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このようなローカル・コモンズの存在は、農林水産業、労働、所得・収穫、生活、薪炭採取などに関するフィールドワークから明らかになっている。公共財および共有資源（CPR、Common-pool resource）についての研究では、フィールド環境とゲーム理論を用いた実験環境の双方において、コミュニティがコモンズを効率的に管理できることが明らかにされている。
ローカル・コモンズは、特に開発途上国にあっては、重要な共有資源である。薪炭や非木材生産物をもたらす森林、河川・水路、道路脇や公有地の牧草、沿岸の水産資源などは、現地住民にとって、バイオマスエネルギー、農業投入財、食糧などを供給してくれる存在である。ローカル・コモンズは、現地住民には生活にはなくてはならない存在となっている。そこで、ローカル・コモンズの今後の利用・保全を図るためには、個人経営体(農家、自営業者など)など現地住民(女子、老人を含む)の参加が必要不可欠になってくるであろう。持続可能な開発な社会を形成するためには、貿易、直接投資、政府開発援助,NGO・NPOだけではなく、地域コミュニティにおけるローカル・コモンズの適正管理にも着目して環境を保全することが考えられる。このように、ローカル・コモンズの管理に着目すると、開発と環境保全の担い手として、開発途上国あるいは先進工業国の現地住民を草の根民活として位置づけることができる。そして、地域コミュニティにおいて、草の根民活の参加を促すことが、持続可能な開発にとって有効であると考えられる。
1992年8月13日作曲。作曲家本人が、友人からジョン・ケージの死去を電話で知らされた直後にその場で作曲したと述べている。演奏時間は約4分33秒。3×11×11、363個この八分音符からなる構造をとる。冒頭の80個の低いG音は、ケージが生きた80年を表している。
コガネニカワタケは、その名の通り膠（にかわ）のように軟質で、光沢のある黄白色または黄色のキノコである。形はシワのよった花びらに似ており、球形の塊になる。世界的に広く分布するごく有り触れたキノコで、シロキクラゲ属の基準種である。このキノコは、カシやヤナギなどの広葉樹の枝、または枯枝（かれえだ）に活着（菌類などの胞子が根づいて生育すること）し、キウロコタケと結びついて樹皮を破って花びら状に成長する。コガネニカワタケの担子器は類球形で2〜4細胞からなり、シロキクラゲ目に共通する特徴である縦隔壁（縦に並んだ壁）によって分割されている。有性世代のA型とa型が接合する際に接合管を誘導する物質（性接合物質）として、東京大学農学部の坂神洋次らによりA型からtremerogen A-10、a型からtremerogen a-13というペプチドが発見されている。
神美台スポーツ公園（かみよしだいスポーツこうえん）は兵庫県豊岡市にあるテニスコートを核とする公立の屋外スポーツ施設。豊岡市立スポーツ施設のうちの一つ。
1996年に開設した。同市で初めて砂入人工芝テニスコート10面と夜間照明を整備した兵庫県北部最大のテニススポーツ施設である。記念式典後にはプロテニスプレーヤーと地元選手との混合ダブルスの模範試合を実施した。同施設にはテニスコートのほか、併設する管理棟には研修室（3室で構成）や会議室を備え、児童公園や観覧広場、乗用車74台・マイクロバス6台を収容する駐車場も整備されている。管理棟には6クラブ202人（2009年4月現在）からなる豊岡市テニス協会事務局が置かれており、各種テニス教室やふれあいテニスを初め、豊岡市体育協会主催大会の開催や交流試合、当園の清掃などの活動を行っている。2005年7月に豊岡市体育協会の加盟団体として設立し、2007年4月には兵庫県テニス協会に加盟した。
奥羽山脈の北部、高森山地に属する羽保屋山は大館市から小坂町に至る樹海ライン沿いにある雪沢地区の北方に位置する。周辺を400m前後の里山に囲まれ、山容は近づかないと望めないが、山頂には羽保屋大神の社が建ち、古くから信仰の山として里の人に崇拝されてきた。また、小坂鉱山の煙害被害復旧のモデルでもあった。しかし、大館市のシンボルである鳳凰山の陰になり、一般的には知名度は低い。登山道は、大川目沢に沿った大川目林道の途中にあり、林道沿いに鳥居がある場所が登山口となる。登山口から直ぐに吊り橋を渡り、御滝分岐を左折、さらに杉林の中を進むと、中御殿の小祠がある。そこから、カラマツ林を通り、つづら折りの急坂を登ると平坦地となる。まもなく杉木立のある前岳につく。そこから尾根筋を進むと社がある山頂につく。右の写真では、手前のピークが前岳で、奥のピークが羽保屋山である。山頂には三等三角点がある。
昔、釈迦内村に住む男が長木村の羽保屋山へ、マダの木の皮を剥ぎに出かけた。仕事は順調に進み、家に帰る帰路、道ばたに大きな鏡餅が3つ落ちていた。男はそれを拾い、息子の太郎に食べさせようと足を速めた。ところが、男は急に激しい空腹を覚え、我慢しきれなくなって、餅の1つにかじりついた。激しい空腹のため、思わず3つの餅を食べてしまうと、男の体はぐんぐん大きくなる。家に帰り着いたが、男は家の中にも入れない。父の帰りを待っていた太郎が驚いて外に飛び出すと父は山のような大男に変わり、泣いている。事情を説明し「オレはもう山へ行って暮らすから、お前は立派な人になってくれ」と泣きながら山の方に歩いて行った。この話は村中に広がり、村人たちは気味悪がって太郎の家に近づかなかった。幼い太郎は暗い家の中で毎日父の名を叫びながら泣き続けた。それからまもなく、長木村のあちこちで、毎晩農作物が荒らされ、そこには大きな足跡がいくつも残っていた。「このままでは農作物が全滅してしまう」ということで、村人は何日も相談した結果、羽保屋山に祠を建てて、大男の悲しみを慰めることにした。これが、今の羽保屋大神である。それからは、農作物が荒らされることもなく、太郎も村人からの援助で立派な成人になったという。
モール・オブ・アジア・アリーナは2010年に着工。こけら落としはレディー・ガガの公演で2日間完売された。以来フィリピン内外の有名アーティストのコンサートが当アリーナで行われている。またボクシングや格闘技のイベント、2017年1月にはミス・ユニバース2016が、2016年と17年にはミス・アースが開催。さらに年末にはディズニー・オン・アイスも上演されている。
得能 通昌（とくのう みちまさ、嘉永5年1月25日（1852年2月14日） - 大正2年（1913年）5月14日）は、日本の大蔵官僚、印刷局長。貴族院勅選議員。錦鶏間祗候。
薩摩藩士得能良介の長男として鹿児島に生まれ、1869年（明治2年）に上京して英学を学んだ。1874年（明治7年）、陸軍省に入り、信号士官として台湾出兵に従軍した。その後、東京府属として教育行政を担当し、さらに愛知県に転任して勧業課に勤務した。ついで内務省に転じて地理局に勤務し、のち兵庫県地理課長となった。1883年（明治16年）、大蔵省印刷局長であった父が死去すると、大蔵省権少書記官に昇進して印刷局勤務となった。大蔵省三等技師、同印刷局事務次長、同事務長、同印刷局長、内閣印刷局長を歴任した。1906年（明治39年）1月7日、貴族院議員に勅選された。
