geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
若くして内侍所の女官として宮中に入り、帝の信任を得るようになった。紅葉の賀では既に長く典侍の職を務めている。光源氏と頭中将が試みに声をかけると、まるで妙齢の女性のように気のある素振りをして二人を辟易させる。帝にからかわれても逆に源氏との仲を吹聴し、源氏と逢引中に悪戯心を起こした頭中将に踏み込まれ醜態を晒した後も、懲りずになお源氏に言い寄った。相当に長生きをしたようで、「朝顔」で再登場、尼となり朝顔斎院の叔母、女五の宮の元に弟子入りしていたことが知られる（この頃七十歳前後）。源氏に「良い人ほど早死にして、そうではない人ほど長生きすることよ」と理不尽に嘆かれなどした。
SEQの南側に、クイーンズランドで三番目に標高が高いバーニー山がある。カニングハム高速道路がSEQの東南からカニングハムズ山峡を通ってダーリング・ダウンズに抜けるように開通している。この他にブルース高速道路、ワーレゴ高速道路、パシフィック高速道路を含むいくつかの高速道路がSEQから隣接している地区へ開通している。SEQは山岳地帯や山脈も多く、マクファーソン山脈、ティビオット山脈、ダギラー山脈、リトルリバプール山脈、ブラッコール山脈やスプリングブルック高原、タンボリーン山高原などの山脈・高原がある。SEQの海岸沿いにはブライビー島、モートン島やノースストラドブローク島を含むいくつかの島が存在し、モートン湾付近にも小さな島々が存在している。また、いくつかの水源設備や治水ダムなどもSEQに建設されている。中でも、ウエスタンコリダー水再生計画で建設された設備やゴールドコースト海水淡水化工場は、干ばつに対抗する為に建設されたSEQ内でも新しい施設となっている。
徳之島で生まれ、2歳から神戸で育つ。高校卒業後に結婚し1男2女を出産。31歳の時にフィットネス目的でボクシングを始めたが、32歳の時に離婚し、これを機にプロを目指し年齢制限ギリギリでプロ転向。2014年10月28日、神戸市立中央体育館でデビューを果たすが福田香奈に4回KO負け。2015年2月28日、2戦目は引き分け。4月5日、大阪府立体育会館第二競技場に3戦目を戦い4回KOで初勝利。2017年6月24日、初代日本女子フェザー級王座決定トーナメント準決勝としてデビュー戦と同じ神戸市中央体育館にてその試合で敗れた福田香奈と再戦、5回TKO勝利でリベンジ。12月17日、石川県産業展示館にて神成麻美との日本女子フェザー級王座決定戦に挑むが、1-1引き分けで王座はお預け。2018年3月31日、アクトシティ浜松にて神成と再戦し、2-1判定で勝利し初代日本女子フェザー級王座を獲得。7月23日、自身初となる聖地後楽園ホールにて三好喜美佳が持つ東洋太平洋女子フェザー級王座に挑み、3-0判定で勝利し東洋太平洋王座奪取に成功12月1日、大阪府立体育会館第二競技場にて三好とダイレクトリマッチ、3-0判定で返り討ちにして初防衛。2019年4月27日、大阪府立体育会館第二競技場でアラサー・ニムノイ（タイ）と対戦し、2回48秒TKO勝ちを収めた。
ひとり千円で気楽にベロベロになれる居酒屋、いわゆる「せんべろ酒場」を、毎回3人のAV女優が一人一軒当たり千円の予算で飲み歩き、ベロベロに酔っていきながら、お店を紹介する。予算をオーバーしてしまうと罰ゲームがあり、ロケバス内で下着を脱ぎ、ノーブラやノーパンでお店に入る等、お色気満載な内容（とはいえヌードシーンは一切なし）となっている。後枠では出演者の出演DVDの宣伝タイムがある。番組終了の告知は、当該HPにはないが、2014年9月19日初回放送の第15回以降、新作は放送されていない。
1953年に1回目を開催し、不定期に新人（ニューフェイス）を採用していった。入社後、俳優座の演技研究所で6か月の研修を受け、本人の希望や社の意向で東映東京撮影所か東映京都撮影所へ配属。エキストラなど6か月の修行期間を経て1年の研修を修了すると、東映制作の映画・テレビドラマに出演していく過程を経る。ニューフェイスのなかには研修を満了しないうちにデビューする者もおり、高倉健や千葉真一は1年以内にデビューかつ主演へ抜擢された。1969年の第13期をもってオーディションは終焉している。当時は五社協定が締結されていたため、東宝ニューフェイスや松竹・大映・日活など各映画会社がニューフェイスを定期的に公募していた。
出石藩夏まつり（いずしはんなつまつり）は兵庫県豊岡市の出石で開催される祭り。例年7月中旬に開催される。
但馬の小京都と呼ばれる城下町出石で、例年7月13日から3日間にわたって開催される夏祭りである。出石城跡を中心に谷山川親水公園に竹灯籠約1000本と約1000個の出石焼風鈴が吊るされ、辰鼓楼から出石城にかけての大手前通りに行灯およそ1000基が設置されるなど、幻想的な出石を演出する。着物や浴衣で祭りに参加した場合、出石そば一人前＋一皿が無料となるほか、ちりめん巾着やうちわの進呈、お茶会や抽選会、スタンプラリーに参加、人力車と記念撮影など、いずれも先着600名限定で様々な特典を受けることが出来る。
モントリオール・ロコモティブ・ワークス(MLW)は、カナダにあった機関車製造メーカーである。1883年から1985年まで蒸気機関車とディーゼル機関車を製造していた。本社と工場はケベック州モントリオールにあった。
1883年、成長しつつあったカナダ国内市場に向けて機関車を製造するために、ロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオール(Locomotive and Machine Company of Montreal Limited)として設立された。当時のカナダ国内では、カナダ太平洋鉄道、グランド・トランク鉄道、インターコロニアル鉄道がとくに有力な購買者とみられていた。
1901年、アメリカにおいて、いくつかの機関車製造会社が合併してアメリカン・ロコモティブ(アルコ)がニューヨーク州スケネクタディに設立された。1904年、アルコはカナダ市場への進出を目論んでロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオールを買収。在モントリオールの子会社とし、数年後、会社名をモントリオール・ロコモティブ・ワークス(以下MLWと記述)と改称した。MLWはアルコが設計した機関車を製造する唯一の工場となり、カナダ市場で大きな勢力を占めた。鉄道の大発展期となった1900年から1915年にかけて、前例のないほど大量に受注した。というのも、アメリカで製造した機関車をカナダの鉄道が輸入して使用するには関税がかかるため、カナダ国内で製造する機関車に注文が殺到したのである。その後、いくつかの鉄道会社が破綻し、それらを救済・統合した国有鉄道であるカナディアン・ナショナル鉄道(CNR)が1918年に成立すると、カナダの連邦政府は機関車を1社だけから購入するのではなく、国内の各メーカーから購入するような方針を立てた。1920年代から1940年代にかけて、CNRは前身となった各鉄道から継承した機関車の更新の時期にかかった。この時期、MLWは多くの機関車を納入し、継いで第二次世界大戦がはじまると、MLWの工場は連合国向けの軍需物資製造に転換され、生産を拡大していった。
