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19世紀のカム地方で、世俗的、政治的関心を捨てたリメと呼ばれる運動が興り、チベット仏教を再活性化させる新たな息吹をもたらした。これは、宗派の壁を超えて仏教のさまざまな相承系譜を収集し、多様なものを多様なままで不偏的に平等に扱い、複数の伝統を混ぜ合わせることなく包括的・統合的にアプローチしようとするものであった。チベットの文化的ルネサンスとも評される。サキャ派のトゥルクでテルトンのジャムヤン・キェンツェ・ワンポ (1820-1892)、カギュ派のトゥルクであるジャムゴン・コントゥル・ロドゥ・タイェ (1813-1901)、ニンマ派のテルトンであるチョーギュル・デチェン・リンパ (1829-1871) の3人が協力しあってこの運動を主導した。ジャムヤン・キェンツェが発起人で、ジャムゴン・コントゥルが運動を取りまとめる役割を果たした。リメパたちの活動はデルゲ王国の宮廷と、当地のサキャ派、カギュ派、ニンマ派、ボン教の寺院ネットワークの支援を受けた。この運動は今日に至るまでチベット仏教に影響を与え続けており、近現代ではディンゴ・キェンツェ、カルマパ16世ランジュン・リクペー・ドルジェ、チョギャム・トゥルンパ、ダライ・ラマ14世を初めとする、多くのラマがリメの理念とアプローチを受け継いでいる。
2001年4枚目となるシングル。1年に4枚のシングル（オリジナル）を発売したのは1986年以来となった。CHAGE（現：Chage）の楽曲がシングルの表題曲として収録されたのは、1987年の「ロマンシングヤード」以来である。カップリングの「HOTEL」・「砂時計のくびれた場所」は、ともに1989年のアルバム『PRIDE』収録曲のリメイクである。
4歳となった3月の500万円以下で勝利を果たすと、続く1000万円以下でも連勝を果たす。その後は1000万円以下の条件戦に5度出走もこの年は以降未勝利に終わる。翌年は6月の芦ノ湖特別で勝利すると、次走の七夕賞で3着に入着する。その後条件戦を2戦挟んだアルゼンチン共和国杯では2着と好走を見せた。以降は長距離を中心に出走し、2018年にはオーストラリアでGIコーフィールドカップとGIIIレクサスステークスに出走した。
広島県尾道市で生まれ、広島市で育つ。学生時代に打ち込んでいたスポーツは柔道で、学校の柔道部に所属しながら町の道場にも通っていた。他に剣道、居合道、茶道（裏千家）、釣り、ゴルフも嗜む。松山大学を卒業後、1998年4月に愛媛朝日テレビ (eat) に入社。在籍末期の2004年11月4日には、第3回ANNアナウンサー賞の「原稿のあるもの」部門で奨励賞を受賞した。2005年1月に広島ホームテレビ (HOME) へ移籍し、2008年3月末まで在籍した。退社後もしばらくは同局の『北斗晶の鬼嫁運動記者倶楽部』に出演していたが、後に出産を控え、2008年8月30日放送の「クライマックスバトル！投打のキーマン＆Carp勝ちグセ王子直撃」の回をもって卒業した。その後は、広島県内で子育てをしながらフリーで活動している。また、同じく広島ホームテレビに在籍していた中元綾子、田中寿江とフリーアナウンサーユニット「ボワクレール」を結成し、3人で県内各地の講演に参加したり、広島市内でアナウンス講座を開いたりしている（メンバーのいずれか2人のみになる場合もあり）。彼女たちのキャスティングは広告代理店のみづま工房が行っており、同社の広報サイト内には3人のプロフィールページが設けられている。
スンバワ島は東西に細長く、島の西部にはスンバワ語（Basa Semawa、インドネシア語: Bahasa Sumbawa）を話すスンバワ人が、東部にはビマ語（Nggahi Mbojo、インドネシア語: Bahasa Bima）を話すビマ人が住んでいて、それぞれ異なった歴史と文化を持っている。スンバワ語はロンボク島で話されているササク語と関係が深い。スンバワ人とビマ人はスラウェシ島のマカッサルから伝来したイスラム教を主に信仰している。
西スンバワの4つの王国が東ジャワのマジャパヒト王国に属国であった。オランダ人は、1605年に初めて来島。その後、マジャパヒト王国が滅び王族たちはバリ島に移り、王国が分裂するとそのうちの1つ、ゲルゲル王国にしばらく西スンバワは統治された。環太平洋の火山帯に属し、火山が多く、北部のサンガル半島の中央部にそびえるタンボラ山 (2,850m) は、1815年に9万人以上の犠牲者を出す有史以来最大級の噴火を起こし、4,000mあった標高が沈降し現在の高さになった。100立方キロメートルの灰が上層の大気に広がり、1816年は「夏のない年」と言われた。また、それ以前の噴火でタンボラ王国（英: Tambora Kingdom）として考古学者に言われている文明が破壊されたこともある。そして、20世紀前半に初めて、オランダが統治することとなった。
農耕地は17万haを有するが、長く続く乾季に耕作ができる灌漑可能な耕地は3万haしかない。北海岸は複雑な湾入を示しており、米、トウモロコシ、綿、タバコ、白檀、天然蜂蜜、パワン・メラ（紫小玉葱）などを産出し、そして馬の産地としても有名である。主要都市は西部のスンバワベサールと東部のビマ、ラバである。
清水 吉政（しみず よしまさ、生年未詳 - 天正3年10月23日（1575年11月25日））は、戦国時代の武将。北条氏家臣。通称・小太郎。右京亮とも名乗る。藤原姓を称した。伊豆清水氏の初代当主（実名は不明）の子で、同氏第2代当主清水綱吉（つなよし、下田城主清水康英の父）の弟。小太郎、右京亮。子に清水吉広がいる。北条氏康の傅役であったとされ、幼少時は愚鈍といわれた氏康をよく補佐し、また自信を持たせるために数々の褒め言葉を呈した。享禄3年（1530年）氏康の初陣であった小沢原の戦いに従い、扇谷上杉朝興を破る。怪力の持ち主であったとの言い伝えもある。伊豆国河津南禅寺分を領し、周辺の主家直轄地の代官でもあった。
パット・セイジャック（Pat Sajak 、1946年10月26日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ出身のテレビ番組の司会者。
