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現在の阪急の直系母体であり、小林一三率いる箕面有馬電気軌道（箕有電車）は1910年（明治43年）、梅田駅 - 宝塚駅・箕面駅間で軌道法に基づく電車の運行を開始した。この路線は現在の阪急宝塚本線・阪急箕面線であるが、先行して開業していた阪神電気鉄道（現在の本線）・京浜電気鉄道（現在の京浜急行電鉄本線）などと異なり、2つの大都市間を結ぶものではなかった。そのため開業前は「ミミズ電車」と揶揄され、採算性を不安視する声が強かったとされている。小林はその沿線において、現在の複合型私鉄経営の原型となる沿線開発（住宅地・行楽地開発）を行うなどし、乗客数を大きく伸ばすことに成功した。しかし将来の発展性を見越した場合、単なる郊外電車では限界があるとして、開業から間もなくしたころ商都大阪と貿易港のある神戸という、近畿地方において当時重要視された二大都市間を結ぶ輸送に参入することを決定した。
しかし前述したように、この区間には日本初の都市間電車となる阪神電気鉄道本線が1905年（明治38年）に開業しており、1874年（明治7年）に開通した内閣鉄道院（当時の国有鉄道を管轄していた官庁）東海道本線より乗客の多くを奪うことに成功していた。そのため、これと並行する軌道敷設特許を確保するのには、様々な障害を乗り越える必要があった。箕面有馬電気軌道が開業した2年後の1912年（明治45年）、灘循環電気軌道という会社が神戸市の葺合（現在の中央区）より篠原・岡本・森・西宮・深江・御影と、東海道本線・阪神本線の北側（山手）および南側（海岸）を通って、神戸と西宮を結ぶ形の環状線を敷設するための特許を取得した。箕面有馬電気軌道（以下、箕有とする）では、これと路線を接続させる形で、阪神間の輸送に参入する構想を描いた。しかし競合を避けたい阪神電気鉄道も、この灘循環電気軌道の計画には強い関心を抱き、働きかけを行っていた。箕有はそんな中でなんとか、不景気で発起人から資金の払い込みを受けることのできていなかった灘循環電気軌道を自身の主導下で設立させる（このとき、環状線の南半分は計画を打ち切る）と共に、自社が工事に取り掛かっていた宝塚 - 門戸厄神 - 西宮（現在の香櫨園駅辺り）間の予定線に接続し、中間にある伊丹の発展を促すという名目で、十三から伊丹を経て門戸厄神に至る区間（十三線）の特許を1913年（大正2年）2月20日に取得することに成功した。箕有では特許の収得後、3月には十三から東海道本線沿いに一気に門戸厄神まで抜けるルートへの変更申請を行っている。しかしこれには翌年1月、明らかに特許申請時と目的が異なっていることから認めない判定が下され、結局は申請時のルートで箕有は1915年（大正4年）4月、十三線の施工認可を受けた。だがその直前の1914年（大正3年）、箕有社長の岩下清周が頭取を兼任していた箕有の大株主である北浜銀行が、大阪電気軌道・大林組への融資焦げ付きもあって破綻し、箕有が負債の担保として預けていた灘循環電気軌道の株式を同行整理にあたって売却する方針が立てられた。北浜銀行の大株主には、阪神電気鉄道の専務を勤めていたものもおり、事態は阪神電気鉄道が灘循環電気軌道の株を買収する方向で進んだ。箕有と小林にとっては危機というべき事態であったが、小林は阪神に対して「灘循環電気軌道の買収を行うのであれば、十三線敷設のために要した準備費用を補償せよ」「それができないのなら免許線を阪神・箕有の共同経営とするか、箕有による買収を認可せよ」と交渉、阪神では箕有の資本力が小さいことから、この第一次世界大戦勃発直後に起こった恐慌下では買収は不可能だろうと考え、買収の意思がないことを箕有に伝えた。小林はこの機を逃さず、1916年（大正5年）4月に臨時株主総会を開催し、灘循環電気軌道の買収、その特許線と十三線との結合を決議する。阪神電気鉄道はこの事態に驚き、総会無効の訴訟提出、用地買収の妨害といった活動に出た。しかし訴訟は1918年（大正7年）12月までに阪神の敗北という形で決着がつき、計画における最大の問題であった建設資金に関しても、大戦景気を受けて増資・借用という形で確保することができた。その他、資材価格の高騰という問題はあったものの、ようやく計画は前進することになったのである。箕有は1917年（大正6年）6月1日、十三線の計画を阪神間の競争を行うに当たって優位にすべく、再び南側ルートへの変更申請を行った。これに対しては、伊丹などから「約束反故」だとして抗議の声が上がったものの、結局は「塚口を経由し、そこから伊丹まで支線を敷設すること」を条件にして8月29日に認可が下った。
箕面有馬電気軌道は1918年（大正7年）2月4日、阪神間輸送に参入することを示すため、社名を阪神急行電鉄と改めた。その通称は「阪神急行」や「阪急」となり、現在では正式社名にまで用いられるほどになった後者の呼び名は、この時生まれたという点で特筆される。なお、正式社名を「電気鉄道」の略称である「電鉄」としたり、既存の阪神電気鉄道などに対して速達性をアピールするため「急行」の文字を入れたのも、これが初の事例であった。前者は、「軌道法に準拠して敷設されているのに、『鉄道』はおかしいのではないか」という鉄道省の指摘に対抗すべく、小林が考え出したもので、以後軌道法に基づいて建設された路線が、高速鉄道へ移行する際に活用されることとなる。
1920年（大正9年）7月16日、紆余曲折がありながらも神戸線として、宝塚線の十三駅を起点に神戸駅（上筒井）に至る区間と、免許申請時の条件とされていた伊丹線が開業する。神戸線のルートは既存の阪神本線や東海道本線より北側、山手沿いの人口過疎地域を直線的に少ない駅数で結ぶものとなり、同社の宝塚線や阪神電気鉄道の路線が集落を縫うようにカーブを多用し、多くの駅を設けたのとは対照的であった。また架線に関しても、それまでの直接吊架式ではなく、シンプルカテナリ吊架式を採用した。これらの選択は高速運転を可能にし、開業時は各駅停車ながら梅田駅 - 神戸（上筒井）駅間を50分と、阪神より12分の速達運転を行った。小林は開業時、新聞に「奇麗で早うて、ガラアキ、眺めの素敵によい涼しい電車」と路線の特徴を載せてアピールを行っている。しかし小林自身が「ガラアキ」と認めたように、沿線が過疎である上、既存の2路線と競合する神戸線の乗客数はしばらく低迷した。宝塚線より圧倒的に乗客数が低い状態は昭和10年代まで続くが、そのために様々な集客のための努力が行われるようになる。運行面ではまず1922年（大正11年）5月、全国の私鉄に先駆けて電車の集電装置を従来のポールからパンタグラフに交換した。これに伴い速度向上が可能となり、阪神間の所要時間を12月には40分へ短縮させている。また、新車の投入も宝塚線より優先して行われることになり、日本初の全鋼製車両となる600形が1926年（大正15年）に導入されている。そして宝塚線の開業時と同様、沿線開発も進められた。六甲山開発、小林の人的コネクションによる学校誘致（梅田方向と逆へ向かう乗客流動の確保を目的とした）などのほか、住宅地開発には特に力が入れられた。住宅開発には、この頃になると阪急本体のみならず様々な民間業者も参入するようになっており、その結果六甲山麓や西宮七園に代表されるような高級住宅街が形成され、さらには阪神間モダニズムと呼ばれるような独自の文化生活圏も構築している。なお前述したように、箕有時代に免許を取得していた宝塚 - 西宮香櫨園間の路線については、終点を神戸線と接続する西宮北口駅へ変更した上で、1922年（大正11年）9月2日に西宝線として開業した。1926年（大正15年）12月18日には阪神線と接続する今津駅まで延伸され、今津線と改称している。
