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オピタル（hôpital）という名称は中世にさかのぼる。またCamfroutとは、ブルトン語のkamm（うねった）とfrout（小川）から生じた名称である。地名は時代とともに変化した。Gamfrout（1394年）、Galfrout（1489年、1574年）、L'Hospital Galfrout ou Camfrout、L'Hôpital du Frout、Notre-Dame de Galfrout（1701年）などである。オピタル＝カンフルーは、もともとはランデヴェネック修道院傘下の小修道院で、慈善宿泊施設を併設していた。1072年、ランデヴェネック修道院長によってノートルダム・ド・カリスタンの名の下に施設付司祭職が設置された。修道士たちは、イロワーズ海に面したサン・マチュー・ド・フィーヌ・テール修道院からランデヴェネック修道院へ、そしてサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路へ向かう巡礼者たちに対応するため、おそらく宿泊施設のようなものを運営していた。12世紀、聖ヨハネ騎士団がラ・フイエにあるコマンドリー（騎士団領）へ移住してきた。そこでは規律が保たれ領地からあがる収益が受け取れた。オピタル＝カンフルーは、かつてはコルヌアイユ司教区に含まれるアンヴェックの小教区であった。正式に教区に格上げされたのは1821年である。教区教会は、聖ゲノレの同伴者聖イデュレの聖遺物を収蔵している。オピタル＝カンフルーは、何世紀にもわたってローマ軍団、略奪者、入植者、巡礼者、旅の商人たちが海上および陸上のルートとして通過してきた。ダウラ修道院の伝説的な創設者聖ジャウア、ランデヴェネック修道院の伝説的創設者聖ゲノレといったブリトン人たちはオピタル近郊に6世紀に上陸した。ノルマン人も10世紀に上陸している。11世紀の公文書は、ヒベルニア（アイルランド島）やスコットランドの巡礼者たちがランデヴェネック修道院へ巡礼に向かうための中継地がオピタル＝カンフルーに建設されていたことを示している。オピタルの名の由来は、かつてオピタル＝カンフルーにあった病院（おそらくハンセン病患者専用であった）である。運営は聖ヨハネ騎士団が主導し、ノートルダム・ド・ダウラ修道院に属するカンフルー小修道院の中にあった。アンシャン・レジーム時代のロピタル＝カンフルーは本質的に漁業の小教区であったが、アマ栽培の文化が根付いていた。羊毛の生産も行われていた。周辺のコミューンと同様に、20世紀初頭のオピタル＝カンフルーはアルコール依存症の問題と直面していた。1901年に掲載されたウエスト・エクレール紙の記事には、ケルサントン石の採石場に近接するオピタル＝カンフルーの、薄給で働く大勢の採石労働者たちが酒におぼれる様子が描かれている。オピタル＝カンフルーの戦死者慰霊碑には、『フランスのために命を捧げた者』98名の名が刻まれている。そのうち70名が第一次世界大戦、22名が第二次世界大戦、3名がインドシナ戦争、1名が1955年に政情不安なモロッコでの戦死者、2名がアルジェリア戦争の戦死者である。1946年9月3日のデクレによって、ロゴナ＝ダウラとイルヴィヤックから集落がロピタル＝カンフルーへ割譲された。
博多駅からキャナルシティ・福岡市役所前・天神経由で循環する路線である。2018年3月17日のダイヤ改正で従来運行されていた「100円循環バス」に代わって新設された。運行時間は博多駅発の時刻が9時台から20時台で、日中時間帯は平日10 - 20分間隔、土休日5 - 10分間隔で運行され、平日の約半数と土休日の大多数が快速である。区間便は存在せず、全便が博多駅 - 天神 - 博多駅間の運行となる。当営業所の他にも、平日は、那珂川・香椎浜が、土日祝のみ吉塚・宇美・桧原も加わり運行している。主要停留所では英語・韓国語による車内放送を行っている。使用車両の一部（主に当路線で使用する車両）には「CANAL CITY LINE BUS」のロゴが貼り付けられている。
6番と6-1番はいずれも博多駅 - 福岡タワーをキャナルシティ・天神経由で結ぶ系統である。百道浜営業所との共同運行。博多駅付近の運行経路が都心向けと郊外向けで異なるのが特徴。
2007年3月のダイヤ改正までは中型スロープ付バスでのみの運行だったが、それ以降は大型車での運行が主体となっている（便によっては中型車も使用される）。
備前国は古来刀剣の産地として名高く、現在の岡山県南部にあたる吉井川流域では古備前派から派生した長船派、畠田派、福岡一文字、吉岡一文字、吉井派などの刀工が存在した。鎌倉時代 - 室町時代を中心に活動した。長船派は現在の岡山県瀬戸内市長船町に居住した一派で、多くの著名刀工を輩出した。長光は一派の祖・古備前光忠の子とされる。『古今銘尽』等の古伝書は長光には同名2代あったとし、「左近将監長光」と銘するものを2代とするのが通説であった。正応2年（1289年）銘太刀のほか、永仁、正安、嘉元（1303 – 1306年）などの年号を銘に切る作刀があり、近世以来の通説ではこれらを2代長光の作とする。ただし、近年の研究では長光の作刀期間は約30年間であり、「左近将監」銘も含め1代限りと見る説が有力である。長光の弟子とされる者に、子息の景光、真長（さねなが）、長元、真光、近景らがおり、長光銘の後期作にはこれらの弟子の代作も含まれていることが指摘されている。なお、長光と同時代の備前刀に「順慶」と銘するものがあって、通説では「順慶」は初代長光の老後の法名とされていたが、作風の相違から、現代では長光と「順慶」は別人とされている。
1932年、佐渡航路で競合していた商船会社3社を経営安定の見地から、新潟県の資本参画のもと統合して成立した。当初から半官半民で設立された日本最初の第三セクター企業である。現在も新潟県が資本金の39.2%を出資している。ほかの出資企業には新潟県内の主要企業である新潟交通、第四銀行なども加わっている。現在、佐渡汽船は定期便としては新潟航路（新潟港 - 両津港）、直江津航路（直江津港 - 小木港）の2航路を運航し、2隻のカーフェリー、3隻のウォータージェット推進式全没型水中翼船、1隻の双胴型高速カーフェリーを就航させている。このうち水中翼船・ボーイング929（ジェットフォイル）は1977年、日本で初めて定期航路に就航したもので、後にボーイングから製造・販売のライセンスを取得した川崎重工業（現川重ジェイ・ピイ・エス）にもノウハウを提供している。
新潟港 - 両津港（67km・国道350号海上区間）1日にカーフェリー5往復、ジェットフォイル7往復（繁盛期はカーフェリー7往復、ジェットフォイル9往復）
直江津港 - 小木港（78km、国道350号海上区間）。1日2往復（繁忙期は3往復）。11月後半から2月は運休する（1往復を運行する正月期を除く）。これは新潟航路の「おけさ丸」「ときわ丸」がこの時期にドックに入渠し、その代船に回るため。
所在地はいずれも新潟県。運航の詳細に関する問合わせ先は佐渡汽船の公式ウェブサイトを参照。
