geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
建国して間もないソビエト＝ロシアでは広大な領土を移動する手段に航空機は不可欠である、という考えが広まり、ウラジーミル・レーニン率いるボリシェヴィキは航空産業重視の姿勢を持ち、1921年1月17日にレーニンはソビエト領空の航空機の飛行に関する布告にサインし、26日には赤軍の航空部隊の管轄下における航空産業の発達のために300万金ルーブルを投じることを決定した。5月1日にはイリヤー・ムーロメツ3機を用いた初の商用飛行が行われた。モスクワからオリョール経由でハルキウに至るルートで、ソビエトにおける旅客・郵便輸送の幕開けであった。週2~3便運航され、はじめの5ヶ月間で43回の飛行が行われ、同年10月11日に運航が終了されるまでに60人の乗客と6トンもの郵便物が輸送された。1921年のネップによって1921年11月24日に設立されたのが、ドイツとの共同による航空会社「Deruluft」である。イリヤー・ムーロメツが運航を開始してからちょうど1年後の1922年5月1日にモスクワから当時ドイツ領であったケーニヒスベルクをフォッカー F.IIIによる運航が開始された。当初は郵便物の輸送など公的機関が主な顧客であったが、翌年8月には個人向けの営業が開始された。1929年にはルフトハンザで使用されたドルニエ コメットに更新された。他にもユンカース Ju 52も導入され、これらの機体はまだ発展途上であったソ連の航空機製造産業に多大なる影響をもたらした。Deruluftの成功により安定してきたソビエト航空業界の発展と革命干渉戦争の一応の終結をもって、ソ連政府は1923年2月9日に赤色空軍の監督の下に航空会社を設立することを決定した。これをソ連民間航空の誕生とされる。郵便事業などの支援もあり、3月17日にはAll-Russian Volunteer Air Fleet、すなわち「ドブロリョート」が設立された。モスクワとニジニ・ノヴゴロドを結ぶ路線が創設され、さらにレニングラード、カザンやハルキウを結ぶ路線も登場した。10月にはトルキスタンやモンゴルを結ぶ路線も開設された。ドブロリョートが成立した1923年、ロシアでは「ユンカース＝ルスランド（Junkers Russland）」が、コーカサスでは「ザカヴィア（Zakavia）」が、アゼルバイジャンでは「アズドブロリョート」などが軒並み設立され、たちまちのうちに同時期に設立されたウクライナの「ウクライナ航空会社」に集約され、さらに1930年には第一次五カ年計画によってウクライナ航空会社とドブロリョートが集約され、1932年3月26日に名称が現在に続く「アエロフロート」に変更された。1937年にはDeruluftもアエロフロートに編入された。
第二次世界大戦中も戦火の中アエロフロートは定期航路の運航に従事し、終戦直後は稼働可能であったLi-2などを運用することで運航を維持した。第四次五カ年計画で増強が必要となったアエロフロートに、1946年にセルゲイ・イリューシン設計のIl-12が投入された。しかし、本土が戦禍におかれ荒廃したこともあり地上設備は不十分で、この状況を見かねたアエロフロート長官Georgy Baydukovはアナスタス・ミコヤンら政府高官をモスクワからハバロフスクまでの航空旅行に招待し、地上設備の整備を訴え、その後の五カ年計画で空港の整備などが政策に盛り込まれた。しかしスターリン体制下ではアエロフロートは大きく発展することが出来なかった。
1956年には、爆撃機であるツポレフTu-16を基にした双発ジェット旅客機、ツポレフTu-104が登場した。それまでオムスク経由のモスクワ〜イルクーツク線はイリューシンIl-14で18時間を要していたが、ジェット化によって7時間に短縮し、停滞気味であったアエロフロートの牽引役として活躍した。以降ジェット化は進展し、ターボプロップ機のツポレフTu-114による長距離路線の開設や、イリューシンIl-18による中短距離路線の開設も相伴って、国内線のみならず、長距離国際路線も拡大させていった。1967年のツポレフTu-134の導入はアエロフロートにとって大きな前進となった。ツポレフTu-134によって国内線を中心に路線網が拡大し輸送力が増強され、利用者数は1967年には世界最多となった。
ソ連国内における全ての民間航空輸送を一手に引き受けるために単発複葉機からワイドボディージェット機、ヘリコプターから超音速旅客機まで様々な機体を運用し、国際線・国内線での貨物・郵便輸送を含んだ民間航空輸送をはじめ、ヘリコプターを使った救急患者輸送やクレーン業務、アントノフAn-2などの航空機を使った農薬散布（当時のアエロフロートのパイロットの7割の初任が、難しい操縦が要求される農薬散布の業務であった）、鉄道や道路が無いシベリアなどの僻地における「スクールバス」業務、北極圏内や南極基地への貨物輸送、大気観測業務（チェルノブイリ原発における除染作業を含む）などソ連国民にとって重要な役割を担った。また運用上の柔軟性や「辻褄あわせ」のために、機銃を取り外したものの尾部銃塔を装備したままの軍用輸送機を始め、偵察機や早期警戒機などの多くの軍用機が（アエロフロートの管轄下に無い航空機までもが）アエロフロートの塗装に身を包んだ。1973年のTu-144の登場以降、固定翼機には白地に青のラインをまわした塗装が標準となった（それまでは各機種によって塗装が異なっていた）。また、極地で運用される航空機は青帯を赤帯に変更し、主翼を赤く塗装し視認性を高める「ポーラー・カラー」が施された。一般色にも垂直尾翼の塗装パターンのバリエーションがいくつか確認されている。
ソビエト国民の海外渡航や、国外からの旅行者のソビエト国内における移動には大幅な制限があったが、東側諸国の衛星国や、アフリカや南米などの遠方にある友好国への路線といった、外交関係を誇示することを第一目的においた採算を度外視した国際線を多く持っていた。さらに、日本やアメリカ、イギリスや西ドイツなどの西側諸国に乗り入れているだけでなく、日本航空やエールフランス、アリタリアなどの西側諸国のフラッグキャリアとのコードシェア運航なども行っていた。また、西側諸国への路線の多くが外交官や諜報員の運搬に使われた他、西側諸国の上空の飛行時に、軍事施設の上を故意に飛行するなど、その活動範囲は一航空会社の枠を大きく超えていたと言われる。それがゆえに、冷戦末期にユジノサハリンスクから新千歳空港までの路線の開設を日本国政府に申請した際に、新千歳空港が自衛隊との兼用空港であることを理由に、就航を拒否された経験がある。所有機の多くも空軍と共有していたことから、正確な数はいまだに不明ながら、世界最大の保有機数（旅客機、貨物機、ヘリコプター、軽飛行機等も含む）と従業員数を誇っており、「世界最大の航空会社」と呼ばれており、ギネスブックにもその旨が記載されていた。1991年における機体保有数は貨物機やヘリコプターを含めると10000機を下らないとされる。
