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建春門院の死後、不協和音を発していた後白河院と清盛の関係は治承3年（1179年）11月、ついに破局を迎えた。清盛は京を軍事的に制圧すると、関白・松殿基房を罷免して追放、39名に及ぶ反平氏公卿・近臣を解官、後白河法皇を鳥羽殿に幽閉して院政を停止した（治承三年の政変）。その中には、清盛の異母弟・平頼盛、娘婿・花山院兼雅も含まれていた。この時、隆季は政変で失脚した大宰大弐・藤原親信の後任として大宰帥に任じられることになり世の非難を浴びた。正帥は「親王任ずる所の官」で権帥・大弐になることが慣例だったためである。加えてこの政変で解任されて事実上の配流となった関白・松殿基房が任命された官職が大宰権帥であり、正帥には権帥となった基房の監視役の意味合いも有していたからである。だが基房が九州に向かう途中で出家して大宰権帥を辞任してしまったために、結局は大宰権帥となることで落ち着いている。いずれにしても平氏の重要拠点である大宰府を任されたことは、隆季に対する清盛の厚い信頼を物語るものといえる。治承4年（1180年）2月21日、高倉天皇は皇太子・言仁（ときひと）親王に譲位（安徳天皇）、高倉上皇の院政が開始された。隆季は高倉上皇の執事別当となり、3月の厳島御幸にも供奉した。しかし、帰京直後の5月に以仁王による平氏討伐の計画が発覚した（以仁王の挙兵）。以仁王が興福寺へ逃亡したとの報告を受けて27日、高倉院は公卿を召集して対応策を協議させた。興福寺の動きには慎重に対応すべきとの意見が大勢を占める中、隆季は土御門通親と共に興福寺の即時追討と末寺・荘園の没収を強硬に主張して、出席していた九条兼実と激論に及んだ。兼実は日記に「隆季・通親の意見は平家に迎合したもの」と記して非難している。遷都が計画された福原行幸にも高倉院に従って随行するが、高倉上皇の容態悪化・東国の反乱・親平氏の延暦寺の強い要請などにより、11月には平安京還幸となった。翌年正月、高倉上皇は崩御し、隆季は近臣として素服を賜わった。やがて清盛も没して、平氏政権はその主柱を失い迷走・解体への道を歩むことになる。寿永元年（1182年）、隆季は権大納言・大宰権帥を辞任して出家、元暦2年（1185年）に薨去した。なお、嫡子の隆房は平氏の都落ちに同道せず、後白河法皇の近臣として朝廷内に勢力を保つことに成功した。隆季は一族の六条藤家の影響で和歌にも秀で、『詞花和歌集』（1首）以下の勅撰和歌集に11首が入集している。
ヒッカム空軍基地の名称はホレース・ミーク・ヒッカム中佐(Horace Meek Hickam)にちなんでいる。真珠湾の南東に位置しており隣接するアメリカ海軍真珠湾基地と2010年統合され、パールハーバー・ヒッカム統合基地となった。滑走路はダニエル・K・イノウエ国際空港と共有している。1935年に基地を開設した。現地時間1941年12月7日の真珠湾攻撃においては、日本軍の攻撃を受けた。1944年までは戦闘機および爆撃機が配備されていたが、それ以降は輸送機の基地となっている。1971年以降は、第15空輸航空団（現第15航空団）が配備され、基地の運営も同航空団が行っている。2005年には第15空輸航空団の属する第13空軍司令部が、グアム島のアンダーセン空軍基地から移転した。後に第13空軍は閉隊している。太平洋空軍の管轄であり、太平洋空軍司令部のほか、同第15航空団およびハワイ州兵を中心とした部隊が所在している。開設時から現在に至るも、アメリカとアジアを結ぶ太平洋航空路の結節点の基地であり、アメリカ空軍にとって重要な拠点の一つとなっている。
ハーバート・ファイグル（独:Herbert Feigl, 1902年12月14日 - 1988年6月1日）は、オーストリア出身の哲学者。ウィーン学団のメンバーとして知られる。
ファイグルは織工の息子としてボヘミア王国のリベレツに生まれ、1922年にウィーン大学に入学した。彼はウィーン学団の創設者モーリッツ・シュリックの下で物理学と哲学を学び、1927年に博士論文『変化と法:自然科学における確率と推論の役割の認識論的分析』を提出した。彼は最初の著書『物理学の理論と実験』を1929年に発表した。同時期にウィーン学団のメンバーになっている。彼は(シュリックやフリードリヒ・ヴァイスマンとともに)ウィーン学団の中でルートヴィヒ・ヴィトゲンシュタイン及びカール・ポパーと広範な議論を行った数少ない一人である。 1930年に、ファイグルは国際ロックフェラースカラーシップを利用してハーヴァード大学へ行き、そこで物理学者のパーシー・ブリッジマン、哲学者のウィラード・ヴァン・オーマン・クワイン、心理学者のスタンリー・スミス・スティーヴンズらに出会っている。ファイグルは彼ら全員と意気投合した。1931年にはアルバート・ブルンベルクとの共著『論理実証主義:新しいヨーロッパの運動』で、当時の科学哲学とより古い実証主義運動との実在論的な違いを鑑みて論理実証主義は論理経験主義と改称すべきだと主張した。1931年に、ファイグルはマリア・カスパーと結婚し、彼女とともにアメリカ合衆国に移住してアイオワに住み、アイオワ大学の哲学部に職を得た。1933年には彼らの息子のエリック・オットーが生まれた。1944年にはファイグルはミネソタ大学の哲学教授となり、それから31年間その職にあった。彼はウィルフリート・セラーズと哲学的にも個人的にも親しく、教科書『哲学的分析の購読』、1949年に創刊された雑誌『哲学的研究』のように様々な共同の著作が生まれた。1953年には、ヒル協会の補助金を受けて、ミネソタ科学哲学センターを設立した。彼は1967年にミネソタ大学のen:Regents Professorに任じられた。彼は、経験主義は経験科学に適する唯一の哲学だと考えていた。彼は化学者ではなく哲学者になったが、実用科学者としての視点や科学的判断力を忘れることは決してなかった。ファイグルは1971年に引退し、1988年6月1日にミネアポリスで癌により死去した。
スズキではこれまでインドやヨーロッパなどディーゼル車の需要が大きい市場に対して、1.3リットルから2.0リットルクラスのエンジンについてはフィアットからJTDエンジンの供給を受けて、あるいはインド子会社のスズキ・パワートレイン・インディアでライセンス生産を行って対応してきた。しかし、フィアットはインド市場で需要の大きい小型車向けの小排気量のディーゼルエンジンを持っていなかったため、スズキは0.8リットルエンジンの自社開発に乗り出し、インドで2015年6月3日に発売開始されたセレリオのディーゼル車に初搭載された。E型エンジンはアルミニウムシリンダーブロックを採用し、低圧縮比となるように設計されている。バルブ駆動方式はDOHCで、吸気2、排気2の気筒当たり4バルブという構成である。このエンジンを搭載したセレリオは27.62km/リットルの燃費性能を誇っている。E型エンジンの製造はマルチ・スズキ・インディアのグルガーオン工場にて行われる。
