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18世紀初頭までのヨーロッパ内での勢力均衡は、ブルボン家とハプスブルク家の間の大きな利害対立をイタリアで調整することによって成り立っていた。中世以来分裂傾向にあったイタリア半島をヨーロッパの辺境と位置づけ、イタリア半島すべてを直接支配する勢力を排除することにより、この辺境で局地的な勢力均衡を実現して利害を調整し、全ヨーロッパ的な勢力均衡を保っていた。ところが「東方問題」の期間には、1789年のフランス革命とその後のナポレオン戦争の進展により国民主義の風潮が全ヨーロッパに波及し、国民国家を求める意向を無視してイタリアを分裂状態にとどめておくことは困難になってきた。ハプスブルク家オーストリアの従来の政策は、バルカン・東欧方面への拡大と中欧・南欧（ドイツ・イタリア）方面への拡大との二方面の選択肢があった。しかし、イタリアでは国民主義の運動がオーストリアの影響力の排除を望むかたちとなって現れ、ドイツ方面への進出にはプロイセンという有力な対抗勢力が存在した。結局はドイツ帝国成立（1871年）によりオーストリアはドイツの統合からはずされ、最終的にアウスグライヒ体制（すなわちオーストリア・ハンガリー帝国、1867年成立）を形成するといったように、この時期を通じて東欧の大国を目指す路線が徐々に明確となった。一方で、17世紀後半からピョートル1世のもとで近代化政策を推し進めたロシアは、大北方戦争での勝利者となり（1721年）、積極的に黒海への南下を図り、同時にドナウ川沿岸にも影響を及ぼそうとしていた。このことが、「東方問題」の時期には、同地域に影響を拡大しようとしていたオーストリアとの利害対立を生じさせた。またこの期間、イギリスは自国と植民地インドを媒介する地中海経路を確保しようとしており、伝統的に地中海に大きな影響力を保持しているフランスはイギリスと対立する傾向にあった。このようなヨーロッパの状況を背景に、オスマン帝国の支配領域をめぐって「東方問題」という外交問題が発生した。「東方問題」が顕在化するのは、ロシアが黒海沿岸のアゾフをめぐってオスマン帝国と交戦した1736年露土戦争である。この戦争では、ヨーロッパの勢力均衡が著しく損なわれるのを防ぐために紛争の当事者以外が「東方」をめぐる紛争に介入するという「東方問題」の基本的な構造が現れた。以後「東方」をめぐる数々の紛争の解決にあたって、オスマン帝国とヨーロッパ列強との外交によってヨーロッパの勢力均衡を実現するという構造が見られるようになり、「東方問題」はヨーロッパ近代外交の主要な一角を形成した。ギリシャ独立戦争（1821年～）では、各国政府が当初介入に消極的であったのにもかかわらず、世論の後押しによって主要な政治問題に発展した。「東方問題」が最も活発化した時期と考えられるのがクリミア戦争（1853年～）で、「東方」において英仏とロシアは全面的に軍事衝突し、これが戦後のヨーロッパの政治状況にまで大きな影響を及ぼすこととなった。1878年のベルリン会議によって列強間の利害問題としての「東方問題」に一応の決着がつけられ、1880年代のヨーロッパは「ビスマルク体制」のもとで一応の安定がもたらされたかに思われた。しかし実際にはバルカン諸民族はこのベルリン会議の決着に納得しておらず、バルカン半島は紛争の火種を抱えて「ヨーロッパの火薬庫」でありつづけた。
「東方問題」以前、バルカン半島はオスマン帝国の統治により「パクス・オトマニカ」（オスマンの平和）の安定のもとにあったとされる。オスマン帝国によるバルカン制圧当初はイスラームの支配を嫌う住民が流出し、人口減少に襲われたが、16世紀になるとその統治は安定化した。東欧に領土を拡大するオスマン帝国に対し、オーストリアをはじめヨーロッパ諸国は脅威を感じていた。17世紀に入ると、徐々にオスマン帝国の国力は弱まり「東方問題」の素地が形成された。大規模なヨーロッパ進撃を図った1683年の第二次ウィーン包囲の失敗を境に、バルカン半島におけるオスマン帝国領は縮小・解体の方向に転じた。オスマン帝国は1699年のカルロヴィッツ条約でハンガリーを失い、東欧での拡大が阻止された。これ以降ヨーロッパに対するオスマン帝国の脅威は薄れ、東欧では再びヨーロッパ諸国が支配的となった。18世紀初頭には、オーストリアはオスマン帝国との戦争で連勝を続け、1718年のパサロヴィッツ条約ではオスマン帝国からベオグラードを一時的に奪取した。同時期、ロシアは1700年にオスマン帝国から黒海沿岸のアゾフを獲得し黒海支配の足がかりを得たかに思われたが、1711年のプルート戦役では敗北してプルト条約でアゾフを返還した。ロシアの圧迫は一時的に緩和され、オスマン帝国はしばらくの間安定した時期を迎えた。従来オスマン帝国は、ヨーロッパ諸国に特権としてのカピチュレーション（外交特権、治外法権なども含まれる）を与える恩恵的な性格の強い外交政策をとっていたが、この時期には西欧文化・技術を吸収する西欧宥和政策に転換した（チューリップ時代と呼ばれる）。1719年ウィーンに、1720年にはパリに外交使節を派遣するなど自ら積極的な外交を展開する姿勢を示した。1736年にロシアが再びアゾフを求めてオスマン帝国と争うオーストリア・ロシア・トルコ戦争（露土戦争とも、1735年 - 1739年）に参戦した。この戦争の結果は1739年のベオグラード条約で、これによりロシアのアゾフ領有が確定しロシアの黒海進出を招いたものの、オスマン帝国はオーストリアからベオグラードを奪還した。しかしこの戦争ではその結果よりも推移状況において「東方問題」に特徴的な傾向が現れた。ロシアの同盟国オーストリアは、開戦の1年後にロシアを支援する形で参戦したが、ロシアの影響力の拡大を恐れたために、休戦交渉においてはロシアの敵国フランスの懸念を利用してロシアの主張を抑え込もうとした。ここでは「東方」をめぐる紛争に、紛争の当事者以外の第三国を介入させることで勢力均衡を維持しようとする「東方問題」の基本構造を見ることができる。 1768年の露土戦争によって、「東方問題」はヨーロッパ政治において重要性を帯びることとなった。戦後、1774年にキュチュク・カイナルジ条約が結ばれ、ロシアはオスマン帝国から黒海沿岸を譲り受けた。さらにこの条約で、ロシアがオスマン帝国支配下の正教徒の保護権を認められたことから、以後ロシアは主にこれを口実としてオスマン帝国への干渉を強めるようになった。1787年にロシアとオスマン帝国の間で再び戦端が開かれると（露土戦争）、同盟に基づいてオーストリアのヨーゼフ2世も参戦した。この際両国の間でオスマン帝国領を分割する約束がされた。これはイギリス・フランス・プロイセンなどに警戒を抱かせたが、1791年にオーストリアは戦争から手を引かざるを得なくなり、結果的に1792年のヤシ条約ではロシアが黒海支配を大きく進めることとなった。19世紀前半にはオスマン帝国をめぐる「東方問題」に関する列強の位置は明確になった。ロシアは最も直接的な影響力を持った。ロシアはボスポラス・ダーダネルス両海峡およびコンスタンティノープルの港を確保して、黒海を支配していた。さらにロシアは、地中海進出の足がかりを得ることに関心があり、オスマン帝国海域での商船や軍艦の航行権を列強に先んじて確保し優位に立つことを望んでいた。また相対的に重要性は落ちるものの、オスマン帝国内の正教徒をロシアの管理下に置きたいと望んでいた。このようなロシアの立場に対して、オーストリアが最も直接的に対立した。オーストリアにとって、弱体化したオスマン帝国に比べると、ドナウ川沿いに進出しようとするロシアの脅威のほうがはるかに重大であった。さらにバルカン諸民族が活発になることは、オーストリア自身の抱える民族問題に飛び火し、自国内で民族の独立運動が激化につながると危惧されたため、オスマン帝国の保全を考えるようになった。イギリスは、インドへの交通路を確保するために、ロシアがボスポラス海峡を支配して東地中海に進出するのを警戒し、さらにオスマン帝国の崩壊によってヨーロッパの勢力均衡が崩れる懸念をもっていたために、オーストリアに近い立場にあった。
