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2017年（平成29年）6月に埼玉県さいたま市浦和区（埼玉県警察浦和警察署管轄）の自宅マンションで夫の遺体を放置したとして、死体遺棄罪で起訴された53歳（2017年7月6日現在）の女が、同月9日正午頃に赤羽駅前交番に「旦那を殺しちゃった」と自首したが、対応した60代の男性交番相談員は、女が微笑みながら話す等した為妄想と判断し、当署へ行くよう促しただけで署への連絡等の措置は取らず、女は約30分後に当署を訪れ、2人の巡査部長が話を聞いたが、女の話に一貫性が無いこと等から妄想と判断し、書類の作成や上司への報告を怠りそのまま帰し、女は10日未明にも赤羽駅前交番を訪れたが、当直の署員が帰すよう指示し、これらの不手際により事件の発覚が遅れた。女は11日、持病の治療の為に訪れた北区内の病院で「夫を殺したかもしれない」と話した為、病院職員が110番通報し、警視庁を通じて連絡を受けた埼玉県警察が遺体を発見し、15日に女を死体遺棄容疑で逮捕した。女の夫は、女が最初に申告した時点で既に亡くなっていたとみられている。
父は九条尚忠、母は賀茂神社氏人・南大路長尹の娘・菅山。九条道孝の実姉、貞明皇后の伯母にあたる。名は初め「基君（のりきみ）」。山城国愛宕郡下鴨村（現：京都市左京区下鴨）の南大路家で誕生し、弘化2年（1845年）9月14日、12歳の時に、3歳年上の東宮・統仁親王（のちの孝明天皇）の妃となる。結婚翌年には孝明天皇が即位し、嘉永元年（1848年）12月7日に従三位に叙され、同月15日に入内して女御宣下を被る。孝明天皇は夙子の立后を望んだが、先ず准三宮に叙すべしという幕府の反対にあい、嘉永6年（1853年）5月7日、夙子は正三位・准三宮に上る。嘉永3年（1850年）に第一皇女・順子内親王（1850年 - 1852年）、安政5年（1858年）に第二皇女・富貴宮（1858年 - 1859年）を生んだが、いずれも幼児期に夭折したため、万延元年（1860年）7月10日、勅令により中山慶子の生んだ第二皇子・祐宮睦仁親王（当時9歳、後の明治天皇）を「実子」と称した。33歳で夫孝明天皇の急逝に遭い、明治天皇即位後の慶応4年（1868年）3月18日、皇太后に冊立。皇后を経ずして皇太后となった。東京奠都後、明治5年（1872年）、赤坂離宮に遷御、明治7年（1874年）に赤坂御用地に移る。明治30年（1897年）1月11日、崩御。享年64（満62歳没）。1月30日に「英照皇太后」の追号を奉られた。同年に大喪の記録として和装本『英照皇太后大喪記事』、『英照皇太后之御盛徳』、『英照皇太后陛下御大葬写真帖』が出されている。御陵は京都市東山区今熊野の後月輪東北陵（のちのつきのわのとうほくのみささぎ）で、孝明帝と同所である。なお、京都大宮御所は、彼女のために慶応3年（1867年）造営されたものである。
孝明天皇の影響からか能を好み、明治11年（1878年）には青山御所に能舞台が建てられている。明治14年（1881年）に誕生した日本最初の能楽堂「芝能楽堂」も、皇太后の鑑賞に供することが設立目的の一つだった。皇太后からの注文は時に本職の能楽師をすらたじろがせるほど「渋い」もので、当時名人と併称された梅若実と宝生九郎の2人にそれぞれ同じ曲を舞わせ、その芸の違いを楽しんだこともあった。
多くの屈折語では時代が下るとともに屈折的特徴が失われる。屈折の消失が進んでいる例として現代英語が挙げられる。英語ではインド・ヨーロッパ語族の特徴である動詞の屈折語尾はほとんど失われ、直説法能動態現在単数三人称に‐sがつくのみ、名詞では格の区別が語の上から失われ、所有を表す 's を伴う形の二つに収斂している。このような語形変化の消失には大きく二つの原因が挙げられる。ひとつは他言語との接触による簡略化である。他言語話者との接触が進み、他言語話者が多くその言語を使うようになると、一般に複雑な変化が失われる傾向にある。英語の場合はヴァイキングの侵略による北欧語との接触とノルマン・コンクエストによるノルマン・フランス語との接触が消失を促進したといえる。別の原因は音韻の変化による語形の消失である。母音の融合や子音の脱落などにより、もとあった差異が失われ語形が減少する。このような屈折性の減少を補うため、多くの言語では、接置詞等により格を表現したり、語順を固定したり、補助動詞を使うことにより文法的機能を表す分析的要素が持ち込まれている。
構造形式は、PC5径間連続有ヒンジラーメン箱桁橋である。桁下を航行する船舶の通航に支障がないよう、また工事および耐震の関係から、島根県側は6.1 %、鳥取県側は5.1 %の勾配を設けて44.7 mまで登る。中央支間長250mは、桁橋としては2014年現在で日本で第2位、コンクリート製に限れば日本最大、さらにPCラーメン橋に限れば世界で第3位に入る。
みさこが「女の子と一緒に何かやりたい」と思い立ち、知人を介して出会ったかっちゃんと2011年初頭に結成。「バンドじゃないもん!」というユニット名は知人のインターネット配信中に一般公募で決定した。同年2月6日下北沢GARDENでライヴデビュー。活動開始時は、みさこ(ドラムボーカル)、かっちゃん(ドラムボーカル)、劔樹人(ベース)、ミナミトモヤ(キーボード･楽曲制作)の4人でライブを行っていた。2012年10月3日、ミニ・アルバム『バンドじゃないもん!』でワーナーミュージック・ジャパンよりメジャー・デビュー。あいどる風ユニットとして活動していたが、メジャー・デビューを期にツインドラムあいどるを名乗る（ツインドラムあいどる期）。10月12日のライブ「今宵は阿佐ヶ谷ロフトでライブじゃないもん！」にて三番勝負を行いみさこがリーダーに就任。2013年5月7日に恋汐りんご、水玉らむね、七星ぐみの加入を発表（ツインドラム＆トリプルファンタジー期）。新メンバー加入を機にみさこが鈴姫みさこに改名。また、熱海での強化合宿にてかっちゃんとみさこがストッキング相撲を行い、みさこがリーダー降格。5月24日に2人体制での最後のライブが行われ、6月8日に加入メンバーを含めた体制での初お披露目ライブが行われた。7月12日にファンの愛称が「もんスター」へと決定する。9月19日のワンマンライブをもって金子沙織が脱退。10月17日、望月みゆの加入が発表され、翌18日の「ライジングガール・次世代くりえいたー女子祭り」＠渋谷2.5D にて初ステージを踏む（たたいて踊れるリズムアイドル期）。2014年2月22日、水玉らむねが4月6日のライブをもって脱退する事と新メンバー募集オーディションを開催する事を発表。同年4月6日、オーディションによって選ばれた、甘夏ゆず、天照大桃子の加入が決定した事を発表（アイドル界のミクストメディア期）。また、みさこがリーダーに復帰。5月16日に新宿LOFTで6人体制初のライブ「SHINJUKU LOFT 15TH ANNIVERSARY EXTRA!!Presents ばんばんネギ大もり!!!」を開催。2015年2月6日より公式ファンクラブ「ショコラ・クラブ」が開始。2016年1月9日、「全国ツアー2016 〜てっぺん目指そうぜ！武者修行編〜」の大阪公演の中で、ポニーキャニオンより再びメジャーデビューすることが発表された。12月15日、甘夏ゆずが週刊ヤングジャンプ「サキドルエースSURVIVAL SEASON6」に参加。3・4合併特大号にグラビア掲載。SEASON5には天照大桃子が参加しておりリベンジ戦となる。2017年1月1日、天照大桃子が大桃子サンライズへと改名した。2017年3月9日、甘夏ゆずがサキドルエースSURVIVAL SEASON6で優勝。週刊ヤングジャンプ15号の表紙となる。2018年11月9日、グループ名をバンドじゃないもん!MAXX NAKAYOSHIに改名することを発表。
