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2003年から2004年までテレビ東京・BSジャパン共同制作「女と愛とミステリー」で放送されたシリーズ。全3回。主演は小林稔侍。
2009年からフジテレビ系の「金曜プレステージ」 → 「金曜プレミアム」で放送されているシリーズ。『十津川刑事の肖像』のタイトルで開始され、第7作から『十津川捜査班』に改題された。若き日の十津川刑事を描いており、十津川刑事を高嶋政伸、亀井刑事を古谷一行が演じている。
1997年から2003年までフジテレビ系の「金曜エンタテイメント」で放送されたシリーズ。斉藤慶子演じる雑誌記者の寺内亜木子と、久本雅美演じる雑誌記者の林みどりが事件に挑む。第4作、第5作は旅先での事件ではないため、『お局探偵亜木子&みどりの純情事件帳』というタイトルになっている。
2000年から2003年までTBS系の「月曜ドラマスペシャル」と「月曜ミステリー劇場」で放送されたシリーズ。西村の推理小説『ハイビスカス殺人事件』と『殺人者はオーロラを見た』の2作に登場する、大学の民俗学の教授・若杉徹を主人公とする。タイトルの通り、若杉が冤罪事件に挑むストーリーとなっている。西村は「原案」とクレジットされている。
2003年から2005年までフジテレビ系の「金曜エンタテイメント」で放送されたシリーズ。萬田久子の主演で、十津川警部の妻である十津川直子を主人公にしている。第3作には、地井武男演じる亀井刑事が登場したが、十津川警部が登場したことは無い。
1988年から1989年までテレビ朝日系「火曜スーパーワイド」で放送されたシリーズ。全3回。主演は河合奈保子。テレビ朝日・東映の製作。『西村京太郎トラベルミステリー』と冠しており、『十津川警部シリーズ』を原作としているが、十津川警部たちは登場せず、河合奈保子演じるOLの矢木明日美と、近藤正臣演じる刑事の矢木耕介の親子が事件に挑むシリーズである。
1990年にテレビ朝日系で放送されたシリーズ。放送枠が「火曜スーパーワイド」から「火曜ミステリー劇場」へ改められたため、シリーズも前作の『美人OL探偵と窓際刑事』から一新した。松本伊代演じる女子大生の森池朝子と、近藤正臣演じる刑事の森池雄司の夫妻が事件に挑むシリーズである。制作はテレビ朝日・東映である。
2008年1月30日にテレビ東京制作、「水曜ミステリー9」枠で放送された。原作は『愛と殺意の中央本線』。主演は水野真紀。
プラレール（英語: Pla-rail）は、タカラトミーが発売・販売している鉄道玩具である。姉妹品に、自動車玩具のトミカ、小型版プラレールのカプセルプラレール（発売はタカラトミーアーツ）がある。
「青いプラスチック製のレールの上を、単2乾電池または単3乾電池1本で走る3両編成の列車」が製品の基本構成である。ただし、3両編成に当てはまらないものも発売されている。製品は主に「鉄道が好きな15歳までの子供」を対象として作られているが、生産が長期にわたるため大人のファンも多数存在しており、市販されていないマニアックな車種を製品化したガレージキットが発売されたこともある。プラレールの特徴である「単2電池で走る3両編成」は「プラ電動汽車」から確立され、2000年初期まで受け継がれた。1971年からシリーズの見直しとして「電動電車」と「電動ひかり号」を除く車両は絶版となり、「快速電車」「プラレール特急」「D51急行列車」が加わった。この年は「D51貨物列車」「EF15電気機関車」は廃止にならなかったため、「モーターなし」と「フリーデザイン」の設定は全廃された。1980年代以降はギミックを取り入れた製品を開発しており、1983年には車内のチャイムを搭載した「メロディープラレール」、1984年には運転体験製品の先駆けとなる「R/Cプラレール」を発売したが、時期尚早につき数年で生産中止になってしまった。その後、サウンドやギミックを装備した車種は2000年代以降数多く発売されることとなる。トミカと同じく製品の品番入れ替えが不定期に行われており、音・ライト・カメラなどギミックを搭載した車両もある。キャラクター関係では「きかんしゃトーマス」シリーズや「チャギントン」シリーズ、完全オリジナルである「ハイパーガーディアン」シリーズ、実在の新幹線車両がロボットに変形する「シンカリオン」シリーズなども展開されている。「プラレール博」というイベントが「トミカ博」と同様に主要都市で開催されており、こちらはイベント記念品などが発売されたり、会場で遊ぶことができる。プラレールは、実際の鉄道現場で運行トラブル対処などの訓練用に用いられる場合もあり、タカラトミーが発行しているカタログで紹介されたことがある。JR東海では2004年に東海道新幹線の運転士見習いの研修用に導入し、2006年からは乗務員の訓練にも取り入れられた。JR東海特注の地上信号機の模型も存在する。東京メトロも2011年にプラレールを導入している。
車体の材質は主にABS樹脂・ポリプロピレン等の合成樹脂（熱可塑性樹脂）であり、車軸や電気接点など一部に金属が用いられている。1車両あたりの全幅は約40mm、全高は約50mmほどである。これは日本の一般的な鉄道車両のおよそ 1/70 - 1/80 の大きさだが、その縮尺に対して、車体の全長をさらに縮めた造形がされているのが特徴である。これにより、手に取りやすい大きさでありながら、小さな半径の曲線や急な坂を走行することが可能となっている。車両は一部の例外を除いて、2本の車軸を持つ4輪車である。車輪は単純な円盤形状であるが、レール側が溝状になっているため、脱線することなく走行する。また車両の端部に装備された連結器によって、他の車両を連結しけん引することができる。基本的には、マグネット式の連結器だが、東武リバティやパンダくろしおなどは、専用連結仕様になっている。以前には、スティックで2車両をつなぐ仕様もあった。プラレールの車両は先頭車・中間車・後尾車の3両編成が基本である。このうち、動力で自走するのは主に先頭車であり、他の車両はこれに牽かれて走行する（一部、中間動力車がある）。先頭車の内部には乾電池を搭載するスペースと、モーター・スイッチ・ギアなどの部品からなる動力装置があり、乾電池を所定の向きに搭載しスイッチを入れるとモーターが回転し、ギアを介して車輪が駆動される。スイッチには電流のオンオフだけでなくギアを移動させる機能も備わっており、スイッチを切ると手で車両を動かせる。初期型…スイッチが前面下部にあり、手転がしができなかった。おうふくプラレールなどのギミックがある車両も多く存在した。旧メカボックス…動力車は、フック型のボディカバーで、電池交換を行いやすかった。しかし、ギアの音がうるさいという欠点がある。スイッチは、前面下部分から、屋根中央あたりに変更されている。使用電池は、単2電池、または単3電池。新メカボックス…動力車は、電池の誤飲防止のためにねじ止め式になり、笛コンやマスコンシャーシに乗せ換えができる「のせかえシャーシ」となった。また、旧メカボックスの欠点であるギア音はかなり小さくなっている。さらに通勤電車などの、旧メカボックスでは1スピードだった車両も、全て2スピードに改良されている。