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1910年代、米国の小売業をリードしていたのはグロサリーストアのチェーンであるThe Great Atlantic and Pacific Tea Company (A&P)で、A&Pはエコノミーストアという販売形態で多店展開していた。エコノミーストアの販売形態では来店した客はカウンター越しに店員に注文し、店員が棚や倉庫から商品を取り出して代金と引き換えに商品を渡す販売形態であった。このような販売形態は高級宝石店などに見られる方式であるが当時は食品販売でも一般的であった。食品や商品は消費者が購入するサイズにまで分けて包装されていないものも多く、その場合は客の注文に応じて店員が切り分けて包装する必要があるなど労働力への依存が大きい販売形態である。そこで新たな販売形態としてセルフサービス（売場のセルフサービス）が出現した。セルフサービスの起源は1916年に米国の起業家クラレンス・サンダースがテネシー州メンフィスにオープンした食品や日用品を販売するグロサリーストア「Piggly Wiggly」とされている。彼は1916年にテネシー州メンフィスに1号店をオープンした。クラレンス・サンダースのセルフサービスは来店した客を直接倉庫に入れて自ら商品を手に取って選べるようにし集中レジで精算するという販売形態であり、彼は店内に導入したアイデアについて多数の特許を取得した。セルフサービスはもともと店側の省力化のための方法であったが、顧客が自ら商品を手にすることができるため買物時の好奇心を刺激するシステムでもあった。サンダースの店は大成功しフランチャイズ展開を始めた。A&Pもカナダとアメリカ合衆国で同様の方式で成功を収め、1920年代には北米全体でよく知られるようになった。初期の食料雑貨店は肉や野菜を販売していなかったが、生鮮食品も販売する食料雑貨店が1920年代ごろ生まれた。現代的なスーパーマーケットの創始者はクローガーの従業員だったマイケル・J・カレンとされている。スミソニアン博物館などの資料によれば、アメリカでの現代的なスーパーマーケット（または、食品スーパーのうち大規模なものはフードセンター、小規模なものはフードマーケット）と呼ばれる形態は、マイケル・J・カレンが1930年8月4日にニューヨーククイーンズ区のジャマイカ地区にある6,000平方フィート（560平方メートル）の空きガレージで始めた店が最初であるとしている。このキング・カレン（King Kullen："king" はキングコングに着想を得てつけたという）は、「高く積み上げ、安く売る」をスローガンとして経営。中心街から数ブロック離れた大型の倉庫を店舗にし大きな駐車場を用意する店構えで過去に見られないほど低価格での商品販売が行われるようになった。1936年にカレンが亡くなったとき、キング・カレンは17店が営業していた。1930年代にはクローガーやセイフウェイといった既存の食料雑貨チェーンもあり、当初はカレンのアイデアに抵抗していたが、世界恐慌で景気が落ち込み、消費者が価格志向になっていたため、結局それらチェーンもスーパーマーケット方式に転換せざるを得なくなった。1937年にはキャスター付ショッピングカートが開発され来店客はさらに多くの買い物をするようになった。第二次世界大戦後、郊外の開発が進むにつれて、カナダやアメリカでスーパーマーケットがどんどん広まっていった。北米のスーパーマーケットの多くは、郊外のショッピングセンターで中心となる店舗として建設された。スーパーマーケットのチェーンの多くは地域的なものが多く、全国的なブランドではない。クローガーはその中でもアメリカ全土で知られているが、傘下には多数の地域ブランド（Ralphs、City Market、King Soopers など）を抱えている。カナダでは Loblaw や Sobeys が全国的ブランドとして知られているが、運営している店舗は様々な地域ブランド名である。1950年代、スーパーマーケットは顧客への特典としてしばしばトレーディングスタンプを発行するようになった。最近では、各店専用の「メンバーシップカード」や「クラブカード」を発行したり、「ポイントサービス」を実施したりしている。一般に支払い時にカードをスキャンすると、カード所有者が特定商品について会員割引を受けられるという形態のものが多い。また、モータリゼーションによって自動車で買い物に行くという文化が生まれ、駐車場を備えた大規模スーパーマーケットが確立した。こうして、商品の大量陳列と値引きによる薄利多売を実現し、チェーン展開による多数出店を進めたスーパーマーケットは、次第に流通業の中で影響力が大きくなり、これまでメーカー・問屋が握っていた価格決定権に強い発言力を持つ存在となった。1970年代にはPOSシステムが導入されレジスターは手打ち式に代わってスキャン式が普及した。1996年には売場だけでなく精算もセルフサービスで行う完全自動セルフレジが登場した。従来型のスーパーマーケットは、ウォルマート、イギリスのアズダ、カナダのゼラーズのようなディスカウントストアと激しい競争を展開している。これらの店舗は一般に労働組合がなく、さらに低価格で販売している。さらにコストコのような会員制倉庫型小売業が登場し、大量販売で低価格を実現している。ウォルマートやアズダが運営しているスーパーセンターは、食料品も含めた豊富な品揃えを誇っている。これらの店舗形態が増えるにしたがって、小規模な近所の雑貨店が世界的に消えていく傾向が続いている。結果として自動車への依存が強まり、交通量の増大と大気汚染につながっている。また、この状態で大型店舗が不採算などで消滅してしまうと、買い物難民と呼ばれる人が発生する。特に車などのパーソナルな交通手段を持たない・利用できない人にとっては大きな問題となっている。
名称として“スーパーマーケット”と言う言葉が日本に流入したのは、1952年に京阪電気鉄道の流通部門（現在の「京阪ザ・ストア」）が大阪の旧京橋駅に展開した店「京阪スーパーマーケット」が最初で、セルフサービスのスーパーマーケット業態が導入されたのは、翌1953年に紀ノ国屋が東京都港区赤坂青山北町六丁目の神宮前駅(東京)至近でオープンした店が日本初である。日本の場合、売場面積300m²程度から3,000m²以上までいくつかの系統付けられたタイプがある。大規模なものでは、一店舗で食料品や日用品といった消費財から、衣料品・家電までの耐久消費財までも扱う総合スーパー、ゼネラルマーチャンダイズストアが主に市街中心地に多く出店されたが、最近では、食料品や日用品までを扱うスーパーマーケットが、郊外へ多数の店舗が集約されたショッピングセンターに出店する場合が多い。また、規制緩和により1990年代後半よりタバコ・酒類などの免許品の取り扱い、長時間営業（9～10時から20～24時まで、一部では24時間営業もある）・売り場面積の大型化・新規出店の増加が進んでいる。尚、1979年から全国に先駆けて福岡県の地元スーパーマーケット「丸和」が24時間営業を始めている。1996年からダイエーが日本のスーパー業界で初めて、全国規模で元日営業を開始。その後大手スーパーを中心に他社でも、元日営業が行われるようになった。日本のチェーンストア業界では、構成比が50%以上の部門の名前を頭につけて分類する。
