geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
H・G・ウェルズは『宇宙戦争』(1898) で火星人が地球侵略にやってくる物語を描いた。ここから、単純に地球外生命との最初の出会いを描くファーストコンタクトものや、宇宙人による侵略を描くものが派生していった。まず様々な火星人が登場する作品が次々と書かれた。エドガー・ライス・バローズの火星シリーズ (1912 - 41) を初めとして、スタンリイ・G・ワインボウムの『火星のオデッセイ』(1934)、レイモンド・Z・ガランの「火星人774号」(1934) などがある。さらにE・E・スミスの《レンズマン》シリーズ (1937 - 60) などのスペースオペラでは太陽系外の異星人も登場するようになった。A・E・ヴァン・ヴォークトの『宇宙船ビーグル号の冒険』(1950) では、凶悪な宇宙生命体をいくつも登場させている。第二次世界大戦後、宇宙人の描き方が多様化していく。レイ・ブラッドベリの『火星年代記』(1950) は、火星人と地球人の出会いからの話を叙情的に描いた。ロバート・A・ハインラインの『人形つかい』(1951) では、寄生型宇宙人による侵略が描かれている。アーサー・C・クラークの『幼年期の終り』(1953) では、姿をなかなか見せない宇宙人によって地球が無抵抗で征服される。ハル・クレメントは、『20億の針』(1950) では他の生物の体内にもぐりこんで活動する流動体型の宇宙人、『重力の使命』(1954) では高重力に適応したムカデ型宇宙人を登場させた。ジャック・フィニイの『盗まれた街』(1955) では、人間に化けて徐々に侵略していく宇宙人が登場。フレッド・ホイルの『暗黒星雲』(1957) は、太陽系に突如出現した暗黒星雲が知的生命体だったという話である。ジェイムズ・ブリッシュの『悪魔の星』(1958) では、リチアという惑星の奇妙な姿の知的生物が登場する。ハインラインの『宇宙の戦士』(1959) では、意思疎通不可能な昆虫型宇宙人などと戦争を繰り広げる。スタニスワフ・レムは、ファーストコンタクトをテーマとした3作品『エデン』(1959)、『ソラリスの陽のもとに』(1961)、『砂漠の惑星』(1964) で、地球外生命体との意思疎通の困難さを描いた。その後、未来史やスペースオペラなどの形で、様々な異星人が描かれていった。ストルガツキー兄弟の未来史 Noon Universe (1961 - 87)、ラリー・ニーヴンの《ノウンスペース》シリーズ(1964 -)、アーシュラ・K・ル＝グウィンの Hainish Cycle (1964 - 2000)、フランク・ハーバートの《デューン》シリーズ (1965 - 85) と《ジャンプドア》シリーズ (1970 - 77)、C・J・チェリイやアン・マキャフリイの諸作品、ブライアン・ステイブルフォードの《宇宙飛行士グレンジャーの冒険》シリーズ (1972 - 75) などがある。フレッド・セイバーヘーゲンの《バーサーカー》シリーズ (1967 - 2005) は、有機生命体を絶滅させることを使命としている機械生命体との戦いを描いたもので、同様のテーマはグレゴリー・ベンフォードの《銀河の中心》シリーズ (1976 - 1995) などにも見られる。ジョン・ヴァーリイの《八世界》シリーズ (1977 - 98) は謎の地球外生命体によって人類がほぼ絶滅させられた後の世界を描いた。フレデリック・ポールの《ヒーチー年代記》(1977 - 90) では、高度な科学技術を発展させたヒーチー人や謎のエネルギー生物などが登場する。ダグラス・アダムズの『銀河ヒッチハイク・ガイド』から始まるシリーズ (1979 - 92) には様々な宇宙人が登場し、コミカルに描かれている。デイヴィッド・ブリンの知性化シリーズ (1980 -) は、銀河系の知的生命体は別の知的生命体によって「知性化」されてきた歴史があり、地球人類だけが独自に進化を遂げたという設定である。ジェリー・パーネルとラリー・ニーヴンの『降伏の儀式』(1985) は異星人による地球侵略を真っ向から扱った作品。スティーヴン・バクスターの《ジーリー》シリーズ (1991 - 02) では、地球は何度か異星人に征服されており、生きている巨大宇宙船なども登場する。
はたしてこの宇宙に知的生命は存在するか――という疑問をめぐっては、物理学者エンリコ・フェルミによる「フェルミのパラドックス」がよく知られている。つまり、ドレイクの方程式のパラメータをある程度科学的に合理的なもので仮定すると、地球人と接触可能な地球外知的生命体がいると期待できるのに、実際には地球人はそのような地球外知的生命体と接触していないという矛盾があるということである。仮に宇宙人がいるとしたら、宇宙の137億年の歴史の中で人類より数万年あるいは数億年進んだ科学技術をもっている種族もいて、それらは地球を見つけて来訪するだけの時間と機会が充分にあった筈である。しかし、地球上には外宇宙から来た知的生命体の確実な証拠は一切見つかっていない。この矛盾に対しては、様々な解釈・意見が挙げられている。そのひとつはドレイクの方程式のパラメーターの推定値である。信頼性の高い推定は大変困難であり、大量絶滅などの最近の地球生物の進化史の研究によると、これまで用いられてきた推定値は現実と比べると高すぎた可能性がある。地球生物の高度な進化、とりわけ人類の出現は、地球史上の稀有の幸運の積み重なりであって、生物は発生しても知的生物までに進化することはほぼ不可能といえるほど困難である。その意味で、われわれ人類を含め、地球上の生物進化は極めてまれな例と考えられる。宇宙における生命体は比較的多くあるがそれらは原始的なバクテリアのレベルであり、人類と接触できる高い文明を持つにいたった種族は文明的な接触が可能な距離にはいないという考えである。
1938年のアメリカではH・G・ウェルズのサイエンス・フィクションに基づいた『ラジオドラマ』で火星人の襲来やアメリカ軍との交戦の模様などをあたかも現実のニュース風に放送したところ、それを現実の報道と勘違いした人々がパニックを起こすという事件も起こった。また、「疑似科学」「似非科学」と見られている諸説の中には、宇宙人の存在にまつわるものが数多く存在する。アメリカネバダ州の軍用地「エリア51(en:Area_51)」には墜落した異星人の宇宙船が格納されており、宇宙人とのコンタクトがあったが政府はそれを軍事機密にしている、とする説は比較的広く知られている（これをストーリーに取り入れた作品に映画『インデペンデンス・デイ』『Xファイル』等がある）。現実には同基地はステルス機をはじめとする新兵器の開発を行ってきたと考えられており（現在も継続している）、極度な秘密維持体制で守られている。このような軍事機密が都市伝説を成長させる。