使用電池は、全て単3電池にへ変更、スイッチは、屋根中央部から、屋根後方部に変更されている。中間車および後尾車においては、内部に何も搭載されていないのがほとんどだが、サウンド車やプラキッズ搭載車、ドア開閉車がある中間車や、連結機能や無電源発光がある後尾車もある。また、以前には、リモコン操作用の車両や、動力のついた中間動力車もあった。車両は新幹線車両やJR・私鉄の特急型車両、通勤型車両、機関車・客車・貨車などの実在する車両を模したものがメインである。車種によっては鉄道会社の委託などによって特定の場所、イベントでしか販売されない限定品も存在する。このほか、「きかんしゃトーマス」「チャギントン」といった、鉄道車両をモチーフにしたキャラクターを再現したもの、オリジナルデザインの架空車両「プラレールハイパーシリーズ」など、数多くの製品が販売されている。いずれも一定期間生産、販売されたあとはカタログ落ちし絶版となるが、塗装などのクオリティが向上されて特定のセットやイベント限定品として復刻販売される例もある。
レール部品の規格を基本に、プラレールの世界にも実物と同様、橋・踏切・駅・信号機・車庫などの建造物を模倣した情景部品が存在する。車両の動きに合わせて遮断機が下り、音が鳴り、車両が止まるものもあり、プラレールの世界を彩っている。情景部品の多くは単品で発売されているが、車両基地・高架駅などの一部の情景部品はセット売りのみの場合が多い。トミカとのコラボレーションを考慮して、道路モジュールを組み合わせたセット商品も発売されている。特にプラロードは、プラレールと同様に乾電池で自走するモータートミカや道路部品、信号機などと組み合わせて遊べる商品であるが、同シリーズは2006年以降絶版となっている。車両のない大型情景セットも存在し、「日本全国アナウンスステーション」などがある。ステーション系大型情景部品は単体発売されることもあり、「おおきなドームステーション」、「きかんしゃトーマス・ナップフォードステーション」などのように、レールセットも併売される。その他、トイザらス限定など小売店が企画したセットもある。かつては多彩な情景部品が発売され、歩道橋や回転広告、灯台付きトンネル、牧場、ブロック式の建物、モノレールなどが発売されていた。一部の鉄橋やトンネルにスーパーレール製品をプラレール向けに変更したものが存在した。
プラレールの「人形あそび」とトミカタウンの人形を併合し再構成して双方同じデザインに統一した、プラレールやトミカと一緒に遊ぶことのできる樹脂製の人形。「プラキッズ駅セット」、「プラキッズふみきりセット」から登場。トミカにおいても、マグナムレスキューシリーズから採用された。基本的な形は変わらないものの、細かなディティールは絶えず変化しており、僅かずつ進化している。頭、腕、足の3箇所が可動する。腕と足は左右繋がっており、別々には動かせない。ロングスカートや着物姿、手の平が下向き、片手または両手に工具を持っているなど、使い方が限定されるデザインの人形も多い。遊び方は、駅構内などに立たせたり、対応車両に乗せたりといったものがある。プラキッズは基本的にセットに附属する形で売られており、単品での販売はあまり見られない。傾向としては「プラキッズ」と銘打った情景部品や車両単体（限定販売を含む）、「いっぱいつなごう」系統の車両セットに同梱される場合が多い。また、実在する鉄道や駅の販促用として製作されたり、ゲームセンターのプライズ品等のレアなデザインのプラキッズも存在する。他の玩具に比べて、女性型プラキッズ（新幹線パーサーや女性客など）が比較的多くリリースされているのは、プラレール「人形あそび」シリーズのコンセプトであった「人形で遊ぶ女児ユーザーを取り込む事」を継承しているためである。トミカわいわいDVDでは実際に売ってない撮影用のオリジナルプラキッズが存在するが、当時の限定版にはレギュラープラキッズの「タットンくん」や「コウジくん」が当時販売した。
2002年頃からナンバリングされている。新幹線、編成車両にはS、ナンバーが1の場合S-01とナンバリングされる。同様に1両編成（KFシリーズ）はKF-01となる。さらに、キャラクターシリーズ（SCシリーズ）はSC-01となる。
かつて発売されていた商品は「L特急」「電車」などのように車両形式を明示しない商品名で発売されていたものがほとんどであるため、以下の車両形式は必ずしも商品のプロトタイプとは一致しない場合がある。
＊は表面、裏面の両方が使用できる商品。
博堂の「めぐり逢い紡いで」は、2通りのアレンジがある。アルバムがあかのたちお、シングルは林哲司が担当した。アルバムのイントロはオーボエ等を使い語るような静かな演奏で、2コーラスが終わった後にさび返しがあり、博堂の歌唱も淡々としている。シングルの方は、エレキギターを中心に女性のスキャットが入り、2コーラスだけでキーがアルバムよりも高い。カラオケで配信されているのは、アルバムのアレンジである。CDなど以前はアルバムの方がメディアに露出する機会が多かったが、最近はシングルの露出も多くなった。布施の「めぐり逢い紡いで」は、宮川泰の他に、岩崎文紀、井川雅幸がアレンジしたものもある。
2017年4月20日に銀座にオープンした大型商業施設「GINZA SIX」のテーマ曲として、「NEW LUXURYを世界に向けて発信する」というコンセプトのもと書き下ろされた楽曲。このプロジェクトのクライアントより、銀座の魅力を表現した新たなる銀座のテーマソング制作の依頼を受けて椎名林檎が書き下ろした。制作するにあたり、椎名はかねてより共演の機会を求めていたトータス松本にデュエットをオファー。松本の快諾を受けた椎名は、銀座と二人の声をモチーフにこの曲を書いた。もともとはコマーシャルソングとして制作が始められたが、トータス松本との共演に勢いづいた椎名はフルサイズも制作。その完成度を目の当たりにしたスタッフがリリースを提案し、急遽配信限定でリリースする運びとなった。
椎名林檎が自身も敬愛するマーヴィン・ゲイをルーツの一つとするトータス松本にボーカルを依頼したため、サウンド自体はあまりアメリカンではないものの、かつて彼が所属していたモータウンのマナーに則って作曲されている。主旋律が4小節ごと入れ替わる途中の作りを含めてマーヴィン・ゲイとタミー・テレルのデュエットをイメージして書かれており、椎名のパートもタミー・テレルを意識している。
スペシャルムービーの舞台は銀座中央通り。監督は数々のミュージックビデオやTVCMを制作してきた児玉裕一が務めた。映像には、楽曲側から銀座の街を象徴するキャラクターとして椎名と松本が登場するほか、オーケストラの指揮者として編曲家の斎藤ネコが出演、またSOIL&"PIMP"SESSIONSのみどりん、村田陽一、西村浩二らも登場している。ダンスシーンの振付はPerfumeの振付などで知られるMIKIKOが担当。
「自分が好き 友だちが好き まちが好き」
授乳危険度分類(じゅにゅうきけんどぶんるい、英: breast-feeding categories, breastfeeding reccommendations, lactation risk category)とは、医薬品を母親が用いた場合に、授乳によって乳児へどのくらいの危険性有害性が見込まれるかを示す分類。
