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1939年にドイツがポーランドに侵攻したことで、第二次世界大戦が勃発した。アメリカ合衆国が参戦したのは1941年12月のことになったが、それ以前に既にアメリカ政府は、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の社長であったラルフ・バッドに対して、仮に開戦となった場合鉄道輸送はどうあるべきかについて諮問を行った。バッドは、第一次世界大戦のときにアメリカ全土の鉄道網を政府の直接管理下に置いたのとは反対に、民営のままで戦時輸送を実施すべきであると答申し、これは結果的に受け入れられた。代わりにいくつかの顧問組織が作られて、州際通商委員会とアメリカ鉄道協会の監督の下に鉄道の戦時輸送の指導を行うことになった。実際に開戦した1941年12月7日の時点で、アメリカの鉄道には約41,000両の機関車と約200万両の貨車、約7,500両のプルマン寝台車があったが、これは第一次世界大戦当時に比べてほぼ30パーセント少ない数であった。しかし大型化の進展などにより、輸送能力の点では20年前よりも大きかった。潜水艦の脅威があったため沿岸での船舶輸送は大きく制約を受け、パナマ運河の利用も制限を受けた。ガソリンの配給制限が行われたことから自家用車の利用は難しくなり、トラックによる貨物輸送も限られたものになった。民間航空も問題外のものとなり、多くの輸送は鉄道に頼らなければならなくなった。特に大きな負担がかかったのはサザン・パシフィック鉄道で、1939年から1942年の間に輸送量が136パーセント増加した。1943年までの時点で既に、アメリカの鉄道の輸送量は第一次世界大戦の時の約4.5倍に達していた。毎日約10万人の兵士が鉄道で移動したとされる。15,000人ほどの兵士で構成される1個師団を装備を含めて移動させるには、65本の編成で合計1,350両の車両が必要で、これが機甲師団になると75本の編成が必要とされていた。戦時中のアメリカ国内での軍事輸送のうち、旅客は97パーセントを、貨物は91パーセントを鉄道が輸送した。1944年には総旅客輸送量は960億人マイル、総貨物輸送量は7370億トンマイルに達した。こうした輸送には戦前からのプルマン寝台車も使用されたが、戦時中に急造された兵員輸送用寝台車もあった。これは最低限の車内設備しか備えていなかった。軍は、鉄道での移動時間が12時間を超えるときは座席車ではなく寝台車にするとの基準を定めていたが、下段寝台には2人ずつ寝ることになっていた。第一次世界大戦の時にはアメリカの鉄道網は政府の直接管理下に置かれ、物価高騰や人件費の上昇などにより赤字に陥り、多額の税金を投入して運行を続けなければならなかった。しかし民間による運営のまま戦時輸送を遂行した第二次世界大戦では、貨車の効率的な回転などに意を払った結果、1945年時点では1日あたり600万ドルの税金を納めるほど経営状態がよかった。第二次世界大戦においては鉄道は、軍事輸送で貢献したのみならず財政的にも貢献した。しかし第二次世界大戦でも労働問題は発生した。鉄道の労働組合は再び賃上げを要求し始め、1943年末にはストライキを示唆するようになった。このためヘンリー・スティムソン陸軍長官は1943年12月27日に鉄道網を政府管理下に置くという布告を出し、1944年1月8日までの2週間ほどだけアメリカの鉄道網は再び政府管理下に置かれた。この間は政府の命令でストライキが禁じられていた。ただしこのときは、実際の鉄道運営は元の所有者に委ねられていた。政府は1時間あたり9セントの賃上げと時間外労働の上乗せ賃金の改善、休暇の付与などの条件を出して労使双方に妥協させた。この頃、多くの労働者を兵役に送り出しあるいは一時帰休させて重要な軍需産業に回していたため鉄道の労働力不足は慢性化しており、約115,000人の女性と約36,000人のメキシコ人を雇って間に合わせていた。さらに高校の授業時間を短縮して、約24,000人の高校生が操車場などでの勤労奉仕に出ていた。1945年時点で鉄道で働いていた約140万人のうちおよそ半数は、戦前には鉄道で働いたことがなかった人になっていた。これほどの輸送量になったにもかかわらず、事故の発生件数はそれほど増加しなかった。また、鉄道員は前線でも活動した。軍の前進する後にすぐついて線路の修復作業を進め、前線にいる部隊に補給物資を送る列車を運転した。およそ43,000人の鉄道員が鉄道部隊に編成され、北アフリカ、インド、フィリピン、オーストラリア、イタリア、フランス、ベルギー、ドイツ、日本といった国に送られた。こうした鉄道部隊は、敵の砲火の下でも前線へ補給物資を運び続けた。戦争中は線路容量の不足に対処するために、大戦前に開発され導入が進んでいた列車集中制御装置の普及がさらに進んだ。一方ディーゼル機関車の生産は政府によって制限を受けたので、従来からの蒸気機関車メーカーによって蒸気機関車の生産が全力で進められた。こうした新型の蒸気機関車にはポペットバルブが導入されていた。しかし生産が制限されていたとはいえ、ディーゼル機関車も1941年時点の1,200両ほどから1945年の3,800両ほどへと増加していた。また、車軸配置2-8-2の蒸気機関車には日本にちなむ「ミカド型」という名前があったが、戦争中は「マッカーサー型」と改称されていた。第二次世界大戦の膨大な軍需輸送に応えて、鉄道は多大な投資を行い輸送能力を増強した。しかしこれは、大戦後に鉄道から他の交通手段への旅客・貨物の逸走が始まると、巨大な過剰輸送能力となって鉄道を苦しめることにつながった。
鉄道業界で利益を上げられるのが、ほんの一握りの大規模な鉄道会社だけになってしまったという現状を受けて、合衆国議会は1980年にスタガーズ鉄道法を可決した。それまで鉄道の運賃は州際通商委員会の監督を受けており、事前の認可が無ければ変更することができなかった。スタガーズ鉄道法では、依然として州際通商委員会の監督自体は残したものの運賃の設定を大幅に自由化し、大口の荷主に対して割引を提供したり、逆に経費を割り込んでいる輸送に対して一方的に運賃の値上げをしたりできるようになった。それまで公表された運賃表に基づく輸送しかできなかったのが、荷主との個別契約に基づいて輸送を請け負うことができるようになったのである。これにより、空車の返却回送時に格安で輸送を請け負ったり、長期の安定契約を獲得したりするようになった。提供される輸送サービスの質も高まり、荷主にとってもおおむね満足であるとの調査結果が出ている。スタガーズ鉄道法は鉄道業界の再生につながる最初の法律であった。ロナルド・レーガン政権はアムトラックに対して厳しく、補助金に頼らずに鉄道は自立すべきであるとしていた。議会も、少なくともアムトラックは費用の半額を運賃収入で賄えなければならないとしていた。1986会計年度の予算案では、当時の運輸長官のエリザベス・ドールがアムトラックへの補助金全額削減を表明した結果、議会内外で大論争を巻き起こした。