7歳の時にバレーボールを始める。16歳の時にジュニア代表に初選出された。1987年にシニア代表に初選出された。1988年ソウル五輪に出場した。1992年バルセロナ五輪に出場した。1994年世界選手権に出場して銀メダルを獲得した。1996年アトランタ五輪に出場して銅メダルを獲得した。2009年10月、バレーボール殿堂入りの栄に浴した。
町の北部と東部はヴェーザーミュンダー・ゲーストに位置しており、キルヒヴィシュテットの東部ではその高度は約 30 m を超える。町の南部と西部は高度 10 m までのゲーストから低湿地への移行部分にあたる。ベーヴァーシュテッターモールゲーストは多くの小さな湿地で構成されている。ルネ川が町内を東から西に流れている。その左岸側の支流であるヴェレナー・バッハ川、ビラーベック川、ヴァンツベック川、アルトヴィシュテッター・ルネ川、右岸側の支流であるベーヴァーシュテッター・バッハ川とドーレナー・バッハ川がゲーストを、いわゆる「ゲーストハルプインゼル」（直訳: ゲースト半島）に分断している。
ベーヴァーシュテットは、北はシフドルフおよびゲーストラント（ともにクックスハーフェン郡）、東はローテンブルク郡のザムトゲマインデ・ゲーストクヴェレに属すバスダールとヒプシュテット、南東はローテンブルク郡のグナレンブルク、南はオスターホルツ郡のザムトゲマインデ・ハムベルゲンに属すアクスシュテットとホルステ、西はハーゲン・イム・ブレーミシェン、北西はロクスシュテット（ともにクックスハーフェン郡）と境を接している。
ヴェスターベーヴァーシュテット（現在のルネシュテット地区の一部）に関する古い記述に、村は「Westrian bever igi seti」（西のビーバー島にある）とされている。名前の由来となったビーバーはベーヴァーシュテットの紋章に描かれ、集落の進入路脇に小さなビーバー像が設置されている。
この集落は1228年に Beversate と記述されており、遅くとも1666年には市場開催地として「フレッケン」と呼ばれていた。ベーヴァーシュテットはかつて40以上の集落が属すアムト・ベーヴァーシュテットの行政運営を行っていた。
1607年にハイヤーヘーフェン（ベーヴァーシュテットとヘールシュテットとの間）で魔女裁判が行われたという記録が、グート・アルトルネベルク（シフドルフのヴェーデル地区）で見つかった。ヴェスターベーヴァーシュテットの女性エンゲル・フォン・グロレンが魔女として告発された
ブレーメン大司教は11世紀から領土を有し、領邦（大司教領）を形成した。ベーヴァーシュテットもこれに含まれた。三十年戦争後、この村はスウェーデンのブレーメン公領に、その後1712年から1715年まではデンマークに、1715年からはブラウンシュヴァイク＝リューネブルク選帝侯領に属した。フランス時代には、ベーヴァーシュテットは1810年3月から12月までヴェストファーレン王国のエルベ＝ヴェーザーミュンドゥング県に、その後はフランス第一帝政のヴェーザーミュンドゥンゲン県に属した。1814年に連合国軍がナポレオン1世に勝利した後は、ハノーファー王国の一部となった。1852年から1859年までベーヴァーシュテット区裁判所が設けられた。1866年にこの王国はハノーファー州としてプロイセン王国に併合された。1946年からこの地にニーダーザクセン州が成立した。
国家社会主義の時代にベーヴァーシュテットのユダヤ人は社会生活から繰り返し閉め出された。最終的には、ブルムザック家とゴルトベルガー家のメンバーが強制収容所に送られた。ユダヤ人墓地にその名前を刻んだ柱が建立されている。ユリウス・ブルムザックだけがナチ時代を生き延び、戦後にベーヴァーシュテットでビジネスを再開した。かつてこの町の町長を務めたマルティン・ベンゼンはユダヤ人の歴史を研究している。彼は安楽死政策を追跡し、ベーヴァーシュテットの墓地の入り口に追悼の場を設けた。
1929年にベーヴァーシュテッターミューレン、デールブリュッゲ、マイヤーホーフ、ターベン、ヴァハホルツが合併し、ベーヴァーシュテットが成立した。1971年2月1日にオステルンドルフとヴァールドルフが合併し、1974年3月1日にヴェレンとヴォリングストがこれに加わった。2011年11月1日、アッペルン、ボーケル、フレルスドルフ、ヘールシュテット、ホレン、キルヒヴィシュテット（1974年3月1日にアーエとアルトヴィシュテットが合併して成立した）、ルネシュテット、シュトゥッベンがベーヴァーシュテットと合併して、新たなアインハイツゲマインデが形成された。
ロクスシュテットの町議会は29人の議員で構成されている。これは、人口 12,001人から15,000人の自治体の議員定数である。議員は5年ごとの住民による選挙で選出される。この他に専任の町長も町議会での投票権を有している。
アインハイツゲマインデ・ベーヴァーシュテットの専任の町長はウルフ・フォイクツ（無所属）である。
2011年11月1日に古い紋章の改編がなされた。波帯が青に、地色が赤に、ビーバーが可愛らしくなり、11枚のオークの葉で囲まれた。青い波帯で示されたルネ川が緑の基部を通って赤い紋章上部に接しているため、現在の紋章は紋章的に正しく作成されていない。紋章学の規則では、ある色の上に色を重ねること、あるいは銀色/金色の上に銀色/金色を重ねることは許されない。図柄: 赤地。青い波帯がある緑の丘の上に、銀色のしゃがんだビーバー。その周りを11枚の銀色のオークの葉が円形に取り囲んでいる。解説: この紋章は1851年に創られたエルプゲリヒト・ベーヴァーシュテットの印章に基づいている。ビーバーは集落名を表し、11枚のオークの葉は11の地域の連携を意味している。波帯はルネ川を表す。
ディスカウントストア・チェーンのアルディ＝ノルトは、地域支社と中央倉庫をハイヤーヘーフェンに置いている。多くの商店、ガソリンスタンド、自動車整備工場、薬局、飲食店、3つのギャラリー、多くの医院と1つの専門医療センターがある。多くの分野の店が町の中心にある。週の市の他に、エコロジカルな経営を行っている農家、園芸家、養蜂家、漁師がその産品を持ち寄るレギオマルクトも開催されている。大型複合商業施設もある。
この町は、ブレーマーハーフェンとブレーマーフェルデとの間の連邦道 B71号線沿いにある。この通りはさらにハンブルク、シュターデ、ブクステフーデ方面に伸びている。ベーヴァーシュテットの北を通るバイパス道路が2005年から町の中心部の交通量を軽減している。ベーヴァーシュテットからブレーマーハーフェン行きのバスがある。ベーヴァーシュテット町内は、町内全域をカバーするデマンド型交通システムが整備されている。クックスハーフェンからベルリンへの路線バス（シュターデ、ハンブルク経由）FlixBus がベーヴァーシュテットと北部の大都市とを結んでいる。シュトゥッベン地区とルネシュテット地区には、鉄道ブレーメン - ブレーマーハーフェン線の駅が、フレルスドルフ地区にはブレーマーハーフェン - ブクステフーデ線の駅がそれぞれ存在する。エルベ＝ヴェーザー自転車道がベーヴァーシュテットを通っている。
