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川内平野の中央部、川内川下流域に位置している 。字域の北方は網津町、湯田町、南方は湯島町、東方は小倉町、西方は港町、湯島町にそれぞれ接している。字域の中央部を東西に国道3号が通り、これに沿って肥薩おれんじ鉄道線が通っており、字域内には草道駅がある。北部には川内原子力発電所方面に鹿児島県道338号京泊草道線が、さつま町方面へ結ぶ川薩広域農道が通っている。字域の中央には薩摩川内市立水引中学校、東部には薩摩川内市立水引小学校がある。字域内を南九州西回り自動車道川内隈之城道路が通り、薩摩川内水引ICが設置されている。
1951年（昭和26年）に水引村が川内市に編入されるのと同時に水引村大字網津及び大字草道の各一部より分割され、川内市の大字「水引町」として成立した。2004年（平成16年）に川内市等が新設合併し薩摩川内市となったのに伴い、薩摩川内市の大字「水引町」となった。
1897年（明治30年頃）に設置された 陸軍墓地である。 日露戦争、第一次・第二次世界大戦までの墓碑・忠魂塔が並ぶ。日本軍兵士だけでなく、軍馬・軍鳩や、第一次大戦で捕虜となったドイツ兵病死者の墓碑もある。第二次世界大戦の終戦までは旧陸軍が管理を行っていたが、現在は静岡市及び地元町内会が維持・管理を行っている。
チョウ目の幼虫や蛹から発生する。子実体はオレンジ色の棍棒状である。発生時期は地域によって違いがあり、初夏から秋にかけて発生する。本種には薬効成分のあるコルジセピンという成分を含んでおり、漢方薬として利用される。高級中華料理食材や、漢方薬の原料として、カイコの蛹などで生産技術の開発が行われている
DYNAXが発売した脱衣花札「華」シリーズの第4作にあたる作品である。脱衣花札のみならず脱衣麻雀も含め、アーケードの脱衣ゲームでトップクラスと言われるほどのご褒美画像の過激さ（グラフィックの過激さだけでなく、脱衣展開、ストーリーとしての過激さ）で知られる。本作の一部のグラフィックには、あそこを覆い隠すように白丸で塗りつぶす演出が施されている。この白丸は、ディップスイッチ設定により外すことが可能となっている。「華」シリーズの前3作は『華弥生』『華吹雪』『華菖蒲』であり、『華弥生』はふすま越しの女の子のふすまを指で突き破ることでご褒美画像を開いていくというもの、『花吹雪』は『華弥生』のBET版、『華菖蒲』はキャラクターこそ異なるものの同じシステムを用いているものである。これらは2009年現在、DYNAXの後継、ネクスト社によって継続的に発売されているが、本作に関しては過激さ故、発売はされていない。なお、ネクスト社からは後に、『京極華の舞DELUXE』（以下DX版と称す）というBETタイプの花札ゲームが発売されているが、本作とは異なる内容のものである。DX版はご褒美画像の過激さは控えたものとなっているが、ご褒美画像中でHボタンを連打することによりイタズラが可能となっているなど、後に登場した他社作品における演出などが取り込まれたものとなっている。
2007年10月7日スタート。『三宅裕司 みんなのヒット!ベスト20+10』で行っていたネタコーナー、1万円プレゼントなどは引き継がれたが、毎週ゲストを呼ぶなど変更された部分も多い。2008年5月4日より、音楽ランキングが発表されなくなった他、一部コーナーがリニューアルされた。このリニューアル前は、毎週、1ヵ月おきに毎月曲のテーマを決めて、そのテーマに沿ったリクエスト曲20曲前後（ジャンル問わず）と10位→1位の今週のベスト10（主にJ-POP）によって構成。地方局では7位から発表された。スペシャルウイークとマラソン中継などで短縮のときは発表されない。また、2008年10月より当時のニッポン放送の番組編成の見直し・パーソナリティの三宅裕司のスケジュール上の都合もあることから、関東地区においては13時終了から12時終了へ60分短縮され、番組時間は4時間の放送から3時間の放送となった。
末永 俊郎（すえなが としろう、1921年5月31日 - 2007年7月8日）は、日本の心理学者、東京大学名誉教授。浪速高等学校を経て、1943年東京帝国大学心理学科卒、東大文学部助教授、教授、1982年定年退官、日本大学教授。1989年帝京大学教授、1997年定年。1994年 日本心理学会名誉会員。2007年、肺炎による呼吸器不全のため86歳で死去した。
クランクとは、直角の狭いカーブが二つ交互に繋がっている道路形状のこと。桝形道路（ますがたどうろ）などとも呼ばれる。また、狭路の一種で、技能検定や修了検定で必ず検査される課題の一つでもある。狭い道路を、車両感覚を捉えたり、視野を上手にとったりしながら、適切な進路と速度を選んで通行できるようにするのが目的。
長崎市方面へ向かう際の、最終パーキングエリア。バス停留所（木場バスストップ）とスマートインターチェンジが併設されている。なお、上り線（鳥栖JCT・佐賀方面）にはバス停留所とスマートICのみが設置されている。
木場スマートインターチェンジ（こばスマートインターチェンジ）は、木場パーキングエリアに併設のスマートICである。2018年3月18日供用開始。利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ12m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。相互利用に関しては、木場PA利用→木場SICは利用可。木場SICから木場PAの利用は不可能。
木場バスストップ（こばバスストップ）は、長崎県大村市の長崎自動車道にあるバス停留所である。上り線は単独で設置、下り線は木場パーキングエリアに併設されている。バス事業者間では、大村木場（おおむらこば）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。下り線（長崎行き）の停留所のみ、木場パーキングエリアの中に設置されている。
工兵の装備として、南満州鉄道警備のために開発が始まった。設計と試作を行ったのは東京瓦斯電気工業で、1935年に試作車が完成し、その後に制式採用された。開発時から秘密兵器扱いとされ、写真は検閲での不許可対象だった。本質は鉄道車両であり、軌道走行用に本格的な機構を備えていた。2軸4輪の鉄輪を車体下部に有する。レール幅の異なる大陸方面での使用を考慮し、狭軌（1067mm）・標準軌（1435mm）・広軌（1524mm）のいずれにも対応できた。九一式軽貨車の牽引をすることもできる。本車の最大の特色は、軌道外走行用に無限軌道を備えていることである。軌道上と軌道外を走行可能な装輪装甲車は各国に見られ、日本陸軍でも九一式広軌牽引車がすでに存在していたが、装軌装甲車型で量産されたのは世界で唯一である。軌道走行時には邪魔にならないよう履帯は吊り上げられ、軌道外走行時には逆に鉄輪を上方に収容して行動した。切り替え作業は車内からの操作でも可能で、所要時間は軌道からの離脱には1分間、軌道への復帰にも車外の誘導があれば3分間の短時間で済んだ。外形は戦車に類似している。装甲は小銃弾に堪える程度の軽度なものである。砲塔を有するが固有武装は無く、必要に応じて十一年式軽機関銃などを装着した。固有武装が無いのは、戦車を所管する歩兵科から、固有武装を積むのならば戦車であり工兵車両としては認められないとの反対意見が出されたためである。なお、こうした兵科間のセクショナリズムはしばしば起きるもので、日本陸軍の場合は装甲作業機などの他の装甲車両開発についても問題となった。派生車両として、クレーンを装備した鉄道工作車が開発されている。
