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横浜国際総合競技場（日産スタジアム）や横浜アリーナでの大規模催事の際には、小机駅・中山駅・町田駅を発着駅とする臨時列車が設定されることがあるほか、快速が小机駅に臨時停車する場合がある。これらの時刻表はJRのサイト上をはじめとしたインターネット上では発表されず、主に東神奈川駅などの時刻表に別途掲示が行われる。横浜国際総合競技場にて2002 FIFAワールドカップの試合が行われた際には、当時は快速通過駅だった菊名駅にも東横線の接続として快速が臨時停車している。2008年9月23日の開業100周年イベントでは、全線で485系「やまなみ」を使用した臨時快速列車「横濱線100周年号」 や、松本駅 - 東神奈川駅間で「彩」を使用した臨時快速列車「横濱ものがたり号」が運転された。それ以前にも13日に松本駅から磯子駅まで、14日に桜木町駅から白馬駅まで183・189系を使用した臨時快速列車「ベイドリーム横濱号」が運転された。また、2011年春には115系を使用した富士急行線直通の臨時快速列車「富士河口湖号」が運転される予定であったが、東日本大震災およびそれに伴う福島第一原子力発電所などの各種発電所停止による電力危機の影響で中止、同年夏に延期された。富士河口湖号は、その後も車両は183系に変更の上で、しばしば多客期に運転された（横浜線内の停車駅は、快速の停車駅から鴨居駅および相原、八王子みなみ野、片倉の各駅を除いたもの）。そのほか、日光線日光方面行の修学旅行列車が運転されることがある。
横浜線はもともと、生糸の運搬を目的として建設されたこともあり、かつては生糸の輸送を中心とした貨物輸送が盛んで、多くの駅に貨物ホームがあったが、貨物輸送需要の減少により1960年代までに一部の駅をのぞいて貨物取扱を終了した。1960年代以降は淵野辺駅・橋本駅・相模線南橋本駅などから伸びる専用線や、貨物扱所（貨物ホームなど）の規模が比較的大きかった小机駅・原町田駅・淵野辺駅・橋本駅での貨物の取扱が主体となったが、その後も東名高速道路の開通や国鉄貨物輸送の減少、ヤード輸送方式の全廃、接続する専用線の廃止などにより、そのほとんどが1980年代までに姿を消していった。平成まで残ったものが南橋本駅発着のセメント輸送列車だが、これも1996年3月13日の発送をもって廃止となり、横浜鉄道開業当時から90年近く続いた横浜線の貨物輸送は、甲種輸送をのぞいてその歴史に幕を下ろした。現在、定期的に運転される貨物列車は存在しないが、ダイヤ上では不定期の貨物列車が設定されており、主に長津田駅発着の甲種鉄道車両輸送として運転される。これは、JR東日本と東急電鉄の連絡線（車両授受線）が長津田駅構内にあるためで、東急電鉄・横浜高速鉄道・東京地下鉄（東急電鉄と乗り入れする路線用）向けに製造された新車は、すべて八王子駅・横浜線・長津田駅経由で東急長津田検車区へ搬入される。なお、車両製造メーカーから出場した車両は、作業やダイヤの関係で八王子駅にて一夜を明かした後、翌日の昼ごろのダイヤでDE10形ディーゼル機関車（JR貨物新鶴見機関区川崎派出所属）の牽引により長津田駅へと輸送されるが、輸送される車両が長編成の場合は、長津田駅の線路配線などの問題から八王子駅でおおむね3両 - 6両程度に編成を分割し、八王子駅到着の翌日と翌々日の2回に分けて輸送される。また、東急より地方鉄道などへ車両を譲渡する場合にも、長津田発の甲種輸送列車が運行される場合がある。東急向けの車両輸送は、かつては菊名駅で行われていたが、東急田園都市線の開業および長津田検車区の開設により長津田駅へ変更され、菊名駅の連絡線も撤去された。1996年の定期貨物列車廃止以降、横浜線では甲種輸送以外の貨物列車が運転されることはなかったが、2005年に長津田駅までの臨時貨物列車が運転された。これは、町田駅で当時行われていたバリアフリー化工事で、新たに設置することとなったエスカレーター機材の運搬・設置を目的としたもの。横浜線で甲種輸送以外の貨物列車が運転されるのは約9年ぶりで、JR貨物のコンテナ車が乗り入れるのは開業以来初めてのこととなった。
東神奈川駅を出ると北東方向に進み、内陸側から順に国道1号・横須賀線・東海道線・京浜東北線北行線・横浜線・京浜東北線南行線、少し間を空けて京急本線の順番で道路・線路が並ぶ。高架に上り、一旦南側（海側）に振れて京浜東北線の南行線の南側に出てから、京急本線子安駅付近で京浜東北線・東海道線・横須賀線の各複線、計6本を一気に越える。さらに住宅地を通り抜けて国道1号を越え、入江川と並行しながら北へ向かっていくと大口駅に着く。大口を出るとすぐに東海道貨物線の高架下を潜り、寺尾トンネル手前までは直線が続き、水道道を越え、まもなく寺尾トンネルに入る（上りは新寺尾トンネル）。トンネルを出た後は直線が続き、やがて旧綱島街道と東急東横線を越えて築堤の菊名駅に着く。菊名駅を出てしばらく住宅街の中を進むと切り通しに入り、東海道新幹線との接続駅である新横浜駅に着く。この付近は元来は堤の上を走っていたが、新幹線開業時に切り通しになった。
新横浜駅を出ると環状2号線をくぐる。そこから鳥山川の手前までは北側がオフィスやホテルが立ち並び、南側が倉庫が立ち並んでいる。鳥山川を渡ると一気に田園地帯となり、北側に横浜国際総合競技場がある。そして県道13号線の新羽踏切を渡ると2面3線のホームと2本の留置線を有する小机駅に到着する。小机駅を出るとしばらく引き上げ線が並走し、第三京浜の手前まで続く。そして第三京浜をくぐり、まもなく城山トンネル（上り線 80m 下り線は新城山トンネル 75m）を抜け、鶴見川と並走する。そして横浜上麻生道路をくぐると鶴見川沿いには農地や工場が広がり、一方反対側は住宅街となり、そして鴨居駅に着く。鴨居駅を出ると鴨池大橋をくぐり、鶴見川沿いを進む。白山ハイテクパークを横目に、しばらくすると鶴見川から離れ、川和踏切を渡るとまもなく横浜市営地下鉄グリーンラインとの接続駅である中山駅に着く。
中山駅を出ると、鶴見川の支流である恩田川が見え、恩田川側は農地が広がり、反対側は近年拡張された都市計画道路山下長津田線を挟んで住宅街となる。一旦切り通しに入るが、またすぐ恩田川が見え、農地が広がっている。しばらくするとまた切り通しに入り、十日市場駅に着く。十日市場駅を出ると西田架道橋にて東名高速道路を越えて、しばらく住宅街の中の切り通しを通り、国道246号を越えてしばらくすると東急田園都市線が並走するようになり、長津田駅に着く。長津田駅を出ると東急田園都市線をくぐり、しばらく東急長津田検車区の横を通り、このあたりで神奈川県横浜市から東京都町田市に入る。そして崖線の縁を進むと成瀬駅に着く。成瀬駅を出ると切り通しを進み、町田街道を潜りしばらくすると横浜線内乗降客数が最多の町田駅に着く。周囲には繁華街が広がっている。なお、中山駅 - 成瀬駅間の恩田川とおおむね併走する区間では、同河川の支流である梅田川や岩川などを跨ぐ橋梁がある。このうち、岩川を跨ぐ橋梁では上下線で上からの見た目が多少異なる橋梁で跨ぐため、上下線が極僅かに離れたところを走る（上り線が下り線から離れる）。
