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ヴェイヘルの遺体は、頭まで8枚のシーツにくるまれた姿で、ベッドに横たわっていた。検死結果によれば、彼の死因は餓死でもあり低体温症でもあった。90kg以上あった体重はほぼ半分にまで落ちていた。ひげの伸び具合からみて、最後にひげをそってから13週間ほどここに住んでいたことがうかがれた。彼の足はひどい凍傷で、壊疽しかけていた。ベッドの隣にあるテーブルには、彼の携帯品があった。現金のはいった財布、「テッド」と彫られたニッケルの指輪、金のネックレスも彼が身に着けていたものだった。テーブルにはクリスタルオシレーターのない金の時計もあったが、ヴェイヘルの家族によればこれだけは彼の所持品ではなかった。ほとんど溶けたろうそくもあった。ヴェイヘルはベロアのシャツと薄いズボンを身につけていたが、靴は見当たらなかった。最も謎めいていたのは、ヴェイヘルが死に至る過程であった。マッチと、薪替わりのペーパーバックの小説はいくらでもあったのに、トレイラーの暖炉には火がくべられていなかった。森林保護官のための厚手の服もあり、それを着れば温かいのに、この服も収納された場所でそのままになっていた。外の貯蔵庫にはCレーションの缶詰も大量にあり、それには開けて食べた形跡があった。しかし、同じ場所にあるストッカーにしまわれている乾燥食品はさらに量が多く、５人の男が必要であれば１年間食べてもなくならないほどあったが、こちらは開封されていなかった。近くにある別の貯蔵庫には、バルブのついたブタンタンクがあり、これを使っていればトレイラーの暖房設備も稼働させることができた。ヴェイヘルは1人でトレイラーハウスにいたわけではないようだった。マティアスかおそらくヒューイットが彼と一緒に暮らしていた可能性がある。マティアスのテニスシューズがトレイラーのなかにあり、Cレーションの缶を開けるのに使われていたP-38缶切りも、マティアスが兵役についているときに使い方を覚えた道具だった。マティアスの足はおそらく凍傷で腫れあがっていたため、外を探検するときにヴェイヘルの靴をかわりに履いた可能性がある。ヴェイヘルの遺体をおおうように全身に巻かれていたシーツは、彼のほかにもう１人誰かがいたことを示している。ヴェイヘルの足は壊疽していたため、生きているうちはあまりの痛みに自分から頭までシーツをかぶっていたのだろう。
5人のうち4人がシエラネバダ山脈で亡くなったことまでは判明したものの、警察はその後も彼らがその死にいたった道筋について十分な説明はできていない。なぜ彼らがそこで亡くなっていたのかについても説明は必要だった。その後わかったのは、マティアスはフォーブスタウンという小さな町にも友人がいたということで、警察によれば、家に帰る途中でこの町を訪ねようとして、間違ってオーロビルのほうに向かってしまいそのまま山道まで迷い込んでしまった可能性がある。いずれにせよ彼らは何らかの理由でモンテゴを乗り捨てた。登って来た道を反対に下るかわりに（そうすれば後にショーンズがたどり着いたロッジを通り過ぎていたはずだが）、彼らはもともと向かっていた方向へ突き進んでいった。このような目的が明確な行動は、ぐるぐると環状に歩き回る、本当に自分たちが迷ったのだと思っている人間がするような動きではない。男たちが遭難する前日に、森林局の雪上車が道路沿いの雪をはねながらトレイラーハウスの屋根の雪を落とす作業もおこなっていたため、小屋は吹雪でも倒壊していなかった。これは警察の推測だが、おそらく彼らは場所によっては2m近くにもなる雪の吹き溜まりのなかを通って、それがどこに通じていようともトラックのつくった轍を追いかけることにしたのだろう。きっと彼らは避難できるシェルターがそう遠くないことを信じていたのだ。マドルガとスターリングはおそらくトレイラーハウスまで徒歩でたどり着く前に低体温症で倒れたのである。仮定にはなるが、トレイラーハウスをみつけた3人は、中に侵入するために窓をたたき割った。鍵がかかっていたため、そこが誰かの私有財産であると信じた彼らは、車内で何かを見つけてもそれを使えば窃盗で逮捕されるだろうとおびえていたのだ。ヴェイヘルの死後、あるいは死んだように見えただけかもしれないが、残された人間（たち）はおそらく、これまでとは違う道を見つけ、人が住んでいるところまで歩いて帰ろうとしたのである。
鹿児島県生まれ。ラ・サール高校、防衛大学校（本科第5期・応用化学科）卒業。陸上自衛隊第7戦車大隊（現・第71戦車連隊）、第7偵察隊、中央調査隊、第1偵察隊、中央資料隊勤務を経て1991年（平成3年）1等陸佐で退官。退官後、防衛研修所戦史部、防衛大学校助教授及び同校教授（戦史、戦略）を務める。2001年3月定年退官。国士舘大学元非常勤講師（安全保障）。
アルバニア・ヴェネタ （イタリア語: Albania Veneta）は、1420年から1797年まで存在した南ダルマチアのヴェネツィア共和国領。最初は、現在の北アルバニアとモンテネグロのアドリア海沿岸のことを指した。しかしアルバニアと南モンテネグロは1571年にオスマン帝国に奪われた。
アルバニア・ヴェネタのヴェネタとは、コソヴォから南アルバニアまで広がるオスマン帝国領アルバニア（Albania Ottonia、アルバニア・オットニア）と区別するために「ヴェネツィア領」であることを示すため用いられた。これらのヴェネツィア領はラグーサ共和国（現在のドゥブロヴニク）の南部国境からアルバニア沿岸の町ドゥラッツォ（Durazzo、現在のドゥラス）まで伸びていた。ヴェネツィア領は、アドリア海から20km以上内陸へ到達することはなかった。1573年以後、アルバニア・ヴェネタの南限はブドゥア（Budua、現在のブドヴァ）近郊の村コンフィン（現在のクフィン）へ移った。オスマン帝国がアンティヴァーリ（Antivari、現在のバール）、ドゥルチーニョ（Dulcigno、現在のウルツィニ）を征服したためだった。ヴェネツィアの領土はカッターロ（Cattaro、現在のコトル）、リサーノ（Risano、現在のリサン）、ペラスト (Perasto)、ティヴァト、ヘルツェグ・ノヴィ、ブドヴァ、ストモーレを含むコトル湾周辺に集中していた。
10世紀頃、ヴェネツィアは定期的にダルマチア南部沿岸の小村を保護していた。しかし1420年まで支配は固定されなかった。ヴェネツィア人はダルマチア語を素早くヴェネツィア語へ取り込んだ。コトル周辺のヴェネツィア領は、ヴェネツィア共和国の県であるアルバニア・ヴェネタとして1420年から1797年まで続いた。15世紀にオスマン帝国がバルカン半島征服を開始すると、ヴェネツィア領ダルマチアにおけるキリスト教徒のスラヴ人人口が膨大にふくれあがった。侵略を恐れて、正教会信徒らが同じキリスト教徒の治めるアルバニア・ヴェネタへ逃げてきたのである。オスカル・ランディの著作によると、17世紀終盤、歴史的なアルバニア・ヴェネタのロマンス語人口は少数派となっていた。フランス帝国が1797年にヴェネツィア共和国を消滅に追いやると、アルバニア・ヴェネタ地域は幾度もその宗主国が変わることになった。1805年、ナポレオン・ボナパルトの傀儡国家、イタリア王国へ併合されたのである。1809年、フランスのイリュリア州の一部となり、1815年にはとうとうオーストリア帝国領ダルマチアとしてハプスブルク家支配下に入った。オーストリア帝国では、1878年のベルリン会議でストモーレ周辺のその他の40平方kmの領土が帝国領ダルマチアへ加えられた。
