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2018年3月には、日本で国際シンポジウムが開催され、日本のほか、コロンビア、スペイン、イギリス、アイルランドの被害者団体が集った。コロンビアでは2017年に700人以上からの政府と製薬会社に対する集団訴訟が行われた。イギリスにはAHVIDという団体があり、470人のメンバーのうち約400人はHPVワクチンの影響があると信じている。2018年4月、上記5か国の被害者団体は接種中止の共同宣言を行った。
2013年3月25日、「全国子宮頸がんワクチン被害者連絡会」が設立されている。国にHPVワクチン予防接種の完全中止や副反応患者の救済などを求めている。神奈川・埼玉・群馬・千葉・北海道・愛知・大阪・鹿児島・熊本の9支部が存在する。2017年11月現在の会員数は603人。症状の原因はHPVワクチンの固有成分による脳内での免疫反応であるという仮説を支持している。被害者連絡会の会員たちの間では、免疫吸着療法が症状緩和の手段として有効であると信じられており、免疫吸着療法を受けるために鹿児島まで足を運ぶ会員も少なくない。厚労省に対しては免疫吸着療法に関する成果を公表するように要求している。厚労省研究班の「牛田班」（牛田享宏・愛知医科大学学際的痛みセンター教授代表）が、「軽い運動や考え方の癖を前向きに変える認知行動療法によって7割の被害者部症状の回復または改善をみたと発表したことに対して、副反応とされる症状の原因が心身の反応や機能性身体症状という前提で研究している、会員は改善したという自覚を持っていないなど不信感を募らせている。一方で、食事療法で症状が改善したという会員の声を封殺したうえで事実上の除名処分にするなど、「被害者そっちのけでイデオロギー闘争に明け暮れている」という批判もある。また、ワクチンの副反応とされる症状に疑問を呈し、厚労省研究班の「池田班」の研究発表に不備があると主張したジャーナリストの村中璃子及びその関係者に対しても抗議活動を展開している。また厚生労働省への法的責任の確認や、国内での疫学調査の実施を請求している。
2016年3月30日、「HPVワクチン薬害訴訟全国弁護団」が結成され、半身麻痺などが残った女性らが実名を公表して、国とグラクソ・スミスクライン社、MSD社に損害賠償を求める集団提訴を行うことを発表した。2016年、原告124人によって東京、大阪、名古屋、福岡の4つの地方裁判所で国と製薬会社2社に対して、1人あたり1500万円の賠償金を求める集団訴訟が起こされている。
近眼のマグー（Quincy Magooまたは Mr. Magoo）は、 ユナイテッド・プロダクションズ・オブ・アメリカ が1949年に製作したアニメキャラクターおよびその漫画映画シリーズ名。 声は1960年代のシットコム『ギリガン君SOS』のサーストン・ハーウェル3世を演じたことでも知られる ジム・バッカスが当てた。主人公であるクインシー・マグーは裕福で小柄な老人だが、タイトルにもあるように近眼のためしばしば、自身が問題の受け入れを拒否することもあってトラブルに巻き込まれる。さらに、周囲の動物や人間が彼の視力の悪さではなく精神的な問題があると誤解することもある。後期作では俳優と言う設定が追加され、視力のハンデはあるものの、俳優としての仕事ができるまでになっている。
巣雲山は伊豆東部火山群の約13万2000年前の火山活動によって形成された"巣雲山〜長者原〜高塚山火山列"のスコリア丘である。巣雲山は伊東市のシンボル的存在の大室山火山と同じ種類の火山である。なおどちらも単成火山であり再び噴火することはない。山名の「すくも」とは稲の籾殻のことを意味し、その昔、巣雲山の西にある長者原の富豪が、この地にたくさんの籾殻を捨て、それが積もって塚となり、ついには山になったとの伝承が残る。山腹には伊豆スカイラインが通り、富士山方面を見渡せる巣雲山駐車場が設置されている。山頂まで複数の登山道が整備され、最短ルートの巣雲山駐車場からは10分ほどで登頂できる。戦前には航空灯台が設置されていたことがあり、展望台の前にそれを印した杭がある。近くの伊豆の国市立大仁東小学校や伊東市立宇佐美小学校の校歌には『巣雲山』の名が歌われている。
人事管理システム（じんじかんりシステム、英: Human resource management systems, HRMSまたはHuman Resource Information System, HRIS）は、人事と情報技術(IT)の交差する分野。人事の機能や原理を情報技術を使って実装するものであり、企業資源計画 (ERP) ソフトウェアの一部をなす。全体として、ERP システムは様々な分野のソフトウェアを統合して1つのデータベースとしたものである。財務と人事をデータベースを通して一元管理する点が、それ以前のアプリケーションとは異なる。
ソーマトロープ（英: Thaumatrope）とは、ヴィクトリア朝時代に一般的だった玩具の一種である。円板やカードの両面に絵を描き、2本の紐を取り付ける。紐を両側から持って素早く振り回すと、円板が回転することで両面の絵が交互に見え、残像現象によって1つの画像に見える。割り箸などで円板を挟み、両手で竹とんぼの軸のように回転させる形状もある。ソーマトロープの発明者は一般に、イギリス人医師 John Ayrton Paris と言われている。彼は1824年、ロンドンの英国王立医科協会で視覚の性質をデモンストレーションするのにソーマトロープを使った。彼の発明は、天文学者ジョン・ハーシェルと地質学者 William Henry Fitton のアイデアに基づいているとも言われているが、Fitton をソーマトロープの発明者とする文献もある。他にも、チャールズ・バベッジが発明者だとする文献もある。ソーマトロープに描かれる典型的な絵としては、一方に鳥が木にとまっている絵を描き、もう一方には木から飛び立つ絵を描くものがある。また、一方に鳥、もう一方に鳥かごを描くのも一般的である。また、詩の一節を両面それぞれに書くこともある。ソーマトロープは残像を利用した単純な機械式光学玩具の1つである。映画、特にアニメーションはこれが発展したものと見ることもできる。名称は走馬灯を連想させるが、その由来はギリシア語で「驚きの回転」を意味する言葉である。
骨格標本とは動物の標本の方式の一つで、骨格のみを取り出して標本とした物である。主にしっかりした骨格を持つ動物で使われ、作製の過程では解剖や化学的処理などにより、軟組織を除去する処理が必要である。