分類ではないが授乳危険度に関する情報を提供しているもの
かなりの数が知られている硝酸還元菌のうち、硝酸イオンを窒素にまで還元する能力を備えるPseudomonas denitrificansなどは特に脱窒菌と呼ばれる。他にParacoccus d.、Thiobacillus d.などが知られる。
通性嫌気性従属栄養細菌は分子状酸素が十分に存在する環境では好気性細菌と同じ好気呼吸を行い、酸素で有機物を代謝して生育、増殖する。環境が変化し酸素が乏しくなると、どちらも嫌気呼吸を行うが、通性嫌気性細菌は好気性細菌よりも効率よく対応できる（絶対好気性生物は短時間で死滅）ただし好気性細菌は内生呼吸同様の自己分解状態で、資化や増殖が著しく制限される。一方、発酵を行える嫌気性細菌では資化増殖ともに可能だが、好気呼吸時より著しく効率が悪くなる。このとき硝酸イオンが存在すれば、硝酸還元菌は硝酸塩呼吸を行い、優位に立てる。硝酸塩呼吸のエネルギー効率は好気呼吸の約半分だが、内生呼吸や発酵に比較すれば圧倒的に有利だからである。多種の硝酸還元菌が腸内細菌や醸造酒、発酵食品の製造過程などに存在するが、大部分は亜硝酸を還元する能力を持たない。生存競争で優位に立つには硝酸還元能のみで十分で、複雑な硝酸塩呼吸の全代謝系を備えるに至らなかったものと思われる。硝酸還元菌が生成した亜硝酸イオンは脱窒菌が共存すれば吸収され、脱窒の一部と見なせる。同じ理由で硝化において亜硝酸細菌が優勢で硝酸まで酸化が進んでいなくとも、脱窒は進行する。ただし大腸菌などの腸内細菌には亜硝酸を還元するにあたって窒素ではなくアンモニアにしてしまう非脱窒型の代謝を行うものがあり、これは除かれる。
Thiobacillus denitrificansは独立栄養細菌であり、代表的な硫黄酸化脱窒菌とされる。有機物ではなく硫黄イオン（硫化水素）やチオ硫酸イオンを硫酸に酸化し、炭酸を炭素源とする代謝を行うが、やはり硝酸塩呼吸の能力を備え、脱窒菌である。硫黄濃度の高い海底などで見られる。Anammoxは嫌気性アンモニア酸化(Anaerobic Ammonium Oxidation)の意味で、炭酸資化の独立栄養細菌である。亜硝酸とアンモニアから窒素を生成する共脱窒を行う。Paracoccus pantotrophus、Thiosphaera pantotrophaは好気性脱窒菌とされ、研究が進められている。これら細菌以外に真菌も脱窒をはじめ多様な窒素代謝能力を持つことが明らかになり、研究が進められている。
キサントフィルサイクル（xanthophyll cycle）とは、植物が強光などの条件によって過剰な還元力が葉緑体内に蓄積した際、集光クロロフィルタンパク質（LHC2）の補助色素であるキサントフィル類が集光効率の低い物質に変化し、一方で弱光になった際は集光効率が高い物質に変化する回路のことである。強光あるいは、低温や気孔の閉鎖による代謝速度の低下のために還元力が過剰に蓄積することがあるが、キサントフィルサイクルはこのようなストレスの際に、余剰の光エネルギーを熱に変えて散逸させることにより、光化学系Ⅱへ渡すエネルギーを減らし、光阻害からの防御に役立っていると考えられている。キサントフィルサイクルは3種のキサントフィル類によって構成されており、最も集光効率の高いものがビオラキサンチンである。還元力が過剰に蓄積すると集光効率の低いアンテラキサンチンに、次いでさらに集光効率の低いゼアキサンチンへと変換される。逆に弱光条件ではゼアキンサンチンがアンテラキサンチンを経てビオラキサンチンへと戻る。
ビオラキサンチンは二つのエポキシ環を持つキサントフィル類であるが、これがアスコルビン酸によってエポキシ環のうちのひとつが還元されてアンテラキサンチンとなる。アンテラキサンチンは同様に、アスコルビン酸によってエポキシ環が還元されてゼアキサンチンとなる（脱エポキシ化）。これらの反応はチラコイド膜の内腔側で起こり、デエポキシダーゼによって触媒される。逆に、ゼアキサンチンがアンテラキサンチンを経てビオラキサンチンになる反応（エポキシ化）はNADPHと酸素によって起こる。これらの反応はチラコイド膜のストロマ側で起こりエポキシダーゼによって触媒される。光化学系Ⅱによって生成された還元力（H⁺）はチラコイドの内腔に蓄積するが、これが過剰になるとチラコイド内腔の酸性化を引き起こす。デエポキシダーゼの至適pHは5.0であるため、脱エポキシ化が進み、ゼアキサンチンが生成される。一方で弱光などにより還元力の蓄積が減りチラコイド内外の⊿pHが減少すると、エポキシダーゼが活性化されてゼアキサンチンのエポキシ化が進み、ビオラキサンチンが生成される。
佐賀県南部の有明海に面した干拓地に、1998年7月28日に開港。旅客ターミナルビルの住所は佐賀県佐賀市川副町大字犬井道9476番地187。干拓地に近い立地のためバードストライクが多発しており、離島空港を除けば全国で最も発生率の高い空港の1つである。そのため、当空港では対策として爆音機の導入や滑走路のパトロール、散弾銃での威嚇（いかく）射撃などを行っている。開港以来、福岡空港の混雑を避けたチャーター便の発着が見られ、アジア圏への定期的チャータープログラムが組まれることもある。年間利用客数は、国内588,606人、国際210,908人　合計799,514人（2018年度）。開港当時から赤字が続いており、2017年度の赤字は約1億7900万円。佐賀県は利用客を増やそうと、乗合タクシーにおいても佐賀市南部エリア発着を除き補助金を支出している。また、佐賀県の補助において、航空機の夜間滞泊（ナイトステイ）が東京/羽田便において行われている。東京発最終便が乗客を降ろした後、当空港で夜を明かし、翌朝早朝に東京に向けて出発する。これによって東京日帰り出張が可能と謳い、結果として東京便は開港当初の1日2往復から3往復となった（その後さらに増え、2019年6月現在は5往復）。県は乗務員の宿泊費用などの負担や、夜間の駐機料を免除するなどの補助を行い、2011年度までに総額約76億円を支出している。2015年5月、山口祥義佐賀県知事は、愛称を「有明佐賀空港」から変更する意向を表明し、2016年1月16日に九州佐賀国際空港へと変更した。
完全予約制の乗合タクシー（1人でも利用可）で、空港から概ね30km以内の佐賀県南部・南西部や福岡県南西部の各地に設定されている。運行会社・乗降場所・運賃などの詳細は佐賀空港ホームページ等を参照。佐賀県や経済団体などで構成する佐賀空港活性化推進協議会が支出する補助金によって、2004年12月に開設された嬉野温泉地区を皮切りに、2015年10月に運行開始された有田地区まで14路線が運行されている。利用客数については、最初に開設された嬉野温泉地区が3年半程度でおよそ2,000人の利用に止まるなど低迷していたが徐々に増加し、2014年度の利用者数は15,919人（空港総利用者数550,096人）。地区ごとの利用者は多い順に大牟田市3,239人、柳川・大川市2,520人、鹿島市1,979人、嬉野市1,885人となっている。