ダルマチア出身の歴史家ルイージ・パウルッチによると、ヴェネツィア共和国時代の数世紀でアルバニア・ヴェネタ住民はコトル湾内のカッターロなど都市部で主としてヴェネツィア語を話していた（人口の約66%）。しかし18世紀前半では、内陸へ行くと人口の半分以上がセルビア・クロアチア語を話していた。パウルッチは、アルバニアとの国境地帯にすらアルバニア語話者の大きな共同体があったと書いている。ドゥルチーニョは人口の半分がアルバニア人で、1/4がダルマチア・イタリア人、1/4がスラヴ語を話していた。カッターロ一帯がフランス支配下にあった頃、学校はイタリア語が使われていた。アルバニア・ヴェネタはナポレオンのイタリア王国領だったからである。スロヴェニア人のマルコ・トログルリは、自身の随筆で「フランスの学校制度がフランス領ダルマチアで採用された」と記した。フランスが任命したダルマチア知事ヴィンチェンツォ・ダンドロは、地元ダルマチアの教育庁出身の士官バルトロメオ・ベニンカーサ同様1807年5月に県の公教育の計画を発表した。そこでは、ナポレオンのイタリア王国中に教育制度を一致させなければならない。教育者はイタリア人であるべきだ、としていた。19世紀、歴史家スカリオーニ・マルツィオによると、イタリアのオーストリア帝国からの独立戦争がオーストリア領南ダルマチアでのイタリア語（ヴェネツィア語）話者社会に対する悩みの種を生み出してしまった。アルバニア人は、ウルチニとドゥラス周辺のアルバニア・ヴェネタ南部に住んでいた。コトル湾周辺はスラヴ人とラテン系住民が占め、彼らはほとんどがカトリック教徒であった。1880年にカッターロで行われたオーストリアの調査の結果、民族的にイタリア人だと自称する者はたった930人だった（2,910人の人口のうちたった32%）。さらに、1910年のオーストリア帝国の調査では（ディエゴ・デ・カストロの著作による）、カッターロのイタリア人人口はわずか13.6%に減少していた.。現在、モンテネグロには500人のダルマチア・イタリア人がおり、主としてコトルとペラスト地域にいる。ダルマチアでのイタリア語話者の消滅は、第二次世界大戦後に決定的なものとなった。言語学者マッテオ・バルトーリは、「ナポレオン戦争中のダルマチア人口の33%はダルマチア・イタリア人であった。一方で現在はクロアチア領ダルマチアにわずか300人、モンテネグロ沿岸に500人のダルマチア・イタリア人がいるだけである」と著書に記している。
モンテネグロ沿岸でのイタリアの存在の持続した例は、コトル湾に面した小さな町ペラストである。ヴェネツィア共和国支配下の18世紀、ペラストは最盛期を迎えていた。4箇所の活気ある造船所、100隻前後の船舶、1,643人の住民を抱えていた。当時、建築様式の目をひく建物のいくつかがこの城壁で囲まれた町で建設された。多くの装飾を凝らしたバロック建築の邸宅、典型的なヴェネツィア建築が多い壮麗な住居がペラストの町を彩っていた。ペラスト市民は、戦争でない時にヴェネツィア海軍の戦旗を掲げられる権利を授かっていた（その権利はラ・フェデリッスマ・ゴンファロニエーラと呼ばれた）。ペラスト出身の船乗りたちは、1797年にヴェネツィアが戦った最後のヴェネツィア海軍の戦闘に参加していた。1797年5月12日にヴェネツィア共和国は消滅したが、アルバニア・ヴェネタにある数カ所の町は、その後数か月間ヴェネツィア共和国領のままであった。ペラストは最後に降伏した共和国領であった。1797年8月22日、ペラストの隊長であるジュゼッペ・ヴィスコヴィッチ伯は涙にくれる市民の前で惜別の言葉を述べ、聖マルコのライオンが描かれたヴェネツィア海軍の戦旗を降ろした。そして、ペラスト第一の教会の祭壇の下にヴェネツィアの旗を埋めた。その後、ペラスト人口は減少に転じ、1910年に430人、2001年には360人ほどとなった。在モンテネグロのイタリア人共同体によれば、ペラストには現在家庭でヴェネツィア語ペラスト方言を話す人が140人おり、彼らは調査上ではモンテネグロ人と自称している。
ニューヨークでベテラン刑事ブレナンが麻薬の売人トニー・バスケスを射殺する事件が起きる。ブレナンは正当防衛を主張するが、事件を担当することになった新米地方検事補アルは、目撃者の1人である麻薬ディーラー、ボビー・テックスの証言と食い違うことから疑惑を抱く。上司のクインはそんなアルに余計なことはするなと釘を刺すが、アルは市警のバレンタイン刑事、チャッピー刑事と協力し、捜査を進める。そんな中、もう1人の重要証人ロジャーの行方を巡り、ブレナンがバレンタイン刑事とチャッピー刑事に近づいたことから、アルはブレナンの犯行を確信する。一方、ボビーはブレナンから身を守るため鍵を握るロジャーをかくまい、アルを呼び出して真相を語る。ブレナンが裏組織の殺し屋として雇われていること、また事件の黒幕がクインであり、クインが少年時代にチンピラ仲間と殺人を犯していたことを聞いたアルは、同僚のベテラン検事ブルーメンフェルドを介して、検察上層部に報告する。ロジャーの居場所を突き止めたブレナンは、ロジャーを脅してボビーを呼び出す。そして、まずロジャーを殺害すると、そこにやってきたボビーを爆死させる。ブレナンの犯行が露呈する中、自暴自棄になったブレナンはアルに襲いかかり、説得にやって来たチャッピー刑事を撃つが、他の同僚刑事に射殺される。アルは事件の全容が明らかにされると信じていたが、検察当局は事件の大きさに恐れをなし、ブレナンの単独犯行として処理し、事実を隠蔽する。怒りに震えながらも無力感に落胆するアルは、ボビーの内縁の妻になっていたかつての恋人ナンシーの下に行き、求婚する。
2010年7月のTruning Pointでギャレットはイモータルのレフェリー、ジャクソン・ジェームズ（Jackson James）のリングネームでTNAに初登場。10月のBound for Gloryではセミファイナルのスティングとハルク・ホーガンの試合にもレフェリーとして登場。スティングのスコーピオン・デスロックが極まり、ゴングを要請したところリック・フレアーをはじめにイモータルのメンバーが介入、ギャレットはエリックに背後からスチール・チェアで叩かれ、イモータルから排除されてしまう。11月10日にImpact Wrestlingでガンナーを相手にリングデビューする。17日にも対戦しピンフォールを奪い、12月上旬にガンナーと再戦してピンフォール勝ちを納めたが、試合後にガンナーにコンクリートの上でパイルドライバーを決められてしまい、負傷という名目でストーリーラインから離れる。2012年1月のImpact Wrestlingでバックステージに登場し、TNAに復帰する。