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近未来世界を舞台に、時のループに捕らえられた主人公の成長と運命を描いた、いわゆるループものの物語で、桜坂洋の出世作となったSF小説。筒井康隆らに激賞され、星雲賞候補作にもなった。また2014年の実写映画版は、世界的なスターであるトム・クルーズが主演するハリウッド映画として製作されたが、日本のライトノベルが大作のハリウッド映画として映像化されることは本作が初めてであり、異色のこととして紹介された。著者の桜坂のデビュー作である『よくわかる現代魔法』がコメディー風のファンタジーであったのとは対照的に、本作は沈鬱な雰囲気のミリタリーSFといった作風となっている。桜坂によれば、小説の構想自体は2000年当時からあり、桜坂はデビュー作として本作を提案していたが、編集長から「売れないだろう」と難色を示され、最初は売れ筋の作品で成果を出してから書きたいものを書くようにと諭されたという。『よくわかる現代魔法』シリーズが3巻まで刊行された後に本作を出版できる運びとなった後も、英語タイトルの小説は売れないという懸念が示されたが、売り上げよりも「カッコいい作品」を作ることが重視された。桜坂によれば、本作の着想は、2000年のテレビゲーム『高機動幻想ガンパレード・マーチ』の、ゲームプレイヤーがWeb上に公開していたプレイ日記を読んだ経験から得たとしている。ゲームにおける、リセットとコンティニューを繰り返しながら物語を進めていく過程が物語のモチーフとなっている一方で、失敗の経験を「なかったこと」にしてしまうような価値観の否定もテーマとなっており、ゲームキャラクターだけではなくゲームプレイヤーの視点も意識させる描き方がされている。桜坂はそうしたゲーム的な死生観をテーマとして突き詰め、人生の紆余曲折や行き詰まりを時間のループというSF要素に仮託することで、失敗も人生の糧として受け入れて肯定するというテーマを表現したとしている。日本の千葉県南部が舞台に設定されており、劇中には周辺の地名が登場する。劇中の説明によると、物語の主要な舞台となる「フラワーライン前線基地」は、ジャパンの経済の中心であるトーキョーの目と鼻の先、ボーソー半島の臨海工業地帯近くの、ウチボーの夜景を見渡すことができる位置に所在し、チバシティーまでの行程の途中にあるタテヤマまで15キロメートルの距離にあると言及されている。
舞台は、異星人が地球に送りこんだ「ギタイ」と呼ばれる敵に襲撃を受ける地球。かに座ι星方向の40光年先にある異星人の星から惑星改造（テラフォーミング）のため、無人の土木作業用ナノマシンとして送り込まれたギタイは、棘皮動物に取り込まれることによって人類を脅かす怪物へと進化し、人類を惑星改造の障害と認識して世界各国に侵攻を行っていた。人類は「機動ジャケット」と呼ばれるパワードスーツを投入し、ギタイとの劣勢な戦いを続けていた。主人公キリヤ・ケイジは、ギタイと戦う統合防疫軍に初年兵として入隊するが、初出撃で絶望的な戦場へと送り込まれ、そこで圧倒的な戦闘力を持っている若き少女兵士リタ・ヴラタスキの援護を受ける。キリヤは瀕死の重傷を負うものの最後の力を振り絞り、リタたちUS部隊が「サーバ・アルファ」と呼ぶアンテナ付きのギタイと相打ちになって死亡する。しかしなぜか意識を取り戻し「出撃前日の朝に戻っている」という怪現象に見舞われ、それが幾度も繰り返されることになる。ループする間、他の人間はループを認識できずに同じような行動を繰り返す一方、ギタイたちはキリヤをつけ狙うかのように行動を少しずつ変えながらキリヤを殺し続け、それは戦場に行かず逃亡しても逃れることができない。しかし生と死を繰り返す中、「記憶だけが蓄積される」ことが自分を成長させることを知ったキリヤは、ギタイを倒すために、その能力を活かして経験を積み重ねる。あらゆる手段を講じ、リタに匹敵する戦闘力を身につけていくキリヤは、誰とも秘密を共有できないまま激化する戦いを生き抜いていく。しかし戦場で再び「サーバ」と対峙したキリヤは、再会したリタから、時間のループを繰り返していることを見抜かれる。実はリタもまた、過去に時間のループを経験したことがあり、ループを脱出したり引き起こしたりする方法を発見して戦いに利用していた。リタによれば、時間のループはギタイ側が自らの未来を有利なものに変えようと、未来から過去へと情報を伝送する過程で発生する現象であり、キリヤは「サーバ」を倒した際に過去へと放った通信を浴びたために、ギタイの通信網に組み込まれてしまったのだという。キリヤはリタから、手順を踏んでギタイが過去に向かって送信している情報を阻止すればループを脱出することができると聞かされ、協力してサーバを倒すが、キリヤの意識は再び1日前へと戻ってしまう。ループからの脱出は失敗し、更にギタイ側はキリヤとリタを直接狙って作戦を大きく変更する。リタの分析によれば、リタとキリヤはループを繰り返しすぎたことで、ギタイのサーバが過去へと情報を送信するアンテナとしての機能を持ってしまったのだと言い、ループから脱出するためには、キリヤかリタのどちらかが死ななければならないという。ギタイの攻撃によって基地が崩壊していく中、キリヤとリタは、幾度も繰り返してきたループを己の死によってなかったことにはしたくないという思いを胸に、どちらが生き残るかを賭けて決闘する。リタはキリヤとの戦いに敗れて戦死し、キリヤはリタに代わってギタイと戦い続ける道を選ぶ。
「はじめに頭に浮かんだのは押井守監督の『うる星やつら2 ビューティフル・ドリーマー』なんです。あと『恋はデジャ・ブ』と『ターン』。どれも1日がループする話で頭に浮かんだのが学園物と恋愛物というのは自分でも変だと思うんですがとにかくそうでした」とインタビューで語っている。
2014年にトム・クルーズ主演、ダグ・リーマン監督のアメリカ映画として、実写映画が製作された。アメリカではタイトルを『Edge Of Tomorrow』に変更し、2014年6月6日に公開された。日本では原作小説と同じ『オール・ユー・ニード・イズ・キル』の邦題で、2014年7月4日に公開された。原作小説の英訳版は2009年7月にアメリカにてビズメディアの翻訳SFレーベル「Haikasoru」から刊行されたが、このとき校正段階の試し刷りを読んだプロデューサーから映画化の打診が行われた。2010年4月にビズメディアはワーナー・ブラザースに映画化権を売却した。ダンテ・ハーパーが脚色した脚本を300万ドル（約2億8000万円）近い金額でワーナーがオプション購入した。映画の製作は2013年度中に開始された。実写映画版では主人公をはじめとする登場人物の設定や物語の舞台、結末などのストーリーが大きく変更されており、ライトノベル的な萌え要素も削られてハリウッド映画的な作風へと置き換えられている。一方で作品の根幹となるループの設定や、中盤の展開、テーマ性などは原作を踏襲しており、日本原作らしい情緒を残したものとなっている。