阪急は神戸線開業から4か月後の1920年（大正11年）11月、自社の建設した梅田ビル1階に日用雑貨を扱う白木屋の出張所を入れ、同時に2階において直営で食堂の営業を開始した。これは、日本におけるターミナル・デパートの先駆とされている。1925年（大正14年）には白木屋との契約終了に伴い、「阪急マーケット」として今度は直営でこれを営業することにした。しかし、なにぶん鉄道事業にしか関わったことの無いものによる運営であったことから、失敗も多くあったといわれている。1929年（昭和4年）3月には、梅田駅ビルの改築に伴い前述した「阪急マーケット」を拡張する形で、当時世界でも類を見ない鉄道会社直営のデパート、「阪急百貨店」が開店した（1947年に独立会社として分離する）。なお、開業に際しては百貨店経営のノウハウを身に付けるため、百貨店に関係した者をほとんど審査なしで採用したり、アメリカなど諸国のそれの視察を行ったりしている。これに関しては周囲から反対の声も強かったが、「素人だからこそ分かることもある」・「便利な場所なら暖簾なしで客が集まる」という小林の言もあり、大戦後の長期不況下にもかかわらず盛況を収めた。この鉄道事業者による百貨店経営は、後に東横百貨店や京阪デパートなど、他の私鉄でも採用されている。
神戸線の敷設に際し、当初は市街地を離れた上筒井をターミナルとする予定は無く、三宮への乗り入れを計画していた。しかし、阪急が高架線での乗り入れを主張していたのに対し、神戸市では市街が分断されるとして地下化を主張、沿線住民による高架線反対運動もあって交渉が暗礁に乗り上げていたため、上筒井を暫定ターミナルとして開業させたのである。神戸市では、同じく市街を地上線で通っていた東海道本線・阪神本線についても、地下線にするよう要請を出していた。このうち阪神については、市内に存在する併用軌道を高架化で解消しようと考えていたものの、市の要望に応じて地下線への計画変更を承諾した（1933年に実施）が、東海道本線については鉄道省が費用が倍になることを理由に難色を示し、結局1931年（昭和6年）に高架化が実施された。阪急では東海道本線の既成事実も上げて粘り強く交渉を続け、神戸線開業から13年たった1933年（昭和8年）、ようやく三宮高架乗り入れに関して神戸市会の承諾を得ることができた。これに伴い工事が開始されることになる。この頃になると東海道本線でも電化工事が進められ、1934年（昭和9年）7月の吹田駅 - 明石駅間電化完成時には、大阪駅 - 三ノ宮駅間を24分で走破する急行電車（関西急電）の運行が開始されていた。また、前述したように阪神でも併用軌道の解消による高速化が行われており、阪急としてもこれらへの対抗上、神戸のターミナル駅を市街地かつ交通の接点に移す必要があった。1936年（昭和11年）4月1日、三宮に新設された神戸駅（1968年に三宮駅と改称）への乗り入れを果たす。この時、駅全体を包むようにして神戸阪急ビルが建設され、1995年（平成7年）に阪神・淡路大震災で倒壊するまでの間、神戸における一つのシンボルとなった。この三宮乗り入れに伴い、それまでの上筒井にあった旧：神戸駅は上筒井駅と改称し、1940年（昭和15年）5月20日に廃止されるまでの4年間、西灘駅（後の王子公園駅）との間を支線の上筒井線として単行の90形電車による折り返し運行が行われた。また、神戸線では1930年（昭和5年）4月1日より専用車両の900形を用いて、全区間を30分で走る特急の運転が開始されていた（1934年7月に25分運転に短縮）が、この三宮乗り入れにより名実共に「阪神急行」として、省線の急行電車に対抗できる水準となった。その表定速度は78.0km/h、最高速度は95.0km/hで、表定速度は軌道法に属する路線としては最高、鉄道線を含めても阪和電気鉄道の超特急（阪和天王寺駅 - 阪和東和歌山駅間45分運転、表定速度81.6km/h）に次ぎ、日本第2位となる速さであった。
神戸線敷設特許収得時の経緯から分かるとおり、阪神電気鉄道は自社線の並行路線となる阪神急行電鉄を快く思わなかった。その後、同社は阪神国道（国道2号）上を走る路面電車敷設が決定されると、さらなる競合を阻止すべく積極的な支援・介入を行っている（1927年に子会社の阪神国道電軌として開業、1928年に買収して阪神国道線とし、1975年に廃止）。開業当初、阪神電気鉄道の専務は「山沿いを走る路線では採算が取れないだろう」と同情的なコメントを送ったりもしているが、同線の沿線開発が進むにつれて自社のテリトリーを犯す、強力なライバルであるという意識を有するようになった。そのため客を逃すまいと、御影や神戸市街にあった併用軌道を解消して全線62分から35分へのスピードアップをしたほか、線形の面で不利な分を本数で補おうと、4分毎に急行・各停電車をそれぞれ走らせる頻発運転を行った。阪神ではこれを「待たずに乗れる阪神電車」としてアピールしている。また、一時は乗客にタオルや花を配ったり（阪急も呼応して同様のことをした）と、採算を無視したサービスも行った。その他、第二阪神線として高規格別線敷設による複々線化さえも計画された。その一部は、現在の阪神なんば線として開業している。当然ながら競争は阪神間直通客のみならず、沿線でも行われた。それは、両線が東海道本線を挟んで近接する西宮市・芦屋市・神戸市辺りにおいて特に顕著であった。その中には、いささか現代から見ると陰湿、あるいは子供じみたようなものも存在した。主なものを上げると、以下のようになる。
阪急は六甲山の観光開発を目的に、傍系会社として六甲登山架空索道（六甲ロープウェイ）を設立、1931年（昭和6年）9月22日より六甲山増井谷 - 六甲山ホテル前間でロープウェイ（索道）の営業を開始する。すると阪神も対抗して六甲越有馬鉄道（後の六甲摩耶鉄道）を設立し、1932年（昭和7年）（昭和7年）3月10日に土橋（後の六甲ケーブル下） - 六甲山（後の六甲山上）間へ索道と並行してケーブルカー（鋼索鉄道）を開業させた。その後、前者が不要不急線として1944年（昭和19年）1月11日に撤去されるまでの間、客寄せで競ったといわれている。また、六甲山麓や頂上の開発でも競合が見られた。（六甲山での開発競争は、六甲山#大正から戦前も参照）