食料品の売上構成比が70%以上あるものであり、スーパーマーケットの中で店舗数が最も多い。住宅街の近くを基本に立地し、来店頻度は1週間に2・3回が想定されている。生鮮食品の扱いを主力として日常生活を支えることを目標に、売り場にある商品だけで1週間生活できるような品揃えを行うものとされている。元より薄利多売型の同種業態の中でも、特に競合店との安売り競争の激しい業態である。2000年代以降は生鮮食品を含む食料品に特化しての長時間営業をするものが増えている。郊外型の大規模な店舗はスーパースーパーマーケット (SSM) とも呼ばれ、インストアベーカリー・惣菜の調理場・店内飲食スペースなどを備え、最終加熱をするだけの食品の販売やサラダバーなどのミールソリューションを行うようになってきている。このような店舗では一般では入手しにくい食材も取り揃える事で、1980年代以降に急速に広がった大衆のグルメ志向もあり、またこれらを安く提供する事で人気を集めている。大規模小売店舗立地法の規制売り場面積の以下の小型の店舗では、出店規制の厳しい都市部や住宅街の多い地域に深く根付いている事もあって一定の繁栄を見せている。その一方で、経営体力的に価格競争も難しくコンビニエンスストアと余り明確な違いを打ち出し難い部分もある。若者層や少子高齢化による高齢者宅では、生鮮食品を買わず出来合いの弁当や惣菜で済ませる場合もあり、より立地条件の良いコンビニエンスストアとの競合も起きている。
2000年代半ば以降、首都圏生活者の居住地の都心中心部への回帰や、人口全体における高齢化に伴い、大規模な立地や物件確保が難しい都心を始めとした都市部で、コンビニ程度の店舗面積のスーパーが増え続けており、「ミニスーパー」と呼ばれている。消費者側には、店舗がコンビニのように自宅近辺にありながら、商品価格がコンビニのように高くない事、売れ筋の商品中心とはなるものの一般のスーパーに準ずる品揃えがある事、等の利点があり、店舗側としては、出店のしやすさや、少ない初期投資や人件費で上記の都市生活者を顧客にできる利点があるため、店舗数、売り上げ高共に増え続けている。都市生活者の生活習慣に合わせ、深夜まで営業している店舗も多い。店舗面積の制約上、厨房を持たない店舗が多く、肉、魚、弁当、総菜類は、工場から配送される場合がほとんどである。主なチェーンに、全日食チェーン、「まいばすけっと」、「miniピアゴ」等がある。
商品の大部分を衣料品で占め、その売上構成比が70%以上あるものである。元々は衣類販売店等が大型化の過程でこのような業態に行き着くが（実例としてはユニクロやしまむら）、売り場面積を大きくして総合スーパーマーケットになっていったものが多い。
構成比が70%以上の部門がなく、3つ以上の部門にわたって品揃えしているものであり、日本型スーパーストアや擬似百貨店とも呼ばれたことがあった。また、米国のシアーズ、JCペニーなどが G.M.S.(General Merchandise Store。「M」はマーケティングではない) と呼ばれていることから、同様の名で呼ばれることもあるが、米国の場合は食品を扱わないので、日本のものとは異なる。なお「総合スーパーマーケット」と表記される例はまれで、多くの場合「総合スーパー」が用いられる。日本で初めてこの業態を採り営業を始めたのは、福岡市のユニード（現在はダイエーに吸収合併）だとされる。複層の建物を用い、店舗面積は広い。扱う商品が幅広く、日々の買い物というよりも、週末などに大きな買い物やまとめ買いをするために賑わう形態の店舗である。1990年代以前には郊外型大型店が多く見られ、飲食店など一部テナントを入れている場合も多い。1990年代以降、スーパーマーケット業界を牽引してきたダイエーが業績悪化し始め、総合スーパーは凋落してゆく。主たる背景として、一つの分野に特化した専門店の台頭や、何でも扱っているが故の品揃えの薄さなどが挙げられる。コミュニティショッピングセンターの核店舗となるスーパーセンターや、リージョナルショッピングセンターの核店舗となるファッションのトータルコーディネイトを提案するゼネラルマーチャンダイズストアへの転換を目指す動きがある。
SSDDSは英語で「Self Service Super Discount Department Store」の略で、直訳すると「セルフサービスによる割引料金の百貨店」になる。また略して「セルフデパート」と呼ばれたりしていた。これまでの百貨店並の品揃えで、かつセルフサービスを採用して安売りを行っていた。SSDDSは流通用語でもある。両語とも、スーパーマーケットの用語が一般化する前の1960年代頃、使われた用語である。一例としてダイエー三宮第一店（1963年開店、1995年閉鎖）が開店当初名乗っていた。
ゲーム版『サクラ大戦』のストーリーを元に、アニメ独自の脚本や演出を加え再構成した作品。真宮寺さくらの帝国華撃団への加入から始まり、葵叉丹率いる黒之巣会との戦いまでを描いている。本作のストーリーの中心はさくらを中心とした帝国華撃団の結束であり、ゲームでの大きな要素でもある大神一郎とヒロインとの恋愛は描かれておらず、全般的にシリアスな内容になっているのが特徴である。1クール時点で『サクラ大戦』のOVA等で脚本を手掛けてきたメインライターの川崎ヒロユキと、川崎が招いた脚本家が全員降板しており、2クール以降はライター陣が大幅に入れ替わっている。
事件の舞台となった「オデヤン」は、名目上は工芸品を製造する株式会社であるが、実際は経営者の朴順子が主宰する新興宗教で、順子は教祖社長であった。1987年8月29日、朴順子と息子ら家族や、会社の従業員32人が、工場の食堂天井裏で手が結ばれ首にひもが巻かれたまま死体として発見された。事件発生前に社債70億ウォン（約14億円） の返済を巡って債権者（一部は信者）とトラブルを起こしており、韓国の警察は、教祖が社債返済を苦にして信者の従業員を道連れにしたと判断し、カルト教団特有の集団自殺事件であると結論付けた。しかし死因は服毒や絞殺であり、集団自殺にしては多くの疑問点が残る事件であった。
北陸3県で唯一、平日の深夜帯に放送されている単独のニュース枠で、15分でその日富山でおきた出来事を伝えている。
2010年10月にマンチェスター・ユナイテッドのトライアルを受験する話が進められていたが、怪我のために実現しなかった。2012年のAFFスズキカップではタイ代表の準優勝に貢献し、自身も大会ベスト11に選出された。2013年9月にタイの有名な僧侶に勧められて名前を改名した。ただし、発音は昔の名前と同じである。
