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クルド人シャージーの息子として生まれる。兄はナジュムッディーン・アイユーブ。シールクーフの若いころのことは分かっていないが、一家はクルドのラワーディー族の一員で、アルメニアのドヴィーンの名家であると伝わる。ただし、彼らが名家であったとするのは後代の言い伝えであり真偽は分からない。あるいは、シャージー、アイユーブ、シールクーフともにシャッダード朝に仕えていたとも推測される。シャッダード朝の弱体化とセルジューク朝勢力の伸長による政情の不安定化によって、父親シャージーはシールクーフとアイユーブを連れて旧知の友人、ムジャーヒドゥッディーン・ビフルーズを頼った。ビフルーズはバグダードの軍事長官（シフナ）であり、シャージーにティクリートの代官（ワーリー）職を任せ、父の死後にアイユーブはその職務を引き継いだ。
1137/8年、シールクーフは口論の最中にキリスト教徒の役人を殺してしまい、ビフルーズの指示で一家ともどもティクリートを去ることを余儀なくされる。ビフルーズが彼らに退去を命じた理由を、佐藤次高氏は事件がセルジューク朝当局の耳に入ることを恐れたのだとし、アンヌ＝マリー・エッディはビフルーズが元キリスト教徒の解放奴隷であり、元同宗徒に同情したか、あるいはティクリートがアイユーブとシールクーフの影響下に置かれてしまうことを恐れたからだろうかと推測している。いずれにせよ、彼らは一家ともどもモスルへと向かった。かつてカリフ・ムスタルシドに敗れて追われていたイマードゥッディーン・ザンギーを助けた縁があったからである。ザンギーは彼らを暖かく迎え入れ、イクターを与えてシールクーフとアイユーブを軍団長に任じた。兄弟はそれぞれザンギーの息子たちに仕え、シールクーフがヌールッディーン・マフムード、アイユーブがサイフッディーン・ガーズィーに伺候したという。
1146年にザンギーが暗殺されると、ザンギー朝の後継をめぐって複雑な交渉が行われた。この隙を見て、ザンギー朝と敵対していたブーリー朝ダマスカスのアミール、ムイーヌッディーン・ウヌルはバールベクを攻撃し、占領する。兄アイユーブはウヌルに降伏して彼に仕えることとなったが、シールクーフは一旦兄と袂を分かち、ザンギー生前と同じく引き続きヌールッディーンに仕えた。ザンギー朝政権はモスルのサイフッディーンとアレッポのヌールッディーンに分裂したが、シールクーフはサイフッディーン側の有力者ジャマールッディーンと交渉し、兄弟間の会合を設けることに成功した。この会合により、二政権間の勢力圏の境界とサイフッディーン優位での両政権の併存が認められた。 もとよりシールクーフはザンギー朝内での有力者であったが、1149年のイナブの戦いでの活躍でヌールッディーンの信頼を得て、ウヌル死後のダマスカス内で力をつけていた兄アイユーブと諮り、1154年、ヌールッディーンのダマスカス併合を成功させた。さらに1157年にヌールッディーンが大病を患って生死の境をさまよった時には、ヌールッディーン死後にダマスカスの統治を任せるという言質も得ている。なお、この間1152年に甥サラーフッディーンが父アイユーブのもとを離れてシールクーフの許へ赴き、ヌールッディーンに仕官している。
1164年、ディルガームとの権力争いに敗れ、ファーティマ朝の宰相職を追われたシャーワルがヌールッディーンに援軍を求めたことを切っ掛けに、ヌールッディーンはシールクーフに遠征を行わせることを決定した（なお、この際サラーフッディーンが同行を拒否したが否応なく参加させられたことは有名なエピソードである）。 シールクーフはヌールッディーンが十字軍領に対して牽制攻撃に出ている間にエジプトへ向かい、ビルバイスの防衛線を抜いてカイロに到着した。シールクーフはディルガームを殺害し、シャーワルをファーティマ朝宰相に復帰させたが、シャーワルはシリア軍を恐れて退去を要請した。 シールクーフはこれを拒否してビルバイスに籠城したが、シャーワルは十字軍国家と連合してこれを攻撃し、結局シリア軍と十字軍は同時にエジプトから退去することとなった。
1167年、シールクーフの熱心な説得により、ヌールッディーンは再度のエジプト遠征を決定した。シールクーフはシャーワル＝十字軍連合が待ち受けるカイロへは直接向かわず、まず敵の裏をかいて上エジプトのアトフィーフ（英語: Atfih）まで南下してナイルを渡河し、斥候を放って敵情を確認した後、戦闘へ踏み切った。上エジプトのバーバインで行われた戦闘はシリア軍の勝利に終わり、シールクーフはそのままシリア軍への支持を表明したアレクサンドリアに入城した。サラーフッディーンにアレクサンドリア籠城を任せ、シールクーフは再び上エジプトへ向かったが、シャーワルと十字軍はアレクサンドリアを包囲し続け、三ヶ月の籠城戦の後この戦役も十字軍とシリア軍の同時撤退で終わることとなった。
第三回エジプト遠征には、アイユーブ一族のうち、サラーフッディーンだけでなくアル＝アーディル、サラーフッディーンの母方の叔父シハーブッディーンなどが参加していることが確認できる。1169年、十字軍はシリア軍に先んじてエジプトに侵攻し、ビルバイスを攻撃し、カイロに迫った。シャーワルは十字軍と通じてはいたが首都の占領だけは避けるべく住民を避難させた上でフスタートに火を掛けた。一歩遅れてシリア軍はエジプトに向かったが、これを警戒した十字軍はそのまま自領へと引き上げた。1170年1月2日、カイロに入ったシールクーフは住民から歓迎され、ファーティマ朝カリフ・アル＝アーディドから宰相に任じられた。シャーワルはシールクーフとの会見を求めたが、サラーフッディーンに捕らえられ処刑されるところとなる。シールクーフはここにきてエジプトを完全に掌握した。なお、イブン・アル＝アシールによれば当初シャーワル殺害に関してシールクーフは否定的だったという。
7～8月にのみ出現する樹頂性のシジミチョウの一種。ミドリシジミの仲間は（クロミドリシジミを除き）雄は翅表に緑色の光沢を持ち、雌は翅の中央に少々の光沢斑を持っていて翅裏は雌雄差がほとんど無いが、本種は翅表だけでなく翅裏でも雌雄差がある。雄の翅裏は灰白色、雌の翅裏は褐色で中央に縦に走る白帯を持ち、いずれも後翅肛角の尾状突起付け根に朱色の斑紋がある。Thermozephyrusに属するミドリシジミは国内では本種のみ（ただし、ThermozephyrusはChrysozephyrusのシノニムとされることもある）。食樹はアカガシ・ウラジロガシ。卵は休眠芽基部に1～数個産みつけられ、そのまま越冬し翌年孵化する。
本州の西丹沢から屋久島までいくつかの生息地がある（対馬含む）。いずれも山地。東北地方以北にはいない。国外では中国大陸西部、朝鮮半島、ヒマラヤ、ミャンマー。
下船場（しもせんば）は、大阪府大阪市西区北東部の地域名称。船場の西隣、淀川水系の川下に位置する。西船場（にしせんば）とも呼ばれるが、西船場は当初土佐座（土佐堀浜）の別称だったこともあり、下船場が正式名称である。
