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1670年、ヤクーツクの領主ボルヤティンスキー公爵はデジニョフにモスクワへ向かいクロテンの毛皮や書類を運ぶ任務を与えた。デジニョフは1年5カ月をかけてモスクワへ到着した。彼は当時60歳を超え、辺境での生活で負った古傷と長年の疲労のため健康を害しており、1673年にモスクワで没した。これらの探検の報告は長い間公文書館に埋もれており、19世紀の末に再発見された。これを受けてロシア地理学会はユーラシア大陸東端の岬をデジニョフ岬と名付けるよう請願を行った。デジニョフの生涯や探検についてはなお明らかでない部分が多い。彼は探検の途中でアラスカに達しアメリカ大陸の西端を発見した可能性や、そこに砦を築いた可能性すらもあるが、それを行ったのはデジニョフより後のロシアの探検家とする見方が多い。
エマニュエル・ゴールドスタイン（Emmanuel Goldstein）は、ジョージ・オーウェルの小説『1984年』に登場する人物。作中の全体主義国家オセアニアの独裁政党を打倒するためにどこかに潜伏して陰謀をめぐらしているとされており、党と国家からは社会の最大の敵と目され、大々的なキャンペーンと憎悪の対象になっている。作中で重要な役割を果たすにもかかわらず、国民の崇拝を集める党の指導者・「ビッグ・ブラザー」（「偉大な兄弟」）同様、ゴールドスタインは作中には一度もその姿を実際に現すことがない。「ビッグ・ブラザー」もその敵であるゴールドスタインも、政府の「真理省」のプロパガンダのために捏造された存在である可能性はぬぐえない。
ゴールドスタインは、1950年代の核戦争後にイギリスやアメリカ合衆国を打倒してオセアニア国を成立させた革命運動の中心人物のひとりであり、「ビッグ・ブラザー」と同じく初期の「党」の指導的人物でもあったとされる。しかし早い段階で彼は党を裏切って反革命運動を組織した。彼は死刑宣告を受けたものの逃げおおせ、初期の指導者が「ビッグ・ブラザー」を除いてほぼ粛清され一掃されたにもかかわらず今日まで生きているとされる。彼は「兄弟同盟」（ブラザーフッド、The Brotherhood）という地下組織を率いて、敵国と密通し、党と国家の打倒のためにあらゆる陰謀を巡らしていると噂されている。彼の書いた異端的書物（「例の本」）が至る所に出回っているとも噂されている。ゴールドスタインの手下としてスパイ活動を行っていたという人物は思考警察（思想警察）により毎日のように逮捕されているが、その数は減る気配がなく、ゴールドスタインの組織はいまだに壊滅していない。毎日テレスクリーンを通じて国民に対して行われる「二分間憎悪」の番組では、敵の超大国と通じて国家転覆をたくらむ売国奴として、ゴールドスタインの姿は毎回登場する。彼の姿は痩せたユダヤ人のような、羊のような風貌で、白髪がぼやけた後光のように大きく頭を取り巻き、小さな山羊ひげを蓄えた姿で描写され、彼が出てくるたびに国民は憎悪をむき出しにせずにはいられない。番組や集会で毎回憎悪の的となる、ゴールドスタインのような反体制的人物の存在は、党に向かうかもしれない国民の怒りを一手に引き受け、彼の陰謀を退ける「ビッグ・ブラザー」への人々の支持や献身を確かなものにするという、党にとって非常に重要な心理的役割を果たしている。
党の支配から逃れる手段を求める主人公ウィンストンは、志を同じくしているのではないかと感じられた党内局員のオブライエンと接触しているうちに「兄弟同盟」の実在を明かされ、兄弟同盟の一員として迎え入れられ、正式なメンバーとなるために読むことが必要な「例の本」、すなわちゴールドスタイン著の『少数独裁制集産主義の理論と実際』（1984年の現在ではイングソックとして知られている、社会主義・平等主義を謳う党の全体主義政治思想の実際を解説した書籍）を渡される。この際に説明された兄弟同盟の実態とは次のようなものである。同盟の規模は不明であるが全貌を知ることは誰にもできないし、メンバー各人に与えられる任務が組織全体の目的とどう関係するのかも決して明かされない。メンバーは3、4人のメンバーとしか接触できないが、それゆえたとえ最後に逮捕されても自白できることは数人のメンバーの名前だけですみ、そのメンバーたちも逮捕までの間に姿形を変えて消えていたり逮捕されて消されているかもしれない。組織のメンバーはその一員であることを示す合図などはもっていないため自分以外の誰がメンバーかは分かる手段はなく、誰も完全なメンバー表のようなものを所有したり渡したりはしないため思考警察が組織を一掃することも不可能とされる。同盟への加入にあたり、オブライエンはウィンストンとその恋人のジューリアに問答を投げかける。たとえば命を投げ出す覚悟の有無、人殺しをする覚悟の有無、罪のない人々を死に至らしめる破壊工作の覚悟の有無、祖国を売る覚悟の有無、同盟の利益になるなら子供の顔に硫酸をかけることまでできるかどうか、などである。これらにウィンストンらはイエスと答え、同盟の目的のための無条件かつ完全な服従を誓う。
ウィンストンは後に逮捕され、仲間だと思っていたオブライエンから尋問と拷問を受けるが、ゴールドスタインや組織が本当に実在したのかどうかを問うウィンストンの質問にオブライエンは答えない。「“兄弟同盟”は実在するのですか」「ウィンストン、そいつは君が永久に知ることのできない問題だ。もし君を仕上げた後で君が自由の身になれたとしても、また君が九十歳まで生き存えられたとしても、その質問に対する回答が『イエス』か『ノー』かということは分るまい。君が生きている限り、それは君の頭の中に解けない謎として残るだろう」また彼は党の目的とする真の権力は人間を支配する力であること、党が作る未来の世界では憎悪に文明の基礎が置かれ、絶えず人が人を踏みつけ苦痛を与え勝利を収めることが繰り返され、しかもそれが絶えず増大してゆくこと、しかしそのためにはいかなるときでも敵の存在が不可欠なことを説く。顔というものは踏みつけるためにあるものだ。異端者、つまり社会の敵は何時までも存在し、従って彼らは繰り返し敗北を喫し、屈辱を受けることになるのだ。（…）スパイ、裏切り、逮捕、拷問、処刑、行方不明は永遠になくなるまい。勝利の世界であると同時に恐怖の世界となるのだ。党が強力になればそれだけ寛容ではなくなるし、反対派が弱化すればそれだけ専制は強化される。ゴールドスタインとその異教は永久に生き続けよう。毎日のように、いや一瞬毎に彼らは敗北させられ、面目を傷つけられ、嘲弄され、唾を吐きかけられるだろう――それでいながら、彼らはずっと生き続けるのだよ。オブライエンはゴールドスタインの本を書くのに自分も協力したと言い、社会の在り方の説明としては本当だが、党を打倒するためという政治綱領は全くのナンセンスであると述べる。しかしこの言葉も真実であるかどうかは明らかにはされない。
クリストファー・ヒッチンスは、ゴールドスタインという人物はロシア十月革命の指導者の一人レフ・トロツキーがモデルで、「ゴールドスタインの本」はトロツキーの著書『裏切られた革命』がモデルだと主張する。スペイン内戦でトロツキズムの流れを汲むマルクス主義統一労働者党（POUM）に属したオーウェルはトロツキズムについて次のように述べる。トロツキストがどこに行っても迫害される少数派だという事実、普通彼らに対して行われる非難、例えばファシストと協力関係にある、などというものが偽りであること、こうしたことはトロツキズムが共産主義、例えばスターリンの支持者たちよりも知的・道徳的に優れているという印象を与えている。しかし両者に大きな違いがあるかどうかは疑わしい。「ゴールドスタイン」という姓はユダヤ人のもので、同じくユダヤ人であるトロツキーの本名がブロンシュテインだったことを連想させる。名の「エマニュエル」（聖書のインマヌエルより）は「神は共にいる」を表す。姓と名を合わせると救世主的な人格の暗喩となり、トロツキストたちの多くがトロツキーをスターリンの独裁からの救済者だとみたことを連想させる。兄弟同盟が絶対の服従をメンバーに求める入会儀式には、同盟も「党」と同じく全体主義的かつ専制的であることを示唆し、同盟が社会を転覆して権力を握った後も大きな変化が起こりそうにないことを暗示する。ここにはトロツキズムが共産主義全般（および「スターリニズム」「一国社会主義」）と基本的に大差ないとみたオーウェルの見方が反映している。