1941年にアメリカ軍の軍需部門は、37mm砲を装備した新型の高速対戦車車両の開発を計画した。この車両は、ダッジ WCやジープの車体後部にM3 37mm砲を搭載した対戦車車両の後継とする事が考えられており、3軸6輪の装甲車体に37mm砲と同軸機銃を搭載した砲塔を装備し、前面装甲は12.7mm弾に対抗、側面の装甲は7.62mm弾に対抗可能という要求仕様であった。この要求に対し、スチュードベーカー製のT21、フォード製のT22、クライスラー製のT23の3種類のよく似た試作車両が開発され、1942年4月にフォード製のT22が制式採用されてM8装甲車と命名された。制式採用された時点で既に、ドイツ軍の戦車に対して37mm砲では能力不足である事が明らかであったため、本来予定されていた戦車駆逐大隊での対戦車用途ではなく、偵察戦闘車として運用される事となった。M8装甲車は3軸6輪の装輪装甲車で、車体前上部にオープントップ式の旋回砲塔を搭載、ここに37mm砲を装備している。砲塔上には更に、ピントルマウントまたはリングマウントを介して12.7mm重機関銃M2を搭載可能である。全長5mほどの小型の車体であり、装輪式のため平地や路上での高速移動が可能であることから、主に偵察などに使用された。ドイツ陸軍の装甲車と比べるとシンプルで生産性・整備性に優れたが、車高が低いこともあり、路外踏破性能はそれほど高くなかった。
アメリカ領ヴァージン諸島のセント・トーマス島で生まれ育つ。ラルフ・ローレンのキャンペーンモデルを務めた後、ヴィクトリアズ・シークレット、トミー・ヒルフィガー、リーバイスなどのモデルとして活動。スポーツ・イラストレイテッド水着特集号の2015年度版の表紙を飾った。
お!バカんす家族 Vacation (2015) - フェラーリの女
売春、賭博、違法薬物、堕胎、ポルノ（猥褻図画頒布、公然猥褻）、自殺、不法移民、武器所持などが典型例として挙げられる。ただし堕胎は胎児を被害者と考える立場も有り得る（胎児の人権）。プロライフも参照。また動物の権利の観点から動物虐待は動物を被害者と考えることもできる。ただし、例えば日本国の法体系においては、胎児も動物も人権享有主体とは認められておらず、したがって法的には被害者とは見做されない。シャーなどによれば「被害者がいないにもかかわらず、社会道徳的に見て悪習であるから、あるいは社会的法益を侵害するからなどという理由により、これを処罰の対象としている国家がある」との提起がなされた。個人の自由を広く認める立場や、この類の活動の違法化は犯罪組織による資金源の温床となり、二次犯罪が多発して社会的被害が大きいとする立場、また、犯罪者として処罰することにより、刑務所で他のさらに凶悪な常習的犯罪者と接触を持つこととなったり、社会的に犯罪者と認知され社会復帰が困難になり、常習的犯罪者となってしまう可能性（ラベリング理論）を回避する立場から、これを非犯罪化ないし非刑罰化すべきである旨の主張がなされている。
堕胎罪が母体保護法によって死文化していることなど、国民の自由と刑事規制の間で揺れ動いている。この意味で、被害者なき犯罪はボーダーライン上ないしグレーゾーンにある犯罪類型であると評価できる。もっとも、本当に被害者がいないとは断言できない。堕胎においては、本人及び配偶者と医師との間で同意があるとしても、胎児が被害者であると考えることもできる。
原則合法化の下で、医者から処方することにして管理する方が、関連犯罪の減少、さらに税収のメリットなどがあり、合理的だと主張する意見もある。一方で、薬物は薬物乱用使用者自身が被害者ともいえ、そのようなことをすれば社会秩序の崩壊を招くとの反論も存在する。ヨーロッパのいくつかの国では、麻薬中毒者に医師の監視の下、麻薬を提供するクリニックが実験的に運営されている。
ハワイ州ホノルルで生まれ、北ヴァージニアで育つ。両親はアイルランド系アメリカ人。コロンビア大学バーナードカレッジで英語学を専攻。その後、南メソジスト大学で演技を学んだ。1995年にデビュー。2000年放送開始のテレビシリーズ『ギルモア・ガールズ』で注目を集め、ゴールデングローブ賞や全米映画俳優組合賞の候補などになった。2009年には『ガイズ&ドールズ』でブロードウェイ・デビューを果たした。彼女の御父母が宣教師として日本に渡ったことから、ローレン・グレアムの母親は日本語を話すことができ、自身も赤ん坊の頃に日本に住んでいたことがある。ザ・レイト・ショー・ウィズ・スティーヴン・コルベアにゲストとして登場した際に、日本語のへそ（HESSO）という単語を司会のスティーヴン・コルベアに教えた
過去にマシュー・ペリーと交際していたことがある。2010年より俳優のピーター・クラウスと交際している。
日本において、食器に顔を近づけて食事する姿が社会問題としてマスメディアなどに取り上げられた。この原因の一つとされたのが、給食で使われている「先割れスプーン」と呼ばれるスプーンとフォークの機能を併せ持つ食器と、ランチプレートと呼ばれる幾つもの料理を盛り付けるために複数の窪みを持つ食器であった。先割れスプーンが学校給食に用いられだしたのがいつ頃からかは定かではないが、1950年代から1960年代よりプレス加工で大量生産の利くこの食器は、小学校などで供される給食に利用されていった。これらは様々な料理が供される学校給食で、総合的に利用できる単一の食器として利用されたのである。先割れスプーンが利用された当初の頃は、食器もアルマイトのプレス加工で椀や鉢・皿といったものが利用され、和食では標準的な食事方法である「料理の入った食器を口元に持っていって、直接口の中に流し込む」という食べ方が可能であったため、先割れスプーンは「汁物がこぼれる」や「麺類は食べ難い」などの問題点もありながらも、さほど食事風景としては見苦しいものではなかった。ただ、熱い汁物を満たしたアルマイトの椀は、熱が直接手に伝わるため手に持って口に運ぶのが困難となることがしばしばあって犬食いを誘発することがあり、その後の犬食い問題の萌芽はこの時点で生じていた。さらに、1980年代には給食における食器の後片付けの利便性という点で、複数の食器を使うよりも、ランチプレートにお子様ランチのように盛り付ける様式の方が簡便であるとして方々に採用され始めたことから、問題が深刻化した。先割れスプーンは、多様化した給食のおかずを必ずしも突き刺して口に運ぶことができず、また汁物は先端の切れ目からこぼれ、麺類は絡めて口元に運べないことから、必然的に食器に盛られた料理に顔を突っ込まんばかりに近づけて食べるしかなくなった。こうなると、犬や猫が餌の盛られた食器に顔を突っ込んで食べる様に良く似ていて見苦しい状態となってしまい、これがいわゆる「犬食い」として問題視されるようになった。また前屈姿勢で料理が視界に入らないことから料理をこぼす場合もあるため、これも「もったいない」として問題に挙げられた。この中では、箸による食事を見直す動きもみられ、またランチプレートが耐熱性のある合成樹脂（メラミン樹脂やポリカーボネートなど）で、保護者の間に環境ホルモンに対する漠然とした不安が広まるにつれ使用しないよう求められるなどしていったため、次第にこの問題は終息していった。
