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貨物機は最終連絡の地点から推定して知多半島から遠州灘沿岸部で遭難したとみられていた。また最後の通信の直後に墜落した可能性もあったが、通信機の故障でもっと遠くまで飛行していた可能性もあり、捜索範囲はしぼりきれなかった。事故当初は全日空の同僚機による空中からの捜索で知多半島の南側海域で事故機の残骸を発見したとの報告があったため、三河湾に墜落したと推定されたが、これは海上保安庁の捜索で貨物機とは無関係と判明した。そのため最初の捜索は空振りに終わり、貨物機が予定していた航路上の紀伊半島から房総半島にかけて大掛かりな捜索が行なわれたが、貨物機は発見されず、行方不明と断定された。また捜索は10月の南アルプスを最後に打ち切られた。なお貨物機と思われる航空機のプロペラ音を午前4時45分ごろに航空自衛隊浜松基地の宿直の隊員が聞いたとの報告もあったが、貨物機の最期はまったく不明であった。そのため全日空は4月14日にJA5080機を航空法8条第1項第2号により2ヵ月以上不明の場合の特例を適用して民間航空機登録の抹消手続きをとった。また搭乗していたはずの機長（当時38歳）と副操縦士（当時26歳）の二人については民法30条2項の特例を適用（生存の見込みなしとして死亡扱いとなる）され翌年2月14日に失踪宣告の申立てが行われた。後に航空関係の文献や当時の報道資料に、「貨物機自体に民間航空史上はじめての失踪宣告が行われた」との記述があるが、これは搭乗員の失踪宣告と混同した可能性があり、誤りである。
失踪していたJA5080の残骸が発見されたのは、事故発生から22ヶ月後の1966年12月29日であった。沿岸部から遠く離れた浜松市の北北東約70kmの静岡県磐田郡（現在の浜松市天竜区）にある南アルプス中ノ尾根山(2,296m)の山頂付近・標高2200mの国有林で、静岡県磐田郡の鹿狩りのハンターが雪の中から発見したものである。現場に落ちていたフライトプランなどの遺留品からJA5080機であることが判明した。事故機は大地に衝突したのではなく、空中分解したかのようにバラバラになっていた。また乗員2名の遺体も、12月31日に行われた警察による捜索で機体残骸の下から発見された。
墜落したダグラスDC-3型機には、ブラックボックス（フライトデータレコーダー、コックピットボイスレコーダー）が搭載されていなかったため、事故原因は不明であった。なお事故当日は気象状態が悪く、事故機も予定では東京から大阪へ飛行し、折り返し午前3時ごろに大阪を離陸するはずであったが、激しい雷雨のため離陸が遅れていた。天候回復後に離陸したが、遭難したとみられる午前4時半前後の名古屋地方は猛烈な雷雨に襲われていた。そのため事故機が知多半島から左に大きく旋回して静岡県の山奥に墜落したのは、温暖前線が東進している最中の激しい雷雨と突風の中で計器が誤作動したためであり、墜落したのも空中でウインドシア（乱気流）もしくは雷の直撃を受けたためではないかとみられているが、確定はされていない。
松戸市健康福祉会館（ふれあい22）（まつどしけんこうふくしかいかん）は、千葉県松戸市五香西にある施設。「ふれあい22」は健康福祉会館の愛称である。
知多半島のおよそ北半分の東側を通る。名古屋への通勤・通学路線となっているが、元来は1886年（明治19年）3月1日に中山道鉄道（後に東海道経由に変更され東海道本線）の建設資材を武豊港（衣浦港）から陸揚げし運搬するために敷設された路線である。JR東海の発足後はキハ75形といった新型車両の導入や運転本数の増加、2015年（平成27年）3月1日には全線が電化される（後述の「電化」の節を参照）などの輸送改善が図られた。2008年（平成20年）度の輸送密度は約9,156人。これは地方交通線では可部線（JR西日本、約18,635人）に次いで2番目に高い数値である。大府駅の東海道本線からの分岐部は立体交差になっており、大府 - 尾張森岡間は旅客列車と貨物列車がそれぞれ別の線路を通る。前者の線路は南方貨物線計画により貨客分離を目的として建設された高架線、後者の線路は明治時代から存在する地上線 で、途中に1か所、愛知県道50号名古屋碧南線との踏切がある。旅客線が電化された後も貨物線は非電化のままである。全線がIC乗車カード「TOICA」および「manaca」などのTOICAと相互利用可能なカードの利用エリアに含まれている。ただし、通常の自動改札機が設置されているのは大府駅のみで、他の駅は簡易改札機による対応であるが、後述のように2013年（平成25年）より自動改札機を設置している駅が拡大している。半田駅以南は武豊線と名鉄河和線がほぼ並行している。JRと名鉄が接続する駅は存在しないが徒歩連絡は可能である（連絡運輸は行っていない）。ホーム有効長はそれほど長くないが、貨物列車が経由するため交換駅の有効長は長くとられている。
東京 - 大阪間に建設される鉄道が国防上の理由から中山道経由と決定、武豊港に基地を設けてレールや機材などの建築資材を海上輸送することになり、資材運搬線として武豊駅 - 熱田駅間が1886年3月1日に開業した。なお、武豊線は愛知県で初めて建設された鉄道路線である。しかし、中山道経由では難工事が予想されることから同年7月19日に東京 - 大阪間の幹線鉄道を東海道経由に変更。大府駅以北が東海道線に組み込まれることになり、浜松駅 - 大府駅間が1888年に開業すると大府駅 - 武豊駅間が支線となった。1909年の線路名称制定で正式に武豊線と命名された。
武豊線は名古屋方面への通勤・通学に欠かせない路線とされ、利用者も多い上にJR路線網の中では最も中部国際空港（セントレア）に近接していることから、沿線住民や自治体から電化、複線化、中部国際空港への直接乗り入れ等近代化の要望 が根強く挙がっており、「武豊線近代化促進期成同盟」が半田市を中心に結成されている。
このうち、電化に関しては、2010年3月18日のJR東海定例社長会見において、武豊線全線の電化工事が発表された。2010年3月から工事が開始され、2015年3月1日に電化開業した。東海道線などとの車両の共通化を行い、効率的な車両運用を行うことを目的として、電化開業と同時に313系電車が28両 投入され、電化前に使用していたキハ25形とキハ75形は高山本線や太多線に転属した。なお、これにより愛知県内すべてのJRの旅客線が電化されたことになり、県内の旅客鉄道線で電化されていないのは子会社の東海交通事業が運営している城北線のみとなった。
また、多くの駅が無人駅もしくは駅員が終日いる訳ではなく、このことに対しても改善を求める声がある。そんな中でJR東海は2013年10月1日から緒川駅・東浦駅・亀崎駅・乙川駅・東成岩駅・武豊駅に自動改札機と自動券売機を整備し、同時に「集中旅客サービスシステム」を導入した。これらの駅については遠隔案内による一括管理を行い、併せて駅業務体制を見直すとしている。このシステム導入により、有人駅であった緒川駅・東浦駅・亀崎駅・武豊駅に関しては無人化された（乙川駅・東成岩駅はすでに終日無人駅）。無人化されたことで、自動券売機にて近距離乗車券の購入やICカードのチャージは終日できるようになったものの、JR全線きっぷうりばが閉鎖されたため、定期券・長距離乗車券・特急券・企画乗車券等の購入は大府駅と半田駅を除いてできなくなった。ワンマン列車では未導入の尾張森岡駅と石浜駅を除く無人駅でもホーム側の全てのドアが開く。
