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日本では次世代自動車としてハイブリッドやEV、燃料電池車などが注目されており、また小型車特に軽自動車への乗り換えも起きているが、ディーゼル車は普及していない。日本におけるディーゼル乗用車の保有台数は1970年代までは極僅かであったが。80年代には乗用車保有台数の1%から90年代初めには約8%まで上昇した。90年代半ばには保有台数が約5百万台でディーゼル車の割合は11%まで上昇したが、90年代後半から減少している。ディーゼル乗用車の新車登録は2008年には3000台、2010年は約1万台、2013年には推定8万台となっており、ディーゼル車の比率は微々たるものである。ちなみに2014年10月の時点で日本で販売されていたディーゼル車は国産7車種、輸入車11車種でしか無かった。小型商用車ではディーゼルの割合は少し高く、約1割がディーゼル車となっている。いすゞ自動車はかつて乗用車事業を行っていた時代、ディーゼル車を販売の主力としていた。第2次オイルショック後には、国内販売される乗用車の多くにディーゼルエンジンが用意され、新車販売台数のうち5%程度をディーゼル車が占めた時期もあった。しかしながら、その後の需要はバブル期前後にブームとなったRV等に限られ、排気ガス規制の強化（上述）とともに1990年代後半以降には販売が急減した。2001年（平成13年）6月、自動車から排出される窒素酸化物の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（改正自動車Nox・PM法）施行2002年（平成14年）10月、改正自動車Nox・PM法に基づく排出基準に適合しない使用過程車の車種規制開始2003年（平成15年）5月、日本自動車輸送技術協会に於いて排出基準に適合しない使用過程車を排ガス分析し基準適合を確認。2007年（平成19年）9月、新長期規制（同）が継続生産車にも適用開始（当初は新規生産車のみが対象）された。それに先立つ同年7月、トヨタ・ランドクルーザープラド（ディーゼル仕様）の販売終了をもって、日本国内で販売される日本車（乗用車）のディーゼル乗用車は消滅した。その後1年あまり、新長期規制に適合したディーゼル乗用車は日本車には存在しておらず、輸入車を含めたすべての乗用車のうち、当時販売されたのはメルセデス・ベンツ・Eクラス 320CDI（新長期規制適合）のみとなり。トヨタ、マツダなど各メーカーが規制に対応したディーゼル乗用車の開発を進めている状況であった。2008年（平成20年）9月4日、日産自動車が、新長期規制を飛び越し、ポスト新長期規制をもクリアするエクストレイルのクリーンディーゼル車（日本仕様）を発表。同月18日より発売開始し、日本のディーゼル乗用車は復活を遂げた。これに用いられたエンジンは、ルノー製のM9R型を日本市場に対応させたものである。2008年（平成20年）10月1日、三菱自動車は現行の新長期規制に対応したディーゼルエンジンのパジェロを発売した。2012年2月、マツダは、後処理装置を使用せず、ポスト新長期規制に適合できるエンジン、SKYACTIV-Dを搭載したCX-5を発売。2014年9月、マツダ・SKYACTIV-D搭載車が国内販売累計10万台を達成。
韓国では、近年、ディーゼル自動車の人気が高まっており、2013年の新車登録数では、全体の43.5%をディーゼル自動車が占めて最多となっている。韓国の輸入車市場でも、その傾向があり、ディーゼル自動車を前面に出したドイツの自動車メーカーは韓国でのシェアを大きく伸ばす一方、ディーゼル自動車をあまり投入していない日本メーカーはシェアを落としつつある。しかし、前述のフォルクスワーゲン製ディーゼル車の一部車種で、排出ガス量がごまかされていた問題が発覚した後、韓国でのディーゼル車両の人気は下がっており、2017年7月の新車販売台数では、ガソリン車がディーゼル車を上回った。また、ハイブリッドカーを得意とする日本車も、韓国市場でのシェアを伸ばしている。
谷端川（やばたがわ）は、東京都豊島区および北区、板橋区、文京区をかつて流れていた河川。現在はほぼすべての区間が暗渠の下水道幹線となっている。
かつて河川としての谷端川は以下のような流路で流れていた。東京都豊島区千早と豊島区要町の境界付近にある粟島神社境内の弁天池が水源である。千川上水の長崎村分水が現在の有楽町線千川駅付近から樋で落とされ、粟島神社の湧水先で谷端川に合わせて南流する。西武池袋線を椎名町駅西側で越えると流れは東に曲がって山手通りと交差し、一転して北に流れを変える。再び西武池袋線を越えて、山手通りの東側を道に並行するように北東に進む。現在の立教大学の西側、有楽町線要町駅の東側を北に向かって流れ、以降板橋区と豊島区の区界に沿って行く。東武東上線の手前で支流を交えると、東に転じて下板橋駅の際で東上線を越え、板橋駅の北側で赤羽線の線路を潜る。今度は北区と豊島区の区界に沿って東南へ流れ、山手線大塚駅の北側に出る。大塚駅の東側で山手線を潜った後、大塚三業通りを経て東京都道436号小石川西巣鴨線に沿って小石川植物園脇を流れる。文京区千石、小石川と流れ、現在の富坂下を横切り、旧水戸藩上屋敷（現・東京ドーム一帯）を通って、外堀通りの仙台橋の下（水道橋の西）で神田川に注ぐ。延長約11kmで、上流では武蔵野台地の河川としては珍しく南北方向の流れを持っていた。上流部には支流がいくつかあった。一つは現在の板橋区幸町と豊島区高松3丁目の間を東流し、中丸町に入り川越街道を斜断して熊野町に入る。さらに大山金井町を経て西前橋手前で谷端川に流入していたもので、出端川と呼ばれていた。もう一つは現大山30番（元千川上水大山橋）より大山駅線路の北側に出て東流し、大山金井町北部より西前橋先で谷端川に流れ込んでいた。また、豊島区東池袋の池袋六又交差点付近から板橋区板橋1丁目付近へ南北に走る「下り谷」と呼ばれる谷戸地形にも支流があった。下流部にも指ヶ谷から小石川（谷端川）に流れ込む支流があった。指ヶ谷の白山通りの東側を流れた支流は東大下水（ひがしおおげすい）などと呼ばれ、旧水戸藩中屋敷（現・東京大学農学部）からと、旧加賀藩上屋敷（現・東京大学）から流れる二つの流れが東大下水に合流した。現在、川の全域が暗渠化され、豊島区北大塚3丁目付近から文京区小石川2丁目付近までの大部分のルートを都道436号線が通っている。この通りは東京都心・下町と東京西北部とを急坂もなく緩やかに連絡するので、自転車等で往復するには重要な路線である。