1980年代には、イリューシンIl-86などの西側諸国の最新鋭機と並ぶことを目指した最新鋭機の導入を進めたものの、当時の東側諸国のサービス企業の多くと同様に、航空会社としてのサービス水準は西側のそれには遠く及ばず、それがゆえに西側諸国においては航空券の安さと、充実した路線網だけが選択の理由であるという状態であった。もっともあくまでもアエロフロートは「民間航空輸送」が業務であるため、ソ連人の利用者は（アエロフロート本来の業務と直接に関わらない必要以上の）機内サービスにかかる料金を含まない「純粋な運賃」を支払うだけでよいシステムになっていた。一部の路線（特にアフリカ方面）へ向かう際に、翌日以降便への乗り継ぎのためにモスクワで一泊する必要があった場合は、本来なら査証を取らなくてはならないところを免除していた。その際のホテル（ノボテル・シェレメチエヴォホテル）は無料であった。当時のソ連としては破格のもてなしといえるが、これは外貨を獲得するために有効な手段だったことによるもの。
1991年のソ連崩壊後は、80以上の航空会社を生み出した事業分割や不採算路線の縮小、旧ソビエト連邦時代の機材の退役を進めるなどのリストラを進めた他、新鋭機のイリューシンIl-96や西側のボーイング767、エアバスA310シリーズなどの導入を進めるとともに、新規に設立された子会社「ロシア国際航空」を中心にサービス水準の向上も図った。また、ソ連崩壊によりアエロフロートの独占体制も崩壊し、各地に新しい航空会社が誕生した。そうして誕生した多くの会社では、元アエロフロートで運用されていた旧ソビエト連邦製の機体が活躍していたが、効率の悪さや老朽化のために、2010年代に入るとその多くが退役した。
現在は、旧ソビエト連邦時代の機材は全て退役し、ボーイング777-300ERやエアバスA330シリーズ、ボーイング737-800やエアバスA320など、最新鋭の西側機材を中心に運航されている。なお、ロシア経済開発貿易省の下部機関であるロシア連邦資産管理局（Rosimushchestvo）が、51.17%の株式を保有する筆頭株主となり、ドンアヴィアを子会社に持つ。現在では、旧西側諸国の航空会社並みのサービスを提供しているとの評価を得ている。その甲斐もあり、2006年には世界的航空会社アライアンスの1つであるスカイチームへの参加を果たした。航空券の座席予約システム（CRS）はSABREを利用している。ちなみに現在、モスクワでの乗り継ぎの際、ホテルは有料であるが、トランジット客に限りビザが免除される制度は継続されている。2009年にはウラジオストクとカリーニングラードに支社を開設。2010年2月にロシア政府は航空会社の経済的成長のために、全ての地域航空会社を国営会社ロステフノロギヤの管理下におき、その後アエロフロートに統合することを宣言した。2011年11月にはアエロフロートの姉妹企業「アエロフロート・ファイナンス」がウラジオストク航空（現オーロラ）やロシア航空の筆頭株主となった。2014年1月に、グループ会社再編の一環として子会社のロシア航空を同年3月30日付でアエロフロートに統合すると発表した。
アエロフロートはモスクワ市内にある国際航空、シェレメーチエヴォ国際空港をハブ空港として利用している。2007年12月に40000m²の広さを持つターミナルCが完成、2009年11月には、ターミナルDが完成している。アエロフロートが国内線用のターミナルとして利用しているターミナルCは壁面がアエロフロートのイメージカラーである青とオレンジに塗装されている。ターミナルDはアエロフロートと同社が加盟するスカイチーム加盟各社の専用ターミナルとなっている。その後、ターミナルEが2010年3月に完成し、ターミナルFもリニューアルするなど改修、拡張が進んでおり、一昔前の暗いイメージから明るく近代的に生まれ変わっている。ビジネスクラスラウンジはシャワーを完備し、利用者には自然派アメニティを用意している。
アエロフロートは、ロシア、そして東ヨーロッパで最大の規模を誇り、世界有数のネットワークを持つ航空会社として世界各地に路線を広げている。そのネットワークを生かし、2006年にスカイチームへと加盟することになった。現在はスカイチームのパートナーと協力して178ヶ国、1,000を超える都市にフライトを就航(2014年12月時点)。
アエロフロートのマイレージサービスは アエロフロートボーナス であり、スカイチーム加盟各社と提携している。フライトに応じてマイルが加算され、マイルが貯まると無料航空券やアップグレード、提携ホテルの無料宿泊などのサービスが利用可能。入会金、年会費などは無料となっている。提携しているホテルにはヒルトンやマリオット・インターナショナル、ノボテルなど大手ホテルが含まれている。なお、アエロフロートおよびチェコ航空、中国南方航空搭乗時には、エコノミークラスであっても予約クラスによって加算マイル数が異なる。
「プレジデント」と呼ばれるアエロフロートのビジネスクラスは、最新鋭のコクーン型シートとなっている。独自に設計したコクーン型シートは、リラックスできるスペースを提供。ビジネスクラスを利用すると、チェックインから搭乗、手荷物の取り扱いにおいて優先的に対応される。ボーイング777とエアバス330を使用する8時間以上のフライトでは、ビジネスクラス向けに枕や掛布団、ベッドシーツも提供している。空港ではビジネスクラスラウンジも利用が可能。ラウンジのバーは24時間営業で、豊富な種類の飲み物や焼きたてパン、タルトなどを提供。
ビジネスクラス向けのメニューは3ヶ月に1度、メニューを一新している。メニューはLSGスカイシェフをはじめ、ロシアの有名シェフやフードジャーナリストが監修している。モスクワのレストランでジャーナリスト、著名人などに披露され、評価を受けた上で正式にメニューとして決定している。試食会には、日本でも有名な元フィギュアスケート選手のエフゲニー・プルシェンコも招待されている。エコノミークラスでは、毎月4種類のメニューを用意。ホットミールは2種類から選択が可能。路線、ご利用時間、飛行時間に応じて、軽食・朝食・昼食・夕食の機内食を提供しており、メニューにはロシア料理と世界各国の伝統料理を取り入れている。詳しくは アエロフロートホームページ を参照。
機内誌は"Aeroflot Style (アエロフロート・スタイル)"という名前で毎月発行され、ロシア語と英語で世界中の都市や世界各国の料理を紹介したり、アエロフロートのニュースを掲載している。約300ページの構成となっており、内容はかなり充実している。英語のページは後半の30ページ程度となっておりメインはロシア語。成田便には"オーロラ"という名前の日本語版機内誌が用意されており、ロシアや世界各国の情報を紹介している。こちらは約50ページで構成されている。
現在の機種はエアバス、ボーイング、スホーイから構成され、平均機体年齢3.9年と、2014年12月時点で欧州の航空会社の中で最も若い152機で運航している。ただし、成田空港とモスクワ間の便は最新鋭の機体で運航されていない。しかし、B777-300ERの増加で当路線にも最新鋭の機体が導入される可能性を示唆していたが、このほど2019年夏スケジュールから成田 - モスクワ線にB777-300ERを本格的に導入することが決まった。それに先立ち、2018年10月8日から26日までのモスクワ発便にもA330に代わってB777-300ERが当路線に入る。
