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東北本線は、当初は日本鉄道株式会社の経営する私鉄路線であった。1883年（明治16年）7月28日に上野 - 大宮間（この時点では大宮駅は未開業）が開通してから路線を順次北へ延伸していき、1886年（明治19年）10月1日には宇都宮 - 那須間が開通した。全線が完成して青森まで開通したのは、1891年（明治24年）9月1日であった。矢板駅は宇都宮 - 那須間開通と同時に開業した。矢板駅と1897年（明治30年）2月25日に開業した野崎駅の間には、箒川が流れていた。箒川は延長47.6キロメートルの一級河川で那珂川水系に属し、大佐飛山地南西部の白倉山（しらくらやま、標高1,460メートル）付近を源流として那須野が原扇状地を東南に流れ、最後は那珂川に合流する河川である。両駅付近の地形は、南側に松原山丘陵、北側には那須野が原扇状地の緩やかに傾斜した丘陵原があり、このあたりでの箒川の流れはかなりの急流となっていた。鉄道路線を敷設するために松原山の岩層が切り開かれ、トンネル状の切通しが作られた。そのため、列車が針生トンネルを抜けて切通しを通過するとすぐに視界が開けて箒川の鉄橋にさしかかる状態であった。当時の箒川鉄橋は、全長約319メートル、川床からの高さが約6メートル、橋桁（プレート・ガーダー）14連で構成されていた。このような地形条件によって箒川鉄橋上は風の通り道となっていて強風に遭いやすい状態であり、とりわけ冬季においては西北からの季節風を強く受けることで知られていた。
事故の連絡を受けた宇都宮駅長は、鉄道嘱託医の神野勇三郎（宇都宮市神野病院長）に現地への出動を依頼した。神野病院の医局員全員と25名の看護婦、さらに赤十字社栃木支部と県立宇都宮病院からの人員で結成された救護班に復旧要員（駅員20名、保線係員40名）を加えた一行は、駅助役に引率されて宇都宮駅20時00分発の救援列車で現地に出発した。その他に大田原などから開業医が事故現場に駆けつけ、宇都宮駅からの救護班よりも早く遭難者の治療にあたった。事故の連絡を受けた日本鉄道本社は、技術長毛利重輔以下の社員十数名と作業員70名ほどを現地に派遣することを決め、順天堂病院にも救援を依頼した。順天堂病院ではこの依頼を受けて、院長佐藤進自身と医師5名、看護婦13名が同行することになった。日本鉄道本社からの人員と順天堂病院からの救護班を乗せた救援列車は、23時に上野駅を出発した。救援列車には復旧機材と治療用の薬品の他、毛布150枚、フランネル着物150枚、袷100枚、メリヤスシャツ100枚及び食料が積載されたという記録が残されている。西那須野駅からは事故の一報を受けて野崎駅までトロッコで向かうことになり、西那須野町の医師樋谷松三郎に同行を依頼した。矢板方向にあたる箒川の右岸では多くの医師や看護婦が遭難者の救護に当たったが、暴風雨のため箒川橋梁を渡れなかったため、左岸の野崎駅側に引き上げられた人々にとって樋谷の来診は大きな救いであった。上野駅からの救援列車は、事故翌日の10月8日未明3時30分に宇都宮駅に到着した。順天堂病院からの人員は2班に分かれて佐藤院長が率いる班は宇都宮で下車して神野病院で入院中の患者を診療後に待機し、副院長佐藤恒久の率いる班は現地へと向かうことになった。宇都宮駅に待機した佐藤院長の班は、早朝に駅の1、2等待合室で負傷者28名に応急の手当を行い、入院加療の必要ありと診断した負傷者を神野病院に送った。その後こちらの班も現地へ向かい遺体5体の他に負傷者がいないことを確認して宇都宮に引き返して1泊し、10月9日には再度神野病院と県立宇都宮病院で負傷者の治療に当たった。その後一行は16時発の上り列車で東京に戻っている。第375列車には、埼玉県警察の巡査加藤政之（入間郡坂戸警察分署勤務）がたまたま乗車していた。加藤は宮城県名取郡秋穂村の出身で、父の病気見舞いのために休暇を取って郷里に向かう途上であった。事故に遭遇して加藤自身も負傷したが、濁流に飲み込まれかけた他の乗客の救助を敢行して7、8人を助け上げた。埼玉県は、加藤の勇気を称えて10月10日付で見舞金を贈呈した。その内訳は埼玉県知事正親町実正から15円、埼玉県警察部長山田幹より5円、警察職員一同から50円であった。さらに加藤は同日付で2号俸昇給し、5級俸に格付けされている。現地の消防組は、事故発生を知ると箒川まで駆けつけたが激しい風雨のために橋上の通過ができず、中州にいる負傷者を救助に赴くことができなかった。消防組の人々は縄とはしご、そして鳶口を用いて救助作業を開始し、死者を含めて30余名の重軽傷者を救助した。この時期は自治体単位の消防組織のない時代だったため、消防組は村または村の大字単位で青壮年が加わって組織されていた。この事故で出動したのは、矢板、三島、蓮葉、石上、針生、土屋、山田からの消防組であった。救助作業終了後、消防組は引き続き転落車両の撤去作業に協力することになった。現場の復旧作業は、列車の脱線で損傷した枕木の取り換え作業が主体だったため迅速に進捗し、事故翌日の10月8日9時には試運転機関車が走行して開通した。事故発生後野崎駅で停車させられていた第375列車も、同じく9時に福島へ向けて発車している。天候が回復し、箒川の増水も治まってきた10月9日早朝から、転落車両の撤去作業が開始された。鉄橋から転落した客車は木製のため大破し、箒川の急流に巻き込まれて流されていた。中州に落ちた車両などは破砕した上で鉄橋上に引き上げ、無蓋貨車に積載して野崎駅まで運搬した。当時はクレーン車など存在しないため、作業は全て人力に頼ることになった。このときの作業工程は杉丸太を2本用意して鉄橋に固定し、休憩用の長椅子の両端にロープを縛り付けてバケット代わりに使った。鉄橋上には滑車を取り付け、杉丸太をガイドレール代わりに使って、長椅子に廃材を括り付けて運搬したという。この作業は、10月10日の夕刻に終了した。
10月10日、箒川鉄橋北詰の河原において付近の住民による供養が執り行われた。ささやかな角塔婆に野の花が手向けられ、僧侶の読経と老婆たちによるご詠歌の詠唱が河原に流れた。供養中に風が吹き始めてろうそくの火が消えかけたため、こうもり傘を広げて風を遮ったと伝えられている。初七日の法要は、10日の住民たちによる供養と同じ場所で日本鉄道本社の主催により10月13日に執り行われた。法要は東京・芝の浄土宗大本山増上寺大僧正山下現有、深川の霊巌寺住職神谷大周を始めとして僧侶58人の他に宇都宮、矢板、野崎など近在の各寺院の僧侶が加わった。法要には遺族や遭難者に続いて、神野病院長や県立宇都宮病院長、消防組の人々や救助に当たった付近住民などが参列し、その数は1万人に及んだと当時の新聞は報道している。事故の直後、慰霊碑を建立しようとの声が地元の人々から上がった。宇都宮市の日蓮宗妙正寺の檀家信徒が中心となって計画が進み、1周忌に合わせて高さ3メートルほどにもなる石塔婆が建立された。1900年（明治33年）10月7日の1周忌法要は妙正寺によって執り行われ、慰霊碑への入魂式も実施された。この慰霊碑は現存し、下り方面列車に乗って箒川鉄橋を渡った直後に左側の視界に入る。線路側から見た正面には「南無妙法蓮華経」、右側には「為汽車顛落横死諸亡霊」、左側には「宇都宮市日蓮宗妙正寺四十五世日興檀家信徒有志中」と深く刻まれている。慰霊碑は長年の風雪によって風化が進み一部に欠落が見られるものの、網谷りょういちは『日本の鉄道碑』の225頁で「判読不能の字は出ていない」と記述している。