新潟航路（新潟⇔両津）が3航路の中で唯一黒字を計上している一方で、直江津（直江津⇔小木）・寺泊（赤泊⇔寺泊）の両航路は慢性的な赤字にさいなまれている。県と上越市、佐渡市、佐渡汽船などが国に対し、2011年に創設された「地域公共交通確保維持改善事業」の直江津航路への適用を申請した結果、2012年度補助事業分として1811万円の補助を受けることになり、同年度から新潟市と長岡市が加わって小木航路の検討委員会を改組し「佐渡航路確保維持改善協議会」として発足した。以後、国の補助を受けながら新潟・直江津・寺泊の越佐間3航路全体のあり方について検討が行われており、自動改札機の導入や旅客名簿の提出省略などといった利便性の向上策や、利用者数の動向などを精査したうえで運航体制の再構築を図るなど、3航路にわたる改善策が取られている。
新潟市と佐渡市両津地区を結ぶ新潟航路は、県庁所在地の新潟市が発着地になっていることや、新潟港ターミナルが市街地に近く、新幹線や航空機など他の交通機関との接続が比較的容易であることから、長年にわたって佐渡への観光や佐渡市民の生活航路として機能し続けている。航路は佐渡島の南東側を経由しており、高波の影響が少ない。このため運航率は90%以上で他2航路と比較して高く、台風の襲来時や冬場の荒天時にはジェットフォイルこそ欠航となるものの、カーフェリーについては余程の高波でない限り、運航できるケースが多い。春の大型連休と夏のお盆の時期には増便し、特にお盆には終日運航を行うダイヤも設定されているが、2004年1月1日に通常・閑散期ダイヤの改正が行われた際、18時台と21時台に両港を出港していたカーフェリー2往復が廃止され、19時台出航の1往復に統合された。この影響で本土側・佐渡側で滞在時間が短縮されるなど、不便が生じている。またジェットフォイルは就航以来、新潟港を出航して両津港で折り返すダイヤを基本線に運航されており、両津港での夜間停泊は行っていなかった。故に両津港からの始発便は遅く、新潟港からの最終便は早く設定されていたため、佐渡島民の利便性低下が指摘されていた。2008年4月1日のダイヤ改正から両津港での夜間停泊が開始され、これにより運航時間が延長されて利便性が改善された。2010年8月11日、「おおさど丸」が新潟沖を航行中、エンジンの出力を調整する減速機の部品が損傷して航行不能となり、お盆の帰省ラッシュや観光客の足、佐渡島内外の物流に大きな影響を及ぼした。カーフェリーは「おけさ丸」1隻のみとなり、急遽1日4往復で終日運航する特別ダイヤが編成された。この間ジェットフォイルを増発し、小木航路も週末を中心に1日2往復の臨時ダイヤを編成した他、ジェットフォイルに割引運賃を適用するなどの措置が取られた。なお「おおさど丸」は当初、減速機の機器全体の損傷を想定して10月31日までの休航を見込んでいたが、部品の損傷が軽微であったことから予定を前倒しし、機器調整や試験運航などを経て10月1日から運航を再開、同日から両津航路の運航体制も通常ダイヤに復旧した。国土交通省運輸安全委員会は2011年12月19日、このトラブルに関する調査報告書を公表した。それによると、2000年と2005年の定期検査で減速機のスクリューの軸受け部分に摩耗が生じて隙間が広がり、部品の交換推奨値を超えたことが判明したものの、当時の整備担当者が「問題ない状態」と判断して使用を継続。さらにトラブルが発生した2010年の点検でも簡易な確認に留まったため、結果として損傷を引き起こした可能性がある、としている。また報告書では「整備担当者が代わった際に、適切な点検方法が引き継がれなかったことも故障の要因」とも指摘している。佐渡汽船ではこのトラブルを受け、「おおさど丸」に代わるカーフェリー「ときわ丸」を2014年春の就航を目途に新造する考えを表明し、2012年から建造が進められた。ときわ丸は白と紺をベースにしたカラーリングで、全長約125m、総トン数約5200t、最大速力約18.7ノット、旅客定員約1500人、車両搭載数168台（普通車のみ）。2013年2月3日より船名の一般公募を実施し選考の上、同年4月24日付で船名「ときわ丸」が発表された。船体は2013年10月21日の進水式を経て施工後、2014年3月に納入され、同年4月8日の新潟港発9時25分発の便から定期運航を開始した。一方の「おおさど丸」は同日の両津港発5時30分の便を以って営業運航を終了した。2018年1月21日、ジェットフォイル「すいせい」の推進装置に不具合が発生した。この故障が発生した際、「つばさ」はドックに入渠していたためジェットフォイルは「ぎんが」1隻での運航体制となった。この故障を起こした「すいせい」では、左舷推進装置の部品の脱落が判明しており、その部品取付や原因究明に時間を要していたが、3月30日に運航を再開した。2019年3月9日、ジェットフォイル「ぎんが」の後部水中翼に海洋生物らしきものが接触する事故が発生した。この事故で「ぎんが」は右舷タービン室、右舷ポンプ室、船尾右舷側の床部分に亀裂が生じたほか、後部水中翼を固定する部品が損傷した。この事故が発生した際、「つばさ」は年次点検によりドックに入渠していたため、「すいせい」1隻での運航体制となった。なお4月12日に「つばさ」の年次点検が完了したため、同月14日より2隻での運行体制に戻った。「ぎんが」の修理と安全対策、乗り心地の改善も完了し、同年7月19日始発より復帰した。
上越市直江津地区と佐渡市小木地区を結ぶ直江津航路は、2010年度決算で約5億1000万円の損失を計上しており、年間輸送人員実績も約17万6000人と減少が年々続いている。直江津航路は上越地方のみならず、長野県や北陸地方、中京圏、近畿地方など各方面から佐渡島へ最短距離で移動できる航路である。しかし観光需要は新潟航路ほど多くなく、上越地方と佐渡市南部とを結ぶ生活航路としての役割が大きい。故に利用者数は新潟航路と比較して少なく、特に近年は慢性的な乗客減少傾向と不採算に陥っている。また航路は地形的に佐渡島の影にならず、佐渡海峡を横断する他の航路に比べ日本海からの荒波を受けやすい。そのため台風の襲来時や冬の荒天時には波が高くなりがちで、安全上の問題から欠航になるケースが多い。これも赤字を増大させた要因の一つである。直江津航路には1989年から、冬季間を除いてジェットフォイルも就航していたが、2003年10月31日をもって運航を終了。またカーフェリーも2008年3月31日まで「こがね丸」と「こさど丸」の2隻体制で運航していたが、このうち1983年就航の「こさど丸」は老朽化等のため退役し、同年4月1日のダイヤ改正から「こがね丸」1隻のみで運航している。小木港の構造的制約で10,000t級（国際トン）以上の船は入港できないため、新潟航路の大型フェリーを転用することはできない。また前述の通り不採算が続いているため、小木港に入港できる9,000t（国際トン）クラス以下のフェリーを新造するメリットも少ない。こうした事から新潟県は2007年、直江津航路の存続について検討を開始した。議論は減便や季節航路化、さらには佐渡汽船の航路撤退や航路そのものの存廃にまで及んだ。だがその一方で、直江津航路は新潟航路とともに国道350号の海上区間を担っており、仮に廃止となった場合にはこのルートが断たれてしまうことになる。