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ノウァティアヌス派の創始者で、改宗キリスト教徒であった。著書にラテン語による『三位一体論』がある。この『三位一体論』はローマで書かれた最初の本格的神学書であり、神学史上重要な作品である。ローマの教会は211年から249年の間、迫害もなく比較的平穏な時代を送っていた。ところが250年、デキウス帝の迫害が勃発する。この迫害で司教ファビアヌスが殉教する。その司教不在の状態の時に、カルタゴの司教キプリアヌスから「背教者」の処置に関する手紙がローマ教会に届く。この手紙に対して「ローマに在住する司祭と助祭たち」の名において返書を書いたのがノウァティアヌスであった。この返書でノウァティアヌスはキプリアヌスの見解に基本的に賛同している。ただし、「臨終の際を除いて、悔悛の情を十分示した者には、教会との和解が確実に与えられる」という問題に関しては、教会会議を開き、司教を選出してから最終決定を下すとした。この時、ノウァティアヌスは自分が司教に就くことを希望していたが、251年3月にコルネリウスが司教に選出される。すると、ノウァティアヌスは背教者にはいかなる和解も是認されるべきではないとする非情に厳格な立場を主張してコルネリウスと対立した。そして自ら対立司教としてノウァティアヌス派を形成することになった。この分派形成は教理上の見解の相違ではなく、人間性の相違から生じたものと思われる。彼に同調する人々はかなり多く、スペインからシリアにまで拡大し、数世紀にわたって存続した。258年頃にローマ皇帝のウァレリアヌスの迫害を受けて彼は殉教したと伝えられる。当時、ローマ皇帝の迫害に屈して信仰を捨てたラプス（いわゆる離教者）の復帰を認めない強硬派だったことからノウァティアヌスに対する反感は根強く、生前にはローマ教会会議で正統性を否定された。死後67年たった325年に開かれた第1ニカイア公会議でもその正統性を否定されている。
本橋は河口から137.8キロメートルの位置に架かり荒川の深渓に架かる橋長115.2メートル、総幅員9.0メートル、有効幅員8.0メートル（車道6.0メートル、歩道2.0メートル）、最大支間長72.0メートルの鋼上路2ヒンジソリッドリブアーチ橋である。アーチリブの高さは基礎より16.0メートルである。また、右岸側は左岸側に比べ緩慢な地形のため橋脚を立てて上路式単純桁橋に接続され、橋詰に架けられたコンクリート橋で秩父鉄道三峰口駅の引き上げ線がアンダークロスする。支間割りは左岸側より11.5メートル、72.0メートル、14.9メートル（11.5メートル + 3.4メートル）、16.2メートルである。歩道は2.0メートルで下流側のみに設置されている。橋の高さは河床から橋面まで60メートルである。車道には外向きに1.5パーセント、歩道には内向きに2パーセントの横断勾配がつけられている。親柱には荒川地区の民俗芸能の絵画が描かれ、レトロな外見をした道路照明灯が設置されている。高欄は当地にゆかりのあるしゃくなげの花としだれ桜のデザイン高欄が設置されている。なお、道路照明灯は竣工当時のものではなく後年交換されたものである。橋の北詰はすぐ国道140号の交差点に至る。奥秩父の交通の要所で、西武観光バスの中津川線、および三峰口線、三峯神社線の経路である他、小鹿野町営バスの日向大谷・三峰口線の走行経路に指定されている。左岸寄りのバス停は「白川橋」バス停が最寄り。橋の名前は白川村に架けられたことに因む。
橋が架けられる以前はすぐ下流側の谷が開けた場所にある「栃の木坂の渡し」と呼ばれる（「八幡坂の渡し」や地名から「川端の渡し」とも呼ばれる）荒川最上流の渡船場か、上流側の猪ノ鼻（現在の秩父市荒川贄川小字猪鼻）の場所に架けられていた幅6尺（約1.8メートル）の板張りの木製吊り橋を渡っていた。「栃の木坂の渡し」は渡船2艘を有する私設の渡船場で、三峯方面へ行き来するためには必ずここを通る必要があった。（「栃の木坂の渡し」については荒川橋#歴史の項も参照）。 栃の木坂とは白久側（右岸側）より渡船場へと続く坂道で、八幡坂とは贄川側（左岸）の渡船場への坂道の事である。この渡船場は1929年に白川橋が開通したことにより廃止された。渡船場への道は現存する。
白川橋は下流側の平和橋と共に白川村（白久地区）への秩父鉄道の誘致活動の一環として、1929年（昭和4年）11月に現在の橋の150メートル下流側の、荒川の両岸が狭まっている位置に鋼製の吊り橋として架けられていた。橋長127メートル、幅員4メートル。メインケーブルは直径42ミリメートルのワイヤーロープを使用している。橋の主塔は両岸の段丘崖上に設けられたコンクリート製の基礎の上に設てられ、鉄骨で組まれた鋭角な四角錐状の形状でトラス構造を持ち、橋床は木製の板敷である。桁は鋼補剛トラス構造で、桁の両側に耐風索および耐風支索と呼ばれる、桁の横変位と捩れを抑制するための鋼ケーブルが設けられている。吊り橋は単径間の橋であり側径間は有していない。橋の塗色は白色に塗られていて女性的な景観美を持ち橋そのものも観光資源であった。重量制限は6トンで、歩行者や自転車の他自動車の通行も可能であった。なお、バスは橋の負荷軽減のため、渡る際は乗客は一旦バスから降りて徒歩で橋を渡らなければならなかった。この橋の開通で秩父鉄道の開通と相まって大滝村や両神村から白久地区を通るバスや貨物自動車などの通行が増加した。橋は秩父鉄道が所有したが、後に両岸の道路が県道になったためこの橋も県に移管され県管理の橋になった。竣工当時は白川村に架かる橋であったが1943年（昭和18年）2月11日の合併により所在地が荒川村となった。1957年（昭和32年）8月1日、連日の酷暑で橋桁が伸び気味だった所に10時半頃、鉱石を満載したトラック2台が橋を通過したことにより、その重さがきっかけで片側の補剛桁が曲がってしまう事故が発生した。この事故を受けて重量制限6トンだったところを4トンに引き下げられた。この橋は床版交換や鎮錠（ちんてい）の修理など8回にわたる修繕を行ないつつ、30年余りに渡り村民の生活の他、村の産業や観光に重要な役割を果たしてきたが、橋の老朽化の他モータリゼーションの進展に伴い、時代にそぐわないものとなり、1963年の新橋の開通後、役目を終え廃止された。