日本鉄道本社では10月16日に重役会議を開き、事故概況の報告を行い、次のような決議を採択した。一 死亡者の遺族へは金五百円を贈与する事一 負傷者は軽重に依り一人に付金三百円以下を贈与する事日本鉄道本社の決議については、負傷者の1人田代善吉宛の書面が2通残されている。田代はこの事故で重傷を負い、県立宇都宮病院に40日間入院後に退院していた。1通は社長曾我祐準の名義、もう1通は日本鉄道社員一同の名義である。このとき田代には曾我名義で金70円、社員一同から金35円が贈られた。この決議によって被害者に対する補償問題については一区切りがついたが、その後裁判が起こされた。最初に裁判を起こしたのは、福島県選出の代議士菅野善右衛門であった。菅野は当時25歳の息子をこの事故によって失っていた。事故の1か月ほど後の11月20日に第14回帝国議会が招集され、衆議院本会議で菅野はこの事故について質問した。その論点は、暴風雨にもかかわらず汽車を運行したことと、鉄橋の構造に不備があって転落防止に関する対策がなされていないということの2点であった。菅野の質問については、翌年1月18日の本会議で逓信大臣子爵芳川顕正から衆議院議長片岡健吉に宛てて『衆議院議員菅野善右衛門君の鉄道に関する質問に対する答弁書』という形の書面が提出されている。ただし芳川大臣からの書面は読み上げられているが、その書面の基となった『監査委員復命書要領』は読み上げられず、討論も実施されなかった。答弁書の概略は、1 橋梁は「デック式」で軌道の両側に桁溝はないが馬入川（相模川）、安倍川、浜名湖、矢作川など各所で同じ形式のものが使用されている。 2 運転速度は時速53キロメートルと推定され、列車の停止位置から見て過大であったとは考えられない。 3 事故当日16時20分に宇都宮測候所で観測された風速は毎秒9.4メートルとなっているが、事故現場近くでは野崎駅の遠地信号機が根元から倒壊していることから推参して49メートルをくだらない強風が吹き荒れていたと思われる。 4 結論は「よって猛烈なる風力に起因するものと推定するの外なきものと認む」というものであった。 菅野にとって、この答弁書の内容は到底満足できるものではなかった。菅野は事故の責任追及のため慰謝料請求（3万円）の民事訴訟を2月20日に東京地方裁判所に提起した。この裁判で日本鉄道側は、当日の気象状況は不安定であったが箒川鉄橋上で列車転落事故が起きるような強風が起きることは予見できなかったと主張している。7月7日、東京地方裁判所は菅野の主張を認めて勝訴の判決を出した。判決は日本鉄道の責任について言及し、「全国的に暴風警報が出されており、こういう時には、駅長も車掌も相談して発車を見合わせ、また列車運行に危険があれば徐行、もしくは停車の措置をとるべきなのに、被告会社の社員はそれをしなかったのは怠慢である」として慰謝料の支払いを命じた。9月14日、日本鉄道は判決を不服として東京控訴院に控訴の手続きを取った。控訴審の審理は判決までに4年以上の時間がかかり、その間に他の遺族や負傷者本人から多数の慰謝料請求の訴えが起こされ、その人数は計36名に及んだ。これは菅野の起こした裁判の東京地裁判決を見たことによるものであった。東京控訴院は、1904年（明治37年）12月10日に日本鉄道逆転勝訴の判決を出した。菅野は当然大審院に上告し、1905年（明治38年）5月8日に大審院は「原判決を破棄し本件を宮城控訴院に移す」と判決した。1906年（明治39年）2月28日の宮城控訴院での判決は、「被控訴人（最先原告）の請求は之を棄却し訴訟費用は被控訴人の負担とする」という菅野敗訴という結果であった。日本鉄道では菅野との訴訟の結果をもとに他の訴訟を起こした原告たちを話し合って示談が成立したとされるが、内容の詳細については不明である。
菅野との訴訟が終了した後、1906年（明治39年）3月31日に「鉄道国有法」（法律第十七号）が公布された。このため、日本鉄道は岩越鉄道とともに同年11月1日に国に買収された。1931年（昭和6年）10月4日、現地において下野史談会が主催し、宇都宮慈善会などの僧侶が参加して33回忌の法要が執り行われた。下野史談会は被害者の1人、田代善吉が会長となって結成された組織で、郷土の歴史や民俗の研究などを行う集まりであった。事故後の田代は小学校の訓導となって学童の教育に努めたが、事故生存者の1人として列車転落事故を語り継ぎたいという思いと死者の冥福を願う気持ちには強いものがあった。このときにもう1基の石塔婆が建立された。設置場所は箒川の左岸にあたる国道4号線の跨線橋北側で、碑の正面は線路に面している。この碑の建立費の多くは、国鉄職員の浄財によるといわれる。碑の正面に刻まれた「田代黒瀧」という名は、田代善吉の号である。田代善吉の没後、事故犠牲者の供養は息子の博によって引き継がれた。博は1964年（昭和39年）の66回忌、1973年（昭和48年）の75回忌に「下野史談」特別号を発行した。1989年（平成元年）10月7日に90回忌の法要が執り行われ、この様子はNHKのテレビニュースでも取り上げられた。90回忌法要のとき、博は82歳になっていた。そして2年後の11月3日に博は死去した。死去当日は下野史談会の巡研の日であったが、博は体調不良のため参加を断念したところであった。なお、箒川鉄橋では1950年（昭和25年）にも列車転落事故が発生している。この年の1月10日、全国的に午後から北西の季節風が翌日未明まで吹き荒れた。23時過ぎに箒川鉄橋を通りかかった下り貨物列車が、強風に煽られて最後部の貨車1両が分離し脱線転落した。この事故では死傷者は記録されていないが、風速は毎秒25メートル前後であったとの推定がなされた。
ブラジルポルトガル語では real は、/he.ˈaw/（ヘアウ）と発音をする。通貨名称としての「レアル」の複数形は伝統的にはレイス (réis) だが、現在のブラジルでは、「王」の意味の複数形と同様に「2ヘアイス (reais)」などと呼ぶのが一般的である（ただしブラジル国内では、複数ではないのに1ヘアイスと複数形を使う、また逆に複数なのに2ヘアウや3ヘアウなどと単数系を使う人も少数いる）。略記は“R$”および“BRL”であるが、個人商店やスーパーマーケットの商品の値札では省略して単に「$」と記すこともある。この「$」記号はシフラン (Cifrão) と呼ばれ、縦線は2本と定められている。