本車は東京瓦斯電気工業のほか、三菱重工業で生産が行われ、計121両が完成した。各鉄道連隊に配備され、日中戦争中から実戦参加した。鉄道警備や、場合によっては鉄道沿いの侵攻作戦にも使用された。迅速な野外機動が可能な特性を生かして、先遣車両として活動することもあった。太平洋戦争中には少数がビルマ戦線にも投入されている。第二次世界大戦後に中国軍が接収し、北京市の中国人民革命軍事博物館に1両が保存展示されている。アメリカ軍も1両を研究資材として持ち帰っている。
ティルピッツ（Tirpitz）は、かつてイギリス海軍で飼育されていたブタである。元々はドイツ帝国海軍で食肉用に飼育されていたが、1914年のフォークランド沖海戦にてイギリス海軍の軽巡洋艦「グラスゴー」によって回収され、以後同艦のマスコットとなった。
当時、新鮮な食肉を確保するべく軍艦の艦内でブタを飼育することは珍しくなかった。ティルピッツが最初に配属されたのはドイツ帝国海軍の軽巡洋艦「ドレスデン」であった。同艦がマクシミリアン・フォン・シュペー中将指揮下の艦隊に加わり南大西洋方面での襲撃に参加することが決定した際、食肉として積み込まれたのである。ドイツ艦隊が勝利を収めたコロネル沖海戦の際には、後に暮らすこととなる「グラスゴー」と遭遇している。そして同年中に発生したフォークランド沖海戦においてドイツ艦隊は敗北を喫し、「ドレスデン」は海域からの脱出を試みた。1915年3月15日、チリ領ファン・フェルナンデス諸島マス島カンバーランド湾にて「ドレスデン」は「グラスゴー」および「ケント」と交戦し、その後自沈した。しかし、ティルピッツは艦内に残されたままだった。
ティルピッツは自力で甲板まで出ると、沈みゆく「ドレスデン」から泳いで脱出した。近くの英軍艦のもとまで漂流したティルピッツは、1時間後に「グラスゴー」乗組員の下士官によって発見された。ある士官が海に入りティルピッツを救出したが、彼はすっかり怯えきり、溺死寸前だったという。一命を取り留めたティルピッツは「グラスゴー」艦上へ引き上げられた。彼はここでドイツ海軍相アルフレート・フォン・ティルピッツ提督にちなむ、ティルピッツという名を授けられたのである。彼は1年間を「グラスゴー」艦上で暮らした後、検疫のため一時隔離され、それから彼を最初に発見した下士官の飼いブタとなった。以後はポーツマスのホエール島砲術学校に住処を移した。『タイムズ』紙はティルピッツについて次のように報じた。ティルピッツとして知られるこの動物は、かつてドイツ軽巡「ドレスデン」で飼育されていた。そして「グラスゴー」「ケント」「オラマ」との戦闘の際、ドイツ人たちは爆発を起こして「ドレスデン」を自沈させ海岸まで逃れたが、ティルピッツはそこに残されていた。このブタは大胆にも水をかいて進み、「グラスゴー」近くまで泳いだのである。2人の水兵が海に飛び込み、この動物は無事甲板へと引き上げられた。「グラスゴー」乗組員一同は、同僚の撤収後も艦内に残ったティルピッツに鉄十字勲章を授与し、素晴らしいペットとしたのである。
1919年、ティルピッツは食肉としてチャリティー目的の競売にかけられた。最終的に1,785ポンドの値がつき、売上金は英国赤十字社に寄付された。その後、第6代ポートランド公爵ウィリアム・キャヴェンディッシュ＝ベンティンクは、剥製にしたティルピッツの頭を帝国戦争博物館に寄贈している。ティルピッツの頭部は1920年に水晶宮で展示されたほか、2006年の「動物の戦争」展（The Animals' War）でも展示された。「グラスゴー」の食堂では、ティルピッツの足から作った一組の銀製カービングナイフが使われていた。これらのナイフも後に帝国戦争博物館が購入している。
ウォッカ・アイスバーグとは、ウォッカをベースとするカクテルであり、冷たいタイプのロングドリンク（ロングカクテル）に分類される。このカクテルは、ナンシー・バーグというアメリカの女性ライターが、エクスワイア誌の「有名人の作ったカクテル」というコーナーで発表したものだ。なお、アイスバーグとは氷山のこと。
氷を入れた、やや小型のオールド・ファッションド・グラス（容量180ml程度）にウォッカを注ぎ、そこにアブサンを振り入れてステアすれば完成である。アブサンが無い場合は、パスティスなど代替品を使用してもよい。なお、ウォッカは予め冷やしておくことが望ましい。
高瀬 鎮夫（たかせ しずお、1915年8月13日 ‐ 1982年10月14日）は、日本の映画字幕翻訳家、翻訳家。東京外国語学校英語科卒。洒落たセンスのある意訳を得意とし、清水俊二と共に1960年代半ば～1980年代序盤まで洋画字幕界の代表的存在だった。清水の著書『映画字幕（スーパー）五十年』（292～293頁）によれば、清水が知っている英語の名手の中でも五本の指に入るほど有能だったが、酒が好きでそのために寿命を縮めたという。
字幕の文字を書くカードライターあるいはタイトルライターの第一人者佐藤英夫は高瀬の甥にあたる（ちなみに、タイトルライターは、翻訳者である「字幕屋」に対して、「書き屋」と呼ばれる）。字幕翻訳家の金田文夫は弟子。金田は下町の出だったため、鎮夫から荒っぽい言葉が頻出する『ビバリーヒルズ・コップ』の翻訳を「お前やってみろ」と任されたという。
『カサブランカ』でリック（ハンフリー・ボガート）がイルザ（イングリッド・バーグマン）に繰り返し言う“Here's looking at you, kid.”に「君の瞳に乾杯」という字幕を付けた。これは名台詞として定着し、NHKの放送でこの台詞が「君の命に」と訳されたとき、抗議が殺到したほどだった。『ジョルスン物語』での主人公の決め台詞 "You ain't heard nothin' yet!" を「お楽しみはこれからだ」と翻訳し、また『ある愛の詩（うた）』の名台詞“Love means never having to say you're sorry”を「愛とは決して後悔しないこと」と翻訳したことでも知られている。また、ゴジラを欧米向けに英訳するにあたりローマ字綴りのGOJIRAではなく、欧米人にとってインパクトのあるGODZILLAと翻訳したのも高瀬である。
2005年にFKスードゥヴァ・マリヤンポレで選手となった。2013年にFKエクラナス・パネヴェジースに移籍、翌年ルーマニアのFCチェアラゥル・ピアトラ・ネアムツに移籍。2015年にFKスードゥヴァ・マリヤンポレに復帰した。
2008年、U-21代表としてバルティックカップ2008に出場した。同年11月22日に行われたエストニア代表との親善試合でA代表初出場。