旧橋は「白いつり橋」と呼ばれ今まで多くの人々に愛され、親しまれていた。また、秩父の観光資源でもあったことから新橋開通後も存続が検討された。秩父土木事務所は新橋の建設が進捗し、旧橋の解体について1964年（昭和39年）3月解体予定で関係者と検討している中、新橋完成の1年ほど前である1962年頃より秩父市および荒川村は旧橋の払い下げを競願した。秩父市および荒川村は旧橋を払い下げて下流に移設の上で再活用する計画を立て、荒川村は現在の平和橋の場所、秩父市は下影森から久那を結ぶ通学橋（現在の巴川橋付近）として計画し、「是非地元へ」という村民の熱意により荒川村の案に決まりかけていた。ところが秩父市は農免道路を建設する計画にあたり、ネックとなっていた橋梁の建設（現、柳大橋）に掛かる費用は国からの援助金が下りることになり、農免道路の建設を優先することを決定したため、秩父市は旧橋の移設計画を撤回してしまい、荒川村も財政上の問題から払い下げや移設作業に必要な解体費用を捻出できず、移設計画は宙に浮くことになり、何も出来ないまま長い間風雨に晒され荒れるがまま放置されてきた。しかし、対岸の地元通勤通学者にとっては新橋は架橋位置の関係から駅から遠回りになり、旧橋の方が近道になるため、旧橋廃止後も徒歩利用され続けた。橋の管理者であった秩父土木事務所は橋を通行禁止にする措置を取り、橋詰にその旨の立て札てが立てられたが、それでも危険を承知の渡橋が後を絶たなかった。このままでは渡橋者が危険に晒され、いつ転落事故が起こるか分からないため、ついに秩父土木事務所は1970年（昭和45年）3月25日より橋の解体撤去作業に着手され、主塔の土台などを残して撤去され姿を消した。
現在は遺構としてコンクリート製の主塔の基礎およびコンクリート製の側径間が両岸に残されている他、右岸側のアンカレイジが三峰口駅構内の引き上げ線脇に残されている。また、取り付け道路が秩父鉄道の引き上げ線と交差する箇所に設けられた踏切（第4種踏切）と共に残されている。2019年（平成31年）3月に、旧橋周辺にアクティビティ施設「秩父ジオグラビティパーク」がオープンした。旧橋の遺構も吊り橋「キャニオンウォーク」に再利用されている。
交通量の増大と通行車両の大型化などに対処するため、旧橋の約150メートル上流側の位置に1961年（昭和36年）7月着工され、2ヵ年継続事業として総工費5587万円を投じて鋼アーチ橋の永久橋として架けられ、1963年（昭和38年）3月竣工し、旧橋より付け替えられた。これが現在の白川橋である。橋の施工は上部工は宮地鉄工所（現、宮地エンジニアリング）下部工は大滝村磯田建設が担当し、架設工法として、ケーブルエレクション工法（直吊りか斜め吊りかは不明）が用いられた。また、橋の建設に合わせて延長225メートルの取り付け道路も整備された。竣工当初は総幅員6.6メートル、有効幅員6.0メートルの橋で歩道は設置されていなかった。床版は有効厚さ160ミリメートルのRC（鉄筋コンクリート）床版が使用されていた。橋の塗色は旧橋と同様に白色に塗装された。車道には2パーセントの横断勾配がつけられていた。橋の開通式は1963年（昭和36年）5月15日11時より橋の南詰にて挙行され、式典の後に神官を先頭に三世代家族による渡り初めが行なわれた。この橋の開通により路線バスは応急処置的に武州中川駅前を発着場所に変更していたが、今まで通り三峰口駅前に直接乗り入れるようになった。この路線バスは大滝村や両神村への足となっていた。竣工当時は荒川村に架かる橋であったが、2005年（平成17年）4月1日の合併（平成の大合併）により秩父市の橋となった。
橋の開通から30年が経過し、交通量の増加や通行車両の大型化に伴い、RC床版に亀裂が入る損傷が目立つようになったため、県は床版の修繕をすることを決め、その修繕を契機にかねてより地域住民からの要望であった歩道の新設を検討した結果、床版の交換を兼ねて橋を拡幅整備して歩道を新設することとなった。歩道の設置については片側もしくは両側設置とした場合やその幅員など5つのプランを検討し、歩道追加により車道中心線のずれに伴う橋に与える応力の変化を評価したところ、歩道幅員が適度にあり橋の応力超過が許容範囲内（10パーセント以内）であった現行の川下側に幅2メートルの歩道を新設するものになった。拡幅工事は1991年（平成3年）9月30日着工された。事業主体は埼玉県秩父土木事務所で施工は三井造船が担当した。鋼床版の活荷重は大型車の通行を考慮し一等橋並みのT-20とした。周囲は狭隘なため、100メートルほど離れた場所に機材ヤードを設けた。工事の特徴として橋はバス路線であり、周辺にその迂回路がないことから橋を全面通行止めには出来ず、交通供用しながらの施工となるため、昼間は1車線分（3.5メートル）の通行路および歩行者通行帯（0.8メートル）を確保して信号機による片側交互通行を行ない、夜間（22時30分-5時30分）に全面通行止めにして工事が行なわれた。施工は橋面を46ブロック（アーチ部29ブロック、側径間17ブロック）に区切る分割施工とし、橋の右岸寄りにあるゲルバーヒンジがあるブロックを起点としてそこから前後するように両岸にむけてブロック施工を行ない、覆工板（仮路面）の撤去、RC床版の撤去および斫り、主桁フランジ部のケレン作業（錆びや付着物を除去する作業）、鋼床版の設置、覆工板の再設置、などを1ブロック1サイクルとして一夜のうちに行ない、それをブロック数分繰り返した。施工時は荷重の変化に伴う橋のたわみや変形に配慮された。鋼床版はデッキプレート厚12ミリ（歩道部は10ミリ）の車道張出部、車道中間部、歩道部でそれぞれ設計が異なる物を使用し、主桁フランジの間に高さ調整用のフィラープレートを介して高力ボルトで取り付けられた。微妙な高さ調整はアスファルト舗装で行われた。なお舗装厚は車道80ミリメートル、歩道50ミリメートルである。地覆（橋の路肩部分）および縁石は軽量化に配慮され鋼製のものが使用された。高欄は美観に配慮され、鋳鉄製でデザイン付きのものに交換された。1992年（平成4年）3月20日拡幅工事は完了した。工事着手から完了するまでの間、無事故無災害を達成している。
C1000（シーセン）は、ハウスウェルネスフーズ（2006年4月2日までは武田食品工業）が発売している清涼飲料水（炭酸飲料を含む）のブランド名のひとつである。1商品にビタミンCが1000mg入っておりビタミンC配合食品のロングセラーブランドとなった。かつては「C1000」の文字の右にタケダのロゴが入り、「シーセン・タケダ」と呼称されていた。発売元がハウスウェルネスフーズとなってからもしばらくは「タケダ」の商品名・ロゴマークを入れていたが、テレビコマーシャル放送上のサウンドロゴから「タケダ」は外され、2007年10月1日に当時のハウス食品（2013年10月1日以降はハウス食品グループ本社）が完全子会社化し、武田薬品工業との資本関係が解消されたことから、「タケダ」の文字・ロゴマークが外れて単に「C1000」のみとなった。1990年からシリーズ3作発売開始。以後ビタミンC飲料の草分け的存在となる。近年では飲料水のほか、キャンディーやタブレットなどの商品としても発売されている。タイでは、ハウス食品(60%)とオソサファ社(40%)との合弁企業であるハウスオソサファフーズにより、現地の嗜好に合わせてアレンジした「C-Vitt」ビタミンレモン・ビタミンオレンジが発売されている。またインドネシアでは、現地企業PT Djojonegoro C-1000社と業務提携し、「YOU・C1000」のブランド名でビタミンレモン・ビタミンオレンジ・ビタミンアップル、レモンウォーター・オレンジウォーターが発売されている。
