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原料と製品の輸送を効率化するため、リヴァプール港と東ランカシャー間で計画された。膨大な量の織物原料がリヴァプール港を通じて輸入され、大量生産の拠点となっていたペナイン山脈近郊の工場へと輸送されていた。しかし18世紀から存在していたアーウェル川（River Irwell）やブリッジウォーター運河（Bridgewater Canal）の水運は、過剰な運賃によってマンチェスターの経済成長の妨げをしていると考えられていた（なお、後に鉄道についても同様の事態となり、逆に1890年代のマンチェスター運河（Manchester Ship Canal）の建設につながった）。寄付については路線の両端の都市から支援が寄せられたが、一方で通過することになる土地の所有者からは反対された。もともとの発起人は、リヴァプールの裕福なとうもろこし商人のジョセフ・サンダース（Joseph Sandars）と、マンチェスター最大の紡績工場の所有者であるジョン・ケネディ（John Kennedy）であると見られており、彼らはウィリアム・ジェームス（William James）の影響を受けたものとされる。ジェームスは土地投機で財を成した土地鑑定人で、北イングランドにおいて炭鉱鉄道と機関車技術の発展を見て、全国規模の鉄道網を提唱していた。1823年5月24日、社長兼財務担当のヘンリー・ブース（Henry Booth）とリヴァプール、マンチェスターの商人たちによって鉄道会社が設立された。1825年に議会に提出された会社に関する法案は否決されたが、翌年5月可決された。リヴァプールでは172人が1979株を、ロンドンでは96人が844株を、マンチェスターでは15人が124株を、他の地方の24人が286株を引き受けた。第2代スタッフォード侯爵ジョージ・ルーソン＝ゴア（後の初代サザーランド公爵）が1人で1000株を引き受けて、合計で308人の株主が4233株を引き受けている。路線建設のための実地調査はウィリアム・ジェームスが行ったが、不法侵入によって行われた挙句に間違いの多いものであった。その上調査期間の間に破産したため、代わりとして1824年にジョージ・スチーブンソンが技師として任命された。しかし本人は学校教育を受けておらず、必要な計算なども十分にできない状況で多くの仕事を抱えていた。このため十分な教育を受けた息子のロバート・スチーブンソンにこの分野を任せ、ロバートが南アメリカへ行っていたこの時期には路線調査を部下に一任していた。1825年の議会への提案では、特にアーウェル橋（Irwel bridge）関連の事項について誤りが発覚し、法案は却下された。主な反対派は、G. H. ブラッドショー（G. H. Bradshaw）で、ブリッジウォーター運河も保有するスタッフォード侯爵のワースレイ（Worsley）の資産の管財人であった。このような状況の中、失敗続きであったジョージ・スチーブンソンの代わりに、ジョージ・レニー（George Rennie）とジョン・レニー（John Rennie）が技師に指名された。そこで二人は路線調査担当にチャールズ・ブラッカー・ビグノールス（Charles Blacker Vignoles）を選んだ。これに加えて運河側の反対派に対する説得も試みた。侯爵の資産管財人の1人と親戚であった鉄道会社顧問のアダムの尽力と、個人的に公爵と知り合いであったウィリアム・ハスキソンの助けを得て侯爵との直接交渉に成功した。これにより鉄道建設に対する根強い反対は一転、侯爵自身の鉄道への出資という形で支援を得ることができた。2回目の法案は1826年に国王の裁可を得た。1回目の法案に猛反発した人々の敷地を避け、今回は大きく異なる線形を採用した。その結果チャット・モス湿地帯（Chat Moss）を横断することになった。マンチェスター側の終点は、アーウェル川よりもサルフォード（Salford）側におく予定になっていたが、鉄道会社の建設する橋を水運側が荷車を運行するために利用する権利を与えることと引き換えに、水運側が最終的に川の横断を承諾したため、マンチェスター駅はカッスルフィールド（Castlefield）の中心部のリヴァプール通りに設置されることになった。
レニーが要求した工期は受け入れられず、ジョージ・スチーブンソンが助手のジョセフ・ロック（Joseph Locke）を伴って再び技師に指名された。土木技術者としての過去の経験から、スチーブンソンはビグノールスに調査の続行を許さず、彼は辞任した。L. T. C. ロルト（L. T. C. Rolt）がスチーブンソンに関して書いた伝記によれば、取締役会の派閥がスチーブンソンにセカンド・オピニオンを求めていたことに関して、レニーが立腹していたという。ビグノールスが辞職したのは、彼がレニーに指名された技術者であるため、スチーブンソンの下で働き続けるのは軍出身の技術者として不名誉であると考えたためかもしれない。35マイル（56km）にわたる線路建設は、当時の先端を行く技術によるものであった。リヴァプールの下を埠頭からエッジ・ヒル（Edge Hill, Merseyside）までつなぐ2,250ヤード（2,057m）のワッピングトンネル（Wapping Tunnel）に始まり、オリーブ・マウント（Olive Mount）の岩を最大70フィート（21.3m）掘り下げた4.75マイル（7.6km）におよぶ有名な切通しが続き、さらにサンキー・ブルック谷（Sankey Brook valley）に高さ70フィート（21.3m）で架かる、50フィート（15.2m）スパンの9連アーチの高架橋が続く。とくにチャット・モス湿地帯を4.75マイル（7.6km）に渡って横断するところは有名である。本来湿地帯は鉄道を敷設するには不適な軟弱な地盤であり、改良のため水を抜くことも不可能であった。そこでスチーブンソンは膨大な数の木とヒースの束を作り、石と土を使って湿地帯に埋め始めた。1箇所に数週間かかる作業を地道に続け、ようやく堅固な土台を造ることができたと報告されている。今日でも、チャット・モス湿地を横断する列車はスチーブンソンの人夫が埋め込んだ束の上に乗って走っており、線路の脇に立てば列車の走行によって地面が揺れ動くのが分かる。現代では最初の蒸気機関車、ロケット号の25倍も重い列車を支えている。路線上には全部で64の橋と高架橋があり、マンチェスターの終点にあるウォーター・ストリート橋（Water Street bridge）を除いて全て煉瓦積み及び石積みでできている。ウォーター・ストリート橋は後述の建築限界を確保しながら寸法を低く収めるため、鋳鉄のガーダー橋となっている。橋はウィリアム・フェアベアン（William Fairbairn）とイートン・ホジキンソン（Eaton Hodgkinson）により設計され、桁は現場から程近いアンコーツ（Ancoats）にある自身の工場で製造された。鋳鉄製のガーダー橋はその後も多くの路線で多用されることとなった。また設置前には十分な強度検証を行なった上で施工されたが、以後一部の鉄橋では崩壊を招くような重大な欠陥もあり、1847年のディー橋事故などへとつながった。線路は魚腹形の1ヤードあたり35ポンド（17.3kg/m）の15フィート（4.6m）長レールを用いており、石のブロックの上か、チャット・モス湿地では木製枕木の上に敷かれていた。