米国 スタンフォード大学のベッセルス (Norman K. Wessells) の研究室で、培養細胞を用いて、神経軸索成長の仕組みを、マイクロフィラメントや微小管との関係で研究したのが、研究人生のスタートだった。最初の論文を、1970年、26歳のときに出版した。1974年、オレゴン大学・生物学部、J.A. Weston研究室のポスドクだったケネス・ヤマダは、ニワトリ繊維芽細胞から細胞表面のタンパク質を単離し「CSP」(Cell Surface Protein) と命名した。「CSP」は、その前年の1973年、英国 王立がん研究基金のリチャード・ハインズ (Richard O. Hynes) が、培養細胞のがん化に伴い細胞表面から消失するタンパク質として発見したフィブロネクチンと同じタンパク質だった。1974年、細胞のがん化に関連するタンパク質を単離した縁で、NIHの国立がん研究所・分子生物学部（パスタン部長）の研究員に採用された。1976年、フィブロネクチンの細胞接着活性を発見した。1983年、ポスドクの林正男と共に、フィブロネクチンのドメイン構造を決定した。1985年、ポスドクの長谷川孝幸・悦子夫妻と共に、フィブロネクチン・レセプタータンパク質を単離した。1990年、米国・NIHの国立歯科・頭蓋顔面研究所の発生生物学部・部長に就任した。その後も含め、フィブロネクチン、細胞接着分子、細胞外マトリックス、インテグリン、細胞内シグナル伝達、細胞骨格に焦点を合わせ、細胞接着、細胞移動、がん細胞の浸潤、細胞外マトリックス構築、組織形態形成を研究している。
日系3世のためか、日本人の弟子が多く、数十人の日本人生命科学者が、彼の研究室でポスドクとして研究した。以下、日本人（外国人は著名な人）を中心にリストする。この節、網羅的ではない。年代は着任年。
山田 悦司（やまだ えつじ、生年不明 - 1996年1月）は、日本の男性音響監督。出崎統の作品に参加することが多かった。『それいけ!アンパンマン』では亡くなった後も、映画は2003年まで、TVシリーズは現在も録音監督としてクレジットされている。息子は音響監督の山田知明。
野球漫画。『少年ジャンプ』（集英社）で1968年1号（創刊号）より1971年44号まで連載され、同時期に同社のジャンプ・コミックスより全14巻が刊行された。この連載では主人公の乳児期から物語が始まり、高校野球チームのエースとして甲子園大会で優勝した直後までが描かれている。その後『月刊少年ジャンプ』（同）でプロ野球編が連載され、この部分も包括した形でコミックス全17巻として若木書房より1975年から1977年にかけて刊行されている。現在は絶版となっており、EbooksJapan等では14巻までしか電子書籍化されていない。物語自体はフィクションだが、川上哲治や長嶋茂雄、王貞治、金田正一といった実在の人物も登場する。
作ったバットはどんなボールを打っても滅多に折れない南城丈太郎という優秀なバット職人の息子である隼人は、幼少時から丈太郎の仕事を通じて野球と関わりを持っていた。丈太郎の商売敵で後に父親のバット工場を乗っ取る東郷運動具会社の社長の息子であり、後々まで隼人とライバル関係になる東郷真樹との対決や、同級生たちとの交遊、また伯父の波原（故人）や丈太郎のバット職人の仕事から知己となった川上、長嶋、王、金田といった当時のプロ野球選手たちとの交流を経て、やがて近所の同級生の少女の父親である谷口（少女の兄が丈太郎の弟子（ノロ谷）となっている）が監督を務め真樹も在籍する地元の草野球チーム『百科ジテーンズ』に入る事となった。時は流れ、中学の卒業間近になって、隼人は丈太郎にプロ野球選手を目指す事を告げたが、丈太郎は強硬に反対し、家業を継ぐ事を命じた。隼人は反発しつつも、当初は心理的なものだったが、その後悪化して心筋梗塞と診断され入院した父親に配慮し、迷った上でチームを退団する。一方、丈太郎は入院先の病院から抜け出して自宅に戻った時、隼人とその友人、そして南城家を心配する谷口たちの話し合いを玄関先で聞き、隼人が自分の作ったバットをプロ選手相手に叩き売りをしていた事を知った。それによって丈太郎は、隼人の心が野球にありバット職人にはない事を悟る。一旦病院に戻った丈太郎は、医者の制止を振り切って自宅の工場に戻り、一本のバットを作り上げると、そのバットに鑿で『父の魂』と彫り、隼人に「野球をやりたければ野球をやれ、だが今日の自分の姿を忘れるな」と言い残して絶命した。このバットは『魂のバット』と呼ばれる事になる。翌年の正月。天涯孤独の身となった隼人は、見知らぬ大男に連れられて寺に行った。寺には隼人を含めて9人の中学3年生が集められていた。寺の住職で城之内と名乗る男から、高校野球の名門で真樹が通う中将学園高等部に進学し、そこで自分が理想とする「見せる野球」をやる事を提言された。その強引なやり方に佐野をはじめ一同は当初反発するが、甲子園大会という目的を示されて全員が同意。受験も合格して全員中将学園に進学した。途中で孤児である隼人の受験資格に真樹の母親がクレームを付けるという一幕があったが、丈太郎の弟子でその時織田デパートの重役になっていた羽柴秀松（デブ松）が登場して窮地を救う。その後羽柴は織田デパートを退職してバット職人に戻るが、婚約者だった社長の娘が押しかけて結婚したため織田社長の怒りを買い、後任の重役である明智とも確執が生じる。隼人らは正規の野球部には入部せず、黒いユニフォームを来たチームとして中将学園高等部の正規の野球部に対戦を挑む。正規野球部の監督は椿という男で、『水流の型』を使いこなす空手の達人でもあった。試合はチームプレーの不安定さに付け入れられ、選手同士が試合中に殴り合いを始めてしまい、この試合は試合放棄となってしまう。この事によってチームは一旦バラバラになりそうになるが、城之内の訓辞もあって再団結した。だが城之内はこの後隼人には空手と9人に野球以外のスポーツをやる事を指示した。隼人達はその意味を理解出来ないまま指示されたスポーツの訓練を始める。一方、隼人たちの動きに不審を抱いた真樹は独自に調査を始め、隼人たちの背後にいる城之内という男が、実は正規の野球部の監督である椿では無いかと推理し、その考えを隼人と城之内に告げた。