バントゥー教育法（Bantu Education Act：1953年第47号法案、Act No. 47 of 1953）は南アフリカ共和国のアパルトヘイト法の一つ。原住民（南アフリカの黒人）に対する教育を国家による統制下に置くと共に、バントゥー教育と一般に呼ばれる人種主義的な教育体制を形成した。
1950年代初頭まで、南アフリカの黒人に対する教育は、政府の補助金を受けたキリスト教系の宗教団体によるミッション・スクールによるものが中心であった。第二次世界大戦の頃から、南アフリカの産業発展と黒人居留地であったホームランドにおける農業の崩壊とによって、黒人の急激な都市化が進展した。他の行政サービスと同様にミッション・スクールによる教育体制は膨れ上がる黒人人口に対する教育を提供するには量的に全く不十分であった。結果として都市の黒人若年層の多くは全く教育を受ける機会が無いまま成長する場合が多く、産業界が求める中堅技能労働者となり得る教育を受けた労働力が都市で十分に供給されていなかった。1939年段階で何らかの学校教育を受ける機会に恵まれた黒人児童は30パーセントに満たない。また、無教育の黒人たちは「手に負えない程凶悪」になり、犯罪を増加させる要因であると政府関係者は判断していた。更に従来のミッション・スクールが反体制的な黒人エリートの形成に影響しているという非難もあった。1920年代から1940年代にかけての時期は南アフリカにおけるアパルトヘイトの萌芽期であり、人種隔離的な各種の法律が相次いで成立していた。黒人に対する教育行政の方針もこれと動きを同じくしており、1935年から1936年にかけての原住民教育特別委員会は「白人児童の教育は支配者の社会での生活を準備し、黒人児童の教育は被支配者の社会での生活を準備するものである。」とする答申を出している。1949年に設置された原住民教育委員会は、宗教的知識と態度の育成と、バントゥー語（原住民部族語）による教育の2点を中心とすべきとする報告書を1951年に提出している。宗教的知識と態度とは「オランダ改革派の教義に基づき『パース（主人）』としての白人の優位性を認め、奴隷としての自己を宿命論的に容認すること」（柿沼秀雄）であり、バントゥー語教育とは、黒人を各部族語で教育することで一体性を持った集団としての意識を持たせないことに主眼を置いた物であった。
こうした認識を背景に当時の原住民担当省大臣であったヘンドリック・フルウールトは原住民を「黒いイギリス人に変えてしまおうとしている」ミッション・スクールを中心とした教育体制を、大規模かつ経済的な運営ができるものに置き換えようと考えた。この方針を達成するため1953年に成立したのがバントゥー教育法（1953年第47号法案、Act No. 47 of 1953）である。この法律の第9条は登録された学校以外で教会が黒人児童のための学校を運営することを禁止しており、補助金の打ち切りと合わせた圧力によって大半のミッション・スクールが学校の管理運営を政府に移譲した。この法律によって南アフリカの国民党政府は、州政府・教会から黒人の公教育支配を接収すると共に、私立学校の存続を事実上不可能なものとし、厳格な国家管理の下での黒人教育体制を確立を目指した。その後追加された関連法案も含め、この法律を契機にバントゥー教育と呼ばれる教育体制が南アフリカで成立していった。この教育体制の下、黒人の就学者数は1955年からの10年間で約100万人から200万人へと倍増した。黒人に対する教育体制の確立は、特に都市部が優先された。政府側ではバントゥー教育を通じて都市の若年層を収容・管理し、無教育による犯罪の増加や、反政府的な教育による政治闘争を抑え込む社会管理機構を作り上げたと見なされ、野党の白人リベラルからも支持を得た。だが、バントゥー教育の下での黒人の教育環境は短期間のうちに悪化した。1953年のバントゥー教育法では、施行に伴う費用の増加を黒人からの納税額の増加で埋める事とされていた。1955年にはバントゥー教育への年間国家負担額は1,300万ランドとされ、1972年まで全く変更されなかった。一方で就学年齢の黒人児童の数は激増したため、児童一人当たりの教育予算は右肩下がりとなり、劣悪な校舎、教員の不足、資材の劣化の問題が深刻化した。更にその後の政府の方針は可能な限り費用を削減するというものであり、教員の削減により一人の教師が一日に二つまたは三つのクラスを受け持つことが常態化し、給食費の削減のために寄宿学校が通常学校に切り替えられていった。このため白人児童と黒人児童の校舎や施設には大きな差があり、黒人のそれははっきりと見劣りしていた。また、バントゥー語による教育は生徒の学習に大きな問題をもたらした。コーサ語やズールー語のようなバントゥー語は従来ミッション・スクールで使用されていた英語と異なり、近代的な学術概念を表現するための語法が整備されておらず、教師たちは教育に大きな困難を感じた。また、高等教育は英語またはアフリカーンス語で行われていたが、バントゥー語の初等教育を受けて過ごした生徒たちは高等教育への適応が困難となった。
バントゥー教育に失望した教師たちの間からは辞職するものも多くでた。当時教職にあり、後に反アパルトヘイト活動家として大きな役割を果たすデズモンド・ツツもこの時職を辞している。また、アフリカ民族会議（ANC）は1955年から1956年にかけて小学生による学校のボイコットを行わせ、学校の授業を代替する「文化クラブ」を設置した。これらのキャンペーンはかなりの成果をあげたが、最終的には資産の不足と、黒人の親たちからの支持の喪失によって挫折した。曲がりなりにも教育を受ける機会を提供し、「修了証書」を正式に発効するバントゥー学校へ子供を就学させることを選択する黒人の親が数多くいたため、ANCは運動への支持を維持することができなかった。バントゥー教育法の施行当初、自身が教育を受けたことの無い黒人の親たちの中には、政府が教育制度を整備したことを好意的に受け取っていた者が少なくなかったことを示す記録が残されている。ある女性教師は「（地域の人々は）バンツー語の使用によって勉強がやりやすくなることはいいことだと思っていたのです。」と証言している。また、奴隷的教育か無教育かという究極の選択を迫られるなかで、「腐りきった教育もないよりはマシだ」と言う絶望的な感覚も存在した。1956年末には主要な抵抗運動は終わり、結果的に南アフリカ政府は1960年代にはバントゥー教育制度を安定させることができた。だが、社会学者のジョナサン・ヘイスロップは、大衆規模の教育制度の普及は政府の意図とは別に、1970年代の黒人の若者たちの政治化の土壌をも用意することになったと評している。
