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駆逐艦隊がガダルカナル島海域で行動する中、増援部隊旗艦神通以下護衛部隊（神通、哨戒艇1号、哨戒艇2号、哨戒艇34号、哨戒艇35号、第二十四駆逐隊）及び輸送船団（ぼすとん丸、大福丸、金龍丸）は8月16-17日トラック泊地を出港、海上で合同しガ島へ向かう。しかし米軍機動部隊の出現、ガダルカナル島米軍ヘンダーソン飛行場の存在により日本側制空権掌握の見通しが立たないことから、輸送船団はガダルカナル島北方海域で北上と南下を繰返していた。8月21日、燃料不足に陥った哨戒艇4隻を分離。8月24日夜の一木師団揚陸は見送られ、25日夜に延期される。このような状況下、8月24日朝より輸送船団はアメリカ軍飛行艇の接触を受けることになる。正午すぎに第六戦隊（司令官五藤存知少将）の重巡2隻（青葉、古鷹）と遭遇。「敵味方飛行機約20機交戦中」「船団ハ一時西方ニ避退スルヲ可ト認ム」という信号を受信した。また重巡衣笠と駆逐艦夕凪も輸送船団南西80浬に位置していた。神通からは東方海面に空母らしきものが炎上している光景が見られた。これは第三艦隊主力より分離して行動中、米空母サラトガ艦載機の攻撃で沈没しつつある空母龍驤と護衛部隊（利根、天津風、時津風）であった。これらの状況から田中司令官は反転避退を決定した。南雲機動部隊（翔鶴、瑞鶴）より「敵エセックス型空母1隻戦艦1隻大火災、空母1隻火災」（実際は空母エンタープライズの中破のみ。）という戦果報告が入る。輸送船団は下令により再び南下してガダルカナル島へ向かうが、同島ヘンダーソン飛行場の勢力が健在である限り、低速の輸送船団の運命は明らかであった。田中司令官は神通より宇垣纏連合艦隊参謀長を含む各上級部隊司令部に「低速輸送船ヲ以テスル増援ハ成功ノ算尠キモノト認ム」と意見具申を行った。翌8月25日には第八艦隊司令部も田中司令官の判断を追認し、各方面に輸送船団の上空掩護を要請している。8月24日深夜、第三十駆逐隊（司令安武史郎大佐：睦月、弥生）及び駆逐艦3隻（江風、陽炎、磯風）はガダルカナル島ルンガ泊地に突入、ヘンダーソン飛行場を砲撃した。この安武司令指揮下の夜襲部隊は夜間のうちに北上し、5時40分を以て神通以下輸送部隊と合流する。命令伝達後、2隻（神通、陽炎）を率いて船団から離れようとしていた。空襲直前、哨戒艇1号・2号・34号・35号は神通左前方7kmにあって輸送船ぼすとん丸→大福丸→金龍丸の輸送船3隻単縦陣を護衛し、神通右前方(左前方)3kmに海風(凉風)が航行しており、神通左舷と凉風右舷の間を、駆逐艦5隻（睦月、江風、磯風、陽炎、弥生）の単縦陣が追い抜くように通過していた。最も神通に接近していたのは磯風（第十七駆逐隊）で、神通左舷600mであった。この状態で航行中の6時4-5分、ガ島ヘンダーソン飛行場を発進したアメリカ軍急降下爆撃機SBDドーントレス8機が雲間より出現、来襲機を味方機と誤認していた神通は奇襲を受けた。神通の第1主砲・第2主砲の間に爆弾が命中、第一兵員室で炸裂し火災が発生、前部弾薬庫に注水する。さらに船団への空襲は続いた。輸送船金龍丸は被弾して大爆発を起こし、乗組員と便乗者を弥生と哨戒艇に移したのち睦月によって雷撃処分された。その睦月も、B-17爆撃機3機の空襲で被弾し9時40分に沈没した。通信機能の一部を喪失した神通は駆逐艦2隻（陽炎、凉風）に護衛され、輸送船団から離れるように16ノットでアメリカ軍機行動圏外に避退を開始する。火災も鎮火したため田中司令官は陽炎に移乗、2隻（神通、涼風）のみトラック泊地に向かわせた。また沈没艦2隻（睦月、金龍丸）の生存者を救助した3隻（弥生、哨戒艇1号、2号）も船団を離脱してラバウルに向かった。26日、第二水雷戦隊旗艦となった陽炎は燃料不足の海風と共に先行してショートランド泊地へ向かい、残された磯風が船団の指揮を執って同泊地へ向かった。8月28日午前8時、神通はトラック泊地に到着し応急修理を開始した。一方、ショートランド泊地にて田中頼三少将は二水戦旗艦を陽炎から重巡衣笠に変更した。8月31日午前8時、第三水雷戦隊（司令官橋本信太郎少将：旗艦川内、第十九駆逐隊《浦波、敷波》、第十七駆逐隊《浦風、谷風》）がショートランド泊地に到着。これをもって田中司令官は増援部隊の任務を解かれ、橋本司令官がその任を引き継いだ。同日、田中司令官は衣笠より駆逐艦夕霧（第二十駆逐隊）に移乗し、ショートランドよりトラック泊地へ向かった。9月2日午後、夕霧のトラック泊地到着後、田中司令官は神通に二水戦旗艦を戻した。9日、二水戦旗艦は神通から陽炎型駆逐艦5番艦早潮（第十五駆逐隊）に変更された。引き続きトラック泊地で待機する神通に対し、9月25日附で長良型軽巡洋艦2番艦五十鈴が第二水雷戦隊に編入され、神通は呉鎮守府部隊に所属変更となった。翌日、二水戦旗艦は五十鈴に変更された。10月8日、神通は日本本土に戻る。呉鎮守府（司令長官豊田副武大将）の指揮下にあって、サボ島沖海戦で大破した重巡青葉などと共に修理整備作業に従事した。12月29日、田中頼三少将は第二水雷戦隊司令官を更迭され、後任として小柳冨次少将が着任、駆逐艦長波に将旗を掲げた。結局、第二次ソロモン海戦による損傷以降、神通が参加した海戦は神通が沈没するコロンバンガラ島沖海戦のみだった。
1943年（昭和18年）1月16日、五十鈴は第二水雷戦隊から第十六戦隊に編入された。同日附で神通は呉鎮守府部隊から第二水雷戦隊に編入された。この間、二水戦旗艦は五十鈴（ヘンダーソン基地艦砲射撃時）、駆逐艦早霜（1942年11月12日第三次ソロモン海戦時）、長波（同年11月30日ルンガ沖夜戦時旗艦）、照月（ドラム缶輸送中同年12月12日沈没）、黒潮（第六次ガ島輸送作戦時一時将旗掲揚）などが歴任していた。1月18日、神通は呉を出撃。大和型戦艦2番艦武蔵、第二水雷戦隊神通、第一航空戦隊（瑞鶴、瑞鳳）、駆逐艦5隻（第十駆逐隊《夕雲、秋雲、巻雲、風雲》、第十六駆逐隊《雪風》）という編制だった。1月23日、トラック泊地に到着。同日、小柳司令官（旗艦長波）は退隊し、一時神通艦長の藤田俊造大佐が二水戦司令官職務を代理した。30日、伊崎俊二少将が第二水雷戦隊司令官として着任、旗艦を神通に指定している。1月31日、ガダルカナル島からの撤退作戦ケ号作戦支援のため、神通は前進部隊警戒隊（阿賀野、長良、朝雲、五月雨、陽炎、大波、時雨、敷波、涼風、初雪、嵐）を率いて出撃、前進部隊本隊（旗艦：愛宕、高雄、妙高、羽黒、金剛、榛名）・航空部隊（隼鷹、瑞鳳等）と合流し外洋に出た。神通・朝雲・五月雨・陽炎・大波・時雨・敷波が本隊護衛、涼風が補給部隊、阿賀野以下が航空部隊の護衛という区分だった。ただしガダルカナル島の北方約700海里グリニッチ島の東方海域に行動していた為、アメリカ軍と交戦することはなかった。2月3日、駆逐艦2隻（朝雲、五月雨）は外南洋部隊に編入されてショートランド泊地に向かった。2月9日、神通以下警戒部隊はトラック泊地帰投。それからの神通はコロンバンガラ島沖海戦に参加するまで、ルオット島輸送以外はトラック泊地で待機を続けた。3月中、神通はトラック泊地で待機。4月、トラック泊地で待機。5月、トラック泊地で待機。5月8日、コロンバンガラ島輸送任務に従事していた麾下第十五駆逐隊の3隻（親潮、黒潮、陽炎）が触雷して一挙に沈没。6月、ようやく神通に出動が命じられた。第二航空戦隊の隼鷹・飛鷹航空隊がマーシャル諸島地上基地に進出するにあたり、第四水雷戦隊（長良、時雨）等と手分けしての基地要員輸送任務を命じられたのである。2隻（軽巡《神通》、駆逐艦《江風》）の任務は、ルオット島(ロイ＝ナムル島)への基地要員（314名）と軍需物資揚陸であった。14日、二水戦（神通、江風）はトラックを出港し、16日14時ルオット島に着いた。同島への補給の困難な点・食糧事情を考慮した伊崎二水戦司令官は、両艦の糧食を2週間分残すと、残りを現地基地要員のために降ろしてしまった。17日朝に同地出発、19日夕刻トラック着。