東を西横堀川、南を長堀川、西を木津川および百間堀川、北を土佐堀川に囲まれ、西横堀川から江戸堀川、京町堀川、阿波堀川、立売堀川が分岐し、阿波堀川から海部堀川、薩摩堀川が分岐していたが、昭和中期に木津川と土佐堀川以外の堀川は埋め立てられた。現在の構造物で言えば、西横堀川跡の阪神高速1号環状線（北行き）以西、長堀川跡の長堀通以北にあたる。隣接する地域は、東が船場、南が堀江、西が江之子島および木津川を挟んで寺島（松島）、北が土佐堀川を挟んで中之島となる。
下船場の開発は、西横堀川と阿波堀川が開削された1600年（慶長5年）に始まる。北端を南西流する土佐堀川と中央を西流する阿波堀川沿いには、それぞれ土佐国と阿波国の商人居住区が形成され、土佐座、阿波座と呼ばれていた。大坂の陣以降、松平忠明による復興政策が始まると、残る堀川が有力商人たちによって次々に開削された。土佐堀川と江戸堀川付近には諸藩の蔵屋敷が集中するようになり、土佐商人たちは西長堀と呼ばれる長堀川の下流一帯、堀江にまたがる地域に拠点を移した。京町堀川の下流一帯には生魚商らが移住し、大坂三大市場のひとつである雑喉場魚市場が開かれた。阿波座の西隣では、塩干魚商らが移住して海部堀川沿いが靱の海産物問屋街となり、薩摩堀川沿いは南国の物産を扱う薩摩国の商人居住区が形成された。立売堀川沿いは材木問屋街が広がり、上流側には長堀川との間に新町遊廓が置かれた。明治以降、堀川を利用した水運は大阪市電や大阪市営バスの登場によって次第に需要が減少した。市電敷設によって、下船場では初めての南北幹線となる現在の四つ橋筋とあみだ池筋が開通している。敗戦後は、大阪大空襲によって大量に出た瓦礫の処分に困った大阪市によって、堀川の順次埋立処分が実行され、1973年（昭和48年）を最後に、人工の堀川は姿を消した。
1986年、新宿2丁目の仲通り沿いの雑居ビルにオープンし、ゲイタウン新宿2丁目においてランドマーク的な存在であり続けた。2丁目デビューが、ルミエールでゲイ雑誌を立ち読みしたことだった というゲイも多い。同店の周囲で待ち合わせしたり、たむろすゲイを「ルミ男」「ルミ子」と呼んだりする。始発までルミエールで立ち読みして時間を潰すゲイもいた。かつては兄弟店に少年愛専門の「メモワール」が仲通りを挟んだ斜め向かいにあったが、未成年ポルノ規制強化の波を受けて閉店し、2002年からは中古専門店のコンボイになっている。また別の兄弟店「薔薇の文庫センター」「ベルジュルネ」も仲通りと花園通りの交差点にあったが、1997年頃「レインボーワールド」に統合した後、2009年頃閉店し現在はゲイバーになっている。因みに会員制ゲイ雑誌アドニスから、別冊手記集「MEMOIRE（メモワール）」が出ていたが、店名との関連は不明。1990年代半ば頃から競合店が多くなり、競争環境は激化している。更にはインターネットのゲイ向けアダルトサイトや出会い系サイトの普及などで、2丁目を訪れるゲイが減少していることなどもあり、近年はかつてほどの吸引力はなくなってきていると言われる。しかし2丁目では今もシンボリックな存在であり、テレビ東京系「アド街ック天国」で新宿2丁目が取り上げられた回では、同店が10位以内に入っている。
アキ総合企画、コートコーポレーション、KOカンパニー、ブロンコスタジオ、テキーラネットワーク（テキーラビデオ）などとは対立関係にある。アキ総合企画とはパラダイス設立時のバブルの頃からの商売敵としてのものであり、他のAVメーカーとは、家電量販店と家電メーカーの関係に似て、安く売りたいショップとそれでは利益が上がらないゲイAVメーカーの確執などが一因といわれる。ルミエールは他のゲイショップより価格を5~15%ほど低く設定することでゲイに人気があり、それに反発するメーカー側と軋轢が生じ始めたとされる。アキ企画（現在はゲイAV制作から撤退）、KO、ブロンコ、テキーラの作品は取り扱っていたものの、ゲイ雑誌に掲載するルミエールやメモワールの広告で揶揄していた。アキ企画とコートはそれぞれが後に直営店舗を出したことで競合関係となり、両社の作品は扱わなくなった。京都（現在本社は大阪に移転）を地盤とするKO系とも京都・堂山町と2丁目に系列店を出店し合うなど、商売上の競合関係がより強まり、KO作品も扱わなくなっていた時期があった。直営店はメーカーの言い値で売ることができるため、結果としてゲイの消費者は、新作については高い買い物を余儀なくされることになった。
白髪染めヘアカラー「パオン」で知られる山発産業の創業者として、また洋画家・佐伯祐三の絵画の蒐集家としても、その名を知られる山本発次郎が、1894年（明治27年）に、大阪にてメリヤスの製造卸をおこなう「山発商店」を開く。創業当初より、麻製の肌着・下着で定評を持つと共に、1953年（昭和28年）には同社の基幹ブランド「アサメリー」の名で、販売を展開すると共に、関西を中心にその名を知られたが、1980年代中期以降、低価格による海外からの製品に流入により、採算が悪化。2002年（平成14年）に御幸毛織の傘下に入ると共に、社名をアングル・ミユキ株式会社に改名。また生産縮小に伴い、子会社工場の売却等を余儀なくされた。2012年（平成24年）より富士紡ホールディングスの傘下企業となり、再び社名をアングル株式会社に戻している。本場・大阪では老舗の下着・肌着メーカーとして知られており、かつては皇室から御愛顧を賜ったこともあるという。
静岡平野に独立し、駿河湾に面した標高307メートルの有度山（日本平）山中の一角、駿河湾に臨む標高210メートルの支尾根に立地する。古代から山岳寺院（久能寺）が開かれた場所であった。山城としては、駿府市街や平野部が全く見えず、眼下に駿河湾を見下ろす場所であることから、もっぱら海上を監視するための城塞であったと考えられている。尾根最上部を平坦にして曲輪が配置されていたとみられるが、現在は久能山東照宮となっており日本平ロープウェイなども造られていることから、近世～近代以降の改変が著しく山城（またはそれ以前の山寺）時代の遺構は尾根西側の一部を除いてあまり残っていないと見られる。築城年代は、武田信玄が駿河侵攻を開始し、今福友清・虎孝・昌和が当地に入って久能寺を他所へ移転した永禄11年（1568年）とされるが、これ以前の天文5年（1536年）に起きた今川氏輝の跡目争い花倉の乱の際に、玄広恵探派が当地を拠点としていることから（『高白斎記』）、既に今川氏時代に山寺兼城塞として機能していたとみられる。天正10年（1582年）に武田氏が滅び、今福虎孝が自刃。今福昌和も戦死すると徳川家康の城となった。その後元和2年（1616年）に家康が死去し、御廟所（東照宮）となったことで城としての役割を終えたという。
1959年4月1日に開業。宮島の紅葉谷駅（紅葉谷公園）と弥山の獅子岩駅を結んでいる。途中に榧谷（かやたに）駅があるが、この駅での乗下車はできない。紅葉谷公園入口から紅葉谷駅までの無料送迎バスもある。2009年10月17日にPASPYを導入。