こうした補助金削減提案は再三繰り返されたが、議会や世論の影響もあって結局補助金の投入は続けられた。さらにアムトラックが自助努力を続けた結果、1992年には経費に占める運賃収入の割合は79パーセントに達した。これは世界中の旅客鉄道の中でもかなり良好な部類である。しかし1990年代に入ると再びアムトラックの経営状況は悪化し、利益の上がらない列車の運行中止や、毎日運行であった列車の曜日限定運行への変更などが行われた。1982年には、ペン・セントラル鉄道から引き継いだメトロライナーを当初の電車編成から電気機関車牽引のアムフリート客車に置き換えた。トイレからの汚物垂れ流しに対する環境規制が強められたことや、東部で運行されていた客車の老朽化が限界に達したこともあり、東部で運行できる新型客車としてビューライナーの導入が進められた。一方コンレールに関しては、労働条件について組合を説得し、また石炭や穀物、インターモーダル輸送に経営資源を集中させることで、1983年末には利益を出せる状態まで経営が回復した。ノーフォーク・サザン鉄道はコンレールを買収しようと交渉したが、コンレールの経営陣や組合、ライバルのCSXトランスポーテーションなどに反対され、結局1987年に株式は公開で売却された。1990年代には再びコンレールの経営状況が悪くなり、ノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションがコンレールを巡って争い始めた。結局政府の陸上交通委員会と両社は1997年に、コンレールを分割して両社が吸収することで合意した。CSXトランスポーテーションが旧ニューヨーク・セントラル鉄道の路線を中心に、ノーフォーク・サザン鉄道が旧ペンシルバニア鉄道の路線を中心に継承することになり、1999年6月1日に分割・吸収が実施された。他の鉄道会社についても、1995年にはバーリントン・ノーザン鉄道とアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が合併してバーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道となり、後に社名を変更してBNSF鉄道となった。1996年にはユニオン・パシフィック鉄道がサザン・パシフィック鉄道を合併した。イリノイ・セントラル鉄道も1999年にカナディアン・ナショナル鉄道に買収され、こうしてアメリカ合衆国で規模の大きな鉄道会社である一級鉄道は、ユニオン・パシフィック鉄道、BNSF鉄道、CSXトランスポーテーション、ノーフォーク・サザン鉄道、カンザス・シティ・サザン鉄道と、カナディアン・ナショナル鉄道およびカナダ太平洋鉄道のアメリカにおける子会社だけとなった。一方、1887年以来鉄道を規制する組織として続いてきた州際通商委員会は、1980年のスタガーズ鉄道法によって実質的に規制権限を骨抜きにされた状態となっていたが、1995年の廃止法制定により廃止となり、翌1996年から陸上交通委員会が鉄道の規制を担うことになった。こうした大規模な合併と規制緩和、そして技術革新により、アメリカの鉄道は他の輸送手段に奪われた貨物を再び取り返してきている。かつてのような輸送における独占状態はもう存在しないが、特にばら積み貨物を特定の2地点間で輸送するためには今でも鉄道は最適な手段である。さらにコンテナを2段積みにして輸送するダブルスタックトレインが、アジアからの輸入物資を西海岸の港で揚陸して東部の都市まで運ぶために、大陸横断鉄道で運行されるようになっている。北米自由貿易協定 (NAFTA) の締結によりカナダやメキシコとの貿易も盛んになり、南北方向での輸送も増加している。技術的には、転がり軸受を装備した貨車がほとんどになったことで軸焼けの問題がほとんど発生しなくなり、列車末尾に連結したカブースに車掌や制動手が乗務しながら貨車の状態を監視している必要がなくなった。このため1980年代にはフラッシング・リア・エンド・デバイスが導入されて、列車末尾であることを示す灯火を貨車に取り付けるだけになり、アメリカの鉄道の特徴の1つであったカブースの連結はほとんど廃止された。車掌は代わりに機関車に機関士と一緒に乗務するようになった。また1990年代になるとブレーキが電子制御式の自動空気ブレーキに置き換えられるようになり、電気信号ですべての貨車のブレーキを同時に操作できるようになったことから、先頭と末尾でのブレーキが作用する時間差をなくすことができ、停車までの距離も大きく短縮することができるようになった。1999年春に、メトロライナーに代わる高速鉄道として北東回廊に投入されるアセラ・エクスプレスが発表された。アセラ・エクスプレスはTGVをベースにしたボンバルディア・トランスポーテーション製の車両を使用して、最高速度150マイル毎時 (240 km/h) でボストンとニューヨークを約3時間で、ニューヨークとワシントンD.C.を約2時間45分で結び、航空機から旅客を奪還することを目指して投入された。アセラ・エクスプレスは2000年12月11日に営業運行が開始された。アセラ・エクスプレスはメトロライナーを次第に置き換えていき、2006年10月27日限りでメトロライナーの運行は終了した。バラク・オバマ政権の下、2009年に2009年アメリカ復興・再投資法が制定され、これに基づいて高速鉄道への投資をする方針が決定された。連邦鉄道局では、全米各地での高速鉄道建設に関する戦略計画を提案している。
2010年代のアメリカではカリフォルニア高速鉄道と言うロサンゼルスのユニオン駅とサンフランシスコのトランスベイ・ターミナル間を2時間半で結ぶ計画をされたり、一部地方や都市では高速鉄道の見直されての計画や建設される動きやアメリカでは新幹線の輸入と新幹線の開発と研究と開通の実現とする動きがある。、　、
芦陽（あしはる、生没年不詳）とは、江戸時代の大坂の浮世絵師。
蘭英斎芦国の門人または戯画堂芦ゆきの門人といわれる。大坂の人で文政7年（1624年）に役者絵を残している。
ルイジアナ州。リアムは歌手になる夢を叶えるべく、婚約者のジョジーを置き去りにして都会へと向かった。それから8年後、リアムはカントリー歌手として見事成功を収めていた。ニューオーリンズでのコンサートを終えたリアムの元に、メイソンが自動車事故で亡くなったとの知らせが飛び込んできた。メイソンはジョジーとの婚約を取り持ってくれた人間の一人であった。リアムは故郷に帰ってメイソンの葬儀に参列した。リアムは目立たないようにしていたのだが、運悪くジョジーに見つかってしまった。メイソンの埋葬が終わった後、ジョジーはリアムにパンチを食らわせた。リアムは父親（ブライアン）の元に滞在することとなったが、ブライアンはリアムに対して冷淡な態度を取った。有名になってから一度も連絡をよこさなかった息子に腹を立てていたためである。久しぶりに町を見て回っていると、リアムはジョジーに会った。彼女は花屋の経営で生計を立てているのだという。リアムはジョジーに7歳の娘（ビリー）がいることを知って驚愕したが、しかもその父親は自分であった。リアムが町を出た半月後に妊娠が判明したため、ジョジーは何とかしてリアムと連絡を取ろうとしたが、事情を知らなかったリアムは電話を無視してしまったのである。懇願の末、リアムはビリーと対面することができた。リアムにあった瞬間、ビリーは彼が自分の父親であることを見抜いた。その様子を見たジョジーは大層驚いた。ビリーの協力の下、リアムはジョジーと復縁するべく奮闘していくのだった。
