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1965年（昭和40年）、野村證券株式会社 調査部が分離独立し、株式会社野村総合研究所が発足した。現在のリサーチ・コンサルティング部門の母体であり、日本最大規模のコンサルティングファームである。官公庁・産業界のトップ企業をほぼ網羅して、サービスを提供してきている。米国のStanford Research Institute（現在のSRI International）をモデルに、日本初の本格的な民間シンクタンクとして設立された。株式の上場をきっかけに、経営の効率化を目的として、リサーチ部門の在り方を変化させた。証券・経済研究等を行う部門は、証券調査・市場調査などの一部を野村グループにインハウス化し、残る一部は研究創発センターに移管され、政策・金融・経済研究などを引き続き行っている。また、社会・産業研究等の部門はコンサルティング機能を強化し、「〜研究部」から「〜コンサルティング部」へ名称を変え、現在に至っている。コンサルティング部門としてリサーチ機能・コンサルティング機能を併せ持つ。このような背景から今日のリサーチ・コンサルティング部門では、徹底したリサーチに基づいた「Research-based Consluting」が基本となっている。「異才融合」を理念に掲げ、官公庁や各産業のリーディングカンパニーを主な顧客として、産業政策・行政改革に関する提言・支援等や、成長戦略策定・実行支援等を提供し、最先端の調査研究・コンサルティングに取り組む。
1966年（昭和41年）、野村證券株式会社 電子計算部が、日本一の本格的なコンピューターセンターとして独立し、株式会社野村電子計算センターが発足した。その後、1972年（昭和47年）12月に野村コンピュータシステム株式会社へ商号変更した。現在のシステム部門の母体であり、野村證券株式会社を始めとする野村グループ、株式会社セブン-イレブン・ジャパン・株式会社イトーヨーカ堂を始めとするセブン&アイグループや、三菱UFJフィナンシャル・グループ、日本郵政グループなどを主要な顧客として、システム開発に黎明期より携わっている。1955年（昭和30年）には、日本で初めて商用コンピュータ（Remington RandのUNIVAC 120）を導入した（当時 野村證券電子計算部）。また、窓口販売や基幹業務などのパッケージシステムやASPを積極的に展開しており、業界標準となっているシステムを数多く提供している。
マクマスターは1920年に開催されたアントワープオリンピックと1924年のパリオリンピックの2回連続で、南アフリカ共和国の代表として競歩競技に出場している。アントワープオリンピックでは、3000メートル競歩 と10キロメートル競歩の両方に出場したが、いずれの競技でも予選を通過したものの、決勝では4位に終わってメダルにあと一歩届かなかった。4年後のパリオリンピックでは、3000メートル競歩が実施されなかったため10キロメートル競歩にのみ出場し、7月9日の予選を2位で通過したのちに決勝に挑んだ。7月13日に行われた決勝には、予選を通過した10人の選手が出場した。イタリア代表のウーゴ・フリジェリオ、イギリス代表のゴードン・グッドウィンの2人に続いてマクマスターは49分8秒0の記録で3位に入り、銅メダルを獲得した。
井川 一久（いかわ かずひさ、1934年 - ）は、日本のジャーナリストである。元朝日新聞記者。
愛媛県に生まれる。1970年から、アジア総局員としてプノンペン常駐。1991年、ハノイ初代支局長を経て1992年から外報部編集員。1980年代、カンボジア虐殺問題を巡って、鵜戸口哲尚等と論争。中でも日本読書新聞の「無責任な発言に奔走するジャーナリストを批判せよ」と題する鵜戸口の論文に激怒。井川は「真実を拒む者の歪曲の指標」と題して編集部に反論の文章を送り、掲載と事情説明を要求したが、編集部は要求を拒否し、井川だけの原稿を返送してきたという。
横浜市神奈川区にある青木小学校分校において、神奈川県朝鮮人学校PTA連合運動会が開かれていたが、参加者の一人が警備をしていた警察官に対して暴力をふるったため、公務執行妨害で検挙しようとしたところ、これを妨害しようとして大乱闘となった。これにより、双方ともに数名の負傷者を出した。運動会終了後、約500名の在日朝鮮人が横浜市警察本部に殺到し、玄関前でスクラムを組んで奇声をあげた。 そのため、横浜市警は約1000名の警察官を動員し、公安条例違反容疑で28名を検挙した。
アンドレ・リオーズ（André Riousse、1895年 - 1952年）は、フランスのランドスケープアーキテクト。1927年から、シャトネ＝マラブリーのレッドビュートガーデンシティ (fr:Cite-jardin de la Butte-Rouge) （ビュット＝ルージュ）にルイ・アルフヴィドソン、ジョゼ・バッソンピエールらと初期から参画。この庭園都市の風景に、植物との関係でみると、60ヘクタールの面積を占めるその都市としてのバランスが、エベネザー・ハワードが示した理論上の図・グリーンベルトの役割を果たし、森の非常に起伏のあるエッジを形成させた。 隣接の既存樹林を都市のグリーンベルトに見立て、分散的に配された小規模な低層住棟の背後にそれぞれが自然風な植栽が施された庭を持つ計画となっている。フランスでランドスケープアーキテクトという職を社会認知させ確立させた人物である。
建築の教育を受けたが、家業の造園業を父から引き継ぐ。 パリ万国博覧会 (1925年)にも参加。リオーズがフランスで大規模な住宅団地の都市景観の生産への参加を含め第二次世界大戦後の風景構築における役割について、実際にはリンクレガシーを運ぶグロリアスイヤーズ（1945年から1975年）として知られている期間中に、アクティブな都市オープンスペースの設計を担当する設計の専門家、新世代の生産を示し公園や庭園、社会に重大な変化が率いる新しい規模プロジェクトが直面していた。著書にPetits Jardins d'Aujourd'hui （1930年）などがある。
1990年（平成2年）に、1951年（昭和26年）から行われてきた「土浦七夕まつり」と、「霞ヶ浦湖上まつり」が統合してリニューアルした祭で、土浦駅西口前目抜き通りを歩行者天国として、パレードや山車が華やかに連なる。当祭で行われる七夕おどりコンテストでは各地区や同好会・グループが参加し、交流を深めている。
石橋 忍月（いしばし にんげつ、慶応元年9月1日（グレゴリオ暦1865年10月20日） - 1926年（大正15年）2月1日）は日本の文芸評論家、小説家、弁護士､政治家。本名は友吉。号は萩の門、気取半之丞､福洲学人など。三男は文芸評論家の山本健吉。明治23年（1890年）、森鴎外の「舞姫」、「うたかたの記」等をめぐり鴎外と論争し評論の地位を高めた。しかし、壮年以降は文学からはなれ、長崎県の県会議員､弁護士として活動した。