骨格標本は、石灰質などの硬い骨格が発達する動物において、それ以外の部分を除去することで標本とするものである。脊椎動物のそれが代表的であるが、石サンゴの標本などもこの名称が使われる。外骨格や体表の骨片が発達した動物においては、特に軟組織を除去することなくそのまま乾燥させて標本とすることも可能であり、これも広い意味では骨格標本的ではあるが、これらは普通は「乾燥標本」と呼び、通常は骨格標本と呼ばない。骨格標本を作製する場合、骨格だけを残すために軟らかい肉や結合組織を完全に除去する処理を行う。それらは解剖など手作業で行う過程に加え、生物的に分解させて処理する方法や、化学的に分解する方法などがあり、時には様々な手法が併用される。完成した骨格標本は臭いも少なく、液浸標本などに比べて安全でかつ保存性がよい点で優れる。しかし骨格以外の組織は完全に失われているため、同時に標本の持つ情報は限定的でもある。脊椎動物のように頻繁に骨格標本が作製される動物では、骨格そのものの構造に重要な分類形質が含まれるため、それに基づいて分類が行われてきた経過もあるが、見方を変えれば保存のよい部分に頼った分類が行われてきたとも言える。これを避けるためには液浸標本など、組織部分も保存するような標本との併用が望ましい。小さく、骨格の貧弱な胚や小型魚類に関してはこうした乾燥状態での骨格標本作成は難しく、透明骨格標本が作成される。
骨格は保存性がよいだけでなく、分類学的にも重要な特徴とされる。例えば哺乳類では頭蓋骨の構造や歯の形や配置などが種に関しても、目などのより高次な分類段階においても重視される。また、生態学からは骨格の発達や歯のすり減り等から年齢など様々な情報を得ることが出来る。無脊椎動物でも、例えば石サンゴの骨格からは個虫ごとの隔壁の構造や個虫間のしきりのあり方、個虫が増殖する際に分裂であるか出芽であるかなどの様々な情報が得られ、それらは分類上重視されている。また、骨格の特に硬い部分は、動物が死後、腐敗したり捕食された後にも断片的に残存することがあるため、野外でそれを拾うこともあれば、糞中から骨片が見つかることもある。さらに、化石としても古生物の骨格が得られることがままある。そのような場合、現生の動物骨格との比較が重要となる。
骨格は死体において最後に残るものであり、ある意味では死体そのものより強く死の象徴となり得る。そのため、人体の骨格標本は学校の理科室などで怪談のネタにされやすいことで有名である。
毎週一つのテーマに沿って、世界各地の文化や習慣、歴史などを、クイズを交えながら紹介していく。BSデジタル放送の特徴の一つである「双方向機能」をフルに活用し、視聴者も参加して楽しむ事ができ、その結果が番組内容にも反映される。2005年6月4日の放送からは、従来の電話回線に加えてインターネット（チューナーのLAN端子）による送信、また携帯電話からの参加も可能となった。毎回、1組のゲスト解答者が視聴者と同様に参加者としてクイズに解答。クイズでは、プレゼンターと呼ばれる3組が提示する選択肢の中から正解を選んでいく。この番組の終了と共に双方向クイズ枠は、21：00～22：00に移動。後継番組は、『双方向ライブ にっぽんのマジョリティー』である。
番組内で使用される映像は、「地球ゴーラウンド」独自に撮影したものは少なく、NHKの他のハイビジョン制作番組（「ハイビジョン特集」「地球!ふしぎ大自然」など）の映像を利用することが多い。その為、映像を利用している番組のリポーターなどが、そのまま登場することがある。
第二次世界大戦後のソ連国鉄では輸送力の増大に伴いディーゼル機関車に搭載されるディーゼルエンジンの出力増強が続き、1960年代初頭の時点で2TE10L形に搭載されている10D100形（12気筒2シリンダー、3000 HP、750 rpm）が最大となっていた。だが、その後も増え続ける需要を満たすためにはそれ以上の出力を有するディーゼル機関車の製造が不可欠となり、1960年代以降ソ連各地のディーゼル機関車を製造する工場では4,000 HPの出力を持つディーゼルエンジンおよびそれを搭載するディーゼル機関車の開発が進められた。その中でヴォロシロフグラードディーゼル機関車工場は1974年に4,000 HPの出力を有する2-5D49形エンジンを搭載したTE129形を東ドイツ国鉄向けに、翌1975年にはTE120形をソ連国鉄向けに1両づつ試作した。これらの試験結果を基に、1978年に最初の車両（2TE121-001）が製造されたのが2TE121形である。
重連運転を前提にした箱形車体を有しており、運転台は片側のみに設置されているが、単機での運用も可能なよう設計がなされた。前面は初期に製造された4両（001-004）は横から見て「Σ」形の構造になっている一方、005以降は直線的な外見に改められた。運転台は機器室と独立したモジュール構造になっており、主要機器の騒音や振動が低減された。台車はボルスタレス式の3軸ボギー台車を用い、車輪径は粘着力を高めるため従来の機関車の1,050 mmから1,250 mmに変更された。ディーゼルエンジンはコロムナ工場で開発された2段過給式・16気筒V型4ストローク機関である2V-5D49形（4,000 HP、1,000 rpm）を各車体に1基づつ搭載し、三相交流同期発電機のA-712U2形を直接稼働させていた。そこから生じた交流電力はシリコン整流器を介して直流電力に変換され、各車体に6基備わっているGC-504A形6極直列励磁電動機（409 kw、1,910 rpm）へ送られた。制動装置は空気ブレーキと発電ブレーキが搭載されており、発電ブレーキ使用時には電動機を発電機として使用し、3,200 kw分の制動力を生み出していた。
最初に製造された2TE121-001は製造後に試験運転が行われたが、軸重が26.5 tと重く、ソ連の多くの非電化路線における最大軸重に対応していなかった。それを受け、翌1979年から1983年にかけて軸重を25 tに抑え車体長も21,000 mmに短縮した3両の試作車（002 - 004）が製造され、再度試験運転に用いられた。そして同年に製造された2TE121-005は冷却装置が変更された他、前面形状が直線型に改められた。以降はこの車両を基に量産が行われ、1992年までに試作車も含め計76両が製造された。量産車は高出力のためより高速で重量級の貨物列車を牽引する事が可能となった他、2TE10V形より燃料消費量が8-10％削減され、運転台の作業環境の改善なども高い評価を得た。だがその一方で各部品の故障が頻発し、1987年にはソ連国鉄側からも公式文書で2TE121形の導入に疑問を呈するほどであったが、当時のヴォロシロフグラードディーゼル機関車工場は他形式の機関車の大量生産も同時に実施しており、ベアリングを始めとした部品の安定した供給は難しい状況だった。その後、1992年12月のソ連崩壊の影響で貨物輸送量が大幅に減少し財政面でも問題が生じた事から、2TE121形の走行路線を継承したロシア鉄道とウクライナ鉄道はそれ以上の導入を取りやめた。更に構造が複雑だった事から製造メーカーであるルガンスクディーゼル機関車工場以外での修繕は困難であり、前述の通り部品調達も難しい状況であった。その結果、1990年代までにウクライナ鉄道が所有していた2TE121形は全車運用から離脱し、ロシア鉄道の残存車も2000年代までに引退した。
