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テネリフェ島のロス・レアホレスで生まれた。ドミンゴ会の修道会で学んだ。若い頃は文学、特に詩を好んだ。啓蒙時代の合理主義の影響を受けた。1750年にララグーナで下級聖職位に叙階し、後にラス・パルマス・デ・グラン・カナリアで上級聖職位に叙階された。1756年に、家族とともにカナリア諸島、テネリフェ島のララグーナに移り、1757年から1770年に司祭として働いた。テネリフェ島では、侯爵、Tomás de Nava Grimónのサークルに参加し、多くの学者と知り合い、侯爵のライブラリーで各国の著作を読んだ。このサークルから、カナリア諸島での最初の新聞、"Gazette"が発行された。1763年から 『カナリア諸島の歴史』（"Historia de Canarias"）の執筆をはじめ、第1巻は1772年に出版され、翌年第2巻が出版された。1770年にマドリードに移り、スペイン王立アカデミーの会長の娘の家庭教師となった。教え子とのラ・マンチャの田舎の散策の記録は、『1774年のマンチャへの旅』（"Viaje a la Mancha en 1774" ）として残された。1777年に歴史アカデミーの会員に推薦され、政治家で作家のホベジャーノス（Gaspar Melchor de Jovellanos）や詩人、フアン・メレンデス・バルデス（Juan Meléndez Valdés）や有名な植物学者のアントニオ・ホセ・カヴァニレスと知り合った。1780年からサンタクルス侯爵とともに、ヨーロッパ各地を旅し、残されたこの旅の日記にはウィーンでのモーツァルトのコンサートの記録や動物園の象にソリの記述が残されている。ローマでは多くの禁書を読む許可を得て重要な歴史書を読む機会を得た。パリには1年近く滞在し、科学の会議に参加し、化学や物理学の教育に参加し、ベルナール・フォントネル、ヴォルテール、シャルル・ド・モンテスキュー、ルソーらと知り合った。パリの経験は自然科学への関心をふたたび引き起こし、後にみずからも博物学の研究を行うことになった。1782年に、ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア大聖堂の助祭に任命され、1784年、マドリードからカナリア諸島に移り、終生カナリア諸島に住んだ。王立経済アカデミーの会員の仕事や教師として働き、文学や翻訳などの著述に仕事を移した。1799年に、『カナリア諸島の自然史事典』（"Diccionario de historia natural de las islas Canarias" ）を出版し、翌年『カナリア諸島の新しい歴史』（"Noticias de la historia general de las Islas de Canaria"）を出版した。
ジェーンズビルは、ロック川東岸に1835年に設立された。初期開拓者のヘンリー・ジェーンズに因んで都市名とし、当初は川から得られる水力とロック川に架かる橋を含め初期準州内道路に依存して発展した。1851年に第1回ウィスコンシン州祭りの会場となりおよそ10,000人を集めた。ウィスコンシン州では初めての女性弁護士R・ラビニア・グッデルがジェーンズビルに住んだ。中心街市庁舎公園にかって立っていた木は、1859年に有罪となった殺人者を絞首刑にしたリンチを行おうとする群衆の集合地点になった。1992年、テレビのジャーナリスト、ジェラルド・リベラがジェーンズビルであったクー・クラックス・クランの集会を取材しているときの口論が故になった暴行で逮捕された。これに関連して十字架を焼いた場所は現在「平和公園」であり、運動場と高さ52フィート (16 m) と世界最高と言われる平和のポールがある。
ジェーンズビルは北緯42度41分2秒 西経89度0分59秒に位置する。 アメリカ合衆国国勢調査局によれば、市域全面積は28.1平方マイル (72.8 km²)、このうち陸地は27.5平方マイル (71.3 km²)、水面は0.6平方マイル (1.5 km²)で水域率は2.10％である。ジェーンズビルはロック川で2分されている。
ウィンスコンシン州内の建築物でアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されているものの20％はジェーンズビル市内にある。1857年建築のリンカーン・トールマン・ハウスはイタリア・ヴィラ様式建築を模しており、登録37箇所の1つである。ここでエイブラハム・リンカーンが2晩泊まった。コロンバス・サークル地区は2005年にジェーンズビル市では10番目の歴史地区になった。1902年に建設された元ジェーンズビル公共図書館、後のカーネギー図書館はJ・T・W・ジェニングスが設計した。
ジェーンズビルではジェーンズビル・トランシット・システムがバスを運行しており、隣接するベロイトとも結んでいる。ジェーンズビルに本拠を置くヴァン・ガルダー・バス会社（コーチUSA）が州都マディソンとシカゴ中心街、シカゴ・オヘア国際空港およびシカゴ・ミッドウェー国際空港との間を結ぶバスを運行している。州間高速道路90号線と39号線がジェーンズビル市内を通っており、アメリカ国道14号線と51号線および州道26号線と11号線も同様である。ジェーンズビルのすぐ南にサザン・ウィスコンシン地域空港がある。
ブリス・コミュニケーションズが所有する「ジェーンズビル・ガゼット」はロック郡内で配布される日刊紙の1つであり（「ベロイト・デイリーニューズ」がもう1つの新聞）、ウォルワース郡まで拡がる地域市場で購読されている。デラバンに本拠を置くコミュニティ・ショッパーズは隔週の「ジェーンズビル・メッセンジャー」を発行している。ジェーンズビルには市が免許を与えた2つのテレビ放送局があり、マディソンに事務所と送信機のあるCWテレビジョンネットワーク系列のWBUW（57チャンネル）はウィスコンシン州南中部をカバーし、もう1つはトリニティ・ブロードキャスティング・ネットワークの低出力放送局である。多くのラジオ放送局もある。
ジェーンズビルは「ウィスコンシン州の公園」あるいは「公園の都市」として知られている。その総計2,015エーカーの公園郡には53の改良された公園と、ボート乗り場、ゴルフコースおよび自然の道がある。ウィスコンシン州の中で一人当たりの数字では最大級のものである。ジェーンズビルには国際色をテーマにした植物園ロータリーガーデンがあり、入場料無料（寄付は受け付ける）で、夏の間公開されている。多くの結婚式や団体の集会にも使われている。トラクスラー公園は全米チャンピオンに15回なったことがある水上スキーのチーム、ロック・アクア・ジェイズの本拠である。このチームは全国ショースキー優勝大会を創始して常に主催している。トラクスラー公園は7月4日独立記念日祭りの会場でもある。その他の主要公園には、ゴルフコースや氷河期の道があるロック川沿いのレクリエーション公園であるリバーサイド公園がある。ロックポート公園は大部分が自然のままであり、市民水泳プールや平和公園がある。モンテレー公園にはロック川の初期に良好な浅瀬を記す自然の目印となったビッグロック（郡の名前の元となったが、川の名前の元ではない）や、学校が使うスポーツ競技場がある。ラスティング公園はディスクゴルフのコースに使われている。パーマー公園には9ホールのゴルフコースとカムデン公園（利用しやすい遊戯場）がある。市内の公園の大半は舗装された自転車道で結ばれており、ベロイトにも通じることになっている。
