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（以下、時刻表記は日本標準時である）チャイナエアライン120便は、午前10時27分に那覇空港滑走路18に着陸後、41番スポットまでタクシングしたが、その途中で機体右側の第2エンジンから煙が出ているのを管制官が目撃。また地上にいた整備士は第1エンジンから燃料が漏れているのを確認し、機体にインターコムを接続して機長に緊急脱出を要請した。午前10時32分に第2エンジンから出火した。機体は午前10時34分に41番スポットに停止したが、乗客の緊急脱出中に第2エンジンが激しく炎上した。火は地上に流れ出た燃料に燃え広がった後、風下にあたる左側の第1エンジンに燃え移り、午前10時35分に機体が爆発・炎上した。飛行場を管理する航空自衛隊那覇基地は所属消防小隊を出動させ破壊機救難消防車で消火にあたった。そのほか空港内の航空局消防隊、管轄の那覇市消防本部、更に浦添市、糸満市、豊見城市、東部消防組合、島尻消防・清掃組合の各消防本部から消防隊が出動し、火はおよそ1時間半後に消し止められたが、機体はほぼ全焼した。乗客は全員が機外へ脱出し死者は出なかった。脱出に要した時間については国際基準である「90秒ルール」（英語版参考記事）は守られたということにはなっているものの微妙な食い違いがあり、正確な時間は不明である。チャイナエアラインは60秒としているが、国土交通省の報告は約2分としている。爆発時まで機内に残っていた運航乗務員2名のうち、副操縦士はコックピットの左の窓からの脱出を試みたが既に炎が強く、右の窓から身を乗り出したところでためらい、その後に起きた爆発のショックを受けて地面に落下した。最初の爆発の際、操縦席は爆風の直撃を免れており、直後に機長も飛び降りた。このような際どい場面もあった他、乗客の男性と女児が脱出後に気分が悪くなり病院に搬送された。また客室乗務員1名が爆風で転倒し、事故発生時現場に居合わせた地上の整備員1名が負傷した。地上業務をチャイナエアラインから委託されていた日本航空(以下JAL)系列の日本トランスオーシャン航空やその他のJAL系列会社の地上職員が脱出の手助けを行った。また、機長は避難誘導の機内アナウンスを行わず、直接乗務員に避難を指示させた。これについて機長本人は適切な判断だったとしているが、日本のマスコミは誘導方法として問題があると評した。この事故を受けて那覇空港は一時滑走路が閉鎖されたが、事故当日の午前11時頃までに規制は解除された。事故発生の際、那覇空港事務所が那覇市消防本部への119番通報を失念していたことが後日判明し、そのため近くの瀬長島にいて事故を目撃した非番職員によって那覇市消防本部に初めて連絡が入り、消防が出動している。
テレビ東京を除く各キー局とNHKの総合テレビでは、報道特別番組を編成して対応した。第89回全国高等学校野球選手権大会のテレビ中継を行っていたNHKと朝日放送では、NHKではもともと一部時間帯で放送されている教育テレビでの放送に一時振り替え、朝日放送では一時中断して関連ニュースを放送した。各局のニュースでは140便・676便・642便・611便など、チャイナエアラインの過去の事故と併せて報道した。炎上事故が起こった場所が国内線ターミナルビルの北ウイングに面していて、同ウイング2階にある搭乗待合室や同ターミナルビル3階の見学者デッキからよく見える場所だったため、ビデオカメラや携帯電話で事故の様子を撮影していた利用客や送迎客がおり、これらの映像が提供され事故当日の午後以降のニュース番組などで放映された。また、那覇空港近くの沖縄都市モノレール本社にウェザーニューズがお天気カメラとして設置している定点カメラ（那覇空港LIVEカメラ、1分毎の画像を同社グローバルセンターに電送している）に、爆発後の黒煙が鮮明に写っており、事故当日のテレビ朝日系列『スーパーJチャンネル』で放送され、ウェザーニューズ公式サイトでも画像が公開された。全国FM放送協議会（JFN）加盟FMラジオ局では事故発生時にTOKYO FM制作『赤坂泰彦のディア・フレンズ』を放送しており、番組の途中でこの事件に関するニュースが流れ、番組終了後にJFNCのSwitch!や各局のローカル番組の冒頭で再度この事件に関する速報をパーソナリティが伝え、その後も各局のニュース枠で報道を続けた。
チャイナエアラインは事故当日の夜に記者会見を行い、事故を起こした事について謝罪を表明した。翌21日に社長が来日し、まだ沖縄に滞在していた乗客に見舞金として一人につき$100を渡した。また、23日に、荷物の補償金を支払うと表明した。また、捜査当局の許可を得て、8月21日に事故機の会社標識（尾翼の梅の花のマーク）や社名（CHINA AIRLINESのロゴ）を白く塗りつぶした。これは、座礁や事故を起こした民間船舶が煙突部分の標識（ファンネルマーク）を塗りつぶすのと同じく、航空機においても国際的な慣習となっている。しかし、日本の報道機関はこの習慣について触れず「企業イメージの低下を避けようとしている」と批判的に報じた。同社の本社が所在する台湾では、迅速な対応を行い死者を出さなかった機長を英雄視している。2007年8月22日（台湾標準時）には副総統の呂秀蓮が「（避難誘導で見せた）機知と態度をみんな学ぶべきだ。最高の敬意と感謝を伝えたい」と賞賛し、中華民国総統府にて機長や客室乗務員に対し記念カップを贈った。一方、チャイナエアラインの対応について日本のメディアは批判的な立場をとった。特に『真相報道バンキシャ!』は事故後1週間にわたり乗客に取材して事故の様子を再現・検証し、「煙が出て炎が上がっているにもかかわらず、乗務員は席に戻って座るように指示した」「機内放送装置を使った中国語・英語・日本語による避難誘導アナウンスは聞こえなかった」「非常口を開けるように要請したが客室乗務員はすぐに対応しなかった」「脱出時に滑り降り方などの説明がなかった」等の証言を紹介して、整備不良の問題のみならず、乗務員の安全に関する意識の欠如や訓練不足について指摘している。一方で「炎上している中で緊急脱出を最優先させるために、機内放送装置を使った複数言語による避難誘導アナウンスをすることや滑り降り方の説明は物理的に難しかったのではないか」という他社客室乗務員からの指摘もある。