半田駅付近で連続立体交差事業（鉄道高架化）が行われている。事業主体は愛知県で、2027年度に事業完了予定。
武豊線は大府駅が起点であるが、歴史的経緯により終点の武豊発が下り、武豊行きが上りとして扱われている。ただし、JR東海の公式サイトの各駅時刻表のリンクでは、武豊発の方が「上り」と記載されている。2018年3月改正時点のダイヤでは日中時間帯は大府駅 - 武豊駅間のみの線内折り返し運行で、1時間に2本（約30分間隔だが、土休日午前中に40 - 50分間隔となる時間帯もある）運行されている。朝と夕方以降には東海道線 名古屋駅直通列車が設定されており、15 - 30分間隔で運行されている。名古屋駅直通列車の大半が区間快速（武豊線内は各駅停車。列車によっては武豊線内はワンマン運転となり、列車番号の末尾も「F」から「G」となる）で運行されているが、東海道線内も各駅に停車する普通列車も毎日夜間の名古屋・岐阜方面行きと平日朝の武豊行きが2本ずつ設定されている。日中や始発・最終列車など列車番号の末尾が「G」の列車は線内折り返しでワンマン運転を実施している。国鉄時代から分割民営化当初は水曜日と木曜日に運休する列車があったが、現在は解消されている。武豊線を走る313系電車は、ワンマン運転の場合2両編成、区間快速でも4両編成である。また、311系電車による運用もあるが、ワンマンではない4両編成で運用する。区間快速は、1990年3月10日のダイヤ改正時に名古屋駅 - 大府駅間は金山駅のみに停車する快速として設定された。これは元々気動車列車ゆえに加減速性能が電車に比べて悪かったため、東海道線内の電車の運行の妨げにならないように停車駅を減らして加減速回数を少なくするための措置であったが、使用車両に比較的高性能なタイプ（キハ75形）が投入された1999年12月4日の改正で東海道線に大府駅通過の特別快速が設定された代替として、金山駅・大府駅に加えて共和駅にも停車する区間快速となった。電化後の2015年3月14日ダイヤ改正で、朝・深夜には名古屋駅を越えて岐阜方面への直通列車が設定された（平日は大垣発1本、岐阜行き3本。土休日は岐阜行き2本）。土曜日・休日には朝に1本のみ、武豊線内を通過運転をする名古屋行きの快速があったが（武豊線内・武豊駅 - 大府駅間の途中停車駅は、東成岩駅・半田駅・亀崎駅・東浦駅）、2018年3月17日のダイヤ改正で区間快速に変更され、武豊線内で通過運転を行う列車はなくなった。運転士・車掌ともに名古屋運輸区・大垣運輸区の担当である。
衣浦臨海鉄道半田線が接続する東成岩駅と大府駅を結ぶ高速貨物列車2往復、大府駅から碧南線が接続する東浦駅へ向かう専用貨物列車1本、東浦駅から大府駅へ向かう専用貨物列車2本、合計5本の貨物列車が運行されている。武豊線内に貨物を取り扱う駅は存在しない。列車は日本貨物鉄道（JR貨物）の第二種鉄道事業区間を走行するが、同社保有の機関車ではなく衣浦臨海鉄道のKE65形ディーゼル機関車が列車を牽引する。直通先の衣浦臨海鉄道が非電化のため、電気機関車は乗り入れない。牽引される貨車は、高速貨物列車がコキ50000形やコキ106形など、専用貨物列車がホキ1000形である。このほかにも、半田線の半田埠頭駅へ送られる廃車予定の貨車が連結されることがある。半田線・碧南線共にタブレット閉塞を導入しており、境界駅の東成岩駅と東浦駅では衣浦臨海鉄道の係員がホームに立ち、通過中の貨物列車と通票の受け渡しを行っている。東成岩駅ではスイッチバック（折り返し）を行う関係で、上り下り共に駅南側にある機回し線に進入する列車に対して受け渡しを行う。
1965年廃止。( ) 内は武豊駅からの営業キロ。武豊駅 (0.0 km)  - 武豊港駅 (1.0 km)
『夜型愛人専門店-ブラッドハウンド-』（よるがたあいじんせんもんてん ブラッドハウンド）は、由貴香織里による漫画作品。『別冊花とゆめ』（白泉社）2003年1月号・2004年5月号と『花とゆめ』（白泉社）2004年9号に掲載された。2004年に『ヴァンパイアホスト〜夜型愛人専門店〜』というタイトルでテレビドラマ化された。
高校生の莉音は、行方不明になった親友の志穂子が残した唯一の手掛かりである名刺を頼りに、ホストクラブ『クランケンハウス』へやってきた。巷で起こっている吸血鬼殺人事件と関係があると思っていたが、一蹴されてしまう。納得のいかない莉音はわざと酒瓶を割り、押しかけでアルバイトをし、内情を探ることに……。
2004年にテレビ東京系列局で放送。製作局のテレビ東京では2004年4月4日から6月27日まで、毎週月曜01:00 - 01:30 に放送。実際のタイトルロゴは「ヴァンパイアホスト〜夜型愛人専門店〜」であるが、番組表上では「ヴァンパイアホスト」と副題の無い表記が用いられていた。設定やストーリーなどは原作からは大きく変更されている。エンディングでは、クランケンハウスに所属するホスト達のお勧めのカクテルが紹介される。
『クレヨンしんちゃん』25周年記念作品および、外伝シリーズ第4弾。予告編や関連記事においてはシーズン4と呼称される。原作とアニメも存在するが、話の内容は外伝シリーズオリジナルとなっている。
監督は、テレビシリーズに放送開始当初から現在でも絵コンテで参加しており、「クレヨンしんちゃん オタケベ!カスカベ野生王国」と「クレヨンしんちゃん 超時空!嵐を呼ぶオラの花嫁」の監督を務めたしぎのあきらが、シリーズ構成及び脚本はテレビシリーズの演出・絵コンテ、「クレヨンしんちゃん ガチンコ!逆襲のロボとーちゃん」と「クレヨンしんちゃん 爆睡!ユメミーワールド大突撃」の監督を務めた高橋渉が担当する。総作画監督は、前シーズン「クレヨンしんちゃん外伝 家族連れ狼」で数話作画監督を担当した岩永大蔵が担当する。キャラクターデザインも末吉裕一郎と共同で担当する。
とある田舎の小さな町。最近この町では不思議な事件が多発していた。そこにやって来た妖怪園児「お・お・お・のしんのすけ」は、父である妖怪「タマタマ親父（ひろし）」と共に家出した母の妖怪「ケツデカオババ（みさえ）」と妹の妖怪「大泣き娘（ひまわり）」を探しているという。町の小学生「桜ふみえ」が突然現れた謎の妖怪に襲われているところを助けるしんのすけ。この2人の出会いが、小さな町の壮大な妖怪事件簿の始まりであった。
駅名は付近一帯がかつて吾嬬町（あづまちょう）だったことに由来し、周辺の東吾嬬小学校、第一吾嬬小学校などの学校や吾嬬神社にその地名が残っている。
