geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
インペリアルI級スター・デストロイヤー製造元：クワット・ドライブ・ヤード社大きさ：全長1,600メートル 速度：60MGLT 操縦要員：36,810名、砲手 275名、基幹乗組員 5,000±10名乗員定員：9,700名（兵員） 武装：ターボレーザー60基、イオン・キャノン 60基、トラクター・ビーム発射装置 10基搭載機：TIEファイター72機、上陸船 12機、AT-AT20台、AT-ST 30台、上陸艇 15機、ラムダ級シャトル 8機、他多数インペリアルII級スター・デストロイヤー製造元：クワット・ドライブ・ヤード社、ライラ・ウェセックス大きさ：全長1,600メートル 速度：60MGLT 操縦要員：36,755名、砲手 330名、基幹乗組員 5,000±10名 乗員定員：9,700名（兵員）武装：重ターボレーザー3基、重イオン・キャノン1基、ターボレーザー50基、イオン・キャノン 20基、トラクター・ビーム発射装置 10基搭載機：TIEファイター 60機、TIEボマー　12機　上陸船 12機、AT-AT 20台、AT-ST 30台、上陸艇 15機、ラムダ級シャトル 8機、アサルト・ガンボート 5機、個人用輸送艇 多数インペリアル級スター・デストロイヤー(Imperial-class Star Destroyer)は銀河帝国時代に帝国軍の主力戦艦として銀河全域に配備されていたスター・デストロイヤーである。スター・ウォーズ世界における銀河帝国を象徴する戦艦である。当初はインペレーター級という名称で計画されていた。宇宙空母的要素を持ち、48機のTIEファイター（TIE迎撃機）、12機のTIE爆撃機（タイ・ボマー）、12機のTIE乗艦船（タイ・ボーディング・クラフト）を搭載している。TIE爆撃機は誘爆に備え、防爆仕様の格納庫に他の機体とは分けて格納されている。航続距離も長いが、惑星地表への離着陸能力が無くなり、連絡・揚陸艇としてのシャトルを必要とするなど、強襲揚陸艦としての要素は薄れた。初期に建造されたインペリアルI級スター・デストロイヤー(Imperial I-class Star Destroyer)と当艦に改良を加え、火力とシールドを増強したインペリアルII級スター・デストロイヤー(Imperial II-class Star Destroyer)も存在する。『エピソード4/新たなる希望』冒頭で登場するダース・ベイダー艦はインペリアルI級・艦名「デバステーター」、『エピソード5/帝国の逆襲』に登場する艦はII級である。前級からさらに大型化された船体は全長1,600メートルに達し、当然ながら小回りはさらに効かなくなった。しかしながらこのクラスは、スター・ウォーズに登場する艦船の中で最もバランスのとれた艦船であり、帝国の最盛期までに計2万5000隻ほど建造され、帝国の崩壊後も建造が続けられた。強行着陸はできなくなったものの、多数の上陸用シャトルと地上戦用のAT-ATを20機、AT-STも30機搭載でき、さらにストームトルーパーの1個師団（約9,700人）が搭載可能なため、前級と遜色ない地上戦闘力を展開させることが可能である。地上部隊をランディング・シャトルで送り出した後、自身は軌道上に留まりターボレーザーで砲撃するのが本級の主な運用方法である。もちろん、最も重要な任務は艦隊戦である。巨大な船体の各所に計60基ずつ搭載されているターボレーザー砲塔とイオン・キャノンの破壊力はすさまじく、特に上甲板両舷(艦橋構造物の左右)には、50mターボレーザー砲塔(Heavy turblaser turret)片舷3基と重イオン砲片舷1基を備えた重砲撃ステーションがあり、本級最大の攻撃力を誇る。本級に狙われた宇宙船はもはや逃走するしか選択肢がないが、たとえ逃げたとしても、エピソードIV冒頭のように、艦首の強力なトラクタービームで拿捕される運命にあった。しかし唯一ともいえる弱点は、これらの兵器が至近距離をカバーしていないことである。艦橋に備えたセンサーシステム群は強力な遠距離探査能力を備えているが、同時に超至近距離（接触している場合）等ではまったく役に立たず、この弱点を知るハン・ソロ船長の操るファルコン号に欺かれることもある。基本的に帝国宇宙軍は単独から少数のインペリアル・スター・デストロイヤーを他の補助艦船や小型艦船と組み合わせて艦隊を構成しており、それぞれが独立した軍事行動を展開している。ヴィクトリー級などは艦隊規模での運用を前提に設計されていたが、インペリアル級は追跡任務や重要人物・政府高官の移送などにも利用され、主に単独で行動することを前提とした設計になっている。インペリアル・スター・デストロイヤーは3隻で機動艦隊、6隻でセクター艦隊、24隻で宙界艦隊を構成するが、同一星系内に複数の艦隊が配備されることは式典などの例外を除けば極めて希である。高度な産業惑星を攻撃する場合には、6隻の本級とサポート艦が艦隊を編成してあたることが多い。これはクローン大戦時、スター・デストロイヤーの主な任務は敵艦隊との交戦、および敵地上陸による占領活動であったが、銀河帝国時代、分離主義勢力の崩壊から反乱同盟軍の結成までは、有力な対抗勢力が存在しなくなっていたため、大艦隊を編成する必要がなかったのである。拡大し過ぎた版図を十分にカバーし、各惑星へと睨みを効かせる威圧の目的から、砲撃能力よりも搭載力を重視し、スター・デストロイヤーは次第に単独任務に適した艦になっていった。ただし、銀河内乱後半での反乱同盟軍の躍進や、単艦行動中に本級が襲撃される事例が増えるにつれ、再び本級も大艦隊を組み、新たにモン・カラマリと協力して大型戦艦を主力として戦力を増強していた反乱軍艦隊に対抗する。ダースベイダー率いる死の小艦隊(Death Squadron)は旗艦エクゼキューター以下8隻のインペリアル級と3隻のヴィクトリー級を中心に編成されていた。本級は20年程続いた銀河帝国の支配の象徴として、銀河に広くその名を知らしめた。帝国は元老院解散後の恐怖統治の象徴としてデス・スターを建造していたが、就役期間があまりにも短く、存在が知れ渡る前にI・IIともに撃破される。その上デス・スターの建造は極秘だったため、銀河系のほとんどの住人にとって、帝国圧政の象徴はインペリアル級スター・デストロイヤーであった。銀河内乱の終結後にも、正史ではファースト・オーダー、非正史では新共和国（銀河連合自由同盟）によって運用されている。
