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鳥取県（日野町）出身。陸軍三等軍医（少尉相当官。戦死）・稲田清淳の二男。米子中学校（現在の米子東高校）、広島陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1917年（大正6年）5月、陸軍士官学校（29期）を卒業、同年12月、陸軍砲兵少尉に任官して野砲兵第10連隊付。1920年（大正9年）11月に陸軍砲工学校高等科を卒業し、さらに1925年（大正14年）11月、陸軍大学校（37期）を優等（3席）で卒業して恩賜の軍刀を拝受。参謀本部付勤務、参謀本部部員、フランス駐在（フランス陸軍大学校卒業）、野戦重砲兵第2連隊大隊長、陸大教官、参謀本部部員（防衛課）、陸軍省軍務局軍事課高級課員などを経て昭和13年7月に陸軍砲兵大佐に進級。参謀本部第2課長（作戦課長）（1938年（昭和13年）3月1日 - 1939年（昭和14年）10月12日、ノモンハン事件当時）、参謀本部付、陸軍習志野学校付、阿城重砲兵連隊長、第5軍参謀副長を歴任し、1941年（昭和16年）10月、陸軍少将に進級。1942年（昭和17年）7月に第5軍参謀長に転じ、1943年（昭和18年）2月に南方軍総参謀副長に補されるが、南方軍隷下の緬甸方面軍・第15軍の立案したインパール作戦の無謀を繰り返し指摘し、強硬な反対を続けたため、同年10月15日付で南方軍総参謀副長を更迭されて第19軍司令部付となった。1943年（昭和18年）10月に第2野戦根拠地隊司令官、1944年（昭和19年）4月に第6飛行師団長心得、同年8月15日に停職、同年10月に第3船舶輸送司令官、1945年（昭和20年）4月に陸軍中将に進級すると同時に陸軍兵器本廠付。同年5月に第16方面軍参謀長に補され、九州で本土決戦に備えていたが終戦を迎え、同年11月に復員した。1946年（昭和21年）8月、九州大学生体解剖事件及び油山事件（油山米兵捕虜斬首事件）の戦犯容疑で巣鴨プリズンに入所し、1948年（昭和23年）8月、横浜軍事法廷でBC級戦犯として重労働7年の判決を受けたが、1951年（昭和26年）6月に釈放された。その後電源開発嘱託、日米石油役員など務めた。
規格値で下り最大110Mbps、上り最大10Mbpsの高速通信が売りで、TD-LTEと互換のあるAXGPを採用した初の商用データ通信サービスとなる。2012年2月24日のサービスイン時に提供された端末は下り76Mbpsまでの対応となったが、NTTドコモが提供するXiの屋内下り最大75Mbpsを規格値上1Mbps上回り、下り通信速度の業界最速を謳う。サービスエリアはゼロからの構築となるためごく狭い範囲に限られるが、2013年3月末時点で全国政令指定都市においての人口カバー率99%を目指している。AXGPの基地局を展開する際は既存のウィルコム基地局を利用しPHS共用のオムニアンテナ新型機に替えている。4Gという単語を含むがITUが規定するIMT-Advancedの要求を満たす厳密な4G規格ではない。ソフトバンクモバイルがAXGPのMVNOとなる上で最大の特徴は、下り最大110Mbpsの"SoftBank 4G"と下り最大42Mbpsの"ULTRA SPEED"を組み合わせた"ULTRA WiFi 4G"にある。これに対応した契約と端末であれば、自社網のULTRA SPEEDエリアも利用できるため、AXGP圏外ではサービスエリアの広いULTRA SPEEDでの接続を試みることができる。2012年10月10日より、スマートフォン向けのサービスを開始（対応初号機は、SoftBank 201HW）。スマートフォン向けの下りの最高速度は76Mbpsとなるが、電池消費が激しいとの理由で、下り最速110Mbpsとはしなかったとのこと。なお、テザリングは、2012年12月15日より開始となった。2012年10月19日に、下り最速110Mbpsのデータ端末によるサービスを開始した。2013年8月9日より、AXGPエリアの補完を目的として、イー・アクセスのLTEエリアもカバーできる端末が発売される。2013年12月より、AXGPエリアに加えて、SoftBank 4G LTEエリアもカバーできる端末が「Hybrid 4G LTE」として発売された。
Wireless City Planningの提供するAXGPを使用した一般向けサービスは、2013年2月現在、ソフトバンクモバイルとTOKAIコミュニケーションズ2社だけの状態となっており、Wireless City Planning自身での提供も予定されていない（ワイモバイルは、ソフトバンクモバイルからの又貸しでの提供）。また、AXGPはBWA用の帯域を使用している事や、MVNOの参入促進が免許の条件となっているため、ソフトバンクモバイル以外のMVNOが参入しやすい条件を整える事も求められている。2014年12月、AXGPを使用し、自宅などに設置するルーター（Airターミナル）を用いたSoftBank Airの提供が始まる（事業主体はソフトバンクBB→ソフトバンクモバイル）。
山口 智司（やまぐち さとし、1979年 - ）は、著述家、偉人研究家。兵庫県出身。同志社大学卒業後、出版社勤務を経て現職。偉人や名言の研究をライフワークとしている。別ペンネームに、くちやまだともがある。シナリオ制作も行っており、MBSラジオ「ハロー!プロジェクトラジオドラマ企画第2弾」にてラジオドラマのプロットで優秀賞を受賞。
EXAMシステム（エグザムシステム、EXAM SYSTEM）は、『ガンダムシリーズ』に登場する架空のシステム。セガサターン用ゲーム『機動戦士ガンダム外伝 THE BLUE DESTINY』で初登場。ブルーディスティニーシリーズ及びイフリート改に搭載された特殊な戦闘用のオペレーティングシステムとそれを実行するためのハードウェアを指す。ゲームでの声優は雪乃五月（現：ゆきのさつき）。
ジオン公国軍のフラナガン機関でニュータイプを研究していたクルスト・モーゼス博士は、当初ニュータイプの驚異的な能力・戦闘力を何とかサポートシステム化し、ジオン戦力の底上げを図る研究をしていた。その過程において、彼は研究対象であるニュータイプの能力を知れば知る程に驚愕し、畏怖し、恐怖して、やがて一つの考えに取り付かれるようになる。ニュータイプが人類に代わる進化した存在であるのなら、進化に取り残されたオールドタイプは、かつて現人類に滅ぼされた旧人類のようにニュータイプに駆逐されるのではないかという強迫観念である。危機感を持ったクルスト博士は、やがて研究内容を変更、オールドタイプでもニュータイプを倒せるシステムの開発に着手する。そしてそのシステムは、テスト中に発生した偶発的な事故でニュータイプの少女「マリオン・ウェルチ」の精神波をコピーしたことによって完成する。この事故でマリオンは意識不明となった。クルスト博士はシステムにニュータイプを裁くための (examination) システムとして「EXAMシステム」と名付けた。このシステムはイフリート改に搭載され、テストパイロットであるニムバス・シュターゼンの手によって驚異的な機動力・戦闘力を発揮した。しかし実験母体となったイフリート改はシステムの性能をフルに発揮するには性能不足だった。そのためクルスト博士は、EXAMシステムのデータを手土産に連邦に亡命する。その頃の彼にとっての敵は既に「ニュータイプ」であり、それを倒すためならジオンも連邦も関係がなくなっていたのである。連邦軍において陸戦型ガンダムをベースに3機生産された試作機体は、ブルーディスティニーとして完成を見るが、当のクルスト博士がEXAMシステム回収の任を受けたニムバスによって殺害され、またシステムが搭載された4機のMSが全て破壊されたため再現が不可能となり、歴史の闇に消えることとなった。ちなみにマリオンは全てのEXAMシステムが破壊されたのと同時に意識を取り戻したという。なお、ゲーム『ガンダムネットワークオペレーション』ではクルスト博士の亡命を阻止し引き続きジオン公国で開発が続けられたという架空展開のもと、EXAMシステムを搭載したギャンもしくはゲルググが登場する。
