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1938年（昭和13年）4月、電力国家管理法が公布され、1939年（昭和14年）4月に国策会社日本発送電が発足する。このことにより小田原急行鉄道 の親会社である鬼怒川水力電気は、得意先（売電先）を失うなどして経営が悪化する。それに伴い小田原急行鉄道も経営が悪化し、社長であった利光鶴松が五島慶太に経営を委ね、1939年（昭和14年）10月、五島は小田原急行鉄道の取締役会で取締役に選任された。1941年（昭和16年）3月に小田原急行鉄道は、経営再建のため鬼怒川水力電気と合併し（旧）小田急電鉄と社名変更し、同年9月には五島慶太が社長に就任した。前節で触れた東京高速鉄道は、渋谷 - 新橋 - 東京間の地下鉄建設を行う会社として、大倉財閥の門野重九郎、脇道誉と小田原急行鉄道の利光鶴松が組んで設立しようとした会社で、当時の東京市は山手線内の鉄道施設権を独占していたが財源が無く東京高速鉄道に地下鉄道の施設権を譲渡したのであった。しかし東京高速鉄道も資金難であり、第一生命の創業者であり東京横浜電鉄の社長だった矢野恒太に相談すると「東横電鉄の五島慶太を参加させること」を条件に出資し五島が常務（事実上の経営者）に就任、1934年（昭和9年）9月、会社は設立された。五島は、東京高速鉄道の渋谷から新橋までの運営は、すでに浅草 - 神田 - 新橋間で開業（1934年（昭和9年）6月に全通）していた東京地下鉄道と結んだ方が経営上の効率が良いと判断し、また東京市との約束「将来において東京地下鉄道と合併を条件に施設権を譲渡する」もあり、東京地下鉄道と交渉し両社間で直通することで半ば強引に合意した。しかし、東京地下鉄道側は合意に反し、1937年（昭和12年）3月、京浜電気鉄道と結んで京浜地下鉄道を設立し、東京高速鉄道との直通ではなく新橋から品川方面への延伸計画を発表した。これに対し五島は、東京地下鉄道の提携先である京浜電気鉄道株式の買い占めにかかり、1938年（昭和13年）1月、まず同社の大株主であった前山久吉（内国貯金銀行頭取）から株式を入手、次いで1939年（昭和14年）3月、京浜電気鉄道会長である望月軍四郎からも入手、東京高速鉄道は京浜電鉄株の過半数を所有、同年4月、五島慶太が京浜電鉄の取締役となり傘下とし、同時に姉妹会社である湘南電気鉄道も傘下に収め、6月に五島慶太は京浜電鉄の専務に就任、1941年（昭和16年）11月には社長に就任した。その東京高速鉄道であるが、1938年（昭和13年）12月、渋谷から虎ノ門間を開通し、1939年（昭和14年）1月には新橋まで延伸したが、前述の東京地下鉄道側の抵抗により東京高速鉄道の新橋駅を別に建設しての運行を余儀なくされていた。しかし同年8月には、東京地下鉄道の株も大株主の穴水熊雄から買収し、やっと9月に東京高速鉄道と東京地下鉄道との新橋駅での相互乗り入れが始まった。現在の東京メトロ銀座線である。結局1941年（昭和16年）9月、陸上交通事業調整法により、両社は京浜地下鉄道と共に新たに発足した帝都高速度交通営団に併合され、地下鉄に関しては五島の乗っ取りはかなわなかった。そして太平洋戦争下の1942年（昭和17年）5月1日に、陸上交通事業調整法による戦時統制の背景もあり、同じ五島慶太が社長を務める（旧）小田急電鉄を譲受・合併、京浜電気鉄道を買収・合併して、商号を東京急行電鉄と改称した。さらに、1944年（昭和19年）5月31日には、やはり電力国家管理法により電灯電力給電事業が奪われて経営が悪化していた京王電気軌道を買収・合併した。前述の通り（旧）小田急電鉄は五島慶太に経営の再建を委ねたのであるが、その他の池上電気鉄道、玉川電気鉄道、京浜電気鉄道、京王電気軌道の買収・合併は、つまりこの「ライバルや敵を身内にしてしまう」やり方は、主に株式の買い占めを図ることで行われ、これらの会社を「あたかも札束をもって白昼強盗を働くように買収」し、その強引なやり方から、五島は名字をもじって「強盗慶太」なる異名をとっていた。またこれら4社以外にも、1941年（昭和16年）11月までに、その資本力にもの言わせ買収した会社は、相模鉄道、静岡電気鉄道、江ノ島電気鉄道、神中鉄道など、30社以上に達した。さらに1944年（昭和19年）2月には五島慶太が運輸通信大臣に就任した。この時期までに路線延長は約320kmにもおよび、北は中央線から南は三浦半島、西は箱根までをテリトリーとするいわゆる「大東急」の時代となる。しかし、戦後は一変、独占禁止法や過度経済力集中排除法が施行される。「大東急」はこれらの法律の適用から除外されたものの、「大東急も当てはまる」と主張する（旧）小田急電鉄関係者を中心にかつての4社への復元運動が勃発する。これを受けて経営陣は会社経営の民主化に乗り出す。また、戦中の空襲での被害が沿線地域に集中しており、復興するためには一企業での資金調達が限界があり困難となったばかりか、空襲被害からの復旧、人口の郊外移動による各線の輸送力増強への対応など、合併や買収により編入した各線は、東急の重い負担になっていた。東急は、まず1947年（昭和22年）に相模鉄道や静岡鉄道など傘下会社の持株の大部分をその会社の役職員などに譲渡し放出（相模鉄道の運営受託は持株放出直前の同年5月31日に終了している）。そこへ8月、五島慶太が公職追放に追い込まれる。そして1948年（昭和23年）5月に百貨店部門を東横百貨店（現・東急百貨店）に分離し、6月に小田急電鉄、京浜急行電鉄（京急）、京王帝都電鉄（現・京王電鉄） を分離させ、大東急の「再編成」を行った。ただし、三私鉄の分離独立後も、各社の幹部人事は五島慶太が指示しており、長男の五島昇を小田急、京急、京王帝都の取締役に就任させていた（五島昇が死去する1989年（平成元年）まで続いた）。その他、京王帝都の三宮四郎社長（東急出身）が大映の曾我正史専務と組んで、映画会社日映設立の動きを見せると、当時、財務基盤が脆弱だった京王帝都の中核事業以外への過剰投資を憂慮した東急側の意向により、日映設立を中止させ、三宮社長を事実上更迭した例（日映事件）や、西武鉄道と激しく抗争した箱根・伊豆開発では小田急の安藤楢六社長を通じて代理戦争を演じた例（箱根山戦争）など、戦後しばらくは東急系三私鉄は、東急の衛星企業として機能した。大東急の名残として、東横目蒲電鉄健康保険組合（1935年4月1日設立）を祖とし、東京急行電鉄、京王電鉄、京浜急行電鉄、相模鉄道、東映、関東バスおよび小田急電鉄の母体事業所および子会社などを含めた健康保険組合である、東京西南私鉄連合健康保険組合（1948年改組）の存在があげられる。1976年に田園都市線がつきみ野駅へ延伸し、中央林間駅接続が決定的になったことの影響もあり、1978年小田急グループは分離独立したが、2003年（平成15年）4月1日、東急車輛健康保険組合との合併を経て現在に至っている。また、合併されていた4私鉄は現在でも電動車の形式記号に「モ」ではなく「デ」を使用している。また、五島昇が社長・会長を務めていた当時は、東急系の京王帝都、京急、小田急各社の非常勤取締役に就いており、系列の東急エージェンシー、東急レクリエーションは、現在でも上記3社とは資本的、人的関係を有するのも大東急の名残といえる。