火星に知的生命がいるという説はイマヌエル・カントなどが支持していたが、19世紀末、パーシヴァル・ローウェルは火星に運河を発見したと主張し、これが知的生命体によるものだと考えた。これは前述のH・G・ウェルズによる小説『宇宙戦争』にも影響を与え、さらに『宇宙戦争』に登場した火星人の姿であるタコの様なイメージが広く知れ渡り、のちのフィクション作品にも同様の姿の火星人が多数登場している。しかしその後の研究によって火星の環境が極めて苛酷である事が判り、知性を持った高等な生命体が生息する可能性が低いことが判明した。しかし、太古火星にも川や海があり、温暖で湿潤な時代もあった痕跡が発見され、火星に生命が存在する（あるいは過去存在した）可能性を完全に否定することは出来ない。南極で発見された火星由来の隕石から「微生物の痕跡」と見られるものが発見されたり、火星の凍土層に細菌等の微生物が生存していることはあり得るという説も提示されている。推定される地質学的環境条件から、木星の第二衛星のエウロパにも生命が発生した可能性がある。しかし、地球外生命の存在と地球外知的生命の存在とはまったく別の次元の論議である。太陽系内で地球外生命が発見されても、それは宇宙人の存在にはつながらない。捕獲された宇宙人として有名な写真は、1950年3月ドイツの週刊誌「ノイエ・イルストリアーテ」の創刊号に載った「アメリカで宇宙船が墜落し、火星人が捕獲された」というスクープの一部。翌週の次号でエイプリルフールだったと明かしたが、6月にアメリカ空軍雑誌「トーク・オブ・タイムス」に空飛ぶ円盤事件の1つとして掲載したが、エイプリル・フールと書かなかったのでアメリカ空軍が掲載した、というお墨付きを得て世界各国の出版物に掲載され、孫引きを重ねるうちに元が分からなくなっていった。
火星と並んで、フィクション作品に登場する事の多い宇宙人でもある。ジョージ・アダムスキーをはじめ、実際に金星人と出会ったという目撃談が雑誌などで出版されたが、金星の過酷な環境（摂氏400度、90気圧という高温高圧な環境である）から火星や、エウロパのような他の惑星、衛星と比べても生物は存在しにくいと考えられている。そのため、金星人に出会ったといっている目撃者の多くが、インチキではないかといわれている。実際、有名なジョージ・アダムスキーも、自身の撮影したUFOの写真がトリックだと判明している。地球人と同じ姿だが、やや鼻が大きいとされる。金星は「ヴィーナス」とよばれているので、その心理印象が投影され女性の美人の金星人像が生まれたのかもしれない。現代の科学研究の結果では、金星の歴史上に生命が存在できるような時期はなかった。
（要解説、登場作品など）
爬虫類のような姿をした凶悪な性格の人間型の「エイリアン」。人間に変身する能力があるらしくすでに政府要人や有名人などに成りすましているといわれている。その姿はアメリカのテレビドラマ『V』という作品に出てくる宇宙人“ビジター”と酷似しているという。
グレイとは大きく異なり、外見は人間と見間違えてしまうほど、人間に似通っている。スカンジナビア半島の白人に似たような姿をしているといわれている（要文献）。
その他にも、宇宙人の目撃例や接触したと証言は数多くある。また、バシャールのようなチャネリングによる精神的宇宙生命体との接触（と主張される）例もある。さらにUMAの一部も宇宙人ではないかと言う説（チュパカブラなど）もある。しかし、いずれも確固とした裏づけはなされておらず、異星人が地球にやってきていると証明されるには至っていない。また、近代以前には妖怪や幽霊の存在が真剣に信じられていたが、科学の発展と科学的知識の普及によってそれらはほとんど信じられなくなった一方で、「科学的知識をベースにした妖怪」として宇宙人の目撃などの現象が生じている、という見解もある（要文献）。一部のキリスト教原理主義者によれば、宇宙人は悪魔のことであるという。竹取物語にでてくる「なよ竹のかぐや姫」は、ラストシーンで月の都に帰るため、宇宙人であると解釈できる。竹取物語が書かれたのは10世紀前後とされているため、宇宙人に言及した現存する最古の物語といわれている。この意見は1960年代の少年むけの漫画週刊誌に図解入りで掲載されたが、誰の意見であるかなどその経緯は公表されなかった。
我々地球上生命の形態は、地球の環境（1Gの重力、1気圧の大気、水が液体で存在する気温など）に適応して進化を遂げた結果である。この事から、地球とまったく異なる異星の環境で進化を遂げた異星人は、我々の想像を絶する異質な形態をしているとも考えられる。それどころか、我々の知る「生命」に当てはまらない存在である可能性すらあり、この観点から見るなら、今までに火星などで行われた生命探査も不十分かつ現在の技術・知識と常識内のものであるとも言える。他の生命体が水や酸素を必要とすることを前提にした探査すらある。映画『2001年宇宙の旅』において、原作者アーサー・C・クラークと監督スタンリー・キューブリックは当初、モノリスの主人である宇宙人を映画に登場させる事を考えており、上記の理由から地球のいかなる生物ともかけ離れた形態にしようと試みた。映画『コクーン』では、分子や原子構造を持たないエネルギー体としての宇宙人を登場させており、まるで電波の様に物質を通り抜ける宇宙人像であった。地球上の生命の化学成分を分析すると、炭素を中心にしたものであった。これら地球の生命体（炭素系生命体）に対して、ケイ素生物が想像された。ケイ素すなわちシリコンを生命体としての基盤にもつものである（ただし、炭素系化合物に比べて作りうる化学変化率が極めて低い事から、実際にケイ素生物が発生する確率は低い）。また、重力を専門に扱う物理学者ロバート・L・フォワードが著したSF小説「竜の卵」においては、中性子星に住む宇宙人を描いた。これは、地球環境からは極端に遠い環境であり、摂氏8000度を超える環境で生きる生命体であり、生命体としての構造も中性子で構成される物で、極限に違う環境で存在する宇宙人像を想像した物である。一方で、知的生命体を含む高等生物は地球と似た環境で発生する可能性が高いとする観点や、似た能力を持つ生物は同じような姿になるとする収斂進化の観点から、ヒトとよく似た姿の宇宙人も想像されている。これら、地球とよく似た環境で派生した宇宙人同士では、同じ温度・空気成分・気圧等で生活できる設定である。
登大遊が行政文書開示請求手続きに基づいて「宇宙人から連絡や攻撃があった際の危機管理マニュアル」の存在を内閣官房と防衛省に問い合わせたところ、「類似するマニュアルは存在しない」という文章による正式な回答があった（2012年2月）