ニュータイプを打倒・駆逐するために作られたソフト・ハード一連の機器のことを指す。ソフトウェア・ハードウェア共にクルスト博士独自のノウハウで構築・調整されているため、彼以外の人物はコピーや複製どころかエミュレーターすら制作不可能とされている。能力的にニュータイプに劣るオールドタイプに、NTに対抗できる戦闘能力をシステム補助で付与させることを目的として開発された。オペレーティングシステムの一種とされているが、システム稼働状態下ではほぼ完全な自立稼働が可能。EXAMシステムは人間の脳波を電磁波として捉え、その中のいわゆる「殺気」を判別し敵パイロットの位置の特定や攻撃の瞬間を察知して回避するといった、ソフトウェア的にニュータイプに近い戦闘動作を再現して見せるものである。この基本概念を理解しない者にとっては「搭載された機体に驚異的な性能を発揮させるOS」でしかない。また、サイコミュシステムの様なフィードバックシステムは持たないが、取り扱っている物が物なだけに、システムによる殲滅衝動やマリオンの幻影による救済祈願等、パイロットは様々な精神的影響を受ける。システムが起動（暴走）するまで、およびシステムを制御しその機能を最大限に利用するためにはパイロットを必要とする。そのためにはパイロットとのシステムの親和性が高いことが必要とされ、それが適った場合には超常の戦闘能力が発揮されるが、逆にシステムとの親和性が低いパイロットが搭乗した場合、肉体的や精神的な過負荷に耐えられず死亡する等の危険性も伴っている。ニュータイプの脳波を検知した場合、システムはニュータイプ殲滅を優先としパイロットの制御を離れ行動を開始しようとするが、これは暴走ではなく開発者（＝クルスト博士）の意図した正常な動作である。しかし多数の人間の死と殺気を感知した場合（戦場では頻繁に起こりうる）でも同様の反応が起こり無差別な殺戮を開始してしまうという問題が残った。こちらはクルスト博士の意図しなかった本来の意味での「暴走」といえる。また、戦場にEXAMシステムを搭載した機体が複数存在した場合には互いをニュータイプと認識して同士討ちを開始してしまう。このためEXAM搭載機は単機で敵集団に対し狂戦士的に戦う乱戦において最も威力を発揮し、実際に1号機・3号機による単機敵基地突入が行われている。EXAMシステムはモビルスーツの頭部に搭載されるが、初期型EXAMを搭載したイフリート改はベース機のイフリートと比較してかなり巨大な頭部となっている。また、後期型EXAMを搭載したブルーディスティニー1号機は通常のサイズの頭部だが、開発ベースとなった機体が要求性能の関係で陸戦型ジムから陸戦型ガンダムに切り替わった際にわざわざ陸戦型ジムの頭部を陸戦型ガンダムに移植している。このことから、EXAMシステムとは単なるOSではなく特殊なハードウェアも含めたシステムであると考えられる。これを暴走（あるいはニュータイプ殲滅のための正常動作）させたブルーディスティニーはカメラ部分が緑から赤に変化する。暴走状態になった際はシステムからの指示に機体の動きを近づけるために、本来ならば機体の損耗を考えて抑制されているハード性能の限界（小説版では120%という言い回しをしている）を引き出してしまい、稼動部や動力部への過負荷によっていつオーバーヒートを起こしてもおかしくない危険な状態に陥ってしまう。前線でのテスト中に頻発したEXAMシステムの暴走を制御するため、ブルーディスティニーを担当した技術士官アルフ・カムラはブルーディスティニーの1号機と3号機にリミッターを取り付け、本格的な暴走に突入する前にシステムが停止するように発動時間に制限をつけた。だがこの時点でアルフはEXAMの真の目的に気づいていなかったため、対ニュータイプシステムについては手付かずのまま放置されていた。リミッターを付与された1号機と3号機のEXAMシステムは通常50%しか機能していない。なお、派生作品の漫画版（覇王マガジン版・ガンダムエース版の双方）では、マリオンそのものがパイロットの脳裏に出現している。
漫画『機動戦士ガンダム カタナ』に登場するMS・ブルーディスティニー・Ωに搭載された独自開発のシステム。シン・フェデラルが「妖刀」を開発するための素材としてEXAMシステムの解析を行っていたのだが、肝心のEXAMシステムのデータはほとんど存在しない状態だったため、独自理論を組み込むことになった。
ゲーム『機動戦士ガンダム サイドストーリーズ』のシナリオ「ミッシングリンク」に登場。EXAMのデータをもとに開発された特殊システム。"Hyper Animosity Detect Estimate System"の略で、「ハデス」と読み、ペイルライダーに搭載される。上層部からの圧力により提供されたEXAMの基礎データとサンプルをもとに、オーガスタの極秘研究施設によってEXAMとは別のアプローチで改修されている。MSのリミッターを強制開放して100パーセントの機体性能を引き出すとともに、教育型コンピューターの流用により最適解をパイロットに伝達、あるいは強制的に機動する。さらに不完全ながら敵のニュータイプ・パイロットの感応波による思考の先読みも模索されていたという。HADESを搭載した機体のパイロットは、システムとの協調性を高めるために、投薬などにより人為的に身体能力や精神伝達系の強化を施されるとともに、システムの「一部」となるために無用な思考を鈍らされている。これらの技術はのちに「強化人間」へと昇華されるが、パイロットのクロエ・クローチェには多大な負荷がかかり、結果として記憶障害を発症させてしまっている。ペイルライダーはのちにネオ・ジオン軍によって大規模な改修が施され、トーリスリッターとなるが、HADESのシステムは完全にブラックボックス化されており、手を付けられずそのまま使われている。
ガンプラを用いる架空のゲームを題材とした2013年のテレビアニメ『ガンダムビルドファイターズ』の第18話では、同作の登場人物であるレナート兄弟が使用するガンプラ、ジムスナイパーK9に搭載された「奥の手」としてEXAMシステムが登場し、主要登場人物との戦いを繰り広げている。なお、同作ではこの他にも第3話にて、端役同士の対決としてブルーデスティニー1号機と同3号機が登場する場面があり、1号機のカメラアイがEXAMシステム発動状態となっていた。