1922年（大正11年）に不動産開発を行っていた西宮土地が、阪神の出屋敷駅を起点として武庫川に並行し、伊丹市を経由して阪急にとって聖域ともいえた宝塚駅に至る鉄道路線の敷設計画を立てた。阪神はこの計画に便乗して、計画実施に必要な会社設立のための資金の半分に当たる額の出資を決意、1924年（大正13年）2月6日に宝塚尼崎電気鉄道（尼宝電鉄）を設立した。阪急はこの計画の免許交付に対抗すべく、尼崎西宮宝塚循環電気鉄道と称し、今津線と伊丹線を延伸して宝塚駅 - 伊丹駅 - 塚口駅 - 阪神尼崎駅 - （西宮海岸） - 今津駅 - 西宮北口駅 - 宝塚駅という、環状線の敷設計画を早速立案し、特許申請を出す。阪神はこれに再対抗し、出屋敷駅 - （高洲・東浜） - 今津駅間の軌道敷設特許申請も提出した。結局、阪急の尼崎駅 - 今津駅間を除いてすべてに特許は交付されたが、実際に建設されたのは尼崎海岸線と尼宝電鉄のみで、それも前者は大半、後者は全部が未成線と化した。尼宝電鉄の完成した路盤は、バス専用自動車道（→兵庫県道42号尼崎宝塚線）として転用された。しかし阪神では、尼宝電鉄の路盤を用いたバス専用自動車道を活用し、子会社の阪神国道自動車（後に阪神へ統合、阪神電鉄バス（現・阪神バス）となる）によって、大阪梅田新道 - 宝塚間や門戸厄神東光寺などに乗り入れるバスの運行を開始した。阪急はここで妨害をいれ、バス乗り場へ行けないようにバリケードを構築したり、道を細くして通行しにくくするなどの工作を行ったといわれている。
1922年（大正11年）、阪神は子会社として摂津電気自動車を設立し、西宮市西部の香櫨園駅より北上し、苦楽園の辺りに至るトロリーバス（無軌道電車）の敷設計画を立てた。阪急では、この計画は自社線のテリトリーを侵すものとして反発、同年12月に急遽本来の予定に無かった、神戸線夙川駅より分岐して甲陽園駅に至る甲陽線の敷設認可を受け、1924年（大正13年）10月1日に開業させた。その後、阪神のトロリーバス計画は具体化せず、1931年（昭和6年）には摂津電気自動車は解散した。なお戦後には阪神電鉄バスにより、甲陽線のエリアを周回するようなルートの西宮山手線が開設された（2006年より阪神バスへ移管）。
日中戦争 - 太平洋戦争（第二次世界大戦）の進展により、産業界でも戦時体制が強化され、1943年（昭和18年）には陸上交通事業調整法を根拠とし、阪神急行電鉄と京阪電気鉄道は対等合併することになった。もともと、合併対象としては競合する阪神電気鉄道の方が妥当ではないかと見られていたが、阪神は沿線に軍需工場を有しており、さらに政財界へのパイプも太かったことから単独で残ることが可能と判断されたのに対し、一方で京阪は昭和初期に新京阪鉄道（現在の阪急京都本線・千里線・嵐山線を運営）・奈良電気鉄道（後の近鉄京都線を運営）・阪和電気鉄道（後のJR阪和線を運営）などへ過大な投資をし、その債務処理に長らく追われたことから経営基盤が弱いと判断され、結局阪急との統合に至ったといわれている。この合併は形式的には京阪が解散し、阪急が京阪神急行電鉄と改称する形で実施された。京阪は合併後の社名を単に「京阪神電気鉄道」とすることを提案していたが、阪急側の意向で「急行」が残ったといわれている。なお、公式の略称は「京阪神」とされ、対外呼称として「京阪神急行」「京阪神急行電車」を用いていたが実際にはほとんど定着せず、利用客は依然として「阪急」・「京阪」・「新京阪」（京阪の有する旧：新京阪鉄道の路線。合併時点では京阪の新京阪線と総称していた）などと呼んでいたといわれている。プロ野球の阪急軍も、京阪との合併期間中を通じて「阪急」の名称を改めることはなかった。戦中戦後には資材不足による車両故障や破損、それに空襲の被害などで運行もままならない状態が続くが、そんな中で1944年（昭和19年）4月8日には、新京阪線の急行電車が十三駅より宝塚線を経由し、梅田駅に乗り入れる（戦争末期に空襲と事故の影響で一旦中断）などといった、両社の統合を象徴する出来事もあった。その後、近畿日本鉄道や東京急行電鉄のように、戦中強制的に統合された鉄道会社の解体が行われることになり、京阪神急行でも旧：京阪サイドから分離の圧力が高まった。その際、完全に合併前の状態に戻すべきだという声も強かったが、結局は旧：阪急側の発言力が大きいことも影響し、新京阪線を残して分離することになった。当時の京阪神急行の太田垣士郎社長は、分離を正式決定した1949年（昭和24年）9月27日の臨時株主総会後に「淀川西岸の各線（新京阪線と旧：阪急各線）は日本国有鉄道（国鉄）との競合が大きく、高速化や新車投入などを積極的に行う必要があるのに対し、東岸の各線（京阪線・大津線）は観光輸送面での特色を発揮する必要があり、双方のためにもこの地域ブロックによる分離を行うのが妥当」という内容のコメントをしている。同じコメントの末尾では「京阪神急行電鉄としても、新会社をあくまで兄弟会社として育成する義務と責任を感じている次第である」とも述べている。1949年12月1日に（新）京阪電気鉄道が分離発足し、京阪神急行電鉄は社名はそのままながら旧：新京阪線（この時京都線と改称）地域を含め、「阪急」と呼ばれるようになった。1973年（昭和48年）4月1日には定着した略称をそのまま正式社名に採用し、阪急電鉄と改称している。なお、合併前の両社の系列にあったバス事業者（阪急側：阪神合同バス→阪急バス（1946年改称）、京阪側：京阪自動車（現・京阪バス））については統合の対象とならなかったため、両社の合併中も別会社であったが、京阪の再分離に伴い、1951年に京阪自動車の淀川西岸の路線が阪急バスに譲渡されている。
現在町役場は、高島市役所今津支所となっている。
宮城交通川崎案内所（みやぎこうつうかわさきあんないしょ）は、かつて宮城県柴田郡川崎町前川北原22-1にあった宮城交通の案内所である。2015年12月5日をもって閉鎖。
川崎町の中心街からやや外れた場所にあり、川崎町における定期券販売窓口となっている。以前は現在の川崎裏丁にあり、宮城交通トラベル（現・宮交観光サービス）川崎案内所としてJR券や旅行商品などの取次販売を行っていたが、宮城交通トラベルの業務縮小に伴いそれらの取扱いは廃止。最末期は、宮城交通運転士OBが窓口業務を受託していた。案内所は事務室・乗務員休憩室のほか、3人ほどでいっぱいになる待合室があり、そこに窓口がある。営業時間は平日の8時30分から16時00分までで、定期券・メルシーカードのみ取り扱っていた。
新穂高は、北側の生田川最上流部の湾曲したシェール道となっている谷、南側の桜谷出合で生田川から別れた徳川道に沿った支流の谷に囲まれている小さな山である。明確な登山道はないとされるが、徳川道から分岐するバリエーションルートが存在する。山頂付近は木々で覆われており良い眺望は得られない。また、桜谷出合方面からの登山道付近には、三枚岩と呼ばれるロッククライミングの名所がある。約500m東には「シェール槍」の山頂が、約600m東南東には「穂高湖」があり、この付近には北アルプスの景勝地である槍・穂高連峰にちなんだ命名がなされている地名が多い。
