geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
2009年6月18日、中部国際空港・トヨタ自動車の連名で6月27日より中部国際空港で実運用を開始することが公表された。実用化を計画し、約3年前から走行試験および操作・接客訓練を繰り返してきたという。トヨタはi-REALを無償提供する見返りに走行データを回収し、将来の販売に繋げるのが狙い。案内業務用に1台、警備業務用に3台を配備するセントレアモデルは従来のi-REALをベースに開発し、用途別に装備・仕様を変えている。案内業務用「Ann（アン）」には空港バックパックを搭載。この中にはパンフレットやパソコンを搭載し、無線LANを通じて業務連絡を行う。警備業務用の「Kei（ケイ）」は屋根付きで自動体外式除細動器(AED)を装備する。航続距離は１回の充電で約30km。最高速度は時速約30km/hだが、空港内では平常時は時速最高6km/h（歩行モード：3km/h、走行モード：6km/h） 、緊急時には15km/hに制限する。操作系はドライブコントローラを前に倒すと「前進」、後ろに倒すと「ブレーキ」（もしくはグリップを握ると「緊急停止」）、左右に倒すとステアリングを切ることが出来る。バックは左手操作パネルの「R」ボタンを押すことにより可能。歩行モード時にはその場での旋回（信地旋回)が可能だが、走行モード時には走行速度にあわせて旋回半径を変化させる制御をしている。搭載センサとしては、ジャイロセンサを搭載し、段差があっても車体が傾かないように制御している。また、車体の外周にセンサを配置し、周囲に人が居る場合には自動的に停止するモードを備えている。電気モーターではエンジンのような騒音が無く、周囲が車両の接近を認識し辛いため、走行中は風鈴のような「音」を出すようにしている。
桃山台（ももやまだい）は、大阪府堺市南区にある町名。1丁から4丁がある。郵便番号は590-0141。2013年（平成25年）12月末現在の人口は8,052。
ナーシ（ロシア語: Наши）は、ロシアの青少年組織である。
ロシア語では「私達の」という、対象を複数形として捉える意味であり、意訳すれば「我らが祖国」もしくは「我らのロシア」という意味になるが、日本では「友軍」「われらの仲間」などとも称される。2005年の4月15日にロシアの政治家であるワシーリー・ヤケメンコ（Vasily Yakemenko）によって設立された。この人物は「共に歩く（共に行く）」（Walking Together）という親プーチン団体の設立（2000年の5月に設立）にも関わっている。資金面については不明な点が多い。政府が資金援助をしていると噂されているが、政府はそれを否定している。関係者は、政権に近い新興財閥などからの資金援助を受けていると言明した。主な活動はロシア政府の肯定的宣伝活動を行うことである。しばしば都市部などでデモ活動を行っている。ウラジーミル・プーチン大統領への忠誠もしくは個人崇拝の傾向が強い。ナーシは設立以降、青少年に急速に支持を受け、かつては全ロシアに10万人の組織員を確保したとされる。正式名称は、ロシア語: Молодежное демократическое антифашистское движение（英訳：Democratic anti-fascist Youth Movement、和訳例：民主主義・反ファシスト青年運動）である。正式名称から分かるように、組織の目的はファシズムから祖国を守ることであり、ヤケメンコによれば今ロシアで急速にその勢力を伸ばしているネオナチ勢力に対抗するためにナーシを設立したそうである。必要があればスキンヘッドたちを「実力で粉砕することも厭わない」としている。この中でも非合法化された国家ボリシェヴィキ党（National Bolshevik Party）を特に敵視しているようである。また、ファシスト勢力だけではなく反プーチン・ロシア勢力一般を敵視しており、その中にはアメリカ合衆国も入っているようである。ただし、そういった当人たちの意図とは裏腹に、愛国主義的な姿勢がファシズムに似ているため、「ナチズム」や「ヒトラーユーゲント」をもじって「ナーシズム」「プーチンユーゲント」と反対勢力に揶揄されることもある。2008年8月のサマー・キャンプでは、参加者が大幅に減少した上に、プーチンに対する個人崇拝もほとんどなくなった。これは、ロシアにおけるプーチン体制が安定化したことで、政府の宣伝活動をする必要がなくなったことや、2008年5月にドミトリー・メドヴェージェフが大統領に就任したためとみられる。ただ、ナーシという組織自体は2009年現在も存続している。また、公式サイト上には「ロシアの脅威」と題しアメリカ・イギリス・日本がロシアに黒い手を伸ばしている絵があり、この組織（とロシア政府）が相変わらず反西側諸国のスタンスを取っていることを伺わせる。
公式サイト上でプーチンやメドベージェフがプリントされているファッショナブルなTシャツ（他にも多数デザインあり）が売られているが、ロシア国内に在住している人間しか購入できない。また、プーチンTシャツなどの製作元であるブランド「メドヴェージェフスタイル」の公式サイト上の販売ページでも、2010年現在海外発送は行っていない。
山梨県中央市の公立中学校であり、1947年（昭和22年）に開校した。現在のクラス数は1年4クラス、2、3年5クラスで特殊学級を含むと計15クラスと県下では規模の大きい中学校である。在学生は、田富地区（旧 田富町）に居住する生徒である。田富南小学校区、田富北小学校区(一部地区を除く)の生徒は自転車による通学が可能(申請が必要)。
田富中学校の部活動は19部活動あり、全員入部制をとっている。しかし、クラブチーム等の外部団体で活動を行っている生徒については「青雲部」という部に属し、特に学校内での活動は行わない。活躍については、女子卓球部が山梨県中学校総合体育大会で3連覇中である。また、男子バスケットボール部や男子バレーボール部、合唱部や吹奏楽部も各種大会で関東大会や西関東大会へと勝ち進むことが多い。
袁 湛（えん たん、379年 - 418年）は、東晋末の官僚。字は士深。本貫は陳郡陽夏県。
袁質（袁耽の子）の子として生まれた。若くして従外祖にあたる謝安の知遇をえて、その甥の謝玄の娘を妻に迎えた。はじめ衛軍行参軍となった。員外散騎・通直正員郎・中軍功曹を歴任し、桓玄の下で太尉参軍事をつとめた。入朝して中書黄門侍郎に任じられ、桓修の下で撫軍長史となった。404年（元興3年）、劉裕が桓玄打倒のために起兵すると、袁湛は劉裕の下で鎮軍諮義参軍となった。405年（義熙元年）、尚書吏部郎に転じた。後に司徒左長史や侍中に任じられた。劉裕の征戦に従軍した功績により、晋寧県五等男に封じられた。また劉裕の下で太尉長史となった。次いで左民尚書となり、掌吏部に転じた。呉興郡太守となり、善政で知られた。入朝して中書令に任じられ、また出向して呉国内史となった。416年（義熙12年）、尚書右僕射・本州大中正に上った。袁湛は太尉を兼ね、范泰らとともに宋公の位と九錫の礼物を劉裕に授与しようとしたが、劉裕は固辞した。袁湛らは劉裕の北伐に従って洛陽に入った。范泰らは授与の任を終えていないことを理由に晋の帝陵に参拝しなかったが、袁湛はひとりで五陵に参拝して敬意を表した。418年（義熙14年）、在官のまま死去した。享年は40。左光禄大夫・散騎常侍の位を追贈された。宋の文帝が即位すると、皇后袁斉媯の父として、侍中・以左光禄大夫・開府儀同三司の位を追贈された。諡は敬公といった。
