geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
間接照明を採用した13000系に対し、70000系では「室内のどこにいても明るく快適な車両」を目指して直接LED照明を採用。シートの割り付け・スタンションポールの配置などは13000系と同様だが、シートモケット地には車体外板にも使用されている「エナジードット」柄が織り込まれており、一般席は赤色、優先席では青色となっている。妻引戸のガラスには沿線の代表的な風景（隅田川と東京スカイツリー、東武動物公園など）がイラスト化したものがあしらわれている。客室扉の上部には、17インチワイド液晶の車内表示器が3つ搭載される。その他の相違点として、ドアエンジンは13000系が空気式なのに対し、70000系では電気式が採用されていること、車両間の貫通扉が13000系は各車両側にあるのに対し、70000系は片側のみにあること、網棚のガラスに13000系は江戸切子をベースにした模様が入っているのに対し、70000系は透明となっていること、13000系は間接照明なのに対し、70000系は直接照明であることなどが挙げられる。車内放送は久野知美で、出発式にも出席した。
営業運転開始は当初2017年6月上旬を予定していたが、少し遅れて同年7月7日から東武スカイツリーライン（日光線含む）および乗り入れ先の東京メトロ日比谷線にて営業運転が開始された。今後2019年度までに7両編成全22本（154両、後述の70090型を含む）を投入し20000系を全て置き換える計画となっている。
2019年3月26日、日比谷線直通列車に有料着席サービスを導入し、これに対応したデュアルシート車両として70090型を2020年度に導入することが発表された。東武鉄道でのデュアルシート車は50090系に次ぐもの。2019年度までに投入される70000系22編成のうち4編成を70090型を含めた編成により充当予定。
早期のギリシア文字にはサンとシグマ（Σ）の両方の字が含まれており、当初両者は異なる音を表していたのかもしれない（この問題についてはサンピを参照）。しかしほとんどの方言は1種類の摩擦音しか持っていなかったため、両者は同じ/s/音を表し、地域によってどちらか片方の文字だけが使用された。最終的にシグマに統一され、サンは用いられなくなった。文字名称サンはフェニキア文字のシャン（𐤔 、ヘブライ文字名シン）に由来し、シグマの別名であったが、この文字に転用された。ギリシアでこの文字が本来何と呼ばれたかはわかっていない。なお、紀元前6-5世紀のアナトリア半島のイオニア方言で使われ、/ts/のような音を表し、サンピの古形とされる「Ͳ」もフェニキア文字ツァデに由来するという説があるが、サンとの関係は明らかでない。借用したイタリアの「𐌑」（Śと翻字される）は、古エトルリア文字では保たれたが紀元前6世紀頃から変形し始めルーン文字の「」のようになった。
郢州（えいしゅう）は中華人民共和国湖北省にかつて設置された州。現在の鍾祥市一帯に相当する。
草薙流古武術（くさなぎりゅうこぶじゅつ）は、SNK（SNKプレイモア）の対戦型格闘ゲーム『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズに登場する架空の古武術である。また、その分派である八神（八尺瓊）流古武術（やがみ（やさかに）りゅうこぶじゅつ）についても本項で詳述する。以下、『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズを、略称である『KOF』または作品の年代（『'○○』）で表記する。
草薙流・八神（八尺瓊）流の技は、ほとんどのものが「○○式」と名が付き、これは草薙流・八神流古武術にある技の格付けを表している。○○には基本的に漢数字が入るが、後述の「外式」には数字がつかない。また、通常投げや「外式・鉄鉈（庵の空中ふっ飛ばし攻撃）」を除くふっ飛ばし攻撃、攻撃避けなどには「外式」を含めた「式」の冠が付いていない。技名の頭に「○○式」とつく必殺技は武術の中の「奥義」に当たり、「裏○○式」とつく必殺技は「秘奥義」に当たる。秘奥義のさらに上を行くものが、「神技（しんぎ）」と呼ばれ、秘奥義の枠さえも越えているため、「式」という共通の格付けがなされていない。なお傾向として（裏）1 - 99式には通常技が、100 - 999式には必殺技や一部の超必殺技が、1000番台と100番台以降の裏◯◯式には超必殺技が当てられ、オロチの力を利用した超必殺技には禁○○番台が当てられる。また、同じ「式」でも特殊な使われ方をするもの（一部の特殊技など）は「外式」と呼ばれる。主に、通常技ほどシンプルではなく、必殺技ほど大きなダメージを与えないものに「外式」の格付けが用いられる。異名がつくものもあり、その場合は「○○式・（異名）」かその異名のみで呼ばれる（例：百式・鬼焼き、「鬼焼き」）。『'97』が初登場となる真吾の技の大半は「○○式・××未完成」となっている（炎を出せないため）。『'99』にて初登場の草薙京-1（以下『京-1』と表記）と草薙京-2（以下『京-2』と表記）は、元の京に比べると、技の性能がそれぞれ大きく異なり、差別化がなされている。また、技名には「○○式」が一切付かないことも特徴。なお、異名の読み仮名については濁点の有無などの表記揺れが発生しているものもある。例として、「百弐拾七式･葵花」は「あおいはな」と「あおいばな」の2種類の表記が確認できる。
技名が公表されている『'94』〜『'96』の名称のみ記載。京・柴舟・庵については、『2000』で京の遠距離立ち強キックが一時的に変更された以外は完全に新規の動作が追加されたことはないが、京の場合『XII』で強パンチ以外の立ち攻撃が近距離攻撃、ジャンプ攻撃が前方・後方ジャンプ攻撃の動作で統一され、『XIV』でもジャンプ攻撃はそのままになっている。なお、『2000』の遠距離立ち強キックについては、『2001』〜『XI』のみ必殺技の「百弐拾五式・七瀬」として従来の動作に代わる形で使われている。真吾の通常技の技名は公表されていないが、吹っ飛ばし・地上吹っ飛ばし・遠距離立ち強キック（柴舟と同じ型）、ジャンプ強キック（『'98』までは七拾八式で統一、『'99』以降は垂直ジャンプ攻撃が京とも柴舟とも異なるものに差し替え）、遠距離立ち強パンチ（京とも柴舟とも異なる）を除けば京と全く同じ動作である。京-1、京-2、KUSANAGI等も通常技の技名は公表されていないが、基本的に京の動作に準じている。
U型エンジンとは2つの直列エンジン（2つのクランクシャフト）をギアかチェーンによって結合したレシプロエンジンである。
