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1930年（昭和5年）2月27日、国鉄讃予線が松山駅から当駅まで延伸したのに伴い南郡中駅（みなみぐんちゅうえき）として開業した。開業当初は讃予線の終着駅であったがおよそ1か月後の4月1日には高松駅から当駅までと多度津駅から阿波池田駅の間が予讃線とされたため予讃線の駅となり、また開業からおよそ3年後の1932年（昭和7年）12月には当駅から伊予上灘駅までが延伸となったのでこの駅は終着駅ではなくなった。1933年（昭和8年）に予讃線は予讃本線に改称となる。この駅を大きく変えたのが1986年（昭和61年）3月の向井原駅から内子駅までの新線の開通であった。旧来の予讃線と内子廻りの新線との分岐駅は隣の向井原駅とされたがこの駅は事実上予讃線旧線（長浜経由、愛称は愛ある伊予灘線）と新線（内子線内子経由）、そして松山方面と三方向の線路が集まる乗り換え駅となったのである。その後、1987年（昭和62年）4月国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道予讃本線の駅になって現在に至る。予讃本線は1988年（昭和63年）6月に予讃線に改称した。なお駅名は1955年1月1日の、伊豫郡郡中町、北山崎村、南伊豫村、南山崎村の合併により伊豫市が誕生したおよそ2年後の1957年（昭和32年）2月27日に伊豫市の代表駅として現在の伊予市駅（いよしえき）に改められている。かつてはほとんどの特急列車が通過していたが、2008年3月15日のダイヤ改正により、すべての特急列車が停車するようになった。
単式ホーム・島式ホーム混合2面3線を持ち単式ホームに接して駅舎のある地上駅である。ホームに振られた番号は駅舎側から順番に1番線、2番線、3番線となっており1番線の線路が直線化された一線スルーの構造を持っている（速度制限はないが、すぐ西方に300R があるので下り列車は減速通過となる。しかし、当駅を通過する定期列車は現在設定されていない）。通常は上下線とも1番線に発着し、交換列車や折り返し列車のみ2,3番線を使用している。この駅は形式上は予讃線の非電化区間と電化区間の境目であり（大半の電車は伊予北条方面から来ると松山駅が終着）、当駅から西側（伊予長浜方面および内子方面）が非電化、東側（松山方面）が電化となっているため、架線は当駅のホーム末端先100mで途切れている。当駅には、信号扱所の跡など通票閉塞時代の遺物が残っている。駅舎は大きく木造瓦葺である。古くからのものであるが前面などを改装して大切に使っている。日中は有人駅（直営駅）であるがみどりの窓口の設置はない（POS端末が設置されている）。すべての特急列車が停車することもあり、駅員不在時においても利便を図るため最新式の自動券売機が設置されている。1980代中期に跨線橋が設置されるまでは、2,3番線から改札のある1番線にはホーム間の軌道上に設置された踏切板を直接渡っていた。
脳下垂体後葉（のうかすいたいこうよう、英: Posterior pituitaryもしくはNeurohypophysis）または神経性下垂体、下垂体神経葉、後葉は下垂体後部の内分泌器官である。
発生学的に脳下垂体を大きく分けると、脳が突出して形成される神経部と、口蓋上皮に由来する腺性部に分けられる。神経部は脳下垂体「神経葉」と呼ばれるほか、ヒトなどの霊長目では腺性部の後方に位置する事から、脳下垂体「後葉」とも呼ばれる。これに対して腺性部は後葉の直前に中葉、更に最前方に前葉が存在する。四足獣では後葉は上方に存在し、この直下に中葉、そして最下方に前葉が形成され、上中下の関係になるが、このような位置関係を無視して「後葉」の名で呼ばれる。
脳下垂体後葉には、ホルモンを産生する細胞の核はなく、その軸索のみが存在しており、この点で前葉と異なる。この軸索の途中や終末にはホルモンやその担体タンパク質であるニューロフィジンを含む膨大部があり、ヘリング小体（Hering body）と呼ばれる。ヘリング小体は染色すると光学顕微鏡でも見ることができる。このような軸索が多い後葉であるが、細胞の核も多数認められる。これは後葉細胞（pituicyte）と呼ばれる一種のグリア細胞で神経軸索と毛細血管に細胞突起を伸ばしホルモンの分泌を助けているとされる。なお、後葉を流れる毛細血管は下下垂体動脈から分岐したもので、血管壁は有窓型である。
後葉には前葉や中葉と異なりホルモン産生細胞が認められず、また神経分泌の概念そのものが無かったために、初期にはホルモンが含まれていないと考えられた。しかし神経分泌物染色法の開発に伴う神経分泌の概念の確立により、間脳のニューロンで合成されたホルモンが軸索輸送され、神経末端に多量に蓄えられていることが解った。この事実は合成部位となる間脳のニューロン群（視束上核、室傍核）に標識されたS含有アミノ酸を取り込ませる実験により確認された。早くから行われた後葉抽出物投与実験、脳と後葉をつなぐ下垂体茎の切断実験や、また神経変性病例から、後葉には異なる二つの神経ホルモンが含まれる事が確立されている。
バソプレッシン（バソプレシン）は視索上核から輸送され、腎臓の尿細管での水再吸収を促進するとともに、血管収縮の作用を持つ。その働きから抗利尿ホルモンと呼ばれる。なお、バソプレッシンの低下によって起こる尿崩症は頻度が高い。神経性と上皮由来線性の異なる組織が、なぜ一体となって脳下垂体を形成しているかという疑問は、発生中の腺性部の細胞増殖および分化に神経性の要素が誘導作用を果たしている実験事実によって次第に氷解しつつある。
T-SQUAREがTHE SQUARE時代に発売したシングルを集めたベスト・アルバムである。但し、「MAKE ME A STAR」（1作目のシングル）と「I'M WALKMAN」（3作目のシングル）、それに「IT'S MAGIC」（4作目のシングル）の3枚のシングルは収録されていない。その代わり、スクェアのサクソフォーン奏者・伊東たけしのソロ・シングル「EL SEVEN」をボーナス・トラックとして収録している。
2010年のMLBドラフト46巡目（全体1390位）でシカゴ・カブスから指名されたが、この時は入団しなかった。
2011年のMLBドラフト15巡目（全体474位）でテキサス・レンジャーズから指名され、7月3日に契約。この年は傘下のルーキー級アリゾナリーグ・レンジャーズとA-級スポケーン・インディアンスでプレーし、2球団合計で14試合に登板して1勝2敗3セーブ・防御率2.37の成績を残した。2012年はA級ヒッコリー・クロウダッズでプレーし、26試合に登板して14勝7敗・防御率4.69の成績を残した。2013年はA+級マートルビーチ・ペリカンズとAA級フリスコ・ラフライダーズでプレーし、2球団合計で27試合に登板して8勝4敗・防御率4.22の成績を残した。2014年はAA級フリスコでプレーし、27試合に登板して10勝9敗・防御率4.08の成績を残した。2015年は開幕をAAA級ラウンドロック・エクスプレスで迎え、7月末まで18試合に登板して9勝4敗・防御率4.25の成績を残した。