2月2日のImpact Wrestlingでギャレットのトレーナーにハルク・ホーガンがついた。12日のAgainst All Oddsでガンナーと対戦、ギャレットのコーナーにはホーガンが、ガンナーのコーナーにはエリック・ビショフがついていた。3月8日のImpact Wrestlingのメインイベントでジェフ・ハーディーとのタッグでガンナー、カート・アングルと対戦して勝利している。4月のLockdownでギャレットAJスタイルズ、オースチン・エイリース、ミスター・アンダーソン、ロブ・ヴァン・ダムとチームを組み、エリック・ビショフのチーム（ブリー・レイ、ガンナー、クリストファー・ダニエルズ、カザリアン）と対戦、ギャレットがエリックからピンフォールを奪い勝利し、エリックをTNAから（ストーリー上）追い出す。5月になると初めてディーボンの保持するTNA TV王座へ挑戦するがロビー・Eとロビー・Tの妨害を受け、ノー・コンテストになってしまう。ロビー・E、Tと対抗するためにディーボンと一時的に行動を共にするようになる。6月のSlammiversaryではディーボンとのタッグでロビー・E、Tと対戦して勝利している。8月にはディーボンとのタッグでクリストファー・ダニエルズとカザリアンのもつTNA世界タッグ・チーム王座に挑戦するようが敗北してしまう。ディーボンが8月末にTNA退団したこともあり、タッグは自然解散してしまう。しかし、ディーボンはエイシズ・アンド・エイツ（Aces & Eights）の一員として復帰していた。11月にカート・アングルとのタッグでディーボンとエイシズ・アンド・エイツのマスクマンと対戦し、残りのエイシズ・アンド・エイツのメンバーに介入されながらも勝利している。12月のFinal Resolutionでギャレットはアングル、サモア・ジョー、ウェス・ブリスコとチームを組み、ディーボン、DOCとエイシズ・アンド・エイツのマスクマン2人と対戦し勝利している。翌週にはブリスコとタッグを結成、ロビー・E、ロビー・Tから勝利している。2013年に入るとブリスコと共にミスター・アンダーソンとカート・アングルの試合に乱入、アンダーソンを援護してヒールターン、同時に抗争していたエイシズ・アンド・エイツに加入する。
シカンダル・シャー（Sikandar Shah, 生年不詳 - 1389年）は、東インドのベンガル・スルターン朝、イリヤース・シャーヒー朝の君主（在位：1357年 - 1389年）。
1357年、シカンダル・シャーは父シャムスッディーン・イリヤース・シャーが死亡したことにより、王位を継承した。1358年、トゥグルク朝の君主フィールーズ・シャー・トゥグルクが和平に反し、再びベンガル地方に遠征を開始した。シカンダル・シャーはかつて父がとった戦術に倣い、ガンジス川とその支流に囲まれたエクダーラーの城塞へと逃げた。フィールーズ・シャーはモンスーンの大雨、それに伴う洪水に悩まされ、エクダーラーを落とすことはできなかった。そして、1359年にフィールーズ・シャーはシカンダル・シャーと和平を締結し、彼を独立の支配者として認め、ベンガルから退却した。シカンダル・シャーの治世は平和と繁栄が続いた。トゥグルク朝の侵攻ののち、ベンガルは以後200年間独立を保ち、それは1538年まで続いた。1389年、シカンダル・シャーは宮廷内の内紛により、息子ギヤースッディーン・アーザム・シャーに暗殺された。
国鉄14系客車（こくてつ14けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1971年（昭和46年）より設計・製造した客車の形式。
客車の冷暖房用などのサービス電源を、床下のディーゼル発電機でまかなう「分散電源方式」を初めて採用した12系客車をベースとし、同じく分散電源方式を踏襲しつつ、特急列車での使用を前提とした車内設備に変更した客車が本系列である。昼行特急列車や座席夜行列車に使用する座席車と寝台特急列車に使用する寝台車があり、さらに寝台車は製造時期や仕様の違いにより14形と15形に分かれているが、いずれもサービス電源等の仕様は基本的に同一で、混用可能である。第15回（1972年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。
車両の概要としては、上記にあるとおりであるが、特徴としては、B寝台車の内装が、それ以前の標準寝台幅52cmを踏襲した20系客車と異なり、B寝台車のベッド幅を581・583系電車で採用したのと同様の70cmと大型化し、またユニット方式で内装を製造して車内に取り付ける形を初めて採用した。また、寝台車のベッドの収納などを省力化するため、中段寝台の自動昇降装置を初めて取り付けた。形式はB寝台車のオハネ14形・スハネフ14形、A寝台車のオロネ14形、食堂車のオシ14形が用意された。A寝台車については、「プルマンタイプ」の開放式寝台車のみが製造された。食堂車については、電車・気動車の食堂車とほぼ共通の仕様となってコストダウンが図られた。合計188両が1971年から翌年にかけて製造されている。まず、1971年に急行「瀬戸（下り）2号・（上り）1号」に試作車のオハネ14 1 - 7とスハネフ14 1 - 3が連結され、試験的に運行を開始した。同列車では他の従来型客車と連結する必要があったため、試作車は蒸気暖房(SG)管と電気暖房用引通し線を新製時より搭載している。1972年3月ダイヤ改正で寝台特急「さくら」・「みずほ」・「あさかぜ（下り）2号・（上り）3号」の3往復で運用が開始された。その際の編成はこちらを参照されたい。しかし1972年（昭和47年）に発生した北陸トンネル火災事故を機に、火元となる可能性のある電源エンジンを客室の直下に置く分散電源方式は防火安全対策上問題があるとされ、本形式の製造は一旦中止され、以後の増備は集中電源方式の24系客車に移行した。1980年代から1990年代にかけてB寝台車の2段寝台化が行われたが、需給関係との兼ね合いもあり、全車には及ばなかった。2段化されなかった車両は急行列車や波動輸送用に使われたほか、JR西日本管轄であった「出雲3・2号」に廉価サービスの一環として、1989年（平成元年）から3段B寝台車を1両連結する措置がとられ、同列車が1998年（平成10年）に電車化されるまで続けられた。
14系14形の製造が中止された後に、防火安全対策を強化して1978年（昭和53年）に製造されたグループである。B寝台車のみ63両が製造された。床下発電機にはハロン式自動消火装置が付きA-A基準に準拠して製作された。電源システムなどは14形と同じで混結が可能だが、24系25形寝台車に準じた車体形状を持ち、B寝台も2段化されオハネ15形・スハネフ15形のみが製造された。なお、登場時編成図はこちらを参照されたい。新製当初、15形は寝台特急「あかつき」2往復に投入されたが、後に「明星」との併結運転を実施。国鉄の分割民営化を控えた1986年（昭和61年）に「あかつき」の減車および1往復削減に伴い、一部の15形が熊本運転所へ転属し、14形に混じって「さくら」・「みずほ」にも投入された。JR化以降、12系と併結の急行「だいせん」・「ちくま」などにも使用された。「あかつき」の運転終了後は、熊本に転属したスハネフ15形4両・オハネ15形5両が、スハネフ14形6両、オロネ25形改造のオロネ15形3000番台5両、オハネ25形1000番台改造のオハネ15形2000番台5両、オハネ25形100番台改造のオハネ15形1100番台6両とともに、「富士」・「はやぶさ」で列車廃止まで運用された。