ベルリンで生まれた。18歳からベルリンの美術学校で学び、その後フリードリッヒ・ヴィルヘルム・フォン・シャドーの教えるベルリンの個人美術学校で学ぶが、シャドーがデュッセルドルフ美術アカデミーの校長に任じられたため、1827年に、他の学生とともにデュッセルドルフ美術アカデミーに移った。1829年には展覧会に出展し、1830年のベルリンの展覧会に出展した作品は批評家から賞賛を得た。学生仲間のエドゥアルト・ベンデマンらと共に、オランダ、ベルギーを常に旅し、1830年にはシャドーと共にローマに旅し、1831年までとどまり、ロマン派の画家に大きな影響を受けた。初期には宗教的な題材や、文学作品を題材とした作品を描いた。デュッセルドルフ美術アカデミーの校長となったシャドーとの対立により、教授のハインリヒ・クリストフ・コルベらが、アカデミーを去った後任として、アカデミーで教えた。この時期の生徒にはルドルフ・ヨルダンかいる。4年程で、教授を辞めるが、1859年にシャドーが健康上の問題で引退した後、教授に復帰し、没するまで教授を続け、多くの画家を育てた。息子のカール・ルドルフ・ゾーン（Karl Friedrich Rudolf Sohn:1845-1908)は肖像画家として有名になり、甥で、義理の息子となったヴィルヘルム・ゾーン(Johann Wilhelm August Sohn:1829-1899)も画家になった。孫たちのアルフレッド・ゾーン＝レーテル(Alfred Sohn-Rethel:1875-1958)やオットー・ヴィルヘルム・ゾーン＝レーテル(Otto Wilhelm Sohn-Rethel:1877–1949)、カール・ゾーン＝レーテル(Karli Sohn-Rethel:1882-1966）も画家となった。
滋賀県出身。滋賀県立彦根東高等学校を経て早稲田大学第一文学部総合人文学科中国語・中国文学専修を卒業。学生時代は早稲田大学チアリーダーズFALCONSに所属。2008年にNHK金沢放送局に契約キャスターとして入局。2011年4月にNHK神戸放送局に異動。2014年3月まではリポーター、2014年4月からはキャスターとして夕方のニュースを担当していた。2017年4月に現所属の京都局に異動。2011年より神戸マラソンに参加し、毎年完走している。
森永ミルクチョコレート（もりながミルクチョコレート）は、森永製菓が販売しているチョコレートブランドの一つ。1918年（大正7年）から発売されているロングセラーである。
1918年（大正7年）当時最新の設備を輸入し、外国人技師を招いてカカオ豆からのチョコレートの一貫製造を開始。日本初のチョコレート一貫製造による国産ミルクチョコレートの発売である。
11歳でエヴァートンFCのアカデミーに入団。2013年7月、クラブと最初のプロ契約を結んだ。2015年8月のフットボールリーグカップ・バーンズリーFC戦でトップチームデビュー。
1987年9月のローマ世界選手権男子200m準決勝を20秒31（+1.2）の全体1位タイで突破し、シニアの世界大会初出場でファイナリストとなった。メダルのかかった決勝は20秒25（-0.4）をマークしたものの、3位と0秒07差の6位に終わった。1989年8月23日にコブレンツで開催された国際競技大会の男子4×200mリレーにおいてサンタモニカトラッククラブの3走を務め、1分19秒38の世界新記録（当時）樹立に貢献した。1991年8月3日のヘラクレス男子4×100mリレーでサンタモニカトラッククラブの3走を務め、37秒79の世界タイ記録（当時）樹立に貢献した。1991年8月の東京世界選手権男子200mでは準決勝で敗退し、2大会連続の決勝進出を逃した。準決勝では組4着までに入れば決勝に進出できたが、組4着と0秒13差の組5着に終わった。1992年4月25日のペンリレー (en) 男子4×200mでサンタモニカトラッククラブの3走を務め、1分19秒11の世界新記録（当時）樹立に貢献した。1994年4月17日のマウントサックリレー男子4×200mでサンタモニカトラッククラブの3走を務め、1分18秒68の世界新記録（当時）樹立に貢献した。2000年7月の全米選手権（兼オリンピックアメリカ代表選考会）男子200m決勝で自己ベストとなる19秒88（-0.3）をマークし、ジョン・カペル（19秒85）に次ぐ2位でシドニーオリンピックアメリカ代表の座をつかんだ。2000年9月のシドニーオリンピック男子200mには34歳で出場し、決勝には進めなかったものの準決勝まで進出した。
積丹半島（しゃこたんはんとう）は北海道西部、後志総合振興局にある半島である。地名の由来はアイヌ語のシャク・コタン（夏の村）である。日本海に向かって突き出ており、地質学上では那須火山帯に属する後志火山群の延長上に位置する。半島部の全長は約30km、地形は平野部が少なく急峻で、中心では積丹岳や余別岳が脊梁をなし、沿岸は複雑な海岸線が連続する。そのため、風光明媚な景観に富み、海岸線一帯はニセコ積丹小樽海岸国定公園に指定されている。積丹岬や神威岬など岬が多く、それを取り囲む小湾に幾つもの漁村集落が誕生した。とりわけ、江戸時代から大正末にかけて続いたニシン漁を始め、長らく漁業が周辺町村の経済を支えていたが、昭和30年代以降は沿岸漁業不振により、人口流出による過疎化が著しい。昭和後期以降は観光業に注力しているが、札幌大都市圏に比較的近いながらも、交通の不便さがネックとなっている。そのため、温泉資源が豊富であるにもかかわらず、雷電温泉、盃温泉郷以外は、さほど開発も進んでいない。近辺は魚介類が豊富であり、ヒラメ、イカ、ウニ、スケトウダラ（タラコ加工も盛ん）などが名物である。江戸時代後期から昭和初期にかけては檜山や留萌と同様、ニシン漁でも知られ、一帯はソーラン節の発祥地でもある。アザラシやイルカ類が定着し、トドとの遊泳を本格的に商業化しているのは2014年現在、世界でも積丹一帯だけである。
山がちな地形のため、交通には恵まれていない。現在では国道229号が半島を海岸沿いに巡っているが、1996年までは神恵内村・積丹町の間で未開通区間があったほどである。狭隘な海岸を縫うように走るため、岩盤をくりぬいたトンネルが無数にある。古平町ではトンネル崩落により路線バスが飲み込まれ、20人の犠牲者を出す惨事となった（豊浜トンネル岩盤崩落事故）。道内の交通において、主要幹線の地位を占める国道5号が、半島腹部である共和町国富～余市町中心部を通るため、国道229号は近隣住民の生活上の支線となっており、交通量が少ない。鉄道交通は函館本線が国道5号とほぼ同じ経路（半島腹部のルート）をたどるため、恵まれていない。1985年までは他に国鉄岩内線が岩内～小沢間を走っていた。また、1990年から2000年まで岩内港と新潟県の直江津港を結ぶカーフェリー（東日本フェリー）が運航されていたが、利用者減少により廃止された。
ジョー・ガードナー（Joe Gardener、1985年10月4日 - ）は、ポルトガルのラグビー選手。2010年からラグビーポルトガル代表。
