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ソポクレースは数々の作劇上の新機軸を演劇にもたらした。彼が最初に試みたことは、三人目の演者の導入であった。この発明はギリシア演劇におけるコロスの役割を大幅に減じ、物語の展開と登場人物同士のぶつかり合いの表現の可能性を拓く大きなきっかけとなった。ソポクレースが脚本を書き始めたころアテーナイの劇作界に大きな影響を及ぼしていたアイスキュロスでさえもソポクレースの後に続き、晩年に向けて自作に三人目の演者を登場させる構成になっていった。アリストテレスはスケノグラピア（skenographia）と呼ばれる背景美術ないし舞台美術を最初に導入した人物がソポクレースであるとしている。巨匠アイスキュロスが紀元前456年に亡くなってはじめて、ソポクレースはアテーナイで最も卓越した悲劇詩人となった。これ以後、ソポクレースは悲劇コンテストで勝利を重ね、ディオニューシア祭で18回、レーナイア祭で6回、優勝した。ソポクレースの作品は構成上の革新に加え、登場人物たちの掘り下げ方に、従来の悲劇詩人たちよりも深いものがあることが知られている。ソポクレースの名声は遠く異国にまで聞こえ、宮廷への出仕の誘いが一再ならずあったが、シチリアで亡くなったアイスキュロスやマケドニアで暮らしたエウリーピデースとは異なり、ソポクレースはこの種の誘いをすべて断った。ソポクレースの作品『オイディプース王』は、アリストテレスが『詩学』の中で、悲劇における最高傑作の一例として挙げており、ソポクレース作品が後世のギリシア人にも高く評価され続けていたことがわかる。現代まで伝わる7作のうち、制作年代がわかっているのは、『ピロクテーテース』（前409年）と『コローノスのオイディプース』（前401年、ソポクレースの孫が亡くなった後に上演された）の2作だけである。その他の作品については、『エーレクトラー』が上記二作と様式上の類似を見せていることから、おそらく同時期、ソポクレース晩年の作であろう。同様に様式上の要素を検討したところによると、『アイアース』、『アンティゴネー』、『トラキスの女たち』の三作が初期作品であり、『オイディプース王』が中期に位置づけられる作品であると一般的に考えられている。ソポクレースの詩劇のほとんどには、その奥底に宿命論が一貫して流れると共に、ソクラテス的な論理の運び方の萌芽も見られる。これらはギリシア悲劇に長く続く伝統として受け継がれていった。
神話上の登場人物、オイディプースは、父を殺し、母と交わる。しかし彼は、いずれも自分の父母であることを知らずに、その行為を行った。オイディプースの子孫は三代にわたって呪われる運命となる。ソポクレースの悲劇、『オイディプース王』、『コローノスのオイディプース』、『アンティゴネー』の三作はいずれもオイディプースが治めていたころのテーバイ王家の運命に関する悲劇であるか、もしくはその後日談である。この三作を一冊の本にまとめて出版することがよく行われているが、三作はそれぞれ、異なる年のディオニューシア祭のために書かれたものである上、一作目が書かれてから三作目が書かれるまでの間に36年の月日が経っており、制作時期が大きく異なっている。制作の順序は神話上の時系列に沿ったものではなく、『アンティゴネー』、『オイディプース王』、『コローノスのオイディプース』の順で制作された。もとより三部作として制作されたものではなく、むしろ異なる三つの連作悲劇から抜き出された作品の寄せ集めである。そのため、テーバイ三作のストーリーにはいくつかの矛盾がある。ソポクレースはこれらの三悲劇のほかにも、テーバイに関係する悲劇を書いている。そのうちの一つが『エピーゴノイ』であるが、断片だけしか現代に残らなかった。
テーバイ三作のほかにソポクレースの作品としては、『アイアース』、『トラキスの女たち』、『エーレクトラー』、『ピロクテーテース』の四作が残っている。『ピロクテーテース』は前409年の悲劇コンテストで一等を取った作品である。『アイアース』はトロイア戦争の誇り高き英雄、テラモーンの息子アイアースに焦点を当てる。アイアースは、アキレウスの形見の鎧が、自分ではなくオデュッセウスに送られることを知ると深く動揺する。そして、裏切りへと駆り立てられ最終的には自殺してしまう。メネラーオスとアガメムノーンがアイアースへの敵意を募らせる中、オデュッセウスは、アイアースを丁重に葬るよう、両王を説得する。『トラキスの女たち』は十二の難行を成し遂げた英雄ヘーラクレースを意図せず殺してしまったデーイアネイラの悲劇を基にしたものである。なお、劇の題名は女声のコロスが「トラーキースの女たち」を演じることにちなむ。ヘーラクレースの妻デーイアネイラは騙されて、ヒュドラの毒を媚薬と思い込み、夫の衣服の一つにそれを染み込ませる。ヘーラクレースは毒の苦しみにさいなまれながら死ぬ。真実を知ったデーイアネイラは自殺する。『エーレクトラー』はアイスキュロスの悲劇『コエーポロイ』の筋書きにおおむね沿った物語であり、エーレクトラーとオレステースが母クリュタイムネーストラーとその情夫アイギストスを殺し、二人に殺された父アガメムノーンの仇を討つ神話の詳細を語る。『ピロクテーテース』はトロイア戦争に参戦したピロクテーテースの物語の再話である。ヘーラクレースの強弓を受け継いだピロクテーテースは、トロイアへ向かう途上、ギリシアの軍船に見捨てられ、レームノス島に置き去りにされる。ところが、ギリシア方は彼の持つ弓なしではいくさに勝てないことを知る。彼らはオデュッセウスとネオプトレモスを島に送り、ピロクテーテースを連れてこさせようとする。しかしながら、かつての仕打ちを忘れていない彼は復帰を断る。ピロクテーテースにトロイアへ行くことを説得しえたのは、デウス・エクス・マキナとして唐突に現れたヘーラクレースだけであった。
プルタルコスの『倫理論集（モラリア）』の一冊、『人は如何にして自らの内面の成長に気づくか』第7節には、ソポクレースが作家としての自分の成長について話す一節がある。プルタルコスはおそらく、キオス島のイオンが著した『エピデミアイ』（Epidemiae, Ἐπιδημίαι）を参照した。『エピデミアイ』は断片しか現伝しないが、イオンがソポクレースなど同時代の著名人と会い、語り合った話を収録した本であると考えられている。プルタルコスの書いた文章（ラテン語）は「ソポクレースが自分はアイスキュロスを模倣したと言っている」と解釈できるが、文法的にあわない翻訳であり、ソポクレースがアイスキュロス作品をからかっていたとするソポクレースの言葉にも附合しない。そこでソポクレースが言っているのは、自分がアイスキュロスの作品の水準に完全に到達したということであって、アイスキュロスの様式を模倣する段階は通り越して、むしろその様式についてはやれることをやりつくしたという意味である。アイスキュロスに対するソポクレースの意見は賛否こもごもである。詩劇を制作し始めたころは作品を真似するほどに尊敬していた。しかしその様式については留保し、いつまでも模倣し続けはしなかった。プルタルコスによると、ソポクレースは自分の成長の段階を三期に分けて次のように語る。第一期においてソポクレースは、「アイスキュロス流の大言壮語」でもって作品を作り始めた。第二期に入るとアイスキュロスの作劇法を完全に自分のものにした。そして、聴衆の感情を掻き立てる手法を新しく導入した。例えば、『アイアース』において、アテーナイがアイアースをあざけると、舞台から役者がみな立ち去る。アイアースひとりを残して。彼が自殺できるようにである。第三期は、前二期と異なり、台詞回しにいっそう気を使うようになったという。登場人物がいかにもその人物が語りそうな、自然な言い回しで話すように心がけ、個人的な感情をより説得力あるものにしたという。
