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年越しライブではTシャツとジーンズを衣装として着用した桑田が、MCの途中で「私、皇居に行ってきました。なんか勲章をくれるって言われて」と前述とは対照的なフランクな口調で語ったうえで受章した褒章を披露し、 黒沢明とロス・プリモスの「ラブユー東京」をファン、メンバー、スタッフへの感謝の気持ちや褒章が「みんなの褒章」であるといった事を込めた歌詞に替えた「ラブユー褒章」を歌うコーナーが存在し、「お元気ですか。朝からご苦労様でございます」と皇居での天皇陛下の口調をものまねしたり、「欲しい人は5000円から」などといったオークションを意識したジョークを織り交ぜたりしながら行われた。12月27日 - 12月28日、12月30日までの3日間は、褒章を木箱に入れ、手袋を着用したスタッフが桑田に渡しており、この3日間は大きな問題は起こらなかったが、2014年12月31日は後述の不備の影響もあり、桑田が褒章をジーンズのポケットから出し、この部分がWOWOWで放送されたこともあり、ネット上で拡散され多くの憶測や批判を呼んだ。年が明けて2015年1月11日には、これらのシーンに「天皇陛下への侮辱行為だ!」と腹を立てた保守系政治運動団体「牢人新聞社」主幹の渡邊昇を中心とした約30人の男女のデモ隊がアミューズ本社前で抗議デモを起こすほどになり、「ライブでの不敬な言動！ サザン桑田は猛省せよ！」と書かれたプラカードと、大書した横断幕と日章旗を掲げ、拡声器で「アミューズと桑田は国民に対して謝罪しろ!」 「桑田佳祐の不敬発言を糾すぞ!アミューズは出てきて釈明しろ!」といった事を訴えた。
同年1月15日にアミューズは桑田との連名で、年越しライブでの振る舞いに対する謝罪と紅白歌合戦でのパフォーマンスに関する釈明をする趣旨の文章を発表した。翌日の1月16日分の日刊スポーツでは桑田が褒章をジーンズのポケットから出した理由が報じられており、「桑田の元に届けるタイミングが進行よりも早すぎたことが原因」「紫綬褒章の披露は、観客と視聴者へのサプライズ演出のため、桑田は手に持っているわけにいかず、一時保管するためにポケットにしまっていた」という趣旨の関係者からの証言が掲載された。二日後の1月17日に放送された自身のラジオ番組「桑田佳祐のやさしい夜遊び」(TOKYO FM)の冒頭では、桑田本人の口から一連の振る舞いに関する謝罪と紅白歌合戦でのパフォーマンスに関する釈明を行い、正月三が日の時点では騒動が起きている事に気づいていなかった事と、知り合いのメールや周囲の人物を経由してネット上での批判を知った旨を説明し対応の遅れを詫び、長野県在住のファンからの桑田の一連の振る舞いへの苦言のメールが読まれ、桑田はそれを受け止めたうえで「大切なファンの方の中にもこういうことを感じた方がいらっしゃるということで、不快に思われた方に謝らなければいけないと思った次第です」と切り出し、「すでに言い訳になってしまってますが」と前置きしつつ、褒章をジーンズのポケットから出した事については、年越しのカウントダウンの準備や第65回NHK紅白歌合戦への中継出演のため、時間通りに進めなければならず、それらに舞い上がっていたこともあり、前述のような段取りになってしまったことが説明され、ライブ中に自身がつけていたイヤーモニター経由でスタッフから急いで進める事を伝える連絡がかかったりする中で、褒章を1曲早く手にし、慌てて衣装のポケットに入れてしまったことを明かし、褒章をぞんざいに扱う気はなかった事を述べたうえで結果としてこのような扱いになったことを反省していると述べ、天皇陛下のものまねについては「私、日頃からずっと平和の大切さを述べておられる天皇陛下を心から尊敬しておりますが、伝達式の陛下のご様子を皆さんにお伝えしようとしたというとこが、私の浅はかなところで、結果として大変失礼にあたり、不快に感じた方がいらっしゃったことを大変反省しています」、オークションギャグについては「感謝の気持ちをお伝えしたうえでのジョークにしたつもりだったんですけども、こういった場所で下品な冗談を言うべきじゃありませんでした」と述べ、「とにかくこれは私一人の責任でございます」「大変反省しておりますし、心より心よりお詫び申し上げます」と一連の振る舞いに関して全面的に自身の非を認め、放送の最後には再び「不愉快極まりない思いをさせた方々には、ごめんなさいとか申し訳ないという言葉じゃ済まないと思う」と発言した。同年2月にファンクラブ会員向けに発送されたサザンオールスターズ応援団会報「代官山通信」第129号では、このラジオ放送を抜粋した文章が封入された。
紅白歌合戦にシークレットゲストとして出演した際に笑いをとる目的で着用した付け髭、2013年のライブ「灼熱のマンピー!! G★スポット解禁!!」で「ピースとハイライト」を演奏した際の演出についても疑問や批判・デマが寄せられ、前述の釈明文と「やさしい夜遊び」でデマや政治的な意図を否定する出来事があった。付け髭に対して青山繁晴は「なんちゃってリベラル派」「ヒトラーをdisるかのようにやった」と決めつけ、「本当のリベラリズムとは自由が奪われようとするなら銃を持って戦うこと」「フランスにも行ってよく勉強をなさって、例えばヒトラーの地元のドイツにも行って勉強をなさってから発言をされるべきだと思います」という見解を示した。楽曲・パフォーマンスの詳細についてはピースとハイライト#収録曲を参照のこと。
このライブでは「爆笑アイランド」の2番の歌詞の行革の部分を同年12月に行われた第47回衆議院議員総選挙のネタに変えて歌った。12月28日公演では安倍晋三首相・昭恵夫人が来場し、その際にも首相本人の前でこの歌詞で演奏した。このパフォーマンスも一部では安倍の来場を知っていて歌詞を変えたのではないかという憶測がなされたり、この曲の直前に「ピースとハイライト」「東京VICTORY」が演奏された事もあって、前述した紅白での付け髭に政治的な意図がある根拠としてこのパフォーマンスを挙げ、前述の釈明を疑問視した者もいた。なお、「爆笑アイランド」は社会問題をテーマにした楽曲であり、これまでもライブでは2008年の『真夏の大感謝祭』のように「行革」のフレーズが別のものに差し替えられることがあった。また、一部でこのパフォーマンスがアドリブであるとの報道もなされたが、実際は安倍の来場に関係なく全日程でこの歌詞で歌っていた。報道によると安倍は「爆笑アイランド」のパフォーマンスに対しては驚いた表情を見せたものの、ライブ自体に対しては曲に合わせて手を振ったり、リズムに合わせて体を揺らし、桑田の軽妙なトークにも時折身を乗り出して聞き入り、拍手を送ったりするなど満足気だったといい、記者団に感想を聞かれ「楽しみました」と述べ、「政治を風刺したような歌もあったが」と「爆笑アイランド」について感想を尋ねられる一幕もあったが、それに対しては笑って答えなかったという。安倍昭恵はのちに自身の755で、ライブをボックス席で鑑賞していた事や、「いとしのエリーや真夏の果実を聴きたかったです」といった旨を述べている。年越しライブ直後の「桑田佳祐のやさしい夜遊び」2015年1月3日放送分でその当時のエピソードが語られ、桑田は普段ライブでは著名人の観客や知り合いなどが来場するのを事前に知ると、意識してしまうので言わないでほしいとスタッフに言っていたため、安倍が来場することを事前に知らされていなかったが、SPがいたためその雰囲気で悟ったといい、「爆笑アイランド」の歌詞の事については「教えてくれていたらこんなこと言わずに『アベノミクス万歳!!』『アベノミクス so sweet!!』って歌っていたのに」とネタか本気かは不明だが述べていた。また「ボディ・スペシャル II (BODY SPECIAL)」での爆発する特殊効果演出の時にライブ中にテロが起きたと勘違いしたのかSPが立って安倍を守ろうとしたといった出来事などを語ったり、「俺の友達の友達が昭恵さん」とも発言し、感謝の言葉を述べた。
