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第一次世界大戦後締結されたワシントン海軍軍縮条約及びロンドン海軍軍縮条約で海軍力を制限された日本海軍は、国力・経済力で圧倒的優位に立つアメリカに対し量を質で凌駕するという発想から、46cm砲を搭載した大和型戦艦を計画する。条約明けの1937年（昭和12年）、第1号艦大和・第2号艦武蔵|第5号艦日進等は第70回帝国議会に提出された第三次海軍軍備補充計画(マル3計画)により予算が承認され、建造が始まった。翌年、日本海軍は第四次海軍軍備充実計画（マル4計画）を立ち上げ、艦齢30年が経過した金剛型戦艦3番艦榛名、4番艦霧島の代艦として大和型戦艦建造番号第110号艦、第111号艦、計2隻の建造を決定した。この2隻は、先に建造された第1号艦（大和）、第2号艦（武蔵）の不具合を改善し、より完成度の高い戦艦となるはずだった。第110号艦は横須賀海軍工廠に第六船渠を新造し、そこで建造されることが決まった。大和型戦艦の排水量は7万トンを超える。このクラスの超大型艦が合計4隻も建造される予定に対して、将来的に発生するであろう修理・改造工事に使用可能なのが呉にある1つの船渠(ドライドック)だけでは順番待ちなどの恐れが生じることや、横須賀を呉に並ぶ海軍の重要拠点としたいという意向があったため、姉妹艦の武蔵（長崎、三菱重工）のように船台での建造を選ばず、大和型戦艦用の第6船渠を新たに作る事になった。当時の横須賀最大のドックは、長門型戦艦2番艦「陸奥」が建造中に入渠した第5船渠だった。2年3ヶ月の期間と約1,700万円（当時）の費用をかけて全長336m、全幅62m、深さ18mのドックが完成した。この時に排出した土砂は、隣接していた海軍砲術学校の海岸埋め立てに使用され、広いグラウンドとなった。第二復員局がまとめた資料では、110号艦の起工日は1940年（昭和15年）4月7日となっている。5月4日、ドックの完成と同時に第110号艦の起工式が行われる。第110号艦自体の予算は約1億4770万円（当時）で、国会議事堂（2570万円）が6つ建設できる計算となる。この時のお祓いも機密保持を考慮し、外部から本職の神主を呼ぶのではなく、工廠の関係者の中から神主の資格を持っていた足場組長の大須賀種次が選ばれ、大役が任された。大和、武蔵が予算計上時は一号艦、二号艦と呼ばれていたことから、本艦にも三号艦の俗称があった。また工員達の間では第110号艦を略して「110」と呼ばれていた。第110号艦は1943年（昭和18年）10月進水、1944年（昭和19年）4月主砲積込み、1945年（昭和20年）3月末の完成を目指し工事が進められていた。だが、艦底防御の計画変更などにより建造工程は遅れ気味であった。建造中、アメリカとの開戦が決定的となった。1941年（昭和16年）11月、戦艦を含めた艦艇建造計画の見直しが行われ、潜水艦と航空機の生産優先が決定し、大型艦の建造が中止となる。第111号艦はミッドウェー海戦後に正式に建造中止となり即時解体。後日、資材や艦体の一部は伊勢型戦艦2隻（伊勢、日向）の航空戦艦化、ドイツ客船シャルンホルスト（空母「神鷹」）の空母改造工事に利用された。甲鉄のうち製造済みのものは横須賀に運ばれ、110号艦にも利用されたという。開戦時（12月8日）の第110号艦は、船体工事は前後部が弾薬庫床部分まで、中央部は下甲板附近まで、全体としては下部構造の工事進行中だったという。そこで「本艦は戦艦としての工事を中止し、浮揚出渠せさるに必要な工事のみを進め、なるべく速やかに出渠（しゅっきょ）せしむべし」として船体のみを建造し、ドックを中型空母建造や損傷艦修理のために開けるよう命じられる。1942年（昭和17年）10月の船体完成を目指すが、建造資材を損傷艦に廻されたり、工員の士気も下がるなどして、工事は停滞状態となった。連合艦隊参謀長宇垣纏少将の陣中日誌戦藻録には、4月23日に杉浦軍令部第三課長と神重徳軍令部一課部員が連合艦隊司令部を訪れ、「戦艦建造を『第三号艦』迄とし、其余力を空母建造に集中するを可とす」とした他、超甲巡の建造見送り、潜水艦と航空機の増産などが話し合われたと記されている。
信濃は過労や事故により10名以上の殉職者を出しながら軍艦として形を整えた。軍需省航空兵器総局総務局長大西瀧治郎中将は、110号艦（信濃）を油槽船に改造し、スマトラ島より燃料を運ぶ計画を立てていた。8月15日、日本海軍は阿部俊雄大佐（軽巡洋艦大淀艦長）を、信濃艤装委員長に任命する。8月17日、横須賀海軍工廠に信濃艤装員事務所を設置。10月1日、阿部艤装員長は制式に信濃艦長となる。同日附で第一航空戦隊（司令官古村啓蔵少将）が新設される。当事は雲龍型空母3隻（雲龍、天城、葛城）という戦力だった。10月5日、信濃艤装員事務所を撤去。同日午前8時から8時30分頃、ドックに注水を開始。予定では、ドックに半注水し艦を浮揚、その段階で艦のバランス等を確認・調整することなっていた。その作業中、注水予定10mのところ推定8mまで達したところで突然ドックの扉船が外れ、外洋の海水が流れ込んだ。この海水の奔流に乗って艦体は前後に動きだし、艦を固定する100本以上のワイヤーロープと50本の麻ロープが切れた。これにより甲板上にいた技術士官等が海上に放り出されると同時に、艦首のバルバス・バウがドックの壁面に何度も繰り返し激突する事態が生じ、バルバス・バウと内部の水中ソナー、プロペラ翼端が破損した。調査の結果、単純なミスが発覚した。扉船内部のバラストタンクへおもりとして海水を注水しなければならない筈が、それを忘れるという人為的ミスであった。バラストタンクへも海水を入れなければならないのに、全く注水されていないという人為的ミスという異説もある。作業ミスではあるが、性急すぎる工期短縮が招いた結果ともいえる。10月6日命名式の予定は延期（軍艦籍登録のみ10月6日附）。10月8日に命名式は行われ、昭和天皇の代理として米内光政海軍大臣が式場に臨席した。皇族の派遣はなかった。命名式では阿部艦長が「未完成の空母・信濃」と発言しようとしたという。ここに「信濃」は正式に横須賀鎮守府籍と定められた。起工以来約4年5ヶ月が経過していた。その後は再びドックに戻され、第111号艦の資材を一部使用して修理が行われた。修理は10月23日に終わり、ドックを出て沖合いに繋留された。だが竣工は1ヶ月遅れた11月19日となる。その間、日本海軍最後の大規模艦隊戦であるレイテ沖海戦（捷一号作戦）が起こり、連合艦隊は壊滅状態となる。しかし仮にレイテ沖海戦に参戦できていても、本艦に乗せる航空機はすでになかった。実際、健在だった第四航空戦隊（龍鳳、隼鷹）は搭載機がなく、海戦に投入されなかった。横須賀で建造された空母雲龍も同様であり、特攻兵器「桜花」の輸送船として使用され、潜水艦の雷撃で沈没した。第111号艦の資材を流用して航空戦艦に改造された戦艦2隻（伊勢、日向）も搭載する航空機がなく、通常の戦艦としてレイテ沖海戦に参加した。同年11月、信濃は航空公試で各種艦載機の離着艦実験を行った。戦況の悪化から東京湾外での実験は危険として湾内で実施、横浜本牧沖から千葉市の沖に向かい、その間に着艦実験をすることになったが、信濃が速いのですぐに千葉沖に達してしまい、何回も往復することになった。11月11日には零戦や天山艦上攻撃機などの在来機、11月12日には横須賀航空隊により局地戦闘機・紫電改を艦上型に改造した「試製紫電改二（N1K3-A）」や流星、彩雲等による発着艦実験が実施され、いずれも成功を収めている。ただし監督していた川西航空機の菊原静男技師は、信濃乗組員の技量や動作に不安の念を覚えている。これが本艦で航空機が発着艦を行った唯一の事例であった。11月15日、志賀淑雄少佐は信濃飛行長に任命される。