高空を高亜音速で飛来するジェット爆撃機の脅威は1940年代末以降各国で深刻化したが、それに対抗可能な超音速要撃戦闘機の開発はなかなか進展せず、スウェーデン空軍も例外ではなかった。1949年9月にFMV(Försvarets materielverk, 防衛装備局(庁))が策定した基本仕様を受け、早速ドラケンの開発は着手された。要求仕様は他に、有事の際一時的に滑走路として使用される公道からでも2,000m以内で離着陸可能なSTOL性や、10分以内での再給油/再武装といった、国情に即したものも含まれていた。主翼は独自開発した革新的なダブルデルタ翼とした。これはその後の超音速機で広く普及するストレーキの先駆と呼べるものであり、無尾翼機・デルタ翼機の弱点とされるSTOL性能を改善する効果があった。超音速風洞も完備しない限られた環境で、前例のないダブルデルタ翼の効果を検証するために、1952年から1/2スケールの試作機サーブ 210(リルドラケン)が先行して飛行試験を行い、独自コンセプトの正しさが裏付けられた。超大国やその他の列強とは比較にならない小人数・低予算下でも開発は堅実に進められ、試作機は1955年にロールアウトした。射出座席やFCSなど周辺機器も自力開発され、また輸出にも成功した。
ドラケンは世界で初めてダブルデルタ形式の翼平面形を実用化した航空機であり、後世に主流となる大型ストレーキを装備した戦闘機の嚆矢となった。またチャイン、ドーサルフィン（補助垂直尾翼）、ブレンデッドウィングボディ形式の先駆けとしても知られる。当初国産のSTAL Dovernターボジェットエンジンを採用する予定だったが、早期に計画頓挫したため、実績あるロールス・ロイス製エイヴォン200・300系を基に、ライセンス生産社のスヴェンスカ フリグモーター (Svenska Flygmotor、後のボルボ・エアロ)がより大型の自社製アフターバーナーに換装した RM6B/C に転換した。同じ目的で開発され同じエンジンを搭載するイングリッシュ・エレクトリック ライトニングと同様、エンジンには自律始動可能な液体スターターが組み込まれ、外部機器の支援を受けずに緊急発進を可能にしていた。通常、着陸滑走距離を短縮するためのドラッグシュートは、デルタ翼機に不可避のスピン脱出目的で空中でも使用することができた。艦上機ではないものの、シェルター格納の必要から外翼部が容易に取り外せる構造で、短縮時の全幅は5m以下に納まり、村落の牛舎や営農倉庫のような場所にも隠蔽可能な小型軽量ぶりであったが、その反面、機内燃料搭載スペースは限られ、航続距離は短いものに留まった。また飛行安定性に難がありスーパーストール（縦スピン）癖が強く、フライ・バイ・ワイヤの補助がなかった時代も相まって、パイロットには高い技量が求められた。そのため、それまで単座型しかなかったスウェーデン製ジェット戦闘機と対照的に、飛行訓練用の複座型が初めて製造された。
1910年に京阪電気鉄道が開業した現在の京阪本線は、官設鉄道との競合関係が発生する路線の建設を原則的に認めない私設鉄道法ではなく、阪神電気鉄道の前例に倣って鉄道院→鉄道省と内務省が共同で所轄する軌道条例に基づいて建設された。このため、市街地を縫う様にして街道沿いに敷設され、曲線を多用した線形となっており、併用軌道の区間も多く高速運転に不向きであった。このような劣悪な条件下で淀川東岸に敷設された京阪本線が成功を収めると、淀川西岸の人口過疎地域に高速運転可能な高規格電気鉄道を敷設することを目論む事業者が次々と出現した。京阪電気鉄道ではやがて建設されるであろう淀川西岸線が、自社線に対して阪神間における阪神電気鉄道と阪神急行電鉄（今の阪急電鉄）の間のような熾烈な競争関係となることを憂慮し、立憲政友会へのコネまで用いて1919年に低規格な自社線のバイパス線となる大阪府東成郡榎並町－京都府紀伊郡納所村間30.4kmと、その支線としての大阪府東成郡清水村－東成郡城北村間2.9km・大阪府東成郡城北村－西成郡豊崎町川崎間1.2km・京都府乙訓郡大山崎村－京都市下京区四条大宮町間15.1kmの4路線合計43.8kmの軌道法に基づく特許を収得することに成功した。しかし監督官庁である鉄道省はその交付に当たっての付帯条件として、京阪の大阪市内における既設ターミナル駅である天満橋駅だけでは新線による乗客増に対応しきれないとして、大阪市内の別の場所にもう一か所起点駅を設けることを求めた。
この京阪による淀川西岸線出願と前後して、鉄道省城東線の高架化工事と電化工事が同時に実施される計画が進められていた。城東線は当時京阪本線と現在の京橋駅北方で交差しており、京阪はその関係で工事計画の具体的な内容を早い時期に知りうる立場にあり、その高架化工事計画では既設線と平行して用地を取得し、そこに高架を建設するという工法が採られていたため、工事完成後は旧線用地が不要となる予定であった。そこで、京阪は省に働きかけてその旧線用地の一部払い下げを要請、570万円という安価でこれを手に入れ、野江から分岐して京阪本線と計画中の新京阪線を梅田へ乗り入れさせることを計画するようになった。しかし、当時市内交通の市営一元化とこれの整備と連動して都市計画を進める大阪市が、無断で省と京阪によってこのような計画を立てられたことに激怒し、「自治権の侵害」として市議会で地平線では都市計画の妨害になるなどの理由をつけて猛反発した。これについては、1920年に鉄道大臣が大阪市長への諮問を行い、翌年市長が省に京阪の市内部の路線を高架線か地下線にすることを条件付けることで、ようやく収束した。なお、阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道も、梅田から野江に至る京阪との連絡線の特許を1906年12月に収得しており、その4年後には工事施行許可まで得ていたが、京阪の場合と同様に大阪市の妨害にあって1917年に特許を失効させられていた。この失効前に同社は京阪へ1.5から2万円での譲渡も提案したといわれているが、新京阪線の建設に意気込んでいた京阪は耳を傾けなかったと言われる。
1922年4月に京阪は軌道法に基づく特許を高速運転に有利な地方鉄道法に基づく免許へ切り替え、この路線計画に基づき子会社として新京阪鉄道を10月に設立、これに新京阪線（現在の阪急京都本線）などの建設に取り掛かることになった。しかし、梅田延長の大前提である城東線の高架化工事に対して関東大震災の復興工事に集中投資を行う政府の方針から予算が付かず、その完成時期の予定が立てられない状況となった。このため、事態を憂慮した鉄道院の五島慶太や前野芳造らの斡旋もあって、やむなく当時十三駅－淡路駅－千里山駅間に路線を建設し、淡路駅から天神橋（天六）までの路線免許を有していた北大阪電気鉄道の全路線および保有免許など鉄道事業にかかる資産一切を新京阪鉄道が譲り受け、これと合わせて本来の計画線との連絡線となる上新庄駅－淡路駅間1.9kmの免許を1923年6月に収得し、天神橋を新京阪線の当座の大阪方仮ターミナルとすることとした。その後、新設区間の建設工事と旧北大阪電鉄線区間の改良工事を経て1928年1月に天神橋駅（現在の天神橋筋六丁目駅）－高槻町駅（現在の高槻市駅）間で、同年11月には高槻町駅－西院駅（仮）間で新京阪鉄道が営業を順次開始し、それに先立つ7月に城東線高架化工事がようやく開始されたため、8月に京阪が得た免許線（葉村町－角田町間0.8km）とあわせ、京阪と新京阪は免許を収得した未着工区間である、京阪の森小路駅から赤川を経て天六に至る3.7kmの区間、新京阪線の上新庄駅から赤川を経て角田町に至る7.9kmの区間、赤川における連絡線0.6kmをそれぞれ建設する具体的な計画が立てられた。
