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師匠でもある父、典正（競輪学校第49期生）、二男の将太（92期）、三男の竜生（101期）もいずれも競輪選手。東山高等学校時代はラグビーを行っていた。その後、ストラーダレーシングに加入し、全日本実業団自転車競技選手権大会の1㎞タイムトライアルで優勝。その後、技能試験免除で競輪学校に入校し、同校での在校競走成績は2位（30勝）。2008年1月11日、一宮競輪場でデビューし4着。初勝利は同年1月12日の同場。
東京相撲の常設興行場所として両国国技館が完成、6月場所から同場所で興行が行われるようになる。更に、この場所から初めて成績優秀者に対する公式な表彰が始まる。幕内の取組の総勝星が多い片屋に優勝旗が授与され、片屋の関脇以下の最優秀力士が旗手となった。また、東西通じての最優秀力士には時事新報社から写真額が寄贈された。2月1日、両国国技館開設にあわせて、申合規約を追加改正した。
1903年（明治36年）11月15日、大日本帝国の愛知県名古屋市にて生まれた。旧制中学校を卒業すると、上京した。1923年、東京府東京市に所在する東京美術学校に入学し、図画師範科にて絵画を学んだ。在学中は岡田三郎助らから指導を受けた。1926年（大正15年）に東京美術学校を卒業した。
東京美術学校卒業後は愛知県名古屋市に帰郷し、広井尋常小学校で教鞭を執った。1928年（昭和3年）には、名古屋市立第一高等女学校に転じ、そちらで教鞭を執った。1945年（昭和20年）からは、愛知県立愛知工業高等学校にて教鞭を執った。1956年（昭和31年）、教職を辞した。また、洋画家としても活動しており、東京美術学校に在学していた頃から、鬼頭鍋三郎、松下春雄、中野安治郎らが結成した「サンサシオン」に関心を持っており、サンサシオン展に出品を重ねていた。1926年（大正15年）にはサンサシオンの同人として名を連ねた。1928年（昭和3年）に初めて帝展で入選を果たした。同年には光風会展にて光風賞を受賞している。その後も帝展や光風会展に作品を出品していた。1934年（昭和9年）、光風会展を主催する「光風会」の会員となった。なお、のちに光風会は社団法人としての認可を得て「光風美術会」となったが、引き続き会員として在籍した。太平洋戦争終結後は、1958年（昭和33年）から1959年（昭和34年）にかけてフランス、スペイン、イタリア、オランダなどで遊学し、絵画を学んだ。なお、戦後は日展にも作品を出品するようになった。日展を主催する同名の社団法人である「日展」の出品委嘱を経て、1960年（昭和35年）に日展の会員となり、1963年（昭和38年）には審査員となった。しかし、脳卒中を発症し、1963年（昭和38年）6月10日に死去した。
東京美術学校在学中からサンサシオン展に出品を重ねており、1925年（大正14年）には初めて光風会展で入選を果たすなど、早くからその才能を開花させていた。1928年（昭和3年）には、帝展に『青島風景』を出品し、初めて帝展で入選を果たした。同年には光風会展にて光風賞を受賞している。1929年（昭和4年）には、光風会・サンサシオン合同展にも出品している。1941年（昭和16年）に『婦人像』を出品したところ、帝展、二科展、独立展、新制作展、一水会展、春台美術展、光風会展の出品作の中から選出される岡田賞を受賞している。また、1942年（昭和17年）、および、1962年（昭和37年）には個展が開かれており、没後も1964年（昭和39年）に愛知県美術館にて遺作展が開かれている。また、21世紀に入ってからも、生誕100年となる2005年（平成17年）に個展が開かれている。
司会は堺正章、今田耕司、東野幸治の3人が務め、内容はタイトルから見ての通り主にお金に関するクイズだった。タイトルは、『渡る世間は鬼ばかり』（TBS）のもじり。放送時間はそれまで放送されていたアニメ枠を18時台に枠移動させるなど、当時の新番組としてはかなり期待されていたが、番組そのものはわずか約2か月で打ち切られた。その翌週からはクイズコーナーを省略した『追跡!金運王国』をスタートさせたが、こちらも約2か月で終了となった。これ以後テレビ朝日の土曜19時枠は、2001年3月終了の『年中夢中コンビニ宴ス』まであらゆる番組が短期間で終了している。
1941年、富士宮市に生まれる。静岡県立富士高等学校、早稲田大学政治経済学部を卒業し、日本社会党書記局に就職。その後、党総務部長などを務め、1986年に勝間田清一の後継として衆議院選挙に立候補し初当選。以後4期連続当選。副書記長などを歴任。社民党への改組後も党に残り、党総務部長に就任。1998年には国会対策委員長に就任する。2000年2月3日、国会開会中に体調を崩し、10日に急死。同年3月7日、同じ静岡県選出で親交の深かった自由民主党の柳沢伯夫が衆議院本会議で追悼演説を行った。
2011年2月20日、AKB48 第12研究生オーディションに合格。4月3日、AKS研究生セレクション審査に合格。5月5日、チームA 6th Stage「目撃者」公演の前座ガールでAKB48劇場での公演デビュー。5月22日、「シアターの女神」12期研究生お披露目公演に出演。2012年5月22日から6月5日にかけて投票が実施された『AKB48 27thシングル 選抜総選挙』では速報30位、最終結果では49位となり、フューチャーガールズのセンターの地位を獲得する。AKB48研究生では唯一のランクインとなる。8月24日に開催された『AKB48 in TOKYO DOME 〜1830mの夢〜』初日公演において、チームKに昇格することが発表される。11月1日、チームKに異動。チームKウェイティング公演のスターティングメンバーとして新チームでの活動を開始する。2013年5月21日から6月7日にかけて投票が実施された『AKB48 32ndシングル 選抜総選挙』で45位となり、ネクストガールズに選出される。7月13日、AKB48グループ総合プロデューサー・秋元康の指令によりAKBカレー部長に就任。 2014年2月24日、Zepp DiverCityで開催された「AKB48グループ大組閣祭り」において、チームAへの異動が発表される。4月24日、チームAへ異動。5月20日から6月6日にかけて投票が実施された『AKB48 37thシングル 選抜総選挙』で24位となり、アンダーガールズに選出される。11月27日発売の38thシングル「希望的リフレイン」で初のシングル表題曲の選抜メンバーになる。2015年3月26日、さいたまスーパーアリーナで行われた『AKB48春の単独コンサート〜ジキソー未だ修行中！』において、チームKへの異動が発表される。5月、ヤングマガジン「AKB48グループ グラビアモデルオーディション」で読者投票において第2位となり、ヤングマガジン専属グラビアモデルとして活動することが発表される。 5月19日から6月5日にかけて投票が実施された『AKB48 41stシングル 選抜総選挙』では自己最高の16位となり、初めて選抜総選挙によるシングル選抜メンバーとなる。2016年5月31日から6月18日にかけて投票が実施された『AKB48 45thシングル 選抜総選挙』で自己最高順位を更新する10位となり、2年連続で選抜メンバーとなる。2017年3月23日、成城大学卒業をTwitterで報告。4月12日、『AKB48 49thシングル 選抜総選挙』の立候補撤回の申し入れをして受理されたことが発表される。5月3日、大学院へ進学したことをSHOWROOM、Twitterで報告。2019年4月、8度目の挑戦で気象予報士に合格した。『AKB48 ネ申テレビ』（ファミリー劇場）の企画「武藤十夢のあした天気にな〜れ!」を通じて気象予報士の資格取得に挑戦していたが不合格が続き、途中からは番組のサポートを断ち切って「死ぬ気で頑張ります」と独力で試験勉強に励んでいた。