都心部に近い福岡空港は、市街地における騒音問題から早朝深夜に運用できず、空港の拡張も難しい等の制約を抱えている。このことから、既存の佐賀空港を拡張し、成田、関西、中部に次ぐ九州国際空港を整備する案を佐賀商工会議所などが提唱している。福岡市、熊本市、長崎市などへも周辺の道路や鉄道を利用する事で1時間前後でアクセスすることができ、北部九州における経済効果が見込まれる。しかしコストや需要の問題などから、現在まで実現の目途が立っていない。また、福岡空港の混雑解決策を検討した、国土交通省、福岡県、福岡市による「福岡空港調査連絡調整会議」は、近隣空港との連携は福岡空港の混雑の抜本的な解決策にはなり得ないと判断したため、実現の可能性は低くなっている。
「空港から半径2キロ以内に民家がなく、空港周辺の騒音被害の心配がない」という触れ込みで、2004年に夜間貨物便の誘致に成功した。重量のある貨物機の運航により着陸料が増え、旅客便に比べ1便当たりの収入が3倍になっている。しかし、空港周辺は佐賀市沿岸部の人口希薄地帯であるため騒音被害は発生していないが、飛行経路下には福岡県柳川市の人口密度の高い地域も位置しているため、福岡県の自治体で騒音被害が問題となった。協議の末、住宅密集地域の上空を避けて飛行するなどの妥協案をとることとなり、深夜の空港付近での飛行ルートは昼間とは違うルートを採用していた。就航当初は羽田と週14往復を結び、関西国際空港などにも便があったが徐々に縮小され、取扱量も2006年から2016年まで10年連続で減少した。2019年3月31日、物流環境の変化を理由に運行していた週5往復を全便運休。これにより着陸料収入は年間約3500万円減る見通し。
佐賀空港内に本社を置くエス・ジー・シー佐賀航空が空中写真撮影や宣伝飛行、農薬散布、飛行訓練などの航空機使用事業や、不定期航空運送事業である遊覧飛行を行っており、ゼネラル・アビエーションの利用も行われている。
陸上自衛隊が導入予定の輸送機V-22の配備が計画されている。2018年8月24日、防衛省の計画を佐賀県が受け入れると発表された。2021年までにオスプレイ17機が配備される予定。発着料として、20年間で100億円が佐賀県に支払われる。しかし公害防止協定の改定や用地交渉の手続きが難航し見通しは立っておらず、11月に防衛省は国内への納入を延期すると発表した。
マサチューセッツ州ピッツフィールドにてフィラデルフィアで開業医をしているイランからの移民である心臓外科医の父とドイツ・ケーニヒスベルク（現・カリーニングラード）出身の母のもとに生まれる。高校時代に劇団People's Light and Theatre Companyに所属した。フロリダ大学に入学したばかりのころ自動車事故に遭い、足と顔を負傷し、理学療法を受けながら車椅子で数か月過ごした。そして、本格的に俳優を目指すため大学を中退した。People's Light and Theatre Companyでは音響や照明を扱っていたが、道具のセット中に左手の親指を切断する事故に遭った。初出演作品は19歳のときにオーディションで合格した『トップガン』のチッパー役。1996年よりテレビにも多く出演し、人気シリーズ『HEROES』ではレギュラーで出演している。自身の監督作品『セメント』は2000年のヒューストン国際映画祭グランドレミ賞にノミネートされた。
イギリス軍の作戦は、第9歩兵師団の砲兵司令官ヘンリー・ヒュー・チューダーの構想から始まった。1917年8月の時点で彼は准将であり、彼と指揮下の部隊が配置についたIV軍団の場所で、奇襲攻撃の着想を得た。チューダー准将は歩砲連合を主とする攻撃を提案した。またこの作戦は、ドイツ軍の保持するヒンデンブルク線の突破口を確保するため、少数の戦車部隊で支援されうるものだった。ドイツ軍の防衛力は恐るべきものであった。カンブレーはそれまで前線における静かな区域であったため、ドイツ軍は彼らの前線をより縦深的に防御でき、またイギリス側はこれを認知していた。チューダー准将の計画は砲兵と歩兵の戦法に重点を置いた兵科連合における新戦術を試み、強力なドイツ軍の防御陣地に対してこれらがどの程度効果的かを確かめようとするものだった。チューダー准将は、音源標定（敵の砲位置を発砲音から推定する技術）の使用と、敵の砲に反撃しない「無言の標定」を主張し、即座の制圧射撃と奇襲を達成しようとした。チューダー准将はまた、広大な有刺鉄線による防御を排除するために戦車の投入を試み、機甲部隊の支援として、榴弾の爆発によってクレーターができないように設計されたNo. 106榴弾信管を用いることにした。
11月20日の朝6時頃、戦いは夜明けに開始された。1,003門の火砲から、ドイツ軍の防御の上に、注意深く準備された標定なしの計算射撃の弾幕射撃が行われ、さらに煙幕弾と、移動弾幕射撃が続いた。支援砲撃は、最初の進撃地点の270m前に膚接して行われた。機密保持の努力にもかかわらず、ドイツ軍は十分な警戒を行えるだけの機密情報を既に受け取っていた。Havrincourtへの攻撃が予期され、また戦車が使用されると予想されていた。攻勢部隊として、プルトニー中将が指揮するIII軍団の歩兵6個師団が右翼を担当し、ウールコンビー中将の指揮するIV軍団が左翼を担当、さらに支援には戦車軍団の9個大隊、約437両が投入された。予備兵力にはIV軍団の1個歩兵師団、キャバナー中将の指揮する騎兵軍団から3個師団が用意された。当初、大部分の戦域でかなりの成功が収められた。また、それは圧勝が手に届くところにあるかのように見えるものであった。ヒンデンブルク線は突破され、最大で8km先まで進撃していた。右翼では第12イースターン師団がLateauの森まで前進し、彼らはそこで塹壕を掘るよう命じられた。イギリス第20ライト師団はLa Vacquerieを強引に通過し、MasnièresにあるSt Quentin運河にかかる橋を確保するために前進した。この橋は通過する戦車の重量に耐えられず崩落してしまったため、そこからの進撃は望めなくなった。中央部では第6師団がRibécourtとMarcoingを占拠したが、騎兵部隊が遅れて通過した際に、この部隊は急襲を受け、Noyellesから後退した。IV軍団の正面では、イギリス第51ハイランド師団が最初の目標であるFlesquièresで止まってしまい、これによって両側面の師団が縦射にさらされた。第51師団の司令官ジョージ・モンターギュ・ハーパーは、戦車軍団の標準として規定された戦車戦術ではなく彼独自の戦術を用いたが、歩兵および戦車の過度な距離が失敗を招いた。Flesquièresはまた、ドイツ軍の前線において最も強固な地点の一つであり、その側面は別の火点によって支援されていた。防御側はクレープス少佐の指揮下にあり、戦車に対して巧妙に対応した。Krebs指揮下のFlesquières守備部隊は戦車に対して善戦し、ほぼ40両の戦車がFlesquièresの火砲により撃破された。いくつかの報告が、第108野砲連隊の孤立した砲兵員テオドア・クリューガーによって5両が撃破されたと主張している。ヘイグ元帥の発した文書は、日記に残された砲手の勇敢な行為を称えている。