カールスルーエSCの下部組織出身。2009年12月のロート・ヴァイス・アーレン戦でトップチームデビュー。2010年、フリッツ・ヴァルター・メダルU-18部門で銅メダルを受賞。翌年はU-19部門で銀メダルを受賞。2011年6月、ボルシア・メンヒェングラートバッハに3年契約で移籍。2013年1月、SpVggグロイター・フュルトに期限付き移籍。2013年6月、SVザントハウゼンに期限付き移籍。2015–16シーズンから3. リーガのVfBシュトゥットガルトIIに加入。2016年5月のSVヴェルダー・ブレーメン戦でトップチーム初出場。2017年12月、2016-17シーズンまでの契約を2019年6月まで2年延長した。2018年7月16日、フォルトゥナ・デュッセルドルフに移籍した。契約期間は2年間。
小学校では当時八王子で一番強いサッカークラブでキャプテンだった。中学校では陸上部（1500メートル）に所属。中学時代の初恋の相手の小川真澄は後にアイドルグループ「パンプキン」の一員として芸能デビューしている。ジャニーズ事務所に履歴書を送ったことがある(2008年1月14日放送の『嵐の宿題くん！』より)。その後、お笑いを目指そうと思っていたが、当時東京にお笑いの養成所がなかった（1992年以前）ので第一歩のきっかけが分からなかった。そのため、同じ中学校の先輩であるヒロミ（B21スペシャル）への弟子入りを考え、ヒロミの妹と児嶋が同級生だったこともあり、ヒロミの母親へ相談し、母親を通じて弟子入りを願うも断られる。その後、番組収録中のヒロミに会い、直接弟子入りのお願いをするも再度断られた。「オレなんかについてもしょうがないから自分で始めたほうがいいよ」と言われ、ヒロミも所属していたことがあるプロダクション人力舎が、スクールJCAを開校する事を知り入学を決意する。スクールJCAの一期生として受験するも、当時は全然目も合わせない、声も小さい、ちょっとヤバい外見で不合格となりかける。しかし芸能事務所的には養成所を始めたばかりだったため、入校料を払うという理由で受験者7人中唯一の補欠合格で入学する（他の応募者は全員合格）。因みに選考委員の斉木しげるは、パチスロの勝率が8割（当時）だったので、授業料が支払えると判断したとされる。JCAでは相方が見つからずピン芸人として1993年デビュー。その後「高校時代の人間から相方を探そう」と電話を掛けたが断られ続け、1994年に今の相方となる渡部とアンジャッシュとしてデビュー。今の相方は5人目だった。コンビ結成当初は渡部が5人目にもかかわらず「お前だけだ」と言い張っていたが(さしずめ“とんでもない大嘘つき”)、渡部はそれについて「騙された」と述べている。児嶋曰く「辞められたら困る」ため、コンビ結成当時は児嶋が大リーダーで全部ネタを書き、渡部を車で送り迎えし、渡部を褒めたり、近所の区民センターに申請して会議室をおさえたりと全部やっていて、渡部にとっては至れり尽くせりだった。2008年に出演した黒沢清監督作品『トウキョウソナタ』で演技力を高く評価され、以降は芸人のみならず俳優としての活動も多くなっている。2009年10月15日放送の『白黒アンジャッシュ』にてコジの乱と改名したが、2010年9月30日の放送にて本名に戻している。2011年頃から、児嶋のイジられ芸やキレ芸に注目が集まり、ソロとしても活躍するようになった（後述）。2011年9月10日、元タレントでノーボトムの初代ボーカルだった坪井志津香と15年の交際の末に結婚した事を報告した(2008年1月14日放送の『嵐の宿題くん！』の中で櫻井翔に「実は、児嶋さんの彼女ってスゴく可愛いって聞いたんですけど？」と言われ、嬉しさのあまり肯定しようとしたが、すぐさま渡部に「いや、そんなことはないですよ？」と全否定されてしまった。)。2013年4月2日から放送されている『Girls TV! feat.SUPER☆GiRLS』にてMCを担当する。当番組で児嶋は、単独では初めてMCを担当する事となった。
ザウトベク・トゥリスベコフ（1951年 - ）は、カザフスタン共和国の政治家、外交官。駐露非常全権大使。
カザフ人。1973年、カザフ化学技術大学を卒業。1973年～1977年、カザフ化学技術大学の講師、コムソモール委員会書記として働く。1979年～1997年、南カザフスタン州のコムソモール、共産党、政府機関で働く。1985年、アルマ・アタ高等党学校を卒業。1993年～1997年、南カザフスタン州のアキム（知事）。1997年12月、移民・人口動態局長官に任命。1999年1月～2000年8月、大統領府副長官/組織・監督課主任。2000年8月～2003年9月、国務問題局長官。2003年9月12日～2005年10月14日、内務相。2005年10月14日～2007年11月13日、国務問題局長官に再任。2007年11月13日～2009年8月14日、駐ウズベキスタン非常全権大使。2009年8月14日から駐露非常全権大使。
1944年2月28日、イングランドのミドルセックス州ポッターズ・バー（現ハートフォードシャー州ハーツメア）生まれ。日本語ではストーム・トーガソンと表記されることもある。ケンブリッジの小・中・高校に通う。レスター大学で哲学を学び、王立芸術大学では美術修士号を授与される。1968年、アート集団「ヒプノシス」を結成し、その中心メンバーとして活動した。ソーガソンは、ピンク・フロイドのシド・バレットと高校の同級生で、互いにアート志向が強かった。ドラッグ・パーティーでともにトリップするなど、かなり前衛的な感覚の持ち主でもあった。また、同バンドのロジャー・ウォーターズとも友人で、一緒にラグビーをする仲だった。そうした経緯もあり、ピンク・フロイドのアート・ワークを中心にレッド・ツェッペリンやジェネシスなどの新進気鋭のアーティストに作品を提供した。1983年、ヒプノシス解散後はフリーランスのアート・デザイナーとして活動する。1990年代初頭にはアート集団「StormStudios」を発足させ、多くのアーティストのカヴァー・デザインを手掛けた。2013年4月、患っていた癌が原因で、逝去。ヒプノシスでの活動を通し、ロックアーティスト達のカヴァーデザインを手掛けることで、それまで宣伝の傾向が強かったアルバム・カヴァーを、芸術の域にまで高めた功績は大きい。
アルバム『ディスカバリー』のオープニングナンバー。且つアルバムからのファーストシングルである。英米共に大ヒットを記録した。ELOならではの方法で構築されたディスコであり、ELOサウンドの1つのプロトタイプとして評価されている。