各メディアや専門家は当初、様々な説を唱えており、フジテレビジョンは一時、ウィングレット搭載改造が火災の原因の疑いもあると伝えた。しかし当該機種737-800のウィングレットは、ボーイング社で純正オプションとして取り付ける事が出来る仕様であり、根拠の乏しい報道である。また、原因をエンジン火災に求める観点から、乗務員がエンジンの発火を認識して停止操作や消火操作を行ったか、あるいは燃料を送り出すポンプの作動を止める操作を行ったかについて注目する指摘もあった。事故後の事情聴取で運行乗務員らが火災の通報をうけてエンジン停止、消火処置を施したと証言し、8月24日に発表されたボイスレコーダーの解析結果で、この主張が裏付けられた。やがて、地上整備員による最初の目撃証言が広く伝えられ、発火・爆発の原因として機体からの燃料漏れに注目が集まった。右翼の燃料漏れと、右側主翼下第2エンジンの発火を2人の整備員が目撃しており、東京大学の加藤寛一郎名誉教授は「漏れた燃料が高温になり、それが空気と混合されたときに爆発したことも考えられる」と述べており、各メディアもこの説を広く報じた。燃料漏れが発生した右側主翼下第2エンジンは、激しく炎上した左側主翼下第1エンジンとは別である。燃料漏れは、長時間の飛行によって生じる機体の腐食、亀裂などが原因となることが多い。しかし、最新鋭の機種であり、「まだそれほど長時間は飛行していないボーイング737-800に、そのような危険性はあり得ない」とする意見もあり、機体の燃料漏れについては、エアトランサット236便滑空事故のような、整備時の部品交換のミスによる可能性も指摘された。また、最初に燃料漏れを目撃した整備員が、パイロンと翼の接合部分付近から燃料が滝の様に噴出していたと証言した事から、燃料パイプのうち太い個所が外れて、そこから大量の燃料が流れ出た可能性が指摘された。或いは、滑走路走行中やタクシング中に路面の異物をタイヤで巻き上げ、燃料タンクやパイプに当たって穴が空いた可能性も指摘された。出発時の燃料搭載量と到着時の残量からみて飛行中に燃料が漏れていたとは考えにくく、着陸後に配管に何らかのトラブルが生じたとの見方もあった。
8月23日に行われた国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の記者会見では、タンクに外からボルトが突き刺さって壁面が裂けている様子をタンク内部から写した写真が公開され、翼のスラットのアーム（駆動機構）の先端部分が破断して脱落したボルトが何らかの理由で燃料タンクを突き破り大量の航空燃料が漏れ、排油口を伝ってエンジン部分で噴霧状態になり、エンジンの余熱で発火・炎上したのが主な原因とした。「ボルト脱落」について、整備士や専門家からは通常ではありえない事故原因だという指摘も出た。同24日に、ボルトに付けるべきワッシャ・ダウンストップ・ストップロケーションが外れていた事、また、アームの穴よりもボルトの頭・ナットの大きさが小さく、ワッシャ等が無いとボルトが穴を通り抜けて脱落する可能性があることが報じられ、脱落したボルトがアームに押されて燃料タンクを突き破ったとする見方が強まった。ボルトの脱落原因が設計に起因するものか製造時に起因するものか、あるいは整備不良なのかは引き続き調査されることになったが、ボーイング737型機では設計上の要因が元になっていると思われる同様のボルト脱落が過去に2件起きており、これを受けて2005年に製造元のボーイング社が航空各社に注意喚起の文書を送付していたことも判明した。また、今回の事故を受けて国土交通省は、ボーイング737の同系列機（737-700、同-800）を運航するエアーニッポン（全日空 (ANA) 便名でも運航）とJAL 、スカイマークの国内各航空会社に対してボルトの取付け状態を確認する旨の耐空性改善通報を出したが、8月30日に国土交通省は、エアーニッポンのボーイング737−700型機においても、事故機で外れていたのが確認されたのと同じワッシャが欠落していたと発表した。
2009年8月28日に、事故を調査していた国土交通省運輸安全委員会が報告書を公表した。調査報告書によると、事故機が那覇空港に着陸後にスラットを格納した際、右主翼の一番内側に位置する第5スラットの内側にあるトラック・カンに破孔が生じた。この破孔から前縁スラット側に燃料が漏れだし、事故機がスポットで停止した後、漏れ出た燃料が高温になっていたエンジン後部に接触して引火、火災が発生したものと推定した。
大野 和男（おおの かずお、1909 (M42) 6.13-1983(S58) 6.2）は日本の建築学者・教育者で北海道大学名誉教授。北海道大学建築学科の創設に尽力、教育者として貢献するとともに、十年にわたり工学部校舎全七万平方メートルを全面増改築の設計も担当。退官後は北海道建築センターの基盤を確立し、寒冷地建築の水準向上を図るとともに、道内の建築界を主導した。一方で1939年、飛行機設計技師として中島飛行機勤務(1945年まで）。1932年、東京帝国大学工学部建築学科卒業、大学院に進む。1937年、旧制水戸高等学校、日本大学予科非常勤講師。1946年、東邦建築工業専務取締役(1949年まで）。1949年、北海道大学教授。1968年から1970年、工学部長就任。1973退官、1974年名誉教授。1953年に工学博士。1963年、北海道建築審査会会長。1966年、札幌オリンピック冬季大会施設専門委員会副委員長。l973年、北海道建築指導センター理事長。1974年、北海道特定開発行為審査会会長。1979年、全国建築審査会協議会会長。受賞は「モルタル及びコンクリートの乾燥収縮と亀裂防止に関する研究」で1953年度日本建築学会賞。1973年北海道科学技術賞、1975年北海道新聞文化賞受賞。
『大野和男先生の御業績』（大野和男先生勲二等瑞宝章受賞祝賀会 1981）「名誉会員大野和男先生」（『建築雑誌』1983.8月号）『大野和男先生追悼集』（大野和男先生追悼の会 1984）
マサチューセッツは1891年6月25日にペンシルベニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工し、1893年6月10日にレイラ・ハーバート（海軍長官ヒラリー・ハーバートの娘）によって命名、進水、1896年6月10日に初代艦長フレデリック・ロジャーズ大佐の指揮下就役した。1896年8月4日に整調航海に出航したマサチューセッツは大西洋岸中部で公試および航海訓練を11月30日まで行い、その後ニューヨークでオーバーホールを行った。1897年2月12日から2月20日までサウスカロライナ州チャールストンを訪問し、その後5月26日にニューヨークを出港、二日後にその名の元となったマサチューセッツ州ボストンに到着した。同地では6月16日にマサチューセッツ州の盾形の紋章の贈与を受け、翌日には勝利の彫像を贈与された。マサチューセッツはセント・ジョンズに向けてボストンを6月19日に出航、6月23日に到着した。6月28日には大西洋に向けて出航し、続く10ヶ月にわたってフロリダ沖で北大西洋艦隊と共に艦隊訓練を行い、東海岸の港を訪問した。1898年3月27日にマサチューセッツはハンプトン・ローズで「遊撃艦隊 Flying Squadron」へ参加し、キューバの封鎖を命じられた。マサチューセッツは5月13日にバージニア州ノーフォークを出航しキューバのシエンフエゴスに向かった。5月22日に到着すると海上封鎖任務に従事する。5月31日の午後、戦艦アイオワ (USS Iowa, BB-4) および巡洋艦ニューオーリンズ (USS New Orleans, CL-22) と共にサンティアーゴ・デ・クーバ入り口の要塞に向けて砲撃を行い、スペインの巡洋艦クリストバル・コロンと砲火を交わした。敵艦はサンティアーゴの内湾に退却した。その後マサチューセッツは7月3日までサンチアゴ沖を偵察巡航し、断続的にスペイン軍への砲撃を行った。7月3日に石炭補給のためグアンタナモ湾へ向かう。