1963年、ロシアの首都モスクワで生まれ、FCスパルタク・モスクワのユースに在籍していた。18歳の時にPFC CSKAモスクワに入団をして1991年までプレーをした。1991年の退団後はスペインのRCDエスパニョールに入団をして、イーゴリ・コルネーエフ、ドミトリー・クズネツォフらと共にプレー。1994年、メリダUDに移籍をして、そこで現役引退をした。キャリア終了した後は、RCDエスパニョール、パラモスCFのユースにてコーチとして働き、2002年にFCディナモ・サンクトペテルブルクで指導者としての道を歩む。2008年以後は監督業に就いていない。
千代の富士に憧れて小学校高学年で相撲を始め、報徳学園中学・高校でも相撲部に所属し活躍。中央大学文学部に進学し相撲部へ入部すると、2年次の1990年に第39回全日本相撲選手権大会で個人優勝しアマチュア横綱のタイトルを獲得。4年次の1992年には相撲部主将を務め、玉春日（3年）・若孜（2年）・出島（1年）らと共に、第70回全国学生相撲選手権大会で団体優勝を成し遂げた。大学卒業後は高等学校の保健体育教員の傍らアマチュア相撲大会出場を目指そうと考えていたものの、角界に挑戦することを決意し武蔵川部屋へ入門した。1993年1月場所、幕下付出で初土俵。突き押し得意で着実に番付を上げ、1994年7月場所で十両昇進。しかし、右足の怪我に泣かされ、攻めがやや遅い部分があり、十両に定着することはなかった（勝ち越しは1996年1月場所の1回のみ）。1997年3月場所に足の怪我で途中休場の十両を最後に、幕下に陥落したまま膝も痛めて番付も下がり、最後は胸椎椎間板ヘルニアのため1998年7月場所を全休しそのまま引退した。現役時代は相撲に関する博学ぶりに「相撲博士」の異名をとった。引退後は筑波大学大学院体育研究科に入学して、コーチ学を学んだ（2005年修了）。東洋大学附属牛久高校の地歴公民科教師として教壇に立ち、同校相撲部顧問として高校生力士の指導育成に当たった。自身も高校教員の立場でアマチュア相撲に復帰した。2013年7月20日、自宅で就寝中に心不全のため急死。42歳没。
2007年、ACキエーヴォ・ヴェローナのユースからインテルナツィオナーレ・ミラノへ引き抜かれる。2008-09シーズンはヴィチェンツァ・カルチョなどにレンタル。2009年夏にジェノアCFCへ移籍した。2018年1月、のFCサムトレディアに加入することが発表された。2019年、FKブハラに加入した。モンテネグロ代表の主力として期待され、2009年からA代表に招集。
ティッチボーン事件（ティッチボーンじけん、英: Tichborne case）は、ヴィクトリア朝時代の1860年代から1870年代にイギリスで起こった事件。海難事故で行方不明となっていた準男爵家の相続人として名乗り出た人物の正統性をめぐり、当時の社会に一大センセーションを巻き起こした。
ティッチボーン家はノルマン・コンクエストの頃からハンプシャー州オールズフォード付近に領地を持つ、カトリック信徒の旧家だった。1621年に準男爵位を得た。1862年6月に10代準男爵ジェイムズが亡くなったとき、本来は長男のロジャー（Roger Charles Doughty Tichborne, 1829年 - ?）が称号と財産を相続するはずだったが、ロジャーは1854年に南アメリカ沖で海難事故に遭い死んだものと信じられていたため、弟のアルフレッド（1839年 - 1866年）が相続した（アルフレッドの浪費癖により、ティッチボーン家は領地ティッチボーン・パークから立ち退き、賃貸に出した）。未亡人でありロジャーの母であるレディ・ヘンリエッタ・ティッチボーン（? - 1868年）は、ロジャーの乗っていた船から生存者が救助されてオーストラリアに運ばれたという未確認情報や占い師の助言により、息子の死を信じず、オーストラリアの新聞各紙に情報を求める懸賞金つき広告を大々的に打った。この広告には、遭難経緯の詳細情報と、ロジャーの外見（「華奢な体格でかなり背が高く、明るい茶色の髪と青い目」）について書かれていた。1865年10月、ニュー・サウス・ウェールズのウォガウォガで肉屋を営むトマス・カストロなる男性が、自分がロジャーであると名乗り出た。のちに「主張者」（the Claimant）と広く呼ばれるようになるこの人物は、シドニーでティッチボーン家の元使用人2人（庭師だったマイケル・ギルフォイルと、第9代準男爵エドワード（1872年 - 1853年）の召使いを長年務めたアンドルー・ボーグル）と面会して、自らの主張を納得させた。また、レディ・ティッチボーンと熱心に文通を行なった。1866年12月、ヨーロッパに到着した主張者は、パリでレディ・ティッチボーンと面会した。ロジャーが華奢でフランスなまりの強い英語を話す人物だったのに対し、主張者は100kgを超える肥満体の中年男で、振る舞いは洗練されておらず、フランスなまりもなく、そのほかの記憶も不正確であった。にもかかわらず、未亡人は彼がロジャーであると認め（同年2月にアルフレッドが死去したことにも影響されていたといわれる）、年1000ポンドの金を与えることにした。未亡人とともにイングランドに渡った主張者を、何人かはすぐにロジャー本人だと認めた。その中にはティッチボーン家の事務弁護士エドワード・ホプキンスや、かかりつけ医師のJ・P・リプスコム、ロジャーの陸軍時代の当番兵トマス・カーターや同僚たちがいた。また、主張者はロジャーの年少期のディテールについて、いくつか正確な記憶（フライフィッシングの道具など）も披露した。しかし、未亡人を除くティッチボーン家のほぼ全員が、詐欺師ではないかと懐疑的だった。主張者はボーグルやその他の情報源から、一家についての情報を得たのだろう、と考えたのである。アルフレッドの没後は、その幼い息子ヘンリー・アルフレッドが相続した。
1867年、主張者は高等法院での審理において、オーストラリア到着後の足取りを証言した。それによると、彼は1854年にメルボルンに到着し、トマス・カストロと名乗ってギプスランドの牧場で働いた。そこで彼はアーサー・オートンなるイギリス人と知り合った。牧場での仕事を辞めた後の主張者は、（時にオートンと一緒に）オーストラリアを放浪して様々な職業に就いた後、1865年にウォガウォガで肉屋を始めたということだった。ティッチボーン家の人々はこの情報に基づき、オーストラリアに私立探偵を派遣して調査させた。牧場主の未亡人が保管していた雇用記録に「トマス・カストロ」の名はなく、「アーサー・オートン」のみが記載されていた。牧場主の未亡人はまた、主張者の写真を見て、これはアーサー・オートンだと証言した。ウォガウォガの地元住民の一人は、カストロが肉屋の商売をワッピングで身につけた、と言っていたことを記憶していた。これらの情報に加え、主張者がロンドン到着直後にロンドン東部の下町ワッピングに住むオートン家を訪れていたことも発覚した。アーサー・オートンは1834年、ワッピングで肉屋の息子として生まれた。1850年代前半に船員となってチリに向かい、1852年にタスマニアに到着した後、オーストラリア本土に移動した。1857年頃、アーサーは賃金を巡って揉め、フォスターの農場を辞めた。その後の記録は見つからず、カストロと同一人物でなければ、オートンはそこでふっつり姿を消してしまったことになる。主張者は、アーサーと一緒にいくつか犯罪的行為に手を染めていたため、当局の眼をごまかすために時々名前を交換していた、とほのめかしていた。ワッピングのオートン家の人々は、主張者がアーサーだとはわからなかった（しかし後に、彼らが主張者から金を受け取っていたことが明らかになっている）。ただし、アーサーの元恋人メアリー・アン・ローダーは、主張者がアーサーであると認めた。こうして、主張者ことトマス・カストロの正体はアーサー・オートンであるという見方が浮上した。