5歳の時、一家でアメリカに移住。メイン州、テキサス州を転々とする。高校時代はアメリカン・フットボールに打ち込んでいた。テキサス大学オースティン校卒業。さらに大学院で英語と北欧文化を学んだ。大学院修了後、オースティンで『悪魔のいけにえ』の撮影が行なわれる事を聞き、オーディションに参加、殺人鬼レザーフェイス役に選ばれた。映画は大ヒットしたが、その後俳優を休業してメイン州で作家活動に専念した。よって、『悪魔の沼』や『サランドラ』への出演依頼が来たもののこれを断っている。出演映画は専らホラー映画が中心で、中でもチェーンソーと縁のある映画には『悪魔のいけにえ』を含めて4本出演している。2015年11月7日、米メイン州にある自宅ですい臓がんにより逝去。68歳没。
『レイキャヴィク・ホエール・ウォッチング・マサカー』公開時、ハンセン演じるペートゥル船長がシーシェパードの代表ポール・ワトソンに似ていると話題になったが、監督のユリウス・ケンプは「いえ、まったく意図していませんでしたが、確かに良く似ていますね。でもポール・ワトソンはアイスランドでは歓迎されません（笑）。」と答えている。
会社発足時には関東地方に広大な通勤路線を持つ東日本旅客鉄道（JR東日本）や、東海道新幹線を持つ東海旅客鉄道（JR東海）に比べて収益力が比較的弱いとされたが、山陽新幹線と大阪の近郊路線に経営資源を集中し、経営基盤を強化する方針が立てられた。関西圏では歴史的に「私鉄王国」という言葉に見られるように私鉄の影響力が強く、特に収益力を大きく左右する通勤輸送については私鉄の独擅場であった。そのため、日本国有鉄道（国鉄）からの経営移管時には通勤輸送をいかに取り込むかが課題とされ、大阪近郊路線の強化にあたっては、新型車両の導入・速度向上による所要時間の短縮、直通運転などの施策により、並行する近畿地方の大手私鉄に流れている乗客を獲得することになった。その施策の一つとして乗客になじみを持ってもらう目的で、1988年（昭和63年）3月13日のダイヤ改正を機に8線区9区間に愛称を制定し、1989年3月11日からは京阪神都市近郊区間を「アーバンネットワーク」と呼ぶようになった。設定当初は、現在のエリアのうち、姫路駅以西と草津線・湖西線・和歌山線などラインカラーが設定されていない線区が除外された区間であった。その後、1990年3月10日にイメージの定着をはかるため、10線区に線区別（琵琶湖・JR京都・JR神戸線は同色）のラインカラーを導入した。大阪駅を中心点に他線区への直通列車が多く、2015年3月14日から本格的に路線記号の導入にあわせて、ラインカラーの拡充・変更も行われている（例:加古川線・姫新線のカラーを正式採用、山陰本線のラインカラー導入区間を城崎温泉駅まで延長、学研都市線のラインカラーを黄緑から桜桃色へ変更など）。
アーバンネットワーク制定と同時に運転を開始した221系は、大きな窓や明るい車内、快適な座席（3ドア転換クロスシート）などが利用者から好評で、その後継の223系とともにアーバンネットワークの象徴的な車両となった。また、通勤型4扉車はJR東西線開業準備用として207系を学研都市線に投入し、その後JR京都・神戸線やJR宝塚線にも運転範囲を拡大、後継車である321系も同様に投入されている。さらに223系の後継として、安全性・利便性をより重視した225系が製造され、2010年12月1日より営業運転を開始した。アーバンネットワーク向け車両の発注は地元の川崎重工業と近畿車輛に集中しており、以前は発注がなされていた日立製作所については近年は発注が減少している。2012年からはJR発足前後の車両のリニューアル工事が始まり、205系、221系、207系、223系の更新車両においてはバリアフリー対応の工事が施されている。また前述の通勤型4扉車にも大型のつり革が導入された。一方国鉄時代に天王寺鉄道管理局管内だった路線（その大部分が私鉄買収路線）を中心に当時から使われている車両も比較的多く、大和路線・大阪環状線・奈良線、更にJR化後に開業したおおさか東線では103系・201系、万葉まほろば線・和歌山線では105系が、草津線・湖西線では京都発着の列車を中心に113系が使用されている。なお、きのくに線用車両の日根野電車区への入区目的で、阪和線も113系が1往復のみながら使用されている。これらには接客設備を中心にリニューアルされた車両も含まれているが、車齢も高く騒音が大きい機器類や、乗り心地の比較的劣る台車を引き続き使用している。2016年に入ってから阪和線に103系・205系の置き換え用として225系5100番台が、大阪環状線に103系・201系の置き換え用として323系が新製配置された。2019年度から万葉まほろば線・和歌山線（と直通運転を行うきのくに線の一部）では227系1000番台が新製配置された。
列車指令所による列車制御の一元化に合わせて、旅客案内の拡充なども進めている。アーバンネットワーク内の各路線の行先案内は、1997年3月8日のダイヤ改正以降、駅の発車標・列車の行先表示や案内放送などでは方面と行先を併記した「○○方面△△」（「姫路方面網干」「宝塚方面新三田」など）といった表記を採用しているが、これは他事業者にはあまり見られない案内方法である。また、京都駅以東の敦賀方面や東西線を介する直通運転など経路が複数存在する場合は、経由路線を明記した「XX線経由◇◇」（「湖西線経由敦賀」「東西線経由宝塚」など）といった表記も用いられている（JR東西線関連以外の本格実施は1999年5月10日以降）。この案内手法はアーバンネットワーク外向けにも使用されており、一例としてJR東海との共同使用駅となっている米原駅では、同社の東海道本線（米原駅以東）で運転される列車のうち名古屋駅以東へ運転される列車に対しても「名古屋方面○○」と案内している。また、各駅から京都・大阪・神戸などの主要駅への先着列車の表示や放送を行っている。2015年3月のダイヤ改正から路線記号を導入。吹田総合車両所（日根野支所・奈良支所）の所属車両を皮切りに路線記号を2017年までに路線記号併設の種別幕に更新された。他路線への直通運転する列車の場合、直通運転先の路線種別幕が使われる。
