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1930年（昭和5年）に東京天文台（現国立天文台）に設置されたもので、光学系はカール・ツァイス製である。太陽の光をドーム内の口径65cm、焦点距離14.5cmのシーロスタットという2枚鏡構造に導入し、対物レンズとで太陽光を半地下室に送る。半地下室では、スリットとプリズムによりスペクトルとして分解された太陽光を写真乾板へと転写することで観測を行う。このアインシュタイン塔は、アルベルト・アインシュタインの一般相対性理論に基づいた、太陽の重力によって光のスペクトルがわずかに長くなる現象（アインシュタイン効果）を検出するために作成された。アインシュタイン塔では実際にアインシュタイン効果は観測されなかったが、第二次世界大戦後に改良された光学系を用いて太陽の磁場の観測や太陽フレアの観測で大きな成果を挙げた。現在は、国立天文台三鷹キャンパスにて常時公開施設として公開されているが、老朽化のためか内部を見学することができない。
毎年9月に3週間以上かけて行われるステージレースで、スペイン国内を中心としておよそ3200kmを走る。ステージ数は通常21前後。平坦ステージ、山岳ステージ、タイムトライアルステージ（個人、チーム）とさまざまなステージが用意されている。総合成績1位の選手には「マイヨ・ロホ」と呼ばれる赤色のジャージが与えられるほかスプリント賞、山岳賞、新人賞といった各賞の対象者も特別なジャージを着用する。
1994年までは4～5月に開催されておりジロ・デ・イタリアとの間隔がほとんどなく、年によっては日程が重複することもあった。そのため何人かの有力選手がツール・ド・フランスまで力を温存しようと考えて調整目的で参加するほかは、大半がジロ・デ・イタリアに出場。ブエルタ・ア・エスパーニャに出場するのはもっぱら地元スペインの選手（もしくはスペイン所在のチームの選手）かブエルタ・ア・エスパーニャよりもさらに厳しい山岳コースが登場するジロ・デ・イタリアを嫌うスプリンター系選手だったため、比較的ローカル色が強い大会だった。しかしUCIカレンダーの整備により、1995年より現在の開催時期である9月に移行。日程上では同一年度においてグランツール全大会に出場することが可能となった。これによりレースの盛り上がりが期待されたがシーズン終盤の開催ということもあり多くのレースをこなして疲労のたまった選手や秋のクラシックレース、世界選手権などに照準を合わせた選手からは敬遠、もしくは世界選への調整の舞台として利用されることが多く依然として出場するのはスペイン選手が中心という状態が続き、グランツールの中でもツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリアに比べてワンランク下の存在に見られ盛り上がりに欠けていたため以前は財政難などで開催が危ぶまれることもあった。しかし徐々にオールラウンダータイプの選手をはじめ有力選手の出場や活躍が目立つようになり2005年に始まったUCIプロツアーでは最上級カテゴリーAに格付けされたツール・ド・フランスに次ぐカテゴリーBに位置づけられ、自転車レースとしてはジロ・デ・イタリアと同格の扱いを受けていた。そのため近年はグランツールにふさわしい盛り上がりを見せるようになった。
1ステージあたりの距離が平均150km程度とツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアに比べて20kmほど短いため、レースの平均スピードが速い。またスペインという山がちな土地を舞台にして開催されるため序盤から山岳ステージが登場することが多く、平地ステージとカテゴリーされてもツールであれば中級山岳ステージとカテゴリーされるようなアップダウンの激しいステージも多い。そのため上りに強い選手に有利なレースだといわれており、春期開催だった頃はスプリンター型の選手の優勝も見受けられるものの歴代の優勝者を見ると山岳を得意とするタイプの選手が目立つ。近年は中間に3連続での山頂フィニッシュステージを盛り込む、スペインらしい「短距離、急勾配」型の峠を大量に用意するなど、ステージ自体もジロ・ツールと差別化する動きが進んでいる。ポイント賞のシステムはかつてのジロ同様全ステージ同一なため、「平地で狙いに来るスプリンター軍団対山頂フィニッシュでポイントを稼ぐ総合・クライマー勢」という争いが僅差で決着することがあり、その争いも魅力の一つに数えられる。ツール・ド・フランスにおけるラルプ・デュエズ的な位置付けの山岳ステージとして、ラゴス・デ・コバドンガやアルト・デ・エル・アングリルが採用されることが多い。
ツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアなどの自転車レースの盛り上がりに伴って、1935年に合計走行距離3425km・14ステージという規模で第1回大会が開催された。しかし1937年から3年間、スペイン内戦によって中断。1941年に第3回大会が開かれるも、第二次世界大戦の激化によって1943年から再び中断という事態になる。その後1945年から再開されるものの1949年は中止。さらに1951年から1954年も開催せずという不安定な時期が続いた。しかし1955年からの再開後はジャック・アンクティル、リック・バンステーンベルヘン、レイモン・プリドールなどの名選手も参加するようになり大会もそれなりの知名度を獲得するに至った。1970年代にはエディ・メルクスやベルナール・イノーが、1980年代にはペドロ・デルガドやショーン・ケリーが総合優勝を飾っている。1992年から1994年にかけてはトニー・ロミンゲルが同レース史上初の3連覇。1996年と1997年にはアレックス・ツェーレが連覇を達成する活躍を見せている。2000年代はロベルト・エラスが大活躍を見せ2000年に初制覇を達成したほか、合計走行距離2925Km・21区間で行われた2003年のレースでもイシドロ・ノサルとの激しい争いの末、2度目の総合優勝を果たした。さらに2004年もこの頃頭角を現し始めたアレハンドロ・バルベルデらを退け優勝。続く2005年にも総合1位となり、前人未到のブエルタ4勝&3連覇を達成した。2006年はアレクサンドル・ヴィノクロフが優勝。2007年はデニス・メンショフが他を寄せ付けない強さで2回目の総合優勝を果たした。2008年はアルベルト・コンタドールがチームメイトのリーヴァイ・ライプハイマーとの接戦を制し、史上5人目の全グランツール総合優勝という偉業を達成。2009年はタイム差がタイムトライアルとボーナスタイムだけで決まる僅差のレースをアレハンドロ・バルベルデが制した。2010年は最終山岳ステージまでもつれ込んだ総合争いが盛り上がりを見せ、25歳のヴィンチェンツォ・ニバリが戴冠した。2011年は最終日までボーナスタイムで総合逆転の可能性が残るほどの大接戦の末、わずか13秒差でフアン・ホセ・コーボが優勝した。2012年は出場停止処分明けのコンタドールが史上稀に見る大逆転劇を起こし2度目の優勝。2013年は41歳のクリス・ホーナーが史上最年長グランツール王者に。2014年は直前のツール・ド・フランスで骨折のためリタイア、医師から「出場は無理」と言われながら出場したコンタドールが3度目の優勝を飾る。2015年は最終日前日にトム・デュムランを逆転したファビオ・アルが初優勝。2016年はナイロ・キンタナが史上2人目のコロンビア人総合優勝者となった。2017年は、過去3度総合2位に甘んじたクリストファー・フルームが初の総合優勝を果たし、イギリス人初の総合優勝者となると共に、史上3人目、秋開催となってからは初となるツール・ド・フランスとのダブルツールを達成した。