ジェーンズビル教育学区には12の小学校、3の中学校、2の高校、および5のチャーター・スクールが入っている。チャーター高校である国際教育ジェーンズビル・アカデミーは世界的視野を教えることに焦点を当て、ガイド・ランゲージ・センターは10カ国以上の言語を教えており、どちらも中心街にある。TAGOS指導者アカデミーはプロジェクトベース学習を行うチャーター・スクールであり、アロー公園にある。さらに、市内には多くの教区学校もある。視覚障害者のためのウィスコンシン・スクールが1850年以降ジェーンズビルにあった。2年制のコミュニティ・カレッジ、ウィンスコンシン大学ロック郡校はジェーンズビルの南西に位置し、ウィスコンシン大学システムの一部である。2年生工業カレッジ、ブラックホーク工業カレッジはジェーンズビルとベロイトの中間にある。ブラックホークはアッパー・アイオワ大学を通じて学位プログラムも提供している。
この図書館は1865年に青年図書館協会のための民間支援の読書室として始まった。1884年の住民投票で合意された後は、賃貸建屋に収容される公共図書館になった。1903年、アンドリュー・カーネギーなど篤志家の寄付3万ドルで新しい建物が建設された。市も図書館の運営のために3,000ドルの予算を充てることに合意した。この図書館はその後、メインストリートにあるロック郡郡庁舎向かいの最初の公式建屋に移転した。1960年代に収容能力を超えてきたので、1968年にメインストリート南316に新しい図書館が建設された。それから丁度20年後、拡張計画が始められた。地元の慈善事業家ドン・ヘッドバーグとゲリー・ヘッドバーグや市内の有志が寄付した460万ドルで拡張され完全に刷新された図書館が1996年に開館した。ジェーンズビル公共図書館はその最大の寄付者の栄誉を称えてヘッドバーグ公共図書館と改名された。
ジェーンズビルで最大の雇用主はマーシー健康システムであり、次にジェーンズビル教育学区がくる。その他主要な雇用主としては、SSIテクノロジーズ、バーンズ自動車、および危険物を取り扱う機器の販売者ラブ・セイフティ・サプライがある。サイモンズ寝具類会社の工場やその他製造会社も主要な雇用主である。木製およびプラスティック製遊具のメーカーでありジェーンズビルに拠点を置くスウィンギンスライドはプレイコア・インクの子会社である。また世界を市場にする間仕切りの製造者ハフコア（元ヒューシェイド社）やビールとソフトドリンクのメーカーであるグレイズ・ブリューイングもジェーンズビルを本拠にしている。地域の雇用主としては、3州に跨る小売チェーン店、ブレーンズ・ファーム・アンド・フリートがあり、ジェーンズビルに本社と物流センターがある。ウッドマンズ・グード・マーケットは地域スーパーマーケット・チェーンであり、第1号店はジェーンズビルに造った。2008年6月3日、ゼネラルモーターズは重大なリストラ計画の一部として、ジェーンズビル組立工場の閉鎖を発表した。1919年にGMがジェーンズビル機械会社を買収し、これをサムソン・トラクター社と合併させた歴史があり、ジェーンズビル工場は北アメリカのGMの工場としては最古のものである。大型トラックやガソリン価格の高騰に伴い人気が薄れてきたSUV車を組み立てていた。GMジェーンズビル工場は2008年12月に閉鎖された。その最後の生産者となったシボレー・タホーSUV車は12月23日に組み立てラインを出た。パーカー・ペン社はジェーンズビルで設立された。そのメインストリートにある工場は世界でも最大の筆記具工場だった。この会社は後にマンパワー・インクを買収したが、結局ペンの製造事業をジレット社に売却し、ジェーンズビルでは操業していない。現在はイギリスの会社であるサンフォードが所有している。ノースウェスタン生命保険相互会社が1857年にジェーンズビルで設立されたが、2年後にミルウォーキーに移転した。ジェーンズビル・モールは1990年代後半に再開発され、1998年にはパインツリー・プラザがオープンした。2006年11月、スーパー・ウォルマートとサムズ・クラブが論争のあった後でオープンした。元はその入り口にある大きなガラス繊維製の牛、ベッシーで知られたジェーンズビル・オアシスの場所は、2007年に再開発が始まった。主要店舗はスーパーメナーズである。
ジェーンズビルにはローマ・カトリック教会に4小教区があり、全てマディソン教区に属する。最古のものはセントパトリック小教区であり、ジェーンズビルにまだカトリック教徒は6家族しかいなかった1844年に丸太の聖堂が建てられた。セントパトリックの現在の教会は1863年にクリーム色のレンガで建てられ、チェリー通り315に位置している。建築が有名なナティビティ・オブ・メアリー小教区（セントメアリーズ）は町の中心に近い丘の上にあり、1876年に自分達の小教区を望んだドイツ人移民によって組織された。現在の赤レンガの建物は1902年に完工した。他の2つの小教区は、イースト・ラシーン通りにあるセントジョン・ビアニー小教区 と西端に近いセントウィリアム小教区である。市内には、ルーテル教会、メソジスト教会、米国聖公会、バプテスト教会などその他多くのキリスト教教会がある。セブンスデー・バプテスト教団がその事務所を構えている。この宗派の最も近い教会はミルトンにある。ジェーンズビルには3つの墓地がある。プロテスタントのオークヒル墓地、カトリックのマウントオリベット墓地、無宗派のミルトンローンズ墓地である。、国際ギデオン協会は1899年にジェーンズビル住人、ジョン・H・ニコルソンと、ベロイトの住人によって、ボスコベルのホテルの部屋を分け合った後にジェーンズビルのYMCAに設立された。1994年、「ミラクル」と命名された白いバッファローがジェーンズビルの直ぐ郊外にあるハイダー家の農園で生まれた。ミラクルは2004年まで生存した。白いバッファローは多くのインディアン種族の宗教で神聖なものとして扱われたので、インディアンの儀式集団が度々訪れた。他にもミラクルとは別に「ミラクルズ・セコンド・チャンス」と名付けられた白いバッファローが2006年に同じ農園で生まれたが、その年に雷に当たって死んだ。
2009年秋、ジェーンズビルはノースアメリカン・ホッケーリーグの拡大チーム、ジェーンズビル・ジェッツの本拠地になる。ホームゲームはジェーンズビル・アイスアリーナで開催される。シカゴ・カブス傘下のマイナーリーグ野球チーム、ジェーンズビル・カブスが1941年と1942年および1946年から1953年にジェーンズビルを本拠地にしていた（1946年はベアーズと呼ばれた）。