2015年7月31日にコール・ハメルズ、ジェイク・ディークマンとのトレードで、マット・ハリソン、ニック・ウィリアムズ、ホルヘ・アルファーロ、ジェイク・トンプソン、アレク・アッシャーと共にフィラデルフィア・フィリーズへ移籍。移籍後は傘下のAAA級リーハイバレー・アイアンピッグスへ配属され、同球団では3試合に登板して2勝1敗・防御率2.49の成績を残した。8月21日にメジャー初昇格を果たし、同日のマイアミ・マーリンズ戦で先発してメジャー初登板。6回を無失点に抑え、勝利投手となった（最終スコアは7 - 1）。そのまま先発ローテーション入りし、この年メジャーでは8試合に登板して3勝3敗・防御率2.65の成績を残した。2016年は年間通じて先発ローテーションに定着し、33試合に先発登板した。登板試合数とほぼ同等の30被弾したが、防御率3.65・11勝14敗・WHIP1.16と好成績を残し、ローテーションの中心的存在の1人として躍動した。33先発登板はリーグ3位タイの数字である。
1932年初頭から中田重治は日ユ同祖論に、独自の聖書解釈を加えた、再臨についての自説を公に説くようになった。10月22日聖書学院の新学期の直前に、中田重治は自分の方針に従って講義してほしいと、聖書学院の五教授（車田秋次、米田豊、一宮政吉、小原十三司、土屋顕一）に書簡を送った。車田、米田、小原と川端京五郎、板垣賛造はことの是非を問うために臨時総会を招集した。中田は、一旦は召集に応じたがそれを取り消し、監督の承認を経ない総会は非合法であると見なして、10月19日付けで中田重治は五教授を解任し、それに対抗して10月23日中田は全国教役者会を非常招集した。10月25日に淀橋教会で臨時総会が開かれた。翌日、10月26日に中田重治の監督解職の案が出されて、全会一致で決定された。監督の代わりに、委員会制度が設けられ、五人に委員として、車田秋次、米田豊、菅野鋭、小原十三司、一宮政吉が選ばれ、この五人によってホーリネス教会が運営されることになった。しかし、中田を支持する者も、半数近くあり、ホーリネス教会は二つに分離することになった。神田教会の所属をめぐる対立は新聞沙汰になった。後に、中田重治は臨時総会を無効とする民事訴訟を起こした。1934年3月5日に東京地方裁判所において、赤木判事を中心として、和解談が始まった。双方より三名の委員を選び、和解案を出すことになった。
1942年第一次一斉検挙の時と翌1943年4月の第二次検挙あわせて、全部で134名、第6部からは60名が検挙された。134人の内75名が起訴された。最終的に７名が獄死した。そのうちの一人菅野鋭は1943年12月に肺結核で獄中死する。車田秋次と米田豊は実刑判決を受ける。1943年4月に文部省から第6部と第9部の教会設立認可の取り消し処分と、教師たちの辞職の命令の通達がなされ、日本基督教団はそれを獄中にある教師たちに通達して実行される。教会の解散命令によってホーリネス系の信徒たちは散らされた。空襲で淀橋教会は焼失した。
戦後、1949年6月に、東洋宣教会からの申し出を受けて、旧日本聖教団の中で教団内にとどまっていたのでは信仰を保てないと判断した人々が、車田秋次を中心として日本ホーリネス教団を設立した。翌年、米田豊も加わった。しかし、日本基督教団内にとどまってホーリネスの信仰を保つ事を目指した人々は、小原十三司、一宮政吉、小出忍らがホーリネスの群を結成して教団に残った。1984年に、日本基督教団は戦時中の処置の誤りを認めて、関係者とその家族を教団総会に招いて正式に謝罪した。
黒海のケメンチェ (もしくはカラデニス・ケメンチェ - Karadeniz kemençe、ポンティク・ケメンチェ - Pontic kemenche、ポンティク・リラ - Pontic lyra) (ギリシア語: Ποντιακή λύρα) は箱型のリュート (321.322) である一方、古典的なケメンチェ (クラシク・ケメンチェ - Klasik kemençe、アルムディ・ケメンチェ- Armudî kemençe、ポリティキ・リラ - Politiki lyra) (ギリシア語: Πολίτικη Λύρα) はボウル型をしている。 (321.321)他の擦弦楽器はケマンチェ (もしくはトルコ語のカバク・ケマネ - Kabak kemane) を含むペルシア語の語源を共有した名前を持つ。スパイク・リュート (321.31) やカッパドキア・ケマネなどの楽器は共鳴弦があるなど「黒海のケメンチェ」と類似点が多い。
1635年（寛永12年）6月、武家諸法度が制定され、その第17条で500石積み以上の船が全国的に禁止された。この制限には商船や航洋船は含まれなかったが、立法趣旨が細かく伝わらなかったため、間違って商船が制限されたケースもあった。
寛永12年令の施行に混乱が見られたため、寛永15年の改訂で制限対象が軍船であることが明確にされた。このように安宅船に代表される内航型の大型軍船は廃止され、（諸藩による運用船を含む）内航型と外航型の商船は許容された。
江戸時代初期は商業が未発達だったため、この禁令はまだ良かった。しかし中期になると商業が発達し、さらに多くの航路も開発されたため、船による輸送が極めて重要となった。このため幕府も商船に関しては規制を撤回し、内航船である弁才船が海運の主流となる（なお前述のように、武家諸法度における規制が商船に及ばないことは家光の時代にほぼ最初から書かれていたわけで、普通は家光の時代を江戸中期とは言わない。しかしここで書かれているように一般には「中期になると……規制を撤回し」という問題があったという認識がされている）。一方、西国大名を始めとした水軍力低下に対する大船建造の禁の影響は、実際には少ない。大大名でも五百石より上の軍船は1・2艘しか保有しておらず、また五百石までの安宅船も引き続き保有を認められた。その後、安宅船は機動性が悪いことから廃れ、参勤交代の際に大名が使った御座船を始め関船主力の時代になる。水軍はその後の泰平の世と財政難により、削減の一途を辿ることになる。大船建造の禁は先述のように軍用に転用可能な沿岸船を対象としたものだが、その後の鎖国政策と同一視され、自然と西洋船の建造禁令含むものと解釈されるようになる。これが事実ではないことは、幕府自身が西洋船の艤装を含む三国丸建造を行い、松平定信による沖乗船構想に西洋船が含まれたことからも窺える。しかし幕末には既に、幕閣の間にも同一視がみられる。