エスニックなアジア音楽を取り入れたブレイクビーツに乗せて、辛らつな社会風刺や政治批判のメッセージを発信するスタイルを持つ。ダブを基調としつつ、バングラビートやジャングル、レゲエにドラムンベース、さらにパンク・ロックまで幅広い音楽性をクロスオーバーさせた「無国籍」なサウンドは、しばしば『ミクスチャー・ダブ』などという言葉で語られることになる。幾度かのメンバー交代を繰り返しながら、目立った停滞期もなくコンスタントに活動しており、また、フジロック・フェスティバルへたびたび参加する常連として日本での人気は高い。
ロンドンを基盤とする“コミュニティ・ミュージック”という民間団体(ストリートの若者に音楽の実践的な技術を教える民間教育機関)に所属し、音楽教師を務めていたベーシストのドクター・ダスを中心に、在英インド／バングラデシュ系コミュニティに育った、パンディットG、ディーダー、サンJ、チャンドラソニックにより1993年にグループを結成。人種差別反対運動のイベントなどでライブを行い、活動を始めた。1995年、デビュー・アルバム『ファクツ・アンド・フィクションズ』をリリース。ブリット・ポップブームに沸く本国イギリスではブームにそぐわない音楽として低い評価しか得られなかったものの、フランスをはじめとするヨーロッパ各地では好意的に受け入れられた。イギリスを離れ、そのフランスのレーベルからセカンド・アルバム『R.A.F.I.』が1997年にリリースされた。同年、ロンドンのレコード会社と契約し、「R.A.F.I.」に再録音と新曲を加えた形の新装版セカンドアルバム『RAFIリヴェンジ』を発売。その後、プライマル・スクリームのツアーでフロントアクトに抜擢され、プライマルのボギー・ギレスビーをして「ADFはイギリスで一番のライブ・バンドだ！」と絶賛され、一躍注目の存在となる。翌年のフジロック・フェスティバルへの参加で初来日を果たし、その直後にはビースティ・ボーイズのツアーにも随行するなど、精力的に活動しながら徐々に人気を集めていった。そして1999年、サード・アルバム『コミュニティ・ミュージック』を発表。イギリスの社会を激しく風刺したシングル「リアル・グレイト・ブリテン」がスマッシュ・ヒットを記録し、アルバムは自己最高の全英20位にチャート・イン。各方面から絶賛された本作によってその人気を確立する。前後してドラマーにロッキー・シンとドール（伝統的パンジャビ楽器)奏者のプリトパル・ラジプットが加入。結成時からバンドの顔的存在だったディーダーが充電と社会活動専念のために脱退を表明した2001年、ADFは二人のMC(アクターベイターとスペックス)を加えて編成をツインボーカルに変更。その年のフジロック・フェスティバルに出演すると早速4枚目のアルバムのレコーディングを開始。2003年、ヨーロッパ社会の暗部、9.11以降の切迫した世界情勢などがテーマとなった『エネミー・オブ・ジ・エネミー』を発表。この作品は、ヒットシングルの「フォートレス・ヨーロッパ」に代表されるように陰鬱重厚で苛烈なハードコア・レイブともいえるこれまでにない攻撃的な仕上がりとなり、バンド最大のセールスを記録した。また、アルバムと同名タイトルの「エネミー・オブ・ジ・エネミー」にはレディオヘッドのギタリストであるエド・オブライエンがゲスト参加している。その関係もあり、同年のレディオヘッドのヨーロッパ・ツアーにおいて彼らのサポートを務める。2004年、アクターベイターとロッキー・シンがバンドを離脱し、前作からゲスト参加していたゲットー・プリーストが正式加入、またロード・キモも加入し、ボーカル編成は3MC体制へと移行する。(オン・ユーのボーカリストであるプリーストを加えたことでボーカルに柔軟性と幅が出るようになったといわれる。)デビューから10年の節目迎えた2005年、よりヒップホップに接近しエレクトロニックな方向性を選択した5作目『タンク』をリリース。ストイックなイメージが強かった前作に比べて、ある意味バンド史上もっとも「ポップ」な作品となった。同年、恒例となったフジロック・フェスティバルへ出演。そして、バンド結成の中心人物であるドクター・ダスが“コミュニティ・ミュージック”の運営・教育活動に専念するという理由から勇退を発表し、後任のベーシストには、新バンドリーダーとなったチャンドラソニックの実弟であるマーティンが加入した。2007年、これまでの歩みを総括したベスト盤『タイム・フリーズ 1995 / 2007』を発売。その夏にスペックスとロード・キモの2人のMCの脱退が明かされたが、替わりにアクターベイターの復帰と新ヴォーカリストとしてアル・ラムジェンのメンバー入りが発表された。ちなみに、このアルバムに収録された新曲には脱退したかつてのフロントマン、ディーダーが参加している。そのため彼のメンバー復帰も噂されたが、今のところ正式なアナウンスはなされておらず、ディーダーは翌2008年にソロアルバムを発表している。2008年春、通算6枚目のオリジナルアルバム『パンカラ』を日本大幅先行発売にて発表。パンクとバングラを掛け合わせた造語のアルバムタイトル通りこれまでで最もロック色/パンク色が強い仕上がりで、生演奏に重点をおいたギターサウンドや民族楽器によるエキゾチックなアレンジが全面に出つつ、ストゥージズの代表曲である「No Fun」のカバーをイギー・ポップ本人のゲスト参加によって実現させるなど「歌」要素の比重も増しており、これまで以上にハイテンションで多彩な顔を持つダンスアルバムとなった。アルバムリリース前にゲットー・プリーストがバンドを離れ、ソロアーティストとしての活動に再び専念することが明らかになった。同年、このアルバム・リリースにともなう3年ぶりの来日公演では、ザ・ブルー・ハーブをサポートに起用して行われ、そして恒例のフジロックへの出場も果たした。
『軍国主義の歴史』（ぐんこくしゅぎのれきし、A History of Militarism）はアルフレート・ファークツ (Alfred Vagts) による軍国主義に関する著作である。