指定されたゾーン内で一定期間乗り放題のトラベルカードや、バスが乗り放題のバスパスを、オイスターカードに記録して利用する方法。オイスターカードで利用可能なトラベルカードには、7日間、1か月間、1年間有効なものがあり、各ゾーンの範囲によって値段が異なる。日本におけるSuica・kitaca・Toica・ICOCA・SUGOCA・といったIC乗車カードに7日間、1か月間、1年間有効の乗り放題機能を付けた物だといえる。オイスター・カードは、上記のようにロンドン市内の多くの交通機関で利用できるが、ヒースロー・エクスプレスでは使用できない。また、ナショナル・レールの駅では、オイスター・カードの読み取り機が設置されていない駅が一部あり、これらの駅ではプリペイドでの利用はできない。また、ウィンブルドン駅でトラムリンクをプリペイドで利用する際も注意が必要である。
初めは伊勢国大島村（現、三重県川越町）に西明寺という講寺であった。1332年（元弘2年、正慶元年）虎關師錬が景陽山神賛寺と改め後醍醐天皇の勅により官寺となり、後に伊勢国安國寺となった。天正の頃、廃寺になりかかっていたのを織田信雄が父の菩提を弔うために清洲北市場（現、清須市一場）に移し安土摠見寺にならい總見寺と改めた。忠嶽を開祖としたが、忠嶽は虎關を開山と仰ぎ自分は2世となった。
1611年（慶長16年）清洲越しにより名古屋南寺町（現、大須3丁目）に移る。その際、虎關は東福寺派であったので、法系を整えるために改めて忠嶽を開山とした。開山以来、何人も妙心寺に進住している。1630年（寛永7年） 3月、方丈が消失したが、1637年（寛永14年）の秋に藩主徳川義直が再建する。初めは寺領1326石であったが、慶長伊奈備前検地後は300石となる。1883年（明治16年） 4月、宮内省より本堂、庫裏再建のために金25円が下賜される。本尊は薬師如来坐像。山門は仁王門となっている。塔頭は初め12院あったが、江戸時代には光勝院、陽巖院、東林院、江月軒の5箇所に減少し、その後光勝院のみ残るが、明治維新後に塔頭から直末となっている。信長公廟が存在するが、他の墓地は第2次大戦後の土地区画整理事業（戦災復興都市計画）により平和公園へ移動している。
核内受容体（かくないじゅようたい、nuclear receptor）とは細胞内タンパク質の一種であり、ホルモンなどが結合することで細胞核内でのDNA転写を調節する受容体である。発生、恒常性、代謝など、生命維持の根幹に係わる遺伝子転写に関与している。ヒトでは48種類存在すると考えられている。核内受容体はリガンドが結合すると、核内に移行しDNAに直接結合して転写を制御する。すなわち転写因子の一種である。
ビタミンAやビタミンDなどの脂溶性ビタミンや甲状腺ホルモン、ステロイドホルモンなどが核内受容体に結合し、活性化させる。核内受容体はきわめて多くの遺伝子転写を調節しているため、このようなリガンドは生体に強い作用をもたらす。疾患に関与する遺伝子も多く、アメリカ食品医薬品局が認可している医薬品の13%は核内受容体をターゲットとしたものである。核内受容体の中には内在性リガンドが明らかとなっていない（少なくとも、広く認められていない）ものも多く、そのような受容体をオーファン（孤児）受容体と呼ぶ。そのうちFXRやLXR、PPARなどは、（比較的弱いながら）脂肪酸や胆汁酸、コレステロール代謝物など代謝に関連する化合物をリガンドとすることが近年の研究で明らかにされており、脂質センサーとして機能していると考えられている。またCARやPXRは異物センサーとして機能し、異物を代謝するシトクロムP450を誘導することが見出されている。これら近年に機能が見出された受容体は、Adopted Orphan Receptorとして新たに分類されている。
流量の季節変化が顕著で、雪解け水などの影響によりしばしば洪水が起きる。1970年代にはハンガリーに洪水調整用の人造湖であるティサ湖が造られるなど、整備がすすめられ、灌漑利用などが進んでいる。2000年1月、ルーマニア国内で金鉱山の鉱滓ダムが雪解け水の流入で崩壊。シアン化物や重金属を含む大量の土砂がティサ川へ流出し、環境汚染が深刻化したことがある。
ウクライナ西部のカルパチア山脈に発し、フツーリシュチナからハンガリー・ハンガリー大平原を南へ流れ、en:Tiszaújvárosでシャイオ川（ハンガリー語: Sajó、英語: Sajo river）と合流し、セルビアに入りベオグラードの北方約45 kmでドナウ川に合流する。
数学、殊に複素解析学における留数（りゅうすう、英: residue）は、孤立特異点を囲む経路に沿う有理型関数の複素線積分により得られる複素数である。
当時、日本陸軍の範とされたフランス式兵制に基づき、それでいて新発田城の廃材を利用し、日本の技術により建築されたため、日仏の技術が折衷された構造が見られる。国内最古の現存兵舎といわれている。（現在地には、駐屯地東側から移築）現在は史料館として利用されている。映画『八甲田山』などの撮影にも利用されたことがある。
15歳でプロクラブのテストに合格。プロテストに合格する以前はフットサルをプレーしていた。2004年には20歳以下ブラジル代表に選出され、静岡県で行われたSBSカップに出場した。2012年はポルトゥゲーザに所属し、セリエA36試合に出場。ゲームキャプテンも務めた。2012年12月22日、翌シーズンのアルビレックス新潟への入団内定が発表された。獲得にあたっては、かつて新潟に所属したアンデルソン・リマの「レオ･シルバは間違いない」との助言があったという。リマはポルトゲーサのコーチとしてレオ･シルバを指導していた。彼の出身地であるサン・ルイスの地方紙 O Imparcial のウェブ版は、新潟との契約期間を5年と報じている。2013年シーズン開幕前には既に柳下正明監督の信頼を得、「レオはやりたいプレーがはっきりしている。だから周りも動かせる」と評価された。移籍初年度の2013年シーズンはリーグ戦32試合に出場。中盤の底で攻守にわたって抜群の存在感を見せ、ボール奪取数はリーグ最高を記録し、前年「奇跡の残留」とも言われて辛うじて15位でJ1に残留した新潟の7位躍進に大きく貢献した。シーズン終了後のJリーグアウォーズでは優秀選手賞を受賞。大宮アルディージャや柏レイソルからの興味が報道されるが、2014年も新潟との契約を更新し、累積警告での欠場を除くリーグ戦33試合に出場。直接FKからの4得点を含む6得点を記録した。Jリーグアウォーズでは2年連続で優秀選手賞を受賞し、全選手中の最多得票を集めてベストイレブンに選出された。2015年5月、肝機能数値に異常が見つかり、精密検査の為にブラジルへ一時帰国。急性胆嚢炎と診断され、この時点での1stステージの残りの試合を全休。現地で胆嚢摘出手術を受けた。7月11日、2ndステージ開幕戦の鹿島アントラーズ戦（デンカビッグスワンスタジアム）で復帰を果たした。2016年12月30日、鹿島アントラーズに加入することが発表された。2017シーズンは一時ケガで離脱も、中盤の底に君臨。ゴールやアシストといった目に見える結果はそれほど残せなかったが、豊富な運動量とボール奪取で違いを作り出し、優秀選手賞を受賞した。
