geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
ハンガリー軽騎兵・ユサールの服装は世界各国の軽騎兵部隊に採用され、現在でも世界中の軍隊で騎兵の正装或いは特別儀仗服として使用されている。日本でも、旧陸軍の騎兵科の正装に採用され、現在でも警察・自衛隊のカラーガード隊の制服に見られる。また、ポーランドウーランの服装と同様に、軍隊以外のマーチングバンド等の制服にも影響を受けたものが多く見られる。ドルマン(Dolman)と呼ばれるこの上着にはボタンが3列或いは5列有り、左右の列のボタンは飾りで中央の列のボタンで前を閉じる。各列のボタンを繋ぐ紐が特徴であり、日本では肋骨服とも呼ばれている。19世紀末から20世紀初頭の各国陸軍の勤務服にはこの形式の服が多く採用され、日本でも日露戦争開始の頃まで将校の軍装として着用された。また、ユサール用のトルコ風帽子はバスビー（英：Busby）やシャコー帽へと変化した。シャコー帽は現在でも広く使用されており、バスビーもイギリス軍等で使用されている。
ポーランド軽騎兵・ウーランの服装は世界各国の槍騎兵部隊に採用され、他兵科の制服にも影響を受けたものが見られる。そして現在でも世界中の軍隊で騎兵等の正装或いは特別儀仗服として使用されている。日本でも、警視庁騎馬隊や警察・自衛隊のカラーガード隊の制服に採用されている。また、軍隊以外のマーチングバンドやホテルのドアボーイ等の制服にも影響を受けたものが多く見られる。そして、この2列ボタンの上着がフロックコートやブレザーへ変化したとも言われている。また、上着と共に世界中へ広まったウーランの帽子“チャプカ”(Tschapka)が現在広く使用されている官帽（Peaked cap）の原型であるとされている。
イギリスはフランス革命によってフランス宮廷が無くなり、その後のナポレオン戦争に勝利したため、19世紀以降の西欧社会に於ける服装体系の整備を主導してきた。そのため、デザイン面ではドイツ風を取り入れることが多かったが、新しい種類の軍服の採用やその体系化に関してはイギリスが世界をリードしている。一方でキルトなどの民族衣装も制服に取り入れている。かつてイギリス領であった、あるいはその実質的な支配下にあった国々の軍服にはイギリス軍の影響が強い。例：アジア州のインド、パキスタン、イラク、ヨルダン等、アフリカ州のエジプト、リビア、ケニア、ウガンダ、南アフリカ等、アメリカ州のカナダ等、オセアニア州のオーストラリア、ニュージーランド等。また香港は現在中国の特別行政区であるが、一国二制度がとられている関係で、同地の警察官の制服はイギリス領時代のデザインをほぼ踏襲している（帽章等のデザインに変更あり）。イギリス発祥のキリスト教会である救世軍も、イギリス軍服を模した制服を着用している。
ドイツ連邦一の大国であったオーストリアの軍服は他のドイツ諸邦に影響を与えており、現在でもその名残が見られる。山岳部隊で用いられていたつば付きの戦闘帽（防寒用の耳あてを折り返して前部のボタンで留めているのが特徴）は、第一次大戦後にドイツ、ハンガリー、中国で戦闘服用の略帽に影響を与えた。
アメリカはブルゾン型戦闘服を中心に第二次大戦後の世界の軍服にもっとも強い影響を与えている国のひとつであるが、19世紀初頭にはその先進性が見られた。フランス革命期に流行したサン・キュロットはその後ヨーロッパでは廃れ、長ズボンが一般に普及し、軍服にも採用されたのは1830年代以降である。一方、王侯貴族が存在しないアメリカには定着し、軍服のボトムスにも世界に先んじて長ズボンが使用されるようになった。19世紀前半のヨーロッパの紳士服は細身で体型が現われるようなものが流行していたが、当時の伸縮性の無い布地で作られたズボンでは膝の屈伸が不自由となる。そのため、ズボンの素材に伸縮性のある皮やニット編みが用いられたりもした。そして、このような服はオーダーメードで仕立てなければならなかった。一方、アメリカでは1900年頃には既製服を売る店が現われていた。既製服は同じ型紙で同じ寸法の服を大量に生産するため、様々な体型の人間が着られるようにデザインする必要があった。そのような理由から、その後欧米の紳士服の流行は余裕を持たせたラインへ流れが変わって行った。1850年に現在と同じ構造の実用的なミシンがアメリカで発明され、南北戦争時にはミシンで量産された軍服が初めて使用された。そして南北戦争の影響もあり、アメリカの既製服産業は大きく発展し、世界の最先端を行くものとなった。第二次大戦後独立し、同時に東西冷戦下でアメリカと強い関係を持った国々には、礼服、勤務服を含めてアメリカ軍の影響が強い。例：韓国、台湾、フィリピン、旧南ベトナム（ベトナム共和国）等。日本の自衛隊の制服も、旧日本軍からのデザイン上の連続性を最小限にとどめるという配慮も手伝い、アメリカ軍の制服をモデルにしている。1991年には、陸上自衛隊の常装を旧軍のカーキ色に近い茶灰色からアメリカ陸軍と同様の緑色へ変更した。2007年には中国人民解放軍もアメリカ軍の軍服の要素を取り入れた新型軍服を採用している。また、イラン軍では革命以降もアメリカ軍の影響を受けた軍服を使用している。
ソ連軍がロシア軍から引き継いだもっとも顕著な軍服の特徴の1つである肩章は、第二次大戦後の社会主義陣営の国々の多くに影響を与えた。例：モンゴル、北朝鮮、中国（1955〜65年、1988年〜）、ルーマニア、アルバニア（1945〜66年）、キューバ、南イエメン等。一方、東ドイツ、ポーランド、チェコスロヴァキア、ハンガリーでは戦前との連続性の強い階級章が導入された。またブルガリアはソ連式の階級章を導入したが、先述の戦前のブルガリア軍自体にロシア軍の影響が強かったので（戦中はこれとドイツ軍の折衷とも言うべきデザインであった）、その意味では伝統の踏襲とも取れる。また独力で内発的に抵抗戦争と革命を達成したとの自負の強い国々では、ソ連式の階級章と別の独自のパターンが併用されたり、後者にとって代わられたりした。例：ユーゴスラビア、アルバニア、中国、ベトナム、キューバ等（うちアルバニアと中国では1960~80年代に階級制度と階級章自体が廃止）。1991年にソビエト連邦が解体して後のロシア軍の軍服は、ソ連軍の軍服から「ソ連」「共産主義」につながる意匠（赤い星等）を排除する一方、1943年に復活した「ロシア軍」の要素と第二次大戦後に新しく加えられた要素（開襟ネクタイ式の上着や迷彩服等）をほぼそのまま踏襲したものになっている。ソ連解体後に新たに加わった要素としては、従来の楕円形の帽章の上に付く「双頭の鷲」（東ローマ帝国の後継者と自任するロシアの象徴）の帽章などがあげられる。ロシア以外のソ連諸国の軍服のうち、ウクライナ、ベラルーシ、カザフスタン、キルギスタン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、タジキスタン等の国々ではソ連との連続性（ロシア軍との共通性）が強い。他方、ソ連への併合に対する反感が根強かったバルト三国（リトアニア、ラトビア、エストニア）等では独自色の強い軍服が採用されている。ソ連諸国ではないがソ連の影響の強かったモンゴルでは従来のソ連軍式の軍装から米軍式の軍装に近いものへと変わった。北朝鮮では朝鮮戦争期はほぼソ連軍そのままの肩章式の軍装であったが1950年代以降、中国の影響を受け襟章式の折り襟の服がメインとなり肩章は開襟式のパレード服などで主に用いられる。その他、ロシア（ソ連）軍から各国の軍服に広まった軍服の要素としては、ヘッドホンを内蔵し緩衝パッドをつけた戦車帽、水兵や特殊部隊兵士が着用する、白地に青の横縞のシャツ等がある。