イベリア人、ローマ人の遺構が発見されているが、現在のガンディアの基礎はイスラム支配時代に築かれた。名前が歴史上に登場するのは、1249年にアラゴン王ジャウマ1世が記したLlibre del Repartiment de Valenciaにおいてで、ガンディア村をペドロ王子に与えたことがわかっている。アルフォンソ4世はガンディアの防衛を強化し、ペドロ4世は1387年にこの工事を終わらせて、税権をガンディア市議会へ与えた。マルティン1世は、アラゴン王子アルフォンソにガンディア公位を与えた。1485年、ガンディア公領はボルジア家（スペイン語でボルハ家）に渡った。封建的特性を持つ中世都市で、第2代ガンディア公フアン・ボルジアは、ガンディアに小さいが素晴らしい宮廷を築いた。1520年、バレンシアからガンディアまで含む、バレンシア王国のほぼ大多数がヘルマニア反乱に巻き込まれた。反乱側はハティバとバレンシアで勝利した。1521年7月のベルニサの戦いでガンディアを占領した反乱側は、モリスコらをカトリックに強制改宗させた。しかし反乱側は、ガンディア公フアン・デ・ボルハがフランシスカ・デ・カストロと結婚後に勢力を減退させられた。ガンディア公フアンの子フランシスコ・デ・ボルハは、1543年に第4代ガンディア公となるが、1551年に長男カルロスに家督を譲り、自らはイエズス会士となった。フランシスコは後に列聖された。16世紀、ガンディアはトルコ海賊やフランス軍遠征から市街を守るために市壁を強化した。新たな市街の中では1548年に学校ができ、後に教皇教書によって大学に昇格した。大学は、現在ピアリスト修道会学校のある場所にあり、2世紀あまり栄えた。1767年、大学を運営していたバルタサル・グラシアン、フアン・アンドレス、アントニオ・ホセ・デ・カバニリェスらイエズス会士が追放された後、1772年カルロス3世によって大学は閉鎖された。16世紀までガンディアの繁栄は続いた。しかし1609年に始まったモリスコ追放で、製糖業を担っていたモリスコがいなくなったことで経済は破綻し、人口が減少した。その結果、復興まで約150年かかった。停滞時代は18世紀半ばまで続き、ガンディア公家はガンディアからマドリードへ本拠を移した。スペイン継承戦争では、バレンシア王国のほぼ全土がオーストリア・ハプスブルク家のカール大公（のちの神聖ローマ皇帝カール6世）支持を表明したのに対し、ガンディア公はブルボン家のアンジュー公フィリップ（のちのフェリペ5世）を支持した。ガンディアはカール大公派の将軍ジュアン・バッセト軍によって陥落した。ブルボン家側勝利で、ガンディア公は政治生命や権利を取り戻した。1740年、ボルハ家のガンディア公が嫡子のないまま死去し、公位は縁戚であるベナベンテ公伯爵ルイスのものとなった。1748年、ベナベンテ公伯爵位は、ルイスの娘でオスナ公爵夫人となっていたマリア・アナが継承した。以後、オスナ公爵家がガンディア公位を継承した。カルロス3世時代、ガンディアで工業化が進み、繁栄の時代が始まった。19世紀、主幹産業であった絹が、疫病による蚕の全滅、外国産絹との競争という2つの危機によって衰退した。アルコイ＝ガンディア鉄道が1892年に敷かれた。
愛知工業大学名電高校では同期の天野佳彦らとともに3年のインターハイとウインターカップでいずれも決勝まで進む。インターハイでは長谷川誠擁する能代工に敗れるも、ウィンターカップ決勝でリベンジを果たし初優勝メンバーとなる。卒業後は日本体育大学を経て、三菱電機に入社しバスケットボール部に所属。ユニバーシアード準優勝メンバーとなる。1998年には全日本のメンバーとして世界バスケに出場。 2005年、トヨタ自動車アルバルクに移籍。2006世界バスケでは主将を務めた。また、この年に年間ベスト5賞を獲得した。2011年引退。
引退後は全日本男子U-22のコーチを務め、2012年から江戸川大学男子バスケットボールチームを指導する。2014年、秋田銀行女子バスケットボール部HCに就任。2015年、秋田銀行HCを退任し羽田ヴィッキーズHCに就任。2017年3月、羽田HCを退任し横浜ビー・コルセアーズのアソシエイトコーチに就任。オフにヘッド昇格。2017年12月、4勝15敗と成績不振のため退任。2018年6月、アースフレンズ東京Zのヘッドコーチに就任。
カーポートとは、住宅の敷地内に家屋に隣接させる形で造られる簡易車庫。建物に付帯して設けられ、恒久的な屋根や壁がある車庫（ガレージ）とは区別される。車庫のように建築基準法による規制を受けない。カーポートを初めて採用したのは、1910年にアメリカ合衆国イリノイ州エルムハーストに建設された「W.B.スローン邸」であった。設計者はフランク・ロイド・ライト事務所出身のウォルター・バーリー・グリフィンで、この家が史上初のカーポート付き住宅であった。「カーポート」という単語の生みの親は、グリフィンの師にあたるライトで、1930年代にユーソニアン住宅にカーポートを設置し、初めてカーポートと呼んだ。
家屋とは切り離して別棟として造設される屋根と柱だけの簡易な構造の自動車用車庫を指す。扉や壁がついていないため、開放感があるのが特徴。日本では15m²以下の小規模なもので、自動車を雨や太陽光から保護する役割を持つ。カーポートは扉付きガレージと異なり、オープンタイプであるため、所有する車を人に見せたい場合には最適であり、車社会のアメリカでは普及している。一般に上屋根と軽量鉄骨の柱とからなり、床は、洗車を考慮に入れてコンクリート土間とされることが多く、排水溝が設けられ、50分の1程度の水勾配が付けられる。洗車により、泥と油分が出やすいため、直径20cmほどの排水管が使用され、打ち抜き鉄板や格子蓋を取り付けることが推奨される。屋根材には日本ではポリカーボネート板が普及しているが、耐久性、耐火性などを考慮しカラー鉄板などの不燃材が使われることがある。日本での市場規模は2018年現在で460億円と言われる。2018年現在で過去20年間の新築着工数が40%も減少する中、エクステリア市場は2%増を続けており、特にカーポートとガーデンの需要はタイトである。また、カーポート購入を検討する人たちの選定ポイントは、第1位が価格、第2位にデザインが続き、カーポートを買わない人たちの理由として70%以上が「住宅に調和しない」が挙げられた。この結果を受け、2017年にはLIXILが次世代カーポートとしてアルミ材を使用し、雨どいを屋根と柱の中空部分を通すことでデザイン性を高めた新製品を開発し、2017年グッドデザイン賞を受賞したほか、2018年には四国化成工業は後方支持でありながら、上吊り部材のない斬新なデザインの新商品を発売するなどなど新たな提案がなされている。