1944年（昭和19年）11月19日、公試運転を経て性能審議委員会の承認をうけ、海軍に引き渡される。第一航空戦隊に編入。この時点で、同隊は空母6隻（雲龍、葛城、隼鷹、天城、信濃、龍鳳）となった。11月24日、連合艦隊司令長官豊田副武大将はGF電令550号にて「『信濃』及び第十七駆逐隊は、『信濃』艦長之を指揮し横須賀発、機宜、内海西部に回航すべし」と命じた。残された艤装や兵装搭載の実施と、横須賀地区の空襲から逃れるための呉海軍工廠回航を意味していた。これは横須賀海軍工廠の上空をF-13（B-29の偵察型）が飛行しており、近日中に空襲があることが予測されていたことも関係している。アメリカ軍が撮影した航空写真にも信濃の姿が映っていた（下記参照）。ただし、アメリカ軍は大和の推測データや武蔵の沈没情報は持っていても、信濃について把握していなかった。本艦の呉回航を後押しした原因はもう一つ存在した。徴用工の多用による横須賀工廠の技術力低下を懸念した日本海軍は、呉海軍工廠で艤装工事を行うことを検討していた。海軍の打診に対し大和型戦艦の造船主任である西島亮二海軍技術大佐は、「信濃の残工事（艤装）は引き受ける」と意欲的だったため、海軍は呉回航を決定したという。のちに西島大佐は自らの発言を後悔する念を述べている。この時点に於いても、信濃内部では建造工事が続けられており、高角砲、噴射砲、機銃はほとんど搭載されていなかった。機関も12基ある缶（ボイラー）の内8基しか完成しておらず、最大発揮速力も20-21ノット程度という状態であった。便乗した工員数は、信濃通信長によれば約1000名である。呉海軍工廠へ回航に際して航空機は搭載されず、信濃飛行長志賀淑雄少佐も横須賀で待機することになった。しかし、甲板士官の沢本倫生によれば、艦上爆撃機（機種不明）を3機搭載しており、呉で最後の艤装を終えた後は、桜花を台湾へ輸送する予定だったという。この他に、桜花を50機、貨物として搭載していたという説や、震洋数隻を搭載したという説もある。これについて「信濃の出撃が特攻にならなければいいが」という冗談が出たとする証言もある。信濃を護衛する駆逐艦は第十七駆逐隊の陽炎型駆逐艦3隻（浜風（司令駆逐艦）、磯風、雪風）だったが、既に海軍艦艇の水中捜索能力よりアメリカ軍潜水艦の静寂能力が上回る状態であった。また、レイテ沖海戦以来まとまった上陸や休養もなく、艦乗員の疲労や練度不足により、見張りも完全とはいえなかった。艦自体も、2隻（磯風、浜風）はレイテ沖海戦の損傷で水中探査機が使えず、特に浜風は海戦で被弾し、28ノット以上を出せない状態だった。さらに第十七駆逐隊は、捷一号作戦から日本への帰投時に護衛していた戦艦金剛および同駆逐隊司令駆逐艦浦風を米潜水艦シーライオン(USS Sealion, SS-315)の雷撃で沈められ、第十七駆逐隊司令谷井保大佐も浦風轟沈時に戦死、駆逐隊も司令不在という状況だった。11月25日午後2時過ぎ、第十七駆逐隊（浜風、雪風、磯風）は戦艦長門（レイテ沖海戦で損傷）を護衛して横須賀に到着、信濃乗組員は飛行甲板に出て長門隊を出迎えた。この後の信濃側と第十七駆逐隊の打ち合わせでは、航路を巡って議論となった。第十七駆逐隊側は潜水艦の待ち伏せを警戒して日本軍哨戒機の応援を受けられる昼間沿岸移動を主張したが、阿部艦長は夜間の21ノット航行で敵潜水艦を回避できると提案を却下している。これは軍令部から対潜哨戒機を出せないという通達があり、信濃自身1機の航空機も搭載していないという事情もあった。また阿部艦長は、潜水艦の脅威よりも、日本近海で活動中のアメリカ軍機動部隊に襲撃されることを恐れたという見解もある。当時信濃主計長であった鳴戸少佐の回想によると、信濃の航路を決定する会議の中、夜間・外洋航海ルートを取る策に対して航海長兼任の中村副長、護衛の駆逐艦長たちは口々に異を唱え、特に雪風の寺内艦長が最も強硬に反対したという。議論の結果、信濃部隊は夜明け前に出航外洋航海の進路を取った。万一アメリカ軍潜水艦が出現しても、満月に近い月のため発見しやすい事を考慮していた。大井篤（海上護衛総司令部参謀）によれば、信濃出港直前に連合艦隊（慶応大学日吉校舎地下壕）から海上護衛総司令部（海軍大学校校舎在）に電話連絡があり、海上護衛隊にも一応の協力を求めたが、洋上沖合では海上護衛部隊でも協力できず、大井は沿岸ルートもしくは昼間航行をするよう勧めたが、覆らなかったという。
書類上、信濃は軍艦籍に入って完成艦として扱われていたが、実際は建造中の未完成艦だった。通路にはケーブル類が多数放置されており、防水ハッチを閉められなかった。防水ハッチを閉める訓練すら、軍令部が工期を急がせたため、行ったことがなかった。かろうじて閉めることが出来た防水ハッチも、隙間から空気が漏れる有様であった。さらに大和型戦艦の艦内は複雑で迷路同然であり、慣熟するのに1年でも足りないとされた。そのため、乗艦して数ヶ月程度では、自分の現在位置を把握することすら難しかったとされる。それでも、応急員達は注排水指揮所からの指令によって反対側への注水作業を実行した。少なくとも3,000tの注水実行が報告され、傾斜は若干回復した。しかし、注水開閉弁が故障したため、それ以上の注水は不可能となる。信濃はただちに潮岬方面に向かったが、浸水は止まらず、次第に傾斜が増大し、速力も低下する。沢本中尉によれば、13度に傾斜した時点で主ボイラーを止めてしまったため、電気や蒸気が使えなくなり、やむを得ず手動ポンプで排水作業を実施した。戦闘詳報では「午前5時30分、速力11ノット」と記録している。機関科兵の回想では、午前5時ごろに右舷タービンが停止したという。午前5-6時、復水器が使用できなくなり、ボイラー給水用の真水が欠乏したため、午前8時前には、洋上で完全に停止するに至った。海上護衛総司令部では、信濃被雷を受けて大阪警備府や各地港湾部に曳船の手配をはじめたが、関西地方から信濃被雷地点まで180海里（約330km）もあり、すぐに到着できる状況ではなかった。信濃は随伴2隻（雪風、浜風）に対し「傾斜のため運転不能」と発信、曳航を命じた。海水を使用してボイラーを炊くことも検討されたが、一度海水を使うと、補修に多大な手間と時間がかかるため、見送られた。艦前部にある予備真水タンクは、パイプが切断されており、役にたたなかった。