そして1868年3月に未亡人が亡くなり、主張者は最大の後ろ盾を失った。また、主張者は浪費のために1870年には破産状態に陥った。1871年、主張者はティッチボーン・パークを賃貸しているラシントン大佐の退去を求めて、民事訴訟を起こした。この訴訟の真の目的は、自らがロジャー・ティッチボーンである証明と相続権を獲得することだった。930ヘクタールあるティッチボーン・パークや、ハンプシャー州やロンドンに持つ不動産を総合すると、ティッチボーン家の年間収入は20000ポンド（21世紀初頭の貨幣価値に直すと数百万ポンド）にのぼった。しかしもし敗訴すれば、彼が詐称者だということが明らかになる危険もあった。裁判において主張者側の弁護人は、彼が遭難のために幼少期の記憶を失ったのだと主張した。ティッチボーン家が支援するラシントン大佐側の弁護人は、主張者の正体がアーサー・オートンであると主張した。主張者は自らがロジャーである証拠として、ロジャーとその4歳年下の従妹キャサリン・ドゥティにまつわる秘密を開陳した。生前のロジャーは実際にキャサリンと親密な仲にあったが、いとこ婚を忌避した彼女の両親によって会うことを禁じられていた（ロジャーが1853年に南米旅行に出たのは、この状況から距離をとるためだった）。主張者はこの事実をふまえて、ロジャーとキャサリンの間には肉体関係があり、彼がキャサリンの妊娠とその事後処理について指示した書類が存在する、と述べたのである。ここにおいて、ティッチボーン家は資産のみならず、キャサリンの名誉をも争うことになった―と、作家ローハン・マクウィリアムはこの事件を扱った著作の中で記している。しかし、主張者はさまざまな質問に不正確にしか答えられず、またロジャーの寄宿学校時代を知る証人ベリュー卿は、ロジャーが体に入れていたはずのタトゥーが主張者にはない、と証言した。1872年3月、裁判所は主張者の訴えを却下する決定を下した。主張者は偽証罪で逮捕され、ニューゲート監獄に収監された。同月、獄中の主張者は『イブニング・スタンダード』紙に広告を出し、「正義と公正を愛し、強者と戦う弱者を守りたいという意志のあるすべての英国民に」対し、裁判費用と生活費を援助してほしいと呼びかけた。この呼びかけには、かなりの支援が集まった。多くの人々が彼の闘争について、法廷での正義を求める労働者階級が直面する問題を象徴している、と考えたのである。庶民院議員をも含む支援者を得て、4月に保釈された主張者は、群衆の歓呼に迎えられた。数多くの支援団体が発足し、彼は全国を回って支援集会を開いた。取材したジャーナリストたちは、彼の発音が（イーストエンド出身を示唆する）コックニーであることにしばしば言及している。当時ロンドンに滞在しており、ある集会で主張者を直接目にしたマーク・トウェインは、彼のことを「とても洗練された堂々たる人物」であり、集会について「教養ある人々で、みな仲がよく……“サー・ロジャー”。誰もが“サー・ロジャー”と呼び、その称号で呼ぶことをためらうものは一人もいない」と書いている。主要紙は一部を除きほとんどが、主張者のキャンペーンに敵対的な態度をとった。これに対抗して、彼の支援者たちは新聞2紙を創刊した。"Tichborne Gazette" は事件にフォーカスした内容で、1872年5月から12月まで発行された。"Tichborne News and Anti-Oppression Journal" はより広い範囲の社会的不公正を扱い、同年6月から4ヶ月間発行された。
主張者側は民事訴訟での弁護士に弁護を断られた。ほかの弁護士もなかなか受任しようとはしなかった。裁判に勝つためには、ロジャーがキャサリンと肉体関係を持っていた証拠を提示しなければならない、と知っていたからだろう。主張者側は最終的に、有能だが奇矯さで知られたアイルランド人弁護士エドワード・ケネリーを選任した。ケネリーは連続毒殺犯ウィリアム・パーマーや、1867年のフェニアン蜂起の首謀者たちの弁護をしたことで有名だった。刑事裁判は1873年4月から1874年2月の、のべ188日間という長期にわたった。ケネリーの弁護活動は、主張者はカトリック教会や政府・法曹界のエリート層による陰謀の犠牲者である、というものだった。彼は頻繁に証人への人格攻撃を行い、たとえばベリュー卿は不倫を暴露されて名声を地に落とした。しかし裁判中、ケネリーが召喚した、海難事故時の救助船オスプレイ号の船員だったと称する男が、実際には事故当時には服役中の囚人だったことが発覚したり（この男は偽証罪で懲役7年となった）、オスプレイ号の航海日誌やメルボルン港の記録に救助活動に関する記載がないことが明らかになったりした。キャサリンの妊娠とその事後処理について指示したロジャーの書類も、実在しないことが明らかにされた。判決では結局、主張者はロジャー・ティッチボーンではなくアーサー・オートンであり、またロジャーがキャサリンと肉体関係を持っていないことが認定され、主張者は偽証罪で有罪となった。また、ケネリーの弁護活動についても罪を加算され、合計14年という長期の懲役刑を宣告された。弁護人ケネリーは、弁護活動中の執拗な人格攻撃を咎められ、弁護士資格を剥奪された。
裁判は当時のイギリス社会に一大センセーションを巻き起こし、主張者とケネリーはその明らかな疑惑にもかかわらず、一般大衆から英雄視されて強力な支持を得た。ケネリーは自らの法的キャリアを犠牲にした殉教者と見なされた。後年、ジョージ・バーナード・ショーはその理由について、正統な準男爵であると同時に労働者階級の人間である主張者が、支配階級のエリートによって本来の権利を奪われていると見なされたからだろう、と推測している。裁判終結後の1874年、ケネリーは主張者を支持する大衆運動を立ち上げて全国的に活動し、1875年には庶民院議員に立候補して当選した。だが議会で彼が提出した、ティッチボーン裁判にかかわる王立委員会を設置するという動議は、賛成1・棄権2・反対433の大差で否決され、以後の彼は議会外での活動が主となった。やがて運動も下火となって、ケネリーは1880年の総選挙で大敗し、その数日後に心臓発作で死去した。主張者は10年間服役した後、1884年に釈放された。その後はミュージック・ホールやサーカスの巡業をしたが、かつてのような人気を得ることは二度となく、晩年は事業に失敗するなどして貧窮にあえいだ。1895年に一度、自分はアーサー・オートンだと告白しているが、直後に撤回している。1898年に心臓病で死去した。遺体はパディントン霊園の墓標のない貧困者用墓地に埋葬されることになった。葬儀は久しぶりに彼への関心を復活させ、5000人が参列した。ティッチボーン家は "Sir Roger Charles Doughty Tichborne" と書かれたカードを埋葬前に棺の上に置くことを許可した。墓地の帳簿には「ティッチボーン」の名で記録されている。
