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もともとは西原にあった製糖工場にサトウキビを運搬するためのトロッコとして計画されたが、製糖期を除くと使い道がなかったため、旅客運送を主目的とした軌道会社を別に設立したもの。1914年（大正3年）11月に与那原 - 小那覇間が開業し、1916年（大正5年）12月までに与那原 - 泡瀬間全線が開業したが、戦争が激しくなった1944年（昭和19年）の中頃には客車運行を停止したと見られ、戦後は復活することなく消滅した。
那覇市と糸満市を直線的に結んでいた馬車鉄道で、1919年（大正8年）6月に垣花 - 地覇間が開業、1920年（大正9年）5月までに全線が開業した。その後バスの台頭で競争力を失い、1935年（昭和10年）10月に運行を休止。1939年（昭和14年）11月には正式に廃止された。
産業用の鉄道を含めると、沖縄県内で初めて鉄道のレールが敷設されたのが南大東島である。現在では南大東島砂糖鉄道や南大東島のシュガートレインなどと呼ばれている。島内を環状する線路と港などを連絡する線路で構成され、軌道延長は約30kmに及んだ。サトウキビのほか旅客も便乗扱いで運んでいた。南大東島は明治中期まで無人島であったが、1900年（明治33年）に玉置商会が同島の事業権を得て開拓が始まり、1902年（明治35年）には製糖の始まりとともにトロッコ用鉄道が完成している。同島の事業権は1917年（大正6年）に東洋製糖に譲渡され、このとき762mm軌間に改軌して本格的なサトウキビ運搬鉄道となった。なお、東洋製糖は1927年（昭和2年）に大日本製糖と合併している。南大東島は、太平洋戦争で米軍の空襲や艦砲射撃に晒されて鉄道も破壊されたが、戦後は1950年（昭和25年）に発足した大東糖業が鉄道を復旧し、再び鉄道によるサトウキビ輸送が行われるようになった。しかし、1983年（昭和58年）春の製糖期を最後に鉄道の使用を中止し、1984年（昭和59年）からはトラック輸送に切り替えられている。車両は762mm改軌時に蒸気機関車を導入し、戦後は1956年（昭和31年）にディーゼル機関車を導入している。現在、南大東島には蒸気機関車とディーゼル機関車、客車、貨車が保存されており、沖縄本島でも那覇市壺川東公園（沖縄県営鉄道与那原線那覇 - 古波蔵間の線路跡付近を再開発した地点）にディーゼル機関車が保存されている。島外から最初に訪乗したのは、元判事で市民オンブスマン・作家の石田穣一である。
戦前には南大東島以外にも産業用鉄道が各地に多数存在したが、いずれも太平洋戦争末期までに消滅したと見られる。沖縄本島では現在の西原町、嘉手納町、糸満市を中心とした地域にサトウキビ運搬鉄道が敷設され、このうち西原町のものは後の沖縄軌道の原型となっている。先島諸島では石垣島と宮古島にサトウキビ運搬鉄道があり、西表島の炭坑にもトロッコがあった。また、大東諸島では前述の南大東島のほか北大東島と沖大東島にリン鉱石運搬用のトロッコが存在した。また、遊覧鉄道が、メキシコ公園サラバンダ、与那原テック、豊見城城址公園に存在した。
日本鉄道に関与した大久保利和などが1894年（明治27年）、沖縄鉄道として那覇 - 首里 - 与那原間の鉄道敷設を出願した。これが沖縄県内で初の運輸営業鉄道の計画と思われる。1895年（明治28年）には建設区間を那覇 - 首里 - 与那原 - 佐敷間に拡大して再出願するが、1898年（明治31年）に却下された。
大久保利和などは上記の沖縄鉄道とは別に、那覇 - 首里間の電気鉄道敷設も1896年（明治29年）に出願し、1897年（明治30年）12月に許可された。しかし資金難で着工できず、1900年（明治33年）9月に事業廃止を届け出ている。
1906年（明治39年）に那覇 - 首里間の電気鉄道敷設を出願。続いて首里 - 与那原間や那覇 - 北谷間も出願し、1907年（明治40年）に許可された。しかし資金不足のため、特許が失効した。
名護 - 仲尾次間5.6kmを結ぶ馬車鉄道の計画。1918年（大正7年）3月に軌道敷設が出願され、1920年（大正9年）1月に特許されたが、資金不足のため、1921年（大正10年）4月に特許が失効した。
鉄道交通を失った戦後は道路整備が推進されたが、1970年代に入って経済活動が活発になると道路渋滞が目立つようになり、その対策として那覇市内に沖縄都市モノレールが運営する沖縄都市モノレール線（ゆいレール）が2003年（平成15年）8月に開業した。2019年には浦添市内まで延伸された。
鉄道事業法による許可を受けたものではないが、ネオパークオキナワ、沖縄こどもの国、美浜タウンリゾート・アメリカンビレッジには遊覧鉄道が設置されているほか、ナゴパイナップルパーク、古宇利島オーシャンタワー、宮古島熱帯果樹園「まいぱり」には電磁誘導式カートがある。2015年10月27日（正式オープンは2016年4月1日）、宮古島のシギラリゾートに南西楽園パラダイスが運営する全長283mのペアリフト「ザ シギラリフト オーシャンスカイ」が開業した。沖縄県初の鉄道事業法に準拠する索道であり、鉄道ではないが、鉄道事業法による許可を受けた輸送機関としては沖縄都市モノレールより西側・南側にあり最西端・最南端となる。
徳川家康に武将として仕え、各地を転戦して武功があった。永禄6年（1566年）使者として伊勢へ赴く途上、三河一向一揆の蜂起に同調した海賊衆に妨害されたものの、自ら鉄砲で首魁を撃ち殺して退け、任務を遂行した。天正18年（1590年）からは江戸城詰めとなり、慶長5年（1600年）関ヶ原の戦いでは石川家成とともに江戸城西の丸の留守居役となった。家康が駿府城に移るとこれに従い、駿府に所領と屋敷を与えられた。慶長11年（1606年）駿府で没。実子はいずれも別家し、養子の清成が跡を襲った。
志村 實因（しむら さねより、延享3年11月7日（1746年12月18日） - 天保3年5月18日（1832年6月16日））は、江戸時代中期から後期にかけて活躍した仙台藩の儒学者。陸奥国江刺郡（現岩手県）羽黒堂村中山の出身。弟に志村時恭（東嶼）と志村弘強（蒙庵）がおり、兄弟三人とも儒学者として江戸時代中期から後期にかけて活躍し、志村三珠樹（さんしゅじゅ）と称された。字（あざな）は子環。別号に五城、東華、士轍（詩名）、森玉軒（齋名））。江戸の昌平黌に学び、仙台藩の大番士となり、藩校養賢堂で教育に尽力した。子がいなかったため、末弟の志村弘強（蒙庵）を養子に迎え入れている。天保3年（1832年）、87歳（数え年）で死去。仙台市立木町通小学校（明治六年創立）のWebサイトには、「学校の敷地は、藩儒、志村五城の屋敷跡を一部に含み、藩校「養賢堂」の前身にあたる旧学問所跡に近く、古くから文教にゆかりの深い土地柄でした。」と紹介されている。