日本の食文化では、背筋を伸ばしてた良い姿勢で食事をする事が良しとされている事もあり、背を曲げて口を食器に近づける姿勢は忌避され、お椀を持って食事をする。また日本の食文化における食器体系では水気の多い料理に匙（またはレンゲ）を使わないことから、この食べ方ではこぼしやすくなる。日本では、様々な地域の料理が供されているにも関わらず、特定の地域の料理のみを供する飲食店（専門店）を除けば、やはり椀や丼などの食器を手に持つことが多く、前屈姿勢で食べることは忌避されている。家庭料理で洋食などを出す場合でも、やはり同様である。このため犬食いを嫌い、避けられる傾向も見られる。
弁当では、依然として一つの食器に主食からおかず、場合によってはデザートまで収められているため、箸が上手につかえない児童などでは、やはり犬食いとなってしまいやすい。ある程度、手が上手に使えるなら弁当箱を持って食事が出来るが、幼稚園や保育園などの幼児では上手に弁当箱を持てない場合もあるためである。この問題に関して、フジッコは2006年10月より「犬食いにならないためのお弁当箱」として「おべんとう丸くん」という2段構造のランチボックスを発売している。この弁当箱は、ご飯が下の半球状部分に収められ、家庭の食卓で使っているご飯茶碗（→茶碗）のような形をしており、おかずは上部円筒部に収められた部分から箸で取って食べるようになっている。こういった食器に関する改良は多方面に見られ、先割れスプーンでも「より使いやすい形状」への変更も見られる一方、箸も児童向けなどに先端部に滑り止め加工の施された「児童箸」といったものも利用されている。
手の麻痺や筋力の低下などといった身体的障害を持つ者は、犬食いにならざるを得ない場合もある。先割れスプーン（特に先端部がフォーク状になっているもの）を使うと、無理な姿勢で食器に顔を近づけずとも、口元まで食事を運びやすい。またその他にもピンセットとスプーンを併せたような食器も開発されており、それらは介護用品取扱店などで見掛けることができる。
メルメロス（古希: Μέρμερος,, Mermeros, 英: Mermerus）は、ギリシア神話の人物である。イアーソーンとコルキスの魔女メーデイアとの間に生まれた子供で、ペレースと兄弟。コリントス人あるいは母メーデイアによって殺された。
パウサニアスはペレースとメルメロスの死後の出来事を伝えている。幼い2人はメーデイアの言いつけに従って毒の贈物をグラウケーに持って行った。そしてその贈物が原因でグラウケーが死んだとき、2人はコリントスの人々に石打ちの刑で殺された。そのため2人は死後亡霊となってコリントスの子供たちを殺し、人々は神託に従って毎年2人に犠牲を捧げた。またコリントスの子供たちは自分の髪を切り、黒衣に身を包んだ。供儀は前146年のコリントスの戦いでローマ人が市を破壊するまで続いたという。なお、コリントスには2人の合葬墓があった。別の話によると、メーデイアは子供を不死にしようと考えてヘーラーの神殿に隠したが、イアーソーンに露見したとき、イアーソーンはコリントスを去り、メーデイアもコリントスをシーシュポスに譲って去った。あるいはメルメロスは狩の最中に牝のライオンに殺された。
上京後、事務所に所属しレースクイーンやモデル活動を始める。2014年、カプコン「モンスターハンター4G」の公式看板娘に選ばれ、全国各地で開催された同ゲームのイベントに出演する。2015年、ホンダライダーズフレンドに就任し、レースクイーン活動を開始。また同年よりキリンジョッキーズにも就任して全国各地のイベントに出演する。2016年、SUPERGT GT300クラス「SUBARU BRZ GT GALS BREEZE」の一員として国内全戦に参戦したほか、チーム関連の各種イベントにも参加した。また、D1 グランプリにも「EXEDY Racing Girls」として参戦、さらにMoto GP日本ラウンドにおいては「IDEMITSU HONDA Team Asia」のレースクイーンに就任し、世界選手権デビューを果たす。2017年、前年に引き続き「SUBARU BRZ GT GALS BREEZE」として活動する。なお、メンバー全員が揃って2年連続で活動したのは彼女達の代が初、かつ2019年時点で唯一である。この年はタイラウンドを含む全戦に参戦したほか、チーム関連イベント、さらには、東京オートサロン、東京モーターショー、大阪モーターショーにもBREEZEとして出演を果たした。同時にD1グランプリでは、公式イメージガール「D-LOVEits」として、海外ラウンドを含む全6戦に参戦したほか、鈴鹿8時間耐久ロードレースにも「NCXX Racing Race Queen」として参戦した。また、同年の東京ゲームショウにおいても、Xperiaブースにて「真・三國無双」のコスプレモデルとして出演した。2018年、「D’Station フレッシュエンジェルズ」に就任し、スーパーGT国内全戦、公式イメージガールとしてスーパー耐久シリーズ全戦に参戦した他、ブランパンアジア国内2戦、さらにWEC富士ラウンド、鈴鹿10時間耐久レースにも参戦した。鈴鹿10時間耐久レースでは、ライブステージにおいてソロ活動の「Renna」としても楽曲を披露した。サーキット以外においても、フレッシュエンジェルズとして都内近郊のライブハウス等でのアイドルライブに多数出演しパフォーマンスを披露した。同年の「日本レースクイーン大賞」ではファイナリストに選出された。2019年、SUPER GT GT500 LEXUS TEAM Lemans「2019 WAKO’S GIRLS」に就任することが発表された。さらに、4月17日にはスーパーフォーミュラ VANTELIN TEAM TOM'S「ネッツ多摩 T's factory lady」に就任することをTwitterで発表、本人としては初となるスーパーフォーミュラでのレースクイーン活動となる。（参戦は第1戦鈴鹿、第4戦富士、第5戦もてぎ、第7戦 鈴鹿の4戦）また、レースクイーン以外の活動として、西口プロレス リングガール「西口向上委員会」に就任し、同団体の興行への出演の他、マシェバラで配信される同ユニットの番組「西口向上↑↑放送部」にも出演中。
（凡例）太字：テレビの場合は現在放映中また継続中（特番の場合）の番組・これから放映される番組、映画の場合は現在公開中・これから公開される作品。