マカオは現在中国の特別行政区であるが、一国二制度がとられている関係で、同地の警察官の制服はポルトガル領時代のデザインをほぼ踏襲している（帽章等のデザインに変更あり）。
日本陸軍の制服は当初フランス軍の影響が強かったが、後にドイツ軍の軍装の影響が強くなる。もっとも、日本の国際的地位が向上するにつれて独自の部分が強くなる。また、日本海軍はイギリス海軍の影響が強かった。しかし、紺色長立襟ホック留ジャケットはイギリス海軍ではなく、フランスの影響である。これらの日本軍の軍装の影響は、日本から政治的・軍事的援助等を受けた辛亥革命後の各種軍閥、満州国軍や中華民国維新政府その他に比較的顕著に見られる。中国人民解放軍では1955年から65年にかけて、ベトナム人民軍では1950年代〜70年代後半にかけて（ほぼ南北統一以前の「ベトナム民主共和国」の時期に相当）、肩章と併用して襟章によって階級が表されたが（主として立折襟の勤務服と開襟の戦闘服に使用）、そのパターンは旧日本陸軍の「九八式軍装」の襟章に近いものがある。これらの例が実際に日本軍を参考にしたものか、偶然の類似なのかは不明である。しかし、旧日本軍の中国大陸からの撤退に伴う大量の余剰武器や装備を創設間もない中国人民解放軍が運用した影響を指摘する説もある。いずれにせよ第二次大戦中「抗日戦争」を戦った軍隊の軍服に、かつての仇敵に近いデザインが取り入れられたのは興味深い。
ジェス・ウィラード（"The Pottawatomie Giant" Jess Willard, 1881年12月29日 - 1968年12月15日）は、アメリカ合衆国のプロボクサー。カンザス州ポットタワトミー出身。身長2メートルの巨漢だった。29歳でボクシングを始める。黒人初の世界ヘビー級王者ジャック・ジョンソンからタイトルを奪ったことで、一躍全米のヒーローとなる。しかし、それによって慢心が生まれ、翌1916年3月のフランク・モランとの初防衛戦では無判定に終わる。そして1919年、新鋭のジャック・デンプシーを迎えての2度目の防衛戦はオハイオ州トレドで行われ、デンプシーのパンチにめった打ちにされた末、3ラウンドに倒される。この試合は「トレドの惨劇」と名付けられ、近代ボクシング史上最も凄惨な試合とされる。
閻 月媚（えん げつび、1098年 - ？）は、北宋徽宗の妃嬪。名は閻 月娟（えん げつえん）とも。
初め三水夫人の位を授けられ、婕妤にいたった。宣和4年（1122年）、童貫が遼へ遠征に向かった際に、徽宗は蔡攸を童貫の副使に任じた。蔡攸は得意のあまり、閻月媚と他の一人の妃嬪を勝利の褒賞として求めた。徽宗は蔡攸の父・蔡京に告げ、蔡京は「小子無状」と言って謝罪した。その後、蔡攸は惨敗した。靖康の変後、閻月媚は金に連行され、金の天会5年（1127年）8月、洗衣院に下された。
第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空軍は、爆撃機護衛用の長距離戦闘機を求めていた。当時、長距離護衛戦闘機の主力だったP-38ライトニング、P-47サンダーボルト、P-51マスタングなどは単座機であり、ドイツ・日本本土爆撃などの長距離任務の際、パイロットは長時間に渡り一人で操縦し続けなければならなかった。そこで、パイロットの負担が少なくて済むように、交代で操縦できる複座戦闘機の開発が要求された。これを受けノースアメリカン社は、2機のP-51を連結した双胴式戦闘機（社内モデル呼称NA-120）をP-82として開発することとなった。陸軍航空軍から3機の試作機発注が1944年1月7日に行われ、3月には量産型P-82Bが500機発注された。その後、日本無条件降伏に伴い発注は20機に激減した。さらに一転し、軍は100機注文を出す。基本的にはP-51Fの主翼および水平尾翼どうしを連結し、レシプロ双発エンジン、コックピットは二ヶ所としたものである。ただし、全長が伸びており、翼なども結局再設計が必要となった。プロペラは左右で逆回転であり、トルクを打ち消すようになっている。エンジンはパッカード・マーリンV1650が搭載され、左側のエンジンは逆回転用にギアが一つ多くつけられていた。しかし、試作機は当初の初飛行試行に失敗する。約1ヶ月の検討の末に振り上げ後流が内翼に当たることで予想外の抵抗が発生しており、エンジンを左右入れ換える改修が施された。武装の機銃6丁は内翼に装備され外翼には機銃は設置されていない。また、パイロットが交代で操縦することができる。機体が大型になったものの、P-51に劣らぬ性能を発揮した。エンジンは後により高出力のアリソンV1710に変更された。試作機であるXP-82は1945年4月15日に初飛行している。部隊配備は戦後であり、長距離戦闘機型P-82Eは1948年より部隊配備されている。このほか、旧式化したP-61戦闘機の後継として、夜間戦闘機型が1948年から配備される事になった。結果的にはジェット戦闘機が長距離戦闘や夜間（全天候）戦闘を行えるようになるまでのギャップを埋めたレシプロ戦闘機として、朝鮮戦争でF-86セイバーなどのジェット機が活用できない状況で用いられた。夜間戦闘機型では、右側の操縦席をレーダー手席に改造し、中央部主翼の下に増槽型のレーダーユニットを搭載した。このユニットは胴体着陸時などに投下可能なよう、取り外し式であった為、高G機動時などで落下してしまう事があった。1947年3月28日、「ベティ・ジョー(Betty Jo、44-65168号機)」と名付けられたP-82Bがホノルル - ニューヨーク間の無着陸飛行に挑戦し、14時間32分かけてこれを成し遂げた。この記録はレシプロ戦闘機による無給油での最長飛行記録となり、未だに破られていない。
1556年（弘治2年）における日近合戦の戦場のひとつとされており、松平軍の本陣が置かれたとする説もある。城主の竹内九藤平はこの合戦で命を落とし、城はそのまま廃城となった。