サンチャゴ・デ・キューバ海戦に参加しなかったマサチューセッツは7月4日にステーションへ向かい、戦艦テキサス (USS Texas) が巡洋艦レイナ・メルセデスを7月6日の深夜に座礁、降伏させるのを支援した。その後7月21日から8月1日までアメリカ軍がプエルトリコを占領するのを支援し、任務終了後帰還、8月20日にニューヨークに到着した。続く7年にわたってマサチューセッツは北大西洋艦隊の一艦として大西洋岸および東部カリブ海を巡航した。1904年5月27日から8月30日まで海軍兵学校生の訓練艦としてニューイングランド沖で訓練任務に従事し、その後ニューヨークでオーバーホールを行った。1905年1月13日にニューヨークを出航しカリブ海で艦隊訓練を行い、そのまま作戦活動に従事、5月にニューイングランド沖に向かった。1905年11月12日にニューヨークに入港し、不活性化オーバーホールの後1906年1月8日に退役した。マサチューセッツは1910年5月2日に海軍兵学校生の夏季訓練に従事するため限定的に再就役した。続く4年にわたって3度の訓練巡航を行い、そのうち2回は西ヨーロッパでの巡航であった。その後1912年9月に大西洋予備役艦隊入りする。大統領の観閲を受けるためニューヨークへ向け10月5日から16日まで短期の航海を行った後、フィラデルフィアに戻り1914年5月23日に退役した。マサチューセッツは1917年6月9日にフィラデルフィアで再就役した。10月9日に出航し15日にロードアイランド州ニューポートの海軍訓練基地に到着、予備役兵を乗艦させ、ブロックアイランド湾で砲撃訓練を行った。砲撃訓練は1918年5月27日まで行われ、その後フィラデルフィア海軍工廠で補修が行われた。1918年6月9日に大西洋艦隊第1戦艦部隊「A」部隊に配属され、バージニア州ヨークタウンへ向かう。その後第一次世界大戦が終了するまでチェサピーク湾および大西洋水域で重火砲砲撃訓練艦として訓練任務に従事した。マサチューセッツは1919年2月16日にフィラデルフィアに帰還し、3月28日に「2号沿岸戦艦 Coast Battleship No. 2」へと艦種変更された。マサチューセッツは1919年3月31日に退役、1920年11月22日に除籍され、標的艦として陸軍省に貸与された。1921年1月6日にフロリダ州ペンサコラ湾で砲撃訓練の標的となり、船体はフォート・ピケンズの砲によって4年間にわたって砲撃を受けた。その後1925年2月20日に海軍へ返還され、スクラップとして売却されることとなったが、引き取り手はいなかった。1956年11月15日、船体はフロリダ州の所有物と宣言された。1993年、マサチューセッツ船体の水没地点はフロリダ州海中考古学保護地域に指定され、人工岩礁とされた。
木村 多伎子（きむら たきこ、1927年-）は、日本の版画家。北海道旭川市生まれ。国画会会員、北海道美術協会会員、北海道版画協会会員。
札幌市立高等女学校（現北海道札幌東高等学校）時代、全道学生展で最優秀賞を受賞。女学校卒業後中国に渡り、敗戦後に帰国。結婚して岩見沢市に移り住み、1964年から版画制作を始める。1965年に道展初入選。1978年に道展会員、1996年国画会会員。作品は木版がメインである。初期は白黒の1色刷りだったが、後に多色刷りが中心となった。度々海外への取材旅行を行っており、題材もそれら外国を題材としたものが多い。1985年から1997年には北海道教育大学で講師として後進の指導にも当たった。
各店舗では低価格で短時間が特徴の時間予約制車検「フジ車検」を導入している。また整備代金（税金、自賠責保険などの公的費用は除く）に 株式会社フジのポイントサービス「エフカポイント」のポイントがたまるサービスがある。
最も少ない人口（約83,000人）と最も低い人口密度を持つ。実際に県庁所在地であるラマーム郡の中心地ですら建物も人も閑散としており、長閑な桃源郷の姿が手つかずの自然と共に残っている。
井上陽水、渡辺美里、奥田民生、藤井フミヤ、大橋卓弥、氷室京介、OKAMOTO’S、住岡梨奈、 トータス松本、 土岐麻子、 ゆず、GLAYなどのアーティストのサポートを務める。その傍ら自身のソロアルバムを2002年にリリース。また、Dr.kyOn、RIKUOを中心とするキーボディスト集団「CRAZY FINGERS」にも参加している。また2016年に開催された「奥田民生 生誕50周年伝説 となりのベートーベン」では主賓・全楽曲の編曲を担当した。
渡辺良夫の三男として生まれる。新潟県北蒲原郡黒川村（現・胎内市）に本籍があり、現在の新発田市紫雲寺地区で幼少期を過ごした。早稲田高等学校卒業後、新潟県内の会社に勤務していたが兄の渡辺肇の引退を受け、1972年の衆議院議員総選挙に旧・新潟2区から自由民主党公認で出馬し初当選（当選同期に小泉純一郎・加藤紘一・山崎拓・石原慎太郎・村岡兼造・保岡興治・瓦力・三塚博・越智通雄・野田毅・深谷隆司など）。その後、県内の阿賀野川流域北部を地盤として連続6回当選している。党内では同郷の田中角栄元首相率いる最大派閥の田中派に属し、建設、郵政政務次官、衆院逓信委員長などを歴任した。創世会が設立された際には田中角栄への配慮などから旧田中派内で中立系の立場を取ったが、竹下登が自由民主党総裁選挙に出馬した際には推薦人に加わり、1987年10月に経世会入りした。糖尿病を患って入退院を繰り返し、1990年の衆院選に出馬せず引退した。2007年9月16日、持病の糖尿病などが悪化し東京都新宿区内の病院にて65歳で逝去した。
実業団女子駅伝西日本大会（じつぎょうだんじょしえきでん・にしにっぽんたいかい）とは、全日本実業団対抗女子駅伝競走大会の、関西（四国地方も関西に含む）・中国地方・九州地方の合同ブロック予選大会として2009年から2014年まで6年間で開催された駅伝大会である。この項では2015年から現在まで実施されている全日本実業団対抗女子駅伝競走大会予選会（別称：プリンセス駅伝）についても記述する。
いずれの大会も福岡県宗像市と福津市を通る6区間・42.195km。
ボールド体は全日本大会への出場権獲得チーム。（AC=アスリートクラブ）
2015年の第1回大会BS-TBS及びRKB毎日放送（途中飛び乗り）で生中継されており、後日一部のTBS系列局でも2時間の編集版が放送されたが、2016年は11:50 - 14:54にTBSテレビ系列27局ネットで生中継された（MROは金沢マラソン中継のため12:50 - 15:54に放送）。2017年からはMROを含めてTBSテレビ系列28局フルネットで11:50 - 14:54に生中継された。2014年西日本大会までは、RKBの制作により放送されていた。駅伝本番は朝の9時〜11時頃に開催されていたが、番組編成上の都合で同じくRKB制作の『選抜女子駅伝北九州大会』同様、生中継は実施されなかった。近畿地方以西のTBS系列・西日本ブロックの14局（RKB・長崎放送・熊本放送・大分放送・宮崎放送・南日本放送・琉球放送・あいテレビ・テレビ高知・テレビ山口・中国放送・山陰放送・山陽放送テレビ・MBSテレビ）ネットで、同日午後（一部のネット局は同日深夜）に1時間24分の放送枠で録画中継されていた。解説は増田明美が担当している。
