geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
アメリカ・マカッチェン・ドレナン（America McCutchen Drennan、1830年 - 1913年6月26日）は、明治時代に三重県で活躍した、アメリカ合衆国のカンバーランド長老教会の宣教師、教育者である。
1880年、カンバーランド長老教会が大阪に学校を設立するにあたり、アレクサンダー・ヘール宣教師の要請にこたえてドレナンが単身で来日する。1884年に大阪にウィルミナ女学校(現、大阪女学院)が創立すると初代校長に就任したが1888年、過労により辞職。1890年に名古屋より四日市を経て上野に伝道の後、本拠地を津市に移す。1892年には再び健康を害して一時帰国するが、翌1893年には再来日して津に戻ると、津から山田と上野にかけて伝道をした。1913年アメリカに帰国し、6月26日に死去。
ピルスはパトリキであるフリウス氏族の出身である。この氏族には、ローマ第二の創建者と言われるマルクス・フリウス・カミッルスを初め、最高官職に付いたものは多い。しかし、フリウス・ピルス家からは彼以前には政務官（マギステル）となったものはいなかった。ピルスの父のプラエノーメン（第一名、個人名）はスプリウス、祖父はマルクスであるが、名前以外は何も分からない。ピルスには息子が一人おり、名前はプブリウスであったと思われるが、ピルスが死去したときにはまだ若年であった。ピルスと以降のフリウス・ピルス家（例えば紀元前136年の執政官ルキウス・フリウス・ピルス）との関連は不明である。
紀元前223年、ピルスはプレブス（平民）出身のガイウス・フラミニウスと共に、執政官に就任した。紀元前225年に勃発したガリア人の反乱は3年目に入っていた。両執政官は北イタリアに軍を進めたが、彼らが出征すると直ぐに、ローマの元老院はフラミニウスを解任する方法を考えた。フラミニウスは紀元前232年に護民官として、元老院の相談なく独断で公共土地法を成立させていたために反発を受けていた。元老院は、フラミウスの後援者が不正を行ったために、前年の執政官選挙は無効であるとし、両執政官に対して召還を求める手紙を出した。しかし、インスブリ族（en）との戦闘の準備が整っていたために、ピルスは戦闘に勝利した後に手紙を開封した。その後ピルスは命令に従ってローマに帰還して執政官職を辞したが、フラミウスはこれを無視して作戦を継続し、ローマに戻って凱旋式を実施し、その後に辞任した。（凱旋式のファスティによれば、フラミウスの凱旋式の2日後にピルスも凱旋式を実施している）
ピルスは第二次ポエニ戦争が勃発してから3年後の紀元前216年に法務官（プラエトル・ペレグリヌス：外国人担当プラエトル）に就任した。この年にローマはカンナエの戦いでハンニバルに大敗するが、元老院はピルスと同僚のマニウス・ポンポニウス・マトにローマ市の防衛を命じている。その後ピルスは海軍の指揮を命じられ、マルクス・クラウディウス・マルケッルスから艦隊を受領してアフリカ沿岸に出撃した。しかし沖合いでの戦闘で負傷し、シキリア属州のリリュバイウム（現在のマルサーラ）に戻った。
紀元前214年、ピルスはマルクス・アティリウス・レグルスと共に監察官に就任したが、翌年の初め、ルストゥルム（en、監察官は5年ごとに任期1年半で選ばれるが、国勢調査が完了した印として清めの儀式が行われる）の実施前に死亡した。慣例にしたがって、レグルスも同時に辞任している。任期中に両監察官は当時ローマが経験した悲劇に際して、国家に対する十分な義務を果たさなかった人々を厳しく取り調べた。カンナエの戦いの敗北後、多くの若いノビレス（新貴族）達がイタリアから脱出しようとしており、その中には財務官（クァエストル）のルキウス・カエキリウス・メテッルスが含まれていた。両監察官は彼らの財産を国庫に入れようとした。しかし、このような堕落した行動にも関わらず、メテッルスは翌年の護民官に選出された。メテッルスは就任すると直ぐに、両執政官を裁判にかけようとしたが、これは同僚護民官に前例がないと阻止された。ピルスはした時点でアウグル（終身制の鳥占官）でもあった。
源 淳子（みなもと じゅんこ、1947年8月2日- ）は、仏教研究者、女性問題研究者。島根県生まれ。大谷大学大学院博士課程満期退学。関西大学人権問題研究室委嘱研究員他大学非常勤講師。仏教における女性差別などの問題を研究、一時期大越愛子と共著を刊行していた。
ヘカテー（古代ギリシャ語: Ἑκάτη, Hekátē）は、ギリシア神話の女神である。ヘカテイアとも呼ばれる。日本では長音を省略してヘカテとも表記される。「ヘカテー」は、古代ギリシア語で太陽神アポローンの別名であるヘカトス（Ἑκατός, Hekatós「遠くにまで力の及ぶ者」、または「遠くへ矢を射る者」。陽光の比喩）の女性形であるとも、古代ギリシア語で「意思」を意味するとも（ヘーシオドスの用法より）言われている。「死の女神」、「女魔術師の保護者」、「霊の先導者」、「ラミアーの母」、「死者達の王女」、「無敵の女王」等の別名で呼ばれた。「ソーテイラー（救世主）」の称号でも呼ばれる。また、江戸時代日本の文献では「ヘカッテ」と表記された。古代ローマにおいてはトリウィア（Trivia、「十字路の」の意）という形容語を付けて呼ばれた。トリカブトや犬、狼、牝馬、蛇（不死の象徴）、松明（月光の象徴）、ナイフ（助産術の象徴）、窪みのある自然石等がヘカテーの象徴とされる。
ペルセースとアステリアーの娘で（そのため、「ペルセースの娘」を意味する「ペルセーイス」とも呼ばれる）ティーターン神族の血族に属する（他にもコイオスとポイベー、ゼウスやデーメーテールの娘という説もある）。狩りと月の女神アルテミスの従姉妹。月と魔術、豊穣、浄めと贖罪、出産を司るとされる。冥府神の一柱であり、その地位はハーデース、ペルセポネーに次ぐと言われる。ヘーシオドスの『神統記』では、ゼウスによって海洋、地上、天界で自由に活動できる権能を与えられているとされ、人間にあらゆる分野での成功を与え、神々に祈る際には先にヘカテーに祈りを捧げておけば御利益が増すとまで書かれており、絶賛されている。これはヘーシオドスの故郷であるボイオーティアにおいて、ヘカテーの信仰が盛んであったためと考えられている。そして、ヘカテーはホメーロスの著作には一切登場しない。同じ地母神にして冥府神でもあるペルセポネーやデーメーテールとの関係からか、ハーデースによるペルセポネー誘拐の話に登場し、デーメーテールにハーデースがペルセポネーを連れ去ったことを伝えている（ここでは同じくペルセポネーの行方を尋ねられた太陽神ヘーリオスと対になっており、ヘカテーの月の女神としての性格が強調されているとも言える）。また、ヘーラクレース誕生の際にトカゲ（またはイタチ）に変えられてしまったガランティスを憐れみ、自分の召使の聖獣としている。さらにギガントマキアーにも参加しており、ギガースの1人クリュティオスを松明の炎で倒している。アルゴナウタイ（アルゴノートたち）の物語では、コルキス（現在のグルジア西部）の守護神とされ、王女メーデイアにあつく信奉されており、メーデイアとイアーソーンはヘカテーを呼び出してその助力により魔術を行っている。