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建造当初は、R-39（SS-N-20）の後継としてマケエフ記念設計局が1986年に開発を開始したD-19UTTH/ R-39UTTH 「バルク(Bark)」（SS-NX-28）潜水艦発射弾道ミサイルを12基搭載する予定だった。バルクは、R-39と同様に固体燃料ロケットエンジンを使用し、北極海の氷を突き破って水中発射することが可能で、高軌道と低軌道を選択することができた。しかしバルクは3回連続で試射に失敗し、予算不足も相まって開発は中止。急遽、1998年に就任したクロドエフ海軍総司令官の指示で、SS-27 トーポリMの艦載型3M14「ブラヴァー」（SS-NX-30）を開発して搭載する事となった。そのためバルクの搭載を前提に設計され、既に建造に着手されていたボレイ級は再設計する必要が生じた上、試験のためにタイフーン型原潜「ドミトリー・ドンスコイ」を試験艦に改装するなど、ただでさえ予算不足のロシア海軍の財政をさらに圧迫した。しかも、開発を担当したモスクワ熱光学研究所は潜水艦搭載弾道ミサイルの開発経験が無く、その前途は多難なものが予想できた。新たに搭載される3M14ブラヴァーは、2004年5月24日に固体燃料エンジンが試験中に爆発する事故に見舞われながらも、ドミトリー・ドンスコイを改造した941UM型潜水艦で試験が行われ、2005年9月17日、ようやく発射実験に成功、バレンツ海から発射されたミサイルは、カムチャツカ半島沖に着弾した。これによって、ブラヴァーの実用化にも目処が付き、本型の最大の懸案事項であった搭載ミサイルの実用化の問題は解決され、一時は西側観測筋から建造中止の可能性が囁かれていた本型の就役も現実味を帯びてきた。ところが、その後行なわれた9回の発射試験は、9回中4回のみ成功し、しかも成功した4回も2回はMIRVの分離機構が故障したままであった。ドミトリー・ドンスコイに詳しい海軍将校によると、出航後の座礁や発射機の突然の故障、整備不良、人的ミスによって発射未遂に至ったケースがさらに10数回あるという。2007年11月の7回目の実験の際に、モスクワ熱光学研究所は「少なくとも10~14回の発射試験が必要」と報告している。2008年12月23日の試験で5回目の失敗を喫した3M14ブラヴァーは開発中断に追い込まれたが、2011年夏に2回目の試験成功を収めた。その後、ユーリイ・ドルゴルーキイで行なわれた試射も2回連続で成功し、ようやく実用化の目処がついたと思われた。しかし、2013年9月の発射試験が失敗に終わったことから、ロシア海軍は製造されたブラヴァーを製造元のクラスノヤルスク機械工場に全て返送して、精密検査を行った。一時は2014年内に5回も発射試験が必要だとされていたが、検査の結果多数の試験は不要と判断され、2014年6月2日、ボリソフ装備企画担当国防次官は9月と11月の2回に3番艦「ウラジーミル・モノマーフ」から発射試験を行うと発表した。
建造計画は、ソ連時代の1982年に始まり、1985年11月にはルビーン中央設計局で、3M91「バルク(Bark)」ミサイルとD-31発射機を12基装備する955型と、新型ミサイルとD-35発射機を12基装備する935型の設計が始まった。1990年にはマケエフ記念設計局が設計したD-35発射機が不採用になり、955型に設計が絞られ、14隻の建造計画が立てられたが、ソ連崩壊により計画は一旦中断した。国防省は、同型艦を2020年までに8隻調達する事を計画しており、北方艦隊と太平洋艦隊に各4隻が配備される予定である。だが、2015年7月2日に行われたチルコフ海軍総司令官の記者会見では、国際情勢の変化によっては8隻以上の建造もあり得るという発言が出ており、2016年12月23日には、ビクトル・ブルスーク海軍副司令官が8番艦「クニャージ・ボジャールスキー」で本級の調達を終えると述べた。改良型として、静粛性の向上を図った955B型の設計が行われており、2017年末に設計は完了した。しかし経済性に問題があり、設計のやり直しが報じられた上、2018年5月21日には、タス通信は軍備計画「2027年までの国家装備プログラム」でボレイB型は調達されず、955A型6隻の追加建造が予定されていると報じた。。調達が完了する2020年以降には、発展型の開発が行われる予定であり、2017年11月7日には、ゲラシモフ参謀総長が955A型の性能を改善した新型戦略原潜の開発が計画中であると明らかにした。955型および955A型の建造は、全てセヴェロドヴィンスクのセヴマシュで行われている。
1番艦は1995年8月19日に艦艇リストに入籍し、「サンクト・ペテルブルク」と命名されたが、1996年5月1日に「ユーリイ・ドルゴルーキイ」に改名された。その後、予算不足による建造中断などの紆余曲折を経て、2007年4月15日、ロシア北部にあるセヴマシュ（セヴェロドヴィンスク造船所）で進水した。進水の予定は3月18日、インテルファクス通信にセヴマシュ関係者から伝えられており、進水記念式典の模様はメディアでも報道された。進水記念式典でユーリイ・ドルゴルーキイが初公開されたが、その姿はそれまでの予想とは全く違う形であった。ソ連崩壊に伴い、造船所の技師や熟練工が流出した上、ウクライナから供給されていた特殊鋼や設備が独立ウクライナから供給を断られ、さらに予算不足、しかも1番艦は設計変更まであったため起工から進水に10年もかかっており、設計変更後の2番艦でさえ、起工から進水に6年を費やしている。2009年6月から公試が始まり、消磁関係で重大なトラブルがあるなど幾つかの問題点が指摘されたが、10月上旬にはトラブルが解決されて終了した。当初、2009年末から2010年初頭に引き渡される予定だったが、3M14ブラヴァーの開発が不調であるため、2010年内に延期された。2012年になって3M14ブラヴァーの配備に目処がつき、年内に艦隊とともに海軍へ引き渡される予定であったが、急激なインフレで1番艦の建造費だけで230億ルーブルに達し、政府が海軍に融資した200億ルーブルを超過しており、さらに造船所が自己資金で建造した費用1,800億ルーブルの追加融資も要求してきたため、引渡しがいつになるかは不透明なままであった。1番艦と2番艦は北方艦隊白海海軍基地第339特別建造・修理原潜旅団で慣熟訓練と試航を行なっていたが、前者は北洋艦隊所属の乗員で後者は太平洋艦隊所属の乗員で運用していた。2012年4月19日、アレキサンドル・スホルコフ第1国防次官は、1番艦が6月半ばに、2番艦が8月に就役する見通しであると発表した。最終的に2013年1月10日、北方艦隊の第31潜水艦師団に就役した。「ユーリイ・ドルゴルーキイ」は慣熟訓練を実施中で、実際のパトロール航海を始めるのは2014年中になる予定である。