町田駅を出ると小田急小田原線の高架を潜り、ここから先橋本駅の先まで駅構内以外はほぼ直線の緩やかな上り勾配となる。高架を潜ると右側に町田市役所がある。この後しばらく境川と併走する。町田市側は町田市民ホール付近までは商業施設や予備校などが見受けられるが、境川沿いにはサイクリングロードや林、ちょっとした畑などが見える。都道52号線を潜ったあたりからは住宅街となる。一方、相模原市側は崖の上に市街地が広がっているため、境川べりは緑地となっている。そして境川を渡り、相模原市内に入ると住宅街の中の切り通しを進み、古淵駅に着く。古淵駅を過ぎると地表面とほぼ同じ高さを走行する。住宅街を進み、カルピス相模工場、青山学院大学相模原キャンパスを横目に進むと在日米軍相模総合補給廠へ続いていた側線などの遺構が残る淵野辺駅に着く。淵野辺を出ると陸橋2本をくぐってすぐに矢部駅に着く。この区間は800mと横浜線の中で最も駅間が短い。矢部駅から相模原駅までの間は南側が市街地、北側が相模総合補給廠となり、しばらくすると相模原駅に着く。相模原駅を出るとしばらくして工業地帯となり、そして北側に橋本駅の電留線が、西側にアリオ橋本が見える。相模線が合流し、京王相模原線の高架をくぐると橋本駅に着く。駅周辺には超高層マンションが林立する。
橋本駅を出ると市街地を進み、国道16号が本線は陸橋で側道は踏切という形態で交差する。しばらく住宅街の中を進みカーブにかかる。このカーブの途中にある田尻踏切（第43号踏切）のあたりが横浜線内最高地点となる。そして境川を再度渡ると町田市に戻り、町田街道と交差して相原駅に着く。相原駅を出るとしばらくして相原トンネル（上り線 367m 下り線は新相原トンネル 985m）を通る。このトンネルの中間地点あたりで八王子市に入る。そして造成地や新興住宅街の中を抜けると横浜線で一番新しい駅である八王子みなみ野駅に着く。八王子みなみ野駅を出ると国道16号を越えて片倉駅に着く。片倉駅を出ると京王高尾線を潜り、やがて右側に京王線と合流し、しばらく併走する。併走していた京王線と別れ、進路を西に変えると今度は右側に中央本線・八高線と併走して八王子駅に着く。
発車メロディーは基本的に東洋メディアリンクス製のメロディーを使用しており、上りが「Water Crown」、下りが「Verde Rayo」だが、橋本駅（2・5番線使用列車を除く）と八王子みなみ野駅は上下逆である。例外として、東神奈川駅の2番線が「窓の花飾り」 （京浜東北・根岸線含む）、3番線が「木もれ陽の散歩道」（いずれもスイッチ製）で、橋本駅の2番線（始発・待避で使用）が「Mellow time」、町田駅の3番線上り（平日朝の2本のみ）が「スプリングボックス」、相原駅の上りが「遠い青空」、下りが「春待ち風」（以上櫻井音楽工房製）、片倉駅が「JR-SH2-3」（五感工房製）であるほか、ご当地メロディーとして八王子駅では「夕焼小焼」、淵野辺駅では「銀河鉄道999」、小机駅では横浜F・マリノスの応援歌「We are F・Marinos」 が使用されている。
これまでのシリーズ作品と同じく、プレイヤーの操作する大名が日本全国を支配下もしくは同盟関係に収めることが目標である。思考ルーチンが大幅に改善されており、コンピュータ側は多数の部隊、城、勢力が有機的な連携を取って行動する。前作までとは異なり、コンピュータへの嵌め手や、コンピュータの行動の制限を前提とした一方的な作戦を展開できる場面が極端に少なくなっている。一方で最大兵数が300万人であることや一部のグラフィックなど、戦国時代を必ずしも忠実に描写しているとは言えない部分もある。
前作『天下創世』やそれ以前のシリーズでは戦争と内政・外交は異なる時系列で行われていた。しかし本作では自国、他国の城下が連続しており、全ての城や部隊のコマンドが1枚マップにて行われる。そして、全ての国の内政や外交などのコマンドも戦争もすべて同じリアルタイム時系列のもとに進む。例えば開発中に敵に攻め込まれ、開発担当の武将を急遽呼び寄せて出陣させたり、進軍中にも内政命令を出したりする必要に迫られる場合もある。同じように、自国の周囲の複数の敵と自国の複数の城や同盟国の城の複数の勢力が同時に交戦しうる。この際も戦場までの距離により部隊の到着に差ができるため、効率の良い移動手順に気を配らなければならない。このようにすべてのコマンドが1つ時系列のもとに1枚のマップで進行するようになった。
前作ではコンピュータのチート、例えばコンピュータ担当大名の金銭や兵糧が少ない場合でも、それらの物資をどこかから不自然に調達する点などが不評だった。本作ではコンピュータがこのようなチートをしないことを売りにしている。初級から上級の選択も、コンピュータの戦術が向上することで変化している。一方、コンピュータの勢力が巨大になると、数十部隊を同時に戦争に参加させてくることがあり、初心者のプレイヤーが対応に困る場合もある。武将には「格付け」というマスクデータがあり（S、A、B、Cの4段階）、過去作品の「野望」パラメータに近い存在になっている。格付けが高いほど好戦的になり、勢力を拡大しやすくなる。また、格付けが低いと、的外れな行動を取りやすくなる（足軽技術が高いのに、他の兵科を編成しようとするなど）。弱小大名である武将の格付けは低く設定されていることが多く、これにより強豪が順当に勢力を拡大しやすいようになっている。
本作では外交の手段も多彩で、外交手段として自大名の持つ技術を提供することもできる。提供の見返りに金銭を要求したり、同盟先大名の持つ技術と交換し合ったりすることも可能である。また同盟締結時には人質を差し出すことを迫られる場合もある（むろんその逆にこちらから人質を要求することもできる）。人質は同盟期限終了後に解放されるが、技術提供の見返りとしても返還を要求することもできる。また、門前町を建設すると来訪する僧侶に人質返還や停戦交渉を仲介してもらうこともできる。
本作では親子や兄弟、主従関係に関連するイベントが多くなった。本作の本能寺の変イベントでは信長が生き残る展開にもできる。『戦国群雄伝』でもやり方によっては本能寺後も生き残ることができたが、それ以来となる。その後は羽柴、柴田、明智、織田の中からどの大名でプレイを続行するか選択することになる。これまでのシリーズでは征夷大将軍と関白の兼任が可能だったが、本作では兼任は不可能である。征夷大将軍になると多くの兵力を率いられるようになる。一方関白になると、政治力と統率力の補正がかかる。太政大臣などの官位は関白にならないと叙任を受けられない。いずれも自称する機会を逃す、あるいは一度断ると二度とはなれず、新たな何かを目指し自分の道で天下統一をすることになる。