愛知県碧海郡新川町（現・碧南市）に中野久吉、さだ夫妻の四男として生まれる。生家はどじょう屋。小学校卒業後農機具店に奉公に出るが、13歳の時単身上京し、新聞配達などをしながら私立豊山中学校（現・日本大学豊山中学校・高等学校）で学ぶ。1923年9月に同校を中退。その後、大正デモクラシー期を代表する論客の一人であった茅原華山の知遇を得、門下生となる。1938年3月に東京市牛込区（現・新宿区）議会議員に当選、同区議2期目途中の1942年6月に東京市会議員に転じる。1946年4月10日に行われた第22回衆議院議員総選挙に大選挙区制の旧愛知2区から「三州農民党」公認で立候補。定数7に対し順位7位で初当選した。1947年2月25日、日本農民党の結成に参加し、委員長に就任。同年4月25日の第23回衆議院議員総選挙では、中選挙区制となった旧愛知4区に同党から立候補し当選。農民協同党を経て1952年に改進党中央常任委員となる。1955年2月27日の総選挙ではあえなく落選。これより前、碧南市長の中村庄太郎が1953年8月に市議会議長の奥谷市郎を詐欺横領容疑で名古屋地検に告訴した。ところが1956年2月17日、名古屋地裁は証拠不十分により、奥谷に無罪の判決を言い渡す。同年2月20日、中村は政治的責任を理由に辞職。中野は4月5日に行われた市長選に無所属で立候補し、自民党の公認を得た元大浜町長の鈴木善吉を破り当選した。1958年4月25日に衆議院が解散すると、3日後の4月28日に市長を辞職。5月22日に行われた第28回衆議院議員総選挙に無所属で立候補するが再び落選。1960年11月の第29回衆議院議員総選挙において、保利茂の労により自由民主党の公認を初めて受け、得票数順位3位で当選し中央政界に復帰を果たした。自民党では佐藤派 - 福田派に所属。自民党代議士会長、国会対策委員長、衆院予算委員長などを歴任した。1978年、第1次大平内閣にて国土庁長官として初入閣。1979年10月7日に行われた第35回衆議院議員総選挙で11回目の当選を果たすが、現職と前職の西尾市議会議員2人が選挙違反で逮捕された。1982年に勲一等旭日大綬章受章。1985年7月10日、渋谷区神宮前の自宅で階段を踏みはずして東京女子医科大学病院に入院。7月16日朝、「足慣らしをする」と言って杖をついて病院を抜け出し、やがて車で議員会館へ向かった。翌17日は議員定数是正訴訟の最高裁判決が下る日にあたり、公職選挙法改正に関する調査特別委員会の委員長であった中野は事務所に陣取ると、議員や衆院事務局職員、自治省選挙部長らを次々と招き、新聞記者の取材に応じた。だがこれが命取りとなる。打ち合わせ中にソファに倒れ込んだ中野は再び病院へ。翌7月17日、酸素吸入器と人工蘇生器がつけられる。箝口令が後援会幹部にしかれ、地元や政界関係者には「交通事故によるむち打ち症で静養中」という説明がなされるが、7月29日に行われた東海道新幹線の三河安城駅の起工式に姿を見せなかったことから重体のうわさは広まっていった。再入院以来ひとことも口がきけないまま、10月21日、急性心不全のため死去した。78歳没。中野は雑誌記者であった一人息子を1981年に病気で亡くしており、このため熾烈な後継争いが起こる。1986年3月19日に岡崎市出身の杉浦正健がようやく後継者に決まり、6月2日に衆議院が解散。同年7月の第38回衆議院議員総選挙で杉浦は初当選を果たした。
このトレンドを作り出したのはAV出演者やストリップダンサーたちである。彼らはアナルブリーチングによって、肛門周辺部にもムラのない肌をもつことができた。これを受けて世間では着実にブリーチングが広まっていった。特にヌードが広く認められている、ハリウッドのメインストリームとなった映画により、瞬く間に特定の地域圏で流行となった。ウォーターシェッド（夜の9時。これ以降の時間には子どもにふさわしくない番組が放送されることがある）の時間帯にアナルブリーチングの人気が取り上げられても、メインストリームの規模では注目されなかったが、一連の出来事がブームを牽引することとなる。2000年代初頭には、比較的小さな水着やランジェリー、ヌード写真によって、ブラジリアンワックスが大変な人気を博した（今日では全てのモデルの陰毛がない）。そのことからブラジリアンワックスをする前には見えなかった、肛門とその他の皮膚の間にある色のムラを多くの人が恥ずかしいと思うようになり、解決策を求めるようになった。近年では、肛門の脱毛と共にアナルブリーチングの施術を受ける男性、ウィル・ドレイクがホラードラマ『アメリカン・ホラー・ストーリー』に登場した。
アナルブリーチングにはいくつかの方法があるが、最も一般的な方法はアナルブリーチングクリーム（ジェル）を使うことである。アナルブリーチングクリームは肛門にだけでなく、女性器や男性器にも併用可能なものも多い（ジェニタルブリーチング、ヴァージナルブリーチング、ペニスブリーチング）。なお、タイでは男性器のホワイトニングが人気である。肛門や性器の色素沈着を徐々になくしていくのに安全で信頼の出来る方法である。他によく行われる方法としてはレーザーによる治療もある。
LIRRのアトランティック支線と130丁目で交差するロングアイランド・サウスサイド鉄道はヴァン・ワイク・アベニュー駅（英: Van Wyck Avenue station）を同線の南側に1869年6月（同線の開通からほぼ1年後）に開業した。同駅に停車場 (depot) が1870年7月に追加設置され、1871年5月に同駅はバーリン（英: Berlin）駅に改名された。LIRRは1876年5月3日よりサウスサイド鉄道の運行業務を請負った。同年6月25日（日曜日）をもってバーリン駅は閉鎖され、西（ローワー・モントーク支線）から来るサウスサイド鉄道の全旅客列車がアトランティック支線との交差地点でアトランティック支線へ乗り入れるようになった。停車場は1878年に西に移設され、アトランティック支線のうちレファーツ・ブールバードとの踏切に置かれ、モリス・グローブ駅と命名された。フレデリック・W・ダントン（ロングアイランド鉄道社長で、ダントンを地区開発し自身の名を町の名に命名した人物）は駅舎をLIRRに無償提供し、アトランティック・アベニュー・ラピッド・トランジットの各駅停車は1890年半ばまでにダントン駅（旧バーリン駅と同じ場所）に停車し始めた。1897年の4月または5月、ダントン駅はアトランティック支線およびモントーク支線の線路の北側に移動され、本線上に新たなダントン駅が建設された。1912-13年に行われた、隣駅の「ジャマイカ駅再開発」計画 ("Jamaica Improvement" project) に先立ち、LIRRは駅舎の改築（1914年4月に完了）を含むダントン駅付近での線路の高架化に着手した。アトランティック支線の一部トンネル化に伴い、ダントン駅はアトランティック支線の他の6駅とともに、1939年11月1日に閉鎖された。