自動車におけるバンの成り立ちは、トラックの荷台部分を貨物室とした「有蓋商用車」であり、同様の車体形状をもつが乗用車を元にして誕生したステーションワゴンとは誕生の経緯そのものが異なる。よって両者は外観的には類似の形状をもっているが、自動車としての本質は全く異なるものであり、本質からすればむしろコンテナトラックに近いと云える。日本での「ライトバン」という呼称は、ライトトラックやライトバスなどと同様、それぞれの車型の中では比較的小型で、積載量の少ないものを指す英語に由来する。日本の自動車が小型車中心であることからこの呼称が定着していたが、近年ではカタログ表記も単に「バン」とされることが多い。荷室に窓のないものをパネルバンやブラインドバンと呼び、区別することもある。日本では貨物自動車の一種で、2ボックス、1.5ボックス、ワンボックスのいずれかの車体形状を持ち、後席を折り畳んで荷物室を拡大することができるか、もしくは後席を備えていない物を指す。後席を備える車両の場合、前席後端より後方のスペースの内、荷物室が過半を占めることと規定されている。　また、以前は荷室側面窓（リアクウォーターウインドウ）を荷物から保護することが法律で義務付けられており、荷室窓には保護棒が取り付けられていた（現在この規定は廃止）。また、急制動時に重量物の移動から乗員を守る保護機能（座席背面の鉄板や保護棒など）も必要である。この規定により、日本国内からウォークスルーバンが廃止された。軽自動車規格を超える登録車の場合、車検は新車の初回のみ2年後でその後は1年ごと、小型車（全長4.7m×全幅1.7m×全高2.0m、ガソリン車において総排気量2000cc、ディーゼルは排気量制限なし。）枠内(いわゆる5ナンバーサイズ)の車両は4ナンバー、どれか1要素でも超える車は1ナンバー（普通貨物自動車）と規定されている。以前の小型車はホイールベースの上限も定められており、1958年（昭和33年）までは2,500mm、それ以降は2,750mmであった。車両価格（初期費用）と維持費を抑えるため、トランスミッション（変速機）はマニュアルが多かった。しかしオートマチック限定免許の普及が引き起こした自動車の白物家電化からの若者の車離れなどの要因により乗用車のマニュアル比率が極端に減った現在では、パワートレーンをそれらと共用する都合でオートマチックの比率が高まり、2014年のプロボックス/サクシードのマイナーチェンジで2BOX新車からMT車が消滅した。
アメリカ英語では Sedan delivery と呼ばれる。以前のライトバンとは、この車型を指した。専用の2ドアボディーが標準であったが、2代目トヨタ・スタウトのように、左側のみにリアドアを持つ1+2ドアもあった。後に乗用車派生、もしくは乗用車のコンポーネントを流用したモデルの増加に伴い4ドアが標準となる。車高が低く、前部にボンネット、後部にラゲッジスペースを持つ形状で、「ボンネットバン（ボンバン）」や「エステートバン」とも呼ばれる。ステーションワゴンタイプ（従来からライトバンと呼ばれている車型）が主であるが、軽自動車にはハッチバックタイプも存在する。以前は登録車の一部にもハッチバックタイプが存在したが、軽自動車と比較して自動車税や車検（新車時初回2年、以降毎年）の面で不利になる事もあり、日本では現在、生産されていない（スズキ・カルタスバン/いすゞ・ジェミネット、ホンダ・シティプロ、ダイハツ・シャレードバン、トヨタ・スターレットバンなど）。エステートバンも同様の問題で軽ワンボックスバンへの置き換えが進んでいる傾向がある。このタイプの最大積載量は、軽自動車で200kg、登録車で350 - 500kg程度であり、貨物車では最大積載量が最も少ないものの、ワンボックスタイプと比較して乗員の疲労度が比較的少ないこと、車高が低いのでタワーパーキングに入庫できることなどメリットも存在するため、タワーパーキングの多い大都市部で社用車として使用されることが多い。架装などに伴う改造によって8ナンバーなどを取得した車両と、ガソリンエンジンで排気量が2.0Lを超えるものを除き、すべての車種が4ナンバー（小型貨物自動車）である。
小型の欧州車に古くから見られる、大衆車の前半と大きな荷箱とをつなぎ合わせた形状のバン。フルゴネット（Fourgonnette）とは、フランス語で小型貨物車（小型トラック）を総称するカミオネット（Camionnette）のうち有蓋車を指すものであり、実質は大衆車派生の小型ボンネットバンに対する呼称である（大型貨物自動車はカミオンとフルゴン、鉄道車両の有蓋車もフルゴンと呼ぶ）。フランス以外の欧州各国にも同類は見られるが、日本では、自動車雑誌で紹介される機会や輸入される同種の中でもフランス車が取り分け多く（シトロエンのAU/AZU/AKやC15、ルノーの4Fやエクスプレスなど）、特に認知度が高いことと、英語のVanやPanel vanに比べ簡潔に車型の特徴を表すこともできるため、この呼称が広まった。乗用車の前半分を流用していることでは2ボックスタイプの延長線上にあるともいえるが、車体後半のみが大きな箱状となっていることが特徴であり、また、ピックアップトラックにパネルバンタイプの荷箱を架装したものとも異なり、キャビンと荷箱の外板はつながっており、室内もほとんどの車種で運転席と荷室がつながっている。その成り立ちから、キャブオーバー型に比べ運転姿勢や操縦安定性が乗用車に近い利点があるが、スペース効率ではキャブオーバー型に譲る。運転席上を控えめなハイルーフとした車種もあったが、低いボンネットと大きな荷箱を組み合わせたスタイルに長らく変わりは無く、1977年にマトラが起死回生を期して放ったランチョも、SUV風の外観をまとい、乗用バージョンのみとしてフルゴネット派生の乗用モデルとの差別化を図ってはいたが、基本的な成り立ちは従来の発想を大きく超えるものでは無かった。しかし、奇しくも1997年に相次いで発表されたルノー・カングーとプジョー・パルトネ / シトロエン・ベルランゴは、従来から備わっていた乗用ユーティリティービークル（現在LAVと呼ばれるジャンルで、一時の日本でのRVの解釈にも近い）としての資質をさらに高めるため、専用のフロントボディーを与え、屋根全体をスムーズなラインでハイルーフ化し、スライド式のリアドアを持つ4ドア車を追加した。これらの改良はいずれも初めての試みであったが、大きな成功を収めたことから他社も一斉に追従する結果となり、現在このカテゴリでは日本で言うところのトールワゴンスタイルが標準となっており、内装と装備を充実させた乗用バージョンをラインナップに揃えることも至極当然となっている（シトロエン・ネモ/フィアット・フィオリーノ/プジョー・ビッパー、フィアット・ドブロ、フォルクスワーゲン・キャディ III、フォード・トランジットコネクト/トルネオコネクトなど）。これら最近の車種のバックドアは、商用モデルが観音開きであるのに対し、乗用モデルは跳ね上げ式となっている（レジャー・アクティビティ・ビークルも参照）。日本車では、かつて岡村製作所（オカムラ）が生産したミカサ・サービスカー マーク IIがその嚆矢と言える。自動車ディーラー網を持たなかったオカムラは、ミカサの各バンモデルを自社用サービスカーとし、広く一般には販売しなかった。オカムラはシトロエン・2CVのメカニズムを模倣してはいたが、ことスタイリングに関しては、同じく2CVに感化されたトヨタ・パブリカ同様、本家とは異なるごく常識的なものであった。その中で唯一、マーク II の荷箱にはシトロエン・AUやAZUのような多数のリブが並んでおり、その強い影響が見られる。その後長らくこのタイプでミカサに追従するメーカーは無かったが、バブル期に開発された日産・AD MAXとスズキ・アルトハッスルがカタログモデルとして市販されている。しかし、機械式駐車場の高さ制限や、2ドアの不便さ、後述のワンボックスタイプがすでに広く普及していたことなどからどちらも定着せず、後継モデルは作られなかった。唯一の成功例としては、内外観から商用車らしさを極力排除したパイクカーの日産・エスカルゴがある。
