geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
与論島・与論町にある唯一の中学校であり、生徒数は200人前後で推移している（2008年現在）。島唯一の中学校であるため、基本的に与論島に住む中学生は、与論中に通う事になる。
卒業後は、同じく与論島・与論町で唯一の高校である、鹿児島県立与論高等学校にほとんどの生徒が進学する。なお、与論中学校と与論高校は中高一貫教育を行っており、与論中から与論高校を受験する場合は、鹿児島県の公立高校入試の学力検査及び調査書を行わず、課題のレポート及び面接などで、総合的に判断し、合否を決める。
自転車登校は2km以上の人で（約8割が自転車通学）その場合はヘルメット着用。頭髪は、女子は肩に髪がついたら耳より下で髪を結び、男子は坊主と決められている。髪が長い場合は、短く切るよう指導している。
ホームが残っているが、ほとんど草叢に覆われている。路盤跡には、保線車両のものと思われる車輪が放置されている。さらに、山野コミニュティ協議会から『世間遺産』の認定を受けている。
1900年に、ウィーン楽友協会主催の作曲コンクールへの応募作品として構想・着手された。恩師で親友のツェムリンスキーに助言と講評を求めたところ、ツェムリンスキーは作品の価値を認めたが「あまりに独創的なので、入賞することはできないだろう」との感想を洩らしたと伝えられる。第1部と第2部、第3部の大部分を1900年3月に、残りは1901年3月にショートスコアによる作曲を終えたが、最終的にオーケストレーションを終えたのは、1911年になってからであった。オーケストレーションの完成に10年かかっているのは、シェーンベルクが生活苦からさまざまな副業に追われて、本作の完成になかなか専念できなかったためである。作曲中の1910年にはリヒャルト・シュトラウスがスコアを見て関心を寄せ、副業に追われていたシェーンベルクのために、リスト賞の賞金を入手してあげたり、シュテルン音楽院の講師に推薦するなど、作曲に専念出来るよう援助した。第1部と第2部以降との間で管弦楽法の練度に差が見られるが、シェーンベルクはあえて第1部に手を入れることはしなかった。ちなみに1911年にシェーンベルクはすでに「無調の時代」に踏み込んでおり、急進的な『6つのピアノ曲』作品11を作曲している。シェーンベルク初期の作風を集大成した作品となっており、ワーグナーやリヒャルト・シュトラウス、マーラーに大きく影響された、官能的な後期ロマン派様式を示している。一方で、第1部の管弦楽法についてはしばしば、フランス印象主義音楽、とりわけ同時期のラヴェルの手法に極めて近いことが指摘されている。また、曲全体の構成やテーマは、シェーンベルクが私淑したグスタフ・マーラーの大曲『嘆きの歌』からの影響が指摘できる。世界初演はフランツ・シュレーカーの指揮により、1913年2月23日にウィーンにおいて行われた。リハーサルでホルン奏者が席を蹴って演奏を拒否したとも伝えられたが、シェーンベルクの作品には珍しく、聴衆からも評論家からも支持され、非常な成功を収めた。しかし、すでに新しい音楽語法を探究していたシェーンベルクは、後に「この作品が聴衆に受けることは分かっていた」と回想しただけで、知られている限りでは特にその成功を喜んでいた節は見受けられない。最初の録音はレオポルド・ストコフスキーによって1932年によって行われた。日本初演は、1967年6月15日、若杉弘指揮、読売日本交響楽団他による。2014年9月、オランダ国立歌劇場はオペラとして上演した（演出：ピエール・アウディ）。
約1時間50分（60分、5分、45分） - 実演の際には第1部と第2部の間に休憩を入れる形が多い。
音素は /ɯ/（文化語では /ʊ/ ）で表される。/ㅣ/ [i]の唇の構えと舌の高さから、舌を後ろに引いた非円唇後舌狭母音[ɯ]のやや中舌[ɨ]よりで発音される。簡略音声記号では[ɯ]が使われることが多い。/ㅜ/の唇が丸みを帯びているのに対して唇が平坦な形で発音される。外来語の音訳では、後ろに母音を伴わない子音を終声子音で表せない場合、この母音を補う。（例:Christmas→크리스마스）日本語をハングル表記する際、他のウ段の場合母音字母はㅜになるが、「す」「つ」「ず（づ）」はこの字母を用い、「스」「쓰」「즈」とするのが一般的である（ただし、「す」については稀に「수」を用いることがある）。中国語のハングル表記では、z,c,s,zh,ch,sh,rに続くi（子音のそのままの舌の構えで出される母音[z̩]）に使われる。（例：四川/Sichuan→쓰촨）
『訓民正音』の中声字においてその平坦な字形は地を象ったものとされ、地を表す陰母音の基本字である。その名称は『訓蒙字会』（1527年）でウ（応응の終声を除いた発音）とされた。
中性母音の字母と組み合わさってㅢ [ɰi]が作られる（ㅡ + ㅣ）。この字母は造字の基本となる天・地・人を表す3つの基本字の一つでもあり、天を象る「ㆍ」との組み合わせで基本字母の ㅗ ㅛ ㅜ ㅠが作られる。ㆍがこの字母より上に位置すれば陽母音を、下に位置すれば陰母音を表す。
文化観光部2000年式ではeu、マッキューン＝ライシャワー式ではŭと表記される。
1848年革命の激化を受けて時の皇帝フェルディナント1世は退位を余儀なくされ、1848年12月2日に甥のフランツ・ヨーゼフ1世が即位した。それからちょうど60年後の1908年12月2日の夕方に、フランツ・ヨーゼフ1世の在位60周年を祝ってウィーン宮廷歌劇場で披露されたのがこの戯曲である。フランツ・ヨーゼフ1世は大公たちとともに観客の前に姿を現してこの戯曲を鑑賞した。フランツ・ヨーゼフ1世の治世は、ヴェネツィアやロンバルディアなどの北イタリアの領土を喪失し、神聖ローマ帝国崩壊後も伝統的に守ってきたドイツ連邦議長国の地位を喪失して統一ドイツから除外され、また絶えない民族問題に悩まされるなど、かつては世界に冠たる帝国であったオーストリアがヨーロッパの一流国から転落しつつあった時代であった。政府の委員会から依頼され援助を受けた作者は、平和という主題を強調することによって、失われた帝国の栄光をはぐらかした。劇中に登場した「夢の絵」は、60年にも及ぶフランツ・ヨーゼフ1世の長い治世には一切関心を払わなかった。フランツ・ヨーゼフ1世の在位60周年を祝うための作品であるにも関わらず、彼が誕生する15年前のウィーン会議をもって「未来」の案内は終わり、フランツ・ヨーゼフ1世の治世はあえて除外されたのである。一見、ハプスブルク家の栄光を称えたこの戯曲は、皮肉なことに隠しようのないハプスブルク帝国の弱体化を示す内容にもなってしまっていた。そして、この戯曲からわずか10年後の1918年11月11日、第一次世界大戦に敗れたハプスブルク帝国はいよいよ瓦解の瞬間を迎えることになるのである。
See You Next Week!（シー・ユー・ネクスト・ウィーク!）は、JFNC制作、JFN系列局で日曜深夜23:55 - 24:00に放送されるミニ番組。2003年放送開始。