しかしながら、昭和金融恐慌の影響も受けて、近畿圏一円に電力事業を展開し、鉄道事業においても京阪と新京阪のほかに阪和電気鉄道（現在のJR阪和線）や奈良電気鉄道（現在の近鉄京都線）などにも多額の積極投資を行った京阪系列の経営は不振に陥り、1926年度上半期に3852万円だった京阪グループの負債が、1927年の下半期には6752万円、1929年の下半期には1億721万円にも達し、利息だけでも旅客収入でまかなえなくなりかねない状態となった。そのため、城東線高架化工事開始に先立つ1928年3月に、大阪市によって都島付近の路線計画を高速鉄道（地下鉄）建設予定線（現在の大阪市営地下鉄谷町線）と交差するため見直す要請が出されたこともあり、天神橋駅から葉村町に至る路線と、蒲生信号所から沢上江（かすがえ）町4丁目（桜ノ宮駅付近）に至る路線の免許を申請し、工事区間を野江駅から蒲生信号所、沢上江、葉村町を経て角田町までと、天神橋駅から葉村町、角田町までに変更して工費圧縮を図ろうとした。この計画変更には、近畿日本鉄道（近鉄）の前身となる大阪電気軌道（大軌）が、奈良線額田駅から蒲生信号所までの路線を建設し、京阪線に乗り入れ桜ノ宮や天満橋へ向かう計画（四条畷線）を立てていたことも後押しとなった。
こうして計画の再編が行われたが、経営破綻寸前だった新京阪を吸収合併して大規模なリストラを実施するなど、事業再編を強力に推し進める必要に迫られていた京阪にはもはや梅田への路線を建設する余裕は残されていなかった。1930年には野江駅からの延伸申請を取り下げ、翌年には天神橋駅からの延伸免許を高垣町までに変更して再申請するが、1932年に蒲生駅を城東線京橋駅付近に移転させたことで京阪本線から大阪駅（梅田）へのアクセスができたことから計画は凍結され、最終的に1942年に関連免許が失効した。なお、京阪は1943年に阪神急行電鉄と戦時合併して京阪神急行電鉄となり、戦後の1949年に再分離するが、この時旧新京阪鉄道の路線は京阪神急行の京都本線となった。それに先立つ1944年からは、十三駅より宝塚本線に乗り入れることで、京都本線（1949年までは新京阪線）の梅田駅乗り入れが開始されている。阪急となってから、既に取得していた用地を活用すべく梅田駅－天満駅－天神橋駅間に新線を建設する計画もあったが、これは大阪市による高速電気軌道6号線建設計画と、これに伴う千里線の同線乗り入れ計画具体化で中止となった。一方、京阪本線はその後、1963年に地下線で淀屋橋駅までの延伸を図り、さらに2008年10月19日には天満橋駅から分岐延伸する中之島線が開業した。
スペアカー（Spare(-d) car）とは、モータースポーツにおいて本来レース出走用に使用する車（レースカー）にトラブルが発生し使用不能になった場合のために用意される予備車のこと。Tカー（TはTraining、あるいはTemporaryの頭文字を取ったものといわれる）と呼ばれることもある。スペアカーの使用に当たっては多くのレースカテゴリーで制限が加えられており、例えばかつてのスポーツカー世界選手権ではスペアカーを用いての予選タイムアタックはタイムが無効とされていた。F1のレギュレーションでも、2003年よりレースカーに著しい損傷がありレース参戦に危険が生じるような事態を除きスペアカーの使用が認められなくなったほか、2007年からはスペアカーの完成車状態での持込が禁止されるなど（スペアモノコックの持込は禁止されていないため、サーキットで一からマシンを組み立てることで実質的なスペアカーの確保は可能）、年々規制が厳しくなっている。「スペアカー」と言えど装備はレースカーと全く同等のものが必要となるため、製作にはそれなりに資金が必要であり、あるカテゴリーの中でも資金力の乏しい下位チームにおいてはスペアカー無しでレースに挑むことが多い。またスペアカーの使用に当たっては、基本的にチームのNo.1ドライバーに優先権があるが、ジョイントNo.1体制を取るチームではレースごとにスペアカーの優先権をローテーションする形を取るのが一般的である。とはいえチームオーダーとの関係から、スペアカーの優先権を巡ってドライバー同士の揉め事が起こることも少なくない。ちなみに「カー(car)」とついているところからもわかるように、本来は四輪モータースポーツでのみ使用されるはずの言葉であるが、なぜか二輪（オートバイ）の世界でもスペアマシンのことを「Tカー」と呼ぶケースがある。MotoGPやスーパーバイク世界選手権では、レインコンディションレースが宣言された場合、晴れになっても雨になってもレースは止まらず、場合に合わせてピットで乗り換えなければいけないというFlag to Flagルールが存在するため、完成車状態のTカーは必須である。
スウェーデン郷土防衛隊(スウェーデン語: Hemvärnet – Nationella skyddsstyrkorna)は、スウェーデンにおける軍事組織の一つである。
治安監視、対防災、捜索救難を任務とするスウェーデン軍の組織で、第二次世界大戦中の1940年に設立された。総員約22,000人、計40個大隊で編成されている。将兵の多くは常備軍の各種国外任務に参加している。全将兵は郷土防衛のために志願した元・軍人から成る。
夫との離婚後、グロリア・ベルは独身生活を謳歌していた。昼間は事務員として働き、夜はロサンゼルスのダンスクラブに繰り出す生活を送っていた。ある日の夜、グロリアは魅力的な男性（アーノルド）と出会い、瞬く間に恋に落ちた。グロリアはアーノルドとの恋に新たな生き甲斐を見出したが、彼が別れた妻のことを気にかけるのにやきもきさせられるのだった。
前身は浙江省男子籃球チームで、1995年より浙江松鼠中欣倶楽部として中国のプロバスケットボールチームの草分けとして、甲級リーグに参戦。 1998年に浙江万馬旋風欄球倶楽部（浙江万马旋风篮球俱乐部）として改組。 2006-07シーズンは7位に入りプレーオフに進出するが、1回戦で八一ロケッツに1勝3敗で敗退。 2009年に浙江体育職業技術学院と浙江稠州商業銀行が共同で浙江稠州銀行金牛籃球倶楽部として改組。
青木の法則（あおきのほうそく）は、青木幹雄が唱えたとされる、内閣支持率と政党支持率に関する法則。青木方程式（あおきほうていしき）とも呼ばれる。
内閣支持率と与党第一党の政党支持率に関する法則であり、政界では有名であるとされている。この2つを足した数字が50を下回った場合に政権が倒れるとされている。
青木率（あおきりつ）は青木の法則を基にした指標。内閣支持率と与党第一党の政党支持率を足した数値のこと。単位はパーセントではなくポイント。青木レシオ（アオキレシオ）とも呼ばれる。