1999年11月、「X CITYオーディションアイドルをつくろう!」でグランプリを獲得した。2000年 - 『ヴァージンメモリアル』でAVデビュー。XCITY4周年記念の壁紙コレクションにKUKIから、光月夜也、桜井風花と共に登場している。
本艦はデンマーク海軍が自国の沿岸警備のために造り上げた海防戦艦である。本艦は前級「ヘルルフ・トロル級」の改良型として1908年海軍整備計画において設計された。1912年に設計され、1913年に設計完了された当初はヘルルフ・トロル級と同じく主砲を砲塔に収め、副砲をケースメイト（砲郭）配置する武装配置で、30.5cm砲を単装砲塔2基と10.5cm速射砲8基を搭載する予定で1914年6月にクルップ社に備砲を発注した。艦体は第一次世界大戦が勃発した1914年にコペンハーゲンのデンマーク王国海軍工廠（da:Orlogsværftet）に発注されたが、工廠は多忙を極めていたため建造の進捗は遅々としたものとなった結果、1918年に進水した。更に、第一次世界大戦の勃発によりクルップ社から砲身の製造を断られてしまい調達できず、同大戦後に建造計画が再開された時にデンマーク海軍は主砲をボフォース社製15cm速射砲を発注。1922年になって無事に主砲の入手を果たし、15cm速射砲10門に統一した装甲巡洋艦的な設計に変更がされて竣工した。設計変更後の主砲配置は、前方に2基2門が左右に配備され、両舷に3門ずつ、後方に背負い式に2門を装備していた。
本艦の船体形状は艦首から艦尾までなだらかに傾斜する平甲板型船体である。水面下に衝角の付く艦首から甲板上に15cm速射砲を防盾の付いた単装砲架で並列配置で2基、司令塔の背後に三脚式の前部マストが立ち、マスト中部に測距儀を載せた操舵艦橋が配置された。船体中央部に立つ1本煙突の周囲には煙管型の通風筒が立ち、煙突の後部は艦載艇置き場となっており、2本1組で片舷2組ずつのボート・ダビットが片舷2組ずつ計4組により運用された。舷側甲板上15cm速射砲が等間隔に片舷3基ずつ配置された。煙突の後方に後部構造物が設けられ、その上に簡素な単脚式の後部マストと後部測距儀所を兼ねた探照灯台が立ち、その後ろに15cm速射砲が後向きで1基配置された所で構造物が終了し、後部甲板上に15cm速射砲が後向きに1基で背負い式に2基が配置していた。この武装配置により艦首方向に最大で15cm砲4門、舷側方向に最大で15cm砲6門、艦尾方向に最大で15cm砲4門が指向できた。就役後は主に王室ヨットや練習艦として運用された。ヘルルフ・トロル級海防戦艦3隻のうち2隻が退役すると、その数年後の1935年から1936年にかけて近代化改装され、前部マストが多層化して指揮装置を増設し、近接火器の変更は5.7cm高角砲4門が撤去され、替りにマドセン 2cm（60口径）単装機銃10丁と8mm（80口径）単装機銃8丁が搭載され重量増加したために軽量化のために後部マストが撤去され、替りに煙突の左右に信号ヤードを設けてアンテナ線を展開した。1939年には40mm砲2門が増設された。
第二次世界大戦当時のデンマーク海軍最大の艦であったニールス・ユールは、1940年4月のヴェーザー演習作戦によるドイツ軍の侵攻では、海面の氷の状況が思わしくないことから、乗員を減らした不活発な状態でコペンハーゲンに存在した。そのため、3、4門がランゲルニエ地区に停泊したドイツ艦に発砲した可能性が指摘されるに留まり、残存している。その後のドイツ占領下では、デンマークの内海に行動範囲が制限され、シェラン島のイス・フィヨルド（da:Isefjorden）で練習任務に当たっていた。しかし、1943年には、占領軍であったドイツ軍との緊張が高まり、デンマーク海軍のスウェーデンへの脱出が検討される状況となった。1943年8月29日、サファリ作戦と呼ばれるデンマーク艦接収作戦を開始したドイツ軍（ドイツ語版）に対し、ホルベック（da:Holbæk）に停泊中のニールス・ユールは脱出を試み出航した。ニールス・ユールは、イス・フィヨルド出口付近でドイツ海軍に捕捉されつつも、フネステズ（da:Hundested）沖に進出した。フネステズ沖に進出したニールス・ユールは、新たな命令を待ちながらもドイツ軍とイス・フィヨルド出口に機雷原が構築されている可能性を警戒しつつ航海を続けたが、脱出阻止を目的とした航空機による威嚇攻撃を受け進路を南に変更した。その後、4度の航空機による攻撃を受けた。1機に対し損傷を与えたものの、5回目の攻撃による至近弾の爆発と破片により、艦は電力系に重大な損傷を負った。乗員も5人が負傷し、うち1名は2日後に死亡した。これによりフネステズ沖で停止して、新たな命令を待つこととなった。この戦闘は、直撃弾を受けなかったにもかかわらず電力系に大きな損傷を負うなど、経空脅威を考慮して設計されていなかった艦の脆弱性を示す結果となった。その後ニールス・ユールには待機命令が与えられたものの、接収を免れるために脱出を断念し、座礁及びその後の自爆を試みた。ニュクービン・シェラン南岸に乗り上げて座礁には成功したが、その後の起爆には失敗した。艤装品の多くを投棄することには成功したものの、翌日、艦体はドイツ軍により接収された。
1943年10月にはドイツ軍による引き揚げ作業は終了し、キールで改装に入った。ニールス・ユールが装備していた砲は撤去されて要塞砲とされロッケン（da:Løkken）とフレゼリクスハウンに4門ずつ配備された。撤去された砲に代わり、新たに10.5cm高角砲3門、37mm機関砲3門、20mm機関砲16門、8mm機銃4挺が装備された。ノルトラント（KM Nordland）と改名された艦は、1944年9月に就役し、乗員200人に加えて400人の訓練が可能な砲術練習艦となったが、ドイツ敗戦直前の1945年5月3日、連合軍による空襲下のキールを脱出しエッカーンフェルデ（de:Eckernförde）に向かう途中、エッカーンフェルデ・フィヨルドで連合軍機により大破、自沈処分された。