本形式は、1924年（大正13年）にアメリカのボールドウィン（機械部分）・ウェスティングハウス・エレクトリック（電気部分）で1両が製造され、1940年（昭和15年）4月に日本鉄道自動車工業（日鉄自）で改造された凸型機関車であるとされているが、外観は全くの日鉄自スタイルで、ウェスティングハウス社製（例：信濃鉄道1形電気機関車）の印象は全く感じられない。このあたりの経緯については、輸入した部品を使用したためとも、日鉄自で大改造を行なったためともいわれるが、詳細は不明である。本形式を発注した富岩鉄道が1940年の導入に際して鉄道省に提出した設計認可に「中古車両を購入」と記されたことが原因とされるが、その頃には戦時統制の影響で車両の新製がままならなくなってきていたことも背景として考えられる。いずれにしても本形式の前歴は明らかにされておらず、一般には1940年日鉄自製の電気機関車として扱われている。1941年（昭和16年）12月1日に富山電気鉄道（1943年、富山地方鉄道に改称）に合併、さらに同1943年6月に戦時買収により国有化され、本形式も国鉄籍に編入された。国有化後は、買収前の形式番号のまま使用されたが、1952年（昭和27年）改番されED26 1となった。国鉄時代は一貫して城川原支区に配置され、富山港線で運用されたが、1961年（昭和36年）に実施された同線の架線電圧昇圧（直流600V→1,500V）に伴って同系のED25 1とともに除籍された。その後は越後交通に払い下げられ、国鉄時代の番号のまま、1980年（昭和55年）まで同社長岡線で運用された。
金子 朋未（かねこ ともみ）は、日本の陸上競技選手。専門は短距離。
ミキハウスに所属した。 埼玉県大宮市（現さいたま市）出身。伊奈学園総合高等学校卒業。 専門は100m。元100m日本中学記録保持者、400mリレー日本ジュニア記録保持者。
1991年8月21日、第18回全日本中学校陸上競技選手権大会で100mに出場し、11秒79の日本中学新記録(当時)を樹立し、一躍脚光を浴び、陸上界のアイドル的存在となった。1992年9月20日、世界ジュニア選手権で、日本選抜チームの一員として400mリレーを走り、伊藤佳奈恵、柿沼和恵、庄司奈実、金子朋未とバトンつなぎ、44秒90の日本ジュニア新記録を樹立した。1994年10月30日、11秒66の日本高校歴代2位、日本ジュニア歴代2位の好タイムをマークした。前年に伊藤佳奈恵が超高校級の記録といわれた11秒62を記録していたため高校新記録、ジュニア新記録更新を阻まれた。その後、実業団のミキハウスに進み、ケガとの戦いの中で一線で活躍したが、2001年の浜松中日カーニバルをもって引退した。 2005年、竹内彩華に、日本中学記録を14年ぶりに更新された。しかし、未だに歴代4位を保持している。
小林史明やハニカット陽子、杉林孝法、坂上香織らはミキハウス時代のチームメイトである。
宝塚国際室内合唱コンクール（たからづかこくさいしつないがっしょうコンクール）は、兵庫県宝塚市が毎年7月に宝塚ベガ・ホールで開催する日本の合唱大会の一つ。1984年より開催されている。合唱の原点といえる少人数による室内合唱の普及、また音楽を通した国際交流の推進に資する目的で開催されている。
微分動的計画法 (DDP)（びぶんどうてきけいかくほう、英: Differential Dynamic Programming）は軌道最適化のために用いられる最適制御アルゴリズムの一つである。 本アルゴリズムは1966年に Mayne によって紹介され、 その後JacobsonとMayneによるその名の由来となった著作の中で分析された。 このアルゴリズムはシステムのダイナミクスとコスト関数を局所的な二次形式によってモデル化し、2次収束を示す。 また、Pantojaのstep-wise Newton法とも密接に関連している。
微分動的計画法は、ニュートン法と同様に、二次収束を示すアルゴリズムである。 そのため、最小値に向けて大きな修正ステップが発生するため、収束を保証するために、正則化 および/または直線探索が必要となる。   DDPの文脈における正則化とは、式(4)の行列  の正定性を保証することである。 DDPにおける直線検索は、オープンループ制御修正量  をスカラー でスケーリングすることに対応する。
尋常中学校ストライキ事件（じんじょうちゅうがっこうストライキじけん）は、1895年（明治28年）10月から翌年3月までの6か月にわたり、沖縄県尋常中学校（現・沖縄県立首里高等学校）の生徒らが、校長の辞職・退陣と教育の刷新を求めて展開したストライキ事件（学校騒動）。一中ストライキ事件とも言う。
1894年（明治27年）、本土より赴任した校長の児玉喜八が、全校生徒への訓話で｢皆さんは普通語さえ完全に使えないくせに、英語まで学ばなければならないという気の毒な境遇にいる｣と述べて英語の授業を廃止しようとし、生徒らは差別意識が露わな校長の沖縄同情論に激怒した。このときは、生徒に信頼のあった下国教頭の説得で、英語を選択科目として設置することで騒ぎは収まった。しかし、翌年10月、児玉校長が下国教頭を休職とし、沖縄文化に理解のあった[[田島利三郎]]教諭を解雇処分にしたことで生徒の怒りが爆発し、校長の退陣を求めて半年に及ぶストライキを敢行した。
世論も生徒らの行動を全面的に支持したため、翌1896年（明治29年）、児玉校長は紛争の責任を問われて解任され、ストライキは中学生側の勝利に終わったが、運動を指導した漢那憲和や伊波普猷らの復学は認められなかった。
ストライキの結果、退学処分となった生徒たちは様々な進路をたどった。伊波普猷は中学校を退学させられた後、1897年（明治29年）8月に上京し三度の浪人を経験した後に第三高等学校の第一部文科に合格する。同校卒業後に東京帝国大学に入学した普猷は、中学時代の恩師である田島利三郎と再会、居をともにした。この出会いがきっかけで、普猷は沖縄学の体系化を目指すようになる。幼時より海軍を志していた漢那憲和は、退学後に当時の沖縄県知事であった奈良原繁らの援助を得て、海軍兵学校に入学した。照屋宏は退学後、普猷とともに上京し、第一高等学校に一度の受験で合格した。その他、金城紀光と真境名安興は復学を許され、その後卒業したが、屋比久孟昌は自殺して生涯を終えた。