中盤の底、ボランチのポジションでプレーする。新潟入団の際には「豊富な運動量で攻守両面においてチームを牽引できるボランチ。正確な技術と高い戦術センスでゲームを構築するだけではなく、フィニッシュの局面にも絡むことができる」と紹介された。名波浩は「ボールアプローチのセンスが抜群」とし、「相手ボールに対して、自分が奪える、奪えない、もしくは周りの味方選手が奪える、奪えない、というジャッジが非常に優れている。ゆえに、味方と横にスライドしながら対応するときでも、前後でタテ関係を築いたときでも、周囲とスムーズな連係を見せて相手ボールを奪取することができる。フィジカル能力も高くて、危ないところには必ず顔を出している」と分析した。2013年〜2015年までの3年間新潟で監督として指導した柳下正明は守備能力についても「後ろから追いかけて取るというのが上手い。一度はかわされるかもしれないが、その後にすぐリカバーして奪う。これはなかなかできる選手はいないので、そこはJでも一番じゃないかな」と述べ、同時にキックの精度についても新潟入団後の成長に言及している。
夫人との間に2子。2013年9月27日に生まれた第2子の名前は、祖父と自らの名前からとられたブルーノ・レオナルド。来日1年目は単身新潟で生活していたが、2014年に家族も来日した。亀田製菓が製造販売する揚げ菓子「ハッピーターン」が大好物で、新潟のクラブ公式サイト上の「美味しくて感動した新潟の料理」と「好きな新潟のお菓子」というアンケートには、ともにこの洋風せんべいの名を挙げている。自ら決勝点をあげて勝利した2014年3月23日のサガン鳥栖戦では、マッチスポンサーの亀田製菓からハッピーターン1年分を贈られ、満面の笑みを見せていた。2015シーズン終了後にはスカパー!で放送されたクラブオフィシャル番組の企画としてハッピーターン製造工場を息子と見学。出来立てのハッピーターンに大量に粉を付けて食べるなど愛好ぶりを披露した。
2歳の時に家族と共にアメリカに移住し、ペンシルベニア州のイーストンで育った。ハヴァフォード大学で政治学と演劇を学んだ。1990年代初めからテレビシリーズに多く出演しており、最近ではヒットシリーズ『LOST』でキム・ユンジンの夫を演じている。また、2010年より人気テレビドラマ『HAWAII FIVE-0』にレギュラー出演している。
以前はRMEに所属していた。河崎実監督の作品に数多く出演している。同じく声優の古谷徹に声が似ているという事で、イベント出演時はモノマネをさせられている事が多い。
ニコライ・ゴルシコ（ロシア語: Николай Михайлович Голушко、1937年 - ）は、ソ連、ロシア連邦の軍人、チェキスト。大将、元保安相、連邦防諜庁（FSK）長官。
東京都武蔵野市吉祥寺を舞台として、どんな状態の自動車でも復元（レストア）する車屋稼業50年の里見夢次郎と彼の経営する「Restore Garage 251」が、荒れ果てた自動車を甦らせるだけでなく、その自動車に関わる人々との想いまでもを甦らせる、人情味あふれる物語を描く作品。店名の「251」は、2台の車から使える部分を組み合わせて1台にするという業界用語の「にこいち」から取っている。『週刊コミックバンチ』連載時は巻頭及びセンターカラーなど、余程のことがない限り巻末での掲載が多かった。
松山外環状道路は慢性的な渋滞がみられる松山環状線（1日に約7万台が通行）の外側に位置し、松山空港や松山港といった地域開発拠点を結び、同時に松山自動車道松山ICや伊予・松山港連絡道路と接続するため、飽和状態に達した松山市内の渋滞解消はもちろん、松山市外域からのアクセス改善効果も期待される。開通前は、松山空港の最寄りICである松山ICから空港までの所要時間は30分であり、これは全国の拠点的な空港でワースト3に入るアクセスの悪さであったが、インター線と空港線の整備により松山ICからの所要時間は6分となり、現在35分かかっている松山ICから三津浜港の所要時間は9分となるなど、アクセス性が劇的に改善される。また混雑緩和によりCO₂排出量が年間8,300トン削減される見込みである。
舷（げん）とは、船の側面のことである。船縁（ふなべり）、船端（ふなばた）とも言う。船首に向かって右側の舷を右舷（うげん、みぎげん）と言い、左側の舷を左舷（さげん、ひだりげん）と言う。「みぎげん」「ひだりげん」という読み方は、日本海軍・海上自衛隊において聞き間違いを防ぐために使われているものである。英語では右舷をスターボード（英: starboard）、左舷をポート（英: port）と言う。船は、進行方向が他の船にわかるようにするために、左舷に赤色、右舷に緑色の航行灯を点灯する。慣習的に、船は左舷側で接岸し、搭乗口は左舷に設けられることが多い。船では右舷が上席であり左舷は下座になる。船長は階段でも右舷側を使い、船長室も右舷側にあるのが普通である。また、船倉の番号も右舷側から1番が始まる。これらの事項は航空機にも準用され、機首に向かって左側の側面を左舷、右側を右舷という。それぞれの主翼の先端に、左舷側は赤、右舷側は緑の航行灯を設置する。搭乗口は左舷側に設けられることが多い。
スターボード(starboard)という言葉は、古ノルド語のstýri（操作する）とborð（舷）に基づく古英語のsteorbordから来ている。これは、初期の船の操舵方法に由来する。現在のような船の中心線上に舵が取り付けられるより以前、船の操舵は舵櫂（舵取り用の櫂）によって行われていた。舵櫂は船尾にいる漕ぎ手によって操作されるが、左利きよりも右利きの人の方が多いため、右利きの漕ぎ手が操作しやすいように舵櫂は右舷に設置された。
ポート(port)という言葉は、接岸時に舵櫂が邪魔にならないよう、左舷を桟橋や岸壁に着けたことに由来する。イギリスでは元々左舷をラーボード (英: larboard) と言った。中英語のladebordが、16世紀にstarboardに引きずられる形でlarboardに転訛した。特に風の中で叫ぶときなど、larboardはstarboardと聞き間違えやすいため 、他国と同じportに置き換えられた。ラーボードという言葉は、1850年代の捕鯨船ではまだ使われていたが、そのころ商船ではすでにポートに取って代わられていた。イギリス海軍では1844年まで左舷をポートと言うことを公式には許容していなかった。チャールズ・ダーウィンが乗船した帆船「ビーグル」の艦長ロバート・フィッツロイが、船員にラーボードの代わりにポートを使うよう教えたという。
いかなる船も絶対的な「優先進行権」は持っていない。あるのは「進路を保つ(stand-on)」か「進路を譲る(give-way)」かである。2隻の船が互いに接近し、衝突するおそれがある場合を考える。通常は、進行方向に対して左側の船が進路を譲る。右側の船からは相手の右舷（緑の航行灯）が見え、左側の船からは相手の左舷（赤の航行灯）が見える。緑灯が見える船は進路を保ち、紅灯が見える船は進路を譲る決まりになっている。ただしこれは原則であり、例えば帆船と動力船の進路が交叉する場合は、動力船の方が進路を譲る。動力船同士でも、どちらかの船の操船能力に制限がある場合は、そうでない方が進路を譲る。帆船同士の場合は、左舷に風を受けている船が進路を譲る。即ち、緑灯が見えているからと言って、進んでも問題ないということが保証されているわけではない。初期の鉄道信号は、海上でのこの原則に従って「停止/注意/進行」が「赤/緑/白」であった。後に、現在のような「赤/黄/緑」になった。