旧ソ連時代のアエロフロートは、使用機材のほぼ全てがツポレフ、イリューシン、アントノフ、ヤコヴレフなどのソ連内で製造されたもの、またはポーランドでライセンス生産された機体であった（例外はチェコスロバキアで設計・製造されたL-410やポーランドで設計・製造された複葉単発ジェット機M-15など）。冷戦が終焉した1990年代以降は、1992年に子会社の「ロシア国際航空」がエアバスA310を初めて導入（現在A310は全機退役し、ロシア国際航空もアエロフロートに吸収されている）して以来、ボーイングやエアバスなどの西側機材の導入を進め、西欧路線にはエアバス機、日本路線には通常期はエアバス機、夏季等は大型のボーイング機、東欧やロシア国内の長距離路線には大型のイリューシン機（ロンドン線にも就航していた）、同短距離路線には小・中型のツポレフ機が使用されることが多く、特に海外路線で旧ソ連製（ロシア製）航空機が活躍することは少なくなっていた。運航効率が悪く老朽化が進んだ上に西側機が増加したためか、IL-86が2006年11月に引退するなど旧ソ連製機材の退役が進んでいたが、その一方で近年、フランクフルトやローマ等、冷戦時代から西側に属していた国々にも機齢が新しいツポレフ Tu-154Mを就航させるなど、再びロシア機の活躍が目立つようになってきていた。現在、アエロフロートは、大規模な機材更新を進めている。運航効率の悪さや経年化を理由に、前述の通りイリューシン IL-86が2006年11月に、イリューシン IL-96も2013年度中で全機退役した他、2008年1月6日をもって、ツポレフ Tu-134A-3が全機退役した（なお、Tu-134のラストフライトは、カリーニングラード-モスクワ便であった）。前述のように活躍の場が広がっていたTu-154Mも、2008〜2009年の間に順次退役し、エアバスA320ファミリーと2010年1月に完全に置き換えられた。同社はA320ファミリーの他にも、幅広く最新鋭機を発注している。ボーイング777-300ERを6機、ボーイング777-200ERを2機、ボーイング787 ドリームライナーを22機、エアバスA330-200を10機、エアバスA350 XWBを22機、スホーイ・スーパージェット100を30機発注している。スホーイ・スーパージェット100は、2012年3月5日に6機目（機体番号:RA-89005）を受領し、この機材には「スカイチーム」の塗装が施工されている。777-300ERを受領を機に、史上初のアエロフロート向け機材のボーイング社顧客記号(カスタマーコード)M0（数字の0でローマ字のOではない）を取得し、777-3M0ERとなってロールアウトする。この初号機（VP-BGB）は2013年1月31日に引渡しを受けた。これまでの767-300ERはリース機材であったため767-36NERという型式が存在する。そしてA330-200と777-300ERの新規導入が進捗した事により、これまでの767-300ERは退役している。
アエロフロートは2014年にソチで行われた冬季オリンピックにおける公式オリンピック・パートナーである。ソチオリンピックでは、A320-214(VP-BZP)に大会公式マスコットとなるThe Polar Bear(ホッキョクグマ)、The Hare(野うさぎ)、The Leopard(ユキヒョウ)3体の特別塗装を施し、2012年7月から2014年2月23日の大会終了日まで運行した。2008年8月に開催された第29回北京オリンピックでも、ロシアオリンピックおよびパラリンピックチームチームと公式代表団、観客の輸送に関する協定をロシアオリンピック委員会と結び、ロシアオリンピックチームの公式キャリアとなった。その後もロシアオリンピックおよびパラリンピックチームと、2009年から2016年までの間、公式代表団の輸送に関する契約を締結しており、継続的なサポートを提供している。なお、1980年に行われたモスクワオリンピックにおいても公式キャリアであった。
2013年7月8日、サッカー日本代表香川真司選手も在籍したマンチェスター・ユナイテッドFCとスポンサーシップ契約を締結。アエロフロートの公式キャリア就任は、アエロフロートのヴィタリー・サヴェリエフ（Vitaly Saveliev）最高経営責任者、マンチェスター・ユナイテッドFCのリチャード・アーノルド（Richard Arnold）グループ・マネジング・ディレクターおよびデイヴィッド・モイーズ（David Moyes）元監督ならびにチームメンバーを交えてオールド・トラッフォードで開催された記者発表の席上にて発表された。なお、契約は複数年契約となっている。アエロフロートは公式キャリアとして、チームや役員の移動の手配に関して戦略的助言をし、最新型のエアバス機とボーイング機によるチャーター便サービスを適時提供。2013年12月23日にはエアバスA321の機体にマンチェスター・ユナイテッドのデザインを施した特別仕様機を一般公開。主にロシアとヨーロッパの短距離路線で使用されるほか、マンチェスター・ユナイテッドのチャーター機としても使用される。また、アエロフロートはサッカー日本代表本田圭佑選手が在籍していたロシア国内のプロサッカーチーム、CSKAモスクワの公式スポンサーとなっている他、サッカーロシア代表の公式スポンサーにもなっている。
世界カーリング連盟のオフィシャルエアライン。
FC岐阜に入団後、チームの守護神としてJリーグ昇格に貢献する。なお当時はアマ選手であり、地元企業に勤務しながらプレイしていた。セカンドチームに登録変更になった際も守護神として活躍。2009年7月21日にはトップチームへの合流が公式サイトから発表されたが、シーズン終了後に退団した。現在はフットサル教室のコーチを務めている。2014年3月24日にはとんかつ「美豚」を岐阜市内に開店した。
マイケル・バー＝ゾウハー（Michael Bar-Zohar 1938年1月30日 - ）はスパイ小説で知られるイスラエルの作家、ノンフィクション作家、歴史家、政治家である。
ブルガリアで生まれ、ナチスの迫害を恐れた家族と共にイスラエルに移住。ヘブライ大学で学び、パリ大学で博士号取得。イスラエルで新聞社の特派員となり1967年にはイスラエル国防相の報道官を務めた。1973年の第三次・第四次中東戦争に従軍し、その後はハイファ大学で教え、イスラエルの国会議員なども務めた。1973年に『過去からの狙撃者』でデビュー、多数のスパイ小説を書くが、1993年の『影の兄弟』を最後に、以後15年、小説を発表しなかった。代わりに、ミュンヘン・オリンピックにおけるテロを扱った『ミュンヘン―オリンピック・テロ事件の黒幕を追え』など、ノンフィクションを書いた。