江戸時代後期になると、日本沿岸にアメリカ・イギリス・ロシアなど西欧諸国の軍船が現れて幕府や諸藩の脅威となる。しかし水軍は当時殆ど戦力として期待できず、対処する方法が無かった。天保の改革が始まると、老中の真田幸貫に対して佐久間象山が大船建造の禁令撤廃と西洋式水軍力の強化を提言している。水戸藩主・徳川斉昭なども老中首座・阿部正弘に対して禁令の撤廃を求めたりしている。嘉永6年（1853年）6月にアメリカのマシュー・ペリーが来航（黒船来航）して一気に世情不安が高まると、阿部正弘も幕府水軍（海軍）の創設・強化の必要性を悟り、安政の改革の一環として禁令を撤廃した。これにより幕府をはじめ、薩摩藩や宇和島藩・佐賀藩・水戸藩などの雄藩では西洋式の海軍が創設されていくようになる。ただし嘉永の禁令撤廃はあくまで軍船を重要視したものであり、商人が西洋商船を所有するのを許されるようになるのは、文久元年（1861年）のことであった。
1959年、ラマー・ハント（ダラス・テキサンズ→カンザスシティ・チーフス創設者・オーナー）が、当時NFLのフランチャイズがなかったダラスにチームを誘致しようとしたがNFLオーナーの反対に遭い、同じく石油王だったバド・アダムス（ヒューストン・オイラーズ→テネシー・タイタンズ創設者・オーナー）らを誘い、プロフットボールの新リーグを設立 。当初、ボストン、ニューヨーク、バッファロー、ミネアポリス、ヒューストン、ダラス、デンバー、ロサンゼルスの8都市にフランチャイズを置く予定だったが、NFLがミネアポリスのオーナーに働きかけ、フランチャイズを与えることで鞍替えさせることに成功（現ミネソタ・バイキングス）、新たにオークランドを加えて発足した。NFLはハントがオーナーのテキサンズに対抗してダラスにもフランチャイズを与える（現ダラス・カウボーイズ）など、AFL潰しといえる方策をとった。1960年、8チームにより最初のシーズンが行われたが、当初は集客に苦戦し、当初ロサンゼルスにフランチャイズを置いたチャージャーズはNFLのロサンゼルス・ラムズとの競合もあり1962年にサンディエゴに移転している。テキサンズもカウボーイズに対し劣勢であったため、1963年にカンザスシティに移転した。しかし、設立時よりABCと5年間の放映権契約を結び、その放映権収入を各チームに分配したことから、過去にNFLに対抗して生まれすぐに消滅したリーグと異なり、各チームに収入の安定をもたらし、リーグの存続につながった。1961年にリーグと放送局の独占契約を可能とする法律が可決されたことから、NFLも翌1962年シーズンよりCBSと放映権契約を結び、同様に放映権収入を各チームに分配した。やがてAFLがNFLの有力な競合相手として成長し、1965年には新たにNBCと5年間で3600万ドルという放映権契約を結んだ。同時期のNFLは14チームで1964年と1965年の2年間で2820万ドルだったので、1チームあたりの放映権料はNFLに肉薄した。そのため、分配金による潤沢な資金を得た各チームにより、ドラフトによる両リーグ間での選手の奪い合いや契約金の高騰といった弊害が生じ、ハントとNFLコミッショナーのピート・ロゼールとの間で会談が行われ、1966年6月に両リーグの合併が合意に達した。ただし、ドラフトは1967年から統一して行うものの、1966年シーズンから1969年シーズンまでの4シーズンはリーグとしてのAFLは存続。シーズン最後にAFLとNFLのチャンピオンチームが対戦する「AFL-NFLワールドチャンピオンシップゲーム」が行われることになった。当時は新興リーグのAFLは格下とみられており、事実、第1回、第2回はNFLのグリーンベイ・パッカーズがAFL勢を下して連覇した。しかし、ハントの提案による「スーパーボウル」が正式名称となった第3回でAFLのニューヨーク・ジェッツが下馬評を覆して勝利。AFL-NFL対抗戦としては最後となった第4回もチーフスが勝利したことにより、対戦成績は2勝2敗の五分となった。1970年シーズンのリーグ統合により、AFLはアメリカン・フットボール・カンファレンス(AFC)、旧NFLはナショナル・フットボール・カンファレンス(NFC)となった。しかし、旧NFL16チームに対してAFLは10チームだったことから、チーム数を揃えるため旧NFLからAFCに3チームが編入された。なお、AFLでの記録はすべてNFLの公式記録として扱われている。例えば、ポイント・アフター・タッチダウンでのツーポイント・コンバージョンはNFLでは1994年シーズンに初めて採用されたが、AFLでは発足時から採用されていたため、この時代の記録もNFL記録として認められている。
牧野 昭一（まきの しょういち、男性、1927年 - 2010年6月2日）は、日本の作曲家。樺太(サハリン)泊居町生まれ。「赤いグラス」などのヒット曲を作曲した。2010年6月2日、糖尿病性腎症のため死去。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（一部高架）。改札は上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。蒲田寄り線路の真下を東海道新幹線、横須賀線・湘南新宿ライン（品鶴線、正式には東海道本線支線）が走っている。真下の線路が直線で続いている。サービスマネジャー導入駅のため蒲田駅から遠隔監視している。
『科学の王子と魔法の姫』（かがくのおうじとまほうのひめ）は鈴木玖による日本の漫画作品。漫画雑誌『電撃G's Festival! COMIC』（KADOKAWA アスキー・メディアワークス）Vol.7からVol.34にかけて連載。『電撃G's magazine』にも番外編が掲載された。
ある処に、科学の国と魔法の国があった。魔法の国の姫は、呪文の要らない魔法（＝科学）を手に入れるために、科学の国の王子を攫い、自らの城の牢に幽閉する。互いの常識が通じない王子と姫は、科学と魔法を互いに披露しながら、お互いのことを知っていくのだった。
基本的に、王子が監禁されている牢が舞台となる。牢は四方が壁に囲まれ、天井はないが、魔法で通り抜けられないようになっている。姫の問いに王子が科学的な応答をし、それに対して姫が恋愛的な反応をする、というのがパターン。各話は王子の「まだまだ帰れそうにないな……」というつぶやきで締めくくる。