アイスキュロスの作品と比較した場合に、ソポクレースのもっとも特筆すべき創意工夫は、「続きもの」の悲劇を作ることをやめたことである。われわれが知る限りにおいて、ソポクレースはそのような悲劇を一つも制作していない。この変更は、一つの作品の範囲内で、登場人物の思い切った行動と、その心理に焦点を当てることになった。また、アリストテレスによると、トリタゴニスト（三人目の役者）を舞台に登場させることと、舞台上に背景美術を置くことも、ソポクレースの創意に帰せられるという。三人目の役者の導入は、登場人物同士のやりとりや対立を豊かに表現することを可能にし、それと同時に悲劇の進行におけるコロスの重要性を低下させる結果をもたらした。オレステースに関する作品につけられた題名からも、そのことは如実に分かる。エウリーピデースの作品は『供養する女たち』という題名が示すように、コロスが前面に押し出されている。他方ソポクレースは主人公の名前から『エーレクトラー』と名づけている。ソポクレースの最初の構想はエウリーピデースの提示した物語の枠内に留まるものであったであろう。その構想にオレステースの姉が入り、作品の主役となった。ソポクレースの他の作品においても登場人物が悲劇の題名になっている。唯一の例外が『トラキスの女たち』である。
オイディプースの頑固さは、倫理的正当性を持たず、価値観への反発とも関係がない。そのようなオイディプースを扱ったソポクレースの二作品を別として、残された作品に共通する第1の点は、倫理的な行動を選び取ることが作中で中心的な位置を占めていることである。『アンティゴネー』はこれに最もよく当てはまり、家族と国家、人情と権力、信仰と遵法といった複数の「義務対」（ジャクリーヌ・ド・ロミリの表現）が対置される。葛藤は人の掟と神の掟の葛藤に帰結されず、ジャン＝ピエール・ヴェルナンが注釈するところによると、「完全な敬神とまったくの不信心が対置されない。ただし、信仰のあり方には二種類の異なる類型が提示される。一方は家族的でまったく個人的な信仰である。他方は公的な信仰であって、そこではポリスの守護神が最終的に国家の崇高な価値観に一体化する」という。オイディプースの娘アンティゴネーのあやまちは狂信にあると、「死を司るディケー」は「天を司るディケー」に語る。もう一つの好例が『エーレクトラー』である。『エーレクトラー』において、クリュタイムネーストラーとアイギストス殺害のエピソードは悲劇の終わりになって初めて挿入される。悲劇は一貫してヒロインの心理を展開し、実母の殺害へと至る父のあだ討ちの主題を発展させる。残りの作品にも同様に、倫理的対立構造が見られる。『アイアース』においては、名誉にこだわって自分を曲げられない主人公に対して、テレウタスの娘テクメッサの献身的な嘆き、アイアースの名誉回復の試みとアガメムノーンが、オデュッセウスの謙虚さとアイアースの傲慢さが、対置される。アイアースとテクメッサと同様に、『トラキスの女たち』においてはヘーラクレースとその従順な性格の妻、デーイアネイラが対置される。『ピロクテーテース』は、アカイア人みなの利益を代表して、傷つき弱っているピロクテーテースの大切にしている物を盗む策略の適任者として、オデュッセウスに指名されたネオプトレモスのジレンマを描写することに作品全体が費やされている。「正直であることは、はしっこいことよりも価値のあることだよ」と言い、英雄は最終的にすべての妥協を拒む。
アイスキュロス劇では神々に重要な役割が与えられている。アイスキュロス劇における神々の重みに比すと、ソポクレース劇は神々に異なる役割を持たせており、神々は劇中の出来事から遠く隔絶した存在である。ボールドリーによるとソポクレース劇にはギリシア悲劇の原点である宗教儀式の雰囲気がない。『アイアース』冒頭に現れるアテーナーだけは例外であるが、現存する作品の中に神々が劇中に姿を現す作品はない。しかし、この神々の遠さが結果として、ステージ上の演技により表現される人間の世界と、コロスの合唱により表現される神々の世界とのコントラストを強調する。神々の世界がコロスにより表現される作品としては『アンティゴネー』や、『オイディプース王』がある。その逆に、ソポクレースは人を儚いものと位置づけており、過ぎ行く時の前には無力な存在であることを強調する。『アイアース』ではコロスが「全能なる時間が消し去れぬものはない」と船乗りたちの唄を歌う。神々との隔絶はしかし、神的な介入を妨げない。ソポクレース劇が神々の介入を受けるのは、ただ神託のみであって、アイスキュロス劇のように「神の正義」が示されることはない。また、その神託は神が決めた通りに動く人間の配役表に過ぎない。『トラキスの女たち』では冒頭でデーイアネイラが、「ヘーラクレースは思いがけなく命を落とす。勝利を得るが、それゆえに人生最後の日々を平穏に過ごすことは決してないであろう。」という神託を述べる。『アイアース』ではカルカースの予言を、伝令が伝えて次のように言う。「もしも我々が彼を助けんとし、いずれの神の御加護によってか、彼がこの日々に命を永らえたとしたならば、アテーナーの怒りはこの程度では済まぬ」。ヘーラクレースの言葉によれば、ピロクテーテースはトロイアでしか治癒し得ない。しかし彼はトロイアにたどり着けるだろうか？神託はしばしば不正確で曖昧なものであると考えられるので、神託には「希望を抱いたり過ちを犯したりする余地が残されている」。時には、ヘーラクレースが息を引き取る場面のように、託宣を下す神々同士の歩み寄りが解決をもたらすこともある。ヘーラクレースは、父に下された託宣どおり、死ぬほどの苦痛にさいなまれて死ぬ。死という安らぎをヘーラクレースに与えるものは、妻デーイアネイラが夫の下着に塗ったネッソスの血であった。神託がその通りにならないという余地が残されていることは、演じられている人物の運命に予期せぬ展開がもたらされるということでもある。Romillyによると、人間は運命の皮肉と呼びうるようなものの玩具に過ぎないという考えの上にソポクレースのドラマツルギーは成り立っている。ソポクレースに特徴的なそれは、悲劇の観客の目には意味が明瞭であるが、劇中人物たちにとっては必ずしも意味が明らかではない悲劇的アイロニーである。アイスキュロス悲劇とエウリーピデース悲劇における悲劇的アイロニーは、劇中人物が他の人物をだますというかたちになるが、ソポクレース悲劇ではごく稀な例外を除いて、劇中人物同士であざむくことがなく、例えば『トラキスの女たち』で言えば、デーイアネイラがヘーラクレースを殺すための道具にされてしまい、英雄の死の前にコロスが希望の歌を歌うといったかたちになる。