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1854年にフランスのブルサールが理論的な提案をし、1860年にドイツのフィリップ・ライスが実際に製作した、豚の腸の膜を利用した音声を電流の断続に換える装置が、ベルの発明の先駆的なものとされる。ドイツ語でこれを"Telephon"と呼んだことから、ドイツでは彼の発明とする意見もあるが、他国で広く認められたものではない。なお、ほぼ同時期にイタリアのアントニオ・メウッチも音声=電流変換装置を作っている。1876年2月14日午前11時頃、弁護士のG・G・ハバードがアレクサンダー・グラハム・ベルの特許明細書を提出、同日午後1時頃にはイライシャ・グレイが予告記載書を提出した。米国特許法の先発明主義（出願申請の日付ではなく発明成立の日付が早いほうに特許が与えられる）により、1876年3月7日にアメリカ合衆国特許第174,465号としてグラハム・ベルが取得した。3月10日にマサチューセッツ州ボストンで、グレイ考案の液体抵抗型送話器の実験時に希硫酸をズボンにこぼした際の"Mr. Watson, come here, I want you!"（ワトソン君、用事がある、ちょっと来たまえ）というグラハム・ベルの音声が初めて通じた。これが特許紛争の一因となった。1877年4月27日、トーマス・エジソンが、研究員に開発させた炭素式マイクロフォンを特許申請した。また、ベルの会社はエジソンの炭素式のマイクロフォンに似たものの特許を2週間前に取得していた技術者のエミール・ベルリナーを雇い入れた。そのため電話特許紛争がおこった。1879年、ウェスタン・ユニオンが所有するエジソンの炭素式マイクロフォン、グレイの液体抵抗型マイクロフォンの米国特許と電話事業とをベル電話会社（現在のAT&T）に譲渡し、ウェスタン・ユニオンは電話事業に進出しないこと、ベル電話会社は電信事業に進出しないことと電話事業の利益の20%を17年間ウェスタン・ユニオンに支払うことで和解が成立、この結果、アメリカの電話事業、俗にいう「ベル・システム」における特許下の独占時代が始まっていく。
小学校1年生の時から新体操を始める。2010年、第65回国民体育大会新体操で個人・団体総合優勝。2011年、首の痛みにより、高校卒業を機に新体操を引退する。同年夏、芸能事務所トップコートのオーディションに合格し、テレビドラマ『ランナウェイ〜愛する君のために』で女優デビューした。2015年5月末をもって芸能事務所トップコートを退社と共に芸能活動休業に入った。2015年6月よりトヨタオフィスに移籍、芸名を江田結香から江田友莉亜に改名。テレビリポーターなどの活動も始める。
平成仮面ライダーシリーズ第11作で、前作『仮面ライダーディケイド』の開始とともに始まった平成ライダー10周年プロジェクトの『超・電王&ディケイド』（春の陣）、『ディケイド オールライダー対大ショッカー』（夏の陣）に続く第3弾・秋の陣として位置づけられている。『ディケイド』が平成仮面ライダーシリーズの約10年を総括する作品だったのに対し、本作品は「“次の10年”に向けた、新たなるシリーズの第1作」をコンセプトに制作されている。
シリーズ初となる2人で1人の仮面ライダーが本作品の特徴で、主役の仮面ライダーWは左翔太郎とフィリップが同時に変身ベルトを装着することで1人のライダーに変身するほか、2人を演じる桐山漣と菅田将暉は、オープニングクレジットでは横並びで表示される。これについて、東映プロデューサーの塚田英明はインタビューで「2人で1人」という設定は、探偵もの・ハードボイルドものにつきものの「相棒」という存在から発案したと語っている。ここから「ハードボイルドもの」という世界観が派生し、主人公は「私立探偵」「相棒」に設定され、作劇にも探偵ものの要素が多く含まれており、特に過去に東映が制作したテレビドラマ『探偵物語』の設定が反映されている。また、主人公が事務所で使うデスクには、『探偵物語』で同作品の主人公が使っていたものが流用されている。ハードボイルド指向だけに偏らず、近年の平成仮面ライダーシリーズでは恒例となっているコメディーの要素も『仮面ライダー電王』と同様に多く取り入れられており、コメディーを物語の核心に発展させている演出も多い。Wのデザインは昭和仮面ライダーを意識したデザインとなっており、楕円の複眼に触角といった昭和ライダーを彷彿させるシンプルなシルエットのマスクや、仮面ライダーZXまでの昭和ライダー共通の特徴であったマフラーが復活している。Wの基本形態であるサイクロンジョーカーは、メタリックグリーンの右半身は仮面ライダー新1号、黒色の左半身は仮面ライダーBLACKを意識した配色が設定されており、Wのデザイン全体は原点に戻ることを念頭に置いて仮面ライダー自体がモチーフになっている。変身ベルト（ダブルドライバー）の左右それぞれ1本ずつの計2本同時に装填されている変身アイテム（ガイアメモリ）を、状況に合わせて差し替えることで右半身と左半身の色が違う多種多様な組み合わせとなり、それぞれの姿でまったく異なった武器や能力を発揮する。過去作品では主に実際の日本を舞台にしてきたが、本作品では架空の都市風都（ふうと）を舞台としており、さらに虚構的な世界となっている。それによって主人公たちの活動の場が一都市に絞られることになり、主人公たちの人物設定にも「街」が強く関連している。また、「仮面ライダー」の呼称は、戦いを目撃した住民たちが呼び始めたものであり、それを受けて主人公たちが「仮面ライダー」を名乗るようになったという設定である。平成作品の世界観は作品ごとに異なっているが、Wは放送終了後もオリジナルキャストで劇場版作品に多く客演しており、恒例となっている『MOVIE大戦CORE』以降にもたびたび出演している。脚本の三条やプロデューサーの塚田によると、本作品の企画自体は2008年放送の前々作『キバ』の時からあり、同作品の後番組という形で今までどおりの1月下旬放送開始・翌年1月中旬終了で放送する案もあったと、両者のインタビューで語られている。また、企画自体は『ディケイド』よりも本作品の方が先に完成していたが、前述の放送期間の移行を理由に後から企画が上がった『ディケイド』が先に放送された。制作やマスター納品の都合上、ロケは全話を通して関東地方で行うのが常であるが、本作では関西地方で行った話も制作されており、時代劇の撮影で知られる東映太秦映画村を仮面ライダーが初めてバイクで走った作品にもなった。
テレビ朝日・ADKによる日曜朝8時台前半の各放送枠では、長年にわたって1月末 - 3月上旬開始・翌年1月 - 3月に終了という4クール放送が定着していたが、本作品では前作『ディケイド』を2クール半の全31話で終了させることにより、9月から開始へと移行した。これは、本シリーズと同じく2月に放送開始していた「スーパー戦隊シリーズ」とストーリーや玩具のピークをずらすことで、新しいビジネスチャンスを探るための方策であるとされている。本作品の後半から『仮面ライダーウィザード』までは、Aパートが従来よりも長くなり、逆にBパートはおおよそ戦闘パートからエピローグまでの数分になっている。