3番艦「ウラジーミル・モノマーフ」は2006年3月19日に、海軍潜水艦隊創設100周年記念式典の一環として起工された。2012年4月に主要艤装が完了したと発表され、2番艦・3番艦は太平洋艦隊に就役し、カムチャツカ半島のヴィリュチンスクにあるルイバチー港に配備される予定である。
改良艦となる4番艦「クニャージ・ウラジミール」の起工式は2009年7月24日の海軍記念日に行なわれる予定であったが、ヤーセン型原潜「カザン」が起工されたのみであった。しかし、一部艦体ブロックの建造は始まっており、文書上のみ未起工扱いのままとなっていた。延期されていた4番艦の起工式は、2012年7月30日に行われた。造船所によると、従来ロシアで建造される潜水艦の搭載品は旧ソ連内の各国から調達していたが、本艦ではロシア国内の企業がロシア国内で製造した純国産品のみ搭載するとのことである。
タイ旅行業協会 (タイ語:สมาคมไทยธุรกิจการท่องเที่ยว、英語:Association of Thai Travel Agents、英略称:ATTA) はタイ王国民間旅行代理店の全国規模業界団体。1968年に設立。
タイ旅行業協会は、協会会員、顧客、観光産業の利益を増進するためにタイ観光産業の奨励、支援を行うことを目的としている非営利団体。1968年に10名の会員で創設し、2006年には、1,336名に増加している。タイに訪れる観光客の出入国者数について独自の統計データ、推定を発表している。また、政府とも関係が深く、タイ観光産業における主要な利益集団として政府に進言を行ったり、様々なタイ観光関連事業を政府、タイ国政府観光庁などと協力したりすることがある。英語では語順が異なるだけの旅行業組織TTAA（สมาคมไทยบริการท่องเที่ยว、Thai Travel Agents Association）があり、日本語では同名のタイ旅行業協会として翻訳されることがあるが、異なる組織である。便宜上、TTAAはタイ旅行代理店協会とする。
バンコク バーンラック区 スリヤウォン地区 スラウォン通り ウォールストリート・タワービル10階 33/42-43（33/42-43 อาคารวอลล์สตรีททาวเวอร์ ออฟฟิศคอนโดมิเนียม ชั้น 10 ถนนสุรวงศ์ แขวงสุริยวงศ์ เขตบางรัก กรุงเทพมหานคร 10500 ）
鉄道の車両番号（てつどうのしゃりょうばんごう）は、鉄道車両1両ごとに付与される、固有の記号番号のこと。略して車番（しゃばん）とも。形式称号（○○形、○○型、○○系などの○○の部分）を含んでいる場合が多いが、絶対ではない。○○形、○○型とは、デザイン・性能などが同じ制御車・付随車・動力車に与えられる番号のこと。○○系とは、一連の○○形、○○型の車両群のこと。
同じ鉄道事業者に在籍する他の車両との区別のため、車両の管理上の必要から付されるもので、ほとんどの国家では、同じ記号番号を持つ車両が同時に同じ鉄道事業者に在籍することは通常ないが、かつての日本国鉄をはじめ、まれに2両以上の記号番号が同時に在籍することがある（→二車現存）。なお、かつての殖民軌道では、車両番号が付されないこともあった。日本においては、多くの場合はアラビア数字のみ、または片仮名との併記で表される。数字のみならずアルファベット・平仮名・ローマ数字・漢字などを用いることもある。番号は形式に関連付けられていることが多いが、形式と番号を完全に分離して併記するケース、逆に形式と番号に全く関連性のないケースも見られる。具体的画像は、Category:鉄道車輌番号画像も参照。
車両番号は車体正面や側面、また車内などに表示される。表示方法はさまざまで、鉄板にカット活字を載せたナンバープレート、車体にカット活字を貼り付けたもの、車体に直接ペンキで書いたりなどがある。車両番号に片仮名を含む場合、日本国有鉄道（国鉄） - JR各社では「クモヤ145-1007」のように片仮名も表記するが、四国旅客鉄道（JR四国）の新形式車両や私鉄の多くでは通常、車体に車種片仮名を表記せず数字部分のみとする。なお、京成電鉄（3700形以降正式な形式名は番号のみで区別している）や西武鉄道（6000系以降正式な形式名は番号のみで区別している）の一部旧型車両では片仮名も併記されている。車番表示の書体は概ね標準的なゴシック体だが、各鉄道営業体に特有の書体を用いる場合もある（阪神電気鉄道、南海電気鉄道、神戸市営地下鉄、名古屋鉄道、東京メトロなど）。細かく見れば、同じゴシック体のようでも各営業体で微妙に異なるのが分かる。またJR各社も、車種片仮名や数字の書式については旧国鉄時代のものを引き継いできたが、21世紀初頭になって西日本旅客鉄道（JR西日本）（207系以降の新型車両、221系は車内ナンバープレートのみ、87系気動車および35系客車を除く）でのゴナ（および683系・287系・改造諸系列（103・113・201系30/40N更新車含む）などのモリサワ新ゴ）体､東日本旅客鉄道（JR東日本）・近畿日本鉄道（21000系以降の特急形および30000系「ビスタEX」、シリーズ21以降の通勤形）、北総鉄道の7300形にまで採用されていたヘルベチカ、など、新型車両での別書体採用、従来型車両での書体変更も見られるようになった。また、九州旅客鉄道（JR九州）の一部車両で見られる、ゴシック体で文字の周りを1文字ずつ四角で囲む『水戸岡デザイン』のような特殊な書体も見られる。鉄道のナンバープレートは、廃車された蒸気機関車のものなどについてコレクションの対象となっており、プレミアムが付いて取引されたりする。各鉄道事業者が車庫見学会などの折、他の鉄道廃材と並べ即売会を行うこともある。一方でコレクションが昂じて、あまり厳重に管理されていない公園に静態保存されている車両、更には現役の車両から窃盗する事件も発生している。
見たい!住みたい!wakuwakuマンション（みたい-すみたい-わくわく-）は、ミヤギテレビで不定期に放送されていた情報番組。宮城県（主に仙台都市圏）の新築マンションを紹介。
ソ連ウクライナ共和国オデッサ生まれ。両親はユダヤ人。5歳で水泳を始める。1989年、13歳でロサンゼルスに移住、1995年にアメリカの市民権を取る。1997年のパンパシフィック選手権で100m背泳ぎと200m背泳ぎ、メドレーリレーの3冠に輝き、1998年世界選手権でも、100m背泳ぎと200m背泳ぎの金メダルとメドレーリレーの銀メダルを獲得。1999年のパンパシフィック選手権では100m背泳ぎ53秒60、200m背泳ぎ1分55秒87の世界新記録で優勝、タイムトライアルとして行われた、50m背泳ぎも24秒99の世界新記録だった。2000年シドニーオリンピックで100m背泳ぎと200m背泳ぎ、4x100mメドレーリレーの3個の金メダルを獲得し、背泳ぎの王者に君臨する。2003年には貧しい子供達に水泳の機会を与える基金を設立。2004年アテネオリンピックでは米国水泳チームの主将を務めたが、世界記録を持っていた100m背泳ぎで4位に終わり、後輩で3個の金メダルを獲得したアーロン・ピアソルの王者交代を印象づけた。2008年6月、現役引退を正式に表明した。