前作までと大きく異なるのは、足軽、騎馬、弓、鉄砲、兵器、水軍、築城、内政に関してそれぞれ段階的な技術習得のシステムが導入されたことである。技術はそれぞれの分野を発展させる為に城下に専用の町を作らなければならない。その上でそれぞれの能力を持つ武将3人に開発をさせた上で習得する。武将のそのための能力パラメータも、各技術ごとにSからD段階まであり、高い技術を得ようと思うとSの能力を持つ武将を得なければならない。また、同盟関係の大名と技術の交換も可能である。技術によるそれぞれの能力の進展幅が非常に大きく、技術を軽視してはゲームを進めることができない。またパワーアップキットからは、外国勢力に独立した技術を学べる様になり、さらに複雑化した。技術は各勢力がそれぞれ獲得していくもので、戦争部隊の能力を上げたり内政に役立ったりするなど、全国統一する上で重要な項目である。基本の8系統×10種類、さらに特定大名だけの特別な技術があり、多彩な技術を獲得していくことにより戦略を優位に進めるだけでなく、その勢力の特徴として戦略上の指針にもなる。これによって武田騎馬隊や村上水軍が強い、などという武将の能力によらない勢力の強さの再現を可能にした。
武将の能力パラメータは（隠しも含め）「政治」「統率」「武勇」「知略」「義理」「相性」。前作までの特技は「戦法」に引き継がれた。「戦法」は武将が持つ技術で、戦争で敵部隊と戦うたびに発動し、そのたびに熟練度が上がり、上級の戦法を獲得していく。兵科戦法と戦術戦法があり、武将によって得意不得意があり、固有戦法を持つ者もいる。ただ、勢力の技術傾向の犠牲になってしまい、成長が難しい武将もいる。更に『三國志IX』同様戦法の連鎖も起こるので部隊の編成がより複雑になっている。またこのほかにも「出自」「信仰」があり、登用や外交、さらには忠誠度にも影響する。出自は「武士」「高家」「僧侶」「商人」「海賊」「忍者」「剣豪」「庶民」の8つ、信仰は「なし」「仏教」「一向宗」「基督教」の4つからなる。出自や信仰が同じ武将だと相性の補正がかからないが、組み合わせによっては相性が悪くなる。例えば、高家と庶民の武将の組み合わせや、信仰が仏教・一向宗と基督教、それになしと一向宗の組み合わせなどが悪相性の組み合わせである。信仰がなしの武将は初期設定では織田信長のみである。
部隊は前作『天下創世』のような大きなユニットではなく、グラフィック上小さく簡略化されており、戦場となる移動範囲は大幅に小さくなった。攻城戦が戦闘の主体となり、野戦が展開されることは減った。このように戦闘に関しては、前作よりも規模が縮小されている。城は前作と異なり数部隊程度分の小さなグラフィックとなった。前回のような構造的な概念はなくなり、技術革新で得た防御機能が主体となっている。城下に櫓を建設し、防衛の補助をさせることもできる。城攻めの手段として力攻めと兵糧攻めが選べるようになった。力攻めでは堅固な城はなかなか落城しない。そんな場合には兵糧攻め（包囲）が有効となる。力攻めだと耐久力が減るのに対し、兵糧攻めだと攻められた拠点の士気が減る。ただし攻める側の闘志は一切上がらない上、兵力も減る。局面に応じてどちらを用いるか使い分ける必要がある。また築城適正Sの武将が包囲部隊に入っていると、川に近い平城の拠点（支城も含む）なら敵の拠点の士気を一気に減らすことのできる｢水攻め｣が、山城なら同じく拠点の耐久度を一気に減らす｢土竜攻め｣と言う計略が使用できることがある。金銭はかかるものの有用で、NetJoyの記録にも残る。なお前作までは戦争は天候によって大きく左右されていたが、この作品では台風や豪雪による災害以外の影響は全く無くなったため、鉄砲や弓の戦法である「火矢」がいつでも攻撃可能になった。災害の中では「台風」が、前作までに比べて非常に脅威で、技術で凶作や疫病の被害を防ぐことはできても、台風を防ぐ技術は存在しない上に、開発した施設をことごとく破壊される、拠点の耐久力が減少する、被害に遭った国にいる兵士が減少したり、混乱したりすることもあるが、台風が発生した国でも普通に鉄砲での攻撃はできる。このためか、PK版は初期設定で台風の発生を無しにすることも出来る。本作では上杉家と武田家は両家とも謙信（統率120、武勇105）と信玄（統率110、武勇88、知略96）と当主の能力値がかなり高い上、戦法の連携と固有技術によりほぼ手が付けられない。特にどちらも騎馬技術を中心として技術を獲得していき、騎馬技術を全て獲得していると戦争では手が付けられないほど強大になる傾向にある。デモプレイの場合、織田家が巨大化していない限り必ずどちらかの勢力が全国統一をする。島津家や蠣崎家を除くとどちらかの勢力が最後に残ることが多い。
前作の親友武将・敵対武将は親愛武将・嫌悪武将として本作にも取り入れられている。登用や忠誠度に大きく関わり、登用される側が登用する側の親愛武将であれば登用しやすい上、忠誠度も上がりやすい（ただし登用する側の大名の相性が悪ければ上がりにくい）。一方登用される側が登用する側の大名が嫌悪武将であれば一部のシナリオではまず成功しない上、仮に仕えたとしても（忠誠度が最大値に近くなっていても）寝返りやすくなっている。武将が仕官に拒否されたり、主家を滅ぼされたあと登用される前に捕虜から脱走したり、ゲーム内で歴史イベントの発生などによって恨みフラグが立つと、その対象の武将が嫌悪武将になる。また最初から親愛武将、嫌悪武将が設定されている武将もおり、その親愛武将の対象として最も多いのは徳川家康と武田信玄の7人（ただし、WindowsのPK版では真田十勇士の主君である真田幸村の10人）で次点は羽柴秀吉の6人となる。一方で最も嫌われている嫌悪武将は織田信長の17人で、石山本願寺や天正伊賀の乱に登場する武将、それに足利義昭や兄弟で対立した織田信勝も含まれる。その次は尼子家と対立した毛利元就の5人となる。
標準で搭載されているシナリオは5つだが、インターネット経由でシナリオを追加できる。なおPS2版はWin版と異なり、もともと追加シナリオ（有料のものも含む）・チャレンジモードも搭載されているが一定の条件をクリアしないと選べないようになっている。
音楽は山下康介が担当した。本作では特定の大名家には専用曲が用意されている。更にそれ以外の大名家用の曲も含めテーマとして「翔」と「覇」が存在し、弱小のうちは「翔」、勢力が強大になると「覇」に変わる。また専用曲を持つ大名に外交を行った時もその大名の戦略テーマが流れる。足利将軍家でプレイ、征夷大将軍もしくは関白に就任時には前作『天下創世』の「ここに我あり」のアレンジ「ここに我あり・改」が流れる。なお本作のBGMはKVSという形式で収録されている。この形式は他に『太閤立志伝V』や『信長の野望Online』、『大航海時代Online』などでも用いられている。
本作のPS2版には、それまでパワーアップキット（以後PKと記す）でないと搭載されなかったエディタが搭載された。そのため本作のPKは発売されないのではないかとの噂もあったが、Win版無印の発売から2年以上経った2007年9月14日にPC版PKが発売された。本作の無印のプロデューサーは『信長の野望・烈風伝』や『三國志IX』までの三國志シリーズも担当した阿野越雄だったが、PKのプロデューサーは『太閤立志伝IV』『三國志X』『三國志11』を担当した北見健だった。