※前身企業である田園都市（株）、目黒蒲田電鉄、および（旧）東京横浜電鉄から大東急までの各会社の時代の詳細な年表は、それぞれ「田園都市（株）」、「目黒蒲田電鉄」、および「東京横浜電鉄」の各社史年表を、多摩田園都市開発に関しては「多摩田園都市開発年表」を参照のこと。
東急は以下の路線と直通運転を行っており、東京メトロと都営地下鉄の2つの地下鉄事業者の路線に直通する唯一の大手私鉄となっている。
渋谷駅・中目黒駅・横浜駅・目黒駅は他社接続の共同使用駅であるが、東急がこれらすべての駅を管理している。田園都市線の渋谷駅は、1977年（昭和52年）4月7日の同駅 - 二子玉川園（現・二子玉川）駅間の新玉川線開業当初は東急が管理していたが、新玉川線（後に田園都市線）と半蔵門線の相互直通運転が始まる1978年（昭和53年）8月1日から2007年（平成19年）12月1日までは、営団地下鉄（後に東京メトロ）が管理していた。東横線の渋谷駅についても、東横線と副都心線の相互直通運転が始まる前の2008年（平成20年）6月14日の副都心線開業当初から東急が管理している。これは、副都心線建設時に既に東横線との相互直通運転が決定していたことと、同一構内にある田園都市線の渋谷駅と一体的に管理するためである。
2016年3月末現在、鉄道線用と軌道線用あわせて1,200両を保有する（緊急予備車・横浜高速鉄道所有車両をのぞく）。各系列の詳細、使用線区、運用などについては、それぞれの記事を参照。制御装置は2代目5000系の登場以降東横線・田園都市線は日立製作所製、目黒線・大井町線・池上線・多摩川線は東芝製と分けられており、他には東洋電機製造（同社または東急初のIGBT素子を用いたVVVFインバータを採用した7700系7915編成を最後に採用されていないが、モーターは以後も2代目5000系などで見られる）、三菱電機（デハ300形、2020系、6020系）製がある。東急の形式記号は制御電動車および電動車を「デ」、制御車を「ク」、付随車を「サ」、次の桁に普通車を「ハ」、事業用車を「ヤ」、有蓋貨車と荷物電車を「ワ」、無蓋貨車を「ト」、電気機関車を「キ」とし、3000から付番している。これは大東急時代に小田急・帝都（現京王井の頭線）の車両を1000番台、京王の車両を2000番台、京浜の車両を5000番台としたためである。現在は貨物、荷物輸送が廃止され、「ワ」、「ト」、「キ」が形式消滅したため使用されていない。その後大東急分離後も東急は3000系はそのままとし、4000を飛ばして5000、6000と付番していった。9000の次は1000から再度付番し、現在7000までが与えられている。このときも4000を飛ばしているが、2011年に投入された新車からは初めて4000番台が使用された。編成の組み方については原則として固定編成とし、分割・併結は行わない。また、異系列との併結も行わないが、例外として5200系に初代5000系、8500系に8000系が併結されていた実績があった。その他、現在のところ付随車が電動車を上回る構成の編成は存在しない。
グループに東急車輛製造を持っていたことから、日本で最初のステンレスカー5200系を導入、さらにアメリカのバッド社との技術提携により1962年に日本で最初のオールステンレスカー7000系（初代）も導入した。東急車輛製造の鉄道車両事業は2012年にJR東日本グループの総合車両製作所横浜事業所が継承し（東急車輛製造はその後、横浜金沢プロパティーズと社名を改め、2016年10月1日付で東急電鉄本体に吸収合併された）、以後も東急の新造車両は総合車両製作所横浜事業所（および旧JR東日本新津車両製作所を総合車両製作所に移管後の新津事業所）で製造されている。車両の技術面に関しては先進的で、初代6000系は回生ブレーキ装備、1台車1モーターと、経済性を追求した。8000系からは日本初の省エネ性に優れ、かつ製造コストが安い界磁チョッパ制御を導入したほか、動作性に優れた「全電気指令式電磁直通ブレーキ」を装備した。またコンピュータを用いた軽量車体の設計にも挑み、8000系に試験車を組み込んだ（2005年までに廃車）。その試験結果を元に製造したのが8090系である。VVVFインバータ制御への取り組みも早く、1984年には、初代6000系の一部を改造して実用試験を行いその結果を元に1986年には量産車として9000系を登場させている。このように、様々な先進技術を積極的に導入し、日本の鉄道界の模範となってきた。しかし、その一方で車両デザインは極めてシンプルであった。これは車体に加工が難しいとされるステンレスを古くより本格採用したことと、当時の車両部長が「前面は切妻以外認めない」との方針を採ったために、一時は箱型の平妻（切妻）正面が数多く登場し、これを比喩して「弁当箱スタイル」と呼ばれることも多かった。このように、技術的には世界的にもかなり高いレベルにあるものの、車両デザインとしてはステンレス無塗装や切妻形態の正面などのシンプルなデザインが続いていた。しかし新たに、正面に赤帯と黒帯を縦に入れた塗装が登場したが、3000系（2代）ではワンマン運転対応とする関係上、方針を転換して平妻と訣別することとなった。3000系（2代）ではFRPを多用することで流線型とし、以後の車両でも流線型およびそれに近い構造としてる。1989年、東急の鉄道線最後の旧性能車両である初代3000系列が運行終了したことによって、日本の鉄道で初めて鉄道線の全車両が回生ブレーキ装備車両となった。また同時に大手私鉄では初めて鉄道線の営業車両のすべてがステンレス車（またはアルミ車）といった軽量車体の車両に統一されたことになる。2001年には軌道線の世田谷線でもデハ150形が運行終了し、軌道線も含めて全車ステンレス車となり、釣り掛け駆動車、抵抗制御車が全廃となった。5000系（2代）の導入により（田園都市線5000系・東横・みなとみらい線5050系・同Y500系・目黒線5080系の第3編成以降）全車両のドアの上に液晶ディスプレイ(LCD)を当初は1基(5101F)、その後2基設置（5102F以降、路線情報とその他の情報）している。のちにその他の情報を流すLCDは『TOQビジョン』と命名された。さらに5000系では2005年4月27日から1編成に2両（5・8号車）ずつ6ドア・座席格納車両を順次連結している。これは朝ラッシュ時の上り電車で長津田駅から半蔵門駅まで座席を格納する。LED式行先表示器を装備する車両の書体は、田園都市線・東横線・目黒線・大井町線・世田谷線がゴシック体のみ、池上線・東急多摩川線はゴシックと明朝体の両方が存在する。東急で営業運転を終了した旧型車両は地方の中小私鉄で使用されているものもある。系列企業（東急グループ）の伊豆急行・上田電鉄のほか、弘南鉄道、十和田観光電鉄（廃止）、福島交通、秩父鉄道、松本電気鉄道（現在のアルピコ交通）、長野電鉄、豊橋鉄道、北陸鉄道、伊賀鉄道、水間鉄道、一畑電車、熊本電気鉄道などに譲渡されていて、養老鉄道にも譲渡が予定されているほか、過去には大手私鉄である名古屋鉄道への譲渡（3700系）もあった。