撃沈後もデンマークではその過程が知られていなかったニールス・ユールは、1952年にスクラップとして売却決定後に除籍された。搭載砲はフレゼリクスハウンのバングスボー要塞で1962年まで使用され、その後1門が解体されたものの要塞砲としての姿が3門残されている。コペンハーゲンで保管されていた砲もバングスボー要塞で展示されている他、座礁地点の近辺のAnneberg荘園にも展示されている。鐘はコペンハーゲンのデンマーク王立海軍博物館（da:Orlogsmuseet）に展示されている。 スクラップとして引き揚げられなかった艦体は、北緯59度20分、東経9度58分の水深23 - 26m地点に残されている。
F2Hは世界初の純ジェット艦上戦闘機であるFH（FH-1）ファントム（初代）の発展型として開発された、事実上アメリカ海軍初の実用ジェット艦上戦闘機である。第二次世界大戦が終結したこともあり少数が発注されたのみのFHに比べ、F2Hは1953年の生産終了までに800機以上が生産され、カナダ海軍でも運用された。
F2Hの開発は1945年3月より開始された。マクドネル社はアメリカ海軍最初の純ジェット動力の艦上戦闘機として同年の1月にFHを初飛行させたばかりであったが、2ヵ月後には早々と本機の開発が開始されている。これは、他社に発注している新型の本格ジェット艦上戦闘機の開発が失敗/遅延した事態に備えて、堅実な設計の機体をマクドネル社に対して「保険」として求めたものである。当初の名称はXF2Dであったが、製造メーカー記号「D」の文字はダグラス社と重なるために、1947年にXF2Hに名称変更された。試作機は1947年7月11日にセントルイスで初飛行している。1947年5月に量産発注が行われ、1949年から部隊配備が開始された。大型の機体であるために搭載できる航空母艦に制約があったものの、発展・拡張する余地が大きかったために、エンジンを換装して兵装搭載量を増大させた戦闘爆撃機型、レーダーを搭載した全天候型戦闘機型や偵察機型の各種発展型が開発され、アメリカ海軍空母航空隊ジェット時代の黎明期を担った。なお、1962年のアメリカ軍の航空機呼称統一に伴い、F2HよりF-2に名称が変更されている。
F2Hは第7艦隊の空母機動部隊艦載機として、朝鮮戦争に投入されている。そこではbanjoとの愛称で呼ばれていた。高空性能が良好なため、空軍の爆撃機の護衛に用いられたほか、戦争が進展すると、補給線攻撃や近接航空支援にも用いられた。戦争の初期段階でアメリカ空軍及びイギリス空軍が朝鮮半島の航空優勢を獲得したため、北朝鮮軍の航空部隊は中華人民共和国域内より活動を行った。このため、アメリカ海軍の戦闘機部隊活動域まで距離があり、北朝鮮軍戦闘機と遭遇することはまれであった。前線での戦闘空中哨戒はF-86が担っていたこともあり、F2Hの撃墜記録及び戦闘損失はともに無く、3機のF2H-2が対空砲火により堕とされているのみである。海兵隊航空部隊においては、偵察機型F2H-2Pが特に有用とされた。朝鮮戦争時においては、対空砲火の照準は目視に頼る部分がまだ大きかった。ジェット機のF2Hは充分高速であり、特に単機・高空で運用した場合は地上から視認されづらく、偵察任務には向いていた。このため、有力な偵察情報の取得に貢献することとなった。朝鮮戦争後には、全天候戦闘機型のF2H-3及びF2H-4が実用化されている。アメリカ海軍・海兵隊からは予備役も含め1961年に退役している。
希少疾病用医薬品（英語: Orphan Drug : OD orphan は孤児を意味する）とは、特定疾患などの薬物療法で必要性が高いのにもかかわらず、患者数が少ないため、製薬会社の採算が取れない処方箋医薬品を指す。
日本では、薬機法第77条2で指定された、希少疾病に用いられる医薬品をさす。厚生省は1985年に「稀用医薬品の製造（輸入）承認申請に際し添付すべき資料について」の通知、「特定疾患治療研究事業」及び「新薬開発推進事業」を設置してOD開発の促進を図った。しかしアメリカのOD制度に比べ不十分だったため、希少疾病用医薬品の研究開発促進を目的とした薬事法及び医薬品副作用被害救済・研究振興基金法の改正が1993年4月21日に制定され、1993年10月1日より施行されている。さらにこの基金の業務拡大に伴い、1994年4月1日から「医薬品副作用被害救済・研究振興調査機構」に改組され、オーファンドラッグ開発振興業務を行っている
峰岸 米造（みねぎし よねぞう、明治3年1月26日（1870年2月26日） - 1947年1月10日）は、日本の教育者。
上野国（現群馬県）出身。旧姓は小島。小学校教員の検定試験に合格し、16歳で群馬県桐生小学校の訓導兼校長となる。群馬師範学校卒、東京高等師範学校卒業。明治31年（1898年）東京高等師範学校附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）教諭となり、のち高等師範教授を兼ねる。
神田 すみれ（かんだ すみれ、本名男庭智子　2月23日 - ）は、日本の女流講談師。
赤穂義士伝（南部坂雪の別れ、赤垣源蔵、堀部安兵衛、他）、怪談（四谷怪談、牡丹灯籠、真景累ヶ淵）、偉人伝（日蓮上人、空海〈弘法大師〉、白隠禅師）、妲妃のお百、お富与三郎、五郎正宗、真田幸村、腕白竹千代、寛永三馬術、山内一豊の妻、昭和娼婦伝、レ・ミゼラブル。その他古典物、新作物、地元の創作講談など多数。
愛知県道302号新川町停車場線（あいちけんどう302ごう しんかわまちていしゃじょうせん）は、愛知県碧南市内を通る一般県道。
声優になろうと思ったきっかけは、女性が少年の声を演じていることに気づいたこと。自身に似ているキャラクターとして、『アイドルコネクト』の柚木ミユ、『クズの本懐』の安楽岡花火を、それぞれ挙げている。
以前は81プロデュース、TimelyOfficeに所属していた。大学では社会福祉学を専攻。得意なスポーツはハンドボール。また油絵は師事して本格的に学んでいる。
2003年（平成15年）5月20日、熊取町の小学校に通う4年生の女児は学校行事である社会科見学を終えて同級生3人と一緒に帰宅。女児の自宅から560m離れた地点の交差点で同級生3人と別れ、さらに別の同級生が女児の自宅から400m離れた地点で女児を目撃したのを最後に忽然と姿を消した。女児はいつも自宅から50m離れた所にあるバス停の前を通って帰っていたが、同じ頃バス停に停車していたバスの運転手および乗客は女児を目撃していない。18時半頃になって、家族が女児が帰宅していないことを学校に連絡。その日のうちに付近の住民の協力を得て捜索したものの、現在に至るまで発見につながる有力情報もなく、女児が当時身につけていたリュックサックや衣服などの遺留品も発見されていない。失踪当日4台の不審車両が目撃されていた（後述）。さらに、2014年（平成26年）11月に新たな目撃証言がされた。捜査特別報奨金（公的懸賞金制度）の指定事件となっており、女児の発見や被疑者の検挙に繋がる情報に対し300万円の懸賞金がかけられている。