隼人は一笑に付したが、城之内はいつもかけているサングラスを外してその正体を見せる（この時点では読者には正体を見せていないものの、後に隼人がサングラスを奪って読者にも正体が椿である事を明らかにしている）。城之内が椿と同一人物であることを知ったものの、その意図が依然として分からなかった真樹は調査を続けた。そして中将学園高等部が、高校野球の名門として甲子園大会に15回も出場していながら、実は一度も優勝出来ず、準決勝への進出さえ一度きりという成績である事を知る。そしてその理由が徹底的に個人プレーを禁じてチームプレーを強いる方法にあるのではないかと思い至った真樹は、それが城之内（椿）の行動の理由だと考え、同じ理由で野球部及び中将学園を辞める事を考え始める。その頃、城之内はかつて隼人が在籍していた草野球チームの監督である谷口をコーチに迎えてさらなる強化を図っていたが、城之内の正体が椿だと知った隼人は椿を信用できず、試合前日の練習にも来なかった。しかし当日朝になって真樹が隼人の家に出向き、隼人達のチームに今日の試合だけ入る事、そして自分も椿と同じく正規の野球部に愛想を尽かした事を告げた。それによって椿の真意を悟った隼人は急ぎ第二戦に出向いて投手として先発、バットを叩き折る剛速球で相手打者を打ち取っていった。相手が途中から使い始めた、丈太郎の作った南城印バットには敵わず、心理的効果も作用して隼人は5点を失うが、危機を知って駆けつけた羽柴が持ってきた魂のバットで自分を取り戻し、やがてチームメイトも奮起して様々な創意工夫による打撃で得点を重ね、代打の真樹の長打もあって逆転勝利した。椿は敗戦の責任を取ると言い残して野球部を去り、後任を谷口に託した。谷口の考えにより、その年の地方予選は旧野球部で戦い敗退。翌年春から隼人たちを入部させてユニフォームも一新した。一方真樹は関西の烈風高校に転校し、そこで明智光成という選手と出会っていた。明智は羽柴の後任として織田デパートの重役になっていた明智光夫の弟であり、天才と狂気が同居する人物だった。真樹は光成を利用しようとしていたが、やがてその魂胆が光成に見抜かれている事を思い知る。隼人は椿の師でもある三休和尚のいる伊賀の寺に行き、そこで水流の型を体得したが、同じく三休の弟子である光成も体得し、しかもその過程で三休和尚が亡くなってしまう。遺恨を孕んだ2人は、甲子園で決着を付ける事を決める。翌年、南城流水流投法を編み出した隼人は予選を勝ち進むも、その途中で羽柴の妻が難産で死亡。残された赤ん坊は秀人と名付けられた。やがて中将学園は甲子園大会に進出、順調に勝ち進む。しかし同じく大会に進出した烈風高校の明智は、予選で見せたという明智流水流打法の本来の打撃を見せないままであった。それでも真樹の活躍で烈風は勝ち進み、決勝戦は中将対烈風になった。決勝戦で、隼人は明智に向かって南城流水流投法で勝負するが、手が滑って暴投となる。今まで打つ気配を見せなかった明智がこの暴投を明智流水流打法で打ち、隼人は愕然とする。だが試合が進むに連れて明智流水流打法が「悪球打ち」の打法であると気がつき、堂々の勝負として最後の打席でわざとコースを外した全力投球を行った。明智流水流打法は隼人の球を捉えたが、バットが折れて凡打となり試合は中将の勝ちとなった。ところがその折れたバットがネクストバッターズサークルで待機していた真樹の利き腕に刺さり、真樹はそのまま負傷退場。それと同時に兄が交通事故で死亡したという電報が明智の元に届き、明智は周囲もはばからずその場に泣き崩れた。全国大会を制した隼人だったが、真樹の怪我の様子から彼の野球生命が終わった事に気がつき、脆いバットが全ての喜びを消し去った事を悟った。そしてこれから自分が為す事は、父親の跡を継いで折れないバットを作る事だと考え、故郷の会津にある父親の墓の前で、魂のバットをかざして後を継ぐことを誓った。
構造上1番ピンが他のピンより先に接続されるため、1番ピンを接地（GND）にすることで筐体間電位差を解消してから信号線を接続することが出来る。このために抜き挿し時のノイズを嫌うオーディオ用音声コネクタとしてデファクトスタンダードの地位を築いた。プラグ、レセプタクル各々にオス、メスの極性があり、ケーブルの延長が容易に出来る点やロック機構で抜けにくい点などがメリットである。外観は銀色または黒色でつや消し処理が施されており、舞台やスタジオの照明が反射しないよう配慮されている。業務用・放送用機器あるいはハイエンド向けAV機器に多く使用されているのは、後述のノイズ対策をはじめとして業務用途での使い勝手が良いことが採用の理由である。1ピン当たりの電流容量が比較的大きいことから電源コネクタやスピーカー接続用としても利用される。
現在のところ、平衡回路の接続において標準的なコネクタとなっている。マイクロフォンの接続用として最もメジャーになっているが、その他にもスピーカー接続用、デジタル伝送用、アナログオーディオ伝送用などの種類がある。電子機器の場合、一般には外部に対して電圧を供給する出力側にメスコネクタを用いて不測のショート事故を防止するが、プロオーディオ分野に於いてはミキサーのマイク入力からマイクに対し電源（ファンタム、ファントム電源）を供給する需要があった。そこで、ミキサーの入力側のショート防止を優先し、機器同士をオス/メスのケーブルで接続する利便性を取ったために、一般の電子機器と逆にマイクなど出力側をオス、ミキサーなど入力側をメス端子にすることが一般的になった。3極コネクタによる音声の平衡接続に於いて信号線の正相（HOTと呼ぶ）を2番ピンにするか3番ピンにするかは長い間混乱していたが、AESにより1992年に2番ピンをHOTとすることで規格化(AES14-1992)され、以降は2番HOTが国際標準となった。同時に5極コネクタに於ける2ch平衡接続のピンアサインも規格化された。XLRコネクターからフォーンコネクターなど不平衡回路に接続する場合は、逆相側（COLDと呼ぶ。3極コネクタの場合は3番ピン）を未接続にするか、不平衡側で1番ピン（GND）にショートさせる方法が一般的であるが、インピーダンスが合わないという問題上、マッチングトランスを用いて接続した方が良い。一般家庭向けのオーディオ機器にラインアウトやバランス接続用として採用されている場合もあるが、この場合、音楽の信号はマイクロフォンの信号レベルよりも大きなラインレベルとなり、ケーブルも業務で使用するより普通短くなるため減衰もあまりせず、最初からケーブル部分は外部ノイズの影響を受けにくい上、オーディオ用は3つのピンのうち、1つが使用されていない。左右信号が独立しているという意味のオーディオ的なバランス接続用としてなら、左右のホットとアースが独立さえしていれば赤白RCA端子やミニプラグ2つ等でも可能で、従って本来の用途を考えた場合、このような使用方法に際立った利点はない。ただ、これ以外のオーディオ用に使われる端子は比較的小型であり金属端子のサイズの差による電気伝導率の差が微妙な信号の違い（音の違い）になる。業務で使用される信頼性とファッション性から一般向けハイエンド製品に現在(2014年)まである程度採用されている。