車体構造が共通である24系客車への転出、あるいは同系からの改造編入は、登場直後から行なわれている。系列内改造では、北海道への転用改造が質および量ともに大規模なものとしてあげられる。
1985年3月に、五稜郭車両所でオハネ14 501 - 503の寝台1区画をソファシート（後述のオハネ14形700番台と同じ仕様）に改装し、昼行運用時のみグリーン席としたもの。夜行運用時は2段式B寝台4席のみとして発売された。14系客車置き換え前の気動車時代に連結されていたグリーン車のサービスを受け継ぐもので、急行「宗谷」（上りのみ）「天北」（下りのみ）で運用されたが、現地でしか購入できないなど発売方法に問題があり利用が振わず、1986年10月までに原型に戻された。
広島鉄道管理局で、1984年に20系寝台車改造の簡易個室式ジョイフルトレイン「ホリデーパル」のサロンカーとして、オシ14 1を幡生車両所で改造したもので、改造後はオハ14 701に改番された。車内は、食堂設備をすべて撤去してカーペット敷きとされたが、外観上は厨房部の窓を固定化したのが目立つ程度で、大きな変更はない。電気系統は20系の三相交流60Hz/600Vに適合するように改造されたが、回路の切替えにより従来どおり14系や12系に組み込んで使用することも可能であった。国鉄分割民営化でJR西日本に引き継がれ、1990年には白を基調とした新塗装に塗り替えられたが、1997年に20系側の老朽化により廃車された。
北海道旅客鉄道（JR北海道）へは、オハネ14形500番台17両とスハネフ14形500番台8両の計25両が承継された。「北斗星」3・4号の定期列車化に伴い、オハネ14形の一部は24系客車へ改造編入され、残存車は引き続き「まりも」「大雪」「利尻」など夜行急行列車を主に運用された。これら夜行列車群が気動車に置換えられる際に、寝台車組込のため気動車との併結改造が行なわれた。道内発着の夜行列車は2008年（平成20年）8月31日出発の特急「まりも」の臨時運転をもってすべて廃止され、オリジナルの14系寝台車の運用は消滅した。札幌運転所に配置されていた残存車は同年10月17日をもってすべて廃車となった。2016年3月、急行「はまなす」用の24系改造編入車2両も廃車され、北海道から14系寝台車は消滅した。
1991年3月、宗谷本線の夜行急行「利尻」をキハ400系気動車に置き換えることとなったが、寝台車の連結を続行するため、スハネフ14 501・505・508を気動車編成に組み込んで運転することとした。併結のための給電や放送、戸閉回路など引通し関係、ブレーキ管の改造が行なわれ、車内設備についても寝台モケットの張り替えや、トイレ・洗面所のグレードアップが行なわれた。外板塗色は、併結する気動車に準じた灰白色ベースに変更され、幌受け座が気動車タイプのものに交換された。前位側には、従来からの電気連結栓も存置されたため、客車列車に組み込んで使用することも可能であるが、気動車用引通しの関係から後位車掌室側を稚内向きに固定している。その後、1992年（平成4年）の石北本線夜行急行「大雪」の特急「オホーツク」への格上げ、1993年（平成5年）の根室本線夜行急行「まりも」の特急「おおぞら」への格上げによるキハ183系気動車化により、残存していたオハネ14 501・502・504、スハネフ14 502 - 504・506・507が、キハ183系気動車との併結対応に改造された。こちらの改造内容も「利尻」用とほぼ同様であるが、外板塗色は併結するキハ183系に合わせたものとなっている。また、オハネ14形の車掌室跡には飲料水の自動販売機も設置されている。
東日本旅客鉄道（JR東日本）へは、「さくら・みずほ」「北陸」「能登」用の計69両が引き継がれた。「みずほ」の廃止と「さくら」の移管、「能登」の電車化により余剰車が廃止され、「北陸」用のみが運用されていたが、2010年3月の列車廃止に伴い、運用が消滅した。
西日本旅客鉄道（JR西日本）へは、97両が引き継がれた。民営化時点の運用は、「ちくま」「だいせん」「あかつき」「彗星」「出雲2・3号」があり、特急列車用へはアコモデーション改良もなされたが、2005年の「彗星」の廃止、2008年の「あかつき」の廃止により定期運用が消滅した。2016年3月21日に「特別なトワイライトエクスプレス」が運用を終了し、2018年3月31日に「あすか」の1両も廃車されたため、西日本から14系寝台車は消滅した。
2018年3月31日付でオロ14形851の廃車を最後に全廃している。
1969年（昭和44年）から、国鉄は波動輸送用として12系客車を製造していた。12系は急行用としたことから座席は向かい合わせの固定式クロスシートであるものの、110km/h運転が可能で冷房装置を完備した唯一の昼行用客車ということもあり、当初は臨時特急列車にも12系を使用していたが、特急料金の割引を行っても利用者の評判は芳しくなかった。また、元特急用で回転式座席を持ち、夜行急行列車の座席指定車などに使用されていたスハ44系も冷房搭載が困難など老朽化、陳腐化が進み取替え時期にさしかかっていた。そこで12系客車の設計を基本とし、183系電車と共通の車内設備をもつ特急形車両として1972年から1974年にかけて新潟鉄工所・富士重工業・日本車輌製造で合計325両が製造されたのが14系座席車である。波動輸送用として増備されたことから、グリーン車・食堂車の製造は計画されず、普通車のみが製造された。簡易リクライニングシート・AU13A形分散式冷房装置（製造途中から難燃化構造としたAU13AN形に変更）を搭載し台車はTR217D形を採用した。車体の屋根高さは12系客車よりも10cm低い3,520mmである。また、窓框の高さなど183系電車の普通車とほぼ同一であるが、窓部の側構は同じ特急形でも電車・気動車と異なり内傾しておらず垂直である。また、波動用という事でレジャー客のスキー板やゴルフバッグなどの大型荷物の携行が予想されたため、客室の一端に大型荷物置場を設置した。12系・14系寝台車以外の系列との併結は考慮されず、蒸気暖房管と電気暖房用引通し線は未装備である。
日本の車両メーカーによるこの時点までの日本国鉄型客車をベースとした輸出客車にはブラジル国鉄向け(43系ベース)やソビエト連邦国鉄(サハリン用)向け、台湾鉄路管理局向け、タイ国鉄向け軽量車(10系ベース)、インドネシア国鉄向けなどがあったが、この14系も近畿車輛で1976年（昭和51年）より座席車をベースにした車両がメキシコ・チワワ太平洋鉄道及び後にメキシコ国鉄向けに冷房付で製造された。冷房装置はAU13AN形が搭載されていたが、チワワ太平洋鉄道の定期列車及びメキシコ国内の各種観光列車(テキーラエクスプレスなど)に使用される車両は老朽化対策として車内更新工事と並行してメキシコ三菱電機製セゾンエアコンに換装された。冷房電源用ディーゼル発電機も2両毎に付けられているのも共通している。