リアムを演じるにあたって、ローは3ヶ月間にもわたってギターの演奏と歌唱を練習することになった。本作の楽曲を手掛けたブレット・ボイエットがコーチも兼任した。ローはロサンゼルスにいる友人とバンドを結成したことがあり、度々演奏活動も行っていたが、それでもなお歌唱シーンでは緊張したのだという。また、ローは南部の訛りを習得するためにカントリー歌手のインタビューを視聴したと述べている。マクラフリンはジョジー役にミランダ・カーの起用を望んでいたが、最終的にジェシカ・ロースが同役を演じることになった。
マル戦計画の海防艦丁、第2701号艦型の11番艦、仮称艦名第2711号艦として計画。1943年11月1日、三菱重工業長崎造船所で建造番号956番船として仮称艦名第2709号艦、同第2710号艦、同第2712号艦と同時に起工。12月22日、第二十二号海防艦と命名されて第二号型海防艦の11番艦に定められ、本籍を舞鶴鎮守府と仮定。1944年1月27日、第24号海防艦と同日に進水。2月7日、艤装員事務所が長崎海軍監督官事務所内で事務を開始。3月24日竣工し、艤装員事務所を撤去。本籍を舞鶴鎮守府に、役務を舞鶴鎮守府警備海防艦にそれぞれ定められ、呉防備戦隊に編入。基礎実力練成教育に従事。
1944年4月20日、連合艦隊附属に編入。28日、東松七号船団（15隻）を護衛して東京発。5月2日、船団から分離した海軍徴傭船臺東丸を父島まで護衛したのち、船団に追及。6日、船団とともにサイパン着。7日、元東松七号船団の特設運送船辰春丸、同沖縄丸ほか計4隻を護衛してサイパン発。8日、グアム着。12日、海軍徴傭船神島丸、同第一日正丸を護衛してグアム発。14日、メレヨン着。16日、引き続き2隻を護衛してサイパンへ向けメレヨン発。19日、サイパン着。20日、第127号特設輸送艦を護衛してサイパン発。テニアン、グアム、ヤップ、パラオを経由し、6月1日ダバオ着。6月1日現在、軍隊区分第一補給部隊に配置。5日までダバオで警戒艦として行動。7日、パラオへ向けダバオ発。パラオで待機していた特務艦洲埼を護衛してタラカンへ向かう。11日から洲埼、鶴見らを護衛してビサヤ諸島を巡航。14日、軍隊区分第三補給部隊に配置。23日、内地への帰還命令が出たため、第三補給部隊各船はギマラスで重油と軽質油を同地の雄鳳丸船団から移載し、7月3日佐世保着。7月6日、第一海上護衛隊に協力しモマ02船団（15隻）を護衛して門司発。13日、中継地の高雄に入港。14日、タマ21C船団（20隻）を護衛してマニラへ向け高雄発。19日、マニラ着。28日、特設運送船國洋丸を護衛してマニラ発。30日、國洋丸が被雷沈没したため、対潜掃蕩を実施し遭難者を救助後にマニラへ反転した。
1944年8月7日、ミ11船団（マニラ出港時9隻）の護衛に協力することとなり、同船団を護衛してマニラ発。12日、ミリ着。その後マニラへ回航。20日、連合艦隊第三十一戦隊に編入。23日、ダソル湾に退避したタマ24A船団の二洋丸（浅野物産、10,022トン）の救援のために、第三南遣艦隊の命で第102号哨戒艇とともにマニラから差し向けられた。2隻は8月23日18時前にマニラを出港したが、第22号海防艦は当時修理中であった。第102号哨戒艇も当時缶管の故障に悩まされており、8月23日も応急修理を実施していた。第22号海防艦と第102号哨戒艇はダソル湾口に到着後対潜警戒を実施していたが、夜が明けてから第102号哨戒艇が二洋丸を誘導するために湾内に入っていき、第22号海防艦は湾口において単艦で警戒を続けた。24日0647、第22号海防艦はソナーで探査中、水測室から「艦橋、敵潜探知、右艦首二〇度、感度三」と報告があり、同時にその方向にアメリカ潜水艦ハーダーの潜望鏡を発見した。第22号海防艦は「戦闘爆雷戦、前進強速急ゲ」と下令しハーダーの潜望鏡に艦首を向けて速力を上げた。ハーダーは向首する第22号海防艦目がけ魚雷を3本発射。第22号海防艦は命中を覚悟したが、魚雷は右に1本、左に2本と進んできたものの、いずれも第22号海防艦をかすめ去った。第22号海防艦は0728に潜望鏡が見えていた辺りの直上から爆雷を投射器から12個、軌条から3個投下した。ハーダーはこの攻撃で撃沈された。やがて攻撃地点から多量の噴煙や重油、コルク片が出てきた。この一連の対潜戦闘の間、第102号哨戒艇は二洋丸を誘導し、ダソル湾を出てマニラに向けて航行を開始しており、やがて戦闘を終えた第22号海防艦が合流して二洋丸の右舷側に張り付き、3隻は8月24日夕方に無事マニラに帰投した。27日、マモ02船団（4隻）を護衛して内地へ向けマニラ発。30日、中継地の高雄に入港。31日、引き続きマモ02船団を護衛して高雄発。五島列島沖でマモ02船団から分離して佐世保へ回航。9月4日から佐世保海軍工廠で訓令工事を行う。工事終了後は第三十一戦隊の僚艦と訓練に従事。
1944年10月17日、第一海上護衛隊作戦指揮下に編入。18日、佐世保から徳山に回航。19日、連合艦隊作戦指揮下に編入。軍隊区分第一機動主力部隊に配置。21日、、第29号海防艦、第33号海防艦と共にたかね丸（日本海運、10,021トン）を護衛して奄美大島へ向け徳山発。25日、奄美大島古仁屋着。28日、内地へ向け古仁屋発。30日、たかね丸がウルフパックの攻撃により被雷し、大破放棄された。第22号海防艦は現場でたかね丸乗員を収容中、北緯30度25分 東経133度00分の地点で艦首方向に浮上潜水艦、すなわち爆雷戦で損傷し浮上したサーモンを発見し、他の護衛艦に報告しつつ全速で追いかけた。第22号海防艦は慎重に、状況を判断するまで短時間距離を維持した。第22号海防艦からの報を受けて、第33号海防艦も助太刀で向かいつつあった。そして、一時の雨の中、反転したサーモンと第22号海防艦は500メートルもない至近距離で派手な砲撃戦、銃撃戦を展開。第22号海防艦とサーモンの距離は一時50メートルにまで縮まった。第22号海防艦の方が乾舷が高いので、よく被弾した。また、サーモンの20ミリ機銃と小口径機銃の射撃で第22号海防艦の乗員4名が戦死し、24名が負傷した。艦橋部分も激しく被弾し、指揮系統は大いに乱れた。この時になって第33号海防艦が追いつき、挟撃態勢に持ち込んだ。サーモンは第33号海防艦にも砲撃を行いつつ友軍潜水艦に対して戦闘位置を連絡し、スコールを利用して燃料を流しつつ戦場を離脱した。第22号海防艦は艦首が大きく沈み、排水作業を行いつつ11月1日に呉に帰投。右舷側にはサーモンとの激戦の痕を示す無数の弾痕が残された。大破したサーモンもまた逃げ切り、一緒に行動していた米潜スターレット、トリガーと、シルバーサイズ の護衛によりグアムに後退。後にハワイを経由してアメリカ本土に帰還した。サーモンはポーツマスで修理を行ったが、二度と前線に出ることが無かった。また、放棄されたたかね丸は米潜スターレットの攻撃で沈没した。