ここに記号の三項関係へのパースの定義がある。この三項関係は論理学に対する彼の定義の中核をなしている。  Namely, a sign is something, A, which brings something, B, its interpretant sign determined or created by it, into the same sort of correspondence with something, C, its object, as that in which itself stands to C. (Peirce 1902, NEM 4, 20 - 21).すなわち、記号とは、なにか（A） であり、別のなにか（B）をもたらすようなものである。別のなにか（B）は、解釈項であり、記号によって決定されたり創造されたりして、記号自身が向き合っている対象 (C) に対して、なんらかの一致をもたらすものである。この定義は、一致や決定などのパースの定義を含めて、すべての記号関係に対して必然的に当てはまるものであり、すべての説明を引き出すためにも十分である。もちろん、一般的記号関係についての普遍的定理を証明したからそれで終わりというのではなく、記号の理論に対してなすべきことは多くある。例えば、個別の下位の記号関係のいろいろなものを分類する仕事が残っている。実践的な問題として、具体例の全範囲について慣れ親しむことが、理論と適用の両面で不可欠である。パースの記号の理論では、ある記号は、他の2つの項目すなわち対象と解釈記号とに対して、よく定義された関係を占めているものである。パースの記号の定義は心理学的な主題からは独立しており、彼の記号の理論は言語学単独よりもはるかに多くの基礎部分をカバーしているのだが、記号関係のなじみのある実例や図解の多くは、この主題に対する日常の経験と相俟って、言語学および心理学から由来したものが多くなる。たとえば、解釈項の概念にアプローチする一つの方法は、言語心理学的プロセスを思い浮かべることである。この文脈では、解釈項は、心、または心のように作用する何か（パースは擬似的精神と呼んだ）に対する記号の作用として理解できる。解釈項は、解釈の過程で生じた何かであり、記号過程としてまとめられる活動のうちのひとつである。このことは、記号は、対象を示すために、仲介者すなわち解釈項を介しておこなう、といった言い方をされる。結局のところ、仲介者は傑出したものであり、それに対する記号の作用ということになる。この作用こそが、パースが解釈項記号、略して解釈項と呼称したものである。最も裸の状態での解釈項は、記号の意味、含意、または派生などである。また、記号過程は、曖昧な記号から、相対的に明瞭な解釈項へと進んでいくものであり、この過程には特別な興味が向けれている。論理学や数学では、対象に対する最も明確になったものや最も簡潔な記号は、規範的形式または正規的形式などと呼称される。パースは以下のことを論じた。論理学は、最も広い意味での記号の形式の研究であり、記号は、人工的、言語的、象徴的なものから、類似性やら、反応に対する指標のようなものまで関わっている。記号と表象および推論との関係を含めて、「この世は、記号に満ち満ちている。たとえそれが記号のみで排他的に構成されている訳ではないとしても」、という考えをパースは保持していた。それで、すべての思考は時間がかかる、すべての思考は記号の中にあると、パースは主張した。いうならば、思想は即座に生じるのではない。思想は時間を必要とする。別な言い方をすれば、あらゆる思想は別のものの中で解釈されなければならない。あるいは、すべての思想は記号の中にある。 (Peirce, 1868)思考は必ずしも脳とつながっているわけではない。蜂や結晶の働きや、純粋な物理的な世界全体を考えてみても、諸々の対象がそこにあり、色や形があるのと同様に、そこに思考が実在していることは否定できないだろう。このことを不当にも否定することに固執するならば、フィヒテに類似したある種の観念的唯名論に行き着くことになる。すなわち、思考は有機的な世界のものであり、そこにのみ発達する。「一般」が具体化する実例がなければあり得ないように、思考は記号がなければあり得ない。ここでの記号には非常に広い意味を与えてはいるが、定義の枠内に納まらないほど広すぎる訳ではない。互いに連結した記号が「擬似的な精神」のようなものを持つことを認めるならば、孤立した記号はあり得ないことがさらに断言出来るだろう。そしてさらに、記号は少なくとも二つの擬似的精神が必要となる。つまり擬似的発言者と、擬似的解釈者である。そしてこれらの二つは、記号それ自身として、一つのもの（ひとつの精神）の中にあり、しかし明確に区別されうるものである。言わば、記号の中に、これら二つは埋め込まれている。このように、あらゆる思考が論理的に展開するためには対話的であるべきだということは、人間心理学の事実に関しても、論理学の必然性についても当てはまる。 (Peirce, 1906 )
記号関係とは、存在そのもののあり方ではなく、関係の中での存在のあり方である。つまり、それ自身としてではなく、他のものに対するなんらかの関係である。記号の役割は、以下の3項の内の1つの役割を構成している:すなわち、対象、記号、解釈項の3項である。この三項関係はこれ以上には還元できない。事物がなかったとしても、三つの役割は区別される。役割は3つだけである。ある対象の記号は、解釈項を導く。解釈項は記号としてさらなる解釈項を導く。いろいろな関係において、同じ事物が、記号であったり、記号論的な意味での対象であったりする。記号とは何かという問いは、記号関係の概念に依存している。さらに、その記号関係は、三項関係の概念に依存している。そうすると、今度は関係そのものの概念に依存することになる。パースは、関係の非還元性という数学的思想に基づいて、二項的・三項的・四項的な関係を考えている。パースのReduction Thesis によれば、(a)三項関係が必然的である。なぜなら、真正の三項関係は単項的や二項的な修飾句では完全には分析できないから。さらに(b)三項で十分である。なぜなら、三項以下の関係性に還元可能でないような真正の四項的もしくはさらに多項的な関係は存在しないからである。パースや他の研究者、特にロバート・バーチ（1991年）、およびヨアヒム・ヘレス・コレイアとラインハルト・ポッシェル（2006年）はReduction Thesis に対する証明を示している。パースによれば、真正の単項関係の述部は典型的には性質を表現する。真正の二項関係は作用または抵抗となる。真正の三項関係の述部は表象または媒介となる。従って、パースの関係の理論は、彼の3つの基本カテゴリからなる彼の哲学理論をも支持している。外延x内包=情報。記号関係の2つの伝統的なアプローチは、必要であるが十分ではないものではあるが、外延によるものと、内包によるものである。外延は、記号の対象、また幅や、指示、適用などと呼ばれる。内包は、対象の特徴、品質、記号によって参照された属性、また深さ、意味、意義、含意などと呼ばれる物である。