1981年（昭和56年）、北海道の急行列車で使われていた旧形客車の置き換えのため、本州内の急行列車廃止で余剰になっていた本系列に暖房強化や空気圧縮機の大型化、これに伴いスハフ14形1両当たり自車を含めた6両から4両給電に変更、冬季の着雪・凍結対策として折戸であった客用扉の引戸化など道内向け改造を施した番台区分。当初から、荷物車、郵便車、寝台車（当初は10系寝台車と混結されていた）などの旧形客車との併結が前提であったため、12系客車と同じく機関車からの暖房用蒸気を旧形客車に送るための、暖房用蒸気の引通管が新たに設けられた。オハ14 501 - 539・スハフ14 501 - 509が改造された。4両給電化によってスハフ14形の所要両数が増えて種車となるスハフ14形が不足するため、オハフ15形をスハフ14形に改造の上充当している。上記の道内向け改造に加え、電源用ディーゼル発電セットの取付が行なわれた。この改造によりスハフ14形に編入された車両の番台区分は550番台の551 - 561となった。当初は座席車のみの落成となったが、後に寝台車も改造され投入された。500番台寝台車と同様の台車のため、最高速度が95 km/hに抑えられていたが、青函トンネル内に限り再度110 km/h走行が可能となった。500番台はさらなる改造の種車となったものが多く、残存したのはオハ14形が11両、スハフ14形500番台が5両、スハフ14形550番台が4両となっている。青函トンネル内での防火対策として、床下にディーゼル発電機を搭載するスハフ14 501 - 509・551・555 - 557に自動消火装置が搭載されており、急行「はまなす」の編成に限定使用されている。1997年3月のダイヤ改正では、快速「海峡」が110 km/h運転を開始したため、その対応として43両にA急ブレーキ弁取付け工事が行われた、これにより、最高速度が95 km/hから110 km/hに向上した。
1983年（昭和58年）に、新しい団体需要の獲得を目的として東京南鉄道管理局と大阪鉄道管理局で7両編成2本が欧風客車（ジョイフルトレイン）に改造された。東京南鉄道管理局のものは「サロンエクスプレス東京」、大阪鉄道管理局のものは「サロンカーなにわ」と称する。1987年には、東京北鉄道管理局で「スーパーエクスプレスレインボー」が製作されている。詳細については、各列車の項目を参照されたい。
1983年に、座席車のジョイフルトレインへの改造に伴い不足する電源車を補う目的で、オハフ15形に電源用ディーゼル発電機を取付けスハフ14形化した車両。スハフ14 401・402の2両が存在。同車は長らく尾久客車区（現・尾久車両センター）において、急行列車や団体専用列車などに用いられたが、急行列車の廃止や団体専用列車の電車化に伴い、2003年（平成15年）までに2両とも廃車され区分消滅している。
1997年に急行「はまなす」・快速「海峡」用に改造された車両。車内は2段式のカーペット敷きとなり、上段は線路方向、下段は枕木方向に横になるレイアウトである。オハ14 512・515の2両が改造され、2016年3月まで急行「はまなす」に連結されていた。また、1998年には東青森駅 - 白石駅間で運転された「カートレインさっぽろ」用にオハ14 513がカーペット車に改造された。こちらは「はまなす」用と異なり上段がなく、仕様も「海峡」用51系の「ゆったりカーペット車」に近いものであったが、既に廃車されている。
1999年に「SLすずらん号」用に用意された。ぶどう色の地に赤帯に塗色変更されたオハ14 519・526とスハフ14 505の3両で、竣工直後は青20号一色という出で立ちであったが、出場後3日でぶどう色に赤帯に変更されるというハプニング的事例が発生している。青20号での運転は本線試運転の一回のみである。改装当初は室内にドラフト音を流す客室へのBGM用スピーカー、ワイヤレスマイク用回路の設置のみであったが、1季節終えた後、座席を4人がけボックスシートに改造したほか、ダルマストーブの設置などが行なわれている。2003年にスハフ14 507を追加で改造した。2016年現在、「SL冬の湿原号」専用車両となっている。
1995年に、老朽化した長野支社の12系和式客車「白樺」の代替として長野総合車両所で6両編成1本を改造し、「浪漫」と称した。詳細は、当該項目を参照のこと。
1990年、東海旅客鉄道（JR東海）において、12系客車改造の「ユーロライナー」の増結用として、座席車の車内を改装した車両。「ユーロピア」とも呼ばれる。「ユーロライナー」にあわせ、外板塗色を変更したほか、車内は簡易リクライニングシートから、シートピッチを拡大した背面テーブル付回転リクライニングシートに変更されている。そのため窓割と座席の位置が合わない席がある。オハ14 701 - 704・スハフ14 701・オハフ15 701の6両が美濃太田車両区に配置されたが、2000年度にスハフ14 701が廃車。かわりにスハフ14 5が塗装変更されたが、車内はそのままで連結された。2004年度までにスハフ14 5以外の5両が廃車されている。スハフ14 5はユーロライナー色のまま2005年にJR四国に譲渡され、後日一般色に塗り直された。
製造当初より定期列車での特急列車運用はなく、臨時特急「しおじ」・「つばさ」・「踊り子」など、臨時列車用として使用された。1975年3月のダイヤ改正より、大阪始発の九州方面への夜行急行列車である「雲仙」「西海」「阿蘇」「くにさき」の4列車に使用される事になり、同系列としては初めて定期列車運用となった。その後も臨時特急・急行列車中心に使用され、1980年10月改正では前述の急行列車が廃止となって一時的に定期列車の運用が消滅したが、廃止による余剰車を北海道向けに改造して急行「ニセコ」の旧形客車を置き換えてから、次第に定期列車への使用が増えていった。14系各寝台車とは車体断面は大きく違うが、そもそも寝台車のほうが先に製造された後に座席車へシステムが応用されたため完全な互換性がある。そのため北陸トンネル火災事故後のスハネフ14形防火対策工事や名古屋駅「紀伊」機関車衝突事故での車両代替としてスハフ14形を連結したほか、1983年から1984年にかけてB寝台車の2段寝台化改造の際には、再びスハフ14形とオハ14形が編成に組み込まれた。こうした座席車と寝台車の混結は1980年代以降の夜行急行列車のうち、寝台車を連結していた列車を10系客車やそれ以前の旧形客車から置き換える際にも多く見られるようになった。さらに進化した形として夜行高速バスとの競争力を要求されていた新大阪発着の九州方面寝台特急のうち、1986年より「あかつき」の佐世保編成中にオハ14形1両を連結していた。1990年にはグリーン車並みの座席を、3列独立配置とした「レガートシート」が登場。長崎編成に組換えのうえ編成位置も端に寄せられた。