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転がり軸受は理想的ではない条件でよく使われているが、ちょっとした問題が原因で突然破損することがある。例えば、平坦で真っ直ぐな道路上で、ちょっとした振動で軌道輪と転動体の間から潤滑剤が漏れ出すことがある。潤滑が不足すると軸受は回転していなくても故障しやすくなる。軸受には寿命と荷重許容量を制限する3つの問題として、摩滅、疲労、圧力による融合がある。摩滅は、硬い汚染物が軸受に入り込んで材料を削っていく現象である。疲労は、荷重がかかったり解放されたりを繰り返すことで材料が破損する現象である。転動体が軌道輪に接触したとき、常に何らかの変形が生じるため、疲労の危険性がある。転動体が小さいほど変形が激しいため、疲労も早まる傾向がある。圧力による融合は、2つの金属部品に高い圧力がかかることで一体化してしまう現象である。転動体や軌道輪は滑らかに見えるが、顕微鏡レベルで見れば凹凸がある。そのため、微細な点に強い圧力がかかって、そこから潤滑剤が排除されることがある。このため顕微鏡レベルで転動体の一部が軌道輪に融合することがある。軸受は回転し続けるため、通常は融合が壊れるが、軌道輪と転動体がくっついたままになることがある。軸受の故障や破損には様々な原因があるが、その多くはこの3種類に帰結する。例えば、潤滑不足の軸受が故障するのは潤滑剤が足りないことが直接原因ではなく、それによって疲労と融合が発生し、さらにそれによって微細な金属片が生じて磨耗するのが原因である。フレッティング磨耗も同様の現象である。高速回転では、潤滑油の対流によって軸受の金属の温度が低下する。潤滑油は軸受で生じた摩擦損失のためのヒートシンクになる。
軸受の各部品には様々な設計上の制約がある。例えば、軌道輪は複雑な形状となっていることが多く、製造が難しい。転動体は、形状は単純だが小さい。転動体は軌道輪上で激しく変形するため、疲労が蓄積しやすい。軸受にかかる荷重はその回転速度にも影響される。転がり軸受は100,000rpm以上の速度で回転することもあり、その場合の荷重は単なる重量ではなく運動量の影響の方が大きい。転動体が小さければ、それ自体が軽いので運動量も小さいが、軌道輪と接したときの変形の度合いも激しいため、疲労による損傷が発生しやすい。転がり軸受の最大回転速度は 'DN' で示されることが多く、これは直径(mm)と最大回転数(rpm)の積である。アンギュラ玉軸受のDNは210万以上にもなるものがあり、高速回転と高精度を要求されるロケットなどの用途にも使われている。材料の選択も重要である。硬い素材は磨耗には強いが、疲労による損傷が発生しやすい傾向がある。そのため用途によって最適な材料を選択することが重要である。転がり軸受の材料としては鋼がよく使われるが、プラスチック、ガラス、セラミックスなどもよく使われている。材質の小欠陥（不規則性）は軸受の故障の大きな原因の1つである。19世紀後半の軸受の最大の改良は均質な材料を使うようになった点であり、新素材や潤滑よりも大きな改善となった。潤滑剤の特性は温度や荷重によって変化するため、用途によって最適な潤滑剤は異なる。軸受は使用していると磨耗していくが、設計者は軸受の大きさとコストを寿命と天秤にかけて設計する。軸受を低温で清潔に保ち、推奨荷重以内で使えば、顕微鏡レベルの素材の欠陥がなければ、極めて長寿命に動作し続ける。したがって、冷却と潤滑と密封が軸受の設計の重要な部分を占めている。必要とされる寿命も用途によって異なる。例えば、Tedric A. Harris は Rolling Bearing Analysis の中で、スペースシャトルの酸素ポンプについて、ポンプが汲み上げる液体酸素と軸受の潤滑油を適正に分離できず、酸素と化学反応して発火するなどの故障が頻繁に起きたと記している。これを解決するため、軸受の潤滑剤として酸素を使ったという。液体酸素は潤滑剤としては性能が悪いが、そのポンプが動作するのは数時間だけなので、それでも十分だった。動作環境や保守しやすさも設計上の重要な点である。軸受には、定期的に潤滑剤を加える必要があるものもあるが、工場でシールで密封して寿命が尽きるまで保守不要な軸受もある。潤滑剤に不純物があると磨耗が起き、軸受部品の寿命を短縮することになる。また、潤滑剤に水が混じっていると故障の原因になることが多い。
1991年に米国マサチューセッツ州ボストンにて創業以来、パルテノン・グループ(Parthenon Group)として、戦略コンサルティングサービスを提供していた。2014年4月にアーンスト・アンド・ヤング（EY）に買収され、現在の社名であるEY-Parthenon(EYパルテノン)に変更された。パルテノンは、民間セクター・公共セクターの双方に対してサービスを提供しており、幅広いクライアント層を有する。特に、買収にかかるデューデリジェンスには定評があり、小規模かつ比較的新しいファームではあるが、米国における知名度は非常に高い。
日本法人であるEYパルテノンは2018年3月にEYトランザクション・アドバイザリー・サービス傘下の戦略コンサルティングを提供するチームとして発足した。サービス内容は、成長戦略、トランザクション戦略（M&A戦略およびコマーシャル・デューデリジェンス、PMI等）、オペレーション戦略（コスト削減、マーケティング、プロセス改善等）を中心とした戦略コンサルティングサービスで、ライフサイエンス、消費財、製造業、商社、プライベート・エクイティが中心となる。
ブルックスは、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ダーラムに生まれ、デューク大学を1953年に卒業、1956年に応用数学（計算機科学）でハーバード大学から博士号を授与された。ハワード・エイケンが彼の指導教官であった。ブルックスは1956年にIBMに入社し、ニューヨークのポキプシーおよびヨークタウンで勤務した。ロスアラモス国立研究所向けの一千万ドルもする科学計算用スーパーコンピュータであるStretchコンピュータや、アメリカ国家安全保障局向けの IBM 7950 Harvest コンピュータの開発に従事した。その後、System/360 およびそのオペレーティングシステム OS/360 の開発グループのマネージャとなった。このころ、コンピュータアーキテクチャという用語を生み出している。1975年には、その著書 "The Mythical Man-Month" (日本語版での書名は『人月の神話』)において、ソフトウェア工学におけるプロジェクト管理の経験則であるブルックスの法則を提唱した。1986年に発表した論文で No Silver Bullet（銀の弾丸など無い）というフレーズを用いて、全て問題に通用する万能な解決策などは存在しないと論じたことから、理想論的なソフトウェア設計について否定的な意味で Silver Bullet （銀の弾丸）という言葉が用いられるきっかけともなった。1964年のノースカロライナ大学チャペルヒル校計算機科学部の創設に尽力し、20年間学部長を務めた。2010年現在もそこで活発に研究活動しており、特にバーチャルリアリティと科学的可視化を専門としている。2010年、WIRED誌のインタビュー記事で、「あなたの最大の技術的貢献は何だと思いますか?」と聞かれ、「私が行った最も重要だった決断は、1バイトを6ビットから8ビットに変更したことだ。それによって小文字が使えるようにした。この変更はあらゆる場所に伝播していった」と答えている。IEE/BCSの主催するチューリングレクチャーの講演者に選ばれ、2005年1月ロンドンにて "Collaboration and Telecollaboration in Design" と題して講演した。1994年、Association for Computing Machinery (ACM) フェローに選ばれた。ブルックスは福音派のキリスト教徒で InterVarsity Christian Fellowship でも活動している。