阿部艦長は工廠関係者を飛行甲板にあげるよう命じたが、「工廠関係者飛行甲板（「工廠の工員、上甲板」とも）」の命令が、伝令により「総員飛行甲板（総員上甲板）」と誤って伝わり、混乱を招いた。一方、この命令誤認のため、艦底にいた応急作業員や機関科兵が脱出できたという一面もある。機関科分隊長の三浦治は、機関科への退避命令は、左舷罐室への注水と傾斜復元も意図していたとみられると語っている。午前7時45分、信濃は駆逐艦2隻（磯風、浜風）に曳航のため接近せよとの手旗信号を送った。浜風（司令駆逐艦）は磯風と浜風で曳航すると通信。阿部艦長自ら信濃の艦首で作業を監督したが、駆逐艦2隻では浸水して沈下した巨艦を曳航することができず、曳航索が切れてしまった。そこで駆逐艦の後部高角砲塔に曳航索をグルグル巻きにして再度曳航を試みたが、加重に耐えれずまた切断してしまい、曳航は断念されるに至った。第十七駆逐隊戦闘詳報によれば、磯風と浜風が曳航索を渡したが千切れてしまったという。一方、雪風下士官の豊田義雄（内務・運用）によれば、この記述は全くの作り話であり、浜風、磯風が信濃の両舷に接舷しこれを支え、雪風が1隻で曳航するという無謀な作戦であり、曳航策を受け渡しする前に作業は放棄されたという。ただし、豊田はどの指揮系統の命令であったか、また命令の詳細についても明確な記憶はないという。元乗員は、信濃に繋いだワイヤーが切れた際、勢いで空高くワイヤーが舞い上がり、それが落ちてきた拍子に駆逐艦の乗員に当たり、首が切断する瞬間を目撃したと証言している。午前8時の時点で上甲板が波で洗われており、乗組員は格納庫甲板の排水に駆りだされた。午前8時30分、注排水指揮所まで水没し、稲田文雄大尉ら9名が水死した。注排水指揮所の全滅と曳航作業が失敗した事で、喪失は確定した。9時32分、御真影をカッターに移し、まだロープで結ばれていた浜風に移そうとしたが、悪天候のためカッターは信濃右舷バルジに乗り上げて転覆した。10時25分、傾斜35度に達し、軍艦旗降下。10時27分、総員退去用意。10時37分、総員退去令。この時の艦長命令は「各自自由に行動せよ」だったという幹部士官の証言がある。荒木勲(信濃通信長)や安間孝正(信濃軍医長)によれば、阿部艦長は退艦命令を出すことを逡巡しており、横手克己(信濃砲術長)が「艦長！総員退艦はまだですか」と強く進言したため、阿部艦長は退艦を発令したという。10時57分（55分説あり）、潮岬沖南東48kmの地点で転覆、艦尾から沈没した。信濃の艦歴は、世界の海軍史上最も短いものとなった。竣工から10日、出港してからはわずか17時間であった。被雷時点での戦死者数名、負傷者は同程度だったにもかかわらず、総員退去の命令が艦内放送装置が使えず巨大な艦内に伝わらなかったり、エレベーター穴や艦体と飛行甲板の隙間に落ちたり、低温の海での漂流と強い波浪により、多数の乗組員が行方不明となった。沈没する艦体に多数の兵がしがみついていたのも目撃されている。阿部艦長は艦首で総員退去命令を出したあと、信濃と運命を共にした。中村馨(信濃航海長)や、総員退艦を進言した横手砲術長も信濃と共に沈んだ。急な召集により訓練が十分でない乗員が多かったために、泳げない者も多く、海に投げ出されて溺死したり、泳げる者にしがみつく者もいたという。一方、爆薬や燃料を搭載していない桜花が海面に浮かび、多くの乗組員が掴っている光景が救助作業中の浜風から目撃されたという証言もある。戦後、武田が桜花開発者の1人に会って桜花が人命救助に役立ったことを話すと、技術者は複雑な表情を浮かべたという。生存者は準士官以上55名、下士官兵993名、工員32名。戦死者は「信濃会」の調査によると791名（工員28名、軍属11名を含む）。これには建造中の110号艦（信濃）から逃亡したのち行方不明となった脱走兵2名も含まれている。信濃の御真影は浜風（駆逐艦長前川万衛中佐、海兵52期）に奉安された。対空ロケット砲装備のため呉で待機していた技術者達は、入港した第十七駆逐隊から信濃の沈没を知らされ、海軍の終焉を実感している。生存した乗員たちは随行の艦に救助されて広島に到着後、機密保持のため三ツ子島の施設に抑留された。信濃の沈没点は潮岬東南東沖北緯33度06分、東経136度46分の地点とされる。現場の深度は6,000 - 7,000mと深く、探索は困難なため未だに実施されておらず、正確な沈没位置は確定されていない。嶋田繁太郎海軍大臣より信濃沈没の報告を受けた昭和天皇は「惜しいことをした」と述べたという。1945年（昭和20年）4月7日、坊ノ岬沖海戦で戦艦「大和」と第二水雷戦隊の5隻（矢矧、磯風、浜風、霞、朝霜）が沈没、駆逐艦「涼月」も大破、帝国海軍が決行した最後の大型水上艦による攻撃となった。それにともない、沈没した2隻（大和、信濃）および空母「葛城」（健在）は第一航空戦隊から除かれる事になる。4月20日、第二艦隊および第一航空戦隊は解隊された。8月31日、戦艦4隻（山城、武藏、扶桑、大和）、空母4隻（翔鶴、信濃、瑞鶴、大鳳）は帝国軍艦籍から除籍された。
建造の簡略化により十分な防水作業が出来ず、艦搭乗員も練度不足で内部に精通したものが皆無だった。配属されてから長い者で数ヶ月という状態では、被弾後も突然の事態に混乱し、右往左往するばかりで、満足に応急処置すら実行できない状況であった。空母翔鶴運用長として珊瑚海海戦や南太平洋海戦で同艦の応急措置に奔走した福地周夫大佐（信濃砲術長横手克己大佐とは、海軍兵学校第52期の同期生）は、翔鶴処女航海（竣工昭和16年8月8日、初航海8月23日）と信濃処女航海を対比。竣工直後の同艦でも乗員の訓練は不充分で、防水扉の閉鎖方法すらわからず、仮に魚雷が命中していれば「当時の翔鶴なら沈んだだろう」と評している。大和内務科士官として艦内防御を担当した士官も、竣工時の大和艦底マンホールには不具合点が約500ヶ所（ボルトやパッキン不備、脱落、緊締不良、ボルト穴開け違い等）もあり、時間をかけて順次改善していったと回想。信濃沈没についても、艦底マンホールに多数の欠陥があったと推定している。また傾斜によって左舷の注排水弁が海中から上がってしまい、追加の注水が出来なかったという推論もなされている。これには反対意見もある。その注排水についても、出港前に傾斜復元テストは行われず、また電源がどの程度の震動で故障するかも不明だった。実際に排水ポンプは故障で作動しなくなっている。突貫工事による影響で、ねじ山が根元まで切られていないボルトや2cmも隙間の空く防水ハッチ、右舷艦尾に命中した魚雷の衝撃で艦首部分の甲板リベットから浸水する、さらに隔壁の気密検査が未実施など、竣工とは名ばかりの未完成艦であり、艦長の判断以前に魚雷命中の時点で沈没が確定されていたといってよい惨状だった。エンライト艦長の判断（魚雷の深度を約3メートルと浅くし、水線近くを浸水させることで重心点の高い空母の転覆を狙った）が適確で、信濃側の不具合に乗じる結果となった。