1944年11月1日、呉に帰投した第22号海防艦は呉海軍工廠で入渠修理を行う。同日佐世保鎮守府作戦指揮下に編入。軍隊区分機雷部隊に配置。修理終了後の19日、鎮海へ回航。第十八戦隊による黄海での機雷敷設を警戒。12月18日、雲龍の前路掃蕩を実施。21日、軍隊区分臨時特別S部隊第一掃蕩隊に配置。対馬沖で対潜掃蕩に従事。29日、佐世保に入港。臨時特別S部隊第一掃蕩隊から除かれ、軍隊区分機雷部隊に復帰。1945年1月1日、機雷部隊の隊内区分警戒隊に配置。1月18日、南西諸島緊急輸送に従事。第二輸送部隊として特設砲艦長白山丸を第58号駆潜艇と護衛して石垣島へ向け佐世保発。28日、石垣島着。29日、第二輸送部隊は物資積み込みのため基隆へ向け石垣島発。30日、基隆着。2月2日、砂糖とアルコールを積載し、タモ40船団を護衛して内地へ向け基隆発。途中泗礁山を経由して、12日門司着。2月下旬、第十八戦隊による大隅諸島機雷礁の構築を警戒。3月5日、奄美大島に対する緊急物件輸送のため第十八戦隊の諸艦と佐世保発。12日、佐世保沖で第十八戦隊から分離し、男女群島沖の対潜掃蕩に従事。13日佐世保に帰投。20日、機雷部隊から除かれて佐鎮護衛部隊に配置。同日、サイ05船団を護衛して富江発。28日、佐世保に帰投。4月15日、佐世保で第十八戦隊と合同。22日、第十八戦隊司令官の将旗を常磐から本艦に移揚。作業地に向け佐世保を出撃。23日、伊万里湾で第十八戦隊司令官の将旗を本艦から済州へ移揚。同日作業地へ向け伊万里湾を出撃。25日、第三十一海防隊に編入。本艦は第十八戦隊の護衛を継続。26日、伊万里湾で第十八戦隊司令官の将旗を済州から本艦に移揚。5月8日、八幡浜で第十八戦隊司令官の将旗を本艦から常磐へ復帰。9日、佐伯へ回航。15日、佐世保海軍工廠で修理を行う。5月下旬、対馬海峡東水道機雷礁の構築を警戒。
1945年6月1日、名護屋湾を出港して機雷部隊主隊の機雷敷設を警戒。敷設作業終了後は、常磐を第29号海防艦とともに護衛して舞鶴へ回航。3日、舞鶴に入港。同日第十八戦隊解隊。本艦は佐鎮護衛部隊から除かれ、第三十一海防隊に復帰。同日第三十一海防隊は、軍隊区分鮮南方面護衛部隊に配置。11日、舞鶴海軍工廠に入渠。同日、第三十一海防隊は軍隊区分直率護衛部隊に配置。14日、第三十一海防隊は軍隊区分護衛部隊に配置。15日、奄美、本艦、第26号海防艦の3隻で第二掃蕩隊を編成。16日出渠。21日、第二掃蕩隊（奄美欠）は舞鶴を出撃し、七尾湾で対潜掃蕩に従事。23日、第九〇一海軍航空隊機の誘導を受けて、禄剛崎沖で探知したスクリュー音の目標に対して爆雷戦を実施。以後能登半島周辺海域の船団護衛、対潜掃蕩に従事。
終戦時は七尾に所在。1945年8月25日、舞鶴鎮守府第一予備海防艦に定められる。戦後は掃海に従事。11月30日、海軍省の廃止に伴い除籍。12月1日、第二復員省の開庁に伴い、佐世保地方復員局所管の掃海艦に定められる。20日、艦名を海第二十二号と呼称。1946年7月1日、掃海艦の定めを解かれる。8月1日、佐世保地方復員局所管の特別輸送艦に定められる。同日付で特別保管艦に指定され、佐世保特別保管艦艇第八保管群に配される。1947年9月5日、海第二十二号は特別輸送艦の定めを解かれ、アメリカに対する第三次賠償艦として佐世保でアメリカに引き渡された。10月20日から佐世保船舶工業で解体を開始し、12月31日に解体を終了した。
古くは「英賀郡」という表記もされていた。こう書いた場合、上記の「あか」「あが」の他、「えか」「えが」という様々な読み方があった。明治期の郡区町村編制法施行時に「阿賀」と書いて「あか」という表記・呼び名に統一された。律令制下では、郡衙は英賀郷（真庭市上水田周辺地区）に比定されている。英賀廃寺跡や郡衙跡とされる遺構が発見されているため、井戸鍾乳穴神社や比め坂鍾乳穴神社といった古社がすぐ近くにあることなどが理由である。郡衙の位置は英賀郷（真庭市上水田付近）と推定されている。元々の郡域は、新見市豊永地区周辺部・旧大佐地区周辺、真庭市旧北房町地区、高梁市中井地区などだった。後に哲多郡より現新見市の高梁川以東が割譲され編入となった。
帯広の森アイスアリーナは1987年（昭和62年）8月30日、帯広の森第二アリーナは同年12月30日に帯広の森運動公園に開館した。建設に際して、帯広の森アイスアリーナには北海道から、第二アイスアリーナには日本船舶振興会（現在の日本財団）から補助を受けた。2019年1月に開催されたIIHF女子U18世界選手権、1989年（平成元年）開催の第44回国民体育大会（はまなす国体）、2002年（平成14年）の第57回国民体育大会冬季大会（とかち青空国体）のアイスホッケー競技会で使用され、全日本女子アイスホッケー選手権大会、日本学生氷上競技選手権大会、日本学生女子アイスホッケー大会、全国高等学校アイスホッケー競技選手権大会、全国中学校アイスホッケー競技会などの全国大会がたびたび開催されているほか、アジアリーグアイスホッケーや女子日本アイスホッケーリーグの会場としても使用されている。大会などが行われない日には一般開放の時間が設けられており、個人やクラブチームによる使用が可能。
フランスの国内リーグ・フェデレーション・フランセーズ・デ・ベースボール（FFBS）のモンティニー・クーガーズでプロデビューを果たす。2004年、同リーグのルーアン・ハスキーズ'76に移籍。2005年、INSEPのチーム・フランスに加入。2006年、FFBSのトゥールーズ・タイガースに移籍。2007年、MLB主催のヨーロピアン・ベースボール・アカデミーに参加し、その後の8月7日にミネソタ・ツインズと契約。翌年の6月までタイガースでプレーした。2008年8月26日にはルーキー級、ガルフ・コーストリーグ・ツインズでデビューを果たしている。2010年のシーズンオフに解雇された。2011年、フランス・FFBSのセナート・テンプライアーズに入団した。12月9日、ベースボール・チャレンジ・リーグのドラフト会議で群馬ダイヤモンドペガサスから指名された。2012年7月30日に、ヨーロッパ選手権並びに第3回WBC予選に参加することを理由に群馬を退団した。2013年はセナート・テンプライアーズに復帰しプレーしていたが、シーズン終了後に退団し来日した。11月から高知県で行われた四国アイランドリーグplusのウィンターリーグ2013に参加し、11月15日にリーグの高知ファイティングドッグスが交渉権を獲得した。2014年2月21日にスペイン出身のホルヘ・バルボアとともに入団が発表された。2014年6月15日の愛媛マンダリンパイレーツ戦（川之江）においてアイランドリーグ史上初となるサイクル安打を達成。9月11日、任意引退を理由に退団。高知新聞の報道では、野球フランス代表への合流が退団の理由とされている。8月28日に発表されたフランス国際野球大会（この年から開催）のフランス代表メンバーには選ばれなかったが、フランス国際野球大会終了後の第33回ヨーロッパ野球選手権大会のフランス代表には選出された。オフの11月には、同じフランス代表でプレーしたレネ・レベレットと共に来日し阪神タイガースのトライアウトを受験した。2015年に、カナディアン・アメリカン・リーグのトライアウトを受験し、トロワリヴィエール・エーグルスへ入団した。