セイジャックはWLS radio の『ディック・ビオンディ・ショー』のゲスト出演をかけたティーンDJコンテストで優勝した。コロンビア・カレッジ・シカゴ在学中、放送学講師アル・パーカーは彼にローカル・ラジオ局WEDC が記者を探していることを伝えた。セイジャックはこれに応募して採用され、午前0時から朝6時までの番組を任された。1968年、セイジャックはアメリカ陸軍に入隊し、ベトナムで米軍関係者向けラジオ局AFNのDJを務めた。1969年のクリスマス、『An Officer and a Movie 』でのリチャード・ニクソン大統領の米軍向け放送でセイジャックは誤って途中で切ってしまった。彼はこの誤りに気付いたが、放送再開しないことを決心した。1970年代初頭からケンタッキー州マレーのラジオ局に1年間勤務した。同時期の1970年代初頭、セイジャックはテネシー州ナッシュビルの5万ワットのAMラジオ局WSMでDJを始めた。この頃WSMは昼間にポップ・ミュージックを放送しており、彼は午後3時から5時の番組でパーソナリティを務めた。WSMの姉妹局のテレビ局WSM-TV(現WSMV )でセイジャックは当初局名を語るナレーター、およびNBCの『トゥデイ』放送中の5分間のローカル・ニュースのアンカーを務め、その後、週末および代行の気象予報士を務め、ここでダン・ミラーと知り合った。1977年、ロサンゼルスのテレビ局KNBC が気象予報士を探しており、セイジャックのいるナッシュビルを訪れた。セイジャックはKNBCの常勤気象予報士の職を得た。1981年からホイール・オブ・フォーチュンの司会として出演している。1989年1月9日から1990年4月13日、CBSの深夜のトーク番組『The Pat Sajak Show 』の司会を務めた。長年の親友で、ナッシュビルのテレビ局WSM-TVでアンカーを務めていたダン・ミラーが助手として参加した。1985年よりエミー賞のゲーム番組ホスト部門に11回ノミネートし、1993年および1997年に受賞している。
青空千夜・一夜（あおぞら せんや・いちや）は、かつて日本に存在した漫才コンビ。
1954年、コロムビア・トップ・ライト（青空一門）門下の、歌謡ショー司会者同士で結成。小太りで黒縁眼鏡の千夜と、大柄で筋肉質な一夜の、凸凹コンビ。元々両者とも漫才師になる心算はなく、千夜は炭坑夫出身、一夜は自衛隊中央音楽隊出身で、共に歌手志望だった。千夜は一夜と組む前、1年間程別の相方と漫才コンビを組んでいた。説教口調の一夜が8割方喋り、千夜が茶化されつつ相槌を打つ、ボケ・ツッコミの役割分担がはっきりしたスタイルで、「（小林）一茶かホイ」「あの本この本」等のとぼけたネタで人気者になる。1959年に第7回NHK漫才コンクール優勝、1969年に芸術祭優秀賞受賞の実績をもって、1971年に漫才界初の真打に昇進した。一夜は覆面太郎名義で「これが男だ／泣くな弟」（1963年7月）をリリースしているが、ヴォーカルに過度のエコーが掛けられているため、一聴しただけでは一夜の歌唱とは判別し難い。相方の千夜が歌手デビューしたというデータは見られない。1991年、千夜が肝不全で死去。コンビ消滅後も、一夜はピンで講演、司会業等で舞台を立ち続ける傍ら、漫才協団理事長を務めるなど精力的に活動していたが、1996年に急性肺炎で死去した。弟子には青空一歩・三歩などがいる。
数値解析・精度保証付き数値計算においてアフィン演算 (英: affine arithmetic) は区間演算における区間幅の増大を抑止するために作られた演算方式である。
アフィン演算をよりよくしようという研究もおこなわれており、これらの手法は拡張アフィン演算 (英: extended affine arithmetic)、または変形アフィン演算 (英: modified affine arithmetic)などと総称される。
筒井 豊春（つつい とよはる、1951年 - ）は、日本の経営者。
1951年、福岡県築上郡上毛町に生まれ、1974年九州大学経済学部卒業。ペンシルベニア大学ウォートン・スクールMBA、ハーバード・ビジネス・スクールAMP野村證券を経て、モルガン・スタンレー証券東京支店株式本部長、クレディ・スイス・ファースト・ボストン証券東京支店長、日本証券業協会理事を歴任。1996年、キャピタル・パートナーズ株式会社を設立。2003年、米国プルデンシャル・フィナンシャルより在日証券子会社の全株式を取得、キャピタル・パートナーズ証券株式会社に社名変更、代表取締役兼CEOに就任。2006年、（財）日本ベトナム文化交流協会理事長に就任。
自然分布は北極圏周辺であり、アメリカ合衆国（アラスカ州）、カナダ、デンマーク領グリーンランド、ノルウェー（スヴァールバル諸島を含む）、フィンランド、ロシア 。スウェーデンの地域個体群は絶滅している。半家畜化された動物であるため人為的な分布も多い。主な移入分布域は、サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島、ケルゲレン諸島、プリビロフ諸島、セントマシュー島、アイスランドなど。
和名であるトナカイはアイヌ語での呼称「トゥナカイ」(tunakay) または「トゥナッカイ」(tunaxkay) に由来する。アイヌ語のトゥナカイも北方民族の言語からの外来語だと考えられている。「カリブー (Caribou)」はフランス語（より詳細にはカナダフランス語）の名で、これはさらにミクマク語の「ハリプ (qalipu)」に由来する。英語は「カリブー」のほか「レインディア (reindeer)」と呼ばれる。「レイン」は古ノルド語の hreinn に由来し（「手綱 (rein)」ではない）、これはさらにインドヨーロッパ祖語で「角のある獣」を意味する *kroinos に由来する。漢語では「馴鹿」（じゅんろく）と書き、「馴（人に馴れた、すなわち、家畜化可能な）鹿」を意味する。朝鮮語と中国語、ベトナム語では、これに由来する。ロシア語では、「北のシカ」を意味する северный олень（シェーヴェルヌィ・アリェーニ）という。アルタイ系ツングース人の言葉では「オロン(oron)」「オロ(oro)」「オヨン(ojon)」「オロン・ブク(oron buku)」「ホラ(hora)」「ホラナ(horana)」等と呼ばれている。
体長120cm–220cm。肩高90cm–150cm。体重60kg–300kg。シカ科で唯一、雌雄共に角がある。これは後述するように、角の用途が繁殖期におけるオスの抗争だけでなく、雪を掘ってエサを得る役割もあるためである（そのためメスは、子どものエサを確保しなくてはいけない冬季に角が生える）。オスの角の方がメスよりも大きい。オスは春に角が生え秋から冬にかけて抜け落ち、メスは冬に角が生え春から夏にかけて角が抜け落ちる。時速80キロメートルで走る。寒冷な環境から身を守るぶ厚い体毛をもつ。毛の内部に空洞があり保温性に優れている。オスは繁殖期になると咽頭部の毛が長く伸長する。蹄は大きく接地面が大きいため体重が分散され、雪の上でも沈むことなく歩くことに適応している。鼻の色は黒、もしくは白い毛が混じったもので下記の歌にあるような赤ではない。ただし、鼻先の部分に毛細血管が集中しているので、毛の色が白い場合、赤く見える場合がある。また、発光生物のように鼻自体が光ることもない。
ツンドラ地帯に生息する。群れを形成し、季節によって大規模な移動を行う。天敵としてはオオカミ、オオヤマネコ、クズリ、ヒグマ等が挙げられる。食性は草食性の強い雑食性で夏は草や葉、時にレミングや虫等の小動物を食べ、冬は角や蹄で雪を掻き分けて下に生えた地衣類（いわゆる苔）等を食べる。シベリアに住むハンティ人は魚を給餌している。この様子を観察した日本の文化人類学者は、トナカイが魚を食べる理由を蛋白質や塩分の補給になるためと推測している。4月から6月にかけて1回に1匹の幼体を出産する。
古代ローマのユリウス・カエサルがガリアに遠征した時に著した『ガリア戦記』に、トナカイまたはヘラジカと考えられる動物の記載がある。カムチャツカ地方の先住民族であるコリャーク人（Коряки）の名前は「トナカイとともにある」を意味する語から来ている。