谷端川沿いには古くから町が開けていたため、東武東上線も当初は川沿いにあたる大塚辻町を起点とする計画もあった。しかし川がすべて暗渠化された今、当時の面影はすっかり姿を消し、「谷端」（やばた）と言う地名は豊島区内山手通り沿いの旧谷端川緑地や北区滝野川の公立学校・公園に名を残すのみとなっている。もともと谷端川は粟島神社の弁天池などの湧水を集めて流れる細流であったが、千川上水の余水を流し込むようになってから水量が急激に増えた。それにともなって全流域で水田の開拓が行われ、水田耕地が増えた。千川上水の分水口は現在の地下鉄千川駅のところにあり、樋口（とよぐち）という名が残っている。谷端川は大雨のたびに溢れる川で、流域の都市化とともに改修されていった。1924年7月、谷端川の水量調節のために石神井川への放水路が開削された。谷端川増水時には、板橋駅の北脇で赤羽線を越えたところから、赤羽線の東側を線路に沿って北に向かい、橋梁の脇から石神井川に流れ込むようになった。1928年には東京市会が千川（谷端川下流部）の大改修を議決し、1934年に下流部を鉄筋コンクリートの暗渠にし、その上を幅員18mの道路とする総延長3,272mの下水工事が竣工した。上流域も都市化とともに工場排水や生活排水のため水質が悪化し、1958年には全域暗渠計画実現のための猛運動が展開され始めた。1962年に河川としての谷端川は廃止され、1964年までに全区間が暗渠の下水道となった。また、1959年の狩野川台風でも谷端川上流部は洪水を起こし、1965年に下板橋付近から北に向かって石神井川に流れ込む第二排水路が開通した。現在、谷端川の旧流路は三つの下水道幹線に分断されている。川越街道の手前より上流は谷端川上幹線（合流管）となって新河岸処理区の下水を集め、そこから下板橋駅付近までは谷端川幹線（合流管）となって小台処理区の下水を集め、上池袋・滝野川より下流は千川幹線（合流管）として三河島処理区の下水を集めている。石神井川への谷端川放水路は谷端川幹線の雨水管となり、雨水幹線部の雨水と増水時に合流管からの越流水を流している。玉川上水から分水する千川上水は谷端川と石神井川のあいだの尾根筋に通されていた。1989年より、千川上水の分水点から練馬区関町南地先までの開渠部約5kmにおいて清流を復活させ、下流の管渠に水が流れるようになった。この水は旧谷端川放水路の雨水管を通り、赤羽線橋梁の脇から石神井川に流れ込んでいる。
豊島区、板橋区では谷端川と呼ばれ、文京区内では小石川（こいしかわ）または礫川（こいしかわ、れきせん）と呼ばれていた。小石川の語源については『江戸砂子』に、「小石多き小川幾筋もある故小石川と名づけし」とある。文京区内では小石川大下水（こいしかわおおげすい）、西大下水（にしおおげすい）という別称もあった。指ヶ谷の白山通りの東側を流れて小石川に合流する支流を東大下水（ひがしおおげすい）と呼び、こちらを小石川と呼ぶ文献もある。下水という呼び名は飲用の上水に対してのものであり、きれいな湧水の流れであった。大正、昭和の時代になると、下流部は千川（せんかわ）と呼ばれることが多くなる。千川上水と小石川（谷端川）は別のものであるが、千川上水が廃止されてからその余水が流れ込む小石川のほうを千川と呼ぶようになったとする説がある。
コムーネの西をトッレ川 (Torre (river)) ・イウドリオ川 (it:Judrio) が流れている。地勢は平坦である。
ロマンス・ディゾンツォには3つの集落がある。ロマンス・ディゾンツォの本村（Romans d'Isonzo）はコムーネ南部にある。グラディスカ・ディゾンツォとパルマノーヴァを結ぶ古代の駅伝路に発達し、16世紀には市壁が築かれた。本村の西北にヴェルサ（Versa）、北東にフラッタ（Fratta）がある。また、本村の南にはヴィッレッセが所在する。グラディスカとパルマノーヴァを結ぶ国道252号線  (it:Strada statale 252 di Palmanova) は、ロマンス本村とヴェルサを通過している。
ロマンスの地には先史時代の遺跡があり、古い時代から人々が暮らしていたことが窺える。 1986年に San Zorç で見つかった墓地（ネクロポリス）の遺跡は、ランゴバルド人が残したものとして最大級の規模を持つ。その後この地域はフリウリ公国 (Duchy of Friuli) を経て、アクイレイアの勢力下に入った。
中世にはゴリツィア伯国 (County of Görz) の支配下に置かれた。トスカーナ伯がアクイレイア総大司教に対して Latina、Raccogliano および Pradigoi の3ヶ村を寄進した1170年2月2日付の書類が、この町について記された最古の記録である。この記録に記された Raccogliano、 Pradigoi の地名はスラブ語に由来するものであり、西暦1000年頃にこの地域にスロベニア人が入植したことを示している。1326年、Rosazzo修道院への寄進状では、"Mansio di Romans"の名で記されている。それによれば、教会を中心に要塞化した"centa"と呼ばれる集落があった。15世紀後半、1472年・1477年および1499年（この年の侵入が最も苛烈なものであった）にはトルコ人の侵入を受けるが、この地域の住民たちは"centa"と教会に籠城して身を守った。
1500年、ゴリツィア伯レオナルドが没し、その称号と領地はハプスブルク家のものとなった。以後、ハプスブルク家とヴェネツィア共和国との間に領土の争奪が繰り広げられることとなった。1615年から1617年にかけてのグラディスカ戦争中、ロマンスでは激しい戦闘が行われた。ナポレオン戦争中にはフランス軍による略奪を受けた。1797年3月21日、おそらく革命の理想に影響を受けた「フラッタの人民」（il popolo di Fratta）が蜂起している。フランスによる統治の時代、3つの集落は"Dipartimento di Passariano" の一部であった。第三次イタリア独立戦争 (it:Terza guerra di indipendenza italiana) 中の1866年7月26日、ヴェルサで戦闘が行われたが、この地域は依然オーストリア・ハンガリー帝国の統治下にとどまった。19世紀の終わりには、ほかのフリウリ地方と同様、多くの人々がアメリカ合衆国へと移民していった。第一次世界大戦中の1915年5月25日、イタリア軍がロマンスを占領した。戦後の1919年、この地域は正式にイタリアに編入された。
眼から後ろが長いので、細長い首を持っているように見える。赤褐色～暗赤褐色で光沢がある。オスはメスに比べ頭部が非常に細長く、触角も長い。上翅には条溝が走っている。5月～7月頃によく見られる。似た種に、エゴツルクビオトシブミ、アカクビオトシブミがいる。体長は、オスが8-12mm、メスが7-10mmになる。
オトシブミは木の葉で卵を包んで揺籃（落とし文）を作るが、使う葉は種によって違いがある。、ヒゲナガオトシブミはコブシを好んで使う。
北海道、本州、四国、九州
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,167平方マイル (3,022.5 km²)であり、このうち陸地は1,162平方マイル (3,009.6 km²)、水域は5平方マイル (12.9 km²)で水域率は0.42％である。
第二次世界大戦時のアメリカ海軍の戦車揚陸艦USSボウマンカウンティはこのボウマン郡に因んで名付けられた。
堀 光一路（ほり こういちろ、1947年1月22日 - ）は、日本の元歌手・カスタムペインター。東京都新宿区百人町出身。