『西漢年紀』（せいかんねんき）は、南宋の嘉定14年（1221年）に王益之によって編纂された前漢1代の編年体の歴史書。全30巻。前漢の高祖元年（紀元前206年）から平帝の元始5年（紀元後5年）にかけての歴史を『史記』・『漢書』の記事を中心に編年体で記述して両書の異同を明らかにし、更に『資治通鑑』漢紀の記事の誤りも指摘している。そのために、『楚漢春秋』・『塩鉄論』・『説苑』なども参照し、それらから得られた異同の考証については、本編とは別に「考異」10巻として記されていたが、現行の版では『資治通鑑』の胡三省の注を真似て本編の下に対照となる「考異」の記述が記載されており、独立した巻の形では現存していない。更に別に「塩論」と呼ばれる巻があったとされるが現存していない。南宋代に刊行されたものは散逸しており、明代に『永楽大典』に採録されたもの及びその後清代に胡鳳丹が『永楽大典』から抜き出して『金華叢書』に収めたものなどが知られている。
国道340号宮古市和井内地区は、幅員狭小、線形不良の隘路で車両のすれ違いが困難であるほか、集落の中を通過する線形となっているため、自転車や歩行者も混在しており安全で円滑な走行に支障をきたしている。2車線の道路新設によりその隘路を解消し、併せて歩道設置などを進める事で走行車両および歩行者の安全確保を目的に整備が進められているのが道路延長約4,890mの和井内道路である（資料によっては国道340号和井内工区との表記されている例も）。廃線となった岩泉線とほぼ並走しており、旧中里駅前から旧岩手和井内駅前を経て和井内市街地を迂回した後に現道に合流するルートとなっている。総事業費は約49億円（見込）で、岩手県が主体となって事業を推進。沿線を刈屋川、安庭沢、伊左内沢等の河川や念佛森といった山に囲まれている自然地形上の特有から、当道路は橋梁が連続する。 1997年度より事業に着手し、翌98年度より用地取得に、99年度より工事に着手した。2000年に終点部のL=0.3kmが開通して以降、随時供用区間を広げており、とりわけ東日本大震災以降は「復興支援道路」としても位置付けられ重点的に整備が進められている。全体完成見込みは2016年度。また和井内道路より北方は国道340号屈指の難所押角峠があり、急勾配・急カーブ・幅員狭小区間が連続し大型車とのすれ違いは非常に困難である。こちらについては岩泉線廃止の見返りとしてJR東日本が資金提供等の形で協力し、道路改良事業を進めるとしている。
2003年のMLBドラフト23巡目（全体683位）でフロリダ・マーリンズから指名されたが、この時は入団せずにネブラスカ大学リンカーン校へ進学した。2006年のMLBドラフト17巡目（全体505位）ではボルチモア・オリオールズから指名されたが、この時も入団せず。
2007年のMLBドラフト9巡目（全体278位）でピッツバーグ・パイレーツから指名され、プロ入り。2011年6月8日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦で4番手として登板し、メジャーデビューを果たした。以後、貴重な左の中継ぎとしてパイレーツのブルペンに定着し、主に敗戦処理として経験を積んだ。この年は43試合に登板し、10ホールド・防御率3.95を記録した。2012年はチーム最多の68試合に登板し、16ホールド・防御率3.38を記録した。2013年はチーム2位の67試合に登板し、初セーブを記録するなど、2セーブ・22ホールド・防御率2.39の好成績で、チームにとって21年振りのプレーオフ進出に大きく貢献した。シンシナティ・レッズとのワイルドカードゲームでポストシーズン初登板を果たした。ディビジョンシリーズでは3試合に登板して無失点と活躍したが、チームは敗退してしまった。2014年にはオールスターに初選出された。リーグ最多の78試合に登板し、2セーブ・34ホールド・防御率1.63の好成績でチームの2年連続のプレーオフ進出に大きく貢献した。2015年はクローザーのマーク・マランソンにつなぐセットアップマンの地位を確立し、リーグ3位の77試合に登板し、防御率は1.91、歴代最多タイ（ナ・リーグ新記録）の41ホールドを挙げ、チームの3年連続のプレーオフ進出に大きく貢献した。10月7日のシカゴ・カブスとのワイルドカードゲームでは7回表に登板したが、相手先発のジェイク・アリエータが2死球を与えていたことが影響してか、そのアリエータが打席に入ったときに投球を腰付近に当ててしまい、警告試合を宣告された後、乱闘のきっかけを作った。この試合では1死球以外の打者3人を凡退に抑えたが、チームは敗退してしまった。2016年は、7月末にマランソンが放出されるまでにセットアップマンとして45試合に登板し、23ホールド・防御率2.64を記録し、その後クローザーとして25試合に登板し、15セーブ・防御率3.86を記録。通年では、チーム最多で3年連続70試合以上となる70試合に登板し、通算400試合登板に到達。過去3シーズン連続で2.50未満だった防御率は3.06まで悪化。また、WHIP1.06もここ4年でワーストの数値だった。2017年は初めてクローザーの立場として開幕したが、47試合で5勝3敗10セーブ・防御率3.66・セーブ失敗7回と不安定で、6月にはフェリペ・リベロにクローザーの座を奪われた。
2017年7月31日にオニール・クルーズ、アンヘル・ヘルマンとのトレードで、ロサンゼルス・ドジャースへ移籍した。移籍後はケンリー・ジャンセンがクローザーを務めていためセットアッパーに回り、24試合で2勝1敗・防御率2.70の成績を上げた。2チーム合算では4年連続70試合登板を達成し、7勝4敗10セーブ・防御率3.38であった。オフの11月2日にFAとなった。
2018年2月19日にサンフランシスコ・ジャイアンツと2年契約（3年目は選手側オプション）を結んだ。
AIR-G'が1993年4月に24時間放送を開始し、当初は『Heat Islands Story』を放送していたが、2003年ごろに現在のタイトルに変更となった。ノンストップミュージック番組であるため、CMは、放送せず次番組まで音楽を流すのみとなっている。JFNの平日午前3時 - 5時の生放送番組をネットしていない。
When created in 1918, the constituency included the Urban Districts of Alfreton, Belper and Heage, together with the Rural District of Belper and part of the Rural District of Repton (the civil parishes of Ash, Bearwardcote, Bretby, Burnaston, Dalbury Lees, Egginton, Etwall, Findern, Foremark, Ingleby, Mickleover, Newton Solney, Radbourne, Repton, Trusley, Twyford and Stenson, and Willington).In 1950, boundary changes removed the Urban Districts of Alfreton and Heage to the Ilkeston constituency, together with the civil parish of Shipley from out of Belper Rural District. To compensate for this loss of electors, the changes transferred in the rest of the Repton Rural District from the West Derbyshire and South East Derbyshire constituencies. In addition from South East Derbyshire came the Urban District of Swadlincote.In 1974 the boundaries were realigned with those for local government which had changed to transfer some electors to Derby. In 1983 the constituency was broken up, although the largest part (40,000 voters around Swadlincote) formed the basis of South Derbyshire. 22,000 voters around Belper itself went to West Derbyshire, and 10,000 voters to Amber Valley.