東急プラザ（とうきゅうプラザ、英称：TOKYU PLAZA）は、東急不動産グループが運営する都市型ショッピングセンターである。
東急プラザは1961年（昭和36年）に「自由が丘東急プラザ」がオープンしたことにはじまる。駅から徒歩1分以内に位置している物件が多く、その街のランドマークの一つともなっている。ファッション、飲食、書店、カルチャースクール、医院など幅広い業種をテナントとしている。現在のロゴは「～表参道原宿」の開業に伴い新しくデザインされたもので、開業にあわせて他の東急プラザにも導入された。同時に店舗名称を「東急プラザ＋地域名」に変更している。
これまでドラマ再放送枠だった平日17時台と18時台のJNNニュースの森と山陽TVイブニングニュースとの2時間の情報番組枠が新設され、この番組以降一時期を除いて平日17時台はローカルワイド番組枠となる。開始当初は月曜から木曜の放送で金曜はVOICE21の再放送を放送していたが、1995年4月から金曜日も放送される様になった。
エウロータス（古希: Εὐρώτας, Eurotas）は、ギリシア神話の人物である。長母音を省略してエウロタスとも表記される。ミュレス王の息子でラコニア王。彼には息子はいなかったが、妻のクレテとの娘スパルタがラケダイモーンと結婚したので彼に王位を継承した。パウサニアスによると彼は沼沢地から海まで土を掘り川にし、エウロタス川と呼ばれた。
仲人は「月下氷人」とも呼ばれる（縁結びの神“月下老”と“氷上人”を組み合わせた造語）。かつては「仲人は親も同然」という格言があるほど、仲人の影響力は強いものであったが、人間関係や時代背景の変化とともに仲人を設定する結婚式は減少傾向にあり、さらに平成不況による職場環境の激変（終身雇用体制の崩壊）を背景に1990年代後半を境として激減し、仲人を立てる結婚式は首都圏では1%だけとなり、最も多い九州地方でも10.8%に過ぎなくなった（ゼクシィ調査 2004年9月13日発表）。また仲人を立てる場合であっても形だけの仲人を設定するケースが大半である。形だけとは言え、婚約・結納・結婚式（結婚披露宴）などの重要イベントでは臨席と挨拶が求められるので、伝統的なしきたりについて相応の知識を仕入れておくのが一般的である。また婚姻届においては証人となることもある。
既婚の男女で、家庭生活がうまく行っている夫婦が選ばれる。主に、学校や職場の先輩、恩師、地域の実力者、親戚など、結婚する男女と多少なりとも関係のある人物に依頼する場合と、全く関係のない「プロ」の仲人に依頼する場合がある。仲人の事を「コンシェルジュ」と称する結婚相談所が近年増えているが、世話役だけでは結婚まで仲立ちできないため誤った表現である。
元来は開催中および過去の展覧会カタログ（展覧会図録）を販売するスペースであった。それが次第に拡大し、研究紀要などの刊行物をはじめ、オリジナルのミュージアムグッズ、関連する一般書籍、洋書、他の美術館等のミュージアムグッズ、展覧会または美術作品としてのポスター、（小型の）美術作品等を取り扱うようになってきている。日本のショップには物産展程度の扱いしかしていないところもあるが、本来は来館者へのアフターフォローの位置づけもあり、見学後の定着、関心の向上・維持が図れるように、オリジナル商品の開発、百貨店等への納品、インターネットによる通信販売をおこなっている例もある。これらにより、ミュージアムショップは博物館の収入源の一つにもなっている。リピーター（再来館者）の確保のためにも、こうした役割は重視していかなければならないとされ、近年では図書室やレストラン・カフェと並んで、博物館・美術館にはなくてはならない付帯設備となってきている。博物館や美術館の付帯施設であるため、設置場所は同一敷地内である場合が多い。入館料を課すところは、入館しないとショップに入れないところもある。運営主体は、博物館や美術館の直営、関連団体（「博物館友の会」等）、外部委託など様々である。
イラン南東部のケルマーン州バフラマーン出身。父のミールザー・アリーは、ウラマーであり、イランでも有数の農業主でもあった。1948年、生家を離れ、シーア派の聖地ゴム市に赴き、ルーホッラー・ホメイニーに師事した。1950年代初め、ラフサンジャーニーは、 シャー体制との闘争に初めて入った。当時、彼は、国家の独立の強化を主張したモサッデグ博士の熱狂的支持者だった。クーデタによりモサッデグ政権が倒れ、ラフサンジャーニーは当局のブラック・リストに入る。1960年代、モハンマド・レザー・パフラヴィー体制は、経済状態が悪化し、政治的危機が増大する中、「白色革命」と呼ばれる社会・経済改革の実施に着手した。改革の中にはウラマーの権限を侵すものもあり、ホメイニーはゴムで蜂起したが鎮圧された。蜂起の組織者は国外追放され、ラフサンジャーニーを含むホメイニーの弟子達は投獄された。ラフサンジャーニーはその後もさらに4回逮捕されている。この時期、19世紀に西洋的近代化を唱えたガージャール朝の政治家アミーレ・キャビールの思想に共鳴し、彼の伝記を書いている。また、革命までの数年間、欧米や日本を訪問した。広島市の平和記念資料館のノートにラフサンジャーニーと思われる記名がある。旅行中、ヤーセル・アラファートとも会見したことが当局に明らかになり、再び投獄された。
1979年のイラン・イスラム革命後、ラフサンジャーニーは内務相に任命された。この時期、イスラム革命指導者に対するテロ行為が頻繁に起きたが、彼は空手で暴漢を撃退したという噂が広まり、人気の上昇につながった。一連のテロ事件により当時の大統領アリー・ハーメネイーが負傷し、ラフサンジャーニーは、ハーメネイーのテヘラン金曜礼拝導師の座を占めることとなった。テヘラン金曜礼拝での説教は大統領職にあるものがウラマーである場合、大統領が行うものであり、政府公式声明の意味を持った。このためテヘラン大学で講義され、新聞紙に必ず掲載され、テレビおよびラジオで放送される。特にこの職務によりラフサンジャーニーは、ホメイニーに次ぐ立場を獲得することができた。1980年、ラフサンジャーニーは、マジュリス（議会）議長の席を占めた。彼は、議会をホメイニーの側近グループに次ぐ権力機関に変え、内閣の組閣と首相の任命の際の決定権を収めることができた。1988年5月に行われた第3期議会選挙において、ラフサンジャーニーは、議会に支持者を大量に送り込み、立場を強化した。弟のマフムードは外務省近東部長となり、モハンマドは代議員に当選、テレビ・ラジオ放送局長になった。また、従兄弟のホセイン・ハーシェミーは、乾燥果物生産者・輸出業者協会を率いた。さらにもう1人の親戚は、代議員となり、内務省でポストを得た。