1990年のMLBドラフト3巡目でトロント・ブルージェイズに入団。1996年4月28日にメジャーデビュー。2000年にサンフランシスコ・ジャイアンツに移籍し、2001年途中にフィラデルフィア・フィリーズへ移籍した。2002年4月11日に読売ジャイアンツへ入団。巨人が自前の外国人野手を獲得するのは、1998年のマリアーノ・ダンカン以来、4年ぶり。どこでも守れるスイッチヒッターとして期待された。4月23日のヤクルト戦で来日初出場を果たすと、翌24日に初安打・初打点を記録。4月30日の広島戦では2打席連続本塁打を放った。しかし、その後は全く打てず、打率も1割台まで低迷し2軍落ち。2軍でも打率は1割台とまったく上がらず、同年10月4日退団が発表された。2003年は、シンシナティ・レッズ傘下のマイナーチームでプレーした。
三田学園高校から1961年に阪神タイガースへ入団。「野村克也二世」の呼び声が高かったが、辻佳紀・辻恭彦・山本哲也・谷本稔とライバル捕手が多く出場機会には恵まれなかった。打力には定評があり、1963年10月には一塁手として初の先発出場を果たす。阪神では一塁手として7試合に出場。1967年にはウエスタン・リーグの本塁打王、打点王の二冠に輝いた。一軍では1966年、1967年に最終戦で先発マスクを被る。1968年にサンケイアトムズに移籍、同年は外野手、代打として起用され、出場機会も増える。1969年には加藤俊夫に次ぐ控え捕手となり、1970年には加藤の不祥事による欠場もあって、大矢明彦と正捕手を争った。同年は39試合に先発出場するが、定位置確保には至らなかった。その後は出場機会が減少し、1976年限りで現役を引退。その後はヤクルトコーチ補佐（1977年 - 1979年）、古巣・阪神で二軍バッテリーコーチ（1980年 - 1982年）、1983年には選手寮「虎風荘」の三代目寮長を務めた。1984年から西武ライオンズのコーチとなり、1992年まで務め、1985年には選手登録されている。これは、当時、ブルペンに入る捕手（コーチ、あるいはブルペン捕手）は選手登録が必要だったためである。
ウナギのゼリー寄せ（ウナギのゼリーよせ、英:Jellied eels ）またはウナギの煮こごり（ウナギのにこごり）は、18世紀に生まれた伝統的なイギリス料理である。特にロンドンのイーストエンドの名物として知られる。ぶつ切りにしたウナギを煮込んでから冷やしてゼリー状に固めたもので、温かくしても冷たいままでも食べられる。
16世紀から19世紀のロンドンにおいて、ウナギは安くて栄養がある庶民にも手軽な食材であった。かつてのテムズ川にはヨーロッパウナギが多く生息し、ロンドン市内を流れるあたりでもウナギをとる漁網が仕掛けられ、貧困層にとっては主食になっていたのである。テムズ川でウナギがとれた時代の名残として、テムズ川にはイールパイ・アイランドという小島が存在する。18世紀のロンドンに、「イール・パイ・アンド・マッシュ・ハウス」（en, Eel Pie & Mash Houses、ウナギパイとマッシュポテトの店）と呼ばれる形式のウナギ料理店が出現した。現存する最古のこの種のウナギ料理店「M・マンゼ」（M. Manze）は、1891年創業である。第二次世界大戦期の食糧難の際にも、ウナギは配給制適用外の貴重な食品として人気があった。ウナギのゼリー寄せも、こうした庶民の味覚の一つとして生まれた料理である。ウナギのゼリー寄せは、20世紀に入ってからも、ロンドンの市場や競馬場、パブの前に出された数多くの屋台で売られていた。20世紀後半に入ると、イギリスではウナギの人気は非常に低下した。安くて栄養のある食材への需要が減ったうえ、他の食品が選択肢として増えたことや味の嗜好の変化により、ウナギの占める地位はあまり重要ではなくなったのである。ウナギ料理の本場のイーストエンドでも、従来の住民の多くが郊外に移住するとともに外国人が流入、ウナギを扱う店は減っている。例えば第二次世界大戦が終わったころ、ロンドンには100軒以上のパイ・アンド・マッシュ店があってウナギのゼリー寄せを提供していたが、1995年には87軒となり、以後も減少が続いている。テムズ川の水質悪化により、ウナギの漁獲が減った影響もある。1960年代以降には水質が改善し、ウナギの放流が行えるまでに回復、環境局（en:Environment Agency）もテムズ川での漁業を支援しており、タワーブリッジよりも上流でならば漁網の使用を許可しているものの、ウナギの人気は回復していない。2000年から21世紀初頭では、ロンドンでウナギのゼリー寄せを扱う店は若干のパイ・アンド・マッシュ店が残るほか、少数の屋台や一部のスーパーマーケットで売られている程度となっている。例えばチャペル・マーケット（en）では、以前は3-4軒のウナギゼリー寄せを売る屋台があったが、今は1軒のみとなっている。ビリングズゲート魚市場（en）ではウナギを扱う卸売商は1軒だけとなり、この店が作ったウナギのゼリー寄せがロンドン地域の小売店の多くに卸されている。
イタリアにもよく似た料理があり、その名も“anguilla”（ウナギ）と呼ばれ、バルサミコ酢をかけて食べられることが多い。フランスやドイツでは、ウナギのアスピック（フランス語: aspic d'anguille, ドイツ語: Aal in Aspik）と呼ばれる。1938年にフランスで刊行された『ラルース料理百科事典』（en）にも、45種のウナギ料理の一つとして「ウナギのアスピック」が収録されている。
ロールス・ロイスは技術的飛躍を目指したRB.211の開発が難航したため経営難に陥り1971年から一時国有化されていたが、1987年にサッチャー政権下で再度民営化された。この頃、RB.211の販売は比較的好調だったものの大型民間機市場に於ける同社製エンジンのシェアは8%にまで下落し、あいかわらず競合他社であるゼネラル・エレクトリック・エアクラフト・エンジンズ（GEAE）とプラット・アンド・ホイットニー（P&W）の後塵を拝していた。これは主にRB.211を標準搭載するロッキード L-1011 トライスターの販売不振と、イギリス航空産業の斜陽化、冷戦緩和に伴う軍縮に起因するもので、伝統に裏付けられた高い技術力と製造品質を誇る同社は起死回生の機会を渇望していた。折りしも、2人乗務で運行でき三発機よりも経済的な中～大型双発機計画（後のボーイング777やエアバスA330等）が持ち上がり、新世代の大推力エンジンの需要が勃興した。これらにはETOPS（Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards、非常時の洋上片発飛行能力）認証に適う超高信頼性も同時に要求されており、ロールス・ロイスはRB211-524L計画案を元に、これを更に拡大洗練する方途を選んだ。