スカンジナビア半島からユーラシア大陸北部を経てシベリアに至る地域では古くから家畜として飼育され、人々の生活に大きく関わってきた。人類が最も古く家畜化した動物の一つでもあり、乳用、食肉用、毛皮用に加え、ソリを引く使役や荷役にも利用されてきた。トナカイは雪上でも走行可能なので、人間が直接乗ることもある。サンタクロースのソリを引く動物（『赤鼻のトナカイ』参照）としての認知度が最も高い。角は骨角器として利用する他、粉末にして鹿茸（ろくじょう）という滋養強壮の薬として用いられることもある。乾燥させた靭帯から糸を作り、骨角器の針とともに用いて、毛皮を縫って衣服や長靴や手袋などを作る（裁縫の起源）。日本では北海道天塩郡幌延町で商業飼育されている。
国際自然保護連合(IUCN)は2015年の時点で、過去3世代(約21年～27年)間で北極圏周辺における個体数が40%減少したとして、2016年版のレッドリストで危急種と評価した。VULNERABLE (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
島前内航船（どうぜんないこうせん）は、隠岐観光が島前地域の有人3島（西ノ島・中ノ島・知夫里島）の内海を結ぶ航路。別府港（西ノ島）と菱浦港（中ノ島）、そして来居港（知夫里島）を三角を描くように結んでいる。かつては来居から古海港（知夫里島）と波止港（西ノ島）を経て浦郷港（西ノ島）までを結ぶ路線も就航していたが、2005年に西ノ島大橋が開通した影響もあり2010年3月に廃止された。本土及び島後（隠岐の島町）と島前間の航路を運営している隠岐汽船と業務提携し、西ノ島の名勝・国賀海岸との周遊券セットを発売している。
1971年京都大学法学部卒業。1977年同大学院法学研究科博士課程単位取得満期退学。大学・大学院時代は高坂正堯に師事する。京都大学法学部助手、同研究員などを経て、1987年より帝塚山大学教養学部講師。89年助教授、1995年教授。法政策学部教授、法学部教授を経て、帝塚山大学名誉教授。
ウォータールー・パートナーシップ（Waterloo Partnership）とは西アフリカは内戦で破壊されたシエラレオネにある町、ウォータールーを助けるために、イギリスはリヴァプール郊外のウォータールーで設立された慈善の団体。ウォータールー・パートナーシップの創立委員メンバーはアン・マーシュ（Ms Ann Marsh）、デビッド・ムーアヘッド（Mr David Moorhead）、フレドリック・ジョン・ニー（Dr Frederick John Nye）、イヴォンヌ・デイリー（Ms Yvonne Daley）、テレサ・マクグローリン（Ms Teresa McGlaughlin）である。目的はシエラレオネでの内戦で破壊されたウォータールーの復興及び、人道援助などである。ウォータールーは革命統一戦線（RUF）との戦闘で破壊された。イギリスのウォータルーとシエラレオネのウォータルーとは古い付き合いでコミュニティーを結成していて、イギリス側とシエラレオネ側のウォータールーにウォータールー・パートナーシップの委員メンバーがそれぞれいて、提携を結んでおり、イギリス側の委員メンバーが現地に訪れたりして、教育や援助などを行ったりしている。
ウォータールー
2010年（平成22年）に合併した旧八女郡黒木町の西端の湯辺田地区と八女市街地近くを結ぶ。矢部川と平行したコースを取り国道442号の迂回路に相当するが、狭隘な区間が多く離合がとても困難な箇所がある。かつては旧国鉄矢部線跡を通過するルートをたどっていたが、2013年5月25日に国道442号八女筑後バイパスが開通し、国道442号の旧道経由に道路区画が変更されたため、矢部線跡は通過しなくなった。
ルイ・マルタン・ヴァン・デル・スワールメン（Louis-Martin Van Der Swaelmen, 1883年 - 1929年）は、ベルギーの造園家、都市計画家。当時のオランダ低廉住宅公社やベルギー市町村連合会に協力して、都市の学術研究会議や講演会を通じ計画理念を構築、提案し重要な役割を果たした。ブリュッセル・イクセル生まれ。父も造園家のルイ・レオポルド・ヴァン・デル・スワールメン。ブリュッセルの王立美術アカデミーで学び、画家と庭園設計家として出発し、徐々に都市計画や地方計画に興味の中心を移していった。1905年開催のリエージュ万国博覧会の庭制作は、父ルイ・レオポルドが中心となって前年の1904年から進められたが、ルイ・マルタンも父を補佐し、約65haの広さの公園用地で、Boverie公園で移植なども含め、1904年秋まで数カ月にわたり20万の高木と低木を植栽した。第一次世界大戦前に「ベルギー景観、天然記念物及び文化財保護協会連盟」の副会長を務めた。1914年には『ソワーニュの森の散策案内』を、風景画家のストヴェンスと共著で出版した。1916年、都市計画に関して初めて原著がフランス語の書物とされる『公共技術序論』をオランダのライデンで発表する。また同年、都市生活の最初の思想論を発表。都市生活の目標は緑地帯、商業的、管理的、そして財政的な活動に自分たちを捧げる都市自体の中心で都市で孤立している都市庭で都市を囲むというもの。第一次世界大戦勃発後はオランダに避難し、都市インターナショナル組合の研究会でジーン・ジュールズ・エグリックスやベルラーヘらに出会い、若いベルギー人の建築家らも含め、仲間とオランダ・ベルギー公共技術委員会を設立、第一次世界大戦後のベルギーの都市復興の準備を行なう。第一次世界大戦後に帰国し、1919年に建築・都市計画雑誌『ラ・シテ』を創刊。同年にベルギーで都市計画家協会を設立。1920年から、ベルギーでガーデンサバーブの計画と設計を実践。計画の内、ブリュッセル都市圏に位置する5ヵ所とクライン・リュスランドなどの敷地計画に参加、植栽計画のほか公園設計も行っている。ブリュッセル郊外Watermael-Boitsfortに建設される郊外住宅地居住地計画をジーン・ジュールズ・エグリックスらと作成。ル・ロジとフロレアルの２つの都市は1921年に同時に計画策定した。敷地計画はスワールメンが行い、エグリックス他3人が建築に関わる。勤め人を対象としたル・ロジはCGER金庫の従業員グループにより設立された組合で、フロレアルは印刷工を主な対象として設立された組合による。2つの組合はそれぞれ管理組織を持っているが、重要な決定は同じ路線でなされた。２つの組合は低廉住宅公社の規約に認められた借家人協同組合である。合意による重要な実行、運営管理の決定は年次総会によってなされていた。1923年からはベルギー近代ガーデンシティ計画者建築家協会（les cites-jardins le Logis et Floreal）を設立し、1927年まで会長を務めた。1927年にブリュッセルに設立された国立の芸術大学である装飾美術高等研究所ラ・カンブルで都市計画学と造園学担当教授として就任したが、1929年に46歳で死去した。