日本国内においては放送機器の電源接続用として機器の筐体とACケーブルとの接続部分に多用された。この場合は2極のコネクタを用い接地極は設けなかった。現在ではこれに替わってIECタイプの3極コネクタが標準的に使用されるようになっている。ITTキャノンは自社のXLRシリーズコネクタについて、一次電源用としての使用を認めていない。
このコネクタがバランス伝送用とうたって搭載されていても、内部ではアンバランス接続になっているアンプが存在する。また、4ピン以上の多極コネクターにおいて、ピンの物理的な配列が一部メーカーで異なる場合があるので注意が必要である。6極コネクターには5極が入ってしまうことがあるため6Aコネクターが存在する。6と6Aは互換性がない。
かつては相対式2面2線だったが、廃止時は単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。使われなくなったホームは撤去されぬまま路線廃止時まで残っていた。もともと有人駅だったが、廃止時は無人駅であった。
雨宮 宏司（あまみや ひろつぐ、1956年2月13日 - ）は、日本の農林水産技官。農林水産省大臣官房生産振興審議官や、農林水産技術会議事務局長を経て、日本農業機械化協会会長。
東京都出身。1980年東京工業大学理学部化学科卒業、農林水産省入省。2001年香川県農林水産部次長。2003年農林水産省生産局農産振興課首席生産専門官。2005年農林水産省大臣官房参事官兼経営局。2007年農林水産省生産局農産振興課長。農林水産省生産局農業生産支援課長を経て、2010年農林水産省大臣官房審議官兼生産局。2011年農林水産省大臣官房生産振興審議官。2013年農林水産省農林水産技術会議事務局長。2015年退官。同年から日本農業機械化協会会長を務め、安全対策や、スマート農業の推進などにあたった。日本特産農産物協会理事長や、農林水産・食品産業技術振興協会理事長等も務めた。
味野生まれ。味野小学校を経て、1923年天城中学校卒業。赤崎・鴻・興除・東疇小（准・代）、岡山盲唖（訓）。この間、文検合格、倉敷市商・琴浦商・琴浦高教諭を歴任、1958年退職。 1968年倉敷市文化賞受賞
過去に発表された楽曲16曲を伴都美子、大渡亮のメンバー2人だけで再録音し、16週連続で配信していく「2 of Us」と銘打たれたプロジェクトの第6弾。歌詞の一部が変更されて収録されている。
明治時代後期から大正期にかけて、政界では鉄道のレール幅を現行の狭軌（1067mm）か世界標準軌（1435mm）にするかで論争が繰り返されていた。全線を標準軌に改軌し幹線に全国に大型で高速で走れる列車を導入したい（＝「改主建従」）鉄道院派と、早く地方に鉄道を通し日本全国をつなげていきたい（＝「建主改従」）地方議員派に分かれていた。「我田引水」をもじった「我田引鉄」という言葉は、この頃の論争が由来であるといわれている。後藤新平の指示により島安次郎が国有鉄道改軌計画を立案した。この時期に造られたトンネルには、政変によって工期途中で規格が変わった遺構が見られる。結局、その後の鉄道敷設は、都市部の一部私鉄を除いて、狭軌によって行われることになる。昭和に入ると日中戦争などの輸送力増強が目的で、東海道本線・山陽本線の線路増設計画が持ち上がった。しかし大日本帝国陸軍の希望は、更なる高速鉄道化であったため、標準軌による新線建設案が出された。これを『弾丸列車計画』と名づけ、予算を計上し計画チームを立ち上げた。第二次世界大戦激化と敗戦による計画凍結や停滞があったものの、戦後に島安次郎の息子島秀雄らが主導する『新幹線プロジェクト』として再生し、日本国有鉄道の標準軌鉄道として「東海道新幹線」が結実し、続いて全国への新幹線伸延と一部並行在来線の廃線・第三セクター化（＝事実上の改軌）が進行している。
鉄道創成期に線路を敷設する際、様々な理由で住民が線路を市街地に通すことに反対したため、鉄道が、従来から存在していた町を無視するようなルートになったり、鉄道の線路や駅が市街地や村落の中心部から離れた場所に設置されてしまった……などという話が全国各地に残されている。これらの話は、各地の地誌や市町村誌類に記載されていることも多い。しかし、その例として挙げられるものの多くは、新聞、署名、沿線住民の日記などといった当時の文献からは、当局と交渉するほどの反対運動は確認できない。それどころか逆に各地で誘致運動があったことは当時の文献から確認されている。青木栄一などの鉄道史研究者は、鉄道忌避は否定的要素が強いと指摘している。即ち反対運動の結果でルートが変わったと言われているケースは信憑性の希薄な俗説にすぎず、ほぼ全てが最初から計画されたルートで建設されているだけである。実際にルート変更があったケースでは上記の大船渡線の例のように誘致運動や政治力でルートが変わってしまったものがほとんどであり、旧ルート案に少なからずとも反対者はいるため、あたかも反対運動の結果で通らなかったと「鉄道忌避」が半ば当然のように語られてしまう例がほとんどである。以下の文章は「鉄道忌避伝説」の典型的な例である。鉄道建設用地の確保に際して、農民に対しては補償金や代替地で対応した。しかし、旧東海道沿道の宿泊業者と前近代的な陸運業者（駕籠屋、馬子など）や、京都から大阪の淀川沿いの水運業者は鉄道の開通によりその職を失うため、彼らによる鉄道建設反対運動は激しいものとなり、測量や工事の妨害、通信用ケーブルの切断など実力行使を伴う反対運動も繰り広げられた。「鉄道忌避」が実際にあった例として、唯一検証できるとされているのは日本における最初の鉄道開業区間の一部である新橋駅 (初代)—品川駅間においてである。大久保利通を始めとする薩摩藩などの反対により、用地買収の不要な当時海中であった土地に鉄道を通している。とはいえ、その大久保も鉄道に試乗して「まさに百聞は一見に如かず。愉快に耐えず。鉄道の発展なくして国家の発展はありえない」と日記に綴っている。その薩摩藩も1866年（慶応2年）に藩士五代才助をヨーロッパに留学させており、五代は同年12月の帰国に際して知己となったベルギー人の実業家シャルル・ド・モンブランに書簡を送ったが、その中には鉄道建設計画に関することが含まれていた。一方で仙台市では「鉄道忌避」とは逆に「街中心部に線路を通さなければ伊達政宗公以来の仙台は滅ぶ」と、地元側の猛烈な誘致活動の末、当初ルート（現在の宮城野貨物線ルート）を変更して現在地に仙台駅が設置された、更に東北新幹線も同様に仙台駅を通るルートに変更させている（似たような事例が後の東海道新幹線における京都駅でも起こっている（詳しくは後述））。また、東京メトロ日比谷線が反対運動の結果、麻布十番駅を経由せずに六本木駅が設置されたと言う説があるが、関東大震災直後にまだ地下鉄が1本も開通していない頃、当時の東京市が計画した地下鉄路線網には恵比寿から六本木を経由して虎ノ門へのルート案が存在しており、戦後に帝都高速度交通営団がそれを踏襲しただけであるため、麻布十番付近でルート変更をした事実は確認されていない。