サンフレッチェ広島、愛媛FCの下部組織出身。愛媛ユースの同期には、藤直也、近藤貫太らがいた。進学した日本体育大学では、4年次に関東大学サッカーリーグ戦2部でベストイレブンに選出された。2016年より、FC琉球へ加入。2019年8月13日、ファジアーノ岡山FCへ期限付き移籍により加入すると発表された。
電撃文庫（でんげきぶんこ）は、KADOKAWA／アスキー・メディアワークスブランドが発行している、ライトノベルを中心とした日本の文庫レーベル。1993年6月、旧メディアワークスより創刊した後、株式会社アスキー・メディアワークスが引き継ぎ、2013年10月より現在の体制になる。編集部署はKADOKAWA 文芸局 電撃メディアワークス編集部。
詳細は「電撃の新文芸」を参照
文化放送などで放送された、電撃ゲーム小説大賞とタイアップしたラジオ番組。電撃小説大賞第1回と同じ年の1994年10月–12月、『電撃大賞クリス・クロス』として放送。1995年4月『電撃大作戦』として再開し、1996年4月『電撃大賞』としてリニューアル。2015年3月まで20年半の長きに渡り放送された。パーソナリティは男女1組で1年 - 数年程度で交代する。番組内容は電撃小説大賞・電撃文庫と関連が薄いが、毎年2月（前年の電撃小説大賞受賞者の受賞作が電撃文庫から刊行される）には受賞者が出演し作品について語るほか、時たまおかゆまさき・時雨沢恵一など電撃作家がゲスト出演した。
2002年10月14日の電撃10年祭当日の13:00～16:00に文化放送で放送された特別番組。おたっきぃ佐々木と桑谷夏子をパーソナリティーに10年祭の会場である幕張メッセからの中継を交えて放送。
（でんげきフィフティーンバイフィフティーン）2007年11月24日・25日の「電撃15年祭」に向け、ラジオ大阪・文化放送で放送された15分番組。パーソナリティはフリーアナウンサーの荘口彰久。電撃作家や電撃アニメ出演声優などがゲスト出演した。
（でんげきトゥエンティバイトゥエンティ）2012年10月20日・21日の「電撃20年祭」に向け、ラジオ大阪・文化放送で放送された20分番組。パーソナリティーは引き続き荘口彰久が担当。
電撃文庫公式サイトおよびニコニコアニメチャンネルで配信された。2008年6月27日–2009年3月27日、毎週金曜夜更新の全38回（7月4日・1月2日は休止）。ニコニコアニメチャンネルではバックナンバーは全回聴取可能。パーソナリティーは竹本英史（学園長）と喜多村英梨（生徒）。電撃文庫、電撃文庫MAGAZINE、電撃学園RPG Cross of Venus の関連情報を届けるラジオ番組。番組放送中はスタジオ内の様子の写真がスライドショー形式で表示された。番組でメールを読まれたリスナーにはノベルティとして『学生証』が送られると番組内でアナウンスされていたが、実際には送られていない。
電撃文庫1億冊突破を記念して開始された。2009年9月10日より電撃文庫公式サイトで配信開始。出演者はうえむらちか、明坂聡美、おかゆまさき、三木一馬、上坂すみれ。加えて毎回、電撃作家がゲスト出演する。毎月10日更新。2011年末に明坂聡美、上坂すみれが卒業。2012年からは三澤紗千香の加入と、毎月10・25日更新となった。
2013年6月5日より、動画配信サービス「niconico」にて、有名作品や著名人などの連載小説を読むことができる「ニコニコ連載小説」というサービスで電撃文庫の書下ろし作品も掲載されていた。またそれに合わせて「ニコニコチャンネル」にて「電撃文庫チャンネル」が開設され、上記の「ニコニコ連載小説」の他にCM動画などが公開されている。電撃文庫20周年記念として展開されていたが2016年10月30日で終了した。「niconico」とは小説の連載やCM動画の配信だけでなく、「多数決ドラマ」というユーザー参加型のメディアミックスでも協力関係にある。
5世紀頃、ブルターニュのコルヌアイユという国に、グラドロン (Gradron) という王がいた。王にはダユー (Dahut, Dahud) という美貌の一人娘がいてこれを溺愛していた。グラドロンは聖コランタン (Corentin) と出会ったのをきっかけにキリスト教に改宗し、国にキリスト教を広めていったが、ダユーはそのことを忌々しく思っていた。耐えかねたダユーはグラドロンに自分のための新都造営を懇願した。娘を溺愛するグラドロンはその願いを聞き入れ、海のそばにイスが建造されることになった。間もなく洪水から都を守るために水門も建造された。イスの支配者となったダユーは、妖精の力を借りて海行く船から略奪を繰り返した。その富でイスはみるみる間に栄えたが、一方で人々は享楽に溺れ、背徳のはびこる都となっていった。事態を憂慮したコランタンは聖ゲノル (Gwenole, Guenole) にイスの人々を改悛させるよう要請するが、人々は誰もゲノルの言葉に耳を傾けようとしなかった。イスにはダユーに求婚する貴公子が多く訪れた。ダユーは気に入った貴公子を誘惑しては一夜をともにしたが、飽きると殺して海に捨てていた。そんなある日、ダユーの前に赤ずくめの貴公子が現れる。彼は逆にダユーを巧みに誘惑し、イスを守る水門の鍵を奪い取った。赤い貴公子の正体は悪魔だった。悪魔により水門が開けられると洪水が押し寄せ、イスはダユーとともに水没してしまった。水没したものの、今でもイスは海の底に地上にあった頃と変わらぬ姿で存在し、いつの日か復活してパリに引けを取らない姿を現すとも言われている。
5世紀から6世紀頃、キリスト教に改宗したブルターニュのケルト人によって伝説の原型が成立したと考えられている。キリスト教的な神罰の話でありながら、ケルトならではの死生観がその背景にある。ケルト人は、死後の世界「他界」を海の向こうにある常若の世界であると考えていた。また、「他界」は大地母神が支配する領域であるとも考えられていた。水没してもなお往時と変わらぬ姿で存在するというイスはケルト的な「他界」であり、それを治めるダユーの源流はケルトの大地母神に求めることができる。イスは母権的なケルト文化や宗教の象徴であるとする観点から見ると、この伝説は、ブルターニュのケルト文化や宗教が、父権的なキリスト教のそれに取って代わられていったことを象徴しているとも言える。