錦城学園高等学校卒業後は印刷関連の写真修正を行う会社に就職。この時に得たエアブラシの技術が後にカスタムペインターになるきっかけの一つとなる。同時期に歌手活動を開始。20代の頃は主にディスコや米軍キャンプでのバンド活動やヤマハポピュラーソングコンテストへの参加、そして全日本トライアル選手権などのモータースポーツにも参加する。また、歌手活動としては自身の音楽のジャンルとは違うが、CMソングや『無敵超人ザンボット3』の主題歌や『機動戦士ガンダム』の挿入歌などのアニメソングも歌っていた。その中でも「宇宙の星よ永遠に」がお気に入りだと答えている。しかし、オイルショックの影響により活動拠点としていたディスコやライブハウスが減少したため「シャアが来る」を最後に歌手活動を停止。中古車販売の仕事を経て1978年にバイクのカスタムペイントショップを開業する。その後移転した際に店名を「フリーダム ヴィンテージサイクルス」と改め、現在は1936年から1948年までの希少性の高いヴィンテージハーレーダビッドソンのカスタマイズやレストアも行っている。また、自身もそれらのヴィンテージ・ハーレーダビッドソンに跨り、レースに参戦している。
相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段は開花方面ホームがは3ヶ所、新論峴方面ホームは2ヶ所あり、エレベータはホーム1面につき1基ある。改札口は1番出口方面の改札口と2番出口方面の改札口、合計2ヶ所ある。化粧室は1番出口方面の改札外にある。
人間と魔族が長く戦争を続けている世界……。強大な力を持つ「勇者」は、魔王を倒して人間世界を救うべく魔王の城に乗り込んだ。だが、そこで彼を待っていたのは、人間の女性そっくりの「魔王」であった。彼女は勇者と戦おうとはせず、勇者に自分のものとなるよう契約を求めてきた。あくまで魔王と戦おうとする勇者に、魔王は冷静に人魔間の状況を語り、現在の社会秩序や経済活動が戦争に依存しており、魔王を倒しても根本的解決にならないことを説く。彼女の願いが終戦による破局でも戦争の引き伸ばしでもない、争いや飢えのない新たな可能性であること、そのために勇者の協力を求めていることを理解した勇者は、彼女の契約を受け入れる。ふたりは「紅の学士」「白の剣士」と身分を偽り、「丘の向こう」を目指して改革に着手する。馬鈴薯の栽培にはじまり四回転式の畑の利用法、風車による灌漑など、冬の国はみるみる国力を高めていった。また、極光島奪還など、軍事面でも目覚ましい活躍を見せる。しかし、それを快く思わない国もある。聖王国を始めとする中央諸国だ。南部諸王国をいつまでも中央の鎖につないでおきたい勢力は、紅の学士を異端であるとして処断しようとした。折悪く、紅の学士（魔王）は歴代魔王の霊を鎮めるために魔界へと赴いており、メイド姉が代理を務める。その異端告発の壇上で、メイド姉は「精霊さまがくだされた自由を手放すな」と訴える。
「自然権」「基本的人権」につながるメイド姉の言葉は「異端告発する教会にどう対処するか」を超えて「解放を求める農奴たちに、国としてどう向き合うか」に変わっていった。そして南部諸王国は農奴解放を宣言する。解放を望んで流入する元農奴たちも受け入れて、南部三国は飛躍的に強化されていった。それに呼応するように、青年商人は各地の領主、貴族たちに小麦の先物取引を仕掛け、かつ買い煽りによって食料の高騰化を謀る。これによって、中央諸国はかつてないレベルのインフレに陥り、諸国に飢餓が発生した。順調に発展する南部三国の流れに取り残された国もある。南部の国でありながら中央に媚を売ることで力を蓄えていた白夜の国である。農奴逃亡によって国力が著しく衰えてきている現状を打破するため、中央連合軍が南部三国に侵攻するのに合わせて鉄の国に奇襲をかけるが、軍人子弟の知略の前に大敗、さらに国力をすり減らすこととなる。女騎士の智謀と勇猛の前にほとんど戦わず軍を引いた中央連合軍だが、聖王国は魔王が作らせたマスケット銃の試作品を入手、その有用性を確認した王弟元帥は量産を開始すると同時に農奴を銃兵として訓練すべく策謀を巡らせ始める。あわせて、大主教は第三次聖鍵遠征軍を招集、魔界侵攻の準備を始めた。その頃、歴代魔王の霊に汚染されつつあった魔王を勇者が救い、とりあえずは一安心という状態となった。その後、魔王は忽鄰塔（クリルタイ）を招集し、会議によって停戦維持を目指した。しかし戦争を望む蒼魔族の陰謀によって、あわや廃位という事態に追い込まれてしまう。
それを救ったのは、衛門族の長として名乗りを上げた「東の砦将」であった。彼は忽鄰塔に関する記述がある「典範」を調べ上げ、蒼魔族の暴走を食い止めるために大氏族会議に出席する権利を獲得した。結果として魔王廃位は阻止されたが、直後蒼魔族の刺客によって魔王は重傷を負う。しかしこれが結果として魔王のもとに蒼魔族以外の大氏族が結束するきっかけとなり、蒼魔族は孤立した。その頃、メイド姉は館に暇乞いをする。あの日、自由を叫んだ責任をとるため、叫んだ者としてやるべきことをやるため。魔王もメイド長も、その気持ちを尊重して、温かく送り出すのだった。魔王率いる八大氏族との戦いは自滅を招くだけと悟った蒼魔族は、人間界への侵攻を決意。早々に白夜の国を陥落させた。旅の途中で奏楽子弟と出会ったメイド姉。戦いを止めるため、「争いの源流」を知ろうとする。蒼魔族は白夜の国を滅ぼした余勢をかって鉄の国に進軍するも、南部三国連合軍の前に停滞をよぎなくされ、後背にあらわれた聖鍵遠征軍のマスケット隊の威力の前に全滅した。蒼魔の刻印王の両眼は大主教に献上され、大主教の陰謀は前進を始める。
蒼魔族を壊滅させ、白夜の国だった地域を占領する聖鍵遠征軍。魔族との通商を模索する「同盟」は後手に回ってしまったが、マスケットの整備補修を妨害するため木炭の供給に工作を始める。蒼魔族が残した物資、特にブラックパウダーの原料となる硝石を探す遠征軍。この頃、傭兵たちの生き残りと接触したメイド姉は傭兵隊長代行として硝石を焼却処分する。その時メイド姉は「選択肢が決まっていると思ってはいけない。提示されている選択肢の両方を選ぶこともできるはず」と傭兵たちに諭した。その時奏楽子弟は、遠征軍の農奴部隊にまぎれこんでいた。この戦いの結末を見届けるため、自分の足で故郷へ帰るために。そしてついに、遠征軍は魔界への侵攻を始める。総勢20万人とも称される人の波は、怒涛のごとくゲート跡の大穴へ殺到、占拠した。遠征軍は勢いを落とすことなく魔界の荒野を進軍、開門都市へと迫っていく。その頃、遠征軍追撃のため、獣牙の民も南部の地を離れ魔界へと戻った。都市を戦場としないため、都市の外に布陣する魔族の軍。遠征軍とついに激突。だが、圧倒的な物量差とマスケットの前に、脆くも蹂躙される。追撃してきた銀虎公率いる部隊も加勢に入るものの、劣勢を覆すに至らず、大きな痛手を負った魔族軍は都市へと撤退、銀虎公も討ち取られてしまった。遠征軍追撃のために出立する南部連合軍。それとは別に、メイド姉も遠征軍の補給船を奪って魔界へとやってきた。策をもって火竜大公と面会するメイド姉。彼女が大公に求めたのは、竜族の至宝である「ひかりのたま」。その頃、組織も指揮系統も統一されていない遠征軍は、戦略方針の不一致による混乱を見せていた。このまま進軍して開門都市を陥落させるか、周辺地域から物資を集めて地歩を固めるか。