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新政府に仕え、明治2年（1869年）弾正少忠、弾正大忠、明治3年（1870年）集議員判官、明治4年（1871年）民部少丞、8月以降、高崎県大参事、群馬県権参事、群馬県参事、渡会県参事を歴任。明治6年（1873年）、白川県権令に就任して熊本に着任、明治8年（1875年）には白川県令、明治9年（1876年）熊本県令になる。このとき太田黒伴雄の敬神党（神風連）の人々の人心調和に努め、佐賀の乱に際しては熊本士族の動揺を鎮めるなど良政を施したが、明治9年（1876年）10月24日神風連が挙兵（神風連の乱）、自宅で参事･警部ら4人と対策会議中に神風連･吉村義節らの襲撃にあって重傷をおった。このときは裏の畑に隠れて助かったが、3日後に鎮台病院で死去した。
1948年5月23日、人民解放軍は中国国民党軍に守られた長春に対して包囲を敷き始め、空輸を停止した。包囲の間、人民解放軍は林彪によって指揮されていた。林ははじめ、4月に長春を攻撃するつもりであったが包囲が完成した後は彼の注意は他の都市へと移った。林は最終的に10月には長春を陥落させるつもりだった。毛沢東は林に先の都市では5カ月もかからなかったと林を嘲笑する電報を送り、林に錦州を攻めるよう命令した。その後錦州陥落の情報が長春に届き、国民党軍の指揮官の鄭洞国将軍は大部分の幹部と共に中国人民解放軍に投降した。この中国国民党軍第60軍および新第7軍の投降によって1948年10月19日に中国人民解放軍が長春に入り、150日に及ぶ包囲戦は終了した。鄭洞国らは毛個人の命令で人民解放軍のポストが与えられた。包囲のした5ヶ月にも渡る間、人民解放軍が役に立つと判断した人以外は一切外に出さず、人道のために内部に食料を持ち込もうとした人々を即座に銃殺するほど徹底的に人民解放軍は兵糧攻め作戦を行った。その結果市内では餓死者が続出した。最終的な餓死者は33万人に達し、国民党軍が降伏する間の5ヵ月間に約50万人だった市内の人口は17万人ほどまで減少した。人民解放軍が市内に初めて入って見た光景は餓死者の死体の山だった。。
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・トランスポーテーション・カンパニー（Chicago and North Western Transportation Company、略称C&NW）は、かつてアメリカ合衆国中西部に展開した一級鉄道である。ノース・ウェスタン鉄道とも称される。報告記号はCNW。
20世紀初頭、C&NWが運営していた路線は5,000マイル（8,000キロメートル）を超え、1970年代後半に経営規模を縮小する直前には1万2,000マイル（1万9,000キロメートル）ほどもあった。1972年に従業員に売却されるまで、会社名はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道という名称であった。1960年代にシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道（CGW）、ミネアポリス・アンド・セント・ルイス鉄道（M&StL）等を併合し、アメリカ最大規模の鉄道のひとつとなった。1995年までに路線の相当の部分が売却または廃止され、路線延長は約5,000マイルに縮小された。売却または廃止された路線の大部分はアイオワ州やイリノイ州、ミネソタ州、サウスダコタ州、ウィスコンシン州に展開されていた輸送量の少ない支線であった。長大路線も売却し、その消失はその路線に接続する鉄道や支線の消失も意味した。ダコタ・ミネソタ・アンド・イースタン鉄道などがその例である。C&NWは1995年にユニオン・パシフィック鉄道に買収された。
C&NWが設立特許を得たのは1848年6月7日である。C&NWはその5日前に破産したシカゴ・セント・ポール・アンド・フォンデュラック鉄道の株式を取得した。1865年2月15日、公式にガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道（G&CU）と合併した。同鉄道は1836年1月16日に設立特許を得た鉄道である。G&CUの営業開始は1848年12月、フォンデュラック鉄道の営業開始は1855年5月であるため、G&CUがノース・ウェスタン鉄道の源流と見なされている。ノース・ウェスタン鉄道は1882年よりシカゴ・セント・ポール・ミネアポリス・アンド・オマハ鉄道（オマハ鉄道）の株式の大半を保有していた。1957年1月1日、オマハ鉄道は公式にノース・ウェスタン鉄道にリースされ、1972年に合併された。オマハ鉄道の幹線はノース・ウェスタン鉄道と連絡するウィスコンシン州 エルロイからミネソタ州ミネアポリス、アイオワ州 スーシティ、そしてネブラスカ州 オマハに至るものであった。
ノース・ウェスタン鉄道は、後にいくつかの重要なショート・ラインを買収した。最後に買収されたのは、1958年1月1日のリッチフィールド・アンド・マディソン鉄道であった。同鉄道は、イーストセントルイスからイリノイ州リッチフィールドまで44マイル（約71キロメートル）の鉄道であった。1968年7月30日、ノース・ウェスタン鉄道はふたつのインターアーバンを買収した。ひとつは36マイル（58キロメートル）のデモイン・アンド・セントラル・アイオワ鉄道（DM&CI）、もうひとつは110マイル（180キロメートル）のフォート・ドッジ・デモイン・アンド・サザン鉄道（FDDM&S）であった。DM&CIはアイオワ州デモインのファイアストンの工場へのアクセスルートとなり、FDDM&Sはアイオワ州フォートドッジの石膏工場へのアクセスルートとなった。1960年11月1日、ノース・ウェスタン鉄道はミネアポリス・アンド・セント・ルイス鉄道（M&StL）を買収した。その路線は1,500マイル（2,400キロメートル）にも及んだ。その名称にかかわらず、同鉄道はミネアポリスからイリノイ州ピオリアまでのものであった。この買収により、近代化された車両とともに荷主を手に入れ、同時に競争も排除できた。