ジェネラルスタッドブックによると、1732年にゴドルフィンアラビアン (Godolphin Arabian) 最初の仔としてエドワード・コークによって生産されたという。1733年のコーク死没後は母と一緒にゴドルフィン伯フランシス・ゴドルフィンの手に渡った。競走馬としては、1730年代後半に活躍した記録が残る。1737年の4月、1000ギニーを賭けたニューマーケットグレートステークスではスクワート (Squirt) を含む9頭を倒し、10月にはリトルパートナー (Little Partner) を破り、翌10月にもう一度スクワートに勝っている。フライングチルダーズ (Flying Childers) 以来最も優れた名馬と考えられ、父の名声を大いに高めた。1739年にジョン・ターナー、後にデヴォンシャー公ウィリアム・キャヴェンディッシュに売却され、そこで種牡馬として供用された。ミスレッドキャップ (Miss Red Cap) 、ヘクター (Hector) 、アンカスタークレイジー (Ancaster Crazy) らの父になっている。
ベアトリス・エンソア（Beatrice Ensor、1885年8月11日 - 1974年）は、イギリスの神智学に基づいた教育思想家、教育学者、世界新教育連盟（New Education Fellowship]、後のWorld Education Fellowship）の創始者の一人で、その機関誌「New Era」の編集者であった。1885年8月11日の生まれで、ベアトリス・ニーナ・フレデリカ・ド・ノーマンは、アルベルト・エドワード・ド・ノーマンとイレーナ・マチルダ（旧姓ウッド）の長女であった。彼女の父親は、海運業に従事し、幼い頃はその関係でマルセイユとジェノヴァで過ごした。その影響で彼女はフランス語とイタリア語が流暢に話せた。彼女は訪問客が家に置いていった神智学の本に大きな影響を受けた。彼女は1908年神智学協会に入会し、このことは彼女の人生で大きな役割を演じた。彼女には、サー・エリック・ド・ノーマン（司令官騎士、バス勲位コンパニオン）とアルバート・ノエル・ド・ノーマン（"ビル"）という二人の弟があった。イングランドでは教育を終えるための条件として彼女は、家庭科の教師としての訓練を受け、暫くの間シェフィールドカレッジで教鞭をとって、グラモーガン郡審議会から女性及び女子教育の視学官に任命された。彼女は、チェルテンハムでモンテッソーリスクールのを視察して以来、頭ごなしに統制された受動的な教育に幻滅を抱くようになった。その後、モンテッソーリに直接会うことができ、手紙のやり取りをするようになって彼女の思想に関心をもつようになる。彼女は1914年、教育における「新しい理想」グループ（New Ideals in Education group）により開催されたイースト・ラントンでの会議に参加する。この会議のテーマが、「教育におけるモンテッソーリ・メソッド」であった。彼女は菜食主義者で、生体解剖反対主義者であった。
第一次世界大戦の初期、彼女はイギリス南西部サマセット郡のバースで、教育委員会から家庭科の視学官に任じられた。しかし、彼女はこのようなお役所仕事に従事することを性に合わないと思い、自分の時間の大半を神智学の世界での仲間づくりに費やし、1915年神智学教育トラストの事務局の立ちあげに招かれた。この役割での彼女の仕事の一つが、レッチワース・ガーデンシティでの協会の教育事業をひとつに統合して、セント・クリストファースクールに集約するという仕事であった。 この学校は、イザベル・キングを校長とする寄宿制の男女共学の学校であった。当時、この学校の教員の一人だったのが、V.K.カリシュナ・メノンである( en:V. K. Krishna Menon)。彼女は.その当時、のちにアジャールの神智学協会の会長になるジョージ・アルンデール ( en:George Arundale) と密接に組んで仕事をしていた。1917年、彼女はイギリス系で北アイルランド出身のロバート・ウェルド・エンソアと結婚した。夫はカナダの北西山岳警察で働いていた人で、カナダ軍から大尉としてイギリスに派遣されムルマンスク探検に出かける所であった。二人を結びつけたのは神智学である。1919年、彼らにマイケルという男子が授かった。アニー・ウッド・ベサント（Annie Besant）とコルップムラージ・ジナラジャダーサ（Curuppumullage Jinarajadasa）、とハロルド・ベイル・ウィーバー（Harold Baillie-Weaver）が名付け親となった。
第一次大戦後、彼女は栄養不足に苦しむハンガーの幼児たちをイギリスに招いて健康を回復させる手伝いをした。彼女自身ブダペストに飛び、子どもたちの第一陣を連れてイギリスに戻った。この仕事で彼女は、ハンガリー赤十字から功労メダルを与えられている。しかし、神智学協会関係の更に長期的な仕事は、さらに生産的なものであった。「新しい時代のための教育」（Education for the New Era）には、一時共同編集者として、A・S・ニイルが参加した。この雑誌は、その後85年間も続いた。またフランス語版、ドイツ語版の共同編集者には、アドルフ・フェリエール、エリザベート・ロッテンが参加した。
1921年、イヴァン・ハゥルチェックとともに彼女は、「子どもの創造的な自己表現」についての国際会議をカレーで開催。100人以上の参加者が合った。この会議は、神智学者にとっては次の戦争を予防したいという懸念から出発していたのだが、そこから誕生したのは世界新教育連盟（the New (later World) Education Fellowship）だった。これは教育における新しい考え方を議論する非政治的で非党派的なフォーラムとなった。それはなにか特別な方法を提唱するのではなく、すべての方法の中から本当の糸を探し続けるという趣旨のものだった。これはおよそ20ヵ国に活発な支部を持っている。ベアトリス・エンソアは、他の二つの機関誌の編集者たちと共にこの世界新教育連盟の初期の組織委員会を築き上げた。これは、二年間隔で著名な教育学者や教育者により主催される国際教育会議を開催している。1923年の第二回会議は、スイスのモントルーで開催され、彼女はここでカール・グスタフ・ユングと出会った。彼女はその次のロンドンでの会議に講演者として彼を招聘し、そこで、H・G・ウェルズ、エミール・ジャック・ダルクローゼ、フランツ・ツィツェク、そしてアルフレッド・アドラーに引きあわせた。1929年にはデンマークのヘルシンゲルでのクロンボー城で開催され、各国代表や講演者の中には、マリア・モンテッソーリ、ラビンドラナート・タゴール、クルト・レヴィン、アドルフ・フェリエール、オヴィド・ドクロリ、ヘレン・パーカースト、ピェール・ボヴェ、A・S・ニイル、エリザベート・ロッテン、フランツ・ツィツェク、ハロルド・ラッグ、T・P・ナン、そしてパウル・ゲヘープがいた。その他に、この会議は、1927年にはスイスのロカルノで、1925年にはハイデルベルクで開催された。彼女は、一時、労働党の教育問題顧問に就任したが、彼女のユートピア的な思想が、R・H・トーニーのそれと軋轢を引き起こし、早々にその職を持すことになった。