ヘーシオドスの『名婦列伝』では、イーピゲネイアが生贄として殺されようとした際にアルテミスに救い出されて神となり、ヘカテーと同一になったとされている。後代には、3つの体を持ち、松明を持って地獄の犬を連れており、夜の十字路や三叉路に現れると考えられるようになった。十字路や三叉路のような交差点は神々や精霊が訪れる特殊な場所だと考えられ、古代人は交差点で集会を開き神々を傍聴人とした。中世においても交差点のそばに犯罪者や自殺者を埋葬している。また、この3つの体を持つ姿はヘカテーの力が天上、地上、地下の三世界に及ぶことや、新月、半月、満月（または上弦、満月、下弦）という月の三相、または処女、婦人、老婆という女性の三相や、過去、現在、未来という時の三相を表している。新月や闇夜の側面はヘカテーが代表することが多かった。また、月と関連づけられたヘカテーの三相一体の具現形態は、天界では「月」のセレーネー、地上では「女狩人」のアルテミス、冥界では「破壊者」のペルセポネーだった。また、貞節なディアーナであると同時に、冥界の地獄の側面を表象するヘカテーであるという二元性を表すとも考えられた。三つ辻に道の三方向を向いた3面3体の像が立てられ、毎月末に卵、黒い仔犬、黒い牝の仔羊、幼女、魚、玉葱、蜂蜜といった供物が供えられ、貧民の食とする習慣があった（通常神への生贄とする動物は肌が白いものが良いとされたが、ハーデース等の冥界神へは黒い動物が捧げられた）。また、供物として家の戸口に鶏の心臓と蜂蜜入りの菓子を供える習慣もあった。さらにヘルメースと同じく道祖神のように道に祀られたヘカテーの像は、旅人によって旅の安全を祈願された。出産を司る女神でもあるため、陣痛の痛みを和らげるために祈られることもあった。また、テッサリアではヘカテーを崇拝する女魔術師たちが変身用の軟膏（魔女の軟膏）を作り、ハエや鳥に変身して空を飛んだといわれる。眷属として、女神エリーニュスたち、ランパスたちやエンプーサ、モルモーといった魔物を従えている。夜と魔術、月の女神としてアルテミスやセレーネーと同一視、混同された。ペルセポネーと同一視される場合もある。
ヘカテーはヘレニズム末期エジプトの『ギリシア語魔術パピルス』（以下PGM）に頻出する神格の一人である。ミシェル・タルデューによれば、魔術パピルス文書のそこかしこに現れるヘカテーの背景には、女神に付随する象徴的意味の広がりや、他の神々と結びつけたり同一視するシンクレティズムの体系がある。そこではヘカテーは月の女神アルテミスやセレーネー、陰府の女神であるペルセポネーやバビロニアのエレシュキガルと同一視されている。PGMの英訳を編纂したハンス・ディーター・ベッツはこれに関して、PGMの表出するヘレニズム的シンクレティズムはそれまでのエジプトやギリシアの伝統宗教よりも冥府神を重視する傾向が顕著であると指摘している。PGMにおいても、古典期ギリシアの伝承と同様に「三形態のヘカテー」（ヘカテー・トリモルポス）は道の交わるところの女神（ヘカテー・トリオディティス＝三叉路のヘカテー）であり、道路の守護神であった。古代の城市外の三岐路は魔術に適した場所と考えられており、そこは冥界の女神ヘカテーやコレーが夜に出そうなところであった。
『カルデア神託』においては、ヘカテーは世界霊魂であり、父と知性を媒介する「力」（デュナミス）としての女性原理である。後4世紀のローマ皇帝ユリアヌスは、カルデアの神学と神働術を取り入れたイアンブリコス派新プラトン主義の影響を受け、神働術のヘカテーに捧げた『神々の母への賛歌』を著した。ユリアヌスは「神々の母」としての神働術のヘカテー、即ち冥界と地上を結ぶ女神を、ローマ帝国の各地で信仰されていたさまざまな月の女神や地母神と同一視した。後5世紀アテナイの新プラトン主義者プロクロスは、かれの後継者マリノスの『プロクロス、あるいは幸福について』（通称『プロクロス伝』）によれば、ヘカテーの光り輝く姿を幻視したという。タルデューの論述によれば、これら『カルデア神託』の註釈を書いたと伝えられる新プラトン主義者たちの受け継いだヘカテー観は、魔術パピルス文書のあらわすシンクレティズムから汲み上げられた養分によって肉付けされているという。
後期グノーシス主義の一文書として知られるアスキュー写本、通称『ピスティス・ソフィア』にもヘカテーの名が登場する。それによると、ヘカテーはヘイマルメネー（星辰による運命）を定める黄道十二宮の天球の下にある中間界を支配する360人の頭領たちを統率すべくイェウーによって任命された5人のアルコーンの一人である。同書の悪霊論においてアルコーンの（2番目の）五つ組の第3位を占めるヘカテーは、3つの顔を有し、その配下には27人の悪霊がいる。
中世においては魔術の女神として魔女と関連付けられた。また、シェイクスピアによって書かれた戯曲『マクベス』に登場するヘカテーは、マクベスに予言を行った3人の魔女たちの支配者として描かれている。ゲーテによる『ファウスト』の中では、ディアーナ、ルーナ、ヘカテーという三つの名と姿を持つ女神として言及されている。そして、現在ではウイッカの実践者たちの間で信仰されている。
江戸時代の地理学者山村才助が著した『西洋雑記』では、「ヘカッテ（ヘカテー）」についての言及がある。[中略]歳星の女を「ヂアナ」といふ。世に是を猟神と称す。此神神通廣大にして。一體三名あり。天に在りては「マーン」（月輪を云）と現じ。世界にありてハ「ヂアナ」と称し。地獄にありてハ「ヘカッテ」と號す。
カーリースまたはオートリース（Auto Leasing）は、自動車をリースすることである。
レンタカーのように不特定多数の人に貸し出すわけではなく、長期契約により一定の期間貸し渡す。登録番号の平仮名も「わ」や「れ」ではなく、普通の自家用車と区別していない。外観や内装は自家用車との区別はないが、リース会社の資金で自動車を調達するため、車検証上の「所有者」および所有権はそのリース会社となり、「使用者」は借受人（契約者）名義となる。「使用の本拠の位置」は契約者の所在地となる。購入とリースとを単純に比較すると、リース会社の手数料が加算される分リースのほうが高くなるのは当然であるが、次のようなメリットがあるので、主に企業で利用されている。1990年代後半からは個人向けリースも行われるようになってきた。
オートローンの代わりに「リース扱い」で購入するような場合、ファイナンス・リースとなる。使用にあたってのメンテナンスや自動車税の納税義務は使用者側に発生する。バランスシート上の固定費部分を流動費に動かすことができる。
使用にあたって発生する必要なメンテナンス類、故障の対応や車検手続きはリース会社がその一切を行う。また、自動車税もリース会社側が支払う（リース料に上乗せされている）。必要な法定点検や車検、大規模な整備があった場合でも使用者側の負担は無く、リース車両を所有するリース会社の負担である（事故等による過失のある修理を除く）。燃料費以外の費用を（ほぼ全て）リース会社が負担するので、（直接生産に寄与しない）車両に関わる費用を固定化することができる。オートリース会社が提携するガソリンスタンドで使用可能な売掛カードがリース車両に付随する場合もあり、自動車の維持・管理に関する費用が一元化され会計処理が比較的容易になる。