『アイアース』、『アンティゴネー』における悲劇的アイロニーも同様である。ソポクレース悲劇においてほしいままに振舞うのは、人間ではなくて神々である。上述のような神々の遠さと悲劇的アイロニーは、『オイディプース王』において最も成功したかたちで見ることができる。自分が「父親を殺し母親とまぐわう」人物であることを知るためのオイディプースの「悲劇的探求」は、オイディプースが彼に対して宣告された神託から逃れるために行ったものではある。しかし、オイディプースはこの探求により、まったくの故意なく行った行動の結果を知ることになった。『オイディプース王』において顕著な、このアイロニーの完全性は、神々の残酷さ、あるいは無関心ゆえに引き起こされたと解釈されるべきではない。なぜなら、オイディプースは他の作品『コローノスのオイディプース』の中で加護される運命にあるからである。敬虔なソポクレースによれば、「人間は理解はせずとも崇拝はする」ものであり、クレオン、オイディプース、イオカステーは、神々や神託を軽んじた対価を支払う。悲劇は人間の過ちゆえに引き起こされたのである。
演劇様式の発展におけるソポクレース劇が果たした役割に鑑みると、ソポクレース劇は人間中心であると考えられるかもしれない。しかし、作品のタイトルには、たいていの場合英雄の名前がつけられ、英雄は他の人物とは対照的である。英雄の英雄たるゆえんは、「人間のいかなる援助からも自ら進んで離れていようとする振る舞い」によって確認される。オイディプースの娘アンティゴネーは当初、妹のイスメーネーに一緒に行動を起こすことを持ちかける。ところが妹に断られたことでむしろ頑なになり、クレオンの怒りを前にしてイスメーネーに協力してもらうべきときでさえも一切の助力を拒否せざるを得なくなる。「あなたはわたくしに従うことを望みませんでしたし、わたくしもあなたを、わたくしの謀議に関わらせませんでした」。かくしてアンティゴネーは早くも独り、「友なく、夫もなく」、「みなに見棄てられる」。彼女がなしたことを歌いなおすコロスは、彼女が狂気にあると歌う。『アイアース』の冒頭で示されるアイアースの狂気は、アンティゴネーの狂気に比肩しうるものである。アイアースは、船乗りたちの合唱やテクメッサと息子らによる慰めの一切を拒絶して、「孤独を自らの心の中に放り込む」。そして作品は、孤独そのものといったシーンの周りに、アイアースの独白と自決を有機的に連関させる。アイアースの決別の言葉を聞く者は誰一人おらず、アイアースが自らの思いを訴えかける相手は、太陽、サラミス島、アテーナイ、トロイアの景観である。これらの要素は『エーレクトラー』においても認めることができる。家族に見棄てられたヒロインは、弟オレステースの死を知り、妹クリューソテミスに助力を断られる。頂点に達した孤独の中で、エーレクトラーは「もうよい！わたくしが自らたった一人で企てをやり遂げましょう」と叫び、心を決める。ジャクリーヌ・ド・ロミリーの解説によると、ヒロインをヒロインたらしめるのは孤独である。『ピロクテーテース』においても、英雄はネオプトレモスが奪いに来た弓の他に何も持たず、ただ独り、見棄てられていた。ソポクレースは、「英雄の選択」というモチーフを表現するにあたって、オイディプースという神話上の英雄に最良の適用例を見出す。『コローノスのオイディプース』において英雄は、息子たちに拒まれ、人を遠ざける盲目の放浪者である。孤独は作中でクレオンがオイディプースから娘たちを引き離すことにより、ますます強められ、倫理的問題も加わって、オイディプースが我が行いの報いはもう十分に何度も受けたと断言するに至る。ソポクレースは、オイディプースを孤独から解放しない。オイディプースは町外れに住み、誰にも見取られることなく死ぬ。しかしながら、この孤独こそが英雄の卓越性と神から与えられた特権を証し立てするものになる。「ソポクレース悲劇の英雄は、他の悲劇の英雄と同じく、例外的な存在である。しかし、他者との違いはわずかしかなく、英雄は例外的な人間に過ぎない」。
1968年日本グランプリを制覇した日産自動車にとって、次のステップはオール自社製マシンによるグランプリ制覇だった（R381のエンジンはシボレー製）。このためV型12気筒5.0リットルのGRX-1型エンジンが開発され、R381に搭載されテストされた。10月開催となったグランプリ（前年までは5月開催）を目指し、新型のR382がシェイクダウンされたのは7月。シャーシはコクピット周りのメインセルをアルミスペースフレームで構成し、前部と側部をアルミモノコックで補強。エンジンをストレスメンバーとして利用した。R381の特徴だった可変ウィング（エアロスタビライザー）が禁止されたため、リアはダックテール形状となり、R381以上にウェッジシェイプのマシンとなった。グランプリ連覇を狙う日産は、よりパワーアップを求め、6.0リットルに拡大されたGRX-3型を開発、8月にシェイクダウンされた2号車に搭載される。しかしこの6リットルに拡大されたエンジンが世に公表されたのは、グランプリ決勝の2日前だった。
1969年の日本グランプリには、ワークスポルシェ・917、5リットルトヨタ・7が参戦、日本モータースポーツ史上、一つの頂点と呼べるレースとなった。このレースにR382は、高橋国光、北野元、黒沢元治ドライブで3台が出場した。予選でポルシェ、トヨタを抑えR382は1-2-3。決勝ではウィークポイントのクラッチに負担をかけないよう慎重なスタートとなり、ポルシェ、トヨタの先行を許すもすぐに抜き返し1-2-3フォーメーションを築く。その後高橋車がトラブルで遅れるも黒沢、北野で1-2フィニッシュ。日産にとって2年連続のグランプリ制覇となった。翌1970年6月7日、富士インター300マイルに、R382はグランプリ以来初めて姿を見せる。このレースでも北野、黒沢で1-2フィニッシュを果たす。しかしこの翌日、日産自動車は公害対策に集中するため、70年日本グランプリの欠場を発表する。結果的にR38シリーズにとってこのレースが最後のレースとなった。その後日本グランプリ優勝車両（黒沢車）はアメリカのCan-Amシリーズ参戦の可能性を探るため米国に送られたが、現地でレースに参戦することはなく倉庫にしまわれたまま長い間放置された状態となった。
日産の倉庫に保管されていた高橋車、北野車を復元すると言う企画が持ち上がったが、主にマグネシウム合金で製作された部品の劣化が激しく双方を部品取りとして1台に仕上げるという事になり、当時行方不明だった黒沢車のレプリカが製作される事となった。2004年になり、米国にあったマシンが発見され日本に移送してレストア作業が進められ、同年のニスモフェスティバルでレストアの完了したR382が公開された。以後年末のニスモフェスティバルで、デモ走行が何度か行われている。こういった経緯により現在R382の黒沢車が2台存在していることになる。部品取りされた結果カウルとシャシーだけの状態になった北野車もその後、元関係者の手によって再生されることになり2013年にレストアが完了。よって日本グランプリに参戦した車両全てが実走出来る状態で現存していることになる。