1993年8月29日に、プロデビュー（結果は6回TKO負け）。母国ニカラグアやコスタリカを中心に試合を行った。1995年1月28日、母国ニカラグアの国内タイトルを獲得。その後3年間ブランクがあり1998年には2連敗を喫した時期があった。1999年7月24日、FECARBOXスーパーウェルター級王座を獲得。2000年3月18日、WBAフェデラテンスーパーウェルター級王座を獲得。これら地域タイトルを計5度防衛し、着実に世界ランクを上げていった。2001年2月3日、マンダレイ・ベイ・イベント・センターでアメリカデビューを果たし3回2分48秒TKO勝ち。なおこの試合からドン・キングと契約を交わした。初のメジャー世界タイトル戦は2001年7月28日、WBA世界ウェルター級王者アンドリュー・ルイス（ガイアナ）との対戦。しかし、この試合は偶然のバッティングにより試合続行不可能となり無効試合となった。2002年3月30日、再度アンドリュー・ルイスに挑戦し今度は5回TKOで勝利してWBA世界ウェルター級王者となった。2003年1月25日、WBC世界ウェルター級王者のバーノン・フォレスト（アメリカ合衆国）と王座統一戦を行い、3回TKOで勝利して統一王者となり、WBA規定によりスーパー王座に認定された。試合終了後リング上で喫煙を行った。2003年7月12日、フォレストとダイレクトリマッチを行い、再度判定で返り討ちにした。2003年12月13日、IBF世界ウェルター級王者のコーリー・スピンクス（アメリカ）と3団体王座統一戦を行うが、今度は判定で敗れWBAスーパー王座とWBC王座からも陥落した。この試合は8大タイトルマッチの一環として行われた。2003年10月に発売された『リングマガジン』2003年12月号には、タバコを咥えたマヨルガが表紙を飾り、「スポーツ界で最もクレージーな男」と題された。その後、2階級上のミドル級まで上げ、2004年10月2日、フェリックス・トリニダード（プエルトリコ）と対戦するが8回TKO負け。階級を1つ下げスーパーウェルター級に戻り、2005年8月13日、元IBF世界ウェルター級王者のミケーレ・ピッチリーロ（イタリア）に12回判定勝ちで空位のWBC世界スーパーウェルター級王座を獲得し、2階級制覇を達成した。2006年5月6日、MGMグランド・ガーデン・アリーナでオスカー・デ・ラ・ホーヤ（アメリカ）に初回左フックで上体が反転するダウンを奪われてペースを失うと6回にはボディからのフックでぐらつき連打でダウンを喫し最後も連打を浴びてレフェリーがストップ。6回1分25秒TKO負けで初防衛は出来なかった。試合後のドーピング検査でマヨルガから利尿剤のフロセミドが検出された。2007年7月26日、元WBA世界スーパーウェルター級王者で元IBF世界スーパーウェルター級王者のフェルナンド・バルガス（アメリカ）と世界ランカー同士のサバイバルマッチが行われる事が決まったが、気性の激しい両者が公式プレゼンで乱闘を行った(マヨルガのコメント中にバルガスを罵倒した為怒ったバルガスと関係者を巻き込んで殴り合いになった)事から異例となるアクリル樹脂板で仕切られて記者会見が行われた、試合は同年11月23日に行われマヨルガが2-0の僅差判定勝ちを収めた。2008年9月27日、米国・カリフォルニア州ロサンゼルス郡カーソンのホーム・デポ・センターにてWBAインターコンチネンタルスーパーウェルター級王座決定戦をシェーン・モズリー（アメリカ）と行い、序盤からパンチを強引に振り回していき相手のペース配分を奪う好調な滑り出しで試合を進めるが、中盤以降モズリーにテクニックで応戦され徐々にポイントを奪い返される。終盤まで両者一歩も引かない展開が続いたが最終回、ここまで驚異的なタフネスで攻撃を凌いできたマヨルガがキャンバスに尻もちをつき、立ち上がるもすかさず左フックを貰い2度目のダウンでマヨルガは失神。12回終了のゴングと共に試合が終了。12回2分59秒KO負けを喫し、モズリーにとっては劇的な勝利となった。2011年3月12日、個人的な確執があったWBA世界スーパーウェルター級スーパー王者ミゲール・コット（プエルトリコ）と対戦、マヨルガは12回にレフェリーに試合を左拳の異常を訴え試合を止めるよう促し、12回TKO負けとなった。試合後「次の仕事を探す時が来た」とボクシングからの引退を発表した。その後、アントニオ・マルガリートと対戦する噂や、2013年3月にロシアで試合を行う噂が流れるが実現には至らなかった。2014年2月21日にロードアイランド州でボクシング復帰戦が組まれるが、2010年の総合格闘技挑戦時に続きドン･キングから再び独占契約をたてに裁判所へ提訴されたことで延期となり、代わりに3月22日にブルガリアで復帰戦を行う予定であったがこれも中止となった。2014年9月27日、オクラホマシティのOKC・ダウンタウン・エアパークで約3年半ぶりのボクシング復帰。アレン・メディナと対戦し、往年のリスクを顧みない攻撃で圧倒し1回1分3秒TKO勝ちで復帰に花を添えた。2015年8月29日、カリフォルニア州イングルウッドのフォーラムでシェーン・モズリーとスーパーウェルター級契約12回戦で対戦予定だったが、マヨルガが7.4ポンドの体重超過の失態を犯したため5万ドルの罰金を科せられたうえで行われ、ボディアッパーでダウンを奪われてキャリア初のカウンテッドアウトとなる6回2分59秒KO負けを喫した。
2010年5月15日、UFCのベテラン選手ディン・トーマスとの試合がシャインファイトで組まれるが、マヨルガのプロモーターのドン・キングが独占契約を結んでいるとして裁判所に提訴、シャインファイト側は独占契約はボクシングのみに有効であり総合格闘技には適用されないとして争う構えを見せたが、試合の数時間前に裁判所が独占契約は総合格闘技においても有効との判断を下し試合は中止となった。試合に先立っての記者会見で、マヨルガは吸っていたタバコの煙をトーマスに吐きかけ乱闘騒ぎとなっていた。2013年5月3日、総合格闘技に転向することを決心したマヨルガは母国ニカラグアで総合格闘技デビュー戦をウェズレー・ティファーと行う。1ラウンドはグラウンドに持ち込まれるもなんとか凌ぐ。2ラウンドに再びグラウンドに持ち込まれるがマヨルガは膝で反撃を試みる、その攻撃で一旦はTKO勝ちと宣言されるが、膝がルール違反となる脊椎への攻撃であったためノーコンテストと訂正された。5月10日にニカラグアの総合格闘技コミッションはルール違反の膝攻撃と計量を20ポンドオーバーしたマヨルガに出場停止3ヶ月を課した。2013年7月27日、ニカラグアでレネ・マルティネスと対戦するが関節技で1ラウンド一本負けを喫した。2013年12月14日、ニカラグアでセルジオ･オルティスと対戦するが2ラウンドにアームバーで一本負け。総合格闘技から引退し再びボクシングに復帰することを表明。総合格闘技の戦績は4戦3敗1ノーコンテスト。
飯森の代表作のひとつ。1978年から1980年にかけて『週刊少年チャンピオン』で連載された。レース鳩（いわゆる伝書鳩）達の速さを競う鳩レースという競技を取り上げた作品で、レース鳩の飼い主である愛鳩家たちとの絆やしのぎを削るライバルたちとの友情が描かれる。また、競技としての解説も本格的であり、レースだけでなく愛鳩家たちが経験する日常における様々な悩みや問題なども分かりやすい形で織り込まれている。
ある日、物語の主人公である森山次郎は空から落ちてきた一羽の鳩を拾う。「0666」という文字が刻まれた足輪をつけたそれはただの鳩ではなく、黒田官兵衛の飼っている名鳩グレート・ピジョン号であった。ジフテリアにかかり弱っていたグレートを次郎は必死に介抱し、その結果グレートは一命をとりとめる。黒田はそのお礼に次郎にグレートの子供のうち片方を授け、次郎は相棒の「0777」の足輪をつけたアラシ号と共に鳩レースに参加し、様々な出来事や出会いを通してひとりの鳩レーサーとして心身共に成長していく。これはレース鳩を愛する人々と、大空を羽ばたく鳩たちとの友情の物語である。