1945年5月31日、バート・ヴェリスホーフェンで医者と翻訳家の家庭に生まれた。両親の離婚後は母親の手で一人息子として育てられた。16歳で高校を退学した後はケルンの父親の元に身を寄せた。ファスビンダーはジャン＝リュック・ゴダールの他、ジョン・ヒューストンやラオール・ウォルシュ、ハワード・ホークスといったアメリカのクライムフィルムに加え、ダグラス・サークのメロドラマに強い影響を受け、早くから映画への関心を募らせていた。しかし、映画学校で製作を学ぶという志望は叶わず、私立の俳優学校に二年間通いながら、ミュンヘンの国立劇場や当時設立されたばかりのベルリンのドイツ映画テレビアカデミー（DFFB)を受験したが、いずれも不合格となった。
1966年にクリストフ・ローザーとともに短編映画の製作を始め、同年に『小カオス』など3本の作品を製作した。翌1967年からは演出家兼俳優として行動劇場（アクションテアター）に参加した。この頃から多くの劇団グループとの交流を始めた。ここから反劇場（アンチテアター）が結成された。1968年から1971年の間、ファスビンダーはこれらのグループのほぼ全ての戯曲を執筆した。これらは舞台演劇として上演された後、短期間で映画としても再製作された。ファスビンダーは舞台演劇の演出と映画製作を混交させるスタイルを用いた。1969年からはグループのメンバーとともに長編映画の製作を始め、ギャング映画『愛は死より冷たい』と『出稼ぎ野郎』を発表した。翌1970年から1971年の間には『悪の神々』（1970年）や『聖なるパン助に注意』（1971年）など、テレビ映画も含めて10本の作品を発表した。ファスビンダーはグループのメンバーを自身の周囲に結束させ、影響力を発揮し始めた。ある種の擬似家族になったグループは彼の創作への情熱を引きつける避雷針でもあったという。このグループにはファスビンダーの公私に渡るパートナーたちも参加していた。1970年から1972年までファスビンダーは女優のイングリット・カーフェンと結婚していた。ファスビンダーは歌手でもあったカーフェンのためにシャンソンの歌詞も数曲製作した。その間、男優のエル・ハディ・ベン・サレムとも関係を持っていた。
1972年以降、ファスビンダーは自身の映画言語を発展させ、より長大でプロフェッショナルな作品を製作した。『ペトラ・フォン・カントの苦い涙』（1972年）、ダグラス・サークの『天はすべて許し給う』にオマージュを捧げた『不安と魂』（1974年）、テレビ映画『マルタ』（1974年）、ゲイを題材に取り上げた 『自由の代償』（1975年）などを発表。ベルリン国際映画祭へ出品を重ね、無冠のまま批評家から最高の賛辞を受けた。『不安と魂』は第28回カンヌ国際映画祭で国際映画批評家連盟賞を、『マルタ』は英国映画協会サザーランド杯を受賞した。これらの作品によって、ヴィム・ヴェンダースやヴェルナー・ヘルツォークとともにニュー・ジャーマン・シネマの担い手として、国内外でその名が知られるようになった。1974年から1977年の間、映画作家集団Filmverlag der Autorenに参加していた。
1972年と1973年にボーフムの劇場で演出を担当。その後、フランクフルトのTAT劇場の総監督に就任。1974年に戯曲『塵（ゴミ）、都会、そして死』の演出を手がけ、演出家としての最高潮を迎えた。しかし、登場人物の一人が不動産で成り上がったユダヤ人であり、明らかに批評家のイグナツ・ブービスを連想させるものだったため、ファスビンダーはブービスら批評家から反ユダヤ的という謗りを受けた。これにより、同作は70年代から80年代にかけて議論を呼ぶことになった。1976年にダニエル・シュミットによって『天使の影』として映画化され、ファスビンダーは俳優として出演した。1980年代にはフランクフルト劇場での初回上演の際、ステレオタイプのユダヤ人像に対する抗議デモが発生。デモ隊によって劇場内の舞台が占拠されたため、上演が中止された。この抗議デモ後、ドイツ国内での再上演計画が白紙に戻された。ただし、イスラエルでは特に抗議もなく上演された。
1974年からファスビンダーの愛人だったアルミン・マイアーはオムニバス映画『秋のドイツ』（1978年）のファスビンダーのパートに出演したが、同年に自殺した。ファスビンダーはマイアーの死を受け、同年に『13回の新月のある年に』を製作。シカゴ国際映画祭でブロンズ・ヒューゴ賞を受賞した。その後、ハンナ・シグラを主演に起用した『マリア・ブラウンの結婚』（1979年）はベルリン国際映画祭で絶賛され、今日ではファスビンダーの代表作として知られる。『ベロニカ・フォスのあこがれ』（1982年）は第32回ベルリン国際映画祭で金熊賞を受賞した。これらの作品は『ローラ』（1981年）と合わせて「西ドイツ三部作」として知られる。また、1980年にはアルフレート・デーブリーンの小説を原作にした連続テレビシリーズ『ベルリン・アレキサンダー広場』を製作。各地の映画祭やレトロスペクティブを中心に、マラソン上映で劇場公開もされた15時間半に及ぶ作品である。ファスビンダーは1970年代までのドイツ映画史に特筆すべき女性キャラクターを生み出したことでも知られる。ハンナ・シグラが演じたマリア・ブラウンやリリー・マルレーン、バルバラ・スコヴァが演じたローラは映画史に残るキャラクターとしてだけでなく、女優自身の魅力を引き出し、彼女たちの国際的評価への足がかりとなった。
1978年からは編集を担当していたユリアーネ・ローレンツと暮らしていた。しかし、ファスビンダーはジャン・ジュネの『ブレストの乱暴者』を映画化した『ケレル』（1982年）の編集に取り掛かったまま、同年6月10日、ミュンヘンでコカインの過剰摂取により37歳で死去した。自殺だったという説もあるが、確たる証拠はないとされる。ファスビンダーの棺はミュンヘンのボーゲンハウゼンの墓地に埋葬されている。ファスビンダーの死後、『ケレル』は第39回ヴェネツィア国際映画祭に出品され、マルセル・カルネに激賞された。1978年のフロリダ州フォートローダーデールでのファスビンダーとローレンツの結婚はドイツでは法的に有効とは認められないため、遺産はファスビンダーの両親が相続することになった。母リーゼロッテは1986年にライナー・ヴェルナー・ファスビンダー財団 （RWFF） を設立し、遺産を移管した。1992年にはローレンツがRWFFを引き継いだ。財団はファスビンダーの遺産と将来発生する可能性のある全ての権利を保有管理している。
脱脂、漂白などの薬品により処理された綿花は純粋なセルロースに近い繊維から成る。
1880年にイギリスの医師サンプソン・ギャムジーがバーミンガムのクイーンズ病院で用い始めたギャムジーティッシュが医療用として初めてのものである。脱脂綿が日本で用いられ始めた時期は明らかではないが、明治期の日本薬局方（1886年）には収載されている。
メニルモンタン（Ménilmontant）は、フランスの首都パリの20区にある地域。