アメリカ合衆国およびカナダの大部分の地域では郡庁所在地はカウンティ・シート (county seat) と呼ばれており、これらの地域ではほぼすべてにおいてそれが正式な名称として使用されている。アメリカ合衆国のニューイングランド地方およびカナダの大西洋沿岸州（Atlantic area）では、代わりにシャイア・タウン (shire town) を正式名称とするところが多いが、それらの地域においても一般的にはカウンティ・シートと称されている。 ルイジアナ州においてはカウンティーの代わりに教区を意味するパリッシュが使われており、郡庁所在地はパリッシュ・シート (parish seat)と称される。また、アラスカ州では郡はバラであり、郡庁所在地はバラ・シート (borough seat)である。
イギリスのイングランド、ウェールズおよびアイルランド共和国では、カウンティ・タウン (county town) という語が使用されている。スコットランドおよび北アイルランドにおいてもカウンティ・タウンは口語的に使用されているが、現在のイギリスでは行政的な意味合いで郡が使用されることはない。
韓国では広域市（ただし、大田広域市、光州広域市には現在は郡が置かれていない）および道の下位行政区画である郡における郡庁の所在地を指す。蔚山広域市蔚州郡では蔚山広域市南区に郡庁が置かれている。また、仁川広域市甕津郡では本土の仁川市中区に郡庁が置かれている。
1983年のデビュー後、太平洋岸北西部のパシフィック・ノースウエスト・レスリングを経て、同年下期より本名のスティーブ・ロンバルディ（Steve Lombardi）名義でWWFにてジョバーを担当。翌1984年より、WWFがビンス・マクマホン・ジュニアの新体制下で全米侵攻サーキットを開始してからも、サージェント・スローター、ポール・オーンドーフ、マスクド・スーパースター、デビッド・シュルツ、ビッグ・ジョン・スタッド、アイアン・シーク、ジェシー・ベンチュラ、カウボーイ・ボブ・オートン、パット・パターソン、ダイナマイト・キッド、ロッキー・ジョンソン、マイク・ロトンド、ティト・サンタナ、マッドドッグ・バションなど、トップ選手のジョバーを務めた。以降もWWFに定着し、アイアン・マイク・シャープ、ブライアン・ブレアー、S・D・ジョーンズ、ジョージ・ウェルズ、ヒルビリー・ジム、カズン・ルーク、ポール・ローマ、デビッド・サンマルチノ、スコット・マギー、ブリックハウス・ブラウン、ニック・キニスキー、ラニー・ポッフォ、サム・ヒューストン、スコット・ケーシーといったアンダーカードの中堅選手や若手選手にも白星を献上したが、1989年よりブルックリンのストリート・ファイターをギミックとしたヒール、ブルックリン・ブロウラー（The Brooklyn Brawler）に変身。ボロボロのジーンズとニューヨーク・ヤンキースのTシャツをリングコスチュームに、ボビー・ヒーナンをマネージャーに迎えてレッド・ルースターと抗争した。ギミックを与えられポジションは上昇したものの、その後も役回りは変わらず、アルティメット・ウォリアー、ジェイク・ロバーツ、ジム・ドゥガン、デイビーボーイ・スミス、ケリー・フォン・エリック、リッキー・スティムボート、ジミー・スヌーカ、ビッグ・ボスマンなど、ベビーフェイスのスーパースターのジョバーを担当。1990年12月には当時のWWFの日本での提携先だったSWSに初来日し、ザ・グレート・カブキ、サムソン冬木、石川敬士らと対戦。翌1991年8月の再来日ではリック・マーテルのパートナーとなり、谷津嘉章&キング・ハクやジョージ高野&高野俊二とのタッグマッチが組まれた。1992年から1993年にかけては、怪奇派レスラーのカマラを調教するハンドラー、キム・チー（Kim Chee）としても活動。サファリ・ルックに覆面を被り、マネージャーのハービー・ウィップルマンと共にカマラのセコンドを務めた（カマラのハンドラーは各団体で複数の人物が覆面を被って扮していたが、1980年代にカマラがWWFに参戦した際に登場したキム・チーもロンバルディの変身とされる）。カマラのフェイスターン後は両者の連戦が行われ、キム・チーのギミックではボブ・バックランドとも度々対戦した。1993年下期からは、薬物問題でWWFを解雇されたマット・ボーンに代わってドインク・ザ・クラウン（Doink the Clown）にも扮した。1994年には、当時のメジャーリーグ・ベースボールのストライキにあやかり、エイブ "ナックルボール" シュワルツ（Abe “Knuckleball” Schwartz）なる野球選手ギミックのヒールにも変身。MVP（Most Valuable Player）とも名乗り、野球の硬式ボールを模した顔面ペインティングにユニフォーム姿のペイントレスラーとなって、1-2-3キッドやスパーキー・プラグとも対戦した。その後はブルックリン・ブロウラーのギミックに戻り、ニュー・ジェネレーション期に入ったWWFにおいて引き続きジョバーを担当したが、1997年9月22日、地元ニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンにて20人参加のバトルロイヤルに優勝。11月15日の同所での定期戦において、ショーン・マイケルズが保持していたWWF世界ヘビー級王座への挑戦権を獲得した。当日はフランク・シナトラの『ニューヨーク・ニューヨーク』を入場テーマ曲に、初の大舞台で15分間戦い抜いたが、ハンター・ハースト・ヘルムスリーとチャイナの干渉もあり、マイケルズのスウィート・チン・ミュージックを受けて敗退した。1990年代末からはバックステージのロード・エージェントに就任。選手としてはセミリタイア状態となるも、試合にも度々出場し、2000年2月28日にマディソン・スクエア・ガーデンで開催されたRAWではザ・ロックのジョバーを務め、2001年4月1日の『レッスルマニアX-Seven』ではキム・チーのキャラクターでカマラと共にギミック・バトルロイヤルに出場した。2003年1月15日にはカナダ・オンタリオ州ウィンザーのインディー団体ボーダー・シティ・レスリングにおいて、ジョニー・スウィンガーを破りBCWカンナム・ヘビー級王座を獲得。同年7月27日にはWWEのPPV『ヴェンジェンス』で行われたAPA主催の酒場での喧嘩試合「バールーム・ブロウル・マッチ」にも参戦している。以降、2000年代から2010年代にかけてもRAWやスマックダウンなどWWEの番組に時折登場。2012年12月16日にはブルックリンのバークレイズ・センターで開催された『WWE TLC: テーブルズ・ラダーズ・アンド・チェアーズ』にて、ザ・ミズ&アルベルト・デル・リオとトリオを組み、3MB（ヒース・スレイター、ジンダー・マハル、ドリュー・マッキンタイア）と対戦。ミズのスカル・クラッシング・フィナーレを浴びたマハルからボストン・クラブでタップを取り、PPVにおける初勝利を収めた。2010年代は選手のプロモーションを担当していたが、2016年5月、30年以上勤続していたWWEから解雇された。