1829年の時点では、粘着運転の機関車に対する信頼性が十分に認められていなかった。一方でストックトン・アンド・ダーリントン鉄道での実績はよく知られており、ヘットン炭鉱鉄道（Hetton colliery railway）では一部区間がケーブル牽引に置き換えられていた。後者では蒸気機関車は試験されていなかったものの、ケーブル牽引による成功の実績は無視できないものであった。本鉄道においても、法案審議の際には蒸気機関車の使用についてあまり強調しないようにしていた。当然だが当時は蒸気機関車は知られておらず、絶えず煙を吐き出して走る機関車への世間からの反発を恐れた結果であった。さらに、時代の関心はゴールズワーシー・ガーニー（Goldsworthy Gurney）が実験していたような、蒸気自動車に向いていた。このため取締役会でも、スチーブンソンを含む機関車の推進派と、ケーブル牽引の推進派とで意見が分かれていた。後者の意見は、技師のジョン・アーペス・ラストリック（John Urpeth Rastrick）によって支持されていた。スチーブンソンが機関車の導入を訴えたのは、1箇所でも破損すると路線全体が運行不能になるというケーブル牽引の欠点を重く見た結果であった（ただしケーブル牽引は上記のように実用実績があったため、そちらについても反対という訳ではなかった）。路線の断面勾配は、急勾配区間を3箇所（レインヒルの両側に100分の1（10パーミル）、リバプールの埠頭へ向かう下りに50分の1（20パーミル））に集めて、それ以外の区間は極めて平坦なおよそ2000分の1（0.5パーミル）に抑えるように設計されていた。機関車を使うべきかどうか、どの機関車が適当であるかを決定するために、会社はレインヒル・トライアルを実施した。最終的に路線が開通した時には、エッジ・ヒルからクラウン・ストリート駅（Crown Street railway station）へ向かう最後の旅客輸送区間については、ワッピングトンネルの下り勾配のためにケーブル牽引にされた。
路線は標準軌複線で建設された。予想された輸送量は単線では実現できないことに加え、電信が実用化される以前であったので、単線の線路に複数の列車を運行させるのは現実的でないと考えられたためである。また複線間隔は軌間と同じにすることとした。これは、合計4本のレールのうち中央の2本を使って列車を走らせることで、車両限界を超えた大型の貨物を輸送できるようにしようと考えたためである。しかし線路の間隔の狭さに車体幅も制約を受ける結果となり、後に間隔が広げられた。なお狭い車体幅のため、客車の狭苦しさの結果後述の最初の鉄道事故の原因ともなり、また対向する線路に列車を走らせながらの保線作業も非常に危険なものであった。
1830年1月の最初の試運転を経て同年の9月15日、マンチェスターのリヴァプール・ロード駅（Liverpool Road railway station）（現在のマンチェスター科学・工業博物館（Museum of Science and Industry in Manchester）の一部にあたる）とリヴァプールのエッジ・ヒル駅間で営業を開始した。しかし開業式典当日にリヴァプール選出の議員であるウィリアム・ハスキソンが列車に轢かれて死亡するという最悪の事態に見舞われた。列車がニュートン・ル・ウィローズ（Newton-le-Willows）そばのパークサイドで一時停車した際、客車から下車し当時の首相であった初代ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーに客車の窓から挨拶しようとした矢先の事故であった。 線路上に立っていたハスキソンは、対向の線路を接近してくるロケット号の速度を見誤った結果轢かれてしまい、世界初の鉄道人身障害事故を発生させてしまった。なおハスキソンは即死したわけではなく、首相の乗っていた列車から切り離されたノーザンブリアン号（Northumbrian）によってエックルス（Eccles）へと救急搬送されたが、そこの牧師館で亡くなった。事故による暗い雰囲気の中一行はマンチェスターへと進んだが、現地は労働者階級による首相への反発が根強い地域であり、煉瓦を投げつけられるといった騒ぎの中リヴァプールへと戻った。このように幸先の悪い開業日であったが、その後の経営は極めて好調であった。開業後数週間にして最初の臨時列車が運行され、世界で最初の鉄道郵便の営業が行われ、ピックフォーズ社（Pickfords、イギリスの引っ越し会社）向けのコンテナを搭載していた。1831年の夏までに、ニュートン・レースへ向かう何万もの列車が運行されるようになった。鉄道免許の法案では、他人が使用料を払って鉄道線路を使用することを認めていたが、会社は最初から列車を自社で所有して自社で運行することを決めていた。当初から貨物営業を想定して建設された線であったが、実際の開始は12月のプラネット号を始めとした大出力機関車の就役を待つこととなった。また競合する運河各社では運賃の値下げが進み、鉄道の開業によって運河運賃の異常な高さが露呈する結果となった。想定外だったことは鉄道が旅客営業でも成功したということであった。レインヒル・トライアルによりかつて無い高速輸送が可能であることが分かり、加えて当時の自動車よりも安く快適な乗り物となった。このため、会社は当初旅客輸送に集中する決断をし、以後の鉄道営業に大きな影響を与えて鉄道狂時代の始まりとなった。当初、速度は線路の問題で17マイル毎時（27km/h）に制限の上運行された。しかし実際には更に加速することが可能であったため機関士は制限を越えて運転していた。そして速度超過が発覚し処分を受けることもあった。初期の線路には枕木がなく石の上に設置されていたため、速度を上げすぎるとレールを押し広げる可能性があったためである。1837年に当初の魚腹形レールから1ヤード当たり50ポンド（23kg/m）の双頭レールへの交換が始められ、枕木が導入された。ライム・ストリートからエッジ・ヒルまでのトンネルは1836年に完成し、開業後は客車はエッジ・ヒルで機関車から切り離された後重力でリヴァプール・ライム・ストリート駅まで、制動手によりブレーキを掛けられながら降りていき、また据え置き式の蒸気機関によりケーブル牽引で引き上げられていた。トンネルの長さは1,980ヤード（1,811m）であった。1842年7月30日には、オーズオール・レーン（Ordsall Lane）からマンチェスター・ヴィクトリア駅までの延長工事が始まり、1844年5月4日に開業して、以後リヴァプール・ロード駅は1世紀以上に渡って貨物輸送専用に用いられた。
