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24歳でカーメイクT&E（現（株）ティーアンドイー）を設立し、洗練されたエアロパーツで業績を挙げる。その後、趣味と会社宣伝を兼ねて全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）にドリフト走行には不向きとされる30ソアラで参戦し続けた。ドリフト車両の主流とされるシルビアやRX-7に比べるとソアラはハンドルの切角も少なく、更に車重も約150～200kg以上も重く、それを補うために高価なカーボン製パーツを多用し軽量化を図っている。しかし、このハンデがカバーされシリーズチャンピオン争いに絡めたのはD1初期のみで、ライバル車の軽量化も進んだ後は、決勝ラウンドに進出するのが精一杯な状況が続いた。しかし2006年度に投入した車両では、2007年度チャンピオンの川畑真人と決勝で争うまでに力を上げている。同じ重量級マシンで参戦する神奈川県出身の高橋邦明,廣田友和などと、神奈川スタイルと称される走りや車つくりを展開する。当初より横浜ゴムがタイヤサポートスポンサーとなり、ADVAN・NEOVAの商品プロモーションDVDにもソアラで登場している。2009年からはE92・BMW・3シリーズクーペで参戦しており、エンジンは2JZを搭載し800psを出力し、ミッションはシーケンシャルミッションを採用、デフはソアラ用をインストールしている。2012年は映画『ウルトラマンサーガ』とのタイアップで『ウルトラマンサーガ』カラー仕様の車両で参戦し、途中『ウルトラセブン』カラーとなる。この時からM78星雲にちなんで、ゼッケンも78となる。2016年よりファンの声もあり、ティーアンドイーの20周年という事で、再び思い入れがあるソアラでD1に参戦を開始。2017年にはヨコハマタイヤからゼスティノタイヤにチェンジした。
内藤資忠（ないとう すけただ）は 1903年（明治36年）東京生まれ。第三高等学校 (旧制)から京都帝国大学工学部建築学科に進学。高校、大学を通じてラグビー部や陸上競技部に所属。1932年にはコーチに就任している。大学卒業後、大学営繕課に奉職。 大倉三郎と京都大学法学部及び経済学部新館（1933年）などを残している。
橋 健堂（はし けんどう、1822年（文政5年）- 1881年（明治14年）12月2日）は日本の漢学者、書家。加賀藩学問所「壮猶館」教授。作家三島由紀夫の曽祖父。橋倭文重の祖父。
1822年（文政5年）、加賀国金沢（現石川県金沢市）で、加賀藩士の父・橋一巴（幸右衛門）と金沢出身の母との間に二男として生まれる。幼少より書を善くした。父・橋一巴（いっぱ）は漢学者、書家で、「鵠山」と号した。健堂の兄・往来（ゆきき）も漢学者、書家で、「石甫」「対蘭軒」と号した。成人し、長町四番丁（城下西部）に「弘義塾」を開くとともに、石浦町（城下中央部）に「正善閣」を開いて習字を教える（後者の対象は女子である）。健堂は、多数の子弟を教育し、「生徒常に門に満つ」と称された。金沢の大村家の娘と結婚し、六女を儲ける。1854年（安政元年）、加賀藩による「壮猶館」の開設に伴い、漢学教授となる。1867年（慶応3年）、卯辰山に漢学塾「集学所」を開き、平民教育にも力をそそぐ。この「集学所」は時間割を自由にして夜学の部が設けられ、現代の夜間校のはしりでもあった。 1870年（明治3年）、藩の文学訓導、筆翰教師となる。廃藩置県後の1873年（明治6年）、小学校三等出仕に補される。1875年（明治8年）、二等出仕に進み、1879年（明治12年）、木盃をもって顕彰される。子がいずれも娘であったため、1873年（明治6年）に瀬川健三を三女・こうの婿養子とした。健堂の『蒙求』中心の漢学や庶民教育にかける熱意は、養子の健三に継承される。1881年（明治14年）12月2日、59歳で没し、野田山に葬られる。
健堂は、夜学や女子教育の充実など、教育者として先駆的であった。また、「壮猶館」「集学所」など、その出処進退は藩の重要プロジェクトと連動していた。健堂が出仕した「壮猶館」は、儒学を修める藩校ではなく、加賀藩が命運を賭して創設した軍事機関である。健堂は市井の漢学者ではなく、軍事拠点の中枢にあって、海防論を戦わせ、佐野鼎から洋式兵学を吸収する立場にあった。
1853年（嘉永6年）、ペリー率いる黒船の来航は、人々に大きな衝撃を与えた。200余年に及ぶ幕府の鎖国体制を崩壊させる外圧の始まりである。「日本全体が主戦状態にある」という現状認識から、幕府はもとより、各藩において海防政策が最重要課題となった。健堂のいた加賀藩も財政難に苦しみながら、海防強化に乗り出してゆく。1854年（安政元年）、上柿木畠の火術方役所所管地（現在の知事公舎横）に「壮猶館」が整備される。施設は、加賀藩の軍制改革の中核的な存在として明治初年まで存続する。「壮猶館」では、砲術、馬術、洋学、医学、洋算、航海、測量学などが研究され、訓練や武器の製造を行った。さらに加賀藩では、西洋流砲術の本格的な導入と軍制改革を図るため、洋式兵学者の招聘を検討する。村田蔵六、佐野鼎、斎藤弥九郎の3人が候補に上がり、1857年（安政4年）、西洋流砲術として名高い佐野鼎が出仕する。佐野は、西洋砲術師範棟取役に就任した。「壮猶館」では、佐野を中心に海防が議論され、軍事研究の深化が図られた。「壮猶館」は単なる研究機関ではなく、敷地内には、砲術のための棚場や調練場が設けられるとともに、弾薬所や焔硝製造所、軍艦所が付設されるなど、一大軍事拠点を形成していた。「壮猶館」の資料として『歩兵稽古法』『稽古方留』『砲術稽古書』が残されている。これらは、橋健堂の曾孫・三島由紀夫が陸上自衛隊富士学校で学んだテキストの先駆をなすものである。
軍艦に火砲を搭載することは古くから行われており、14世紀の中頃には欧州で軍艦に大砲を搭載した記録がある。1571年のレパントの海戦においてはカトリック国連合軍がガレアス船に搭載してオスマン帝国艦隊を撃破した。帆船時代における艦載砲は主にカノン砲で、船の中でも扱いやすいように4つの車輪を持っていた砲車が改良されている。このころの火砲は炸薬のない実体弾であり、艦砲の威力はさして大きくなく、船体を破壊して敵艦を撃沈することよりは、設備の破壊や人員の殺傷によって航行能力を奪うことを目的としていた。そのためこの時代の艦砲は数を多数搭載する事が優先され、比較的小型の砲が搭載された。またマストや索具を切断するための鎖弾など、特徴的な砲弾を使用した。後にカロネード砲が導入され、接近しての片舷斉射において大きな威力を発揮した。また、ボムケッチのように対地攻撃のために臼砲を搭載した艦もあった。なおボムケッチの臼砲で使用されたのは榴弾である。しかし大砲の技術が発達し、威力が増すと、艦砲で敵艦舷側に命中させ大破孔による急速浸水で撃沈する事も可能になった。またこのような状況では、強力な装甲を欠く大面積の舷側、および舷側に穴を開けて多数の艦砲を並べる事は、むしろ弱点を晒す事となった。そのため艦砲の数を減らし、一門あたりの威力を高める方向へと変化した。数を減らした艦砲を有効に用いるため、これを装甲で守られた回転砲塔に納め、甲板上に設置し、防御力を高めるとともに射角を大きくした。汽船化が進み、上甲板上の帆装が廃された事も、舷側砲郭から甲板上砲塔への転換を可能にした。
