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デ71形は、かつて近畿日本鉄道に在籍した電気機関車である。71の1両のみ存在した。
元々は1923年（大正11年）に藤永田造船所で製造された、南海鉄道ED5116である。1944年（昭和19年）6月1日、関西急行鉄道と南海鉄道が合併、近畿日本鉄道となった後、南大阪線に転属となる。その後1947年（昭和22年）6月1日に近畿日本鉄道が旧・南海鉄道の路線を南海電気鉄道へ分離譲渡した際、旧・南海鉄道の車両も南海電気鉄道に譲渡される。しかし南大阪線に転属となっていたED5116はそのまま近鉄に残ることとなった。その後、デ71に改番され、南大阪線古市工場（現・古市検車区。工場は1982年、五位堂検修車庫に統合され廃止）に移り構内入換用の機関車になる。1975年（昭和50年）に除籍された後も工場入換車として使用されたが、古市工場が五位堂検修車庫に統合された後に廃車となる。車体は凸形、入換用のため目立つように、塗装は赤色（朱色）だったという。
ミス・ティーンUSA（Miss Teen USA）は、ミス・ユニバース機構（Miss Universe Organization）が保有・運営するアメリカのミス・コンテスト。対象年齢は2009大会から引き下げられ、14～18歳（州代表選出大会では、全国大会が開催される頃に14歳以上19歳未満であることが応募条件である）で、ティーンであれば全員が出場できるわけではない。毎年夏、全米各地で大会が開催され、各州の州大会で優勝した候補者たちが出場する。審査方法はミス・ユニバースと同一で、大会の前に事前審査（水着審査・イヴニングガウン審査・面接）を行い、大会当日にその結果を踏まえてTOP15を発表する。この15名が、水着審査・イヴニングガウン審査でTOP5にまで絞られ、5人が最後の質疑応答コーナーに進む。優勝者はミス・ユニバース、ミスUSA同様Diamond Nexus Labs製の王冠を戴冠されるほか、ミス・ユニバースとほぼ同じデザインのタスキ（サッシュ）が貸与される。優勝者は、約一年間の在任期間中、ミス・ユニバース、ミスUSAと共にチャリティ活動やイベント出演などを行う。一年間給与が支給されるほか、Diamond Nexus Labs製のティアラ、ヘアケア商品一年分、水着、洋服、靴、3000ドルの賞金、ニューヨークフィルムアカデミーで学ぶための6万ドルの奨学金、フォトグラファーによる撮影、一年間の皮膚科サービスなど、ほぼミス・ユニバース同様の賞品を手にすることができる。なお、この大会に出場した者が数年後ミスUSAに出場するケースが相次いでおり、ミスUSA前哨戦ともいえる。2016年の本大会から水着審査が廃止され、代わりにスポーツウェア審査に変更される。
ミス・ティーンUSAはミスUSA、ミス・ユニバース同様アメリカの主要テレビ局で生中継されていた。1983年の第1回大会はフロリダ州レイクランドで8月30日にCBSテレビで放送された。司会はマイケル・ヤングが勤めた。マイケルは1984年、1986年、1987年の4度司会を務めた。ただし第2回は4月、第3・4回は1月に開催され、第5回以降は再び夏開催に戻る。第36回大会からはミスUSA直前に開催されるようになる。2003年からNBCユニバーサルが所有権が移管したためNBCで放送。2007年でNBCの放映の契約が満了し、契約が更新されず、8月16日にバハマで開催された2008大会はテレビ生中継は行われなかった。2009年大会からYouTube公式チャンネルで生放送されている。
1989年の本大会優勝者であるブランディ・シャーウッドは、その8年後の1997年のミスUSAの本選で準ミスUSAを獲得したが、その年のミスUSA（優勝）に輝いたブルック・マヘアラニ・リーが、この大会優勝者に出場権が与えられるミス・ユニバース世界大会でもミスに選ばれたため、ブルックは規定によりミス・ユニバースを優先。そのためブランディがミスUSAに繰り上げ当選となり、初めてミス・ティーンとミスUSAの「2冠」となった。2011年現在、ミス・ティーンとミスUSAの2冠を達成したのはこのブランディ1名のみである。なお、ミス・ティーンとミス・ユニバースの2冠達成者はまだいない。
パトリオットヒルズ（英：Patriot Hills） は季節的に使われる、南極唯一の民間用ベースキャンプであった。日本語ではパトリオットヒルズ基地とも言われる。
エルスワース山脈の中のヘリテージ山脈に位置し、名前の由来となった丘陵地の隣にある。場所は南緯80度18分 西経081度21分。標高は884メートル。付属の滑走路は氷でできていて長さ1000メートル、幅50メートルである。南極大陸内陸部への冒険支援と旅行を請け負う会社である、Antarctic Logistics & Expeditions LLC (ALE)によって運営されていた。2010年11月、ALEは事業所を南極のユニオン氷河へ移転した。ユニオン・グレーシャー・キャンプ（ユニオングレーシャー基地とも）が新たな事業基地である。現在パトリオットヒルズは予備滑走路として維持されている。
紀元前207年（秦二世3年）の冬、趙高は、丞相であった李斯を刑死に追い込んだ。その年の夏、秦の将軍であった章邯は、前年より発生した反乱軍相手に敗戦を重ねていた。趙高は何度か使者を送って章邯を責め、これを恐れた章邯は、長史の司馬欣を派遣して趙高との面会を申し込ませたが、趙高はこれと面会しようとしなかったため、司馬欣は章邯のもとに逃げ帰り、「趙高は、将軍を、功を立てても誅殺し、功を立てなくても誅殺するつもりだ」と伝えた。陳余も章邯に対し、「反乱軍に寝返るべきだ」という書簡を送ってきた。これを受けた章邯は逡巡した末、ついに楚の将軍である項羽に対して降伏することを決意し、その旨を伝えようとしたが、その前に項羽が秦軍を急追し、王離を捕らえるなどして章邯の軍を大いに破った。ほどなくして章邯は楚に投降した。以前から、趙高は、二世皇帝胡亥に「函谷関以東を盗むことはさせない（関東盗毋能為也）」と何度も言っていた。趙高は、項羽が王離など秦軍の将を鉅鹿で捕らえる事態となっても進軍を命じ、敗北を重ねた章邯が何度も宮廷に支援を求めたにもかかわらず、これをすべて拒んだ。山東六国では、いずれもかつての国を復興させる動きが起こり、函谷関より東の地では、民衆がことごとく諸侯に応じて反乱を起こし、諸侯はその反乱軍を率いて秦の中心部を目指していた。趙高は、事態に驚き慌て、実情が皇帝にまで伝わる事を恐れた。そこで趙高は、武装反乱を企てるが、朝廷の官吏たちの思惑は分からなかった。秦二世3年8月12日、趙高は「指鹿為馬」事件を仕掛け、これを機に、自分に反対しそうな者たちの粛正を進めた。一方、楚の沛公であった劉邦は軍勢を関中に侵攻させ、使者を送って密かに趙高と会見した。趙高は、機を逃さずに皇帝を除き、自ら王となろうという考えをもつようになった。