第二次世界大戦の終結後、MLWをはじめとするメーカーは機関車製造に復帰した。MLWはアメリカからの輸入に制限を加える保護貿易政策により、利益を計上し続けた。製造する機関車は蒸気機関車からディーゼル機関車へと替わり、新たな競合メーカーも現れた。1949年、ゼネラルモーターズの機関車製造部門のカナダでの子会社としてゼネラルモーターズ・ディーゼル(GMD。GM-EMDのカナダ子会社)がオンタリオ州ロンドンに設立された。長年、MLWにとって蒸気機関車製造の競合者であったカナディアン・ロコモティブ・カンパニー(CLC)はボールドウィンの協力を得てボールドウィンやその子会社のホイットコムの機関車を輸入、製造した。ボールドウィンが倒産した後、CLCはフェアバンクス・モース(FM)の機関車をライセンス生産した。なかでも有名なものはトレインマスターである。またGEがアメリカでのロード・スイッチャー市場に参入する前は、GEの機関車も製造した。
MLWはトロント市地下鉄のM1系という車両も製造した。製造期間は短く、1960年代半ばからはホーカー・シドレー・カナダが受注するようになった。
1949年、MLWはGMDに対抗してアルコのディーゼル機関車の販売を始めた。主にスイッチャーで、アルコのものとは多少の意匠の変更を行った。1951年、貨客兼用の大型機関車の製造を開始した。既にディーゼル化が相当に進んでいたアメリカとは対照的に、1950年代のカナダの鉄道ではまだ蒸気機関車が多く使われていたが、一部を除いて1960年早々にはディーゼル化を完了。1960年代には全盛期となった。機関車メーカーの合従連衡があったアメリカに遅れること15年であった。1960年代を通じて、CN（旧CNR、MLWの最大の顧客）はいまだに機関車調達は各メーカー満遍なく、という方針のもとにいた。当時、ケベック人のナショナリズムが高揚し、政治的に重要な地域であるケベックに本拠地があるMLWは、ケベック人から好意的な印象を持たれていた。MLWのスイッチャーは、とくに低速での粘着（レールと車輪のグリップの具合）のよさに主眼を置いて設計されていた。MLWとアルコの車両設計は、電気機器においてGEの協力を得ていた。MLWはカナダの貿易政策による恩恵を被り、輸出を拡大した。カナダの貿易政策は、第三世界を通じての共産主義政府や地域との貿易を制限するアメリカのものよりゆるやかであった。
MLWの親会社であるアルコは、1960年代に業績が悪化していった。理由は、以前は協業していたGEがアメリカでのスイッチャー製造事業に進出したためである。アルコは1964年に経営的に行き詰まり、ウォーシントンに買収された。アルコの子会社であるMLWの社名はMLWウォーシントンと変更された。1967年、ウォーシントンはスチュードベーカーと合併し、社名をスチュードベーカー・ウォーシントンと変更。アルコはその子会社となった。1968年、アルコの各部門は独立採算の子会社となり、翌年、改組されてスケネクタディ工場は閉鎖された。機関車の設計はMLWウォーシントンに引き継がれ、ディーゼルエンジンの設計は翌1970年にホワイト・モーターに売却。その後、ディーゼルエンジンの設計はホワイト・インダストリー・パワーを経て1977年にイギリスのゼネラル・エレクトリック・カンパニー(GEC。アメリカのGEとは無関係)の手に渡り、アルコパワーと改名され、さらに設計部門は1994年にフェアバンクス・モースに譲渡された。1970年代早期を通じて、MLWウォーシントンはカナダの鉄道向けに第二世代というべき機関車を製造していた。CLCは1969年に撤退し、競合相手は急速に業務規模を拡大していたGMDとなった。この時期のMLWウォーシントンはトレンドの先端を走っており、現代の北米の機関車に見られるカナディアン・セーフティ・キャブにその影響を見ることができる。その最初のものはM-420で、ワイド・ノーズすなわちショート・フードが左右に広いデザインが特徴で、その頭文字Wが形式名に加えられた。すぐに、安全性の高い運転室という設計はカナダの鉄道において重要なものとなった。この運転室のスタイルはアメリカの会社であるEMDやGEは1980年代まで採用しなかったが、現代では標準的なものとなっている。
1975年、ケベックに本拠地を置くコングロマリット、ボンバルディアの交通輸送部門、ボンバルディア・トランスポーテーションがMLWウォーシントンの株の大部分を取得した。ボンバルディアの傘下で、「MLW」は1980年代はじめまで革新的な機関車設計を続け、その地理的要因と、モントリオールでの重要な雇用企業としての政策的現実から業績を上げてきた。1970年代、ボンバルディアは鉄道車両の製造に進出してきた。主にカナダ国内の通勤列車や地下鉄のものである。1980年、「MLW」はVIA鉄道のためにディーゼルエンジンによる高速鉄道LRC を製造。機関車は2005年まで、客車は2008年現在も使用され続けている。MLWはまた機関車の駆動方式の研究を進め、駆動用モータに交流モータを使用した試作車両、M-640を1984年にカナダ太平洋鉄道に納めた。現在は完全にボンバルディア傘下にあるが、MLWの工場と設計セクションはCNの要請による信頼性の高い(High reliable=HR)貨物用機関車の設計・製造の最終段階にあった。その機関車は前述のセーフティ・キャブを備えたもので、4動軸のM-420に似たHR-412と車幅を限界まで広げた6動軸のHR-616である。HR-616は、CNの要請で後方視界を向上させたドラッパー・テーパーと呼ばれる特異な形態をしていた。これらの機関車の設計は、CNが1960年代から1970年代初期にかけて導入した30組のMLWとGMDの機関車の老朽取り替え用であった。その老朽化した機関車とは、1990年代半ばまで使用する想定であったにもかかわらず機械的にも電気的にも信頼性が乏しく、失敗作ととらえられており、それがアルコ/MLWの評判でもあった。1985年、会社組織として再編成され、ボンバルディアは機関車製造事業から撤退し、旅客車製造に専念することとした。休眠中のMLWの工場は1988年にGEに売却され、皮肉にも1960年代製のスイッチャーの取り替え用機関車製造に使用されたが、1993年にはその工場は閉鎖され、2001年には火事で半分が焼け落ちた。残る半分はカナダ自然調査局が使用していた。2004年、残りの部分が取り壊された。すぐ近くにあったカナダ唯一の家電メーカー、GEカムコ・ウエスチングハウスの工場がその半分の土地を購入し、倉庫兼店舗とした。残りの半分は、いまだガレキの山のある空き地として、高速道路から眺めることができる。なお、ボンバルディアは2001年にアドトランツを買収し、その技術で機関車製造を再開したが、アルコやMLWの流れとは無関係のヨーロッパの旅客向け機関車の設計手法が採用された。工場は、カナダのケベック州ラポカティエレ、オンタリオ州のサンダー・ベイ、アメリカのバーモント州にある。