欧州車に多く見られる、MPVやミニバンとの共通設計、あるいは派生車種で、いわゆるモノスペースの商用車。背の高いキャビンと荷室を持ち、全長に対してボンネットが短いため、日本では1.5ボックスと呼ばれることもある。ほとんどが乗用・客貨兼用バージョンをラインナップする。良好な操縦安定性と無理のない運転姿勢、十分に確保されたクラッシャブルゾーンなどの利点を持つが、その分荷室容積は圧迫される。
ワンボックスタイプは車高が高く、独立したエンジンコンパートメント（ボンネット）も無いため、床面積の多くを荷室に充てることができ、スペース効率と取り回しに優れ、日本を含むアジアの一部では主流となっている。一方、ボンネット付きのスタイルに比べ、運転姿勢や前方衝突安全性の面で不利となることから、2000年代以降の日本車では最低限のクラッシャブルゾーンとキャビンの変形防止構造を有している。エンジンの搭載位置は、前席下のキャブオーバー型、前席下か前席前のセミキャブオーバー型、車体中央部床下のミッドシップ型、後車軸より後方のリヤエンジン型がある。後2者は主にスペースに制約の多い軽自動車に採用されている。ワンボックスタイプでは、車種によってはシートを3列持つものもある。最大積載量は、軽自動車で350kg、登録車で600-1,250kg程度である。
明治時代初期の学制発布により、当時の東成郡天王寺村烏橋に1874年6月2日、第五大区一小区一番小学校が開校した。この時に開校した一番小学校が、大江小学校の起源となる。学校の場所は四天王寺庚申堂の西側付近と推定されているが、正確な位置は明らかではない。1890年には四天王寺より学校用地700坪の寄付を受け、1891年7月には現在地に移転している。1897年4月1日の大阪市第一次市域拡張により、天王寺村のうち大阪鉄道より北部・西部については大阪市に編入合併されることになった。これに伴い大阪市天王寺尋常高等小学校へと改称した。天王寺尋常高等小学校は1903年9月2日、同一敷地内で大阪市天王寺第一尋常高等小学校（現在の大阪市立天王寺小学校）と大阪市天王寺第二尋常小学校（現在の大阪市立大江小学校）の2校へ分離した。敷地の共用は20年近く続き、天王寺第一小学校は1920年4月に現在地に移転している。1909年には大阪市天王寺第四尋常小学校（現在の大阪市立聖和小学校）が開校したことに伴い、校区の一部を天王寺第四小学校校区へと変更した。また1920年には天王寺第六尋常小学校（のちの桃丘国民学校）の開校に伴い校区の一部を天王寺第六小学校校区へ変更している。天王寺地域では1939年、従来の「天王寺＋創立順の番号」での学校名をやめ、所在地の地名などに基づく学校名へと一斉に改称することにした。これに伴い大阪市大江尋常高等小学校へと改称している。1941年には国民学校令により、大阪市大江国民学校へと改称した。太平洋戦争の影響で大阪市の国民学校では学童集団疎開を実施することになり、大江国民学校でも1944年以降大阪府中河内郡縄手村・英田村（現在の東大阪市東部）へと疎開を実施した。さらに1945年には、島根県飯石郡三刀屋町（現在の雲南市）への再疎開を実施している。太平洋戦争の戦災により、終戦直後の1946年には、現在の上本町9丁目付近にあった上本町国民学校（東平野第三尋常小学校）を統合した。上本町国民学校は1925年、大阪市東平野第三尋常小学校として創立し、1941年に大阪市上本町国民学校に改称している。1945年3月13日の第一次大阪大空襲で校舎を全焼した。学制改革により、1947年に大阪市立大江小学校へと改称している。
ジム・ジャームッシュが監督した長編映画第2作であり、全編を通してモノクロで撮られたデッドパン（無表情）喜劇である。構成は全部で3つに別れ、ニューヨークを舞台にする『The New World,』、クリーブランドを舞台とする『One Year Later,』、フロリダを舞台とする『Paradise,』より成る。主演のジョン・ルーリー、助演のリチャード・エドソンは共にミュージシャンでもあり、リチャード・エドソンはアメリカのロックバンド「ソニック・ユース」のドラマーでもあった。日本語版の字幕は戸田奈津子が担当した。
ハンガリー出身で、今はニューヨークでギャンブラーとして生計を立てているウィリー（ジョン・ルーリー）の元に、クリーブランドに住む叔母(セシリア・スターク)から電話があり、叔母が入院する10日間、ブダペストから来た従妹のエヴァ（エスター・バリント）を預かることになる。風変わりなエヴァと無愛想なウィリーのあいだではなかなか会話がかみ合わないが、日が経つにつれ打ち解けていく。ウィリーの相棒エディ（リチャード・エドソン）も交えて、それなりに楽しい日々が続いたが、エヴァはクリーブランドへ向かわねばならない。ウィリーは餞別として、エヴァにドレスを贈る。彼女はそれを着て、アパートを出ていった。
1年後、エディといかさまポーカーで儲けたウィリーは、共に車で雪に覆われたクリーブランドまでエヴァに会いに行く。恋人もいてホットドッグ店でアルバイトをしているエヴァは二人との再会を喜ぶ。そこで数日を過ごすが、エディーとウィリーは雪に閉ざされたクリーブランドに退屈し、突如としてフロリダへ行くことを思いつく。そして叔母の反対を押し切って、エヴァを連れてフロリダへ向かった。
バカンスを求めてフロリダにやってきた3人は、エヴァの宿泊代をごまかして安モーテルに泊まる。翌朝、ウィリーとエディはエヴァをモーテルに置き去りにしてドッグレースを楽しむ。そこで大損して戻り、苛立ったウィリーはエヴァと口論になる。馬ならうまく行くと、ウィリーとエディは次は競馬に臨む。その間にエヴァは海岸をうろつくが、そこで麻薬の売人に勘違いされ、たやすく大金を手に入れてしまう。競馬で大儲けしたウィリーとエディがモーテルに帰ると、そこにはエヴァから「空港へ行く」との置手紙と大金が置いてあり、彼女の姿はなかった。エヴァを呼び戻そうと急いで空港へ向かった二人は、エヴァがブダペスト行きの飛行機に乗ったものと思った。ウィリーはチケットを買って出発直前の飛行機の中までエヴァを呼び戻しに行こうとする。空港の外で待っていたエディは、ウィリーを乗せたまま飛んで行く飛行機を見送り、嘆く。一方のエヴァは、飛行機に乗ることなく、ただ独り、モーテルに戻るのだった。
ドナ・アンドリューズ(Donna Andrews)は、アメリカ合衆国の推理作家。バージニア州ヨークタウン生まれ。バージニア大学卒業。1999年、鍛冶職人メグ・ラングスローを主人公とした「庭に孔雀、裏には死体」でデビュー。同作はアガサ賞及びアンソニー賞の最優秀処女長篇賞、マリス・ドメスティック・コンテスト最優秀作を受賞した。
1887年（明治20年）9月9日設立。2019年(令和元年)５月現在、兵庫県西播磨県民局・中播磨県民センター管内に438名の組合員を有する。現在の理事長は井上猛。兵庫県たつの市の本部敷地内には組合の第２代組長（理事長）澤野利正の銅像がある。