クリューガーの行為にはほとんど証拠がないが、最高で9両の戦車の撃破が彼の功績だったという可能性はある。作戦行動中の戦車28両の喪失は、ドイツ軍の火砲によるものと故障によるものが混ざり合っていた。ヘイグ元帥がこの報告によって歩兵と協同の兵科連合に失敗したことを目立たなくしようとしたとも考えられる。というのも、彼は戦車部隊に対して歩兵の支援なしに攻撃を命じていたからである。 後に元帥は、小火器の飛び交う中、戦車を行動させるための砲兵員を引き連れてくるためには小競り合いが可能な歩兵が必要であると正しく結論した。この「伝説的」ドイツ軍人に対する一般的な説明は、イギリス軍の戦車部隊がドイツ軍第54師団に直面していたという事実を無視している。第54師団は対戦車戦術の特別な訓練を受けていた数少ない師団の一つであり、ニヴェル攻勢でフランス戦車と戦った経験があった。このような状況下にあったが、ドイツ軍は夜間にFlesquièresの放棄を余儀なくされた。Flesquièresの西方では、第62セカンドウェストライディング師団が、HavrincourtとGraincourt間の敵を一掃してBourlon丘陵の森林に達し、またイギリス軍の左翼では第62ウルスター師団がBapaumeとCambrai間の街道に到着した。戦闘2日目になり、戦車のうち180両が行動不能となっていたが、破壊されたものは65両に過ぎなかった。行動不能車輌のうち71両が機械的な故障によるもので、43両が溝に落ち込んで擱座した。イギリス軍は約4,000名の犠牲者を出し、4,200名の捕虜を連行した。この犠牲者の比率は第三次イープル会戦の半分であり、第三次イープル会戦で3ヶ月かけた進出よりも多くの距離を6時間で進出できた。イギリス軍はBourlon丘陵への到達に失敗した。ドイツ軍は夜を徹して援軍を急派するよう指示した。ドイツ軍にとって、イギリス軍が初期の獲得領域を完全に利用できていなかったことは安心材料だった。21日に戦闘が再開されたとき、イギリス軍の前進速度はずっと遅くなっていた。すでに放棄されたFlesquièresと、Cantaingは早朝に占領されたが、イギリス軍は一般に、獲得した領域を広げようとするというより、その地点を強化しようとした。III軍団の行動は停止が命じられ、IV軍団に注意が移った。進撃はBourlonの丘陵を目指していた。戦闘はBourlonの周辺で激烈であり、森の直前のAnneuxでは高い損耗が生じた。ドイツ軍の反撃は、21日にMoeuvresから、22日にはFontaineからイギリス軍を締めだした。Anneuxが失陥した時でさえ、第62師団はBourlonの森林に進入できずにいた。イギリス軍は突出部で攻撃にさらされたままになっていた。ヘイグ元帥は未だにBourlonの丘陵を欲しており、疲弊しきった第62師団は23日にジョン・ポンソンビーの指揮する第40師団と交代した。約100両の戦車と430門の火砲の支援のもと、第40師団は23日の朝、Bourlon丘陵の森林に攻撃をかけた。しかし彼らはほとんど進めなかった。ドイツ軍は2個師団からなる「Gruppe Arras」を丘陵に配置しており、予備として2個師団が置かれ、さらに「Gruppe Caudry」には増強がなされた。イギリス軍第40師団は丘陵の頂上に到達し、そこを占拠したが、この3日間の彼らの奮闘では4,000名以上の犠牲者が生じた。多くのイギリス軍の将兵が、森の向こうへ進むために押し込まれたが、しかし、イギリス軍の予備兵力は速やかに消耗し、またより多数のドイツ軍の増援が到着していた。最後のイギリス軍の攻撃は27日、戦車30両で支援される第62師団によって行われた。初期の成功はドイツ軍の反撃によってすぐに元に戻されてしまった。今やイギリス軍は、およそ11km×9.5kmの突出部を持ち、丘陵の頂上に沿った前線を保持していた。28日、攻勢は停止され、イギリス軍の将兵には有刺鉄線を展開して塹壕を掘るよう命令が下った。ドイツ軍は、素早く彼らの砲をイギリス軍の新しい位置へ向けて迅速に集中させた。28日には16,000発以上の砲弾が森林に撃ち込まれた。
イギリス軍が丘陵を占めたために、ドイツ軍は地域兵力の増強を開始した。23日という早い段階で、ドイツ軍の司令部はイギリス軍の突破が起らないことを感じ、反撃を考慮し始めた。20個師団がカンブレーの地域に展開された。ドイツ軍はBourlonの突出部を取り戻すことを企図しており、陽動作戦としてHavrincourt周辺でも攻撃を行いIV軍団を拘束した。この攻勢は少なくとも旧来のヒンデンブルク線の位置に達することが期待されるものであった。ドイツ軍は新戦術を用いるつもりであり、この激烈で短く終わる砲撃に続いて迅速な攻撃を行うフーチェルの浸透戦術においては、波状に攻撃をかけるのではなくグループで攻撃し、また強固な抵抗は迂回するよう部隊を指導していた。Bourlonへの最初の攻撃には3個師団からなる「Gruppe Arras」が投入され、これにオットー・フォン・モーザーが任命された。イギリス軍突出部の東部側面では、「Gruppe Caudry」がBantouzelleからRumillyへ攻撃し、Marcoingへの進出を狙った。「Gruppe Busogny」はBanteuxから前進した。これら二個軍支隊は7個歩兵師団を擁していた。イギリスVII軍団は脅威となる地域の南側にあり、同軍司令官のトーマス・ドイリー・スノー中将は、III軍団にドイツ軍の展開について警告した。ドイツ軍の攻撃は11月30日の朝7時に開始された。直後、大多数のIII軍団の師団が激しい交戦状態となった。ドイツ歩兵の前進は予想外に速やかなものだった。イギリス軍第29師団および第12師団の司令官たちはほぼ全員が捕虜となった。ヴィンセント准将は彼の司令部の脱出路を確保するため戦わねばならず、また後退中の部隊からドイツ軍を足止めするための将兵を引きぬかねばならなかった。南方ではドイツ軍の進撃が13kmに渡って広がり、Bourlonへ至る重要なMetzの村まで数マイルにまで迫った。Bourlonにおいてモーザー麾下の将兵はより強力な抵抗を受けた。イギリス軍は8個師団の火力支援を丘陵へ割り当て、ドイツ軍は多大な犠牲者に苦しんだ。これにもかかわらず、ドイツ軍は近接し、激戦が展開された。イギリス軍の部隊は無謀なまでの決意を示した。8挺の機関銃からなる一部隊はドイツ軍の前進を阻止しようと努力し、70,000発を射撃した。丘陵を保持しようとするイギリス軍の努力の集中は印象的であったが、他の場所でのドイツ軍の前進の機会を大きくするものでもあった。イギリス軍近衛師団の唯一の反撃とイギリス戦車の到着、それに日没によって戦線は保持された。翌日までにはドイツ軍の進撃の勢いは失われたが、12月3日にはドイツ軍は戦線を押し込みLa Vacquerieを占拠し、イギリス軍はSt Quentin運河の東部から撤退した。ドイツ軍は、Quentinの丘陵から近くのMarcoingまで輪を描く前線へ達した。ドイツ軍がBonvaisの丘陵を占領したことは、イギリス軍によるBourlonの保持を当てにならないものにした。