パースはこれに第三のもの、つまり情報によるものを付け加える。情報は変化することもあり、また他の2つのアプローチを、統一された全体へと統合するためのものである。たとえば、上の式から導かれることとして、もし情報の総量が同じであり続けるならば、その述語が、対象について、内包することすなわち意味すること多くなればなるほど、その述語が適用される外延は少なくなる。命題の理解はその意味にかかっている。決定関係。記号は、その対象をどのように表象するかということで、対象に依存している。対象は、記号が作用するようにし、またある意味で記号を決定する。このような物理的で因果論的意味合いは、記号が指標的な反応関係にある場合に特によく現れる。解釈項は、記号と対象の両方に依存する。対象は、その解釈項を決定することによって、記号を決定する。しかしこのような決定関係は、一列のドミノにみられるような、二項的な出来事の連鎖によるのではなくて、三項関係によるものである。例えば、解釈項は、対象によって表象されるなんらかのものを、単に示すだけではなくて、対象を表象する記号として、解釈項がなんらかのものを表象する。これがまさに情報的な決定関係である。つまり単なる決定論な表現よりもより多くのなんらかのものを示すことになる。パースは、determine という単語を厳密に決定論的意味で使うのではなく、特定もしくは  bestimmtの意味で使った。そこには、影響のような、測定上の変異も含まれている。パースは記号－対象－解釈項を、表象の観念によってではなく、三項の決定様式によって、定義するようになった。というのも、表象自体が、定義されるべきことの部分であるからである。対象は、また別の記号（つまりは解釈項）を決定することによって、記号を決定する。そして、解釈項は、記号が対象を関係付けるのと同様のやり方で、対象を関係付ける。このことによって、解釈項は、対象に対する記号として機能するとともに、さらに別の解釈項記号を決定する。このプロセスが、論理的に構造化されて連続的に続くことにより、記号・対象・解釈項を一般的に決定するものとなる。記号過程において、あらゆる記号は、解釈項が前後に広がった連鎖となっている。情報や論理の決定関係は対象・記号・解釈項を限定するものであり、因果論的または物理的な決定関係のような特殊な場合よりも、さらに一般的なものである。一般的には、記号関係の項目のひとつに関するなんらかの情報は、他の項目に関する何かを伝えるものである。もちろん、この情報の実際量は、ある種の記号関係では、ゼロで有る場合もあるのだが。
VKF KING of WRESTLE NANIWA王座（ブイ・ケー・エフ・キング・オブ・レッスル・ナニワおうざ）は、VKFプロレスが管理、認定している王座。通称「VKF王座（ブイ・ケー・エフおうざ）」。
2008年8月26日、VKFプロレスデルフィンアリーナ道頓堀大会で行われた初代王者決定戦に勝利したGENTAROが初代王者になった。その後、VKFプロレスが活動休止中もGENTAROは防衛戦を重ねて一時期はインディペンデント・ワールド・ジュニアヘビー級王座と二冠統一王座として扱われた。2011年5月26日、GENTAROが佐野直の自主興行「スタンリー6」新木場1stRING大会で行われた原田大輔との20度目の防衛戦が無効試合になったため、コミッショナー預かりになった。2012年7月29日、VKFプロレス東成区民センター大会で行われた第2代王者決定戦に勝利した矢郷良明が第2代王者になった。
フィーバー電車でGO!（-でんしゃでごー）は、2000年および2006年にSANKYOが開発、発売したCR機または現金機デジパチシリーズ。アーケードゲームおよび家庭用ゲーム機でタイトーからリリースされたゲームソフト『電車でGO!』のタイアップパチンコ機。
抽象代数学における積閉集合（せきへいしゅうごう、英: multiplicatively closed set）あるいは乗法的集合（じょうほうてきしゅうごう、英: multiplicative set）は、（有限）積に関して閉じている集合を言う。積閉集合は特に可換環論において重要である。そこでは積閉集合が環の局所化の構成に用いられる。
寛政12年（1800年）、姉の婧子が儲君（のちの仁孝天皇）を生んだことから上臈代として召されて宮中に入る。文化6年（1809年）儲君付上臈となり、「細井」と号する。文化14年（1817年）に仁孝天皇の践祚とともに権典侍となり、仁孝・孝明両天皇の信任厚く、両天皇の皇子・皇女の養育にあたった（ただし、成長したのは和宮親子内親王のみ）。安政4年（1857年）に新大典侍に進み、次いで文久2年（1862年）に隠居をした際には従三位及び藤大納言の称号が与えられた。和宮降嫁問題が起きると、孝明天皇の意向を受けて、和宮の説得にあたり、御世話掛として江戸城に入った。後に京都に戻り、慶応4年（1868年）7月に宮中を退いた。明治10年（1877年）、長年の功績によって正三位に叙された。明治11年（1878年）、91歳で薨去。墓は京都市中京区誓願寺にある。
リレーションシップ・マーケティングは、1990年代に発展したマーケティングの一手法である。
企業と顧客との間に築かれる関係性に着目し、顧客との継続的で長期な取引関係の構築と維持を目指して展開されるマーケティングである。1980年代に提唱され、1990年代に学術的研究において大きく発展した。1983年にL.L.Berryが最初に提唱したとされる。日本では、「関係性マーケティング」と訳し、使用する一部の学派があるが、一般的には「リレーションシップ・マーケティング」が多く使用されている。北欧および英国のビジネス・マーケティングの研究者のグループであるIMP（Industrial Marketing and Purchasing Group）や北欧学派（Nordic School）では、リレーションシップとネットワークについての研究が続けられている。代表的な学者にエバート・グメソン（Evert Gummesson）やクリスチャン・グレンルースなどがいる。
ノースアメリカン・エイヴィエーション（North American Aviation, Inc. ）は、かつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカーである。1928年に設立され、1930年代から航空機の製造を行い、第二次世界大戦にB-25ミッチェルやP-51マスタング、戦後にはF-86セイバーなどのアメリカ軍において重要な役割を担った機体を製作した。1967年にロックウェルと合併してノースアメリカン・ロックウェル（North American Rockwell Corporation ）になった。1996年にノースアメリカンおよびロケットダイン部門を含むロックウェル・インターナショナルはボーイングに売却されている。