テクター級スター・デストロイヤー(Tector-class Star Destroyer)は他の艦級と異なり、格納庫を持たないスター・デストロイヤーである。大きさはインペリアル級と同じ1,600mだが、ヴェネター級スター・デストロイヤーの後継艦にあたる。艦隊砲撃戦を目的とした純粋な戦艦であり、急速に成長してきた反乱同盟軍艦隊を強く意識して建造された。他の艦級に見られる底部の離着陸口は、防御力強化の為装甲板で塞がれている。この為、他の艦船の制圧や戦場への兵員・物資の降下等が不可能となり、用途が大幅に制限されることとなった。また、戦闘機も搭載出来ないため、遠方での任務に付く際には戦闘機を搭載した航空母艦と共に行動させる必要がある。『エピソード6 ジェダイの帰還』に底部のみ登場する。
リサージェント級スター・デストロイヤーはエンドアの戦いから30年後に、帝国の意思を継いだ軍事組織｢ファースト・オーダー｣によって運用された。全長は2,915.81mとインペリアル級よりも大型化している。エンドアの戦いで｢エグゼクター｣がブリッジに特攻を受けて沈んだことを受けて船体は全体的に平坦であり、ブリッジ・タワーが存在しない。この艦はファースト・オーダーの軍事力のシンボルであり、敵対勢力には畏怖を、ファースト・オーダー軍には誇りを植え付けた。エピソード7では、カイロ･レンとアーミテイジ・ハックス将軍の旗艦である｢ファイナライザー｣が登場。エピソード8では｢ファイナライザー｣に加えて｢ハービンジャー｣や｢コンクェラー｣など複数隻が登場している。リサージェント級は全長約3kmにもおよぶ巨艦だったが、新共和国はリサージェント級よりもさらに大型の艦が存在すると推測しており、それはマンデイターⅣ級シージ・ドレッドノートとメガ級スーパー・スター・デストロイヤーの登場によって現実のものとなった。
エグゼキューター級スター・デストロイヤー(Executor-class Star Destroyer)は、就役時には史上最大の巨大宇宙戦艦であり、全長は19km（19,000m）に及ぶ。帝国宇宙艦隊の旗艦でもあり、スター・デストロイヤー艦隊の指揮を執るが、この艦自体が強力な宇宙艦隊そのものであり、デス・スターを除けば最大最強クラスの宇宙構造物でもある。単艦で並の艦隊を大きく上回る戦闘力を持つ。それまでのスター・デストロイヤーに比べて細長い、非常にスマートなスタイルが特徴である。デザインそのものはアクラメーター級からの流れをくみ、メインノズル後方から大きく伸びた艦尾を持つ、アクラメーター級やヴェネター級をそのまま前後に伸ばしたような艦型である。インペリアル級の10倍を超える巨体を誇り、もはや通常の兵器で破壊することは不可能に近い。全てが規格外の本級だが、艦橋はインペリアル級と形状、大きさともによく似たものになっており、センサーとの干渉対策としてシールドが若干弱くなる欠点も改善されていない。メインブリッジもインペリアル級とほぼ同形状であり、良好な前方視界と引き換えに装甲がなく、艦橋部の防御は全てエネルギーシールド頼みであった。この点が後述する1番艦「エグゼキューター」の悲劇の爆沈につながることとなる。これら帝国軍の艦船はいずれも船体は非常に強固なシールドによって守られ、その巨体もあって、少々の攻撃にはまったく動じないが、船体から突出した艦橋部分だけは防御が手薄で、ついにはこの弱点を突かれて破壊されてしまう。司令部のある艦橋にはセンサーシステムの大半とシールド発生装置を設置しているが、偏向シールドはセンサーの機能を妨害するため、ここに限ってはシールドを他よりも弱くせざるをえなかった。その為、反乱同盟軍艦隊の集中砲火によってシールドが弱まり、さらに敵機のシールド装置への攻撃を許す。そして前出のデス・スターに墜落したエグゼキューターもまた、艦橋のシールド発生装置を失い、なおも強力な対空砲火で防戦を続けるが、前方から飛来した反乱軍の戦闘機部隊に反撃した際、1機のAウィング戦闘機が対空レーザーにより被弾しきりもみ状態に陥る。Aウィングのパイロットは勇敢にも体当たりを決意し、そのままエグゼキューターのメインブリッジへと突入する。装甲のないメインブリッジは壊滅し、たった1機の小型戦闘機によって、完全に制御不能に陥った超巨大戦艦は、デス・スターに「墜落」する。なお、一般的に知られている「スーパー級」という名称と全長8,000mというデータは、皇帝パルパティーンが元老院の予算委員会を通す際に、本来の目的を隠すためのカモフラージュとして用いられたことに由来する。姉妹艦に「ルサンキア」、「インティミデイター」、「リーパー」、「テロール」等がある。
一般財団法人日本消化器病学会（にほんしょうかきびょうがっかい、英語名 The Japanese Society of Gastroenterology）は、1898年消化器病学の向上発展をはかるため胃腸病研究会として長與稱吉が創立、1964年日本消化器病学会と改称した学会。会員数30,952名（2009年12月末日現在）。事務局を東京都港区新橋に置いている。
住宅地の地価は2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば東1丁目9番22の地点で42万3000円/m²となっている。
2歳の夏にデビュー。デビュー戦は2着に敗れるが、その後4連勝。迎えたブリーダーズカップ・ジュヴェナイルでは単勝1.3倍の圧倒的1番人気に支持され、「セクレタリアトの再来」とまで言われる高評価を得ていたが、スタートで後手を踏んだことが影響してか、以前に負かしていたイズイットトゥルーの2着に敗れる。強烈な追い込みに見られるように実力は相当なものであったが、この出遅れ癖は、後々まで本馬の競走成績に影響を与えることとなる。明けて3歳、3連勝をいずれも楽勝でケンタッキーダービーに臨み、やはり1番人気に支持される。しかしここで立ちはだかったのが、終生のライバルとなるサンデーサイレンスだった。初めての顔合わせでは2馬身半差の2着に敗れた。続いてプリークネスステークスでも最後の直線コースで激しい叩き合いを演じるが、サンデーサイレンスの前に再びハナ差で敗れた。だが三冠最後のベルモントステークスでは、道中2番手を進むサンデーサイレンスをマークする形で3番手につけ、4コーナーから直線にかけて先頭に立つと差を広げ8馬身差でサンデーに勝利した。このベルモントステークスではイージーゴアがそれまでの後方待機策から一転、逃げて勝ったと評されることもあるが、実際には逃げて勝ったわけではない。その後4連勝して、ブリーダーズカップ・クラシックで4度目のサンデーサイレンスとの対戦となる。イージーゴアは3度1番人気に支持されるが、結果はサンデーサイレンスにクビ差敗れ、エクリプス賞年度代表馬の座もサンデーサイレンスに譲ることとなった。