今から1年前（2008年）、私立探偵の鳴海荘吉とその弟子の左 翔太郎は、謎の組織に拘束されていた少年を助け出す。脱出の途中に荘吉が追手の凶弾に倒れ、残る2人も絶体絶命の窮地に陥る中、少年は翔太郎に謎の機械を渡し、こう告げた。「悪魔と相乗りする勇気、あるかな?」そして2009年秋。あらゆる場所で風車が回る風の街風都において、荘吉の後を継いで探偵業を営む翔太郎と1年前に救出された少年フィリップの元に、荘吉の娘鳴海亜樹子が事務所からの立ち退きを要求しにやってきた。翔太郎に付きまとううちに、亜樹子は風都で怪事件を起こす怪人ドーパントの存在を知る。そして、翔太郎とフィリップが変身する風都を守る戦士仮面ライダーWの戦いに深く関わっていくことになる。
このドラマはオーストラリアのティーンドラマの帝王ジョナサン・M・シッフが代表を務めるジョナサン・M・シッフ・プロダクションが制作。2006年7月にオーストラリアのネットワーク・テンで放送開始。全3シーズン、78話が放送され、世界120カ国で放送された。日本国内では未放映だが、公式YouTubeチャンネルで全78話が配信されている。実写が中心で特撮やCGが使われたドラマである。またこのドラマからスピンオフ作品も誕生しており、2011年にドラマ『マコ：アイランド・オブ・シークレット Mako: Island of Secrets』と、2015年にアニメーションシリーズ『H₂O:マーメイド・アドベンチャー』が制作された。2015年現在、日本国内では『H₂O:マーメイド・アドベンチャー』がネットフリックスで配信されている。
オーストラリアの女子高生3人組リッキー、エマ、クリオーは、謎の島「マコ島」の休火山の下にある「月のプール」にて月光の力を浴びたことにより、水に触れると女人魚（マーメイド）に変身するようになり、また水を自在に操作できる力を持つ（クリオーは水の空中移動・空中停止、エマは凍結、リッキーは沸騰）。クレオのボーイフレンドのルイスは、3人の秘密を守る手助けをする。
男子高校生でボーイスカウトのザックは、マコ島を訪れている最中に偶然に月のプールに落ちてしまい、男人魚（マーマン）に変身する力を得る。マコ島の守護である3人のマーメイドのリリア、ニクシー、シレーナは、人間に変身して女子高生としてザックの日常生活に紛れ込み、彼から人魚の力を奪おうとして対立する。
ウィチタは当初、ニューオーリンズ級重巡洋艦の8番艦として計画されていたが、間もなくブルックリン級軽巡洋艦に準じた艦型とニューオーリンズ級重巡洋艦の兵装を組み合わせた形で建造されることとなった。その設計は基本的には戦前の巡洋艦との接続となるものであり、またブルックリン級軽巡洋艦と設計において相似点が非常に多くあったものの、ウィチタは新型の8インチ砲塔を装備し、対空用のMk 12 5インチ砲を8門装備、そのうち4門は砲塔内に、4門は露天で装備された。砲塔内に装備された4門のうち2門は、対空射撃に都合の良い前後の主砲塔直後に装備されたが、このような航空戦に配慮した兵装配置は、世界の重巡洋艦史上初めてのことであった。もう2つは艦橋の両脇に装備された。また露天の5インチ砲は艦中央部両舷に2門ずつ装備された。航空機の格納庫とカタパルトは艦尾に装備されたが、これも重巡洋艦史上最初である。兵装および航空設備の配置は後のアメリカ海軍の巡洋艦でも採用された。またウィチタは、後に建造されたボルチモア級重巡洋艦のタイプ・シップとなった。
ウィチタは1935年10月28日にフィラデルフィア海軍造船所で起工し、1937年11月16日にウィリアム・F・ワイジスター夫人（連邦取引委員会議長W・A・アイレスの娘）によって命名、進水した。1939年2月16日に初代艦長タデウス・A・トムソン大佐の指揮下就役した。艤装完了後、ウィチタはメキシコ湾へ向けて出航し、その後4月20日にテキサス州サンジャシントに到着、サンジャシント戦跡記念碑と戦争遺物博物館での献納、記念式典に参加した。10日後、ウィチタ市議会議長から銀製食器一式を受け取る。5月1日にヒューストンを出航、整調航海を行いヴァージン諸島、キューバ、バハマを訪れ、その後北に向かいフィラデルフィア海軍造船所で整調後の補修を行った。
1939年9月1日に第二次世界大戦が勃発したが、ウィチタは信頼性試験を継続していた。およそ一ヶ月後の9月25日、ウィチタは大西洋艦隊の第7巡洋艦隊に配属され、フィラデルフィアを出航しバージニア岬を経由、二日後ハンプトン・ローズに到着。10月4日にハンプトン・ローズを出航し、ヴィンセンス（USS Vincennes, CA-44）に代わって哨戒任務に従事する。同任務を9日まで継続した後ハンプトン・ローズに戻り、12日にはノーフォーク海軍造船所に入り12月1日まで修理を行った。3日後ウィチタはキューバに向けて出航し、8日にグアンタナモ湾に到着する。艦長のトムソン大佐は新たに構成されたカリブ海偵察隊の任務を命じた。同部隊はウィチタ、ヴィンセンスの巡洋艦に加えてボリー（USS Borie, DD-215）、ブルーム（USS Broome, DD-210）、ローレンス（USS Lawrence, DD-250）、キング（USS King, DD-242）、トラクスタン（USS Truxtun, DD-229）および偵察機部隊 VP-33、VP-51 から構成された。部隊はグアンタナモ湾およびプエルトリコのサンフアンを拠点として活動した。部隊はグアンタナモ湾で一週間近く訓練を行い、クリスマスの4日前にウィチタはキューバ水域を出発、プエルトリコ経由で二日後サンフアンに到着する。その後ヴァージン諸島のセント・トーマス島を12月28、29日に訪れ、その後1940年1月2日までサンフアンに停泊する。3日にグアンタナモ湾へ戻ると、8日から訓練を行いその後24日に新たに構成されたアンティル諸島分遣隊の旗艦としてキューバ水域を離れる。部隊は二日後に分離され、ウィチタは第82駆逐艦隊と共に1月26日から30日までウィレムスタッドを訪れる。その後ウィチタはヴィンセンス率いる部隊と再合流し、プエルトリコ水域へ戻る。ウィチタはグアンタナモ湾からプエルトリコのクレブラ島にかけて訓練を行い、2月後半にハンプトン・ローズへ向かう。ウィチタは3月4日にノーフォークに到着し、同所で5日間停泊、その後フィラデルフィアに向かう。ノーフォークには3月末に帰還し、その後はハンプトン・ローズからの訓練を春まで行う。6月に入るとウィチタは南アメリカ水域でドイツのプロパガンダに対抗してアメリカの「良き隣人」たちへの「旗幟を鮮明にする」役割を担うことになる。1940年5月にドイツ軍がフランスへの電撃戦を行っている間、アメリカ合衆国のウルグアイ担当大臣エドウィン・C・ウィルソンはモンテビデオで広がるナチのプロパガンダの様子を報告した。大統領と国務省は西半球に影響を広げるドイツに対して懸念するウィルソンの報告を重視した。重巡洋艦クインシー（USS Quincy, CA-39）が6月20日にモンテビデオに派遣され、その10日後には第7巡洋艦隊司令A・C・ピケンズ海軍少将が座乗したウィチタがリオデジャネイロ経由でクインシーと合流した。ウィチタとクインシーは「アメリカ軍の強さと行動範囲を知らしめる」ために7月3日まで巡航を続けた。両艦はリオ・グランデ・デ・ソル、サントス、リオデジャネイロ、バイーア州、ペルナンブーコ州を訪れ、8月23日にモンテビデオに戻る。その後はアルゼンチンのブエノスアイレスと再びリオデジャネイロを訪れ、9月22日にハンプトン・ローズに帰還した。ウィチタはノーフォークに一週間停泊した後ニューヨークに向かい、9月30日に到着する。続く三ヶ月にわたってウィチタは主にヴァージニア岬沖の南部訓練海域で海軍兵学校の予備役生の訓練及び砲術訓練を行った。