ファークツは1892年12月にドイツで生まれ、ミュンヘン大学で歴史や文学を学んだ。第一次世界大戦では志願兵として従軍して東・西戦線を転戦した。1919年の除隊後には研究を再開して博士号を取得し、1927年にロックフェラー財団の研究員となっている。ナチ党の権力掌握後はアメリカへ亡命し、1937年に軍国主義の問題についての研究として本書『軍国主義の歴史』を発表した。後にこの著作は初版発表後の軍国主義についての考察が加筆されて改定されている。これは中世ヨーロッパから近代にわたる歴史の研究に基づいて軍国主義を記述し、分析するものであった。ファークツは本書の序章で軍国主義の概念についてマルクス主義の議論とは異なる見解を示している。軍国主義は一般に支配拡大の傾向と考えられるが、これは帝国主義の概念と比較することができる。帝国主義は領土の拡張を求めるものであるが、軍国主義は人員と費用を求めるものであり、したがって軍国主義は古代から存続する政治的現象と見なすことができる。そこで近代の軍国主義を取り上げるためには近代の軍事組織が古代のそれとは異なり、恒常的に作戦行動を実施しているとは限らないという点に着目する必要がある。つまり近代の軍事組織は本来の任務である戦闘から離れる場合があると指摘する。ファークツによれば軍国主義とは軍事組織が担う本来の軍事行動から逸脱した軍事的威信や理念、行動、習慣の集合であり、これは経済や芸術などを通じて社会全体に普及すると論じる。そして結果的には大衆軍国主義という大衆現象として社会の中に出現すると論じている。軍国主義の本質の次に本論で取り上げられている歴史は封建制における騎士団から大衆軍への移行、そして大衆軍の発展と軍事化、第一次世界大戦において見られた軍国主義、そして全体主義の国家と共に文民によって主導された軍国主義が出現することが記述されている。
1893年1月1日、愛知県中島郡平和町(現在の稲沢市)の農家に生まれる。高等小学校時代の1905年11月頃、伊勢湾に凱旋入港した第三戦隊の千歳を見学に行った際、司令官である出羽重遠中将に声をかけられ、海軍に対する憧れを抱く。その後、愛知県立第三中学校在学中、学費の都合上高等学校に行けそうになかったため、当時流行っていた米国への出稼ぎを考えていたが、排日運動の機運が高まっていたため断念し、同じく海外に行ける可能性があり、また憧れもあった海軍兵学校受験を決意し、1911年(明治44年)9月11日、海兵42期生として入校する。1914年(大正3年)12月19日卒業、少尉候補生。遠洋航海後、1915年(大正4年)8月27日に戦艦榛名乗組、同年12月13日、任海軍少尉。1916年(大正5年)12月1日には第一特務艦隊所属の巡洋艦春日乗組を命ぜられ第一次世界大戦に参加、オーストラリア方面で輸送船団護衛に従事する。1917年(大正6年)10月10日に春日乗組を免ぜられ帰国、同年12月1日に任海軍中尉、海軍水雷学校普通科学生、次いで海軍砲術学校普通科学生として初級士官教育を受けた後、1918年(大正7年)12月1日、駆逐艦欅航海長に任ぜられる。欅時代の同僚に山縣正郷(当時欅水雷長、後に海軍大将)がいた。1919年(大正8年)9月25日、巡洋艦常磐乗組、となり、大正9年度練習艦隊に参加、練習艦隊の寄港先のフランスで同郷の大角岑生駐仏海軍武官(当時大佐、後に大将)と会い、歓待を受ける。帰国と共に同年6月3日に巡洋艦出雲航海長心得、12月1日には任海軍大尉、海軍大学校乙種学生(航海術専攻)として入校する。卒業後、1921年(大正10年)6月3日に特務艦松江航海長として南洋統治領の測量に従事する。帰国後の1922年(大正11年)11月1日、第二艦隊航海参謀(司令長官中野直枝中将)。勤務中、関東大震災に遭遇する。その後、海軍大学校甲種学生の受験規定が大尉進級後海上勤務2ヵ年が1ヵ年に短縮された事により受験資格を得て受験、1923年(大正12年)12月1日、海軍大学校甲種学生(23期)入校。この時の同期に奥田喜久司、角田覚治、鈴木義尾、高木武雄、保科善四郎などがいる。1925年(大正14年)11月に卒業後、同年12月1日、軽巡洋艦名取航海長。しかし、在勤6ヶ月の後、突如として1926年(大正15年)5月1日に高松宮宣仁親王の皇族附武官となり、高松宮殿下が勤務する重巡洋艦古鷹乗組となる。同年12月1日、任海軍少佐。皇族附武官を勤めた後、1927年(昭和2年)5月21日に英国駐在武官補佐官に任ぜられ渡英、前任の補佐官であった同期生の三木繁二海軍少佐より引継を受け、一年の語学学習の後に補佐官になる予定であったが、三木少佐の交通事故死により滞英1ヶ月で補佐官として勤務する。1929年(昭和4年)11月12日、補佐官を免ぜられ、そのまま当時開催予定であったロンドン海軍軍縮条約会議全権委員随員に選ばれる。会議終了後の1930年(昭和5年)4月15日、ロンドンに滞在する高松宮殿下の随員であった安保清種軍事参議官の副官に任ぜられ、同年8月5日に安保大将と共にシベリア鉄道経由で帰国する。帰国後の8月15日に当時予備艦であった重巡洋艦古鷹航海長兼分隊長に任ぜられ4ヶ月程過ごした後、同年12月1日に軍令部第一部一課員となる。この軍令部勤務時代に中央に勤務する陸海軍中堅将校の親睦団体「星桜会」に参加している。1931年(昭和6年)12月1日、任海軍中佐。軍令部勤務を3年勤めた後、1933年(昭和8年)11月1日、第三艦隊首席参謀(司令長官今村信次郎中将、参謀長高須四郎大佐)、その後1934年(昭和9年)10月22日、海軍大学校教官(戦略担当)として勤務する。1935年(昭和10年)11月15日、任海軍大佐。海軍大学校勤務中、二・二六事件に遭遇する。1936年(昭和11年)12月1日、海軍省先任副官に任ぜられ、米内光政海軍大臣、山本五十六海軍次官、井上成美軍務局長に親しく仕える事になる。また当時の同僚には横山一郎、吉井道教(共に海軍省副官)等がいた。1938年(昭和13年)8月20日、近藤にとって最初で最後となる艦長職、巡洋艦八雲艦長となり、三度目の練習艦隊に参加する。帰国後の1939年(昭和14年)2月10日、再度の英国駐在を命ぜられ、駐在武官として家族を連れて赴任する。この駐英武官時代に欧州で第二次世界大戦が勃発し、イギリスも当事国として空襲を受けるようになり、また日本とイギリスの間も険悪になっていったため、1941年(昭和16年)10月14日に間一髪の所で龍田丸に乗船して帰国する。この龍田丸が横浜の岸壁に横付けされると同時に乗り込んで来た松永敬介軍令部参謀より日米開戦を内示される。同年10月15日、任海軍少将。開戦後の1942年(昭和17年)1月3日、第三南遣艦隊参謀長(司令長官杉山六蔵中将)としてマニラに赴任する。1943年(昭和18年)1月11日、軍令部出仕、同年1月30日、支那方面艦隊参謀長、同年8月20日には兼上海海軍在勤武官として約10年ぶりに中国大陸に於いて勤務する。1944年(昭和19年)10月15日、任海軍中将。その後、1945年(昭和20年)1月2日、第十一特別根拠地隊司令官としてサイゴンに赴任、同地で終戦を迎える。終戦後、連合軍の捕虜となり、サイゴンから北方へ約50キロのツドモ付近で収容キャンプ生活を強いられる。その後、シンガポールに移された後、1946年(昭和21年)12月6日に復員、同日予備役被仰付。戦後は様々な商売を経験するが上手く行かず、得意の英語を生かした翻訳業を中心として生計を立てた。1975年(昭和50年)12月24日、82歳で死去。