初期の鉄道の1つとして数多くの教訓を生んだが、それでも多数の旅客が死亡するような事故は起きなかった。リバプール・アンド・マンチェスター鉄道では、赤信号を停止、緑信号を注意、白信号を進行とするルールを定めて、1840年代にイギリスとアメリカの鉄道で広まった。この色は後に赤、黄、緑に変わっている。また日本でも標準軌として知られる4フィート8.5インチ（1,435mm）軌間が広く使われるきっかけにもなった。1845年にリバプール・アンド・マンチェスター鉄道は、その主要な協力会社であったグランド・ジャンクション鉄道（GJR: Grand Junction Railway）に吸収され、さらに後にグランド・ジャンクション鉄道はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR: London and North Western Railway）の一部となった。
リバプール・アンド・マンチェスター鉄道の建設した当初の路線は、今でも両都市を結ぶ路線として使用されている。ただし現在では輸送量の点で2番目の経路であり、南側の、かつてチェシャー鉄道委員会（Cheshire Lines Committee）の路線であったウォリントン・セントラル駅（Warrington Central railway station）経由の路線がもっともよく利用されている。 この路線では、ノーザン・レール（Northern Rail）が1時間に1本の速達便をウェイバーツリー・テクノロジー・パーク駅（Wavertree Technology Park railway station）、アールズタウン駅（Earlestown railway station）、ニュートン＝ル＝ウィローズ駅（Newton-le-Willows railway station）、マンチェスター・オックスフォード・ロード駅（Manchester Oxford Road railway station）に停車し、さらにマンチェスター・ピカデリー駅からマンチェスター空港駅（Manchester Airport railway station）へ直通させる形で運行している。ノーザン・レールはさらにリヴァプール・ライム・ストリート駅からマンチェスター・ヴィクトリア駅まで全ての駅に停車する各停列車を1時間に1本運行している。リヴァプールからアールズタウンを経由してウォリントン・バンク・キー駅（Warrington Bank Quay railway station）へと運行する各駅停車もある。
羅 鍾一（ラ・ジョンイル、라종일、1940年12月14日 - ）は、韓国の外交官。
1987年に国鉄が分割・民営化するとJR各社は本業だけでは収益の改善が覚束ないことから、異業種に進出し始めた。その中でもJR北海道とJR九州はマツダの新販売チャネル「ユーノス」の運営に参画したが、その影響をうけてJR東日本も乗用車の販売に着手した。広大な路線網を持った鉄道会社であるJR各社が、鉄道最大のライバルと言える自動車の販売事業を行なうのは極めて異例である。当初はボルボ・カーズの車種を販売していたが、1997年にゼネラルモーターズ（GM）の小型車の新ブランド「サターン」が日本に進出すると、新宿駅新南口のタカシマヤタイムズスクエア前に「サターン新宿」をオープンさせ、同地区では珍しく自動車ディーラー兼ショールームとあって話題となった。しかし売れ行きは芳しくなく、本業である鉄道事業への悪影響も懸念されたため、数年でサターン新宿は閉鎖され、ボルボも都内のディーラーは閉鎖し、市川塩浜駅前にあった千葉県市川市のディーラーは同県内でボルボディーラーを運営する東邦オートへ営業譲渡した。
山手線沿線の保線車にサターン・Sシリーズのワゴンが使われていたことがあった。
松村 宗棍（まつむら そうこん、1809年 - 1899年ほか複数説あり。）は、主に琉球王国時代に活躍した沖縄の武術家。琉球王国時代の最も偉大な武術家の一人であり、今日の首里手系統の空手流派のほとんどは松村の流れを汲んでいる。
松村宗棍は、一説には1809年（文化6年）に首里山川村（現在の那覇市首里山川町）で生まれた。唐名は武成達、位階は筑登之親雲上（チクドゥンペーチン）、号は雲勇、もしくは武長と称した。俗に武士松村と呼ばれた。王朝時代の正式な呼び方は、松村筑登之親雲上宗棍である。武氏の元祖は、唐名・武源明、大和名・江洲按司宗祖（? - 1472年）であり、、松村家はその九世・嘉陽親雲上宗勝（1714年 - 1777年）の次男、武得良・松村里之子親雲上宗応を元祖とする支流（分家）である。元祖・江洲按司の父母は家譜では「未詳（はっきり分からない）」とあるが、門中の言い伝えでは、第一尚氏王統・第6代尚泰久王の四男・尚武（三男・尚徳の弟）とされている。真偽は不明であるが、これが事実とすれば、松村家は位階は高くはなかったが、第一尚氏王統の血筋を引く由緒ある家柄であったということになる。
松村は、幼少の頃より武に優れ、口碑では唐手（とうで）を佐久川寛賀に学んだとされる。ただしこの口碑を証明する明確な史料がない事から、これに疑問を呈する研究者もいる。松村は17、8歳の頃には、すでに武術家として頭角を現し始めたという。成人してから、松村は役人として薩摩に渡り、伊集院弥七郎から示現流を学び、免許皆伝を得たとされる剣術家でもあった。また1836年（天保7年）、松村宗棍は師匠の佐久川寛賀と共に北京へ渡り、勉学のかたわら、北京王宮の武術教官「イワァー（違伯）」のもとで、中国武術も学んだとも伝えられる。約一年後に、北京で師匠の佐久川が客死したため、遺骨を抱いて琉球に帰国した。帰国後、松村は第二尚氏王統の17代尚灝王、18代尚育王、19代尚泰王の三代にわたって、御側守役（要人警護職）をつとめた。ただし、王府役職の制度に「御側守役」という役職名は存在しないので、これは私的もしくは臨時の役職であったのだろう。また、松村は役職のかたわら、国王の武術指南役もつとめたと言われる。なお、松村の妻・与那嶺ツルも女流唐手家であったと言われる。
松村は晩年、首里崎山町にあった王家別邸・御茶屋御殿で、弟子達に唐手を指導した。松村の弟子には、牧志朝忠(板良敷[いたらしき]朝忠とも)、安里安恒、糸洲安恒、知花朝章、伊志嶺某、多和田某、本部朝勇、本部朝基兄弟、屋部憲通、喜屋武朝扶、喜屋武朝徳親子、桑江良正、義村朝義、ナビータンメーらがいる。1899年（明治32年）、91歳の長寿で没した。最後の弟子の桑江良正に送った宗棍直筆の遺訓の巻物が今日残されている。墓所は那覇市古島。
武術稽古の真味をしらずんばあるべからず。依て覚悟の程申し諭し候間、得と吟味致すべく候。さて、文武の道は同一の理なり。文武共に其の道三つ有。文道に三つと申すは詞章の学、訓詁の学、儒者の学と申候。詞章の学と申すは、組語言を綴絹し文辞を造作して科名爵禄の計を求め候迄にて、訓詁の学は、経書の義理を見究め人を教ふる而巳の心得にて道に通ずる事情入れ申さず候。右の両学は只文芸の誉を得候迄にて、正当の学問とは申し難く候。儒者の学は、道に通じて物を格知を致し、意を誠にし、心を正しく推して以って家を斉へ、国を治め天下を平にするに至り、是れ正当の学問にて儒者の学にて候。武道に三つとは学士の武芸、名目の武芸、武道の武芸有り。学士の武芸は、頭に稽古の仕様相替り、成熟の心入り薄く、手数計り踊の様にて相成り、戦守の法罷り成らず、婦人同人にて候。名目の武芸は、実行之れ無く方々去来致し、勝つ事計り申し致し、争論或いは人を害し、或いは身を傷い、事に依りては親兄弟にも恥辱を与え候。武道の武芸は、放心致さず工夫を以って成就致し、己が静を以って敵の譁を待ち、敵の心を奪って相勝ち候。成熟相募り候て妙微相発し、万事相出来候共橈惑もなし、乱譁もなし。忠孝の場に於て、猛虎の威鷲、鳥の早目自然と発して、如何なる敵人も打修め候。夫れ武は暴を禁じ、兵をおさ（左は口+耳、右は戈）め、人を保ち、功を定め、民を安んじ、衆を和し、財を豊かにすと。是れ武の七徳と申し、聖人も称美し呉れ候段、書に相見え候。されば、文武の道一理にて候間、学士、名目の武芸は無用にして、武道の武芸相嗜み候て、機を見て変に応じ、以って鎮める可き物をと存じ候間、右の心得にて稽古致し然る可き哉、と存じ寄るも候はば、腹蔵無く申し聞く可く希ましく候。 以上松村武長五月十三日桑江賢弟
