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日本共産党の機関誌「しんぶん赤旗」上で、「言論の自由、学問の自由そして憲法と法の支配をあくまでも守るために、皆で立ち上がろう!」などとする「闘争宣言」を発表し、安倍政権下では「大学の人文系を減らして武器生産につながる軍事研究をやれというあからさまな圧力」があるなどと批判。国会前の行動デモに何度も参加している。安保法制に関する参議院特別委員会の中央公聴会の公述人に応募し（応募者は95人）、野党推薦枠4人の中の1人として意見を陳述した。濱田は陳述の中で「政治家の皆様には、知性と品性と、そして理性を尊重していただきたい」と熱弁し、「今は亡き内閣法制局」という文言で安倍政権を批判した。2018年9月10日には、前川喜平、寺脇研らと「いまこそウソとごまかしの『安倍政治』に終止符を！」アピール署名運動を呼びかける記者会見を開いた。
福岡県久留米市で生まれる。長崎県崎戸町、佐世保市で育つ。高等小学校中退後、独学で種々の検定試験に合格。戦争中は国家主義思想の影響を受けた早熟な少年であったが、戦後日本共産党に入党。大西巨人、谷川雁らを知る。1950年共産党の細胞活動の内情を描いた『書かれざる一章』を『新日本文学』に発表し、党指導部より批判される。いわゆる国際派に属していたため、所感派により党を除名される。1958年、戦争中の青年の姿を描いた『ガダルカナル戦詩集』を発表して、それまでの党活動を描いた作品から飛躍し作家としての地位を確立。その後、被爆者や被差別部落の問題を取り上げた『虚構のクレーン』や、太平洋戦争中の学徒兵らを描いた『死者の時』などを執筆。大岡昇平らと共に戦後文学の旗手として活動した。さまざまな社会的な主題を、フォークナーなどの影響を受けた多次元的、前衛的な手法で描いた作風で知られる。ロシア文学やフランス文学の影響下の多い戦後派作家の中で珍しくアメリカ現代文学の影響を受けた作家である。その他、旺盛な創作を続ける中で、1977年、「文学伝習所」第一期を佐世保にて開講、のち九州や北海道はじめ、山形、群馬、新潟、長野など各地で開講して後進の育成に力を注いだ。社会主義的・左翼的思想に親近感をもっていたが、共産党除名処分の体験から党派性を徹底して拒絶し、共産党除名後は生涯どこの政治党派に所属することもなく活動した。生前に記していた生い立ちや経歴の多くが虚構であったことから、幼少期のあだ名であった「嘘つきみっちゃん」と呼ばれることもある。戦後派作家の中では埴谷雄高、野間宏と特に親しかった。埴谷は生前の約束で井上の葬儀委員長を務めている。また瀬戸内寂聴と恋愛関係にあったことはよく知られている。NHK放送特集番組の中で、瀬戸内寂聴自身が告白したものによれば寂聴の出家仏門入りの動機は、井上との関係清算という動機によるものだったという。両者は関係清算後は、通常の友人関係を井上の死に至るまで継続した。自筆年譜では、旧満州旅順に生まれ、4歳の時に帰国。佐世保の崎戸炭鉱で働き、朝鮮人の独立を扇動したとして逮捕されたとしている。ただし、娘の井上荒野は、出身地や逮捕歴などの経歴は例えば「入ってもいない大学に入学した」などとは別の種の虚偽であり父は自分を小説化したのだと語っている。1992年に大腸癌で死去。享年66。晩年は癌と闘病しながら多作な創作活動を続けていた。長女は、児童文学翻訳家、直木賞作家として活動している井上荒野。父を描いた『ひどい感じ 父・井上光晴』や、両親と瀬戸内寂聴との三角関係を描いた小説『あちらにいる鬼』などがある。
石川王（いしかわおう/ いしかわのおおきみ、生没年不詳）は、奈良時代の皇族。一品・長皇子の子。官位は従四位上・宮内卿。
神亀3年（726年）二世王の蔭位により従四位下に直叙される。その後、天平9年（737年）宮内卿、天平12年（740年）従四位上に叙任された。天平12年（740年）の聖武天皇伊勢行幸では御後長官を、天平14年（742年）の紫香楽行幸では後次第司を務めている。
かつて国際犯罪組織カオスと戦いを繰り広げていたアメリカの秘密諜報機関コントロールは、公には冷戦の終結に伴い解体されたことになっていた。しかし水面下では、コントロールの戦いは今も続いていた。マックスウェル・スマートは、コントロールの敏腕分析官として働いていた。しかし、マックスウェルは地味なイメージの内勤ではなく、花形である現場エージェントとして活躍することを願い昇格試験を受験し、7回目の受験で念願の合格を果たした。しかし、チーフから「組織一の分析官がいなくなるのは困る」と言われ、エージェントへの昇格を見送られてしまう。ショックを受けたマックスウェルは気晴らしに街を散歩するが、彼が散歩から戻るとコントロール本部がカオスの襲撃を受けて壊滅していた。さらに、エージェント全員の個人情報が奪われてしまい、各地でエージェントが殺されていく。昇格を見送られていたマックスウェルは急遽エージェント86としてカオスを追うことになり、整形手術を受けたばかりでカオスに顔が知られていないエージェント99とコンビを組み、カオスを追ってロシアに向かう。分析官として収集した情報から、カオスが核爆弾を製造していることを突き止めたマックスウェルは、カオスと関係を持つクリスティックのパーティーに潜入する。相棒のエージェント99はコントロール一のエリート・エージェントだったため、事務方のマックスウェルを相手にしていなかったが、彼の優れた観察力や分析力を見て次第に協力し合うようになり、協力してクリスティックを射殺し、核爆弾の製造工場となっているモスクワのパン工場に向かう。二人は別々に工場に潜入するが、マックスウェルがカオスの幹部シーグフリードに捕まってしまう。しかし、マックスウェルは脱出に成功し、あらかじめ仕掛けていた爆弾を起動して工場を爆破する。合流したエージェント99と脱出しようとするが、殺し屋のダリープに追い付かれてしまう。マックスウェルは収集した情報を元に、家庭の不和に悩むダリープを慰めて味方に引き込み、工場からの脱出に成功する。工場の一件から二人は信頼を深めるが、マックスウェルが発見したと報告した核物質が工場跡から発見されなかったことから、チーフとエージェント23はマックスウェルがカオスのスパイだと断定し、彼を拘束する。一方、核爆弾を手にしたシーグフリードはアメリカ政府を脅迫するが、副大統領は話を全く聞こうとせず、シーグフリードは見せしめとしてアメリカ国内で核爆弾を爆発させることに決める。チーフはエージェント23・99を連れて大統領の元に報告に向かい、ダリープから情報を得たマックスウェルも監房を脱走してチーフたちの後を追う。誤解が解けてエージェントに復帰したマックスウェルは、チーフたちと共に大統領が出席するコンサート会場に向かうが、アメリカ合衆国シークレットサービスに追い返されてしまう。その時、マックスウェルの放射能探知機がエージェント23に対して反応を見せ、彼がカオスのスパイだったことが判明する。エージェント23は99を人質に車で逃走し、マックスウェルとチーフは小型機に乗り込み二人を追跡する。マックスウェルは車に飛び乗りエージェント99を助け出して23と闘うが、車が線路に入り込み列車と衝突する。間一髪で脱出したマックスウェルは、チーフとエージェント99と共にコンサート会場に戻り、核爆弾の起爆を阻止する。逃走中の車の中で爆発が失敗したことを知ったシーグフリードは再起を目指すが、その際にダリープの妻をブス呼ばわりしたため、怒った彼に車から川に投げ出されてしまう。事件が解決した後、マックスウェルは正式にエージェントに昇格し、エージェント99と公私共にパートナーとなる。