ミハイル・チューリン（ロシア語: Михаил Владиславович Тюрин, ラテン文字転写: Mikhail Vladislavovich Tyurin、1960年3月2日 - ）はコロムナ出身のロシアの宇宙飛行士である。
卒業後、彼は技術者としてエネルギア社で働いた。彼の仕事は動力学、弾道学、ソフトウェアの製作等に関係するものだった。彼の個人的な研究は、宇宙飛行士としての宇宙船の手動操作の訓練の心理学的な側面に関するものだった。1993年、彼は宇宙飛行士の候補に選ばれて訓練を開始し、1998年には第3次長期滞在のフライトエンジニアとしての訓練を始めた。乗組員はおよそ4ヶ月間ステーションに滞在し、スペースシャトルで地球に帰還した。2006年、ソユーズTMA-9の機長を務め、第14次長期滞在のフライトエンジニアとして215日間国際宇宙ステーションに滞在した。2013年、ソユーズTMA-11Mの機長を務め、第38次長期滞在のフライトエンジニアとして国際宇宙ステーションで3度目の長期滞在を行い、188日間滞在した。
邦題（ほうだい）は、日本以外の映画名、書籍名、楽曲名などを日本語で付け直したものである。これに関連して、本来の作品名のことを「原題」という。
出血体（しゅっけつたい、英: corpus hemorrhagicum, bloody body）とは、卵胞の排卵直後に形成される一時的な構造。出血体はその後黄体となる。
ラガーディア空港、ニューアーク・リバティー国際空港とともにニューヨーク都市圏を代表する空港で、その管理・運営・警備はすべて同地域の地域開発公団であるニューヨーク・ニュージャージー港湾公社が行っている。巨大都市ニューヨークの空の玄関口であるケネディ国際空港は、アメリカを代表する国際空港のひとつとしても位置付けられ、50を超える国々から100社近い航空会社の定期便が就航、1日の国際便の離着陸は400件に達する。しかも国内線の離着陸はその2倍近くもあり、朝や夕方の繁忙期には数十機の出発待ちが発生するなど、世界でも有数の繁忙空港となっている。ターミナル数は9つで空港施設の規模としては全米一、面積は約20平方キロメートル（成田国際空港の約2倍）で、マンハッタンの42丁目通り以南の面積に匹敵する。なお、アメリカ以外の航空会社としてブリティッシュエアウェイズの専用ターミナルが存在していた。ジョン・F・ケネディ国際空港はデルタ航空とジェットブルー航空がハブ空港にしているほか、アメリカン航空も準ハブ空港の一つとしており、その混雑はますます進んでいる（かつてはイースタン航空、ナショナル航空、パンアメリカン航空、タワーエアー、トランスワールド航空などもハブ空港としていた）。
当時パンアメリカン航空の本拠地であったこの空港は、ロンドン・パリ・ローマからはノンストップで行けるのに対し、日本からのアクセスは747就航後でもアンカレジまたはホノルル・シアトル・ロサンゼルスを経由する必要があった。そこで、極東からJFKまでの無着陸飛行のためにボーイング社が開発したのが超長距離用747SPである。1976年4月25日、パンアメリカン航空により、世界で初めて同空港から日本（到着地は、東京国際空港）への無着陸直行便が就航した。
4本の滑走路が中央ターミナルを囲み、それぞれがペアで平行に走っている。13R-31L滑走路は商用滑走路としては北米最長の4440m。1948年から1957年まではターミナルが1つしかなかった。その後国際線到着ターミナルは老朽化のために14億ドル掛けて2001年に第4ターミナルとして改装された。その他8つのターミナルは1958年から1971年にかけて各ターミナルはそのターミナルのメインとなる航空会社によって設計され作られた。これらのターミナルは貨物の取り扱いに関しても非常に大きな機能を持っている。パンアメリカン航空のメインターミナルで「パンナム・ワールドポート」の愛称で呼ばれていた第3ターミナルは1962年に完成した。特筆する点として長円形の屋根が、放射状に32本ものケーブルで吊るされている。屋根は旅客エリアをカバーしている。これは乗客がスポットに泊められた飛行機に楽に移動するための特別な橋となっている。トランス・ワールド航空のメインである第5ターミナルも1962年に完成した。家具デザイナーとしても知られるフィンランド生まれのアメリカ人建築家エーロ・サーリネンによって設計された。また第3ターミナル、第5ターミナルともに1970年代に改装されている。貨物の取り扱い量も多く、現在中国国際貨運航空、アメリカン航空、アシアナ航空、キャセイパシフィック航空、エミレーツ・スカイカーゴ、ルフトハンザ・カーゴ、大韓航空、日本貨物航空、ユナイテッド航空など、100社以上が貨物専用便を就航させており、敷地内には航空貨物を取り扱う施設も数多い。
当初はイースタン航空（1991年運航停止）によって占められていた。1998年に、同空港に乗り入れる複数の航空会社（エールフランス、日本航空、大韓航空、ルフトハンザ）によって建て替えられた。ゲート数は11。
1962年にノースウエスト航空、ノースイースト航空、ブラニフ航空により完成した。のちにパンナムも国内線が乗り入れてきた。デルタ航空が主に利用し、2006年4月までは同社の運営するソングが利用していた。ゲート数は11。
2001年に改装された。唯一の24時間利用可能ターミナル。ゲート数は38。かつては国際線到着ターミナル (International Arrivals Terminal) と呼ばれていた。
エーロ・サーリネンの設計で1962年に完成し、旧トランスワールド航空のターミナルとして使用されていた。「サーリネンのターミナルビル」としても知られる優美なデザインは、第3ターミナルとともにケネディ空港を代表する建築物となっている。また、歴史的建造物にも指定されている。
当初、ブリティッシュ・エアウェイズのターミナルとして1970年に完成した。1991年・2003年・2008年にそれぞれ改装された。ゲート数は20。2017年8月現在、改装作業が進められており、2018年末に完了予定である。ブリティッシュ・エアウェイズはヒースロー空港とジョン・F・ケネディ国際空港にコンコルド搭乗客専用の空港ラウンジ『コンコルド・ルーム』を用意していた。現在はファーストクラス専用ラウンジとして利用されている。当ターミナルを使用していたユナイテッド航空は、2015年10月24日をもって、当空港における全てのサービスを終了し、ニューアーク・リバティー国際空港に移転した。
当初、アメリカン航空のターミナルとして1960年に完成した。ゲート数は15。2007年8月に新しい第8ターミナルが完成して、従来2ターミナルに別れていた国際線、国内線などが統合された。ゲート数は29。