しかし、1980年代以降は急行列車の特急格上げや廃止が進み、12系客車とともにジョイフルトレインなどに改造される車両が出始めた。1987年のJR分社後は、それ以前に配置がされなかったJR四国を除く各社に承継された。配置がなかったJR四国には2005年5月にJR東海が所有していたスハフ14 1・5・オハ14 1・オハフ15 1の合計4両の譲渡を受けて高松運転所に配属された。これにより14系座席車はJR旅客6社すべてに配置されたことになる。しかし、1994年にJR九州の車両はすべて廃車となり、2002年にJR東日本では保有していたジョイフルトレイン以外の14系座席車をすべて廃車している。また、1994年には第三セクター鉄道の樽見鉄道にもJR東海が所有していた車両の譲渡を受けて5両が移籍、通学や花見輸送などに用いられたが、2006年3月末日に廃車された。2015年12月14日に高松運転所の14系が先に廃車され同所構内に放置されていた元ムーンライト高知用の12系（2010年廃車）・キロハ186-1（2013年廃車）ともども多度津工場に回送されている。また前述通りに2016年3月21日始発基準で運行終了した「はまなす」用車両の内、同年4月11日に座席車10両が陣屋町に回送され、さらに同年4月12日にも座席車5両が苗穂工場へ回送され、15両とも同年4月30日付で廃車された。なお、JR北海道所属車4両（スハフ 14 502・スハフ 14 557・オハ 14 511・オハ 14 535）については、大井川鐵道への譲渡が決定し、2016年6月8日にフェリーでの航送準備がされた。スハフ14形2両は翌日の6月9日に、オハ14形2両は3日後の6月11日に搬入され、載線作業が行われた。また、JR北海道所属車10両についてもタイ国鉄に譲渡されて、来年末より運行予定である。2017年2月20日-22日に掛けて、JR北海道札幌運転所に所属していた4両が、東武鉄道への譲渡のために甲種輸送がなされた。
ヴォロドィームィル・ラドチェンコ（ウクライナ語：Володимир Iванович Радченко, 1948年10月23日 - ）は、ウクライナの政治家。キエフ生まれ。ソ連国家保安委員会（KGB）出身のシロヴィキ。ウクライナ上級大将。1971年、キエフ軽工業技術大学を卒業。1971年9月～1972年9月、ミンスクのソ連KGB高等課程、1986年、KGB高等赤旗学校附属課程（防諜専攻）を修了した。ウクライナ・ソビエト社会主義共和国KGBキエフ・キエフ州局副課長、課長職で働く。1990年～1991年、ロヴェンキ州国家保安局副課長。1990年10月から1991年7月までソ連KGB現役予備、その後、1992年1月までウクライナ・ソビエト社会主義共和国KGBロヴェンキ州局副局長だった。1992年1月、ウクライナ保安庁（SBU）テルノポリ州局長に任命。1994年3月からSBU次官/汚職・組織犯罪対策局長。1994年7月、内務相に任命。1995年7月から1998年4月までSBU長官。1998年4月からウクライナ国家安全保障・国防会議第一副書記。2001年7月、SBU長官に再任。2003年9月2日、レオニード・クチマは、ラドチェンコをSBU長官から解任し、同年6月のイェヴヘーン・マルチュークの国防相転任以来空席だったウクライナ国家安全保障・国防会議書記に任命した。2007年1月12日、最高会議はラドチェンコを副首相に任命した。
永康は明末の鄭成功時代に漢人により新港渓（現在の塩水渓）沿いに入植するための拠点として開発された。漢人は新港渓を遡上し、南岸に集落を築き開墾に着手し、郡城（現在の台南市）から北部への交通の要衝として繁栄した。当時の永康は「埔羌頭」と称されたが、これは明末清初にかけて戦国時代の日本で需要の高まった武具へ使用する鹿皮の主要供給地とし、漢人は米や塩などの物資を平埔族と鹿皮と交換し日本に輸出し、鹿肉は干肉と加工され大陸に輸出されていたことに由来する。閩南語では「埔」は平地を意味し、「羌」は小鹿の一種を、「頭」は海辺の岬を意味し、「埔羌頭」とは鹿野多い海沿いの平地という意味である。鄭成功による台湾統治が開始されると、承天府和安平鎮が設けられ、安平鎮は付近の24里を管轄した。当時の「埔羌頭」の正式な名称は「永康里」とされている。清代の康熙23年になると永康は台南府に帰属することとなった。1895年以降日本の統治が開始されると、永康「埔羌頭庄」が設置され台南州台南弁務署に帰属した。その後は「永康上中里」、「永内区庄」、「永康庄」と改名が続き、戦後に「永康庄」を「永康郷」と改め15村を管轄するようになった。その後は台南市の衛星都市として人口の急激な増加により、1982年に下部行政区域を29村に改め、1993年には人口が15万人を超え、県轄市に昇格、39里を管轄した。2010年12月25日に台南県の台南市編入に伴い永康区と改編された。
南北に連なる筑波連山の北部を構成する山の一つ。二等三角点「雨引」が置かれている。山の中腹に坂東三十三観音霊場の雨引観音（楽法寺）、麓に雨引千勝神社があり、関東ふれあいの道のコースにもなっている。
花園だんご（はなぞのだんご）は、北海道小樽市の老舗和菓子店・新倉屋で製造販売されている団子で、小樽銘菓の一つ。名称は昭和初期に小樽市内の花園公園（後の小樽公園）で販売されていた団子の名に由来する。花園公園は明治期から花見の名所であったため、その頃から「花園」の名が団子に結びついていたものと見られている。新倉屋は当初は日用品や食料品を取り扱っていたが、1936年（昭和11年）頃に団子を扱っていた「カネ七」と統合し、花園だんごの製造を開始した。1929年（昭和4年）に小樽市内の菓子製造業「かめや」が花園団子を売っていた新聞記事もあり、戦後にはほかにも数軒が花園だんごを取り扱っていたが、平成期の現在では取扱店は新倉屋のみである。新倉屋の花園だんごは黒餡、白餡、抹茶餡、ゴマ、醤油の5種類があり、これらのうち餡団子の餡の付け方が特長に挙げられる。見栄え良く弧を描くように流線型の山形に餡が盛られており、2代目店主・新倉慎太郎が、庶民の菓子である団子を贈答品にも使えるよう「山形一刀流」と名付けて考案したものという。この製法は新倉屋独自のものであり、新倉屋によれば、他店もこれを真似ようとすることがあるものの、新倉屋では一つずつ手作業で餡を塗っていると知るや、あまりに手間がかかるために真似をあきらめているのだという。また、ゴマ団子は時間が経つにつれてゴマが水分を吸って風味を損なってしまうため、ゴマの入った小袋が添えられており、いつでも作りたての味を楽しめるような工夫も施されている。これらの工夫に加え、日本国産100パーセントのうるち米のしん粉だけを用いた団子自体の食感も特長である。ただしその材料の性質上に加えて防腐剤などの添加物も用いられていないため、賞味期限は製造日当日中であり、通信販売も行われていない。1954年（昭和29年）に香川県高松市で開催された「全国菓子観光大博覧会」では、最高賞を受賞した。