『スーパーウーマン』（英: Superwoman）は、DCコミックスの出版するアメリカン・コミックスのタイトル、または架空のスーパーヒロイン/スーパーヴィランの名称。ジェリー・シーゲルとジョージ・ラソスによって創造され、1943年の"Action Comics #60"で初登場した。
最初のスーパーウーマンは1943年に登場した。1964年に善悪が逆転した並行世界「アース3」のスーパーウーマンが登場する。その他には性別が逆転した世界のスーパーマン、ローレル・ケント、クリスティン・ウェルズ、ダナ・ディアーデン、ルーシ―・レインがスーパーウーマンとして登場した。2016年から2018年にかけてラナ・ラングがスーパーウーマンとなり、『Superwoman』のタイトルで個人誌が刊行された。
1943年にロイス・レインがスーパーマンから輸血されたことで超人的な力を得て活躍する、というロイスが見た夢で初登場した後、1947年に詐欺師に魔法をかけられたと思い込みスーパーウーマンになるが、実際は全てスーパーマンが手助けしていたという形で再登場する。レックス・ルーサーの作った機械の効果を実証しようとした結果、超人的な力を得てスーパーウーマンになったこともあった。2005年のミニシリーズ『All-Star Superman』ではスーパーマンが作った薬品で24時間の間だけ超人的な力を得ている。1963年の「もし地球が崩壊して、ロイス・レインがロケットに乗せられクリプトン星に飛来したら？」というエピソードでは、クリプトン星でロイス・レインはキャンディー・カーンとして育てられ、超人的な力を身につけて活躍するというものだった。2016年のDC Rebirthの『Superwoman』ではスーパーマンの放った太陽エネルギーに巻き込まれ、超人的な力に目覚めスーパーウーマンになる。
2016年のDC Rebirthの『Superwoman』ではラナ・ラングが主人公となっており、ロイス・レインと同様にスーパーマンの放った太陽エネルギーに巻き込まれ超人的な力に目覚め、電磁気を操るスーパーウーマンとなる。
1980年には登場人物全員が性反転した世界のスーパーウーマンが登場した。クララ・ケントがスーパーウーマンとして活躍し、それ以外ではスーパーガールがスーパーボーイ、バットマンがバットウーマン、ワンダーウーマンがワンダーウォリアー、ブラックキャナリーがブラックコンドルとなっている。その他の人々も同様でジミー・オルセンがジェニー・オルセン、ペリー・ホワイトがペニー・ホワイトになっていた。
塩嶺御野立記念祭（えんれいおのだちきねんさい）は、長野県の塩尻峠（岡谷市側）にある塩嶺御野立公園で行われる祭り。明治天皇が1880年（明治13年）6月に、昭和天皇が1947年（昭和22年）10月に、それぞれ塩尻峠を巡幸したことを記念するもの。「日本一短い祭り」と言われている。
塩尻峠はかつての中山道が通っており、諏訪平（現在の岡谷市）と松本平（塩尻市）を繋いでいる。現在の国道20号は標高1000m付近で峠を越えているが、1889（明治22）年以前の旧中山道は国道20号よりも北寄りの1055m地点を通っていた。1880（明治13）年6月24日に明治天皇が巡幸の際に旧塩尻峠に立ち寄っており、旧峠付近は「塩嶺御野立公園」として展望台などが整備されている。この展望台からは諏訪湖や富士山、南アルプス、八ヶ岳連峰を望み、野鳥も多いことから「日本の音風景100選」（塩嶺の小鳥のさえずり）にも選出されている。
旧峠は現在の岡谷市と塩尻市の市境にあたっており、両市では関係者の交流のために、年に2回「塩嶺御野立記念祭」を行っている。この祭礼は1915（大正14）年に旧峠に明治天皇の巡幸記念碑を設置した時から行われているもので、春は6月24日の明治天皇巡幸日にあわせて行なわれ、岡谷市が担当する。1947（昭和22）年10月14日には昭和天皇がここに立ち寄っており、これを記念した秋の祭りは塩尻市が主催する。祭りは明治天皇が訪れた時間に合わせて午前10時に一礼するしきたりになっている。両市の職員、議員、商工会関係者、住民などが並んで記念碑の前で「一同、礼」頭を下げると祭りは終わる。平成27年、平成28年の祭礼は春秋とも20秒で終わり、「日本一短い祭り」とされている。終了後は、周辺で参加者の懇親会が開かれている。
元は、甲武鉄道が1897年（明治30年）10月にアメリカ合衆国のブルックス・ロコモティブ・ワークスで3両（製造番号2836 - 2838）を製造・輸入した、車軸配置2-6-2(1C1)で2気筒単式の飽和式機関車である。輸入の扱いはアメリカン・トレイディングであった。甲武鉄道での形式はK3形、番号は10 - 12であった。1906年（明治39年）、甲武鉄道は国有化されたが、しばらくは甲武鉄道時代の形式番号で使用された。その後、1909年（明治42年）には鉄道院の車両称号規程が制定され、本形式は3020形 (3020 - 3022) に改められた。ボイラーはストレートトップ式で、第2缶胴上に蒸気ドームが、第1缶胴と火室上にそれぞれ1個ずつ砂箱が設置されている。安全弁は、蒸気ドームと後部砂箱の間の火室上に設置されている。前端梁から後端梁まで一直線に通された歩み板（ランボード）が特徴的で、その上部にシリンダ弁室とむき出しの第1動輪が顔をのぞかせており、溝型鋼を使用した端梁などにブルックス製機関車の特徴を保持するが、側水槽や運転室周りにはブルックス製の特徴である曲線的なデザインは用いられておらず、角ばった印象である。国有化後は足尾線で使用され、1923年（大正12年）末に全車が廃車となった。そのうち 3022 が西武鉄道（旧）に払い下げられ、同社の6として貨物列車牽引用に使用されたが、晩年は川越に長らく放置され、1938年（昭和13年）9月に廃車解体された。本形式は、手頃な大きさと性能で国産化の対象となり、汽車製造や日立製作所で同系機が製造された。国有鉄道籍を得たものでは、3070形や2930形があげられる。