神智学がN.E.F.（世界新教育連盟の初期の名称）に深い影響を与えていた頃、N.E.F.もユネスコの誕生に深い影響を与えていた。N.E.F.が果たしたものは、「ユネスコの産婆役」（小林澄兄）であり、 そしてその後1966年以降ユネスコのNGOで在り続けた（岩間浩）。そしてその年、N.E.F.はその名をW.E.F.と改めた。
その間に神智学教育トラストの内部でいくつかの問題が生じてきてそれが、レッチワースのコミュニティの中で緊張を引き起こしていった。これは彼女の夫がトラストの事務局長に任命されるということも関係していた。1925年イザベル・キングとベアトリス・エンソアが、フレシャムハイツ・スクールを創立したこれは、サリー州の共学の学校で、モンテッソーリ幼稚園を終わったところから大学入学までの一貫教育を行う学校。エディス・ダグラス・ハミルトンというウィルタバコ産業の女性経営者が資金を提供した。開校時、日本人の子弟がその中に3人含まれていた。セント・クリストファースクールの教師と生徒たちの一部が、フレシャムに移って新しいスタートを切った。しかしながら、2年後、ダグラス・ハミルトンが予期せずなくなり、学校のために安定した信託基金を残すこともなくなったため、この劇的な変化の中でベアトリス・エンソアとイザベル・キングはなすすべもない状況に追い込まれた。2人共学校を去るしかなかったが、これは決して苦渋の選択というものでもなかった。というのも、学校の運営理事会はその後何年間も留まることが出来たからである。
ベアトリス・エンソアは、その後は、「New Era」の編集とN.E.Fるに専念し、1926年と1928年には北米に二度の講演旅行に出かけた。ボストン、ニューヨーク、デトロイトで教育における新しい運動について講演をしている。彼女は1927年と1929年にポーランドと南アフリカを訪問した教育団体の一人でもある。彼女の夫は、南アフリカのラウターウォーターに移住し、そこでまだほとんど開拓されていない谷間に、ようやく果樹栽培に適していることが判明したばかりの大きな農場を手に入れた。彼が計画した荘園は、彼がなくなった1933年ころにようやく収穫ができるようになった。それはベアトリス・エンソアも南アフリカに移り、荘園の面倒を見なくてはならないという意味でもあった。これは彼女の教育的な仕事にとって大きな制約が生じるということでもあった。彼女は、1937年にオーストラリアに教育講演に招かれた一団の一人でもあり、彼女はその際、オーストラリアの西部にあるパースの西オーストラリア大学から名誉博士号を授与されている。彼女はN.E.F.の南アフリカセクションを支援し、経済的にも支え、自分の農場に当時その地域ではまだ何の規定もなかった時期に人種混合小さな学校を作った。彼女の息子が、ちょうど彼女の弟がそうだったように兵役を徴兵期間が終わった後も継続するつもりであることが明らかになり、農場を次ぐ意志のないことがはっきりした時、彼女は農場を手放して、プレッテンバーグ湾の近くのコイロブルームストランドに家を買って移り住んだ。しかし、彼女の家族がイングランドに移ってしまった時、彼女も孫達と一緒に暮らすためにイギリスに渡り、ロンドン郊外のブラックヒースに居を構えた。彼女はここで亡くなった。1974年のことである。
春木 みさよ（はるき みさよ、1974年6月28日 - ）は、日本の女優。大阪府出身。血液型はB型。身長163cm。所属事務所はアルファーエージェンシー。1988年にデビュー。
長崎市・佐世保市と五島列島を結ぶ航路と、島原湾内の航路（グループ会社の九商フェリーが運航）がある。このうち、長崎・五島航路にジェットフォイルが就航しているほか、佐世保・上五島航路にも高速船が就航している。かつて鹿児島・種子島航路が存在したが2004年12月に撤退した。
拓跋猗㐌の末裔として生まれた。450年（太平真君11年）、羽林郎として太武帝の南伐に従い、長江まで到達した。文成帝が即位すると、目辰は侍中・尚書左僕射に累進し、南平公に封じられた。465年（和平6年）、兄の拓跋郁と相談して朝廷で専権を握る乙渾を殺害しようと図ったが、拓跋郁は殺され、目辰は逃亡して露命をつないだ。471年（皇興5年）、献文帝が孝文帝に譲位するにあたって、計画策定の功績があった。476年（承明元年）6月、司徒に転じ、宜都王に封じられた。雍州刺史に任じられて、長安に駐屯した。利殖を好み、州において収賄をおこなった。479年（太和3年）4月、罪を問われて処刑され、爵位を剥奪された。
東日本旅客鉄道（JR東日本）の東北・上越新幹線が通過する、埼玉県さいたま市大宮区、北区、上尾市、北足立郡伊奈町を結んでいる、ゴムタイヤ・側方案内軌条方式の新交通システム (AGT) である。さいたま市にある鉄道博物館は、鉄道博物館駅が最寄駅となっており、当路線が主要なアクセスルートとなっている。路線と列車の愛称である「ニューシャトル」は、新しいを意味する「ニュー」と、（機織りで横糸（緯）を通す器具であるシャトル（梭）に由来する）往復する交通機関等によく使われる語である「シャトル」を組み合わせたものである。
路線は全区間が高架で、東北・上越新幹線の高架に沿って敷設されており、ほとんどの区間で橋脚を新幹線と共用している。複線区間である大宮駅 - 丸山駅間は、東北・上越新幹線の高架橋の両側に、単線区間である丸山駅 - 内宿駅間は、上越新幹線の西側（下り線側）に、それぞれ沿って路線が敷設されている。単線区間では全ての駅で上り・下り列車の交換ができる。起点の大宮駅ではループ線式の折り返しを採用しており、終点の内宿駅や、車庫のある丸山駅では通常の折り返しであるため、列車の向きが一往復するごとに反対になることが大きな特徴である。上り線の加茂宮駅 - 鉄道博物館駅間では、NTT東日本東大成ビル（電話局）が新幹線の高架線に近接しており、線路を敷設する空間が確保できなかったため、ビルを避けて新幹線高架下に線路を通したが、勾配と急カーブが生じて速度制限がかかり、同駅間の所要時間は上り列車の方が1分長くなっている。新幹線の高架の高さを走るため、進行方向左側の車窓からは、さいたま市・上尾市・伊奈町の景色を眺めることができる。特に下り列車からは、よく晴れた日には秩父の山並みや富士山も見通せ、埼玉新都市交通では眺望のよさをアピールしている。進行方向右側（内宿駅→丸山駅間では左側）の車窓からは、路盤が新幹線の線路より高い区間では、並走する新幹線列車を望むこともできるが、低い区間ではコンクリート壁に視界を遮られる。大宮駅以外の駅舎は新幹線高架真下の地上コンコースと高架ホームの2階建て構造である。中央自由通路と連結した大宮駅以外は、開業当初の垂直移動は階段のみであった。2000年代後半に入り、交通バリアフリー化の一環で、鉄道博物館・加茂宮・東宮原・原市・沼南・丸山・伊奈中央・羽貫・内宿の各駅には沿線自治体の助成によりエレベーターが設置された。鉄道博物館駅にはエスカレーターも設置されている。