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T.1は大戦中には実戦に配備されなかった。本機は機体が頑丈で、着水しても安全だったため、運用するパイロットには好評だった。また操縦が容易で、魚雷を搭載していないときは曲芸飛行も可能だった。しかしアラブエンジンの性能は十分でなく、およそ20機はウォルズリー・ヴァイパーエンジンに換装された。のちにクックーMk.IIとよばれるその機体は、ヴァイパーの回転軸の位置が低いことによって見分けることが可能である。アラブエンジン装備型は後日クックーMk.Iと改称された。T.1は全部で300機が発注されたが、配備は、大戦終結により90機にとどまった。1919年に生産が終わるまでに完成したのは合計232機だった。内訳はブラックバーン社が162機、フェアフィールド・エンジニアリングが50機、ペグラー社が20機である。T.1の多くは休戦後、直接レンフルーとニューカースルの保管基地に送られた。クックーの最後の部隊である第210飛行隊は1923年4月1日にゴスポートで解散した。後継機はブラックバーン ダートだった。現在、クックーの完成機は残っておらず、わずかにスコットランドの国立飛行博物館にMk.Iの主翼1セットが保管されているのみである。
ソ連では1928年からラテン文字による表記をとっていたが、1940年からは、ソビエト連邦の言語政策の転換により、キリル文字を用いる正書法に改められた。キリル文字の正書法は、キルギス独立後も引き続き使用されている。キルギスにおけるキルギス語は、ロシア語で用いられるキリル文字に加えて、Ң 、Ү 、Ө の3文字が用いられる。ロシア語と共通する文字でも、キルギス語とは音価が異なるものが存在する。また、ロシア語に由来する借用語では、ロシア語どおりに綴られ、発音されることが多い。
中国ではキリル文字やラテン文字（中国のウイグル語及びカザフ語で用いるピンイン方式の「新文字」と同様）を経て、1980年代以後は、現代ウイグル語と同じく改良アラビア文字の文字セットを用いる（ただし、母音の一部の音価と綴方がウイグル語と異なる）。
男子第55回・女子第50回 全日本学生バスケットボール選手権記念大会（だんしだい55かい・じょしだい50かい ぜんにほんがくせいバスケットボールせんしゅけんきねんたいかい）は、2003年12月8日から14日まで7日間にわたって国立代々木競技場第一・第二体育館などで行われた全日本学生バスケットボール選手権大会。出場校を4ブロックに分けて予選を行い各ブロックを勝ち上がった4チームによる総当たりの決勝リーグで優勝チームを決める従来の方式は今大会をもって終了となり翌年の大会からは完全なるトーナメント制へと方式が改められた。
神奈川県相模湖町にある教護院（現、児童自立支援施設）「愛誠学園」で働くことになった一人の男が様々な過去を持つ少年の更生に献身する姿を通して、人と人とのふれあいや生きることの意味を浮き彫りにする。本放送終了以降の再放送、映像ソフト化はなされていない。
ソユーズT-15はミールへの初めての長期滞在である。第27回ソ連共産党大会に間に合わせるようにという圧力のため、ソユーズT-15はミールとサリュート7号への二重ミッションとなることが決定された。レオニード・キジムとウラジーミル・ソロフィエフは、1986年3月13日に打ち上げられ、3月15日にミールと初めてドッキングした。ミールへの51日間近くの滞在で、到着後に2機のプログレス補給船を迎えた。1986年5月5日12時12分9秒(UTC)に彼らはミールを離れ、1日かけてサリュート7号を目指し、5月6日16時57分52秒(UTC)にドッキングした。2度の宇宙遊泳を行い、実験の結果や実験装置、材料のサンプルを回収した。乗組員はソユーズT-15にミールで育てる植物やミールより4000m高い軌道にあるサリュート7号に向かうために必要な機材等を持ち込んだ。5月4日、ミールはサリュート7号に近づくために13km/Sまで減速し、ソユーズT-15に限界まで燃料を積み込んだ。ソユーズT-15は、サリュート7号まで2500mの地点でミールを離れた。到着まで29時間かかり、その後彼らは6月25日から26日に再びミールに戻ってきた。6月24日から25日にミールは2度手動操作され、徐々に高度を上げ、サリュート7号に近づいた。6月25日、ソユーズT-15はサリュート7号を離れ、29時間かけてミールに向かった。ソユーズT-14の船長ウラジーミル・ヴァシューチンの病気のため、サリュート7号にはやり残した仕事がいくつかあった。例えば、乗組員は、ミールのプログラム実装のための宇宙遊泳ができなかった。5月28日、乗組員は宇宙船外壁に取り付けられた宇宙曝露実験装置を回収し、グライダー装置を試験した。配置された弾筒がわずか数分間で15mのグライダーに変形した。グライダーは、宇宙遊泳終了後には逆の過程によって格納された。1度目の宇宙遊泳は3時間50分続いた。2度目の宇宙遊泳ではグライダーの他に溶接実験が行われた。5月31日、キジムとソロフィエフは格納されたグライダーの頂上に測定装置を取り付け、再びそれを展開して剛性の測定を行った。彼らはその後、電子銃でグライダーの溶接を行った。2度目の宇宙遊泳は5時間続いた。乗組員は、サリュート7号からミールに戻る前に、合計350kgから400kgに及ぶ20の装置を回収した。8月19日から8月22日の間、大気圏再突入させるため、コスモス1686号のエンジンによってサリュート7号は平均高度475kmという未曾有の高さにまで軌道を変えられた。大気抵抗により高度が維持されたが、ステーションは55か月後に南アメリカ上空に突入した。アルゼンチンではサリュート7号とコスモス1686号の欠片が発見された。ソビエト連邦は、船尾のポートをプログレス補給船のために空けておくため、ソユーズT-15をミールの前部ポートにドッキングさせようとしていたが、これ以前のソユーズと同様に、ソユーズT-15も前部ポート用のクルス接近システムではなく、Igla接近システムを備えていた。ソユーズT-15はミールに後方から近づいたが、ミールから20kmの地点でソユーズT-15のIgla接近システムはミールの船尾ポートを認識した。200mの地点で、Igla接近システムは遮断され、乗組員は手動で前方のポートにドッキングさせた。サリュート7号へのドッキングには、1985年のソユーズT-13と同じレーザーレンジファインダーが用いられた。ソユーズT-15は、サリュート7号からの350-400kgの荷物を持ってミールに到着した。7月3日、キジムはそれまでワレリー・リューミンが持っていた宇宙滞在時間の記録を塗り替えた。7月6日には、彼は丸1年を宇宙で過ごした初めての人類になった。乗組員は、その後も20日ミールに滞在し、地球の観測等を行った。次のミッションからソユーズ-TM宇宙船が使われるようになったため、ソユーズT-15はソユーズ-T宇宙船を用いた最後のミッションとなった。