1998年から高速軽軌道システム「エアトレイン」の建設が始まった。2001年の9.11テロの影響で当初の計画を大幅に縮小し、予定より1年遅れの2003年12月17日に開業した。ケネディ空港内の各ターミナルや、駐車場、レンタカー会社のオフィスなどを結び、そのまま南は地下鉄のハワードビーチ駅に、北は地下鉄／ロングアイランド鉄道のジャマイカ駅に接続する。ターミナル間の移動は無料、両駅まではそれぞれ運賃5ドルがかかる。エアトレインを計画建設したのは、ニューヨークの空港を管理運営するニューヨーク・ニュージャージー港湾公社だが、同公社は崩壊したワールドトレードセンターをはじめ、テロ被害により一部使用が不能になったパストレインや、被災現場に近いことから通行規制が1年近く続いたホランドトンネルなども運営しており、これらの施設からの賃貸料、運賃、通行料などが途絶えたことや、観光客の激減で定期便のキャンセルが相次ぎ空港発着料をはじめとするさまざまな空港関連収益が減少したことで、深刻な財政難に直面することになった。そのため当初計画されていたジャマイカ駅からラガーディア空港を経由してマンハッタンの三番街59丁目通りの新駅に至る2期工事は中止となってしまった。ケネディ空港は3空港のなかでもマンハッタンからは最も遠い。しかもエアトレインが接続するのは一般の地下鉄と通勤電車で、前者利用では時間帯により所要時間が90分から120分、後者でも乗り継ぎによっては45分から90分はかかる。大きな旅行カバンを抱えてこうした公共交通機関に乗り替えなければならないというのは、旅行者にとってはいかにも不便であり、来訪者はもとより地元市民でもマンハッタンへ向かう者のほとんどはこれを敬遠して、落ち着いて座ることのできる空港リムジンバスやタクシー（3人で乗れば1人あたりの負担がリムジンバスの運賃とほぼ同じになる）を利用する傾向にある。このためエアトレインは開業以来採算割れが続き、これを改善するには2期工事を断行する以外に方策はないにもかかわらず、そもそも無い袖は振れないという、ジレンマの状態にある。
マンハッタンの中心部から約30分（渋滞がない場合）でアクセスできる。タクシーや空港リムジンバスなどでのアクセスが一般的である。
『ルチア』とはラテン語で光を意味するLuxまたはLucidから派生した名前である。ルチアの伝説が伝播したのは中世だが、彼女の生涯は不明なことが多い。確かなことは、ディオクレティアヌス帝支配下のシラクサで304年に殉教したという事のみである。彼女の犠牲はローマに広まり、6世紀には彼女を信仰の守護者として、教会全体で讃えるようになった。ローマ人であったルチアの父が死ぬと、彼女と母エウティシアは何の後ろ盾もなかった。エウティシアは4年あまりも瀉痢に苦しんだが、ルチアは聖女シチリアのアガタの奇跡を聞きつけ、ミサに参加した。エウティシアの病が癒されるよう、2人は聖アガタの墓前で一晩中祈り続けた。いつしか母子は眠ってしまうと、ルチアの枕元に聖アガタが姿を見せ、『私がそうしたように、あなたはすぐシラクサの栄光となるのです。』と言った。エウティシアはたちまち全快した。エウティシアはルチアを異教徒と政略結婚させようとしたが、ルチアは自身の処女を守るために、持参金を貧者への施しとしてほしいと拒んだ。エウティシアは持参金が良い遺産になると示唆したが、ルチアは逆に母を説き伏せた。自分にはより高貴な婚約者（すなわちキリスト）がいるというのである。その異教徒は思いのままにならないルチアに怒り、彼女を実はキリスト教徒であり、神への犠牲として火炙りにすべきだと密告した。ルチアを引き立てに来た兵士たちは、彼女を動かすことができなかった。ルチアは聖霊に満たされた、山のように強固な存在となっていたのである。牛の一群に彼女をつないでも動かなかった。彼女の喉元に剣を突き立てても、ルチアは自らを迫害する者たちに予言していたのである。最後の拷問として、ルチアは両目をえぐり出された。奇跡が起き、ルチアは目がなくとも見ることができた。絵画や像では、彼女はしばしば黄金の皿の上に自分の眼球を載せた姿で描かれる。
雌雄異株。草体は薄い緑色あるいは黄色味がかる緑や赤色、茎は赤色である。大きさは約20cm。直立してやや屈曲する茎から細かい葉を密生し、平面的に広がる。日陰を好んで生え、腐植土の上や樹木の上に這ってマット状に生育しており、枯れた草体の上に新しい草体が生えていることもある。草体の大きさやマットの伸長は、南方では大型となり、ツンドラなどの北方では小型になるとされる。
シオーグ＝サント＝マリーの名は、1974年にシオーグ＝サン＝ロマン（Siaugues-Saint-Romain）とサント＝マリー＝デ＝シャズ（Sainte-Marie-des-Chazes）の2つのコミューンが合併した結果である。後者のコミューンはフランス革命後の国民公会時代、マリー＝ペニブル（Marie-Pénible）と改名させられていた。
前作『RHAPSODY』からおよそ8ヶ月で発売された。当初はロンドンへ渡りレコーディングを行う予定であったが、スケジュールの都合によりロンドンからミュージシャンやエンジニアを日本に呼んでレコーディングを行う方式に変更した。招いたミュージシャン達は譜面が読めなかったため、デモテープを聴かせながらアイディアを出していくという手法でレコーディングが進められた。レコーディングは、ASUKAが知人と出資して設立したスタジオ『BURNISH STONE （バーニッシュ・ストーン）』で行なわれた。デビュー当時から楽曲のアレンジを行ってきた瀬尾一三が最後に参加したアルバムである。2009年10月21日には、紙ジャケット・シリーズの一環としてSHM-CD仕様でヤマハミュージックコミュニケーションズより再発売された。
（出典：）大羽慶太は、8年前に妹の摩耶と2人で羽ヶ崎（はがさき）市(作中の主人公の坂が多い街という独白や、作中に登場する駅舎のモデルは長崎駅のものであり、またグラバー通りなども登場することから、モデルは長崎市と推測できる）へやってきた。直後に事故に遭ってそれまでの記憶を失ってしまったものの、これまで平穏に暮らしてきた。しかしある日、摩耶に連れられて火廻（ひめぐり）村を訪ね、時折夢に登場していた「白い女の子」・ツクモと突然出会う。慶太を「おにいちゃん」と慕って家に転がり込んできたツクモと共に、慶太の不思議でにぎやかな毎日が始まる。
