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1644年に、清朝が明朝に代わって大陸を支配するようになり、剃髮易服を実行。清朝末期に中国における革命運動を進めていた孫文は、『驅除韃虜，恢復中華』（満州族を駆逐し、漢民族による国家を取り戻す）というスローガンを掲げて辛亥革命を進めた。この革命によって清朝が崩壊すると、『驅除韃虜』は民族共生というスローガンに代わり、『恢復中華』は、20世紀になると、時代遅れとされ、政治体制においては既に西洋的国家体制に取って代わられた。漢族の服装文化は、清朝が支配した1644年から1911年の長い期間において実質的に破壊され、清朝が崩壊したといえども漢服が再び定着することはなかった。中華民国成立後、漢族の間で主流となった服装は、男子は洋服、女子は満州族の旗裝を改良した旗袍（いわゆるチャイナドレス）であり、中華人民共和国政府成立後には、人民服が巷間にあふれた。ヨーロッパの研究者は「清では、役人の他に漢族の平民は明の服を着せられたが、晩清まで大勢の漢人は自ら志願して満洲の服を着た」と発言している。清朝の子供や僧侶や道士や婦女も明の服を着せられた。また、剃髮易服を実行するのが難しいことから、清の間にも大勢の人が明の服を着たことがあり、康熙年間も江南の人は明の服を着ることが多かったという。辛亥革命の間、ある地域は明の服を保存していた。2007年3月、中国人民政治協商会議委員の葉宏明と全国人民代表大会代表の劉明華が漢服の復興を提案して初めて公的な場（両会）で議論された。
1941年（昭和16年）に旧名岐鉄道のターミナル駅を柳橋駅から新名古屋駅に変更した後も新名古屋駅と神宮前駅間（東西連絡線）は、つながっていなかった。同年に始まった太平洋戦争による物資の入手難により、この東西連絡線はいつ完成するのかわからない状況であった。ところが、その戦争のための航空機工場への工員輸送のために東西連絡線が必要と国が判断し、官民あげての突貫工事で、1944年（昭和19年）9月に名古屋鉄道の豊橋線と名岐線とを結ぶ東西連絡線が開通した。このとき不要不急路線として廃止になった路線のレールが使用された。東西はつながったものの、西部線は600V、東部線は1500Vと電圧が異なりその境界の乗換駅として、高座橋の東側に金山駅（初代）が設置され、1945年（昭和20年）7月には金山橋駅と改称した。電圧が統一され直通列車が運行されたのは1948年（昭和23年）5月16日である。
上下線ホームの間は構内通路で結ばれていた。開業当時から駅舎はバラックで、1970年（昭和45年）6月に堀田駅から跨線橋が移設された後も改築はされずバラック駅舎のままであった。また、金山橋駅から高座橋の脇までの坂道には小さな商店がならんでいた。
当金庫は浦河町に本店を置き、日高管内（全域）、十勝管内南部（広尾町・大樹町）、胆振管内東部（苫小牧市・厚真町・むかわ町）、石狩管内の一部を営業エリアとする。当金庫の店舗数は8店舗。預金量は1千億円を超えている。店舗は浦河町・新ひだか町・様似町を中心として、えりも町・広尾町・札幌市にも支店を置いている。その名称から日高町にも店舗があると思われがちだが、日高町（旧日高町域）は人口が少なく、浦河町からも遠い為、経済的結びつきは苫小牧市との方が強い。(日高町には苫小牧信用金庫の店舗があり、同町の指定金融機関にもなっている。)そのため、当金庫は日高町に進出しておらず、同町の旧門別町域にも進出する計画はない。当金庫は、浦河町・様似町・えりも町で指定金融機関になっている。健全経営の指標とされる自己資本比率は37.95%（2011年3月31日現在）と非常に高い。
道内のうち、石狩(札幌エリア)・胆振(室蘭・苫小牧エリア)・後志(小樽エリア)・空知(岩見沢エリア)が主な営業エリア。かつては日高エリアも営業区内だったが、トヨタ車種を取り扱う子会社「ひだかトヨタ自動車販売（同）」に運営を譲渡した。その他、札幌市内のレクサス店(宮の森・東苗穂)を運営している。
手続の円滑迅速な進行のためには、はじめから完全な手続が望ましい。しかし、そのような手続が望めない場合もあるので、手続の補正をして手続を完全にすることが認められている。日本の特許法は先願主義を採用しているので、出願人は特許を取得するために急いで出願をする場合がある。したがって、はじめから完全な明細書、特許請求の範囲および図面を用意することを出願人に期待できないこともある。また、審査の過程で一部の発明について新規性や進歩性を否定する証拠が発見された場合でも、特許請求の範囲を補正できれば特許を受けることができることもある。そこで、明細書、特許請求の範囲および図面の補正が認められている。ただし、出願時の明細書、特許請求の範囲および図面に含まれない内容を後から追加する補正は、先願主義に反することとなるので、認められない。補正をすることによって出願の時が補正をした時に繰り下げられるわけではないので、補正によって内容を追加できるとすれば、出願人は出願後に知った発明を出願時に出願したことにできることとなり、不合理である。
明細書、特許請求の範囲、図面または要約書の補正以外の補正は、事件が特許庁に係属している期間に限ってすることができる（特許法第17条第1項）。ただし、日本を指定国に含む特許協力条約に基づく国際出願（国際特許出願）については、国内段階に移行するまで補正をすることができない。より詳しくは、日本語による国際出願（日本語特許出願）については、国内書面を提出して国内手数料を支払った後でなければ、補正をすることができない。外国語による国際出願（外国語特許出願）については、翻訳文および国内書面を提出して国内手数料を支払った後であって翻訳文提出期間が過ぎるか出願審査の請求をした後でなければ、補正をすることができない（第184条の12第1項）。手数料を納付する補正をするときを除いて、手続補正書を提出して補正する（第17条第4項）。補正と変更とは区別される。例えば、願書の出願人の記載に誤記を発見したときには、手続補正書で願書を補正する。一方、特許出願後に特許を受ける権利を譲渡して出願人が変わったときには、出願人名義変更届を提出する。もし出願人名義変更届に誤記があれば、手続補正書で出願人名義変更届を補正する。
願書に添付して提出した要約書の補正は、その出願の出願日（優先日、原出願の出願日）から1年3月以内に限ってすることができる（第17条の3、第184条の12第3項）。ただし、出願人が出願公開を請求したときは、それ以後要約書の補正はできない。
明細書、特許請求の範囲および図面の補正には、補正の内容の制限（内容的制限）および補正をする時期の制限（時期的制限）が課せられる。ただし、補正をする時期により内容的制限は異なる。
