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1970年代に“アジアのビートルズ”と呼ばれ香港のみならず台湾・タイ・シンガポールなどでも人気のあったバンド・ウィナーズ（The Wynners）のボーカリストとして活躍していたが、同バンド解散（その後、ウィナーズは何度も再結成している）後ソロへ転向、1979年にファースト・ソロ・アルバム「反斗星」をリリース。1980年「愛到你發狂」、1981年「忘不了您」などのヒット曲でソロとしても順調なスタートを切り、1984年のアルバム「愛的根源」以降は香港男性歌手のトップとしていわゆる「ベストテン」などの賞の常連となる。日本音楽界との関わりもあり、1984年には谷村新司が提唱したアジアの音楽祭「PAX MUSICA」に参加、谷村やチョー・ヨンピルと共に東京での第一回PAX MUSICAのメインアクトを務めた。この年には芹澤廣明作曲による日本語曲「夏の寒風」で日本デビューをしている。その後も、日本人作曲家によるオリジナル曲や、日本のヒット曲の広東語カバーなどをヒットさせている。1989年の第40回NHK紅白歌合戦には、その年の香港での大ヒット曲「愛念（ゴイニム）」で出場し、広東語・日本語歌詞混合で歌った。 1980年代にはレスリー・チャン、アニタ・ムイ、サミュエル・ホイ、ビヨンドらと香港歌謡界を引っ張ってきたが、1987年に「賞レース不参加宣言」をする。背景には、特にレスリー・チャンとのトップ歌手争いや、彼らのファン同志の確執があったものと思われる。現在でも歌手活動を続けており、2014年12月現在119枚のアルバム（旧曲のみのベスト・アルバムは除く）を発表しており、またライブ活動にも積極的に取り組んでいる。
ウィナーズ解散後に台湾で出演した1981年の映画『假如我是真的（英語題：If I Were For Real）』で金馬奨の主演男優賞を受賞。1980年代〜1990年代にかけて俳優としても活躍した。シリアスなドラマやアクション、コメディと幅広いジャンルをこなすが、「心優しい、お人好しの好青年」がはまり役。ジャッキー・チェンや早見優との共演作もあり、それらの主題歌もヒットした。 また、親友であるエリック・ツァンとの名コンビぶりは大人気となり、数多くの映画を製作、共演している。
フランスGP、カナダGP、日本GPがカレンダーから消え、この年の世界選手権は全10戦となった。250ccと500ccのレースが全てのグランプリで開催されたのに対し、50ccクラスは前半の5戦のみの開催となった。シーズン開幕前の2月、ホンダはこの年のグランプリにワークスチームを送り込まないことを発表し、スズキもホンダの後を追うようにグランプリからの撤退を発表した。前年、ホンダのマシンでタイトルを獲得したマイク・ヘイルウッドに対してホンダはマシンを貸し与えることを提案し、古巣のMVアグスタも再びヘイルウッドを迎え入れる意思を示したがヘイルウッドはグランプリから身を引くことを選んだため、250ccクラスと350ccクラスはチャンピオン不在のシーズンとなった。一方、スズキは50ccクラスのディフェンディングチャンピオンであるハンス＝ゲオルグ・アンシャイトに対し、前年型のワークスマシンを使用することを許した。日本のメーカーの中でもヤマハはグランプリに留まり、フィル・リードとビル・アイビーのチームメイト同士が125ccと250ccの両クラスでハイレベルなタイトル争いを繰り広げたが、この2人の戦いは後に禍根を残すものとなってしまった。この時代は、有力なワークスチームが確実にタイトルを獲るためにチームオーダーによってレースの勝敗そのものをコントロールするということがごく普通に行われており、この年のヤマハも両クラスのタイトルを確実なものとするために125ccはリードに、250ccはアイビーにそれぞれタイトルを獲らせようとしていた。しかし、ヤマハもワークスを撤退させると予想していたリードはこの年がタイトル獲得の最後のチャンスだと考え、125ccに加えて250ccのタイトルも獲りにいったのである。思惑通りにダブルタイトルを獲得したリードだったが、リードのこの行為に激怒したアイビーは4輪レースへの転向を発表した。そしてリードの予想通りにヤマハもこの年限りでワークス活動を休止し、リードは以後ヤマハの市販マシンでグランプリを戦うがヤマハがリードに対してサポートすることはなく、リードの引退後も両者の関係は疎遠なままとなってしまっている。この年、FIMは大掛かりなレギュレーションの変更を発表し、翌1969年から順次各クラスの気筒数などが制限されることとなった。
ホンダの4気筒がいなくなり、MVアグスタの相手は再びイギリス製の旧い単気筒マシンを駆るプライベーターばかりになった。ただ一人MVアグスタのワークス3気筒に乗るジャコモ・アゴスチーニは誰にも邪魔されずに10戦全勝し、3年連続タイトルを獲得した。かろうじてアゴスチーニについて行けたのはマチレスに乗るジャック・フィンドレイのみで、アゴスチーニは多くのレースでフィンドレイ以外のライダーを周回遅れにした。マン島TTでは、アゴスチーニは前年マイク・ヘイルウッドが出したコースレコードに及ばなかったにもかかわらず2位を8分以上引き離し、ベルギーGPでも2位との差は4分だった。最終戦のイタリアGPでは、ヘイルウッドがベネリのマシンで1度だけのカムバックを果たしたが、アゴスチーニとのトップ争いの最中にクラッシュした。
350ccクラスも500ccクラスと同様にMVアグスタとジャコモ・アゴスチーニが完全支配した。このクラスではベネリのワークス4気筒に乗るレンツォ・パゾリーニやアエルマッキのケル・キャラザースらが挑んだがアゴスチーニを止めることはできず、アゴスチーニはこのクラスでも7戦全勝で350ccでは初めてとなるタイトルを獲得した。1人のライダーが350ccと500ccの2クラスで全戦全勝を記録したのは、1959年のジョン・サーティース以来のことだった。
250ccクラスでは、ヤマハのV型4気筒RD05Aに乗るフィル・リードとビル・アイビーというチームメイト同士の激しいタイトル争いが最終戦まで繰り広げられた。MZのハインツ・ローズナーやヤマハの市販レーサーに乗るロドニー・ゴウルドらも速さを見せたが、ヤマハ・ワークスの2人に割って入ることはできなかった。ヤマハの作戦は125ccクラスではリードのタイトル獲得をアイビーにサポートさせ、250ccクラスでは逆にリードをアイビーのサポート役に回らせるというものだった。シーズンの前半戦はアイビーが優勝したレースではリードは2位となり、アイビーが落としたレースでリードが優勝するという展開が続き、第6戦の東ドイツGP終了時点でアイビーの4勝に対しリードは2勝だった。しかし第7戦チェコスロバキアGPで125ccクラスのタイトルを獲得したリードは250ccクラスでも自分が勝つために走ると宣言し、その言葉通りにアイビーを破って勝ってしまった。そして続くフィンランドで連勝したリードは最終戦イタリアでもアイビーを抑えて優勝し、2人は同ポイントでシーズンを終えた。両者とも5勝を挙げて2位が2回ずつと戦績も全く互角だったが、全てのレースタイムの合計で勝敗を決めるという判定の結果、タイトルはリードのものとなった。