カルネ・セカ(Carne seca)は、スペイン語で「乾いた肉」という意味で、メキシコ料理で使われる乾燥牛肉である。メキシコ北部、特にチワワ州、ソノラ州、ヌエボ・レオン州では、カルネ・セカによりマチャカド（他の州ではマチャカと呼ばれる）と言う料理を作る。これには、トマト、タマネギ、チリベルデ（緑トウガラシ）、卵等を用いる。卵の代わりにジャガイモを用いることもある。ニューヨーク・タイムズ誌のマリアン・バローズによると、アリゾナ州のツーソン地域のメキシコ料理レストランでは、エンチラーダ、チミチャンガ、タコス等のフィリングとして人気である。卵と混ぜて使われることもある。ニューメキシコ州では、薄くスライスしたジャーキーを指す。このスタイルは、イスパノス、ナバホ族、プエブロ等のコミュニティの影響を受けており、ポテトチップスやクラッカーを思い出させるクリスピーな食感となる。
女性アイドルグループ・アイドリング!!!に所属していた佐藤麗奈が、2015年10月末で同グループの活動終了が決定（※アイドリング!!! (グループ)を参照）した事を受け、「10代のうちは、まだアイドルがやりたい」と所属事務所に継続の意欲を示し、新グループ設立のプロジェクトが発足した。ボックスコーポレーション内でオーディションが実施され、最終審査や人選会議には佐藤本人も加わった。有力候補が沢山いたため7人グループにしようという案もあったが、最終的に審査員全員の意見が合致した4人が選出され、佐藤をリーダーとする5人組グループとして結成された。グループ名の「マジカル（Magical）」は"魔法のような"、「パンチライン（Punchline）」は英語で"ジョークのオチ"またはヒップホップ用語で"印象的な部分や決め台詞"という意味であり、それらを合わせた『MAGiCAL PUNCHLiNE（魔法の決め台詞）』という造語。略して『マジパン』だと公表している。ポニーキャニオン時代はプロデューサーとして、公式に発表されている人物はいなかったが、コンセプトはリーダーである佐藤の意見が大きく反映されており、メンバーの1人である沖口優奈は、佐藤について「半分以上プロデューサー」と評していた。一方で、実務上では、ポニーキャニオンの島村譲がA&Rとしてプロデューサー的な役割を担っていた。ちなみに、デビューミニアルバム『MAGiCAL PUNCHLiNE』のリード曲「Magiかよ!? BiliBili☆パンチライン」には、歌詞の中にメンバー5人と共に「シマムラ」の名が出てくる。なお、ドリーミュージック移籍後の第一弾シングル「Melty Kiss」には同社執行役員の氏田卓史がプロデューサーとしてクレジットされている。
コンセプトは「ガールズ・ファンタジー」。架空の世界にある魔法学校「タイガー・ゲート」（ポニーキャニオンの本社があった「虎ノ門」を英語に直訳したもので、「マジック☆ガール」（1stシングル「パレードは続く」c/w）の歌詞にもこの件が登場する。ちなみに、現所属レーベルのドリーミュージックも虎ノ門に本社を構える）の生徒という設定で、佐藤が大ファンである『ハリー・ポッター』シリーズや『ドラゴンクエスト』シリーズ等のロールプレイングゲームのファンタジー世界と、古今東西の神話や伝説などを併せ持った世界観が特徴の、ポップでガーリーな魔法使い見習い5人のガールズ・ファンタジーグループ。コンセプト・ストーリーの制作は、主にライトノベル作家・八田モンキーが、アートデザインは、『ファイナルファンタジー』シリーズ 『キングダム ハーツ』シリーズ 『グランブルーファンタジー』などのイラストを手掛けたアートディレクター・YUU菊池(岩佐有祐)がそれぞれ担当した。衣装は、3作目までは佐藤のデザインによるもの。お披露目から使用していた最初の衣装は、魔法使いの黒い法衣は敬遠しつつカラフルな女の子をイメージし、自身がレギュラーモデルを務めている『LARME』を参考にガーリーなスタイルを取り入れた。メンバーカラーは、佐藤がアイドリング!!!時代の紫色を引き継ぎ、他の面々は好みの色をもとにメンバー間の相談を経て決定した。衣装によってはパステルカラーで、公式とは異なる色合いになっている場合もある（浅野がピンク、沖口が水色等）。
佐藤がアイドリング!!!を卒業した翌日の2015年11月1日、新グループ結成が発表され、同時にポニーキャニオン内に特設サイトが開設された。2016年に入って同サイトでメンバーおよびグループ名が順次発表され、2月19日に全メンバーが出揃った（公式にはこの日を結成日としている）。3月26日にはポニーキャニオン本社でファンへのお披露目となるデビュープレイベントを開催。2016年7月20日、ミニアルバム『MAGiCAL PUNCHLiNE』でメジャーデビュー。夏の3大アイドルフェス（アイドル横丁夏まつり!!、TOKYO IDOL FESTIVAL、＠JAM EXPO）すべてに出演し、8月よりラジオ日本でのラジオ番組「マジカル・パンチラインのマジラジ」が開始するなど順調なスタートを切った。2017年1月よりレギュラーテレビ番組「マジカル・パンチラインのマジカルテレビ」（Kawaiian TV）が開始するとともに、AKIBAカルチャーズ劇場で3か月間（計6回）定期公演を行うが、2月より佐藤が体調不良で約1か月休養。3月19日の定期公演最終日で復帰するまで4人での活動となった。7月には初のシングル「パレードは続く」をリリースするとともに新宿ReNYで初ワンマンライブを開催。同年12月には人工知能(AI)を活用した2ndシングル「DEUS EX MACHINA」をリリースするとともにTSUTAYA O-WESTで2ndワンマンライブを開催。2018年3月16日に佐藤の卒業を発表、4月6日に新宿ReNYで行われた3rdワンマンライブで卒業した。
2018年4月22日から始まる「東京アイドル劇場アドバンス」（TOKYO FM HALL）での3か月連続定期公演で4人による新体制がスタート。自己紹介でのキャッチフレーズが魔法要素のないものに改められた。5月21日の公演では沖口が新リーダーに就任、他のメンバーも担当が決められた。しかし、ポニーキャニオンとの契約がデビュー2周年の前日となる7月19日に終了（ただし、この時点では契約終了については公表されず、浅野杏奈が7月18日のLINE BLOGでポニーキャニオンに対して謝意を示すにとどまっている）、所属レーベルなしの状態となる。しかし、沖口が@JAM EXPO 2018のオフィシャルナビゲーターを務める期間限定ユニット「MEY」のメンバーとなったこともあり、3年連続となる3大アイドルフェス出演を果たす。新体制スタートからおよそ半年を経た9月、担当マネージャーに呼び出され、メンバーは解散を覚悟していたが、マネージャーからは「今年いっぱいで解散…はしません」とドッキリのような形でグループ存続を伝えられ、さらに新所属レーベルが決まり、同時に2019年2月のシングルリリース、およびワンマンライブ開催が決定したことも伝えられた。10月20日、AKIBAカルチャーズ劇場で行われた単独ライブで、11月から3か月連続で同会場で定期公演が行われ、毎回新曲が1曲ずつ発表されること、新グッズを発売することを発表。新グッズはロゴが一新、「I」が小文字→大文字に変更、Tシャツには「MPL」（「MAGICAL PUNCHLINE」の頭文字）の略称を使用している。11月18日の定期公演終了後、新レーベルがドリーミュージックであることを公表。2019年2月20日、ドリーミュージック移籍第一弾シングル「Melty Kiss」をリリース。