ビリー・ウェスト、本名ロイ・B・ヴァイスブルクは1892年9月22日、ロシア帝国に生まれるが、詳細な出生地は不明。生年に関しては1893年説もある。移民としてアメリカに渡ったあと、1909年ごろに初めてヴォードヴィルの舞台に立つ。やがてキング・ビー社と契約して映画界に進出し、チャップリンの模倣映画を含む様々な作品に出演する。1920年代に入るとアーロウ社に移り短編のコメディに出演し続けるが、1930年代半ばからは映画出演から離れてコロンビア映画で助監督を務める傍ら、コロンビア・グリルの支配人を務めた。ビリーは1975年7月21日にハリウッドにおいて心臓発作のため82歳で亡くなり、ロサンゼルスのフォレスト・ローン記念公園墓地に埋葬されている。
1914年にキーストン社から映画デビューを果たしたチャップリンは、紆余曲折と試行錯誤を繰り返しながらもその名声を高め、特にキーストン社での2作目『ヴェニスの子供自動車競走』で初めて観客が目にすることになった「チャーリー」の扮装も含めてチャップリン人気は高騰するばかりであり、関連商品も多数発売されて1916年には世界中の人気者となっていった。しかし、沸騰する一方のチャップリン人気は、その一方で歓迎されない副産物も生み出していた。その副産物とは「チャップリンの模倣者」であった。チャップリン研究家の大野裕之の分類ではチャップリンの模倣者は大きく分けて二通りの種類があり、「チャップリンの物真似をしている」と公言している者と「私こそが『チャーリー』のオリジナルで、チャップリンこそ模倣者」と主張する者に分けられる。チャップリンは前者は宣伝活動に活用するなどして寛大に接したが、後者に対しては訴訟攻めで対抗した。後者の中身は様々であり、例えばフレッド・カーノー劇団においてチャップリンの先輩俳優であったビリー・リッチーは「1887年から『チャーリー』の扮装をしていた」と主張し、のちにヘンリー・レアマンに誘われてL-KO社専属となってからはレアマンの指示でチャップリンの模倣を行っていた。ほかにもカーノー劇団におけるチャップリンの後輩俳優で、のちに「ローレル&ハーディ」で一世を風靡するスタン・ローレルもチャップリンの模倣を行い、チャップリン、バスター・キートンと並び称せられる喜劇俳優ハロルド・ロイドが演じたキャラクター「ロンサム・リューク」もチャップリンの模倣であった。チャップリンの模倣者はアメリカのみならず他の国にも存在しており、例えばメキシコには「チャーリー・アップリン」、ドイツには「チャーリー・カップリン」と称する名前まで模倣する者がいた。ビリーがチャップリンの模倣を実行した背景についてははっきりとしたことは分からないが、シカゴのヴォードヴィルで初めてチャップリンの模倣を行い、それが映画関係者の目に留まって映画においてもチャップリンの模倣をするようになった。ビリーによるチャップリンの模倣は他の模倣者とは一線を画しており、「チャーリー」の扮装や髪型はもちろんのこと、左利きの猛訓練を行うなど容貌のみならず仕草までも徹底的にチャップリンに似せた。ビリーはさらに自身の作品における脇役の人物設定やプロットも模倣し、「ローレル&ハーディ」でのローレルの相方オリヴァー・ハーディをチャップリン作品における巨漢の悪玉役に固定して配したばかりか、チャップリン作品の主要な共演者の一人であったレオ・ホワイトを出演させるという徹底ぶりであった。作品やギャグの模倣も行い、キーストン社時代の初期のチャップリン作品からストーリー設定などが多く模倣されている。このように、ビリーによる模倣ぶりは尋常なものではなく、ビリー出演作が「チャップリンの未発表初期映画」と勘違いされて紹介されたり、「チャップリンの既存作」と勘違いされて放送されることもままあった。ネット時代に入っても、模倣作の一つ『His Day Out』（1918年）がチャップリン出演作のうちフィルムが現存していない『彼女の友人である追いはぎ』と間違えられてYouTubeなどにアップロードされるなど、ビリーの巧みな模倣に騙される人物が21世紀に入っても少なからずいる。なお、ビリーとチャップリンの見分け方は顔の輪郭であり、ビリーの方が顔が四角い。次から次に湧き出てくる悪質な模倣者に業を煮やしたチャップリンは、1917年11月、模倣者と模倣者を作品に出演させている映画会社に対して「映画界始まって以来もっとも広範囲な」訴訟を起こす。訴訟の大まかな内容は「将来にわたるチャップリンの模倣の禁止」、「チャップリン出演作に似せた作品の上映禁止」および25万ドルにおよぶ損害賠償であり、多くの模倣者はこれで息絶えることとなった。ところが、この訴訟攻めはビリーを含む幾人かの模倣者には通用しなかった。ビリー自身は裁判でキャラクターの違いを主張して「生き永らえる」ことができ、訴訟以降も4年にわたってチャップリンの模倣を継続した。しかし、ビリーによるチャップリンの模倣は、やがて訴訟によらない形で自然消滅することとなる。1918年、自前の撮影所であるチャップリン・スタジオを完成させたチャップリンはファースト・ナショナルと契約し、ファースト・ナショナル時代の第1作『犬の生活』で「チャーリー」像を確立させ、1921年の『キッド』で「笑い」に加えて「涙」も兼ね備えたチャップリンの流儀によるコメディを確立させた。一方、ビリーは『キッド』と同じ1921年にいたっても相変わらず模倣作を製作するが、この時期の作品でビリーが模倣したのは、チャップリンのミューチュアル社時代の最終作である『チャップリンの冒険』（1917年）であった。ビリーが『犬の生活』や『担へ銃』、『キッド』などといった新しい作品ではなく古い作品を模倣した背景は定かではないが、大野は『犬の生活』以降のチャップリン作品のレベルがもはや他者に模倣できないほどの高みにあり、『チャップリンの冒険』はビリーに模倣できた最後のチャップリン作品であると推測している。以降のビリーはチャップリンの模倣を事実上やめ、ブールバール風のストロー・ハットをかぶったキャラクターを演じることとなった。
同世代の競走馬は、トキノミノル、イツセイらが挙げられる。なお、36戦すべて、芝コースでの出走である。
10月22日、未出未受（東京競馬場、以下 東京）でデビューし1着。2戦目の11月5日の10万円下（東京）も勝った。12月10日に行われた朝日杯3歳ステークス（中山競馬場、以下 中山）では4番人気に推されたが、勝ったトキノミノルに8馬身の差をつけられ4着に終わった。
4月7日のオープン（中山）を勝ち3勝目。矢野幸夫の鞍上では2戦目となった4月29日の4歳特別（東京）では、2分05秒0のレコード勝ちを収めた。この一戦以後しばらく、矢野が鞍上を務めることになる。5月13日の皐月賞では3番人気に支持されたが、トキノミノルが勝ち、当馬はイツセイにハナ差およばず3着となった。続く6月3日の東京優駿では5番人気となったが、皐月賞同様に、トキノミノル、イツセイに次いで3着。しかしイツセイには5馬身差をつけられた。したがってこの時点では、当馬はトキノミノルの脇役にすぎなかった。ところが6月20日、トキノミノルが破傷風で急死したことで、その後の同世代の勢力図はガラッと変わっていく。秋シーズンは西下せず、関東でのレースに専念した当馬は、9月16日の特ハン（東京）を勝ち、連闘となった9月23日、菊花賞を目指すイツセイと毎日王冠（東京、当時2500m）で対戦。イツセイに1馬身3/4をつけ、2分36秒2のレコードをマークし、初の重賞勝ちを収めた。続く10月6日のオープン（中山）も勝って3連勝。だが10月14日のカブトヤマ記念（中山）では、西下直前のイツセイと対戦したが、5馬身差の2着に終わった。その後、11月4日の特ハン（東京）を勝利。11月25日のセントライト記念（東京、当時2400m）ではイツセイに続き2番人気となったが、今度はイツセイに3馬身の差をつけて勝った。その後、12月9日の中山特別（中山、2400m）において、2分31秒3のレコード勝ちを収めた。