沖積平野で、ほぼ完全な平地となっており、松島丘陵より福島県境まで広がる広大な仙台平野となっている。東西軸の河川は直線的に太平洋に流れ込む。長町 - 利府線を境として西側が高く、東側が低くなっている。そのため、東側の斜面のふもとにあたるところは水利が良く、人が住み着いて古道が通っていたと考えられている。この断層沿いには、旧石器時代の富沢遺跡に始まり、数々の古墳、郡山遺跡、陸奥国府の多賀城、陸奥国分寺、陸奥国分尼寺、若林城など、古くから仙台平野の主要な施設が設置されてきた。この沖積平野は、長町 - 利府線沿い以外は全体として水利が悪く開墾されなかったため、原野として「宮城野」という歌枕となった。江戸時代初期に灌漑が行き届いたため、広大な稲作地となった。現在は用途地域の指定によって開発が制限されているため、大半が稲作地および仙台バイパス沿いの広大な流通団地として利用されており、住宅地や市街地指定されている所は比較的少ない。
仙台城や東北大学がある青葉山や、蕃山、太白山などが開発規制されているが、都心に近いため住宅地として利用されている。ただし、それぞれの山の頂上付近には、神社（宮城縣護國神社）・仏閣（成田山・大年寺・仏舎利塔）・霊廟（瑞鳳殿）等の宗教施設や、テレビ塔群、電波塔（国見峠のNTT仙台統制無線中継所）が設置されている。この丘陵地は、政令市になる前の仙台市の西端を成していた。東西軸の河川は、これら山地・丘陵地の間を縫うように東西に流れて急峻な谷を形成しているため、丘陵地より西側（盆地群）と都心との連絡道路は、以前は川沿いの細い道路しかなかったが、青葉山トンネル（仙台西道路）や国道286号の拡幅などによって改善してきている。なお、この丘陵地群は、南へと断続的につながって、最終的に阿武隈高地に連なる。
大小さまざまな盆地群がいくつかある。盆地内は、河岸段丘が発達し、やや広い平地となっている。「昭和の大合併」の前は、盆地内が1つか2つの自治体として機能していた（北から根白石村・大沢村・広瀬村・生出村・秋保村）。それぞれいろいろな経緯を経て、最終的に仙台市と合併した。盆地と盆地の間の丘陵地は、高度経済成長期以後、住宅地として開発されたが、平地は国の農政の影響で農地指定のままだったため、街道沿いに集落があるのみだった。近年は、旧宮城町地域で平地が市街地・住宅地に指定が切り替わり、人口増加地区になっている。奥羽山脈との際近くには、温泉地、ウイスキーの蒸留所、山岳宗教の寺院などがある。
東京外かく環状道路（とうきょうがいかくかんじょうどうろ）は、東京都大田区から埼玉県を経て千葉県市川市に至る延長約85キロメートル (km) の道路である。首都圏における高速道路計画3環状9放射のうち、3環状道路の一つ（他の2つは首都高速中央環状線と首都圏中央連絡自動車道（圏央道））であり、都心から約15 kmの環状道路である。表記については1975年頃から1991年頃までは公文書等で東京外郭環状道路と表記されており、この名残で市川市や東京都では現在も一部の都市計画道路名に「郭」の字を用いている。東京の周りを取り囲んで、湾岸線、第三京浜、東名高速、中央道、関越道、東北道、常磐道、京葉道路、東関東道を相互に接続する計画だが、現在開通しているのは、自動車専用部（高速道路）の大泉ジャンクション (JCT) から高谷JCTまでの区間と、一般部（一般道路）の和光市から市川市までの区間である。供用区間は、自動車専用部は東京外環自動車道、一般部の大部分は国道298号として供用されている。「東京外かく環状道路」は高速道路部（自動車専用部）と一般道路部の（事業中・計画中の区間を含めた）総称であり、そのうち現在供用中の高速道路部については「東京外環自動車道」の路線名を用いている。「東京外かく環状道路」と「東京外環自動車道」のどちらも外環あるいは外環道と略称される。本項目では主に事業中区間・計画中区間について記述する。
東京外かく環状道路の一般道路の全ての区間が国道298号に指定されているわけではない。国道に指定されているのは和光市から市川市までの区間だけである。大泉ジャンクション付近から和光市までの一般道路は市区道（一部区間は埼玉県道88号和光インター線）であり国道ではない。また、東八道路インターチェンジから大泉ジャンクションまでの一般道路（外環ノ2）も、現時点では国道指定される予定はない。
関越自動車道（練馬区・大泉JCT）から中央自動車道（三鷹市・仮称中央JCT）を経て、東名高速道路（世田谷区・仮称東名JCT）に至る区間。1966年に高架構造として都市計画決定されたものの、排気ガスによる環境悪化を心配する周辺住民の反対運動が根強かったため、根本龍太郎建設大臣（当時）らによって1970年10月に計画が凍結された。1999年に石原慎太郎が都知事に就任すると効率的な物流ネットワークの構築や慢性化した渋滞の緩和等を提唱し、2003年には、当初の高架構造から大深度地下（地下40m）を通す計画に変更する「方針」が公表された。2007年3月15日、東京都の都市計画審議会にて、関越道・中央道・東名高速と接続する3ジャンクション (JCT)  と、目白通り・青梅街道・東八道路の3インターチェンジ (IC) を設置する案が承認され、同年12月25日、国土交通省の第3回国土開発幹線自動車道建設会議にて基本計画が承認される。決定された計画では、関越自動車道の起点を練馬区から三鷹市に変更した上で、関越道から中央道までを関越自動車道として、中央道から東名までを中央自動車道として整備することとされた。石原知事はその後も折に触れ、着工の前提となる整備計画を定めることを要望し、2009年4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議で整備計画が承認された。国土交通省は関越-東名を6車線（片側3車線）、設計速度80 km/hで整備する計画であり、これにより現在約60分要している関越道 - 東名高速は約12分へと大幅に短縮されるものと予測している。この外環東京区間は、国内で初めて、高速道路の構想段階からPI（Public Involvement、市民参加）方式を導入し、2002年6月からPI外環沿線協議会、2005年1月からPI外環沿線会議が開催された。原点に立ち戻り、計画の構想段階から幅広く意見交換を行うものとして発足したが、PI協議会・PI会議での議論とは関係なく方針の公表等が行われ、事業化された。PI協議会・PI会議に参加した委員が外環のPIを検証し課題をまとめている。