揖斐 潔（いび きよし、1956年2月13日 - ）は、日本の裁判官。福井地方・家庭裁判所長を経て名古屋高等裁判所部総括判事。
牛トロ丼（ぎゅうトロどん）は丼物の一種。北海道上川郡清水町の食肉加工・販売会社「十勝スロウフード」が製造販売する『牛とろフレーク』をご飯の上にふりかけたもの。
廣海 惣太郎（ひろみ そうたろう、1878年（明治11年）4月29日 - 没年不明）は、日本の商人（肥料商）、実業家。阪南銀行頭取。岸和田煉瓦綿業社長。泉醤油、本辰酒造各取締役。族籍は大阪府平民。前名・惣十郎。
大阪府泉南郡貝塚町（現貝塚市）出身。先代廣海惣太郎、あるいは廣海惣爺の長男。辰馬半右衛門の従兄。1901年、家督を相続した。同志と図り、貝塚銀行を創立し、次いで頭取となり、1940年、合併により阪南銀行頭取に挙げられた。諸会社の重役を兼ねた。趣味は能楽、茶道。宗教は真宗。
エレンバラ男爵（英語: Baron Ellenborough）は、連合王国貴族の男爵位。エドワード・ロウが1802年に叙されたのに始まる。2代男爵エドワード・ロウの代の1844年にエレンバラ伯爵に叙されたが、一代で廃絶した。エレンバラ男爵位のみ弟の系統に継承されて現在まで存続している。
法律家でトーリー党の庶民院議員でもあるエドワード・ロウ(1750–1818)は1802年4月11日にイングランド・ウェールズ首席治安判事に就任したのを機として同年4月19日に連合王国貴族爵位カンバーランド州におけるエレンバラのエレンバラ男爵(Baron Ellenborough, of Ellenborough in the County of Cumberland)を与えられた。その長男の2代男爵エドワード・ロウ(1790–1871)は、1842年から1844年にかけてインド総督を務め、シンド侵攻と併合を強行したことで知られる。インドから帰国した後の1844年10月22日に連合王国貴族爵位エレンバラ伯爵(Earl of Ellenborough)とグロスター州におけるソウザンのソウザン子爵(Viscount Southam, of Southam in the County of Gloucester)に叙せられた。しかし一人息子に先立たれたため、この2つの爵位は彼の死とともに廃絶している。一方エレンバラ男爵位は、初代男爵の次男チャールズの息子であるチャールズ・ロウ(1820–1890)に継承された。彼は1885年に勅許をえて母の実家の家名を加えた「タウリー＝ロウ（Towry-Law）」に改姓している。その息子チャールズ・タウリー＝ロウ(1856–1902)が4代男爵を継承したが、彼には子供がなかったため、初代男爵の三男ヘンリーの息子エドワード・ロウ(1841–1915)が5代男爵、ついでその弟であるセシル・ロウ(1849–1931)が6代男爵となった。6代男爵以降は息子から息子への直系相続が続いており、現在の当主は9代男爵ルパート・ロウ(1955-)である。
このスタジアムの最初の試合は、1938年5月25日にリーベル・プレートとウルグアイのペニャロールの間で行われ、リーベルが3-1で勝利した。なおリーベルの最大のライバルボカ・ジュニアーズのホームスタジアムであるラ・ボンボネーラの杮落としの試合も、2年後の同じ日（1940年5月25日）に行われている。スタジアムは当初は、立見席を含め76,600人の収容能力を有していたが、1978年のワールドカップ・アルゼンチン大会の際に改修工事が行われ、警備の問題の為にピッチとスタンドの間に緩衝地帯を作る工事が行われ65,645人に減少した。同大会ではメインスタジアムとして開幕戦と決勝戦等が行われた。決勝戦の結果、地元アルゼンチンが初優勝を成し遂げ、スタジアムは歓喜に包まれた。ピッチの外周のトラックは一時期アンツーカーを剥がして土の状態にしていたが、2004年ごろに再びそれを取り付けるようになった。スタジアム周辺にはテニス、バスケットボールをはじめ多くのスポーツ施設が存在する。他にも劇場、博物館等を有し、若手選手寮は幾つかの交通機関を利用して短時間で移動できる距離に位置する。また、ブエノスアイレス地域の他の多くのスタジアムに反して、大きな駐車場をスタジアムの傍に保有する。
スタジアムを所有するリーベルプレートや、アルゼンチン代表の国際試合など、サッカーの試合に使用する事が多いが、ラグビーアルゼンチン代表の国際試合の際にも使用している。また、ブルース・スプリングスティーンやデヴィッド・ボウイ、ガンズ・アンド・ローゼズ、マイケル・ジャクソン、ラモーンズ、U2、メタリカ、マドンナ、オアシス、AC/DC、ボン・ジョヴィ、ローリング・ストーンズ、レディー・ガガなど、世界的人気を誇るアーティストのコンサート会場として使用されてきた。
1999年、第145回国会において「電気事業法及びガス事業法の一部を改正する法律」（平成11年法律第50号）が制定され、この法律に基づいて、2000年3月に大口の需要家に対する電気の供給が自由化された。このために、従来の電力会社（一般電気事業者）以外の事業者（特定規模電気事業者）が、従来の電力会社が所有・管理する電力系統（送電線、変電所など）を借りて、その事業者の発電所から離れた大口の需要家に電気を供給することができるようになった。自由化によって新たに電気事業に参入した企業は、従来の電力会社と顧客を奪い合う競争関係にある一方で、従来の電力会社から電力系統を借りる立場でもある。このため、新規事業者が電力系統を公平な条件で利用できることが、健全な競争と電気の安定供給のために必要なことであった。そこで、電力系統の円滑な運営を支援するための中立の機関が必要と考えられたので、2003年、第156回国会において「電気事業法及びガス事業法の一部を改正する等の法律」（平成15年法律第92号）が制定された。2004年、この法律の施行により、電気事業法第6章に「送配電等業務支援機関」に関する規定が新設された。経済産業大臣は、2004年6月、この規定に基づいて、「電力系統利用協議会」を「送配電等業務支援機関」に指定した。以来、協議会は役割を果たしてきたのであるが、2011年の東日本大震災・福島第一原子力発電所事故の後、電気料金や電気の安定供給に対する日本国民の関心が高まる中、日本政府は2013年4月、全面自由化と安定供給を両立する「電力システム改革」を段階的に進めることを決定した。全面自由化の際に安定供給が損なわれないように、中立の機関の権限を強化する必要が生じた。このため、2013年11月、第185回国会において「電気事業法の一部を改正する法律」（平成25年法律第74号）が制定された。この法律の施行により、2015年4月1日に「電力広域的運営推進機関」が設立された。同時に「送配電等業務支援機関」に関する規定は削除されたために、従来の「電力系統利用協議会」は解散した。