ガンQは、特撮テレビ番組『ウルトラマンガイア』を始めとする「ウルトラシリーズ」に登場する怪獣。別名は奇獣。英字表記はGAN-Q。胴体の中心に巨大な目、そして全身が眼球に覆われている百目のような怪獣。平成ウルトラシリーズの登場怪獣の中では、再登場の機会が多い。
第6話「あざ笑う眼」に登場。演習中の梶尾と米田が矢渡山脈で発見した巨大な目玉。念力を使うことができ、周囲の岩石を飛ばして攻撃、XIGファイターSSの放ったミサイル2発のうち1発を撃ち返して米田機を撃墜し、もう1発を吸収して姿を消した。
映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』に登場。ウルトラマンベリアルのギガバトルナイザーの力で怪獣墓場から復活し、ベリアル軍団の1体となる。ウルトラセブンを襲うが、セブンの投げたアイスラッガーで切り裂かれ、爆散する。また、百体怪獣ベリュドラの胴体を構成する怪獣の1体となっている。
『大怪獣バトル ULTRA MONSTERS』第1話「異次元からの招待状」に登場。ゴルザと共に市街地に出現し、バトルナイザーの怪獣と戦うも倒される。ステータスはスピードこそ高いもののそれ以外のステータスは低い。必殺技は『ガイア』本編で見せた「体内吸収」と『ウルトラギャラクシー』で見せた「光弾攻撃」のほか、新必殺技として「奇妙な連撃」を持つ。
映画『ウルトラマンギンガ 劇場スペシャル ウルトラ怪獣☆ヒーロー大乱戦!』に登場。美鈴のライブするモチロン（SDI）に自身のバルタン星人（SDI）が敗れ、逆襲のために健太がウルトライブする。千草のライブした同じく顔面の巨大な目が特徴のアクマニヤ星人（SDI）とモチロン（SDI）を翻弄し、ダウンさせる。だが、美鈴を助けるためにヒカルのライブしたゴモラ（SDI）の前には、為す術もなく敗退する。
パリ音楽院に学び、1906年から1914年までパリ音楽院管弦楽団を指揮するかたわら、1909年から1914年までパリ・オペラ座の合唱団を指揮した。1919年から1949年までパリ音楽院の教授として和声法を指導、数多の門人の中でも特筆すべきは、モーリス・デュリュフレ、オリヴィエ・メシアン、アンリ・シャラン、ジャンヌ・ドゥメシュ、ジャン・リヴィエ、ピエール・サンカン、ジャン・ユボーらの作曲家や演奏家・音楽教師であろう。主要な作品に、バレエ音楽やミサ曲、弦楽合奏とオルガンのための6つのアンティフォナのほか、歌曲がある。
エイドリアン・ルイーズ・クラークソン（英: Adrienne Louise Clarkson, PC, CC,  CMM, COM, CD, FRSC(hon), FRAIC(hon), FRCPSC(hon) 1939年2月10日 - ）は、第26代カナダ総督（在任1999年10月7日 - 2005年9月26日）。「エイドリアン」は本人が母語とする英語での発音で、もう一つの公用語仏語での発音では「アドリエンヌ」に近いものとなる。香港系カナダ人で、中国語名に伍 氷枝（拼: wǔ bīng zhī）がある。史上初のアジア系総督で、女性としてはジャンヌ・ソーベ以来の二人目の総督となった。
1939年香港に生まれた。両親とも中国人で、父の名は伍英才、広東省台山県を祖籍とする客家である。太平洋戦争で香港が日本軍に占領されたため、1942年難民として家族でカナダ・オンタリオ州に移住した。そのため広東語や客家語はそれほど話せず、母語は英語である。1960年トロント大学トリニティー・カレッジ英文科を最優秀で卒業、1963年同大学政治学教授スティーブン・クラークソンと結婚した。同大学で修士号取得（専攻は英文学）後、フランス・ソルボンヌ大学留学。1975年離婚している。二児は夫方で養育した。長年、TVキャスターとしてカナダの放送界で活躍し、著名文化人となった。1984年からカナダの作家で哲学者のJ.R.サウルと同棲、1999年正式に結婚している。同年カナダのジャン・クレティエン首相により、カナダ総督に指名され、元首であるエリザベス2世の承認を受けた。精力的にカナダ各地に出向いて国民と会い、国外への公式訪問もこなしている。カナダ在住中国人からは同胞にあまり関心を示してくれないと批判もある。任期は2004年秋までだったが、当時のカナダ内閣は少数与党で政局の混乱も予想されたため、退任延期を要望し、エリザベス2世の許可の下、任期は1年延長された。ポール・マーティン首相により正式に後任の総督にミカエル・ジャンが任命され、クラークソンの任期は2005年9月26日で終了することになった。
ジェイ・ハンフリー（Jay Humphry、1948年7月28日 - ）は、カナダバンクーバー出身の男性フィギュアスケート選手。1968年グルノーブルオリンピックカナダ代表。1967年、1968年カナダフィギュアスケート選手権優勝。
ブラックアフリカ（Black Africa）は、文字どおりには、アフリカのうちネグロイド（黒人）が主に居住する地域である。コーカソイド（白人）が主に住むホワイトアフリカ（北アフリカ）と対比される時に使われるケースも多くある。サブサハラアフリカ（サハラ以南のアフリカ）の同義語とみなされることもあるが、厳密にはサブサハラ全土で黒人が多数派であるわけではなく、マダガスカルのような非黒人地域を除外してブラックアフリカと称することもある。
かつてヨーロッパ人たちはこの地域が自分達が入ったことのない未開の地と認識し、アフリカを「暗黒大陸」と呼んだ。特に風土病としてマラリアが猛威を振るったサハラ砂漠以南のこの地域は、ヨーロッパ人にはほとんど知られていなかった。この未開の地はデイヴィッド・リヴィングストンによって約30年に渡って探検され、ヨーロッパ人たちにも少しずつ認識されていく。
ホワイトアフリカの地中海沿岸部（ブラックアフリカの南アフリカも）が比較的安定した地中海性気候であるのに対し、ブラックアフリカでは乾燥帯と熱帯の地域が多く、雨量の少ない地域が多い。乾燥帯はサハラ砂漠、ナミブ砂漠、カラハリ砂漠等を擁し、熱帯は主に半乾燥地域（サヘル）とサバナ気候からなるが、中央部には熱帯雨林気候も存在し、熱帯雨林の生い茂る場所もある。サバナ気候帯ではサバンナが広がり、多くの野生動物が生息している場所もあり、そのうちの一部はサファリとしてよく知られる。
多くの部族が住み、安定した統治機構の未発達な場所の多いこの地域では、部族・民族間の抗争も頻発しており、また貧困が深刻な国も多い。また、マラリアやエボラ出血熱、エイズ等の感染症が広範に蔓延しており、平均寿命が60歳に満たない国が多い。貧困層の大部分は小規模農家であり、灌漑設備を持たない天水農業と少雨量、気候変動等により不安定な低収量に苦しんでいる。このため各種国際機関や主要国政府の資金による様々な開発支援プロジェクトが行われており、徐々にではあるが貧困の削減が進んでいる。現在も治安が良好とは言えない国が存在する一方、経済発展も顕著であり、治安の安定した国も少なくない。