事件当日、通学路の付近で10台あまりの車が通行していたが、赤いスポーツカーと白のバン以下の車種が捜査線上に挙げられている。なお、現在に至るまで所有者や車種、ナンバーなどについてはいずれも特定できていない。この2台はいずれも、現場近くの路上で駐車されていたことが確認されている。黒っぽいセダンが、女児が姿を消す前から七山地区で5回の目撃証言があり、現場付近を徘徊していた可能性が指摘されている。また、女児の消えた15時頃、自宅前を猛スピードで走り去るところを近隣住民が目撃している。白色のセダン（クラウン、もしくはカムリ）が、現場近くの路上に停められており、運転席に「短髪の男」が乗っていたという目撃証言がある。2014年（平成26年）11月に出された新たな目撃証言として、車種不明の白色の乗用車の情報が寄せられている。なお、先述の2台と同じ車種という可能性も指摘されている。
2018年（平成30年）5月、泉佐野署捜査本部は、事件当日の15時頃（前述の男児Bによる目撃時間から僅か1分後）に女児の自宅から南西に約350メートル離れた丁字路（男児Bが目撃した地点から50メートル）で、白色のクラウンに男と小学生くらいの女の子が乗っていたという新証言を2013年（平成25年）5月に得たことを明らかにした。目撃者によると邪魔な位置に白いクラウンが停まっており、タクシーが迫る中で追い越しの際に白いクラウンを見ると運転席に座っていた男と目が合い、助手席には白い服を着た女の子が俯いて座っていたという。事件当時の女児は小学校の制服である白いブラウスを着ており、服装が一致しているため大阪府警はこの目撃を有力視し、車の女の子は被害女児であると見ている。目撃されたクラウンは角張った車体が特徴で、1983年（昭和58年）から1990年（平成2年）製の旧型車両。対象車両は約2300台であり、当時の所有者に事情を聞くなどしているが有力な情報は得られていない。
喬子女王（たかこじょおう、寛政7年6月14日（1795年7月29日） - 天保11年1月16日（1840年2月18日））は、江戸幕府第12代将軍・徳川家慶の正室（御台所）。第15代将軍・徳川慶喜の伯母にあたる。幼称は楽宮（さざのみや）、院号は浄観院（じょうかんいん）。
有栖川宮織仁親王の第6王女。母は側室の高木敦子（通称・常盤木、織仁親王の薨後は落飾して常信院）。兄に有栖川宮韶仁親王・梶井宮承眞法親王・輪王寺宮舜仁入道親王・知恩院宮尊超入道親王など、妹に吉子女王（貞芳院、水戸藩主・徳川斉昭御簾中、15代将軍徳川慶喜母）などがいる。享和3年9月3日（1803年10月18日）に家慶と婚約が治定、翌文化元年9月3日（1804年10月6日）、幕府の希望により喬子女王は数え10歳で江戸へ下向し、以後婚儀までの5年間を江戸城西ノ丸で過ごす。文化6年12月1日（1810年1月6日）、正式に家慶と婚姻。文化10年10月30日（1813年11月22日）に長男・竹千代、文化12年2月7日（1815年3月17日）に次女・儔姫、文化13年10月23日（1816年12月11日）に三女・最玄院を生むが、いずれも夭折した。文政5年3月1日（1822年4月22日）に従三位に叙せられる。天保8年4月2日（1837年5月6日）、家慶の将軍襲職により本丸大奥に移り、御台所と称した。天保11年1月16日、46歳で薨去。公には1月24日薨去と発表された。戒名は浄観院殿慈門妙信大姉。寛永寺に葬られたほか、故郷である京都の一心院に遺髪塔が建てられた。同年2月27日（1840年3月30日）に従二位、弘化2年6月3日（1845年7月7日）に従一位が追贈された。
2008年6月9日、谷中霊園内にある寛永寺徳川家墓所が改葬されるにあたり、近世墓所調査団の坂詰秀一名誉団長らが発掘調査を行った。その結果、国内最大の墓誌（縦横2.9メートル、厚さ28センチ、重量5.3トン、15行189文字を刻印）や、木製フレームの眼鏡などの副葬品が出土した。遺骨から推定される身長は146センチで、江戸時代の庶民女性の平均身長144センチより高い。
1937年（昭和12年）、鎌倉市に小児科医・養老静江の次男として生まれる。4歳の時に父親を結核で亡くし、その後は小児科「大塚医院」を営む母、静江の腕一つで育てられる。栄光学園中学校・高等学校、東京大学医学部を卒業後、東京大学医学部附属病院での1年間のインターン（研修医）を務める。しかし、そこで自分が医者に向いていないことを悟った。手術の際、患者の血液型を間違える医療事故を起こしかけ、このままでは注射の薬剤まで間違えるのではないか、自分のミスは自分でなく患者に死をもたらすことに気付き、「これは大変だ」と思い、完全に自信を失った。このような医療事故を3回経験したことから、患者と接する医者の道をあきらめた。その後、精神科医を目指そうとしたが抽選に外れ、結果的に解剖学の道を志した。「医学においては死んだ人間を扱う解剖学が最も確実なものだ」と考えたのが理由だとしている。1967年（昭和42年）に東京大学大学院基礎医学で解剖学を専攻し、博士課程を修了。同年、医学博士号を取得する。博士論文の題は「ウロコ形成におけるニワトリ胎児表皮の増殖と分化」。東京大学助手・助教授を経て、1981年（昭和56年）に解剖学第二講座教授となる。この間、1971年（昭和46年）から1972年（昭和47年）にかけてオーストラリアのメルボルン大学に留学した。1989年から1993年（平成5年）は東京大学総合研究資料館館長を、1991年（平成3年）から1995年（平成7年）は東京大学出版会理事長を歴任した。
1995年（平成7年）、東京大学を57歳で退官。以後は北里大学教授、大正大学客員教授を務めた。現在は代々木ゼミナール顧問、日本ニュース時事能力検定協会名誉会長、ソニー教育財団理事、21世紀高野山医療フォーラム理事を務めている。また、2006年の開館時から2017年3月まで京都国際マンガミュージアム館長を務め、2017年4月からは名誉館長に就任。その他には2017年時点で、小林秀雄賞、毎日出版文化賞、山本七平賞選考委員を務めている。2018年時点で、NPO法人「日本に健全な森をつくり直す委員会」委員長。政府関係では農林水産省食料・農業・農村政策審議会委員を務めた。福島県須賀川市のムシテックワールド館長、日本ゲーム大賞選考委員会委員長。NPO法人「ひとと動物のかかわり研究会」理事長。
バックトルクリミッター(back-torque limiter)は、回転による動力の伝達経路において出力先から逆に伝達されるトルクを制限する機構である。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に遭遇した河北新報社の、その時の事態の推移並びに、関係者の動きや思いなどを綴った内容である。