ロールス・ロイスは将来の大型航空機用エンジンの市場で勝つために、全ての大型民間機を対象とすることを決めた。新型エンジンを市場に供給するためには莫大な開発資金が必要となるため、共通のエンジンコアを基に系列化を進めることが開発費用を抑制するための唯一合理的な方法であった。RB211で採用された3軸設計は、新系列のエンジンの基本型として高圧（HP）、中圧（IP）、低圧（LP）のそれぞれのタービン/圧縮機の大きさや能力を個別に変更できるため、柔軟性に富んでいた。基本的に既存機のスケールエンジニアリングであったため開発は極めて順調に進み、早くも1988年のファーンボロー航空ショーの場で、「トレント」と名付けられたRB.211発展型の発表に漕ぎ着けた。トレントが開発された結果、キャセイパシフィック航空やブリティッシュ・エアウェイズ、カンタス航空といったイギリスに関係のある航空会社以外にも、シンガポール航空やタイ国際航空、マレーシア航空、ルフトハンザドイツ航空、ニュージーランド航空、ハワイアン航空等過去にロールス・ロイス製エンジンを採用していなかった航空会社がこぞって発注するようになり、シェアを高めることができた。さらに日本でもボーイング787のローンチカスタマーである全日本空輸がトレント1000を選択した。スカイマークではエアバスA330でのトレント700を、エアバスA380でトレント900を選択した。日本航空はエンジンがトレントXWBのみとなるエアバスA350 XWBを発注した。ロールス・ロイスはトレント計画に必要な初期投資について英国政府から援助を受けており、その額は1997年にトレント8104、500、600のために2億ポンド、2001年にトレント600と900のために2億5000万ポンドに上った。一方、トレント1000の開発にあたっては援助を受けていない。初期投資は各エンジンの販売に応じてロイヤリティとして政府に返済されている。
RB.211の3軸式レイアウトを継承している。一般的な2軸式ターボファンより軸受機構が複雑化するかわりに圧縮機設計を最適化できるため、うまく設計すればエンジン全体として同規模の2軸式エンジンと同じ性能で小型軽量化、高剛性・低騒音化、高性能・高信頼化できる可能性がある。また3軸ユニット各々の規模を拡大縮小する事で、多様な性能と推力の需要に応えるファミリーを形成する事が可能になっている。例えば直径116-inch（290cm）のファンを持つトレント900はA380の顧客によって要求される厳しい新騒音基準も満たしつつ、離陸速度を維持する。一方でコアのサイズを変えることで高圧タービン入口温度は出来るだけ低く維持されるようになり、整備コスト低減も果たしている。また800は700と同一の高圧系と中圧タービンを用いつつ高圧縮化されているが、これは中圧コンプレッサと低圧タービンの容量拡大によって達成された。ターボ機構をRB.211から一新したことにより性能が向上し、騒音・排出ガスレベルが改善されている。トレント700シリーズで改良された高圧系をRB211-524Gと-524Hに導入することによって大幅に性能が改善され、それぞれ-524G-T, -524H-Tになった。
元のRB211計画が始まった時、圧縮機システムはアメリカの競合他社とは異なり、可変静翼を全廃する予定だったが、中圧圧縮機（IPC）の作動領域が限られているため、加速時のサージ耐性を高めるには少なくとも中圧コンプレッサの最前列（インレット・ガイドベーン）を可動にすべきという事が研究過程の初期で明らかになり、RB.211とトレントシリーズにも採り入れられている。しかし他の2軸式ターボファンでは必須の多数の可変静翼機構が3軸式のRB.211には存在せず、簡略化、軽量化、信頼性向上が図られている。
チタン製で中空のファンブレードは、摩擦攪拌接合により3枚のチタン薄板の外周部を接合し、金型内で板の間に液体を注入して加圧（ハイドロフォーミング）する事により、3次元的に成型されている。GEアビエーション等、耐衝撃性に劣る複合材のファンブレードを採用している他社が、バードストライク対策として前縁部のみチタン複合材としているのに対し、ロールスロイスはRB.211で当初、自社開発したCFRP（商品名ハイフィル）製ファンブレードがバードストライク試験をなかなかパスできなかった経験を活かし、堅牢かつ軽量なチタン製中空ファンブレードを独自開発した。
エアバスA330向けには当初トレント600（680）が予定されていたが、A330が計画値より重量超過したため、拡大版700（720）が新規に設計された。1989年にキャセイ・パシフィック航空から10機、トランス・ワールド航空から20機の確定発注を受けて翌1990年に進空し、1994年に90分、1995年に120分、1996年には180分間のETOPS認証を獲得した。2007年のパリ航空ショーまでに700は140基を受注し、A330搭載エンジンの41%のシェアを獲得している。
ボーイングのB767X（767の拡大版）案に対しては760が提示されていたが、計画は1990年に推力80,000ポンド級の高推力エンジンを要求する、より大型のB777に変更された。ファン径を700系の2.47mから2.79mに拡大した800を新設計するにあたり、ロールス・ロイスは川崎重工業と石川島播磨重工（現IHI）に技術協力と、11%の生産分担を要請した。800の地上試験は1993年に開始され、1995年に耐空証明を、翌1996年には180分間のETOPS認証を700と共に得た。永年のパートナーであったブリティッシュ・エアウェイズがB777のローンチカスタマーとしてGE90を選定した事もあり（背景には米からの政治的圧力も存在した）、販売面では当初苦戦したが、P&Wユーザーだったシンガポール航空から大量受注してから後は、800の高信頼性と同社のアフターサービスの良さが好評を博して形勢を逆転し、ブリティッシュ・エアウェイズもB777の追加発注に際しては800を指名した。トレント800はB777で43%のシェアを持ち、さらに拡大中である。
1998年に持ち上がったB777の長距離型777-300ER計画に、トレント800の拡大版8104、続いて777Xのために8115を提案した。8104は初めて推力100,000 lbf (440 kN)、続いて推力110,000 lbf (490 kN)を達成したにも関わらず、GEアビエーションの社長のジェームズ・マックナーニ（後にボーイング社CEO）がボーイングに対して「自社のエンジンを777Xに排他的に採用するのであれば開発費として最大5億ドルを負担する」という提案を行ったため、ボーイングは1999年7月にGE90-110BとGE90-115Bを長距離型777（B777ER）の唯一のエンジンとして採用した。行き場を失った8104は、完全後退角の幅広のファンを初めて採用し、業界初の大推力を達成したにもかかわらず、デモンストレーション専用という不遇をかこっている。777Xのために提案された8105ではファンの直径が8104から2.5％拡大された3.05 mになり、推力は115,000 lbf (510 kN)にまで引き上げられる予定だったが、ボーイングが777Xのエンジンの供給をGEアビエーションに限定したために開発されなかった。