赤色のジャージ「マイヨ・ロホ（maillot Rojo）」（「ヘルセイ・ロホ（Jersey Rojo）、ラ・ロハ（La Roja）」とも呼ばれる。英語圏では、「レッドジャージ（Red Jersey）」という名称がよく使用される）は個人総合成績1位の選手に与えられる。各ステージの所要時間を加算し、合計所要時間が最も少なかった選手が「マイヨ・ロホ」着用の権利を得る。最終ステージの終了時点で「マイヨ・ロホ」着用の権利をもっている選手がブエルタ・ア・エスパーニャの総合優勝者となる。2016年のスポンサーはカルフール。2009年までは「金色」のジャージ「マイヨ・オロ」であった。
ツールのマイヨ・ヴェールと同じ明るい緑色のジャージ、「プントス（Puntos）」は「ポイント賞」に対して与えられる。「マイヨ・ベルデ (Maillot Verde)」とも呼ばれる。各ステージのゴール、およびステージ途中の中間スプリント地点の通過順位に応じてスプリントポイントが加算されスプリントポイント1位の選手が「プントス」着用の権利を得る。2016年のスポンサーはマイヨ・ヴェールと同じシュコダ。以前は青色のジャージであったこともある。ツール・ド・フランスに見られるような、平坦ステージで高ポイント、山岳ステージで低ポイントとなる方式は2019年現在も採用せず、全てのステージで同じポイント配分となっているため、スプリンターだけでなく、山岳ステージて上位に入る総合成績有力勢のオールラウンダー（やクライマー）が上位に入る例が多い。
ツールのマイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュの風の青色水玉ジャージ、「モンターニャ（Montaña）」は「山岳賞」に対して与えられる。「マイヨ・デ・ルナレス (Maillot de lunares)」とも呼ばれる。登り坂の勾配と長さに応じて点数が設定された山岳ポイント地点の通過順位に応じて山岳ポイントが加算され、山岳ポイント1位の選手が「モンターニャ」着用の権利を得る。ポイント制はツールと違い、通常山岳は1～3級の3分割、それに加え山頂フィニッシュは山頂フィニッシュという1級以上のカテゴリーとなり、加え最大山岳には特別ポイントが入る場合もある。2016年のスポンサーはスペイン宝くじ公社。別のスポンサーの時にはワインレッド、銀色、オレンジ色などだったこともある。
白いジャージは25歳以下（正確には大会の行われる年の25年前の1月1日生まれ以降）の選手の総合最上位選手に与えられる。2018年までは総合成績＋ポイント賞＋山岳賞の順位の数値の合計がもっとも少ない選手、複合賞（コンビネーション賞）獲得者に対して与えられる「コンビナーダ（Combinada）」であった。全ての部門で上位、最もバランスよく成績を挙げたことの証でもあるが、2004年以来8年連続で総合優勝を果たした選手がこの賞も獲得していた。
日本では従来スカイパーフェクTV!などのTVEスペインチャンネルで生中継が放送されていた（ただし現地で放送されている生中継をそのまま放送する形なので、日本語実況などはない）ため、放映権がバッティングするJ SPORTSでの放映は難しいとされてきた。しかし2001年にようやくJ SPORTSにおいて録画中継（約1ヶ月遅れ）での日本語実況つきの放送が実現し、2006年からは生中継も行われるようになった。HDTVについてはツールやジロに遅れをとっていたが、2013年よりHD画質での放送が実現している。
学術的な研究の目的は、突き詰めれば新しい事実や解釈の発見である。それゆえ研究の遂行者は、得られた研究成果が「新しい事実や解釈の発見」であることを証明するために、それが先行研究によってまだ解明されていないこと（新規性）も示す必要がある。また、自身の研究成果が新しい発見であることを他の研究者によって認めてもらうためには、学会や査読付き論文などにおいて研究成果を公表しなければならない。もしどんなに優れた研究成果が得られても、それが他の研究者によってすでに明らかにされていたとすれば、精度のよしあし、方法/条件、解釈等に差異がない場合には原則としてその研究は無価値に等しいとされる可能性がある。逆に言えば、これらに違いがあれば素人目には同じに見えるかもしれない研究成果いずれもが新規な成果として評価される場合もある。例えば原子分解能での物質の測定は、電子顕微鏡でも、走査型トンネル顕微鏡でも、原子間力顕微鏡でも達成されているが、いずれの研究も極めて高い評価を得ている。また、誰にも知られず埋没していた研究と同じ成果が、誰かに「再発見」されることによって、その分野の研究に大きく貢献したり、評価されたりすることはある。代表例としてメンデルの法則やガロア理論などがある。また、ほぼ同時に同じ研究成果を挙げたり、あるいは異なる分野で独立に研究されていたものが、後に同じ研究成果であると判明した場合など、「独立して」研究がなされたと見なされる場合も同様である。逆に、たとえ先行研究であっても、たとえば研究会のみで発表して論文として発表していなかった場合、あるいは発表が遅れた場合などは、その研究が先行した研究と認知されない場合もある（代表例として内山龍雄のゲージ理論などがある）。
地元クラブのUMFティンダシュトールでプロデビュー。以来、アイスランド国内のクラブを渡り歩いた。2013年1月、ヴァルル・レイキャヴィークからエールディヴィジのPECズヴォレに買い取りオプション付きのレンタルで加入。ところが加入して早々に負傷し、全くプレーできないままレンタル期間を終えた。ヴァルル復帰後もリハビリを続け、5月にようやく復帰を果たした。2013年8月、スウェーデン2部のGIFスンツヴァルと2016年シーズン終了までの契約を結んだ。2016年夏、35万ユーロでスイスのグラスホッパー・クラブ・チューリッヒに移籍。
世代別代表では8試合に出場した。2012年シーズン、クラブで好調を維持したことで代表招集を受けたが、試合に出ることはなかった。11月14日のアンドラ戦で代表デビュー&初ゴール。UEFA EURO 2016にもメンバーの一人に選ばれた。