初飛行は1934年6月で、引込脚を持つ当時としては近代的な航空機であったが、英国機らしく構造材は木製である。第二次世界大戦時のイギリス空軍の主力上級練習機の一つだったオックスフォードやヴァイスロイの原型となった機体でもある。当時の旅客機としては比較的多い52機が生産され、イギリス以外にもオーストラリアやチェコ、スペイン等に輸出された。また、日本においても1935年6月に2機が輸入され、海軍がエンボイ輸送機（略符号LXM1）と称して試用したほか、三菱でひなづる型旅客輸送機の名でライセンス生産が行われた。
1979年1月3日にローマで生まれる。家族の影響で幼い頃から料理に親しむ。美学学校デザイン専攻卒。ローマ大学哲学部在学中に陸軍 へ志願、チェサーノ陸軍歩兵学校卒（主計部付下士官）。2001年に来日。東京YMCA日本語学校卒。日本語弁論大会第一位受賞。
イタリア語の形容詞“bello”は「美しい」という意味。形容詞＋“issimo”（「-いっしも」と読む）で最高・最上級の表現が作れる。更に、-o で終わる単語は男性名詞・形容詞。“bellissimo”は強調表現の「とても美しい」「美男」「伊達男」「イケメン」という意味。イタリアで非常に珍しい名字である。
幼少の頃より親戚のシェフのもと、カラブリア郷土料理に親しみ共に研究に励んできた。そして芸術を学び、ローマで培った感性を料理に活かしている。彼のCucina（クチーナ、伊語 で料理の意味）はローマ料理やカラブリア州郷土料理をベースとしたイタリア料理。更に日本やアジア等の様々なアイデアを活かし、マスコミに受けやすい新たな創作イタリアンを作る。日本人の口に合う素材を見たときのインスピレーションから生まれ、二度と同じものは作れないといわれる。レストランのコンサルティング、企業のレシピ開発、プロデュース等も行っている。
古代ローマ及びルネサンス時代の食事を復元し、食の特徴を研究している。更にシカゴ大学研究員ダニエレ・マクッリャ氏と歴史と料理をテーマに、アメリカ合衆国、カナダ、日本等の大学やイタリア文化会館で共同の文化イベントを行っている。
『天空聖龍〜イノセント・ドラゴン〜』（てんくうせいりゅう イノセント・ドラゴン）は、山口美由紀による日本の少女漫画。『MELODY』（白泉社）にて2005年3月号より2011年2月号まで連載された。単行本は花とゆめコミックスから刊行。全9巻。
はるか古の時代、天空に棲む聖龍達は、闇から生まれた暗黒龍が人々を苦しめる事態を憂い、仲間の1匹を地上に遣わした。2匹の龍は激しく戦ったが長い間決着がつかず、双方とも力尽きて果てた。暗黒龍は地の底に溶ける際に復活の呪詛を地上に刻み、肉体を失った地上の聖龍は、魂を人に変え、いつか蘇る暗黒龍に対処するため、五感を超えた力を持つ「地上の聖龍の末裔」を人の世に生み出したという。時代が移った現在、天には聖龍の遣いといわれるワニに似た飛蛇が舞い、人々は高地でヤクや羊などを飼い、牧歌的に暮らす。だが、暗黒龍が消えても戦争は起こり、ロ・ドゥケーとヌプ・メの二大国は長年領土争いを繰り返していた。列強の国々に囲まれた小国ナムカラドゥルにある、地図に載らないサンワの庄を纏める領主の息子のラムカは、仕事先の村で尼僧見習いの少女カナンを拾う。行くあてのない彼女を、ラムカはサンワの庄へ連れて来た。それが全ての始まりだとは知る由もなく。
江戸時代には尾張国中島郡蓮池村として史料に登場する。美濃路が地域内を通っており、近傍の起宿（旧起町）の助郷となっていた。天保年間（1830-1844年）の史料では、「農業のほかに産物はない」とされている。
明治時代当初は中島郡蓮池村となった。町村制施行に伴い、1889年（明治22年）に近隣6ヵ村が合併して大徳村大字蓮池となる。さらに1906年（明治39年）に町村域の統合整理があり、朝日村の一部となった。隣接する起町で毛織物産業が盛んであった影響で、蓮池地区でも繊維工業が行われるようになった。1955年（昭和30年）に朝日村と起町が合併して尾西市となり、大字蓮池となる。さらに平成の大合併により2005年（平成17年）に尾西市が一宮市に編入合併となり、一宮市蓮池となる。
アメリカ・コネチカット州ニューヘイブンでポーランド系の流れを汲む家庭で誕生、主にペンシルベニア州で育った。2歳の頃よりテレビのコマーシャルに出演、7歳の時にエマ・バーテル役で映画『ゆりかごを揺らす手』に出演、1993年、アメリカのコメディ映画『Mr.ベビーシッター』でケイト・メイスン役を演じた。CBSのシットコム『The Nanny』に1993年から1999年まで約6年間にわたってグレース・シェフィールドとして出演した。テレビシリーズ『ヒーローズ』では2009年から2010年の間にグレッチェン・バーグ役で定期的に登場した。2007年からテレビシリーズ『カリフォルニケーション』シーズン1、2、3、4でミア・ルイス役を演じている。ミア役ではヌードを披露しセックスシーンも演じた。2017年には『ツイン・ピークス』のシーズン3（The Return）第一章にも出演している。妹に同じく女優のヴァネッサとイヴォンヌの2人がいる。いずれも幼少期から活躍しており、ヴァネッサ(b;1986)は『Dr.HOUSE』、『スキャンダル 託された秘密』、イヴォンヌ(b;1989)も『ER緊急救命室』や『ロング・キス・グッドナイト』など多数の出演作がある。
マイアスポンディルスはエリン・E・マクスウェルとミッチェル・W・カルドウェルが2006年に命名し、模式種は Maiaspondylus lindoei である。属名は「子を気遣う母」を意味するmaiaと「椎骨」を意味するspondylosに由来する。体内に8つの連続した椎骨と2つの胚を持つ特異的な標本 UALVP 45639 はおそらく母親であり、その特徴を反映した学名となっている。マクスウェルとカルドウェルは2003年に、この標本によりマイアスポンディルスが胎生の動物であったことが示唆されていると提唱した。この胚は地質学的に最も新しく、物理的に最も小さい魚竜の胚である。種小名はアルバータ大学地質博物館のアラン・リンドーの功績を称えたものである。
王 匡（おう きょう、? - 23年）は、中国の新代の武将。冀州魏郡元城県委粟里の出身。父は太師・安新公の王舜。兄は王延。同時代に活動した人物で緑林軍を旗揚げした更始帝配下の王匡とは別人である。
向後 つぐお（こうご つぐお、1949年11月19日 - ）は、日本の漫画家。東京都江東区亀戸出身。現在のペンネームは向後次雄。また、デビュー時はこうご次男というペンネームを使用していた。
16歳の時、永島慎二の元に内弟子として入る（当時のアシスタント仲間に村岡栄一や三橋乙揶らがいた）。デビュー作は18歳の時、「COM」1968年5月号付録「ぐら・こん」Vol.1に掲載された「埃」（ちなみに、同本には村岡栄一のデビュー作「風船」も掲載されている）。永島慎二のアメリカ旅行（1968年）の間は辻なおきのアシスタントになり、永島慎二の帰国に伴い再び戻り1年間アシスタントを務めたのち独立した。　青年誌を中心に、女性を主人公にした作品が多い。永島のアシスタントだった向後つぐお、村岡栄一、三橋乙揶らは、永島の作品「若者たち」のモデルとなっている。
永島慎二