西シベリアにおける石油化学コンビナートのための下層地盤開発記章は、その名の通り西シベリアで石油化学コンビナートのために下層地盤開発事業へ積極的に参加し、油田やガス田の調査・開発、産出された石油やガスの管理、産業施設や労働者の住居建設、輸送ルート構築、エネルギー供給、石油・ガス産業の研究、ソビエト共産党、労働組合、コムソモールへの貢献などに少なくとも3年間従事した人物へ授与された。西シベリアにおける石油化学コンビナートのための下層地盤開発記章は、ロシア・ソビエト社会主義共和国最高主席団の提案によりソビエト連邦最高会議での決議を受け制定された。記章の申請は、企業や団体などが党や労働組合、コムソモールや地区の党組織などを通して行われていた。記章は左胸に佩用し、ロシア・ソビエト社会主義共和国連邦非黒大地改変記章より下位に置かれた。
西シベリアにおける石油化学コンビナートのための下層地盤開発記章は黄銅製でメダルの直径は32mmである。メダル表面には石油リグ、ガスタンク、パイプ敷設機を背景に、ソ連のシンボルである鎌と槌が描かれている。また、円周に沿ってЗа освоение недр и развитие нефтегазового комплекса Западной Сибири（西シベリアにおける石油化学コンビナートのための下層地盤開発）という文言と星が刻まれている。裏面には五角形の形に拡散する光線を背景にしてСССР（ソビエト社会主義共和国連邦のロシア語における略称）の文字が刻まれている。また、その下には月桂樹と柏葉が交差して配置されている。メダルには五角形で幅24mmのシルクモアレリボンが付属している。リボンの両端6mmは黄緑色で縁取られ、真ん中には同じく6mmで青の線が引かれている。黄緑と青の線は、互いに1mmの白線と2mmの黒線で仕切られている。
かつてはシチメンチョウ科 Meleagrididae またはキジ科シチメンチョウ亜科 Meleagridinae に分類されており、その場合はシチメンチョウ科またはシチメンチョウ亜科の唯一の現生属である（他に化石属がある）。しかし分子系統からは、シチメンチョウ属はキジ科の系統の内部に位置するため、系統分類ではシチメンチョウ科ないしシチメンチョウ亜科は認められない。
1913年（大正2年）10月19日、東京府（現在の東京都）の新井薬師に生まれる。生家は質店であった。1928年（昭和3年）、旧制・尋常小学校を卒業する。白木屋（現在の東急百貨店）の呉服部員となり、マキノ光雄の妻と知り合い、1935年（昭和10年）に設立されたマキノトーキー製作所に入社する。1941年（昭和16年）に戦時統合が行われ、日本全体の映画作品の製作本数、必要人員が削減された時代、星野芸能社を設立、杉狂児や宮城千賀子、嵐寛寿郎、黒田記郎、江川宇礼雄らの地方巡業を行う。1946年（昭和21年）11月、東宝争議を原因に、大河内傳次郎、長谷川一夫、入江たか子、山田五十鈴、藤田進、黒川弥太郎、原節子、高峰秀子、山根寿子、花井蘭子が組合を脱退、「十人の旗の会」を結成、それがやがて新東宝設立に向かう。星野は星野芸能社で、原節子、佐分利信、木暮実千代、水戸光子、飯田蝶子、高峰三枝子、三浦光子、坂本武、宇佐美淳、徳大寺伸らのマネジメントを行い、映画会社に所属しない俳優を強力にブッキングする。1949年（昭和24年）、熊谷久虎、倉田文人とともに映画芸術研究所（芸研プロダクション）を発足、設立第1作『殿様ホテル』を倉田監督、主演河津清三郎で製作・配給する。同社の社長は熊谷、星野は倉田や佐分利信とともに取締役として名を連ねた。翌1950年（昭和25年）には、佐分利の監督・主演作『女性対男性』、同じく『執行猶予』を太泉映画（現在の東映）と提携製作する。太泉映画の合併と東映の成立を機に、芸研プロダクションを閉じ、東京プロダクションを設立する。同社の設立第1作は、1952年（昭和27年）5月29日公開の『離婚』（監督マキノ雅弘、配給新東宝）であった。同年、マキノ雅弘監督の『弥太郎笠 前・後篇』を、主演の鶴田浩二の会社新生プロダクションで製作、完成後に東京プロダクションの解散を発表する。1954年（昭和29年）、製作を再開した日活の契約プロデューサーとなる。翌1955年（昭和30年）、渡辺邦男とともに新東宝に入社、渡辺が取締役製作担当（製作本部長）、星野は取締役撮影所長に就任する。同年12月29日、大蔵貢が社長に就任、渡辺も星野も取締役を辞任する。1956年（昭和31年）7月12日公開の『四谷怪談』を最後に、同社の製作のクレジットから名前が見えなくなる。1973年（昭和48年）3月27日、死去する。満59歳没。
住所：〒041-1199 北海道亀田郡七飯町本町6-2-2民営化直前の、集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。
「マスカレード」シリーズの第2作で、前作『マスカレード・ホテル』の前日憚となる連作短編集。2013年に『小説すばる』で発表された2編と、2014年に発表した1編に加えて、書き下ろしの「マスカレード・イブ」が収録され、前作からの主人公コンビ・新田と尚美が出会う前の、2人の新人時代も含めたそれぞれのストーリーや、前作で触れられていた台詞や場面に関するエピソードも明かされている。東野の提案で単行本化を経ずにいきなり文庫として刊行され、発売から約1か月半で発行部数100万部を記録した。
元犬（もといぬ）は、落語の演目の一つ。原話は、文化年間に出版された笑話本「写本落噺桂の花」の一編である「白犬の祈誓」。
白犬は人間に近く、信心すれば来世には人間に生まれ変われる。近くに住む（人間の）ご隠居からそんな話を聞き、一念発起して目黒不動にお百度を踏みに来た白い犬。「できれば、今生のうちに人間になりたいと思います」満願の日、一心不乱に祈っているとにわかに毛が抜け、あっという間に人間の姿になった。大喜びした犬は、たまたま通りかかった件の隠居に事情を話し、『四郎』という名前を付けてもらって仕事の世話をしてもらう。片岡さんという人のところで奉公をすることになった彼だが、つい犬の習性が出て失敗ばかり。「焙炉（ほいろ）を火にかけてくれ」と言われ、『吼えろ』と聞きちがえて「ワンワン！」。そのうち、女中のお元さんに用事ができ、片岡さんが「お元はいぬか？」と声をあげると四郎が勘違いして「元は犬でございましたが、今朝がた人間になりました」
サゲは、「お元はいぬ（いる）か」と「元は犬か」を引っ掛けた地口落ち。『白犬は人間に近い』という俗信をもとにしたもので、説教などにも似たような内容の噺が存在する。
飯野文彦『白い犬』はこの落語を底辺としている。犬がお参りする場所が「蔵前の八幡様」としている場合もあり、これに因み東京都台東区蔵前の蔵前神社(元は八幡宮)には元犬像が建てられている。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。紀伊田辺方面行きホームに駅舎があり、反対側の御坊・和歌山方面行きホームへは跨線橋で連絡している。古くからの木造駅舎があるが、御坊駅管理の無人駅となっている。以前は1番ホームにツゲの木で作られた鶴と亀があったが、2013年12月現在は、既に撤去されている。駅舎横にトイレあり。