マイアミ大学に入学。その後、アラブ首長国連邦、プエルトリコ、、バーレーン、NBADL、ウルグアイ、ベネズエラを経て、2013年に来日し、日立サンロッカーズ東京に入団。1シーズンのみで退団。
犯罪調査員はGISを使用して地図上の犯罪発生地域に、質屋や学校の位置、国勢調査のような人口統計を重ねあわせるなどにより、犯罪発生の根本的な原因を理解し法執行機関の問題に対処するための戦略を考案している。 また、GISは緊急時に派遣する警察官の割り当てなど、法執行機関の運営に活用されている。1979年に発明された日常活動理論や1980年代に考案された環境犯罪学、1986年に発表された合理的選択理論など犯罪行動に地理的要因が影響していることが示されている。 空間的なデータ分析は犯罪頻発地域の特定のみならず、犯罪発生要因の特定やその防止策を理解するのに役立っている。コンピュータによる犯罪地図の研究は、1986年に国立司法研究所がシカゴ市警察による自警団への犯罪地図作成に出資したことに端を発する。 この計画の成功が、国立司法研究所による5都市での麻薬市場分析捜査（略称D-MAP）の端緒となり、犯罪地図がニューヨーク市警察のコンプスタットのような国内外の法執行機関に広まる要因となった。
犯罪調査員は、犯罪予測や地理プロファイリングなどの戦術構想や上層部への人的・金銭的資源分配についての提言作成などに活用しており、所属機関により正規警察官または民間人として働いている。収監者や累犯者の傾向を把握し、割れ窓理論のような犯罪防止策や防犯環境設計など政策の有効性や研究を測る基準として使用されることも多い。
リヴィングストンは北緯30度42分34秒西経94度56分4秒(30.709518, -94.934443)に位置している。総面積は21.7 km² (8.4 mi² )。陸地面積は21.7 km² (8.4 mi²)で、水面積は全体の0.12%である。高度は148フィート。リヴィングストンの町は、テキサス州で最大の飲料水の貯水池であるリヴィングストン湖に接している。
1934年（康徳元年）12月1日、満州国は黒竜江省及び吉林省を分割し哈爾浜市に浜江省を設置し、下部に呼蘭県、巴彦県、木蘭県、東興県、鉄驪県、慶城県、綏棱県、海倫県、綏化県、望奎県、青岡県、蘭西県、安達県、肇東県、肇州県、双城県、五常県、阿城県、賓県、延寿県、珠河県、葦河県、寧安県、穆棱県、東寧県、密山県、虎林県の27県を管轄した。1937年（康徳4年）7月1日、寧安、穆棱、東寧、密山、虎林の5県が新設された牡丹江省に移管されると同時に哈爾浜特別市が普通市に改編され浜江省の管轄とされた。1939年（康徳6年）6月1日、綏化、望奎、海倫、綏棱、慶城、鉄驪の6県が新設された北安省に移管され、浜江省は1市16県1旗を管轄するようになった。1945年8月、満州国の解体に伴い自然消滅したが、浜江省地区には新たに松江省が設置されている。
1934年7月、満州国政府により黒竜江省と吉林省を一部地域に浜江省が新設される。
1896年（明治29年）橋を架け替えられたが明治33年の大洪水で流出、その後1902年（明治35年）に架けられたが、大正12年の大洪水により流出している。しかしついに、大正12年の大洪水で流失した木橋に替えて、鉄橋にすることが同年の県議会で可決された。大正13年の暮近くには国の補助も出ることとなり、熊本電気軌道株式会社も新路線敷設のために寄付を申し出、大正14年11月に起工式が行われた。こうして近代鉄橋の長六橋は昭和2年2月に完成、3月12日に開通式を挙行するに至った。新しい長六橋はトラスタイドアーチ橋で、当時としてはたいへん先進的な橋であった。開通半年後の9月8日から電車が橋の中央を走ったが、1959年3月まで橋をまたいで、河原町川尻間の運転が続いた。（1965年に川尻電車は営業を停止。）1958年6月26日の6.26白川大水害の際は当時白川に架けられた17箇所の橋梁の多くが流失する中、長六橋は無傷のままで残り、現在に至るまで熊本市と県南部・南九州とを結ぶ国道3号線の要路として、交通量も極めて多い。1990年10月には鉄橋からコンクリート橋となったが、熊本駅よりの電車道からの取り付け道路は直角の不自然な形を呈している。2014年3月14日現在の橋梁台帳によると、橋長 123.20m,総径間数　3 橋面積　2809.0平方メートル、厚さ上7.0平方cm,構造体番号1　支間長　40.290m 41.500m 40.290 PC橋、桁形式区分　連続桁、路面位置　上路橋　構造形式　ポステン橋桁、床版種類使用形式　一体型（場所打主桁＋場所打床版）床版厚　26.0cm 本体塗装面積　7586.0平方メートル　下部工諸元　構造形式A1　ラーメン橋台、A2 逆T式橋台　P1 壁式橋脚、P2 壁式橋脚　幅員　全幅員　22.8m, 有効幅員　22.0m, 左側　歩道幅　3.00m 路肩幅　0.50m, 車道幅　6.0m, 車線数　2, 中央帯　2.00m, 分離帯　1.00m, 左は右と同じ、ほかに交通状況が記載されており、渋滞がほぼ毎日、長時間にわたり生じるとある。
タイドアーチ橋はアーチの形をした構造を呈するが、普通のアーチ橋と異なる。普通のアーチ橋では支点部に水平力が働く。これに対し弓のように、支点部同士を引張部材（タイ）で結び、水平力を伝達させる形式をタイドアーチ形式または自定式アーチと呼ぶ。この形式では、水平力は橋内部に閉じこめられるため、支点部に水平力は発生しない。
発震機構（はっしんきこう、英: focal mechanism）とは、地震学の用語で、ある断層が地震を起こした際における、地下での断層の位置や方向、地震の際の断層の動きのこと。メカニズム (mechanism) ともいう。これらを示すモデルを発震機構解あるいはメカニズム解という。発震機構解を求める方法には、初動発震機構解（初動解）とセントロイド・モーメント・テンソル解（CMT解）の2種類がある。初動発震機構解は、複数の地震計で観測されたP波のデータを解析すれば算出できるため、広く用いられる。CMT解は長周期の地震波を解析して求めるため、規模がある程度大きな地震でしか用いられないが、セントロイド（地震で最もずれが大きかった部分のこと）での発震機構を算出するため、より実態に近い結果を算出することができ、また断層運動の規模も算出することができる。
今鷹 真（今鷹 眞、いまたか まこと 1934年2月28日- ）は、日本の中国文学研究者。名古屋大学名誉教授。
中国上海生まれ。京都大学文学部中国文学科を経て、大学院博士課程修了。名古屋大学文学部助教授、教授。2001年、定年退官、名誉教授。金城学院大学教授も務めた。
青森県青森市柳川一丁目1番地1号JR青森駅2階