長良川リバーサイドウェイ（ながらがわリバーサイドウェイ）は、起点を岐阜市芥見、終点を岐阜市岩田西とする一般道路である。かつては有料道路で岐阜県道路公社が管理していた。岐阜県道287号上白金真砂線の一部となっている。1987年4月1日供用開始。全線に歩道があり、通行料金が最初から無料の自転車の利用者も少なくなかった。2010年3月に策定された岐阜県の行財政改革アクションプランの一環で岐阜県道路公社が解散することになり、それに伴い2012年4月1日に無料開放された。
無料化後は、大幅に交通量が増加し、北行きの藍川橋東交差点、南行きの岩田西付近での渋滞が慢性化している。 更に、2013年10月には岐阜東バイパスが岩田西まで延伸したことにより、当道路を利用する車両が更に増加したため、渋滞が増加傾向である。
基本的に、国鉄の新性能電車は「電動車」を2両1組にしているため、最小編成単位は2両であるが、本系列は車両の前後両端に運転台を有した1両単位で使用できる車両を元に改造されており、利用者が少ないローカル線で単行運転に充てることができる。路線によっては、2両以上を連結して運行されたこともあった。2017年4月現在では単行運転または105系に併結する運用のみである。形式はクモハ123形のみが存在する。国鉄により11両、JR東海により2両の合計13両が改造されたが、改造元となった車両（種車）や改造手法の違いから、車両ごとの特徴は異なる。いずれも、車内の座席はロングシートとされた。1987年の国鉄分割民営化では、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の3社に継承されたが、2007年にJR東海所属車が、2013年にJR東日本所属車が、それぞれ全廃されたため2017年4月1日現在ではJR西日本所属のクモハ123-2 - 6の5両のみが車籍を有する。
JR東日本には、クモハ123-1の1両のみが在籍していた。
JR東海が所有していた車両は、すべて101系の改造車である145系・147系を再改造したもので、静岡車両区（旧・静岡運転所）に7両が在籍していた。身延線の富士 - 西富士宮間と鰍沢口 - 甲府間の区間輸送（愛称「富士ポニー」）用として、国鉄時代の1987年1月に40番台5両（41 - 45）が、国鉄分割民営化後の1988年3月には600番台2両（601・602）が投入された。当初は白地（クリーム10号）に赤帯（赤2号）と前面に富士山と身延の頭文字「M」を図案化した模様の塗装であったが、のちにJR東海に承継された119系やキハ40系と同じく白地にオレンジと緑の帯の塗装に変更された。40・600番台とも2001年に前面に電気連結器が装備され、主電動機はMT46形からMT54形に換装された。2007年3月18日ダイヤ改正で全車が313系に置き換えられて運用離脱し、全車が廃車された。
1987年1月に郵便荷物合造車クモユニ147形より改造された。運転台直後に片開扉を設けた2扉車で、外観・車内ともクモハ123-1に準じているが、側面窓がやや大きくなり、戸袋窓が廃止された。またドア下部の張り出しが前位側（集電装置と逆側）にあった。改造当初はクモハ123-45と珍しい並びの車両番号も存在した。1989年に集約分散式冷房装置（DC-DCコンバータ電源によるインバータ式のC-AU711D形2基）を搭載して5040番台（5041 - 5045）に改番された。翌1990年（平成2年）のワンマン化改造に際しては5045のみ前面に貫通扉が設置され、5145に再改番された。2006年9月に5041、翌2007年1月に5044・5145が廃車。同年3月のダイヤ改正後、5月に5043、6月に5042が廃車され、本番台は区分消滅となった。
1988年3月に牽引車のクモヤ145-601・602から改造された。同時期登場の愛知環状鉄道100形に類似した両端部と中央部に扉を設けた3扉構造となっており、種車の前面にあった貫通扉は2両連結した時に幌で貫通路が構成できるように改造された。改造当初は非冷房であったが、1988年12月に集約分散式冷房装置（C-AU711A形2基）が搭載された。冷房電源は電動発電機 (MG) からの供給とされたため、改番はされていない。1990年にワンマン運転設備が設置された。2007年5月に601、同年6月に602が廃車され、区分消滅している。
JR西日本には、クモハ123-2 - 6の5両が在籍する。可部線および阪和線羽衣支線向けとして、国鉄分割民営化直前の1987年にクモニ143-2・3・6 - 8から改造された。JR東日本のクモハ123-1とは種車が同じで、番号も続番となっているが、外観は大きく異なる。2013年からキハ120形気動車とほぼ同一構造のトイレが設置され、2014年に全車両の取り付けが完了した。2010年5月17日から始まった本系列の塗色変更は、2015年8月17日のクモハ123-6出場で終了した。主な運用は小野田線や宇部線（閑散時のみ）での単独運用だが、ラッシュ時は105系に併結されて宇部線や宇部線の山陽本線直通列車宇部 - 下関間などで運用されている。
可部線向けに改造された3両は、クモハ123-1や40番台と同様両端2か所に片開扉を配置しているが、側面窓の形状は上部3分の1が室内側に倒れる大形窓となっており、座席はキハ54形などで採用されたバケットタイプとなっている。また、前面に排障器（スカート）が装着されている。塗装は地色が白3号で、車体裾に青20号の帯が2本入っている。改造時に第2パンタグラフを撤去し、改造当初から集中式冷房装置（AU75系列）を搭載している。冷房電源用の70 kVA電動発電機は485系などの食堂車の廃車発生品を再利用した。ジャンパ連結器は105系に合わせたものに交換された。前面は種車のままの非貫通構造であったが、1993年度に貫通扉が設置された。1993年に下関運転所（現・下関総合車両所運用検修センター）に転属。検査のため下関総合車両所に入場していたクモハ123-4が濃黄色一色となり、2010年5月17日に構内試運転が行われた。次いでクモハ123-2が2014年、クモハ123-3が2015年6月に濃黄色となった。なお、クモハ123-3はクモハ123-5と同じく塗装変更時に運賃表示器を液晶画面に換装されている。