発車標はほとんどの駅に設置されており、発光ダイオード (LED) 式とプラズマディスプレイ式があり、後者は一部の駅に設置されている。発車標には一部の駅と特急・急行列車をのぞき、乗車位置が表示される。ホームには目安となる印（△、↑、○、◇など）と数字が書かれている（例：「△ 1 △」）。扉数や編成数などで乗車位置が変わるので、乗客はこれに表示された位置に並ぶ方式となっている（表示形式の例:「△1〜12」「白○1〜7」）。列車が接近すると、到着・通過を知らせる接近表示が点滅するものもある。なお、運行管理システム導入線区や自動進路制御装置 (SRC) 区間など一部の駅では、列車に遅延が発生した場合には遅延時間（「遅れ約○分」「Delay ○ minutes behind」、2時間以上の遅れの場合は「遅れ120分以上」「Delay 120 minutes over」）が表示される。これは列車固有の遅れを表示しているが、旅客にとっては次の列車がいつ来るかが関心事であるため、大幅な遅れが出ているときは次の到着する列車が到着するまでの時間が表示（「到着まで約○分」「○ min. until arrival」）されることもある。阪和線（羽衣線区間をのぞく）・琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・赤穂線（相生駅 - 播州赤穂駅間）・大阪環状線・JRゆめ咲線・大和路線・おおさか東線・学研都市線・JR東西線・JR宝塚線（尼崎駅 - 新三田駅間）ではアーバンネットワーク運行管理システム (SUNTRAS) を導入しており、同システムと連動した表示となっている。また一部の駅では列車の在線位置も表示し、列車の走行位置を発車標に表示している。
2003年から一部の駅の改札口・コンコース付近にプラズマディスプレイを設置していたが、2008年4月1日から「異常時情報提供システム」に移行している。普段は自社の宣伝や運行情報などを表示しているが、異常時の際に大阪総合指令所が運転見合わせ区間や振替輸送区間などの情報を一括入力して路線図形式による案内を行っている。情報を提供する区間はアーバンネットワークの路線区と東海道・山陽新幹線・九州新幹線である 。2016年9月8日からは、表示路線が拡大され、路線記号・ラインカラーに対応したものに更新されている。
221系・207系・223系および205系体質改善車にはLED式の旅客案内装置を、321系・225系には19インチの液晶ディスプレイ (LCD) の案内装置を、323系には17インチのワイドLCDをそれぞれ設置しており、自社宣伝・号車表示（207系未更新車をのぞく）・停車駅・次駅案内などを行っている。また、321系・225系・323系ではLCDで広告・生活情報・ニュース・天気予報（WESTビジョン）と文字による運行情報を表示している。車内案内では通常、行先・次駅接近案内を行っている。ダイヤ乱れによる運用変更や表示不具合などの場合は次駅案内をせず、種別・行先のみを表示するか、JR西日本のロゴが表示される。
アーバンネットワークの各駅では駅の利便性向上にも重点が置かれており、1997年のJR東西線の開業を機会に京阪神エリア全駅で自動改札機の本格導入を始め、磁気券の自動改札化を行った。1999年にストアードフェアシステム化してJスルーカードを導入、2003年からICカード「ICOCA」を導入している。さらに2006年から「PiTaPa」との相互利用を開始するなど他社ICカードとの相互利用も行い、利便性向上を進めている。なおICOCAの普及に伴い、Jスルーカードは2009年3月1日をもって自動改札機および自動精算機での利用を終了し、自動券売機での支払いにのみ使用可能となった。アーバンネットワークとICOCAの利用可能駅は完全に一致しておらず、一部の駅（関西本線柘植駅 - 加茂駅、和歌山線五条駅 - 和歌山駅、紀勢本線海南駅以南の特急停車駅を除く全駅、山陽本線相生駅 - 上郡駅など）では利用できない。また、大阪近郊区間とも完全に一致していない。2018年10月からは、「昼間特割きっぷ」に代わるサービスとして、利用回数や時間帯に応じて運賃割引が受けられる「ICOCAポイントサービス」が開始された。なお、ICOCAについてはアーバンネットワーク外・近畿エリア外でも順次導入されている。
旅客の転落防止のため、一部の駅に可動式または固定式のホーム柵が設置されている。JR京都線・JR神戸線・阪和線の一部の駅には可動式ホーム柵が設置されており、停車列車がなく通過列車のみ走行する線路側ホームに設置しているため、通常使用時では開口部はないが、異常時などでの臨時停車の際には、駅係員の操作により手動でホーム柵を開閉できる。寝屋川公園駅の1番のりばにはホームの一部に、おおさか東線のJR河内永和駅とJR長瀬駅ではホームすべてに固定式のホーム柵が設置されている。固定式のため常に開口部があり、停車した際にドアがある部分のみ柵がない。固定式ホーム柵やホームドアは、全列車が4ドアで運転されているJR東西線の北新地駅・大阪天満宮駅での設置を皮切りに、停車する車両の扉数が統一されているホームへの設置を進めている。2017年4月22日に大阪駅6番のりば、5月27日に7番のりばで稼動開始したほか、2018年秋には高槻駅の2・5番のりばに、2019年秋には京橋駅の3・4番のりばに設置することが予定されている。京阪神の主要路線は4ドア車・3ドア車などが混在するためホームドア設置が進んでいなかったが、双方に対応できる新たなホーム柵として、2013年12月5日から2014年3月まで桜島駅において昇降式ホーム柵が試行された。これは、ロープが支柱に固定されて支柱そのものが昇降する仕組みで、2014年12月13日に六甲道駅で試験が行われた。このホーム柵は高槻駅の新設ホームに設置され、2016年3月26日のダイヤ改正から使用を開始した。また、2019年春には大阪駅の5・8番のりばに設置することが予定されている。
夜間での客扱い中に、車掌がいる最後尾から最前部付近の乗降が確認しづらい状況を解消するため、一部の駅において、夜間視認性向上装置 (TC-PAC) が設置されている。乗降客が装置からの光源を遮ることにより、車掌に旅客の存在が分かる仕組みとなっている。
アーバンネットワークの高密度線区を対象に、従来より高度な信号保安方式であるATS-P型の整備を進めている。なお、導入はすべての信号機にATS-P形の地上子を設ける全線P方式と、場内信号機・出発信号機および一部の閉塞信号機のみATS-P形の地上子を設けることで簡素化した拠点P方式の2つがある。アーバンネットワークでは、和歌山線・万葉まほろば線・赤穂線・北陸本線・和田岬線・関西本線・紀勢本線以外の線区にATS-P型が整備されている。