1940年の大政翼賛会の結成によって既成の政党は全て解党され、12月20日には翼賛会の下に衆議院統一会派である衆議院倶楽部（435名）が結成されたが、一部右翼からの「大政翼賛会違憲論」に押されて、翌1941年に近衛文麿首相によって「政治結社」の大政翼賛会は「政事結社」ではなく「公事結社」であると規定されたため、一切の政治活動を禁じられ、衆議院倶楽部は解散を余儀なくされた。それによって全ての衆議院議員が無所属議員となってしまったために、衆議院は大混乱に陥った。一方、近衛側近の前司法大臣風見章は元鉄道大臣前田米蔵と図って、貴族院議員である近衛首相を長とする貴族院・衆議院合同の会派結成を模索する。ところが、長年政党を嫌悪してきた貴族院の華族議員がこれに反発したために失敗に終わった。このため、前田は自主的な形で院内会派を結成することとして、1941年9月2日に衆議院議員326名で翼賛議員同盟を結成し、前田米蔵・永井柳太郎・大麻唯男ら7名を総務に選出した。だが、この動きに反対する鳩山一郎・芦田均・片山哲・尾崎行雄・大野伴睦・林譲治・星島二郎らは同交会、西尾末広・松本治一郎・水谷長三郎・牧野良三・河野一郎・深沢豊太郎・江藤源九郎らは興亜議員同盟を結成してこれに対抗した。1942年の第21回衆議院議員総選挙においては、翼賛政治体制協議会の中核となって機能したが、選挙後に東條英機首相の意向を受けて、5月20日に解散して他の院内団体を強制的に統合した翼賛政治会を結成した。
天璽は、九龍の西九龍に建設が進められているユニオンスクエアの中核施設のひとつとして、2002年より建設が進められた。天璽と言う名称が決定される以前は、九龍站第六期 (Union Square Phase 6) と呼ばれていた。香港の地下鉄事業者の地鐵公司 (MTR Corporation) と、総合不動産会社である新鴻基地産 (San Hung Kai Properties) などによって建設された。天璽は高さ269.9mで、地上68階建てである。香港国際空港への空港連絡路線であるMTRの機場快線 (Airport Express Line)、及びその補完路線である東涌線 (Tung Chung Line) の発着する九龍駅直上に作られている。また正面にはヴィクトリア湾、及び西九龍公路 (West Kowloon Highway) を臨んでいる。
面積では徳島町の大半が旧徳島城内にあたる徳島町城内である。城跡はほとんどが徳島中央公園になっているが、その西（花畑）と南は公園から除外され市街となっている。公園の中央は城山が占め、市街や公園施設は西部と南部に二分されている。城跡内南部の旧徳島城表御殿庭園は国名勝に指定され、隣接して徳島市立徳島城博物館がある。徳島公園より南も公共施設で占められ、旧三木郭・旧寺島川河道に徳島市立文化センター・徳島県青少年センター（とくぎんトモニプラザ）・徳島市中央公民館/徳島市立図書館・徳島市社会福祉センターが並ぶ。城跡内西部の西の丸跡は徳島市立内町小学校になっている（ただし小学校は中央公園には含まれない）。さらに西の花畑（御花畠屋敷跡、旧徳島刑務所）東部には、徳島市立体育館と徳島県立中央武道館がある（中央公園内）。県道30号を挟んで西の花畑西部は中央公園の外になり、徳島地方合同庁舎と、住商併用地区がある。ここが城内唯一の民有地地区であり、ほとんどの住民がここに住んでいる。南西部にはJR徳島駅の徳島運転所・徳島保線区などがある。ただし城内側には関係者用出入口しかなく、駅を利用するには反対側の寺島本町に回る必要がある。
徳島城、徳島（中央）公園開園後の詳細についてはそれぞれの記事を参照。
縄文海進期には、城山を残して海だった。当時は海岸だった城山山麓に住民がいたことが、城山貝塚からうかがえる。1385年に細川頼之が城山に築いた渭山城を、1586年に蜂須賀家政が修築し徳島城とし、ここを居城とした。
『阿淡年表秘録』によると、1585年に豊臣秀吉の命により蜂須賀家政が渭津城を居城と定めたとき、「渭津を改め徳島と号す」とある。近世には徳嶋とも書かれた。徳島の語源は、『大日本地名辞書』によると、『古事記』で火遠理命が妃豊玉姫に贈った歌沖つ島（鳥とも） 鴨とく島に わが寝（いね）し 妹は忘れじ 夜（世とも）のことごとにとされるが、確かではない。この歌は徳島と直接の関係はなく、この地が古代の加茂郷（北西の加茂地区に地名が残る）であることから「鴨とく島」にかけたとされる。中世の地名である富田庄の「富」にかけ、また、東の福島と対になる島として、同様の嘉字「徳」を使い徳島と名づけたとも言われる。渭津か徳島かはしばらく一定せず、1600年ごろ渭津、1608年徳島、1652年渭津、1678年徳島と再三改名されたが、それ以後明治まで徳島の名が続いた。
徳島とは本来は、北を助任川・東を福島川・西を寺島川・南を新町川に囲まれた中州に与えられた名である（広義には城下町全体が徳島と呼ばれた）。徳島のうち徳島城より東は、重臣の屋敷や、会所など藩の施設が立ち並ぶ武家地となった。徳島城の西は瓢箪島・出来島に繋がっていたが、出来島は人工の瓢箪堀で徳島から切り離され、瓢箪島は徳島城内の御花畠となった。
2015 WBSCプレミア12 カナダ代表（2015 WBSCプレミア12 カナダだいひょう）は、2015年に台湾と日本で開催された第1回WBSCプレミア12に出場したカナダ代表である。
読者アンケートで最下位をとってしまった、4コマ漫画家の萌田薫子。独特のセンスや将来性を見込まれ、現役女子高校生で出版社「文芳社」の漫画雑誌からプロデビューを果たした薫子だが、画力やストーリーは拙く、キャラクターの魅力やリアリティにも乏しいため人気が振るわずにいた。自虐的な性格でメンタルが弱く、才能を独力で伸ばせるタイプではない薫子のことを心配した担当編集者の編沢まゆは、女子漫画家寮への入寮を勧める。薫子はルームメイトの恋塚小夢や、同い年で活躍している先輩漫画家の色川琉姫、勝木翼と同じ寮で、プロ漫画家としての研鑽を積みながら、同じ女子高校に通うことになる。4人は、編沢の酒飲み友達で学生時代からのオタク仲間たちでもある寮母の花園莉々香や学校教師の虹野美晴から見守られつつも、漫画家であることは隠しつつの学校生活を過ごしたり、互いの仕事をアシスタントとして手伝ったり、ネタ出しや取材に付き合ったりしながら、漫画家としての日常を過ごしてゆく。
はんざわかおりによるレポート漫画『かおす先生のアトリエ探訪〜きらら漫画のつくり方〜』が、『まんがタイムきららMAX』（芳文社）2016年3月号より不定期連載という形で連載されている。『こみっくがーるず』の主要登場人物である萌田薫子こと「かおす先生」が、自分の作品作りの参考にするため、担当編集者である編沢まゆに連れられて『まんがタイムきらら』系列誌で作品を連載している実在の漫画家の仕事場（アトリエ）を取材し、実在の漫画作品を引き合いに漫画の描き方についてインタビューを行うという、メタフィクション的な体裁で描かれている。『こみっくがーるず』本編とは異なり、4コマではなく通常のコマ割りがされている。登場する実在の漫画家は、まんがタイムKRコミックス単行本の「作者近影」欄に描かれている自画像のキャラクターで登場しており、人間ではないキャラクターを自画像として登場させている漫画家もそのビジュアルで登場する。不定期連載の第1話に登場したくろば・Uによれば、実際にははんざわかおりとその編集者が、登場する漫画家の仕事場まで足を運んで取材をしているものの、現実のやり取りがそのまま漫画になるわけではないという。各エピソードの最後では「かおす（薫子）に何か一言言うとしたら?」という質問への回答が、登場する漫画家から薫子に対する台詞として描かれる。