進軍と占領、略奪、そして新たな恩貸地しか見ていない貴族たちは、物資調達を王弟元帥に押し付ける。戦力を分散させる愚を知りながらも、元帥は蒼魔族の領地へと向かった。大公は激怒した。ひかりのたまは至宝にして失うべからざるもの。しかし、不退転の決意をもって説得を続けるメイド姉に心を動かされ、「魔界を闊歩している人間の軍のうち、どれか一つでも撤退に追い込めたら、ひかりのたまを譲渡する」と約束。それを取り付けたメイド姉は蒼魔族の領地へと向かった。蒼魔族の領地に到着した王弟元帥。そこにいたのは、人間であるメイド姉。彼女は氏族長たちの了解を取り付け、この地域の領主となっていた。人間の治める地へ侵攻する元帥の非を鳴らすメイド姉。対して、大主教、ひいては教会からの命令に従っているだけだと言葉巧みにかわそうとする元帥。二人は一歩も譲らず、時は過ぎて行った。地上では、教会の権威失墜を狙って青年商人が蠢動していた。彼は、教会が発行している為替を集め、西部の都市で集中して換金させて換金不可能状態を作り出し、取り付け騒ぎを演出し、計算されたパニックを作り出した。これにより、青年商人は聖国王に多大な恩を売ることに成功、停戦への道筋の一つを作ることに成功した。
累計売上270万枚を超えた『自己ベスト』の続編。今回もアルバム収録に際し、曲によっては楽器の差し替えやボーカルのリテイクが行われ、現在考えられるベストの状態で作品を提示したいという小田自身の意思が強く反映された。2007年12月10日付オリコンアルバムチャートで初登場第1位を記録、アルバム『そうかな』で記録した57歳9ヶ月を上回る、60歳3ヶ月での最年長1位記録更新となった。30代から60代までの4つの年代でアルバム1位を獲得した。スポットCMも前作同様、小田が収録曲のメドレーを早口で歌っているが、このアイデアはアルバムの打ち合わせ時に“どんな歌だったか”をスタッフに歌って説明している時、「これをCMにしたら面白いよね」というのがキッカケだったという。衣装と設定は『ダイジョウブ』のプロモーションビデオと同じ。ロケは小田の地元である横浜みなとみらいで行われ、ジャケットのイラストも同所がモチーフになっている。また、イラストと帯には、タイトルが“自己ベスト・2”と書かれている。
れいんぼうらぶの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2001年7月、室蘭 - 直江津 - 博多航路に就航した。船価の高騰した時期に建造され過剰な設備が問題となっていたれいんぼうべる型について新造ののち旧船を売却する方策が良好と判断され建造に至った。れいんぼうべる型の基本設計概念を踏襲し省エネ・省力化を取り入れ、主機馬力を10%以上削減し運輸施設整備事業団「環境負荷低減船」第一号認定を受けるほかエレベーターやバリアフリー客室といったバリアフリー化、1段ベッドのみのモノクラス化による居住性向上とサービスの省力化などを図った。2006年12月、商船三井フェリーのさんふらわあ みと・さんふらわあ つくばと等価交換され、苫小牧 - 大洗航路の深夜便に就航。2007年3月にさんふらわあ だいせつに改名。
2015年7月31日、大洗から苫小牧へ向かう北行便での運航中、苫小牧港の沖合50キロメートルの海上で車両甲板から火災が発生した。乗客は全員避難したが、2等航海士の男性が行方不明となり、同年8月3日に死亡が確認された。同年8月5日には函館沖へ曳航され、8月10日には全面鎮火し、室蘭港への曳航を開始した。火元は第2甲板の右舷中央部に積載されていたトラックの保冷機の短絡及び断線であり、その直上に積まれていた貨物車に未申告で積まれていた大量の小型ガスボンベに引火したのが被害拡大の原因だった。9月3日には、船体の損傷は火元周辺など限定的でエンジンも無事であったため、函館市の函館どつく函館造船所での修復を行い、2016年の早い段階で運航再開を行う方針が示された。関東運輸局からの「運送の安全確保等に関する命令」に基づき消火プランの策定・訓練実施・消火設備増設といった改善を行い火災事故から約半年後の2016年2月3日の苫小牧発夕方便から航路に復帰。初日は旅客サービス設備調整のため無人車両のみを取り扱い、翌日の大洗発便から旅客扱いを再開。
2005年（平成17年）、東京大学の菅裕明が開発した特殊ペプチドを事業化すべく、ベンチャーキャピタル事業者である株式会社東京大学エッジキャピタルが経営者を探していたところ、医療関連の事業開発に知見があり、ベンチャー企業の創業の経験もある窪田規一に声がかかった。同年9月より、菅と窪田により事業計画が整えられ、2006年7月にペプチドリーム株式会社設立。本社を東京都千代田区、研究室を東京大学先端科学技術研究センター内においた。2013年6月11日、東証マザーズに株式公開。公募価格は2500円であったが初日は5250円で買い気配のまま取引が成立せず、翌日に7900円の値が付いた。その後、2015年12月16日に東証1部に市場変更した。2017年7月に、東京都目黒区駒場4-6-1から神奈川県川崎市川崎区殿町（キングスカイフロント）に本社及び研究所を移転。同年9月1日に、塩野義製薬および積水化学工業と合弁で、特殊ペプチド原薬の製造を行うペプチスター株式会社を大阪府摂津市に設立。同年9月27日には窪田規一が代表取締役会長、リード・パトリックが代表取締役社長に就任した。
2014年から小説家になろうで書き始める。『異世界コンシェルジュ』で商業デビューを果たす。『おひとりさまでした。』で第3回なろうコン大賞受賞。
◆さいたま市の「よい授業研究協力校」◆さいたま市の「CST事業推進拠点校」
「あかるく（徳）　つよく（体）　かしこく（知）　なかよく（コミュニケーション）」
平成26年度現在、普通学級28学級、特別支援学級4学級 合計32学級、児童数981名であり、開校当初より児童数が400人以上増えている。平成28年度10月現在、男子566人、女子559人、合計1125人。 (1年生6クラス / 2年生6クラス / 3年生6クラス / 4年生5クラス / 5年生4クラス / 6年生4クラス)
◆収容人数： 2122人◆備蓄品： アルファ米・粉ミルク・毛布・発電機・組立トイレ等◆災害用貯水タンクあり：さいたま市水道局により、災害時の応急給水場所として災害用貯水タンクが設置されています。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。もともと単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅であったが、現在は1線が外されている。駅本屋側が1番（下り）のりば、跨線橋を渡って反対側が2番（上り）のりばである。王寺鉄道部が管理している簡易委託駅である。自動券売機・簡易ICOCA改札機・POS端末は設置されている。