島根県出身。高校進学時にサンフレッチェ広島ユースに加入。トップチームへの昇格はならず、元日本代表チームコーディネーターの小山哲司を監督に迎えて強化を図る城西国際大学（当時千葉県大学リーグ2部）に進学。2015年7月、千葉への加入内定が発表された。城西国際大学サッカー部出身者として初のJリーガーとなった。内定後、特別指定選手として登録された。加入後2年半はベンチ入りの機会もなかったが、2018年9月1日、J2第31節レノファ山口戦で先発しプロ初出場を記録した。この試合で、前線へ高いボールを蹴るとラリベイが潰れ役となり抜け出した矢田旭が、GKとの1対1を冷静に決め、プロ初アシストを記録。また守備でも何度も決定機を止めるなどし完封勝利に貢献した。
1981年創設の競走で、当初はペガサスハンデキャップ（Pegasus Handicap）の名前で開催されていた。日本ではブライアンズタイムが優勝した競走のひとつとして知られている。1983年にグレード制によってG2競走に設定され、一時期はG1競走として扱われていた。しかし後年格下げとなり、2018年はグレード外競走となる。
1974年、小室孝太郎の推薦で手塚プロダクションに入社し、手塚治虫のアシスタントとなる。2年後にいったん退社するが、1979年に契約社員として復帰。雑誌漫画の制作現場のサブ・チーフとして、手塚が死去するまでアシスタントをつとめる。アシスタントとして製作に関与した作品に、『ブラック・ジャック』『三つ目がとおる』『ユニコ』『シュマリ』『陽だまりの樹』『アドルフに告ぐ』『火の鳥』（乱世編、異形編、太陽編）などがある。長期にわたりアシスタントとして在籍していたため、手塚の死の一か月前、入院中の手塚から電話で「まだ手塚プロにいたのか!? いったい何年いるんだ!? 自分のマンガはどうした!!」と叱責されたこともあったという。代表作は、『アサヒグラフ』（朝日新聞社）に連載された手塚の伝記漫画『手塚治虫物語』（1989年8月25日号から1991年7月26日号まで連載、1992年刊）。1992年5月に手塚プロダクション漫画部が解散した際の、最後の社員となった。
平島公方家側の史料では、大坂の陣の折り、大坂方としての参陣要請があったが、断っているという。慶長13年に七浦山を所領としてもらっている。ここで切り出した木材や加工した炭など産物は、平島公方家の重要な資金源の一つであった。墓所は平島館にあったというが、現存していない。
母は大内氏家臣の柳沢主膳正の娘。妻は平島公方家側の史料では足利義輝の弟の足利周暠の孫・祝賀とし、他方、『系図纂要』では中納言の水無瀬氏成の娘という。子に足利義次、足利義俊、宗徳（分右衛門）、飛め、寿満（中津藩士・西山図書室）。
『阿州足利平島伝来記』が本来の名前で、他に『平島家旧記』ともいう。『阿波國徴古雑抄』所載の書物。寛永6年（1629年）9月に、義種が嗣子義次に書き与えたものである。
「SOLITUDE」は、1985年10月9日にシングル・レコード (EP: L-1670)で発売された。この楽曲は、湯川れい子が作詞し、タケカワユキヒデが作曲を手掛け、中村哲によって編曲された。中森の作品では湯川とタケカワは初組み合わせとなったが、1985年8月10日にリリースした中森のスタジオ・アルバム『D404ME』の収録曲を両者はそれぞれ手掛けている。この楽曲は、中森本人が選出したことでシングル化された。本曲は後の作品でも新録されており、2007年3月にリリースしたベスト・アルバム『バラード・ベスト 〜25th Anniversary Selection〜』に収録された。シングル盤「SOLITUDE」のB面として発表された「AGAIN」は、シンガーソングライターのあらい舞からの楽曲提供で、「SOLITUDE」に続いて中村がアレンジを手掛けた楽曲である。
竜骨（りゅうこつ、英: keel）は、船舶の構造材のひとつで、船底中央を縦に、船首から船尾にかけて通すように配置される強度部材である。現代の鋼船では平底化などで、あきらかにわかりやすいそのような構造は無い場合もあるが、同様な荷重を受け持つ構造材を指す概念としては残っている。また歴史的事情により英語ではいずれもkeelと呼んでいるが、日本語では専らカタカナ語で「キール」と呼び分けている、主に小型の帆船（いわゆるヨット）における、帆で受けた横からの力を水中で縦に変換する翼のような構造もあり、それについても節を分けて述べる。
船舶の重要な構造材で、横の構造である肋材（リブ）・梁などとともに船殻の強度を受け持つ。また、他の構造の船舶や、飛行船など船舶以外の輸送機器においても、同様の効果を持つ底部構造材を竜骨と呼称する場合もある。古典的な造船では、まず竜骨を船の前後方向に準備し、竜骨に対して直角（船の左右方向）に肋材を組み、それを梁によって固定することから始まり、この基礎部分が船の強度の源となる。和船の歴史においては結果的に発展しなかった構造であり、また木造時代において、ある程度以上の大型化のためには必須とも言える構造であることから、「洋式船舶における」等と強調されることもある。なお、そのような構造を江戸幕府が禁じたといった説が見られることもあるが、はっきりした証拠は確認されていない（大船建造の禁はその大きさのみの制限であり、またあらゆる船種について包括的に規制するものでもなかった）。また、英語版の記事 en:Keelboat に書かれている「keelboat」は、その冒頭に A keelboat is a riverine cargo-capable working boat, or a small- to mid-sized recreational sailing yacht. と書かれているように、内水面の水運のための、かなり限られた船種を指しており、日本語に直訳した「竜骨船」という語から受ける印象のような船舶一般を指していない（そもそも「竜骨船」とするのは直訳としても変で、船（ship）でなく、舟（boat）である）。また、同記事の最後のほうの節 en:Keelboat#Modern_keelboats にある意味としては、日本語では「竜骨」という語を使うことは滅多になく、カタカナ語で「キール」としている（この記事では次の節で説明する）。
（以下では帆船のうちでも、専らヨットについて述べる。かつて海の主役であった大型帆船での話ではない）ヨットにおける「キール」は、「竜骨」と呼ばれるような船体の応力を受け持つ部材ではなく、翼のような働きをする水面下の構造である。帆走の際に、水から抗力を得て、船の横滑りを減少させる役割がある。
