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紀元前年数ではなく、天文学やISO 8601:2004で用いるマイナスの西暦（天文学的紀年法）の場合には、西暦年数の絶対値と紀元前年数には1年のズレがあるので次のようになる（0年や紀元前1年も参照）。すなわち、紀元前c世紀(ｃは正の整数)は西暦（-c×100 + 1）年から西暦（-c×100 + 100）年までの100年間である。例えば、紀元前3世紀は、西暦（-3×100 + 1）年 = -299年から、西暦（-3×100 + 100）年 = -200年までの100年間である。ある任意の年が西暦y年（yは 0 又は負の整数）の場合、その年は、紀元前世紀である（⌊x⌋はx以下の最大の整数）。例えば、西暦 -200年（ = 紀元前201年）の世紀 = 紀元前世紀 = 紀元前世紀 = 紀元前3世紀
もともと「世」という文字は「丗」とも書き、「十」を3つ重ねた文字であり30を表し、30年間を意味した。おおむね30年で1つのジェネレーションが入れ替わることから、これが一代、すなわち「世代」を意味するようになり、「世の中」も表すようにもなった。世紀という言葉は本来、中国で皇帝の世代々々の記録を意味した。日本でも同じく「世系」を記したものという意味で用いられていたが、1876年に鈴木唯一が初めて“century”の訳語として使い、1882年頃から定着しはじめた。それ以前の書物では、century に対しては「第何回の百年」という逐語訳的な対応がなされていた。中国では当初 century の訳語としては「稘」の字を用いていたが、日清戦争前後から日本語の影響を受け「世紀」を century の意味で用いるようになった。
天文学では世紀を時間の単位として使うが、この場合、「ユリウス世紀 (julian century)」を用いる。ユリウス世紀はユリウス年の100倍である。すなわち、36 525 d (日) = 正確に 3 155 760 000 秒をいう。ユリウス世紀の単位記号は、「T」を用いることが多い。
エティエンヌ・ピヴェール・ド・セナンクール（Etienne Pivert de Senancour、1770年11月16日-1846年1月10日、パリ出身）は、フランスの作家・モラリスト。青年の苦悩と彷徨を扱った書簡体の長編『オーベルマン』は発表当時、『若きウェルテルの悩み』にも匹敵するベストセラーとなった。『オーベルマン』（岩波文庫所収）のほか、若干の邦訳がある。 作曲家であるフランツ・リストは自身の曲である『オーベルマンの谷』の冒頭に、セナンクールの『オーベルマン』より抜粋した一節を記載している
1987年に23歳で歌手デビュー。 デビュー曲「ガール・フレンド」、及びアルバム『Pebbles』がアメリカ、日本を中心に大ヒットした。ビルボード総合5位、R&Bチャートでは1位を獲得。 プロデューサーは当時まだ新進だったL.A.リード＆ベイビーフェイスで、ペブルズは当時L.A.リードのガール・フレンド（後に結婚）であった。1990年以降、プロデューサー業に進出し、夫のL.A.リードと共に発掘、育成に努めたTLCが大ヒット。90年代のアメリカ音楽界をリードするグループにまで成長させた。なお、夫のL.A.リードは米レコード業界で大出世を果たし、ユニバーサルミュージック傘下のアイランド・デフ・ジャム・ミュージック・グループ、ソニーミュージック傘下のエピック・レコード会長を歴任している。
『Pebbles』/1987『Always』/1990『Straight from My Heart』/1995『Prophetic Flows Vol. I & II 』/2008（Sister Perri名義）『Greatest Hits 』/2000