敷島公園は1922年（大正11年）より前橋市が管理運営する郊外公園で、野球場は1932年（昭和7年）に開場した。以後、運動公園としての整備も併せて進められ、1950年（昭和25年）から市から県に移管し、本格的な都市公園として再整備が進められた。公園内には野球場の他に、陸上競技場やサッカー・ラグビー場、テニスコート、水泳場などがあり、県内のスポーツのメッカとして知られる。野球場は1963年（昭和38年）、1986年（昭和61年）、1989年（平成元年）、2010年（平成22年）に大規模改修を実施しており、1986年（昭和61年）の改修事業では外野スタンドをコンクリート張りに改装した。当時、地方球場の外野スタンドは芝生張りのスタンドが多く、コンクリート舗装のスタンドは異例とも言われた。1989年（平成元年）の改修事業では内野スタンドの拡張などが行われた。だが近年は、フィールドの両翼が91.5mしかなくプロ野球・アマチュアとも公認規格を充足しないこと、照明設備の照度がバッテリー間で最大1500Lxしかなくやや暗いことなど、場内設備の老朽化が指摘されていた。こうしたことから、群馬県は2009年（平成21年）度、敷島球場の大規模改修の実施を決定。2010年（平成22年）2月18日に着工式・安全祈願祭を執り行い、同年7月上旬に竣工、7月8日にリニューアルオープニングセレモニーを開催した。この2010年（平成22年）の改修では、外野スタンドを一旦撤去して全体的に後方へセットバックし、フィールドをプロ野球開催規格を充足する両翼99.1mに拡張。照明設備も増強され、最大照度はバッテリー間2000Lxとなった。FRP製ベンチ席のみだった内野スタンドの座席は個別席に入れ替え、またコンクリート舗装のみだった外野スタンドにもFRP製のベンチ席を設置した。加えて一・三塁側のファウルエリアに設けられていた屋外ブルペンを撤去して「フィールドシート」を追加設置した。また、フェンスの色も緑から紺に塗り替えられた。敷島球場では主に高校野球などアマチュア公式戦が開催されている。プロ野球公式戦の開催は不定期で、近年は埼玉西武ライオンズが2 - 3年おきに年1試合の主催公式戦を開催している。2008年（平成20年）からはベースボール・チャレンジ・リーグの群馬ダイヤモンドペガサスが主催試合を開催しており、群馬が出場した2009年（平成21年）のグランドチャンピオンシップでも1試合が実施された。しかし、2014年（平成26年）に高崎市城南野球場が本拠地と定められてからは試合数が減少し、2015年（平成27年）は2試合となっている。また、2010年（平成22年）代からはプロ野球公式戦の地方遠征も開催されており（主に読売ジャイアンツ主催試合）、2011年（平成23年）5月10日には、セ・リーグ公式戦として読売ジャイアンツ対横浜ベイスターズ戦がナイターで開催された。巨人主催での同球場開催は、1955年（昭和30年）8月4日の対大洋戦以来56年ぶりであった。試合は8対1で横浜が勝利。また、セ・リーグの開催試合は1989年（平成元年）6月17日の広島東洋カープ対ヤクルトスワローズ戦以来22年ぶりである。2012年（平成24年）8月には埼玉西武ライオンズ対オリックス・バファローズ戦が開催された。また埼玉西武は通常のメットライフドームや大宮での主管試合とは異なり、1塁側ダッグアウトを使用する。2013年（平成25年）6月21日、セ・リーグ公式戦読売ジャイアンツ対中日ドラゴンズ第7回戦が18時開始のナイターで開催された。試合は4番打者の阿部慎之助が連続本塁打を放つなどして4対1で巨人が前橋での59年ぶりの勝利を収めた。2014年（平成26年）も読売ジャイアンツ対広島東洋カープ戦が9月3日に開催され、4対2で巨人が勝利している。この開催に合わせ、スコアボードの更新と多目的トイレの改修が行われた。2016年（平成28年）6月24日(金)、埼玉西武ライオンズ対千葉ロッテマリーンズ戦が18:00開始のナイターで開催された。埼玉西武が前橋で開催する主管試合は2012年以来4年ぶりであった。2017年（平成29年）は5月23日に埼玉西武ライオンズ対北海道日本ハムファイターズ戦、9月6日に読売ジャイアンツ対中日ドラゴンズ戦がそれぞれ開催された。2018年（平成30年）は4月25日に読売ジャイアンツ対中日ドラゴンズ戦が開催、20対4で巨人が勝利している。また8月28日に埼玉西武ライオンズ対東北楽天ゴールデンイーグルス戦が開催された。2019年（令和元年）は5月8日に埼玉西武ライオンズ対千葉ロッテマリーンズ戦、9月4日に読売ジャイアンツ対中日ドラゴンズ戦がそれぞれ開催された。2020年（令和2年）は6月19日に埼玉西武ライオンズ対北海道日本ハムファイターズ戦が開催される予定。
群馬県は2008年（平成20年）10月20日、敷島公園野球場と群馬県民会館の愛称を対象として施設命名権を売却すると発表した。希望売却額は野球場が年間700万円、県民会館が年間1000万円、希望契約期間はいずれも5年間とし、同年10月21日から12月19日までの2か月間、売却先の募集を行った。その結果、敷島球場の命名権取得を申し込んだのは上毛新聞社1社のみで、同社が提示した希望額は年間500万円の2年間契約であった。2009年（平成21年）1月15日、弁護士ら7人から成る県の選定委員会は全会一致で同社を売却先に決定し、これを受けて県は同年4月1日から施設の愛称を「上毛新聞敷島球場」とすることを発表した。ただし、同球場での定期開催を行っている読売ジャイアンツ戦は、競合他社の読売新聞社が主催となる関係上、正式名称の「群馬県立敷島公園野球場」の表記を用いている。
群馬ダイヤモンドペガサスがナイター試合を行う場合、関越交通の最寄りバス停である競技場入口バス停に止まる最終バスの前橋駅行きバスの最終便が到着する時間が非常に早く（最終バスは平日19時48分。土日祝は18時22分）、試合後はタクシーを呼ぶか、約2km離れた国道17号沿いの下小出バス停まで歩くなどの対応が必要となる。また、敷島球場の最寄り駅は群馬総社駅となっているが、約4キロ（前橋駅は6キロ）離れている（徒歩45分かかる）。また、プロ野球が開催される場合は、Jリーグザスパクサツ群馬同様にシャトルバスが運行される。前橋市には他に前橋市民球場もあり、プロ野球が同市内で試合を開催する場合はこの敷島球場が使用されるので、来訪の際には注意が必要である。また、高校野球や群馬ダイヤモンドペガサスは両方の球場を使用するため、どちらの球場で開催されるか確認が必要である。
『スーパーマリオブラザーズ』で初登場。翼の生えたノコノコ。色は基本的に赤と緑。赤が空中を上下に行ったり来たりしているのに対し、緑は地上を跳ねながらマリオらに突進してくるものと、空中を左右に行ったり来たりしているものとの2種類に分かれる。『スーパーマリオブラザーズ3』までは色によって動きに違いがあったが『スーパーマリオワールド』以降では厳密な区別は無くなっている。踏まれると翼が取れてただのノコノコになる。各作品ではノコノコと共に敵キャラクターとして登場している。作品によってはプレイキャラクターとしての登場が何度かあり、ノコノコの派生種という位置づけを離れて独立したキャラクターで扱われている。マリオファミリーとしてのパタパタの色は基本的に赤色で、ノコノコは緑色である。
