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1977年10月15日午前、長崎県平戸発佐世保・大村経由長崎駅前行きの西肥自動車の路線バス（三菱ふそうMP517M ・F623号車 登録番号：佐世保22か・344)が途中の大村市内を走行中、改造銃や手製爆弾を持ち「阿蘇連合赤軍」を名乗る白い覆面姿の2人組の男に乗っ取られた。その後、バスは給油のため長崎市内のガソリンスタンドに立ち寄ったが、スタンド従業員からの通報を受けた長崎県警察はバスのエンジンスターターを不作動にする措置を行い、バスを包囲した。犯人たちは乗客5人の解放と引きかえに食料（寿司30人前）や水（コーラ30人前など）、毛布50枚を要求した。また「法務大臣の瀬戸山三男と新自由クラブ（当時の野党）代表の河野洋平及び、政治評論家の細川隆元を連れてこなければ交渉には応じない」などと主張した。しかし、この時に犯人らは自分達の事を「阿蘇連合赤軍」と極左を想起させる団体名を名乗ったが、右翼的な論評の目立つ保守派評論家であった細川について「細川隆元先生」と呼ぶなど、思想的な見地からは矛盾する発言が目立ったことから、警察では早い時点で犯人達は赤軍派とは無関係の集団と判断していた。実際、犯人らは赤軍派を名乗っていたが、政治思想とは何ら関係なく、身代金を狙った場当たり的な犯行であった。犯人は人質の女性の首に爆発物のようなものを巻き付け、また、車内の窓に針金のようなものを張り巡らし、「窓が一枚でも割れたら爆発する」などと脅迫していたが、警察官が差し入れを行った際に針金の一部が外れたものの爆発しなかったことから、女性の首に巻かれた爆発物が偽装であることを警察に把握されていた。警察は犯人らに対して説得を行ったが、人質の体力が限界に達したとして、事件発生後18時間経過した翌16日午前4時25分に警察官の一人が説得しながら最終的に「撃つなら俺を撃て、撃つなら撃ってみろ!」と犯人を挑発したところ、主犯格の男が手製爆発物を投擲、爆発物が爆発した瞬間に突入隊は一斉にバス内部へ突入した。3名の警察官が合計7発を発砲、この銃撃で主犯の男が被弾し20分後に死亡、もう1人の犯人は重傷を負った。人質16人は全員無事に救出された。重傷を負った犯人には懲役6年が言い渡された。犯人射殺による人質事件の解決は1970年5月12日に発生した瀬戸内シージャック事件以来2例目となった。また本事件の約1年3ヵ月後の1979年1月26日に発生した三菱銀行人質事件以降、日本国内における人質立てこもり事件で犯人射殺により解決に至ったケースは存在しない。また警察は朝食として味噌汁を差し入れ、犯人の一人が味噌汁の入った鍋の取っ手をつかんだと同時に犯人を取り押さえ、バスに突入する作戦を検討していたが、事件発生翌日の明け方の時間帯に突入が行われたためこの作戦は実施されなかった。
この事件は長崎放送とテレビ長崎が、突入から逮捕、人質救出までの様子を全国に中継しているが、後側からズームカメラで写した映像がVTR保存されており、この映像は鮮明に写っている（近距離の映像は、16mmフィルムで撮影されているため不鮮明である）。またNHK長崎放送局も運転席側から突入の瞬間を撮影している。長崎放送では事件発生当日夜に、パトカーに対するカージャックを題材にした映画『続・激突!/カージャック』が、テレビ朝日系列マストバイ局において同年7月に『日曜洋画劇場』として放送されたものを『ゴールデン洋画劇場』として放送していたが、それを中断してこの事件の中継が放送された。長崎放送では事件発生当日にフィルムカメラのオーバーホールが行われており、また中継車を翌日のゴルフ中継のために準備させていたが、最終的にゴルフ中継に支障が出るとしても中継車を事件現場に投入すべきとの意見が通り、人質救出の様子を中継することとなった。また、テレビ長崎が日本テレビ系列局として日本テレビに送ったこの事件の取材映像が日本テレビ制作の朝のワイドショー番組『ミセス&ミセス』でも使われたが、この番組がテレビ長崎ではなく長崎放送で時差ネットされていたため、テレビ長崎の取材映像が長崎放送で放送されることとなった。テレビ長崎では社内でその映像を見た全員が驚いたという。このバスジャック事件の通称は「長崎バスジャック事件」だが、「長崎市内で発生したバスハイジャック事件」の意であり、「長崎バス（長崎自動車）の車両がハイジャックされた事件」ではない。また、事件が起きた「平戸 - 佐世保 - 長崎」間の路線バスは既に廃止となっているが、佐々 - 佐世保 - 長崎間は高速バスにより運行が継続されている（長崎 - 佐世保線）。バスジャックに遭った車両は、のちに西肥自動車に返還され、修理を受けて営業用に復帰し、1995年（平成7年）まで使用された後、長崎県内の山中に置かれていて、物置きとして使われていた。
東京都足立区は、昭和7年（1932年）10月1日、従前の南足立郡千住町、西新井町、梅島町、江北村、綾瀬村、東淵江村、花畑村、淵江村、伊興村、舎人村（とねりむら）の3町7村の区域をもって成立した（当時は東京市の区であった）。以下、明治時代初期から足立区成立までの行政区画の変遷について略述する。
足立区では、1964年から順次区内の住居表示が実施されているが、2010年現在、千住地区・舎人地区の一部に住居表示未実施地区が存在する。なお、足立区では住居表示法施行以前の1958年から一部地域で町名地番整理が進められている。また、伊興地区、舎人地区では、1968年から1970年にかけて土地区画整理に伴う町名地番整理（住居表示法ではなく地方自治法に基づく町字名の変更）が実施されている。住居表示実施により新たに成立した町名の中には、従前の町名・村名を継承せず、新たに命名されたものも多い。青井一〜六丁目の「青井」は、旧伊藤谷村の耕地名であった精出耕地（せいだしこうち）の「精」「耕」の2字の旁から命名したもの。弘道一・二丁目の「弘道」は、地元の小学校名に由来する。
2013年より、期限付き移籍で加入していた磐田にそのまま完全移籍することが決まった。同年シーズン終了後、契約満了により磐田を退団。同年12月17日にはJリーグ合同トライアウトに参加したが、一方で7人制ラグビーのトップチームからスカウトを受けていた。2014年より、福島ユナイテッドFCへ移籍。2016年シーズンを最後に現役を引退。