ハイファンタジーであるが、判明している国家のうち、科学の国は主となる生物である人間の外観以外は、現実世界と変わらない。科学の国の人間は、額に角が生えている。技術力は、原子や分子の仕組みを解き明かし、電気が行き届き、携帯電話やパソコンが普及しているほど。中学校や高等学校が存在する。科学の国の人間にとって、魔法の国は架空の存在だと認知されているようである。魔法の国は、科学の国の存在を知っているが、先に発達した魔法技術によって無益な争いが生じるのを避けるため、そして魔法の流出を防ぐために完全な鎖国政策を取っている。そのため、他国の技術に関しては無知に等しい。住人は獣のような耳と尻尾を有する。
Vol.15までの掲載時は、毎号2話掲載の体裁を取っていた（合計して20ページ前後）。同じ号の話は前後編のように繋がっていることもあれば、全く異なるエピソードである場合もある。Vol.16以降は毎号1話掲載となっている。
『ぱんぷきんブルマ』は、水田恐竜による日本の漫画単行本。リイド社より発行された。
メトロワゴンマッシュの基礎となったのは、名誉市民のサヴァ・イワノビッチ・マモントフ（Савва Иванович Мамонтов）、貴族のコンスタンチン・アーティブシェフ（Константин Арцыбушев）、モスクワの第1商業組合の商人であるアメリカ国籍を持つA.V.バリー（A. V. Barry）が1895年にロシア財務省に提出し、翌1896年に認可された輸送機器製造に関する合弁会社設立プロジェクトである。1897年にモスクワ近郊のムィティシに工場が完成し、最初の製品としてロシアの北部鉄道向けの客車が作られた。当初は主に鉄道車両や予備の機器の生産を手掛け、モスクワ市電用の路面電車や除雪車の製造を開始した1903年の時点でムィティシ機械製造工場はロシア第二の規模を持つ鉄道車両工場となっていた。更に第一次世界大戦勃発以前に軍用装備の輸送用車両をはじめとする軍用機器の製造も開始しており、工場の発展はムィティシの経済にも大きな影響を与えた。ロシア革命による混乱に伴う需要減少を受け、1920年には当時モスクワ最大の企業であったストライク・グループの子会社となる事で各地の工場の建物や輸送機器の修理を受け持った。その後1924年にソ連技術管理局設立により工場の生産量は回復・成長し、以降は輸送機器生産工場としての側面が強くなった。1926年にはソ連初の郊外電車（エレクトリーチカ）となったバクー・サブンチュ・スラハニ電化鉄道向けの電車の生産を行い、1929年には編成を組む事を前提とした郊外電車の生産も開始した。1932年以降、ムィティシ機械製造工場は路面電車および車体長19m級の鉄道車両の生産に特化する事となり、1935年にはモスクワ地下鉄開通に備えソ連初の地下鉄車両にして初の全金属製車体を有する鉄道車両となったA形電車を製造した。第二次世界大戦（大祖国戦争）中は政府からの要請を受けて対空砲や砲弾、機関銃などの軍事機器の生産を24時間体制で行っていたが、空襲が激化した事を受けて1941年10月17日から終戦まで生産施設をウラルへ避難させた上で生産を続行する事となった。資材も人員も不足する中でも24時間体制での生産を続行した功績から、戦後ムィティシ機械製造工場へ祖国戦争勲章が授与された。終戦後は深刻な日用品不足に対応するため机や子供用そり、ハンマーなどの生産を行っていたが、1946年から地下鉄電車の生産が再開され、同時にダンプトラックを始めとしたトラック用ボディの製造が開始された。また防衛省からの命令を受けて軍用車両の生産も続行された事により、以降ムィティシ機械製造工場は長期に渡って地下鉄電車、トラックボディ、軍用車両という3種類の製品を手掛ける企業となった。工場で作られた製品はソ連国内への大量導入に留まらず、中国、モンゴル、韓国、ユーゴスラビア、トルコ、イランなど世界各国へ輸出された。1987年には自動車生産工場を増設した一方、1980年代後半以降のペレストロイカを始めとするソ連国内の変革はムィティシ機械製造工場へも影響を与え、工場内に協同組合が設立されるようになった。そして1992年4月20日、労働組合会議によりムィティシ機械製造工場は株式会社であるメトロワゴンマッシュとして再編される事となった。
再編後も引き続きメトロワゴンマッシュは地下鉄車両を始めとする鉄道車両の生産を行っており、2019年現在ロシアを始めとする18都市の地下鉄でメトロワゴンマッシュ製の地下鉄電車が導入されている。また2001年以降はローカル線向けの短編成の気動車（レールバス）の生産も実施しており、ロシアやCIS諸国のみならずチェコやハンガリーなどへの輸出も行われている。更に製品のみならず多目的ホールや病院、幼稚園、図書館など労働者を支える社会インフラの管理も受け持っている。2005年にはロシア最大の鉄道車両メーカーであるトランスマッシュホールディングの傘下企業となり、2010年からはトランスマッシュホールディングの主要株主となったフランス・アルストムからの主導の元で他の傘下企業と共に工場の近代化や新たな規制・安全基準に対応した設備の更新を実施している。なお、軍用車両やトラックボディの生産については2009年5月12日に設立された公共株式会社であるムィティシ機械製造工場に継承されており、2019年現在のメトロワゴンマッシュは地下鉄電車やレールバスの生産を軸とした鉄道車両メーカーとなっている。
感電（かんでん）とは、電撃（でんげき）、電気ショックとも呼ばれ、電気設備や電気製品の不適切な使用、電気工事中の作業工程ミスや何らかの原因で人体または作業機械などが架線に引っかかる等の人的要因、或いは機器の故障などによる漏電や自然災害である落雷などの要因によって人体に電流が流れ、傷害を受けることである。人体は電気抵抗が低く、特に水に濡れている場合は電流が流れやすいため危険性が高い。軽度の場合は一時的な痛みやしびれなどの症状で済むこともあるが、重度の場合は死亡(感電死)に至ることも多い。高圧又は特別高圧の電気施設などには電気設備に関する技術基準を定める省令第23条に危険表示等の安全対策をすべきことなどが定められており、罰則はないが通常JIS規格に基づく標識が使用される。感電は閉回路が形成された場合に起こる。1本の送電線だけに止まっている鳥は閉回路を作らないため感電しないが、例外として大型の鳥が複数の送電線に同時に接触すると感電が発生する。落雷による外傷に関しては、「落雷」および雷撃傷を参照。
1941年に刊行を開始した『キャプテン・アメリカ』の生誕50年記念作品。1992年10月9日に、ビデオが発売された。