補正をする時期によらず補正に課せられる制限として、新規事項の追加の禁止が挙げられる。明細書、特許請求の範囲および図面（明細書等）の補正は、特許出願の願書に最初に添付した明細書、特許請求の範囲および図面（当初明細書等）に記載した事項の範囲内においてしなければならない（第17条の2第3項）。実務上、明細書等の補正のうち、当初明細書等の範囲内にない事項のことを新規事項（new matter）といい、上記の制限を新規事項追加の禁止という。補正が新規事項を導入するものであるか否かは、審査官または審判官によって判断され、補正が新規事項を導入すると判断されたときは、特許を拒絶される（第49条）。もし、補正が新規事項を導入したにもかかわらず、これが見過ごされて特許を受けたとき、その新規事項を含む特許は無効理由を有する（第123条第1項）。なお、『特許・実用新案審査基準』によれば、日本国特許庁は、当初明細書等に記載した事項の範囲内を、当初明細書等に明示的に記載された事項およびその事項から自明な事項の範囲内と解するとしている。明細書、特許請求の範囲および図面の補正は、手続補正書を提出してする。ただし、外国語書面出願について、誤訳の訂正を目的とする補正をするときは、誤訳訂正書を提出してする（第17条の2第2項）。
特許出願をしてから、審査官による最初の拒絶理由通知を受ける前までの間、明細書等の補正をすることができる。補正が新規事項を追加するものではないこと（補正の根拠）を示したい場合は、補正の根拠を特許庁長官あての上申書に記載し、手続補正書とともに提出する。
審査官による拒絶理由通知には、出願人が意見書を提出することができる期間が指定される（第50条）。この指定期間は、現在の運用では、日本在住の出願人については60日、外国在住の出願人については3月となっている。指定期間には、明細書等の補正をすることができる。通常、出願人が明細書等の補正をする手続補正書を提出するときは、拒絶理由通知に対する意見書とともに提出する。すなわち、拒絶理由を解消するために特許請求の範囲を減縮したり明細書の誤記を訂正したりする補正をして、意見書において補正が新規事項を追加するものではないことや補正によって拒絶理由が解消したことを主張する。補正は新規事項を追加するものであると審査官が判断したとき、審査官はそのことを新たな拒絶理由通知で出願人に通知する。出願人は、その拒絶理由を解消するため、新規事項を削除する補正をすることができる。
出願人は、特許を受けようとする発明に関係する発明であって文献に記載されたものを知っているときは、明細書のその文献の所在情報を記載しなければならない（第36条第4項2号）。審査官は、出願人がこれを怠っていると認めたとき、出願人にその旨の通知をする（第48条の7）。この通知には意見書を提出することができる期間が指定される。この指定期間には、明細書等の補正をすることができる。このとき、出願人には、関係する発明を記載した文献の所在情報を明細書に追加する補正をすることが期待される。日本国特許庁の解釈によれば、特許文献の番号や論文の書誌情報を明細書に追加する補正は、新規事項を追加する補正とはされない。
拒絶査定不服審判の請求と同時に行う場合には、明細書等の補正をすることができる(第17条の2第1項4号)。ただし、この補正には最後の拒絶理由通知の指定期間における補正の制限と同様の制限が課せられる。不適法な補正は審査官または審判官によって却下される（第159条第1項および第163条第1項で準用する第53条）。
拒絶査定不服審判において審判官または審査官から拒絶理由通知を受けることがある。これに対する意見書提出のための指定期間には、明細書等の補正をすることができる。拒絶理由通知が最初であるか最後であるかによって、この補正には最初または最後の拒絶理由通知の指定期間における補正の制限と同様の制限が課せられる。不適法な補正は審査官または審判官によって却下される（第159条第1項および第163条第1項で準用する第53条）。
国際特許出願について特許協力条約第19条に基づいてした請求の範囲の補正（19条補正）は、日本の特許法において次のように扱われる。すなわち、日本語特許出願については、19条補正は手続補正書を提出して特許請求の範囲を補正をしたものとみなされる（第184条の7）。外国語特許出願については、19条補正の翻訳文が特許庁長官に提出されたときには、翻訳文の内容で特許出願がされたものとみなされる（第184条の6第3項）。国際特許出願について特許協力条約第34条に基づいてした請求の範囲の補正（34条補正）は、日本の特許法において次のように扱われる。すなわち、日本語特許出願については、34条補正は手続補正書を提出して明細書、特許請求の範囲または図面を補正をしたものとみなされる（第184条の8第2項）。外国語特許出願については、34条補正の翻訳文が特許庁長官に提出されたときには、誤訳訂正書を提出して明細書、特許請求の範囲または図面を補正したものとみなされる（第184条の8第2項、第4項）。外国語特許出願について、19条補正または34条補正の翻訳文が特許庁長官に提出されなかったときには、補正をしなかったものとみなされる。
外国語書面および外国語要約書の補正をすることはできない（第17条第2項）。
特許無効審判の被請求人である特許権者が特許無効審判の中で訂正請求をした場合、答弁書提出のための指定期間、無効理由通知に対する意見を申し立てるための指定期間に限り、訂正した明細書、特許請求の範囲および図面について補正をすることができる（第17条の4第1項）。訂正審判の請求人である特許権者は、審理の開始または再開から審理の終結の通知がされる前までの期間に限り、訂正した明細書、特許請求の範囲および図面について補正をすることができる（第17条の4第2項）。
審判請求書の補正は、事件が特許庁に係属しているときに限ってすることができる（第17条第1項）。審判請求書の補正は、請求書の要旨を変更してはならない（第131条の2第1項）。ただし、特許無効審判以外の審判請求書の請求の理由の補正は、要旨を変更してもよい。また、特許無効審判の請求書の請求の理由の要旨を変更する補正は、審判長に許可されたときに限って認められる。上記に反して請求書の要旨変更をする補正は、審判長によって却下される（第133条第3項）。
航空連合の一つであるワンワールド創立メンバーの1社である。ロンドン・ヒースロー空港をメインハブとし、2004年11月現在、世界75ヵ国、159都市に就航している。BAは1952年に世界初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットを就航させたり、1976年には、イギリスとフランスが共同で開発した、世界初の超音速旅客機であるコンコルドを就航させたりするなど、最新技術を果敢に取り入れることでも知られる。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
日本国内では、2000年代初頭から「ブリティッシュ・エアウェイズ」の名称を使用して営業等を行っており、「英国航空」の名称は使用されていない。
1924年3月31日、ハンドリー・ページ・トランスポート（世界初の機内食提供）、ダイムラー・エアウェイズ（前身のエアクラフト・トランスポート・アンド・トラベルは世界初の国際定期便開設）、ブリティッシュ・マリン航空、インストーン・エアラインの合計4社が合併してインペリアル・エアウェイズとなった。当時はクロイドン空港を拠点としており、そこからヨーロッパ、アフリカ、中東、インドへと路線を拡充した。1930年代初頭、ハンドレページ H.P.42を導入し、路線網の拡充に尽力した。1935年個人経営の航空会社を4つ合併し、ブリティッシュエアウェイズ（1935年設立）となった。そして1939年、インペリアル・エアウェイズとブリティッシュエアウェイズ・リミテッドは政府に買収され、国営の英国海外航空（BOAC、British Overseas Airways Corporation）が誕生することとなった。戦時中は、空軍に旅客線の就航が制限されることとなった。