クックス川の流域には、カジガル人（en）が居住していたと考えられている。彼らの歴史は、少なくとも7000年は継続していた。マリックヴィルの名前の由来は、1855年に、この地域の不動産の所有者となったThomas Chalderの生まれ故郷であるイングランド・ノース・ヨークシャーの村であるマリック（en）にちなむ。ヨーロッパ人の入植の歴史は、Chalderが不動産を所有した以前にさかのぼる。1794年に、ヨーロッパ人として、この土地の最初の所有者となったのは、ウィリアム・ベクウィズ（William Beckwith）で、100エーカー（0.4平方km）の土地を所有した。1799年には、トーマス・ムーア（Thomas Moore）が470エーカー（1.9平方km）の土地を、さらに、1803年には、700エーカー（2.8平方km）の土地を続けて取得した。ロバート・ワーデル（Robert Wardell）がこれらの土地を買収し、さらに、ワーデルは、北西に隣接するピーターシャムからクックス川対岸までを自らの土地とした。しかしながら、彼は、1834年9月に暗殺され、ワーデルによる土地の一体所有は崩壊した。シドニーの実業家であったトーマス・ホルト（1811年-1888年、en）は、1857年にマリックヴィル南部に「ザ・ワーレン（The Warren）」と呼ばれるヴィクトリア様式の邸宅を建設した。この邸宅を設計したのは、ジョージ・マンスフィールド（George Mansfield）で、ホルトは、この邸宅にヨーロッパから輸入した絵画や彫刻を並べた。「ザ・ワーレン」は、建設されてから十数年の間、この地域のランドマークとなり、その面影は、現在のエンモアのワーレン・ヴュー・ホテルに残している。ホルトが健康を害すようになり、1884年には、ホルトが所有していた土地は分割した上で、売却された。ホルトとその家族はイギリスへ戻り、ホルト自身は、1888年にイギリス本国で死去している。
マリックヴィルでは、多くの音楽のライヴも開催される。The Factory Theatreは、国際的なロック・ミュージシャンを招待することで知られており、テイラー・スウィフトやエイミー・メレディス（en）もThe Factory Theatreでライヴを実施したことで知られる。また、Red Rattlerのようなアンダーグラウンドのクラブも数多くある。また、3つの音楽ビデオがマリックヴィルで撮影されたことでも知られている。3つの音楽ビデオとは、シャノン・ノール（en）の「Lift」、ゾーエ・バドウィ（en）の「Accidents Happen」、ティム・ロジャース（en）の「You've been so good to me so far」である。
マリックヴィルには、複数のスポーツチームの拠点となっている。シドナム・ロードのそばにあるヘンソン・パーク（en）は、ラグビーリーグのチームであるニュータウン・ジェッツ（en）のホームスタジアムである。かつては、シドニー有数の実力を兼ね備えていたチームであるが、1983年シーズンが愁傷して以降は、トップリーグから姿を消し、トップチームであるシドニー・ルースターズ（en）の育成機関と化してしまっている。リヴィングストン・ロードのそばにあるマリックヴィル・オーヴァルは、ランドウィックからピーターシャムの間にあるサバーブのチームで構成されるシドニー・グレード・クリケット（en）とよばれるクリケットの試合会場として用いられている。マリックヴィル駅とシドナム駅の間にあるフレーザー・パークは、サッカー・ニューサウスウェールズ州・スーパー・リーグ（en）のチームであるフレーザー・パークFC（en）の本拠地である。
マリックヴィルの著名な教会は、聖クレメンツ聖公会教会である。マリックヴィル・ロードとピーターシャム・ロードの交差点に位置する。聖ブリジッド・カトリック教会はマリックヴィル・ロードとリヴィングストン・ロードの交差点にあり、シドニー・セント・メアリー大聖堂の次に大きい。聖公会やカトリック以外の宗派の教会もあり、ギリシア正教の聖ニコラウス教会は、リヴィングストン・ロード沿いにある。
マリックヴィルには、4つの公立小学校と1つの私立小学校がある。4つの公立小学校とは、マリックヴィル・パブリック・スクール、マリックヴィル・ウェスト・プライマリー・スクール、ファーンコート・パブリック・スクール、ウィルキンス・パブリック・スクールであり、私立小学校は、聖ブリジッド・カトリック・スクールである。中等教育機関としては、1つの公立学校と2つの私立学校があり、公立学校は、マリックヴィル・ハイ・スクールであり、私立学校は、Casimir Catholic CollegeとSt Marouns Catholic Collegeである。
マリックヴィルの多くの建物は、19世紀後半のヴィクトリア建築（en）、あるいは20世紀のフェデレーション建築（en）の様式を残している。また、かつての大規模な不動産が細分化されて、現在には残っていない一方で、ザ・シドニー・モーニング・ヘラルドの経営者であったサミュエル・クック（Samuel Cook）の住居であるステッド・ハウスは、現在にも往時の姿を残す。ステッド・ハウスは19世紀後半のヴィクトリア・イタリアナーテ建築（en）である。
地表を這う多年生の草本。全株に表面に張り付くように伸びる毛が密生する。茎は普通は倒れて伸び、20-30cm程度。葉は3出複葉で、頂小葉は狭倒卵形、先端は窪み、長さ1-3.5cm、幅1.5-9mmで、葉裏には倒れた毛が密生する。側小葉には短い柄があり、裏面は銀色に粉を吹いたような白で黒い斑点がある。 総状花序は葉より短く、6-12個の花を付ける。個々の花の柄は長さ0.5mm。萼の歯は剛毛状。花冠は緋紅色で、長さは萼の2-3倍になる。莢果は線形で長さ1.5-2cm、6-8個の種子を含む。ただし、上記は沖縄のものであり、地域によってはその様子はずいぶん変わる。オーストラリアでは普通は立ち上がり、あるいは斜めに広がり、まれに這って普通は高さ30-60cm、時には1mを越えるものもあるという。また、きわめて希ながら5小葉のものが出現する。インドでも本種は通常は直立し、高さ70cmになるものとのことである。
本種が薬用とされる地域がある。インド、マハーラーシュトラ州のDhamangaonの地では、本種はその茎が抗腫瘍、抗炎症、抗ウイルス、抗ミコバクテリア作用があるとされ、葉と花は皮膚ガン、らい、咳や腸満に効くとされ、特に葉は堕胎薬とされた。また乾癬に特に効くとされ、根は歯痛の治療に使われた。その中でも葉には「子宮を洗浄する」効果があると伝えられている。これについて、妊娠したラットに本種の葉の水抽出物を与えた実験で、顕著な効果(胎児の死亡率の増加：29%～92%)が確認されている。今後、その効果を持つ成分の同定やその作用の詳細が明らかになれば、新たな堕胎法としての利用が可能となるかも知れない。
マルクス兄弟のメトロ・ゴールドウィン・メイヤー（MGM）専属第四作。監督は前作『マルクス兄弟珍サーカス』に引き続きエドワード・バゼル。共演は主に西部劇で活躍したジョン・キャロル、D・W・グリフィス作品などで知られるベテラン、トゥリー・マーシャルなど。