1821年にギリシャがオスマン帝国からの独立を宣言してギリシャ独立戦争が勃発すると、「東方問題」は再びヨーロッパの主要な問題となった。そもそも「東方問題」という用語はこの時に作られたものである。1815年以来たびたびロシアがオスマン帝国領内に侵入しようとしていると噂されていたため、ギリシャの独立問題はロシアが画策した陰謀である、あるいはこの機に乗じてロシアがオスマン帝国への侵略を開始するという危惧が各国間に広がった。ギリシャ独立戦争の開戦当時、ヨーロッパは ウィーン体制によって安定した協調状態にあった。そこで、オーストリアの外務大臣メッテルニヒとイギリスの外務大臣カッスルレー卿ロバート・スチュアートは、ロシア皇帝アレクサンドル1世に対して、皇帝自身が主導するウィーン体制の勢力均衡を崩さないため、ギリシャ独立戦争には参戦しないよう訴えた。アレクサンドル1世はこのような状況で去就を決めかね、結局ロシアはギリシャをめぐる「東方問題」に積極的には介入しなかった。しかし、1825年にアレクサンドルが崩御しニコライ1世が登極すると、ヨーロッパ諸国への配慮をやめて、ギリシャ独立戦争に介入することを決定した。ロシアが介入する態度を見せると、ギリシャがロシアの従属国とならないように、イギリスもすぐにこの問題に介入した。さらに、西ヨーロッパ文明の源であるギリシャの独立に対し、当時西ヨーロッパを風靡していたロマン主義が有利に働き、フランスもギリシャを支援して介入した。オーストリアだけは、ロシアに対する警戒からギリシャへの支援を控えていた。このような列強の介入に憤慨したオスマン皇帝マフムト2世は、1828年、ロシアに宣戦布告した。オーストリアは事態の進展に驚き、列強国間で反ロシアの同盟を形成しようとしたが、各国の思惑が違い成功しなかった。1829年までにロシア軍はオスマン帝国との戦争を優勢に進めたものの、戦況は長期化の様相を呈した。ロシアはオスマン帝国の解体を意図してオーストリアの参戦を求めたが、ロシアの南下政策を恐れるイギリスの懸念を招き、実現しなかった。このときになってフランスのシャルル10世が列強によるオスマン帝国分割を提案したが、すでに時機を逸していたので、この提案が何らかの成果につながることはなかった。ロシアは、オスマン帝国の解体は実現できなかったが、1829年にオスマン帝国との間でアドリアノープル条約を締結し、オスマン帝国をますます従属的な立場へ追いやった。この条約によって、ロシアは黒海に沿ったオスマン帝国領土を譲り受け、ダーダネルス海峡での商船の航行権を得たうえ、オスマン帝国内におけるロシア商人の商業特権が強化された。その後1832年のコンスタンティノープル条約でギリシャの独立は確認され、ギリシャ独立戦争は終結した。
1848年までのおよそ10年間、「東方問題」は平穏に推移した。この間、フランスとオーストリアは自国内の混乱を収拾するのに忙しかった。ロシアは「東方問題」に介入する絶好の機会にあるように思われたが、実際にはオーストリアの反革命を支援するために出兵しただけで、「東方」には介入しなかった。ロシアはオーストリア政府を支持することで、将来オスマン帝国の領土を分割する機会が訪れたときに、オーストリアをはじめとする列強の支持が得られることを期待していた。オーストリアでの1848年革命がロシアの協力によって鎮圧されると、コッシュート・ラヨシュをはじめとするオーストリアにとっての「反逆者」たちがオスマン帝国へ次々と亡命した。これに対し、オーストリアは亡命者の引き渡しを要求したが、オスマン皇帝は要求を拒絶した。憤慨したオーストリア・ロシアは大使を召還し、両国とオスマン帝国の戦争が差し迫る状況になったが、ただちにイギリスとフランスが介入してオスマン帝国に艦隊を送って支援したため、両国は勝機を失ったと考えて要求を撤回した。
ベルリン会議以降の19世紀後半、オスマン帝国をめぐる列強の関係は変化した。ロシア皇帝はベルリン会議でのサン・ステファノ条約の修正を不服として三帝同盟を脱退し、ビスマルクの巧みな外交によって孤立させられていたフランスと徐々に接近する姿勢を見せた。ドイツはオーストリア・ハンガリーに接近し、1879年に2国間に同盟が結ばれた。またドイツはオスマン帝国に友好的であり、両国は親密な関係を築いた。ドイツはオスマン帝国の軍事と財政の制度改革に協力し、そのかわりにバグダード鉄道の敷設権と商業上の特権を認められ、帝国内の重要な経済市場に参入した。このような傾向は以前のオスマン帝国にとって重要な同盟国であったイギリスとドイツを、オスマン帝国領内のさまざまな利権を巡って対立させることとなった。一方でイギリスはとくにエジプト以南のアフリカ分割問題を巡って対立していたフランスとは徐々に和解し、両者は1904年に英仏協商を結んで協調関係に入った。ロシアもイギリスに接近し、1907年に両国は英露協商を結び、英仏露の三国は三国協商と呼ばれる協調体制を形成した。
1908年、「統一と進歩委員会」が中心となって、専制的なオスマン皇帝アブデュルハミト2世に対する青年トルコ人革命がおこった。1909年にはアブデュルハミト2世は廃位され、メフメト5世が即位したが、彼は憲法に忠実である反面、前帝と比べると政治に無頓着な君主であった。さまざまな改革がおこなわれたが、帝国内では社会不安や混乱が続いた。 青年トルコ人革命後の憲法改正で、地方の州に大幅な自治が認められることになった。オーストリア・ハンガリーは、ベルリン会議以来ボスニア・ヘルツェゴビナを管理下においていたが、自治が認められれば二重帝国の支配に批判的なセルビア人がボスニアの州議会を掌握し、自国の権限が脅かされると危惧した。そこでオーストリアは、ボスニア・ヘルツェゴビナの保護が同地域に経済的な安定をもたらすとの主張に基づいて、同地域を併合した。併合は「ボスニア危機（併合危機）」と呼ばれる外交紛争を招いたが、最終的にオーストリア・ハンガリーがオスマン側に補償金を支払うことを約束し、ボスニア・ヘルツェゴビナはオーストリアに併合された。このとき、オーストリアはロシアに対して、ロシア軍艦のダーダネルス海峡通航権が認められるのを支持すると約束し、ロシアの支持を取り付けた。そこでロシアはオスマン帝国にダーダネルス海峡通航権を請求したが、イギリスとフランスの反対にあって頓挫したため、結局オーストリアの約束はロシアに何の益ももたらさなかった。併合がオスマン帝国に認められた後も、セルビアはオーストリア・ハンガリーに頑強に反対した。セルビアはロシアに支援を求めたが、ロシアは日露戦争で敗北を重ねて疲弊していたので、これに応ずることができなかった。ドイツはこの情勢を見てオーストリア・ハンガリーを支持し、イギリスとフランスは無関心であった。孤立したセルビアは、やむをえずボスニア・ヘルツェゴビナの併合反対を取り下げた。