梅田貨物駅周辺の大阪駅北地区は「都心に残された最後の一等地」として大規模な再開発が進んでおり、これに合わせて大阪駅の改良工事が進められた。工事は、橋上駅舎とホームを覆うドームの新設、コンコースとホームの改良などによるバリアフリー施設の整備、新北ビル（メインテナントは三越伊勢丹）の建設、アクティ大阪の増床などで、2011年5月4日にグランドオープンした（大阪2011年問題も参照）。また2012年10月には桜橋口の駅ナカ施設のリニューアル（エキマルシェ大阪）が完成している。新大阪駅ではおおさか東線整備事業に伴って改良工事が行われており、在来線改札口・コンコースの改良などが行われている。2014年3月にはコンコース内に大規模な駅ナカ施設（エキマルシェ新大阪）が一部完成した。天王寺駅では関西国際空港開港前後を境に改良工事が進み、阪和短絡線の新設（後述）と大和路線ホームの拡張、天王寺ミオの建設やステーションプラザてんのうじ（現在の天王寺ミオプラザ館）の改装・増床、駅ナカの充実などの工事が行われた。2010年以降も、あべのハルカスなど駅周辺の再開発事業と連携する形で中央口を中心に改良工事を行い、2012年11月にはコンコース内にコンビニとスイーツ販売との複合店舗（アントレマルシェ天王寺）が開業。天王寺ミオプラザ館の再改装工事も2013年3月に終了し、同月リニューアルオープンした。2017年以降は東口の橋上通路の耐震リニューアル工事も行われている。京都駅でも駅ビルの完成に合わせて1997年までに大規模な改良工事を行い、嵯峨野線・特急「はるか」、奈良線のホームの増設、近鉄京都駅との改札分離、駅舎橋上化に伴う自由通路の新設などを行った。1997年以降もさらなる改良工事が行われ、2007年には駅西側にビックカメラ京都店を開業させている。また2008年2月には自由通路の西側に「スバコ・ジェイアール京都伊勢丹」が開業し、大規模な駅ナカが完成した。そのほかの駅でも、構内の各種店舗開発など駅自体の集客能力の向上を進めている。
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) を核とした土地区画整理事業により安治川口駅 - 桜島駅間の線路移設工事を2001年3月に完了し、同時にユニバーサルシティ駅を開業させるとともに、公募により「JRゆめ咲線」の愛称が付けられた。また、一部を除き線内折り返しのみの運転から大阪環状線への直通運転を大幅に増発するなどUSJアクセスとしての輸送改善を行った。
並走する近鉄京都線を意識しての大規模な輸送改善が行われた。京都駅 - JR藤森駅間と宇治駅 - 新田駅の複線化や駅改良・分岐器改良・信号設備の改良などで速達化やラッシュ時の増発や快速設定ができるようになり、2001年3月に工事を完了させた。また、宇治駅 - 新田駅間にJR小倉駅が開業した。これらの一連の輸送改善の資金は京都府の負担のウェイトが高い。なお、残る単線区間のうち、JR藤森駅 - 宇治駅間 (9.9km)、新田駅 - 城陽駅間 (2.1km)、山城多賀駅 - 玉水駅間 (2.0km) の3区間、合計約14kmが2023年春に複線化される予定とされており、これにより複線化率は23.6%から64.0%に向上する。一方環境省が2015年（平成27年）に国土交通大臣に提出した、奈良線の複線化事業に係る環境影響評価における、沿線環境対策についての指摘項目では、「適切な環境保全措置を講じ、転動音、車両機器音及び構造物音の低減を図ること」として、ロングレール化や鉄橋におけるコンクリート床版化の極力導入と並び、「103系からの代替による低騒音型機器搭載車両の導入推進」が求められており、こちらについては阪和線で運用を終えた205系1000番台が転属し、2018年3月17日のダイヤ改正から営業運転を開始した。
関西文化学術研究都市へのアクセス改善として高速化と各種改良工事が行われた。松井山手駅 - 京田辺駅間で高速化が行われ、大住駅・京田辺駅の構内改良、JR三山木駅付近の線路移設および高架化が行われた。これにより列車の増発が可能になり、京橋方面から京田辺駅まで7両編成で運転できるようになった。さらに2010年3月までに京田辺駅 - 木津駅間の輸送改善工事で、同志社前駅 - 木津駅間でホーム延伸工事が行われたことにより全線で7両編成での運行が可能となったことにより、従来は京田辺駅で行われていた増解結作業を同年3月13日以降は解消している。
1996年に二条駅 - 花園駅間の高架化、2000年に二条駅 - 花園駅間を複線化するなど、線路移設や部分的な複線化によって輸送改善を行ってきたが、さらなる輸送力の増強および慢性的な遅延を解消するため、京都駅 - 園部駅間の全線複線化工事および嵯峨嵐山駅・亀岡駅の改良工事と、同時に周辺道路の混雑解消と安全確保のために花園駅 - 嵯峨嵐山駅間の高架化工事が2003年から行われた。2008年12月14日のダイヤ改正をもって馬堀駅 - 亀岡駅間が複線化されて以来、工事の進捗に合わせて部分的に複線化されていたが、2010年3月13日のダイヤ改正時点をもって京都駅構内を除く全線が複線化された。また、設備改良以外に老朽化した113系・115系は2010年3月13日のダイヤ改正で運用を離脱し、すべて221系・223系に置き換えられた。
おおさか東線は、城東貨物線を利用してJR京都線の新大阪駅から大和路線久宝寺駅までの約20.3kmを整備して旅客列車を走らせる事業で大阪外環状鉄道により工事が行われていたが、2008年3月15日に大和路線久宝寺駅 - 学研都市線放出駅間 (9.2km) が部分開業し、途中に5駅が新設された。これにより、大和路線からおおさか東線・JR東西線経由で尼崎駅までの直通快速が運転されることになった。その後、JR長瀬駅 - 新加美駅間に新駅を設置することが決定し、こちらは衣摺加美北駅として2018年3月17日に開業した。なお、計画当初では新大阪駅 - 放出駅間は2012年春の開業予定であったが、新大阪駅からさらに梅田貨物線を経由し、再開発が進められている梅田北ヤード地区に設けられる新駅（仮称：北梅田駅）に乗り入れる計画に変更された影響で開業時期に遅れが生じた。放出駅 - 新大阪駅間（11.0km）は2019年3月16日に開業し、途中に4駅が新設され、尼崎駅発着であった直通快速は新大阪駅発着となった。また、新大阪駅 - 北梅田駅（仮称）間は2023年春の開業を予定している。
天王寺駅構内の関西本線と阪和線を結ぶ短絡線は1989年7月に完成以来、単線運転を行っていたが、関西本線との平面交差の解消と大阪環状線と阪和線の直通列車の増発を目的に複線化工事が行われ、2008年3月15日のダイヤ改正より供用を開始した。短絡線の複線化により、大阪環状線から阪和線への直通列車は16番のりばから15番のりばへと変更し、列車が増発された。また、短絡線の複線化に関連して新今宮駅では配線の変更も行われ、一部の列車が新今宮駅4番のりば着発となっている。
2008年2月からJR東日本との提携で相互で運行情報（遅延など）を共有することを開始するとともに、JR東日本管内で実施されている「運行情報メールサービス」も利用可能になった。なおJR西日本の公式サイト「JRおでかけネット」ではさらに詳細に掲載されるほか、振替輸送の情報もあわせて掲載される。2013年3月1日より運行情報のエリアが細分化され、京阪神・和歌山（和歌山支社管内）・北近畿（福知山支社管内）・特急列車の別に掲載されている。
稲見 敏夫（いなみ としお）は、日本の入国審査官、法務官僚。法務省大臣官房審議官や、法務省入国管理局長などを務めた。
東北大学法学部卒業。法務省入国管理局政策課補佐、法務省入国管理局総務課長、法務省大臣官房審議官（入国管理局担当）等を経て、2006年から法務省入国管理局長を務め、技能実習制度を悪用した違法労働の調査や、制度の見直しを進めるなどした。