イラクとの開戦時、ラフサンジャーニーは、国防最高会議におけるホメイニーの私的代理人であり、のちに軍最高司令官となった。1988年2月、公益判別会議設置の発議者となった。この会議には、大統領アリー・ハーメネイー、最高裁判所所長アルダビーリー、ホメイニーの息子アフマドら、穏健派かつラフサンジャーニーの支持者が入った。新組織は、国家安全保障問題の最高顧問の役割を担った。1988年7月18日、ホメイニーは、イラクとの停戦を受け入れたが、これにはラフサンジャーニーの説得が大きく作用したと言われる。彼は、正規軍への平衡力としてイスラム革命防衛隊を組織したが、同時に彼らを押さえ込むこともできた。
1989年7月28日、ラフサンジャーニーは大統領に選出された。投票総数の95％を集め、イランで最も影響力のある政治家であることを証明した。周囲からは穏健派の現実主義者と考えられており、就任後、この路線を実践に移した。外政では西側との関係改善のため、アメリカ合衆国との関係正常化が不可欠と考え、対米融和路線を取った。また、女性の権利拡大も推進、革命初期には禁止されていた音楽や映画の自由も拡大した。しかしながら、対米融和路線や社会的自由化は、当然保守派の反感を招き、また経済状態も期待されたほど改善しなかったことから、一般国民の不満も増大した。1993年、大統領に再選された。1997年8月、連続3期目を禁じる憲法上の規定に従い、大統領の座をモハンマド・ハータミーに譲った。
2005年の大統領選挙に出馬したが、マフムード・アフマディーネジャードに敗れた。2009年の大統領選挙では、改革派のミール・ホセイン・ムーサヴィー候補を支援したと報道された。2009年6月3日、保守強硬派で現職のマフムード・アフマディーネジャード大統領と改革派のムーサヴィー元首相の間で行われた直接討論会において、アフマディーネジャード大統領はムーサヴィー批判の中で「彼の背後には、ラフサンジャーニーがいる」と指摘し、ラフサンジャーニーとその親族、側近らの「腐敗」を名指しして非難。「彼らは手ぶらで来て、大金持ちになった。ムーサヴィー氏が勝てば、その特権主義が継承される」と語った。ラフサンジャーニーとその親族、側近らの腐敗は国民の間でささやかれてきたという。2013年の大統領選挙に、2013年5月11日に立候補を届け出たが、監督者評議会の事前審査で失格となった。2017年1月8日、心臓発作によりテヘラン市内の病院で死去。82歳没。
妻帯、2男3女を有する。良き家庭人との評判がある。ラフサンジャーニーの資金源は、農場からの収入と不動産である。長男のモフセン・ラフサンジャーニーはテヘラン・メトロの代表であったが、アフマディーネジャード政権が政治的動機で国会で承認されたテヘラン・メトロの予算を執行しなかったとして、2011年3月4日に同職を辞任した。次男のメフディー・ラフサンジャーニーは2009年以降イギリスで暮らしているが、反政府活動を行ったとして逮捕状が出されている。次女のファーエゼ・ハーシェミー・ラフサンジャーニーは改革派の政治家として知られる。
『PETIT IDOLM@STER Twelve Seasons!』（プチ アイドルマスター トゥエルブ シーズンズ）は、2013年1月9日からフロンティアワークス（発売元）・メディアファクトリー（販売元）よりリリースされている、Webアニメ「ぷちます! -プチ・アイドルマスター-」のキャラクターソングシリーズ。全12枚。
アニメ「ぷちます! -プチ・アイドルマスター-」のキャラクターソングシリーズ。CMソングをテーマにしたソロ新曲とそのカラオケバージョン、アニメのテーマ曲「ら♪ら♪ら♪わんだぁらんど」、それぞれが担当した月替わりED曲のソロミックス、ドラマパート「朝の連続ぷちドラマ」（NHK連続テレビ小説のパロディ）が収録されている。ドラマパートの出演はそれぞれメインのアイドル、対応するぷちどる、音無小鳥（滝田樹里）、プロデューサー（間島淳司）、ナレーション（大川透）。CDのナンバリングは、基本的にはそれぞれの誕生月になっている。ただし、伊織と亜美・真美は同じ5月なので、伊織が対象のいない9月に廻っている。ジャケットイラストは玉戸さお。歌詞カードの裏側が2013年の各月のカレンダーになっており、卓上カレンダーとしても使用可能になっている。各CDのソロ新曲のタイトルの頭一文字を繋ぐと「ぷちますどうぞよろしくね」となる。このCDシリーズ用の新曲は太字で表記する。
大学中退後、向島で半玉（芸者の卵）修業を開始。そのエピソードはロンドンの『The Face』誌の表紙を飾り、ジャン＝ポール・ゴルチエなどのモデルとしても活躍する。日本では一時TV、舞台などに出演、さらに歌手としてソロ活動のほか、多彩なコラボレーションも展開。秋田昌美、Kai Althoff、MayoThompson、TerreThaemlitz、daisychainsaw、Panacea、中原昌也ほか、近年では、JonathanBeplerやtony conradと舞台音楽で共演したり、Bernhard Willhelmのショウでライブパフォーマンス、そしてJürgen Paapeとカバーしたjoe le taxiはSoulwaxの2ManyDjsに使われ大ヒットした。1997年、イギリスのオルタナティヴ・ロックバンドヴァピッドリー(Vapid Dolly)に加入。ドイツではChristoph Schlingensiefの舞台や映画に多数出演していた。並行して13歳の時から同じカメラで自身の日常を幻想的な色彩で切り取る写真を撮り続けており、またこうした要素にコラージュ、パフォーマンス、音楽、立体表現を加えたインスタレーションを発表している。ファッションデザイナーagnès b.は花代の作品集を作ったりショーのモデルや音楽に使うなど大ファンである。1996年にタカイシイでの彼女の個展に訪れた森山大道は「初めて人の写真に嫉妬した」と言う。
1953年から映画に出演し始める。イタリア映画やフランス映画で活躍していたが、ハリウッドにも進出し、ジャック・レモン共演の『女房の殺し方教えます』やフランク・シナトラ共演の『クィーン・メリー号襲撃』やジョージ・C・スコット共演の『おれの女に手を出すな』などの映画に出演。現在でもイタリアのテレビ等で活躍している。1966年4月に開催された第38回米国アカデミー賞授賞式で、ジェームズ・コバーンと一緒にプレゼンターを務めた。『王妃マルゴ』で第47回カンヌ国際映画祭の女優賞を受賞。2014年12月18日、ローマの自宅で死去。78歳没。
パイオニア･ゼファー(Pioneer Zephyr)とは、かつてアメリカ合衆国で一世を風靡した流線型の高速列車である。
蒸気機関車がまだ主流の時代、スマートなディーゼル動力・ステンレス製の車体は先進的で、乗用車の普及性能向上により当時既に徐々に衰退しつつあった、米国の鉄道旅客輸送に希望を与える物であった。ステンレス製の車体は1934年に シカゴ・バーリントン・クインシー鉄道(Chicago, Burlington and Quincy Railroad 略称CB&Q)向けに製造された。ゼファー(Zephyr)と名づけられ、旅客輸送の宣伝に一役買った。台車が車体と車体の間にある、いわゆる連接台車方式でもある。製造工程では軽量化の為、ステンレス鋼の接合に当時としては革新的なスポット溶接を使用していた。