グレート・ノーザン鉄道は、ジェームズ・ジェローム・ヒルによって競合するノーザン・パシフィック鉄道のさらに北を走る大陸横断鉄道として建設が行われ、1893年1月に全通した。この事故の起こった路線はワシントン州のスポケーンからシアトルに至る部分（約500キロメートル）で、ワシントン州郡シェラン郡とキング郡の境にあるスティーヴンス峠（Stevens Pass）でカスケード山脈を横断していた。ウェリントンはスティーヴンス峠を貫通するカスケードトンネル西側出口の最寄駅として、1893年に建設されていた。1910年は雪の多い年で、スティーヴンス峠一帯は豪雪に見舞われていた。2月21日に突然ものすごい吹雪が始まって1時間当たり30センチメートルも積もり、一晩中降雪が続いた。翌日も降雪の勢いは衰えず、鉄道保線の係員は線路の雪をどけるのが精いっぱいであった。2月23日、この日は風が強く、気温も下がった。第25列車（5両編成）はワシントン州シェラン郡のレヴェンワース（Leavenworth）という町に到着し、第27郵便列車とともに除雪作業待ちで数時間停車した。同日遅く、2つの列車はカスケード・トンネル入り口でまた停車した。トンネルの入り口に烈風を原因とする雪の吹き溜まりができていた上に、電気回線まで故障していた。吹き溜まりの除雪に1日を費やした上、除雪中に降り積もった雪に埋められた列車を掘り出すのに数時間かかった。この日はカスケード山脈一帯で雪崩が数カ所で発生し、数人の犠牲者が記録されている。2月24日も暴風は治まることなく、しかも非常に寒い日で、雪崩の発生回数も増えていた。第25列車と第27郵便列車は夜の8時頃にようやく動き出したが、カスケード・トンネル西口から約4キロメートル離れたところにあるウェリントンの街を約400メートル過ぎた地点で、またもや停車させられた。2列車は、ウェリントン駅西側にある待避線に並行して停車した。この地点では、降り積もった雪のせいで電柱の頭部分のみが辛うじて出ている状態だった上、厚さ8メートル、幅300メートルにも及ぶ大雪崩があったためにここから先の線路はまだ除雪されていなかった。この夜、上方にある滝付近から幅17.8メートルの小規模な雪崩が発生し、線路を乗り越えて炊事用の仮小屋を巻き込んで下方を流れるタイ川（Tye River）の峡谷に落ちた。この雪崩によって死者が2人出たが、仮小屋では24日当日に乗客55名が食事を3回摂っていたのだった。2月25日、この日も吹雪と寒さが続き、ウェリントンでの積雪は3.7メートルに達していた。乗客はウェリントンの街まで出てホテルに赴き、そこで食事を摂った。乗客のうち何人かはウェリントンの駅で電報を打電した。列車の遅れに、乗客はいら立ちを募らせていた。この日の午後遅く、ロータリー車が翌日朝までに除雪するとの連絡が入り、車掌はこの知らせをすぐに列車内に伝えた。乗客は車掌に「なぜ列車をトンネルにバックさせないのか」と質問したが、車掌は今停車している地点が最も安全だと説明した。2月26日も時折にわか雪が降り、1時間当たり30センチメートルの降雪が計測された。雪の吹き溜まりが6メートル以上の深さに達したところもあり、雪崩の発生音が時折聞こえ、夜になると風が激しくなった。列車は依然動くことができず、雪崩に挟まれたような状態のため前にも後にも進めなくなっていた。ロータリー車が除雪してもまた雪崩で埋められてしまうありさまで、ついには1台のロータリー車が前後を雪崩の挟み撃ちにあって動けなくなってしまった。乗客の1人が「安全なトンネルに列車を入れろ」と主張すれば、別の1人が「雪で入り口をふさがれたら煤煙で息が詰まる」などと反対する始末であった。午後になると、電信まで不通になった。乗務員たちは5日間も降りつのる雪と格闘して疲労困憊し、除雪作業は限界に来ていた。乗客の代表が、鉄道側の監督に「列車をトンネルあるいはトンネル近くの引き込み線に入れよ」と要求したが、監督はこの要求を拒絶した。拒絶の理由として、トンネル内の寒さと湿気及び煤煙の問題などがあった。トンネルの内部は両側に水が流れているため歩けないし、ウェリントンのホテルから食事を届けることもできない。トンネル近くの引き込み線上部の斜面はむしろ険しいので、現在地の方が安全だしロータリー車の救援も出ていると監督は乗客たちの説得に努めた。2月27日、天候はまた悪化してこの年最後の大荒れとなった。この日はたまたま日曜日に当たり、第25列車に乗り合わせていた神父が乗客を集めてミサを執り行った。このミサによって、あまりの列車の遅れに苛立っていた乗客の感情もいくらか和らいだという。この日の朝のうちに鉄道側の監督は鉄道員2名とともにウェリントンの西約14キロメートルにあるシーニック（Scenic）という小さな町に徒歩で出発し、直後に乗客5名も後を追った。途中で鉄道員のうち1名が雪崩に遭遇して約300メートル以上も流される事故に遭ったが幸いにして命に別状はなく、この時は全員シーニックに辿り着くことができた。ウェリントンにいる労働者たちは、賃金割増が認められなかったため作業を拒否してストライキに入った。ウェリントンの東側で雪に閉じ込められて動きのとれなくなったロータリー車の機関士たちは、18キロメートルに及ぶ雪道を歩いてウェリントンに辿り着いた。機関士たちはウェリントンへの途中で、至るところで雪崩の現場を見たことを報告した。午後になると、乗客たちの耳に発生頻度を増した雪崩の轟音が響くようになった。乗客の1人も煙草を購入するためにウェリントンのホテルまで出かけたが、雪崩がまさに発生する瞬間を目撃して大きなショックを受けた。この日遅くに、雪はみぞれに変わって薄く積もった。2月28日は、列車が待避線に停まってから4日目の日であった。乗客のうち7名と鉄道員4名が、シーニックに向かって出発した。気温は上がり、みぞれが夜半まで降り続いた。乗客たちは寒波が去ったと考えて、この天候の変化を喜んでいた。夜になると嵐はやんで、暖かく湿った西南風が吹き始め、やがて雨に変わった。この時点で雪の吹き溜まりは、場所によって7メートルの深さに達していた。