伊奈線は自動列車運転装置 (ATO) を採用しておらず、自動列車制御装置(ATC)による車内信号閉塞方式での運転士による手動運転（ワンマン運転）となっている。将来の自動運転に対応できるように、車両側には、ATOの運転装置が搭載されている。駅に停車した際の車両のドアの開閉は、進行方向先頭の運転室（乗務員室）で運転士による車掌スイッチの操作により行なっている。丸山・内宿以外では、運転席側である左側の扉を開けるため、単線区間の各駅（島式ホーム）では、他の多くの日本の鉄道路線の左側通行と違い、右側通行で進入する。各駅にはホームドアは設置されておらず、ホーム上には車両のドアの位置だけ省いた安全柵が設置されており、「線路は高圧電流が流れているので絶対立ち入らない」旨の注意書きが多数掲示されている。これらの点はゆりかもめや金沢シーサイドラインなどと異なっている。手動運転かつホームドア無しのAGTは他に西武山口線と山万ユーカリが丘線があるが、これらはATCではなくATSを使用しており、加えてユーカリが丘線は中央案内式である。駅業務についても自動化されておらず、自動改札機は駅員（社員）が常駐している大宮駅と鉄道博物館駅のみの設置となっている。その他の駅は、経費圧縮のために直営の駅売店販売員が駅員として改札業務を兼務するというユニークな形態を採っており、早朝深夜を除いてパートタイマーの嘱託駅員が交代制で改札業務と駅売店業務を行っている。スタンド式の売店の横に、券売機と改札窓口がある。交通系ICカードは簡易Suica改札機で対応している。駅での放送は接近案内のみであるが、電車到着時には、車内と車外両方のスピーカーで到着駅名の自動放送がされ、駅舎側の到着時放送を兼ねている。12.7kmの路線に13駅があり、駅間の平均距離は約980mだが、加茂宮 - 沼南間は800mごと、志久 - 内宿間は1.1kmごととなっている。大宮の市街地寄りの方が駅間が離れており、最も離れているのはJR高崎線・川越線と旧中山道を跨ぐ鉄道博物館 - 加茂宮間の1.7kmであり、JRの車両工場の中を通る大宮 - 鉄道博物館間も1.5kmある。案内軌条式鉄道は、通常の鉄道と違い、ゴムタイヤを装着して走行するため、比較的雨や雪に強いとされているが、当路線は弱い。これは地上にある丸山車両基地と高架である本線との間がコンクリート製のスロープ軌道で繋がれているが、この傾斜が他の案内軌条式鉄道路線と比べて急であるため、大量の降雨や、降雪などによる軌道内の結氷で軌道面が滑りやすくなると、安全の観点から運行を見合わせざるを得ないためである。
東北・上越新幹線の建設に伴い両新幹線の分岐点が設けられる伊奈町では、町域が3つに分断されるとして、新幹線建設反対運動が起こった。そこで、当時の町長であった加藤操の尽力により、地域住民（旧大宮市・上尾市・伊奈町）への見返りとして、都市鉄道を建設することとなった。同じく建設反対を訴えた戸田市・旧浦和市・旧与野市住民への見返りとしては埼京線が建設されたが、伊奈線沿線には普通の鉄道を建設する程の需要はないと判断し、中量輸送機関として当時各地で建設されていた新交通システムAGTを導入した。
おおむね、早朝・夜間以外は10分間隔で運行されているが、平日昼間に15分間隔運転時間帯がある。平日の朝・夕方の通勤時間帯、土曜・休日の夜に大宮 - 丸山間の区間列車があり、夜間以外の区間列車運行時間帯は3 - 5分間隔で運行される。また、平日の朝は丸山 - 内宿間の区間列車も下り1本のみ設定されている。2014年4月、ダイヤ改正を行い、早朝6時台に大宮 - 丸山間の区間列車を1往復増発。また平日12時台に2往復増やした。これにより平日昼間の15分間隔運転時間帯は12時半から14時までのみとなった。埼玉新都市交通によると、同月の消費税増税に合わせ、増税分の3%にあたる分の運行本数を増発したという。なお平日昼間の12時半から14時についても次のダイヤ改正で10分間隔に増やす予定になっていることが示されたが、そのダイヤ改正を次回の消費税再増税に合わせて行うかどうかについては公表されていない。
埼玉新都市交通伊奈線のみの自社線定期券は伊奈線の大宮駅窓口のみの発売となる。沿線住民が自社線定期券購入のために大宮駅へ赴く場合は、駅売店販売員に申し出れば専用の乗車証で乗車することができる。自社線のみの定期券はSuica導入後も従来通り磁気定期券のみとなり、Suica定期券は発売していない。2008年3月15日からJR東日本との連絡定期券に限りSuica定期券、東武鉄道との連絡定期券に限りPASMO定期券が利用できる。発売は他社線側となり、JRのみどりの窓口・多機能券売機・指定席券売機、東武の定期券売り場で行われている。
開業時から日本初の鉄道用プリペイドカードとして乗車券購入用の「フレッシュカード (Fresh Card)」を発行していた。自動券売機で乗車券に引き換える方式のカードであり、自動改札機に投入できる乗車カードではない。2006年（平成18年）9月30日で発売を、翌2007年（平成19年）1月31日で通用をそれぞれ終了したため、現在は全駅にて手数料無料で払い戻しができる。開業当時のフレッシュカードは紙製のカードにクレジットカードのような磁気ストライプを配置した方式で、有効期限は3か月間だった。その後、他社と同様のプラスチック製磁気カードに変更されている。紙カードからプラスチックカードへの切り替え時3か月間は発売停止としていた。なお、紙カード時代、プラスチックカード時代ともに他社のように券面にパンチ穴は開けずに裏面に残額が印字される方式であり、紙カードの時代は残額が0円になると自動券売機に自動的に回収される仕様であった。そのフレッシュカードの代替として、2007年3月18日からICカードSuicaが導入された。フレッシュカードの通用終了に併せて、同年2月から約1か月間にわたり自動券売機と自動改札機の更新、および簡易型改札機の新設を行った。いずれもJR東日本と同型の機種の色違いである。なお、大宮駅は自動改札機の更新、鉄道博物館駅は自動改札機の新設、それ以外の各駅は簡易型改札機の設置でそれぞれ対応する。チャージ（入金）は大宮 - 内宿間の各駅で自動券売機で行える。一回の操作でチャージできる金額はJR東日本と同じ。今羽 - 内宿間の各駅は1000円分のみチャージ可能な簡易チャージ機が設置されていたが、近年この各駅でも自動券売機が更新され、券売機でのチャージが可能となったことから前述の簡易チャージ機は閉鎖された。2007年3月のSuica導入から現在までの時点では無記名Suica（大人用）カードのみ発売されている。ただし記名式のMy Suicaへの変更、紛失・再発行は埼玉新都市交通では扱っていない（取り扱っている他Suica事業者での受付は可能）。なお紛失・障害時の再発行登録（登録のみで再発行はできない）は、Suica、PASMOについて大宮駅、鉄道博物館駅で可能である。