ブック・ランキングは、出版社・書評家・読者・書店（書店員）などによって行われる文芸作品や漫画のランキング。
1988年より圧倒的な強さを見せていたマクラーレン・ホンダの好調はこの年も続いた。マシンは昨年の4/5の改良版の4/5Bを使用した。なお、ドライバーは3シーズン目を迎えるアイルトン・セナと、フェラーリから移籍してきたゲルハルト・ベルガーとなり、2人の安定したドライビングでポイントを稼ぎ、3シーズン連続のコンストラクターズチャンピオンに輝いた。なおベルガーは着実にポイントを稼いだものの勝利はなかった。前年のチャンピオンアラン・プロストとナイジェル・マンセルがドライブするフェラーリ641/2（序盤第2戦は641）は、マクラーレン・ホンダとフェラーリの一騎討ちの様相を見せ、マクラーレンと同じ6勝を勝ち取ったものの、セミオートマチックトランスミッションやエンジンなどの信頼性の低さからリタイアも多く、2位に甘んじることとなった。フォードのワークスエンジンを搭載するベネトンも、信頼性こそ高かったものの、速さで上位2チームには敵わなかった。しかし、ベテランのネルソン・ピケとアレッサンドロ・ナニーニ（ヘリコプター事故における負傷より最終2戦はロベルト・モレノ）を擁して、終盤に2連勝を達成した上に、日本GPではピケとモレノが1-2フィニッシュを飾るなど、確実にポイントを重ねてコンストラクターズ3位となった。昨年よりルノーエンジンを搭載していたウィリアムズは、ティエリー・ブーツェンとリカルド・パトレーゼのドライブで時折速さを見せ2勝を挙げたものの、まだ上位2チームを打ち破るだけの戦闘力はなくコンストラクターズ4位に終わった。その後のF1で広く普及することになるハイノーズに特徴的なアンヘドラル・ウィングを装着したマシンをシーズン初頭に登場させたティレルは、非力なフォードエンジンながら2位を2回奪取したジャン・アレジの攻撃的なドライビングと、この年よりロータスから移籍した中嶋悟の開発力の高さと堅実にポイントを重ねる走りが予想以上のパフォーマンスを見せ、コンストラクターズ5位となった。この年に移籍してきた鈴木亜久里とエリック・ベルナールを擁したラルースは、信頼性は低いものの競争力のあるランボルギーニエンジンを積んだマシンで、3位表彰台を含む複数のポイント獲得を達成し、過去最高の6位に滑り込んだ。またレイトンハウスは鬼才エイドリアン・ニューウェイのデザインしたマシンCG901（第7戦よりCG901B）の過敏な空力特性と、ときおり速さを見せるものの信頼性に劣るジャッド・エンジンに悩まされ続け、フランスGPではレース中盤に1-2位をしばらく独占した上にイヴァン・カペリがあわや初優勝という場面を見せたものの（レース終盤にプロストに交わされ2位）、予選落ちやリタイヤも多く、最終的には2回の入賞・コンストラクターズ7位に終わった。コローニがF1初参入のスバルとモトーリ・モデルニが共同開発した水平対向12気筒エンジンを搭載したものの、重量が嵩んだ上にパワー不足で予備予選通過もできずにすぐにコスワースエンジンに積み替えることとなった。また、初参戦のライフもW型12気筒エンジンを搭載して参戦したものの、こちらも重量が嵩んだ上にパワー不足で予備予選通過もままならないまま消えることとなった。
豊橋東高等学校、青山学院大学経営学部卒業後、Fine、Warp、HYBRIDなどの雑誌編集者を経て、2004年にTOKYO FM「SEVEN」にてラジオパーソナリティデビュー。ロンドンに在住していたほか、アフリカをはじめ世界中の様々な国を放浪した経験を持つ。ラジオドラマ「NISSAN あ、安部礼司〜BEYOND THE AVERAGE」の企画・原案を手掛け、番組をヒットさせる。現在は同番組の総合プロデューサー。
フェンランドの経済は農業と食料品関連産業で成り立っている。食料品関連産業には加工、貯蔵、包装、流通など複雑で多様化してきている。主な地域産業には煉瓦製造、印刷業、工務があるが、多くの住民はフェンランドの外へ通勤している。フェンランド・ディストリクト・カウンシルは、早期退職した行政長官のティム・ピルスベリー（Tim Pilsbury）に対し、2010年から2011年に370,400ポンドを支払った。
シロノマヒロは、 日本の漫画家。高句タビー（たかく たびー）という名義でも活動している。
高句タビー名義では『漫画ばんがいち』誌で、どちらかというと純愛物を描いていたが、シロノマヒロ名義では『COMIC真激』誌で、寝取られ物を描いている。ただし、後者であっても、誰も不幸にならぬものを目指している。巨乳でむっちりした感じのキャラクターを描いている。大人の熟れた、垂れた体が好みであり、顔がゆがむのが好きだという。加えて指先に力を入れているともいう。犬好きである。
1984年3月31日、プロデビュー。4回判定勝ち。全勝を保ったまま1985年11月30日、ケープフライ級王者フラサー・ンドザンドゼと対戦し7回TKO勝ちで王座獲得に成功した。1986年3月15日、南アフリカフライ級王者ヨハンネス・ジョー・ミーヤと対戦し12回2-1(118-114、120-114、118-119)の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。1986年5月31日、キーク・モリスと対戦し7回TKO勝ちを収め初防衛に成功した。1987年4月16日、ビクター・ソナバーと対戦し12回3-0(119-111、119-113、117-113)の判定勝ちを収め2度目の防衛に成功した。1987年10月4日、ヨハンネス・ジョー・ミーヤと再戦。4か月前のノンタイトル戦でも判定勝ちをしており、決着が期待された一戦を3-0の判定勝ちを収め3度目の防衛に成功した。1990年3月10日、イスラエルテルアビブのヒルトンにてIBF世界スーパーバンタム級王座ファブリス・ベニシュと対戦し12回3-0(115-114、117-113、116-112)の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。1990年6月2日、イタリアローマのローマン・レガータ・クラブでラモン・クルスと対戦し7回2分4秒TKO勝ちを収め初防衛に成功した。1990年9月29日、初防衛戦に続いてイタリアに再登場。アオスタのプラッゾ・デル・グヒアッヒオでゲラルド・ロペスと対戦し8回2分14秒KO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。1991年2月27日、アオスタのグランド・カジノでシュガー・ベイビー・ロハスと対戦しニシタがプロキャリア初の大苦戦を演じ12回2-1の僅差判定勝ちを収め3度目の防衛に成功した。1991年6月15日、アメリカに3年振りに登場。テキサス州サンアントニオのヘミスファイアー・アリーナにて、ハーレイ・スネエードと対戦し12回3-0(118-109、117-110、117-111)の判定勝ちを収め4度目の防衛に成功した。1991年9月28日、シュガー・ベイビー・ロハスと再戦したが前回同様ニシタが大苦戦。