吉里吉里国 （きりきりこく）は、井上ひさしの小説『吉里吉里人』（新潮社、文庫にも収録）に登場する架空の国。ある日、東北地方の一寒村（物語上では宮城県・岩手県の県境付近にある吉里吉里村、人口は約4200人）が突如独立宣言して誕生する国家。日本国とは違った「イエン」を独自通貨とし、地元方言を国語に定め、さらには科学立国を称し、様々な怪しげな実験が国内において繰り広げられている。
上記に関連して、実在の吉里吉里駅を擁する岩手県上閉伊郡大槌町が、1982年に町おこしの一環として吉里吉里国として「独立宣言」をした。マスコミの注目を集め観光客誘致に成功し、1980年代のミニ独立国ブームのきっかけとなった。しかし1990年代に入りブームの沈静化や景気後退の影響から、ミニ独立国としての活動は活発に行わなくなった。
荻上 紘一（おぎうえ こういち、1941年2月11日 - ）は、日本の数学者、大妻女子大学学長。大学評価・学位授与機構特任教授。長野県松本市出身。長野県松本深志高等学校卒、東京大学理学部卒。元東京都立大学教授・第10代総長、公立大学協会長。元中央教育審議会委員。趣味はテニス、俳句。「国家の品格」の著者である藤原正彦とは非常に親しい。大学セミナーハウス館長も勤める。
映画『ワン・フロム・ザ・ハート』の音楽制作の仕事を終えたトム・ウェイツは、ピアノ弾き語りを主軸とした従来の路線を放棄し、全く新しい路線のデモ・テープをアサイラム・レコードに持ち込んだ。その時の楽曲は「束の間の休暇」「A 30.6」「ワイルドなフランクの話」。しかし、アサイラムが難色を示したため、トムはデビュー当時から在籍していたアサイラムを離脱。様々なレーベルを回った末、アイランド・レコードと契約。ブラスバンドや様々なパーカッション等、それまでのトムの作品には見られなかった楽器を多用した音楽性は物議を醸したが、評論家からの評価は高く、NME誌の人気投票では年間最優秀アルバムとなった。トムは本作で初めて全英チャート入りを果たし、以後、ヨーロッパにおける知名度を高めていく。アルバム・タイトルの「Swordfishtrombones」（直訳すれば「メカジキトロンボーン」）はトムの造語。タイトル曲の歌詞で、救世軍の女の子が演奏する楽器として登場する。トム自身はこの言葉の意味に関して「生臭い楽器かも、うるさい音を出す魚かもしれない」という趣旨の説明をしている。本作からは「イン・ザ・ネイバーフッド」がシングル・カットされ、また、トムにとって初のミュージック・ビデオも制作された（監督:ハスケル・ウェクスラー）。トーキング・ブルース調の楽曲「ワイルドなフランクの話」は、トムの脚本家デビューとなるミュージカル作品『フランクス・ワイルド・イヤーズ』（1986年6月初演）に発展していく。2005年には、「アンダーグラウンド」がアニメーション映画『ロボッツ』で、「兵士の持ち物」が映画『ジャーヘッド』で使用された。
ラメキン（Ramekin）、フランス圏ではラムカン（Ramequin）またはココット皿とは、オーブン料理に使う丸型の容器。
福岡県道789号一部三川線（ふくおかけんどう789ごう いちぶみかわせん）は、福岡県大牟田市にある一般県道である。起点から国道208号までの区間は、大牟田市駛馬地区から国道へ抜ける最短ルートであるが、道幅が狭いので大型車は通行出来ない。また、国道208号から終点までは片側1車線が確保されている。
芳香族置換基パターン（ほうこうぞくちかんきパターン）は、有機化合物のIUPAC命名法の一部であり、芳香族炭化水素上の水素以外の置換基の相対的な位置を明確に示す。
つげ義春漫画術（つげよしはるまんがじゅつ）は、つげ義春への権藤晋によるインタビューを2冊の本（上下巻）にまとめたもの。1993年（平成5年）9月9日にワイズ出版から発売された。
ガロの編集者としてつげ義春に多くの作品を書く機会を与えた権藤晋が「つげ義春原論」を再現すべく、ひそかにあたためていた企画であった。老いに近づき始めたと感じた権藤が記憶が消滅しないうちに記録に残したいという願望を強くしていた矢先に、持ちこまれたのがワイズ出版からの「つげ義春の世界」に関する本を刊行したいむねの意向であり、つげ義春の受諾があり実現の運びとなった。『紅い花』、『ねじ式』、『夢の散歩』、『必殺するめ固め』など多くの作品で権藤はつげから創作の過程から多くの物語展開を聞く機会に恵まれたが、それらの話の根底に漫画表現論や漫画原論とも呼ぶべきものを感じ取っていた。この企画は、公私共にシンパシーを抱く権藤とつげの共同作業により実現されたものである。
浪華商業から早稲田大学へ進学。東京六大学リーグ通算110試合出場、426打数98安打、打率.230、1本塁打、32打点を記録した。1952年に大映スターズへ入団し、二塁手のレギュラーを1年目から獲得した。そして、1956年引退。1957年からは宮崎一夫と共に社会人野球の羽幌炭鉱へ移籍し、選手兼任監督に就任。都市対抗野球大会に出場。1965年、阪神タイガースの二軍内野守備・走塁コーチに就任。1966年には一軍内野守備・走塁コーチとなるが、シーズン中に二軍に再配置転換され、同年オフに退団。
宗派は法相宗。本尊は文殊菩薩。新四国曼荼羅霊場第五十八番札所である。
「御嶽山　真如の月に　照らされて　佛の知恵は　峰興寺」
鉄路と道路の交差には平面交差と立体交差があるが、踏切は鉄道と道路が平面交差する箇所に設けられる設備である。歴史的には鉄路と道路の交差部分であっても人口密度の低い地域では踏切の設備が設置されることはなかった。また、初期の鉄道では列車の運行本数が少なかったこともあり踏切に対する鉄道と道路が交差する箇所という意識は高くはなかった。日本で「踏切」と呼ばれるようになったのは1870年代の末頃で、それまでは「横路」や「横切馬車道」などと称されていた。国によっては地図上に「Over crossing」、「Level crossing」（踏切）、「Under crossing」と区別して表記されていることもある。日本では列車の通行が優先される構造（遮断機はレールと平行）の踏切がほとんどだが、日本国外では鉄路が遮断される構造（遮断機は道路と平行）の踏切も多く存在する。明治においては日本も同じ構造であった。現在、鉄路が遮断される形態の踏切は、阪神電気鉄道武庫川信号場（武庫川駅至近）から本線へ出る連絡線上にあるものや、東京メトロ銀座線上野検車区入り口付近に設置されているものなどが挙げられる。ただし、いずれも通過は列車優先である。列車運行本数が多くない国では、遮断機や警報機がない踏切や、道路ではなく鉄路側が遮断される踏切、時間になると踏切警手が手動で操作するものが多い。また、日本の踏切は警戒色である黄色と黒の縞々のカラーリングがほとんどであるが、外国では白黒のカラーリングや門形の踏切などもある。
踏切の設置箇所には地域差があり、2010年のデータで比較すると、都市部では東京23区が668か所、ニューヨークが109か所、ロンドンが12か所、ベルリンが46か所、パリが17か所、ソウルが10か所だった。日本全国の踏切道の数は2017年度で33,250か所である。現行法令では踏切の新設は厳しく制限され、連続立体交差事業による鉄道の高架化や地下化などにより、2010年度から2017年度にかけて、一貫して減少傾向にある。その一方で、踏切が新設される場合もある。阪急電鉄では、2010年12月5日より西宮北口駅8号線上に、駅南側東西の往来を円滑にする目的で新たに踏切を設置した。この8号線は今津線車両の入出庫のみに使用される回送線であり、1日の列車の通過は早朝・夜間・深夜のみで10本にも満たない（2011年時点でのダイヤでは、1日4本のみ）ことから、設置が認められた。また、平成時代に開業した鉄道新線でも、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線や、井原鉄道井原線には、踏切が設置されている所もある。このほか、可部線において廃線区間の一部を復活させる事業でも、踏切の新設が認められている。