ターターは1936年度海軍予算に基づき1936年6月12日にタイン・アンド・ウィアのスワン・ハンター社へ発注され、1936年8月26日起工、1937年10月21日に進水した。ターターは1939年3月10日に完成し艦長ゲラルド・ハーマン・ワーナー大佐の指揮の下で就役した。トライバル級の中でターターとアフリディ、コサック、ソマリの4隻は、他の同型艦と異なり嚮導艦としての設備を持っていた。ターターのペナントナンバーは当初L43であったが完成前にF43へ改められている。就役後ターターはトライバル級駆逐艦で編成された本国艦隊第2トライバル駆逐艦戦隊（2nd Tribal Destroyer Flotilla）に配属され、さらに第6駆逐艦戦隊（6th Destroyer Flotilla）へ転籍した。公試と錬成訓練期間中だった1939年6月1日、リヴァプール湾で潜水艦シーティスの沈没事故が発生したため、ターターは本国艦隊の他の艦艇と共に捜索、引き上げ作業を支援した。救援活動後、ターターは公試により発見された不具合を修理するため1939年7月までデヴォンポートで入渠した後スカパ・フローで本国艦隊に復帰した。この時のターターの公試成績は速力35.948ノット、回転数362.5 RPM、出力44,077馬力、排水量2,025英トンであった。
第二次世界大戦が勃発すると、ターターは戦隊の僚艦と共に主力艦の護衛、封鎖突破船や通商破壊艦の要撃、そして対潜哨戒といった多くの活動を行った。11月24日、フェロー諸島沖海戦で仮装巡洋艦ラワルピンディがドイツ海軍の戦艦シャルンホルストとグナイゼナウに沈められた後、ターターは2隻を捜索する本国艦隊の艦艇を護衛。悪天候下での活動で艦体の傷みが激しかったため、12月に入渠整備を実施した。1940年に入ると、ターターはノルウェーの戦いに伴いノルウェーに向かう輸送船団の護衛に従事する。3月には客船クイーン・エリザベスのニューヨークへの処女航海を駆逐艦モホークと共に護衛した。4月、ターターはHN24船団とHN25船団の護衛を行い、北海周辺のドイツ艦船捜索に参加。さらに損傷した重巡洋艦サフォークの帰還を護衛すると共に、オンダルスネス及びモルデから撤退する船団の護衛に従事した。以降は5月にかけてノルウェーから撤退する船団の護衛任務を継続。5月24日にターターのペナントナンバーはG43に変更されている。6月上旬にターターはノルウェー沿岸で行動する空母アーク・ロイヤルを護衛した後、戦艦ヴァリアントらと共にオフォトフィヨルド地域から撤退する最後の船団を護衛する。空母グローリアスがドイツの戦艦グナイゼナウとシャルンホルストに沈められたため、6月10日に2隻の敵戦艦の捜索に参加するが空振りに終わった。駆逐艦ベドウィンとマシオナと共に対潜哨戒中だった6月19日には、雷撃されて沈んだ中立国ポルトガルの商船の生存者を救助。翌日、ターターとマシオナはフェロー諸島でスウェーデンの駆逐艦ロムルスとレムス（元イタリア海軍スピカ級水雷艇）を確保したが、外交交渉の末2隻は解放されスウェーデンに戻っていった。ターターは旗艦ソマリの入渠修理に伴い第6駆逐艦戦隊旗艦として行動したが、自らも舵の修理のため7月中旬に入渠することになった。8月8日、ターターはジブラルタルに向かうH部隊（Force H）の艦艇を護衛し、9月5日には北海への機雷敷設任務にあたる第1機雷敷設戦隊（1st Minelaying Squadron）を護衛した。10月にデヴォンポートで大掛かりな改装を行い、漏水の修理を行うと共に3番砲（X砲）を対空能力強化のため4インチ連装高角砲に換装した。作業は12月に完了し、ターターはスカパ・フローで第4駆逐艦戦隊（4th Destroyer Flotilla）旗艦となった。1941年1月から2月にかけて、ターターは北海への数回の機雷敷設作戦を支援した。3月にはロフォーテン諸島への特殊作戦であるクレイモア作戦に参加、コマンド部隊が乗艦した船団を護衛し、さらに上陸部隊の支援を行った。作戦は成功し、魚油の工場および3,600トンの魚油とグリセリンを焼き払った。作戦中の3月3日にドイツ船ベルンハルト・シュルテを沈め、3月4日にはドイツ海軍の武装トロール船クレブスを攻撃し捕獲した。船内からはエニグマ暗号機と重要文書が回収され、後にブレッチリー・パークでの暗号解読作業に大きく役立った。5月にはターターは北極海を行く援ソ船団の護衛に従事するが、この期間中にターターはドイツ海軍の戦艦ビスマルク迎撃戦に参加、ビスマルクの沈没に立ち会った。その後スカパ・フローへ帰投中だったターターとマシオナは、アイルランド西方でドイツ空軍機の激しい空襲に見舞われた。およそ50機のHe111とFw200による13時間におよぶ空襲の結果、多大な損傷を負ったマシオナは沈没 。ターターはマシオナの士官14名と兵員215名を救助してグリーノックへ送り届けたほか、対空戦闘によってHe111 1機を撃墜し一矢報いた 。
1941年6月に本国艦隊の任務に復帰し、エニグマ暗号機や重要書類をドイツの気象観測船から捕獲することを目的とした小部隊に配置された。6月26日、軽巡洋艦ナイジェリアを駆逐艦ベドウィンと護衛したターターはスカパ・フローからヤンマイエン島へ向かった。6月28日にターターらはドイツの気象観測船ローエンブルグを発見し、ターターは移乗隊を送り込んで船を確保すると共に重要文書を回収した。最終的にローエンブルグはターターの砲撃で沈められた。7月28日にターターは、援ソ船団の給油地として使用することができるかどうかを確かめるためにスピッツベルゲン島を偵察した。ターターは8月を通じて北極海で行動した。8月2日にビュルネイ島の気象観測基地を破壊し、島のロシア人をムルマンスクへ脱出させた。8月8日にスカパ・フローへ帰還後、国王ジョージ6世の訪問を受け、訓練展示を行った。同月17日には大西洋会談に出席するウィンストン・チャーチル首相が乗る戦艦プリンス・オブ・ウェールズを護衛した。会談後、プリンス・オブ・ウェールズは東へ向かう73隻の船団を追い越したが、引き返すと再度船団を通過して首相と船団は互いに挨拶を交わした。クライド川にプリンス・オブ・ウェールズが到着した後、ターターはロンドンへ帰る首相をグリーノックへ送り届けた。8月20日にターターは、スピッツベルゲン島へ守備隊を輸送する兵員輸送船エンプレス・オブ・オーストラリアと支援船オリガルヒを護衛した。任務成功後、今度は島から避難するロシア人とノルウェー人を乗せたエンプレス・オブ・オーストラリアをムルマンスクまで護衛。その後ターターはロンドンのロイヤル・アルバート・ドックに入渠し、9月から10月中旬にかけて改装を行った。この改装でターターにはマストの換装、後部煙突の短縮、爆雷の装備位置変更、285型火器管制レーダーの装備といった工事が行われた。作業完了後にはスカパ・フローへ戻り、第6駆逐艦戦隊旗艦になった。1942年1月から2月には援ソ船団護衛に従事し、PQ-7B、QP-5、PQ-12、PQ-13、QP-9船団を護衛。3月8日にターターは、不成功に終わった本国艦隊による戦艦ティルピッツ捜索を護衛した。悪天候下での高速航行が原因で前部主砲に大きな損傷を負ったため、3月の終わりにハルへ向かい、ブリガム・アンド・コーワンズ造船所で6月まで修理を行った。