1946年に国内線と欧州域内の国際線を担当する英国欧州航空（BEA、British European Airways）を設立し、BOACは長距離国際線を運航する会社となった。1952年には英国海外航空は世界初となるジェット機デ・ハビランド DH.106 コメットを就航させた。いっぽうの英国欧州航空はビッカース バイカウントを導入し、イギリス国内線やヨーロッパ路線で就航させた。そして、1955年にはロンドン・ヒースロー空港内にターミナル1が開業し、クロイドン空港は1959年に閉鎖され、英国海外航空と英国欧州航空の拠点としてスタートした。
英国海外航空はボーイング707とビッカース VC-10を導入した。英国欧州航空はホーカー・シドレー トライデントを導入した。両社とも運航路線を拡充した。1965年には英国欧州航空は世界初の空中での自動化操縦に成功した。
1971年にボーイング747を導入。1974年にBOACとBEAが再合併し、現在の社名となった。1976年にコンコルドが就航し、ロンドン・ヒースロー空港-ジョン・F・ケネディ国際空港で運行を開始することになった。他にも東京、シドニーなどいくつか就航地候補はあったが、騒音や上空通過国のソニックブーム問題もあり頓挫してしまった。
1979年、当時の首相マーガレット・サッチャーが民営化することを発表。1981年にはロード・キングが総裁に就任。民営化の準備を進めてきた。そしてコンコルドは政府の圧力によって購入させられたことを国王が認め、コンコルドは政府の所有になった。民営化のおかげで国営時代年間40-45%だった搭乗率が1986年には65%に上がった。政府が所有するコンコルドをビジネスクラスだけのクラスに改良し、2000年代初頭まで年間平均2000ポンドの収益があったといわれている。1983年、民営化するにあたって、ロード・キングはコリン・マーシャルを最高経営責任者に迎え入れることにした。キングは“世界で最も気に入られる航空会社”をモットーに掲げ、徹底的に無駄を排除した。1986年には、過去最高の連結売上を計上した。ロンドン・ヒースロー空港にターミナル4が開業し、コンコルドもこのターミナルから飛ばすこととなった。1987年2月、保守党政権の対立に勝利し、ロンドン証券取引所に上場した。初回の公募は大好評だった。同年7月イギリス国内第2位の規模であったブリティッシュ・カレドニアン航空を吸収合併したが、組織が一つにまとまらず、チャーター便部門のブリティシュエアツアーズが社名変更され、カレドニアン航空に分社した。民営化以降、ヴァージン・アトランティック航空が台頭した。なお創業者のリチャード・ブランソンの母親は1946年に英国海外航空から分離し、南アメリカとカリブ海域路線を担当していたブリティッシュ・サウスアメリカン航空（BSAA）の元客室乗務員だった。1991年イラン・イラク戦争の際には、拠点をイラクに移すようサダム・フセインに要求したり、“dirty tricks”というキャンペーンを掲げ、執拗に合併させたりしたが、結局失敗に終わった。
BAはウェールズにあるカーディフ空港に隣接する同社の航空機を整備する主要な整備施設の１つであるブリティッシュ・エアウェイズ・メンテナンス・カーディフを所有している。ここでは同社が所有するボーイング社製の長距離路線仕様の航空機であるボーイング747、777、787の全ての重整備や内装の変更を行っている。また、コンコルドの整備もここで行われていた。なお、BAはカーディフ空港発着の定期便を運航しておらず、重整備を行う機材は重整備のために同空港に飛来する。
同社はイギリスのエアラインということもあり、歴史的にエンジンメーカーの選択が可能な機材については同じイギリスの航空機エンジンメーカーである「ロールス・ロイス（Rolls Royce）」社製のエンジンを選定しているのが同社の保有機材の大きな特徴である。エンジンメーカーの選択が可能になったボーイング747の長距離モデル「-200」型機では、世界で初めてロールス・ロイス社のエンジンを選定したエアラインとなり、さらにボーイング767型機においてもロールス・ロイス社製エンジンを搭載したモデルを発注・導入したことで知られている。しかし、1990年代に受領したボーイング777-200型機、一部のボーイング777-200ER型機とエンジン選択が出来なかったボーイング777-300ER型機ではアメリカ製GE・アビエーション社製エンジンを選定している。ただし、2000年代から受領しているボーイング777-200ER型機はロールス・ロイス社製のエンジンへ回帰していて同じ機種で異なるメーカーのエンジンを選択する不効率な状態になっている。同社の特徴は、ボーイング747-400を世界で最も多く導入したことである（ただし、747のクラシック型も含めると、最も多く導入したのは日本航空グループである。）。故に、多くの航空会社が退役を進めている機種ではあるものの、同社においては今もなお30機以上が運航中である。しかし、747-400の後継機種にはエアバスA380を選定している。そのエアバスA380について当初は否定的であった態度を一転させた理由としては、747-400の後継モデルであるボーイング747-8の搭載エンジンが、アメリカのGE社製のみであったことが挙げられる（エンジンの選択が可能なA380においては勿論、ロールス・ロイス社製エンジンを選定している）。そして、エアバスA380（後述）と同時期に発注したボーイング787も24機（+オプション18機）すべてロールス・ロイス社製のエンジンを選定している。なお、2019年2月には、ボーイング777-9Xを多くて42機購入する計画を発表。こちらもA380とともに、2023年頃までに退役予定の、747-400の後継機となることが予想される。また、後にワールドエアカーゴ（貨物部門）でボーイング747-8Fを3機導入したが、機材と運航、整備はアトラス航空による運用（ウェットリース）である特別な例で2014年4月中には同社での運航を終了し、機材をアトラス航空へ返却している。BAが発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は36で、航空機の形式名は747-436,  767-336ER, 777-236, 777-236ER などとなる。
BAは以下の航空会社とコードシェア便の運航を行なっている 。
同年11月には東京国際空港（羽田空港）への乗り入れも開始し、さらに1952年には世界初のジェット旅客機であるデハビランド・DH106 コメットIによる南回りヨーロッパ線での乗り入れを開始した。なお、日本へのジェット旅客機の乗り入れはこれが初めてであった。その後、乗り入れ機材をブリストル・ブリタニアやDH.106 コメット Mk.、ヴィッカース・VC-10、ボーイング707などに変更した他、1960年代より北回りヨーロッパ線での乗り入れも開始した。その後大阪国際空港（伊丹空港）にも乗り入れを開始し、1971年からはボーイング747での乗り入れも開始した。