Rotten Tomatoesには215件のレビューが寄せられ支持率51%となり、「『ゲット スマート』はスティーヴ・カレルの笑いの魅力を引き出しているが、結果的には、ごく普通のサマー・コメディです」と批評している。Metacriticでは34件のレビューに基づき、54/100点の評価となっている。ロジャー・イーバートとエンターテインメント・ウィークリーのリサ・シュワルツバームは、好意的な評価を与えている。シカゴ・サンタイムズのリチャード・ローパーも、「今年最も楽しめる映画の一つ」と評価している。批評家ジェームズ・ベラルディネリも、高評価を与えている。デイリーニューズのグレン・ウィップは「驚くほど酷い映画」と酷評し、サンフランシスコ・クロニクルのミック・ラサールも「とても笑うことはできませんでした」と酷評した。ロサンゼルス・タイムズのケネス・トゥランは、「それは笑いを無視したアクションが増幅していき、とてもエキサイティングなスパイ映画になってしまった」と批評している。
本作のスピンオフ（番外編）として劇場非公開作品（Vシネマ）『ブルース&ロイドのボクらもゲットスマート』（原題：Get Smart's Bruce and Lloyd:Out of Control）がワーナー・ブラザースによって製作された。本編では脇役だった開発者コンビ（ブルースとロイド）に焦点が当てられている。本国では本編と同じくPG-13指定。72分。監督はジル・ジュンガー、脚本はトム・J・アッスル及びマット・エンバー。出演者はマシ・オカ、ネイト・トレンス、ジェイマ・メイズ他。アン・ハサウェイもゲスト出演している。
2008年10月7日にワーナー・ブラザースとヴィレッジ・ロードショー・ピクチャーズが続編の製作を発表し、スティーヴ・カレル、アン・ハサウェイ、アラン・アーキンが続投することになった。2010年7月にカレルは続編のプロットを受け取ったことを発表した。彼は続編への出演に意欲を見せたが、具体的な脚本が執筆されるまで待つことを明言した。2013年には、カレルは続編が製作される可能性が低いことを示唆した。しかし、12月にピーター・シーガルは、カレルが書いた「面白い脚本」を基に近いうちに続編が製作されると述べた。
室町時代になると美濃守護土岐氏の権力は衰え、代わりに守護代の斎藤氏が台頭し、守護の後継を決めるまでになっていた。康正2年（1456年）に土岐持益が隠居させられ、斎藤利永が擁立した土岐成頼が守護に就任したことがその表れである。長禄4年（1460年）の利永の死後は嫡男の利藤が守護代職を継いだが、幼少のため利永の弟で叔父の斎藤妙椿が後見人となった。応仁の乱で妙椿は西軍に加わり、美濃国内の荘園を横領、反対勢力を駆逐して近江・越前・尾張へ進出、成頼の被官でありながら事実上美濃の支配者となった。妙椿の家系は守護代家に対して持是院家と呼ばれる。文明12年（1480年）2月に妙椿が亡くなると持是院家は甥の利国（妙純）が継いだが、妙純の異母兄利藤が妙純と対立、妙椿がかつて横領した荘園8万石を妙純が守護成頼を通して返還したことから8月27日に合戦が始まったが、室町幕府の支援を得た利藤に対して成頼は妙純を支持、11月に利藤が敗れて近江の六角高頼の元へ逃れたが、妙純の重臣石丸利光に追討され京都へ逃亡した（文明美濃の乱）。文明13年（1481年）7月、室町幕府と成頼・妙純は和睦したが利藤の守護代復帰はならず、長享元年（1487年）に幕府の仲介で利藤は守護代に復帰、翌年に美濃へ戻った。しかし、実権は妙純が握っており、幕府の命令は妙純を通して成頼へ、次に利藤へ伝えるという形を取ったため、利藤の不満は解消されないままであった。文明美濃の乱で功績のあった石丸利光は文明13年2月に妙純から斎藤姓を与えられて後に又代の座に就いたが、次第に利藤に接近していった。
長享元年、9代将軍足利義尚は荘園横領を繰り返した六角高頼征伐で近江へ親征（長享・延徳の乱）、高頼は観音寺城から甲賀へ逃亡、幕府軍は長滞陣となった。土岐成頼と斎藤妙純は高頼の一味と見られたため参陣せず（成頼の次男は高頼の猶子になっていた）、美濃に留まった。やがて延徳元年（1489年）に義尚は陣没、親征は中止されたが、義尚の後を継いだ従弟の10代将軍足利義稙も延徳3年（1491年）に近江親征を再開、高頼は逃亡という同様の展開となっていった。成頼と妙純は義稙の下へ参陣、高頼との関係を解消した。2度目の親征も高頼征伐は果たせず、義稙が明応の政変で管領細川政元に廃位され、高頼が混乱に乗じて幕府側の近江守護山内就綱を追放したため事実上親征は失敗に終わった。
長享・延徳の乱を切り抜けた成頼・妙純だったが、成頼は嫡男の政房より末子の元頼を寵愛するようになり、明応2年（1493年）閏4月に単独で上洛、後継者として成長していった政房より元頼に後を継がせようとした。この成頼の意向に権力奪回を図る斎藤利藤と出世を目指す石丸利光が同調、妙純の排除を図るようになった。明応3年（1494年）12月、妙純は郡上郡に大宝寺を創建、開堂式に出席することになっていた。利光は道中で妙純の暗殺を図ったが9日の悪天候で延期され失敗、10日に居城の船田城で兵を集め、直接船田城の北にある加納城にいる妙純を奇襲しようとしたが西尾直教の密告で妙純に発覚、19日に成頼に仲介を頼んで妙純と和睦、西尾直教は追放された。しかし、妙純は加納城の増強に努め、翌4年（1495年）3月に両軍は開戦にいたった。
明応4年4月11日、妙純の弟斎藤利綱は村山利重らを率いて正法寺に入ったが、利光の弟石丸利元も間道から正法寺に移り、1つの寺で斎藤軍が北、石丸軍は南に対陣した。5月2日に利光は斎藤利藤の孫利春を船田城に迎え入れるが6月6日に利春は風邪で急死、急遽8日に利藤の末子毘沙童を、11日には土岐元頼を船田城に入城させた。気勢を上げた石丸軍は19日に利光の一族石丸利定が妙純方の安養寺を急襲、加納城を包囲したが、長井秀弘の反撃に遭い利定は戦死、死傷者500名を出して敗走した。斎藤軍は勝利に乗じて21日に正法寺へ入り、石丸利元は船田城へ逃れた。22日に尾張の上四郡守護代織田寛広が妙純方として援軍を出し、安養寺近くに布陣した。7月1日に妙純は石丸方の西郡の古田氏討伐に弟の長井利安・利綱ら3000人の兵を派遣した。利光も一族の石丸利信を将とした1000人の救援軍を派遣、両軍は合戦に及んだ。この戦いで石丸軍は石丸利信を始め130余名が戦死、斎藤軍は56名であり、斎藤軍の勝利に終わった。度重なる敗戦で船田城の利光は戦意を喪失、7日に船田城を焼き払い元頼と毘沙童ら500騎を連れて近江へ逃れた。9月に成頼も城田寺城に隠居して政房に家督と守護職を譲り、戦乱はいったん終結した。
