDING BIBLE AWARDS）は、MLBの守備表彰の一つ。2006年に創設された。
1つのポジションに対し、10名（12名）の選考者各々が、順位をつけて10名の選手を選出する。1位の選手には10点、2位には9点、と点数が与えられ、その点数の10名（12名）での総計が最も高い選手に対して賞が贈られる。最高で100点（120点）が与えられることになる。同点の選手が複数出た場合には、3名のタイブレーカーによる同様の投票によって決定される。
※背景緑色は、その年にゴールドグラブ賞と同時獲得した選手※球団略称後の数字は、2度目以降の受賞回数
小池 和博（こいけ かずひろ、1953年9月22日- ）は、日本競輪選手会・埼玉支部に所属していた元競輪選手。日本競輪学校第30期生。同期には高橋健二らがいる。埼玉県立浦和高等学校出身。
浦和高校時代の1970年、松阪競輪場で開催された、全国高等学校総合体育大会自転車競技大会のスクラッチレース（現 スプリント）で優勝経験がある。競輪選手としてのデビュー戦は1972年10月7日、ホームバンクの大宮競輪場で迎え2着。1976年の高松宮杯決勝戦において、優勝した荒木実に続き2着。翌1977年、一宮競輪場で開催された第30回日本選手権競輪決勝は、中野浩一が初めて特別競輪（GI）の決勝へと駒を進めた一戦だったが、果敢に逃げる前年の日本選手権覇者である、同県の新井正昭の番手につけ、ゴール前、新井を捕らえて優勝を果たした。しかしその後、GIの出場は1988年頃までは常時果たしたものの、決勝進出は一度も果たせなかった。2002年7月31日に引退。通算318勝。現役引退後は、自営を主業としながら、大宮競輪場、西武園競輪場が開催される日には、解説員という肩書きの下、場内実況のレース解説を行っている。2018年12月21日より、テレビ埼玉の公営競技レースダイジェスト番組「BACHプラザ」に解説者として出演。
公的には宝暦11年（1761年）生まれとしていたが、実際には明和5年2月5日生まれである（「前田家系譜」）。安永6年（1777年）7月11日、幕府小普請組戸川山城守支配松平舎人康疆（松井松平家分家）の婿養子となり、2000石取りの旗本松平家の家督を相続する。天明8年（1788年）12月24日、中奥番士となる。寛政6年（1794年）11月17日、御徒頭となる。同年12月16日、布衣を許される。寛政8年（1796年）5月24日、西丸目付となる。文化4年（1807年）1月30日、長崎奉行に就任する。文化5年（1808年）6月に長崎でのロシア船処分法、8月初めにロシア船渡来の際の港湾警備法を定める。同年8月15日、イギリス船フェートン号がオランダ船拿捕のためにオランダ国旗を掲げて長崎港に入り、オランダ商館員2人の捕縛・長崎港内の捜索を行う事件を起こした（フェートン号事件）。これに際し康英は、福岡藩・佐賀藩・大村藩などの藩兵に打払いを命じるものの、有事に対する備えのなかった当時の藩兵の動きは著しく遅く、特に長崎警衛当番を請け負っていた佐賀藩は経費節減を名目に藩兵を削減していたことも重なってうまくいかなかった。それに加え、翌16日にフェートン号側から薪水と食料を提供しなければ長崎港内の船舶や長崎の町を焼き討ちすると脅迫を受けたため、やむなくこれに従う。この際、康英自身は武力衝突になったとしても相手側の要求をあくまでも退ける姿勢を示していたが、オランダ商館長（カピタン）であったヘンドリック・ドゥーフの説得によりやむなくフェートン号の要求を受け入れるに至った。そしてイギリス船が人質を解放して長崎を去った17日、自身の意に反して他国の脅迫に屈してしまった国辱の責任を取り、切腹して自害した。享年41。長崎奉行の切腹が幕閣に与えた衝撃は大きいものであった。墓所は長崎県長崎市の大音寺。また、地元民により諏訪神社に祀られた。実家である高家の「前田家系譜」「前田家先祖書」によれば、康英の読み方は「やすひで」でなく「やすふさ」と記されている。また、康英の死については「長崎奉行勤役中文化5年戊辰8月26日病死す。勤役中につき、長崎において埋葬す。墓所は西久保天徳寺（東京都港区虎ノ門）にあり。法号・現光院」となっている。幕府への公式な届け出は、切腹による自害でなく、病死として扱われ、死亡日も自害した17日でなく、26日となっている。
バージョン3.0以降、BasicもProもウィキペディア英語版をデータベースとして使い、リアルタイムの検索を行う。この機能は会話ウィンドウ内で直接働く。会話中にどちらかのユーザーが単語を入力すると、Trillianはデータベースファイルと一致する単語の並びがあるかを調べ、もし一致すれば、その単語（の並び）に緑色の下線を付けて表示する。ユーザーがその単語にマウスオーバーすると、それに対応するウィキペディアの記事の冒頭部分をダウンロードし、ツールチップとして表示する。ユーザーがその単語をクリックすると、ウェブブラウザでその記事を表示する。