Girlfriend /1987Mercedes Boy /1988Take Your Time /1988Do Me Right /1988Giving You the Benefit /1990Love Makes Things Happen (with ベイビーフェイス) /1990Backyard (with ソルトン・ペパ) /1991Always /1991Are You Ready? /1995Let Freedom Reign /2008Healing Waters /2008
日本に留学して陸軍士官学校第8期を卒業し、帰国後の1914年（民国3年）に保定陸軍軍官学校戦術教官となった。1916年（民国5年）に北京政府で陸軍営長となり、1918年（民国7年）に陸軍参謀、1920年（民国9年）に陸軍第7師長と昇進している。1926年（民国15年）に東三省陸軍講武堂黒竜江分校教育長に任ぜられ、1929年（民国18年）に黒竜江省国防籌備処参謀長となった。満州事変勃発後、王静修は満州国建国活動に参加し、1932年（民国21年/大同元年）に中央陸軍訓練処処長となった。同年3月9日、満州国が正式に建国されると、翌10日に軍政部次長に任命され、また馬政局局長も兼ねている。1934年（康徳元年）2月28日に軍政部次長を退任し、以後、第5軍管区司令官（1934年11月15日就任）、第1軍管区司令官（1937年6月19日就任）、第6軍管区司令官（1938年12月就任、1939年6月退任）と歴任した。なおこの間の1936年（康徳3年）8月24日には、王殿忠と共に陸軍上将に任命されている。1941年（康徳8年）12月18日に参議府参議に任命され、満州国が崩壊するまでその地位にあった。以後、その行方は不詳である。
焼玉エンジン（やきだまエンジン、英：Hot bulb engine）とは、焼玉（やきだま、英：Hot bulb）と呼ばれる鋳鉄製の球殻状の燃料気化器を兼ねた燃焼室をシリンダーヘッドに持ち、焼玉の熱によって混合気の熱面着火を起こし燃焼を行うレシプロ内燃機関の一種。焼玉機関とも言われる。英語では "Hot bulb engine" と呼ばれ、セミ・ディーゼルと呼称する文献もある。4ストローク型も2ストローク型も存在する。焼玉エンジンは混合気が焼玉球殻の内表面の熱面着火により燃焼が始まる。それに対し、ディーゼルエンジンは圧縮で高温高圧にした空気内に液体微粒子状の燃料を噴射し、粒状燃料周囲に気化燃料と高温空気の微細な混合気帯が形成され、そこで自己着火を起こし燃焼が始まるという違いがある。焼玉エンジンは焼玉内に、ディーゼルエンジンは燃焼室内に、共に霧状の燃料を噴射する。しかし、焼玉エンジンの燃料の加圧装置はディーゼルエンジンのような精巧な噴射ポンプを用いず、それほど高圧力を発生するものでは無い。また燃料噴射の時期も、ディーゼルエンジンがシリンダーの圧縮行程末期の瞬間で行われるのに対し、焼玉エンジンの4ストローク型は吸気行程の間で、2ストローク型は掃気行程（下死点前後の排気と新気吸入を同時に行う行程）の間で行われる違いがある。焼玉エンジンの焼玉に噴射された液体粒状燃料は、高温になった焼玉の内表面に接触した瞬間に気化する。気化した燃料は吸気行程でシリンダー内に取り入れられた空気と混合し、予混合気を作り出す。混合気は熱面着火後に予混合気燃焼する。それに対し、ディーゼルエンジンの燃焼室に噴射された液体粒状燃料は、燃料粒が完全気化してしまう前に液体粒状燃料の周囲で拡散燃焼を行う。