尾張下四郡守護代で石丸利光と姻戚関係にあった織田敏定・寛定父子は美濃へ向かおうとして、織田寛広に行く手を阻まれ敏定は6月に死去、寛定も9月に美濃で戦死して両織田氏の争いは寛広が有利となったが、寛定の弟寛村が後を継いで寛広は苦戦、妙純も寛広に援軍を派遣したが、翌明応5年（1496年）3月23日の合戦で両織田氏は双方共に多数の戦死者を出したため和睦、尾張の戦乱も終結した。一方、近江にいた利光は再起を図り、4月に管領細川政元に兵糧代を送って幕府の支援を頼み、六角高頼と伊勢の梅戸貞実の支持を得て南近江で兵を集めて美濃侵入を窺った。しかし、両織田氏は和睦したため情勢は不利だったが息子の石丸利高に押し切られて決行した。石丸軍は土岐元頼を総大将、毘沙童を副将として伊勢から尾張津島へ侵攻、竹ヶ鼻に到着した。また、別の一軍は多芸郡に入って放火、威嚇した。妙純は急遽墨俣に利綱率いる軍を派遣したが、5月10日に石丸軍は斎藤軍を破って北上、成頼がいる城田寺城に迫った。成頼は始め門を閉ざして石丸軍を入れようとしなかったが、利光の使者から元頼が一緒に従軍していること、および幕府の支持を取り付けたことを聞くと門を開き、石丸軍は城田寺城に入った。この事態に妙純は守護政房の命令を受けて城田寺城へ向かい、合わせて婿の朝倉貞景と京極高清に支援を要請した。京極氏は10日に美濃と近江の国境にある弥高山に着陣して援軍に浅井氏・三田村氏を鵜飼（岐阜市黒野）に派遣した。斎藤軍は14日に長良川を渡り、15日から16日にかけて城田寺城を包囲、17日に織田寛広が派遣した尾張軍が到着、26日に朝倉貞景が派遣した越前の軍勢が到着、包囲網に加わった。六角高頼は城田寺城へ救援に向かおうとしたが、国境に遮る京極軍に敗れて500余名を失った。梅戸貞実も妙純方の長野氏に妨害されて美濃へ行けなかった。利光は29日に自分の切腹と引き換えに成頼と毘沙童の助命を書いた降伏の書状を包囲軍に送り、承諾の返書を受け取ると翌30日に利高と共に切腹した。毘沙童は13歳という幼少だったため罪を許され、後に出家、日運と改名した。成頼は元頼と共に城を出ると言って聞かなかったが、政房の説得を受けて6月16日に単独で城を出た。そして20日に成頼を加納城に奉じる一方で城田寺城に火が放たれ、残された元頼は観念して自殺、1年に渡る合戦は終結した。
斎藤利藤は石丸方を支援したため6月に隠居させられ、復権できないまま2年後の明応7年（1498年）に亡くなった。成頼も明応6年（1497年）に死去した。美濃の内乱を平定した妙純は京極高清の要請で近江の六角高頼討伐に向かったが、高頼は蒲生貞秀らの支援を受けており対陣したまま和睦を結び、美濃へ撤退した。ところが明応5年12月7日（1497年1月10日）、撤退途中に土一揆が蜂起し、不意をつかれた妙純は嫡男の利親以下1000余名と共に戦死した。孫の勝千代（利良）は幼少のため、次男の又四郎が持是院家を継承、彼の死後は弟の彦四郎が継いで守護代職も継承したが、永正9年（1512年）に政房と対立して美濃から追放され、持是院家は衰退した。一方、土岐氏は再びお家騒動を起こした。政房は嫡男の頼武より次男の頼芸に後を継がせようとし、反発した頼武に斎藤利良が就き、頼芸に小守護代長井長弘と家臣の長井新左衛門尉が就いたことから美濃に再び合戦が繰り広げられた。永正14年（1517年）に一旦頼武派が勝利して頼芸派は尾張へ逃亡したが、彦四郎の援助で翌永正15年（1518年）に逆襲に成功、頼武は越前に逃れた。しかし永正16年（1519年）に政房が死去、好機と見た頼武側は再度反乱を起こし、朝倉孝景の援助で美濃に侵攻し頼芸側を圧倒、頼武は守護の座についた。これで終結したかに見えたが、大永5年（1525年）に長井長弘が再挙兵、5年後の享禄3年（1530年）に頼武が越前に追放されるなど土岐氏は国人に擁立される無力な存在でしかなかった。そして長弘が天文2年（1533年）に死去、長井氏も衰えた後に斎藤道三が台頭することになる。
陽侯氏（陽侯史のち陽侯忌寸）は隋の煬帝の子孫である達率楊候阿子王の末裔を称する渡来系氏族。氏は楊候・楊胡・陽候・陽胡とも記される。文武天皇4年（700年）僧の通徳が還俗して陽侯史の姓と久爾曾の名を与えられ、勤広肆に叙せられている。渡来系の陽侯麻呂が国司に任命されたのは、南九州と中国大陸の間に古くから何らかの関係があったためではないか、という説がある。
大隅国守在任中の養老4年（720年）に反乱を起こした隼人によって殺害される。その知らせは同年2月29日に大宰府から朝廷に届けられ、この事件がきっかけで隼人の反乱と呼ばれる戦闘が勃発することになった。
鹿児島県鹿屋市には、正史には見られない伝承が残る。それによれば、陽侯麻呂が最期を迎えたのは鹿屋市永野田町付近であったという。大隅国の国府は国分市にあったと考えられているので、陽侯麻呂は地方巡検で現地逗留中に襲撃を受けたことになる。鹿屋にはかつて国司山（国司城）という遺跡があり、おそらくそこが官衙の跡であったと思われる。国司山を馬で脱出した陽侯麻呂は、大姶良町横山まで駆け抜け、名貫川を跳び越えたものの、ついに追い詰められて山上で自害を図った。しかしすぐには死に切れず、水を求めて泉のほとりまで下りてから絶命した。その場所が国司塚であると伝えられる。国司塚一帯を管理していたのは永田良吉の先祖であり、以来永田家では千年以上にわたって旧暦1月14日夜になると「国司どんのお通夜」と呼ばれる祭りを国司塚跡にてひっそりと執り行っている。
この記事では、南極の観光（Tourism in Antarctica）について述べる。
南極の観光は、航空交通を使うものは1970年代に始まり一時中断し、1990年代に再開した。飛行機は主にオーストラリアから出発する。海上交通を使うものは1960年代に始まった。個人的なヨットによる旅行は60年代の後半に始まった。旅行シーズンは夏の間、11月から3月の間である。1999年から2000年の間に14,762人の観光客が訪れたと見積もられており、そのほとんどは海路で来た。南極点には毎年位置が変わる実際の南極点を示す「ジオグラフィック・ポール」の他に、アムンゼン・スコット基地の脇に訪問者用として固定された「セレモニアル・ポール」がある。