マルタ（ベタニアのマルタ）またはマルファは、新約聖書に登場する女性でキリスト教の聖人。マルファは日本ハリストス正教会での読み方。ベタニアに暮らし、弟ラザロ、妹マリアと共にイエスと親しかった。イエスが彼らの家を訪れた記述は、ルカによる福音書10:38-42、ヨハネによる福音書11:1-40、12:1-11などに見られる。記憶日は7月29日。イエスを迎えた時のマルタとマリアの態度の違いは、伝統的に「観想的生活」と「活動的生活」とを表すものであると考えられて来た。（マリア (マルタの妹)#マルタとマリア参照。）新約聖書にマルタの死にまつわる出来事は書かれていないが、中世頃よりプロヴァンス地方で宣教したとする伝承がある。マルタの聖遺物は1187年にタラスコンで発見された。絵画などで表現される場合、聖書ないし聖人伝の記述が含まれた図像で描かれ、ひしゃく、箒、鍵束などを持つ。また、主婦や手伝いをする姉妹の守護聖人とされる。これとは別に、マルタを象徴する図像にドラゴンがある。これはタラスコンに表れたドラゴンにマルタが聖水を飲ませ、サッシュを巻いて捕らえたという伝承による。
点眼麻酔を行った後、専用の測定器で涙点の大きさを測定する。そして涙点の大きさに合ったプラグを挿入する。ほとんど痛みもなく、涙点の測定から挿入まで数分で終了する。最後にプラグが表面に突出していないか確認する。涙点は右目と左目に上下二つずつある。涙点プラグを初めて装着する場合、下二つのケースが多い。ドライアイがひどければ上下ともに差し込むことも可能である。装着後から通常どおりの洗顔や入浴も行える。手術後、取り外すことも再装着することも容易である。保険適用の手術となっており、安価である。片目3000円から5000円程度で行うことができる。特に異常がなければ、ずっと付けたままでいることも可能である。とはいえ、眼にとって異物であることには変わりなく、定期的な眼科での受診が望まれる。
涙点から涙を排出するときは、眼の老廃物や埃、異物なども排出している。涙点をふさぐと老廃物や異物が眼にとどまり悪影響を与えることもある。差し込んだプラグに違和感を持つ人もいる。違和感がひどければ、取り外すことになる。 重篤な合併症としては、涙点の拡大、肉芽種形成、プラグの迷入などがあり、注意が必要である。
堀井 令以知（ほりい れいいち、1925年11月5日 - 2013年3月10日）は、日本の日本語学者、言語学者、関西外国語大学名誉教授。
京都市生まれ。父は兄の印刷所に勤め、1936年に独立して堀井欧文印刷所を経営していた。 京言葉を中心に、語源の研究や言語比較など幅広く研究活動をおこなった。ドラマなどでの京言葉指導、御所言葉指導も数多く手がける。
小野 千春（おの ちはる、1951年3月3日 - 1999年頃）は、日本の元女性アイドル・女優。東京都杉並区出身。妹は『仮面ライダーV3』の珠純子役で知られる元女優・歌手の小野ひずる。
1969年、国立音楽大学附属高等学校在学中にニッポン放送の座談会番組『ザ・パンチジャーナル』に出演。饒舌でよく目立つところがディレクターの目に止まり、スカウトされた。同年4月スタートのTBSテレビのドラマ『あいつの季節』でデビュー。同年4月、国立音楽大学声楽科に入学するが、在学中は芸能活動を禁じられていたため、ほどなく中退する。1970年には『笑点』の「前武の何でも入門」のアシスタントに起用され、その後大喜利コーナーで女性初の座布団運びを務めることになった（当時同じ芸能事務所所属だった前田武彦がいたため起用された）。笑点での愛称は「チー坊」。1972年7月に作詞家西沢爽の子息（自動車中古販売店経営）と結婚する（当時、事務所との契約がまだ残っており一悶着あったが、妹のひずるが高校卒業後に代わりとしてデビューすることで決着がついた）。その後しばらくして引退した。翌年の1973年10月には女児を出産。妹・ひずるが「ヒロインステーション 2007 Vol.01」（大洋書房）のインタビューで「姉は48歳の若さで亡くなっている」と語っており、彼女の孫はひずるが「預かっている」とのことである（死因、具体的な時期については未掲載の為不明）。
この種は1996年にヒ素で汚染されたヨシ原から単離されたもので、ヒ酸を還元して亜ヒ酸にする。ヒ酸の使用はエネルギー的にメタン発酵や硫酸還元よりも有利といった利点があるが、ヒ素化合物には強い毒性があり、増殖に使用する生物は殆どない。Chrysiogenesに特徴的なものである。分離源であるヨシ原のヒ素は金鉱の排水に由来するもので、Chrysiogenesという命名もギリシア語で「金鉱から生まれたもの」といった意味がある（種形容語はラテン語でヒ酸の意）。Desulfurispira natronophilaもヒ酸を還元できる。
2007年にオランダの脱硫バイオリアクターより発見されたもので、ヒ酸は代謝できないものの、無機硫黄やフマル酸なども還元する。C. arsenatisが中性環境を好むのに対し、こちらはアルカリ環境を好む。最適はpH9.0で、pH8-10.2の間で増殖する。学名は「アルカリを好む、硫黄を還元するらせん菌」という意味である。近縁なDesulfurispirillum indicumは、セレン酸を代謝する。
FCマルティーグのユース出身。同チームにて2001年、4部にあたるCFAデビューした。2003年には3部のASカンヌに移籍。2004-05シーズンにはシーズン7得点を記録しチームを昇格へと導くと、翌2005-06シーズンでも35試合に出場し13得点を挙げた。しかしながら、チームは再び3部へ降格し、これを機にポルトガル2部のヴィトーリアSCと2年契約を結んだ。ヴィトリアでの初シーズンとなった2006-07シーズンも13得点を挙げ、リーグの優秀プレーヤーに選出、チームをトップリーグへ引き上げる原動力となった。翌シーズンも30試合に出場、昇格チームながら3位という高順位で終えるシーズンに貢献したものの、契約延長がうまくいかず、2008年、フリーでスペインのセルタ・デ・ビーゴに3年契約で加入した。セルタでの初シーズンは33試合出場し13得点を挙げるもチームは低迷。シーズン終了後にイングランドのブラックバーン・ローヴァーズFCとの契約が決まりかけたが、直前のメディカルチェックにて不合格となって加入までには至らならなかった。セルタはこれを移籍金の引き下げ工作として抗議。これを裏付けるようにブラックバーンとの契約交渉の約2週間後にハル・シティAFCのメディカルチェックにパスし、4年契約を交わした。ハル・シティでの初シーズンは先発がわずか6試合と失望のシーズンとなった。出場機会を求め、フランス1部のACアルル＝アヴィニョン、さらに同2部のスタッド・ランスへとレンタル移籍をすると、ランスで定位置をつかみ、同チームの1部昇格とともに自身の完全移籍を勝ち取った。