1917年、37歳時点での荷風は、すでに文名を確立した新進作家であった。前年に慶應義塾大学教授を辞め、かつては両親弟らと暮らした東京市牛込区大久保余丁町（現、新宿区余丁町）に戻り、邸内の一隅を（腸に持病のある故をもって）『断腸亭』と名付けた、自らを断腸亭主人と称した。庭先に秋海棠を植えた。それの別名も『断腸花』である。また『日乗』とは日記の別名である。1917年分を第一巻、1918年分を第二巻……とし、和紙に墨書して綴じたが、敗戦の1945年秋以降は仮綴じとなり、さらに1947年以降は大学ノートでのペン書きとなった。戦後公刊に至るまで、（戦前は）当局の筆禍を怖れ、知友にも見せなかった。製本の師に対してさえ、そうだった。荷風が日記を付けているとの噂がもれ、危険な記述を消し、下駄箱に隠して外出するなど用心したが、やがてその怯懦を恥じて廃した。名文と評される漢文調で綴られている。その日の天候、家事、来客、出版の商談、外出、食事、交友、散策先の状況、巷の風景、風俗、世相、噂、物価、体制批判、読書、読後感などを記し、時に筆書きのスケッチ・地図も添える。交友の相手には女性も、外出先には遊郭・赤線地帯もあり、馴染んだ女性の名を列記してもいる。晩年まで読書を怠らず、江戸後期の版本とフランス語原書の文学作品を読んだ記述が多数ある。対人関係（佐藤春夫・平井呈一など）に潤色があるとされるが、太平洋戦争末期の破滅的な生活風俗と荒み行く人心の記録は、『後車の戒』（『後世への戒め』）としても読みうる。敗戦日記として『断腸亭日乗の頂点は、1945年3月9日、自宅の偏奇館焼亡の記述』とする論者が多い。その後の空襲罹災の逃避行でも、日記原稿を携え記述を続けた。1949年頃までは、読者を引き込ませる中身があるが、以降（とりわけ後半の数年間）は、没する前日まで、ほぼ一日一行の記述のみになっている。
大下 浩爾（おおした こうじ、1928年1月18日 - 2015年12月26日）は、広島県出身の実業家。マッキャンエリクソン博報堂（現マッキャンエリクソン・ジャパン）社長を務めた。
1928年1月18日広島県に生まれる。旧制修道中学校（現修道中学校・修道高等学校）を経て、1954年東京大学法学部卒業。1959年博報堂入社。1961年マッキャンエリクソン博報堂設立メンバーの1人として博報堂から転籍。1964年同社副社長。1967年ハーバードビジネススクールを卒業し、マッキャンエリクソン米国本社勤務を経て、1973年マッキャンエリクソン博報堂代表取締役社長に就任。1984年マッキャンエリクソン米国本社副社長、1995年マッキャンエリクソン博報堂会長となる。1998年退職。2015年逝去。
アフロ・アジア語族セム語派北西セム語に分類される言語。ウガリットの遺跡から出土した紀元前14世紀～紀元前13世紀頃の粘土板文書に見られる。
主にウガリット文字と呼ばれるやや簡略化された楔形文字の一種で表記されるが、文書によってはメソポタミア楔形文字で表記されたものもある。ウガリット文字は基本的に母音を表記しない文字なので、このウガリット語が実際にどう発音されていたかははっきりしない部分が多い。ただしメソポタミア楔形文字は音節文字なので、これで表記された文書に見られる単語は母音がわかっており、またアラビア語やアッカド語を参考にした再建も行われている。そこでウガリット語を音写する場合、実際の綴り(ほとんど子音文字のみである)の後に推定される発音、またはメソポタミア楔形文字での表記を[]で括って併記する事がよく行われている。例) ym [yammu]「海」、ym [yômu]「日」、bṯn [ba-ṯa-nu]「蛇」、など。この場合、yammu、yômuは想定される発音、ba-ṯa-nuはメソポタミア楔形文字で記されている発音である。
母音は短母音a、i、u、長母音ā、ī、ūがあったと考えられている。さらに、母音と母音または半母音がとなり合った場合に同化して生じた長母音â、î、û、ê、ôもある。子音は’ /ʔ/、b、g、ḫ /x/、d、h、w、z、ḥ (強勢音のh)、ṭ (強勢音のt)、y、k、š /ʃ/、l、m、ḏ /ð/、n、ẓ (強勢音のz)、s、‘ /ʕ/、p、ṣ /ts/、q (強勢音のk)、r、ṯ /θ/、ġ /ɣ/、t、ś /s/ があった。それぞれの推定音や原語での表記についてはウガリット文字を参照されたい。
名詞には性(男性、女性)の区別があり、女性名詞には一般に女性語尾-t [-(a)t]が付く。 例)mlk [malku]「王」、mlkt [malkatu]「女王」。さらに数(単数、双数、複数)、格(主格、属格、目的格)の区別があり、それによって語尾変化する。ちなみに目的格には副詞的用法と呼ばれる用法があり、動詞の目的語だけでない幅広い使用が可能である。なお、ウガリット語に冠詞は無い。形容詞は修飾する名詞に従って性、数、格の語尾変化をする。 例) mlk rb [malku rabbu]「偉大なる王(は)」、malkt rbt [malkatu rabbatu]「偉大なる女王(は)」。また、形容詞はその性質を帯びた名詞としても用いられる。 例)rb [rabbu]「偉人」。人称代名詞には、単語として使用する独立代名詞と、名詞の接尾辞として所有を示す所有代名詞、動詞の接尾辞として動作の目的を示す接尾代名詞がある。独立代名詞は人称・性・数・格によって変化があるが、史料の不足から詳細が不明のものもある。動詞は、セム語の例に洩れず多くは子音3音で構成される語根から作られる。相(完了、未完了)の区別があり、厳密な意味での時制はない。さらに主語となる名詞・代名詞の性、数、人称によって変化し、原則として完了には接尾辞が、未完了には接頭辞が付く。 例えばmlk「王である、王として統治する」の場合、mlk [malaka]「彼は統治した」、mlkt [malakat]「彼女は統治した」、ymlk [yamluku]「彼は統治する」、tmlk [tamluku]「彼女は統治する」など。分詞は能動分詞と受動分詞があり、形容詞と同じく修飾する名詞に従って性、数、格の語尾変化をする。その動作者として名詞化されるのも同様である。語根に母音を挿入して作られるため、母音を表記しないウガリット文字文書では解読が難しい。能動分詞は、mlkを例にとるなら[māliku](統治する、ただし実際には単にmalk『王』が使用されたはず)となる。女神アーシラト(aṯrt[’āṯiratu])の名も、本来は「行進する(女性)」という能動分詞である。受動分詞は、mlk [malīku](統治される)のようになる。この場合、綴りは能動分詞と同じになるので文脈によって判断する必要がある。前置詞は、名詞の格変化だけでは表現できない格を示す為に用いられる。ウガリット語では、前置詞の付く名詞は必ず属格になる。前置詞の中で多用されるのはb [bi]やl [le]であるが、これらは動作の起点や終点、手段や位置など極めて幅の広い意味を持ち、解読の難しいものでもある。例えばym [yamma]やb ym [bi yammi]は「海で」「海へ」「海から」いずれも表し得る。副詞には、否定を表すl [lā]など純粋な副詞もあるが、多くの場合名詞や形容詞の目的格を流用する。そのままでも用例があるが、-h [-h]やm [-am]などの接尾辞を付けて意味をはっきりさせる事が多い。接続詞には様々なものがあるが、特に多用されるのは、アラビア語やヘブライ語でも多用されるw[wa]である。これは順接にも逆説にも、また結果や目的にもわたる幅広い意味を持つ。