公民（こうみん）とは、古代日本律令制における統治対象とされた一般の人々を指す。和訓は「おほみたから」。公民は戸籍に編入され、口分田が班給され、課役を賦課された。ただし、中国（唐）には「公民」という言葉が存在せず、日本の律令法にも直接「公民」について規定した法規は無い。元は倭国王やヤマト王権に直属する民のことを指し、臣や連、伴造などの豪族が支配する民や百八十部と区別されていた人々を指していたと考えられている。日本における「公民」の語の確実な初見は『続日本紀』に引用された文武天皇即位の宣命である（記紀にも「公民」の語は見られるが、後世の脚色の可能性もある）。以後、「公民」という言葉が記録上に見られるようになる。一般的に律令制を「天皇が全ての土地と人民を支配する体制」として、公地公民制と呼ばれることが多いが、その典拠とされる改新の詔において使われている語句は「百姓」である。また、公民とともに皇親や諸臣（官人）、五色の賎が併記されて「公民」の範疇から除外されており、「全ての人民」が公民であったという表現は誤解を招きやすい表現であると言える。また、国家に直接租税を納めない封戸・神戸などの人々や戸籍に記載されず、租税を納めない浮浪や蝦夷・隼人の人々も公民には含まれない。更に官人や皇親をも念頭に置いたとみられる「公民」という表現例もあり、その用法も一定ではなかったようである。
末浄水場（すえじょうすいじょう）は、石川県金沢市末町にある浄水場。金沢市企業局が所有・管理を行っている。
1930年（昭和5年）に開設し、1932年（昭和7年）に完成した金沢市営の浄水場で、緩速濾過方式を採用した施設である。犀川中流部の金沢市寺津町（旧石川郡犀川村字寺津）を源とする寺津用水が水源となっている。ろ過池などの開設当初の設備が現在でも使用されており、1985年（昭和60年）5月27日に近代水道百選に選ばれ、2001年（平成13年）8月28日に沈澱池、ろ過池などが登録有形文化財に登録されている。また、浄水場内には1932年に設けられた庭園（末浄水場園地）があり、前庭には泉水や噴水施設などから構成されている。開設当初の近代的な造園技術を取り入れており、これが芸術上の価値が高いものとして、2010年（平成22年）2月22日に水道施設としては初めて名勝の指定を受けた。
金沢市の上水道は1919年（大正8年）に計画が上がったものの、市議会での反対意見もあり、1927年（昭和2年）に市議会での承認を得て着手することとなった。翌年（1928年）、末地内での用地買収を経て着工し、4年後の1932年に施設が完成する。開設当初は、日量19,500m³の浄水能力であったが、金沢市の人口増加に合わせてこれまで5回の拡張工事を実施。2011年現在は、日量105,000m³の浄水能力を有している。また、1971年（昭和46年）に第三次拡張工事が終了してからは急速濾過方式も採用している。
2002年4月25日、岩手県盛岡市出身。盛岡市立松園中学校卒業、盛岡中央高等学校在学中。父がスポーツクライミングを趣味にしていたことから、自身も小学校3年からクライミングを始める。競技を初めて間もなく、一発で15mも登ってしまい、父らを驚かせるなど、早いうちから天賦の才を発揮したという。2014年から公式競技会に出場するようになり、第17回JOCジュニアオリンピックカップ大会（富山県南砺市）のリード競技のアンダーユースBで2位入賞を果たす。2015年はクライミング日本ユース選手権リード競技（アンダーユースB部門）、全日本クライミングユース選手権ボルダリング競技大会（ユースC）の二大会を制覇した。また同年には国際スポーツクライミング連盟（IFSC）公式大会であるIFSC クライミング・アジアユース選手権（マレーシア・プトラジャヤ）では、日本代表選手として女子ユースC部門に出場してリード・ボルダリングの2種目を制覇した。2016年は全日本クライミング日本選手権リード競技大会（全日本ユース選手権も兼ねた）に出場、女子のシニアの部で3位に入り、ユースBの部で優勝。さらに同年11月のIFSC世界ユース選手権（中華人民共和国・広州市）に日本代表選手として出場し、ボルダリング女子ユースBで2位に入った。2017年1月に開催されたスポーツクライミング第12回ボルダリングジャパンカップ（東京都・国立代々木競技場第二体育館）に出場、女子の部で日本の第一人者である野口啓代、野中生萌らを抑えて優勝した。なお、伊藤の14歳9ヶ月でのジャパンカップ優勝は第1回大会（2005年）に野口が16歳3ヶ月で優勝した時の最年少記録を更新するものでもあった。2018年から最年少の日本代表としてW杯に参戦。6位入賞した。
2005年にCAオサスナのBチームに昇格。2008-09シーズンにトップチームに昇格し、2008年9月24日のデポルティーボ・ラ・コルーニャ戦でプロデビュー。しかし、当時はセサル・アスピリクエタが右サイドのレギュラーポジションを確保していたこともあり、多くの出場機会を得られないシーズンを送っていた。2011年7月11日、セルタ・デ・ビーゴに1年間のローン移籍が決定。2011-12シーズンにセグンダ・ディビシオンで33試合に出場し、オサスナに復帰。復帰後はアスピリクエタがチェルシーFCに移籍していたこともあり、先発に定着。プリメーラとセグンダを往復するシーズンを送りながらも、チームキャプテンとして活躍している。
佐藤 猛郎（さとう たけろう、1931年11月18日 - ）は、英文学者。東京生まれ。1954年東京教育大学英文科卒業。日本交通公社勤務、東京都立上野高等学校教諭、学習院高等科教諭、帝京技術科学大学教授、つくば国際大学教授。2002年定年退任。19世紀英文学、特にウォルター・スコットを研究。NPO日本スコットランド協会代表理事。日本カレドニア学会幹事。
2016年9月19日、ニュージャージー州にてアフガニスタン出身のアハマド・カーン・ラハミが銃撃戦の末に逮捕された。当時行われていた大統領選の両候補者（ヒラリー・クリントン、ドナルド・トランプ）ともに事件に関して批難するコメントを発表している。2017年12月現在、ラハミは有罪判決を受けてニューヨークの刑務所に服役中。刑務所では、他の受刑者にウサマ・ビンラディンの演説内容などを配布し、過激思想を広めようとしたことが発覚している。同年12月8日からは、妻子との面会が許されないことに抗議してハンガーストライキを始めたとアピールを行っている。
南雲 道雄（なぐも みちお、1931年 - ）は、日本の文芸評論家。新潟県生まれ。1957年、法政大学文学部卒業。日本農民文学会の『農民文学』の編集長を務めた。『土の文学への招待』で農民文学功労賞受賞。
他者・他物を大切にするためには、自己の欲望を抑える必要が生じる。そのため、日本人は自己を抑制することを美徳とするようになった。つまり、日本人本来の特性として、他者崇敬・自己抑制がある。
崇物の例として、日本語の中に多用される「お」や「ご」が挙げられる。「お宮」「お寺」「お野菜」「お米」「お月さん」「ご本」「ご馳走」など、生命のない物に対しても敬意を表す言葉である。同じく、物に対する敬意を表す行事として、｢筆供養｣、｢針供養｣、｢日本人形供養｣などが挙げられる。