1990年代初頭にエアバスがB747への対抗機案A3XX（後のA380）を構想した際、ロールス・ロイスは900計画で即座に呼応し、ローンチエンジンに採用された。ファンの更なる巨大化に伴い、最内軸がトルク打ち消しのため反転された。リスク・収益分担パートナーはITP（インダストリア・デ・ターボ・プロパルゾレス）（西、低圧タービン）、ハミルトン・スタンダード（米、電子装置）、アヴィオ（伊、ギアボックス）、丸紅（日、部品）、ボルボ・エアロ（瑞、圧縮機容器）、グッドリッチ（米、ファン容器、センサ類）、ハネウェル（米、油圧系）の7社である。また三星電子（韓）、川崎重工業、石川島播磨重工も従来通り協力している。A380は当初計画より12か月遅延しているが、2007年9月現在53%で900が選択されている（残余はエンジン・アライアンス GP7000）。2010年11月4日、カンタス航空32便（エアバスA380）のトレント900エンジン1基（左翼内側）が飛行中に爆発し、エンジンがむき出しになり、主翼に穴が開いた。その後の調査でタービン部品の欠陥による油漏れのため、油が燃焼して中圧タービンディスクを固定するピンがはずれたことが分かった。ロールス・ロイスはこれをトレント900固有の問題としている。最大でカンタス14基、シンガポール航空20基、ルフトハンザ2基の交換の可能性がある。
B787 の開発に際しボーイングは当初GE一社に供給を絞る心算だったが、インターフェースを共通化して、各社のエンジンをパイロンごと交換可能な民間機初のシステムを採用する事になり、ロールス・ロイスも1000で開発に参加した。川崎重工業（中間圧縮機モジュール）、三菱重工業（燃焼器、低圧タービンブレード）、ITP （低圧タービン）、カールトン鍛造所（加、ファンケース）、ハミルトン・スタンダード（ギアボックス）、グッドリッチ（電子装置）の6社がリスク・収益分担パートナーとして総計35%を担当している。787 の「ワーキングトゥゲザー」で最大手ユーザーになる予定の全日空が2004年に 1000 を選択した事を発表し、全日空向けトレントの契約額は10億米ドルを越えた。その後、世界最大の航空機リース会社インターナショナル・リース・ファイナンスからも大量発注を受け、B787用で38%のシェアを占めている。1000は2006年頭に初火入れされ、ロールス・ロイス社有の747-200改造機で試験された結果、翌年夏に耐空証明を得たが、2007年中に予定されていた787の進空は約2年遅延している。さらに2010年8月には、ロールス・ロイスで地上試験中だった1000が爆発し、試験設備が破壊された。2016年、立て続けに中圧タービンのニッケル合金製タービンブレードが破断するトラブルが発生したが、2017年から対策品が製造され、換装が始まった。2021年までに終えられる見通し。
787の対抗機として、エアバス社は2005年にA330の改良機A350構想を発表し、ロールス・ロイスは川崎重工業の協力下1000シリーズの強化版1700を計画したが、A350の新味の無さに市場は冷淡な反応を示したため、エアバス社は2006年7月17日、B787より更に広く大きいA350 XWBへの改案に追い込まれた。同機用エンジンもトレントXWBの仮称で再設計され、シリーズ中最強力になる予定である。このトレントXWBは静止推力74,200から97,000ポンド、ブリードエアエンジンであり、開発には川崎重工が参加する。2013年、推力84,000ポンドのトレントXWB-84がA350 XWB-900に搭載され初飛行を果たした。今後、推力74,200ポンドのトレントXWB-75および推力79,000ポンドのトレントXWB-79がA350 XWB-800に、推力97,000ポンドのトレントXWB-97がA350 XWB-1000に搭載される予定である。
2014年7月14日にファーンボロー国際航空ショーでエアバスA330neoの専用エンジンとしてトレント7000が公式発表された。トレント7000はこれまでA330で使用されたトレント700での経験のほか、トレント1000の最新版であるトレント1000-TENから基本構造を流用し、トレントXWBで使用される技術を活用する予定である。予定される推力は68,000–72,000lbf (300–320kN)で電気式ブリードエアシステム(electronic bleed air system） (EBAS)を採用する。エアバスA330のエンジンとトレント7000を比較すると燃料消費率が12%（搭載時10%）改善されバイパス比が倍増し、A330neoは厳格なロンドン・ヒースロー空港の騒音基準（QC）のQC1/0.25に適合し、聴覚での騒音を半減させる。エンジン直径は112インチで20枚のブレードを備えている。
マリントレント30は、トレント800のコアに500のギアボックスを組み合わせた派生種（ターボシャフトエンジン）で、出力30メガワット(MW)から現状で36MWに発展した。洋上用では発電機〜原動機を介してウォータージェットやプロペラを機械的に駆動し、英国海軍のクイーン・エリザベス級空母に搭載されている。また、アメリカ海軍の沿海域戦闘艦（LCS）の一案である「フリーダム」にも搭載されており、この設計が採用された場合には大量採用が見込まれている。
マリントレントに類似した発電専用型で、出力58MW時の熱効率は42.8%。大別してDLEとWLEの2バージョンがあり、トレント700と800から部材を流用したWLEは、水噴射時出力58MW、ISA条件では52MW。定格排気温度は420℃で、排熱はパッケージ全体の効率向上のため温水供給や蒸気タービンの駆動で回収される。
当初は観光貸切業務やスクールバス事業を中心とし、「仙台ヒルサイドアウトレット」のアエルと同店を結ぶ無料送迎バスを運行していた。現在は路線バス利用での来店者に無料バス乗車券を配布している。そして2003年には規制緩和によって路線バス事業に乗り出し、現在は仙台駅と愛子駅・錦ケ丘を結ぶ路線を運行している。コーポレートカラーは仙台市営バスが緑、宮城交通が赤であるのに対し、愛子観光バスは黄色である。仙台市交通局が発行しているICカードicsca、仙台市交通局および宮城交通が2015年12月5日まで発行していたバスカード(メルシーカードを含む)・スキップカード・ジョイカードは使用することができない。独自の回数乗車券（金種別12枚つづりで、9枚分の金額で設定）を利用する形となる。また仙台市の敬老・ふれあい乗車証も利用できない。2007年3月18日、仙台空港アクセス線開業に伴う仙台市営バスのエアポート・リムジンバスの廃止を受け、仙台空港リムジンバスの運行を開始した。しかし、運行開始当初からライバルの仙台空港アクセス線への流出による利用率低下や原油価格高騰による燃料費の増大などの理由で採算が取れなくなったため、2008年2月29日をもって運行を終了した。現在は、貸切事業を業務のメインとし、路線バスは1系統のみを運行している。