同年に矢野が調教師へと転身したため、主戦は渡辺正人に替わった。また、管理調教師も東原玉造から矢野へと替わった。3月15日のオープン（東京）から始動。67キロの斤量を背負いながらも勝った。続く3月21日の東京特別（東京）も勝利し、その後、春の天皇賞を目指し西下。5月3日の天皇賞（京都競馬場、3200m）では1番人気に支持された。天皇賞では、前年の菊花賞でイツセイを3着に沈めて勝った2番人気のトラツクオーの粘りにてこずり、最後は頭差となったが、3分23秒1のレコードタイムで制した。その後、5月18日の東京杯（現在の東京新聞杯、東京。当時2400m）では2分29秒2のレコードタイムをマークしてイツセイを下し、5月31日のオープン（中山）では、69キロを背負いながらも勝った。続く6月8日の中山ステークス（中山）ではイツセイの2着に終わったが、6月22日の春の目黒記念（東京、2500m）では、73キロの斤量を背負いながらも、2分35秒0のレコードタイムをマークし、2着のトキツオーに3馬身半の差をつけて勝利。一方、イツセイは3着に終わった。しかし、このレースが当馬にとって最後の勝利となった。その後、秋は5戦するも、70キロの斤量を背負うレースが3つもあってか精細を欠き、2着2回が最高の着順だった。結局、11月22日のオープン（東京）の2着が最後のレースとなった。
大竹（おおたけ）は、大阪府八尾市の地名。〒581-0854、現住所表記では1丁目から8丁目まで存在する。現住所表記に変更される前は全域が大字大竹だった地域で、現在の西高安町2,3丁目のほぼ全域も含まれていた。
令制国一覧 > 畿内 > 河内国 > 高安郡 > 大竹村中河内地区最大の心合寺山古墳が当地にあり、鎌倉時代ごろまで古墳近くにあった秦興寺（しんごうじ）が名称の由来とされる。この地を治めていた秦氏の氏寺と考えられている。時代を過ぎるとともに「秦興寺」は「心合寺」と表記されるようになり、「しんごうじ」の読みは「しおんじ」に訛ったとされる。元文2年の河内国高帳によると石高は539石余。江戸時代以降の支配者は石高200石余が江戸期を通じて旗本加藤氏領、残りは幾度か支配者が変わり、寛文9年に淀藩領となり幕末に至っている。明治以降の市町村制施行で北高安村の大字となり、現住所表記施行時に西側の一部が西高安町となる。
土浦市街の北部、新治台地の端部（真鍋台）に鎮座する。参道が面する通りを八坂神社に因んで「八坂通り」という。江戸時代は筑波街道といい、東にある土浦一高前交差点が旧水戸街道との分岐点（追分）だった。真鍋から筑波山へと至る街道であり、現在のつくば道もその一部である。八坂神社の旧址と伝わる大形も旧筑波街道沿いにある。旧水戸街道を桜川低地に向けて下る一方通行の坂は旧真鍋宿であり、この通りを真鍋宿通りという。付近には八坂神社のほか、鹿島神社、愛宕神社、赤山神社（赤山天神）、善應寺、真延寺といった神社仏閣が点在している。江戸時代、土浦城の鎮守として、土浦藩藩主である土屋氏の篤い崇敬を受けた。例祭では土浦城中に神輿を繰り込み、神事を行なっていた。拝殿の屋根にある「三つ石」の家紋は土屋氏のものである。古くは例祭で土浦城中に神輿を渡御するのは真鍋地区（真鍋村、殿里村、常名村、虫掛村）の役割であり、巡幸も行われていた。しかし明治元年（1868年）、八坂神社は土浦町の鎮守となり、氏子区域としては新川右岸の旧土浦市街が定められた。これにより、真鍋台に鎮座しているが、社地周辺には氏子区域を持たない神社となった。ちなみに、真鍋の鎮守は八坂神社より南東に位置する鹿島神社である。新川橋（旧土浦城北門の付近）が真鍋と旧市街の境界となっている。
例祭は7月下旬（本来は旧暦6月12・13日）に4日間（笠揃、迎祇園、本祇園、送祇園）に渡って行われる。イベント名としては「土浦祇園祭（土浦祇園まつり）」という。神輿（三百貫神輿）が旧市街を巡幸し、各町内（主に当番町）から山車や獅子が出される。江戸時代の城下町祭礼を継承したものであり、土浦市街で行われる祭事として古い歴史を持つ。茨城県南部を代表する都市の祭礼でありながら、宗教行事・伝統行事としての属性が維持されている一方、市街再興や観光誘致といった観光行事としての意識には乏しいという見方がある。それを反映してか、観光入込客数の推計では十万人未満のイベントに長年留まっている 。八坂神社例祭の開催期間である7月下旬には、旧土浦市各町の祭礼が集中している。その他、茨城県南部の他地域でも、夏祭りとして「祇園祭」を行っている地域が多い。祭神や境内社に素戔嗚尊を祀る神社だけでなく、牛頭天王信仰と無関係と考えられる神社が「祇園祭」を行っている場合がある。こうした夏の地域祭礼を「祇園祭」と称する傾向を、俗に「もらい祇園」という。
創建は不詳である。近世、歴代土浦藩主の庇護を受け、城中で神事を行なっていた大社だが、府県郷社明治神社誌料には「創立年代詳らかならずと雖も、元弘3年小田治久社殿を再修すと申伝ふ、爾来世々の邑主崇敬厚く、度々社殿の修理を加へ、祭祀料を寄付したりと云ふ、除地四石三斗九升有せり、社記明治六年郷社に列す。社殿は本殿、拝殿、幣殿、等を具備し、境内坪数一千二百三坪（官有地第一種）あり」と、ごく簡潔な取材しかなされておらず、例祭日に関する記述もない。由緒は境内の由緒碑や茨城県神社庁新治支部「神社データベース神羅」に記されている。由緒碑（土浦市文化財指定営繕之碑）は平成19年7月（2007年）に建立された新しいもので、特に社殿の造営等に関する情報が詳細に記されている。ただし、大形から神体が流された経緯については、戦前の郷土史等に社伝とは異なる伝承が記載されている。
八坂神社の神霊は、筑波山地の南麓にある「大形の霊地」に降りたもので、大形村（つくば市大形）で祀られていた。しかし大形村で疫病が発生したため、これを鎮めるために祭礼を廃して、神体（牛頭天王像）を桜川に流した。桜川を下り、河口の霞ヶ浦に浮かんでいた神体を嘉左衛門と弥次兵衛の二人の漁夫が拾い上げ、湖岸堤外の「天王松」の下に社殿を建て、霞ヶ浦八坂神社として祀った。この天王松の旧跡として、土浦市川口二丁目に「天王塚」があり、八坂神社発祥の地を示す石碑が建っている。新治郡案内には「今も此所を天王松と称す」という一文がある。元弘3年（1333年）、小田治久が社殿を再修したという。応永年間（1394-1427年）、現在の社地である「安達太郎明神傍」に遷座し、改めて牛頭天王社として祀った。