3月1日、日付が変わって人々は列車内で寝静まっていた。午前1時20分、雪崩が発生した。待避線上部にある山の斜面が発生源で、列車2編成（第25列車、第27郵便列車）、蒸気機関車3両、電気機関車4両、ロータリー車1両、有蓋貨車数両、機関庫1棟、水道塔1基、及び電柱や架線などの構造物が約50メートル下のタイ川の峡谷に押し流されてしまった。事故時の状況について、生存者は次のような証言を残している。「客車は手品師のボールのように、空中に放りあげられてグルグルと回転した。私達は天井と床の間を跳ねとばされて往復した。客車はまるで卵の殻のようにはじけてしまった」「客車はフワッと空中に浮かび、えもいわれぬ音をたてて谷底へ落ちていった。私は前の方に飛ばされ、気がつくと、パジャマのままで雪の中に倒れていた」「私はうつぶせに倒れ、背中には重いものがのって身動きができなかった。悪夢のような痛みにうめき、時々意識も薄らいだ。だが背中の割れるような重さだけは頭に残っている。何時間たったかはわからない。私は自分の耳を疑った。人の声でシャベルの音が聞こえたのだ。勇気をふるい起し、しかしかぼそく、助けてくれ、と叫んだ」 — 『雪崩 その遭難を防ぐために』、94-95頁事故の原因となった雪崩は、幅470メートル、長さ700メートルを超えるものであった。ウェリントンの街は、この雪崩の被害を受けなかった。列車の救助に駆けつけた人々は、1台の客車の端部分、ロータリー車の羽根と側面、さらに仮小屋の屋根だけが雪の中からあらわれているのを目の当たりにした。待避線上の斜面は長さ700メートル、さらに峡谷の底までは50メートルあり、以前発生した山火事が原因で立ち木などの雪を止めるような存在はほとんど焼き払われていた。この地域に鉄道が開通してから雪崩は1度も起きたことがなく、100年あるいは200年に1度発生するかどうかの大規模な「クライマックス雪崩」というもので、その点では不運な事故であった。しかし、事故発生前には連日の猛吹雪、近隣での雪崩の頻発、気温の急上昇による積雪の緩みなど、自然からの警告が何度も発せられていた。これらの警告が無視された結果、このような大惨事の発生につながったのだった。なお、『事故の鉄道史』（1993年）でこの事故を取り上げた網谷りょういちは、「積雪三・七mというのは、日本の感覚としてはさほど驚く数字ではない」と記述している。網谷は、「雪については、日本と外国とではまったく性質が異なるように思える」と指摘し、豪雪地帯を走る路線として知られる飯山線の森宮野原駅（長野県下水内郡栄村）の例を挙げた。この駅では、最深積雪7.85メートル（昭和20年2月12日）を記録している。網谷はさらに「日本の雪は、その量の多さにくらべて、雪崩はあまり起こらないようである」と結論を述べている。
救助隊員たちは吹きつける雨の中で救助作業を開始したが、作業は困難をきわめた。降雨のせいで雪崩による2次災害の危険性が増大し、列車の残骸などは固くなった雪にすっかり覆われていた。救助隊員たちはそれでも作業を続行し、遺体に混じって時折生存者が発見され始めた。6時間後、合計14名が助け出された後に、鉄道員3名も助け出された。事故発生から7時間以上が経過した午前8時30分頃、救助隊員たちの耳に何かをたたく音がかすかに届いた。郵便列車の端が見つかり、そこから4名の鉄道員が無傷で救助された。その後は遺体と車両の残骸が見つかるばかりで、事故発生から12時間近くが経過した。もう生存者が見つかる望みはないと救助隊員たちが諦めかけて休息を取っていると、「小猫の鳴声のような音」が聞こえた。急いでその付近を掘り返すと、木の幹の下敷きになって息絶え絶えの状態の婦人が発見された。この婦人が最後に発見された生存者で、合計22名（乗客8人、鉄道職員及び労働者14人）が救助された。救助の本隊は、午後1時にシーニックの街に到着した。全遺体の収容作業を完了したのは3月8日または9日であったが、雪解け後にさらに1名の遺体が発見されて死亡者の総数は96名（乗客35人、鉄道職員及び労働者61人）を記録した。網谷は『事故の鉄道史』で「航空事故並みの高い犠牲者の比率」と指摘している。この事故はアメリカ合衆国における雪崩事故被害の最悪のものとなった。不通になっていたグレート・ノーザン鉄道の路線は、3月9日にウェリントン側のみ開通した。シーニック方面への開通は、3月12日にずれ込んだ。3月13日の朝、再び現場付近で雪崩が発生してロータリーが谷に転落し、1名が死亡した。なお、カナダ・ブリティッシュコロンビア州でも同年3月4日にカナダ太平洋鉄道で雪崩により63名の死者が出る事故が発生している。(1910 Rogers Pass avalanche （英語）)
ウェリントンはその後、タイ川にちなんで街の名を「タイ」(Tye) と改称した。1910年の夏には、グレート・ノーザン鉄道は150万ドルの費用を投じてスノーシェッドをさらに2キロメートル近く延伸した。しかし、1929年にグレート・ノーザン鉄道はスティーヴンス峠を通る路線を放棄して、60キロメートル離れた地点に新しい路線を建設した。新路線建設とともに、ウェリントンの街も放棄されてゴーストタウンと化した。街並みは最終的に燃やされたが、線路の跡や古いスノーシェッドなどはいまだに残っていて、スティーヴンス峠近くやシーニック近くなどの国道2号線から容易に行くことができるという。
ベルサリエーリ（イタリア語：Bersaglieri）は、イタリア陸軍における歩兵科のひとつ。
1836年6月18日にアレッサンドロ・ラ・マルモラ将軍（it:Alessandro La Marmora）の提案によりサルデーニャ王国のピエモンテで基になる部隊が創設される。19世紀、ベルサリエーリ部隊の主な役割は偵察、先遣任務および戦列歩兵の側面支援などの典型的な軽歩兵特有の任務がその始まりであった。日本語では狙撃隊員、狙撃兵などとも訳される。ベルサリエーレ（Bersagliere）はベルサリエーリの単数形でイタリア海軍の艦艇の名称にも使用されている（ベルサリエーレ (フリゲート)、it:Bersagliere (nave)）。マルモラ将軍の提案にあったその任務を遂行するには強力に自律的な行動ができるよう求められる。従って、隊員達は敵中で孤立しても適切に行動できるように特別な訓練を受けて、堅固な意志をもって「不意を討ち、妨害し、敵の計画を妨げる」ことが求められた。外見的特徴にはヨーロッパオオライチョウの黒い羽で飾られたヘルメット、そしてパレードにおける独特の駆け足行進がある。似たような部隊には1847年に創設された教皇領の「ベルサリエーリ・デル・ポー（ポーのベルサリエーリ、it:Bersaglieri del Po）」があり、第一次イタリア独立戦争で活躍するものの1849年のローマ共和国の崩壊で解隊されている。