また2015年春には北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間の延伸開業が予定されており（その後開業）、直江津航路は新幹線利用者の観光二次交通の一つとして重要であるとの見地から、上越市と佐渡市は存続を強く主張してきた。これを受けて佐渡汽船は前述の通り、直江津航路を当面フェリー1隻体制で維持する方針を2008年1月18日に発表し、同年4月1日からは奇数日が直江津発1本・小木発2本、偶数日が直江津発2本・小木発1本という変則的な運航体制となった（但し第2・4の金・土曜は1日2往復、繁忙期は1日最大3往復、冬季は全面運休するが年末年始に限り1日1往復を運航）。県と両市は直江津航路の2隻体制復帰に向け、同年春に「小木直江津航路二隻化戦略検討委員会」（のちに前述の「佐渡航路確保維持改善協議会」へ改組）を立ち上げ協議を進め、直江津航路を対象とした社会実験を相次いで実施した。同年8月には「アースセレブレーション」「小木港まつり」等の開催に合わせ、新潟 - 小木間・直江津 - 小木間の2経路でジェットフォイルの臨時運航を実施した。委員会では直江津航路の2隻体制について、北陸新幹線開通前までの整備を目指し検討を進めた結果、カーフェリーに加えて中古のジェットフォイル1隻を導入し、計2隻とする当初案では損失が増大する懸念がある見地から、2013年1月22日の委員会において「新造の高速カーフェリー1隻を導入し、1日2往復体制として利便性の改善を図る」との方針で一致し、検討の結果インキャット製の双胴型高速カーフェリー1隻の導入が決定、同年11月に発注の手続きが行われた。船名は一般公募により「あかね」に決定し、2015年3月14日の新幹線延伸開業から1か月後の4月21日の定期運航開始を予定している。佐渡汽船では「あかね」就航後の「こがね丸」の処遇について航路関係者の意見や同航路の特性、利用者のニーズを踏まえて検討した結果、「あかね」1隻のみでも1日2往復での運航が可能で、且つ誘客宣伝効果による収支改善が図れるとして、2015年1月に「こがね丸」の売却を発表した。なお頸城自動車では北陸新幹線開業日から、上越妙高駅と直江津港ターミナルを連絡する直通路線バスの運行を開始する。
長岡市寺泊地区と佐渡市赤泊地区を結ぶ寺泊航路は、2005年夏から小型カーフェリーに代わって高速船による航路に転換し、「あいびす」1隻体制で運航していた。しかし、例年にない寒波が襲った同年12月の運航率は約10%と、1ヶ月の大半で運航できないという最悪の事態に陥った。これは、導入した船が小型で軽量であるにもかかわらず、スタビライザーなど横揺れを防止する装置が設けられていないため、少々の高波でも激しく横揺れを起こして乗り心地が著しく低下するという問題があったことによる。このため佐渡汽船では、2006年1月18日から1ヶ月掛けて実施した「あいびす」の定期検査の際に横揺れ防止システム「ARG」を船内に8台追加設置し、2月15日から運航を再開した。その後ARGの設置効果を反映した上で運航体制を再構築したものの、冬場など悪天候時の欠航率は改善できず、2008年1月期の1便当たりの平均乗客数も1人にとどまるなど収支が悪化し、航路単体で年間約2億円の赤字を計上していた。こうした背景から佐渡汽船は2009年1月から、寺泊航路を冬季間（12月から2月）全面運休することになった。これにより5000万円の赤字額を削減できる見通しである。また、長岡市と佐渡市の観光関係者らでつくる「長岡佐渡広域観光協議会」は2009年5月28日にジェットフォイルをチャーターし、同会のメンバーと国、県などの観光・交通政策の担当者ら約50人を乗せ、寺泊港沖と赤泊港沖を経由して新潟 - 小木間で試験運航を実施した。これは航路の活性化に加え、「あいびす」の欠航率の高さの問題などからジェットフォイルによる航路への転換や、新潟・直江津両航路との連携などを長期的に検討するため実施したもので、寺泊と赤泊は港の水深や設備の関係でジェットフォイルが接岸できないため、沖から港内を視察した。2017年7月13日に船員の確保及び経営状況の厳しさから、両泊航路撤退を軸とした協議を申し入れる旨の発表があった。2018年夏季には、新潟県と長岡市の要請・支援を受けて、小木港との各月1日に限り1往復の試験運航が予定されている。2018年10月31日、北陸信越運輸局へ両泊航路の一般旅客定期航路事業の廃止届を提出。2019年1月1日～4月30日は全便運休、5月1日廃止。2018年10月2日より同航路は運休期間に入っており、事実上この航路の歴史に幕が下りている。2019年5月1日に正式に廃止された。
原油価格高に伴う燃料費の高騰で、2006年から繁忙期以外はカーフェリーの運航所要時間が通常時より10分程度長くなっている。さらに、2006年6月からは、「燃料油価格変動調整金（燃油サーチャージ）」を導入し、旅客は一律大人130円・子供70円、自動車850円・二輪車200円の加算となっている。2007年1月からは旅客は一律大人260円・子供130円、自動車1690円・二輪車400円の加算と値上げした。またカーフェリーでは「島発往復きっぷ」として佐渡側（両津港・小木港など）からの往復運賃を本土発の運賃から約1000円ほど割り引いている。
埼玉県大宮市（現・さいたま市）出身、生後半年で生地を離れ、その後、広島、大阪、神戸、東京を転々とする。2001年、日本大学芸術学部卒業。大学では小説の書き方を学んだ。卒業後は井口時男が教えていた東京工業大学大学院へと進学したかったが、入試時間を間違えてしまい1年浪人する。当時は祖師谷大蔵に住んでいた。浪人中、柄谷行人の立ち上げたNew Associationist Movementに参加。2010年、東京工業大学大学院社会理工学研究科価値システム専攻博士課程修了。「福田恆存の思想 : 作家論･芸術論･国語論の観点から」で学術博士。主査は井口時男。
2007年8月30日、18歳のマタヴジュはオランダ・エールディヴィジのFCフローニンゲンと5年契約を交わした。同年9月26日、KNVBカップのアイセルメールフォーヘルス戦では4得点を挙げた。2008年、エールステ・ディヴィジ（2部）のFCエメンにレンタル移籍した。FCフローニンゲン復帰後の2009年3月13日、ローダJC戦 (2-0) でエールディヴィジ初得点を挙げた。2010年2月24日、FCフローニンゲンとの契約を2013年まで延長した。2009-10シーズンにはチームトップの13得点を記録した。2011年2月6日、ヴィレムII戦でエールディヴィジ初のハットトリックを達成した。2010-11シーズンも15得点を挙げた。
英語とイタリア語、オランダ語が堪能である。マタヴジュと同じくスロベニア代表のエティエン・ヴェリコニャは従兄弟である。マタヴジュとヴェリコニャのふたりは、幼少時代にヴァルテル・ビルサと友人であった。