ユーラシア大陸中緯度地方。日本では、越冬のため飛来する冬鳥で、かつては本州西部と、特に九州に飛来したが、現在はほぼ全国に飛来する。ニュージーランドにもかつてイギリスからの移民によって、害虫駆除の目的で持ち込まれ帰化している。
森林や農耕地に生息する。大規模な群れを形成する。コクマルガラスと混群を形成することもある。樹上にコロニーを形成し、木の枝等をお椀状に組み合わせた巣を作る。食性は雑食で昆虫類、鳥類の卵や雛、果実、種子等を食べる。1回に3–5個の卵を産む。主にメスが抱卵し、その間オスはメスに対し捕らえた獲物を与える。
万治元年（1658年）に弁天堂（のちの釜加神社）が建立され、享和3年（1803年）には、箱館奉行の役人である高橋治太夫により、思古津稲荷大明神（千歳神社の前身）が建立される。 明治8年（1875年）には郷社となる。 大正6年（1917年）には社名を稲荷神社から千歳神社と改める。 その後、昭和50年（1975年）には本殿を新築し、平成5年（1993年）には社務所を新築する   。
2006年のMLBドラフト2巡目（全体51位）でアトランタ・ブレーブスに指名され入団。2007年11月にはベースボール・アメリカが選ぶブレーブスのプロスペクトトップ10の8位に、2008年には7位に選ばれた。
2009年6月3日にネイト・マクラウスとのトレードで、チャーリー・モートン、ゴーキース・ヘルナンデスと共にピッツバーグ・パイレーツへ移籍した。2010年はA+級ブレイデントン・マローダーズとAA級アルトゥーナ・カーブでプレー。合わせて12勝5敗という成績を残した。2011年1月にはベースボール・アメリカが選ぶパイレーツのプロスペクトトップ10の8位に選ばれた。同年9月10日のフロリダ・マーリンズ戦でメジャーデビュー。11月にはベースボール・アメリカが選ぶパイレーツのプロスペクトトップ10の10位に選ばれた。2012年10月1日、古巣・ブレーブス戦に先発し、6回1失点に抑えメジャー初勝利をあげた。2013年は開幕ローテーションに入り、前半戦は8勝2敗、防御率2.15の好成績を残し、MLBオールスターゲームに選出されたが、試合には出場しなかった。後半に入ると打ち込まれるケースが目立ち、後半戦8試合で1勝2敗、防御率8.10と失速した。最終的には10勝をあげ、自身初の二桁勝利をあげた。しかし後半の不調もあり、ディビジョンシリーズのロースターからは外れた。2014年3月29日に15日間の故障者リスト入りした。4月11日に故障者リストから外れ、AAA級インディアナポリス・インディアンスへ異動した。6月8日に本格的に先発ローテーションに復帰し、復帰後しばらくは好投した。最終的には21試合に先発登板し、防御率3.91・7勝6敗・WHIP1.27という成績を記録。序盤の離脱が影響して規定投球回には届かなかったが、2年連続で防御率4.00未満と勝ち越しをキープし、好投した。2015年、30試合に先発登板して2年ぶりに規定投球回に復帰したが、やや精彩を欠いた。防御率4.49（3年ぶりの4.00超）・8勝11敗と負け越した。2016年11月29日にDFAとなり、12月2日にFAとなった。
2016年12月12日にマイアミ・マーリンズと1年300万ドルで契約を結んだ。2017年7月3日のセントルイス・カージナルス戦で2²⁄₃回で11失点で降板すると、翌4日にDFAとなり、7月9日に40人枠から外れる形でAAA級ニューオーリンズ・ベビーケークスに降格した。
イギリスのファージング(¼d、Farthing)硬貨とは、当時の換算で1ペニーの4分の1、あるいは1ポンドの960分の1に相当する通貨単位である。名前は"fourthing"に由来する。はじめは青銅で鋳造されたが後には銅で鋳造された。ファージングは、ヴィクトリア、エドワード7世、ジョージ5世、エドワード8世、ジョージ6世、エリザベス2世の、6代の在位にわたって使用されていたが、1960年に公的な通貨ではなくなった。流通していた100年の間に、硬貨の裏のデザインとして2つのデザインが存在していた。1860年から1936年まではブリタニアのデザインだったが、1937年以降はミソサザイのデザインであった。他のすべてのイギリス硬貨と同様に、表には君主が彫られていた。1971年の十進法の日以前は1ポンドは240ペンスであり、1ペニーは4ファージングであった。1シリングは12ペンスであり、1ポンドは20シリングであった。1ポンド以下の価値は普通シリングとペンスによって表された。例えば、3シリングと6ペンス(3/6)と表され、"three and six"または"three and sixpense"と発音された。1シリング以下の価値は単純にペンスを用いて表され、例えば8dと表され、"eightpence"と発音された。ファージングを用いて書かれた値段は(19/11¼)などと書かれ、"nineteen and elevenpence farthing"などと発音された。
最初の硬貨の裏面は、レオナルド・チャールズ・ワイオンによってデザインされ、トライデントを持ったブリタニアが、上部にFARTHINGの文字とともに描かれていた。1895年以前のものにはブリタニアの左に灯台、右側に船が描かれていた。ブリタニアの周りに描かれる海水面には様々なわずかな修正が施されてきた。ブリタニアの持つトライデントの角度もまた何年にもわたり修正された。硬貨の側面が鋸歯状のものや、玉縁状のものも存在した。流通している間、7つの異なる表面が使われた。エドワード7世、ジョージ5世、ジョージ6世、エリザベス2世の各在位に流通していたファージングの各君主のデザインはただ一つであった。ヴィクトリア女王は在位が長かったために、在位の間に異なる二つのデザインが使われた。エドワード8世は在位が短かったため、彼の肖像の彫られたファージングは発行されなかった。初め、ファージングはヴィクトリア女王のいわゆる「バンヘッド」(シニヨン、おだんごヘア)あるいは「ドレイプドバスト」(布を羽織った胸像)が表面に彫られて発行された。胸像の周りにはVICTORIA D G BRITT REG F D (省略されたラテン語:神の庇護を受けしヴィクトリア ブリタニアの女王 信仰の擁護者)と書かれていた。これは1985年に「オールドヘッド」(老年像)あるいは「ベイルドバスト」(ベールで覆われた胸像)に置き換わった。これらの硬貨にはVICTORIA DEI GRA BRITT REGINA FID DEF IND IMP (神の庇護を受けしヴィクトリア ブリタニアの女王 信仰の擁護者 インドの女帝)と書かれていた。エドワード7世の在位に発行されたファージングには彼の肖像が施されており、EDWARDVS VII DEI GRA BRITT OMN REX FID DEF IND IMP (神の庇護を受けしエドワード7世 ブリタニア全土の王 信仰の擁護者 インドの帝王)と書かれていた。