フランスなど一部の国では、短期（数週間 - 数ヶ月程度）滞在の外国人が新車を購入する場合に税金が免除されることを利用し、帰国時に車を買い戻す前提で新車を販売する事実上の短期リースサービスを行う事業者が存在している。フランスの場合、ルノーが「ユーロドライブ」、プジョーが「オープンヨーロッパ」、シトロエンが「ユーロパス」の名称で同種のプログラムを展開している。外国人側にとっては「レンタカー感覚で新車を安価に借りられる」メリットが、自動車メーカー側では「短期で車を買い戻すため、程度の良い中古車を確保できる」メリットがある。ただ形式的には「新車購入」の形をとるため、利用中の車の名義はリース会社ではなく利用者のものになる。
契約期間を満了せず、途中で解約する場合、負担が発生する場合がある。リース会社は、契約にもとづいてその車を用意しているわけであり、不要になったのであれば、その車を買い取ったのと同じ程度の負担が必要ということになるのである。任意保険はリース会社の指示や契約上、契約者は強制的に付帯しなければならない事が殆どであるが、一部の損保会社では「リース自動車総合保険」という、車両保険部分で新車価格もしくは残価を最低限補償する商品も発売されている。
創業者の更家章太が1952年、大阪にてパールパーム石鹸液と押出・押上式石鹸液点滴容器を開発・発売したのが始まり。全国各地の学校・企業などで、手洗い運動の励行ならびに教育を目的として納入される。その後1966年にはコロロ自動うがい器ならびにうがい薬液を開発する。1979年には従来業務用で使用されていたヤシ油を原料とする洗剤に改良を重ね、一般消費者用に、人体と環境に配慮した「ヤシノミ洗剤」を開発する。これが同社の代表的製品となり、その後も1984年には低カロリー甘味料「トーカット」（のちにこの製品は羅漢果より生産されるカロリーゼロの自然派甘味料「ラカント」へと移行する）を発売し、ダイエット甘味料市場にも参入している。シャボン玉石けん（福岡県）やミヨシ石鹸（東京都）などと同様、自然派を謳うメーカーであり、花王、ライオン、P&Gといった大手化学・日用品メーカーが寡占状態を占める業界において、市場を開拓し続けている。シャボン玉石けんやミヨシと異なるのは、ニッチに陥りやすい懐古主義的な製品だけではなく、能力でも大手化学製品メーカーに劣らない商品開発を行っていることである。この為ジョイフル本田など大手量販店でも多く取り扱われている。現社長の更家悠介は、経済界の維新支援団体「経済人・大阪維新の会」の会長を務めている。
アメリカ運輸省と強く結びついているが1967年に独立組織として設立された。これらの結びつきは1975年に成立した独立安全委員会法（Independent Safety Board Act）の下で解消され、完全な独立機関となった。設立されて以来、12万4000件以上の航空事故の調査を行っている。
数学において、ゴールドマン整域 (Goldman domain) は整域 A であってその分数体が A 上有限生成代数であるようなものである。それらは Oscar Goldman にちなんで名づけられている。ゴールドマン整域の overring （すなわち環とその分数体の間にある中間環）はまたゴールドマン整域である。無限個の素イデアルがあるのにすべての 0 でない素イデアルは極大であるようなゴールドマン整域が存在する。可換環 A のイデアル I は商環 A/I がゴールドマン整域であるときにゴールドマンイデアル (Goldman ideal) と呼ばれる。したがってゴールドマンイデアルは素イデアルであるが極大イデアルとは限らない。実は、可換環がジャコブソン環であることとそのすべてのゴールドマンイデアルが極大であることは同値である。ゴールドマンイデアルの概念はイデアルの根基のわずかに強い特徴づけを与えるために使うことができる：イデアル I の根基は I を含むすべてのゴールドマンイデアルの共通部分である。
国道461号から入った一本道の終点の山間に、一軒宿である「塩の沢温泉旅館」が存在する。
大永7年（1527年）、肥後の菊池義武に通じて大友義鑑に対し謀叛を企てていると讒言する者があり、義鑑は臼杵長景に惟治の討伐を命じた。11月13日に栂牟礼城攻めが始まったが、栂牟礼城は堅固で落ちる気配が無かったため、長景は義鑑への口添えを約束して開城を促し、惟治はこれに応じて日向へと退去した。しかしこれは長景の罠であり、城を出た惟治は長景の要請を受けた土豪・新名氏の襲撃に遭って進退窮まり、11月25日に三川内の尾高智山で自害した。享年33。惟治死後、豊後佐伯氏を継いだのは惟常（甥（兄・惟安の子）とされる）だが、惟教までの続柄には諸説有って系図が確定していない（10代惟治－11代惟常－12代惟教）。
翌大永8年（1528年）に臼杵長景が病死し、また各地で異変・災厄が相次いだ。これらは惟治の祟りによるものと噂され、怨念を鎮めるべく富尾神社が建立された。加えて惟治が自害した尾高智山には胴体を祀った尾高智神社が建てられ、その他にも首を祀った御頭神社、刀・脇差を祀った鴟尾神社など、日豊国境一帯に惟治を祀る神社が20余り建立された。また、豊後佐伯氏は大神姓であり、蛇神信仰とのつながりが深いことから、この地域では惟治が「トビノオサマ」と呼ばれ、夜刀神と同一視されるようにもなった。
自身初の両A面シングル。「ANGELUS -アンジェラス- 」は、情熱的なラテン・ナンバーであり、アニメ『犬夜叉』のオープニングテーマとして使われ、2007年8月22日に全国のゲームセンターで稼動を開始した音楽ゲーム『Dance Dance Revolution SuperNOVA2』にも収録された。またこの曲で2004年の紅白歌合戦に出場。オリジナルとは別に『犬夜叉』のオープニングで使用されたミックスは、ヴォーカル・アレンジともに若干の違いがある。このミックスは『BEST OF INUYASHA 清風明月 -犬夜叉 テーマ全集 弐-』にTV-sizeとして、フルサイズ版とともに収録されており、2013年発売のベストアルバム『15th Anniversary SUPER BEST』の企画として行なわれた「セルフカバーしてほしい楽曲」ファン投票では1位となり、Jazzin' park プロデュースによるアレンジが施され、収録。。「Z!Z!Z! -Zip!Zap!Zipangu!- 」は、アテネ・オリンピック中継番組のテーマ曲となっており、ユーロビート調の五輪応援歌となっている。コンセプトアルバム『crossover』に、リアレンジされた「Z!Z!Z! -Zip!Zap!Zipangu! (crossover version)」が収録されている。