例えば、「太郎がきのう花子に会ったのは彼女の家だった」は「太郎がきのう花子に会った」と「･･･のは彼女の家だった」の2つの節に分けられ、それぞれに「会った」「彼女の家だった」という述語が含まれる。英語など印欧語では、主語と述語が組み合わされた文（通常「主節」と呼称される）を従位接続詞(as,since,though,thatなど)や関係詞によって導かれた節（主語と述語の組み合わせを含む語の集合）が修飾ないし、文の要素となる構造の文をいう。つまり、一つの文の中に主語と述語によって構成される要素が複数存在し、重文のように並列的に二つの節が結ばれるのではなく、主節と従節と呼称されるように結ばれる節同士に階層性がある文をいう。一つの文に節が複数存在し、入れ子状の構造になっているとも言い換えられる。英語などでは、主語も文および節の必須要素であり、主語を含む（さらには述語に主語の人称・数と時制が標示される）ものでないと節と呼ばない。従ってこれらの標示されない不定詞や分詞を使った構文は、単純に句が単文の修飾語や文の要素として含まれているだけであって、複文と呼ばない（日本語ではこのような限定はない）。
前作『大都会 PARTII』終了から半年を経て製作されたシリーズ第3弾。舞台は前作と同じく城西署捜査課であるが、人物設定に大きな変更が見られ、続篇ではなく独立した作品として位置付けられている。黒岩部長刑事を中心とする捜査課チームは新たに「黒岩軍団」という呼称が設定され、タイトルロゴのデザインも前2作で使われた賀茂牛道人による毛筆体からゴシック体に変更されている。大掛かりな爆破やカースタント、自動小銃やバズーカ砲などを用いたアクションシーンは前作以上にスケールアップが図られ、全3シリーズ中最高の平均視聴率を記録した。本作から車両協力に日産自動車が参加しており、劇用車は原則日産車で統一されている。前作や後継作品となった『西部警察』と異なり、本作ではレギュラーの殉職や交替は行われていない。
『大都会 闘いの日々』『大都会 PARTII』では複数の作曲家、編曲家、ないしバンドによる競作というスタイルだったが、本作の音楽は挿入歌を除いた全曲を荒川達彦が担当。演奏は高橋達也と東京ユニオンが務め、シリーズ中最も大掛かりな編成で録音された。なおシリーズ後半以降は『--PARTII』のBGMも多く使用されるようになった。
第36話「密告屋」の撮影中、宮本刑事役の苅谷俊介が転倒、頭部を強打するという事故が発生。番組でロケ地として使用されていた渋谷病院へ救急搬送されたが、一時は意識不明の危篤状態に陥った。その後の第40話からの撮影は苅谷を外した状態で続行されたが（オープニング映像には登場するが、クレジットは削除）、苅谷自身も奇跡的な回復を見せ、最終話「黒岩軍団抹殺指令」で復帰を果たした。
当初関東地区での再放送は1979年11月～80年1月に月～金16時（青春アクションシリーズ枠）、再々放送は1981年10月～12月に月～金15時に行われた。1986年春（2～3月頃）、『--闘いの日々』『--PARTII』『--PARTIII』をすべて夕方16時台に放送する予定だったが、結局は『--PARTIII』のみ深夜のナイトスクリーン枠で再放送された。上記の再放送終了以来、地上波、衛星放送でも再放送の機会もなく、ビデオやDVD等のソフト化も一切行われなかったため視聴が困難な状態であったが、2009年より、前2作に続いてCS放送局の日テレプラスで再放送が行われた。チャンネル銀河では、HDリマスター版が2013年4月15日から、BS11では2016年11月30日からそれぞれ再放送された。DVD-BOXは2012年10月、11月にポニーキャニオンから発売された。BOX1には第1話～第26話。BOX2には第27話～第49話が収録されている。そのほか、トーラスレコードから発売された『日暮れ坂』のレーザーディスクカラオケなどで、第8話と第13話の本編一部とメイキング映像をBGVとして見ることが出来る。
サザン・カンパニー（英: The Southern Company）は、電力およびガス事業者を保有するアメリカ合衆国の持株会社。ジョージア州・アトランタに本拠を置き、アメリカの大手公益企業の一つである。ニューヨーク証券取引所上場企業（NYSE: SO）。
サザン・カンパニーの起源は、アラバマ州とジョージア州における起業家グループに遡る。ジョージア州では、1883年に銀行家のHarry AtkinsonがGeorgia Electric Light Companyを興し、同社が1927年までにGeorgia Power Companyとして同州の他の電力事業者を買収・統合することで発展を遂げた。アラバマ州では、ゼネラル・エレクトリックの前身企業に勤務していたJames Mitchellが、ロンドンの資本家から資金を調達しアラバマ州を流れるタラポーザ川で1910年代に水力発電事業を興し、Alabama Power Companyとして事業を急拡大、1920年代に後を継いだTom Martinがアメリカ南部の電化事業を進めることで発展を支えた。Tom Martinはジョージア・アラバマ両州の電力事業の経営統合を視野に1924年Southeastern Power & Light Companyを設立、1926年までに経営統合を完了したのち、1929年にニューヨークで設立された持株会社のCommonwealth & Southernが同社を買収したものの、世界恐慌の発生による工業用電力の消費低下が経営を直撃、また1935年に制定された公益事業持株会社法により事業の売却を余儀なくされ、第二次世界大戦の終了を受け証券取引委員会がサザン・カンパニーの設立を承認するまで苦境が続いた。戦後は1950年にBirmingham Electric Companyを買収、1950年代は大規模な水力発電所や石炭火力発電所の建設が相次ぎ、他方石油火力発電所への投資はごく少なかったため、オイルショックからもほとんど影響を受けなかった。その後環境対策が求められるようになった1980年代、サザン・カンパニーは原子力発電所を含む発電所の増設に着手したものの財源不足に悩み、1992年にエネルギー政策法の制定により規制緩和の時代を迎えると、カリフォルニア州やニューヨーク州など東海岸の発電所の買収を積極的に行ったが、1990年代以降のアメリカ合衆国環境保護庁による二酸化炭素や窒素酸化物をめぐる環境規制の強化に伴い、石炭火力発電の削減に取り組むこととなった。2016年5月にノースカロライナ州のガス事業者のパワーセキュア・インターナショナルを買収し子会社化、また同年7月にアトランタの天然ガス事業者のAGLリソーシズを買収しSouthern Company Gasへと再編したことで、アメリカでトップクラスの規模を持つエネルギー事業者へと成長している。