高校の時はクォーターバックをしており3年次に1,470ヤードを投げて16タッチダウンパスを投げるとともに750ヤードを走り12タッチダウンをあげた。2005年にサウスカロライナ大学へ進学した彼は1年次より先発ワイドレシーバー及びパントリターナーを務めた。6試合で先発した彼はチーム3位となる25回のキャッチで291ヤードを獲得、また18回のパントを83ヤードリターンした。2年次の2006年には全13試合で先発出場し51回のキャッチで880ヤードを獲得、シドニー・ライスに次ぐチーム2位の成績を残した。この年オーバーン大学戦では8回のキャッチで110ヤードを獲得、この年サウスイースタン・カンファレンスのファーストチームに選ばれた。3年次の2007年にはつま先の痛みに耐えつつ大学記録となる77回のキャッチで968ヤードを獲得、9タッチダウンをあげた。この年4試合で100ヤード以上を獲得している。テネシー大学戦では大学記録となる14回のキャッチで151ヤードを獲得した。3年次までに彼は153回（大学歴代4位）のキャッチで2,139ヤード（大学歴代6位）を獲得、15タッチダウン（大学歴代6位）をあげていたが4年次の2008年には右足のハムストリングを痛めて3試合に欠場し、4年間の通算成績ではレシーブタッチダウンは大学歴代2位、207回のレシーブはカンファレンス歴代3位であった。2009年のNFLドラフト5巡目でデンバー・ブロンコスに指名されて入団した。ブロンコスでは8試合に出場しキックオフリターナーとして7回で158ヤードをリターンすると共にスペシャルチームで3回のタックルを記録した。同年12月28日故障者リスト入りしている。2010年シーズンもひざの故障のため手術を行い開幕から故障者リスト入りしていたが、9月20日、自宅の寝室で死亡していることが発見された。彼の遺体のそばには拳銃が落ちており頭部を銃で撃った自殺の疑いが強いと報道された。その後彼の死因を調査している捜査官より友人に対して自殺したいと漏らしていたことが明かされた。9月27日にアトランタ郊外の教会で彼の葬儀が行われたが大学時代のコーチであるスティーブ・スパリアーは「人としても選手としても素晴らしかった。」と語った。彼が亡くなった後、賭博にのめりこんでしまい、ラスベガスのカジノで4万ドル負けるなど、6万5000ドルを元チームメートから借金していたことが明らかになった、
仙台市の南東部に位置する田園地帯である。西に仙台東部道路、東に貞山堀、井戸浦がある。
明法（みょうほう、元暦元年（1184年）- 建長3年10月13日（1251年11月27日））は、鎌倉時代の浄土真宗の僧。親鸞直弟二十四輩の一人。元の名を豊前僧都とも、弁円（辯圓、べんねん）とも言う。平清盛の孫ともいわれる。修験道を学び山伏となり、常陸で布教活動をしていた。同じ時期に常陸にいた親鸞をねたみ、殺害を企てるが失敗。稲田の草庵（西念寺）に押し掛けたところ、親鸞に対面するやいなや懺悔して山伏を捨てて弟子になり、明法と名乗ったという。末灯鈔には、親鸞が明法の浄土往生を喜んだことが記されている。茨城県の板敷山大覚寺がその旧跡となっており、弁円ゆかりの遺品が残されている他、本堂裏にそびえる板敷山には弁円の護摩壇跡なども残っている。
1978年に科学技術庁がエネルギー問題を中心とした科学技術博覧会構想を立案し、9月22日にコンセプトプランを発表。1981年1月にテーマや基本構想原案がまとまり4月22日に『「国際博覧会に関する条約」に基づく特別博覧会』として登録され開催が決定し、財団法人国際科学技術博覧会協会が主催となって行われた。「人間・居住・環境と科学技術（Dwellings and Surroundings - Science and Techonology for Man at Home）」を博覧会統一主題（いわゆる「テーマ」）とし、日本を含む48ヵ国と37の国際機関が参加した。総入場者数は、2033万4727人であった。首都圏で行われた万博ということで開催場所の地の利も手伝って、この総入場者数は当時の特別博覧会史上最高入場者記録となった。会場面積は101.6ヘクタール。
マスコットキャラクターは「コスモ星丸（ほしまる）」。1981年から1982年にかけて、日本全国の小中学生から公募され、当時愛知県一宮市に住んでいた中学1年生の女子生徒がUFOをイメージして描いたものに、選考委員だった和田誠が仕上げを加えたものであるという。なお当初は「ピコちゃん」という仮称が付けられていたが、アンケート調査などを経て正式名が決定した。CMや宣伝番組出演時の声優は富田耕生。
開会式は、開幕前日の3月16日にエキスポプラザで行われ、皇太子明仁（名誉総裁）・同妃美智子・礼宮文仁が臨場し開催された。参加48の国旗・国際機関・28のパビリオンの入場行進は「EXPO'85マーチ」で、服部克久が作曲した。吹奏楽団と合唱団は茨城県内の高校の生徒から選抜され、合唱団は全員が女性による女声合唱であった。管弦楽はNHK交響楽団で、指揮は外山雄三であった。国旗・国際機関の掲揚の際には「EXPO '85讃歌 ここは宇宙」（作詞 阪田寛夫、作曲 芥川也寸志）が合唱された。BIE旗がBIE副議長から博覧会協会会長の土光敏夫に手渡され、土光、官房長官の藤波孝生（当時首相の中曽根康弘の代読）、皇太子らが式辞を述べ、博覧会担当大臣の竹内黎一により開幕のスイッチが押された。開会式では、他にアトラクションとして、N響と「WASUBOT」によるバッハの『G線上のアリア』、茨城大学教育学部附属小学校の児童によるシンセサイザーのためのベートーヴェンの『交響曲第9番』の演奏が行われ、フィナーレには西城秀樹と子供たちによる『一万光年の愛』のライブパフォーマンスで終了した。
閉会式は、最終日の9月16日にエキスポプラザで行われ、皇太子夫妻が臨場の下、開催された。参加48の国旗・国際機関・28のパビリオンの入場行進の後、博覧会協会会長 土光敏夫、首相 中曽根康弘、皇太子らが式辞を述べ、国旗・BIE旗・科学万博旗・国際機関旗が一斉に降ろされ、BIE旗が1986年のバンクーバー国際交通博覧会パトリック・リード（カナダ政府代表）に引き継がれた。その後、ブルガリア人民共和国・オーストラリア・カナダで開催される万博の成功を祈願して記念品が贈呈された。最後に、万博に参加した関係者に子供たちから花束が手渡され、蛍の光が流れる中、閉会式が終了した。
第一会場
会期終了後、メイン会場跡地は工業団地（筑波西部工業団地）に転用され、Dブロック跡地には「科学万博記念公園」が設立された。旧桜村（現つくば市）吾妻の第二会場は、翌1986年4月17日にメモリアル施設である「つくばエキスポセンター」として整備・開設され、現在に至っている。
乾 政彦（いぬい まさひこ、1876年11月 - 1951年4月）は、奈良県出身の法学者、弁護士、貴族院議員。弟の東季彦と共に佐佐木信綱門下の歌人としても知られた。
十津川村出身。旧姓中垣。1889年、養子として乾家に入る。郷校文武館（現在の奈良県立十津川高等学校）を経て、1888年に上京。旧制日本中学校から第一高等学校を経て東京帝国大学法学部を卒業後、1900年、東京高等商業学校（現在の一橋大学）の講師に着任した。1901年、文部省留学生としてドイツに渡り、ボン大学で民法を研究。1904年に帰国後、1905年から東京高商教授を務め、1914年に法学博士号を受けたが、1915年に弁護士へ転じ、1920年に東京高商が大学に昇格するまで非常勤講師として教鞭を執った。傍ら、東京帝国大学・陸軍経理学校・慶應義塾大学・明治大学・法政大学で講師として民法を教えた。東京弁護士会会長を4回務め、1946年3月には貴族院勅選議員に任じられ1947年5月の貴族院廃止まで務めた。1951年4月に病没。享年75。死後、1952年に『乾政彦歌集』が上梓された。