趙高は、まず病と称して皇帝の前に出なくなった。皇帝は、1匹の白虎が自分の馬車の左側のそえ馬を食い殺してしまう、という夢を見、大いに吐き気を覚えた。そこで占いをさせると、「涇河に祟られている」という結果が出たので、皇帝は望夷宮（遺跡が咸陽市涇陽県高荘鎮）にある）に移り、祭祀を行なうために、4頭の白馬を涇水に沈めた。皇帝は、人を遣わして、趙高に東方の反乱について問いただした。趙高は恐れ、娘婿で咸陽令となっていた閻楽、弟の趙成と謀議し、「お上は諫言を聞かず、この事態の急変の責任を我々一族に負わせようとしている。私はお上を替え、後継に公子である子嬰を立てたい。子嬰は倹約を重んじ、民も皆その言を聞くことだろう」と述べたという。謀議により、郎中令の趙成が内応し、敵が来たと称して騒ぎ、閻楽が兵士たちを呼び出して率い、また、（人質になっていた）閻楽の母を趙高の屋敷へと連れ出す手筈となった。閻楽は千人あまりの兵士を率い、望夷宮の殿門まで攻め込み、衛令、僕射を捕らえて「賊が入ったが、なぜ止めなかった」と詰問した。衛令は「宮は厳重に守っているから、賊が入ることなどあろうか？」と答えた。閻楽は衛令を殺し、宮殿の中へと踏み入った。中にいた宦官や役人たちは散り散りに逃げ去り、前進を阻もうと抵抗した者もあったが、その者たちはことごとく殺された。結局数十人が殺された。閻楽と郎中令（趙成）は、皇帝の寝所に至り、寝所の帳を射った。皇帝は怒って周りに人を呼び寄せようとしたが、みな恐れて寄り付かず、結局傍らにはひとりの宦官が居るだけとなった。皇帝は、なぜ現状を早く知らせなかったのかと宦官を問い詰めたが、宦官は「私は諫言しなかったから、生きのびていられたのだ。もし、もっと前に諫言をしていたら、とっくに誅殺されてしまい、今まで生きていなかっただろう」と応じた。閻楽は皇帝の面前に達し、皇帝の罪状を数え上げ、自死を求めた。皇帝は丞相の趙高にもう一度会いたいと言ったが、閻楽はできないと応じる。皇帝は、退位するからせめて郡王にしてくれと求めるが、閻楽は同意しない。皇帝は、一歩退いて万戸侯でもと懇願するが、閻楽は答えない。最後に皇帝は、絶望して、自分の公子たち、またその妻子ともども、平民百姓としてほしいと望む。閻楽は、「私は丞相の命を受け、天下の百姓に代わってあなたを死刑に処す。あなたは多くを話したが、敢えて丞相に報告することはない」と語った。そして配下の兵を招き寄せた。皇帝は生き延びられない事を知り、閻楽に威嚇されながら、剣を抜いて自害させられた。24歳であった。
東京都健康長寿医療センターの歴史は、1872年(明治5年)10月15日の養育院創立までさかのぼる。養育院は、ホームレスや病者、孤児などの窮民救済を目的とした、病院、乳児院、孤児院、養老院などの機能を併せ持った施設で、江戸時代の基金である七分積金を引き継いだ営繕会議所の事業として行われた。養育院の初代院長は渋沢栄一である。養育院は当初、本郷加賀藩邸跡（現在の東京大学）の空長屋に設置された。その後、上野（現在の東京芸術大学の校地）、神田、本所、大塚と移転を繰り返し、関東大震災後に現在の東京都健康長寿医療センターのある板橋に移転した。養育院は、明治22年に当時の東京府に移管された。
昭和47年に、養育院の附属機関として東京都養育院附属病院が設立された。その後、同病院は、昭和61年東京都老人医療センターに改名された。平成11年12月、東京都養育院条例が廃止され、養育院の名称が消滅し、老人医療センターは、東京都（知事部局）高齢者施策推進室の所管となった。
昭和47年4月、東京都の1部局として東京都老人総合研究所が開所した。その後、昭和56年には財団法人東京都老人総合研究所に、そして平成14年には財団法人東京都高齢者研究・福祉振興財団東京都老人総合研究所に改組された。
平成21年、地方独立行政法人・ 東京都健康長寿医療センターが設立され、東京都老人医療センターは同地方独立行政法人に移管された。同時に、東京都老人総合研究所も同センター研究所として統合した。東京都健康長寿医療センターが現在の病院建物に移転したのは2013年である。病棟は地上12階地下2階となっている。病床数は改組以前には一般667床、精神44床（予算定数はそれぞれ606床、40床）だったが、地方独立行政法人になってから一般539床、精神40床にまとめられ、移転に伴い一般520床、精神30床となっている。
ロサンゼルス発シカゴ行きの豪華旅客列車シルバー・ストリーク号に乗り込んだ出版業者ジョージ・コールドウェルは、車内で知り合った乗客ボブの助言で、美術史家シュライナー教授の秘書ヒリー・バーンズと知り合い一夜を共にするが、窓の外に頭部を撃たれた乗客が落下する場面を目撃する。翌日、ジョージは目撃した乗客がシュライナーだと気付きヒリーに伝えるが、彼女は信じようとしなかった。ジョージはシュライナーの客室に向かうが、そこには見知らぬ男がおり、彼の指示を受けた大男によって列車から放り出されてしまう。線路沿いに住む夫人の飛行機に乗って列車に追い着いたジョージはヒリーを探すが、彼女は美術商のデヴローと食事をしていた。デヴローは「ジョージを放り出したのは部下のホワイニーとリースの誤解だった」として彼に謝罪する。ジョージはシュライナーが殺害されたことを話すが、そこにシュライナーが現れる。酒に酔って幻覚を見たと考えたジョージはその場を離れるが、彼から話を聞いたボブはシュライナーが殺害されたのは事実だと答える。ボブは自分の正体はFBI捜査官だと告げ、シュライナーはレンブラントの贋作をめぐる事件に巻き込まれ、密売人であるデヴローに殺害されたと話す。二人は客室に戻り、ヒリーの所持品の中からデヴローの悪事の証拠品を見つけ出すが、列車がトンネルに入った際にボブが射殺されてしまう。ボブはジョージに証拠品と拳銃を託して息絶えるが、そこに乗務員のラルストンが現れ、ジョージを殺人犯と誤認してしまう。ジョージが生きていることに気付いたホワイニーはリースを差し向ける。ジョージは屋根の上に逃げてリースを返り討ちにするが、誤って列車から放り出されてしまう。ジョージは近くの町に向かい保安官のオリヴァーに助けを求めるが、オリヴァーはジョージの話を全く聞かず、さらにジョージが殺人犯として指名手配されていることを知り逮捕しようとする。怒ったジョージは拳銃を奪ったうえにパトカーを強奪し、偶然パトカーに乗っていたスリのグローヴァーに事情を話して一緒に列車に乗り込む。別行動を取ったジョージはヒリーを見付け出すがホワイニーに捕まり、デヴローの前に突き出される。デヴローはシュライナーを殺害したこと、ジョージの前に現れたシュライナーは彼に変装した部下だったことを告げ、ジョージとヒリーを殺そうとするが、そこにグローヴァーが現れ形勢が逆転し、ジョージたちは証拠品がある荷物車に向かう。しかし、そこでヒリーを人質にしたホワイニーと銃撃戦になりグローヴァーと共に列車から飛び降りる。ジョージとグローヴァーは警察に連行されるが、デヴローの悪事を知っていたドナルドソン警部は二人に「保護するために指名手配した」と告げ、デヴローを逮捕するためジョージを連れて列車に向かう。列車を停止させたドナルドソンたち警官隊はデヴロー一味と銃撃戦となり、デヴローは運転士を脅して列車を走らせる。ドナルドソンはヘリコプターで追跡を開始し、ジョージとグローヴァーは列車に乗り込みヒリーを救出する。一方、ドナルドソンはデヴローを射殺するが、デヴローは逃げ出そうとした運転士を射殺していたため、列車はジョージたちを乗せたままシカゴ駅に向かって暴走を始め……