花粉症などのアレルギー性疾患や、レーザー屈折矯正手術や白内障手術後に使われる点眼薬である。フルメトロン®（参天製薬、科研製薬、キョーリンリメディオ、日東メディック）、オドメール®（千寿製薬）、FML®（アラガン）またはFlarex®（アルコン）の商品名で市販されている。酢酸フルオロメトロン眼科用懸濁液は眼瞼と眼球結膜、角膜、そして前眼部のステロイド反応性炎症疾患の治療の用途に用いられる。懸濁液であるため点眼の前によく振盪する必要がある。
戸恒 東人（とつね はるひと、1945年（昭和20年）12月20日 - ）は茨城県生まれの俳人。俳誌「春月」（しゅんげつ）主宰。本名も同じ。帝京大学教授（財政、税法、中小企業金融）。1970年頃より句作をはじめる。野澤節子、有馬朗人、土生重次に師事。1990年、「天為」創刊に参加（1992年同人、2016年退会）。1991年、個人俳誌「東風句報」創刊主宰。「扉」創刊に参加（1993年同人、1998年退会）。1996年、「東風句報」を「春月」に改題。1999年、俳誌「春月」創刊主宰。2012年、『誓子－わがこころの帆』で第14回加藤郁乎賞を受賞。2015年、公益社団法人俳人協会理事長。2016年、国際俳句交流協会常務理事。日本現代詩歌文学館評議員、日本文藝家協会会員。2017年4月、瑞宝中綬章を受章。
撰定交替式（せんていこうたいしき）は、平安時代前期に著された交替式。別名諸国司交替式（しょこくしこうたいしき）。延暦年間に編纂されたことから、延暦交替式（じょうがんこうたいしき）とも呼ばれる。全1巻。
国司の交替時における監査の強化のために、桓武天皇の時代に勘解由使が設置されたが、手続をより明確化するために勘解由長官である菅野真道や秋篠安人ら勘解由使官人らが延暦23年（803年）に撰定上奏し、桓武天皇は直ちに勅をもって施行した。全41条から成り、令条（令の条文）12、勅1、太政官符15、太政官宣2、太政官奏2、式部省符2、民部省例1、明法曹司解2、諸国朝集使起請1、問答1、検税使算計法1が原文を引用する形で構成されている。このうち、8条に関しては勘解由使において「今案（いまあんずるに）」に始まる格に相当する文章を付記して、引用した条文に修正すべき事柄や疑義がある事柄について規定を定めている。ここに記載された交替式の中には弘仁格式にそのまま引用されたものもあり、同格式制定後も有効であったが、貞観10年（868年）に新定内外官交替式（貞観交替式）が制定されるに及んで廃止された。滋賀県大津市の石山寺には貞観年間に書写されたと推定される写本が現存しており、国宝に指定されている。
「ガルベストン湾のショールポイントという場所は主要な港となる潜在性を持っていた。ショール・ポイントは、テキサス革命で活躍した退役軍人がその功績により土地を与えられた1830年代から存在していた。この地名は郵便局が開設された1878年に名づけられた。」 と、3人のカモのハンターが1891年に記述している。3人はミネソタ州ダルース出身のベンジャミン・マイヤーズ、ヘンリー・マイヤーズ、ジェイコブ・マイヤーズ兄弟であった。 ダルースへ戻った後、彼らはマイヤーズ兄弟財団を立ち上げ、投資家を説得して資金を集め、ショールポイントを含むガルベストン湾に面した土地を10,000エーカー購入した。その後、この土地はテキサスシティと名付けられた。
投資家たちは1893年までにテキサスシティ開発会社（TCIC）を発足させ、都市の区画整理を計画した。郵便局は1893年に開設され、ミネソタやミシガン州から移った約250人が働いた。TCICは連邦政府からの許可を受け、ボリバー・ローズ（ガルベストン島の東端）から市内へ向け幅8フィート深さ40フィートの運河を浚渫した。  1894年にこの運河ははじめて商業的に利用された。最終的には、運河は港から1.5マイルの長さまで延伸させることになる。 また、ガルベストンやヒューストンなどを結んでいる市内南方の2つの線路まで、4マイルの線路を敷設した 。 これらの事業の成功にもかかわらず、TCICは1897年に破綻してしまった。そして会社の資産をもとにしてテキサスシティ会社、テキサスシティ鉄道ターミナル会社2つの会社が新たに組織された。 テキサスシティ会社は3000もの土地区画を取得し、水道・ガス・電気の供給を手掛けた。テキサスシティ鉄道ターミナル会社は鉄道の経営を行った。これらの特許は1899年2月4日に与えられた。1900年に運河を25フィートの深さに浚渫する許可が下りた。しかし同年のハリケーン・ガルベストンで浚渫船が陸に上がってしまうなどの壊滅的な被害を受け、計画は一時中断してしまった。それに対して、テキサスシティ港はハリケーンが去った後も使える状態にあった。最初の外洋船であるSSピクア号がメキシコから到着したのは、まだ運河の浚渫が完了していない1904年9月28日であった。浚渫は1905年3月19日に完了し、連邦政府は市内に税関を設けた。その後港は急速に発展し、1902年に12だった波止場の数は1910年には239に増加した。1908年、テキサスシティ製油会社は港の隣に製油所を建設する特許を与えられた。それから数年間は、テキサス州において石油の副産物のワックスや潤滑油を生産できる唯一の製油所であった。その後、この設備はテキサスの石油企業家シド・リチャードソンによって広められた。さらに3つの精製所も建設され、市はテキサスの石油製品を大西洋沿いの東海岸へと海上輸送する拠点の港となった。1911年、テキサスシティは市制を施行した。最初の市長選が9月16日に行われ、ウィリアム・P・ターピーが当選した。1913年、メキシコ革命の襲撃からガルフ・コースト地方を守るため、アメリカ陸軍第2歩兵師団が市に配置された。 1915年8月、軍のキャンプがハリケーンによって完全に破壊され、9人の兵士が亡くなった。軍の指導部は即座にキャンプをサンアントニオに移した。1921年、テキサスシティ鉄道ターミナル会社は港湾設備の運営を引き受けた。社長に任命されたヒュー・B・ムーアは事業拡大のための野心的な計画をはじめた。彼は砂糖精製工場、ガソリン分解プラント、カントリーエレベーターなどを誘致した。多くの貯蔵所やタンクファームも彼の支援により発展した。市は2つのガソリン精製所、砂糖精製工場、2つの綿圧縮工場、さらに乗り合いバスなどの繁栄に支えられ、1925年までにテキサスシティの人口は3500人に達したと推定される。1930年、大恐慌や競争の激化のため砂糖精製工場が破産した。石油産業が再び発展に転じるまでの数年間、市は不況に悩まされた。1931年、リパブリック石油がガソリン精製工場を開いた。1934年にはパン・アメリカン石油（スタンダード・オイル・オブ・インディアナの子会社）が事業を開始した。テキサスシティがよりメキシコ湾に近いとの理由もあって、ムーアはヒューストン・シップ・チャネルにあったこの製油所の誘致に成功した。1930年代までに、市の人口は5,200人に増加した。1939年-1940年にかけて、シートレイン・ライズ社は港にターミナルを建設した。この会社は自社の船でテキサスシティからニューヨークまで、毎週鉄道車両を輸送することを専門としていた。 1940年までに、テキサスシティはヒューストン、ボーモント、ポートアーサーに次ぎ、テキサス州で4番目の規模の港に成長した。