1974年に路線がBAに引き継がれたものの、しばらくの間は英国海外航空の塗装に、BAのロゴを入れただけの機体で運航されていた。その後使用機材をボーイング747に統一し、1980年代以降は名古屋空港、福岡空港（伊丹経由）にも乗り入れたが、採算性の悪化などを理由にその後廃止となる。さらに過去には、日本から元イギリス領の香港へ行く便や、香港経由でヨハネスブルグやセーシャルなどに飛行する便も運航していたが、こちらも現在は廃止済みである。
長距離路線で使用している一部の機材については、ファーストクラス、ビジネスクラス「クラブワールド」、プレミアムエコノミークラス「ワールド・トラベラー・プラス」、エコノミークラス「ワールド・トラベラー(World Traveller)」の4クラスないしファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスの3クラスかビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミークラスの実質3クラスにより運航されている。ファーストクラスの座席は180度フルフラットベットになるヘリンボーン式、ビジネスクラスは180度フルフラットになるスタッガード式座席で構成されている。この構成により、ビジネスクラスの座席は、前方を向いた席と後方を向いた席とを交互に配置するという形になっている。ちなみに、フルラット式のビジネスクラス座席を、世界で初めて設置したのはBAである。そのほか、全席に個人用モニターを装備し、最新のエンターテイメントシステムを提供している。なお、ヨーロッパ圏内路線ではビジネスクラス「クラブ・ヨーロッパ」、エコノミークラス「ユーロ・トラベラー」の2クラスで、一部のイギリス国内線ではエコノミークラスのみで運航されている。
長距離路線は、英国式の食事を中心に一部クラスでフランス料理が提供される。午前中にイギリスから出発する便では、英国の伝統的な朝食かコンチネンタル・ブレックファストを、午後以降の出発便ではケーキやアフタヌーンティーが提供される。イギリス国内線及びヨーロッパ域内線のエコノミークラスでは、2017年1月よりマークス&スペンサーが提供する機内食の有料販売となった。かつてはイギリス国内線ではスナックと飲み物を、ヨーロッパ圏内路線ではスナックやバーサービスが用意されていた。この他、特別機内食も用意されているが、その殆どはヨーロッパ圏内の路線に限定される。
1997年、世界各国のアーティストが制作した一機ごとに異なるデザインを垂直尾翼に施す、「ワールドイメージ」キャンペーンを行った。これは、BAが世界的な航空会社であることを表現する目的で導入されたが、評判が悪くて取りやめとなった。
ヴァスクレセンスキー門（ヴァスクレセンスキーもん、ロシア語: Воскресенские ворота）はロシア・モスクワにある赤の広場への入り口にある門である。
ヴァスクレセンスキー門は「復活門」の意味で、ロシア・モスクワにある赤の広場への入り口にある門である。17世紀に建設された門で、赤の広場側にキリストの復活のイコンが設置されていた。旧ソ連時代の1931年にパレードの邪魔になるという理由で取り壊されていたが、1993年に元の姿に再建された。 マネージュ広場から赤の広場へ入るにはこの門を通り、左に旧モスクワ市庁舎（Old Moscow City Hall）、右に国立歴史博物館がある。
ギリシャの正教会聖地・アトス山のイヴィロン修道院にあるイコン・「イヴェルスカヤの生神女」の複製画が、1648年にロシアにもたらされて大センセーションを起こした。1669年にヴァスクレセンスキー門のマネージュ側に建てられた小聖堂に安置されていたが、イコンは旧ソ連時代に失われてしまった。赤の広場へ入る前に必ずこのイコンを拝んでから入る習慣があり、18世紀の叛乱首謀者のプガチョフも赤の広場での処刑前にここでロシア人民に赦しを乞うたという。
JR東日本の路線（関東地区（山梨県を含む）・信越地区とJR東日本管内の各新幹線）の最新の運行状況（当日や翌日予定の工事による運休情報も兼ねる）については、JR東日本東京総合指令室と映像回線を結び、指令担当の女性社員が直接読み上げている（2013年度から平日は品川駅、土曜日は東京駅の駅に向けたお天気カメラの映像にのせて）。2019年度現在、平日6:55、土曜日6:55・7:55に放送している。日曜・祝日は放送していない。2017年度までは平日6:25の枠内でも放送していた。JR東日本以外の他社鉄道（JR東海が管轄する東海道新幹線、ならびに私鉄・地下鉄）各線の運行状況については、JR東日本の運行状況を伝えた後にスタジオにいるキャスターがそのまま伝えている。平日7:55のみJR東日本を含めた首都圏のすべての鉄道の運行状況をスタジオにいるキャスターが伝える。
鉄道の運行状況を伝えた後、日本道路交通情報センター九段センター（千代田会館内）と映像回線を結び、道路状況を伝えている。内容は、関東・甲信越・静岡の高速道路情報および首都高速、そして東京23区内周辺。2019年度現在、平日6:55、土曜日6:55・7:55、祝日7:25の枠で放送している。ただし、2019年度の祝日は7:30以降の祝日特集がない日は6:55の首都圏ニュース枠で放送する。日曜は放送していない。2016年度までは平日6:25の枠内でも放送していた。
迫 光（さこ ひかる、1964年 - ）は日本の翻訳家、小説家。東京都出身。東京大学卒業。トバイアス・ウルフ(en)やジョン・ホークス(en)などのアメリカ文学の翻訳がある。また、帝国劇場で上演された「エリザベート」（2000年）、「マリー・アントワネット」（2006年）の脚本の翻訳も手掛けている。2001年、東京創元社主催の第11回鮎川哲也賞で長編ゴシックミステリー『シルヴィウス・サークル』が最終候補作に残り、翌年同社より刊行された。
ムハンマド・フサイン（Muḥammad Ḥusain、1830年5月5日デリー - 1910年1月20日ラーホール）は南アジアの文筆家、ウルドゥー語詩人。アーザード（Āzād、「自由」の意）と号した。ムガル朝末期からイギリス領インド帝国にかけての時代に、歴史や文学批評、人物伝、当世政治に対する論説で活躍した。また、近代ウルドゥー語詩の開拓者としても知られる。