1941年1月7日、ウィチタはハンプトン・ローズを出港し、4日後にグアンタナモ湾に到着した。次の2ヵ月半もの間、ウィチタはカリブ海で艦隊訓練を行う一方、プエルトリコで上陸作戦訓練を行った。訓練を終えると、ウィチタはポートランド・バイト、クレブラ島、グアヤニラ、ファラード・ローズおよびマヤグエスを訪問。3月23日、ウィチタはブルックリン海軍工廠に到着した。次いで4月6日、ウィチタはバミューダ諸島に向けて出港し、2日後に到着した。同地でウィチタは重巡洋艦タスカルーサ（USS Tuscaloosa, CA-37）などと合流し、北大西洋を横断する1,500キロの行程を経てアイルランドに向かった。その後ウィチタは5月17日にブルックリン海軍工廠に戻り、6月21日に乾ドックに入渠した。7月2日に修理を終えたウィチタはニューポートに移動。7月27日、ウィチタはアメリカ軍をアイスランドに進駐させる「インディゴ II」作戦の一環として第16任務部隊に加わり、アイスランドに向かった。8月6日にレイキャヴィークに到着した後、8月20日にニューポートに戻り、8月25日から27日まではカスコ湾に停泊した。ウィチタはプラセンチア湾に進出し、アメリカ商船も巻き込まれつつある大西洋の戦いに備えてデンマーク海峡とアイスランドの間を警戒するため、9月23日に戦艦ミシシッピ（USS Mississippi, BB-41）、空母ワスプ（USS Wasp, CV-7）、工作艦ヴァルカン（USS Vulcan, AR-5）および4隻の駆逐艦とともにアイスランド近海に向かい、9月28日にレイキャヴィークに到着した。その2日前、大西洋艦隊の艦艇はすべてのアメリカ商船を護衛するよう命令を受けた。これにより、アメリカ商船がドイツおよびイタリア両海軍より敵性行為を受けた際、報告または攻撃することが事実上認可された。この命令は、一週間後にはイギリス行輸送船団からさっそく適用され、二週間後には、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は敵性行為を行った敵艦を「発見次第攻撃せよ」と改めて命令した。ウィチタは「白色パトロール」との愛称が付けられた第7.5任務群の一艦としてクヴァールフィヨルズル（Hvalfjörður、ハヴァルフィヨルドとも）を拠点に、1941年末まで停泊した。1941年12月7日、真珠湾攻撃によりアメリカは正式に大戦に参戦した。
1942年1月5日、ウィチタはデンマーク海峡での訓練と哨戒に向かい、1月10日にハヴァルフィヨルドに帰投した。その5日後、アイスランドは100ノットを越す暴風を伴った暴風雨に見舞われた。ウィチタと水上機母艦アルベマール（USS Albemarle, AV-5）は走錨し、輸送船ウェスト・ノーノ（SS West Nohno）も流された。ウィチタは上手く操艦してアルベマールとの衝突は避けられたが、ウェスト・ノーノの側面とウィチタの艦首が衝突。ウェスト・ノーノが浅瀬に乗り上げて沈没を防ごうとしている頃、ウィチタはイギリスのトロール船とも衝突した。霙交じりの風雨は夜になっても収まらず、視界はますます悪くなる一方だった。翌日に調査した結果、ウィチタは衝突などにより、修理は可能だが少なからぬ損傷を蒙っていたことが判明。ウィチタは仮修理の上ブルックリン海軍工廠に向かい、2月9日に到着した。修理を終えたウィチタはニューポートを経てボストンに向かった。その後、カスコ湾で3月11日まで基礎訓練を行い、一旦ボストンに戻り、再びカスコ湾に向かった。間もなくウィチタはワスプと戦艦ワシントン（USS Washington, BB-56）基幹の第39.1任務群（ジョン・W・ウィルコックス少将）に合流した。3月26日、ウィチタは在欧海軍部隊司令官に率いられ、ワスプ、ワシントン、タスカルーサおよび8隻の駆逐艦とともにヨーロッパに向かった。しかし、途中で暴風雨に見舞われ、その途中の3月27日、ワシントンの艦内からウィルコックス少将の姿が消えた。タスカルーサがワシントンの左舷側から嵐の大西洋の中に人が転落するのを目撃していたが、それがおそらくウィルコックス少将だった。ウィルコックス少将の行方不明により、第39.1任務群の指揮権はウィチタに座乗するロバート・C・ギッフェン少将に移譲された。4月3日、第39.1任務群はイギリス軽巡洋艦エディンバラ（HMS Edinburgh, C16）、ガンビア（HMS Gambia, C48）およびフロビッシャー（HMS Frobisher, D81）と合同し、エディンバラの先導により4日にスカパ・フローに入港した。続く数週間の間、ウィチタはスカパ・フローを拠点にイギリス本国艦隊（ジョン・トーヴィー大将）の指揮下で行動した。ウィチタは本国艦隊との訓練の後、4月28日にQP11船団とPQ15船団を護衛して武器貸与の陸揚げ港であるムルマンスクに向かった。これに対するドイツ側の反撃は、航空機とUボートによって行われつつあった。しかも、5月1日には船団を護衛していたイギリス戦艦キング・ジョージ5世（HMS King George V）と駆逐艦パンジャビ（HMS Punjabi, F21）が衝突し、パンジャビが沈没するハプニングがあった。キング・ジョージ5世も損傷し、護衛の任務はデューク・オブ・ヨーク（HMS Duke of York, 17）に代わった。米英の艦隊はQP11船団の護衛を完了するとセイジスフィヨルズル（Seyðisfjörður、セイディスフィヨルドとも）を経由しハヴァルフィヨルドに帰投した。一週間後、ウィチタはタスカルーサとともにアイスランドとグリーンランド間のデンマーク海峡を哨戒した後ハヴァルフィヨルドに戻り、QP12船団とPQ16船団を護衛する米英艦隊の援護を行い、5月29日にスカパ・フローに帰投した。6月7日、ウィチタはワシントン、キング・ジョージ5世とともに任務部隊を構成。12日にハヴァルフィヨルドに向かい14日に到着したウィチタは、デンマーク海峡での哨戒に出動。5月17日、ウィチタはデンマーク海峡でFw 200 コンドルの爆撃を受けたイギリス重巡洋艦カンバーランド（HMS Cumberland, 57）を助け対空射撃を行った。3日後にも再びコンドルが襲来し対空射撃を行ったが、撃墜はできなかった。相変わらずムルマンスク行き輸送船団に対するドイツ側の攻撃は止むことがなく、21日にはウィチタが潜望鏡を発見して回避運動を行った。船団に合流したウィチタは、翌日三度コンドルと遭遇したが対空射撃は行わなかった。