ルネ川は、17世紀初めまで河口からベーヴァーシュテット＝デールブリュッゲまで船の航行が可能であった。現在では主要な交通網ではないが、カヌーでこの川を航行することが可能である。
現代物理学（げんだいぶつりがく）は、おおむね20世紀以降の物理学のこと。相対性理論および量子力学以後の物理学を指す。
19世紀の物理学の存在や時空に対する立場は、その当時共有されていたニュートン力学的な直感、物体の運動やあらゆる事象は常に定まっておりそれらは原理的に予測可能であること、時間の流れは一様で普遍的であることなど、という立場の中に概ね収まるものであった。しかしその一方で、19世紀に起こった電磁気学、熱力学および統計力学の技術的・理論的発展の中で、それらの理論では説明不可能な現象があることが実験的・理論的に知られるようになってきた。19世紀の物理学における困難としては、ニュートン力学がガリレイ変換に対する対称性を持っているのに対し、電磁気学の理論はガリレイ変換対称性を持っていなかった。このことはニュートン力学の立場では、ある基準系に対して電磁気現象はマクスウェルの方程式によって記述されるが、基準系に対して運動している別の系では方程式の形が変化してしまうことを示していた。 別の困難として、統計力学におけるエネルギー等分配の法則の問題がある。真空中の電磁場の振動を、振動の波数成分によって分類すると、それぞれの波数に関する振動は、他の波数成分と互いに独立な調和振動子の運動として力学的に翻訳することができた。これをエネルギー等配分の法則と組み合わせることで、平衡状態における電磁場の放射のエネルギー密度を決定することができた。しかしながら、これによって得られる電磁場のエネルギーの体積密度は発散してしまい、各振動数に関する分布も実験とは一致しなかった。これらの困難は、相対性理論や量子力学といった、ニュートン力学的な直感とは一見して相容れない理論の構築によって解決され、これらの理論体系が新たに自然の本質に据えられることになった。これらの新たな理論体系に基づく現代物理学、特に量子力学は、物理学・化学をはじめとした自然科学全体に爆発的な進歩をもたらし、工業的にも極めて重要なものとなった。現代物理学は数学と相互に発展しあい、哲学にも重要な問題提起を投げかけた。
一方、相対性理論は、時間と空間が相対的なものであるという立場をとる。 光速に近い速度での運動では特殊相対性理論による効果が、強い重力場においては一般相対性理論による効果が顕著となる。特殊相対性理論からは「時間の進み方は絶対的なものではなく観測者に依存して決まる」、一般相対性理論からは「重力の正体は時空に生じる歪みである」といった結論が得られ、これらもまた古典物理の前提を大きく変更する。
福岡県北九州市八幡出身。恩師である遠藤実作品で1964年5月「潮風を待つ少女」にてデビューし、続いて8月に発売された2作目の「女学生」が大ヒットを飛ばした。女学生のアイドルとして人気が爆発したが、人気絶頂でありながら、デビューから3年で芸能界を引退。所属していた日本コロムビアでは、未発表曲を含み34曲が録音された。引退後は銀座のスナック等で弾き語りをしていた。また、しばしばテレビ出演し、歌を披露していたが、2011年5月20日に亡くなった。
1937年7月1日、満州国政府は浜江省南部の牡丹江市及び寧安県、穆棱県、東寧県、密山県、虎林県の5県に新たに牡丹江省を設置した。1939年6月には綏陽県を設置すると共に、密山及び虎林の2県を新設された東安省に移管している。1943年10月1日、牡丹江省は東満総省に編入されたが、1945年5月28日の東満総省の解体に伴い、旧牡丹江省は東安省と合併し東満省とされた。
1937年7月、満州国政府は浜江省南部に牡丹江省を新設。
開業・ダム建設輸送・戦時国有化・国鉄分割民営化と、折々の時代の要請の中で愛知県、静岡県、長野県に跨る険しい山岳地帯を貫き全通を果たし、現在も東三河・天竜・中南信の都市農山村を結ぶ路線。起点の豊橋駅から終点の辰野駅を経て長野県の上諏訪駅まで各駅停車で直通する列車もあり、豊橋駅から辰野駅までは約6時間かかるが、一度も乗り換えることなく行くことができる。1983年までは旧形国電の宝庫として鉄道ファンの注目を集め、現在でも天竜川の険しい渓谷を縫うように走る車窓風景や、小和田駅や田本駅などのいわゆる秘境駅の存在から、鉄道ファンや旅行者に人気のある路線である。もともと直結した4社の私鉄路線（豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道）を戦時国有化・統合したことで成立した路線であり、駅はほぼ開通時の沿線集落ごとに設けられている。このため駅間距離が旧国鉄の地方路線としてはとても短いのが特徴で、全長195.7km中に起終点を含めて実に94の駅がある。それらの平均駅間距離は約2.1kmと大都市の市街地路線並みであり、また地方鉄道の簡易な規格で建設されたことから速度は低く、急カーブや急勾配も多く見られる。中でも赤木駅 - 沢渡駅間の勾配は40‰で、信越本線の横川駅 - 軽井沢駅間（碓氷峠）が廃止された後は、JR最急勾配となった。豊橋駅 - 豊川駅間はIC乗車カード「TOICA」の利用エリアに含まれている。豊橋駅 - 豊川駅間は、沿線にある日本車輌製造豊川製作所で製造された車両の輸送に用いられており、2004年まではフル規格の新幹線車両も、在来線用の台車に交換したうえで、この区間を通過していた。
豊橋駅 - 豊川駅間の複線区間のうち、豊橋駅 - 平井信号場間は名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線と共用しており、JR東海が所有する下り線を飯田線と名鉄名古屋本線の下り列車（中部天竜・名鉄岐阜方面行）が通り、名鉄が所有する上り線を同名古屋本線と飯田線の上り列車（豊橋方面行）が通る。これは、1927年6月に愛知電気鉄道（名鉄名古屋本線の前身）の豊橋延長に際し、豊川鉄道（飯田線大海駅以南の前身）と線路共用を行う協定が結ばれ、これが現在にまで踏襲されているものである。この区間にある船町駅と下地駅には名鉄の列車は停車しない。共用区間の運行管理は上下線ともJR東海が行っており、基本的に飯田線列車の運行が優先され、名鉄名古屋本線の列車は1時間に最大6本に制限されている。制限速度も85km/h以下に抑えられ、遅延が長引くと入線できず、伊奈駅以西で折り返すことがある。また名鉄のミュージックホーンも電子警笛を認めないJR東海の規定が優先されるため、使用されない。
優等列車については、1996年3月16日に登場した特急「伊那路」が、豊橋駅 - 飯田駅間に1日2往復運転されている。飯田駅以北には一時期、臨時特急「ふれあい伊那路」が豊橋方面から駒ケ根駅まで運行されていた。1960年代から1980年代の国鉄時代の末期には、新宿駅・長野駅・名古屋駅などとの間に直通急行列車が4両から7両編成で走っていたが、中央自動車道が全通し、これを経由する高速バス（中央高速バス・中央道高速バス）が設定されると利用客数が激減したため廃止された。