自己抑制の例として、日常会話から拾ってみると、「お茶かコーヒー、どちらがよいですか」と尋ねられ、「どちらでも結構です」と答える場合がある。これは曖昧で主体性に欠けると思われがちだが、実は、自分の嗜好よりも相手（接待役）の便宜を考えた答えであり、自己の欲望を抑えた日本独特の表現だと言える。
日本人の｢崇物｣における自己抑制は、自己の主体性を抑圧するものではなく、反対にこれを積極的に堅持することになる。それゆえ、「崇物」の自己抑制の真意をよく理解して自得しなければ自己抑制は卑屈になり、人としての尊厳を毀損する恐れなしとしない。日本人の自己抑制に対し、外国人の中には往々にして日本人は己が意向を論理的に表現せず、表現を曖昧模糊として人を欺瞞する民族性を持っていると誤解するものがある。しかし、彼らに日本人が潜在的に伝統として持っている｢崇物｣についての理解があれば、そのようなことはあり得ないであろう。
シーズン序盤に重大事故が続発したことを受け、スパ・フランコルシャンの超高速コーナー「オー・ルージュ」がシケインに変更された（この年限り）。予選は2日間とも名物の「スパ・ウェザー」に見舞われた。初日の1回目ではコースコンディションがウェットからドライへと変化する中、ドライ用のスリックタイヤでアタックしたルーベンス・バリチェロが暫定ポールポジションを獲得。翌日の2回目はウェットコンディションとなり、バリチェロがコースインせずピットで状況を見守る中、誰にも初日のタイムを破られることなく、バリチェロの初ポールポジションが決定した。フル参戦2年目（エントリー27戦目）のバリチェロは、22歳と96日での最年少ポールポジション記録を樹立した。また、ジョーダンチームにとっても初ポールという二重の喜びとなった。
決勝当日は安定したドライコンディションでレースが行われた。初優勝なるかと注目されたバリチェロだが、オープニングラップのケメル・ストレートでミハエル・シューマッハに抜かれ、さらにジャン・アレジにも抜かれ、以後もポジションを下げると、20周目にスピンアウトしてレースを終えた。アレジも2周目にエンジンブローでリタイアし、その後はシューマッハが後続を引き離して独走態勢を築く。シューマッハは19周目に下りの高速コーナー「プーオン」の出口でオーバーランして1回転スピンを喫するも、すぐに体勢を立て直して走行を続けた。チャンピオンシップのライバルであるデイモン・ヒルはチームメイトのデビッド・クルサードとの争いに手間取り、シューマッハ追撃には至らなかった。シューマッハはヒルに20秒近くの差をつけてトップチェッカーを受け、今期8勝目を達成した、と思われた。しかし、レース後の再車検において車体底面に装着している木製の板（スキッドブロック）が規定の厚さよりも1.6mm薄いことが判明。ベネトンチームは単独スピンの際に縁石に擦って削れた、と主張したが、審判団は問題の箇所とは異なるとして抗議を認めず、レース5時間後にシューマッハの失格が決定。2位以下の順位が繰り上がり、ヒルが優勝者となった。すでにサーキットを離れていたシューマッハは、友人宅で行われた祝勝パーティーの最中にこの悪い知らせを聞かされた。シューマッハの失格はイギリスGPの黒旗無視に続いて今期2度目であり、ベルギーGP後にはペナルティーとして2戦出場停止が決まっている。
第8代セント・オールバンズ公爵ウィリアム・ボークラーク（英語: William Beauclerk, 8th Duke of St Albans、1766年12月18日 – 1825年7月17日）は、イギリスの貴族。1787年から1816年までウィリアム・ボークラーク卿の儀礼称号を使用した。
第5代セント・オールバンズ公爵オーブリー・ボークラークとキャサリン・ポンソンビーの次男として、1766年12月18日に生まれた。1782年にイギリス海軍に入隊、1788年に海軍大尉に昇進した。1816年2月19日に甥にあたる第7代セント・オールバンズ公爵オーブリー・ボークラークが死去すると、セント・オールバンズ公爵の爵位を継承した。1825年7月17日、セント・ジェームズ・スクエアの自宅で死去した。長男ウィリアム・オーブリーが爵位を継承した。
稜線はなだらかになっているが、地質が凝灰岩のために浸食が著しく渓谷は急峻になっている。山名はふもとの高松郷に由来する。かつては「焼山」ともよばれていた。右の写真では、右の避難小屋があるピークが高松岳である。高松岳の左の奥に薄く見える山が栗駒山で、その手前の左にあるピークが小安岳である。山麓には、小安温泉郷や秋ノ宮温泉郷、泥湯温泉や湯ノ又温泉があり、また木地山こけしの里で知られる秋田いこいの村がある木地山高原には、桁倉沼やコケ沼などの景勝地も多い。付近にはキャンプ場や釣り場がありリクレーションの場としての利用者も多い。登山口は複数あり、泥湯温泉や、川原毛地獄の駐車場、湯ノ又温泉などがある。また、高倉沢コースから山伏岳を通って高松岳に至るコースもある。泥湯温泉方面からのコースは、環状になっており、小安岳と山伏岳をあわせて縦走できる。山頂からは、南方に虎毛山までの縦走路があるが、コースが13kmと長く水場も無いので健脚向けとなっている。山頂には避難小屋がある。ただ、周辺に水場はないので注意が必要である。避難小屋の地点が最高地点であるが、南に5分程度移動すると祠がある山頂に至る。ここからは、鳥海山や月山、虎毛山などを望見できる。
日本において原子力発電所（以下「原発」という）の定期点検時には、原発を運転する電力会社の正社員ではなく関電プラントなど原発の保全業務を担当する会社の下請け企業に一時的に雇用された労働者が、点検業務にあたる。ノンフィクションライターである堀江は原子力発電所の「素顔」が見えない事にいらだちを感じ、1978年9月から翌1979年4月にかけて、実際に労働者として原子力発電所での作業に従事した。美浜原発（関西電力）、 福島第一原発（東京電力）、敦賀原発（日本原子力発電）で就労した経験をもとに彼ら労働者をジプシーになぞらえて「原発ジプシー」と呼んだ。1984年には文庫版の発刊に伴い加筆が行われ、2011年には、本文中堀江以外の人物に関する記述の多くを削除し『原発労働記』と改題して発刊された。 なお、1979年に初版を出した現代書館からも、2011年5月『原発ジプシー』〔増補改訂版〕として復刊されているが、こちらはノーカットで収録・加筆されており、さらに、文庫本の『原発労働記』では削除された1984年文庫版への「あとがき」も収録されている。文庫版のあとがきによれば、出版後に反響として300通以上の手紙が寄せられた。また、電力会社が本書では仮名であった登場人物の本名を割り出そうと「血まなこになっている」との後日談が、かつての同僚からもたらされてもいる。