前作「I still believe 〜ため息〜」から約1年振りの作品発表となる。アコースティックギターのサウンドを前面に押し出したアコースティックナンバーとなっており、PVでも自身がアコースティックギターを演奏している。本作は初めて自身で作曲・編曲を手掛けたセルフプロデュース作となる。
通常のCGIの実行は、サーバ上のスクリプトにコネクションが張られるたびに新しいプロセスを開始する。小規模から中規模トラフィックのサイトではうまく動作するが、高トラフィックのサイトでは十分性能が出ない。FastCGIなどのCGIの性能を改善する方法はあるが、対象の言語をWebサーバ自体に埋め込む専用のモジュールを用いた方が簡単な場合が多い。mod_pythonはそのために設計されている。CGIのようにスクリプトの実行後プロセスが終了しないため、データベースのコネクションのような情報を永続的に持たせることが可能である。これによってスクリプト実行のオーバーヘッドを減少させることができる。mod_pythonのモジュールはWebサーバに統合されているため、C言語で書かれたApacheモジュールが可能なことがほぼすべて可能である： 例えばHTTP以外のプロトコルの実装、リクエストやレスポンスのフィルタ、ドキュメントのコンテントタイプの決定などである。もうひとつのmod_pythonの利点は、Apacheの心臓部分を実際に制御するのと同じようなインタフェースで、 Apacheのコアシステムと直接やりとりすることができる点である。これはApacheの設定ファイル内でプログラマが指定したハンドラによって行われ、特定のディレクトリに対するクライアントの各リクエストはApacheでは処理されず、mod_pythonとすべてのリクエストを受け取る "Main" 関数によって処理される。またmod_pythonを用いると、ASPやPHP、JavaServer Pages (JSP) に類似したPythonコードをHTMLのページに埋め込むPython Server Pages (PSP) が利用できる。
mod_pythonの最初のバージョンは2000年にGregory Trubetskoyによってリリースされた。2002年9月mod_pythonはApacheソフトウェア財団に寄贈され、Apache HTTP Serverの一部となった。 2013年11月13日にバージョン3.5.0がリリースされ、正式にPython 3系列のサポートが開始された。
粕壁宿（かすかべじゅく）は、江戸時代の日光街道及び奥州街道の宿場町であった。
南北朝時代（14世紀）、新田義貞の家臣春日部氏が当地を領地としたことから「春日部」の地名が生まれたとされる。「かすかべ」の表記は何度か変更されており、粕壁は江戸・元禄期から記されている地名である。
天正18年（1590年）小田原征伐後、徳川家康は関東移封となり江戸城に入城し、五街道の整備が進められた。元和2年（1616年）には、粕壁宿が日光街道及び奥州街道の宿駅として開設した。江戸・日本橋から数えて4番目の宿場町である。現在の春日部駅東口の旧街道一帯である。天保十四年（1843年）、『日光道中宿村大概帳』によると本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠45軒、問屋場1ヶ所、家773軒があり、日光街道23宿のうちの6番目の規模であった。
街道沿いには青物店、穀物店、精米・精麦店、飲食店などが建ち並び、4と9のつく日には六斎市が開かれ、商業の町として近世以降発展した町であった。江戸・日本橋から一日歩き通すと、ちょうど1泊目となる宿場町がこの粕壁であったことから、旅人の多くはここで宿を取った。また、岩槻宿と関宿を結ぶ道が通ることからも商業・交通の要地として商人や旅人でにぎわったという。日光街道・奥州街道の宿場町であり、また古利根川を通じて、江戸と結んだ物資の集散地として栄えた。一方で、水被害に襲われる土地条件の悪さから、農業不振に悩まされた地域でもあったという。
その後江戸時代正保年間（1645年頃）には糟壁、糟ヶ辺という表記が交互で使われており元禄年間（1700年頃）に粕壁、糟壁と記す漢字表記が明治初期あたりまで交互に使われていた。高橋至時・伊能忠敬らによる大日本沿海輿地全図では粕壁と記されている。粕壁周辺は関東では珍しく、大地主が高度に成長した地域である。関東の大地主上位10家の内、4家を春日部の粕壁宿と対岸の幸松村が占めた。田村家　（粕壁町）　永田家　（粕壁町）　鈴木家　（幸松村）　田中家　（幸松村）
キングスMMA（Kings MMA）は、アメリカ合衆国ロサンゼルスにある、ムエタイをベースとした総合格闘技のジム。元シュートボクセ・アカデミーのコーチでもあったハファエル・コルデイロが主宰している。当初ファブリシオ・ヴェウドゥムのみの所属であったが近年元シュートボクセ勢ならびにブラジル人総合格闘家が北米の拠点とし集結しつつある。
ハファエル・コルデイロがシュートボクセを離脱後、アメリカ合衆国ロサンゼルスに開設した総合格闘技ジム。ハファエル・コルデイロの卓越した技術とコーチセンスもありシュートボクセの教え子達に加えブラジル人格闘家達の北米拠点になりつつある。またジェイソン・"メイヘム"・ミラー、ティト・オーティズ、石井慧なども北米拠点としている。アメリカではチャンピオンファクトリーと呼ばれ数多くの有名選手が練習および出稽古に訪れている。
シュートボクセ・アカデミー会長のフジマールも当初は続々と離脱していくメンバーに対して嫌悪感をあらわにしていたが、近年はハファエル・コルデイロの元に教え子達が集結していることを快く思っていると発言している。また、Strikeforceの会場でコルデイロとフジマール会長が会話したことをSHERDOGのインタビューで明かしている。