南極には南極基地への物資輸送のため、Williams Fieldなどの飛行場が存在し、Kenn Borek Airのような航空会社が輸送を請け負っている。航空機にはBT-67などが利用されている。1970年代には、オーストラリア及びニュージーランドからの観光飛行が開始された。南極上空へ飛び、着陸せずにそのまま出発した空港へ帰る、というコースであり、これらのフライトは国際線ではなく国内線扱いである。現在はオーストラリア発の観光旅行が、ツアーの一つとして提供されている。フライトは12時間から14時間で、そのうち大陸の上を飛ぶ時間はおよそ4時間に及ぶ。  カンタス航空は1977年2月13日にフライトを始めた。1979年までに、27便及び7000人以上の観光客を運んだ。ボーイング747Bsが主に使われシドニー・メルボルン・パースのいずれかから、二つの"アイスルート"を経由した。片方はジョージ5世ランドの海岸にそってアデリーランドのフランスの基地へ飛び、南磁極上空で引き返す。もう片方はオーツランドとヴィクトリアランドの北方の上空を、ロス海属領にあるワシントン岬へと飛ぶ。1977年、一便がマクマード湾及びエレバス山の方へ飛ぶようになった。いくつかのより短いフライトがメルボルンから出ていて、ボーイング707が使われている。オーストラリアからの飛行は1980年に一旦中断したが、1994年に再開され、現在も続いている(see Croydon Travel)。 ニュージーランド航空は1977年2月15日に観光飛行を始めた。1977年に6便、1978年に4便運航された。1979年も4便が運航されたが、11月28日に年内最後の一便がエレバス山に墜落する事故を起こし（ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故）、以後のニュージーランド発の観光飛行は中断された。    1958年にチリから向かったものなど、もっと早い時期にも風景目的の飛行はあった。
1972年のen:David Henry Lewisのように、1960年代後半から個人でヨットを使って南極大陸を一周する人が出始めた。毎年およそ30隻のヨットが南極半島を訪れる南極半島は温かい地域である。多くの4日間の航海ではアルゼンチンのティエラ・デル・フエゴから、そうでないならウシュアイアまたはフォークランド諸島のスタンレーから出発する。ヨットには、以下にあげる公式な航海ガイドが片方でも両方でも乗っていなければならない。イギリス人ガイドは優秀な分賃金が高く、アメリカ人ガイドは賃金が安い分劣っている。
本編は主人公の少年田村雪貞が2人の少女、松澤小巻と相馬広香に出会い、互いに惹かれながらも2人との関係に苦悩し、奔走する日々を描くラブコメディ作品である。全3話で構成されており、第1話は2004年9月発売の『電撃hp SPECIAL』に「うさぎホームシック」のタイトルで掲載され、続く第2話は2005年2月と4月発売の『電撃hp』に「氷点下エクソダス」のタイトルで掲載された。第1話と第2話を収録した文庫本第1巻に初めて『わたしたちの田村くん』のタイトルがついた。第3話「さよならサテライト」を収録した文庫本第2巻で「一旦終わり」となっている。本編以外に、文庫本には本編において脇役であった高浦真一の暮らしを描いた番外編「高浦さんちの家族計画」も収録されている。また文庫本未収録作品にも本編を補足するエピソードが描かれたものがある。「ひみつメランコリー」には本編に描かれなかった松澤小巻の高校生活が描かれており、「おひげガールズ」には本編の後の田村雪貞と相馬広香のエピソードが描かれている。倉藤倖作画による漫画は、『月刊電撃コミックガオ！』2006年7月号から2008年4月号まで連載され、電撃コミックスで全4巻の漫画単行本として発売された。
1801年11月6日にテネシー州議会によってスミス郡とインディアン領のそれぞれ一部を分離して設立された。州内では18番目の郡である。郡名は当時の州の検事総長で、後に第7代アメリカ合衆国大統領に就任したアンドリュー・ジャクソンにちなみ名づけられた。1790年代、ゲインズボロの西16kmのカンバーランド川沿いにブラウント砦が築かれ、アベリーズ・トレイスを往来する人々の重要な中継地となった。1807年から1819年までは砦のウィリアムズバーグ (Williamsburg) という町が郡庁所在地だった。1872年8月14日に郡庁舎が火事にあった。
2000年の国勢調査時点でこの郡には1万984人、4466世帯、3139家族が暮らしている。人口密度は1平方キロあたり14人で、平方マイルに換算すると36人となる。住居数は5163軒で、1平方キロあたりに平均6軒（1平方マイルあたりでは17軒）が建っていることになる。白人が98.63%、アフリカ系が0.15%、ネイティブ・アメリカンが0.34%、アジア系が0.06%、太平洋諸島系が0.03%、その他の人種が0.12%、混血が0.67%、ヒスパニック（ラテン系）が0.81%を占める。4466世帯のうち28.8%は18歳未満の子供と暮らしており、55.3%は夫婦で生活している。10.3%は未婚の女性が世帯主であり、29.7%は家族以外の住人と同居している。25.5%が独り身世帯で、10.2%を独居老人が占める。1世帯あたりの平均構成人数は2.43人、家庭の構成人数は2.89人である。住民のうち22.3%が18歳未満の未成年、7.8%が18歳以上24歳以下、28.2%が25歳以上44歳以下、26.8%が45歳以上64歳以下、15.0%が65歳以上となっており、平均年齢は40歳である。女性100人に対し男性が97.8人いる一方、18歳以上の女性100人ごとに対しては94.9人いる。一世帯あたりの平均収入は2万6502米ドルで、家族ごとでは3万2088米ドルである。男性の平均収入は2万4759米ドル、女性の平均収入は1万9511米ドルで、労働者でない人々も含めた住民一人当たりの収入は1万5020米ドルとなる。総人口の18.1%、家族の15.1%、18歳未満の子どもの15.1%、および65歳以上の老人の22.5%は貧困線以下の収入で生計を立てている。
バイエルン州ノイブルク＝シュローベンハウゼン郡のシュローベンハウゼンに生まれた。父親はスイス、南チロル出身で姓を"Lempach"から改めた。建設会社をつくり成功し、首長も務めた人物である。ランツベルク・アム・レヒの学校で学んだ後、ランツフートの商業学校で学び、1851年から1852年までミュンヘンで彫刻家のシッキンジャー（Anselm Sickinger）に学んだ。父親が没し、実家の事業を手伝うために故郷に戻った。しばらく故郷にとどまった後、アウブスブルク応用科学大学（Augsburg University of Applied Sciences）に入学し、余暇に絵を描くようになり、画家になる決心をしミュンヘン美術学校で学び、歴史画家のアンシュッツ（Hermann Anschütz）の指導を受けた。ミュンヘン美術学校で、ピロティ（Karl Theodor von Piloty）の指導を受ける頃には、熟練した画家になっており、1858年にミュンヘンのガラス王宮（Glaspalast）の展覧会に出品し、旅行奨学金を獲得し、ピロティとローマを訪れ、パリとブリュッセルも訪れた。最初の肖像画の注文も得られた。ミュンヘンに戻ると、ワイマールに新設されたザクセン公国の美術学校の教授の位置が提供され、戸外への写生旅行で学生を指導した。2年ほどで教授を辞め、1863年に、新しいパトロンの支援でイタリアに旅した。1866年にミュンヘンに戻り、翌年のパリ万国博覧会で金賞を獲得し、弟子のリプハルト（Ernst Friedrich von Liphart）とスペインを訪れ、1年間、滞在し、スペインの巨匠の作品の模写を行った。1869年のガラス王宮の展覧会で金賞を受賞し、人気が高まり、1870年以降は1873年恐慌の影響の小さかったウィーンをしばしば訪れ、肖像画を描いた。1865年から1876年の間はエジプトを訪れ、影響を受けた。1882年にバイエルン王国から功労章を受勲し、貴族の称号を与えられた。翌年ローマに滞在し、1885年に教皇、レオ13世の肖像画の製作を依頼された。教皇が多忙であったため写真をもとに肖像画が描かれた。1887年にローマを離れ、ミュンヘンに戻った。この年、マグダレナ・モルトケと結婚した。1890年代までに肖像画家が写真をもとに肖像画を描くのは普通になっていたが、多くの注文をこなすために、助手一人が、未完成の絵を、学生に仕上げさせてレンバッハの作品として依頼主に渡したことでスキャンダルになった。1896年に妻の不倫により離婚し、後に作曲家の娘と再婚した。保守的なミュンヘン芸術家組合（Münchner Künstlergenossenschaft）から多くの画家が脱退して、ミュンヘン分離派が出来た時には参加しなかった。1902年にフランス政府から、レジオンドヌール勲章を受勲した。同じ年、心臓病を発症し、2年後ミュンヘンで没した。