1930年代、米国は世界恐慌の影響で企業は資金繰りに苦しみ、貨物輸送が減っていて人々の購買力も落ちていて遠距離の旅行は控える傾向にあった。たとえ彼らに旅行する為のお金があっても、旅客輸送に用いられる機器は19世紀半ばから殆ど進歩していなかった。鉄道会社は大衆の旅行に新しい時代が到来した事を訴えかける画期的な手段を必要としていた。グレート・ノーザン鉄道で機関車牽引によるパイオニア・ゼファー・ワンは再び、大衆が旅行に関心を持つ事を意図して投入された。社長のバッドにとって列車を名づける事はとても重要な作業だった。彼はZで始まる名前を求めていた。なぜなら旅客輸送において文字通り"最終"だったからだ。バッドと従業員達は辞書から最後の語を探し、候補に上がった。いくつかの候補の中で"ゼファー"はバッドの思い描く列車のイメージにぴったりだった。1932年、ラルフ・バッドは自動車用の鋼材会社であるバッド社の創業者であり、社長であるエドワード・G・バッド(親戚ではない)に会った。エドワード・バッドはステンレス製の気動車の試作品を実演した。ステンレス鋼は従来の木や圧延鋼に対して、軽量で無塗装でも錆びる心配が無いなど従来の素材に比べ多大な利点がある事が判明した。問題は如何にして車体を製造するかだった。どちらの会社にもこれまでに鉄道の車体をステンレス鋼で生産した経験は無かった。それまで通常の鋼材ではリベットで接合していたが、ステンレス鋼では大電流を流してスポット溶接する事で解決した。外観は航空機技術者出身者だったアルバート・ガードナー・ディーンが設計し、彼の兄にあたるウォルター・ディーンがデザインした。最初のゼファーはバッド社で1934年4月9日に完成した。8気筒、600馬力(447kW)で, ウィントン社の8-201-A型ディーゼルエンジンを搭載していた。
シカゴ科学産業博物館では1994年まで外に置かれていた。イリノイ鉄道博物館に寄贈されたSanta Fe #2903蒸気機関車と入れ替えられて屋内に展示されている。
タメンチャイ駅は、タイ王国東北部ブリーラム県の人口13万4千人が暮らすラムプラーイマート郡に位置する。駅の正面側は北向きである。三等駅でありクルンテープ駅（バンコク）より354.85km地点に位置し、快速列車利用で7時間20分程度である。1日に14本（7往復）の列車が発着しその内訳は、快速3往復、普通4往復である。
1859年、サンタヴィ＝デュ・ティザック（Saint-Avit-du-Tizac）、ル・カネ（Le Canet）、ラ・ロケット（La Rouquette）の3つのコミューンが合併してポール＝サント＝フォワ（Port-Sainte-Foy）という1つのコミューンとなった。この名はジロンド県サント＝フォワ＝ラ＝グランドの港に関連している。1960年、ポンシャと合併してポール＝サント＝フォワ＝エ＝ポンシャとなった。水深が深いため、村の船乗り、漁民、職人、ブドウやワインを売買する商人たちが、ドルドーニュ川の水上輸送の黄金時代とともに商業や手工業の頂点に達した。強力な船乗りの暮らしは、川沿いの揚場、倉庫、ワイン貯蔵庫を活気付けていた。現在のポール＝サント＝フォワ＝エ＝ポンシャは、観光とレクリエーションの町である。ハイキング、ロマネスク様式の教会と製粉所、2箇所のウォータースポーツの拠点（ボート競技とカヌー）、テニスクラブがある。
藤田 達生（ふじた たつお、1958年10月8日 - ）は、日本の日本史学者、三重大学教授。専門分野は、日本近世国家成立史の研究である。
愛媛県新居浜市生まれ。1981年愛媛大学教育学部中学校教員養成課程（社会科）卒業、1987年神戸大学大学院博士課程修了、「日本中世における地域的権力の研究 -近江国を事例として」で学術博士。同年神戸大学助手、1993年三重大学教育学部助教授、2003年教授。
本能寺の変の原因について、明智光秀の単独行動ではなく足利幕府最後の征夷大将軍である足利義昭が黒幕であるとの説を発表して話題となった。また、そのなかで天正9年（1581年）3月までに、羽柴秀吉は甥秀次を三好康長の養子にして羽柴・三好の提携関係が成立したとしているが、これについては谷口克広による反論がある。さらに、豊臣秀吉について史実として伝わっていることの多くは、情報操作の重要性を理解した秀吉自身によって作られた、きわめて政治性の強いものであることを指摘し、「秀吉神話」として批判・検討を加えた。また、豊臣平和令は存在しなかったという学説を説いている。なお、秀吉の家臣加藤光泰の死については、石田三成による毒殺説に信憑性をみとめる見解を表明している。
プロイセンの将軍であったバーデン大公子ヴィルヘルムとその妻であるロイヒテンベルク公女マリア・マクシミリアノヴナの長男として、バーデン＝バーデンで生まれた。第一次世界大戦前から自由主義者として知られ、1918年10月にドイツ帝国宰相に任命され連合国との休戦交渉を担ったが、ドイツ政府は既に軍部に掌握されており、マクシミリアンの行動の余地は狭かった。彼はヴィルヘルム2世が帝位を保持することはできないと悟っており、ホーエンツォレルン家を救うために退位を促した。彼は事態はもはや一刻ではなく分や秒を争うと皇帝に迫ったという。パウル・フォン・ヒンデンブルクやヴィルヘルム・グレーナーらも同調したが、ヴィルヘルム2世は退位を拒絶した。やがて、ヴィルヘルム2世は「帝位は退くがプロイセン王位は保持する」という苦肉の案に飛びついたが、マクシミリアンは皇帝の同意なしにドイツ皇帝位（およびプロイセン王位）の退位を発表した。しかし時すでに遅く、1918年11月9日、ドイツ共和国成立の宣言がされた。マクシミリアンはフリードリヒ・エーベルトに後を託し、辞職した。マクシミリアンは退役して余生を過ごし、1928年に従兄のフリードリヒ2世よりバーデン大公家家長を継いだが、翌年にコンスタンツで死去した。
民俗学者の八木洋行が県内に伝わる伝承・民話を収集し、静岡放送ラジオ放送劇団の出演により放送される。2008年12月28日の放送で、放送回数が1000回に到達した。2016年3月までSBSマイホームセンターの1社提供番組だった（同年4月から提供企業無しとなる）。これに伴い、同年4月から過去放送の再放送に変更された。
旧・南巨摩郡増穂町の出身。長谷川悠は小学校の同級生であり、共に増穂サッカースポーツ少年団でサッカーを学ぶ。中学は地元強豪・フォルトゥナSCでプレー。2003年、名門の山梨県立韮崎高等学校へと進学する。2年先輩に千野俊樹。2004年高校2年時のインターハイでベスト8に進出、この頃から名を知られるようになる。2006年、国士舘大学へ入学、大学サッカーの強豪・国士大サッカー部に入団する。同期に伊東俊・内藤圭佑・先崎勝也がいた。3年上の先輩に養父雄仁・柴崎晃誠、1年後輩に塩谷司がいる。柏も大学1年からレギュラーに抜擢され関東大学リーグ新人王、大学3年時関東リーグベスト11、大学4年時には全日本大学選抜に選出された。関東1部通算は66試合25得点を記録、大学3年時に出場した天皇杯では4試合で2得点を挙げる活躍を見せている。