テキサスシティ堤防は1930年代に建設された花崗岩製の人工の防波堤で、ヒューストン・シップ・チャネル下流部の泥の堆積を防ぐために造られた。 この堤防は地元では「世界で最も長い人工の釣り桟橋」として有名である。その長さは約8㎞で、ガルベストン湾の南東部まで伸びている。
テキサスシティ大災害も参照戦後の繁栄は、1947年4月16日の朝、突然終わりを告げた。フランス船籍の貨物船グランドキャンプ号の船内で火災が発生し、積荷の硝酸アンモニウムに引火、爆発を起こした。テキサスシティ大災害ははアメリカ史上最悪の産業事故と捉えられている。硝酸アンモニウムはネブラスカ州とアイオワ州で製造され、テキサスシティのドックに貯蔵されたときにはすでにオーバーヒートしていた。爆発によってグランドキャンプ号のすぐ近くにあったモンサント社のプラントや事務所は破壊され、倉庫は吹き飛ばされ、船の破片があらゆる方向に飛び散った。そして隣に停泊していたハイ・フライヤー号も炎上、さらにハイ・フライヤー号の錨が外れたことにより、その隣のウィルソン・B・キーン号に衝突した。これらの船も硝酸アンモニウムを積んでおり、それぞれ炎上、爆発した。最終的に581人が死亡、5,000人以上が負傷する大惨事となった。爆発があまりに激しく強烈であったため、最初の爆発に巻き込まれた消防関係者の多くは消息が分かっていない。鉄筋コンクリート製のカントリーエレベーターには破片によって小さなくぼみが生じ、さらにグランドキャンプ号のドライブシャフトが埋め込まれた。錨は数マイル先まで吹き飛び、パンアメリカン石油の製油所の敷地内に埋まっているのが発見された。煙を見に集まった学生や住民も多く亡くなり、港に近い地区の住宅は完全に破壊された。23㎞離れたガルベストンの住民も爆発に膝が震えたという。周辺の化学薬品、石油タンク、製油所も爆風により炎上した。少なくとも63の遺体が身元不明で、市内北部の共同墓地に埋葬された。テキサスシティ大災害はアメリカにとって防災計画の出発点になったと広く捉えられている。モンサント社などの石油プラントは再建に全力を傾け、最終的に街は事故から立ち直った。現在、港の同じ地域には多数の製油所が建ち並んでいる。テキサスシティはたびたび「死ぬことのない町」というニックネームで呼ばれたが、その名前の的確さは2008年9月13日前後にかけて襲ったハリケーン・アイクでもう一度試されることになる。1987年8月30日には、マラソン・オイル社のクレーンが積荷をフッ化水素のタンクに誤って落下させる事故を起こし、16,000㎏のフッ化水素ガスが放出された。この事故により3,000人の住民が避難した 。
テキサスシティ製油所爆発事故も参照2005年3月23日、BP社の製油所が爆発し、15人が死亡、100人以上が負傷した 。 爆発した製油所はアメリカでも3番目の規模を誇っており、従業員は2000人以上、原油処理能力は1日当たり46万バレル (73,000 m³)で、アメリカ国内で消費される石油の約4%を毎日生産していた。
ハリケーン・アイクによる暴風や高波は、ガルベストン郡全域に壊滅的な被害をもたらしたが、テキサスシティは他の標高が低い地域のような惨状には至らなかった。市は1961年のハリケーン・カーラで壊滅的な被害を受けたことから、1960年代初めに市の周囲を囲うように27㎞の長さにわたる堤防が建設されていた。さらに、ガルベストン湾、ドラー湾、モーゼス湖に隣接する市の北東部の周囲一帯にはアルキメディアン・スクリューを備えた排水ポンプが配置されていた。堤防と排水ポンプはハリケーンの猛烈な高潮から市内を守り、大規模な被害からは免れた。市内の被害の大部分は、ハリケーンの暴風と大雨によるものに抑えられた。ハリケーン上陸翌日の2008年9月14日の日曜日、市内の高校のサッカー場「スティンガリー・スタジアム」は、海岸に近いボリバー半島やガルベストン島などからテキサス州軍のUH-60 ブラックホークで避難した人々が集まっていた。翌9月15日の朝までにはアメリカ赤十字社が救援物資寄付センターを開設した。テキサスシティ堤防はハリケーンが通過した9月13日の早朝、ハリケーンの3.7mを超える高潮に飲み込まれた。埠頭と堤防上の道路は破壊されたが、堤防それ自体は嵐を切り抜けた。堤防は道路や付属設備が再建されるまでの3年間閉鎖された。2011年9月に通行が再開された。
テキサスシティはガルベストンの16㎞北西、ヒューストンの60㎞南東に位置している。 アメリカ合衆国国勢調査局によれば、市域全面積は185.6平方マイル (480.6 km²)であり、このうち陸地63.8平方マイル (165.2 km²)、水域は121.7平方マイル (315.3 km²)である 。公式には市の標高は3ｍとなっているが、それより標高が低い地域もある。それらの地域はハリケーンの洪水や高潮による被害を受けやすい。市の南部と西部は平坦な地形で、南部のほとんどは湿地帯が広がっている。市の北側はモーゼス・バイユーからの真水で満たされるモーゼス湖に面している。湖は市の東側のガルベストン湾へ流れ出る。
市の経済は、海運業ならびに石油精製や石油化学などの重工業に長年頼ってきた。テキサスシティコンビナートは石油化学産業の中心的存在である。 コンビナートのうち、マラソン・オイル社が運営するテキサスシティ製油所はテキサス州内で2番目、アメリカ国内でも3番目の規模であった  。 テキサスシティ港はテキサス州内で第4位、アメリカ国内で第12位の貨物取扱量を誇る 。 ここ数十年、市の企画課は観光、健康管理などの部門の多角化を目指している。 1974年に、テキサスシティは早くもアメリカ合衆国環境保護庁が土壌汚染の調査・浄化のために制定したスーパーファンド法で、土壌汚染のトップ10にリストアップされた。市では長年の間、有毒廃棄物の処理は旧式のままで行われていた。2010年現在、SSAマリーン社はテキサスシティ国際ターミナルという新たな貨物コンテナを、ショール・ポイントに建設する計画を立てている。 この計画は2014年にパナマ運河の拡張が完了するのに合わせ、市がガルフ・コースト地域とアジアとの貿易拡大を狙ったものである。テキサスシティ港の貨物取扱量は5600万トン以上で、テキサス州内で第4位、アメリカ国内で第12位（2012年のランキング）にランクインしている。 港を運営するテキサスシティ鉄道ターミナル会社は港と内陸部とを結ぶ移動手段を提供しており、年間25,000台以上の車両が利用する。 株主の援助によりテキサスシティ港は民有港として繁栄し、ユニオン・パシフィック鉄道やBNSF鉄道との接続で貨物運輸の迅速なやり取りが可能になっている。
市の大半はテキサスシティ独立学区に属している。幼稚園から4年生までの小学校はコーフェルト小学校、ルーズベルト・ウィルソン小学校、ヘイツ小学校、ノースサイド小学校の4校、5年生・6年生の児童を対象とする小学校はレヴィ・フライ小学校の1校、7・8年生（中学校1・2年生）が対象の中学校はブロッカー中学校の1校がある。 高校はテキサスシティ高校がスタジアムの隣に位置している。市内の一部地域はディキンソン独立学区、ラマルク独立学区に属している。 市の一部地域はディキンソン高校、ラマルク高校の学区内にある。私立学校は、ガルベストン・ヒューストン大司教区の運営するカトリック系のファティマの聖母小学校が市内にある。