2012年3月4日の19時54分からテレビ東京系列においてスペシャルドラマ『明日をあきらめない…がれきの中の新聞社〜河北新報のいちばん長い日〜』（あすをあきらめない…がれきのなかのしんぶんしゃ〜かほくしんぽうのいちばんながいひ〜）が放送された（字幕放送あり）。通常放送されている『日曜ビッグバラエティ』の時間帯で放送され、これを同時ネットしている系列外の放送局でも放送された。なお、河北新報の販売地域となる東北地方にはテレビ東京系列局は存在しないが、宮城県を対象地域として河北新報を筆頭株主に持つTBS系列の東北放送が6日後の3月10日に遅れネットを行った。なお、BSジャパンでも震災発生からちょうど1年を迎える3月11日に放送された（地上波より7日遅れ。字幕放送なし）。2012年東京ドラマアウォードでは、作品賞（単発ドラマ）グランプリを受賞した。なお、これは同アワード初のテレビ東京制作によるグランプリ作品である（全部門通じて）。そして「第8回日本放送文化大賞」においてもテレビ部門グランプリを受賞。これに伴う報奨金1,000万円は、東日本大震災の被災地へ全額寄付されることとなった。
村域を鉄道省の東海道本線と新京阪鉄道の新京阪線（現・阪急京都本線）が通過したが、駅は所在しなかった。
1967年10月2日の番組開始以来のラジオの長寿番組である。放送開始当初から今日に至るまで全国的な人気を誇り、深夜放送の代名詞的存在となっている。ニッポン放送といえば『オールナイトニッポン』といわれるほどのニッポン放送を代表する看板番組であり、2019年10月現在ニッポン放送制作番組の中で、放送期間は『テレフォン人生相談』に次ぐ第2位となっている。また、1999年より「LF+R」時代の『SUPER!』・『.com』・『R』や、「LF+R」後の『いいネ!』・『エバーグリーン』、『GOLD』、『0(ZERO)』などオールナイトニッポンブランドで多くの番組が放送されており、本来の25 - 29時枠の他、「LF+R」導入後は22 - 24時枠でも断続的に「オールナイトニッポン」の名を冠す番組が放送されている。詳しくは「ニッポン放送の夜ワイドの変遷」を参照。現在は、旧1部（25:00 - 27:00）を『オールナイトニッポン』、旧2部（27:00 - 29:00）を『オールナイトニッポン0(ZERO)』と称している。
そして、「年上のお兄さん」的存在だった気取らないアナウンサーパーソナリティ達の人柄に惹かれて、各パーソナリティ宛には毎週2万枚ものリクエストやお便りが届き、人知れずひっそりと始まった『オールナイトニッポン』は、1年もせず当時の若者層に絶大的な支持を受けるニッポン放送の看板番組に成長、TBS『パックインミュージック』・文化放送『セイ!ヤング』と並んで深夜放送そのものが『深夜の解放区』として一種の社会現象となるに至る。競合番組が乱立する中、『オールナイトニッポン』は何よりもリスナーとの対話を重視し、サブタイトルに「ビバヤング」（=若者バンザイ!）を採用。前述のオープニングのスタイルもサブタイトルを強調し「“ビバヤング”オールナイトニッポン、この番組は…」となる。また、1968年9月には会報「Viva young」も発行し、発行した5万部は常に完売（ラジオ番組に印刷物というメディアを持ち込んだのも、オールナイトニッポンが最初）。こうして、「ビバヤング」（=若者バンザイ!）は60年代から70年代にかけての『オールナイトニッポン』の合言葉となる。1969年、1月から木曜日担当に高嶋秀武が、10月から土曜日担当に亀渕昭信が参入する。特に、亀渕はアナウンサー出身ではなかったが、月曜未明（日曜深夜）に放送されていた「電話リクエスト」のDJで人気が出て、オールナイトニッポンに起用されることとなった。その亀淵はディレクター出身のパーソナリティとしてマイクの前に座って、それを逆手にスタジオの中を跳んだり走り回ったり、ある日の放送では歌手の沢田研二の自宅から実況中継を行い、トイレに潜入した時に水を流す音まで放送してしまうなど奇抜かつ斬新なDJスタイルをすることで聴取者から注目が集まり、一気に『オールナイトニッポン』の看板パーソナリティとなると共に、深夜放送に新しい息吹を送り込んだ。同年7月には、同じパーソナリティ仲間の斉藤安弘とともに「カメ&アンコー」としてCBS・ソニーレコード（現：ソニー・ミュージックエンタテインメント）からザ・フォーク・クルセダーズが別の名義で使っていたザ・ズートルビーの同名の曲である「水虫の唄」という曲のレコードを出し、20万枚を売り上げるスマッシュヒットとなった。この歌は、ベートーベンや、メンデルスゾーンまで取り込んでしまう自在な遊び心と反骨精神が「帰ってきたヨッパライ」に通じていた。1970年6月30日深夜（7月1日未明）より、全国ネットを開始。この日の斉藤安弘のオールナイトニッポンでは、「STVラジオ」「静岡放送」「ラジオ大阪」の3局をネット局として、協賛スポンサー各社のクレジット読み上げを聞くことができる。また、この日は全国ネット開始の記念放送として、当時の月曜から土曜までのパーソナリティが勢揃いした（火曜深夜・斉藤安弘の他、月曜・糸居五郎、水曜・高岡尞一郎、木曜・天井邦夫、金曜・今仁哲夫、土曜・亀渕昭信）。更に、1971年には今仁哲夫と天井邦夫（その後ニッポン放送副社長や顧問を歴任し、2009年12月3日逝去）が日本全国を縦断してリスナーと交流するという画期的な企画「ビバくりげ」も行われる。この企画は、もともと学生時代から車好きが高じた天井が、今仁と共に当時発売されたばかりのホンダ1300クーペ9に乗って全国各地でリスナーと握手をするというもので、いわば天井の公私混同である深夜放送ならではの企画だった。斎藤安弘の記憶では、3ヶ月で64万1780人のリスナーが2人と出会ったという。このクーペ9は、ホンダから提供されたもので、あっという間にリスナーからの書き込みによって、真っ黒になっていったとされる。こうして、最初は関東ローカルであり、協賛スポンサーもニッポン放送サービス（現：ポニーキャニオン）一社だけだった番組も、夜間はラジオの電波が広範囲に届くことから関東のローカル番組であったにもかかわらず日本全国からはがきが届き、それを受けてネット局数が順次増加していき、複数の協賛スポンサーが付くようになった。この時代が『オールナイトニッポン』の第1次黄金期である。これについて、亀淵はのちのインタビューで「実際、開始1年経って番組に力がついてくると、日本を代表するような一流企業が続々協賛スポンサーになってくれました」と述べている。また同年、50歳を迎えた糸居五郎が1月17日13時30分 - 19日15時30分にかけて放送を続けるといった過酷な企画『50時間マラソンDJ』も行われ、無事完走している。