2011年12月12日に、国土交通省が同区間の着工方針を明らかにし、2013年9月に東京での開催が決定した2020年夏季オリンピック大会までの完成を目指していた。大泉、中央、東名JCT周辺の買収率は2018年時点で90%を超えていたが、青梅街道IC付近の買収率が14%と土地収用が間に合わず2018年3月に2020年開通は困難との見方を示した。シールドトンネル等の主要部分は国が直轄施工し、大泉JCT - 中央JCT間（約9.9 km）はNEXCO東日本、中央JCT - 東名JCT間（約6.3 km）はNEXCO中日本が舗装・設備工事等を施工し、完工後は有料道路として運営する。この区間に並行して、地上部には一般道路の東京都市計画道路幹線街路外郭環状線ノ2（通称「外環ノ2」）が都市計画決定されている。外環道の変更に合わせて外環ノ2を廃止する議論も出ているが、2012年には東京都が大泉JCT付近の1 kmについて事業着手した。地下トンネルは、躯体底部の深度が最大で70mにも及ぶと推測されており、2001年に制定された大深度法基準の41mを大きく超える。これが適用されるトンネルは、神戸市で計画中の大容量送水管敷設事業が2007年に認可されて以来、全国で2例目となる見込み。国土交通省は円形双設シールドで掘り進む計画であるが、日本のゼネコンでも、40mを超える地下での施工経験はほとんど無く、建造物や埋設物が密集する都内区間では、地表を開いてトンネルを構築する工法は不可能なため、未知数の掘削を迫られる事となる。加えて、区間の大半の土被りが50mになる見込みで、シールド機やセグメントにかかる土圧・水圧もこれまでの経験を大幅に上回る。国内最大の大断面シールドトンネル施工（直径16m）、約1,000万㎥の発生土処理、国内でもほとんど実績のない地中拡幅工事、市街地施工での地域環境への配慮等の課題が存在している。国土交通省では、これらの課題解決に向け技術内容を精査するため、専門委員会を設置した。大手・準大手ゼネコンでも外環の着工を見据え、これまでに、D-Shapeシールド工法（鹿島建設）やツインアーチジャンクション工法（大林組）、三円形シールド工法（熊谷組）といった独自の大深度地下トンネル技術を生み出してきた。これに合わせ、国交省設置の大深度トンネル技術検討委員会は2007年3月、都内区間で採用可能な19工法を検討案として選定し、2008年秋から技術検証を終える企業が相次いでいる。また同省は2008年秋にシールドトンネルの予備設計を日本シビックコンサルタントに委託済みで、IC・JCT周辺に設置を予定している立坑の図面作成や施工ヤード・工事用道路についての検討も進めている。工事中に発生した土砂約240万立方メートル（10tダンプで約50万台分））は大泉ジャンクションから和光市の新河岸川水循環センター土仮置き場まで供用中の外環道約6㎞に渡りベルトコンベアーで搬送（既存車線をシフトし、コンベアを設置）する計画となっており、現在はコンベアーの建設工事が進んでいる。事業費は、事業化時点の1兆2,820億円から25％増の1兆5,975億円となり、増額分の3,155億円は執行済額2,971億円を上回った。
東名高速道路から南は、第三京浜道路・第二東海自動車道を経て首都高速湾岸線に昭和島JCT付近で接続する計画となっているが、詳細は未決定である。一方で、多摩川を渡って、川崎縦貫道路から東京湾アクアラインに接続する案も浮上している。2016年2月、東京都などの要望を受け、計画の具体化に向け国土交通省、東京都、川崎市を構成員とする「東京外かく環状道路（東名高速〜湾岸道路間）計画検討協議会」が設立されることになった。
外環道埼玉区間は、関越自動車道から埼玉県三郷市・東京都葛飾区境までの区間にあたる。専用部は後述のように複数の高速自動車国道に指定されており、東京外環自動車道として供用されている。また並行して、地上部には一般部に国道298号が指定・供用されている。1969年5月に幅員40mで都市計画決定、1970年4月に事業化されたが、環境問題として沿道市から対策を要望されたため環境施設帯20mを両側に設けた道路構造の見直しが行われ、1985年度、幅員62mで都市計画変更された。綾瀬川放水路区間については環境施設帯の車道との間に綾瀬川放水路が併設され幅員82mとなっている。1986年に整備計画・施行命令がされた。この環境施設帯は、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつに選定されている。1994年までに大泉JCT - 三郷JCTが完成、一般部についても2005年3月に埼玉県内に加えて国道6号までの一般部が4車線となった。従来は、東北道 - 常磐道は首都高速中央環状線等、さらに関越道 - 東北道は首都高速都心環状線等を経由して大回りする必要があったが、開通後は大幅に時間短縮され、それぞれの所要時間は通常時で10分台である。一方、1日あたりの交通量の最大8万台以上の増加にともない渋滞が発生することもある。三郷南IC以南は市川市内で土地買収に遅延が生じたため、先行して買収が行われた区間の一般部を先行して開通させていた（後述）。専用部は「東京外環自動車道」として2018年6月2日に開通したほか、同時に三郷JCT - 三郷南IC間に三郷中央ICが供用された。地域高規格道路の計画により八潮市八條地先で東埼玉道路と接続する計画もあり、一般部は事業化・供用されているが、専用部は事業化されていない。
外環道千葉区間は、通称千葉外環とも呼ばれ、埼玉県三郷市・東京都葛飾区境から湾岸道路までの区間にあたり、通過する市区により葛飾区間、松戸市区間、市川市区間に分けられる。自動車専用部については東日本高速道路（NEXCO東日本）により埼玉県内と同様に「東京外環自動車道」の延伸部として建設され、2018年6月2日に開通した。開通前の従来ルートでは渋滞が慢性化している、首都高速6号三郷線・中央環状線・千葉県道1号市川松戸線などを経由する必要があったが、開通後は大幅に時間短縮され、三郷JCT - 高谷JCTの所要時間は15分程度となっている。千葉外環は、首都高速道路の慢性的な渋滞緩和につながる「最重要区間」であったため、実現に向けて、さまざまな対策が施されている。基本的構造としては、高速道路部が下段、一般道路部が上段の掘割スリット構造となっている。市川市区間は、用地収用率が100%となっていたが、他の区間に比べ用地収用が遅れぎみだったため、任意交渉と並行して土地収用法における強制執行の手続きが進められ、2010年（平成22年）12月17日に土地収用法に基づく事業の認定が告示され、2011年11月28日には国土交通省と東日本高速道路株式会社は千葉県収用委員会に対し、未買収用地の一部の強制収用の裁決を求める申請を行った。なお、首都圏の3環状9放射の高速道路計画では、高谷JCTをそのまま南下し第二東京湾岸道路（調査中）と接続する計画であるが、船橋市にある三番瀬の環境保護問題や公共工事の見直しの傾向など、第二東京湾岸道路の建設そのものの目処が立っていない。