市立ムーア記念図書館は北9番アベニュー1701番地に位置する。1928年、市庁舎の一室に市営図書館を開設した。図書館の運営はテキサスシティ市民クラブが行った。1947年、市庁舎がテキサスシティ大災害で損傷したため、1948年に図書館は5番ストリート9番アベニューに移設し、ヒュー・ベントン・ムーア、ヘレン・ムーア両氏に因んで現在の名前となった。1964年に図書館は現在の場所に移された。1984年には総床面積を2000m²に拡大した。北6番ストリート409番地のテキサスシティ博物館は2階建てで、以前はJ.C.ペニー社が所有していた。博物館は火曜日から土曜日の午前10時から午後4時まで開館している。ガルベストン郡鉄道模型クラブは毎週土曜日、2階で展示を行っている。
テキサスシティ・プレーリー保護区はモーゼス湖岸の面積9.3㎞²の範囲に広がっている自然保護区である。保護区の区域内にはプレーリーや湿地でみられる動植物の生息地も含まれる。保護区の一部（0.16 km²）は一般市民が利用でき、キャンプサイトが置かれている。保護区内には観光用に沼を渡るボードウォークが設置されている 。ネスラー公園は毎年開催される「ミュージックフェスト・バイザベイ」の会場などとして使われる広さ0.22 km²の公園である。他の市内の主な公園は、カーヴァー公園、ゴダード公園、ホランド公園などがある。テキサスシティ堤防の西約4㎞、北3番アベニュー109番地に位置する、テキサスシティの創設者の一人フランク・B・デヴィソンの旧邸宅は、テキサスシティ・ヘリテージ・スクエア歴史地区の目玉である。デヴィソンの旧邸宅は1897年にヴィクトリア様式で建築され、そこでデヴィソン氏の第一子が誕生した。建物はテキサスシティ歴史協会が維持管理を行っている。
この地域の主要な幹線道路はガルフ・フリーウェイである。この道路は州間高速道路45号線の一部になっており、テキサスシティとガルベストン、ヒューストンのほかアメリカ国内の主要都市を結ぶ。テキサス州道146号線はテキサスシティとガルベストン・ベイエリアの沿岸部の都市を結んでいる。 テキサス環状197号線はテキサス州道146号線に接続し、市内外周を走る環状線で、市内中心部へのアクセスに利用される。グレイハウンド社は、隣のラマルク市にあるテキサスシティ・ラマルク発着所から国内各地へのバス路線を運行している。
爆笑オンエアバトルでは1999年7月24日放送回にて、386KBで初挑戦初オンエアを果たす。「初めて歌舞伎を見に来た外国人」というシチュエーションのコントで、歌舞伎を見に来た外国人が喋る音声に合わせ演者である二人は黒子役に徹しセリフを一言も喋らないという、趣向を凝らしたアプローチのネタを披露した。しかし、2000年1月15日放送回の出場以降は連敗が続き、2003年11月28日放送回においてワーストタイである10連敗という不名誉な記録を樹立してしまう。その後、12戦目となる2005年6月4日放送回にて自己最高である441KBを叩き出し、およそ6年振りのオンエアを果たす。しかしその後の同年9月17日・10月15日放送回では共に敗退し、再び連敗してしまった。余談であるが、同番組での2002年の収録時に直前の出番であったビームとネタが被ってしまい、それが災いしてか221KBでオフエアとなってしまった事がある。この回でオンエアを獲得していれば3年ぶりにオンエア、オフエアだった場合は当時の最多連敗となる7連敗となり、どちらにしても新記録を更新していた。
この曲は1970年代初頭のジョン・レノンの作品スタイルに似ている。このトラックに登場するピアノは、レノンの " Jealous Guy "のピアノを部分的にエミュレートしている。また、ビートルズの " A Day in the Life " と似たバッキングピアノパートも持っている。リアムは冗談で歌を書くのに9年かかったと言っている  。しかし、別のインタビューでは彼が「俺がベッドの端に座っている間に」この曲を書いたと主張した。 この曲は、1980年の彼の最後のインタビューの1つから取られた彼の短いスピーチのサンプルを特徴としている。スピーチサンプルは次の通り。 "As Churchill said, it's every Englishman's inalienable right to live where the hell he likes. What's it going to do, vanish? Is it not going to be there when I get back?"   "チャーチルは言ったろ、どんなところに住もうがそれはイギリス国民固有の権利だってね。それはどうなっちまったんだい、消えちまうのかい？ 俺が帰ってくる頃には、そんなもん跡形もなくなくなっているだろうね。"
"I'm Outta Time"のミュージックビデオは2008年11月にリリースされた。白黒で撮影されたビデオは「月に照らされたイギリスの風景を通したシュールな旅」で、クリップには唯一のバンドメンバーであるリアムが移っている。WIZの監督によるこのビデオは、ボートンオンザウォーター周辺で撮影された。ビデオの終盤付近で、リアムは横になって横顔をクローズアップして撮影されている。これは、レノンのアルバム「イマジン」の裏表紙のアートワークに似ており 、また1973年のアルバム「マインド・ゲームス」の表紙にも似ている。
中性炭酸泉、酸性硫黄泉、アルカリ性硫黄泉。湯の花は全ての泉質にでき、海に面した源泉は塩分を含む。泉温は45～50℃、源泉出口では90℃に達する。
神羅万象チョコ トップキャラクターズセレクションはバンダイ発売のおまけカード付き食玩、ウエハースチョコレート。神羅万象チョコ10周年を記念して、人気投票で男性部門・女性部門・その他部門の各部門10位までにランクインした全30キャラクターをホログラム仕様で封入した特別弾である。通称「TCS」。2014年2月24日に発売された。神羅万象チョコの通常価格は100円であるが、TCSは特別価格の150円となっている。各部門で1位となったキャラクターは再録版とは別に新規描き下ろし版3種が収録され、過去シリーズのシークレットバージョン5種を加えて全38種類となっている。この種類数は神羅万象チョコシリーズ全弾における最多数である(2018年7月現在)。
1990年12月供用開始。県土木局の独立機関である広島港湾振興事務所が保有し、県・広島市およびヤマハ発動機他の第三セクターである（株）ひろしま港湾管理センターが管理している。当初計画においては、起点側が広島市南区出島-終点側が安芸郡坂町海田市東部流通団地を結ぶ「臨港道路出島海田線」の橋であった。出島海田線の当初計画区間5.5kmのうち仁保JCTより西は広島高速3号線の一部として供用、仁保JCTより東の総延長2.9kmが臨港道路海田大橋として供用している。うち、橋梁部が約1.9kmで、その内1.2kmが渡海部である。東広島廿日市道路（広島南道路）を形成する地域高規格道路であり、将来的には東広島バイパスと繋がる予定である。なお上記の通り、臨港道路海田大橋の道路管理上の起終点はこれらの道路と逆で、仁保が起点-流通団地が終点となっている。2010年よりETCレーン運用が開始されたものの、利便性向上のため海田町側により無料開放化が望まれている。