彩の国シェイクスピア・シリーズ（さいのくにシェイクスピアシリーズ）は、埼玉県さいたま市にある彩の国さいたま芸術劇場で、シェイクスピア全37作を上演する企画。演出家の蜷川幸雄を初代芸術監督に迎え、1998年（平成10年）よりスタート。主催は財団法人埼玉県芸術文化振興財団。作品の多くはさいたまで上演後、地方公演を行う。また、海外の演劇祭などに招聘される機会も少なくない。シリーズ開始当初は「13年間で全作品上演」を謳っていたが、近年は期限についての明記はされていない。初代芸術監督の蜷川が2016年（平成28年）5月12日に他界した為、2代目芸術監督として俳優・演出家の吉田鋼太郎を招聘し、第33弾以降よりシリーズ完結まで務めることが決定した。
タキ21300形は、塩素酸ソーダ液専用の35t 積タンク車として1971年（昭和46年）4月30日に3両（コタキ21300 - コタキ21302）が、富士重工業1社のみで製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。落成時の所有者は、保土谷化学工業の1社のみでありその常備駅は福島県の郡山駅と北海道の港北駅と山口県の新南陽駅であった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「95」（有害性物質、酸化性または反対性のあるもの）が標記された。タンク体材質は、耐候性高張力鋼製であり、このため内部に腐食防止のための厚さ1.2mmのFRPライニング処理が施されている。タンク体には厚さ50mmのグラスウール断熱材が巻かれキセ（外板）が装備された。荷役方式は、タンク上部の積込口からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である両管はをS字管を装備した。車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,504mm、全高は3,655mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.5m³、自重は15.9t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（3両）がJR貨物に継承され、2007年（平成19年）に最後まで在籍した1両（コタキ21302）が除籍され、形式消滅したが、現車は1998年頃に姿を消している。
小池 喜孝（こいけ きこう （別名よしたか））、1916年（大正5年）9月11日 - 2003年（平成15年）11月28日）は、日本の教育者、編集者、歴史研究者。東京都出身。
1916年（大正5年）9月11日、東京府北多摩郡東村山村（現：東京都東村山市）に小池喜八（東村山化成小学校の校長）とキク（または喜久）の長男として出生。1936年（昭和11年）に東京府青山師範学校を卒業。小学校教師として東郷小学校に勤務する傍ら、法政大学高等師範部に通い、歴史や社会学の教科研究を続ける。太平洋戦争中は鷺宮国民学校（現：中野区立鷺宮小学校）に赴任し、福島県へ児童らと疎開した。戦後は、東京都教育労働組合執行委員に選出され、書記局員を務めるが、1948年（昭和23年）にGHQから教職追放令が下ると公職追放となった。1951年（昭和26年）に公職追放は解除になるが、三笠書房に編集者として勤務。竹内道之助社長の下、戦後復刊した『風と共に去りぬ』に続く女性読者向けの翻訳作品を求め、村岡花子訳『赤毛のアン』の刊行に尽力する。その後、三笠書房を辞し、1953年（昭和28年）8月に北海道北見北斗高等学校へ社会科教師として赴任。歴史の授業を担当した他、卓球部の顧問も務めた。1963年（昭和38年）に埼玉県より、秩父事件の中心人物で1918年（大正7年）に野付牛町（現：北見市）で死去した井上伝蔵の足跡についての調査依頼があったことをきっかけに、民衆史の研究に取り組むようになる。1966年（昭和41年）に北海道美幌高等学校、1973年（昭和48年）に北海道北見工業高等学校へ異動となると、北見歴史を語る会を組織。北海道開拓の犠牲者や少数民族等にも目を向け、1976年（昭和51年）には「オホーツク民衆史講座」に発展。小池は1977年（昭和52年）に北海道歴史教育者協議会副会長、1978年（昭和53年）には「人権と民主主義を守る民衆史掘りおこし北海道連絡会」事務局長となった。1978年（昭和53年）に北見工業高校を定年退職し、1982年（昭和57年）には息子が教師に就職した埼玉県東松山市に移住。2003年（平成15年）11月28日、肺炎のため埼玉県川越市の病院で87歳で死去。
小池は戦後の一時期三笠書房に勤務するが、その頃、翻訳文学の出版社である三笠書房は、戦前に出版したマーガレット・ミッチェル作・大久保康雄訳『風と共に去りぬ』を戦後に復刊したところ、女性読者に好評を博していた。社長の竹内道之助は、これに続く女性読者を視野に入れた新しい作品を求めていた。そこで編集者となった小池が、戦前からそうした翻訳書のある村岡花子のもとを訪れ、何か新しい作品がないかどうか尋ねた。村岡はその時、戦時中に翻訳したL・M・モンゴメリ作 Anne of Green Gables の訳稿を持っていたが、原書の刊行年が古いこと等を理由に「ありませんよ」と素っ気なく答えた。小池は一旦引き上げるが、その後も熱心に村岡のもとを訪ねて交流した結果、ついに村岡より訳稿を託されることになる。小池はそれを持ち帰って社長に見せ、相談したところ、三笠書房からの刊行が決定した。しかしその後、タイトル決定が難航することになる。原題にある Gables を訳した「切妻屋根」が日本人になじみがないことから、村岡は『夢見る少女』『窓辺の少女』『窓辺に倚る少女』等の候補を考えた。そして、さんざん三笠書房で話し合った挙句に『窓辺に倚る少女』に決めて帰宅した夜のこと、社長から、小池が「『赤毛のアン』はどうだろう」とタイトルを提案したとの電話を受けた。村岡は「『赤毛のアン』なんて絶対嫌です」と言って断った。しかし、その後の家族との夕食の席でそのことを話題にしたところ、20歳になる娘のみどりが『赤毛のアン』というタイトルの方が気に入り、譲らなかった。それで村岡は社長に電話を入れ、娘のような若い読者の感覚に任せることにしたと告げ、小池が提案した『赤毛のアン』というタイトルを受け入れた。