サンデーサイレンスが血統的魅力の不足から吉田善哉に購入されて日本へ輸入されたのに対し、イージーゴアはアメリカで巨額のシンジケートを組まれて種牡馬入りした。ところが1994年5月、供用先のクレイボーン・ファームで種付け後に心臓麻痺を発症して死亡。4年で136頭の産駒を残すだけに終わった。主な産駒にMy Flag（マイフラッグ、CCAオークスなど）、Will's Way（ウィルズウェイ、トラヴァーズステークス）、日本で走った産駒にはプレミアムサンダー（トパーズステークス→京都ダート1800mレコード（当時）、京都4歳特別2着など8戦4勝）、イージーマインド（忘れな草賞。母はケンタッキーオークスなどG1競走7勝のオープンマインド。4頭の産駒を残して死亡）などがいる。イージーゴアの数少ない後継種牡馬のうち、ウィルズウェイがシガーマイル優勝のライオンターマーを出したが、それ以外ではこれといった活躍馬を出せず、ライオンターマーも種牡馬としては完全に失敗に終わっており、イージーゴアの血統は父系では滅亡している。My Flag（母はブリーダーズカップ・ディスタフなど13戦全勝のパーソナルエンスン）は、母としてブリーダーズカップ・ジュヴェナイルフィリーズを勝ったStorm Flag Flying（ストームフラッグフライング）を産んでいる。
大正3年（1914年）、乃木の郷里の長府に乃木記念会が結成され、乃木希典が幼少時代を過ごした旧家を復元し、乃木の幼少期の像や遺品などを展示する乃木記念館とした。大正8年（1920年）、乃木記念館に隣設して乃木希典を祀る乃木神社が造営された。
中江 克己（なかえ かつみ、1935年（昭和10年）8月17日 - ）は、日本の文筆家。函館市生まれ。北海道函館西高等学校卒。編集者を経て歴史作家。初期の別筆名・亜坂卓巳、黒木達也。実用書、日常のうんちく、歴史雑学、大河ドラマ関連本などを数多く執筆している。染織に造詣が深い。
1981年5月23日、ミネソタ州ミネアポリスに生まれる。プエルトリコ人の母親とドイツ人の父親をもつ。ミネソタ大学で哲学を学んだ。2005年、EP『False Hopes』をリリースして注目を集める。2009年、短編集『Spiral Bound』で著作家デビューを果たした。2010年、デビュー・アルバム『A Badly Broken Code』をリリースした。2011年に『Castor, the Twin』、2013年に『Parts of Speech』をリリースした。
カーロス・グレイシーJrからブラジリアン柔術を学び、黒帯を授与された。1997年、世界柔術選手権（ムンジアル）黒帯メジオ級に出場。決勝でサウロ・ヒベイロに敗れ、準優勝となった。1998年、ムンジアル黒帯メイオペサード級に出場。決勝でハファエル・コヘアに敗れ、準優勝となった。1999年、パンアメリカン柔術選手権でメイオペサード級とアブソリュート級の両階級で優勝した。2000年、ムンジアル黒帯メジオ級に出場。決勝でフェルナンド・テレレに敗れ、準優勝となった。2001年4月、アブダビコンバット88kg未満級で郷野聡寛、アレクサンダー・サフコ、イーゲン井上らを下し3位となり、MTP（モスト・テクニカル・プレイヤー）を受賞した。2001年5月27日、PRIDE初参戦となったPRIDE.14でジョイユ・デ・オリベイラと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。2003年3月16日、PRIDE.25で桜庭和志と対戦。シェンブリの頭が桜庭の顎に偶然バッティングが入ったところを膝蹴りの連打でTKO勝ち。2004年6月20日、PRIDE GRANDPRIX 2004 2nd ROUNDのワンマッチで桜庭和志と再戦。判定負けしたものの打撃の成長ぶりを見せた。2005年5月22日、PRIDE 武士道 -其の七-で長南亮と対戦。長南の打撃を凌ぎきれず判定負け。2005年12月3日、Cage Rage初参戦となったCage Rage 13でマット・リンドランドと対戦し、TKO負け。2006年7月、ムンジアル黒帯メジオ級に6年ぶりに出場。準決勝でアンドレ・ガウヴァオンに敗れ、3位となった。
YelpはAdzaar、Slideと共に3つのプロジェクトの1つでサンフランシスコのインキュベータであるMRLベンチャーズによるものだった。このプロジェクトは、ジェレミー・ストッペルマンと共に初期のプロジェクトに携わっていたデビッド・ガルブレイスによるローカルサービス市場への研究から生み出されたものである。ストッペルマンとラッセル・サイモンズは共にPayPalにてソフトウェアエンジニアリング従業員だったがサービスを別会社として分社化した。電子メールレコメンデーションサービスとしての開始が中止された後、Yelpは2004年10月に同名のウェブサイトをサンフランシスコの市場で開設した。企業はミッション・ストリートやPaypalの共同設立者であるマックス・レヴチン、ベセマー・ベンチャー・パートナーズから600万ドルの出資を、さらにベンチマーク、DAGベンチャーズ、そしてラグナ・ビーチからのプライベート投資でそれぞれ300万ドル、300万ドル、500万ドルの出資を受けた。Yelpは2008年前半期にサンフランシスコからの業務拡大としてマンハッタンに東海岸事務所を開設、同年カナダバージョンのサイトを、2009年にはイギリスバージョンを、そしてスペイン、フランス、オーストリア、オランダ、オーストラリア向けのインターナショナルサイトを開設した。2008年、Yelpのページビュー (page view) が自身の前身と初期の競争相手だったCitysearchを抜いた。2009年の推定収益は3000万ドルで2010年には5000万ドルに達することが期待されていた。2009年12月17日、TechCrunchの報道によるとYelpはGoogleへの特別な交渉として自身への5億ドル以上の買収を持ちかけたとされるが、同月21日、同社はYelpのCEOがGoogleからのオファーを断ったと報じている。2012年3月2日、Yelpは株式を公開した。2012年10月24日、欧州での競合サービスであるQypeの買収を発表、全世界に拡大するためにこの買収は必要だとしている。また「Yelpは、欧州でのビジネスにおいてYelpより確実に多くの経験を積んでいるQypeのセールスチームにアクセスできるようになった」としている。2014年4月9日、日本でのサービスを開始した。世界で26番目、アジアにおいてはシンガポールに次いで2番目。2017年4月、Wi-Fiマーケティングを手掛けるトロントのTurnstyle Analyticsを買収したと報じられた。