Trillianには独自のスキンエンジン SkinXML がある。様々なスキンが開発されており、公式ギャラリーやdeviantArtからダウンロードできる。また、スキン用言語 Stixe もある。これは基本的にはXML実体の集まりで、繰り返し使うコードを単純化し、スキン制作者がXMLや絵文字パック形式のグラフィックスやサウンドパック、インタフェースなどを共有できるようにしている。デフォルトのスキンは designHazard がデザインしている。Trillian 0.7x では Trillian Cordillera がデフォルトだったが、Pro 1.0 以降は Trillian Whistler がデフォルトとなっている。メジャーリリースの度に若干の見た目の修正がある。Trillian Astra では新たなフロントエンドのデザインとして Trillian Cordonata が採用された。
Trillianはクローズドソースだが、Pro版はプラグインによる拡張が可能である。Cerulean Studios 自身が出しているプラグインとしては、スペルチェック、天気モニター、ミニブラウザ（AIMプロファイル表示用）、Winampの楽曲タイトルのスクロール表示、株式市場モニター、RSSフィードリーダー、Logitech G15 キーボードを使った会話機能、XMPPやBonjourへの接続用プラグインなどがある。他にも様々なプラグインが開発されており、チェスやチェッカーの対戦ができるゲームプラグイン、NetBIOSメッセージをTrillian経由で送信するためのプロトコルプラグイン、Lotus Sametime のクライアントと通信するためのプラグイン、Microsoft Exchange と通信するためのプラグイン、POP3とIMAPによる電子メールチェッカー、英語とヨーロッパ各国の言語の自動翻訳プラグインなどがある。Skype用プラグイン SkyLian もあるが、Skype 自体をインストールしていないと使えない。プラグインは無料で公式サイトから入手できる。ただし、多くの場合 Trillian Pro 2 以降でないと利用できない。
最初の公式リリースは2000年7月1日のバージョン0.50で、IRCクライアントとして設計されていた。このバージョンは非常にバグが多く、同じ日にすぐさま0.51に置換された。単純な接続管理機能とスキンを備えていた。1カ月後、2回マイナーリリースがあり、IRC機能の追加とバグ修正が行われている。しかし、この時点でのTrillianはほとんど無名で、ダウンロード数も少なかった。当時のTrillianはドネーションウェアだった。寄付はPayPalで受け付けていた。
2000年11月29日にリリースしたバージョン0.6で、開発の方向性が大きく変化し、1つのウィンドウで同時に AOL Instant Messenger、ICQ、MSN Messenger と接続できるようになった。類似の機能を持つソフトウェアは既にあったが、Trillianは各IMサービスのコンタクトをコンタクトリスト上で明確に区別でき、独自アカウント登録が不要という点が異なっていた。1カ月後、0.61で Yahoo! Messenger もサポートし、クリスマス用のスキンも用意した。同じ頃、Trillianコミュニティ用フォーラムを開設した。この頃は頻繁にバージョンアップを繰り返し、コミュニティは日に日に大きくなっていった。deviantArtではスキンのコンテストが開催され、優勝者が次のバージョンでのデフォルトのスキンをデザインすることになった。2001年8月14日には10万ダウンロードを記録した。
コミュニティは次のバージョンを0.64と予想していたが、実際には0.70が2001年12月5日にリリースされた。開発には5カ月を要しており、それまでのリリース間隔から見ると非常に長い。当時最も要求が多かった機能として、全てのIMサービスでファイル転送を実装した。スキン言語にもいくつか修正があった。またメインウィンドウがコンタクトリストになり（以前はステータスウィンドウがメインだった）、デフォルトのスキンも新しい Trillian Cordillera となった。絵文字セットには100以上の絵文字が含まれるようになった。2001年12月18日には0.71がリリースとなった。AIMグループチャットをサポートし、SecureIMによるメッセージの暗号化をいち早く導入した。その後数カ月間、Trillianのダウンロード数が急増し、2002年1月27日には100万ダウンロード、6カ月以内に500万ダウンロードを達成した。