本作のアイデアは『ハロルドとモード 少年は虹を渡る』を書いた脚本家コリン・ヒギンズが、1974年にロサンゼルスからシカゴまで実際に列車で旅をし、あまりに退屈だったためあれこれ想像して作り上げたものであった。ヒギンズはこのアイデアをパラマウント・テレビでプロデューサーをしていたエドワード・K・ミルキスとトーマス・L・ミラーと相談して脚本化し、『シンシナティ・キッド』や『いそしぎ』のプロデューサーであるマーティン・ランソホフと共に独立プロを設立した、元パラマウント映画の社長フランク・ヤブランスに持ち込んで、20世紀フォックスによる映画化に漕ぎ着けた。監督は『ある愛の詩』で知られたアーサー・ヒラー、音楽を担当したのは『ティファニーで朝食を』でアカデミー音楽賞と歌曲賞、『酒とバラの日々』で歌曲賞を受賞していたヘンリー・マンシーニであった。出演者は、主演のジーン・ワイルダーを初め、後に『結婚しない女』や『結婚ゲーム』でアカデミー助演女優賞にノミネートされるジル・クレイバーグや、アフリカ系コメディ俳優リチャード・プライヤー、『プリズナーNo.6』で知られるパトリック・マクグーハンなど多彩な俳優が競演。『007 私を愛したスパイ』でブレイクする前のリチャード・キールも、後の『ジョーズ』を彷彿させる役柄で登場している。列車のロケはカナディアン・パシフィック鉄道の協力で行われ、シルバーストリーク号から落とされたジョージが列車を追いかけるのに使った飛行機は、俳優クリフ・ロバートソン所有のものであった。クライマックスで先頭部のFP7形ディーゼル機関車がシカゴ駅に突っ込むシーンは、カリフォルニア州バーバンクにあったロッキード飛行機製作所の格納庫に組まれた実物大のセットで行われた。わずか14秒のシーンに、50万ドルの費用をかけたという。
京都府京都市生まれ。府立洛北高校を経て、1969年京都大学法学部卒業後、外務省に入省。1972年オックスフォード大学哲学・政治・経済学修士課程（P.P.E.）修了。父は（総合商社日商岩井（のち双日）元会長）の田中正一で、3人の兄がいる。退官後は、公益財団法人である日本国際交流センターにて、シニア・フェローに就任。また、東京大学大学院公共政策学連携研究部客員教授に就任し、公共政策大学院の講義を担当した（2006年4月～2018年3月）。現在、日本総合研究所において国際戦略研究所理事長を兼任している。他、（公社）ユナイテッド・ワールド・カレッジ日本協会幹事、（公財）経団連国際教育交流財団評議員、（社）日本経済団体連合会 経営労働政策委員会のアドバイザーを務めている。
入省当初は、経済協力・援助を手がけ、日本最大の援助対象国であったインドネシアに勤務している。1979年の米大使館赴任以降は対米関係の専門家として、安保・政治・経済いずれのポストも経験した。日米経済関係を担当する北米第二課長時代は日米半導体交渉で、安保を担当する北米局審議官時代は1996年4月の在日米軍普天間基地返還合意で、それぞれ第一線で実務を担当した。また1996年の日米安保共同宣言の外務省における責任者も務めた。東アジア外交との関わりは1987年の北東アジア課長就任以降であり、以後朝鮮半島問題に様々な形で関与することになっていった。同課長時代に起きた大韓航空機爆破事件を巡って犯人の金賢姫とソウルで面会した際、北朝鮮による日本人拉致事件が事実であることを確認した。その後在樺コリアンの帰国支援に関与した他、総合政策局総務課長時代には北朝鮮核危機（1993年）における危機管理を手がけた。米朝枠組み合意後のKEDO設立における日本側の実務責任者でもあった。同じく総務課長時代には、アジアとの平和友好交流計画、村山談話、アジア女性基金設立、のいずれにも携わった。時の総理大臣・小泉純一郎の下、2001年にアジア大洋州局長に就任すると、同年末から30回以上に及ぶ北朝鮮代表者「ミスターX」との水面下の交渉を担当。官邸・外務省の限られた幹部しか交渉の詳細を知らないという極秘の形で進められたが、総理とはこの間80回に渡って面談して官邸主導のスタイルで北朝鮮側との信頼関係を築き、2002年9月の歴史的な首脳会談実現の立役者となった。瀋陽総領事館北朝鮮人亡命者駆け込み事件では、川口順子外務大臣より訓戒処分を受け、給与10%・1月分を自主返納した。日朝首脳会談を実現させ、拉致被害者の帰国に導いたことが高く評価され、一官僚としては異例な程に田中の名前がクローズアップされたが、他方で日朝平壌宣言の文言には拉致問題に関する言及がなかったことから、日朝国交正常化を優先し拉致被害者問題を軽視したとの批判がなされた。。2003年9月、「建国義勇軍国賊征伐隊」を名乗る右翼団体によって、自宅ガレージに爆発物が仕掛けられる事件が発生。この事件に対し、石原慎太郎東京都都知事は「爆弾を仕掛けられて、当ったり前の話だ。いるか、いないかわからないミスターＸと交渉したと言って、向こう（北朝鮮）の言いなりになる」とコメントした。2005年、外務審議官（政務担当）を最後に退官。大使への転出打診を辞退し、現在は執筆、評論、対外発信活動を精力的に行っている。
3．…　d5　4．Qa4　Nf6　5．Nxe5　Bd6　6．Nxc6　bc　7．d3　0-0　8．Be2　Re8　9．Bg5　h6　10．Bxf6　Qxf6　11．Nd2黒の3手目では他に3．…　f5や3．…　Nf6と指す手もある。白の4手目で4．edと指すのは、4．…　Qxd5　5．d4　Bf5　6．de　Qxd1+　7．Kxd1　0-0-0+と進行し黒が良い。黒の4手目では他に4．…　f6や4．…　Bd7と指す手もある。4．…　f6は1899年に指されたチゴリン対ホシップのゲームで白のチゴリンが指した手である。その試合では5手目以降、5．Bb5　Nge7　6．ed　Qxd5　7．0-0　Bd7　8．d4　e4?　9．Nfd2　Ng6　10．Bc4　Qa5　11．Qb3　f5　12．Bf7+　Ke7　13．Nc4　Qa6　14．Bg5+　Kxf7　15．Nd6#となり、黒はチェックメイトされた。この手順中白の7手目では7．d4も良い手で、以下7．…　Bd7　8．Be3と進行する。黒の8手目では8．…　a6が最善手で、黒の12手目でも12．…　Kd8の方が良い手である。
平安時代末期から、陸奥石川氏の治める地となり、石川有光の子奈目津光房（滑津）（従五位下石見守）が奈目津（滑津）館を築いた。松崎には松崎館を築き、石川氏の支配体制を強固にしていった。滑津館（城）は、文安元年（1444年）には白河結城氏家臣の舟尾昌忠が城主であったが、後に佐竹氏配下となり天正18年（1590年）伊達政宗に攻められ落城した。吉子川地区は、隣接する各勢力の争いによって支配者が度々変わった。
番組制作会社（ばんぐみせいさくがいしゃ）は、放送局からの依頼でテレビ番組、ラジオ番組制作をする会社。