2002年のMLBドラフト2巡目（全体59位）でシカゴ・ホワイトソックスから指名を受け、プロ入り。2003年にマイナーリーグ（AA級バーミングハム・バロンズ）で.407という高打率を記録。プロ3年目となる2004年6月にトレードで移籍してシアトル・マリナーズでメジャーデビューを果たし、打率.397を残した。ルーキー・オブ・ザ・イヤーの候補としても名前が挙がった2005年は、期待されていたような打率ではなかったが、それなりの成績を残した。しかし、2006年は開幕から調子が上がらず、7月2日のコロラド・ロッキーズ戦で右手親指を骨折。そのままシーズンを終えることとなり、思い通りの活躍が出来なかった。2007年は、ラウル・イバニェス、イチロー、ホセ・ギーエンの3人からレギュラー控えの外野手という位置づけで自己最低の成績でシーズンを終えた。2008年はギーエンの移籍により中堅手のポジションをウィリー・ブルームクイストと争うことになり、左投手には右のブルームクイスト、右投手には左のリードという形で併用された。シーズン終了後の12月10日にマリナーズ、ニューヨーク・メッツ、クリーブランド・インディアンスの間で計12選手が移籍する三角トレードが成立し、ショーン・グリーン、J・J・プッツと共にメッツへ移籍した。2009年はメジャーで126試合に出場したが、オフには翌年の契約を提示されずノンテンダーFAとなった。2010年は1月19日にトロント・ブルージェイズとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに参加した。開幕はAAA級ラスベガス・フィフティワンズで迎えるも、4月12日にメジャー昇格。しかし7月2日に自由契約となった。その後、7月14日にホワイトソックスとマイナー契約を結び、AAA級シャーロット・ナイツで過ごした。2011年1月21日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結び、開幕メジャー入りを果たしたが、4月11日にDFAとなりAAA級ナッシュビル・サウンズへ降格した。6月2日にはミネソタ・ツインズへ移籍し、傘下のAAA級ロチェスター・レッドウイングスに所属した。2014年にはブルワーズのマイナーリーグ担当打撃コーチに就任し、2016年まで務めた。2017年から2年間はロサンゼルス・エンゼルス傘下のマイナーで打撃コーディネイターを務め、2019年シーズンからはエンゼルスの打撃コーチに就任する。
1985年にソマリアバナディール州モガディシュで生まれ、イエメンで育った。1999年、14歳だった彼は家族と共にアメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリスに移った。その後はミネソタ州立大学ムーアヘッド校へ通った。映画業界に入る前にはミネソタでリムジンの運転手やディスクジョッキーとして働いていた。
2013年公開の映画『キャプテン・フィリップス』で俳優デビューを果たす。彼が演じたのは貨物船をハイジャックする海賊のリーダーのアブディワリ・ムセであった。この演技により、映画俳優組合賞やゴールデングローブ賞、アカデミー賞にノミネートされた。2013年時点では映画『Ciyaalka Xaafada』を監督中である。またいくつかのミュージックビデオも監督している。
地元でディス・キッズというバンドを結成してシングルを2枚出すものの芽が出ず、ロサンゼルスへ移る。家賃が払えず、ホームレスになってレコーディング・スタジオに寝泊まりしていた22歳の時、ジョージ・クリントンに見出され、アルバム『R&B Skeletons in the Closet』（1986）でギターをプレイして世に出た。ブーツィー・コリンズ『What's Bootsy Doin'?』（1988）、ワズ・（ノット・ワズ）『What Up, Dog』（1988）へのゲスト参加、アンディ・テイラーやロッド・スチュワートとのツアーへの参加など、セッションやハウス・バンドの一員としてキャリアを積む。そして1989年、アイランド・レコードとソロ契約して、アルバム『スティーヴィー・サラス・カラーコード』（1990）を発表し、本格的にソロ活動を開始する。しかし、レコード会社との間にトラブルが起きて契約が終了、間もなくバンドのメンバーやマネージャーとも別れることとなる。ソロ活動を続ける一方で、ブーツィー・コリンズ、バディ・マイルスとともに「ハードウェア」を結成し、アルバム『サード・アイ』（1992）を発表、バーナード・ファウラーとともにニッケルバッグとしてアルバム『12ヒッツ・アンド・ア・バンプ』（1995）を発表するなどしている。 2017年には日本の音楽ユニットB'zのボーカリストである稲葉浩志とINABA/SALAS名義でアルバム『CHUBBY GROOVE』（2017）をリリースし、それに伴い日本国内でライブツアーを行う。また、ギタリストとしても、ミック・ジャガーやロッド・スチュワート、グレン・ヒューズ、リッチー・コッツェン、ザック・ワイルド、テレンス・トレント・ダービー、稲葉浩志、松本孝弘、樋口宗孝、TOKIO、長瀬智也、厚見玲衣、杏里、Cats In Boots、Charほか、多数のアーティストと共演している。
折形（おりがた）礼法は、広く普及した折り紙（おりがみ）の源流。和紙を手づから折り目正しく折り、物を心を込めて包み渡す600年以上の歴史を持つ日本の由緒正しき礼法の1つである。古文書によれば、原型は鎌倉時代に誕生。室町時代の三代将軍、足利義満が武家独自の礼法としてこれを明確に制定した。指南役である高家（伊勢家、小笠原家、今川家（後の吉良家）の、伊勢家は主に内の礼法（殿中の礼法）、小笠原家は主に外の礼法（主に弓馬礼法）を任せ大名・旗本などに限って家伝（口頭伝承）、と共に雛形を使い秘伝伝承した。その武家の礼法の一つが折紙礼法（おりがみれいほう）、または折形（おりがた）である。ただし現在一般的に広く知られる日本の折り紙（おりがみ）は江戸時代には、折紙礼法（おりがみれいほう）が遊戯用に発展し本来の礼法、作法、意味、目的を失ってしまった。江戸時代中期の故実家であり、伊勢家（殿中の礼法を指南する高家）伊勢貞丈（いせさだたけ）はこれを憂い、貞丈雑記（ていじょうざっき）や包結図説（ほうけつずせつ）にて将軍家に伝わる本来の、階級別、用途別に和紙と折り方を使い分け、その意味や目的を明記し、正しい折形礼法（おりがたれいほう）を後世に唯一正しい文献として秘伝の内容を後世にこれを一般の民にも広め残した。折紙（おりがた、おりかた）には流派はなく、原点を調べていくと全てこの武家の礼法一つになる。前述の包結図説（ほうけつずせつ）にも伊勢流、小笠原流といったものはなくあえていうならば将軍流（武家礼法）一つであるとされている。折紙（おりがみ）、折紙礼法（おりがみれいほう）、折形（おりがた、おりかた）とを分けて呼ぶようになったのは昭和初期ごろ。礼法学者、美学者であった山根章弘（やまねあきひろ）は、本来、折紙礼法（おりがみれいほう）と呼ばれていた礼法である折り紙（おりがみ）が、遊びの折り紙と混同され本来の姿を留めなくなってきたため、また遊戯折紙と折紙礼法を明確に分ける為に、「折る方法」と読まれ誤解を招きやすい呼称折形（おりかた）を折形（おりがた）と呼び直した。吉凶に則らないデザイン、和紙の香りの組み合わせや、水引の本数、で創作された「折形」は「折形」とはいわず、遊戯折り紙または折紙デザインになってしまった。デザインを研究するものではない。「折形」とは本来の意味、吉凶の原則、折り手順、渡し方から受け取り方、置き方までが、明確に決まっている礼法である。例えていうならば、現代の祝儀袋（あえて、折形の祝儀包みと差別化）には10本の水引きが糊で貼られているが水引きひとつとっても、本数は陽数である必要があり、1、3、5、7、9本（弔事は4本）以外の水引きはあってはならず10は、0すなわち陰の最低の位の数であるため、あってはならない。市販の祝儀袋には間違っているものが多く散見される。貞丈雑記（ていじょうざっき）や包結図説（ほうけつずせつ）を見れば本来の礼法・込められた本意からいかに外れているかが明確だ。