ガダルカナル島から日本軍を撤退させたアメリカ軍は小休止状態にあったが、連合国軍総司令官ダグラス・マッカーサー指揮の下、3月にカートホイール作戦を立案して作戦準備を行っていた。アメリカ軍の次の目標はニュージョージア島のムンダ飛行場であった。まず6月30日にレンドバ島を上陸占領、重砲陣地を築きムンダ一帯を射程に収めた。日本軍はコロンバンガラ島に戦力を集めて態勢を整え、しかる後レンドバ島のアメリカ軍に対し逆上陸を行う事を企図する。そのため駆逐艦による鼠輸送を実施するが、米艦隊に迎撃されて7月5-6日のクラ湾夜戦が生起。海戦には勝利したものの、新鋭秋月型駆逐艦5番艦新月及び睦月型駆逐艦8番艦長月が沈没、新月の沈没時に第三水雷戦隊司令官秋山輝男少将以下第三水雷戦隊司令部全滅という代償を支払った。そこで重巡鳥海艦長有賀幸作大佐が暫定的に増援部隊の指揮をとった。同時に三水戦司令官後任として伊集院松治大佐（当時戦艦金剛艦長）が任命され、7月10日に着任すると旗艦を川内型1番艦川内に定めた。しかし準備が整うまでの間、連合艦隊司令長官古賀峯一大将は第二水雷戦隊（司令官伊崎俊二少将：旗艦神通・駆逐艦清波）、および第七戦隊（司令官西村祥治少将：熊野、鈴谷）を南東方面部隊に編入させ、コロンバンガラ島への輸送作戦従事を命じた。なお神通と共に出撃した駆逐艦複数隻（雪風、浜風、三日月）等は一時的に伊崎司令官の指揮下に入っただけで、第二水雷戦隊所属艦ではない。二水戦所属（神通麾下）の駆逐艦は清波のみであり、他の二水戦麾下艦は損傷して修理中か別方面の作戦に投入されていた。
1943年（昭和18年）7月11日、ラバウルには川内・三日月・夕凪・鳥海・雪風・浜風・谷風・夕暮が所在し、戦力は整いつつあった。12日3時30分、神通以下コロンバンガラ島警戒隊（清波、雪風、浜風、夕暮、三日月）・輸送隊（皐月、水無月、夕凪、松風）はラバウルを出撃、ブカ島を経てクラ湾に接近する。13日、警戒隊旗艦の神通はコロンバンガラ島沖海戦に参加、警戒隊は三日月-神通-雪風-浜風-清波-夕暮という単縦陣であった。対するアメリカ艦隊はウォルデン・L・エインズワース少将を指揮官とする軽巡洋艦3隻（ホノルル、セントルイス、リアンダー）・駆逐艦10隻で、日本艦隊より優勢であった。戦闘開始前、神通は探照灯を照射。照射をやめ魚雷発射後、神通は軽巡洋艦3隻からのレーダー射撃を受けた。艦橋への被弾で艦長佐藤寅治郎大佐や伊崎俊二少将などが戦死し第二水雷戦隊司令部は全滅。さらに、艦尾への命中弾で舵が破壊された。神通は二度目の魚雷発射後、缶室に多数の命中弾を受けて航行不能となった。その後、アメリカ駆逐艦の雷撃で二番煙突の右舷後方に魚雷が命中。さらにもう一本魚雷が命中し、神通は大爆発を起こして二番煙突後方で二つに折れて沈没した。軽巡洋艦3隻が発射した砲弾は合計で15cm砲弾が2630発、12.7cm高角砲弾が373発にのぼった。神通に砲撃が集中した間に駆逐艦は雷撃を行い、軽巡リアンダーを撃破している。さらに再装填後の雷撃により軽巡セントルイス、ホノルル、駆逐艦グウィンを撃破し、また海戦の間に輸送隊は揚陸をおこない輸送作戦は成功した。戦闘後、輸送を終えた第二十二駆逐隊（皐月、水無月）は反転して神通の遭難現場に向かうが生存者を発見できず、7時35分に救助を打ち切って帰投した。基地航空隊も神通の生存者を捜索したが発見できず、また出撃した艦爆6・零戦32機も撤退する米艦隊を発見することが出来なかった。神通の生存者は伊号第百八十潜水艦により21名が救助され、アメリカの高速輸送艦デントとウォーターにも2名が救助されている。チェスター・ニミッツ（当時太平洋艦隊司令長官）は米艦隊（エインズワース少将）の問題として『レーダーに映ったもっとも大きな目標（クラ湾夜戦では新月、本海戦では神通）への攻撃に偏った』、『敵艦隊（二水戦）に近寄り過ぎた上に射撃開始の時機を逸し、ために雷撃のチャンスを敵に与えた』事を指摘している。同年9月10日、神通は川内型巡洋艦、帝国軍艦籍からそれぞれ除籍された。三水戦旗艦新月や水上機母艦日進も神通と同日附で除籍されている。
SoftEther 1.0及びSoftEther CAで利用されたプロトコルは、それ以降のSoftEther関連ソフトウェアと互換性がない。PacketiX VPN 2.0以降のソフトウェアが採用するPacketiX VPN プロトコル又はSoftEther VPNプロトコルは相互に互換性があり、本ソフトウェアとも接続が可能である。
高さ数mになる大型の低木。よく横枝を出して、塊状の樹形になる。茎は灰褐色をしており、その表面に多数の粒状の皮目が出るのが特徴。葉ははっきりと対生し、長さ4-8cm、楕円形から広卵状楕円形、厚手でのっぺりとしており、表面にはつやがある。葉柄は長さ5-12mm、紫色を帯びることが多い。花は6月頃に咲く。花序は円錐形で、枝先に出て長さ5-12cm、多数の花をつける。花は経5-6mm、花冠は白で、中程まで四つに割れ、それぞれが反り返る。雄しべはこの花冠の裂け目の内の対面する二つのところから出て、花冠の裂片くらいの長さがまっすぐに突き出る。花序が多数出るため、木全体に真っ白の花の塊が散らばったようになり、遠目にもよく目立つ。また、ハナムグリなどもよく集まる。果実は長さ8-10mmの棒状に近い楕円形で、はじめ緑、後に表面に粉を吹いて黒く熟する。
低地や低山の日向に生える。照葉樹林における代表的な陽樹であり、森林内の開けたところや山火事のあとなどに多数見られる。
日本では本州・四国・九州・琉球列島に広く見られ、国外では台湾と中国から知られる。
街路樹や生け垣として利用される。フクロモチ var. rotundifolium は葉が丸くなり、枝が詰まって生じるもので、園芸品である。ただし近年は後述のトウネズミモチもよく使われる。
日本では同属にイボタノキなどがあり、似たような場所に生えるものもあるが、ほとんどは落葉性であり、この種のような厚ぼったい葉を持つものではないため、区別は簡単である。ただし、中国原産のトウネズミモチは非常によく似ているうえ、あちこちで栽培されることが多いため、混乱を生じている。葉を裏から日にかざして見ると、本種は葉脈が透けて見えない（トウネズミモチは葉脈が透けて見える）。また、本種の果実は楕円形である（トウネズミモチの果実は球形に近い）。しかし、特に葉だけでの区別は困難で、またトウネズミモチが野外に出る様子もあるため、やっかいなことがある。