研究者の多くは、主張者がアーサー・オートンであるという裁判所の判定を受け入れているが、一部に疑問を呈する人々もいる。ティッチボーン事件を扱った小説や映画なども発表されている。同時代の小説家アンソニー・トロロープはこの実話をヒントに『彼はポーペンジョイなのか？』（Is He Popenjoy?、1878年）を執筆しており、またホルヘ・ルイス・ボルヘスは短編「トム・カストロ――詐欺師らしくない詐欺師」（『汚辱の世界史』収録）を書いている。
美加マドカ（みか まどか、1963年3月9日 - ）は岐阜県岐阜市出身の元ストリッパー。1982年に神戸、新開地にあった『新劇ゴールド（現在は閉店）』にてデビュー。身長155cm・スリーサイズはB82・W59・H86、血液型はA型。
岐阜市内のキリスト教系の女子高を卒業し、喫茶店でウェイトレスなどの仕事をしている時にストリップ業界への誘いを受ける。1983年9月に写真誌、FOCUSで紹介されるなどして人気が出る。十日間の興業が客が入りきれなくて二十日間延長になるという前代未聞の状況も引き起こし、東京・大阪・神戸にファンクラブが誕生し、大学内にもファンクラブができ、全国各地に親衛隊が続々結成されストリップ劇場に押し掛けるなどしてアイドルストリッパー第1号と言われた。その年のうちにレッスンすることもなくレコーディング、1984年3月、歌手としてもデビュー、六本木にあった『SPATS（現在は閉店）』というライブハウスで『ドキッと歌手宣言！』と称してライブを行う。その後、独立して自分の事務所をつくり、1985年6月には女性二人、男性二人を加えた『マドカ一座』を旗揚げ、面白スーパーストリップと称して日本全国を回り連日満員の人気を博す。また、ミュージカルなどにも挑戦し、シアターアプルで上演されたりもして、「劇場だけでなく、キャバレー、雑誌のグラビア撮影、テレビやラジオ出演と寝る間もないほど仕事が続き、週のうち2日は徹夜してましたね。」と本人が語るほど、マスコミが注目する存在となった。1988年、ジャズサックス奏者の坂田明プロデュースで2枚目のLPを出す。これに関してマドカは「前回は話題性だけの、いきなりのレコーディングの素人芸でしたが今度は本格的です。」というくらいの自信作であった。この頃から、次第に全国のライブハウスでのコンサートも多くなる。深夜番組の『11PM（日本テレビ）』の性風俗部門でイレブン大賞を受賞する。報知新聞（関東地区の駅売りの分のみ）でエッセイ『本日はセイテンなり』を連載していた。美加マドカは「本番はやらない」を売りにするくらい、当時のストリップ界ではまな板ショーと称して、客を舞台に上げ、本番行為をさせることが常習化していた。1989年5月、浅草ロック座にてゴールデンウィークの特別公演を最後に引退。引退の理由は「華のあるうちにやめたかった。」というのと「息子を身ごもったためです。相手は妻子ある男性で、私はシングルマザーの道を選びました。」と語っている。現在は岐阜市の歓楽街、柳ヶ瀬でスナック『ティアラ』を経営している。開店直後は美加マドカの名を隠して営業していたという。しかし「開店10周年のとき。昔、音楽面で私をプロデュースしてくださったジャズサックス奏者の坂田明さんをお招きしたところ、『どうしてあんな有名人と知り合いなんだ？』ってことになり、美加マドカだったことを白状せざるを得なくなってしまったんです。」ということになった。それを機に定期的にディナーショーを開くようになり、「照明や音響はプロにお願いし、ゲストもお呼びしているのでショー自体は赤字です。でも、マドカもガンバってるな、と喜んでいただければ。」と語っている。2013年8月11日、新宿の『シアターPOO』で『昭和ストリップノスタルジア 〜あの日の化粧前〜』と称してトークショウを行った。
前橋市立前橋高等学校卒業後、グラフィックデザイナーに憧れて金沢学院大学美術文化学部情報デザイン学科（現：芸術学部芸術学科）に進学。大学ではグラフィックデザイナーとして必要なIllustratorやPhotoshop、Flashなどの操作方法を学び、これらを自由に使いこなせるようになったことが現在の活動の土台になっているという。大学でたまたま取った映像の授業で先生におだてられて調子に乗った結果、映画監督を目指すようになる。実写映画の制作に取り組もうとするが撮り方が分からず、絵を描くことならできたことからアニメ制作を開始し、NHK『デジタル・スタジアム』で短編アニメ作品がセレクション入りを果たすなど評価される。大学卒業後の2010年3月に映画監督を目指して上京し、フリーの映像クリエイターとしてアニメーションやイラストを中心に活動を開始。同年10月、「Short Film Festa Nippon 2010」の授賞式で同映画祭のプロデューサーを務めていた上田慎一郎に出会い、実写映画の勉強のため、上田が立ち上げていた映画製作団体「PANPOKOPINA」（現：株式会社PANPOCOPINA）に参加。同団体では主に美術スタッフとして活動。2013年に「PANPOKOPINA」での自身初の監督作かつ自身初の中編実写映画『マシュマロ×ぺいん』を制作。この映画より平仮名表記のふくだみゆき名義を使用している。同作は国内の映画祭で5冠を受賞。2017年には吉本興業の「地域発信型映画」として地元の前橋市を舞台に中編実写映画2作目『耳かきランデブー』を制作し、第9回沖縄国際映画祭で上映された。前述の『マシュマロ×ぺいん』が「横濱HAPPY MUS!C映画祭」で評価され、ガチンコ・フィルムの上映支援・制作支援候補になり、2014年、およそ5年ぶりに自主制作アニメ『こんぷれっくす×コンプレックス』に着手。同作は2015年に完成し、ガチンコ・フィルム主催の「横濱キネマ・カーニバル 其の弐」にて上映。その後、同作が国内の映画祭で様々な賞を受賞したことから、2017年に下北沢トリウッドや第七藝術劇場で監督作初の劇場公開を果たす。2018年には同作が毎日映画コンクールアニメーション映画賞を受賞。自主制作の作品の同賞受賞は史上初の快挙だった。同賞の受賞をもって、同年にも再度劇場公開を果たしている。2018年の夏に夫の上田慎一郎の監督映画『カメラを止めるな!』がヒットしたことも手伝い、上田の作品との同時上映で『耳かきランデブー』と『こんぷれっくす×コンプレックス』の2作品が同年10月から監督作初の全国公開となった。