本橋のトラスは1893年（明治26年）に、神奈川県技師の野口嘉茂の設計により、イギリスのシェルトン社製の鋼材を使用して堀川（中村川の下流部）の西之橋として架設された。その後関東大震災の復興事業として、1927年（昭和2年）に西之橋の上流の中村川の翁橋に転用された。首都高速神奈川3号狩場線の高架橋建設に伴う護岸改修工事に合わせ、1989年（平成元年）に、以前「ドンドン橋」と呼ばれた人道橋のあった位置に移設された。西之橋として使われていた当時より規模は縮小されている。
左岸は南区浦舟町二・三丁目、右岸は同中村町三丁目となる。トラスは朱色に塗装され、路面は板張りとなっている。中村川直上には首都高速狩場線の高架が通り、左岸には横浜市立大学附属市民総合医療センター、右岸には横浜市立中村小学校などが近くに所在する。1991年（平成3年）には、同じ中村川の吉野橋、架け替え後の西之橋とともにかながわの橋100選に、2000年には横浜市認定歴史的建造物に認定された。
上安平洌子（かみやすひら きよこ）は元日本放送協会アナウンサー。現食品安全委員会委員。
東京大学卒。1971年、NHK放送センターのアナウンサーとして入局。1987年報道局に異動、報道ディレクター。1993年NHK浦和（現・さいたま）放送局ディレクターとして3年間異動後、放送センター報道局に復帰。2000年に広報局に異動。2005年、NHK関連会社、NHK情報ネットワーク（現・NHKグローバルメディアサービス）に出向。企画制作プロデューサー、企画事業担当部長を歴任し、2010年退職。2012年より食品安全委員会委員。
野村 秋足（のむら あきたり、1819年 - 1902年）は、国学者・教育者。
日本公開（放映）済みもしくは日本語版ソフトを有する作品を記載。
無人砲艦ヴァルキリーは、谷甲州のハードSF作品群、航空宇宙軍史に登場する架空の戦闘艦艇。同シリーズの中編集『仮装巡洋艦バシリスク』の『砲戦距離一二、〇〇〇』と『襲撃艦ヴァルキリー』、中編集『星の墓標』の『星と海とサバンナ』に登場する。
正規フリゲート艦を保有していなかった外惑星連合軍は、別の方法で航空宇宙軍に対して優位に立つことを考えた。つまり、小型の無人艦を暗礁宙域に潜ませ、有人艦では不可能な高機動を武器に敵の船隊を迎え撃つことである。その一つがオルカ戦隊であり、地球上にいるオルカ（シャチ）を捕獲し、その生体脳を艦艇に組み込んだものであった。同種の艦艇は航空宇宙軍でもオルカキラーとして実用化された。もう一つが、生体脳に頼らず小型で高機動かつ大火力の完全無人艦を開発することだった。これがヴァルキリーである。ただし、その開発のためには人間の脳を取り出してクラスタ化したシミュレーションシステム「ラザルス」が使用された。第一次外惑星動乱初期から計画され、動乱末期に試験的に戦線投入されたが、大勢を覆すには至らなかった。なお、同様の砲戦システムを持つ無人戦闘艦が戦後にも製作されている。外惑星動乱終結の130年後に、プロクシマの第一惑星ケイロンで反航空宇宙軍武装組織ヴァルハラによって建造された無人戦闘艦もヴァルキリーと命名されている。『襲撃艦ヴァルキリー』に登場するのはこちら。
ヴァルキリーの備える唯一の武装は、大出力で収束性に優れたレーザ主砲である。しかしヴァルキリーの圧倒的攻撃力の源泉はむしろその超長距離射撃管制システムである。第一次外惑星動乱当時の通常の艦艇が備えるセンサでは、レーザの照準が可能な限界は1,000km程度とされていた。また、当時の宇宙空間戦闘は、基本的に捜索レーダーによって発見した敵に対して、機動爆雷と称される誘導ミサイルを発射し、破片の弾幕に相手を捉えて撃破するというものであったため、レーザはほとんど用いられていなかった。これに対しヴァルキリーは10,000kmを遙かに超える長距離からのレーザ射撃が可能であるため、完全なアウトレンジ攻撃が行える。これは着弾観測によるクローズドループ制御により可能になった。ヴァルキリーによる長距離砲撃では、まず攻撃力のない1マイクロ秒の短時間照射を精密な射角制御の元に10マイクロ秒ごとに繰り返し、120点射単位ごとに赤外線による着弾観測を行う。目標の存在予測領域をカバーするように行われた斉射に命中弾があれば、彼我の距離と観測時刻からどの点射単位が命中したかが判明するので、その命中弾を放った方向を中心にさらに斉射を行う。多数の命中弾を得て目標の正確な位置と速度を把握したら、全力照射を行って目標を破壊する。この射撃管制方式は、思想的に20世紀のドレッドノート級戦艦に遡る。作中の登場人物による解説によると、ドレッドノートや以後の大和など超弩級戦艦では、長距離射撃の管制のために同一口径の多数の主砲による斉射を行い、着弾観測を行って射角を調整することで命中弾を得ていたという。ヴァルキリーの射撃管制も原理的にこれと似通っている。一方で着弾観測を妨げる煙幕などの光学的妨害に弱いという弱点も共通している。戦闘や航法などのサブシステムを統括制御するヴァルキリーの制御中枢は、戦闘において高度で柔軟な判断を高速で下すことのできる戦術級指令システムである。作戦の目的として与えられた条件とその優先順位に応じて、刻々と状況を判断し適切な行動を選択することができる。しかしあくまで戦術級システムであるため、自らの戦略的価値を理解してそれを考慮して行動を選択することまではできない。
外惑星連合軍のヴァルキリーが初陣を飾る。ヴァルキリーはクロック以外の活動を完全に停止して小惑星に偽装していたが、輸送船団を護衛する警備艦に発見され、投射ミサイルによる攻撃を受ける。しかしその命中寸前に起動したヴァルキリーは、既破砕弾頭片が着弾するまでの数秒間に命中が予想されるすべての破片を主砲で蒸発させ、100Gもの爆発的加速で攻撃に転ずる。アウトレンジ砲戦システムにより2秒で55隻の輸送艦を破壊したヴァルキリーは、しかし警備艦クルーにはその射撃管制方式を見破られてしまう。警備艦は爆雷とエンジン噴射による即席の煙幕を張ることで、かろうじてヴァルキリーの攻撃をかわすことに成功する。
外惑星動乱終結130年後、プロクシマの武装組織ヴァルハラがヴァルキリーのシステムを元に同様の無人戦闘艦を製作し、地球からの輸送艦隊を人質に航空宇宙軍に要求を呑ませようとはかった。ヴァルキリーという対抗手段のない攻撃手段を有するヴァルハラに対し航空宇宙軍は要求を受諾するが、にもかかわらずヴァルキリーは輸送艦隊先導艦を破壊してしまう。これは戦闘を回避することを優先したためであり、輸送船団の積み荷である戦闘艇が脅威になる前に破壊しようとしたものであった。輸送艦隊本隊の司令官はかつて警備艦でヴァルキリーと戦ったことのあるダツ中佐であったが、ヴァルキリーの意図を理解し、積み荷を放棄し破壊させることにより撃破を免れる。これによりヴァルキリーは星系内の戦術的優位性を維持することになるが、戦略的には一時的なことであった。