焼玉エンジンの概念はイギリスのハーバート・アクロイド=スチュアートが考案したのが始まりであった。アクロイドは1886年（明治19年）にその概念により焼玉エンジンの試作機を製作、1890年（明治23年）にその特許を申請した。1892年（明治25年）にイギリスのリチャード・ホーンスビー・アンド・サンズ社がスチュアートの特許により初めて商品化した。このエンジンは、特許出願者と製造者の名前を採りホーンスビー・アクロイド式機関と呼ばれ、4ストロークエンジンであった。その後、イギリスのジョセフ・デイが開発した吸気バルブの無いクランク室圧縮式掃気法の2ストロークエンジンのアイデアを取り入れて、アメリカのドイツ系移民のミーツとワイスが焼玉エンジンを開発した。彼らの会社であるミーツ・アンド・ワイス・ワークス社は、この初の2ストローク焼玉エンジンを商品化した。このエンジンはミーツ式機関と呼ばれ、注水式焼玉エンジンと呼ばれるタイプものである。その仕組みは、掃気ポート（シリンダー内に新気が入る入口）に水を滴下しその水蒸気がシリンダー内に入り燃焼時の燃焼温度を下げ、高負荷時の焼玉の加熱損傷を防ぐものであった。同時に滴下した水が爆発行程中に蒸発・膨張するため、出力を上げる役目も果たした。その反面このエンジンは、負荷や回転数の変化に応じて注水の時期と加減が必要で、その操作のために人が張り付いていなければならず、また当時の石油系燃料には硫黄分が多く、燃料に使うと水蒸気と硫黄が反応してできる硫酸によりエンジン内部が腐食してしまうという欠点を持っていた。その後、ミーツ式機関と同様の2ストロークエンジンをスウェーデンのボリンダー社も商品化し、その改良型である無注水式焼玉エンジンを開発し商品化した。無注水式焼玉エンジンは、焼玉のシリンダー側下半分の周囲にウォータージャケット（水の通り道）を備え水冷を行い、掃気ポートへの水の滴下なしに、焼玉の必要以上の高温化を防ぐものである。従来の注水式焼玉エンジンの欠点を克服するものであった。このエンジンは、ボリンダー式機関と呼ばれ、日本では漁船などの小型船用エンジンとして大いに普及し、焼玉エンジンの代名詞にもなった。小型船用で普及した焼玉エンジンのシリンダー数は普通1気筒から4気筒で、直列配置で、竪型（直立シリンダー型）である。小型船用の焼玉エンジンの1気筒当たりの出力は、およそ3 - 30日本馬力を出すことができた。2ストローク型焼玉エンジンは、4ストローク型焼玉エンジンと比べ同排気量ならば出力（パワー）は大きく、小型化に向いていた。また、石油ガスから軽油や重油まで幅広い種類の燃料が使用できるため、定置用はもちろんのこと可搬型やトラクターなどの農業機械用や小型漁船などの船舶用として普及した。しかし、その後の小型ディーゼルエンジンの普及とガソリンや軽油の入手性向上（石油精製工業の発展による供給量の拡大）により、1950年代以降に焼玉エンジンは衰退し、駆逐された。
焼玉エンジンの特徴はそのシリンダーヘッドの構造にあり、焼玉と呼ばれる球殻状の点火装置と燃料気化装置を兼ねた燃焼室が取り付けられている。焼玉とシリンダー上部はくびれた通り道によってつながっている。4ストローク型焼玉エンジンのサイクルの各行程は次のようになる。吸気行程では、ピストンが下降する間、焼玉内に霧状の燃料が噴射され続け、熱せられた焼玉の内表面に燃料が接触して気化されガス状の燃料が供給される。そして吸入空気と混合撹拌され混合気が形成される。圧縮行程では、出来上がった混合気がピストンの上昇とともに圧縮され、混合気の圧力と温度が上昇する。着火は、ピストン上昇による混合気の圧力上昇と温度上昇により、混合気の最少熱面着火温度が低下し、焼玉の内表面の温度と一致すると、焼玉の内表面で起こる。焼玉内の高圧の燃焼ガスは、焼玉自身に熱エネルギーを与えるとともに、焼玉とシリンダーとの間のくびれた通り道を通じてシリンダー内に勢いよく噴出し、ピストンを押し下げる。燃焼はもっぱら予混合燃焼である。着火時期は、最も効率よくエンジンの出力を発生するには、ピストンの上死点から幾分か手前で起こるのが望ましいが、焼玉エンジンではそのコントロールが困難である。混合気の燃焼により発生した圧力でピストンは押し下げられ、コネクティングロッドを介しクランクシャフトに回転エネルギーを与えるのは、他の4ストロークレシプロ内燃機関と同様である。その後の排気行程も同様である。