呉工廠造船部長として大和の進水・艤装時を監督した庭田尚三（海軍技術中将）は、横須賀海軍工廠が気水密試験を省略したことについて「かような試験は手を抜こうと思えばできないことではないが、当事者として見れば責任上良心的にどうしてもそのような無責任な気持ちにはならないものだ」「このような地味な縁の下の力持ちのような試験作業は実に困難であっても、完璧を期さなくては現場技術者としての資格はないと私は信ずるのであります」と回想している。大和も1942年（昭和17年）6月15日竣工を予定していたが、艦政本部からの要請で竣工を1941年（昭和16年）12月16日に早めた経緯がある。牧野茂(大和型戦艦設計者)の話によると、「大和型戦艦は1本目の魚雷命中で戦列を離れず、2本目でも戦闘力を持続し、3本目では沈没することなく基地に帰投可能」という方針で浸水計算がなされており、4本目については十分な検討がなされていなかったと述べている。乗組員の訓練と慣熟の不足、未完成艦だったことを考慮しつつ、牧野によれば「信濃の沈没責任全てが防水工事の不備にもとづくものであると断定するには忍びない」としている。雪風下士官の豊田義雄は、護衛駆逐艦側の問題として、第十七駆逐隊司令駆逐艦（浦風）の沈没と駆逐隊司令の戦死により指揮系統が混乱しており、各艦や信濃との連携が十分ではなかったという。海上護衛総司令部参謀の大井篤大佐は「火の用心はあまりしないで、消防士が悪いから丸焼けにされたとうらみを言っているように聞こえて仕様がなかった。根本的には航海計画が悪かったのだ。それは敵の潜水艦およびその魚雷の威力をあなどったことからきていたのだ」と述べている。他にも敵潜出没海面に3隻の駆逐艦の護衛をつけただけの夜間航海計画を立案した軍令部の責任が大きいという指摘もある。12月28日、東京で三川軍一中将のもと信濃の沈没原因を調査するための「S事件調査委員会」が開かれた。「信濃」は事故ではなく敵の攻撃を受けて沈没したため、建前上は査問ではなく調査の形がとられたが、委員会に出席した信濃の生存者は彼らを詰問する軍令部や工廠関係者に対し「脆い艦を作った造船関係、気密試験も省略させて出港させた軍令部、駆逐艦3隻だけの護衛で出港させた上層部」に対する怒りを抑えられなかったという。会議の結果、責任を問われる当事者が多すぎたため、表立った処分を受けた者は誰もいなかった。S事件の報告は「工廠工事の粗漏、水密試不施行等及艦乗員の復元に対する不徹底等」だったという。アーチャーフィッシュの乗員は、非常に大きな空母を攻撃したことは認識していたが、撃沈の確信を持つことは出来なかった。またアメリカ軍はB-29からの偵察写真に「信濃」が写っていたが本艦の存在を把握しておらず、アーチャーフィッシュの報告も半信半疑の扱いであった。上官コーバス中佐は日本の暗号解読で判明した「信濃」という艦名から、信濃川の名をつけた巡洋艦改造空母を撃沈したと判断し、それで満足しろとエンライト艦長を説得している。エンライト艦長は「信濃」のスケッチを提出し、2万8000トン（2万9000トンとも）空母撃沈認定をもらった。当時世界最大の空母を撃沈したと乗組員達が知るのは、戦後のことである。信濃撃沈の功績に対して、殊勲部隊章がアーチャーフィッシュに与えられた。またGHQはNHKラジオ第1放送・第2放送を通じて『眞相はかうだ』の放送を開始、この中で「信濃」沈没について報道した。「信濃」は潜水艦に撃沈された最も巨大な船である。戦後の1978年（昭和53年）5月17日、輸送艦あつみ艦上に於いて、信濃の現地洋上慰霊祭が生存者32名・遺族89名が参列していとなまれた。
信濃は大和型戦艦由来の艦体を持つ巨大空母であり、1961年に就役したアメリカの原子力空母エンタープライズが登場するまで、また、戦艦を改造して建造された空母（イーグル、加賀等）としても史上最大の排水量を持っていた（アメリカ海軍最後の通常動力推進空母キティホーク（満載 83,301t）も信濃の排水量を上回るが、基準排水量では信濃が上。現在では基準排水量は諸元として使用されていない）。爆弾・魚雷・航空燃料の搭載予定量は、翔鶴型や大鳳型、雲龍型よりも少なく「800kg爆弾または500kg爆弾90発、250kg爆弾468発、60kg爆弾468発、九一式45cm航空魚雷・不定」程度であり、「中継基地空母」としての運用は考慮されていない。また「爆弾は800kgまたは500kg 54個、250kg 216個、60kg 216個、魚雷36本、航空燃料670トン」とする文献もある。航空燃料は680トンとする文献もある。上記の信濃の全体を写した唯一の写真からは、対潜用の迷彩塗装らしきものが判別できる。基本色は外舷1号色（若草色。米海軍報告書によれば外舷2号色と白を1：1で混ぜたもの）で、外舷2号色（錆緑、暗いオリーブグリーン）により商船の迷彩が施されていた。喫水線下は赤系統とする工員の目撃証言が多い。
大型になる常緑性の多年草で、他のものによじ登る蔓植物。大きくなると、高さ7-8mあるいはそれ以上にもなる。茎は太く、断面は丸く、径5-6cmほど。節ごとに長い気根を出す。これは他のものに付着し、それを支えに植物体はよじ登るが、その先端が地面に触れれば、通常の根として地中へ伸びる。葉はよく育つと長さ90-100cm、幅80-90cmに達し、心臓型卵形となり、厚い角質で暗緑色。葉柄は長さ50-80cm。葉の形は成長によって変化する。幼いものでは丸い葉で切れ込み等もない、滑らかな縁をしているが、次第に側脈の間に円形から長楕円形の穴が出来るようになり、それが次第に連結し、穴の縁が葉縁に達すると全体に深く羽状に裂けたように見える。また葉柄の基部は半分ほどが葉鞘を形成する。花は肉穂花序で、仏炎苞に包まれる。仏炎苞は始め緑色だが開花時には黄白色になり、楕円形で長さ30cm、革質で厚く、開花時にはボート状に開く。花序は長さ20-25cm、太さ3-5cm、淡黄色、果時には仏炎苞が脱落する。その表面に果実が並んで一見トウモロコシ状、初めは緑色だが熟すに連れて黄色くなる。熟した果実はパイナップルとバナナを混ぜたような香りがあり、触れると個々の果実の皮がバラバラと落ちる。熟した果実は柔らかく多肉質、これを食べると多少のえぐ味はあるものの美味である。果実の味はやはりバナナとパイナップルの中間とも。また、開花から果実の成熟までには1年を要する。ちなみにこのえぐ味は果肉に含まれるシュウ酸カルシウムによるもので、その刺激への感じ方には個人差が大きい。
上記のように、この植物は大きな葉に多数の穴を生じ、羽状深裂に近い形を取る。その形は成長段階で異なり、最初は単葉で、次第に穴を生じ、深裂の形になる。この時穴を生じたり深裂したりする位置が、例えばまず左に1穴を生じた場合、次の葉では左右に1穴、あるいは深裂を生じるといった風に、左右のバランスを取る形でその数を増してゆく。他方で、日本で栽培した場合、冬季に家屋内に取り込んで栽培すると、葉の穴や深裂がなくなることが観察されており、成長段階による影響だけでなく、環境条件による影響もあると思われる。また、深裂になる部分でも、葉の縁から内側へ向けて切れ込んでゆくのではなく、側脈に形成される穴が葉縁方向に伸びてゆき、外縁で上下にちぎられるようにして切れ込みが形成されるものである。この過程は「葉が成長する過程で、ところどころ成長を中止する部分が出来、その周りの部分の成長に負けて引き裂かれるように孔が形成される」という。この孔の意味としては、大型の葉が強風への抵抗力を増すための通風孔であるとか、夏期の強い日光による温度上昇を避けるための放熱孔と言った意味があると思われる。