外惑星動乱終結直後、抹殺されかかったラザルスを救出したタナトス戦闘団のダンテ隊長は、ラザルスを航空宇宙軍からの鹵獲無人艦に搭載して低速軌道で土星に向け送り出す。これに対しカリスト軍はラザルス抹殺のためヴァルキリーを送り込む。しかしその無人艦は制御中枢として改良シャチ・ジョーイの脳を搭載した高機動無人戦闘艦オルカキラーであった。オルカ戦隊との戦いの末自爆を試みたジョーイは完全な破壊を果たせず、外惑星連合軍に鹵獲され一応の修復がなされていた。迫り来る脅威を察知して目覚めたジョーイは、持てる限りの戦術とヴァルキリーの開発者であるラザルスから吸い上げた情報を駆使してヴァルキリーの裏をかき続け、ついに致命的な打撃を被ることなくヴァルキリーから逃げ切ることに成功する。帰投したヴァルキリーは外惑星連合軍の手により解体され、痕跡も残さないまでに消し去られることになる。
フラマンヴィルはラ・アーグ岬の南に位置する。フラマンヴィルは道路を介して3km以上にわたって広がる。3つの主要な地区がある。Caubusと呼ばれる古い集落はシャトーの南側にあり、鉄鉱山のあるミーヌ地区、アルテュ集落、そして中心となっているブール地区である。ブール地区には現在役場や教会がある。海に面したディエレット地区には港が含まれる。
この道路は1956年（昭和31年）から1998年（平成10年）まで国道250号の一部であった。 国道250号のバイパスとして明姫幹線が全通後もしばらくは国道として管理されていたが、県道に降格した。また高砂市内では国道時代から一部ルートが変更されている。県道降格後も生活道路としてはもちろん、国道28号と国道250号を結ぶ幹線道路として利用され交通量が多い。幅員は狭く事故が多いので改良が望まれている。高砂市内には国道時代から引き続いて夜間低速規制区間がある。2009年1月現在、明石市林崎周辺で歩道設置工事が実施されており、新明町交差点と林神社南交差点との間では、かつての幅員よりも僅かながら拡張されている。 今後順次、道路拡張や歩道整備（設置）などの工事が実施され、徐々にではあるが改良がされている模様。通称は「旧浜国道」（旧浜国）だが、沿線では県道に降格した事を知らない人も居るために、依然「浜国道」（浜国）とも呼ばれている。また、明石市街地の南北部分は「明淡国道」と呼ばれていた。現在では主要地方道昇格計画がある。現在、明石市内の区間は神姫バスが運行されているが、以前明石市営バスが運行していた頃は、経由地表記が『旧浜国道経由』と表記されていた。明石市街地の一部区間（明石港前交差点～大観橋東交差点間）及び、高砂市内の一部区間（相生橋西詰交差点～文化会館東交差点）が制限速度50キロ区間で、それ以外は40キロ区間である。以前は明石警察前交差点から東側の区間が50キロ区間だった。全線を通して山陽電車とほぼ併走する。
公園には、サングレ・デ・クリスト山脈(Sangre de Cristo Range)の西の麓のサン・ルイス・ヴァレーの谷底から750フィート(230メートル)高い北米で最も標高の高い場所にある砂丘がある。面積は、19,000エーカー(78平方キロメートル)。おそらく12,000年前のものである。この砂丘は、サン・ルイス・ヴァレーを流れるリオ・グランデ川とその支流の堆積砂によって形成された。長年にわたり西風が川の堆積平野からロッキー山脈を越えて砂を運んだ。風がサングレ・ド・クリスト山脈を越える前に力を失い、砂が谷の東側に堆積した。これが続き、砂丘はその形を風によって日々変えながらゆっくりと成長している。黒い砂の地域があるが、これは結晶性の黒い鉄の酸化物である磁鉄鉱の堆積物である。風が谷を越えて砂と小さな岩を吹き飛ばし、コロラド州のサングレ・ド・クリスト山脈に突き当たり、勢いを失い、砂等を落とすため、砂丘は形成された。雪が防雪柵の後ろで吹き溜まるように、吹き付ける砂は山脈によってせき止められ、麓に溜まる。砂丘の周囲をいくつかの小川が流れている。小川は砂丘の端を浸食し、砂が下流に運ばれる。水は地中に消え、表面に砂を堆積させる。風が砂の堆積を拾い上げ、再び砂を砂丘に吹き戻す。砂丘の頂上でも2、3インチ掘ると湿った砂が現れる。もし小川が干上がれば、砂丘が消える。実際、モニュメントから国立公園に変更された動機の一つは、コロラド州の都市や農業から水を保護することにあった。砂丘の形成過程を体験することはとても易しい。砂丘上のハイカー達が証言するように、砂丘でハイキングすると砂や小さな岩に打たれるほどここは非常に風が強い地域である。風は何マイルも砂や岩を運ぶ。
公園にはまた、Alpine tundra & lakes - 山中の湖とツンドラ、標高13,000フィート(3,940メートル)を超える6つの山、Subalpine forests and meadows - 太古から続くトウヒとマツの森、Montane forests and woodlands / Riparian - アスペンとハコヤナギの大きな茂み、Dunefield - 北米一標高の高い砂丘群、Grasslands and shrublands - 草地、Sabkhaというアルカリ性鉱物分の多い土壌地域、 Wetlands - 湿地という、様々な野生の動植物に適したあらゆる生息環境がある。公園管理において、この広大なエコシステムの保護を目的の一つとしている。公園の最も珍しい特徴の一つはメダノ・クリークで起きる。メダノ・クリークは、砂丘の西側の境界を流れ、ビジター・センター＆ブックストアの隣に位置する。新鮮な砂が継続的に小川に落ちるため、メダノ・クリークは永続的な河床を持たない。ダムのような小さな水中の砂丘が継続的に形成され、そして崩れる。したがって、水の中を歩く人は、2、3秒から1分あるいはそれ以上の間隔で下流に向かう水のうねり、それは波のように見えるのだが、を見る。水の多い年には、このうねりは1フィート(30センチメートル)に達し、海の波に似る。小川の砂で砂の城を造ることは、旅行者に人気の遊びである。
兵庫県立明石中学校では、1932年の第9回選抜中等学校野球大会、第18回全国中等学校優勝野球大会、1933年の第10回選抜中等学校野球大会、第19回全国中等学校優勝野球大会、1934年の第11回選抜中等学校野球大会の計5大会に出場。1933年の第19回全国中等学校優勝野球大会では､準決勝で中京商業学校との延長25回の死闘に三塁手として先発出場していた（ただし、松下自身は4回裏に永尾正巳と交代し退いている）。その後、法政大学に進学し、5番打者として活躍。1941年に阪神軍に入団。63試合に出場するも、召集され戦死した。東京ドーム敷地内にある鎮魂の碑に、彼の名前が刻まれている。
日付変更線のすぐ東で発生した熱帯低気圧04Cが、8月21日にトロピカル・ストームの勢力に発達し、CPHCによってローク(Loke)と命名された。ロークは日付変更線に沿うように北上し続け、進路をやや西寄りに変え始めた日本時間27日朝頃、180度の経線を越え、990ミリバール(ヘクトパスカル)の勢力で東経域に入ったとアメリカの気象機関「ウェザー・アンダーグラウンド」などによって明らかにされた。しかし、気象庁はロークを台風と認めず、越境の際、1000ヘクトパスカルの低気圧に変わったとした。当日9時(協定世界時27日0時)の「実況天気図(アジア)」では、台風16号から変わった温帯低気圧の東海上に「L」(低気圧)があり、横に「FORMER TROPICAL STORM LOKE」(前・トロピカルストーム・ローク)と記されている。その後、低気圧は台風16号に吸収された。ただし、気象庁が台風に分類していないため、この熱帯低気圧の詳細情報は表示しない。また、この記事での「熱帯低気圧の総数」にも含めない。