1973年1月に発売された初代710型バイオレットは、下級車種のサニーと、上級車種の610型ブルーバードUの中間クラスを担う新規車種として発売されたが、実際はブルーバードシリーズの一車種として、510型ブルーバードの実質的な後継車種として位置付けており、その背景には日産の商品企画や販売政策が影響している。初代710型バイオレットが発売される前の1971年8月、ブルーバードは、現行の510型よりもクラス・価格ともに上級の車種として、「U」のサブネームを付けた610型ブルーバードUにフルモデルチェンジし発売された。その背景には、ライバル車種であるトヨタ自動車のコロナの上級車種として発売されたコロナマークIIの存在や、高度経済成長に伴う物価上昇や所得倍増による経済情勢下であった時期に企画開発された事情がある。このため、ブルーバードUは現行のブルーバードよりもクラス・価格共に上昇し、従前のブルーバードユーザーが代替を躊躇する懸念があったこと、日産サイドの商品企画や販売政策もあって、現行のブルーバードは、ブルーバードUの発売以降も「幸せの1400」のCMキャッチコピーで、1,400ccと1,600ccの4ドアセダンと2ドアセダンの廉価グレードだけを生産し、ブルーバードUと併売していた。この状態は、初代710型バイオレットが発売される直前の1972年12月まで継続された。なお、初代710型バイオレットは、ブルーバードシリーズの一車種としての役目も担う位置付けから、型式番号は歴代ブルーバードの型式番号である「310型」「410型」「510型」「610型」から連なる「710型」が与えられており、歴代のブルーバードに「710型」が存在していないのはそのためである。
「バイオレット」は英語で「スミレ」の意味である。「リベルタ」はイタリア語で「自由」と「独立」の意味である。
福井県道117号今立池田線（ふくいけんどう117ごう いまだていけだせん）は福井県越前市と同県今立郡池田町を結ぶ一般県道である。
八王子市南西部、JR高尾駅の西方にある一区域。地内の「西浅川」交差点（小名路）は甲州街道（国道20号）と旧甲州街道が分岐する交通の要衝で、西浅川町の居住区域はこの交差点前後に集積する。北は廿里町、東・南は高尾町、西は裏高尾町と接する。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、西浅川町56番7の地点で10万1000円/m²となっている。
1970年代の日本では新左翼の運動が盛んであり、連合赤軍によるあさま山荘事件や東アジア反日武装戦線による連続企業爆破事件など、過激派によるテロ事件が続発していたため、警察当局はそれらに対して適法手段による徹底弾圧で臨んでいた。過激派を中心とする新左翼党派のメンバーは、路上で唾を吐いた（軽犯罪法違反）、赤信号で横断歩道を渡った（道路交通法違反）容疑などで逮捕されたり、捜査員が意図的にぶつかり公務執行妨害で逮捕を行う転び公妨などに遭ったりすることが多々あった。赤軍メンバーの行為だけ逮捕につながっていることから、赤軍組織や当時の社会はこれを揶揄して「赤軍罪という罪名が存在する」などと評するほどであった。1990年代においては、20世紀史上最悪と言われる一連テロ事件である、オウム真理教事件を引き起こしたオウム真理教の信者が数多く逮捕された。カッターナイフを所持していたために銃刀法違反、職務質問から逃げようとして公務執行妨害、マンションや東京ドームでのビラ配布で建造物侵入、ホテルの宿泊者名簿に偽名を記入したことによる旅館業法違反容疑、自動車の移転登録をしなかったために道路運送車両法違反容疑で逮捕などと通常では考えにくい微罪逮捕が行われ、信者四百数十名が別件逮捕・微罪逮捕で拘束された。2000年代においては、反戦ビラを防衛庁宿舎の各室新聞受けに配布したところ住居侵入罪で逮捕・起訴され（立川反戦ビラ配布事件）、微罪逮捕であるとして批判されたものの、最高裁において有罪が確定した。また、2008年10月に当時内閣総理大臣であった麻生太郎の私邸を見学するツアーを行ったところ、東京都条例違反（無届デモ）及び公務執行妨害の容疑で3人が逮捕、不起訴となり（麻生邸見学ツアー逮捕事件）、レイバーネット日本は微罪・別件逮捕、不当逮捕であると批判している。この他に、アパートを借りる際に反戦運動をすることを告げずに受験勉強をするからとして賃貸契約したことが詐欺罪にあたるとして逮捕された事例などがある。
1923年、25歳のウィリー・メッサーシュミットはバンベルクでメッサーシュミット航空機製造工場（Flugz-eugbau Messerschmitt）を設立、これは1926年にメッサーシュミット航空機製造有限会社（Messerschmitt Flugzeugbau G.m.b.H.）に発展し、全金属製単葉輸送機であるM18の製造を行った。1927年、メッサーシュミット社は同じバイエルン地方（英語: ババリア）アウクスブルクにあったバイエルン航空機製造株式会社（バイエリッシュ・フルークツォイクヴェルケ、BFW; Bayerische Flugzeugwerke）に吸収合併されることとなった。これは州政府が両社に対し別々に助成金を出す無駄を省くための政策的なもので、実績不足なBFWの設計チームを解散させる代わりに、メッサーシュミットの設計チームがそのまま移籍することを条件に実現した。またこの後、資産家の娘と結婚し資金援助を受けることができるようになったメッサーシュミットは、翌年BFWの株主の一人となった。BFW社はルフトハンザからの発注で新しいM20輸送機を製造したものの、同機の欠陥による墜落事故が発生、これが原因で完成した機体の引き取りを拒否され経営危機に陥り、1931年に破産手続きを行った。しかしメッサーシュミットと親交のあったナチス党幹部（後の副総統）ルドルフ・ヘスの圧力で、ルフトハンザはM20を購入することとなり、1933年には再び業務を再開できた。同年にはBFWに在籍してたクルト・タンクが技術部長としてメッサーシュミット社に採用される。その後、BFWがハインケル社スポーツ機部門から引き抜いた、主任設計者ロベルト・ルッサー技師の手によるBf 108 タイフーンで成功し、1935年の空軍の戦闘機の競争試作で、同様の構造を発展させたBf 109が採用された。しかしこの後、メッサーシュミットとの意見の対立が激しくなったルッサーは、同社を辞めている。1938年の7月に株式会社メッサーシュミット（Messerschmitt AG）として独立した。それに伴い、バイエリッシュ・フルークツォイクヴェルケを表す Bf という会社の記号は、メッサーシュミットを表す Me に変更された。第二次世界大戦では主に戦闘機の設計に携わり、大戦前期にはドイツ空軍の主力戦闘機に採用されたメッサーシュミット Bf 109は約33,000機が生産された。また、後期には世界初となるジェット戦闘機メッサーシュミット Me 262の実用化に成功した。それ以外にもメッサーシュミット Me 321といったグライダーやMe 321にエンジン6基を取りつけたメッサーシュミット Me 323など大型輸送機の開発と製造にも尽力した。戦後は航空機の製造が禁止され、製造する製品を変更しなければならなかった。1952年にメッサーシュミット社の技師であったフリッツ・フェンドと業務提携し、フェンドが設計した三輪バブルカーのKR200 カビネンローラー（Kabinenroller）などバブルカーに小型エンジンを提供した。しかし、自動車部門の採算が悪化したため、1964年にKR200 の生産を中止、自動車から撤退した。1968年に民間機製造を営んでいたベルコウと合併し、メッサーシュミット・ベルコウ（Messerschmitt-Bölkow）となって再び航空機製造を開始。翌年にはブローム・ウント・フォスの航空機製造部門を吸収し、社名はメッサーシュミット・ベルコウ・ブロームへと改められた。