平安時代より進物を紙で包むようになり、室町幕府には各武家で独自の折形が生まれる。紙は壇紙、奉書紙、杉原などを格式によって使い分けられる。江戸時代に入って和紙が安価に大量に出回り、庶民に広まるようになると数が爆発的に増えたとされる。赤飯に添えるごま塩包み、きな粉包み、など本来あった折形（おりがた）の粉包みから、今の遊戯用の折紙遊びが派生、考案され、それぞれの各家で発展、普及した。江戸時代には寺小屋で、大正時代初めまでは一般教養の必須項目として学校で習われていた。戦後、敗戦とともに折形（おりがた）は教科書から消え、遊戯折紙のみが残ったが礼法学者であった山根章弘（やまねあきひろ）は、戦後、第一人者として流派に関係なく、文献に残る正しい折形を復活・復元させ、体系化。正しい折形礼法（おりがたれいほう）の普及活動（山根折形礼法教室）を始める。
2003年にアミアンSCからスタッド・レンヌの下部組織に移り、2004年にプロデビューを果たした。2007-08シーズンにはリーグ・ドゥ（2部）のCSスダン・アルデンヌにレンタル移籍し、クープ・ドゥ・フランスで準決勝に進出した。ベスト16までに4得点を決めたほか、FCジロンダン・ボルドーとの準々決勝ではPK戦の3人目のキッカーとして登場してPKを決めている。2008-09シーズンはスタッド・レンヌに復帰し、32試合に出場して9得点4アシストを決めた。中でもLOSCリール・メトロポール戦とル・マンUC戦ではロスタイムの得点により勝ち点を拾い、FCロリアン戦では90分に得点したことで勝利を得た。2009-10シーズンはシルヴァン・マルヴォーの台頭などで出場機会を減らし、24試合出場（そのうち先発9試合）3得点に終わった。2010年6月28日、LOSCリール・メトロポールに完全移籍した。10月3日のモンペリエHSC戦で2得点し、クラブの3位浮上に貢献すると、11月13日のSMカーン戦では前半だけでハットトリックを達成した。降雪により予定より1日順延された12月5日のFCロリアン戦ではシーズン2度目のハットトリックを達成した。最終的に25得点を挙げて2010-11シーズンの得点王に輝き、リーグ・アンとクープ・ドゥ・フランスの2冠獲得に貢献した。その後、リヴァプールFCなどが興味を持っているとうわさされたが2012年1月26日にトルコのフェネルバフチェへ1000万ユーロの4年半契約で移籍。
朱印地（しゅいんち）および黒印地（こくいんち）とは、江戸時代に幕府・大名より神社・寺院の領地（寺社領）として安堵（領有権の承認・確認）された土地のことである。朱印領・黒印領ともいう。朱印地は幕府より朱色の印（朱印）が押された朱印状により、黒印地は大名より黒の印（黒印）が押された黒印状により所領の安堵がなされたことに由来する。
元々寺社は寺領・神領などと呼ばれる広大な所領を有していたが、戦国時代に諸大名により所領が次第に侵蝕され、豊臣秀吉の太閤検地でほとんどが所領を失った。江戸時代に入り、各寺社に、かつて領有していた土地の一部が返還され、幕府・大名より朱印状・黒印状によってその所領が安堵された。朱印地・黒印地は寺社の私有地ではなく公領という扱いであるが、領内の租税は免除されており、収益は全て寺社のものとなった。しかし、その土地は最も広い高野山や日光東照宮でも1万石程度、最も狭いものではわずか1石で、朱印地・黒印地からの収益だけで寺社の経営が成り立った例はほとんどなく、多くは自ら開墾した土地、あるいは大名などから寄進された米や金銭で経営を維持していた。明治4年の「上知令」によって朱印地・黒印地は国有地とされ、寺社にはごくわずかの境内地だけが残された。
1992年にフロリダ・マーリンズ（現在のマイアミ・マーリンズ）と契約してプロ入り。キレの良い変化球を巧みに操る投球術で着実にマイナーを駆け上がり、1996年にはAA級ポートランド・シードッグスで13勝（4敗）を挙げた。1997年4月5日のシンシナティ・レッズ戦でメジャーデビュー。いきなり先発ローテーション入りして4勝6敗の成績を残したが、そのうち3勝は東部地区で優勝したアトランタ・ブレーブスからだった。また、この年マーリンズはクリーブランド・インディアンスを破ってワールドシリーズ優勝を果たし、ソーンダースも第4戦に先発したが、敗戦投手となった。1997年オフにエクスパンションドラフトでタンパベイ・デビルレイズ（現在のタンパベイ・レイズ）からトップ指名され、移籍した。1998年は31試合に先発登板して6勝15敗・防御率4.12・172奪三振の成績を残した。だが、翌1999年5月25日のテキサス・レンジャーズ戦での投球中に左腕を骨折し、メジャーでの登板はこの年が最後となった。2000年に引退を表明した。その後、2005年にボルチモア・オリオールズとマイナー契約を結んでスプリングトレーニングに参加して現役復帰も、メジャー復帰はならず、同年は独立リーグ・ゴールデンベースボールリーグのメサ・マイナーズでプレーして再度引退した。
北川 弘治（きたがわ ひろはる、1934年12月27日- ）は、日本の弁護士、裁判官。元福岡高等裁判所長官。元最高裁判所判事。愛知県出身。2006年4月旭日大綬章受章。
関西水俣病訴訟において、「国と熊本県はチッソを原因企業と認識できたのに排水規制せず、被害を拡大させたことは著しく不合理であり、違法である」とし、実質原告勝訴の判決を下したことで知られている（2004年10月15日、役職：最高裁第2小法廷裁判長）。足利事件の冤罪判決を下した最高裁判事５名のうちの１人。
西日本6人制ホッケー選手権大会（にしにほんろくにんせいほっけーせんしゅけんたいかい）は、毎年3月に大阪市で行われる6人制ホッケーの選手権大会。主な6人制ホッケーのプレイ層である小中学生に加え、高校生、一般、マスターズの部門も設置されている。
例年、3月の第2土･日曜日に小学生、第3土･日曜日に中学生、第3日曜日に高校生、春分の日に一般がそれぞれ行われる。大阪市長居球技場、舞洲ホッケー場などで開催されていたが、長居球技場は2010年に人工芝から天然芝に転換したため2010年大会が最後の開催となり、2011年からはフィールドを新たに人工芝に整備した大阪市鶴見緑地球技場で開催されている。また、大会名には「西日本」と記載されているが、富山県や福井県など中部地方のチームも数多く出場しており、事実上6人制ホッケー最高峰の大会となっている。