同様に、ジョージ5世の在位に発行されたファージングにも彼の肖像が施されており、GEORGIVS V DEI GRA BRITT OMN REX FID DEF IND IMP (神の庇護を受けしジョージ5世 ブリタニア全土の王 信仰の擁護者 インドの帝王)と書かれていた。エドワード8世のファージングは1937年のものは見つかっているが、専門的にはこれはパターンコインである。これは正式な硬貨となるための公式な承認が出る予定であった時期に、エドワード8世が退位してしまったためである。表面にはエドワード8世の、顔の左側面が正面を向いた肖像が施されている（エドワード8世はこちら向きの横顔のほうが良いと考えたというわけだが、結果的に君主の硬貨における顔の向きの選択肢の伝統を壊してしまった — これが彼の治世に悪運をもたらしたのではと見る人もいる)。表面にはEDWARDVS VIII D G BR OMN REX F D IND IMP (神の庇護を受けしエドワード8世 ブリタニア全土の王 信仰の擁護者 インドの帝王)と書かれている。エドワード8世のパターンコインと、ジョージ6世とエリザベス2世のファージングの裏面には、ブリタニアの中で最も小さい鳥の一種であるミソサザイが新しくデザインされていた。ジョージ6世が1949年以前に発行した硬貨には、GEORGIVS VI D G BR OMN REX F D IND IMP (神に庇護されしジョージ6世　ブリタニア全土の王 信仰の擁護者 インドの帝王)と書かれていた。また、それ以降のものにはGEORGIVS VI D G BR OMN REX FIDEI DEF (神に庇護されしジョージ6世 ブリタニア全土の王 信仰の擁護者)と書かれていた。 エリザベス2世の治世では、ペニー硬貨とは違ってファージング硬貨には、その初期の間は1953年まではELIZABETH II DEI GRA BRITT OMN REGINA F D (神の庇護を受けしエリザベス2世 ブリタニア全土の女王 信仰の擁護者)と、それ以降ではELIZABETH II DEI GRATIA REGINA F D (神の庇護を受けしエリザベス2世 女王 信仰の擁護者)と書かれていた。表面のデザイン
岡山県道345号上横野兼田線（おかやまけんどう345ごう かみよこのかねだせん）は、岡山県津山市上横野と津山市川崎字兼田を結ぶ一般県道である。
アメリカ合衆国においてschool busという語は「通学や郊外活動の際に生徒を乗せることを目的として設計・生産されたバス車両」を指し、1827年にイギリスで馬による牽引の25人乗りタイプが登場したのが発祥である。北米大陸では登場当初から連邦法や各州法などによってスクールバスは他のバスと外観で区別できるようにすることが義務付けられ、連邦安全規格（Federal safety standards）では、スクールバスは黄色（スクールバス・イエロー）の塗装と安全・警告のための独自の装備を有すことが要求された。また、スクールバスの利用に際しては、保護者らに金銭的な負担を要求することはほとんど無い。アメリカでは単に「スクールバス」と言った場合は基本的に車両そのもののことを指すことが多いが、アメリカ以外では通学の便に供されるバス全体を指すことが多い。アメリカでは、毎日48万台以上のバスが計2600万人、毎年のべ100億人の生徒を乗せて走っている。特に、郊外・田舎の生徒の半数以上がスクールバスを利用している。スクールバスは校区ごとにリース、購入されるなどして管理されているが、米国内の約40%の校区はスクールバス・コントラクター（スクールバスを代理運行する民間会社の一般名称）へ委託して運行している。
馬車式のスクールバスは英語でキッドハック（Kid hack）と呼ばれるが、ハックとは馬に牽引される車両の総称である。1837年アメリカにてウェイン・ワークス（ウェイン社の前身）が設立されたが、1880年までに、一般的にキッドハックと呼ばれる児童・生徒輸送用の馬車を生産する会社として知られるようになった。キッドハックの他、スクールハック（school hacks）、スクールカー（school cars）などとも呼ばれた。“馬なし”スクールバスの理念は、キッドハックに続くものとして今でも続いているが、当初は馬車を牽引中の馬が驚くことのないような見た目で作られた。多くのキッドハックは、その外周に沿うようにしてベンチシートを設けていた。初期のスクールバスは、家と学校を行き来するのに子供がひとりで歩いて行くのに相当な距離を要するような地域（顕著な田舎）で供用された。 実際のところ、キッドハックと同様、トラックの荷台を拡張し、幌をかけただけのものにすぎなかった。
スクールバスは注文生産が一般的であることから、大量生産は難しかった。また、スクールバスが一つの自動車の形式として発生したものの、広汎性のある工業規格がまだ設定されていなかったのである。 1939年、農村部教育のエキスパートであるフランク・W・シール博士によって結成されたコロンビア大学教員協会の会議にて、スクールバスは大きな変化を遂げた。会議には公共交通関連の役人や車体・シャシー製造会社の代表、塗料会社が参加した。その会議では、スクールバスの全部位に関して、外観から座席の配置まで全44の標準規格が定められたが、その規格の多くは各車体メーカー間の一貫性を生み、当時の大規模生産と同程度の製造コストや煩雑さの大幅な軽減につながった。また、北米文化の中で今なおスクールバスを象徴する車体の標準色「スクールバス・イエロー」もこの会議の中で制定された。詳細は後述。
第二次世界大戦後、ベビーブームにより急速な人口の増加がみられ、即座に学校の建設を追い越すペースとなった。これに伴って都市でも田舎でも、スクールバスの需要が急増した。スクールバスが当初の農村部地域の輸送を担うものから、都市内や近郊など人口密集地域でも使われるようになるにつれて、従来のスタイルから発展し、定員や操縦性を改善した「箱型スクールバス」、特別支援生徒の送迎や、狭隘路の運行に適した「小型スクールバス」の2つの新しい形態が生まれたが、トラックのシャシーを用いた従来型のスクールバスも多くの運行者によって以後数十年間引き続き使用された。
1930年代、クラウン車体、ギリッグ・ブロス、ウェイン・ワークスをはじめとするスクールバスメーカーは、大量輸送用に供される公共交通としてのバス（トランジット型）に影響を受け、前面が平坦なデザインのスクールバスを開発した。現在の命名法の下では「D型スクールバス」として知られる。前述の通り、クラウン車体は丈夫で多定員な初の箱型スクールバスを1932年に設計し、「スーパーコーチ」と名付けた。これは、多くのカリフォルニア州の校区が丈夫な乗り物を必要とする土地事情にあったためである。 1948年、ブルーバード社の創設者アルバート・L・ルースは現在のブルーバード・オールアメリカンの祖である箱形車両を、1959年、ギリッグ・ブロス社はのちに西海岸の代表的スクールバスであるギリッグトランジットコーチ・スクールバスとなる、リアにディーゼルエンジンを搭載した箱形車両を開発した。クラウン車体により1932年の時点でD型は登場していたものの、実際に広く使われるようになったのは第二次世界大戦後のことである。 1950年代、ベビーブーム時代に生まれた子供たちは入学し、生徒数は急増した。これにより校区はより細分化され、スクールバスの必要な台数も増加した。この解決策として呼び声がかかったのが箱形のD型車である。その形状を生かして定員を最大97人にまで増やし、車両の台数を減らすことによって、トータルの整備回数と運転士数をへらし、スクールバス購入にかかるコストも抑えた。結果として1950年代はD型の生産が急増したが、21世紀となった現在でも、トラックのシャシーを用いた従来型（C型）がアメリカ合衆国のスクールバスを席巻している。