ウィチタは6月下旬にハヴァルフィヨルドに帰投し、セイディスフィヨルドに移動した後、PQ17船団の護衛に「巡洋艦援護部隊」の一艦として合流するため出撃した。船団には他に戦艦2隻、空母、重巡洋艦、軽巡洋艦および9隻の駆逐艦が護衛としてついた。船団はソ連に貸与する武器を搭載した36隻の輸送船とホーカー ハリケーンを搭載したCAMシップで構成されていた。船団の前途は多難で、7月1日には早くもドイツ側に動きを察知され、Uボート群に予想進路上に移動するよう指示が出た。この通信はウィチタで傍受され、船団は警戒を厳しくした。7月2日23時40分ごろにはコンドルが船団の位置を連絡し、艦隊の出動を要請した。これを傍受したイギリス側によりトロンハイムの偵察が行われ、はたしてドイツ戦艦ティルピッツと重巡洋艦アドミラル・ヒッパーおよび4隻の駆逐艦が港内にいることが確認された。コンドルとUボートは次第に船団の近辺に出没し、ウィチタはしばしば艦載機を飛ばして対潜攻撃を行った。コンドルは16時45分ごろまで接触し、引き揚げていった。翌日、魚雷を搭載した25機のHe111が船団を襲い、3隻の輸送船を撃沈。ここまでに、前夜に攻撃された1隻と合わせて4隻の輸送船が撃沈されるか放棄された。ドイツ艦隊の脅威もあり、19時36分に船団を分散させて各々ソ連諸港を目指すよう命令が下され、援護部隊は西方に退避する事となった。ウィチタも25ノットの速力で退避したが、スピッツベルゲン島南方でコンドルに発見された。ウィチタはタスカルーサとともに対空砲火でコンドルを追い払った。ウィチタは7月6日に援護部隊に合流し、2日後にハヴァルフィヨルドに帰投した。一週間後、ウィチタは第99任務部隊（ギッフェン少将）の旗艦となり、19日にスカパ・フローに向かい21日に到着。翌日、ウィチタはロサイスに回航され23日に到着し、同地の乾ドックに8月9日まで入渠した。ここでウィチタのプロペラに重大な損傷があることが判明した。損傷は20ノット以上の速力を出すのに支障があると判断され、アメリカに帰国して修理を行うこととなった。ウィチタがハヴァルフィヨルドを出港する際、トーヴィー大将はウィチタを訪問して演説を行い、「効率さと勘の良さ」を褒め称えた。ウィチタは8月22日にニューヨークに帰投し、9月5日までブルックリン海軍工廠に入渠した。修理後ウィチタは点検のためハンプトン・ローズに向かい、次いでチェサピーク湾にて砲撃訓練を行った後、9月25日から27日までボルチモアを訪問。その後、バージニア岬沖で訓練を再開した。
10月5日、ウィチタはカスコ湾に向かい、6日に到着した。同地で10月下旬まで第34.1任務群と訓練を行った後、ボストンで弾薬を搭載してカスコ湾に戻ってきた。ウィチタはオーガスタ（USS Augusta, CA-31）に座乗する第34任務部隊司令官ヘンリー・ケント・ヒューイット少将の指揮下、戦艦マサチューセッツ（USS Massachusetts, BB-59）、タスカルーサ、第8巡洋戦隊および第8、第11駆逐艦群とともにトーチ作戦に参加し、北アフリカ戦線に向かった。11月8日5時40分、ウィチタは総員配置を令しカサブランカ周辺の海岸砲台と港内のヴィシー政権海軍艦艇を監視する任務に入った。ヴィシー政権側があいまいな態度を取ったため敵対行為とみなされ、戦闘状態に入った。これに対しヴィシー政権軍は反撃に出てきた。6時23分、ウィチタは観測機を飛ばして砲撃を開始した。この観測機をヴィシー政権側のD.520とP-36が攻撃し、1機を撃墜してもう1機は不時着水し、パイロットは僚艦に救助された。7時4分に至り、カサブランカ港内に未完成の状態ながら兵装があったヴィシー政権の戦艦ジャン・バールが砲撃を開始。これに対しマサチューセッツはすぐさま反撃し、タスカルーサもこれに呼応して砲撃を開始した。7時6分、ウィチタはエル・ハンクにある砲台に対して艦砲射撃を開始し、反撃してきたヴィシー政権機を撃墜。次いでカサブランカ港内のヴィシー政権側の潜水艦と、新たな海岸砲台に対して砲撃を行った。8時35分にいったん砲撃が中止されたが、9時19分に再開。港内にいたヴィシー海軍軽巡洋艦プリモゲと駆逐艦に対し砲撃を行った。11時28分にウィチタはエル・ハンク砲台の19.4ミリ砲の反撃によりボート甲板に被弾し損傷。14名の乗組員が負傷し火災が発生したが、火災はすぐさま消し止められた。ウィチタは潜水艦の雷撃も受けたが、2本の魚雷を回避した。その後もカサブランカ港内のプリモゲおよびその他の船舶に対して、15時5分まで砲撃を加えた。その夜は夜襲を避けるため洋上に出たウィチタは、カサブランカ沖を哨戒した後、作戦終了に伴って11月12日にハンプトン・ローズに針路を向けた。途中ニューヨークに寄港し、11月19日に到着。その後、ウィチタは太平洋戦線に投入されることとなった。
太平洋戦線に転戦したウィチタは、その緒戦として最末期のガダルカナル島の戦いに参加した。1943年1月27日、ウィチタはヨーロッパ以来座乗し続けているギッフェン少将の第18任務部隊に属し、ガダルカナル行き船団の間接護衛に当たるためヌメアを出撃した。予定では、サボ島沖に待機して日本側の反撃に備え、遅れて出撃するエンタープライズ（USS Enterprise, CV-6）基幹の第16任務部隊が上空を援護することとなっていた。29日の昼ごろから、ウィチタのレーダースクリーンには正体不明の目標が探知されるようになった。やがて夕刻になり、会合点に向かう第18任務部隊はレンネル島近海で檜貝嚢治少佐率いる第七〇一航空隊と第七〇五航空隊の陸上攻撃機隊の攻撃を受け、レンネル島沖海戦の幕は切って落とされた。魚雷を抱いた陸攻隊は照明弾を投下しつつ突撃し、ウィチタはこれに対して対空射撃を行った。やがて、命中弾を受けた1機の一式陸上攻撃機がシカゴ（USS Chicago, CA-29）に体当たりし、シカゴの艦上で炎上。これを目標にして突撃した一式陸攻が、シカゴに魚雷を2本命中させた。ウィチタは被雷したシカゴとともに激しい対空砲火を打ち上げ、2機の一式陸攻を撃墜。続いて出現した一式陸攻がウィチタに魚雷を命中させたが、不発に終わった。ギッフェン少将は避退を命じ、重巡洋艦ルイビル（USS Louisville, CA-28）がシカゴを曳航することとなった。しかし、部隊は翌30日に第七五一航空隊の陸攻隊につかまり、シカゴには4本の魚雷が命中してついに沈没した。ウィチタはエファテ島で訓練を行った後、4月7日にニューヘブリディーズ諸島を出航して一週間後に真珠湾に到着した。次いでウィチタはアリューシャン方面の戦いに投入され、4月18日にアダック島に向けて出港。同地で第52.10任務群と合流し旗艦となった。6日後、第16.14任務群旗艦に変わったウィチタは、ルイビルおよび4隻の駆逐艦とともにアッツ島の西北西洋上に進出して哨戒を行い、4月26日にアダック島に帰投した。ウィチタはさらに第16.7任務群旗艦へと変わり、5月29日から6月18日までニューメキシコ（USS New Mexico, BB-40）およびネバダ（USS Nevada, BB-36）とともにアッツ島の戦い後の洋上哨戒に参加。6月下旬は戦艦とともにアリューシャン列島北方海域で行動し、第16.21任務群旗艦へと変わった7月22日にはキスカ島に対して艦砲射撃を行い、月末にアダック島に帰投した。ウィチタは8月中旬までアリューシャン方面で行動し、その後ピュージェット・サウンド海軍造船所に回航され、9月4日から12月3日まで修理と改装を受けた。修理を終えたウィチタはサンフランシスコに寄港した後、12月7日に真珠湾に向けて出港した。