南アフリカ、ボツワナ、シエラレオネ等ダイヤモンドの産出国が他の大陸よりも多く集まっている。金属資源、レアアース、原油等の生産国も多い。
2004年8月23日の時点でX-Chatのオフィシャルなウィンドウズ版はシェアウェアとなり、30日間の試用期間後は$20を支払わなければならなくなった。これはこの移行の合法性についての大論争を巻き起こした。X-Chatプロジェクトは著作権の付与を要求しないため、X-Chatプロジェクトの管理者は実際にはコード全体の著作権を保有していない。彼はすべてのパッチを削除して書き直すことを提案し、パッチの製作者たちも彼がそうするように進言したが、しかしながらシェアウェアの実施に対するコードの取り扱いが明確ではないため、彼がまだGPLに違反していると感じている人は多い。X-Chatの非公式なWindows版がボランティアの手によって（無料で）利用可能となっており、CVSで頻繁に更新されている。
広島修道大学人文学部卒。シナリオ作家協会主催のシナリオ講座にて神波史男、石松愛弘、柏原寛司らに師事した後、脚本家としてデビュー。
大分県立別府鶴見丘高校では、主戦投手として1964年秋季九州大会県予選準決勝に進むが、大分県立佐伯鶴城高等学校の山中正竹に完封負け。翌1965年夏の甲子園県予選では中津南高から22奪三振を記録するが、準々決勝で衛藤雅登のいた別府大学付属高等学校に敗退。八代一高の豊永隆盛、高鍋高の牧憲二郎とともに、九州の三羽烏として注目された。高校の1年下に大場隆広。1965年ドラフト会議でサンケイスワローズ（現・東京ヤクルトスワローズ）に4位指名で入団。1年目の1966年から一軍に上がり、翌1967年には中継ぎとして10試合に起用される。5月6日には中日ドラゴンズを相手に8回から登板、1イニングを無得点に抑え9回に味方が逆転、プロ初勝利を挙げた。しかしその後は活躍の機会がなく、同年限りで引退した。オーバースローからのドロップやスライダーを武器にした。
1992年1月4日、SWSの対中原敏之戦でデビューして天龍源一郎が率いるレボリューションに所属。6月19日、SWSが解散。6月28日、天龍らと共にWARを設立。1998年5月、新日本プロレス後楽園ホール大会で行われた「BEST OF THE SUPER Jr.」の初戦で金本浩二と当たる。試合開始からツバを吐きかけて奇襲を仕掛けるなどの金本の傍若無人なケンカファイトに圧倒されて金本の放ったフライングニールキックで右顎を骨折。その後もボロボロになって泣き叫びながら金本に立ち向かっていくも逆に雪崩式タイガースープレックスといった受け身の取れない危険な技を受けるなど、いたぶられ続けた。試合は勝負を決める気がない金本の一瞬の隙をついてスクールボーイで大金星を奪うも、この1勝と引き換えに右顎の骨折や肩の負傷などで長期欠場に追い込まれる（あまりにも凄惨な試合内容に激怒した安良岡のファンが試合終了後に後楽園ホールの駐車場に向かい金本の愛車を傷つけるなどの行為を起こしている）。1999年6月22日、試合中による怪我が原因で引退。7年半に及ぶ現役生活を終えている。引退後はバイク整備士に転職している（プロレスラーなる前からバイクが好きで暴走族も経験している）。
国際漫画賞（こくさいまんがしょう、International MANGA award）とは、2007年に創設された日本の外務省が主催する漫画の賞で、日本国籍以外の漫画家を対象にしている。
大の漫画好きとして知られる麻生太郎外務大臣（当時）が2006年4月に行なったスピーチの中で「今や世界各国に現れつつある若き漫画の旗手たちに、漫画の本家本元である日本から、権威のある賞、いわば漫画のノーベル賞のようなものをあげたい。日本との絆を、それによって意識していただきたいものです」と発言したことから外務省内で設立の検討が始まり、翌2007年5月22日に正式に設立された。
switch文（スイッチぶん）とは、プログラミング言語において、ある式の値に応じて多分岐を行なう文である。最適化の仕方によって多少変わることはあるが、場合によってはテーブルジャンプなどにより、条件判断を繰り返すif文より効率的に実行される。
ここで注意しなければならないのが、caseはラベルに過ぎず、そのcaseより前からの実行から、そこでswitch文を抜けさせる働きはない点である（一般的には、次のcaseがあらわれる直前にbreak文を置く）。このルールはフォールスルー (fall through) と言い、制御の流れが合流する動作をさせたい場合に便利であるが、一方でbreak文の書き忘れによるバグ、ループを抜けるbreakと取り違える誤読によるバグなど、バグの温床として問題視されてきた。そのためlintでは、意図的にフォールスルーしていることを示す/* FALLTHROUGH */などのコメントが記述されていない限り警告を出す。また、Cに類似した構文を採用した言語でも、C#のように対策（後述）した言語仕様にされていることがある。上記の例は、if文を羅列することで同様の動作を実現することができる。なおif文では比較対象の「値」が整定数式である必要がない点においてswitch文よりも柔軟である。_tmp_ = 制御式;if (_tmp_ == 値1) {    文}else if (_tmp_ == 値2) {    文}………else {    文}defaultは最後に記述される場合が多いが、必ずしも最後である必要はない。switchによる分岐は以下のようにdo-while文と組み合わせることも可能である。switch (count){    default:       do {    printf("%d\n", count); count++;    case 0:                printf("%d\n", count); count++;    case 1:                printf("%d\n", count); count++;    case 2:                printf("%d\n", count); count++;                   } while (count);}例えばDuff's deviceではそのような使われ方をしている。