阪和線向けの2両は201系と類似した2段式側窓となっており、改造当初から前面に貫通扉が設置されている。2か所に両開扉を設けたが、種車の荷物用扉の位置を踏襲したため、変則的な位置にあった。改造時に第1パンタグラフを撤去し、改造当初から集中式冷房装置（AU75系列）を搭載している。ラッシュ時は103系の制御車クハ103-194を併結した3両編成という特異な運用をするため、ジャンパ連結器は103系に合わせたものに交換され、クハに冷房電源の三相交流を供給するためのジャンパ連結器も設けられた。日中は単行または2両で運行された。1989年にワンマン運転設備を追設している。塗装は阪和線の103系に合わせた青22号だが、運転台部分は黒く塗られていた。1995年にクモハ84形を置き換えるために岡山電車区に転属し、宇野線の茶屋町 - 宇野間で使用された。塗装は地色はそのままだが運転台部分の黒い部分がなくなり、カモメが描かれた。その後、宇野線のワンマン化時に105系と混用されることになり、運賃の車内収受に対応していない本形式は105系用のジャンパ連結器を追設し、福塩線・山陽本線岡山 - 福山間・赤穂線で105系2両と併結の4両編成で使用され、宇野線は105系に置き換えられた。さらに2002年には宇部線・小野田線用として下関地域鉄道部（現：下関総合車両所運用検修センター）に転属し、2003年に最後の営業用旧形国電クモハ42形を置き換え、その際に塗装は2 - 4と同様のものに変更された。2002年度に扉位置を運転台直後に移設する改造を受けたため、外観が大きく変わっている。ただし、車内のつり革の配置は変わっておらず、元々ドアが設置されていたところにあたるつり革はやや高い位置に設置されているので、つり革を見れば移設前のドアの位置がわかる。また運賃の車内収受に対応するため整理券発行機・運賃箱・デジタル式運賃表が取り付けられた。2015年3月にクモハ123-5が、同年8月にクモハ123-6がそれぞれ濃黄色に塗り替えられ、その際に運賃表が液晶画面に換装されている。このグループはドアの半自動機能を持っていなかったが、近年になってドアボタンを設置する改造が行われた。
1992年に大学認可がおりたイギリスでは比較的新しい大学である。1823年創立のポリテクニック学校を前身としており、大学となった1992年以降も実学的なカリキュラムを中心とする。景観の観点から、近年建築された施設にも関わらずその外観は周囲の街並みに溶け込むよう、伝統的なブリティッシュ様式の建築法を踏襲している。
オスの成虫は頭角・胸角が共に長く、体長とほぼ同寸の角を持つ個体もいる。カブトムシ類に限らず、甲虫類全体で見ても世界最長の種とされ、胸角を含めた全長は最大180mmを越えるが、自然下において確認されている最大個体は172.7mmである。日本のカブトムシと同じく、メスの成虫には角がない。2017年現在、飼育下での最大数値（ギネス個体）は、滋賀県高島市で南米原産カブトムシ・観葉植物の販売店『Amazonico』を営む男性が、2016年11月27日に羽化させた、原名亜種・ヘラクレスの「Amazonico血統」、全長181.0mmの個体「神聖」である。この男性は他にも、同血統から全長179.0mmの「雷霆」（らいてい、2016年11月14日羽化）、全長178.4mmの「光明」（2016年12月29日羽化）を、それぞれ作出している。なお、計測は胸角先端から上翅先端までであり、可動部である尻（正確に腹）は含まない。なお、それ以前に確認された最大個体は、以前も最大記録を打ち立てたことがある愛好家の、宮崎県延岡市のブドウ農家男性が作出した、同じく原名亜種・ヘラクレスの174mm個体で、さらにそれ以前の記録は、むし社（本社・東京都中野区）の調査によれば、同じく原名亜種・ヘラクレスの171.8mmだった。胸角と頭角はそれぞれ胸部と頭部についており、頭角は上下に動かすことができる。ヘラクレスオオカブトは相手の腹の下に胸角を入れ、頭角と挟み、持ち上げて投げる。胸角の内側に生えている褐色の毛はすべり止めの役目を持つ。産地や亜種によって様々な形状の特徴があり、胸角の太さや頭角突起の形状などで亜種を判断できるが、中には産地の重なる亜種もあり、特徴の目立たない個体もいる。小型の個体だと、胸角や頭角の特徴での判断が非常に困難。
前翅は黄褐色を帯びるのが特徴である。黒い斑点の大きさや数、また全体の色合いの濃さなど、個体によって違いが見られるが、これは亜種による違いではない。前翅は湿度が高いと黒褐色だが、湿度が下がると黄褐色が濃くなる。また、油脂などの付着や栄養状態によっても黒褐色になる。飼育下では湿度が高くなったり、餌などの付着による汚れ、高栄養な餌による栄養状態の飽和により、黒くなった状態になることが多いようである。写真などで見ると、本種はだいたいが乾燥時のものである。同属のネプチューンオオカブトは、常に前翅が黒色で、2本の長い角のほかにも左右に1対小型の計4本の角を有しており、これによって本種と簡単に区別することができる。また、本種のメスの前翅は尻のほうのみ色づく。
中央アメリカから南アメリカの熱帯の雲霧林に断続的に分布する。低地にも少なからず生息するが、大型になる亜種、また大型の個体は標高1000〜2000mの高山帯にしか見られない。成虫は夜行性である。昼夜を問わず広葉樹の樹皮や果実を自ら傷つけて樹液や果汁を吸汁してはいるが休息も兼ねており、飛翔などの活発な活動は夜間に限られる。生息地の付近に灯火などの光源があればしばしば飛来する。幼虫は朽木や腐葉土の中で1年半-2年程かけて成長するが、飼育下では1年半で羽化することも多い。オスでは蛹化前に100gを超えることも珍しくない。羽化後は成熟まで3 - 6か月ほど要する。樹液や腐った果実を好み、それらを求めて地上を移動する。成虫の期間も長く、1年から1年半ほど生きる個体もいる。雨が降った後に活動が活発になる。現地には四季がないため一年を通して見られるが、採集例は8月、12月の雨季に多いようである。生息地である雲霧林は乾燥していると明い色、湿っていると暗い色に変化するので、湿度によって変色する前翅は保護色となる。
基本的には日本のカブトムシと変わりないが、大型のカブトムシ全般に言える事だが幼虫・成虫共にカブトムシより更に大食いである。量の問題と、角が邪魔になる関係で、餌となる昆虫ゼリーは大きいものがよい。成虫の雄は飼育スペースが小さいとストレスで寿命が短くなってしまう。幼虫は羽化までに1年半 - 2年程を要する。餌もカブトムシより発酵したものを好む。蛹室は横に長いため、飼育容器の大きさや形にも考慮する必要がある。幼虫の餌に牡蠣などの貝殻を粉状にして（石灰などは毒となるので使わない）混ぜて与え続けると、成虫になったときに前翅が青白くなる。
以前から前翅が青い個体は「ブルーヘラクレス」などと珍重されオークションなどで高値で取引されてきた。古い標本状態での姿や、アーケードゲーム「甲虫王者ムシキング」で「ヘルクレスリッキーブルー」というムシキングカードが登場してから一般にも広く知れ渡るようになった。「リッキー」は亜種名である上「ブルー」の個体はヘラクレス全亜種に出現するため注意が必要である。