東急線全駅に設置されている自動券売機の一部では、定期券をクレジットカードで購入できる。以前はTOPカードでDCカード、VISA・Mastercardブランド付帯のカードしか利用できなかったが、2013年8月1日より前述のクレジットカードに加えJCB・アメリカン・エキスプレス・ダイナースクラブのいずれかが付帯したカードでも利用可能となった。2018年3月17日より、東急線内利用分に限り、有効期間が12か月間の定期券「東急線いちねん定期」を発売している。当面の割引率は6か月と同じで6か月の2倍の金額である。
株主優待乗車証は、こどもの国線と世田谷線を含む東急全線を通しての利用が可能となっている。ただし、三軒茶屋駅で改札外乗り換えをする際は有人改札などで駅係員に提示する必要がある。回数乗車券は、関西地区でよく見られる金額式（額面の運賃の区間であればどの区間でも利用できる）を2004年1月31日発売分より採用している（こどもの国線・世田谷線はそれぞれ当該路線でのみ有効な回数乗車券を発売）。世田谷線は路線バスと同様にPASMO・SuicaのSFで乗車すると利用金額に応じてポイント還元される『バス利用特典サービス』を導入している。
1965年（昭和40年）に教科書発行会社の業界団体である教科書協会の会員24社によって設立された。教科書協会と共に東京都江東区の教科書研究センター4階に事務局を置く。事業内容は会員社が発行する文部科学省検定済教科書を二次使用した教材に対する著作物の使用許諾が中心であり、1971年（昭和46年）以降、会員出版社の教科書に対応した参考書等の出版社によって構成される業界団体の学習教材協会と協定を結んで使用許諾を行っている。ただし、JACTEXの会員が発行する教科書に掲載されている著作物であっても国語の教科書に掲載される小説や詩は日本文藝家協会の下部組織である日本文藝著作権センター、音楽の教科書に掲載される楽曲は日本音楽著作権協会（JASRAC）など別の団体が管理している場合がある。
鼻ぐり井手（はなぐりいで）は、熊本県菊陽町の馬場楠にある特別な構造の用水路で、この構造により、阿蘇方面から流れてくる土砂が堆積することなく水を通す仕掛けである。加藤清正が造らせた。
『広辞苑』によると、鼻削（はなぐり）、鼻木、牛の鼻に通す環とある。穴を穿って水流を結ぶやり方がこれに似ている。
「辛川の九十九刎」ともいう。発音はからかわの つくもばね、外に つづらおれとも称した。辛川は当時の名称で、益城郡沼山津（ぬやまづ）手永、辛川村。
加藤清正が肥後の北半分を拝領した時は、自分の領地に託麻郡、合志郡はあったが益城郡はなかった。そこは小西行長の領地であった。益城郡が清正の領地になったのは慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いより後であるので、慶長16年（1611年）の清正の死亡までの間と考えられる。馬場楠堤の方は慶長13年（1608年）という記載がある。
寛政8年6月（1796年7月）の2度の大水害、および昭和28年（1953年）6月26日の大水害（昭和28年西日本水害）にも耐えている。特に昭和28年の方は阿蘇山の爆発による泥流も流れてきたので、堤の方は改修工事が行われた。
西日本水害により、鼻ぐりは耐えたが、堤は破壊された。その復旧記念碑に次の文章がある。沿革 そもそも馬場楠堰並びにこの井手（いで）は三百五十年前、肥後国主加藤清正が、水利土木事業を興し、殖産の道を講ずるため、白川より分水流策として、元白水村、供合村の間に掘削が施されたものである。丘陵の地点には土砂の沈積（ちんせき）を虞れ、天下無類の仕法「鼻ぐり積（ぜき）」を設けて永久の疎水策を施工し、潤す水田九十五余町歩、耕す農民は斉しくその恩恵に浴した。偶々、昭和28年6月26日、熊本県下全域を襲った豪雨は各地に惨事を引き起こし、特に明治以来史上嘗て見しない大豪雨に見舞われた阿蘇一帯の濁流は白川に集中して大洪水と化し、各所に氾濫し、人命の損傷、橋家屋の流失、堰の崩壊、用水路並びに水田の埋没等、その被害は正に暗澹たる惨状を残した。 当馬場楠堰は、災害復旧費五千九百万円の全額国庫負担による永久的な県営復旧工事を完成し、今日の美田を再現するに至った。今ここに往時を偲び、竣工の喜びをわかち、これを録して後世の諸輩銘して忘るるなからん乎。昭和30年(1955年）10月竣工 熊本県議会災害対策特別委員 岡本 篤（あつし） 録す。
長野県松本市出身。神奈川県藤沢市在住。1985年 長野県松本県ヶ丘高等学校を経て、日本ギター専門学校卒業。 学校法人 国際新堀芸術学院エレキギター科主任。
カッダロールはインドにおけるイギリスの本拠地のマドラス（現チェンナイ）から南約180キロメートル、フランスの本拠地のポンディシェリーから南約20キロメートルの位置にあり、当時はフランスのコロマンデル海岸における最も重要な交易所であった。宣戦布告が1756年に正式になされた後、イギリスとフランスは大西洋、西インド諸島、カナダ、アフリカ海岸などで戦いを繰り広げた。両国の海軍はこれらを主戦場としたが、インド洋も例外ではなく、イギリス東インド会社とフランス東インド会社が勢力範囲を広げようとして競争していた。1757年3月、イギリスはシャンデルナゴルを占領、フランス領インドがイギリス侵攻の脅威に晒されていることが明らかになった。フランス海軍の戦列艦の数はイギリス海軍を下回っていたが、フランス政府はフランス東インド会社の資源を使って増援を送ることを決めた。船9隻による混成艦隊が編成され、うち1隻は74門艦で残り8隻が東インド会社の武装船であった。艦隊の指揮官はアンヌ・アントワーヌ・ダシェで、船上にはラリー伯爵率いる陸軍4千も乗っていた。艦隊はラリー伯爵たちをポンディシェリーに送り、ラリー伯爵はそこで全インドのフランス軍の指揮を執る予定であった。艦隊は1757年5月2日にフランスを出港したが、大西洋に停泊している途中で疫病により300人を失い、12月にイル＝ド＝フランスに寄港したあと、1758年4月にようやくインド水域に着いたが、イギリス海軍のジョージ・ポコックはすでに待ち構えていた。