フランク・スライド(Frank Slide)はカナダ・アルバータ州南部の炭鉱町フランクで起きた地すべりのこと。1903年4月29日未明にクロウズネスト峠近くのタートル山が頂上付近から大きく崩壊し、岩石がフランク集落や鉄道線路を飲み込み、川をせき止めた。住民600名のうち90名が死亡したが、ほとんどの遺体はまだ埋もれたままである。崩落山体は高さ650m、幅900m、深さ150mにわたる。地すべりの原因は解明されていないが、タートル山は石炭を含む弱い岩石の上に断層で石灰岩が乗っており、雨でもろくなっていたほか、石炭採掘の影響も指摘された。町はすぐに復旧され、観光地となった。1977年に州歴史地に指定、1985年に記念館が出来た。2003年には百周年を記念して州政府がタートル山頂（現在標高2200m）に監視装置を設置した。
リチャード・チャールズ・ロジャース（Richard Charles Rodgers, 1902年6月28日 - 1979年12月30日）は、アメリカ合衆国の作曲家。
ニューヨークのクイーンズ区でロシア系ユダヤ人外科医の家庭に生まれる（ロジャーズというWASP風の苗字は、父親がロガジンスキーというユダヤ的な苗字から改姓したもの）。同じくコロンビア大学出身の作詞家ロレンツ・ハート（英語）、オスカー・ハマースタイン2世とのコンビで数多くのミュージカル曲を書いた。特にオスカー・ハマースタイン2世とのコンビでは、34のトニー賞、1つのアカデミー賞を獲得するなどの成果をおさめた。ロジャースが亡くなった晩、ブロードウェイの全ての劇場は、灯りを消してその死を悼んだ。エミー賞、グラミー賞、アカデミー賞、トニー賞、ピュリツァー賞をすべて受賞したのは、ロジャースとマーヴィン・ハムリッシュの2人しかいない。あまり知られてはいないが、映画『アラビアのロレンス』の製作者サム・スピーゲルによると、本編の90%の作曲を依頼したものの、リチャードは肝心の作品を見ようともせず、結果、仕上がりはミュージカル調の曲目ばかりで、すべて没となった。そして、本来、残りの10%を引き受けたモーリス・ジャールが、全曲を担当することとなる。
1948年の映画『ワーズ&ミュージック』はロジャースと作詞家ロレンツ・ハートの人生を描くミュージカル映画である。1993年、オスカー・ハマースタイン2世とのコンビ結成50年を記念して、ブロードウェイでは『Some Enchanted Evening』というショーが製作された。2人のミュージカルのハイライトシーンを4人の男女で演じるこのショーは、翌1994年に日本でも剣幸、石井一孝等によって博品館劇場で上演された。ショーのタイトルは、代表作『南太平洋』の中の歌のタイトルによる。イギリスのロックバンド、ザ・ビートルズのことを当初は「くだらない音楽」と評していたが、『エド・サリヴァン・ショー』に彼らが出演した際には「ファンである」と伝え、評価した。ベンチャーズの代表曲の一つ「10番街の殺人」は、リチャードの1936年初演のブロードウェイ・ミュージカル「オン・ユア・トウズ」の劇中歌。
廃止
ヘッセン大公ルートヴィヒ3世の弟アレクサンダー大公子がユリア・テレーザ・ハウケと貴賤結婚した際、ユリアがルートヴィヒ3世からバッテンベルク伯爵夫人（Gräfin von Battenberg、後に侯爵夫人）の称号を与えられたのが始まりである。「バッテンベルク」の名はヘッセン大公の邸宅の一つがあったバッテンベルク (エーダー) に由来する。アレクサンダーとユリアの子供たちにはバッテンベルク侯爵（夫人）の称号が与えられたが、ヘッセン大公家の継承権は与えられなかった。アレクサンダーとユリアの長男ルートヴィヒ・アレクサンダーはイギリスに帰化し、英語読みでルイス・アレグザンダー・バッテンバーグと名乗っていたが、第一次世界大戦中のイギリスにおける反独感情から、英語風にマウントバッテン（Mountbatten）と改姓した。ルイス・アレグザンダーはミルフォード・ヘイヴン侯爵に叙され、ミルフォード・ヘイヴン侯爵位はその子孫によって襲爵されている。
ヘッセン大公家の継承権こそなかったものの、アレクサンダーとユリアの次男アレクサンダーは、ブルガリア公国が成立すると議会と欧州列強の承認を受けてブルガリア公アレクサンダルとして即位した。また、長男ルイス・アレグザンダーの次女ルイーズはスウェーデン王グスタフ6世アドルフの王妃となり、三男ハインリヒ（ヘンリー）の長女ヴィクトリア・ユージェニーはスペイン王アルフォンソ13世の王妃となった。ルイス・アレグザンダーの長女アリスはギリシャ王族に嫁いだが、その息子フィリップはイギリス女王エリザベス2世の王配となった。
親任官（しんにんかん）は、大日本帝国憲法下における官吏の階級の一つ。明治憲法下の官僚制度での最高の位置付けで、天皇の親任式を経て任命され、官記には天皇が親書する。親任官と勅任官に対しては、敬称に閣下を用いた。なお、日本国憲法下においても、内閣総理大臣と最高裁判所長官は親任式で天皇から任命されるが、同憲法施行に伴って親任官・勅任官などの区分が廃止されたため、現在「親任官」と呼ばれる官等は存在しない。
内閣総理大臣、対満事務局総裁、枢密院議長、枢密院副議長、枢密顧問官、内大臣、宮内大臣、国務大臣、特命全権大使、大審院長、検事総長、会計検査院長、行政裁判所長官、朝鮮総督（職制で陸海軍大将を任用することになっていた）、朝鮮総督府政務総監、台湾総督（職制で陸海軍大将若しくは中将を任用することになっていたが、後には文官からの任用も可となった）、神宮祭主、企画院総裁、東京都長官、地方総監など
陸軍大将、海軍大将
武官の場合は文官と違い、官（すなわち階級）と職が分かたれていたため、親任官となるのはあくまで陸海軍大将のみである。代わりに、親任官相当の職として宮中において親補式を以て補職される「親補職（しんぽしょく）」というものが設けられていた。これに該当する職に中将以下が就いたときは、在職期間中のみ親任官としての待遇を受けるものとされた。
参謀総長、教育総監、陸軍航空総監、総軍総司令官、方面軍司令官、軍司令官、師団長、東京警備司令官、関東戒厳司令官、東京防禦総督、東京衛戍総督、侍従武官長（歴代侍従武官長は陸軍からのみ親補されている）、軍事参議官
軍令部総長、海軍総司令長官、連合艦隊司令長官、艦隊司令長官、鎮守府司令長官、警備府司令長官、海上護衛司令長官、舞鶴要港部司令官（1923年4月1日～1939年12月1日）、軍事参議官大将はその地位を以って親任官であるので疑問は生じないが、陸軍大臣・海軍大臣に中将が就任した場合は内閣閣僚である国務大臣としての親任官であり、中将以下の将官が職権に応じて補される親補職とは異なる。秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』（初版）p709では、陸軍大臣と海軍大臣が親補職に分類されているが、誤りである。親補職の親任官待遇について現階級に関する規定はなかったが、親補職には大将もしくは中将を補するとされていたため、少将以下が親任官待遇となることはあり得なかった（終戦直前に、本土決戦用の急造師団の師団長に片倉衷・久米精一らの少将を充当したが、師団長心得の扱いとし、親補式は執り行われなかった。）。なお、元帥は元帥府に列せられた陸海軍大将に与えられる称号であるため、官としては陸海軍大将の資格を以て親任官とされる。ただし当然のことながら宮中席次は、元帥のほうがそれ以外の大将よりも上になる。また、陸海軍省の次官は親補職ではなかったが、下手な親補職より大きな権限があった。豊田貞次郎が鎮守府司令長官時代に「いま自分が親補職にあるからといって次官就任をいやがるなどと思わないでほしい」と山本五十六に手紙を出した事例がある。