東京湾の中央部を、神奈川県側の川崎市から千葉県側の木更津市までをほぼ一直線に結んで横断する、自動車専用道路の有料道路の名称で、川崎浮島ジャンクション (JCT) - 木更津金田インターチェンジ (IC) 間を「東京湾アクアライン」、木更津金田IC - 木更津JCT間を「東京湾アクアライン連絡道」という。東京湾横断道路の建設に関する特別措置法では、川崎市と木更津市との間で東京湾を横断する一般国道を東京湾横断道路と定義しており、また、旧日本道路公団による有料管理を前提としていわゆる民活の手法が具体化されていた。道路法上は、一般国道409号の路線に指定されており、自動車専用道路に指定されている。東京湾アクアライン道路全体の総延長は15.1キロメートル (km) で、このうち、東京湾を横断する川崎側の約9.5 km区間に東京湾アクアトンネルと呼ばれるトンネル、木更津側の約4.4 km区間にアクアブリッジと呼ばれる橋がある。そのトンネルと橋が直結される場所は人工島である海ほたるパーキングエリア (PA) が設けられ、海ほたるPA内で川崎・木更津両方向共にUターンが可能である。アクアブリッジは、日本第1位の長さ（全長4384 m）の橋梁、東京湾アクアトンネルは、山手トンネル・関越トンネル・飛騨トンネルに次ぐ日本第4位の長さ（全長9610 m、海底道路トンネルとしては世界最長。）の道路トンネルである。またアクアトンネル内は、一般国道の中でも日本一標高が低い位置（海面下60m）を通る場所で知られる。木更津人工島である海ほたるPAは、幅100 m、全長650 mで5階建ての休憩施設がある。いっぽうの川崎人工島である「風の塔」は直径195 mの円形の人工島で、アクアトンネルの中間に位置し、トンネル内の換気を行っている。1997年12月18日に開通。日本道路公団が一般有料道路として管理していたが、2000年7月3日の事業計画変更に伴い、2013年4月27日に開通した首都圏中央連絡自動車道の東金ジャンクション(JCT) - 木更津JCTを含め東京湾横断・木更津東金道路と有料道路事業の道路名を変更。同時に京葉道路・千葉東金道路で構成されていた料金プール制（通称：千葉プール）に組み込まれた。2005年10月1日の道路公団民営化により、現在は東日本高速道路管理の全国路線網となっている。1988年11月には川崎人工島（風の塔）と木更津人工島（海ほたるパーキングエリア）の間のトンネル部分に警察管轄区域の管轄区分線を設定し、区分線西側を神奈川県警、区分線東側を千葉県警察が管轄している。また、1997年10月には関係自治体の千葉県・東京都・神奈川県・木更津市・川崎市が管轄区分線と同様に協定し、境界線を定めた。夜景スポットの魅力を高めるため、150メートル間隔に設置していたポール型照明を撤去し、LED照明を計285灯を新たに取り付ける工事に2013年11月から着工し、2014年8月に完成した。
川崎と木更津とを結ぶアクアラインは、川崎側はシールドトンネル、木更津側は橋梁を採用している。この構造は当初構想された工法・構造から一大転換されて採用されたものである。1971年頃の構想では、川崎側と木更津側の両側を橋梁構造とし、中央部をシールドトンネルではなく沈埋トンネルとするものであった。トンネルを採用したのは、船舶および航空機という東京湾の海上および上空の既存の交通との兼ね合いである。つまり、全ての区間で橋梁構造を採用すると大型船舶の航行に支障をきたす。だからといって、橋梁で大型船舶を通過させるだけの高度を確保すると羽田空港を離着陸する航空機の障害となる。そのため、大型船舶を航行可能とするトンネル部分を設ける必要があったのである。実はこの構想段階では二つの案が含まれており、一方（A案）は当時のトンネル換気技術に基づいて中央部に3 kmの沈埋トンネルを建設し、盛り土構造の2つの人工島で橋梁と接続するものであった。他方（B案）も中央部のみを沈埋トンネルとする点は変わらないが、トンネル中央部にも換気用の人工島を設置して2本の沈埋トンネルを接続し合計5 kmをトンネル構造とする案であった。そして工費の優位性からA案が詳細に検討され、1975年に建設省が中央部をトンネル構造とする案を発表して、以降はA案を前提として事業の調査が進められた。1981年頃には換気技術の進歩を反映させ、1本の沈埋トンネルにおいて中央部5 kmとする案に変更されたが、中央部を1本の沈埋トンネルとするA案の構造に変わりはなかった。1985年度になると、中央部を沈埋トンネルとする構造から、川崎側の10 km全てをトンネルの構造とし、そのトンネルの工法もシールド工法とするように計画変更がなされた。その理由は、川崎側は船舶の航行が多く、実際に建設予定地には1日に1,300隻もの船舶が通過しているとされたが、全体の約7割が川崎側の橋梁予定部分に集中していたためである。また、川崎側を橋梁からトンネルにし、さらに中央部も含めてトンネルの工法を沈埋工法からシールド工法に変更すれば建設時・供用開始後の航行する船舶への影響を少なくできるとされた。構想当初においてはシールド工法は発展途上であり、小口径のトンネルのみに採用され大口径の海底トンネルに採用された事例は無かったが、シールド工法は構想中にも進歩し続けていたので技術的に実現可能に至ったという経緯からである。さらに施工費用の面では、川崎側をトンネル構造に変更したとしても、軟弱な地盤に下部工の施工費用をかけて橋梁とするものと大差無いことも判明したため、現在の構造が採用されるに至った。シールドトンネル（東京湾アクアトンネル）と橋梁（アクアブリッジ）は、長さ約650 m、幅約100 mの木更津人工島（海ほたるPA）で結ばれており、アクアブリッジの橋げたは、海ほたる付近で総トン数2,000トンの船舶が航行可能な径間の確保と、桁下部分のクリヤランスを確保するため高くなっている。また、耐震性と走行性の向上を図るため、日本国内には前例がない最多11径間となる多径間連続化が図られている。東京湾アクアトンネルの掘削は、浮島、川崎人工島（風の塔）、および木更津人工島の3か所から発進した世界最大径となる外径14.14 mの合計8機のシールドマシンによって進められた。川崎人工島は、トンネルの中間地点に位置するドーナツ型の縦穴基地であり、シールドマシンを発進させるため最初に木更津人工島とともに建設された。川崎人工島は供用開始後トンネルの換気塔のためにも使用され、その中心には排気ガスと新鮮な空気を入れ替える設備がある。東京湾に吹く風を利用して換気するため、換気塔の傾斜などは、季節ごとに変わる風の向きや強さを全て空気力学的に計算された結果である。川崎人工島の構造物の素材には、羽田空港を離着陸する飛行機が発するレーダー波を乱反射しないものが使用されている。トンネルの換気塔は川崎側にも設置され、浮島換気口として機能している。浮島換気口は羽田空港D滑走路供用開始時には換気口上部が航路の障害となったため、2009年に上部の12 mを取り払う改修工事が行われた。シールド工法の断面は円状であるため、東京湾アクアトンネルの車道下側に、緊急車両などが通る管理用道路や光ファイバーなどの通信ケーブルが設置されている。この車道下側は避難用通路としても機能するように、気圧を0.1%高めることで火災発生時に煙の侵入を防いでおり、車道からスロープで降りられるようになっている。車道には300m置きに避難口（上下線合わせて66箇所）があり、避難用通路にはNEXCO岩槻道路管制センターにつながる直通の非常電話も設置されている。アクアラインはトンネル部、橋梁部とも4車線だが、将来的に6車線化が可能な構造で建設されている。東京湾アクアトンネルには、現在の上下線に加えて2車線分のトンネルをもう1本掘削できるよう坑口部の準備工事がなされており、海ほたるPAの休日用駐車場の奥に300 m程のトンネルが掘削されている他、風の塔も3本目のトンネルが接続可能な構造となっている。また、アクアブリッジは外側に車線を追加する拡幅が可能な構造となっている。