1944年1月19日、ウィチタはマーシャル諸島進攻に備えてハワイ海域で演習を行った。ウィチタは戦艦2隻、空母バンカー・ヒル（USS Bunker Hill, CV-17）、軽空母2隻および駆逐艦9隻とともに第58.3任務群（フレデリック・C・シャーマン少将）に加わり、作戦に参加した。シャーマン少将はバンカー・ヒルを旗艦とした。1月29日、バンカー・ヒルおよび2隻の軽空母の艦載機がクェゼリン環礁の日本軍施設を攻撃している間、ウィチタは護衛に専念した。1月30日から31日にかけては、艦載機はクェゼリンの戦いおよびマジュロへの上陸の援護としてエニウェトク環礁を空襲した。2月4日にマジュロに帰投したウィチタは、第58.2任務群に移動。2月12日にトラック諸島を空襲するため出撃した。トラックにあった日本艦船、陸上施設および航空機はことごとく叩き潰され、これは第58任務部隊司令官マーク・ミッチャー中将の「思いのたけ」であると解釈された。その夜、日本機は雷撃機の夜襲により空母イントレピッド（USS Intrepid, CV-11）に魚雷を命中させた。ウィチタは臨時編成された第58.2.4任務群を率い、イントレピッドをマジュロまで護衛した。一週間後の2月28日、ウィチタは真珠湾に向かい、3月4日に到着した。3月9日、ウィチタは第6巡洋戦隊の旗艦となり、3月15日にマジュロに到着した。3月20日、ウィチタはパラオ、ヤップ島、ウォレアイ環礁を攻撃する第58任務部隊に随伴しマジュロを出撃。3月30日には艦載機を発進させて、不時着水したレキシントン（USS Lexington, CV-16）所属のTBF アヴェンジャーの搭乗員3名を救出した。第58任務部隊の一連の攻撃が終わると、ウィチタもマジュロに帰投した。4月13日、ウィチタはホーランディアとワクデ島への上陸支援のため出撃。一週間余り後の4月22日、第58任務部隊がホーランディアやその周辺を空襲し、その間ウィチタはニューギニア島北方海域を哨戒した。第58.2任務群はトラック諸島近海に戻り、4月29日にトラックに対して再度の空襲を行った。日本の雷撃機による反撃もあったが、ウィチタが手出しするまでもなくすべて撃退した。トラック攻撃の後、ウィチタは他の巡洋艦や駆逐艦とともにサタワン環礁を砲撃した。5月4日、ウィチタはマジュロに帰投し、その後クェゼリンに回航された。ウィチタはマリアナ諸島進攻作戦に備えて1ヵ月間訓練を行い、第53.10.8任務群の一艦としてサイパン島に向かった。ウィチタはサイパン島の東南に位置し、6月14日には島の南部を砲撃。翌15日には南岸部の防御施設破壊の支援を行った。その夜、上陸部隊がいなくなって空になった輸送船団を護衛した。6月16日にはグアムの日本軍砲台に対して砲撃を行い、サイパン島沖に戻ってきた。翌17日、ウィチタはマリアナ諸島西方海上で第58.7任務軍に合流し、3日間にわたり接近が予想される日本艦隊に備えて哨戒を行った。6月19日朝から昼にかけて、ウィチタはマリアナ沖海戦に参加。日本機の反復攻撃を効果的な対空射撃で壊滅させ、これは後に「マリアナの七面鳥撃ち」と呼ばれるようになった。ウィチタは少なくとも九七式艦上攻撃機1機を共同で撃墜し、ウィチタの艦載機は日本側に撃墜されたアメリカ戦闘機のパイロットを救助した。海戦後、ウィチタは6月25日にはサイパン島沖に戻り、7月初旬まで輸送船と護衛空母を護衛した。ウィチタは所属任務群が第52.17.8任務群から第53.18.1任務群に変更された後、7月8から12日まではグアムの西海岸を砲撃し、13日から18日まではサイパン島沖に停泊した。18日から8月前半まではグアムに対して至近距離からの火力支援任務を行った。ウィチタは8月10日にグアム沖を去って、3日後にエニウェトクに帰投。8月29日、ウィチタは第38.1任務群に加わり、パラオ、カロリン諸島、フィリピンおよびオランダ領東インドへの攻撃に参加した。9月12日、ウィチタの艦載機はカモテス海に不時着水したホーネット（USS Hornet, CV-12）艦載機のパイロットを救助。2日後にもワスプ（USS Wasp, CV-18）艦載機の2人のパイロットと2人の搭乗員の救助を行った。第38.1任務群は9月20日までモロタイ島の戦いを支援した後、再びフィリピン攻撃に向かった。9月21日、艦載機はマニラを空襲し、飛行場と陸上施設に損害を与えた。これに対して日本の航空部隊は、22日の夜明け前に反撃を試みた。ウィチタは7時34分ごろと7時45分に攻撃を受けたが、いずれも撃墜されウィチタの至近距離に墜落した。第38.1任務群は9月24日までサマール島沖にあり、セブ、ネグロス島、コロン島を攻撃した後、9月25日にマヌス島に針路を向け、3日後に帰投した。10月2日、第38.1任務群は沖縄攻撃に出撃。ウィチタは途中で悪天候に遭遇しながらもよく護衛の任を果たした。10月10日、第38任務部隊の艦載機は沖縄に対する空襲を行ったが、その最中の13時50分ごろ、燃料を使い果たしたビロクシー（USS Biloxi, CL-80）所属のOS2U キングフィッシャーがウィチタの傍に不時着水し、ウィチタはこのキングフィッシャーを回収して修理した。第38任務部隊は続いてアパリを空襲し、12日には台湾を空襲した。一連の攻撃はレイテ島に対するアメリカ軍の進攻の妨げになりそうな飛行場を破壊し、日本側はこれ対して航空攻撃を繰り返し、第38.1任務群はそのほとんどを撃墜したものの、わずかな日本機は巧みに攻撃し、キャンベラ（USS Canberra, CA-70）が魚雷の命中を受け機関室に浸水した他炎上した。ウィチタはキャンベラの曳航にあたることとなり、2隻は軽巡洋艦3隻と駆逐艦5隻の支援を受け、戦場から下がっていった。同じ頃、ヒューストン（USS Houston, CL-81）が魚雷の命中により大破してボストン（USS Boston, CA-69）および艦隊タグボートに曳航されていた。10月15日朝、ウィチタはキャンベラ曳航の任務を艦隊タグボートに託し、第38.1任務群に戻ろうとした。その頃、第3艦隊司令長官ウィリアム・ハルゼー大将は、手負いのキャンベラとヒューストンを使って「敗残艦隊」を作り出し、日本艦隊をおびき出そうと試みた。ウィチタは、「敗残艦隊」を間接護衛する任務についた。10月16日、台湾からの攻撃隊が「敗残艦隊」を空襲し、一部は2隻の軽空母の艦載機による戦闘空中哨戒を潜り抜け、そのうちの1機がヒューストンの艦尾に魚雷を命中させた。ヒューストンは観測機用の格納庫に浸水し被害が大きくなった。幸いにもそれ以上の被害はなかった。ウィチタの艦載機は15時22分ごろにカボット（USS Cabot, CVL-28）の戦闘機のパイロットを救助した。ウィチタは10月18日に台風に遭遇し、その3日後、ウィチタは敵手から無事逃れた「元・敗残艦隊」の護衛から離れ、第38任務部隊に戻った。第38任務部隊は10月20日にレイテ島に上陸した部隊の援護を行い、これに対抗して出撃してきた日本艦隊を迎え撃つこととなった（レイテ沖海戦）。