クレメント・キースが1928年12月6日、航空会社の株を売買する持株会社として、ノースアメリカンを設立した。1933年にはゼネラルモーターズが株式を取得。傘下のジェネラル・エイヴィエーション部門（General Aviation division ）をノースアメリカンと合併させ、存続会社名をノースアメリカン（NAA）とした。ジェネラル・エイヴィエーション部門とは、デイトン・ライト・カンパニー（Dayton Wright Company ）とアントニー・フォッカーが米国移住後にオランダフォッカーの米国支社として設立したアトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカを合併させた部門だった。1934年の航空郵便法で会社の形態を変える必要が生じたため、ダグラス社のジェームス・キンデルバーガーを雇って航空機生産事業に乗り出した。キンデルバーガーは会社をカリフォルニア州に移し、既存メーカーと競合しない練習機の生産をめざした。最初の機体GA-15観測機、GA-16練習機などを製作した。1940年に戦争が始まるとノースアメリカンも拡大し、ダラスやカンザスシティに工場を設立した。T-6テキサン練習機は17,000機が生産され、様々な軍で運用された。B-25ミッチェル爆撃機はジミー・ドーリットルの指揮したドーリットル空襲で有名な機体である。P-51マスタング戦闘機はその高性能から、第2次大戦におけるアメリカの最高の戦闘機と評された。戦後従業員数は91,000人から1946年には5,000人まで減少したが、ジェット爆撃機B-45トーネードなどの生産をおこなった。ジェネラルモーターズは1948年にノースアメリカンの株式を公開した。F-86セイバーは海軍向けに開発したFJ-1フューリー戦闘機を再設計することによって、アメリカの戦闘機として最初に音速を突破した機体になった。またこの機体は朝鮮戦争でソビエト連邦製のMiG-15と闘った。このF-86は総計9000機以上生産された。
第二次世界大戦中、イギリス軍は北アフリカ戦線におけるドイツアフリカ軍団との戦闘で、マチルダII歩兵戦車、バレンタイン歩兵戦車、クルセーダー巡航戦車、チャーチル歩兵戦車などの既存のイギリス製戦車の主砲である2ポンド対戦車砲や6ポンド対戦車砲ではドイツ国防軍戦車に対抗不可能を認識していた。特にチュニジアにおける戦闘で、米英軍の前に姿を現したティーガーI 重戦車は、2ポンド砲や6ポンド砲は勿論、M4シャーマンの75mm砲の接射でも貫通不能な正面装甲と、逆に米英軍戦車を遠距離から撃破可能な8.8cm KwK / L56による攻撃力を兼ね備えていた。イギリス軍はヨーロッパ大陸における反攻作戦には、ティーガーI を撃破可能な火力を有する戦車が必要不可欠であることを痛感していた。イギリス軍は、新型の装弾筒付徹甲弾(APDS)を使用すればティーガーI の正面装甲を1,500m以上の距離から貫通可能な17ポンド対戦車砲の量産と配備を急いだ。この砲の実戦投入はチュニジア戦からで、後のイタリアにおける戦闘での運用でも砲自体には何の問題も無かった。しかし、当時のイギリス戦車には自国内の鉄道輸送での車両限界に対応する車幅制限があり、結果砲塔リング直径も制限されたため、当時最新鋭のクロムウェル巡航戦車ですら17ポンド砲を装備不可能だった。イギリス軍需省はクロムウェルを基に、17ポンド砲搭載可能なチャレンジャー巡航戦車の開発を推進したが、不具合が頻発した上に生産も遅延し、1944年のノルマンディー上陸作戦決行に間に合わなくなる恐れが出てきた。1944年当時のドイツ軍戦車は独ソ戦におけるソ連赤軍戦車との性能競争の結果、装甲防御力、攻撃力ともに西方電撃戦の頃と比較し大幅強化され、主力は長砲身のIV号戦車G/H/J型とパンター中戦車に更新され、少数だがティーガーI / ティーガーII 重戦車も相変わらず脅威であったのに対し、シャーマンの75mm砲は前述のとおり対戦車戦闘能力が不十分で、より対戦車戦闘に適したM1A1 76mm砲でも、ドイツ軍重戦車に正面から対抗できる威力を持たなかったため、北アフリカやイタリアで経験を積んだ英軍は、このままでは戦車部隊にかなりの損害が出ることを予想し危機感を募らせていた。
1943年6月、王立砲術学校勤務のウィスリッチ少佐により、シャーマンに17ポンド対戦車砲を搭載する案が提出された。しかしイギリス軍需省はチャレンジャーを推していたこともあり、これを否決してしまった。これにもめげず少佐は王立機甲軍総監にこの案を直訴、シャーマンVにダミー砲身やカウンターウェイトを取り付けての審査が行われ、この案が有効であるとの結果が出た。そして翌年1月6日に最初の試作車が軍に引き渡され、造兵廠に対し2,100輌を改造せよと要求が出された。しかしノルマンディー上陸直前の1944年5月には342輌が完成していたに過ぎず、増産が急がれた。なお、より大型の76mm M1A1砲用のT23砲塔の場合、75mm砲型に比べ砲架と主砲防盾の改修に手間がかかるため用いられなかった。一方アメリカ軍では、アメリカ陸軍地上軍（AGF）最高司令部の「戦車の主砲はM4の75mm砲や3インチ砲などで十分」「対戦車戦闘は軽快な駆逐戦車の任務」という守旧的な運用思想に基づく強硬な反対により、シャーマンの対戦車戦闘能力強化は遅れていた。17ポンド砲は1944年3月にアメリカで試験を受けており、メーカーも月間200門を供給できると申し出ていたが、砲口火焔の激しさなどが不評な上、大陸反攻作戦の開始までに供給が間に合いそうも無く、また76mm砲で十分と考えられており採用されていなかった。しかしノルマンディーでの戦闘以降、ようやく強力な対戦車能力を持つ戦車が必要と認識され、9月にはイギリス軍が新規改造車輌のうち4割を提供することとなったファイアフライを採用すべく、最終的に2,239輌を発注した。しかしノルマンディー戦やバルジの戦いなどで発生した大きな損害を急遽埋めるため、75mm砲型から改造するための時間が惜しまれ、なかなか実現しなかった。また現実には17ポンド砲の供給量に余裕が無く、イギリス側も160輌は受注したものの試験用の数輌が届いたのみで終戦、残りはキャンセルされた。ただしイタリア戦線では、イギリス第8軍の予備車輌から12輌のシャーマンICファイアフライがアメリカ軍の第755戦車大隊C中隊に引き渡されているが、実戦参加前に終戦を迎えている。