CNET、WIRED、BetaNewsなど世界中の各種メディアで取り上げられるようになった。このころ創業者の1人 Scott Werndorfer はTechTVでインタビューを受けている。AOLはTrillianユーザーがAIMクライアントをダウンロードしなくともAIMでチャットできることに気づいた。2002年1月29日にリリースされた0.72以降、TrillianはAIMでの接続問題に悩まされることになった。AOLはTrillianクライアントからのSecureIMアクセスをブロックした。Cerulean 側はこれを回避する0.721を1日後にリリースしている。このAOLとの戦いは数週間続き、Ceruluanは0.722、0.723、0.724とAOLのブロックを回避するパッチを次々とリリースした。Jupiter Media Metrix のインターネット視聴率調査によると、2002年2月には34万4000のユニークユーザーだったものが2002年4月には61万に増えている。これは他の主要なIMネットワークに比較すると少ないが、Jupitorは閲覧時間ではTrillianは常に上位だとしていた。
2002年9月9日、商用版 Trillian Pro 1.0 と無料版 Trillian Basic 0.74 が同時にリリースとなった。商用版は1年間の使用料が25ドルだったが、それまでに寄付をしたユーザーは1年間は無料で利用可能とされていた。SMSと携帯メッセージング機能、Yahoo! Messenger でのWebカメラサポート、電子メール受信通知ポップアップ、ニュースや天気や株式情報を友人とやり取りするプラグインなどが追加された。Trillian Pro は企業が顧客とのやり取りをするためのクライアントとしてマーケティングされていた。同社はベンチャーキャピタルの支援を受けておらず、ユーザーからの寄付に完全に依存していた。Trillian Pro 1.0 は Best Internet Communication shareware にノミネートされている。2003年4月26日、総ダウンロード数が1000万に達した。
Trillian Pro 2.0 がリリースされて数週間後、Yahoo!は「潜在的スパム発信者からユーザーを保護する予防的措置」としてTrillianを接続できないようブロックしようとした。Trillian側は回避用パッチをいくつかリリースして対処した。Trillianの開発者は、Yahoo! との接続問題を抱えていた競合するオープンソースのGaimに支援を手を差し伸べた。Gaimの開発者 Sean Egan はサイトに「Cerulean Studios の友人は Yahoo! の認証方式を私よりも素早くクラッキングし、その結果を送ってくれた。おかげで Gaim 0.70 が完成した」と書き込んだ（実際、何を送ってもらったのかは不明）。その後、開発者同士が友人であり、過去にも助け合っていたことが判明した。そのころ、マイクロソフトはサーバのセキュリティ問題対策と称して MSN Messenger 5.0 へのアップグレードをユーザーに強いていた。サーバの更新は2003年10月15日に予定されており、Trillianはそれを過ぎると MSN Messenger に接続できなくなることになった。しかし、Cerulean Studios とマイクロソフトは協力して2003年8月2日に問題を解決している。2004年3月7日と2004年6月23日にも、Yahoo! はサードパーティのIMクライアントを締め出す変更を行った。理由は以前と同様で、潜在的スパマーからユーザーを保護するためである。Cerulean Studios は対策用パッチを数日でリリースした。
2004年8月、Cerulean Studios は顧客との関係を再構築すべく公式ブログを開設した。Trillian 3 はこのブログで発表され、ごく少数のテスターによる評価が行われた。ベータテストの数カ月後の2004年12月18日に Trillian 3 がリリースとなった。AIM、MSN Messenger、Yahoo! Messenger での新しいビデオチャットと音声チャット機能、ログ管理機能の強化、ウィキペディアとの連携といった機能が追加されている。ユーザインタフェースも整理され、公式サイトも一新された。0.74以降ずっと更新されていなかった無料版も Trillian Basic 3 として更新された。Trillian Basic の累計ダウンロード数は数週間で2000万に達した。2005年2月23日には Trillian 3.1 をリリース。Universal Plug and Play (UPnP) などの機能が追加されている。