Yelpは訪問者向けにオンラインバイアスローカル検索を提供している。ユーザーによる通常の検索には入力された特定の住所、近所、都市と州の組み合わせ、ZIPコードを基にした探索（例として美容院）や場所が含まれる。有料ビジネスを行なっている各企業の検索結果はフィルタリングされた5段階評価、他のサイト訪問者による同じくフィルタリングされたレビュー (en) や詳細項目として住所、所要時間、アクセシビリティ、駐車などで構成されている。サイト訪問者はモデレーターの承認を得てビジネスリスティングの更新を手伝うことができる上、掲載ビジネス側も投稿している自身の情報を直接更新することができる。しかし、投稿しているわけではない掲載ビジネス側はYelpのモデレーターが更新を承認しない限り更新も削除もできない。検索結果や関連コンテンツは都市と多階層分類システムとして管理されている。コンテンツと検索結果はまた分類されたレビューかYelp登録者のプロフィールとレビューリストを通じて見つけることもできる。レビューされた企業をGoogle マップを活用した地図に掲載することで企業を詳細に見つける助けとなっている。情報はウェブブラウザか携帯ブラウザでアクセスできる。事実、Yelpが2012年11月にユーザーの45%が携帯電話でアクセスしていると発表している。YelpはiPhone、iPad、BlackBerry、Android、Palm等の携帯端末に対応している。
Yelpはローカルレビューとソーシャルネットワーキング機能を組み合わせることでローカルオンラインコミュニティを生成している。ソーシャルウェブ機能を追加することでユーザーレビューは、サイト訪問者がユーザーが生成した最も人気で、尊敬できて、豊かで、ユーザー歴がどれだけ長いか、そしてユーザーと同じ興味があるかを見ることができる評判システムを生成する。双方向フィードバックメカニズムやサイトとローカル市場における人気レビューの場所を掲載したYelpのニュースレターは投稿者にやる気を出させている。掲載ビジネス側も自身のページでメッセージや公開コメントを通してレビューを投稿したユーザーとコミュニケーションを取ることが可能である。Yelpはまた「First to Review」という報酬システムで投稿者間の競争を生み出すことによりさらなるレビューの投稿を進め掲載件数を増やそうとしている。Yelpでレビューを投稿するにはアカウントの作成が必要で、実名と写真をプロフィールとして登録することを奨励している。このソーシャルレビューの主要部はユーザーが個人的な洞察と提案を共有する参加型文化を生み出すことでローカルビジネスにおける「集団知能」の主要部を進化させている。本質的にこの知能形式は人々を積極的に参加させ、他のユーザーと知識を共有できるようになっている。同社では数都市にわたる「エリート」ユーザーと称される最もレビューを多く投稿していて評価の高い登録ユーザーを集めてナイトクラブ、バー、レストラン、文化的会場でオフ会を開催することでオンラインコミュニティを強化している。出席ユーザーは自分の写真と実名を提供し飲酒可能年齢を超えていてローカルビジネスに携わっていないことが条件で、毎年ノルマの数のレビューや投稿を行うことで個人ページにスペシャルバッジが授与されることによりオンラインコミュニティの進歩に繋げようとしている。このコンセプトはユーザーがビジネスレビューにおいて信頼出来るレビュアーであることを示す意味を持つ。エリートステータスを得るためには他のエリートユーザーから推薦されることが通常有用とされるが、有用で面白く冷静なレビューを書くことでそれらのレビューに投票されることを経てエリートステータスが得られる場合もある。またこのサイトはオンライン社会のための掲示板やローカルのビジネスやイベントを議論する場にもなっている。いくつかの競合サービスではYelpのコンセプトを模倣しているが失敗するか買収されたりしている。YelpのソーシャルメディアはYelp TALKやYelp MESSAGINGを使って、バーチャルレビューコミュニティにおいて個人的なレベルで接続することが出来る。
Yelpのサイトは様々な国全体のビジネスをリストアップし、ビジネスやサービスのレビューを許容している。リストは幅広い種類にわたり、レストランや店といった店頭や医療機関やホテルや文化的会場といったサービスビジネス、教育機関、美術館、公園、教会といった非ビジネス的場所が含まれている。サンフランシスコが拠点だが、2008年で最も活発だった場所としてボストン、シカゴ、ニューヨーク、ワシントンD.C.、サンディエゴ、ロサンゼルスといった18の都市圏が含まれている。サンフランシスコでは4000軒以上のレストランが掲載され各100件ものレビューが掲載された。2008年2月時点で総レビュー数が230万件以上になったと表明している。レビューに関してCEOの推計では85%が肯定的内容で、年齢層が主に26歳から35歳だったという。
Yelpでは任意の検索結果画面や特別なリスト機能を使って広告を掲載することができる。広告料を払えば個別にメッセージやビデオ、写真、スライドショーをウェブページのリストだけでなくリストトラフィックで受けたレポートで広告を表示させることができる。また、広告クライアントの所でサービスユーザーが偽のチェックインを行うことを防止する措置も取られている。
Yelpはサイトでの否定的、肯定的なレビュー両方の公平性に関して批判されている。その他掲載ビジネス関係者の友達や競合サービス関係者もレビューを書くことも可能で嘘のレビューも投稿できる。Yelpではレビューの検閲は行なっていないと主張しているが、疑わしいレビューは一部削除することが有るという。多くのレビューは「フィルタリングされたレビュー」に置くことを自動化した手法でフィルタリングされ、特別なリンクをクリックしてCAPTCHAをパスしないと見ることができない。カリフォルニア州オークランドのイーストベイ・エクスプレスが2009年に出した記事で広告スポンサー契約を結ぶことでYelpのセールスピープルは「不都合な否定的レビューを隠している」上、もしスポンサー契約を断った場合は肯定的なレビューが削除され否定的なレビューが出されると報じた。Yelpは透明性を高めるために除外されたレビューを表示する機能を追加したが、フィルタリングシステムに関して批判を受け続けているだけでなくレビューの操作が掲載ビジネス関係者によって告発されている。
2009年11月3日、Yelpのユーザー宅に書店店主が押しかけた。このユーザーはその書店に対して批判的なレビューを投稿したら店主から怒りに満ちたメッセージを受け取るようになったことをスクリーンショットで明らかにしていた。ユーザーは警察を呼び店主は逮捕され接触禁止処分を受けた。違法なレビューのもう1つの形は創設時にアクセスしていない人々に懸念をもたらす。2010年7月、料理人グラハム・エリオットのサンドウィッチ店「グラハムウィッチ(Grahamwich)」はまだオープンしていないという不満だけで早くも否定的な1つ星評価を受け、出だしを台無しにされた。エリオットは「実際オープンしている店を含めてレビューの正当性に疑問を感じている」と述べた。また、「Yelpに3回もレビューは事実ではないとして対応を申し入れたが一蹴された」と発言した。