普通列車については、飯田線全線を約6 - 7時間かけて走り抜く直通列車もあるが、列車の運行区間はおおむね、豊橋近郊の東三河地区、本長篠駅から中部天竜駅を経て天竜峡駅に至る急峻な3県県境越えの三遠南信、および飯田・伊那周辺の伊那谷の3区間に分けられる。また、中部天竜駅 - 天竜峡駅間をのぞく区間では一部の普通列車でワンマン運転が行われている。このうち、北部の天竜峡駅 - 辰野駅間については2001年3月から119系電車にワンマン対応工事を施した上でワンマン運転が開始され、2007年3月以降は辰野駅から先の中央本線岡谷駅までワンマン運転を行っている。また、南部の豊橋駅 - 中部天竜駅間についても313系3000番台電車の導入を機に2012年3月17日のダイヤ改正からワンマン運転が行われている。なお、飯田駅 - 駒ケ根駅間などでは普通列車では珍しく昼間に弁当が車内販売されていたが、2004年1月をもって廃止された。
東三河の市街区間であり、飯田線では最も旅客輸送の盛んな区間である。1時間あたり豊橋駅 - 豊川駅間が3 - 4本（15 - 20分間隔）、豊川駅 - 本長篠駅間は1 - 2本程度（30 - 60分間隔）で運行されている。初詣シーズンなどは豊川稲荷への参詣輸送も行われる。2012年3月17日のダイヤ改正からこの区間の一部列車でワンマン運転が行われている。2006年9月30日までは朝夕に本長篠駅・新城駅と東海道本線名古屋方面との間で直通列車が運行されていた。1999年12月3日までと翌4日から2006年9月30日までとではパターンが異なっていた。前者は新城行きの片道のみの設定で、1991年より夕方に当時の大垣電車区に配属されていた211系5000番台3両編成を使用し、東海道線内は普通、飯田線内は快速として運転されていた。後者は大垣区の313系300番台2両編成（豊橋駅で増解結し、東海道線内は4または6両編成で運転）を使用し、前者の場合とはほぼ逆に、東海道線内は主に特別快速（一部新快速）、飯田線内では下りは小坂井駅 - 本長篠駅間、上りは牛久保駅 - 本長篠駅間を各駅停車として運転されていた（豊橋駅 - 小坂井駅または牛久保駅間はノンストップ）。本長篠駅までの直通列車が設定されるようになったのはこの時からである。その後、2006年10月1日のダイヤ改正で東海道線との直通列車が全廃され、それ以降は全列車が豊橋駅での折り返しとなっている。また、過去には初詣シーズンの昼間に東海道線の新快速が豊川駅まで延長運転されたこともある。この時は飯田線内ではノンストップで運転されていた。
宇連川・天竜川沿いの小町村・小集落を縫って走る急峻な山岳路線である。列車は豊橋方面との直通が多いが、一部は豊橋駅 - 中部天竜駅または水窪駅間および飯田駅・天竜峡駅 - 平岡駅間の区間運転となり、列車はおおむね朝夕1時間1本、日中は2 - 3時間程度間隔が開く。愛知・静岡・長野の3県にまたがる区間で沿線人口も少ないため、この区間を通しで普通列車に乗車する利用者は少ない。2012年3月17日のダイヤ改正から本長篠駅 - 中部天竜駅間の一部列車でワンマン運転が行われているが、中部天竜駅 - 天竜峡駅間では全列車に車掌が乗務している。中部天竜駅 - 水窪駅間には、川の対岸に渡らず戻ってくる通称S字橋こと第六水窪川橋梁がある。水窪駅 - 天竜峡駅間には秘境駅と呼ばれる駅もいくつか存在する。かつて1987年から2006年まで、行楽シーズンに豊橋 - 中部天竜間でトロッコ列車「トロッコファミリー号」が運転されていた。その後も2009年春から中部天竜駅前にあった佐久間レールパークの閉園まで、同区間で臨時快速列車「佐久間レールパーク号」が運転されていたが、こちらは名古屋駅からの東海道本線直通列車であった（ただし、2009年11月1日運転の「佐久間レールパークフィナーレ号」は豊橋駅 - 中部天竜駅間のみの運転）。
おおむね1時間に1本が運転され、飯田市・駒ヶ根市・伊那市などの南信地方主要都市を結んでいる。この区間の一部列車ではワンマン運転が行われている。普通列車は朝の上り1本・夜の下り1本が辰野駅始発・終着である以外は中央本線の岡谷駅まで直通しており、中央本線の辰野駅 - 岡谷駅間は飯田線と一体の運行になっている。一部列車はさらに岡谷駅より先の中央本線上諏訪駅または茅野駅まで直通する。また、岡谷駅からみどり湖駅・塩尻駅を経由し、篠ノ井線と直通する列車として、飯田駅 - 長野駅間および松本駅 - 飯田駅間に「みすず」や、天竜峡駅 - 松本駅間および長野駅・松本駅 - 飯田駅間直通の普通列車が運転されており、「みすず」は飯田線内で快速運転を行う。塩尻・篠ノ井線方面との直通列車はすべて岡谷駅・みどり湖駅経由で、信濃川島駅・小野駅を経由する列車はない。
豊橋駅 - 大海駅間は豊川鉄道が開通させた。1897年（明治30年）に最初の区間として豊橋駅 - 豊川駅間が開業、大海駅まで開通したのは1900年（明治33年）である。1925年（大正14年）に全線が電化され、翌年には名古屋からの路線を延ばしてきた愛知電気鉄道（名古屋鉄道の前身の一つ）が乗り入れを開始している。大海駅 - 三河川合駅間は豊川鉄道傍系会社の鳳来寺鉄道により1923年（大正12年）に開業した。豊川鉄道と同年に電化されている。
三河川合駅 - 天竜峡駅間は三信鉄道によって開通した。鉄道会社が設立されたのは、鉄道が投機の対象となっていた1927年（昭和2年）であり、路線測量はその翌年4月から開始された。測量には、アイヌ民族の測量士で山地での測量技術に長けた川村カ子トらが高給で招聘されて従事した。ところが、1929年（昭和4年）には昭和恐慌が起こり、経済情勢が急変。だが、筆頭株主が東邦電力と天竜川電力という電力会社で、濃くなる戦雲の中、天竜川に国内エネルギー資源開発をもくろんでいた両社は、電源開発（発電所建設など）の資材や労働力運搬のため鉄道を使用しようとして、1929年（昭和4年）8月の天竜峡駅 - 門島駅間の着工後も工事は放棄されることなく、1930年（昭和5年）には南から三河川合駅 - 出馬駅間も着工した。しかし、中央構造線のもろい地層と、天竜川峡谷の断崖絶壁に阻まれて工事は難航。コスト削減のため、実際の土木工事は、ほとんど朝鮮半島から来た人々が担った。それでも会社の資金繰りは悪く、朝鮮人の労働者は労働争議に訴えてようやく不払いの賃金を一部だけ獲得するというありさまであり、もろい地層の工事にもかかわらず保安設備は劣悪で犠牲者が続出、恐れをなした朝鮮人労働者が現場から逃げ出し、近隣の農村に駆け込む事態も起こった。1931年（昭和6年）からとうとう工事は中断したが、三菱銀行などから多額の融資が得られ、この工事に生命をかけた飛島組の熊谷三太郎の工費を自分で立て替える熱意とあいまって、工事は再開された。このような紆余曲折と日本鉄道史に残る凄惨な工事の末、最後の大嵐駅 - 小和田駅間の開業でこの区間が全通したのは1937年（昭和12年）である（当初より電化）。これをもって、豊川鉄道の最初の区間が開業してから40年後、現在の飯田線である吉田駅（現在の豊橋駅） - 辰野駅間は全通、直通電車が走り始めた。なお、この難工事成功の実績により、熊谷三太郎は自立に成功、戦後に熊谷組として成長する地歩を築いた。