文久元年（1861年）の栗田寛著作の『国造本紀考』に、「国造本紀」の来歴や偽書の指摘、国造各々の詳細な解説がなされ、「国造本紀」は史料たりえる書物ではなく、普及もしなかったと指摘がある。
国造が存在したのは律令制以前であるが、便宜上9世紀以降の令制国の領域で分類。
明治38年（1905年）1月21日愛知県豊橋市生まれ。旧制第八高等学校を卒業後上京し、東京帝国大学英文科、同大学院修了後、東京外国語大学卒業。東京外国語大学ではオランダ語、ポルトガル語、スペイン語、ロシア語、ドイツ語、中国語、チベット語等を習得した。その後郁文館、早稲田実業学校、桜蔭学園などで英語教師として勤務した。専門は語学だったが、東洋史も研究し、『書物展望』、『歴史地理』、『学鐙』などの論文を残している。昭和18年（1943年）中国に応召、昭和21年（1946年）帰国。重要に思っていた蔵書や原稿類を福井に送って管理させていたが、福井の急襲で焼失し、研究生活は一時頓挫せざるを得なくなる。戦後の生活は弟・義信の経営する藤倉電線の代理店である岩電産業に在籍し、生活費を稼いでしのいだ。その後新たに中国、チベットを中心にした研究を始める。晩年には岸田劉生、手塚律蔵について執筆する。趣味は園芸であった。平成5年（1993年）11月20日死去。享年88。
チームが初登場したのは『Marvel Super-Heroes』第18号（1969年1月）であり、アーノルド・ドレイクがライター、ジーン・コーランがペンシラーであった。チームはその後も『Marvel Two-In-One』第4-5号（1974年7月 - 9月）、『Giant Size Defenders』第5号、『Defenders』第26-29号（1975年7月 - 11月）といったマーベル作品に登場した。それらではキャプテン・アメリカ、シング、ディフェンダーズといったヒーロー達と協力してバドゥーンと戦った。ガーディアンズは他に『Marvel Presents』第3-12号（1976年2月 - 1977年8月）にも登場した。ガーディアンズは続いて『Thor Annual』第6号（1997年）、『The Avengers』第167-177号（1978年1月 - 11月）と第181号（1979年3月）、『Marvel Team-Up』第86号（1979年10月）、『Marvel Two-in-One』第69号（1980年11月）に登場した。1990年代にはジム・ヴァレンティノ著によるガーディアンズのセルフタイトルが刊行された。第29号（1992年10月）からはマイケル・ギャラガーが執筆し、終了する第62号（1995年7月）まで担当した。他にスピンオフとなる全4号のミニシリーズ『Galactic Guardians』（1994年7月 - 10月）も発売された。2008年5月からはダン・アブネットとアンディ・ランニングによる第2期が開始された。このタイトルでは『Annihilation: Conquest』の登場人物により結成された新チームがフィーチャーされている。1969年のチームも第12-17号と第25号でゲスト出演している。
ガーディアンズは通常のマーベル・ユニバースとは別世界であるアース691の31世紀で活動している。オリジナルメンバーには、20世紀の地球からアルファ・ケンタウリへ向けて1000年の旅をしたヴァンス・アストロが含まれる。他に冥王星出身でクリスタルの体を持つマルティネックス、木星出身の戦士チャーリー27、ケンタウリIV（アルファ・ケンタウリBを周回する第4惑星）出身のヨンドゥがオリジナルメンバーであった。彼らは太陽系を侵略しようとするバドゥーンを阻止するためにチーム結成を余儀なくされた。バドゥーンとの戦いの最中、スターホークとニッキーが新たにチームに加わり、そして時間を超えて20世紀の地球に到着し、キャプテン・アメリカやシングといったヒーローたちと遭遇した。ガーディアンズは最終的にバドゥーンを倒すが、直後に今度はバドゥーンによって生み出されたコルヴァックと直面する。31世紀でコルヴァック撃破のために雷神ソーと手を組み、さらにガーディアンズはコルヴァックを追って20世紀の地球へ現れ、アベンジャーズと共に最後の戦いを行った。ガーディアンズはその後も活動を続け、インヒューマンのタロン、スクラルのレプリカ、二代目イエロージャケットのリタ・デマラが加わった。ギャラクシーは最終的に複数のチーム組織に拡大し、マルティネックスはギャラクティック・ガーディアンズ（Galactic Guardians）の名で知られる第二部隊の追加メンバーを探すために離脱した。
被服着用の目的は多様であるが、主には、体表付近の温湿度を調節する環境制御、身体や皮膚の保護・防御、身体の一部の秘匿や強調、装飾、また、性別・身分・職業等の表示がある。体毛の乏しい人類にとって、被服は基本的に体温調節（の補助）の役割を荷っている。また体表を保護し、傷つけないための役割も荷っている。下着類を中心として汗の吸収と発散を助け、また寒い場所では身体が冷えすぎないように防寒着を着用する。また、熱帯や砂漠などでは太陽光を遮蔽するために被服が用いられる。作業着、防護服などは、怪我や汚れを防止する目的に特化した衣服であり、また身体を激しく動かす場合には、活動性の高い被服が用いられる。多くの社会において、男女は別の被服を用い、年齢、身分、職業等に応じた被服によって、組織の一員であることを示したり、集団内の役割を表現する。古代より衣服はステータスシンボルや地位を表すための一手段として用いられることがあり、ある種の衣服について地位の高いもの以外の着用を禁じることは多くの文明に見られた。多くの宗教において聖職者は独特の衣装を身にまとう。それとは別に、イスラム圏の女性の服装などのように宗教上の戒律によってまとう衣服に制限が加えられる場合がある（イスラームの女性は「髪も男性に見せてはいけない」と考えられているのでヒジャブが必要となり、「顔以外の素肌は見せてはいけない」と考えられているので袖口も狭いものが選ばれる。）。特定の場面に応じた被服の選択が求められる場合も多い。が、現代の民主社会においてはおおむねこうした制限は廃止されている。また衣服は着る人の思想信条、ライフスタイル、文化背景、経済力等を表現する手段ともなる。独特の珍しい服を意図的に選ぶことで自らのセンスや自分のユニークさを示そうとしたり、高価な衣服をまとうことで「これみよがし」に（見る人の気持ちも思いやることもできず、見る人を不快にさせるような悪趣味な手法で）財力を誇示しようとする人などは広く見られる。