その結果、艦砲の大口径化が進み、大艦巨砲主義が到来した。大艦巨砲主義の極致のひとつである戦艦「大和」の主砲は、口径46cm、砲弾重量1,460kg、最大飛距離42kmに達していた。砲弾は装甲を貫通できるように徹甲弾が主体となった。艦砲の巨大化に伴い砲弾が巨大化、それを給弾するために砲塔の下部はエレベータで給弾を行う設備となった。また、第一次世界大戦後には対航空機戦闘のために高角砲の搭載が一般的になった。駆逐艦クラスでは対空戦闘および対水上艦戦闘に使える両用砲の採用が増えた。
第二次世界大戦後、航空機の発達によって戦艦はその活躍の場を失われ、巨大な艦砲が作られることは無くなった。さらに、ミサイルの発展により戦艦以外の艦載砲も廃されるようになり、ミサイル万能論が全盛の頃に作られたアメリカのミサイル巡洋艦「ロングビーチ」は、完成当初艦砲を一切有していなかった。しかしミサイルと比べて1発あたりのコストの面で優れる艦砲は、コンピュータ制御による精度の向上と速射性を付与されて、小口径のものが近距離戦に限り現在も広く用いられている。近年ではロケット推進によって射程を延長された地上攻撃用の誘導砲弾も開発されている。対空用艦砲としては、システムを完全自動化したファランクスやゴールキーパーに代表されるような小型艦砲（CIWS）が開発されたが、対艦ミサイルの高性能化によって迎撃が困難になっておりRAM（艦対空ミサイル）などに代替されつつある。
島式1面2線のホームを持ち、行き違い設備を有する地上駅。海側の益田寄りに駅舎があり、ホームへは構内踏切で結ばれている。浜田鉄道部が管理する駅。かつては無人駅であったが、2000年（平成12年）のしまね海洋館アクアスの開業に伴って改装し、週代わり交代制の簡易委託駅として有人駅化され、特急や快速の停車駅なった。窓口は駅舎を抜けて構内踏切へ通じる通路に入る手前にあり、車掌が常備しているタイプの携帯型車内券発行機にて乗車券類を発売、またアクアスの入場券を購入することもできる。
昭和50年代後半に2、3回広島駅 - 当駅間に芸備線・三江線・山陰本線経由で「波子ビーチ」号という臨時快速列車が運転された。広島運転区のキハ58系2両を使用していた。
アストリアスギター製造株式会社（アストリアスギターせいぞう、英：ASTURIAS GUITAR MANUFACTURING LTD）とは、福岡県久留米市にある、ギター、ウクレレを製造する楽器メーカーである。1962年創業。前身は「名工ギター(MEIKO)」。公式サイトでは「アストリアス」、「ASTURIAS」、「アストリアスギター」、「アストリアスワークショップ」のみの表記となっており「アストリアスギター製造」の表現は用いられない。
クラシックギター、フォークギター、ウクレレなどの弦楽器を、全て久留米市の工房で15名の職人によりハンドメイドで製造している。かつてはマンドリンも製造していた。ロッコーマン株式会社が発売元となっている。ギター製作者の辻渡（つじ わたる）が製造主任として在籍していることが知られ、彼の名を冠したクラシックギターも発売されている。同社のギターやウクレレを使用するミュージシャンとしては、堀尾和孝、ばんばひろふみ、海援隊などがいる。
路線バスは、三菱ふそうトラック・バスのエアロミディME・日産・シビリアンを使用している。2010年12月ごろから、日野・レインボー7m車を導入し使用している。
1994年、岡山県久米郡柵原町で起こっていた「スポーツ町おこし」がきっかけとなり、9月に『柵原クラブ』として発足した。1996年に全日本クラブ野球選手権大会に初出場を果たし（初戦敗退）、1997年には2年連続で出場しベスト8まで進出した。2005年3月22日、市町村合併により本拠地が岡山県久米郡美咲町となる。2010年、岡山県美作市の人材派遣・業務請負会社「ショウワコーポレーション」の支援を受け、3月26日付けでチーム名を『ショウワ柵原クラブ』に改称した。2012年3月20日付けで、チーム名を支援会社と同一の『ショウワコーポレーション』に改称した。
「ユーアー・ジャスト・ア・カントリー・ボーイ」、「シンプル・ラヴ」、「ヤコブズ・ドリーム」、「アウェイ・ダウン・ザ・リヴァー」、そしてジョン・ウェイトとのデュエット「レイ・ダウン・ビサイド・ミー」は本作が初出で、これら5曲はいずれもナッシュビルのエメラルド・スタジオA（「ユーアー・ジャスト・ア・カントリー・ボーイ」のストリングスのみナッシュビルのオーシャン・ウェイ・レコーディング）で録音された。なお、新曲のうち「ヤコブズ・ドリーム」を除く4曲では、エイブラハム・ラボリエル（ベース）とエイブラハム・ラボリエル・ジュニア（ドラムス）の父子がリズム・セクションを務めた。
アメリカの総合アルバム・チャートBillboard 200では2007年4月21日に10位を記録し、自身初の全米トップ10アルバムとなった。また、『ビルボード』のカントリー・アルバム・チャートでは3位に達した。ノルウェーのアルバム・チャートでは、2007年当時は30位止まりだったが、2008年第40週に再びチャート入りして、翌週には7位に達し、合計4週にわたりトップ10入りするヒットとなった。全英アルバムチャートでは5週トップ100入りして最高38位を記録し、自身初の全英トップ40アルバムとなった。
本作からの新曲「シンプル・ラヴ」は、第50回グラミー賞で最優秀女性カントリー・ボーカル・パフォーマンス賞にノミネートされた。James Christopher Mongerはオールミュージックにおいて5点満点中3.5点を付け「過去の録音が含まれているが、いわゆるグレイテスト・ヒッツ・アルバム的なパッケージではなく、収録された16曲は、クラウスの多数のコラボレーション、サウンドトラックへの提供曲、それにユニオン・ステーション以外のミュージシャンとのセッションである。とはいえ、クラウスの多才ぶりを味わいたいと思っている向きには、十分に中身のある曲集である」と評している。また、ティム・ネルソンはBBCのレビューで「選曲はブルーグラス、カントリー、フォークから、ウェイトの"Missing You"（この再録音はアルバムの聴き所の一つである）というポップ・ロックにまで及んでいるが、クラウスの力強い高音ボーカルと、彼女の伝統に対する誠実さによって、まとまりを見せている」と評している。