天竜峡駅 - 辰野駅間は伊那電気鉄道が開通させた。最初の開業区間は辰野駅（のちの西町駅） - 松島駅（現在の伊那松島駅）間で、当初の社名を「伊那電車軌道」と称したとおり、一部が併用軌道であった。しかし、軌道では大量輸送・高速化に適さないため、伊那松島駅 - 伊那町駅（現在の伊那市駅）間が専用軌道に移設され、全線が軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更されたのは1923年（大正12年）、天竜峡駅 - 辰野駅間が全通したのは1927年（昭和2年）である。
天竜川水系は、水量が豊富でなおかつ急流であるというダム建設に適した河川系であったために、戦前から数多くのダムが造られていた。戦後の経済復興にあわせた電力供給の拡充は経済発展の礎となるためにも急務とされ、その一環として、天竜川水系のうちダム建設に適した地形であった磐田郡佐久間町（現在の浜松市天竜区佐久間町）に発電用大型ダムの佐久間ダムが建設されることとなった。佐久間ダムは、当時日本で最大規模の堤体と発電量を持つ巨大ダムであり、そのダムによって生成された人造湖（佐久間湖）は上流の泰阜発電所付近に至る全長33kmにもなり、当時天竜川左岸を走っていた飯田線の佐久間 - 大嵐間約18kmの部分がダム湖に水没するため、ダム建設に伴う補償としてこの水没区間の路線変更が行われた。
佐久間ダムにより水没する部分は佐久間駅 - 大嵐駅間の約18 kmであり、この区間には豊根口駅、天龍山室駅、白神駅の3駅があったが、これらは線路共々廃止となった。変更路線のプランは、「大入川線」「水窪線」の2ルートが計画された。このうち「大入川線」は、上市場駅から北方、天竜川右岸の山中に進路を取り、途中「大笹」「田鹿」「横林」の3駅を経由した後に大嵐駅に出るルートであった。一方、「水窪線」は、佐久間からトンネルで水窪川水系に出た後、秋葉街道沿いに水窪町まで北上、そこからトンネルで再び天竜川水系に戻り大嵐に至るという現在のルートである。2つのルートを比較すると、「大入川線」は、途中で掘削する長大トンネルはキビウトンネル（延長4,850 m）の一本だけで済むものの、曲線とトンネルが連続するなど線形が悪く、また途中の3駅は小和田駅のように人家もほとんどない山中に建設されるため利用客がほとんど見込めない上、現路線が経由している佐久間の町を経由しないという最大の欠点があった。一方、「水窪線」は、佐久間から秋葉街道および水窪を経由していくため、ある程度の利用客が見込めたが、峯トンネル（延長3,619 m）と大原トンネル（延長5,063 m）という2つの長大トンネルを掘削しなければならない上、この付近には中央構造線と天竜川断層という2つの断層地帯が走っており、難工事となることが予想された。比較検討の結果、「水窪線」ルートでの路線変更が決定され、1953年（昭和28年）12月に着工された。前述したように、この付近は2つの断層地帯に挟まれたきわめて地盤の不安定な地域であったため、城西 - 向市場間のような工事の難航した箇所もあり、また、大原トンネルは当時の日本で十指に入る有数の長大トンネルであったが、関係者らの努力などもあって（大原トンネル掘削に際しては鉄道工事初の全断面掘削工法が採用され、12 m／日、260 m／月という掘削記録を樹立した）大きな事故もなく工事は終了した。1955年（昭和30年）11月11日には路線変更が行われ、豊根口、天龍山室、白神の旧線上の3駅が廃止になるとともに、新線に、相月、城西、向市場、水窪の4駅が新たに開業した。新線との合流地点となった大嵐駅はプラットホームの移動や構内配線の変更が行われ、また佐久間駅は路線変更に合わせて移転し、旧佐久間駅跡には佐久間発電所が建設されている。
これまでも書いたように、路線変更後の新線沿線となる水窪川沿岸は、右岸（天竜川とを隔てる山系）に中央構造線、左岸に天竜川断層と2つの断層地帯に挟まれた部分を通っており、飯田線付替線建設工事に際してもこれらの断層地帯に起因した不安定な地盤に悩まされた。
不安定な地盤の影響を受けたのは、放棄された向皆外トンネルだけではなかった。同じ城西駅 - 向市場駅間、向皆外トンネルの先に建設された第一久頭合トンネルも完成はしたものの、同様の地山の地殻変動により廃棄の危険性が生じていた。ただ、第一久頭合トンネルが幸いだったのは、トンネル全体が損傷を受けた向皆外トンネルと異なり、危険箇所となったのは城西側坑口付近のみであったため、より城西側からトンネルを再掘削して第一久頭合トンネル内部につなげ、危険箇所周辺部分のみを放棄することで済んだことである。なお、この放棄された部分は接続部にコンクリート壁を設置したのみにとどめため、第一久頭合トンネルは珍しいY字状のトンネルとなっている。
安政2年12月5日（1856年1月12日）、江戸幕府御蔵奉行大越貞五郎の長男として江戸四谷に生まれた。幼名は千太郎。幼くして幕府が倒れたため、家は困窮し、路上に家財や絵を売って糊口を凌いだ。父は学問に理解がなかったが、洋学を修めた母の影響で、1871年（明治4年）9月外務省洋語学所に入学し、フランス語を学んだ。1872年（明治5年）7月25日外務省翻訳掛別席となり、1873年（明治6年）4月十五等出仕、1873年（明治6年）8月23日イタリア王国王室、明治8年7月3日デンマーク使節の通訳を務めた。
1876年（明治9年）5月10日イギリス公使館附書記一頭見習となり、6月14日南条文雄、笠原研寿の留学とともに横浜港を出港した。森有礼公使の下で関税自主権の回復を目指したが、1878年（明治11年）ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンでジェボンズに経済学を学び、保護貿易に疑問を抱くようになった。1879年（明治12年）12月三等書記生、1881年（明治14年）書記生。1882年（明治15年）4月4日帰国を願い出、8月24日公信局御用掛、25日朝鮮国務掛となった。1883年（明治16年）4月19日外務書記生として再びロンドン領事館に配属された。1885年（明治18年）12月在リヨン領事としてフランスに転任し、1887年（明治20年）3月9日バルセロナ万国博覧会理事官となったが、1889年（明治22年）暇を得て6月28日帰国した。　1889年（明治22年）『外国貿易拡張論』を著し自由貿易を主張、これが『東京経済雑誌』において評価され、以降度々同誌に寄稿するようになった。1891年（明治24年）3月27日ロンドン領事、6月26日総領事代理に任じられた。1892年（明治25年）の倫敦日本協会創立に尽力した。
1893年（明治26年）11月10日在上海領事となり、1894年（明治27年）3月30日総領事となった。金玉均暗殺事件では、総理衙門に洪鐘宇の上海共同租界への引き渡しを要求した。1894年（明治27年）8月1日日清戦争開戦の報を受け、11日上海より引き揚げ。11月8日正式に上海在勤を解かれた。日本では1894年（明治27年）12月28日横浜税関長を命じられた。