産業法(さんぎょうほう)は、各種産業に関して規制を行う行政法規の総称である。工業、農業、林業、水産業、電気通信、金融等の各種産業について、数多くの行政法規が定められている。なお、広義には、競争法や消費者法、知的財産法も含まれる。
韮崎駅前に地上3階・地下1階のショッピングセンターとして1984年（昭和59年）10月に開業。イトーヨーカドーを核店舗とする45のテナントが入居していた。開業当時は甲府市中心部に百貨店があるのみで、郊外は未開発だったこと、また駅前の一等地であったため賑わいを見せ、1992年（平成4年）には最高の売上げを記録した。核店舗のイトーヨーカドー韮崎店は、開店当初から1992年度（平成4年）までは売上高約55億円から56億円を上げていた。しかし、その後はバブル景気の崩壊による不況に加えて、1998年（平成10年）10月2日に中巨摩郡田富町へユニーが「アピタ田富店」を開業し、核店舗のイトーヨーカドー自身も2000年（平成12年）2月2日に中巨摩郡昭和町へ大型ショッピングセンターの甲府昭和店を開業するなど郊外型大型店の進出などで競争が激化して売上が低迷したため、イトーヨーカドー韮崎店は2004年（平成16年）8月に閉店となった。イトーヨーカドーに代わる核店舗として、2004年（平成16年）9月にオギノ韮崎ルネス店が出店したが、売り上げが伸び悩んだため、2007年（平成19年）8月26日に閉店となった。オギノの閉店後も営業を続けたが、韮崎市若宮2丁目のJR韮崎駅北側の「ライフガーデンにらさき」と甲斐市志田の国道20号沿の「ラザウォーク甲斐双葉」という2つの大型ショッピングセンターが共に2009年（平成21年）4月に開業することもあり、その直前の同年3月末に閉店となった。土地と建物は韮崎市に売却され、2010年（平成22年）10月から改修工事を行って図書館・市民プラザ・子育て支援センターなど多様な機能を集約化した2011年（平成23年）9月に韮崎市民交流センター「ニコリ」が開館した。
核磁気共鳴画像法 (MRI) において、k空間（kくうかん、k-space）は実空間の画像データのフーリエ変換である空間をさす。すなわちk空間と実空間は互いにフーリエ変換の関係にある。実空間の座標軸は位置座標 (x , y ) であり、k空間 (kₓ , ky ) での軸は空間周波数である。MRIでは、信号読みとりの間に傾斜磁場を印加し位置のエンコードを行い、時間軸をk軸に対応させており、ローデータ（raw data, 画像生データ）の集合がk空間を構成する。k空間の低周波部分（中央部）は信号強度あるいは画像コントラストを決定し、外側の高周波成分は画像の分解能を決めている。
宇和地区の物産品に関する西予市立の商業施設（物産館）である。指定管理者制度により、西予市、東宇和農業協同組合、西予市商工会、西予市森林組合、明浜漁協が出資している第三セクターの「株式会社どんぶり館」が管理・運営している。2000年4月25日に開館した。西予市の旬の野菜や果物などがある青空市場・特産品売場があり、レストランがある。イタリアンジェラート・じゃこ天・どんぶり焼がある。
2013年に「四国西予ジオパーク」として日本ジオパークネットワークから登録され、2014年4月4日に道の駅に第41回として登録、4月25日に「道の駅 どんぶり館」と開業再スタートとなった。
バヤン（Bayan, ? - 1340年）は、元朝後期の将軍。漢字表記は伯顔。アスト人親衛軍を率いる軍閥の長で、中国を支配した最後のモンゴル帝国大ハーンとなったトゴン・テムル（順帝）の治世初期に専権を振るった。出自であるメルキト部は、元来チンギス・ハーンのモンゴル高原統一に抵抗して滅ぼされた部族（ウルス）であったが、バヤンの曽祖父は大ハーンの本営（オルド）に従士として仕えており、モンゴルの譜代部将の家柄に属している。祖父はモンケの南宋遠征に従軍し、父はクビライの皇太子チンキムの家に仕えた。バヤンも若くしてモンゴル軍人となり、アルタイ山脈方面の前線に派遣される懐寧王カイシャンに付属され、カイドゥとの戦いで戦功をあげて「バートル」（勇者）の称号を与えられた。1307年、大ハーンのテムルが崩ずると政変が起こり、モンゴル高原の全遊牧民の軍団を後ろ盾とするカイシャンが勝利した。カイシャンのハーン即位により、カイシャンの部下であったバヤンも中央政府の高官である吏部尚書に任命され、カイシャン政権の有力者に列した。1309年には宰相格の尚書平章政事にすすめられるとともに、アスト人親衛軍の指揮官（阿速親軍都指揮使）に任命される。アスト人はバトゥの征西のとき征服された北カフカスのイラン系民族で現在のオセット人の先祖であり、バヤンが指揮を委ねられたアスト人親衛軍は、アスト征服の折りにモンゴル帝国に降伏したアスト人兵士からなるカイシャン子飼いの精鋭部隊であった。しかし、1311年にカイシャンが急死を遂げ弟のアユルバルワダが即位すると、カイシャン政権の中核だった尚書省は解体され、カイシャン・アユルバルワダ兄弟の母である皇太后ダギの息のかかった将軍が取り立てられた。尚書省のメンバーだったバヤンのアスト人軍閥もカイシャン派として左遷され、中央から遠く離れた南方の地方官に転出する。1323年、晋王イェスン・テムルがハーンに即位すると、モンゴル高原から自らの子飼いの部将を引き連れてきたイェスン・テムルによってダギ派に属する有力者が一掃されたため、カイシャン派の残党であるバヤンの待遇も和らいで、1326年に中央に近い河南行省の平章政事に任ぜられた。1328年、イェスン・テムルが上都で急死すると、再び大ハーンの座を巡って政変が起こり、大都に駐留していたカイシャン恩顧のキプチャク人親衛軍の将軍エル・テムルが決起を企てて江陵にいたカイシャンの遺児トク・テムルを迎えるための使者を送り出した。この使者が河南を通過する際にバヤンは計画を聞きつけ、エル・テムルの決起に協力、トク・テムルを河南に迎えてともに大都に向かった。こうしてトク・テムルがハーンに即位すると、朝廷ではハーンを擁立したエル・テムルのキプチャク人軍閥、バヤンのアスト人軍閥ら非モンゴル系の軍閥が実権を握ることになり、バヤンは中書左丞相、知枢密院事などの肩書きを与えられた上、ついには浚寧王の王号まで名乗って皇族なみの待遇を受けるに至った。1332年にトク・テムルが没すると、バヤンはエル・テムルとはかってまだ幼児のイリンジバルをハーンに立てる。しかし、新ハーンはわずか2ヶ月で死んでしまい、翌1333年にはエル・テムルが病没した。エル・テムルに代わる朝廷の最有力者となったバヤンは代わりのハーンとしてイリンジバルの兄トゴン・テムルを擁立し、自ら中央政府の首班である右丞相に就任。1335年にはエル・テムルの遺児タンキシの起こしたクーデターを鎮圧し、ついに独裁権を掌握する。やがてトゴン・テムルは成人するにつれてバヤンの専権を疎ましく思うようになったが、丁度バヤンの甥トクトが伯父を排斥しようとトゴン・テムルに接近してきた。1340年、トゴン・テムルの後援を受けたトクトはバヤンが宮廷を留守にした隙にクーデターを起こし、バヤンを失脚させた。バヤンは広東への流刑に処され、南に向かう途上で病死した。バヤンは元では細々と実施されていた科挙を廃止したり、漢族を虐殺して人口を減らすことを提案するなど、中国文化を排撃したことで有名である。彼にかわって政権を握った甥のトクトが科挙を復活し、欧陽脩以来の正史となる『遼史』『金史』『宋史』の修史事業を行うなど、伯父とは対照的に中国文化に理解の深い為政者であったことから、トクトによるバヤンの追放は高原派と漢地派による対立であったと説明されることも多い。