古来、メニルモンタンはベルヴィルという独立したコミューヌ（自治体）の中の村落であったが、1860年に他の郊外のコミューヌと同様パリ市に編入された。メニルモンタンの地名は「悪天候な家」、「悪天候な集落」を意味するMesnil Mautempsから来ている。おそらくはパリを見下ろす丘の上にあったため、または当地に登る急な坂道（現rue de Ménilmontant）ゆえに、Mautempsは16世紀に「上にある」という意味のMontantへ転訛した。1224年から記録に残り（Emmanuel Jacomin他著『Belleville』などによる）、ベルヴィルの山の斜面の豊富なブドウ畑から採れるブドウを搾る圧搾機をもった集落として知られた。1860年の編入まではメニルモンタンはパリの物品入市税境界の外にあったため、18世紀には多数のギャンゲットが栄えた。1860年の編入以降もメニルモンタンは、argot（フランス語のスラング）でMénilmucheとあだ名された労働者階級の地域が残り、20世紀後半まで下町情緒溢れる地域として知られた。
ジェームス・バトラー・ボーナム（James Butler Bonham, 1807年2月20日 - 1836年3月6日）は、19世紀のアメリカの軍人。テキサス革命でのアラモの戦いで死亡した。
ジェームス・ボーナムは1807年2月20日、サウスカロライナ州レッドバンク(現在のサルーダ)近辺で、父ジェームスと母ソフィアの息子として生まれた。彼の両親はアメリカ独立戦争の直後にメリーランド州からサウスカロライナに移住し、農園主に落ち着いた。最近の形跡では、アラモ砦の司令官だったウィリアム・トラヴィスとまたいとこの関係であったことを示す。たとえ関係がなかったにしても、彼らは確かに幼年期の間お互いに知っていた。同じサウスカロライナの郡で成長し、ボーナムの家族とともに同じ教会へ通った。ジェームスのいとこは、カンザス・ネブラスカ法の草案を作った政治家、アンドリュー・ピッケンス・バトラーである。ボーナムは1824年にサウスカロライナ大学に入学した。1827年、彼が四年の時に、厳しい出席規則と学校の下宿の食事の改善を求める学生運動の先頭に立ち、退学させられた。1830年には、ペンドルトンで弁護士を開業したが、彼の依頼人の一人を侮辱した別の弁護士をムチで打った咎で法廷侮辱罪に問われた。立腹しているその弁護士に対して謝罪するよう、座っている判事に命じられたがこれを拒否し、判事の鼻をひねるぞと脅した。ボーナムは即座に法廷侮辱罪で90日間の判決を下された。1832年、ボーナムはジェームス・ハミルトン・ジュニア知事の補佐として務めた。ボーナムの火のような気質で、アンドリュー・ジャクソンとワシントンの政治家たちを非難する刀とピストルを振り回すことになった。大胆かつ率直な態度のため、彼は中佐の地位に就いた。同時に彼はチャールストンの銃会社のキャプテンを務めた。1834年10月、彼はかつて家族と住んでいたアラバマ州モンゴメリーに移った。その後彼はモービルへ行き、モービル・グレイズと呼ばれる民兵騎馬隊の一団を組織するのを支援した。その小さな軍は、1835年11月後半にテキサス州サンフェリペへ向かい、そこでボーナムは、12月3日、テキサス騎兵隊の中尉として任命された。
1835年10月17日、ボーナムは独立テキサスを支援する集会を開いた。その3日後、モービル市民は、個人的にテキサスの独立を支援する決意をサミュエル・ヒューストンに届ける役にボーナムを選出した。ボーナムは1835年11月にテキサスに到着した。12月1日、彼はサンフェリペから、テキサスのために任務を志願し、代わりの報酬や土地や糧食はすべて拒否する旨の手紙をヒューストンに宛てた。12月20日、彼はテキサス騎馬隊の少尉に任命された。1836年1月11日、ヒューストンはジェームス・W・ロビンソンに、ボーナムを少佐の地位に上げることを勧めた。ボーナムは伝説的な開拓者、ジム・ボウイに同伴し、テキサス人によって再開拓されていたアラモとして知られる元カトリック伝道所の場所、サンアントニオ・デ・ベハルへと向かった。ボーナムは、アラモ司令官のウィリアム・トラヴィス中佐への信頼のおけるメッセンジャーとなった。ボーナムは2月16日にアラモを出発し、現地司令官のジェームス・ファニンを納得させるためにゴリアドへ向かった。アントニオ・ロペス・デ・サンタ・アナ将軍がメキシコの大軍とともに接近しているという持続した噂で、ファニンが彼の部隊をサンアントニオに向かわせるためだったのだが、ファニンは拒否し、あるソースによると、ボーナムはアラモに戻ったかもしれないことを示唆している。これらの説明では、2月20日にボーナムが、より多くの軍を探すために、ビクトリアやその他の町へ再び旅立ったとしていて、他の説明によると、これらの二つの旅をひとつの任務として結合している。3月初めまでに、サンタ・アナの軍隊による2週間近くの包囲戦の後、ボーナムはメキシコ軍騎兵隊の巡回路を回避し、3月3日にはアラモに戻った。この時ボーナムは、ロバート・マクアルペン・ウィリアムスンがトラヴィスに宛てた最後のメッセージを持っており、トラヴィスの支援を受けたことと持ちこたえるように求めていた。ボーナムは、しばしばファニン大佐がトラヴィスの援助に来なかったというニュースをもたらしたとしてしばしば間違って記憶されている。 サンタ・アナの軍がアラモ砦を強襲した1836年3月6日に、ボーナムは死亡した。伝えられているところによると、チャペルの内部で大砲を発射している時に死んだという。彼の遺体は、多くの守備兵とともに火葬用のまきで燃やされたと推定されている。
SEEC-T（シークティー）は、昭和50年度（1975年）以降の日本の自動車排出ガス規制に対応した、富士重工業（現・SUBARU）の公害対策技術。
SEEC-TとはSubaru Exhaust Emission Control - Thermalのアクロニムである。実際にはSubaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic Systemというより長い正式名称が存在し、日本語名としてはスバル排ガス抑制空気導入式燃焼制御システムが用いられた。SEEC-Tは同時期の他社の排出ガス対策技術と同様に、導入車種の多くにトランクリッド等への「SEEC-T」エンブレムが貼付された他、車種のグレードに直接SEEC-Tを冠するなどの独自の宣伝手法も採られたため、対策前の車両との識別が容易に行えた。一般的には1975年に採用され、他社に先駆けて昭和51年排出ガス規制を通過した「触媒を用いない方式」が著名であるが、実際にはそれ以前から触媒方式を含む幾つかの処理方式の研究開発及び市販車両への搭載が行われていた。