GSX400 IMPULSE（ジーエスエックスよんひゃくインパルス）は、かつてスズキが製造販売していたオートバイである。日本の道路交通法では普通自動二輪車に分類される。
車種名にあるImpulseは英語で衝撃の意味を持つ。車体種別はネイキッドにあたるが、初代から2代目まではまだネイキッドという概念がなかった時期である。初代インパルスはGSX400Fから派生した特別仕様車として発売された。短期間で販売終了したが、ヨシムラと共同開発した集合マフラーの採用やシングルシート風にデザインされたシート形状などにより話題性は大きかった。2代目インパルスはハンス・ムートによりデザインされてたが、当時はまだネイキッドブーム前夜であったことなどもあって販売は振るわず、初代と同様に販売期間は短かった。3代目以降は、初代の外観を範としながらも正統的ネイキッドとしてそつがなく使い勝手をも考慮したつくりなどからそれなりの人気を獲得し、スズキの中排気量ネイキッドの定番的車種として定着していたが、自動車排出ガス規制の基準が強化された2008年に生産終了した。
1986年に2代目として発売され、車体型式はGK71Eとされた。初代カタナ(GSX1100S)を手がけたハンス・ムートによりデザインされた。当時のカタログに「日本の若者のライフスタイルをイメージした」と表現された外観は「東京タワー」や「六本木」などの現代的な日本をモチーフにしたもので、ネイキッド仕様(GSX400X)とハーフカウル仕様(GSX400XS)の二種類があった。特にネイキッド仕様は、外観の由来や、剥き出しになったフレームマウントのトラス状ヘッドライトステーの外見から、「東京タワー」という通称でも知られる。当時の販売価格はネイキッド仕様が56万9千円で、ハーフカウル仕様が59万5千円だった。エンジンは同年に発売されたGSX-R（型式：GK71F）と同じ、排気量398ccの4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒で、シリンダーヘッドを水冷、シリンダーブロックは空冷、ピストン裏にオイルを噴射してエンジンオイルでも積極的に冷却する油冷とし、3種類の冷却方式を組み合わせたSATCS(Suzuki Advanced Three-way Cooling System)と呼ばれる独自の方式が採用された。最高出力や最大トルクもGSX-Rと同じ59psと3.8kg-mを発揮した。フレームはGSX-Rとは違い、鉄鋼製のダブルクレードル式で、トップチューブ（タンクレール）をシリンダーヘッド側面に取り回し、ダウンチューブは左右共にボルトにより分割可能とされて整備性を向上された。トップチューブが燃料タンクよりも低く配置されてタンクの幅がフレームの影響を受けず、タンクのニーグリップ部分やシートレール周りが細く作られた。シート高も低くできており、直列4気筒エンジンを搭載した車種としてはシート高が695ミリと他の同クラスのバイクに比べて足つき性が良好なのも特徴の一つだった。サスペンションはフロントに正立式テレスコピックフォーク、リヤに「Eフルフローター」と呼ばれるリンク式モノショックサスペンションが採用された。ブレーキはフロントに同径対向4ポット式キャリパー、リヤに同径対向2ポット式キャリパーのディスクブレーキが採用された。同型エンジンを搭載するGSX-Rから単にカウルなどを取り外しただけではなく、社外のデザイナーにデザインを依頼してフレームが専用設計された車種だったが販売は振るわず、2年で販売を終了した。
1994年に3代目として発売され、型式はGK79Aとされた。発売当時の販売価格は56万9千円だった。TypeSはスズキワークスカラーとされてビキニカウルが装備された派生仕様である(57万9千円)。2代目インパルス販売終了後は400ccクラスのネイキッド車種としてバンディットが販売されていたが、GSX-R400(GK73A)譲りのエンジンを搭載するなどスポーツ路線で、CB400SFといった他社の競合車種よりもやや高めの販売価格だったことなどもあり、バンディットよりも手軽な価格設定の正統的ネイキッドとして発売された。エンジンはGSX400Sカタナのものを流用し、バンディットと同じ排気量399ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒で最高出力53psのエンジンが搭載されていたが、シリンダーやシリンダーヘッド周りの造形はバンディットとは異なる。車体の外観は初代インパルスを範としたもので、鋼管製ダブルクレードルフレームに正立テレスコピックフォークと2本式リアショックなど、つくりは一般的ながら使い勝手の良さが特徴であった。数回に渡る細部の改良を受けながら1999年にまで販売された。
2004年に4代目として発売され、型式はGK7CAとされた。発売当時の販売価格は66万450円。3代目GSX400インパルスを踏襲した外観であるが、エンジン型式や車体外装などは変更された。販売途中から「GSX400」が省略されて「インパルス400」が正式な車種名となった。漫画「特攻の拓」のキャラ、一条武丸の愛車としても有名。エンジンは排気量398ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジンで最高出力53psを発揮した。車体の構成も3代目の最終型とほぼ同様であるが、年々厳しくなる自動車排出ガス規制などの環境基準への対策として、二次空気導入システム等が採用された。2008年1月、初代GSX400FSのカラーリングをイメージした黒赤2色のグラフィックパターンと、クラッチカバーのTSCCロゴを再現した特別仕様車「インパルス400スペシャルエディション」が発売された。限定生産300台ながら販売価格は据え置きで66万450円。自動車排出ガス規制の基準強化により同2008年に生産終了となった。