もともと「レアル」という名称はポルトガルの開拓者によって使用されていたが、1654年にオランダ人がブラジル北部で「レアル（real）」という通貨名で紙幣を発行し流通させたのを起源とする。その後、19世紀初頭より特にスペイン系の中南米諸国で広く使われるようにもなる。まだポルトガル植民地だった1790年、ブラジルに独自通貨ブラジル・レアル（旧レアル）が導入され、1822年の独立後も使われ続けた。旧レアルの複数形はレイス (réis) であり、しばしばこの名でも言及される。また、1000レアル（1000レイス）にはミルレイス (mil-réis) という特別の呼び名があった。記号は「Rs」で前置し、桁区切り記号として1000の位に「$」（縦棒が2本のシフラン）、100万の位に「:」（コロン）が使われた。つまり、たとえば1234万5678レアルは「Rs 12:345$678」と書く（この種の記法は現行のレアルでは行わない）。
新レアル（現行のブラジル・レアル）は、ハイパーインフレーションへの対策の一環として、フェルナンド・エンリケ・カルドーゾによる「レアル・プラン」により1994年7月1日に導入された。当時のブラジルではクルゼイロ・レアル紙幣をリサイクルする技術がなかったため、回収後は全て処分された。1990年から1994年9月までは、対米ドルと独立して変動していたが、1994年10月からは管理変動相場制となった。1994年のデノミネーションでは、2750クルゼイロ・レアルを1レアルに換算した。この半端なレートは当時の対米ドルレートにより決定され、これにより管理相場スタート時点のレートは1レアル=1米ドルとなった。しかし、1998年11月から始まったレアルの大幅下落とIMFからの415億ドルの支援受入れ、1999年1月には管理相場を維持できなくなり、完全な変動相場制に再移行した。
紙幣は、1・2・5・10・20・50・100レアルの7種類が流通している（このうち2レアルと20レアル各紙幣は導入当初には存在せず、後に追加発行された）。デザインは表はほぼ同じで、裏には主にアマゾンに生息する動物の肖像画が描きこまれている。また、偽造防止のため100レアル紙幣は発行当時から市場流通量が極めて少なく、一般に目にする機会はほとんどない。硬貨は古い硬貨と新しい硬貨があり、どちらも1・5・10・25・50センターボと1レアルの6種類がある。ただし古い1レアル硬貨は、2003年12月23日に無効になった。また、2000年にはペドロ・アルヴァレス・カブラルによるブラジル発見500周年を記念に10レアルのポリマー幣が発行・流通された。表にはカブラルを描き、裏にはブラジルに居住する様々な人種が描き込まれている。デザインには何度かマイナーチェンジしており、2006年現在の最新版は1レアル紙幣のみ左上を国名にし、銀行名を左下に移した。
TBSアナウンサーの小笠原亘（月曜 - 木曜）と安東弘樹（金曜）が司会を務めていた平日昼の帯番組で、毎回ゲストの熟女女優「マダム」が視聴者からの相談に応じていた。回によっては男性芸能人が「マダム」として出演することもあった。当初は山城新伍を司会に起用する予定だったが、山城は辞退した。番組は平均視聴率こそ前番組の「QQQのQ」で記録した1%割れを逃れたものの（1999年6月17日に記録した1.1%が番組最低平均視聴率であった）、毎分視聴率において一時測定不能 (0%) を記録するという歴代ワースト記録を出してしまい、1999年秋の改編を迎える前に打ち切られた。
中国青年党（以下「青年党」と記述する）はフランスに留学していた曽琦・李璜等により1923年（民国12年）12月2日にパリで結成された。「革命政党」を自認して、国家主義の精神に基づく外難の克服、中華民国の独立と自由の獲得、福祉国家の建設を理想とした。また、反共主義も掲げている。1924年（民国13年）4月、第1回党大会を開催し、曽が委員長に選出された。同年、曽琦、李璜ら幹部は帰国し、国内で少年中国学会内右派として活動していた左舜生・陳啓天らもこれに合流した。中国国内における青年党は当初「中国国家主義青年団」と称する秘密結社であり、国内正式結党の前後には共産党との武力抗争を展開していた。1926年（民国15年）、上海で第1回全国代表大会を開催して公的に政党活動を開始する。あわせて曽が中央執行委員会委員長に選出された。政治的には中国国民党を敵視し、北伐に反対して北京政府を支持した。この青年党の姿勢は、1927年（民国16年）の上海クーデター（四・一二政変）で蒋介石が権力を掌握し国民党が反共に転じても、変化が無かった。
1931年（民国20年）の満州事変（九・一八事変）後になると、青年党は抗日をスローガンに掲げ、中国国民党への攻撃的言論の停止を宣言し、同党との協力関係を模索し始めた。ただし、蒋介石が召集した国難会議には、青年党は設定に不満を持ち参加していない。1937年（民国26年）から、ようやく青年党は国民政府への協力を公式に開始した。その一方で、1939年（民国28年）に重慶で非国民党諸派による建国同志会（統一建国同志会）が結成されると、青年党もこれに参加している。同年、国民党が5期5中全会で「異党制限活動弁法（原文「限制異党活動弁法」）」を提示すると、青年党も反対を示した。建国同志会は1941年（民国30年）に中国民主政団同盟、1944年（民国33年）に中国民主同盟（民盟）と改組されていき、青年党はいずれにも参加している。なお、青年党の最高指導者だった曽琦は、日本側に事実上拘束される形で上海などに留まり、幹部だった趙毓松・張英華らは積極的に汪兆銘政権（南京国民政府）に参加した。戦後、青年党は反共路線を強化して国共和平交渉反対を主張し、蒋介石への積極的支持も示した。1946年（民国35年）11月、青年党は中国民主社会党（民社党）と共に制憲国民大会に参加し、反蒋の方針を堅持した民盟から離脱している。その後も行憲国民大会に参加し、蒋が推進する国共内戦を支持した。
国共内戦で国民党が敗退すると、青年党も1949年に台湾に移転する。青年党は民社党と共に政党結党が禁じられた戒厳令下の台湾において合法的に組織が認められた野党としての地位を得ることになった。組織の建て直しを図り、また勢力拡大のために党外の蘇洪月嬌、李万居、郭雨新等を各選挙で擁立、当選させている。しかし党は台湾に移ったものの、主席である曽琦とその後の代理主席李璜が台湾に渡っていないため長期に亘る党内の分裂を引き起こし、1968年（民国57年）に左舜生が台湾に渡るまで混乱が続いた。同年、左舜生は党内の団結を図るため李璜の帰国を要請し組織の引き締めを行なった。同年の第12期代表大会で余家菊、左、陳啓天、李、胡国偉の5人が主席に選出されて集団指導体制が確立、中央党部も成立し、青年党は一応の安定を見ることになった。1979年（民国68年）の党第13期代表大会では李と陳の2人で主席に選出され双頭体制となる。1983年（民国72年）の第14期代表大会では、李が単独で主席に選ばれた（続く1988年（民国77年）の第15回代表大会でも同様）。1980年代、立法委員の謝学賢が李の支持を受けて党内改革を行ない、政党結党が解禁になると青年党の組織改革を実行した。