日中戦争終結直後の1945年10月、紅軍は満州の瀋陽市（旧奉天市）に進駐する。後に功臣号と呼ばれることとなる日本製戦車を東北人民自治軍が鹵獲したのは、第二次国共内戦勃発後の11月のことだった。11月、瀋陽918工廠（元関東軍戦車修理工場）へと派遣された高克指揮下の偵察隊は、日本軍が残置した軍用車両をいくつか発見した。その後、部品や人員の調達などに10日間を費やした末、戦車2両、装甲車2両、トラクター1両、自動車1両を修復することに成功した。当時、国民党軍による北東部への攻勢が激化しつつあった。間もなくして紅軍は瀋陽の放棄を決定し、高克は鹵獲車両隊の通化方面への撤退の指揮を命じられた。しかし各車両とも故障が頻発したため行軍は遅れ、結局出発翌日には瀋陽北西の橋近くで一時停止することとなった。さらに技術員グループに紛れ込んでいた工作員により、九七式中戦車1両を除く全ての車両が破壊されてしまった。残る1両も移動中に深刻な故障が発生する恐れがあり、行軍を再開するためには改めて修理を行う必要があった。増援として派遣された孫三指揮下の騎兵隊とも協力しつつ、高克は戦車の警護要員を残して918工廠に戻り、修理部品や工具などを回収することを決断する。この時には既に国民党軍による瀋陽市街への攻撃が始まっていた。その後、戦車は予備部品や工具を満載し、東北砲兵司令部が所在する馬家湾方面へと向かった。到着後に報告を受けた朱瑞は、「諸君が我が軍にもたらしたのはただ1両の戦車ではない。装甲部隊をもたらしたのだ」（你们开来的不是一辆坦克，你们给我军带来了一支装甲部队）と語ったという。
12月1日、朱瑞は紅軍史上初の戦車隊として東北戦車大隊（东北坦克大队）の発足を宣言した。この際、孫三は大隊長に、高克は副大隊長の1人に任命されている。高克の回収した九七式中戦車には102号車という名称が与えられ、正式に最初の紅軍戦車となった。当初、東北戦車大隊は綏芬河方面のゲリラ討伐や臨江戦役における戦闘などに従事していた。大隊所属の九七式中戦車は、車両自体が既に旧式で部品も古くなっていたことから「老頭戦車」（老头坦克、ラオトゥタンク、「年寄り戦車」）の愛称で呼ばれるようになっていた。1948年、遼瀋戦役の一環として展開された錦州の戦いにて、東北戦車大隊は初めて本格的な市街戦に参加することとなった。老頭戦車は僚車3両と共に旧市街の城塞に陣取る国民党軍への攻撃を支援していたが、やがて僚車は3両ともが撃破されてしまう。老頭戦車も猛烈な砲火を受けて5度も損傷したが、その度に操縦手の董来扶が車外に出て修理を行った。こうして老頭戦車は戦い続け、複数の敵火点を破壊、国民党軍の守備隊を降伏させた。この際の戦功により、第4野戦軍司令部は老頭戦車に「功臣号」の称号を与え、操縦手の董来扶と砲手の呉佩竜に対して一等功を授与したのである。その後も功臣号は第4野戦軍と共に南進し、平津戦役などに参加して最前線で戦い続けた。1949年3月25日、党中央および中央軍事委の西苑空港到着時に行われた閲兵式に参加。同年10月1日、北京にて中華人民共和国の建国宣言が行われた。功臣号は天安門広場におけるパレードに、100両を超える装甲車両群の先頭車両として参加した。1959年に退役し、以後は北京の中国人民革命軍事博物館に展示されている。
幼少期はパリ・サンジェルマンFCやレッドスターFC93など、パリのクラブに所属していた。2012年にFCナントのアカデミーに入団し、2015-16シーズンはリザーブチームで過ごした。2016年8月13日、ディジョンFCO戦で、リーグ1で初めてスタメン出場を果たした。2018年6月下旬、母国モロッコで交通事故を起こし歩行者一人が犠牲となった。アリは過失致死罪で起訴され有罪となり、罰金900ドルと執行猶予4ヶ月が言い渡された。
フランス代表としてU-20代表でプレーし、ドイツで開催されたUEFA U-19欧州選手権2016で優勝に貢献。イタリア代表に4-0で快勝した決勝では、ジャン＝ケビン・オーギュスタンの先制ゴールをアシストした。しかし、フル代表は2017年からモロッコ代表でプレーしている。
船体形状は前級に引き続き乾舷の低い平甲板型船体となっている。水面から垂直に切り立った艦首水面下に衝角を持ち、平坦な艦首甲板上に41.3cmライフル砲を据えた多角形状に装甲を貼り合わせたバーベットが1基、その背後にから上部構造物が始まり、前部に司令塔の上に両脇に船橋（ブリッジ）を持つ操舵艦橋の背後に直列に並んだ2本煙突とミリタリーマスト1本が立つ。ミリタリーマストとはマストの上部あるいは中段に軽防御の見張り台を配置し、そこに37mm～47mmクラスの機関砲(速射砲)を配置した物である。これは、水雷艇による奇襲攻撃を迎撃するために、遠くまで見回せる高所に対水雷撃退用の速射砲あるいは機関砲を置いたのが始まりである。形状の違いはあれど、この時代の列強各国の大型艦の多くに見られたマストの形態であった。本艦のミリタリーマストは簡素な単脚式で頂部と中段の2段の見張り台が設けられており、4.7cm単装砲を配置した。構造物の上は煙管型の通風筒が立ち並び、その外側は艦載艇置き場となっていた。艦載艇はミリタリーマストを基部とするクレーン1基と2本1組のボート・ダビッドが片舷3組ずつ計6組により運用された。上部構造物の側面は厚さ152mmの鉄板が貼られ、帆船の舷側砲のように副砲の砲郭（ケースメイト）となっており、艦内に15.2cm速射砲が単装砲架で片舷5基ずつ計10基を搭載していた。ミリタリー・マストの下に後部見張所で上部構造物は終了し、後部甲板上に後向きで2番主砲のバーベット1基が配置された。本艦の舷側のケースメイト（砲郭部）には舷側ケースメイト配置した。
本艦の主砲は新設計の「エルジック 1882年型 Mark I 41.3cm（30口径）後装式ライフル砲」を採用した。その性能は816kgの砲弾を、最大仰角13度で11,430 mまで届かせられ、射距離9,140 mで厚さ813mmの鉄板を貫通できる性能であった。この砲を新設計の単装砲架に据え付けた。砲身は砲架に直接固定され、砲身と砲架を丸ごと水圧駆動のアクチュエータで上下させる形式であった。1本あたり110トンもある砲身の俯仰能力は仰角13度・俯角5度で、装填時は砲身を目一杯仰角をかけて砲尾を下げて装填機に近づけてから、ラマー（押し棒）で砲身内に砲弾や装薬を装填した。砲架の旋回角度は単体首尾線方向を0度として左右120度の旋回角度を持ち、砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に蒸気ポンプによる水圧で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は5分間に1発であった。この砲を新設計の連装式の露砲塔に収めた。しかし、主砲の動作性能は良好ではなく発射速度は5分間に1発で遅く、砲身の寿命も34.3cm砲よりも少ない使い勝手の悪い物であった。砲塔のバーベットは上方から見て洋ナシ形状の奥に向けて尖った楕円筒となっているのは、奥部に砲弾の装填機構や弾薬庫から砲弾を輸送する揚弾筒が砲塔と別個に備わっているためである。既にフランス海軍の主力艦では現代と同様に内部に揚弾筒などの機構を内蔵する物が実用化されているのだが、この頃のイギリス海軍の砲塔旋回機構は構造が複雑であったために別個に設けられたためである。副砲は「Pattern 1892 15.2cm（26口径）速射砲」を採用した。これを舷側ケースメイト（砲郭）配置で単装砲架で片舷5基ずつ計10基を配置した。他に対水雷艇迎撃用にフランスのオチキス社製「オチキス 4.7cm（43口径）機砲」を採用し、単装砲架で12基を装備した。その他に対艦攻撃用に45.7cm水上魚雷発射管を単装で5基装備した。