1968年7月1日、ほぼ同規模のシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道（CGW）を買収した。CGWはシカゴとアイオワ州エルウィンとを結ぶ鉄道であり、そこからツイン・シティズ（ミネアポリスとセントポール、オマハ、ネブラスカ、ミズーリ州カンザスシティへの路線を分岐していた。ミネソタ州ハイフィールドとアイオワ州クラリオンとを結ぶルートは、ツイン・シティズとオマハを結ぶ幹線となった。CGWはノース・ウェスタン鉄道のシカゴ-ツイン・シティ、オマハへのルートをとっていたが、より長距離の路線となっていた。この合併は、カンザスシティへのアクセスを容易にし、また競合を解消した。1970年にミルウォーキー鉄道との合併話が解消したのち、C&NWの社長であるベンジャミン・W・ハインマン（Benjamin W. Heineman）はC&NWを1972年に従業員に売却することを案じた。これを従業員保有会社制度と呼び、以後しばらく企業ロゴにもその文言（`Employee Owned`）が描かれた。シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道（ロック・アイランド鉄道）が1980年5月31日に営業を停止した後、ノース・ウェスタン鉄道はスー・ライン鉄道との約600マイル（約970キロメートル）の路線の獲得競争に勝利した。その路線はスパイン線と呼ばれ、ツイン・シティズからカンザスシティを経由してデモインに至るルートであった。このルートをノース・ウェスタン鉄道が9,300万ドルで買収することは1983年6月20日に州際通商委員会（ICC）により承認された。この路線は堅実に建設されていたが、ロック・アイランド鉄道が破産したことによりまともな保守がなされておらず、1984年まで大規模な修復工事が行われた。ノース・ウェスタン鉄道はエルウィンからカンザスシティとの間の路線の廃止を打ち出した。この区間はスパイン・ラインのサービスをまねており、C&NWの前身となったシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道の通行権があった。1995年4月、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・トランスポーテーションはユニオン・パシフィック鉄道（UP）に吸収合併された。
UPに引き継がれたC&NWの機関車群は、C&NW時代の塗装のままに数年間運用された。2007年現在、GE製C44-9Wの8646号と8701号の2両の機関車がC&NWのロゴと報告記号のまま残存されている。ただし、2両ともUP仕様となっており、エアコンはUPカラーであり、ホーンやナンバーボード、プラウもUP仕様である。UPはこの2両が深刻な故障を被らない限り、現状のまま維持する方針を決めている。もし故障した場合は、アーカンソー州ノース・リトル・ロックにあるUPのジェンクス工場にて修理する予定だが、状況によってはそのまま廃車となる。C&NWから引き継いだその他の機関車には新しいロードナンバーと報告記号が貼られた。約40両がその状態でUPその他の鉄道で使用されている。C&NW時代の外装をそのまま維持している車両としては、イリノイ鉄道博物館で保存されている411号と1518号、ネブラスカ州の穀物倉庫で使用されている4153号のほか、数両のEMD製GP7、GP9などが各地のショート・ラインや工場で使用されている。
UPは、UPが引き継いだ鉄道の塗装パターンを「ヘリテイジ」として現在使用中の機関車に再現している。2006年7月15日、UPの1995号すなわちEMDのSD70ACeがC&NW塗装としてシカゴのノース・ウェスタン駅で披露された。塗装はウィスコンシン・アンド・サザン鉄道の工場でなされた。以後、過去にC&NWの路線だったところで列車を牽引しており、時に前述の8646号や8701号と連結して使用されることもある。なお、ノース・ウェスタン駅はUPの近郊鉄道であるメトラのターミナルであり、1997年に「オギルビー・トランスポーテーション・センター」と改称しているが、多くの地元民は「ノース・ウェスタン駅」と呼び習わしている。
C&NWにおいてもっとも有名な列車は、1935年から運転されたシカゴとツイン・シティズとを結んだ400である。列車名は同区間の距離が約400マイル（640キロメートル）を400分で結ぶことにちなむ。この列車は、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）のツインゼファーやミルウォーキー鉄道（MILW）のハイアワサ等を競合相手とするものであった。両都市間を高速で連絡するというシステムを最初に確立したのはC&NWであった。ただし、従来の車両を更新して列車に充当しており、新型のE3A機関車が牽引する流線型の新型客車が投入されたのは1939年であった。C&NWは後に400をツイン・シティ400と改名した。それは、C&NWは他の旅客列車にもロチェスター400、ケイト・シェリー400など400を冠した列車名を付与していたためである。ツイン・シティ400は1963年まで運行が続けられ、その他の旅客列車はアムトラックが成立した1971年まで存続した。また、C&NW はUPやサザン・パシフィック鉄道と連携して長距離の旅客列車を運行した。オーヴァーランド・リミテッド、シティ・オブ・ロサンゼルス、シティ・オブ・サンフランシスコ、シティ・オブ・デンバー、そしてチャレンジャーである。これらの運行は1889年から1955年まで続いた。シカゴへ行くルートが、C&NWから線路の状態のよりよいミルウォーキー鉄道に切り替えられたのである。
C&NWは、他の鉄道会社から中古で物を購入することが多い。C&NWの工場は可能な限り経済的に物事を処理しており、C&NWをもって"Cheap and Nothing Wasted"（安価に、かつ無駄なく）の略であるという言説もある。写真のE8に見られる工程を省略した運転台の造形に、そうしたことが端的に表れている。
シャーロットは、1731年10月27日、第3代バーリントン伯爵リチャード・ボイル とドロシー・サヴィルの三女、シャーロット・エリザベス・ボイル (Charlotte Elizabeth Boyle) として生まれた。シャーロットの姉、長女のドロシー（Dorothy、1724年 - 1742年）は1741年にイーストン伯爵ジョージ・フィッツロイ（George FitzRoy, Earl of Euston、1715年 - 1747年） (英語版) と結婚したが、彼は残忍な性格で幸せな結婚生活ではなかった。ドロシーは翌年の18歳の誕生日の直前に天然痘で亡くなった。亡くなった後、母のドロシーは彼女は「過激な悲惨さ」 (extremest misery) から解放されたと語った。また次女のジュリアナ（Julianna, 1727年 - 1730年）はシャーロットが生まれる前に亡くなっていた。1748年5月27日、シャーロットはウィリアム・キャベンディッシュと結婚した。ウィリアムは後に第4代デヴォンシャー公爵となり（1755年）、1756年に第一大蔵卿（First Lord of the Treasury：1721年以降は事実上の首相であった）となった。結婚したときはハーティントン侯爵（Marquess of Hartington、デヴォンシャー公爵の従属爵位）だった。結婚はウィリアムが政治的に成功する手助けとなった。彼らは、ウィリアム、ドロシー、リチャード、ジョージと4人の子どもに恵まれた。長男のウィリアムは1764年に公爵位を承継し第5代デヴォンシャー公爵となった。三男のジョージは1831年に初代バーリントン伯爵に叙爵され、廃絶となっていた母方の祖父の伯爵位を復活した。シャーロットは1753年の父の死に伴い、莫大な遺産を承継した。またクリフォード男爵位 (Baroness Clifford) を承継し、第6代クリフォード女男爵となった。キャヴェンディッシュ家は彼女の結婚を通して、第3代バーリントン伯爵の不動産を承継した。その中にはロンドン、ピカデリー通りのバーリントン・ハウスやチジック・ハウス、ヨークシャー州のロンデスボロー・ホール (Londesborough Hall) やボルトン修道院 (Bolton Abbey) 、アイルランド、ウォーターフォード州のリズモア城 (Lismore Castle) などが含まれていた。シャーロットは結婚6年後の1754年12月8日、ラトランドのアッピンガム (Uppingham) で 天然痘により亡くなった。