和名はホウライショウ（蓬莱蕉）であるが、園芸分野では学名カナ読みのモンステラ・デリシオサもよく使われ、この方が通りはいい。さらに種小名を省略し、日本ではモンステラと言えば本種を指すのが普通である。和名の別名にデンシンランがあり、これは気根を電線に見立てたものという。また、種小名は「美味」の意味で、果実の味による。英名はSwiss-cheese plant （スイスチーズプラント）という。なお、属名の方は「怪物のような」の意で、葉に孔のある怪奇な姿に基づく。
この属の植物は熱帯アメリカの熱帯多雨林に約60種が分布する。同属のもので観賞用に栽培されるものはいくつかあり、中でもヒメモンステラ M. pertusa は形態的によく似ているが、全体に小さく、むしろへゴ等になどに這い上らせ、蔓植物の形で栽培する。
観葉植物として観賞用に栽培される。日本本土では茎をあまり長く伸ばさずに鉢植えとして扱うことが多い。ある程度の耐寒性はあり、冬も3-4℃に保てれば家庭でも越冬させられる。また、切り葉用の栽培もなされる。斑入り品もある。繁殖は株分けであるが、横に這い伸びてくるものを先端側からある程度の長さで切って分ける。根本側からは新たな芽が出て枝をうつようになる。上述のように果実は食用になるので、果実としても利用出来る。ただし、果実採取を目的とする商業的な栽培は行われていない。これは果実の成熟に時間が掛かりすぎることと、果肉に繊維質が多すぎるためとのこと。また、上記のようにえぐみもあって人によってはこれを強く感じるので、薦められないとの声もある。
1789年にモンメディで生まれる。神童ハープ奏者として活躍した後、1813年にナポレオン1世の宮廷楽団のハープ奏者に任命され、オペラの作曲に着手する。しかしながら1817年、通貨偽造や結婚詐欺（または重婚）、文書偽造への連坐により、告訴を免れるためにイングランドに逃亡。欠席裁判によって懲役刑が課された。フランス法から無事に逃れてロンドンに上陸、1821年に王立音楽アカデミー開設に協力して学長を務めるが、1826年に前歴が発覚したため、辞職せざるを得なくなる。その後はロンドン王立劇場の音楽監督に就任している。1839年に再びスキャンダルに関与、今度はオペラ作曲家ヘンリー・ビショップの夫人でオペラ歌手アンナ・リヴィエラと駆け落ちして、海外に逃亡したのである。ふたりは（フランス以外の）ヨーロッパやアメリカ合衆国で演奏活動を行い、1855年12月にゴールドラッシュに沸くシドニーに上陸した。しかし、オーストラリアでは1回しか演奏旅行を行うことができなかった。シドニーでボクサが急死したからである。アンナ・ビショップはシドニーのキャンパーダウン墓地に、彫刻をあしらったボクサの墓碑銘を贈っている。
ヴェンドル・ウント・ルング（Wendl & Lung）またはウェンドル・アンド・ラングは、オーストリアのウィーンに本拠を置くピアノメーカーである。ピアノの製造は中国の協力工場で行われている。
ウェンドル・アンド・ラングのブランドは、1910年に、2人のオーストリア人、シュテファン・ルング（Stefan Lung）とヨハン・ヴェンドル（Johann Wendl）の協力で、オーストリアのウィーンで始まった。1926年には、生産台数が累計1000台に達した。ウェンドル・ラングのピアノは、中欧および東欧を中心に供給された。3代目のアレクサンダー・ヴェレツキ（Alexander Veletzky）は、1956年に会社を継ぎ、楽器生産者共同組合の会長もつとめた。各地の博物館にある歴史的に貴重なピアノの修復など、生涯をかけたその業績が認められ、ウィーン市から「ゴールデンメリット勲章」を授与された。ピアノ製造については1930年ごろから減り始め1956年に中断した。1980年に一旦再開したものの4年後にはウィーン工場での製造を終了していた。シュテファン・ルングから4代目にあたるペーター・ヴェレツキ（Peter Veletzky）は、22歳のときにオーストリアの史上最年少のピアノマイスターになり、1994年に家業を継いだ。彼は中国の様々なピアノメーカーの技術アドバイザーとして活動した。この関係は、2000年に彼の事業パートナーとなったErnest Bitterの中国系の妻Bai Linを通してもたらされた。上海から近い寧波にある寧波海倫楽器 (Ningbo Hailun Musical Instruments Co.Ltd.) は、はじめ楽器部品の製造をしていたが、2000年ごろからピアノの製造を開始していた。社長の陳海倫は、ペーター・ヴェレツキと出会い、特別な友人となった。ヴェレツキとBitter、そして陳夫妻のパートナーシップによって、2003年に、ウェンドルアンドラングのブランドをもったピアノの製造が、中国寧波で新たに開始された。アップライトピアノの生産からスタートし、後にグランドピアノモデルも生産されるようになった。2010年時点での年間製作台数は約2400台で、オーストリア本社に20名、海倫鋼琴（ハイルンピアノ）には800名の従業員がいるとのことである。ハイルンピアノは、中国のピアノメーカーの中でもよく近代化された設備を持つピアノ製造工場である。2010年には、ドイツ・ライプツィヒで1851年に創業された歴史あるピアノメーカー、フォイリッヒ (FEURICH) を買収した。同時にウェンドル・アンド・ラングのブランド名は、その製造専門技能・知識と共にハイルンピアノに移行し作り続けられている。中国メーカーと、欧米ブランドの組合わせは、今日のピアノ業界では一般的なことである。なじみある欧米のブランド名のピアノを、低価格で供給することができるのがその理由である。しかし、それらのブランドは、しばしば中国の製造会社によって買い取られ使われているものである。ウェンドル・アンド・ラングの場合は、現存する歴史ある欧州企業と新しい中国企業（工場）との確かな協業であるという点で、珍しい例と言える。