ファイアフライは、車体と砲塔自体はM4シャーマンそのものであり、1944年1月の生産開始当初は既存のM4A4（シャーマンV）から改修されたVC型であったが、前年にA4の生産は終了していたため、5月からはM4（シャーマンI）及び車体前面だけ鋳造製となったハイブリッド型がベースのIC型が生産された。このためノルマンディー上陸作戦当時はVC型が主力であったのが、最終的にはIC型がVC型の倍も配備されていた。なお英軍の公式文書でも間違っているものがあるが、量産されたファイアフライはベースとなった車体が十分に供給されていたこの2種のみであった。なお以前はファイアフライに改造されたシャーマンは800輌程度といわれていたが、近年新たな資料が発見され、終戦までに2,139輌は完成していたとのことである。17ポンド対戦車砲を搭載するため、いくつかの改修が行われている。イギリス軍では無線機を車長が操作することになっており、従来の英軍型シャーマンでも砲塔後部に移動させていたが、長砲身によるスペースの狭隘化とノーズヘビー化を是正するため、砲塔外後部にカウンターウェイト兼用の装甲ボックスを溶接、そこにNo.19型無線機を収納した。17ポンド砲は閉鎖器を90度横倒しにして搭載され、もとの75mm砲に付属していたジャイロスタビライザーは適合しないため撤去された。砲の駐退復座機の後座距離が大きくなり、装填手が砲塔右側のハッチから入って左側に回り込めなくなったため、左側にも専用の四角いハッチが追加された。後にアメリカ軍のM4にも、脱出しやすいように装填手用ハッチが設けられたため、後期に生産されたファイアフライでは楕円形ハッチをもつ物もある。一方、砲塔左後部のピストルポートは防御力向上のために溶接で塞がれたり、また一部車輌では生産段階で廃止されていたが、戦闘中に邪魔な空薬莢を捨てるのに便利であったため、塞ぐのを止め再び使われるようになった。また英軍はシャーマンが被弾の際炎上しやすい原因を調査、その結果、ドイツ軍の徹甲榴弾の爆発で搭載弾薬の薬莢が破れ誘爆・炎上しやすいことが判明した。そこで車体左右のスポンソン上にあった弾薬庫を撤去、床に装甲で囲まれた弾薬庫を複数設置した。また搭載弾薬数を増すために、車体右側の補助操縦手兼機銃射手の席と車体機銃を撤去し、そこにも装甲化された主砲弾薬庫を置いている。更に機関室リアパネル脇の煙幕発生装置や、真鍮製の英軍型臭化メチル消火器、主砲用トラベルクランプ、長砲身用のクリーニングロッド、履帯ラック、車体後部雑具箱を追加装備している。同軸機銃はM4で装備された7.62mmブローニングM1919A4が残されている。なおマニュアルのイラストでは戦車長用ハッチにM2 12.7mm重機関銃が装備されているが、実際に配備された車輌には見られず、現地改造でブローニングM1919を搭載したものが見受けられる程度である。
ファイアフライはシャーマンを装備する部隊に1個小隊（シャーマン4輌で編成）か1個中隊に1~2輌の割合で配備され、主にノルマンディー上陸作戦以降の西部戦線に配備されたが、後にはイタリア戦線にも投入された。他のシャーマンに対する配備比率は、生産数の増えた後期にはより高くなっている。17ポンド砲から放たれるAPDS弾の威力は脅威とみなされ、ドイツ軍ではファイアフライを最優先で撃破するように通達が出された。特徴的な長砲身により容易に識別され狙われたにもかかわらず、装甲防御力は従来型のシャーマンと比べて一切強化されておらず、さらに当時のAPDS弾は遠距離での命中精度が極端に悪く、排煙の量が多いので着弾を見ての修正が難しいなど遠距離戦には不向きであり、相手戦車には近距離戦を挑まなければならなかった。このため待ち伏せ攻撃や出会い頭の遭遇戦による損失を防ぐべく、75mm砲搭載型のシャーマンが先行し、重装甲の敵車両を発見ないし遭遇次第、待機していたファイアフライが前に出てこれと交戦する（相手が対戦車砲や歩兵の場合は、従来型シャーマンが榴弾で応戦する）という、駆逐戦車的な運用が行われた。更に砲身を短く見せるため、先端から1.6mまでの部分の下半分を明るく塗装したカウンターシェイド迷彩や、砲身の途中にダミーのマズルブレーキを付けるなどの偽装を行った。また他の戦車同様に、予備履帯を補助装甲として貼り付けることも多かった。第二次世界大戦終結後、イギリス陸軍は大戦末期に生産が開始されたコメット巡航戦車や量産化が終戦に間に合わなかったセンチュリオンのように大戦における戦訓を取り入れて火力、装甲防御力、機動力のバランスを高い水準で保持するように設計された新型戦車の量産と配備を始めたため、ファイアフライは他の型のシャーマン同様にイギリス軍から退役を始め、ベルギーやオランダ、イタリアなどのヨーロッパ諸国の軍備再建援助のために供与された。その後、1950年代～1970年代頃に、レバノン国内での内戦で、再び実戦で使用された（当時のLIFE誌に写真が掲載されている）。これらはM4A4車体のファイアフライVCであるが、エンジンの整備性が悪かったとみられ、後期に使用された車両では、エンジンをM4A2用のディーゼルエンジンに換装し、車体上部のリアパネルに排気管を増設、更にディファレンシャルカバーを鋳造式後期型に換装した状態に改造されている車両も確認されている。
愛知県春日井市春日井市南下原町2丁目4番地11
戦争で敵から奪い取った鎧・兜・盾などを戦利品として飾る慣習からといわれ、ギリシャ語の戦利品・戦勝トロフィーを意味する「Tropaion」が語源とされる。紀元前の硬貨・テトラドラクマ銀貨の裏面には、柱に飾られた戦利品の甲冑に勝利の女神・ニケが銘文を刻もうとしている様子が描かれており、古くからの慣習であったと言える。歴代の大会優勝者等を記した細長いペナントが取り付けられることもある。
一般には台の部分にはプレートが取り付けられる。ここには、大会名、成績や順位、日付、主催者（贈賞者）名などが入る。
CIVOユナイテッドFC、ビィ・フォアード ワンダラーズFCとマラウイのクラブでキャリアを積む。2017年にはマラウイ代表に選出された。2017年末に来日して、同年12月のY.S.C.C.横浜のセレクションに参加した。2018年2月にYS横浜に2年契約で加入すると発表された。マラウイ出身者として初めて日本のサッカークラブに入団すると報じられている。
補助参加という形態が認められるのは、以下の理由による。判決の既判力は原則として当事者にしか及ばない。それゆえ、ある訴訟の結果が誰かにとって不利な結果だったとしても、その結果はその誰かにとって何ら法的な効力を及ぼさない。しかし、裁判所は過去に行われた訴訟の結果を一定程度重視することがある。これは事実上の効力に過ぎないが、訴訟を行う者にとっては無視できないことである。このような事実上の効力は「判決の証明効」と呼ばれることがあるが、補助参加が認められるのは、この「判決の証明効」という事実上の影響力があるためである（通説）。また、参加人は証明効のために訴訟に参加するのであるが、被参加人にとっても参加人が加わることで自己により有利な訴訟追行が期待できるというメリットがある。さらに、参加人と被参加人との間では判決に拘束力が生じるために（後述の判決の効力参照）、両者間で生じる可能性のある訴訟と補助参加のあった訴訟とは統一的解決を図ることができる。
補助参加の申出は、参加の趣旨及び理由を明らかにして、補助参加により訴訟行為をすべき裁判所にしなければならない（43条1項）。補助参加の申出は、補助参加人としてすることができる訴訟行為（後述の#補助参加人の地位を参照）とともにすることができる（同条2項）。この訴訟行為には、上訴や再審の提起も含まれると解されている。