あざみ号（あざみごう）は長野県諏訪郡下諏訪町のコミュニティバス。運行はジェイアールバス関東（JRバス関東）諏訪営業所に委託している。
2003年4月に運行を開始した。その後、2004年7月に循環線の前身となる役場循環線の新設、2008年4月1日からJRバス関東和田峠南線廃止を受けての経路・時刻変更を行っている。最新の時刻変更は2011年4月1日。2013年10月5日からは、萩倉・樋橋・星ヶ丘線、大門・御田町線、武居線がマイクロバス、循環線4路線がワゴン車（12人乗り）での運行となった。
通年運行。運賃は大人150円・小学生80円の均一制（後払い）、小学校就学前の乳幼児は無料。障害者手帳の提示による割引制度がある。諏訪湖畔の2市1町（諏訪市・岡谷市・下諏訪町）が共同運行するコミュニティバス・スワンバスにも乗り継ぎで利用できる一日乗車券（大人300円・小学生150円）が発売されている。なお、一部の障害者、要介護・要支援認定者、79歳以上の高齢者には、タクシー利用との選択制の利用料金助成制度がある。
花屋敷駅（はなやしきえき）は、現在の兵庫県川西市寺畑付近にあった京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）宝塚本線の駅（廃駅）。一時は日本無軌道電車も乗り入れていた。
宝塚本線の開業（1910年（明治43年））と同時に設置された駅で、現在の川西市内においては隣の能勢口駅（現在の川西能勢口駅）より早く開業している。駅名は1907年（明治40年）頃に東塚一吉が開発した花屋敷温泉に因む。1928年（昭和3年）、田中数之助が長尾山中に新花屋敷温泉を開発、その温泉へのアクセス路線として日本初のトロリーバス路線である日本無軌道電車を開業させ、花屋敷にその起点を置いた。無軌道電車の停留所は花屋敷駅の50メートル北方にあり、車両を転回させるためのターンテーブルを備えていた。しかし、日本無軌道電車は営業不振のためわずか4年弱で廃止された。1916年（大正5年）に当駅の隣に雲雀丘駅が開業しているが、当駅とは0.6kmの至近距離にあり、戦後に入り宝塚線の輸送力増強に取り組んでいた京阪神急行電鉄は雲雀丘駅と当駅との統合を検討し始めた。京阪神急行は川西市および花屋敷駅存続運動委員会との対話の場を設け、駅の東側が踏切である上に勾配があり、西側はカーブしているため乗降の際の安全確保が難しいとして駅統合の理解を求めたが、駅付近の住民は新駅の不便さ、地価の下落、商店の営業への影響などの見地から統合に反対した。1959年（昭和34年）11月に市理事および市議会が駅の統合を承諾するも、住民側の運動は収まらず、川西市・京阪神急行本社・大阪陸運局（現在の近畿運輸局）・兵庫県に陳情を重ね、同年12月には市議会に請願書を提出した。運動は翌年に入って収束するどころか逆に激しさを増し、上京団による運輸省（現在の国土交通省）への陳情まで行われた。1960年（昭和35年）9月に東京で反対派と京阪神急行の代表者が会合を開き、花屋敷駅の存続（普通列車のみ停車）・花屋敷駅を廃止する際は双方で協議することを旨とする覚書が交わされて存廃問題は一応決着し、その結果新駅開業後も統合元の駅の片方が存続するという特異な状態が1年以上続いた。
富山外郭環状道路（とやまがいかくかんじょうどうろ）は、富山県富山市の環状ネットワーク形成のため計画された延長約40 kmの路線で、地域高規格道路の計画路線に指定されている。
猫夜叉（ねこやしゃ）は、大阪府出身の横山みんみん、横山エントツの2人組のユニットである。プロデュースは、泰英二郎（たい えいじろう）。2006年5月10日に、日本クラウンより「しあわせ大阪」でメジャーデビュー。かつてはプロダクション尾木に、現在は日本クラウンに所属。
尾崎乕四郎（おざき とらしろう、1902年-1991年10月30日）は、日本の地理学者、東京学芸大学名誉教授。千葉県の地誌を研究する一方、社会科教育の研究をした。
新潟県中頸城郡高田町（上越市）生まれ。高田師範学校卒、小学校の訓導をへて、東京高等師範学校地理科卒、岡山女子師範学校、千葉県立長狭中学校、千葉女子師範学校で教え、1942年文部省に入り教科書編纂、47年教科書会社の設立に参加、東京第一師範学校教授、51年東京学芸大学教授、61年「わが国におけるマーガレット露地栽培地の地理学的研究」で東京教育大学理学博士（主査：青野壽郎、学位記番号：367）。65年定年退官、名誉教授、立正大学教授、聖徳大学短期大学部教授。
安中市の中心市街地と榛名湖を結ぶ県道であり、自動車走行不可の区間を含む群馬県道125号一本木平小井戸安中線を短絡するルートとなっている。また、高崎市下室田町から榛名湖までの区間は、榛名神社の参道を県道化したものであり、群馬県道29号あら町下室田線や国道406号とともに、高崎市中心部と榛名湖を結ぶメインルートにもなっている。高崎方面と榛名湖を結ぶ路線としては、東側を通る群馬県道28号高崎東吾妻線や群馬県道126号榛名山箕郷線の方が距離は短いが、両路線とも狭隘な山道の区間を含むため、バスを含む大型車は本路線を経由している。また、この区間は榛名神社の参道としての機能も担っている。
起点は安中市安中四丁目である。旧中山道を継承する群馬県道125号一本木平小井戸安中線との交点が起点で、そこから国道18号と交差するまでわずかの区間は1車線である。国道18号との交差点から先は、終点まで2車線である。ここから群馬県道215号恵宝沢原貝戸線との交差点までは、安中市中心部と安中市秋間地区・安中榛名駅方面を結ぶ道路の一部を構成し、この区間には乗合バス路線（運行はボルテックスアーク）も設置されている。恵宝沢原貝戸線との交差点からは雉子ケ尾峠を越える山道となり、急勾配や急曲線があるものの、2車線が確保されている。峠を越えると高崎市に入り、国道406号を越え、昭和橋で烏川を渡り、その先の下村交差点で群馬県道29号あら町下室田線と合流し、西に進路を変えて下室田の中心部にあたる室田交差点に向かう。室田交差点からは榛名山への登山ルート、かつ榛名神社への参道となり、高崎駅から榛名湖に向かう路線バス（運行は群馬バス）もこのルートを通る。上室田地区で進路を北に変えて榛名山を上るが、途中で群馬県道33号渋川松井田線と合流し、重複区間となる（本路線の路線表示は消える）。そのまま榛名神社、天神峠を経由して榛名湖に至る。
隠れ座頭（かくれざとう）は、北海道、秋田県、関東地方に伝わる妖怪の一種。日本各地に伝えられており、子供を攫う、夜中に物音を立てる、人に福を授けるなど、地方により様々な性質の伝承がある。