東京湾アクアラインの開通によって、木更津 - 川崎間の距離が約100 kmから30 km、所要時間も約90分から約30分へと短縮された。千葉房総エリアの半島性が緩和され、首都圏の物流効率の向上や、房総半島の経済産業発展や両岸地域の相互文化交流に寄与している。総工費は約1兆4,409億円だが、開通時の利用は推定交通量を大幅に下回り、その費用対効果の面で批判がある。これは、通行料金が高速道路全国プール制に組み込まれず、アクアライン単独償還で非常に高額なためで、普通車の海上部は通常料金で1 km当たり198.68円であり、同様に高額な料金の本州四国連絡道路より若干低い。その結果、採算性に重大な問題が生じているが、これは元々の推定交通量の見通しが出鱈目だったという指摘がある。開通20年後（2017年）には、上下線合わせて一日64,000台、すなわち片側2車線上を24時間休みなしに2.7秒に1台の車が通過するという交通量が推定されていた。通行料金の設定については、数回の料金改定を経て、普通車料金で開通当時は4,000円であったものが3,000円まで引き下げられた経緯を持つ。さらにアクアライン開通前に遡れば、1997年の消費税5%増税で普通車料金で5,050円を予定していたが、当時の建設大臣亀井静香の鶴の一声で、償還期間を30年から40年に延長して値下げが決定された。建設の目的の一つとして、東京湾環状道路を構成し、また圏央道とともに3環状道路の一番外側の環状道路の一部を担い、首都高速湾岸線等の渋滞緩和に役立つことが期待されていたが、僅か15キロメートルの道路なのに高額な通行料金のため、アクアラインに利用転換する車両がごく僅かで、目立った成果はなかった。しかし、館山自動車道の全線開通もあり、東京から南房総までの所要時間が約1時間前後短縮された。また、2013年4月に首都圏中央連絡自動車道（圏央道）が東金JCTまでが開通し、房総半島山間部を横断することにより、茂原市・夷隅郡など外房北部地域への到達時間も短縮された。2009年、森田健作がETC無線走行に限り「普通車800円へ引き下げる」と千葉県知事選挙で公約し当選した。公約は麻生内閣との協議を経て実行された。社会実験による通行料金引き下げにより、アクアラインを利用するタクシーが増加する一方、競合する東京湾フェリーの輸送台数が、2008年度に比べて約3割減少したり、内房線・内房線特急さざなみ利用者が蘇我駅 - 館山駅で減少し、特に後のダイヤ改正で特急の君津駅 - 館山駅間定期運行廃止や本数の大幅削減、日中の運転系統分離を強いられるなどの影響も表れている。また、社会実験として実施した料金引き下げにより増加した車両数は、料金の引き下げ幅よりも大幅に少なく、結果として社会実験前よりも減収となっており、台数の増加が値下げ分を補填できていない。
アクアラインに鉄道を開通させようという意見もある。2008年に東京新聞紙面にてアクアラインのコースを用いて、千葉県木更津から羽田空港を経て東京都新宿区を在来線規格にて直通させるという案が報じられ、一部テレビの報道番組等でも紙面が取り上げられるなどした。しかし、今のところ実現に向けた具体的な事業案や行政的な動き、および大規模な市民運動等も起こっておらず、現実性は皆無に等しい。かつては「中央にモノレール」といった案もあり、完成予想図も作られていた。
木更津金田IC - 木更津JCT間は「東京湾アクアライン連絡道（アクア連絡道）」区間として、東京湾アクアラインとは別料金となっている。木更津西JCT - 木更津JCT間（1.5 km）は高速自動車国道である東関東自動車道千葉富津線に含まれ、高速自動車国道普通区間の料金が適用される。
開通当初は、高額な通行料金による通行量の少なさから自然渋滞は発生しなかったが、通行料の値下げ施策により次第に交通量が増加したことで、通勤時間帯やゴールデンウィークなどピーク期に、東京湾アクアトンネルの両端にあたる川崎浮島ジャンクション（上り線）と海ほたるPA入口（下り線）付近で、速度低下による1 km程度の混雑が日常的に見られるようになった。休日の日中は、海ほたるPAへの入庫待ちのために、分岐手前付近で渋滞を起こすこともある。また、トンネルや連絡橋の坂道とほぼ直線という線形から、追突事故や故障車が発生しやすく、車線規制による事故渋滞を生ずることもある。交通量が飛躍的に増加した2012年以降は、週末・休日の夕方に上り線川崎浮島JCTからアクア連絡道の木更津JCTまで全線にわたる渋滞が頻繁に発生するようになった（並行ルートの京葉道路や東関東道でも同時間帯は渋滞している場合が多い）。主に川崎・東京方面から、房総半島へレジャーで向かったマイカーが、Uターンラッシュを生じさせるものであり、木更津JCTから川崎浮島JCTまで90分以上になることもある。これは、川崎浮島JCTの接続道路となる首都高速湾岸線と異なり片側2車線である上、アクア連絡道と木更津金田ICが合流する木更津本線料金所手前と、川崎浮島JCT手前の登坂速度低下がボトルネックとなっており、交通容量の逼迫から発生するものである。また下り線においては、週末・休日の朝から昼にかけて、海ほたるPA手前や木更津金田IC付近を先頭とする渋滞が、接続する首都高速湾岸線両方向にも伸び、大型連休時などは、大井JCTから海ほたるPAまで数時間費やすこともある。2013年4月27日から、上り線のアクアトンネル終点（浮島側）手前の登坂部分の壁側面に、速度低下を防ぐ効果がある「ペースメーカーライト」を設置している。
陸上部は、東京湾アクアラインが神奈川県川崎市に約0.3 km、千葉県木更津市側に0.6 kmにあり、千葉県木更津市にある東京湾アクアライン連絡道（木更津金田IC - 木更津JCT）に8.6 kmある。線形は全線に渡って東西方向にほぼ一直線で、海ほたるPAや、東京湾の海上部の橋梁区間を木更津から川崎方面に向かうと、左前方に横浜市街地、遠方に富士山を望むことができる。東京湾に浮かぶ海ほたるは、世界的にみても珍しい海上のパーキングエリアとなっている。