特にビジュアルアーツ製作または販売のものへの出演が多い。貝類好きらしく、それが名前の由来と本人がブログ内で明かしている。2003年以降、名前に☆または★がつくようになったが、これも本人曰く「何事にも勝てるように」加えたのだという。☆が正しく、★は表記ミスと思われる。ロリータ系の声の声優だったが、アダルトゲームでは多くの場合ロリータ・キャラクターはサブヒロイン扱いだったため、端役に甘んじることが多かった。それが幼い外見の双子姉妹をフィーチャーしたはじめてのおるすばんでメインヒロインの一人、観月しおりに抜擢され大ブレイク。これ以降、「しおりタン」が彼女の代名詞ともなった。その後もマイペースで出演を重ねている。2010年8月、ボーカルユニット「cassis」として、ビジュアルアーツ傘下の音楽レーベルvoixよりデビューを果たす。また、関西出身であることから、ラジオなどでは関西弁を混ぜて話す。
年齢に重ねるにつれ増えていく「思い出の品」や「捨てられないもの」…。断捨離(R)提唱者のやましたひでこが、片づけられない!捨てられない!家族の元を訪れ、断捨離をスタート!モノと向き合い、「今の自分にとって大事な事は何か」と向き合うことで家族の密着ドキュメンタリー。
エンバイロ・350H（Enviro 350H、略称：E350H）は、イギリスのアレクサンダー・デニスが生産する大型ノンステップハイブリッドバスの車台である。
2010年から生産が始まり、業務運営のバスはまだない。とりあえずヨーロッパしか試運転が行われずに、まずスペイン及びポルトガルで試運転を行い、それからはオーストラリアの予定である。この製品に向ける車体は設けされない。
2014年3月20日、前立腺がんのためにビルバオの病院で死去した。71歳だった。アスクナの葬儀にはアストゥリアス公フェリペ（3か月後に国王フェリペ6世となる）夫妻が参列した。アスクナの功績をたたえて、ビルバオにあるアルオンディガ・ビルバオは2015年3月にアスクナ・セントロアに改称された。
「スキル」とは物事を行うための能力のことである。技術的な能力を意味する「技能」と同義であるが、近年は技術的な能力だけではなく、交渉力などの仕事を潤滑に進めるために必要な能力や、技術を証明するための資格、運動を行うための肉体的能力についてもスキルと呼ばれることが増え、コミュニケーションスキル、ビジネススキル、運動スキル、言語スキルといった言葉が使用されている。希少価値のある特殊な知識や能力を指す場合が多く、乳幼児や障害者を対象としたような文脈では、歩行や食事などの日常動作もひとつのスキルとして論じられる場合がある。
意味は同じだが、使用状況には差がある。近年、就職、転職を支援する人材募集企業や派遣会社などではスキルという言葉をよく使用している。ビジネススキルやコミュニケーションスキルなど慣例的に「スキル」を使用する単語、技能継承や伝統技能など慣例的に「技能」を使う単語がある。
ゲームの世界では特殊能力（蹴りや刀、弓矢の攻撃など以外）の事をスキルという場合がある。魔法を参照。
Amazon Alexa ではOSに後から追加できる機能の事を「スキル」と呼んでいる。一般的な用語でのアプリケーションソフトウェアに該当。
スポーツ科学ではスキルとは、巧みな身体運動を行うために必要な学習された身体能力のことを指す。この場合におけるスキルは、状態把握能力（視覚、聴覚、筋運動感覚、予測）、正確さ（ポジショニング＝筋の選択、タイミング＝出力時刻調節、グレーディング＝出力強度調節）、反応開始や反応切り替えの素早さ、正確さと素早さの持続性の4要素からなるものをいう。さらに、この場合のスキルは、脳の随意運動制御能力であり、サイバネティクス的体力の随意的要素のことを指す。
日本では、近年、ビジネスにおいて「スキル」という言葉がよく使われるようになってきている。たとえば、ビジネススキル、ヒューマンスキル、スキルアップという用語が使われている。ただし、「スキル」には大きさの概念は無いため「アップ」は付かず、辞書によっては「スキルアップ」は和製英語であると述べている。資格もスキルの一種であると考えられている。
組み込み技術スキルスタンダード(ETSS: embedded technology skill standard)、ITスキル標準(Information technology skill standard)、情報システムユーザースキル標準（UISS: Users' Information Systems Skill Standards））などを経済産業省の情報処理開発機構で策定している。これらの標準では、技術ばかりではなく、仕事として実現するために必要なビシネススキル、パーソナルスキル、マネージメントスキルについても言及している。海外では、SkillではなくCompetencyという用語で規定している文書もある。ETSS策定時には、海外の資料も参考にしている。また、
その他、「熟練したさま。巧みなさま。腕の良い。上手な。」を意味するスキルフル（skillfull）という用語や、スキルタイム、スキルミスマッチという用語が存在する。
1978年の「季節の中で」以来となるオリコン・シングルチャートでの1位獲得となった。オリコン上における松山千春のシングル売上枚数では、1981年の年間第5位に輝くなど、松山自身最大のヒット曲となった。フォークソングが多い松山の楽曲の中では異色のロック風であったためか、スタッフの間でもイメージが違うとして、シングル発売に反対の意見があったものの、松山は敢えてシングルでの発売を要請したという。もともとは、フォークソング風のスローテンポの曲調だったが、スタジオレコーディングの時に参加していた松原正樹のアドバイスにより、今の曲調に改められたという。後年自著の中で「『長い夜』のヒットは意外だった」と述べている。TBS系「ザ・ベストテン」でも首位を達成、「季節の中で」以来となる2度目の生出演（富山のコンサート会場から中継）となった。スタジオとの掛け合いで「前回、一度しかTVに出演しないと言ったのに又出てくる事になり、凄く悩んだけれど決意した」とコメント。その後の歌唱披露は、直前のコンサートでのアンコールを放映。
かつては「古江駅」という名称であったが、2001年、当駅近くにルイス・C・ティファニー庭園美術館がオープンしたのにあわせ、「ルイス・C・ティファニー庭園美術館前駅」（ルイス・シー・ティファニーていえんびじゅつかんまええき）に改称した。記号を含めると読み仮名が25文字となるこの駅名は、南阿蘇鉄道の「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」および鹿島臨海鉄道の「長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅」（いずれも読み仮名22文字）を抜いて「日本一長い駅名」となり、現在もこれより長い駅名は現れていない。その当時は、車内放送や車内運賃表の次駅表示、整理券では「ティファニー庭園美術館前」「庭園美術館前」と省略された形で案内されていた。しかし、美術館は2007年3月31日限りで閉館し、付属していた松江イングリッシュガーデンのみが残った。このため駅名も変更を余儀なくされ、同年5月21日付で「松江イングリッシュガーデン前駅」（読み仮名16文字）に再度改称された。これに伴い、「日本一長い駅名」は再び南阿蘇水の生まれる里白水高原駅と長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅に戻っている。