塩原 勘解由（しおばら かげゆ、生没年不詳）は甲斐国の戦国大名武田信玄（晴信）に仕えた武士。諱は信重（のぶしげ）。埼玉県本庄市に帰農し石碑や古文書でその存在が記されている。本庄で帰農し聖天を納めた堂宇を作り、それが後年地名となった。
晴信は甲斐の領内で採掘した金で帰依している聖天像を十六体造り、その内の一体を家臣の塩原勘解由に分け与えた。天正元年（1573年）に晴信が没すると勘解由は三条陽雲院に子弟を率いて随従し、利根川の南に広がる武蔵国児玉郡の本庄台地末端の杉山の村落に移り住み、そこに四門造りの堂宇を建て聖天像を安置した。以降杉山村の人々はこれを「四門堂聖天」と唱え、やがて堂宇の周囲一帯は「四門堂」と呼ばれた。勘解由は居館に堀を廻らし武田家再興に備えたが、武田家の滅亡を知って帰農した。天正18年（1590年）、徳川家康の家臣小笠原掃部大夫信嶺が信州松尾より赴任し本庄を領有するが、勘解由は領主小笠原氏と同族の誼により四門堂に居館を構え続けることを認められた。徳川の世となった正保2年（1645年）頃、この地区は四門堂を改め「下野堂」と称され杉山村から分村し、「四門堂聖天宮」は下野堂村と杉山村の鎮守となった。小笠原氏の下総国古河転封後、下野堂村は旗本鈴木長左衛門領、続いて旗本蔭山因幡守領となり、蔭山因幡守領が幕末まで続いた。勘解由の長男の庄兵衛は、下野堂村塩原家の総本家として名字帯刀を許され、蔭山因幡守知行所の名主役を代々にわたり仰せ付けられ、下野堂鎮守の別当も勤めた。時代が明治に移ると明治政府の廃仏毀釈令により神仏習合が禁止となり、四門堂聖天宮はイザナギノミコト、イザナミノミコトの二神を祭って二柱神社と改称した。勘解由の墓は長年塩原総本家の敷地内にあったが、区画整理により現在では二柱神社境内に移され現存する。
RBMK-1000は、ソ連が開発した、電気出力100万kWの商業用発電原子炉で、炉型は黒鉛減速沸騰軽水圧力管型原子炉である。RBMKとはロシア語のReaktor Bolshoy Moshchnosti Kanalnyy（hi-power pressure tube reactors、高出力圧力管原子炉）のアクロニムである。ロシア語ではРБМК（Реактор Большой Мощности Канальный）と表記される。英語ではLWGR（Light Water cooled Graphite moderated Reactor、軽水冷却黒鉛減速炉）である。後ろの数字は大まかな出力を示し、RBMK-1000とは100万kW級RBMKを意味する。ウクライナのチェルノブイリ原子力発電所の4号炉が事故を起こしたことで有名な原子炉。いわゆるソ連型。RBMK-1000には原子炉格納容器が無いことで知られる。黒鉛は軽水とくらべて中性子減速能が劣るため、十分な減速能を得るために黒鉛炉の炉心は大きくならざるを得ない。実際には外径で14.8mであり、軽水炉の4m～6mよりはるかに大きい。このため原子炉全体ではなく、蒸気配管の一部のみが格納されているに過ぎない。また、その構成上、原子炉は複数の棒状の構造物（ブロック）で構築されており、一般に「炉」と言われて想像されるような容器形の構成物はない。この型の原子炉は低出力領域において正の反応度出力係数を持っており、これを補償するために、設計者は原子炉内に常に一定の本数の制御棒を挿入しておく事を求めた。このことは運転規則に明記されたものの、これを保障するための制御棒引き抜き本数に連動した警報装置、及び緊急停止装置などは設けられなかった。1986年4月26日、チェルノブイリ原子力発電所4号炉では、蒸気タービンの惰力運転試験を実行するために、原子炉は蒸気タービンから切り離され、出力を下げられていた状態であった。しかし、再試験の際、出力を上げようとして規定以上の制御棒を抜いてしまった。そのため原子炉出力が急上昇し、それを非常停止させようと制御棒を一斉挿入した際、爆発に至った。また、同炉では制御棒の完全挿入までに18秒以上も掛かる仕様であったため、制御が間に合わなかったとされる。日本の軽水炉における完全挿入までの時間は、2秒から4秒程度である。
万治3年（1660年）、笠間藩主・本庄宗資の次男として生まれる。貞享元年（1684年）10月10日、寄合旗本となる。元禄4年（1691年）12月28日に従五位下・安芸守に叙位・任官される。元禄12年（1699年）、父の死去により家督を継いで笠間藩主となる。元禄14年（1701年）12月18日に従四位下に昇叙され、元禄15年（1702年）2月19日に侍従に任官する。9月12日に備中において2万石を加増されて7万石となった上で、遠江浜松に移封された。宝永2年（1705年）3月23日に第5代将軍・徳川綱吉より松平姓を与えられた。そして豊後守、伯耆守へと遷任している。享保8年（1723年）7月14日に死去した。享年64。家督は正室の弟の資訓が継いだ。なお、目立った功績もないのにここまで異例の出世を遂げたのは、父・宗資が綱吉の生母・桂昌院の異父弟であり、縁者による引き立てがあったためである。
ジェイデン・マーテル又はジェイデン・リーベラー（Jaeden Lieberher, 2003年1月4日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優
スラムツーリズム (Slum tourism) は、貧困地区の訪問を伴う観光の一種でインド、ブラジル、ケニア、インドネシアのような幾つかの発展途上国において増えている。このような種類の観光はビクトリア朝時代にロンドンの貧しい人々が住む地区を対象に始まった。淑女・紳士達がイーストエンドを訪れ、貧しい人々の生活を観察した。慈善の意図を持った人もいれば、現地で売春婦を誘うために行く人もいた。1884年にはマンハッタンでも "slumming" が行われた。
オックスフォード英語辞典に "slumming" という単語が最初に収録されたのは1884年に遡る。ロンドンでは人々が近郊にあるホワイトチャペルやショーディッチなどのスラム地区を訪問し、このような状況での人々の生活を観察した。ニューヨーク市では1884年までに裕福な人々が近隣の貧しい移民の地域であるロウアー・イースト・サイドのバワリーやファイブポインツ(en)地区を訪れ「貧しい人々がどのような生活をしているのか」(en)を見に行くようになった。1980年代の南アフリカ共和国では、黒人の住民は地方自治体の白人に黒人がどのような暮らしをしているかを教えるために「非白人居住地域ツアー」を開催した。このようなツアーはアパルトヘイトについて詳しく学びたいと願っている国外からの観光客を集めた。1990年代半ばに、スラム街として知られる発展途上国の中で最も恵まれない地域を目的地とした国際的なツアーが頻繁に施行されるようになった。このようなツアーは人気が高く、しばしば専門の旅行社によって宣伝・運営されている。例えば、南アフリカ共和国のケープタウン では、毎年30万余の観光客がスラム街を見るために都市を訪れる。 2008年に映画『スラムドッグ$ミリオネア』が封切りされるよりも前からムンバイはスラムツーリズムの目的地であった。2010年12月にスラム観光に関する最初の国際会議がイギリスのブリストルで開催された。スラム街の観光の概念は最近、メディアや学界からより多くの注目を集め始めている。スラムツーリズムで働くまたは関わりを持つ人々のためのソーシャルネットワークが設立されている。