黒之瀬戸、あるいは黒之瀬戸海峡は、阿久根市脇元と長島の間にある海峡である。海峡の全長は2キロメートル程度、幅の広いところは1キロメートル程度あるが、もっとも狭いところは橋が架かっている梶折鼻と呼ばれる付近で350メートルほどとなる。潮流はもっとも速い時で8ノットから10ノット程度である。引き潮の時に八代海から黒之瀬戸海峡を通過して東シナ海に海水が流れ、逆に満ち潮になると東シナ海から八代海へと海水が流れる。昔から急流として渡るのに苦労する海峡であり、万葉集にも詠まれる海上交通の難所で、長島の産業と経済の発展を妨げていた。
黒之瀬戸を横断する渡船は、昭和初期になるまで個人経営であり、不定期に民間の船を借り上げて渡る形態であったという。1896年（明治29年）の記録によれば、渡し賃は当時4銭2厘であった。1929年（昭和4年）に木造の5トンの動力船「長島丸」を県が建造して就航したが、県道に有料渡船は不当であるという運動が起き、1931年（昭和6年）5月から地元の請負事業として県から補助金を受けて運航するようになった。1935年（昭和10年）には第二長島丸（木造12トン）が建造されて、1945年（昭和20年）頃まで運航された。しかし戦争の激化と船の老朽化により、1946年（昭和21年）末まで運航休止となり、漁船で人や荷物を代行輸送していた。1946年（昭和21年）12月13日に告示328号により県営移管されて渡船が再度運航されるようになった。県営渡船の発着地は、長島最南端にある瀬戸港で、対岸にある黒之浜港との間を結んでいた。1958年（昭和33年）8月に初めてのフェリーである黒之瀬戸丸（木造47トン）が就航した。1962年（昭和37年）には鋼製74.59トンの第二黒之瀬戸丸が投入され、1968年（昭和43年）には鋼製78.07トンの第三黒之瀬戸丸が投入された。1969年（昭和44年）には木造79.42トンの第一黒之瀬戸丸が投入され、翌年旧来の黒之瀬戸丸が売却された。このように次第に大型の船を投入し、運航回数も増やしてきて、昭和30年代末には1日21運航に達していた。しかし自動車が急増して大衆化するとともに、渡船の車両積み残しが常態化し、通航車両の多いときは2時間から3時間待たされる状態となっていた。このため、1963年（昭和38年）10月24日に阿久根市、東町、長島町の3者で黒之瀬戸架橋促進期成同盟を結成して、架橋運動が開始された。陳情を繰り返した結果、1966年（昭和41年）になり予備検討路線に指定され、日本道路公団から複数回の調査団が現地を訪れた。当時の内閣総理大臣の佐藤栄作への陳情なども行った結果、1969年（昭和44年）1月14日に年内の着工内定が報じられた。ただし実際には、翌1970年（昭和45年）4月1日に、阿久根市脇元に工事事務所が開設されるところから建設が開始されることになった。事業主体は、日本道路公団黒之瀬戸大橋工事事務所となった。
1971年（昭和46年）12月23日に橋の工事計画が発表され、1972年（昭和47年）5月20日に現場のグラブ船の上において起工式が挙行された。なお実際の下部工の工事は1月30日から開始されていた。橋の建設現場は作業条件が厳しく、九州本土側は約1,400平方メートルの畑を作業ヤードとして利用することができたが、長島側にはそのスペースが得られなかった。また両岸とも取り付け道路がまったく存在しなかった。このため長島側では海面を埋め立てて約2,500平方メートルの作業スペースを確保し、さらに両岸とも桟橋を設けて主に海上輸送で機材や材料を搬入した。橋の側径間と中央径間の径間長がアンバランスであるため、橋台にはアップリフト（揚圧力、持ち上げる力）と水平力が働く。アップリフトは橋台1基あたり約1,000トンに達すると計算され、これに対抗するために橋台コンクリート中にアンカーフレームおよびアンカーバーを設置している。本土側は風化した火山礫凝灰岩の上に橋台を構築しており、基礎に深礎基礎（直径2.5メートル、全長5メートルから10メートルのものを計6本）設置しており、一方長島側は良質の安山岩を基礎にできたので直接基礎になっている。橋脚については、まず設置する位置の海底の岩石を衝撃式砕岩船を用いて破砕し、破砕された岩をグラブ式浚渫船で浚渫して、土運搬船で海峡中央部に運んで投棄する工事を行った。これにより橋脚型枠を設置する海底部を海面から14.5メートルまで掘り下げることを目標としていたが、実際には本土側の橋脚は14.8メートル、長島側の橋脚は14.4メートルまで掘り下げた。その後凸部をダイバーがビッグハンマーで掘削し、凹部を袋詰め水中コンクリートで詰めて綺麗にならしあげた。橋脚のコンクリートを打設するための型枠は鋼鉄で製作され、長さ22メートル、幅10メートル、高さ18.5メートルの中空の柱状の構造で、型枠の重量は1基330トンあり、海底にこれを据え付けると海上に約4メートル突出した状態となる。この鋼製型枠は、三井造船玉野造船所で製作され、2基まとめて艀に載せて現地へ運搬された。この鋼製型枠を現場海底に設置すると、潮流の流速が3メートル毎秒で波高が1.5メートルの時に水平に190トンの力を受けると計算され、これに対して自立安定するためには水中重量が800トン、空中の重量では1,250トンが必要であるとされた。さらに波高が3メートルになると必要な空中重量は2,700トンにもなる。しかし前述したように型枠自体の重量は330トンであるため、あらかじめ陸上で中詰コンクリートを打設して重くしておくことにした。一方で現場の地理的条件の制約により使えるのは能力が1,200トン以下のクレーン船に限定されていたため、コンクリートは約250立方メートルを打設して型枠の空中重量を1,000トン（水中重量660トン）にし、不足する水中重量140トン分は、あらかじめ現場に設置した鋼製ガイド枠（受け台）で補うことにした。このガイド枠は約100トンあり、その4個あるフレームに2本ずつ深さ6.5メートルのボーリングを海底に行い、ストランドを挿入してモルタルグランドを行って岩盤にガイド枠を固定する。この上にクレーン船で型枠を設置して、ガイド枠と型枠をPC鋼棒で緊結して、一体の構造物として外力に抵抗するようにした。