1993年4月発売のゲームボーイソフト『クレヨンしんちゃん オラとシロはお友達だよ』、同年8月初旬発売のスーパーファミコンソフト『クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ園児』に続く、バンダイによる『クレヨンしんちゃん』のキャラクターゲーム3作目。当時すでに旧機種と認識されていたファミリーコンピュータ用ソフトとして発売されたことから、これら2作と比較すると本作の知名度は低い。通常のファミリーコンピュータ用カセットの他、ファミリーコンピュータ用周辺機器データックに接続するミニカセットも発売された。データック用ミニカセットは既存のデータック所有者へ安価にゲームを供給する目的で発売されたもので、冒頭にデータックのロゴが表示されるほかはファミリーコンピュータ用カセットと同じ内容であり、データックの特徴であるバーコード読み取り機能も使用しない。
1986年に、カナダのブリティッシュコロンビア州・ラングリーにて、法官の母と電気通信職人の父との間に生まれた。アメリカン・アカデミー・オブ・ドラマティック・アーツに出席している。2015年、ゴールデン・メープル・アワード・テレビシリーズ女優賞を受賞。
8歳からカヌーを始め、1979年に17歳で世界選手権を初制覇し、世界最年少の女王になった。オリンピックには1980年から2004年まで6回出場し、8個の金メダルと4個の銀メダルを獲得。最初の金メダルが18歳の時、最後の金メダルが42歳の時であり、オリンピックのカヌー競技では最年少&最年長の金メダリストである。2008年の北京オリンピック出場を目指していたが、2008年2月5日、調整不十分を理由に出場を断念したことを発表した。金メダル8個は、女子ではラリサ・ラチニナ（体操）の9個に次ぐ歴代2位タイ。2004年11月にドイツのテレビ局「ZDF」が選出した『ドイツの20世紀スポーツマン』では、大賞のミハエル・シューマッハに次いで2位に選ばれた（ちなみに3位はシュテフィ・グラフ、4位はフランツ・ベッケンバウアー、5位はボリス・ベッカー）。
6.cn（六間房、簡体字：六间房、繁体字：六間房、ろくげんぼう）は、中国の動画共有サイトの1つである。日本ではろくチャンネルなどとも呼ばれる。2006年5月25日に北京で開始された。世界中の動画が集められている。
スタイレックエンタープライズは、連鎖販売手法を中心とした販売活動をおこなう株式会社。本社は、2010年3月まで東京都江東区に存在したが、東京都大田区へ移転した。
中国産のキリに似た早生樹（詳細は、スーパーポローニアの項を参照）をアメリカやオーストラリアで栽培し、その利益を出資者（サポーター）に還元すると謳い急成長を遂げた。2007年には約3万人の会員を集めたとされる。
2009年4月10日の朝日新聞夕刊およびasahi.comでは、同社に関連して「実際は、ほとんど植林は行われていなかった」という旨の記事を掲載した。この点について、スタイレックエンタープライズ側は、朝日新聞に対して事実無根であるとの抗議を行った結果、朝日新聞側は経済産業省の発表を間違えて報道したものであったとして、4月14日の夕刊第4版において訂正記事を掲載した。このやり取りの経緯は、スタイレックエンタープライズのホームページに掲載されていた（ホームページは、後述の家宅捜索に伴い2009年6月9日に閉鎖)。
2009年6月8日、警視庁生活経済課は金融商品取引法違反（無登録営業）容疑で本社の家宅捜索を実施、2010年6月1日には、社長と元役員1名が、翌2日には常務が金融商品取引法違反の容疑で警視庁生活経済課に逮捕された。
島式1面2線ホームの高架駅。2階に改札・コンコース、3階にホームがある。改札口は1か所のみで、ホームとコンコースを結ぶ階段などはホーム中程に設けられている。当駅は、南港運輸事務所に所属し、ポートタウン東駅の被管理駅である。
少数民族 のチン族出身でキリスト教徒。ユナイテッド・ペンテコステ教会に所属。ヤンゴン大学とマンダレー大学を卒業後、ミャンマー軍に従軍し将校になる。その後2015年ミャンマー総選挙にて国民民主連盟から立候補し、民族代表院チン州議員として当選した。夫人であるShwe Lwan(英語圏では、Anna Sui）は来日の経験もあり、彼女の家族は数十年来、日本との深い関わりを持つ。2016年3月15日、ティンチョーが大統領に選出された際、ヘンリーバンティオは軍人議員団が大統領候補として擁立したミンスエと共に副大統領に選出された。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを有する地上駅。このほかに側線が敷かれており、鉄筋コンクリート造の駅本屋を持つ。なお駅本屋側の単式ホームにはかつて大隅線の列車が発着していた切欠ホーム0番線の跡が残っている。改札口は東口にしかないが、自由通路を利用して西口駅前広場へ渡ることができる。JR九州鉄道営業が駅業務を遂行する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。改札業務は始発から終電の同駅終着まで行う。IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）。ただし、普通の乗車券・定期券対応の自動改札機ではなく、ICカードの読み取り機が設置されている。SUGOCAはみどりの窓口や自動券売機（無記名式のみ）で購入できる。タッチパネル式の自動券売機が2台設置（1台がICカード対応、1台が非対応）、改札内にはICカードチャージ機が設置されている。日豊本線では鹿児島中央駅を起点として当駅までがSUGOCAの利用可能エリア（鹿児島エリア）となっている。当駅以東（霧島神宮駅より都城駅方面）へは利用できない。また、日豊本線では宮崎県の田野駅 - 佐土原駅間などでもSUGOCAの利用が可能であるが、この区間は宮崎エリアで利用エリアが異なるため、この両エリアをまたがってSUGOCAを利用することはできない。
神奈川県立柏陽高等学校、中央大学法学部卒業。NHKの教育番組ディレクターを経て、現在は電通パブリックリレーションズ勤務。冬季パラリンピックにリレハンメルからバンクーバーまで5大会連続出場し、アルペンスキー競技で合計10個のメダル（金2個、銀3個、銅5個）を獲得。冬季パラリンピックにおける日本人初の金メダリスト（1998年長野大会、滑降）。3歳のとき交通事故により右足を切断、左足にも重度の障害を負う。当初は水泳に力を入れていたが、高校2年生のときにチェアスキーを始める。日本パラリンピック委員会運営委員、日本パラリンピアンズ協会副会長。スポーツ庁 オリンピック・パラリンピック教育に関する有識者会議委員。著書に『壁なんて破れる－パラリンピック金メダリストの挑戦』（2006年、日本放送協会）がある。2010年9月2日、代表引退を表明。なお、若手選手育成のため国内大会は出場する。2017年6月、平昌パラリンピックの選手団長に決定する。