比較的に小型の焼玉エンジンの始動方法は次のように行った。まずシリンダーヘッドの焼玉を外部からバーナーで加熱して高温状態にする。次に、焼玉を貫通し設けられた排気コックを開放し、シリンダー内の圧力を逃がす（デコンプ）。この状態ならば、はずみ車を回して同軸のクランシャフトを回転させ、ピストンを上下させても圧力がかからないため、はずみ車を幾分楽に回すことができる。はずみ車を回転し続け勢いがついた所で、排気コックを閉めつつ燃料噴射を開始させる。もし焼玉内表面の熱面着火する時点のピストンの位置が適正ならば、エンジンを始動することができる。また幾分大きな小型船舶用の竪型単気筒焼玉エンジンでは、次のように行ったようである。上記の小型エンジンと比べサイズが大きく、はずみ車、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトが重く、摩擦も大きいため動かすのが困難である。そのため、はずみ車の動かし方が異なる。まず焼玉を外部から加熱する。その後、排気コックを開放しガスを抜く。この状態でピストン内の圧力が大気圧と同一となりピストンが自重で下死点まで下がる。次に排気コックを閉める。そして、はずみ車を左右に揺すり、その動きの幅が180度程度になった所で、逆回転側に勢いよく動かす。それと同時に燃料を噴射させる。これにより逆回転早期着火（プレイグニッション）を起こし、クランクシャフトを正回転側に向けて勢いよく回転させてエンジンを始動させた。また概ねエンジンの出力が30日本馬力を超えると、始動用に圧縮空気ボンベの圧縮空気によるエンジン始動が一般的であった。焼玉エンジンの特徴である、起動した後の連続運転中に外部から焼玉へ加熱を必要としない所は各々共通である。
焼玉エンジンは、火花点火式の石油発動機と比べれば点火プラグやマグネトーなどの電装系もキャブレターのような燃料供給系もなく、ディーゼルエンジンのように高価で複雑な噴射機構もなく、簡便な構造なので製造が容易であった。エンジン本体の価格を安くできたため、20世紀の前期は世界各国で汎用エンジンとして普及した。また、適正な圧縮比や焼玉内でうまく燃料を気化できれば、燃料費の安い常圧蒸留残油成分の多い低質重油でも動かすことが可能であった。ただし低質重油は、燃料噴射性能に影響を与える粘度が高く、含まれる硫黄分によるエンジン内部の錆びやエンジンオイルの酸化の進行が速く、エンジン寿命にも影響を与えるため、推奨はされなかった。さらにはそもそも石油系の鉱物油である必要もなく、太平洋戦争時など石油系燃料が欠乏した際には、植物油を混用した例もある。しかし、早期着火（プレイグニッション）の問題でディーゼルエンジンほどの高圧縮比にできなかった。加えて、ガソリンと比べて自発火温度が低くアンチノック性（ディーゼルノッキングではない）に劣るため、火花点火式ガソリンエンジンと比べても圧縮比は低いものとならざるを得なかった。
現在、模型用で使われるグローエンジンは、焼玉エンジンとシリンダーヘッドの構造が異なる。焼玉エンジンが焼玉と呼ばれる球殻状の燃焼室が取り付けられているのに対し、グローエンジンは火花点火式ガソリンエンジンと同じような構造でスパークプラグの代わりにグロープラグがある。グロープラグはエンジン始動時にだけ通電しジュール熱によりプラグ先端を高温にさせ、先端表面の熱面着火で混合気を点火し予混合燃焼するものである。焼玉とグロープラグは、エンジン始動後に外部から熱するのを止めてもエンジンを動かし続けられる点は共通である。それぞれ焼玉とグロープラグの表面で熱面着火がおき燃焼が始まる点も似ている。しかし混合気の作り方は異なる。焼玉エンジンが焼玉でガス化させた燃料を焼玉からシリンダーに供給し、シリンダー内で吸入空気と混じり合い混合気が作り出されるのに対し、グローエンジンは火花点火式エンジンのようにキャブレターを用いてシリンダーに入る前にあらかじめ混合気が作り出されるという違いがある。焼玉エンジンの焼玉が気化器兼点火器の役目をするのに対し、グローエンジンのグロープラグは点火器の役目のみという違いがある。