1944年5月3日、アメリカ合衆国ジョージア州バルドスタに、ジョージア州最高裁判所首席判事の息子として生まれる。リー・ストラスバーグが主宰するニューヨークの名門演劇学校アクターズ・スタジオで演技を学び、女優のモニーク・ヴァン・ヴーレンの招きでブロードウェイミュージカル『ヘアー』のオリジナルキャストに起用された。俳優業と並行してランウェイモデルや写真モデルとしても活動し、ニューヨークではアンディ・ウォーホルとともにアンダーグラウンド・シーンで芸術活動に取り組んだ。1969年、フェデリコ・フェリーニ監督のイタリア・フランス合作映画『サテリコン』でメインキャストのアシルト役に起用された。アシルト役にはもともとピエール・クレマンティの起用が想定されており、ケラーはクレマンティの代役にすぎなかった。しかし、『サテリコン』の共同脚本家であり、フェリーニと長年に渡って仕事をともにしたベルナルディーノ・ザッポーニは「（ケラーは）とても画面映えのする笑顔の持ち主であり、自らの演じる役どころを完璧に理解していた」と述懐している。ケラーは『サテリコン』への出演により国際的に注目され、ヨーロッパの映画やテレビドラマで主要な役柄を演じていった。1969年にギリシャの映画『Orestis』で主演を務め、1970年にはイタリア・西ドイツ・フランス合作映画『栄光への戦い』でジョン・フィリップ・ローと共演した。1973年にはイタリアのコメディ映画『Sono stato io!』でメインキャラクターを演じ、フランス・イタリア・西ドイツの合作によるジャッロ系ホラー映画『ジェーン・バーキン in ヴェルヴェットの森』や、1975年に製作された西ドイツのスリラー映画『バイオスパン/暗黒の実験』でも主人公を演じた。このほか、ヤンチョー・ミクローシュが監督したイタリアの歴史テレビドラマ『Roma rivoule Cesare』『Orlando furioso』にも参加している。1997年1月20日、肝癌のため、52歳で死去。『ヘアー』に出演していた青年時代にはすでにC型肝炎ウイルスに襲われていたと推察される。晩年は俳優業から身を退き、生まれ故郷のジョージア州アトランタで家族とともに過ごしていた。1982年に公開されたジャマイカのカルト映画『カントリーマン』が遺作となった。
1981年に女優のクリスティーナ・クレア（Kristina St. Clair）と結婚し、1987年に離婚した。2人の間にはセレナという名前の娘がいる。
保田 大吉（やすだ だいきち、1873年（明治6年）4月 - 没年不明）は、日本の酒・醤油醸造家、醤油「龜甲保」、清酒「園の白菊」の醸造元、実業家。谷口印刷、宮島ホテル各監査役。族籍は広島県平民。旧姓は尼子。
広島県広島市出身。尼子忠蔵の弟、尼子英次郎の二男。保田家に入籍した。資性温厚で社交に長じ、頭脳明晰であり敏腕の聞こえがあった。養父・八十吉の声望と事業を享けて日夜奮闘した。衆望を担い、多数銀行会社の重役だったほか広島県酒造組合広島支部長、広島商業会議所常議員として令名があった。
広島高等検察庁松江支部は、島根県松江市にある日本の広島高等検察庁の支部である。島根県など2県を管轄している。なお、広島県、山口県、島根県（地検浜田、益田支部、地検川本出張所地域）については広島高等検察庁本庁が、岡山県については広島高等検察庁岡山支部が管轄している。
島根県（本庁直轄である地検浜田・益田両支部、地検川本出張所地域を除く）、鳥取県。
柏木 小右衛門（かしわぎ こえもん、慶長13年（1608年） - 貞享3年7月25日（1686年9月12日））は、江戸時代前期の開拓者、新田開発者。名は吉政または義利。
先祖は信濃国佐久郡松井・与良・柏木などを本拠とする在地小領主。小右衛門の代に柏木村に土着。 慶安年間に浅間山麓に発見した水源から用水路を引き（御影用水）、慶安3年（1650年）これを完成させ、御影新田村を拓いた。
セビージャFCの下部組織出身。2005年2月6日のレバンテUD戦でデビューした。2006-07シーズン、セビージャ・アトレティコが2部に昇格したため、同じくアンダルシア州のヘレスCDにレンタル移籍した。ハビ・ナバーロが膝の怪我、ジュリアン・エスキュデが恥骨の怪我により欠場が増えたため、2007-08シーズンは出場機会を増やした。2008-09シーズンはオリンピック・リヨンから移籍してきたセバスティアン・スキラシがレギュラーの座を確保したため、プリエトの出場機会は少なくなった。2009-10シーズンは再びヘレスCDへレンタル移籍。2007年、チームメイトのアントニオ・プエルタが死去したため、クラブは背番号16を永久欠番にしようとした。ところがスペインサッカー連盟に認められなかったため、背番号16はプリエトが着けることになった。2015年7月6日、レアル・ムルシアからCDアトレティコ・バレアレスに移籍した。
ジョセフ・ウォーカー・バー(Joseph Walker Barr, 1918年1月17日 - 1996年2月23日)は、アメリカ合衆国の実業家、政治家。バーはインディアナ州ヴァンセンヌで生まれる。彼は1939年にデ・ポウ大学を卒業する。同大で彼はファイ・カッパ・サイのメンバーであった。バーは1941年にハーバード大学から経済学の修士号を得た。その後1942年から45年まで海軍で勤務する。地中海と大西洋で対潜水艦任務に従事し、アンツィオ海岸で敵潜水艦を撃沈した功績で青銅星章を受章している。バーは終戦後、穀物倉庫、劇場、不動産、出版業と様々な職に携わる。その後第86回連邦議会(1959 - 1961)に民主党から選出される。1960年の選挙では落選するが、財務長官と議会との連絡補佐官に任命され、続いて1963年に連邦預金保険公社の議長に任命された。彼はリンドン・ジョンソン大統領の政権下1965年から1968年まで財務省次官を務め、1968年12月21日から1969年1月20日まで財務長官を務めた。これは歴代長官の中で最短の任期である。このため彼の署名がある通貨は珍しく見つけるのが難しいと言われるが、これは誤りである。バーは1969年から74年までアメリカン・セキュリティ・アンド・トラスト・カンパニーの社長および会長を務め、1977年から81年までアトランタ連邦住宅貸付銀行の頭取を務めた。彼はメキシコのプラヤ・デル・カルメンで1996年に死去した。
1989年 全米オープン（US Open 1989）は、アメリカ・ニューヨークマンハッタンにある「USTAナショナル・テニスセンター」にて、1989年8月28日から9月10日にかけて開催された。
2011年11月にチャンネルを開設した。動画はゲーム実況、VLOG、今話題のことなどを週2本～3本を投稿している。　2019年現在でのチャンネル登録者は世界18位である。動画内で話している言語はスペイン語なので英語圏よりもスペイン語圏の方が視聴者層は高いとみられる。日本を数回訪れたことがある。
elrubiusという名前の由来はRubénからRubioで語呂が良く、かつ以前金髪だったためそれに転じてRubiusになった。