新幹線の路線や駅の建設についても、その時々の政治家の腕力に左右された事が多かったと見られている。そのため、新幹線の駅ができた場合でも、周辺が殆ど整備されないまま放置されている例も存在する。これらの背景には、新幹線の開業は沿線に大きな利害をもたらすため、地元住民の賛否両論が建設前から噴出するためといわれる。また新幹線の建設費に関しても疑惑が存在する（後述）。一般に政治家の影響を受けたと評される路線・駅を列挙する。
東海道新幹線の建設費を捻出するため、日本国有鉄道は世界銀行から、8000万米ドル（当時は1米ドル=360円の固定相場制）の融資を受けているが、これと並行して、東京-大阪間を5時間半で結ぶ「貨物新幹線」の運行構想が計画当初から存在した。しかし、インフレーションの影響で、建設費用が当初の二倍近くに膨れ上がったことを理由に、国鉄は用地の買収と一部の工事を実施した後計画自体を断念した。これに関しては、世界銀行から資金を調達する際、貨物が鉄道輸送の主力となっていたアメリカの理解を得るためのダミー構想であり、最初から貨物輸送を行う予定はなかったとの話に対し、計画立案者の石井幸孝は、完全にそれを否定している。
新横浜駅は東海道新幹線開業から長らく「こだま」しか停車しなかった。地元側からは特に目立った抗議運動は起こらなかったものの、横浜市会や横浜市民、地元財界の長年の要望に応える形で、次第に停車列車本数を増やし、2008年3月15日のダイヤ改正で品川駅（2003年に新幹線ホームが開業）と共に全列車停車駅となった。
東海道新幹線の最優等列車である「のぞみ」であるが、2019年時点では静岡県内の各駅には停車しない（現在は政令指定都市に昇格した静岡市の静岡駅および浜松市の浜松駅を含む）。これに対して、静岡県は不快感を示しており、同県知事の石川嘉延（当時）は2002年12月9日の同県議会・本会議で「県内素通りの『のぞみ号』に対して通過料を取る」と発言し、物議を醸した。しかしその後知事が交代したためこの発言も話題にされなくなった。
戦前の新幹線建設計画である通称「弾丸列車計画」が浮上した際、名古屋 - 大阪間を当初は関西本線に沿いながら鈴鹿山脈を越えて、滋賀県野洲市の三上山（近江富士）近傍で東海道本線の野洲駅に再び沿うルートで計画されていたものの、後に工期や技術の問題で米原経由や木津経由のルートを検討するようになった。戦後の東海道新幹線建設計画においても、再び鈴鹿山脈越えルートが検討されていたが、鈴鹿峠を挟んでの三重県側と滋賀県側との高低差が大きく、それを緩和するためには鈴鹿山脈に20kmを超える長大トンネルを掘削する事が必要となり、それが大きな技術的障害や建設コスト的にも問題になる事や、世界銀行からの融資条件である『1964年東京オリンピック開催までに開業する』という工期の制約などがあり、結局は名古屋から一旦北上して大垣市の南部を通り垂井町の垂井駅付近で東海道本線と並行しそのまま米原へ抜けるルートに落ち着く。また、北陸方面との連絡の利便を図るべく米原駅の設置が決定した。そして、関ヶ原付近の降雪に伴う雪害対策としての退避施設として、及び地域バランスを取る形で岐阜県内への新幹線駅設置の動きに至ったものの、岐阜県側は県都・岐阜市の岐阜駅に新幹線駅を併設させる願望を描いていた。産経新聞刊の『戦後史開封』(ISBN 459402694X)によると、その岐阜県の要望に対して国鉄側は、予定ルートよりも線路を大幅に北側へ迂回する必要があり、建設予算や名古屋駅以西の区間の所要時間が伸びる関係上、難色を示した。これに岐阜県や地元自治体側は激しく反発し、一時、国鉄は岐阜県内での測量が出来ない状態に陥った。この為、国鉄が地元選出の当時の有力国会議員であった大野伴睦に斡旋を依頼し、新幹線路線を迂回させる必要がない羽島市内に岐阜羽島駅を設置することで妥協案を成立させるというのが用意された筋書きである。実際は、1958年（昭和33年） - 1959年（昭和34年）に国鉄は岐阜県内の駅設置の必要性を認識して計画を進めていた。乗客の利便ではなく列車運行上の都合（ひかりがこだまを追い抜くための待避駅としてなど）で、名古屋駅近くにもう1駅が必要であった。岐阜県知事が要請した大野と国鉄との交渉の際、国鉄は駅を作ることをあえて伏せ、「一駅作るなら地元を説得しよう」と大野にいわせて顔を立て、羽島市内に駅を設置することで妥協案が成立したように見せかけたのである。一方で東海道新幹線は岐阜県内のもうひとつの有力都市である大垣市を通過しており、養老鉄道養老線（旧近鉄養老線）と交差している地点があるが、ここは河川沿いの地盤軟弱地帯であり、駅の構造物を設置することが出来ない事から、建設予定当初から新駅設置の候補地には挙がらなかったと言われる。なお、岐阜羽島駅前には大野夫妻の功績を顕彰する銅像が建てられているが、これは開業の4ヶ月前に逝去した大野の支持者が造立したものである。
滋賀県栗東市下鈎地先、東京駅起点452km050m付近（米原から約43.8km、京都から約24.3km）に設置が計画された東海道新幹線の新駅。設置されると東海道新幹線としては18番目の停車駅となるはずだった。この駅が計画された米原駅 - 京都駅間は68kmあり、駅間の距離が平均30kmの東海道新幹線の中では一番駅間距離が長い区間である。2002年4月、滋賀県・栗東市・促進協議会と東海旅客鉄道株式会社の四者で、東海道新幹線（仮称）びわこ栗東駅設置にかかる『基本協定書』を締結し、新駅設置が正式決定した。2005年12月にはこの関係四者で「東海道新幹線米原・京都間新駅設置に関する工事協定書交換式」を行い、2012年度の開業を目指し2006年5月に着工した。しかし、2006年7月に実施された滋賀県知事選挙で、新駅の「限りなく中止に近い」建設凍結を掲げた嘉田由紀子候補が、当時現職で新駅建設推進派だった國松善次候補を破って当選したのをきっかけとして建設工事は中断となった。 滋賀県知事および滋賀県議会の多数派は建設凍結の立場であり、一方、栗東市長および栗東市議会の多数派は建設促進の立場だった。しかし、2006年の栗東市長選や2007年の市議会議員選挙では凍結派+中止派の票数が推進派の票数を上回り、市民の意見が分かれた。 最終的には地元合意締結の期限である2007年10月28日の促進協議会で、凍結・中止を求める滋賀県と建設続行を求める栗東市長の意見はまとまらず、10月末を期限としていた地元意見の集約が図れないため、JR東海との工事協定は白紙となり建設中止が決まった。