交通量が想定を下回る一方、運賃が比較的安価な高速バスの路線は開通時から設定され、木更津駅から横浜駅・新宿駅・品川駅・川崎駅・羽田空港など、あるいは東京駅から木更津駅・君津駅・袖ケ浦駅・茂原駅・安房鴨川駅・勝浦駅・館山駅など房総半島各地への路線が運行され充実している。また、アクアライン開通後、パークアンドライドを想定した木更津金田バスターミナル、袖ケ浦バスターミナル、君津バスターミナル、市原バスターミナル、市原鶴舞バスターミナルも設置された。なお、羽田空港・横浜方面および新富士駅から成田空港へのリムジンバスは、通常ルートである首都高速湾岸線が大渋滞や通行止めになった際にアクアラインへ迂回する場合がある。近年では木更津周辺から都心への通勤客も増加しており、鉄道と並ぶ通勤の足としても利用されている。
タクワトゥン郡は北から時計回りにターイムアン郡、ムアンパンガー郡に接し、南西はパンガー湾に面する。郡の南はパークプラ海峡を越えてプーケット県タラーン郡に通じている。西はアンダマン海に面する。自然が豊かであり、郡には、1983年10月26日に美しいラーマン滝を中心に創設されたラーマン滝国立公園（面積0.2km²）や、郡の海岸部のほとんどを占めるパンガー湾国立公園がある。郡内でもっとも有名な寺院はワット・スワンナクーハー（วัดสุวรรณคูหา）である。寺院敷地内に数か所の洞窟があり、ワット・タム（洞窟寺）として知られている。特に最も大きな洞窟内には鍾乳石や石筍が多くみられ、さらに仏像が数多く祀られている。
D.C. ユナイテッドの下部組織出身。プロ契約前にはセルティックFC行きが噂されていたが、労働許可証の問題から契約を見送られた。2009年9月、下部組織出身者としては初めてクラブとプロ契約を締結した。2018年1月1日、デンマークのFCミッティランに移籍。2018年8月8日、1年半のレンタルでd.C. ユナイテッドに復帰。
ユース年代からアメリカ合衆国代表に選出されている。2009年10月にはフル代表のトレーニングキャンプに参加した。2012年1月21日、ベネズエラ代表とのフレンドリーマッチでフル代表デビュー。2013年7月、代表の一員として2013 CONCACAFゴールドカップに参加。チームは優勝したが、自身に出場機会は無かった。2017年7月、代表の一員として2013 CONCACAFゴールドカップに参加。グループステージ3戦目のニカラグア戦に出場した。
2007年、尾道高校卒業後、京都産業大学に入学する。2010年、京都産業大学ラグビー部の主将に就任した。2011年、京都産業大学卒業後、トヨタ自動車ヴェルブリッツに加入。同年12月10日に行われたジャパンラグビートップリーグ第6節の福岡サニックスブルース戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。2016年、現役を引退した。
豊島 吉博（とよしま　よしひろ、1951年2月27日 - ）は、日本の実業家、愛媛新聞社記者を経て、1994年、日本サッカー協会常務理事兼事務局長就任、2015年より愛媛FC代表取締役社長(2017年退任)。公益財団法人日本サッカー協会評議員、2016年より四国サッカー協会20代目会長（H28・29年度）
札幌ハイテクヒル真栄（さっぽろハイテクヒルしんえい、英: Sapporo Hi-Tech Hill Shin-ei）は、札幌市清田区にある産業団地。
母親を事故で亡くした主人公の伊吹慶太（いぶき・けいた）は、ある夜、上位元神霊（じょういもとつみたま）であるクロと出会う。しかし、クロを抹殺しようとする謎の男に襲われ、左腕を吹き飛ばされてしまう。クロは慶太を死なせないために、自分の左腕と交換し、契約を結ぶ。そして、慶太とクロを取り巻く状況は急変していく。
2009年1月より『黒神 The Animation』のタイトルで放送。全23話。初の日米韓同時放送テレビアニメ。ストーリーや登場人物の設定などを原作から大胆に変更し、パンチラも抑えられている。物語後半はアニメ独自の展開となり、最終回で完全に完結した物語となった。前期及び最終2話（「彩の無い世界」が流れた回）のエンディングアニメは、背景は同じで、主要キャラクター（クロ・慶太・茜）の誰が登場しどのような行動をするかが、ストーリー進行に従って変わっていくという作りになっている。DVD第8巻最終巻に未放送外伝エピソード『虎と翼』を収録。沖縄での闘いから半年後に、エクセルと元神霊・水華魅との出会いが描かれる。2009年8月9日のイベントでは一部先行上映もされている。
バックナングは自然地理区分上シュヴェービッシュ＝フレンキシャー・ヴァルトベルゲおよびネッカー盆地の一部である。この街はネッカー盆地の東端にあたるバックナンガー盆地に位置し、ムル川が流れている。この川は北東から市域に入り、流れを南西に向け、何度も蛇行を繰り返しながら中核市区を流れ、南西部から市域を離れる。バックナング旧市街はムル川が蛇行した湾曲の南側に位置している。市域の東部でヴァイサハ川がムル川に注いでいる。
バックナングは、北東はオッペンヴァイラーおよびズルツバッハ・アン・デア・ムル、東はアウエンヴァルトおよびヴァイサハ・イム・タール、南東はアルマースバッハ・イム・タール、南はヴィネンデンおよびロイテンバッハ、南西はブルクシュテッテン、西はキルヒベルク・アン・デア・ムル、北西はアスパハ（以上、いずれもレムス＝ムル郡）と境を接している。
バックナング市は、中核市区、1941年に合併した北東のシュタインバッハ、1970年代の地域再編に伴って合併した4つの旧町村、すなわち北のシュトリュンプフェルバッハ、南のハイニンゲン、マウバッハ、ヴァルトレムスからなる。合併した旧5町村はバーデン＝ヴュルテンベルク州自治体法が定める「オルトシャフト」を形成しており、それぞれ独自の地区議会を有している。バックナング市はそれぞれ独自の名称を持つ21の居住区からなる。
バックナングは、シュトゥットガルトを上級中心とするシュトゥットガルト地域内の中級中心となっている。バックナングを中級中心とする地域には、ムルハルト市およびレムス＝ムル郡北部に位置する以下の町村が含まれる: アルマースバッハ・イム・タール、アルトヒュッテ、アスパハ、アウエンヴァルト、ブルクシュテッテン、グロースエアラハ、キルヒベルク・アン・デア・ムル、オッペンヴァイラー、シュピーゲルベルク、ズルツバッハ・アン・デア・ムル、ヴァイサハ・イム・タール。バックナングはムルタール水連盟に加盟している。その使命は洪水の防止である。
バックナングは、1067年に Baccananc として初めて記録されている。この名称は、現在もこの街の住民を「Baggana」と呼ぶことに表れている。当時バックナングはヘッソ家の所領となっていた。ヘッソ家は皇帝の側近であり、当時のドイツでは最高クラスの貴族であった。ヘッソ家の娘ユーディト・フォン・バックナングとバーデン辺境伯ヘルマン2世との結婚により、バックナングは1111年にバーデン辺境伯領となった。ヘルマンと伯妃はアウグスチノ聖堂参事会修道院を創設した。この聖堂参事会は教皇の認可を受け、特権を与えられた。ヘルマンの息子ヘルマン3世は施設を拡張、建設し、古い教会が修道院のものとされたため、村のために新しくミヒャエル教会を建設した。この修道院は5世代にわたるバーデン辺境伯の廟所となった。