プロイセン王国の離宮がベルリンから西方に約25kmのポツダムに位置し、19世紀初頭にはポツダムは既に20万人以上の人口を有していた。イギリスは既に鉄道建設を開始していたにもかかわらず、フリードリヒ・ヴィルヘルム3世の懐疑的な姿勢がプロイセンにおける鉄道建設を遅らせた。バイエルン・ルートヴィヒ鉄道の開業がドイツ経済に大きな影響をもたらしたことから、プロイセンでもようやく鉄道建設が決定された。ベルリン・ポツダム鉄道株式会社は1833年6月28日に設立され、最初の区間は1838年に開業した。続いてポツダム・マクデブルク鉄道株式会社が1845年に設立され、ベルリン - ポツダム間の鉄道をマクデブルクに延伸し、後にベルリン・ポツダム鉄道株式会社を併合してベルリン・ポツダム・マクデブルク鉄道株式会社が設立された。1870年にはベルリン・ポツダム・マクデブルク鉄道株式会社、マクデブルク・ハルバーシュタット鉄道、マクデブルク-ライプツィヒ鉄道株式会社が合同でマクデブルク中央駅建設のために55ヘクタールの用地を購入した。
マクデブルクのヘレンクルーク橋はひどく損傷したが、応急処置により1946年3月12日に運行が再開された。ソビエト連邦への賠償のために1948年までに複線のうち片側の線路が撤去され単線化された。1945年4月にはテルトー運河に架かる鉄橋が爆破され、グリーブニッツ - デュッペル間は賠償のために単線化された。同年12月1日の段階ではデュッペル - ツェーレンドルフ間にはシャトル便が運行されるだけであった。1948年6月15日時点では当区間は電化されていたにも関わらず、経費削減のために蒸気機関車で運行されていた。ベルリンの壁の建設後の西ベルリン側でのSバーンへの不乗車運動および並行バスの運行開始の影響を受けた。列車には乗客が1人もいないこともあったにもかかわらず、1972年12月20日には東ドイツ国鉄はツェーレンドルフ - デュッペル間に新駅としてツェーレンドルフ・ズュート駅を建設した。1980年夏に西ベルリン側でSバーンの従業員によるストライキが発生し、同年9月18日にはツェーレンドルフ - デュッペル間のSバーンが廃止された。1952年にはグリーブニッツ駅に国境管理施設が設置された。単線化の影響で輸送力は著しく減少していた。1957年にベルリン外環状線が開業すると、東ベルリン - ヴェルダー（ハーフェル）間の長距離列車のルートが変更されベルリンの壁建設後はグリーブニッツ駅が東ドイツと西ベルリンの境界駅としての重要度が増し、配線も変更されるようになった。マクデブルク - ヴェルダー（ハーフェル）間の再複線化は1976年に完成した。1983年にはヴェルダー（ハーフェル） - ベルリン＝ヴァンゼー間の再複線化が行われた。
グリーブニッツ - ブランデンブルク間の電化が1995年12月に行われ、ICEはブランデンブルク経由で運行されるようになった。同時に最高速度は160km/hに引き上げられた。1998年9月のハノーファー-ベルリン高速線開業後は長距離列車は高速線経由に切り替えられた。1999年には新たにポツダム中央駅が開業した。これに伴い旧ポツダム貨物駅は廃止された。今日まで残る長距離列車は1日1往復のコトブス - ベルリン - マクデブルク - ハノーファー - ノルトダイヒを結ぶインターシティのみである。
レンペルは1936年2月10日にポーランド・ルヴフ（現ウクライナ・リヴィウ）で生まれた。イスラエル工科大学で学び、理学の学士号を1963年に、理学修士号を1967年に受けた。1977年にイスラエル工科大学の教授になった。現在は同学の名誉教授である。レンペルの最も大きな業績は、ジェイコブ・ジヴと共同執筆した、1977年5月の『IEEE Transactions on Information Theory』に掲載された論文『連続したデータ圧縮のための普遍的なアルゴリズム(A Universal Algorithm for Sequential Data Compression)』におけるLZ77アルゴリズムの発表である。レンペルは1998年にIEEE情報理論ソサイエティより"Golden Jubilee Award for Technological Innovation"を、2007年に「データ圧縮における先駆的業績、特にLempel-Zivアルゴリズム」についてIEEEリチャード・ハミングメダルを受賞した。レンペルは1994年にイスラエルHP研究所を設立し、2007年10月まで所長を務めた。
Lempel-Zivアルゴリズム（LZ77・LZ78）はランペルとジェイコブ・ジヴにより開発され、ここから数多くのアルゴリズムが派生した。その中には、画像フォーマットGIFに使われたLempel–Ziv–Welch (LZW) アルゴリズムや、ファイル圧縮フォーマット7-Zipやxzに使われたLempel-Ziv-Markov chain-Algorithm (LZMA) が含まれている。画像フォーマットPNGで使われたDeflateはLZ77とハフマン符号の組み合わせである。
芝区にある電機会社の工場の給料日に、新聞記者に変装した紳士泥坊が現れて、まんまと給料袋ごと、職工たちの給料5万円を盗んでしまった。刑事の丹念な捜査で泥坊は捕まったが、肝心の給料袋の行方については一切白状しないまま懲役となった。困り果てた工場支配人は、5万円の給料支払い金に5千円の懸賞金をかけた。「私」とその友人、松村武は場末の下駄屋の2階の六畳に同居する貧窮青年だったが、世間を騒がすこの事件に強い興味を持っていた。ある日、松村は机の上に「私」が置いた二銭銅貨に目を留めた。そしてこの二銭銅貨の秘密に気がついた松村は、これをきっかけに一人で捜査を始め、ついに盗まれた5万円の行方をつきとめたとして、「私」に得意げにその謎を解き明かしてみせる。「私」が煙草屋でお釣りにもらったその二銭銅貨は、表と裏が二つに分かれる容器になっていて、中には「南無阿弥陀仏」の文言が列挙された不思議な暗号文が入っていた。松村はこの暗号文の謎を解き、紳士泥坊が巧妙に隠匿した5万円を見つけ出したというのだが…