2016年1月に市民病院で働いていた研修医の女性が自宅近くで自殺した。女性の電子カルテの操作履歴から、月平均残業時間が約187時間、最も多い月では251時間に達していた事（厚生労働省が「過労死ライン」と位置付けるのは80時間）が分かり、2017年6月に新潟労働基準監督署が労災認定した。 また、その際の是正勧告により病院が実施した調査で総額1億800万円の残業代未払いがあることが分かった。その後、2018年8月に過労死した女性の遺族が市を相手に損害賠償を求める訴訟を新潟地裁に起こした。
近鉄では長距離運転の一般列車が多数運転されている大阪線や名古屋線には従来からクロスシート車両が多数投入されていたが、その中でも1970年に登場した2600系や派生形式である2680系・2610系は当時の国鉄115系電車などで一般的であった近郊型電車と同様の対面式固定クロスシートを装備しながらも、大阪近郊の混雑対策として片側4扉車体で落成していた。しかしながら、2600系列は立席面積が狭いために通勤輸送に難がある上にシートピッチが狭く快適性に問題があり、年月が経過するにつれて特急料金不要の一般列車でも快適性を求める傾向が出てきたために1988年には片側3扉転換クロスシート車両の5200系が投入された。5200系の投入により、大阪線や名古屋線急行の快適性は飛躍的に向上したが、極端な混雑の無い名古屋線には適していた一方で大阪近郊の通勤輸送には問題があるという課題が残っていた。そこで、混雑の激しい大阪近郊の輸送と閑散時間帯の観光輸送という相反する需要を両立させるためにロングシートとクロスシートの切替が可能なデュアルシートの開発が進められた結果、1996年に2610系2621Fを試験車として改造し、大阪線と名古屋線で試験運転を兼ねた営業運転が行われ、この試験車の運転結果を元に新造車と在来車の改造車が本格投入された。一方、クロスシートによる観光輸送需要よりも混雑対策の需要が大きかった奈良線系統においても閑散時間帯は観光輸送の需要が増加したために奈良線系統にも新造車が投入され、現在に至る。
標準軌の幹線で快速急行・急行などで運転されており、その用途から急行用車両に分類されることもあるが、実際の運用では普通列車や準急・区間準急にも使用され、種別を問わず運用されている。全て片側4扉車であるため、編成両数が同一であれば片側4扉ロングシート車両と同一の運用に組まれていることが多い。大阪線と名古屋線に配置される編成には長距離列車や団体貸切運用を考慮してトイレを装備した車両が編成中に1両（大阪線所属の5820系は2両）連結されている。改造車と新造車では種車の車体設計が異なるため、車両定員や冷房装置、車端部ロングシートの配置に微妙な差異があるものの、全車両に共通する部分としてドア間中央のデュアルシートは両側に2人掛けシートが3組で12席、車端部はロングシートとした座席配置となっており、乗降扉の両側に手すりを兼ねた仕切り壁が設置されている。新造車は全てバリアフリー対応車両（大阪線所属の5820系は車椅子対応トイレも装備）であり、改造車も全編成のTc車連結側に車椅子スペースの整備が行われている。1996年10月1日に「L/Cカー・デュアルシート」は通商産業省選定のグッドデザイン商品（輸送機器部門）に選定されている。なお、鉄道車両のシートが選定されたことは、通商産業省が1957年にグッドデザイン（Gマーク）商品選定制度を創設して以来初めてのケースである。近鉄電車のつり革は丸型であるのが通例だが、L/Cカーに限り優先座席以外の前にも三角形のものが取り付けられている。
本車両群の登場以降、東日本旅客鉄道（JR東日本）の205系電車3100番台やE331系、東武鉄道50090系電車など、首都圏やその近郊で使用される電車にもデュアルシートを採用した例が増加しているが、このデュアルシートは厳密には近鉄で発案されたものではなく、1972年に日本国有鉄道（国鉄）のクハ79929号電車で同種のアイデアに基づくロング/クロスシート可変機構を試作搭載して実験した、という前史が存在する。こちらは機構的な洗練度が低く、また当時の輸送事情では導入が困難であったために実用化は見送られたが、4扉通勤車でラッシュ時の収容力確保と閑散時および長距離客の快適性の両立を図るこの構想は、実は国鉄時代の吹田工場で発案されたものであった。
金子 宏（かねこ ひろし、1930年11月13日 - ）は、日本の法学者。東京大学名誉教授。専門は租税法。長島・大野・常松法律事務所顧問。
長野県小県郡殿城村（現上田市）出身。長野県上田高等学校を経て、1953年東京大学法学部卒業。租税法学界の権威であり、著書の『租税法』（弘文堂）は一つのスタンダードとなっている。2012年度文化功労者。2018年度文化勲章受章。
エアフロメーター(英: air flow meter)はエンジンを電子制御する際の入力情報としてエンジンへの空気吸入量を計測する装置である。エアフロセンサーとも呼ばれ、省略してエアフロと呼ばれる場合もある。英語圏ではマスフローセンサー(英: Mass flow sensor, MAF)と呼ばれる場合がある。
村上 専精（むらかみ せんしょう、嘉永4年4月1日（1851年5月1日） - 昭和4年（1929年）10月31日）は、日本の明治・大正期に活躍した教育者、仏教史学者。明治・大正期の教育界において主として高等教育の充実に尽力。特に、仏教思想・仏教史を近代的学問体系からの批判に耐え得る形で研究するとともに、その成果を自ら整備に関与した公私の諸教育機関において公開した。
丹波国の真宗大谷派教覚寺に生まれる。本姓、広崎。幼時より漢学の才にすぐれ苦学の後、姫路善教寺の天外、新潟県無為信寺の武田行忠等に師事。1874年、京都東本願寺の高倉学寮に入るがほどなく退寮。愛知県入覚寺の養子となり村上姓に改姓。1880年、再び京都に出て東本願寺の教師教校に入学、2年後には同寺の学階を得て真宗大学寮で講義を担当するに至った。1887年、東京の曹洞宗大学林（現、駒澤大学）に招聘されて講師に就任。同年、 井上円了が設立した哲学館（現、東洋大学）の講師を兼任する傍ら、同哲学館において哲学科の学生となる。翌年、東京帝国大学文科大学のインド哲学の講師となり、1905年、東洋高等女学校(現、東洋女子高等学校)を創設、1917年には、東京帝国大学印度哲学科の初代教授に就任した。翌年、帝国学士院会員となる。1923年、東京帝国大学名誉教授。 1926年 - 1928年の間、大谷大学学長をつとめた。この間、1894年、鷲尾順敬・境野黄洋らと雑誌『仏教史林』を創刊し、1897年、『大日本仏教史』を刊行、1926年、 辻善之助らと『明治維新神仏分離史料』を編纂・刊行するなど、近代的な仏教史研究に大きく道を開いた。また、1901年、永年の仏教思想研究の成果に客観的方法論を導入して『仏教統一論』を著し、大乗非仏説を提起、大きな反響を呼んだ。このため一時、所属する真宗大谷派の僧籍を離れる（還俗）ことがあったが、同派出身の南条文雄・ 井上円了・ 清沢満之らをはじめ幅広い分野の人々と交流、終始一貫、近代的な仏教研究と教育体制の充実・整備に力を注いだ。