コロニャは5歳でアルペンスキーを始め、1999年にクロスカントリースキーを始めるまでは自転車やサッカーに親しんだ。2004年のノルディックスキージュニア世界選手権に出場するも10km24位、翌年のジュニア世界選手権では10km+10kmパシュート29位、10km23位に終わった。2006年のジュニア世界選手権では10kmで銅メダルを獲得した。2006-2007シーズンはOPAカップシリーズで総合2位、ワールドカップにもデビューし、シーズン最後のファルンの30kmでは25位となり初のポイント獲得となった。またマラソンカップSamden大会で優勝、U23選手権では15kmフリーと30kmパシュートで金メダルを獲得するなど国際大会での実績を積んだ。2007-2008シーズンはロシア・Rybinskの30kmのレースでワールドカップでは自身初の一桁順位となる8位、シーズン終盤のイタリア・ボルミオでは3.3kmで4位となるなどし、総合37位となった。またU23選手権では30kmで連覇を果たした。2008-2009シーズンは更に飛躍のシーズンとなった。年末年始のツール・ド・スキーで総合優勝、2009年ノルディックスキー世界選手権では15km6位、スプリントで4位入賞を果たし、シーズン最後のワールドカップ・ファイナルでは総合優勝した。シーズンを通したワールドカップ総合でもスイス人初の総合優勝と達成した。2010年のバンクーバーオリンピックでは15kmフリー走法で優勝、スイスのクロスカントリースキー史上初となる金メダルを獲得した。ワールドカップ総合ではノルウェーのペッテル・ノールトゥグに次ぐ2位だった。2010-2011シーズンはツール・ド・スキー、ワールドカップ総合とも2年ぶりに制した。一方で2011年ノルディックスキー世界選手権は個人スプリントで9位となったほかは20位台と振るわなかった。2011-2012シーズンはツール・ド・スキー連覇、ワールドカップ・ファイナル優勝するなど合計6勝をあげ、総合でも2年連続3回目の優勝を達成した。2012-2013シーズンはワールドカップでは1勝のみで総合3位だったが2013年ノルディックスキー世界選手権では30kmスキーアスロンで金メダル、50kmで銀メダルを獲得した。2010年4月にレーティッシュ鉄道の車両（ABe8/12 3504)にその名が冠せられた。2012年度スイス・オブ・ザ・イヤー受賞。
VICSにおける情報通信、情報提供は、いわゆるVICS/VICS WIDE対応カーナビ等に限定されるのではなく、FM放送電波（FM多重放送）、路側設置の光ビーコン、電波ビーコン（2.4 GHz帯）、DSRC（5.8 GHz帯）など多様な通信・放送メディアによって行われている。これらの情報を取得してカーナビで利用するためには、各方式に対応したカーナビを使用する必要があるほか、光ビーコン、電波ビーコン、DSRCの提供情報を利用するには、それぞれの対応ビーコン機器やETC2.0車載器を車載し、対応カーナビに接続する必要がある。
2010年（平成22年）後半ごろから、ITSスポット用DSRC路側機（マイクロ波：5.8 GHz帯、占有周波数帯幅：4.4 MHz）が整備され、情報提供が行われている。これは狭域通信用基地局である。旧来の電波ビーコン（2.4 GHz）と比較して情報提供量が非常に多く（近距離と広域の簡易図形で最大4枚。従来は近距離１枚）、より広範囲な進行方向に最大約1,000キロメートル (km) までの高速道路の情報やインターチェンジ付近の接続道路、平行する一般道路情報、沿道ライブカメラの映像などが提供される。VICSとしては初めて音声案内が可能となり、またビーコン直下でなくても道路上の任意の箇所で案内を行うことで精度の高い情報提供が可能となっている。（従来の電波ビーコンではビーコン直下でしか案内できなかった）ITSスポットを使ったサービスをETC2.0と呼んでいる。ビーコンは全国の高速道路・有料道路と一部の幹線一般道に整備されており、2017年（平成29年）4月現在で約1,700基設置されている。
電波ビーコン（2.4 GHz）は高速道路や都市高速を中心に、道路脇に設置されている（準マイクロ波：2499.7 MHz、占有周波数帯幅：85 kHz）。概ね200 km程度前方までの高速道路の情報を提供している。都市部では並行する一般道路の情報も提供する場合もある。2017年4月現在、ビーコン数は全国で2,869基。電波法令上は水防道路用特別業務の局である。老朽化からビーコン数は減少傾向にあり、2022年3月31日に情報提供を停止し、その後はITSスポットからの提供に一本化される。車載器（受信機）は電波ビーコン（2.4 GHz）用とITSスポット用で互換性がなく、前者は主にビーコンユニットの中にセットされているが、後者は「ETC2.0対応車載器（DSRC車載器）」を利用しているため、対応車載器と対応ナビをつなげる必要がある。（DSRC車載器にはETC機能が内蔵されており、ETC車載器としても利用可能。当初は、セットアップ時にはDSRCのセットアップとETCのセットアップを個別に行わなければならず、1台の車載器に対しセットアップ手数料が二重にかかっていたが、2015年時点ではETC2.0車載器のセットアップを行うと、DSRC部のセットアップと同時にETCのセットアップも行われる。）
都市部やその周辺の主要な一般道路を中心に、道路上に設置されている光学式車両感知器。赤外線による通信で車速70 km/h以下に対応する。前方30 km程度先までの一般道の情報を、都市部では加えて周辺の高速道路の情報も提供する。2017年3月現在、ビーコン数は全国で約35,000箇所（約56,000基）。一般道に設置されている渋滞センサーには単純に渋滞の有無を検知するだけの逆ラッパ型のもの以外に、個々の車両に搭載されている光ビーコンユニットが持つID番号を受信するものがある。これは受信したID番号をVICSセンターにて集計、あるID番号が一定区間における実際の通過所要時間を計算し、より正確な渋滞情報として活用するものである。なお、ビーコンユニットが持つIDは、エンジンを掛ける都度、つまり、ビーコンユニットの電源が入る度にランダムでIDが生成されるので、自動車が持つナンバープレートとは違い、IDのみで特定車両を追跡するのは極めて難しい。
塔の東西壁面部分は18段、南北壁面部分は17段で、その合計は金日成の70歳を示す「70」となる。また使用された花崗岩の数は25,550個であり、これは誕生から70歳までの日数を表す（金日成の生まれた日の1912年4月15日から1982年の完成までにあった閏年の閏日（=2月29日）の17日分は除くが）。台座部分に彫られた誌は12編、サイズは縦4m、横15mで、金日成の誕生日「1912年4月15日」を示す。塔の正面上部にはチュチェ（주체）の金文字が飾られている。花崗岩でできており、世界で最も高い石塔である。エレベーターで150メートルまで登れ、平壌市内が一望できる。最上部の20メートルには、炎をかたどった赤透明の烽火（のろし、ポンファ）のオブジェが載っており、夜には中からオレンジ色に光り且つ揺らめき、あたかも全体がろうそくの炎のようになる。のろしの下部は展望台になっている。塔の前には、労働者、知識人、農民の3人の像が建てられている。また主体思想塔の正面の川（大同江）の中ほどに強烈な噴水があり、主体思想塔と同じ高さ170メートルもの噴水を吹き上げている。