スバルの排ガス対策機構の市販車両への搭載は、1970年大気清浄法改正法（いわゆるマスキー法）成立前後より北米輸出向け車両に搭載されるEA型水平対向4気筒エンジン（スバル・レオーネ、スバル・ブラットなど）を中心に行われ、SEECシステムという名称が付けられていた。SEECシステムの開発は1960年代後半、スバル・ff-1の北米輸出に合わせて開始される。スバルにとって初めての排出ガス対策であったことから、万全を期してシールド式ブローバイガス還元装置、アイドリングリミッターなどのエンジン改良と同時に、同年代初頭にV型8気筒を搭載するアメリカ車を中心に「エアインジェクション・リアクター (AIR)」の名で採用が模索されていたエアポンプ式二次空気導入装置が、69モデルイヤー（以下MY）から71MYまでの輸出車両に採用された。その後、排ガス規制に対する対処法にスバル技術陣が慣れてきたこともあり、72MYから74MYに掛けてはエアポンプを一旦廃してキャブレターへのオートチョーク採用や、減速時のハイドロカーボン (HC) 減少対策、ディストリビューター改良による点火時期調整などのみで当時の北米内規制を通過、74MYカリフォルニア州仕様においては、前述の機構にEGRを組み合わせて対処された。同時期、日本仕様では1970年式（昭和45年）ff-1 1300Gよりシールド式ブリーザー、アイドリングリミッターのみの装着で初歩の排ガス対策が開始され、翌1971年式（昭和46年）からはチャコールキャニスターも追加されるという状況であった。1973年式（昭和48年）より本格的に開始された昭和48年排出ガス規制には、前述の機構に加え、スロットルバルブの温水予熱（キャブヒーター）、吸気予熱機構（ウォームエアインテーク）、ダッシュポット、ディストリビューターへの負圧進角装置装着など、他社の48年規制対策車と概ね類似した機器で対処された。75MYの北米輸出車では、マスキー法の規制値の正式適用が見送られるという米国内事情はあったものの、CO・HCは74MYの半分という新たな連邦規制値に対処するため、一度廃止されていたエアポンプが再度採用され、新たなエンジン改良として排気ポートにサイアミーズ・ポートが採用された。この時期のEA型エンジンは熱放散効率の良いアルミ合金製シリンダーブロックやバスタブ型燃焼室の採用、バルブオーバーラップを広く取れる水平対向エンジンの特性などもあり、同クラスの直列エンジンと比較してNOxの発生量が少ない恵まれた状況にあり、1974年度（昭和49年）当時の車両でも、こうした特性も来たるべき50年規制の先行対策として謳われていた。1975年以降の日本の昭和50年排出ガス規制と、北米でのマスキー法正規規制値の本格適用とを見越して、1973年ごろのスバル社内では当時実用化されていたあらゆる排ガス対策機器が試験されたが、東洋工業（現・マツダ）によるロータリーエンジンのマスキー法適合で著名となったサーマルリアクターは熱問題から早々に採用が見送られ、酸化・還元・三元などの各種触媒も73年時点では信頼性と生産コストに課題がある状況であった。この時にフルトランジスタ方式のディストリビューターの全面採用と共に、3つのSEECシステムが同時平行的に研究開発された。本命と目されたのは75年のマスキー法北米規制値および、日本の50年規制を見越して開発された、「エアポンプ又はリードバルブ方式二次空気導入装置」＋「酸化又は還元触媒」の組み合わせ（カリフォルニア仕様はEGRも追加）を主体技術としたSEEC-Bシステム（スバル排ガス減少装置-小型車）、および、規制値が強化される1976年のマスキー法北米正規規制と、日本の昭和51年排出ガス規制とを見越して開発された、「エアポンプ又はリードバルブ方式二次空気導入装置」＋「酸化触媒＋還元触媒（二重触媒）、EGR」の組み合わせを主体技術としたSEEC-Cシステムの二つであった。当時、日本の排ガス規制においては触媒の定期交換が義務付けられていたため、触媒は交換作業が容易なペレット型の採用が見込まれていた。しかし、スバル技術陣の間では貴金属を多用する触媒は耐久性、価格、安定供給面での不安要素が根強くあったことから、触媒に頼ることなくマスキー法をクリアするための機構の開発がSEEC-B/Cのサブプランという形で進められた。これが後のSEEC-Tである。
スバルの軽自動車は1958年のスバル・360で初登場したEK31型以来、一貫して2ストローク直列2気筒を採用していた。当初強制空冷であったEK型は、吸気リードバルブの採用（EK32型）や水冷化（EK34型）といった進化を重ねていた。軽自動車の排出ガス対策自体は1971年式のスバル・R-2における空冷のEK33型より、チャコールキャニスターとアイドリングリミッターの装着という形で開始された。71年当時は原理上NOxの発生量が余り多くなく、原則として未燃焼ガス（ブローバイ）のクランクケース外への放出が起こり得ない（ブリーザーの概念が存在しないため）2ストロークの利点が排ガス対策として大真面目に喧伝されているような状況であり、R-2最終型およびスバル・レックスで採用されたEK34型は、1973年に軽自動車も対象に含める形で成立した昭和48年排出ガス規制こそ、前述の初歩の対策機器に加えて点火時期やスバルマチック分離給油機構のオイルポンプの微調整、温水式キャブヒーターの追加、排気デバイスの一種であるISV（アイドリング・サイレンス・バルブ）の採用などで乗り切れたものの、1975年に成立が予定された50年規制は2ストロークのままでは達成が困難であった。翌76年の51年規制では2ストローク軽自動車向けの経過措置である暫定規制値（昭和50年暫定規制）が設定されたため、競合他社であるスズキやダイハツのようにひとまず2ストロークを継続しつつ並行して排ガス技術の開発を行い、2ストロークで規制適合を達成する道も残されていた。実際に当時のスバル社内では2ストロークのままでマスキー法をクリアすべく、機械式燃料噴射装置のガソリン直噴エンジンや、アフターバーナー方式による排ガス対策を試みたが、いずれの方式も当時の制御技術では排気温度の異常上昇の問題を克服できずに開発を断念、スバルは最終的に三菱やマツダと同じく4ストローク機関への全面転換を行う道を選択した。EK型の4ストロークへの転換はEK3x系の2ストロークエンジンを4ストロークへと再設計する手法が採られ、オイルポンプなどの油圧系統はEA型で実績のあったトロコイドポンプ、動弁機構はEA型よりも先駆けてタイミングベルト方式のSOHCを採用、4ストローク直列2気筒特有の振動は、フレデリック・ランチェスターが提唱したランチェスターバランサーを採用することで解決した。この際、排ガス対策としてSEEC-Bの概念が移転され、軽自動車向けに「リードバルブ式二次空気導入装置＋酸化触媒」の構成で新たに設計されたものがSEEC-Kの名称で用いられることとなった。360ccの4ストロークエンジン（EK2x系列）は、1973年10月より軽乗用車のレックスより採用が開始されたが、低速トルクの面で課題があったことから1976年の軽規格拡大 (550cc) までは、軽商用車のスバル・サンバーでは引き続きEK34が採用されていた。