また衣類は基本的に身体（の一部）を隠したり、強調したりするためにも用いられる。文化人類学などでは、何を見せようとしているか、あるいは何を隠しているのか、なぜ隠すようになったのかに着目して分析することがある。文化人類学では、性に関係する身体の部分（男女の性器や女性の胸など）を隠した意味、その機能などについて分析することがある。キリスト教が衰退ぎみになり性的な「たが」がはずれぎみになった現代の欧米などでは（男女関係、性生活が変化し）、逆に女性の胸（乳房。や胸の谷間）を強調して見せるための衣服を選ぶ女性が増え、欧米ではかつてもっぱら売春婦が着ていたような服すらも一般女性の一部がまとう、などという事態になっている。被服はただひとつの目的（機能）のために用いられているということはむしろ稀で、大抵は複数の機能を同時に荷っている。例えば制服や礼服は、社会的機能も担っているが、同時に体温調整の機能も考慮されている。あるいはスポーツウェアは一般に、動きやすさ・体温調整・怪我防止・ファッションの役割を同時に果たすように考慮されている。実用的な役割の衣類と社会的・シンボリックな役割の衣類に分けらることもあるが、それらがからみあっている場合もあり、いつもすんなりと分けられるわけでもない。例えば白衣は、元は汚れ防止のため（つまり実用的な目的）で衣類の上に重ね着するものであるが、特定の印象づけを行うことで見る人の心理を操作するためにも用いられていることが知られている。
人類がいつから被服を着用したかははっきりとしていない。衣服の起源を7万年前から7万5千年前に、インドネシア、スマトラ島にあるトバ火山が大噴火を起こして気候の寒冷化を引き起こし、その後の人類の進化に大きな影響を与えたトバ・カタストロフ理論に関連づける者もいる。すなわち、ヒトに寄生するヒトジラミは2つの亜種、すなわち主に毛髪に寄宿するアタマジラミ (Pediculus humanus capitis) と、主に衣服に寄宿するコロモジラミ (Pediculus humanus corporis) に分けられるが、近年の遺伝子の研究からこの2亜種が分化したのはおよそ7万年前であることが分かっている。そこでシラミの研究者らは、トバ火山の噴火とその後の寒冷化した気候を生き抜くために、ヒトが衣服を着るようになったのではないかと推定している。なお、ヒトは14～20万年前にアフリカに共通の祖先を持つ、と考えられるようになってきており（アフリカ単一起源説）、同説によると、ヒトは7万から5万年前にアフリカからその他の地域へ移住し始めた、ということになっている（人類の進化#出アフリカ説）が、この時期とほぼ重なる。当初の衣服は毛皮などの自然素材をそのまま身につけていたと考えられているが、やがて繊維の塊から糸を紡ぐ技法が開発され、さらにその糸どうしを組み合わせることで、布を織ることが可能となり、これが衣服素材の主流となっていった。先史時代の遺跡（洞穴の絵画等）には、身体の表面を布、毛皮、植物の葉や茎を編んだり束ねたりしたもの（蓑・腰蓑）などを身に付けた様子が描かれたものがある。古代文明の成立時には、すでに高度な被服行動を営んでいたと考えられる。当時に関しては、遺跡に残された壁画などからその様子をうかがい知ることができる。日本においては、縄文時代後期（約3200年前）の編み込み模様のある布が出土しており、縄文期の服装を知る手がかりとなる物証として注目されている。被服の誕生以降、長きにわたって自給自足の時代が続き、その入手、製作の困難さにもかかわらずすべての人にとっての必需品であったがために非常に価値のあるものであった。被服の原料である布が、その有用性と希少性のために古代においてはしばしば貨幣としての役割を持ち、中国や日本においては租庸調のうちの調として租税のうちに組み入れられていたことは、その表れである。被服の材料としては、羊毛、麻、絹、綿といった自然繊維や毛皮が主なものであった。このうち絹は歴史時代を通じて常に価値が高く、高級な素材として扱われた。綿は低緯度地帯での栽培が中心でありヨーロッパや日本での本格利用は遅れたものの、その安さや着心地の良さから16世紀以降本格的な利用が始まり、最も一般的な被服素材の一つとなった。被服はこうした価値の高さから生産工程や素材に関しての改良が絶えず加えられていたが、織物に関しては1760年代のイギリスにおける産業革命で織機、紡績機の改良が進み水力や蒸気機関の応用によって格段に生産能力が向上した。さらに型紙とミシンの普及によって、一定のサイズでの衣服の大量生産が可能になり、既製服が誕生した。また、それまで天然素材しか存在しなかった染料や繊維に関しても、合成染料（19世紀中頃）や化学繊維（19世紀末）などが発明され、素材の種類が大幅に広がった。西洋世界の文化的軍事的優位を基盤として、欧米以外の世界各地に洋服が普及しはじめたのもこの時期のことである。第二次世界大戦後、既製服の本格的な普及が始まり被服は消費財へと大きくその価値を変えることになる。消費者は、小売店で既製品を選択、購入し、着用および手入れを繰り返した後、これを廃棄するようになった。また、当時、織物が主体であった外衣であるが、1970年頃になるとTシャツやポロシャツなどの素材となるイージーケアな編物がカジュアル、スポーティーなどのイメージとともに生活に浸透してくる。現在の被服は、ファッションの影響を強く受ける消費財として定着している。衣服のメーカーやデザイナーの組織がマーケティングや広告宣伝の技術を用いて人々（消費者）の心理操作をし、ファッションブランドを人々の心に刷り込んで、（本人も気付かないうちに）購買行動へと駆り立てる、という手法が、より巧妙になってきている。また、1980年代以降には、製品としての被服の生産拠点が中国などに移行し、産業形態のひとつとして、製造小売業SPAが成功をおさめ注目された。21世紀に入り、被服の製造・流通・着用・廃棄の各過程において更に多様化が進んでいる。たとえば入手の方法では、通信販売（ネットショッピングなど電子商取引を含む）、競売（ネットオークション）など、商品もいわゆるブランド品やアウトレット商品、中古などと選択肢の拡張がなされている。保管に際しては、ファッションの変化速度が増し、物理的には着用可能な被服が退蔵、死蔵の状態に陥ることもしばしば認められる。廃棄の時点では、環境問題に配慮して様々なリサイクルも試みられている。また、情報産業の側面にも注目が集まり、本格的なウェアラブルコンピュータの研究開発 (en:wearable computing) なども行われている。服の種類としてはほぼどの文化圏においても洋服がもっとも一般的なものとなったが、民族衣装もいまだ完全に衰退してはおらず、祝祭などの日には着用例がみられる。