鋼製型枠の設置は、本土側の第1橋脚が1972年（昭和47年）10月16日から17日にかけて実施し、長島側の第2橋脚は翌10月18日に実施された。第1橋脚については、潮流の動きの把握が的確でなかったことなどにより、1回目の据え付けに失敗し、2回目で設置に成功した。鋼製型枠の内部を下部7.5メートルの高さまで、プレパックドコンクリートで固めた。プレパックドコンクリートは、あらかじめ骨材を先に型枠に充填しておき、その間に埋設してあるパイプを通じてセメントやモルタルを流し込んで造るコンクリートで、海中構造物の建設に適するものである。その後型枠内の海水をポンプアップして、大気中で通常の橋脚コンクリートを打設した。橋脚の完成後、鋼製型枠を海面から4.0メートル下のところで切断し、鋼枠に防蝕加工と防舷材の設置を行った。下部工の工事は、1973年（昭和48年）3月までに完了し、上部工の工事に移った。上部工については、川崎重工業が受注した。1973年（昭和48年）3月10日より橋の吊りこみを開始する計画であったが、阿久根側の取り付け道路の工事の遅れにより、実際には1か月ほど遅れて4月3日から開始された。側径間の組み立ては、仮設の支柱（ベント）によって中間を支持しながらクレーンで組み立てていく方式で行った。一方中央径間は、両岸から中央へ向かってトラベラークレーンで張り出していく形で架設を行い、中央で閉合する作業で進めた。中央の150メートルほどの区間は、閉合しない状態では台風に対して構造的にもっとも危険な状態となる計算であり、工程の進捗によっては台風期の8月・9月に差し掛かってしまうおそれがあることから、悪天候により工程が進まなかった場合にはこの期間を休業にすることにした。実際には、過去の例から見て最高と考えられる進捗実績を上回るペースで工事が進み、6月末の時点で計画では第11格間まで進捗のところ、既に第15格間まで組み立てが進んでいた。またしばらく台風発生の恐れがないという予報であったこともあり、7月にも組み立て継続に踏み切った。最終的に7月23日に閉合作業が無事完了した。結果的に、天草1号橋で5.5か月、境水道大橋で5か月かかった架設作業は、黒之瀬戸大橋では4か月未満で完了するという非常に短工期の工事となった。路面の工事に関しては、中央径間については軽量コンクリートを採用して、橋台における揚力を低減するようにした。上部工の工事は1974年（昭和49年）3月19日に完了した。結果的に総工費は下部工に6億0510万円、上部工に10億3110万円、その他を合わせると18億5000万円であった。所要資材は上部工に鋼材3,000トン、下部工に鋼材570トン、コンクリート5,500立方メートル、プレパックドコンクリート2,600立方メートルであった。
1974年（昭和49年）4月9日に開通式が行われ、関係者600人での渡り初めが行われた。一方架橋と引き換えに、県営渡船は廃止となった。最終便出発の際には約400人が集まり、船員の労をねぎらった。渡船が廃止される直前は、1日24往復の運航となっていた。
橋が開通した時点では、橋を通る道路は鹿児島県道阿久根牛深線であったが、まもなく国道389号に昇格した。当初の計画では1日の自動車通行量を1,300台程と見込んでおり、建設費の償還予定期間を30年としていた。実績としては、開通当時年間629,000台の通行であったが、1980年（昭和55年）には100万台を突破、1989年（平成元年）には1,644,000台と、当初の3倍を超えるようになった。これにより、当初の見込みの倍以上の速さで建設費の償還が進み、架橋17年目となる1990年（平成2年）9月21日に無料化された。橋の片道通行料金は末期で小型普通車400円、大型普通車600円、大型特殊車1,600円とされていた。架橋により、長島住民の生活は安定し、救急医療などを安心して受けられることになった。安定して出荷が可能となったことで、全国有数の養殖ブリの産地として発展し、またレジャー施設の整備が進められて多くの観光客が来島するようにもなった。長島と九州本土との交流は、橋の開通により渡船時代とは比べ物にならないほど発展し、長島の経済や文化の発展に橋が大きく貢献した。
2003年にSリーグのタンピネス・ローバースFCで選手となった。翌年、インドネシアのスリウィジャヤFCに移籍したものの、その後ヤング・ライオンズに移籍しSリーグに復帰した。2006年にはシンガポール・アームド・フォーシズFCに加入した。同年PSISスマランに移籍しインドネシアに再び渡り、PSMSメダンに移籍。2007年はプルシス・ソロに移籍し14得点、この活躍によってプルシジャ・ジャカルタへと移籍した。2009年夏には欧州での活路を探し、ポルトガルのSCオリャネンセに移籍したものの翌年夏に契約解除となり、再びプルシジャ・ジャカルタに加入した。2011-12シーズンはプリタ・ジャヤにサフィー・サリ、アレクサンダー・バジェフスキーと共に加入した。その後、アレマ・インドネシアFCに所属した。2014年12月5日にはプルシジャ・ジャカルタに三度加入する事となった。2014年4月15日のプルシプラ・ジャヤプラ対プルセバヤ・スラバヤ戦の後には、代表で始まった個人的なトラブルからジャクセン・フェレイラ・ティアゴと喧嘩になったが、この場は警察によって宥められた。
ナイジェリア人としてはユース年代を含めても全く代表出場歴がなかった。2010年初頭には彼がじきにインドネシア代表としてプレーするのではないかとの噂が流れたが、本人はこれを肯定も否定もしなかった。2011年8月にはインドネシアサッカー協会が彼のインドネシアへの帰化を承認する事を発表し、同国籍を2011年10月10日に受け取った。インドネシア代表初出場となったのは2013年3月23日のAFCアジアカップ2015予選、サウジアラビア代表戦であった。
ペンシルベニア州レディング出身。ユタ州ソルトレイクシティに活動拠点をおいている。2005-2006シーズンは世界ランク3位の成績を残した。トリノオリンピックでは500mに出場し7位に入賞。2007年の全米選手権では優勝している。2009年ブルガリアでのレース中にチームメイトと接触し、足を複雑骨折したが、翌2010年のバンクーバーオリンピックには出場。1000mでは予選失格、1500mでは準決勝敗退となった。3000mリレー決勝にてベイバーのアメリカチームは4位に入ったが、1位の韓国が失格となった為繰り上げで銅メダルを獲得した。
もともとはタクシー会社であったが、路線バスの乗客減少に伴い、旧国鉄バスの市場町駅～学駅間と、徳島バスの市場～界目（さかいめ、旧市場町と香川県東かがわ市の県境。大川バス境目停留所と隣接）及び旧阿波町の土柱の路線を引き継ぎ、路線を合わせる形で、学駅～界目、学駅～土柱の2路線（2路線の分岐点である市場止め系統を含む）を運行していたが、2018年2月末限りで同じ阿波市市場町内にある八幡交通に運行が引き継がれた。なお路線用の車両として日野・リエッセが使用されていた。