ダシェ艦隊は大砲470門を有し、ポコック艦隊の410門を上回っており、大砲の数ではダシェ艦隊が有利だった。しかし、ポコック艦隊には戦列艦が7隻あったが、ダシェ艦隊には1隻しかなかったからダシェ艦隊を有利とするのは机上の空論であった。戦列艦は東インド会社の船より船員が多く、その海員の練度も上回っていた。東インド会社の船は南海の私掠船と敵対しているほかの東インド会社の船に攻撃するために武装していたが、あくまでも商船であり、たとえよく建造された船でも本物の戦列艦と比べるとはるかに脆く、砲撃の速度も遅い。さらにダシェ艦隊が載せていた増援と補給は砲手の移動の障礙になっていた。しかもダシェ艦隊のうち6隻は50門以下であり、戦列艦というよりはフリゲートに近いものであった。一方ポコック艦隊は60門以上が5隻、50門以上が2隻であり、明らかに優勢であった。4月29日の正午近く、両艦隊はオランダの交易地ナーガパッティナム近くで遭遇すると、単縦陣を形成してお互いに接近した。ポコックはダシェ艦隊の構成を熟知していたようであり、彼は攻撃を唯一の戦列艦、74門のゾディアックに集中した。砲撃は15時ごろ、ダシェ艦隊が先に始めた。ポコックはゾディアック破壊の戦略をとり、マスケット銃の射程に入るまで砲撃を控えた。16時になると激しい砲撃戦になり、ポコック艦隊はマストが多く破壊され、ダシェ艦隊は兵士が集まっていた艦橋に砲弾が直撃したため数多くの死傷者を出した。ゾディアックは激しく抵抗してポコックの旗艦ヤーマスによる強襲を撃退、その間にほかのフランス船は戦線を離脱し始めた。ダシェは船9隻のうち、5隻に離脱を命令、ゾディアックを含む残り4隻に攻撃の続行を命じた。その後、残り4隻も離脱したが、ポコックは追撃した。ここで形勢を逆転する出来事が起こった。ポンディシェリー近くを巡航していたフランス東インド会社の74門艦コント・ド・プロヴァンスと24門フリゲートのディリジャントが戦闘の騒音を聞きつけてやってきて、ゾディアックと合流したのであった。コント・ド・プロヴァンスが来たことで形勢は逆転、ダシェは撤退を中止して戦闘を再開した。ポコックは両艦の連携に感心しつつも自軍がすでに結構損害を被っていたことから撤退を命令した。ポコック艦隊はマドラスに戻って修理を行い、ダシェ艦隊はそのままポンディシェリーに向かった。フランス東インド会社の船のうち、58門艦ビアネメが一番損傷を受けつつ、なんとか牽引されずに済んだが、危険なコロマンデル海岸の水域で沈没した。
損害が明らかとなったのはイギリスのみであり、ポコック艦隊は戦死29、負傷89だった。ダシェ艦隊は死傷者を約600人出した。いずれにしても、激しい戦闘であるのは明らかで、ダシェ艦隊のほうが死傷者を多く出したのは増援兵を載せていたためであった。ダシェも重傷を負った。この戦闘を考察する歴史家は多くが深く考えずに決着しなかったと結論付け、詳しく言及することは少なかった。これは他の戦場で大艦隊が出動していたため歴史家の関心を引いたとされる。しかし、両提督の目的を考慮に入れつつこの戦闘を単独で見ると、フランスの戦術的勝利であることが明らかである。ポコックの目的はフランス艦隊を通らせないことであり、そのためにゾディアックに攻撃を集中させた。ゾディアックが撃沈された場合、フランス艦隊全体が拿捕されることは予想でき、そうなると後任の総督であるラリー伯爵が就任前に増援とともに捕虜になってしまう。イギリスの敗北とは言えないものの、フランスの勝利と言えよう。ダシェは同日にポンディシェリーに到着、増援軍約3,200人を降ろした（フランスでの編成時点では4千人だったが、疫病や戦闘で失った人数を引くと約3,200人になる）。戦闘はすぐにインドの情勢に影響した。イギリス嫌いで粗野な戦士だったラリー伯爵はすぐさま攻撃を仕掛け、上陸から1週間も経たない1758年5月4日にカッダロール港を占領した。彼は6月にもポンディシェリーの南にあるセント・デイヴィッド要塞を、10月にアルコットを占領した。その後の戦役はフランスにとって散々な結果に終わるが、ダシェはポコック相手に激戦に持ち込み、自身の任務を見事に果たした。2人の戦いはこのまま終わらず、8月3日にはナーガパッティナムの海戦、翌1759年9月10日にはポンディシェリーの海戦で再度戦った。
宇佐美 忠信（うさみ ただのぶ、1925年10月31日 - 2011年11月10日）は、日本の労働運動家。元ゼンセン同盟会長。
東京都出身。高千穂経済専門学校（現高千穂大学）を卒業。1946年、富士紡績に入社。世界民主研究所で鍋山貞親の反共主義に影響を受け、全繊同盟の結成に参加した。1971年、全繊同盟会長に就任。1980年、全日本労働総同盟会長に就任。1987年、全日本労働総同盟を解散し、全日本民間労働組合連合会（連合）の結成により副会長に就任した。国際自由労連副会長、国際労働財団理事長、日本会議代表委員も務めた。1988年、藍綬褒章受章。1996年、勲一等瑞宝章受章。2011年11月10日、肺炎のため死去。86歳没。没日付で従三位に叙せられた。
“遊んで考える力を、子ども達に身につけてほしい”(Love Play Learn)との思いから、1986年に創業者 Peter Handstein (ピーター・ハンドシュタイン)によってドイツで設立。主に0歳から6歳までの子どもに向けた、品質と安全性にごだわった知育玩具を設計・製造し、子ども達へ提供している。木材を中心とした環境に優しい素材を用いており、ベルリン、パリ、ミラノ、ロンドン、ニューヨーク、東京などの主要都市を中心に世界60以上の国と地域で販売され、品質とデザインにも注力している。2018年より成長の早い竹の素材も扱っている。尚 Love Play Learn は、2018年6月日本発行のカタログによると、子ども達は親子の愛(Love)につつまれ、遊びの中で成功と失敗の体験をしながら(Play)、様々なことを学ぶ(Learn)という意味に由来する。日本では2018年7月にトイザらス・ベビーザらス(トレッサ横浜店)にハペ旗艦店を開店した。
設立は1986年9月。当初は500平米程度の単独出店が多かったが、競合する大手の電器量販店（ヤマダ電機、コジマ、ケーズデンキなど）に比べ小規模という点とともに、ベイシアグループのモール展開に伴い、単独店はスクラップアンドビルドを行い、現在の出店はグループ企業の別の店舗と一緒に出店する場合が多い（例:カインズ+ベイシア電器。ただし、2009年開業のカインズモール仙台港は、ベイシア電器ではなく、デンコードー運営のケーズデンキ仙台港店（せんだいこうてん）とカインズスーパーホームセンター仙台港店（せんだいみなとてん）とのセットとなっており必ずしも系列同士でないケースもある）。他のベイシアグループと同様に、北関東を中心に展開しており関西にはカインズホームと同業他社であるエディオン（旧ミドリ電化）との複合店舗がある。
1950年に、ロンドン郊外のサリー、シャムリー・グリーンのアッパーミドル（中流の上）の家庭に生まれた。父親は法廷弁護士で母親は元スチュワーデス、祖父はサーの称号を持ち、高等法院の裁判官で枢密院のメンバーだった。幼い頃はディスレクシアに悩まされていたことを公言している。17歳のときにパブリックスクールを中退し、「Student」という名の雑誌を創刊。
その後、趣味で始めた中古レコードの通信販売で成功を収める。1973年にはレコードレーベル「ヴァージン・レコード」を立ち上げ、セックス・ピストルズやカルチャー・クラブ、マイク・オールドフィールドなどの人気ミュージシャンが所属するイギリスを代表するレコードレーベルの1つへと成長させた。後に「ヴァージン・レコード」をEMIに売却したが、「V2レコード」を新たに立ち上げ、ロンドンや東京を始めとする世界各国で音楽ショップ「ヴァージン・メガストア」を展開するなど、音楽産業は同グループの中核に位置づけられている。