2010年、Yelpは中小企業数社の代行としていくつかの集団訴訟を起こされ、強要かつ詐欺的なビジネス慣行が非難された。2011年、アメリカ合衆国サンフランシスコ地区裁判官のエドワード・チェンは訴訟を却下し、Yelpが掲載するユーザーのレビューを選ぶことは、ユーザー生成コンテンツのための訴訟からウェブサイトを守ることを定めた1996年成立の通信品位法で守られていると述べた。2012年12月に起こされた75万ドルの支払いを求める名誉毀損訴訟を含む掲載ビジネス関係者によるレビュアーに対する訴訟もいくつか有る。
双木 利一（なみき りいち、1878年3月2日 - 1939年8月8日）は、日本の政治家。双木八郎の長男。1899年、埼玉師範学校卒業。飯能第一小学校長、川越貯蓄銀行飯能支店長、飯能町(現・飯能市)議会議員を経て、1926年、飯能町長に就任した。上水道の建設を行い、工事完成直前の1932年2月、町長を任期退職した。1928年から町長と兼任して埼玉県議会議員を務めていた。
2019年（令和元年）9月までに公式発表されているものによると、以下の通りである。本路線は、相鉄本線西谷駅から東急東横線・目黒線日吉駅までの間に総延長12.7キロの連絡線を建設し、途中駅として羽沢横浜国大、新横浜（仮称）、新綱島（仮称、東急東横線綱島駅付近）の各駅が設置される。相鉄本線およびいずみ野線の各方面から本路線を経由し、羽沢横浜国大駅でJR東日本湘南新宿ライン・埼京線・川越線、日吉駅で東急東横線・目黒線・都営地下鉄三田線・東京メトロ南北線との相互直通運転をそれぞれ行う予定である。神奈川県の東部方面を結ぶ路線であるが、東京の都心および埼玉県に乗り入れる路線でもあるので、相鉄では「都心直通プロジェクト」 と銘打っている。相鉄とJR東日本との接続点（共同使用駅）は羽沢横浜国大駅となる予定である。JR東日本と東京メトロ以外の首都圏大手私鉄の通勤列車が東京メトロを介さず直接直通運転する事例は史上初めてとなる。相鉄と東急との接続点については、仮称・新横浜駅となり、同駅を境に西谷駅方面は「相鉄新横浜線」、日吉駅方面は「東急新横浜線」と線名も変わり、運賃についても各社のものが適用される予定である。同駅の設置により、相鉄・東急とも史上初めて「自社の路線と新幹線とが直接連絡する駅」が設置されることとなる。相鉄方面の直通列車のうち、武蔵小杉駅と渋谷駅については、駅の位置は違うものの、JR東日本直通列車と東急直通列車（武蔵小杉駅はそれに加えて都営地下鉄・東京メトロ直通列車も経由）との両方が経由する予定である。2019年（平成31年）3月28日、JR・相鉄直通線の開業は同年11月30日であると発表された。
JR側の乗り入れ路線は、羽沢横浜国大駅から、横浜羽沢駅の東京側で東海道貨物線に入り、鶴見駅（貨物線にはホームがないため通過）からは横須賀線と並行する品鶴線複々線の貨物線（線路戸籍上は武蔵野線貨物線・南武線尻手短絡線との重複区間でもある。新川崎駅も貨物線にはホームがないため鶴見駅と同様に通過）を経て新鶴見信号場の先で横須賀線に合流、武蔵小杉駅、大崎駅を経て、渋谷駅・新宿駅に至る。なお、横浜羽沢駅 - 新宿駅間で東海道貨物線経由の「おはようライナー新宿」・「ホームライナー小田原」と同じルートである。2019年9月6日に開業時点での詳細なダイヤが発表されたが、いずみ野線への直通列車の設定はなく、新宿以北の池袋方面および埼京線・川越線への乗り入れも朝ラッシュ時のみとなった。なお、開通時点では相鉄車は通常時では新宿までの乗り入れとする。
相鉄では2013年（平成25年）12月より、神奈川県や横浜市の要請もあり、新宿駅乗り入れとは別途、東海道線品川駅以北・上野東京ラインを介した宇都宮線・高崎線・常磐線方面への乗り入れも検討していることが発表された。また、2016年（平成28年）9月には、横浜市長の林文子などが、品川 ・東京方面および上野東京ラインへの乗り入れの具体的な検討を相鉄とJR東日本に対して要請する考えを示していたが、2018年（平成30年）12月11日に開催された横浜市議会の答弁で、接続する横須賀線等の運行が高頻度および路線の設備上、多方面へ向かう運行本数の確保が困難であるのを理由に、開業当初は渋谷・新宿方面および前述の埼京線・川越線への列車のみが設定され、品川・東京および上野東京ライン方面への列車設定が当面は設定しないことを明らかにした。
東急側の乗り入れ路線は、日吉駅付近で東急の線路に合流し、東横線渋谷駅（東急）方面と目黒線目黒駅方面へ向かう2系統の列車が運行されるとしている。東横線側については、終着駅である横浜駅から横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転を実施している。東横線とみなとみらい線は、ほぼすべての列車が相互直通運転を行うなど事実上一つの路線として一体的な運用を行っている。さらに、2013年（平成25年）3月16日からは、もう一方の終着駅である渋谷駅で東京メトロ副都心線およびその先の西武有楽町線・西武池袋線（臨時で西武狭山線にも直通。その後西武秩父線にも西武車に限り乗り入れを開始）と東武東上本線との相互直通運転も開始した。ただし、副都心線に相互直通する各社（直接的に路線が接続していない横浜高速鉄道を除く）では、東武と西武では相鉄への直通を行わないこととなっている上に、残る東京メトロと東急についても、本路線への乗り入れについて言及をしておらず、（東急）渋谷以北への乗り入れの是非は明らかになっていない。目黒線側については、横浜市開催の都市計画市素案説明会（2010年〈平成22年〉）において、相鉄・東急直通線の朝ラッシュ時毎時14本の運行本数について、東横線4本程度・目黒線10本程度を想定していることが明らかになっており、それ以上の運行も検討されている。副都心線に相互直通する東横線側の各社とは異なり、目黒線側は目黒駅以遠の東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線・都営地下鉄三田線への乗り入れについても各者（東京都交通局が民間鉄道事業者ではないため、同事業者の公式で使用する「者」と記述する）において検討が既にされており、このうち都営地下鉄三田線および東京メトロ南北線については乗り入れを計画段階にまで進めている。相鉄の公式ウェブサイトで掲載している都心直通プロジェクト内における「完成後の効果」という項目において、相鉄・東急直通線に限ると、相鉄線と都心間の所要時間の試算は目黒駅方面のみが公表されていたが、2010年（平成22年）に横浜市が発行した計画概要には全区間が東急の営業区間となる新横浜駅から渋谷駅（東横線）への所要時間も記載されてはいる。ただし相鉄新横浜線・東急新横浜線方面への乗り入れ計画は、2018年12月1日時点で各事業者共、相鉄・東急・および東京都交通局・東京メトロ4者間での直通列車の日吉以北の運行系統についての公表をしていない。