C#でのswitch文はC言語と似たような見た目であるが、フォールスルーについての挙動は異なる。switch (式){case 0:case 1:  // 式が0か1の時に実行  System.Console.WriteLine("Case 0 or 1.");  return 1;case 2:  System.Console.WriteLine("Case 2.");  goto case 3: // case 3も実行case 3:  System.Console.WriteLine("Case 3.");  break;default:  System.Console.WriteLine("Default.");  break; // ここのbreakも省略不可}C#では、caseラベルは文に付属する扱いとなるが、1つの文に複数のcaseラベルを付けることができる。また、C言語のようなフォールスルーは禁止されており、次のcaseラベル付きの文、あるいはswitchブロックの末端に、通常の制御フローで到達してはならない。すなわち、breakでswitchを抜ける、returnで関数ごと抜ける、例外を投げる、無限ループしてそれ以上進まない、goto caseするなどの書き方が必要となる。goto caseにより、C言語ではフォールスルーを使って書くことができた、制御の合流を書くことができる。CやC++では、switch文の制御式には整数型の式、またcaseラベルには整定数式しか使用できないのに対し、C#ではそれぞれ文字列型および文字列リテラルも使用できる。また、整数型あるいは整数型に準ずる値型のnull許容型System.Nullableも使用することができる。C# 7.0以降では型switchを使用できる。// C# 7.0以降switch (obj){    case int num when num < 0:        Console.WriteLine($"objは負の32bit整数{num}です。");        break;    case string str when str.StartsWith("H"):        Console.WriteLine($"objはHから始まる文字列{str}です。");        break;    case string str:        Console.WriteLine($"objは文字列{str}です。");        break;    default:        Console.WriteLine("objは想定外の型あるいは値です。");        break;}
PHPでは、C#と同様、文字列にも、switch文が適用できる。switch (str) {    case "ABC":        文A;        break;    case "XYZ":        文B;        break;    case "123":        文C;        break;    default:        文D;        break;}
Rubyでは、case式により同様の多分岐ができる。フォールスルーはない。ラベルとして置いたものと条件値は===演算子で比較されるため、これをオーバーロードすることでクラスに応じた一致判定を行うことができる。Ruby自体のクラスライブラリ内でも、正規表現の一致判定、範囲オブジェクトでの範囲内かどうかの判定、オブジェクトがあるクラスに属するかの判定など、各種の定義がなされている。
Mediawiki系のTemplateにおいては、ParserFunctionsを用いて多分岐をおこなうことができる。一対一の分岐処理の他、複数の値に対して同一の処理を定義する一種のフォールスルーも実現できる。しかし、CやC#といった言語でのreturn文やbreak文が無い。そのため処理の途中でSwitch文を抜けるにはif等の条件文で処理を囲み、実行させないよう制御する必要がある。詳細については、Help:条件文#switchの項を参照の事。
RubyやSQLでは、switchに相当する文の後の式が必須ではなく、省略した場合はwhenとして書かれた式のうち、最初に真となるところを実行するようになる。PHPやJavaScriptなど、caseの式が定数である必要性がない言語の場合、switch(true)と書くことで同様の動作を実現できる。
劇中番組「マペット放送局」が放送されている様子を、時に視聴者から見える視点で、時に放送中のスタッフを映した視点で描く。なお、「マペット放送局」は劇中内で常に視聴率50%近い数値を叩き出し、エンディングはNG集を含めた未放送映像。毎回ハリウッドなどのスターが、マペットと共演する。エグゼグディブ・プロデューサーは、ジム・ヘンソンの息子、ブライアン・ヘンソン。日本では、NHK教育テレビジョンにおいて1997年10月18日より1998年3月28日にかけて毎週土曜の夕方に放送された。
上方落語家・桂雀々の、東京進出後初のレギュラー番組である。開始当初は30分番組であったが、2014年から1時間に拡大。ただし隔週放送となり、本放送の翌週は再放送となる。初期は情報番組とトーク番組の折衷のようなスタイルで、経営や趣味などで魅力的な人生を送っている人物を「お宝人」（おたからびと）と定義し、雀々がその人物のところに出向いて対談したり、その活動を自ら体験したりするのが主な内容。ときおり雀々の高座も放送していた。2015年1月10日よりトーク番組にリニューアル。公開収録によるゲストとの対談が主体となっている。リニューアル後はゲスト1組＋演芸1組を2週にわたって放送、続く2週は再放送となる。2015年6月6日に最終回を迎えた。
アフリカ大陸（サハラ砂漠以南）
全長は約30–36cm.。頭に冠羽がある。羽毛は灰色などくすんだ色をしている。通常、鳥の体を覆っている羽毛の大部分（正羽）には羽鉤（はねかぎ）と呼ばれる鉤状の小突起があり、これによって羽毛同士は引っかかり、まくれあがらないようになっている。しかしネズミドリ目にはこの羽鉤がないため、羽毛がまるでネズミの毛のようにボサボサと立っている。趾（あしゆび）が4本全て前を向く皆前趾足だが、より詳しく言えば、後趾と外趾を後ろ向きにできる随意対趾足である。これは樹上生活に適応した結果である。
樹上で10–30羽程度の群れを作って生活している。時折、群れのメンバーがまるでおしくらまんじゅうの様な塊を形成することがある。これはクラスタリングと呼ばれ、ネズミドリ科特有の行動である。餌は主に、果実、種子、葉などの植物食だが、まれに昆虫も食べる。樹上でネズミのように走り回ることから、ネズミドリと呼ばれる。
伝統的に、単独でネズミドリ目を構成してきた。Sibley分類では、Neoaves（新顎類に相当）の6つの小綱の1つネズミドリ小綱 Coliae を単独で構成していた。系統的には、スズメ目などからなる land birds 系統の一員である。詳細な系統は不確実だが、フクロウ目と姉妹群である可能性が高い。