茨城県や埼玉県秩父地方では子供が行方不明になることを「隠れ座頭に連れて行かれた」といい、秩父ではヤドウカイに捕らえられたともいう。実在の昆虫であるチャタテムシの立てる音がモデルとの説もあり、かつてはスカシチャタテムシの羽音を耳にした人が「隠れ座頭が子供をさらいに来た」などといって子供を脅していたともいう。昭和に入ってからも人をさらうという話があり、昭和10年代には、東京の青梅市に疎開していた少女が行方不明となり、隠れ座頭に攫われたと大騒ぎになって一大捜査が行なわれた事例がある。その少女は無事に発見されたものの、その後も何度も行方不明になったという。神奈川県津久井郡では、夜中に箕を戸外に出すと、隠れ座頭が箕を借りて行ったり、踏みがら（精穀器具）で物を搗く音を立てるといい、そっと行ってみると隣の家で踏みがらを搗いていたりするという。千葉県印旛郡にも似た伝承があり、米搗きに似た音を立てることから狸の腹鼓ともいわれた。相州の津久井（現・神奈川県津久井郡）などでは踏唐臼（ふみからうす）の下に隠れている妖怪ともいわれた。隠れ座頭の語源は隠れ里ともいわれるが、これは隠れ座頭が広く奥羽・関東に渡って巌窟の奥に住む妖怪と信じられ、常人の目に見えない巌窟などの住民と考えられたことから、そのような地底の国が隠れ里と名づけられたことが由来とされている。本来の隠れ里は昔話などで理想郷のように語られることが通例だったが、人々の信仰が変化して怪物と解釈されるようになり、座頭の職業に若干の神秘性を伴って隠れ座頭の伝承になったものと考えられている。隠れ里にいった者は裕福になれるが、隠れ座頭の足音を聞いた者も裕福になれるとされる。茨城県では、隠れ座頭の餅を拾うと長者になるという。秋田県横手市でも福を授けるという伝承があり、隠れ座頭の姿はかかとのない盲人で、市の立つ日にこれを見つけると長者になるといわれた。また北海道の熊石町（現・八雲町）の黒岩という集落にあった洞窟には、円空上人の作った地蔵尊が安置されているが、この洞窟に隠れ座頭が住んでおり、正直者が洞窟を訪れると宝物を授けたという。
レッド・ミラージュ (L.E.D. MIRAGE) は、永野護の漫画『ファイブスター物語』に登場する、架空の兵器。A.K.D.の光皇、天照帝の所有する騎士団、ミラージュ騎士団が使用するモーターヘッド (MH) である。物語史上最強の「ロボット」であり、この物語を象徴するメカニックである。名称はたびたび変転したが、2005年に発行された設定集「F.S.S. DESIGNS1」で「L.E.D.ミラージュ」に固定された。
初登場時は近接戦用の剣を使っていたが、後の改装時に主武装の背中のバックパック式の燃料槽から供給される、リキッドRという触媒を強力な電圧で放射することで、150mの火炎放射が可能な長大な砲身を持つ火炎放射器、通称「インフェルノ・ナパーム（旧名フレイムランチャー）」を装備する。この装備から放射される炎は霊魂などの霊的な存在をも焼き尽くす。これは敵に対して直接噴射するだけでなく、噴射した状態で砲身を動かす事により巨大な剣のような使用も可能であり、相対した殆どのMHは剣を交える事もなく焼き尽くされている。また当初からMH以上の敵との戦闘を想定されている（むしろ対MH戦は眼中に無いと言っても過言ではない）ために他のMHを凌駕する耐久性や豊富な増装備を持つ。逆に固定主武装は、対バッシュ戦で使用された頭部のカウンターウェイトを兼ねたレーザーカッターのみとなっており、これは文字通りの「最後の手段」である。その他全身に対人・対通常兵器用の火器や光学兵器も多数装備している。
2989年のコーラス-ハグーダ戦争（第2話）に非公式ながら、実戦テストを兼ねて3騎が投入。3007年の正式公開時にバージョン3として発表される（第8話プロローグ）。3159年のアドラー星侵攻では、インフェルノナパームを放射して全てを焼き尽くし、星団中に「史上最強、星団最悪の白い悪魔」に恥じない残虐な戦闘・虐殺行為を見せつけ、たった15騎でアドラー星を制覇したとされる。他に姿を現したのは、ボォス侵攻、カラミティ侵攻、スタント遊星攻防戦、ジュノー侵攻の合計7度のみであり、現場にいた者はことごとくその殺戮の対象となったため、実際にその姿を見た者はほとんどいないと言われている。実行に至っていないが、アマテラスは魔導大戦で2度L.E.D.の出撃を考えている。最初はフロート・テンプルの朱塔玉座の大黒柱をかじり出すほどに機嫌を損ねたラキシスをなだめるためで、バッハトマ本土への投入を思いついていた。2度目はワスチャ・コーダンテ参戦の報をファティマ・ヒュートランから聞かされた時で、制止するには時既に遅しと観念したアマテラスは当初L.E.D.をワスチャに貸し与える事を決めていた（結局、それでも不安がぬぐえないアマテラスはナイト・オブ・ゴールドの外部装甲をカルバリィ・C風のものに換装したルミナス・ミラージュをワスチャに貸与する。ただし、3割の装甲が突貫で新規に鋳造された）。あまりの強さ故に、「立ち向かっただけで、星団史に名を残す」と言われており、コーラス-ハグーダ戦争においてブーレイ傭兵騎士団の一員として派遣されL.E.D.と対戦したフィルモア帝国の騎士ブルーノ・カンツィアンとファティマ・パラーシャは、敗れたものの「生還した」という事実だけで星団中の注目を集める事となった。
『ファイブスター物語』に登場するキャラクターやメカニックのデザインの大半は『重戦機エルガイム』の企画時に作られた設定・裏設定をベースとしているが、L.E.D.ミラージュも例外ではなく、劇中未登場であったヘビーメタル「ブラッド・テンプル」がデザインの源流である。アニメスタッフに配られた設定資料集表紙や角川書店のアニメムック「重戦機エルガイム-2」、アニメック誌などに掲載されたイラストにその面影を確認できる（「ブラッド・テンプル」の名とデザインは、同じAKDの国家騎士団ゴーズの主力MHに継承されている）。『ファイブスター物語』自体も長年連載されている間に物語やデザイン、設定は当初より少しずつ変更されているが、このL.E.D.ミラージュもその象徴的事例の1つといえる。連載当初の設定では「他軍よりも少し強い」MH程度で、戦闘時の損傷擱座や大破の記録が記載されているが、設定が拡充された90年代後半にはその設定は奥にひっこみ、光の神アマテラスが生み出したMHの姿を借りた「神の代行者」という色彩が強くなっている。目立った損傷は、現在劇中で明かされている限りでは初登場時のカーレル・クリサリス騎と、戦闘前に自損したとされるスペクター騎程度である（前者は対戦相手のファティマ・エストとバッシュの相乗効果に加え、5代目黒騎士グラード・シドミアンと未熟なカーレルとの能力差とL.E.D.ミラージュの搭乗をも含めたエストの膨大な経験とによるもの。ただし、ティータに秘められた能力は物語上未だブラックボックス。後者は神様の行いによる）。また剣聖マキシマム・ハルトフォラス（マキシ）はスタント遊星における謎の存在との戦闘中に失踪（公式には「戦死」。実際にはシルビス・レイス・ヴィーナスによってタイカ宇宙へ召還）している。プラモデル、ガレージキット共にもっとも立体化されたモーターヘッドでもある。プラモデル、ガレージキット共に半透明装甲やブーメラン・ユニット、フレームユニットが再現され、2003年には永野自身が「立体化は無理」と言い切ったインフェルノ・ナパームまでも立体化されている。