ホンダやスズキのワークス撤退と入れ替わるように、モペッドなどの小排気量モデルを得意とするヨーロッパのメーカーがグランプリの軽量クラスに本腰を入れ始めており、50ccクラスではスペインのデルビやドイツのクライドラー、オランダのヤマティなどが力を着けてきていた。しかしディフェンディングチャンピオンのハンス＝ゲオルグ・アンシャイトが持ち出すことに成功したスズキの前年型ワークスマシン、水冷2気筒RK67の優位は揺るがず、アンシャイトは開幕戦から2連勝した。マン島TTではバリー・スミスのデルビが、ダッチTTではポール・ロデウィックスが乗るヤマティがそれぞれグランプリ初優勝を飾ったが、このクラスの最終戦となったベルギーGPで3勝目を挙げたアンシャイトが3度目のタイトルを獲得した。レギュレーション変更によって翌年から50ccクラスは単気筒マシンに制限されたために2気筒のRK67はグランプリへの出場が不可能になり、アンシャイトはこのタイトルを最後にグランプリから引退した。この年のマン島TTで3位となったレスリー・グリフィスはこの時54歳で、グランプリの表彰台最年長記録である。
小坂線・花岡線を運営していた小坂鉄道事業所向けに導入された自社発注の気動車で、日本車輌（日車）東京支店でキハ2101 - 2107の7両が製造された。小坂線の改軌を控えた1962年（昭和37年）4月にキハ2101・2102が、同年8月にキハ2103 - 2105が、1967年（昭和42年）にキハ2106・2107が製造された。
本形式は、メーカーの日本車輌が前年の1961年に製造していた関東鉄道（当時は常総筑波鉄道）キハ800形気動車とほぼ同様の形態を備えている。大きな相違は関東鉄道キハ800が空気ばね台車を採用したのに対し、こちらは通常の金属製コイルばね台車を装備することである。車体は全鋼製20m車体、前面貫通扉付き、両運転台式である。車体側面の窓配置はd1D7D1d（d:乗務員扉、D:客用扉、数字:窓の枚数）で、窓は上段Hゴム支持固定式、下段上昇式のいわゆる「バス窓」である。客用扉は国鉄の一般形気動車と同様、両端寄りに半自動式の片開き扉を2か所配置している。低いホームのローカル線で運用される車両にも関わらず、出入台にはステップがない。車体塗装は上半クリーム色、下半オレンジ色に白帯を入れた塗装である。車内は戸袋窓部分のみをロングシート、それ以外を向かい合わせの固定式クロスシートとしたセミクロスシートである。暖房は、キハ55系・キハ20系といった国鉄標準形気動車で既に一般的であった軽油燃焼式のヴェバスト式温風暖房方式を採用した。エンジンは横型の振興造機製DMH17H形ディーゼルエンジンである。台車は日車NA6形。元々この車両の20m車体は本来昭和30年代前半に「私鉄標準車体」として大手私鉄各社間共通仕様で導入されることを想定して設計された電車用規格形車体の一つであった。ところが当時の大手電化私鉄は、車両設計について自社の社内事情最適化を優先し、どの会社もこの統一車体の採用に至らなかった。その中で非電化の常総筑波鉄道が気動車の車体として採用に踏み切り、同和鉱業だけがこれにやはり気動車で追随したという特異な成立経緯がある。
1962年10月1日に小坂線が1067mm軌間での営業運転を開始すると同時に使用開始された。キハ2104は1967年にキハ2106・2107を製造した際、キハ2108に改番された。最長3両編成で運転されたこともあったが、旅客輸送量の減少により余剰が生じ、キハ2108は1981年（昭和56年）に、キハ2102は1983年（昭和58年）に片上鉄道に転出し、キハ801・802となり、1991年（平成3年）6月30日に同線が廃止されるまで使用された。1988年（昭和63年）にワンマン運転が開始されるのに合わせてキハ2105 - 2107がワンマン化改造（運賃箱設置など）を実施され、キハ2101・2103は予備車となった。1993年（平成5年）にキハ2103が廃車となった。残る4両は1994年（平成6年）に小坂線の旅客営業が廃止されるまで使用された。旅客営業廃止後はキハ2101・2106が廃車となり、キハ2105・2107は弘南鉄道に譲渡され、従来のキハ22形の代替として同番号のまま黒石線に導入され、1998年（平成10年）に黒石線が廃止されるまで使用された。廃車後、キハ2101は小坂町の小坂町総合博物館郷土館に保存展示され、片上鉄道のキハ801は岡山県備前市の備前浄化センターに保管されていたが、放置状態で整備もされず、老朽化が激しかったため2014年1月までに解体された。弘南鉄道のキハ2105・2107は道の駅いなかだてで保存展示されていたが、車体老朽化のため2013年11月18日より解体されることとなり、22日に解体された。また、キハ2106は廃車後、解体されずに小坂駅構内に放置されている。2019年7月現在、2101は修復が放棄され、また2106も状態が悪く、見ることはできない。だがアトラクションのレールバイクかレールバイクトロッコに乗れば2両の近くまで行くため外観を見ることはできる。
オルモック湾（英語: Ormoc bay）は、フィリピン中部ビサヤ諸島のレイテ島の北西にある湾である。セブ島との間のカモテス海から北に食い込んだ入り江である。湾の奥にはオルモックの街がありアニラオ川が流れ込む。この港から米のほかプランテーションで栽培されているコプラ、砂糖などが積み出される。第二次世界大戦（太平洋戦争）中、レイテ島は米軍と日本軍の激しい戦い（レイテ島の戦い）の舞台となった。日本軍はルソン島からレイテ島へ物資や部隊を補給する多号作戦を数次にわたって行い、多数の艦船や輸送艦を拠点となっていたオルモック湾に移動させたが、米軍艦船や航空機による攻撃で著しい損失を出し、多くの船がオルモック湾に沈没した（オルモック湾海戦、1944年11月11日 - 12月21日）。
1673年8月末にフランス軍がトリーアの攻撃を開始すると、人員の不足が目立ったためフランス王ルイ14世はオランダにいた騎兵数千を引き抜いてドイツに投入した。しかし、これはオラニエ公ウィレム3世の反撃の好機となってしまった。オランダ軍の目的は長い間不明だった。陽動攻撃としてフラーフェとザルトボメルへの攻撃が行われたためリュクサンブール公爵はつられてティールに向かった。しかし、これによりオラニエ公はナールデンへ進軍することができるようになった。
9月のはじめ、オランダ軍は洪水線を越えてナールデンに向かった。9月6日、オランダ軍2万5千はナールデン要塞を包囲し始め、すぐに激戦になった。フランス軍は柵を立てるために兵士600を木こりにやったが、すぐにゴダール・ファン・レーデに攻撃され、多くが捕虜になった。その後、オランダ砲兵の猛攻により要塞に多くの穴があけられた。9月11日にパルム大佐（Palm）による攻撃が始められ、2つのラヴリンの間の地域を占領することに成功した。翌日にも攻撃を継続しようとしたが、フランスの駐留軍は交渉を求め、13日に降伏した。