新京成の新造車はこれ以前に1970年（昭和45年）のモハ250形・サハ550形、1971年（昭和46年）からの800形があったが、これらの形式は京成電鉄のいわゆる「青電」（210形など）と「赤電」（旧3000形など）を足して2で割った設計だったこともあり、この8000形で初のオリジナル設計になったと言える。車体はオリジナル設計であるものの室内の構造や冷房装置などは京成3500形に準じている。前面のデザイン・配色から、通称「習志野の狸」または「くぬぎ山の狸」などとも呼ばれる。800形と比較すると全ての面で優れた車両という理由により、形式は0を追加した8000形とした。1978年に製造された1次車（8502編成）のみは当時の新京成の標準色である、キャンディピンク地に前面窓下と側面下部にマルーンのツートンカラーで登場したが、翌年の1979年（昭和54年）に登場した2次車（8504編成）から2代目塗装のベージュ地に前面窓下が茶色、側面には茶色の帯の塗装となり、後に1次車、800形もこの塗装に変更され、これが2014年（平成26年）6月にコーポレートカラーが制定されるまでの新京成の標準色となった。また、2006年（平成18年）10月には京成千葉線千葉中央駅までの直通運転（12月10日開始）に備え、最新のN800形に準じた新塗装フィルムへの変更が行われた(8502編成は除く)。この塗装が3代目となる。なお、この新塗装フィルムは「千葉線直通編成のステータス」とされているため、同様の直通改造を施された8800形も千葉線直通編成に対してのみ貼り付けられている。開始当時は直通運転の主力だったが2011年以降からは廃車がはじまり、現在の主力は8800形、N800形に移行している。なお2014年8月以降順次、新京成が保有する全車両に対してコーポレートカラーを用いた新塗装への変更が実施されることに伴い、当初本形式のうち現存する24両についても4代目塗装への変更が行われることになっていたが後述する6両2編成は廃車された。本形式では2017年4月に8518編成が新塗装化された。2019年2月現在は6両編成2本が在籍している。
1981年（昭和56年）新造分である3次車（8506編成）から、主回路を界磁チョッパ制御方式に、ブレーキを回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ (HSC-R) とした。その際に回生ブレーキ時の架線離線対策としてパンタグラフを菱形1基 (PT43) から下枠交差形2基 (PT48) に変更された（後継の8800形は菱形に戻っている。先頭車改造編成はシングルアーム式）。パンタグラフ形状の変更については冷房装置設置スペースとの兼ね合いもあった。ただし、この編成のみ以降の界磁チョッパ編成と異なり助士席側のワイパーが設置されていないなど先頭車の仕様が若干異なっている。車体側面の表示灯は電球式である。また先頭車前面には排障器（スカート）を装備した(形状は8800形と共通で8000形は2002年ごろから取り付けられた)。8502・8518編成はレール塗油装置が設置されている。落成当初は全編成とも側面行先表示器は設置されていなかったが、1990年（平成2年）頃から1992年（平成4年）にかけて全車に設置された。これに関連して一時期、編成替えを行っていた車両もあった。該当編成は松戸方に8518編成、京成津田沼方に8506編成の各3両が組まれた。また8518編成は側面行先表示器が設置されていたのに対し、8506編成は未施工だったため珍しい組成だった。2018年時点では8000形唯一の編成替えとなっている。該当の編成表　　8518+8036+8035+8010+8009+85052001年（平成13年）から初代塗装で登場した編成（8502編成）が登場時のツートンカラー（キャンディピンク・マルーン）に復元され、廃車までこの復元塗装で運行された(当初は4年間の限定だった)。この編成の車体には新京成電鉄のキャラクター「しんちゃん」のステッカーが貼られており、座席モケットにも「しんちゃん」が描かれていた。合わせて前面に8800形「アートトレイン」と同様にヘッドマーク装着用の「手すり」が設置された。この編成でのヘッドマーク装着は無かったが、2012年（平成24年）1月に運行終了が決まり、終了時点まで「ありがとうしんちゃん電車」のヘッドマークを装着して運行された（京成直通対応であったが末期は自社線内のみの運行だった）。8508編成・8510編成・8512編成にも塗装変更と前後して設置されており、8510編成と8512編成は「アートトレイン」または「謹賀新年」として運行されたこともあった。2014年3月まで8510編成で「直通運転7周年」のヘッドマークを装着して運行されていた。2006年度には、全編成に京成電鉄乗り入れ準備として誘導無線 (IR) アンテナを設置することとした。かつて8510編成以降の編成には北総開発鉄道（現：北総鉄道）乗り入れの際にIRアンテナを使用していたが、乗り入れ廃止により撤去された。併せて屋根塗装も実施された。ただし8518編成はアンテナの撤去が乗り入れ発表と前後したためか無線本体の台座と助士席側の配線を取り込む配管はそのまま残されており、再設置の際それが生かされる形となった。無線切替えスイッチは北総線乗り入れ時代の速度計ユニット脇と異なり、前面裏に設置された(8800形の京成乗り入れ車も同様)。最初に設置されたのは2006年7月に検査出場した8514編成で、アンテナ設置に際し、急行灯やLED式運行番号表示器の設置も同時に行われた。8月には抵抗制御車の8504編成、界磁チョッパ車の8506編成、8508編成に、9月には抵抗制御車の8502編成と界磁チョッパ車の8510編成に、10月には8516編成に、そして11月には8518編成と8512編成にも設置されたことで全編成完了した。前述したが、京成乗り入れ車は8502編成を除き側面帯をN800形に準じたマルーン色帯に変更された。また、前面と側面の行先表示器字幕が英字併記のものに交換された。千葉線や千原線への入線は2006年11月12日の8514編成の試運転が最初である。なお、抵抗制御方式の8502・8504編成は一時期乗り入れ運用の対象から除外され、運行番号表示器、IRアンテナは撤去されていた時期がある。このとき撤去された機器類は8800形8802編成・8804編成に転用されている。8510編成は2007年度にVVVFインバータ制御に改造され、2008年2月から3月にかけて試運転を実施した後、同年3月28日から営業運転に使用されるようになった。改造当初は京成千葉線への直通運用には充当されていなかったが、後に直通運用に復帰している。また、2008年度に8512編成が同様に改造され、自動放送も設置された。2009年度は8506編成が改造され、8508編成はEV装置の設置工事が行われた。2010年度は8514編成と8518編成の2本が改造された。VVVFインバータ改造編成は床材が緑色から茶色に変更され、点検蓋が廃止されている。このうち8512編成は界磁チョッパ車時代に緑色から1両ごとに異なったカラフルな床材に変更されていたが前述のVVVFインバータ改造により茶色に変更された。これらの改造と同時に客用ドアと乗務員室扉の帯も省略されたが8518編成は残された。8508編成は化粧板の取り替えを行われており、この編成のみ禁煙プレートがピクトグラム式に交換されている。8508編成・8516編成もVVVFインバータ制御に改造予定だったが経年による諸事情から中止され、一転して廃車対象になり8508編成は2012年10月2日をもって営業運転を終了した。これにより8516編成が新京成の営業車両で唯一残存する直流電動機搭載車両であったが、2013年2月7日をもって離脱した。