なかはら かぜ（1955年12月23日 - ）は、日本の漫画家・イラストレーター。山口県厚狭郡山陽町（現山陽小野田市）出身。山口県立厚狭高等学校、大阪芸術大学芸術学部油絵専攻卒業。徳山大学特任教授。（公社）日本漫画家協会中国支部長。大学在学中に漫画家を志し、1977年に原田武明名義で応募した『ゆきげしき』で小学館第18回ビッグコミック賞佳作入選。卒業後の1980年には『Good-byヴィーナス』で集英社第14回月例ヤングジャンプ賞佳作入選。漫画以外にもCDのジャケットイラストや絵本の挿絵などを執筆しているほか、テレビのコメンテーターやラジオのパーソナリティなど、幅広く活動している。2005年から特任教授として徳山大学に招かれた。
2007年6月23日、K-1 WORLD GP 2007 IN AMSTERDAMでHIROYAと対戦し、判定負け。2008年2月2日、K-1 WORLD MAX 2008 〜日本代表決定トーナメント〜で行われたK-1 WORLD YOUTH試合で才賀紀左衛門と対戦し、判定負け。
兵庫県西宮市生まれ。甲陽学院高等学校、一橋大学法学部卒業。演劇評論家を経て、1987年より『関西文學』編集長を2期にわたって務める。1991年河内厚郎事務所設立。夙川学院短期大学教授（2012年まで）、神戸夙川学院大学教授（2015年まで）。追手門学院大学客員教授（2016年まで）。大阪樟蔭女子大学客員教授（2016年まで）。多数の文化イベントのプロデュースを手がけるほか、行政、マスコミ、経済団体等でさまざまな公職を務める。
光線銃の一種だが、相手を気絶させるのみで、殺傷能力はない。『のび太の大魔境』をはじめとしてドラえもん映画作品で武器として多用される道具の一つで、銃の名手であるのび太の他、しずかやスネ夫も使用している。ゲーム作品でも武器として頻繁に登場する。また、「ザ・ドラえもんズ スペシャル」ではドラえもんが頻繁に使用している。『のび太と鉄人兵団』では、ロボットに対しても効果を発揮している。ただし生物の殺傷能力がないのと同様、ロボットに対しても致命的なダメージを与えることはできない。ちなみに、本作ではのび太のみ他のキャラと異なるモデルを使用している。また、対人攻撃でも、防護服程度の装備があればあっさり防がれてしまう（『のび太とアニマル惑星』）。一方『のび太の新魔界大冒険』では迫り来る隕石を一撃で消滅させる威力があり、生物以外の物体に対しては相当な威力を発揮している。形は異なるが、「空き地のジョーズ」で使用された銃（光と音で威嚇する）にも「ショックガン」という名が付いている（テレビアニメ第2作第1期「空き地のジョーズ」）。この銃に気絶させるほどの攻撃力はなく、サメや人間に軽いショックを与えたり、自動車のタイヤに穴を開ける程度。『のび太と翼の勇者たち』では、作中では「ショックガン」と呼ばれているものの、公式サイトでは「シビレガン」と呼ばれている。「空気ピストル」に対して大型版の「空気砲」があるのと同様、ショックガンの大型版に「ショック砲」があり、『のび太と翼の勇者たち』で鳥野博士のタイムマシンに装備されている。また、ドラえもんの道具ではないが『のび太の宇宙開拓史』でロップルの持つ銃もショックガンと呼ばれている。やはり殺傷能力はなく、相手を気絶させるのみ。
本作は、主人公の視点をメインに描かれるマルチシナリオを読み進めていく恋愛アドベンチャーゲームである。共通ルート（オープニング）が終了すると、マップ移動画面へ移行する。マップ移動を何日か繰り返すと個別シナリオへ分岐する。各ヒロインは全員とにかく強気で、そのバリエーションは傲慢、孤高、高飛車など様々であるが、それぞれのルートの後半では主人公に（ツンデレでいうところの）「デレ」状態になる。主人公と一部の端役を除いてフルボイス。また、特別な日付やゲーム中のキャラクターの誕生日にゲームを起動すると、専用の音声が再生される。
架空の海浜都市「松笠」が作品の舞台（モデルは神奈川県横須賀市）。私立の学園「竜鳴館」に通う主人公・対馬レオは2-Cに所属しており、幼馴染の伊達スバル、蟹沢きぬ、鮫氷新一と合わせて対馬ファミリーと呼ばれている。竜鳴館は変わった校風をしており、成績不良者や素行不良者は「烏賊島(モデルは横須賀市猿島)」と呼ばれる竜鳴館所有の無人島で更生させられたり、体育祭は「体育武道祭」と呼ばれ、男子によるトーナメント方式のボクシングなどが行われたり、敷地内は治外法権となっており、風紀委員長は代々受け継がれてきた「地獄蝶々」と呼ばれる日本刀を所有したりするなどの特徴がある。また、竜鳴館の生徒会室は竜宮と呼ばれる別棟の二階にあり、物語の進行に伴って執行部メンバーとなった主人公とヒロインたちはここに集まることとなる。第一作には『姉、ちゃんとしようよっ!』から登場人物がカメオ出演しており、両作品は世界観を共有していることが制作スタッフによって明らかにされている。また、元々は『TECH GIAN』2006年2月号の付録として作られ、『みにきす』に収録された『姉しよVSつよきす』では、両作の登場人物たちが競演している。
物語は対馬レオが幼馴染である対馬ファミリーの面々と私立竜鳴館で平凡な毎日を送っていたところから始まる。その後、従姉の鉄乙女との再会を契機に親公認の彼女との共同生活が始まり、彼女の誘いにより生徒会執行部に入部する。また、同時期に中学時代から因縁のある近衛素奈緒とも再び接点を持つことになる（Mighty Heart・みにきす・Full Edition）。美人だけど強気な女の子に囲まれ、レオの生活は大きく変化していくこととなる。
物語は第一作にて誰とも付き合うこともなく2学年の2学期を迎えた状態から始まる。対馬レオは進路を考えなければならない時期に何も夢が思いつかず悩んでいたとき、竜鳴館に波乱の転校生、橘瀬麗武が転入してくる。対馬レオは瀬麗武の隣の席となり、彼女が来たことにより周りが再び騒がしくなっていく。
登場キャラクターたちの「声」はゲーム版のものを主に記述する。なお、ドラマCDの声優はゲーム版と同じである。テレビアニメ版の声優については『つよきす Cool×Sweet』を参照。下記の他、様々なモブキャラクターが存在し、その中には『姉、ちゃんとしようよっ!』からのゲストキャラクターである柊要芽も含まれる。
シリーズのラインナップは以下の通り。
きゃんでぃそふとの前作にあたる『姉、ちゃんとしようよっ!』と同じく、企画・シナリオをタカヒロ、キャラクターデザインおよび原画を白猫参謀（旧・最神扇道）が担当している。音楽も『姉、ちゃんとしようよっ!2』から引き続きI've soundのプロデュースである。
『つよきす』の企画・シナリオを担当していたタカヒロがきゃんでぃそふとの母体であるインターハートを退社したため、みにきす本編の追加シナリオとなぞきすのシナリオはつんでれ☆がちゃっくが担当し、強打のシナリオは前作までCG着色を担当していたryoが担当している。また、追加の原画はフェザードの吉野恵子。『姉しよVSつよきす』での担当声優はそれぞれの原作と同じである。