1990年3月18日午後0時30分頃、神田中通4丁目（中央四番街）にある長崎屋尼崎店（Big-Off尼崎店）で、4階インテリア売場に展示されていたカーテンから火の手が上がっているのを同階寝具売り場にいた女性が発見した。他の店員らと共に消火器や屋内消火栓設備による初期消火を試みるがいずれも猛火と猛煙の前に断念する。この頃5階事務室より119番通報がなされ、およそ10分前後で消防隊が現着するが、既に4階は全て炎に包まれていたという。4階及び3階にいた客は従業員らの誘導で避難を完了したが、上階の5階には客や従業員22名が逃げ遅れたままとなった。店舗内は防火扉の閉鎖がなされず、火災による猛煙は上階へ拡散していった。逃げ遅れた者のうち、1名は階段から避難し、事務室や従業員食堂の窓から4名が救出され、窓から飛び降りた2名はその後救出されたが重傷を負った。この火災は死者15名（従業員12名、客3名）、重軽傷者6名を出す惨事となった。死亡者の15名は従業員食堂やゲームコーナーで煙に巻かれたことにより命を落とした。
火災があった長崎屋尼崎店は1970年に開業した地上5階・地下1階の大型商業施設で1988年11月からはディスカウント業態のBig-Off尼崎店として営業していた。同店では火災の前年に消防訓練を2度実施していたが、普段から火災報知器の誤作動が多発していたため、実際に起きた火災に際し、従業員の初動対応が遅れ、初期消火に失敗した。またスプリンクラーは同店には設置されてはいなかったが火災報知機を始め、防火扉、避難通路といった設備が設けられていた。しかし、階段、防火扉、避難通路の前にはテレビ等の商品が入った段ボール（バブル経済による在庫確保最優先が背景にあったと見られる）が積み上げられており、これらの段ボール類が遮る形で防火扉が全て閉まらず、火災による煙を上の階に上げる結果となった。避難経路上への段ボール類の積み上げは非常事態発生時の障害となるため、尼崎市消防局が5度に渡って同店に指導を行っていた事が後に明らかとなっている。
火の気のないカーテン売場から出火していたことなどから原因は不審火と断定され、火災発生から約2か月後には、店内外での目撃証言などから不審な男6人の似顔絵を公開。捜査対象者は約1900人に上ったが、客や業者らが出入りする白昼のスーパーでの犯行のため、不審人物の特定が困難な上、犯人像、動機解明につながる遺留品、情報も乏しく捜査は難航。有力な手がかりのないまま2005年に公訴時効を迎えた。尼崎店は火災発生後無期限休業となり、そのまま営業再開することなく閉鎖され、翌1991年に建物も解体された。その後は長らく更地となっていたが、2004年にマンションが建設された。1993年、出火対策を怠ったとして、元店長ら2人に業務上過失致死傷罪で有罪の判決が下された。この火災の発生以降、尼崎中央商店街では毎年3月18日を防災の日として消防訓練が行われている。
古代にはゲタイ人（古代ギリシア語: Γέται）と呼ばれる民族が居住していた。紀元前513年、イストロス河（古代ギリシア語: Ἴστρος、現ドナウ川）南でゲタイ人の部族連合が、対スキタイ戦役中のペルシア王ダレイオス1世に敗れた（ヘロドトス『歴史』4巻93）。約600年後、ダキイ人（ラテン語: Daci）は、ローマ帝国への侵攻に怒ったローマ皇帝トラヤヌスの2度の遠征（101年-106年）に敗れ、ローマ帝国の領土となった。その王国の4分の1はローマ領となり、ローマ帝国の属州ダキアとなった。現在の国名もその時の状態である「ローマ人の土地（国）」を意味する。国歌の歌詞にトラヤヌスが登場するのは、こうした経緯からである。238年から258年にかけて、ゴート人とカルピイ人がバルカン半島まで遠征した。ローマ帝国はドナウ川南まで後退し、以前の属領上モエシアの一部に新しく属領ダキアを再編した。271年、かつてのダキアにゴート人の王国が建てられ、4世紀終わりまで続いた後、フン人の帝国に併呑された。中央アジア出身の遊牧民族が入れ替わりルーマニアを支配した。ゲピド人、アヴァールがトランシルヴァニアを8世紀まで支配した。その後はブルガール人がルーマニアを領土に収め、その支配は1000年まで続いた。この頃の史料には、ペチェネグ人、クマ人、ウゼ人への言及も見られる。その後、13世紀から14世紀にはバサラブ1世によるワラキア公国、ドラゴシュによるモルダヴィア公国の成立が続いた。中世にはワラキア、モルダヴィア、トランシルヴァニアの3公国があった。完全な独立ではなく、オスマン帝国やハプスブルク家の支配下にあった。ワラキアとモルダヴィアは15世紀から16世紀にかけてオスマン帝国の属国であった。モルダヴィアは1812年東部のベッサラビアをロシア帝国に割譲した（パリ条約により1920年再合併）。北東部は1775年、オーストリア帝国領土となり、南東部のブジャクはオスマン帝国領であった。トランシルヴァニアは11世紀にハンガリー王国の一部となり、王位継承により1310年以降アンジュー家、後にハプスブルク家領となったが、1526年にオスマン帝国の属国となった（オスマン帝国領ハンガリー）。18世紀には再びハプスブルク家のハンガリー王国領となり、第一次世界大戦の終わる1918年までその状態が続いた。1859年にワラキアとモルダヴィアの公主が統一され、1861年、オスマン帝国宗主下の自治国として連合公国が成立（ルーマニア公国）。1877年には露土戦争に乗じて完全な独立を果たすため、独立宣言を行った。1878年ベルリン会議で国際的に承認され、ルーマニア王国が成立。第一次世界大戦でトランシルヴァニアを併合した。同じ1918年ベッサラビアを回復したが、これは1940年再びソビエト連邦に占領され、最終的に割譲することとなる（現在はモルドバ共和国、ウクライナ）。1940年第二次世界大戦が始まると、ソ連はベッサラビアなど、ルーマニアの一部を占領した。国民は列強の領土割譲に対して無為無策であった国王カロル2世を批判し、退位させた。ルーマニアはドイツにつき枢軸国側として参戦した。この参戦により、ソ連が占領した地域を回復した。しかしドイツ敗退により、再度ソ連に侵攻され、1944年8月の政変で独裁体制を敷いていたイオン・アントネスク元帥ら親ドイツ派を逮捕して連合国側につき、国内のドイツ軍を壊滅させた後にチェコスロバキアまで戦線を拡大し、対ドイツ戦を続けた。戦後はベッサラビアとブコヴィナをソ連に割譲させられ、ソ連軍の圧力により共産化した。王制を廃止し、1947年にルーマニア人民共和国が成立した（1965年にルーマニア社会主義共和国に改称）。しかし、ニコラエ・チャウシェスクの独裁政権の元、次第にソ連とは一線を画す「一国共産主義」を唱え始め西側との結びつきも強めた。1989年、ニコラエ・チャウシェスクの独裁政権が打倒され（「ルーマニア革命」）、民主化された。2007年1月1日に欧州連合 (EU) に加盟した。加盟に際しては、「改革が不十分である」として欧州理事会によって再審査されたが、「加盟後も改革を続行する」として承認された。