クラブは1879年に創設された。1993-94シーズンにカムリ・アライアンスで優勝し、リーグ・オブ・ウェールズ（プレミアリーグ）に初昇格した。2003-04シーズンはプレミアリーグ初優勝を飾ると共に、ウェルシュカップ、ウェルシュ・リーグカップでも優勝し、国内3冠を達成した。FAWプレミアカップでも決勝に進出したが、レクサムFCに敗れた。2008-09シーズンにはプレミアリーグで2回目の優勝を果たした。クラブは経済的な問題により、2010年5月17日にプレミアリーグのライセンスを取り消され、カムリ・アライアンスに降格した。2012-13シーズンにカムリ・アライアンスの歴史で初となる無敗優勝を果たし、プレミアリーグに復帰した。
ロベルト・カヴァリ バイ フランク・ミュラー (roberto cavalli by FRANCK MULLER) は、イタリアのファッションブランドである「ロベルト・カヴァリ」が、スイスの高級時計メーカーである「フランク・ミュラー」と共同開発した、スイス製高級腕時計のコラボブランド。ファッションブランドと時計ブランドのパートナーシップによるブランドが設立されたのは、初のことである。
2012年1月に、ロベルト・カヴァリ・グループの会長ロベルト・カヴァリと、フランク・ミュラー・グループCEOのヴァルタン・シルマケスにより、時計の共同ブランディング契約が締結され、スイス製高級時計の開発、創作、製作、販売を共同で行うパートナーシップが結ばれる。2013年2月より、「オクタゴ」コレクション、「ジェパルド」コレクション、「モノグラム」コレクションを発売する。2014年7月3日-6日に開催されたパリ・オートクチュール・コレクション・ファッションウィークで、「デュアル マスターズ」コレクションと「シグネチャー」コレクション計46点が発表される。2015年12月8日にホテルニューオータニで「roberto cavalli by FRANCK MULLER　新ブランド＆コレクション発表会」が開催され、イアン・ソープ、オータム・フィリップス、マイク・ティンダルらが来日し、土屋アンナ、大石参月、木下ココ、香川沙耶、田丸麻紀らによるファッションショーでコレクションが披露されて日本発売が解禁となる。日本の総代理店は、ミスズである。
高級感のあるデザインでありながら、価格帯は7万円代～10万円代である。クォーツムーブメントを採用することで価格を抑えた値段設定を行い、高額な機械式腕時計と差別化を図ることで、若い世代も視野にいれた展開を行っている。
石川県の南西端に位置する加賀市を起点に、日本海に面する越前海岸に沿って南下し、福井県北東部から県境の栃ノ木峠を越えて滋賀県の湖東地域、岐阜県の南西部の関ヶ原を経て、三重県四日市市の伊勢湾岸に達する一般国道の路線である。石川県との三重県を結ぶ国道であるが、石川県内は全て国道305号との重複区間であり、実延長区間の起点は福井県越前町の国道305号分岐点（梅浦交差点）からである。主な通過地は、福井県丹生郡越前町・越前市、滋賀県長浜市、岐阜県不破郡関ケ原町・大垣市上石津町、三重県いなべ市などとなっている。本州を横断して北陸地方と中京圏の地域間を結ぶ主要幹線道路としての役割を持つほかにも、福井県内は今庄インターチェンジ (IC) 、滋賀県内の木之本IC・小谷城スマートインターチェンジ (SIC) などで北陸自動車道と、また岐阜県内は名神高速道路の関ヶ原IC、三重県内は東員ICで東海環状自動車道と結ばれており、各高速道路へのアクセス路線としての役割も担っている。なお、越前市武生に終点方向への一方通行区間があるため、終点から起点にかけての全線走破は出来ない。
急勾配と急カーブが連続し、冬季には積雪で通行止めとなる事もある国道現道の難所・椿坂峠の直下を、椿坂トンネル（L=1,842 m、W=8.5 m）および5本の橋梁で結ぶバイパス道路。滋賀県が2002年度に着工し、2014年11月19日に開通した。旧道は進入できないよう厳重に閉鎖されている。
いなべ市大安町高柳地区 - 四日市市小牧町は民家の軒先すれすれのかなり狭い区間でいわゆる「酷道」であるが、この交通の悪さを解消するため暫定2車線の員弁バイパスが供用されている。最後まで未開通だったいなべ市大安町大泉-員弁郡東員町南大社が完成し、2008年3月31日午前11時に全線開通。これにより、いなべ市大安町片樋-四日市市小牧町を結ぶ約12 kmが完成し、いなべ市-四日市市が従来より約20分の短縮になった。いなべ市大安町高柳以南は上下線の間隔が広く取ってある。これは将来東海環状自動車道がこのバイパスの上を走る予定で、橋脚を建設する用地を確保しているためであったが、2016年（平成28年）8月11日15時 : 東員IC - 新四日市JCT間 開通に伴い供用開始、次いで2019年（平成31年）3月17日16時 : 大安IC - 東員IC間が開通した。
サカラヴァ人（Sakalava）は、マダガスカルの民族。人口約70万人。マダガスカル西部海岸に住み、主にマハジャンガ州及びトゥリアラ州北部に居住する。マダガスカルで5番目に大きな民族グループであるが、居住地域はマダガスカル各民族中最も大きい。サカラヴァとは「長い渓谷に住む人々」という意味である。。サカラヴァ人は16世紀ごろ、マルセラナ王朝のもとで西部海岸全域を支配し、メナベ王国とブイナ王国の二つの王国を築いて奴隷交易などの貿易の利権を握って繁栄したが、やがて中央高原のメリナ王国に押されて衰退した。乾燥した草原地帯を領域とするため、主に牛の牧畜を生業とするが、農耕や漁業をおこなうサブグループもある。
長走風穴（ながばしりふうけつ）とは、秋田県大館市長走にある風穴である。風穴周辺の標高は約165メートルと、比較的低い標高帯であるにもかかわらず、風穴から吹き出る冷たい風の影響により、周囲の植生とは明らかに区別できる高山性の植物が生育しており、指定名称長走風穴高山植物群落として1926年（大正15年）2月24日に国の天然記念物に指定されている。
大館市街より北へ約15kmの国道7号沿いに長走風穴がある。この風穴は、東にある国見山(453.9m) から崩落した岩石が堆積してできた累石型風穴で、石の間から冷気が吹き出している。国見山の北斜面に1個、西斜面に数カ所の風穴がある。真夏に外気温度が30℃前後であっても5-6℃の冷気が風穴から吹き出している。このため周辺の植生とは異なり、標高1000m付近と同様の高山植物が育成している。このため、この一帯は長走風穴高山植物群落と言われている。
この建物は、文化庁の天然記念物整備活用事業によって建設され、平成10年4月にオープンしたものである。風穴館入り口には風穴1号倉庫があり、風穴をどのようにりようしていたかを見ることができる。風穴倉庫から、風穴館に通じる廊下「風の回廊」では、風の不思議が体験できる。風穴館1階には、風穴の冷気が吹き出る石の壁や風穴の仕組みと利用、長走周辺の歴史、大館市の天然記念物などを紹介するパネルコーナーがある。中2階には、風穴の四季や高山植物が生育する原因などを、レーザーディスクによる大型画面で分かりやすく説明してくれるミニシアターがある。2階には、冷風を利用した高山植物が展示され屋外広場へと渡り廊下が続いている。