テレビ業界においては、古くは1960年代から、映画会社やニュース映画制作に携わった新聞社がテレビ番組制作に関わり、またニュース映像やドラマの制作プロダクションが誕生したが、1970年以前はアニメや特撮を除いてテレビ局の社員のみでテレビ番組を制作したり、テレビ局主導でテレビ番組の制作が進められてきた。会社事業として目立って来たのが、1970年にTBS局内の労働闘争であったTBS闘争を機に、萩元晴彦、村木良彦を含めた十数名を中心とするメンバーでTBSを退社し「テレビマンユニオン」を創立。この企業が独立系で業界最初の番組制作会社とされている。また、大手の制作会社の場合、資本構造で放送局が大株主になっている場合が多く、公共放送、在京キー局、準キー局、基幹局等テレビ局の資本が入った番組制作会社や芸能プロダクション自体がテレビ番組制作をしているケースも存在しており、様々なジャンルのテレビ番組の制作からスタッフ派遣も手掛けている。資本関係にあるテレビ局の編成上役職の役員が出向して番組制作会社の幹部として所属する場合がある。1982年には任意団体として、全日本テレビ番組製作社連盟が設立される。主に、制作会社が制作するテレビ番組の著作権でテレビ局との帰属権の不平等契約是正が目的で立ち上げられた。加盟している番組制作会社だけで122社存在する。2015年10月時点では、殆どのテレビ番組ジャンルにおいて番組制作会社が制作に関与している。
労働環境が劣悪で「3K職場」の典型であり、現場のADやディレクターが「きつい・帰れない・給料安い」ので人材の入れ替わりが激しい。放送局とプロダクションの歪んだ関係で局が出す番組制作費が著しく安く、特にドラマ系の場合が厳しく「番組製造原価が制作費の8～9割に達する事もザラで、残りの1～2割から経費等を支出したら、手元に殆ど何も残らない事が多く、「十年、二十年と自転車操業でやってきて、資本の蓄積が何もない」プロダクション社長の決まり文句である。2008年はリーマンショックがあり、その直接の原因かどうか不明だがテレビ局で始まった制作コストの削減という動きが背景には事実で、いつから始まったかと制作会社に聞くと「2007年後半」「2008年初頭や春頃から」と、回答がややばらけたが「1～2年の間」と言う回答が多かった。放送局も番組も異なるが、2008年4月以降に前年度比で10%超のコストダウンを求められた制作会社があり制作費カットを通告されたが、数%カットで済んだ制作会社もあった。コストダウンと同時に発注回数が減らされ、同じ番組からの受注額がほぼ半減してしまったという制作会社もあった。『天才!志村どうぶつ園』（日本テレビ）の番組制作会社社長が自殺した際、「借金がは5000万円前後で、自殺の前日に弁護士さんと会って、自己破産の手続きをする話」を同業者をしており、自身の日記にそれが原因と言う記述があった」と報道された。また、テレビ制作会社は、ここまで追い詰められているのか。極端な例では、2008年春頃、『ザ・ノンフィクション』（フジテレビ）の制作費用を大幅削減を制作会社に打診してきたケースとして、新規の撮影を減らす一方で過去のアーカイブを流用したシリーズ化を図る等手法の変更と、番組一本あたりのコスト削減を組み合わせて全体で75％カットを求めてきたが、ATPが仲介交渉に乗り出し、「内容が同じで買い値だけを下げる『買いたたき』ではないか」と主張したため、結局、50％カットの譲歩案が示され、番組1本当たり削減も撤回されたとされる。賞取りの常連とか有力タレントを抱えた一部のプロダクションを除けば、完全に買い手市場のマーケットなので、局の提示する金額や納期、著作権の帰属などの条件を拒否出来ず、拒否すれば契約が打ち切られてしまい、それまでとなる。放送局がコンプライアンス導入前は、局と制作会社との番組委託制作において口約束をして、書面契約を交わさないケースが多々存在した。当時、ATPの理事だった澤田は「契約書を必ず交わすと約束してからも、局にはそれをちゃんと実行しないズボラなプロデューサーやディレクターが2割～3割は存在していた」と吐露している。しかし、『発掘!あるある大事典』（関西テレビ）2007年1月7日放送分のやらせ問題以降、日本映像事業協会が2008年に当時の団体加盟百数十社に対しアンケートを行ったら、書面を交わさない委託契約が0と言う結果になった。その理由は、放送局内の契約管理システムにて契約書データを投入していないとアラートが上がる仕様を採用しており、規定通りに契約書類を交わすこともそうだが、番組パッケージVTRの納品期限厳守、局側のチェック担当社員の増員等番組制作会社に対するチェック体制の強化に乗り出した事が要因となっている。
駅舎に接した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する地上駅で、ホーム間の連絡には跨線橋を使う。主に島式ホーム（2・3番線）を使用するが、当駅始発・終着の気動車列車は単式ホーム（1番線）を使用する（1番線はかつて妻線が使用していたが、現在は車止めが設置されており延岡方面へ進むことはできない）。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅。当駅から下り方面のIC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAは「無記名式」のみを券売機で販売しており、窓口では販売していない。また、定期券など「記名式」のSUGOCAは購入できない。タッチパネル式のICカード対応自動券売機が設置されており、SUGOCAポイントのチャージやICカードでの特急券の購入などが行える。また、改札内にもICカードチャージ機が設置されている。SUGOCAの利用可能エリア（宮崎エリア）は当駅までで、高鍋駅・延岡駅方面へは利用できない。
佐土原オフレールステーション（略称：佐土原ORS）は、JR貨物佐土原駅に属し、駅舎に並んだ北側にあるコンテナ集配基地である。コンテナ貨物（12フィートコンテナのみ）を取り扱っており、貨物列車代替のトラック便がここと延岡駅との間で1日22往復運行されている。なお、駅舎の中にはJR貨物宮崎営業所が入っている。かつては宮崎駅の構内に「宮崎コンテナセンター」があり、同様にトラック便による輸送が行われていた。同駅の高架化に伴いその機能が当駅に移されることとなり、1991年（平成3年）7月に当駅の貨物取扱が復活し貨物列車が発着するようになったが、1998年（平成10年）10月には貨物列車が廃止され自動車代行駅となった。なお、2006年（平成18年）4月より、コンテナ基地の名称がオフレールステーションとなっている。
主な事業は、路線バスの運行である。6つの営業所に512台のバスを持ち、上記地域における一般路線バスの運行にもっとも多くの車両を割いているほか、空港リムジンバスの運行にも参入している。観光バスの営業規模は小さく、現在は子会社の小田急シティバスが担当している。バス事業以外に副業として、住宅・オフィスビル・駐車場の賃貸や分譲などを行っている。ガソリンスタンドの営業も行っていたが、2014年10月31日をもって全店が閉店した。本社は当初、新宿におかれたが、1990年代に移転し、現在は調布市仙川のバスターミナルに隣接した場所にある。本社ビルの1階には同社が運営していたガソリンスタンド跡に入居したENEOSのガソリンスタンドがある。近年はコミュニティバスの運行受託にも力を入れており、平成15年10月、国土交通省から「国土交通特別大臣賞」を受賞した。グループ会社として小田急シティバス、立川バス、タクシー事業者の川崎交通産業や新立川交通などがある。