パワーアップキットでは新シナリオとして2本の史実シナリオ、1本の仮想シナリオが追加された。いずれも信長死後のシナリオである。新武将（100人）や新イベントも追加されている。またエディタの搭載もPKでの定番となっているが、本作ではゲーム開始前でも史実武将の編集が可能で、一度開始前に編集しておけばゲームごとに編集を繰り返す必要がなくなった（ただし出自、声や寿命などはゲーム前の編集はできず、その都度変更の必要がある）。
PKでは既存技術よりも強力な「南蛮技術」を入手することが可能になった。南蛮技術は南蛮商人と特産品による貿易により友好度を高めていくことで入手できる。特産品は各地方により生産できる品目が異なり、また金銭と交換することはできない。そのため、自国で生産する、生産できる国を攻略して生産する、外交交渉で要求する、商人との取引で物々交換するなどして集める必要がある。交渉できる相手は「ポルトガル」「イスパニア」「オランダ」「イギリス」「明」の5つの国である。
未婚の姫を姫武将としてゲームに参加させたり、同盟が1年を切った場合に同盟を延長したりすることが可能になった。無印でのチュートリアルは斎藤家を舞台に説明されていたが、PKでは一条家を舞台とするようになった。戦法威力についても無印からのゲームバランス調整が図られた。騎馬の威力が最も大きく下がり、足軽はその次、鉄砲は固有戦法のみ減少した。一方弓の威力は全体的に上がっている。南蛮技術獲得が加わったことで、戦法威力、闘志上昇速度の追加効果が半分以下になり、技術獲得の順番も一部変更された。弓を引き立てる技術も増えている。施設でも牧場・鍛冶場・工房・造船所は、調達及び製造に技術が必要となった。例えばプレイヤー勢力で牧場の施設があっても、牧場の技術を持っていないと軍馬が調達出来なくなる等の変更がなされた。マウスドラッグにより部隊の一括選択が可能になり、移動などの際の利便性が増した。PKアップデートプログラム（Ver.1.02）では、各大名の初期配置を変更する「国替機能」が追加された。
1901年（明治34年）12月26日、京都府京都市上京区御池栄町に「山口龍太郎」として生まれる。東京に出て、満14歳のときに1916年（大正5年）、ジョヴァンニ・ヴィットーリオ・ローシーらの「オペラコミック」一座に入門、原信子が1918年（大正7年）に設立した「原信子歌劇団」、石井漠の「石井漠舞踊団」を経て、浅草オペラの舞台を経験した。関東大震災後、京都に戻り、1924年（大正13年）、牧野省三のマキノ映画製作所に入社、等持院撮影所で金森万象監督の『超現代人』に出演して映画界にデビューした。同年、二川文太郎監督の『恋の猟人』で、映画出演4作目にして主演作を勝ち取った。同社は同年、東亜キネマと合併するが、そのままマキノが独立・分離するまで在籍した。翌1925年（大正14年）、マキノ・プロダクションが設立されると同社に移籍した。中根は現代劇にも剣戟映画にも出演、主演した。1926年（大正15年）、自らが主演した『お止めなさいよ人の噂は』を監督して、映画監督としてデビューした。1927年（昭和2年）、女優の泉春子と結婚した。1928年（昭和3年）、牧野省三が監督した大作『忠魂義烈 実録忠臣蔵』に出演、松野河内守役と与太九呂役の二役を演じた後、押本七之助監督の『伊達男』に主演した後に、独立して、中根龍太郎喜劇プロダクションを設立した。プロダクション解散後、中根は、プロダクションに参加した有馬茂明（のちの有馬是馬）、結城三重吉（にとの小崎政房）、千葉三郎（のちの大乗寺八郎）とともに妻の春子の実家の協力を得て、佐賀県唐津町（現在の唐津市）で浪花節芝居をしていたが、同年11月には郎党ともども松竹下加茂撮影所に迎えられた。同プロダクションで映画に出演した榎本健は浅草公園六区に戻り、榎本健一と名乗って「カジノ・フォーリー」を立ち上げている。中根の下加茂入社第1作は、阪東寿之助主演、友成用三監督の『とかげ』で、翌1929年、入社4作目でやっと監督・主演作『提灯』を得た。同年、日活から伊藤大輔が招かれて監督した傾向映画の大作『斬人斬馬剣』に出演したのを最後に、牧野省三がすでに没した後のマキノ・プロダクションに戻った。牧野省三の長男・マキノ正博（のちのマキノ雅弘）が跡を継いだマキノでは、入社第1作は、かつて初主演作を撮った二川文太郎が監督した『刀を抜いて』、主演であった。1931年（昭和6年）には同社は解散することになり、水上譲太郎監督の『落第坊主』を最後にフリーランスの道を選んだ。1933年（昭和8年）には、東京のP.C.L.映画製作所（のちの東宝映画の前身の一社、現在の東宝の前身の一社）で、木村荘十二監督のトーキー『音楽喜劇 ほろよひ人生』に出演した。1944年（昭和19年）8月30日、死去した。満42歳没。
ロンメルは1967年8月22日に、DDG-30 としてメイン州バスのバス鉄工所で起工する。1969年2月1日にロンメル元帥の未亡人、ルーシー・マリア・ロンメルによって進水し、1970年5月2日に就役、キールを拠点とする第1駆逐艦隊に配属された。ロンメルは1998年9月30日に退役、ヴィルヘルムスハーフェンに牽引され姉妹艦のリュッチェンス、メルダースの予備部品を供給するため5年間保管された。その後2004年にトルコでスクラップとして廃棄された。
1999年ごろから、ゲーム制作サークルであるProjectYNPにてゲーム内楽曲の作曲、アレンジ（編曲）を担当。また、2006年8月より、自身のサークルとしてCLOCK MUSICを立ち上げ、そちらでの活動も精力的に行っている。CLOCK MUSIC名義で発表した曲には、ボーカルに同じく同人音楽界で活躍する茶太を迎えたものが多いのも特徴。ゲーム内楽曲ではインストゥルメンタルが多く、テクノからメタルまで幅広いジャンルの曲を制作。茶太をボーカルに迎えた曲ではポップな曲調のものが多い。
2008年2月14日にTEAM ENTERTAINMENTより発売される、癒月をフィーチャーしたアルバム「START!」において作曲を担当したことを自身のブログにて発表。2008年より放送を開始したテレビアニメ『シゴフミ』において、エンディングテーマ『Chain』（作詞：こだまさおり、歌：Snow*）の作曲を担当したことを同じく自身のブログにて発表している。2009年7月より放送の『よくわかる現代魔法』において、オープニングテーマ「programming for non-fiction」の作曲・編曲を担当。
2008年10月より、ネットラジオ「片霧烈火のにゃんこっこアワー☆りあらいず！」においてアシスタントパーソナリティーを務めている。
黒澤 元治（くろさわ もとはる、1940年8月6日 - ）は、日本の自動車評論家であり、元・レーシングドライバー。茨城県日立市にて日立に勤める技術者の息子として生まれる。1960年代から1970年代に掛けて自動車競技で活躍した後、評論家に転向した。「ガンさん」のニックネームでも知られる。2012年からSUPER GTに関わり、LEON RACINGの監督も歴任した。年齢が2016年9月で76歳となった現在においても、ビデオマガジンなどでは高度な運転技術を披露する。