またしてもロハスに追い詰められ12回2-1(2者が115-113、109-119)の判定勝ちを収め苦闘ながら5度目の防衛に成功した。1992年4月18日、トレヴィオーロのパラゼット・デッロ・スポートにてヘスス・サルドと対戦し3-0(2者が116-112、115-113)の僅差判定勝ちを収め6度目の防衛に成功した。1992年12月2日、サルデーニャ州トルトリのテアンド・テンダにて1988年ソウルオリンピックバンタム級部門金メダリストケネディ・マッキニーと対戦。開始から打撃戦になり、判定では3-0の僅差でニシタがリードをしていたが(96-95、96-94、97-94)11回左フックを多用でマッキニーからスタンディングダウンを取るもその後マッキニーに右ロングフックの打ち終わりを狙われて右ショートフックがこめかみに当たり力を失ったかのようにダウンを奪われカウントアウトで試合終了。プロ初黒星となる11回2分48秒大逆転KO負けを喫し7度目の防衛に失敗し王座から陥落した。1994年4月16日、テキサス州コンベンションセンターにてケネディ・マッキニーと再戦。5回にダウンを奪ったが6回にニシタが有効打で左目の上をカットしペースを握りかけたが落としてしまい、2-0(110-117、111-117、114-114)の判定負けを喫し1年4か月振りの王座返り咲きに失敗した。1997年12月13日、ナジーム・ハメドの返上で空位になったIBF世界フェザー級王座決定戦をフロリダ州ポンバノビーチのアムピット・シアターにてヘクター・リサラガと対戦したが、10回終了時棄権により2階級制覇に失敗した。1998年10月3日、元WBO世界フェザー級王者でWBOインターコンチネンタルフェザー級王者スティーブ・ロビンソンと対戦したが、12回1-1(115-114、114-114、111-119)の3者三様の引き分けに終わりこの試合を最後に現役を引退した。
大きな社会問題となっていた公害やその他の環境問題を取り上げていた番組。1974年8月と同年12月にそれぞれ3日間限定のパイロット版を放送した後、1975年4月にレギュラー放送を開始した。1984年度までは小学校高学年（5年生・6年生）と中学生を対象にした理科と社会科の複合番組だったが、1985年度からは小学校高学年のみを対象とし、同時に一般的な教科に分類されない環境教育番組へとリニューアルした。また、当初はNHK本部（東京）が制作していたが、1981年度からはNHK名古屋放送局の制作番組になった。
高田 卓爾（たかだ たくじ、1920年9月16日 - ）は、日本の法学者。大阪大学名誉教授、大阪市立大学名誉教授。専門は刑事法。法学博士（東京大学、1962年）。鳥取県出身。
ビアデッド・コリー、もしくはビアーデッド・コリーという犬種名は、英語で「髭を生やしたコリー」を意味している。これは外見によってつけられたものであるが、実際はコリー犬種ではなくコリー犬種と牧牛犬種の中間の犬種である。尚、スペルにしたがってベアデッド・コリーなどとも呼ばれるが、この名は正式なものではない。
1514年にスコットランドへつれてこられたポリッシュ・ローランド・シープドッグの雄1頭とメス2頭と、地元で元から使役されていたハイランド・コリーという犬種を掛け合わせて作出された。17世紀ごろにはスコットランド地方の北と南とでは大きさと体毛の色でかなりのばらつきがあり、大きく分けると2つのタイプが存在した。これらはそれぞれ原産地名とってボーダー・タイプと、ハイランド・タイプと呼ばれていた。それらを交配することによって18世紀に今日で見られる姿となった。使役犬としては主に牧牛犬として使われていたが、後に牧羊犬としても使われるようになった。第二次世界大戦が勃発した際には頭数が激減し、絶滅寸前となった。激しい戦火のため、犬種保存の頼みの綱であった犬種クラブをも解散せざるを得なくなってしまい、絶滅は時間の問題であるとまで言われた。しかし、思わぬ偶然によってビアデッド・コリーは今日まで生き残ることができた。1940年代、オリーブ・ウィルソン夫人という人物が自分の農場で使役するためにシェットランド・シープドッグの仔犬を注文した。ところが、注文を受けたスコットランドの農家は手違いによりビアデッド・コリーの仔犬を譲渡してしまったのである。この雌のビアデッド・コリーはジェニー（Geny：ジーニーとも表記）と名づけられ夫人に大変可愛がられて育てられたが、成犬になるまでジェニーがビアデッドであることに全く気づかなかった。成犬になってようやくジェニーがシェットランドではないことに気づいたのであるが、夫人にとって大切な存在となっていたため、注文を行った農家には一切クレームをつけることはしなかった。それどころか、夫人は本種に更なる興味を持ち、本種が絶滅寸前の犬種であることを知るとジェニーの相手を探してブリーディングを行うことを決めた。しかしこのころ本種の頭数は非常に少なく、捜索にはしばらく時間がかかった。1944年の1月、英国南部の農家で純血のビアデッド・コリーの雄であるベイリーという名の犬が発見され、ジェニーとベイリーから生まれた犬たちをもとにブリーディングを進め、遺伝子プールの改善のためにオールド・イングリッシュ・シープドッグの血も加えた。こうしてブリードされた犬たちは高い評価を受け、スタンダードが安定しただけでなく頭数が増加したことにより、1955年ごろに犬種クラブが再結成された。後に英国のザ・ケネルクラブや国際的畜犬団体であるFCIにも公認登録された。尚、今日ビアデッド・コリーとして生存しているペット犬・ショードッグはほぼ全てがジェニーとベイリーの子孫である。現在は実用犬としてよりもペットやショードッグといて飼育されることが多く、身体能力の高さからスポーツドッグとしても人気が高い。世界的な人気のある犬種で、日本でもブリーディングや販売が行われている。毎年国内登録も行われている。
ややがっしりした体格の犬で、雄の平均的な体高は約53cmから約56cmで、雌の平均的な体高は約51cmから約53cm。平均的な体重は雌雄ともに約27kgとなっている。中型犬並みのサイズの犬である。和訳した犬種名が表している通り、顔全体、さらには全身を覆うやわらかく長い体毛が大きな特徴。その体毛は水を弾くことができるため、たとえ雨が激しく降る中であっても牧羊犬としての仕事を確実にこなすことができる。防寒性も高い。毛色はホワイト・アンド・ブルーやホワイト・アンド・スチールなど。特徴的な体毛は子犬の時と成犬の時とで異なる。子犬時は体毛にカールがかかっており、色も濃い茶色や黒色など、それぞれその一色しか持っていない。生後4か月頃から徐々に成犬の色と柄に変わっていく。マズルと脚は短めだが、身体能力は優れている。耳は垂れ耳、尾は垂れ尾で、耳と尾には飾り毛がある。尚、尾は牧牛犬として使われてきたころの名残で短めに断尾される習慣もある。牧羊犬の仲間ということもあり、性格は活発で人懐っこく、加えて甘えん坊でイタズラ好きである。しつけの飲み込みや状況判断力に優れ、いざというときには家族を守ろうとする。友好的で他の犬や人とも仲良く接することもできる。運動量は非常に多い。かかりやすい病気は運動のしすぎによる関節疾患、地肌が蒸れて起こる皮膚疾患、コートが目に入って起こる眼疾患、遺伝的にかかりやすい網膜萎縮症などがある。