カーン・ラ・メール自治体間連合が運営するケオリス・カーンが、エルヴィルと他コミューンとの間のトラム、バスによる公共交通を行う。道路は、カーン環状線（fr）が通じているため、カーン都市圏内はどこへも最短時間で移動できる。オートルートはA13が通る。県道515号線が通っており、港湾都市ウイストラムへは10分ほどで移動できる。
ローマ遺跡に関する考古学調査は乏しいが、村はローマ人たちの廃墟のあとに中世につくられた。古い教会の周りで1963年にメロヴィング朝時代の墓が発掘されている。近代においてエルヴィルは不運にみまわれた。1つは、宗教改革時代にこの地、特に教会が廃れたことである。同様に17世紀には疫病が流行し、領主がジャン・バティスト・コルベールに替わった。のち、婚姻によって領主の地位はモンモランシー家へ移っている。1775年12月30日、カーン周辺で地震が発生した。コミューンとしてのエルヴィルは、1793年にサン＝クレール・デルヴィル、サン＝ピエール＝デルヴィル、サンテュルサン・デペロンの3つの教区を合わせて誕生した。1920年代から1930年代までのエルヴィル人口の増加は非常に堅調であった。1950年代から1960年代、フランス国内において、カーンとその周辺の人口増加割合は高かった。この人口増加に対応するため、都市計画家の指揮のもと、歴史的地区の外側に当たる郊外に計画都市がつくられることとなった。エルヴィル＝サン＝クレールの都市開発地域が、カーンの1地区ラ・ピエール・ウーズやシュマン・ヴェールとともに1960年に創設された。1960年代初頭には単純な『村』であったエルヴィルは、カーン郊外最大のバンリューとなり、県第2の人口を持つこととなった。この人口増加は特に、北アフリカ、サハラ以南アフリカ、南ヨーロッパからの移民の到来のためであった。これがコミューンの多様性をはぐくむこととなった。経済上では、失業率が若者も含めて非常に割合が高いことがコミューンの社会問題となっている。
アンドレイ・ドミトリエヴィチ・リンデ（ロシア語: Андрей Дмитриевич Линде、ラテン文字: Andrei Dmitriyevich Linde、1948年3月2日 - ）は、ロシアの理論物理学者。モスクワ出身。彼はスタンフォード大学の物理学の教授である。リンデ博士はインフレーション宇宙に対しての仕事でもっとも知られている。
とちぎコープ生活協同組合（とちぎコープせいかつきょうどうくみあい）は、栃木県に本部をおく生活協同組合。コープネット事業連合に加盟、組合員数は19万577人（2005年3月現在）。
市民生協が起源の栃木県民生協は、おもに店舗面積50坪タイプの「ミニコープ」が主体の事業展開であった。富士重工労組が起源の地域生協で宅配事業に強みのある「生協とちぎ」を2000年に吸収合併した後、450坪タイプのスーパーマーケット店舗を出店していく。若松原店（宇都宮市）を皮切りに4店舗を開店させたが、若松原店は隣接地に開店したヨークベニマル若松原店の影響をまともに受けてしまい、鶴田店の新規出店と引き換えに撤退した。生協とちぎ（陽南生協）が運営していた4店舗は鮮魚部門を「魚太」（現在は廃業）、精肉部門を「大山」がテナント入居して運営していたが、とちぎコープに吸収合併した後にすべて閉店している。2000年にスタートした福祉介護事業は別法人を設立し、移管している。
2003年1月1日に、旧・松下電器産業（現・パナソニック）FA社と旧・九州松下電器（現・パナソニック システムネットワークス）FA事業部が統合して設立され、以降パナソニックグループのFA分野を担当している。毎年高い営業利益率を出し、パナソニックグループの中でも優良事業部のひとつである。1968年、1号機を製造。以前は、松下電器産業がPanasert（パナサート、BMシリーズ等）の名で、九州松下電器がCREATE（クリエイト、CMシリーズ等）の名でそれぞれ製造していた。実装機メーカーとしては世界最大を誇り、国内実装市場の45％、世界市場の30％（いずれも首位、第2位はシーメンスASM）のシェアをもつ。首位は1968年以来一度も譲っていない。開発拠点として甲府、門真、福岡、シンガポール、中国・蘇州市の4工場を中心に、世界全体で43の販売拠点、50のサービス拠点、12のトレーニングセンターを持つ。チップマウンターにおいては、微小チップを高速搭載できる大型のロータリーマウンターを多く製造してきたが、最近はAMシリーズ、NPMシリーズ等、モジュラーマウンターを製造している。また、現在でもアキシャル、ラジアル挿入機を扱う数少ないメーカーである。新規事業としてライン後工程、野菜工場、ナノファイバーも手掛ける。2017年4月パナソニック溶接システムを吸収合併、社名変更。コネクティッドソリューションズ社(カンパニー)を牽引。
DTCはピアキャストのヤングの提唱にて確立された。DTM等のパソコン及び接続機器で行う作業とは違い、デスクトップ型コンピュータまたは固定されたパソコンが通常時設置されている場所を移動せず、料理・撮影を可能にした事を指す。広義において、お料理と撮影（配信）になるが、DTCは、固定位置を移動せず料理をする事であり、狭義で分類されている。現在、木村ラジオ主宰橋本がこのDTCを真似して放送している。
大種牡馬ナスルーラの晩年の産駒ネヴァーベンドを祖とする系統である。ネヴァーベンド自身は競走馬としてはアメリカで2歳時には活躍したもののその後は大レースには勝てなかった、しかし種牡馬としては超一流の成績を収めた。その中でもミルリーフはダービーステークス・凱旋門賞を勝利するなど競走馬として超一流・さらに種牡馬としても一流の成績を収め、ネヴァーベンドの血を広めることに成功。その後継種牡馬もシャーリーハイツなどが成功を収めており、ミルリーフ系として独立して扱われることが多い。ミルリーフ以外でも多くの活躍馬を出したが、その中でリヴァーマンはアイリッシュリヴァーなど多数の活躍馬を輩出。後継種牡馬もアイリッシュリヴァーが成功を収めており、父系を広げていた。日本においてはミルリーフの仔のミルジョージがリーディングサイヤーを獲得。同じくミルリーフの仔マグニテュードが牡馬二冠馬ミホノブルボンをネヴァーベンドの仔ブレイヴェストローマンが牝馬二冠馬マックスビューティを出すなど一時期は大きく隆盛したが、サンデーサイレンス導入以降はそのパワー寄りの血統が時代に合わなくなり、2018年現在はほぼ壊滅状態にある。世界的に見ればシャーリーハイツからダルシャーンが出てその系統は今も存続しているが、全盛期と比べれば他のナスルーラ系と同様にノーザンダンサー系とミスタープロスペクター系の圧倒的な攻勢に抗せず衰退の一途をたどっている。