夏から秋に竹林や雑木林などの光が差し込む場所に単生または散生。傘は、はじめ卵型、成長すると中～大型で中高平、周辺部はややそりかえる。表皮は灰褐色で、成長に従い亀裂ができ鱗片状となる。傘の裏はヒダが密で白色。成長すると弾力性のある綿状。傘をにぎってもはなすともとの形にもどることから「ニギリタケ」の名称が生まれた。柄は30cmになることもあり、基部が太く中空で、表皮はひび割れて鱗片を帯びてまだら模様となる。リング状で厚いつばをもち、このつばは柄に付着しておらず上下に動かせる。傷による変色は見られない。なお、外観が類似する猛毒種がいくつか存在するので注意が必要。(食毒の項を参照)
従来から食用とされる。味は美味であり天ぷら、炒め物、きのこ汁等加熱した上で利用されるが、生食は消化器系の中毒を起こし、蕁麻疹、下痢、アレルギーを起こすこともある。無味、無臭。猛毒のオオシロカラカサタケやドクキツネノカラカサ、ドクカラカサタケの幼菌をカラカサタケと間違って食べ、中毒を起こした例も存在するので注意が必要。
宗谷湾（そうやわん）は、日本の湾。西のノシャップ岬から東の宗谷岬を結ぶ線より南側の海域を指す。北北西に開けた湾であり、宗谷海峡に面している。沿岸部は、北海道稚内市となっており、湾の南西奥に稚内港があり、北東側に富磯漁港がある。主な流入河川として声問川などがある。
第3代ベレンデン卿ジョン・ベレンデン（英語: John Bellenden, 3rd Lord Bellenden、1685年 – 1741年3月16日）は、スコットランド貴族。
倉石 忠彦（くらいし ただひこ、1939年12月14日 - ）は、日本の民俗学者、國學院大学名誉教授。民俗学者の倉石あつ子は妻。
長野県生まれ。1963年國學院大學文学部卒業。長野県公立高校教諭・長野県史常任編纂委員を経て、國學院大學文学部教授。1992年「道祖神信仰論」で民俗学博士。2010年定年退任、名誉教授。
ロシア最大のソーシャルネットワークであるフコンタクテ（以下略称の「VK」と記述）の創設者であるニコライ・ドゥーロフとパーヴェル兄弟が2013年に立ち上げた。Telegram Messenger LLPはドイツのベルリンに拠点を置く独立系非営利企業であり、VKとの直接的関係はない。ニコライはパーヴェルによる自身のデジタル・フォートレスファンドを通しての金融支援やインフラ提供により新たなメッセンジャープロトコルであるMTProtoを開発した。2013年10月時点で、1日辺り約10万人のアクティブユーザーがいたが、2014年3月24日、月辺りのユーザー数が3,500万人に、1日辺りのアクティブユーザーが1,500万人に達したことを発表した。2013年12月21日、ロシアのITコミュニティがTelegramのセキュリティ欠陥を発見したが、発見したユーザーは修正後に10万ドルがTelegramより贈られた。2014年3月1日、初回のコンテストは優勝者無しで終了し、通信内容の暗号化を解除する鍵が公開された。Telegramによればこの暗号を突破する挑戦は永続的なプロジェクトであると表明し、より激しい攻撃ができる新たなコンテストを発表した。2014年11月、電子フロンティア財団による安全なメッセージング審査でTelegramは7点満点のうち5点と採点された。
音声メモ、写真、ビデオを始めとする全てのファイルフォーマットを送信することが出来る上、200,000人までのグループを集めることが出来る。また、WhatsAppと同じチェック1回で送信、チェック2回で受信というメッセージリードステータスのシステムを使用している。Android、iOS、Windows Phone、Windows、macOS、Linuxと公式、非公式含めて多くのプラットフォームに対応している。さらに、WhatsAppやLINEといったシェアの高いメッセンジャーアプリ以上に安全性が高いと主張しており、自社が開発したMTProtoというプロトコルを使用することでやりとりはAES-256で暗号化されているとしている。使用できるチャットは2種類あり、通常のチャットではクライアントとサーバー間で暗号化され、複数の端末からアクセスできるが、プライベートチャットではエンドツーエンドの暗号化でアクセスは2つの参加端末のみに限られている。Telegramによれば第三者はもちろん、自社の管理者すらユーザーのメッセージを覗き込むことは出来ないとしている。プライベートチャットでのメッセージやファイルも読んだ後に設定した時間で自動的に消去できるようになっており、一度時間が経ったら両方の端末からメッセージが消去される。
全ての公式クライアント（一部非公式クライアント）はオープンソースになっているが、サーバー側のソフトウェアはクローズドソースのプロプライエタリソフトウェアである。パーヴェル・ドゥーロフによればサーバーのコードがフリーソフトウェアでない理由は各サーバーがデータをやりとりしたり統合された自社のクラウドの一部として動作させるためにアーキテクチャの大規模な再設計が必要だからとしている。FAQでは「全てのコードは将来オープンソース化するつもりだ。我々は開発者が新たなTelegramのアプリケーションを開発出来るようにする良い形で文書化したAPIやセキュリティのスペシャリストからのお墨付きが得られるオープンソースクライアントと最も便利な点から始めている。」としている。
セキュリティ研究者のモクシー・マーリンスパイクやテイラー・ホーンビーといった複数の暗号化コミュニティはTelegramによる暗号解読コンテストはセキュリティ上の根拠がなく一般へミスリードを招いていると批判している。
『嫁ゆかば』 歌：立花京子、アイドルス（作詞：世志凡太　作曲・編曲：小林亜星　ポリドール・レコード）
2面3線の相対式ホームを有する。うち1・3番のりばは旅客用であり、2番のりばは槐東線の列車が主に利用する。
スリランカの交通（すりらんかのこうつう）では、スリランカの交通について述べる。スリランカの交通は、スリランカ最大の都市コロンボを中心とした道路網を基盤とする。鉄道網も存在するが、イギリス植民地時代の遺産に大きく依存しており、今日では国内の物流に占める割合は限られている。その他には水路や港湾、空港といった施設が存在しており、主要な国際空港はコロンボから北に約35 kmのカトゥナーヤカに位置している。コロンボ周辺の道路網は状態もよく、日々更なる改良が加えられている。