青年党は自党を「永遠の野党」と位置づけている。しかし台湾移転後は国民党に過度に依拠したことで野党としての機能を喪失し、黄信介により「花瓶政党（かざりものの政党）」と揶揄されるようになった。また内部対立が沈静化せず、政党結成が解禁されると陳翰珍等の一部造反組が離党し新党結成を行なうなどの動きもあり、青年党は泡沫政党化が進行、政治基盤を喪失した。戒厳令解除後、青年党は選挙ごとに候補者を擁立しているが議席を確保できず、国会の全面改選により既存の議席も失い、台湾政治での存在意義は大幅に後退している。なお2010年（民国99年）3月の18期7中全会では、青年党は反共主義の主張を停止する決議を行い、同年6月に発起された台湾全国政党団結聯誼会（略称「台湾政協」）にも参加している。
ある程度纏まった敷地の中に、複数の大手住宅メーカーがモデル住宅を設営し、来場客に比較検討させる企画意図で存在する。家族連れ客がほとんどのため、子供向けイベントが開催されたり、体験宿泊を行わせたりもしている。モデル住宅は通常フルオプション状態で展示されているので、自らの予算で建てられる物との違いを正確に把握する必要がある。建設費だけで1棟1億円以上が投じられたモデル住宅も珍しくない。モデル住宅は新製品に対応するため、5年間位で建替えが行われることが多い。展示が終了したモデル住宅は、希望者に安価で販売される場合がある（セキスイハイムのリユースハイム等）。カタログからは判りにくいスケール感や、動線、納まり等を確かめるためには、現物で確認することは無駄ではない。壁や床の構造をカットモデルで見せているものもあるが、品質の優劣を見極め、モデル住宅の通りに施工されるかどうかも厳しく監視すべきである。それ以前に、モデル住宅の建設維持費も含めた膨大な広告宣伝費が、住宅の販売価格に上乗せされている事実も忘れてはならない。住宅展示場の企画運営に携わる企業の業界団体「住宅展示場協議会」には、現在16社が加盟している。主にこれらの企業が全国各地で住宅展示場を主催しており、土地選定から住宅メーカーの募集、住宅展示場への集客までトータルに行なっている。中には地元の新聞社・放送局の主催を冠につけている会場もあるが、実際の管理・運営はこれら一部の企業に委託されている。現在、総合住宅展示場といわれる施設は全国に380箇所余り存在する。過去には住宅展示場の目印としてアドバルーンがあがっていた。
氷原（ひょうげん、ice field）とは、地面が氷で覆われている広い地域のことである。氷原は多くの雪の数年間の蓄積による凝固によって氷へ変わり、形成される。
JSON-RPC は、エンコード（符号化）にJSONを採用した遠隔手続き呼出し (RPC) プロトコルの一種である。 非常にシンプルなプロトコルであり、少数のデータ型やコマンドのみが定義されている。JSON-RPCでは、通知（データをサーバに送信するもののレスポンスを必要としない）と、順序の保証されない複数呼び出しが可能である。類似のプロトコルとしてはエンコードにXMLを用いるXML-RPCが存在する。
以下のサンプルでは、サーバへのリクエストを --> で、サーバからのレスポンスを <-- で示す（ただしレスポンスはJSON-RPCのバージョンによっては必須ではない）。
ラム、スイート・ヴェルモット、アプリコット・ブランデー、レモンジュース、グレナディン・シロップをシェークして、カクテル・グラス（容量75〜90ml程度）に注げば完成である。
一般社団法人全国二輪車用品連合会（ぜんこくにりんしゃようひんれんごうかい）は、日本においてオートバイの部品やオートバイ用品を生産・販売する企業を会員とする一般社団法人である。英語表記では Japan Motorcycle Accessories Association となり、略称は「JMCA」である。
垂井町巡回バス（たるいちょうじゅんかいバス）は、岐阜県不破郡垂井町が運行しているコミュニティバスである。愛称はタウンバス。委託運行では無く、町が直接運行する。このバスの扱いは「乗合タクシー」ではなく「コミュニティバス」である。
島式ホーム1面2線の地下駅でフルスクリーンタイプのホームドア設置駅。改札口はホーム両端付近に別個に設置され、計8か所の出入口が設けられている。出口はもともと4番まであったが、隣の地下歩道を連結通路で繋げ、地下歩道の出口を駅の出口として編入した。
明治政府は、原野が広がり未開の地であった北海道の開拓と整備を推し進めるために、急務であった道路建設に屯田兵や入植者たちが労働に携わっていたが、特に原始林に覆われた道内の北部や東部の奥地に進むためには道路建設が不可欠で、大変な労働力と多額の費用を必要としたことから考え出されたのは、囚人たちを労働力として使役させることであった。当時は明治政府に反対する自由民権運動に関わった政治犯など、現代の日本の法律では罪に問われないような人々が思想犯として逮捕されて囚人が急増したことから、収容施設増設と北海道開拓のために道内に集治監が次々に作られ、それら囚人たちの労働力によって開削されて作られた道路が、のちに囚人道路と呼ばれるようになった。1887年（明治20年）から1891年（明治24年）にかけて、囚人労働によって開削された道路の延長は、170里（約663キロメートル）あまりで、同じ期間中に新設された北海道の道路全体延長308里（約1201キロメートル）あまりのうち、55%強を占めた。気候も厳しく、ヒグマが行き来する未開の原野や密林に道路を切り開く工事は、機械に依らない手作業ですべて行われており、そのうえ開削地に食糧が届かないことも多く困難を極めたと伝えられている。特に、石狩平野を横切る月形 - 市来知（いちきしり）間の樺戸街道と、上川 - 網走間の中央道路の開削工事における囚人労働は悲惨を極めた。
明治維新後、改革や戊辰戦争などの変動期を経て、日本近代化のために明治新政府が推し進める改革政治に対する不満や意見の相違から、日本各地で佐賀の乱（1874年）や西南の役（1877年）などの内乱が相次ぎ、犯罪者も急増したことで「国賊」とよばれた多くの人々が国事犯・政治犯として逮捕されていった。度重なる戦乱で国民は困窮し、犯罪を犯す者が後を絶たず、囚人数は1885年（明治18年）には過去最高の8万9千人まで膨れ上がった。日本国内にある集治監だけでは収容人員を越えてしまうため、次々と新しい集治監をつくらなければ追い付かない状況のなか、1879年（明治12年）にはすでに、当時内務省の長官だった伊藤博文が囚徒流刑地として北海道への集治監設置を説いていた。一方、開国して間もない日本は、進んだ文化を持った西欧の列強諸国に追いつき追い越せとばかりに富国強兵政策をとっていたため、経済発展のためには未開地の蝦夷地の開拓は必要であった。この当時、シベリア・サハリン・カムチャツカを植民地とし、さらに不凍港を求めて南下政策をとるロシア帝国の脅威から蝦夷地を守るため、1869年（明治2年）より明治政府は軍事上の理由から蝦夷地を北海道と改名して道内に開拓使を置いていた。明治初期の北海道、特に道東地域は海辺から内陸に入る道路は皆無といってよい状況で、奥地に入るためには、必ずアイヌの道案内が必要であった。北海道開拓は至急の命題であり、そのためにはまず手始めに人員や資材の運搬路となる道路を建設することが必要であった。1879年（明治12年）に伊藤博文が作成した建議書「徒流両囚発遣地先以御予定相成度伺」により、明治政府は多くの囚人に、屯田兵入植に先立って開墾させるため、北海道に移送させる政策をとった。