この集落はおそらく1220年頃にバーデン辺境伯によって「都市」に拡充された。1230年の断片化して遺されている文書は、当時すでに都市法が成立していたことを推定させる。この街は、1235年にドイツ王ハインリヒ7世とその父で皇帝のフリードリヒ2世との紛争の場となったとされている。この街はヴィネンデン城主ハインリヒ・フォン・ノイフェンによって破壊された。その後の復興時に市壁が建設された。バックナングの都市への昇格はこの市壁が建設された1237年と後に誤解され、バックナング市は1987年に750年祭を祝った。実際には、都市として記述された最初の確実な文書は1245年のものである。この文書から、聖パンクラティウス教会および聖ミヒャエル教会の他に、3つの水車、病院、「ベルク」と呼ばれる宮廷（おそらく現在の区裁判所付近）があったことが判る。
1300年頃、バーデン辺境伯ルドルフ1世の娘イルメンガルトとヴュルテンベルク伯エーバーハルト貴顕伯との結婚に伴いバックナングは嫁資としてヴュルテンベルク領となった。1311年から1312年の、皇帝ハインリヒ7世とエーバーハルトとのライヒスクリーク（帝国戦争）でこの街は1312年8月28日に帝国領となったが、1316年にヴュルテンベルク領に戻された。バックナングは、14世紀においてもヴュルテンベルクのフォークト（代官）の所在地であった。1477年、聖界修道院は世俗の修道院に改組された。本市は1500年からシュヴァーベン帝国クライスに属した。1525年に農民戦争がこの街を襲い、修道院が略奪された。その後バックナングは1635年の三十年戦争中をはじめ何度も大火災に苦しめられ、1693年にはフランス軍に包囲された。
バックナングでは、ヴュルテンベルクの代官区から1758年にオーバーアムト・バックナングが形成された。大同盟戦争の時代や1806年のヴュルテンベルク王国成立といった変革の時代、オーバーアムト・バックナングは1813年までかなり拡大した。18世紀末から19世紀初め、凶作、兵士の宿営、飢餓が蔓延した。不自由の多かったナポレオン戦争が終結した後、ヴュルテンベルクは1816年の「夏のない年」にひどい打撃を受けた。こうした状況は、アメリカやロシアへ移住する多くの人の波をもたらした。1820年頃、市壁と市門が取り壊され、街は中世の中心部を超えて拡張していった。同時に、1819年には様々な村落や農園を併合した。1800年頃のこの街の最も重要な手工業分野は皮なめしと織布であり、工業化によってさらに繁栄した。1861年からのアメリカ南北戦争に起因する綿花不足によって織布産業は危機に瀕し、衰退していった。このため皮なめしが住民の主要な収入源分野となった。1897年、この街には102人の皮なめしのマイスターがおり、遍歴職人が456人、徒弟が97人働いていた。この街で皮なめしが重要性を失ったのは第二次世界大戦以後であった。19世紀後期には、機械製造業者やその他の産業も進出してきた。1875年に工業学校が開校し、1876年のムル鉄道完成によりバックナングは王立ヴュルテンベルク邦有鉄道の鉄道網に接続した。
第一次世界大戦中、この街では334人の民間人が犠牲となった。1912年と1923年に大きな暴動が起こった。国家社会主義の時代、現在のメーリケシューレに1909年に完成した教員セミナーの建物がナポラとして利用された。1934年にオーバーアムト・バックナングからクライス・バックナング（バックナング郡）が形成され、1938年に周辺の領域が編入されラントクライス・バックナング（和訳は同じくバックナング郡）に改編された。この街は第二次世界大戦中に何度も空襲を受け、数多くの死者や重傷者がでた。バックナングにおける戦争被害者は、死者447人、行方不明者309人に及んだ。バックナングは、1956年に大規模郡都市となり、1970年代に隣接する4町村を併合して大きく拡張した。1973年1月1日にバックナング郡とヴァイブリンゲン郡が新たなレムス＝ムル郡に統合され、これに伴いバックナング市は郡庁所在地の機能を失った。1971年、バックナングにドイツ初の自主的な青年センターが設立された。
バックナングは元々、シュパイヤー司教区聖グイド助祭長区マールバッハ参事会に属していた。その後ヴュルテンベルク公領となり、他のヴュルテンベルク公領と同様に、1534年から宗教改革がなされた。その後数世紀にわたってバックナングは主にプロテスタントの街であった。はじめはマールバッハ教区監督管区に属したが、1695年にヴュルテンベルク福音主義州教会内の独自の監督管区が形成された。元々はバックナング修道院教会と市の門前にあった当時の墓地教会（現在のトーテンキルヒレ）だけが説教の場として使われた。移住者によってこの教会が拡大し、マテウス教会（1962年）とシェーンタールに説教場を持つマルクス教会が分離され、独自の教会堂を持つに至った。しかし両教会は引き続き福音主義バックナング総合教会に留まった。現在バックナングの市区となっている町村もヴュルテンベルク領となっており、従って主にプロテスタントであった。ハイニンゲン、マウバッハ、ヴァルトレムスの信者は元々バックナング修道院教会区に属していた。1961年にヴァルトレムスに独自の教会区が設けられ、独自の教会堂（ハイニンゲン復活教会）が建設された。この教会組織にはヴァルトレムスやハイニンゲンの他にマウバッハ（パウルス教会）も属した。ザクセンヴァイラーには1696年に独自の教会区（ペトルス教会）が設けられ、シュタインバッハ（シュテファヌス教会）がこれに属した。シュトリュンプフェルバッハの信者は現在も隣接するオッペンヴァイラーの教会組織に属している。これらの教会組織の他に、バックナングにはラント教会の組織がある。すなわち、古敬虔主義教会、Kirche unterwegs der Bahnauer Bruderschaft e. V.、リーベンツェラー教団、ミヒャエル・ハーンシェ教団がそれである。さらに自由教会もいくつか存在する。たとえば、統一メソジスト教会（シオン教会）、Biblische Gemeinde、福音主義自由教会（バプテスト教会）、メノナイト教会、さまざまな Volksmission entschiedener Christen およびマウバッハのブルンスタード教会などである。19世紀になるとバックナングに再びカトリック信者が増加した。当初エーバースベルクの教会が彼らを管轄した。バックナングには1894年に独自の司祭区が設けられ、同じ年に洗礼者ヨハネ教会が建設された。バックナング地域のカトリック信者は全員この教会区に属した。さらなるカトリック信者の増加に伴い、隣接する町村に独自の教区が設けられた。ゲルマンスヴァイラー、ハイニンゲン、マウバッハ、ザクセンヴァイラー、シェーンタール、シュティフツグルントホーフ、ヴァルトレムスは現在も洗礼者ヨハネ教会区に属している。1969年にバックナングで2つめのカトリック教会クリストケーニヒ教会が建設された。クリストケーニヒ教会は1969年に教区教会に昇格し、クリストゥス・ケーニヒ司祭区が設けられた。この司祭区にはシュタインバッハのカトリック信者も属している。両カトリック教会は1973年にカトリック総合教会バックナングを創設し、カトリック社会福祉施設とカトリック幼稚園の運営者となった。また、この両カトリック教会は、外国語を母語とする信者のための Sveti Ante Padovanski（クロアチア語）およびサグラダ・ファミリア教会（ポルトガル語）とともに、ロッテンブルク＝シュトゥットガルト司教区内のレムス＝ムル首席司祭区に属すカトリック司牧会バックナングを形成している。新使徒派教会とエホバの証人もバックナングで活動している。バックナングにはこれに加えてギリシア正教の教会とイスラム教 Ditib の教団がある。