「神」という語の融通性のため、ある人がある神の概念に関しては積極的なつまり強い無神論者であり、しかも同時に別種の神の概念に関しては消極的なつまり弱い無神論者であるということが可能である。例えば、古典的神論における神はしばしば全能・全知・遍在・全善なる人格的・超越的存在で、人間と人間の成す事を気にかけているとされる。そういった神に対しては積極的無神論者であり(悪の問題を参照)、しかも同時に理神論的な神の概念に関してはそういった神を信じることを否定しつつそういった神が存在するというのは間違っているとはっきりと主張しない消極的無神論者でいることは可能である。積極的無神論と消極的無神論は、哲学者ジョージ・ハミルトン・スミスの暗黙的無神論と明示的無神論という分類と、神は存在しないという特定の考えを持つかどうかに関係するという共通性はあるものの、異なるものである。 「積極的・明示的」無神論者は、神が存在するというのは間違いだと主張する。「消極的・明示的」無神論者は神が存在することを信じないと主張するが、神が存在しないというのは「真」であるとは主張しない。神が存在すると信じていないが、そのことを主張しないような人は暗黙的無神論者に含まれる。そのため「暗黙的」無神論者の中には以下のような人が含まれる: 神というものについて聞いたことがない子供や大人; 神について聞いたことはあるが観念に考慮に値する思考を提出したことのない人々; そして、神の存在についての判断を保留しているが、そういった信念を否定していない不可知論者 暗黙的無神論者はいずれも消極的つまり弱い分類に含まれる。この積極的/消極的という分類の下で、不可知論者が消極的無神論者とみなされることがある。この分類が妥当かどうかについては議論があるが、リチャード・ドーキンスのような少数の有名な無神論者はこういった分類を避けている。『神は妄想である』においてドーキンスは、神の存在する可能性を「非常に高い」から「非常に低い」と考える人は「不可知論者」とみなし、神は存在しないと主張する人に「強い無神論者」という語を取っておいている。彼はこの考え方において自身を「事実上の無神論者」だが「強い無神論者」ではないと分類している。哲学者アンソニー・ケニーは、消極的無神論の中で、「神は存在する」というのは確実でないと考える不可知論者と、神についての発話は全て無意味だと考える神学的非認知主義者とを区別している。
ジャック・マリタンは消極的/積極的無神論という言い回しを1949年には使っていたが、厳密にカトリック弁証学的な文脈で、上記とは異なる意味で用いていた。 The Atheist Community of Austin (ACA)は「積極的無神論」という語を異なる意味で使う。ACAは「ポジティヴな」無神論という言い回しを、無神論の肯定的な面を提起し、特に宗教の場で宗教的な人々によって描かれたような無神論の否定的なイメージを打ち消す意味で使う。
チップ（英: tip、英: gratuity）とは、規定料金とは別に、サービスを受けたことに対して心づけとして相手に渡す現金を指す。
チップを支払う習慣は国によって異なる。欧米などでは慣習として、ホテルでの宿泊（ベッドメイキング、ルームサービス、ベルボーイによる荷物の運搬など）やタクシーの利用、レストランでの飲食、理容店や美容院、トイレの使用などに対して発生する。観光旅行の場合には、ツアーガイドや観光バスのドライバーに対して支払うこともある。チップの慣習のある国では、サービス業の最低賃金が安く設定されているために、チップがサービス業従事者の生活給となっている。とりわけ、個人に対するサービスではそれが顕著である。日本ではこのような慣習は廃れた、もしくはサービス料や商品代金として無意識のまま徴収されているため、馴染みの無い習慣となっている。欧米などでもチップを煩わしいと思う人が増え、チップを廃止をする店も増えつつある。チップは成果によって支払われるため、従業員のやる気を促すとの意見もある。白人より非白人、男性より女性の方が少ないチップしか払われないといった、人種や性別によってチップの額が増減することもあり、差別意識を生むという批判もある。
チップの語源は不明である。 俗説として、18世紀のイギリスのパブで、サービスを迅速に受けたい人のために To Insure Promptness と書かれた箱を置き、そこにお金を入れさせたことに由来し、チップの語源はこの箱に書かれた文言の頭文字であるとするものがあるが、疑わしい。フランス語では pourboire で、ドイツ語では Trinkgeld という。いずれも「酒を飲むためのお金」というような意味である。サービスしてくれる人をねぎらって、「これで一杯飲んでくれ」と小銭を渡したことがチップの始まりであると考えられる。
米国にはチップの習慣があり、レストランでは税引き後の飲食代金の10～15%程度が平均的な額と言われている。また、美容院でも料金の10～15％に相当する程度のチップを支払う習慣がある。
観光バスによるガイド付きツアーに参加した場合、ツアー終了時の降車口に笊等が置かれ、そこにガイドやドライバーへのチップを入れるようにしていることがある。相場としては、半日観光で日本円にして200円相当額程度、1日観光で同300円相当額前後、数日に及ぶ場合は同300円相当額×日数といったところである。（国・地域、為替レートによる）クルージングの場合、日帰りクルーズ等の場合はチップはほとんど必要ないが、船内に寝泊まりする本格的クルーズの場合は、下船時にまとめて相当額のチップを払うことが慣習となっている。目安は、客室係員とレストランのウェイターに1日当たり日本円にして500円相当額前後、皿の上げ下げを手伝うウェイターのアシスタント bus boy に200円相当額程度である。チップは、下船の前日辺りに渡される封筒に宛名を書き、日数分を入れ集めるような形になっていることがある。なお、船長や高級船員（オフィサー）に「チップを渡すこと」は、威厳を損なう大変失礼な行為となってしまうので、厳に慎まなければならない。生バンド等が入っている飲食店では、日本人客と見ると日本の楽曲を演奏することがある。ここで大きな拍手をしてしまうと、テーブルにまで寄ってきて何曲も演奏し、多額のチップを払わされることになってしまう。この場合には、拍手は周りに合わせるか、チップを払うことにすればよい。カジノでは大きく勝った場合、勝ち具合に応じて1～5%をディーラーに支払うことが習慣になっている国が多い。ルーレットやブラックジャックなど、ディーラーとの距離が近い場合は特にコミュニケーションの一環として考えられる。アジアのカジノでは、ディーラーが換金（カラーアップ）の際にチップ分をあらかじめ控除して渡すことが見受けられる。中には大勝ちした場合、ディーラーに大盤振る舞いしないと「帰りの夜道が怖い」という物騒な伝説を持つカジノもあるという。
前述のとおり、日本ではチップの習慣は廃れ、サービス料といった形でそれに相当するものが徴収されているが、ごく一部にチップに相当する現金を収受する慣習例が残っている。例えば、旅館で見られる「茶代」もしくは「心付け」収受の慣習がそれである。宿屋における茶代とは宿泊料とは別に帳場（宿主）へ客が与える金銭であり、心づけは部屋の女中や荷物係の下男などに与える金銭を指した。欧米のチップと違う点は、日本ではそれらを渡すときに、紙、もしくは祝儀袋（ポチ袋も可）に包んで渡すのが礼儀とされる点である。硬貨や紙幣をそのまま渡すことは「相手に対する非礼」と見なされる。但し、タクシーの料金支払い時に、チップを渡す場合などは、欧米と同様に裸のまま渡す。旅館における茶代の習慣は江戸時代にはすでに行われ、明治・大正期には廃止論が叫ばれはじめ、昭和期に次第に廃れていった。明治の思想家内村鑑三は茶代を賄賂の一種とみなし、日本から排除しなくてはならないと説いた。当初、日本の旅館の宿泊費は実費のみの請求であったため、茶代が宿の純益となっていた。帝国ホテル元社長の犬丸徹三によると、茶代はあくまで客の自由意志で与えるものだが、必ず出すべきものであり、その金額は、宿の格、部屋の規模・造作・設備、従業員の接遇ぶりを観察して客が決めるものだった。