浅野総一郎がコークス販売で成功を収めたのをきっかけとして、渋沢栄一の渋沢財閥の支援の下、大規模化していった。1884年（明治17年）、官営工場である深川セメント製造所の払い下げを受けて浅野セメント（日本セメントを経て現：太平洋セメント）を創立。以後、同社を中核企業として発展した。第五銀行を買収し、日本昼夜銀行（後の浅野昼夜銀行）と改称した銀行を経営していたが業績不振に陥り、安田財閥に売却したため傘下に銀行を有していなかった（産業財閥）。このため浅野総一郎と同郷である安田善次郎率いる安田財閥（金融財閥）との強いつながりが生まれ、同財閥の産業部門的な性格を有していた。徳富蘇峰はこの関係を、浅野はエンジン、安田は石炭（当時は石炭が燃料だった）とたとえた。浅野財閥は、安田財閥からの資本に依存していたが、安田財閥が資金を出したのは、浅野総一郎や一族の経営能力を高く評価したからである。安田財閥からの支援によって、1896年（明治29年）に東洋汽船（日本油槽船、昭和海運を経て、現：日本郵船）を設立した後、1920年（大正9年）に浅野造船所（ユニバーサル造船を経て、現：ジャパンマリンユナイテッド）を設立し、造船や、鉄鋼業にも進出した。1908年（明治41年）には鶴見埋立組合（鶴見埋築、東京湾埋立会社、東亜港湾工業を経て、現：東亜建設工業）を設立し、1913年（大正2年）から横浜市鶴見地区の埋立を開始した。埋立地には原材料運搬等に供することを目的に鶴見臨港鉄道（現：JR鶴見線）を開通させ、浅野セメントのほか、総一郎の女婿である白石元治郎が設立した日本鋼管（現：JFEホールディングス）、創業者一族が総一郎夫人の遠縁で沖牙太郎の死後に総一郎が経営を引き取った沖電気（現：沖電気工業）、三菱財閥の旭硝子（現：AGC）などが立地。京浜工業地帯として発展した。第一次世界大戦による好景気から1920年（大正9年）の大恐慌までの5年間に、20以上の新会社を設立して、またたく間に巨大になった。1918年（大正7年）8月、浅野総一郎により一族の投資による証券保有会社、浅野同族株式会社が設立され財閥化した。その後は反動恐慌、震災恐慌、金融恐慌、昭和恐慌（世界恐慌）が連続して、浅野財閥は苦境に陥ったが、安田財閥の支援によって倒産を免れた。1928年（昭和3年）には、直系企業の払込資本金額では三井財閥、三菱財閥、安田財閥、住友財閥に次いで5位の財閥で、直系企業・直系企業子会社・傍系企業の払込資本金額の合計では、住友財閥より上位の4位の財閥だった。1931年（昭和6年）の満州事変と金輸出再禁止以降、日本経済は回復し浅野財閥も業績が改善する。浅野同族株式会社は、1944年（昭和19年）6月に、株式会社浅野本社に社名を変更した。戦後の連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）による財閥解体で、1947年（昭和22年）3月に、三井、岩崎（三菱）、住友、安田、中島、浅野、大倉、古河、野村、鮎川の10財閥の56家族が資産凍結と持株の提出を命令され、また、財閥系企業の役職を辞任させられた。ここに浅野財閥は解体された。傘下の企業は戦後、旧安田財閥の富士銀行（戦前の安田銀行、現：みずほ銀行）をメインバンクとした。また同行が音頭を取って社長会である芙蓉会（芙蓉グループ）を結成すると、日本セメント、昭和海運、日本鋼管、沖電気工業はメンバーとして名を連ねた。浅野財閥は銀行を持たないので、他財閥などと共同で会社を設立して資本を得て、その会社の経営を浅野一族が掌り、傘下会社はそれぞれ証券保有会社を持ち、これを通した資本投下と浅野自身の資本を合わせて孫会社の支配を行うという方法で、小額資本にもかかわらず非常に多数の会社を支配した。それゆえ、浅野一族は各人が2ダースから3ダースの会社の重役を兼務していた。その主な共同出資者は安田財閥、渋沢財閥、大川平三郎、田中栄八郎、徳川家（旧将軍家）、尾高豊作である。それでも資金が足りないので、安田財閥の安田銀行を筆頭に、渋沢財閥の第一銀行や、日本興業銀行、台湾銀行などから融資を受けて財閥を運営した。浅野財閥は、政商や鉱山業から発生したのではない点でも、また自らの事業から他社・他財閥を排除しない点でも、例外的な財閥だった。浅野財閥の企業は、戦前から、「浅野」を社名に使わない企業が多く（下のグループ企業を参照）、マークも各社で異なり、統一されていなかった。そのせいで知名度が低い。
第10代ロスコモン伯爵ジョン・ディロン（英語: John Dillon, 10th Earl of Roscommon、1782年8月27日没）は、アイルランド貴族。
パトリック・ディロン（Patrick Dillon、初代ロスコモン伯爵ジェームズ・ディロンの次男ルーカスの息子ジェームズの息子）とディンフナ・タルボット（Dymphna Talbot、アーサー・タルボットの娘）の息子として生まれた。1770年3月25日に兄ロバートが死去すると、ロスコモン伯爵の爵位を継承した。兄ロバートがロスコモン伯爵の称号を使用しなかったのに対し、ジョンは称号を使用したが、カトリックだったためアイルランド貴族院への招集令状を申請しなかった。1782年3月25日に死去した。息子パトリックが爵位を継承したが、第10代伯爵が死去した時点では嫡出子がいないものと思われ、初代ロスコモン伯爵の七男パトリックの子孫ロバート・ディロン（1802年9月没）が爵位の継承権をアイルランド貴族院に認めさせた。パトリックは1799年になってようやく第10代伯爵の嫡出子であることがアイルランド貴族院に承認され、爵位を取り戻した。
1683年にニューヨーク植民地で郡が作られたとき、現在のスカイラー郡地域はオールバニ郡に属していた。これは巨大な郡であり、ニューヨーク州北部とバーモント州の全てを含んでおり、さらに理論的には西の太平洋岸まで広がっていた。1766年7月3日に、カンバーランド郡を分離し、1770年3月16日にグロスター郡を分離したが、どちらも現在はバーモント州に含まれている。1772年3月12日、オールバニ郡の残りが3つに分割され、1つはオールバニ郡の名前で残った。1つは西部に作られたトライアン郡だった。トライアン郡の東部境界は現在のスケネクタディ市の西約5マイル (8 km) にあり、アディロンダック山地の西側と、デラウェア川西支流より西の領域を含んでいた。トライオン郡に指定された地域には現在のニューヨーク州37郡が入っている。ニューヨーク植民地総督のウィリアム・トライアンに因んで名付けられた。1776年に先立つ年に、トライアン郡のロイヤリストは大半がカナダに逃亡した。アメリカ独立戦争を終わらせた条約締結に続いて、トライアン郡はモンゴメリー郡に改名された。これは独立戦争時の将軍リチャード・モントゴメリーに因む命名だった。モントゴメリーはカナダで数か所を占領した後、ケベック市攻略中に戦死した。