12月3日、ヘイグは突出部の部隊に退却を命じた。そして12月7日までに、イギリス軍の獲得した地域はほぼ全て放棄された。例外はヒンデンブルク線周辺のHavrincourt、RibécourtおよびFlesquièresである。ドイツ軍はこの失地を、Welsh丘陵の南方の土地との交換で埋め合わせた。犠牲者は両軍ともに約45,000名である。11,000人のドイツ人と9,000人のイギリス人が捕虜として捕えられた。領土に関しては、ドイツ側は初期に被った失地の大部分を回復し、他の場所で僅かな領土を得たが、足し合わせても若干の失地があった。この戦闘はイギリスにとっては、最も頑強な塹壕防御でさえ、新規に可能になった戦法と兵装を用いての奇襲的な歩砲連合の攻撃、そして追加投入された大量の戦車の攻撃をもって挑めば、乗り越えられることを示すものだった。またドイツにとっては、当時ロシア軍に対抗するためにフーチェル将軍により開発されたばかりだった、突撃歩兵が行う浸透戦術の有効性を示すものだった。これらの戦訓は、後に両軍によってうまく遂行された。イギリスからの攻撃のショックからのドイツが復活したことはドイツの士気を高めた。しかしこのような攻撃がその後もあり得ることは、ドイツに対戦車防御や対戦車兵器に資源を割かねばならないことを意味したが、ドイツには余裕がなかった。「戦車に適した地面の場所ならどこでも、このような奇襲がありえる。このような場所は、[短期間で激戦場に変わりうるので]もはや静かな戦線と呼ぶことはできない」 (王太子 ループレヒト)
領事館（りょうじかん、英語: Consulate）とは、領事の活動の拠点として設置される在外公館である。大使館が通常接受国の首都におかれるのに対し、在外邦人の保護や外交事務、情報収集や国際交流・広報などの拠点として、また戦争・災害などといった不測の事態にはリスクを分散しつつ大使館の機能をスムーズに移転できるよう、主な総領事館は首都とは別の主要都市（例えば日本なら大阪など）に設置されることが多い。領事および領事館は主として地勢的な便益のために設置されるものであり、その設置は派遣国の任意である。たとえばアメリカ合衆国には現在15の日本総領事館が設置されている。
国際法上、総領事が館長である在外公館を総領事館（そうりょうじかん）、領事が館長であるものを領事館、副領事が館長であるものを副領事館、代理領事が館長であるものを代理領事事務所と呼ぶ。総領事、領事、副領事、代理領事は領事官の階級であり、その設定方法や設置の有無、定員の決定などは派遣国の任意である。
本務領事（派遣国国籍を持つ正式の公務員である者）のみで構成される通常の領事館の他に、名誉領事（接受国国籍を持ち、派遣国より領事としての権限を委託された者）がある。名誉領事は文字通り名誉的な地位であり、現地でのネットワーク形成等の役割のみを持つ。
大使館同様、領事官および領事館は領事関係に関するウィーン条約に基づき一定の範囲で特権免除を享受する（領事特権）が、領事特権は大使館や外交官の享有する外交特権よりも相当程度制限されている。個別の外交関係における領事の地位については領事協定が締結されることがある。日中間では日中領事協定を2010年1月17日に締結しており、領事機関の公館の不可侵や領事通報の義務化、派遣国国民が逮捕などされたさいの通信および接触等の領事に関する事項をとくに確認している。
在日総領事館・領事館は以下の通りである。（領事館）としたもの以外は総領事館である（ただし、名誉総領事館・名誉領事館は除く）。かつて日本が江戸と京都の事実上の複都制を採用していた時代から国交のあったアジアや欧州およびアメリカ合衆国などは、総領事館を大阪または大阪・神戸などといった京阪神地域に置いている場合が多く、その場合、管轄地域は主に近畿地方～西日本全域となる。一方で中南米では東京におく場合が多いほか、日系人の出稼ぎ労働者が多い中京工業地帯に位置する名古屋市や浜松市といった東海地方に総領事館を設置するケースが散見される。都心のオフィスビルに入っているところが多く、アメリカ合衆国、中華人民共和国、大韓民国、ロシア連邦、ベトナムの在大阪総領事館は、ビル1つを占有している。
日本は、法令上は外務省の所管する在外公館として総領事館又は領事館を置くものとしている。領事館は全て総領事館に格上げされたため未設置であるが、ブラジルのベレン領事事務所が、実質の領事館として設置されている。そのほか、在外公館の支部として領事事務所（旧称：出張駐在官事務所）を開設している。在外日本国総領事館の所在都市は以下の通りである（大使館、領事事務所は除く。なお、アフリカには総領事館は設置されていない）。
『連続テレビ小説』で初めてシングルマザーを題材としたことでも話題になった。全156回。脚本は内舘牧子。2000年の平均視聴率は24.1%、最高視聴率は28.3%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。視聴者の反響が高く、また田畑智子が熱心に続編を希望したことが叶い、2002年4月1日から5月27日に『連続テレビ小説』初の続編『私の青空2002』が『月曜ドラマシリーズ』として放送された。全8回。なお解説放送は『連続テレビ小説』（第1シリーズ）だけ行われ、第2シリーズ（月曜ドラマ枠）の時はステレオ放送だけだった。現在、総集編と続編のDVDが発売されている。
青森県下北地方と東京都築地周辺を舞台にしている。本物語のヒロイン「北山なずな」は、結婚式で婚約者・村井健人を別の女性に連れ去られてしまう。おまけにお腹の中には健人の子供がいた。その後、生まれた息子を「太陽」と名づけ、大切に育てていく。やがて築地で健人を見たという2人の証言から、健人の後を追い、息子をつれて上京し築地で働くことになった。時代は1993年11月-2000年末となる。
1992年にアトランタ・ブレーブスに入団した。1997年9月1日に、メジャーデビューを果たした。1999年には90試合に出場し、規定打席未満ながら打率3割台を記録する。2000年3月31日、ブレーブスを自由契約となる。フロリダ・マーリンズ、ニューヨーク・ヤンキースと2球団を移り渡ったが、この年はメジャーリーグでの出場はなかった。そして12月、デトロイト・タイガースと契約する。タイガースでは、2001年、2002年と続けて3割以上の打率を残す。特に2002年は規定打席にも達し、主力選手として活躍したが、この年の12月、サイモンとエイドリアン・バーンサイド、ロベルト・ノーボーによる1対2のトレードでピッツバーグ・パイレーツに移籍。2003年7月9日、遠征先のミラー・パークの名物、ソーセージ・レース（出場者がソーセージの着ぐるみを着てレースをする）の際に、サイモンは、出場者の女性をバットで小突いて転倒させ、足に怪我を負わせた。試合後、警察に逮捕され、432ドルの罰金を払うという事件を起こしている。また同年8月17日、レイ・サドラーとのトレードでシカゴ・カブスに移籍。シーズンオフにカブスから解雇されるが、再びパイレーツと契約する。しかし迎えた2004年は、打率1割台と低迷。8月17日にパイレーツを自由契約となる。翌日にタンパベイ・デビルレイズと契約するも、結果を残せず、1ヶ月も満たないうちに解雇される。2005年は、かつての実績を評価された形でオリックス・バファローズに入団。オリックスでは、主砲として期待が大きかったクリフ・ブランボー、カリーム・ガルシアが、シーズン序盤に成績を残せていなかった事情もあり、当初は4番打者として期待されるも、不振に終わる。最終的に結果を残したブランボー、ガルシアが翌年もオリックスに残留したのに対し、サイモンはチームを退団する。オリックス退団後は、メキシカンリーグのティファナ・ポトロスに入団。2006年開幕前の3月に、この年から開催される事となったワールド・ベースボール・クラシック(WBC)のオランダ代表に選出された。2009年開幕前の3月に開催された第2回WBCのオランダ代表に選出され2大会連続2度目の選出を果たした。大会では、ドミニカ共和国に2度勝利する番狂わせを起こし、2次ラウンドへ進出したチームのまとめ役となった。