小田急バスの始まりは、昭和初期に遡る。東京赤坂に本社をおいていた安全自動車が吉祥寺 - 野崎 - 調布間の路線を運営していた。しかし、当時の北多摩地区はまだ人口も少なく、経営状態はよくなかった。そこに長野県出身の児玉衛一が着目し、五島慶太の助言を受けた上で、安全自動車を買収し、1932年（昭和7年）6月に武蔵野乗合自動車を設立することとなった。武蔵野乗合自動車の創業当時の路線は、調布 - 三鷹天文台 - 武蔵境駅と調布 - 吉祥寺の2路線であったが、人口が少ないこともあり、安全自動車と同様経営は苦しかった。また、安全自動車から買収した資機材による運行のため、車両等の老朽化等による故障にも苦しめられた。1937年（昭和12年）には、本社を吉祥寺駅南口に移転し、あわせて、吉祥寺 - 野崎、武蔵境 - 野崎の2路線の営業を開始することとなった。
戦時体制に入るにつれて、武蔵野乗合自動車でも戦時輸送が大きな割合を占めていくこととなる。沿線には、中島飛行機（富士重工）、日本無線、正田製作所（日産自動車）など、軍需工場が設置されており、工場への従業員輸送が多く発生した。このような、戦時体制の中で、陸上交通事業調整法の公布により、バス事業者は極力統合される方向となり、武蔵野乗合自動車が運行を行っていた東京西部地域は、東京急行電鉄（いわゆる大東急）として統合される方針であった。しかし、武蔵野乗合自動車はこれらに統合されることなく引き続き輸送にあたることとなった。
上記の軍需工場等の空襲等で沿線地域はある程度被害を受けたものの、武蔵野乗合自動車がのバス路線はほぼ無被害であった。しかし、戦争中からの物資不足等の影響により、保有する車両の整備等もままならず、実質的には運行できる状況ではなかった。この後、終戦直後の1946年（昭和21年）以降、順次運転を再開していくこととなるが、増資等による車両の購入等を進め、運行を行う体制は徐々に整っていくものの、営業収支は厳しい状況が続いた。1949年（昭和24年）には、東京急行電鉄から東都乗合自動車他を買収した国際興業から、武蔵野乗合自動車に対しても買収を行いたい、との話が持ち込まれ、同年8月に武蔵野乗合自動車は、国際興業傘下のバス事業者となった。借金等は国際興業が肩代わりし、身軽になったものの、経営状態は相変わらず厳しいものであった。一方、1948年（昭和23年）に東京急行電鉄から分離した小田急電鉄は、神奈川中央交通を傘下にしたものの自社でバス事業を保有しておらず、自社線への乗客輸送等を他社が行うバス事業に頼らざるをえない状況となっていた。このような状況を打開すべく、小田急電鉄は直営バス事業の新規免許取得を目指していたが、復興優先の状況の中では認められない状況であった。そこで、小田急電鉄は、悲願の直営バス事業を得るために、既存事業者の買収を図ることとなった。武蔵野乗合自動車の株主であった国際興業との意見の一致を見たことにより、小田急電鉄は、1950年（昭和25年）8月17日に武蔵野乗合自動車を買収した。同年9月1日に商号を変更し、ここに小田急バスが誕生した。
小田急バスとして発足して以降、大きく路線の拡充を図ることとなる。1950年（昭和25年）に新宿 - 三軒茶屋（三軒茶屋線）や新川 - 経堂等の運行を開始した。また、当該地域は他のバス会社による路線が多く設定されており、小田急バスがさらなる運行をする余地はなかったが、東京急行電鉄との交渉の末、渋谷駅 - 成城学園前駅や千歳烏山駅 - 成城学園前駅間の路線の譲渡を受けることとなった。1950年代後半以降、小田急沿線や小田急バスの営業エリアは急速に宅地化が進展し、駅などへの輸送需要が発生し、新設路線や既存路線の延長が相次ぐこととなった。
1960年（昭和35年）に入ると、宅地化の進展により営業エリアを拡大することとなった。一方で、都内においてはモータリゼーションの進展とともに、道路状況の悪化がすすみ、バスの運行の定時性が失われ乗客減を招くとともに、運賃改定がなかなか認められず、経営状況は苦しくなっていった。このような状況下において経営改善を図るため、省力化を図ることとなり、1960年以降ワンマン化が推し進められることとなった。
東京都内においても、主要幹線道路から離れている場所等では公共交通機関が不便な地域が残り、これらを解消することが、地方自治体の一つの課題となってきていた。このため、1990年以降地方自治体によるコミュニティバスの導入が増えてくるようになる。一方で、自治体にとっては、運営のノウハウを持っていないため、実務はバス事業者に委託する形を取ることが多かった。小田急バスのエリアの、三鷹市（1998年（平成10年）、みたかシティバス）、世田谷区（2001年（平成13年））、武蔵野市（2000年（平成12年）、ムーバス）においてコミュニティバスの運行が開始され、これらの運行を小田急バスが受託することとなった。その後も、前述自治体での追加路線や町田市（玉ちゃんバス）、調布市（調布市ミニバス）、稲城市（iバス）、狛江市（こまバス）等の運行を受託していくこととなった。
1991年（平成3年）をピークとして小田急バスの輸送人員は減少傾向に陥った。また、一方で、人件費等の費用は大きく減少せず、抜本的な改善が求められるようになった。一方で、道路運送法に定められた「一般乗合バス事業の管理の受委託」が1991年（平成3年）に解禁されており、小田急バス直営では経営的に問題のある路線を運営費用が安い別会社に委託することにより、収支改善を図ることが可能となっていた。これらの状況を踏まえ、2000年（平成12年）2月に子会社として、小田急バス若林営業所内に小田急シティバスを設立するに至った。この後、小田急バスは、同年8月から高速バス倉敷線を小田急シティバスに移管した。また、2001年（平成13年）1月には、下61系統（北沢タウンホール - 駒沢陸橋）、同年5月には渋54系統（梅ヶ丘駅北口 - 渋谷駅）、同年11月には梅01系統及び歳22系統（梅ヶ丘駅北口 - 千歳船橋駅・希望ヶ丘団地）及び新宿ランド線（新宿駅西口 - よみうりランド）の計4路線を小田急シティバスに運行委託することとなった。また、2000年（平成12年）以降に実施されたバス事業の規制緩和に伴い、貸切事業者等による都市間ツアーバスの運行が開始され、運賃の低廉化が進んだ。小田急バスが運行する高速バスもこの影響を受けることとなり、乗客が減少傾向となった。様々な合理化方策やサービスの改善（女性専用車両の導入）等を行ったものの、収支は極めて厳しい状況であった。このため、2002年（平成14年）4月に小田急バスが当時運行していた高速バス全路線（秋田線、広島線、三原線、岐阜線、高知線）を小田急シティバスへ移管した。