東京都三鷹市牟礼から練馬区大泉町に到る区間は自動車専用部が大深度地下を活用した方式で建設される方針が示されている（前述）が、その一方で一般道路部の都市計画道路（東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2、通称「外環ノ2」）については議論が先送りされており、都市計画変更もなされていない。この動きに対して、2008年には武蔵野市在住の弁護士が東京都を相手に外環ノ2の都市計画決定の廃止と損害賠償を求める民事訴訟を起こしているほか、武蔵野市の市長邑上守正が外環道の意見交換会の席上で「（外環ノ2の）計画の廃止も含めた必要性の有無を検討すべき」との意向を表明している。
2011年（平成23年）5月1日の参議院連合審査会で、日本共産党の田村智子は、「首都圏の大型公共事業を見直した財源を東日本大震災被災地復興に充てるべき」と主張し、具体的な削減対象事業について、本道路建設計画を挙げ、「周辺住民の反対もあり中止すべき」と指摘したが、大畠章宏国土交通大臣は「防災や復興物資搬出入を考慮すれば、道路整備は重要」と答弁した。
森 禮子（もり れいこ 1928年7月7日 - 2014年3月28日）は小説家・劇作家。
クリスチャンで独身。福岡市生まれ。福岡県立福岡高等女学校（現・福岡県立福岡中央高等学校）卒業。1947年、西南学院バプテスト教会にて受浸(バプテスマ)。1949年まで西南学院大学図書館に勤務。1950年、第3期九州文学に参加し、処女作『レエヌのある風景』を発表。NHK福岡放送局作家グループのメンバーとなり、放送作家としても活動する。27歳の時に上京して『文芸首都』に入り、北杜夫、なだいなだ、佐藤愛子らと交際。小説「鎮魂曲」が「婦人朝日」の懸賞小説に入選。1963年、「未完のカルテ」で女流新人賞次席。その後、放送作家として台本を書く。新劇に熱中し、劇団現代その他のサークルに7 - 8本の戯曲を書く。ラジオ、テレビの脚本も手掛ける。1976年に「遊園地暮景」で新潮新人賞候補。しかし十二指腸潰瘍を患い、医師から「切るか、放送作家をやめるか」と迫られて小説家に転向。国際結婚した姉が住む米国の小さな町に1ヵ月滞在。その時の見聞から1980年『モッキングバードのいる町』で第82回芥川賞受賞。遠藤周作・遠山一行と共に日本キリスト教芸術センターを設立した。2014年3月28日、膵臓癌のため福岡県志免町の病院で死去。85歳没。
寛永3年1月18日（1626年）に河野栄通によって建立された。江戸時代には、江戸と成田を結ぶ佐倉街道（成田街道）の中間地にあたるため宿泊寺として多くの僧が訪れた。ぢの呪い（痔）、八百屋お七の墓で知られている。墓には、「妙栄信女 天和午戊三月二十九日」と刻まれている。
PC-88版・PC-98版・X68000版・FM-TOWNS版・MSX2版では、上記の開発条件を満たすと、「新型爆弾」が生産できるようになる。この兵器は使用すると敵拠点を一撃で壊滅させることのできるほど強力なものだが、爆撃できる基地は、新型爆弾所有段階で、長距離爆撃機による攻撃ができる基地である。したがって、唯一、他の基地とネットワークの繋がっていないアッツ基地（ロサンゼルス・サンフランシスコは、どちらかの基地を占領しているとそこから攻撃できるため、投下できるようになる）には投下できない。投下された基地は全てのパラメータが0となり、回復もしないが占領はできる。敵側の最後の基地に投下した場合、そのままエンディングとなる。スーパーファミコンに移植された際は、開発要件を満たしても、出現しない兵器となった。
ゲームミュージックは『宇宙戦艦ヤマト』の作曲者である宮川泰が担当している。戦闘時には宇宙戦艦ヤマトを彷彿とさせる曲、日本の母港である呉に第一艦隊が帰港しているときのBGMはまさに母港を意識させる郷愁ある曲など、現在ほどゲームミュージック作曲者の専業化が進んでいなかった当時においては特徴的な作曲がされており、「ログイン」（アスキー）などのゲーム雑誌などの記事で好評を博した。
1993年にComputer Gaming Worldは「普段はビデオゲームをプレイしない戦略ウォーゲーマーのコアグループ」に適した本作のメガドライブ版に好意的だった。「不十分な」ドキュメンテーションを批判しつつ、ランダム化されたキャンペーンは「200 - 300時間のプレイ時間は他の比較的高価なカートリッジよりも長い」とし、同誌は「本作はビデオゲームの新しいトレンドを確立する」と肯定的に結論付けた。SFC版はファミコン通信クロスレビューでは6、4、5、5の25点。レビュアーは時々刻々と推移する戦況を見ているだけでダイナミックな演出に思わず興奮できるがコマンド面はリアルでマニアックでそれぞれの意味を覚えるだけで疲れる、戦闘を自動にもできるが途中でマニュアルに戻せない、プレイヤーの意志によって動くが基本的には暇で疎外感がある、スケールが巨大でメモをしていないと覚えられない、戦争の知識がある程度ないと辛く信長の野望や大戦略ほど門戸は広くないとした。MD版は6、5、5、5の26点。レビュアーはSFC版と同内容で画面はのっぺりで雰囲気はショぼいがスピードが速い、魅力的な部分は多いが大層複雑でゲームにのめり込めるまでは結構根気が必要でそれがあるなら満足できるゲーム、SFC版と同じく同盟国の戦闘シーンをずっと見せられてしまうのはどうかと思うとした。
東京都青梅市生まれ、青梅市立第一中学校在学時に線維性骨異形成症を発症、八王子盲学校に転校しゴールボールを始める。筑波大学附属視覚特別支援学校に進み、2011年のゴールボール日本選手権で3位となる。2012年のロンドンパラリンピックに日本選手団最年少の17歳で代表に選ばれ、金メダルを獲得。2014年、自由選抜入試で立教大学社会学部に入学。2016年のリオデジャネイロパラリンピックの代表として連覇を目指したが、5位に終わった。2017年、ALSOKに内定。
日本熊森協会の強い働きかけにより発足し、設立総会には、自然保護団体の代表として同協会会長が招かれた。設立の趣意は、同協会の主張をなぞっている。主な活動として、熊森協会と連携して行う勉強会、熊森協会と共催する市民向けシンポジウムなどを行う。
第7代ウェストモーランド伯爵ジョン・フェイン（英語: John Fane, 7th Earl of Westmorland、1685年3月24日 – 1762年8月26日）は、イギリスの軍人、政治家、貴族。1691年から1733年までジョン・フェイン閣下の儀礼称号を、1733年から1736年までキャザーロー卿の儀礼称号を使用した。