2010年、柏の地元チームであるヴァンフォーレ甲府に入団する。柏はこの年、唯一の大卒ルーキーであった。当初から試合出場を重ね、2011年5月にプロA契約に移行した ものの、その存在が際立つのは2012年城福浩が甲府監督に就任して以降のことである。(なお、後のインタビューで柏は城福への感謝を語っている)この年、J2全42試合中41試合に出場しチームのJ2優勝およびJ1昇格に貢献した。2013年は開幕戦より右MFとして出場、シーズン途中のシステム変更に伴い自身も右ウイングバックへとポジションを移し、豊富な運動量を生かしてチームの中心となり全試合に出場、4得点を記録し残留に貢献した。この柏の活躍により、他のJ1チームから獲得オファーが続出した。2012年末には名古屋・清水などから甲府を上回る好条件でオファーされたが甲府に残留、2013年末には川崎・横浜FM・新潟・C大阪・広島などからオファーが届き甲府も残留に向け交渉を進めていた。
2014年、柏はサンフレッチェ広島へと完全移籍した。背番号は甲府時代と同じ18。リーグ戦序盤はキャンプでの怪我により出遅れたものの完治後は左右両サイドをこなし広島のサイドを活性化し、シーズンを29試合出場2得点で終えた。2015年、開幕戦から左のウイングバックとしてレギュラーに定着。チャンピオンシップ決勝の第1戦のガンバ大阪戦ではベンチスタートだったが、後半から途中出場して1得点1アシストをあげる活躍でマン・オブ・ザ・マッチに選ばれた。第2戦でも清水航平に変わって後半から途中出場すると、優勝を決める浅野拓磨の貴重な同点ゴールアシストした。その後、副キャプテンを務めるなど広島の絶対的存在として主力に定着。
交通地理学（こうつうちりがく、イギリス英語: transport geography、アメリカ英語: transportation geography）は、交通現象を地域の側面から考察する人文地理学の一分野であり、交通現象を空間的な側面から理解しようとする。交通の分布や発展について記載する交通地誌と、交通現象の一般法則を追究する一般交通地理学の2つに大きく分けられる。
1841年にドイツの地理学者・ヨハン・ゲオルグ・コール（Johann Georg Kohl）が『地表の形態に依従するものとしての人間の交通および聚落』（Der Verkehr und die Ansiedelungen der Menschen in ihrer Abhängigkeit von der Gestaltung der Erdoberfläche）を発表したことが交通地理学の始まりとなった。コールは交通地理学の研究において自然環境と人間活動の相互関係に着目し、交通路の形態と地形との関係性について研究した。この方法はアンドレーやヘットナーなど、コールにつづく地理学者にも引き継がれた。しかしエーリヒ・オトレンバなどは、より複雑な分析が求められる社会環境を考慮できていないことを批判し、自然環境決定論にとらわれない分析を行おうとしたものの、その間に都市地理学など地理学の他分野における交通の研究が大きく進行し、それらも交通地理学とよばれるようになった。このため、交通地理学には、環境と交通路・交通様式との関係性を研究する場合と、地理学の他分野の研究のために交通を考える場合の2つが考えられ、さらに両者の統合も困難となり方法論の確立が難しくなった。青木栄一は、前者の研究例として交通機関・交通路の開通の要因と過程の研究を、後者の研究例として交通機関・交通路の開通に伴う地域への影響を挙げ、後者は都市地理学や商業地理学との類似性を指摘している。1920年代から1930年代前半に、ドイツ学派の交通地理学は日本にも伝播し、日本における最古の交通地理学の教科書『世界交通地理概説』は、1923年に富士徳治郎によって書かれた。ここではヘットナーの考えが解説され、自然環境と距離条件をもとに交通路の分布や機能の説明が行われた。第2次世界大戦前の日本では交通地理学の流派が3つあった。まず、ドイツ学派に基づくグループは自然環境と交通現象の分布に着目しようとする地理学独自の見方から研究を行い、それらの研究対象は地図で表示可能な交通現象である。代表的な研究者として淡川康一が挙げられる。次に、歴史地理学や集落地理学の研究の中で交通史の研究が行うグループがあった。ここでは過去の交通路の分析のほか、集落の分析から交通を説明したり、過去の戦争と交通路の関係性の研究が行われたりした。代表的な研究者として田中啓爾と小川琢治が挙げられる。この他、井上長太郎や堀江賢二など既存の地理学の領域に縛られず自由な視点で研究を行った研究者もいたが、当時の日本の交通地理学界からは評価されていなかった。1950年代以降、山口平四郎・清水馨八郎・有末武夫・柾幸雄により日本における交通地理学の体系化が進行した。山口平四郎は、当該地域の自然環境や経済状態をもとに、土木や交通の技術革新を踏まえて交通施設の立地を説明する形で、歴史地理学的に地域を総合的に理解しようとした。清水馨八郎は交通現象をもとに大都市の都市構造の分析を行い、都市問題や交通問題の研究や対処方法の提言などを行った。有末武夫は交通流をもとに交通圏を考案したほか、交通の発達を人口、産業、土地利用で説明しようとし、地域社会と交通の関わりを交通流や交通路をもとに明らかにしようとしていた。柾幸雄は港湾について経済史、交通政策史を踏まえたうえで発展プロセスを把握しようとしていた。1960年代になると、エドワード・アルマンが計量地理学の方法を交通地理学に応用するようになり、日本の交通地理学でもアメリカでの計量革命の影響を受け、計量的な研究が行われるようになった。奥野隆史はOD調査により地域間結合を明らかにしたほか、交通地理学において計量的な研究を行った。1970年代になると計量的な交通地理学研究はさらに増加し、交通ネットワークや地域間結合の計量的な分析が盛んに行われた。
オーストラリアン・アルプスに源を発し、平原を蛇行しながら西流し、その流路は多くがニューサウスウェールズ州とビクトリア州の州境となっている。南へ進路を変える直前に南オーストラリア州に入り、そこから約500kmほど南に流れて、アレクサンドリナ湖を経由して南極海へと注ぐ。河口は、マレー川が南極海に流れ込む場所である。2000年代初めより、浚渫機がマレー川の河口で稼動し、海からクーロン国立公園の礁湖への最低限の流れを維持するため、水路から砂を取り除いている。24時間浚渫し続けないと、河口が沈泥で塞がり、クーロン礁湖への新鮮な海水の供給が途絶え、温度が上がり、よどんで死んでしまう。