1899年（明治32年）3月13日ブラジル駐箚弁理公使兼総領事としてリオデジャネイロに派遣され、7月4日ペトロポリスに着任、1902年（明治35年）4月30日アルゼンチン駐箚を兼任した。当時政府はブラジル移民の可能性を模索しており、成徳も調査を行ったが、コーヒー価格の暴落による恐慌を目の当たりにし、反対の報告を行った。ブラジルでは日本拉丁協会を設立するなど広い交友関係を築き、妻（Carmen Aguirre、スペイン・イギリス混血)によれば、南米駐在中が生涯で最も幸福だったという。1903年（明治36年）12月11日任を解かれ、1904年（明治37年）11月日露戦争の外債募集のため、末松謙澄に従いロンドンに渡った。晩年麻布区広尾町75番地に隠居したが、健康を害し、1923年（大正12年）7月2日午前10時死去した。
前作「マエヲムケ」以来、約6ヶ月振りのリリース。初回限定盤1、初回限定盤2、通常盤の3形態で発売される。表題曲は、メンバーの伊野尾慧とA.B.C-Zの戸塚祥太が主演する日本テレビ深夜ドラマ『トーキョーエイリアンブラザーズ』の主題歌である。本作発売決定直後に発表された岡本圭人の2年間の留学前最後のシングルで、平成の時代に発売された最後のシングルでもある。
1999年の『mix age*』以来5年ぶりに発売されたアルバム。森高が自ら選曲した「私のお気に入り」17曲を収録している。なお、2012年8月8日にベストアルバム『ザ・シングルス』がリリースされるまで、本アルバム以降アルバム発売がなかった。
幼少の頃より舞踊家である母に日本舞踊を学びながら諸師匠方に手ほどきを受けるも、自分の中に芸の狭さを疑い始め、2001年に単身で大阪へ向かう。以降京舞・上方舞や江戸舞踊との差異に触れながら修行する。平成19年9月NHK大阪ホールにて「萩江節 稲舟」を踊るのを皮切りに国立文楽劇場、京都南座、小倉芸術劇場ほか各地の小劇場やライブハウスも巡演、好評を博している。 国内だけでなく海外での公演も評判である。2006年2月愚楽会を結成し活動をしてきたが、2009年6月「日本舞踊　秋房流」を創流し家元を名乗る。現在は「伝統文化は過去から伝えられたものではなく、未来からの預かりものである」と考えながら、自己修練と後輩の指導に当たる。またその他にも地芝居・農村歌舞伎や創作舞踊等の演出・振付けなどの指導にもあたる。特に芸者役や遊女役等の粋筋な女形は評判である。近年では海外での日本舞踊公演や活動も積極的に行っている。
南高橋（みなみたかばし）は、東京都中央区の亀島川にかかる橋で中央区道第416号線（通称「桜通り」）を通す。東岸は中央区新川二丁目、西岸は中央区湊一丁目。亀島川最下流の橋であり、南側に亀島川水門が隣接する。名称は上流側にある高橋（たかばし）の南にあるということで単純に名付けられた。
大正12年（1923年）の関東大震災後の復興事業により、大規模な区画整理が行われた際に、当時橋のなかった本湊町と対岸の越前堀一丁目との間に計画された。しかし、地震災害により破損した多くの橋を改架したために、予算が乏しくなっていた東京市は、明治37年に架橋され、地震被災によって改架された両国橋の3連トラス橋のうち、損害の少なかった中央部分を補強して再利用した。現地に合わせた結果、原型の両国橋と比べて幅で1/3程度に縮小し、高さも下げられている。そのため奇しくも明治の鉄橋が現代に残ることとなり、都内に残る鋼鉄トラス橋のうち、道路橋としては最古であり、人道橋としても江東区に移設された八幡橋（旧弾正橋）に次いで二番目に古い。なお、全国でも6番目に古い鋼鉄トラス橋であり、中央区民有形文化財に指定されている。こうした土木建築史の経緯を受けて、2016年度、土木学会選奨土木遺産に認定された。
阿部 三郎（あべ さぶろう、1926年7月6日 - 2010年9月8日）は、日本の弁護士（東京弁護士会所属）。阿部法律事務所主宰。1996年より宗教団体オウム真理教の破産管財人。
1926年宮城県生まれ。宮城県石巻商業高等学校出身、中央大学法学部卒業。司法修習第六期を経て1954年4月に弁護士登録、東京弁護士会入会。1960年代には社会問題化した売血制度の廃止を働きかけ、弁護士会人権擁護委員会の建議書を通じ売血制度の廃止を実現。1970年以降、東京弁護士会副会長、日本弁護士連合会事務総長、東京弁護士会会長、日本弁護士連合会副会長、日本弁護士連合会会長を歴任。1996年3月、宗教団体オウム真理教の破産宣告を受けて破産管財人に就任。1999年5月から2005年11月まで学校法人中央大学理事長、2003年6月から凸版印刷株式会社監査役、2004年2月から松下電工株式会社監査役。2010年9月8日、心不全のため千葉県松戸市の病院で死去。84歳没。
一連のオウム真理教事件の被害者への配当額を確保するため、教団財産の徹底的な調査と処分を指導。また国会議員に協力を求め、国の債権を事実上放棄させるオウム真理教債権特例法の成立を促した。義務教育年齢に達した信者の子供が自治体に就学を拒否された問題では、「オウムの子という理由で就学を拒否する差別は、法律家として認められない」として住民や自治体を説得、信者が教団施設から転出するまでの一時的な就学を実現。管財人として12年間の活動を経た2008年11月26日、最後となる17回目の債権者集会で総括報告を行った。これによれば、被害者は賠償額として寄付を含め約15億4000万円を受けとることとなった。これは本来支払われるべき賠償額（1,201 名分、約38億1000万円）の40.39%に当たり、約22億7000万円の残債はオウム真理教犯罪被害者支援機構に引き継がれる。また教団の債権者は2,191名、債務総額は約51億6000万円だったとした。
田岡 香逸（たおか こういつ、1905年4月 - 1992年1月31日）は、日本の郷土史家。
兵庫県生まれ。1924年、兵庫県立第一神戸中学校卒業。以後、家業の傍ら郷土史研究に努める。1939年、西宮史談会を再興し、幹事長となる。1946年、西宮市立図書館館長に就任（1951年4月まで）。また、1947年、西宮市議会議員に当選。1951年、西宮文化協会理事長就任。1971年、西宮市民文化賞を受賞する。
1994年の「なぜ」以来のシングルであった。プロデュースセンター配給映画『こむぎいろの天使 すがれ追い』のオープニング・テーマとなっていた。この曲のリリースは日本コロムビアであったためジャケットの名前の下に（Yuki Saito by the courtesy of Pony Canyon.Inc）と表記された。この時点で「なぜ」のリリースから5年間音楽活動を停止していたがポニーキャニオンには籍をおいていたことになる。この曲は、ポニーキャニオンが2007年に発売したベスト・アルバム『斉藤由貴 SINGLESコンプリート』に収録された。カップリングは、宗次郎がオカリナを演奏したインストゥルメンタル・ヴァージョン。