丈部 川相(はせつかべ の かわあい、生没年不詳）は日本古代の奈良時代の防人。遠江国(静岡県)の人。
「丈部」（はせつかべ/はせべ）は、出雲国（島根県）・東海地方の美濃国・尾張国・遠江国・駿河国、関東地方の相模国・武蔵国・上総国・下総国・常陸国・上野国・下野国、北陸地方の越前国・越中国・佐渡国・越後国、東北地方の陸奥国などに分布しており、東国に広く分布する軍事的部民と考えられている。天平勝宝7歳2月16日（755年）、防人として筑紫に派遣される途中で詠んだ歌1首が『万葉集』巻20の4324番におさめられている。 潮船の　遠江（とへたふみ）　白羽の磯と　贄（にへ）の浦と　合ひてしあらば　言（こと）も通はむ（遠江の　白羽の磯と　贄の浦とが　くっついていたら　便りもなかろうに）
医学部のプログラムの拡大、薬学科の設置後の1891年にナイアガラ大学より法学部（ロースクール）を得て、法学部を設置した。1909年にエリー郡より、最初の総合大学としての建物を得た。現在のサウスキャンパスが建学時の施設だと一般的に思われているが、厳密にはこのように違う。1915年に従来の専門資格型の教育と一線を画した一般教養及び科学系学部を設置した。1959年に学生によるAMラジオ放送を開始した。NPR (National Public Radio) で人気パーソナリティーのテリー・グロス及びイラ・フラトーらを生み出している。1960年の始め頃に、私立大学からSUNYの傘下に入り公立の大学となった。1961年にニューヨーク西部の核研究計画が立ち上がり、サウスキャンパスに小規模な核分裂反応炉が設置された。この計画は、政府と共同研究しているカリフォルニア大学バークレー校の核研究に太刀打ちできるものではなく、安全面の問題もあり、2005年に撤去されている。1964年に現在のノースキャンパスであるアムハーストに、将来医学関連以外の教育を行なう校舎用に土地を取得した。
建物はほぼ円形（正確には正22角形）の平面計画でダブルコア形式が採用されている。このビルの5 - 7階には、区分地上権の設定で阪神高速道路11号池田線梅田出口（池田方面側から降りる場合）が貫通している。形式上は5 - 7階に阪神高速道路会社がテナントとして「入居」しており、1階の案内板にもそのように表示されている。エレベーターは4階の次は8階となっており、途中の階には降りられない。5 - 7階の高速道路以外の部分にも窓があるように見えるがダミーであり、内部には階段とエレベーターが通っている。高速道路とビルは一切接触しておらず、互いに独立した構造である。道路の貫通部分は前後を含めてシェルターに覆われているが、その目的は、道路又はビルの火災発生時の他方への延焼防止、自動車の排気ガスや飛散物のビルへの付着防止、ビル壁面からの落下物の道路への飛散防止、自動車による騒音や振動の防止などである。屋上はヘリポートとなっている。
この土地の地権者（末澤産業）は、1893年（明治26年）からこの場所で製薪炭業などを営んでいたが、社屋が老朽化したため1983年（昭和58年）に改築することにした。しかし、都市計画によって高速道路が通ることになっていたため建築許可が下りなかった。地権者側は譲れなかったため阪神高速道路公団（現・阪神高速道路株式会社）と約5年間にわたり交渉し、ビルに高速道路を通すことで決着した。もっとも当地は梅田に近い一等地で地価が高く、阪神高速側にとっても、土地を買収するより区分地上権を設定するほうが安上がりとなるメリットがあった。この事例のように、高速道路などを通す場合に用地買収が必要となるが、地権者側にも事情があるため必ずしも用地買収が成功するとは限らず問題となることが多い。そのため、1989年（平成元年）に道路法、都市計画法、都市再開発法、建築基準法の一部を改正し、道路と建築物等の一体的整備を認めた立体道路制度が制定された。これにより、高速道路が貫通したビルを建てられるようになった。TKPゲートタワービルは日本で初めて立体道路制度を利用した建物である。しかし通常は、地下に道路、地上に建物を配置するのが一般的で、道路部分がビルを貫通するのは極めて稀である。
清末に候補知県となり、1911年（宣統3年）の辛亥革命の際には、山東布政使兼管漕運事宜に任命され、後に山東巡撫兼提督となった。1912年（民国元年）3月、山東都督に就任した。同年12月、京兆府尹に異動する。1914年（民国3年）3月、甘粛都督兼民政長に就任し、以後6年に渡り甘粛省を統治することになった。1915年（民国4年）に袁世凱が皇帝に即位すると、張広建は一等子爵に封じられた。翌1916年（民国5年）6月の袁死後、張は安徽派に属した。1920年（民国9年）の安直戦争で安徽派が敗北すると、張も下野している。以後は天津の租界に隠棲した。日中戦争（抗日戦争）期には故郷の合肥に在ったが、親日政権への参加を日本側から求められて拒絶したため、迫害を受ける。その後、逃亡を図ったが、途中で病没した。享年75。
クリストファー・クラヴィウス（Christopher Clavius, 1538年3月25日 - 1612年2月12日）は16世紀に活躍したドイツ出身の数学者、天文学者。名前は本名のクリストフ・クラウ（Christoph Clau、もしくはKristoph Klau）を英語式に表記したもの。イエズス会員にして当代随一の科学者で、グレゴリオ暦改暦委員会の中心人物であった。 ただし、グレゴリオ暦の（原形の）提案者は、アロイシウス・リリウス（en:Aloysius Lilius）であり、彼の死後、1576年にその案を改暦委員会に提出したのはアロイシウスの弟であるアントニウス・リリウスである。
ドイツのバンベルク生まれのクラヴィウスは1555年に17歳でイエズス会に入会し、ローマに学んだが、情勢の変化のためポルトガルへ移って勉強を続けた。やがてローマに戻るとローマ学院（現グレゴリアン大学）の数学教授に任命された。以降クラヴィウスは生涯を通してローマ学院の教壇に立つことになる。1579年に入ると、当時実際の季節とユリウス暦上の季節のずれが問題となっていたため、ユリウス暦に変わる新しい暦の研究・算出を行う委員会がつくられ、その中心的人物としての重責を担った。こうして作られたのがグレゴリオ暦であり、1582年に教皇グレゴリウス13世の正式な認可を受け、まずカトリック諸国で採用された。現在では世界中でこのグレゴリオ暦が採用されている。 他にも数学者としてユークリッド原論の注解書を記し、当時の世界で広く読まれた。