ナールデンの奪還はオランダで盛大に祝われた。一方フランスの士気は低下、フランソワ＝ミシェル・ル・テリエは守備軍を率いたデュパ大佐が怯懦であると批判した。またナールデンを失ったことでフランスの戦線が長大すぎるという弱点が露呈、これによりフランス軍は1673年11月にオランダへの侵攻を再開した。
金沢市久安独身男性殺人事件（かなざわしひさやすどくしんだんせいさつじんじけん）は、2008年6月27日に石川県金沢市久安で独身男性が殺害された殺人事件。犯人の特定・逮捕には至らず、未解決事件となっている。2009年6月26日に捜査特別報奨金制度の対象に指定された。
2008年6月29日夜、石川県金沢市久安のアパート2階において、この部屋に居住する独身で会社員の男性（事件当時22歳）が頭から血を流して倒れ、死亡しているのが発見された。数日前からこの男性との連絡が取れないことを不審に思った交際相手が部屋を訪れたところ、遺体を発見した。部屋のドアは施錠されていたという。
死亡推定時刻は同月27日20時30分から深夜で、死因は頭を複数回殴られたことによる脳挫傷と判明した。石川県警察本部などによる検視が行われ、この男性の遺体は死後2〜3日が経過していたことや、犯行に使われたと見られる凶器が部屋にあった調理器具などであることが判明した。なお、遺体発見時、室内には物色された跡がないことから、顔見知りの人物による犯行ではないかと思われている。 また、台所を中心に床や壁などに大量の血痕が見つかったが、犯人が逃走した二階の廊下や階段には血痕はなかったという。 犯人は犯行の際、返り血を受けたとみられるが、遺体が発見されたのは殺害二日後で、この間、雨が降っており、血痕が流れた可能性もあるという。
ボルツァーノ自治県東部、アルタ・プステリア地方 (it:Alta Pusteria) のコムーネで、オーストリアとの国境に位置する。ブルーニコから東南東へ約27km、リエンツから西南西へ約38km、県都ボルツァーノから東北東へ約75km、州都トレントから北東へ約115kmの距離にある。
8世紀にサン・カンディド修道院 (Innichen Abbey) が建設された。当時、この地域はフライジングの司教領 (Prince-Bishopric of Freising) に含まれていた。修道院そのものは1785年に閉鎖された。1691年にはフランシスコ会の修道院が建設され、こちらは現在も存続している。1803年の帝国代表者会議主要決議により、フライジング司教領の「世俗化」が行われ、この地域はチロル伯領 (County of Tyrol) （ハプスブルク君主国の一部）に含まれることとなった。第一次世界大戦後の1919年に結ばれたサン＝ジェルマン条約により、イタリア王国領となった。
ボルツァーノ自治県が設けた行政区画 Comunità comprensoriale では、ヴァル・プステリア / プスタータール  (Puster Valley) （中心地: ブルーニコ）に属する。
第二次世界大戦終戦直後の1945年に、スイスのチューリッヒ近郊で作曲された協奏曲である。この頃シュトラウスはバイエルン、ガルミッシュ＝パルテンキルヒェンの山荘に滞在していたが、そこへアメリカ軍に従軍していたオーボエ奏者のジョン・デ・ランシーが慰問に訪れた。デ・ランシーは「あなたの作品にはオーボエの素晴らしいソロが多く出てきますが、そのオーボエのための協奏曲を書くつもりはないのですか？」と問いかけたが、シュトラウスは「特にありません」と返答した。デ・ランシーが引き上げてしばらくした後、シュトラウスは気が変わり、同年の秋から移住したスイスでオーボエ協奏曲の作曲を始めた。ただシュトラウスはデ・ランシーの名前を正しく憶えておらず、「ピッツバーグ」も「シカゴ」と誤記している。初演は翌年の1946年2月26日にチューリヒで、マルセル・サイエのオーボエ独奏、フォルクマール・アンドレーエの指揮、チューリッヒ・トーンハレ管弦楽団によって行われた。シュトラウスが独奏者に希望したデ・ランシーは曲の完成すら知らないまま既に除隊・帰国しており、後に行われたアメリカ初演でも、在籍していた楽団の都合で結局吹くことができなかった。その頃ピッツバーグ交響楽団の1番奏者からフィラデルフィア管弦楽団の2番奏者（1番は師であるマルセル・タビュトー）に移籍したばかりで、当時の演奏家ユニオンの規定では、2番奏者は所属する楽団と協奏曲を演奏する事は出来なかったのである。後にタビュトー引退後1番奏者になってから1度だけ演奏（指揮はユージン・オーマンディ）しており、更に晩年には指揮者なしの臨時編成オーケストラと録音している。なおアメリカ初演を担当したのは、後にポピュラー界で有名になるミッチ・ミラーだった。日本では戦後、曲の紹介が遅れ、ピアノ伴奏では頻繁に演奏されたものの、オーケストラ伴奏の完全な形での演奏は1962年に読売日本交響楽団第3回定期演奏会で、オットー・ヴィンターの独奏、近衛秀麿の指揮によるものが最初であった。1948年にブージー&ホークス社から楽譜が出版された際、シュトラウスは全曲の終結部分を少し長めに書き足し、現在はその改訂版で演奏されることが一般的である。なお、2013年現在で入手可能な録音のうち、ＳＰ復刻のレオン・グーセンスによるものと、ジョン・デ・ランシーが晩年に録音したものだけが、オリジナルの短い終結部を使っている。
日本書紀・古事記の記述では神功皇后が朝鮮半島出兵（三韓征伐）の帰路に応神天皇を出産した地とされ、これにちなんで「産み」に通じる「宇美」という地名がつけられたといわれている。また、新井白石が『古史通惑問』で指摘して以来、音が似ている事から『魏志』「倭人伝」で邪馬台国の道程中に登場する不弥国に比定する説もある。
キングストンは1899年にキングストン工科学校（Kingston Technical Institute）として創立された。1930年、キングストン美術学校が分離し、後にキングストン美術大学（Kingston College of Art）になった。キングストンは1957年に地域工科大学（Regional College of Technology）として教育省に認可された。1970年、美術大学と再統合し、キングストン・ポリテクニック（Kingston Polytechnic）になり、17学科の学位レベル課程を含む34学科を持つ学校になった。その後、国内35校のポリテクニックに「大学」のステータスを与えた1992年の継続教育・高等教育法（Further and Higher Education Act 1992）により大学認可を受けた。1993年、キングストンはローハンプトン・ヴェイルキャンパスを設け、1995年にはドリッチ・ハウスを取得した。
ラテライトで造られた周壁がほぼ正方形に囲んでおり、外・内周壁の東西南北それぞれに塔門（ゴープラ、gopura）を持つ。外周壁は83×77メートルであり、通常、ラテライトのテラスから続く東門より入場する。内周壁（回廊）は44×38メートルである。内周壁には回廊へと改造された痕跡が認められる。二重の周壁には連子窓（れんじまど）が見られ、円錐状の塔をもつ中央祠堂と、東側の基壇上に南・北となる2棟の経蔵などを備える。寺院の東西に参道があり、ラテライトの上に砂岩を敷いた東参道は延長200メートル、境界石が両端に認められる西参道は350メートルにおよび東バライの東端まで続く。