バス・ラピッド・トランジット（英: bus rapid transit, BRT）とは、バスを基盤とした大量輸送システムである。日本語ではバス高速輸送システム（バスこうそくゆそうシステム）とも呼ばれる。世界初のBRTシステムは、1974年に南米ブラジルのクリチバで開業した統合輸送ネットワーク（RIT, Rede Integrada de Transporte）である。同システムは、2000年に同じ南米にあるコロンビアのボゴタで開業したトランスミレニオ（TransMilenio）を例として、ブラジル及び世界中の多くの類似システムに影響を与えた。2014年10月時点で世界186都市でBRTが運行され、路線の総延長距離は4,757kmに達する。世界の1日当たりのBRT推定乗降客数は約3,170万人とされ、ブラジルが33都市で運行と主導しているラテンアメリカでは、世界最多の60路線が存在し、推定乗降客数は約1,970万人である。後述するように、日本でも導入や検討が進んでいる。2011年及び2013年、BRTシステムには多くの差異及び明白な特徴が存在するため、アメリカ合衆国の交通開発政策研究所は、BRTとしての資格を有するシステムにはどのような特徴を備えるべきかという最低限の定義を設定し、既存のシステムを評価するBRTスタンダードを創設した。
「バス・ラピッド・トランジット」の名称は、英語で都市高速鉄道を意味する「レール・ラピッド・トランジット」を由来とする。都市高速鉄道とは、交通の優先権を有し、短い運転時隔で多数の車両が運用され、伝統的な路面電車及びバスより長い停車間隔で運用される、大容量の都市公共輸送システムである。BRTは、混合交通、平面道路でのバス専用車線、他の交通から分離したバス専用道路を含む多種多様な優先権を行使して運用される。
バス専用車線を導入した場合、目的地までの所要時間が短縮され、混合交通での渋滞による遅延が回避可能である。分離優先道路を導入する場合、高架道路、地下道路、トンネル、鉄道路線の廃線跡を利用可能である。トランジットモール又は「バス・ストリート」は、中心市街地にも導入可能である。
車道の中央又はバス専用道路でバスを運行した場合、歩道の縁石側（乗用車やトラックの停車・一時停止・方向転換があって交通量も多い）からバスを離すことが可能になり、遅延が防止できる。
バス内での料金支払いの代わりに駅（停留所）での料金支払いを行うことにより、バス内での乗客の料金支払いに起因する遅延の防止が可能である。
駅のプラットフォームの高さをバスの床高に合わせることにより、乗降が迅速で容易になり、車椅子、体の不自由な乗客、ベビーカーの利用が十分容易になり、遅延を最小限に抑えることが可能である。高床バスの床高に合わせた高床式プラットフォームを導入した場合、プラットフォームの外側での停車及び高床式プラットフォームでの通常のバスの停車が困難になるため、BRTの停車は他のバスの停車とは完全に分離する必要がある。鉄道車両とは対照的に、バス及びプラットフォームの間隙の高い危険性もまた存在する。ドアでの段差のない低床バスは人気があり、増加傾向にある。低床バスは容易な乗降及び他のバスと互換性のある停車が可能である。
ヴィヴァ・ラピッド・トランジット、メトロポリタン・エリア・エクスプレス (ラスベガス)、トランスミレニオ、Metropolitano、Selectを例として、バスだけでなく停留所及び駅にもマークを付している。固有かつ特色を示すアイデンティティーにより、自動車運転の代替案としてのBRTの魅力を高められる。大都市は通常大規模なバス路線網を有する。全てのバス路線を示す路線図は理解しにくくなり得るため、乗客が低頻度のバスを待つ原因となる。特有のブランド及び分離した路線図を用いて、主要な高頻度のバス路線に数字でブランド設定を行うことにより、主要路線網がより理解しやすくなる。
日本国内でも、バス専用の走行空間を有する輸送システムや、運行車両に連節バスを用いた一般バス路線が各地に存在している。定時性確保かつ大量輸送実現の指向に基づき、近年、それらをBRTと呼ぶことが日本では好まれる動きがある。
河野 元昭（こうの もとあき、1943年7月20日 - ）は、日本の美術史学者。近世美術が専門。学校法人二本松学院京都美術工芸大学学長、東京大学名誉教授。秋田県立近代美術館名誉館長。静嘉堂文庫美術館館長。美術専門誌『国華』前主幹。秋田県出身。
上海市出身。幼年期はバスケットボールに興じたが、2000年に上海市バレーボールチーム青少年団に入団。2003年にトップチームのメンバーとなる。2005年に中国代表入りし、ワールドグランプリで代表デビューを果たした。2008年の北京オリンピックでは銅メダルを獲得。2010年の世界選手権ではチームは10位に沈んだが、蘊雯はベストスパイカー部門2位、ベストブロッカー部門6位 と気を吐いた。2011年のワールドカップでも銅メダルを獲得した。2012年、ロンドンオリンピックに出場した。2013/14シーズンは、アゼルバイジャン・スーパーリーグのイトゥサチ・バクーに移籍する。
TurboCache（ターボキャッシュ）は、米NVIDIA社によって開発された、メインメモリとオンボードメモリを併用することでビデオカードのフレームバッファメモリを増やす技術である。GeForce 6200 with TurboCacheで初めて採用され、PCI Expressバスの豊富な帯域幅がビデオカードの総メモリバンド幅を広げるために使用されている。
TurboCacheを公式にサポートしているビデオカードでは通常、コスト削減のため搭載するメモリ容量が低く抑えられており、nForceシリーズの統合グラフィックにおいては、TurboCacheがフレームバッファを利用する唯一の手段である。こういった安価なビデオカードや統合グラフィックにおいてコストの低減を維持しつつもパフォーマンスを向上させるために開発されたのがTurboCacheであり、NVIDIAによるとGeForce 6200 with TurboCacheはIntel GMA 900と比較して約4倍の性能を発揮するという。GeForce 6200にTurboCacheが導入された際、NVIDIAは総メモリ容量しか公表しなかったため、ビデオカードがどの程度メインメモリを占有するのか（16から128MB）解らず、混乱が生じた。後に、NVIDIAはビデオカードに搭載されるメモリ容量を表示するようになった。GeForce 7及びその以降のモデルでは、TurboCacheを公式にサポートするモデルの名称にメモリ容量を含めていない。統合グラフィックにおいては、メインメモリがTurboCacheで使用されているとOSの表示するメモリ容量が実際よりも少なくなる。
フェンダーレス(英: fender eliminate)とはオートバイの泥よけ（フェンダー）を撤去する、外観上の改造手法である。あるいはフェンダーの主要部品を切り取って小さくしたり、アフターマーケットで販売されている小さなフェンダーに付け替えることも含めてこのように呼ばれる。