当初は輸出向けの製品を生産していた。同社が1979年 - 1981年に輸出向けに販売したHOゲージのペンシルバニア鉄道GG1形電気機関車の流線型車体はプレスの一体成型にする等、製造方法が他社と比較してユニークだった。また、国鉄の客車や貨車などをプラスチックの射出成型のキットで販売したり、1978年に発売されたC11形蒸気機関車のキットはホワイトメタルで出来ており瞬間接着剤やエポキシで組み立てることが出来た。同年には小田急電鉄NSEデハ3100キットを基本6車体セット中間5車体セットで発売し、「人気車両とはいえ私鉄電車をこれだけ大規模に製品化したのは画期的」と評された。また初めての試みとしてこのキットには塗装サービス券（実費10000円）をつけておりこの車両の難しい塗り分け塗装に配慮していた。このあと私鉄特急電車は名鉄7000系、京成AE車スカイライナー、南海こうや号、東武1720系と続きシリーズ化した。Nゲージでは1980年にC51形蒸気機関車を完成品、カスタムキット、バラキットで併売した。製品はボイラー、ランボード、テンダーなど上回りのほとんどがホワイトメタル製でテンダーにモーターを収納したテンダードライブ方式を採用していた。以降蒸気機関車シリーズを次々と販売しC51、C53-C58、C12、D50、D60、D51全流、D52、D62、さらに義經号、辨慶号の名前で知られる7100形蒸気機関車まで当時他のNゲージメーカーがほとんど手がけていなかった形式を多数製品化している。また旧型客車をプラキットで製品化、同一車種でダブルルーフと丸屋根を発売するなど20種を超えて発売した。さらにプラ製3軸ボギー客車（展望車、食堂車等）、プラ製2軸貨車も予定機種にあげられていたが発売されることなく、後に客車キットの金型はハセガワに渡った。1983年のD62を最後に新規の日本型の製品は止まったが、現在も模型雑誌に広告を掲載し再生産品の販売をしている。輸出向けに製造されたモデルは比較的高い評価を得ている物も少なくないが、一方で国内向けのモデルでは評価の芳しくない物も一部存在する。
八女市上陽町から八女市星野村を結ぶ。一部に民家がある他は山間部を通る道路で周辺に目立った施設は存在しない。
とある商家の主人、妻の他にお初という妾をもっていた。この奥さん、人を妬むのが大嫌いな人であり、またお初の方もそのような性格であるため、2人はお互いの存在を知っていながら旦那のことを責めないでいるという旦那の方からするとこれ以上ない好都合な日々を送っていた｡そんなある日の晩のことである。奥「今日は風が強いから､大勢の奉公人がいる家よりも､お初の家に行ってあげた方がいいのでは？」旦那はその言葉を聞き、奥さんの心の広さに感心しながらもそうすることに決める。ただ、問題は我が家からお初の家までの道のり。暗い上に道が悪いため、誰か提灯持ちを連れて行かなければならないのである。奉公人もほとんどが寝る準備に入っており、まだ寝る準備に入ってないのが飯炊きの権助。旦那は仕方なく権助に頼み､お初の家に向かう｡ところが、初「奥さんは本当は旦那と一緒にいたいと思っているところを我慢しているのだから、素直に旦那をお泊めしたのでは妾の分際では恐れ多い」と言って泊めてくれず、しょうがなく元来た道を帰ることになった。さて､今度は我が家に着いたわけだが、奥「余計な心配をなさらないで下さい。あなたには向こうに泊まってもらわないとこちらの顔が立たないので、今日はどうしても向こうで泊まって下さい」やむなく旦那は再びお初の元へ行くことに。ところが、初「女には女の考えがあるんだから、奥様のところへお願いですから帰って下さい」また戻ることになったため、旦那「権助、提灯を灯しておくれ」すると、権助「旦那様、その必要はねえだよ。もう夜が明けただ」
第3代サンダーランド伯爵チャールズ・スペンサーと妻アン・チャーチル（初代マールバラ公爵ジョン・チャーチルとサラ・ジェニングスの三女）の次男として生まれた。1722年にイートン校を卒業した。第4代サンダーランド伯爵位を継いでいた兄ロバートが子のないまま亡くなったため、1729年に第5代サンダーランド伯爵となった。さらに1733年、母方の伯母である第2代マールバラ公爵夫人ヘンリエッタ（彼女の息子は既に先立っていた）の死によりマールバラ公爵位も継承した。1738年には第38歩兵連隊の大佐となる。1743年に少将に昇進。1743年にはデッティンゲンの戦いに近衛歩兵旅団の指揮官として参加し、可もなく不可もなく任務をこなした。政界ではホイッグ党に所属し、1738年から1743年にかけては王室寝室長官を務める。1749年から1755年にかけては王室家政長官を務めた。1755年に王璽尚書と軍需長官に任じられ、七年戦争初期にヨーロッパ大陸で遠征軍を率いたが、遠征中の1758年にドイツにおいて赤痢で死亡した。爵位は息子のジョージが継承した。甥のジョンはホイッグ党の政治家として活動、後にスペンサー伯爵家の祖となった。
関戸 寅松（せきと とらまつ、1873年（明治6年）1月17日 - 1945年（昭和20年）1月14日）は、日本の衆議院議員（立憲同志会→憲政会）。弁護士。
石川県能美郡金野村（現在の小松市）出身。1895年（明治28年）、東京専門学校行政科（現在の早稲田大学）を卒業。1897年（明治30年）、弁護士試験に合格。東京で弁護士を開業するが、後に静岡県に移り、1912年（大正元年）には小笠郡会議員に選ばれた。1914年（大正3年）、金沢市に事務所を開き、石川県会議員に選出された。1915年（大正4年）、第12回衆議院議員総選挙に出馬し、当選を果たした。1927年（昭和2年）より再び石川県会議員を務めた。
トラヴィツァはクロアチア共和国クニン近郊のエルヴェニクで生まれた。バレーボールのキャリアはザグレブのOKムラドストから始まった。彼は1980年モスクワオリンピックのユーゴスラビア代表メンバーだった。1983年にイタリアのパニーニ・モデナへ移籍。セリエA1のパドヴァ、セリエA2のヴィメルカーテとブルゲーリオでプレーした。指導者のキャリアは1991年にセリエB1のクラブ、ヴァルダーニョに始まり、2002年までA1とA2の幾つものクラブを指導。その後、ギリシャへ渡りオリンピアコスCFPの監督に就任した。2003年から2006年までセルビア・モンテネグロ代表監督を務めた。2008年から2011年はポーランドのクラブ、アセッコ・レソヴィア・ジェシュフの監督を務めた。息子ドラガン・トラヴィツァはイタリア代表のバレーボール選手である。
3曲全てがタイアップされた。 ジャケットには通常盤・初回限定盤ともにタレントの優香を起用。
1965年2月1日にレーニエ3世大公とグレース公妃の第3子としてモナコ公宮で生まれた。名前は先祖のステファニー・ド・ボアルネにちなんで付けられた。1982年、17歳の時に母の運転する車に同乗中、転落事故に遭遇した。母は亡くなるが、ステファニーは一命を取り留めた。グレース妃ではなくステファニーが運転していたという噂も根強いが、2002年に英国の雑誌へのインタビューで否定している。事故の翌年、退院してからクリスチャン・ディオールでインターンとして勤め、1986年にインターン仲間らと水着のブランドを立ち上げた。母の死から3年後に、ロマーノ・ムスマッラのプロデュースで歌手としてデビューした。1986年のデビューシングルOuragan （邦題『恋はセンセーション』）はフランスで1位となり、100万枚のヒットとなった。この曲は日本で石井明美や小田陽子がカバーしている。1980年代にはフランスの俳優ジャン・ポール・ベルモンドの息子で元F1ドライバーのポール・ベルモンド、アラン・ドロンとナタリー・ドロンの息子のアンソニー、人気絶頂の頃のロブ・ロウなど、数々の男性との関係が報じられた。1992年のマイケル・ジャクソンのシングル「イン・ザ・クローゼット」でコーラスとして共演した。