京都市内への新幹線停車に関しては、現在運行中の東海道新幹線だけではなく、北陸新幹線計画や中央新幹線計画などが俎上に載るたびに議論が起きている。東海道新幹線については「弾丸列車計画」の頃から京都市内の新駅設置計画について複数の案が考えられていたが、東海道新幹線計画の頃に於いても、大阪への最短ルートを優先させ、また昔から地価の高い京都市の中心部を避けるべく敢えて京都駅を経由させずに京都府南部付近を短絡させて、「超特急（後の「ひかり」）」も京都府内に設置を想定していた新駅には停車しない案が有力視されていたが、それを知った京都市会（市議会）や地元財界などが猛烈な巻き返し運動を開始。結局は国鉄側が地元側に全面的に折れる形で現在のルートへの変更および京都駅を「ひかり」全列車停車駅に追加し、開業を迎える事になった。なお、1992年に「のぞみ」が設定された当初、名古屋駅・京都駅通過列車が1日下り1本（「のぞみ301号」）のみ存在していた事に対し、中京圏では名古屋飛ばし騒動が発生したが、線路そのものの京都駅飛ばし騒動を体験した上に、運転時間帯が京都観光への影響がほとんどない早朝の1本ということもあり、京都では名古屋とは違って抗議の動きはほとんどなかった。社団法人京都経済同友会ホームページ内 提言・レポート一覧に当時の問題を取り上げた題目がある。しかし、中央新幹線（リニア中央新幹線）の建設については、基本計画路線時点では「奈良県奈良市附近」を主要な通過地とされていたが、これを京都駅経由に変えるよう京都府や京都市などが誘致活動を行っているものの、これに対してはJR東海や日本国政府が、否定的な考えを示しているほか、奈良県は反発しており、周辺府県や市町村の首長からも冷淡な声が多く挙がっている。事業および建設主体となるJR東海の柘植康英社長は2016年7月20日の記者会見で「奈良市付近を通って新大阪駅に至るルート」で作業を進める考えを明らかにしており、京都市内を経由する可能性は無くなっている。関係者によると、京都市を経由するとカーブがきつくなり、走行速度が落ちるなどの弊害が出る恐れもあるとの否定的な考えも示されている。一方で、北陸新幹線未開業区間のうち、長らくルートが定まっていなかった敦賀駅から大阪に至るルートについては、当初提示された3案のうち2案が京都駅を経由するものとされ、歴史的にも京都との繋がりが深い北陸3県の各知事からも京都駅を経由するルートの要望が上がっていた。唯一京都駅を経由しなかった「小浜（若狭）ルート」についても京都駅を経由する変案の「小浜・京都ルート」が示されたほか、さらなる変案として京都府が中心となって、小浜から舞鶴市を経由して京都に至る「舞鶴ルート」も遡上に登っている。JR西日本社長の真鍋精志は「北陸との繋がりを考えれば京都も重要な拠点」と発言し、北陸新幹線が京都駅を経由するルートを念頭に置いており、2016年に政府・与党での検討を行うに当たってはいずれも京都駅を経由する「米原ルート」「小浜・京都ルート」「舞鶴ルート」での調査が進められていたが、最終的に与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームが「小浜・京都ルート」を採用している。
西明石駅同様、相生駅は当初山陽新幹線で予定されていた「夜行新幹線運転構想」に備えて（線路保守のために夜間は低速の単線運転とするため、適当な間隔で交換駅が必要）設置された。
岐阜羽島駅と同じく運用上の配慮から30 - 40km間隔での駅配置が図られた結果、広島駅と徳山駅の中間に当たる位置に新岩国駅が設置された。
浦佐駅と逆の政治的意図で採用されたルートとしてこの長大トンネルを挙げる者がある。田中の政敵の福田赳夫が推進していた渋川駅への上越新幹線ホーム設置を阻止するために、高崎駅から直線ルートを採らせて中山トンネルを掘削させたというのであるが、一般的な説ではない。ただし、渋川経由では渋川市街地での用地買収に困難が予想され、そして駅間距離が短くなってしまうこともあり、国鉄としても回避する理由となっている。また、沼田ダム計画や上毛高原駅周辺の開発利権の影響を指摘する意見もある。
整備新幹線として指定された路線のうち、北陸新幹線に関しては当初、部分的にミニ新幹線やスーパー特急方式を採用しての建設が予定されていたが、並行在来線問題や費用負担問題などを抱える沿線自治体などから納得いかないとして抗議運動が起こり、結局高崎駅 - 長野駅 - 金沢駅間に関しては全線がフル規格で建設される事になった。また1997年に長野駅までが暫定開業した際は、北陸地方にはまだ達しておらず利用者の混乱の元になるとして、別の通称を用いる事にしていた。しかし「長野新幹線」とした場合、北陸地方の者に長野で打ち切りにされるという印象を与えてしまうとJR東日本は考え、「長野行新幹線」という名称を当初は用いることになった。だがほとんど定着せず、更に「長野新幹線」の呼称が当初から混合されて用いられたこと、北陸地方への延伸も決定してそのような配慮を行う必要もなくなったことから、間もなく「長野新幹線」に正式通称が統一された。2015年3月、「長野新幹線」が金沢駅まで延伸されて、正式に「北陸新幹線」になった。金沢駅より先、敦賀駅までは建設に着手されているが、敦賀駅より西方についてはルートが長らく確定していなかった。整備新幹線の計画にある、小浜市を経由する「小浜ルート」のほか、米原駅で東海道新幹線に接続する「米原ルート」、琵琶湖西岸を経由する「湖西ルート」のほか、小浜市から京都駅を経由する「小浜・京都ルート」、さらには小浜市と京都駅の間で舞鶴市を経由する「舞鶴ルート」などの案が取りざたされた結果、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームが「小浜・京都ルート」を採用し、京都駅と新大阪駅の間は京都府南部（学研都市線松井山手駅付近）を経由する「南回り案」を採用している。
在来線沿線でも新幹線ルートから外れた場所に位置する長野県小諸市は、地元の小諸駅について東京直通の優等列車の停車が無くなり、第三セクターのローカル駅に転落する事などを恐れ、建設構想の段階では行政と観光などの諸団体が一致結束してフル規格化に反対し続け、小諸駅が停車駅となるミニ新幹線案を強硬に主張し、関連省庁への請願などを繰り広げた。しかし、小諸市を避けたルート（佐久市経由）でのフル規格建設が正式決定された。小諸市側は佐久市内に新設される新幹線駅（佐久平駅）の駅名を巡って「小諸佐久駅」という駅名とする事を求めて論争を引き起こしたが、結局、新幹線の駅名に「小諸」を入れる事にも失敗している。新幹線誘致に失敗した小諸市とは対照的に、佐久市では佐久平駅を中心に大型商業施設の開業が相次いでいる。また同新幹線の群馬県にある安中榛名駅も、現在はJR東日本による施工を中心に住宅開発（びゅうヴェルジェ安中榛名）が進みつつあるが、開業当初は駅前に見える建築物がほとんどなく、秘境駅の一つとして挙げられていた。