ゴールドラッシュに沸く開拓時代のアメリカ西部。一攫千金を夢見て東部からやって来たパネロ兄弟は、ダンという老人から、「死人の谷」という辺境の土地の権利書を10ドルで譲り受ける。ダンによると、その土地は40年前にターナーという詐欺師同然の男から無理やり売りつけられたという。一方、ダンの孫娘イヴとターナーの孫テリーは恋仲であるが、前述の事情によりダンに結婚を許してもらえない。そこで2人は「死人の谷」を東部の鉄道会社に高く売ってダンの怒りをおさめようとするが、事情を知らないパネロ兄弟は酒場のおやじレッドに飲み代代わりに権利書を渡してしまう。
美濃四国（みのしこく）は、岐阜市とその周辺一帯に広がる巡礼地。空海ゆかりの寺院で構成される。美濃新四国、美濃四国霊場、美濃四国八十八箇所、美濃四国八十八札場とも呼ばれる。江戸時代後期（1800年代）に開かれた巡礼地で、太平洋戦争の影響などで戦後荒廃したが、1975年（昭和50年）に復興する。この際、巡礼し易いように、一部の寺院が変更されている。
太陽光発電システムでは、太陽電池モジュールで発生した直流電力が接続箱に集められ、逆流防止ダイオード・直流側開閉器を介して、パワーコンディショナーへと供給される。パワーコンディショナーに入力される回路毎の電圧を一定にするために、昇圧器（ストリングスコンバータ）を各回路間に入れる場合もあれば、昇圧機能自体がパワーコンディショナーに内蔵されている場合もある。これにより、屋根等に設置する太陽電池モジュールの枚数や出力にある程度の幅をもたせて、システムを組むことが可能となっている。　日本の場合、戸建て住宅に供給されている電力は単相三線200Vの交流が標準となっている。単相三線200Ｖ方式では、単相100Ｖと単相200Ｖの機器が使用できる。当然、家電製品もそれを前提に設計されており、ここに電圧や電流の不安定な電気が流れてると家電製品にも悪影響を与えてしまう。そこで、安定した電圧・周波数で交流出力できるように調整するのがパワーコンディショナーの役割である。いわゆる自家用発電機と同じ役割を果たしていると言える。パワーコンディショナーからの電力は「屋内分電盤」に送られ、家庭内へ送られていく。なお、産業用用途では、大電力のため、三相三線式200Ｖまたは400V級の交流が標準である。パワーコンディショナーの交流定格出力は住宅用では3kW～5.9kWが主流で、産業用は9.9kWから2,500kWと幅広い。2,000kW以上のパワーコンディショナーは特別高圧メガソーラーに用いられる。　電力会社と電力の売り買いをする系統連系型で配線接続されている場合、パワーコンディショナーから出力された電力は家庭内に供給され、家庭内で消費しきれない余剰分が売電電力量計を通じて電力系統に送られて「売電」される。また、停電時でも日射があれば、パワーコンディショナーの自立運転機能で、完全な停電状態を回避することができる。なお、停電時は規則により、自家発電装置から系統に電力を流せないので、自立運転機能は単相100Ｖで、家庭内コンセントとは独立したコンセントから電力を供給する。なお、自立運転機能を持つパワーコンディショナーは住宅用の9.9kW以下のモデルがほとんどである。
変換効率とは、太陽電池モジュールで発電された電力(kW)を、パワーコンディショナーが交流の系統電力(kW)に変換する際の変換効率のことである。（出力電力/入力電力の比率）　単純に言えば、同じ太陽電池モジュールなら、パワーコンディショナーの変換効率が高いほど、家庭内で使える電力量(kWh)や売電電力量(kWh)は増える。　ここで注意したいのは、電力(kW)と電力量(kWh)の違いである。前者は瞬時値であり、後者は前者を時間的に積分したものである。例えば、1kWの電気ストーブを1時間使用すると1kWhになるが、30分使用した場合は0.5kWhである。電気料金はkWhあたりの単価で規定される。　一般にパワーコンディショナーの変換効率は、定格出力時（最大出力時：kW）の変換効率がカタログに記載されている。しかし、実際の変換効率は、入力電力(kW)によって変動する。（後述の「太陽光発電の特性」を参照）　内部の回路方式にもよるが、最大出力時に最大効率となり、出力低下と供に変換効率が低下する機種が多いが、低入力電力時にどこまで変換効率が下がるかはカタログには記載されない。また、中間出力が最大効率となるパワーコンディショナーも存在する。従って、カタログの変換効率だけで、発電量(kWh)の大小を判断することは、少々乱暴であろう。実際、入力電力の低い状態でも、変換効率が落ちない機種を販売しているメーカー（パナソニックやTMEICなど）もあり、年間を通じての発電量(kWh)は、そのようなモデルの方が高い。
太陽電池モジュールの出力特性を理解することは、トータル発電量を知る上で重要である。太陽光発電では、日射量によって発電量が変化することを理解されたい。1.天候による日射量の変化　太陽電池モジュールの出力電力（W)は、日射量1000W/平方メートル、エアマス1.5、気温25での瞬時電力を表している。日射量1000W/平方メートルとは、日本に於ける快晴時の日射量である。快晴とは雲ひとつない青空の状態である。エアマス1.5とは、正午に太陽光が太陽電池モジュールへに垂直に入射する条件である。気温25℃は標準状態で、結晶系太陽電池の場合、気温が50℃上昇すると、出力が20％程度低下するという特性がある。瞬時出力というのは、太陽電池モジュールが日射を受けると、電力に変換できるのは、精々25％程度で、殆どが熱になり、太陽電池の表面温度を上げてしまうためである。　従い、実際の太陽電池モジュールが使用される環境では、ほんの一瞬（数十秒）しか公称出力（カタログ上の出力）は得られない。実際に出力として取り出せる電力は、天候（晴れ・曇り・雨）や気温によって大きく左右される。例えば、快晴時の日射量を100％とした時、晴れの日で80％程度、曇りの日は30％程度、雨の日は10％程度となり、発電電力もこれに準ずる。（快晴以外の定義は難しい。日射量によって天候が定義されている訳ではないので）2.一日の日射角の変化　トラッキングシステム（太陽追尾式）を除いて、太陽電池モジュールは定置に定角度、定方向で設置される。当然ながら太陽光の入射角は時間と伴に変化する。例えば、真南に設置された太陽電池モジュールであれば、その発電量は天候の影響を除けば、サインカーブになる。厳密には、空気による拡散の影響（エアマス）によって、入射角の低い位置ほど発電量は減る。3.年間の日射角の変化　これは太陽電池モジュールの設置角度や設置場所の緯度によっても異なるが、一般的には年間を通じての発電量(kWh)が最も多くなる設置角度（東京であれば30度付近）で固定する。住宅屋根は基本、瓦に沿わせる。このような一般的な設置では、太陽光の入射角が季節によって変化する。毎月の発電量も変化する。