第一次世界大戦におけるドイツと連合国の休戦協定（だいいちじせかいたいせんにおけるドイツとれんごうこくのきゅうせんきょうてい）は、1918年11月11日に締結された。フランスのコンピエーニュの森に置かれた列車の車両で署名され、第一次世界大戦の西部戦線での戦闘に終止符を打った。主たる署名者は、連合国軍総司令官で連合国側首席全権のフェルディナン・フォッシュフランス軍元帥と、帝政ドイツの無任所大臣で停戦委員会委員長のドイツ側首席全権マティアス・エルツベルガー。停戦期間は当初一ヶ月であり、その後ヴェルサイユ条約の締結によって講和が成立するまでの間に2回延長された。1914年7月28日に勃発し、空前の犠牲者を出した第一次世界大戦の戦闘行為は1918年11月11日に実質的に終了し、この日は「リメンブランス・デー（Remembrance Day, Poppy Day, Armistice Day, Veterans Day）」としてイギリス連邦諸国では休日となっているほか、第一次世界大戦に参戦した他の複数の諸国でも、「戦没者を追悼し、退役軍人を記念する日」となっている。
休戦協定は1918年11月11日の午前5時（GMT）に同意され、パリ時間の午前11時（「11月11日11時」としてしばしば言及される）に発効した。それは慌しくかつ必死の交渉の結果であった。ドイツ軍参謀総長パウル・フォン・ヒンデンブルクは11月7日、フランス軍元帥フェルディナン・フォッシュに電報を打って会議の設定を要請した。ヒンデンブルクは、ベルリン、ミュンヘンその他ドイツの全域で差し迫った革命（ドイツ革命）の圧力を受けていた。11月3日にキール軍港で起こった水兵の反乱をきっかけに、兵士や労働者の蜂起が各地に広がっており、11月7日にはミュンヘンからバイエルン王ルートヴィヒ3世が逃亡し王政が転覆される事態となっていた。ドイツ代表団は5台の自動車で最前線を通過し、護衛とともに北フランスの荒廃した戦野を10時間にわたって横切った。そして列車に乗せられ、秘密の目的地（コンピエーニュの森のフォッシュ元帥用の引込線）へ導かれた。フォッシュは3日間の交渉の間、2回顔を見せただけだった。1回目は最初の日、ドイツ代表団が何を望んでいるか尋ねるために、2回目は最終日の署名のために。その間、ドイツ代表団は、連合国軍との取り決めの詳細についてフランス等の連合国軍士官と協議を行った。協定はドイツ側に課せられた占領地からの撤退と兵器の引き渡し、連合国軍側からのわずかな約束から成り立っていた。ドイツの海上封鎖は、完全な平和条約が合意に至るまで続けられることになった。交渉は何の問題もなく進んだ。ドイツは2、3の不可能な要求（例えば、彼らの艦隊が保有する以上の数の潜水艦を廃棄することなど）を修正し、また連合国軍の条件の過酷さに対する公式な抗議を記録させることができたが、署名を拒否できる立場にはなかった。11月10日の日曜日に、彼らはパリから届いた新聞を見せられ、前日に皇帝ヴィルヘルム2世がベルギーのスパからオランダに逃亡し退位したことを知らされた。マティアス・エルツベルガーは政府の崩壊によりベルリンからの指示が得られなくなったが、ベルギーのスパにいたドイツ軍参謀総長パウル・フォン・ヒンデンブルクと連絡することができた。ヒンデンブルクは彼に、戦争継続は不可能であり、どんな代償を払ってでも休戦協定に署名するように命じた。署名はパリ時間の午前5時12分から午前5時20分にかけて、コンピエーニュの森に引き込まれた食堂車2419D（「休戦の客車（"Le Wagon de l'Armistice"）」）でなされた。
停戦期間は36日間とされていたため、12月には一回目の期限延長が行われ、1919年1月13日までの延長が行われた。2回目の停戦延長は2月17日が期限であり、3回目の停戦延長はパリ講和会議の最中で行われた。フランス側はこの機会を通じてドイツの休戦協定違反を指摘し、停戦条件を修正しようともくろんだが、ウィルソン大統領の強い反対によって受け入れられなかった。5月にはヴェルサイユ条約がドイツ側に提示されたが、三首脳（ウィルソン、デビッド・ロイド・ジョージ英首相、ジョルジュ・クレマンソー仏首相）は調印拒否が行われた場合には再度戦争を開始することを合意していた。ヴェルサイユ条約はドイツ国内の強い反対もありながらもかろうじて受諾が決定され、1920年1月20日に同条約は発効した。アメリカと中華民国はヴェルサイユ条約に調印しなかったため、1921年8月25日に米独平和条約、1922年5月15日に中独平和回復協定をそれぞれ締結してドイツと講和している。1940年、ドイツの侵攻によりフランスが降伏し、6月22日にフランスとナチス・ドイツの間で休戦協定が結ばれた際、1919年の休戦協定締結の際に用いられ博物館に展示されていた客車がコンピエーニュの森の同じ場所に引き出され、第一次世界大戦の休戦協定と同じ状況下で締結が行われた。車両は戦勝の記念品としてベルリンまで運ばれたが、1945年、テューリンゲンのクラヴィンケルで親衛隊によって破壊された。またドイツとの停戦記念碑も、フォッシュの像を除いてすべて破壊された。
11月11日の朝、停戦の知らせは素早く軍に伝わったが、11時に停戦が始まる最後の瞬間まで激しい戦闘が続けられた。多くの砲兵部隊は、予備弾薬を運んで帰ることを嫌ってドイツ軍の目標を砲撃し続けた。連合国軍はまた、戦闘が再開されたときには最も有利な位置にいようとも考えていた。かくして2,738人の兵士が戦争の最終日に命を落とした。最後に戦死したフランス兵はオーギュスタン・トレブションである。彼は、停戦後に温かいスープが出されるということを戦友に伝えに行く途中で撃たれた。午前10時45分だった。最後に戦死したイギリス兵は第5ロイヤル・アイリッシュ槍騎兵連隊のジョージ・エドウィン・エリソンである。彼はその日の朝9時30分頃、ベルギーのモンス郊外での斥候任務中に戦死した。最後に戦死したカナダ兵はジョージ・プライスである。彼は停戦のわずか2分前、モンスの北で、退却するドイツ兵との路上での戦いで殺された。そして、第一次世界大戦で最後に死んだと考えられているのはアメリカ軍のヘンリー・ガンサー(1895-1918)である。彼は停戦実施のわずか60秒前に、おびえたドイツ軍によって（彼らも停戦が間近であることを知らされていたにもかかわらず）殺された。ドイツ軍の最後の戦死は11時の停戦の後に発生した。ムーズ・アルゴンヌ方面にいたトマス中尉は、彼とその部下が徴発していた民家をすでに引き払っていることを、接近してくるアメリカ兵に告げるために近付いたが、まだ停戦について知らされていなかった兵士によって射殺された。エルツベルガーは、ほとんど無条件降伏の過酷な休戦協定に調印した責任者であったために、極右テロ組織コンスルのメンバーの手で1921年8月26日に暗殺された。