九州新幹線鹿児島ルートのうち新八代駅 - 鹿児島中央駅間が先行して飛び地開業したのは、鹿児島本線で需要の高い博多駅 - 熊本駅間に先に新幹線を作れば、採算性に疑問のある熊本駅以南の建設が行なわれるかどうか分からないとの判断のもとで行われた、鹿児島県側からの働きかけによる。また、鹿児島本線の八代駅 - 鹿児島駅間は大半が単線で、しかも線路が海岸線に沿って敷かれている事から線形が劣悪で、高速運転化には抜本的な改良が必要であった。歴史的にも川内駅（薩摩川内市）経由のルートは現肥薩線経由で鹿児島本線を全通させた後で改めて敷設しなければならなかったほどの難所である。一方で鹿児島ルートにある筑後船小屋駅は、それまでの船小屋駅を約500メートル南に移設し開業したが、移設前の船小屋駅は、駅周辺に小さな温泉街と公園があるだけの無人駅であった（同じく新幹線駅となる久留米駅までの所要時間は各駅停車で約15分程度）。一説には自由民主党幹事長を務めた古賀誠による影響が大きいとされ、「政治駅」的設置として一部週刊誌では報道されている。ただし新幹線開業前、船小屋駅の両隣の瀬高駅と羽犬塚駅はいずれも特急が、全てではないものの頻繁に停車する駅であった。また船小屋駅は各駅停車のみ停車する駅であったが、筑後船小屋駅は開業後、在来線の快速全列車が停車する駅に昇格となり、駅前のHAWKSベースボールパーク筑後に福岡ソフトバンクホークス2軍本拠地が移転している。なお、新鳥栖駅 - 武雄温泉駅（仮称） - 長崎駅間のいわゆる「九州新幹線西九州ルート」（長崎ルートとも呼ばれる）に関しては、着工認可の条件とされる『並行在来線沿線自治体すべての着工同意』に対して鹿島市などの複数の沿線自治体が不同意を貫いていたが、並行在来線の一部を上下分離方式によりそのままJR九州が運行することで合意にいたり、2008年にようやく着工となった。
超電導リニアによる磁気浮上式リニアモーターカーの実験線が長大なトンネルをうがって建設されているのは、設置場所の選定当時の有力政治家であった金丸信の地元山梨県である。実験線建設地選定にあたっては、当初は札幌 ‐ 新千歳空港間が最有力視されていたので、これも政治介入の結果と言える。1978年以来旅客者数世界一となっている羽田（東京国際空港）線を抱えている新千歳空港と北日本最大の都市である札幌市とのアクセスは決して良好とは言えず、2018年時点でも新千歳空港駅から札幌駅まで快速エアポートの最速達列車でさえ37分を要する。また、快速エアポートが運航されている千歳線は、積雪期以外でも日常的に遅延が発生し、空港利用客への影響がみられる。しかし、リニアが運行された場合は所要時間は8分とされ、大幅にアクセスが改善されると考えられていた。さらに、山梨県ルートのように実験線の10倍以上もの区間を延伸工事することなく、そのまま営業路線に転用できる点も有力視されていた。その一方で、これもトンネル区間が多い方が技術試験を行う実験線としては有効であり、また人口の比較的少ない山梨県で殆どトンネルの区間を建設するだけならば、用地買収や騒音にまつわる問題や手間が少なくて済むとも考えることもできる。同線は将来、リニアモーターカーによる中央新幹線が開業した場合の予定線上に建設されている。トンネル断面は、仮にリニアモーターカー路線計画が頓挫した場合には、大規模な再掘削を行わずに鉄軌道式の新幹線へと転用できるようにという配慮から、リニア車体に対して大き目のサイズで設計されている。しかし、このような配慮は多額の費用を投じて実験を行う上では必要なことであり、実験線が山梨県であろうが、札幌 ‐ 新千歳空港間であろうが同様になされるものと考えるのが自然である。ただし、中央新幹線のルートについては、JR東海は南アルプスをトンネルで直進・縦断するルートで建設に着手している。しかし長野県と中央本線沿いの地方自治体は、既存の中央本線に沿って南アルプスを北方に迂回する伊那谷経由のルートによる路線敷設と、県内への複数の駅設置を熱望して対立し、JRの計画線上にある飯田市などの下伊那郡の自治体と、長野県の構想線上に位置し駅設置を主張する諏訪地域（諏訪市など）・上伊那郡の自治体もまた路線誘致で争う状態が見られた。他方では、この問題について伊那谷経由を主張する長野県庁や、当時の長野県知事である村井仁の態度・主張が余りにも頑なであった事などから、噂程度のものとはしながらも、「JR東海が長野県を忌避して、山梨県から南下し南側の静岡県を通過して愛知県に至るルートを採る可能性」、すなわち、いわゆる鉄道忌避とは逆に「鉄道側が地方政治を忌避してルートを選ぶ可能性」について、一時はマスメディアが言及する状況も見られた。そんな経緯もあり、沿線住民の市民団体が連携して「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」が2016年5月20日に採算面・安全性・環境面の問題でリニア着工認可の取り消しを求めた訴訟を東京地方裁判所で起こしている。この訴訟や市民団体活動で川崎市長や静岡県知事には明らかな影響が見られている。（中央新幹線#計画についての反対意見・訴訟・行政対応を参照）
男女共学普通科のみからなり、1学年4クラスという小規模な学校となっている。桐生市の南端、みどり市との市境に広がる広沢丘陵の岡の上にあり、校舎からは桐生市が一望できる。付近には東武鉄道の新桐生駅や阿左美駅があるが、多くの生徒が自転車通学である。多彩な学校行事が特色の1つであり、県内の多くの高校が文化祭・体育祭・球技大会を数年に1度しか開催しない中、これら全てを毎年開催する学校である。ただしこれらの行事は一般公開を行っておらず、学校関係者・保護者以外は観覧することができない。部活動は、陸上競技部・女子バドミントン部・映画写真部が関東大会や全国大会に出場している。また、硬式野球部も群馬県大会ベスト4を成し遂げた（2009年と2012年）。
大学受験を志す生徒から、専門学校や就職を希望するものまで幅広い進路に対応できるカリキュラムを取っている。ここ最近は4年制大学志望者がほとんどを占め、国公立大学合格者の割合が増加傾向にある。
livedoor メール（ライブドアメール、またはドアメール）は、NHN Japan株式会社が提供していたフリーメールサービス。
2004年7月1日、1GB容量のウェブメール「livedoor ギガメーラー」としてベータサービスを開始。ギガバイト級の容量を有するメールサービスは当時すでにGoogleのベータ版Gmailが先んじて登場していたが、日本語対応のウェブメールでは同サービスが初めてだった。なお、この時点ではlivedoor Blog PROとlivedor接続サービスの有料プランを利用している会員の中から先着1万人限定で登録を受け付けるのみに止まっていた。また、容量はメールボックスとブリーフケースの50MBを合わせての1GBだった。同年8月4日にはユーザー数制限が解除され、libedoor IDを登録すれば誰でも利用できるようになり、同時に日本エフ・セキュア社による無料のウイルスメール対策サービスも提供開始。同月17日には携帯電話からの利用に対応。さらに同年9月2日には日英・英日の自動翻訳機能を追加。そして同年12月27日より、正式サービスへと移行。同時に2005年2月から月額294円の有料オプション「livedoor ギガメーラープラス」を提供する意向を発表。翌年2月23日、事前の発表通り「livedoor ギガメーラープラス」の提供を開始。有料サービスではメールボックス容量が1GBから2GBへと拡大され、POP受信できるアカウントが3から10へと増加。また、通常であれば60日間以上の利用（ログインなど）がない場合、データが削除されることがあったが、有料版ではその制限が省かれることになった。