九尾の狐（きゅうびのきつね）または九尾狐（きゅうびこ）九尾狐狸（きゅうびこり）は、中国神話の生物。9本の尻尾をもつ狐の霊獣または妖怪である。中国の各王朝の史書では、九尾の狐はその姿が確認されることが泰平の世や明君のいる代を示す瑞獣とされる。『周書』や『太平広記』など一部の伝承では天界より遣わされた神獣であるとされる。また一方では、殷の妲己や日本の玉藻前のように美女に化身して人を惑わす悪しき存在としても語られてきた。
『山海経』「南山経」には、青丘之山に「有獸焉 其狀如狐而九尾 其音如嬰兒 能食人 食者不蠱」という記述がある。『白虎通』では皇帝の徳が良いと現われる瑞獣の一つとして記されているほか、九は子孫繁栄を示しているともあり、瑞兆を示す霊獣であるとしている。武王を主役にした物語『武王軍談』、あるいは『封神演義』などの小説、その源流となった元の時代の『武王伐紂平話』や明の時代の『春秋列国志伝』などでは、殷王朝を傾けたとされる美女・妲己の正体が九尾の狐（九尾狐、九尾狐狸）であるとされている。
『延喜式』の治部省式祥瑞条には「九尾狐」の記載があり「神獣なり、その形赤色、或いはいわく白色、音嬰児の如し」とある。日本では玉藻前が九尾の狐の妖怪として有名である。平安時代に鳥羽上皇に仕えた玉藻前という美女の正体が「狐」で、退治されたという物語は、14世紀に成立した『神明鏡』にすでに見られる。しかし、室町時代の『玉藻物語』などでは尾が2本ある7尺の狐であると描写されており、九尾の狐とは語られていなかった。玉藻前が「九尾の狐」であるとされるようになったのは妲己が九尾狐であるという物語が玉藻前の物語に取り入れられるようになった江戸時代以降のことであると考えられる。玉藻前が九尾の狐であるとの設定を定着させたのは、読本作家の高井蘭山が著した読本『絵本三国妖婦伝』（1803年～1805年）や岡田玉山『絵本玉藻譚』（1805年）である。妲己（九尾狐）と玉藻前とについては、それ以前に林羅山が『本朝神社考』の「玉藻前」の項目で『武王伐紂平話』の話を引いている。一方、おなじく読本作家であった曲亭馬琴は『南総里見八犬伝』において善玉である九尾の狐「政木狐」を登場させている。馬琴は玉藻前に代表される九尾の狐を悪玉であるとするイメージは『封神演義』などの物語に影響された近年のものであるとして退け、史書などを活用し、九尾の狐は元来瑞獣であるという考証を展開している。馬琴のように、九尾の狐は本来は神獣で、物語の上で悪い狐であると語られるのは俗説・荒唐無稽な創作である、という論考はそれ以前からもたびたび学者や文筆家などが指摘をしている。
朝鮮においてはクミホ（구미호、九尾狐）と呼ばれる。クミホは美少女の姿に化けて男性をたぶらかしてその命を奪う、悪意ある存在として描かれる。クミホは人間になりたいと願っており、男性の命を奪うのも1000人分の心臓ないし肝を食すことで人間になるためという（変身譚も参照）。
ベトナムにおいては Cửu vĩ hồ（九尾狐）と呼ばれる妖怪である。この九尾の狐は、ハノイのタイ湖（西湖） (vi:Hồ Tây) に棲んでいたが、玄天鎮武神（Huyền Thiên Trấn Vũ）によって退治された。玄天鎮武神はチャンクオック寺（鎮国寺） (vi:Chùa Trấn Quốc) （別名、鎮武観）に祀られている。
ソーンバラは1754年に、海軍指揮官の父エドワードと母メアリーの間に生まれた。父が海軍軍人だったこと、海軍基地の生まれで、特に子供時代を海の近くで暮らしたこともあり、幼いエドワードの将来は決定した。1761年に父のいる海軍に、アロガントのキャプテンズサーヴァントとして入り地中海で2年間を過ごし、この海に親しみを覚えるようになった。1763年、9歳でファームの乗員名簿に登録される一方で学校に通い、1768年に海軍に戻り、テメレールで父と共に任務についた。このテメレールの艦長はエドワード・ル・クラスで、ソーンバラは後にル・クラスの娘のうちの2人と結婚することになる。テメレールはポーツマスの護衛艦で、非戦時の任務は退屈なものだった。そのためソーンバラは、自分の知識を広めるために、数隻の艦を移動し、ジブラルタルを旅行し、アルビオンの艦上で時間を過ごした。その後父と共にキャプテンに移動し、1771年には共にボストンへ航海した。その2年後、このキャプテンはアメリカの港で護衛艦として就役し、ジョン・モンタギュ提督の海上の指令本部ともなった。ソーンバラは、スループ艦クルーザーで短期間の単独での航海をしたが、単独であるという点を除けば、この任務は平凡なものだった。そして1774年には、キャプテンでイギリスに戻った。
1775年、アメリカ独立戦争が勃発し、ソーンバラはスループ艦ファルコンで、次席指揮官として北アメリカに向かった。ファルコンはバンカーヒルの戦いで、反乱軍のいる場所への爆撃に加わった。その年の8月、ソーンバラは、ケープ・アンの港から出て行くアメリカのスクーナーを包囲しようとして失敗し、重傷を負った。イギリスに送還されたソーンバラは、1776年には回復して、東海岸沖のフリゲート艦リッチモンドに乗った。1779年にはガーランドに転属され、ニューファンドランド島までの船団を護送した。1780年にヨーロッパに戻ったソーンバラは、フリゲート艦フローラに乗って、長く殺伐とした戦闘の末、フランスのフリゲート艦ニンフを拿捕した。この戦闘での働きの結果、ソーンバラは指揮官に昇進し、賃貸艦ブリタニカを引き継いで、ニューヨークへの船団を護送した。ニューヨークに到着したソーンバラは、またも昇任してポストキャプテンとなり、フリゲート艦ブロンドの指揮を引き継いだ。1782年、ブロンドはアメリカのブリッグ船を拿捕して、ハリファックスまでこの船を曳航しようとした。この曳航中に、ブリッグ船を霧で見失ったブロンドは、岩の多い小島で難破した。その一方で、ブリッグ船の方はハリファックスへと漂流し続けた。この小島で、ソーンバラは、負傷したアメリカの拿捕船の乗員が、イギリス人水兵と同程度の手当を受けられているかどうかを確認した。その数日後、アメリカの艦が生存者を救出に来た時、アメリカ当局はソーンバラのこの態度に感動し、ソーンバラをニューヨークまで送りとどけて、なんら罰も与えることなしに釈放した。イギリスに戻ったソーンバラは、戦列艦エグモントの指揮を執る予定だったが、この年の終わりの休戦予備協定によりそれはかなわなかった。