囚人の多くは、政治犯として逮捕された士族であったという。明治政府にとって、未開地であった北海道に、政府が進める改革に反対運動を起こし危険分子と見なされた国賊や政治犯として逮捕された人々を社会から隔離しておくことは好都合であり、また北海道開発のために道路工事の作業員として囚徒を使えば費用が安く上がるという理由から、膨れ上がる囚人の収容所問題の解決とあせて徒刑、流刑、懲役刑12年以上の者を拘禁する集治監（現在の刑務所にあたる）を北海道の地に求めた。内務省の発案で、1881年（明治14年）に、石狩国樺戸郡須倍都太（すべつぶと、現：月形町）に樺戸集治監が北海道に置かれたのを皮切りに、翌1882年（明治15年）には同国空知郡市来知（いちきしり、現：三笠市）に空知集治監、1885年（明治18年）には釧路国川上郡熊牛村（現：標茶町）に釧路集治監が開庁し、全国6集治監のうち3カ所が北海道に開設される。さらに1890年（明治23年）釧路集治監の分監として網走に網走囚徒外役所（のちに網走分監と改称）が置かれ、その後、下帯広にも釧路分監帯広外役所（のちに十勝分監と改称）が置かれるなど、北海道の各地に次々と集治監が作られていった。北海道に集治監が置かれた目的は、女囚が送られなかった点を含めて、労役にあったことが明らかであったといわれている。1885年（明治18年）、伊藤博文の側近で太政大書記官を務めた金子堅太郎が、北海道各地を視察した上で政策を建白した「北海道三縣巡視復命書」は、囚人たちの運命に大きな影響を与えることになった。金子は、この復命書のなかで道路開削のために囚人を利用することを進言したからである。1886年（明治19年）、北海道庁設置による開拓政策の転換によって道路開削が重要視されると、翌1887年（明治20年）5月、全道郡区長会議において全道基幹道路の計画が示され、第1に札幌を起点として空知・上川から釧路・根室に至る道路、第2に樺戸から日本海側の北増毛に至る道路、第3に釧路から網走に至る道路の新設が謳われた。北海道のインフラ整備でその中心となった道路事業の必要性を強く主張したのは、初代の北海道庁長官となった岩村通俊である。岩村は、これら三つの道路を整備することで、北海道全体の交通網を一挙に整備しようと考え、そして岩村の構想を実現するために、それら開拓道路開削のための労働力として道内各地の監獄の囚人たちが作業現場へと次々に送り込まれていった。その労働は苛酷なもので、刑期を終えても帰らせてもらえない者も少なくなかったといわれている。
中央横断道路ともよばる。札幌 - 旭川 - 北見 - 網走を結ぶために開削された道路で、1887年（明治20年）の全道郡区長会議において示された「全道基幹道路の計画」の第1項で謳われた「札幌を起点として空知・上川から釧路・根室に至る道路」の一部にあたる。区間により、三笠市市来知 - 旭川間は上川道路（現在の国道12号に相当）、旭川 - 網走間は北見道路（現在の国道39号に相当）という道路名でもよばれる。ロシアの南下政策に対抗するために、明治政府が軍事道路として建設したもので、中央道路開削工事に際し不足する労働力を補うために網走監獄や空知集治監から囚人たちが駆り出された。不衛生な仮小屋暮らしと、足に鎖をつけた状態で酷使され続けた囚人たちの中から多くの犠牲者を出す惨状を招いたことから、一般に囚人道路といえば岩見沢以西を除く中央道路のことを指すことが多い。
市来知 - 忠別太を結ぶ道路で、石狩道路ともよばれる。現在の国道12号線の大半に相当し、札幌―岩見沢間は囚人が開削した道路ではない。1886年（明治19年）4月に、北海道庁初代長官の岩村通俊が樺戸集治監の2代目典獄安村治孝に、市来知（現：三笠市） - 忠別太（ちゅうべつぶと、現・旭川市）間（約88キロメートル）を結ぶ上川仮道路の開削を命じたのが端緒である。空知集治監と樺戸集治監による共同事業で、石狩川支流の空知川を境に、忠別太までを樺戸集治監が、空知川から市来知までは空知集治監が担当した。現在における滝川市 - 美唄市間の国道12号は、日本一長い直線道路（29.2キロメートル）として知られているが、この区間の道路建設には樺戸集治監の囚徒たちが駆り出され、3か月で完成させたといわれる。石狩川のカムイコタンは特に難所続きのために、現場からは迂回の願いが提出されたりもしたが、1883年（明治16年）から集治監典獄となった安村からは、「ひたすら突き進め」という命令が下されるだけであった。昼夜を問わずおびただしい数のヌカカやブヨが襲い、オオカミやヒグマの恐怖と闘いながら、充分な食料も与えられないままの劣悪な環境下での作業のため、病気やけが人が続出し、正確には記録のない数の犠牲者を出し続けた。3里（約12キロメートル）ごとに外役所を設けながら200人を一団とする囚人たちによって、全てが人力による突貫工事が続けられた結果、1886年（明治19年）5月の着工から、わずか4か月あまりで仮道が全線開通。その翌1887年（明治20年）から本工事が行われて、1889年（明治23年）に完成した。 月形樺戸博物館には、樺戸集治監の歴史資料が保存および展示されており、北海道の道路の過去の歴史を知ることができる。
上川道路開通後に開削された旭川から網走に至る全長217キロメートル（全長225キロメートルとも）に達した道路で、現在では、北見峠 - 生田原が国道333号、生田原 - 佐呂間間は共立峠、佐呂間 - 留辺蘂間が道道103号、留辺蘂 - 北見 - 緋牛内間が国道39号、緋牛内 - 網走間が道道104号にそれぞれ相当する。屯田兵制度草創期でもある1888年（明治21年）に第2代北海道長官時代となった薩摩出身である永山武四郎は、急務であったロシア南下政策に対抗するための北見道路（中央道路）の開削工事を行うこととした。上川道路に引き続き樺戸集治監と空知集治監が担当したほか、1890年（明治23年）に釧路集治監（標茶）から網走へ約1200人の囚人の大移動が行われ、その収容所である釧路監獄所 網走囚徒外役所（のちの網走監獄）が作られてからは、労働力として囚徒たちを服役させるために約1400人が現場へ送り込まれた。上川道路にも増した難工事で、道央とオホーツク海沿岸を結ぶ道路開削工事は、険しい自然の地理的条件と野生動物のヒグマとの戦いであったといわれており、囚人労働史上で最も悲惨な事例とされている。1891年（明治24年）4月の雪融けを待って5月から原始林に駆り出され、斧を振りかざし大木を切り倒し、土砂や切り株をモッコに入れ担ぎ、夜にはカガリ火を焚き、松明をかざしながらの重労働が行われ、連日昼夜兼業で強行された結果、わずか8か月後の同年12月末には、北見峠・白滝 - 網走間の163キロメートル区間を完成させた。道路建設では、囚徒200人（220人とも）を一団として4組に分け、3里から4里（約12–16キロメートル）を1区画として受け持ち、15間幅（約30メートル）に立ち木を切り倒して、3間幅（約6メートル）の道路を建設する工事が進められたが、割り当てが早く終わった組には次の工区の選択権が与えられていたため、空知集治監と網走監獄の各組の看守間で熾烈な競争が起こった。