U型エンジンは、V型エンジンと同様にシリンダーバンクを2つ持つため、ダブルバンクエンジンやツインバンクエンジンなどとも呼ばれる事がある。同程度の排気量・出力のV型エンジンと比較すると、部品点数が多く質量も大きくなって不利であり、今日では一般的ではない。利点は直列エンジンの設計から流用できる部分が多いことで、V型エンジンが一般化する以前に、既存の直列エンジンの設計をベースにより強力なエンジンを作成する手法として多用された。直列以外の配置を2本、ギヤトレーン等で結合した類型としては、水平対向エンジンをベースとしたものはH型エンジン（縦のこともあるが、「H」の字を横に90度寝かせた配置のこともある）、V型エンジンをベースとしたものはX型エンジンである。さらに極めて特殊な例としては、V型エンジンを並列に連結した（正面から見た恰好としては、カニの鋏状と言えるかもしれない）、He 177の、DB 601を並列したDB 606エンジンがある。
ガソリンエンジンとして、第一次世界大戦中の1916年、イギリスのデイムラーはそれまでの戦車向け105馬力直列エンジンの'Silent Knight'エンジンをベースに、二重直列レイアウトのエンジンを開発した。このエンジンはU型エンジンと同様の2つのシリンダーバンクが一つのクランクケースを共有する外見を有していたが、実際には2本のクランクシャフトはそれぞれ独立して4速トランスミッションを動かしていた為に厳密にはU型エンジンとは異なる物であった。このエンジンは試作のみで終わり、戦車に搭載される事もなかった。最初に実用化されたU型エンジンは、24.3リッター16気筒のブガッティ・U16エンジンである。このエンジンは当初航空機用エンジンとしてブガッティの創業者であるエットーレ・ブガッティの設計により1915年から1916年に掛けて開発され、特許も取得された。後にブガッティはアメリカのデューセンバーグにもライセンスを供与し、40基が製造された。また、フランスの航空機メーカーのブレゲーは、このエンジンのライセンス供与を受け、第一次世界大戦中にU型16気筒ツインエンジンやU型24気筒エンジンなどを製作した。なお、この形式の本家たるブガッティは1928年に自動車用途向けにU型16気筒のType45エンジンを製作したが、2基のみが生産されただけで終わった。ブガッティの他にはマトラが1974年頃にシムカ1000ラリーの2つの直列エンジンをチェーンで結合した2.6LのU型8気筒エンジンを載せた最高級のマトラ・シムカ・バゲーラを開発したが、石油危機のためにこの車とエンジンは量産されることはなかった。イギリスでは1919年にデュプレックスがスリーブバルブ直列4気筒を2基並列に並べて1.5Lの10馬力U型8気筒としたデュプレックス・10hpを製造しているが、売れ行きは芳しくなく1921年には倒産してしまった。
U型エンジンのレイアウトを持つディーゼルエンジンは、古くは大型ディーゼルエンジンメーカーであるスルザーやブラックストーンによって製作されていた。船舶用ツインバンクディーゼルエンジンはアメリカ合衆国特許第4,167,857号として登録されているが、現在までこの形式のエンジンが船舶に実際に使用された記録は残っていない。スルザーはこの形式のエンジンを鉄道用途向けに多数設計し、LDシリーズエンジンとして1930年代から50年以上に渡って販売されるロングセラーエンジンとなっていた。LDエンジンは用途に応じて幾つかのシリンダーサイズが用意され、19(ボア 190mm)、22(ボア 220mm)、25(ボア 250mm)、28(ボア 280mm)、31(ボア 310mm)等の型式番号が与えられている。LDシリーズとその改良型のLDAシリーズは6気筒、8気筒または12気筒のU型レイアウトを採用し、イギリス、ブルガリア、中国、フランス、ポーランド、ルーマニア等の多数の国の機関車で採用された。特にイギリスではイギリス国鉄にて2000-2999馬力級のType4形式機関車(Class 44、Class 45、Class 46、Class 47等)に多数採用されている。しかし、スルザーは1990年頃に鉄道用途向けエンジンの生産から撤退し、現在ではこのエンジンの系譜は途絶えてしまっている。
U型エンジンの2本のクランクシャフトは通常同じ方向に回転し、チェーンによって結合されるのが一般的であるが、一部のエンジンではギア駆動により2本のクランクシャフトがそれぞれ反対方向に回転するレイアウトを採る物も存在した。このような逆回転レイアウトのU型エンジンは各シリンダーバンクの振動が打ち消される効果がある一方、各シリンダーバンクの正確な出力制御やギアの耐久性の面で非常に高度な技術が要求される事になる。スルザーのLDAエンジンでは、2本のクランクシャフトのそれぞれに大きなギアが取り付けられ、中央のアウトプットシャフトを回転させるレイアウトを採っていた。クランクシャフトのギアとアウトプットシャフトのギアの大きさには若干の違いがあり、クランクシャフトが750rpmで回転する時、アウトプットシャフトは1000rpmで回転するようになっていた。これによりエンジンの大きさをコンパクトにする事が可能となった為、ディーゼル・エレクトリック方式を採用した機関車において大型のジェネレーターの搭載が容易とする事が出来た。
タンデム2気筒（タンデムにきとう/タンデムツイン/Tandem twin）エンジンは単気筒エンジンを縦に並べて配置したエンジンである。複列2気筒、またはエンジン側（クランクシャフト）から見て真の意味（二輪車業界では横置きの直列エンジンを並列と呼ぶ）での並列2気筒と言える。川崎重工業の2ストロークオートバイでのみ採用された。また、YZR250等の2軸クランク式V型二気筒もこれの一種といえる。ロータリーディスクバルブ全盛期において、キャブレターがクランクケース側方に位置するこの形式の横幅を抑える利点がある。この形式は1975年のカワサキ・KR350(ロードレーサー)で初めて採用され、当初のものは前後に置かれた2本のクランクシャフトはギヤによって連動し、クランクの高速回転によるジャイロ効果を低減させるために、前後のクランクは互いに逆回転し、180度の位相でエンジンを点火するように設計された。しかし、この180度クランクは問題を抱えており、KR350を駆るライダーは疲労し、エンジンやシャシーには振動を与えた。1976年は、レースではエンジンの仕様を変えず、その間、カワサキはエンジンの設計をやり直していた。新設計のエンジンは同年シーズンの終盤のレースに250cc（KR250）で登場した。このエンジンは360度2気筒同爆クランクに変更され、振動の問題をクリアーしていた。1977年になると350ccのタンデムツインは本格的にレースに復帰し、ミック・グラントがシーズン中盤のダッチTT（オランダGP）でKR350に初勝利をもたらし、さらに、後半のスウェーデンGPでも優勝した。1978年と1979年にはコーク・バリントンが、1981年と1982年にはアントン・マンクが世界チャンピオンとなった。後にこのタンデム2気筒エンジンはレーサーレプリカのKR250で一般販売も行われた。KR250ではレーサーKR350の360度同爆クランクではなく、初期型と同様の180度クランクが採用された。シリンダーから発生する振動の問題はプライマリーギア部分に皿バネを多数組み込んだカムダンパーと呼ばれる部品を採用する事で解決した。しかし、このカムダンパーは市販KRで初めて導入された機構であり、耐久性や信頼性に問題を抱えていた。その上、カムダンパーの調整法がサービスマニュアルの版によって指示内容が異なるという極めて大きな問題があり、後年の版の整備手順に則って正しく組み付け調整を行わなければシリンダーの位相がずれてしまい、大きなエンジントラブルを招く事になった。その為KR250の販売当時はオートバイショップが初版のサービスマニュアルに従っていくら整備を行っても不具合が解決しない個体が多発し、人気は次第に低迷。後継車種のKR-1ではタンデム2気筒を捨てて一般的な直列2気筒（ただし、カワサキのカタログ表記上は前述のように並列2気筒）が採用された。ヤマハも1986年にこの形式のシリンダー配置をV型とした2軸式V型2気筒のYZR250(0W82)を投入、86年250ccクラスのタイトルを獲得する活躍を見せるも、その後のシーズンでは伸び悩み、結局1987年シーズン以降は1軸式V型2気筒に切り換えられた。