1922年（大正11年）9月に執筆され、1923年（大正12年）に雑誌『新青年』（博文館）四月増大号に掲載された。初出時の題は『二錢銅貨』。江戸川乱歩の処女作であり、日本最初の本格探偵小説ともいわれる作品である。内容は乱歩が傾倒したポーの『黄金虫』を彷佛とさせる暗号物である。作中の松村のセリフで「ポオのGold Bug」や、アーサー・コナン・ドイルの『Dancing Men』への言及があり、「Baconの発明したtwo Letter暗号法」（二記号暗号）など暗号に関する蘊蓄が幾らか語られていて、のちに「幻影城」などで内外の推理トリックを紹介する、探偵小説マニアとしての乱歩の片鱗が伺える作品となっている。乱歩は大学時代から暗号に興味を持ち、暗号史を調べていたこともあった。ポーに私淑していた乱歩は、「エドガー・アラン・ポー」をもじった「江戸川乱歩」を本作で自らの筆名とした。本作の暗号は換字法（Substitution Cipher）の一種（コード（Code）と換字法を組み合せたもの）に、さらに分置式暗号も埋め込まれている。乱歩は小説に知人の姓名を使うことが多く、本作の「松村武」は、鳥羽造船所勤務時代からの友人「松村家武」の名を拝借している。この松村は同時期に執筆された『一枚の切符』にも登場する。松村が奮発して按摩を呼ぶ場面があるが、乱歩自身も按摩が好きで、当時、小遣いを工面して三日に一回は按摩を呼んでいた。作中の点字の暗号も、この按摩から点字を教えてもらったことから着想を得た。文中の点字は、戦後になって誤りの指摘を受けた（拗音の表記法を誤解したもので、たとえば「チョ」は「拗音符＋ト」とあるべきところを、「チ＋拗音符＋ヨ」と誤っていた）。そのため、乱歩は1961年（昭和36年）に桃源社から全集が出た際にこれを訂正している。ただし、この乱歩による訂正は周知されず、その後に発行された講談社版第1次全集（第1巻所収、1969年）・同第2次全集（第1巻所収、1978年）や角川文庫版（『一寸法師』所収、1973年）などは初出の『新青年』を底本としたため、かえって誤りが残ってしまう結果になった。また、春陽文庫版（『心理試験』所収、1959年）や新潮文庫版（『江戸川乱歩傑作選』所収、1960年）などの文庫本でも増刷時に修正がなされなかったため、1982年（昭和57年）に読者があらためて誤りを指摘するまでの20年あまりの間、初出時の誤りが踏襲され続けてきた。それ以後に新たに版組がされた文庫版などは桃源社版によるなどとし訂正版の暗号によるのを常としているが、岩波文庫版のみ初出の『新青年』版によっているため間違った暗号が掲載されている。三上延の小説『ビブリア古書堂の事件手帖４』はこの暗号の誤りをテーマにしている。当時、宇野浩二の小説を愛読していた乱歩は、文章については「『何々したところの』といった浩二式文章の影響を多分に受けている」と語っている。乱歩は本作について、「最初点字と南無阿弥陀仏の組み合わせて暗号を考え、それに二銭銅貨という隠し場所や、偽札の件なんかを付加えたので、暗号が全体の中心になっていて、その外に大して創意はない訳です」と解説している。原稿料は一枚につき、一円（当時）だった。「『新青年』という雑誌が今よりはけちだったし、今程は売れてもいなかったし、無名作家の原稿なんだから一円は当り前でしょう。今考えると馬鹿に廉い気がするが、当時は、元価一枚三厘か五厘の原稿紙が一円に売れる、ボロイ商売だと有り難く思ったことである」と述懐している。原稿料は全部で五十円だったが、当時の水準でもこれはかなり安く、生活を支えるほどの金額ではなかった。文中で「ゴジヤウダン（御冗談）」と解読される暗号があるが、旧仮名遣いを改めた戦後の出版でも、この仮名遣いだけは意味が通らなくなるので改めていない。乱歩はこれを「八字ずつ飛ばして読むと『ご常談』となる所はどうもぎごちない。あれはなかった方がよいと思う」と戦後になって述べている。
『スライムもりもりドラゴンクエスト』は、スクウェア・エニックスが発売したゲームソフトのシリーズ。略称は「スラもり」。
ドラゴンクエストシリーズの派生作品であり、同シリーズの人気モンスターであるスライム (基本体)が主人公となったアクションアドベンチャーゲームである。『スライムもりもりドラゴンクエスト 衝撃のしっぽ団』と『スライムもりもりドラゴンクエスト2 大戦車としっぽ団』、『スライムもりもりドラゴンクエスト3 大海賊としっぽ団』の3作が発売された。全て携帯ゲーム機用ソフトである。開発は株式会社トーセ。ドラゴンクエストのメインシリーズの主要スタッフである堀井雄二（監修）・鳥山明（モンスターデザイン）・すぎやまこういち（音楽）も関わっている。自分の体を伸ばしての体当たり攻撃や、敵キャラクターやアイテム、仲間のスライムを頭の上にのせるアクションが特徴。敵キャラクターはドラゴンクエストシリーズで登場したモンスターだが、このシリーズでは「しっぽ団」と呼ばれ、全ての敵キャラクターに「ももんじゃ」の尻尾がついている。尻尾の本数はそのモンスターのしっぽ団内での階層を示し、本数が多いほど位が高い。学説によると看護師の帽子の線の数を真似したものだとも言われる。本シリーズを原作とするかねこ統の漫画化作品については『スライムもりもり』を参照。
スーラン王国に住む主人公、ミイホン、スラみ、ドラおはある時、王宮から「勇車の笛」を勝手に持ち出す。おうさまにバレないように主人公は笛を口の中に隠したが、その時、勇車の笛を狙うしっぽ団の襲撃により、町を破壊され、仲間達もさらわれてしまう。主人公だけは笛を口の中に入れて細長く変形していたためしっぽ団にスライムと見なされず、ノッケの林道に捨てられ難を逃れる。何とか主人公はしっぽ団の魔の手から逃れ、町に戻るが、しっぽ団は巨大な戦車を所有しており、今のままでは勝ち目がなかった。そこで主人公はサラスナ古墳に眠る勇車「スラリンガル」を目覚めさせ、さらわれた仲間達を救うため、しっぽ団との戦いに挑むのだった。
本作のメインとなる戦車同士の戦い。戦車内の滑り台から出るアイテムを2本の大砲で撃ち、敵戦車を攻撃する。撃つ方向はまっすぐと山なりの2つがあり、互いの弾がぶつかると弾が消えるため、戦車に当たるよう上下に撃ち分ける必要がある。また敵戦車の内部に直接乗り込み、発射の妨害を行うことも可能。最大3匹まで仲間を乗せることができ、決められた作戦に従い行動する。車のHPが0になると、奥の扉が壊れ、その先にあるエンジンを破壊すると勝利。逆に主人公の戦車のエンジンが壊されると負けになる。
スーラン王国に住む主人公と、友人のスラみ、ミイホン、ドラおは船に乗って近くの海を航海していた。航海から戻ると、しっぽ団によって王国を襲撃され、国の宝である「にじのオーブ」が全て奪われてしまう。しっぽ団のボス、ドン・モジャールはオーブを世界にばらまき、各地域に混乱を招く。主人公達は仲間と共にオーブを取り戻すため、大海原へと船を漕ぎ出した。
本作のメインとなる船同士の戦い。基本的なルールは前作の勇車バトルと同じだが、船のパーツを変更して船の構造や能力を変更できる。また、海上で戦う都合上、船のHPが0になった時に結ばれるロープや大砲を使わないと敵船に進入しづらくなったほか、扉が壊れてその先にあるエンジンを破壊すると勝利。逆に主人公の船のエンジンが壊されるとゲームオーバーになる。敵船には通常の敵の強化版である二本兵が複数乗っている場合があり、プレイヤーの船が大破すると全ての二本兵が船に乗り込んでくるなど、前作よりも難易度が上がっている。
2004年には、里中亜矢子、紫綾乃などの作品で、熟女・人妻AVの火付け役となった。グローバル・エディットの『隣りの三十代妻』2009年7月号で、本メーカーの特集が行われた。2010年6月17日、パラダイステレビで合格者はセンタービレッジからAVデビューできるオーディション、『美熟女AVスター誕生!』が行われ、高畑ゆりが合格した。2012年のアダルトビデオ30周年を記念したAV30に、他のメーカーとともに参加している。