明治時代の初期の鉄道では踏切（鉄路）に踏切門扉が設置され踏切係員がその開閉を行っていた。しかし、明治末期から大正時代になると列車接近前に道路を遮断し列車通過後に遮断の解除を行うようになった。踏切係員は踏切番人と呼ばれ隣接する番舎（詰所兼住居）に家族と住むことが多かったが、次第に2人以上の職員による勤務体制が一般的になっていった。踏切遮断機も既にあり、1925年（大正14年）には踏切遮断機は引掛式、上下式、引出式の3種が定められた。また、1948年（昭和23年）には昇開式、片側腕木式、両側腕木式、引戸式、綱張式が定められた。踏切遮断機には手動式と電動式があるが古くは踏切係員が手動で操作していた。電動機付の踏切遮断機が登場した後もその操作は踏切係員が行っていた。踏切係員は1921年には踏切看守と呼ばれていたが、1936年に踏切警手、1961年に踏切保安掛と呼称が変わっている。日本で自動化された踏切遮断機が登場するのは1958年（昭和33年）になってからである。
日本では踏切に踏切警報機等の踏切保安設備の設置が義務づけられている。平成13年の鉄道に関する技術上の基準を定める省令（平成13年国土交通省令第151号）では、踏切道は踏切保安設備（踏切警報機と遮断機、または踏切警報機のみ）を設けたものでなければならないとされている。ただし、以前から存在するものについてまでその義務を新たに課したものではない。遮断機が完全に降りてから列車が到達するまでの時間は、日本では標準20秒、最短で15秒と定められている。大手私鉄のほとんどと、JRのATS-P設置路線の一部では、列車選別装置が設置され、列車種別に関わりなく列車の到達時間はこの程度となる。
踏切は設置される保安設備により下記に分類される。現在一般的なのは第1種甲である。第3種は第1種甲に転換され数が減ってきている。信号機によって道路交通を規制する踏切は路面電車や比較的運行本数の少ない専用鉄道などで見られる。国土交通省による2017年度末時点での集計によると、内訳は第1種が2万9801カ所、第2種がゼロ、第3種が723カ所、第4種が2726カ所である。
一部の時間帯のみ踏切保安係が遮断機を操作する踏切。つまり、踏切保安係のいない時間帯は第4種と同じになる。遮断機作動の有無を示すため踏切保安係がいる時間が掲示されている。第1種などへの置き換えにより、この種の踏切は日本国内では完全消滅している。1980年には国内に20カ所存在した（国鉄は0）が、1985年には皆無になっていた。
遮断機はないが踏切警報機が設置されているもの。
踏切警報機や遮断機が設置されておらず、踏切保安係も配置されていないもの。列車の接近を知らせる装置が無く、主に踏切警標だけの踏切である。踏切を模した木型や「とまれみよ」（近鉄や南海電気鉄道では「とまれ」）といった標識だけで実際に列車が接近していて危険ではないかの判断は通行者の目視等にゆだねられているため事故が発生しやすい。地方ではローカル線で多く見られるのみならず、列車の速度が高い幹線にも存在し、特に自動車の通行できない小規模の道路に多い。また、信号機によって道路交通を規制する方式の踏切もこれに分類される。踏切内における鉄道対自動車の衝突事故も、しばしば発生して問題になることがある。2018年に長崎本線の踏切で発生した衝突死亡事故では、2019年4月25日に運輸安全委員会が事故調査報告書を公表。報告書は第4種踏切の危険性を指摘し、JR九州など関係機関に対し、踏切の早期廃止など対策の実施を求める内容となっている。2018年時点では大手私鉄でも東京急行電鉄（世田谷線の若林踏切）、京成電鉄、名古屋鉄道に1カ所ずつ存在している。2017年時点までは西武鉄道でも第4種踏切が存在していたが、これは当時休止していた安比奈線に存在していたもので、列車の通行はなかったが、国土交通省の書類の記録に存置していたために計上されていたもので、実質的には西武鉄道での第4種踏切は他の路線を含めて消滅していた。2000年代までは近畿日本鉄道（近鉄）でも第4種踏切が減少しながらも存在していたが、踏切の廃止および第1種化、及び第4種が存在する路線の他社への譲渡や経営移管により消滅した。
鉄道事業者によって認められた踏切のほかに、小さな路地や畔道、山道などの里道やいわゆる赤道（あかみち）と鉄道線路が交差している場所がある。このような場所は踏切ではなく、本来は一般の人の立ち入りは禁止されており、線路を横切って人が通行することはできないが、実際には近隣の住民が日常的に横断し、事実上の踏切となっている。一部のメディアではそのような場所を勝手踏切と呼んでいる。このような場所の中には、もともと近隣住民が利用していた生活道路が後から建設された線路によって分断された歴史的経緯がある場所もある。鉄道事業者側としてはあくまで線路内立ち入りを黙認しているという扱いで、線路内に立ち入らないよう注意書き看板などを設置している。踏切ではないので踏み板などもないが、鉄道事業者によっては非公認を前提としつつ踏み板を設置した例がある。また、このような場所を正式に踏切にすることは踏切を新設することになり、鉄道技術基準省令39条に抵触する。このため、複線化などの改良工事の際に閉鎖（横断不能化）されることもある。2016年（平成28年）11月1日付の『読売新聞』の報道によると、こうした場所が日本全国に於いて、正規に認可された踏切数（取材時点で3万3,432ヵ所）の約6割に相当する約1万9,000ヵ所にも及ぶことが、国土交通省の調べで判明したとしている。
日本の道路交通法では、自動車用の信号機付きの踏切（いわゆる踏切信号）で青信号が表示されている場合を除き、踏切の種類や列車の運行時間に関係なく踏切手前での一時停止と左右確認が義務付けられている。遮断機・警報機付きであっても例外でないのは、遮断機や警報機が故障している可能性があるためとされている。また、保線などに使用される保守用車は、信号機や踏切に無用な影響を与えないようにするため絶縁車輪を用いている関係で軌道回路で検知できないため、除雪車等、一部を除き線路上を走行しても遮断機・警報機が作動しないようにしている（詳しくは線路閉鎖、モーターカーを参照）。