のちにアーザードの雅号を名乗ることになる詩人のムハンマド・フサインは、1830年に北インド、ヒンドゥスターン平原におけるウルドゥー語文芸の中心地、ムガル王朝君主の御座所であるデリーに生まれた。『イラン百科事典』によると「フサイン」はミドルネーム等ではなく「ムハンマド・フサイン」で一続きの名前である。父系はペルシアから移り住んできた家系であり、父親は北インドの言論界の中心的な人物の一人であったマウラーナー・ムハンマド・バーキル（モウルヴィー・モハンマド・バーゲル、Maulvī Muḥammad Bāqir, c.1810-57）である。母はムハンマド・フサインが3歳か4歳の頃に亡くなっており、ムハンマド・フサインはムハンマド・バーキルの唯一の息子であった。アーザードの父、ムハンマド・バーキルは多才な人であり、イギリスの統治機構の中で働きながら北インドにおけるシーア派とスンナ派の論争に身を投じたり、新聞社を買い取って新聞の発行を始めたりもした。1837年に発行が始まったムハンマド・バーキルの新聞『デリー・ウルドゥー・アフバール』（Dihlī Urdū Aḳhbār）はヒンドゥースターニー語をウルドゥー文字で表記（つまり、ウルドゥー語）した新聞としてはおそらくはじめてのものである。アーザードはイスラーム諸学の基礎を父のムハンマド・バーキルに学んだ。1845年前後に、父は息子をデリー・カレッジ「東洋」部門に入学させた。そこでは英語よりもアラビア語やペルシア語で授業が行われ、アーザードはウルドゥー語で書いたエッセイが賞を取るなど、優秀な生徒であった。デリー・カレッジにおける8年の教育課程の間に見合いによる結婚も経験した。デリーでは、ムガル朝の桂冠詩人、ゾウクにも学んだ。カレッジは1854年ごろに卒業したと見られ、卒業後は父の新聞や出版社の仕事を手伝った。1857年の「大反乱」では、運動に参加した父ムハンマド・バーキルが逮捕され処刑された。アーザードは家族（母こそいないが年老いた女性から幼い子どもまでを含む拡大家族を形成して暮らしていた）とともに屋敷から退去を命じられた。アーザードは家族を知人らに預けると、自分ひとりは旅を続け、最終的にラーホールに落ち着いた。ラーホールでは東洋学者のゴットリープ・ヴィルヘルム・ライトナーの知己を得た。
アーザードは、アルターフ・フサイン・ハーリーと共にウルドゥー語による近代詩の開拓者であり、1880年に書かれた『生命の水（Āb-e ḥayāt）』の他、随筆集など多くの著書がある。『生命の水』はウルドゥー語により詠まれた詩の歴史、詩論、詩人論である。『生命の水』には17世紀の詩人ワリーから19世紀後半の詩人アニースやダビールまでのウルドゥー詩人の生涯、著作、逸話が紹介されている。アーザードはこれらの詩人による詩を「ウルドゥー古典詩」と位置づけて5つの時期区分とともに示しているが、批判も多いことで知られている。アーザードは大変な愛書家でもあり、人生の多くの時間を本を集めることに費やした。住んでいた北インドから、稀書を買い求めるために中央アジアへ旅に出たこともある。そのほか、イランやベンガルにも本を買うための旅に出た。アーザードが亡くなった後は、孫がパンジャーブ大学にアーザードの蔵書、1816冊を寄贈した。大学はこれを「アーザード・コレクション」と名づけて保管したが、1961年の時点で50冊ほどが所在不明になっていることがわかっている。
チャーチ＝チューリングのテーゼ (Church-Turing thesis) もしくはチャーチのテーゼ (Church's thesis) とは、「計算できる関数」という直観的な概念を、帰納的関数と呼ばれる数論的関数のクラスと同一視しようという主張である。テーゼの代わりに提唱（ていしょう）あるいは定立（ていりつ）の語が用いられることもある。このクラスはチューリングマシンで実行できるプログラムのクラス、ラムダ記法で定義できる関数のクラスとも一致する。よって簡単にはテーゼは、計算が可能な関数とは、その計算を実行できるような有限のアルゴリズムが存在するような関数、よっておおよそコンピュータで実行できる関数と同じだと主張する。
1932年にエルブラン、および1934年にゲーデルが、原始帰納的関数と呼ばれる自然数上の関数の明示的構成法を拡張して帰納的関数（もしくは一般帰納的関数）と呼ばれる関数の構成法を作り上げた。1933年から1935年ごろには、チャーチやクリーネがやはり関数の構成的な定義法であるラムダ記法を用いて定義可能な関数のクラスを定めた。さらに、1935年から1936年にかけてポストとチューリングは、チューリングマシンの概念を用いてこの理念的計算機械で実行可能なプログラムのクラスを定めた。こうしてほぼ同時期に出現したさまざまな計算できる数論的関数のクラスは、実は互いに同じものであることが証明された。これにより、それまで非形式的に「実質的に計算できる関数」(effectively computable function) と呼び慣わされていたこのクラスをもってして「計算できる関数」とみなそうという主張がなされることになった。これがチャーチ＝チューリングのテーゼと呼ばれている主張である。この意味で計算できる関数はチューリング計算可能な関数、あるいは単に計算可能関数と呼ばれるようになった。この主張自体はチャーチ、チューリング論文を参照して1943年にクリーネによってなされた。この主張は数学的定理ではないので証明されるべき事柄ではない。「計算できる」という日常的な意味を考慮せず、純粋に形式的に考えるなら、この主張は単に計算可能関数の概念を定義したとも受け取れる。また逆に、これを「計算できる」という直観的概念に対する一種の仮説と受け取ることもできる。この最後の場合、チャーチ＝チューリングのテーゼは、手続きに従って実際に行えるいかなる計算も、ここで示された帰納的関数のクラスを越えることはできないことを主張する。
ノエル・レオン・ドヴォ (Noël Leon Devos; 1929年10月8日 -  2018年3月3日) は、フランス出身で、ブラジルで活躍するバッソン奏者。カレーに生まれ、地元の音楽院を経てパリ音楽院のギュスターヴ・ドランにバッソンを学ぶ。1957年にミュンヘン国際音楽コンクールで二位入賞を果たす。1952年からエレアザール・デ・カルヴァーリョに招聘されてブラジル交響楽団の首席ファゴット奏者に着任し、ブラジル初のプロフェッショナルのバッソン教師となった。このオーケストラでは、レナード・バーンスタイン、エーリヒ・クライバー、イーゴリ・マルケヴィチ等の有名な指揮者のタクトの下で演奏した。作曲家のフランシスコ・ミニョーネと親交を持ち、バッソンとオーケストラのための協奏曲 (1957) やバッソンのための16のワルツ(1981)などの作品を献呈されている。2018年3月3日、リオデジャネイロにて死去。88歳没。
父親が民主党大統領候補ビル・リチャードソンの首席補佐官を努めたことのある厳格な家庭に生まれる。9歳からレスリングを始め、15歳の頃からグレッグ・ジャクソンの下で格闘技のトレーニングを始めた。2002年9月6日、総合格闘技デビュー戦をリアネイキドチョークで一本勝ち。2003年9月23日、シュートボクシングでアンディ・サワーと対戦し、5ラウンドに右ローキックでKO負け。2005年10月2日、パンクラスで北岡悟と対戦し、ヒールホールドで一本負け。2006年4月21日、Rumble on the Rock 9で行なわれたウェルター級（-79kg）トーナメント準決勝でフランク・トリッグに腕ひしぎ三角固めで一本勝ち。決勝ではジェイク・シールズに判定負け。パンクラスで2006年7月28日に大石幸史、2006年9月16日に和田拓也から勝利を収める。2007年3月24日、WEC世界ウェルター級王座決定戦でジョン・アレッシオと対戦し、チョークスリーパーで一本勝ちを収め王座獲得に成功した。2008年8月3日、WEC 35で三浦広光相手に3度目の王座防衛を果たした。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2009年3月1日にはWEC 39でのタイトルマッチでブロック・ラーソンと再戦予定であったがラーソンの怪我でキャンセルとなり、その後WECウェルター級のUFCへの移管に伴ってUFCに移籍した。