幼少期から絵を描くことが好きだったという。関わった映像作品ではキャストの似顔絵などのイラストを描き、制作陣の士気を高めるのに手伝っている。映像作品外では、自身の結婚式の際には来場者100名超の似顔絵を描き切っていたり、一時期には一般の人からも似顔絵の依頼を受け付けていたりもしていた。かつては「東京女子エロ画祭」や「無差別級紙芝居」などのイベントに積極的に参加しており、「思春期男子の性とマインド」をテーマにした作風を特徴とした。映像作品では『失恋』『こんぷれっくす×コンプレックス』『耳かきランデブー』といったフェチシズムを持った女性を登場させる作品が多く、そのフェチシズムについてシリアスにはさせずポップに描く。なお、ふくだ自身も毛フェチである。アニメーション制作はAdobe Flashを使用し、先に録音したセリフに合わせて映像を作るプレスコアリング手法をとることがほとんど。大学時代は人物はイラストで背景には写真を用いる手法を好んだ。ふくだ本人曰く、ずぼらで気持ちにムラがあるため、監督作はたまにしか作らないという。「PANPOKOPINA」が一時休止状態となった2011年4月から上田慎一郎と交際を始め、2014年12月12日に結婚。上田のブログにあるいかだ漂流事件の記事を見たことが交際のきっかけだったとインタビューなどで語っている。2017年には長男が誕生。なお、長男は生後3ヶ月にして映画『カメラを止めるな!』に出演している。上田の作品の多くにスタッフとして関わっており、脚本のダメ出しなども忌憚なく述べる。また、上田のメンタルケアにも一躍買っているという。2015年頃には『こんぷれっくす×コンプレックス』が夫の上田監督作『テイク8』とともに国内の映画祭で同時受賞することが複数回あり、インディペンデント映画界では夫婦監督として知られた存在だった。著名な映画賞だと、毎日映画コンクールを年度違いで夫婦で受賞を果たしている（ふくだ：第72回（2017年度）アニメーション映画賞、上田：第73回（2018年度）監督賞）。映画活動家の松崎まことは、当時は上田よりもふくだの方が才能があると評していたと語り、ふくだ自身も上田より先に売れると思っていたと語っている。また、『耳かきランデブー』出演の山本博（ロバート）からは「スゴイ才能の持ち主」と絶賛され、同作以外の『こんぷれっくす×コンプレックス』や夫の上田の監督作『カメラを止めるな!』のトークイベントのゲストを請け負うなど、夫婦ともども評価されている。ハロー!プロジェクトのファンで、中でもBerryz工房の大ファン。映画監督を目指し始めたころは同グループのミュージック・ビデオ監督を務めることが夢の一つだったという。嗣永桃子の芸能界引退後は、Berryz工房のメンバーにも届くくらいの魅力的な作品を作ることが夢になっている。好きな食べ物はかぼちゃ。後天性の内斜視持ち。高校生の頃に左目の手術を受けたが、また寄り始めてしまっているため、プリズムレンズの眼鏡を使用しての矯正を試みていた。2019年4月には両目の手術を受けている。
静岡県道141号清水函南停車場線（しずおかけんどう141ごう しみずかんなみていしゃじょうせん）は、静岡県駿東郡清水町と田方郡函南町を結ぶ一般県道である。
ザンダー錯視（サンダーさくし、Sander illusion）あるいはザンダーの平行四辺形（サンダーのへいこうしへんけい、Sander's parallelogram）は、ドイツの心理学者フリードリッヒ・ザンダー(Friedrich Sander, 1889-1971)によって1926年に報告された錯視である。しかし、この図形はMatthew Luckieshによって彼の著書Visual Illusions: Their Causes, Characteristics, and Applications において1922年に報告されていた。左側の大きな平行四辺形の対角線は、右側の小さな平行四辺形の対角線よりも、長く見える。しかし、実際には同じ長さである。この錯視の説明のひとつは、対角線の周りの線が奥行きの印象を生じるので、対角線を奥行きのなかでとらえると、長さが違うように知覚される、というものである。
カロリーネ・フレミング（Caroline Fleming, 1975年9月9日 ヴァルデマー城 - ）は、デンマークの貴族女性、ファッションモデル、テレビ番組司会者。出生時の姓名はカロリーネ・エリサベト・アダ・ユール＝ブロックドルフ（Caroline Elizabeth Ada Iuel-Brockdorff）。2003年から2011年までトーシンエ島のヴァルデマー城の所有主であった。男爵夫人の称号を持ち、複数の料理本や女性向け人生指南本を執筆したり、自作の香水を発表している他、ディスカバリー系の放送局チャンネル4内で2つのリアリティ番組の司会者を務めている。
ニールス・クラッベ・ユール＝ブロックドルフ男爵（Lensbaron Niels Krabbe Iuel-Brockdorff, 1938年 - ）とその妻マルガレータ・ロングレン（Margaretha Lundgren, 1950年 - 1986年）の間の長女として生まれた。17世紀にデンマーク海軍を率いた海軍提督ニールス・ユールの11代目の子孫にあたる。2001年10月13日、イギリスで40番目に裕福と言われる富豪一族の子息ローリー・フレミング（Rory Fleming, 1968年 - ）と結婚した。夫はロバート・フレミング商会創業者の曾孫であり、作家イアン・フレミングの従甥にあたる。結婚に際し、カロリーネは法的には男爵夫人（女男爵）の称号を名乗る権利を失った。夫妻は間に1男1女をもうけた。長女の洗礼の代母は、カロリーネの友人であるデンマーク王太子妃メアリーが務めている。フレミング夫妻は2008年には離婚した。離婚の原因は、わずか6歳の長男を寄宿学校に入れようとする夫の厳格な教育方針にカロリーネが反対したことにあるとされた。英国のタブロイド紙「デイリー・エクスプレス」は、カロリーネは離婚時に婚家から慰謝料として400万ポンド（約500万ユーロ）を受け取ったと報じ、大きな反響を呼んだ。2009年から2011年にかけ、同国人のサッカー選手ニクラス・ベントナーと交際していた。2010年12月16日には、ベントナーとの間の息子をロンドンで出産している。2003年から2004年にかけ、生家のヴァルデマー城の共同所有権の株式80%を父男爵より2510万クローネ（およそ340万ユーロ）で購入した。しかし2011年に所有する城の株式全て（80%）を5200万クローネ（約700万ユーロ）で父に売却している。
ヨン・バウエルは二人の兄弟と一人の姉と共にスウェーデンのヨンショーピング市に生を受けた。姉が13歳の時に夭折したことはヨン・バウエルのその後の生い立ちに大きな影響を与えた。彼は、父親のシャルキトリー作りを支えながら、常にスケッチをし、絵を描くことを止めなかった。16歳の時、ストックホルムで絵画を専攻し、二年後にはスウェーデン王立芸術アカデミーに入る。アカデミーでエステル・エルクヴィストと知り合い、1906年に結婚。1908年から1910年にかけてドイツとイタリアを共に周遊する。エステルは『妖精姫』など、バルエルの作品に度々登場した。しかしながら、次第にうつ病と自己嫌悪に苛まれる様になった結果、1918年には離婚に至ることとなり、同年の12月、船の難破に巻き込まれてその生涯を終えた。