榊野学園高等学校へ通う伊藤誠は、以前から同じ通学電車に乗る桂言葉のことを気にかけていた。そんなある日、誠は学園に伝わる「好きな相手を携帯電話の待ち受け画面にして、3週間隠し通したら想いが叶う」というおまじないを実行したものの、その日の内に隣席の西園寺世界に見つかってしまう。事情を知った世界はお詫びという名目で、誠と言葉の間を取り持つこととなり、2人はめでたく交際することとなる。しかし、2人の関係はすれ違いの連続で、誠は次第に言葉との交際を疎むようになる。一方で、たびたび助言を授けてくれる世界に欲情するようになる。そして世界もまた、徐々に秘めていた誠への想いを抑えられなくなり、遂には彼と肉体関係を結んでしまう。その一方で誠は自制心を失い、次々と他の女子とも肉体関係を結んでいく。物語終盤には世界から妊娠したと打ち明けられ、誠は校内で居場所を失って孤立する。世界は誠が戻ってくることに期待するが、逆に彼は言葉とヨリを戻していく。そして堕胎を提案されたことに逆上し、世界は誠を刺殺してしまう。その後、誠の遺体を発見した言葉は、死んだはずの誠を装って世界を呼び出して殺害し、切断した彼の頭部を抱えながらヨットで海の彼方へ消えていった。
アニメ化の企画については、発売以降たびたび上がっていたが、そのほとんどが「いかに惨劇を回避するか」という内容であった。しかし、それらとはまったく異なるTNKの「とにかくショッキングに行きたい」という惨劇ありきの案が採用され、制作開始となる。監督の元永慶太郎も、「最初からハッピーエンドだけは考えていませんでした」と述べていたほどである。こうして完成したTVアニメ版は、主要人物である3人の三角関係を中心とした壮絶な愛憎劇に仕上がり、スーパーバイザーを務めたオーバーフロー代表のメイザーズぬまきちも、「100点と言えるくらい」と評価している。キャラクターデザインはごとうじゅんじによって一新され、肉感的かつ大人びた絵柄となった。中でも「肌の色味」が見直されており、物語序盤ではエピソードごとの違いが見て取れる。ただし、第11話以降は意図的に原作と同じ色味へ変更された。作品の性質上、登場人物の多くは負の面が強調され、特に主人公の誠に関しては、シリーズ構成の上江洲誠の発案で「最低な奴」として描かれている。例として、世界が誠に妊娠したと告げるシーンでは、「何でもっと早く言わなかったんだよ」と誠が応じる原作に対し、TVアニメ版では妊娠したこと自体を激しく責め立てるセリフに変更されたうえ、つわりで気持ち悪くなった世界を放置するシーンが追加されている。ストーリー序盤から性的描写が多かったうえ、中盤以降は描写が露骨となっていき、AT-Xでは第9話以降に視聴年齢制限が設けられた。なお、本放送時の第4話以前のオープニングアニメーションには世界と言葉のバストアップ時に乳首が映っていたが、第5話以降は映らないようにトリミング処理が施されている。次回予告では、携帯電話の画面を通じて文字でサブタイトルが発表されるだけで、内容についてはいっさい触れられず、音声もない。また、次回予告の直後には「この作品はフィクションであり、登場する人物や、地名、学校名は架空のものであります。」というテロップが流れていた。
最終話（第12話）は公式な発表こそ行われなかったものの、最速局のtvkでの放送日である2007年9月18日深夜（9月19日未明）の前日に当たる9月18日未明に発生した京田辺警察官殺害事件の影響により地上波の全局で放送が休止され、そのまま実質上の打ち切りとなった。その際、マスコミにも大きく取り上げられたため、その内容が話題となった。tvkでは最終話の差し替え番組として紀行番組が放送されたが、その中でソグネ・フィヨルドを航行していたフェリーのキャプチャ画像が英語圏の匿名掲示板「4chan」へ投稿されて「Nice boat.」というコメントが付いたことが話題となり、Yahoo! JAPANの時事ワードランキング（2007年9月13日 - 9月23日）で第10位に、未来検索ブラジルの『ネット流行語大賞 2007』（2007年12月14日）で第5位にそれぞれランキングされた。これを受け、オーバーフローは2007年冬のコミックマーケット（以後、「コミケ」と表記）73で、「Nice boat.」を自社ブース名として使用している。なお、その際には自社ブースでごとうじゅんじによる18禁同人誌『無料配布Days』が商品購入者へ先着順で無料配布された。詳細はSchool Days#備考を参照。地上波の1週間遅れで放送中だったAT-Xでは、朝帯や昼帯の放送分は第11話の再放送へ差し替えられたうえ、夜間帯のみの放送となった。また、同日には秋葉原UDXでオーバーフロー主催の試写会も行われた。これには当初、「未開封の『School Days』か『Summer Days』を持参する」という参加条件が告知されていたが、参加希望者やファンから批判の声が相次いだため、「開封済商品持参でも参加可能」と変更された。こういった話題が生まれた最終話について、言葉の担当声優の岡嶋妙は「こんな結末ですけど、やってて楽しかった」、世界の担当声優の河原木志穂は「平川さん（主人公・伊藤誠役）の死にっぷりが素敵で、そのおかげでテンションがすごく上がった」とそれぞれ述べている。この事例を分析した、社会学の学術研究も存在する。また、月刊アフタヌーン2011年5月号の漫画『げんしけん』では登場人物が本作のコスプレを行う上、「Nice boat.」がセリフに登場する。その後は目立った動きはなかったが、2011年12月27日には『ニコニコ生放送』でネット配信イベント『【R-18】ニコニコアニメスペシャル DVD版「School Days」一挙放送』が行われた。DVD版マスターを用いてのネット配信や全12話完全放送、そして18禁指定は、今回が初である。そういった要素に加え、運営も上記の「Nice boat.」やそのアスキーアートをコメントに用いたことから大反響を呼び、来場者数は25万人超、コメント数は1,041,936を記録した。イベント終了後には『SHINY DAYS』の宣伝生放送が行われ、メイザーズぬまきちが出演した。
『スクールデイズ麻雀』のタイトルで、i-mode公式サイト「萌きゅあっと」内にて2008年6月26日より配信が開始された、2人打ち麻雀ゲーム。ウインライトが制作を、オーバーフローが監修を担当している。原作ではなくTVアニメ版を原作としているため、ここに記述する。「世界編」と「言葉編」の2種類があり、利用料金はそれぞれ315円。「相手に鳴かれる」「捨て牌がダブる」「先に立直される」など不利な状況になると「ヤンデレゲージ」が増加し、それが最大に達すると「ヤンデレモード」が発動。この状態で和了すると、役や得点に関係なく和了した方が勝つという、「FATAL FINISH（フェイタルフィニッシュ）システム」が搭載されている。