行先表示器の字幕は京成線直通開始前に千葉線の駅名や列車種別の表示が追加された。2009年度より車内自動放送が開始されたが、8512・8518編成は先行設置されていた。2015年3月現在は廃車された編成を除く全編成に設置されている。新京成の車両ではN800形導入以降、客用ドア付近の吊手増設と座席のスタンションポールの設置が行われているが、8000形では2013年に出場した8518編成に初めて施工された。併せてワイパーを空気式から電動式に変更した上で助士席側のワイパーは撤去され、同時にねじ止め式の蓋もついた。車いすスペースや転落防止幌の設置は行われていなかったが2014年8月に転落防止幌が8000形としては初めて取付された。また客用ドア・乗務員室扉の帯も残されており営業中の8000形では唯一である。その後、8512編成にもワイパーの電動化を施工されたが吊手増設とスタンションポール設置は行われていない。なおこの編成と8514編成も2014年9月に転落防止幌が設置された。新京成開業65周年を記念して8510編成を2012年12月14日から2013年3月19日早朝まで「今昔ギャラリートレイン」としてヘッドマーク、ラッピング、車内ポスターでの歴代車両の紹介や駅紹介を設置して運行していた。その後、展示物の一部が2013年3月20日から3月24日までイトーヨーカドー津田沼店で展示されていた。2017年6月から8512編成がリバイバルカラーとして本編成の落成当時のアイボリーに茶帯塗装になり約10年半ぶりに復活した。京成直通車のため京成千葉線にも乗り入れているが茶帯車が京成線に入るのは初めてである。
2011年にN800形N828編成の増備により8504編成が8000形として初めて廃車になった。なおこの編成は8000形の客用ドア、乗務員室扉の帯を最初に省略した編成で非VVVF車としては唯一だった（車内自動放送も最後まで未設置）。8502編成も2012年1月に営業運転を終了し、末日に廃車された。また8508編成は、2012年10月1日にN838編成の増備により翌2日に営業運転を終了した。その後10月20日にくぬぎ山車両基地にて展示されたあと、10月22日に廃車された（展示前に一部機器の撤去が行われている）。8516編成は2013年2月に廃車となった。これをもって新京成電鉄の営業車両は全車VVVFインバータ制御車になった。その後8506編成が故障のため2013年12月2日をもって営業から離脱した。同編成は保留車になっていたが2014年1月に廃車された。新京成のVVVFインバータ車両では初めての廃車となった。なお、VVVFインバータ制御装置は8900形8918編成の機器更新に転用された。2015年12月末にはN800形N848編成の増備により8510編成が運用を離脱、2016年1月に廃車された。同編成は他編成で取り付けられた転落防止幌の設置は未施工だった。2018年8月にはN858編成の導入により8514編成が運用離脱、末日に廃車された。これにより京成線直通のマルーン帯が消滅した。
ピジン言語が地元に根付き、母語として話されるようになった言語をクレオール言語という。旧植民地の地域全体に通じる言語がない場所に多く存在する。親の世代に第二言語として話していたピジン言語が、母語として使用され定着する過程をクレオール化と呼ぶ。言語名に「ピジン」とあってもクレオール言語として定着しつつある言語（上記のメラネシアの例参照）も多い。ある程度定着してまとまった数の母語話者がいる場合は、「ピジン言語」ではなく「クレオール言語」に分類される事が多いが、分類にはっきりとした決まりがあるわけではない。一括してピジン・クレオール諸語といった表現も存在する。
高校卒業後にバスケ留学のため渡米し、プロヴィデンス大学とデラウェア大学にてNCAAで活躍。3-4年生の2年間で、52試合110ブロックショットを記録。卒業後の2000年にNBAのサンアントニオ・スパーズのロスターとなる。2001年以降はサマーリーグやレバノンリーグでプレー。2002年に来日し、オーエスジーフェニックスで1シーズンプレー。2003年以降、レバノン、フランス、アンゴラ、チュニジアなどで活躍。2006年に日本で開催された世界選手権のセネガル代表に選ばれる。2007年、再び来日し、同年よりbjリーグに参戦するライジング福岡と契約した。bj選手ではデービッド・ベンワーに次いで2人目のNBA経験者である。しかし、シーズン中に大怪我を負い、治療に専念するため選手契約を解除された。
VA方式（ブイエーほうしき）は、液晶表示方式の一つ。高コントラスト、広視角が可能であることから広く使用されている。高品位テレビではこのVA方式とIPS方式が全てである(2009年時点)。日本国内シェアで上位に居るシャープ（アクオス）や、東芝（レグザ）の一部機種、世界シェアで上位に居るサムスン電子、ソニー（ブラビア）、CMO、AUO（共に台湾）等が採用しているため量的比率も非常に高い。
VAとは Vertical Alignment の略。他の多くの方式と違いネガ型のネマティック液晶が使われる。名の通り初期状態で液晶を垂直に配向させ、電圧を印加させて液晶を倒すことにより変化する複屈折を利用して、透過状態（白）と非透過状態（黒）を表現する。電圧が低いときに非透過状態としている。この時、液晶が一方向に倒れると視角特性が悪いために、通常4方向に倒すことで広視野角を実現している（マルチドメイン配向）。黒状態が垂直配向であることによる高コントラストが最大の特徴。非主流であるネガ型ネマティック液晶を使っているために応答速度、電圧、信頼性に問題があったが改善され量産に至った。生産量が増えた現在ではネガ型であるデメリットはかなり低減されている。広視角型として最も反射型に向いているのも特徴であり、反射+透過両立タイプの広視角型として量産されている。この場合には位相差フィルムの追加が必要となるために視角特性は悪くなる。
1000形の置き換えを目的として導入される車両である。形式名にある「A」の由来は、「Activate（活性化させる）」「Amuse（楽しませる）」「Axis（軸）」の3つのAから。2016年（平成28年）3月24日に最初の編成が営業運転を開始し、2024年（令和6年）頃までに総合車両製作所横浜事業所にて2両編成12本（合計24両）を製造する。編成はクモハA3000形（Mc・静岡側）-クハA3500形（Tc・清水側）となっている。第1編成となるA3001 - A3501の2両が2015年（平成27年）12月15日に製造元の総合車両製作所横浜事業所から富士駅まで甲種鉄道車両輸送され、17日に同駅より長沼工場まで陸送により搬入された。18日午後には報道陣向けに記念セレモニーが行われ、その後試運転を経て2016年3月24日から営業運転を開始した。1000形以来43年ぶりとなる新型車両の導入に当たって、静岡鉄道ではスペシャルサイトを開設（外部リンク項参照）、新静岡駅に運行開始日までのカウントダウンボード設置、各種イベントでのPR、さらに特別に撮影したイメージムービーをYouTube上で複数公開するなど広報活動に力を入れた。2017年5月24日付で「鉄道友の会」のローレル賞を受賞した。