2005年10月21日、U3規格のUSBフラッシュドライブからの利用が可能となった。もっとも Trillian Anywhere は若干のファイルの修正で以前からポータブルアプリケーションを実現していた。U3版の Trillian Astra も公式フォーラムに投稿されている。2006年1月6日、Googleの製品部門担当社長ラリー・ペイジは各種アプリケーションをまとめた Google パックを発表した。その中には Trillian Basic 3.0 が含まれていた（日本語版には含まれていない）。Googleはその頃既に Google Talk サービスを運営しており、TrillianとGoogleパックに含めるという決定はアナリストを当惑させた（Trillianの無料版は Google Talk に接続できない）。なお、Google Talk のクライアント選択リストには Trillian Pro も挙げられている。Cerulean Studios の公式ブログによると、2006年5月19日にTrillianがGoogleパックから外された。
Trillian 3.1 のリリースから1年以上経過すると、Cerulean Studios のブログに新バージョン "Trillian Astra" の発表が出た。なお、Astra は『銀河ヒッチハイクガイド』のトリリアンのニックネームである。高速化と新しいログイン画面が予定されていた。2009年8月14日、Trillian Astra がリリースされた。
アントニオーニが前作の『欲望』から約3年後に監督した作品であり、彼にとって初のアメリカ映画でもある。前作では1960年代ロンドンの若者のカルチャーを不条理に描いたが、本作では1960年代アメリカをヒッピー文化、フリーセックス、大量消費、学生運動、銃社会などを通してやはり不条理に描いているのが特徴。ラストの爆破シーンは多くの作品に影響を与えた。なお、原題の「ザブリスキー・ポイント」とは、映画の舞台の一部であるデスヴァレーにある丘陵の一地点の名称である。詳細はen:Zabriskie Pointを参照。
舞台は学生運動の盛んなロスアンジェルス。ヒッピー風の若者たちはキャンパスを占拠し、銃撃戦になる。そのうちの一人の青年はキャンパスを抜け出して、セスナ機を盗み、砂丘の上空を飛ぶ。そこで、ドライブ中の若い女性に出会う。砂丘で話を続けているうち、二人は愛し合う。同時に、砂丘では何組ものカップルが砂にまみれながら乱交する（これは幻覚かも知れない）。二人はセスナをペインティングした後別れ、青年はそれに乗って空港に戻る。空港で青年のほうは警官に発砲され、死ぬ。女性は秘書として土地開発を考えている上司らがいる砂漠の邸宅に行くが、彼女は何かに取り憑かれたように、上司に帰宅を告げぬまま邸宅を離れる。彼女が車を走らせると、激しい爆発音がして邸宅は家財道具もろとも爆破されていく。その映像が様々な角度から映し出される。その後にさまざまな物が爆破されていく映像が、ピンク・フロイドの曲をバックに、スローモーションで映し出される。女性はそれを見守ると、夕日の中、車を走らせる。黒味に長い間サントラが流れた後、映画は幕を閉じる。
同郷の者たちと結成したヒップホップグループのプラネット・ヘンプとしての活動を経て1998年にファースト・ソロ・アルバム「Eu Tiro É Onda」を発表。それ以前はミクスチャー的なサウンドを展開していた彼がこの作品では初めて彼なりのヒップホップ・サンバを示して見せた。 その後、数年間プラネット・ヘンプとしての活動に力を注ぎ、2003年にセカンドソロアルバムÀ 「Procura da Batida Perfeita」を発表。ビースティー・ボーイズをも手がけるマリオ・カルダートをプロデューサーに迎え、ヒップホップの聖典として名高いアフリカ・バンバータの「Looking for the Perfect Beat」のブラジルポルトガル語訳をタイトルに冠しながらもサンバ色も強くなったキャッチーな作品であった。
ミラノがナポレオンにより統治されていたイタリア王国時代の1807年、政令により音楽院が設立され、翌年の1808年、サンタマリア・デッラ・パッシオーネ教会の回廊に敷地を設け正式に開校した。開校以来、ジャコモ・プッチーニ、ピエトロ・マスカーニ、ブルーノ・マデルナ、ルチアーノ・ベリオ、アルトゥーロ・ベネデッティ・ミケランジェリ、マウリツィオ・ポリーニ、ブルーノ・カニーノ、クラウディオ・アバド、リッカルド・シャイー、ダニエレ・ガッティなどの著名な音楽家を輩出し続けている。教鞭を執ってきた著名な教授陣としては、イルデブランド・ピツェッティ、フランコ・ドナトーニ、ピエトロ・スカルピーニ、アントニーノ・ヴォットー、リッカルド・ムーティらがいる。クラシックはもちろん古楽や電子音楽、近年ではジャズやポップスのコースも開講され、広範囲な音楽分野を学ぶことができる。また、毎月のように世界的な音楽家のマスタークラスが開催される等、現在でもイタリアで最も卓越した音楽の養成学校とされる。