2006年12月30日午後、歯科医師の両親と大学生の長男が帰省中となり東京都渋谷区の自宅の中で予備校生の次男（当時21歳）と短大生の長女（当時20歳）が二人きりとなっていた。二人は家族や生活態度などについて1時間に渡り話し続けたが、長女の「兄さんには夢がないね」という言葉で逆上し、加害者は木刀で被害者の頭を殴りつけた後にタオルで首を絞め殺害。さらにのこぎりで被害者の体を首や腕、脚の各関節部分を中心に15カ所でバラバラに切断した。翌日12月31日に次男は予備校合宿に参加していたが、出発前に帰省していた父親に「友人からもらった観賞魚のサメが死んだので、においがしても部屋を開けないで」と話すなど事件の隠蔽工作をしていた。2007年1月3日午後9時ごろ、母親が自宅3階の部屋で袋詰めの長女の遺体を発見。午後10時半ごろ、父親が警視庁代々木署に届け出た。1月4日になり、次男が死体損壊の容疑で逮捕された。1月15日に殺人の容疑で再逮捕された。殺害された長女は家出経験があるなど自由奔放な面やはばからないところのある性格であり、女優として舞台やVシネマに出演するなどの経験もあった。兄は妹のことを「家族に迷惑をかけ、ヒステリックで恩知らずな人間」と述べているが、妹の血を止めてあげる夢を見たなどの事も述べている。後に両親が手記を発表したり、裁判で弁護側証人として出廷したが、次男を庇い長女を批判したとも取れる内容だったため物議を醸した。2008年5月12日、東京地方裁判所で行われた公判で、検察側は「完全責任能力があった｣として、懲役17年を求刑した。同年5月27日に行われた公判では弁護側が主張した被告人が多重人格で死体損壊時は別人格であったということを認め、殺人に関しては有罪と認め、懲役7年、死体損壊に関しては無罪の判決が下された。しかし、2009年4月28日、東京高等裁判所で行われた2審判決では1審判決を破棄、さらには被告人の多重人格を否定し死体損壊の責任能力を認め、懲役12年を言い渡した。2009年5月9日、2審判決を不服として、弁護側が最高裁判所に上告、2009年9月16日、最高裁判所で2審判決を支持、上告を棄却、懲役12年が確定した。
タブロイド紙や週刊誌はその猟奇性をこぞって取り上げ、次男の異常性を強調するような報道を行っている。家庭内で父や兄にドメスティックバイオレンスを受けたという一部報道もあったが、いずれも肝心とされる出典はあやふやであるため、臆測の域を出ない情報が多く、情報は錯綜していた。さらに直後に起こった新宿・渋谷エリートバラバラ殺人事件と比較する報道も確認されている。警察は2月5日に起訴を行った際、週刊誌などで報道されたような性的趣味や死体趣味は一切ないと言う発表を行った。
靴磨きは、革製品であるところの靴を磨く（油脂や靴墨などを塗って布でこする）作業であるが、簡易なものでは特に油脂や靴墨を付けず乾いた布でこすることも行われる。この作業を行うことで、革靴やブーツはつやを増し、また皮素材の柔軟性が維持され、長く使用に耐える。靴に詰まった泥などをブラシで払ったりもする。家庭においては家事の範疇で行われる。職業としては、この靴を磨く作業を専門に行うもので、磨り減った踵を補強したりほつれた部分を直すなど、靴の補修や仕立てを行うこともある。かつては流しの露天商や訪問販売的な業態が主流であったが、日本において今日ではミスター・ミニットのようなチェーン店も多く、前述の露天商などは余り見かけられないものとなっている。この職業は、少年が務めることが多い。日本では第二次世界大戦の敗戦以降、社会の貧困と戦災孤児が浮浪児化したことから都市部を中心に所謂「シューシャンボーイ」と呼ばれる靴磨きを生業とする少年らがあふれ、『東京シューシャインボーイ』（1951年発表・歌：暁テル子・作詞：井田誠一・作曲：佐野鋤）などの歌にもなった。同様に経済状態の良好でない国では、靴磨きの少年の収入が家計を支えたり、ストリートチルドレンの唯一の収入源となることもある。アメリカのソウルシンガージェームス・ブラウンや公民権運動活動家のマルコムX、ブラジル大統領のルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルヴァ、俳優の黒部進など、著名人の中にも靴磨き経験者がいる。なお合成樹脂や合成皮革の大量生産によって廉価に販売されている靴は、基本的に靴磨きを必要としない。泥や汚れを払い落とし、或いは水洗いして陰干しするだけである。
社名は郷名「小川郷」を冠する神社名となったと見られている。当社は大堰川の左岸（東側）に鎮座しているが、大堰川を挟んだ西方、千代川町に小川という字名があり、『和名抄』に見える「桑田郡小川郷」の遺称地であるとされている。そのため、かつての大堰川は当社の東を流れ、当社一帯も小川郷に含まれていたと考えられている。当社の東方を流れる古川が大堰川の流路変更の名残とされている。明治以前には「月読（神）社」を称し、現在でも「つきよみさん」と呼ばれて親しまれている。
上述松尾大社との関係から、大堰川を遡る形で秦氏による開発が進み、それにともなって創祀されたと考えられている。氏子総代保管の「丹波国桑田郡小川月神社之事」という年不明の文書には、伊勢両宮が丹後国与謝郡に遷座した時の末社であるとも、丹波国に鎮座していた時の末社であるともし、「神代よりの旧地なり」と記している。また、出雲神社（現亀岡市千歳町の出雲大神宮）の鎮座よりも古く、同神社と同等の神社で桑田郡の「第二之大社也」とも記す。『神社明細帳』によれば、応仁年間（1467-69年）に大堰川の洪水によって社地を流失し、以後小祠として祀られるようになったとある他、前掲文書にも応永年間（1394-1428年）の洪水を記し、或いは兵乱によって廃弊して以後「境内狭小にして祭祀等無之」とも記す。これらより、大堰川の流路変更などで被災、退転したと考えられている。大堰川対岸の千代川町小川にも同じく月読命を祀る月読神社が存在するが、これは大堰川の流路変更によって当神社と隔てられた人々が新しく氏神として当神社から勧請したものであると見られている。なお、亀岡市馬路町と同市千代川町を結ぶ大堰川の橋を、両岸に月読命を祀る神社があることから、地方政治家である堤太三吉により「月読橋」と名付けられた。明治になって村社とされたが、明治10年（1877年）に式内名神大社に比定され、同年6月の京都府名義の確認書に「月読社 延喜式内小川月神社ニ相違無之候」とある。
前掲氏子総代文書に「貞村守護してより春秋ニ不絶祭祀す」とあり、社伝によれば、北条時頼が廻国の途中に参拝し、家臣の人見次郎貞村という者に神社の守護を命じ、長らく人見家が30代にわたって奉仕してきたが、その後氏子総代が維持経営にあたるようになったという（境内案内看板より）。
境内は南丹高校南部の田畑の中に立つ。神社を中心とした1.3haの田地の地名が「月読」であることから、この田地が昔の神域であったのではないかと推測されている。本殿は一間社流造で、覆屋内に立っている。また、拝殿は方1間妻入瓦葺で、年不明ながら出雲大神宮より遷されたものであると伝える。境内は亀岡市により「小川月神社」として亀岡の自然100選に選ばれている。
住所：〒928-8799 石川県輪島市河井町15部13-10