年間を通じての太陽光発電による発電量は、地域により若干の差があるが、日本では南面30度設置にて約1100kWh/kWである。即ち、公称容量1kWの太陽電池モジュールを設置した場合、年間を通じて得られる電力量は1100kWhになる。1年を365日とすれば、1日僅か3kWh程度しか発電しないという理屈になる。（あくまで平均の話）　1日の平均日射時間が12時間と考えた場合、太陽電池モジュールは平均して僅か25％しか出力していない計算になる。　誤解が多いのは、例えば、210W(0.21kW)の電池モジュール20枚、計4.2kWを変換効率が94.5%のパワーコンディショナーにつないだ場合、4.2kWＸ94.5%=3.969kWとなる。と単純に考えてしまうことだ。それは一瞬の話で、太陽電池モジュールは、いつも4.2kW出力しているのではない。大半は半分以下の出力しかしていない。だから、最新のパワーコンディショナーは最大出力時だけでなく、低出力時の変換効率も重要視している。　パワーコンディショナーを選ぶときは、カタログの最大変換効率ではなく、低入力電力時（低出力時）の変換効率にも着目したい。設置工事事業者が提示してくる発電量シミュレーションも、最大値で計算されていないか注意して欲しい。年間を通じての平均変換効率で計算するのが、正しい計算の仕方である。　余談ではあるが、太陽電池モジュールからの入力は、パワーコンディショナーの容量で制限されてしまう。例えば、パワーコンディショナーの容量が4.0kWの場合。ソーラーパネルが4.2kWのものを設置しても、4.0kW以上は発電できない。　太陽光発電システムでより多くの電力を得るためには、光エネルギーを直流の電気エネルギーに変換（発電）する太陽電池セルの効率向上と、発電した直流電力を交流電力に変換するパワーコンディショナの効率・容量すべての向上が必要なのである。
1904年（光緒30年）、北洋速成武備学堂に入学する。卒業後に武昌で陸軍第三中学堂教習に任命された。1909年（宣統元年）、保定陸軍通国速成学堂において地理教官をつとめた。中華民国成立後の1913年（民国2年）、陳調元は馮国璋の下で軍官として任命された。後に、張宗昌を登用するよう馮に進言し、張とは無二の親友となっている。1916年（民国5年）、第74混成旅旅長に任命され、徐州に駐屯した。1920年（民国9年）9月、直隷派の江蘇督軍李純から徐海鎮守使に任命され、安徽派の軍と戦った。翌10月に李純が自殺し、斉燮元がこれを後継する。斉と北洋武備学堂時代の同学だった陳はこれを頼り、蘇魯豫皖四省剿匪総司令に任命された。1925年（民国14年）、奉天派に転じていた張宗昌が徐州に進軍してくると、陳調元は5月に張に降伏し、第6師師長に任命された。しかし、江蘇督軍として南下してきた奉天派の楊宇霆から冷遇されてしまう。これを怨みに思った陳は、同年9月、直隷派の孫伝芳に寝返り、奉天派の臧式毅を捕虜にしている。陳は、孫から第8軍軍長・皖軍総司令に任命され、旧安徽派の軍を吸収した。1926年（民国15年）4月、中国国民党の北伐軍が江西省方面へ進軍してくると、孫伝芳は陳調元を第5方面軍総指揮に任命し、これを迎撃させた。しかし、孫らの軍は江西で大敗したため、陳は張宗昌を頼り安慶に駐屯した。
国民党が優位な政治状況であると判断した陳調元は、1927年（民国16年）3月5日、国民党側への帰服を宣言した。そして、国民革命軍第37軍軍長兼北路総指揮に任命されている。同年4月12日の上海クーデターでも、蒋介石に協力して、安慶の共産党員を粛清している。11月、陳は安徽省政府主席に任命された。さらに1928年（民国17年）4月には、第1集団軍第2軍団総指揮として、北伐の最終段階に参戦して軍功をあげている。その後、国民革命軍全体の軍縮に伴い、陳は第46師師長に異動した。1929年（民国18年）5月、山東省政府主席に任命される。反蒋介石派との戦いでは、総予備隊軍団総指揮、右翼軍総指揮などとして勇戦し、蒋の勝利に貢献した。その後も安徽省で共産党掃討作戦に従事したが、軍費調達のために苛酷な統治を行ったため、省内各界人士が南京に直接訴願に赴くという事態を招いてしまった。この結果、1932年（民国21年）4月に、陳は事実上更迭され、国民政府委員に左遷されている。1934年（民国23年）1月、贛粤閩湘鄂剿匪予備軍総司令に任命された。同年12月、軍事参議院院長に異動している。1936年（民国25年）、陳調元は、蒋介石に随従して西安を訪問した。しかし、その際に西安事変が発生し、張学良により蒋や他の随員たちと共に一時拘禁されてしまった。事件後、陳は病に罹患し、軍事参議院院長の地位にこそ留まったものの職務にはとりかかれず、政界・軍界から事実上引退した。1943年（民国32年）12月18日、重慶市北碚で病没。享年58（満57歳）。
津別峠（つべつとうげ）は、北海道網走郡津別町と川上郡弟子屈町との境にある峠である。網走と釧路を分ける峠の一つ。標高754m。
阿寒摩周国立公園の人気観光地である屈斜路湖の北西、サマッカリヌプリ（標高974.4m）とコトニヌプリ（標高964m）の間に位置し、屈斜路湖畔西部国道243号屈斜路交差点から津別市街を結ぶ北海道道588号屈斜路津別線が津別峠を通る。峠を越える道路は舗装されているが、狭隘なことから、大型車の通行は禁止されているため、大型観光バスは入れない。冬季（11月～5月）は全面通行止となる。また、キタキツネやエゾリスなどの野生動物もよく出没する。
道道の峠から分岐する林道を約2.5km登った所に津別峠展望台（標高947m）が設けられている。標高が高いため雲が掛かりやすいが、天気が良ければ眼下に和琴半島や屈斜路湖を一望でき、雌阿寒岳、雄阿寒岳などの阿寒の雄峰も見はるかすことができる。展望台は中世ヨーロッパの古城に似せた外観で、駐車場、トイレ、売店が設置されている。同じく屈斜路湖を見下ろす峠には国道243号の通る美幌峠（標高490m）と北海道道102号網走川湯線の通る小清水峠がある。津別峠は美幌峠や小清水峠よりも高所にある。
日本軍はなぜスマトラ島に鉄道を建設したのか、そもそもの目的についてもはっきりと合意されているわけではない。江澤誠は2018年に出版した『「大東亜共栄圏」と幻のスマトラ鉄道』（彩流社）の中で、いくつか目的はあったものの、この鉄道は主として「南方製鉄所への渇望」が根底にあったと主張する。この鉄道はスマトラで採掘される粘結炭をマレー半島に輸送することを目的に建築された。マレー半島にはスリメダンなどで鉄鉱石を産出したが、製鉄に必要な粘結炭はなく、一時は木炭を生産し、それを使う木炭製鉄所が操業していた。スマトラのサワルント／オンビリン（東南アジア「最古」の炭坑で2019年7月、UNESCO世界文化遺産に指定された）やテプイの粘結炭をシア川の川港、ペカンバルまで鉄道で輸送し、そこからマラッカ海峡を船でわたり、マレー半島に運ぶ、そして、そこで製鉄をやる。この鉄道はマレー半島における製鉄業の一環、送炭線として建設された。スマトラ島占領から3か月後の1942年6月、桑原弥寿雄らと現地を視察し、鉄道建設の可能性を探った鉄道省出身の増永元也は戦後の著書で次のように回想している。調査班の手でサワルントウ炭坑の東山麓ムアランプー地方に約8000カロリーもある粘結性石炭の鉱脈が発見されました。