1808年に設立され、現在蔵書数は5万冊超えている。書庫には中世の写本や自筆譜、書簡等の貴重な資料が数多く保管されており、イタリア音楽の歴史的および科学的研究における豊かな情報源の１つとなっている。
第1編成は1編成のみ在籍していた400形の置き換え用として製造され、2004年6月より営業運転を開始した。予備車的な扱いだった400形と異なり、500形と共通に運用される。以降は500形の置き替えを主目的として2007年（平成19年）に1本、2009年（平成21年）に1本、2014年（平成26年）に1本、2015年（平成27年）に2本、2016年（平成28年）に1本が導入された。制御装置はIGBT素子のVVVFインバータ制御となり、両開き扉も初めて採用された。前面両側の窓は拡大され、側面窓周りと共に周囲が黒塗装となった。窓配置は500形と似ているが、扉間の戸袋窓が廃止されている。側面には車両番号表記がなく、社紋のみ掲出されている。前照灯・尾灯は角形となり、黒い縁が付いたケース内に収められた。帯色は、第2編成以降の全編成で異なる色を採用することとなった。
2004年（平成16年）4月に5001編成（現在の5601編成）が搬入され、6月24日に営業運転を開始した。案内車輪は当初、千葉都市モノレール1000形と同一仕様であったが、2006年（平成18年）7月に500形と同一のものに換装された。これに伴い車両番号も 5001 - 5101 - 5002から5301 - 5201 - 5302に変更され、「5300型」として運用されている。2007年（平成19年）12月5日からは、500形の置き換え用に第2編成が営業運転を開始した。同編成は「5500型」（車番は5503 - 5203 - 5504）と称され、帯色が従来の赤色から青色に変更となっているほか、「湘南ブルーライン」という愛称が設定されている。湘南モノレールの車両に愛称が設定されるのはこの編成が初めてである。前述の通り、この編成より連結面に貫通扉が設置されるようになった。2009年（平成21年）8月20日・21日には、後述の衝突事故のため2008年から休車中の第2編成の代替車両として第3編成（湘南グリーンライン）が搬入され、10月13日に営業を開始した。第2編成の事故を受けてVVVFインバータ装置に改良が加えられ、情報記録装置が搭載されたことから両先頭車の車番が5605、5606となっている。第2編成も、第3編成に準じた改良を受けたため、5600番台（5603、5604）に改番された。2013年（平成25年）12月15日からは、マスコットキャラクター「しょもたん」を各所にデザインした「しょもたん号」として運行されている。2010年（平成22年）3月に約1ヶ月の試運転を経て、結果が良好だったため第2編成が復帰。これで5000系は3本体制となった。2010年（平成22年）4月頃より第1編成が運用を離脱、貫通扉設置改造を受けて9月に復帰した。この改造で両先頭車の車番は5600番台（5601、5602）となり、全編成の先頭車が5600番台で統一された。2014年（平成26年）2月には、4年半振りの増備車となる第4編成（湘南イエローライン）が搬入され、4月14日に営業を開始した。この編成からは優先席の色がオレンジ（←グレー）となり、扉先端に黄色のテープ、扉下部に黄色のタイルが貼られた。また、デッドマン装置の変更に伴いマスコンの形状が変化した。2015年（平成27年）9月には、第5編成（湘南パープルライン）が搬入され、11月16日に営業を開始した。2015年（平成27年）12月には、第6編成（湘南ブラックライン）が搬入され、2016年 （平成28年）2月19日に営業を開始した。2016年（平成28年）3月には、第7編成（湘南ピンクライン）が搬入され、5月28日から営業を開始した。この編成は、乳がん検診推進運動「ピンクリボン活動」と連携する鉄道車両として「ピンクリボン号」という愛称が別に付けられ、運動団体「ピンクリボンかながわ」のマークが側面に入ることとなった。この編成の導入によって551編成が引退、500形は形式消滅となり、所属車両が5000系に統一された。
2008年（平成20年）2月24日に西鎌倉駅付近で第2編成（ブルーライン）が停止信号を無視して冒進し分岐器に衝突する事故が発生し、本形式は運用を一時的に離脱した。第1編成は同年7月10日に営業運転を再開したが、事故当該車両は原因究明のため2年間運用を離脱することになる。分析の結果、2台あるVVVFインバータのうち1台がノイズによって運転士の操作を認識できなくなり力行状態のまま固まるという誤作動を起こしたためであろうと推測された。改修の上で2010年2月26日から試運転を行い、問題がなかったため同年3月23日に運用に戻った。