市町村合併により警察署の管轄が市町村の境界と合致しなくなっていることや、サービスの向上を目的として、警察署の再編が推進されている。以下は静岡県警察本部が「警察署再編整備計画」として2005年（平成17年）11月30日に発表した内容であり、公表後に合併により地名が変わっているところがある。警察署の再編計画が発表された2005年（平成17年）時点で29あった警察署は、蒲原・森・水窪・松崎署の分庁舎化と袋井・裾野署の新設によって、2013年（平成25年）現在で27署となっていたが、2019年（平成31年）4月に西浜松西署が新設され、28署体制となった。
マスコットキャラクターは、サッカーボールをモチーフにした「エスピーくん」。名前は「Shizuoka Police」の頭文字SPから。誕生日はキャラクターの制定された1996年（平成8年）5月21日。
メーカーとしては小糸工業製が最も多く次いで日本信号製となっており、京三製作所や信号電材・松下通信工業（現パナソニック モバイルコミュニケーションズ）製の信号機は比較的少ない（一部の地域では日本信号製の信号機が多い所もあるが、静岡県内は小糸工業の工場が設置されている影響で小糸工業製の信号機は県内どこの市町村でもほぼ必ず見かける）。ちなみに、同県では星和電機や三協高分子製の信号機の設置は全く無い。歩行者用信号機の庇はほぼ全てがノーマル庇で、愛知県や東京都で見られる様な庇が下向きの歩行者用信号機は設置されていない。LED式信号機への更新は近隣の東京・神奈川・愛知などと比較しても、又、全国の中でもかなり遅れを取っていて、これ迄は静岡市や浜松市等主要な都市の中心部や、国道1号（特に浜松バイパス、静清バイパス）や国道246号等交通量の多い国道交差点の国道側、郊外や市町村では事故が多発している様な交差点のみ、など限定的に導入が進められてきており、2008年前半辺り迄は電球式の新設・更新も多く、LED式信号機の設置はあまり積極的とはいえなかったが、2008年後半辺りから郊外や市町村にもLED式信号機への新設・更新に切り替わってきている（国道側のみLEDで設置しているパターンは神奈川県にも見られるが、最近は静岡県内も両方向ともLEDで設置している交差点も増えてきている。最近のパターンでは車両用信号機をLEDに変更すると共に歩行者用信号もLEDに変更されている）。但し、県内では薄型のLED式信号機は比較的少なく、従来型のLED式信号機を中心に設置しており、薄型より薄い「超薄型」信号機（所謂フラット型）の設置も2010年代に入ってから漸く設置されている。LED式信号機への更新も小糸工業製が一番多い。尚、LED信号機は樹脂製の信号機は設置されていない。薄型のLED信号機は主に日本信号や信号電材製に見られるが、最近では小糸工業製の薄型LED信号機が増えてきている。LED式の矢印信号はこれまでも結構積極的に設置している。LED式の矢印信号は他府県では2列配列が殆どだが、静岡県では主に3列配列のLED式矢印信号が設置されている。なお、同県では信号機を新設・更新する際には警察署名・施行年月（例・「令和○年○月　新設」）・施行業者の名前が刻まれた金色のラベルを信号柱に取り付けている。
前作『8EIGHT8』以来、約1年2ヶ月ぶりとなるオリジナル・フルアルバム。固定メンバーで制作した前作『8EIGHT8』とは打って変わって、今作では豪華なプロデュース陣が集結、多彩なメンバーによって作り上げられた。前作では全曲をASPARAGUSの渡邊忍がプロデュースしていたが、今回は楽曲毎にプロデューサーが異なる。渡邊をはじめ、クラムボンのミトやNATSUMENのAxSxEといった木村カエラの作品では顔なじみのメンバーに加え、COMEBACK MY DAUGHTERSの高本和英、蔦谷好位置、そして初コラボとなるJim O'rourke（ジム・オルーク）、ホテルニュートーキョーの今谷忠弘、メジャー・デビューしたばかりの新鋭Jhameel（ジャミール）らも参加している。収録曲も、ロックにポップス、デジタルビートにアコースティックという多彩なジャンルのサウンドになっている。音作りの上では、まず第一にリズムを意識するというテーマがあった。誰にでも共通していることは何かと言えば心臓が動いていることだと考え、それをリズムとして作っていくことによって、何かしらの共通点が生まれるのではないかと思ったからだと言う。また、1ノート1ワード（1つの音符に1つの単語をのせるやり方）ではなく、1ノート1サウンド（1つの音符を1つの発音で表わすやり方）に拘った。歌詞では、前作『8EIGHT8』のツアーを武道館で行ったときに，伝えたいと思った事を伝えられ無かったことがあり、今回はそれを活かして歌詞に悔いがないよう、歌詞で共感できるように作ったと述べている。今作のアートディレクションを担当したのは吉田ユニで、ジャケットは髪の毛と唇が赤・青・黄の3色で色分けされた木村カエラがシンクロしたデザインになっている。
彼女はオクラホマ州タルサに育ち、父親は石油業に、社交的な母親という上流階級の6人兄弟の3番目に生まれ、優秀な生徒でピアノの才能があった。なぜだか、彼女はこの頃から問題を起こしていた。1961年3月9日、彼女は17歳のときに問題の原因を探るために行ったハートフォード・クリニックにて、極度の社会的ひきこもりであり、統合失調症と診断され、初の治療を受けた。彼女の自傷行為は日常的であり、すぐにトンプソン第二病棟の隔離室に閉じ込められた。自分をからっぽだと感じ「自分ではどうしようもできず、誰か助けて、神様どこ？」という感じであった。フロイト流の精神分析を受け、ソラジン（クロルプロマジン）とリブリウム（ジアゼパム）の投薬を受け、電気けいれん療法も受けたが、1963年5月の時点で未だ入院している。繊細な彼女は詩を綴ったが、症状はよくならず隔離室では頭を打ち付け、ここを抜け出したら他の人々を助けることを心に誓っていた。1967年、症状はよくはなっていなかったが、医師は社会生活に戻すことを試み、タルサの自宅でも、シカゴに引っ越した後にも自殺を企てた。再び入院し、カトリックの信仰を深めた彼女は、保健会社の仕事をしながら、ロヨラ大学の夜間学部で学び始めた。ある夜、彼女が礼拝堂で祈りを捧げていると、あたりが黄金に輝き、キラキラしており、すぐさま自分に何かが起こっていると感じた。自分の部屋に戻り、「私は自分自身を愛している」（I love myself.）と言い、はじめて自分のことを自分自身と呼び、彼女は変わった。この時の高揚感は1年くらい続き、恋をし、失恋をしたが、自傷行為をすることはなかった。