1984年にヴァージン・アトランティック航空を設立。ボーイング747-200のリース機を1機購入し、ロンドン（ガトウィック）- ニューヨーク（ニューアーク）間に就航させる。その後次第に規模を拡大し、1988年には東京（成田空港）路線にも就航した（2015年2月1日に撤退）。世界初のエコノミークラスへのシート内蔵テレビの導入や機内でのマッサージサービス、完全に背もたれが倒れるビジネスクラスの導入や超大型機エアバスA380の導入など、斬新なサービスを次々と導入する身軽さを売り物にし大成功を収め、現在はボーイング747-400やエアバスA340などの最新鋭機材を数十機導入し、香港、シドニー、ロサンゼルスなど世界中の主要都市に就航するまでに成長した。その後もヨーロッパ圏内の格安航空会社ヴァージン・エキスプレスやオーストラリアの格安航空会社であるヴァージン・ブルー、さらにナイジェリア最大の航空会社であるヴァージン・ナイジェリアやアメリカに格安航空会社のヴァージン・アメリカを設立する。また航空連合という形での航空業界再編には反対の立場を取るなど、航空業界の風雲児として注目を集め続ける。
音楽産業や航空産業での成功を元に、ヨーロッパ圏内の携帯電話事業への参入や、「ヴァージン・コーラ」などの飲料水事業、「ヴァージン・シネマズ」ブランドで全世界に展開する映画館、大手バス会社のステージコーチ・グループとの合弁企業「ヴァージン・トレインズ」を設立しての鉄道経営、金融事業などへ次々と参入した。中には失敗して早期に撤退するものもあったものの、いくつかの事業では業界の慣習を破った新機軸を打ち出すことにより一定の成功を収めており、現在グループ全体で22カ国、25,000人の従業員を擁する規模にまで成長した。2004年には「ヴァージン・ギャラクティック」を立ち上げ、宇宙旅行事業にも参入を開始した。2007年-2008年には経営危機に陥った「ノーザン・ロック銀行」の買収に名乗りを上げて話題を呼んだ。また、2005年に日本人ドライバーの佐藤琢磨のスポンサーとなったことを皮切りに、フォーミュラ1へのスポンサーを開始し、2009年には、イギリスに本拠を置く「ブラウンGP」へスポンサーとして参加した。2010年については、新規参戦予定のマノー・グランプリへ出資し、チーム名を「ヴァージン・レーシング」と変更してF1への関わりを強化する。F1の2010年シーズン開始前、同じく航空会社であるエアアジアをもつトニー・フェルナンデス（ロータス・レーシング）に、コンストラクターズランキングで負けたほうが勝ったチーム側の航空会社のスチュワーデスの制服を着るとの賭けを提案した。結局この賭けはブランソンの負けとなり、フェルナンデスから制服が支給された。2013年5月12日にパース発クアラルンプール行きの便に搭乗、支給された制服を着て女装し、客室乗務員として勤務した。2012年にチーム名を「マルシャF1チーム」、コンストラクター名は「マルシャ」へ変更になったため、ヴァージン・レーシングとしての活動は終了した。
ヴァージン・アトランティック航空が製作協力を行った映画「007 カジノ・ロワイヤル」のマイアミ国際空港のシーンに、同社の航空機とともにカメオ出演している。なお、ヴァージン・アトランティック航空の最大のライバルのブリティッシュ・エアウェイズの機内でこの作品が放映された際には、一瞬しか映っていないにもかかわらず、このシーンがカットされている。ロックバンドXTCの"Generals and Majors"のビデオクリップに、リチャード・ブランソンに酷似した人物が軍人役で出演している。XTCは、かつてヴァージン・グループに属していたヴァージン・レコードと契約していて、リチャード・ブランソンはXTCをとても気に入っていたと言われている。その話が本当だとすれば、カメオ出演したとしても不思議ではないのだが、真偽のほどは不明。YouTubeにも「あれはリチャード・ブランソンではないのか？」と言った投稿が多い。
28歳のときに、カリブ海にあるイギリス領バージン諸島の無人島（ネッカーアイランド、位置）を30万ドルで購入した。無人島に水道、電気を引き、バリ風の建物を建設し、リゾート地として開拓し、ブランソンの自宅もある。ゲストハウスでは、ラリー・ペイジが挙式をしたり、ダイアナ妃や芸能人など、ブランソンの友人達を招待し、もてなしている。日本人では宇宙旅行者の稲波紀明と起業家の波多野昌昭と谷本忠駿が2度、山崎大地が1度、この島を訪れている。宿泊客に島ごと貸し出しもしているが、1部屋単位で借りられる時期もある（1週間滞在でカップルで1部屋約300万円台から)。2017年1月には大統領退任後のバラク・オバマが夫妻で訪ねている。2017年9月、カリブ海諸島に大被害をもたらしたハリケーン・イルマ（Irma）によってネッカー・アイランドは「すべての建物と木が消え」「完全に跡形もなく破壊された」とブランソンは述べた。ブランソンは島のコンクリート製の地下室（ワインセラー）に避難していて無事だった。通信手段はすべて途絶して衛星電話を介してイルマによる惨状を伝えた。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、奈良3丁目6番9外の地点で18万6000円/m²となっている。
土地区画整理事業の進展に伴い、1997年に奈良町より一部（字熊ノ谷、長谷、市久保、請地、地蔵堂、島、駒狩）が分離、起立した。奈良三丁目付近に遺跡「熊ヶ谷横穴墓群」がある。なお、こちらの遺跡は非公開となっている。
2007年フロリダ大学に入学。1学年上にはティム・ティーボウがいた。一年間は主に控えQBとして活動し、2008年2年生になると足首を負傷し、選手登録をしないレッドシャツとなったが、その間に学生寮からノートPCを盗み、なおかつ警察の捜査の際にそのノートPCを窓から投げ捨てて証拠隠滅を図ったとして窃盗容疑で逮捕された。このためニュートンは放校処分になり、テキサス州にあるコミュニティカレッジのブリン大学に編入。ブリン大学で1年間フットボールで活躍したことで、オーバーン大学に編入した。オーバーン大ではエースQBとしてパスとランの両方でエース並みの活躍をする。12月にはハイズマン賞を受賞。1月にはオレゴン大学とのBCSナショナルチャンピオンシップゲームに勝利し、14戦全勝で全米王者に輝いた。