アニメキャラクター事典サイトである「キャラペディア」が2015年に行った「アニメファンが選ぶ『早く別れて欲しいアニメ・漫画のカップル』TOP10」アンケートでは、「伊藤誠 & 桂言葉」が第4位、「伊藤誠 & 西園寺世界」が第9位となった。また、同サイトによる「アニメファンが選ぶ『最終回にもっとも衝撃を受けたアニメ・漫画』TOP20」では、第1位の『コードギアス 反逆のルルーシュ』に次いで本作が第2位となった。2016年4月2日にフジテレビの土曜プレミアム枠で放送された、単発バラエティ番組『有名人が初めて話します！とっておきランキング ここでしか聞けないヒミツの話30連発』では、市川紗椰のプレゼンコーナー「アニメ女子が選ぶラストが衝撃！切なすぎるアニメランキングベスト3」で第1位の『伝説巨神イデオン』と第3位の『無敵超人ザンボット3』と並び、本作が第2位として紹介され、最終回の一部シーンが使用された。この放送によって本作のタイトルがTwitterのトレンドに入るなど話題になったことについて、オーバーフローは公式Twitterで改めて原作シリーズについての説明を行い、ごとうじゅんじも自身のTwitterでこのことを取り上げた。アニメや漫画に関するニュースやレビューをまとめたイギリスのウェブサイト・UK Anime Networkにおいて、編集長のAndy Hanleyはテレビアニメシリーズに対し10点中7点を付けた。さらに「高校での恋愛ものを完全に覆した内容で、不穏で気味が悪い。しかし奇妙にも独自のやり方で視聴者を惹きつける」と評価した。アニメ作品のレビュー・サイトであるTHEM Anime Reviewsでは、レビュワーのTim Jonesがあまり良くない作品を意味する星1つ（満点は5つ）を付け、「度の過ぎた、考えの浅い、薄っぺらな」登場人物を引き合いに出しながら、アニメのスクリーンショットやエピソード・ガイドを閲覧したときには「『School Days』という作品は魅力的に見える」ものの、アニメシリーズは「不快にさせる内容で、ばかげていて、たちが悪い」とし、主人公の誠についてJonesが「今まで観てきたアニメ作品の中で最大級に卑劣なやつの一人に違いない」と言及した。2015年6月12日には、中国の文化部が国内で38のアニメ・漫画作品を規制しており、『School Days』も規制対象の1つとなった。
海岸、特に砂浜に生息する。夜行性で、昼間は草の間や枯れ木の下などに潜っていることが多い。また、アダン等のタコノキ類の枯れ木に潜り込むことが多いとされる。これは、この種が太平洋に広い分布を持っていることに深い関わりがあるとの指摘がある.つまり、枯れ木と共に嵐や潮流によって運ばれるのではないかというものである。なお、同一の場所に複数個体が集まってみられることが比較的多い。小笠原ではしばしば山の中で、時には尾根沿いで発見される。夜間には這い出てきて、その動きは速くなく、ひょこひょこと時折立ち止まりながら小刻みに動く。メミズムシのように走り回ったり飛び跳ねたりはしない。ひっくり返されると、両方の後脚をテコにして前向きに起き上がる。餌となるのは主として動きの遅いダンゴムシやワラジムシ類で、特に生息域が共通するハマダンゴムシが格好の獲物となる。捕らえる時は和名の元である太い鎌のような前足で獲物をしっかり抱え込み、獲物の体節の隙間に口吻を差し込んで食べる。なお、宮本(1954)では飼育に際して、ユスリカの幼虫、成虫、ヨコバイなどを与えている。少なくとも飼育下で成虫で一年を超えることが確かめられており、昆虫としては寿命がかなり長いらしい。また、成虫越冬で、11月から4月までは何も食べなかったという。
日本では南九州から南西諸島に見られ。南西諸島では屋久島を含め、以南の多くの島から見つかり、南大東島では2006年に発見された。そのほかに小笠原諸島でも見つかっている。国外では太平洋諸島に分布する。南ではニューギニアやオーストラリアまで知られる。なお、Kment & Jindra(2008)には日本の産地として四国（足摺岬）が記されているが、日本の文献では取り上げられていない。
本科に属する昆虫で日本に産するの本種のみである。同属の種はウォレス線以東の東南アジアから9種が知られている。日本産の昆虫ではメミズムシ科（メミズムシが普通種として淡水の水辺に見られる）のものがやや似ているが、本種の方がずっと大きく、また幼虫が背面に分泌腺を持ち、泥を被るといった習性もない。
新開氏は秦氏の流れを組む阿波の国人。新開元実の子として誕生。父・元実の代まで阿波細川氏に代々仕えた家柄であったが、守護・細川持隆が家臣・三好実休によって殺されると、実休の娘を室とし、以後は三好氏に属した。永禄5年（1562年）、実休に従い和泉国での久米田の戦いに従軍したが敗走し、その後は剃髪し「道然」と号した。その後も阿波三好氏の有力な配下として勢力を拡大したが、やがて南部の桑野方面を地盤とし土佐国の長宗我部氏の勢力下となった東条氏と対立するようになった。阿波国南方の要として、長宗我部元親の侵攻を頑強に防いできたが、天正7年（1579年）に東条関之兵衛の要請により出陣した香宗我部親泰の軍勢に敗退し、翌天正8年（1580年）には居城・牛岐城を明渡し、長宗我部氏の軍門に降りることとなった。しかし、その後も三好氏とも細々とではあるが連絡を取っていたといわれる。天正10年（1582年）8月26日の中富川の戦いでは小笠原成助（一宮成助）と共に土佐勢に参戦し勝利に貢献した。しかし、三好への内通を疑った元親は、同年9月16日、阿波の丈六寺に論功恩賞の相談のためと称して実綱を呼び出し、酒宴を開き酔ったところに刺客を送ったため、実綱は配下の者達諸共暗殺された。殺害の理由としては、謀反の疑いの他に、征服地の土豪を信頼せず排除し、土佐衆による支配を基本としていた長宗我部氏の方針上、ある程度以上の影響力のある実綱が邪魔だったためともいわれている。なお、土佐側の記録では、実綱は暗殺ではなく元親の命により切腹させられたとある。
実綱が殺された丈六寺の床に染み付いた彼と従者の血は、いくら拭いても落ちず、その為に寺の者はこの床を外し、天井板にしたという。その天井は 「丈六寺の血天井」と呼ばれ、現在でも残っている。また、彼を祀った廟も地元に建てられており、「禁酒の神様」として親しまれている。