『まんがタイムきららMAX』2017年8月号（2017年6月19日発売）でテレビアニメ化が発表され、2018年4月から6月にかけてTOKYO MXほかにて放送された。第5話では『わかば*ガール』から小橋若葉、時田萌子、黒川真魚、真柴直の4人の主要キャラクターが登場し、担当声優もテレビアニメ放映時と同じであったが、EDクレジットではキャラクター名ではなく女子高生と表記されていた。またアニメーション制作が同じNexusである。第11・12話は原作にはない、寮の建て替えを伴ったオリジナルストーリーとなっている。
基本的なゲームシステムは2010年に発売された『機動戦士ガンダム エクストリームバーサス』（EXVS）を継承しつつも数々の新要素が追加されている。キャッチコピーは「極限進化は加速する」。モビルスーツはシリーズ最多を謳っており、前作EXVSに登場したものはPlayStation 3版の追加MSを含め全て登場しつつ、更に新MSが追加されている。なお、アーケード版は『機動戦士ガンダム エクストリームバーサス』と同様に2016年3月28日をもってネットワーク接続サービスが終了すると同時に、筐体の稼働も終了となる。
エクストリームゲージが溜まった後でボタン3つ同時押しで発動する「エクストリームバースト」をAタイプ・Bタイプの2種類から選択できるようになった。Aタイプは一気に攻め込む「アサルトバースト」、Bタイプはじっくり追い詰める「ブラストバースト」。また、前作ではガンダムのラストシューティングやストライクフリーダムのミーティアなど一部の機体のみが使用可能だったエクストリームバースト発動中限定の専用攻撃が「バーストアタック」として全機体に実装された。プレイ内容を記録するICカードは、前作は使用回数に制限のある専用のものだったが、本作では「バナパスポートカード」、「セガAimeカード」、「おサイフケータイ」に対応するようになり、使用回数の制限が無くなった。ICカードを使用することで、パイロットやプレイヤーナビのコスチュームが変更可能になった。また、ディアナ・ソレルやフレイ・アルスターといった新ナビも追加される。これらはGP（ガンダムポイント）を使用してカスタマイズを行う。GPは、基本的に獲得スコアの100分の1（小数点以下切り捨て）が獲得でき、ブランチバトルの選んだステージによって、さらにボーナスが付与される。
前作の登場機体に加え、PS3版の『EXVS.』に参戦した機体（ジオング、ブルーディスティニー1号機、ジ・О、ゴトラタン、フリーダムガンダム、アストレイブルーフレームセカンドL、ガンダムデュナメス、アルケーガンダム）が追加されている。さらにギャン、ストライクノワール、ガンダムスローネドライなどの新たな機体も多数追加された。また、続編『マキシブースト』から初参戦した機体の中から数機体も、ダウンロードコンテンツとして追加参戦している。【】内の機体はアシスト支援機体として登場する機体。■はアップデートで追加、追加予定の機体、▲はPS3版のダウンロードコンテンツにて配信された機体。家庭用の最終アップデート時点で発表されている映像作品では『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』、『MS IGLOO 2 重力戦線』、『G-SAVIOUR』、『ガンダム Gのレコンギスタ』、『機動戦士ガンダムAGE』、『機動戦士ガンダム 鉄血のオルフェンズ』、『模型戦士ガンプラビルダーズ ビギニングG』、『ガンダムビルドファイターズ』、『ガンダムビルドファイターズトライ』は参戦していない。本項に記載されたもの以外に、PS3版『EXVS.』のトライアルミッションに登場したプレイヤーが使用不可の機体や戦艦が多数登場している。
1953年北京生まれ。1978年に中国人民大学新聞学院に入学し新聞学学士取得、フォーダム大学と北京大学中国経済研究中心合作の経営学修士号も取得した。卒業後は1982年に工人日報に就職し、国際関係の記者と編集を担当した。1985年にはアメリカの民間シンクタンクから招待されて渡米し、ジャーナリズムの研修を受けた。帰国後1992年に「中華工商時報」国際新聞部主任と首席記者に就任した。その後1994年にはアメリカのフォーダム大学に留学し、発展経済学を専攻した。1998年に「財経」誌を創設し、編集長を11年務めた。また同時期に2001年から香港鳳凰衛視の経済ニュース番組総監を務めた。編集長時には重症急性呼吸器症候群（SARS）に関する北京市当局の情報隠蔽などをスクープし注目を浴びたが、その後経営陣との編集路線に関して対立し、辞職した。2009年には自ら財新メディアを創設した。また中山大学メディア設計学院院長兼教授に就任し、また同時期には中国(海南)改革発展研究院に高級研究員として招かれている。 2011年、アメリカのタイムの「世界で最も影響力のある100人」に選ばれ、2013年にはフォーブス誌の「アジアの女性ビジネスリーダー」に選ばれた。なお、同時期には国際女性メディアバンク（IWMF）董事会委員、国際新聞記者中心（ICFJ）顧問委員会委員に就任している。2014年にはマグサイサイ賞を受賞した。
1899年にイギリスのヨークシャー州スカーボロで生まれた。父はロバート・ロートン、母はエリザベス・コンロン。王立演劇学校で学び、金メダルを得ている。1926年、初舞台を踏む。1928年の劇『アリバイ』において、史上初めてアガサ・クリスティの探偵エルキュール・ポワロを演じる。1929年に『ピカデリィ』で映画デビューをする。1932年にハリウッドに招かれて以来、米国では専ら映画俳優として、英国では舞台俳優として活躍した。自身の映画会社であるメイフラワー・ピクチャー・コーポレーションを立ち上げ、1937年にはエーリッヒ・ポマーを招いた。1933年の『ヘンリー八世の私生活』（日本劇場未公開、DVD発売）ではアカデミー主演男優賞を受賞した。また史実に名高いバウンティ号の叛乱事件を扱った1935年の大作映画『南海征服（戦艦バウンティ号の叛乱）』では、艦長ウィリアム・ブライ役でサディスティックな人間像を見せた。1950年に米国市民になった。1955年に『狩人の夜』で映画監督デビューを果たすが、公開当時は不評であった。結局ロートンの監督作品はこの1本だけに留まった。その後は再び俳優としての活動に専念した。戦前戦後を通してイギリスの舞台俳優らしい演技を全うし、1962年に死去。
江戸時代前期には譜代の江戸幕府旗本・大久保忠教（彦左衛門）の屋敷（但し、現在の園全域ではなく一部が彦左衛門の屋敷地）であったが、その後薩摩藩の抱屋敷、島津氏（松平薩摩守）の下屋敷を経て、明治時代に渋沢喜作の手に渡る。1915年（大正4年）、実業家・久原房之助邸宅時に現在の建物と庭園が整備された。戦後久原（当時公職追放中）は、銀座や築地で料亭などの経営を手がけていた長谷敏司に、海外からの旅行者（賓客）向けに、日本庭園を生かした本格的な料亭の共同経営を持ちかけ、自ら「八芳園」と命名し1950年（昭和25年）に創業。数年後全面的に長谷側の所有となり、経営が本格化した。