シナリオは新人のNOBが担当し、原画は新たに真広雄海が担当することとなった。また、新たな装飾デザインを猫屋くりこが担当している。BGMは一色由比が担当している。
メインヒロインのシナリオはこれまで二次元ゲームノベルズにて本作の小説版を手掛けてきたさかき傘が担当している。そしてサブヒロインのシナリオを熊川貴族が担当し、 原画は奏汰が担当している。音楽は一色由比、TAKAO、I've Soundが担当している。
1911年創設。1960年代はセリエAとセリエBを行き来したが、1970年代に入って失速、セリエC2へ降格してしまう。その後しばらく、主にセリエCでのシーズンが続く。そして1994年には破産により、ACマントヴァは消滅。新たにマントヴァ・カルチョ1994（Mantova Calcio 1994）として、セリエDよりも下位の、エッチェッレンツァからの再出発を余儀なくされる。その後セリエDでの2シーズンを経て、1997年にようやくセリエC2に復帰した。以降、セリエC2が主戦場となるが、2002年にチーム名をかつてのACマントヴァ（Associazione Calcio Mantova）に戻し、2003年にドメニコ・ディ・カルロが監督に就任すると状況は一変した。プロリーグでの采配が初めてのディ・カルロではあったが、うまくチームをまとめ上げ11シーズンぶりのセリエC1復帰をもたらした。さらに快進撃は続き、2005年にはセリエB昇格を果たす。セリエB1年目の2005-06シーズンはシーズンを4位で終了、プレイオフに進出しながらあと一歩およばず、トリノFCにセリエA昇格を譲ることとなった。2009-10シーズンにセリエBの20位となりレガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネに降格、さらに莫大な負債で二度目のクラブ破綻。チーム名をマントヴァFC（Mantova Football Club）と改め、再びセリエDから再スタートを切っている。
初回生産限定盤AはDVD付き。初回生産限定盤Bは全員参加握手券。自称YouTuber及び自称音楽評論家のBLACK SAND SUZUKIは、「この曲(MY DAYS FOR YOU)は現代の曲で、なおかつ作詞及び作曲者も全然知らない人だったんですけど、涙が出てきそうな素晴らしい曲ですね。」と述べている。
イングランドのコーンウォール州トレゴスナン生まれ。初代ファルマス子爵ヒュー・ボスコーエンとその妻シャーロットの三男である。海への憧れから12歳にして海軍に入隊する。1726年4月3日に60門艦「スパーブ」に乗務、フランシス・ホシェのもと西インド諸島に派遣された。英西戦争中の約3年間、ボスコーエンはこの艦に乗務している。次の3年は地中海艦隊のチャールズ・ウェイジャーのもとで「カンタベリー」、「ヘクター」、「ナミュール」に乗務。英西戦争を終結させたセビリア条約締結後にカディスとリヴォルノに向かった時にも「ナミュール」に乗務していた。1732年5月25日大尉に昇進、同年8月、かつての勤務艦である地中海艦隊の44門の4等艦「ヘクター」に再乗務した。1735年10月16日まで「ヘクター」に乗務した後、70門の3等艦「グラフトン」勤務に昇進。1736年3月12日、大佐に昇進し、ジョン・ノリスによって50門艦「レパード」の臨時指揮官に任命された。この昇進は海軍本部委員会により追認された。1738年6月には20門の6等艦「ショアハム」の指揮権を与えられる。次なるスペインとの戦争に備え、西インド諸島に向かうエドワード・ヴァーノンに同行するよう命じられた。
ジェンキンスの耳の戦争がボスコーエンの初陣となった。「ショアハム」がジャマイカでの任務に際しては使い物にならないと判断されると、ボスコーエンは、艦を降りてヴァーノンに随行することを願い出、これが認められて艦隊とともにポルトベロ攻撃に向かった。ポルトベロでの包囲戦の間、ボスコーエンは、チャールズ・ノウルズとともに砦を破壊するよう命じられた。この任務には3週間の時間と122樽の火薬を要したが、イギリス軍は都市を取り巻く砦を平らげた。砦包囲は成功し、スペインは降伏した。ヴァーノンの武功は傑出した軍事力のあらわれとしてイギリス本土で歓呼をもって迎えられ、戦勝の発表に沸き立つ雰囲気の中、仮面劇『アルフレッド』の一節として、後の愛国歌『ブリタニアよ、統治せよ』が初めて演奏された。この勝利にちなみ、通りの名前に「ポルトベロ」とつけることが本土から植民地に至るまで流行した。艦隊はポート・ロイヤルに帰還、ボスコーエンは改修を受けた「ショアハム」を引き続き指揮することになった。
1741年、ボスコーエンは、カリブ海のもうひとつの港町であるカルタヘナ・デ・インディアスへの攻撃に参戦した。イギリス本国は大々的な援軍を送った。その中から、スペイン植民地の都市を取り囲むように建てられた砦を攻撃すべく、8,000人の兵士が上陸した。対するスペイン軍は、ざっと見積もって6,000人の、兵士、水兵、そして植民地の王党派からなる兵力を擁していた。包囲戦は2か月以上に及び、この間イギリス軍は1万8千もの死傷者を出したが、その多くは疾病によるものである。ヴァーノン艦隊では、赤痢、壊血病、黄熱病、その他もろもろの当時カリブ海で流行していた病気が蔓延していた。この結果を受けてウォルポール内閣は崩壊、国王ジョージ2世は、もしプロシアがシレジアに攻め入ったら援軍を送るという、オーストリアとの約束を撤回した。ヴァーノン艦隊の敗北は、オーストリア継承戦争の交戦が拡大した要因となった。しかしながら、ボスコーエンはまたしても名をあげた。自ら指揮した陸戦部隊は、サン・ルイス砦とボカチカ城の攻略成功の礎となり、包囲が断念された際には、ノウルズとともに両砦を破壊した。この功績が認められ、包囲戦のさなかに死亡したオーブリー・ボークラークの指揮権を引き継ぎ、70門艦「プリンス・フレデリック」の指揮官に昇進した。
1742年、ボスコーエンはイギリスに帰還した。「プリンス・フレデリック」はここで退役となり、新造の60門艦「ドレッドノート」の指揮官としてジョン・ノリス艦隊に加わった。この年、トゥルロ区から庶民院議員として選出され、この選挙区の議員を終生務めた。1744年、ボスコーエンの属するノリス艦隊はイギリスの領海を侵攻するフランス艦隊を発見した。ド・ロックファイユが率いるフランス艦隊は撤退し、イギリス艦隊はそれを追ったが、英仏海峡を吹き荒れる暴風雨がそれを阻んだ。この間、ボスコーエンは、幸運にもフランスのフリゲート艦「メデ」を拿捕する機会に恵まれた。オーストリア継承戦争中に造られた艦の中では初めて敵に拿捕されたもので、トゥーサン・オカール・ド・ブランクールが指揮官だった。「メデ」は売却され、その名を「ボスコーエン」に改め、ジョージ・ウォーカーが指揮する私掠船として活躍した。1744年の暮れ、ボスコーエンは警備艦「ロイヤル・ソブリン」の指揮を停泊地ノアで務めた。翌1745年まで乗務したのち、かつても任務に就き、そして90門艦から74門艦へと規模を縮小された「ナミュール」に乗務した。英仏海峡のウィリアム・マーティン艦隊における分戦隊の指揮官に任命された。