教区教会（英語: parish church, parochial church）は、監督制をとるキリスト教の諸教会において、教会行政の基本単位となる教区(parish)における宗教活動の拠点。世界中の多くの地域、とりわけ農村的地域においては、教区教会は地域社会の諸活動に重要な役割を果たしており、その施設を非宗教的な地域の行事に開放することもよくある。このような側面もあるため、教区教会の教会堂には、相当に多様な規模や様式のものが存在する。ヨーロッパの多くの農村では、中世にまで遡るような教会の建物も見られるが、教会の建物は、建築史上のあらゆる時代のものが現存している。イングランドは、ほぼ全域がいずれかの教区に属しており、ほとんどの教区には聖別された国教会の教会堂が建てられている。教区内に教区教会がない場合には、主教は別の建物を礼拝の場として認め、それを教区センター(Parish Centre of Worship)と称することがある。教区センターは聖別されてはいないが献納されており、ほとんどの場合、法的には教区教会と同等のものと見なされる。世俗化が進んでいたり、改宗が盛んに起きているような地域では、教区センターはごく普通の礼拝の場所となっており、一方では大きな教会堂が維持費が捻出できずに売却される中で、コミュニティ・センターや、地域内の他の宗派の教会の施設を使う礼拝もみられるようになっている。当該宗派の大聖堂が、（広域を管轄する diocese =「主教区」「司教区」の意味での）教区にはあっても、地元にはない都市においては、教区教会が大聖堂に準じた教会行政上の機能をもつこともある。小さな集落には教区教会しかないこともあるが、大きな町には教区教会が存在した上で、それとは別に教区教会としての位置づけを持たない小さな教会が各地区に存在することもある。このような状況で、教会に専任の牧師（教会担任教師）がいるのは教区教会だけという例もあり、その場合には、教区教会の牧師が教区内の小さな教会にも出向いて務めを果たす。スコットランド国教会（国教となっている長老派教会）も教区教会の制度をとっており、スコットランドの全域はいずれかの教区に所属している。
お気に入りキーボード（おきにいりキーボード）は、長野テクトロンのプログラマブルキーボードのブランド。
プリントショップとは、Broderbundのバナー（横断幕）・パンフレット・ブローシュア作成ソフト。アメリカ合衆国ではホームパーティーや学校でのパーティー、ガレージセールなど横断幕や招待状、メニューを書いたチラシなどを作成する機会が多く、ワープロソフトの表現力が向上するまでは必需ソフトであった。イラストアートの追加キットとして「プリントショップコンパニオン」も発売された。日本ではシステムソフトが移植したが、パーティーの習慣がない日本ではマイナーなソフトになった。また、ソニーがMSX2用に移植した「プリントショップ」「プリントショップII」が存在した。
ビタミンA欠乏性夜盲の場合
内科・眼科
滝山城主大石定久が開基したという。甲州征伐時、甲斐国から逃れてきた信玄の娘・松姫（信松尼）がこの寺で出家した。
境内山門近くに、八王子千人同心の小谷田子寅の碑が立つ。梵鐘の鐘には地元の詩人・中村雨紅直筆の歌詞が彫られている。
東京都八王子市下恩方町1970
殆どのネット局では火曜 19:00 - 19:54 に放送されていたが、当時テレビ朝日系列と日本テレビ系列のクロスネット局だった山口放送では2時間遅れの火曜 21:00 - 21:54 に放送されていた。また、同じくクロスネット局だった山形放送と現在でもクロスネット局の福井放送では未放送だった。日本テレビ系列の四国放送では土曜 13:00 - 14:00 に放送されていた。
2010年、カナダのキャリングケース製造業者である「Plasticase」が、フロリダ州南部地区連邦地方裁判所に、インビクタ社を商標権侵害で提訴した。同訴えは、インビクタ社が販売するプラスティックケースが、Plasticase社の販売する製品に類似していることを内容とするものだった。インビクタ社は、この訴えに対し、ただちに反訴を行い、同社の製品がPlasticase社の商標権を侵害するものではないことを主張している。
インビクタ社は、非営利組織であるインビクタ・ケア財団を運営し、経済援助を必要とする諸問題に対し、広く支援を行っている。2005年：ハリケーン・カトリーナ被害に対し、アメリカ赤十字社を通じ12万7,846ドルの寄附。2010年：エクアドルの深刻な貧困地域であるミンドへ支援を行う「Emmaus Medical Mission」に対する経済的援助。2012年：海外へと派遣されるアメリカ軍兵士に対し、無償での時計提供。2013年：「Joe DiMaggio Children's Hospital」を支援するための、自転車レース「ツール・ド・ブロワード」の筆頭スポンサー。
2012年11月、インビクタ社は、元NFLプレイヤーであるジェイソン・テイラーがデザインした、新ラインナップを公開した。
1時間あたり朝・晩は3本から4本、日中・早朝・深夜は2本運転されている。平日朝に名古屋線直通の近鉄四日市発鈴鹿線平田町行き急行（停車駅は塩浜駅・伊勢若松駅と鈴鹿線内各駅）が1本設定されているほかは、大多数がワンマン運転による線内折り返し運転の普通列車であるが、前述の急行折り返しの際や伊勢若松駅に到着後に回送列車になる場合などは車掌が乗務する。名古屋線直通列車は、ワンマン化直前の1998年3月ダイヤ変更まで近鉄四日市駅発着の普通が1時間あたり1本運転されていたほか、1988年までは近鉄名古屋駅発着の急行も昼間時に1時間あたり1本運転されていた。また、1983年3月18日のダイヤ変更前までは準急も近鉄名古屋駅発着で直通運転しており、こちらも線内は各駅に停車していた。ワンマン列車であっても鈴鹿線内では全ての駅でホーム側の全てのドアが開く。無人駅の柳駅と三日市駅ではPiTaPa、ICOCAなどのICカードは簡易改札機による対応で、乗車券利用の場合は一番前の扉から下車する形になる。
F1日本グランプリが鈴鹿サーキットで開催される場合、平田町駅が最寄駅の一つとなるため、決勝日に近鉄名古屋行きの臨時急行が運転される場合があった。大晦日から元日にかけての終夜運転は、鈴鹿線では近年実施されておらず、始発列車の繰り上げのみ実施している。