幼い頃に実の父親を亡くした9歳の少年トムは広告業をしている母親のジョバンナと、その恋人で仕事が落ち着いたら彼女と結婚するつもりだというコンピューター会社に勤める都会好きなボブ・ボッツィの3人で、慌ただしいミラノの都会生活を送っていた。ある日ボブは弁護士のレンゾーニから、死亡した遠い親戚のエミリア伯爵夫人が所有していたトスカーナ州にある城の相続人がボブに決まったことを伝えられ、トムたち3人は城を見にトスカーナに向かう。そして城の見学を終えたボブが、早く大好きなミラノに帰るため売却の手続きをレンゾーニに頼んだ直後、伯爵夫人の飼い犬ペピークとともにメイドのユリンカとオルカが現れる。トムは昼食の食材を買うためオルカに村の食品店へ連れて行ってもらい、店員のビオレッタと知り合う。さらにトムはビオレッタの父親からスタンリオとオリオという名の伯爵夫人の飼い犬2匹を預かっていることを知らされ、餌として与えた肉代を含める30万リラを請求される。犬まで相続するつもりはなかったボブは犬を返しに行くことを決め、ジョバンナともし引き取りを拒否された場合について話し合い、そのときには獣医に処分してもらうことにした。だが店に着きビオレッタと話したボブは、彼女から伯爵夫人の遺言で城を相続する条件として犬を飼う事が挙げられており、犬を飼わないなら城も諦めるしかないと言われる。仕方なく城が売れるまで犬をユリンカたちに預けることにして今日中にミラノに帰ろうとするボブだが、ジョバンナはロケッタ公爵夫人と勝手にディナーの約束をしていたため、彼は渋々彼女と公爵夫人宅に赴く。そのころ犬と城で留守番をしていたトムは、脆くなっていた床を踏み抜き城の地下に落下して閉じ込められるが、スタンリオとオリオに助けられる。帰宅したボブは自分たちの寝室に犬を連れ込んだトムに犬を外へ出すよう言うが、ジョバンナになだめられ今日だけトムの部屋で寝ることにする。翌日ボブがビオレッタの店に犬の餌代を払いに出かけているとき、ロケッタ夫妻が城を訪れてジョバンナにチベットへ行く用事があるため犬のミレディを預かって欲しいと頼み、彼女はそれを了承する。店でビオレッタと話していたボブのところにオルカが駆けつけ、城で大変なことが起きていると伝えられる。ビオレッタと城に帰ったボブは、木の上から降りられなくなっているトムとミレディを目にする。公爵夫人の犬が城にいることを不思議に思うボブだが、とりあえず木に登ってトムたちを助けようとする。しかし枝が折れて地面に落下してしまい怪我を負ったボブは、ビオレッタに連れられて獣医のムジョーネの家へ訪れ肩の脱臼を治してもらう。だが一ヶ月安静にするよう言われたボブは、ミラノへ帰ることを延期せざるを得なくなる。
石窟（せっくつ）とは、岩山や岩場を人為的に掘削した人工空間、あるいは自然の洞穴を利用したりした洞窟を含めた総称である。 中国では、このような石窟を利用した仏教寺院を指す場合に、石窟寺院を省略して、単に石窟と呼んでいる。
前年、2年連続日本一を達成した広島東洋カープの古葉竹識監督が全セ（オールセントラル・リーグ）を率い、その広島と2年連続して日本一を争ったパ・リーグ優勝チーム・近鉄バファローズの西本幸雄監督が全パ（オールパシフィック・リーグ）の指揮を執ったオールスターゲーム。1968年以来、7回全パを指揮した西本監督はこの年の秋に辞任。これが最後のオールスターになった。長年、両軍の主力打者として活躍した王貞治（読売ジャイアンツ）・野村克也（西武ライオンズ）が引退し張本勲（ロッテオリオンズ）・柴田勲（巨人）・松原誠（巨人）らが現役最晩年を迎える中で落合博満（ロッテ）・原辰徳（巨人）・石毛宏典（西武）ら1980年代をリードする選手たちが台頭したのもこの年の球宴の特徴だった。第1戦、第2戦は共に両リーグの関西勢がバッティングで活躍。特に第2戦は同点で迎えた延長10回に打席に立った全セ・掛布雅之（阪神タイガース）がサヨナラ3ラン本塁打で全セが勝利し、掛布が1978年以来のMVPに輝いた。掛布は公式戦・日本シリーズ通してサヨナラホームランは一度もないため自身唯一のものになった。最終第3戦は投打ではなく全セ・山倉和博（巨人）のリードが光り、投手陣の持ち味を遺憾なく引き出したことで全パを完封した。全パの完封負けは1975年第1戦以来のことだった。
2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権は、国際スケート連盟の主催による世界ジュニアフィギュアスケート選手権の2006-2007年シーズン開催である。ジュニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス種目が2007年2月27日から3月4日まで、ドイツ・オーベルストドルフのオーベルストドルフスケートセンター（ドイツ語: Eissport Zentrum）で開催された。今大会より前年まで実施されていた予選は廃止された。
ローソニア感染症(Lawsonia intracellularis infection in swine)とはローソニア・イントラセルラリス (Lawsonia intracellularis) 感染を原因とする動物の感染症。臨床所見より腸腺腫症候群、腸腺腫症、増殖性腸炎、限局性回腸炎とも呼ばれる。
ブタ、ウマ、ヒツジ、シカ、キツネ、ハムスターなどで発症する。Campylobacter hyointestinalis、C. mucosalisとの混合感染がよく認められる。経口感染。急性例では離乳後の肥育期のブタに貧血、タール様血便を引き起こして急死する。慢性例では間欠性の下痢、血便、発育不良を示す程度で臨床症状は乏しい。病理所見として諸臓器の貧血、腸管内出血、小腸（一部には大腸も）粘膜の過形成による肥厚が認められる。感染経路としては糞便による水平感染が主なものと考えられている。治療にはタイロシン、チアムリン、クロルテトラサイクリンなどの抗生物質の投与が有効である。アメリカ合衆国やカナダ、日本では生ワクチンが市販されている。ローソニア・イントラセルラリスはグラム陰性、コンマ状ないしS字状の小桿菌、偏性細胞内寄生性、微好気性。本菌は偏性細胞内寄生性であるため培養には細胞培養を必要とする。染色には鍍銀染色、改良チール・ネルゼン染色、ワーチンスターリー染色などが用いられる。診断には菌分離の他に、PCR法や間接蛍光抗体法が用いられる。
一般の食事と異なり、各々の病院で、個々の入院患者の病状や体質（食物アレルギーなど）に応じて、カロリーや栄養分（高タンパク、低タンパクなど）が処方される。歯応えのあるものを避け、味付けが薄く、香辛料などの刺激物を控える傾向がある。個々の入院患者への対応から、かつては管理栄養士指導の下に病院内で調理される場合が多かったが、調理法の改善やコストの点から、外部のセントラルキッチンへの移行や外部委託が進んでいる。