通は勘定書きと同額の茶代を払ったというが、昭和初期には茶代と心づけとで宿料と同額というのが多かった。昭和15年のマナー本では茶代が支払金額の2～3割、女中への祝儀が1～2割としている。昭和初期の旅行雑誌の著名人アンケートによると、女中への心づけは茶代の半額もしくは同額とする者、茶代より心づけのほうを多くする者などさまざまで、まったく払わないという者もいた。この煩わしさを嫌う客も多く、次第に茶代廃止の宿や茶代の代わりに総額に応じた一定の給仕料を取る宿が増えていった。萩原朔太郎によると、茶代は江戸時代の旅客取締規則が厳しかったために始まった風習という。宿泊料が一定の額に規定され過度にむさぼることが禁止されていたため、とくに優待した富裕客にはその分だけ茶代の名目でもらい受けるようになった。茶代はあくまで客の自由意志であるため、取締規則に触れなかったのである。反対に貧しい客からは茶代は取らず、昭和の時代でも学生や行商人からは茶代を受け取らないのが一般的だった。また、日本料理屋においても給仕に祝儀を送る慣習が存在したが、西洋料理屋にチップを払う文化は、全く生まれなかった。明治時代後期に書かれた村井弦斎の小説『食道楽 秋の巻』（1903年）において、登場人物の中川は以下のように話している。しかるに今の人は日本の料理屋へ行くと楼婢（おんな）に三十銭も五十銭もはずむ癖に西洋料理屋へ往って給仕人に十銭銀貨の一つも遣らないような人さえ折々まだあるようです。五、六人で日本料理屋へ登（あが）るとオイこれを帳場へ遣ってくれろと二円も三円も祝儀を奮発する癖に西洋料理屋へ往って今日のスープは格別の味に出来ているからと五十銭銀貨を料理人に遣る人もない。つまり日本風の料理屋へ行くと外見（みえ）のために贅沢をしなければならず、西洋料理屋へ往くとなるたけ吝嗇（けち）にしなければならんものと心得ています。 — 食道楽 秋の巻、村井弦斎祝儀や心づけは料理屋の給仕人や女中、下足番、料理人のほか、芝居や寄席の出方（案内人）などに渡していた。芸者を呼んだ場合には時間料金とは別に芸者に祝儀を渡さなければならないし、箱屋にも心づけが必要だった。人夫・車夫・職人などに、約束した賃金以外に与える心づけの金銭は酒手、酒代（さかだい、さかしろ）と呼ばれ、江戸時代には酒手を強要する馬士・人足を取り締まる令達が出されることもあった。また、酉の市の熊手を買う際には、売り手と値引き交渉をし、その値引きになった額を祝儀として売り手に与えるのが昔から粋な買い方とされている。学校の遠足や修学旅行などでは、あらかじめバスガイドや運転手への「心付け」として、旅行費用と一緒に徴収する例が見られる。このほかゴルフコースなどでも、キャディーに対して「心付け」として個別に封筒に入れて渡す場合がある。一般に初心者が多い場合やコンペを前提としたペース配分が求められる場合などが多い。　また、日本国内でも「チップトイレ」という、利用者に使用料金を求める公衆便所が存在する。例えば、山岳地域などの観光地によく見られる。これは汚物処理や環境保護などに莫大な経費が掛かるという事情があるためである。他にも、引越客が専門業者に対して「御飯代」「御祝儀」として、チップあるいは飲み物などを渡す場合もあるが、あくまで一部の客の裁量で行なわれるため、全ての客がそうしている訳ではない。また、入院や手術の際などに、医師や歯科医師などの医療職（主として執刀医）に対して、「心付け」として、お金を渡すという習慣も一部にあるが、これについては、正規の診療報酬以外の報酬を、金銭で受け取ることに対し「医療職業倫理に反する」として、批判の声も根強くある。近年では、付け届けは受け取らない旨を、予め患者に対して明確に表明している医療機関も多い。なお、日本において、公務員（国立病院・公立病院・国公立大学や特別職も含む）に心付けを渡すことは、渡した側が賄賂罪に問われる刑法犯罪行為である。
イスラム圏には「バクシーシ」というチップに似た習慣があるが、両者の性格はかなり異なっている。チップが、サービスを享受したことへの対価という性格であるのに対し、バクシーシは、イスラム教では金持ちが、そうでない人に施し物をするという「ザカート（喜捨）」の考え方に立脚している。ただし、喜捨の場合は持つ者が持たぬ者に与える行為であるのに対し、バクシーシの場合はこれがねじれ、持たぬ者が持つ者に積極的にせびるという形になっている。子供の場合、バクシーシをせびることを親から禁じられている。
アンソニー・タウンズは1998年初頭にDebianプロジェクトに参加した。彼はDebianバグ追跡システム（BTS）並びに、彼が作成した、Debianオペレーティングシステム上のネットワーク初期化スクリプトifupdownの改善に多大なる貢献をしている。彼はまた、パッケージアーカイブの改善ならびにリリースプロセスの策定に関しても取り組んでいる。2000年、彼はリチャード・ブラークマン(Richard Braakman)に代わってDebianリリースマネージャに就任し、同年8月、無事Debian GNU/Linux 2.2 (コードネーム: potato)リリースに漕ぎ着けた。ジェームズ・トループ(James Troup)により、パッケージプールというDebianアーカイブの新しい形成手法が取り入れられてから少し経って、同年にアンソニー・タウンズはtesting(テスト版)という、Debianパッケージのunstable(不安定版)からのパッケージの伝播の受け皿となるディストリビューションを作成した。このtestingはリリース前になるとパッケージのバージョンアップグレードを停止し、リリースに障害となる重大なバグ(Release Critical bugs, RC bugs; リリースクリティカルバグ)の修正に全力を注ぐため、frozenというリリースになる。そしてRC bugsが0になるとstable(安定版)として正式にリリースされる。タウンズは2002年にDebian GNU/Linux 3.0 (コードネーム: woody)がリリースされる間もリリースマネージャの地位にとどまった。彼は2004年までリリースマネージャを務め、彼が以前助力していた2人、Steve Langasekとコリン・ワトソン(Colin Watson)に正式にその地位を譲った。この間、リリースプロセスがやや停滞し、Debian GNU/Linux 3.1 (コードネーム: sarge)のリリース準備の完了は2005年にずれこんだ。2004年、彼は、一般決議2004-003(General Resolution 2004-003)の厳密な解釈に基づき、Debian社会契約、Debianフリーソフトウェアガイドラインの適用範囲を文書、ファームウェア、画像などDebianに含まれるあらゆるものに拡大する旨の議決を提起した。のちにこの提起内容を含む一般決議2004-004(General Resolution 2004-004)が提出されたが、Debian開発者の大多数はsargeリリース後まで議決延期とする案に投票した。このことは様々な問題を提起している。詳細は、Debianフリーソフトウェアガイドライン#ソフトウェア以外の内容を見よ。