様々な分類方法があり、例えば文化を基準として、民族服・洋服・和服等に分けることができる。あるいは、着用部位や素材によって分けることもできる。衣類は重ねて着ることが多いものであるが、日本語では上側（外側）に着る着物を「上着（うわぎ）」と言い、下側（内側）に着る着物を「下着（したぎ）」と言う。英語ではアウターウェア・インナーウェアなどと言う。また、上半身に着るものをトップス、下半身に着るものをボトムスと言う。
発表順
大瀬 欽哉（おおせ きんや、1891年（明治24年） - 1991年（平成3年））は、日本の歴史家。鶴岡市立図書館館長、（社）荘内文化財保存会理事、山形県地域史研究協議会副会長、栄典・称号は、勲六等単光旭日章・鶴岡市名誉市民。
2002年、他の東武バス路線と同様に東武鉄道バス事業本部から分社化して設立された。JR日光駅・東武日光駅を起点として、旧・日光市を路線エリアとしている。他の東武バスグループ各社にない特徴として、観光輸送が大きなウェイトを占めている点が挙げられる。車両は他の東武バスグループ同様日野自動車といすゞ自動車が主体だが、観光路線で勾配の続く路線が多く、冬季の保温性への考慮を要する、などの理由から貸切車・高速路線車転用の観光バス型車両が主力となっている。2012年以降、観光バス型車両だと車椅子が乗車できない欠点があることから、東武バスグループ他社の深夜急行路線用と同仕様のワンロマ型車両も導入されており、現在は深夜急行路線用として導入したワンロマ車のほとんどが日光地区路線用に転用されている。また2017年には初の大型ノンステップバスであるいすゞ新型エルガのワンロマ仕様車両を導入。観光バス型車両、既存のワンロマ型車両と同様に各路線にて使用されている。乗降方法は、観光バス型車両とワンロマ型車両では前乗り前降りを基本とし、世界遺産めぐりなどの中型路線バス車両では中乗り前降り方式となっている。かつて東武鉄道は、栃木県南部の足利・栃木・小山・宇都宮地区などにも多くのバス路線を有していたが、急速なモータリゼーションによる利用者減少でその多くが不採算化したため（宇都宮地区は他社が優位であった点がある）、観光需要の多い日光・鬼怒川温泉以外の地区では1980年代から1990年頃にかけて路線廃止やグループ会社、地元バス会社への譲渡が行われた。鬼怒川地区の路線は、分社化前にグループ会社の東武ダイヤルバス（現在の日光交通）へ譲渡された。
記念乗車券タイプのしおり形。常備券で降車停留所は決められている。東武日光駅 - 湯元温泉の乗車券は、指定停留所（神橋・中禅寺温泉）で途中下車可能。
常備券で発行が出来ない停留所で下車する場合に発行する（東武日光駅のみ発売）。
2010年2月23日よりPASMO・Suicaの利用が開始されたが、バス利用特典サービスの対象外となる。
乙女ゲームとしては珍しいメイド物であると同時に、『Love☆Drops 〜みらくる同居物語〜』、『Under The Moon』に続く、シュガービーンズの魔界三部作の完結編となっている。また出演の声優も18禁乙女ゲームでは珍しく裏名（源氏名）ではなく業界芸名での出演が多い。
主人公・桜上水くるみは学校からの帰宅途中、突如の突風により魔界へ飛ばされてしまう。そこで謎の青年に捕まり、珍しい生き物として売られることに…。そんな彼女を買いたいという人物が現れた。売られた先でお手伝いとして過ごすくるみ。主人との間に芽生えるものは…？
南部史要（なんぶしよう）は、日本の歴史書。南部藩藩祖・南部光行から、第41代利恭の知事職辞職までを編年体で記述した南部藩通史。
2013年7月5日1st DVD Single『Let It Go』リリースを皮切りに、Ken、KEN5、Maro、Monmon、O-Z、Syan-Lanの6人組ユニットとして全国デビュー。以後、関東各地でインストアライブを中心にライブ活動を行う。2013年7月19日にGANJINとして初のワンマンライブを渋谷DESEOで開催。2013年11月8日1st Single『Never Ever』をリリース。同日リリースパーティとして渋谷DESEOでワンマンライブを行う。2013年12月27日から渋谷DESEOにて毎月開催となるワンマンライブ「You&Me」を開催中。2014年5月18日のワンマンライブ「You&Me Vol.6」にてO-ZとSyan-Lanが卒業。2014年5月23日、4人体制として2nd Single『Wish me a Luck』をリリース。4人体制での活動は関東圏内のモールでのインストアライブ中心となり、ライブハウスへの出演は毎月の渋谷DESEOでのワンマンライブの他に柏PALOOZAでの出演が主である。2014年8月23日の「You&Me Vol.9」よりKao(花王)とのコラボ企画「You&Me introducing the BEAUTY」が開始される。(3月28日にて終了)2014年9月12日、3rd Single『Won't you Love me』をリリース。2014年10月10日、日テレ『ミュージックドラゴン』に地上波初登場。2014年11月19日、4th Single『Winter Song』をリリース。2015年3月27日、5th Single『24/7 -Twenty four seven-』をリリース。2015年9月12日、6th Single『goodbye』をリリース。2016年2月21日、Ken＆KEN5の二人で新体制として活動開始。バンド体制でのみGt.Maro Ba.Monmonが参加する体制となる。2016年3月26日、1st mini Album『GANJINiSM』をリリース。2017年1月31日、Ba.Monmonが脱退。2018年5月12日、新レーベル「K-Squared」を立ち上げる」7th Single『Love the Way You are / making me crazy』をリリース。オリコンインディーズチャートウィークリー16位を記録。2018年11月1日、クラウドファンディング「【GANJIN】New Single「wish」ミュージックビデオを皆で作ろう！」を施行。終了時284％の支援がファンディングされる。2018年12月6日、8th Single『Wish』をリリース。2018年4月6日、渋谷マウントレーニアホールでのワンマンライブを行う。2018年8月8日、9th Single『tell me why』をリリース。2019年1月28日、10th Single『Life goes on』をリリース。
GANJIN×Kao(花王)とのコラボ企画。第一弾2014年8月23日の「You&Me Vol.9」よりGANJINワンマンライブ「You&Me」へご来場の皆様へKaoよりサンプルセットをプレゼント。第二弾メンバーが選んだヘアカラーのリーゼ・プリティアを選び、翌月の「You&Me」にてプレゼント。※この企画は現在終了しております。
『セガ ツーリングカー チャンピオンシップ』 (SEGA Touring Car Championship、STCC)は、1996年にセガ（後のセガ・インタラクティブ）が発売したアーケードゲームであり、レースゲームに分類される。