2011年のNFLドラフトで、全体1位でカロライナ・パンサーズが指名。大学最終年にミシシッピ州立大学、オーバーン大学とのリクルート不正疑惑が取り沙汰されたことや、さらに過去の窃盗容疑や自身の軽はずみな発言なども重なり、ニュートンの素行の悪さなどが取り上げられ、ブライアン・ビリックなど過小評価する専門家が多かった。2011年ルーキーイヤー、プレシーズンで今一つ活躍できなかったことで、前述の専門家らの評価を上げることはできなかったが、2011年シーズンが始まると、いきなりデビュー戦で422ヤード、3TDというチームの全得点を叩き出す内容を残した。開幕戦で新人のパス400ヤード越えはリーグ史上初の記録となった。13週のタンパベイ・バッカニアーズ戦でTDランを3つ決め、QBとしてのシーズン最多TDラン記録を樹立。16週のバッカニアーズ戦ではペイトン・マニングが持っていた新人シーズン最多パス獲得ヤード記録を更新。最終的にパス4,051ヤード、21TDパス（14TDラン）、17INTの大活躍。この年の最優秀新人攻撃選手を受賞した。ニューヨーク・ジャイアンツのQBイーライ・マニングの代役としてだが、プロボウルにも選出された。2012年、地区優勝最有力に挙げられるほど評価の高かったパンサーズだったが、序盤5連敗を含めチームは大きく負け越す結果となり、その責任をニュートンのリーダーシップの欠如が原因だと酷評を受けていた。しかし、後半に入るとパンサーズらしい爆発的なオフェンス力を見事に復活させ、チームを建て直し地区2位でシーズンを終了した。ニュートン自身も去年同様ランで活躍する一方、INTを減らしパス成績も安定した数字を残した。2013年、第11週のニューイングランド・ペイトリオッツ戦では残り約1分に、テッド・ギン・ジュニアへ逆転TDパスを決めるなど3TDパスをあげて、24-20で勝利した。第16週のニューオーリンズ・セインツ戦で残り23秒にドメニク・ヒクソンへの14ヤードの逆転TDパスを成功し勝利、パンサーズは2008年以来となるプレーオフ進出を決めた。2015年、シーズンを通して好調で、チームも順調に勝ち星を積み重ねる。結果、ニュートン個人はシーズンMVPに選ばれ、チームは開幕14連勝などによりNFC第1シードを獲得し、プレーオフも勝ち、2003年以来2度目のスーパーボウル出場を果たした。第50回スーパーボウルではデンバー・ブロンコスのペイトン・マニングと初のドラフト1位指名QB対決であったり、ボン・ミラーとの2011年ドラフト1位・2位対決など試合前から注目されていたものの10-24で敗退。このシーズンは、2015年3月から2016年2月の間で、ニュートンのグッズはNFLで7番目に売れた。2016年、デンバー・ブロンコスとの開幕戦でスティーブ・ヤングが持っていたQBのTDラン記録を更新する44回目のTDランをあげた。同じ試合でのTDラン、TDパスを記録した32試合目となり、こちらもヤングの記録を更新、NFL新記録となった。これにより、オットー・グレアムが持つプロフットボール記録にも並んだ。10月2日のアトランタ・ファルコンズ戦で2ポイントコンバージョンを狙った際、脳震盪を起こし、その試合中は試合に戻ることができず、翌週のタンパベイ・バッカニアーズ戦も欠場した。12月4日のシアトル・シーホークス戦はドレスコード違反のため、最初の攻撃シリーズをベンチで過ごした。ニュートンが途中出場したのは、2011年の入団以来初めてのことであった。この年19TDパス、14INT、パス成功率は自己最低の52.9%に終わった。チームも6勝10敗に終わったが、NFLトップ100の44位に評価された。2017年3月30日、右肩の手術を受けた。10月4日の記者会見で女性を蔑視する発言を行い、その影響でダノンとのスポンサー契約が打ち切られた。第10週のマイアミ・ドルフィンズとのマンデーナイトゲームでパス254ヤード、ラン95ヤード、合計4タッチダウンをあげて、その週のNFC最優秀攻撃選手に選ばれた。この年パス3302ヤード、22TD、16INT、ランでは自己最高の754ヤードを走った。チームはプレーオフに第5シードで進出、ニューオーリンズ・セインツとの＠プレーオフではパス40回中24回成功、349ヤード、2TDをあげたがチームは26-31で敗れた。シーズン終了後、NFLトップ100の25位に評価された。2018年、第7週のフィラデルフィア・イーグルス戦では0-17とリードされて第4Qを迎えたが、第4Qにパス22回中16回成功、201ヤード、2TDパスの活躍で21-17と逆転勝利、この週のNFC最優秀攻撃選手に選ばれた。チームは開幕から8試合で6勝2敗の成績をあげたが、その後ニュートンの肩の怪我もあり6連敗、シーズン終盤は、テイラー・ハイニッケ、カイル・アレンが先発QBを務めた。
タッチダウン・セレブレーションで、スーパーマン・セレブレーションを行っている。2012年11月、マイクロソフトのWindows Phone 8のCMに登場した。ペイトン・マニングやトム・ブレイディのように寡黙にプレイするクォーターバックが多い中で、プレイ中に笑顔を見せることが多いのも特徴である。
源倫子（藤原道長正室）の甥にあたり、彼自身も道長一族と深い関係にあった。備前守・丹後守等地方官を歴任したが、長暦3年（1039年）に従四位下・三河守で卒去した。
累ヶ淵（かさねがふち）は、茨城県常総市羽生町の法蔵寺裏手辺りの鬼怒川沿岸の地名。江戸時代、この地を舞台とした累（るい、かさね）という女性の怨霊とその除霊をめぐる物語は広く流布した。この物語を題材にとり、四代目鶴屋南北作の『色彩間苅豆』（いろもようちょっとかりまめ）をはじめとした累物（かさねもの）と呼ばれる一群の歌舞伎作品がうまれたほか、三遊亭円朝は怪談噺『真景累ヶ淵』を作り上げた。
関東鉄道常総線中妻駅から約873mあるいは飯沼バス停下車
丘陵の上に位置し、のどかな風景を望める立地である。校舎の建替えが計画されていたが、2002年の発掘調査で郡衙等の遺跡が発見され計画は中止された。2009年には従来からの校舎の基礎を利用した新校舎建設補強工事が進められる計画で体育以外の授業は仮校舎で行われていたが。2014年に校舎の建て替えを正式に断念し、旧校舎の取り壊しが行われた。現在地から茅ヶ崎市以外の近隣地も含めた移転場所が選定される予定である。サッカー部、ソフトテニス部、女子バスケットボール部は県内でも強豪で、関東大会や全国大会に出場経験を持つ。北陵の「応援旗」には18回生の野口聡一が携え宇宙を飛行したのでNASAの「飛行証明」がある。
2016年度の大学合格者数（浪人含む）は、国立大学が8名、公立大学が16名、慶應義塾大学が5名、早稲田大学が22名、明治大学が48名などである。
茅ヶ崎市、平塚市、寒川町、藤沢市から通う生徒が多い。自転車通学をする生徒が多く、全生徒分の駐輪場が確保されている。
（部活動の主要な出典は公式サイト）
クリスト＝レイ像 （クリスト レイぞう、Cristo-Rei）は、ポルトガルの首都リスボンを見渡すカトリックの記念碑。リオ・デ・ジャネイロにあるコルコバードのキリスト像に触発されて造られた。1959年5月17日除幕。当時ポルトガルはアントニオ・サラザールの独裁下にあり、像の建設はサラザールの命で行われた。像はテージョ川左岸に建てられ、リスボン市街と対岸を望む。アルマダに属する。像の基礎は建築家アントニオ・リノが造り、門の形をしていて高さは75mある。頂上にはフランシスコ・フランコ・デ・ソウサ設計の28mのキリスト像が立つ。184メートル地点の像の観察デッキで、そこからリスボン市街のパノラマとすぐ近くにある4月25日橋が眺められる。クリスト＝レイの建設はポルトガル・カトリック監督協議会の承認を受けた。建設は1950年に始まり、完成までに9年を要した