国内メーカーのうち、日産ディーゼル（現「UDトラックス」）製を除く、日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそう製の3社より販売されている車両が導入されている。一部中古車での導入となっているものの、メインは自社発注車となっている。
その名をフランスの文豪ユゴー (Victor Hugo) に肖るヴィクター・ヒューゴー・グリーンは、1892年11月9日にニューヨーク市に生まれた。母アリス・A・グリーン (Alice A Green) と父ウィリアム・H・グリーン (William H Green) には子供が3人あったが、ヴィクターはその長子であった。一家はニュージャージー州ハッケンサックの郊外に移り、ヴィクターはそこで育った。ヴィクターは1913年以降ニュージャージー州バーゲン郡で郵便配達として働いていた。。1918年に、ヴィクターはヴァージニア州リッチモンド出身のアルマ・デューク (Alma Duke、1889年～1978年) と結婚した。アルマは、20世紀前半に起こった南部から北部の各都市への黒人の大移動の一環としてニューヨークに移り住んでいた。二人は結婚後ニューヨーク市ハーレムに移ったが、当時ハーレムは全国から黒人が集まり、黒人文化と芸術の中心地として発展していた (ハーレム・ルネサンス)。二人が住んだのは聖ニコラス通り580番地の一室である。ヴィクターは1960年に死去した。場所はニューヨーク市マンハッタンだったようである。
アフリカ系アメリカ人は、自家用車を所有しはじめ、米国の自動車文化の形成に寄与するようになっても、依然として人種による隔離を受けていた。南部諸州の州法は有色人種用設備を用いるよう強いていたし、北部でも多くの宿泊施設やレストランは黒人を寄せつけなかった。「商用であれ観光であれ、黒人旅行者にはホテルや旅館が快く泊めてくれるかという問題がつねに付きまとった。」1936年にグリーンは「この問題をどうにかしようと思いたち」、「米国全土を対象として、黒人にサービスを提供する一流ホテルを可能な限り網羅した目録を作成しようと考えた。」 グリーンは黒人の利用できるホテルやレストラン、給油所の情報を集め、これが The Negro Motorist Green Book 第1版となった。町によっては黒人の利用できる宿泊施設が存在しなかったため、旅行者を泊めてくれる個人宅 (tourist home) が記載されている。『グリーン・ブック』第1版が対象としているのはニューヨーク都市圏の施設のみである。第1版序文でグリーンは次のように書いている。「いつか近い将来、このガイドブックが発行されなくなる時が来るでしょう。その時こそ、一つの人種としてのわれわれが、合衆国において権利と特権を平等に手にする時なのです。」グリーンはガイドブック刊行に専念するためハーレムに出版事務所を構え、1947年には黒人の運営する施設内にガイドブックの取り扱い先を確保する意味で旅行代理店 Vacation Reservation Service 社を設立した。1949年にはガイドブックの対象地域は国境を越え、バミューダとメキシコに及んだ。1952年にガイドブックは The Negro Travelers' Green Book と改名されている。『グリーン・ブック』の発行部数は毎年15,000部であった。グリーンは黒人の取引先とだけではなく、「アフリカ系アメリカ人の影響力が増大していること」を示すため、白人を相手としても取引を行っていた。当時エッソは他社とは異なり黒人にもガソリンスタンドのフランチャイズを認めていたので、グリーンのガイドブックにとって良い売れ口となった。なお、地域によっては同様のガイドブックがユダヤ人を対象として販売されていた。ヴィクター・H・グリーンは1960年に没したが、『グリーン・ブック』は妻アルマを編集者として1966年まで発行された。1964年に公民権法が成立し、公共施設からの隔離が法的に終わりを告げたことで、『グリーン・ブック』は不要なものへとなっていった。グリーンがかつて第1版序文に記したゴールが達成されたのである。
島の西海岸沿いに設置されており、太平洋戦争中は旧海軍の前線基地として利用された。中型機以上への対応を目的とする滑走路延長および空港施設（奄美航空所有）の老朽化に伴う建て替えなどが計画されるも、実現には至っていない。年間利用客数は、国内75,602人（2014年度）。
デューデンビュッテルは、ザムトゲマインデ・ヒンメルプフォルテンの一部をなす。首邑であるデューデンビュッテルの他小集落のグレーフェンモーアとヴァンセンモーアがこの町に属している。
この集落の最初の記録は、1059年7月20日付のブレーメン大司教アーダーベルトの文書で、「Dudanebutli」という名で記述されている。この中で、修道女 Riquur がデューデンビュッテルのブレーメン教会の所領について語っている。1132年にシュターデ伯は、創立間もない聖ゲオルク修道院に土地を寄贈した。そのなかにデューデンビュッテルの農場が含まれていた。また、1204年にライン宮中伯ハインリヒの文書にNenenbutleという名で記述され、1334年の大司教ブルヒャルトの文書にも登場する。ヒンメルプフォルテン修道院は1418年にデューデンビュッテルに所領を拡大した。1500年頃にはフェルデンの登記簿にデューデンビュッテルの7つの農場が記録されており、その後の100年間に新しい小さな農村集落や小規模農場が形成され、その数は倍になった。1633年に2人のデューデンビュッテル出身者と思われる女性がオルデンドルフの大司教裁判所で魔女裁判を受けた。リューネブルクとミュンスターの軍勢によるシュターデ包囲戦の際、1675年にデューデンビュッテルは甚大な被害を受けた。1715年に、首邑から現在の連邦道B73号線沿いに約2km離れた場所に数件の農家が集まって、グレーフェンモーア小集落が形成された。1764年の大火でデューデンビュッテルの大部分が焼失した。この大火の後、寄附によってデューデンビュッテルに初めての学校が設立された。1772年、デューデンビュッテルに農業改革が行われ、デューデンビュッテルの全耕地に対してジャガイモの作付け指定がなされた。1821年には、ハノーファー王国の農業改革が始まった。1830年に湿地の小集落ヴァイセンモーアが創設された。1834年にはデューデンビュッテルを通る幹線道路が建設された。1895年、デューデンビュッテルはオルデンドルフの教会組織からヒンメルプフォルテンの教会組織に改編された。1853年にグレーフェンモーア地区にオランダ風車ギャラリーが開設された。この風車は火災にあった後、1874年と1896年に 2度再建されたものである。1994年から1995年にかけて修復された現在の風車「アマンダ」はデューデンビュッテルの保護文化財となっている。第一次世界大戦の戦中・戦後にデューデンビュッテルとヴァイセンモーアは東プロイセンからの難民を引き受けた。1929年にヴァイセンモーアは自治体デューデンビュッテルに合併した。第二次世界大戦では、戦争捕虜が招集された住民（その多くが亡くなった）の仕事を引き継いだ。戦争末期デューデンビュッテルは砲火に曝された。戦後は旧ドイツ東部領土からの避難民がデューデンビュッテルに住みついた。1972年からデューデンビュッテルはザムトゲマインデ・ヒンメルプフォルテンに参加している。