労働者の放射線被曝を防ぐ意識が低かった頃は、人手が足りなければ放射線管理教育もせずに放射線管理区域に労働者を入れて被曝させるなど、放射線の管理が杜撰であった例が紹介されている。労働者の中には、自分の被曝が原因となって生まれてくる子供が障害を持つことを心配する人もいる。 原発で働く前に生まれた子供は健常であったが原発就労後に生まれた子供に指がなかったため転職した事例が紹介される。就労者の子供が奇形をもって生まれた例を見聞きしたことも紹介される(ただしこれらが放射線障害に起因した現象とは断定していない)。
『恨ミシュラン』（うらみしゅらん）は、西原理恵子と神足裕司が執筆したグルメレポート漫画。『週刊朝日』誌上で14年間続いた「デキゴトロジー」を終了し、約2年間連載され、後に単行本・文庫本化されている。全106回。キャッチコピーは「死んだって二度と行かない！」「とっくにつぶれるこんな店！」。
「恨ミシュラン」の題は「恨み」と「ミシュラン」を繋いだだけである（上巻巻末）。その名から想像がつくとおり、人気の料理店や有名な高級レストランを本音で評価することを目的としたグルメリポートである。店舗ごとに漫画と評論が掲載されており、漫画部分は西原が、評論部分は神足が担当した。通常は良い面しか評価しないグルメレポにおいて、マイナス評価を積極的に行う作品として人気を得、単行本・文庫化もされている。マイナス面をあげつらうばかりではなく、西原独特のネタも豊富である。ミシュランのように点数評価があり、西原・神足それぞれが採点する。これを「恨ミ度」と称する。恨ミ度は恨み顔の数で採点し、五つ顔満点で顔が多いほどマイナスの評価である（イラストは、西原は羽をむしられた鳥、神足は口から火を噴く。#99～#101のみ星の数）。実際の採点では、顔がひとつも付かない高評価の店、五つ顔をオーバーする（西原のみ）低評価の店、西原自身点数がつけ難かった店など西原と神足で評価が大きく異なる店などがあった。西原が「合格」マークを付けた店は連載序盤の1店舗のみである（当然「恨ミ度」はゼロ）。しかもそれも「よく考えれば普通の店。こんな店が珍しいなんて、東京って本当にレベル低い」という但し書きが添えられている。それとは逆に、最も酷かったと思われるある店に対しては、「うまいまずい以前の問題だ！　小学校から礼法をやり直せ。大阪じゃとっくにつぶれるぜこんな店」と罵っている。なお、単行本・文庫版共に、発行時点ですでに閉店した店についてはそれを示すマークが付記されているが、本作の性質上、単行本では健在だった店も、その何割かが文庫版発行時には閉店しており、非常に多くの「閉店マーク」（羽をむしられた鳥の姿となっている西原が十字架を持っている）がついている。2010年に放送された、西原理恵子のエッセイを原作としたドラマ『崖っぷちのエリー～この世でいちばん大事な「カネ」の話～』で、「恨ミシュラン」をモデルとした「恨めし屋」の連載を始めるエピソードが登場している。
「タボール」（ヘブライ語：תבור「変貌」）とは、旧約聖書に登場し、新約聖書においてもイエスが昇天したと伝えられているガリラヤ地方のタボール山（Mt.Tavor、Taborとも表記されるが、これはヘブライ語のVとBはほぼ同じ発音であることに起因する）から取られた。機種型式（基礎モデル）名および通称として使われる「TAR-21」とは「Tavor Assault Rifle - 21st Century=21世紀のタボール・アサルトライフル」の略である。ちなみにタボールと同時期に登場したアサルトライフルには、21世紀を目前に設計されたことから、タボールと同様に次世代の軍用小銃という意味合いで「21」を付けたアサルトライフルが数種存在する。有名なものでは、シンガポールSTK社設計のSAR21、イスラエル設計のガリル・アサルトライフルをライセンス生産している南アフリカデネル・グループ・ベクター設計のCR21がある。
タボールが設計された背景には、アメリカ軍から格安で購入してイスラエル軍に支給されていたM16A1、CAR-15、そして軍の一部に支給されていたガリルを置き換えることと、輸出用が主体として設計されていたガリルが旧式化したことにある。このため、イスラエル軍の近代化と現代の兵器マーケットに対応するため、新型アサルトライフルの開発をイスラエル軍はIMI社の小火器部門（当時）に命じた。その後、IMI社のデザイナーであったポーランド出身のザルマン・シェベス（Zalman Shebs）を開発責任者とするチーム「フォームテック」が組織され、1994年より試作品「AAR90」（アドバンス・アサルト・ライフル90）として5世代に渡り研究開発が続けられた。当時のイスラエル軍が主として提示した"車両からの出入りや市街戦を容易に行うべく全長は短く、だが野戦時でも平坦な中東の戦場に対応するため射程や威力は十分に確保する"と言う条件を満たすライフルはブルパップ方式であるとチームは判断し、彼らが他の各国のアサルトライフルを比較・研究して開発し、1997年に基礎を確立させた結果が、この「タボール」なのである。完成型は1999年のミリポルで初公開された。
ステアー社で設計されたAUGの初期型のストックにハンドガードを追加し、なおかつ「ごつく」したような、イスラエル製らしい外見をしたブルパップ方式のスタイルである。トリガーガードと一体化したグリップ上部にはバレルを冷却させるための通風孔がある。肩付けする部分のバットプレートは開閉可能で、内部にあるボルトを取り出して掃除することが可能である。コッキングハンドル（手で操作して弾を薬室に送り込むための可動式取っ手）部分はバレル冷却用の通風孔を兼ねている。このコッキングハンドルは独立式であり、ボルトの動きとは連動しないため、射撃中に動く事はない。バレルがレシーバー以外の部位には直接接触しない「フリーフローティング方式」を採用し、射撃時の命中精度の安定化やフルオート射撃時のバレル加熱によるストックの溶け出しを防止している。外観のストックにはAUGと同様のセンサテック（合成樹脂）を採用し、内部パーツにはセンサテックとアルミニウム合金を多用している。これにより後述するスタンダード仕様・TAR-21では約2,800g（全オプションパーツ無し）という、アサルトライフルでは1、2を争う軽さを誇り、腐食にも強い。主要機器があるストック後部に重量を集中させることで、即座に銃身を持ち上げ構えて戦闘態勢へ移りやすくしているが、バランスが後方寄りになりやすい人によっては構え時の安定性が多少悪く感じる問題も残されている（ただし、これについては後述のバイポッド（二脚）、M203 グレネードランチャー、フォアグリップなどを取り付け、前方への重量を増やせば若干改善できる）。外部デザインに関する問題として、特にブルパップ方式でのショルダーストック部分は主要機器の集約する場所だけあって大きくなりがちで、見た目としても重く感じてしまう。そこで開発総責任者のシェベスは、ストック全体に段差やラインを多めに彫り込んだ独特なデザインで、ライフル自体を小さく見せて視覚的に解決する事とした（それでも実際に後方寄りな重量バランスのため、ユーザーの判断により前述の方法を取られる事がある）。現行モデルのハンドガードには、握りやすさを改善するための盛り上がった線が六本追加された他、軽量化対策や握りやすさの改善策としてトリガーガード/グリップにも溝を彫り込んでいる。最近のモデルではピカティニー・レールを標準装備した改良型ハンドガードが供給されている。