同サービスは200万人の利用者を抱える規模にまで至ったものの、オープン以来赤字が続いており、収益化のためのリニューアルを必須としていた。そのため2007年7月24日、Googleが提供する無料メールサービス「Gmail」を採用した、新しいメールシステムへの移行を発表。これに伴い、容量は2GBとなり、有料オプションは終了（メールプラス自体は残るが、課金は2007年8月以降なくなる）。インターフェースはGmailのものとほぼ同様で、ロゴがライブドアのものとなっている。メールアドレスの形式は「＠サブドメイン.livedoor.com」から「＠livedoor.com」へと変更された。なお、旧livedoorメールのデータ移行は申し込み制となっており、申請が必要である。フォルダ設定、フィルタ設定、送信メール等は移行されない。なお、一定期間ログインしていなかった場合もアカウントは削除されない点が他のフリーメールと異なる。2007年10月12日にGoogleが公式ブログでGmailの容量大幅拡大を発表した事に伴い後日、livedoorメールも容量が約4GBとなった。その後もGmailの容量拡大にあわせており2012年1月現在はGmailの7666MBに対して、 7660MBとなっている。サービス開始当初からNTTドコモの全機種が対応していなかったが、2009年からはFOMAシリーズ全機種(movaシリーズには非対応)に対応した。なお、携帯版にログインした際「Gmail の受信トレイ」と表示される部分が「livedoorメール の受信トレイ」とは表示されず「livedoor.com の受信トレイ」と表示される。なお、Gmailとの機能上の相違点として、Gmail Labsが利用できず、テーマ機能もない。
神和台（しんわだい）は、兵庫県神戸市垂水区にある町名。一丁目から三丁目がある。郵便番号は655-0851。2005年（平成17年）10月1日現在の世帯数は660、人口は男性859、女性956で合計1,815。
1976年（昭和51年）に、名谷町字湯屋谷、字賀市、多聞町字高塚山の各一部から神和台一〜三丁目が成立した。1977年（昭和52年）に、積水ハウスが「名谷神和台」として分譲を開始した。
地域内にバス、鉄道路線はない。近隣には山陽バス、神戸市バスの神和台口停留所が名谷町に、学園緑が丘停留所が小束山内にある。
2012年3月1日に提供開始された海外送金ネットサービスで、2015年現在は、韓国のみに対応しているAプランとマネーグラム提携サービスのBプランが存在する。会員登録および送金依頼はファックスまたはメールなどで受け付けている。
川辺仏壇（かわなべぶつだん）は、鹿児島県南九州市川辺町で製造されている仏壇。金仏壇の京型仏壇で、組立て工程の一部に金箔押しが組み込まれている。昭和50年（1975年）5月、国の伝統工芸品に指定された。
川辺仏壇は、各部門の職人たちによる技術の粋を集め、細部まで手が入れられ堅牢に製作されており、国産の仏壇としては価格も手頃となっている。川辺仏壇は完全分業で製造を行っており、仏壇本体を形作る『木地』、内部の屋根を作る『宮殿（くうでん）』、引き出しなどに施される『彫刻』、金属で細かな装飾を施す『金具』、彩を加える『蒔絵』、天然本黒塗りにより控えめな表面の艶を漆で表現する『塗り』、仕上げに純金箔や純金粉で輝きを持たす『箔』による7つの分業体制で製作され、各工程を経て完成。技法は、『木地は、スギ、ヒバ、ホオ若しくはマツ又はこれらと同等の材質を有する用材として、木地の構造は、「ほぞ組み」及び「ぞうきん摺り」による組立式であること』、『宮殿造りは、「本組技法」によること』、『塗装は、精製漆を手塗りすること』、『金箔押しをすること』、『金具は、銅若しくは、銅合金又はこれらと同等の材質を有する金属製とすること』、『漆は、天然漆とすること』となっている。平成19年（2007年）3月、鹿児島県川辺仏壇協同組合により特許庁の地域団体商標に登録された。商標登録番号は第5033691号。南九州市川辺町は日本有数の仏壇産地であり、全国伝統的工芸品仏壇仏具展にて、昭和60年（1985年）開催の第8回と平成15年（2003年）開催の第17回で大臣賞を受賞するなど、国から表彰を受けた職人が多数いる。現在、川辺仏壇も職人の高齢化と後継者不足に陥っている。また、販路組織を持っていないため、製造本数では全国でも上位だが生産額では上位に入っておらず、まるで下請け同様の状態に置かれており、展示場も、組合が運営する『川辺仏壇工芸会館』があるものの、これ以外に公的な展示場は無い。過去に鹿児島県庁が調査した『川辺仏壇製造業産地診断報告書』では、「個人企業が多く従業員数や生産規模が零細」、「業者の多くは食っていけさえすればよいという感覚で内在する問題や今後のあり方に対する危機感がない」、「安い人件費を武器に低コストで販売する現在のやり方では安い外国製品の流入により苦境に立たされる可能性がある」、「現在の体制のままでは生産の維持や発展は望めない」、「改善点は、組合の基盤強化、販路拡大、産地のイメージアップとPR、新製品の開発等」と指摘されている。その指摘通り、近年は中華人民共和国やベトナム等からの安価な外国製品の流入で生産が減少している。平成28年（2016年）からは新たな試みとして、川辺仏壇協同組合の青年部が気鋭のデザイナーと『川辺手練団』を結成。インテリアに溶け込む神棚、『金具』の技術を応用したランプシェード、『宮殿』の技術を応用したスピーカースマホスタンド、『蒔絵』の技術を応用したブローチハンガー、『彫刻』の技術を応用したフクロウや童子の彫り物など、デザインと仏壇作りの高い技術が融合した商品で、鹿児島県内外の展示会に出品し、インターネットでの販売も行っている。また、川辺仏壇工芸会館やイベント会場などにおいて、『金具』における彫金の技術を用いて様々な形や音の物を作れる風鈴制作体験や、『蒔絵』の技術を用いた螺鈿ストラップ制作体験も行っている。平成24年（2012年）7月には、川辺仏壇協同組合より東日本大震災の被災地・陸前高田市へ、小型仏壇100基が寄贈された。なお、仏壇購入の際は川辺仏壇と、川辺仏壇の組合に属しておらず仕上げ工程だけを国内で行った製品を含めた中国製仏壇を間違われないように注意が必要である。ちなみに清水岩屋公園にある池の畔には川辺仏壇の技術を用いて金閣寺を模して作られた「桜の屋形」があり、知覧平和公園内にある『ミュージアム知覧』には、南九州市知覧町における隠れ念仏の資料が残されている。