アップライトピアノのラインナップとして122 cm、115 cm、110 cmの合計3モデル、グランドピアノのラインナップとしてStephen Paulelloの設計による218 cmモデルの他、178 cm、161 cmの合計3モデルがある。基本はオーソドックスな現代ピアノの設計だが、新しい技術の導入にも積極的である。外部のピアノ技術者との共同開発による新技術として、グランドピアノの第4のペダル（The harmonic pedal）、アップライトピアノの高速連打アクション (Real double Repetition Action for upright pianos)、磁石を利用したアクション（W&L-Dotzek High Speed Piano Action）などが、公式サイトで紹介されている。これらのうちHarmonic Pedalが2009年に商品化された。ウェンドル・アンド・ラングは、ディーラー網を通して、主として欧州、そしてアジアにピアノを供給している。寧波海倫楽器は、いくつかの異なるブランド名のピアノを製造している。Hailun（ハイルン）の他、Steigerman Premium、そしてWendl & Lungである。このことが、市場でのHailunピアノにある種の混乱を生じている。ブランド間の差異は、技術的なもの、そして材料や部品の供給元の違いであるとするが、Hailunブランドで"Vienna Series"と呼ぶ新しいアップライトとグランドのシリーズを出すなど、曖昧になってきている。日本には、2001年創立のアサヒピアノ（本社・浜松市）が総代理店となって、2004年から輸入している。アサヒピアノでは、基礎組み立てを終えた状態のピアノを輸入し、先ず日本の環境に慣らすためのシーズニングを行ったあと、15名の技術者が最終調整して出荷しているという。アサヒピアノの公式サイトに掲載されているラインナップは、アップライトで5サイズ、グランドで6サイズと、前述のウェンドル・ラングの公式サイト掲載のラインナップより多くなっている。
2009年7月、『バラエティ』誌は『ハングオーバー2』の製作開始は2010年10月を予定し、2011年のメモリアル・デイ公開を目指していると伝えた。また同月、ザック・ガリフィアナキスは『ラティーノ・レビュー』のインタビューで、本作ではタイ王国が舞台になる予定であることを明かした。2010年1月、ザック・エフロンが出演するという噂が出回ったが、トッド・フィリップスにより否定された。3月、ザック・ガリフィアナキス、ブラッドリー・クーパー、エド・ヘルムズ、ジャスティン・バーサとの続編出演契約が完了した。伝えられるところによれば、ガリフィアナキス、クーパー、ヘルムズにはそれぞれ500万ドルの出演料に加え、興行収入の4%が支払われる。また、監督、製作のトッド・フィリップスには約1000万ドルに加え、興行収入の10%が支払われる。6月、トッド・フィリップスは2011年7月4日公開を目指し、2010年10月15日頃に撮影を開始することを望んでいると語った。2010年10月、本作の舞台はバンコクとロサンゼルスになるとトッド・フィリップスが認めた。
撮影は2010年10月8日にカリフォルニア州オンタリオで始まり、数日後には製作現場の写真が公開された。また同月、前作でジェイドを演じたヘザー・グラハムは出演しないことが判明した。さらに同月後半、メル・ギブソンがバンコクのタトゥー・アーティスト役でカメオ出演する報じられた。しかしその4日後、スタジオとトッド・フィリップスは、ギブソンの出演は中止になったと発表した。フィリップスは「自分はメルはこの映画に最適だと考え、ワーナー・ブラザースの社長の同意も得た。しかし、映画製作というものは多くの人との協力によって成り立つものである。メルの出演に関してはキャストとスタッフの全面的支援が得られなかった」と語った。メルが演じる予定だった役は『特攻野郎Aチーム THE MOVIE』でブラッドリー・クーパーと共演したリーアム・ニーソンが引き受けることとなった。11月、ジェイミー・チャンがスチュの婚約者役で出演することが明らかになり、同時にタイトルが『The Hangover: Part II』に変更された。また、フィリップスへのインタビューでマイク・タイソンの再出演が判明した。他に、ポール・ジアマッティがキャストに加わることも報じられた。更に後日、クリーンエネルギーの演説をタイを訪れていた元アメリカ合衆国大統領のビル・クリントンがカメオ出演のために撮影に参加したことが伝えられた。しかしエド・ヘルムズは、クリントンはただ単に現場を訪れただけだったと主張し、もしも映画に登場するなら驚くと語った。12月、ブライアン・カレンも再出演することが報じられた。また同月、スタントシーンの撮影中に車両事故が発生し、オーストラリア出身のスタントマンのスコット・マクリーンが重症を負い一時昏睡状態となった。
フィリップス監督の『恋愛ルーキーズ』、『ハングオーバー!』、『デュー・デート 〜出産まであと5日!史上最悪のアメリカ横断〜』にも参加したクリストフ・ベックが本作でも作曲する。2011年4月、『バラエティ』は入れ墨師役で出演していたリーアム・ニーソンのカメオ・シーンが全てカットされ、ニック・カサヴェテスが代演すると報じた。フィリップスによると、編集しているときに再撮影の必要性が出てきたが、ニーソンは 『タイタンの逆襲』の撮影のために参加不可能であったため、このような処置を取ったという。
2011年2月にティーザー予告編がオンラインで公開された。全長版の予告編は4月に公開された。同月、ワーナー・ブラザースは映画『ミッション: 8ミニッツ』に本作の予告編を付属させたが、PG13の同作品にR指定要素のある予告編を付けるのはMPAAの規則違反とされ、取り除くこととなった。
2011年4月、入れ墨師のS・ヴィクター・ウィットミルがワーナー・ブラザースに対して訴訟を起こした。映画ではスチュがマイク・タイソンの入れ墨のコピーを彫られるのだが、それは無断使用であるとして入れ墨をデサインしたウィットミルはワーナー・ブラザースに使用場面のカットと損害賠償を求めた。ワーナー・ブラザースはウィットミルとの示談に失敗した場合には、ホームメディアの発売の際にデジタル処理を施して入れ墨を変更するつもりであった。2011年6月、ワーナー・ブラザースとウィットミルとの示談が成立した。示談の内容は明らかにされなかった。
本作は評論家からは概ね否定的な評価を受けた。Rotten Tomatoesは233のレビューで34%の支持率で、10点満点で平均点は5.0点となり、「1作目と比べてより残酷で、暗く、だらしないカーボンコピーであり、オリジナルをヒットにさせる要因となった意外性（面白さの大部分）が欠いている」とまとめられた。また、Metacriticでは40のレビューで100点満点中44点となった。
九州大学大学院文学研究科博士課程単位取得。文学博士。1992年1月。論文の題は「アウグスティヌス的な探求の根本構造」。
西洋中世思想史（教父哲学）
フルミネンセFCの下部組織出身。2003 FIFA U-17世界選手権優勝メンバーのひとりで、同大会の決勝ではセスク・ファブレガス、ダビド・シルバらを擁するスペインを下している。プロデビュー後は国内クラブのほか、ポルトガルのCDナシオナル、サウジアラビアのナジランSC、タイのチョンブリーFCでプレーした。2016年から柏レイソルに加入。東ティモール国籍を保有しているため、AFC国籍選手（アジア枠）として登録された。だが、怪我もありレイソルでの公式戦出場はなく、2016年9月15日に退団が発表された。