10月24日、ハルゼー大将は栗田健男中将率いる艦隊の進撃に備えてこれまで空母の直衛にあたっていた戦艦や巡洋艦、駆逐艦を以って第34任務部隊を編成し、司令官にウィリス・A・リー中将を任命した。ハルゼー大将は当初、第34任務部隊をサンベルナルジノ海峡付近に待機させたが、南を行く西村祥治中将の艦隊は第7艦隊（トーマス・C・キンケイド中将）指揮下の砲撃部隊で対処でき、栗田艦隊が空襲で引き返し再び東進しても、これも第7艦隊の砲撃部隊で対処できるだろうと考え、当面の撃破目標を北の小沢治三郎中将率いる機動部隊に絞って北上した。翌10月25日、戦況はハルゼー大将のシナリオとは全く異なる様相を示した。栗田艦隊がサマール島沖に出現して護衛空母部隊を追いかけまわし、キンケイド中将の泣き言に加え太平洋艦隊司令長官チェスター・ニミッツ大将からの「第34任務部隊はどこにいるか、世界が訝っている」の電文を受けショックを受けたハルゼー大将は、空母部隊のうち1個任務群と第34任務部隊のうちの戦艦と軽巡洋艦、駆逐艦を南下させ、ウィチタは残る空母部隊とともに北上した。午後遅く、ウィチタはニューオーリンズ（USS New Orleans, CA-32）、サンタフェ（USS Santa Fe, CL-60）、モービル（USS Mobile, CL-63）および駆逐艦群とともにローレンス・T・デュボース少将に率いられ北上を続けていた。その時、レキシントンの艦載機がサンタフェ近くを飛行し、「近くに空母が放置されている」と報告。16時25分、ウィチタは目当ての空母千代田を発見し、ニューオーリンズとともに砲撃を開始。サンタフェ、モービルもそろって16時42分ごろまで砲撃し、千代田は一方的に撃たれ続けた後、もうもうたる煙と火炎を発しながら16時55分に沈没していった。レイテ沖海戦でアメリカ海軍は日本艦隊を叩きのめし、空前の勝利を収めた。小沢中将は千代田救援のために艦艇を派遣していたが、そのうちの1隻である初月は、エセックス（USS Essex, CV-9）の夜間戦闘機によって発見されていた。ウィチタ、ニューオーリンズなどデュボース少将の艦隊は夜間戦闘機に誘導され、18時40分ごろに初月を発見し交戦を開始した。初月は単艦よく上手く立ち回ったが、やがて重巡洋艦からの砲弾が命中していった。ウィチタも19時10分ごろから射撃を開始。それでも、20時56分ごろに初月を撃沈するまで約2時間も費やされ、ウィチタではその最中に砲弾の断片で乗組員1名が負傷した。レイテ沖海戦が終わると、ウィチタは再び第38.1任務群に加わわった。10月30日、サマール島東方洋上を行動していた第38.1任務群は神風特別攻撃隊葉桜隊の攻撃を受け、フランクリン（USS Franklin, CV-13）とベロー・ウッド（USS Belleau Wood, CVL-24）にそれぞれ1機命中して撃破したが、それ以外の攻撃はウィチタ他の対空砲火で阻止した。10月31日にウルシー環礁に針路を向け、11月2日に帰投した。ウィチタは11月中旬に再び第38任務部隊に加わってフィリピン攻撃のために出撃する予定だったが、補給の後にエンジン部が激しく振動する異常が見られ、調査の結果シャフトが折損してプロペラにもダメージがあることが分かり、高速航行は無理と判断されたウィチタは18日に部隊から外され、20日にウルシーに帰投した。第6巡洋戦隊司令官チャールズ・ターナー・ジョイ少将は旗艦をウィチタからサンフランシスコ（USS San Francisco, CA-38）に変更。ウィチタは回航前最後の検査で3番シャフトの破損が確認され、2軸運転により11月27日にウルシーを出港。エニウェトクと真珠湾を経由し、12月9日にサンペドロに到着した。6日後、ウィチタはロサンゼルスにあるターミナル島の海軍工廠に1945年2月8日まで入渠した。
ウィチタは修理後2月28日に出港し、3月6日に真珠湾に到着した。5日後、ウィチタは真珠湾を出撃し、3月11日にエニウェトクで給油を行った後、3月20日にウルシーに到着した。翌日、ウィチタは第54任務部隊に加わって、第二次世界大戦最後の戦いである沖縄戦に参加した。3月25日、ウィチタは第54.2.3任務群とともに掃海作業を支援。0932、見張りが潜望鏡を発見し、やがて魚雷が発射された。ウィチタは右方向に転舵して魚雷を回避した。また、軽巡セントルイス(USS St. Louis, CL-49)も魚雷の航跡を発見するが、命中することはなかった。この潜水艦は呂49で、護衛部隊は爆雷攻撃を行ったが、沈めることはできなかった。午後に入り、ウィチタは沖縄の日本軍施設に対して艦砲射撃を16時30分まで行った。3月27日の夜明けごろから日本機の反撃が始まったが、ウィチタはそのうちの1機を撃墜した。午後には再び砲撃を行い、さらには艦載機に爆弾2発を搭載して攻撃に参加させた。周辺海域が掃海された後、ウィチタの砲撃は28日にも行われた。翌日、ウィチタは補給のため確保したばかりの慶良間列島に入ったが、その際、ウィチタが「慶良間列島に最初に入ったアメリカ艦船である」と無電で教えられた。補給を終えると、ウィチタは水中爆破班の支援のため出動した。30日、31日と砲撃を行った後、ウィチタは迫ってきた輸送船団を護衛するため外洋に出た。4月1日、この日は復活祭の日曜日だった。上陸部隊は沖縄の海岸を目指して殺到し、ウィチタは沖縄の南岸にある防御施設に対して、8インチ砲から40ミリ機関砲まであらゆる砲を使用して砲撃を行った。正午までには弾薬を使い切ったウィチタは、補給を行ったうえ砲撃を続行した。2日にも砲撃を行ったウィチタは、3日には慶良間で燃料と弾薬を補給した。ウィチタは伊江島近海に向かい、伊江島近海での掃海作業を支援した。4日夜には伊江島の日本軍防御施設に対して砲撃を行い、5日にはタスカルーサ、戦艦メリーランド（USS Maryland, BB-46）、アーカンソー（USS Arkansas, BB-33）とともに第51.19任務群を構成して津堅島を砲撃する予定だったが、空襲により中止された。その夜、ウィチタは海岸砲台から反撃されているネバダを助け、海岸砲台に砲弾を浴びせた。4月6日には沖縄の東海岸沿いに施設、乗り物および港湾施設がないか偵察を行った。その時、1機の零戦が雲間から出現し、ウィチタの艦尾めがけて突入してきた。ウィチタは一瞬たじろいだものの反撃し、零戦はウィチタの艦橋をかすめて撃墜され、粉々になって海中に墜落。