1942年8月、ターターは地中海での作戦行動を支援した。ターターは極度の物資不足で危機的状況に陥っていたマルタ島を救援する輸送作戦であるペデスタル作戦に護衛艦艇の1隻として加わることになった。イタリア海軍の潜水艦ウアルシエクに発見された船団は、8月11日から航空機と潜水艦による攻撃にさらされた。8月12日にターターはイタリア海軍の潜水艦グラニトに爆雷攻撃を行い、僚艦ルックアウトも潜水艦エモに爆雷攻撃を加えた。空襲で駆逐艦フォアサイトが航行不能となったため、ターターはフォアサイトを曳航しジブラルタルへ連れ帰ろうと試みた。曳航中にターターはUボートU-73からの攻撃を受けたが、幸い被害はなかった。しかし、この攻撃を受けてフォアサイトを救う望みは絶たれたと判断され、ターターはフォアサイトの乗員を移乗させたうえで魚雷1本を撃ち込み処分した。大きな損害を出しながらもペデスタル作戦は成功しマルタ島の危機は去ったため、ターターはスカパ・フローへ戻り本国艦隊に復帰した。9月の復帰後、ターターはPQ-18船団とQP-14船団の護衛を行った。10月にターターはモロッコとアルジェリアへの上陸作戦トーチ作戦の支援のために地中海へ戻る。この展開中に、11月8日から30日にかけて艦隊と船団の護衛や対潜哨戒を実施した。そしてアルジェでQ部隊（Force Q）に加わったターターは、敵から多くの攻撃を加えられながらも1943年2月から周辺海域での敵船団迎撃と味方船団護衛を行った。同年4月28日にターターはアルジェリアのマレッティモ島付近でSボートと交戦、5月7日には僚艦と共に、ボン岬周辺海域でチュニジアから兵員を脱出させる敵の船舶に対する海上封鎖を実施した。6月、ターターはパンテッレリーア島への上陸作戦（コークスクリュー作戦）、7月にはシチリア島への上陸作戦であるハスキー作戦を支援。7月11日、橋頭堡の沖合でドイツ空軍機に空襲されて沈んだ病院船タランバの生存者約200名を救助している。翌日には空襲で火災を起こした弾薬輸送船バーンを撃沈処分した。駆逐艦エスキモーが空襲で損傷したため、13日にターターはエスキモーをマルタ島へ曳航した。8月にターターはイタリア本土カラブリアとサレルノへの上陸に参加。ターターは9月19日にドイツ軍の反撃を阻止すべく砲撃支援を行い、さらに誘導爆弾（フリッツXもしくはHs293）による空襲を切り抜ける。10月の終わりにターターはイギリスへ帰還し、1944年2月まで改装を行った。この改装によりメインマストは三脚式からラティスマストへ変更されている。
1944年3月から4月にかけて、プリマス管区に配属されたターターは第10駆逐艦戦隊（10th Destroyer Flotilla）旗艦としてドーバー海峡を行く船団の護衛と共に、フランス沿岸の敵船団捜索・攻撃に従事する（トンネル作戦）。5月にはノルマンディー上陸作戦に備えフランス沿岸に機雷敷設を行う敷設巡洋艦アポロを軽巡洋艦ベローナと護衛、上陸が始まった6月6日にターターと第10駆逐艦戦隊の僚艦は、上陸船団へのドイツ軍による妨害を阻止すべくドーバー海峡で活動した。6月9日にターターを含む第10駆逐艦戦隊とドイツ海軍の艦艇との間で戦闘が発生した（ブルターニュ沖海戦）。この海戦でドイツの駆逐艦ZH1とZ32を沈めたが、ターターも反撃を受けて損傷した。ターターの艦橋と厨房が被弾し火災が発生、4名が戦死し艦長兼戦隊司令（Captain (D)）バジル・ジョーンズ大佐を含む12名が負傷した。ターターのメインマストは横倒しになり、全てのレーダーと無線通信が使用不能になった。戦闘後、ターターはデヴォンポートで修理を行った。ドーバー海峡周辺での任務に復帰したターターは、7月7日にチャンネル諸島沖でドイツ海軍第46戦隊の掃海艇を迎撃し、掃海艇M4601とM4605の2隻を撃沈した。8月6日にターターとベローナ、駆逐艦アシャンティ、カナダ海軍の駆逐艦ハイダとイロコイはサン＝ナゼール沖の敵船団を攻撃し、掃海艇M263、M486、哨戒艇V414そして1隻の沿岸ランチと小型船4隻を沈めた。
ターターは1944年11月から1945年2月までの更なる改装の後、東インド諸島艦隊への配属が決まった。1945年3月に、ターターは数隻の護衛空母を護衛してジブラルタルへ向かい、トリンコマリーへ発つ前に地中海で演習を実施した。4月20日のトリンコマリー到着後、ターターは第10駆逐艦戦隊と共に艦隊護衛やアンダマン・ニコバル諸島周辺の日本海軍艦船の捜索を行った。それからターターはカー・ニコバルやポートブレアへの空襲作戦、ラングーンへの上陸作戦であるドラキュラ作戦に参加している。6月12日、第65任務部隊（Force 65）として行動中だったターターとヌビアン、エスキモー、ペン、パラディンはスマトラ島サバン北方において日本海軍の第57号駆潜艇と雑役船第二黒潮を撃沈している。これは第二次世界大戦において、物資輸送の妨害を目的としたイギリス海軍による最後の水上戦闘であった。ターターは艦隊護衛と敵船舶捜索を継続したが、この期間中には何度も空襲に見舞われた。しかしターターに損傷や犠牲者が出ることは全くなかった。ターターはマレー半島への上陸作戦であるジッパー作戦への参加が決まるが、日本の降伏に伴い中止された。1945年9月2日の東京湾における日本の降伏文書調印にターターも立ち会った。
1945年9月7日にターターはペナンを発ち、11月17日に本国プリマスへ到着。ターターは1946年初めに退役し予備役に編入される。予備役兵の宿泊艦として使用された後、1947年に廃棄リストに載った。1948年1月6日にブリティッシュ・アイアン・アンド・スチール・コーポレーション（BISCO）にスクラップとして売却され、2月22日に解体のためニューポートのJ.キャッシュモアのヤードに到着した。
ターターは生涯で12個の戦闘名誉章(Battle Honour)を受章した。これは第二次世界大戦の英海軍艦艇で3番目に多い記録である。・Norway 1940-41 ・ Bismarck Action 1941 ・ Arctic 1941 ・ Malta Convoys 1942 ・ North Africa 1942-43 ・ Sicily 1943 ・ Salerno 1943 ・ Mediterranean 1943 ・  Normandy 1944  ・ English Channel 1944 ・ Biscay 1944 ・ Burma 1945
京阪バス男山営業所（けいはんバスおとこやまえいぎょうしょ）は、京都府八幡市男山雄徳にある京阪バスの営業所である。京阪グループ共通バスカードで印字される略称は「オト」、社用車に記してある略称は「男」である。2008年10月より管内でPiTaPaの利用が可能となった。1989年開設の京田辺営業所、1978年開設の交野営業所に次いで3番目に新しい営業所である。2007年に事務所等の建物を一旦取り壊して新築した。最寄りの停留所は「男山車庫」・および京都京阪バスの「男山雄徳」である。本項では旧・京阪宇治交通の男山営業所時代に付いても記述する。