第4代ウェストモーランド伯爵ヴィアー・フェインとレイチェル・ベンス（Rachel Bence、ジョン・ベンスの娘）の三男として生まれ、1685年3月24日に洗礼を受けた。1698年にイートン・カレッジで教育を受けた後、1703年6月21日にリンカーン法曹院に入学、1704年3月10日にケンブリッジ大学エマニュエル・カレッジに入学した。1708年イギリス総選挙でハイス選挙区から出馬して当選するが（1711年まで在任）、その背景には兄トマスの影響があるとされる。同年に志願兵としてスペイン継承戦争に参戦、アウデナールデの戦いとリール包囲戦で戦った。その後、マールバラ公爵から大蔵卿の初代ゴドルフィン伯爵宛ての手紙をもって帰国した。マールバラ公爵は手紙でジョン・フェインを賞賛し、フェインをアン女王に紹介するよう頼んだという。1709年にふたたび大陸ヨーロッパに渡り、ウィリアム・カドガンの騎兵連隊に入隊してマルプラケの戦いに参戦した。議会ではホイッグ党員としてふるまい、1710年に2度再選されたが、1710年イギリス総選挙で敗北したトーリー党の候補が選挙申立をし、フェインの当選は1711年1月に取り消された。議員の座を失った後は軍務に専念してフランドル、カナダ、スコットランド、アイルランドを転戦、1710年に中佐に、1715年に大佐に昇進した。1715年9月に弟マイルドメイが死去すると、広大な領地を相続した上、弟が議員を務めていたケント選挙区の補選にも当選した。議会では1716年に七年議会法に反対票を投じ、1719年の貴族法案にも反対票を投じた。1722年イギリス総選挙でははじめ再選を目指したが、投開票の前に出馬を取り消し、1727年3月にバッキンガム選挙区の補欠選挙で当選して再度議員に就任した。盟友の初代コバム子爵リチャード・テンプルが1733年に消費税法案に反対した廉で軍職から罷免されると、第1近衛騎馬隊隊長に叙され、同年10月4日にアイルランド貴族のキャザーロー男爵に叙された。1734年イギリス総選挙では閑職と引き換えに出馬せず、議席を初代ドーセット公爵の息子ミドルセックス伯爵に譲ったが、同年に政府の法案に反対した廉で首相ロバート・ウォルポールが介入、閑職への任命は立ち消えとなった。それでも1735年に准将に昇進したが、1736年6月4日に兄トマスの死に伴いウェストモーランド伯爵の爵位を継承した後、1737年に貴族院で王太子フレデリック・ルイスの王室費増額を動議した結果、陸軍から締め出された。その後はウォルポールの政敵になり、1742年にウォルポールが失脚すると陸軍に復帰して中将に昇進したが、連隊長には再任されず、1743年以降はジャコバイト陰謀に関わるようになった。その後、1759年にオックスフォード大学総長に就任、1761年に陸軍大将に昇進した。1762年8月26日に死去、子供がいなかったためキャザーロー男爵は断絶、ウェストモーランド伯爵は遠戚のトマス・フェイン（初代ウェストモーランド伯爵フランシス・フェインに辿っての分流）が継承、ル・ディスペンサー男爵は保持者不在となったが翌年に第2代準男爵フランシス・ダッシュウッドが継承した。
1716年8月5日、メアリー・キャヴェンディッシュ（Mary Cavendish、1698年1月30日 – 1778年7月29日、ヘンリー・キャヴェンディッシュ卿の娘）と結婚したが、2人の間に子供はいなかった。兄ヴィアー（1698年没）、トマス、弟マイルドメイよりも長生きしたため、多くの財産を継承しており、そこにキャザーロー男爵の領地が加わったという。
機械系と電気系及び電子系を一纏めにした当用語からは、両者があたかも密接な関係を持つかのような錯覚を覚える可能性もある。しかし機械系と電気系ないしは機械系と電子系の間の関連は、同じように「電電」と一纏めにされる電気系と電子系の間の関連に比べると皆無と言えるほど少ない。近年では複合学際領域の盛り上がりにより互いの成果を応用しあうことこそあるが、両者の持つ専門性は大きく異なっている。教育においても、学問の基礎知識として共通しているのは大学低学年で履修する初等的な数学と物理学程度にとどまっている。しかし産業界において工業設備を運用する場合等には必ず機械系と電気電子系双方の技術者が必要になることから、電機メーカーのみならず食品や医薬品のメーカー、ゼネコン、化学・素材メーカーからも求められる。 また、採用活動などにおいては機械系と電気電子系の学生は一緒くたに扱われることが多い。これらの事情から機電系という言葉は大学側ではほとんど使用されず、主に企業が採用活動の際に使用する場合がほとんどである。
従来、機電系の学生の就職先は各種メーカーから大学への推薦依頼をもとにした推薦で決まることが多かった。しかし2006年頃から就職が売り手市場になるにつれて、優秀な理工系の学生が数学的な知識を生かすことができ、さらに給与が高いとされる外資系の企業や金融業・総合商社に就職する例が増えた。ダイヤモンドビッグアンドリード社の2008の人気企業調査では、理系男子において10位以内に総合商社が3社入っている。そのため、採用において製造業はこれらの企業とも争わなくてはならなかった。2009年3月現在、2010年度新卒採用においては輸出に依存したメーカー各社の採用中止が相次いだ。以降は、新卒機電系学生への需要も一転して激減し、就職活動に苦戦しているのが現状である。メーカー以外でも生産技術職として多種多様なニーズがあったが、それらは大手電機メーカーや自動車メーカーにおける選考から漏れた大量の学生を受け入れる受け皿としては募集人数が過少であったため、機電系学生の内定率減少を止められていないのが現状である。また、女子学生の比率も機電系では低く理工系の学科における女性の割合は、薬学部を除くと多くても4割であるが、電気工学系や機械工学系の学科になると11％まで下がる。そのため、機電系の女子学生はそもそも人数が少ないため自分の専門に関連する業界にほとんど就職できる。その半面、理学や化学分野の女子学生は、食品メーカーや化学メーカーといった自身の専攻に直結する会社の数は機電系に比べてそう多くはなく、必ずしも希望する業界の会社に就職できるとは限らない。中途採用においても、機電系がもっとも広告費が高くなる傾向がある。2013年以降、アベノミクスによる円安・株高に伴い、製造業の就職活動は好転した。機電系に対する採用は再び活況を見せており、2015年現在、機電系学生の就職は非常に良好な水準を保っている。
ベンジャミン・リベット（Benjamin Libet, 1916年4月12日 - 2007年7月23日）は、カリフォルニア大学サンフランシスコ校の生理学者、医師。人間の意識、とりわけ自由意志の問題とかかわりを持つ、自発的な筋運動の際に観測される準備電位（readiness potential）についての研究の先駆者として知られる。2003年には、クラーゲンフルト大学の「仮想ノーベル心理学賞」を受賞。