スクエア4気筒（スクエアよんきとう/Square four）エンジンは、U型エンジンのバリエーションの一つであり、直列2気筒エンジンを横置きにして前後に配置したエンジンである。主にオートバイで数多く採用された。この形式を最初に採用したオートバイはイギリスのen:Edward Turnerの手により開発され、アリエル社によって1931年から1959年に掛けて製造されたアリエル・スクエアフォアである。アリエル・スクエアフォアは空冷4ストロークOHVレイアウトを採用し、イギリスの誇る高性能オートバイとして名を馳せたが、日本車を始めとする海外の高性能オートバイに圧され1959年に姿を消し、メーカー自体も1970年代に消滅する事になった。その後、スクエア4気筒エンジンはスズキのレース車両であるスズキ・ロードレーサーの2ストロークエンジンとして復活を遂げる事になる。スズキのスクエア4気筒の開発は1964年の125ccワークスレーサーRS65から始まり、当初は4気筒全てのクランクが独立した4軸方式が選択されたが、未知のエンジン形式開発には当初の想定以上に苦慮し、1965年にはRS65エンジンから1気筒を減じて3軸スクエア3気筒としたRJ66を並行開発するなどの紆余曲折を経て、最終的に1967年に4軸スクエア4気筒のRS67及び、シリンダー配置をV型に変更した4軸V型4気筒のRS67IIとして1967年のロードレース世界選手権の最終戦日本グランプリに投入されたが、この年限りでスズキがワークス参戦から一時撤退した為、この1戦のみの参戦に終わっている。スズキのスクエア4気筒はその後も継続され、1974年にはRG500(XR14)としてレースシーンに再登場。当時もっとも高性能だったロータリーディスクバルブを吸気に採用したため吸気系はエンジン側方となる。当然横には２気筒しか並べられないため前後に2気筒並べ、前後のエンジンのクランクシャフトはギヤで連動させる形となった。排気系統は排気デバイスにSAECを採用し前側2気筒は前方排気、後側2気筒は後方排気とするレイアウトを採り、WGP500を始めとするオートバイレースシーンで活躍。1976年にはバリー・シーンのライディングで500ccクラスを制し、ワークスとしてのスズキが撤退する1983年まで数度の年間タイトルをスズキにもたらしている。後にこのエンジンはレーサーレプリカのスズキ・RG500Γ/RG400Γのエンジンとして一般販売もされる事となったが、当時の日本国内の大型自動二輪免許取得の厳しさや、当時の中型以上のオートバイの主流であった4ストローク直列4気筒エンジンと比較して極めて経済性に乏しく整備や生産に掛かる手間も大きなエンジンであった事も災いし、商業的にはさほど成功する事はなかった。この形式は一時ヤマハワークスも追随し、1981年のYZR500(0W54)、翌1982年のYZR500(0W60)にてスクエア4およびロータリーディスクバルブを使用しているが、短期間で採用をやめている。カワサキも1980年（昭和55年）にスクエア4気筒ロータリーディスクバルブを採用したKR500を投入、350ccクラスを制した元チャンピオンのコーク・バリントンのライディングで500ccクラスに挑戦したが、一度も勝利を上げることなく1982年を最後に撤退。市販レーサーレプリカとして販売される事も無かった。やがてリードバルブによる吸気が高性能化すると、構造が複雑でエンジン横幅が嵩むロータリーディスクバルブの優位性が消え、これとともに姿を消していくこととなった。なおスクエア4最終期にはスクエア4のまま吸気をリードバルブとしたエンジンも作られている。1987年（昭和62年）のスズキワークスチームの500ccクラス復帰に際してはスクエア4気筒ではなく後述の2軸式V型4気筒が選択され、その後2002年のMotoGP規定完全移行に至るまでスクエア4気筒は一度も復活することなく終わっている。
かつてロードレース世界選手権及びMotoGPに参戦していた2ストローク500 ccエンジンを搭載したワークスレーサーに60度ないし75度の2バンク・2シリンダーの構成で各バンクに1本、合計2本のクランクシャフトを駆動するタイプのV型4気筒エンジンが存在した。このような構成のエンジンはヤマハ・YZR500(及びレーサーレプリカのヤマハ・RZV500R)やカジバ・GP500、スズキ・RGV-Γ500等で採用され、製造メーカー自体はV型4気筒と定義していたが、厳密にはスクエア4気筒の発展系に相当する。このような形式のエンジンは、古典的な直列4気筒（二輪では横置きのため並列と呼ばれることが多い）や一般的なV型4気筒と比較して二つの利点がある。一つめはエンジンの幅で、クランク室を気筒ごとに気密しなければならない2ストロークエンジンにおいて、1軸式V型4気筒では1本のクランク上にクランクウェブ・ベアリングのジャーナル・4気筒分のクランクピンを設けなければならず、前後の気筒でクランクピンを共有しない位相クランクを採用した場合には更に幅が必要となり、また前後のシリンダーもクランクピンが置かれた位置により左右方向にオフセットされた千鳥配置とならざるを得ず、エンジンのコンパクト化には限界がある。しかし前後のバンクでそれぞれにクランクを持つ2軸式V型4気筒は、バンク角を設けて直列2気筒を前後に並べた構造であり前後バンク間で物理的に干渉が起きないため、純粋に直列2気筒と同じ幅のコンパクトな設計が可能になる。二つめは2本のクランクシャフトがお互いに逆回転する構造にする事で、前後バンクで各々に発生する回転モーメントを相殺でき、多くの場合にバランスシャフトが不要となる点である。これにより2軸式としたことで構成部品が増加した重量面でのデメリットを緩和することが可能になる（ただしYZR500(OW61)や、そのレプリカモデルであるRZV500Rでは、前後バンクの2本のクランクに挟まれた出力軸を持つため同方向に回転しており、公道走行用の市販車であるRZV500Rはその出力軸にバランスシャフトを内蔵している）。この形式の先鞭を付けたのは1967年のヤマハの250 ccワークスレーサーであるRD05Aで、そのエンジンは1964年から1966年の125 ccクラスで実績のあった水冷直列2気筒125 ccのRA97のエンジンを上下に重ねて4気筒化するという奇策により完成した物であった。RD05Aは250 ccクラスで大きな実績を納め、後に125 cc版のRA31も投入されたものの、500 ccクラスでは並列4気筒が採用されたために一時的に2軸V4は姿を消す事となったが、1983年のYZR500 (0W61) にて復活を遂げ、その後2002年のMotoGP規定完全移行に至るまで、ホンダを除く各ワークスチームの2ストローク500 ccレーサーの主流であり続けた。