2009年4月1日、UFC初参戦となったUFC Fight Night: Condit vs. Kampmannでマルティン・カンプマンと対戦し、1-2の判定負けを喫した。9月16日、UFC Fight Night: Diaz vs. Guillardでジェイク・エレンバーガーと対戦し、2-1の判定勝ち。2010年6月12日、UFC 115でローリー・マクドナルドと対戦し、試合時間残り7秒でパウンドによるTKO勝ち。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2010年10月16日、イングランドで開催されたUFC 120でダン・ハーディーと対戦し、左フックでKO勝ち。ノックアウト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2011年7月2日、UFC 132でキム・ドンヒョンと対戦し、跳び膝蹴りでダウンを奪いパウンドでTKO勝ち。2試合連続のノックアウト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2012年2月4日、UFC 143で行われたUFC世界ウェルター級暫定王座決定戦でニック・ディアスと対戦。的確に蹴りを浴びせ3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。試合後コンディットの消極的な戦い方に、観客からブーイングが起こった。2012年11月17日、UFC 154で正規王者ジョルジュ・サンピエールと王座統一戦を行い、3Rにはハイキックでダウンを奪うもテイクダウンからのパウンドで削られ、0-3の判定負けを喫し王座統一に失敗。敗れたものの、ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2013年3月16日、UFC 158でウェルター級ランキング1位のジョニー・ヘンドリックスと対戦し、0-3の判定負け。敗れたものの、ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2013年8月28日、UFC Fight Night: Condit vs. Kampmann 2でウェルター級ランキング6位のマルティン・カンプマンと再戦し、4Rに首相撲からの膝蹴りでTKO勝ち。4年越しのリベンジを果たすと共に、3戦連続となるファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2014年3月15日、UFC 171でウェルター級ランキング11位のタイロン・ウッドリーと対戦し、2Rに右膝を負傷してTKO負け。後日、右膝の前十字靭帯と半月板を負傷した事が発表され手術を受けた。2015年5月30日、1年2か月ぶりの復帰戦となったUFC Fight Night: Condit vs. Alvesでウェルター級ランキング12位のチアゴ・アウベスと対戦。肘打ちでアウベスの鼻を骨折させドクターストップでTKO勝ち。2016年1月2日、UFC 195のUFC世界ウェルター級タイトルマッチで王者ロビー・ローラーに挑戦し、1-2の判定負けを喫し王座獲得に失敗。敗れたものの、ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2016年8月27日、UFC on FOX 21でウェルター級ランキング3位のデミアン・マイアと対戦し、リアネイキッドチョークで一本負け。2017年12月30日、1年4ヶ月の復帰戦となったUFC 219でウェルター級ランキング12位のニール・マグニーと対戦し、0-3の判定負け。2018年12月29日、UFC 232でマイケル・キエーザと対戦し、キムラロックで一本負け。5連敗となった。
北海道札幌市手稲区南西の手稲山山頂の北東に源を発し、おおよそ北東方向に流れる。丸山の北西で平地に出て、市街地を東に流れる。JR函館本線の稲積公園駅の北東側を線路に平行して約500メートル流れ、 手稲区前田1条で中の川に合流する。手稲山に登る手稲山麓通は、途中までこの川に沿って走る。この道路そばの山裾に「かっこうの森キャンプ場」がある。そこから川上で手稲山麓通は西にそれ、上流沿いに道はない。
新ゆりグリーンタウンに住む児童のため、街びらきと同時に設置された。2009年（平成21年）3月31日に川崎市立王禅寺小学校と統合し閉校された。閉校式は3月28日に実施された。
銚子商業高では、3年次の1985年に同期の大川隆と投の二本柱を組み、同年の夏の選手権に出場する。本戦の1回戦では、自身が先発を務め、大川は1番・中堅手として出場するが、この大会で準優勝した宇部商業高の田上昌徳（新日本製鐵光）に抑えられ敗退した。真上から投げ下ろす速球は威力があり、評判は高かったが制球難が災いした。またこの試合で着用したキャップのサイズが全く合わず、投球のたびにマウンドに落下。これを見かねた西大立目球審から「ゴムひもでも付けときなさい！」と叱責される場面もあった。1985年のプロ野球ドラフト会議で中日ドラゴンズから投手として2位指名を受け入団した。高校同期の大川は横浜大洋ホエールズから3位指名を受けた。プロ2年目の1987年から外野手に転向し、同年に一軍初出場を果たす。同年はシーズン終盤の6試合に左翼手として先発出場。同年は打率.393を記録し大きく期待されるが、その後は伸び悩む。1988年11月、片岡光宏・斉藤浩行との2対2の交換トレードで、本村信吾と共に広島東洋カープに移籍。1989年はMLBのマイナーリーグ1Aのペニンシュラ・パイロッツに野球留学した。1992年には投手に再転向するが、登板機会はなく同年限りで現役引退。
半濁音（はんだくおん）とは、日本語に関する用語で、/p/ を含む音、即ち、「ぱ・ぴ・ぷ・ぺ・ぽ・ぴゃ・ぴゅ・ぴぇ・ぴょ」の各音節の総称である。半濁音に付される丸状の記号「゜」は、半濁点と呼ばれる。
大正世代（たいしょうせだい）とは、大正元年7月30日から大正15年12月25日までの15年間（大正時代）に誕生した世代のこと。すなわち、大正生まれのことである。西暦で言うと1912年から1926年生まれまでに相当する。
大正時代は、明治時代以降の近代の年号（明治・大正・昭和・平成）の中で15年間という最も短い期間であり、唯一20年なかった時代であった。そのため、大正生まれだけは、全員が成人する前に昭和時代になっており、大正年間はまだ未成年者であった。大正生まれ（大正世代）は1932年（昭和7年）に最初の大正（大正時代）生まれの1912年（大正元年）生まれが成人した。1932年（昭和7年）〜1945年（昭和20年）の十五年戦争の期間内に20歳の成人となった大正世代の男子は成人と同時に召集令状（赤紙）が来て日本軍の軍人となった。最後の大正世代の1926年（大正15年）生まれは、最後の大正生まれの新成人として二十歳を迎えて、1946年（昭和21年）に成人した。「大正生まれ」と云う曲が昭和時代の戦後期に誕生した。作詞者が小林朗であり、女性篇は作詞が佐々木律子と玉城百合子で楽譜はニ短調四拍子の曲で、作曲は大野正雄で編曲は大前成之である。