里見 恒平（さとみ こうへい、1976年12月30日 - ）は、日本の兵庫県明石市出身の元アメリカンフットボール選手で、現在は日本競輪選手会千葉支部所属の競輪選手。
兵庫県立明石南高等学校時代は野球部に所属し、立命館大学に入学してからアメリカンフットボールを始めた。立命館大学パンサーズに所属しチームの主力として活躍、1998年には甲子園ボウルで優勝を経験。大学卒業後、1999年、アメリカのメンロー・カレッジに留学、またこの年開催されたアメリカンフットボール・ワールドカップの日本代表にも選出された。2000年には、NFLヨーロッパのアムステルダム・アドミラルズと契約、また同年、Xリーグのオービックシーガルズに入団した（XリーグとNFLヨーロッパはシーズンが異なる）。ポジションはディフェンスバック。身長177cm、体重86kg。2001年にはNFLヨーロッパのスコティッシュ・クレイモアーズ、2002年、2003年にはアリーナフットボールリーグの2部ハワイ・アイランダーズ（Hawaiian Islanders）、2004年にはアムステルダム・アドミラルズ、2005年にはケルン・センチュリオンズ、2006年にはアリーナフットボールリーグ2部のエベレット・ホークスでプレーした。2007年にはシーガルズの選手兼ストレングスコーチ、東京大学ウォリアーズのアシスタントコーチも務めた。その後、高校の野球部の後輩にあたる戸伏康夫（96期）が競輪選手になった影響を受け、2009年7月に日本競輪学校第99回生入学試験に合格し、同年11月25日に入学。2010年10月15日、同校を卒業。在校競走成績は83戦22勝で第11位。同年11月1日付で競輪選手登録された。師匠は宮倉勇（58期）。2011年1月1日、平塚競輪場でデビューし、初出走初勝利を挙げた。
当初はタイに関係するアルバムではなく、前作「オーロラ」の続編として、90年代版ピンク・フロイドの「The Dark Side of the Moon」を作る予定だった。「月の裏側」をテーマとしておりその時に「月の影」「Caravan」が作られた。1994年に平沢はタイ王国の文化や国民性に興味・関心を示し、このアルバムはその影響を受けて作られた。それは現在の作風にも受け継がれている。後に俗称される「BANGKOK録音3部作」の一作目であり、タイからSP-2（サーオプラペーッソーン、第二の女性）と呼ばれる性転換手術をした女性がコーラスとして参加している。約10年後に作られたSP-2を追悼するアルバム「SWITCHED-ON LOTUS」でもこのアルバムの殆どがリメイクされている。本作を最後に平沢はポリドールを離脱し、日本コロムビアにレーベルを移籍する。ちなみに、今作と名前が同じゲームはプレイしたことがあると言う。
虎御石まつり（5月第3日曜日）
カリフォルニア・トレイルの側道であるヘイスティングス・カットオフの初期ルートは、モーガン・バレーを通り、ウィーバー・キャニオンの細い谷を下っていた。多くの隊員が遭難したことで名高いドナー隊はその行程を早めるためにモーガン・バレーを通ることを避けたが、その代替路の方が多くの時間を消費することになった。1855年、チャールス・シュリーブ・ピーターソとその家族がウィーバー・キャニオンに通ずる道路を切り開いた後で、モーガン・バレーでは最初の恒久的白人開拓者となった。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は611平方マイル (1,582 km²)であり、このうち陸地は5609平方マイル (1,578 km²)、水域は2平方マイル (4 km²)で水域率は0.27％である。
大網駅発着路線
開設時に長南営業所白子車庫と長南本所所属車両の一部を引き継いだ。開設時に当営業所配置となった車両は全てツーステップ車で、大型車2台（日産ディーゼル製と三菱ふそう製各1台）、中型車4台（いすゞ自動車製3台と日産ディーゼル製1台）を配置し、富士重工業製8Eボディの車両が主力。三菱ふそう製の1台は季美の森線専用車塗装で登場し、車体更生時に小湊バス標準塗装に変更された経緯を持つが、窓ガラスのサッシがブロンズ塗装になっているのが特徴である。
北魏孝文帝の太和八年（484年）に嵩陽寺という寺として建てられた。隋代大業八年（612年）、煬帝は道士潘誕に不老不死の丹薬をつくらせるために嵩陽寺を道観嵩陽観として与え、潘誕は煉丹と生活の場とした。唐代弘道元年（683年）、高宗が嵩山に巡遊した時、離宮として改築し、名を「奉天宮」とした。五代後周の時（951年-960年）、太乙書院に正式に改名した。宋の景祐二年（1035年）に太室書院が修築された後、寺額は嵩陽書院と改められた。有名な学者としては司馬光、范仲淹、欧陽脩、朱熹、程顥、程頤、楊時、李綱、范純仁等二十四名の儒家学者などが先後してここで講学している。明代末年、清兵入関の火難で、嵩陽書院は全焼した。清高宗は乾隆十五年（1750年）に嵩陽書院時かつての諷詠で賛を著した。光緒三十一年（1905年）、清政府の廃止により嵩陽書院の名称が嵩陽高等小学堂と改称。1936年9月、蒋介石が50歳の誕生日の時に洛陽ヘ来たり、嵩山を遊覧した。1942年、東京大学卒業生で当時中華書局の総経理、国民参政員の翟倉陸らが嵩陽書院創設「中岳中学」。中華人民共和国初期には、県の党委員会によって登封を嵩陽書院幹部訓練基地、大型会議センターを登封師範学校中級クラスとして開業。1961年、中華人民共和国国務院は書院を全国重点文物保護単位に認定した。文化大革命の時、無人の管理状態となり、一部の施設は近隣住民の住居となり、生産大隊の飼育室、各級幹部会、生産隊大会の開催などがよく行われた。1982年から1987年に、河南省文物局、河南省外事事務室は前後して投資して修築書院、書院に対して整理と美化、国内観光客に一般公開される。2009年、鄭州大学嵩陽書院が設立。2010年7月31日、嵩陽書院は少林寺と同様に世界遺産「天地の中央」にある登封の史跡群を構成する史跡に登録された。
KBL 2002-03は、2002年から2003年にかけて行われた韓国バスケットボールリーグのシーズンである。