ウィチタに被害はなかった。7日、ウィチタは中城湾に入り、至近距離の敵と対決し沈黙させた。続く2日間、ウィチタは海岸砲台、トーチカを破壊する砲撃を行い、4月10日に慶良間に戻って補給を行った。翌日に砲撃任務に戻ったウィチタは、いまだ残る日本の海岸砲台およびトーチカを破壊するため、4度の砲撃を行った。ウィチタの艦載機はカモフラージュされた陣地や洞窟、弾薬貯蔵庫および震洋の発進基地を発見してはウィチタに砲撃を要請した。この間に、ウィチタは2度被弾した。4月27日には喫水線下に被弾して燃料庫を損傷し、4月29日から30日にかけて慶良間で修理された。5月12日には空襲を受け対空砲火を打ち上げていたが、味方の5インチ砲弾が誤射によりウィチタのカタパルトに命中し、その破片により12名の乗組員が負傷。うち1名の傷は深く、その夜に亡くなった。ウィチタは補給のために一度レイテ島に下がった後、6月18日に沖縄近海に戻った。沖縄戦終結後のウィチタは、沖縄西方の東シナ海で作業を行う掃海艇の警戒にあたった。8月15日に戦争が終わった時も、ウィチタは沖縄にいた。
ウィチタはその後間もなく日本占領部隊に加わり、中城湾を出航して9月10日に長崎に到着、翌日第55.7任務群へ配属される。長崎での停泊中にウィチタは日本軍により長期間拘束されていた戦時捕虜およそ10,000名を乗艦させ、本国に送還した。ウィチタは25日に佐世保に到着し、4日間停泊した後29日に長崎に戻る。その後再び佐世保に向かい、停泊中の10月9日から11日の間に台風に遭遇する。ウィチタは台風による損害を被ることはなかった。ウィチタは佐世保での停泊している間、日本軍の無条件降伏に従い港湾施設及び船舶を検査した。その後11月5日に本国へ帰還する兵士の輸送命令を受ける。ウィチタは東京湾で燃料補給を行った後、サンフランシスコに向かい1945年11月24日に到着した。2日後にメア・アイランド海軍造船所の乾ドック入りし、補修とマジック・カーペット作戦のための改修が行われた。12月1日に補修は完了し6日にハワイに向けて出航、12日に真珠湾に到着し、その後マリアナ諸島に向かう。サイパン島で帰還兵を乗艦させ、1946年1月12日にサンフランシスコに到着した。サンフランシスコを1月27日に出航すると、2月5日から9日にかけてパナマ運河を通過し14日にフィラデルフィアに到着する。その後第16艦隊に配属され、ウィチタは1946年7月15日に予備役となる。1947年2月3日にウィチタは退役し、フィラデルフィアで保管された。その後1959年3月1日に除籍され、同年の8月14日にユニオン・ミネラルズ・アンド・アロイ社にスクラップとして売却された。ウィチタは第二次世界大戦の戦功で13の従軍星章を与えられた。
2015年7月9日、光州ユニバーシアード男子三段跳決勝において、16m76（+0.4）の自己ベスト（当時）をマークして銀メダルを獲得した。2016年6月25日、アフリカ選手権男子三段跳決勝において、16m81の自己ベスト（当時）をマークして銀メダルを獲得した。2017年7月24日、フランス語圏競技大会男子三段跳決勝において、惜しくもブルキナファソ新記録樹立とはならなかったものの16m92（+2.1）をマークして金メダルを獲得した。2017年8月25日、台北ユニバーシアード男子三段跳決勝において、17mに迫る16m97（+0.9）をマーク。2003年にOlivier Sanouが作った16m91のブルキナファソ記録を塗り替えたが、優勝したアゼルバイジャンのNazim Babayevに4cm届かず惜しくも優勝は逃した。2018年1月27日、ヴァル＝ド＝ルイユで行われた室内大会男子三段跳において、屋外も含め自身初の17m超えとなる17m23をマーク。ナイジェリアのAjayi Agbebakuが1982年に樹立した17m00の室内アフリカ記録を塗り替えた。
同キャリア向けの従来の「au design project」、ならびに「NEW STANDARD」に代わる新ブランドである「iida（イーダ）」シリーズの第2弾として企画された音声用端末である。なお、最大16GBまでのmicroSDHCカードのサポートに対応している点を除けば、内部基板および対応サービスは同社の同キャリア向けのベルトのついたケータイ NS01（KYX01）と同一である。
皆川氏の居城を山城である皆川城から平城に移す計画自体は天正年間の初めから始まっていて、寺社を皆川からこの付近に移転させていたことからもそれが見られる。しかし、3万5千石の小大名である皆川氏にとっては、新しい城を造ることが簡単ではなかった。そんな中、天正18年（1590年）に皆川城が豊臣秀吉の軍勢によって落とされた。居城を失ったことにより、翌天正19年（1591年）、皆川広照によりこの城が築かれるにいたった。城は1年ほどで完成し、広照は城下町の構築を始めた。当時の栃木は荒れ地であったが、広照の政策によって繁栄を見せ、江戸時代に日光例幣使街道の宿場・栃木宿として巴波川の舟運で栄えることとなった。慶長14年（1609年）、将軍徳川家康による広照の改易と、城取り壊し政策により廃城となる。築城からわずか19年間という短い歴史であった。その後、栃木町は支配者の変遷を繰り返したのち足利藩領になり、その陣屋は宝永元年（1704年）栃木城内に設けられた。それから寛政元年（1789年）に、現在の薗部山満福寺南側から栃木簡易裁判所にかけての場所に移された。現在、城跡の一部は昭和47年（1972年）8月に市指定史跡となり、翌年からの整備事業で児童公園（栃木城址公園）に生まれ変わっている。城の名残としては、L字型の堀と小高い築山が残っている。
ソドー島（ソドーとう、Island of Sodor）は、ウィルバート・オードリー牧師の絵本シリーズ『汽車のえほん』およびその映像化作品『きかんしゃトーマス』の舞台である架空の島。アイリッシュ海上のマン島とイギリス本土カンブリア州のバロー＝イン＝ファーネスの間に存在するとされ、実在するウォルニー島 (Walney Island) を含んでいる。後述の通り、ソドーの名は英国国教会に実在する「ソドー・アンド・マン教区」 (Diocese of Sodor and Man) に由来する。ギリシャのロドス島（Ródos）を逆から読んだものという説は誤り。