二俣川 - 平塚間については、事業主体が決定していなかったところ、相鉄が免許を取得し、1976年（昭和51年）から1999年（平成11年）にかけていずみ野線として二俣川 - 湘南台間を開通している。湘南台 - 平塚間については現在も相鉄が延伸免許を保持しているが、実現する見通しはまだ立っていない。そのため、本格的な着工に向けた協議は同線内における通過運転実施もしくは本路線完成前後になる予定である。
かつて、運輸政策審議会の第7号答申および第18号答申による「神奈川東部方面線」として、相鉄がいずみ野線を二俣川駅から延伸して新横浜駅までを建設し、東京急行電鉄（当時）が大倉山駅方面から新横浜駅まで建設する新線と接続して相互乗り入れを行う計画が持ち上がったが、計画は長らく進まなかった上、バブル崩壊のあおりも受け、計画は事実上停止した状態であったが、21世紀に入り、それが実現に向けて再び動き出した。相鉄は当初、神奈川東部方面線という計画について、ターミナルである横浜駅の乗客が減少するという致命的な理由を始めとするいくつかの問題点からこの計画に乗り気ではなかった。しかし、少子高齢化による乗客数の減少という将来を見据えて考えを一転させ、東京都心および埼玉県方面への乗り入れに対して意欲的な姿勢をとるようになった。そして、2004年9月、路線の利便性を高めるために横浜駅を経由しないJRとの直通運転計画に踏み切ることになった。相鉄とJRの計画は、神奈川県や横浜市が計画していた「神奈川東部方面線」に近いものであったが、新横浜駅を経由しないため、新たな計画が実現した場合に期待される効果は、県央部から都心への時間短縮効果のみであった。そのため、県や市は「そのままの計画では効果が薄い」として計画に介入を行った。さらに、この計画が実現すれば横浜駅で相鉄から東横線に乗り換えて東京都心へと向かう乗客をJRに奪われることを危惧した東急が2005年度末頃から計画に参加することになる。その結果、相鉄とJRの直通運転の計画を据え置きつつ、さらにこれを延伸するという形で費用は増えるものの新横浜駅を経由した東急との直通運転も行うということで得られる効果がより多い「神奈川東部方面線」として整備して行くこととなった。その後都営地下鉄が相鉄への乗り入れ計画を表明し、さらに2019年には東京メトロもまずは南北線を相鉄に乗り入れる意向を示したことで、運輸政策審議会の答申内容からは若干変わっているが、「神奈川県央部と新横浜駅から東京・埼玉方面を乗り換えなしでつなぐ」という目的は変わっていない。この計画に従って、2006年（平成18年）5月25日に西谷 - 横浜羽沢間については相鉄が単独で、日吉 - 横浜羽沢間については相鉄・東急が共同で、それぞれ国土交通省に都市鉄道等利便増進法に基づく「営業構想」の認定を申請した。また、鉄道・運輸機構も同日に西谷 - 横浜羽沢間および日吉 - 横浜羽沢間の「整備構想」の認定を申請し、同年6月9日に西谷 - 横浜羽沢間が、23日に日吉 - 横浜羽沢間がそれぞれ営業構想および整備構想の認定を受けている。そして11月21日に西谷 - 横浜羽沢間の速達性向上計画が国土交通大臣に認定され、同日提出された日吉 - 横浜羽沢間の速達性向上計画も2007年（平成19年）4月11日に国土交通大臣に認可された。10月にはまず西側の相鉄新横浜線建設についての沿線住民向け事業説明会も開催され、本路線の着工に向けた具体的な計画が進行、相鉄新横浜線について2009年度中の着工を目指すと発表され、前述の通り相鉄・JR直通線は2009年（平成21年）10月20日に国土交通省から工事施工認可を受けている。さらに東急新横浜線の綱島駅については、同駅東側にある綱島街道の真下に新綱島駅を設置する計画に変更した。西谷駅から横浜羽沢駅付近までの連絡線は、当初2005年に着工し、2010年頃に開業する予定とされていたが、前記の通り東急との相互直通運転計画が浮上したこともあり、JRとの相互直通運転は2015年4月を目処に開始することとしていた。しかし、工事の遅れなどを理由に2013年4月23日には鉄道建設・運輸施設整備支援機構が2018年度内の開業に延期すると発表、さらに2016年8月26日に2019年度下期への再度の延期を発表した。なお、東急との直通線における開業時期についても2022年度に延期した。本路線が完成すると、相鉄のターミナル駅である横浜駅を経由しなくても、直接相鉄沿線から東京都心方面へ向かうことができるようになるため、同駅を含めた横浜駅 - 西谷駅間の利用者の減少が予想されているが、その一方で、横浜 - 西谷間利用者の減少分を考慮しても、新線区間や、乗り入れるJR東日本・東急・都営地下鉄・東京メトロ方面からの流入客の方が多いと需要予測されており、相鉄の路線全体では逆に利用者が増加することが見込まれている。一方で、横浜方面への利便性の確保策については、JR直通線開業時でのダイヤ改正で一部の優等列車種別を西谷駅に停車させる方策を採り、また本路線経由・従来の横浜駅経由のどちらでも利用可能な定期券の販売などを検討している。JR東日本では、過去に川崎市の貨物線（武蔵野南線）の旅客化構想に多額の追加費用が掛かることから、難色を示した経緯があった（並走路線として川崎縦貫高速鉄道線が計画されていたが、これも事実上の中止となった）が、この計画により貨物線を経由した相鉄との直通を実現させる運びとなった。なお、相鉄・東急直通線の計画は、両社ともに公式発表し、2019年までに東京都交通局および東京メトロからも一部が発表されているが、相鉄・JR直通線の計画については、2018年12月末の時点では相鉄とJR東日本との間で行われた乗り入れ区間と主な運行予定に関する協議内容が報道されていたに過ぎなかった（ただしそれ以前にJR東日本が発表した「グループ経営ビジョン2020 -挑む-」12ページ目には相鉄との直通運転を行う旨が僅かながら掲載されていた）ものの、前述の通り2019年度に入り急速に具体化し、同年11月30日に開業することを決定している。
津田 皐二（つだ たかじ、生没年不詳）は、日本の建築家。
1892年（明治25年）にドイツのウェルキンベルクエ業学校卒業。同年工科大学に入学、さらに1895年（明治28年）にベルリン美術大学に転入する。同大学主任教授であったエンデに製図を習い、ベルリン工科大学に入学し建築学をおさめ、1897年（明治30年）に帰国。1899年（明治32年）に東宮御所御造営局御用掛を拝命し、1905年（明治38年）に辞任した。