スリランカの鉄道輸送は、主要な人口密集地を結ぶ都市間列車と、コロンボの通勤需要をターゲットとした通勤列車の二つに分けられる。国内の鉄道は全てスリランカ鉄道局により運行されており、その総延長は約1,561kmに達する。コロンボはこの鉄道網の主要な節点である。鉄道路線は9つの州全ての主要都市と接続している。鉄道網の大半はイギリス植民地時代に建設されたもので、最初に建設されたのは1867年4月26日開通のコロンボとキャンディを結ぶメインラインであった。イギリスは鉄道をプランテーションで生産した紅茶やゴム、ココナッツといった作物をコロンボ港に安く運ぶために用いた。それゆえ、スリランカの古い鉄道網はこうしたプランテーションを結ぶのに適した形で構築されている。イギリスからの独立後、スリランカの経済はプランテーション農業から工業へと焦点を移した。道路網もまた成長し、大型トラックの普及と相まってより早い輸送が可能となり、鉄道の輸送量は減少した。鉄道網が人口密集地やサービスセンターではなくプランテーションに焦点を充てて構築されていることから、鉄道輸送はその商機を大きく損なっている。2011年現在、コロンボから南部に向け海岸沿いを進むコーストラインに対して、より高速で効率的な鉄道への近代化と延伸が実施されている。2010年にはエネルギー効率の改善のため、運行量が多い区間の電化も提案されているが、こちらは実施には至っていない。2018年3月11日に日本の国際協力機構(JICA)の支援でコロンボ市内にライトレール建設のための円借款貸付契約が調印された。この事業ではコロンボ中心から郊外のマラベまでの16kmにライトレールを建設して16駅を設置する計画で、2025年の開業を目指している。
スリランカの鉄道路線は、世界でも有数の風光明媚な路線である。中でもコロンボとバドゥッラを結ぶメインラインはスリランカ中央高地の切り立った山々に沿って走る美しい路線となっている。鉄道路線はコロンボとスリランカの主要都市、キャンディ、ゴール、マータラ、アヌラーダプラ、ガンパハ、ニゴンボ、クルネーガラ、アビッサウェッラ、カルタラ、ポロンナルワ、バッティカロア、トリンコマリー、バドゥッラ、ガンポラ、ナワラピティヤ、マータレー、バブニヤ、プッタラム、チラウを結んでいる。かつては北部の主要都市、ジャフナ、カンカサントゥレイ、マンナールに向かう路線も存在したが、内戦中はLTTEにより破壊されていた。しかし、2013年9月14日にノーザンラインのオーマンタイ - キリノッチ間が復旧した。スリランカには狭軌の鉄道路線がナーヌ・オヤ-ヌワラ・エリヤ間、アビッサウェッラ - Yatiyantota間、それにアビッサウェッラ - ラトゥナプラ間とOpanayaka間に存在していたが、資金的な問題から現在は廃止されている。コロンボ－アビッサウェッラ間のケラニバレィーラインも狭軌であったが、広軌へと更新されている。同線の橋や溝渠は1970年代に改軌に向けて整備が行われた。しかし最終的に広軌へと移行したのは1997年になってのことである。鉄道路線の延伸計画としては、1974年に当時の運輸省大臣レスリー・グナワルダナがコーストラインをプッタラムからAruvakaluまで延伸することを明らかにしていたが、実現しなかった。2007年、運輸省はマータラ - カタラガマ (113 km)、Padukka－ハンバントタ－ラトゥナプラ (210 km)、 クルネーガラ－ダンブッラ－Habarana (80 km)、パナドゥラ - ホラナ (18 km) の4路線を2014年に延伸するとの発表を行った。延伸計画は2019年現在でそのほとんどが実現していないが、コーストラインのマータラ - カタラガマ間の延伸は第1期として2019年1月6日にマータラ駅 - ベリアッタ駅間が最高速度120km/hで開業した。
バスはスリランカで最も主要な公共交通機関である。スリランカのバスには公営のスリランカ交通局 (SLTB) により運行されているものと民間によるものが存在する。SLTBは都市と農村両方の路線を運行している。農村地域の路線の多くは採算が取れておらず、民間の事業者は運行対象としていない。バス交通は全国的に活発だが、中でもコロンボは極めて発達したバスによる公共交通網を持つ。ペター地区の中央バスターミナルはコロンボのバス交通網の中心地としての役割を持つ。 コロンボの道路網は放射状に（または動脈のように）広がっており、都市の中心部と各地を結んでいる。しかし、主要道路であってもバス専用レーンのような仕組みは存在せず、通勤時間帯は激しい交通渋滞の影響に晒されている。 こうした問題の解決策としてバス・ラピッド・トランジット (BRT) システムの導入が提案されているが、2013年現在未だ実現には至っていない。都市間バス路線はスリランカの主な人口密集地の多くを接続している。僅かながら南部高速道路を用いる高速バスも運行されており、この路線にはランカ・アショク・レイランドの現代的なバスが使用されている。2011年、SLTBは老朽化したバスを置き換えるため、新型バスの導入を開始した。導入されたのはボルボ・インドのボルボ8400で、コロンボの主要な路線にて運行されている。
スリランカにはコロンボ、ハンバントタ、ゴール、トリンコマリーの4つの喫水の深い大型港が存在する。中でもコロンボ港が最多の貨物を取り扱っており、ゴール港がそれに続いている。ジャフナ北部のカンカサントゥレイの港は、比較的喫水の浅い船に用いられている。ハンバントタ港は2010年に完成した人工的に作られた港で、2010年現時点では引き続き燃料補給施設が建設中の状態にある。 コロンボ港も拡張工事が行われており、カンカサントゥレイ港は修復工事ならびに浚渫工事が行われている。
合計: 21隻（総登録トン数1,000トン以上の船）総登録トン数192,190トン/載貨重量トン数293,832トン船種: ばら積み貨物船 x 4、貨物船 x 13、ケミカルタンカー x 1、コンテナ船 x 1、石油タンカー x 2（2010年）
オリジナルアルバムとしては、前作『my all..』から約1年3ヶ月振りのリリースとなる。
GIMPS は Great Internet Mersenne Prime Search の略称。メルセンヌ素数の発見を目的として1996年に発足した。分散型コンピューティングによって、参加者のコンピュータの余剰処理能力などを利用して解析、検証作業を行う。参加者は、インターネットから無料でダウンロードできるオープンソースソフトウェアを用いて解析の手助けをする。このプロジェクトは George Woltman によってソフトが作られ、開始された。Scott Kurowski が研究を手助けするサーバを稼動させている。このプロジェクトはかなり成功しているといえる。15のメルセンヌ素数を発見し、そのうち13が発見時には最大のメルセンヌ素数であり、さらに発見されている素数の中でも最大のものである。2019年1月現在発見されている最大のメルセンヌ素数は 2⁸² ⁵⁸⁹ ⁹³³ − 1 である。