大野 恒太郎（おおの こうたろう、1952年4月1日 - ）は、日本の検察官、弁護士。法務事務次官、東京高等検察庁検事長、検事総長等を歴任。
東京都生まれ。1970年、東京都立富士高等学校卒業。1974年東京大学法学部卒業、司法修習、（1978年ハーバード・ロー・スクールLL.M（法学修士））。1976年検事任官、東京地方検察庁検事。ハーバード大学留学を経て、1982年法務省刑事局付、1987年大阪地方検察庁検事、1989年東京地方検察庁検事、1994年法務省刑事局参事官、1996年法務省大臣官房参事官、1998年法務省刑事局総務課長、2000年東京地方検察庁総務部長、2001年内閣官房司法制度改革推進本部事務局次長、2004年宇都宮地方検察庁検事正、2005年最高検察庁総務部長、2007年法務省刑事局長、2009年法務事務次官等を経て、2011年8月仙台高等検察庁検事長。2012年7月20日より東京高等検察庁検事長2014年7月18日、検事総長。2016年11月弁護士登録（第一東京弁護士会）、森・濱田松本法律事務所客員弁護士。2017年イオン取締役、小松製作所監査役、伊藤忠商事監査役、公益財団法人国際民商事法センター理事長。2019年法務省検察官適格審査会委員。
ザイール（現在のコンゴ民主共和国）のキンシャサで、ルバ族の両親のもと10人兄妹の7番目の子供として生まれた。1987年にアメリカ合衆国政府の外郭団体USAIDより奨学金を受ける資格を得、医者を志して米国のジョージタウン大学に留学した。バスケットボールの名門としても知られる同大学のジョン・トンプソン監督はムトンボを見込んでバスケットボールチームに勧誘し、これよりムトンボはバスケットボール選手の道を歩むことになった。2年生から公式戦に出場したムトンボは徐々に頭角を表し、4年次には平均12.2リバウンド、15.2得点を記録した。ムトンボの1年後輩には同じくマイアミ・ヒートなどで活躍し、好センターとして有名になるアロンゾ・モーニングがいた。
言語学と外交学の学位を取得して大学を卒業したムトンボは、1991年のNBAドラフト全体4位でデンバー・ナゲッツに指名された。1年目より2桁平均の得点とリバウンドをあげたムトンボは低迷するナゲッツのインサイドを支えた。ムトンボはルーキーシーズンに1試合平均16.6得点、12.3リバウンド、ほぼ3ブロックを記録してオールスターに選出された。ムトンボは特にディフェンス面での貢献が目立ち、1990年代を代表するリバウンドやブロックショットの名手に成長していった。しかし、ナゲッツは他に優れた選手を欠きチームは苦戦した。ムトンボは5シーズンをナゲッツでプレイしたが、その間のチーム成績は42勝40敗が最高だった。しかし、入団して3年目の1994年ナゲッツは、ウェスタン・カンファレンス第1シードのシアトル・スーパーソニックスを第8シードのチームとしてはじめてNBAのプレーオフで倒した。ムトンボのディフェンスがこの勝利に大きく貢献し、彼は5試合で31ブロックを記録した。このシリーズではソニックスが2連勝した後、ナゲッツが3連勝したが、第5戦ムトンボは試合終了時にリバウンドで取ったボールを離さずにフロアに倒れこみ目に涙を浮かべた。プロ入り3年目の1994年から3年連続でブロックの平均と総数でリーグ首位に立ち、ブロック総数はその後も2年間リーグ最多だった。1995年以降リバウンド総数で3度リーグ最多をマークした。同じく1995年には初めてNBA最優秀守備選手賞を受賞し、アトランタ・ホークスに移籍してからは同賞を2度、フィラデルフィア・セブンティシクサーズに移った2001年にも再度受賞した。1990年代末から21世紀初めにかけ、NBAではシャキール・オニールを除き有力なセンターが次第に少なくなり、ムトンボはリーグで価値を増していた。2000-01シーズンに好調だったシクサーズは、プレーオフを見越してトレードでムトンボを獲得。シクサーズはNBAファイナルまで勝ち進み、ムトンボはオニールと対戦することになった。初戦は制したものの続く4試合を落とし、シクサーズの優勝はならなかった。翌シーズンもシクサーズでプレーしたムトンボは、続く2002-03シーズンにはニュージャージー・ネッツに移った。ネッツは前シーズンNBAファイナルに進出したが、オニールを擁するロサンゼルス・レイカーズに完敗しており、対オニールを意識したムトンボ獲得だった。しかしムトンボは手首の怪我でシーズンのほとんどを欠場し、更にバイロン・スコットHCとの確執も表面化し、プレーオフでも出場時間を多く得られなかった。このシーズンもNBAファイナルに進んだネッツはサンアントニオ・スパーズに2勝4敗で敗退した。ネッツ時代より平均得点・リバウンドとも二桁を割っていたムトンボは次の2003-04シーズンにはニューヨーク・ニックスに放出された。出場した試合のうち多くで先発したが、個人成績はあまり変わらず、シーズン終了後にシカゴ・ブルズにトレード、間もなくヒューストン・ロケッツへと再びトレードされた。ロケッツではもっぱら姚明の控えとしてプレーしている。2006-07シーズンは姚明の故障もあり33試合に先発、この間は2桁リバウンドを連発し存在感を示した。以降、姚明が不在時の貴重なインサイド要員として活躍した。2008-09シーズンのプレーオフ１回戦、ポートランド・トレイルブレイザーズの試合中に左膝の前十字靭帯を断裂する重傷を負ってしまった。その試合後、ムトンボは「私のキャリアは終わった」っと言った。そして2009年4月23日、現役引退を発表した。2015年11月24日、アトランタ・ホークスの本拠地フィリップス・アリーナでのボストン・セルティックス戦のハーフタイムで、永久欠番「55」の授与式が執り行われた。2016年9月25日、デンバー・ナゲッツは、ムトンボか在籍中に着用していた背番号「55」を永久欠番にすると発表。10月29日のポートランド・トレイルブレイザーズ戦のハーフタイムに永久欠番授与式が執り行われた。
1949年（昭和24年）に近鉄パールスとして創設されて以来、初の球団歌として1975年に制定された。同年には近鉄の他にヤクルトスワローズ（現東京ヤクルトスワローズ）の初代球団歌「とびだせヤクルトスワローズ」や広島東洋カープの2代目球団歌「それ行けカープ 〜若き鯉たち〜」、中日ドラゴンズの応援歌「燃えよドラゴンズ!」も制定されている。シングル盤はCBSソニー（現ソニー・ミュージックエンタテインメント）よりクール・ボナールの歌唱で発売され、キダ・タローが編曲を担当した。1979年（昭和54年）に初のリーグ優勝を記念してCBSソニーより発売されたLP盤『悲願30年 ドキュント 近鉄バファローズ 栄光のV1』ではB面の1曲目に収録されている。ABCラジオ「近鉄バファローズアワー」の主題歌にも使用されていた。1999年に球団名が大阪近鉄バファローズへ改称する前後からは高橋元太郎の歌唱によるカバーが大阪ドームで演奏されるようになった。このカバーバージョンの編曲者は「近鉄勝造」名義となっている。同年から近鉄の最終シーズンとなった2004年（平成16年）まで日本コロムビアから毎年発売されていた『大阪近鉄バファローズ選手別応援歌 ライトスタンドスペシャル』や2001年（平成13年）発売の『大阪近鉄バファローズ オフィシャル球団歌・応援歌』（COCA-15389）では、このカバーの方が収録されている。近鉄が2004年シーズンを最後にオリックス・ブルーウェーブと合併して2005年（平成17年）シーズンより発足したオリックス・バファローズには本曲は継承されず、新球団歌「SKY」が制定されている。