広島湾海田地区は5,000tクラスの大型運搬船が航行することから比較的大きな航路限界が設定された。そのため「海田大橋計画技術委員会」を設置し様々な見地から検討した結果、上部工は鋼床版連続箱桁橋、基礎工はオープンケーソンが採用された。オープンとなったのは先に竣工した広島大橋で施工実績があるからである。特に上部工においては、主径間の最大支間長250mは完成当時としては日本最長の桁橋で、2014年現在で宇品大橋について国内2位にあたる（なみはや大橋・江島大橋と同位）。桁に関し、幅員に対して桁高が高いものとなったこと、半数以上が半径500mの曲線桁となったため、風洞実験や施工の安全性など十分な検討が行われた。
1908年に開催され、以後、数度の中断を経て現在に至る。1924年から2年毎に開かれている。第二次世界大戦終了後は1946年から再開され、1949年以降は隔年に開催されている。パリ郊外にあるル・ブルジェ空港で開催され、世界有数の規模を持つショーであることから、各国から選りすぐりの精鋭がデモンストレーション飛行を行う。
国道352号が通っており、現在の峠部分の道路標高は975m。旧来の中山峠から南に離れた箇所を1974年（昭和49年）に完成した中山トンネルで貫いている。しかし豪雪地帯であることに加え幅員が狭く急勾配の道が連続しており、会津鉄道会津線会津高原尾瀬口駅から尾瀬へ向かう観光バスが行き来する際の最大の難所であった。2006年に峠の両側の田島町、舘岩村が合併により同一自治体となり、地域住民の安全な往来を確保する必要があることから、町村合併支援道路整備事業として峠部分の改良工事が2007年度より行われた。
1971年3月26日、オーストリアのウィーンに生まれる。両親はアメリカ人である。3歳の頃、カリフォルニア州ロサンゼルスへ移り住む。ロヨラ・メリーマウント大学を卒業した。ブリトニー・スピアーズやレディー・ガガ、ジャスティン・ティンバーレイク、ビヨンセ、ブラック・アイド・ピーズなどのミュージック・ビデオを監督した。2005年、キアヌ・リーブス主演の『コンスタンティン』で映画監督デビューを果たす。2007年、ウィル・スミス主演の『アイ・アム・レジェンド』を監督した。ロバート・パティンソン、リース・ウィザースプーン、クリストフ・ヴァルツを主演に迎えた監督作品『恋人たちのパレード』は2011年に公開された。その後、『ハンガー・ゲーム2』と『ハンガー・ゲーム FINAL: レジスタンス』、『ハンガー・ゲーム FINAL: レボリューション』を監督した。
海藍（はいらん）は、日本の漫画家。広島県出身。主に、芳文社の4コマ誌（4コマ漫画専門雑誌）などで作品を発表している。
各作品の詳細は、それぞれの記事を参照のこと。
雑誌『電撃帝王』VOLUME.4 2005 WINTER（『電撃大王』2005年3月号増刊、メディアワークス刊）に、読み切りとして掲載。また、同誌特別付録「2005年度版スクールカレンダー」に、6月分としてカラーイラストを1枚収録。
雑誌『電撃大王』2005年11月号（メディアワークス刊）に、オールカラー4ページの読み切りとして掲載。海藍初のコマ割り（4コマではない）漫画である。
かつて、本人の運営しているサイト（「tnpp」）があったのだが、掲示板がたびたび荒らされるような事情から「tnpp」のトップページには「無断リンク禁止」と表示してあった（現サイト「セラミックガーリー」には「無断リンク禁止」等の記述はない）。現在「tnpp」は閉鎖されている。また、Internet Archiveに残っていた、過去のキャッシュも失われている。師走冬子らと親交がある。
作中に登場する携帯電話や食品、店舗や自動車（登場人物の自家用車は言うに及ばず単なる通過車両までも。広島県出身だからか、マツダの車が多い。キャラの服にはマツダ絡みのロゴが描かれている事も）など、商標の関係上多くはロゴを変えてはいるがそのモデルが確実に特定できるほどの書き込みが細かい。また、カーレースが好きなのかそれに関係したネタや登場人物名が随所に登場する。女性キャラクターの瞳を非常に大きく描き、髪型も瞳を隠さないような型になっている。汗マークは素肌（顔や手の甲など）にはほとんど現れず、髪やヘルメット（郵便配達人など）などに現れる。ちなみに発汗しない犬や猫にも汗マークが出る。ペットなどの動物キャラクターの多くは人語を解し、時には人間のような行動を取る傾向が強い。登場する大人キャラクターは一定の能力には秀でているものの、どこか抜けたところのある「ダメ大人」が多い。またそれに関連して、親子関係において「子が親を叱る」という場面が顕著である。作中で使用される悲鳴は「フォアッ!!?」「ヴァー!!」「フォエッ!!?」「ギャーム!!」など特徴的なものが多い。各4コマのサブタイトル（小見出し）は、多少難解なものをつけることが多い。後期は女性の胸部、腰部、股間など性的な部分を強調する絵の描写が多い。
海軍飛行予科練習生（かいぐんひこうよかれんしゅうせい）とは、大日本帝国海軍における航空兵養成制度の一つ。志願制。予科練（よかれん）と略称で呼ばれることが多い。
1929年（昭和4年）12月、海軍省令により予科練習生の制度が設けられた。「将来、航空特務士官たるべき素地を与ふるを主眼」とされ、応募資格は高等小学校卒業者で満14歳以上20歳未満で、教育期間は3年（のちに短縮）、その後1年間の飛行戦技教育が行われた。全国からの志願者5807名から79名が合格し、1930年（昭和5年）6月、第一期生として横須賀海軍航空隊へ入隊した（後の乙飛）。1936年（昭和11年）12月、「予科練習生」から「'飛行予科練習生」へと改称。1937年（昭和12年）、更なる幹部搭乗員育成の為、旧制中学校4学年1学期修了以上（昭和18年12期生より3学年修了程度と引き下げられた）の学力を有し年齢は満16歳以上20歳未満の志願者から甲種飛行予科練習生（甲飛）制度を設けた。従来の練習生は乙種飛行予科練習生（乙飛）と改められた。海軍省は甲飛の募集の際、待遇も進級も「海軍兵学校に準ず」と喧伝し、受験資格も海軍兵学校の応募資格（旧制中学校4学年修了程度）と遜色なかったために、海軍の新設航空士官学校との認識で甲飛に入隊した例も多かった。ところが、兵学校相当の難関試験に合格し、晴れて入隊した練習生に与えられた階級は海兵団で訓練中の新兵らと同じ最下級の四等水兵で、制服も水兵服であった。それらの低待遇に失望した練習生たちは、飛行隊では決して口にできない不満を、故郷に帰って発散し、「予科練には来るな」そんなことを地元の出身中学で堂々と言ってはばからぬ練習生が後を絶たず、不満はさらに膨れ上がり、ついには第三期生がストライキを起こすという、前代未聞の事態に発展してしまった。そんな甲飛生の不満を抑えるために、海軍省は苦肉の策として、彼らにもっとも不評であった「水兵服」を廃止して、あらたに「桜に錨」の七つボタンも凛々しい、予科練の制服を制定。ちなみに当時の甲飛募集の内容は「きわめて短年即ち僅々約５年半にて既に海軍航空中堅幹部として、最前線に於いて縦横無尽にその技量を発揮するのである。次いで航空特務少尉となり、爾後累進して海軍少佐、中佐ともなり得て、海軍航空高級幹部として、活躍することができるのである」。'''''''1940年（昭和15年）9月、海軍の下士官兵からの隊内選抜の制度として従来から存在した操縦練習生（操練）・偵察練習生（偵練）の制度を、予科練習生の一種として取り込み、丙種飛行予科練習生（丙飛）に変更した。