1824年、オーストラリアの探検家ハミルトン・ヒュームとウィリアム・ホーベルによって上流部が発見されたのち、6年後の1830年に、チャールズ・スタートが下流部を調査し、当時のイギリス植民地相ジョージ・マレーにちなんで「マレー川」と名付けられた。19世紀半ばから20世紀初頭まで、マレー川では河川交通が盛んであり、数多くの外輪式蒸気船 (paddle steamer) が活躍していた。その船の多くは内陸のマレー・ダーリング盆地一帯で生産される羊毛の運搬に携わっていたのであったが、鉄道網が発達していくにつれて外輪式蒸気船は次第に見られなくなっていった。蒸気船は現在、観光客向けのクルーズ船として使用されており、マレー川沿いの町から乗ることができる。そして1949年、マレー川周辺でスノーウィ―マウンテンズ計画とよばれるオーストラリア史上最大級の土木事業が始まる。これは、オーストラリアアルプス山脈を隔てた反対側にあるスノーウィ―川の上流にダムを造り、そこから山脈に掘ったトンネルを通じて乾燥したマレー川流域へと水を流し、灌漑するというものである。これにより、マレー・ダーリング盆地で小麦などの栽培が可能になったほか、その水を発電に利用することによってニューサウスウェールズ州、ビクトリア州およびACTへの電力供給が可能になった。この事業は、1972年まで、オーストラリア連邦政府が設立したスノーウィ―・マウンテンズ水力発電事業局によって遂行された。
『姫神さまに願いを』（ひめがみさまにねがいを）は、藤原眞莉/著、鳴海ゆき/イラストによる日本のライトノベル。コバルト文庫（集英社）刊の少女向け小説。2006年7月完結。本編は全23冊。外伝・番外編などが計11冊。2006年7月28日までに総計34冊が出版された。隔月刊発行の雑誌『Cobalt』（集英社）にて不定期に短編が掲載されている。
この番外編の特徴としては、上記したとおりタイトルがすべて英語というのもあるが、さらにこの番外編すべてのタイトルに、『Shine』がつく。また作中では、賀茂保憲と多冶比文子は夫婦とあるが、この作品の中だけでの設定。ただし2人とも実在の人物である。また平安時代編のさらに番外編として、『清少納言 梛子』というシリーズも存在する。2005年12月現在第3巻まで刊行。主人公はタイトルのとおり、平安時代編に登場した狐精の梛子ではあるが、「清少納言」として大内裏の登華殿に住まう中宮藤原定子に仕えている。梛子の性格や容姿も異なっており、わずかながらに時代も異なる。しかし、「清少納言」としての梛子は狐精としての梛子が転生したわけではない。あくまで同一人物である。
ケベック州モントリオール出身。5歳でピアノを始め、9歳になるとカナダ音楽コンクールの首席を獲得した。父親は、職業は薬剤師であったが、ピアニストとしても辣腕だったようで、まだ幼い息子をシャルル＝ヴァランタン・アルカンやニコライ・メトネル、カイホスルー・シャプルジ・ソラブジの作品へと導いた。そして、ルドルフ・ガンツの練習法から編み出したという『対称的練習法（Symmetrical Inversion）』をアムランに教えた。これは、レもしくはラ♭を中心として右手と対称的な音形を左手に弾かせるというもので、アムラン曰く｢脳と手が直結する｣練習だという。イヴォンヌ・ユベールやハーヴィ・ウィーディーン、ラッセル・シャーマンらに師事した後、モントリオールのヴァンサン・ダンディ音楽院に学び、フィラデルフィアのテンプル大学に進んだ。1985年のカーネギーホール国際アメリカ音楽コンクールで優勝。演奏至難なことで名うてのレオポルド・ゴドフスキーやシャルル＝ヴァランタン・アルカンのような19世紀の、そしてソフィー＝カルメン・エックハルト＝グラマッテやレオ・オーンスタイン、ニコライ・ロスラヴェッツ、フレデリック・ジェフスキーなどの20世紀の比較的マイナーな作曲家の再発見に努めてきたことで知られる。かつては現代作曲家の初演を手掛けることもあったが、現在では少なくなった。1989年のゴドフスキー録音（Musica Viva MVCD1026）により、著名な批評家ハロルド・ショーンバーグに「スーパー・ヴィルトゥオーゾ」と称されたが、近年のインタビューでは、そのような称号は忌避しており、「作曲家の思想を伝える媒体になることを一番気にかけている」という。日本へは、1997年（この時はファンによる自主公演）、2000年、2003年、2004年、2005年と2006年に来日している。2001年にはフェルッチョ・ブゾーニのピアノ協奏曲、2004年にはメトネルのピアノ協奏曲第2番の日本初演を行い、好評を博した。
苦労の跡を見せない超絶技巧と洗練された演奏様式によって国際的に有名で、名声を確立したのはアルカン、ゴドフスキー、メトネル、自作のような高技巧作品によってである。ただしアムランは、『ペトルーシュカからの3楽章』、ハンガリー狂詩曲第6番のような『技巧をひけらかすだけの曲』は演奏しないと語っており、あくまで取り上げるのは技巧と内容を兼ね備えた曲だけだと語っている。
ハイペリオン・レコードに多岐にわたる録音を残しており、ゴドフスキーの《ショパンのエチュードによる練習曲》全集は、2000年度グラモフォン賞に輝いた。カナダ政府からはカナダ勲章を、そしてケベック州政府からケベック国家勲章を叙勲された。ジュノー賞のClassical Album of the Year - Solo or Chamber Ensemble部門を1996・97・98年、03年および08年に受賞。
妻のソプラノ歌手ジョディ・カリン・アップルバウム（Jody Karin Applebaum）とは夫婦で共演したCDを出していたが、現在離婚協議中である。アムランは現在、ボストンのラジオ局WGBHのホストを務めるキャシー・フラーと共に同地に居住している。かつては眼鏡をかけていたが、レーシック手術を受けて以降は外している。
アムランは《短調による12の練習曲》など、作曲も手懸けている。作品は、抜粋演奏をフョードル・アミロフがチャイコフスキーコンクールの予選会で披露したように、作曲者以外によってもしばしば演奏されている。
アムランの作品のほとんどはソラブジ・アーカイブから出版されており、入手可能である。また、練習曲集やパガニーニ変奏曲、他はPeters社から出版されている。
1931年に創部。1979年、関東大学サッカーリーグ戦2部で優勝し、入れ替え戦に勝利して1部へ初昇格。1980年の第60回大会で天皇杯に初出場し、1回戦で日産自動車（現：横浜F・マリノス）を破り天皇杯初勝利も上げた。1995年、総理大臣杯と全日本大学選手権（インカレ）を共に初優勝し、全国大会2冠を達成。1997年、6回目の出場となった第77回天皇杯全日本サッカー選手権大会の2回戦で大塚FC（現：徳島ヴォルティス）に勝利。2002年、関東大学リーグ1部で初優勝。また、総理大臣杯で2002年から2004年まで、インカレで2004年から2006年までそれぞれ3年連続優勝を果たした。2018年、東京都サッカートーナメントで優勝して天皇杯 JFA 第98回全日本サッカー選手権大会に出場（13年ぶり）。
11世紀、アンベールはアンベール王国の首都として建設された。王の居城たるアンベール城も同様に建設され、この城はマーン・シングの治世に大規模な改築が行われた。17世紀、アンベール王ジャイ・シングによって、ディーワーネ・ハースが建設された。1727年、アンベール王ジャイ・シング2世はアンベールから自らの名を冠したジャイプルへと遷都した。