囚徒たちへの過酷な強制労働は、山岳部の奥地に建設現場が進むにつれて食糧運搬がうまくいかなくなったことにより、栄養失調や怪我で211人とも言われる多くの死亡者を出す事態となり、多大な犠牲を払った。囚人たちの傷だらけの身体にヤブカややヌカカの大群が襲来したほか、寒さや過労、食糧不足からくる栄養失調から水腫病とよばれる全身が膨れ上がる病が大量発生し、北見では半年間で、出役した1150人のうち900人以上が発病して180人から230人以上が死亡した。当時、囚人たちの人権は無視されていたといってもよく、「囚徒らがたとえ死んだとしても監獄費の経費節減になる」という思想がまかり通っていた時代であった。囚徒たちの労働生活は、全員が1本の丸太を枕として眠り、夜明け前の午前3時半の起床では看守が大声で叫ぶほか、丸太枕を叩いて起こし、逃亡防止のために2人の足を鎖でつないで使役させられていた。看守たちは携帯したピストルとサーベルや長棒で囚徒たちの後ろから威嚇し、強制労働の苦痛に耐えきれず逃亡を謀った者は「拒捕惨殺（きょほざんさつ）」といって、見せしめのために看守にその場で切り殺されるか、逃亡できたとしても、食糧を見つけることが困難な山中では食いつなぐことも出来ず、結局は作業場へ戻るしかなかったと伝えられる。病死や惨殺されていった囚徒たちの屍は、そのまま現場近くへ捨てられて風雨にさらされたといい、やがて当時の仲間の囚人たちによって土を盛るようにかぶせられて埋葬された。のちにそうした「土まんじゅう」は入植者らによって見つけられ、掘り起こされると土に還りつつある人骨と、墓標の目印として置かれた鎖がそのまま出てきたことから鎖塚とよばれるようになり、鎖でつながれたままの2人の白骨も発見されている。北見市のJR緋牛内駅の周辺でも3基の鎖塚が残されている。
札幌と旭川が鉄路で結ばれた1898年（明治31年）よりも以前、北海道内の道北・道東地域に囚徒たちの手によって切り開かれた道路インフラにより、上川以北や北見・網走地方に開拓の道が開かれるようになり、1891年（明治24年）に上川の永山、翌1892年（明治25年）には東旭川、1893年（明治26年）には当麻に、それぞれ屯田兵400戸ほどの入植があった。札幌の月寒で編成された陸軍第7師団が旭川に進出できたのは、囚徒によって拓かれた上川道路があったことにより、旭川が道北の中心地として歩み始めていたからである。旭川 - 網走間の中央道路が開通されると、翌年の1892年（明治25年）以降には、その経路上に次々と一号〜十二号官設駅逓所が開設された。ただし、中央道路は開通後からあまり利用する者がなく、長く手入れがなされなかったために、その後はかなり荒れてしまった。1897年（明治30年） - 1898年（明治31年）には屯田兵第四大隊が中央道路をとおって端野町に入植した。釧路集治監があった標茶周辺では、釧路を基点に標茶を中継地とする道路網が急速にできていき、これにともなって、旅籠や料飲店などの商業も栄えて、次第に街並みも整っていった。道内に集治監が設置されて以来、囚人たちは道路づくりなどの重労働に使役させられていたが、一方では大きな矛盾を含んでいた。内務大臣の井上馨は1894年（明治27年）の『北海道ニ関スル意見書』において、北海道に多数の囚人が送られてくることは、北海道の拓殖上の利益が見出せないばかりか害があるとして、それまでの明治政府の政策に大きな疑問を投げかけた。井上がこのような指摘した背景には、民間により本州から囚人同様の安価な労働力、いわゆる土工部屋が流入してきたことがあげられている。また、第4代北海道庁長官の北垣国道は、1893年（明治26年）3月に出した「北海道開拓意見具申書」の中で、脱獄囚に対して地域社会はヒグマやオオカミよりも恐怖感を抱いている存在であることを指摘した。さらに井上は、今後のインフラ整備の第一は従来の道路拡張ではなく鉄道の整備をあげており、北垣は、これまでの道路整備によって人口が増加した現在となっては、脱獄囚が容易に人家を襲い逃亡することが可能になったので、鉄道建設に関して労働力の中心に囚人を利用すべきではないと指摘している。こうして、明治20年代後半の北海道におけるインフラ整備の方向性と囚人労働の利便性との関係で、囚人労働はその意義を減少させた。そして、囚人労働があまりにも過酷であることから批判する意見が出るようになり、「囚人は果たして二重の刑罰を科されるべきか」と国会で追及されるに及び、囚人労働による外役は1894年（明治27年）をもって廃止された。以後は大規模な外役はなく、もっぱら農耕と内役が中心となった。しかしながら、強制労働としての性格は、のちに本州方面から出稼ぎ労働として一般土工夫を募集して、土工部屋に収容して道内土木事業に半強制的に駆り立てさせた「タコ労働」へと引き継がれていくこととなった。
北見道路においては、1958年（昭和33年）5月に遠軽町瀬戸瀬青年団が40体を超える遺骨を発掘して瀬戸瀬墓地に埋葬しており、その後1976年（昭和51年）になってから、瀬戸瀬婦人会によってその発掘跡に慰霊碑が建てられた。また、これまで北見道路では60体近い遺体が発見されており、1974年（昭和49年）8月に北見峠では「中央道路開削殉職者慰霊の碑」が建てられている。
藤原守（ふじわらまもる、1947年 - ）は、日本の核物理学者、大阪大学核物理研究センターの准教授である。福島第一原子力発電所事故後における、多数の研究者による放射能土壌汚染調査のリーダーを務める。
福島第一原子力発電所事故に伴う研究者による放射能土壌汚染調査のリーダー文科省 EOCの環境モニタリング班の一事業として行われた、福島第一原子力発電所周辺の「放射線量等分布マップ作成」プロジェクト責任者である。この土壌調査は国内の多くの研究者の協力を得て、2011年６－7月に土壌採取、7－8月にガンマ線の測定を行ったもので、土壌の採取には大阪大学とJAEAが中心となり、94の大学等研究協力機関と民間企業3社から409人の科学者等が参加しました。また、ガンマ線の測定は、東大と分析センターが中心となり21機関、340人の方の協力があり約2200箇所、10000以上のサンプルをこのような短期間で採取・測定した。福島土壌調査より
前作に引き続き、ポリドールより発売され、カバー・アルバム『翼あるもの』からのシングルカット作品。カップリングの「ユエの流れ」はザ・フォーク・クルセダーズのカバー。
熊使い（くまつかい）とは、クマを用いる大道芸、クマに大道芸をさせる人、または、広くクマを使役すること、クマを手懐ける人を示す。クマの大道芸は南アジアから中東、欧州、ロシアに広がる文化である。音楽にあわせての“熊踊り”を特にダンシング・ベアと呼ぶ場合がある。英語は「Tame bear」または「dancing bear」。クマはその地域に生息するヒグマやナマケグマを用いる。