鉄道事業者による定義では、停車場構内にある道路と交差する踏切を指す。自動車が通過できる構内踏切も多数存在する。構内にあるため、列車通過以外に過走防護や入換車両のために遮断される回数が多く、開かずの踏切になりやすい特徴を持つ。地上駅の構内で駅舎やホーム間を行き来するために設けられた通路に存在する警報機などの存在する箇所を（一般的な呼称であり厳密には上記定義に該当しないが）構内踏切、もしくは渡線道・構内通路・旅客通路と称する場合もある。しかしあくまでも道路交通との交点ではなく（したがって踏切ではなく）、運輸局への届け出上では渡線路となっているのが通例である。また、ホームの設備として“列車がきます”の表示灯と警報音を備え、遮断機を持たない第3種に似たものや、警報機や遮断機がなく、渡線路のみで構成された第4種に相当するものもあるが、これも構内踏切の一種となっている。列車通過の際に通路が遮断されることによって発車時刻直前になって改札を行っても目的の列車に乗車出来なくなる恐れが高くなるため、跨線橋や地下道の整備、駅舎の橋上化や高架化などを行う事でこのような渡線路は減少傾向にある。しかし、地方の駅ではバリアフリー化のため京福電気鉄道嵐山線帷子ノ辻駅や伊予鉄道高浜線古町駅、JR九州肥薩線人吉駅、日豊本線川南駅のように構内踏切を復活させた事例もある。日本国有鉄道が設置した構内踏切においては、駅目の前の道路上の踏切の警報音が列車接近の役目も兼ねている関係上、道路上の踏切よりも警報音が低めに設定されている。これは、JRグループが新規に設置した鉄道駅の一部や、国鉄やJRの路線を引き継いだ第三セクター鉄道の駅にも同様のものがそのまま使われている。また、東京都区内でも、下町のローカル線等で用いられている場合がある（東武鉄道亀戸線亀戸水神駅など）。
踏切は鉄道車両と自動車、自転車、歩行者がともに通過・進入して交通が錯綜することから事故が起こりやすく、渋滞の原因ともなる。事故については、列車の接近を認識しながら無理な横断を図った場合以外に、イヤホンで音楽を聴き入っていたことなどによる不注意、歩行や視覚・聴覚に障害があるケースなど様態は様々である。国土交通省によると、第3種・第4種踏切での事故は100カ所あたり0.94件で、第1種の1.4倍に達する。運輸安全委員会は2014年度以降、死亡者が出た踏切事故の全件で現場調査・分析を行っている。その度に報告書で対策を求めているが、第1種への改修は特に中小私鉄やローカル鉄道事業者にとって費用負担が重く、踏切の廃止は上記「事実上の踏切」と同様に周辺住民からの反対が強く、あまり進んでいない。また特に大都市圏において列車本数や線路数が多い踏切では、朝ラッシュ時など時間帯によっては（ダイヤが乱れた場合も含む）、開いている時間が閉まっている時間よりも短く（1時間に数分しか開いていない踏切もある）、開かずの踏切となってしまっているものもある。そのため、特に交通量の多い箇所を中心に、道路や鉄道の高架化または地下化を目的とした連続立体交差事業によって踏切の除去が進められている。なお、踏切が開いている時間は、列車がわずか数秒遅れる程度でも開かなくなることがある（対向列車及び同一方向の列車間隔が主な理由）ほか、ダイヤが乱れると列車間隔が短くなって開かなくなることもある。この時間は普段は通れるから、と安易な考えでいると実はダイヤが乱れていて、予想外の待ち時間になる場合がある。また、遮断機が故障して上がらなくなることで、道路交通に支障が生じるケースもある更に、渋滞原因の一つである自動車の踏切一時停止義務も、日本国外では警報機・遮断機つき（国によっては警報機のみの場合も）の場合はほとんど規制されていないことから、第1種踏切については日本の国会でも廃止すべきか検討されたことがある。しかし、2000年8月9日に秩父鉄道において、落雷により警報機が故障した踏切で電車と踏切に進入した自動車との事故が発生した。踏切信号機を設置した踏切で青信号が表示されている場合は一時停止が不要なため、交通量の多い一部の踏切では踏切信号機を設置し、一時停止義務をなくして交通の円滑化が図られている。だが、これにも弊害があり、踏切部分の道床の劣化が早まってしまう場合がある。福島交通飯坂線平野踏切では、交差する国道13号を重量のある大型車両が絶えず高速で通過するため、想定を超える道床からの打ち返しにより、レールの金属疲労が大きくなり、レールが破断する事態となった。その上、その踏切が線路の曲線上に存在する場合、カントにより道路側に段差が生ずる。このような線路を複数またぐ踏切ともなれば路面が洗濯板状となってしまう。そのため、例えば『交通バラエティ 日本の歩きかた』で取り上げられたケースにおいては段差を越える際の振動により「自転車のカゴから荷物が落ちる」「積み荷が破損する」、段差そのものにより「自動車の底部や路面に傷ができる」「(開かずの踏切だった場合に急いで通過しようとして)バランスを崩したりローライダーの如くクルマが跳ねたりする」といった弊害が発生していた。道路法および鉄道に関する技術上の基準を定める省令に道路と鉄道が交差する場合は原則として立体交差としなければならないと定められているため、新幹線や武蔵野線や湖西線など、モータリゼーションによる道路整備が進んだ後に新規に開業した多くの路線では、道路との交差地点は全て立体交差とし、踏切を設けていない。例外的に踏切の新設が認められる場合として、停車場に近接した場所で道路と交差する場合で、立体交差とすることによって道路又は鉄道の効用が著しく阻害される場合などが道路法施行令で定められており、新設路線でも既設路線との接続駅付近に踏切が設置されている場合がある。→立体交差も参照また、大地震発生時において、地震によって踏切の遮断機が上がらなくなり、避難行動や緊急自動車の走行に支障を生じるケースもあり、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）や大阪府北部地震などで問題となった。いずれのケースも、鉄道事業者側が設備の安全確認に追われる余り、遮断機を手動で昇降させる要員が足りなかったためとされる。
特殊な踏切の例として、鉄道事業者が併用軌道を設けている場合、長大な踏切として扱われるという解説がよく言われるが、それは事実ではない。事業者側が監督官庁に対して、敷設許可申請を行い、それに対しが許可が与えられる。その後、道路管理者の道路占用許可を別途受けている。その道路占用許可は道路法施行令第9条の定めにより10年以内の期限を定めて許可されるため、線路が維持される限り期限の更新を受けている。なお、併用軌道は走行速度が低く設定されている場合が多く、ダイヤの設定の上で障害にもなっている。さらに道路の交通量が増加し車の渋滞や、車と鉄道車両との接触事故の問題などから、現在では普通鉄道の列車が併用軌道を走る区間はほぼ消滅している。しかしながら、江ノ島電鉄線、熊本電気鉄道藤崎線では依然としてこの形態が残っている。この両者は当初軌道法で敷設された後、鉄道線に切り替えたためにこの形態となったものである。
JR在来線：湖西線、海峡線、JR東西線、京葉線、武蔵野線、根岸線、大阪環状線、本四備讃線。私鉄（構造上、道路と同一面で交差しないモノレール、新交通システム、地下鉄を除く）仙台空港鉄道仙台空港線、京成東成田線、京成千原線、東武大師線、西武有楽町線、東急田園都市線、京王相模原線、小田急多摩線、相鉄いずみ野線、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス、名鉄空港線、東海交通事業城北線、横浜高速鉄道みなとみらい線、神戸電鉄公園都市線、神戸電鉄神戸高速線、南海空港線、阪急神戸高速線、阪神神戸高速線など。この他に鹿島線や鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、野岩鉄道会津鬼怒川線など、踏切が他路線と接続する起終点駅付近にしか存在せず、ほぼ全区間に渡り無踏切となっている路線もある。