情報システム関連機器の販売会社である日本NCR株式会社の関連会社。1996年に日本NCR株式会社の開発製造部門、および同社カスタマーサービス部門の社員らによって創業。コンピュータ製品・周辺機器・ソフトウェア等の販売・保守、およびサーバとストレージ等から構成されるシステムの構築・評価・保守等を行う。2009年に、ソルテック・ソリューションデザイン株式会社を設立し、システム・インテグレーション事業に特化したビジネスを展開する。
道智頼基の子・光基（みつもと）を祖とし、元は武蔵国埼玉郡騎西庄多賀谷郷の地頭職であった（加須市の大福寺に多賀谷氏館として史跡が現存している）。1190年（建久元年）11月7日、源頼朝上洛の際の先陣の髄兵の中に多賀谷小三郎の名があり、『吾妻鏡』にも御弓始の射手として多賀谷の名が散見される。元々、多賀谷郷一帯は小山氏の領の一部であったが、小山義政の乱で功のあった結城氏にこの地が恩賞として与えられるに及び、多賀谷氏は結城氏の家人となった。氏家の代に常陸国下妻へ移住。1440年（永享12年）に勃発した結城合戦では、氏家は落城寸前の結城城から結城氏朝の末子・七郎(後の結城成朝)を抱いて脱出して佐竹氏を頼り、後年、結城家の再興に尽くした。1454年（享徳3年）の享徳の乱では、鎌倉公方足利成氏の命により関東管領上杉憲忠を襲撃。憲忠の首級をあげ、その功により下妻三十三郷を与えられた。だが、氏家の弟で結城成朝より1字を受けた多賀谷高経（朝経）が成朝を暗殺したと伝えられる（『結城家之記』『水谷家譜』東大史料本ほか）など、その後は結城氏からの自立を図り、佐竹氏との同盟を強め、反北条氏の立場を鮮明にしてゆく。重経の代に最盛期を迎え、領地を20万石にまで拡大。1590年（天正18年）の小田原征伐に参戦して豊臣秀吉から領土を安堵されたが、文禄の役では病気と称し参加しなかったため、領地の一部を没収された。1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いにおいては、家康の再三の出陣要請にも応じず、会津征伐に向かう徳川家康の小山本陣へ夜襲をかけようとした事が露見し、改易された。重経は流浪の末、死去する。結城氏の傘下にありながら、自立傾向が強かった多賀谷氏に対する結城氏側の記録は『代々不忠』を強調するものが多く、『結城系図』には結城四天王の筆頭に数えられながら、結城晴朝が編纂した『結城家之記』では多賀谷祥賀（氏家）の功績などは簡単に述べられるに過ぎない反面、結城朝経暗殺の犯人を多賀谷祥永（高経）と断定し、孫の和泉守の専横を非難して結城政朝が和泉守を討ったことで結城氏の中興がなったと記すなど、多賀谷氏の歴代当主が結城氏に反抗する存在であったことを強調している。
佐竹氏から重経の養子となった宣家は、関が原の戦い後、佐竹氏に戻り、兄佐竹義宣の秋田転封に従い檜山城主となり、その後、宣家は出羽亀田藩岩城氏の家督を相続して亀田藩主を継いだ。「秋田武鑑　全」によれば宣家の岩城家継承後の多賀谷家の名跡は、戸村家（佐竹氏一門）からの養子が継承し、久保田藩の家格引渡二番坐、十二大将の内、在所山本檜山の藩士として存続。なお、享保から元文年間の須原屋版武鑑でも多賀谷峯経(左兵衛)が久保田藩家老に就任していた関係で『多賀谷左兵衛』で登場している。
一方、重経の実子・三経は結城秀康(松平秀康)の家臣となり、秀康の越前転封に従って越前松平氏の有力家臣となって、越前丸岡・三国で3万2千石を領した。三経の一族は1616年（元和2年）三経の子・泰経の死によって断絶したとされるが、血統は存続しており、須原屋版武鑑でも散見できる。泰経に養子の経政がいたがこれは家督を継がなかったために、家は一旦断絶するが、経政の子がのちに福井藩支族の前橋松平家に仕官し、重臣として続いている。前橋松平家は結城秀康の子の松平直基より始まる。直基は福井藩に属していた結城晴朝に養育され、慶長12年（1607年）に結城氏の家督を相続した。慶長19年（1614年）に晴朝が死去したため、その隠居料である5千石を相続する。寛永3年（1626年）からは松平姓を称したが、以降この家の子孫は家紋は結城家のもの（結城巴、太閤桐）から変えなかった。すなわち多賀谷氏は結城氏の元で存続した、となる。一方で福井藩に残留した子孫もいるようであり、『武鑑』においては福井藩士として弘化年中や慶応年中の福井藩番頭や用人に『多賀谷舎人』が見える。前橋松平家中では松平義知の年寄に『多加谷内膳』、松平直侯の重臣に『多賀谷左近』、『多賀谷伊織』など年寄や家老級の重臣として多賀谷氏または多加谷氏がしばしば登場する。
一部、系図に混乱があるため、代表的なものを示した。凡例　太字は当主、太線は実子、細線は養子。　　　 　 平忠常　　　　　　┃　　　　　 胤宗　　　　　　┃　　　　　 元宗　　　　　　┣━━━━━━━━┓　　　　 野与基永　　　　　村山頼任　　┏━━━╋━━━━┓　　　┃　行基　道智頼意　大蔵経長   頼家　　　　　　┃　　　　　　　　┃　　　　 　頼基　　　　　　金子家範　　┏━━━╋━━━━┓　　　┃　直基　多賀谷光基　 季頼　　家忠　　　　　　┃　　　　　　　　┃　　　　 　重光　　　　　 　 ┃　　　　　　｜　　　　　　　　┃　　　　 　家政←──────家政　　　　　　┃　　　　 　重茂　　　　　　　┃　　　　 　景茂　　　　　　┃　　　　 　家経　　　　　　　┃　　　　 　政忠　　　　　　　┃　　　　 　家茂　　　　　　　┃結城満広  政朝　┣━━┓   ┃氏朝 光義＝女　　（多賀谷政朝養子）　　　　　　┣━━┓　　　　 　氏家　高経（朝経）　　　　　　　｜　　┣━━┓　　　　 　家稙　正順　家稙　　　　　　　┃　　　　 　家重　　　　　　　┣━━┳━━━━━┓　　　　 　重政　経門　　　　為広　　　　　　　┣━━┳━━┓　　┃　　　　  政経 　経伯　経長　政広　　　　　　┣━━┓　　　　　┃　　　　 　重経　重康　　　　村広  　 ┏━━━╋━━━┯━━━━┳━━┓　　三経　 忠経　　宣家　　　茂光　経晃　　　　　　┃（佐竹義重と三経の姉の子）　　　　　　┃　　　┃　　　　 　泰経　岩城重隆　　　　　　　┃　　　　 　経政