スプリット・シングルに代表される、Uの字状に（一般的な配置では、多くは逆Uの字状に）2本のシリンダにまたがったような燃焼室と2個のピストンによって1つの気筒が構成される、2ストロークエンジンの形式がある。ほとんどが、どちらのピストンも同一のクランクシャフトを共用するので、この記事で説明しているエンジンとは異なるタイプであるが、「U型気筒エンジン」あるいは（それを略して？）「U型エンジン」と呼ばれていることもある。オーストリアのオートバイメーカー、プフの、2つのピストンがY字型のコネクティングロッドを介して連結されている設計がよく知られている。元々は1912年にイタリアのガレリにより考案されたもので、同様の機構はイギリスのルーカス社やドイツのDKW社でも製造され、日本においてはホープスターのエンジンに採用例がある。
ニコの国籍の詳細はゲーム内で明かされることはなく、議論の的になっている。本作の発売前には一部でロシア人、クロアチア人またはセルビア人だと考えられていた。エグゼクティブプロデューサーのダン・ハウザーは、ニコは「崩壊した東欧のグレーの部分の出身である」と述べこの問題について言及し、ニコの国籍は意図的に曖昧なままにされているかプレイヤーの解釈にゆだねられていることを示唆している。
ゲームのバックストーリーにおいて、ニコの父親は暴力的なアルコール中毒者でニコや彼の兄、母親を身体的に虐待していた。ニコの母親のミリカはバックストーリーでは思いやりのある母性的な性格であり、息子達が子供としてそのような苦難を耐えるのを余儀なくされていることを悔いた。ニコは歩兵、戦車の操縦士、ヘリコプターのパイロットとして戦争(名称不明)に参加していた。戦争中に50人以上の子供達が切断・殺害されるなど数々の残虐行為を目撃したことが彼のトラウマとなり、一定の怒り、後悔、精神的苦痛及び重度の抑うつを伴う人生における彼の皮肉的な見方につながっている。決定的な瞬間は彼の村出身の15人の若い男達の軍部隊が敵に待ち伏せにあった時である。襲撃から逃れたニコは後に彼らの1人が部隊を裏切ったと結論づけた。彼は友人達が埋葬されている穴へと戻り、体を掘り起こして彼らの数を数えてそれぞれの死体を識別していった。これ以降彼は彼以外にフロリアン・クラヴィッチとダルコ・ブレヴィッチの二人が生き残っていることを知り、報復を誓った。戦争終結までにニコは仕事を見つけ普通の生活に戻ることに苦労しており、彼の兄は戦死していた。暴力しか知らず、わずかなチャンスしかなかったニコはその後10年間バルカンの犯罪地下組織の仕事をしつつ奇襲から生き残った他の2人の男を探そうと試みた。彼のいとこでアメリカに居住しているローマン・ベリックはニコに加わるようオファーを出した。刑務所での短期間の服役から解放された後、ニコはロシアンマフィアのレイ・ブルガーリンが仕切る密輸・密売組織に加入した。イタリアへの密輸時にニコが使っていたボートが最寄りの海岸線から1マイルほどの大西洋に沈んだ。ニコは泳いで助かるもブルガーリンは金と共に逃げたと彼を責めた。ニコはブルガーリンから逃れるために商船に参加した。彼はその後7ヶ月間を大西洋の海で過ごし、その間にPlatypusの船員と友人になりローマンのリバティーシティに来るように彼に求めた件を熟考していた。最終的にニコは襲撃から生き残った二人のうちの一人であるフロリアン・クラヴィッチもまたリバティーシティで暮らしていることを見つけ、ローマンのオファーを受け入れた。
ニコはすぐにローマンの成功話は誇張されたものであることに気付いた。彼は小さな老朽化したアパートに暮らし、小さなタクシー配車場を経営し、市内でいくつかの強力な犯罪組織から金を借りていた。近接格闘、基本的なヘリの操作、射撃などのニコの軍事スキルや泳ぎは彼にリバティーシティのストリートギャングに対するアドバンテージを与えていた。ニコは高利貸しからローマンを保護し、すぐに市内のフロリアン・クラヴィッチを特定するのを手助けできる金と連絡先を作り始めた。彼の公私における人間関係はゲームを通じて拡大していく。当初、ニコは市内の様々な高利貸しの脅威を排除し、タクシー事業の拡大を手助けをするために彼のいとことブローカーで働いていたが、ニコは、おしゃべりなロシア人の高利貸しのウラジミール・グレボフがローマンの長年のガールフレンドであるマロリー・バーダスとセックスをしようとしたために殺害した。ニコとローマンはすぐにグレボフのボスで強大だが精神的に不安定なロシアンマフィアのドン、ミカイル・ファウンスティンと彼のかつての助手のディミトリ・ラスカロフの手下によって誘拐された。2人はファウンスティンの邸宅の地下室で尋問されたが、地下に降りてきたファウンスティンは誘拐を許可していなかったため激怒しており、ニコを尋問していた手下を殺害し、大声で叫んだことでローマンの腹部を撃った。解放された後、ファウンスティンは彼がグレボフを嫌悪しており、「奴を飼っていた唯一の理由が奴の妹とヤるからだ」と認めニコが彼を殺したことに賛同した。ファウンスティンは殺し屋の仕事をニコに与えたが、最終的に彼はライバルのロシアンマフィアのドンであるケニー・ペトロヴィッチの息子を殺害するよう命じた。 ペドロヴィッチの息子の殺害後、ディミトリは死はミハイルが責められるべきで、ニコはただの殺し屋だったと証明するためにケニー・ペトロヴィッチからの保護の約束の下ニコがファウンスティンを暗殺するように仕向けた。選択の余地がないと決めたニコはファウンスティンと彼のクラブ「ペレストロイカ」で対峙しファウンスティン及び彼の護衛と銃撃戦に突入した。クラブの屋上まで追跡しファウンスティンを追い詰めたニコは彼に銃を向けた。ファウンスティンはニコに対し彼なしではニコもディミトリもアメリカでは生き残れず、リバティーシティの欲は全員に受け継がれると伝えた。ニコはディミトリが彼を裏切ると警告された後、ニコはファウンスティンを処刑した。ニコが殺しの報酬金を回収しに向かっている際に、ディミトリは実際は彼を裏切りレイ・ブルガーリンにニコを売ろうとしていた。その後、高利貸しがローマンの事業所とニコのアパートに火を放ち全焼させた。ニコはボーハンへと移動し、そこで彼はエリザベータ・トーレスやプレイボーイXなどの様々なドラッグディーラーと接触した。