前作の『future nova/after laughter』から約1年2ヶ月振り、1stアルバム『amp-reflection』から約1年1ヶ月振りのシングルであり、発売にあたって「School Food Punishment セカンドフェイズ、スタート」というキャッチコピーが掲げられた。これに伴い、本作よりアーティスト名の表記が「school food punishment」から、各英単語の頭文字を大文字にした「School Food Punishment」に変更となった。曲自体は2年ほど前から存在しており長らく温められてきたが、今回セカンドフェイズの第一弾シングルをリリースするにあたり、自身らに求められている音楽性をストレートに表現できる楽曲として選択された。製作にあたっては、これまでの姿勢を覆し、「パッと見てカッコ良いもの」をテーマに音楽やアートワークの演出に力が注がれている。慣例となっていた前作タイトル曲のリミックスバージョンの収録は本作では行われず、初めてB面楽曲として新曲が2曲収録された。
藤原 領子（ふじわら の むねこ、生没年不詳）は、平安時代末期の女性。建春門院民部卿局（けんしゅんもんいんみんぶきょうのつぼね）、洞院局（とうのいんのつぼね）の名を有する女房（高級女官）。大納言藤原（中山）顕時の娘。母は不詳だが、平忠盛女と考えられる。平時忠の継室。兄弟に行隆・盛方らがある。初め平滋子（時忠の妹・後白河院女御）の女房となり、民部卿局と呼ばれた。平時忠と出会ったのはこのときと考えられ、その後、時忠の後妻となって時宗・宣子らの母となった。その後、平徳子（高倉天皇中宮）の女房となって洞院局と称した。治承2年（1178年）に徳子が言仁親王（のちの安徳天皇）を出産したのに伴いその乳母となり、候名を帥局（そちのつぼね）と改めた。治承3年（1179年）11月に起こった平清盛のクーデター（治承三年の政変）で解官・流罪に処された官人の一人に平時家（時忠の先妻の子）もいたが、領子が継子時家を陥れるために讒言したからだという噂が流れている。その後、治承4年（1180年）3月に典侍に任ぜられ、帥典侍・帥佐（そちのすけ）と呼ばれるようになった。同年5月に従五位上に叙され、その後従三位まで昇進した。養和元年（1181年）、高倉上皇の崩御に伴い出家した。寿永2年（1183年）の平家都落ちに夫とともに随伴し、壇ノ浦の戦いで源氏方の捕虜になって文治元年（1185年）4月に帰京した。その後の消息は不明である。
福岡県福岡市出身、身長185cm、体重100kg。ポジションはフルバック(FB)、日本代表キャップは57（2015年10月12日現在）。ニックネームはGoro（ゴロウ）、血液型B型。
3歳でラグビーを始める。福岡市南区鶴田小学校出身。小学校4年から6年まではサッカーに専念し、福岡市選抜に選ばれたこともある。同市南区老司中学校時代はサッカー部とラグビークラブに所属。佐賀工業高校時代には3年連続で花園に出場（いずれもベスト8）。U17日本代表にも選ばれる。早稲田大学スポーツ科学部スポーツ文化学科に進学し、1年時よりフルバックのレギュラーとして活躍。全国大学選手権優勝を経験。2002年に行われた高知国体では、兄の亮と共に出場し、優勝。2005年3月、大学生で日本代表に選出。2005年4月16日、対ウルグアイ戦で日本代表デビュー。2008年4月、トップリーグのヤマハ発動機ジュビロにプロ契約で入団したが、2010年度からヤマハ発動機の社員選手となる。2010年9月4日の対NECグリーンロケッツ戦で、1試合でのトップリーグ新記録となる8ペナルティゴールを記録。2011年2月5日、2011-2012シーズンの得点王（182得点）およびベストキッカー（38G/32PG）を初受賞した。2012年1月6日、2012-2013シーズンの得点王（160得点）およびベストキッカー（40G/25PG）を2年連続2回目の受賞。2015年、ラグビーワールドカップ2015の日本代表に選ばれ、本大会ではグループリーグ4試合に出場し1T/7G/13PGの合計58得点を記録、第3戦のサモア戦と最終戦のアメリカ戦ではマン・オブ・ザ・マッチに選出、また大会終了後には大会ベストフィフティーンにも選ばれた。同年11月4日、2016年シーズンよりオーストラリアのスーパーラグビー所属のレッズに加入することが発表された（ただし、現所属のヤマハ発動機には属したままでの加入となる）。2016年1月25日、2015-2016シーズンの得点王（83得点）を3季ぶり3回目の受賞、リーグ戦通算1000得点今季達成選手として特別賞を受賞した。2016年3月末にヤマハ発動機を退社。その後2016年シーズンはフランスのRCトゥーロンに所属、11月に初出場し先発も経験したが、2017年4月、契約更新をしない方針を明らかにした。2017年7月にヤマハ発動機にプロ契約で復帰。
2014年のゴール成功率81.4%を記録しているが、2015年のワールドカップでは、85%の成功率を目標に掲げていた。2015年10月現在、日本代表テストマッチ最多得点記録保持者である。同年、第28回小学館・DIMEトレンド大賞「話題の人物賞」、「GQ Men of the Year 2015」、Yahoo!検索大賞 2015・アスリート部門賞を受賞 。12月16日、日本忍者協議会から「マスター・オブ・ニンジャ」に認定された。
プレースキックを蹴る前のルーティンの1つに両手を組み精神統一を図るものがあるが、これは元イングランド代表のスタンドオフジョニー・ウィルキンソン（2003年ワールドカップ優勝メンバー及び大会得点王）に倣っている。五郎丸の場合は伸ばした左右の人差し指の先を合わせ、右手の中指、薬指も立てて拳に被せ気味にする独自の物となっている。キックする時にはボールを2回回して芝に2回軽く叩いてセット。3歩下がって2歩左に移動、ポーズをした後に右足でキックする。このポーズが「五郎丸ポーズ」と呼ばれるようになり、2015年の新語・流行語大賞にもノミネートされ、「五郎丸（ポーズ）」としてトップテンに選出され、「五郎丸」として2015年度ネット流行語大賞金賞（第1位）を受賞した。なお、2017年7月の時点でルーティンを変更し、五郎丸ポーズは省略されるようになった。