基部は銀地に赤い3本の炎。その上が青地で金の馬勒、鞍を着けた馬に乗る、金の兜を被った銀色の騎士が描かれている。このデザインは、1754年3月29日の村の火災にまつわる伝説に由来する。その直後、シュターデから白馬に乗った騎士が火災に襲われたデューデンビュッテルにやって来た。彼は村に着くと堂々とした声で叫んだ「これまでだ。そして二度と起こるな！」その後、彼は二度と振り返ることなく、ヒンメルプフォルテン方面にギャロップで駆けていった。
1948年に創設されたスポーツクラブ、SVデューデンビュッテルのファウストボール男子チームの成功は、デューデンビュッテルを有名にした。1977年からこのデューデンビュッテルのクラブチームはファウストボールのブンデスリーガでプレイしている。このクラブには、テニス、卓球、体操といった種目がある。1984年からは乗馬クラブもある。
親交が深い二人初のコラボレーション・アルバムである。収録曲の全てがSKY-HI × SALUの共同名義となっており、サウンド面はトラックメイカーのGAIUS OKAMOTOとO.Y.W.M.のJIGGが二分する形で担当している。CDのジャケット写真はSKY-HIとSALU、2人の写真を半分ずつ合成し1枚の写真に仕上げたものとなっている。TOWER RECORDS先着特典として「Say Hello to My Minions」オリジナルロゴステッカー、TSUTAYA RECORDS先着特典としてSKY-HI x SALUオリジナルA3ポスターが付属した。
2016年3月にSKY-HIがパーソナリティを務めるラジオ番組にSALUがゲストとして出演した際にそろそろ一緒に曲を作りたいという話になり、そこから制作が始まった。それまでお互いのラジオ番組やソロ楽曲のミュージックビデオにカメオ出演したりする他、プライベートでも交流があったが、楽曲の共同制作及び共演は今作が初となった。当初はアルバムの制作予定はなかったが、これまで共演のタイミングを逃していた分、2〜3曲まとめて作ろうというSKY-HIの提案にSALUが賛同し、楽曲の制作が始まった。最初はSALUがトピックを決めて楽曲を書き、SKY-HIがそれを聴いてヴァースを書くという手法で制作された。SALUが短時間で4、5曲書き上げ、それを繰り返し制作していたら9曲ほど完成し、アルバムとして発売できる曲集が出来上がった為、アルバムという形で発表されることとなった。後半はSKY-HIが最初に書いた曲や共同制作のものもあったという。2人が数年の間食事や電話で話していたことがトピックになった曲もあり、積み重ねがあった分制作期間はあまりかからなかったと述べている。遊び感覚で制作できたが、共作なのでクオリティーには自然にこだわったとSKY-HIは語っており、特にリリック面ではフィーチャリングみたいになるのは嫌だったので、相手が言ってることを受けてそれに返すという交換日記のようなやり方で書いたものが多かったという。近年の日本でのラップブームやフリースタイルラップブームを受け、数多く出てるヒップホップ作品の中でかっこいいものを作るという思いもあったといい、2人がかっこいいと思うことを思うがままにやったという。アルバムのタイトルは特に思い入れがないと語っており、『Say Hello to My Minions』のミニオンズは、アルバムの中でスター・ウォーズやタイニー・トゥーンズの話をしている流れから映画のキャラクターの話をしている中で出てきたという。SALUは自分の作品の中で1番ボースティングが多い作品だと語っており、ボースティングするのはあまり好きではないが、SKY-HIとやることによりこのような方向性になったという。
2005年8月20日の小倉競馬場芝1200メートルの新馬戦で幸英明を鞍上にデビュー、単勝3番人気を獲得しての勝利だった。この勝利で父ステイゴールドに産駒としての初勝利をもたらしたが、それ以後は条件戦及び特別戦では勝ち上がるものの重賞競走には掲示板にすら届かない成績が続き、2007年9月1日に小倉競馬場で行われた小倉日経賞（1600万下）を最後に、勝ち星からも遠ざかった。
年明けの3月24日に中山競馬場で行われたペガサスジャンプステークスで3着。年明け2戦目となる5月12日に京都競馬場で行われた京都ハイジャンプでは道中は前目で進みつつ、最後の直線で鋭伸し先を走るテイエムハリアーを捉えレコードタイムで勝利、自身初の重賞制覇となった。次走となる7月28日の小倉サマージャンプでも、先行しつつ最後の直線で前の馬を捕らえる好走で2つめの重賞勝利を飾った。11月10日の京都ジャンプステークスで6着に敗れたのを最後に現役を引退した。引退後は愛知県の馬池４丁目乗馬倶楽部で乗馬となる。
化学において、ブレンステッド-ローリーの酸塩基理論（ブレンステッド-ローリーのさんえんきりろん、Brønsted–Lowry acid-base theory）とは、酸塩基理論の一つで、1923年にヨハンス・ブレンステッドとマーチン・ローリーによってそれぞれ独立に提案された。この理論では、ブレンステッド酸となる分子またはイオンは水素イオン（プロトン）を失うまたは供与するもの、ブレンステッド塩基となる分子またはイオンは水素イオンを得るまたは受容するものと定義している。
神山 みさ（かみやま みさ 、本名：同じ、1978年4月9日 - ）は日本のゴスペルミュージシャン、シンガーソングライター。栃木県宇都宮市出身。
高校時代の友人にバンドに誘われたのがきっかけで音楽の道へ進む。この当時は「Route」というバンドでベースを担当。高校卒業後に「lot」を結成。1998年にモスバーガー主催の「第1回モスクリスマスソングコンテスト」でグランプリを受賞。現在はソロで活動中。主な活動場所は東京都内。