一部のコミュニティバス用の小型車と、ハイブリッド車は日野自動車製が配置されているが、ほとんどの車種がいすゞ自動車（ジェイ・バス）製、または三菱ふそうトラック・バス製である。路線バスの車両は大型車が多いが、一部の営業所には中型車も投入されている。9m大型車、10.5m級中型長尺車の投入はない。過去の車両では、三菱ふそう・エアロスターにおいては、三菱ふそうバス製造（当時：三菱自動車バス製造）に一本化されるまでは、当時の三菱自動車工業名古屋製作所大江工場製の車体（エアロスターM）を導入していた。またいすゞ車においては、純正ボディ（当時：アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造）以外に、富士重工業架装の車両も導入していた。1990年代まで導入の車両は富士重工ボディのほうが多く、いすゞ・キュービックの純正ボディはノンステップバスとごく一部のツーステップ車に限られていた。富士重工製ボディは大型車は1989年（平成元年）以降は7Eボディを採用したのに対し、中型車は1994年（平成6年）まで6Eボディを採用したが、8Eボディの車両は導入されず、いすゞ・ジャーニーKでは純正ボディの車両を導入した。2000年（平成12年）以降はすべて純正ボディのエルガおよびエルガミオで導入されている。1999年（平成11年）以降の新車は大部分がノンステップバスとなっており、なかでもいすゞ・エルガの占める割合がかなり大きい。特に2007年（平成19年）と2008年（平成20年）の投入車は全車いすゞ製であった。2009年（平成21年）にPKG-MP系（三菱ふそうバス製造架装）ノンステップ車の発売開始により、三菱ふそう製車両の導入が再開されている。2003年（平成15年）の新車より「小田急グループマテリアルズ仕様」で導入されている。これは小田急グループ内のバス事業者7社で基本的な仕様を統一し、小田急グループマテリアルズが一括して調達することによりコストダウンを図るとともに、短期間で大量の更新が行えるようになっている（同種の事例としては名鉄グループ内のバス事業者向けに名鉄グループ統一仕様があり、名鉄バスのほか岐阜乗合自動車や宮城交通などに導入されている）。2015年（平成27年）3月末時点で、国土交通省「ノンステップバス導入率が高い事業者ベスト30（全国・導入比率順）」の第3位にランクインした。
路線バスのボディーカラーの赤いラインは情熱を表し、白いラインは清潔と忠実をあらわしている。赤いラインの間に白いラインが引いてあるのは、情熱の中にも常に理性があることを意味する。路線バスのボディカラーは、小田急グループの立川バスと同じ（前面の塗り分けは若干異なる）であるほか、秋田県の羽後交通や北海道のてんてつバスに似ている。ただし羽後交通・てんてつバスはどちらも小田急グループとの資本関係はない。空港リムジンバスや貸切バスで使用される車両は、神奈川中央交通（および各神奈交バス）を除いて、基本的には小田急グループ各社で共通のデザインが施されており、小田急バスのほか、小田急箱根高速バス・箱根登山バス・立川バス・神奈中観光・江ノ電バス・東海バスでほぼ同一の塗色となっている。小田急箱根高速バスとは英字の綴りが同じになるが、同社は小文字（odakyu）、小田急バス・小田急シティバスは大文字（ODAKYU）を使っており区別は可能である（ここ数年、江ノ電バスに新製配置される空港リムジンバス、定期観光バス等は独自の塗色となっている。貸切観光バス用車は従来通り）。また、観光バス・リムジンバス車両と高速バス（小田急シティバス）の一部には、車体に銀色の犬のレリーフが取り付けられている。この犬のシンボルマークはもとは路線車にも取り付けられていたが、1969年以降は路線車への取り付けは行っていない。なお、この犬マークは小田急バスの登録商標であり、本社ビルの玄関にも取り付けられている。2010年には60周年を記念して路線バスの側面に犬マーク入りの記念ステッカーが貼り出されている。現在は、路線バス前面左上に、マスコットキャラクター「きゅんた」(#キャラクター参照）のステッカーが貼られて様々な種類のきゅんたがいる。421号車と431号車は安全運転訓練車となっており、誤乗防止の観点から、最初期の旧塗装に復刻されている。
1995年には、車両のバリアフリー化の一環として、中扉に自動昇降ステップを装着した「ニューステップバス」が導入され、前面や入口付近にニューステップバスであることを示すハートのマークが掲げられた。路線バス車両の扉は、大型車の一部や中型車の大半を除き、中扉は幅の広い4枚折戸を採用していたが、リフト付きバスと大半のニューステップバスは2枚折戸、初期のノンステップ車はグライドスライドドアを採用した。ノンステップバスがほとんどになった現在は、小型車を除き中扉は引戸になっている。さらに近年では、中扉のブザー音をチャイムに交換するとともに開閉ランプを設置し、既存車両への設置改造も既に行われている。また1995年頃に、接続する鉄道路線ごとに行先表示の色を区別した、色地の方向幕が試験的に導入されたことがある。しかし、緑色の地に黄色の文字など一部見づらい配色があり不評だったためか、1996年後半以降は行われなくなった。ただし、色地の方向幕はその後も一部車両に残された。現在では他事業者と同様に、LED式行先表示器の車が主流になっており、ほとんどの車両がLED式行先表示器を装備している。2016年から複数の営業所で、オージ製のフルカラーLED行先表示器が導入開始された。その後すべての営業所にフルカラーLEDの車両が1台以上導入され、系統番号別に色分けした行先表示が可能となっている。また空港路線バスの新型車両にも、フルカラーLED行先表示器が導入されている。2010年度の導入車両から、スモークガラスを採用した。また同年に一部車両で、吊革の持ち手形状を三角形に変更し、翌2011年度以降の導入車両から本格採用した。2011年度以降の導入車両から、後輪巻き込み防止カバーを採用した。大阪シティバス（旧・大阪市営バス）や近鉄バスなど、関西の事業者ではしばしば見られるものだが、首都圏では珍しい仕様である。2012年度の導入車両から、フロントバンパー上の青色LEDデイライト、LED照明を採用している。2016年度に入り、運賃箱がサクサ製からレシップ製の磁気カード非対応のものに交換された。また車内の停留所名表示器も、従来の3色LEDからレシップ製の液晶表示器に交換され、行先や停留所名などの多言語対応が可能になり、英語、中国語（簡体字）、朝鮮語（ハングル）も表示されるようになった。
小田急バスでは、1995年頃まで車内外再生工事を行っていた（P-代の大型車まで更新、中型は一部未更新）が、U-代車以降の再生工事は経費節減の絡みで中止された。そのため特にU-代車や初期のKC-代車は、外板に錆が浮いたりと老朽化が著しかった。近年では車両代替のペースや置き換え時期が比較的早く、全ての車両がノンステップバスになった2017年現在でも、おおむね12年から14年程度のサイクルで経年車の置き換えが行われている。小田急バスでは、除籍後即座に中古車業者の手に渡ることが多いため、北海道から沖縄まで非常に広範囲で元小田急車を見ることができる。代表的な譲渡先として秋田中央交通・羽後交通・じょうてつ・北海道北見バス・弘南バス・南部バス・岩手県交通・東海バス・日本平自動車・大分バス・那覇バス・新常磐交通等で活躍するほか、海外へも輸出されている。