愛知県立一宮高等学校-筑波大学卒業。2004年に日本サッカー協会（JFA）が開設した審判員養成機関「レフェリーカレッジ」の出身で、同年12月に1級審判員に登録された。2007年には唐紙学志・井上知大とともにJ2リーグの主審として新規登録され、同年8月からはJ1リーグの担当に「昇格」し、この年はJ1で3試合、J2で14試合の主審を務めた。2008シーズン以降は主にJ1の試合で主審を務めている。2009年より国際主審に登録され、4thエリートとして活動を行うこととなった。同年1月にカタールで行われた「カタール国際U-20大会」では開幕戦の主審に抜擢されるなどアジアサッカー連盟所属の若手レフェリーとして期待されている。2009年のJ1担当主審の中では3番目の若さであるが、同年よりプロフェッショナルレフェリー（旧称スペシャルレフェリー）として活動している。2010年7月からは日本サッカー協会とイングランドサッカー協会の交流プログラムの一環として、東城穣とともにイングランドに派遣された。副審の相樂亨、山内宏志とともに2018 FIFAワールドカップ･FIFAクラブワールドカップ2018担当審判員に選出された。2018年9月23日、J1第23節・浦和レッズ対ヴィッセル神戸戦にて10人目となるJ1通算主審200試合を達成した。また、同年の最優秀主審賞を初受賞した。2019年開催のAFCアジアカップ2019に飯田淳平・木村博之・山内宏志・三原純と共に選出され、グループステージ2試合・ラウンド16 1試合・準々決勝1試合を担当した。
江戸時代末期（幕末）に生きた人物で、伊勢国朝明郡富田六郷（東富田村・西富田村・富田一色村・天ヶ須賀村・松原村・蒔田村の6村で構成されている） 天ヶ須賀村出身である。父は天ヵ須賀村出身の下級武士・田代随造。幼名は「順二」と名乗っていた。腕が立つので「鉄砲医者」と天ヶ須賀の村民から呼ばれた。少年期に尾張国の滄浪奉翁塾で学問を学び、医師を目指して大阪の華岡中洲で外科の医術など身に着けた医学を専門に学んだ名医であった。天保7年（1836年）に苗字帯刀を桑名藩から許可され、桑名藩の御殿医となる。後に朝明郡近隣の医者に妬まれて毒殺された。
田代随意は力士並みの体格がある大男であり、声量も大声であり、力持ちで巨漢であった。学問や風流がある文化人であり、片手に酒と片手に本（書物）を普段持ち歩いていて、寛大な性格で多くの友人を作った。禁欲思想で金儲けにくらまず、天保の大飢饉の際には私財を投じて貧民を救済した。近隣の医者にねたまれて毒を盛られた事がしばしばあった。ある時、酒風呂に入浴しようと思い立ち、風呂に酒を入れて沸かした。書生に『お前先に入れと命じたが、とても臭くて入れません』といった。『ばかもん、それならわしが入る』と田代随意が入浴したが、酒臭くてすぐ出てしまった。そして『乞食をみんな呼んで来い』と言って、たくさんの乞食に風呂酒を飲ませたと云う。
現在の天ヵ須賀地区（天ヶ須賀江戸町自治会と天ヶ須賀中町自治会に所属する両町の中間の位置）にあった田代随意の屋敷は、「富田一色地区にある龍泉寺」の書院として移されていて、文化財として現存している。墓は天ヶ須賀墓地にあり、「天洲田代君墓」と書かれ詩が刻まれている。現在の四日市市天ヵ須賀地区（旧天ヶ須賀村）は、天ヶ須賀以外には江戸時代（当時）の桑名藩では、「天洲」と呼ばれていた。田代随意の子孫は天ヶ須賀地区の田代家である。天ヶ須賀地区の世帯数統計で第6位の複数の25家の田代家が存続している。郷土の偉人の田代随意の子孫である田代家は天野家と並ぶ天ヶ須賀地区の旧家である。
有声歯摩擦音[ð] = [D]を表す。
1999年、ロサンゼルスのウッドランド・ヒルズで、インドとパキスタン系の家庭に生まれる。4歳のころに母親が演劇のワークショップを受けさせ、2005年にコマーシャルなどで子役としてキャリアをスタートさせた。同年、ドラマシリーズ『Invasion -インベイジョン-』でテレビデビューを果たし、それ以降様々なテレビドラマでキャリアを積んでいる。2007年にはジェイク・ギレンホール、リース・ウィザースプーン出演の『レンディション』でスクリーンデビューし、端役ではあるが『ダークナイト ライジング』などへも出演している。近年では『エンダーのゲーム』でハリソン・フォードらとも共演した。
宇宙ロケットの打ち上げや人工衛星、宇宙船の管制、制御、通信のためには、これらの軌道に合わせて複数の通信設備が必要である。 しかし、海外領土が無く比較的高緯度にあるソ連は、ソ連上空以外での追跡や通信に著しい制限を受けた。こうした通信設備を搭載して大西洋での管制、制御、通信を行う船舶として、「コスモノート・ウラジーミル・コマロフ」が配備されたが、これは既存の貨物船からの改装で、1隻しかなかった。そこで、専用の設計で建造され、大気上層と宇宙の観測も行う船と、必要に応じて地上の管制機能を引き継ぐことができる、より大形の衛星追跡船（後の「コスモノート・ユーリイ・ガガーリン」）が求められた。1968年9月、1908計画はソビエト連邦国防省からチェルノモルスク=ドロプエクト中央設計局に発注された。設計は、S.M.コズロフ局長を主務者に、ユーリ・テオドロヴィッチ・ケメネツスキーを中心に行われた。建造はニコラエフ（現・ムィコラーイウ）の「黒海造船所で行われ、「アカデミーク・セルゲイ・コロリョフ」は1970年12月26日に完成した。
船体は船首楼と船尾楼を有し、デッキは上デッキとボートデッキ、主デッキなど4層に分けられていた。1,200室の船室と79の研究室は3層のデッキに分散されていた。これらのデッキは、梯子と5基の貨物用エレベーターで移動できた。船首楼には船橋と通信室、乗組員と技術者の居住区、船尾楼には送受信施設と乗組員の居住区があった。喫水下は水密壁で14の区画に分けられていた。「アカデミーク・セルゲイ・コロリョフ」は、指令を大気圏外に送信する際に、衛星測位システムと±3°の水平を維持できるジャイロスタビライザー、それらに接続した電子計算機による自動制御が可能だった。この自動制御により、最大で風速20m/s、シーステート7の荒天下でも測定できるようになっていた。さらに、通信中の船体の安定と位置を保つために、船体には船首に1基、船尾に2基のサイドスラスターに装備しており、3ノットの速力で移動できた。電力は、船体後部にある7基の100KWディーゼル発電機が供給した。実験室と居住区、共用区画にはエアコンが設置され、零下30℃から摂氏35℃の外気温でも、船内の気温を一定に維持することができた。最大120日間の長期航行を可能にするために、モーター燃料3,600トン、ディーゼル燃料1,700トン、潤滑油117トン、ボイラー水147トン、飲料水917トン、清水483トンを搭載し、さらに1日当たり20トンの精製能力を有する海水淡水化プラントを装備した。さらに、ラウンジや図書室、体育館、屋外と屋内に各1面あるプール、64人収容と156人収容の食堂があるほか、手術室を有し、X線撮影や理学療法、歯科治療が可能な高度な医療設備を有し、3人の船医と1人の医療助手が常駐した。