警報・遮断機は自動、中には警報機だけのものもある。自動車は一時停止なしで通過できる。日本製の遮断機、警報機も存在する。
警報機や遮断棒は自動のものが導入されつつあるが、踏切警手が操作する踏切も多い。地元住民は警報機が鳴り響こうが列車が来るまで平気で遮断機をくぐる光景が度々目撃されている。踏切に接近する列車はその際、警笛を何度も鳴らす。
アメリカでは早くから色灯を組み合わせた警報（警鐘）機が採用されていた。これはウィグワグ （Wigwag）と呼ばれるもので、振り子型のアームの先端に、赤い色灯を組み込んだ白い丸型の標識を取り付け、警報の鳴動と共に左右に振り視認性を確保する構造になっていた。日本ではアメリカ発の映画で度々目にすることが出来た。蒸気機関車牽引の列車が主流だった頃には問題なかったが、やがて鉄道・自動車の双方が高性能化するにつれ、遮断機がなく視認性も劣るという理由から、日本や欧州と同じく交差した板の標識に交互点滅の色灯を設けた、遮断機つきの警報機へと置換えが進んだ。しかし、一部の市民からは慣れ親しんだウィグワグを擁護する声も大きい。イリノイ州のイリノイ鉄道博物館やカリフォルニア州のオレンジエンパイア鉄道博物館など鉄道車両運行を行っている鉄道博物館の一部では、車輌とともにこのウィグワグも「動態保存」している事例が見受けられる。日本とは異なり、アメリカではほとんどの州で踏切前の一時停止を義務付けられていない（ただし大型車は徐行して通過する。また州によっては普通車に対しても徐行義務が課せられている）。このため、不用意に一時停止すると追突される恐れすらある。しかし、長距離トラックなどの踏切突破によって事故が起きるケースが増えるなど、問題もある。アメリカでは踏切に接近するたびごとに長・長・短・長の4回連続で警笛を鳴動させることが多くの鉄道で行われており、歩行者などへの注意喚起に努めている。また、アメリカ型の機関車は伝統的にベルを備えており、現在でも市街地通過時には連続して打ち鳴らしている。アメリカの道路標識では、踏切があることを知らせるものに限って丸型のものを使用している（「車両進入禁止」も標識のイラストデザイン自体は日本のものに類似した丸型のものだが、アメリカでは四角い看板に丸型のイラストデザインを描いたものになっている）。
小規模の飛行場や運河の可動橋でも鉄道用の踏切警報機・遮断機を設置している場合がある。変わり種としては山口県宇部市にある宇部興産専用道路と一般道路が交差する部分に鉄道用の踏切警報機・遮断機を設置しており、一般車両が専用道路を通過する大型トレーラーを通過待ちする光景が見られる。また、鉄道用の遮断機が設置されているものは、バス専用道路に例がある。また、道路を遮断する交通機関が鉄道ではない踏切も存在する。ジブラルタル国際空港では、飛行機対道路で踏切が設置されている。かつてはロンドン・ヒースロー空港にも存在したほか、日本国内でも2004年に廃港となった群馬県の大西飛行場には、滑走路中央付近を横断する道路に対して踏切が設置されていた。
小説『三国志演義』では、呂布配下の八健将の1人（序列5位）として登場する。初戦で曹操を後一歩まで追い詰めるが、典韋に撃退され、最後は濮陽において楽進に弓で射殺されてしまう。
神流万場中継局（かんなまんばちゅうけいきょく）は、群馬県多野郡神流町にあったアナログテレビ放送の中継局。
多野郡神流町麻生字朴ノ木反486（千束山）
幽霊ゾンビ（ゆうれいゾンビ）はお化け屋敷をプロデュースしているプランナー集団2014年3月に平野ユーレイが脱退。同年、それ以前より親交のあったいわたかが加入。しかし、2016年6月にはいわたかが脱退。現在は、齊藤ゾンビと飼沼滉大の２名でプロデュース活動をしている。職業はホラープランナー、演出家集団。台場怪奇屋敷の運営を手掛け、現在は台場怪奇学校、浜松怪奇学校、東京恐怖學園のプロデュースを行う。「最恐のお化け屋敷」「感動するお化け屋敷」「オバケランド創造」を目指し2005年から活動。2010年から大規模お化け屋敷では日本初の海外進出を果たしている。
平野ユーレイ（平野幽霊）、齊藤ゾンビ
姫路工業大学（現兵庫県立大学工学部）卒業。オバケバンク代表。職業はホラープランナー。幽霊ゾンビ所属。「台場怪奇学校」、「浜松怪奇学校」、「東京恐怖學園」などのプロデューサーである。幽霊ゾンビとしては、2005年から齊藤ゾンビと共に「最恐のお化け屋敷」「感動するお化け屋敷」「オバケランドの創造」を目指し活動を開始。2010年以降、海外（アジア圏）にもお化け屋敷「東京恐怖學園」を3回、監修しており、日本における海外展開お化け屋敷の第一人者である。芸名は、「平野幽霊」から、「平野ユーレイ」（2011年）と変遷。通称は「ユーレイ」。運営する台場怪奇学校の掲示板では「幽霊校長」と呼ばれている。
世を忍ぶ仮の姿では東証一部上場企業のエンジニアであったが・あの御方の啓示を受け脱サラ（出典：お化け屋敷のつくり方）素顔（幽霊姿の時にはそう呼んでいる）は、長い黒髪に白い顔、死に装束をまとっている。世を忍ぶ仮の姿で公の場に出る事もあり「幽霊のメイクをしていないのではなく、こちらが人間メイクを施しているのだと説明している。[容貌に関してラジオ『吉田照美 ソコダイジナトコ』で吉田照美から「斉藤和義に似ている」といわれ、また法円坂ホラー研究会に出演した際には、スピードワゴンから「ビジュアル系っぽいね」といわれるなどしている。「世を忍ぶ仮の」という一節を付加して表現するなどは、「人間以外として大先輩の悪魔デーモン閣下を参考にしている」と本人も自称している。また「水木しげるのゲゲゲの鬼太郎でも、妖怪が人間に化けて紛れ込んでいる表現があり、ごく普通のことと思う」と話している。年齢も「235歳」と答えるなどしている。この年齢から200を減算すると世を忍ぶ仮の姿の年齢になる。齊藤ゾンビと行動を共にすることが多く、ファンから写真撮影を要望される場合には派手な外見の齊藤ゾンビの影に隠れる目立たない存在であるがファンの多くは「一流企業からの脱サラや単身海外に乗り込む行動力」「ビジネスマンとしての経営センス」を支持している。ツイッターで「職業が幽霊」と言われた際に、「いえいえ、職業はホラープランナーです。あなたも職業が、人間じゃないようにw」と答えている。
代々木アニメーション学院（スペシャル・メイク・アップ・アーティスト科）卒業。職業はホラープランナー。幽霊ゾンビ所属。「台場怪奇学校」、「浜松怪奇学校」、「東京恐怖學園」などのプロデューサーである。幽霊ゾンビとしては、2005年から平野ユーレイと共に「最恐のお化け屋敷」「感動するお化け屋敷」「オバケランドの創造」を目指し活動を開始。2010年以降、海外（アジア圏）にもお化け屋敷「東京恐怖學園」を3回、監修しており、日本における海外展開お化け屋敷の第一人者である。通称は「ゾンビさん」。台場怪奇学校の教頭、校長を勤めた事もある。