小田急バスでは犬マークが、創業時からバスの車体に取り付けるなどしてお客様に親しまれてきた。2012年9月、新たな犬のマスコットキャラクター「きゅんた」が誕生した。2012年には、従来の犬マーク（レリーフ）のコンセプトを引き継いだ、新たなマスコットキャラクターを制定することになり、愛称募集キャンペーンとして2012年7月23日から8月31日まで募集を行った。名前は2012年9月21日に小田急バス公式ホームページ上で発表され「きゅんた」に決定、同年9月26日には吉祥寺営業所で「きゅんた」ラッピングバスの運行を開始と同時に着ぐるみデビューした。2013年10月1日以降、誕生1周年を記念して他の営業所でもラッピングバスの運行を開始した。「きゅんた」のデザインコンセプトは、「バスに乗る人とやさしくふれあうキャラクター」。お客さまを待ち、目的地まで安全にご案内するキャラクター。人をあたたかく迎え、やさしく従順に付き添ってくれる犬のイメージでキャラクター化された。きゅんたのラッピングバスも登場し、小田急バスのナビゲーターとして、いろいろな場面で登場している。ゆるキャラグランプリにも参戦している。「きゅんた」の着ぐるみは、2015年11月以降小田急グループ関連のイベントに出没しているが、他社のイベントでは2014年9月に開催した都営バス主催のイベントで初出演して以降、都営バス主催のイベントではゲストキャラクターとして出演している。
青木 美津子（あおき みつこ、1968年7月13日 - ）は山口県下関市出身の女優、タレント、キャンペーンガール。1980年代後半から1990年代前半にかけて活動。1993年度のフジテレビビジュアルクイーン。自らを、モデルのアイドルこと「モデドル」と名乗った。現在はフォトグラファーとして活動している。
東京都豊島区出身。料理学校「服部学園」の創立者である、服部道政こと染谷栄（服部学園創立者）の子として生まれた。立教大学に進学し、社会学部の産業関係学科にて学んだ。1970年に立教大学を卒業し、社会学士の称号を取得した。後年、『A study on the relationship between food intake and personality in woman students Japanese students』と題した博士論文にて　昭和大学より博士（医学）の学位を取得した。
はじめは、「1561年（永禄4年）に発祥し、1885年（明治17年）に日本に初めてカレーを紹介した『服部流割烹』17代目家元の孫」を自称していたが、2007年（平成19年）9月に週刊誌 『週刊文春』や『日刊ゲンダイ』などがそれを虚偽・ハッタリであると報道すると、服部本人も自身に服部家との血縁関係はなく、「服部幸應」の名も芸名のようなものであることを認めるに至った。以降には経歴を修正する一方、自身が経営する服部学園卒業生に対しては、『服部流割烹免許』と題した書状を交付している。また、これに先立つ2001年（平成13年）には、長年に渡って料理を指導・評論してきた服部が調理師、専門調理師・調理技能士、ふぐ調理師、製菓衛生師、栄養士免許など、関連する資格や免許を一切所持していないことが、報じられた。所持していない理由は、調理に関する資格は、服部が出題問題作成もしくは関与しているためである。
父親は服部学園の創立者、服部道政（本名、染谷栄）。実妹は、「服部津貴子」の名で活動する料理研究家。
体は円筒形で、前半はやや太く後方にいくにつれて細くなって終わる。太い部分が胸部であり、細くなった部分からが腹部である。疣足は目立たない。体には黒っぽいまだら模様がある。頭部からは多数の口触手が出る。触手はごく細くてよく伸び縮みし、伸びた時には体長よりはるかに長くなる。細くて白く、ピンク色の斑紋があって縞模様に見える。胸部の第二節からの三つの節からはそれぞれ一対ずつの鰓がでており、これは枝分かれして樹枝状になり、赤く染まる。
砂粒を集めて固めた棲管の中で暮らす。往々に潮間帯の大きめの転石の下面にこのような棲管を見ることができる。本体はこの巣穴から出ず、その先端の円く開いた口から、触手を周囲の底質の上に伸ばす。この触手には溝があって繊毛がはえており、これでデトリタスを集めて食べる。いわゆる繊毛粘液摂食である。巣穴から引っ張り出すと体をくねらせてよく泳ぐことができる。多数の長い触手を振りながら泳ぐ姿はかなり異様である。ただし短い時間に限られ、やがて底に沈むと体を丸くとぐろを巻くことが多い。
〜2005年 篠崎綾、春日はるの名で撮影会（HOT SHOT撮影会）やDVD作品リリース等の活動を行う。2005年 東京ゲームショウでコンパニオンのアルバイトをしていたところ、水沢彩からの誘いでエクセルヒューマンエイジェンシーに所属することになり、芸名も葉山綾に改名。2007年1月 プルネ株式会社を創業。女性向け下着のインターネットショップと卸売りを行っている。2009年 『すすめ!!パチスロリーグ』（MONDO21）への準レギュラー出演、『パチスロ必勝本』（辰巳出版）のギャルズパーティー候補生となる。2009年8月 芸名を『葉山綾』から『葉山あや』へ改名。同時にブログタイトルが「葉山綾の楽しんで生きましょ！」から「ランジェリーナ☆大冒険」に、生年月日も1982年から1986年に、所属事務所もエクセルヒューマンエイジェンシーからサムティプロモーションに変更・移籍となった。
デレク・クレイトン (Derek Clayton、1942年11月17日-)は、オーストラリアの陸上競技選手（出身はイギリス）である。男子マラソンの元世界最高記録保持者。クレイトンは、1967年の国際マラソンでそれまで重松森雄が持っていた記録を2分23秒6も更新する、2時間9分36秒4の世界最高記録を樹立した。これは世界で初めて2時間10分を破るタイム（サブテン）であった。当時、陸上関係者の間ではサブテンが実現するのは1970年代という意見が多く、衝撃をもって受け止められた。1968年のメキシコシティオリンピックに出場したが、7位に終わっている。翌1969年、アントウェルペンのマラソンで2時間8分33秒6と、自己の持つ世界最高記録を更新した。この記録は1981年にオーストラリアのロバート・ド・キャステラが破るまで、12年間保持された。のみならず、それまでの間は唯一の2時間8分台の記録でもあった。関係者の間には距離不足を疑う声もあったが、クレイトンが福岡で世界最高記録を樹立したという前歴もあり、再計測等は行われなかった。クレイトンの記録は現在も国際陸連公認である（参考リンク）が、一部には500mの距離不足としてこれを認めない立場もある （年度記録ではなく"500m Short"の欄に別記載）。1971年にはホバートのNCマラソンで年度ランキング1位を記録したが、1972年のミュンヘンオリンピックは13位に終わり、オリンピックでは入賞することができなかった。