創設者は現会長の一圓泰三。現社長の一圓泰成は泰三の長男である。社名の「ヂ」は「シ」ではなく敢えて「チ(血)」にする事により若き血潮、若さの社風を象徴する。発足当初は卒業アルバムや結婚などの記念写真撮影を行なっていたが、のちに彦根城や和歌山県南部の三段壁や那智山などの名勝地を拠点とする営業所を設立していった。開催が決定した東京オリンピックを前に、昭和30年代の日本社会は空前の高度経済成長時代（オリンピック景気）を迎えつつあった。一方、解禁されたとはいえ海外旅行は庶民にはあまりに高額であり、国内旅行は活気を呈していた（兵庫の有馬温泉や和歌山の南紀白浜・熱海温泉などは当時は、新婚旅行の名所であった）時期である。当時は写真撮影＝フィルムの時代であり、カメラが一般家庭にも普及し始めたとはいえ、ポラロイドなどのインスタントカメラは存在はしていても一般に高価であった。そのような時代に当時の社長・一圓泰三（現社長・泰成は泰三の息子）は、観光地で団体写真撮影を行ったその日のうちに営業所内の現像設備で大量にプリントして、団体宿泊先のホテルにて販売する手法を確立した事で多額の利益をあげたという。やがて家庭用ビデオカメラなど「撮った写真（画像）がすぐ見られる」時代が到来しはじめた頃と前後し、同様の形式の営業を行なっていた観光地写真館の廃業が相次ぐ中で、泰三は『観光施設での撮影・販売受諾』（撮影業務の外部委託）ビジネスに着目し、以後これを業務の柱と位置づける。沿革にもあるように、日本各地の博覧会会場や観光施設における団体客や個人旅行客向けの記念撮影や販売業務を拡大している。21世紀に入り、カメラ付き携帯電話やデジタルカメラが一般に広く普及して『観光地で撮影してもらった写真を購入する』動機が社会的にも薄れつつある中、一部の撮影地ではブルーバック合成撮影システムを導入するなど「記念写真」ビジネスの新たな取り組みも行なっている。
2005年、『月刊少年エース』（角川書店）5月号掲載の読み切り作品『桜色シンメトリー』で商業デビュー。代表作に漫画版『きみにしか聞こえない』、漫画版『Another』など。小説『万能鑑定士Q』シリーズ、『探偵の探偵』シリーズにかけ松岡圭祐作品の表紙イラストを長期に渡り担当。PlayStation4 用ゲームソフト『蒼き革命のヴァルキュリア』など、ゲームのキャラクターデザインも手掛ける。2015年、画業10周年を記念して講談社とKADOKAWAより画集が発売。漫画家しては小説のコミカライズを担当することが多く、特に『Another』では繊細な描画と心理描写などで評価された。また、漫画版のキャラ設定やデザインなどは、アニメ版にもいくつか踏襲され、企画協力という形でEDにクレジットされている。オリジナルではシリアスホラーやギャグ漫画等も執筆している。2019年、8月に『月刊アフタヌーン』にて綾辻行人『十角館の殺人』のコミカライズを連載開始。
「MEATBALL MACHINE ～ミートボールマシン～」などホラー映画を得意とする山本淳一が初めて手掛けるピンク映画。AV女優の阿部乃みく、アイドルの璃乃を主要キャストに起用したファンタジーコメディ。同年8月にはR15作品として再編集し、「OP PICTURES+ フェス 2018」の一本として一般上映された。性表現描写が抑えられているぶん、カットを追加し物語性を強めている。また主人公の変身方法も異なっている。
売れないエロ漫画家・満知男（みちお）は、連載獲得をめざし思いを込めて作品を執筆。するとなんと漫画の中から悪魔少女が飛び出し、満知男を女性に変えてしまう。
スーパーファミコン専用ソフト『ロックマンX2』をベースに、そこに『ロックマンX』『ロックマンX3』の要素を組み合わせてゲームボーイカラー用に移植したものとして、前作『ロックマンX サイバーミッション』に続いて発売された。ゲームの基本的な構成は『X2』に準じている。そこにプレイヤーキャラとしてゼロが使用可能であったり、サブキャラとしてアイリスが登場するなど、『ロックマンX4』の要素が反映されている。ストーリーは『X2』『X4』とも異なるオリジナルストーリーが展開され、それに伴ってオリジナルキャラクターも多数登場する。なお、時系列では『X3』と『X4』の間のストーリーに当たっている。ボスキャラクターはSFC版の『X1』『X2』『X3』からそれぞれが登場しているが、入手する特殊武器の名称と性能が一部変更されている。新たなシステムとして、ソウルアイテムを集めることでプレイヤーキャラを強化するパーツを開発できるモードが加わった（ソウルパーツを参照）。また、ゲーム後半ではエックス、ゼロの両方を交代しながらでの使用が可能となる。これによりゼロがプレイヤーキャラになったことで、前作のゼロスクランブルは無くなっている。他、ゼロをプレイ時にも各ステージにカプセルが存在し、エックスと同じくライト博士によって各能力がパワーアップが可能である。ただしエックスのような見た目の変化はない。「ライフアップを入手した直後にミスをすると、ライフアップ効果が無効になり、以後再入手も不可能になる」「バーニン・ナウマンダーとランチャー・オクトパルドのステージBGMが逆になっている」など不具合、ミスが目立つが、このことについてカプコンは「仕様」と述べている（海外版ではほぼ全てが修正されている）。BGMは『X3』から登場したボスのステージの場合、原曲から短くカットされAメロでループするものや、SFC版ではなくPS・SS版のアレンジが使われているものが存在する。
ロックマンX3の事件の後のこと、突然レプリロイドのプログラム（ソウル）が消滅して鉄屑になってしまう「イレイズ現象」が、南洋のラグズランド島で大量に発生。エックスとゼロは、オペレーター研修生のアイリスと共に調査に向かった。そこで2人は、過去のイレギュラーが大量に復活しているのを発見する。そこへ、事件の主謀者であるレプリロイドベルカナとガレスが現れ、エックスとゼロに挑戦を仕掛けてくる。
朝日新聞社内で『ロンドン・タイムズ』のようなニュース志向、『エコノミスト』のような経済誌、大衆向け情報誌の発行を目指し、1922年2月25日に創刊。創刊号の表紙はジョゼフ・ジョフル（ジョッフル元帥）の大阪朝日新聞社来訪時の写真だった。創刊当初は旬刊（上・中・下旬刊行）で5・15・25日発売、誌名も『旬刊朝日』だったが、1月遅れで『サンデー毎日』も発刊され、4月2日発売分（5号）から週刊化、誌名は『週刊朝日』に変更された。当時は四六4倍判、36ページ、定価10銭。内容は、創刊から2年半は、誌面をニュース、学芸及び家庭・娯楽、経済記事に三等分していたが、次第に『サンデー毎日』のような生活に関する記事が増える。1922年7月には初の臨時増刊号『溢るる涼味』を発行。四六4倍判、72ページ、定価30銭で、20万部を即完売した。1931年の満州事変勃発以降は、他の報道機関と同様に戦争協力の性格を強め、前線の軍への慰問品となることを目的とした記事も掲載される。1940年から新体制規格としてB5判サイズになる。戦争で用紙が逼迫する頃までは、発行部数は35万部程度。1941年秋に編集部を大阪から東京に移転。終戦直後の時代には、ページ数は24ページ、発行部数は用紙割当て3万5千にヤミ紙を加えて9万5千部となる。