新川崎A地区（しんかわさきエーちく）は、神奈川県川崎市の新川崎地区にある開発地区。
新川崎地区は、商業・業務・居住等諸機能の整備・誘導と併せて、ものづくり・研究開発機能の強化を通じた産業の創出・育成及び市民利用機能の整備を図る地区として位置づけられている。このうち、新川崎A地区は、研究開発・ものづくり機能の強化を図る地区として、周辺市街地環境との調和に配慮しつつ、研究開発機能の導入を図ることとされ、現在、自然科学系の研究開発機関又は研究開発型の高度な技術力をもつ中堅・中小製造業の集積を図っており、川崎市により進出希望企業の誘致が行われていた。同地区はJR横須賀線と三菱ふそうトラック・バス川崎工場に挟まれたうなぎの寝床のような土地で、ここを10区画に分けて分譲（一部貸付）を行う。2012年（平成24年）5月8日に進出を希望する企業から入札書の提出があり、これで全ての区画への進出企業が決定した。一部の企業はすでに操業を開始している。
バンダイビジュアルのEMOTIONレーベル20周年記念アルバム。CD2枚組、全28曲。「EMOTION 20周年記念テーマコレクション〜TV編」と同時発売。
大阪府出身。大阪大学工学部を卒業。大阪大学大学院工学研究科を中退。2010年（平成22年）9月1日、桂春蝶に入門。2019年、旭堂南龍・松井宗豊・真山隼人・京山幸太・竹本碩太夫・鶴澤燕二郎・林本大・今村哲朗らと講談・落語・浪曲・茶道・能楽・文楽の若手～中堅ユニット「霜乃会」結成に参加。
西暦647年。マガダ国で反乱を起こしたアルジュナは、マガダ王家が唐に献上しようとした財宝を奪おうとするが、唐から来た王玄策率いる使節団に阻まれ失敗する。マガダ国の王女は唐に援軍を求めるが、王玄策に同行したマガダ軍はチベットの雪山で行方不明となる。現代の中国・西安市の博物館で考古学者をしているジャックの元に、インドの考古学者アスミタが訪れ、消えたマガダ軍と財宝の在り処を示す地図を手に協力を求める。ジャックは助手のシャオグァン、ヌゥオミン、アスミタと彼女の妹カイラ、友人の息子でトレジャーハンターのジョーンズを連れて、地図が示すチベットの雪山に向かう。友人ジャングオの協力で地下の空洞に入り、マガダ軍のミイラを発見する。そこにアルジュナの子孫ランドルが現れ、財宝を奪おうとしてジャックたちと闘い、困難の中でジョーンズは財宝の在り処を示す「シヴァの目」を盗み脱出する。空洞からの脱出後、アスミタから「シヴァの目」をジョーンズがオークションに出品したという知らせが届き、ジャックたちはドバイに向かい、友人ジョナサンの助けを借りて「シヴァの目」を落札する。しかし、オークションに参加していたランドルが「シヴァの目」を奪い取り逃亡する。ジャックは車に乗り込みランドルを追跡するが、「シヴァの目」はアスミタが奪い去ってしまう。ジャックはインドに向かいアスミタの元を訪れ、彼女は自分がマガダ王家の子孫だと告げ、財宝探しの協力を求める。しかし、直後にジョーンズとカイラがランドルに誘拐され、ランドルもジャックに財宝を探すように命令する。ジャックとアスミタは、ランドルたちと共に財宝が隠されている寺院に向かい、地下寺院を発見する。そこには黄金で造られた巨大な仏像と財宝が保管されている箱が安置されていたが、箱の中にある財宝は医療書などの書物だけだった。ジャックは人類の叡智が詰まった書物の発見を喜ぶが、納得できないランドルは黄金を独占しようと企み、ジャックはそれを阻止するため、シャオグァンに助け出されたジョーンズたちと共にランドルたちと闘う。しかし、そこに大勢の僧侶たちが押し寄せてきたため、ジャックたちは闘いをやめ、ランドルも財宝の独占を諦める。和解したジャックやランドルたちは、財宝の発見を喜ぶ僧侶たちと共にダンスを踊る。
当初はインドの製作会社ヴァイアコム18と共同製作する予定だったが、「計画が想定通りに進まない」ことを理由に製作から外れている。最終的に、映画は中国のタイヘ・エンタテインメントとインドのシャインワーク・ピクチャーズが共同製作することになった。主要キャストにはアーミル・カーンが検討されたが、主演映画『ダンガル きっと、つよくなる』の撮影と重なっていたため、彼は出演を辞退している。2016年9月から北京市で主要撮影が始まり、同月27日からは西安市・ドバイで撮影が10月30日まで行われ、12月からは再び北京市での撮影及びインドでの撮影が行われた。一部のシーンはアイスランドでも撮影された。北京では郊外の懐柔スタジオに劇中の舞台となるズランダー寺院のセットを作り、アクションシーンの撮影が行われた。ドバイでは王室からフェラーリ、ランボルギーニ、ベントレー、ブガッティ、マクラーレン・オートモーティブの特注車など70台が撮影用に提供され、市内の道路を封鎖してカーアクションシーンを撮影した。また、カーアクションのシーンでは、本物のライオンをジャッキー・チェンの車に同乗させて撮影している。映画のダンスシーンは、ボリウッドの振付師ファラー・カーンが担当し、音楽はネイサン・ワンが作曲した。
Rotten Tomatoesには20件のレビューが寄せられ、支持率50%、平均評価4.5/10となっている。Metacriticでは9件のレビューに基き50/100のスコアを与えている。中国では17億5,300万元の興行成績を記録し、ジャッキー・チェン主演映画としては最高額の興行成績を記録した映画となった。一方、インドでは公開初日の興行成績は4,000万ルピーと低調で、興行的に失敗したと見なされている。日本では公開週末の興行成績は4,500万円となっている。