心理学を学び、1971年、ロヨラ大学を卒業し博士号を取得する。その過程で、彼女を幾度も自傷に陥らせていたのは、自分の望む像と、自分にある絶望感との埋められないズレが原因だと、表面的には分かり、自分を受け入れることができた。バッファローにあるクリニックでは、現在「あるがままの受容」（radical acceptance）と呼んでいる基本概念の重要性を実感していった。1972年には、ニューヨーク州立大学ストーニーブルック校の下で、行動療法の博士研究員となった。1977年には、ワシントン大学へと移籍して、学術的な階段を上った。この頃から車を運転しているときに、自殺へのパニック的な衝動を感じることがあり、それは2011年現在なおたまに感じることがある。彼女が開発に取り組んだ弁証法的行動療法の手法は、他の行動療法にいくつかの要素を加えた。感情が不適切だと感じたなら、正反対の行動をとること。また、禅の技であるマインドフルネスという、自分の呼吸や、感情が生じては去っていくまでを行動せずにただ観察すること。そして契約は重視しない。1980年代から90年代には、自殺の危険性が高い境界性の患者が、治療法を受けていく追跡調査が行われ、彼女の手法では他の治療法よりも、自殺企図や入院回数の著しい減少や治療を継続する傾向が見いだされた。2001年のアメリカ精神医学会による境界性人格障害の治療ガイドラインにおいても、弁証法的行動療法に有効性が報告されていることが記されている。1997年には、Behavioral Tech.LLCを創設し、ワークショップの開催やDVDを販売し、技法の普及に努めている。今日では摂食障害、薬物依存症、また自殺予防、心的外傷後ストレス障害にも拡大されている。
起承転結が絶対条件であった、それまでの4コマ漫画の常識を覆し、不条理ギャグ漫画というジャンルを確立させたパイオニア、記念碑的な作品として評価されている。連載開始後は多くの亜流を生み、漫画界のみならずお笑い界や芸能界、CM業界などにおいても同様のテイストを持った表現を広めることとなった。このことから「ギャグ」に対するパラダイムを変化させたと考えられている。名前の由来は、富士フイルムの「写ルンです」。竹熊健太郎と、漫画の担当編集者・江上英樹の会話から生まれたネーミング。第一巻のあとがきによると、吉田自身は「スキップ魂」というタイトルで決めていたとのこと。1990年に東京の原宿に『伝染るんです。』のキャラクターショップ「かわうそ屋」が開店。単行本では1990年当時の吉田の年齢は“42歳”と表記されていたが、このキャラクターショップの開店セレモニーに出席した際に、吉田の当時の実年齢は“27歳”であることが判明した。1992年3月6日にはタカラより、ファミリーコンピュータ用ゲームソフト・『伝染るんです。かわうそハワイへ行く』が発売された。また同年6月25日にオリジナルビデオソフト・『伝染るんです。ビデオ』（タカラ映像事業部）、同時期に菓子（『伝染るんです。あめ』など）も発売されている。2012年には東日本大震災復興支援企画「ヒーローズ・カムバック」の第3弾作品として、18年ぶりの新作「伝染るんです。外伝『サラマンダー』」がビッグコミックスピリッツに掲載された。かわうそをはじめとした本作のキャラクターが登場する別作品として、『山田シリーズ』が挙げられる。なお、作中のギャグ「下の人などいない！」は、「中の人」というインターネットスラングの元ネタ。
話の多くはかわうそ、かっぱ、かえる、こけし、ヤクザ、頭に包帯を巻いた少年などの登場キャラクターが、変わったこだわりを持って暴走し、周りを困惑、恐怖、脱力させるという展開である（それはハワイに執着するかわうそ、NHK教育テレビの番組を愛好するヤクザなどに典型的に現れている）。また、その延長線上で、通常ではありえない変な生活習慣や舞台設定、儀式、スポーツなどが唐突に登場し、それが当たり前に受け入れられ、その中でもギャグが一つ入るという展開がある。例として手納豆、シークレット奥さん、しリーグ、タニス道、「さて久しぶりに」と取り返しのつかないことをする先生などが挙げられる。世界観は奇妙奇天烈で、分からない人には意味不明で殺伐としたものに映ることもあるが、大体において牧歌的で、脱力的な雰囲気のものが多い。
単行本は小学館からA5判ハードカバーで全5巻（1990年 - 1994年）、文庫が小学館文庫から全5巻（1998年 - 1999年）で発売されている。単行本の第1巻は「物凄く不器用な素人デザイナー・祖父江慎が頑張って造った」という設定のもと、意図的に誤植をして一見すると「乱丁本ではないか?」と思えるかのようなデタラメの限りをつくした装幀・製本がなされた（他にも前述の吉田の年齢や帯の惹句は1990年刊行にも関わらず、「75年は吉田の時代だ！」など）。このため書店に対する注意書きも同時に配布されたが、それでも問い合わせなどが多発したこともあり、第2巻以降はごく普通の装丁・製本に戻っている。2000年に傑作だけを集めた『伝染るんです。』が、小学館の廉価版コミックスレーベルのひとつであるBLUE COMICSとして95円（税抜き）で販売された。
王立ハノーファー邦有鉄道によって建設され、1845年10月15日にハノーファー - レールテ - ツェレ間が、1847年5月1日にツェレ - ハンブルク間が開業した。1906年には現在の位置にハンブルク中央駅が完成した。1965年には全線の電化が行われた。1973年に西ドイツ政府により策定された連邦交通路計画では当路線は主要8路線の一つに含められた。1978年から1984年にかけてランゲンハーゲン - エルツェン間78.4km、1984年にはリューネブルク - ベヴェンセン間20.3 km、1987年にはメッケルフェルト - リューネブルク間32.5kmの最高速度が200km/hに引き上げられた。2000年のハノーヴァー万国博覧会の開催直前にはハノーファー中央駅 - ランゲンハーゲン駅間にSバーンの複線が増設された。
エマージェンシーブランケットは、極薄素材で作られた防風・防寒用・防水のシート。主に災害時や遭難時などの非日常的な状態において、毛布や布団などを確保できない状態での使用を想定したもので、ポリエステル性のフィルムにアルミニウムを蒸着して作られているものが多い。エマージェンシーシートともいう。類似したものでスペースブランケット（Space blanket）といって、アポロ計画技術による保温断熱素材を利用したアメリカ航空宇宙局正式認定製品もあり、バラエティ番組「『ぷっ』すま」で取り上げられて話題となった。
畳んだ状態では10数センチメートル程度の手のひらサイズの大きさであり、薄い素材のために軽く持ち運べ、広げると体を覆う大きさとなり、就寝時の寝具代わりや防風・防水・防寒用のシートとして使用できる。ホームセンターやアウトドアショップでもよく販売されており、価格帯も安いものでは500円程度と安価である。保存食や保存飲料水などとともに、防災用品のセット品に含まれていることもある。世界各国の軍隊や救急機関などでも採用されており、意識を失った状態の体温保持には絶大な効果を発揮している。後述のように諸々の欠点を孕んではいるものの、優れた携帯性や、安価な上に取り扱っている店舗が多いために入手しやすく、費用対効果に優れた用品と言える。アウトドアやバックパッキングを体系化した人物といわれる作家のコリン・フレッチャーも、アウトドアのバイブルといわれる自著『コンプリート・ウォーカー』において、アウドドアに持参して損のないグッズとして取り上げている。持ち運びが便利なことから、防災非常袋に加え、普段の通勤鞄や自動車の中に備えている人も多い。