ホンダ系チームで2輪ライダーとして活動。1962年に鈴鹿サーキットで初開催された、第1回全日本選手権ロードレースの50ccクラスで優勝するなどの実績がある。1965年、日産自動車と契約することによって4輪競技に転身、大森ワークスに所属した。その際、2年間ほどは、大森ワークスのリーダーだった鈴木誠一のチーム城北ライダースへ所属し、2輪モトクロスなどの二輪競技にも並行して出場した。1968年、日産の上位チームである追浜ワークスの所属へと昇格した。1969年の日本グランプリに日産・R382で出場し優勝、高橋国光と北野元とともに「追浜ワークス三羽ガラス」などと称され、日本を代表するレーシングドライバーとなった。その後は、日産ワークスドライバーとしてスカイラインGT-Rなどで活躍した。1973年、日産追浜ワークスから離脱、プライベートチームであるヒーローズレーシングに所属した。全日本F2000選手権でチャンピオンになった他、富士グランチャンピオンレースで連続ポールポジション・日本グランプリで優勝するなどの活躍をした。
1974年、自らのチームである「クロサワ・エンタープライズ」を設立、チームオーナー兼ドライバーとしてレースに出場した。同年6月2日、富士グランチャンピオンレースで大事故（多重クラッシュによって、鈴木誠一・風戸裕のドライバー2人が死亡）が発生。黒澤はその責任を問われて（黒澤が他のマシンに複数回にわたり故意に接触したことが事故の原因とされた）レース関係者から糾弾されるとともに、警察に書類送検されたが後に不起訴となった。なおこの事故で書類送検されたのは黒澤ひとりだけである。日本自動車連盟（JAF）は同年10月に開かれたスポーツ委員会において5年間の資格停止処分を発表し、中央審議委員会において出場停止期間が1年3ヶ月に短縮されるものの、これを受けた黒澤は競技ライセンスを返上し、一時は現役を去った。出場停止期間明けの1975年にレースに復帰したが、かつてほどの強さを示すことはできず、レースの第一線からは退き、以後はレース活動と平行して従事したブリヂストンの市販スポーツタイヤの開発テスターへと活動の中心を移した。後に、友人である作家五木寛之の薦めでモータージャーナリスト活動も始める。概ね評価は辛口であるが、ホンダに対しては舌鋒が甘いことが指摘されてきた。しかし最近のベストモータリングの企画では、ホンダの新型NSXを「車が重い」「サスペンションの作り方が間違ってる」「荷重変動もロールも大きすぎる」「シャーシデザイナーが良いのがいない」と滅多切りにしていた。比較的操縦が難しいといわれるホンダ・NSXのオーナー向けドライビング講習会、NSXオーナーズ・ミーティングの特別講師を1991年の開設以来担当し続けている。ビデオマガジン『ベストモータリング』では、テストドライバーとして中心的な役割を果たした。
1990年の発表以来からホンダ・NSXを乗り継ぎ、NSXタイプRも所有している。またポルシェ・カレラGT、メルセデス・ベンツ・CLSクラス、メルセデス・ベンツ・Cクラスクーペ、ホンダ・レジェンド、トヨタ・ハイエースも購入している。
シングルのB面曲、未発表音源、インディーズ作品、提供曲のセルフカバーなど、全てアルバム初収録で構成。選曲は、メンバーによるもの。アルバムの仮タイトルは「裏街道」であった。前作『フェイクファー』を出した頃からメンバー内では「B面集を出したい」という話になっていた。当時はベスト盤ブームであったため、本作はそのアンチテーゼでもあった。
967/968型レーダーは、Lバンドのパルス・ドップラー式対空捜索・目標捕捉用レーダーである967型レーダー（Type 967 radar）と、Sバンドの低空警戒・対水上捜索用レーダーである968型レーダー（Type 968 radar）のアンテナを背中合わせにして一体化し、安定化させたものである。967型のアンテナには1010型IFF質問アンテナが組み込まれている。なお、968型は992型を基として修正を加えた改良型である。967型/968型双方のレーダーが収集した情報は、戦術情報処理装置（CAAIS/CACS-1/CACS-5）のフェランティ製FM1600B コンピュータで処理され、標的の脅威度判定と交戦意思決定が行われた上で、910型/911型火器管制レーダーに移管されて、標的を追尾する。本機は、GWS-25 シーウルフミサイルを装備したリアンダー級フリゲートの一部改修艦と22型フリゲートの全艦に装備されたが、改良型のGWS-26垂直発射型シーウルフを装備した23型フリゲートにおいては、より小型な996型レーダーが選定された。また、本機のコンセプトが成功を収めたことから、アメリカ合衆国のMk.91 ミサイル射撃指揮装置（シースパロー IBPDMS）においても、これに範をとってTASが組み込まれた。
デイビッド・ニックターンの父ソル・ニックターン（Sol Nichtern）は、ニューヨークを拠点としていた精神科医で著作家であり、母クレア・ニックターン（Claire Nichtern）は、ブロードウェイの劇場プロデューサーで、女性として初めてトニー賞を受賞した人物であった。8歳で音楽を始めたニックターンは、コロンビア大学在学中にプロのミュージシャンとなった。1980年代には、ニューイングランド・デジタルで販売責任者を務めていた。ニックターンは、音楽制作会社ナジー・ミュージック (Nudgie Music LLC,) を創業し、その部門としてダルマ・ムーン (Dharma Moon) と5ポインツ・レコード (5 Points Records) を立ち上げた。また、ニックターンは、「真夜中のオアシス (Midnight at the Oasis)」の作者である。ニックターンは、ワールドミュージック/フュージョンのバンド、ドラーラ (Drala) を主宰しており、ソロでも『From Here To Nichternity』と題した、もともとテレビドラマ『ワン・ライフ・トゥ・リヴ』のために書かれた楽曲5曲に加え、マイケル・ブレッカーを迎えてのインストゥルメンタル・デュエットによる「真夜中のオアシス」を収録したアルバムを出している。また、ニックターンは、クリストファー・ゲスト、C・J・ヴァンストンと組んだインストゥルメンタル・トリオ、ザ・ベイマン・ブロスの一員でもある。1970年から、ニックターンはチベット仏教の流れを汲むシャンバラ仏教の教えを学び始め、創始者チョギャム・トゥルンパから直接教えを受けた。その後、ニックターンは、この教えの上級教師となった。ニックターンは、シャンバラ・トレーニングの普及部長 (the Director of Expansion) を長く務めており、バーモント州のカーメ・チョリング瞑想センターの共同運営責任者のひとりとなっている。ニックターンの息子であるはイーサン・ニックターンも、仏教の教師、著作家となっている。