幼少の頃、親が見ていた『ゾンビ』（Dawn of the Dead）を見てからホラーの魅力にとりつかれる。ホラー映画が大好きで、小学生低学年の頃には地元のレンタル屋のホラー作品を見尽くしたという。特にゾンビが大好きである。高校生の時、学園祭でお化け屋敷を作ってから人を脅かし楽しませる魅力に気づく。代々木アニメーション学院スペシャル・メイクアップ・アーティスト科に、特殊メイクや、人間メイク（オバケが世を忍ぶ為人間の姿になるメイク）を習得する為に入学。卒業後、現「台場怪奇学校」の前身である「台場怪奇屋敷」へ赴き、その後、相方となる平野ユーレイと出会い、幽霊ゾンビを結成。現在に至る。お化け屋敷で働き、プロデュースするが、本人はお化け屋敷が苦手である。またゾンビだが人肉が苦手である。素顔は、左目下部から引き裂かれたような傷があり、右頬がえぐれていることが多い。これは出演する状況によって多少は変えられる。過去に番組の撮影の際、カメラの前でコメントするも、不自然にカットされたことがあり、グロすぎてプロデューサーからNGが出たと後に聞かされた事がある。その咆哮は聞く者に鳥肌にするほど、大きく恐ろしい。平野ユーレイや、生首幽霊のみっちゃんと行動を共にすることが多い。アドリブに弱く進んで仕切る事はしないが、みっちゃんと共にいる時には、みっちゃんが本人の替わりに過激な事を喋り倒すという事もある。怖い風貌から想像しがたい位に物腰が低い。普通に喋る時の声は穏やかで腰が低く驚かれることがある。出会った人がファンになる事が多い。台湾の東京恐怖学園では、総合演出を指導する為70人以上の応募者に一人ずつ真剣に手本を見せながら面接を行った結果、声が潰れかけてしまったエピソードがある。手を抜く事を知らない真面目な性格である。年齢は「231歳」と答えるなどしている。この年齢から200を減算すると世を忍ぶ仮の姿の年齢になる。
面積は125.3平方キロメートル（48.38平方マイル)で、Fraserが含まれている。アメリカ地質調査所によると、この郡区はBoone County FarmとLeiningerとMineral RidgeとWhiteの4つの霊園が含まれている。
会　　長　尾辻秀久（参議院・自民党）顧　　問　鴨下一郎（衆議院・自民党）顧　　問　塩崎恭久（衆議院・自民党）会長代行　松野頼久（衆議院・維新の党）会長代行　福山哲郎 （参議院・民主党）副会長　　岩屋　毅（衆議院・自民党）副会長　　牧原秀樹（衆議院・自民党）　副会長　　遠山清彦（衆議院・公明党）副会長　　小宮山泰子（衆議院・民主党）副会長　　山田太郎 （参議院・元気）副会長　　井上哲士（参議院・共産党）事務局長　福島みずほ（参議院・社民党）　事務局次長　中川俊直（衆議院・自民党）
杉本彩(公益財団法人動物環境・福祉協会Eva理事長)浅田美代子
8週齢規制飼養施設基準の数値化飼養管理基準の数値化マイクロチップの装着義務動物虐待への対策の強化の検討
動物の遺棄・虐待の定義のさらなる明確化ペットオークション（競り市）の廃止の検討
自民党動物愛護管理推進議員連盟
この7種の野菜を刻んで入れたかゆを七草がゆといい、邪気を払い万病を除く占いとして食べる。呪術的な意味ばかりでなく、御節料理で疲れた胃を休め、野菜が乏しい冬場に不足しがちな栄養素を補うという効能もある。七種は、前日の夜にまな板に乗せて囃し歌を歌いながら包丁で叩き、当日の朝に粥に入れる。囃し歌は鳥追い歌に由来するものであり、これは七種がゆの行事と、豊作を祈る行事が結び付いたものと考えられている。歌の歌詞は「七草なずな　唐土の鳥が、日本の土地に、渡らぬ先に、合わせて、バタクサバタクサ」など地方により多少の違いがある。七種の行事は「子（ね）の日の遊び」とも呼ばれ、正月最初の子の日に野原に出て若菜を摘む風習があった。『枕草子』にも、「七日の若菜を人の六日にもて騒ぎ……」とある。覚え方と呼べるような語呂合わせは知られていないが、上記のとおりに並べると五七調になり覚えやすい。
古代より日本では、年初に雪の間から芽を出した草を摘む「若菜摘み」という風習があり、これが七草の原点とされる。また六朝時代の中国の「荊楚歳時記」に「人日」（人を殺さない日）である旧暦1月7日に、「七種菜羹」という7種類の野菜を入れた羹（あつもの、とろみのある汁物）を食べて無病を祈る習慣が記載されており、「四季物語」には「七種のみくさ集むること人日菜羹を和すれば一歳の病患を逃るると申ためし古き文に侍るとかや」とある。このことから今日行われている七草粥の風習は、中国の「七種菜羹」が日本において日本文化・日本の植生と習合することで生まれたものと考えられている。日本では古くから七草を食す習慣が行われていたものの、特に古代において「七草」の詳細については記録によって違いが大きい。『延喜式』には餅がゆ（望がゆ）という名称で「七種粥」が登場し、かゆに入れていたのは米・粟・黍（きび）・稗（ひえ）・みの・胡麻・小豆の七種の穀物で、これとは別に一般官人には、米に小豆を入れただけの「御粥」が振舞われていた。この餅がゆは毎年1月15日に行われ、これを食すれば邪気を払えると考えられていた。なお、餅がゆの由来については不明な点が多いが、『小野宮年中行事』には弘仁主水式に既に記載されていたと記され、宇多天皇は自らが寛平年間に民間の風習を取り入れて宮中に導入したと記している（『宇多天皇宸記』寛平2年2月30日条）。この風習は『土佐日記』・『枕草子』にも登場する。その後、旧暦の正月（現在の1月～2月初旬ころ）に採れる野菜を入れるようになったが、その種類は諸説あり、また地方によっても異なっていた。現在の7種は、1362年頃に書かれた『河海抄（かかいしょう）』（四辻善成による『源氏物語』の注釈書）の「芹、なづな、御行、はくべら、仏座、すずな、すずしろ、これぞ七種」が初見とされる（ただし、歌の作者は不詳とされている）。これらは水田雑草ないし畑に出現するものばかりであり、今日における七種類の定義は日本の米作文化が遠因となっている。江戸時代頃には武家や庶民にも定着し、幕府では公式行事として、将軍以下全ての武士が七種がゆを食べる儀礼を行っていた。
黒木 美晴（くろき みはる、1993年9月3日 - ）は、宮崎県出身の日本人の女子柔道選手である。階級は52kg級。身長158cm。血液型はA型。組み手は右組み。段位は弐段。得意技は大外刈、背負投。