1747年、ボスコーエンは青色戦隊の海軍少将に昇進した。そして東インドでの合同作戦の最高司令官に任命された。旗艦「ナミュール」と5隻の戦列艦に加え、一握りの小型木造艦、若干の輸送船を従えたボスコーエンは、1747年11月4日にイギリスを発った。外洋航海中、モーリシャスを奇襲によって攻略しようとしたが、フランス軍に撃退され、失敗に終わっている。ボスコーエンは航海を続け、1748年7月29日、カダルールの近くのセント・デービッド砦に到着し、前任者グリフィンから指揮を引き継いだ。ボスコーエンに下されていた命令は、ポンディシェリに向かい、インドにおけるフランスの主要居留地を攻略、破壊せよというものだった。ボスコーエンが内陸戦の知識と経験を欠いたこと、指揮下の工兵隊や砲兵士官らの無能、作戦の秘密厳守の不徹底、フランス総督デュプレクスの手腕とがあいまった結果、攻撃は阻まれた。イギリス側は、5,000人を投入して辺鄙な場所にあるアリャンクオパム砦を攻略、破壊した 。これは、作戦を通じて唯一の戦果となった。結局街の防壁を突破することができないまま撤退することになったからである。なお、後年「インドのクライヴ」と渾名されるロバート・クライヴは少尉として、後の駐インド軍最高司令官ストリンガー・ローレンスは少佐としてこの戦いに従軍していた。ローレンスは退却中にフランスの捕虜となったが、アーヘンの和約締結の知らせがインドに届いた後、捕虜交換によってイギリスに復員した。1750年、ボスコーエンはイギリスに戻った。1751年、アンソンが初代海軍大臣に就任、ボスコーエンに対して海軍本部委員会の一員となることを依頼した。ボスコーエンは、終生その委員を務めた。
1755年2月4日、ボスコーエンは青色戦隊の中将となり、北アメリカ根拠地に属する戦隊の指揮を任せられた。英仏は正式な交戦状態にはなかったが、すでに戦争は避けがたいという見方から、その準備が進められていた。ボスコーエンは、非武装船を一部含むフランスの戦隊が援軍を乗せてカナダに向かっているのを妨害するよう命令を受けた。駐イギリスのフランス大使、ミルポワ公爵ガストン・ピエール・ド・レビは、イギリス政府に対し、イギリスから敵意のある行動があった時は、戦争行為とみなすと通知した。厚く垂れ込める霧は、ボスコーエン艦隊の視界を閉ざすと同時に、フランス艦隊を四散させたが、6月8日、ボスコーエンの艦隊は、ニューファンドランド島西端のレイ岬沖合を航行するフランス艦「アルシド」、「リス」、「ドファン・ロワイヤル」を視界に捕らえた。続く戦闘で「アルシド」と「リス」を拿捕したが、「ドファン・ロワイヤル」は霧の中に見失った。1,500人もの捕虜の中には「アルシド」船長のオカールの姿もあった。オカールと戦うのはこれが3度目であり、捕虜としたのもまた3度目だった。「リス」の艦上では、総額8万ポンドにも達する賞金の支払いが行われた。ボスコーエンは、艦隊司令官として、そのかなりの割合を受け取っている。イギリス艦隊は再編成のためハリファックスに向かったが、熱病が蔓延し、やむをえずイギリスへ帰還した。熱病による死者は2,000人に達しようかというほどだった。 ボスコーエンは海峡艦隊に戻り、ジョン・ビングの公判の間、ポーツマスで司令長官を務めていた。ビングは慈悲を求めたが、国王はそれを拒絶し、ボスコーエンは処刑執行書に署名した。
1757年10月、ボスコーエンはエドワード・ホークの副司令官を務めていた。1758年2月7日、青色戦隊の大将に昇進し、艦隊を率いて北アメリカに向かうようにとの命令を受けた。現地に到着すると、ボスコーエンは、ルイブール要塞包囲戦における海軍の指揮を6月から7月にかけて受け持った。この戦いでは、地上戦を海軍の指揮官に任せるのを避け、陸軍からジェフリー・アマーストとジェームズ・ウルフの両将軍が指揮する部隊が配備された。ルイブール包囲戦は、カナダにおけるフランス領土の攻略に成功した要因のひとつである。ウルフはここをケベック攻略の拠点として活用し、フランスはこの地を失ったことでカナダにおける唯一の軍港を失い、その上4隻の戦列艦を破壊され、1隻を拿捕された。イギリスに戻ったボスコーエンは、両院から任務に対する謝辞を受けた。国王からは枢密顧問官に正式承認された。海軍本部委員会委員と、司令長官、双方の職務を継続したその賜物だった。
1759年4月、ボスコーエンは、地中海艦隊の指揮官に任じられた。その目的は1759年のフランスのイギリス侵攻を阻止することだった。90門砲艦として新造された「ナミュール」に自らの旗を掲げたボスコーエンは、トゥーロンを封鎖し、湾内にド・ラ・クリュー＝サブランの艦隊を閉じ込めた。ボスコーエンは、フランス海軍を港からおびきだそうと、3隻を湾内に送り込んで港に対する艦砲射撃を加えさせた。これに対し、トゥーロンの町を取り囲む砲台から反撃があり、イギリス軍は引き下がった。この封鎖作戦において、艦船に軍事行動による損傷や経年劣化が見られたため、ボスコーエンは、修理と補給のためジブラルタルに艦隊を向けた。8月17日、ジブラルタル海峡を監視するため派遣されていたフリゲート艦が、フランスの艦隊が視界に入ったと信号を送ってきた。ボスコーエンは、使い物になる艦を艦隊から集めて、ド・ラ・クリュー＝サブランと交戦するために出航した。夜通し追跡を受ける中、フランス艦隊のうち5隻はどうにか艦隊を振り切り、逃げて行った。その他の艦は、ポルトガル南岸ラゴス近くの入り江に追い込まれた。イギリス軍は、逃げ遅れた7隻に追いつき交戦した。フランスの74門の戦列艦「サントール」は「ナミュール」に決闘を挑んだが、90門艦「ナミュール」の火力に屈し、降伏旗を掲げた。「ナミュール」は深刻な被害を受けたため、やむをえずボスコーエンは80門艦の「ニューアーク」に旗艦を移した。移動中、ボスコーエンが乗ったボートが被弾し穴が開いたが、ボスコーエンは自分のかつらでこれをふさいだ。その夜に「スーヴラン」と「ゲリエ」の2隻に逃げられたものの、8月19日朝、「テメレール」と「モデスト」を拿捕、フランス艦隊旗艦「オセアン」と「ルドゥタブル」は逃走中に岩礁に乗り上げ、イギリス軍が見つけたときにはすでに、接収されることを忌んだ乗組員の手で火をかけられていた。先に離脱した5隻はカディスに向かったが、そこはすでにボスコーエンの命を受けた艦隊副司令官ブロデリックによって封鎖されていた。この戦いについては、イギリス軍がフランス軍を中立国の領海に追い込んで交戦したことを問題視する声もあがった。こうした声が妨げになってか、これほどの実績を残していない他の提督と比べてもその認知度は低かった。この戦いで3隻のフランス艦を拿捕し、賞金を得て、2,000人の捕虜を連れて帰国した。ボスコーエンの名声はここに轟いた。