1985年のMLBドラフト12巡目（全体292位）でシンシナティ・レッズから指名され、プロ入り。1988年にメジャー初昇格。1990年にボルチモア・オリオールズに移籍し、通算35試合に出場。その後、オリオールズ傘下（当時）のAAA級ロチェスター・レッドウイングス、1991年にクリーブランド・インディアンス傘下（当時）のAAA級コロラドスプリングス・スカイソックスを経て、1992年に広島東洋カープに入団。さほど突出した成績は残さなかったが、ヘッドスライディングや外野フライをキャッチした後にフェンスを乗り越えるプレーなどが話題となる。1994年に広島を自由契約となり、1996年にテキサス・レンジャーズ傘下（当時）のAAA級オクラホマシティ・エイティナイナーズに所属したのを最後に現役を引退した。引退後の1997年からMLBのマイナーリーグで監督を務め、2003年からクリーブランド・インディアンス傘下（当時）のAAA級バッファロー・バイソンズの監督に就任。2004年にはインターナショナルリーグで優勝、週刊誌『ベースボール・アメリカ』からマイナーリーグ最優秀監督賞を受賞する。この3年間の成績は、238勝193敗、勝率.552であった。また、AAA級監督時代に3年間で22回の退場を記録した。2004年にはグレッグ・ラロッカ、2005年にはケニー・レイボーンを古巣の広島カープに送り込む。そうした実績も考慮され、2006年から広島東洋カープの監督に就任する。1年目、2年目は5位。3年目の2008年は勝率5割にわずかに届かなかったものの、最後までクライマックスシリーズ進出争いに踏みとどまり、4位で終了。ファンサービスを重視し、サインや写真撮影などを求められた時は笑顔で応じている。なお現役時代はファンから「ブラウン」と呼ばれていたが、監督就任後は本人の要望で「マーティ」と呼ばれることも多い。2008年オフ「Aクラス入りなら、翌年の契約を更新する」との条件で球団と1年契約を結んで2009年シーズンに臨んだが、10月4日の対横浜戦で敗戦したため、Bクラスが確定し退任が決定。10月10日の対巨人戦が広島で指揮を執る最後の試合となった。私生活では、この2009年キャンプイン前日に日本人女性と結婚し、松田元オーナーに祝福を受けた。2010年から東北楽天ゴールデンイーグルス監督に就任。楽天球団初の外国人監督となった。背番号は広島時代の「71」から、ブラウン自身のラッキーナンバーを揃えた「81」に決定。コーチ人事はヘッドコーチのジェフ・リブジー以外球団主導で決まった。前年、初のAクラス入り（2位）を果たしたチームを引き継いだが、開幕から4連敗するなどシーズンを通して一度も勝率5割に届かず、チームとして4年ぶりの最下位に終わった。全日程を終了した9月29日、球団から解任が発表され、10月21日に帰国した。帰国後の同年11月30日、トロント・ブルージェイズ傘下（当時）のAAA級ラスベガス・フィフティワンズの監督に就任。2013年からは、この年よりブルージェイズ傘下に変更となったAAA級バッファローの監督に就任し、同年退任。2014年には、ワシントン・ナショナルズの環太平洋地域コーディネーターに就任。2015年からは、ミズーリ州ローラで自身の名前を冠した野球アカデミーを運営している。
31年ぶりにキャプテン制を導入し、黒田博樹を投手キャプテン、前田智徳を野手キャプテンに指名する。先発は黒田と大竹寛・ショーン・ダグラスを軸に、大島崇行・佐々岡真司を加えた5投手で中4日100球目処のローテーションを組んだ。中継ぎもローテーション形式として1登板につき2イニング30球を限度とし、3連投しない形をとった。守備では逆シングルを推奨し、一・三塁線を大きく開ける守備シフトを敷いた。打線では出塁率を重視し、1番に緒方孝市、2番に前田を据えるが、9試合連続2得点以下という日本新記録をマークしたため、オーダーを元に戻して復活した。また捕手以外の野手（内野手・外野手）を使い切ってしまうことが度々あった。5位に終わったが、2007年の続投が決定した。
前年同様に黒田を投手、前田を野手のキャプテンに指名。投手は先発ローテーションを中4日から中5、6日とし、また先発陣を中継ぎに起用することもあった。春先はある程度の安定があったものの調子を落とし、交流戦では黒田以外の先発投手に勝ち星が付かなかった。抑えの永川勝浩も不安定で、接戦を落とす試合が多かった。捕手は打撃向上と1年間正捕手の固定を掲げる。4月は打撃好調の倉義和が、交流戦前からは石原慶幸がマスクを被る機会が増えるが、打撃の好不調や先発投手との相性もあり固定には至らなかった。打線は梵英心を1番、東出輝裕を2番に固定、3～6番のどこかに前田を入れ、他の打順に新井貴浩・嶋重宣・栗原健太を据える。7番は緒方で固定。前年と同じように4月は調子が上がらず、5月に一時調子を上げるも交流戦では再び貧打となる。投手陣の不調も重なって交流戦では大きく負け越し、交流戦後に前年に中日を退団したアレックス・オチョアが加入して打線のテコ入れを図るも、最終的には最下位と1ゲーム差の5位で終わる。
野手では若い天谷宗一郎、FAで移籍した新井の人的補償で加入した赤松真人などの俊足外野手をスタメンに抜擢。守備に衰えが見えている前田を代打転属とし、機動力と守備重視の布陣にする。4番の栗原は好成績を残したが、新井が抜けた三塁手を埋める形で加入したスコット・シーボルが活躍出来なかった。一方で新人の小窪哲也が、極度の不振に陥った梵と、なかなか日本に適応しなかったシーボルの穴を埋める活躍を見せた。黒田の移籍を受けた投手陣は、ベテランの高橋建と新加入のコルビー・ルイスが前半戦のチームを牽引した。特にルイスは中4日で登板し、交流戦では5勝を挙げ交流戦勝ち越しに貢献。抑えの永川も抜群の安定感を見せ、シーズン終盤は前田健太・篠田純平・齊藤悠葵といった若い投手を先発に抜擢するとこれが当たり、一時は3位に食い込んだものの、最後は中日に追い抜かれて4位で終えた。
野村克也の後任として東北楽天ゴールデンイーグルスの監督に就任。先発ローテーションは田中将大、岩隈久志、永井怜を軸に組んだ。野手では聖澤諒、内村賢介などの若手選手を積極的にスタメン起用した。しかし、チームは開幕4連敗を皮切りに低迷。交流戦を勝ち越して借金1まで復調するが、パリーグ同士の対戦が再開すると負けが先行していった。トッド・リンデンの再三のトラブルにも泣かされた。終わってみれば開幕から1度も勝率5割に達することなく、5位のオリックスと7.5ゲーム差付けられる最下位に沈み、シーズン終了を以って解任となった。
2006年8月13日の対読売ジャイアンツ戦終了後の会見で、「巨人の原監督、ヤクルトの古田監督は尊敬しているが、他球団ではサインなどでルール違反が行われている。見つかったら大変なことになる。いつまでもやられっぱなしでは終われない。特に次に対戦するチームの監督はよく聞いてほしい」と発言した。この次に対戦するチームとは中日ドラゴンズで、あたかも中日・阪神・横浜が不正を働いているかのような発言だったため、これを聞いた中日の落合博満監督は、8月14日の降雨による試合中止決定後、自ら記者会見を開くほど激怒した。翌日に中日の西川順之助・球団社長、伊藤一正・球団代表が急遽広島入りして広島の鈴木球団部長から事情を聞くとともに、一連のブラウン発言での謝罪を受け、落合監督も「社長に任せる」とコメントしたため球団間での対立は一応回避された。この騒動以降、ブラウンと落合監督は試合前のメンバー表交換の時ですら目を合わせないほどであったが、10月16日に広島市民球場で行われた両チームのシーズン最終戦前のメンバー表交換時には握手を交わし、この騒動は一応の決着をつけた。中日と同じく批判の対象となった阪神、横浜両球団の監督及び関係者はこの件に対して静観する姿勢を示し、横浜の牛島和彦監督へは直接会って謝罪するなど、こちらは大きなトラブルにはならなかった。メジャーリーグなどでは自軍の打者に対して相手投手の球種を伝えてはいけないことになっているが、セ・リーグでは禁止事項になっていないため、ブラウンの一連の発言は日米におけるルールの相違から生じたものであることが判明した。