非常にフレンドリーでファンサービスも熱心である。明るくサッパリとした性格で、過去に組んだことのあるドライバーや昨今組むことが多い前嶋秀司、番場琢、他カテゴリーのドライバーである今村陽一、堀野仁らとも非常に良好な関係を築いている。少々軽そうな風貌とは裏腹に職人的な性格で、特にセッティングや車両の不具合については少々辛口になりがちなことから、妥協知らずの頑固者という評価もある。自動車整備業でメカニックをしていたことから、車両構造、タイヤの使い方、セットアップ知識が高く、理論派ドライバーの部類に入る。ドライビングレッスンや走行会では分かりやすく丁寧な説明で評価が高い。GTで勝利し、ルマンを走るという目標を持っているが、資金が最大の敵のようで、その経験から、将来は資金難で才能のあるドライバーの育成と日本のレース環境を少しずつ変えていく活動をしたいと過去に自身のホームページで語っている。また、近年になってレースシーンで得た知識から、モータースポーツ全体の安全に対する意識向上のための活動も行っているようである。商品開発や車両開発を担当することも多く、最近では雑誌のタイムアタック企画等でも顔やコメントをみる機会が増えている。なかなかのイケメンであり、女性のみならず男性のファンも多い。
峠・草レースあがりのハコ車出身であることからか、GTマシンからノーマル軽自動車まで幅広いタイプの車両を乗りこなす。峠出身といっても、雑なドライビングスタイルではなく、クラッシュも非常に少ない。ハコ車ベースのレーシングカーのドライビングでは、コーナーに対し回り込むようなアプローチではなく、最短距離かつ車両負担の少ない鋭角なレコードラインを走り、非常に抜きにくいライン取りをとる。コースによっては明らかに他のドライバーと違うラインで走っているケースもあり、同じラインではタイムが出ないドライバーが首をかしげて「佐々木ライン」もしくは「ササキライン」と呼んでいる。近年は車両セットアップをメインで担当することが多いことから、セッティング能力に高い評価を得ていると思われる。また、ショップチューニングカーの車両開発や、メーカーの商品テスト、カー雑誌等のテストに抜擢されることも多い。
デビュー当初は速さを求めすぎるスタイルで、優勝かクラッシュかという結果を出すこともしばしば。接触も多く、安定感に欠けるレース運びも見受けられた。セッティングをめぐってメカニックと対立したことで、結果に繋がらなかったことを強い反省点としている。アルテッツァシリーズに参戦した時期から、精神的な成長が速さと強さに繋がりはじめ、近年では大きな接触やクラッシュは殆ど眼にすることもない。レース中に接触で抜いてしまったライバルを前に出し、抜きつ抜かれつのバトルをゴール寸前まで繰り広げたエピソードもあり、基本的にはクリーンなレーススタイルだが、別クラスが追い抜きする場合であっても安易に道を譲るような行動はとらないようである。結果には特にこだわり、状況を問わず常に優勝とチャンピオン獲得を目指す姿勢とシチュエーションを問わず魅了する走りが出来るため、そのレーススタイルがより高い評価を得ている。地方出身で長年資金難で苦しんでいたことから、自分を支えてくれているチームや支援者への感謝をレースの結果で返すという責任を重く感じており、トラブルでリタイアした際であっても詳細を語らないため、結果報告のブログ記事は他のドライバーに比べてあっさりとした報告になりがちである。
上智大学在学中、フィリピン、インドネシアで農村開発NGOの活動に接する。それまで日本から出たことがなかったが、上智大学教官だった鶴見良行と朝日新聞編集委員だった松井やよりに「あまり考えないで、海外を歩いてみたら」と言われたことが海外に出る決意につながり、人生の転機になったと後に振り返っている。
2001年、アフガニスタンで国内避難民支援に携わり、同年12月のアフガニスタン復興NGO東京会議の開催に関わる。翌2002年1月に、政府が主催したアフガニスタン復興支援国際会議への出席を予定していたが会議前日に外務省から出席を拒否された（NGO参加拒否問題。しかし、翌日には外務大臣命令で正式参加承認）。記者会見でその不当性を訴え、背後に鈴木宗男の「圧力」があったと指摘したことで政治問題化し、国会での参考人招致を受けた。鈴木宗男とは、この10年以上後にばったり会い、笑顔で握手を求められたことを後に語っている。
東日本大震災の経験から、大規模災害時のリスク分散等の理由から2013年、ピースウィンズ・ジャパンの本部を東京から広島県神石高原町に移転。同年、広島県内の犬の殺処分を1000日以内にゼロにする計画を発表。600頭規模の犬舎の建設や、広島市、神奈川県藤沢市での譲渡センター開設などを進めた。2016年、同活動が日本経済新聞者ソーシャルイニシアチブ大賞で大賞を受賞。同じく2016年、瀬戸内海の豊島でゲルハルト・リヒターの作品「14枚のガラス／豊島」の一般公開を開始。作品を収める箱型の建物も、リヒター本人のアイデアとデザインに基づいて建てられた。毎年春～秋の一定期間、土・日・祝日限定で公開されている。作品の閲覧は無料。2018年11月、25匹に狂犬病の予防注射を打たなかったとして広島県警に書類送検された。
2010年　総理大臣の諮問会議「新しい公共円卓会議」委員就任2012年～2015年　海上自衛隊幹部学校講師2016年2月～　厚生労働省保健医療2035推進参与
設計はアレッサンドロ・マルケッティによって行われ、ツインビームで尾翼を支え、操縦席の前後にエンジンを置くレイアウトが試みられた。1929年のシュナイダー・トロフィー・レースまでに40日しかなく、トマッソ・ダル・モリーンによって試験飛行が行われたが、レースには間に合うことはなかった。低翼の片持ち翼で、短い胴体の前後にエンジンとプロペラを配置して、空気抵抗の減少と、プロペラによる反動トルクの解消を狙ったもので、尾翼は翼から伸ばされ、フロートから支持された2本のビームで支えられた。エンジンはIsotta Fraschini Asso 750 hpエンジンをレース用に改造したIsotta Fraschini Asso 1000hpエンジンであった。1930年1月、フロートと翼が改良され、重量軽減された。1月18日、ガルダ湖の高速飛行研究所でダル・モリーンの操縦で試験が行われたが、離水後機体は姿勢をくずして墜落し、ダル・モリーンは殉職した。機体の残骸を調査した結果、尾翼を駆動する部材の強度不足による変形による事故であった。
シャルル9世夫妻の唯一の子供として生まれ、イングランド女王エリザベス1世が名付け親となった。生後2歳で父を亡くし、1575年に寡婦となった母がオーストリアの実家に去ったため、養育係（ガヴァネス）のクリッセ夫人（Madame Crissé）の世話で育てられた。虚弱体質で、1578年に5歳で世を去った。ピエール・ド・ブラントームの回想録によれば、王女は幼くして並外れた知性を備え、かつ勉強熱心であり、幼児でありながら既に成人のような態度を身に着けていたという。マリー・エリザベートは亡き父を慕い、シャルル9世の生前の様子について詳しく聞きたがり、よくシャルル王の話をしてくれる者には褒美を与えた。