インドではナマケグマが用いられ、予めクマはロープをつけた鼻輪と口輪をする。鼻輪ではなく首輪の場合もある。熊使いは歌を歌いながら、ロープと棒でクマを操り、クマが踊るように魅せる芸である。この芸には仔熊の時からの訓練が必要である。かつてインドでは大道芸の踊るクマがよく行われ、主に観光地で大道芸を行っていたが、野生のクマが減少したために規制がなされ、路上の熊使いが少なくなり、また、大道芸のクマが野生保護施設に入るようになってきている。パキスタンでも熊使いがある。ジプシーはツキノワグマがダンスする大道芸やクマのレスリングを行う。そのためにジプシーは野生のクマまたは仔熊を捕獲する。
音楽にあわせてクマが踊る大道芸が行われる。欧州、ロシアともにヒグマが用いられる。クマは鎖(チェーン)またはロープでつながった首輪をする。ロシアでは17世紀まではスコモローフが熊使いをしていた。ジプシー（ロマ）やウルサリも大道芸を行う。20世紀のロシアではサーカスの隆盛により大道芸は廃れ、一部に残るのみとなった。20世紀初頭、満州の北方ハルビンには大道芸「熊踊り」があった。ブルガリアでもジプシー（ロマ）により路上で熊使い芸が行われる。使用される楽器はガドゥールカという。
音楽には「熊使い」が登場する。ロシアのバレエ音楽「ペトルーシュカ」にも熊使いが登場する。ハンガリーの作曲家バルトーク・ベーラによる管弦楽曲「ハンガリーの風景」は第2曲の名前が“熊踊り”である。同じくバルトークのピアノ独奏曲ソナチネも第2楽章が“熊踊り”である。ルーマニアのジプシーバンド「タラフ・ドゥ・ハイドゥークス」( Taraf de Haidouks )の「ウルサリのホラ」という曲は“熊遣いのロマの輪舞”のサブタイトルがつく。
ヘンリー・ウィリアム・バンバリー ( Henry William Bunbury ) 作に「 The Dancing Bear 」があり、絵では、路上の大道芸の主役の立った熊が中央に配置され、右に熊使いの大道芸人、見物料を集める者が描かれ、左に楽器を持った2名と、猿を肩に乗せた旅芸人も描かれ、それらのまわりを見物人が囲んでいる。また、ウィリアム・リーハンキー ( William Lee-Hankey )作に「 The Dancing Bear 」があり、絵は石畳の道路の上を、熊使いに先導されて、口輪をしてチェーンで曳かれ四足で歩く熊が中央に配置され、通行人は大人も子供も熊を眺めている様子が描かれている。
三上 章（みかみ あきら、1903年1月26日 - 1971年9月16日）は、日本の言語学者。
広島県高田郡上甲立村（現安芸高田市）出身。博士（東洋大学、1960年）。『象は鼻が長い』(ISBN 978-4874241172)などの日本語研究で知られている。三上自身が創立期に参加していた奥田靖雄・鈴木重幸らの言語学研究会での評価の他、世界的な評価もあり1970年にはハーバード大学に招かれて講義を行ったことがある。
広島高等師範附属中学（現広島大学附属高校）から、1920年に（旧制）山口高等学校に首席入学。しかし、校風が気にいらず退学し、翌1921年第三高等学校入学。1927年東京帝国大学工学部建築学科卒。
若い頃哲学を志し、そのためには数学を学ぶ必要がある、として東京大学工学部建築科に入学する（1924年）。職業としては長く数学教師として勤務。朝鮮で教師をしていた時には哲学書を読み漁っていたという。1940年に『技芸は難くArs Longa』を自費出版、その翌年、佐久間鼎に入門。日本語文法研究を志す決意をしたとき、本居宣長の墓に詣でたという。
三上章の理論は、益岡隆志の博士論文や『三上文法から寺村文法へ』により、その緊密な体系性が明らかとなった。
述語と補語の研究の中では、動詞の新たな分類が重要なものの一つである。従来の他動詞と自動詞という分類とは別に、「能動詞」と「所動詞」という分類を立てた。「所動詞」は最近の理論言語学でいう非対格動詞に相当する。「在る」や「要る」など、受動態にすることが不可能な動詞のクラスを表す。これは「間接受動」、あるいは「迷惑の受身」で自動詞を受動化できる日本語において重要な意味を持つ。
刺繍データ（ししゅうデータ、パンチと呼ばれることもある）は刺繍機（自動刺繍ミシン）が特定のデザインを刺繍するに当たって必要なデータである。業務用には、1960年代には既にジャカード織機の構造を応用した自動刺繍ミシンが登場していたことから、それらの刺繍機向けのパンチカードの形で刺繍データが作成されることが当時から一般的となっていた。その後1977年に日本のバルダンが初めてコンピュータ制御による自動刺繍ミシンを開発し爆発的なヒットを記録、他社もそれに追随したため、以後は電子データの形で刺繍データを保存することが一般的となり、それまでのパンチカード形式のデータも電子データへ変換する作業が進められた。現在個人向けに該当するソフトとしてはブラザー工業の「刺しゅうプロ」などがある。ただし業務用・個人用どちらについても、具体的なデータフォーマットの中身はメーカー毎に異なっていることがほとんどである。フォーマットの自動変換ソフトもいくつか存在するが、完全な変換は難しく、ソフトによる変換後に手作業による修正を必要とすることが多い。
1989年1月17日火曜日、ストックトンの警察署に匿名の人物からクリーヴランド小学校を襲うという電話がかかってきた。同日午後、パトリック・パーディーという、この小学校の卒業生である浮浪者の男性が運転するシボレー・ヴァンが小学校の前に車を止めた。パーディーは、火炎瓶で車に積んであった花火に火をつけて車を爆発させた後、校庭に侵入し、移動式住居の背後から子どもたちに向かって銃を放った。パーディーは3分間で106発を発砲し、これによって5人の児童が死亡したほか、教師1人を含む32人が負傷した。亡くなった児童5人、ならびに負傷者の多くはカンボジアやベトナムなどから家族とともに難民としてアメリカに渡ってきた者たちだった。一通り銃を放ったパーディーは、持っていた拳銃で自らの頭を撃ち抜いて自殺した。彼の持ってきたライフルには「自由」（"freedom"）、「勝利」（ "victory"）、「地球人」（ "Earthman"）「ヒズボラ」といった文字が刻まれていたほか、防弾チョッキ(Flak jacket)には、「PLO」「リビア」といった文字のほか、「サタンに死を」（ "death to the Great Satin" 〔ママ〕）という文言が書かれていた。