これは製鉄用コークスその他の原料として一日も早く採掘しなければならないということになり、わたしは現地を駆け巡って、一日も早く中部鉄道を東に延長するにはどうしたらよいかという問題で頭を悩ましていました。また、戦後、復員庁第一復員局がまとめた『スマトラ軍政の概要』にもこの鉄道の建設目的が次のように記されている。石炭は西海岸州「オンビリン」および「パレンバン」州に生産し、「スマトラ」の需要を充足せる外「ジャワ」及び馬来に輸出せり　尚「リオ」州に粘結炭埋蔵せられあるを開発し大いに製鉄事業を興さんと企図し右石炭搬出の為パカンバルームアロ間に鉄道（所謂「スマトラ」横断鉄道）を新設中終戦となれり。このように石炭の輸送が主目的なようにも見えるが、この鉄道の目的は別なところにあったとする史料もある。特にオランダや英語圏（イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、アメリカなど）、インドネシアの研究者の間では、日本軍の目的は占領したスマトラ島の防衛にあり、連合軍の侵攻に備え、マレー半島の戦力を西海岸に素早く移動する。特に制空権・制海権を失ってからは、連合軍の攻撃の危険を冒し、海上輸送するのを避けるために建設されたとする理解が根強い。また、終戦直後の混乱の中、収容された捕虜を救出するためにスマトラに送り込まれ、現地日本軍と折衝を重ね、各地の収容所を探し出し、捕虜や民間人抑留者の救出に尽力したRAPWI（Recovery of Allied Prisoners of War and Internees = 連合軍俘虜及び抑留者救援隊）のギデオン・フランソワ・ジェイコブズ (Gideon Francois Jacobs) 少佐は、戦後出版された手記で鉄道建設の目的をこう記述している。（捕虜や労務者は）「山を越えジャングルを横切ってスマトラ島西部の鉄道網へ連結する鉄道を敷設するためにこのスマトラに連れてこられたのであった。ノイマンの本は使役されてる間に書き留めた日記、捕虜仲間の記憶その他の資料、そして戦後に行った現地踏査などをもとにまとめたものでこの鉄道に関する一次史料として高く評価されている。ジェイコブス英海兵隊少佐は終戦間際、捕虜や抑留者を解放し救出するためスマトラに入り、たくさんの捕虜を解放した。戦後は母国南アフリカで国会議員も務めた。二人の著作はこの鉄道の理解には不可欠なものだ。果たして日本軍の意図はどこにあったのだろうか。鉄道を設計する上で、もっとも基本となる軌間が鍵を握っているのかもしれない。オランダ植民政府の鉄道局が島の西海岸に敷設した鉄道は1,067ミリメートル (mm) だった（「日本侵略以前の鉄道状況」参照）。ジェイコブズの言葉のように、島の東岸（ペカンバル）と西岸（パダン）を「連結」することが目的ならば、日本軍はすでに西海岸へつながる既存の路線と同じ軌間にしたはずだ。兵站や兵力を東から西に「素早く移動する」ことが目的ならば、軌間を同一にして列車の直通を計ったのではないだろうか。もし、異なる軌間の線路を作れば、既存の路線の終点であるムアロで物資の積み替え、兵士の乗り換えをしなければならなくなる。積み替え、乗り換えをするムアロは連合軍の空襲の格好の標的になったことだろう。制空権・制海権を失いつつある時勢に、より安全な輸送路としてこの鉄道が作られたならば、無用な危険は避けたのではなかろうか。しかし、軌間についてもいまだに事実が判別していない。というか、識者、研究者の間で意見が分かれている。前述のノイマンは著書の中で軌間は1,067 mmだったとはっきり書いている。彼がどのような経過で軌間を知り得たのか、実際に作業の中で知ったのか、それとも戦後、元捕虜などとの交流の中で知ったのか、わからない。ノイマンの著書の影響なのか、オランダや英語圏、インドネシアでは横断鉄道の軌間は既設の線と同じ1,067 mmだと信じられている。しかし、研究者や識者になぜ1,067 mmだと信じるのか、その根拠を尋ねると、誰もそれを実際に測ったわけではないことがわかる。つまり、たいていの場合、ノイマンの本など限られた史料の焼き写しか、「類推された目的からの論理的な帰結」なのだ。目的そのものが間違っている、つまり、日本軍は島の東西を結ぼうという気はなかった、ムアロで石炭を手に入れ、それを東海岸に運べばよかったのではないか、それならば軌間が同じである必然性はないという可能性が考慮されることはほとんどない。材料廠の岩崎健児大尉（筆名は岩井健）は著作『C56南方戦場を行くーある鉄道隊長の記録』で、スマトラ横断鉄道がマレー半島の鉄道、泰麺鉄道などと共通の1,000 mm、いわゆる米軌であったとしている。建設区間には、大型架橋3カ所、トンネル一カ所、さらに支線としてロガス炭坑線の建設があった。軌間は既設線にあわせた1メートルであったが、炭坑線の一部に軌間75センチの軽便鉄道を採用した。オランダの建設したパダンからムアロまでの「既設線」の軌間は1,067 mmであり、岩崎の言う「既設線」が何をさすのかは不明だが、軌間は1メートルと明言し、そのために日本などから送られて来る貨車が改軌されたとも綴っている。やはりメートル軌で作られた泰麺鉄道では、日本やジャワから送られた機関車や貨車の改軌が行われた。江澤によれば、岩崎以外にも鉄道第九連隊第四大隊の小隊長だった有門功が『スマトラ記』で軌間は1メートル (m) と記述している。二人が老齢などの理由で記憶違いを起こしたり、泰麺鉄道と混同した可能性も否定できないが、江澤はその可能性はかなり低いと結論する。即席の枕木は朽ち果て、鉄路は撤去されて久しく、現地に軌間を検証できるものは残っていない。軌間は果たして1,000 mmだったのかそれとも1,067 mmだったのか、そして日本軍の建設目的は何だったのか。まだ日の目を見ていない史料の発掘が望まれる。
現在のインドネシアを3世紀以上にわたり支配したオランダは1940年5月10日、ナチスドイツに侵略され、4日後に降伏、オランダ王室はイギリスに亡命する。蘭印政庁は本国が降伏したことをひた隠しにするが、現地のオランダ人の間に広がる動揺、当惑をは隠すことはできなかった。現地人の間では、これを350年にわたるオランダ支配を断ち切る絶好の機会と捉え、独立への動きが加速する。そうした空気のなかで、オランダを駆逐するために日本の介入を待望する機運もあった。オランダがナチスに降伏してから2年後の1942年3月9日、真珠湾攻撃からわずか3か月後、オランダの総督府が置かれたバタビア（現在のジャカルタ）が今村均将軍の率いる日本軍（第16軍）の手に落ち、蘭印提督チャルダ・ファン・スタルケンボルフ・スタックハウエル (Tjarda Van Stakenborg Stachower)、そして蘭印軍司令官のハイン・テル・ポールテン中将が西ジャワ州サバン県のカリジャティ (Kalijati) で降伏文書に署名した。350年にわたるオランダの支配が終わった場所として、カリジャティの名はインドネシア人の記憶の中に、今でもはっきりと刻まれており、降伏の儀式が行われた建物は博物館として保存されている。