進学に向けてしっかり学力をつけることを目的としている。
提携校のカナダバンクーバー高等学院への留学を斡旋。他に、ニュージーランド国立ワイカト大学付属英語学校やカナダ州立ヨーク大学付属英語学校にも留学生を送り出している。また、ネイティブによる英語の授業も行う。
主に、野球・テニス・ボクシングの分野で全国大会を目指す。将来のプロ選手を育てるために、有名テニスクラブやボクシングジムの専属コーチによる本格的な指導を行う。
Wスクールによる高校在学中で調理師免許取得を行う
生徒それぞれの学習状況に応じて、個別の進度に合わせて授業を行う。
経営元である富士コンピュータ株式会社が運営するシステムエンジニア・プログラマ養成学校である情報技術学院から特別講師を招き、基本情報処理・システムアドミニストレーター・Microsoft Office Specialist対策などの講座を受けることが出来る。希望者には実務に向けた、Java言語、C言語習得講座もあり。
グレート・ヤーマス出身で、3人兄弟の末っ子として生まれる。3歳のときからモデルをこなし、ロンドンを拠点におく青少年劇団ナショナル・ユース・ミュージック・シアターに所属するなど、ミュージカルやドラマにも出演。1997年、雑誌の広告で見たスパイス・ガールズの元マネージャーであるサイモン・フラーによるS Club 7のオーディションに参加し、合格する。ブリット・アワードを受賞するなど大成功を収めることになったS Club 7の中ではほとんど自分のパートを持つことはなかったが、「Stand by you」「Dance,Dance,Dance」「Hey Kitty Kitty」などの楽曲ではメインボーカルを務めた。また、グループの持ち番組の「Miami 7」(1999)「L.A. 7」(2000)「Hollywood 7」(2001)「Viva S Club」(2002)に本人役で出演。2000年から2004年の間に、雑誌「FHM」の"最もセクシーな100人"に選ばれた。2003年にS Club 7が解散した後、「エージェント・コーディ ミッション in LONDON」などの映画、ドラマに出演。2007年から2009年まではイギリスのITVの人気恐竜SFドラマ「プライミーバル」に出演した。
伯父はエディー・スピアリットという元サッカー選手。姉はタンヤ・スピアリットという元モデル兼元ファッションデザイナー。2001年、同じS Club 7のメンバーでありグループ結成以前にナショナル・ユース・ミュージック・シアターで知り合っていたポール・キャタモールと付き合い始め、「Hollywood 7」(2001)でキスシーンを演じた後にそれを発表する。2002年、ポールがグループを脱退し、2003年にS Club 7が解散した後も2006年までその関係は続いた。ポールと別れた後、2008年に「プライミーバル」で共演したアンドリュー・リー・ポッツと婚約した（アンドリューとは1997年にも出会って交際していたが、その際はハンナが多忙だったため破局している）。しかし、2013年10月婚約解消を発表。趣味はキックボクシング、テニス、写真など。なお彼女が「プライミーバル」で演じるアビー・メイトランドも格闘技を得意としており、たびたび作中で披露している。
着火材（ちゃっかざい、英: Firelighter）とは、マッチでは着火しにくい練炭や木炭に、着火させる助燃剤のことである。着火剤と表記することもある。
メタノールをゲル化したもの、メタアルデヒド等の固形の炭化水素を錠剤としたもの、木質のブロックに油脂やパラフィンを含浸させたものの三種がある。特殊な物にはテルミットの原理を応用した物もある。 メタノール系のもの、メタアルデヒド系の物は登山・アウトドア用の携帯コンロの予熱にも使用される。
メタノールが主成分のものは揮発性が高く、また毒性もある。プラスチック製の復元性ある容器に入れた製品は、しばしば内部に引火爆発し、飛散する事故の危険があるので、燃焼中の継ぎ足しは決して行ってはならない。メタノール等のアルコール類の炎は昼間は見え辛いので、特に注意を要する。この為一回使いきりのパック状の製品も多い。 メタアルデヒド主剤の製品も毒性があり、小児やペットが口にしないように注意する。近年、メタアルデヒドの誤食を防ぐ為に、苦味剤を付加した製品もある。木質のブロックに油脂やパラフィンを含浸させたものは、突然爆発的に飛散する危険性はほとんどない。その点では安全であるが、強い火力と煙が出るため、周囲へ火が燃え移らないよう、注意が必要である。
高校デビューに失敗した少女・片桐奏は一年近く引きこもっていた。そんなある日、彼女は夢の中で誰かに「ほんの少し外に出てみないか」と呼び掛けられる。その日から、彼女を取り巻く世界は変わっていった。
今作では選択肢を選びながら物語を進めるシステムのほかに、『ブラックキー』と『ゴールドキー』というシステムがある。画面左上に表示される『ブラックキー』は、プレイヤーが"黒い感情"を抱いたときにゲージがたまり、右上の『ゴールドキー』はプレイヤーが"良い感情"を抱いたときにゲージがたまる仕組みになっている。また、特定のルートをクリアすると、プレイヤーはそれぞれのキャラクターの名前のついた『鍵』を入手することができる。
BL系OVAを制作しているPrime Timeの新ブランド、An DerCen（アンデルセン）より発売された。
ストーリーモードをクリアすると解禁される。ティガかダイナを操作し、0になるまで何体までの怪獣を倒すモード。0になるとそのままゲームオーバーとなる。
ゲーム内の設定変更や、データセーブ・ロード、キーコンフィングを行うモード。
茎は直立して高さ1-1.5m、中空で、上部は枝を分け、上部の節の下に短い毛が生える。葉は1-2回羽状複葉で、小葉は質が厚く照りがあり、卵形、広卵形または円形で、長さ3-10cm、先は鋭頭または鋭尖頭、縁は重鋸歯となり、基部はふつうくさび形となり、ときに頂小葉は3中裂または深裂する。葉の裏面の葉脈に毛があり、ザラつく。葉柄の基部は袋状になってふくらむ。花期は7-8月。茎先に径7cmほどの複散形花序をつけ、白色の小型の5弁の花を多数、密につける。花序の下の総苞片は無いか少数あり、小花序の下の小総苞片は常にあり広線形となる。花柄は30-50個あり、長さ1.5-3cmになり、小花柄は30個ほどあり、長さは約6mmで小総苞片と同じ長さになる。果実は長楕円形で、長さ6-8mmになり、分果の背面に5脈あり、コルク質になって太い。分果の油管は細く多数あり、種子の周りを取り囲む。
日本では、本州の東北地方（主に青森県）、北海道に分布し、主に海岸や山地の草地に生育する。世界では、千島列島、樺太、ウスリー、アムール、オホーツク、カムチャツカ半島、アラスカに分布する。