焼玉エンジンは、「1950年代以前に盛んに使われた簡易型の内燃機関」「灯油燃料を用いることができる」という共通性から、文献等でも火花点火式の石油発動機（ケロシンエンジン、オイルエンジン）などと混同されることが多い。点火メカニズムは焼玉エンジンは焼玉の熱による熱面着火、石油発動機は電気火花による火花点火という違いがある。また焼玉方式はエンジン始動時にだけ焼玉を熱し、始動後は焼玉に熱エネルギーを与える必要がない。それに対し火花点火方式はエンジン始動後も、火花を発生させるために、継続して間欠的に電気エネルギーを与え続けなければならない。着火後の燃焼メカニズムは両者とも予混合燃焼で同じである。焼玉エンジンは始動に時間がかかり面倒で取り扱いに熟練を要したが、構造も簡便で製造コストが安かった。また安い重油をはじめ幅広い種類の燃料で動かすことができるので、定置動力や舶用などで広く普及した。火花点火式石油発動機は、焼玉エンジンよりも始動が早く扱い易かった。また、ガソリンより安い灯油や軽油で動作し、ガソリン機関よりも運転費が安く済むので、農業用動力などの用途で普及した。しかし1950年代以降、ディーゼルエンジンの小型化とディーゼルエンジン本体の低廉化と運転コストの低さにより、焼玉エンジンと石油発動機は駆逐されていった。
焼玉エンジンは、ディーゼルエンジンに比べて製造や保守が簡便であるというメリットと、低圧縮比で、燃料消費率が高く（つまり燃費が悪く）、熱効率が低いというデメリットがある。また正味平均有効圧力が低く、同排気量で比べるとトルクの低いものであった。したがって、同じトルクを得ようとすると総排気量を大きくせざるを得ず、規模が大きなものとなって燃料消費量が増加する。また排気量確保のためシリンダー容積を拡大すると、ピストンやクランクシャフトの重量が増加して慣性力が大きくなるため、回転数を低くせざるを得ず、したがって低出力のものであった。このため、経済性に優れ効率の良い小型ディーゼルエンジンの発達に伴って、1950年代以降、焼玉エンジンは世界的に廃れていった。
焼玉エンジンの初期型であるホーンスビー・アクロイド式機関は、日本にも19世紀末期に輸入された。その後、ミーツ式機関やボリンダー機関など様々なタイプの焼玉エンジンが欧米で開発、商品化され、20世紀に入ると日本でもそれらを模倣・国産化し始めた。構造が簡易で、高い工作精度を必要としないことから、多くの中小メーカーが製造に参入するようになった。これらは、ボイラーなどの大がかりな設備を要する蒸気機関を用いるまでに至らない、小規模な定置動力や小型船舶等の需要に好適で、始動に時間がかかり、ある程度熟練（慣れ）を要するという難を除いて、取り扱いや整備に際してディーゼルエンジンほどの高度な技術も要さなかったため、第二次世界大戦以前の日本では広く普及していた。