フェンダーレスはオートバイの車体の外観を簡略化する手法の1つで、「スカチューン」や「チョッパー」、「ボバー」といった改造（ドレスアップ）の一環として行われる場合も多い。公道走行用に製造されているオートバイには、濡れた路面を走行した際にタイヤが跳ね上げるしぶきを受け止めて、車体や乗員、後続車両などに浴びせないように泥よけ（フェンダー）が取り付けられている。特に後輪のフェンダー（リアフェンダー）はナンバープレートや灯火類が取り付けられる構造部材として、鉤状で大型のものが取り付けられている場合も多い。一方で、走行状況が限定的な競技用の車両はフェンダーの機能が重要視されず、必要最小限のものが付けられていたり、あるいは取り付けられていない場合がある。ユーザーの中にはこうした競技用車両の外観を真似て、公道走行用の市販車を改造する場合がある。日本やアメリカ合衆国では、フェンダーについては法規上の保安基準に大きさや形状などを規定していないことから、フェンダーを取り除いたり、小さくしたりといった改造が行われる。フェンダーの主要部品を切断加工してフェンダーレスをユーザーが行う場合は切断面の処理や加工精度に問題が生じる場合がある。また、フェンダーレスにより、泥よけとしての本来の機能が喪失あるいは低下するだけでなく、ナンバープレートや灯火類の固定部材を兼ねている場合は、これらを保安基準に適合するように固定するステーを新たに取り付ける必要がある。オートバイの改造用部品を製造するメーカー（アフターマーケット）では一部の車種にむけて、それぞれの車種の純正部品と交換するだけでフェンダーレスが可能になる部品セットを製品化している。こうした製品はフェンダーレスキット(英: fender eliminate kit)と呼ばれ、純正のフェンダーがナンバープレートなどの固定部材となっている車種向けには独立したステーが付けられていたり、本来はフェンダーの一部によってリアカウルの内側などが保護されている車種向けにはそれらをカバーする構造となっていたりする製品がある。材質は柔らかいポリエチレン製からFRP、高級指向の物にはCFRPの物まで多様である。
グレミオFBPAの下部組織出身。トップチームでは2011年1月20日のカンピオナート・ガウショでペサーリと交代で出場し初出場。その後は出場機会も乏しくヴェラノポリスECRC、ECヴィトーリア、SERカシアス・ド・スルに期限付き移籍し、2014年1月13日にイトゥアーノFCに完全移籍した。ここでレギュラーの座を掴み、カンピオナート・パウリスタ制覇に貢献した。2014年4月17日にコリチーバFCに移籍。5月11日にカルリーニョスに代わって出場しカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAデビュー。その後ゴイアスECからプロ初得点を記録した。2014年12月23日にアソシアソン・シャペコエンセ・ジ・フチボウに期限付き移籍。不動のスターティングメンバーとして活躍したため、2016年1月13日に完全移籍で3年契約を締結。しかし11月28日にラミア航空2933便墜落事故により25歳でその生涯に幕を閉じた。
元々、当時の大和運輸（現・ヤマトホールディングス）は三越（現三越伊勢丹ホールディングス）や松下電器産業（現パナソニック）などの専属配送業者であったが、1960年代、全国に高速道路が整備され、他社が長距離運送に参入していく中で、大和運輸は乗り遅れ、ここにオイルショックが重なり、経営危機が噂されるほど業績が低迷した。1971年（昭和46年）に社長になった小倉昌男は、当時の運送業界の常識であった「集荷・配達に手間がかかる小口荷物より、大口の荷物を一度に運ぶ方が合理的で得」という理屈が誤りだと悟る。小倉は「小口の荷物の方が、1キログラム当たりの単価が高いのだから、小口貨物をたくさん扱えば収入が多くなる」と確信した。また、当時、個人が荷物を送るには郵便局に持参する郵便小包（現在の「ゆうパック」に相当する宅配便サービス）があったが、重量は6kgまでであった。一方鉄道を利用する「チッキ」という制度があり、こちらは30kgまで送れたが、差出はしっかりと梱包し紐で縛って小荷物取り扱い駅に持参し、受取人は駅に取りに行かなければならないという制度であった。どちらも一つ一つの荷物の番号管理をしておらず、いつ届くのかさえわからないサービスであった。小倉昌男はこの状況を見て「サービスを向上させて参入すれば、ライバルは存在せず、必ず成功する」と確信した。そして、1975年（昭和50年）の夏に「宅急便開発要項」を社内発表、瀬戸薫（当時27歳、グループ内最年少、後に2008年から2011年までヤマト運輸会長を務めた）を含む若手社員を中心としたワーキンググループが、1975年9月から新商品開発を進めた。1976年（昭和51年）1月23日、「電話1本で集荷・1個でも家庭へ集荷・翌日配達・運賃は安くて明瞭・荷造りが簡単」というコンセプトの商品「宅急便」が誕生した。当初は知名度が低く、「卓球便」と勘違いされたり、営業所のネコの看板から動物病院と思わたり、社員が「翌日配達できます」とセールスしても顧客に信用してもらえなかったりしたという。1日目の取扱量は11個だったが、その後急速に取扱量が増え、半年ほどで店に置ききれないほどの荷物がもちこまれる日も出るようになり、1976年度の想定取り扱いは20万個だったが、実際には170万個になった。この成功を見た日本通運など他社も、同様のサービスを開始した。全国津々浦々を網羅する営業所を作るには、警察が通報を受けて駆けつけるのと同じくらいの距離に営業所を置くのがよいとの考えから、1200署あった警察署の数を目標とし、取次店は郵便ポストの数を目標としたというエピソードがある。その後も営業地域の拡大を続け、1997年（平成9年）には、小笠原諸島の父島・母島での営業開始をもって、離島を含む全国展開が完了した。1990年（平成2年）に、アメリカ合衆国の貨物航空会社大手UPSと提携、合弁会社「UPSヤマトエクスプレス」を設立をした際にヤマト運輸の営業所から日本国外に配送する「UPS宅急便」（現地ではUPSのドライバーが配達）というサービスもあったが、2004年に合弁解消と同時に終了し（日本国外への輸送に関しての提携は継続）。その後は「国際宅急便」を代替サービスとして提供している。2000年（平成12年）から、中華民国の企業である統一速達とのライセンス契約により、日本国外へ進出した。なお、台湾でもセブン-イレブンが取り扱い代理店となっているが、これはセブン-イレブンを経営するのが、同じ統一企業グループだからである。