和名エゾノシシウドは、「蝦夷の猪独活」の意で、「猪独活」とは、同科シシウド属のシシウドのことで、ウコギ科のウドに似ているが大型で強剛なのでイノシシが食いそうなので「シシウド」となり、「蝦夷の猪独活」とは、そのシシウドに似て、北海道に産することによる。種小名 gmelinii は、ドイツの植物学者、分類学者のグメリン（K.C.Gmelin）への献名である。
1406年、嫡男・尚巴志は中山王・武寧を滅ぼし、明の永楽帝に使いを遣わして、父思紹を奉じて中山王とした。在位16年の間に明に30回の進貢をしている。また思紹の時代、永楽年間は動乱の時代でもあり、南山に勢力を伸ばし、1416年には北山を滅ぼし、琉球統一の動きをみた。思紹夫妻らの墓所・佐敷ようどれは、航空自衛隊知念分屯地内にある。
2008年夏にMONACAに入社。主にアニメーションおよびゲームの主題歌や劇中音楽の作曲・編曲を手掛けている。在学中に観たキーラとカルロス・ヌニエスのライブをきっかけに、UKロックやケルト音楽に興味を抱く。主にヨーロッパ方面の音楽に傾倒している。影響を受けたアーティストはビートルズ、capsule、光田康典、キーラ。
地球や月のように球形の天体にはこのような回転力は生じないが、形状が歪な小天体の場合はこの回転力が自転運動に影響を与えてしまう。この力は非常に小さなものであるが、数百万年から数千万年を経て積み重なることで、観測により検出できるほどの変化量となる。さらにはラブルパイル天体の場合、YORP効果によって数百万年かけて自転が加速され赤道付近に物質が集まっていくと、やがて集積していた破片が表面から分離し周回軌道に投入されて衛星が形成されうるという。
インゲボルガはおそらく父の宮廷で教育を受け、成長した。1116年ごろに南ユトランド（シュレースヴィヒ公国地域）のヤール（中世スカンジナビアの貴族、州の太守）であるクヌーズ・レーヴァート(en)（Knud Lavard、エストリズセン朝のデンマーク王エーリク1世(ru)の子）と結婚した。文学的史料には、インゲボルガの父・ムスチスラフの宮廷におけるクヌーズの求婚の使者を賞賛する描写がある。結婚はインゲボルガの母方のおばにあたる、デンマーク王妃マルグレーテ(ru)（デンマーク王ニルス妃）によって取り持たれた。結婚後、インゲボルガは夫とともに、デンマーク王位をめぐる闘争の渦中に置かれた。闘争の過程で、夫のクヌーズ・レーヴァートは1131年に殺害された。夫の死の数日後に、後にデンマーク王ヴァルデマー1世となる息子を産んだ。ヴァルデマーの名は、インゲボルガの曽祖父にあたるルーシの大公・ウラジーミル・モノマフにちなんで名づけられた。1137年、インゲボルガは子供たちと共に、故郷への帰還を余儀なくされた。以降の消息については不明である。
引っ掛け（ひっかけ）とは、相撲の決まり手の一つである。突き押しの攻防の中で、相手の腕を両手で抱え、体を開いて相手を前に倒すか土俵の外に出す技。小手投げやとったりと違って腕を極めずに手繰りの要領で引き落とすように打つ技である。2003年11月場所7日目、横綱武蔵丸が当時平幕の土佐ノ海にこの技で敗れてその後引退を表明したため、これが武蔵丸最後の相撲となった。ちなみに土佐ノ海は、2000年7月場所2日目にも、武蔵丸にこの技で勝利している。2017年11月場所9日目に十両の取り組みで誉富士が大奄美にこの技を決めている。2019年9月場所12日目に幕内の取り組みで豊山が千代翔馬にこの技を決めている
1897年8月2日、パリ郊外のシャヴィル生まれ。1917年、詩人として文壇にデビュー。ダダイスム活動から1919年、ブルトン、アラゴンとともに雑誌『文学』Littérature（このタイトルは一種のアイロニーであり、彼らは既成の文学の打倒を目指していた）を創刊。1920年、ブルトンと共に自動筆記の手法を用いて書いた実験的作品『磁場』Les Champs magnétiquesを出版、シュルレアリスム運動の最初の作品となる。1926年、共産主義に同調せず、ブルトンから「あまりに文学的すぎる」としてシュルレアリストのグループから除名された後、ジャーナリスムの世界で活躍しながら文学活動を続ける。1930年代前半、L'Europe Nouvelle 誌の映画評論を担当、1937年にはラジオ・チュニスを創設。第二次大戦下の1940年にはヴィシー政権派に逮捕されるが、アルジェに逃れる。その後もアメリカ、フランスで多彩な活動を続けた。1977年、フランス国民文芸大賞を受賞。1990年3月12日、パリで没する。
レ・ソワレ・ドゥ・パリ（Les soirées de Paris）は、1912年に創刊され、1914年に廃刊されたフランスの月刊文芸、美術誌。1912年2月から1913年6月までの第Iシリーズ（第1号～第 17号）、1913年11月から1914年7-8月までの第IIシリーズ（第18号～第26-27号）に区分される。
レ・ソワレ・ドゥ・パリは、1911年9月にモナリザ盗難の嫌疑をかけられた一件で落胆していたギヨーム・アポリネール(Guillaume Apollinaire)に再び文学界での活躍の場を与えるために、ギヨーム・アポリネールの近しい友人アンドレ・ビリー(André Billy)、ルネ・ダリーズ(René Dalize)、アンドレ・サルモン(André Salmon)、アンドレ・チュデスク（André Tudesq）らによって企画された。雑誌のタイトルはアンドレ・ビリーによって提案された。
CoCoNet PiTaPaカード（ココネット　ピタパ～）は、阪神電気鉄道（阪神）が発行していたPiTaPa対応のICカードである。本利用開始日は2006年2月1日。ここでは単にCoCoNet PiTaPaと表記する。
宣伝キャラクターとしては家族が描かれており、イラストレーターは上大岡トメ。使い方は4コマ漫画で描かれているのでわかりやすい（但し、会話はほとんど関西弁）。阪神甲子園球場も宣伝に出てくる（タイガースショップ・アルプスでPiTaPa決済可能）。ちなみに初回版のサービスガイドでは、ファンタ☆ピースの城ゆかりがモデルをしている。
今までのカード（CoCoNet PiTaPaカード：以下省略）は有効期限までは使用できるが、阪神系のカードを使い続けようとする場合は、阪急阪神カードが発行するSTACIAカードを新たに申し込まなければならない。また今までのカードは自動退会とはならないので自分で退会しなければならない。もし退会手続きをしない若しくは新カードを申し込まずにそのままにしておいた場合は有効期限が来た時にPiTaPaベーシックカードが送られてくる。今までのカードでのPiTaPa倶楽部の登録内容は引き継げないのでSTACIAカードで新たに登録しなければならない。（ポイントも消滅する）