イタリアのNテクノロジーが、2008年の世界ツーリングカー選手権（WTCC）に、同じくイタリアのJASモータースポーツが開発したマシンを使用し参戦している（ドライバーはジェームス・トンプソン）。同年のWTCC・岡山国際サーキット戦からは、エンジン供給をM-TECが担当することになった。
イランでは国家祭日とされている。イランにおける正月ノウルーズは、年末の水曜日（チャハールシャンベ chahār-shanbe）に行われるチャハールシャンベ・スーリー（چهارشنبه‌سوری chahār-shanbe sūrī）に始まり、スィーズダ・ベダルと呼ばれる新年の13日目に集落の郊外にある山野に出かけて行われる終日で終わる。他にもノウルーズ前後の年末年始には何千年前の習慣とみられる春の訪れを祝う儀礼が行われる。ノウルーズの当日には、親類や友人の家を訪問して新年を祝賀する。イランのノウルーズは、例年はグレゴリオ暦の3月21日に当たるが、西暦2004年は閏年でグレゴリオ暦の2月が1日増えたため3月20日であった。
チャハールシャンベ・スーリーでは、人々は年末最後の水曜日の日没に火を燃やし、特別な儀礼を催す。火は古代からイラン人にとって神聖であるとともに神の象徴と考えられてきた。神聖な火を用いて新年に移り変わる前に旧年の醜いものや穢れたものを燃やし、自分に関わる不幸を清算しなければならないと人々は信じている。火を燃やすことで不幸や不運・不浄を取り除き、新年の幸運や健康を願う、無病息災の儀礼である。元々はハマスパスマエーダヤというゾロアスター教の祝祭に由来していると考えられている。また、チャハールシャンベ・スーリーが水曜日に行われる理由として、その内容がチャールシャンべ・スーリーと良く似ているホラーサーンの人々が信じているモフタールの反乱を挙げることができる。ホラーサーンの人々に伝わるモフタールの反乱とは、ヒジュラ暦66年 (西暦685年)アラブ人軍司令官であるモフタールが監獄から解放された後、カルバラーの殉教者の復習をするために起こした反乱である。この反乱を起こすにあたりモフタールは、自分の仲間であるシーア派教と敵とを区別し敵だけを攻撃するために、自宅の屋根に火を灯すようにとシーア派教徒に命じた。この夜が年末最後の水曜日であったために、後にイラン人が火をつける儀礼つまりチャハールシャンべ・スーリーを年末最後の水曜日に行うことになったということである。全国的に行われているチャハールシャンべ・スーリーの中心となる儀礼は、家の前かみんな集まる場所で火を焚いてその上を飛び越えることである。しばを束にし、間隔を開け、１・３・７束を路地の中央あるいは中庭に置き、それを火に点し、人々は「私たちの黄色はあなたのもの　あなたの赤色は私たちのもの　悲しみは去り喜びがやって来い　不幸は去り幸運がやってこい」というまじないの言葉を唱えながら火の上を飛び越える。家族が一通り飛び終えると、火は燃え尽きるまで放置しておくか、あるいは水をかけて消される。それは燃えている火を息を吹きかけて消すことは不吉であると信じられているからである。火が灰になると、家族の一人がその灰をあつめ、水に流すか家の外(特に四辻)に散らす。これは、灰に込められた災難・不幸が水あるいは風にのって、家や家族から遠ざかると信じられているからである。また屋根から壺を地面に投げつけて割ることで、災難・不幸を撃退する儀礼も行われる。災難・儀礼が詰められた壺を壊すことで、それらが撃退されると人々は信じている。ホラーサーン地方でも火を燃やした後同様に壺を割る儀礼が行われているが、そこではまず壺の中に灰と潮とダハシャヒーの貨幣を入れ、家族一人一人が頭上で一周壺を回し、最後の人が屋根に運び、そこから路地の中央に向けて投げる。壺を投げる時には「これで不幸や凶眼や貧困を自宅から遠ざけた」と言いながら投げる。人々は壺を遠くへ投げれば投げるほど、不幸や災難が家や家族から遠ざかると信じている。上記のような一連の儀礼が終わると、家族が集まって乾燥果物(アジーレ・チャハールシャンべスーリー)やお菓子を食べる。この年末最後の水曜日の夜に、塩気のない乾燥果物を食べることは幸運をもたらすと信じられている。この他にも男女が参加する一般的な儀礼の他に、女性によって催され女性にのみ参加を許された特別な儀礼がある。高橋は以下の5つの儀礼を挙げている。①首に錠をかけ四辻に座ることによる開運②娘を燃えさしで追いかけることによる開運③市場の四辻にあるキブラの方向を向いた薬草屋を騙し、薬草屋から「無駄なもの」を買うことによる開運④モスクのミナレットの下に座り、チャードルの端に錠を締めることによる開運⑤皮なめし工場の窪みでくるみを割り、ろうそくを点すことによる開運
イラン独自の習俗としてはハフト・スィーン（Haft Sīn：7つのS）があり、頭文字がスィーン Sīn で始まる7つのものを集めて祝われる。代表的なものとしては、健康、美しさ、実りを象徴するリンゴ（sīb、سیب）、人生における喜びの象徴であり、健康を保つための薬ニンニク（sīr、سیر）と、スーマック（(en、ウルシ科）の実（Somāq、سماق）、忍耐の象徴である酢（serke、سرکه）、愛情や生の象徴であるヤナギバグミ（Senjed、 سنجد）、再生や喜び、自然と人間の生活の結びつきを示している青草（sabzeh、سبزه）と植物の生育と実りの象徴である甘いプディングのサマヌー（Samanū、سمنو）である。また、これらに加えて、創造の象徴である卵、統一や明るさの象徴である鏡、人生における清らかさ・恩恵の象徴である水、イラン暦最後のエスファンド月を示す、活力や人生の象徴である金魚、そして、商売の繁盛や投資の象徴である硬貨、明るさや熱、光の象徴であるろうそく、杉の木の枝やスイセンの花もハフトスィーンも飾られる。また、砂糖菓子やクルアーンも飾る。
ノウルーズの最終日に当たる13日目には、家の中の悪いものを追い出すために、家族全員が戸外に出てピクニックなどを楽しむ習慣がある。これは「自然の日」として、国民の祭日となっている。この日は人々は好んでアーシュというスープや、キャバーブを食べる。
カザフスタンの人々は、ソ連からの独立後、自らの長年の伝統を復活させるためにノウルーズに対して積極的である。彼らは3月22日を新年の初日とし、この日をカザフスタン全体が公休日とし、祝祭が行っている。この日に雨や雪が降れば、人々はそれを幸運のしるしと受け取り、良い1年が訪れると考える。彼らにとってノウルーズに降る雪は、幸運をもたらしてくれるものである。ノウルーズに向けて、家を掃除する。人々は新しい年を良い状態で始めるならば、その終わりも悪いものとはならないだろうと考えているからである。ノウルーズになると人々は新しい白い服を着、特別な料理を作り、若者たちは互いに贈り物を贈り合う。カザフスタンの人々はこの日に互いを訪ね、お祝いの言葉を述べ、互いの健康と長寿を願う。