2003年以前、メキシコのクラブにはコパ・リベルタドーレス本選の自動的な出場権が与えられておらず、ベネズエラのクラブとの予選で本選出場権を争っていた。2004年にはメキシコとベネズエラのクラブにも本選の自動的な出場権が与えられたため、メキシコサッカー連盟は予選大会としてインテルリーガを創設し、プリメーラ・ディビシオンのシーズンオフである1月に開催した。2005年にはメキシコのコパ・リベルタドーレス出場枠が3枠に拡大されたため、準優勝クラブが出場権の3枠目を得た。試合はすべてアメリカで開催され、メキシコ人人口（またはメキシコ系人口）が多いカリフォルニア州やテキサス州のスタジアムが使用された。2009年大会はグループAの首位がパチューカ、グループAの2位がモレリア、グループBの首位がチーバス、グループBの2位がアトラスとなった。パチューカとアトラスが戦った決勝ⅠはPK戦によりパチューカが勝利。チーバスとモレリアが戦った決勝ⅡはPK戦によりチーバスが勝利。これにより、チーバス（優勝）とパチューカ（準優勝）がコパ・リベルタドーレスの出場権を得た。2010年大会はグループAの首位がアメリカ、グループAの2位がエストゥディアンテス・テコス、グループBの首位がプエブラ、グループBの2位がモンテレイとなった。アメリカとモンテレイが戦った決勝ⅠはPK戦によりモンテレイが勝利。プエブラとエストゥディアンテス・テコスが戦った決勝Ⅱはエストゥディアンテス・テコスが勝利。これにより、モンテレイ（優勝）とエストゥディアンテス・テコス（準優勝）がコパ・リベルタドーレスの出場権を得た。
インテルリーガに出場する8クラブはプリメーラ・ディビシオンの1年間の総合成績によって決められる。プリメーラ・ディビシオンの優勝クラブはコパ・リベルタドーレスと同時期にCONCACAFチャンピオンズリーグに出場するため、インテルリーガには参加せず、プリメーラ・ディビシオン9位のクラブが繰り上がりでインテルリーガの出場権を得る。順位の偏りがないように4クラブずつ2グループに分かれ、1回戦総当たりのリーグ戦が行なわれる。それぞれのグループの首位同士が対戦し、その勝者がコパ・リベルタドーレスの出場権（1枠目）を得る。それぞれのグループの2位同士が対戦し、その勝者は首位同士の試合の敗者と対戦。その勝者がコパ・リベルタドーレスの出場権（2枠目）を得る。
大胡城は大胡氏の居城であった。大胡氏は藤原秀郷の子孫であり、東毛地方で勢力を扶植していた豪族であった。「吾妻鏡」の建久元年（1190年）の記事には大胡太郎の名前が見えるので、鎌倉時代の初期にはすでにこの地域の有力な支配者であったと思われる。しかしこの頃の大胡氏の居館は、現在の大胡城ではなく、城の西300メートルほどの所にある養林寺の辺りであったのではないかと推定されている。また、現存の城趾には近世大名牧野氏の城主時代の縄張りや構造が認められる。
南北朝時代、観応の擾乱に際して大胡氏は山上氏らと共に足利尊氏に与し、足利直義方の桃井直常、長尾景忠と笠懸野で戦って敗れたが、やがて尊氏は勢力を回復し直義を自害に追い込んだ。その後しばらく大胡氏の動静はつかめないが、享徳の乱のさなかに古河公方足利成氏は配下の岩松持国に赤堀・大胡・深津氏を攻撃させているので、この大乱において大胡氏は上杉方に加担していたものと思われる。また、文明元年（1469年）に川越城で行われた太田資清主催の連歌会に大胡城主とみられる大胡修茂の名が見えている。子孫の牛込氏の伝えによれば、天文10年（1541年）、新田金山城の横瀬氏（由良氏）の勢力が強大となってきて、圧迫されるようになったため、大胡氏は当地域をすてて江戸に赴き、牛込城に移ったといわれる。少なくとも永禄2年（1559年）以前には江戸へ出ており、既に後北条氏配下にあった（『大胡町誌』）。
しかし大胡氏の一族はなお当地方に残っていた模様で、永禄年間、上杉謙信に従う者を書き連ねた「関東幕注文」には大胡氏の名前が見える。しかし大胡氏に大胡城を維持するだけの実力はなく、新田金山城主横瀬国繁方となった大胡城には、配下の益田氏（大胡氏と同じ秀郷系藤原氏と伝）が居城したという。益田氏系図略記および益田氏菩提寺の縁起（『大胡町誌』収録）によれば、益田行綱が大胡城を築城し、行茂（嘉吉元年戦死）、修茂（享徳年間に横瀬国繁に属す）と続いたが、4代目の茂政のとき大胡城が落城し新田へ移住、横瀬景繁の娘を娶り続いたとある。大胡一族の上泉氏の家伝や上泉氏子孫の上泉信綱関連の書物によれば、信綱や上泉氏一族などが城主だったともいわれる。その後、上杉、北条の抗争の中で、大胡城も転変にさらされていく。横瀬成繁が北条方に寝返ると、上杉謙信は大胡城を攻め落とし、配下の北条高広を城主として入れた。しかしこの北条高広も後には謙信を裏切ってしまう。後に越・相同盟が成立すると、北条高広は謙信に許され、厩橋城（前橋城）に復帰した。高広は前橋城を子の景広に譲り、自身は大胡城に隠居したと言われている。
天正6年（1578年）、上杉謙信が急死すると、その跡目を争って長尾氏系の景勝と、北条氏政の実子で謙信の養子になっていた景虎とが抗争を繰り広げた（御館の乱）。この戦いで後北条氏と親しい高広は、景虎を支援した。しかし結果は景虎の敗北となり、厩橋城主の景広は越後で戦死、天正7年（1579年）2月、北条高広は内藤昌月らを通して武田勝頼に従属した。この時、厩橋城には北条高広、大胡城には大胡高繁が入った（大胡高繁は北条高広の親族と思われる）。しかし、天正10年（1582年）、その武田氏も織田信長に攻められて滅亡、その後信長の家臣滝川一益が上野一国を与えられて厩橋城（前橋城）に入りこの地方を支配したが、本能寺の変で信長が殺害されると織田氏の勢力も一掃された。神流川の戦いで北条氏直に敗れ滝川一益が上野を去った後、天正11年（1583年）9月、沼田城の真田昌幸と連携し独立を保っていた北条高広の厩橋城が北条氏邦に落とされ、この地方は厩橋城に入った氏邦の支配下に置かれることとなる。
その後、関東地方で最大勢力を誇った後北条氏も天正18年（1590年）、小田原征伐で没落、大胡高繁の所領も没収され、戦後は徳川家康が関八州の支配者となった。大胡城には徳川氏家臣の牧野康成が2万石で大胡城に入城した。しかし、入城後約25年の元和2年（1616年）、牧野氏は越後長峰に5万石で転封され、大胡領は前橋城主酒井氏の管轄となり、それにより上部構造物が撤去されて大胡城は廃城となった。1967年（昭和42年）2月24日に群馬県指定史跡になった。