車体は普通鋼製の前頭部を除き、総合車両製作所のsustinaと呼ばれる新開発の軽量ステンレス車体を採用し（私鉄の編成としては全国初採用）、前面非貫通としている。前照灯、標識灯、尾灯には省エネルギー化と省メンテナンス化のためLEDが採用されており、特に前照灯については高輝度のものとして配光を広くしている。前面と側面の行先表示器はフルカラーLED式となっている。白色での行先表示以外にも、多彩なイラストなどが表示できるようになっている。踏切事故対策として前頭部を強化しており、オフセット衝突対策として車端スミ柱断面の一辺を45°として衝突した車両同士が離反する構造としている。連結部の転落防止幌は、各駅のプラットホームに転落防止柵が設置されている為採用されていない。
ハンドルは1000形と同様のT字型ワンハンドルマスコンで、運転席を中心に人間工学に基づいた配置としている。ワンマン運用での安全運行と乗務員の疲労軽減のために運転室内の段差を無くすとともに、通常使用しないスイッチはキセ内に納め、極力機器を配置しない運転台とした。その他の運転室内の機器も1000形と同様の配置としている。機器監視、空調や車内外表示器制御などを常に監視するモニタリング装置が設置され、乗務員支援や故障時における早期復旧に備えている。さらにドライブレコーダーを設置し、小型の前方監視カメラで記憶される映像により、今後の事故防止に活用する予定である。
車内はオールロングシートで、車いす・ベビーカースペースを各車両乗務員室寄りに1か所ずつ配置し、2段手すりを設置するなどバリアフリー化を図っている。車内灯は、LEDを採用することで省エネルギーと省メンテナンス化を図った。直接光と間接光のハイブリッド照明で、荷棚広告は直接光、客室内は間接光で照明する。客室では、左右の側壁をロールバーで結合することにより、構体の剛性と側面衝突など非常時における車内空間保持性能の向上を実現し、車体の振動も抑制できる。なお、3000形は全席優先席となる。ドア上には32インチハーフサイズの液晶ディスプレイを用いた東芝製のデジタルサイネージ装置が1両に3か所千鳥配置され、現在地や行先、列車種別、路線図や沿線案内などを高画質で表示するだけでなく、季節により背景が変わる仕様となっている。また、横長の画面を活かした表示の他、広告枠も用意して多彩な情報を提供する。駅名はインバウンド対策として、日本語、英語、中国語（簡体字・繁体字）、韓国語を表示する。窓ガラスはUVカットグリーンガラスを採用している。つり革には、全国初となる2段つり革（1つのつり革に高さが違う2つの取っ手がついた吊革）を導入した。また、各車両の天井には4台の防犯カメラを設置し、安全・安心な輸送サービスを強化を図った。県外観光客や訪日外国人の呼び込みへ、無料のWi-Fiサービスも行う。
主制御装置は、静岡鉄道の車両として初となるIGBT素子を用いた東洋電機製造製のスナバレス2レベル方式のVVVFインバータ制御(RG6033-A-M)を採用。1台の制御装置で2台の電動機を制御するインバータを2群（1群2台モータ駆動）搭載し、1群単位で解放可能なシステムとしている。制御方式は応答性とトルク制御性に優れたベクトル制御とし、遮断器等にはエアレス方式のアークレスタイプを採用することで保守の低減を図った。主電動機は、省保守性、低騒音、高効率化を目的として、東洋電機製造製の全閉内扇式かご形三相誘導電動機(TDK6254-A)を採用した。開放部がない全閉内扇式のため低騒音化が図れる他、油潤滑方式を採用したことで、潤滑油の交換のみを行うことにより分解整備を不要とし、保守性が向上した。補助電源装置は、容量100kVA、出力三相AC440Vの静止型インバータ(SIV)で、1台の装置に2台のインバータ部・制御部を内蔵した待機二重系を採用した。主回路構成は低騒音化に有利な3レベル方式のIGBT素子を使用した電圧形インバータとした。ブレーキ方式は、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用し、滑走再粘着制御付である。空気圧縮機は、かご形三相誘導電動機駆動によるスクロール式オイルフリータイプのURC1200D-Iを採用する。吐出し量は400L/minで3台設置する。パンタグラフは、軽量化と保守省力化を図るため、同鉄道初のシングルアームパンタグラフを採用（東洋電機製造製）。すり板は焼結銅合金、ばね系は3元系構造とすることで、追従性能の向上を図った。クモハA3000に関節部分を連結面側に向けた形で取り付けられる。台車は、総合車両製作所製のTS-840（電動台車）・TS-841（付随台車）で車体直結式の空気バネ支持方式台車（枕梁付き）を採用し、1000形の台車をベースに細部をリニューアルすることで、さらなる性能向上を図った。車軸軸受は密封式として従来の軸受より保守性を向上させた。また、曲線通過時の車輪フランジ摩耗低減のため、フランジ塗油装置を装備している。この他、滑走防止制御を行うため付随台車の軸端には速度発電機を取り付け、各軸ごとの滑走防止制御を働かせる。駆動装置はTD平行カルダン駆動方式を採用し、メンテナンス性と静音性の両立を図った。歯車比は99:14である。空調装置は、冷房装置は三菱電機製のR407C冷媒を使用した冷房能力52.3kW(45,000kcal/h)の集中型装置(CU737)を屋根上に各車両1台搭載している。カレンダー機能や温度センサ、乗車率検知を使った全自動運転を行う。送風装置は横流ファン（ラインデリア）を各車両5台設置（うち1台は乗務員室内）した。暖房装置は750Wのシーズ線式ヒータをクモハA3000形には13台、クハA3500形には12台設置した。警笛は空気笛(タイフォン)と電子音の警笛を装備している。また急行運転の際に使用されるミュージックホーンを装備している。警笛の吹鳴は足元のスイッチ式ペダルを使用するが、ミュージックホーンは運転席コンソールのボタンを押して鳴らす。ミュージックホーンのメロディと音色は1000形で使用されていたものを継承している。
1977年 栃木県立栃木高等学校卒業、1983年 日本歯科大学歯学部卒業、1987年 同大学院修了。以後同大学講師、助教授を経て2005年より教授に就任。1989年から1991年まで、University of California San Francisco (UCSF), Department of Stomatology, Division of Periodontology, visiting assistant professor,  2018年 日本歯科大学生命歯学部 学部長就任。