彼は弱小のアイルランド系アメリカ人の犯罪組織マクレリー・ファミリーやトーレスの知り合いと更に接触し、それらの人物にはパッキーやデリック、ジェリーのマクレリー兄弟の他にプレイボーイXの師匠で元友人の最近刑務所を出所したドウェイン・フォージ、マクレリー兄弟の１人で有名だが驚くほど腐敗した警察官のフランシス・マクレリー、ペゴリーノ・ファミリーの幹部レイ・ボッチーノがいる。ボッチーノを通じてニコはリバティシティのコミッションの世界へと更に入ることができ、自称ドンのジミー・ペゴリーノのために働いた。 連絡先の広大なネットワークのおかげでニコはアルゴンキン中心部のペントハウス・アパートメントに移住でき高水準の生活を楽しんだが、未だに彼は戦争で子供自体の友人達で構成された部隊が攻撃された背後にいた犯人を見つけられていないことに苛立っていた。最終的にレイ・ボッチーノの協力を受けたニコは市内に住んでいると考えていた容疑者フロリアン・クラヴィッチを追跡したが、彼は過去を忘れるためにリバティーシティの副市長ブライス・ドーキンスと秘密のデートを行うバーニー・クレーンという名の派手やかな同性愛者になっていることを発見した。ニコはその後、残虐行為の犯人はダルコ・ブレビックであると結論づけたものの、彼の居場所につながるものはなかった。影の政府機関の職員(U.L.ペーパー)とリバティシティで最強のマフィアのドン(ジョン・グラヴェリ)の仕事を完了させた後に、報酬としてブレビックがルーマニアのブカレストにいることを突き止められ、リバティーシティへと空路で送られた。ローマンと共にニコは空港で拘束されて当惑しているダルコ・ブレビックと対峙し、彼はたったの1000ドルでニコの部隊を裏切ったことを明かした。ダルコを殺す前にローマンは彼が明らかに辛い人生を生きるのを余儀なくされているように見えると示唆しニコに生かすか殺すかの選択を与えた。ニコがダルコを殺害した場合、彼は後に自分の行動で何も良い気分はしなかったと認めた。ニコがダルコを生かした場合、その後彼は最初は失望するも正しいことをしたと決心する。どちらの選択がニコに長年求めてきた終わりを与えたのかは未確定だがこの可能性が高い。ニコはその後ペゴリーノ・ファミリーの代理として冷酷な敵ディミトリ・ラスカロフとのヘロイン取引を完了させるチャンスを提示され、そこでニコが取引を完了しようとしてもディミトリに裏切られることになり、ニコは金を取り返すために戦うことになる。またはその代わりにニコはラスカロフが潜んでいるボートへと直行しそこで彼を殺害する。 第一の道を選んだ場合ラスカノフがニコを狙うために送り込んだヒットマンにローマンが殺害され、 第二の道を選んだ場合ニコのガールフレンドのケイト・マクレリーがローマンの結婚式に参列している時に激怒したペゴリーノによる車窓からの銃撃を受けて死亡する。これらの様々な結末を受けて、ニコは彼がリバティーシティでこれまで築き上げたつながりからの援助を受けてラスカロフ(死亡する前にペゴリーノを殺害する)またはペゴリーノを追跡し殺害した。やり残した問題を全て片付けたニコはアメリカン・ドリームについて深く考え、誰も真に成し遂げられない空虚な約束であると結論づけた。五年後、『グランド・セフト・オートV』(『GTA V』)において、パトリック・マクレリーが彼らの銀行強盗について語っている時にニコのことについて手短に触れ、彼はニコが生きているかどうか知らないと語った。他の強盗メンバーのマイケル・キーンは強盗時にデリック・マクレリーはその後に死亡しており、パッキーは『GTA V』までの間にニコとのつながりを失った。ゲームのエンディング後にもニコへの言及があり、マイケルが生き残った場合彼の息子のジミーが自宅のダイニングルームのテーブルでライフインベイダー(Facebookのパロディー)でニコをストーキングしており、そのニコのライフインベーターによると彼は4から5までの数年の間にブローカーに戻り、現在はローマンのタクシーサービスでタクシードライバーとして働いているようだった。詳しく見るとニコがローマンの誕生日を祝うことを望んでいることがわかる。
ニコはドライで皮肉なユーモアのセンスがあり、しばしば辛辣な発言をする。自身の過去の犯罪を後悔してはいるが、彼の魂は永久に汚染されており殺人が彼ができることの全てだと感じている。ニコは彼の知人の多くよりも成熟し、共感的であり賢明な人間のように見える。彼の女性の知人はしばしばニコは洗練されたマナーがあり、非常にまともな人間のように見えると指摘した。彼は二者間の紛争を暴力を使わずに解決しようと何度も試みていた。ニコの性格の最も重要な側面は彼が戦争で得た皮肉癖である。一般的に彼は思いやりのある人物であるが、ニコの現実的な人生観により人々を操ることができるようにしている。ニコの最大の弱みは過去を手放せないことであり、復讐への欲求は彼の決定の多くの原動力である。ニコは自身が長きに渡って犯罪活動に関与していたにも関わらず法執行機関への何らかの好意的な見方を持っており、警察は生き残ろうとしているただの人々だと語っている。ニコは薬物取引に頻繁にかかわっていたにも関わらずドラッグを嫌悪しており、普段のリトル・ジェイコブからのマリファナの提供を拒否している。
ニコ・ベリックの声はマイケル・ホリックが担当した。ホリックは2006年から2007年までの約15ヶ月間で彼の声の演技とモーションキャプチャの仕事で約10万ドルの報酬が支払われた。ホリックはゲームにおける彼の仕事で一日あたり約1050ドルの報酬を得ており、俳優用の標準的な映画俳優組合の交渉割合より約50%高いが、彼はそれは映画やTV番組での演技から得る収入のほんの一部に過ぎないと主張しており、その上彼はゲームの売上から再使用料を得られないことに当惑したとし、そのような協定を保証しない廉で組合を非難した。ホリックはニューヨーク・タイムズに対し、カーネギーメロン大学の演劇生の時に方言の才能を培ったと語った。
ニコは『GTA IV』の拡張パック『ザ・ロスト・アンド・ダムド』にて、NPCとして何度か登場している。ニコは『ザ・バラッド・オブ・ゲイ・トニー』の最初のミッションで主人公のルイス・ロペスを人質に取る小役を担った。 ニコはオープニングクレジットシーンで少しの間登場し、ルイスがニコとジョニーが売っていたダイヤモンドを盗むミッション「Not So Fast」で再び現れる。ニコの最後の登場はミッション「Ladies Half Price」で彼がグレイシー・アンチェロッティとダイヤモンドを取引する時である。『Grand Theft Auto Online』のコレクターズ・エディションでは、プレイヤーは様々な親の中から選択することでキャラクターがどのように見えるかを選ぶことができる。ニコは利用可能な特別な親の1人であり、プレイヤーが自分のキャラクターの容姿を彼に似せるためにニコを選択できることを意味している。『GTA V』において強盗の準備の際にレスターがニコに関して手短に触れ、「東欧の男」がリバティシティにいたが音沙汰がないと語った。