1999年7月30日に、エフエムよっかいち株式会社が設立され、同年9月1日にコミュニティ放送を開局した。その後、エフエムよっかいちは、2011年4月から2017年3月まで四日市市に本社を置くケーブルテレビ局シー・ティー・ワイの完全子会社であった。同局のほか、津市に本社を置くケーブルテレビ局ZTV（津・亀山エリアのみ）が再送信している。長らくPORT WAVE（ポートウェイブ）の愛称でコミュニティ放送をしていたが、2017年4月1日に合併のためコールネーム全体がCTY-FMに変更された。本社と演奏所（スタジオ）は四日市市本町8番2号、送信所は四日市港ポートビルにある。また、サテライトスタジオが文化の諏訪駅（四日市諏訪町商店街内)にある。放送エリアは、四日市市と菰野町の他、鈴鹿市、いなべ市、桑名市、朝日町、川越町、東員町で、エリア内合計人口77万6千人の85%をカバーする。愛知県の一部でも良好に聞こえる地域がある。株式会社シー･ティー･ワイとエフエムよっかいち株式会社は、2017年4月1日付にて合併。エフエムよっかいちの名称も2017年4月1日付でコールネームからなくなった。コールネームにはCTY-FMとハイフンが入っているが、新ロゴにはハイフンは省略されている。時報通知の際も「CTYが午前(あるいは午後)○○時をお伝えします」とCTY提供であることを明示している。呼出名称は放送内で用いられていない。新しいジングルはエレキギターのソロの後で「シー・ティー・ワイ・エフエム(x2-3)セブンティ・シックス・ポイント・エイト(x1)」で、PORT WAVE時代の周波数コールを含んだSFの後に短く全員で愛称を囁くヴァージョンよりボーカルを前面に出した構成。予報・正報音は省略される。
花束 ゆめ（はなたば ゆめ、9月18日 - ）は、宝塚歌劇団雪組に所属する娘役。東京都練馬区、東京学芸大学附属国際中等教育学校出身。身長160cm。愛称は「けいか」。
2015年4月、宝塚音楽学校入学。同期には瑠璃花夏、羽音みか、夢白あや、彩路ゆりか、侑蘭粋、朝葉ことのらがいる。2017年3月、宝塚歌劇団に103期生として入団。入団時の成績は1番。雪組公演「幕末太陽傳／Dramatic “S”！」で初舞台。同年5月、雪組に配属。
ジェイムス・グリフィン（James Arthur Griffin、1943年8月10日 - 2005年1月11日）は、1970年代に活躍したソフトロックバンド、ブレッドのオリジナル・メンバーである。作詞作曲、プロデュース、アレンジ、ギター、キーボード、ヴォーカル担当。アメリカ合衆国オハイオ州シンシナティで生まれ、テネシー州メンフィスで育つ。1963年リプリーズ・レコードからアルバム"Summer Holiday"でレコード・デビュー。ブレッド以前はシンガー・ソング・ライター、セッション・ミュージシャンとして活動。ソロとして数枚のシングルをリリース。またレスリー・ゴア、ボビー・ヴィー、エド・エイムス、ブライアン・ハイランドらに曲を提供している。ブレッド時代は主にロブ・ロイヤーと共同で作曲。デヴィッド・ゲイツのメロディー・ポップ路線に対してR&B、カントリーロック要素を踏まえた曲が得意。1970年公開の映画『ふたりの誓い』挿入歌「ふたりの誓い（"For All We Know"）」の共同ライター（ロブ・ロイヤーと共に作詞、作曲はフレッド・カーリン）で、同曲はアカデミー歌曲賞を受賞し、1971年にはカーペンターズによるカヴァーもヒットした。尚、ジェイムス・グリフィン自身のセルフ・カヴァーはブレッドのコンピレーションアルバムRetrospectiveに収録されている。ブレッド以降はカントリー・グループ、レミントンズ(The Remingtons) を結成しアルバムもリリースするなどナッシュビルで音楽活動を継続していた。尚、1990年ナッシュビルでブレッド時代のヒット曲をソロでレコーディングしている。これはマイナーレーベルで出回ったことがある。2005年1月11日、肺癌のためテネシー州・フランクリンの自宅にて逝去（61歳）。2010年、生前の未発表トラック12曲がロブ・ロイヤーのプロデュースの下CDリリースされた。
埼玉県川越高校卒業後、中央大学理工学部に入学。大学入学後から、ドキュメンタリー作品をはじめとした、映像作品の製作を開始する。大学卒業後の2006年より、ENBUゼミナールにて映像制作を学び、2007年伊参スタジオ映画祭にて「求愛」がシナリオ大賞を受賞、2011年には映像産業振興機構に選出された『ペダルの行方』にて、ドバイ国際映画祭・アジアアフリカ映画短編コンペティション部門に選出される。2012年、短編映画「転校生」にて、札幌国際短編映画祭最優秀監督賞・最優秀国内作品賞を受賞するなど、発表する各作品が映画祭にて高評価を受けている。2013年11月公開『ゆるせない、逢いたい』で劇場長編映画デビュー。2014年公開の映画『さよならケーキとふしぎなランプ』は、「吉祥寺で映画を撮ろう！」プロジェクトの第4弾作品として、2014年6月に閉館となった吉祥寺バウスシアターのクロージング作品に選ばれた。映画をはじめ、テレビドラマ・CMと多方面で活躍をしている。
金馬 昭郎（きんば あきお、1927年8月18日 - 2019年4月15日）は、日本の実業家。京阪電気鉄道社長、会長などを務めた。
大分県大分市出身。1951年3月東京大学第二工学部土木学科を卒業。1951年4月、京阪電気鉄道に入社。主に技術畑を歩み、1977年から取締役、常務、専務を経て1992年から副社長。1995年から2001年まで社長を務め、子会社の整理など事業の構造改革に取り組んだ。2019年4月15日、死去。91歳没。
SHIRO'S SONGBOOK(シローズソングブック)は、作曲家である鷺巣詩郎プロデュース・作曲・編曲のアルバム。現在、CD8枚、DVD1枚をリリース。
制作のきっかけは鷺巣詩郎の活動20周年アルバムとして、「SHIRO'S SONGBOOK」を制作。 曲のジャンルはR&B、ゴスペル、ヒップホップ、ジャズとブラックミュージック系。しかし中には、オーケストラの楽曲もあり作品の質は高い。また、ゲストミュージシャンも豪華である。 アルバムの数作品は製造中止で入手不可能。2007年3月、ブログにて新作の制作をしていると発表。 2013年11月6日、Shiro's Songbook ver.7.0からおよそ8年ぶりに「SHIRO'S SONGBOOK 'Xpressions' Shiro SAGISU」が発売された。
筑波山葉山繁山しけけれとおもひ入にはさわらさりけり不思議や名な堀りたる池に水もなしなきかと見ればさゝ波ぞたつ夢相剱と云なれはことそ無の字にて誠のうとや違ふことなし
ピタゴラスと彼の弟子たちは、宇宙の調和についての知識の根本として"天球の音楽"（en:Musica Universalis, de:Sphärenharmonie）を研究した。どのようにして弦が空気を震わすのか、どのようにして倍音が奏でられるか、ある倍音と他の倍音の数学的関係はどのようなものか…などである。注意しなければならないのは、これらのギリシア人によってなされた研究が、実際に演奏される音楽を作り出すための厳密な形式についてというよりは、どのように宇宙が構成され、その宇宙をどのようにわれわれは知覚できるかという数学的、哲学的記述であるということである。"天球の音楽"としてピタゴラスたちが研究したのは、星、太陽、惑星、そして調和の下に波打つすべてのものであった。