三浦 謹之助（みうら きんのすけ、1864年4月26日（元治元年3月21日） - 1950年（昭和25年）10月11日）は、日本の医学者（内科学）。東京帝国大学名誉教授。外人教師依存から独立した日本人による内科学を確立した。仏医学を日本に紹介した。神経学を主に、生化学、寄生虫学、脚気など多彩な研究を行った。日本神経学会（1903年）、日本内科学会（1904年）の創立に寄与した。1906年学士院会員、1949年文化勲章。
陸奥国伊達郡高成田村（現・福島県伊達市）生まれ。1877年に上京外国語学校ドイツ語科を経て、1878年東京帝国大学医科大学予科入学。1883年本科に進学。1887年に東京大学医学部本科を卒業し、エルヴィン・フォン・ベルツの助手となる。1890年からドイツ及びパリに自費留学。1892年に帰国し、東京帝国大学講師や助教授を務めた。31歳となった1895年から定年の1924年まで初代教授佐々木政吉の後任として、東京帝国大学医学部医学科第一内科学講座第二代教授を務めた。後任の教授は島薗順次郎。定年退官後は同愛記念病院院長を務めた。東北地方に流行する首下がり病を調査研究。また、回虫卵に受精卵と未受精卵の別のあることを確認。宮内省御用掛を勤め、大正天皇の診断を行った。1949年、文化勲章受章。1950年、脳卒中にて死去。著書に、『三浦内科学纂録』（南江堂、1912年）、『三浦診断学』（克誠堂書店、1931年）などがある。妻は、三宅秀の長女・教子。次男は三浦義彰（東京帝国大学医学部卒業）は東京大学医学部助教授を経て、千葉大学医学部生化学教授を1960年〜1981年まで務めた。
山口 千代作（やまぐち ちよさく、1848年（嘉永元年2月）- 1906年（明治39年）2月12日）は、明治期の政治家、実業家。衆議院議員。
陸奥国河沼郡森野村（福島県河沼郡尾野本村を経て現耶麻郡西会津町尾野本）で、肝煎（庄屋）の家に生まれ、13歳で父が死去し里正となる。渡部思斎から漢学を学んだ。1872年（明治5年）森野村戸長に就任。1878年（明治11年）喜多方民権運動「愛身社」の創立発起人となり、1880年（明治13年）第4回愛国社大会には会津から唯一の参加者であった。福島県会議員に選出され、同副議長を経て、1881年（明治14年）に同議長に就任。河野広中らと自由党福島部の創設に尽力し、『福島自由新聞』の創立発起人となる。1882年（明治15年）に県会で三島通庸県令を批判し、会津三方道路工事に反対して宮城控訴院への提訴委員として活動中、福島事件が起こり東京に逃れ国事犯として逮捕されたが、1883年（明治16年）4月に高等法院で無罪となり釈放された。しかし、官吏侮辱罪に問われて欠席裁判で重禁固1年罰金20円の有罪判決を受けて逃亡生活を続けた。3年程を経て帰郷し服役した。自由党再興のため結成された会津協会の後ろ盾を得て、1890年（明治23年）7月、第1回衆議院議員総選挙に福島県第四区から立憲自由党所属で出馬して当選したが、その後、吏党の大成会に転じた。第2回、第3回総選挙でも当選し、衆議院議員を連続3期務めた。1897年（明治30年）5月、尾野本村と若松町に製糸場を開設し、1900年（明治33年）5月、福島県絹織物組合長に就任したが、事業に失敗して多額の借金を抱えて、江差機業会社に招かれて北海道に渡り空知支庁空知郡、後の三笠山村（現三笠市）に居を定めた。1903年（明治36年）4月、北海道庁嘱託として蚕糸事業を担当し、1904年（明治37年）3月、篠路郵便局長に就任した。1905年（明治38年）5月、北海道選出代議士東武らと北洋貿易商会を設立し、翌1906年（明治39年）樺太に渡り事業を起こすことを企てたが脳出血を起こし、同年2月に三笠山村で死去した。
スポーツ一家に生まれ、幼い頃から両親の体操クラブにて体操を学ぶ。その後新体操に転向し全日本jr大会にて団体4位入賞。新体操選手時代はプライベートの時間もなく、部活にも参加することが出来なかったが、練馬区連合陸上大会には陸上部として出場し、走り高跳びで優勝した。高校ではダンス部に入ると同時にジャズダンススタジオに通い、ダンス漬けの日々を送る。俳優座劇場の『飛龍伝2006』で初舞台に立ち、その後様々なステージや舞台に出演する。進学校で予備校にも通っていたが大学進学を辞め、卒業後は通っていたダンススタジオで、武富士のCMなどを手掛ける振付師・MAYUMIのアシスタントになり、子供達にダンスを教えながら自身もステージに立つ。脚の上がるモデルを探しているという案件で初めてモデルの仕事を経験。その後はマジック事務所にスカウトされダンスとマジックを組み合わせたエンターテイメントショーをユニットやソロで行っていた為、マジシャンという経歴もある。マジック事務所を離れてからはモデルを中心に活動している。歌手の小田聡美、ダンサーのmoco・Naokoと4人でダンスヴォーカルユニット『Rouge』として活動していた他、渋谷発パフォーマンスグループ『micoooooズ』の20番“セッシ”としても活動していたが、2013年8月で卒業。現在は振付けダンスユニット『20-twenty-』(CECIL&雫)としても活動している。2014年9月より、平均身長172ｃｍ、平均股下82.5ｃｍのモデルによるダンスチームSpininGReenのリーダーとして活動している。2015年3月より東京タワーにオープンしたワンピースのテーマパーク「東京ワンピースタワー  ONEPIECE LIVE ATTRACTION」のニコ・ロビン役として出演。ユニバーサル・スタジオ・ジャパンpresents 戦国・ザ・リアルat大阪城では後の出雲阿国・舞役を演じ、妖艶な着物裁きや回転の連続側転に注目が集まる。2017年４月６日、滋賀県守山市に琵琶湖サイクリストの聖地碑として銅像が建てられ、記念碑のモデルとなる。
州間高速道路（インターステート・ハイウェイ、州際道路、州間道路、Interstate Highway）と都市高速道路（都市部の高規格主要幹線道路、Other Freeway and Expressway）がこれに該当する。このほかにも立体交差構造を持ち、フリーウェイと呼ばれている道路もある。また同種の道路の呼称として、エクスプレスウェイ（expressway）、スルーウェイ（thruway）、ターンパイク（turnpike）などという単語も使用される場合がある。ただし thruway, turnpike は有料道路を指すことが多い。元々は立体交差構造なので一般道路のように信号など交通整理による停止が不要なことからフリー (free) と呼ばれたのであり、通行料が無料であるからフリーと呼ばれたのではない。通行が有料のフリーウェイも存在する。有料道路は「toll way」と呼ばれ区別される