17世紀始め、ロシア・ツァーリ国ではリューリク朝が断絶し、ツァーリの座をめぐる争いが起きて、各地にツァーリ僭称者が現れた。この動乱時代に入ったロシアに、ポーランドやスウェーデンなど近隣諸国は次々と干渉した。カール9世は1610年秋に侵攻しロシア北西部を占領、1611年7月にノヴゴロドを陥落させた。間もなくノヴゴロド市民は王の下の息子カール・フィリップをツァーリに選出した。カール9世が同年10月に死去すると、兄グスタフ2世アドルフが王位を継いだ。一方ロシアは、1613年にミハイル・ロマノフをツァーリに選んで彼の下でまとまり、戦争を継続した。ロシアはプスコフを防衛するなど健闘したが、ロシア・ポーランド戦争同様守勢に代わりはなかった。しかしポーランド王子ヴワディスワフほどロシア人に支持を得られなかった事で、1617年イングランドの調停でストルボヴァ条約を結んで停戦した。グスタフ・アドルフは領土獲得と引き換えにミハイルをツァーリとして承認したため、弟カール・フィリップはツァーリを名乗る資格を失った。彼は軍人となり、1622年スウェーデン・ポーランド戦争の最中に、エストニアのナルヴァで病死した。カール・フィリップは父の領有するセーデルマンランド公領（スウェーデン南西部、主都はニシェーピング）とその公爵位を相続した。ただし、公領は彼が成年に達するまで母后クリスティーナによって管理された。彼の死によってセーデルマンランド公領は消滅し、1772年グスタフ3世はセーデルマンランド公爵の爵位を復活させたが、それは単なる名誉称号だった。カール・フィリップはエリーザベト・リビングと秘密結婚し、娘を一人もうけた。
トラック運転手の父、兄1人と姉1人の3人きょうだいの末っ子として誕生した。生まれた頃には普通の体格だったが幼稚園時代には「これ以上大きくなったら、制服がなくなる」と言われ、既成の制服の最大サイズがきつくなっても着ているほどであった。七尾市立石崎小学校1年生の頃から相撲を始めており、同じ穴水少年相撲教室の門下生であった遠藤の4学年後輩にあたる。金沢市立西南部中学校1年次には183cm、108kgに成長。2009年全国都道府県中学生選手権の団体と個人を制した。2010年3月6日の新弟子検査で193cm、145kgを記録し、大物ルーキーとして将来を期待され、達本人は入門直後に「7～8年で横綱になりたい」と力強く言い切った。足のサイズもこの時点で32cmに達しており、通販でないと靴が手に入らなかった。強豪校からの勧誘のあるなか「1日も早く横綱になりたい」と入門し、新弟子検査を控えた時期には部屋の稽古場で三段目力士と互角に渡り合い、師匠の高田川親方は「しこ、てっぽうの音が違う。骨から出している」と評した。2010年3月場所で初土俵を踏み、前相撲でのデビュー戦で圧勝し、そのまま所要8場所で幕下に昇進。2012年1月場所は琴禮と6勝1敗同士で優勝決定戦を行うも敗れてしまい、初の各段優勝とはならなかった。同年9月には西幕下11枚目まで最高位を更新するが、それから1年余りは概ね幕下中位から下位を推移するなど足踏みを余儀なくされた。幕下で3年間足踏みしていた時期については十両昇進が確実となった時に「自分は関取になれないんじゃないかと思った」と達は語っている。3場所連続で負け越した際にはその内2場所で給金相撲を連続で落として負け越したこともあって「このまま一生勝ち越せないんじゃないか」と自棄になることもあったが、高田川から初心に戻るよう助言を受け、基本運動を徹底的に繰り返したことで立ち直った。その後2014年5月場所は西幕下9枚目まで最高位を更新して4勝3敗、続く7月場所はさらに東幕下7枚目まで地位を上げて5勝2敗とした。翌9月場所は西幕下3枚目の地位で土俵に上がり、この場所の7番相撲で十両残留をかけていた明瀬山から白星を挙げて4勝3敗として場所を終えた。2014年9月場所後の番付編成会議ではこの成績が評価されて達の11月場所での新十両昇進が決定した。達は十両昇進と同時に四股名を輝 大士へと改名した。輝の名は、2015年3月14日に地元石川県まで延伸開業する北陸新幹線で、東京駅と金沢駅を結ぶ最速列車として設定される「かがやき」に因んでおり、「大士」は親戚である元横綱の輪島大士にあやかった。輪島の下の名は「ひろし」と読むが、高田川親方は「たいし」と読むと勘違いしており、輪島本人に報告した際にもその指摘がなかったため高田川親方がそのまま届けを出し、四股名は「たいし」となった。石川県からの新十両は、2013年7月場所の遠藤以来戦後17人目。この場所は11日目に勝ち越しを果たすなど好調であり、場所を10勝5敗の好成績で終えた。2015年は丸1年間十両に定着したが、少しずつ番付を上昇させて2016年1月場所で新入幕を果たした。漢字一文字の四股名を持つ力士としては、2012年3月場所で新入幕を果たした勢以来、4年ぶり。この場所は負け越して1場所で十両へ陥落した。しかし、7月場所で再入幕を果たし、幕内3場所目となる翌9月場所で初めて勝ち越した。2017年の目標は「幕内での2ケタ白星」「三役昇進」。2017年1月場所は8勝7敗で終えたが、高田川は翌3月場所前に「先場所は12番は勝てたはず。負けたけれどいい相撲だったし"いい負け"にしていかなきゃいけない。これからの相撲人生が長いんだ。今、安易に勝ちに行ってしまうと向上心がなくなり、努力しなくなる。『もっと稽古しよう』と思わなくなる。『一場所でも長くとればいいや』という力士じゃない。輝は目指しているところが違うんだから」とコメントした。2017年3月場所からは、横綱・稀勢の里の横綱土俵入りで松鳳山の代役となる露払いを務めている。2017年7月場所からは、髙安の大関昇進に伴い、横綱・稀勢の里の横綱土俵入りで、太刀持ち、露払いを務めることとなる。5月場所では東前頭筆頭から東前頭5枚目にかけて勝ち越した力士が皆無であり平幕上位に昇進枠があったため、幸運にも5枚上昇の西前頭4枚目の地位を与えられた。この場所は5勝10敗に終わったが、9月場所は幕内1桁台後半にとどまる星の力士が少なかったため、幸運にも2枚下降の西前頭6枚目で踏みとどまった。10月15日の秋巡業金沢場所では凱旋を果たし、午前7時半から握手会を2回も行い、昼過ぎからは髪結い実演。さらに土俵入り後には人気の幕内・石浦（宮城野）と番外取組まで行った。朝稽古として行ったぶつかり稽古では、この日から巡業に合流した横綱・白鵬から指名される形で約6分間白鵬の胸を借りた。輝は「『腰を下ろせ、背中を丸めろ』と言われました。必死であまり覚えてないんですけど」と恐縮気味この日は朝から石川県警察の一日暴力団排除対策官も務めた。人気力士の遠藤が休場した中、輝が一層輝きを増した1日となった。輝は「秋場所は負け越したので、地元の声援は本当にありがたかったです。九州場所では番付が下がりますが、また上位に戻れるように頑張ります」と決意していた。2018年1月場所は中日の時点で4勝4敗と一進一退であったが、後半に星が伸びて13日目に勝ち越しを確定させた。最終的には9勝6敗の勝ち越しで、この場所新入幕の兄弟子・竜電と揃って高田川部屋の幕内力士は2人全員勝ち越した格好となった。同年7月場所は上位総当たりの場所となったが、3横綱が全員休場したため横綱とは顔が合わなかった。高安、豪栄道の2大関と対戦するも両方に敗れ、三役以上には小結の松鳳山にしか勝てず、6勝9敗と上位の壁に阻まれた。その後、2019年1月場所に自己ワーストとなる4場所連続負け越しを記録するも、3月場所は12日目に勝ち越しを確定させ、5場所ぶりとなる給金直し。勝ち越しに際して「落ち着いている。稽古をするしかないと思ってやっている。それが全て」とコメントを残した。