本形式は、アセトアルデヒド専用の30t 積タンク車として1967年（昭和42年）9月20日から1975年（昭和50年）4月5日にかけて22両（タキ9250 - タキ9271）が富士重工業及び川崎重工業にて製作された。本形式の他にアセトアルデヒドを専用種別とする形式には、タム8400形 （2両） 、タキ6850形（27両）、タキ10400形（1両）、タキ11250形（6両）の4形式があった。化成品分類番号は、「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。落成時の所有者は、電気化学工業（現・デンカ）、伊藤忠商事の2社でありその各々の常備駅は北陸本線（現・えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）の青海駅、信越本線貨物支線の焼島駅である。電気化学工業所有車がダイセル化学工業へ1971年（昭和46年）6月5日に3両（タキ9250 - タキ9252）、1974年（昭和49年）2月2日に4両（タキ9260 - タキ9263）、1976年（昭和51年）7月20日に6両（タキ9264 - タキ9268、タキ9270）がそれぞれ名義変更された。更に1973年（昭和48年）3月13日に2両（タキ9258 - タキ9259）が化成水島へ、1975年（昭和50年）5月6日に1両（タキ9269）がチッソ石油化学へそれぞれ名義変更された。チッソ石油化学所有車1両（タキ9269）は1976年（昭和51年）12月28日に再度ダイセルへ名義変更された。1974年（昭和49年）2月28日に化成水島所有車2両（タキ9258 - タキ9259）、1978年（昭和53年）10月1日にダイセル化学工業所有車3両（タキ9261、タキ9268、タキ9270）がそれぞれ三菱化成工業へ名義変更された。1989年（平成元年）9月に三菱化成工業所有車2両（タキ9259、タキ9268）が徳山石油化学へ名義変更された。普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製のドームレスタンク体に、厚さ70mm（タキ9271は75mm）のグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。荷役方式は、タンク上部の液入管とオーバーフロー管からの上入れ、液出管と窒素加圧による上出し方式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は15,000mm、全幅は2,500mm、全高は3,770mm、台車中心間距離は10,820mm、実容積は38.5m³、自重は21.0t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR225である。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には20両の車籍がJR貨物に継承されたが、2004年（平成16年）度に最後まで在籍した3両が廃車となり同時に形式消滅となった。
1982年、芝浦工業大学工学部建築工学科卒業。1984年、芝浦工業大学大学院修士課程修了後、藤井博巳建築研究室、1986年に (株)SKM設計計画事務所を経て、1988年に第四建築設計社一級建築士事務所を共同設立。2000年に岡村泰之建築設計事務所に名称変更。代表作に村上春樹がものを考え、感じ、小説の着想を得るための別荘、など多数。大阪花の博覧会では「山のエリア」基本計画に参加。RU-HOUSE1で「第26回INAXデザインコンテスト」キッチン・居室空間. 「わが家の壁自慢」コンテストでプラチナ賞を受賞。著書に「建築バカボンド」（理論社）がある。
番組名は開始当初「ソーシャル@トーク #エンダン」であったが、2013年4月の放送から「#エンダン」となる。公式サイトの紹介文には「ソーシャルの力で様々な人たちの縁をつなぎ、それについてみんなで談じる番組」とあり、視聴者がTwitterでテーマに準じたツイートを行うことで参加することができる。2014年2月までは、放送と同時にUstreamでの配信（原則として音声のみ）も行なわれていた。メインMCをやついいちろう（エレキコミック）が務めるほか、曜日MCとして、月曜：マギー、火曜:佐藤すみれ（当時AKB48）、水曜:西山茉希、木曜：MEGUMI、金曜:増田有華が参加する（2013年7月現在）2013年8月から曜日MC（金）堀潤へ。番組開始時の曜日MCは、月曜：福田萌、火曜:あびる優、水曜:西山茉希、木曜：MEGUMI、金曜:大桃美代子であった。また、番組開始時から2013年3月まで、番組アシスタント（アシスター）として、尾形沙耶香・神田咲実・HENAが参加していた。2013年10月1日からは、番組名が「#エンダンW」に変わり、金曜MCだった堀がやついとともにメインMCとなった。また、全曜日生放送だったのが、金曜日については原則として収録放送となった。曜日MCは月曜～木曜のみの出演となり、火曜の佐藤と木曜のMEGUMIが続投し、月曜が吉木りさ、水曜が今井華に変わった。2013年12月からMEGUMIが金曜MCに移動した。2014年4月からは、番組名が再び「#エンダン」に戻り、金曜日のみの放送となった。やついと堀のメインMCは変わらないが、「#エンダンW」の曜日MCのうち、今井と番組開始時からの曜日MCだったMEGUMIが卒業し、吉木と佐藤が隔週でMCを担当する。2014年9月19日の放送で、翌週9月26日の放送をもって、番組終了することが発表された。
知床岬（しれとこみさき）は、北海道北東部、斜里郡斜里町遠音別村岩尾別にある岬。知床半島先端に位置し、オホーツク海に面する。北緯44度20分43秒 東経145度19分47秒。
地名はアイヌ語の「シリエトク」（大地の突端）からきたとされる。岬上は標高30～40mの台地で、周囲は断崖である。ウミウ、オジロワシ、オオワシなど天然記念物の野鳥のほか、アザラシ、トド、ヒグマも棲息する。1964年、知床半島の中部以北が知床国立公園に指定された。南アフリカ共和国で開催されたユネスコの会議で、現地時間の2005年7月14日に世界遺産に登録された。当地は日本郵便から交通困難地に指定されているため、地外から郵便物を送付することは出来ない。
知床岬の付近は国立公園内の特別保護地区として厳重な管理下におかれており、道路や大型船の接岸できる港湾施設の建設が規制されている。このため、一般の観光客は事実上立入りできない。かつては遊漁船による上陸が行われていたが、環境保護の申し合わせにより1984年以降は自粛されている。観光客はウトロ港から出ている知床観光船などの観光遊覧船、あるいは自然観察船で、海上から望むことになる。羅臼町では1999年より町主催で清掃活動「知床岬クリーン作戦」を開始し、2010年代にはNPO法人の協力も得てボランティアも参加可能となっており、一般人が岬に上陸可能な数少ないイベントとなっている。上記の通り、一般の観光客は事実上立ち入ることができないが、毎年若干名が陸路（海岸沿いまたは山岳ルート）あるいは海路（シーカヤックなど）で岬を訪問しており、その模様をウェブサイトに公開する者もいる。ただし、陸路の場合は道と呼べるものはなく（場合によっては海の中を歩く必要すらある）、十分な登山の装備と経験が不可欠である。海路の場合も避難できる港湾施設などは存在しないため、知識と経験が求められる。これらが伴わない興味本位での訪問は非常に危険である。また、これらを備えた場合でも、訪問はすべて自己責任のもとに行われることを留意する必要がある。若干名とはいえ特別保護地区内での活動であるため、自然環境への影響が懸念されている。このため環境省は2004年に「知床半島先端部地区利用適正化基本計画」を策定し、これに基づいた「利用の心得」を2008年1月に制定した。この中には登山やシーカヤックで半島先端部を訪れる場合の留意事項が記載されている。2009年9月、徒歩で岬方面に向かった訪問者のテントが留守の間にヒグマに荒らされる被害があり、環境省釧路自然環境事務所は、知床岬への徒歩での訪問の自粛を要請した。