この種のエンジンは、その簡易さと廉価さによって、明治時代末期から動力化が求められていた小型漁船・渡船などに多く搭載された。焼玉機関搭載の小型動力船は、リズミカルな独特の爆音を立てて航行することから「ポンポン船」と呼ばれ、漁港や河川ののどかな風物詩として親しまれたが、1960年代までには概ね廃れている。構造的には、2ストロークで、重油（低質重油を除く）を燃料とするものがほとんどを占めていた。また、太平洋戦争中の日本では、小型漁船のみならず、ある程度の大きさを持った内航航路向け船舶にも焼玉エンジンを使用する例が存在した。日本の戦時標準船（戦標船）のうち、1942年（昭和17年）12月に規格が制定された第二次戦標船の一つで、870総トン級の小型貨物船である2ED型船は、搭載機関を、400PS級の、ディーゼル機関か焼玉機関としており、実際に焼玉機関を積んで製造されたものもある。この戦時設計の粗末な貨物船は、最高速力9.4ノットという低速に過ぎなかった。当時、高性能なディーゼルエンジンはより重要度の高い軍艦や大型船向けに製造設備を振り向けられたため、小型船向けのエンジン不足は中小の鉄工所や造船所の技術レベルでも製作できる焼玉エンジンで代用せねばならなかったのが実情であった。また輸送船乗員の機関整備担当者には民間の小型船乗組員からの徴用者も多く、焼玉エンジンの扱いに慣熟している一方、普及の進んでいなかったディーゼルエンジンの取扱には不慣れであったことも、焼玉エンジン採用理由の一つになった。これは同時期、レシプロ式蒸気機関を搭載して建造されたアメリカの戦時標準船・リバティ船と同様、生産上の制約と舶用ディーゼル普及の遅れという事情が退歩した技術を採用させた実例と言える。焼玉エンジンはディーゼルエンジンに比べ、圧縮比を高くできず重量・容積あたりの出力効率が低い点が欠点ではあったが、圧縮比が低く爆発圧力が低い点は水中騒音が低いことにもつながり、キャッチャーボートの動力として用いる場合鯨に接近を気づかれにくいことから、沿岸捕鯨のキャッチャーボート用としてはディーゼルエンジンよりも好んで用いられた。
鉄道車両用に使用された例も限られた事例ながら存在する。1904年（明治37年）から1910年（明治43年）にかけ、福岡鉄工所（大阪府に所在した零細企業）によって焼玉エンジン（出力5仏馬力→7仏馬力）を搭載する「石油発動車」と称する内燃機関車が開発・製造された。日本で内燃機関を鉄道車両に用いたもっとも早い例である。前方に蒸気機関車のボイラー類似のフードを備えてエンジンを収め、細い煙突を立てて後方の運転台から操縦するもので、車軸はチェーンまたはギヤにより駆動する構造であった。この機関車を使用した鉄軌道事業者は筑後軌道・祐徳軌道など筑紫平野を中心とした福岡県・佐賀県域に営業していた914 mm軌間の非電化軌道を中心に数社のみであるが、製造輌数は路線延長の長かった筑後軌道がのべ47輌も購入したこともあり、総計で60輌を超えている。この機関車は非力で、故障も多かった。しかし、当時の非電化軌道線の動力は馬力（馬車鉄道）・人力（人車軌道）が主体で、未だ蒸気機関車すら普及していない状況であり、また法規上原則として2輌編成以上での運転ができなかったこともあり、蒸気機関車よりも安価な、「石油発動車」の登場は馬力に代わる低コストな動力化策として注目を集めたようである。1907年前後から国産小型蒸気機関車の量産が軌道に乗り、また連結両数に関する規制が緩和され、2輌以上の連結運転ができるようになると、小出力で故障も多く取り扱いも面倒な「石油発動車」の需要は減退し、新規の製造は終了した。既存の車両についても、強力（小型でも数十馬力程度の力があった）で信頼性も高い蒸気機関車に置き換えられた例も複数見られた。残った機関車についても1920年代中期以降、乗合自動車の普及が進んだことで営業していた軌道線自体が廃止されたため姿を消している。最後の使用例は、羽犬塚 - 黒木間で軌道を経営していた南筑軌道で、平坦な線形にも助けられ、1914年（大正3年）の導入開始から1940年（昭和15年）6月に全線が廃止されるまで実に25年以上にわたり、この機関車を使用し続けていたことが知られている。このほかにも、保線用モーターカーなどに使用事例がある。現在、中岩瀬SLを走らせる会によって焼玉エンジンを使って庭園鉄道サイズの石油発動機関車が作られ、時々出張運転が行われている。