アメリカ独立戦争後の10年間の平和の間、多くの士官は半給待遇による半引退生活を送った。しかしソーンバラはフリゲート艦へーべを褒賞として与えられ、ウィリアム・ヘンリー王子が海尉としてこの艦に乗艦した。この王子は、一緒に任務につくには気難しいので有名だったが、ソーンバラは王子の部下と友人になった。そうすることで、後々彼らの引き立てによる見返りがあると考えたからだ。1784年、ソーンバラはアン・ル・クラスと結婚し、王子は2人の第1子に、自分にちなんだ名をつけてはどうかと提案した。この長男ウィリアム・ヘンリーは後に海尉となったが、1798年に14歳で死んだ。ソーンバラ夫妻は他にもう1人の、後に提督となった息子と4人の娘をもうけた。同じ1784年に、ソーンバラの父親が亡くなった。1790年のヌートゥカ危機には、ソーンバラは、緊張が高まったわずかな間シピオをまかされた。フランス革命戦争が勃発し、ソーンバラはフリゲート艦ラトナの指揮を要請して、その命令が下りた。1793年11月、ソーンバラは数隻のフランスの戦列艦と交戦した。この交戦は、イギリスの複数の軍艦が、フランス艦に戦いを挑む手はずを整えられるまでいたずらに時間を稼ぐという試みだった。1794年5月、ラトナはリチャード・ハウ指揮下の海峡艦隊による、1794年5月の大西洋作戦で偵察艦としての任務を受けた。この作戦は栄光の6月1日で幕を引いたが、ラトナはこの戦闘で、当初はハウの信号をイギリスの戦列に繰り返し伝える役目を負った。しかし戦闘の終わりの方では、ソーンバラは、自分の小型艦を率いて戦列をくぐり抜け、損害の大きなベレロフォンを救出するように求められた。ベレロフォンは数隻の大型フランス艦に包囲されていたが、ラトナはベレロフォンのもとに駆けつけたのみならず、フランス艦をその小さな船体からの一斉射撃で追い払い、マストを失ったベレロフォンを曳航して安全な場所に移し、一人の死傷者も出さなかった。ソーンバラはその後戦列艦ロバストの指揮を海峡艦隊で執り、1795年のキブロン湾への侵攻に、フランスの王党派と共に向かったが、これはイギリス軍には災厄をもたらす戦いだった。この作戦は失敗に終わり、ロバストも自暴自棄な撤退に携わった。3年後、ソーンバラは別の侵攻作戦に参戦し、この時はアイルランドに上陸しようとするフランス部隊を妨害した。ドネガルの戦いで、ロバストを含むジョン・ボルラス・ウォーレンの艦隊が、アイルランド北部のトーリー島の沖で、フランス部隊の護送船団を全滅させた。この褒賞として、ソーンバラは国会から感謝の決議を受け、チャールズ・コットンの旗艦で90門艦フォーミダブルを引き継いだ。フォーミダブルはその後地中海で、神出鬼没の敵艦を偵察する任務に携わった。
1801年、ソーンバラは少将に昇進して、ブレスト沖の沿海戦隊を旗艦マーズで指揮した。同じ1801年、最初の妻が亡くなり、その1年後に、ブリストル出身のエリザベス・ジェインズと再婚した。1803年のナポレオン戦争の勃発により、ソーンバラは北海で、ジョージ・エルフィンストーンの指揮のもと戦隊を率い、その後はアラン・ガードナーの艦隊の旗艦艦長となった。1805年、ソーンバラはケントに乗艦して、ホレーショ・ネルソンに合流するためカディスに向かっている途中で、トラファルガーの海戦を知った。その年、ソーンバラは中将に昇進して、ロシュフォール沖で独立した海上封鎖を指揮し、後にプリンス・オブ・ウェールズに乗艦して海峡艦隊の戦隊を率いた。その後体調を崩して、1807年に短期間任務を離れたが、すぐに艦隊に戻り、ロイヤル・ソブリンに配属された。その後3年間はカスバート・コリングウッドの次席指揮官として地中海に赴任したが、1809年12月にまた体調を崩してイギリスに戻った。その後まもなくしてコリングウッドが戦死した。このコリングウッドもジョン・ジャーヴィスも、ソーンバラの軍人としての精神と技、そして勇敢さを賞賛したが、ジャーヴィスは、ソーンバラは艦隊の名指揮官になるにはどこか優柔不断であると考えていた。
1813年までソーンバラは、アイルランドの駐留地で忙しい日々を送った。1813年、海軍大将となったソーンバラはまたも短期間現役を退き、1815年に、長年の功績を認められてバス勲章ナイト・コマンダーを授与された。また1813年に2度目の妻が亡くなり、それから1年もたたずにフランシス・ル・クラスと再婚した。フランシスは最初の妻の妹だった。1815年から1818年まで、ソーンバラはポーツマス総司令官として任務についた。1818年に現役を引退したが、この年は彼の海軍生活50年目に当たり、海軍の軍人の経歴としては例外的に長かった。その後ソーンバラは、デボンのビショップタイントンの家で余生を送った。1825年にはバス勲章ナイト・グランド・クロスを授与された。引退したとはいえ、海軍仲間との交流があり、1833年に、連合王国元帥、海軍本部ルテナントとなり、翌1834年に死去した。
1963年登場。エンジンは直列4気筒1986ccの4DQ1型ディーゼル。1964年マイナーチェンジ。前照灯を丸形2灯から丸形4灯へ変更。
1968年1月登場。丸形4灯ライトが採用された。テールランプをコンビネーションタイプに変更。単独1灯の後退灯がなくなり、コンビネーションテールランプと一体化。1968年12月、ガソリンエンジン搭載車追加。1970年7月、マイナーチェンジで3分割タイプのフロントグリル（いわゆるV字型グリルだが後に登場する3代目のそれとは別物）を採用。ディーゼルエンジンは新開発の4DR5 2.7L 80馬力に変更。フロントマーカーをグリル側に移設。また、リアランプのデザイン変更に伴い、後退灯をリアランプから分離。
1973年5月登場。T90型後期をベースに各部を大幅にメジャーチェンジ。通称「Vキャンター」。フジミ模型でモデル化されているのはT210CH型。1975年1月 2.0Lガソリンエンジンはギャランと同じ4G52型（アストロン80）に変更され、昭和50年排出ガス規制に適合。1976年7月 2t積ディーゼル車に超低床車を設定。後輪に小径ダブルタイヤが装着されていた。
1978年11月登場。リアコンビネーションランプのデザインをT90型前期と同じ、3連に戻した。基本色は黄土色。このため、モデルチェンジ当初のキャッチフレーズは「黄金の足」。通称「黄金キャンター」。モデルチェンジ当初は、『007』シリーズのパロディのようなテレビCMを放映していた。当初のエンブレムは、ワンクラス上のFKシリーズやFシリーズがスリーダイヤだった中、本モデルはM字を採用した。このモデルからワイドキャブ及び3t積車が設定され、標準キャブはキャンター20、キャンター30、ワイドキャブはフロアシフトでキャンターワイド20、キャンターワイド30と言う名前で発売された。1980年2月 マイナーチェンジ。ワイドキャブ全車にパワーステアリングをオプション設定。1980年11月 新たに1.5積車として、キャンター15を発売。1980年12月 3.5積車、キャンター35ワイドを発売。1982年11月一部改良。MMCマークでフロントグリルに「CANTER」のエンブレムが入る。また、ディーゼル車に直接噴射式エンジン（NA100PS、ターボ120PS）を追加。1983年12月 キャンター15をベースにしたウォークスルーバン「キャンターウォークスルー」を発売。三菱自動車工業がスポンサーの一社であったテレビドラマ「3年B組金八先生」の第1シリーズで、金八先生の引越しシーンで使われた。