ブラウンは、広島・楽天時代を通じて監督として史上最多となる12回の退場処分を受けている。その際にベースを投げたり、ホームベースを土で隠す行為に及ぶことがあったため批判される対象となった。
拓大紅陵高から社会人野球の新日本石油を経て、2004年のドラフト自由獲得枠で千葉ロッテマリーンズに入団。最速140km/h後半のストレートに加え、スライダー・チェンジアップ・フォークなどを投げる。2005年はファームで最多勝（10勝）を上げたが、やや制球・変化球に難があり、6月22日に一軍で初登板・初先発した際も甘く入ったチェンジアップを小笠原道大にレフトスタンドに運ばれるなどでノックアウトされている。以後は故障の影響などで二軍でも結果を残せない状態が続いた。制球が不安定な部分は解消されず、2009年10月1日、戦力外通告を受け引退。2010年から球団スタッフとなった。
特徴的な長い顎がトレードマーク。生年月日は同期入団の大松尚逸と同じ。父親はタカアシガニの漁師で、グラブにはタカアシガニと父親の船の名前「長五郎丸」という文字の刺繍が施してある。子供の頃は父の後を継ぎ漁師になるつもりだったが、父親に「お前には無理だ」と言われ漁師になるのを諦めたという。
幼い頃にマドリードへと引っ越したベルナベウは、14歳でレアル・マドリードのジュニアチームに入団。1912年、ソテロ・アラングレンが試合に間に合わなかったため、急遽トップチームへ引き上げられレアル・マドリードの選手としてデビューする機会を得た。晩年はキャプテンも務め、200を超える得点を挙げた。1927年に現役を引退。引退後もクラブに関わり、スポーツ・ディレクターやアシスタント・コーチ、監督などを経て1943年9月15日にレアル・マドリードの会長となる。まずベルナベウは、スペイン内戦によって使用できなくなったエスタディオ・チャマルティンに代わる新たなスタジアムを建設するための土地を購入し、ヌエボ・エスタディオ・チャマルティンと名付けられたスペイン最大のスタジアムを建設した。同年、かつてレアル・マドリードでもプレーし、スペイン代表を率いていたジャシント・キンコセスを招聘した。1952年、スペイン遠征に来ていたアルフレッド・ディ・ステファノを獲得すると、レアル・マドリードはベルナベウも設立に携わったUEFAチャンピオンズカップで優勝。その後もフランシスコ・ヘントやレイモン・コパ、フェレンツ・プスカシュらを擁したチームは黄金期を迎え、5年連続でヨーロッパ王者となった。1963年、レアル・マドリードの練習施設としてシウダード・デポルティバを建設した。1978年死去。ベルナベウが亡くなった翌日のアルゼンチンW杯の試合では、1分間の黙祷が捧げられた。ベルナベウが亡くなった翌年からは、ベルナベウに捧げるトーナメントとしてトロフェオ・サンティアゴ・ベルナベウが開催されている。2002年、FIFA功労賞を受賞。
承安元年（1171年）、能円と藤原範子との間に生まれる。父の能円は平清盛の正室（継室）平時子の異父弟であった関係から平氏政権では法勝寺の執行に任ぜられている。母の範子は高倉天皇の第四皇子の尊成親王（後の後鳥羽天皇）の乳母を務めた。寿永2年（1183年）、平家が西国に落ちた際に能円が平家に同行したため範子は源通親と再婚した。後に通親は在子を養女にしている。村上源氏中院流出身の公家である通親は、平氏政権では平家と良好な関係を築き着実にその地位を固めていた。しかし、治承5年（1181年）に院政を敷いていた高倉上皇が崩御、続いて清盛が死去し、後白河法皇の院政が復活するとそれまで良好であった通親と平家の関係は微妙なものになっていく。平家が都落ちした際には通親は後白河法皇とともに比叡山に逃れ、平家と対決することになる。平家は安徳天皇を伴って都落ちしたため、後白河法皇の院宣により尊成親王が践祚した。その後、通親は在子の母の範子と結婚したが、範子は新帝後鳥羽天皇の乳母であるため、通親は新帝の乳母父の地位を得ることになった。文治元年（1185年）に平家が壇ノ浦の戦いで滅亡。建久元年（1190年）には後鳥羽天皇が元服し摂政九条兼実の女九条任子が中宮に冊立された。通親は引き続き後白河法皇の側近として院政を支えていたが、建久3年（1192年）に後白河法皇が崩御すると、前年に関白に転じていた兼実は源頼朝への征夷大将軍任命に賛成し、朝廷内では頼朝の支援を受けた兼実が実権を握りつつあった。通親にとって兼実は強力な政敵であった。この頃、通親の養女の在子は後鳥羽天皇の後宮に入った。建久6年（1195年）8月に兼実の女で中宮の任子が昇子内親王を出産した。一方、同年12月には在子が為仁親王（後の土御門天皇）を出産した。将来、天皇の外祖父として実権を握る足掛かりを得た通親はこれを機に丹後局ら反兼実派の旧後白河側近と連携し兼実の失脚を謀った。兼実は関白の地位を追われ中宮任子は内裏から退出させられた（建久七年の政変）。建久9年（1198年）、後鳥羽天皇は為仁親王に譲位し院政を敷く。新帝土御門天皇の外祖父である通親は3年前に権大納言に昇任していたが、これを機に院庁別当を兼任することになった。在子は正治元年（1199年）に従三位准三后に列せられ建仁2年（1202年）には院号宣下を受け承明門院となる。建久七年の政変で兼実を失脚させ、新帝の外祖父となった通親の権勢は揺るぎないものと思われたが、正治元年（1199年）には兼実の子九条良経が左大臣に昇進し、正治2年（1200年）には土御門天皇の弟の守成親王（後の順徳天皇、母は在子の母範子の父方の叔父藤原範季の女藤原重子（修明門院））が皇太弟とされた。『愚管抄』によると、在子は母範子が死去した後、養父である通親と密通したため、後鳥羽上皇は修明門院重子を寵愛するようになったとし、美福門院の例に似ており、上皇と重子の間には皇子も多く誕生したという。なお、「美福門院の例」とは『古事談』で述べられている崇徳天皇が鳥羽天皇の実子ではなく崇徳の母待賢門院が鳥羽の祖父白河法皇と密通してできた子であり、それを知った鳥羽が美福門院を寵愛するようになった話である。しかし、在子の母範子が死去したのは正治2年（1200年）で、重子が順徳天皇を生んだのはその3年前の建久8年（1197年）であり矛盾する。美川圭は『愚管抄』のこの記事について、後鳥羽が重子を寵愛するようになったのを在子の密通のせいにするのは著者慈円の曲筆と主張している。また、美川はこの文面から土御門の父が通親であるとも解釈できることを指摘している。建仁2年（1202年）10月には通親が死去し、承元4年（1210年）11月には後鳥羽上皇の意向により土御門天皇が皇太弟守成親王に譲位した。建暦元年（1211年）12月、在子は出家した。承久3年（1221年）の承久の乱により、配流された後鳥羽・土御門の両上皇と生別。土御門上皇が承久の乱の前年に通親の孫娘通子との間に儲けた邦仁王（後の後嵯峨天皇）は在子の土御門殿で養育されている。承久の乱によって在子は実家が没落し苦しい生活を強いられた。仁治3年（1242年）、四条天皇の崩御により孫の邦仁王が践祚した。後半生は不遇であった在子であったが、晩年には孫の皇位継承を目の当たりにすることができた。正嘉元年7月5日（1257年8月15日）、87歳で死去した。