知床岬灯台は海抜102m、25.5海里。初点灯は1963年。ご当地ソングとして、森繁久彌作詞・作曲の「知床旅情」がある。南樺太には北知床岬（散江村）と中知床岬（知床村）がある。
栃尾城主で、長尾晴景の時代から長尾氏（後の上杉氏）に仕えていたが、幼少期の景虎の器量を見抜いて、早くから栃尾城に迎えてその側近となった。景虎が14歳で病弱な兄・晴景に代わって越後における国人衆の反乱鎮圧に赴いた時は、その補佐役として功績を挙げた。景虎の若き頃の軍学の師であり、その成長に大きく貢献したと言われている。謙信からの信任は厚く、直江景綱と共に側近の一人として絶大な権力を与えられていた。永禄4年（1561年）の第四次合戦川中島の戦いなどに参戦。弘治2年（1556年）、下平吉長と上野家成による領地争いに際し、実乃が家成に、大熊朝秀が下平に加担する。家中の執政を掌る実乃と大熊はライバル関係にあり、この二派に分かれた家臣団の派閥対立が激化、武田氏や蘆名氏も巻き込んだ戦闘状態となる。この状態で景虎は春日山城を出奔し、出家を宣言する（出家騒動）。蘆名氏の軍勢と共に攻め寄せた大熊を上野が破ったこと、景虎に対し家臣団は「以後は謹んで臣従し二心を抱かず」との誓紙を差し出したことで騒動は治まった。敗れた大熊は武田信玄の元に出奔し、以降は武田氏に重用された。天正3年（1575年）に死去したと言われているが、それ以後も生きていたとも言われており、天正6年（1578年）の謙信の死去の際に殉死したとも言われている。
春花 きらら（はるはな きらら、3月21日生）は、元宝塚歌劇団花組の娘役。千葉県茂原市、麹町学園女子高校出身。身長163cm。愛称は「まいこ」、「きらら」。血液型はA型。
2003年4月、91期生として、宝塚音楽学校入学。同期には野々すみ花（元宙組トップ娘役）、愛加あゆ（元雪組トップ娘役）、鳳真由、稀鳥まりや、音波みのり、藤咲えりらがいる。2005年3月、宝塚歌劇団入団。入団時の成績は47人中32位。花組公演『マラケシュ・紅の墓標』／『エンター・ザ・レビュー』で初舞台。その後花組に配属。2013年7月より、同期生の鳳真由とともにTAKARAZUKA SKY STAGEの第2期スカイ・ナビゲーターズを務める。同年、『愛と革命の詩 -アンドレア・シェニエ-』の東京公演の途中で、花野じゅりあの休演により、コワニー伯爵夫人役の代役を務めた。。2014年11月16日、『エリザベート -愛と死の輪舞-』の東京公演千秋楽をもって、宝塚歌劇団を退団。2016年、汐月しゅう、花奈澪、都月みあ、五條まりなと「こすぷれ歌劇団」を結成し、サンリオピューロランドで4月からお披露目公演を開催。
2013年10月、アメリカのメジャー団体であるWWEとディベロップメント契約を交わし入団。トレーニング施設であるWWEパフォーマンスセンターにてプロレスの基礎を学ぶ。2015年3月29日、Wrestle Mania 31のライブイベントであるWrestleMania Axxessにてディラン・マイル（Dylan Mile）のリングネームでプロレスラーデビュー。マーカス・ルイスと対戦してデビュー戦を勝利で飾った。2016年3月5日、The Arnold Classic 2016にてアポロ・クルーズと対戦。グラウンドテクニックを駆使して試合を優勢に進めるが最後にスタンディング・ムーンサルトプレスを決められ敗戦。同月6日、Arnold Sports Festival 2016にてダン・マタ vs エイデン・イングリッシュの試合前にリングインするとイングリッシュのパートナーであるサイモン・ゴッチがリングへ駆け込み、マタと組んでボードビレインズ（イングリッシュ & ゴッチ）とのタッグマッチへと変更して対戦。勝利した。2017年4月12日、NXTにて初登場。マイケル・ブライスと組んで#DIY（ジョニー・ガルガノ & トマソ・チャンパ）と対戦。チャンパをリフトアップ、ガルガノにブレーンバスターを決め、ブライスとタッチするが#DIYの合体技であるミート・イン・ザ・ミドルを決められ敗戦。試合後、敢えなく負けたブライスに対して制裁を加えリングを後にするも、バックステージに戻ると医務室に運ばれたブライスを心配しながら謝罪の念を伝えた。5月6日、NXT Liveにてリングネームをラーズ・サリバン（Lars Sullivan）へと変更。セザル・ボノーニと対戦して勝利した。8月23日、NXTにて入場中であるノー・ウェイ・ホセを襲撃。痛めつけるとリングから去った。9月20日、ノー・ウェイ・ホセと対戦。一方的に試合を制し、終盤にはホセのラリアットを振り切ってショルダー・ブロックからダイビング・ヘッドバット、そしてサイド・スパインバスターへと繋げて勝利した。11月18日、Takeover: War Gamesにてカシアス・オーノと対戦。オーノの打撃を中心とした攻めに苦戦を強いるが、終盤にローリング・エルボーを喰らい揺らいだところ、更にローリング・エルボーを仕掛けようとしたオーノに対してフリーク・アクシデントを決めて勝利した。2019年4月8日、WWE・RAWでリング上で観客の声援に応じていたカート・アングルを遮りバックステージから登場。リングに上がり対峙するとフリーク・アクシデントからダイビング・ヘッドバットを決めて勝ち名乗りを上げた。
1703年8月9日、ムガル帝国の皇子ラフィー・ウッシャーンとその妃ヌールンニサー・ベーグムとの間に生まれた。1720年10月17日、イブラーヒームはサイイド・アブドゥッラー・ハーンによって皇帝ムハンマド・シャーと対立する形で擁立された。これはムハンマド・シャーがサイイド兄弟と対立し、サイイド・フサイン・アリー・ハーンを殺害したからであった。同年11月16日、アブドゥッラー・ハーンがムハンマド・シャーにハサンプルの戦いで敗北すると、イブラーヒームは捕えられて廃位、デリー城へと幽閉された。1746年1月31日、イブラーヒームはデリー城に幽閉されたまま死去した。
中学では野球をしていた。学校法人石川高等学校を経て、2度目の受験で合格して日本競輪学校に入学。デビューしばらく後、追込戦法に転向してからは名を知られるようになり、2003年の読売新聞社杯全日本選抜競輪優勝によりトップクラスの地位を確立した。以降も2004年に高松競輪場で共同通信社杯競輪、2005年に武雄競輪場でふるさとダービーの優勝を果たしている。2003年から毎年KEIRINグランプリに出場しており、それを含めてGP・GIの決勝進出回数は実に19回に及ぶ。だが、それら決勝レースでの優勝は1回だけである（2010年12月現在）。その後、落車による大ケガが原因で長い間スランプに見舞われたが、2010年に地元開催のオールスター競輪決勝で山崎芳仁の2着に入り、これにより年間獲得賞金額が上位となったため2011年のS級S班に選出された。
直線の差し脚だけでなく、目標にできる先行選手がいない場合の位置確保に長けており、追込選手としてだけではなく、展開次第では大ギアを駆使した捲りを放つ一流の実力を誇る。また失格が非常に少ないことも特筆できる。2004年には全てのGIで決勝戦進出を果たした。北日本の先行選手が豊富であることも好材料となり、大レースでは常に安定した成績を残しており、上位入着は多いものの上記の通り優勝は少ないことから、大一番での勝負姿勢が課題と言える。