1760年12月、功績により海兵隊大将に任じられた。また、エディンバラからは名誉市民権を与えられている。キブロン湾周辺のフランス西海岸での行動中に戦線を離脱した。チフスとみられている熱病に苦しみながら帰還を果たしたが、1761年1月10日、サリー州ハッチランズパークの自宅で死去した。遺体はコーンウォールの聖ミカエル教会に埋葬された。 墓碑にはこう刻まれている。エドワード・ボスコーエン閣下ここに眠る。青色戦隊大将にして海兵隊大将、海軍大臣にして枢密顧問官。貴族の生まれにして、著名な肩書なるも、その偉業には付加的なものである。ウィリアム・ピットは、かつてボスコーエンにこう言ったことがある。「機を得て冒険を企てるに、君以外の士官を起用すると決まって困難を言い立てるが、君だけは決まって抜け道をみつけだす」
秋田県美郷町の黒森山一帯を水源とする。黒森山・真昼嶽・七滝山の麓から西に流れる湯田沢川・善知鳥川・七滝川が六郷東根字妻ノ神のやや上流で合流して丸子川となり、古来灌漑用水として利用されてきた。上流部では「荒川」の名で呼ばれることが多い。藩政期には村同士の水源争いの多かった河川であったが、現在は水利組合がつくられ、谷口にあたる六郷東根字関田に円筒分水工が建設され、「七滝用水」として平等な水分配がなされるようになった。七滝山（標高776.7メートル）は、全国でも稀な土地改良区所有の山林であり、「七滝水源かん養保安林」として「水源の森百選」に指定されている。近年は六郷湧水群を支える「天然のダム」として重視され、毎年植樹がおこなわれている。丸子川は、六郷東根からは北に蛇行して金沢東根、中野など旧千畑町内を流れ、上野田より西は旧仙北町の高梨地域を北西に流れ、払田川を合わせて高梨字金堀の地で川口川・矢島川を合わせて西へ、また西南西へと緩く蛇行して流れ、大曲丸子町で窪堰川を合わせて大曲中心市街を西に流れ、大曲船場町にて雄物川に注いでいる。横手盆地の扇状地中もっとも典型的な六郷扇状地を形成した主川である。旱魃被害が生じやすかった高梨地区では丸子川から取水した上堰・下堰によって用水を補給している。河口は江戸時代から明治時代まで雄物川水運の船着き場であり、両岸には浜蔵、舟宿、酒屋、舟大工、駄賃屋などが集中しており、今日の大曲市街地中心部の基礎を築いた。
『城南高校生徒会シリーズ』（じょうなんこうこうせいとかいシリーズ）は、森生まさみによる日本の漫画作品。白泉社の『LaLa』にて不定期に掲載された作品をまとめたもの。県立城南高等学校の生徒会長・日下部圭子が、書記の林美緒、常連の角真琴と共に校内の事件などを解決する。
アンリ・レオン・ルベーグ（Henri Leon Lebesgue、1875年6月28日 ボーヴェ生まれ - 1941年7月26日 パリ没）は、フランスの数学者。17世紀以来の積分の概念の一般化を与えたルベーグ積分の理論で知られる。この理論は1902年にナンシー大学に提出した博士論文の中で構築された。
ルベーグの父は写植工で、ルベーグがまだ小さいうちに結核で死去してしまった。ルベーグ本人も生涯を通して健康に問題を抱え続けていた。ルベーグの母親は夫の死後身を粉にして二人の生活を支えた。ルベーグは小学校のうちから才能を発揮し、のちに高等師範学校に入学した。ルベーグは学友の姉妹と結婚し、二人の子供をもうけている。彼は博士論文の準備中にナンシーのリセで教鞭をとって生計を支えていた。
ルベーグの論文で早く出版されたのは1898年の「関数の近似について」 である。これは連続関数を多項式によって近似するワイエルシュトラスの定理を考察したものだった。1899年3月から1901年4月にかけてルベーグはフランスの科学誌コント・ランデュ (en) に6本の報告を出版している。このうちで最初のものは、ルベーグ積分の理論とは関係なかったが、2変数の関数に対するベールの定理の拡張についてのものだった。残りの5本は可展曲面、斜多角形の面積や一定の条件下での曲面上の積分についてのもので、最後の報告でルベーグ積分の定義が与えられている。これらの研究の総合報告を含むルベーグの博士論文「積分・長さおよび面積」 は1902年にAnnali di Matematica誌上で発表された。最初の章では測度（ボレル測度）の理論が、次の章では幾何的な方法および解析的な方法による積分の定義が述べられ、続く章においてコント・ランデュで発表された弧長や面積、可展曲面に関する研究の拡張が述べられ、最後の章はプラトーの問題が論じられた。この博士論文の内容に関しては、厳密には「almost everywhere」の概念が抜け落ちていたが、その先見性の高さからはBurkill によって最上級の博士論文として評価されている。ルベーグによる1902年から1903年にかけての講義は「ボレル報告」("Borel tract") の形で『積分と原始関数を求める問題についての講義』 としてまとめられた。この本では積分を原始関数を求める方法と見なす立場が中心的な位置を占めており、オーギュスタン＝ルイ・コーシーやディリクレ、ベルンハルト・リーマンの研究などとともに歴史的な文脈における積分の問題が解説されている。ルベーグは積分が満たすべき性質として6つの条件を述べた。そのうちで最後の、もっとも自明でないものは、関数列fₙ(x)が増大しながら極限 f(x)に近づいていくときfₙ(x)の積分は f(x)の積分に近づいていく、というものだった。ルベーグはこれらの条件が積分の幾何的な定義と解析的な定義、測度論（可測関数）の概念を導くことを示している。ルベーグの次の研究は三角関数を用いた1903年の「三角級数について」 である。このなかで彼は3つのことを示している：三角級数が有界関数を表していればそれはフーリエ級数となっていること、各周波数に関する係数は周波数が増えるにつれて減少していく（リーマン・ルベーグの補題）こと、およびフーリエ級数は項別積分可能なことである。1904年から1905年にかけてルベーグは再びコレージュ・ド・フランスで三角級数についての講義を行い、「ボレル報告」でフーリエ級数やカントール・リーマン理論、ポアソン積分やディリクレ問題などの歴史と絡めて解説を行っている。1910年の論文「リプシッツの条件を満たす関数を近似する三角級数表示」はリプシッツ条件を満たす関数のフーリエ級数を扱っており、近似式中の剰余項の大きさに関する評価を与えている。また、リーマン・ルベーグの補題が連続関数について最良の評価を与えていることや、ルベーグ定数に関する議論も含まれている。測度論およびそれに関連した解析学で用いられるルベーグ＝スティルチェス積分はリーマン＝スティルチェス積分とルベーグ積分との両方の拡張になっており、前者の持つ様々な利点を、より一般的な測度論的枠組みで実現したものになっている。数学者としてのキャリアの中でルベーグは複素解析やトポロジーの研究も行っている。また、ルベーグはボレルと計算実効性に関する（"teilweise heftig"「時に乱暴な」と評された）論争を行っている。しかし、これらに比べれば彼が実解析に及ぼした影響はとても大きく、ルベーグの手法は今日の解析学の基礎付けに不可欠の位置を占めている。