現在の八芳園は株式会社八芳園により運営され、結婚式場やパーティなどにも広く利用されている。利用者は広大な庭園を散策でき、庭園内には横浜で生糸の貿易商を営んでいた田中平八の建てた茶室が移築されている。
1795年8月25日マドリードにて、スペイン王カルロス4世とマリア・ルイサ・デ・パルマ（パルマ公フィリッポの娘）の娘で従妹のマリーア・ルイーザと結婚し、スペイン王子（インファンテ）となった。この結婚により2人の子、カルロ・ルドヴィーコとマリーア・ルイーザ・カルロッタ（Maria Luisa Carlotta, 1802年 - 1857年）が生まれた。1800年にナポレオン・ボナパルトがパルマ公国を征服した際、トスカーナ大公国を基に1801年3月21日に建てたエトルリア王国をブルボン＝パルマ家へ代償として与えたが、この時「リヴォルノ伯」という偽名でフランスをお忍び旅行中であったルドヴィーコはパリで戴冠し、同年4月12日に首都とされたフィレンツェに入った。あまり健康でなく、てんかんに苦しんでいたとされるルドヴィーコは、1803年に30歳で死去し、息子カルロ・ルドヴィーコが母の摂政の下で王位を継いだ。
国道21号は東西の高架道路である。平面で北方向に国道156号、南方向に国道22号が交わる。正確には国道22号と国道156号の起終点は岐阜市茜部本郷（国道157号、岐阜県道183号正木岐阜線交点）なので、岐南インターチェンジから西方向は、3つの国道の重複区間である。1974年（昭和49年）、岐大バイパス開通により岐南インターチェンジが設置される。開設当初は平面インターチェンジであったこともあり、交通事故多発地帯として、岐阜県内で毎年ワースト1位という不名誉な交差点であった。1988年ころから国道21号の高架工事が行われる。高架された現在は、ワースト1位ではないとはいえ、朝晩の渋滞、交通事故多発地帯である。国道21号が4車線であり、そこへ6車線である国道22号からの合流が多いのがネックという。3つの国道の交わるインターチェンジであるが、21号の高架への西側接続道路（大垣市方面）には八剣交差点で岐南町町道と交差し、東側接続道路（各務原市方面）には岐阜県道179号中野上印食線からの道路（側道）が合流する。このため、渋滞に拍車をかけている。岐南インター交差点には、事故防止のため矢印式信号機が設置されており、直進と右折が分離されている(左折は常時可能)。またかつては450mm信号機が設置されていたが、南北は2012年11月、東西は2014年1月にLED信号機に交換されている。
ゲシュウィンドは文字が角回を介して内言へと変換されるという説を唱えた。カリフォルニア大学サンディエゴ校の神経科学研究所 (Center for Brain and Cognition) の所長であるV・S・ラマチャンドランは、角回が隠喩の理解を、少なくとも部分的に担っているという研究を指揮した。左角回に損傷を受けた右利きの患者は、言語理解は正常に見えるにも関わらず、隠喩の二重性を理解できなかった。慣用的な隠喩句を呈示しても患者は文字通りの意味でしか解釈できなかった。強いて解釈してもらうと、彼らは乱暴な解釈を作り出すが、正解からは程遠いものだった。別の実験では、角回損傷患者におけるブーバ/キキ効果が調べられた。この効果は正常者の90%以上でみられるのに対し、これらの患者では観察されなかった このことは視覚刺激を言語化することに関する障害が起きたためと考えられる。ヒト科動物は他の霊長類に比べて、脳に対し角回が大きいという事実と、角回の触覚、聴覚、視覚処理における交差点的な役割から、ラマチャンドランは概念的隠喩と、より一般的なクロスモダリティー的抽象化の両方に、角回が決定的な役割をもつと考えた。
累犯の刑が加重されるのは、一度刑を科したにもかかわらず、懲りずにまた罪を犯したという点で、初犯者よりも強い責任非難が加えられるからであるという見解（行為責任説）、行為者の反社会的危険性に対する保安処分としての性格を有するとする見解（行為者責任説）、その両者を根拠とする見解がある。
三犯（さんぱん）以上の者についても、再犯の例による（同法59条）。三犯とは、(1)第1の犯罪と第2の犯罪が56条の再犯の関係に立ち、(2)第2の犯罪と第3の犯罪（今回の犯罪）が再犯の関係に立ち、かつ(3)第1の犯罪と第3の犯罪（今回の犯罪）が再犯の関係に立つものをいう。四犯以上も同様である。
累犯の処断刑は、その罪について定めた懲役の長期の2倍以下とされ（同法57条、59条）、30年にまで上げることができる（同法14条2項前段）。累犯加重は、他の減軽・加重に先立って行わなければならない（刑法72条）。ただし、科刑上一罪との関係では、科刑上一罪の処理をした後に累犯加重すべきであるとされている（大審院明治45年3月28日判決・刑録18輯383頁）。
まず、誤解を招きやすい「再犯率」と「再犯者率」の違いについて説明する。「再犯率」とは、犯罪により検挙等された者が、その後の一定期間内に再び犯罪を行う確率をみる指標で、「再犯者率」とは、検挙等された者の中で、過去にも検挙等された者がどの程度いるのかを見る指標である。2016年度の犯罪白書によれば、刑法犯の検挙人数は2005年から減少しているものの、再犯者率は増加傾向で過去最高の48％となった。さらに犯罪を減らすため、再犯防止が課題となっており、白書には「ひとたび過ちを犯した人を孤立させず、長期にわたって見守る必要がある」と記されている。ちなみに、海外の再犯者率は、2005年9月2日のBBC Radio 4の報告によれば、アメリカ60％、英国50％で、この違いはリハビリと教育の違いと考えられるとしている。
暴力団組織では、服役歴の長さが犯罪者の「勲章」とみなされる傾向がある。覚せい剤などの薬物事犯では、その依存性の高さから再犯率が高い傾向がある。平成21年の覚せい剤取締法による検挙人員11873名のうち、再犯者が6865名の57.8%と半数以上を占める。刑務所では一度に複数の犯罪者を雑居房に収容するのが原則であるため、他の犯罪者との交流を誘発する。そのため、刑務所への服役が出所後の犯罪を誘発してしまう場合もある（悪風感染）。以上のような「犯罪者自身の問題」のほかにも、罪を犯してしまった人の再起のための支援策の不足などの問題もある。出所者の多くは、出所しても、わずかなお金しか持っておらず、住む場所も無く（いわゆる「行き場所」「居場所」もない空間に放り出され）、本人がすでに心をあらため再起しようとしている場合でも、住所も無いので仕事も探せず、命をつなぐために万引きや無銭飲食などの比較的軽微な犯罪を繰り返さざるを得なくなったり、または暴力団などと交際を持つことが必要となってしまうケースがある。生活保護の受給も現実にはハードルが高く、仮に受けられたとしてもその生活はシビアであり、白眼視されることも少なくない。結果的に再犯者（累犯者）となり、長期の懲役刑をいい渡されてしまう者が多い。