現在の政体は大統領を国家元首とする共和制国家であり、国民から直接選挙で選ばれる大統領と議会から選出される首相が行政を行う半大統領制を採用している。大統領は任期が5年である（2004年までは任期4年）。立法権は二院制の議会に属し、下院（代議院）は定数332人、上院（元老院）は定数137人で両院とも任期は4年。司法権は最高裁判所に属している。2004年には北大西洋条約機構 (NATO) に参加。2007年1月に欧州連合に加盟した。2006年6月30日、ルーマニア最高国防評議会議長を兼任するバセスク大統領は、タリチェアヌ首相が29日イラク駐留部隊の年内撤退計画を発表したが、同評議会が同計画を拒否したことを明らかにした。同大統領は、熱烈な親米政治家として知られ、外交政策がある日突然変わってはならない、とタリチェアヌ首相を批判した。2007年2月、選挙制度改革を進めようとする大統領と野党が対立。4月19日権力乱用を理由に大統領の職務停止案の投票が議会で行われ、賛成多数で可決された。4月20日ルーマニア憲法裁判所はバセスク大統領の職務停止を決定。バカロイウ上院議長が大統領代行に就任した。1ヶ月後の5月20日にバセスクの弾劾の可否を問う国民投票が行われ、投票の結果は弾劾の否決。バセスクは大統領職に復帰した。これは、ルーマニア史上で大統領が議会に弾劾された最初のケースであり、大統領が国民投票で弾劾の可否を問われた最初のケースでもあり、さらに弾劾の否決の結果 大統領が留任された最初のケースでもあった。2016年2月、ヨハニス政権下の同国が隣国モルドバの政治危機に乗じて両国の統合を目指し、その為の働きかけを強めていることがコメルサントにより報道されている。2017年、ルーマニア反政府運動が起きた。なお、ルーマニア国内では旧王家が「王室」を称して公的活動を積極的に展開している。旧王家の家督は「ルーマニア王冠守護者」の称号と「陛下」の敬称を自称し、ルーマニア社会では広範に認められている。現在の家督はマルガレータ・ア・ロムニエイ。2018年10月29日、旧王家を軸とする国家的価値推進機関「国王ミハイ1世」の創設に関する法案が下院を通過した。この法案には、特権を付与して「王室」を制度化するものであるとする違憲論もある。
2010年2月4日、アメリカのクローリー国務次官補（広報担当）は、ルーマニア政府が地上発射型迎撃ミサイル SM3の配備に同意したことを明らかにした。これは、オバマ政権が進めているイランの弾道ミサイルの脅威に対処するための新たな欧州ミサイル防衛 (SD) 計画に参加したことになる。アメリカは南欧に広がったことを歓迎している。昨年10月には、ポーランド政府が新MD計画に参加する方針を表明している。
西のセルビア、南のブルガリアとの間におけるルーマニアの国境は、基本的にドナウ川を境界としている。モルドバとの国境線であるプルト川もドナウ川と合流し、東に位置する黒海に注ぐ。ドナウ川の河口は三角州（ドナウ・デルタ）となっており、生物保護区となっている。これらの自然国境はそれぞれの川の流路変更によって変化する。また、ドナウ・デルタは、年に2〜5 km²ずつ面積を増やすため、ルーマニアの領土面積はここ数十年、増加の傾向にある。1969年に237,500 km²だった総面積は2005年には238,319 km²となっている。ルーマニアの地形は34%が山地、33%が丘陵地、33%が平地である。国の中央をカルパチア山脈が占め、トランシルヴァニア平原を取り囲んでいる。カルパチア山脈のうち14の山は2000m級であり、最高峰のモルドベアヌ山は 2,544 mである。カルパチア山脈は南の丘陵地帯に続き、さらにバラガン平野に至る。
IMFの統計によると、ルーマニアの2013年の国内総生産 (GDP) は約1,889億ドルである。2016年の一人当たりの名目GDPは11,859ドルで、世界平均より少し高い程度だが、バルカン半島の旧社会主義国ではクロアチアに次いで高い。 ルーマニアは伝統的に農業国であり、第一次産業人口が人口の42.3%を占める（2001年）。一方で、社会主義時代に計画経済のもと工業化が進められた結果、2014年現在では鉄鋼やアルミ（＝いわゆる「非鉄金属」のひとつ）、繊維産業といった業種も主要産業となっている。その他、17世紀から続くモレニ油田が知られるように、ルーマニアは産油国であるが、今日ではその規模は限られている。
公用語はルーマニア語である。ルーマニア語は、ロマンス諸語のひとつであり、つまり古代ローマ帝国で話されていたラテン語の方言が変化したものである。（なお、東欧ではロマンス系言語を公用語とする国家はモルドバとルーマニアだけである）。その他、ハンガリー語、ドイツ語、フランス語等も使われている。
2011年の調査によれば、宗教は、キリスト教正教会の一派ルーマニア正教会が81%、プロテスタントが6.2%、カトリックが5.1%、その他（その他のキリスト教、イスラム教、エホバの証人、ユダヤ教）が1.2%、無宗教が0.2%、無効データが6.2%である。
7歳から14歳までの8年間の初等教育と前期中等教育が義務教育であり、無償となっている。主な高等教育機関としては、ブカレスト大学（1864年創設）などが挙げられる。
現在ルーマニアは深刻な野犬の問題に直面している。全国で推定200万匹が野放しになっている。2005年において同国内で2万人以上が犬に襲われる被害を受けている。当局は駆除に乗り出そうとしているが、動物保護団体の激しい反対に合い対策は進んでいない。2006年1月7日、動物愛護活動家でもあるフランスの女優のブリジット・バルドーが声明を出して駆除計画に抗議、ルーマニア当局を非難した。同年1月29日、日本人男性がブカレストで野犬に噛まれて失血死する事件が起きた。
有名な吸血鬼ドラキュラは、15世紀のワラキア公であったヴラド・ツェペシュがモデルになったとされている。ウィッチクラフト（魔女文化）が数世紀の歴史を持ち、現在も「魔女」や「まじない師」「占い師」として生計を立てる人々が多く存在する。「魔女」としてお金を得ている者らからも（他の自営業者と同様に）徴税するために2011年1月1日に労働法が改正され、「魔女」が「職業」として認められることとなった。それ以降、魔女たちは役所で営業許可を得て「魔女」として登録する必要があるほか、占いが外れると罰金が科されたり、逮捕されてしまうようになる可能性もあるという。
19世紀に活躍した詩人として、ミハイ・エミネスクは特筆される。
地域ごとに様々な伝統音楽の形式が存在する。また、ロマ（ジプシー）の音楽も盛んである。
他のヨーロッパ諸国同様、サッカーが盛んである。サッカールーマニア代表は強豪とは言えないが、強豪に強い「大物食い」として知られており、ゲオルゲ・ハジ、ゲオルゲ・ポペスク、クリスティアン・キヴ、アドリアン・ムトゥ、チプリアン・マリカなど名の知れた選手は多い（Category:ルーマニアのサッカー選手も参照）。サッカーに次いで人気となっているのがハンドボールであり、世界男子ハンドボール選手権では4度の優勝を果たしており、2015年にフランスに抜かれるまでは最多優勝国であった。ラグビールーマニア代表はワールドカップの第1回大会から8回連続出場中である。女子体操競技においては、ナディア・コマネチ、またシモナ・アマナール、アンドレーア・ラドゥカンなどの五輪金メダリストを多数輩出してきた世界屈指の強豪国である。伝統的な競技としてレスリング形式のスポーツの トレンタ（Trîntă） が開催されている。なお、現代風の格闘技を愛好する人々もそれなりの数がおり、たとえばK-1で活躍中のダニエル・ギタもルーマニアの選手である。