管轄エリアは主に、樟葉駅・八幡市・京田辺市北西部周辺であるが、2007年11月10日改正より初めて旧・京阪宇治交通エリア外の西戸津・戸津と藤阪ハイツまでの路線を開設した。前者は男山営業所から近い路線であり且つ全域八幡市内の路線であるため、後者は旧・京阪宇治交通路線との調整を目的としたものである。これにより枚方市東部にも、当営業所の車両が乗り入れるようになった。また同日より淀競馬場線の運行も担当することになった。なお、入れ違いに枚方営業所の管轄路線は八幡地区から撤退している。2009年12月からは山科営業所に代わって京都競馬場駐車場内シャトルバスも管轄している（2010年春より同営業所と共管となる）。2017年3月18日からは京田辺営業所より京都南部線と淀長岡京線を移管し、同営業所史上初めて京都市と長岡京市にも路線を有することとなった。なお、2018年3月17日より山科営業所の伏見地区の路線を洛南営業所に移管したが、同じ伏見地区の運行経路（京阪中書島以北が洛南営業所のエリア内となる）である京都南部線については、前年より自営業所のエリアとなっている共通運用を組んでいる淀長岡京線および他の京都南部線との兼ね合いや移管の際の歴史的経緯から、同じ伏見地区の路線であっても、移管した山科営業所管轄便とは異なり、移管をせずに引き続き男山営業所が管轄する。よって、京都南部線のうち、24号経路は全線が、24A/26号経路は北半分の三栖公園前 - 京阪中書島 - 竹田駅西口(24A)/京都駅八条口(26)において（南半分の三栖公園前 - 京阪淀駅間は引き続き自営業所のエリアである）、洛南営業所のエリア内で運行する形態となる。残る京都南部線のうち、13号経路および淀長岡京線の90号経路は引き続き全線が男山営業所のエリアである。また、同改正からは枚方市の牧野地区の路線を枚方営業所より移管し、84号経路については同時に経路を変更したため、男山管轄路線が枚方市中部の北片鉾に進出するようになった。しかし、2019年4月1日改定より京都南部線の一部についても20年振り、京阪シティバス時代を含めると5年振りに洛南営業所管轄に復帰した。ただし、淀長岡京線および京都南部線の山崎系統は引き続き男山営業所が管轄しているため、京都市内路線は曲がりなりにも継続されている。
当営業所の設置計画は1960年代後半に、京阪宇治交通の大阪府進出が決定した当初より存在していた。これはくずは・男山地区に路線を開設するに当たり、その拠点となる営業所が必要となるためである。しかし当時の男山地区は開発が開始された直後であったため、森林が多くまた、車庫用地が日本住宅公団（当時）の男山団地E棟の予定用地となっていた。このため、車庫用地の買収、譲渡提案を交渉する等に時間が掛かり、1969年6月20日の京阪宇治交通の大阪府進出には間に合わず、1971年6月19日までの2年間、第1次暫定措置として宇治営業所担当で路線を開設した。その後も、男山営業所開設の為の用地買収交渉を日本住宅公団に対して行ったが、開設までの諸手続きにまだ2年から3年掛かることと、宇治営業所からの回送では回送距離の関係から効率が悪く、これによる経費も掛かるため、第2次暫定措置としてくずは営業所が1971年に開設された。その後数々の手続きを経て1974年にようやく男山営業所が開設された。なお、暫定開設されたくずは営業所は、男山営業所開設後の同年5月27日に廃止された。
サラマンドラは、特撮テレビ番組『ウルトラマン80』をはじめとする「ウルトラシリーズ」に登場する架空の怪獣。別名は再生怪獣。英字表記はSARAMANDRAまたはSARAMANDORA。名前は怪物「サラマンダー」に由来。
1959年3月9日、埼玉県東松山市の農家に生まれる。幼少期から特に自然に興味があったわけではなかったが、読書が好きで、両親に「お茶の水博士になりたい」と話したこともあった。暗記よりも考える勉強を好み、高校の授業では物理、生物、世界史、日本史などに興味を持ち、特に地学が好きだった。苦手科目は古文と漢文。中学時代の身長は150センチメートル程度だったが、高校に入ってから180センチメートルを超えるまで伸びた。埼玉大学で物理学を専攻して素粒子に興味を持つようになる。研究者になれる自信はなくあまり勉強していなかったが、大学3年次に大学院に進学することを決意した。成績は小中学校では一夜漬けの勉強でもトップクラスだったが、県内の進学校である高校では中の下程度で、大学時代は高校から続けていた弓道の部活動に熱中し、大学院入試は全く解けなかったという。妻とは埼玉大学弓道部で3年次に共に副将を務めた。大学院で研究に本腰を入れるようになる。
ニュートリノ研究を始めたのは、東大理学部附属素粒子物理国際研究センター助手になって間もない1986年のことである。ニュートリノの観測数が理論的予測と比較して大幅に不足していることに気づき、それがニュートリノ振動によるものと推測した。ニュートリノ振動とは、ニュートリノが途中で別種のニュートリノに変化するという現象であり、ニュートリノに質量があることを裏付けるものである。これを明らかにするためには膨大な観測データが必要であり、岐阜県神岡町（現・飛騨市）にあるニュートリノの観測装置カミオカンデで観測を始めた。転機となったのはカミオカンデより容積が15倍大きいスーパーカミオカンデが1996年に完成し、観測データが飛躍的に増大してからであった。1996年よりスーパーカミオカンデで大気ニュートリノを観測、ニュートリノが質量を持つことを確認し、1998年ニュートリノ物理学・宇宙物理学国際会議で発表。1999年に第45回仁科記念賞を受賞した。これらの成果はすべてグループによる研究の賜物であった。2015年、アーサー・B・マクドナルドと共にノーベル物理学賞を受賞。受賞理由は「ニュートリノが質量をもつことを示すニュートリノ振動の発見」である。同年、ノーベル生理学医学賞を受賞した大村智らと共に文化勲章を受章した。2015年の梶田のノーベル物理学賞の受賞理由となった「ニュートリノが質量をもつことを示すニュートリノ振動の発見」は、梶田の先輩であり師でもあった戸塚洋二を中心として行われた研究の賜物であり、梶田は戸塚の後継者としてノーベル物理学賞を受賞する形となったが、戸塚本人は2008年に癌で亡くなっており、もしも戸塚が生きていれば梶田との共同受賞は確実だったと惜しまれた。梶田自身もノーベル物理学賞受賞発表時の記者会見の場において、「戸塚氏が生きていたら共同受賞していたと思いますか」との質問に「はい、そう思います」と即答している。
自身について、真面目で楽観的な性格だから研究を続けられた、としている。妻や同僚の塩澤眞人教授、共同研究者の中家剛教授などによると、冷静で感情を表に出すことはあまりなく、温厚で怒っているのを見たことがないという。指導教官の小柴昌俊によると、謙虚かつ控えめで、学生時代は議論ではあまり活発に発言しなかったが、実験には熱心だったという。中学時代の担任によると、先生の言うことをよく聞く素直な子供だったが、温和で控えめな性格で、授業中に積極的に発言するようなことはなかったという。趣味はなく、飲酒や喫煙もせず、休日は富山市の自宅で寝ていることが多いという。また、テレビではニュース番組を見るという。子供の頃は親から注意されるほど読書が好きで、隠れて本を読んでいた。後進の育成のため東京大学や東京理科大学で教鞭を執る他、母校の埼玉県立川越高校でも授業や物理部の指導を行っている。