ニコのキャラクターはゲーマーと批評家から好評を博している。彼はGame Informerの読者投票で2000年代のトップキャラクターの14位に選ばれた。2008年にThe Ageは「そのような感情領域を私達に供給したコンピュータゲーム史上でも数少ないキャラクターだ。ニコの物語はクライマックスまでにあなたが疲労を感じたり恐らく少し何も感じなくなっていたりしてさえも許されるジェットコースターに乗っているかのようだ」としてニコを史上二番目に優れたXboxキャラクターとして位置づけた。 IGNのヒラリー・ゴールドスタインは「ニコが自身の非情な性質との闘争は決してゲームプレイを阻害するものではなかったが、その代わりに輝かしいストーリー展開の感情的重量を高めた。行動が不条理になればなるほど我々はニコ・ベリックの非常にリアルな哀愁をより大きく感じる」とコメントした。ユーロゲーマーのトム・ブラムウェルはニコは「彼自身はすぐに同情的であり、彼の道徳的自由は悲惨な戦争中の話に根ざしているが、彼は心暖かく堂々としていた」との考えを述べた。GameDailyは彼の粗野な見かけの下に思いやりの心を持っていると述べ、コンピュータゲームのアンチヒーロートップ25のリストに彼を含めた。別の記事でGameDailyはコンピュータゲームの典型例トップ25の一つとして「恐ろしい外国人(scary foreigner)」を掲載し、ニコの容姿が「欧州のチンピラ」であるため彼をその例として用いた。彼らはまた「歩くステレオタイプ」の典型例として彼を用いた。
前作『MUTOPIA』から6ヶ月ぶりのリリース。通常盤のみのリリース。また、ライブDVD『The Vanishing Bride Tour 2015 〜消えた花嫁の行方〜』と同日リリースになる。カップリングには、新曲1曲に加え、過去曲2曲のライブ音源が収録されている。ライブ音源は、両者とも2015年10月12日に新木場スタジオコーストで開催された、「The Vanishing Bride Tour 2015 ～帰ってきた花嫁、二次会は新木場で～」の追加公演での音源となっている。
俵 孝太郎（たわら こうたろう、1930年11月12日 - ）は、政治評論家。血液型はA型。
第二次世界大戦直前、アメリカ陸軍は軽小銃(light rifle)の開発計画を開始した。この計画では支援兵科や後方地域部隊の戦力向上を目的としており、当時それらの兵科・部隊で標準的に使用されていたM1911A1ピストルよりも高い火力と精度を備え、またM1ガーランド小銃やトンプソン短機関銃よりも軽量である事が求められた。この要望を踏まえた軽小銃の開発と並行して、ウィンチェスター社によって開発されたのが.30カービン弾である。原型は.32ウィンチェスター・セルフローディング弾(.32 SL)と呼ばれる1906年にウィンチェスターM1905小銃向けに開発された旧式の無起縁型弾薬であり、.30カービン弾はこれを.30口径に設計しなおしたものであった。一方で科学の進歩も手伝い、発射薬はより先進的なものが使用された。直線的な形状の薬莢や丸みのある弾頭など、外見は拳銃弾に近い特徴を備えている。当初、ウィンチェスター社は弾薬の開発のみを担当しており、軽小銃そのものは他の企業や個人の設計者によるいくつかの設計案が陸軍に提出されていた。しかしいずれの設計案も、5ポンド以下という目標重量をクリアする事が出来なかった。そこで陸軍のルネ・スタッドラー少佐(Rene Studler)は、.30-06弾を使用するウィンチェスターM2小銃をスケールダウンして.30カービン弾向けの小銃を開発することは出来ないかとウィンチェスター社に持ちかけたのである。この設計にはジョナサン・ブローニング技師およびデビッド・ウィリアムズ技師が関与した。こうして開発されたM1カービンは、重量があり嵩張るM1ガーランド小銃に代えて歩兵将校、機関銃手、砲兵、戦車兵、空挺隊員、および通信要員などによって装備された。この銃と弾薬は標準的な歩兵装備として置換される事を意図していなかったが、現在では後のアサルトライフルおよびアサルトライフル用小口径弾に近い設計思想の元で設計されたと考えられている。派生型の1つであるM2カービンは、セミ/フルオートを切り替えられるセレクティブ・ファイア機構と30発着脱式弾倉を備えた改良型で、第二次世界大戦後期に投入された。M1およびM2カービンは朝鮮戦争中にも広く使用された。朝鮮戦争後の米陸軍による評価報告では、M1およびM2カービンに対して寒冷地運用におけるいくつかの欠点が報告された他、厚着をした北朝鮮および中国の兵士を至近距離で銃撃しても足止め出来なかった旨の苦情が複数寄せられた。しかし、その後もM1およびM2カービンの使用は続けられ、ベトナム戦争では偵察部隊(LRRP)や軍事顧問などのアメリカ軍人が標準火器の代用品として使用した。また.30カービン弾の威力不足に関する報告はその後も繰り返し寄せられた。1994年、イスラエルではMagalと呼ばれる新型小銃を採用した。これはガリルMARを原型として.30カービン弾の仕様に対応させたものだった。しかし過熱などの不具合に関する報告が相次いだ為、2001年には採用が撤回された。M1カービンは、未だにイスラエル警察および市民警備隊によって運用されているという。
アメリカ陸軍が要求した仕様によれば、新型弾薬の口径は.27以上であり、有効射程は300ヤード以上、また300ヤード地点での平均射撃精度が誤差18インチ以下に収まる事が求められた。この要求を受けたウィンチェスター社のエドウィン・パグスレイ(Edwin Pugsley)技師は、新型弾薬の口径を.30口径、弾頭重量は100から120グレイン、初速を610m/sとして設計した。最初の試作弾は.32SL弾を原型として薬莢のリムを下げ、軍用の.45ACP弾と類似した形状の.308弾頭を備えたものだった。また最初に出荷された100,000発分には、.30 SLの刻印が刻まれていた。
M1カービンは軍用銃としてだけではなく、コレクションやスポーツライフル、猟銃など民生用ライフルとしても非常に人気があり、その為に.30カービン弾もまた民間で広く使用されている。例えば鹿など小規模・中規模の獲物を対象とした狩猟にて使用されることも多い。ただし銃身の長いカービン銃で発砲したとしても、標準的な軍用フルメタルジャケット弾の場合はソフトないしホローポイント弾のように崩れる事はなく、また密度の高さから弾頭の貫通力も高い。狩猟や自衛においても需要が高い ソフトポイントおよびホローポイントなどの弾薬は、ウィンチェスターやレミントンUMC、フェデラルカートリッジ社によって提供されている。.30カービン弾は、.32-20ウィンチェスター弾や.327フェデラルマグナム弾、.32ウィンチェスターSL弾などと同一の目的でしばしば使用される。