土木技術者の間で受け入れられている合衆国の定義によると、expressway は隣接地の所有者が進入する法的権限を持たない幹線道路を言う。freeway は流れの自由な、つまりその道路の本線において、信号機や一時停止の標識が必要な交差点などが存在しない expressway を指す。別の見方では、expressway は進入が制限されたものであり、freeway は進入が管理されたものであるとされる。しかしながら多くの一般人は、freeway の「free」を利用料金が無料であるとの意味に誤解している。カリフォルニア州などのように、大多数の freeway が無料である州もあるが（一部の橋に設置された料金所を通過する場合を除く）、イリノイ州やフロリダ州のように、特定の expressway においては各出口や本線上に料金所を設置している州もある。法令上は、アメリカ連邦法により、およびほとんどの州で州法により、expressway および freeway という用語が、上述の様に土木技術者の用法と同様に定義されている。しかしながら、これら二つの用語の区別は普遍的なものではない。最初期に freeway を建設したいくつかの州では expressway という語と freeway という語は同じ意味を持ち、通常expressway ないし highway（昔からの呼び名）という言い方が好まれている。その他の地域では freeway という言葉は一般的である。しかし、両種の道路を多く持つカリフォルニア州と比較すると、freeway と expressway の区別は必ずしも明確でなく、よく理解されてもいない。フロリダ州は例外であり、expressway の語と freeway の語は異なる2つの意味を持つ。フロリダ州では expressway は進入の制限された有料道路と定義される。一方、freeway は進入の制限ないし管理されたその他の道路で、通行に費用のかからないものである。
オーストラリアでは自動車専用道路をフリーウェイまたはモーターウェイと呼ぶ。自動車専用道路はフリーウェイと呼ばれるが無料という意味ではなく通行料が必要である。シドニー、メルボルン、ブリスベンといった都市部ではETC化されている。
ロンドン動物園（London Zoo）、はロンドンの中心部ウェストミンスターに存在する世界で最初の科学動物園である。1828年に開設された当初は科学的研究のために動物を収集しておくことが目的であったが1847年に一般公開された。現在では650種以上の様々な動物が集められている。本動物園はロンドン動物学協会により経営されており、その敷地はロンドンのリージェンツ・パーク の北端付近を占めている。リージェンツ運河が動物園内を貫流している。ロンドン動物学協会はベッドフォードシャー州により敷地面積の広いホィップスネイド野生動物園も所有しており、ゾウやサイのような大型動物はそちらで飼育されている。
多くの映画及びテレビ番組がロンドン動物園で撮影された。有名なものとして『ハリー・ポッターと賢者の石』が挙げられる。
本形式を導入した豊橋鉄道は、鉄道線の渥美線と軌道線の東田本線（市内線）を運営する鉄道事業者である。このうち東田本線は全長5.4キロメートルの路面電車線で、豊橋市内を走行する。豊橋鉄道東田本線では本形式導入に先立つ2005年（平成17年）に、名古屋鉄道（名鉄）から路線の廃止に伴って不要になった路面電車車両計8両を譲り受け、8月より順次営業運転に投入して旧型車を置き換えていた。このとき転入した車両の一つがモ800形で、車両の中央部を超低床構造とした部分低床車であった。このモ800形の導入が超低床車の有用性の周知に繋がり、全面低床車である本形式導入への契機となったとされる。2005年11月、豊橋鉄道や愛知県・豊橋市・中部運輸局などにより協議会が組織され、超低床電車の導入、停留場の改良・バリアフリー化、ICカード乗車券の導入からなる「豊橋路面電車活性化事業計画」が策定された。事業計画によって豊橋鉄道では2007年度に超低床車を導入することとなり、豊橋オリジナルのデザイン・3連接車・国産車両の3点を目標として車両メーカーとの協議を進めた。協議の結果、2007年度中は困難であるが2008年度であれば会社の希望に沿った車両が納入可能とのことでアルナ車両との間で話がまとまり、2008年度に予定されていた停留場のバリアフリー化工事を2007年度に前倒しし、代わりに車両導入を2008年度とするように事業計画が改められた。以上の経緯により2008年（平成20年）に導入された車両が本形式「T1000形」である。車両価格は約2億5000万円。国と豊橋市からの補助金で費用の半額をまかない、さらに市の地域公共交通活性化基金を通じた市民からの寄付金も購入費に充てられている。集まった寄付金は約3500万円に達し、豊橋鉄道の負担は1億円を切る見込みであると報道されている。
本形式は3車体連接2台車方式の超低床電車で、アルナ車両が製造する「リトルダンサー」シリーズの「タイプUa」と呼ばれる車両である。「リトルダンサー」シリーズの車両が初めて登場したのは2002年（平成14年）のことである。初期の車両は運転台部分に台車を寄せそれ以外の客室部分を超低床構造にするというものであったが、2004年（平成16年）に製造された長崎電気軌道3000形では、在来車では台車に設置されている主電動機を台車外に出して車体に直接取り付けることで台車部分を低床化し、車両全体の超低床化を実現した。この種の車両は同シリーズの「タイプU」と呼ばれる。軌間1,435ミリメートル（標準軌）向けの車両である「タイプU」に対し、軌間1,067ミリメートル（狭軌）を採用する路線にも対応すべく「タイプU」をベースに開発されたのが「タイプUa」である。機器の配置を見直すことで標準軌向けと同等の車内通路幅を確保している。最初の「タイプUa」の車両が本形式で、以後このタイプがシリーズの標準車両となり狭軌・標準軌向けを問わず製造が続けられている。
本形式は3車体を連接した車両であり、赤岩口停留場方を向く先頭車を「A車」、中間車を「C車」、駅前停留場方を向く先頭車を「B車」と称する。車体は全鋼製。連結部（各0.4メートル）を除いた各車の長さは、両先頭車が5.2メートル、中間車が5.0メートルであり、編成の全長は16.2メートルになる。車体幅は2.4メートル、車体高さは3.265メートル、パンタグラフ折りたたみ高さは3.85メートル。自重は23トン。前面形状は曲面形状の構体と大型の三次曲面ガラスが特徴。窓上部にLED式の行先表示器を組み込む。窓下配置の照明類は、新造時前照灯がハロゲンランプ、尾灯が赤色発光のLEDをそれぞれ用いたが、2018年（平成30年）3月に前照灯もLED化されている。ドアは片側2か所ずつ計4か所で、その配置は両先頭車では運転台後部の進行方向に向って左側に1か所ずつ、中間車では車体中央部に左右各1か所である。電動式のプラグドアで、先頭車は外側から見て右手にスライドする片開き式で有効幅90センチメートル、中間車は両開き式で有効幅120センチメートル。運行時、進行方向前側のドアが乗車口、中間のドアが降車口となる（前乗り中降り）。客室側面窓は両先頭車が片側2枚（ドア有）ないし3枚（ドアなし）、中間車が片側2枚ずつ。両先頭車のドア右上の部分にもLED式の側面行先表示器を設ける。車体の塗装は白色を基調とし、緑と青のグラデーションの帯を車体側面窓下部分に施している。グラデーションの配色は、東三河地方の自然、豊橋市内を流れる豊川や三河湾・太平洋の水・青空をテーマとする。