2007年アムステルダムマラソン男子優勝者。同年にはポルトガルハーフマラソンで優勝した。2009年世界陸上競技選手権ベルリン大会男子マラソンでは、同国のアベル・キルイに次ぐ2位に入り銀メダルを獲得した。2011年のロンドンマラソンでは、30km～35kmを14分16秒、35km～40kmを14分29秒という好ラップを刻み、後続を突き放し、2時間04分40秒の大会記録で優勝した。この優勝で、2010-2011シーズンのワールドマラソンメジャーズ制覇を決定づけた。2012年のロンドンオリンピックでは、有力候補の2時間03分38秒の世界記録保持者パトリック・マカウ、非公認ながら2時間03分02秒の人類最速タイムを持ち世界最強と謳われるジョフリー・ムタイらを退けて、ウィルソン・キプサング、アベル・キルイと共にケニア代表に選ばれるが、レースでは途中で遅れてしまい、結局17位に終わった。2013年のシカゴマラソンでは、デニス・キプルト・キメットには敗れたものの、2時間03分52秒で2位に入り、再び世界歴代10傑の仲間入りを果たした。2014年のベルリンマラソンでも、デニス・キプルト・キメットに再び敗れたものの、2時間03分13秒の公認世界歴代2位を記録。
小学生の頃は乗馬、中学生は自転車、高校生はオートバイと「乗り物」に親しみながら育つ。1967年、大学入学後に運転免許を取得し、友人の誘いでナビゲーターとしてラリーに参加し魅力を知る。その後はドライバーとして頭角を現し、大学3年の時には三菱自動車工業のワークスチーム「コルト・モータースポーツクラブ（CMSC）」にスカウトされた。大学卒業後、1971年に三菱自動車に入社。販売店のセールスマンや整備工場のメカニックを経験しながら、週末はワークスドライバーとして日本各地のラリー競技会に出場し、1971年、1972年にはコルトギャラン1600Lに乗り全日本ラリー選手権で2年連続シリーズチャンピオンを獲得した。1974年から海外のサザンクロス・ラリーに挑戦し、1976年のWRCサファリラリーでは日本人初の6位となり、「ライトニング・ケンジロー」の異名をとる。しかし、オイルショックや排気ガス対策のため三菱が1978年にワークス活動を休止したため、篠塚はラリーから離れ、販売推進部で宣伝を担当するサラリーマンとして働いていた。
三菱は1983年より「世界一過酷なモータースポーツ」といわれるパリ・ダカール・ラリー（パリダカ）にパジェロで参戦、1985年に初めて総合優勝したが、日本国内における認知度を高めるためには日本人の活躍が必要と判断した。俳優の夏木陽介と一緒に出場する選手として、当時37歳の篠塚が8年間のブランクを経て競技に復帰することになる。1986年のパリダカは夏木と共に市販車無改造クラスに出場し、総合46位（マラソンクラス6位）で完走。1987年は夏木が監督を務める「チームシチズン夏木」より前年型のプロトタイプ・パジェロで出場し、三菱ワークスを上回る総合3位を獲得。その健闘ぶりをNHKがスポーツニュースで報じたことでマスコミに注目され、F1にフル参戦した中嶋悟と並んで「パジェロ・篠塚・パリダカ」の名が一般的に浸透した。1988年は総合2位となり、以後も三菱ワークスのドライバーとして総合優勝争いの前線で走り続けた。1988年にはアジアパシフィックラリー選手権 (APRC) の初代チャンピオンを獲得。WRCでは1991年のコートジボワールラリーでギャランVR-4をドライブし日本人ドライバーとしてWRC初優勝を達成し、日本人初の国際自動車連盟 (FIA) 公認Aシードドライバーとなる。1992年は同ラリーを連覇。また、サファリラリーでは1994年・1995年にランサーエボリューションをドライブし、2年連続2位入賞を果たしている。（パリダカ改め）ダカール・ラリーでは参戦12年目の1997年に、48歳にして日本人初の総合優勝を成し遂げた。2000年のダカール・ラリーでは大転倒で腰骨を骨折。より競技に集中するため家族と共にパリの三菱事業所に赴任したが、2002年のダカール・ラリー総合3位を最後に三菱自動車を退社した。三菱ラリーアート側は53歳という年齢からマネージメントへの転身を打診したが、本人は現役活動にこだわり、結果として30年間のサラリーマンドライバー生活に終止符を打った。2003年にはプロドライバーとして日産自動車と契約しダカール・ラリーに参戦したが、高速クラッシュで顔面を強打し重体説も流れるほどの大怪我を負う。2004年・2005年は日産のサテライトチームから参戦したが連続リタイア、日産のワークス活動も2005年で打ち切られる。2006年は体力の衰えやラリー活動40年を区切りとして引退することを予告し、初めてプライベーターとして参戦。車両故障でリタイヤし、ラリー人生に一旦ピリオドを打った。しかしその後、東洋ゴム工業からラリー用タイヤの開発を目的として2007年のダカール・ラリー参戦のオファーを受け、イタリアのチームから日産・パスファインダーで出場することになった。その際、前年の引退表明は「表彰台を狙うような走りで勝負するのは今回が最後」という意味であり、ラリーを引退するつもりはないと語った。本番では5年ぶりにゴールまで完走した。還暦を迎えた2008年も出場を予定していたが、テロ予告により大会が中止となった。南米開催に移行した2009年以降は出場していない。2009年夏にはラリー・モンゴリアに主催者側スタッフとして参加し、リタイアしたドライバー・ナビゲーター等を収容する「カミオンバレー」の運転を担当した。それまで篠塚は「トラックを運転した経験はなく、免許もない」ということで大型免許を取得するところからスタートし、開催期間中はほとんど不眠不休でリタイア者の収容作業にあたることになった。2010年代はラ・フェスタ・ミッレミリアなど国内外のクラシックカーラリーを中心に現役活動を続けている。2015年よりタイで行われるアジアクロスカントリーラリーにスズキ・ジムニーシエラで出場し、2015年〜2017年に改造車ガソリンクラスで優勝した。2019年のアフリカエコレースでいすゞ・D-MAXを操り総合34位完走・クラス2位。
2008年の春、母校の東海大学チャレンジセンターのソーラーカーチームの学生が、同年9月28日 - 10月8日にかけて、南アフリカ共和国で開催される国際自動車連盟公認のソーラーカーラリー「サウス・アフリカン・ソーラー・チャレンジ2008 (SASC 2008)」へ出場に向けて悪戦苦闘している様子を知った。このソーラーカーラリーは、アフリカ大陸初の大会となり、全長4,000km超えの世界最長のソーラーカーレースであった。同大学の木村英樹 (工学者)教授からの要請もあり特別アドバイザーに就任し、ソーラーカーのドライバーも務め、総合優勝の達成に大きく貢献した。2009年10月、オーストラリア大陸のダーウィン (ノーザンテリトリー)?アデレード間の3,000kmを走破する、グローバル・グリーン・チャレンジ（ワールド・ソーラー・チャレンジから発展）に、東海大学が製作した新型ソーラーカー「Tokai Challenger」で出場、2位以下に2時間以上の大差を付けて優勝を飾った。このソーラーカーには、シャープが提供する変換効率30%、出力1.8kWの高性能な太陽電池などが搭載されていた。6m²以下という太陽電池面積の新レギュレーション下で、世界最速となる100.54km/hの平均速度記録を樹立した。レース中の最高速度は、チーム計測値で123km/hを記録した。