5ポインツ・レコード (5 Points Records) は、デイビッド・ニックターンが創設した、ニューヨークを拠点とする株式非公開のレコード・レーベルである。姉妹会社には、ワールド/ライフスタイル系のレーベルであるダルマ・ムーン (Dharma Moon)、特注品をあつかうレーベルである5ポインツ・VIP (5 Points V.I.P.)、音楽出版社ナジー・チューンズ (Nudgie Tunes) がある。レーベルの最初のリリースは、「レア・エレメンツ・シリーズ (the Rare Elements series)」から始まり、定評あるインドのミュージシャンであるウスタッド・スルタン・カーンのオリジナル曲が、Thievery Corporation、Joe Claussell、Nickodemus And Osiris ら様々な現代のミュージシャンたちによって多様な形でリミックスされた。続いてリリースされたコドモの『Still Life』は、コドモがイタリア、日本、アメリカ合衆国、中国などを旅して撮影した写真を表現した、ミニマルなエレクトロのトラックを集めたものである。このアルバムは、2008年10月7日にリリースされた。このほか、オマール・ファルク・ テクビレクの作品を、アモン・トビン、Junior Sanchez、Tommie Sunshine、Flosstradamus, and more.らによるリミックスを収録する、レア・エレメンツ・シリーズ の第2弾が予定されている。
ニックターンは、2000年から2006年にかけて、『ワン・ライフ・トゥ・リヴ』と『アズ・ザ・ワールド・ターンズ』における業績によって、ドラマ・シリーズの音楽監督および作曲の部門でデイタイム・エミー賞に合わせて10件ノミネートされた。そして、2000年には『ワン・ライフ・トゥ・リヴ』、2005年には『アズ・ザ・ワールド・ターンズ』、2006年には再び『ワン・ライフ・トゥ・リヴ』で受賞した。また、1975年のグラミー賞、第17回グラミー賞では、「真夜中のオアシス」が最優秀楽曲賞にノミネートされた。最初にデイタイム・エミー賞にノミネートされた際には、Pamela Magee、James Kowal、Gary Deinstadt、Robert Bard、Billy Barber、Earl Rose、Rick Rhodes, Robert Sands、Ed Dzubak、Kevin Bents、Jamie Lawrence、Bette Sussman も共にノミネートされた。最初に受賞した際には、Paul Glass、Jamie Howarth、Dominic Messinger、Kevin Bents、Lee Holdridge、Bette Sussman、Rob Mounsey も共にノミネートされていた。
ペンシルベニア級は1911年からアメリカ海軍が研究していた標準型戦艦に基づいて1912年にようやく設計がまとまり、1913年度計画において2隻の整備が企画されたが、前級よりも建造予算がかかったために2番艦を建造するには1914年度計画で議会の承認が得られてからであった。ペンシルベニア級の基本設計はネバダ級戦艦の改良型といえる艦級であり、船体長および排水量は1割ほど増加し、船体が拡大できたために武装は計画通りに45口径14インチ主砲は2門が追加されて12門を搭載する事が出来た。また艦幅が広がった事により直結タービンを前級の2軸から4軸推進となり僅かながら高速化することができた。また副砲として51口径5インチ砲が舷側に装備されたが、波の影響を受けることが判明するとそれらは撤去されることとなった。アメリカ海軍の評価として対抗性、居住性に優れ評判の高い艦級だった。前級のネバダ級の砲撃力と復原性を更に高めたものとして艦隊側の評価は非常に高く、ユトランド沖海戦の戦訓から水平防御がやや脆弱とされたが、同年代の対象国戦艦級に比べやや劣速だが攻撃力は同等、防御力で三連装砲塔採用による集中防御が功を奏している事を含め勝っており、本艦の方が戦艦として優れていると評価される事が多い。ペンシルベニア級はアメリカ海軍における「標準型戦艦」コンセプトの一部であった。その設計概念は、アメリカ海軍において低速部隊と高速部隊の包括的な運用を可能とするための重要なものであった。「標準型」の概念は長距離射撃、21ノットの速度、700ヤード(640m)の回転半径およびダメージ・コントロールの改善が含まれていた。この「標準型」にはネバダ級、テネシー級、ニューメキシコ級およびコロラド級が含まれた。本級の就役により日本海軍の扶桑型戦艦から世界最大の戦艦の座を奪還した。
本級の船体形状は長船首楼型船体に改められた。同時期のイギリス戦艦と同様に艦首水面下に浮力確保用の膨らみを持つ艦首から艦首甲板上に「1914年型 35.6cm（45口径）砲」を三連装砲塔に収め、1番・2番主砲塔を背負い式配置で2基を配置した。2番主砲塔の基部から甲板よりも一段高い艦上構造物が始まり、その上に司令塔と操舵艦橋が立つ。艦橋の背後からこの当時のアメリカ海軍の大型艦の特色である籠状の前部マストが立ち、司令塔と前部マストを基部として上から見て五角形状の船橋が設けられていた。前部マストの下部に航海艦橋、頂上部に露天の見張り所を持つ。船体中央部に1本煙突が立ち、その周囲は艦載艇置き場となっており、船体中央部にクレーンが片舷1基ずつ計2基により運用された。クレーンの基部で船首楼が終了し、甲板一段分下がった後部甲板上に頂上部に露天の見張り台が置かれた籠状の後部マストが立ち、3番・4番主砲塔が背負い式配置で2基配置された。ペンシルベニア級の副砲である12.7ｃｍ（51口径）速射砲は1番主砲塔側面から4番主砲塔の後方にかけて舷側に開口部を設けてケースメイト（砲郭）配置で片舷10基ずつと甲板上に片舷1基ずつの計22基を配置したが、最も艦首に近い2基と艦尾の4基は開口部から波浪が侵入して使い物にならないばかりか浸水被害を齎したために撤去された。他に近接火器としてMarks10 7.62cm（50口径）速射砲4基を搭載した。なお、副砲撤去と同じ頃の1919年に飛行船による航空爆撃の危険性が示唆されたためにMarks1 7.6c,（50口径）高角砲を装備する事とし、甲板上に単装砲架で計4基を配置した。これは1920年代に本級は7.6cm高角砲6基を追加して10基となった。1925年より弾着観測用に水上機1機を運用するためにカタパルトを3番主砲塔上に設置した。
ペンシルベニア級は第一次世界大戦後の1929年から1931年にかけてワシントン軍縮条約で定められた範囲で近代化改装を受け、アメリカ戦艦の特色であった籠状の前後マストは強固な三脚式へと更新され、頂上部の露天の見張り所は新たに射撃方位盤室を載せた2段の密閉型見張り所が設けられた。小型で使い勝手の悪かった艦橋は箱型の大型な物へと増築された。武装面においては条約により主砲の増大を認められていなかったので、主砲塔を改良して仰角を30度まで引き上げると共に、副砲以下の備砲に改良が加えられた。第一次大戦時の戦訓により、波浪が吹き込む舷側ケースメイトは閉塞され、新たに甲板上に増設された上部構造物の側面部に片舷5基ずつと2番主砲塔の側面部に片舷1基ずつ計12門が移設された。弾着観測用の水上機運用のためにクレーンは大型化し、船首楼の後部に片舷1基ずつ設置されたほか、艦尾甲板上に設置されたカタパルトの側にも1基が設置されて計3基となった。これらの改装によるトップヘビーを防ぐためと対水雷防御改善のために1番主砲塔側面から4番主砲塔側面にかけて水線下にバルジを装着されて艦幅は32.4mとなった。