藤永 壯（ふじなが たけし、1959年 - ）は、日本の歴史学者、大阪産業大学教授。専門は朝鮮近現代史。山口県下関市生まれ。朝鮮近現代史に関する研究・著書が多い。いわゆる「嫌韓流」批判の代表的論者の一人であり、複数の著書でその歴史認識を批判している。慰安婦問題に対しても積極的な発言をしている。
『「マンガ嫌韓流」のここがデタラメ』において、「日清戦争前に朝鮮が中立宣言した事実はない。」、「統計によれば植民地朝鮮での人口増加は44％前後。」、「1894年に李氏朝鮮は賎民解放令を出し、形式的には白丁・奴婢は解放された。」などと一次史料を用いた解説を展開し、「マンガ嫌韓流」の主張を批判している。
グランド・ショー『メモアール・ド・パリ』は宝塚歌劇団によって制作された舞台作品。花組公演。宝塚・東京は16場。作・演出は小原弘稔。併演作は『微風のマドリガル』。
李氏朝鮮（朝鮮国）が大韓帝国と改称した年に初代大韓帝国皇帝（李氏朝鮮第26代国王）高宗の七男として生まれる。母は純献貴妃厳氏。異母兄の李坧が即位する（純宗）と皇太子となった。1907年（明治40年）、満10歳（数え年11歳）で、伊藤博文を中心とした日本政府の招きにより、留学名目で訪日。翌1908年（明治41年）、学習院に入学。その後、1910年（明治43年）に行われた日韓併合によって王世子となり、高宗、純宗、皇后とともに王族として日本の皇族に準じる待遇を受ける。敬称は「殿下」。
1911年（明治44年）9月に陸軍中央幼年学校の第2学年時に編入（14期）する。小柄な体型のため器械体操を苦手としたが、音楽や武道を得意とし、同期生から敬愛を集めた。陸軍士官学校（29期）で教育を受けた。この際には、品行で20点満点中19.7点の評価を受けるほど、模範的な学生だった。陸軍士官学校卒業後は大日本帝国陸軍に入隊し、その後歩兵第59連隊長、陸軍士官学校教官、近衛歩兵第2旅団長などを経て陸軍中将になる。1945年（昭和20年）4月には、軍事参議官に補せられた。その間、1920年（大正9年）4月に皇族の梨本宮守正王・同妃伊都子夫妻の第1女子：方子女王と結婚する。政略結婚であったが、妃である方子女王と、その実家である梨本宮家との関係は良好であった。また、朝鮮王室が保有する動産・不動産による財産は、一部の皇族を上回る面もあり、李王夫妻は嫉妬と羨望を受けた。こうした背景から、垠は努めて模範的な帝国軍人として振る舞おうとした。夫妻の間には、結婚の翌年に第1男子の李晋が誕生した。しかし1922年（大正11年）4月、李王世子夫妻が生後8ヶ月の晋を連れて朝鮮を訪問した際、晋は急逝する。晋の急死には、当時より陰謀説がある（本人の項を参照）。1926年（大正15年）の純宗の薨去に伴い李王家を承継した。1931年（昭和6年）に第2男子の李玖が誕生した。
第二次世界大戦の日本の敗戦後、1947年（昭和22年）5月3日の日本国憲法施行に伴う王公族制度廃止により李王の身位を喪失した。「正規陸軍将校」であったため公職追放となった。朝鮮日報の金泰勲は、日本の敗戦時、李垠が「どうかこれまでと同じ待遇を続けてもらえないか」と日本の内閣に哀願したという証言が残っている、としているが誰による証言なのかは書かれていない。在日韓国人となった李垠・方子夫妻は帰国を試みるが、日本と大韓民国の間の国交は樹立されておらず、その上、帝政復古を疑う李承晩大統領の妨害などもあり、帰国できなかった。
1959年（昭和34年）3月、渡米中に脳梗塞で倒れ、5月に日本へと戻る。1961年（昭和36年）、渡米途中に日本に立ち寄った朴正煕大統領と面談。翌年夫婦ともに韓国籍になることを認めるとの通知を受ける。1963年（昭和38年）に日韓国交正常化交渉が始まると、同年11月夫婦ともに韓国へ渡るが病身であったため金浦国際空港からソウルの聖母病院へと直接運ばれた。
1970年（昭和45年）4月28日、結婚生活50周年の金婚式を病院で開くが、その3日後に病院で死去した。李垠は皇帝への即位はなかったが、朴正煕の許可を経て王家の宗廟である永寧殿に「懿愍太子」の諡号で位牌が納められた。
1936年（昭和11年）2月26日の二・二六事件当時、李垠は宇都宮歩兵第59連隊長だったが、2月28日には連隊の一部である混成大隊を直率して上京した。29日0時半に新宿駅に到着した後、九段のホテルを接収して本部を構え反乱軍を鎮圧すべく対峙した。
各地の航空隊を視察する時は必ず現地の神社を参拝した。1944年（昭和19年）7月26日には副官や参謀を伴って空母鳳翔に乗艦し、海軍の攻撃七〇八飛行隊（一式陸上攻撃機装備）や攻撃四〇五飛行隊（銀河装備）とともに合同で夜間雷撃訓練を行なっていた麾下の陸軍飛行九八戦隊（四式重爆撃機装備）を視察した。この部隊は後に海軍の指揮下で台湾沖航空戦に参加した。
1911年（明治44年）創業の老舗ホテル。天童温泉の開湯と同じ年に創業しており、同温泉の中でも名門として知られる。同じ天童温泉にある旅館「ほほえみの空湯舟つるや」とは兄弟関係にある。元々将棋の駒の生産地として有名な天童市に所在する関係から、本ホテルでも過去に多くの将棋のタイトル戦が開かれており、特に将棋の対局専用の部屋として「竜王の間」が設けられている。1994年に作られたこの部屋は、部屋の名前自体が竜王戦にちなんで名付けられているほか、対局のテレビ中継を考慮して「中央の畳が通常の1.5枚分の大きさ」「将棋の盤面を撮影するカメラを天井に直接取り付けられる」「壁の中にカメラケーブルを通せるようになっている」などのカスタマイズが加えられている。そのため例年竜王戦の舞台となっており、特に2008年は羽生善治と渡辺明が初代永世竜王を賭けて争った七番勝負の最終局がこの部屋で行われた。なお対局の予定がない日については一般客の宿泊も可能である。2011年には創業100周年記念でテレビCMを制作し、山形県出身の佐藤唯を起用した。また2012年には、将棋界への長年の貢献を称えて第19回大山康晴賞を受賞している。近年はエコロジー経営に力を入れており、ホテルから出た生ゴミ等を堆肥として自社農場で利用するなどの「循環型農法」を行っている。2015年には地球温暖化防止活動を競う「低炭素杯2015」の企業活動部門で環境大臣賞金賞を受賞した。
『群衆』（ぐんしゅう、原題：La Foule）は、シャンソンとして有名な曲で、エディット・ピアフの歌唱が有名。
バルス・ペルアーノ（ペルー風ワルツ）の曲"Que nadie sepa mi sufrir"（誰も私の苦しみを知らないなんて）が、1936年にアルゼンチンでリリースされたのが、この曲の初登場である。作曲はアンヘル・カブラル（Ángel Cabral）、作詞はエンリケ・ディセオ（Enrique Dizeo）で、共にアルゼンチン人である。1953年にアルゼンチンに旅行していたエディット・ピアフが、吹き込まれたレコードをたまたま聴いて気に入り、ミシェル・リブゴーシュ（Michel Rivgauche）がフランス語の歌詞をつけたヴァージョンを歌って、1957年にヒットさせた。以後、この曲はシャンソンとして有名になった。歌詞なしのアコーディオン演奏も聴かれる。日本でも、加藤登紀子や沢田研二がカヴァーしている。なお、原曲は3拍子であるが、2拍子のヴァージョンもよく聴かれる。