SEEC-Tは1973年に触媒＋二次空気複合方式のSEEC-B/Cのサブプランとして立案され、燃焼室温度の抑制によるNOx低減、希薄燃焼と排気温度の適性維持によるCO・HCの抑制を狙い、基幹技術としてはリードバルブ式二次空気導入装置とEGRのみの採用が特徴であった。オーバースクエア方式でバルブオーバーラップの大きなEA型の特性を生かしたもので、等長型で延長の長いインテークマニホールド、排気ポートのサイアミーズ・ポート化と熱害対策としてのポート内へのライナーの挿入、エキゾーストマニホールド周辺の二重外殻化による排気温度の適性維持（700-750℃前後）などにより、触媒・エアポンプ等の補機なしでの排ガス対策を実現した。北米の寒冷地でのテストにおいては吸気予熱不足によりキャブレターのアイシングが発生したことから、排気管による吸気予熱（ヒートライザー方式）と、クランクケースブリーザーをシールド式からPCVバルブへ変更することで対処した。1974年7月24日、サブプラン扱いであったSEEC-Tが、アメリカ合衆国環境保護庁 (EPA) の75年排出ガス公式認定試験に合格。同時に米国でマスキー法の75年および76年規制値の正式適用が当面見送りとなったことから、SEEC-Tがマスキー法対策のメインプランに昇格、SEEC-B/Cが逆にメインからサブプランに降格されることになった。その後エンジン改良を進めた結果、SEEC-Tシステムのままでもマスキー法への完全適合が達成できる目処が立ったため、日本国内では1975年1月13日にプレスリリースにて昭和50年規制適合車として正式発表、1975年8月にSEEC-T搭載のEA型の生産を開始し、10月に日本国内でも販売開始。1975年12月にはEK型もSEEC-T方式へと移行し、軽自動車初の51年規制適合車となった。北米においては、1975年9月にEPAが76MY車両を対象に行った燃費試験において、SEEC-T搭載のレオーネがシボレー・シェベット、ダットサン・サニーB210と並んで燃費全米一の記録を達成した。また、ウエスタン・ワシントン大学が独自に製作している研究車両「バイキング」シリーズでもSEEC-T搭載エンジンが使用された記録が残っており、1976年の大陸横断エコラン(Sea to Sea Econorally)に出場する目的で製作された「バイキングII」では、LPG仕様に改造されたEA71型エンジンにて、同大会の全種目にて優勝を達成している。
1978年（昭和53年）、73年比8%以下というマスキー法を越える当時世界で最も厳しい規制と恐れられた昭和53年排出ガス規制が施行される。スバルは従来型のSEEC-TにEGR及び、吸気温度自動調整装置 (ATC) の追加のみで対応したが、北米を中心に年々厳しくなる排ガス規制値や、エンジン改良の際に排ガス浄化とトレードオフの関係に陥りやすい燃費についてもCAFE規制が開始されたことから、SEEC-Tの原設計のままでは次第に各国の規制値のクリアは困難な状況になっていった。折しも、1979年（昭和54年）に日本でエネルギーの使用の合理化等に関する法律（省エネ法）が制定され、750kg-1000kg前後で13km/Lという日本型の燃費基準と共に、触媒の定期交換義務が削除されたことから、スバルは日本メーカーで初めてモノリス式三元触媒の採用に踏み切った。当初はO2センサーによる空燃比フィードバック制御は採用されなかったが、それでも燃費はSEEC-T比で2km/Lの向上を示し、北米のCAFE規制値もギリギリで達成した。その後、スバルは1981年（昭和56年）のEA81型からは、空燃比フィードバックとしては比較的安価なアナログECUの電子制御式キャブレター (ECC) を導入した。1974年の時点で電子制御式燃料噴射装置 (EFI/EGI) のテストは始まっていたが、ECCと比較して高価であったことや、ECCの場合例えECUが故障しても走ること自体は可能であるという冗長性の高さがスバル社内で高く評価されていたことにより、1982年のデジタルECUへの切り換えを経てその後も自然吸気エンジンを中心に長く採用が続いた。同年、軽自動車もレックスの前輪駆動化を契機に2軸式バランサーシャフトと三元触媒方式への切り替えが行われ、SEEC-Tは三元触媒方式へと引き継がれる形で終焉を迎えることとなった。なお、スバルでのEGIの本格採用は、1983年（昭和58年）のレオーネにおけるターボチャージャー仕様追加からで、各気筒にインジェクタ1本のマルチポイント式 (MPI)、エアフロメーターはEGR制御の観点からLジェトロ方式が選定された。
1795年5月10日、フランス第一共和政時代のブロワに生まれる。1811年にエコール・ノルマル（高等師範学校）に入学する。1813年には芸術の学士号と芸術科学の学士号を修得し、コンピエーニュで人文科学を教える教授となったが、すぐパリに戻った。エコール・ノルマル在学中に同国出身の思想家アンリ・ド・サン＝シモンの社会主義思想に傾倒し、サン＝シモンの秘書を務める傍ら自由主義派の新聞を執筆するジャーナリストとして働いた。フランス復古王政の反動化に伴って歴史学に専念するようになる。1825年には『ノルマン人によるイギリス征服（Conquête de l'Angleterre par les Normands）』を発表し、体系的な叙述と精神彩ある文体で脚光を浴びた。1827年に『フランス史への公開状（Lettres sur l'histoire de France）』を著して文献学派に抗議した。なお、この頃より同国出身の政治家フランソワ・ピエール・ギヨーム・ギゾーが提唱した自由主義を支援するようになり、フランス7月革命の推進力を与えた。1830年7月に起きたフランス7月革命後、一時政府に登用されたが1832年には自身の書斎に戻ってそれ以来歴史の研究に没頭した。1833年に主著『メロヴィング王朝史話（Récits des temps mérovingiens）』を著す。なお、西洋史学者の金沢誠は『メロヴィング王朝史話』を「フランス国民の必読書」と述べている。1840年に『フランス史に関するいくつかの考察』を著し、1850年には『第三身分の歴史に関する試論』を著した。1856年5月22日、フランスのパリで亡くなる。遺体はモンパルナス墓地に埋葬された。
田中 明人（たなか あきと、1960年11月28日 - ）は、藤沢薬品工業、兵庫医療大学（薬学部、創薬化学教授）に所属する創薬化学者。創製した生理活性物資として、FK633（血小板凝集抑制、P2Aで開発中断）、FR122047（選択的COX1阻害剤、胃腸障害の少ない血小板凝集阻害剤として合成されたが、前臨床段階で開発中断）、DCP-LA、HUHS015（PCA-1阻害薬）などがある。また、開発に関与した医薬品としてロミデプシン（romidepsin)があるが、当該医薬品の創製には貢献していない。ハーバード大学留学時代S.L.Schreiber教授に触発され、アフィニティ樹脂に関する基礎検討を行い、化学的に安定で非特異的タンパク質吸着の少ない樹脂を開発している。また、兵庫医療大学転出後は、製薬企業と協力し開発薬などのターゲット探索およびメカニズム解明をアフィニティ樹脂技術を活用し貢献している。