1960年代初頭、従来型のスクールバスは、メーカーがシャシーをピックアップトラックのものから中型トラックのものに変えたことにより、車内容量の増加が図られた。増えゆく需要によってより大型のバスが必要とされた一方で、大都市内の一部地域によっては、道路が狭隘なためにフルサイズ車による送迎が不可能な地域もあった。そこで、バンやSUVを改造して、スクールバスとしての要件を満たす車両が考えられた。1967年、最初の小型スクールバスがコリンズバス社によって発表され、ウェイン・バセット社も1973年に同様の小型スクールバスを発表した。現在A型スクールバスとして知られるバンをベースとした車両と同時に、宅配バンやステップバンなどのシャシーをベースとした「B型」も製造された。こちらはA型よりやや大ぶり（日本の中型バスほどのサイズ）で、1977年から2005年にかけて生産されたブルーバード・ミニバードがそのひとつである。 A型は主にマグネットスクールやタレンテッド・ギフテッドの生徒、あるいは聾学校の送迎に使われるが、アメリカのスラングではこのA型バスを「ショートバス」と呼び、特別支援学校のスクールバスとして嘲笑的に語られることもある。実際特別支援学校の生徒の送迎には、車いす生徒用の自動昇降機が設置された車両が用いられ、精神・身体障害児に適切な対応を行える添乗員が乗車した車両が用いられ、A型であるとは限らない。
1977年、連邦政府はスクールバスに関する多数の安全規定である「スクールバスのための連邦自動車安全規格」を設けた。これにより、多くの車種について設計が見直されることとなった。その最たるものでは、背もたれを高くし、詰め物を増やすという改良要件がある。そのほか、車体の板金も、衝突安全性を考えてより丈夫なものとするよう命じられた。2002年、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA)は、国会に、スクールバスの安全に関する報告書を提出した。NHTSAの研究開発課はその報告書で「合衆国の生徒は親や保護者の乗用車に乗るよりスクールバスに乗る方が8倍安全である」とした。そのほか「乗用車の致死率が1.5/1億マイル走行に対し、スクールバスは0.2/1億マイル走行である」とも述べた.。
1980年代～1990年代にかけてのスクールバス製造会社の統合はその業界のあり方を変えるものであった。過去、スクールバス製造会社は、買い手が指定したシャシーに自社の車体を載せるという業態を取っていたが、その後の合併や買収でメーカーが組み立てられる組み合わせは減少していった。選択肢は大幅に削られたものの、これがスクールバスの製造革新につながっていった。
もともとC型車は他車が製造したシャシーに車体を架装する形で製造されていたのだが、2004年、ブルーバードは初めて、一社完結型製造の車種を発表した。それがブルーバード・ビジョン（外観はオールアメリカンと同一）である。シャシーは専門の会社によって設計され、その製造は自社の工場で行っている。 同年、トーマスバス製造もセイフティーライナーC2を発表した。外観はフライトライナー・M2ビジネスクラスと似ているが、C2は車体とシャシーが一体的に設計されている。ビジョンもC2も、実際は出入口ドアまわりの視界の改善のために発表された車種である。2008年、オールアメリカンの新デザインが2010年モデルとして発表され、これまで45年間のブルーバード製スクールバスのデザインを覆すものとなった。これに伴って、他の車種も若干の変更が加えられた。2011年6月、ケベック州サン・ジェロームに本社を置くライオンバスがスパルタン・モータースの分離子会社、スパルタン・シャシー社と提携を結び、合衆国のスクールバス製造業に参入した。2社はC型スクールバスの製造に関する協定を結んだ。ライオンバスは、コーベイル・バス社の前社長と前上級ボードアドバイザーによって設立された。コーベイル・バス社はもともとシャシーから車体までの製造を行うスクールバスメーカーであったが、2007年、コリンズ産業により買収されて廃業となった。
小型バスの製造においては、2000年代末期に大きな変革を迎えた。ゼネラル・モータースが1990年代後半にP型シャシーの生産を終えると、既に減少傾向にあったB型車はほとんど見られなくなってしまった。実際のところ、小型スクールバスはすべてA型車となり、GMとフォードだけがシャシーの提供会社である。A型スクールバスの単独製造メーカーでは最大級のコリンズ・バス社は、前述の通り2007年、カナダのスクールバスメーカーであるコーベイル社を買収した。コーベイルはコリンズの子会社となり、オハイオ州に拠点を置くミッドバス社と併合され、全製造ラインはカンザス州にあるコリンズの工場に統合された。過去十年の間に、小型スクールバス製造業に参入したことで、様々な面から成功を収めた小規模の会社も存在する。その代表的なものに、スタークラフトバス社とトランステック社があり、いずれもまだ拡大を続けている。また、2009年後半、ブルーバードとジラルダン・ミニバスは合弁事業を開始したが、ブルーバードはフルサイズ車の製造開発に専念するべく、カナダにおけるジラルダン製品の製造のことも考えて、1975年より継続されてきたA型スクールバスの生産ラインを終了させた今日では、ブルーバードはフルサイズ車のみを製造している。
スクールバスメーカーは二次製造業者であることが多いが、車体とシャシーが同一の会社で製造された車両も存在する。特に、D型は車体とシャシーが同一である方が一般的である。また、2013年には北米だけで3万6073台のスクールバス（前年比112.6％）が販売された。
1939年に最初のスクールバスの規格が作られて以降、幾度かの改正を受けてより厳格な規格となっていく中、各州、連邦政府ともにその変化に対応してきた。公道上での安全優先権は高く設定され、現在では生徒の乗降の際に車体側面に一時停止標識が出るほか、乗降中であることを示す点滅灯も取り付けられている。また、その大柄な車体のために、運転手から見て乗降客や周囲の歩行者を危険にさらすような死角も多い。こうした状況を改善するために、設計や規格を見直し、客席窓、フロントガラス、車体、ミラーなどといったものは出来るだけ大きなものを取り付けるようになった。更に、スクールバスの車体は多数の非常口が備え付けられ、横転・衝突時にも車内を守るロールケージ構造となっており、万が一の場合でも速やかに車外へ避難できるようになっている。シートベルトの着用についても論争があり、米国家運輸安全委員会では、シートベルトを着用していなくても自家用車よりは安全であるという見解である。