日本におけるNゲージ鉄道模型の縮尺である、実物の1/150サイズのディスプレイモデル。ディテールもNゲージ模型に倣って作りこまれているが、車両の長さ方向にのみ60mm程度に短縮（ショーティー化）されたデザインになっている。かつて、バンダイから子供向け鉄道玩具として、ダイキャスト成形のB TRAIN（ビートレイン）、B TRAIN MINI（ビートレインミニ）が発売されていたが、Bトレインショーティーへは名称のみが流用されているだけで、規格に共通点は無い（連結方法を除く）。本項序文にもあるようにBトレと略して呼ばれることが多い。製品は射出成形によるプラスチック製で、基本的にキット形式かつ着色済みである（一部完成品形式の製品もある）。キットは接着剤不要のスナップフィット方式。構造は、車体（ボディ）は着色済みの側板、屋根、妻板、透明プラスチックに着色された前面に分かれており、それらを組み合わせて車体を作る。そして台車を取り付けた床板（シャーシ）をはめ込むことで完成にいたる。車体は組み合わせを変えることで作り分けが可能。また1両につき一組、「マグネットカプラー」と呼ばれる永久磁石を用いた専用の連結器が付属しており、車両の連結はこれにより行う（かつてのビートレインも同様）。バンダイ純正および、提携メーカーである関水金属製の専用動力装置、台車を用いてNゲージの線路上を走行させる事も可能（詳細は後述）。あくまでディスプレイモデルであるため、付属のパンタグラフは折りたたまれた形状のプラスチック一体成形で可動しない。台車の角度も進行方向に沿った向きで固定となっており、上述の別売りパーツを使用しない限り、可動部分とその動きは「車輪が回転する」「連結器が首を振る」程度である。基本的に販売方式はJRや国鉄の車両が入っている「通常版」では、食玩同様中身の判らないブラインド仕様だが、私鉄製品・編成セット販売・イベント限定品等は中身が判るオープン仕様となっている。製品そのものの価格は車両1両あたり税込み420円 - 630円が基本となっており、セット販売でも概ねこれに沿った価格設定がなされている。鉄道玩具プラレールとNゲージ鉄道模型の橋渡し的商品として開発された経緯があり、小学校高学年も販売ターゲットとして考慮されていたため、シリーズ販売当初は「対象年齢8歳以上」とされていたが、模型としてのディテールを向上させるために、15歳以上に引き上げられた。2018年4月1日付でバンダイナムコグループ再編に伴い、発売元がバンダイからBANDAI SPIRITSへ移管された。
JR管内のコンビニエンスストアなどでのみ販売された製品群で、製品ラインナップにはその管内独自の車両（例えば、KIOSK特別編パート1では103系仙石線色など）が含まれる場合が多い。販売形態はブラインドパッケージ。各パート共にシークレットは1種、封入率は1/120。
セブン-イレブン開業30周年記念として、全国のセブン-イレブンで限定販売。発売は過去に一度きりで、2016年現在パート2以降は存在しない（西日本スペシャルを含む）。コキ50000形が青色＆セブン-イレブン柄コンテナ積載のフリースタイルになっているなど、独自の製品も含まれていた。
RDRAMは『Rambus DRAM』の略で、Rambus社による基本設計で同社がライセンスする、SDRAMモジュールの方式の一種である。バスのビット幅を制限する代わりに、一筆書き状の配線によって実現される高速性などを特長とする。
設計の発展により、Base Rambus DRAM、Concurrent Rambus DRAM、Direct Rambus DRAM（DRDRAM）などがある。総称して、あるいは単に、Rambus DRAMとも呼ぶ。特徴に、バスのビット幅を制限する代わりに、一筆書き状の配線によって実現される高速性などがあったが、メモリモジュールを取り付けない空きメモリスロットに配線のみのダミーのモジュールを付け、配線のターミネートを管理しなければならないなどの利便上の欠点などから、パーソナルコンピュータ用としては広く普及するには至らなかった。
RDRAMをサポートする最初のPC用マザーボードは1999年に登場した。これらの製品はPC-800 RDRAMに対応しており、400メガヘルツ動作で1600MB/sの転送速度を、184ピンのRIMMフォームファクタを用いて提供した。クロック信号の立ち上がりと立ち下がりで転送するダブルデータレート方式であることもあり、400MHzのラムバス規格は（主としてマーケティング上の理由から）PC800という名前となった。これは、以前の規格PC-133 SDRAMより大幅に高速であった。PC-133は133MHzで動作し、64bitの168ピンDIMMのフォームファクタで1066MB/sの転送速度を提供した。さらに、マザーボードがデュアルあるいはクアッドチャネルのメモリサブシステムを備えている場合、すべてのメモリのチャンネルは同時にアップグレードする必要があった。16ビットのモジュールが1チャンネルのメモリを提供し、32ビットのものが2チャンネルを提供した。このため、16ビットのモジュールを受け付けるデュアルチャンネルのマザーボードは、RIMMをペアで着脱する必要があった。32ビットのモジュールに対応したデュアルチャンネルのマザーボードは、一枚ずつRIMMを着脱することができた。
Concurrent Rambus DRAMは、1996年のNINTENDO64 (N64) をはじめとしていくつかのビデオゲーム機で使用された。任天堂のゲーム機は4.5MiBの9ビットバス、266MHzダブルデータレート動作のRDRAMを使用し、500MB/sの転送速度を提供した。RDRAMの簡素な設計のおかげで、N64は広いメモリ転送速度を確保することができた。またRDRAMの狭いバス幅のおかげで、ボードの回路設計者は単純な設計手法を使用しコストを最小限にすることができた。しかしながら、高いアクセスレイテンシのため、RDRAMのメモリは好まれなかった。N64では、RDRAMモジュールはパッシブのヒートスプレッダ部品により冷却されていた。また36Pinメモリー拡張コネクタを持ち、ターミネータパックを取り外して代わりにメモリー拡張パックを挿入することで合計9MiBに増設できた。ソニーはPlayStation 2でDRDRAMを使用した。PS2は32MiBのメモリを備え、デュアルチャンネルの構成を実現したため3200MB/sの転送速度が利用可能であった。PlayStation 2発売時のパーソナルコンピューターで主流であったPC100 SDRAMが800MB/s程度であった事を考えると相当に高速であった。PlayStation 3はRDRAMの後継と考えられるRambus社のXDR DRAMを256MiB使用し、8倍速転送（ダブルデータレートと比較）の400MHz 64ビットバスにより、3.2GHzの速度で、204.8Gbit/s (25.6GiB/s) という高いデータレートを実現した。