参加人が参加しようとする訴訟の当事者が補助参加について異議を述べたときは、裁判所は、補助参加の許否について、決定で、裁判をする。この場合においては、補助参加人は、参加の理由を疎明しなければならない（44条1項）。当事者の異議が述べられない場合は、裁判所の決定を待つまでもなく補助参加が可能である。この場合、訴訟の結果について利害関係を有する第三者であるという要件は問われないことになる。したがって、この要件が意味を有するのは、当事者が異議を述べたときになお補助参加が可能であるかという点においてである。なお、当事者の異議は、これを述べないで弁論をし、又は弁論準備手続において申述をした後は、述べることができない（44条2項）。一種の責問権である。裁判所が補助参加の許否を決める決定については、即時抗告をすることができる（44条3項）。
法は「訴訟の結果について利害関係を有する第三者」とのみ規定する。一般論としては次のようなことが言われる。第一に、当該利害関係は法律上のものである必要があり、事実上のものでは足りないということである。したがって単なる感情的なものでは足りないが、財産上のものでなく身分法上のものもよいとされる。第二に、利害関係は訴訟の「結果」についてなければならないということである。通説は判決主文と捉えている。補助参加の利益が問題となる場合は、3つの類型に分けることができる。第一は、被参加人が敗訴すると、補助参加人が一定の訴えを起こされるという関係にある場合である。例えば、債権者が保証人を訴えた場合の主債務者である。伝統的にはこの類型で補助参加が認められてきた。第二は、当事者の一方と同様な立場にある第三者が、補助参加しようとする類型である。下記の判例群を参照されたい。第三は、転用的な事例である。
下民集25巻1号～4号309p。ある薬剤がスモン病の原因であるとして国に対して起こされた損害賠償請求の訴訟に、その薬剤を投与したことで別の訴訟の被告になっている医師が、被告側に立って補助参加を申立てたが、退けられた。
被参加人が敗訴した確定判決については、被参加人と参加人で起きる後の訴訟において、原則として争うことはできなくなる。この効力については、争いはあるが判例や通説は、既判力とは異なる参加的効力と解している。参加的効力は、主観的範囲、客観的範囲、当事者の援用の必要性などにおいて、既判力とは異なるとされる。すなわち、参加的効力は参加人と被参加人の間で判決主文のみならず理由中の判断にも生ずる。
訴訟物（請求）について当事者適格を欠くために当事者として共同訴訟参加することはできないが、訴訟の判決について既判力などが及ぶ第三者が補助参加する場合を、特に共同訴訟的補助参加という。
島津又十郎家（佐土原2代藩主島津忠興の三男島津久遐が始祖の家）を継ぐが、のちに実家に帰る。1869年（明治2年）、薩摩藩藩費留学生として兄や弟らとアメリカのハーバード大学に留学する。1876年6月、旧大村藩主大村純煕の婿養子となる。1882年、純煕の死去により家督を相続する。1888年、式部官に就任する。1890年（明治23年）、貴族院議員に選ばれる。1891年4月23日、養父純煕の戊辰戦争での功績により、伯爵となる。1907年（明治40年）、横山寅一郎とともに大村湾水産養殖所（真珠養殖場）を開設した。
ジョゼフは1777年頃までに、洗濯物を乾燥させるために火を焚いたとき、その上の洗濯物が上昇する気流でうねってポケットのような形になることに気付き、熱気球を思いついた。1782年11月、アヴィニョンに住んでいたジョゼフは、最初の決定的な実験を行った。数年後彼が語ったところによると、ある日の夕方、焚き火を眺めながら当時最大の軍事問題だったジブラルタル要塞の攻略法を考えていた（ジブラルタル包囲戦参照）。その要塞は洋上からも陸上からも難攻不落だった。焚き火から燃えカスが舞い上がるのを見て、ジョゼフは軍団を同じように空中に浮かび上がらせることができるのではないかと考えた。当時は暖められた空気が上昇することがわかっておらず、ジョゼフは物を燃やした煙の中に上昇させる成分が含まれていると考えた。そのため、煙を「モンゴルフィエのガス」と呼んだ。沈思の末、ジョゼフは細い木材で1m×1m×1.3mの大きさの枠を作り、側面と上面を軽いタフタ生地で覆い、箱のように形成した。何枚かの紙を丸めてその下に置き、点火するとすぐさまその仕掛けが浮き上がり、天井にぶつかった。もっと大きな仕掛けを作るため、ジョゼフは兄弟たちに「タフタと綱をすぐに持ってきてくれ。そうしたら世界で最も驚異的な風景を見られるぞ」と手紙を送った。それに従ったエティエンヌと共に、兄弟で長さを3倍（体積にして27倍）にした同様の仕掛けを作った。その上昇力はすさまじく、1782年12月14日に行った最初の実験で綱が足りなくなり制御を失ってしまった。上昇したその仕掛けは約2km漂い続け、落下すると「おばけが落ちてきた」と村人たちの間で大騒ぎになり、破壊された。
兄弟は自分達の発明であることを世間に知らしめるため、公開実験を行うことにした。リンネルの内側を薄い紙3枚で補強した球形の気球を作った。内容量は790m³弱で、総重量は225kgである。4つの部分（上のドーム形の部分と、下を3つに分割した部分）に分けて作り、1,800個のボタンでそれらを繋ぎ合わせている。補強のため漁網で外側を覆った。1783年6月4日、役人を招待した上でアノネーにて最初の公開飛行を行った。袋は1600-2000m（推定）まで上昇し、2kmの距離を約10分に渡って滞空した。その成功はすぐさまパリに伝えられた。エティエンヌはさらなる公開実験を行うためパリに向かった。内気なジョゼフはパリには行かず、アノネーの実家に残った。パリでのエティエンヌは「まじめで高潔な態度で…服装と行儀で謙虚さを表し…」ていた。成功した壁紙業者ジャン＝バティスト・レヴェイヨンと共同で、エティエンヌはタフタ生地に耐火性を持たせるためにミョウバンを含むニスを塗った1,060m³容量の気球を作った。気球は空色で、金色の模様（花模様、黄道十二星座の印、太陽）があしらわれていた。このデザインはレヴェイヨンの関与を示している。公開実験は9月11日、レヴェイヨンの屋敷に近い広場で行われた。間もなく、上空の大気が生物に与える影響についての懸念が生じた。そこで王は実験台として2人の死刑囚を乗せてはどうかと提案してきたが、モンゴルフィエ兄弟はまずヒツジとアヒルとニワトリを乗せることを決めた。動物たちが生きていれば、上空でも酸素がなくならないと分かるからである（人間が空を飛ぶのは不遜ではないかという聖職者の意見があったので、神罰が下らないことを証明するためだったとも言われる）。1783年9月19日、「レヴェイヨン気球」（Aérostat Réveillon）と名付けられた気球にはそれらの生物を入れた籠が吊り下げられた。ヒツジは人間と生理学的に近いと考えられていた。アヒルは鳥なので上空でも死なないだろうと見られており、高度の影響よりも気球そのものの影響を見るために入れられた。ニワトリはほとんど飛べないので、さらなる影響を見るために入れられた。このときの公開実験はヴェルサイユ宮殿で大勢詰め掛けた群衆とフランス王ルイ16世と王妃マリー・アントワネットの眼前で行われた。気球は約8分間滞空し、3kmほど移動。高度はおよそ460mに達した。その後、墜落することなく着陸した。