新治郡郷土史は、漁夫が神体を拾い上げた年を応永3年（1396年）、真鍋台への遷座の年を応永18年（1411年）と具体的に記している。大形村から神体が流された経緯については「後醍醐天皇が武家（北条高時）征伐の綸書を小田城主治久が大形村に祀りし神体なりと其箱後に天皇賞罰厳重にて農民共持扱兼候と川へ流す云々」という、疫病説とは異なる伝承を記している。小田治久は北条高時に偏諱を受け、当初小田高知を称し、元弘の乱（1331年）では鎌倉幕府軍として参戦した。しかし鎌倉幕府倒幕（1333年）の後は後醍醐天皇に仕え、諡の「尊治」から一字を取って治久に改名した人物である。「征伐の綸旨」とは、元弘3年（1333年）、後醍醐天皇が船上山の戦いにおいて鎌倉幕府討幕に向けて決起を命じた綸旨である。元弘3年（1333年）の小田治久による社殿再修の伝承と、何らかの関係があるとも考えられる。疫病の蔓延を鎮めるほか、何らかの理由により、ある村落が疫神である牛頭天王の神体を川に流し、それを別の村落が拾い上げる云々という伝承は、茨城県南部の素戔嗚尊を祀る旧牛頭天王社の由緒に時折見られる。いずれも神体を水辺から拾い上げて祀ることが、信仰の再生儀式になっている。これらは集落間で牛頭天王信仰が受け渡された事実を伝説化するための古い様式とされている。
真鍋台の「安達太郎明神傍」に遷座した当初は、本殿は「大形の霊地」のある北西に向いていたが、土浦城の鎮守と定められる際、南向きに改められた。その後、土屋氏により代々社殿等の造立や営繕が行われた。元禄13年（1700年）、土屋相模守政直により現在の本殿が造営された。享保13年（1728年）、土屋但馬守陳直により拝殿と鳥居が建立された。享和元年（1801年）、土屋但馬守英直により拝殿鳥居等の修復が行われ、本殿に彫刻が施された。天保2年（1831年）、土屋相模守により本殿が再修された。新編常陸国誌には、寛文2年（1662年）、「土浦城主朽木伊豫守、田畑4反9畝4歩を奉りて除地となす」と記されている。当時の常陸土浦藩の藩主は朽木稙昌である。また享保17年（1732年）、「土浦侯土屋但馬守、旧高5石の租を寄付して、且守護神とす」と記されている。神社データベースには「代々の領主から高4石3斗9升及社領4反9畝を寄進された」とまとめられている。明治元年（1868年）、土浦町の鎮守となり、明治6年（1873年）、郷社に列格した。大正2年7月10日（1913年）、常名村の羽黒神社を合祀した。明治12年（1879年）、氏子地区6ヶ町村の寄進により幣殿を建立した。大正13年（1924年）、社司氏子総代等により社殿を茅葺屋根から銅板屋根に葺替え、社務所を新築した。昭和59年（1984年）、社務所を再建した。平成13年（2001年）、本殿、拝殿及び幣殿が土浦市指定有形文化財となったことを受けて全解体修復営繕事業が発足し、平成18年4月22日（2006年）に竣工した。
スティール・シティ・ダービー（Steel City derby）とは、イングランドのサウス・ヨークシャー州シェフィールド市を本拠地とする2つのフットボールクラブ（シェフィールド・ユナイテッドFCとシェフィールド・ウェンズデイFC）によって戦われるダービーマッチである。名称はシェフィールドが製鋼業で栄えたことに因んでおり、「シェフィールド・ダービー」とも呼ばれる。
伝統といった点では他の地区に引けを取らない対戦であるが、両チームともに近年は成績が芳しくなく、プレミア・リーグより下のリーグで実現することがほとんどであり、英国内や世界的な関心度は低い。しかし、2008年3月の対戦では約31000人の観衆が集まるなど、シェフィールドでの熱狂度は非常に高い。また成績の乱高下が激しく（特にユナイテッドは、この30年間でプレミア・リーグから4部リーグまで経験している）、両チームが違うディヴィジョンのリーグに属しているシーズンも多い。そのためダービーが公式マッチに組み込まれないシーズンもあり、これが実現した際の熱狂度をさらに高める要因となっている。ほとんどの試合が、ユナイテッドの本拠地ブラモール・レーンか、ウェンズデイの本拠地ヒルズボロ・スタジアムで行われているが、1993年4月3日に、ウェンブリー・スタジアムでのFAカップ準決勝という大舞台で実現したことがある（2対1でウェンズデイの勝利）。
プレイアブルキャラクターは「ボンバーガール」と呼ばれている。初期状態で使用可能なのはシロ、モモコ、エメラ、オレンの4人で、パプルはプレイごとにたまるスタンプを完成させることで、それ以外はバトル終了後のボンバーガチャで当たれば使用可能になる（ロケテストで使用可能にした場合は製品版に引き継がれた）。誕生日は稼働開始後に公表されたが、ゲストキャラの誕生日は公表されていない。
日本のボクシング史では現在のJABFにあたる全日本アマチュア拳闘連盟の発足前にも、アマチュアボクシングの大会が開催されていた。1925年（大正14年）5月16日と18日には、第1回全國学生拳闘選手権大会が開催された。このときの主催団体は渡邊勇次郎創設した日本拳闘倶楽部と学生拳闘連盟だった。しかし、この頃の学生拳闘連盟はしっかりと規定された組織ではなかった。同年11月14日と15日には、さらに第2回大会が行われた。この2回の大会が、整ったアマチュア組織設立の誘引となった。翌年に入ると、学生選手の間で組織確立の動きが活発化するようになり、慶應義塾大学の石川輝や明治大学の臼田金太郎や泉など中心に本格的な新連盟設立の準備が始まった。
1926年（大正15年）7月14日に、神田ブラジルにて、「全國学生拳闘連盟」とともに「全日本アマチュア拳闘連盟」の発会式がおこなわれた。学生連盟の会長は勇次郎、アマチュア連盟の会長は大日本帝国陸軍中将の堀内文次郎が就任した。1926年（大正15年）11月27日と28日に、第1回全日本アマチュア拳闘選手権大会を開催した（会場は学生選手権同様に靖国神社相撲場）。翌1927年（昭和2年）5月には大日本体育協会に加盟し、この体育協会の理事には勇次郎、加藤隆世の2人が就任した。さらに、6月25日には、青山会館にて慶應義塾大学と明治大学の間で「第一回慶明対抗戦」が開催された。同年秋には、第4回明治神宮体育大会にボクシング競技が追加され、アマチュア連盟、学生連盟、大日拳の3団体が参加した。
1928年（昭和3年）1月に、オリンピック出場を果たすために、宮澤孝、小丸辰巳、石川の3人がアマチュア連盟の規約が全面的に変更した。さらに、組織の不備を埋めるため、まず全國学生拳闘連盟を関東学生拳闘連盟に解消し、関西で関西学生拳闘連盟を発会、加えて、それら2つの組織から全日本学生拳闘連盟を新たに発足した。そして学生選手権も、関東、関西両方で選手権を行い、その優勝者同士で対抗戦を行って学生王者を決定する方式を採用した。同年6月17日に、九段にて第一回東西対抗全日本学生選手権大会が行われた。1928年（昭和3年）7月28日から8月12日にかけて行われた、オランダのアムステルダムで開催されたアムステルダムオリンピックに、渡邊勇次郎の尽力もあって岡本不二と臼田の2人が派遣された。しかし、アマチュア側からは、臼田と渡邊はプロボクシングに関わっているという理由から拒否反応があった。結果的には、ボクシングを盛り上げようとする勢力が勝ち、臼田と渡邊がオリンピックに携わることが可能になった。だが、これが原因でプロアマ間の関係悪化に繋がった。