「ル・トリオンファン」は、DCNシェルブール工廠で1989年6月9日に起工、1994年3月26日進水、1997年3月21日に就役しロング島基地に配備された。建造当初はM4か新型ミサイルのどちらかを装備する予定でいたが、公試中にM45が実用化したためM45に切り替えられた。2009年2月3日または4日に、大西洋にてイギリス海軍「HMS ヴァンガード S28」と接触事故を起こしたとされる。原子力潜水艦に係る事項のため、両軍からは声明は出されていない。その後、両国海軍当局が衝突事故の事実を認め、負傷者は無く原子力関係にも損傷は無かったと発表した。
秋元康のホラー短編集『アドレナリンの夜』をベースにオリジナルストーリーを加えて、AKB48グループメンバー41人が毎週2本（地上波放送版とネットオリジナル版）、1人ずつ主演を務めるホラードラマ。毎週放送終了後、地上波放送版およびネットオリジナル版がネット動画配信サービス「ビデオパス」および「テレ朝動画」で配信された。2016年11月6日よりCSテレ朝チャンネル1で毎週2話連続で放送された。
本作品は、2016年秋に放送される連続ドラマの主演女優オーディションも兼ねており、メンバーが主演するすべての回が終った後、視聴者と審査員からの投票によって連続ドラマ主演の座を獲得する。2016年3月3日の地上波放送終了後から同年3月10日23時59分まで視聴者投票を行い、その途中結果による中間発表が3月10日放送の番組内で放送され、審査員による投票も含めた最終結果が同年3月17日放送の最終回で発表された。結果、島崎遥香が1位を獲得し、2016年10月18日より放送された『警視庁 ナシゴレン課』の主演が決定した。
本名：松田 善之(まつだ よしゆき)。1980年8月23日生まれ、岡山県出身。2008年、2MCのテクノ HIP-POP ユニット INFLAVA のメンバーとして、ユニバーサルJよりデビュー。シングル3枚、アルバム1枚を発表の後、2009年から他アーティストへの作詞も始める。INFLAVA が継続中の頃の作品では、個人の作詞クレジットも「INFLAVA」と表記していた。INFLAVA は2010年9月に解散。解散後はフリーの作詞家として活動。2019年9月、約10年続けていたKFCのアルバイトを勤務店が閉店したことを機に終了。作詞だけで食べていけなかった頃に始めたものだが、作詞だけで食べられるようになってからも続けていたという。
『南紀徳川史』（なんきとくがわし）とは、1901年に完成した紀州藩の歴史書。1888年に紀州徳川家当主・徳川茂承によって編纂が開始され、1901年に完成した。編纂者は旧紀州藩士・堀内信。徳川頼宣が生まれた1602年から廃藩置県が行われて茂承が東京府に移住する1871年までの期間を扱う。刊本は18冊（本文17冊、総目録1冊）。
紀州徳川家当主・徳川茂承（第14代紀州藩主）の命によって開始され、旧紀州藩士・堀内信が1888年から1901年にかけて編纂を行った。1899年4月に前集70巻の浄書2部が完成し、1部が紀州徳川家へ納められ、別の1部が南龍神社へ奉納された。1901年には後集100巻が完成し、紀州徳川家へ納められた。1930年から1933年にかけて南紀徳川史刊行会が刊行した。戦後になると、1970年から1972年にかけて、名著出版より復刻刊行された。陸奥宗光とは従兄弟であった旧紀州藩士・岡崎邦輔の孫である岡崎久彦は、本書は（幕末の）佐幕、保守の立場から書かれたものであり、陸奥の伝記には引用しにくい、としている。
1993年（平成5年）に庄原信用金庫と三次信用金庫の合併により、誕生。
広島みどり信用金庫のATM・CD（他の金融機関との共同ATM・CDを除く）では、他の信用金庫のキャッシュカードでも、「しんきんATMゼロネットサービス」により、平日 8:45 〜 18:00 の入出金、土曜 9:00 〜 14:00 の出金に限り手数料が無料となる。また、広島銀行・もみじ銀行・JAバンク広島・JA広島信連（以上「ひろしまネットサービス」によるATM･CD相互無料提携金融機関）のキャッシュカードでも、平日 8:45 〜 18:00 の出金は手数料が無料、平日 8:00 〜 8:45 ・ 18:00 〜 21:00 の出金、土曜・休日 9:00 〜 17:00 の出金は手数料が108円となる。
1786年、大陸軍に代わって結成されたばかりのアメリカ合衆国陸軍第1連隊は、北西部領土の地図作成のために派遣された測量者の防護を目的として、この地で砦の建設を始めた。砦は翌1787年2月に完成し、独立戦争において将軍ジョージ・ワシントンの下で大陸軍の訓練において功績を挙げたフリードリッヒ・ヴィルヘルム・フォン・シュトイベンの名を冠してスチューベン砦と名付けられた。やがて砦の周囲に町が発展し、砦の名を取ってスチューベンビルと名付けられた。この町は、ときどきフランス語の「美しい」と英語の「街」を組み合わせたフラングレで La Belle City とも呼ばれた。測量が終わると砦は一旦は放棄されたが、その後1797年にジェファーソン郡が設けられると、その郡庁がスチューベンビルに置かれ、ボルチモア出身の測量者ベザリール・ウェルズとピッツバーグ出身の弁護士ジェームズ・ロスの2人によって街が区画された。1803年3月1日、連邦17番目の州としてオハイオ州が成立した。1817年にはスチューベンビルで製鉄が始まっていたが、19世紀前半は、スチューベンビルは主としてオハイオ川の河港の街で、郡内の後背地は小さな村や農場で占められていた。やがて1851年、スチューベンビルは市制を施行した。1856年には、フレイジャー・キルゴア社がスチューベンビルに先駆けとなる製鉄所を建て、スチューベンビル石炭鉱業会社が操業を開始した。19世紀も後半になると各所で鉄道の建設が進み、ピッツバーグとシンシナティ、シカゴ、およびセントルイスとを結ぶピッツバーグ・シンシナティ・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道の駅がスチューベンビルに置かれた。交通網の確立は鉄鉱石の運搬を容易にし、鉄鋼業および石炭産業の発展を促した。20世紀初頭の最盛期には、スチューベンビル地域の製鉄所は何万人もの労働者を雇い、さらに周辺の炭鉱は高炉の燃料となる石炭を掘る坑夫を何千人という単位で雇っていた。また、鉄鋼と石炭の他にも、製紙、ガラス、窯業といった産業が発展した。しかし、20世紀も後半に入ると、アメリカ合衆国の鉄鋼業の地位低下、それに伴う全米的な経済構造の変化によって、鉄鋼業に大きく依存していたスチューベンビルの地域経済は崩壊し、市は急速に衰退へと向かった。1940年に37,651人を数えたスチューベンビルの人口は、1970年には30,771人、1980年には26,400人、1990年には22,125人と、十年率10%を超える減少を続け、2000年には2万人を切って19,015人にまで減少した。都市圏でも、1980年代から2000年代にかけて、ウィアトン・スチューベンビルは全米のどの都市圏よりも大きな人口減少幅を示した。しかし、2010年代に入ると、スチューベンビルの地下にはマーセラス、およびその下のユーティカの2重のシェール層があることが判った。スチューベンビルは2010年時点で15.0%もの失業率を記録したが、今後はシェールガス関連産業による雇用の創出が見込まれている。