2019年8月に発表され、従来の場所から車で12分程度の場所に建設中である。この施設はアトラクションやグッズなどをメインに販売しているテーマパーク以外にもエンターテイメントセンターや公式ユニバーサル・ホテル、ショッピングセンターやレストランなどを併設予定。開園日や年は未発表である。
ワイドボディ機とは、旅客機のうち、客室1階に通路が2本あるものをいう。これに対して、通路が1本だけの旅客機はナローボディ機と呼ばれる。
一般にワイドボディ機では1機で運べる乗客数が増やせるために、航空機そのものと、機上の操縦士や地上のスタッフ、地上の各種設備類なども、乗客1人当たりの数が少なくて済むので、運航経費の削減に寄与する。床下貨物室も広く取れるので貨物輸送での収益増加も見込める。また、空中を飛行する時間に比べて乗降の頻繁な路線では、通路が2本あることは乗降時間の短縮となり収益性の向上効果が大きい。
それぞれの航空機は、ICAOによって、翼の翼端から発生する後方乱気流の強さで分類されている。 後方乱気流の強さは一般に航空機の重量に関係していて、「Light（ライト）」、「Medium（ミディアム）」、「Heavy（ヘビー）」、「Super（スーパー）」の4段階に分けられる。この内、全てのワイドボディ機と、ナローボディ機のボーイング757が「Heavy」に分類され、その中で、アメリカ合衆国の空域を飛行するエアバスA380は最重量の「Super」と分類されている。後方乱気流はアメリカン航空587便のような重大事故の原因にもなりうる（AA587便の場合、前方を飛行していた日本航空のボーイング747の後方乱気流に対する乗務員の不適切な操縦によって、垂直尾翼が脱落してしまった）ため、ワイドボディ機が離陸した直後は、次に離陸する機体との距離を出来るだけ離す必要がある。そのためアメリカ合衆国など一部の国では、航空管制官との交信の際、Japan Air 791 Heavy, wind 060 at 8, Runway 08R, Cleared for takeoff.（日本航空791便 ヘビー、風は方位060で8ノット、滑走路08R、離陸を許可する。）というように、ワイドボディ機や757では、必ずコールサインの末尾にヘビー（またはスーパー）を付け加えなければならない。
2階席を持たないワイドボディ機では、単通路機ではそれほど目立たなかった客室上の無駄な空間が大きくなり、一部は乗務員用の休憩室などへの利用も行われているが、ほとんど空気を運んでいるにすぎない。胴体幅が広がると操縦席からの側方や斜め後方の視界は狭くなり、ボーイング747のように2階に操縦席を備えるか、機体先頭部をやや縦長にするなど工夫が求められる。機首部分にだけ2階席を設けた機体では基本構造を複雑にして製造コストを増やす。運用においても、乗客数が相応に多い路線以外では運航しても座席を埋めることはできないため、主要路線以外では採用しにくい。欧州でのハブ・アンド・スポーク式から地方空港間での路線増加のような中小型機主体で細かく空港を結ぶ形態のポイント・トゥ・ポイント式の旅客輸送が今後広がりを見せれば、輸送効率では優れるワイドボディ機が不利になり、航空会社にとっては所有することが足かせとなる可能性もある。長所で挙げられた床下貨物室も広く取れるので貨物輸送での収益増加も見込める面は通常このサイズの機体で航空貨物用コンテナを使用した輸送となるが、航空機運航の面では専用の地上支援機材（ハイリフトローダー：コンテナを機体の貨物室まで持ち上げる機材）などが必要となり、空港によってはこれら機材が揃っていない空港もあり貨物取扱が困難となり実質、ナローボディー機以上の時間がかかり、不効率な運用となることもある。
登場初期には自動車のバスのように大量に旅客を運べる旅客機、という意味のエアバスという呼び方もあったが、これを社名に採用したエアバス社が世界的な旅客機メーカーとして台頭してくると、この呼び方は同社および同社の航空機のみに使用されるようになった。
ある夜、ヴィニー・ブラウン社長の指示で男たちが下水道に化学廃棄物を流していた。その後魚を捕りに来た2人の兄弟が何かに襲われ死亡し、翌日食いちぎられた足が川を下って湖に流れ着く。誕生日を迎えたデヴィッド・ホッジス刑事は妻と子供によるサプライズプレゼントを受け取る。ブラウンはアンダーソン市長とともに街の開発のための出資金を募り、出資者から週末に問題が起こらなければ金を払うと言われる。警察署に出勤したホッジスは、そこで父と叔父が帰ってこないという娘と母親に会う。彼は2人の捜索を約束し、彼女たちを帰らせる。新米のリッチ・ハーモン巡査から2人についての書類を受け取ったホッジスは、彼から湖に足が付いた長靴が流れついたことを報告され、鑑識係から足は切断されたのではなく何かに食いちぎられたと話される。ホッジスは足から採取された物質の鑑識結果を聞くため、妻で研究室に勤めるクリスティーヌに連絡する。彼女からこれだけだと動物によるものとは断定できないため湖の水質を詳しく調べるよう言われ、今夜彼女の家で話し合うことを提案される。電話の後で鑑識係は下水道に何かしら関係があるとホッジスに伝える。湖を見に来たホッジスは、立ち退きを強いられていることに抗議する知り合いのアンナを見つける。ホッジスは彼女から、多くの漁師がブラウンの再開発事業のために立ち退きを迫られ、今回彼が捜査している兄弟も圧力に負けて土地を手放したと聞かされる。クリスティーヌの家を訪れたホッジスは、精査の結果ワニによるものだと話される。ワニが下水道に潜んでいるということを信じられないホッジスだが、彼女からニューヨークでも同じ事例があり餌さえあればどんどん成長すると言われる。このことを報告するためホッジスは警察署長と落ち合い、ブラウンが主催するイベントを中止させるよう伝えるが物別れになる。その後彼は市長とブラウンの元に行くが、ブラウンからワニがいることが本当なら内密に対処するとだけ言われ、ホッジスがイベントを中止するよう要求すると護衛のハーモン巡査に指示して拘束させる。2人が去った後市長はブラウンを問い詰めるが、市長の権限を利用して警察に圧力をかければいいと言い返される。
1983年、北海道士別市に生まれる。父親は道北日報社長を務めた北村浩史。祖父に文学批評家で道北日報社元社長の北村順次郎がいる。中学生の頃に『ロミオとジュリエット』の映画を見てシェイクスピア作品に興味を持ち、高校生の時に読んだ『嵐が丘』では翻訳者の評に疑問を持ったという。2001年には、北海道新聞社の第38回有島青少年文芸賞作品集に「Drive my car crazy」が掲載されている。