柔道は8歳の時に国分西柔道クラブ高橋道場で始めた。五十市中学1年の時には全国中学校柔道大会の52kg級に出場するが、3回戦で敗れた。2年の時には階級を57kg級に上げるが2回戦で敗れると、3年の時には3回戦で敗れた。宮崎商業高校へ進むと、1年の時には全国高校選手権52kg級で決勝まで進むが、小松大谷高校1年の宮川拓美に内股で敗れて2位だった。2年の時には全日本ジュニアで3位に入った。ベルギー国際のジュニアの部では3位だったが、翌日のシニアの部では決勝で北京オリンピック48kg級銀メダリストで、階級を上げてきたキューバのヤネト・ベルモイを大外刈の有効で破って優勝した。インターハイ個人戦には同じ宮崎県内に宮崎日大高校の志々目愛がいたために出場できなかったが、3年の時には団体戦で5位となった。全日本ジュニアでは決勝まで進むが志々目に敗れて2位だった。ベルギー国際のジュニアの部では3位だったものの、シニアの部では初戦でベルモイを横四方固で破るなどして決勝まで進むが、志々目に判定で敗れた。2012年には姉の和世に続いて環太平洋大学に進み、古賀稔彦の指導を受けることになった。1年の時には全日本ジュニアで3位になると、学生体重別では決勝で山梨学院大学4年の加賀谷千保に敗れて2位となった。講道館杯では決勝でコマツの橋本優貴を袖釣込腰の技ありで破って優勝を飾った。この際に、「優勝は信じられない。今回がまぐれと言われないようにまた頑張る。大学へ進学して環境が変わり、強い先輩がたくさんいるので毎日の練習が充実している」と語った。また、総監督の古賀によれば、黒木には勝負魂があり、その持ち味は思いもかけないところから背負投などの担ぎ技を繰り出すところにあるという。グランドスラム・東京では初戦でベルモイに有効で敗れた。2年時には優勝大会で姉の和世とともに優勝メンバーの一員として名を連ねることになった。3年時には成田市で開催されたサンボの世界選手権52kg級に出場すると、初戦において柔道選手でもある前年優勝したロシアのアンナ・ハリトーノワに腕挫十字固で敗れるも、敗者復活戦を勝ち上がって銅メダルを獲得した。講道館杯では3位となった。ヨーロッパオープン・ソフィアでは決勝で筑波大学1年の内尾真子に有効で敗れて2位にとどまった。4年時には講道館杯で再び3位となった。2016年からは北九州医療刑務所の所属となった。
16歳からラグビーを始める。 2006年、大東大一高校卒業後、大東文化大学に入学する。なお大東大一高校時代、高校日本代表候補に選ばれたことがある。2009年、大東文化大学ラグビー部の副将に就任した。2010年、大東文化大学卒業後、東芝ブレイブルーパスに加入。同年9月3日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節の三洋電機ワイルドナイツ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
初回生産限定盤A・B・C・D、通常盤の5形態で発売。初回生産限定盤A・B・Cには、それぞれ違う内容のDVDが付属している 。すべての初回生産限定盤にイベント抽選シリアルナンバーカードが封入されている。
オランダ王立保安隊（オランダおうりつほあんたい、蘭：Koninklijke Marechaussee）は、オランダ国防省の傘下にある国家憲兵組織。憲兵であると同時に、平時においては、司法省や内務省の指揮による警備を中心とした警察任務を行っている。
1814年にウィレム1世により、フランスのジャンダルムリ（憲兵部隊、現：フランス国家憲兵隊）を参考に創設された。陸軍の一部であり、軍内警察の役割のほか、一般社会における警察活動も行う組織として設立されている。1908年にウィルヘルミナ女王により、王室警護の任務も追加された。第二次世界大戦中には本土をドイツに占領されたため、本土の組織はドイツにより改編されたりしたものの、200名からなる亡命王室を警護する部隊がロンドンで編成されたりもした。第二次世界大戦後は、警察組織と憲兵組織とを分割して再編制されている。1994年に国家警察および自治体警察は再編制され、内務省傘下のオランダ国家警察 (Korps Landelijke Politiediensten) となり、その際にアムステルダム・スキポール空港の警備隊はオランダ王立保安隊の傘下に移された。なお、一般犯罪捜査はオランダ国家警察が行う。1998年にはオランダ陸軍から独立し、オランダの4番目の軍種となっている。なお、紋章は手榴弾を模したものとなっている。
ベルリン、ワルシャワから、モスクワまでの国際鉄道路線（ミンスク・ブレスト鉄道、ミンスク・ヴォルシャ鉄道）が、ブレストからミンスクを経てヴォルシャまで、ベラルーシを横断している。 この他の重要な路線としては、キエフ方面へと続くミンスク-ゴメリ線、サンクトペテルブルク方面へと続くヴォルシャ-ヴィーツェプスク線、ミンスク-ヴィリニュス線などが挙げられる。 ベラルーシを通過/発着する国際列車としては、リガとオデッサを結ぶPribaltika号や、ミンスクとイルクーツクを結ぶ列車、ベルリンとノヴォシビルスクをはじめとするロシア方面の各地を結ぶSibirjakが挙げられる。高速鉄道路線は存在せず、高速鉄道も運行していない。
国内で唯一、ミンスクにはミンスク地下鉄が存在し、アウタザヴォーツカヤ線とマスコウスカヤ線の2路線が運行している。 路面電車が走っている都市も、ミンスク、ヴィーツェプスク、マズィル、ナヴァポラツァク （Navapolatsk）のみである。
太田 螢一（おおた けいいち 1957年2月20日 - ）は、日本の画家、イラストレーター、作詞家である。また、女優の戸川純と、キーボーディストである上野耕路の二人と共に結成した音楽バンド「ゲルニカ」のメンバーで、作詞とアートワークを担当している。
都市と農山漁村の共生・対流に関するプロジェクトチーム（としとのうさんぎょそんのきょうせい・たいりゅうにかんするプロジェクトチーム）とは平成14年9月に設置された都市と農山漁村の共生・対流の推進するための副大臣会議。省庁横断的な予算措置や規制改革の推進を提言することにより、前述の政策目的実現を図る政府内組織である。内閣官房副長官と農林水産副大臣が主査を務める。
1981年より同クラブのアマチュアチームの監督、1985－86年シーズンよりトップチームのコーチを務めた。1986年9月、32歳の若さでドイツ・ブンデスリーガ1部に属するトップチームの監督に就任した。就任当時国内リーグで降格圏の16位と低迷していた1.FCケルンを立て直し、監督初シーズンを10位で終える。翌シーズンはピエール・リトバルスキーやユルゲン・コーラー、ボド・イルクナー、トーマス・ヘスラーらを中心にチームを作り上げ、3位でシーズンを終える。1988－89年シーズンからは2シーズン連続でドイツ・ブンデスリーガ1部準優勝を飾り、UEFAカップでは準決勝に進出した。1988年頃からFCバイエルン・ミュンヘンのウリ・ヘーネスGMやユップ・ハインケス監督とメディアを通してバトルするようになり、「FCバイエルン・ミュンヘンの対抗馬」として知られるようになる。
1990年11月にドイツ・ブンデスリーガ1部に属するVfBシュトゥットガルトの監督に就任。就任当時リーグ15位と低迷していたチームを6位に押し上げシーズン終了後にはUEFAカップ出場権を得た。1991－92年シーズンにはマティアス・ザマーやギド・ブッフバルトらを中心にまとめ上げたチームを作り上げ、ドイツ・ブンデスリーガ1部での優勝を果たした。翌シーズンにはドイツ・スーパーカップのタイトルを獲得。UEFAチャンピオンズリーグの本大会に出場するものの、リーズ・ユナイテッドAFC戦で交代ミスを犯し（当時は外国人枠は3人までであったが、4人目の外国人選手を試合途中から投入）、本大会から姿を消すこととなった。。翌シーズンはリーグ7位でシーズンを終えた。
1994年1月にスュペル・リグの名門ベシクタシュJKの監督に就任。1994－95年シーズンにはトルコ・カップとトルコ・スーパーカップで優勝。翌シーズンにはスュペル・リグでの優勝を果たした。