天文学者としても有名で、当時の主流であった「太陽系における地球中心説」（いわゆる天動説）を支持していた。地動説に対しては十分な根拠がないとして否定的であったが、恣意的に組み立てられたことで生じる天動説の矛盾点も十分理解・認識していた。当時の学会の重鎮として若きガリレオ・ガリレイとも親交があり、ガリレオ自身よりよい仕事を得るためにクラヴィウスの協力を求め、クラヴィウスはガリレオをピサ大学の教授職に推薦している。ガリレオはクラヴィウスを大学者として尊敬しており、その敬意は生涯変わらなかった。ガリレオが望遠鏡をたずさえてクラヴィウスを訪ね、天体観測における自分の発見について説明すると、当時ガリレオの発見を荒唐無稽と嘲笑する人々も多かった中で、クラヴィウスはその説が理にかなっており、正しいことを認めている。ただ、クラヴィウスは月面が平滑であると考えていたため、ガリレオの「月の陰影は山脈やクレーターによる凹凸である」という説明には納得がいかなかったようである。 月には山脈やクレーターがあるという説をなかなか受け入れられなかったクラヴィウスだが、自分の名前が巨大な月のクレーターの名前になっているのは皮肉なことといえるかもしれない。この「クラヴィウス」は南緯58度、西経14度に位置し、直径は232キロである。中国での宣教で有名なマテオ・リッチはローマ学院での教え子であり、中国渡来後、師のクラヴィウスに天文学の著作を求めてきた。これに答えたクラヴィウスは自著『アストロラビウム』（Astrorabium）を贈った。後にこの書物は漢訳されて『渾蓋通憲図説』と呼ばれることになる。
キューバが木製バットを導入した初年度（1999-2000年）3割5分3厘で首位打者を取り、その後も毎年安定した成績で国家代表の常連となった。もともと遊撃手上がりで身体能力も高かったが、近年は遊撃は守らず三塁と二塁を兼任、2007-08シーズン以降は一塁手をしている。
新井 領一郎（あらい りょういちろう、安政2年7月19日（1855年8月31日） - 昭和14年（1939年）4月10日）は、日本の実業家、日米生糸貿易の創始者。旧姓名は星野良助。
上野国勢多郡（現群馬県桐生市）の農民であったが、明治初期に製糸業と生糸貿易の将来性に着目した兄星野長太郎と連携し、日本製生糸の市場開拓のためニューヨークに渡った。直ちに顧客獲得に取り組み、日本初の生糸直輸出を実現した。有力絹織物業者などとの取引を通して生糸輸出量の飛躍的拡大を図った。絶えず高い品質維持を目指し品質向上にも努め、市場からの高い評価と信頼を勝ち取った。『ニューヨーク・タイムズ』紙は「日米生糸貿易の創始者」"A Founder of Silk Trade With Japan"と評した。生前は「生きたる生糸貿易の歴史」とも称された。佐藤百太郎、森村豊と共に日米貿易の先駆者といわれている。在米日本人とアメリカ人との社会交流を図った日本クラブ（The Nippon Club）と日本文化の発信拠点となった ジャパン・ソサエティ（Japan Society）の創設者の一人。日本ゴルフ協会の年鑑によると、日本にゴルフを広めた日本人初のゴルフ・プレーヤーの一人。名前の英文表記はRyoichiro Arai、Ryosuke Arai、もしくは本人が日頃使用したRioichiro Arai、他人からの呼び名はRyichir Arai。
実兄星野長太郎は、群馬県初の民間洋式器械製糸所である水沼製糸所の創業者で、帝国議会衆議院議員を務めた。妻田鶴（たず）は、山陽鉄道社長・会長を務めた牛場卓蔵の娘。息子の新井米男はハーバード大学を卒業し、東京海上火災保険会社（現東京海上日動火災保険）アメリカ支社総支配人、ジャパン・ソサエティ副会長を歴任し、第二次世界大戦後はニューヨーク山一證券会社取締役会長を務めた。米男は岡部盈（みつ）と結婚。盈の父岡部長職は岸和田藩最後の藩主で子爵、東京市長などを歴任し司法大臣を務めた。米男の一人息子新井領造（Ryo Arai）（1921年生れ）は三世、ハーヴァード大学に入学した。領造には先妻（Bijlaard）との間に長男（Peter Anthony Arai）がいる。後妻ルイーズ（Louise Gorham Arai）との間には三人の息子（Christopher O. Arai, Timothy Ryo Arai, Nathaniel Y. Arai）がいる。領一郎の長女美代は松方正義の息子の松方正熊に嫁いだ。孫の松方春子は、駐日本アメリカ合衆国大使エドウィン・O・ライシャワーの妻ハル・松方・ライシャワーとなった。同じく孫の松方種子は、西町インターナショナルスクールの創設者である。
YUVやYCbCrやYPbPrとは、輝度信号Yと、2つの色差信号を使って表現される色空間。
ソニーのベータカムVTRで使用されて以来、高画質アナログ映像信号の伝送や、デジタルビデオの記録方式として使用されている。U, Cb, Pb はB信号(青)から輝度Yを差し引いた (B - Y) に特定の定数を掛けた値であり、同じくV, Cr, Pr はR信号(赤)から輝度Yを差し引いた (R - Y) に特定の定数を掛けた値である。
YCbCrをYUVと表記される例を見かけるが、YUVはPAL信号やSECAM信号を得るためのコンポーネント信号であり、YCbCr や YPbPr とは似ていながらも異なるため、DVDやHD映像の記録に使われるデータ表記として、YUVを用いるのは誤りである。ただし、U, Vの値域を[-0.5, 0.5]に変換するとCb, Crになる。現在では YUV を色空間モデルの総称とし、RGB との色空間変換におけるカラーマトリックスの違いやサンプリング仕様を定義した信号の呼称として YCbCr および YPbPr を使用するのが主流となっている。
YCbCr信号の伝送には、業務用ビデオ機器のアナログ伝送の場合は、BNC端子（ケーブル）で接続された3本の信号線を用いる。デジタル伝送ではBNC端子で接続される1本のケーブルを用いるSDIか、パラレルインターフェースを用いる。家庭用ビデオ機器では、アナログ信号の場合、RCA端子（ケーブル）で接続された3本の信号線であるコンポーネント端子を用いるか、ケーブルをまとめたD端子ケーブルを用いる。デジタル伝送では、IEEE 1394やHDMIを用いる。なお、コンポジット端子やS端子から伝送されるNTSC信号（コンポジット映像信号）は、輝度, 色相, 彩度の成分を持っており、色差コンポーネント信号とは根本的に異なる。
大阪府浪速区出身。大阪府立大手前高等学校、関西学院大学法学部を卒業後、1991年4月大阪新聞社に入社。報道部を経て、産経新聞社に転職、一時期、夕刊フジに異動しながら、報道部、地方部、社会部を歴任。