セーリング・クルーザー（ヨット）では、抗力および復原力を発生させる役割を荷う。キール内に錘を入れており（例えば艇の長さ20～30フィートのものでは数百kg程度）、復原力つまり船体を水平に戻す力も生む。キールを重くすると復原力が増す。前後に長いタイプを「ロングキール」と言う。しばしば舵と一体化している。ロングキールの船は直進性に優れるが、舵を切っても方向転換しにくい性質を持つ。前後は短く上下に長いタイプを「フィンキール」と言う。舵とは独立している。舵を切った時の反応の良さ、旋回性能は優れるが、直進性では劣る。また上下に長いため喫水も深くなる。競技用のヨットではこのフィンキールが採用されている。キールが二つあるタイプ、特に左右に二つ配置されたタイプを「ツインキール」と言う。2つにしたことにより、ひとつ当たりの上下の長さは短くすませることができ、喫水が短くて済む。また、干潮時やビーチングと言う浜への乗り上げをした時でも艇が水平に保たれ、左右に倒れない。特に世界的なヨットレースなど、高度なレベルで熾烈な戦いが行われているレースにおいては、キールの形状も勝敗の一大要因となる。最近の技術としてはカンティングキールと称するもので、キールを風上側に傾けることで、より強い風に対しても傾き（ヒール）を小さく抑えることができる。最近ではさらにキールで揚力を発生させて浮力を発揮させるとともに、風下側に水中翼（ハイドロフォイル）を設置して風下側でも浮力を発生することで、スターン以外は船全体を水上に浮かして速力を上げる機構が世界一周レースVendee Globe（ヴァンデ・グローブ）などでは上位の船は殆どがカントキールと水中翼を備えるに至っている。またアメリカズカップのような高速レースでは双胴船の風上側と風下側にL字型の水中翼（ダガーボード）を備え、高速では船体を完全に浮上させて戦われるようになっている。一方、カンティングキールや水中翼は海上の異物に接触することで破壊されやすく、長距離レースではこれらの損傷によるリタイアする例も増えている。さらに2021年からのアメリカズカップではAC75と呼ばれる単胴船に左右および船尾（スターン）に合計３個の水中翼を設置し、高速では完全に船体を浮上させ、また左右の可動式キールで重量をバランスさせるような機構が採用され、2017年に用いられた双胴船AC45F、AC45S、ACCよりさらに高速化され最高速度は時速80キロを超えている。ここにいたり、キールが浮上中には安定性を保つ機能を完全に失うまでに至っている。各出場チームが様々な工夫をこらした設計を行い、一般にその形状は極秘事項で図面閲覧や写真撮影も、さらに肉眼で見ることも許可されず、上架の時にはカバーシートで隠される。そのため、極秘裏にダイバーを雇い潜らせ競合チームのキールの形状の情報を得る、などということが行われることもあったが、最近のアメリカズカップでは各チームが全く同じクラスの船体を使い戦うようになっている。
ブラックリー子爵（英語: Viscount Brackley）は、イギリスの子爵位。エジャートン家に対して二度創設されており、最初に創設されたときはイングランド貴族、二度目に創設された時は連合王国貴族であった。第一期は1616年、初代エルズミア男爵トマス・エジャートンが叙されたことに始まる。彼は法務次官や法務総裁を経て大法官に至った法律家であり、先立つ1603年にエルズミア男爵（Baron Ellesmere）を授けられていた。ブラックリー子爵を相続した息子の第2代ブラックリー子爵ジョン・エジャートンが1617年にブリッジウォーター伯爵へ、玄孫の第4代ブリッジウォーター伯爵スクロープ・エジャートンが1720年にブリッジウォーター公爵へ陞叙されているが、1829年に死去した第8代ブリッジウォーター伯爵フランシス・エジャートン（兼第9代ブラックリー子爵）を最後に断絶した。第二期は1846年にアイルランド担当大臣や陸軍卿を歴任した政治家のフランシス・エジャートン卿がエルズミア伯爵に叙されるにあたって従属称号として授けられたものである。彼の父である初代サザーランド公爵ジョージ・ルーソン＝ゴアは第3代ブリッジウォーター公爵フランシス・エジャートンの甥（姉の息子）にあたり、エジャートンへの改姓を条件に第3代ブリッジウォーター公爵の遺産相続人に指名されていた。初代エルズミア伯爵（兼初代ブラックリー子爵）の玄孫第5代エルズミア伯爵ジョン・エジャートンは1963年に本家筋ルーソン＝ゴア家の男系断絶によりサザーランド公爵を継承したため、以後ブラックリー子爵はエルズミア伯爵とともにサザーランド公爵の従属称号となって現在に至っている。
ブレイニアック5は、30世紀のヒーローチーム「リージョン・オブ・スーパーヒーローズ」のメンバーで、超知能の種族コル人である。惑星コルの中でも平均をさらに上回る知能を持つとされ、科学や発明において才能を発揮し、優れた戦略家でもある。彼の先祖はスーパーヴィランのブレイニアックだが、彼はその事実を受け入れブレイニアックの過去の過ちを償おうと努力している。ブレイニアック5が発明したフライトリングやフォースフィールドベルトは彼を象徴する発明品となっている。フライトリングには「L」の文字が刻まれ「リージョン・フライトリング」としてチームのメンバーが所有している。「タイムバブル」という名前のタイムマシンを使うことで彼らが拠点とする30世紀から他の時間軸への移動を可能にする。また、彼の驚異的な記憶力は改変されたDCユニバースにおいて過去の出来事を記憶することに役立っている。
貴族院（House of Lords）と共に両院制を構成している。会期は1年1会期で、通年開会。ただし休会はある。定足数は40人。しかし以前から、定足数確認動議が禁止されているので、事実上は議長のほか、与野党1人ずつが出席すれば審議は開始できる。この点、貴族院並みとなった。2議席以上を有する政党には、2000年より補助的な政党助成制度が導入され、政策開発助成金が支給されるようになった（en:Political Parties, Elections and Referendums Act）。ただし、議会での宣誓もしくは確約も要件にあるため、女王への宣誓を拒否し、そのため登院も拒否しているシン・フェイン党は支給の対象外となっている。
定数は650人（2010年選挙より）。法律で定められた定数には幅があり、その範囲内で境界委員会（Boundary Commission）が選挙区を制定するため、人口の増減などで変化する。2007年現在、議員一人当たりの人口は約9万4,000人。
選挙制度は、一選挙区・一当選・比較多数・一回投票で、いわゆる単純小選挙区制。勢力分布としては、20世紀初めまでは自由党と保守党、20世紀初め以降2010年までは労働党と保守党による二大政党制が完全に定着していたが、かつての二大政党の一方であった自由党の後裔である自由民主党も一定の支持を有し、主要政党党首討論でも公共放送たるBBCをはじめとする各報道機関の選挙報道でも、労働・保守・自民の3党が並ぶのが基本形で、「主要政党は2つだけ」という状態ではない。2010年の総選挙で保守党、労働党のいずれも単独過半数をとることができず（ハング・パーラメント）、その結果として保守党と自民党の連立政権が発足した。一方、その後は公約を次々と反故にし、保守党への「歯止め」役も果たしていない自民党への信頼・支持は2014年までに急速に低下しており、政治に対する不満を抱えた庶民の受け皿としてイギリス独立党 (UKIP)が急速に台頭。2014年には保守党を離党して英国独立党から改めて立候補し、補欠選挙を戦って圧勝する議員が相次いで2人誕生するなどしており、2015年の総選挙では自民党に代わり得票率3位（12.6%）となったが、UKIPの地盤は保守党と重複するため1議席に留まった。また、スコットランドでは労働党に代わってスコットランド国民党の支持が拡大し、スコットランドの殆どの選挙区で同党の候補者が当選したため、スコットランド国民党が保守・労働に続く第三党に躍り出ている。英国独立党が公約したEU離脱が国民投票で可決されると、2017年の総選挙では存在意義を失い惨敗し、労働党・自民党はやや勢力を回復した。保守党は第1党を守ったが過半数は失い、北アイルランドの地域政党である民主統一党（DUP）の閣外協力を得て政権を維持した。