スチューベンビルは北緯40度21分34秒西経80度36分49秒に位置している。市はウェストバージニア州との州境になっているオハイオ川に面しており、ホイーリングからは北へ約40km、ピッツバーグからは西へ約60km、州都コロンバスからは東北東へ約230kmである。アメリカ合衆国国勢調査局によると、スチューベンビル市は総面積27.53km²（10.63mi²）である。そのうち27.32km²（10.55mi²）が陸地で0.21km²（0.08mi²）が水域である。総面積の0.76%が水域となっている。市街地はオハイオ川西岸の狭い氾濫原の上に形成されており、その西側に広がる丘陵地帯は住宅地になっている。市中心部の標高は216mであるが、市西部の丘陵地帯では標高300mを超える。スチューベンビルの都市圏は、スチューベンビルに郡庁を置くジェファーソン郡に加えて、ウィアトンが属するウェストバージニア州ハンコック・ブルック両郡を加えた3郡にまたがっている。
スチューベンビルの街路は中心部では比較的整然と区画されているが、丘陵の上のほうはやや入り組んでいる。南北に通る通りは、市の目ぬき通りであるマーケット・ストリートを境に南（S）と北（N）に分かれている。また、中心部にはいくつか番号のついた通りがあり、オハイオ川から離れるほど番号が大きくなる。東西に通る通りには東（E）と西（W）の区別は無い。スチューベンビルの中心部に建つ建物はほとんどが低層のものである。市で最も高い建物は、マーケット・ストリート沿いに建つバンク・ワン・ビルディングである。この12階建て、高さ45mのライムストーン造、ボザール様式のビルは、市がまだ栄えていた頃、1922年に建てられたものである。
スチューベンビルは1984年以来、シティー・マネージャー制を採っている。シティー・マネージャーは市の行政実務の最高責任者であり、市議会によって任命される。シティー・マネージャーは市議会の本会議および委員会に出席し、市のプロジェクトの状況や、その他市政府に関連する事項についてアドバイスをすると共に、市政府各局を監督し、その日常業務に責任を負う。一方、市長は公式な市の長であり、市議会の議長を務めると共に、地域や州の会議には市の代表として出席する。また、市長は市の保健理事会の長も兼務する。市議会は市の立法機関であり、条例の制定、特定の事案に対する決議、および予算の承認に責任を持つ。市議会は7名の議員から成っており、うち6名は市を6つに分けた選挙区から1名ずつ、残り1名は全市からそれぞれ選出される。市議員の任期は4年である。
スチューベンビルに最も近い商業空港は、ピッツバーグのダウンタウンの北西約22km、スチューベンビルの中心部からは北東へ約40kmに立地するピッツバーグ国際空港（IATA: PIT）である。この空港はウィアトン・スチューベンビルを含むピッツバーグ広域都市圏のみならず、ヤングスタウン、ホイーリング、モーガンタウンなど、規模の小さい空港しか持たない近隣の都市にとっても、事実上の空の玄関口となっている。市の中心部から西へ7km、西郊のウィンターズビル村の南にもジェファーソン郡エアパーク（IATA: 無し、FAA: 2G2）があるが、こちらはゼネラル・アビエーションと呼ばれる、自家用機やチャーター機などの発着が主となっている規模の小さい空港である。スチューベンビルには州間高速道路は通っていないが、市の北を通る国道22号線が高速道路規格になっており、ピッツバーグの高速道路網につながっている。この国道22号線がオハイオ川を越える、スチューベンビルと対岸のウィアトンとを結ぶ斜張橋、ベテランズ・メモリアル橋は、それまでのフォート・スチューベン橋に代わる橋として1990年に開通したものである。また、オハイオ川沿いを通る州道7号線は、南へホイーリングの近くまで高速道路規格になっており、スチューベンビルとホイーリングの両都市圏を結ぶのみならず、I-70へのアクセス道路にもなっている。スチューベンビルの公共交通機関としては、スチール・バレー地域交通局（SVRTA）の運営する路線バスがある。同局はスチューベンビル市内に2路線、ウィンターズビル村へ1路線、および南郊のミンゴジャンクション村へ1路線のバスを運行している。
フランシスカン大学スチューベンビルは市の北端、オハイオ川を見下ろす丘の上に249エーカー（1,007,000m²）のキャンパスを構えている。同学は1946年にフランシスコ会の第三会が創立したカトリック系の私立大学で、学部に40（準学士5、学士35）、大学院修士課程に8つ（博士課程は無し）の専攻プログラムを有し、学部生約2,100人、大学院生約300人の学生を抱え、学生対教授の比は14:1という少人数制の教育を行っている。USニューズ&ワールド・レポート誌の大学ランキングでは、同学は中西部の「地方区の大学」の中で30位以内に入る評価を受けている。スチューベンビルにおけるK-12課程は、主にスチューベンビル市学区の管轄下にある公立学校によってまかなわれている。同学区は小学校3校、中学校1校、高校1校を有し、約2,500人の児童・生徒を抱えている。3校の小学校のうちの1校、ウェルズ・アカデミーは、2012年に州内の全ての公立小中高校で行われた学力テストの結果、州内の小学校の中で1位になった。また、これらの公立学校に加えて、スチューベンビル市学区はSTEMアカデミーというサイバーラーニングを提供している。STEMとは Science, Technology, Engineering, and Mathematics の略で、その名が示す通り理数・工学・技術に関するインターネット講座を数多く提供しているが、それらに加えて、英語、経営、大学進学準備の講座も提供している。また、カトリックのスチューベンビル司教区は、スチューベンビル市内に小学校・中学校・高校を1校ずつ置いている。市中心部南側、スラック・ストリートと4thストリートの南西角には、1902年に建てられたスチューベンビル・カーネギー図書館が立地している。この図書館は、現在ではジェファーソン郡全域をカバーするスチューベンビル公立図書館の本館となっている。ロマネスク建築様式のこの図書館は、1992年に国家歴史登録財に指定された。