具体的には山中の施設で外界と隔離され、社訓を覚える、3分間のスピーチで絶叫する、オリジナルの体操といった審査項目に合格しなければ卒業できないというもので、王将フードサービスではこれを当時「時代に逆行するのではないかと捉えられるが、躾をされる機会が少ない若者を学生気分から脱却させるために必要な内容だ」とした。その様子が日本テレビ「TheサンデーNEXT」2010年（平成22年）4月11日の放送で紹介された際には、ゲストコメンテーターの弁護士・北村晴男は自身の高校時代の野球の部活経験と照らし合わせ「眠っている魂を引き出す」と絶賛。さらに「感動した」という内容の投書が新聞に複数寄せられ掲載された一方で、ネット上では研修の内容に対し「ブラック企業」などを想起させるなどといった否定的なコメントも J-CASTによると多勢を占め、実際に同社はこの方針で上手く行っているのだから、研修について部外者がとやかく言うべきではない、といった趣旨の意見も寄せられている一方、不当な厳しさは真の意味での人材育成に結びつかないという批判もあるなど、議論を呼んだ。この放送に対する反響に対して同社も公式コメントを発表したが、そのコメントの内容にも「社会って怖い」のような批判的なコメントや苦言を含む賛否が寄せられた。王将フードサービスの新入社員教育を批判的に取り上げたダイヤモンド社の記事に対して、中には「育ててもらえるのをありがたく思え」といった同社を擁護する意見もあったというが、多くは社員教育に対して批判的なものであったという。王将フードサービスの売上高は2010年（平成22年）6月に2年11か月ぶりの前年割れを記録するまでは増収を続けており、2010年3月期決算時点では9年連続となる過去最高益を更新し、売上高も7年連続の増収となったことが発表されている。番組放送後に発表された2010年4月期の決算でも前年同月比を上回る過去最高益を記録しており、こうした売り上げの向上は同社の料理の質や接客サービスが年々向上していることを示している（もっぱら、研修の成果かどうかは不明）。ただし、恒に順調に来たのではなく、2000年頃にはゴルフ場開発など、本業以外の投資への失敗により経営危機にあったとされる。その後2002年に、社長に就任した大東隆行が営業本部長を兼務し、現場の立て直しと、前述の本業とは無関係の関連事業からの撤退を断行して一年で黒字化に成功している。大東は「自分を切磋琢磨しなければ研修にならない。愛情を持って育てたいからこそ厳しく指導している」と主張しており、実際厳しい研修を終えた後にはハワイでの楽しい研修が待っている、こまかい心遣いがあるから厳しい研修にも耐えられるのであり、この厳しい研修制度が功を奏し従業員から次々と新しいサービスや商品が提案されているとしている。
前述の事件の影響により、渡辺直人常務が2013年に社長となった。渡辺もかつては研修で教官を務めていたが、批判をきっかけに同年をもって「スパルタ研修」を取りやめた。「真剣な気持ちを持たせることが顧客満足につながるという思い」のもと行っており、番組放送後に受けた批判は予想外だったという。「誤解を招いては会社だけでなく社員や顧客、取引先にとってもマイナスになる」と考え、廃止したとしている。2016年現在、新入社員向けには挨拶やマナーの講座が、店長・副店長に昇格するためには座学による研修がある。
ジャーニー (JOURNEY) は、いすゞ自動車が販売するマイクロバス。かつては自社製で、それなりのシェアもあったが、販売不振から撤退、現行モデルは日産自動車（日産車体）で製造される日産・シビリアンのOEMとなる。ラインナップもシビリアンとほぼ共通で、TB45E型直列6気筒ガソリンエンジン1種類のみが設定されている。
レーゼ集落はミッテルヴェーザー地方で最初に人が定住した場所の一つである。多くの古代の出土品がそれを証明しており、一部は新石器時代や約4000年前の出土品もある。彼らは、現在の集落の東部にある軽い砂地の土地を原始的な犂で耕作していた。遺体の埋葬については、やがて墳丘墓が造られるようになり、紀元前1800年頃と推定される墓からは20体以上の遺体が発見されている。ヴェーザー川沿いの段丘（ツァッペンベルク）には、この他にもいくつかの定住地が設けられた。文化財保護研究所の発掘では、ローマ以前の鉄器時代のものとしては北ドイツ最大の約1100基もの墓を持つ墓地が「クライネンフェルト」で発見されている。レーゼの紋章の壷はこの墓の骨壺を表している。紀元前後には、ここにはゲルマン人のアングリヴァーリアー族が住んでおり、すぐ南にはケルスカー族が暮らしていた。紀元16年頃にゲルマニクス率いるローマ軍とケルスカー族のヘルマンが率いるゲルマン人の軍勢がレーゼで戦ったアングリヴァーリアー防壁の戦いが行われたのはレーゼであると、長い間考えられていた。しかし、かつてその証拠とされていた村を横断する防壁の跡は、もっと後の中世の時代に造られたものであることが明らかにされた。本来のレーゼ村の創設は紀元400年頃であったと専門家は推定している。ミュンスター州立文書館の史料では1164年に「Kerclese」の記述が見られる。町内には、オム、マルスロ、オスターレーゼという現在では衰退して消滅した集落もあった。ロックム修道院の記録に、これらの長らく忘れられていた集落についての記録が遺されていた。ホーヤ伯とミンデン司教との間で延々と続けられたフェーデのためにその住み家を放棄し、現在のレーゼの場所に新しい定住地を築いたのであった。レーゼは三十年戦争でひどい損害を被ったが、その後ヴェーザー川沿いの交易路の渡渉地にあたることから重要な宿駅として富を蓄えていった。1790年には隣接して小村ハーネンベルクが創設され、教会組織上レーゼの管轄下に置かれた。かつては農業主体の村であったが、20世紀の初めに多くの鉄道路線が敷設され、連邦道215号線、441号線、482号線（いずれも古い軍用道路であった）の交差点となったことで、その性質は大きく変わっていった。1937年に2人の狩猟監視人が2人の密猟者によって殺害された事件はドイツ全土の注目を集めた。その現場には記念碑が建てられ、今もその死を悼んでいる。第二次世界大戦末、1945年4月5日にドイツ兵はレーゼとシュトルツェナウとの間に架かるヴェーザー川の橋を爆破した。レーゼは強固に防衛に努めたが、イギリス軍はヴェーザー川の渡河に成功した。レーゼの住民達は東の森に逃げ込んだ。この戦闘によって21件の家屋が破壊され、イギリス兵、ドイツ兵合わせて100人以上が命を落とした。町の中心にある戦没者墓地は、この犠牲者を追悼する場所である。イギリスの占領軍はエーマー・フェルトにあった兵器工場を占領し、多くのトーチカを爆破した。戦後レーゼはドイツ東部地域からの旧ドイツ領の放逐民を1000人以上受け容れた。その多くはこの地に留まり、生活の根を下ろした。1980年代の初め、レーゼに関する文献記録はロックム修道院のカレンベルク文書に記された1183年の記録が最も古いものであったため、1983年にレーゼでは創設800年祭が祝われた。しかし、その後1164年の記録が発見されている。20世紀末からの企業・工場進出や、かつての長年にわたるドイツ連邦軍の駐在も、この街の鄙びた性格に本質的な影響を与えることはなかった。ただし、低地ドイツ語を話す人は減少した。またこの町は、アングリヴァーリアー族とケルスカー族、ホーヤ伯領とミンデン司教領、ハノーファー王国とプロイセンといった具合に常に国境の町であったが、現在はニーダーザクセン州とノルトライン＝ヴェストファーレン州との州境となっている。
ジャガイモ料理の他、アスパラガスがとても重要な役割を担っている。例えば、2006年2月11日にはヨーロッパ最大のシュパーゲルメッセ（アスパラガス見本市）がレーゼで開催された。
レーゼ町内を連邦道B215号線、441号線、482号線が走っている。レーゼ＝シュトルツェナウ駅は、ヴェーザー＝アラー鉄道ローテンブルク (ヴュンメ) - ミンデン線の駅である。平日は2時間ごとに「ポルタ・エクスプレス」がニーンブルク - ミンデン - ビーレフェルトを、週末にはヴェーザー＝アラー鉄道が同じ間隔でローテンブルク - フェルデン - ニーンブルク - ミンデン間を運行している。