シーラス・ロジックは、Lagunaグラフィックチップファミリの三つの製品でConcurrent Rambus DRAMのサポートを実現した。2DのみのCL-GD5462と、3Dアクセラレーションも可能な2DチップのCL-GD5464、さらにAGP接続に対応したCL-GD5465である。RDRAMは、その高い転送速度により潜在的に高速であるうえ、コスト面での利点を提供した。このチップはCreativeのGraphics Blaster MA3xxシリーズなどに用いられた。他には東芝、クロマティックリサーチ(英)などが開発したMPACTメディアプロセッサがある。最初のMPACTはDVDデコードを担当する単なるコプロセッサであったが、後継のMPACT2ではVGA機能を有し、名目上のビデオカードとなった。MPACTでは9ビット幅で4.5MiBのRambus DRAMが接続されたが、MPACT2では18ビット幅で4.5MiBないし9MiBのRambus DRAMが接続された。
現代の他のメモリ規格と比較して、ラムバスには若干のレイテンシの増加と、発熱、製造上の複雑さとコストの高さがある。RDRAMの大きなダイサイズを批判する者もおり、16Mビットで10-20パーセント、64Mで約5パーセントのインターフェイスのためのペナルティが必要である。PC-800 RDRAMは45ナノ秒のレイテンシで動作するが、これはその時点での対抗する他のDRAM技術より高いレイテンシであった。RDRAMのメモリチップはSDRAMのチップよりかなり大きな熱を排出し、すべてのRIMMにヒートスプレッダを必要とした。RDRAMはそれぞれのメモリチップにコントローラーを内蔵しており、ノースブリッジ上に配置された単一のメモリコントローラを使用するSDRAMに対して製造上大幅に複雑であった。RDRAMは、高い製造コストとライセンス料のためPC-133 SDRAMと比べ2-3倍の価格であった。2000年に登場したPC-2100 DDR SDRAMはクロック速度133MHzで動作し、184ピンのDIMMフォームファクタを用いた64ビットバスで2100MB/sの性能を提供した。複数のRIMMを一つのメモリチャンネルに装着する場合、パフォーマンス上の影響はSDRAMの設計より大きく、SDRAMのマザーモードでは経路が1〜2チップであるのに対して、RDRAMでは遠いメモリモジュール上のチップはメモリコントローラの近くに物理的に配置されたすべてのメモリチップ上を通らなければならない。ごく一般的なラムバスメモリコントローラの設計では、メモリモジュールを2本をセットとして装着することが前提となる。残った未使用のメモリスロットは、CRIMMを装着しなければならない。CRIMMモジュールはメモリの容量を増やすものではなく、マザーボード上で信号が反射する終端が生じないよう、終端抵抗に対する信号を伝達するためだけに働く。(SCSIのターミネーターに相当するものである。)右の画像はCRIMMモジュールを示す。Intel 840 (Pentium III)、Intel 850 (Pentium 4)、Intel 860 (Pentium 4 Xeon) チップセットの登場に伴い、インテルはバス幅を32ビットに増やすことで転送速度を2倍にしたデュアルチャンネルのPC-800 RDRAMのサポートを追加した。その後、i850Eチップセットでは PC-1066 RDRAMが導入され、デュアルチャンネル時の合計転送速度を4200MB/sに拡大した。2002年に、インテルはE7205 Granitebayチップセットを発表した。デュアルチャンネルのDDRを導入し、対抗するRDRAMより若干低いレイテンシで4200MB/sの合計転送速度で提供している。RDRAMで800MHzの速度を達成するためには、64ビットのバス幅を持つ現代のSDRAM DIMMとは異なり、メモリモジュールは16ビットバスでしか動作できない。さらに、インテル820の登場した当時のRDRAMモジュールは、すべての製品が800MHzでは動作できず、遅いクロックでしか動作しないものもあった。
1998年に実施されたベンチマークテストでは、大半のアプリケーションがRDRAMでは低速に動作した。RDRAMはUMAではSDRAM製品よりわずかに高速であったものの、Intel 820はローエンドの製品ではなく、またRIMMを使用するローエンド製品は開発されなかった。このため、この利点はエンドユーザーにとっては無意味だった。1999年、Intel 840・Intel 820・Intel 440BXを使ったベンチマークでは、ラムバスチップセットを用いたことにより得られる性能の向上（もしあればだが）は、ワークステーションの用途を除き、440BXチップセットとPC-133 SDRAMに対して大幅に高い値段を正当化できるものではなかった。後に2002年、シングルチャンネルのDDR SDRAMモジュールがSiS648と組み合わせた場合、実際のアプリケーションではデュアルチャンネルの1066MHz RDRAM構成のIntel 850Eと拮抗することが示された。さらに、デュアルチャンネルDDR400 SDRAMモジュールを使用可能なチップセットが登場しようとしていた。
1996年11月、ラムバスはインテルとの開発およびライセンス契約を結んだ。DDR SDRAMと比較した場合のRDRAMの優位性を認識し、インテルはWintelの開発コミュニティに対し、自社のマイクロプロセッサにラムバスメモリインターフェイスのみサポートする声明を発表し、インテルはラムバス株を100万株、一株10ドルで購入する権利を与えられた。1998年、インテルはDirect RDRAMの導入を加速させるため、5億ドルの資本投資をマイクロン・テクノロジに対して行うことを計画した。そのほかの投資として、1999年のサムスン電子への1億ドルの支払いなどがある。移行の戦略として、インテルは将来的にIntel 82xチップセットでMemory Transfer Hub (MTH) を用いPC-133 SDRAM DIMMをサポートすることを計画した。2000年、インテルはMTHの搭載されたIntel 820マザーボードをリコールした。MTHは同時にスイッチングを行う際、不明の理由で停止したり、突発的に再起動させる電気的なノイズを発生させたためである。これ以降、Intel 820のマザーボードがMTHを搭載することはなかった。2000年、インテルはリテールのPentium 4 CPUに2枚のRIMMをセットにして販売し、RDRAMを援助した。しかし、インテルはその翌年の2001年から徐々にラムバスへの支援を打ち切り始めた。2003年、インテルはIntel 865およびIntel 875チップセットを発表し、ハイエンドチップセットとしてIntel 850を置き換える製品として位置づけた。さらに、将来のメモリのロードマップにはラムバスは含まれていなかった。RDRAMを生産するライセンスを取得したDRAM製造会社はほとんどなく、技術ライセンスを取得した会社もPCマーケットの需要を満たすだけのRIMMを生産することに失敗し、メモリが高騰した2002年ですらRIMMがSDRAM DIMMより高い価格設定となった。RDRAMが下降線をたどる中、DDRはスピードの面で発展し続け、しかも、RDRAMより安価であった。当時、DDR SDRAMで繰り広げられた大規模な価格競争により、DDR SDRAMは製造原価かそれ以下で販売された。RDRAMのサプライヤが一枚一枚のモジュールごとに良い利益を出す一方、DDR SDRAMのメーカーは大規模な損失を出した。現在でも生産されてはいるが、RDRAMをサポートするマザーボードはほとんどない。2002年から2005年の間、RDRAMの市場シェアが5%を超えることは一度もなかった。2004年には、インフィニオン、ハイニックス、サムスン、マイクロン、エルピーダが2001年に固定価格への操作を行ったことが明らかになった。問題の企業は犯行を認め、後に罰金を科された。価格操作の目標は、不公平な市場戦略によりRDRAMを市場から抹殺するためであった。複数のメモリ製造企業が罪状を認め、ラムバスに数100万ドルの支払いを行った。