幼年期に第一次世界大戦があり、大正時代に帝国主義や藩閥政治が終焉していた。大正デモクラシーによる民力涵養運動・部落解放運動・労働運動・婦人解放運動・普選運動があった。その結果、民本主義思想が国民に広まった事によって大正時代末期から政党政治が行われるようになった。昭和初期に民政党・政友会の二大政党から内閣総理大臣が天皇から任命された。また全ての成人した国民男子が、選挙権を獲得する普通選挙法が大正末期に成立して、昭和初期に普通選挙が行われた。子供時代（小学生時代）に関東大震災で被災した体験がある最年少の世代である。大正デモクラシーの時代に生まれた「大正世代」は大正時代の中心思想であった吉野作造が唱えた民本主義による思想の影響でリベラルな思想を持っていた。
大正世代は日本人の平均寿命は人生50年以下の42歳くらいと教育されていたと例えられている。軍事費の増大と植民地経営のコスト増大と世界大恐慌による収入減で財政難となっていた。財政難で日本人の1人当たりにすると戦前に生まれた赤ちゃんは誕生と同時に1人200円の国家の借金を背負っていた。国民男子は日本国家のために軍人となり、国民女子はたくさんの子供を産んで後継者を残せと教育されていた。大正世代は大正時代に改革された教育思想の遺産である大正自由教育運動など欧米で活発化していた新教育運動が日本にも輸入されて、1920年代から1930年代前半にかけて起こった運動で教育された世代である。自由主義の影響を受けて、家制度によるお見合い結婚から恋愛を謳歌する風潮や、個性を重視する教育・作文による教育・私立学校による教育が盛んになっていた。大正時代には、明治時代までは帝国大学のみだった大学が大学数が急増していた。明治時代までは専門学校扱いであった私立大学が大学令により認可されて、高等教育が普及した。当時はまだ義務教育のみの小学校卒業の学歴が大半であり、大学生はエリートであったが、都市部を中心に大学を卒業したインテリ層が増加してサラリーマン層が誕生した。学歴社会や企業社会の基礎となる高学歴化や都市化が進展した。箱根駅伝や高校野球など戦前から始まり戦後になっても続いている部活動が盛んになった世代である。帝国大学・旧制大学・旧制高校・旧制中学で戦前期に最後の大日本帝国の教育制度を受けた世代である。
文化的には大正ロマンや昭和モダンなどの影響で、歌謡曲や洋服などの衣装や洋食文化が普及した。ロシア革命など社会主義思想の影響を受けて、労働問題や貧困問題で左翼思想が台頭した。天皇制を否定する危険思想と解釈した日本政府は、左翼思想への対策として尊王精神を強化したり、靖国神社を信仰する右翼思想教育や軍国主義を強化する思想教育を行った。
大正世代は大正時代から昭和時代の戦前期にかけて学生時代を過ごして、最後の大日本帝国の戦時下でない正規の教育制度を受けた世代である。小学校時代に修身などの授業で尊皇などの教育を受けた世代である。大日本帝国の時代に最後の若者だった世代であり、昭和時代に青年だった世代であり、男性が正規兵として従軍して、戦争前から〜戦中までの時期に軍隊経験がある世代はこの世代が最後である。（次の世代である、昭和一桁世代も軍隊経験があるもの、それは予科練や最末期であり、この大正世代は最後の正規期間で教育を受けた職業軍人の世代であり、最後の正規徴兵制度の対象世代であった。大正時代に誕生した男性は30歳の壮年期までに約4割の男性が死亡した。戦死で約14%、その他の理由で約26%の男性が死亡した事で、大正世代の男性人口は急減した。
若手の日本兵であった世代で、多数が学徒出陣した。「特攻隊の遺書」や「きけわだつみの声」などで大日本帝国の若い日本兵であった大正世代の若い男性の死生観が理解できる。織田信長の時代から大日本帝国の時代までは「人生50年」と呼ばれていたが、大東亜戦争の期間内では、男性の平均寿命は大量の日本兵が戦死した事によって、平均寿命が22歳まで一時的に急低下したので「人生20年」と云う言葉が誕生した。1950年（昭和25年）の人口統計では20歳（1930年生まれ）から44歳（1906年生まれ）までは、男性の数（明治末期世代から〜大正世代〜昭和初期生まれ世代までの男性人口）が女性人口を下回っていた。特に大正世代の、25歳（1925年（大正14年）生まれ）から34歳（1916年生まれ）までの男女の人口を比べる男女比は、100万人以上男性人口が女性人口より少なかった。大正世代の成年男子100万人は、戦争の犠牲になってしまった事を示す人口統計である。大正時代に誕生した日本人の男子の人口は、合計では1348万人いる。1348万人のうち、約200万人近くが戦死した。つまり、大正世代の人口の7分1の割合の男性が戦死している。さらに、大正10年代に生まれた1921年（大正10年）生まれから1926年（大正15年）生まれの大正末期世代では、7分の1以上の男性が戦死している。大正世代の中でも特に大正10年代に生まれた世代の戦死率が高い。
戦国時代の日本の性比は、大正世代の男女比と同様で合戦による武将や足軽の戦死の急増で男性人口の方が女性人口より少なかった。江戸時代中期〜江戸時代幕末期の日本の性比は男性人口の方が女性人口より多かったと推測されている。江戸時代（近世期）は江戸四大飢饉など飢饉があり、貧困の百姓が多かった時代であった。歴史学者の間では心理学的に男尊女卑の思想が蔓延して男児誕生が優先されていた事や、意図的に女性人口を減らして人口を減少させる政策が行われていたとされている。江戸時代の百姓の間では、女児の間引きが増加していた。町人の人口は農村（地方）から江戸などの城下町への男の出稼ぎの増加で、町人の人口の研究者の間では以下のような性比であったと考えられている。江戸の人口の歴史的な資料の人口統計を研究している歴史学者から男蟻地獄と呼ばれているように1743年（寛保3年）に成人男子約31万6千人、成人女子18万5千人で男性人口の方が女性人口より多かった。武士身分では妾などを持つ殿方が多くて女性人口の方が男性の侍人口より多かったが、町人や百姓は女性人口より男性人口の方が多くて性比が男性過剰であったので吉原など風俗での売春の横行やポルノの浮世絵が流行した。明治時代から〜昭和初期（昭和一桁）の時期までの日本の男女比は、紡績工場の不衛生から女工の結核死が多かった事。産婦人科医療が普及していなくて多産が常識であった時代背景から大日本帝国の30代女性の出産によって死亡する妊産婦死亡率の高かった事。また、婦人科系の病死が多かった事で、25歳〜45歳の性比（昭和5年度に実施した国勢調査の統計）は男性105人〜107人対女性100人の割合で女性人口より男性人口の方が多くて、戦前の日本女性の平均寿命は男性と同じ程度で短かった。江戸中期〜昭和初期までの日本の性比は日露戦争による若い男性の病死や戦死の増加による一時的な男性人口の減少はあったが、大日本帝国時代は女性人口より男性人口の方が多かった。