バックナングの市議会は26人の議員からなる。議員は直接選挙で選出される。上級市長は議長として市議会に参加する。
バックナング市の紋章は左右二分割。向かって左は銀地に3本の黒いシカの角が水平に配置されている。向かって右は黒地に金色の飾り具と十字をつけた青い帝国宝珠。市の旗は青 - 黄色である。この紋章は1903年7月10日に確定された。
工業化の過程でまずテキスタイル分野の企業が重要となった。たとえば、皮なめし、織布、紡績、編み物などの工場である。最初に織布業が繁栄し、皮革業がこれに続いた。今では大きな工場はすべて閉鎖または取り壊されているにもかかわらず、現在も「皮なめしの街　バックナング」と話題に上る。人工芝メーカーのアドルフ紡績は世紀の変わり目頃に多くの人をバックナングに引き寄せ、街の成長に寄与した。その後は、機械製造会社や1895年からは建設機械・モーター・実用車輌製造業者のケルブレがこれに加わった。この会社は特にトレーラーのトラクター・ユニット製造で知られている。さらに電子工学・通信工学の企業も進出してきた。この分野の企業は、当時の AEG を嚆矢とし、現在に至るまで都市景観を形成している: エリクソン、テレント、テサット＝スペースコムがそれである。しかしエリクソンの管理部門は、バックナングの事業所の一部を分離し、最終的には縮小または完全に閉鎖することを発表した。バックナングには、自動車部品で知られる FK アウトモーティヴ GmbH の本社がある。この他に、ヨーロッパにおけるカツラのトップメーカーであるケルリング・インターナショナル・ハールファブリークがバックナングに拠点を置いている。
バックナングの市域内をB14号線（シュトゥットガルト - ニュルンベルク）が通っている。この道路はバイパス道路として拡充されており、中核市区の西側を通っている。シュトゥットガルター通りとの交差点付近や、レルヒェネッカー工業地域の高台の約700メートル区間は4車線に拡幅されており、緩行車両を問題なく追い越すことができ、信号をまたがるような渋滞も生じない。最寄りのアウトバーンは、連邦アウトバーン A81号線のシュトゥットガルト - ハイルブロン線のムンデルスハイムにある。運転しやすく、ほぼ真っ直ぐな州道 L1115線を経由してアクセスできる。
ルートヴィヒスブルクからの路線がバックナングでヴァイブリンゲン - シュヴェービッシュ・ハル - ヘッセンタール線に合流する。バックナング駅はシュトゥットガルトSバーンのS3号線（バックナング - シュトゥットガルト - 空港）の始点であり、2012年12月からはS4号線（バックナング - マールバッハ - シュトゥットガルト＝シュヴァープシュトラーセ）の始点にもなった。バックナング市内には、もう1つS3号線の停車駅、マウバッハがある。都市交通は、ルオフ乗り合いバス交通 (OVR) によって運営されている。この会社はシュトゥットガルト地域バスとともに、BK-バスを形成している。すべての路線にシュトゥットガルト交通・運賃連盟内の統一料金が適用される。
バックナングは、バーデン＝ヴュルテンベルク州の自転車道網の交差点にあたる。市内には、アスパハ、ズルツバッハ、ルーダースベルク、ヴァイブリンゲンを経由してバイルシュタインへ行くルートや、マウバッハを経由してシュタインハイムへ向かうルートに標識が設けられている。
バックナングには、シュトゥットガルト上級地方裁判所シュトゥットガルト地方裁判所管区に属す区裁判所があり、さらに税務署、職業安定所、TÜVの試験所、レムス＝ムル郡の農業局およびレムス＝ムル郡郡長役場の分所がある。本市はヴュルテンベルク福音主義州教会のバックナング教会管区およびカトリックのロッテンブルク＝シュトゥットガルト司教区レムス＝ムル首席司祭区連合に属すバックナング首席司祭区の本部所在地である。2つある技術救援活動組織のレムス＝ムル地域連合のうちの1つがバックナングにある。
バックナングには、ギムナジウム2校（マックル＝ボルン＝ギムナジウムとギムナジウム・イン・デア・タウス）、実科学校2校（マックス＝アイト実科学校とシックハルト実科学校）、ヴェルクレアルシューレを併設した基礎課程・本課程学校3校（タウスの基礎課程・本課程学校。メーリケシューレ、タールシューレ・ハイニンゲン＝ヴァルトレムス）、養護学校1校（ペスタロッツィシューレ）、ヴァルドルフ学園、基礎課程学校4校（プライジア基礎課程学校、シラーシューレ、マウバッハ基礎課程学校、ザクセンヴァイラー基礎課程学校）がある。レムス＝ムル郡は、職業学校を3校運営している: 工学ギムナジウムを含む産業学校、エドゥアルト＝ブロイニンガー＝シューレ（経済ギムナジウムを含む商業学校）、アナ＝ハーグ＝シューレ（家政学および農業学校）である。2校の私立学校（自由ヴァルドルフ学園バックナング e.V. とバックナングおよびヴィルトベルク老人ホーム財団の福音主義シュタイクアッカー老人介護専門学校）がバックナングの教育施設を補完している。成人教育に関しては、バックナングはバックナング市民大学の本部所在地である。この市民大学は10カ所の分教場を有しており、周辺地域の人々も学んでいる。
ブルク広場のかつての鍛冶屋に入っている鍛冶屋博物館は工芸博物館で、鍛冶屋の仕事や生活を紹介している。バックナングのシュタットトゥルム内では市の歴史が展示されている。かつての納屋に入居しているムゼウム＝ショイエルレは、農機具や農業機械および古い靴作りの工房や機織りを展示している。放送博物館「マンフレート・フォン・アルデネ」は企業家一族ブルゲル家のラジオの歴史に関する個人コレクションである。ハンガリー系ドイツ人博物館は放逐されたハンガリー系ドイツ人の文化、歴史、生活を紹介している。グラフィーク＝カビネットはルーカス・クラナハ（父）やアルブレヒト・デューラーの重要な版画を所蔵している。トゥルムシュールハウスのバックナング市ギャラリーでは入れ替え展示されている現代美術作品が見られる。たとえば、ネオ・ラウフ、イリヤ・カバコフ、ティム・アイテル、エーバーハルト・ボスレット、マルクス・エーレンなどである。バックナング技術フォーラムは、1938年から1939年に建設されたケルベル社の工場に入居している博物館である。この博物館は、報道技術、皮なめし、紡績、およびケルブレ社をテーマに、バックナング市の工業史を描出している。