2001年（平成13年）より女子アマチュアボクシングの国際大会が開催されるのを機に2002年（平成14年）にJABFは女子を認定し、6月には女子ボクシングの初の大会「第1回東京都大会」を開催。翌2003年（平成15年）には、3月15日から16日の2日間にかけて、東京の日野市にある日野自動車健保プラザで「第1回全日本女子アマチュアボクシング大会」を開催した。実践競技だけでなく、男子にはない「演技競技」も行われた。全日本女子大会は2010年の第8回より日本選手権となり「全日本女子アマチュアボクシング選手権大会」に改称。2008年（平成20年）には世界女子選手権に初めて日本から選手を派遣した。さらに女子ボクシングが加わった2010年アジア競技大会にも派遣。同様となるロンドンオリンピックを目指したが、予選をかねた世界女子選手権で敗退し当大会には1人も送り込めず。現状では全国レベルの大会が全日本女子選手権に限られており、2016年リオデジャネイロオリンピックへ向けての強化の足かせとなっていた。そのため、連盟では2013年（平成25年）より新大会「女子ボクシング チャレンジマッチ」を新設し、その第1回を後楽園ホールで開催すると発表した。
これまで、JABFでは競技者を高校生以上に限定してきたが、指導者達からの要望もあり、「幼年ボクシング」と称した小学校5年生以上を対象とした競技会を開催する方向となった。参加資格としては1年以上の練習経験があり、かつシャドーボクシングで一定水準を持つことが求められる。試合は小学生は1分半3R、中学生は2分3Rとなる。2009年内にも都道府県レベルの大会が開かれ、2012年（平成24年）4月1日に日野市市民の森ふれあいホールにて第1回全日本幼年ボクシング大会を開催。2014年（平成26年）の第3回からは全国アンダージュニアボクシング大会に改称された。現在、小中学生レベルの大会としては日本キッズボクシング協会主催の全国ちびっ子ボクシング大会などが存在し、2008年（平成20年）からはプロボクシング界が中心となって全国U-15ジュニアボクシング大会も開催されている。一部の都道府県連盟では既に小中学生対象の競技会が実施されている。
前述した通り（#オリンピックへの選手派遣）、プロボクシング界との交流はオリンピック出場を巡り対立して以来、年間表彰選手を合同で表彰する以外公式には行われておらず、特に1990年代半ば以降のプロアマ間は事実上の断絶状態にあった。プロ転向を目指す選手は強化指定からも除外された。また、元プロ選手のアマ転向やプロアマ交流戦はおろか、アマ関係者がプロと何らかの形で接触する事さえ事実上認められなかった。過去に中岸風太が中学時代にプロのエキシビションに参加したことを理由にアマチュア選手登録を停止され裁判に至ったケースなどがある。このような冷え切った状況が長く続いたプロアマ関係であったが、2010年（平成22年）に山根明がJABF副会長に就任すると、就任を祝うパーティーで同年に日本プロボクシング協会（JPBA）会長に就任した大橋秀行と握手を交わし、相互協力を約束した。なお、断絶時にもオリンピック日本代表選手と世界チャンピオンがスパーリングを行うなど選手レベルの交流は全くなかったわけではないが、公にされることはほとんどなく黙認されていた。それが、公式に認められた形となり、ボクシングマスコミでもスパーリングの様子などが取り上げられるようになった。また、一部JPBA加盟ジムではJABFにも加盟してアマチュア活動も行っているが、JABF公式戦ではジム名ではなく選手の勤務先などを所属扱いとし、JBCライセンス保持者のセコンド入りを禁止されていた。2011年（平成23年）8月7日、赤井英和を、プロ経験者のアマチュア復帰を認める規則により、アマチュアボクシング指導資格の第1号適用者とすることを決定する。2013年2月3日、村田諒太のプロ転向問題を受け、プロ側と紳士協定を結ぶ必要性が話し合われた。この前日にはJPBA・大橋から「獲得したジムは連盟に強化費を寄付すべきだ」などと提案を受けていた。JOC（日本オリンピック委員会）からの委託金はあるものの、JOCが設置した第三者特別調査委員会の調査報告書によれば、強化費配分の基準となる2010年度の経常収益およびJOCによる2012年度の競技団体ランクでボクシング競技は五輪競技中で最低レベルの評価を受け、連盟の財政規模は5,446万円程度とされており、連盟は選手育成のため合宿・海外遠征に強化費を費やしている。連盟は、国の資金で強化した選手は連盟の財産であるとして、直接勧誘の禁止、選手の引退後の生活保証などについて内規を設ける方針を示し、同年5月26日の総会でアマチュア規則細則を定めた。この細則は同年7月1日から施行されている。登録選手はあらかじめ、アマチュアボクシング憲章、倫理規定、アマチュア規則、競技規則、アマチュア規則細則に従う旨の誓約書を提出し、またプロから勧誘されたり、対価を得て競技活動したりする場合には申請書（プロ志望届）を提出して連盟の承認を得る必要がある。その後、7月11日開催の緊急執行部会で、アンダージュニア（小学生・中学生）の登録選手には誓約書の提出を求めないことを決議した。
1990年代には国際資格を持つ審判員が減り、国際大会に審判を派遣することを停止し、日本国内と国外で試合の判定基準の違いが目立つようになっていたが、山根明が2010年に副会長に就任すると、審判員の資格取得と国外派遣が再開され、国際試合に選手・役員を積極的に派遣するとともに、主要な国際大会の代表選手は選考会を通して決めるようになった。翌2011年（平成23年）に会長に就任すると、「選手が主役」をモットーに国際化を核とした連盟の改革に着手。国内大会でもAIBAオフィシャルルールの全面導入を決定した。第81回全日本選手権が初めて同ルールが採用された大会となり、以降も順次採用される。公式試合用の用具もウイニング製から2012年（平成24年）よりアディダス製に変更された。オリンピックでは、国ごとの代表制から大陸ごとの代表制に変わった1992年のバルセロナ大会以降、日本の代表選手数は激減していたが、2012年のロンドン五輪では5大会ぶりに4人が代表枠を確保して出場。大会前には試合形式の遠征で韓国に選手を派遣したりといった試みも採り入れ、初めて一大会で複数メダルを獲得するという成果を上げた。山根は、国際大会への選手派遣や選手強化費の増額等の改革がロンドン五輪での好成績をもたらしたことなどにより、第67回岐阜国体開催期間中の同年10月7日、国体会場の岐阜産業会館で開催された理事会において全会一致で終身会長に就任し、同年12月には、アジアボクシング連盟 (ASBC) がアジアのボクサーの躍進を機に、関係者に感謝し奨励するために新設したという年間賞で、最優秀会長に選出された。2013年2月、AIBAが設立するプロ団体APBへの関わりを検討する専門委員会の設置が承認された。また、AIBAのルール変更を受け、同年7月1日以降の国内試合でもルールが改定されることになった。主な変更点は、10点法の採用（10点満点の減点方式で、10対10の採点は避ける。従来は加算方式）、RSCを廃止しTKOとすること（主審はストップを最小限に抑える）、成年男子の試合におけるヘッドギアの廃止、セコンドを3人まで認めること（従来は2人）、出場選手の年齢上限を41歳の誕生日前日とすること（従来は35歳の誕生日前日）、ワンデーソフトコンタクトレンズを申告の上着用容認など。