TAR-21、CTAR-21、STAR-21、GTAR-21のタボールのストックは共通だが、X95のみ様々な条件を前提とするため別デザインの物となっている（後述するX95の項目を参照）。作動機構は、AK-47をほぼそのままコピーしたガリルとは異なり、新規設計のガスオペレーション/ロングストロークピストン/ロテイティングボルト・システムを採用している。これは、AR-18の機構をアレンジした物で、オリジナルとの違いはショートストローク式ピストンをロングストローク式ピストンに置き換え、ボルトロッキングラグを他には見られない大小4個の特異なデザインに変更した点にある。このため、AR-18やM16系で採用されている7個のマイクロロッキングラグよりもボルト作動の確実性やクリーニングの容易さを高めたものとなっている。工作精度や製造ノウハウの安定していない最初期の試作モデルでは、ガリルより粉塵に弱いとされるM4A1と比べても作動不良が続出したらしく、一度は1998年に行われたイスラエル軍新規制式突撃銃トライアルにおいて落選してしまった。しかし、テストの結果を反映させ、また、工作精度やノウハウそして生産ライン確立の過程で徹底的に改良され、2003年頃にようやく完成した量産モデルの性能がイスラエル軍に認められて採用された（ちなみに、このような完成までの経緯はウージーやガリル、ネゲヴなど、IWI社製銃器全般に共通する事柄である）。口径5.56x45mm（SS109）系列の弾薬を使用し、基本的にはM16系（STANAGタイプ）の30発マガジンを使用するが、アダプターを併用することにより、ガリル用の35発マガジンも流用できるなど、既存アサルトライフルとのマガジンの共通性を図っている。理論的にはM16用100発ドラムマガジンや、ガリルARM用50発ロングマガジンも装着することは可能ではあるが、ブルパップ方式のデザイン上、構えや安定性が悪くなるため推奨されない。同様にブルパップ方式のデザイン上、アイアンサイト（金属式照準器）で照準を付けることが難しいので、タボールにはドットサイト（光学式照準器）が標準装備としてバーチカル・グリップ上部の通風孔の上に装着可能であるが、後に非常用アイアンサイトも追加された。これらについては後述する。ブルパップ方式は基本的に薬莢の排出方向で右利きか左利きかで改造を施さなくてはいけないが、タボールはコッキングハンドルを反対側に付け変え、排出しない排莢口を塞ぐといった最小限の改造で両利き対応としている。なお、コッキングハンドルの無い部分にはピカティニー・レールが装着可能で、様々なオプション機器を取り付け可能である。同様にセレクタースイッチも利き手により変更されるほか、イスラエル軍において広く扱われるM16系突撃銃のスイッチの位置と合わせており、移行した際の違和感を少なくしている。他に、構えた射手の顔面にチャンバーが存在するため、シェベスは万一の弾薬の異常燃焼事故に対処すべく、高圧ガスを前方へ逃がして被害を最小限に食い止めるメカニズムを新たに開発した。このタボール独自のメカニズムには特許が下りている。また、最終弾の発射後にはチャンバーを開いたままとするボルト・ホールドオープン機構も備えている。フラッシュハイダー（消炎器）にはライフルグレネードやサウンド・サプレッサー（サイレンサー、減音器）を装着可能で、銃身には銃剣（バヨネット）装着用のアタッチメントを取り付けて銃剣戦闘も可能としている。ハンドガードは取り外し可能で、取り替えて専用のオプションを取り付けることができる。なお、2009年度のIWI社の大規模な方針転換およびカタログリニューアル計画の一つとして、タボールの一種として開発されたが特異な位置付けにあったマイクロ・タボールMTAR-21をX95に改称、派生の別モデルとして完全に独立させた（後述）。
後述するX95（マイクロ・タボールMTAR-21）とシビリアン･モデルを除く全てのタボールの基本形。後述のCTAR-21、STAR-21、GTAR-21とストックや基本部品などは共通で、この四つを総称し「タボール21シリーズ」とも呼ばれる。全長725mm、バレル長460mm、ライフリングは6条・7インチ右一回転。重量は前述の通りで約2,800gだが、基本オプションを追加すると約3,300gとなる。銃口初速は910m/s。ストックのカラー・バリエーションはオリーブドラブ、イスラエルグリーン、ブラックなどがあり、現在ではブラックが標準となっている。タボールには専用のドットサイトとして、EOテック社のサイトとデザインがよく似たITL社製のMARS（マーズ）サイトがある。これは、真中に赤い光点を表示してそれを照準とするレッド・ドット式であり、レーザーサイトも付属していたが、最近ではMARSより安価なメプロライト社のM21（リフレックス式）およびモア（Mor、MARSと同等の機能を持つ）など、別のサイトを取り付けている場合も多い。ドットサイトを標準の照準器としているものの、照準器の故障や電池切れなど、トラブルの際にのみ使用する非常用アイアンサイトも存在する。ハンドガード上部の通風口を兼ねた部分にある折りたたみ式フロントサイトと、照準器取付け部の真下にある折りたたみ式のリアサイトがそれである。基本的にリアサイトは照準器を外さなければ使用できないが、前述のMARSサイトには一体成形の簡易的リアサイト用途の溝が上部に存在し、これと組み合わせる事でアイアンサイトとすることができる。サイト取り付け部の後ろには、ITL社やメプロライト社で生産される暗視スコープやブースタースコープがねじ込み式で取り付けることができる。そのため、ドットサイトと組み合わせて、暗闇でも容易に照準を定めることができる。装着されたマガジンは挿入口前方にあるレバー式のマガジンキャッチ・スイッチを押して取り外せる。ハンドガードを取り外し、アメリカ軍などが制式採用しているM203 グレネードランチャーを装着可能であるが、ランチャーのバレルが長いため、バランスがあまり良くない。この箇所は今後改良される可能性がある。ちなみに、暗視スコープ用取り付け部に専用のランチャー用サイトを取り付けられる。他に、後述のSTAR-21用バイポッドを取り付け、簡易的な軽機関銃としても利用できる。最近では、タボール・シリーズを更に発展させた「タボール2/タボールOICW」と呼ばれる最新鋭の全天候対応型「MPRS」光学サイトを取り付けたモデルや、装甲車両の防弾ガラスに小改良を施しガンポート化した上で、タボールを取り付けてポートガンとするための専用装着パーツも公開されている。
基礎のTAR-21よりバレル長が80mm短い380mmの長さのバレルを装備したカービン（騎兵銃）・モデル。初期のモデルはコマンド（Commando）、コマンダー（Commander）などと呼ばれていたが、現在のIWI社では"コンパクト（Compact）"が正式な名称である。全長は640mmで、重量はTAR-21よりも軽い2,700g（基本オプション無し、オプション取り付け時3,230g）、銃口初速は890m/sである。全長が短く小回りが利くため、メーカーは落下傘兵、戦車兵、特殊部隊向けとしている。イスラエル軍では、このCTAR-21の方がTAR-21より多く配備されている。ディスカバリーチャンネルの「フューチャー・ウェポン・21世紀　戦争の真実では、ナビゲーターのリチャード・マコウィッツがCTAR-21をイスラエル軍の施設でテスト射撃し、300m先の標的の頭と肩に命中させている。