単純小選挙区制度では民意を正確に反映できないとして、比例代表制の導入など選挙制度の改革を求める声も出たこともあった。実際に、制度の改革を要求する声を受け、2010年総選挙で支持率が高かったにもかかわらず議席は減らした自由民主党が主導的な立場となり、優先順位付連記投票の導入が議論された。しかし結局は、2011年5月5日に行われた国民投票で反対が70％近くという大差で否決され、選挙制度改革は実現はしなかった。
イギリスは4つの構成要素から成る連合王国であり、国家の中枢的な存在であるイングランドと、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドとでは、国会議員当選者の構成がかなり異なる。例えば、イングランドでは主に「保守党か労働党か」という構図が続いてきたが、スコットランドでは保守党は弱小勢力である。また、スコットランド、ウェールズでは、地域政党が無視できない勢力を持っており、2015年の総選挙ではスコットランド国民党がスコットランドの議席の殆どを取っている。また、北アイルランドに至っては当選者の所属政党は地域政党のみである（ただし、北アイルランドのいくつかの政党にはブリテン島の主要政党との連携がある）。
任期5年だが、解散の場合には期間満了前に終了する。しかし、2011年7月に任期固定制議会法が成立し、庶民院からの不信任決議可決による解散権を除いて、首相は庶民院を自主的に解散する場合は、庶民院の3分の2以上の同意が必要となった。
議長は「スピーカー」（Speaker of the House）と呼ばれる。議事運営の殆どを司り、金銭法案の認定権を握るなど、権限は大きいが、中立公平を貫き先例に従って慎重に行使するべきとされている。政府と野党の中立公平を守るために、大臣経験者ではなくあまり政府に関わりの無かった重鎮議員が好まれる。任期は庶民院解散までであるが、総選挙後の新議会でも希望する限りは全会一致で再度選出される習わしである。従って政権が交代したとしても議長は交代せず、また政府与党と議長の出身政党は必ずしも一致しない。総選挙の際には議長の選挙区には対立党（主に保守、労働、自由民主の主要政党）は候補を出さないなどの配慮がなされる。地域政党やミニ政党が議長の選挙区に対抗馬を立てることはあり、選挙戦が行われる事はある。議長の引退や死去によって新たな議長を選出する際には、従来は二大政党からそれぞれ一人ずつ候補が出され、両名のうちから記名投票で選出していた。しかし2000年の選挙では与野党とも党内での候補者の絞り込みが行われず、13名の候補者（そのうち1名辞退）が出馬した。その際、従来の方法に習ったため、2名の候補者から1名を選ぶ投票を11度繰り返し、他のすべての候補に勝利したマイケル・マーティンが最終的に選出された。翌年に制度が改正され、2009年の選挙は、全候補者を対象とする無記名投票を行い、過半数を獲得する候補が現れるまで、得票最少の候補と得票率5％未満の候補を除いて投票を繰り返す方法で行われた。出馬には12名以上の議員の推薦が必要であるが、そのうち3名以上は候補者と異なる政党に属していなければならない。また複数候補への推薦かけもちは認められない。かつては法服とかつらをまとう慣行があったが、1992年に女性として初の議長となったベティ・ブースロイドがかつらの使用をとりやめ、後継の男性議長らもかつらを着用していない。またマーティン以降は服装も簡略化されている。
副議長の定員は3名で、歳入委員長と歳入副委員長を兼務する。副議長は、本会議の議事宰領を議長と交代で担当する。また本会議場で行われる全院委員会は副議長のみが担当する。議長同様に不偏不党の立場で職務に臨むが、議長と異なり議会選挙の際は政党公認候補として出馬し、対抗候補も立てられる。議員6人以上10人以下の推薦が必要で、単記移譲式投票で選出する。ただし議長を含めた4人のうち、全員を同じ性別とせず、かつ出身政党を与野党同数とする当選枠が適用される。
法案は三読会制。伝統的に本会議（ないし全院委員会）審議を重視してきたが、最近は案件別（日本や米国のような所轄省庁別ではなく）常任委員会の設置など、委員会制度化へ向けての取り組みも見られる。金曜日を除き8時間を超えるロングラン本会議である。しかも会期中平日は毎日開会されている。その上、終了間際に延会動議が提出され、それの審議のためと称してさらに30分ほど審議を続行する。この30分間は毎日一人ずつの議員が、自分の選挙区の問題や社会の関心を集めている問題について政府に質問し対応を求める時間として使われており、特に無名の平議員にとっては活躍のチャンスとなる。
1911年に制定された議会法（イギリスの憲法の一）によって、庶民院の優越が定められている。連続2会期（つまり足かけ2年）、庶民院で可決した法案は、貴族院が否決・修正しても、庶民院案のまま法律となる。貴族院は成立を13か月引き延ばせるだけということになる。金銭法案であると庶民院議長が認定した法案は、貴族院で1か月しか成立を遅らせることができない。貴族院で不信任されても首相は辞職の必要はないが、庶民院が不信任した場合、首相及び内閣は国王に庶民院を解散するよう助言し庶民院を解散するかまたは総辞職しなければならない。首相信任への優越は憲法的習律（慣習法）である。
かつて王会（キュリア・レジス、Curia Regis）から発展した英国議会「The Parliament」は貴族と国王が中心だったが、1254年にシモン・ド・モンフォールが反乱を起こし、1265年に彼が招集した議会では各州を代表する2名の騎士と各特権都市を代表する2名の市民（ブルジョワ）が選ばれて招集された。註：ここで言う庶民(Commoner)とは、貴族(Peer)ではないという意味で、選ばれるのは騎士とブルジョワであり、いわゆる一般庶民ではない。その後、1295年にエドワード1世がこの方式を採り入れて招集した議会は「模範議会」と呼ばれ、後世の議会召集のモデルとなった。
『カルタグラ 〜ツキ狂イノ病〜』と『PP -ピアニッシモ- 操リ人形ノ輪舞』のファンディスクで、アドベンチャーゲーム3本と、ミニゲーム2本が収録されている。
当初ルーシー役にはリンジー・ローハンが配役されていたが、降板。それに伴いジェス役に配役されていたアマンダ・ピートからエリザベス・バンクスに変更となった。ルーシー役にはジェシカ・アルバが起用された。撮影は2006年6月11日から7月20日まで、ミズーリ州セントルイスで行われた。