なぜ風穴現象が起きるのか、現在でも定説はないが、この長走風穴については、崩壊した岩石が堆積してできた風穴のため、内部に無数の隙間があり、冬の間山の下から上に冷たい外気が送り込まれ氷を作り、夏に冷えた空気が下に流れ出しているという説が有望である。国見山(453.9m)の上方には吸込穴があり、夏期にはここから入った空気が冷却されて吹出穴から冷たい空気が吹き出す。冬期はこの逆で、夏期は吸込穴であった場所から温暖な空気が排出されている。11月以降の風のない朝などは、真っ白な霧となり勢いよく風穴から立ち上がることもある。この役割の交代は、おおむね彼岸頃だと言われている。風穴よりも24mほど下に清水桂の泉がある。風穴の温度変化はこの清水桂の泉の地下水が地下で冷やされたためと思われる。
昔はこの風穴の場所には風穴小屋があり、天然のクーラーとして主に農作物の保管などに利用されていた。この風穴小屋を最初に作り風穴を利用したのは佐々木耕治で「風穴王」とも呼ばれていた。1号倉庫近くには佐々木耕治の顕彰碑が建っている。佐々木耕治は大正13年、県知事に保存に対する申請を行っている。この風穴は長い間「化け物屋敷」と呼ばれていたが、天然の冷蔵庫として注目したのが由利郡大内町出身の佐々木耕治であった。明治35年から9年間、温度測定をするなど風穴の解明と利用方法を研究し、明治45年に倉庫を建設して農作物の貯蔵を可能にした。低温技術の無かった時代に、風穴倉庫は7棟作られ、リンゴの貯蔵量が1万箱（約200t）ほどに達した。その後、同行者も多くなり20余の冷蔵庫が建てられた。冷蔵庫は多くは屋根だけを地上に出して周囲を石垣で囲って、天井をのこぎりクズで覆い、勾配を急にして日光と外気の影響を少なくしたものであった。貯蔵されていたものは、リンゴ、蚕種、農産物、種子であった。
長走風穴は、標高が160から180m程度でありながら、標高1000m程度の高山植物が多数群生している。風穴の植物が初めて記載されたのは牧野富太郎や、三好学による長走風穴によるものが最初で、そこでは標高200m程度のコナラやミズナラの林の中にコケモモやゴゼンタチバナ、オオタカネバラなどの高山から亜高山帯の植物群落が見られる。三好の調査により1926年には「長走風穴高山植物群落」として、富士山麓に次いで国の天然記念物に指定された。風穴植物が天然記念物になっているのは長走風穴と福島県の中山風穴の2か所のみである。エンレイソウ、オオタカネイバラ、オオナルコユリ、クルマユリ、コケモモ、ゴゼンタチバナ、ヤナギラン、ナンブソウ、ベニバナイチヤクソウ、エゾリンドウ、ウスノキ、オオバスノキ、オオハナヒリノキ、ナナカマド、コキンバイ、チゴユリ、ヒメノガリヤス、ヤマドリゼンマイ、マンネンスギ、ムラサキヤシオツツジ、ヤマユリ、ツルリンドウ、ヤマツツジ、セリバオウレン、カタクリ、ショウジョウバカマ、マイヅルソウ、サイハイラン、クモキリソウ、ヨツバヒヨドリ、フタリシズカなどを観察することができる。
アンピプテラは翼の生えた蛇として表現され、フランスのギーヴル（ヴイーヴル）に似ている。アンピテプラやヴイーブルといった怪物は、戦場で敵に脅威を与え威嚇する意味もあって紋章にしばしば描かれていたアベル&アテネで名前を募集中。https://www.youtube.com/watch?v=MbFfJgpaYak　伝説級ドラゴンとの共存を夢見て part19
強歩大会（きょうほたいかい、強行遠足（きょうこうえんそく）とも言う）とは一部の学校で行われている長距離歩行のことである。開催される学年は一部の中学校から高等学校の間ではあるが、学習指導要領に当該行事の記載が無いため行事が無い学校もある。学校行事と同じ課外活動として扱われているため行事参加の出欠は在校生徒の任意・自由意志による。正式に陸上競技の種目として認められている競歩とは異なり、最後まで走破（踏破）を重視する意味合いから、強歩という名前がついている。
中学校ではたいてい十数km程度であるが、高等学校になると20kmを超える場合が多い。場所によってはフルマラソン（42.195km）より長い距離を踏破する学校もある。距離ごとに各チェックポイントがあり、疲労回復のために軽食が用意されており、また怪我をしたり急病人のために応急処置がとれる施設も設置されている。小学校から一部の中学校では持久走大会として開催されている。違いとして持久走大会は数kmと短いため時間制限などが設けられていないが、強歩大会は距離が長く交通整理の問題から各チェックポイントごとに時間制限があり、それを超過するとそのチェックポイントより先へ進めず棄権扱いとなる。また、持久走大会は順位による表彰があるなど競争原理が強いが、強歩大会はゴールすること自体を目的としているため、表彰など競争原理を煽ることは原則として行なわれない。但し、管理教育が旺盛だった頃は順位による表彰があるなど持久走大会との線引きが曖昧だったり、強歩大会への強制参加（現在も強制参加に近いが、当時は体調不良でも不参加を認められない）、さらには体育会系の部活動に所属した場合は目標順位を設定され、それを超過すると罰則を受けるなど競争原理を煽る行為が横行していた。
札幌市内では北海道尚志学園高校をはじめ、多数の高校が「強行遠足」と称して札幌市真駒内から支笏湖までのおよそ25kmから30kmをおよそ5時間かけて歩く。札幌市内の高校ではこうした行事を出席日数に通算し、1日分の単位を認めるなど事実上強制参加の形を取っている。苫小牧市にある苫小牧東高等学校では、札幌の高校とは逆に支笏湖から自校までの約20kmを歩く強歩大会が毎年9月に実施される。ほとんどの生徒は歩いて行程を終えるが、運動系の部員は、部内で時間制限などを独自に設けてこの行程を走り通すなど、参加方法は様々である。この強歩大会は事実上の強制参加で、出席日数には通算されるが、体調の良くない生徒やケガを負っている生徒は補助員として参加することも出来る。北見市にある北海道北見北斗高校では1932年（昭和7年）からの伝統行事として強行遠足を行っており、2009年（平成21年）現在は男子が71km、女子が41kmのコースを踏破する。また同市の北海道北見緑陵においてもカントリーマラソンと称して男子が42.195km、女子が33.5kmを強歩遠足が行われている。
県立仙台第一高校では1965年（昭和40年）より学校から秋保温泉までのコースで行われている。この大会は、秋の風物詩として毎年10月頃に開催されている。距離の違う2種類のコース（42.2kmと33.3km）があり、ローテーションされている。
秋田県立能代高等学校では、強い体と精神力を養うことを目的に「十里強歩」として1938年（昭和13年）から行われている｡戦中戦後の食糧難や交通事情の悪化で中断･中止､コースの変更はあったものの､現在まで伝統行事として受け継がれている｡男子は午前0時に学校から出発し、女子は午前2時にゴール前の約20km地点から出発する。現在のルートは、北回りコース（鶴形→富根→常盤→朴瀬→向能代→JR能代駅前→河戸川→学校）、南回りコース（桧山→金光寺→森岳→鵜川→羽立→外岡→相染森→学校）がそれぞれ隔年で採用されている。