アビオニクスとは、航空（Aviation, アビエーション、エイヴィエーション）と電子機器（electronics, エレクトロニクス）から合成された用語である。航空電子工学という学問の1分野を形成している。アビオニクスには、通信機器、航法システム、自動操縦装置、飛行管理システム (FMS) などがある。乗客のためのビデオシステム（インフライトエンターテインメント、IFE）などの、操縦とは直接関係ない電子機器もアビオニクスに含める場合がある。こうした機器の多くは組み込み型コンピュータを内蔵している。宇宙機（宇宙船や探査機・衛星等）に搭載される電子機器もアビオニクスに含まれる。
航空無線機（双方向音声ラジオ）システムは第二次世界大戦以前から航空機に実装されていて、今日に至るまで軍用機の任務飛行における連携確保と軍民両機の航空交通管制のために広く使われている。初期のシステムは真空管を使っていてサイズと重量が大きかったため、操縦室の制御盤以外は邪魔にならないところに置かれた。第二次世界大戦終結後まもなくVHF周波数の標準化がなされ、その後真空管利用システムはトランジスタラジオシステムに取って代わられた。1960年代以降は大規模な変革は起こっていない。無線通信技術の進展は、単なる音声通信技術では旧来のままあまり進展はないが、ACARSに代表されるデーターリンクシステムの発展、近代化は極めて顕著である。
無指向性無線標識 (Non-directional (Radio)beacon, NDB) は、広範囲に使用された最初の電子航法システムである。それまでは色のついた光によって夜間航路を示していたが、これは全方位に電波を発する高出力のNDBで置き換えられた。航空機は、機上に搭載するDF（Direction Finder, 方向探知器）またはADF（Automatic Direction Finder, 自動方向探知機）でNDBからの信号を受け取る。ADF表示器の針は、航空機のヘディング（機首方位）と、NDBのある方向との角度差を示す。NDBは長波帯と中波帯を使い、安価であるために小規模な空港では今日（2005年）でもまだ使用されているが、急速にGPSに取って代わられてきている。これは主に航空機に搭載するADF機器とNDB局を維持するコストが高いためである。
超短波全方向式無線標識 (VHF Omni(directional) Range, VOR) は雷雨による干渉に強く、ADFよりも精度が高い。VORは現在でも航空管制システムの根幹となっている。VOR受信機は、選択中のVOR波の送信施設が磁北から何度の位置にあるかを示すことができる。この情報を元に、進路偏向表示装置 (Course Deviation Indicator, CDI) に航路からのずれ (deviation) が表示される。多くのVOR受信機・送信施設には距離測定装置 (Distance Measuring Equipment, DME) の受信機・送信施設がそれぞれ付属しており、局と航空機の間の斜め距離を表示することができる。
距離測定装置 (Distance Measurement Equipment, DME) は、航空機にVOR局との距離を知らせるシステムである。航空図に記載されたVOR局との方位差がVORによりわかり、距離がDMEによりわかるので、パイロットは自機の位置を知ることができる。このシステムはVOR/DME（ヴォルデメ、ボルデメ）と呼ばれる。DMEは、アメリカや日本で使用される軍用航法システム 戦術航法装置(TACAN,TACtical Air Navigation) の一部にもなっている。VOR と TACAN を統合した地上局は VOR-TAC（ヴォルタック、ボルタック）と呼ばれる。VOR と DME または VOR と TACAN で使用する周波数は、国際標準によりセットにされている。パイロットが特定のVOR周波数を選択すると、付随する DME や TACAN の周波数を自動的に選択する機能が機器に内蔵されている。
一時期、広範囲をカバーできるLORANシステムは特にジェネラルアビエーション分野（中・小型機）の航法誘導システムとして人気があったが、小型機ではGPSに、旅客機では慣性誘導装置 (INS, IRS) にその座を譲った。
計器着陸装置 (Instrument Landing System, ILS) は、滑走路への最終的な進入を誘導する装置群である。ローカライザーが滑走路の中心からの左右のずれを示し、グライドスロープが上下方向のずれを示す。アウター・ミドル・インナーの3（場所によっては2）種のマーカービーコンは、それぞれ異なる音とインジケータ・ランプの色によって、滑走路までの距離を示す。DMEとコンパスロケーター（最終進入路の開始地点にあるNDB局）を使用することもある。
トランスポンダ（ATCトランスポンダ）は、航空交通管制レーダーシステムからの質問波を受信し、デジタル信号によって応答する送受信機である。このような二次レーダーシステムを利用することで、一次レーダーよりも遠距離からより正確に航空機の発見・識別が可能となった。二次レーダーサイトとトランスポンダのシステムを総称して航空交通管制（用）レーダービーコンシステム (ATCRBS) と呼ぶ。基本となるモードAのトランスポンダは4桁のコードで応答する（各桁は0から7の8個）。これを4096コード・トランスポンダと呼ぶ (8⁴ = 4,096) 。このコードはパイロットが航空交通管制からの指示か、飛行方式（VFRかどうかなど）と状態（無線装置の故障・ハイジャックなど）に応じて設定する。管制側はこの情報から各航空機を識別することができる。モードCのトランスポンダは、4桁のコードに加えて、航空機の気圧高度を100フィート (30.48 m) 単位の値でエンコードした符号も返信する。現代のモードSのトランスポンダは、さらに長いデジタル識別コードで応答する。このコードは各航空機ごとに特有であり、音声による交信が不可能であっても航空機を識別することができる。また、航空交通管制レーダーシステムからトラフィック情報を受け取って、機上のディスプレイに表示することができる。IFFトランスポンダ、すなわち敵味方識別装置は軍用機で使われており、民間の航空交通管制で使われているモード以外にも特別なモードを持っている。
商業用航空機（旅客機や貨物機）は機体価格が高い上、飛行している間しか利益を生まない。このため、有能な運用者（航空会社）は、ハンガー（格納庫）で時間を掛けて整備を行うのではなく、飛行中や空港での飛行間待機といった運航中に可能な限りの保守・点検業務をこなしてしまおうと考える。これを可能とするため、運航中に組み込みコンピュータシステムが航空機の各種システムをテストし、制御下にある機器の不具合情報を収集する。こうした情報は通常、機上の整備用コンピュータに集められる。時には、次の空港に到着し次第すぐに交換できるよう、必要となる部品の情報を前もって電送することもある。一見理想的なシステムのように思えるが、実際には、こうした自己診断システムを備える機器は飛行に不可欠ではないことが多く、結局、信頼性に乏しいこともままある。単に「この装置が何らかの保守を必要としていることは確かだ」といった程度の信頼性しかない場合もある。