鉄道省の使用開始は1919年ごろでアメリカブダ社製8馬力で甲府保線事務所で使用した。国産車は1924年で車体をタカタモーターカー企業社、加藤製作所、東京瓦斯電気工業、泉自動車製作所、黒板工業所等で製作、ハーレーダビッドソンのガソリン機関を使用した。1930-1931年には純国産化された。加藤製作所では伝達装置はフリクションドライブ、動力は焼玉エンジンの使用例がある。鉄道連隊も所有していた
資材運搬、人員輸送、保守、点検に用いられ、資材を積んだ小型貨車（トロッコ）を牽引する場合もある。近年では編成化された小型貨車の先頭の遠隔操縦用の運転台からの操作でプッシュプル運転が可能な車両も存在する。車体は警戒色として黄色系統に塗装されている場合が多いが、東海旅客鉄道（JR東海）の濃淡ブルーや、近畿日本鉄道の薄緑色など、近年では黄色以外の塗装も多くなっている。走行用の動力（原動機）は、古くはガソリンエンジンが主流であったが、現在ではディーゼルエンジンが主流で、空気圧縮機や、作業用にPTO経由で油圧ポンプを駆動するものもある。車両によっては車体中央に自車昇降用油圧式ジャッキを持ち、自車をジャッキアップした後に車体を手動もしくは自動で旋回させてその場で方向転換させることが可能である。
日本では法規上の「鉄道車両」ではなく、線路上を自走する保線用機械の一種という扱いである。そのため、運転者の動力車操縦者免許は不要であり、保線係員等の免許不保持者などでも操縦が可能なため、作業にあたり同資格の取得や専門運転者の別途手配の必要がない。ただし、機械扱いであるため、最高速度は45km/hに制限されている上、本線上を走行させる場合は線路閉鎖を前提とする。また、軌道回路に影響を与えないよう車輪は電気的に絶縁構造となっており、軌道回路を用いた列車検知装置や自動踏切等には反応しない（但し、排雪用の機種などで作業の必要上、軌道回路に反応するようにしているものもある。後述）。このため走行に当たっては、線路閉鎖の手続きのみならず、在線状況の確認や分岐器の進路転換の際運転指令所や信号扱所との慎重な打合せを要し、踏切も手動で作動させる等、特別な取扱いが必要である。2019年5月には南海高野線で、保線作業用モーターカーの不具合による踏切事故が発生している。貨車移動機と混同されることがあるが、モーターカーは保線作業用動力車であり、貨車移動機は貨車の入換用動力車である。また、貨車移動機は信号等に反応するよう車輪は絶縁車輪ではなく通常の車輪を使用している。共通の基本設計に基づいて製作されたモーターカーと入れ替え用小型機関車も存在するが、仕様は明確に区別されている。主なメーカーは北陸重機工業や松山重車輌工業、NICHIJO、新潟トランシス（旧富士重工および旧新潟鉄工）などである。
かつては作業用、貨物型、兼用、大型などの分類があり多様なモーターカーが使用されていたが、近年は除雪用と大型以外のモーターカーは軌陸車やカートへ置き換られ減少している。
北海道旅客鉄道（JR北海道）には、日本除雪機製作所製の排雪用モーターカーHTR600形を基に、狭義の鉄道車両として製造されたDBR600形が2014年7月1日まで在籍していた。これは「排雪列車」として一般の列車の運行を阻害せず除雪作業が行えるようにするため、鉄道車両として法規上の要件を満たすべく機器や装備を搭載したものである。私鉄でも北陸鉄道など積雪地域の私鉄にモーターカーを機関車として車籍を与えた例が何例かあり、なかでも長良川鉄道のNTB209は、保守作業や除雪作業のほかトロッコ列車を牽引していた。
東日本旅客鉄道（JR東日本）では、老朽化しつつある除雪用機関車の代替として新潟トランシス製の投排雪保守用車ENR‐1000を導入している。軸配置B-Bの箱形両運転台で機関車然としているが、車籍はなく機械扱いである。当機の分類については「投排雪用保守用車」と表記されることもあり、名称が浸透していない初期には「大型排雪用モーターカー」「ビッグロモ」などと呼ばれることもあった。除雪に際しては、ロータリーヘッドの掻き寄せ翼をプラウ状に変形させることができ、ラッセル車・ロータリー車の除雪機能をヘッドの着脱なしに選択出来ることが特長である。また、本線上では軌道回路に反応する状態で運行し、位置確認の確実化・踏切通過時の安全確保などを図っている。なお、同型の車両は北海道旅客鉄道（JR北海道）でもDE15形の置き換え目的で2015年度から試験導入されており、今後量産先行車の制作へ向けた検討が行われることとなっている。
中津少年学院（なかつしょうねんがくいん）は、大分県中津市にある法務省矯正局の福岡矯正管区に属する少年院である。少年院種別としては第一種、第二種であって第三種少年院（旧称・医療少年院）ではない。情緒未成熟等により非社会的な形での社会的不適応が著しいということで専門的な治療教育を必要とする者などを対象として行う特殊教育課程を設置している。
少年院種別としては第三種少年院（旧称・医療少年院）ではないが、、全国３箇所の特殊教育課程を備える少年院のひとつである。約90名が収容されている。
東京府出身。麹町小学校卒業。1932年（昭和7年）に昭和天皇の侍従となり、掌典長を務める。1937年（昭和12年）から貴族院公爵議員。戦中は陸軍騎兵中佐に任じられた。1946年（昭和21年）5月9日、貴族院議員を辞職。公職追放となる。戦後は平安神宮宮司などを務める。家督を継承している徳大寺公英は美術評論家としての顔も持つ。
等級（とうきゅう）とは、鉄道車両において運賃・料金の段階を表す。支払う価格によって、乗客はより多くの快適さを得る。そこに含まれるのは、例えばよりよい座席（布張り、革、クロスシートなど）、足元の余裕（個別の席の間隔）、個室あるいはより大きい空間をもつ車両、暖房や空調が効いた車両、携帯電話中継装置、静寂ソーン、コンセント、テーブル、日除けブラインド、などがある。鉄道駅の特別の待合室など旅行の前や、列車内での通常以上のサービス（無料の飲物、食事あるいは新聞）も含まれる。本来、列車の時間の正確さとスピード、ルート、鉄道駅とルートの状態などは等級に無関係である。列車の種別により（例えばICEとローカル列車を比較した場合）車両等級ごとの価格、快適さとサービスはかなり変動する。1等の車両はそれぞれの乗客により多くの場所を提供するため、2等の車両より旅客収容力は少ない。さらに1等の車両がしばしば乗客の需要より多く割り当てられるため、特に混雑する時期には、比較的すいた車両を利用できる。
日本においてはかつて、旅客列車の車両に日本国有鉄道（国鉄）が定めた等級制があった。私鉄でも会社により同様の制度があった。時期により以下の二つに分類される。
1872年の鉄道開業の際に、客車は3等級とされ、上等・中等・下等に区分したが、1897年（明治30年）11月に一等・二等・三等へ変わった。「下等」の名称が乗客の感情を害するためであったと報じられている。また客車には等級ごとに帯色の塗りわけがあり1940年までは一等=白、二等=青、三等=赤であった。これは誤乗防止のために1896年関西鉄道が採用したアイデアで、官鉄も1897年に上記と同時に実施した。また車体に表記される用途記号は、一等車は「イ」、二等車は「ロ」、三等車は「ハ」となっている。また後に登場した寝台車については一等寝台車は「イネ」、二等寝台車は「ロネ」、三等寝台車は「ハネ」となっている。運賃体系は、座席の一等・二等・三等に準じたが、車種としては別扱いである。しかし、一等寝台は利用不振のため1955年に廃止され、二等寝台に格下げされた。詳細はA寝台#戦後の展開を参照。