タジキスタンで、ノウルーズは勝利、公正、新たな生活の開始を意味し、夜と昼の長さが一緒になる日、自然が芽吹く日として、春の始まりを祝う。タジキスタンでのノウルーズの準備は、新年の数週間前から始まる。人々は家だけでなく地域も清掃し、新しい服を着、ノウルーズの到来と共に心を新たにし、互いを訪問し合う。タジキスタン人もイラン人と同じようにノウルーズになると、ハフトスィーンと呼ばれる正月飾りを用意し、年長者は年少者に贈り物を準備し、若者たちの傍らでコーランを読み、祈祷することで、新年を迎える。ノウルーズが訪れると、客人たちのために食事が用意される。ノウルーズの期間中にはレスリングやポロといった競技が盛んに行われる。
アゼルバイジャンでは、ノウルーズは豊作の祝祭であり、健康と恩恵、豊かさの始まりと言われている。アゼルバイジャンでは、新年の数日前から様々な儀式が行われる。アゼルバイジャンでのノウルーズの儀式として、例えば、恩恵の象徴である麦の芽の栽培、菓子作り、家の大掃除、公共の場所の電飾設置、友人や知人の訪問といったことである。
パキスタンではハイバルパフトゥンハー州など北部の人々の多くがノウルーズを祝う。この地域の人々は町を色のついた旗と明かりで飾って新年を迎え、詩を読む集会などを開いている。パキスタンではノウルーズは世界を明るくする祝祭と呼ばれている。つまり新しい日が到来し、世界すべてをその到来によって明るく照らすと考えられているのである。この日にはノウルーズの正月飾りが飾られ、一番いい服を着て、新年の変わり目に祈祷を行い、コーランを読む。また親戚を訪ね、年長者が子供たちにお年玉を与える。
トルコではクルド人の祭日として知られ、国民融和のための休日とされているが、同時にクルドの民族運動が一年でもっとも盛り上がる日でもある。ノウルーズはオスマン朝時代、とくに宮廷の人々や大衆の間で特別な地位を有していた。トルコの一部の人々はノウルーズを宗教的な理由で祝っている。ノウルーズには蝋燭、コーラン、鏡、金魚、りんご、小麦粉、米、色つきの卵を飾り、友人たちや親戚の家を訪れる。
亀戸警察官電殺事件（かめいどけいさつかんでんさつじけん）は、大正時代に発生した強盗犯を逮捕しようとして出動した警察官が、犯人の仕掛けた罠にかかり感電死した強盗殺人事件。亀戸電殺事件ともいう。
1913年（大正2年）4月4日午前2時ごろ、東京府南葛飾郡亀戸町大字柳島字十三間（現・東京都江東区亀戸二丁目）の小間物商の自宅で、妻が目を覚ましたところ、裏口をこじ開けて強盗が侵入しようとしている様子を認め、仰天した亭主は表口より駆け出して亀戸天神橋派出所に急報した。これを受けて、立番中の巡査（当時30歳）が出動したが、裏口に回ろうと路地に入った途端に、異様な閃光とともにうめき声を立てて倒れてしまった。これに驚いて駆け寄った亭主および義父も相次いで倒れたことから、妻が近所の住人とともに灯りをともして恐る恐る近づいてみたところ、3人が倒れている下に2本の電線が敷かれているのを発見した。この電線は、一端は隣家の屋根の上の電灯線から引かれており、もう一端は小間物商宅の便所の窓格子に絡んでいた。感電と知った人々は竹竿で電線を押しのけて3人を救出し、駆けつけた医師が応急処置を加えたものの、巡査は額に9センチほどの熱傷を受けて、多量の鼻血を出して即死状態であった。亭主は腰に熱傷を負って重傷、義父も右手指に熱傷を負っていた。警察官1名が殉職、家人2名が重傷を負った重大事件とあって、小松川警察署に捜査本部が設置されて、警視庁からも捜査係長以下数名の刑事が応援として派出された。現場にはペンチ1丁とロウソク1本が遺留されており、いずれにも指紋等は認められなかったものの、ペンチは前日に本所緑町で20歳前後の職人に売り渡したものであることが判明した。また当日午前3時ごろ、現場から1キロメートルほど離れた人家でも衣類数点の盗難被害があり、この被害衣類を古着屋に持ち込んだ男の人相がペンチの購入者と合致したことから、重要参考人として手配された。また14日には、有楽町の肉屋および日比谷ホテルでも窃盗被害の届け出があったことから、日比谷警察署でも密行勤務を強化して警戒にあたっていた。15日午前1時半ごろ、有楽町の洋品店に窃盗犯が侵入したところを家人に発見されて逃走したという通報があり、ただちに付近一帯の捜索を行ったところ、付近に潜伏していた男（当時20歳）が被疑者として逮捕された。逮捕後の追及により、葛飾の窃盗事件および電殺事件についても犯行を自白した。電気技術は、以前に電燈工事会社の雑役をしているときに覚えたものであった。
1913年（大正2年）6月から東京地方裁判所で公判が始まった。この公判で被告は映画を基にしたと語った。担当検事は「方今文明が進むに従い科学の応用に依る犯罪ほど危険の重大にして範囲の拡大なるものはあらず、されば世界の大勢は多くの此種の犯罪に対し厳罰を科して以って防遏に努めつつあり、電線蜘蛛の巣の如く張られある東京市民の如き如何に此種の犯罪流行に戦慄するや知れず」と論じて、被告人のように一般市民の用いる電気を犯罪の道具にするものに対しては、厳罰を与えるべきだと主張した。1913年12月9日、東京地方裁判所において死刑が言い渡された。
若い頃、アーノルド・シュワルツェネッガーに憧れてボディービルを始める。1992年2月2日にメキシコシティで行われたCMLLの「ピスタ・アレナ・レボルシオン」にてアルティメイタムのマスクマンでデビュー。1997年、AAAに移籍。4月からリングネームをスキゾフレニア、そして9月から現在使用しているリングネーム、エレクトロ・ショックへと変更。そしてロス・バイパースにメンバー入りし、ルードへと転向。1998年9月、チェスマンにコントラ・マッチに破れ坊主になる。1999年5月、アビスモ・ネグロとタッグを組んでペロ・アグアヨ & ペロ・アグアヨ・ジュニア組を破りナショナルタッグを奪取。2000年、みちのくプロレスの「みちのくふたり旅’00」に出場するためペンタゴンとともに初来日し、参戦。トーナメント決勝でグラン浜田 & タイガーマスクと対戦するが敗戦し、準優勝となる。5月にはAAAに戻り、ハトール & ザ・パンテルから勝利し、メキシカンナショナルタッグ王座を奪取。2001年6月、ヘビー・メタルから勝利し、UWA世界ライト級を奪取。同月にはエクトール・ガルサから勝利し、メキシカンナショナルライトヘビー級王座を奪取。2003年6月、妻のレディ・アパッチェとタッグを組んでグラン・アパッチェ & ファビー・アパッチェ、エル・ブラソ & マーサ・ビラボロス、チェスマン & ティファニーから勝利し、初代AAA世界混合タッグ王座を戴冠。そしてコナンがリーダーを務めるヒールユニット、「ラ・レギオン・エストゥランヘーロ」に加入。2009年、レイ・デ・レイエス優勝。6月にはドクトル･ワグナー･ジュニア率いる「ロス・ワグナーマニアコス」にメンバー入り。2010年、ワグナー・ジュニア離脱後、「ロス・マニアコス」へとユニット名を変更。3月にエル・メシアス、ミスター・アンダーソンとの3wayマッチに勝利しAAA世界ヘビー級王座を奪取。6月にワグナー･ジュニアに敗れ防衛に失敗。11月にはテクニコに転向した。