犯人であるパトリック・エドワード・パーディーは 1964年11月10日 –1989年1月17日) は、事件当時は浮浪者だったが、過去には溶接工として働いていたこともあった。彼がカリフォルニア州タコマにて生まれたとき、彼の父であるアメリカ陸軍兵士はフォートルイスにいた。彼が2歳の時、父が母に銃を向けて殺すぞと脅したため、母は離婚を申し出た。その後、パーディーは母親とともにサウス・レイク・タホに移ったのち、ストックトンに引っ越した。そこで彼は幼稚園から小学校2年生の時までクリーヴランド小学校に通った。1969年9月にパーディーの母は再婚したが、その4年後に離婚し、子どもたちを連れてサクラメントへ移った。彼の継父はパーディーのことを「静かすぎる子だがよく泣いていた」と述べている。同年12月、サクラメント子ども保護サービスは、2度にわたって近隣住民から「子どもたちが母親から暴力を受けている」という通報を2度にわたって受けた。パーディーは13歳の時、母親の顔を叩いたことが原因で家から追い出され、二度と帰れなくなってしまった。その後、パーディーはサンフランシスコで路上生活をしたのち、公的な里親サービスを利用した。さらにその後、彼はローダイに住む父親のもとへ身を寄せ、地元の高校に通ったが、酒と麻薬におぼれ、 学校を休みがちになった。1981年9月13日、パーディーの父親が車にはねられて死亡する。パーディーをはじめとする遺族は父の死が不法であるとして、車の運転者に対し60万ドルを支払うようサン・ホアキン上位裁判所に訴えたが、のちに取り下げた。また、パーディーは、「ニューヨークへ休暇を過ごすために必要な車を買うために、父が残してくれた金を、母に横取りされた」として彼女を訴えたこともあり、これによりパーディーと母親の関係は悪化した。父の死後、17歳だったパーディーは一時宿無しになるものの、ロサンゼルスに住む養母の元に身を寄せた。
パーディーの犯罪歴は思春期の初期にまでさかのぼる。記録上、パーディーが初めて警察の世話になったのは1977年の時であり、当時12歳だったパーディーはサクラメント市警察からBB銃を取り上げられている。1980年6月、15歳になったパーディーは、裁判所の命令を無視したかどで、初めて警察に逮捕されたほか、同じ月には未成年者飲酒のかどでも逮捕されている。同年8月には売春で捕まったほか、1982年にはマリファナの不法所持および麻薬密売、1983年には武器の違法所持と盗品の所持でも逮捕されている。さらに1984年10月11日には、サービスステーションへの武装強盗の共犯者の一人として逮捕され、ヨロ郡の刑務所に32日間拘留された。1986年、彼の母親が麻薬の購入費用をあげるのを拒んだ腹いせとして彼女の車を壊したため、彼女から警察に通報された。1987年4月、パーディーは、エルドラド国立森林公園で、木に向かって半自動ピストルを発砲したとして、片親違いの兄弟とともに逮捕された。この時、彼は白人至上主義団体アーリアン・ネイションズに関する書籍を所持していた。また、彼は動機として、「自分には、抑圧された人を救い、抑圧する者を打倒するのを手助けする義務がある」と郡の保安官に対して述べている。服役中パーディーは二回自殺未遂を起こしており、1回目はシャツを裂いて作ったロープで首を吊ろうとし、2回目は指の爪で手首を掻いてリストカットをしようとした。精神医学的評価の結果、彼はごく軽度の精神遅滞があり、自分にとっても他人にとっても危険なものになりうるという評価が出た。1987年にサン・ホアキン・デルタ大学で溶接の授業を受けた際、パーディーは東南アジア系の学生が多いことを不満に思っていた。同年10月、彼はカリフォルニアを去り、職を求めてオレゴン州やネバダ州、テキサス州、コネチカット州、サウスカロライナ州、テネシー州を渡り歩いた。1988年上旬、彼はストックトンにあるNumeri Techという小さな機械工場で働いた。同年7月から10月までの間、彼はオレゴン州サンディでおばと同居しながら、同州ポートランドでボイラー製造業に携わった。8月3日、彼は後に本事件で使用することになる中国北方工業公司製の56式自動歩槍(AK-47のコピー製品)をサンディ・トレーディング・ポストで手に入れた。その後、彼はカリフォルニア州ストックトンに戻り、同年12月26日にエル・ランチョ・モーテルで部屋を借りた。事件後、警察はこの部屋が多数のおもちゃの兵隊で飾られていたのを発見した。12月28日、彼はストックトンにあるハンター・ローン&ジュエリー・カンパニーでトーラス・PT92を購入した。警察はパーディーにはアルコールならびに薬物依存症に関する問題があったことを明らかにしている。「アジア系移民が、アメリカ生まれのアメリカ人から仕事を奪っていた」というパーディーの考えは、アジア系移民に対する憎悪に結びついたことから 、彼が人間不信に陥っていたのではないかと指摘する声もある。友人たちによると、パーディーは友好的で誰に対しても暴力を振るわなかったが、過去に自殺を何度も試みたほか、自分の力でやり遂げられなかったときはいら立ちを隠すことができなかったとされている。その一方、機械工場の夜間シフト主任は彼について「彼はいら立ちの塊で、あらゆることに対して怒っていた」と述べており、パーディーの元同僚も「彼はいつもみじめだった。彼ほど笑顔を見せたがらない奴は今まで見た事がない」と述べている。1988年初頭に借りたホテルの部屋で見つかったノートには、彼の字で「俺は小学6年生よりもバカだ。おやじもおふくろもバカだ。」（ "I'm so dumb, I'm dumber than a sixth-grader. My mother and father were dumb."）という記述があった。
ストックトンで起きた本事件は、全国ニュースとなり、半自動銃器の規制強化に拍車をかけた。雑誌タイム は、「なぜ、アルコール依存症のパーディーが、武器の密売や強盗未遂で捕まったことがあるにもかかわらず、サンディの銃器店に入ってAK-47を持って店を出ることができたのか？」（"Why could Purdy, an alcoholic who had been arrested for such offenses as selling weapons and attempted robbery, walk into a gun shop in Sandy, Oregon, and leave with an AK-47 under his arm?"）と疑問を投げかけ、 「このような形で武器が容易に手に入ることは、人を殺すこと以外の何物でもなく、心を病んだ輩が銃を手に悪夢を引き起こすこともまた容易である。」（（"The easy availability of weapons like this, which have no purpose other than killing human beings, can all too readily turn the delusions of sick gunmen into tragic nightmares."）と続けた。カリフォルニア州ではロベルティ＝ロス攻撃用武器規制法が1989年に制定されたのに合わせ、銃器に関する基準が定義され、その結果として攻撃用武器の禁止に至った一方、アメリカ合衆国議会では、スポーツ用のライフルを禁ずることなく、軍隊仕様のライフル等を禁ずる方法について話し合いが続いた。1989年、当時の大統領だったジョージ・H・W・ブッシュは攻撃用武器の輸入を禁ずる大統領令に署名した。1994年には攻撃的銃器禁止法が制定されたが、2004年に失効した。また、攻撃的銃器禁止法が制定された1994年には、当時の大統領だったビル・クリントンが中国から多くの種類の銃器や弾薬の輸入を禁ずる大統領令に署名した年でもあった。
『1999-2003 LASTRUM YEARS』は、日本のロックバンド、BEAT CRUSADERSのDVD作品である。2003年8月、LASTRUMよりリリース。