ダーグル・カウリ監督が、約15年前に携わったテレビ番組で気に入ったグンナル・ヨンソンを前提に脚本を執筆し、当時バルト海を航海する貨物船で料理人として働いていたヨンソンに直接電話をして出演を依頼した。ヨンソンは脚本の内容にあまり好印象を持たなかったが、何度か読み返し、依頼の電話から4日後に出演承諾の連絡をした。撮影のほとんどは2013年中に基本的に1日12時間で5週間行われ、その後エジプトでの撮影が予定されていたが、予算のために断念し、脚本を変更することになった。
主人公の青年、牧野亜梨須はお菓子作りが好きな普通の大学生である。誕生日のある日、不運の連続に見舞われる羽目になった亜梨須は大学に何とか到着したものの、そこでウサギの耳を生やした少女、シルクに無理やり夢の世界「スウィートワンダーランド」へ連れていかれてしまう。その世界は女の子しかいないうえ、5月4日から永遠に時が進まない不思議な世界だった。城に連れていかれた亜梨須は、アリスと呼ばれている同じ境遇である少女、深織とスタンプ集め競争をすることになってしまう。このゲームはアリスに選ばれたもの同士で行うことが義務付けられ、先にスタンプをすべて集めることができたほうにこの世界の神様に願いを叶えてもらえるという。このゲームが終われば勝敗に関係なく、元の世界に返してもらえるのだが、一刻も早く元の世界に戻りたい亜梨須は積極的にスタンプを集める。はたして、亜梨須は元の世界に無事戻れるのだろうか。
父が西城秀樹と友人であり、2人が共にゴルフに行ったことが金子のデビューのきっかけになったという。1996年、北野武監督の映画『キッズ・リターン』で主役デビュー。ボクサーの卵シンジ（安藤政信）の同級生マサルを演じた。役柄は様々だが、マザコン、ストーカーや奇異な性格・趣味を持つキャラクターを演じることが多い。
2004年、「ようやく全身全霊をかけて打ち込める物が見つかった」と総合格闘家に転向。所属事務所の強い慰留に応じ、芸能界引退は思いとどまったものの、芸能活動を休止して高田道場で総合格闘技の練習を始め、ブラジリアン柔術は渡辺孝真（Axis柔術アカデミー代表）の指導を2年間受けた。2005年12月31日、総合格闘技デビュー戦となったPRIDE 男祭り 2005のオープニングセレモニー前に行われた第0試合でチャールズ・"クレイジー・ホース"・ベネットと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本負け。2006年10月9日、初参戦となったHERO'Sのスーパーファイトで所英男と対戦。オモプラッタ、三角絞めなど柔術仕込みの技術を若干披露するも体力が続かず、最後は腕ひしぎ十字固めで一本負け。試合前にはHERO'Sスーパーバイザーの前田日明に「アマチュアの試合から出て来い」と非難された。2006年12月31日、K-1 PREMIUM 2006 Dynamite!!で総合格闘技デビュー戦のアンディ・オロゴンと対戦。序盤から中盤にかけてテイクダウンに成功したものの、終盤は、アンディのローキックに立っているのがやっとなほど一方的に攻められ、0-3の判定負け。試合後に前田日明は「あれは金子の勝ちです。なぜならばテイクダウンと試合の攻勢で見れば明らかに3-0は無いでしょう」とコメントした。2007年2月、「格闘技挑戦は2年間限定」という所属事務所との約束もあり、俳優業を再開した。
ヨーロッパでは、近郊輸送の小型の電車や気動車は昔から存在したが、本格的な長距離の列車には概ね機関車が客車を牽引する方式が用いられてきた（島秀雄が視察したオランダ国鉄は例外的）。その中でドイツはスピードアップに蒸気機関車の高速化だけではなく、動力分散式による高速化も考えて流線形気動車のフリーゲンダー・ハンブルガーを開発した（1933年営業運転開始）。同気動車の最高速度は当時の急行用の蒸気機関車に匹敵したが、それ以上に優秀だったのは加速力で、ベルリン・レルター駅からハンブルク中央駅間の283kmを途中無停車で2時間18分で結び（全運転区間は293km）、駅間平均速度は124km/hと世界最速に達した。一方電車は、イタリア国鉄だけは、1930年代から高速電車の開発に取り組み、1936年には世界最初の長距離高速特急電車であるETR200型を製造した。その後、第二次大戦後にはセッテベロで名高いETR300型や、ペンドリーノなどの動力分散型車両を製造している。また、ドイツでも「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」等に使用されたET403や後期のICEは動力分散型となっている。フランスのSNCFのTGVでも次機種は動力分散式を予定しており、高速鉄道に動力分散式を採用する事は世界的な潮流となりつつある。