就寝時に毛布代わりに使用するのが主である。毛布数枚分の保温力を持つという特長がしばしば売り文句にされているが、厳密にはこの極薄のシート状素材の蓄熱能力はそれほど大きくなく、素材の防風・防水効果によって外からの冷気を防ぎ、体から放たれる体温をブランケットが反射し、さらにブランケットと体との間の空気の層で温度を保つといったほうが正しい。そのほかにも、プライバシーが確保しにくい収容避難場所での生活において、カーテン状に使用して周囲からの目を遮った場所を作り、トイレ、着替えや洗濯、授乳などを行うといった使い道もある。前述のように熱を反射するため、火を焚いて暖をとる際に後ろに張れば、ストーブのように反射板がわりとなる。ほかにも怪我人に対して三角巾や担架の代用としたり、絞ってロープ代わりにするといった用途も考えられている。表面が光りやすい素材のため、山岳などでの遭難時には目印にもなる。非常時以外にもアウトドアやレジャーなどにおいて、急な雨天に備えての防水シート、または日よけとして使用することもできる。日常時でも保温力を利用し、水筒やペットボトルなどの飲み物を包み、冷温のままで保持するといった用途もある。
就寝時の使用においては、素材が非常に薄いため、わずかな風でブランケットがめくれると、たちまち熱が奪われることとなる。特に子供が使った場合、子供は落ち着きのない動きが多いために冷えやすいと指摘されている。こうした欠点を補うため、袋状や筒状の構造になったものもある。ほかにも、素材が薄いために破れやすいことや、通常時に小さく折り畳まれている反面、一旦広げてしまうと元のような小ささに折り畳むことが困難な商品もある、などの欠点が挙げられる。これらのことから、事実上使い捨てか、繰り返して使用するにしてもせいぜい2-3回が限度との指摘もある。また防水性が高い素材のために、内部の湿気も外に逃げにくく、寒期に気密状態を長時間保つと結露しやすい。これらの点から、通常の寝具のない事態を想定した品のために論点のずれる意見ではあるが、結局は毛布のような寝具のほうが便利との意見もある。また、乳児に対して用いた場合、乳児は体温が高くなりやすいために、この品を用いると逆に体温が高くなりすぎ汗冷えを起こしやすい、通気性がないために窒息の可能性も高いといった危険性も指摘されている。子供を抱えた母親が防災用品を購入する際には、子供用品で普段の出費が多いことから、こうした安価な防災用品に手を伸ばし、これらのような危険性へと近づきやすいとの意見もある。2013年、日本自動車連盟(JAF)が「吹雪に閉じ込められた自動車内でのサバイバル」を想定した実験では、エマージェンシーブランケットのみ装着した者は、何も対策をしていない者の倍程度の時間は堪えられたものの、比較的通気性の良い冬山用寝袋を使用している者や、懐炉を装着して毛布を被っている者と異なり、8時間の想定耐久時間に達することなく中途脱落している。この実験によりエマージェンシーブランケットは、無風かつ極めて低温の室内では発汗により発生した水分が結露し、末端から凍りつき、却って装着者の体力を消耗させてしまう欠点が判明しており、JAFはエマージェンシーブランケットのみでこのような状況に対処することは、必ずしも適切な行為とは言えないと結論付けている。
ARTISULはブランドキーワードである「ART IS SOUL」の略。UC-Logic Technology Corp.は、1996年新台北市で設立されたデジタルスタイラス、ペン入力タブレット機器、液晶ペン入力タブレット、認証システムなどのデバイス製造メーカーである。2000年　ワイヤレス電力伝送の電磁共鳴技術（EMR）の発明に成功し、特許を取得。バッテリが必要なデジタルスタイラスを発明。特徴は分離可能な中央抽出シャーシを備えた丸型だった。米国、日本、ドイツ、台湾、中国で座標インジケーター、アンテナ構造、デジタル信号キャプチャ方式、手書き入力デバイス、圧力センサーなど様々な発明に関する特許を取得。2012年　バッテリーが不要なデジタルスタイラス技術を発明。以降、EMR技術特許を年度ごとに継続的にアップグレードし、特許を取得。2013年　液晶ペンタブレット（液タブ）、ボードタブレット（板タブ）を開発し、ARTISUL名義で、北米、欧州、アジア地域など世界各地域の市場で販売を開始。電源が不要な電磁共鳴技術（EMR）を活用したデジタルスタイラスペンを付属した製品を製造している。中国ペンタブレットメーカー（略称：中華タブ）への技術や製品のOEM提供などは、UC-Logic Technology Corp.は行なっていない（一部で間違った情報が流布されているため記載）。日本市場では、日本企業の販売総代理店が販売し、ユーザーサポート等を行なっている。台湾メーカーの為、中華タブと区分けする際に、台湾タブと呼ばれる。
大阪教育大学時代は2014年に第2回U-22東アジア選手権の日本代表に選出。2016年には第9回世界学生選手権の日本代表U-24に選出された。2018年に日本ハンドボールリーグのHC名古屋へ加入。2019-20年シーズンから背番号を「3」へ変更。
機関車：「品」…品川の「品」から構成される。
電気機関車が配置され東海道本線の旅客列車を受け持っていた東京機関区とは異なり、基本的に構内入換や小運転用の蒸気機関車とディーゼル機関車が配置されていた。国鉄時代は、品川客車区構内での客車入換や通称築地市場線も担当していたが、国鉄分割民営化直前に田端運転所に移管されている。民営化後は、関東地方の貨物駅での入換業務を中心に担当していた。日々の走行距離が少なく重仕業もないことから、愛好家の間では、車齢は高いながら状態の良い「カマ」が居る「クラ」（機関庫）として知られ、歴代の配属機は、山手線や東海道・横須賀線の車窓から毎日見ることができたこともあり、親しまれ、写真も比較的多く残されている。
チューリッヒ工科大学の学生であったヨハネス・レック（Johannes Reck）は、学生会議のため2007年3月に北京を訪問した際に、中国の都市で観光客としてガイドを受けることの困難に遭遇、翌年の北京オリンピックの際には友人のタオ・タオ（Tao Tao）がアマチュアのガイドを招集したものの、アマチュアの需要はなかったことから、プロの現地ガイドと観光客を結び付けるプラットフォームを開発しビジネスに乗せることを発案、ヨハネスとタオを含む4人のメンバーで、2009年にチューリッヒにて起業した。資金源は当初親族からの援助のみであり、チューリッヒの高額な賃貸料に耐えかね2012年に会社をベルリンに移したが、アジア市場を視野に入れたグローバル企業への脱皮を諦めず、2013年1月、アメリカのベンチャーキャピタルであるSpark CapitalとHighland Capital Partnersから1,400万ドルを調達したことから、ようやく事業が軌道に乗った。アメリカやイギリスの動向から、モバイルへの投資が成功の鍵を握ると判断したヨハネスは、同業のGidsyを4月に買収しそのスタッフをモバイルアプリの開発に充て、同年11月にモバイルアプリをリリースした。2014年1月、ブッキングドットコム元CEOのKees Koolenや中国のQunarから450万ドルを調達した。2015年11月、アメリカのコールバーグ・クラビス・ロバーツから5,000万ドルの資金調達を受けたことは、事業拡大の大きな後押しとなり、2017年にはKLMオランダ航空など大手旅行関連企業との提携が本格化、また香港とバンコクに現地法人を設立しアジア進出が進められた。ヨハネスはチューリッヒ工科大学の人脈を使いエンジニアを拡充、同年10月、チューリッヒに技術センターを設置した。2018年4月、ブッキング・ホールディングスによるゲットユアガイド買収のオファーについて、ビジネスの方向の違いを理由に断ったことを明らかにした。2018年8月、ゲットユアガイド自身が催行するオリジナルツアー「GetYourGuide Original」の実施をスタートした。2019年5月、ソフトバンク・ビジョン・ファンドの主導する投資ラウンドで約4億8,400万ドルを調達した。