ヴェルサイユでの成功を受け、エティエンヌは再びレヴェイヨンと共同で有人飛行用の1,700m³の気球製作にとりかかった。この気球は高さ約75ft、直径約50ftだった。表面には再びレヴェイヨンが様々な装飾を施した。配色は深い青を背景として、金色の装飾が施されている。フルール・ド・リス、黄道十二宮の印、ルイ16世の顔が描かれた太陽などで荘厳に装飾されている。その下に赤い垂れ幕があり、最下部にイヌワシが描かれている。1783年10月15日、レヴェイヨンの工場の地所から綱で係留した状態で試験飛行が行われ、エティエンヌが史上初の気球に乗った人物になったと見られる。同日、ピラートル・ド・ロジェが2人目として搭乗。ただし係留した状態だったので、高度はせいぜい24mだった。1783年11月21日、係留していない熱気球による史上初の有人飛行が行われた。ピラートル・ド・ロジェとフランソワ・ダルランド侯爵の2人が搭乗。パリの西にあるブローニュの森に近いシャトー・ド・ラ・ミュエットの庭から発進し、2人を乗せた気球は910mほどまで上昇し、パリ上空の9kmの距離を25分間にわたって飛行した。気球はパリを囲んでいた壁を越えてビュット＝オー＝カイユの丘の風車と風車の間に着陸した。着陸した時点でも燃料は十分あり、あと4、5回は飛行できそうだったが、火の粉が飛んで気球表面を焦がしており、気球が燃えることを心配したピラートルがコートで火を消したのだった。この飛行は一大センセーションを巻き起こし、多数の版画が作られた。背もたれを気球形にした椅子、気球形の置時計、気球の絵が描かれた陶器なども作られた。1784年初め、リヨンの行政官ジャック・ド・フレッセル（後にパリ市長となり、フランス革命の犠牲となった）の支援で作られた「フレッセル気球」が着陸に失敗し、負傷者を出した。また1784年6月には「ギュスターヴ」と名付けられた気球に初の女性エリザベート・ティブルが搭乗した。
1766年、イギリスの科学者ヘンリー・キャヴェンディッシュは鉄・スズ・亜鉛に硫酸を加えると水素が発生することを発見。モンゴルフィエ兄弟とほぼ同時期にガス気球も開発されていた。その中心的存在がジャック・シャルルとロベール兄弟である。1783年8月27日、パリのシャン・ド・マルス公園で最初の水素気球の飛行実験を行った。6千人の観客が料金を払って観覧している。同年12月1日、シャルルとニコラ＝ルイ・ロベールが搭乗しての有人飛行を行い、2時間5分滞空して36kmの距離を飛んだ。シャルルはすぐさま単独でも飛行し、高度3,000mまで上昇した。熱気球とガス気球は競い合うように発展していったが、水素気球は熱気球に比べて効率的だったため、熱気球は一時期あまり使われなくなった。その後の気球に関する世界初の多くはガス気球によるものである。例えば1785年1月7日、ジャン＝ピエール・ブランシャールとジョン・ジェフリーズが水素気球によるドーヴァー海峡横断に成功した。滞空時間の記録を最近塗り替えているのは、ロジェ気球のようなガス気球と熱気球の機能を一体化した気球である。1960年代にアメリカ合衆国のレイブン・インダストリーズが、ナイロン製でバーナーの燃料にプロパンガスを利用するより安全な気球を開発することで、モンゴルフィエ式の熱気球が見直されるようになった。現在、兄弟が最初の熱気球の公開飛行を行った6月5日は、熱気球の日となっている。
モンゴルフィエ兄弟の74年前、ブラジルの聖職者バルトロメウ・デ・グスマンが熱気球を発明したと主張する者もいる。その発明について記した書籍がウィーンで1709年に出版され、別の記録が1917年ごろバチカンで発見されている。しかし、ポルトガル語圏以外の航空史家はこの主張を認めておらず、特に国際航空連盟の見解とは対立している。
千葉県安房郡富浦町（現南房総市）生まれ。出生時の姓は羽山であり、後年市川市の川上家へ婿入りして以降は川上姓を名乗る。1944年、東京帝国大学法学部政治学科を卒業し、内務省に入省した。その後千葉県警察本部を経て、第二次世界大戦後の1948年から千葉県庁に勤務する。31歳で地方課長に抜擢され、1962年には千葉県総務部長に就任。1964年、当時の友納武人千葉県知事の下で副知事に任命された。1965年11月18日に新東京国際空港（現・成田国際空港）の富里建設が突如発表されたときには、病後療養中の友納知事に代わって職務を負っていたため、対応に奔走する。川上はこの時の様相を「現地は驚天、大混乱、激高その極に達した」と語っている。1971年に行われた成田空港予定地の代執行では現地総指揮官として派遣された。（→成田空港問題）1974年、川上は自由民主党の協力を受け、現職の友納知事を翌年の千葉県知事選に立候補させず、自身の知事選出馬を画策した。翌1975年、千葉県知事選挙に無所属（自民党推薦）で出馬し、初当選を果たす。1979年、千葉県知事に再選。知事在任中、1978年の成田開港に際して田村元運輸大臣と協議してインフラ整備など多くの要求を国側に認めさせたほか、東京ディズニーランド建設をめぐるオリエンタルランドと親会社の三井不動産との対立に介入し、オリエンタルランドの高橋政知社長を支援して三井不動産側を譲歩させ、浦安町（当時）への誘致を実現した。1981年1月、知事選出馬前に支援を要請した都内の不動産業者から5,000万円の献金を受け、「当選の暁には弊社の千葉県における事業発展に協力を惜しまない」旨が記された念書を交わしたことが発覚し、同年2月16日、千葉県知事を辞任に追い込まれた（川上五千万円念書事件）。1980年に成田空港への航空燃料輸送問題（パイプライン敷設遅延による鉄道利用期間延長）について塩川正十郎運輸大臣と会談した際に川上が強硬な姿勢をとったため、両者を取り持っていた県政の実力者である菅野儀作の面目が潰されたことが事件の背景にあるともいわれる。知事辞任後の1983年、第37回衆議院議員総選挙に故郷のある旧千葉県第3区からの出馬を表明する。しかし、旧千葉3区は定数5議席のうち4議席を自民党が占めており、残る1議席も獲得すべく、ラスベガス賭博事件で一時逼塞を余儀なくされていた浜田幸一が5人目の公認を得たため、川上は自民党の公認を受けられず、無所属で出馬。最下位当選の中村正三郎に5,000票差にまで迫ったものの、得票数7位で落選した（ただし自民党も分裂選挙のあおりで現職の池田淳が落選し、5議席独占には失敗した）。落選後は73歳になるまで、大東文化大学で教鞭を執っていた。2009年8月14日、肺炎により死去。
爺ちゃんによってなんじゃもんじゃの木の下で拾われた藤田太朗は、花の木村の人々によって温かく見守られて育てられてきた。しかし、中学3年生の夏に、爺ちゃんが太朗を残して死んでしまう。そんなある晩、太朗が部屋から望遠鏡を覗き込んでいると、偶然なんじゃもんじゃの木から女の子が落ちるのを見つける。交番に連絡して自らも駆けつけると、そこには女の子の服だけが散乱していた。何が起きたのかはっきりしないまま太朗が帰宅すると、何かが家の中に進入している事に気付く。その何かを米びつの中に追い詰めて、その正体を突き詰めるが、何とそれは、小人のように小さな女の子だった。