1968年に幼馴染で大学の先輩でもあったビンス・マクマホンと結婚。1男1女をもうける。当初はWWE（当時WWF）の経営には参画していなかったが、1980年代からスタッフとしてWWFの運営に参画するようになった。当初はテレビ番組に登場することは殆どなかったが、WWFのアティテュード路線への転換とともにマクマホン一家がテレビ番組に登場するようになり、リンダも1999年頃から登場するようになった。ただしWWFの番組に登場する家族のうち、夫であるビンス、子供たちであるシェインとステファニーはトレーニングを積んでプロレスラーとしても登場したのに対し、リンダは純粋に出演者としての登場である。あくまで出演者であるが、ケインからツームストーン・パイルドライバーを受けてもいる。マクマホン一家の良識派として、他の家族がヒールとなってもベビーフェイスとして行動した。登場以来一貫してベビーフェイスであったが、ジム・ロス解任ストーリーでヒールターンを果たした。しかし、そのストーリーは尻切れトンボに終わってしまった。その後ビンスの非嫡出子のストーリーにて登場。主にあきれた目でビンスを見る役である。政治的には保守色の強いWWEの経営者の立場にいるが、イラク戦争に個人的に反対していた。
2010年11月2日投開票の上院議員選選挙にコネチカット州から出馬するため、2009年9月16日にCEOを辞任。同州教育委員を経て、2010年8月10日の予備選挙で勝利し、共和党候補に指名された。民主党候補のリチャード・ブルーメンタル州司法長官相手に世界最大のプロレス団体「WWE」の元最高経営責任者（CEO）という抜群の知名度と資金力、党の集票力に頼らず、自らの経営実績などを前面に打ち出した選挙戦を展開した。全体的に共和党優位なこの予備選挙において、女性有権者の支持が得られず苦戦を強いられるものの、米メディアは彼女を含め、カリフォルニア州の連邦上院選に出馬するコンピューター大手ヒューレット・パッカードのカーリー・フィオリーナ元CEO、同州知事選にインターネット競売大手eBayのメグ・ホイットマン元CEOの3人を「保守政党の女性候補」の象徴として取り上げている。ブルーメンタルの6倍もの資金を投入しキャンペーンを展開していたが、総選挙前の世論調査では一度もブルーメンタルの支持率を上回ることなく、結果的には10万票差で破れた。もともと彼女が選挙に立候補したのはWWEの番組のレイティングを低く設定することが狙いだったといわれている。これはジェリー・ローラーがテネシー州メンフィス市長に2回も出馬し両方敗戦した以来のプロレス出身者の政治への出馬である。2012年の上院選でも共和党予備選の指名を勝ち取るが、この選挙においても本選で民主党候補のクリス・マーフィー下院議員に敗れた。2016年アメリカ合衆国大統領選挙では、かつてWWEに参戦していたこともあるドナルド・トランプを支持。
トランプが大統領に当選したことにより、同年12月に閣僚級ポストの一つであるアメリカ中小企業庁（SBA）長官に指名された。2017年2月14日、米国上院は賛成81、反対19の賛成多数でリンダのアメリカ中小企業庁長官就任を承認した。リンダは2017年3月22日に投資イノベーション事務局の副長官にヨセフ・シェパードを指名したと公表し、彼の公共部門での経験と私企業における投資家としての経験は、貸出・投資・監督という地位に完全に適合していると述べた。2019年3月29日、トランプより中小企業庁長官を退くことが発表される。以降は2020年大統領選挙でのトランプ再選に向けた仕事を行うとされている。
フィロミナ・リーは若かりし頃、婚前交渉で妊娠したことがあり、カトリックの厳しい戒律により修道院に収容された。フィロミナの息子はアンソニーと言い、修道院で定期的に会う事はできたが、ある日アンソニーはとある家庭の養子となり以後消息が途絶える。そうして50年の年月が過ぎたが、フィロミナは常にアンソニーの事を気にかけ、娘のジェーンにアンソニーの存在を告白する。ジェーンは偶然にもマーティン・シックススミスと言うジャーナリストと知り合い、母の息子について本を書かないかと持ちかけてマーティンはフィロミナとともに実の息子を探す旅に出る。フィロミナ達は修道院に行くが、アンソニーがどの家庭に養子になったかの記録は火事で燃えてしまい残っていないという。何かを隠蔽していると感じたマーティンは修道院近くのバーで聞き込み調査をすると、バーの店員によれば、修道院ではアンソニーのような子供を、金銭と引き換えにアメリカに養子に出していたという証言が得られ、フィロミナ達はアメリカ行を決定する。アメリカではジャーナリストであるマーティンの人脈によって、アンソニーの新たな情報が得られる。アンソニーはアメリカで養子となり、マイケル・ヘスと名付けられたことが分かった。マーティンはインターネットでマイケル・ヘスと検索すると、レーガン政権下とブッシュ政権下で法律顧問を務めた人物であることがわかる。フィロミナに顔写真を確認してもらうと、マイケル・ヘスはアンソニーに相違ないと答えた。しかしマイケル・ヘスは既にAIDSで亡くなっていた。調査を進めるとマイケル・ヘスはゲイであり、かつてのパートナーによれば、フィロミナがいた修道院の墓に眠っていると聞き、フィロミナ達は調査開始地点の修道院に戻り、マイケル・ヘスの墓参りをする。
本作は批評家から絶賛された。映画批評サイトRotten Tomatoesには160件のレビューがあり、批評家支持率は92％、平均点は10点満点で7.8点となっている。批評家の意見をまとめると「魅力あふれる実話に基づいた上に、ジュディ・デンチとスティーヴ・クーガンという実力派俳優の名演に支えられた作品である。目利きの観客にも深い感動を与えうるドラマだ。」となる。ただし、本作におけるカトリックの描写に関しては議論がある。ニューヨーク・ポストのカイル・スミスは本作を「カトリックへの悪質な攻撃である」と評した。この批判に対し、本作の制作者であるハーヴェイ・ワインスタインはニューヨーク・ポストに全面広告を出して抗議した。
中国聯合航空が拠点としており、国内線18路線を運行している。市内中心部から僅か13kmの場所に位置し、北京首都国際空港と比較して、市内へのアクセスが良いのが特徴である。2007年9月、6,000平方メートルの新ターミナルが完成した。2007年12月11日、東京(羽田空港)との間に定期チャーター便を2008年8月の北京オリンピック期間中に就航させることを日中政府間で検討し、双方1日2便ずつ、計4便の運行が検討されていた。しかし、軍との調整が難航し、就航は事実上不可能となった。これに代わり、羽田空港と北京首都国際空港との間で運行させることとなった。2019年9月25日に北京大興国際空港が開港したことを受け、9月28日までに民間航空機の離発着がすべて終了し閉鎖される予定である。