ペンシルベニア大学による2010年の研究では、ムンバイ郊外のスラム地区であるダラビ(en)の観光は主に好奇心が動機となっているが、他には社会的比較、娯楽、教育、自己実現などの要因もあった。また研究では、ほとんどのスラムの住民はツアーについて複雑な感情を抱いており、観光客側の大半は興味深く好奇心をそそるとの肯定的な感想を報告しているのと対照的であった。多くの観光客は自分の人生を見つめなおすという視点でスラムに来る。
スラムツーリズムは多くの論争の対象となっている。ツアー実施に対する批評や擁護がニューヨーク・タイムズ、ウォール・ストリート・ジャーナル、タイムズその他の著名な新聞の社説ページで行われている。ケニア人のケネディ・オデデはニューヨーク・タイムズの読者投稿欄に「スラムツーリズムは貧困を娯楽に変え、ほんの一瞬経験しただけで立ち去ってしまう。」「彼らは写真を取り、我々は尊厳の一部を失う。」と告発した。似たような批評はツアーを窃視症で搾取的と呼ぶ。タイムズのコラムニスト、アリス・マイルズは個人の本当の貧困をエンターテインメントにするのは虐待であると考えたことから、映画『スラムドッグ$ミリオネア』に「貧困ポルノ」とのレッテルを貼った。ブロック大学(en)の観光と環境の教授デビッド・フェネルは、ツアーは裕福な西洋人が自己満足するのに役立つと主張している。彼はその根拠としてスラムツーリズムの急増がクリスマス休暇シーズン中とバレンタインデーのある2月の前半に起こることを挙げている。そのような観光客の多くはクリスマスを共に過ごす家族やバレンタインの日に大切な人達を有していない。かつては好奇心からツアーバスの中から貧困にあえぐ人たちを眺め、現地住民から動物園の見世物にされているようだと苦情が出て批判を浴びるというのが常だったが、次第に地元と連帯するツアーも現れる兆しがある。ツアーはスラム街に住むガイドのために雇用と収入をもたらし、手芸品製作者が土産を販売するための機会を与え、得られた利益をコミュニティに投資して還元することもできる。一方、ブラジル最大のスラムであるロッシーニャへのツアーを調査した結果、催行業者は7あるが地元の業者は1つだけで、地元は見世物にされてほとんど何の益も得ていなかったという問題も生じている。BBCの旅行ニュース番組は、地元に苦痛ではなく利益をもたらすようなツアーに参加する方法として、行くか行かないか／どのツアーを選ぶかを決めるにあたり、誰が以前から地元と一緒に支援活動をしているのか、あるいは食い物にしているかを見極める必要があり、単に地元に役立っていると主張しているだけではなくツアー催行者のウェブサイトを見たりツアーガイドに直接聞いて、ツアーによってどのように地元や地元を支援するプロジェクトが救援されるのか、地元の製品を買う・地元の代表者に会う・地元の飲食店を利用するなど、お金を切実に必要とする地元経済に直接の利益をもたらすのかを確認するという慈善団体の Tourism Concern のインタビューを紹介している。
創業明治6年老舗精肉店。神戸牛の販売だけでなく仔牛の生産牧場から肥育牧場までの直営牧場を所有し、仔牛の生産から肥育、販売までの一貫生産体制を築いた。2016年1月、広島銀行との間で牧場で飼育している牛を担保としたコミットメントライン契約を3年間の条件で締結した。牛を動産担保融資とするのは広島銀行では初めてという。資金調達は牛の飼育や販売拡充などが目的と報じられた。
前作『キリング・イズ・マイ・ビジネス』（1985年）と同じコンバット・レコードからの発売を前提として制作されていたが、レコーディング終了直後、メガデスはキャピトル・レコードのA&Rであるティム・カーにより、キャピトルへ引き抜かれる。そして、本作の権利もキャピトルに移り、ポール・レイニが最終的なミキシングを担当した上で発売された。メガデスのアルバムとしては初めてBillboard 200へのチャート・インを果たし、最高76位に達した。ジャケット・デザインはエド・レプカが担当。ムステインは、バンドのイメージ・キャラクターであるヴィック・ラトルヘッドが絵として描かれた時には本当に驚いたと回想しており、レプカはその後も「ノー・モア・ミスター・ナイス・ガイ」（1989年/シングル）、『ラスト・イン・ピース』（1990年）、「ホーリー・ウォーズ」（1990年/シングル）、「ハンガー18」（1991年/シングル）といったメガデス作品のジャケット・デザインを担当した。「ウェイク・アップ・デッド」は、メガデスにとって初のシングルとしてリリースされ、1987年12月にはイギリスで最高65位に達した。「迷信の恐怖」は、ハウリン・ウルフやジェフ・ベック・グループで知られる楽曲のカヴァーで、日本では1987年から1988年にかけてホンダ・new CR-Xのコマーシャルソングに起用された。
go!go!ガールズ（ゴー!ゴー!ガールズ）は、日本テレビの女性アナウンサー3人で2007年に結成されたキャンペーンガールユニット。
2008年に開局55周年を迎えた日本テレビが、2008年1月～2009年3月の約1年間を通じて行う「日本テレビ開局55年プロジェクト」（通称日テレ⁵⁵）をPRするキャンペーンガールとして、2007年12月に期間限定で結成した女性アナウンサーユニット。日本テレビ開局40周年を記念して結成された「DORA」以来、同局では15年ぶりの本格的女子アナユニットとなる。ユニット名の由来は、55周年の「55」と「ゴーゴー(go!go!)」をかけたものである。2007年12月20日に東京・汐留の日本テレビ社屋で行われた「日本テレビ開局55年プロジェクト」の会見の場において、1960年代を想起させるサイケデリックな柄のワンピース姿のユニットがお披露目された。この60年代ファッションは、同姿で当時ダンスフロアで踊っていた女の子たちを「ゴーゴーガール」と呼んでいたことに由来している。キャンペーンソングはユニット自身が歌う、米歌手チャック・ベリーの「Johnny B. Goode」の替え歌カバー曲「Nittele go!go!」。
1734年、庶民院議員ジョン・スペンサー（第3代サンダーランド伯爵チャールズ・スペンサーの三男）とその夫人であるジョージアナ・シャーロット（第2代グランヴィル伯爵ジョン・カートレットの娘）の間の長男としてノーサンプトンシャーのオルソープに生まれる。1756年から1761年にかけてウォリック選挙区から選出されてホイッグ党の庶民院議員を務める。1761年にジョージ3世によりスペンサー子爵とスペンサー・オブ・オールトラップ男爵に叙せられ、1765年にオールトラップ子爵の称号とともにスペンサー伯に授爵されたのが、スペンサー伯爵家の始まりである。元プリンセス・オブ・ウェールズ・ダイアナは子孫である。1783年10月31日に死去した。