ある場所でプラトンは「新しい音楽」について次のように批判をしている。「私たちの音楽はかつて、確立された様式を持つ音楽とそうでないものとに分かれた。知識や教養のある見識は、口笛、群集のざわめき、拍手のような無分別で非音楽的なものを禁じた。静かに聴き、知ろうとすること、これがルールだった。しかしその後、音楽の規律、形式に無知な詩人たちによって非音楽的な無秩序がもたらされてしまった。彼らは、音楽には正しきこと、間違ったやり方などないと、自身を欺いて言った。彼らは、音楽はそれがもたらす愉悦によって良し悪しが判断されるべきだといった。彼らの言うところまた彼らの理論は、ずうずうしくもしかるべき判断ができていると大衆に思い込ませ、大衆に悪影響を与えている。だからわれわれ観客、つまりかつて静寂を守っていたのに、時を経ておしゃべりになった、この音楽の貴族は芸術文化に悪影響である。批評は音楽でなく、デタラメな才知、規律を破壊する精神であり、名声のためのものである。」ここでプラトンが言う「確立された様式」や「音楽の規律」ということばから、次のようなことが想像できる。ピュタゴラスが考えた音楽のシステムが古代ギリシアに定着していたこと。そして公共の場所でプロの音楽家によって演奏が行われていたということである。そういう状況にあってプラトンは「ピュタゴラスの調和の原理」が無分別な精神に落ちぶれたことを嘆いたのであろう。この「無法者」のなかにおそらくアリストクセノス（Aristoxenus 前4世紀）が含まれていた。彼はピュタゴラスが重んじた数学的な音楽体系とは別のもの、つまり耳によって捉えた音楽理論を考えていた。アリストクセノスは「私たちは、本質的、直接的に"天球の音楽"を聴くことができない。ならば単純に、多くの人にとって心地よい音楽を演奏し、歌えばいいではないか」と主張した。この単純な哲学は後の平均律の考えを支えた。また20世紀の調性音楽、無調音楽という2つ潮流に分かれ出たことと比較することができるかもしれない。なんでもいいから心地よい音楽を演奏する、ということはプラトンの時代に確立した「様式のエートス（＝音楽の道徳論→音楽には道徳的な側面があり、人間の精神はこれに左右されるという考え）」を冒涜するものだった。これはつまり当時のギリシア人が様々な音階様式にたいして感情的で、超自然的な特徴を見出し、それらに関係した複雑な音楽体系をつくりあげていた、ということを示している。古代ギリシア各地の部族、民族の名前から派生した様々な音階名（モード）はそれぞれの民族の気質、精神性をあらわしている。例えばドーリア音階は荒々しく、フリギア音階は官能的…などである。プラトンは別の場所で様々な音階、例えばドーリア式、フリギア式（Phrygian mode）、リディア式（Lydian mode）などの様式の適切な使用法について述べている。しかし私たち現代人にとって短調は悲しげ、長調が楽しげであるというような単純な区別を除けば、プラトンの音楽に対する考えは理解しにくい。音階は全音の配置の仕方よって変化する。例えば現代のピアノの鍵盤上ではドとレ。また半音はドとドのシャープのように。現代の西洋音楽が相対的に少ない数の音階を区別するのに対して、古代ギリシアでは全音音階、半音階、さらに4分音階に分けていた（4分音はピアノでは鍵盤と鍵盤の隙間に存在することになる）。この細分化された古代ギリシア音階のシステムは、それぞれのエートスと結びついた幅広いレパートリーを作り上げるために考案された。ここではたとえばオクターブの知覚や5度の協和音が普遍的なものである（少なくとも異なる文化の間で幅広く共有されている）といったことは述べられていない。ある音階のある音の並び方が「自然に」特定の感情、個性、人格に対応するなどということについての決定的な証拠はない。また古代ギリシアの音階に対する考え方（またその音階名）がのちのローマ、そしてヨーロッパの中世の音楽に受け継がれ、例えば「リディア式教会旋法」などの名前が用いられても、それは単に歴史的な表面上のつながりであって、もともとの古代ギリシアの音楽とは関係がないうえ、特に古代ギリシア人が音楽に対して抱いた「エートス論」とは大きな隔たりがある。また今日、少なくともプラトン以前の古代ギリシア人が聞いていた音楽はもっぱらモノフォニックであったと私たちが考えていることに対してプラトンやアリストクセノス、またのちのボエティウスが書き残したものは警告している。従来の音楽学では、古代の文化は進んだ和音のシステムを持っておらず、ハーモニー（調和のもとに複数の音を同時にならす）という技法は中世のヨーロッパにおいて発明されたものだと考えられていた。しかし例えばプラトンは国家の中で、音楽家たちがひとつ以上の音を同時に演奏することについて述べている。しかしそれでもどうやら和音を用いることは高度なテクニックであると考えられていたらしい。オレステースの断片においては明らかに複数の音についての指示がある。以上のことから、また歴史的な証拠から私たちが言えることは、「古代ギリシアの音楽家たちはまぎれもなく同時に複数の音を鳴らすというテクニックを利用していたけども、最も基本的な、そしてよくしられたギリシア音楽の響きはモノフォニックだった」と。
古代ギリシアの音楽は彼らの神話と堅く結びついている。アムピーオーンはヘルメースから音楽を学び、そして黄金のライアーを奏で、その音の力で岩を動かしてテーバイを建てたと伝えられている。音楽の師であり、ライアーの奏者であったオルペウスはその魔法のような音楽で野生動物たちをなだめることができたという。オルペウス教の創造神話では、レアーが真鍮（しんちゅう）の太鼓を叩いて、男を女神の神託に服従させたと言われ、また次のような神話もある「（アポローンにライアーを見せながら）ヘルメースが新しく発明した亀の甲羅でできたライアーをこれまた彼が開発したピックで弾きながら、アポローンの気高さを称える魅力的な音楽を歌うと、彼はすぐさま許された」。またアポローンが音楽でもってマルシュアースやパーンに打ち勝つという話もある。このような多くの言及が示すところ、どのように古代ギリシア民族が生まれ、またいかに彼らの運命が永らえ、それがどのように神によって見守れているかというギリシア人の世界観の受容にとって音楽は不可欠な部分であった。また音楽がピューティア大祭やディオニューシア祭や古代オリンピック、宗教的祭儀、余暇のたのしみ、演劇の開幕時に歌われるディオニューソスを称える歌（ディテュランボス）など古代ギリシア社会にあまねく及んでいたことは疑いない。しかしペロポネソス戦争の終わろうとしていた前404年、アテネが凋落していくなかで実際に演奏されるギリシアの音楽は変化していったかもしれない。