新井 今日子（あらい きょうこ、1959年7月20日 - ）は、東京都日野市出身の女優。
フォークランド諸島ポンド(Falkland Islands pound)は、南大西洋のイギリスの海外領土であるフォークランド諸島政府が発行する通貨である。ISO 4217コードはFKP。
1946年に4歳でピアノの学習を始め、最初の作曲を試みる。1950年から1962年までハリコフ音楽高等学校に通い、1961年から1966年までハリコフ音楽院で作曲をディミトリー・クレバノフに、ピアノをヴィクトル・トピリンに師事。1962年から1966年までモスクワ国立グネーシン音楽学校において作曲をニコライ・ペイコに、ピアノをアナトリー・ヴェデルニコフに師事。1966年から1980年までモスクワの国営楽譜出版社「ムズィカ」に編集者として勤務。1967年にソ連作曲家同盟の会員となる。1969年に《ピアノ・ソナタ》によって新人作曲家コンクールに入選し、1971年には初めて国外で（ルーアン音楽祭で）自作が上演された。1972年から1975年までモスクワ音楽院で管弦楽法を指導する。1975年にはヴャチェスラフ・アルチョーモフやソフィヤ・グバイドゥーリナと、即興演奏グループ「アストレヤ（Астрея）」を結成した。1979年11月に数作がパリやケルン、ヴェネツィアで上演された後、ソ連作曲家同盟第6回会議において「フレンニコフの7名」として公然と指弾された。1981年に西ドイツに亡命し、1984年からハンブルク・ハンス・シコルスキ楽譜出版社に編集者として勤めた。
大内 青巒（おおうち せいらん、弘化2年4月17日（1845年5月22日）- 大正7年（1918年）12月16日）は、明治期から大正期における仏教学者・思想家。父は仙台藩士大内権右衛門。名は退（まかる）。字は巻之。別号を藹々居士。陸奥国（後の陸前国）仙台出身。
はじめ宮城郡東宮浜（現在の七ヶ浜町）、後に常陸国水戸の曹洞宗で出家して泥牛と号し、その後江戸へ出て仏教の研究を志した。明治維新後は、大洲鉄然の推挙により浄土真宗本願寺派本山本願寺（西本願寺）第21世宗主大谷光尊の侍講をつとめた。1874年（明治7年）雑誌『報四叢談』、1875年（明治8年）新聞『明教新報』を発刊し、仏教における啓蒙思想家として活動した。1889年（明治22年）島地黙雷・井上円了らとともに天皇崇拝を中心とする仏教政治運動団体「尊皇奉仏大同団」を結成した。曹洞宗の『修証義』を起草した。1914年（大正3年）東洋大学の学長に就任した。1918年（大正7年）、脳溢血のため死去。
息子に洋画家の大内青坡、彫刻家・仏師の大内青圃、孫（青坡の息子）に画家・エッセイストの大内青琥がいる。また娘婿は彫刻家の木村五郎である。
クメール文字は表音文字であり、子音文字と母音記号の組み合わせによって表記される。子音が音節内で連続する場合は、2つ目の子音は脚文字とよばれる形で書かれる。クメール文字表記の特徴として、子音文字は二つの種類に分けられ、どちらの子音字が来るかによって母音記号の発音が変わる。母音記号は子音文字の上下左右あるいは子音字をはさむ形で書かれ、母音記号と子音字が組み合わせがまるで一つの文字のように見える。子音字のみのときは、それぞれの子音字固有の母音をつけた発音になる。母音記号が23、子音字が35（ただし内2つはほとんど使用されない）ある。
子音字は、全35字（現在は2字が廃字となって全33字）。それぞれの子音字は、他の子音との連続を表現すべく、子音字を縦に組み合わせるための「脚文字」という簡略形も併せ持つ。また、子音字はa系とo系の2つに分かれ、後述するように、それぞれ母音字の発音が異なってくる。
1995年4月20日に、485系で運転されていた「雷鳥」の一部列車に、当時新型車両であった681系電車を投入し、この列車を「スーパー雷鳥（サンダーバード）」としたのが「サンダーバード」の始まりである。1997年3月22日のダイヤ改正で「スーパー雷鳥（サンダーバード）」から「サンダーバード」に改称された。これ以降、681系とその後継車である683系電車を使用する列車はすべて「サンダーバード」としていたが、683系の投入により485系で運転されていた「スーパー雷鳥」は「サンダーバード」に統合され、廃止された。その後、683系の増備により「雷鳥」の運転本数は徐々に減少し、2011年3月12日のダイヤ改正ですべての列車が681系または683系の「サンダーバード」として運転されるようになった。2015年3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間の開業により、新幹線と重複する金沢駅 - 富山駅・魚津駅間は廃止され、金沢駅 - 富山駅間は新幹線「つるぎ」（シャトルタイプ）、それから先の黒部宇奈月温泉駅以東は新幹線「はくたか」（停車タイプ）で代替されている。金沢駅 - 和倉温泉駅間についてJR西日本は「七尾線に乗り入れる特急の存続に前向きな方針を示し」、最終的に1往復がIRいしかわ鉄道を経由して七尾線に継続して乗り入れることになった。そのほかは金沢駅 - 和倉温泉駅間のシャトル列車「能登かがり火」で対応する。また、山陽・九州新幹線沿線から北陸新幹線沿線ならびに「しらさぎ」・「ダイナスター」・「能登かがり火」とともに石川県の南加賀・能登地方から首都圏への重要なアクセスを担っている。2017年3月のダイヤ改正以降、一部の列車に於いて2か国語（日本語・英語）による列車自動放送が投入されている。
名付け親は当時のJR西日本社長・井手正敬。JR西日本の公式説明によれば、「サンダーバード」 (Thunder bird) は、アメリカ先住民族のスー族に伝わる神話に登場する雷光と雨を起こす巨大なワシに似た空想上の鳥であり、これに由来して命名されたものとしている。当初「スーパー雷鳥（サンダーバード）」という列車名だった経緯もあり、「サンダーバード」は鳥の「雷鳥」の英語名（「雷鳥」の「雷」が「サンダー」、「鳥」が「バード」であるため）としばしば誤解される。実際の「雷鳥」の英語名は「Grouse（グラウス）」もしくは「Ptarmigan（ターミガン）」である。681系が「スーパー雷鳥（サンダーバード）」として営業運転を開始した際のJR西日本のテレビコマーシャルには、1960年代のイギリスのテレビSF人形劇ドラマ『サンダーバード』（国際救助隊）のキャラクターを起用していた。CMの内容は北陸エリアと関西エリアとで若干異なっていた。