実恵（じつえ・實慧、明応5年（1496年）- 天文5年5月4日（1536年5月23日）は、戦国時代の浄土真宗の僧侶。願証寺2世。諱を兼幸。幼名を光智。通称を右衛門督。蓮淳の次男。母は滋野井教国の娘・妙蓮。実淳（顕証寺住持）の弟。正室は勝恵の娘・藤向。子に証恵、延深（恵光寺住持）、証淳（実淳養子、顕証寺住持）などがいる。父は本願寺8世・蓮如の6男で歴代法主を支えて畿内の門徒を統括した。父が伊勢長島に願証寺を創建したが、拠点を近江光応寺（近松別院）に置いたため、事実上、実恵が初代の住持であった。永正16年（1519年）、蓮如の子である本願寺9世実如は、嫡男の円如と実弟の蓮淳（円如の舅にあたる）に命じて「一門一家制」を制定した際に、蓮淳の嫡男ではない実恵は一番格下の「一家」に属することになっていた。だが、蓮淳は自らが定めたこの制度に特例を設けて、実恵が次期法主・円如の義兄弟であることを理由に法主の実子の嫡男にしか許されていなかった「一門」を例外的に与えることとなった。天文元年（1532年）に発生したいわゆる「天文の錯乱」で山科本願寺が焼き払われた際に、実の孫である10世法主証如の後見であった蓮淳は、証如の安否を確認せずに実恵がいた伊勢長島願証寺に逃亡して非難を受けている。その4年後に実恵は41歳で死去、嫡男の証恵が願証寺3世となった。
1990年発売の豪華4枚ボックスセット。デビューから当時までのヒット曲を年代順に収めている。また初公開のレアな曲も幾つか含まれている。米国版は厚紙の外箱に、4枚のCDケースが平たく並ぶ。英国版は縦長のブックレット型ケース。日本版は英国版に解説・歌詞の日本語訳ブックレットと帯を付したものであったが、他に『エルトン・ジョン GREAT BOX』と称するほぼ同内容のセットも発売された。2000年10月には米国版がリマスター化され再発された。限定盤であるため、シリアル番号が付されている。
二種ともにシングルアクションで作動し、一部材のフレームで作られ、排莢機構の無い6発発射の回転式拳銃である。口径は国産の10.6x25mmR弾頭に中程度の長さの薬莢を付けており、寸法と威力は当時の.44ロシアン弾に相当する。装薬には黒色火薬が用いられた。装弾は拳銃の右側面に設けられたゲートを介して行なわれ、また回転弾倉はハーフ・コック状態に撃鉄を起こすことで開放された。空薬莢を除去するには、中央軸のピンを引くことで回転弾倉を取り外し、それから手で薬莢を除去することで行えた。しかし実際には、弾薬ポーチに保管されている別個の小型ロッドがあり、これが回転弾倉を外すことなく薬莢を押し出すために用いられていた。本銃の側面には、リボルバーには珍しい安全レバーが設けられていた。このリボルバーの大多数には、制服に装着するためのランヤード・リングが付属していた。
ドリコムは2006年2月9日に東証マザーズに上場し、Web2.0関連銘柄として話題となり、初値は公開価格の4.6倍となる347万円となった。また、その後も株価が上昇し続けたため、2月17日には637万円の最高値を付けている。しかし、その後の経営悪化に伴い株価は下落を続け、2008年10月時点では株価は最高値の1/60以下の10万円にまで下落した。その後、ソーシャルゲームブームなどにより業績が回復、これに伴い株価も回復している。なお、2019年4月1日時点の株価は、下記の2回の株式分割により上場当初の1000分の1となっている。・2011年10月1日に1:5の割合で株式分割を実施・2014年 4月1日に1:100の割合で株式分割を実施・2017年 4月1日に1:2の割合で株式分割を実施
神奈川県中央部に位置する厚木市に校地（キャンパス）がある。学士課程として、工学部（機械工学科、電気電子情報工学科、応用化学科、臨床工学科）、創造工学部（自動車システム開発工学科、ロボット・メカトロニクス学科、ホームエレクトロニクス開発学科）、応用バイオ科学部（応用バイオ科学科、栄養生命科学科）、情報学部（情報工学科、情報ネットワーク・コミュニケーション学科、情報メディア学科）看護学部（看護学科）の5学部13学科がある。また、大学院として工学研究科（機械工学専攻、電気電子工学専攻、応用化学・バイオサイエンス専攻、機械システム工学専攻、情報工学専攻の博士前期課程・博士後期課程と、ロボット・メカトロニクス専攻の博士前期課程）がある。在学生数は大学院生を含めて約5,000名である。
本学教育の特色として、高等学校の範囲の数学・英語・理科を教える教員が常時おり、継続して高校時の範囲を学習しなおす教育支援制度が用意されている。また、長期休暇時には一週間かけて、基礎勉強講習が行われている。これら以外にも、機械工学科では、週1日（2007年度後期は火曜日）に16時40分～18時10分までの間、学生ラウンジで質問コーナーが設置され、教員ごとの個々の研究室へ行くよりは気軽に授業の内容の質問などができるようになっている。また、電気電子情報工学科には、独自によろず相談室を設け、週に2～3日電気、電子に関する専門授業の質問や演習問題を応える教員が待機している。上記以外にも、オフィスアワー、1年次生アドバイザー制度、クラス担任制度、県別アドバイザー制度など在学生へのケアに対応している。
2003年より、学生の“夢”を追いかける情熱に対し経済的な側面からアシストする制度として、夢の実現プロジェクト制度を作った。毎年春に公募があり、プレゼンテーション審査会を実施し、その審査結果により最大で100万円のプロジェクト資金援助を受けられる。このほかにも学園祭期間中に最終発表会、翌年3月までに最終報告をする。現在は独自の活動場所がないため、それぞれの部室、研究室、実験室などの場所を提供してもらっての活動だが、2008年春にはKAIT（カイト）工房が完成し、夢の実現プロジェクトに認定された組織は、ここで自由にものづくりなどの活動を行うことができるようになり、部活やサークル、研究室依存であったプロジェクトが完全独立の学生主体型のプロジェクトとして活動できるようになった。KAIT工房には旋盤やフライスなどの設備が整えられている。2006年には9つのプロジェクトが採択されている。
また、夢の実現プロジェクト以外にも自動車システム開発工学科独自運営のフォーミュラカープロジェクトなどが存在する。このプロジェクトは、北米Society of Automotive Engineers （SAE）若しくは社団法人自動車技術会（JSAE）主催の学生を対象としたレースフォーミュラSAE及びフォーミュラJSAEへの参加を目的としたものである。本プロジェクトのフォーミュラSAEチームは、自動車技術会・関東支部が北米のフォーミュラSAEへの参戦を決定、国内大学の連合チームを組織した第一期より参加しており、また、一つの大学単独で北米遠征が可能な体制を備えた日本に於ける最初のチームでもある。学科側も本プロジェクトを支援しており、フォーミュラSAEチームへの参加は卒業研究として認可され、また、2006年度には自動車システム開発工学科の3年後期を対象として、フォーミュラSAEを中心としたレーシングカーの設計・製作に関する講義も、教養講座などではなく2単位取得可能な講義として実施されている。