志位正人陸軍中将の息子として生まれる。東京府立六中、東京陸軍幼年学校、陸軍士官学校予科を経て、1939年9月、陸軍士官学校（52期）を卒業。同年11月、歩兵少尉に任官し歩兵第61連隊付となる。1944年12月、陸軍大学校（59期）卒業し陸軍少佐に昇進。1945年4月、関東軍隷下の第3方面軍情報参謀に発令され、終戦を迎えた。
終戦後シベリア抑留にあい、1948年4月にソ連諜報員となる誓約を行い、モンゴルのウランバートルにあった「第7006俘虜収容所」において朝枝繁春、瀬島龍三、種村佐孝らとともに諜報員、共産主義革命のための特殊工作員としての訓練を受ける。1948年11月、シベリアより復員。しかし帰国後の志位は1949年2月からGHQ参謀第2部（G2）の地理課に勤め、抑留帰還者の尋問調書からソ連や中国の地誌を作成していた。1950年6月、GHQの取調べを受ける。日本共産党の志位和夫は甥にあたる。
1951年10月以降、G2在職のままソ連国家保安委員会（KGB）にエージェントとして雇われる。1953年11月、外務省アジア局調査員となるが、「二重スパイ」の活動は継続した。ユーリー・ラストヴォロフがアメリカに亡命した後の1954年2月5日、警視庁公安部に自首し、自身がソ連の工作員（スパイ）であったことを認めた。しかし罪には問われず、その後、海外石油開発株式会社常務となる。1973年3月31日、シベリア上空を飛行中の日本航空のダグラス DC-8型機の機内で死去した。
2階が入口と副調整室、1階が公開スタジオと楽屋、3階がNHKアーカイブスの視聴コーナー（自由見学可）とふれあいホールギャラリーになっている。番組収録を1階の公開スタジオ内で見学する場合、原則すべての番組で事前のはがき（一部インターネットサイトから）の申し込み必要となる。申込詳細は番組にもよるため、外部リンクの公式ページを参照（不定期で行われるハイビジョンシアター開催時は自由入場可能）。申込がなくても開館時間内（10時から18時まで）は2階からの観覧が可能である。ただし、リハーサルなど非公開になることもある。1階の公開スタジオの消防法上の定員は285人。2016年8月30日付の『放送センター建替基本計画』では、東京オリンピック・パラリンピック終了後の2020年秋に解体される予定となっている。跡地には、緊急報道への対応などを行う「情報棟」を建設する予定である。
それまでの古典的で曖昧な市民の定義を見直し、独裁的政治権力に対抗する自主的な社会的集団として現代的再定義を行った。この再定義は市民社会（Civil SocietyないしCivic Society）思想として具体化し、ポーランドにおける独立自主管理労働組合「連帯」の結成をはじめとした旧共産圏諸国の民主化運動、東欧革命、その後の民主化プログラムと市場経済化プログラムの過程、および冷戦後の東西欧州の政治・社会の変遷を通じて欧州やアジアの政治と歴史の流れに具体的かつ決定的な影響を及ぼすことになった。コワコフスキの哲学理論に一貫している「無限豊穣の法則（Law of Infinite Cornucopia）」を端的に言えば、たとえいかなる理論・教義であってもそれを信じ込んでいる者にとっては支持する論拠に事欠かない、ということである。人というのはある物事を妄信してしまうとなんでも我田引水に解釈してしまう傾向があることを指している。
1973年度に『ロシア語講座АБВ』としてスタートした。国交があったとはいえ、まだ米ソ冷戦が続いていたこともあり、開始当初から受講者数は少なく、その状態が今日に至るまで続いている。その時々の世界情勢の影響を受けやすい講座であったことは否定できなかった。そのため、遂に2004年、『アラビア語会話』を定番化するにあたり、その放送枠を捻出するため放送期間が1年から半年に短縮され、さらに翌2005年度上半期以降は、新作の放送が隔年となる事態にまでなった。2007年度に2年ぶりに新作が放送されたが、日ロ情勢の不透明さも手伝って、常にNHK定番語学講座初の放送打ち切り対象となっている講座でもある。他のテレビ講座は2008年度から『テレビで○○語（ハングル講座）』と改題される中、ロシア語とアラビア語のみ、再放送ということで従来どおりのタイトルとなった。2008年度下期はさらに、『テレビでアラビア語』のスタートにより、放送時間が変更された。2009年9月25日で終了した。2009年9月30日からは、他のNHKのTV語学番組同様、『テレビでロシア語』として一新された。
コチアの名称の由来には諸説ある。トゥピ語で住処、家を意味するAkuti、Kutiに由来するとする説、Kutiaは合流地点（多くの山道の合流する要所のため）を意味するため同地域にその地名がついたとする説等がある。一般的には、先住民がペットとして飼っていた小動物クチア（pt:cutia）が地名の由来となったとする説が広く知られている。
行政的に独立した1856年が正式な創立年とされているが、それ以前からポルトガル人の入植者やインディオがこの地域に住んでいた。サンパウロ市議会には16世紀末から17世紀初頭までさかのぼる、この地域の土地の所有権を巡っての住民間の諍いの記録が残っている。当初はアクチア（Acutia）と呼ばれていた、イエズス会の司祭が作った先住民のキリスト教化村だった。この地には先住民が使っていた山道が多くあったため、ブラジル奥地へ向かう探検隊（バンデイランテ）によって利用されることとなった。17世紀にはバンデイランテの有力者達がポルトガル王から無償で与えられた土地として同地を所有するようになった。17世紀中期、著名なバンデイランテであるフェルナン・ジアス・パエスによってノッサ・セニョーラ・デ・モンセラットの礼拝堂が建てられ、1713年（1703年との説あり）に有力なバンデイランテであったエステボン・ロペス・デ・カマルゴが自身が所有する土地を寄贈し、そこへノッサ・セニョーラ・デ・モンセラット教会を移し、現代に至る。18世紀、19世紀にはサンパウロ市とソロカーバ市を結ぶ宿場町として賑わった。1823年（1723年との説あり）、コチアは小教区となり、1856年4月2日に町に昇格された。当時の人口は3370名で、そのうち411名が奴隷であった。20世紀、日本移民が入植し、本格的なジャガイモ栽培を開始。ジャガイモの産地として知られるようになる。1927年12月11日、ブラジル日系人によってブラジルで最初の農業生産者協同組合であるコチア・バタタ生産者産業組合（後に南米最大の農協となるコチア産業組合）が創立され、同地での野菜栽培と養鶏業も盛んになった。