これらに対処するためには、受刑者に出所後の職につながる資格を取得させることや、就業先や一時的な住居等を確保するなどの方策を取ることが考えられ、ある程度実行されているが、まだまだ十分とは言えないのが現状である。これは、予算不足などもさることながら、施策自体に対して「犯罪者を甘やかしている」として世論からの非難がなされることも一因であり、犯罪を許さない市民の意識が皮肉にも新たな犯罪を誘発している側面もある。知的障害者や身体障害者などの心身の能力が比較的低く、社会適応が困難な人が生活苦から犯罪を繰り返し、刑務所を「セーフティーネット」として利用するがための累犯もある。アメリカ合衆国では、初めは非暴力的犯罪（麻薬が大半）で収監された者が刑務所内の暴力的な環境に影響されて暴力的になり、暴力犯罪でふたたび収監されたり、過疎の農村に誘致された刑務所が受刑者の家族の訪問を困難にさせ、受刑者と家族の結びつきをよわめ、出所しても帰る所がないためにギャング集団の一員になってしまったりするという問題がおきている。日本では、1950年代から社会を明るくする運動が行われてはいる。日本の刑務所は「他国に比べて再犯予防教育が不完全である」と以前から指摘されており、刑事施設及び受刑者の処遇等に関する法律（平成17年）では再犯予防教育の充実が図られることとなった。また、日本政府や日本の社会が、社会的な弱者に対して配慮を欠いていた問題、日本政府が人々の再起を支援するしくみを充分に用意してこなかったという問題もあり、検挙者に占める再犯者の割合は1997年から上昇し続け、2009年の数字では14万431人の検挙者のうち42.2％が再犯者という数字になってしまった。政府は抜本的な対策を打つ必要に迫られるようになり、抜本的な対策のひとつとして、2011年には法務省により自立準備ホームのしくみがスタートした。
モスクワ・スモレンスク鉄道（ロシア語:Белорусское направление Московской железной дороги）はロシア連邦の首都モスクワにあるベラルースキー駅からスモレンスクを経てベルゴロド州にあるクラスノエ駅に至る鉄道である。ミンスク・ヴォルシャ鉄道、ミンスク・ブレスト鉄道と共にモスクワ・ブレスト鉄道の一部を構成する。
1871年に開業。電化は1941年に開始され、1973年までにモスクワ - ヴャジマ間は直流3,000Vで電化された。モスクワオリンピックを前年に控えた1979年には残りのヴャジマ - クラスノエ（ - ミンスク - ブレスト）が交流50Hz 25,000Vで電化された。全線複線であり、モスクワ - スモレンスク間の所要時間はラースタチカ号で最速で4時間6分である。本線の他に数多くの支線が存在する。
ヴィルデンラート試験線（ヴィルデンラートしけんせん、ドイツ語 :Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）は、新しい鉄道車両の研究と開発のために設けられた。その一方、すべての鉄道車両の形式承認のための試験のほか、短距離・長距離の鉄道施設の実際のしかも極限の条件下での試験も受託する。このセンターは、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州、ヴェグベルク＝ヴィルデンラートにシーメンス・モビリティ社の一組織として所在している。この施設は、もとドイツ駐留イギリス空軍のヴィルデンラート基地であった35haの敷地を利用して、1997年に運用を開始した。専用側線を介してドイツ鉄道のネットワークに接続されている。センター内の総延長28kmの線路は、2つの環状線と3つの試験線から構成される。標準軌間のほかに1000mmゲージの軌道も用意されている。内周の環状線は路面電車のために用いられる。半径約700mの曲線を有する延長6.1kmの外周の環状線は、最高速度160km/hであり、半径300mの曲線を有する延長2.5kmの内周線の最高速度は100km/hである。延長1.4kmの直線コースは乾燥条件下で80km/hの速度までが可能である。2つの短い試験線はそれぞれ4％と7％の勾配、半径50、25、15mの曲線を有する。電気車への電力供給としては、架空電車線方式と第三軌条方式があり、異なる電源方式を選択できる。大きいほうの環状線には、ETCSと、ドイツのATSシステムの一種であるPZBが敷設されており、一時的に他の信号システムも設置できる。また試験センターには試験台を備えた工場棟も併設されている。シーメンスはこの試験施設を、ほかの鉄道車両製造メーカーにも開放している。この施設には2010年初までに1.1億ユーロが投じられ、約250人が働いている。
TOiGO（トイーゴ）は、長野県長野市の中心地・長野駅近郊の問御所町の再開発計画と、長野県の民間放送局であるSBC信越放送の開局55年記念事業の一環として2006年9月にオープンしたビルディングである。施設名は公募で決定。住所の「問御所町」と「Amigo」を掛け、また「未来へ進め」という意味を込めて英語の「TO」と「GO」も掛け合わせたもの。ロゴの「i」は人をイメージして小文字にしている。
長野市ではこの問御所町地域の活性化を図る再開発計画を進め、2002年8月にそれまで長野市吉田（SBC通り）にあった信越放送の社屋の移転を発表。同年10月に再開発準備組合が設立された。2003年12月、正式に再開発組合に格上げして街づくりを開始。2006年9月22日、百貨店長野そごう（旧・丸光百貨店 → 丸光そごう → 長野そごう → 閉店）の跡地に建設されたTOiGOは正式オープンとなった。信越放送は地上デジタルテレビジョン放送（ワンセグテレビ放送含む　2006年10月1日開始）に対応する放送施設を整えて先行的に同年9月4日から移転し（同日デジタルマスター更新）、当社屋での放送を開始した。
全く異なるジャンルの同世代の2人が「人生」と「音楽」について語り合う。原則的に2週連続で放送する。2010年9月25日に、『ミュージック・ポートレイト〜人生が1枚のレコードだったら〜』と題し、教育テレビ（Eテレ）でパイロット放送され、2011年7月16日よりレギュラー放送を開始し、同年9月24日まで放送された。2012年4月13日より、「シーズン2」としてレギュラー放送が再開し、これと同時に同年4月19日（東海・北陸地域は同年4月20日）からは、総合テレビにも放送波を拡大した。6月29日をもって、「シーズン2」のレギュラー放送が終了した。総合テレビでは、8月30日以降は再放送となり、9月20日をもって放送を終了した。2013年4月4日より、「シーズン3」としてレギュラー放送が再開され、同年9月26日まで放送された。2014年4月3日より、「シーズン4」としてレギュラー放送が再開され、放送時間が45分に拡大した。同年9月25日まで放送された。2015年10月1日より、「シーズン5」としてレギュラー放送が再開された。2016年4月7日より、「シーズン6」としてレギュラー放送が再開された。