2019年現在、定期列車は大阪駅 - 金沢駅間で25往復が運転されている。うち1往復は和倉温泉駅まで延長運転されている。所要時間は大阪駅 - 金沢駅間が2時間35 - 40分である。最速列車が下り37号（2時間31分）で、表定速度が日本最速である。全列車が湖西線経由で大阪駅を発着として運転されるが、強風などで湖西線が運転見合わせになった場合は、米原駅経由で迂回運転される。米原駅では原則として運転停車だが、事情により客扱いをすることもある。2000年代に入ってからは比良おろしとよばれる強風による運転規制の強化により迂回運転が増えていたが、防風柵の設置工事により迂回運転は減少するとしている（湖西線#路線環境を参照）。迂回運転による所要時間の増加は約30分だが、折り返しとなる列車がさらに遅れる場合も多い。風が小康状態となり、かつ運転規制が解除されると湖西線経由に戻される。なお、何らかの理由で湖西線が不通になった事態を想定して、米原駅経由のダイヤもあらかじめ設定されている。なお北陸新幹線金沢開業以前の2015年3月13日までは、14往復が大阪駅 - 富山駅間、1往復が大阪駅 - 魚津駅間での運行であり、大阪駅 - 富山駅間の平均所要時間は3時間20分であった。富山駅・魚津駅発着系統は増結により12両編成で運転される場合、列車によっては金沢駅で1 - 9号車と10 - 12号車の増解結を行うことがあった。
基本的に毎週月曜日（休日の場合は火曜日）のみの運行で、大阪発金沢行きの1本が運転されている。京阪神から北陸地方への単身赴任者の利用を見込んで2002年度の冬から「サンダーバード」93号として運転を開始し、2003年度の冬に「ビジネスサンダーバード」に列車名が変更されている。当初基本編成単独の6両編成であったが、2009年3月14日のダイヤ改正から付属編成単独の3両編成となった。途中の停車駅は、新大阪駅・京都駅・敦賀駅・武生駅・福井駅・芦原温泉駅・小松駅である。
北陸方面からユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）への集客を目的に、富山駅 - ユニバーサルシティ駅間で運転されていた臨時列車で、大阪駅を経由せず梅田貨物線・大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）経由で運転されていた。USJが開業した年の2001年7月から「サンダーバード」94号として運転を開始し、2002年の春から「ユニバーサルエクスプレス」として1日1往復が運転されるようになった。運転開始当初は通年運転で、のちに夏と冬に限定されていたが、2010年の春以降は運転されていない。全区間6両編成の全車座席指定席で、途中の停車駅は、新大阪駅・京都駅・敦賀駅・武生駅・福井駅・加賀温泉駅・小松駅・金沢駅・高岡駅であった。
2001年3月ダイヤ改正により、かつて大阪駅 - 青森駅間で運転していた「白鳥」1往復と、新潟駅発着の「雷鳥」3往復の金沢駅以東が「北越」に統合されて新潟駅発着の「雷鳥」が廃止された。しかし、大阪駅 - 新潟駅間でお盆・年末年始・ゴールデンウイークなど多客時に運転する臨時列車として、2001年秋に「雷鳥」として設定されていたが、2002年の夏から「ふるさと雷鳥」として2009年ゴールデンウィークまで運転されていた。車両は、当初は京都総合運転所の485系、2005年夏の運転より金沢総合車両所所属の489系ボンネット車が使用された。途中の停車駅は、新大阪駅・京都駅・敦賀駅・福井駅・小松駅・金沢駅・高岡駅・富山駅・魚津駅・糸魚川駅・直江津駅・柏崎駅・長岡駅・見附駅・東三条駅・加茂駅・新津駅であったが、2003年度から大阪駅 - 金沢駅間は「雷鳥」の基本の停車駅になり、金沢駅 - 新潟駅間の停車駅に泊駅が追加された。
1990年4月1日 - 9月30日の間で開催された、大阪市鶴見区および守口市にある鶴見緑地で行われた国際花と緑の博覧会（花博）へのアクセス向上を図るため、富山駅と京橋駅との間を運転する臨時列車が1往復設定されていた。なお、この列車は大阪駅を経由せず、新大阪駅から梅田貨物線・大阪環状線天王寺駅を経由して京橋駅とを結んでいた。運転日は、1990年4月1日・7日・8日・14日・15日と22日から7月15日の土曜・休日と、7月21日 - 8月7日と10日 - 20日の毎日、25日 - 9月30日の土曜・休日で、上りは富山駅発6:54・京橋駅着11:33、下りは京橋駅発17:08（日にちにより17:13）・富山駅着22:02のダイヤであった。停車駅は、京橋駅 - 天王寺駅 - 新大阪駅 - 京都駅 - 敦賀駅 - 武生駅 - 鯖江駅 - 福井駅 - 芦原温泉駅 - 加賀温泉駅 - 小松駅 - 金沢駅 - 石動駅 - 高岡駅 - 小杉駅 - 富山駅。また、これ以外にも花博開催期間中は直線距離での最寄り駅である茨木駅に一部の「雷鳥」が臨時停車していた。
京阪神地区から立山黒部アルペンルートを結ぶ列車として、富山駅から富山地方鉄道に直通運転していた時期があった。大阪や京都などの主要駅で立山や宇奈月温泉といった地名が放送される効果が絶大だったこともあり、特に宇奈月温泉の旅館業者から復活要求が強く出されていた。JR西日本も国鉄時代の実績があったことから復活に前向きとなり、1990年7月21日、キハ65形エーデル車を用いた「リゾート立山」が大阪駅 - 富山地方鉄道立山線立山駅間で運行を開始、翌年には「リゾート宇奈月」が大阪駅 - 富山地方鉄道本線宇奈月温泉駅間で運行を開始した。これらの列車は、富山駅までは雷鳥と併結して走り、地鉄線内のみを単独走行するという異色なものであった。1991年9月には、リゾート立山・宇奈月に代わって485系のスーパー雷鳥が地鉄乗り入れを開始。それぞれ「スーパー雷鳥立山」「スーパー雷鳥宇奈月」の愛称が付けられた。翌年7月からは、この485系を使用した夜行急行「リゾート立山」も運転された。前年まで運転されていた特急と同じ愛称が付けられたこの列車もまた、立山駅到着後に富山駅まで回送されスーパー雷鳥の運用に戻る、冬季は列車名を「シュプール立山」に変えて運転される、といった異色な存在であった。1995年4月には、地鉄乗り入れ車両を485系から681系に変更、愛称も「スーパー雷鳥立山（サンダーバード）」「スーパー雷鳥宇奈月（サンダーバード）」となった。そして1997年3月22日のダイヤ改正から1999年12月4日のダイヤ改正までは、「サンダーバード立山」「サンダーバード宇奈月」として運転されていた。廃止理由は利用率が35%以下と低迷していたことや681系への置き換え後は電圧降下に悩まされていたこと、JRでは車両特性が山岳線に合わず付属編成に故障が多発していたこと、ワンマン化の影響などによる。
信州方面へのスキー客輸送のため、2004年度・2005年度は、黒姫駅 → 大阪駅間で「シュプール雷鳥信越」が運転されていた。途中の停車駅は、新大阪駅・京都駅・糸魚川駅・直江津駅・新井駅・妙高高原駅で、列車の運転時刻に合わせて主要駅からスキー場までのスキーバスに接続していた。
信州方面への登山やトレッキングへのアクセスとして、1989年以降、神戸駅発着の「スーパー雷鳥」が信越本線経由で長野駅まで延長運転されていた列車があり、この列車は「スーパー雷鳥・信越」として運転され、その後681系が登場してからは「スーパー雷鳥信越サンダーバード」として運転された。また、2002年のお盆を除く夏休み期間中の日曜日に信州方面から京阪神地区へ「信州号」が、妙高高原発大阪行として1本運転されていた（往路は急行「信州トレッキング号」として運転）。2003年は「トレッキングエクスプレス」に改められ、大阪駅 - 糸魚川駅間で運転を行い、土曜日に大阪発糸魚川行きが、日曜日に糸魚川発大阪行きがそれぞれ、485系6両編成（全車指定席）により運転されており、糸魚川駅では白馬方面からのバスに接続するなど、信州地区の観光地とのアクセスも強化していた。