運転手にとっては走行中の安全だけでなく、乗降中の安全も重要となる。大きな車体が生む死角はそういった安全を妨げるものであり、乗降する生徒だけでなく、近くを歩く歩行者にとっても、運転手が車体周囲をくまなく確認できることが運行の安全で大変重要な要素である。実際、アメリカ合衆国では、スクールバス乗降時の死亡事故の2/3はスクールバスそのものによって引き起こされている。 こういった問題を撲滅すべく、スクールバスは一般の車両とは大きく違った車体ミラーの装備を有す。スクールバス設計において死角の減少は最重要課題であり、年式が新しい車両ほど窓やミラーは大きく、死角は少ない傾向にある。
1939年4月、コロンビア大学大学院教育学院教授フランク・W・シール博士が開いたスクールバスの全米標準策定に向けた会議にて、"夕暮れや早朝でも最も見やすく、車体のレタリングとの対比も容易"な色であることから、黄色が「スクールバス・イエロー」として北米スクールバスの標準色に選定された。現在、この黄色は世界的にスクールバスの意匠として認知されており、代表的なものでは、アメリカ合衆国の「National School Bus Glossy Yellow」や、カナダの一部地域の「クローム・イエロー」がある。また、北米大陸外にて、特に国家的に定められたものではなくとも、スクールバスを黄色とする場合もあるが、基本的には地域の事情に合わせて白やオレンジなどといった色で統一されることが多い。
農村部では、悪天候時や早朝など、視界が利かない場面での運行も少なくない。そのため、他車からの視認性を確保すべく、スクールバス車体後部に反射テープを貼るよう取り決めをしている州（コロラド州など）もある。反射テープの寸法については州ごとに違うが、後続車のヘッドライトに照らされることでスクールバスの位置や大きさを把握できるように貼ることが取り決められている。連邦自動車安全標準第217号では、非常口に黄、白、赤のいずれかの色の反射テープを貼ることを命じている。これは、暗がりの中での事故でも救助を円滑に行うためである。カナダでも同様だが、赤色の使用ができない。
車体上部には赤と黄色の点滅灯が、車体左側（右ハンドル車は右）には一時停止標識が設置されている。いずれも運転席から操作可能で、スクールバスが停車する直前、後方の車両に注意を促すために黄色いランプが点滅し、完全に停車しドアを開くと赤いランプが点滅し、一時停止標識が開く。この際、後方を走る車両は黄色灯が出た時点で減速し、車線の数にかかわらず追い越しをしてはならない。対向車両についても中央分離帯がない限りは同様で、スクールバスが対向車線に停まっている場合、スクールバスより先へ進んではならない。
快速と普通について説明する。大部分の区間は上オーストリア運輸連合 (Oberösterreiche Verkehrsverbund, OÖVV) の管轄下にある。
フライラッシンク～シュタインドルフ～ブラウナウ間に、1時間に1本の運行。平日午前と土曜・休日は2時間に1本の運行となる。マッティク谷線内は、朝のザルツブルク方面行1本を除くほとんどの列車が各駅に停車する。シュタインドルフ以南は101号線に直通する。2017年以前は、朝のザルツブルク方面行1本を除くほとんどの列車が各駅に停車していた他、本数も2時間に1本であった。
シュタインドルフ～ブラウナウ間に、一日3往復（土曜日2往復、休日1往復）の運行。101号線には乗入れない。2017年以前は、平日午後に運行され、快速と合わせて1時間毎の運行となる様なダイヤとなっていた。
茎はごく短く立ち上がり、茎には多数の葉を密生する。葉の大部分は栄養葉で、ロゼット状に広がる。少数の胞子葉はやや立ち上がる。茎には鱗片を密生し、葉の基部にも少しつく。栄養葉は一回羽状複葉で、深緑でやや厚みがあり、つやはない。長さは40cm位まで、全体としてはほぼ楕円形、やや倒卵形となる。個々の小葉は線形で先端は丸く、主軸に対してほとんど直角に出て、先端の方がやや先を向く。基部が少し幅広くなって、隣の小葉にやや流れるようになることもある。小葉はほとんど基部まで続き、はっきりとした葉柄の部分はない。胞子葉は立ち上がり気味に出る。形は栄養葉と基本的には同じだが、小葉の幅が狭く、ややまばらに出る。表は緑色にならない。胞子のう群は葉裏の主軸の両側沿いに密着するように、線状に長く続いている。胞子葉の羽片は主軸と二本の胞子のう群の幅とほぼ同じである。
北海道から九州、屋久島までの山林や山間部の村落周辺などに見られる。日本固有の種であるが、琉球列島には分布しない。ただし、ハクウンシダ(B. hancockii Hance)がトカラ列島から知られ、他に台湾からも知られているが、これがシシガシラと同一ではないかとの説もあるらしい
2008年3月にFKボラツ・チャチャクで選手となった。同年夏にFKムラドスト・ルチャニにレンタル移籍。2010シーズンにはムラドスト・ルチャニに完全移籍した。2016年3月にベラルーシ・プレミアリーグのFC BATEボリソフに移籍。9月にUEFAチャンピオンズリーグ 2015-16に出場し、1得点。
1896年の終わり、ホームズはメリロウ夫人から、夫人の家にひきこもっている覆面の下宿人が自殺を考えているらしいことについて相談を受ける。その下宿人はロンダー夫人といい、7年ほど前にサーカスのライオンに団長の夫を殺され、自らも顔を食いちぎられた「アッバス・パルヴァの悲劇」の被害者だった。アッバス・パルヴァの悲劇は当時もホームズが興味を持っていたが、依頼がなかったため直接携わることがなかった事件である。ロンダー夫人は長い沈黙を破り、事件の真相を語る。
正典中には「1896年の終わりごろ」という表現がなされているのみである。だが物語の別の部分で、アッバス・パルヴァの悲劇に関与した重要人物が、「先月」水泳中に溺れ死んだとあり、両者の記述に矛盾が生じている（英国で秋から冬にかけて水泳するのは考えられない）。
水戸市立第二中学校、茨城高等学校、早稲田大学政治経済学部卒業後、2008年NHKに入局。2018年7月同局の報道局に所属する先輩社員と結婚。
父親の仕事の影響で転居が多く小学校を4回転校し、9歳から12歳までアメリカ・ワシントンD.C.で生活したことから英語を得意とする。アメリカで学校の放送部で活動したことからアナウンサーを志し、高校在学中は吹奏楽部で活動して3年生の時に「第9回東関東吹奏楽コンクール」で銅賞を受賞 した。早稲田大学在学中にフジテレビやテレビ朝日アスクの就職セミナーなどを受講し、『BSフジNEWS』に第10期学生キャスターとして2006年1月から7月まで出演した。納豆が好物で、読書と部屋の模様替えを趣味とし、テコンドーの有段者である。寺門の別読みから愛称とされるジモンの名で夕方の番組を担当し、『着信御礼!ケータイ大喜利』の新春特番や山形局時代に、身長は153センチメートルと述べている。