Dash 7シリーズの後継にあたる。最大の変更点は、ディーゼル機関車としては初めて制御装置にマイクロプロセッサーを使用したことと、車体の製造にモジュラー方式を採用したことである。試作機の完成が1983年、改良機の量産開始は1987年である。車体は、複数の形態の構体を用意しておき、車体の長短などにあわせてその組み合わせで作り上げていく。Dash 8に特徴的な外観としては、運転室の丸い屋根、その直後にある運転室よりも背の高い機器室部分（ここにはダイナミックブレーキ用のブロアなどがある）、テーパー付きの低く短いロー・フードなどがある。最初期に製造されたDash 8はDash 7の生産ラインで製造されており、一般的なDash 8シリーズとは異なる外観をしている。これを、GEの内部用語で「クラシック」と呼ぶ。1987年以降の新形式（C40-8以降）は信頼性の向上が図られた。併せて呼称が変更され、Dash 8-40B、Dash 8-40Cのようにシリーズ名 - 出力（馬力；千と百の位の数字）＋1台車あたりの車軸配置とされた。従来の呼称に従ってB40-8、C40-8とも呼ばれる。駆動用モーター（主電動機）は直流である。
Dash 8-40BW（B40-8W）は1990年代にATSF向けに84両が製造された（うち1両はB39-8Eから改造されたGEのデモ車）。運転室が幅広タイプとなっており、ショート・フードが車体幅いっぱいに広がっている。Bユニットも製造されたが、運転室の有無を問わず車両価格は変わらなかったため、ATSFは運転室付きを製造することとした。
静岡県静岡市出身。静岡商時代は、1955年春の甲子園に左翼手で出場（初出場の明星高（大阪府）に初戦敗退）。チームメイトには松浦三千男（のち阪神でチームメイトになる）がいる。1956年に大阪タイガースに入団。二軍のウエスタン・リーグでは恵まれた体格を生かして長距離砲として活躍したが、一軍では遂に一度も出場できなかった。1958年限りで退団。翌1959年より社会人野球の東芝富士でプレーしていた。現在は、熱海市で花屋を営んでいる。
ユース時代はCDメスタージャで過ごし、1983年にトップチームであるバレンシアCFでプロデビュー。その後もキャリアのほとんどを同クラブで過ごし、400試合以上に出場した。1998年にウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCへ移籍し、その1年後にCDカステリョンへ移り、2000年に引退。現在は、バレンシアCFのスポーツディレクターをしている。スペイン代表として1990 FIFAワールドカップに出場している。
20世紀末に湿潤療法の概念が医療現場のみならず一般家庭までに普及したことで、創傷治療のパラダイム・シフトが起きたといわれている。
湿潤療法は、「創傷の治癒と言うものはもとより細胞を培養する様なものであり、従来の様に乾燥させるより湿潤を保った方がよいのは自明である。しかしながら創傷が治癒するとそれが乾燥することから、乾燥させれば治癒すると言う勘違いや、消毒に対する信仰などでこれまでは誤った治療がなされてきていた」という考え方に立脚する。消毒薬は、傷のタンパク質との反応によって、容易に細菌を殺す閾値以下の効力になる一方で、欠損組織を再生しつつある細胞を殺すには充分な効力を保っていること、再生組織は乾燥によって容易に死滅し、傷口の乾燥は再生を著しく遅らせること、軽度の擦過傷においては、皮膚のような浅部組織は常在細菌に対する耐性が高く、壊死組織や異物が介在しなければ、消毒しなくても感染症に至ることはほとんど無いことなどに注目して考案された。傷口の内部に消毒薬を入れることを避け、再生組織を殺さないように創部を湿潤状態に保ち、なおかつ感染症の誘因となる壊死組織や異物を十分除去(デブリードマン)し、皮膚常在菌による細菌叢を保持し、有害な病原菌の侵入を阻害することで、創部の再生を促すものである。1980年代より、湿潤環境を保ち傷を治すという概念はすでに存在していた。しかし全世界的に普及はしておらず、日本国内でもガーゼを伴う治療法が主流であり続けた。しかし、ようやく2001年ごろから形成外科医の夏井睦をはじめ、賛同する医師らによって急速に普及が図られている。また、ほぼ同じ時期より、褥瘡に対して内科医の鳥谷部俊一によっても、独自の治療法が提唱された。その方法には湿潤状態を保持するために食品用ラップフィルムを用いること、また、完全な閉塞環境を保つことが目的ではないことから、ラップ療法、開放性ウェットドレッシング療法 (Open Wet-dressing Therapy, OpenWT) と呼ばれている。なお、湿潤環境下の方が創傷の治療経過が良いことは、欧米においては1960年代後半から臨床報告で知られており、これを応用した治療法は Moist Wound Healing と呼ばれている。
消毒を行った上でガーゼを貼る治療は今なお主流だが、湿潤療法の治療を行う医師も増えている。医療現場において、ドレッシング材（被覆材）はポリウレタンフィルム、ハイドロコロイド、ハイドロジェル、ハイドロポリマーなどにワセリンやプラスチベース®などを塗布して利用される。これらは、ラップを使った治療法とは異なり、閉塞環境を保つことから、閉塞性ドレッシング剤と呼ばれる。ガーゼにワセリンを塗った上で患部に当てる方法もあるが、上記のドレッシング材より保湿効果は少ない。医療現場（特に在宅の褥瘡ケアの現場で使用されていた）においても食品用ラップが利用されラップ療法と呼ばれることがあった。2010年には日本褥瘡学会理事会見解として、安易な適用を戒めつつも創傷被覆材の継続使用が困難な在宅などの療養環境において使用することを考慮してもよいとの声明を出している。いっぽうで2010年4月より保険診療で国内使用できるようになった陰圧閉鎖療法（VAC療法）で使われる被覆材は専用の粘着シールフィルム材であり、陰圧確保のためのシーリング目的のものであり、血圧と同等の圧力で吸引することにより創面の水分含有量はラップ療法を行ったものよりはるかに低く引き締まった状態になる。
いわゆるラップ療法は簡便な湿潤閉鎖療法であるが、それゆえ創傷管理の知識のない看護師や医師、患者自身などが適応を考えずに盲目的に使用してしまうケースが多々ある。場合によっては敗血症など重篤な感染症を引き起こしたり創傷治癒の遅延を来たす症例が学会や論文で多く報告されており、感染症では死亡例もある。そのため、日本熱傷学会は熱傷に対して食品用ラップを使用せず、医療用創傷被覆材を使用するよう勧告している。日本熱傷学会ラップ療法対策特別委員会は「いわゆるラップ療法は熱傷に対して最も質の低い創閉鎖療法である」としている。日本皮膚科学会や日本褥瘡学会では、診療ガイドラインで湿潤療法と、その一つのラップ療法を皮膚疾患や褥創の治療法のひとつとして示している。
日本人の父とフィリピン人の母の間に生まれた。CHOKi CHOKi girls専属モデルやテレビ朝日系列「musicる TV」のMCを務める読者モデルである。
自由と佐藤隆太とラクティス（じゆうとさとうりゅうたとラクティス）はラジオ番組。TOKYO FM制作でJFN系列38局をネットして土曜または日曜に放送されている。5分番組。2007年2月～3月の期間限定で放送（なお、日曜に放送する局の最終回は4月1日）。スポンサーはトヨタ自動車発売のラクティス。