館山市市街地から東方、海岸線から3キロメートルのかつての砂丘上（標高19メートル）に位置する。安房国分僧寺を継承する寺院と伝承され、現境内と重複して旧国分僧寺跡が立地するほか、北方約900メートルに旧国分尼寺跡の立地が推定される。ただし安房国には特殊な成立事情があるため、他国の国分寺とは異なり国分寺建立の詔から遅れた時期の創建とされる。旧国分寺跡の推定境内域は、1957年（昭和32年）に館山市指定史跡に指定され、1992年（平成4年）には千葉県指定史跡に指定された。域内では1976年（昭和51年）から発掘調査が実施されており、金堂と見られる基壇や、寺域を区画した溝などが検出されている。なお、国分寺の立地する砂丘地帯は、縄文時代から中世までの遺跡の分布も知られる地域になる。
『類聚三代格』では、仁和2年（886年）6月2日の太政官符に「彼国定国分寺、已置十僧」と見え、この頃までには安房国分寺の存在が認められる（史料上初見）。延長5年（927年）成立の『延喜式』主税上の規定では、他国と異なり安房国の国分寺料に関する記載はない。これについて、上総国から充当されたと推測する説があるが明らかでない。
中世頃の変遷は不詳。旧国分寺との連続性は明らかでないが、応安2年（1369年）には安房国分寺の僧が大般若経の書写を行なっているほか、現国分寺境内には南北朝時代の頃と見られる五輪塔が伝世される。江戸時代の享保20年（1735年）には本堂が再建された。
僧寺跡は、現国分寺境内と重複して立地する（位置）。これまでに数次の発掘調査が実施されているが、下総国分寺跡・上総国分寺跡のような伽藍配置の複数堂宇は認められず、金堂跡と見られる堂宇1宇のみが認められている。その推定金堂跡は、版築による基壇が東西22メートル、南北15メートルを測る。そのほかには寺域区画線と見られる溝が寺域東辺・南辺で見つかっている。また僧寺跡の寺域からは、これまでに多量の瓦が出土している。瓦の様相としては、「素縁七葉素弁蓮華文」という文様や製作技法に強い在地色が指摘される。そのほかの出土品のうちでは、三彩の獣脚（金堂の本尊前に置かれた火舎香炉の脚か）が、全国でも珍しいものとして注目される。また現国分寺境内では、旧国分寺跡のものと見られる礎石4個も伝世されている。
尼寺跡の所在は明らかでない。北方約900メートルの萱野地区において「アマンボウ」という地名が残るが、これを「尼坊」にあてて国分尼寺の推定地に挙げる説がある。そのほかに、南房総市増間の増間廃寺（布目瓦が出土）について「尼堂」の伝承が残るほか、南房総市府中の宝樹院にも尼寺とする伝承が残るが、詳らかではない。
1968年（昭和43年）の都市交通審議会答申第10号において、東京10号線は、「芦花公園方面より新宿及び靖国通りの各方面を経由し、市ヶ谷、神保町、須田町及び浜町の各方面を経て住吉町方面へ至る路線」として初めて計画された（ただし、同年12月28日の建設省告示第3731号により区間が調布 - 深川住吉町間に延長されている）。その後、答申第15号では橋本 - 芦花公園間と住吉町 - 千葉ニュータウン間がそれぞれ追加され、調布 - 新宿間は京王線の複々線化を行うこととされた。このうち新宿 - 本八幡間が都営新宿線として順次開業している。また橋本 - 調布間は京王相模原線として、笹塚 - 新宿間は京王新線として開業している。なお、本八幡 - 千葉ニュータウン方面（印旛松虫、北総鉄道北総線印旛日本医大の当時の仮称）間は千葉県が千葉県営鉄道北千葉線（仮称）として建設し、都営新宿線と直通運転を実施する計画であったが、結局実現しなかった（取得していた鉄道事業免許は2000年に廃止され、翌年、千葉県議会において「東京10号線延伸新線」の名称で第三セクターによって将来事業化する方向で調査検討をする旨が表明されていた。しかし、その後設立された「東京10号線延伸新線促進検討委員会」が2013年（平成25年）9月3日で解散したため、この計画は幻のものとなった）。ATCシステムの関係で、東京の地下鉄では唯一VVVFインバータ制御車の走らない路線だったが、2005年（平成17年）5月14日に新ATCシステム（デジタルATC）への更新が行われ、同月21日から新宿線初のインバータ制御車10-300形が運用を開始した。なお、先頭車を新造して中間車を在来車のままとする10-300R形については同年1月20日から運用が開始されている。また、京王9000系も翌2006年（平成18年）3月15日より乗り入れを開始した。東京地下鉄東西線と同様に中央・総武緩行線のバイパス的役割も担っている。ラッシュ時の混雑率は東西線よりも低いが、都営新宿線も乗車人数は増加傾向にある。そのため、一部列車の編成を8両編成から10両編成に増結し、輸送力の増強を図っている。京王車は2007年（平成19年）に10両編成に統一され、2010年（平成22年）6月1日からは都営車による10両編成運転が開始されている。2011年（平成23年）12月には、都営大江戸線、都電荒川線、上野動物園モノレール、日暮里・舎人ライナーに次ぐ、全線でのバリアフリー化を達成した。
2013年（平成25年）度の新宿線単独での収支状況は約85億8,683万2千円の黒字である。対前年度比で約3億6,287万円の増益であり、都営地下鉄の路線の中では浅草線の次に黒字額が大きい。乗車料収入は331億4,313万円であり、都営地下鉄では大江戸線（約392億3,623万円）に次いで多い。
新宿線は日本で唯一の軌間1372mmの地下鉄である。当初、浅草線と共通化できるよう1435mmの標準軌で建設するべく、乗り入れ先の京王帝都電鉄（現：京王電鉄）に京王線の改軌を打診し、当時の運輸省も、1372mmを排除する方針で、京王側に改軌を打診した。しかし京王は改軌工事の規模が大きくなることや改軌中の輸送力に不安があるという理由で拒否したため、京王に合わせる形で軌間1372mmで建設された。なお、その京王の1372mmの由来は、旧京王電気軌道がその開業時に、東京市電（現：東京都電）への乗り入れ構想を持っていたことに遡る。東京市電の前身は東京馬車鉄道であるが、同馬車鉄道が1882年（明治15年）の開業に際してアメリカから輸入した客車の軌間がたまたま1372mmであったことが引き継がれ、京王開業時の東京市電の軌間は1372mmであった。つまり経過を辿ると、東京馬車鉄道→東京市電に引き継がれ、元は京王がそれに合わせる形で選択された軌間が、当地下鉄線においては逆に東京都側が京王に合わせることになった、ということになる。