貨物線（かもつせん）とは貨物列車が主に運行される鉄道路線。
日本においては鉄道路線は一般に旅客列車を中心に運行されることが多いが、創業時の鉄道は一般に貨物輸送が主体であった路線が多い。特に、臨海鉄道と呼ばれる臨海工業地帯等に敷設する鉄道では、日本国有鉄道（国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物））と地方自治体・大口荷主である沿線工場立地企業が合同出資し、旅客列車が運行されず貨物列車のみを運行する路線が多い。なお、都市部においては一般に旅客列車の本数が多いため、別路線を建設して比較的速度が遅くなる貨物列車をその新路線に移す工事が行われたことがある。この一例として、武蔵野線や京葉線は、貨物列車のバイパス線である東京外環状線の一部として建設された。また、これ以前には山手線・東海道本線等において旅客列車を運行する線路と分離して複々線化されたことがある。しかし、山手線では湘南新宿ライン・埼京線、東海道本線の場合はSM分離に伴う横須賀線列車の乗り入れなどで、現在では「貨物線」とされた軌道にも旅客列車が定期的に運行されることから、あまり意識されていないことが多い。山手線の場合は「急行線」または「列車線」、東海道本線の場合は「緩行線」または「電車線」的役割が強くなっている。名古屋臨海高速鉄道あおなみ線も、元々は名古屋港西側への貨物支線だったのを地元の要望で旅客化したものである。また、おおさか東線は西日本旅客鉄道（JR西日本）の片町線の貨物支線である城東貨物線を改良し、新大阪駅から久宝寺駅の間で旅客営業する鉄道路線で、このうち南側の放出駅から久宝寺駅までが2008年3月15日に、北側の新大阪駅から放出駅までが2019年3月16日に開業した。貨物線の旅客化（完全転換や日常的な併用）だけでなく、貨物専用線に旅客列車を臨時的に乗り入れさせるツアーも、首都圏で実施されている。
貨物線の休廃止は数が膨大なため、主なものを掲載（Wikipedia日本語版に掲載されている路線が中心）。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。郡山駅管理の無人駅。構内には簡易自動券売機、簡易Suica改札機、待合室、トイレ、自動販売機（飲料）がある。
1962年、北海道浦河町の高岸繁牧場に生まれる。父は1959年にアイルランドから輸入されたソロナウェー、母リットルミッジはイギリスからの輸入馬で、本馬は日本における2番仔であった。幼名は「高敏」。競走年齢の3歳となった1964年、当時有力馬主の一名であった伊藤由五郎の所有馬となり、「キーストン」と改名されて京都競馬場の松田由太郎厩舎に入った。馬名はアメリカでニューヨークからペンシルベニアを結ぶ特急列車の愛称「Keystone」に由来する。主戦騎手を務める山本正司によれば、キーストンは「体は小さいし、気質も大人しく、なんの特徴もない馬で、また動きは固くぎこちなかった。駈歩では良好な動きを見せたが、それを踏まえても大きな期待を抱かせる馬ではなかった」という。
1964年7月12日、函館競馬場で山本を鞍上にデビュー。この初戦を10馬身差で圧勝すると、以後これを含め5連勝。レコード優勝3回うち2つはコースレコードという成績で3歳シーズンを終え、この年の最優秀3歳牡馬に選出された。当初の印象を覆す活躍について、山本は「馬の個性も色々あって、最初からいいのもいるけど、初めはなんだかよくわからなくて、時間が経つに連れていいところが出てくる馬がいるものです。キーストンもそういうタイプだったんですね」と語っている。名実ともに翌年のクラシックに向けての有力候補に数えられたが、距離適性について「1600mまでの馬」との見方もあり、中長距離となるクラシックへの距離不安も囁かれていた。3ヶ月の休養後、クラシック三冠初戦の皐月賞に備え東上、前哨戦の弥生賞を3馬身差で制し、重賞初勝利を挙げた。山本にとっても、これがデビュー10年目での重賞初勝利であった。この同日に京都競馬場で行われたきさらぎ賞で、デビュー前からクラシック候補と注目され、キーストンが2戦目に負かしていたダイコーターが優勝。鞍上は山本の兄弟子である栗田勝が務めており、競走後、栗田から山本へ「キーストンオメデトウ コチラモラクシヨウ コンドワマカス」という電報が届けられた。次走のスプリングステークスで東上してきたダイコーターと再戦。当日はキーストンが単勝支持率65.9%という圧倒的1番人気に支持されたが、栗田の予告通り、1馬身強の差でダイコーターが勝利。キーストンは6戦目で初めての敗戦を喫した。スプリングステークスはキーストンの限界と見られた距離より200m長い1800mの競走であり、マスコミからは「距離の差で負けた」という見方が伝えられ、皐月賞に向けて評価を落とす結果となった。20日後に迎えた皐月賞では、ダイコーターが50%超の単勝支持を受けて1番人気、キーストンは2番人気となった。レースでは20頭立ての19番枠から逃げを打ったが、最後の直線を前に失速、ダイコーターを破ったチトセオー（7番人気）の14着に終わった。前走から14kg減という馬体の細化が大敗の要因とされている。競走後、馬主の伊藤が調教師の松田と、山本の師匠・武田文吾に騎手交代の是非を問うた。しかし松田は「キーストンには山本が一番合っている」と伊藤を説得し、武田も「山本に乗せてやって下さい」と頼んだことから、キーストンの鞍上は山本のまま据え置かれた。山本はこの数年前まで武田厩舎の所属であったが、騎乗機会に恵まれないことに不満を抱いて松田厩舎へ移籍した経緯があり、後にこの話を聞いた際に「松田先生に感謝すると同時に、武田さんには本当に厩舎を飛び出したことを申し訳なく思いました」と述懐している。