『汽車のえほん』シリーズが巻を重ねるにつれて、作者のオードリー牧師の許には設定の矛盾について質問する愛読者からの手紙が多数届くようになった。これらに答えるための矛盾のない設定を考えるうちに、牧師は体系的な架空の舞台設定を考案し始めた。折しも教会の仕事でマン島を訪問したオードリー牧師は、その島を管轄する教区の名が「ソドー・アンド・マン教区」であることに気づいた。教区名からは、あたかもマン（島）と並んで「ソドー（島）」という土地が実在するようであるが、これに対応する特定の島や土地はない。オードリー牧師は、マン島とイギリス本土の間に位置する「ソドー」という名前を持つ架空の島こそが、物語のための完璧な舞台環境であると考えた。オードリー牧師は、トーマスの支線の設定とそれを具現化した地図を1949年に、続いて島全体の体系的な設定とそれを具現化した地図を1950年に自らの手で制作し、1952年には親友のウィッカム司祭の協力を得て、島全体の彩色された立体地図を作成した。その後も、司書を務める弟ジョージの手を借りて、歴史・地理学・言語・産業・地質学に及ぶ細かな設定が絶えず補強され続けた。1987年9月にはその集大成として The Island of Sodor: Its People, History and Railways（『ソドー島　その住民・歴史・鉄道』、日本未邦訳）が二人の共著として出版された。テレビシリーズ化に際しては、小さな子供にも分かりやすいようThe Island of Sodor: Its People, History and Railways の精密な設定は無視されており、完全な映像化はされてはいない。またエピソード上、意図的に改変された部分もある。
アイリッシュ海上のマン島と英国本土カンブリア州バロー＝イン＝ファーネスの間にある。島の海岸線はほぼ三角形をしており、東西62マイル（99.7km）、南北51マイル（82km）で面積は1,298平方マイル（3,361.8平方km）。北西の海岸線は幅4マイル（6.4km）のサドリア海峡によってマン島と隔てられる。北東の海岸線の内、バロー＝イン＝ファーネスに向かい合う場所は、実在のウォルニー島北東部の海岸線が本来存在する場所であり、ソドー島がウォルニー島を含んだ形になっている。島全体の人口は約177,000人。本土側のバロー＝イン＝ファーネスとはトップハム・ハット卿が設計、1915年完成した跳開式可動橋（テレビ版ではヴィカーズタウン橋、Vicarstown Bridge）と、1908年に完成した実在の道路用可動橋であるウォルニー橋 (Walney Bridge) で結ばれている。また、ピール・ゴッドレッド近郊には水力発電所が1923年に建設され、ソドー・アルミニウム会社の工場とピール・ゴッドレッド線に電力を供給している。島の南の海岸線はアイリッシュ海に面し、複雑に入り江をつくる海岸線に港がいくつか点在する。島で最も高い山は北部のカルディー・フェル（Culdee Fell）山であり、標高2048フィート（624.2m）。この山はスノードン山がモデルとなっている。島の固有の言語として、マン島語とノルド語によく似たサドリア語（Sudric）があるが、現在は使われていない。一部の地名（例：レニアス/リーニアス（Rheneas）→幾筋にも分かれた滝）にその名残をとどめているのみである。以下、特に記載がない限りウィルバート・オードリー牧師とジョージ・オードリーが制作した原作版ソドー島地図、並びに『きかんしゃトーマス』の鉄道顧問サム・ウィルキンソンが発表したテレビシリーズ版ソドー島地図に準拠することとする。
島の主な産業は、農業・漁業・鉱業・観光である。農業は、カラスムギ、大麦、カブが島で収穫される主な作物である。漁業は、ティドマス近海で獲れるニシンが特産品である。なお、鮮魚列車フライング・キッパーの「キッパー（kipper）」はニシンの燻製料理を意味する。鉱業はかつて島の主な産業で、鉛、亜鉛、銀、アルミニウム、石炭などが豊富に採掘されていたが、現在は鉱山資源が枯渇し、石材、天然スレート、陶土の採取等が残るのみという設定で、テレビ版ではこの辺りの枯れた描写が出てくるエピソードも存在する。現在のソドー島における最大の収入源は、観光面での退職者向けの別荘分譲とそれに付帯する別荘族へのサービス業である。のんびりと蒸気機関車の牽引する列車で移動するのも別荘族へのサービスの一環とも言えよう。ハット卿自身も、新しい観光スポットの開発やイベントの開催などでサービス向上をめざしている。全体的にはマン島に似た島だが、王室保護領のマン島ほどの独立性はなく本土の直接支配の島、長期滞在型観光に依存した島、と言える。
原作では舞台である鉄道の名称を特定する記述は特になく、テレビ版では主に「ソドー鉄道（Sodor Railway）」という名称が劇中及び関連書籍などで使用されている。ノース・ウェスタン鉄道（North Western Railway, 北西部鉄道）の正式名称は、書籍『The Island of Sodor: Its People, History and Railways』（日本未邦訳）の本文中にのみ登場する。（ただし、略称の「NW」は第15巻の意地悪なブレーキ車などに表記されている）局長（シリーズ開始時は重役）のトップハム・ハット卿が運行を受け持っている。モットーは「Nil Unquam Simile」（ラテン語で「他の何処とも違う」）。島の三大私鉄であったソドー・アンド・メインランド鉄道（S&M）とティドマス・ナップフォード・アンド・エルズブリッジ軽便鉄道（TK&E）、ウェルズワース・アンド・サドリー鉄道（W&S）を前身とし、1914年に開業。1925年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の了承を得て本土まで路線を延長し、1926年に本線の機関庫がヴィカーズタウンからティドマスに移され現在に至る。本土の鉄道が国有化された後は急行がティドマスまで乗り入れてくるようになった。本土の鉄道が乗り入れることから分かるように軌間は1,435mm。ピール・ゴッドレッド線を除き非電化。保安装置の導入状況は作中言及されていないが、信号による閉塞は実施されている。以下、原作とテレビ版の双方に登場する路線上においてテレビ版にのみ登場する駅や原作の既存駅と駅名が異なるものがある場合は〈〉内に記す。
ナシダガン(Nasi dagang)は、ココナッツミルクで炊いた飯にフィッシュカレーをかけ、ココナッツのフライ、固ゆで卵、野菜のピクルス等を添えたマレーシア料理である。ナシダガンの文字通りの意味は「貿易米」である。トレンガヌ州やクランタン州等のマレー半島東部の州では朝食として良く食べられる。クランタン州ではラマダーン明けを祝うイド・アル＝フィトルの祭りで人々がモスクに持ち寄って食べる。
基本の米とカレーの他、家庭で作られるナシダガンには固ゆで卵の薄切り、ココナッツのフライ、野菜のピクルス、サンバル等、様々なものが加えられる。
ナシダガンに使われるフィッシュカレーは、現地の言葉で'gulai darat'と呼ばれる。カレーと呼ばれるが、実際にはインドカレーのカレー粉は用いず、ココナッツミルクにレモングラス、ガランガル、チリソース、ウコン等のマレーシアのスパイスが加えられた中で魚を煮て作られる。マグロが最も良く使われるが、その他にサワラやサケも用いられる。クルマエビが用いられることもある。
2005年にパリ・ハンドボールの下部チームに加入し、2008年にトップチームへ昇格。2009-10年シーズンはチームが2部へ降格したが、1年で1部へ復帰。2013年にHBCナントへ移籍した。2015年はフランス代表に初選出された。2018年は欧州選手権のフランス代表に選ばれ、銅メダルを獲得した。