真珠湾攻撃後に復旧されたペンシルベニアの艦橋構造は更なる大型化を施され、前部マストは頂上部に見張り所とアンテナを載せた軽量な三脚式とし、測距儀や射撃方位盤は箱型の艦橋の上部に移設された。煙突の位置は煤煙が前部マストに逆流するのを防ぐため、三脚マストの間を抜けるように接近されて少しでも煤煙を後方に逃すため筒状のファンネルキャップを後方に傾けて装着した。後部マストはレーダーアンテナを載せた小型の三脚マストが設置され、射撃照準装置は代わりに大型化した後部艦橋に移設された。射撃レーダーも最新のMark8に更新された。対空警戒レーダーも前部艦橋の頂上部にSGレーダーアンテナが、後部艦橋上にSCレーダーが設置された。これら艦橋構造が大型化したため、機関復旧時に煙突は2本煙突から、艦橋に接続した1本煙突に変更となった。武装面においては対空火器も12.7cm（38口径）高角砲を連装砲架で舷側甲板上に片舷4基ずつ計8基、近接火器としてボフォース 4cm（56口径）機関砲を上部構造物の周囲に四連装砲架で8基、エリコン 2cm（76口径）機関砲を単装砲架で16丁搭載した。この改装により満載排水量は35,400トンに達した。
ペンシルベニア級の主砲は前級に引き続きMarks5 1914年型 35.6cm（45口径）砲を採用した。その性能は重量635kgの主砲弾を最大仰角15度で射距離21,030mまで届かせる事ができる性能で、射距離18,290mで舷側装甲170mmを、射距離10,920mで302mmを貫通できる性能であった。これを新設計の三連装砲塔4基に納めた。砲塔の俯仰角能力は仰角15度・俯角5度で旋回は首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持っていた。発射速度は毎分1.75発であった。
ペンシルベニア級の副砲は前級に引き続きMarks 7 1911年型 12.7cm（51口径）速射砲を採用した。その性能は重量22.7kgの砲弾を最大仰角15度で射距離12,850mまで届かせる事ができる性能であった。発射速度は毎分8～9発、砲身の仰角は15度・俯角10度で動力は人力を必要とした。射界は露天では300度の旋回角度を持っていたが実際は舷側配置のために射界は制限があった。対空火器として「Mark 10 1914年型 7.6cm（50口径）高角砲」を採用した。その性能は重量5.9kgの砲弾を最大仰角85度で最大射高9,270mまで届かせる事ができる性能であった。発射速度は毎分15～20発、砲身の仰角は85度・俯角15度で動力は人力を必要とした。射界は露天では360度の旋回角度を持っていたが実際は上部構造物により射界は制限があった。その他に対艦攻撃用に53.3m水中魚雷発射管を単装で2基を装備した。
1930年代の第一次近代改装の際に、主砲は新型砲塔のMarks10 1933年型 35.6cm（45口径）砲に更新された。その性能は重量680.4kgの主砲弾を竣工時の倍の仰角30度で射距離31,360mまで届かせる事ができる性能で、射距離21,400mで舷側装甲305mmを、射距離10,520mで457mmを貫通できるなど大幅な貫通力向上であった。砲塔の俯仰角能力は仰角30度・俯角5度で旋回は首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持っていた。発射速度は毎分1.75発である。この時に高角砲は新型のMk 17 12.7cm（25口径）高角砲に更新された。その性能は重量24.43kgの砲弾を仰角85度で最大射高8,352mまで、仰角45度で最大射程13,259mまで届かせる事ができるこの砲を単装砲架で装備した。砲架の仰角は85度・俯角15度で動力は人力を必要とした。発射速度は毎分15～20発、砲身の射界は300度の旋回角度を持っていたが実際は上部構造物により射界は制限があった。就役後に近接対空用にブローニング社の「ブローニング 12.7mm（90口径）機関銃」が追加されたのに伴い、新型の機関砲として「Marks1 2.8cm（75口径）機関砲」が採用された。その性能は重量416gの砲弾を仰角90度で最大射高5,791mまで、仰角40.9度で最大射程6,767mまで届かせる事ができる機関砲を四連装砲架で装備した。砲架の仰角は115度・俯角15度で動力は人力を必要とした。発射速度は毎分150発、砲身の射界は露天では360度の旋回角度を持っていたが実際は上部構造物により射界は制限があった。
ペンシルベニア級の機関配置はニューヨーク級の物を踏襲しており、大きな変化はない。ボイラー室は3室に分かれており、1室あたりボイラー4基が並列に並べられた。その後ろに縦隔壁により2室に区切られた機械室が設けられ、1室あたり推進器2基が設置された。ボイラーの形式はバブコック・アンド・ウィルコックス式重油専焼水管缶12基だが、タービン機関の形式は比較研究のために姉妹艦で別の形式が採用されており「ペンシルベニア」はカーチス式直結タービン2組4軸で最大出力31,500馬力、アリゾナはパーソンズ式直結タービン2組4軸で最大出力34,000馬力である。重油2,300トンを搭載して速力10ノットで8,000海里を航行できると計算された。1930年代の第一次近代化改装時にボイラーとタービン機関が更新されたが、ワシントン海軍軍縮条約により廃艦となったコロラド級戦艦ワシントンや未成となったサウス・ダコタ級用に製造された物を流用しているために姉妹艦で別々の機関形式となっており「ペンシルベニア」はホワイト・フォスター式5基とビューロー・エクスプレス式1基にウエスチングハウス式ギヤード・タービン4基4軸推進、アリゾナはビューロー・エクスプレス式6基にパーソンズ式とウエスチングハウス式ギヤード・タービンを2基ずつ計4軸推進となった。最大出力は32,000馬力で速力は21ノットのままだが、ギヤード・タービンの採用で巡航時の燃費が向上して速力10ノットで19,900海里を航行できるとされた。1943年の損傷復旧時に燃料搭載量が増加し、15ノットで13,660海里も航行できるとされた。