憎まれたイギリスの総督に代わる命名だった。1789年、モンゴメリー郡からオンタリオ郡が分離した。このときのオンタリオ郡は現在の領域よりもかなり広かった。現在のアリゲイニー郡、カタラウガス郡、シャトークア郡、エリー郡、ジェネシー郡、モンロー郡、ナイアガラ郡、オーリンズ郡、スチューベン郡、ワイオミング郡、イェーツ郡の全体と、スカイラー郡、ウェイン郡の一部が含まれていた。1791年、モンゴメリー郡からハーキマー郡が、オチゴ郡やタイオガ郡と共に分離した。1794年、ハーキマー郡を分割してオノンダガ郡が設立された。オノンダガ郡には現在のカユガ郡、セネカ郡、トンプキンス郡が含まれていた。1796年、オンタリオ郡の一部からスチューベン郡が分離設立された。スチューベン郡も現在よりは大きかった。1798年、タイオガ郡から分離してシェマング郡が設立された。その領域には現在のスカイラー郡となる領域の一部が含まれていた。1799年、オノンダガ郡を分割してカユガ郡が設立された。当時のカユガ郡には現在のセネカ郡とトンプキンス郡、さらにスカイラー郡の一部が含まれていた。1804年、セネカ郡がカユガ郡から分離して設立された。1817年、セネカ郡の一部とカユガ郡の残りの一部を併せてトンプキンス郡が作られた。1823年、スチューベン郡とオンタリオ郡の一部を併せ、イェーツ郡が設立された。1854年、スチューベン郡、シェマング郡、トンプキンス郡のそれぞれ一部を併せ、スカイラー郡が設立された。
スカイラー郡はニューヨーク州西部にあり、イサカ市の西、セネカ湖の南端に位置している。郡の北部にはフィンガーレイクス国立の森がある。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は342平方マイル (890 km²)であり、このうち陸地329平方マイル (850 km²)、水域は14平方マイル (36 km²)で水域率は3.95%である。
『Love Silky』（ラブシルキー）は、白泉社が配信している女性向けの漫画作品が掲載されている月刊WEBマガジンである。最新号の配信日は毎月第3水曜日。号数表記は「Vol.○」表記となっている（2013年1月配信の創刊号が「Vol.1」で、それ以降は続き番号）。全作品がオール新作描き下ろしかつ初配信作品となっており、毎号5〜7作品が掲載されている。また、『Love Silky』としての購入のほかに、各掲載作品ごとの単品での購入も可能となっている。「Deep」「Night」「Kiss」を冠したオール新作読みきりの『Love Silky増刊』も配信している。
『Silky』『Love Silky』及びそれらの増刊号で発表された作品は、基本的に白泉社レディースコミックス（略称はHLC）に収録して発売される。ただし、『Love Silky』で新連載された作品に関しては、花とゆめコミックススペシャル（略称はHCS）からの発売となる。いずれも判型は基本的に新書版となっている（ただし、1990年代まで発売されたHLCについてはB6版で発売されていた）。HLCは実質的に『Silky』のみを対象にしているため、単行本の表紙には正方形型の『HLC Silky PRESENTS』ロゴが入っている。ただし、当初は『Silky』だけでなく、同時期に創刊された『SERIE』（1985年7月創刊、1990年9月休刊）やその姉妹誌『SERIE MYSTERY』（1988年2月創刊、1997年5月休刊）なども対象にしていた。
地元のラシン・サンタンデールで2シーズンプレーし、1961年にレアル・マドリードに移籍した。1961年12月10日、フランス代表との親善試合(1-1)でスペイン代表デビューしたが、このフランス戦が唯一の出場機会となった。レアル・マドリードでは絶対的なレギュラーではなかったが、在籍期間中にプリメーラ・ディビシオン（1部）では7回優勝し、1965-66シーズンにはUEFAチャンピオンズカップで優勝した。1969年にセグンダ・ディビシオン（2部）のスポルティング・ヒホンに移籍し、1969-70シーズンのセグンダ・ディビシオン優勝とプリメーラ・ディビシオン昇格に貢献した。
1974年にはプリメーラ・ディビシオン（1部）のレアル・オビエドの監督に就任したが、1975-76シーズン終了後にセグンダ・ディビシオン（2部）降格となった。1976年にはスポルティング・ヒホン監督に就任し、RCDエスパニョール（1979-80シーズン）を挟みながら5シーズンの間ヒホンの監督を務めた。1982年にはミゲル・ムニョス監督率いるスペイン代表のアシスタントコーチに就任し、UEFA欧州選手権1984では準優勝、1986 FIFAワールドカップではベスト8の成績を残した。1991年、UEFA欧州選手権1992予選で敗退が決まったスペイン代表監督に就任し、翌年のUEFA欧州選手権1992本大会後にハビエル・クレメンテ監督が就任するまで7ヶ月間監督を務めた。1992年7月から8月にはU-23スペイン代表監督としてバルセロナオリンピックに出場するスペイン代表を率い、金メダルを獲得した。
甲斐バンド1作目のオリジナル・アルバムである。発売当初と再発盤とではジャケットのデザインが異なり 、再発盤のジャケットはCD化の際にも使用され続けた。しかし、2007年の紙ジャケット・デジタルリマスター盤による復刻の際、裏ジャケットに回され、表ジャケットはオリジナルのものに戻された。
『林薮経』（りんそうきょう、巴: Vanapattha-sutta, ヴァナパッタ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第17経。『山林経』（さんりんきょう）とも。類似の伝統漢訳経典としては、『中阿含経』（大正蔵26）の第107-108経「林経」がある。比丘達の居住地について、物心両面からの関係性から説かれていく。
1987年にオスカープロモーションが開催した『第1回 全日本国民的美少女コンテスト』の受賞者たちを起用していたテレビドラマ。グランプリ受賞者の藤谷美紀を主役に据え、その他の受賞者たちも出演させていた。第1話と1988年1月3日放送の『美少女学園スペシャル』には、国民的美少女コンテストの火付け役となった後藤久美子がゲスト出演した。内容は学園ドラマで、あらすじは「美少女学園とは芸能人養成学校。現実に美少女たちを本物のスターに育てていく実録版スター誕生物語…」と教師役の渡辺徹が説明していた。脚本は水島聡ほかが担当。藤谷たちはミッション系のお嬢様学校を思わせる特注の制服を着用し、家庭科の授業のシーンでは調理実習も行っていた。本番組は純粋なドラマではなく、ドラマパートと出演者たちのレッスン過程を映したドキュメンタリーパートによって構成されていた。