小型ガソリンエンジンや高速ディーゼルエンジンに置き換えられた後の焼玉エンジンは、鋼材・鋳鉄の塊であって、ほとんどがスクラップにされた。だが、ごく一部は本来の動力としての役割を終えてからも、産業遺産としての価値や、エンジンそのものの趣味性を認められ、主として欧米で民間の愛好家によって、稼働可能な状態での保存対象となっており、定置状態や農業用トラクターに搭載された状態で稼働させる運転イベントも開かれている。日本でも同様な主旨で、1990年代以降、各地の地場零細メーカーによって盛んに製造された小型の石油発動機を可動状態にレストアし、旧車イベントに持ち込んだり、発動機単独の運転イベントを開く趣味者が現れるようになっており、それら類似用途のエンジンイベントに、再生された焼玉エンジンが持ちこまれて運転される事例も見られる。
ガソリンエンジンのシリンダーヘッドやシリンダーブロックが過熱した状態となり、焼玉エンジンが焼玉の熱で強制点火するのと同じ点火メカニズムで、点火プラグによる火花点火なしに、高温になった燃焼室内壁との接触部分で混合気が強制点火され、エンジンの回転が停止しなくなる状態を「ディーゼリング」と言う。燃焼室内の混合気の温度は決してディーゼルエンジンほど高熱になってはいない。混合気の温度は発火点以下であり「ディーゼリング」という言葉と裏腹にその点火メカニズムは自己着火ではない。
哺乳類の概日時計と睡眠・覚醒リズムをモデルとしながら、システム生物学的なアプローチを用いて一貫して時間生物学を展開してきた。哺乳類概日時計の転写回路を同定し、そこに遅れを持ったフィードバック構造モチーフが複数含まれていることを明らかにした。概日時計分野において未解明の問題であったシンギュラリティ現象（概日時計が真夜中の光を浴びると止まる現象）が、複数の概日時計細胞の脱同調で引き起こされることを発見した。さらに、概日時計の温度補償性（温度によらず概日周期が約24時間と一定である現象）が、温度によらないリン酵素反応で担われており、それが酵素内の温度依存的な2つのブレーキ機構（高温で基質との親和性の低下と生成物との親和性の増加）によって担われていることを解明した。哺乳類の睡眠研究においては、カルシウムやその下流のリン酸化酵素CaMKIIα/βが、ノンレム睡眠の制御に重要な役割を果たしていることや、2つのムスカリン受容体（M1およびM3）がレム睡眠の制御に必須遺伝子であることを発見した。これらの研究の過程で発明した分子時刻法や、臓器・全身を透明化し全細胞解析を実現するCUBIC法は、現在世界中の研究者によって使われている。また、ノックアウトマウスやノックインマウスを交配を経ずに作成し、非侵襲的に表現型解析する次世代遺伝学の概念を、Triple-CRISPR法、ESマウス法、SSS法を確立することで具現化することに成功している。
上町一丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように設けられている。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれていて、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。伊野方面行きのホームは上町2丁目、はりまや橋方面行きのホームは1丁目に位置する。