ペンシルベニア級の舷側装甲帯は1番主砲塔から4番主砲塔の弾薬庫を防御すべく長さ125m・高さ5.3ｍの範囲を防御した。水線部装甲は前級と同じく343mmで、上側343mm、下側203mmとテーパーしている。水線下防御はあまり重視されておらず、1層式の重油タンクと38mm厚の装甲板で浸水を止める考えで艦底部のみ三重底であった。水平甲板の装甲は舷側装甲と接続した主甲板装甲で敵弾を受け止め、剥離した装甲板の断片（スプリンター）を下甲板で受け止める複層構造とした。主甲板が最厚部で63～76mm、下甲板が38mmで水線部装甲と接続する部分は傾斜している。また、ペンシルベニア級から煙突の基部から敵弾が突入するのを防ぐため、機関区の煙路基部に343mmの垂直装甲が施されている。主砲塔の装甲は三連装砲塔は前盾は457mm、側盾254mm、後盾229mm、天蓋127mmと重装甲だった。。1930年代の第一次近代化改装時に戦訓により甲板防御と水雷防御の強化が行われ、甲板防御は120mmへと強化された。水雷防御面では前述した機関の換装に伴う機関スペースの減少により、機関区に1層分の防御層が追加されて2層構造となった。更に水雷防御と断片防御のために38mmから76mmへと装甲板への厚みが増した。その他に司令塔の天蓋に追加装甲で102mm装甲が張られた。
1916年から1918年にかけて本国艦隊に所属したペンシルベニア級は西部大西洋で活動した。第一次世界大戦時のアメリカは1917年より連合軍の一員となったが、イギリスの燃料事情を考えたアメリカ海軍は石炭と重油を使用する旧式戦艦のみを派遣し、重油しか使えないペンシルベニア級は1918年11月の休戦直後にヨーロッパを訪問し、その後はアメリカ海軍の主力として活躍した。1929年から1931年にかけて改修が行われ、主砲仰角の改善、三脚マスト上に射撃管制装置を装備し艦載機用カタパルトが装着された。副砲も改良され、艦砲、爆弾及び魚雷に対する装甲も強化された。艦隊旗艦任務が与えられたペンシルベニアは拡大された装甲司令塔が装備された。艦載機による砲撃観測が行われ長距離射撃が可能となると、ペンシルベニア級はその主力としての役割を果たすこととなった。ペンシルベニア級2隻は1941年12月8日の日本海軍による真珠湾攻撃に遭遇した。アリゾナは空母加賀の飛行隊の航空爆撃により魚雷1本と爆弾5～8発を前方火薬庫に命中されて爆沈し現在も真珠湾の底に眠っている。一方、ペンシルベニアの被害は軽微で、5月には修理が終わった後は第二次世界大戦の初期をハワイからアメリカ西海岸の海域で活動した。1941年後半から1942年8月にかけて近接対空火器の強化が行われ、更に1942年10月から1943年2月の改装で新型の38口径12.7cm両用砲が装備された。改装後はほとんどを太平洋戦線で過ごし、アッツ島、アリューシャン諸島、多くの侵攻上陸作戦において艦砲射撃による支援を行っている。1944年10月25日にはスリガオ海峡海戦に参加、歴史上最後の主力艦による砲撃戦に加わった。1945年8月に魚雷の被害を受け、4本のスクリューのうち3本を破損し修理を受けている。戦後、ペンシルベニアは他の旧式戦艦と同じく原爆実験（クロスロード作戦）に供用され、その後海没処分となった。
8チームが本戦に出場する。8カ国は4チームずつ2組に別れてラウンドロビン方式で3試合を戦う。上位2チームが決勝トーナメントに進出する。
21歳から独学で画を描き出す。特に油彩画に関しては、キャンバスを自分で作った道具を使って紙のようになるまで薄く削る方法を編み出し、過去に全く前例のない独自のマチエールを作り出した。その画は、油彩画の本場であるヨーロッパで「新しい絵画様式が日本から生まれた」と評価された。1984年に釧路で山内の絵に惚れ込んだ須藤一實と出会い、当時、銀座の画廊に勤めていた須藤は、1988年に独立し、山内の作品を紹介するためだけの画廊、ギャラリー・タイムを設立する。以降、山内から描きだされた全ての画は、須藤を通して世の中に出ることになる。山内は画を描くためだけに生き、須藤は、山内の制作と生活を支え続けた。そんな山内と須藤の画家と画商の二人三脚」の関係は、山内が亡くなる2013年まで続いた。2007年からは海外での展覧会をしている。オーストリア、ドイツ、台湾で個展を開催した。2013年、アトリエで死去。2016年に須藤によって山内龍雄芸術館が神奈川県藤沢市にできる。
1934年9月1日、フランス領赤道アフリカ（現在のガボン）、リーブルヴィルに生まれる。民族はファン人。1956年仏領赤道アフリカの連邦警察捜査官となる。1957年1月6日から1959年3月まで同じ仏領赤道アフリカを構成していたチャド植民地に赴任した。1967年11月28日、病気療養中であったレオン・ムバ大統領が死去し、副大統領だったアルベール＝ベルナール・ボンゴが大統領に昇格すると、1968年メビアメはボンゴの後任として副大統領に就任した。副大統領職が廃止されると、1975年4月16日、首相に任命され、1990年まで15年の長きにわたり務めた。1990年代初頭には野党陣営に参加した。2008年11月6日から12月4日まで、短期間リーブルヴィル商工会議所（商業・工業・鉱業会議所）会頭を務めた。2015年、リーブルヴィルの病院にて81歳で死去。
舞台は1893年のロンドン。執筆家としてのみならず、多彩な才能で活躍中の若きH・G・ウェルズの家に友人たちが集まっていた。彼の新発明『タイムマシン』のお披露目である。誰もがその性能を信じられず、また実際に機械を試してみることもできず見守る中、ウェルズ家の家政婦が警官の来訪を告げた。切り裂きジャックの捜査のために、現場付近の家を一軒一軒回っているのだという。ウェルズの友人であり、この日の会合に遅参したスティーヴンソン医師の鞄から血だらけの手袋を見つけた警官は、スティーヴンソンの姿を探した。だが彼の姿はどこにも見当たらず、タイムマシンも消え去っていた。やがてウェルズたちの目前でタイムマシンが実体化した。未来に逃亡したスティーヴンソンを降ろした後、自動操縦で戻ってきたのだ。タイムマシンの計器を確認すると、行き先は未来の1979年だった。「未来世界に殺人鬼・切り裂きジャックを放置しておくわけにはいけない…。」若きウェルズは時を超えた追跡を決心する。
アンドレは1750年5月2日にロンドンで、ユグノーの両親の息子として生まれた。父のアントワーヌ・アンドレはスイスのジュネーヴ出身の商人であり、母のマリー・ルイーズ・ジラドーはフランスのパリ出身だった。アンドレが20歳のときに、イギリス陸軍に入隊し、1774年には中尉としてカナダに駐屯していた第23歩兵連隊に加わった。1775年11月にはサンジャン砦で大陸軍のリチャード・モントゴメリー将軍に捕まり、1776年12月までペンシルベニア植民地のランカスターで捕虜として囚われていた。その後捕虜交換で釈放された。1777年1月18日に第26歩兵連隊の大尉、1778年には少佐に昇進した。アンドレは、イギリス軍がフィラデルフィアとニューヨークを占領しているときに、そこの社交界で非常に受けが良かった。フィラデルフィアにいた9ヶ月近くの間に、ベンジャミン・フランクリンの家を占有しており、イギリス軍がフィラデルフィアを離れるときにフランクリンの家のものを持ち出したと言われている。アンドレは快活で気持ちの良い物腰であり、影絵を描いて切り抜くことができ、また詩を歌ったり書いたりできた。クリントン将軍の通信文の多くを書いた有能な書き手だった。英語、フランス語、ドイツ語およびイタリア語に堪能だった。諧謔詩も書いていた。