大学時代は総部放送局におり、もともとは芸能・スポーツ関係の取材がしたくてアナウンサー志望だった。フジサンケイグループのシンボルマーク「目玉マーク」に憧れて、大阪新聞社に新聞記者として入社。大阪新聞社入社から休刊になるまで新人記者が入ってこなかったため、「大阪で最後の夕刊紙記者」となる。1995年の阪神大震災や1997年の神戸連続児童殺傷事件などの事件取材のほか、政治や経済関係の記事を執筆。一方、街ネタを中心に取材活動をしており、天神橋筋商店街や新世界、道頓堀商店会など大阪の商店街を歩き回る取材を得意とする。1991年7月から高校野球の取材に乗り出す。1998年の全国高校野球選手権大会まで15季連続にわたって甲子園球場で取材を重ねた。1993年に発行された「日本野球界番付」を取材したのをきっかけに、2001年議長就任。番付編成会議に携わる。夕刊フジ時代には、「大阪KOTEKOTE定食」（2004年10月～2006年9月）や2代目通天閣50周年を記念した「通天閣数珠つなぎ」（2005年10月～2006年10月）などの大阪本社版限定の連載企画を担当。2010年11月～2011年12月には、自身の経験を綴った子供9人がいる子だくさんの日常を赤裸々につづった「男女11人家物語」を全国共通で掲載。2006年10月、夕刊フジで「OTAKUフジ」の連載を開始。前年に産経新聞社大阪本社が梅田から難波へ移転し、「ミナミ活性化委員会」の中で大阪のサブカルチャー街・日本橋を中心とした情報を発信する目的でスタート。「OTAKUフジ」の紙面では、ラジオ大阪「V－Kingdom」のコーナー「ラジオ日本橋メディア」の連動企画も担当。メイド喫茶店員とともに日本橋の店舗紹介などを手がける。2007年4月から始まったラジオ大阪「妄想♡ポンバシ系」でも紙面との連動企画は続き、10月からはポンバシリポーターとしてレギュラー出演。2008年4月から始まったラジオ大阪「もえもえポンバシ系」でも2010年5月の番組終了までポンバシリポーターとしてレギュラー出演。2008年1月から、産経新聞社編集企画室からの依頼で、WEBサイト「産経関西」でブログの執筆開始。その後、産経新聞社のWEBサイト「iza!」に移行し、現在はアメーバブログで「ふじすて通信」を開設。2008年8月、大阪農林会館で開催された「メイドビアホール」に協力。2010年8月にイベントスペース「CLOVER」で開催された「メイドビアホール」でも協力し、紙面連動企画を掲載。日本橋のまちづくり活動にも携わり、2009年1月に開催された「裏日本橋大激論会」で司会を務めたことを皮切りにで司会業も始める。2009年10月、日本橋総合案内所内に設けられた「日本橋サテライトスタジオ」（現在は閉鎖）で、インターネットラジオ「私立日本橋高校放送部校外放送」（日曜午後1時～）の公開生配信を開始。この年の7月に誕生した「大阪萌え大使」の活動拠点が必要と訴えて実現にこぎつけた。12月に「日本橋四丁目劇場」（旧ニノミヤ本店跡地、現・東横INN大阪なんば日本橋）で大阪萌え大使を中心としたライブイベントの「ポンバシクラブ」のプロデュースも手がけた。2011年3月に「私立日本橋高校放送部校外放送」の配信が終了。4月に「OTAKUフジ」の紙面を紹介するインターネット番組「OTAKUフジステーション（通称・フジステ）」（金曜午後7時～）の公開生配信を「USTREAM STUDIO CAFÉ OSAKA」で開始。2014年5月に産経新聞社へ異動に伴って連載終了。掲載回数は7年半で361回にのぼった。現在、産経新聞社で主に「産経WEST」でプレミアム記事を執筆しており、「かくっちょのご当地万歳」や「関西アイドル列伝」「かくっちょのイチオシ」などを担当している。
「OTAKUフジ」に初めてご当地アイドルが登場したのは、2007年4月27日付の「ペロペロキャンディーズ」。東京の「アキバ系」に対抗して、大阪の「ポンバシ系」を掲げた。8月12日には、OTAKUフジ主催「アイドルパラダイス！バスツアー」が企画されて同行。12月には「ポンバシ系アイドルを探せ！」と題して４回連載を行ったこともあった。2009年1月23日付では新世界のアイドルとして「OSAKA翔GANGS」が誕生したことを報じる。転機となったのは2009年7月、日本橋の顔となる「大阪萌え大使」に三浦愛恵さんが就任したこと。「三浦さんに日本橋に対して失望させてはいけない」との思いから、活動拠点となる「日本橋サテライトスタジオ」や「ポンバシクラブ」の開催を呼びかけ、日本橋まちづくり公社の協力でプロデュース業を務めた。2012年から、本格的なご当地アイドルの取材に乗りだし、堀江系ガールズユニット「Especia」や「JSO」（現・天空音パレード）を紙面で紹介。秋には、奈良県「Le Siana」、滋賀県「フリルフルール」を取材し、「Fun×Fam」（和歌山県）や「KOBerrieS♪」（神戸市）と合わせて「関西２府４県でご当地アイドルをそろえられたら、面白くなりそう」と考えはじめ、ライブ会場を回って新たなご当地アイドルの発掘を進める。ご当地アイドルを取材するのは、まず「運営サイドにしっかりと話を聴く」ことから始めることを心がけている。そのうえで共感を得られた場合には、どうやれば記事にできるかの可能性を追及するスタイルを取っている。グループに求めているのは、「生歌・パフォーマンス・オリジナル曲」で勝負すること。取材を始めた当初は、関西のメディアで取材をしているのはたった１人だけという状況だった。「NMB48」や「たこやきレインボー」については、「メジャーで活躍しているアイドルは、文化部記者や芸能記者が勝手に取材する。僕の取材対象は社会部記者が取材するアイドル」「あくまでも街の一風景としてのアイドルを取材している」と説明している。ご当地アイドルと地下アイドルの違いについては「メディアとして取材する価値を見いだせるかどうか」と語り、運営にも取材する理由を作るように働きかけている。
2011年4月１日、夕刊フジの紙面「OTAKUフジ」をPRするために、「USTREAM STUDIO CAFÉ OSAKA」から公開生配信を開始。プロデューサー、ディレクター、構成作家だけでなく、時には司会、配信スタッフも務める。当初の番組タイトルは「OTAKUフジステーション」。愛称は「フジステ」。ゲストを招いてのトークが中心になっており、ゲストは翌週の夕刊フジの紙面連動企画「ふじすて通信」で紹介されていた。2013年4月、「OTAKUフジ」の紙面が「マニアフジ」と改めたのを機に、インターネット番組のタイトルも「フジステ！」に改名。2014年5月に産経新聞社へ異動が決まり、紙面連動企画は終了。本来ならこのまま番組を終了させることも考えたら、「このまま何も残さずに終わるのは悔しい」と思い、個人配信でも配信を続けることを決断。番組タイトルを「富士山に登るようなシンデレラストーリーができたら、素敵だと思うからまだあきらめない（略称・ふじすて××）」に改題した。「××」は「チョメチョメ」と読むつもりにしていたが、出演者が「意味がわからない」とツッコミを入れ、勝手に「テレテレ」と読み出す。その後、「ダブルエックス」と読むようになった。2014年末で「USTREAM STUDIO CAFÉ OSAKA」が閉店するのに伴い、2015年1月から公開生配信会場を「ノーベル商店劇場」（兵庫県尼崎市）に移す。2017年1月からは公開生配信会場を「大京グランドスペース」（大阪市都島区）に移す。現在はUSTREAMのほか、ツイキャス、You Tube Live、FRESH!でも配信を行っており、メーンパーソナリティーを務める秋葉令奈さんの「Showroom」でも配信を行っている。2017年末現在、353回の配信はすべて公開生配信。2017年9月からは特別配信イベント「ふじすて××フェスタ 2017秋」をあべのルシアス15階のスカイホールで開催。12月に「ふじすて××フェスタ 2017冬」開催、季節ごとに開催。