ショーヨム・ラースロー大統領によって告知された。体制転換から5回目となる本選挙の結果、ジュルチャーニ・フェレンツ首相の率いるハンガリー社会党（以下、社会党）が多数の議席を獲得して勝利し、自由民主同盟との連立政権を継続することになった。
全長は23 - 27メートル。他の竜脚類同様長い首と尾をもつ。胴体部はディプロドクスに似るが、頸椎が伸長しているためより首が長く、逆に尾は短めである。木の葉は口で丸呑みし、胃石ですり潰して消化を助けたと考えられている。アメリカ自然史博物館の玄関ホールには、捕食者（アロサウルス）から子供を護るために後肢で立ち上がった姿で骨格が展示されている（画像参照）。しかし、骨盤や関節の構造など骨格上こうした姿勢は不可能だったとされる。また竜脚類自体、その身体の大きさ及び卵の数や発掘状況などらから子育てはしなかったと推定されている。
一般的には大型の低木または小高木である。棘を持つ場合もあり、花期は初春で白い花が咲く。楕円形または球形の様々な大きさの果実を付けるが、最大でも8 cm程度である。甘い品種（デザートプラム）が一般的であるが、食べるには砂糖を使って調理する必要のある酸っぱい品種もある。他の全てのサクラ属の果実と同じように、中心に大きな1つの種があり、一般的にstoneと呼ばれていて、食べる際には取り除かれる。セイヨウスモモは商業的には果樹園で栽培されているが、台木に自家稔性の株を接いだ近年の苗木、育成、剪定法では比較的省スペース、1本の木で収穫が可能である。早期の開花、結実には霜や冷たい風から保護された場所を必要とする。果実についてはプラムを参照。
タール・エクスプレスが再開するまで唯一の国境間を移動する鉄道であった。第三次印パ戦争後に印パ両国間で調印されたシムラー合意（別名：シムラ協定）に引き続き、1972年7月22日にラホールとインドのアムリトサル間（約 52 km）で開始された。80年代のパンジャーブ州でのセキュリティー上の混乱を受け、インド鉄道は通関と入国審査を行う駅としてアッタリを終点とした。2000年4月14日、インド鉄道とパキスタン鉄道間の協定で、距離3km弱をカバーするよう修正された。2001年12月13日の2001年インド議会襲撃事件を受け、2002年1月1日に閉鎖された。2004年1月15日に再開した。2007年12月27日のパキスタン首相ベナジル・ブット暗殺を受けて、一時閉鎖した。2019年2月28日、2019年 印パ対立で閉鎖されたが、同年3月に再開された。
同地（当時は大東町）は戦時中、兵器部品の原料としてモリブデン鉱石の需要が高まっており、大東鉱山を始めとした大東町の鉱山も盛んに採掘され、日本のモリブデンの総産出量の66％を占めていた。だが、鉱石の減少や貿易の自由化により安く入手できる外国産に押され、閉山に追い込まれた。大東鉱山は、昭和60年頃まで採掘が続いていたが閉山。出雲大東窯は、この大東鉱山（太陽鉱工株式会社）の敷地内にこの会社の大東鉱業所の所長が昭和46～48年に開窯した。出雲大東窯で使われる釉薬には、ここのモリブデンが使われており、翡翠色や鶯色などの素朴で温かみのある焼き物が魅力で、日用雑器や茶器、壺などの器が作られている。
彼の父はフニという説があり、異母妹とみられるヘテプヘレスと結婚した。この説では、ヘテプヘレスが正室の、スネフェルが側室の子とされている。この結婚によって、スネフェルは王位を相続した。スネフェルとヘテプヘレスの間の子供には、エジプトで最大のピラミッドを作ったクフがいる。スネフェルは、実はクフよりも沢山ピラミッドを作っている。彼が最初に手がけたのはメイドゥームにある父フニのもので、階段ピラミッドから初めて真正ピラミッドに作り直させた。その後、すぐそばに自分のピラミッドも作った。さらにダハシュールに屈折ピラミッドと赤いピラミッドを作った。メイドゥーム近くのセイラにある小さな崩れピラミッドもスネフェルが作ったと考えられている。スネフェルの作ったピラミッドはどれもクフの作ったギザの大ピラミッドよりも小さいが、スネフェルがピラミッド建設に使った石の総体積は、全てのファラオの中で最大である。このような巨大な建造物をいくつも作ったにも関わらず、彼の治世についてはあまりよく伝わっていない。パレルモ石の銘によると、エジプト人は既に質の良い木材を国外から輸入しており、スネフェルはレバノンから40隻の船でヒマラヤスギを買っていたとされている。また彼は貿易と戦争などの目的のためシナイ、ヌビア、リビュアで船を建造させた。当時の生活の様子はエジプト中王国時代に書かれたウェストカー・パピルスで知ることができる。言い伝えでは、スネフェルは賢く公正な支配者であった。確かに彼の統治時代は後に黄金時代と見なされている。ピラミッドの建設が一気に広まったように、彼の時代がエジプトの歴史の分岐点となったのは明らかである。
キ70は、第二次世界大戦時に日本陸軍で試作された偵察機。設計・製造は立川飛行機が行った。一〇〇式司令部偵察機の後継機として開発されたものの、他の多くの開発中止機がたどった道と同様に、設計開始時には要求性能を解決していたが、軍当局の定見ない追加要求にふりまわされ、結果的に性能が軍の要求値に届かず失敗作となり開発中止になった。
1939年（昭和14年）、日本陸軍は立川に対して一〇〇式司令部偵察機の後継機となる、最大速度650 km/hを目標とした新型司令部偵察機の試作を内示し、立川は同年3月に基礎研究に着手。品川信次郎技師を主務者として1941年（昭和16年）10月より設計にとりかかり、1942年（昭和17年）6月に完了させた。開発された機体は、立川が技術提携しライセンス生産したロッキード L-14 スーパーエレクトラを参考にし、より洗練したようなスタイルで、当時最高の出力を誇っていた「ハ104」エンジンを装備した双発機だった。また、主翼を層流翼としファウラー・フラップを有する点、機首をガラス張りにして偵察員席を設けて下方視界を確保した点が特徴だった。しかし、開発途中で陸軍から、本機を爆装可能にして軽爆撃機としても使えるようにするよう仕様の変更が指示された。加えて、尾部に遠隔操作式の機銃を装備することや防弾装備の強化、燃料タンクの増設なども要求され、これらの指示に従った結果総重量が10 t近くの重量級の機体になってしまった。試作1号機は1943年（昭和18年）2月に完成し、続いて2号機も完成した。直ちに飛行性能試験が行われたが、重量増加が原因で最高速度は580 km/hと陸軍の要求値よりも90 km/hも遅くなってしまった。これに対して立川では、製作中の試作3号機およびそれ以降では主翼面積を増大させ、より強力な「ハ111」または「ハ211ル」エンジンを搭載することで対処しようとした。また、試作機のうち1機はエンジンを排気タービンつきの「ハ104ル」に換装している。しかし、同時期に開発中だった一〇〇式司令部偵察機三型が630 km/hの最大時速を記録した為、キ70は開発不要となり3号機の試作も中止された。また、エンジンをより大出力の「ハ211」または「ハ211ル」（2,100 hp）に変更した「キ70-II」も計画されていたが、キ70の開発中止に伴いこちらも中止されている。