マイアーはニューヨーク州ニューバーグで、ヘンリー・ビークマンとエレノア・マクラナハンのマイアー夫妻の息子として生まれた.。家族はニューヨーク州西部に移転し、1834年に母が死んだ後は主に、バッファローにいた叔母に育てられた。電報手として働いた後、13歳の時にニューヨーク州ジェニーバのジェニーバ大学（現在のホバート・アンド・ウィリアム・スミス大学）に入学した。一時期はニューヨーク州電信会社で働きながら、1851年にはバッファロー医大から医学博士の学位を受けた。その学位論文は「ろうあ者のための新しい手話」であり、それには後に無線電信術で使われることになる概念が入っていた。マイアーはその家族から大きな財産を相続したが、大望があり、知的好奇心が旺盛だった。「かれは特に概念や原理を確立するやり方、それに続いて至る所隈無く探り、それに、あるいはそれから得られるものを発展させるやり方で注目された」と言われた。マイアーはフロリダ州で個人医院を開業し、その後アメリカ陸軍の軍医補としての任官を求め、1854年9月18日に入隊すると、テキサス州ダンカン砦および同州ジェフ・デイビス郡デイビス砦で勤務した。医学以外に当時の主要な興味は、単純な符号と軽い材料を使って長距離で信号を伝える仕組みを編み出すことだった。この符号伝達の仕組みは、「ウィグ・ワグ」信号、あるいは「無線送信術」と呼ばれる一つの信号旗（夜間はランタンか灯油松明）を使う物であり、南北戦争の南北両軍やその後で採用され使われることになった。マイアーの信号伝達は手旗信号と混同されるべきではない。ウィグ・ワグは1つの旗を前後に振って2進数を表すもので、概念的にはモールス信号に似ていた。手旗信号は2本の旗を用い、旗の持ち方で固有の文字を意味させて送るものだった。アメリカ陸軍信号司令部の公式紋章は手旗信号の旗を十字に組み合わせたものとなった。1858年、陸軍はマイアーの発明に興味を持ち、「信号伝達の原理と計画、戦場における使い方、および軍隊に導入する方法」について調査する委員会を指名した。マイアーはロバート・E・リー中佐が委員長を務める委員会に出頭し、その発明を現場でテストすることを承認させた。マイアーはニューヨーク港周辺でその年4月に始まった現場テストを遂行した。このテストは成功し、アメリカ合衆国陸軍長官ジョン・B・フロイドがアメリカ合衆国議会に対して、陸軍がマイアーの発明を採用すること、ならびにマイアーを信号士官長に指名することを推薦した。議会は、上院でミシシッピ州選出のジェファーソン・デイヴィス上院議員から反対があったものの、マイアーを少佐と信号士官長に指名し、信号司令部を創設することを承認した。マイアーはナバホ族インディアンに対する作戦でさらに現場テストを行うためにニューメキシコ方面軍に派遣された。1857年8月24日、マイアーはバッファローの著名な弁護士の娘、キャサリン・ウォルデンと結婚し、夫妻には6人の子供が生まれた。
1860年6月21日、アメリカ合衆国陸軍省からの手紙で、マイアーが実効の上がらない信号司令部を新しく組織し、指揮を執るよう命令を伝えてきた。その命令は機器の予算として2,000ドルと、6月27日付けでマイアーの少佐昇進も承認していた。マイアーは軍隊の他部署から選抜できる部下を募集する責任に直面した。信号司令部は、マイアーが大佐に昇進した1863年3月3日まで公式の軍隊組織として始動しなかった。この期間、マイアーはまずベンジャミン・バトラー少将の下でバージニア州モンロー砦に勤務して、教育キャンプを設立し、続いてジョージ・マクレラン少将のポトマック軍で信号士官長となり、半島方面作戦からアンティータムの戦いまで従軍した。この期間に、ハノーバー・コートハウスの戦いでの功績で正規軍の中佐に、マルバーンヒルの戦いで大佐にそれぞれ名誉昇進した。皮肉なことに、マイアーの信号伝達法を戦場で使ったのは南軍のエドワード・ポーター・アレクサンダー大尉であり、1861年7月の第一次ブルランの戦いでだった。アレクサンダーはマイアーの部下であり、ニューヨーク港で現場テストをしたときに助手を務めていた。マイアーはその無線送信術に加えて野戦での通信に電気信号を送る必要性を認識した。ベアズリー・テレグラフと呼ばれる装置を支援するために野戦用電信輜重隊を導入した。これはモールス信号のキーを叩く代わりにダイアルを回すものであり、送信士の訓練をあまり必要としないように開発された。マイアーの信号司令部は事実上、民間の電信士を主に使っている陸軍省の部局である陸軍電信部とは別の組織だった。この機能については陸軍長官補と多くの組織上の論争を行い、何度かは電信操作全てを統御しようとした。信頼性に劣るベアズリー・テレグラフ装置を排除し、信号司令部に電信士訓練者を引き抜こうとした時に、陸軍長官エドウィン・スタントンが1863年11月15日にマイアーをその信号士官長の地位から解任し 、ワシントンD.C.から追い出す任務を与えて、実質的に追放した。マイアーはイリノイ州カイロからテネシー州メンフィスまでのミシシッピ川を定常的に偵察行動する中で、「アメリカ合衆国陸軍と海軍のための信号マニュアル」を書いた。1864年6月、エドワード・キャンビー少将がマイアーを西ミシシッピ地区軍信号士官に指名した。マイアーはキャンビーの下で、北軍側に入ってくる脱走兵や逃亡者を尋問するための仕組みを考案することで信号司令部の仕事に新しい任務を付け加えた。また、陸軍と海軍の間で日常的な伝言を送信すための符号送信システムを開発した。アラバマ州モービル地区での作戦のために通信計画を作成し、アメリカ海軍と共にゲインズ砦の降伏に立ち会った。1864年8月から1865年に掛けては、メキシコ湾方面軍の信号士官となった。マイアーはモービル方面作戦を準備している時に、1863年に解任される以前に受けていたはずの大佐と信号士官長の指名がアメリカ合衆国上院において確認されずに撤回され、このために少佐の位に戻ったという面白くない報せを受け取った。マイアーは1865年初期に、弁護士や政治的コネを使ってこの不当と考える処置を正そうと試みた。1866年7月28日、ユリシーズ・グラント中将とアンドリュー・ジョンソン大統領の影響力に反応する形で、議会は信号司令部の再組織化を認め、マイアーは再び大佐の位と信号士官長を手に入れた。宿敵エドウィン・スタントンがそのマイアーの復職について伝えなければならなかった1866年10月30日、マイアーはこの勝利の報せに特に喜んだ。マイアーは1867年2月までその地位を確認されず、1867年8月まで実際の任務に就く命令もなかった。その新しい任務には電報運営の統御も含んでおり、彼をその地位から外すことになった論争も解決した。マイアーは1865年3月13日付けで、信号司令部を創設した功績に対し、准将への名誉昇進を受けた。正規軍准将としての発令はその死の2ヶ月前になる1880年6月16日に来た。