グローバル・ポジショニング・システム（GPS）の出現により、航路飛行中と着陸進入中のいずれの航法も変化することとなった。
これまでの航空機は、ある無線航法援助施設から次の施設へと飛んでいく（例えばVOR局を次々と経由していく）のが一般的であった。この航法援助施設間の経路を航空路と呼ぶ。航空路は地上のVORなどの局を結ぶものであるため折れ曲がっており、空港間の最短経路ではないことが多いが、計器飛行により正確に飛行するためにはこれに沿って飛行するしかなかった。GPSはこの状況を変え、地上からの援助なしに、空港から空港へと直行することが可能となった（広域航法）。これにより、時間と燃料を大きく節約できる可能性がある。しかし、このような直行飛行方式は航空交通管制 (ATC) 上の大きな問題を引き起こすことになる。ATCの基本的な目的は、飛行している航空機の十分な垂直・水平間隔（管制間隔）を維持することである。直行飛行を行うと、この間隔の維持が困難となる。自動車の交通を想像してみるとよい: 航空路は道路にたとえることができる。もしも道路というものが存在せず、各ドライバーがめいめいに目的地めがけて運転したならば、大変な混沌状態におちいってしまうだろう。例えると仕切りも線もない巨大な駐車場のようなものである。ATCは実際に直行飛行の許可を与えることもあるが、広範な利用には至っていない。アメリカ連邦航空局 (FAA) やNASAが構想中の「フリーフライト」のような計画では、管制システムをコンピュータ化することで、空中衝突の危険性を検出・予測し、管制間隔を維持するための機動を機体へ提供し、結果として直行飛行の大幅な利用促進を可能にできるとしている。これは既存の衝突防止（警報）装置 (TCAS) に似ているが、より大規模であり、より先の出来事を予測することになる。
GPSは、飛行の最終段階、着陸進入にも大きな変化をもたらした。水平視程と垂直雲底が有視界飛行方式 (VFR) の限度以下の時には、航空機は計器飛行方式 (IFR) によって飛行しなければならない。IFRの下では、航法装置を使って航行することが必要となる。これは特に進入と着陸時に重要となる。特定の滑走路に着陸するために用いられる降下経路と手順は、計器進入と呼ばれる。これまでIFRによる進入では、VOR・NDBおよびILSといった地上に設置された航法援助施設を必要としていた。GPSを使えばこうした地上施設は不要となり、コストを下げられる。ILS施設を設置する余力のない多くの小規模空港でも機器進入が可能となった。GPS受信機も他の受信機に比べ安価であり、アンテナは小型ものが1つあればよく、較正はほとんど必要としない。GPSを利用した進入の否定的側面は、この方式を利用できる最低の視程と雲底高度が大きいことである。ILSを利用できる最低気象条件は、典型的なもので、雲底が地上から200フィート (61 m) 以上、水平視程が1/4マイル (402 m) 以上となっている。一方のGPSは、雲底高度が400フィート (122 m) 以上、水平視程が1マイル (1,609 m) 以上ないと利用できない。この違いは、GPS進入が水平方向の誘導しかできないことに原因がある。垂直方向の誘導も可能ではあるが、その精度は水平方向ほどではない。この問題を解決するため、FAAは広域補強システム (Wide Area Augmentation System, WAAS) を導入した。WAAS機能を備えたGPS受信機は垂直方向にも2 - 3メートルの精度がある。これはILS同様の垂直方向誘導を含んだ進入を実現するのに十分な精度である。垂直誘導GPS進入が可能であるとの認証を受けたGPS/WAAS受信機は徐々に市場に出回りつつある。当初FAAは、計器進入に際してのGPS使用の許可を渋ったものの、公表されるGPS進入の数は急激に増えつつある。それでもなお、ILSの方がより厳しい水平視程と雲底高度の条件で使用できるため、現時点でもILSは最善の進入方式であり、FAAはILS設備は維持すると表明している。
コンピュータ性能の進歩とフラットパネル液晶ディスプレイによってグラスコックピットが可能になった。大まかに定義すると、グラスコックピットというのは、複数の電子表示装置に情報を表示する操縦室のことである。これはパイロットへの負荷（ワークロード）を大きく減らし、指針が回転する伝統的な「蒸気圧力計」型の計器で満たされた操縦室に比べ状況認識 (situational awareness) を改善した。グラスコックピットは当初大型旅客機と軍用機で導入された。前後して多くのビジネスジェットが取り入れ、近年ではガーミンが軽飛行機にも搭載できるシステムを開発し、新造機へのOEM供給やアナログ計器からの換装キットを販売したことで広く普及している。
たて座δ型の脈動変光星だが、変動幅が約0.03等級と変光範囲が極めて小さいため、眼視観測では明るさの変化は分からない。天の南極からは1°程度離れた位置にあり、地球の歳差運動に伴う移動によって1872年以降天の南極からは徐々に遠ざかっている。視等級が5.42と肉眼でかろうじて見える程度の明るさしかないため、現在の北極星となっているポラリスのように天測航法には使えない。そのため、天の南極を知るには通常南十字星が使われる。
学名はσ Octantis（シグマ・オクタンティス）で、σ Oct、Sig Octなどと略記する。「南のポラリス」を意味する Polaris Australis の名前は既に18世紀から見られたが、広く使われてはいなかった。2017年9月5日、国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、はちぶんぎ座σ星の固有名として、Polaris Australis を正式に承認した。
キューはナンシーバードウォルトンドライブ（旧パシフィックハイウェイ）とオーシャンドライブが交差するところにに位置している。キューには、観光案内所、パブ、郵便局、小さな警察署、モーテル、ロードハウス、雑貨店がある。高速道路のこのあたりでの交通渋滞は、クーパーヌークからヘロンズクリークでの高速道路のアップグレードの一環として、タウンシップから東方にキューまでの新しい四車線バイパスの建設をもたらした。建設工事は2007年11月から2009年11月にかけて行われた。この地区で最大の学校である、カムデンヘブン高校はlは、キューからオーシャンドライブを東へ2kmのところにある。キューはビッグ・シングスの本場である。キュー・ボーリング・クラブは、ナンシーバードウォルトンドライブの信号から西へ100mのカムデンヘブンゴルフコースに位置している。キューには、パシフィックハイウェイ沿いに西に2km離れたノースコースト線のケンダル駅で毎日数本の普通列車と3本のニューサウスウェールズトレインリンクのXPTが運行している。
ナンシー・バード・ウォルトン(1915~2009)飛行士