2010年5月23日、高橋尚子がフロントランナーを務める「スマイル・アフリカ・プロジェクト」の「第2回ソトコト・サファリ・マラソン」において、先導車として用意されたソーラーカー「ELA」をドライブ。7月9 - 11日にかけて群馬県の伊香保温泉で開催されたクラシックカーラリー「スプレンドーレ伊香保」にアルファロメオ・2600スパイダーで出場、40位で完走した。このラリーでは息子の建太がコ・ドライバーを務め、初の親子参戦が実現している。2010年9月22 - 10月2日、サウス・アフリカン・ソーラー・チャレンジ2010に出場する東海大学チャレンジセンターチームに参加し、ソーラーカーTokai Challengerのドライバーを担当する。総走行距離4061.8kmを45時間5分で走行して優勝し、同大会で二連覇を達成。このときの平均速度は90.1km/hであった。2011年10月、オーストラリアで開催されたワールド・ソーラー・チャレンジに、東海大学チームのドライバーとして参戦し、2009年に続き大会二連覇、南アフリカ大会と合わせた国際ソーラーカーレースで4連覇を達成した。2012年、4年間ドライバーを務めた東海大学チームを離れ、本人が代表を務める「ソーラーカーチーム篠塚」を結成。東芝、鈴与などがスポンサーとなった。FIA公認のソーラーカーレース鈴鹿ではオリンピアクラス3位、サソール・ソーラー・チャレンジ・サウスアフリカでは総合2位（アドベンチャークラス優勝）となった。この南アフリカ大会の模様は、2012年10月27日にBS-TBSで放送され、実子の絲木建太がナレーションを務めた。2014年8月、沖縄県宮古島市の下地島空港の滑走路にてソーラーカー世界最高速記録を更新。滑走路往復500m走行を光電管で計測し、8月22日にはギネス公式認定員立会いの下、それまでの世界最高速記録だった88.738km/hを破る88.891km/hを記録し、即日認定された。8月20日にも91.332km/hを出して世界最高速記録を更新していたが、当日は認定員不在だったために後日証拠とともに申請し、その記録も認められたため、最終的な認定記録は91.332km/hとなった。
湖中 謙介（こなか けんすけ、1960年10月16日 - ）は、日本の実業家。コナカ代表取締役社長、フィットハウス取締役会長、フタタ取締役。
大阪府大阪市出身。神戸大学法学部進学後、1982年日本テーラー（現コナカ）入社。1984年大学を中退。1991年取締役商品部長に昇格。1999年常務取締役。2003年専務取締役。2005年代表取締役社長を務め、多業態の展開や、東南アジアへの本格進出などを行った。
1943年4月1日、太平洋戦争の進展に伴い不足してきた戦闘機搭乗員の補充要員養成航空隊として厚木基地で開隊した。定数・艦上戦闘機48機・夜間戦闘機12機。第十一航空艦隊所属。築城海軍航空隊が母艦要員練成部隊を担当し、厚木空が基地航空隊要員の練成部隊を担当した。1943年7月1日　第十二航空艦隊新編、第五十一航空戦隊に編入。10月15日マーシャル諸島防空警戒のため、留守部隊として木更津飛行場に進出。1944年2月20日「第二〇三海軍航空隊」に改称、実施部隊に編入。夜間戦闘機隊を廃止し、定数を艦上戦闘機36機に削減。以降、三〇二空に厚木飛行場を明け渡して帰還することなく各地を転戦した。3月29日千歳飛行場に進出して以後、北海道・千島列島の防空・哨戒に従事。5月21日「東号作戦」発動。20機を関東各地の飛行場に派遣。24日原隊復帰。7月10日組織改編により、戦闘第303飛行隊・戦闘第304飛行隊を編成。月光の保有再開。8月3日第五十一航空戦隊で「N方面空襲部隊」を結成。占守島および美幌飛行場に進出、各16機体制。1944年9月1日「捷号作戦」準備のため百里飛行場に進出。9月14日戦闘第303飛行隊をT攻撃部隊に供出。N方面空襲部隊は自然消滅。10月13日全機、出水飛行場に進出。10月23日航空総攻撃に備え、ルソン島バンバン飛行場に進出（零戦16機・月光24機。10月24日航空総攻撃に参加、戦果なし。10月27日マリンダック島上空で空中戦。10月29日クラーク飛行場防空戦に参加。11月2日第二次多号作戦上空護衛。以後、撤退までにフィリピン各地に出撃。16名が神風特攻隊に参加して戦死している。1944年11月15日第三航空艦隊第二十五航空戦隊に転籍、鹿児島県笠之原飛行場に撤退。戦闘第304飛行隊は第二二一海軍航空隊に移籍。以後、菊水作戦発動まで、笠之原で再編に従事。1945年2月11日　第五航空艦隊直率に転籍。沖縄戦の防空隊となる。戦闘第303飛行隊復帰。3月21日　第七二一海軍航空隊神雷隊の初出撃を護衛、神雷隊は全機撃墜。3月26日南九州各基地にB-29襲来。笠之原防空のため全機出撃、戦果・被害なし。3月29日敵艦載機部隊が南九州を強襲。笠之原防空のため全機出撃。4月1日沖縄の地上戦開始。奄美大島上空に進出し、制空に従事。4月8日「菊水二号作戦」発動。徳之島上空に進出し、制空に従事。4月15日第六〇一海軍航空隊と合同、計10機で沖縄中飛行場を強襲。4月16日敵艦載機部隊が笠之原を強襲、全力迎撃。4月23日　三〇二空・第三三二海軍航空隊・第三五二海軍航空隊の雷電隊で「竜巻部隊」結成。笠之原飛行場は竜巻部隊が優先的に使用することになり、二〇三空の行動は制限される。1945年5月頃、203空はB29編隊に自爆特攻を行う「天雷特別攻撃隊」の訓練を岩国基地で進めた。1945年5月25日、吉富司令より「この期に及んで大日本帝国海軍航空隊では初めての空中特攻隊を編成し、諸君をその隊員に任命する。この空中特攻隊員は数ある海軍搭乗員の中から選ばれた技量優秀、心身健全、攻撃精神旺盛であると信じている。この作戦を必ず成功させ、本土防衛の礎となってもらいたい。この特攻隊を天雷特別攻撃隊と命名する」と訓示があり、白虎隊、飛龍隊が編成されている。訓練は岩本徹三、田中民穂が教官となり指導をした。8月に2度出撃し、未帰還一機が出たが、特攻する機会はなかった。1945年5月25日五航艦再編、第七十二航空戦隊に転籍。7月21日築城飛行場に撤退。8月15日終戦。
ホワイトベースが再び宇宙へ上がった第31話にて、トクワン大尉がシャア・アズナブルにビグロを披露した際、彼の説明の中に「ザンジバルに搭載されている、試作段階で放棄されたMA」の存在についての言及があった後、32話の冒頭にてその全貌をあらわす。本機のテストパイロットでもあったジオン軍兵士のデミトリー曹長が、先にビグロに搭乗して戦死した上司トクワンの敵討ちのため、急遽指揮官となったシャアの命令を無視して単機で出撃。黄色のボディーカラーで、デミトリーのパーソナルマークである射抜かれたハートが左肩を飾っている。その個性的なフォルムと機動性を生かし、ヒート・ナタでハヤトのガンタンクの胴体中央付近にダメージを与え、MAモードで出撃したガンダムのヒジ関節部を破壊し、かつ直撃したはずのビーム・ライフルを反射するなど善戦するが、結局はアムロ・レイに動きを読まれ、メインエンジンにビームサーベルを突き刺されてあっけなく撃破される。シャアはトクワンの報告を聞いていたにもかかわらず、デミトリーの出撃をとりなすマリガン少尉へのザクレロの存在を聞いていないという台詞があり、撃破された後も惜しむ素振りすら見せていない。これらシャアの劇中での対応に加え、劇場版では登場シーンが全てカットされた。TVアニメ『機動戦士Ζガンダム』では、地球降下作戦時の未確認機（メッサーラ）の照合の際、一瞬モニターにワイヤーフレーム図面が表示されている。