福音主義の聖パンクラティウス教区教会は、隣接するシュタットトゥルム（市の塔）とともにこの街の象徴的建造物となっている。この教会には、1116年に創設されたアウグスチノ聖堂参事会修道院の遺構である12世紀のロマネスク教会の内陣側塔と後期ゴシック様式の内陣が遺されている。この教会は12世紀初めから1240年頃までのバーデン辺境伯の廟所であった。長堂は1693年の火災の後、1697年に簡素な形で再建された。教会の前に歴史的な1739年製の教会の鐘が設置されている。修道院教会は、宗教改革以後、福音主義教会組織の主要教会となり、その西側に接して墓地が設けられた。シュタットトゥルムは、旧聖ミヒャエル教区教会の遺構である。高さ 45 m のこのコールトゥルムは13世紀に建設され、1693年の火災後に3階建ての木組み建築階とボンネット屋根が設けられた。その近くのマクルトグラーフェンホーフに、1816/1817年に建設された木組み建築トゥルムシュールハウスがある。この2つの建物は現在、バックナング市のギャラリーとして用いられている。修道院教会の東に接するシュティフツホーフは1600年頃に建設されたヴュルテンベルク家の未亡人の屋敷であった。シュティフツホーフの主館はかつて公の城館であった建物で、1693年の火災後は果実庫として、現在は区裁判所として利用されている。この他にシュティフツホーフにはシュティフツケラー（旧修道院酒庫）がある。この建物もやはり1693年の火災に巻き込まれ、再建された建物で、1806年以後は財務・税務署として利用され、現在は一部が市の行政当局のオフィスとなっている。かつての厨房は、後にアムトの牢獄となり、現在はやはり市の行政スペースとなっている。シュティフツホーフには、1713年製の装飾豊かな泉がある。市庁舎は1716年建造の木組み建築であるが、古い土台は1599年に設置されたものである。シュタットトゥルムに向いた破風には特徴的な小さな鐘楼が取り付けられている。マルクト広場には、かつて3つあった古い市庁舎の泉のうちの1つが遺っている。やはり木組みのバックナングのシュタットハウスはかつてヴュルテンベルクの代官所であった。旧シュタットシュールハウスもこの街の卓越した木組み建築の1つに数えられる。内市街にはこの他にも木組み建築が多く見られる。バックナングは、ドイツ木組みの家街道のステーションである。トーテン教会は1452年に墓地教会として建設された。かつての墓地は現在では見られない。街の拡大に伴い、かつては市壁の外にあったこの教会が内市街地区に含まれるようになった。ローマ＝カトリックの聖ヨハネス市教会は1893年から1894年にネオゴシック様式で建設され、1946年に内部が改築された。バックナングには歴史的な校舎が2棟ある。1891年のツェントラルシュールハウス（1914年増築）と1906年から1909年に建設されたレーラーゼミナール（教員セミナー）である。様々な場所に、13世紀に建設された市壁の遺構が遺されている。カトリックのクリストケーニヒ教会と福音主義マテウス教会は1960年代に新たに建設された。
2012年12月10日にオープンしたムルベーダー・バックナング・ヴォネマーは、市の東部のムル川沿いにある。「ヴォネマー」には大きな遊泳水槽、ウォータースライダー、幼児コーナー（「ヴォニ＝ラント」）がある。さらに温泉や大きなサウナ施設（レンガのサウナ室や土のサウナ）、蒸し風呂やクナイプ式浴場もある。すぐ隣にはバックナング・ミネラル屋外プールがあり、歩行者専用の橋でつながっている。
レスリー・マンドキ (Leslie Mandoki) （西ドイツの音楽グループ「ジンギスカン」の一員の男性）と、エヴァ・サン (Eva Sun) （「ニュートン・ファミリー」の女性ボーカル）は、共にハンガリーの出身。1986年ソウル国際歌謡祭 (SEOUL SONG FESTIVAL 86) において、ゲストだった前者と、ハンガリー代表で最優秀歌唱賞を獲得した後者が、意気投合。1988年のソウルオリンピックをテーマに曲（非公式のイメージソング）を作成し、デュエットすることになった。日本では、テイチクレコードから1988年5月21日に、シングルレコードが発売された（YE-40-V）。また、12インチマキシシングル（UDL-1007-V）も発売された。
日本では、3人組の女性アイドルグループ「少女隊」によるEP（RT07-2085）とCD（XT10-2004）が、東芝EMIから1988年5月11日に、カバーシングル『Korea』として発売された。フジテレビ『SEOUL SOUL』のエンディングテーマとして起用された。A面がJapanese version（日本語詞：小林まさみ）で、B面がEnglish extended version。前述の1986年ソウル国際歌謡祭（MBC主催）で銀賞を受賞するなど、韓国で歌唱したことがあった少女隊は、この曲（英語バージョン）でも渡韓し人気を博したという。1988年8月18日、ソウル市内で行われたオリンピック30日前祝祭では、（戦後は韓国でタブーとされていた）日本語の歌詞で、（香港・マレーシアの歌手らが母国語で『KOREA』を歌った後に）同曲を約30秒間歌唱した。この模様はMBCで生中継されていた。しかし、これは事前に主催者側に許可を得ていなかったという報道もあり、ハプニングの範疇とも考えられる。韓国政府が1998年10月に日本大衆文化の流入制限を段階的に開放し始めて以来、「日本語の歌が韓国の地上波で初めて生放送された」のは2010年のSKE48（『強き者よ』『青空片想い』の2曲）であるといわれている。
同じく日本で、香港の女性歌手のシータ・ウォン (黄敏華、Zeta Wong) 歌唱のカバーシングルEP（7BC0007）『KOREA』も発売された。A面がEnglish Versionで、B面がCantonese Version。『1245 Sparkling Disco Hit Singles』というアルバムにも収録されているという説もある。
北九州市ロボカップ会（きたきゅうしゅうしろぼかっぷかい）は、北九州市立児童文化科学館でサッカーロボットを学んだ子どもたちの「もっとロボット製作を続けたい」という願いから、2003年10月に発足したロボカップジュニアに取り組む子どもたちとそれをサポートする保護者の会。
北九州市児童文化科学館では、定期的にロボカップジュニア・サッカーチャレンジを題材にしたサッカーロボット教室やプログラミング教室を開催している。ここでサッカーロボットを学んだ子どもたちを中心に寄せられた「もっとロボット製作を続けたい」という願いを受け、子どもたちとその保護者が中心となり2003年10月に”北九州市ロボカップ会”が発足された。ロボカップジュニアでの活動が中心となるが、ロボカップ日本委員会とは関連が無く、独立した非営利団体である。
北九州市児童文化科学館の開催するサッカーロボット教室やプログラミング教室の講師やアシスタントのボランティアをはじめ、ロボカップジュニアの北九州ノード大会の運営など、北九州市の子どもたちがロボットに触れる機会をサポートしている。独自の活動として定期的に定例会を開催し、ロボカップジュニアのサッカーチャレンジを中心に、子供たちのロボット製作の場を提供するなど、ロボットを通して、地域の子どもたちに科学に対する関心をもたせ、次世代の技術の担い手の育成に取り組んでいる。また、ロボカップジュニアの大会に参加し、国内だけでなく海外の子どもたちとの国際交流を応援している。