1937年（昭和12年度に実施した国勢調査の統計）からの日本の性比は日中戦争による若い男性の戦死の急増で男性人口より女性人口の方が多くなり、戦後から平成期は女性の高齢化の進行で女性人口の方が多い状態が続いている。戦争で多数の日本軍兵士が戦死したため大正世代の若い男性の日本人が少数となり、トラック一杯の女に男が一人の割合と呼ばれるまで男性人口が減少した事から、終戦後に男性人口が少なくなる男性不足の問題があった。若い大正世代の男子の人口が不足した事から、若い女性は結婚難になった。男性は男女比が女性の方が圧倒的に多かった事から容易に結婚が出来て生涯未婚率は極めて低い1%以下であり99%の適齢期の男性は結婚をしていた。男性は病気の保有や障害者や犯罪者であるなど特別な事情がない以外は全員結婚する皆婚であった。男性は自由に女性を選び結婚できると言われるくらい男性人口が少なかった。女性は婚約者の戦死や未亡人になる悲劇的な女性が多かった。男性人口の不足から女性は一夫一婦制度の下では結婚難になった。女性は男性より未婚率が高くて、有力な男性の妾となる女性がいた。また、占領軍のパンパンと呼ばれた売春婦となる女性や、占領軍の兵士と結婚して「戦争花嫁」となった女性もいた。最後の家制度世代であった。1945年（昭和20年）11月1日の沖縄県を除く日本全国の人口調査では兵役についた年齢の17歳から39歳までの性比が低いが、20歳代半ばの性比は0.4人まで低下して、20代では男性人口は女性人口の半分以下しか日本国に存在しなかった。大正生まれの女性は半数近くの5割の高齢女性は90歳代まで生存しているが、男性の40歳時点の生存率は1つ世代が下の昭和一桁世代は約8割（80%）であった。息子である団塊の世代では約9割（90%）に上昇したが、父親である大正生まれの男性の40歳時点の生存率は約5割（50%）であった。乳児死亡率が低下した新人類世代や孫世代である団塊ジュニアの男性の40歳時点の生存率は96%〜97%で男性がほとんど死亡しなくなり40歳時点で男性人口の方が女性人口より多くて、2010年（平成22年）の25歳〜34歳の性比は男性102人対女性100人の割合で男性が多くなり男性の未婚者が急増した。日本国内の25歳の適齢期の性比を見ると、太平洋戦争で、若い男性の4分の一が戦死した事で1947年（昭和22年）の時点の25歳（大正末期生まれ）の性比は男性75人対女性100人であった。戦後25年以上たった1970年（昭和45年）の時点の25歳性比の統計でも男性が女性より少なかった。団塊の世代が25歳性比がほぼ同数だった世代であった。戦後の占領期の栄養不足が、男の子の死亡率に大きく影響していたのが原因である。1975年（昭和50年）以降から男女比が逆転して、しらけ世代の若者から男性人口が急増して25歳性比は女性人口より男性人口の方が多くなった。男女の人口が同数又は女性人口の方が多くなる年齢が大正世代〜団塊の世代では男性の戦死や病死が多かった事から20歳〜25歳以上が女性人口の方が男性人口より多くなる年齢であった。しかし、戦後の少子化世代のしらけ世代〜新人類世代では、男性の病死の急減や戦死がなくなり、47歳〜50歳以上で男女の人口が同数又は男性人口より女性人口の方が多くなる年齢になった。（千葉県などの首都圏や愛知県などの男性が多い都道府県では60代で男女の人口が同数となる）、大正世代の男性の生涯未婚者が1%以下であったのに対して、1960年（昭和35年生まれ）では20%の男性が50歳時点で一度も結婚したことがない生涯未婚者であった。
大正世代は太平洋戦争から復員した終戦後に子供を儲けた世代である。団塊の世代を中心にしらけ世代までにかけての親世代となった。戦後の第一次ベビーブームで日本の人口を急増させた多産世代である。令和時代の21世紀の日本で最後の多産の子沢山の女性が多い世代である。最後の家制度世代でアニメサザエさんの波平さん（磯野波平）像がある。息子である団塊の世代には体罰教育が当たり前に行われていた。戦後に婦人参政権を得た最年少の世代である。漫画家である（水木しげる・武良布枝）夫妻のように昭和一桁世代の一つ世代が若い女性と結婚する男性も多くて、大正世代であっても子供数が2人や子供が女子のみしか誕生しなかった家庭の男性もいたが、9割以上のほとんどの男性は息子である跡継ぎがいた。
青年期になり、大学生などのインテリ層や労働者の中には自由主義を唱えたり社会主義思想に共感を持ち、学生運動をするなどリベラルな思想を持っていた世代であったが、青年期に、国粋主義者や大日本帝国陸軍による五・一五事件や二・二六事件などのテロによって政友会と民政党の2大政党による政党政治が崩壊して、大正デモクラシーから昭和時代になり軍国主義の日本となった。世界恐慌による就職難の時代であり、1932年（昭和7年）の失業率は6.9%まで上り、「就職氷河期」の同義語に当たる「大学は出たけれど」が流行語になった。中でも、高等小学校を出た大正一桁生まれは、軒並み就職難に遭遇した。冷害の年が続いた為、寒冷地の農村では「娘の身売り」が社会問題に発展した。この事が孫世代である団塊ジュニア世代やポスト団塊ジュニア世代と共通していると比較される。
男性のサラリーマン化が進み、団塊の世代として誕生した息子の進路と進学状況は、富裕層やサラリーマン層の家庭では高校や大学に息子を進学させて、娘には短期大学や女子大学に進学させた親や家庭がいる一方で、農家や貧困家庭では、中学卒業や高校卒業の「金の卵」と呼ばれる労働者（「集団就職」も参照）になる家庭に分かれた。また、当時は「女に学問はいらない」という考えも残っていたため、息子は大学に進学させても娘は高卒止まりという家庭も少なくなかった。
総人口は1926年（大正15年）の時点で、大正時代が15年間の短期間であったのが理由で明治生まれより総人口が少なくて、1945年（昭和20年）の時点で大正世代より明治生まれと昭和生まれの方が総人口が多かった。平成時代の期間内に大部分が高齢者となって死亡したが2010年代に皇族の三笠宮崇仁親王や元総理大臣の中曽根康弘やジャスコ経営者の小嶋千鶴子が100歳以上の長寿者となった。それまで、戦後一貫して軍事対象の恩給や戦死者を対象とする遺族年金の受給があり、陸軍同窓会と海軍同窓会と反省会が開かれていた。
1972年（昭和47年）頃に大正初期世代の1912年（大正元年）生まれが定年を迎え始めて（当時は55歳定年の企業も多かったので数年ほど早く定年を迎えた者もいる）、1986年（昭和61年）頃に大正末期世代の1926年（大正15年）生まれが定年を迎えて、1972年（昭和47年）から1986年（昭和61年）の高度成長期後からバブル経済期までの安定成長期間内に大正世代が年金生活者となり、昭和末期のバブル期に大正世代は全員が定年を迎えて平成初期にかける時期に政治界と経済界では昭和一桁生まれ世代と世代交代した。年金運用は大正世代までは子供数が4人から6人の複数で黒字化していた。2009年（平成21年）の第45回衆議院議員総選挙で、最後の大正生まれの国会議員の中山太郎が落選して大正世代の国会議員がいなくなり全国会議員が昭和生まれとなった。なお、次の世代である昭和一桁世代は、男性が短命である。