北村は東京大学に進学。学部時代は留学を目指してアルバイトをしていたという。2006年3月、東京大学教養学部超域文化科学科表象文化論卒業。2008年3月、東京大学大学院総合文化研究科超域文化科学専攻表象文化論修士課程修了。この間、河合祥一郎、高田康成の指導を受け、修士課程では『アントニーとクレオパトラ』を研究対象とする。大学院時代の友人に森山至貴がいる。2008年4月、日本学術振興会特別研究員（DC1）として同博士課程に進学。「エリザベス朝及びジェームズ朝の悲劇における女性の表象」を研究テーマとし、伝統的なクレオパトラ文学におけるシェイクスピア作品の位置付けを探るとともに、月経や妊娠がルネサンス時代のイギリスでどう表現されていたかについても調査した。また、クィア批評の観点から、蜷川幸雄演出の『お気に召すまま』についても掘り下げた。2009年10月より特別研究員を辞退し、東京大学大学院を休学して渡英。キングス・カレッジ・ロンドン英文学科博士課程に入学する（東京大学大学院は2012年9月に退学）。ジェンダーとシェイクスピアの受容について研究を深め、2013年4月に同カレッジに博士論文を提出して帰国。同年10月にはキングズ・カレッジ・ロンドンでPh.D（博士号）を取得した。日本に帰国後は雄松堂書店古書事業部契約社員を務めつつ、慶應義塾大学文学部や東京大学教養学部で非常勤講師を担当する。
2014年、武蔵大学人文学部英語英米文化学科の専任講師に着任。同年、SNSを活用してシェイクスピア作品の受容調査を実施。また、2015年からは『wezzy』というWebマガジンで連載を持つようになり、2016年には北村が編集を務めた共感覚に関する書籍が出版された。2017年、武蔵大学人文学部英語英米文化学科准教授に就任。2018年には早稲田大学エクステンションセンターで講座「あなたがまだ知らないかもしれないシェイクスピア」の講師を務め、朝日新聞のシェイクスピアに関する連載にも協力。さらに同年3月には、単著『シェイクスピア劇を楽しんだ女性たち ―近世の観劇と読書―』が刊行され、同著は翌年に表象文化論学会の学会賞を受賞した。2018年にはキャトリン・モランの『女になる方法』を翻訳・出版し、2019年には『お砂糖とスパイスと爆発的な何か ― 不真面目な批評家によるフェミニスト批評入門 ―』も執筆・出版し、フェミニスト批評でも実績を積み重ねる。また2019年には『近世イングランド演劇の上演史における「男性美」観の変遷』についての科研費が採択されている。
2019年のインタビューでは年に260冊ほどの読書をこなし、年に100回映画館へ、年に100本の舞台を見に行くと語っている。大学のゼミでは演出家視点で作品を分析してもらうことがあるという。女性がどのようにシェイクスピア作品を受容してきたか研究を進め、フェミニスト批評にも取り組んだ。また、「時代の試練を生き延びた古典的な芝居には、過去のことを描いているようでいて実は現在に通じるところがある」と指摘し、シェイクスピア作品のビジネスとしての側面に分析を加えた。また、生きた英語教育として文学の重要性を説き、ウィキペディアの英語記事を日本語記事へ翻訳する授業も展開した（節#ウィキペディアでの活動参照）。SNSでどのようにシェイクスピア作品が受容されているかという研究も実施するとともに、個人でISBNを持ち個人出版ができる（節#個人出版参照）。
北村は2010年から「さえぼー」という利用者名でウィキペディアを編集するようになり、自身の授業で「英日翻訳ウィキペディアン養成プロジェクト」を毎年手掛けている。2019年にはラジオやテレビにも出演した。また授業のみならず、日本科学史学会大会でウィキペディア編集に関するパネルディスカッションを企画した。アート+フェミニズムでも講師を務めるなど、エディタソン活動も展開。女性の編集者が少ないこと、女性に関する記事が少ないことについて問題提起しており、2019年に日本で初めて開かれた「ウィキギャップ」にも協力した。
筑摩書房で、『展望』『終末から』などの編集長などを務めた、原田奈翁雄が、1980年に創業した。リトルモアは元社長の竹井正和によって創業された出版社である。ヨーロッパ、アメリカ、インドでは常識だが、日本国内では実践している人は少ない中で径書房の女性編集者が出版した日本初の『膣ケア』入門書『ちつのトリセツ 劣化はとまる』は2017年7月1日から3日までアマゾンの「書籍売れ筋ランキング」で売上一位を記録している。日本の女性器タブー視する風潮を批判して 、日本は男女共に女性の膣についての知識不足から膣ケアの必要性を知らな過ぎるのではとの懸念から膣ケア本を出版したと明かしている。径書房の編集者である女性自らが実践するなどして、膣への認知向上やセルフケアの必要性を訴えている。
1972-73年シーズン、カメノゴルスクチームでデビュー、1973年から1978年まではHC CSKAモスクワに加入、1975年、1977年、1978年と3回ソ連選手権優勝を味わった。1975年暮れから1976年初めのスーパーシリーズ、モントリオール・カナディアンズ戦では3-3となる同点ゴールを決めた。また1976年のインスブルックオリンピック代表に選ばれた彼は3試合でプレーし2ゴールをあげ金メダルを獲得した。また同年ソ連が3位となったカナダカップの代表にも選ばれている。1979年にSKA Moskva Oblastでプレーした後、1980年にHK スパルタク・モスクワに移籍、1982年から1989年までは再びカメノゴルスクチームに復帰、その後HC Milano (イタリア), Ferencváros TC (ハンガリー) and Alisa Moskva (ロシア)でプレーした。1998年の長野オリンピックではカザフスタン代表を率いて8位となった。2002年7月31日、チェリャビンスクからモスクワへ帰る途中、彼の乗った車は対向車と正面衝突し事故死した。
コムーネにはナティッサ川 (it:Natissa) が流れており、アクイレイアの町はその左岸（東岸）に位置している。
紀元前181年、アドリア海のほとりに古代ローマの植民都市アクイレイアが建設された。都市の名は、土地の言葉 Akylis から来ている。アクイレイアは、当時のローマ共和国の東北辺境を防衛する要塞であり、イリュリア戦争にはローマの盟友であったウェネティ人を守り、カルニ人やイストリア人などの好戦的な民族の侵入を防ぐ関門としての機能を果たした。実際、アクイレイアは紀元前183年にガリア人たちが定住した場所からさほど離れていない場所に建設されている。アクイレイアの植民都市に当初移駐してきた3000人の兵士は、おもにサムニウムの出身であった。彼らとその家族が住民の大半であり、残りは土地のウェネティ人であった。おそらく紀元前173年には ボノニア（ボローニャ）につながる道路が開かれた。紀元前169年にはアクイレイアの駐屯軍を強化するために、1500人以上のラテン人入植者がその家族と共に定住した。紀元前148年には北イタリアを横断するポストゥミア街道が建設され、ゲヌア（ジェノヴァ）やクレモナ、アルティヌム (Altinum) （現クアルト・ダルティーノの一部）などの都市と結ばれた。紀元前132年、アドリア海沿いにリミニとアルティヌムを結ぶポッピリア街道 (Via Popilia) が建設されると、アクイレイアの交易活動はさらに活発化した。軍事的に重要な拠点であったアクイレイアは、同時に交易上の重要な拠点ともなった。アクイレイアではウェネティ人の交易商人によって、バルト海の琥珀の取引も行われている（琥珀街道参照）。また、農業・ブドウ栽培の中心地でもあり、また多くの煉瓦工場も建てられるようになった。