イゼール県のコルベラン（Corbelin）に生まれた。木工職人の12人兄弟の5番目に生まれた。はじめ父親の仕事を継ぐつもりで、絵を書くのは趣味であった。16歳の時、家族のかかりつけの医師がギゲの絵に感心し、近くのモレステルに住む画家のラヴィエ（François-Auguste Ravier）に見てもらうように助言し、ラヴィエもその才能を認めた。3年間、ラヴィエに学んで、リヨンの国立高等美術学校に入学した。デュマ（Michel Dumas:1812-1885）に学んだ後、エドゥアール・エイナール(Edouard Aynard)らの後援者を得て、パリの国立高等美術学校（エコール・デ・ボザール）に進みアレクサンドル・カバネルの工房で学んだ。パリではピエール・ピュヴィス・ド・シャヴァンヌや写真家のフェリックス・ティオリエ（Félix Thiollier）からも指導を受け、彼らの影響を受けた。1885年の展覧会、サロン・ド・パリにデビューした。女性や子供を描く人物画を得意とした。イギリス、アメリカ、ドイツなど各地で展覧会を開いた。1910年にレジオンドヌール勲章を受勲した。1914年から故郷のコルベランに住み、そこで没した。 1989年に、甥のルイ・ギゲから寄付された油絵、水彩画、素描をもとにフランソワ・ギゲ地域美術館（François Guiguet Municipal Museum）が開かれたが、2011年に閉館した。
高崎 隆（たかさき りゅう）は、日本の漫画家。男性。代表作は『オレってピヨリタン』。雨宮淳のアシスタントを経て『PJ-1』名義でデビュー、美少女マンガ誌を中心に執筆していた。
釣り好きであり、特にバスフィッシングを好んでいる。『オレってピヨリタン』の巻頭コメントや巻末漫画はほとんど釣り関連の内容であり、自身のテクニック、自慢話、体験談を語っていてルアーの作り方を説明したこともある。また本編にも釣り関連の話が登場したことがある。 また、江戸川区の小岩にあったゲームセンター「ゲームスターズ」（既に閉店）の経営者でもあった事を『オレってピヨリタン』13巻の巻末漫画で明らかにしている。
東京都稲城市出身。カリタス女子中学校・高等学校、日本体育大学女子短期大学入学。日本体育大学体育学部社会体育学科に3年次編入。中学・高校教諭（体育・保健)免許のほか、社会教育主事、公認スポーツ指導員、健康運動実践指導者などの資格を取得。硬式テニス部ではキャプテンを務める。4年次の夏まで、インカレ出場を目指して部活動をしていた事もあり、就職活動は卒業間近の遅くに始めたが、新聞の求人広告に掲載されていた静岡朝日テレビのアナウンサー職を受験し、内定を貰う。同大卒業後、2001年4月、静岡朝日テレビに入社。同期のアナウンサーは古川興二。主に、報道とバラエティ番組を担当していた。2010年1月、静岡朝日テレビを退職。フリーアナウンサーとして活動の傍ら、自称：+（プラス）プランナーとして、人材コンサルの活動を行っている。2019年4月21日投票の稲城市議会議員選挙(議員定数22名）に無所属で立候補、1518票の得票（7位）で当選した。
トマス・ア・ケンピス（Thomas à Kempis、1379年(1380年) - 1471年7月25日）は、中世の神秘思想家。彼の著した信心書『キリストに倣いて』（イミタツィオ・クリスティ）は聖書に次いで最も読まれた本であるとさえ言われる。
トマスはドイツのケルン北西、ケンペンで1379年(1380年)に生まれ、オランダのアムステルダムの北東ズウォレで1471年7月25日に没した（「ア・ケンピス」はラテン語で「ケンペン出身の」を意味する）。彼は「小さなかなづち」という意味の「ヘメルケン」あるいは「ヘメルライン」とも呼ばれていた。1395年に共同生活兄弟団の主催する学校に入り、写字生として優れた技能を示した。後にズウォレに近い聖アウグスチノ修道会の修道院に入会を許された。そこでは兄のヨハネスが院長職をつとめていた。トマスは1413年に司祭に叙階され、1429年に副院長となった。当時、修道院はユトレヒト司教が教皇に認可されないという紛争のあおりをうけて混乱していた。これがなければトマスは一生を写本と黙想で過ごす静かな修道生活に終始しただろう。トマスは生涯に少なくとも四度聖書の完全な写本を完成させている。そのうちの1つはダルムシュタットに五巻組で保管されている。こうして聖書の教えに熟知したことが、後の著作で聖書を自在に引用することで生きてくるのである。トマスは神秘思想家のグループに属していた。彼らは当時のヨーロッパにおいてスイスからオランダの広い地域に分布しており、同時にトマスは共同生活兄弟団の創立者ヘールト・フローテに心酔していた。トマスの著作は霊的生活に関するものであり、書簡、説教、聖リュドビクの生涯、ヘールト・フローテと創立者たちの伝記などを含んでいる。そしてなんといっても有名な『キリストに倣いて』は、黙想と祈りを通して神にいたる道を説く著作で、当時盛んだった「デヴォツィオ・モデルナ（新しき信心）」の精神をもっともよく表現した著作といわれている。著者については確定を見ていないが、おそらくトマスであるといわれている。 （過去において著者をジャン・ジェルソンと考える説もあったが、これは否定されている。ヘールト・フローテの著作の写本ではないかという説もある。『キリストに倣いて』は出版以来、世界の各国語に訳され、日本では早くも1596年に『こんてむつす・むんぢ』というタイトル（元はラテン語のCONTEMPTUS MUNDI）で日本語訳が出版されている。（キリシタン版）
正面跳び（しょうめんとび）は、陸上競技の走高跳における跳躍の仕方の一種。はさみ跳びともいう。ハードルを越える動作に近い。バーに対して垂直に助走し、ハードルを跳び越える際と同様に足を大きく開いて飛び上がり、さらに上体を捻ったり倒したりする。バーを越える時、体は横を向き、上体は前屈あるいは横（進行方向に対して後ろ）に傾く。最も初歩的で古くから用いられていた跳躍法。ベリーロールの登場により影が薄まり、現在は背面跳びの登場によって完全に過去の跳躍法となっている。
小学校1年生時にサッカーを始める。5年生時に「家から近かった（梶山談）」ことから東京ガスサッカースクールに入会し、以後、FC東京U-15、U-18と昇格したクラブ生え抜き選手。同期には呉章銀、李忠成、斎藤雅也、鎌田次郎、眞行寺和彦らがいた。U-18ではU-18所属の頃から第2種登録選手としてトップチームに帯同し、2003年3月8日（当時高校2年生）のナビスコカップ予選リーグ・横浜FM戦（横浜国際）にて後半30分から投入され公式戦初出場。3年生になった同年4月29日の神戸戦にてJ1デビューも果たした。当時から、東京都選抜のチームメートである小椋祥平が「預けておけばボールを取られるようなことはない」と話すなど 突出したボールキープ力を持っていた。