2010年より、東アジア及び東南アジアでの宅配便業界へ進出を始め、1月にはシンガポールと中華人民共和国上海市で事業を開始した。今後はマレーシア、インドネシア、タイ、ベトナム、香港、北京市などへの進出が計画されている。日本国外での名称は「TA-Q-BIN」としている。漢字文化圏では「宅急便」という名称も表記していく予定であるが、日本発ブランドとして差別化する意味もあり読み方として「TA-Q-BIN」も併記している。2015年6月現在では、駐車禁止の規制強化とエコロジーの両面から、都心部では数kmおきに営業所を設置、営業所までトラック輸送した後、そこから先は自転車や台車で配達している。それ以前からも東京銀座地区など都心の一部ではリヤカーで配達している。京都市では京福電気鉄道と提携し、路面電車とリヤカーを併用して集配業務を行ったり、岩手県では岩手県北自動車と提携し、トラック輸送の代わりに106急行バスの車両を改造して営業所へ輸送する試みも行われている。宅急便の誕生以降、ほぼ一貫してサービスの拡充を続けてきたが、2010年代頃よりAmazon.co.jpでの取引の増加により、ECサイト取扱荷物数が急増した一方、特に個人宅の日中の在宅率の減少による再配達依頼も増えたため、従業員の長時間労働が問題となった。このため、2017年（平成29年）には運賃の値上げに踏み切ったほか、休憩時間確保のため、12時-14時の配達時間帯指定の廃止、運賃が割引になる「宅急便センター受け取りサービス」の新設など、一部のサービス内容が変更された。
「宅急便」には、「お宅に急いでお届けするサービス」という意味が込められている。サービス名称には、他に「ハニーライン」「トゥモローサービス」「クイックサービス」などが候補に上り、最終的に「YPS」と「宅急便」の2つが残った。サービス開始当時はこの2つを組み合わせて「YPSの宅急便」と呼ばれていた（当時の宣伝チラシにこの表記がみられる）。
送付先と荷物のサイズ（荷物の三辺の和）と重量（25kg以下）で決まる。現金、各種電子マネー、クロネコメンバー割、クレジットカードで支払う。宅急便センターとファミリーマートではTポイントの加算ができ、ポイント利用による割引も可能である。過去には回数券も発行していたが、2018年3月31日をもって取り扱いを終了している。
宅急便とヤマト便は別のサービスであり、ヤマト便とは宅急便では扱えないサイズの荷物を送る輸送サービス（いわゆる貨物便、または路線便）のことである。
滝は山中の周囲300度を岩で囲まれた洞窟のような地形の場所にあり、轟音は反響し大きく、水は光り輝ながら暗闇を縫うように落ちる。その様は観る者へ壮厳にして神秘の感を与えるとされ、古来より修験者の行場となってきた。文覚（1139年 - 1203年）も当地で修行したと伝わる。現在も滝は現役の修行場であり、近くにある不動明王を祀る堂は修行者のための「こもり場」として使われている。
カリフォルニア州サン・バーナディノ生まれ。本名はユージーン・アレン・ハックマン (Eugene Allen Hackman)。イングランド系の血を引く。16歳のとき、年齢を詐称して海兵隊に入隊。中国の駐屯地でラジオ放送のDJを務めたことから演技に興味を持つようになる。除隊後様々な職を経験。その後イリノイ大学でジャーナリズムなどを学んだ。30歳を過ぎてから俳優を志すようになり、パサディナ・プレイハウスやリー・ストラスバーグ主催のアクターズ・スタジオでダスティン・ホフマンとともに演技を学んだのち、ニューヨークへ渡る。ホフマンが多数の映画に出演しスターダムへ上り詰める一方、ハックマンは舞台やテレビドラマで端役しか与えられず、鳴かず飛ばずの状態が続いた。ブロードウェイでの公演を観たロバート・ロッセン監督に見出され『リリス』で映画デビュー。1967年にアーサー・ペン監督の『俺たちに明日はない』に主人公クライドの兄バック役で出演。映画出演3作目で第2回全米批評家協会賞の助演男優賞を受賞。第40回アカデミー助演男優賞にもノミネートされ、37歳にしてようやく脚光を浴びた。1970年に『父の肖像』で再度アカデミー助演男優賞にノミネートされると、翌1971年に出演したウィリアム・フリードキン監督の『フレンチ・コネクション』での演技が認められ、第44回アカデミー主演男優賞を獲得。一躍世界中の知るところとなった。同作品で演じた粗暴なコワモテ刑事ドイルの愛称ポパイは、現在に至るまで彼の愛称として親しまれている。その後も『ポセイドン・アドベンチャー』、『スケアクロウ』、『ミシシッピー・バーニング』といった大作・名作に立て続けに出演。主演から脇役まで、また悪役から三枚目まで幅広い役柄をこなす俳優としてアメリカを代表するトップスターに上り詰めた。中でも『スーパーマン』で演じた悪役・レックス・ルーサーは、2006年に公開されたリメイク版の『スーパーマン リターンズ』でケヴィン・スペイシーがハックマンと見まがうほど役に入り込んで演じたことで、話題が再燃した。1990年には心臓発作を起こして引退も考えたが、その後も映画に出演。病を克服して自分でも忘れるほど多くの映画に出演したことでタフガイの名をほしいままにした（しかし2004年のインタビューで俳優業の引退を公言）。1992年に出演したクリント・イーストウッド監督の映画『許されざる者』で第65回アカデミー助演男優賞を獲得。2002年にはゴールデン・グローブ賞の功労賞にあたるセシル・B・デミル賞を受賞した。また、考古学者のDaniel Lenihanと共にこれまで3冊の小説を出版している。また、2010年には単独で小説Payback at Morning Peakを出版した。『ポセイドン・アドベンチャー』日本公開時に来日しており、淀川長治と対談した(淀川著『映画と共に歩んだわが半世紀』)。日本語吹き替えは元々小池朝雄であったが、小池の死後は主に声質が近い石田太郎が演じていた。2019年5月18日、国際天文学連合は彼を記念して小惑星番号55397の小惑星に対して「ハックマン (Hackman)」と命名した。
プライベートでは1986年に30年連れ添った最初の妻と離婚。1991年に再婚している。子供は3人。
徳島市交通局（とくしましこうつうきょく）は、徳島市営自動車運送事業条例（昭和39年3月30日徳島市条例第59号）に基づき、徳島県徳島市が運営する、公営交通（路線バス）の運営を行う地方公営企業。同じく徳島市内に路線網を展開する徳島バスと区別するため、徳島市内では「市バス」と呼ばれている。現在は、徳島市内を中心に路線バスを20路線運行している。また、2010年11月末までは貸切バスの運行も行っていた。1日の平均利用者数は1万418人（2014年度）、平均走行キロ数は5,832キロメートル（2008年度）。