ピストンで空気を液体燃料の発火点以上に圧縮加熱し、そこに液体燃料を噴射して自己発火させる。これにより生じた燃焼ガスの膨張でピストンを押し出す「圧縮着火拡散燃焼機関」である。ディーゼルエンジンの本質は「点火装置が不要な内燃機関」である。ディーゼルエンジンは、4ストローク サイクルと、2ストローク サイクルに大別される。理論サイクルの分類では、低速のものがディーゼルサイクル（等圧サイクル）、高速のものはサバテサイクル（複合サイクル）として取り扱われる。ディーゼルエンジンにはスロットルバルブがなく、燃料噴射量だけで出力を制御する。すなわち、常時 吸入空気余剰の希薄域で運転される。ただし、不均一な拡散燃焼のため、全体では希薄であっても、部分的に燃え残りの粒子状物質(PM、Particulate matter)や窒素酸化物（NOₓ）が発生する。燃料噴射装置を用いて燃焼室に燃料を高圧で噴射する。燃焼室形状の違いで、単室の直接噴射式と副室式（予燃焼室式・渦流室式）に分かれる。1990年以降に燃料噴射圧を上げることが可能になったため直接噴射式が主流であり、副室式と渦流室式は低効率のため使われなくなった。今日ではディーゼル燃料で大型ガスエンジンを点火するときに副室式が用いられる。
ディーゼルエンジンは圧縮着火のため高圧縮比となる。一般にピストンエンジンは圧縮比＝膨張比であることから、高圧縮比、高膨張比エンジンとすると熱効率が高まる。圧縮比を上げることを気体の熱力学だけで解析すると、対数的に効率は上がり続けるものの圧縮比15を超えると伸び悩む。一方で高圧縮は摩擦損失と可動部品の重量増による慣性損失を増大させ、特に高回転で機械損失が急増する。また高圧縮になるほど着火しやすいが、むしろ早期着火により完全燃焼しにくくなるため、適正な圧縮比は14台だといわれている。膨張比はより大きくても良い。ただし、低温時や高地でのエンジン始動性のため圧縮比は14より大きいものが多い。ディーゼルエンジンは高圧縮比エンジンなので発火点さえ確保できれば精製度の低い安価な燃料を使用できる。ただし、その実現には高価な前処理装置や特殊なエンジンオイルが必要になる。低燃費だがエンジン本体に高い圧縮比に耐え得る構造強度が必要になるため大きく重くなり、イニシャルコストが高い。稼動回転域はガソリンエンジンより低回転でかつ狭いため、車両の発進には有利だが、より多段の変速機が必要になる。拡散燃焼の特徴から気筒容積あたりの出力が低い代わりに、気筒容積に制限がなく、巨大なエンジンを実現できる。熱効率は良いので必要な出力が得られるまでエンジンを大型化することができる。この場合、大型ほど低速回転になるが、これは大型船舶など低速回転・大出力が必要な用途においては極めて都合がよく、実際に超大型低速ディーゼルエンジンが大型商船の主機関として広く用いられている。空気だけを圧縮した中で燃料が自己発火するため、予混合燃焼ガソリンエンジンで問題となるノッキングやデトネーションが発生しない。そのため過給による吸入充填量の増加で気筒容積あたりの低出力を補うことが容易である。スロットルバルブを持たず低速でも排気圧力が高いことから、ターボチャージャーにより排気エネルギーの一部を回収し、効率を維持したまま排気量1L当たりの出力を100馬力程度からそれ以上にすることも可能である。
燃料油清浄機はC重油から不純物を取り除く装置。1950年ごろ舶用大型ディーゼルエンジンで安価なC重油を使うために開発された燃料の前処理装置。それまでディーゼルエンジンは一定水準以上のグレードにあるA重油までしか使えなかった。C重油は製油残渣といえる劣悪な燃料で、不純物の混入が前提となる。燃料油清浄機は残渣油を加熱して流動性を高めてから、水分や固形分を遠心分離機で取り除き、さらにフィルターで濾過して細かな混入物の除去を図る。安価を求める残渣油は軽質油を蒸留した残り物なので、製油技術が向上し、利用価値のある各種成分を高度に分留できるようになるにつれ、残渣部は相対的に低質化していく。従って一定品質に止まらないため、燃料油清浄機も高性能化を求められる。1970年以降に製油法の進展によって導入された接触触媒分解装置からアルミナ、シリカ微粒子が残渣油に混入するようになり、ピストンリング、シリンダーライナー、燃料ポンプを短時間で損傷する事故が多発するようになった。燃料油分析サービスと併用して事故の防止を図っている。
火花点火のような着火機構を持たず、着火には空気の断熱圧縮による高温を利用しているため、寒冷地での長時間停車後など燃焼室が冷え切った状態からの始動や、標高が高く空気密度が小さいところで始動する場合は、吸気が着火に必要な温度に達しないことがあり、「予熱」が必要となる。燃焼室内に頭部を露出させた「グロープラグ」で予熱を行ったり、場合によりインテークマニホールド直前に置かれた「インテークヒーター」で吸気を加熱する。マツダのSKYACTIV-Dでは始動にはグロープラグを用い、始動直後には可変排気弁の遅閉じによって高温の排気ガスを吸気管に吹き返して（内部EGR）、吸気を暖めている。
小型ディーゼルエンジンの始動にはガソリンエンジンと同様にスターターモーターによってクランク軸を回転させ、燃焼サイクルを開始するが、圧縮比が高いため、同程度の排気量に対して2 - 3倍程度に大きな出力のスターターモーターを備える必要があり、自動車などでもバッテリーを2個直列にして電装系を24ボルトとするものがある。大型エンジンの始動には圧縮空気をシリンダー内に吹き込み、ピストンを直接動かすための装置が必要となる。あらかじめ補助動力装置を起動して発電や圧搾空気を生成しておく場合が多い。
エンジンオイル#ディーゼル車も参照。ディーゼルエンジンでは正しく添加剤が加えられたエンジンオイルでないと、シリンダー内の燃料の燃え残った微粒子が、ピストン側面のトップリング付近でエンジンオイルの主成分である鉱物油と結合して沈積物を作り、リングを固着する「リングスティック」という現象が起きる。これを防止する為に、エンジンオイルにはピストンリング付近に溜まる燃え残り、つまり「煤」や「スラッジ」を洗い流してエンジンオイル中に分散させる清浄分散剤が加えられる。また、排気 (EGR) やブローバイガスの還流で、それらに含まれる硫黄などによる酸でエンジンオイルが変質するのを防ぐ酸化防止剤や、腐蝕防止剤、粘度を適正に保つ粘度指数向上剤も加えられている。船舶用潤滑油についての詳細はユニフロー掃気ディーゼルエンジン#船舶用を参照。船舶用ディーゼルは大別して中・高速なトランクピストン式4ストロークと、低速なクロスヘッド式2ストロークに分けられる。前者のトランクピストン式の潤滑油は一般的な高速ディーゼルエンジンに近い。しかし後者のクロスヘッド式は大量に硫黄分の残留するC重油を使う特大型ディーゼルエンジンとなり、シリンダライナ潤滑用のシリンダ油とそれ以外の潤滑を行うシステム油の2種類が存在する特徴がある。シリンダ油は燃焼後に発生する硫酸成分を中和する為に塩基価(アルカリ価)の高い「高アルカリ価シリンダ油」が求められる。中和しないとエンジン内部がすぐに腐食してしまうためである。