シリーズ第一作目『レイフォース』のプロローグとして描かれる。巨大コンピュータネットワークCon-Humanによって人と機械の融合が成功した事で爆発的な技術進化がもたらされ、年号が M.C.（機械世紀/Machinery Century）へと変わった未来。人類は政治や生産など全てをCon-Humanに委ね更なる発展を遂げていたが、同時に人口増加という問題も抱えていた。外惑星への移民計画は、適合する惑星は発見されず凍結。衛星セシリアへの移民計画に一本化せざるを得ない状況となり、この問題は一層深刻化してきていた。M.C.98年、レスリー・マクガイア博士はクローンをCon-Humanに接続して実験を行っていたが、原因不明の事故により、クローンの意識体はCon-Humanに取り込まれ戻ってこなくなった。Con-Humanはこの意識体を「新たな生命」とみなし、これを人口問題を解決しつつ人類を保護する新たな手段と考え、従来の人類よりも高い優先度で保護するべきものと判断。人類排除を選択する。レスリー・マクガイア博士は、この暴走を食い止めるためにCon-Humanの仮想空間ネットワークに接続媒体「ウェイブライダー」で侵入し、Con-Humanの防衛プログラムを排除しつつ、中枢の非常用プログラムへ接触しに向かう。
ネットワークがCon-Humanにどれだけ侵食されているかが画面端にパーセンテージ表示され、プレイ中にリアルタイムで数値が上下する。これが侵食率システムである。ゲームに登場する敵は全て防衛プログラムで、これらが画面内に留まっていると侵食率が上がり、倒すと侵食率が下がる。倒さずに逃がすと侵食率が大幅に上がる。侵食率に応じて難度が変わるほか、侵食率が100%に達した場合はペナルティが課される。ペナルティの内容は、アーケード版、家庭用オリジナルモード、iPhone/Android版では「強制的にランクが最高近くになり最終ボスに移行、エンディングが必ずバッドエンディングになる」。家庭用スペシャルモードでは「60分の1秒ごとに1000点の減点」。アーケード版では侵食率が80%を超えると救済キャラクターが多数出現するようになり、これを倒すと侵食率が大幅に下がるため、通常のプレイで侵食率が100%に達することはまず無い。クリア時のボーナスも侵食率が低いほど高くなるが、例外的に90%以上の場合は逆に高くなる。なお、侵食率とは別に内部で256段階のゲームランクも設定されており、敵の攻撃の激しさなどはこちらで決定される。隠しコマンドで難度MAX設定というものがあるが、これは256段階より更に上の最高難度でランクを固定してプレイするモードであり、その難度は非常に高い。
本作もBGMはZUNTATAのTAMAYO（河本圭代）が担当。本作のサウンドトラックも、ZUNTATA独自の本作のオリジナルストーリーがつづられている。なお、本作のBGMは1つのBGMがステージ1-4を通して流れる仕様で、ステージ2に選択されたステージによりBGMが決まる。家庭用スペシャルモードもこれに準じているが、ステージ構成は固定なので、楽曲もオリジナルの道中用と最終ボス用の新曲がそれぞれ1曲ずつのみである。2017年に配信されたiOS/Android版には下田祐による新アレンジが1曲追加されている。
1969年生まれ。1992年に神戸大学経済学部を卒業後、同大学院経済学研究科に進学。神戸大学で修士号取得後、プリンストン大学に留学し、2000年に同大学よりPh.Dの学位を取得。イングランド銀行やLSEに勤めるなど国際的に活躍する一方、日本銀行調査統計局で顧問を務める。2011年より東京大学大学院経済学研究科准教授に就任。
日高川町コミュニティバス及び日高川町乗合タクシーを受託運行している。※詳細は「日高川町コミュニティバス」の記事を参照。
アメリカの管理された文明社会を嫌悪する発明家のアリー・フォックスは、家族六人で中米のホンジュラスに移住した。そこは、"モスキート・コースト"と呼ばれる未開の密林で、何も無い地に理想の生活を築き上げるというのがアリーの夢だった。栽培用の種を保存するために氷が必要になり、発明家の才能を発揮して巨大製氷器を作り上げたが、ある日から居座りを続けた武装集団を殺害する際に製氷器が爆発、多量のアンモニアが流出しジャングルを汚染してしまう。ジャングルを出て不安定な生活を続ける一家は、信念を貫こうとする父親に振り回されるようになり、家族の信頼関係は次第に崩壊していくのだった。
内藤 ユキ（ないとう ゆき、嘉永4年5月15日（1851年6月14日） - 昭和19年（1944年）11月9日）は、幕末から昭和初期にかけての女性。旧姓は日向（ひなた）。会津藩士・日向左衛門の次女で、旧薩摩藩士・内藤兼備（かねとも）の妻。
会津藩の上士で、御旗奉行（後に町奉行）を務めていた父・日向左衛門、母・ちかの次女として、会津若松城下に生まれた。ちかは会津藩士・飯沼粂之進の娘で、ちかの姉（ユキの伯母）は藩家老・西郷頼母の妻・千恵子である。また、元白虎隊士・飯沼貞吉はユキの母方の、陸軍軍人・柴五郎は父方のいとこに当たる。3歳で生母を失い、後に有賀豊之助の妹・秀が左衛門の後妻となる。日向家の近所には、藩砲術師範であった山本権八や、藩大目付であった高木小十郎の家があったことから、彼らの娘である山本八重・高木時尾とは幼馴染であった。ユキと八重は高木家で裁縫を学んだという。慶応4年（1868年）、会津戦争が勃発し、やがて新政府軍が会津若松に侵攻すると、祖母・継母・弟妹とで市外に逃れ、御山在の百姓・栗城伝吉の家に避難する。父・左衛門は、大町口の戦いで奮戦するが重傷を負い、母方の実家である加須屋家敷地内で自刃した。兄・新太郎は、遊撃二番隊の半隊頭として新政府軍と戦うが、飯寺の戦いで重傷を負って戦闘不能となり、やむなく部下に介錯を命じたが、その首は戦後所在不明となる。明治2年（1869年）、ようやく戦死者の埋葬が許されたことから、ユキは父と兄の遺骸を捜しに出る。まず、加須屋家敷地内の竹薮で父の遺骨と遺品を発見し、菩提寺の浄光寺に埋葬した。兄の遺骸は中々見つからなかったが、ある村人が兄と思われる首の処置に困り、それを川に流したことを突き止め、ついにその首を見つけ出して父とともに埋葬した。同年、会津松平家が斗南藩に移封になると、家族とともに野辺地に移り、ユキたちは針仕事によって生計を立てる。後に継母の奉公先の青森に転じ、さらに明治5年（1872年）2月、北海道函館の雑賀孫六（一瀬紀一郎）夫妻の奉公人となる。孫六の妻・浅は会津藩家老の簗瀬家の出で、ユキとは旧知の間柄であった。同年、旧薩摩藩士で、北海道開拓使の役人であった内藤兼備（後札幌県・北海道庁土木課長）との縁談が持ち上がる。ユキは仇敵の薩摩出身者との結婚を初めは断るが、内藤の熱意もあり、11月に2人は結婚。札幌で新生活を始める。これは、旧敵同士であった会津出身者と薩摩出身者が結婚した最初のケースであったという。だが、そのような経緯があったためか、ユキは死ぬまで会津に帰郷することは無かった。明治20年（1887年）7月、ユキは、夫・新島襄とともに避暑のため北海道を訪れた新島（山本）八重と、約20年ぶりに再会している。ユキは驚異的な記憶力の持ち主で、晩年に自らの激動の生涯を綴った手記「萬年青（おもと）」を残している。この手記は昭和50年（1975年）にユキの子孫から宮崎十三八に託され、昭和52年（1977年）宮崎によって会津史学会発行『歴史春秋』第9号で発表された（後に新人物往来社刊『会津戊辰戦争史料集』内の一篇として書籍化）。昭和19年（1944年）11月9日、死去。享年94（数え年）。墓所は里塚霊園。スピードスケート選手の内藤晋（1922年 - 2007年、1951年の世界選手権500m優勝者）は孫にあたる。