ホテリエ（仏: hôtelier）とは、ホテルの経営者や事業家、ホテル経営の最高責任者や最高意思決定者をいう。同時に、ラグジュアリーホテルやブティックホテルなど世界各国、様々な形態のホテル（宿）を知る、感度の高い旅人たちでもである。また、最近ではホテルを経営しないホテルを愛好する好感度な旅人もホテリエと呼称するケースもある。現代のホテリエは、訪れたホテル（宿）の情報を、SNSやインターネットメディア、書籍などで発信し、観光産業を始めとしたビジネスはもちろん、ライフスタイル業界全般においても注目される存在である。
2006年西瀬戸自動車道のすべてが竣工し、全線開通となった。更に平成の大合併で沿線の愛媛県側が2005年までにすべて今治市に、広島県側が2006年までにすべて尾道市に編入され、2007年には尾道市・尾道商工会議所・今治市・今治商工会議所・上島町で任意団体瀬戸内しまなみ海道振興協議会を新たに設立、連携して観光活用を取り組むことになる。この協議会がのちに日本版DMOしまなみジャパンとなる。その中で2007年尾道市長に就任した平谷祐宏はシマノを訪ねて協力を取り付けていた。ここで愛媛県側で先行していたソフト事業を協議会（しまなみジャパン）が継続して取り組むことになり、2008年・2009年と2度にわたる社会実験をし問題点を抽出した。そこで一般観光客が迷わないよう案内表示に重点が置かれるようになり、日本で初めてとなるブルーラインによる標示が2009年度しまなみ海道の広島県側で始まり2012年に全線完了した。また2009年愛媛県側で、サイクリストと住民の交流をテーマにまちづくりを展開する組織としてNPO法人シクロツーリズムしまなみが設立されている。2010年、愛媛県知事に中村時広が就任した。中村知事は政策の一つに「愛媛マルゴト自転車道」構想を打ち出し県内に26ものサイクリングコースを設定し県と市が連携して整備した。今治市では菅良二市長と連携し、2者はしまなみ海道をサイクリストの聖地とし更に中村知事はその効果を愛媛県全体に広げようとした。つまり2010年代以降は、愛媛県側が主導しそれに広島県側の湯崎英彦県知事・平谷市長が同調し連携を深めた形になる。そして国を通さず各自治体長が先頭に立って直接海外に売り込みをかけていった。更に関係する全自治体長が方向性を大きく示したことが住民および民間企業の参入を容易にし、産官民でアイデアを持ち寄りさらなる振興へとつながった。また「通行料があってはサイクリストの聖地となりえない」と橋梁における自転車道の無料化に向けて、自治体や地元選出国会議員まで担ぎ出して国土交通省に何度も陳情した。結果2012年からゴールデンウイークから5月末の土日休日限定で試験的に実現、2014年は7月から3月末まで拡大、以降無料化が続いている。
以前は「瀬戸内しまなみ海道サイクリング尾道大会」と呼ばれ、別名「銀輪パラダイス」という愛称が付けられていた。第3回目の開催となる2014年の大会では1000人が参加し、向島運動公園から大三島を1周して折り返す「大三島100コース」（約116km）と、生口島を1周して向島に戻る「生口島70コース」（67km）の2つのコースを走行した。2017年より「瀬戸内しまなみ・ゆめしま海道サイクリング大会」に変更。その後さらに「しまなみ・ゆめしまサイクリングフェス」という名称に変更された。主催は一般社団法人 しまなみジャパン。「銀輪パラダイス」時代は、向島運動公園をスタート地点・ゴール地点として使用する尾道発のサイクリング大会であった。しまなみ海道を往復するコースも設定され、今治側のUターン地点としては来島海峡展望館（糸山公園）が使用されていたが、その後今治側スタートのコースも用意されるようになった。2019年からは愛媛県上島町の弓削島・佐島・生名島などをスマホを見ながら巡るサイクルロゲイニングライドコースが設定された。ロードバイク、MTB、ママチャリ、電動アシスト、リカンベント、レンタサイクルなどで走行が可能。タンデム自転車は禁止されている。スタート前日には尾道駅周辺で記念イベントが開催される。
千田 夏光（せんだ かこう、1924年8月28日 - 2000年12月22日 本名：千田 貞晴）は日本の作家。太平洋戦争関連の著作が多く、中でも日本の慰安婦に関する多数の著作がある。
1924年、現・中華人民共和国の大連市に生まれる。日本大学中退後、毎日新聞に入社。1957年からフリー作家となる。
1964年、毎日新聞発行の写真集『日本の戦歴』を編集時に「不思議な女性の写真を発見し」「この女性の正体を追っているうち初めて慰安婦なる存在を知った」としており、1973年に『従軍慰安婦』という題名で慰安婦についての著作を出版。1985年に同書の解説を書いた秦郁彦は「著者の千田夏光は1924年生まれ、戦場経験は、新聞記者時代にふとしたきっかけで、このテーマと取り組むようになった。全体像をつかむにはまだ不満が残るが、他に類書がないという意味で貴重な調査報告といえよう。」と当時は評価した。『従軍慰安婦 正編』の中には原善四郎（関東軍参謀）に面会し、「連行した慰安婦は八千人」との証言を引き出したとの記述がある。しかし、原の軍歴に間違いがあったため『正論』や『諸君!』で面会した事実に疑問が呈された。
関東軍特種演習（関特演）において慰安婦が強制的に集められたと、千田は原善四郎元少佐の証言を紹介した。千田は、（後方担当参謀原善四郎元少佐が）必要慰安婦の数は二万人とはじき出し、飛行機で朝鮮へ調達に出かけているのである。ここで、つまり昭和16年には、すでに朝鮮半島は慰安婦の草刈場となっていたことがわかる。実際には一万人しか集まらなかったというが草刈場になった事実は動かせない。と書いた。また、それ以降のページで原への対面インタビューが掲載されており、著者である千田の「70万人の兵隊に2万人の慰安婦が必要とはじき出した根拠というか基準は何だったのですか」という質問に対して、原がはっきり覚えていないけど、それまでの訓練つまりシナ事変（日中戦争）の経験から算出した。二万人と言われたが、実際に集まったのは8千人ぐらいだった。集めた慰安婦を各部隊へ配属したところ、中には＜そんなものは帝国陸軍にはいらない＞と断る師団長が出たのです。ところが、二ヶ月とたたぬうち、＜やはり配属してくれ＞と泣きついて来たと語ったと記載している。