NASCARの有力チームであるスチュワート＝ハース・レーシングの創設者でありオーナーを務めるジーン・ハースが、工作機械会社『ハース・オートメーション』の世界的な知名度を得るために立ち上げたF1チーム。アメリカ系チーム自体が珍しい上に、「当面スポンサーはいない方がいい」と発言したり、シャシーはダラーラが委託製造するなど、現代のF1では異色の存在である。チーム本拠地はスチュワート＝ハース・レーシングの隣に置かれるが、ヨーロッパでの拠点として以前マルシャF1チームが使用していた旧ファクトリーを買収して使用する。なお、かつて1980年代にF1に参戦していたチーム・ハース、及び同チームのオーナーだったカール・ハースとは別物で関連性はない。
NASCARチームの共同所有者であるジーン・ハースが2014年1月、F1チームの設立を目指していると発表。当初は2015年からの参戦を目指して準備を進めていた。2014年4月に国際自動車連盟（FIA）から、ハースの参戦が承認されたが、より確実な準備を行ってから参戦するため参戦を2016年に延期した。2014年9月に2016年からの参戦を正式発表。またフェラーリと技術提携を行うことが発表され、フェラーリ製パワーユニット、トランスミッションが供給されることとなった。
2015年9月に、ロータスよりエースドライバーとしてロマン・グロージャンが移籍することが発表。またセカンドドライバーにはフェラーリのリサーブドライバーを務めていたエステバン・グティエレスを迎えた。ハースF1最初のレースとなった2016年オーストラリアGPでは予選こそ2人ともQ1で敗退したものの、決勝では波乱絡みのレースをかいくぐったグロージャンが6位に入賞。チーム初参戦ながらポイントを獲得する快挙を達成。次戦で5位に連続入賞するも、次の中国GPにてタイヤ最低内圧の前年からの変更に対しグロージャンが不満を訴え、これ以後チームは勢いを落としたが、グロージャンはオーストリアGPで7位、ホームグランプリとなるアメリカGPで10位に入賞した。最終的にグロージャンがチームの全得点を獲得し、コンストラクターズランキング8位と健闘した。
2016年11月12日、グロージャンの残留とルノーよりケビン・マグヌッセンが移籍することが発表された。エンジニアの小松礼雄は、レギュレーションの変化によるマシン開発が追いついていないため、2017年に関しては苦戦を覚悟していると語っていたが、いざシーズンが始まってみれば、グロージャンが開幕戦オーストラリアGPで予選6位を獲得、そして中国GPでマグヌッセンが、バーレーンGPでグロージャンがそれぞれ8位入賞を達成しており、中団グループでの争いには充分入れる力を示している。モナコGPでチーム初のダブル入賞を果たした。アゼルバイジャンGPでは荒れたレースを生き残りマグヌッセンが7位入賞。第9戦オーストリアGPではグロージャンが6位入賞で2017年のベストリザルトを獲得するとともに、前年のポイントに並んだ。終盤にはトロ・ロッソとルノーとのポイント差を詰めていきランキング6位まで見えていたが、結局逆転には至らず前年と同じ8位でシーズンを終えた。しかしポイント自体は2人で順調に入賞を重ねたこともあり前年を大きく上回る47ポイントを獲得し成績は向上している。なお、今シーズンは両ドライバー共に荒いドライビングが見られ、グロージャンは単独クラッシュを繰り返しており、マグヌッセンも危険なドライビングやそれを肯定する発言で周囲の顰蹙を買うなどといったシーンが見られていた。そして接触や進路妨害などによるペナルティ受けることが多かったため、2018年シーズンの開幕時点での有効ペナルティポイントが両ドライバー共に6ポイントと全ドライバー中最も多く、「危険なドライバーコンビ」という体制が浮き彫りになった。これらについて結果的に静観する方針としたことが、2018年シーズンに少なからず響くこととなった。
ドライバーはグロージャン、マグヌッセン共に残留。新車VF-18がバルセロナテストから好調で、今シーズンの「ダークホース」として大いに注目された。その中で開幕戦オーストラリアGPではいきなり両者予選Q3進出、クラッシュしたメルセデスのバルテリ・ボッタスを除くトップ3チームに次ぐ6・7番手を獲得する。決勝ではレッドブルを抑え4・5番手を走行していたが、1回目のピットストップ時に両者ともに左リアのホイールがうまく装着されず、そのままコース上でマシンを止めてダブルリタイアするという不運に見舞われた。これ以降、シーズンのほぼ2分の1にあたる第10戦までマグヌッセンとグロージャンの明暗が分かれていくこととなる。マグヌッセンは第2戦バーレーンGPの5位入賞をきっかけに度々入賞するようになり、第8戦フランスGPの6位入賞を以て前年の成績を上回った。一方、グロージャンはマシントラブルが頻発したうえ、運転ミスが目立つようになり、第4戦アゼルバイジャンGPにおいてセーフティカー導入中のスイッチ類の誤操作による単独クラッシュを筆頭に（チーム側のミスやマシントラブルもあるが）入賞のチャンスを不意にするケースを何度か起こしてしまい、第8戦までノーポイントだったが、第9戦で4位入賞でポイント獲得。1stドライバーとしての意地を見せた。ただ、前年に続き接触や進路妨害などがたびたび起きており、第4戦ではグロージャンが前述の一件、マグヌッセンはピエール・ガスリーと接触。第5戦スペインGPではグロージャンが1周目にマグヌッセンが挙動を乱したのに反応して単独スピンしたのが原因で2台（ニコ・ヒュルケンベルグ、ピエール・ガスリー）を巻き込んでクラッシュするという大事故を起こし、マグヌッセンもフリー走行中にザウバーのシャルル・ルクレールの進路妨害に相当する行為があったと判断され警告。第17戦日本GPではマグヌッセンとルクレールの接触事故が起こり、ルクレールが激怒したように、2人がシーズンを通じて何らかのトラブルに関わっていることが多いため、危険なイメージは払拭されていない。チームとしてはイタリアGPでグロージャンが失格、そしてアメリカGPではマグヌッセンも失格処分を受けた。最終的にランキングは5位と前年より大きくジャンプアップしたが、ドライバー・チームのミス、速さを求めるあまりの危険なドライビングによるペナルティも多く、マシンの性能を考えると期待以下の結果となってしまった。また、両者批判に晒されているが、マグヌッセンは謝罪などの釈明や悪童のイメージのせいで正しく評価されていない面もあり、彼については擁護する余地があった。その一方でグロージャンは同情すべき点もあるが、反省の色が見えにくいコメントやそれを生かせないレース内容で評価を下げてしまった。そのうえ、チームもそのミスを擁護するような発言の数々などで周囲からも睨まれる状況となり、「ミッドフィールドチームのような状況では、ポイントを保証されていない」が故の言動であったとしても、最も過激なチームとして睨まれる結果となった。
タイトルスポンサー「リッチ・エナジー」と契約し、今期から『リッチエナジー・ハースF1チーム』の名でエントリー。しかしシーズン前半、リッチ・エナジー社の訴訟沙汰問題がチームにも波及し、シーズン途中の9月にパートナーシップを解消した。ただしスポンサーをイメージしたカラーリングに関しては、このまま継続としている。ドライバーは昨年に引き続き、グロージャンとマグヌッセンで継続する。