2012年（平成24年）度からは組織名から「アマチュア」を外し、「日本ボクシング連盟」に改称することが承認されたが、手続き等の問題もあるため当該年度の改称は見送った。2013年2月3日、世界的に「アマチュア」を名称から外す団体が増えている情勢に鑑みて、臨時総会で「一般社団法人日本ボクシング連盟」への改称が決定。同年4月から実施することとなった。2013年4月1日より一般社団法人日本ボクシング連盟に移行された。
2013年（平成25年）10月7日 天皇・皇后が、日野市市民の森ふれあいホールで開催された第68回国民体育大会を視察し、ボクシング競技少年の部・ライトフライ級とフライ級準決勝合計4試合を、山根の解説を受けながら観戦した。これが日本のボクシング史上唯一の天覧試合でプロボクシングでは前例が皆無である。
2018年6月19日、都道府県連盟有志による「日本ボクシングを再興する会」が、山根に対する「退会要求書」への賛同を募っていることが明らかとなった。7月27日、都道府県連盟関係者・大学ボクシング部や全国高等学校体育連盟の関係者・元オリンピック代表選手など333人から告発を受け、「アスリート助成金の不正流用の教唆および隠蔽」「試合用グローブ等の不透明な独占販売」「公式試合における組織的な審判不正」「山根会長の暴行疑惑」など13項目を指摘した告発状が日本オリンピック委員会・日本スポーツ協会・文部科学省・スポーツ庁・日本スポーツ振興センターなどに送付された。しかし、山根側は7月30日、公式ウェブサイトに「事実と異なる部分が多くある」などとする反論文を掲載、その後の8月8日、山根が家族の勧めなどを受けて会長職の辞任を表明したものの、最後までこれらの疑惑については否認していた。「日本ボクシングを再興する会」は、同日山根除名と全理事解任を要求し、翌2019年2月10日、会議の結果、正式に山根の除名が正式に確定した。
シニアおよびジュニアについてはAIBAが定める階級に準ずるが、ミドル級より上の階級については選手層の薄さのため挙行されない場合が多い。一方、AIBA管轄外であるアンダージュニアについては小学生・中学生別、男女共通の階級を独自に定めている。アンダージュニア（旧幼年）体重による区分 (PDF) を参照。
毎週、電話によるリクエストを元に、邦楽ランキングを決定するベストテン方式の音楽番組。パーソナリティーは当初小川哲哉と丹羽たか子（当時文化放送アナウンサー）。1988年4月からは水島裕と大原のりえに交替。さらに1989年4月には水島のみ残り、大原から谷沢尚美（当時文化放送アナウンサー）に交替した。当初は特定のスポンサーは無く、レコードの新譜発売のCMを中心とした、いわゆるPT枠だったが、1982年よりトヨタ自動車の1社提供で、「TOYOTAサンデースペシャル」と冠された（「サンデースペシャル」という冠がついたのは1985年あたりから）。文化放送以下、NRN加盟のHBCラジオ、東海ラジオ、ラジオ大阪（1982年4月より放送開始）の各局で放送されていたが、局ごとに集計も異なっており、番組内容、パーソナリティも全く異なる企画ネットものだった。なお、九州では当番組の放送は無かったが、同義となるランキング番組で、日曜午後に放送されていたRKBラジオの「RKBベスト歌謡50」の一部分が「TOYOTAサンデースペシャル」と冠された。ただ、全国チャートのデータを提供していたKBCラジオは、企画的に類似していた「輝け! 全日本歌謡ランキング」を放送していた。また、番組がネットされていない秋田放送、東北放送、ラジオ関西等からもデータ提供は受けていた。白組が男性歌手、紅組が女性歌手で分け、集計した上位50曲に対して、50位が1点、49位が2点　と順位が上がるごとに点数も1点ずつ上がり、3位が48点、2位が49点、1位が50点という得点を付与。紅白の得点が多いほう(組)を勝利チームとし、勝利チームにリクエストしたリスナーにプレゼントがもらえた。毎週13:00から15:30までは、ゲストとのトーク（突発的に現れるゲストも多かった）や注目曲を流す（そのバックでリクエストを受けるオペレーターの電話のやり取りが聞こえる）。ゲストコーナーでは小川がアイドル歌手に対してタメ口を使い、呼び捨てあるいは愛称で呼ぶのも特徴だった。電話リクエストは15時に締め切られたが、その集計時間確保と小川・丹羽の休憩を兼ねて、番組の初期（1980年代前半まで）のころの15時からの30分間、野末陳平がメインパーソナリティーを務めるコーナー（音楽情報とは無関係の内容）が存在した。新譜は、見本盤にもなっていないテープの段階で放送される事が多かった。そして、15:30より、集計結果がまとまったベスト50の発表がある。50位から順に発表があり、10位ごとに、小川と丹羽のランキングの発表者がチェンジする（初登場の曲発表と急上昇曲(5ランク以上アップ）の曲には、発表と同時に、ピピピピッという電子音が鳴る）。15:30以前に、既に曲がかかっている場合もあるが、ランキングに則して曲が流れるのは、ベスト10の曲のみ（すなわち、番組内で、2度同じ曲が流れる時も多い）。その発表の際に、オペレーターの拍手が都度流れるのも恒例。また、当初より、全ての曲をフルコーラスかける事を特徴としていた（もっともイントロ部分は、小川や丹羽のしゃべりがかぶる）。5回連続で1位になると銀賞、10回連続なら金賞が授与された。これは、番組で最初に5週連続1位となった山口百恵の「愛に走って」が、5週連続1位になった時に急遽設けられた賞である。1990年代に入り、音楽シーンも移り変わると同様に転換期を迎える。一気に若返りを図るべく1990年9月に終了し、14年半の放送に幕を閉じ、翌10月に「TOYOTA SUPER COUNTDOWN 50」へ引き継がれていき、1994年4月に金曜日の21:30へ枠移動して「FRIDAY SUPER COUNTDOWN 50」→「スパカン!」となったが、2015年3月に終了した。
この番組の前番組は「ダイナミックレーダー・サンデー生ワイド」（放送時間は同じ時間）で、この時までは「競馬中継」が午後3時台に挿入されていた。この番組では日本ダービー、有馬記念などの重賞のみ中継された。競馬コーナーが本格的に復活したのは、1994年4月開始の「一発逆転大放送! サンデーSUPERキンキン」（10:00～16:45）になってからである。同時期、ラジオ大阪でも「OBCサンデー競馬」という番組があったが、この「全日本歌謡選抜」の開始に伴いいったん廃止され、大レースであっても競馬放送は行われず、この番組終了後の1994年4月に開始された「日曜競馬完全中継　OBCドラマティック競馬」で、午後のレース（のちに全レース）中継を再開している。
バーバラ・ハットン （Barbara Hutton,1912年11月14日 - 1979年5月11日）は、アメリカのミリオネア、ソーシャライト。大手スーパーマーケット・チェーン「ウールワース」創業者の孫。