腕がバネのように伸縮するキャラクターを操作して戦う対戦型格闘ゲーム。同ジャンルのゲームでは対戦画面が横視点のものが主流だが、本作は操作キャラクターの背後からの視点で表示され、3D空間での距離感を意識した戦いが展開される。Nintendo Switch（以下、Switch）の様々な操作方法に対応しているが、その中で、Switchのコントローラ「Joy-Con」2本を両手に持ち親指を立てた状態で握る持ち方を特に「いいね持ち」と呼んでいる。この「いいね持ち」では、Joy-Conを前後左右に傾けて移動、片方の手を前に出すとパンチ、手をひねるとパンチの軌道が曲がる、など、直感的な操作でキャラクターを動かすことができる。また、操作時のボタン配置やJoy-Conの感度は任意で変更できる。
本作は現実世界の地球と似て非なる世界を舞台としており、各地で暮らす人々の中には、腕がバネのように伸縮する能力を持つ者たちがいる。彼らのそうした能力は「ARMS能力」と呼ばれている。ARMS能力の保持者は虹彩が螺旋の形状をしている。ARMS能力者の腕は通常、一般的な腕の状態とバネのようになる状態が本人の意思に関係なく切り替わってしまう。しかし、ARMS能力の研究機関「ARMSラボ」が開発したマスクを装着することにより状態の制御が可能となる。ARMS能力者は人口の2割程を占め、今後の増加も予想されている。能力の発現年齢は10代が多いが、高齢での発現例もある。また、後述のキッドコブラのように先天的に能力を保持する者も10万人に1人程の割合で存在する。一方、ごくまれに、腕以外の部分に能力が発現することがある（後述のツインテーラは頭髪に発現している）が、その理由は解明されていない。ARMS能力は数千年前から存在していたとされている。競技としての歴史は120年程で当初は前述のように腕が制御できないことが問題視されていたが、マスクの登場で問題が払拭され、競技名「ARMS」としてプロスポーツ化した。
本作のプロデューサーである矢吹光佑は、これまで格闘ゲームの開発経験が無かったが、同じくプロデューサーを務める『マリオカート』シリーズでの経験を生かして本作の開発が進められた。本作では、横視点が主流である従来の格闘ゲームと一線を画するため、試作段階から後方視点のスタイルを模索していたが、この場合、横視点の時と比べ距離感がつかみにくいため、間合いが重視される格闘ゲームには不向きだと考えられていた。これについて、後方視点で展開されるマリオカートシリーズでは自分との大まかな距離を把握できていれば敵や障害物の回避が可能であることから、後方視点の格闘ゲームにおいても敵にパンチが届く前提ならばゲームとして成立するのではと考え、キャラクターが腕を伸ばすという発想に至った。この方式により、攻撃のヒットに時間はかかるものの、攻撃するタイミングや当たるまでの時間差による駆け引きが生まれた。Joy-Conへの対応も試作段階から行われ、格闘ゲームで要求される遅延のない操作がJoy-Conで実現できるとの判断に至った。また、Switchが様々なプレイスタイルを持つことを踏まえ、Joy-Conと他のコントローラ同士で対戦しても同等に戦えることを目標に掲げ制作された。
船中八策（せんちゅうはっさく）は、土佐藩脱藩志士の坂本龍馬が江戸時代末期（幕末）の慶応3年（1867年）に起草した新国家体制の基本方針とされるものの俗称。
慶応3年（1867年）6月、坂本龍馬はいろは丸沈没事件を解決させたのち、京都に上洛していた前土佐藩主の山内豊信（容堂）に対して大政奉還論を進言するため、藩船の夕顔丸で長崎を出航し、上洛中の洋上で参政の後藤象二郎に対して口頭で提示したものを海援隊士の長岡謙吉が書きとめ成文化したとされている。
最新の研究においては、坂本龍馬の新国家構想が後世に作為されたフィクションであると作家の知野文哉は指摘している。龍馬伝を世に出した嚆矢『汗血千里の駒』の著者坂崎紫瀾が著した土佐勤王党に関わる一連の著作、および瑞山会によってまとめられた『坂本龍馬傳艸稿』を素材にして、偶像としての「坂本龍馬」が誕生したと論じている。また、「船中八策」なる言葉が登場するのは大正時代に入ってからであり、それ以前の「船中八策」は様々な別の名称や内容で紹介されている。この「船中八策」には長岡謙吉が書き留めたとされる長岡自筆の書面は残っていないが、坂本龍馬は大政奉還後の11月に船中八策と内容が共通している「新政府綱領八策」と呼称される新政権の構想を複数自筆しており、これについては龍馬自筆のものが2枚現存している（国立国会図書館と下関市立長府博物館）。また、この書面が船中八策とどのような関係にあるものかについても諸説がある。菊地明は「新政府綱領八策」が龍馬から後藤象二郎に示された八策の原案であり、文書の11月という日付は作成日ではなく筆写日だと推測している。青山忠正は龍馬が手紙の中で近世に定型的だった書簡用の文体（候文）を正確に用いないことから、龍馬が抽象的な概念を駆使する能力がなかったという見解を示し、龍馬自筆原本が現存している「新政府綱領八策」までも、前述の理由から龍馬の案とは考えにくいと推測している。
W62Pの後継にあたる機種であり、同社初の「KCP+」に対応する中堅クラス向けの音声用端末である。この機種より同社の同キャリア向けの音声用端末及びauとしてはSD-Audio再生機能が廃止されているものの、代わりにEZ「着うたフルプラス」とLISMO Videoには対応している。同キャリア向けパナソニック端末としては初めて3.1型フルワイドVGA液晶や、オートフォーカス付324万画素カメラを搭載する。ちなみに2009年7月現在の同キャリア向けのKCP+対応音声用端末としては突起部を除き端末本体の奥行が約13.3mmと最も薄く、ワンセグ受信用のアンテナは端末本体に内蔵されている。また、同社の端末としては初となる「高色再現性液晶」を搭載している。先代機種に比べてNTSC比で約1.8倍の色再現性を実現した。なお、同社の2009年度に発表・発売されたau向け端末としてはこの機種のみとなっている。2010年に入り、同社のサイトから同キャリア向け端末のページが排除された。
2009年12月に齊藤明彦、佐久間元、湊庸祐、村越としやの写真家4名により共同で設立された。所属する作家(主に写真家)により共同運営される自主ギャラリーで、メンバーによる2週間毎の個展のほか、企画展やワークショップの開催、プリント等の販売を行う。また写真集やZINEの出版レーベルとしても運営されている。
稲用 博美（いなもち ひろみ、1953年3月10日 - ）は、日本の地方公務員。宮崎県副知事を経て、公立大学法人宮崎県立看護大学理事長。
宮崎県延岡市北小路生まれ。宮崎県立延岡高等学校を経て、1975年名古屋大学経済学部卒業、宮崎県入庁。2001年企画調整部副参事兼企画調整課課長補佐。2005年総務部参事兼人事課長。2010年総務部長。2012年総合政策部長。2013年から35年ぶりとなる生え抜きの副知事を務め、福祉行政や、関係機関との調整などにあたった。2017年に退任し、同年公立大学法人宮崎県立看護大学理事長に就任。2018年株式会社宮崎銀行取締役。