京阪神 - 北陸間の流動は用務客や観光客などが多く、2009年度の1日下り片道平均乗車数は7,951人（「日本海」を含む）で、バブル崩壊後の1995年度から観光利用を中心に減少傾向にあるが、JR西日本の特急列車としては2番目に利用が多い。朝の上り、夜の下りを中心に湖西線内の堅田駅・近江今津駅に停車する列車があり、湖西線から大阪方面の通勤利用に対応している。湖西線内では定期券・回数券との組み合わせ限定の「湖西通勤回数特急券」（特急回数券）も発売されている。2015年3月の北陸新幹線金沢開業に際して当列車の金沢以東（七尾線直通を除く）の運行が廃止され、関西方面と富山の間の鉄道利用は新幹線の乗り継ぎを前提とする形に変更されたが、これに関連して富山からの上り始発列車での大阪到着が遅くなること、実質的な料金上昇となることなど、利便性が低下する点が指摘されている。北陸と新潟間には一定の流動があり、系統分離後も北陸地区で特急同士の乗り継ぎも可能な「新潟往復きっぷ」が発売されていたが、北陸新幹線金沢開業に伴い廃止され、新幹線利用を前提とした「新潟自由席往復きっぷ」（JR西日本）・「しらゆき・北陸往復きっぷ」（JR東日本）に変更されている。
大阪駅 - 金沢駅間で週末に運転される臨時列車として運転を開始した準急列車である。急行「北陸」の混雑緩和と京阪神から北陸方面への温泉観光輸送の目的として設定されたが、時間帯の良さと料金の安さが好評で年間の乗車率は高く、1954年に週末運転から隔日運転に変更され、さらに1955年には定期列車化された。1956年から名古屋方面に直通する車両の連結が行われ、これは北陸地方と中京圏を結ぶ優等列車の誕生につながった。1963年に急行列車化とともに、471系の電車運転に変わったのち、1965年に「加賀」に統合されて一旦廃止された。1968年に「ゆのくに」は大阪駅 - 金沢駅・輪島駅間を結ぶ急行列車として列車名が再度使用されることになる。大阪 - 金沢間の列車には471系電車が引き続き使用されたが、七尾線に直通する列車についてはキハ58系気動車が使用された。1970年からは気動車列車にもグリーン車の連結を開始、1972年から一部の区間で普通列車化されたものの宇出津駅まで乗り入れを開始した。1975年3月のダイヤ改正で京阪神と北陸を結ぶ優等列車の大半が湖西線経由になった後も、米原駅経由で運転された。「雷鳥」の増発が進められ、1978年に気動車列車が廃止された後、1982年にすべて廃止された。
上野駅 - 長岡駅 - 大阪駅間で運転されていた急行「北陸」が1956年11月のダイヤ改正によって上野駅 - 福井駅間に短縮されたため、大阪方面への代替として運転を開始した列車。1965年に電車化される。湖西線開通後の1975年3月のダイヤ改正で、「雷鳥」とともに湖西線経由となった。しかし、その後の「雷鳥」の増発に伴って本数では大きく差を付けられる。1982年11月のダイヤ改正で「雷鳥」に編入される形で定期運行がなくなり、583系電車による夜行の臨時列車1往復のみとなったが、それも1985年3月に廃止された。定期運行の末期は富山駅以東で快速列車として運転する列車もあり、糸魚川駅や富山地方鉄道にも乗り入れていた。国鉄時代における富山地方鉄道乗り入れの廃止理由は急行の特急格上げと当時は短編成で走れる特急形が存在しなかったためでもある。列車名は、飛騨山脈（北アルプス）北部に位置している立山が由来となっている。
「ゆのくに」の混雑緩和を図る目的で1961年に大阪駅 - 金沢駅間で運転を開始した。金沢行きは土曜日・日曜日に、大阪行きは土曜日・日曜日・月曜日に運転され、EF58形・ED70形・DF50形などの機関車に牽引された43系客車で、全車指定席の9両編成で運転されていた。北陸トンネルの開通を機に金沢行きの列車は金曜日にも運転されるようになり、北陸本線が金沢駅まで電化されると、「ゆのくに」と同時に急行列車化されたが、1968年に「ゆのくに」に統合されて廃止された。その後1970年以降、繁忙期における大阪－金沢間の臨時客車急行列車として1991年まで運転していた。
1962年に北陸トンネルの開業にあわせたダイヤ改正により、大阪駅 - 金沢駅間の急行列車として運転を開始し、当時は気動車で1往復運転されていた。この列車の運転に際しては、福井県・石川県の鉄道債券に依存したため、金沢駅発着とし、列車名は福井県の旧国名が採用された。なお、福井駅からの着席サービスのため、金沢駅 → 福井駅間のうち2両は回送扱いで運転されていた。1963年に大阪駅 - 金沢駅間の急行「越前」は「加賀」に統合されたが、「越前」は敦賀駅 - 金沢駅間の準急列車で使用されることになった。敦賀第二機関区の入出区を兼ねた列車であったが、わずか6カ月で廃止され「くずりゅう」に統合され、再び大阪駅 - 金沢駅間の急行列車として使用されることになった。しかし、同区間の急行列車の名称も1965年に「加賀」に統一された。「越前」から改称された「くずりゅう」も上野駅 - 福井駅間の運転区間に変更された「白山」と運転時刻が似通っていたため、1965年10月に廃止された。
応神天皇を葬り奉った墓所として、行基が楠を植えたのを始まりとする。院号の大福院は、行基四十九院のひとつである大福院を指し、当寺院の前身である。寺院名は三津（御津）という地名に由来し、中世に荘園が成立する頃には寺院名に由来する三津寺荘という地名になり、逆転現象が起きている。大坂の陣以前まで三津寺村だったが、以後島之内の開発により大坂三郷に入った。江戸時代から平成元年（1989年）まで、当寺院南側の三津寺筋に沿って「三津寺町」の町名があった。現在も御堂筋との交差点名に使用されている。
ダンバースのセント・ジョーンズ・プレパラトリースクールに通っており、学校の野球チームでプレーしており4年生の時にはキャプテンを務めた。2009年のMLBドラフトの第1巡目で指名されなければ、大学野球奨学金でヴァンダービルト大学に進学することを約束した。MLBドラフトではボストン・レッドソックスに36巡目で指名されたため、大学に進学しヴァンダービルト大学コモドアズ野球部でプレーした。大学野球では1年生の途中からチームのキャプテンを務めた。3年生のシーズンが終わった後に、2012年のMLBドラフトでシアトル・マリナーズから30巡目で指名され、その巡目で指名された選手には破格の30万ドルの契約金を提示されたが、契約せず4年生のシーズンを迎えた。シニアとして、サウスイースタン・カンファレンスのオールスターに選ばれた。2013年のMLBドラフトでボルチモア・オリオールズに14巡目で指名され契約した。