日本軍に占領される前のスマトラにはオランダ植民政府の鉄道局 (Nederlandsche-Indische Staatsspoorwegen) の手でいくつかの鉄道路線が建設されていた。現在の西スマトラ州では港湾都市パダンから炭坑のあるサワルントまで158キロメートル (km) の路線の工事が1889年に始まり、1894年1月に全線が開通した（後にムアロまで延伸、全長177.5 km）。この鉄道は1869年にサワルント付近、オンビリン川上流で発見された石炭を掘り出し、インド洋に面したパダンの港（当時の名前はエマヘイブン）に運ぶために建設された。サワルントまではパダンの港から直線で57 kmだが、急勾配を乗り切るためその約3倍の距離の路線がアナイ川の渓谷を縫うように作られた。7つの橋をかけ、70 mと35 mのトンネルを掘る大工事だった。773 mの標高差、最大傾斜70パーミルの斜面を登るため、リッゲンバッハ式ラックレールが35 kmにわたり施設され、蒸気機関車も特注で出力の高いものが投入された。なお、戦争中に日本軍が司令本部を置いた標高1,000 m、高原都市のブキティンギィ、そしてその先のパヤクンブへの路線は1896年9月に開通した。1924年までにその他の路線も建設され、新しいテルック・バユールの港まで路線が延び、パダン周辺には日本軍の侵略以前、総延長300 km近い鉄道が営業していた。これらの路線のうち、2019年7月の時点で稼働中なのはパダンとパリアマンを結ぶ45 kmのみ（セメントを運ぶ貨物線、そして新設された空港延長線をのぞく）。ちなみにこれらの路線の軌間はすべて1,067 mmだ。
日本軍がスマトラを侵略する1942年以前、当時の鉄道路線の東の終点であるムアロからさらに線路を東海岸のシア川の川港ペカンバルまで延長することをオランダが調査、検討したというのが定説になっている。オランダ人ジャーナリストのヘンク・ホビンガ (Henk Hovinga) などは日本軍はその計画をスマトラ占領後に何らかの形で入手し、建設に取りかかったと主張する。インドネシアのUNIKA（スギジャプラナタ・カトリック大学）の講師で鉄道史に詳しいジャージョノ・ロハールジョ (Tjahjono Rahardjo) も日本軍がオランダの計画を手に入れ、ほとんどそのまま踏襲したという意見だ。また、サワルントからムアロへの路線は、東海岸への路線の一部として作られたが、ムアロまでで中断していたという説もある。ムアロからペカンバルまで、鉄道を含め、何らかの交通路建設に向けた調査、研究は1870年代からたびたび実施されたのは事実だ。ムアロから人跡未踏のジャングルに分け入り、東海岸へのルートを最初に探索したのは、オンビリンやサワルントの石炭鉱床を発見、開発したことで知られる地質学者、デ・グリーヴ (Ir.Willem Hendrik de Greeve) だと言われている。1871年に調査報告を出したが、翌1872年、調査中にクアンタン川の急流に飲まれ溺死した（彼の墓はクアンタン川のほとりに今でもひっそりと残っている）。デ・グリーヴはムアロ＝ペカンバル鉄道を最初に提案した人物とも言われるが、長年にわたりこの鉄道を研究しているジェフリー・ファレル (Jeffery Farrell) によれば、デ・グリーヴの提案に基づくとされる1907年に出版された地図を見ると、鉄道の延長はせいぜいドゥリアン・ガダンまでで、そこからは積み荷は船に積み替え、インドラギリ川を下り、マラッカ海峡に出ることになっていた。植民政府はデ・グリーヴの説く交通網の開発、特に石炭の輸送ルートの開発の必要性を認め、1873年に本国で鉄道建設の経験がある技師、クルイセナエル (JL Cluysenaer) らに鉄路建設の可能性についての探査を依頼した。クルイセナエルは1875年から3回に分け、報告書を出版した。しかし、彼の提言は膨大なコストが予想され、現実に移されることはなかった。1890年代にはやはり鉱山技師のイジェルマン (Dr Jan Willem Ijzerman) が300 kmにわたる実地探査を行っている。これらの技師がやがて日本軍の手で建築される鉄道の原型を提案をしたといわれているが、それが具体的にどんな提案だったのか、それは未だに解明されていない。鉄道の可能性が具体的に言及されるのは1906年になってからのことだ。ジェフリー・ファレルによれば、その提案をしたのは、タペイから奥へ、日本軍占領時代に第14捕虜収容所がおかれたあたりに採掘権を持っていたスイス生まれ、シンガポール在住の実業家、ブランチェリ (Hans Caspar Bluntschli) だ。彼はムアロから自分のヤマ近辺へ鉄道を60 km延長するよう植民政府に陳情し、その後、その路線をペカンバルまで延長するよう提案した。この実業家は日本軍の鉄道建設にもっと決定的な役割を果たしたとする研究者もいる。しかし、当時の植民政府の内部文書によれば、ブランチェリは信用のおける人物とは見られていなかったようだ。その後、鉄路が再び注目されるのは1920年代になってからのことだ。植民政府から新たな調査を命じられたのはニヴェル (Ir. W.J.M. Nivel) で、実地測量のあと、1927年に詳細な報告書を発表した (Staatsspoorwegen no.19 tahun 1927)。しかし、難工事には膨大なコストが見込まれ、石炭の輸送だけで償却することがおぼつかず、平時においては特に東海岸への輸送を正当化する理由もなく、植民政府が躊躇するうち、世界経済は大恐慌に突入し、必要な投資を調達することもできず、横断鉄道計画はお蔵入りしてしまったと言われている。日本軍はスマトラ侵略以前もしくは侵略以後にオランダの鉄道建設計画を入手し、それを踏襲したと信ずる研究者のひとりはヘンク・ホビンガだ。彼は著書の中で、オランダの路線計画を日本軍にもたらしたのは、戦時中、シンガポールの植物園の管理をしていた田中舘秀三の秘書をしていたブランチェリの娘だとする、やや荒唐無稽な説を展開する。ホビンガによると、ブランチェリと田中舘はスマトラで1942年6月16日に顔を合わせ、その時に鉄道計画が渡されたと言うが、そもそも、この日、田中舘はすでにスマトラにはいなかったというのが通説であり、ホビンガの説を裏付ける史料の提示が望まれる。しかし、陸軍がスマトラ侵攻前から鉄道の建設を企図し、調査をしていたのは間違いないようで、戦後、第一復員局がまとめた『スマトラ軍政の概要』は「第二十五軍未だスマトラ移駐前既に計画し諸調査を遂げありたり」としている。ここで言う「諸調査」が一体どんなものだったのか。日本軍はオランダの計画をどこまで知っていたのか、それを具体的に裏付ける資料、証言は出ていない。そもそも、この「オランダの鉄道計画」とはどんなものだったのか。本当に、ムアロ＝ペカンバル路線が企画されたのか。この辺りもまだ謎に包まれたままだ。しかし、とどのつまり、ムアロとペカンバルという2点を鉄路で結ぶ、石炭を運ぶ鉄路を作ろうとする。山や川、谷、勾配など、地形の制約を考慮すれば、だれがやっても似たようなルートになるのではないかという研究者もいる。このあたりが実は真実なのかもしれない。