Association for Free Software（アソーシエイション・フォー・フリー・ソフトウェア or AFFS）は、イギリスのフリーソフトウェア（しばしばオープンソースソフトウェアと呼ばれる）の促進団体。Free Software Foundation Europe（FSFE）と提携している。
熊本県熊本市北区（旧：植木町）出身。1977年國學院大學文学部神道学科卒業。1979年同大学院修士課程修了。95年「国家神道形成過程の研究」で博士（神道学）。國學院大學日本文化研究所助手、講師、助教授、文学部教授を経て、神道文化学部教授。父・阪本健一も、神道学者（幕末維新期の神道・国学史）で研究の一面を継いでいる。
織田氏の家臣・織田信包の長男として誕生。伯父・織田信長の死後、父・信包と共に羽柴秀吉（後の豊臣秀吉）に従い、天正12年（1584年）の小牧・長久手の戦いや天正15年（1587年）の九州平定に従軍し、また文禄3年（1594年）の伏見城築城にも加わっている。同年9月に父が改易されると、伊勢林1万石を与えられたという。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは東軍に与したため、戦後に所領を安堵された。ところが慶長19年（1614年）の父・信包の死去に伴って、弟・信則が遺領を相続したことに不満を抱いて、大坂の陣後に江戸幕府に対して異議を申し立てた。慶長20年（1615年）閏6月23日、調査の結果、幕府は信則の相続を遺言によるものとの判断を信重に伝え、同年閏6月29日、幕府は信重の異議申し立てを「僻事」（『寛政重修諸家譜』）として所領を没収した。
劇団赤鬼 （げきだんあかおに）は1995年に神戸大学の演劇サークル「はちの巣座」OB・OGによって旗揚げされた日本の劇団。同サークルは惑星ピスタチオにて活躍した腹筋善之介、佐々木蔵之介 、保村大和も輩出している。発汗エンターテインメントをキャッチコピーに、ドラマティックかつスピーディーな物語を展開。それでいて等身大で共感できる普遍的な登場人物やテーマを基軸にしている。「共感・共鳴・共笑・共泣」と「神戸から飛び出したホットぷれぜんたーず」をフライヤーのコピーに使用していた。世界観や物語はSF的であることが多い。旗揚げ当初から数年は神戸アートビレッジセンターにおいて活動。2004年1月に新神戸オリエンタル劇場へ進出。以降は同劇場を中心に公演活動を行っている。1999年、神戸アートビレッジセンターでの公演、サイレントナイトが新聞に取り上げられた。関西において、いわゆるエンタメ劇団と呼ばれる集団の核となるポジションを築いている。神戸を拠点とする劇団だが、大阪や東京においても公演を行っている。また関西圏での学校公演も行っている。学校公演での評判は上々で、一度依頼すると数年続けて依頼する学校が多い。2005年の吉村シュークリーム企画　「そして、神の戸びらは開く」は阪神大震災をモチーフにした脚本。長年のファンの間では隠れた名作と評される。これを最後に中心人物であった吉村シュークリームは失踪したとされるが真相は定かではない。ランディーズ、後藤秀樹など吉本興業の芸人が出演することも多く、京橋花月「よる芝居」において上演された『フェイクハート』では、お～い!久馬、浅越ゴエ、川下大洋（Piper）も出演した。脚本・演出は複数人でやっているのか「作・演出/劇団赤鬼」と表記されることが多い。ポスターは神戸のイラストレーターWAKKUN。
AXESS（あくせす）は、主に航空券の発券、航空便の予約、空席照会などができるコンピュータシステム (CRS) 。航空会社や旅行会社、ホテルなどで広く使われている。日本航空の予約システムを基盤に作られたものである。当初は日本航空（現 日本航空インターナショナル）が運用していたが、1991年に運用を担う部門が分社された。※詳細は、#運営会社を参照。2019年10月2日、2021年3月末をもって営業を終了することを発表した。
AXESSは、航空関連の他に鉄道・ホテル・レンタカー・ツアーの予約、旅行情報データ、バックオフィス業務支援など、旅行に関係する業務をほぼカバーできるほどの機能を持っている。AXESSの端末は日本全国に1万8千台あまりが設置されている（2004年現在）。1964年から稼働したJALCOM（ジャルコム、JALCOMI,II,III）と呼ばれていたシステムから発展した。2014年4月に、アメリカ合衆国のトラベルポートのホストシステムをベースとした新システムへ移行した。日本航空（JAL）は2017年度に、国内線と国際線の予約システムプラットフォームをアマデウスITグループが提供するアマデウスアルテアに刷新し、11月16日から稼働した（SAKURAプロジェクト）。ただし、日本地区のJAL国際線販売において旅行会社が使用するシステムは変更なく、引き続きAXESSの利用を推奨するとしている。
1995年、アメリカン航空が開発し全世界の6万数百箇所に端末を展開するSABRE（セーバー）と提携した。
1989年、旅行業界においてAXESS端末を操作できる人材育成の一環として、AXESS実用検定が実施された。これはこの端末の操作能力を問う検定で、検定科目は「国内全般」と「国際予約」のそれぞれ1、2、3級である。
AXESSを操作して作成した予約記録をPNR (Passenger Name Record) という。これは旅客情報や搭乗便などのデータが入力されたもので、運賃計算・航空券発券の基本になる。
AXESSでは空港（3レターコード）、航空会社、12カ月の表し方、曜日の表し方など様々な場面で略号を使用する。
兵庫県北部地方は「但馬（たじま）」と呼ばれ、兵庫県の面積の約四分の一を占める。但馬は「北但（ほくたん）」と「南但（なんたん）」とに二分されるが、南但の中心にあるのが和田山町である。JR山陰本線と播但線が交わり、国道9号と国道312号が交わる交通の要衝。東は京都府天田郡夜久野町（現在は福知山市）と朝来郡（現在は朝来市）山東町、西は養父市（養父町、八鹿町、大屋町、関宮町が2004年4月に合併）、南は兵庫県朝来郡（現在は朝来市）朝来町と養父市、北は兵庫県豊岡市（2005年4月に豊岡市、城崎町、竹野町、日高町、出石町、但東町が合併）出石町と同市但東町に接する。
和田山町でJR山陰本線と播但線が分岐し、福知山、京都、大阪、神戸方面へのアクセスが便利である。町民の長年の願いであった播但連絡道路が和田山町まで通じ、中国自動車道や山陽自動車道へ短時間で乗り入れられるようになった。朝来市に合併後の2006年には和田山町から北近畿豊岡自動車道の一部として、山東町の遠阪峠を越えて舞鶴若狭自動車道の春日IC（丹波市春日町）まで接続している。
九条 舞（くじょう まい、12月29日 - ）は女優、元宝塚歌劇団星組娘役。京都府向日市、市立勝山中学校出身。身長、161cm。愛称はちよ。宝塚歌劇団在団中の芸名は、朋 舞花（とも まいか）。