報徳学園高校では1年から内野手としてベンチ入りし、遊撃手の他に投手も務めた。新チームとなった2年秋に捕手が手薄なチーム事情から捕手に転向。2年春、3年春の甲子園に出場し、4番・捕手で出場した3年春の1回戦・沖縄尚学戦では1点リードされた5回途中から2番手でマウンドに上がり4回1/3を1安打無失点6奪三振と好救援し、試合は0対1で敗れたが最速145km/hを記録した。3年夏は甲子園出場を逃したものの高校日本代表に選出され、U-18アジア選手権では捕手に栗原陵矢がいたため主に一塁手として出場し日本代表の3番打者として準優勝に貢献。この時の4番打者はのちにチームメイトとなる岡本和真だった。大阪ガスに入社し1年目から正捕手を務め、2015年、16年の日本選手権で2年連続4強入りに貢献。2016年の第42回日本選手権準々決勝・鷺宮製作所戦では先発・猿渡眞之を好リードし、初回2死から四球で出した走者の二盗を阻止して以降は1人の出塁も許さず、大会史上3人目のノーヒットノーラン（準完全試合）達成に導いた。地元阪神やソフトバンク、楽天も高評価していたが、2017年度プロ野球ドラフト会議で読売ジャイアンツから2位指名を受け、契約金7000万円、年俸1200万円で入団した。なお、巨人は同年のドラフトで育成枠を含め4人の捕手を指名した（2位岸田、3位大城卓三、育成5位広畑塁、育成6位小山翔平）。
2018年の春季キャンプは一軍スタートも負傷離脱し、復帰後は主に二軍戦でマスクをかぶった。同年7月、大阪ガス時代に知り合った一般女性と結婚した。シーズン終盤の9月30日に初の一軍昇格を果たしたが出場機会はなかった。二軍では51試合に出場し、打率.256、3本塁打、28打点。2019年は開幕二軍スタートだったが、炭谷銀仁朗の戦線離脱から一軍昇格した。8月3日の横浜戦に途中出場によって一軍デビューし、翌日には自身初の一軍のスタメンマスクをかぶった。
二塁送球1秒8の強肩と、広角に打ち分ける打撃が武器。
地元・兵庫県川西市出身のプロ野球選手に同じく捕手の古田敦也がおり、古田と同じ少年野球チーム「加茂ブレーブス」でプレーした。また、岸田の父は川西明峰高校時代に捕手としてプレーしていたが、1学年下から入学してきた古田にレギュラーを奪われている。
タイラントは、特撮テレビ番組『ウルトラマンタロウ』をはじめとする「ウルトラシリーズ」に登場する架空の怪獣。別名は暴君怪獣。英字表記はTYRANT。
映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』に登場。ウルトラマンベリアルのギガバトルナイザーの力で怪獣墓場から復活し、ベリアルが操る怪獣軍団の1体となる。ウルトラ戦士やレイの怪獣たちを襲撃し、軍団の中では長く残るが、最後はウルトラマンゼロのゼロスラッガーでゼットンやキングジョーブラック共々倒される。回想シーンでも、レイブラッド星人が指揮する怪獣軍団の中に姿を確認できる。
『ウルトラマン列伝』第39話「超決戦!ウルトラヒーロー‼」（『ウルトラマンサーガ』の未公開映像を交えたスペシャル総集編）に登場。別名は怪獣兵器。バット星人がハイパーゼットンのスフィア細胞で作り出した怪獣兵器の1体。首や胸にスフィアの発光器官が着いている。他の4体（アントラー、キングパンドン、ベロクロン、ブラックキング）と共に地球【フューチャーアース】に送り込まれ、ウルトラマンレオと戦うが、最後はレオキックで倒された。
『ウルトラファイトオーブ 親子の力、おかりします!』に登場。レイバトスが復活させたギガバトルナイザーによって怪獣墓場で蘇らせられ、レイバトスを追ってきたゾフィーとジャックをカラータイマーの点滅まで追い詰めるが、特訓を終えて駆けつけたセブンのワイドショット、ゼロのワイドゼロショット、オーブ（エメリウムスラッガー）のワイドスラッガーショットの斉射によって撃破される。
PS2用ゲーム『ウルトラマン Fighting Evolution Rebirth』に登場。かつてウルトラマンタロウに倒されたタイラントがジェロニモンによって復活させられたもの。地球で暴れていたところに駆けつけたウルトラマンタロウと再び激突する。全3種が登場し、バトルモードで各種がウルトラマンコスモスのフルムーンレクトを受けると消滅する。
F2規定は1948年に創設された。第二次世界大戦前にボワチュレット（フランス語で「小型車」の意味）と呼ばれたカテゴリーをベースに、当初は2,000cc以下の自然吸気 (NA) エンジン、もしくは500cc以下のスーパーチャージャー付きエンジンを使用することとされていた。1952年と1953年にはF1マシンが不足していたため、F2規定により世界選手権が行われた。この2年間はフェラーリが17戦中14勝という成績を収めた。1957年にはエンジン規定が1,500cc以下のNAエンジンとされ、フェラーリは有名なディーノV6エンジンを開発した。1961年にはF1のエンジンが1,500ccにスケールダウンされたのに伴い、F2が一旦廃止された。1964年より1,000cc以下のNAエンジンで復活し、1966年にはホンダエンジンを搭載したブラバムチームが開幕11連勝を成し遂げた。
1967年からはF2カテゴリーに対し、FIAがヨーロッパ選手権のシリーズタイトルを創設した。エンジン規定は1967年～1971年までが1,300～1,600cc・最大6気筒のNAエンジン、1972年以降は2,000cc以下・最大6気筒のNAエンジンとしていた。また、量販エンジンがベースになるよう1975年まではエンジンの最低生産台数規定が存在したが、1976年以降は純レーシングエンジンの使用が認められるようになった。発足当時はドライバーの契約金が低かったため、複数のカテゴリを掛け持ちするのが一般的だった。ヨーロッパF2選手権では高額のスターティングマネーが支払われていたことから、現役F1ドライバーが数多く参戦した。ただし、F1でチャンピオン経験などの十分な実績を持ったドライバーは得点対象外の「グレーデッド・ドライバー」に指定され、F1予備軍もしくはF1キャリアの浅いドライバー達がシリーズチャンピオンを争う形式とされた。若手選手がビッグネームを破ることで名を挙げ、飛躍のきっかけとするケースが多かった。しかし、1970年代中盤よりF1グランプリの開催数が増加したことにより、F1ドライバーの参戦は減少した。一時は40台を越える参加台数があったものの、ヨーロッパF2選手権は次第に衰退していく。1970年代初頭まではF3→F2→F1というステップアップが一般的だったが、次第にF3の若手有望株がいきなりF1に抜擢される例が増え、F2の存在意義が薄れてしまったことが大きい。F3はF1の前座として開催される例も多いが、F2はF1の前座としては格が高く、それでいてF1ほどの集客力は望めないため、ドライバーにとってもレース主催者にとってもF2というカテゴリーは魅力に欠けるものになってしまった。また、1980年にホンダがF2にエンジン供給を再開したが、供給の対象はごく少数のチーム（ドライバー）に限定されており、ホンダエンジン搭載車ばかりが勝つという状況が生まれてしまった。1984年には、それまで長年にわたり高性能なF2用エンジンを安定供給していたBMWが同カテゴリーからの撤退を表明した。そういった要因が重なり、1984年限りでヨーロッパF2選手権は廃止され、翌1985年よりF3000規格の新カテゴリー、国際F3000選手権に移行した。最終的にヨーロッパF2選手権のチャンピオン獲得者からF1チャンピオンは誕生しなかった。このジンクスは国際F3000選手権時代でも続くことになる。