1985年10月登場。丸形4灯ライトからザ・グレート、ファイターに準じた異形角形2灯ライトに変更される。ただし、北米など国によって異なるが輸出仕様はこの代まで丸形4灯ライトを採用していた。フロントのMMCエンブレムもスリーダイヤに変更され、MMCエンブレムは助手席ドアに装着された。フロントディスクブレーキの一部採用もこの代から設定された。シフトレバーもコラムシフトからフロアシフトに変更された。シフトは当初床からの長いロッドだったが、運転席と中央席の間に移されてロッドが短くなった。カスタム仕様車にはメッキコーナーベンとパワーウインドーが装備されていた。デビュー当時のキャッチコピーは「僕の動きを、見て欲しい」「いま、未来を積んだ」。1986年7月 キャンター20、キャンター30に4WD車を追加。1987年1月 キャンター15をキャンターガッツに名称変更。1989年11月 マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合、フロントグリルの形状変更。1991年6月、クラス初のABSをオプション設定。パワーウインドーを全車に標準装備。インドのアイシャー・モーターズでは現在も生産されており、フロントパネルが大幅に変更されている他、日本には無いベッド付きキャブも存在する。
1993年11月フルモデルチェンジ。一部車種の前照灯（ロービーム）をプロジェクタータイプに、ドアアウターハンドルを縦型フラップ式に変更（7代目は横型フラップ式に）、助手席側のウィンドーを、1992年にフルモデルチェンジした2代目ファイターで採用された同じデザインに変更。後の7代目もこのデザインを踏襲している。台湾などではこのモデルのシャーシを使用したマイクロバスが製造されている。また、フロントディスクブレーキ車は、このクラス唯一となる、曙ブレーキ工業製で同社が「ツインキャリパー式ディスクブレーキ」として特許を持つ、ツインキャリパータイプのベンチレーテッドディスクブレーキとなり、次の7代目モデルでも踏襲されている。CMには前期型ではマルシア、中期型では辺見えみりをそれぞれ起用、辺見起用当時のキャッチコピーは「えみりバディキャンター」。1994年 モリタとの共同開発のポンプ消防車「MX-I」を発表。キャブとボディの一体感のあるデザインを採用し、通常のCD-I型ポンプ車に比べてキャブの居住性を拡大すると共にATを搭載。ボディにはオールシャッター方式を採用していた。1995年4月 平成6年排出ガス規制適合。1995年10月 ワイドキャブ4t積、標準キャブ3.5t積を追加。1996年2月 LPG車を設定。1997年6月 キャンターガッツにガソリンエンジン車を追加。エンジンは4G63を搭載。1997年7月7日 キャンターベースの高規格救急車、ディアメディック登場（2002年廃止）。テールランプはデリカから流用。艤装は三菱自動車テクノサービス（後のふそうエンジニアリング、2006年解散）が実施。他にもキャンターベースの救急車は帝国繊維が艤装したオプティマ、札幌ボデー工業が艤装したトライハートが存在する。1997年9月 CNG車を設定。1997年10月マイナーチェンジ。衝撃吸収式ステアリングの採用と同時にクラス初であり4代目ローザと共通の直噴DOHC16バルブディーゼルエンジン (4M50) を一部に設定。キャンターガッツ4WDが超低速副変速機付きパートタイム式四輪駆動から副変速機が省かれたフルタイム式となる。1999年5月マイナーチェンジ。平成10年排出ガス規制に適合し、フロントアッパーグリルとテールランプ周りが手直しされた。2000年 GUTS系を除き運転席エアバッグ標準装備。2007年 青島文化教材社でプラモデル化。
2002年6月18日発表。2WDは同日発売、4WDは7月発売、LPG車・CNG車は11月発売。コンセプトは「GLOBAL FIT」（グローバル・フィット）。通称ジェネレーションキャンター。ヘッドランプのデザインが大型のつり目状に変更され、キャブオーバートラック（小型、中型、大型も含む）においては世界で初めてインパネシフトを搭載した。短期間しか放映されなかったが、CMキャラクターにはロック歌手の矢沢永吉が起用された。2003年1月6日に三菱自動車工業（株）から三菱ふそうトラック・バス（株）が分社し発足。同日から現在まで三菱ふそうトラック・バス（株）が製造・発売・販売（販売は2006年に国内連結対象販売会社が統合された地域のみ）を担当している。2004年北米仕様（北米ではキャンターではなくFEシリーズとして発売されている）にトヨタ・ダイナなどと同じアイシン精機製6速ATが設定された。2005年10月3日マイナーチェンジ。後部突入防止装置取り付け規制と灯火器の取り付け位置及び配光特性規制に適合に対応し、一部グレードに5速機械式AT、INOMAT-IIが設定された。2006年7月5日パラレル式ディーゼルハイブリッドシステムを採用した「キャンター エコ ハイブリッド」を発売。日野・トヨタ (HIMR) 方式とは異なり、エンジンとモーターの間にクラッチを置くことで、モーターのみでの発進や走行を可能としているほか、回生率も向上した。また、他社に先駆けてのリチウムイオン電池（日立ビークルエナジー製）を採用した。エンジンは3.0Lの4M42型・DOHC16バルブ・コモンレール直噴ディーゼルターボエンジンを搭載し、変速機はアイシン精機製5速マニュアルトランスミッションにボッシュ製変速ユニットを用いたINOMAT-IIが組み合わされる。通常の4.8Lエンジン搭載車に比べ、NOxで41%, PMで46%の低減、燃費は14%程度の向上をそれぞれ達成している。2006年8月4日、新長期規制適合車を追加。環境性能をはじめ、同時にデザインも見直され、ふそうブランド以外では2000年に行われていた、三菱のシンボルであるスリーダイヤをクロームメッキ化、長年親しまれたフロントグリルとマッドフラップのCANTERの文字の変更（CANTER → FUSO）などの変更が行われた。なお、フロントグリルがFUSOになった代わりに、CANTERロゴはステッカーの形で左右のドアに貼り付けることとなった。なお、欧州仕様向けにフロントグリルの表記がMITSUBISHI FUSOとなっている仕様も存在する。2008年5月27日、 4M42（T3）型ディーゼルエンジンを搭載した、平成27年度重量車燃費基準適合車を追加。キャンターガッツ並びにガソリンガッツが廃止された。2009年4月20日、マイナーチェンジ、全車種にイモビライザーを採用し、2012年7月1日から義務付けられる新しい灯火器規制（ハイブリッド車に対する高電圧からの乗員保護に関する保安基準）に適合させるために、サイドターンランプの形状を変更した。エコハイブリッドについては、エンジン出力・燃費性能を向上させるとともに、機種展開を大幅に拡大し、新普通免許対応車や長尺車を新たに設定した。また、キャンターガッツの販売を再開した。2010年1月7日、平成27年度重量車燃費基準適合車の設定を大幅拡大し、総重量5トン超車（中型免許対応車）にも適合車種が設定された。 また、当該車種に搭載される4M42（T3）型ディーゼルエンジンは、平成17年（新長期）排出ガス規制と同規制基準でのNOx&PM10%低減を達成し、エコカー優遇税制と低燃費トラック補助金制度対象車とした。2010年8月5日、エコハイブリッドのみマイナーチェンジ。ハイブリッド制御プログラムの最適化により、2.0t積車で国内最高の燃費性能を実現、3.0t積車についても燃費性能をより一層高めた。同時にそれぞれのCO2排出量も大幅に減らした。2011年12月、エコハイブリッド販売終了。