TAR-21のハンドガードを前述のバイポッド付きハンドガードに取替え、ドットサイトの代わりに各種狙撃用照準器を取り付けるためピカティニー・レール付きとしたタボール・シリーズ中の簡易狙撃用モデル。CTAR-21と同じく初期のモデルはシャープシューティング（Sharp shooting）とも呼ばれていたが、現在ではシャープシューター（Sharp shooter）となっている。バレル長と銃口初速はTAR-21と同じだが、様々なオプションを取り付けているため約4,730gと、タボール・シリーズの中では重い部類に入る。従来の狙撃銃でも採用される米国ハリス社製の汎用バイポッドが標準だが、近年ではFA-MAS風のバイポッドを装着したモデルもある。分隊狙撃手向きモデルで狙撃には適しているものの、5.56x45mmの有効射程は200-300m前後なので、あくまで「簡易」的に使うのが基本であろう。なお、イスラエル軍ではSTAR-21そのものではなく、バイポッドや狙撃用照準器を組み込み、分隊狙撃運用向けとしたCTAR-21を扱っている。
M203を取り付けたTAR-21の名称。本来「GTAR-21」は非公式な通称であまり一般的ではなかったが、2009年度からIWI社の方針転換により、正式な名称となっている。M203を取り付けた影響から全長853mm、重量5,700gと、タボール・シリーズの中では最もサイズが大きい。イスラエル軍ではCTAR-21に次いで使用される。全長の長いM203を取り付けた際のバランスが良くない点を改善すべく、2010年からM203より多少短いブルガリアのアルクス（Arcus）社製40 UBGLも新規オプションとして追加された。ウクライナのフォートがライセンス生産したモデルでは南アフリカのミコル社製40mmUBGLが装着されていた。2014年からはIWI製のIWI GL 40に変更された。IWI GL 40はTAR-21とX95に対応すべく設計されており、銃身が短いCTAR-21やMTAR(ピカティニーレール)にも装着が可能である。
MTAR-21（マイクロ・タボール）として、従来のタボールの設計を元にサブマシンガン並みの全長を実現したタボールの一系統であった。CTAR-21よりも短いが、そのため、本来のタボール系統とは若干異なった形状のストック、ハンドガードからグリップ上部に移動したコッキングハンドル、専用サウンド・サプレッサー取り付けを前提とした広い銃口付近の開口部や口径9mmサブマシンガン・モデルの存在（後述）など異なる部分が多く、過去のメーカーのオンラインカタログの同じアサルトライフルのジャンルでも他のモデルと区別して扱われていた。2009年におけるIWI社の大規模な方針転換の一環として、MTAR-21はX95に改称され、本来のタボール・シリーズとは完全に独立した派生モデル扱いとなった。ただし、基本仕様や外見は変わらず、メーカーのカタログ（一部）ではマイクロ・タボール（MTAR-21）の名称も引き続きニックネームとして併記されている。最初期の試作型MTAR-21は、ハンドガードまで切り落としたような特徴的なスタイルだったが、そのあまりにも短すぎる全長からバランスが悪く、二世代目からはハンドガードが追加され、グリップが独自のピストル・グリップに変更された。その後三世代目からは従来のタボールに近いデザインのグリップに変更された。また、マガジンを取り外す際のスイッチはレバー式ではなく押ボタン式に変更されている。また三代目には銃身長を15インチに延長したマークスマン・マイクロ・タボール(X95L)とM203を装着可能な様に銃身を延長したモデルが存在する。銃口付近の開口部が広いことを利用して、専用のサウンド・サプレッサーが取り付け可能である。これはタボール・シリーズが汎用品を利用することに対し、IMI（IWI）社オリジナルのオプションパーツであり、銃身ほぼ全体を包み隠すタイプの品である（ただし、フラッシュハイダーは共通品なので、汎用サプレッサーも取付けられる）。最大の特徴として、口径5.56x45mmモデルが基本だが、同社のウージー用32発マガジン（試作モデルではグロック・ピストル向けロングマガジン）を流用、作動機構をクローズド・シンプルブローバック方式へ変更し、口径9x19mm（9mmパラベラム/ルガー）に変えたサブマシンガン・モデル、および5.56x45mmモデルから改造するコンバージョン・キットがある。内部機器とバレル、マガジンを交換するだけなので、ストックに取り付けたドットサイトなどのオプションパーツはそのまま引き継いで使用可能な利点を持っている。口径そのものを変える機能は従来型タボール・シリーズには存在せず、よりユーザーの要求に合わせられることも大きな相違点となっている。5.56x45mmモデルのバレル長は330mm、全長は590mmだが、重量は2,950gと、意外にCTAR-21より重いのも特徴である。メーカーではCTAR-21と同じく特殊部隊向けモデルとしている。
タボール・シリーズから派生したモデル。初期型はMTAR-21から名称変更したものだったが、2013年中頃からハンドガードの形状を変更、 銃身長419mm(16.5インチ)モデルの登場で、MTAR-21とは別物となった。ハンドガードの形状変更が最大の特徴であり、側面と底面にもピカティニーレールがあり、専用カバーが取り付けられている。上面のピカティニーレールは以前のタボールシリーズと異なり、一体化されたレールがマウントされている。ユーザーの要求に合わせて、ピストル・グリップのパーツ交換が可能となっている。2015年からIWIのアメリカ法人IWI US社でもセミオンリーの民間向けモデルの販売が始まり、銃身長470mm(18.5インチ)のモデルも販売された。使用弾は5.56x45mm、5.45x39mm、.300AAC Blackoutの3種類のライフル弾と9x19mmのピストル弾がラインナップされている。
後述のインド軍が最も興味を示し、タボール系統の中でも特に購入したモデルはMTAR-21（X95）であったが、それとは別にインド軍は同国製INSASライフルにも採用された口径5.56x30mmミンサスのモデルをIMI社（当時）に発注した。この5.56x30mmミンサスを採用したMTAR-21はジッタラと名付けられ、IMI社のカタログにはないインド独自の亜流モデルとして位置づけられた。当初はIMI社生産の品を直接購入していたが、後にタボール自体のライセンス権を購入し、インド国内での生産も開始した。主にインド軍の特殊部隊で採用されているほか、イスラエル軍特殊部隊でもテスト採用されている。なお、"ジッタラ"と言う名称は後のインド軍におけるタボール全般のニックネームにもなったが、インド以外の諸外国でジッタラと言えば5.56x30mmミンサスのモデルのみを指す場合が多い。