屋内プールで彼女たちが水着に裸足の格好になってプールに入りながらバレーの試合を繰り広げる「ずぶ濡れバレーボール」というコーナーは、番組開始から終了まで行われていた。バレーボールと水泳をミックスさせた競技であるが、競技衣装は水着必着のまま水泳を行うチームと体操着またはバレーユニフォーム必着のままバレーボールを行うチームに分けられた。ルールはバレーボールとほぼ変わりなく、プールに入りながら試合を行うだけで企画独自のルールもなかった。ドラマパートの一部として、出演者側は「美少女アタックス」という学園公認のバレーボールチームとして登場。プールに設置された特設コートでのバレーボールの試合に勝利する為、水着着用のまま試合に参加。一方、対戦チーム側は「企業、団体等のバレーボールサークル、実業団、一般の女子バレーボールクラブ」であり、20代前半から50代まで幅広い年代の女性が参加。水着姿での試合参加も検討されていたが、企画として成立させるだけでなく美少女アタックスに一勝でも勝たせる為に、体操着またはバレーユニフォーム一式必着となった。企業、会社にバレーボールクラブがあるところでは、特訓や本番でも指定のバレーユニフォーム一式を着用し、プールに浸かって全身びしょ濡れになることを想定してバケツの水をかぶったり、シャワーを浴びるなど、普段のバレーボールの練習や試合で着用しているバレーユニフォーム一式を水着にして、髪や顔、大腿部まで全身びしょ濡れにしたまま行うなど勝つために必死になっていた。屋内プールでの水上バレーボールの試合で「美少女アタックス」に勝利すれば景品が贈られた。中には、会社の威信をかけてのぼりまで持参したチームもあった。ドラマパートでは、実力派バレーボールチームとして美少女アタックスから試合を挑まれるが、試合当日に会場が急遽変更になったと聞かされ、はじめて屋内プール館内の特設バレーコートで試合を行うことを知らされる。屋内プール館内の更衣室で競技衣装に着替えた後、普段の練習、試合で着用している体操着またはバレーユニフォーム一式を着用したままプールに入りながら試合に挑むことになる。試合当日、「美少女アタックス」は水着着用のまま水泳を行う感覚で会場入りし、相手チームと顔合わせしたら水深膝下くらいまであるプールに設置されたバレーコートに入る。対する「一般参加の女性チーム」は、屋内プール館内の更衣室でアクセサリー等を外し、化粧を落としてから普段の練習、試合で使用しているバレーユニフォーム一式に着替え、バレーボールの練習、試合を行う格好のまま会場入りし、相手チームと顔合わせをする。試合本番は、バレーユニフォーム一式から下着まで全て水着として着用したままプールに潜って水泳を行う覚悟を決め、身なりをきちんと整えてから水深膝下くらいまであるプールに入り、運動靴、ハイソックスを履いて濡らしたまま、特設バレーコートで試合に挑むこととなる。全試合を振り返ると、前半は一般参加の女性チームがハイソックス、運動靴を履いて濡らしながら移動しなければならないせいか、バレーユニフォーム一式を着用したまま転倒して全身びしょ濡れになるのを怖れ、ボールも返せないまま「美少女アタックス」のリードを許していた。後半からは、一般参加の女性チームがバレーユニフォーム一式を水着として捉え、プールでの試合に慣れ、バレーユニフォーム必着のまま全身びしょ濡れになる覚悟を決め、そこから追い上げて勝利をおさめるパターンが多かった（中には「美少女アタックス」が勝利した回もある）。試合中の転倒によるずぶ濡れも期待されていたが少ないに等しく、ほとんどが美少女アタックスの選手が転倒して全身びしょ濡れになっていた。体操着ならびバレーユニフォーム一式必着での遊泳許可が降りたにも関わらず、水泳の要素が活かしきれなかったせいか、コート外に落ちたボールをチームメンバーで取りに行かせることをルールとして定めなかったのも原因となった。企画上、一般参加の女性チームに体操着ならびバレーユニフォーム一式必着での試合参加にしたのは、企業や会社指定デザインのバレーユニフォーム一式のアピールだけでなく、途中で転倒したり、ボール拾い等でプールに潜って髪からバレーユニフォーム一式まで全身びしょ濡れになっても必死に頑張る女性の姿を見てもらいたかったのこと。時には、一般参加の女性チームの選手も転倒したこともあり、バレーユニフォームだけでなく、長い髪まで全身びしょ濡れになって試合に挑んだ回もあった。「美少女アタックス」が負けるとコーチに呼び出され、プールに設置されたバレーコートで特訓をしていた。試合終了後、「美少女アタックス」は水着に裸足姿のまま洗眼してシャワーを浴びながら洗い流して更衣室へ戻り、着替えを済ませて帰宅となる。「一般参加の女性チーム」はバレーユニフォーム一式を水着として必着している為、「美少女アタックス」同様、洗眼したら企業、会社指定のバレーユニフォーム一式必着に身なりをきちんとした格好のままシャワーを浴びることとなり、バレーユニフォーム一式が「水着」としての役割を果たすこととなる。シャワーを浴びてバレーユニフォーム一式をまんべんなく濡らしながら髪や顔、脚まで洗い、全身びしょ濡れにして更衣室へ戻らなければならなかった。女子バレーボール選手がバレーユニフォーム一式のまま着衣水泳をして全身びしょ濡れになった格好で更衣室へ戻り、着替えを済ませたあとは屋内プール館内の外へ出て解散となる。10月から3月までの半年間、屋内プール館内の寒さにも負けずにバレーボールの試合を繰り広げてきた。他にも『月刊De☆View』の編集長がオーディション情報を紹介するコーナーがあり、ドラマのエキストラの募集も行っていた。番組のエンディングにはNG場面を流していた。
番組のメインであるドラマは途中で立ち消えになり、以後は渡辺徹と久本雅美が司会を務めるバラエティ企画がメインになっていった。さらに番組は1988年4月に同タイトルでの放送を終了し、錦織一清と大島智子が司会を務めるバラエティ番組『キラリ!美少女』へとリニューアルした。本番組に出演していたメンバーのうち、藤谷のみが引き続き出演した。
《四畳半》と呼ばれる演技・演出スタイルで、現代演劇を様式化する作業を行う。劇団活動以外にも多数の委嘱公演の演出や、ワークショップの講師、コンクールの審査員を務めている。
岡山方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。築堤上に位置するため、周辺の住宅等からはかなり高いところにある。これは、流川沿いのわずかな平地に町があるが、鉄道と道路（国道2号）は川沿いの両方の山地部分からこの平地の真上を突っ切る形で建設されたためである。駅舎と出入り口は国道2号沿いにあるので地上駅ではあるが、周辺の街からは3階以上の高いところに駅舎・ホームがある。東岡山駅管理の無人駅。自動券売機とICカード読取装置（簡易改札機）が設置されている。自動券売機が設置されるまでは簡易委託駅だった。ホームのかさ上げ工事もされている。