多くの列車が新宿駅（新線新宿駅）から先京王新線に直通する（日中は1時間あたり12本中9本が京王新線に直通、残りの3本が新宿駅折り返しで20分間隔）。このうち約7割がその先京王線と相模原線の橋本駅まで、約3割が笹塚駅発着での相互直通運転を実施している。新宿駅 - 本八幡駅間の全区間にわたって急行運転を行っている（列車種別の節を参照）。日中は20分サイクルに笹塚駅発着の急行が1本、橋本駅発着の各停（京王線内では区間急行または快速）が2本（岩本町または瑞江で急行通過待ち）、新宿駅折り返しの各停が1本（急行の通過待ちはなく、新宿駅で急行に接続）が走るパターンダイヤとなっている。また、平日夕方ラッシュ時や土曜・休日の早朝には調布駅から相模原線に入らずに高尾線高尾山口駅（うち土曜・休日の2本は全区間急行）まで直通する列車がある。なお、2006年から2011年にかけては動物園線多摩動物公園駅への直通列車も運行されていた。かつては京王八王子駅発の岩本町駅行きの列車もあったが、これは京王八王子駅から岩本町駅行きとして運行するものの、桜上水駅で都営地下鉄の車両と車両交換されて岩本町駅まで運行していた（桜上水駅で車両交換するのは京王八王子駅 - 桜上水駅間で運用されていた京王7000系に都営線の乗り入れ設備がないため）列車なので、直通運転されていたわけではない。なお、2018年2月22日のダイヤ改正で、本八幡駅 - 京王八王子駅間を直通運転する列車が新たに1往復設定された。
2018年2月22日のダイヤ改正以降、行き先は終着駅を表示し、種別は都営新宿線内の種別（各駅停車・急行）と京王線内の種別（各駅停車・快速・区間急行）を新宿駅で切り替える形で運用されている。
1997年12月24日から運転を開始した。当初は新宿線内のみを平日日中のみ運転していたが、2001年（平成13年）3月27日のダイヤ改正からは土休日日中の運転を開始した。東京の地下鉄での速達列車の運転は東京地下鉄東西線の快速についで2例目で、かつ全線にわたり通過駅の設定があるのは初めてのことである（東西線は西船橋駅 - 東陽町駅間でのみ快速運転）。当時、新宿線の利用客数はJR総武線や東西線と比較して大きな差があったため、急行運転の実施により競争力を強化して旅客需要の喚起と利便性向上を図ったものである。
2018年2月22日改正の現行ダイヤでは、笹塚駅 - 本八幡駅間の運転で、平日が日中のみ、土休日が朝の本八幡駅発高尾山口駅行き2本をのぞき日中から夕方の運転である。土休日は急行運転時間帯が平日よりも拡大されるほか、大島駅発着が西行3本、東行4本運転される。これらの電車は、笹塚駅で橋本発着の準特急に接続する。2016年9月17日から全便が10両編成で運転される。2006年9月のダイヤ改正以降は土休日朝の高尾山口駅行き2本をのぞくほぼすべての急行が京王車10両で運行されていたが、2010年3月のダイヤ修正で都営車10両による運用が設定された。この後2015年6月に都営車の10両編成車両の増備に伴い、8両編成だった高尾山口駅行きも含めて全便10両化された。2015年9月25日のダイヤ改正からは、土休日ダイヤでは朝の高尾山口駅行きの2本と、1運用（1時間40分周期）を除いて、8両編成での運用に変わったが、10両編成車の増加による運用変更で、2016年9月17日から土休日ダイヤでもおよそ1年ぶりに急行全便が10両編成に戻ることとなった。停車駅は、運行開始時から2000年（平成12年）12月12日の大江戸線全線開通に伴い、森下駅が停車駅に加えられた以外の変更はない。都営地下鉄他路線に接続している駅にはすべて停車するが、2駅以上に連続停車はせず、新宿三丁目駅や九段下駅などの主要駅を含め、東京メトロなど他線と接続する一部の駅も急行は通過する。各駅停車の追い抜きは岩本町駅・瑞江駅で行われている。東行は新宿線新宿駅と馬喰横山駅で、西行は船堀駅と神保町駅で直後の各駅停車に連絡する。ただし、土曜・休日朝7時台に運行されている高尾山口行き急行は大島駅で追い抜きを行っている（本八幡駅7時発の列車については大島駅のみで、7時20分発の列車については岩本町駅でも行われている）。また土曜・休日に運行されている大島駅始発・終着の列車の場合、本来、瑞江駅で抜かれる列車（東行は新宿駅基準で急行の2本前の列車、西行は大島駅基準で急行の直後に発車する列車）が大島駅で急行と接続する（本八幡駅行きは急行の客を引き継ぎ、笹塚駅行きは急行に客を乗り換えさせる）。2013年2月のダイヤ改正から2015年9月のダイヤ改正前までは、データイムの急行は、都営新宿線内では現在のダイヤとほぼ同じで本八幡駅・大島駅 - 橋本駅間で運転されており、京王線内は「区間急行」として運転されていた。また、かつては多摩動物公園駅行きや京王多摩センター行きも設定されていた。
運転開始時はダイヤ編成上の都合により、岩本町駅では本線である1番線・4番線を各駅停車が待避し、中線を急行が制限速度35km/h以下で通過していた。しかし、2000年の改正時に森下駅の停車時間を捻出するため、中線で各駅停車が待避し、急行は1・4番線を通過するように変更された。この結果、所要時間を増やさずに停車駅を1駅増やすことに成功した（ダイヤが乱れている時は現在でも中線を通過することがある）。駅通過時は原則として55km/h以下で通過する。瑞江駅では、1面2線の島式ホームの外側の壁を隔てた通過線を75km/h以下で通過する（東急田園都市線桜新町駅と似た構造である。ただし、桜新町駅は2層構造になっている）。
2015年9月25日のダイヤ改正以降は、次のような運行体制になっている。平日・土曜・休日問わず、早朝（急行列車の運行時間帯まで）や深夜（21時ごろ以降）の時間帯は、主に京王線笹塚駅 - 本八幡駅間の運転となる。なお、数は少ないながらも京王線内橋本行きの列車もある。なお、橋本駅発本八幡方面行きは平日の急行運行時間帯前にも京王線内急行・区間急行の列車が橋本駅・若葉台駅発本八幡駅行きとして運転する（一部列車は大島駅止まり）。2018年2月22日の改正で、平日早朝に、新たに本八幡駅 - 京王八王子駅間の全区間各駅停車が1往復設定された。京王八王子行きは都営車での運用である。昼のパターンダイヤでの急行運転の時間帯（平日は10時-16時ごろ、土曜・休日は8時-18時ごろ）は、60分間に9本あるうち、6本（20分に2本）は京王線橋本駅 - 本八幡駅間の運転で、橋本駅発着列車のうち3本（20分に1本）は京王線内快速、残り3本は京王線内区間急行として運行される。京王線内で快速の列車は瑞江駅で、京王線内で区間急行の列車は岩本町駅で、急行の通過待ちがある。残りの3本は、新宿駅 - 本八幡駅間での運転となる。新宿駅 - 本八幡駅間で運行の列車は、途中駅での急行通過待ちはなく、新宿駅では笹塚駅発着の急行に連絡する。なお、土曜・休日の急行運転終了後の夕方（18時-21時頃）はおおむねこのダイヤが引き継がれ、新宿駅発着の列車が笹塚駅発着になる。平日の夕方は、20分間隔で多くの列車が橋本駅・高尾山口駅までの直通となる。なお、京王線内では、橋本駅発着列車は京王線内急行、高尾山口行きは京王線内調布駅まで区間急行・調布駅から各駅停車となる。ただし、早朝の橋本駅行きや平日の深夜の高尾山口駅発にはそれぞれ1本だけ橋本駅・高尾山口駅 - 本八幡駅間の全区間を各駅停車で運行する列車も存在する。2018年2月22日のダイヤ改正で、八幡山駅発着列車は笹塚駅発着に短縮された。