オリオールズと契約した後、-A級ニューヨーク・ペンリーグのアバディーン・アイアンバーズでプロ生活を始め、打率.273・3本塁打・25打点を記録した。またニューヨーク・ペンリーグのオールスターゲームにも選出された。2014年はA級サウス・アトランティックリーグのデルマーバ・ショアバーズで開幕を迎え、打率.306・10本塁打・44打点だった。サウス・アトランティックリーグのオールスターゲームにも選出され、オールスター後にはA+級カロライナリーグのフレデリック・キーズに昇格し、93打数で打率.312だった。その後再びAA級イースタンリーグのボウイ・ベイソックスに昇格した。フレデリックとボウイの合算成績は打率.288・14本塁打・24企画で18盗塁を記録し、18三塁打はマイナーリーグの中でも最高記録だった。2015年はボウイで打率.246・6本塁打・59打点を記録した。2016年はボウイとAAA級インターナショナルリーグのノーフォーク・タイズで過ごし、打率.234・13本塁打・59打点を記録した。2017年は開幕を2016年シーズン後の手術の影響で出遅れ、5月から9月にかけてノーフォークで81試合に参加したが、6月と7月の数週間を除いてボウイで20試合プレーした。2018年はノーフォークに戻った。2019年はオリオールズからロースター外の選手としてスプリングトレーニングに招待された。
2019年3月22日にタイラー・ハーブとのトレードでサンフランシスコ・ジャイアンツへ移籍した。AAA級パシフィック・コーストリーグのサクラメント・リバーキャッツに配属された。5月25日にメジャーに昇格し、同日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦でメジャー初出場を果たし、3打数無安打1得点でチームも10-4で敗北を喫した。翌日の26日に初安打を記録するも二塁を狙った際に憤死する場面もあったが4打数3安打を記録した、しかしチームは6-2で敗北した。5月31日にアンドリュー・キャッシュナーから自身初のサヨナラホームランを放った。
ハンファとヘテは勝敗で同じだったが、直接対決でヘテが勝ち越したため、ヘテが準プレイオフの開幕権をもらった。シーズン終了後、韓国野球委員会はこの年の順位に関する臨時ルールを設け、この準プレイオフの結果で両チームのこの年の順位を定めるとした。したがって、最終的に準プレイオフの勝者のハンファが3位、敗者のヘテが4位になった。元のルール通りなら、どのチームも韓国シリーズに進出できなかったため、3位以下は韓国シリーズに進出した両チームを除く残りのチームを公式戦の勝率順に並べて決めるという条項によって、両チームは同率3位になるべきところだった。ハンファはこれまでの韓国シリーズでヘテに3度挑んで全部失敗。成績も2勝4敗から1勝4敗、0勝4敗と対戦するたびに落ち、ヘテに対して苦手意識を持っていたが、今度の対戦では前にはなかった粘り強さを見せ、延長に持ち込まれた第1戦で宣銅烈に土を付け、敵地で貴重な1勝を挙げた。結局、第2戦も勝利を収め、ついにポスト・シーズンでヘテを下して、リベンジを果たした。
宿敵のヘテを始めてポスト･シーズンで下して勢いに乗ったハンファだけに、接戦が予想されたが、第1戦から太平洋に大量失点を許し、あっという間にがけっぷちに立たされた。ハンファはホームで開かれた第3戦で粘りを見せたが、延長10回に出た太平洋の金敬起（キム・ギョンギ）の決勝ホームランで万事休した。太平洋は投打が完璧に噛み合い、第1戦からハンファを追い込んで圧勝、球団創設13年目で悲願の韓国シリーズ進出を果たした。
2014年5月のカンヌ国際映画祭では称賛され、スタンディングオベーションが10分間続いたと報じられている。カンヌではパルム・ドール（作品賞）にノミネートされた。同年のトロント国際映画祭でも上映された。9月のサン・セバスティアン国際映画祭ではヨーロッパ映画 観客賞を受賞した。アルゼンチンでの初期のレビューも良好であり、2014年8月21日の公開開始から24日間で200万人以上の観客を集めた。9月11日から14日の週末には274,042人の観客を集め、第2位だった『ヘラクレス』（78,546人）の約3.5倍に達した。9月末時点で、国内の275の映画館で2014年にもっとも観客を集めた映画となった。公開終了までに史上最高の観客数を記録したアルゼンチン映画となった。2015年3月24日にはフランスでジャーマンウイングス9525便墜落事故が起き、150人が死亡した。『人生スイッチ』冒頭部分の飛行機墜落シーンはジャーマンウイングス機の事故と似通っていたため、英国映画協会(BFI)とクルソン・シネマズはホームシアターの視聴可能作品一覧を変更した。Rotten Tomatoesでは123のレビューの平均点は7.9/10点であり、「新鮮度」は96%である。評論家の総意として「意地悪く浮かれ騒ぎ、愉快に錯乱するこの作品は反体制的な風刺劇である」としている。Metacriticでは27のレビューの平均点は77点であり、「おおむね好評を得ている」としている。
朝日村営バス（あさひそんえいバス）は、長野県東筑摩郡朝日村が企画・運営する公共交通機関。車両、運転士はアルピコ交通株式会社の塩尻営業所から派遣している。今では村内を走る朝日村地域福祉バスの運行はなくなり、新たにデマンドタクシーくるりん号が村内、そして村外のバス停への接続ができるようになった。 村営バスの運行は以前まで運行していた大池線、山形境線、広丘線 、山塩線 、朝日線、ふるさと朝日循環周遊バス村内循環線の6路線があった。だが今では、広丘線以外の路線は廃止された。そのうえで、需要と本数、経路などを見直した上で現在の広丘駅方面に変更され、現在は全系統が広丘駅に集中する運行である。またこの記事は、2010年3月現在のものである。
朝日村にはかつて松本電気鉄道株式会社が独自で運行するバスが乗り入れていた。松電バスが運行する空港･朝日線は現在終点の上今井から小野沢を経て御馬越まで、山形線が現在終点の上大池から古見、小野沢、西洗馬を経て塩尻駅、塩尻営業所まで運行していた。だが今ではいずれの2路線も廃止され空港･朝日線は上今井まで、山形線は上大池車庫前(2009年7月1日時点)までの運行となり朝日村には民間の会社が運行するバスが乗り入れなくなった。そこで村政が動き、これまで運行していた村営バスの経路、そして時刻を見直しこれまで接続ができた上今井のほかに山形線の上大池、塩尻方面に向かう塩尻市地域振興バス洗馬線の原口にもバスからバスへの接続ができるようになった。しかし今ではこの村内を走る福祉バスの運行はなくなり、新たに村営のデマンドタクシーくるりん号が村内そして村外の接続場所の、原口、上今井、上大池、そして2010年4月1日の改正から山形村福祉バスの洞入口にも接続ができるようになった。現在は村営の広丘線のみの運行となっている。
1乗車100円(高校生以上)中学生以下は無料
顕微鏡での長さ測定の場合には接眼ミクロメーターを使用するが、それは相対的な尺度であるため、その1目盛の絶対的な長さを決定しなければ長さの測定ができない。そのために絶対的な長さを提供するものが、対物ミクロメーターである。これは基本的にはスライドガラスであり、中央部に10μmごとの目盛りが刻んであるプレパラートの形を取る。かなり高価なものであり、通常は接眼ミクロメーターの校正のみに使用する。直接、試料を乗せて長さの測定を行うことはしない。