拳銃の中にも、.30カービン弾を使用するものがいくつか存在する。1944年、スミス&ウェッソンは.30カービン弾を使用する回転式拳銃を開発しており、問題を起こす事なく1,232発の連続射撃に成功したという。またこの回転式拳銃は4インチ銃身を備え、標準軍用弾頭を389 m/sの初速で発射することが出来たという。しかし命中精度が低く、25ヤード地点での平均射撃精度は誤差4.18インチであったという。この為、陸軍はこの回転式拳銃の採用を見送っている。.30カービン弾を使用するピストルについては、しばしば銃声の大きさが特徴として指摘される。1958年、J・キンバル・アームズ株式会社は.30カービン弾を使用する拳銃を発表した。これはハイスタンダード社が設計したフィールド・キング.22口径競技用ピストルを再設計したものであった。1960年代にはスタームルガー・ブラックホークのバリエーションとして、.30カービン弾を使用するものが設計されている。ユニバーサル・ファイアアームズ社は、1964年から1983年にかけてエンフォーサー・ピストルと呼ばれる.30口径拳銃を設計した。エンフォーサーは法的に拳銃として扱われるようにM1カービンの銃床を除いたもので、1983年から1986年にかけてアイバー・ジョンソン社によって販売された。その他、トンプソン・センター社のコンテンダー、トーラス社のレイジング・サーティ、AMT社のオートマグIIIなどが.30カービン弾を使用する拳銃として知られるが、いずれも商業的に大きな成功はしていない。
標準的な.30カービン弾の弾頭重量は110グレイン(7.1g)で、初速は610m/s、エネルギーは1,311ジュールである。一方、4インチ銃身から発射された.357マグナムリボルバー弾の場合、初速は460m/sでエネルギーは750ジュールである。この比較では、.357弾の方が大口径であり、また通常はホローポイント弾仕様である点に注意しなければならない。.30カービン弾はごく初期の民生用半自動小銃向け実包、.32SL弾を原型としている。これらの銃弾の性能は現在流通している.32-20ウィンチェスター弾に相当する。民生仕様の.30カービン弾は狐やペッカリー、コヨーテなどの大型動物の駆除・狩猟目的の仕様に適しているとされる。.30カービン弾発射時の銃口エネルギーは、鹿撃ち用の.30-30ウィンチェスター弾に比しておよそ半分、大物狩猟用の.30-06スプリングフィールド弾に比しておよそ3分の1に相当するという。アメリカのいくつかの州では、狩猟に関する法律の中でその名称や銃口エネルギーの大きさの為、.30カービン弾の狩猟における使用を禁止している。
アルフレート・ブレーム (Alfred Edmund Brehm, 1829年2月2日 - 1884年11月11日)はドイツの動物学者、作家。『ブレーム動物事典 (Brehms Tierleben)』の編者として知られる。
アルフレート・ブレームは1829年2月2日、テューリンゲンの小さな村で生まれた。父は牧師で鳥類学者のクリスティアン・ブレーム（Christian Ludwig Brehm）で、牧師館には9000体を超える鳥の剥製のコレクションがあったという。アルフレートは父親の影響で動物学に興味を持っていたが、子供の頃は建築家を志しており、1844年にはアルテンブルクで建築を学び始めている。1847年、鳥類学者のヨハン・ヴィルヘルム・フォン・ミュラーのアフリカ探検に書記兼助手として同行、エジプト、スーダン、シナイ半島を巡るこの旅行に大きな影響を受けた20歳のアルフレートは、帰国後の1853年にイェーナ大学で自然科学の勉強を始める。大学卒業後、1856年から2年間スペインを旅行した後、ライプツィヒでフリーランスのライターとして『Die Gartenlaube』などの雑誌に一般向け科学記事を書き始める。1862年には、ザクセン＝コーブルク＝ゴータ家のエルンスト2世に請われてエチオピア旅行に同行している。その後もアフリカ、スカンジナビア、シベリアを旅行し、彼の書いた動物関連の随筆や旅行記は、教養のある中流階級の間で評判となった。このことから、アルフレートはドイツの出版社 Bibliographisches Institut から動物事典の編集者に任命される。この事典が後に世界的に有名になる『ブレーム動物事典』である。アルフレートは、執筆と研究旅行、講演旅行に生涯を費やした。1862年から1867年の間、ハンブルク動物園の園長を勤め、その後ベルリンで水族館を開館させている。1878年に妻が死亡。1883年アメリカ講演旅行の直前に4人の子供がジフテリアに罹患、契約を破棄できなかったアルフレートはそのままアメリカに旅立ち、1884年1月に末の息子の死亡の知らせを受けるとることになる。この心痛から、以前アフリカで感染したマラリアが再発、1884年5月にドイツに帰国、7月には故郷の街に戻り1884年11月11日に死亡した。現在、同町にはブレーム記念博物館がある。
独題『Brehms Tierleben』、英題『Brehm’s Life of Animals』。第1版は全6巻で『Illustrirtes Thierleben』というタイトルで、1864年から1869年にかけて出版された。第2版は全10巻で1876年から1879年にかけて、『Brehms Thierleben』と改題されて出版された。第2版で追加されたグスタフ・ミュッェルらのイラストは、チャールズ・ダーウィンに「これまで見たなかで、最も優れている」と評されている。この第2版は1882年‐1884年に再出版され、続いて第3版が1890年から1893年にかけて出版された。この事典は各国語に翻訳され、20世紀になってからも、要約して1巻にまとめた本などが出版されている。
延宝6年（1678年）8月17日、4代藩主・織田信武の子として江戸において誕生した。元禄3年（1690年）2月15日、5代将軍・徳川綱吉に御目見する。元禄6年（1693年）12月23日、従五位下・壱岐守に叙任する。元禄8年（1695年）2月5日、家督を相続する。ただし、前年に父・信武がお家騒動「宇陀崩れ」で自殺した経緯によるものであり、8000石を減らした上での転封を命じられた。同年4月10日、丹波氷上郡、何鹿郡、天田郡内で2万石を与えられることになった。こうして織田家は、大和宇陀松山藩2万8000石から丹波柏原藩2万石に転封になった。元禄11年（1698年）4月21日、藩主として初めてお国入りする許可を得る。信休は、柏原村の亀屋田助邸を仮御殿、井尻屋文七邸を仮公儀所として藩政を開始させた。正徳4年（1714年）5月27日にようやく柏原陣屋が完成し、落成式を行った。なお、転封となった信休は、従来の国主並の家格を返上した。官位もそれまでの当主は従四位下・侍従まで昇進したのに対して、以降の当主は従五位下止まりであった（織田信憑を除く）。宝永元年（1704年）6月27日、大和川付替えの御手伝普請を命じられる。信休はたびたび現場の視察を行っている。正徳2年（1712年）2月2日、江戸の大名火消（方角火消）を命じられる。享保7年（1722年）11月29日、柏原において死去、享年45。徳源寺に葬られた。なお、明治維新後、同寺は廃寺となり、現在は14代・織田信民までが埋葬されている織田家廟所となっている。