夫側からの離縁状交付を要した江戸時代の離婚制度において、縁切寺は妻側からの離婚請求を受け付けて妻を保護し、離婚調停を行う特権を公的に認められていた。調停にあたっては、夫をはじめとする当事者を強制的に召喚し、事情聴取を行った。縁切寺では女性用の駆込場所という性質上、女性の幸福を第一に考えて、まず妻方の縁者を呼んで復縁するよう諭させ、どうしてもそれを承知しない場合に離縁を成立させる方向で調停を行なった。この調停特権は幕府によって担保されており、当事者が召喚や調停に応じない場合は、寺社奉行などにより応じることを強制された。この縁切寺の調停管轄は日本全国に及び、どこの領民であっても調停権限に服するものとされていた。一般には、縁切寺で妻が離婚を勝ち取るには、尼として数年間寺入り（在寺）する義務があったかのように理解されているが、寺に入るのは調停が不調となった場合の最終手段であり、実際には縁切寺の調停活動により離婚が成立し、寺に入ることなく親元に戻るケースが大部分を占めていた（調停期間中は東慶寺の場合、門前の宿場に泊まる）。寺に入っても、寺の務めはするが尼僧になるわけではない。形ばかり、髪を少し切るだけであり、寺の仕事（出身階層や負担金などで仕事は異なる）を足掛3年（満2年）務めた後に晴れて自由になることができる。駆け込もうとする妻を連れ戻そうと夫が追いかけてくるということもたびたびあった様子で、その様子を描いた図画、川柳も存在する。しかし、満徳寺の場合では寺の敷地内である門から内側に妻の体が一部分でも入れば、夫であっても連れ戻してはならないことになっており、また体の一部でなく、履いていた草履を投げて敷地内に入った、もしくは投げた簪が門に刺さった場合なども、夫は妻を連れて帰ってはならなかった。当時の町役人の職務手引書には「縁切寺から寺法書が送達された場合は開封しないで、速やかに夫に離縁状を書かせ、召喚状とともに返送すること」と記されていた。これは寺法による離婚手続きに入れば早かれ遅かれ強制的に離婚させられ、寺法による離婚手続きの段階が進めば進むほど、夫・妻の双方にとってより面倒な事になるからである。もしも、寺法書の封を切らずに離縁状と共に寺に差し出せば、それは寺の処置を異議なく申し受けたとして扱われ、夫にはそれ以上の面倒は無く、妻も義務が軽く済む。しかし、夫がどうしても離婚に承諾しなければ書面の封を切り、夫に寺法による離婚を申し渡し、妻は一定期間の寺入りになる。夫も各地に呼び出されたり強情を張って手間をかけさせたと叱られたりするのである。夫が最後まで徹底的に抵抗しても奉行や代官によって離婚が強制的に成立する。東慶寺と満徳寺の縁切寺2寺のうち、駆込の件数は人口の多い江戸から距離が近い東慶寺の方が多く、1866年（慶応2年）東慶寺では月に4件弱の駆込が行われている（大部分は寺の調停で内諾離婚になり寺入りせずに済んだ、寺入りする妻は年に数件である）。昭和の東慶寺住職井上禅定は東慶寺だけで江戸末期の150年間で2000人を越える妻が駆込んだであろうとしている。
幕府公認の縁切寺は東慶寺と満徳寺の2つだが、この2つが幕府公認になったことは千姫に由来する。満徳寺は千姫が入寺し（実際には腰元が身代わりで入寺）離婚後本多家に再婚した事に由来し、東慶寺は豊臣秀頼の娘（後の東慶寺住持の天秀尼）を千姫が養女として命を助け、この養女が千姫の後ろ盾もあり義理の曽祖父になる徳川家康に頼み込んで東慶寺の縁切寺としての特権を守ったとされる。この2つの寺の特権は千姫-家康に認められたものであり、後年の江戸幕府もこれを認めざるを得なかった。
鎌倉時代後期から室町時代・戦国時代にかけての縁切寺は、東慶寺（現在の神奈川県鎌倉市山ノ内（北鎌倉））と満徳寺だけというわけではなかった。世俗から切り離された存在（アジール）として、寺院は庇護を求める人々を保護してきた。寺に駆込んだ妻を寺院が保護すれば夫は容易には妻を取り戻せない。ことに男子禁制の尼寺ならばなおさらであり、夫の手の届かないところに数年いれば、当時の観念としてもはや夫婦ではないと認められた。しかし、豊臣から徳川の時代になると寺院の治外法権的な特権は廃止され、一般の寺に駆込んでも夫に引き渡される事も起きるようになり、幕府公認の縁切寺は東慶寺と満徳寺に限定されていくのである。
幕府公認の縁切寺が東慶寺と満徳寺に限定されたことは、離縁を望む妻側の救済手段がそれだけに限定されたことを意味しない。幕府権力を最終的なよりどころとしなくても、武家・神職・山伏などの社会的権威のある人々の屋敷への縁切り駆け込みが多数あり、ほとんどは速やかに離婚を成立させることができた。縁切り寺はあくまでも最終手段であった。当時庶民とりわけ農民の家族においては、妻も労働力の故にその地位は低くなく、離婚も再婚も容易であり、また夫の恣意による不実の専断離婚は認められず、訴訟によって妻は復縁・離婚を請求することもできたのであり、夫のみが一方的に三行半を突きつけて追い出し離婚を強制することができ、妻は縁切り寺に駆け込む以外の救済手段を持たなかったというのは、後世の誤解であると論じられている。
1968年、初代林家三平に入門。入門すると、すぐに「女性（美人）落語家」として一躍脚光を浴びる。素人っぽい簡単な小咄し程度の喋りしか出来なかったが、パーッと明るい大らかな笑顔と可愛さから、『パー子のエプロン寄席』の進行役など、レギュラー番組を持ち活躍。アイドル並みの人気があった。芸名の由来は「周囲をパーッと明るくする性格」から。ペーと結婚してからは夫婦でのペア出演が多い。タレントになる前は歌手を目指し、石坂まさをに弟子入りしており、藤圭子は妹弟子である（『トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜』でも紹介され、「ミス赤羽小町」であったとも言われた）。「ヤーダ」「ハッハー」などの甲高い声が特徴で、共演者からは「鳥がいる」と例えられる（声を出しすぎたせいで耳が悪くなった）。結婚のいきさつは、ペーから「『パーコナー』になってくれないか」と求婚されたから（2006年7月19日放送の『笑っていいとも!』による）。子供はいない。ペーとともにイチローの大ファンでもある。
前作『27』から1年3ヶ月ぶり、ミニアルバムとしては『世界が目を覚ますのなら』から4年5ヶ月ぶりとなるアルバム。「ひなた」（関西テレビ・フジテレビ系ドラマ『でも、結婚したいっ！〜BL漫画家のこじらせ婚活記〜』主題歌）、「ファンファーレ」（大東文化大学TV-CMソング）、「贈りもの」（岩手銀行CM「あいたくて」篇 テーマ）を含む全6曲を収録。初回生産限定盤DVDには2017年4月30日に日比谷野外大音楽堂にて行われたワンマンライブの映像が収録されている。
1925年に創設された。ユーゴスラビア時代はユーゴスラビア・ドルガ・リーガに27年所属した。2001-02シーズンにプルヴァ・リーガRSとクプ・レプブリケ・スルプスケで優勝した。2002-03シーズンはスルプスカ共和国のクラブが参加した最初のプレミイェル・リーガであったが、FKジェリェズニチャル・サラエヴォと優勝争いを演じ、最終第38節にジェリェズニチャル・サラエヴォが敗れた一方でレオタル・トレビニェはFKルダル・ウグリェヴィクに勝利して優勝を決めた。ボスニア・ヘルツェゴビナカップでも決勝に進出し、ジェリェズニチャル・サラエヴォと対戦したが、0-0、0-2で敗れて準優勝に終わった。2003-04シーズンにUEFAチャンピオンズリーグ 2003-04に出場、予選1回戦でCSグレーヴェンマハに0-0、2-0で勝利したが、予選2回戦でSKスラヴィア・プラハに1-2、0-2で敗れた。