メカデザインが変更されて登場する作品もあり、劇場アトラクション『GUNDAM THE RIDE』では、ア・バオア・クー宙域に出現するメデューサ隊機（大河原による描き下ろしデザイン）にはビーム発射口にシャッターが付いていた。また、漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では、量産MAとして多数ソロモン宙域に配備されている。背中とブースター前面には小型ミサイルランチャー（姿勢制御バーニアとする資料もある）、ブースター支持架にはガトル戦闘爆撃機同様の多連装ミサイル発射管が内蔵され、さらに普段は閉じている口に装備された拡散ビーム砲によって、ジム部隊と互角以上にわたり合う。「オデッサ編」では、核弾頭を搭載した本機に酷似した爆撃機も登場している。ゲーム『SDガンダム GGENERATION SPIRITS』『GGENERATION WARS』では、「ガンダムFACT FILE」にて掲載された鋭角的なリファイン版のデザインで登場している。短編小説集『ガンダムNOVELS―閃光となった戦士たち』に収載されている『道化師たちの夜』では、ザクレロ開発に多額の援助をしていたジオン公国の名家ヨッフム家の様子が描かれている。漫画『Gの影忍』では、戦いの虚しさに気付き世捨て人となった元兵士が搭乗、両腕を鎌に変えて装備したのみを用いて小惑星に仏像を彫っている。パロディ作品では恰好のネタキャラクターとして重宝される傾向にあり、「SDガンダムシリーズ」では、関連コミック等でオチとして登場する機会も多い。『SD戦国伝』シリーズの「千生将軍」「うっかりざくれろ」、『SDガンダム外伝 ジークジオン編』の「ザクレロキャット」等、一目でそれとわかる特徴的なビジュアルを生かしたバリエーションキャラクターも多数生み出された。また、漫画『トニーたけざきのガンダム漫画』では、カラーリングが赤でツノの付いたシャア専用ザクレロが登場（搭乗者はデミトリー）。シャアには「作った人間の顔が見てみたい」と馬鹿にされ、セイラ・マスは「ジオン軍のびっくりどっきりメカ」と驚く。劇場版準拠のブライト・ノアたちにザクレロの存在自体を否定され、デミトリーは「俺はこの世にいない人間なのさ」と言って涙する。また『模型戦士ガンプラビルダーズ ビギニングG』第3話にて、量産型ザクをコアユニットに、ガンダム0083に登場したガンダム試作3号機の追加装備であるオーキスの様な形態で登場する。『機動戦士ガンダム サンダーボルト』漫画版のア・バオア・クー戦に大量のザクレロが登場する描写があるが、アニメ版のサンダーボルトにはザクレロは登場しない。
ザクレロには、拡散ビーム砲といった考証と相容れない設定を監督の富野由悠季が盛り込んだことで、登場回脚本とSF考証を務めた松崎健一は「無条件にどうしようもないオモチャ」と本機を語っている。ザクレロは朝鮮戦争時のシャーマン戦車に描かれた虎のマーキングを元に大河原邦男がデザインした。ザクレロの型式番号は、劇場版では登場しないためかつけられることはなく、アニメ雑誌ではMA-04という番号がつけられていた。直後の『MSV』においては型式番号がなかったことにされていたが、1980年代後半頃に試作機のXを入れた型式番号「MA-04X」が再度設定されている。また両腕の鎌は、元々はアイアンネイルのような通常の刃物という設定だったため、劇中で鎌が高熱化及び発光する描写は見られないが、後にヒートナタという設定になっている。『ギレンの野望』では武装名が「シックルアーム」となっている。
書籍『MS ERA 0001〜0080 ガンダム戦場写真集』に登場するジオン公国軍が開発した試作MA。MA-04X ザクレロに比べ大幅な改良が施された機体で、ツインアイならびに牙は単なるマーキングとして処理されており、新たにモノアイシステムが搭載されている。また、両手の武装はヒートナタからヒートホークへと変更されている。機体色は白にカラーリングされ、左肩には射抜かれたハートに「HEART BREAKER」の文字が入ったエンブレムが施されている。本来は、『0080』当初のコンセプトの「当時の時代性に合わせてのリファイン」に基づいて再デザインされたもの。
ゲーム『SDガンダム GGENERATION』シリーズに登場するアクシズが開発したニュータイプ専用試作MA。アクシズへ逃れたフラナガン機関スタッフが開発した機体で、MA-04X ザクレロの流れを汲んでいる。メガ粒子砲やオールレンジ兵器ビット、それを運ぶトランスポーター・ビットが搭載しており遠距離攻撃性能に優れている。アクシズが少人数ゆえに精鋭のニュータイプ部隊による一騎当千を模索していた過渡期における機体であり、ゲーマルクとは技術的な繋がりを持つと言われる。
小説『機動戦士ガンダム ブレイジングシャドウ』に登場するザクレロの発展機。型式番号はMA-04-X-3。サイド4を拠点にテロ活動を続けるジオン残党軍部隊「ファラク」によって開発された機体で、高速巡航モードから各種武器を展開した戦闘モードへの変形機構を有している。また、尾部にミサイルを内蔵したコンテナユニットを多数繋ぎ合わせる事もでき、口腔内のメガ粒子砲やヒート・ナタも相俟って高い戦闘力を有している。普段は旗艦であるムサイに格納されているが、多数のコンテナと連結した姿は白いカラーリングと相俟って大蛇を彷彿とさせる奇抜な外見となる。
『E.T. ジ・エクストラ・テレストリアル』（英: E.T. The Extra-Terrestrial）は、同名の映画をもとにハワード・スコット・ウォーショウが制作、アタリによって1982年にリリースされたアタリ2600用テレビゲームである。日本国内では翌年にアタリ2800用ゲームとしてリリースされた。ゲームの目標は、穴に落ちた先にある通信機の部品を見つけ組み立てることで、E.T.が故郷に帰れるようにすることである。このゲームは大体において、自社と原作映画のブランドのみをもとにしてアタリが売れ行きを見込んだ、完成度の低いゲームだと批評家・ゲーマー双方より考えられている。『E.T.』はアタリ社没落の兆しとされ、しばしばテレビゲーム史上最大の商業的失敗作、または史上最低のゲームタイトルだと考えられている。『E.T.』はアタリ倒産の主要な原因となり、後の1983年に起こった北米のテレビゲーム市場崩壊（アタリショック）の間接的引き金となった。本ゲームのカートリッジは過剰生産されたため、数百万本以上の売れ残りカートリッジが発生し、それらはニューメキシコ州の埋立地に廃棄処分された。この件の詳細については本項内#アタリの埋立用地を参照。2013年6月5日に当局より発掘認可が降り、2014年4月26日に埋立地よりこのゲームが発見され、同年12月15日にその発掘されたゲームが国立アメリカ歴史博物館に収蔵された。