『∞のギモン』（むげんだいのぎもん）は、2005年4月5日から9月27日までテレビ東京系列で放送されていたバラエティ番組である。
シャルル・ブレ・グデ(Charles Blé Goudé, 1972年1月1日-)は、コートジボワールの政治運動家。ローラン・バグボを支持する過激な政治運動団体である「ジュンヌ・パトリオット」（「若き愛国者」の意味）の指導者である。2004年の政治危機の際に、外国人、国際機関などへの暴行を呼びかける声明を繰り返し発表し、民兵による暴動行為を指揮したとして、国際連合より在外資産の凍結などの制裁対象者に指定されている。。 2010年の大統領選挙ののち、ローラン・バグボはブレ・グデを青年・職業訓練相に任命した。
フィンランド東部のトゥーポヴァーラで生まれる。1970年にプロ・ラリードライバーとしてデビューし、いくつかのラリーで優勝した後、1974年よりWRCへ参戦。フォードのワークス・チームに在籍した後、ワークス撤退によりフォード系プライベーターの「ロスマンズ・ラリーチーム」に所属する。1980年アクロポリスでWRC初優勝を遂げると、1981年には並居るワークス勢を退け、ドライバーズタイトルを獲得する。当時コンビを組んだコ・ドライバーは、のちにプロドライブを創業するデビッド・リチャーズだった。しかし、当時は敬遠されていた激しいドライビングスタイルのため、トップチームから声がかからず、1982年からオペルに在籍し、中堅争いに留まる。1984年にプジョーへ加入すると後半戦に3勝。1985年も開幕2戦を連勝したが、第8戦アルゼンチンでクラッシュ、瀕死の重傷を負いラリーへの復帰には18ヶ月かかった（その間にプジョーはWRCから撤退している）。1987年以降はスバル、フォード、BMWなどでスポット参戦の後、1988年から1990年には三菱チームのレギュラードライバーとなった。1992年と1993年はデビッド・リチャーズ率いるプロドライブが運営するスバル・ワールドラリーチームの一員となる。1993年の1000湖ラリー（現在のラリー・フィンランド）ではスバル・インプレッサのデビュー戦を2位フィニッシュするなど、全盛期にも劣らない活躍を見せた。その後フォードに移籍し、1998年までレギュラードライバーとして活躍した。
プジョーはWRC撤退後にパリ・ダカール・ラリー（パリ・ダカ）へ活動を移し、怪我から復帰したバタネンもチームに参加した。1987年はプジョー205ターボ16GRを駆り第9回大会で優勝。その後第11回（1988年末-1989年）と第12回（1989年末-1990年）も優勝。間の第10回（1988年末-1989年）もその年の新型車両のプジョー・405ターボ16を駆り、日程途中まで首位を走っていたが、車両が盗難に遭うという大会史上前代未聞の事態が発生し、後に失格の裁定が下された（ダカール・ラリー、および同大会3位のパトリック・タンベイの項目参照）。コ・ドライバーのベルグルンドと共にシトロエンに移り、第13回（1990年末-1991年）でも優勝している。パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムのアンリミテッド・クラスにも1987年～1989年に出場。1987年はプジョー・205T16で2位と手応えを掴むと、翌年はライバルであるアウディ勢の出した記録を405T16で更新し、優勝する。政治家となった後もモータースポーツに対する情熱を失わず、2003年には日産からダカールラリーに参加、総合7位の成績を収める。この年WRCラリー・フィンランドでもプジョーで総合11位を獲得。2004年と2005年も、日産のドライバーとして参加している。2007年にはフォルクスワーゲンからダカール・ラリーに参加したが、途中でリタイアしている。
1993年にフランスへ移住し、この頃から政治に興味を持ち始めた。1999年にはフランスに居住しているにもかかわらず、フィンランドの議席として欧州議会フィンランド代表議員に選ばれた。2004年には、フィンランド代表ではなくフランス代表として議員再選している。2009年7月10日、同年10月の国際自動車連盟（FIA）会長選挙への出馬を表明。当時FIA会長だったマックス・モズレーが推すジャン・トッドと激しい選挙戦を展開した。バタネンはモズレーのスキャンダルを嫌うアメリカ自動車協会（AAA）・日本自動車連盟（JAF）・ドイツ自動車連盟（ADAC）などから支持を得たものの、選挙では結局トッドに敗れた。
ライブステージが「車いすの歌姫」と称され地元新聞に取り上げられたことから、新聞・テレビで話題となり、ライブハウスや全国の小中学校等でライブ、コンサートを展開する。私生活では、24時間ヘルパーの介助を受けて自立生活を送る。「ひとりではベッドに寝た姿勢から首を起こす力がない」と著書に綴るほどの重度障害者でありながら、多くの介助ヘルパーやプロミュージシャン、地域市民と支え合い生きる。東日本大震災以降、自身が難病を持つ視座から、障害、貧困、いじめ、差別等、個々の要因で生きることに困難を抱えた当事者に対し「心の抑圧からの解放」を著書やライブステージを通じて呼びかけている。また、「障害や難病当事者ゆえに、○○が出来ない」という、生活、就学、就労、移動手段へのアクセス等、日常生活や社会参加への困難について、本人の障害そのものだけがすべてのできない原因なのではなく、社会モデルとして考えるべき重要な人権の問題であるという考えに一貫している。愛称は「だっこ」。
ミヒャエル・モーザー（独: Michael Moser, 1853年 - 1912年）は、オーストリア帝国出身の写真家。師・ヴィルヘルム・ブルガーの助手として16歳で明治初期の日本を訪れ、1869〜76年にかけて帰国を挟みつつ約5年半を日本で過ごした。訪日中は新聞カメラマンや写真教師を務め、幕末から明治期の日本の様子を伝える貴重な写真を残している。