アメリカでも1930年代に流線形気動車のユニオン・パシフィック鉄道のM-10000形（1934年2月）や、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のゼファー（1934年4月）が作られているが、これらは先頭車のみが動力車なので動力分散式といっていいか微妙なところである。（1949年から1962年まで398台製造されたバット社のRDC（Budd Rail Diesel Car（英語））のように、正真正銘の分散式気動車がそこそこ広まった例はある。）電車に関してはインターアーバンが20世紀初頭に誕生し、1941年にはこの1つであるシカゴ・ノースショアー・アンド・ミルウォーキー鉄道で流線形の高速急行用電車エレクトロライナーを製造した例もあるが、モータリゼーションの台頭によってインターアーバン自体が衰退してしまったので電車の数は減少し、その後はメトロライナーにも動力分散型は使われたものの、メンテナンスの問題から機関車牽引列車に置き換わってしまった。現在ではBART等近郊電車を中心として使用されている。
日本では日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）より実施した動力近代化計画の取り組みによって動力分散方式の採用が進み、通勤列車から新幹線などの長距離特急まで、静粛性が追求される夜行列車と一部の臨時列車（団体専用列車など）を除いて、この方式が使われている。主たる理由として、曲線・勾配・高速通過困難な分岐器が多い、地盤が弱い（一般に機関車は重量が非常に大きくなり、軌道に大きな負担をかける）などの事情がある。また、駅間距離が短いことや、ターミナルではプラットホームの有効長や数も西欧諸国に比して少ないこと、機関車付け替え用地の確保が困難なども挙げられる。また、副次的な理由として、世界でいち早く完全自動連結器化が実施され、これに合わせて連結器の緩衝装置のみでは吸収しきれない衝動を抑える台枠緩衝器（バッファー）も廃止されたため、動力集中方式を多用している国で多用されているプッシュ・プル方式による高速運転ができなくなってしまったこともある。海外では、電化区間のみを走行する近距離列車は動力分散方式、電化/非電化をまたぐ長距離列車は動力集中方式という棲み分けをする場合が多い。イタリア・オランダは動力分散方式による列車が比較的多いが、国境を越える列車もあったことから日本に比べれば動力集中方式による列車の割合が高い傾向がある。非電化区間の多い開発途上国では通勤列車ですら動力集中方式を使う例もある。世界的に見ると日本のような運行形態は珍しかったが、21世紀に入ると欧州諸国でも動力分散方式への移行が進むようになった。日本でも昭和20年代まで長距離列車は蒸気機関車牽引が中心だったことから必然と動力集中方式が主力であったが、幹線の電化が進んだ昭和30年代になってから国鉄151系電車・153系、小田急SE車、そしてそれらの技術を発展させた新幹線0系といった優れた新性能電車が普及し、動力分散方式の優位が決定的になった。寝台列車に関しても車内の騒音や振動対策を施した動力分散方式の寝台電車として1967年に581系が、翌の1968年に583系が登場。その後、1998年に285系が登場している。また、2004年には編成を組成する貨物列車としては世界初の動力分散方式の試みとして、貨物電車のJR貨物M250系電車が登場している。一方、地下鉄を始めとした都市鉄道では、国によらずほぼ全てが動力分散方式だが、これは日本で動力分散方式が発達したのと同じく、駅間距離が短く機関車の付け替えも自由に行えないためである。もっとも、東京や福岡の地下鉄のように、地下鉄が地上線並みの大型車体・パンタグラフ集電を持ち、郊外路線と相互乗り入れする例は、同じく日本から技術導入した韓国以外、ほとんどない。