1941年（昭和16年）12月、太平洋戦争が始まると、航空機搭乗員の大量育成の為、予科練入隊者は大幅に増員された。甲飛1期生-11期生の採用数は各期200名-1000名程度であったが、12期生4000名、13期生以降は、各期3万人以上の大量採用となる。養成部隊の予科練航空隊は全国に新設され、土浦航空隊の他に岩国海軍航空隊・三重海軍航空隊・鹿児島海軍航空隊など、最終的には19か所に増えた。1943年（昭和18年）から戦局の悪化に伴い、乙種予科練志願者の中から選抜し乙種（特）飛行予科練習生（特乙飛）とし短期養成を行った。また、1944年（昭和19年）10月頃に、海軍特別志願兵制度で海軍に入隊していた朝鮮人日本兵・台湾人日本兵を対象にした特別丙種飛行予科練習生（特丙飛）が新設され、特丙飛1期が乙飛24期と同じ12月1日に鹿児島空へ配属された。戦前に予科練を卒業した練習生は、太平洋戦争勃発と共に、下士官として航空機搭乗員の中核を占めた。故に戦死率も非常に高く、期によっては約90%が戦死するという結果になっている。また昭和19年に入ると特攻の搭乗員の中核となり、多くが命を落としている。1944年（昭和19年）夏以降は飛練教育も停滞し、この時期以降に予科練を修了した者は航空機に乗れないものが多かった。中には人間魚雷回天・水上特攻艇震洋・人間機雷伏竜等の、航空機以外の特攻兵器に回された者もいた。終戦間際は予科練自体の教育も滞り、基地や防空壕の建設などに従事する事により、彼等は自らを土方（どかた）にかけて『どかれん』と呼び自嘲気味にすごした。また予科練教官もこれらの任務に割り当てられることになり、三重の予科練では教官が朝鮮半島出身者を指揮し、軍艦を隠すための穴を掘らせるなどの土木工事が行われた。人材の質についても当初のようなエリートである航空機搭乗員を養成するという意義が薄れ、大量採用を目的に素行不良者なども受け入れた結果、市民からは与太者（よたもの）にかけて『よたれん』と呼ばれていたという。1945年（昭和20年）6月には一部の部隊を除いて予科練教育は凍結され、各予科練航空隊は解隊した。一部の特攻要員を除く多くの元予科練生は、本土決戦要員として各部隊に転属となった。
教育は、普通学（12科目）・軍事学（9科目）・体育（ラグビー、プールでの遠泳訓練や綱引きなど10種目）の他、精神講話などもあり、当初の履修期間は2年11か月だった。その後、履修期間は徐々に短くなり、終戦直前には1年8か月で、海軍二等飛行兵から海軍飛行兵長に昇格し終了した（乙飛、1942年以降の階級）。甲飛の履修期間も当初の1年2か月から終戦前には6か月に短縮された。修了後は練習航空隊で飛練教育を受け、その後実戦部隊に配備された。一日中訓練漬けではなく、休憩や自習の時間もあった。
甲種飛行予科練習生制度の導入以降、両制度を甲・乙と言う優劣を表す名前に変更した為、また昇進速度の違いなどもあり、練習生間での対立が問題となった。予科練航空隊を増設する際、甲飛・乙飛を分離する計画もあったが、戦況の悪化によって後発航空隊による甲乙分離計画は立ち消えとなり、末期まで尾を引いた。
アフリカ待機軍（アフリカたいきぐん、英: African Standby Force, ASF, 仏: Force africaine en attente, FAA）は、アフリカ連合（AU）内における平和・安全保障アーキテクチャーの一部であり、地域内の紛争の予防・解決に向けて、早期警戒、平和維持・調停・仲介、平和支援活動・介入等の軍事的役割を担う制度である。5つの準地域機構から構成され、各準地域機構は加盟国の軍隊・警察・文民から構成される地域待機軍（Regional Standby Force:RSF）を持つ。各地域待機軍は複数の地域待機旅団から構成される。常設司令部を持つ地域もある一方で組織化の遅れた地域もあり、準地域機構により整備の進展に差がある。各準地域機構とAUの平和・安全保障委員会が協力しながら紛争を未然に防止することが目的であり、初期には政治的調停によって対応するが、紛争発生時には必要に応じて地域待機旅団が投入され軍事介入が行われる。
『女検死官』（おんなけんしかん）は、2000年7月21日の21:00〜22:54に、フジテレビ系列の「金曜エンタテイメント」枠で放送されたドラマ。主演は天海祐希。かつて恋人同士だった、アメリカ帰りの女検死官と北海道警察の刑事。再会の2人は、揺らぐ心を持ちながら、殺人者からの挑戦に挑む。
アリシア・マルコワ （Dame Alicia Markova DBE, 1910年12月1日 - 2004年12月2日） は、イギリスのバレエダンサー。ロンドンのユダヤ系の裕福な家庭に生まれた。本名はリリアン・アリス・マークス （Lilian Alice Marks）。幼時に亡命ロシア人貴族アスタフィエーワにクラシックバレエの手ほどきをうけ、10歳でロンドンの小劇場のパントマイム劇に出演する。父親の死後、14歳の時にS・ディアギレフの門を叩き、モンテカルロでのバレエ・リュス公演 『ナイチンゲールの歌』 でバレエの初舞台を踏む。ロシア人でなければ素晴らしい踊り手ではないという当時の偏見を避けるため、アリシア・マルコワという芸名をディアギレフがつけた。バレエ・リュスとともにヨーロッパ中を巡演した。当り役は 『ジゼル』 のタイトル・ロールで、他にも 『くるみ割り人形』 や 『白鳥の湖』 などの全幕作品に主演した初の英国人ダンサーとなった。その優雅さ、そして通常のダンサーより小柄だったことから 「小さなパヴロワ」 と評されたこともあった。1929年のディアギレフの死後は英国へ戻り、結成直後のヴィック・ウェルズ・バレエ団 （後のロイヤル・バレエ団） のプリマとして活躍していたが、当時は小規模だったこのカンパニーの活動だけでは飽き足らず、バレエ・リュス・ド・モンテカルロなどに客演していた。第二次世界大戦中は、疎開も兼ねて米国に渡り活動を続け、ハリウッドで映画にも出演した。1950年、パートナーだったアントン・ドーリンと共にマルコワ・ドーリン・バレエ団を組織した。このバレエ団はその後フェスティバル・バレエ団と改称した後、1989年にイングリッシュ・ナショナル・バレエと名を改め、ロイヤル・バレエ団、バーミンガム・ロイヤル・バレエ団と並び英国を代表するバレエ団として現在でも活動を続けている。2004年、バースの病院で死去。亡くなる年までバレエ団の総帥として後輩の指導に当っていた。