1960年6月1日、東海道本線の特急「つばめ」・「はと」の電車化に伴い、定期列車での一等展望車の使用が終了した。これを受けて7月1日に一等・二等のみの二等級制に移行、旧二等車と、わずかに残った旧一等展望車および外国人客向け旧一等車（一等車#戦後参照）は統合されて新しい二等級制の一等車、そして旧三等車は二等車となった。用途記号は一等車が「ロ」、二等車が「ハ」となった。
等級制では、運賃も、急行料金（特急料金・普通急行料金・準急料金）も等級別に異なる体系を持っていた。また切符の色も等級別に異なっており、国鉄では客車の帯の色から一等は「白切符」（実際には黄色）、二等は「青切符」、三等は「赤切符」と呼ばれていた。
1969年5月10日、国鉄はモノクラス制に移行した。それまでの一等車はグリーン車、二等車は普通車となる。それまでは等級に応じて分かれていた運賃、特急・急行料金などは、大手私鉄と同様に一本化され、グリーン車を利用する場合は普通車と同額の運賃にグリーン料金を追加した金額を払うこととなった。また、寝台車についても、1等寝台をA寝台、2等寝台をB寝台とし、それぞれ利用する寝台に相当する寝台券を運賃、列車種別によっては特急・急行料金等に加算する形で支払うようになった。なお、モノクラス制が定着してからは、鉄道関係の雑誌・書籍等で「グリーン車を連結しない昼行特急」「A寝台を連結しない夜行特急」について「モノクラス」と呼ぶ例も存在する。
幼帝を仰ぐことによって皇太后が力を持ち、外戚も盛んになり外戚による専断が幾度も見られた。また末期には、外戚を廃することに成功した宦官がやはり幼帝を傀儡に仕立て上げ政治を壟断した。宦官が増えたのは、皇后府が力を持ったのが原因である。この王朝の皇帝は極めて短命である。幾人も30代で崩御しており、若くして崩御することから後嗣（跡継ぎ）を残さずに亡くなる皇帝も少なくなかった。このため幼少の皇帝が続出し、即位時に20歳を越えていた皇帝は初代光武帝と第2代明帝の2人だけであり、15歳を越えていた者も章帝（19歳で即位）と少帝弁（17歳で即位）の2人だけであった。ちなみに、最も長寿だったのは初代光武帝（63歳）である。
後漢の政治体制は基本的に前漢から引き継いでいるので前漢の項も参照すること。前漢から後漢に推移する時の騒乱により人口は、前漢末期の2年の5,767万から後漢初めの57年は2,100万へ減少した。その後は徐々に回復し、157年に5,648万に回復している。しかし、黄巾の乱から大動乱が勃発したことと天災の頻発により、再び激減して西晋が統一した280年には1,616万と言う数字になっている。動乱の途中ではこれより少なかった。この数字は単純に人口が減ったのではなく、国家の統制力の衰えから戸籍を把握しきれなかったことや、亡命（戸籍から逃げること＝逃散）がかなりあると考えられる（歴代王朝の全盛期においても税金逃れを目的とした戸籍の改竄は後を絶たなかったとされており、ましてや中央の統制が失われた混乱期には人口把握は更に困難であったと言われている）。なお、中国の人口が6000万近くの水準に戻るのは隋代であった。
後漢の三公は太尉・司徒・司空（初期は大司馬・大司徒・大司空）であり、それぞれ前漢の太尉・丞相・御史大夫に相当する。しかし後漢の政治特徴として宦官の重用による側近政治が強くなったことがあり、皇帝の秘書役であった尚書が実質的に政治を動かすようになり、三公は実行機関に過ぎなくなっていた。地方制度の主な変更は前漢武帝期に創設された郡の長官である太守を監察する役職である刺史である。刺史は600石の秩禄であり、2,000石の秩禄である太守に及ばない。これは不都合であるため、元帝の頃に2,000石の州牧と替った。何度か刺史と州牧の制度が入れ替わり、時には刺史と州牧は並立していた。しかし、州が地方行政の最高単位となり、刺史には軍権が無いため、後漢も末期になって地方反乱が続出するようになると、軍権を併せ持つ州牧が地方行政の最高役となった。牧の民政と軍権を併せ持つ権限は強大な物であり、州牧は後には地方の自立勢力となる。黄巾の乱以降の群雄達はほとんどが牧を経験している。
後漢は建国以来豪族の寄せ集め国家であり、豪族は皇帝と婚姻関係を結び、外戚として大きな政治的・軍事的権力を持った。それでも章帝のときまでは皇帝が権力を持っていたが、88年に第4代和帝が数え年10歳で即位すると、皇太后竇氏が垂簾政治を行い、その兄の竇憲が大将軍として専権を奮った。これが後漢の外戚の台頭のはじめである。その後、92年に和帝は宦官の鄭衆の力を借りて竇憲らを誅殺する。以降、後漢末まで外戚と宦官の争いが続いた。鄭衆以来、宦官は強大な権力を持ち、侯に封ぜられ、没後は養子によって封地を継ぐようになった。第6代安帝の代にも宦官の江京・李閏らの誣告によって鄧氏一族が粛清され（121年）、第8代順帝の治世が開始するにあたっては閻氏一族が孫程らの宦官（みな侯に封ぜられたので十九侯と呼ばれる）によって粛清される（125年）など、外戚と宦官との間で皇帝の擁立合戦が続く。沖帝・質帝・桓帝の3人の幼帝を次々に擁立して猛威をふるった外戚の梁冀が宦官の単超ら（五侯）に滅ぼされて以後は宦官が優勢となり（159年）、外戚勢力は一歩後退する。宦官が権力を私物化すると、それを批判し抵抗する知識人たちの世論が高まった。これを清議と呼ぶ。彼らは自らを清流・宦官のことを濁流と呼んで非難し、宦官側は清議派を党人と呼んで弾圧した。豪族の中にも清議派と共同するものが現れた。166年に司隷校尉（首都圏長官）の李膺が宦官の犯罪を摘発したことをきっかけとして第一次の党錮の禁（とうこのきん）が起きる。李膺を初めとした200余人が逮捕されたが、豪族勢力の働きかけにより釈放されて禁錮（禁錮刑のことではなく、官職追放されて以後仕官が出来ないということ）となった。しかし李膺たちは義士として称えられることになり、三君・八俊と言った人物の格付けを行った。その後、霊帝を擁立した外戚の竇武（竇憲のいとこの子）が168年に清議派の陳蕃らとともに宦官を誅殺しようとする事件が起きたため、宦官勢力は169年に第二次の党錮の禁を起こす。今度は官職追放では留まらず、李膺は逮捕後に獄中で殺され、死者は百人を超えた。更に党人の親族縁者も禁錮とされ、太学の学生たちも逮捕された。黄巾の乱が勃発すると、黄巾と戦うために再び外戚が力を伸ばし、また知識人が黄巾と共同するのを防ぐために禁錮を解いた。その後も外戚と宦官の対立は続き、189年に外戚の何進が十常侍に殺害されるが、同年、袁紹に十常侍たちが皆殺しにされたことで外戚・宦官の勢力はともに消滅した。