電車の場合、近年ではVVVF制御など、急速に技術革新が進み、主電動機一台あたりの出力を大幅に向上させて、編成全体の電動車比率（MT比）を下げながらも従来の車両と同等もしくはそれ以上の出力を確保する手法が主流になっている（新幹線でも似たような手法で一部系列で付随車を連結しているものがある）。言わば動力集中方式的な要素も取り入れていると言える。例えば、JR東日本209系電車以降の通勤・近郊形車両などのように、車体を大幅に軽量化した分主電動機の出力を下げて、その分を主電動機を過負荷運用させてカバーする手法もあるが、これは同社の極力保守にかけるコストや労力を減らして、老朽化した車両を速やかに大量に置き換える発想から来ている。しかし、電動車一両あたりに掛かる負荷が大きくなりがちであり、雨天時などの悪条件下で空転が多発する、また本来動力分散方式の長所の1つである（システム運用上の）フェイルセーフの効果が下がり、1ユニット（通常、2電動車）の故障で通常（ダイヤ通り）の走行が不可能になる、など、運用面で問題が生じるケースも相次いだ。そのため、JR東日本E233系電車においては、209系で下げられたMT比が再び旧来の国鉄205系電車と同等となっている。他の対策として、電動車一両に積む主電動機数を減らし、その分を編成全体の電動車比率を上げる事でカバーする事で、編成全体の重量バランスを平準化させる手法を取る車両も登場している。まず1960年に東急6000系電車 (初代)で試験的に導入されたが1台車1電動機2軸駆動という意欲的設計が祟って続かず、本格量産車の東急7000系電車では動力車としてはオーソドックスな構成に戻った。後、単行運用を基本とする125系電車において先行的に導入され、JR西日本321系電車で本格的に採用された。従来の通常電動車は1両あたりの主電動機数が4台なのに対して、2台にしてる場合は「0.5M方式」、3台の場合は「0.75M方式」などと呼ばれる事が多い。一方気動車では、小型で軽量な直接噴射式のディーゼルエンジンに過給器および中間冷却器を組み合わせることで、手軽に高出力が得られるようになり、同時に多段化など変速機の機能も進化したことで、加速や登坂性能が大幅に向上し、ディーゼル機関車牽引の列車に比して大幅な運転時分の短縮が可能となった。電車と異なり、気動車はディーゼルエンジンの重量あたりの出力が小さい（概ね180-250ps）ため通常1両あたり1 - 2エンジン搭載となっており、加えて日本では気動車そのものが閑散ローカル線向けの単行から4両程度の短編成用として発展した経緯から、電車のようにMT比を圧縮するといった方向にはなっていない。ただし、国鉄キハ181系気動車やJR西日本キサハ34形、JR北海道キハ141系気動車のように採用例は存在する。181系、141系については上述のとおり高出力エンジン（181系は500ps、141系は450ps）の台頭も関与している。
ロックンロールオリンピック（Rock'n Roll Olympic）は、かつて仙台都市圏にあるスポーツランドSUGOにて毎年夏に開催されていた、バンドブーム時代を代表する野外ロック・フェスティバルである。仙台市にある音楽事務所「FLYING HOUSE」が主催していた。「R&Rオリンピック」「ロクオリ」と略記されることもある（以下、「R&Rオリンピック」を用いる）。
1981年（昭和56年）、HOUND DOGのボーカル・大友康平（宮城県出身）がプロデュースして、スポンサーもないままR&Rオリンピックは初開催された。開催場所は、宮城県仙台市の南に接する同県柴田郡村田町のスポーツランドSUGO（以下SUGO）というサーキットの中央にあるSP広場に設営された野外特設会場。当時としては東北地方最大級の6500人を集客して成功を収めた。これを第1回とし、翌年の第2回も1万人の観客を集め、以後、毎年夏にSUGOで開催されたが、バブル崩壊および（第二次）バンドブームの終焉と共に、第14回となる1994年（平成6年）をもって終了した。主催者は、第1回から最後まで仙台市の音楽事務所「FLYING HOUSE」である。同事務所に所属していたHOUND DOGは翌年の第2回も出演したが、1983年（昭和58年）にFLYING HOUSEから東京都の「マザーエンタープライズ」に移籍したため、第3回以降出演していない。R&Rオリンピック当日は、会場が朝9時に開き、コンサート自体は夜の10時頃まで行われた。特設ステージは、その真ん中から客席の中央まで花道があるのが特徴で、雨の年にはその花道をスライディングする出演者も見られた。コンサートの最後にはジャム・セッションが行われるのも恒例だった。1985年（昭和60年）には、吉川晃司のツアーに参加中の子供ばんどのJICKが、ヘリコプターで登場するという逸話も残る。同年からNHK仙台放送局が東北6県ブロックネットでコンサートの模様を放送開始し、1988年（昭和63年）からは全国放送した。当初は出演者も観客もSUGOの中の宿泊施設に泊まっていたが、バンドブームが最高潮となる1989年（平成元年）頃から出演者は仙台に泊まるようになった。2005年（平成17年）8月9日、仙台のライブハウス「パークスクウェア」（FLYING HOUSEが経営）で『ロックンロールオリンピック25周年記念イベント』が開催された。主催者は異なるが、のちに仙台都市圏ではARABAKI ROCK FEST.が2001年（平成13年）から始まり、R&Rオリンピックの伝統を受け継いでいる。