保育園時にテレビで見た田村亮子に憧れ、柔道を学び始める。小学1年時に福島県へ引越し、小学5年で東京に戻ると講道館少年部に入門。専大附属高校に進学すると、3年時にインターハイ東京都予選3位となった。その後、和術慧舟會東京本部に入門し、総合格闘技のトレーニングを開始。2003年4月、専修大学法学部に進学。2003年7月6日、JTC（Japan Totalfight Championship）主催「全日本総合格闘技選手権」東京大会82kg級（5名参加）に出場。決勝で九十九優作に一本勝ちし、優勝を果たした。11月23日の全国大会でもオール一本勝ちで優勝を果たした。2003年12月13日、キングダム・エルガイツ「東京大会 -飛翔-」で大森健太とキングダムルールで対戦し、三角絞めで一本勝ち。2003年12月27日、DEMOLITIONでプロ総合格闘技デビュー。2004年7月16日、初参戦となった修斗で坂井圭介と対戦し、スリーパーホールドで一本勝ち。2006年7月21日、修斗環太平洋ミドル級（-76kg）王座決定戦でロナルド・ジューンと対戦し、スリーパーホールドで一本勝ちを収め王座獲得に成功した。2006年12月13日、UFC初参戦となったUFC Fight Night: Sanchez vs. Riggsでブロック・ラーソンと対戦し、判定負け。デビュー以来の無敗記録は15戦で止まった（13勝2分）。この記録は、14戦無敗であった前田吉朗を抜き、日本新記録（男子）となっている。2007年6月6日付けで、修斗環太平洋ミドル級王座を返上（UFCとの契約により修斗の大会で試合ができなかったため）。2007年9月24日、Giグラップリング2007トーナメントに出場。決勝でクリスチアーノ上西に勝利し、優勝を果たした。2007年10月、ゴールドジムサウス東京で「K太郎道場」をオープン。2007年11月11日、CAGE FORCE初参戦となったCAGE FORCE EX -eastern bound-で花井岳文と対戦。寝技師対決となったがグラウンドの展開はなく、膝蹴りでのKO勝ちとなった。2008年2月2日、UFC 81でロバート・エマーソンと対戦し、1-2の判定負け。UFCでは3連敗となった。その後一度は総合格闘技からの引退を表明したものの、後に撤回した。2008年8月31日、Giグラップリング2008トーナメントに出場。3試合連続で裸絞めで一本勝ちし、2年連続の優勝を果たした。2008年9月23日、DREAM初参戦となったDREAM.6でアドリアーノ・マルチンスと対戦し、2-1の判定勝ち。2008年11月8日、CAGE FORCE EX -eastern bound-でキム・ジャンヨンと対戦し、キャリア初のKO負けを喫した。2009年2月22日、アブダビコンバットアジア予選77kg未満級に出場。3試合すべて裸絞めで一本勝ちし、日本代表となった。2009年8月22日、「強者 second vol.7」のCAGE FORCE提供試合でアンドレ・ナパウォン・マフェトニと対戦予定であったが、首の負傷のため欠場となった。2009年9月、アブダビコンバット2009・77kg未満級に出場。1回戦・2回戦を勝ち抜くも、準決勝でマルセロ・ガッシアにチョークで一本負け、3位決定戦ではグレゴー・グレイシーにポイント負け。4位となった。2009年12月6日、Gi2009に出場。グラップリング部門決勝で小澤幸康にポイント勝ちし、優勝。大会3連覇を果たした。2010年1月10日、DEEP X リアルキングトーナメント 2010・ミドル超級（6名参加）に出場し、優勝を果たした。2010年6月20日、SRC13のウェルター級グランプリシリーズ1回戦でオマール・デ・ラ・クルーズと対戦し、パウンドによるTKO勝ち。2010年10月30日、SRC15のウェルター級グランプリシリーズ準決勝で和田拓也と対戦し、パウンドによりタップアウト勝ちを収めた。2010年12月30日、戦極 Soul of Fightのウェルター級グランプリシリーズ決勝でYasubei榎本と対戦し、チョークスリーパーによる一本勝ちを収め優勝を果たした。2011年9月23日、5年2か月ぶりの参戦となった修斗で村山暁洋と対戦し、スリーパーホールドで一本負け。お株を奪われた格好となった。2012年12月24日、VTJ 1stで鈴木信達と対戦し、リアネイキッドチョークで一本勝ち。Twitterで自身の誕生日2013年5月22日に入籍したことを発表。同年8月24日に結婚披露宴を行ったが、そこで結婚相手が女子総合格闘家の杉山しずかであることが明らかにされた。2015年7月20日、DEEPウェルター級タイトルマッチで悠太と対戦し、チョークスリーパーで一本勝ちを収め王座獲得に成功した。
2015年9月27日、UFC Fight Night: Barnett vs. Nelsonで負傷欠場したストラッサー起一の代役として7年ぶりのUFC復帰戦となりリー・ジンリャンと対戦。2R,3R序盤にリーの打撃で押され出血し苦しい展開になるが、3Rにスタンド状態でバックを奪いそのままリアネイキドチョークでUFC初勝利。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2016年7月13日、UFC Fight Night: McDonald vs. Linekerでカイル・ノークと対戦、膝蹴りでダウンを奪い2R終了間際にリアネイキッドチョークで一本勝ちを収めた。
炭酸水素カルシウム (たんさんすいそカルシウム、Calcium hydrogencarbonate) は、無機化合物の一種で、カルシウムイオンと炭酸水素イオンからなる塩。化学式で Ca(HCO₃)₂ と表される。水酸化カルシウムに二酸化炭素を反応させた炭酸カルシウムに、水と二酸化炭素を反応させると生成する。重炭酸カルシウム (Calcium bicarbonate) とも呼ばれる。固体として単離出来ず、水溶液中にのみ存在する化学種とされる。そのため真の意味で溶解度は定義されない。
二酸化炭素が溶けている水に溶け、二酸化炭素の濃度が高くなるほど水中の存在量は多くなる。また、温度や圧力が高いほど多くなる。 その溶存量は炭酸カルシウムよりも100倍ほど多い。これは、炭酸カルシウムから電離・溶解した炭酸イオンと加水分解して炭酸水素イオンを生じる反応の平衡を二酸化炭素を加えることで移動させ、炭酸水素イオンを増加するとともに、カルシウムイオンとの間に働くクーロン力では二価の炭酸イオンよりも一価の炭酸水素イオンの方が弱く、結合力が低下するためである。
ハスカーラー、ハスカラー、ハスカラ（הַשְׁכָּלָה haśkālāh）とは、18世紀から19世紀にかけての、ユダヤ教内部における近代ヨーロッパ文化の影響とそれに対する啓蒙主義、その運動のこと。ハスカーラーの運動家をマスキールという。最初はドイツ、西ヨーロッパ、イタリアにおいて発展した。のちにポーランド・ガリチア・リトアニア・広義のロシア地域へも及んだ。世俗的文学・哲学を受容し、またイディッシュ語（西方、東方関わらず）を無視する傾向がある。東部ヨーロッパにおいては抵抗があった非常に大まかに言うと、改革派の誕生、ユダヤ教学の発展などを生むことになるが、抵抗のあった地域ではハシディズム、伝統的なユダヤ教や宗教シオニズム（精神的シオニズム、文化シオニズム）を促進することになる。