その後キーストンは体調を戻し、オープン戦勝利を経て、日本ダービーを迎えた。直前にはダイコーターが橋元幸吉から上田清次郎へ、ダービー1着賞金の倍額以上となる2500万円（2000万円とも）でトレードされ、「ダービーを金で買えるか」という論争が湧き起こっていた（上田は皐月賞前にキーストン買収を申し入れていたが、拒否されていた）。騒動の中、当日は血統的特徴から距離延長 (2400m) が歓迎されたダイコーターが圧倒的1番人気に支持され、逆に距離不安を抱え、当日雨による不良馬場で持ち味のスピードも活かせないと見られたキーストンは離れた2番人気となった。レースではキーストンが2番枠から先頭に立ち、後続を引き離して逃げを打った。後続はこれに競り掛けず、キーストンは単騎のまま楽なペースで道中を進んだ。ダイコーターは不良馬場の上で追走に苦労しており、キーストンは2番手に数馬身の差を付けたまま最終コーナーを回ると、最後の直線を逃げ切り、追い込んだ2着ダイコーターに1馬身3/4差を付けてダービー優勝を果たした。ダービージョッキーとなった山本は、これが騎手生活を通じて唯一の八大競走優勝となった。後にレースを回顧し、不良馬場がキーストンには有利に、ダイコーターには不利に働いたこと、ダービー初騎乗のため、却って緊張感なく乗ることができた点などを勝因として挙げ、またダイコーターと互角に渡り合うため、「最後の1マイル (1600m) だけ全力で出し切る」という作戦で乗っていたと語っている。
ダービーの後は休養に入り、9月に函館で復帰。緒戦から3連勝を挙げ、菊花賞を迎えた。ダイコーターもダービー後の休養・復帰から3連勝で臨み、当日はダイコーター1番人気、キーストン2番人気となった。レースは先行するキーストンの直後で栗田ダイコーターが徹底的なマークを続け、キーストンはゴール前で3/4馬身かわされて2着となった。12月にはオープン戦に勝利したが、調子が落ちていると判断され、年末のグランプリ・有馬記念を回避してシーズンを終えた。ダービー優勝と年間10戦7勝の安定した成績が評価され、翌1月には当年の最優秀4歳牡馬と最良スプリンターのタイトルを受賞した。なお、フリーハンデではダイコーターの方が上位に据えられており、翌シーズンに向けての期待はダイコーターの方が高かったとされているが、ダイコーターは翌年以降不振に陥り、最終的に障害馬としてキャリアを終えた。その後種牡馬として成功を収めている。キーストンは年明けの金杯（西）から復帰し、3馬身差で勝利。しかし続く大阪杯で7着と敗れると、オープン戦勝利から春の目標とした天皇賞は、1歳上のハクズイコウらに完敗し、5着となった。さらに秋に備えて休養に入った先で脚を傷めて長期の休養を余儀なくされ、療養は1年以上に及んだ。6歳となった1967年7月に函館競馬場で復帰する。復帰戦こそ2着となったが、以後夏から秋にかけて得意の短中距離で4連勝を遂げる。復活と見た陣営は、年末の有馬記念への登録を行ったが、遠征が脚への負担となると考え予定を変更し、地元関西の阪神大賞典に出走した。
有力馬の多くが有馬記念に向かっていたこともあり、5頭立ての少頭数で行われ、キーストンは1番人気に支持されていた。スタートが切られると常の通り逃げを打ち、周回2周目の最終コーナーを回った時点では、スパートを掛けてきた後続に対して、山本は手綱を抑えたままであった。しかし直線を向いてスパートを掛けた際、ゴール手前約300mの地点で故障を発生。キーストンは前のめりにバランスを崩し、落馬した山本は頭を強打して脳震盪を起こし、一時的に意識を失った。キーストンは惰性で数十メートルを進んだ後に転倒したが、再び立ち上がって昏倒する山本を振り返り、故障した左前脚を浮かせた3本脚の状態で傍らへ歩いていった。この時、山本は一時的に意識を取り戻しており、以降の出来事について以下のように語っている。「あー、えらいことになった、と思いましたが、気がつくとすぐそばに、キーストンがいたんです。ということは、そこから離れていったのに、また僕のところに帰ってきたわけですよね。そういうことは朧げに理解できました。それからキーストンは膝をついて、僕の胸のところに顔を持ってきて、鼻面を押しつけてきました。ぼくはもう、夢中でその顔を抱きましたよ。そのあと誰かが来たので（中略）その人に手綱を渡して『頼むわ』と言ったまでは覚えてるんですが、また意識がなくなりました」 — 渡辺敬一郎『強すぎた名馬たち』101-102頁この様子を目の当たりにしたのは場内のファンに留まらず、テレビ中継においても一部始終が放映されており、実況を担当していた関西テレビアナウンサー・松本暢章は、声を詰まらせながら必死に様子を伝えた。キーストンは山本の手を離れて馬運車に収容された後、左第一指関節完全脱臼で予後不良と診断され、直後に安楽死の処置を施された。山本が再び意識を回復したのはキーストンが薬殺された後であった。
キーストンの事故、山本との最後の様子はファンの間で反響を呼んだ。競馬ファンであった文筆家の寺山修司はキーストンをテーマに「夕陽よ、急ぐな」というエッセイを書き、阪神大賞典でテレビ中継の解説者として事故に遭遇した詩人の志摩直人は、「ソロナ家の紋章」という詩を発表、また、タレント・歌手の諸口あきらは、自身のレコードアルバムで「キーストン・ブルース」という曲を発表した。キーストンの「物語」は、往時を知らないファンにも広く伝えられており、競馬漫画家のよしだみほは、競馬を知り始めたファンが触れる「教科書系名馬」と評している。山本は1973年をもって騎手を引退、調教師に転身した。調教師としては、その引退までに通算555勝、GI級競走8勝を含む重賞32勝と、第一線で活動を続けた。山本は「キーストンが生きていれば、その子に跨ることを楽しみに、もっと長く騎手を続けていた」と語る一方で、自身の調教師活動に関するキーストンの影響について、以下のようにも語っている。「騎手として、たぶん多くの人の印象にはのこらないタイプだった僕が、キーストンでダービーに勝てて、あの日の事故で、これは不幸をキーストンがひとりで背負ったんだけど、人の心に僕のことも印象づけてくれた。それが調教師になったあとの僕をどれほど後押ししてくれたか分からない。馬主からの救援や依頼が絶えないのも、本当にあの子のおかげだと心から感謝しています……」 — 木村幸治『調教師物語』376頁2000年に日本中央競馬会が行ったファン投票による名馬選定企画「Dream Horses 2000」では、1264票を集めて69位に付けられた。同時期に競馬会の機関広報誌『優駿』が発表した「20世紀のベストホース100」にも名を連ね、また同誌が2010年に通巻800号記念として行った「The Greatest Horses100」では、識者・読者の投票で48位に据えられている。
NHK　1974年（昭和49年）3月20日KBC・RKB　1982年（昭和57年）11月4日TNC・FBS　1982年（昭和57年）11月5日
歴史上の伍長や日本の伍長、伍長に相当するとされる英語のcorporalに相当する外国の階級については下記の通りである。
伍は五人単位の組織全般に用いられ、古代中国の周の時代には地方支配の末端の役職に伍長があった。五人組の頭、五人一組の隣組の長として、この語が用いられた。明治時代初めの仙台藩では、江戸時代の五人組を引きつぐものとして、伍中という単位を設け、伍長を任命して統括させた。（詳しくは伍長 (仙台藩・宮城県)を参照）
大日本帝国海軍では三等兵曹（1942年からは二等兵曹）がこれに相当した。