彼は、2005年のDebianプロジェクトリーダー(Debian Project Leader; DPL)選挙に出馬したが、有効23票差でブランデン・ロビンソンに敗北した。彼は2006年にも再度出馬し、2006年4月9日に新しいDebianプロジェクトリーダーに選出された。彼の任期は2006年4月19日より開始している。タウンズは、DPL選挙にてプロジェクト史上2番目の僅差で選出された開発者であった。そして、彼はプロジェクト史上初の、プロジェクトリーダー解任動議に在任中に直面することとなる（理由は後述）。またこれもプロジェクト史上初だが、Debian開発者によるDPLの再承認に関しても発議されている。ヨーロッパにおいて開催されるDebianに関する非常に多くの作業のため、タウンズは"Debian Second in Charge" (2IC; 副リーダー)という役職を設けた。これは議論のリード、開発者の支援を行うため、彼よりもむしろプロジェクトを代表する"次点"のリーダー候補が最適であると位置づけており、スティーブ・マッキンタイアーが就任した。2006年9月、Debianの次期バージョンetchを予定どおり2006年12月4日にリリースさせるための資金調達計画Dunc-Tankが発表された。タウンズのDunc-Tankへの関与は、Dunc-TankプロジェクトがDebianプロジェクトの公式の総意ではないことを明らかにする目的で、未だ嘗て見たことのない、彼のDebianプロジェクトの指導権剥奪を求める程の激しい非難を呼んだ。幾人かの開発者は、この計画に対抗し費用が支払われない作業を遅滞させた。この計画は実際に始動したものの、期待むなしく、予定であったetchの2006年12月中のリリースは達成されず、結局2007年4月のリリースとなった。にも関わらず、タウンズはDunc-Tankとの対立は結果的にetchリリースの品質向上につながったことを強調しており、Dunc-Tankプロジェクトの成果を肯定的にとらえている。2007年、タウンズはDPL任期満了後、再度DPL選挙に出馬したが当選しなかった。これはプロジェクトの歴史においては、ビーデール・ガービー以来である。
東京都世田谷区生まれ。1948年、早稲田大学理工学部工業経営学科卒業。同大学大学院修了。1952年、早稲田大学理工学部工業経営学科副手。1965年、同大学教授。1989年7月、早稲田大学を退職し、第15回参議院議員通常選挙比例区に税金党から名簿記載順第1位で立候補し、初当選。1990年、参議院議員在任中に、急性心不全のため佐々木研究所附属杏雲堂病院において死去。
1920年にイラン・サッカー連盟(FIF)として設立された。国際サッカー連盟(FIFA)には1948年に、アジアサッカー連盟(AFC)には1958年に加入。1979年のイラン革命により現在のイラン・イスラム共和国サッカー連盟(FFIRI)に改称。また、西アジアサッカー連盟には2001年の設立当初より加盟していたが、2014年に脱退、2015年より中央アジアサッカー協会に加盟している。
畠山 義清（はたけやま よしきよ、生没年不詳）は、南北朝時代から室町時代前期の武将。官職は阿波守。入道祐寿。
畠山国清の嫡男で、父の没落時に行動を共にしたと思われるが、詳細は不明である。その後、畠山一族が罪を許される中、義清も復権し、将軍足利義満に近侍するようになった。しかし、従兄弟であり幕政を主導する管領職に就いた畠山基国と、本来畠山氏嫡流でありながら、庶流の基国の下に立たねばならない一御家人の自分を較べ、次第に鬱憤が溜まったらしく、応永12年（1405年）6月に至り突然発狂し、異様な風体で北山第に出仕したため、京都から自らの所領のある紀伊国へ追放された。また、義清の子（清貞か）も北山第から京中に追われ、その宿所は闕所とされた。以降の動向は不明。子孫は以後も畠山氏庶流として将軍に近侍し、戦国時代には能登西谷内城に住み、本願寺の縁戚になったという。
上野国新田の人で、最初は岩松氏に、後に館林城主長尾顕長に仕える。天正13年（1585年）佐野宗綱勢が彦間城を攻撃した際に父と共に戦功があった。天正18年（1590年）徳川家康が江戸に入るとその家臣となり、皆川広照の配下となった。この際に江戸の苗字を憚って小野と改めている。慶長5年（1600年）徳川秀忠の上田合戦に従軍した。
京都舞鶴港振興会（きょうとまいづるこうしんこうかい）は舞鶴港の利用促進を図るべく新規航の開拓や集荷などポートセールスを行う一般社団法人。2009年（平成21年）4月より一般社団法人となった。
代理母出産によって生まれ、ゲイカップルの元で育つ。実の母親はシェルビー・コークラン（イディナ・メンゼル）。レイチェルの名前は、シットコム『フレンズ』でジェニファー・アニストンが演じた主人公レイチェル・グリーンに由来する。「ニュー・ディレクションズ!（New Directions!）」の初期メンバーの一人であり、部長としてメンバーを仕切っているが、自尊心が過剰であるゆえに周囲（特にメルセデス）を苛つかせる場面が多々ある。しかし、仲間思いで他の部員に対する思いやりもあり、譲り合う場面もある。夢であるブロードウェイの舞台に立つために全神経を使っている。歌唱力は自他ともに認めるほど優れており、同じく「ニュー・ディレクションズ!」のメンバーであるメルセデスからはライバル意識を持たれている。ただし、レイチェルはメルセデスの歌唱力を称えており、二人を「二大ボーカル」としている。アメフト部のクォーターバックで、同じく「ニュー・ディレクションズ!」のメンバーであるフィン・ハドソンと交際している。一時期はライバルチーム「ボーカル・アドレナリン」のジェシー・セントジェームズと交際していた。
ホリーはニューヨークの広告代理店で働くキャリアウーマン。同僚の女性ジャンとアパートの部屋をシェアしているが、二人は次の昇進を競うライバル同士でもあった。 昇進のかかった仕事として、新規開店するレストランのPRを任されるホリーとジャン。実はレストランのオーナーのデビッドは、ホリーの恋人だったのだ。これで昇進はホリーのものと思われたが、その事実を知ったジャンは策略を用いてデビッドと関係を持ってしまった。ショックを受けたホリーは新しいアパートを探し、ルームメイトを求めていた看護師のテスの部屋に転居した。地味で優しいテスと親しくなっていくホリー。 浮気を悔いたデビッドは、ホリーをレストランの宣伝担当に指名し、二人の仲も元に戻った。親しくなるにつれて、髪の色や服装もホリーそっくりに真似ていくテス。テスは、入院患者を苦しみから解放するために、愛ゆえに殺す看護師だったのだ。ホリーからジャンの裏切り行為を聞いたテスはジャンを殺し、デビッドもテスに殺されかけて意識不明で病院に送られた。テスにとって究極の愛情表現は、愛する女性を殺して自分も死ぬことだが、過去に親友を殺しても自分は死にきれず、新しい親友を求めて生きて来たのだ。危うくテスに殺されかけ、デビッドに救われるホリー。テスは死んだが、強い影響を受けたホリーは、愛する人を殺すというテスの思いを受け継いでいるようだった。