船橋左右の「クワッド・リング」アンテナや船体中央部のVチューブ短波アンテナをはじめ、中波や極超短波などの通信アンテナを合計50基搭載した。人工衛星や宇宙船の通信、制御は極超短波で行われ、船体前方の直径12mのパラボラアンテナと、船橋上のレドームに覆われた直径2.1mのパラボラアンテナが用いられた。通信と制御は、別々の通信室が上構後部に設けられた。地上の管制室との通信は、船体後方の直径12mのパラボラアンテナとモルニヤ衛星を介して行われた。3基のパラボラアンテナは3軸方向のスタビライザーを有し、手動で稼働できるほかプログラムによる自動制御や追跡も可能だった。人工衛星や宇宙船の軌道や測定などの情報は2台の電子計算機で操作されたほか、船内の共通管制室で一元管理された。ここでは、測定や指揮、通信の情報の表示し、研究室の個々のシステムを監視したり、船内電話やインターホンの操作を行った。また、計測機器や短波送信機は液体窒素による冷却装置を備えた。
「アカデミーク・セルゲイ・コロリョフ」をはじめ、「コスモノート・ウラジミール・コマロフ」や「コスモノート・ユーリイ・ガガーリン」といったソ連の衛星追跡船は、ソ連科学アカデミー（現・ロシア科学アカデミー）の海洋探査研究局宇宙研究サービスに属し、実際の運航は黒海船舶公社が行った。1971年3月18日、「アカデミーク・セルゲイ・コロリョフ」は最初の長距離航海に出発した。以降、1990年までに11ヶ月から1年に及ぶ長期間の航海を22回行った。総航行期間は延べ10年、航行距離は約50万マイルに及んだ。 主な任務として、宇宙ステーション「サリュート」や「ミール」と有人宇宙船ソユーズ、プログレス補給船のドッキングや軌道飛行、着陸の支援、ベネラ計画やマルス計画の着陸船との通信。1988年7月7日と12日に打ち上げられたフォボス1号とフォボス2号のロケットブースター段階の起動制御（「コスモノート・ゲオルグ・ドブロドブスキー」と「ケドストロフ」と共同）が挙げられる。1991年4月19日から10月28日までの最後の航海の後に、ソ連崩壊によって「アカデミーク・セルゲイ・コロリョフ」と「コスモノート・ユーリイ・ガガーリン」はオデッサを定係港としていたため、ロシア連邦とウクライナの間で帰属問題が生じた。2隻はバルト海船舶公社への移管が試みられたが、結局ウクライナ船籍となり、ウクライナ国防省に引き継がれた。しかしウクライナは衛星追跡船を必要とせず、「アカデミーク・セルゲイ・コロリョフ」は係留されたまま放置された。1996年、「アカデミーク・セルゲイ・コロリョフ」は除籍され、「オロール（Orol）」と改名された上でスクラップとして売却された。同年秋、「オロール」はインドのグジャラート州アランに到着し、同地で解体された。
「すべて無料で視聴できるWEBTV!! 思わず○○くなる！」「地上波では絶対見ることができない、見られない、ニッチな番組コンテンツサイト」をキャッチフレーズに、サブカルチャーに特化したコンテンツを配信。2010年にニコニコチャンネルに専用チャンネルを開設。以後、動画配信には同サイトのサービスを利用している。
『0080』が製作された当初、「この作品に登場する出渕裕デザインのMSは、初代『機動戦士ガンダム』に登場した大河原邦男がデザインしたMSの外見を当時の時代性に合わせて見劣りの無いようにリファインしただけのもので、設定上は同じものである」とされていた。しかし、『0080』の第1巻発売直前にプラモデルの商品展開の都合もあり、本作に登場するのは初代に登場したMSそのものではなく、それを改良したものであるという具合に設定が変更され、「ザク改」「ジム・コマンド」などといった固有の名称が新たにつけられた。そして改良型が生まれたことに対する説得力を深めるため、「統合整備計画」の設定が付加された。但し出渕裕デザインのMS全てに「統合整備計画」の設定が付加された訳でなく、『0080』のデザインを流用する形で作られた『SDガンダム　夢のマロン社 〜宇宙の旅〜』に一年戦争のMSとしてSDではないリアルタイプMSが複数登場(後述の二機以外にゴッグカラーのハイゴッグ、量産型ズゴックカラーのズゴックE、量産型ゲルググカラーのゲルググイェーガーなど)するが、胸にエアスクープのあるグフやアレックスっぽいデザインのガンダムなど設定が定まっていない物もある。同作に登場するグフやゲルググイェーガーは『0080』に即した一年戦争写真集的な本である『MS-ERA』にも登場する。(MS-ERAにはビグザム、ビグロ、ザクレロなどの出渕裕デザインMAも掲載されているが統合整備計画の設定には含まれない。)また時期的なものか『魔法の少尉ブラスターマリ』に登場する主役機である旧ザク(通称：1日ザク)にもザクII改に準ずるデザインが施されている。宇宙世紀を題材にしたガンダム作品における後付け設定には、現実にナチス・ドイツが行った計画をヒントにしたものがいくつかあり、統合整備計画も「シュペーア・プラン」をモデルとしている。
平田 豊（ひらた ゆたか、1969年 - ）は、株式会社朱雀の取締役開発部長。ウエストン、ヒューマン、アフェクトを経て朱雀に入社。
本艦は海軍士官学校の航海教育のために必要な機能を有している。「554 カイオ・ドゥイリオ」の退役の後に練習艦任務に就く。リヴォルノ海軍士官学校第二学年の実習ために宿泊施設のほか、艦橋部に公室や教室などが設けられている。
「サン・ジュスト」は、フィンカンティエリリヴァ・トリゴソ造船所で建造され1991年8月19日に起工、1993年12月2日に進水、1994年4月14日に就役し第3海軍管区に配備された。「サン・ジュスト」は練習艦任務以外の活動も実施している。1999年、東ティモールの独立の伴う重大局面に対応するためCOMSUBINの分遣隊と共に派遣される。2002年7月5日から9月29日にかけて北ヨーロッパ諸国を練習航海で訪問した。全行程は10,887海里におよび、ストックホルム175周年記念式典やブレーマーハーフェン125周年記念式典にも参列した。2004年5月30日から7月10日にかけて西地中海および東大西洋を実習航海し、その後7月18日から9月26日までの間には北部ヨーロッパを実習航海した。2005年の実習航海は地中海で行なわれ、この際には外国人学生12名が乗艦していた。2006年夏、東地中海で短期間の実習航海が行なわれた。この期間の短さの原因はレバノン近海にて作戦中の「551 ジュゼッペ・ガリバルディ」などへの支援をする事が求められた為であった。その年の内に「サン・ジュスト」はアンティカ・バビロニア作戦（it:Operazione Antica Babilonia）に参加する。2012年8月から12月にかけてイタリア海軍はアタランタ作戦実施部隊の司令官職の持ち回りを受け、「サン・ジュスト」は欧州連合海軍部隊旗艦として活動する。期間中は中国人民解放軍海軍の海賊対策部隊司令や欧州連合政治顧問の訪問を受けるなどしている。
城戸 芳彦（きど よしひこ、1900年12月20日 - 1973年6月18日）は、日本の弁護士。最高裁判所判事。福岡県出身。