1853年、オーストリア・シュタイアーマルク州の山間の温泉地、アルトアウスゼーの農家に7人兄弟の第二子として生まれる。父・ヨアヒムは子だくさんの家計を支えるために、農業の傍ら鉱山労働や木工にも従事していた。アルトアウスゼーを含むザルツカンマーグート地方は、フランツ＝ヨーゼフ1世も離宮を設けたリゾート地として知られ、写真家のブルガーはその景観を写真に収めるべく1866年に同地を訪れた。アウスゼーでの撮影中にカメラの暗箱を修理する必要が生じ、ブルガーは木工に長けたヨアヒムにこれを依頼する。カメラ修理の礼として子供たちの写真を撮影しようとしたが、皆カメラに怯えて逃げてしまい、ただ一人その場に残って興味を示したのが13歳のミヒャエルであった。ブルガーのアウスゼー滞在の数日間、ミヒャエルは彼に師事して撮影を手伝い、この縁でブルガーに弟子入りしてウィーンに上京することとなった。なお、のちにミヒャエルの弟3人もブルガーの手伝いをしている。トリエステに貿易港を持つオーストリアは他の欧米諸国に競って海洋進出を模索しており、特に著名な日本研究家であるシーボルトの支持もあって1850年代から日本との通商条約締結を企図していた。かくしてオーストリア＝ハンガリー帝国東アジア遠征隊が結成され、その商務・学術業務責任者で写真にも興味のあったカール・フォン・シェルツァー博士の意向で、随行画家の代わりに写真家のブルガーが抜擢された。モーザーはブルガーの荷物持ちとして、彼の私費で遠征に同行することとなった。当時の外交情勢などに阻まれて、ようやく遠征隊がトリエステを出港したのは1868年10月のことであった。遠征隊はシャム、清との条約締結を経て1869年（明治2年）9月に長崎・神戸に入港し、同年10月に横浜にて日墺修好通商航海条約が締結された。モーザーらの船は修繕による4週間の停泊の後、横浜を出て南米方面へと帰国の途に就いたが、滞在中に病気に罹り療養していたブルガーは、シェルツァー博士にしばらく留まって職務を全うするよう勧められた。モーザーはこのとき帰る機会が与えられたものの、長期にわたる慣れない船旅に辟易し、日本に留まることを選んだ。しばらく横浜の居酒屋の給仕やドイツ人経営のホテルで働いたのち、知り合いのフランス人とともに写真スタジオを開業したが、台風により社屋が全壊する事態に見舞われた。その後、ジャーナリストのジョン・レディー・ブラックに雇われ、それから1873年（明治6年）初頭までの3年間、日本初の写真入り新聞である『ザ・ファー・イースト』のカメラマンを手掛けることとなった。農民出身で初等学校しか教育経験のないモーザーは、来日当時は日本語・英語はおろか標準ドイツ語もおぼつかない状態であったが、努力してまもなくドイツ語・日本語・英語・イタリア語・フランス語を習得し、ブルガーの影響もあってか芸術・文化的素養も身につけた。1873年1月、モーザーはブラックの仲介で佐野常民率いるウィーン万博事務局の通訳に雇われ、新聞カメラマンを辞して横浜を出港した。同年3月にオーストリアに帰国し、5月から11月まで万博の仕事を勤めたのち、翌1874年は日本政府の費用でヴェネツィアの写真家カルロ・ナヤに学んだ。同年4月に、日本の万博出品物を載せて帰ったニール号が伊豆半島沖に沈んだとの報が入り、その真偽を確認する任務を受けて再び来日した。来日後は、内務省勧業寮の工業試験場で写真技術を教える教師となった。1875年の夏以降、お雇い外国人の薬学者ゲオルク・マルティン博士の下に滞在したが、フィラデルフィア万博の通訳の任を受け、翌1876年（明治9年）3月に出港した。万博の会期中、酷暑でチフス性の熱に倒れて3ヶ月の入院生活を送り、療養のため再び日本には戻らず、1877年にオーストリアに帰郷した。時に23歳であった。これ以降来日の記録はないが、1878年のパリ万博では三たび日本人事務局の通訳を務めている。1880年、故郷近くのバート・アウスゼーに写真スタジオを開業し、余生を当地で送った。帰国後は生家に「日本部屋」を設けて文物を並べ、スタジオでは日本や中国の商品を販売していたようである。翌1881年には、写真作品を評価されて商務省からオーストリア国家銀記章を授与されている。1889年に35歳で結婚し、まもなく長男がうまれた。絵を背景に撮影する「アトリエ写真」で有名な写真家として活躍し、1912年11月24日、59歳のとき卒中発作にて逝去した。スタジオは彼の妻と弟のオイセビウスに引き継がれた。
2008年、日本研究者のペーター・パンツァーがモーザーの生家の子供部屋からガラス・コロジオン・ネガのコレクションを発見し、東京大学史料編纂所による調査が行われた。コレクションの中には136枚の日本関係のガラス原板が含まれていた。ブルガーやモーザーのコレクションの中には、日本にほとんど残されていない上野彦馬・下岡蓮杖・内田九一・市田左右太などの写真家の原板も含まれており、当時ガラス原板が写真家たちの間で取引されていたことが明らかとなっている。また、帰国後もブルガーとモーザーが互いに写真家として交流があったことも分かっている。現在モーザーの写真コレクションは、バート・アウスゼーのカンマーホフ博物館に管理されている。コレクションには横浜居留地や東京、彼の訪れた箱根などのほか、母国オーストリアでの博覧会の様子や、他の写真家たちによる明治以前のものを含めた肖像や景観写真なども数多く残されている。いずれもブルガーコレクションと併せて、明治初期の街並みや風俗をそのまま伝えるばかりでなく、西洋近代の文物の流れ込む開港場の様子、あるいは神仏分離令が敷かれ廃仏毀釈の吹き荒れた明治初年の神社仏閣の変貌ぶりなどを捉えた貴重な史料である。モーザーの写真には『ザ・ファー・イースト』紙所載のものも多いが、ガラス原板の発見によって、印刷物よりはるか精密な画像解析が可能になるとともに、当時の編集者による写真加工の様子までもがうかがえるようになった。
モーザーについては、シュタイアーマルクの地方紙や、同じくシュタイアー地方の詩人で彼と親しかったペーター・ローゼッガーが取り上げていたほかには、長らく専門家や郷土史家の間でしか知られていなかった。オーストリアでは1984年に写真史家のゲルト・ローゼンベルクに紹介され、写真研究の世界でようやく知られるところとなった。日本では歴史学者・金井圓の研究などによって彼が『ザ・ファー・イースト』の写真記者だったことは以前から知られていたものの、その来歴については謎に包まれていた。近年になって写真とともに彼の日記が発見され、来日当初16歳の少年写真家であったことが明らかにされ、研究者を驚かせた。今日まで、東大史料編纂所のグループが研究の中心を担っている。農民の出身で、弱冠16歳にして日本へ渡航した彼の経歴は異色のものであり、その写真の価値の高さとともに、彼の日記や手紙、旅行記も歴史的・言語学的に貴重な資料であると言える。
『真夜中のヒーロー』（まよなかのヒーロー）は、1980年3月28日から5月23日まで日本テレビで放送されたテレビドラマ。全9回。東海地方にある都市「帯津市」の市長・館英三郎と人形作りが好きな娘・みゆきは父娘で二人暮らし。しかし英三郎は若い看護婦・まひると密会を重ねていた。本作はこれらの関係を中心に描いた。