2013年1月15日から日産自動車のアトラス(F24型)をOEM供給により、キャンターガッツとして販売開始。三菱ふそうからはキャンター（日産ではNT450アトラスとして発売）を供給することで、相互供給の形となった。なお、日産自動車ではいすゞ自動車へエルフ100（ガソリンモデルのみ）として、海外ではルノートラックへルノー・マキシティとしてそれぞれOEM供給されており、姉妹車の関係となる。
2006年7月5日、7代目キャンターにハイブリッド車を追加販売開始。その後、8代目にモデルチェンジすると、エコハイブリッド車もモデルチェンジ。そして、2012年11月8日には日産自動車へのOEM供給を発表。日産・アトラス→NT450アトラスのハイブリッドモデルへのOEM供給を開始した。さらに2014年9月11日には、UD・カゼットとしてOEM供給。2例目となった。
日本テレビ系ドラマ『FACE〜見知らぬ恋人〜』主題歌であった。
横浜市に本部を置くドラッグストア「ハックイシダ」と三島市に本部を置くスーパーマーケット「キミサワ」が、1993年（平成5年）8月に合併して「ハックキミサワ」となり、2003年（平成15年）8月に「CFSコーポレーション」となる。主にドラッグストア「ハックドラッグ」（派生業態のハックエクスプレス・ハックベリーを含む）や「れこっず」（イオングループのコンビニエンスストア「ミニストップ」が併設されたハイブリッド業態、2014年撤退）の運営を行っていた（後節を参照）。CFS とは、Customer（顧客）、First（第一）、Stores（店舗）の略である。ただ、買い物客にとっては、CFS の名を使うよりも「HAC」若しくは「KIMISAWA（キミサワ）」で通じてしまうことが多い。「キミサワ」の名は、薬剤部門の旧社（店）名に「キミサワ薬局」があった（→これらの店舗の一部は後に「ハックドラッグ」に名称を変更）ことや、スーパーマーケットの「スーパーキミサワ」があるためである。なお、本店（登記上の本店所在地）のある三島市やその周辺で、「キミサワ」と言えば、年代にもよるが「薬局」若しくは「スーパー」と言うほど有名である。「キミサワ」の名は、創業者の姓、および創業者が商売を始めた場所の名前（かつて君沢郡（きみさわぐん・きみさわのこおり）と呼ばれていた場所）に由来する。ちなみに、ここで記述している「本店」（登記上の本店所在地）は、三島広小路駅の南隣にある踏切から近い。建物屋上に時計があり、「CFSコーポレーション」の看板が設置されていた。2000年（平成12年）4月にイオンと業務・資本提携を結び、2010年（平成22年）には関係がより強化され、同社の子会社となり、同グループのH&BC事業分野の中核会社として指名されているが、その過程には紆余曲折があった（後節の「業務・資本提携問題」を参照のこと）。なお、スーパーマーケット事業は2010年（平成22年）8月21日付でイオンの完全子会社であるイオンキミサワへ継承され、さらに、2013年（平成25年）3月1日にマックスバリュ東海へ合併された。2015年（平成27年）9月1日には株式交換によりウエルシアホールディングスの傘下に移行、さらに翌2016年（平成28年）9月1日付けで、ウエルシア薬局株式会社に吸収合併され、解散した。以降、「ハックドラッグ（派生業態のハックエクスプレス・ハックベリーを含む）」の運営は同社に引き継がれている。
当社の運営する調剤薬局のうち20店において、薬剤服用歴（薬歴）が多数に亘って未記載となっていたことが、2015年2月22日の朝日新聞の報道により判明した。件数は約7万8,140件にも及ぶとしている。
ベーブラ - ハーナウ鉄道の建設作業は、ヘッセン選帝侯領の憲法委員会 (Kurhessische Ständeversammlung) は関連法案を公布したあと、1863年から可能となった。ベーブラは既にフリードリヒ・ヴィヘルムス北部鉄道でカッセルと結ばれていた。ベーブラからハーナウまでの鉄道敷設計画は進み、プロイセン時代の初期までベーブラ - ハーナウ鉄道と名つけられた。建設当時にはフルダ川辺はヘッセン大公国に属したため、経路はヘッセン選帝侯領から外れないように選定された。そのため経路は曲線が多い形をもつ事になった。ベーブラ - ヘルスフェルト間は1866年1月22日開通された。ヘッセン選帝侯とプロイセンの併合以後、ベーブラ - バーナウ鉄道は1866年10月フルダまで開通された。1868年12月にベーブラ - バーナウ鉄道はハーナウまで全通され、フランクフルト行き列車はフランクフルト - ハーナウ線とフランクフルト連結線の経由し西駅まで運行された。1914年ベーブラ南側にベルリン連結線は開通され、フランクフルト発ライプツィヒ及びベルリン行きの列車はベーブラで停車せず進むことが可能だった。第2次世界大戦前にこの路線はフラクフルト（マイン）- ライプツィヒ区間の運送で重要な地位を持ったが、ドイツの分断のため東西線ではその地位を失った。ベルリン連結線の廃止でベルリン行きの列車はこの路線を経由して、ベーブラ駅で機関車と運行方向が変わらねばならなかった。しかしフランクフルト - ハノーファー区間には輸送量は著しく増加して、この路線もドイツ連邦鉄道として重要な南北線の一部になった。この路線は1963年電化された。1989年ドイツ内境界の崩壊と1991年ハノーファー - ヴュルツブルク高速線の開通で状況は変わった。ハノーファー行き列車はフルダ駅から高速線を経由することになった。エアフルト - フランクフルト区間にIC列車は1992年から120分間隔で、2000年からはICE列車が120分間隔で運行されることになった。2006年12月私設鉄道のカントゥス鉄道は地域輸送の部門を引き受けた。
100年以上の歴史を有する東京・京都・奈良の3つの国立博物館が美術系博物館であるのに対して、九州国立博物館は歴史系博物館として設立された。九州が日本におけるアジア文化との交流の重要な窓口であった歴史的かつ地理的背景を踏まえ「日本文化の形成をアジア史的観点から捉える博物館」を基本理念に、旧石器時代から近世末期（開国）までの日本の文化の形成について展示している。また、アジア地方各地との文化交流を推進する拠点としての役割も持って建設されているため、アジア各地の民族美術の展示が行われたり、実際に体験できるようになっている。岡倉覚三（天心）が九州にも国立級の美術館・博物館が必要であると説いてから100年。太宰府天満宮をはじめ関係各所の熱意により念願は結実し、現在では年間100万人以上の来場がある施設となっている。なお、九州で最も初詣の参拝客が多い同天満宮そばにあることから、他の国立博物館とは異なり元日から開いている。ただし、年末には12月25日頃から閉館するので注意が必要である。日本において国立文化財機構が運営する「国立博物館」を称する博物館としては1897年設立の京都国立博物館以来、108年ぶりに新設された。日本の国立文化財機構が運営する国立博物館の中で最大の敷地面積と、1つの建物としては30,085m²と最大の延床面積を持つ博物館であり、開館当時はこのことが話題となった。（ただし東京国立博物館のメインとなる5つの展示館の合計延床面積60,420m²には大きく届かない。また国立文化財機構運営ではないが、国立歴史民俗博物館の延床面積の方が35,548m²、国立民族学博物館の延床面積の方が51,225m²と大きい）。なお、当館収蔵品のほか個人や法人からの寄託品も数多く保管している（所蔵品には含まない）。