前作『NON SUGAR』から約9ヶ月ぶり、Brian the Sun初となるミニアルバム。アルバムタイトルについて、森は『「ゼロフィリア」は嫉妬愛という意味があり、嫉妬されることもすることもどっちにも愛情を感じるものがあると、その意味を知った時に面白いなと思ってつけました。』と答えている。今作は録音を全曲一発録りでレコーディングした、全5曲が収録されている。
オカ川とオルリク川に挟まれたこの地には、考古学調査によれば12世紀以来、砦に囲まれた集落が置かれていた。当時はこの地は、モンゴル襲来以前の大国・チェルニゴフ公国の一部であったと考えられるが、文献には登場しておらずこの城塞都市の名前は不明である（当時はオリョールという名ではなかったと考えられる）。13世紀、この砦はカラチェフ公国のうちのズヴェニゴロド地区の一部であった。15世紀初頭にはリトアニア大公国に征服されその一部となっているが、リトアニアまたはジョチ・ウルスの略奪を受けて住民がいなくなり放棄された。16世紀にはモスクワ大公国の一部となったが、イヴァン4世（イヴァン雷帝）は1566年、南の国境を守るため、この地に新たな要塞を建設することを命じた。オリョールの砦は1566年の夏に建設が開始され、1567年の春には完成している。この砦は古い要塞を再利用したため雪解けの時期には水没するような低地に設けられており、周囲の高地からの攻撃を受けやすく戦略的に理想的な位置にあるとは言いがたかった。しかし再利用のため早く完工することができた。動乱時代の1605年、偽ドミトリー1世とその軍勢はこの町を通り過ぎた。1606年にはイヴァン・ボロトニコフの農民反乱軍が通過し、1607年から1608年には偽ドミトリー2世の軍勢が冬季の宿営を行った。さらにロシア・ポーランド戦争が本格化すると1611年と1615年にポーランド軍により略奪された。二度目の略奪の後、住民はこの砦を捨ててムツェンスクに移り、オリョールは書類上でしか存在しない町となった。1636年にオリョールは再建された。もっと防衛に有利な高台に移転する計画が1670年代まで残っていたが、最終的には破棄された。クレムリ（城塞）も無用とみなされ、18世紀はじめに解体された。18世紀半ば以降、オリョールはロシア帝国の穀倉地帯の中心都市の一つとなり、鉄道が敷かれる1860年代まではオカ川を利用した水運が穀物の輸送路となっていた。1708年、オリョールはキエフ総督府の一部となり、1719年には総督府の下にオリョール地区が置かれた。1727年には新設のベルゴロド県の下に移った。1778年2月28日（新暦の3月11日）にはベルゴロド県とヴォロネジ県の一部を分割してオリョール総督（наме́стник）が作られた。1779年にオリョール市街は新たな都市計画の下で再建され、オリョール川はオルリク川（「小さな鷲」）と改名された。1917年の十月革命以後、ボルシェビキがオリョールを支配したが、1919年の10月13日から20日までのごく短期間アントーン・デニーキン率いる白軍により占領された。1920年代から1930年代までオリョールは様々な州の下に置かれたが、1937年9月27日に新設されたオリョール州の州都となった。ヨシフ・スターリン政権下の大粛清では、1941年9月11日、クリスチャン・ラコフスキー、マリア・スピリドーノワ、オリガ・カーメネワほか160人の政治家・活動家らがオリョール郊外のメドヴェージェフスキーの森で銃殺刑に処された。第二次世界大戦では、1941年10月3日にドイツ国防軍に占領され、クルスクの戦いの後の1943年8月5日に赤軍に解放されたが、街並みは戦争で完全に破壊された。
東福寺は京都市東山区の東南端、伏見区と境を接するあたりにある。この地には延長2年（924年）に藤原忠平によって建てられた藤原氏の氏寺・法性寺の巨大な伽藍があった。（法性寺は、JR・京阪東福寺駅近くに小寺院として存続している）嘉禎2年（1236年）、九条道家（摂政）は、この地に高さ5丈（約15メートル）の釈迦像を安置する大寺院を建立することを発願、寺名は奈良の東大寺、興福寺の二大寺から1字ずつ取って「東福寺」とした。5丈の釈迦像を安置する仏殿の建設工事は延応元年（1239年）から始めて、完成したのは建長7年（1255年）であった。高さ5丈の本尊釈迦像は元応元年（1319年）の火災で焼失、14世紀半ば頃に再興されるが、1881年（明治14年）の火災で再び焼失している。なお、東福寺には巨大な「仏手」（現存部分の長さ2メートル）が保管されており、旧本尊像の左手部分のみが明治の火災の際に救い出されたものと推定されている。これは創建時の本尊ではなく、14世紀に再興された本尊像の遺物であるが、本尊の「高さ5丈」というのはあながち誇張ではなかったことがわかる。九条道家は開山（初代住職）として、当時宋での修行を終えて帰国していた禅僧・円爾を迎えた。円爾は駿河国栃沢（現・静岡市葵区）の人で、嘉禎元年（1235年）、宋に渡って径山（きんざん）興聖万寿禅寺の高僧・無準師範に入門。印可（師匠の法を受け継いだというお墨付き）を得て仁治2年（1241年）、日本へ帰国した。円爾ははじめ九州博多の承天寺に住したが、同寺が天台宗徒の迫害を受けて焼き討ちされたため、九条道家の援助で上洛、東福寺の開山に迎えられた。東福寺の建設工事は30年以上に亘って続き、法堂（顕教寺院の「講堂」にあたる）が完成したのは文永10年（1273年）であった。その後、元応元年（1319年）の火災をはじめたびたび焼失するが、九条家、鎌倉幕府、足利家、徳川家などの援助で再建されてきた。1976年（昭和51年）韓国の全羅南道新安郡智島邑道徳島沖の海底から、大量の荷を積んだジャンク船が発見、引き揚げられた（新安沈船）が、積荷木簡の中には「東福寺」「十貫公用」などの字が見られることから、この船は焼失した東福寺の造営料を名目として、鎌倉幕府公認で派遣された唐船（寺社造営料唐船）であることが推測されている。近代に入って1881年（明治14年）の大火で、仏殿、法堂、方丈、庫裏などが焼失した。現在の本堂、方丈、庫裏などは明治以降の再建だが、国宝の三門をはじめ、東司（便所）、浴室、禅堂などは焼け残り、中世の建物が現存している。東福寺からは歴代多くの名僧を輩出しており、『元亨釈書』の著者である虎関師錬、室町時代に画僧として活躍し、その後の仏画や水墨画に多大な影響を及ぼした吉山明兆などが著名である。
中学校区は「野依」「植田」「大清水」「大崎」の小学校区より成立している。かつては、現・富士見小学校の通学区域も校区だったが、富士見小学校設立時に高豊中学校の校区となった。「南稜祭」（文化祭）「体育祭」など生徒会行事や部活動が活発な学校である。生徒数は約700名。
キログラムの定義が変更されたことにより、国際キログラム原器（IPK）の質量には10 μgの不確かさがあることとなった。また、各国に配布されているキログラム原器の質量には、BIPMによるキャリブレーション証明書（2019520以前に発行されたもの）に記載されている不確かさの数値に10 μgを加えた不確かさがあることとされた。