無意識的な準備電位と、主観的な運動意志との関係を調べるために、リベットは、被験者がある動作を時間通りに行おうとする意志の意識的な経験を記録し、後にこの情報を同じ時間に記録された被験者の脳活動の記録データと比較するための、客観的な方法を必要とした。このために、リベットは特別な実験装置を必要とした。実験装置のひとつは、陰極線オシロスコープであり、これは典型的には電気信号の振幅と周波数を表示するための道具である。しかし、僅かな改変を加えることによって、オシロスコープはタイマーとして利用することもできる。幾つもの波を表示させる代わりに、出力は単一の点であり、この点が円を描いて移動する。これは時計の秒針の動きに似ている。このタイマーは、オシロスコープ上に刻まれた印の間をこの点が移動する時間が43ミリ秒となるように調整された。点の移動の角速度は一定に保たれるので、距離の違いは、その距離の移動に要した時間へと容易に換算することができる。同時に脳活動を監視するために、リベットは脳波計（EEG）を使用した。脳波計は、頭表の幾つもの点に置かれた小さな電極を利用して、大脳皮質の電気活動を測定するものである。大脳皮質は、脳の一番外側に位置し、高次機能に関わる。大脳皮質の領野間の電気信号の伝搬は、脳波計の電極間で記録される電位の差を生じる。この電位差は、特定の大脳皮質領域の神経活動を反映する。随意運動の実際の時間を記録するために、前腕の活性化された筋肉の皮膚上の電極から筋電図によって筋肉の運動が記録された。筋電図における運動開始の時間をゼロとして、他の時間が相対的に計算された。
リベットの実験に携わった研究者たちは、被験者にオシロスコープ・タイマーの置いてある机の前に座るように頼んだ。脳波計の電極を被験者の頭部に取り付けて、ある時間内に、ボタンを押す、一本の指を曲げる、手首を曲げる、などの小さくて簡単な動作をするように被験者に依頼した。この期間内に被験者が何回この動作を行うかについては制限はなかった。実験の間に、被験者は、動こうという意志に最初に気づいた瞬間にオシロスコープ・タイマーに表示される点の位置を報告するように求められた（リベットの実験装置を用いた対照実験では、誤差の範囲はわずか50ミリ秒であった）。ボタンを押すことによっても、オシロスコープ・タイマーに表示される点の位置が電気的に記録される。記録されたボタン押しの時間と、被験者が動作をする意識的決定の時間を比べることによって、研究者たちは、被験者の最初の意志と結果的な運動との間の時間差を計算することが可能であった。平均して、ボタンを押そうという意識的な意志が最初に出現した時点から、実際にボタンが押されるまでに、およそ200ミリ秒が経過していた。研究者たちはまた、それぞれの試行について、動作の時間の前後の脳波の記録を分析した。動作の開始に関係する脳活動は主に第二次運動野を中心に記録され、平均して、実際にボタンが押される500ミリ秒前に出現した。すなわち、研究者たちは、被験者自身が最初に運動開始の意志を自覚して報告した時間よりも、300ミリ秒も以前に、運動開始に関係して増大する脳活動を認めたわけである。言い換えると、見かけ上の動作に関する意識的決定は、脳内の電気活動の無意識的な増大によって先を越されていたわけである。この脳波信号の変化は、準備電位 (readiness potential) または運動準備電位 (Bereitschaftspotential, BP)と呼ばれるようになった。2008年には、別のグループによって、被験者が意思決定を自覚するよりも最大7秒先立って前頭皮質や頭頂皮質に脳活動が認められるという報告があった。
一部の者にとっては、リベットの実験は、脳内の無意識的な過程が意志的な動作を真に開始させるものであって、それゆえに自由意志は動作の開始には役割を果たしていない、ということを示唆した。この解釈に基づけば、もし、ある動作を行うという欲求を意識的に自覚するより以前に、無意識的な脳内過程が既にその動作を開始するための準備を済ませているならば、意志形成に果たす、意識の因果論的な役割はすべて排除されてしまう。たとえば、スーザン・ブラックモアの解釈では「意識的な経験が生じるためにはある程度時間を必要とし、それは物事を起こすことに関わるには遅すぎる」。リベットは、意識的な意志は「拒否権の力」（しばしば「自由不意志 free won't」とも呼ばれる）という形をとって行使されると唱えた。無意識的な準備電位の増強が運動として実現されるためには、意識的な黙認が必要である、とする考え方である。意志的な動作の誘発（instigation）においては意識はまったく関与しないが、無意識的によって誘発されたある動作を抑制したり、抑圧するために、意識は役割を果たしているかもしれない、とリベットは示唆した。誰しも無意識的な衝動を実行に移すのを抑制した経験はある、とリベットは指摘した。意識的な意志が主観的に体験されるのは、動作のわずか200ミリ秒前に過ぎないため、動作の抑制のために意識には100〜150ミリ秒だけが残されている（これは動作直前の20ミリ秒は、一次運動野によって脊髄運動ニューロンを活性化するために費やされるからであり、またオシロスコープを利用したテストによる誤差範囲もまた考慮する必要があるからである）。リベットの実験は、自由意志の神経科学に関する他の研究によって支持されている。
意識とは、ニューロンの機能の副作用であり、脳状態の付帯徴候・随伴現象に過ぎないという見方が示唆されている。リベットの実験は、この理論を支持するものとして受け止められている。この見方によれば、我々自身の行為を意識的に生じさせたと我々が報告するのは、回想を誤って捉えたものである。しかし、一部の二元論者はこの結論に異論を唱えている。要するに、（ニューロンによる）原因と、意識的経験との相関は、その存在論と混乱されるべきではない。... 意識的経験がどういうものであるかという唯一の証拠は一人称的な情報源に由来するものであり、そのことは意識とは、神経活動とは別の何か、あるいは神経活動に何かが付け加わったものであることを示唆している。二元論-相互作用論の視点からのより一般的な批判は、アレクサンダー・バサイアニ（Alexander Batthyany）によって提唱されている。リベットは被験者に対して「（動こう）という衝動が、事前の準備や、いつそれを行うべきかに集中することなく、それ単独で出現するのに任せる」ように依頼したに過ぎない。バサイアニによれば、還元論的、あるいは非還元論的な、行為主体性（agency）理論のいずれも、それ単独で出現するような衝動が、（いわゆる）意識的に生じられた出来事の適例である、とは主張していない。なぜならば、人が受動的にある衝動が出現するのを待っている時に、同時に、意識的にそれを起こしているということはあり得ないからだ。このため、リベットの結果は行為主体性の還元論を支持する実験的証拠として解釈することは出来ない。非還元論の理論においても、二元論的相互作用論においてさえ、まったく同様の実験結果が期待されるからである。