2017年11月に日本語ウェブサイトが開設され、日本人旅行者を対象とするサービスがスタートした。翌2018年9月には日本法人「Get Your Guide Japan株式会社」が設立され、訪日外国人旅行を対象とする営業活動も強化された。東京（渋谷区）にオフィスを持つ。
2013年10月、国民議会の無所属議員だったアハメド・シヤムは、自身を含む3人で新党MDAを結成した。設立当初からモルディブ進歩党（PPM）と連携し、同党大統領候補のアブドラ・ヤーミンを支持した。翌2014年の国民議会選挙では、MDAは2議席増の5議席となった。MDAは共和党（JP）と共に第1党のPPMと連立している。この連立与党は合計57議席となり、全85議席の3分の2を確保した。その後、国民議会議長選挙を巡ってPPMと共和党が対立し、共和党が連立与党から離脱した。2015年7月15日時点では、MDAは引き続き連立与党の一員となっている。
1956年。子供のワレリー・ハルラモフはサン・フェルミン祭に合わせて母親の実家であるスペインに里帰りをしていた。牛から逃げ遅れた子犬を助けたワレリーは自らも牛に追われて危機に陥るが、スペイン人の叔父に助けられる。叔父はそのとき自分の首に巻いていた赤いスカーフをワレリーの首に巻く。以降、ワレリーはそのスカーフをお守りのように持ち歩くようになった。時は流れて1967年。成長したワレリー・ハルラモフはソ連最強のアイスホッケーチーム、HC CSKAモスクワのユースチームでプレーしていた。CSKAトップチームの監督アナトリー・タラソフはワレリーとチームメートのアレクサンドル・グーセフをチェリャビンスク州チェバルクリに送り込み、マイナーリーグのズヴェズダ・クラブでプレーさせる。チームになじむのに苦労するものの、1シーズンで34ゴールを記録してシーズンの終わりにはタラソフからモスクワに呼ばれ、トップチームのCSKAに合流する。だがタラソフはワレリーを見極めようと過酷な試練を課す。ワレリーはタラソフの試練を乗り越え、徐々にCSKAのフォワードとして才覚を表す。チームメートのボリス・ミハイロフ、ヴラジーミル・ペトロフと「黄金のトロイカ」を形成する。やがてCSKAのレギュラーになり、ソ連代表にも選ばれた。　プライベートでも恋人ができ、国から車とアパートを支給されて人生は順風満帆だった。ソ連共産党スポーツ委員会とナショナル・ホッケーリーグ(NHL)の間で交渉が行われ、1972年にアイスホッケーソ連代表とカナダ代表・NHLチームが対戦するサミットシリーズの最初の試合を開催することが決定する。札幌オリンピックが終わったある日、タラソフ率いるソ連代表はモスクワでスパルタクと対戦する。試合にはブレジネフ共産党書記長も観戦に来ていた。スパルタクファンのブレジネフにおもねった審判はあからさまにスパルタクに有利な判定を行い、タラソフは抗議のためにソ連代表をリンクから引き上げさせた。（本作品でははっきりと描かれていないが、史実ではこの試合でソ連代表はスパルタクに敗れている。）落胆したワレリーは雨の夜に車を飛ばして交通事故に遭い、足を骨折してしまう。入院中のワレリーをタラソフが見舞いに来る。タラソフに激励されたワレリーはタラソフ指導の下でリハビリを始める。長いリハビリを終えたワレリーはソ連代表の練習に合流。ワレリーは、ソ連代表とスパルタクが試合をした翌日にタラソフが監督を解任されていたことを知って驚く。そこに新しい監督のフセヴォロド・ボブロフが登場し、ワレリーがソ連代表のカナダ遠征メンバーに入っていると告げる。タラソフは空港までソ連代表メンバーを見送りに来る。ソ連代表メンバーはカナダのモントリオールに到着。カナダのマスコミはカナダ代表の勝利を信じて疑わず、あるカナダ紙記者は記者会見で「もしソ連が1勝でもできたら自分は自社の夕刊を食べて見せる」と宣言。ついにカナダ対ソ連の試合が始まった。カナダは試合開始後30秒でゴールを決め、6分で2点目を追加。だがその後ソ連が2点を返し、スコアは2対2で第1ピリオドが終了する。第2ピリオドでワレリーはゴールを決め、ソ連が3対2でリード。さらにワレリーはカナダのディフェンスを交わして2回目のゴールを叩き込み、ソ連が4対2と点差を広げる。カナダの観客は立ち上がってワレリーのプレーに拍手を送る。第2ピリオド終了後、カナダ代表のロッカールーム。カナダ代表監督は選手たちに「これは試合ではない、戦争だ！」と檄を飛ばし、「背番号17番（ワレリー・ハルラモフの番号）をどうにかしろ」と指示を出す。第3ピリオドが始まるとカナダのボビー・クラークがワレリーの骨折が治った方の足を背後からスティックで強打し、試合は中断。ワレリーはロッカールームに運ばれるが、痛み止めの注射をしてプレーを続けることを主張。第3ピリオドの終了間際、ワレリーは痛みに耐えかねて倒れながらも味方にパスを出し、パスを受けたチームメートが7点目のゴールを決める。直後にホイッスルが鳴り、ソ連代表は7対3でカナダに勝利を収める。
マリアアザミ (Silybum marianum) シリマリン混合物に含まれているフラボノリグナン類には、シリビニン、シリクリスチン、シリジアニン、デヒドロシリビン、デオキシリシスチン、デオキシシリジアニン、シランドリン、シリビノム、シリヘルミン、ネオシリヘルミンがあり、in vitroでも生成可能である。シリビニンはマリアアザミの根に含まれているが、シリマンジンは果実に含まれている。ヒドノカルピンはOnopordon corymbosumに含まれており、合成も可能である。スクテラプロスチンA、B、C、D、E、FはScutellaria prostrataから単離でき、合成も可能である。ヒドノウィグチンはHydnocarpus wightiana種子から単離できる。フラボン類のトリシンに由来する3種のフラボノリグナン類がエンバク (Avena sativa) から単離されている。アマゾンの樹木Hymeneae palustrisからはパルスタチンが単離されている。サルコリンAおよびBはヤマヒジキ (Salsola collina) から単離される。コニフェリルアルコールとフラボノールヘルバセチンの7.8-ジヒドロキシ基との酸化的カップリング生成物であるロジオリンはイワベンケイ (Rhodiola rosea) の根茎に含まれている。
フラボノリグナン類のトリシン 4'-O-(エリトロ-β-グアイアシルグリセリル) エーテルおよびトリシン 4'-O-(トレオ-β-グアイアシルグリセリル) エーテルは7-O-グルコシドと共にHyparrhenia hirtaの葉から単離される。