4階の文化交流展示室内に「スーパーハイビジョンシアター」と呼ばれるスーパーハイビジョンシアターがあり、「受け継がれるおもい、小さな島の教会群」「不思議・再発見！200年前の日本地図」「じろじろ ぞろぞろ 南蛮屏風」「海の正倉院・沖ノ島」「世界をとらえた日本のわざと美」「シルクロード　敦煌の仏たち」と題した映像ソフトを10:00〜16:30の間、30分ごとに上映している。
映画『お熱いのがお好き』（1959年）で監督のビリー・ワイルダーは、ヒロインに当初はミッツィ・ゲイナーを起用する計画でいたが、マリリン・モンローが出演可能となったことでモンローに変更した。
モンガルディーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Garlasca, Madonna, San Pietro Stazione, Serra d'Asti, Terpone, Valbocchetto
武田四天王（たけだしてんのう）は、甲斐国の武田信玄・勝頼期の重臣のうち、馬場信房（馬場信春、以下家臣の名は『甲陽軍鑑』等編纂物に見られるもので、括弧内は文書から確認される確実な実名）、内藤昌豊（昌秀）、山県昌景、高坂昌信（春日虎綱）を指す総称。別称に武田四名臣。いずれも信玄に登用され壮年・晩年期に活躍した主要家臣である。山県昌景、内藤昌豊は譜代家老家の次男以下で、馬場信房は身分の低い甲斐衆、春日虎綱は百姓身分であるなど、他国衆は含まれないが出自は多様である。信玄期の領国拡大に伴い、馬場信房は信濃（現・長野県）牧之島城、内藤昌豊は上野国（現・群馬県）箕輪城、山県昌景は駿河国（現・静岡県静岡市）江尻城、高坂昌信は信濃（現・長野県）海津城のそれぞれ城代となり、城代領を支配した。馬場信房、山県昌景、内藤昌豊の3人は天正3年の長篠の戦いにおいて討死しているが、高坂昌信は勝頼後期まで存命しており、近世初頭に成立した『甲陽軍鑑』は昌信の口述が原本になっているという。また、武田信虎・信玄初期には板垣信方、甘利虎泰、飯富虎昌、小山田昌辰（虎満）を指すという。なお、セガのゲーム「戦国大戦」においては、前者（馬場・内藤・山県・高坂）を武田四名臣、後者（板垣・甘利・飯富・小山田）を武田四天王と呼んで区別している。
原宿団地（はらじゅくだんち）は、東京都渋谷区にかつて存在した住宅団地である。日本住宅公団が開発・分譲したが、老朽化のために高層マンションへの立て替えが決定、2010年（平成22年）までに閉鎖された。
1957年（昭和32年）に竣工。正式名称は「原宿住宅マンション」。各戸の間取りは2DK、広さは35-37m²であった。住棟配置の設計は津端修一で、「（自身が師事した）アントニン・レーモンドが手がけたような、全ての部屋に緑の風と光が行き渡る、ガラス張りのコアのある住宅を市民たちにプレゼントしたい」というテーマでの設計であったという。
完成から50年以上が経過して建物が老朽化したが、好立地であることから、マンション化による再生が計画された。内容は、従来の団地6棟を地上19階建てのマンション1棟に立て替えるというもので、住戸数を従前の倍の220戸程度として建て増し部分を一般に分譲することで収益が確保される。事業には新日鉄都市開発と三井物産が参加し、2010年（平成22年）春の建設開始、2013年（平成25年）の完成が予定されている。この計画は原宿住宅団地管理組合（理事長: 坪郷佳英子）によって進められたが、総合設計制度を用いての幅50メートル、高さ60メートルという大型マンションを建築する計画には近隣住民からの大きな反対を受けている。工事着工後も、高層マンション建築に反対する幟やメッセージカードが、団地正面の外苑西通り（キラー通り）沿いや街のあちこちに数多く設置されている。2010年（平成22年）1月には、総合設計許可処分の取消しを求める行政訴訟が近隣住民より提起された。その後2011年（平成23年）5月中には新マンションの建築が実際に開始された。立て替え後の戸数は220戸となり、各戸の広さは50-129m²となる。全体のうちの70戸が旧原宿住宅の所有者向けで、残りの150戸は2012年（平成24年）春より販売、2013年（平成25年）9月には引き渡されるという。
2011年（平成23年）9月までには、当該再開発物件が『ザ・神宮前レジデンス』と命名され、住宅分譲の予告広告が開始された。売主には新日鉄都市開発と三井物産のほかにNTT都市開発が名を連ね、実際の販売は三菱地所レジデンスと三井不動産レジデンシャルによって行われる。同物件の敷地面積は5,176m²、開発面積は5,336m²で、高層部分と低層部分から構成される地上18階・地下2階建ての建物が2013年（平成25年）4月下旬に完成、総戸数は地権者用72戸を含む220戸となることが案内された。
2016年（平成28年）2月22日、衆院予算委員会で、厚生労働相が再就職支援のための国の助成金に絡みテンプホールディングス子会社（以下、テンプ社）が企業（王子ホールディングス）のリストラを支援していたことについて「趣旨に反する」と述べた。テンプ社は『貴社人員適正化施策実施のご提案―戦力入れ替えのお勧め』や『極秘』と記された研修資料を示し、「経営・面談担当が真に一枚岩になり、不退転の決意で目標の必達を図る」「業績回復基調の時こそ、退職金を割り増しするなどして円満な合意退職を進めることが有効｣と法律に触れない退職勧奨の方法を伝授していた。研修資料には2015年3月までの3年間実績で、大手企業など7社、計272人から退職の同意を得たとの記載があった。以前複数の大企業では、従業員を退職させるために「追い出し部屋」と呼ばれる部署へ移動させるなどの手法を使用したが、社会問題化し、違法とする裁判例もでた。代わって出てきたのは、個別に低評価（ローパフォーマー、略してローパー）の従業員（ローパー社員）を呼び出して退職を促すやり方であり、テンプ社が「リストアップ方式」と呼ぶものである。社内外に非公表で進めるため、対象者が誰か分からず、社員同士で団結できない。誰にも相談できずに孤立するため、精神的に追い込まれやすいのである。ローパー社員の「心理ステージの変化」として、キューブラー・ロスのモデルを参考に挙げている。この言葉は、ドイツの女性精神科医が提唱した末期患者が死を受容するまでのプロセスを指す。(1)自分が死ぬはずはないと「否認」(2)なぜ自分がこんな目に遭うのかという「怒り」(3)神にもすがろうとする延命への「取引」(4)取引がムダと認識し、すべてに絶望を感じる「抑うつ」と4段階を経て、最終的に死を安らかに受け入れる「受容」にたどり着くとする学説で、「面談を重ねること＋事前キャリア相談を経験すること＋時間経過＝受容（決断）につながる」としている。テンプ社の関与は無料の事前コンサルティングで従業員が企業を退職後の再支援で利益をあげるしくみになっていた。