1991年7月19日、台湾人の母と外省人の父との下に台湾の台北市で生まれる。中国文化大学卒業。同時に台日プログラムで明治大学卒業生。2011年　KDX秋葉原で日本タレント・グラビアアイドルデビュー。ホビージャパンのイメージキャラクター就任。「アリシア　Vanessapan edition」写真集発売。同年度、「ヴァネッサ・パンです。」「VENUS」「パンコス１００％」などイメージDVD発売。2013年　沖縄で撮影する米ドラマ「妖怪キング」に牛鬼役で出演。ヤングジャンプ主催のコンテスト「ぷるるんサバイバル」17代目グランプリを受賞する。2014年　台湾台北市西門町にてアイドルカフェ「Fantasy Garden」をオープン、帆星企業有限公司代表である。　同年度、スタジオ夢幻莊園とプロダクションを開設。2016年　中国と台湾合同製作作品「通靈拍檔」主役ミミとして出演。
北京語、台湾語、英語、日本語、ロシア語、韓国語を話す。
中国マイクロシネマ＜通靈拍檔＞ 主役 ミミ米ドラマ＜妖怪キング＞ 牛鬼役
Cool雑誌(表紙)、性感誌、慾望誌NUT、FHM男人幫、MISS U、壹 周刊、模力誌（表紙）、時報周刊、ヤングジャンプ(特集)、増刊大衆(表紙)... 等々
札幌生まれ。1935年北海道帝国大学農学部卒業。同年、札幌光星商業学校教諭。1946年北星高等女学校教諭。1948年北星学園高等部部長（学校長）。1951年北星学園理事。北星学園女子短期大学副学長。1956年北星学園幼稚園園長。北星学園女子短期大学学長。1969年北星学園2代理事長に就く。1991年高齢のため同理事長退任。北星学園名誉理事長に就く。
「地域密着」、「技術者の会社」の2点を特徴とし、「ITを届ける」を会社方針として経営している。収益に関して、「会社に利益を残さず、人的投資に振り向ける」という経営方針を持っている。また、「地域密着」というキーワードをもとに、IT関連にとどまらず神戸で開催されるイベントには極力協賛を惜しまない。
巨大コンピュータ・EDOによって治められ、戦争が根絶された未来。堅苦しい家を嫌いダウンタウンで暮らすゴールドだったが、執政官である父・レトクラードが「幽霊」に襲われ重体だと聞かされ、事件の真相を探ろうと、父が襲われる直前に滞在していたスペースコロニー・フェドバーに向かい、現地に滞在している従弟のリットと、何故か一緒に着いて来たガールフレンドのミディの三人で調査を進める。リットから、レトクラードの滞在中に起こったフェドバー君主・プレンマツ一家の事故死と、それに関わるプレンマツ家の運転手と宇宙ヨット整備士の不審死を聞いたゴールドは、リットと共にプレンマツ宮殿に潜入するが、そこでゴールドは「幽霊」の正体を知った。「幽霊」の正体はプレンマツの息子・イオン王子であり、EDOの支配に反対していた父を謀殺したレトクラードへの復讐が目的だった。そして、ガールフレンドのミディがプレンマツの娘・ベリル王女だったことも知る。復讐の無意味さを感じ兄を止めようとするミディだったが、イオンはそれを聞き入れず、ゴールドを殺してしまう。3日後。ゴールドに成りすましたイオンは執政官として姿を現し、事件を公表しレトクラードを公開裁判にかけた。しかし、裁判の場に現れたのは殺したはずのゴールドだった。ゴールドはイオンの正体を暴き、事件の真の首謀者を暴くため裁判を続行する。
東映動画より「遠山の金さんすぺえす帖 MR.GOLD」のタイトルで1988年7月19日に発売。対応機種はファミリーコンピュータ ディスクシステム、ジャンルはアドベンチャーゲーム。
寛和2年（986年）文章生となり、正暦2年（991年）従五位下に叙せられる。長保3年（1001年）伊勢神宮祭主。治安2年（1022年）神祇伯に任ぜられる。長元7年（1034年）従三位として公卿に列し、長元9年（1036年）正三位に至る。大中臣氏重代の歌人で、三条天皇・後一条天皇・後朱雀天皇の大嘗会和歌を詠進したほか、屏風歌の制作や歌合でも活躍した。妻の蔵命婦は藤原道長の五男・藤原教通の乳母であり、輔親も同様に乳母父として仕えた。その縁で、娘の伊勢大輔が藤原彰子に仕えることになったと思われる。ただし、蔵命婦が伊勢大輔の母親であるかどうかは不明。『拾遺和歌集』（1首）以下の勅撰和歌集に31首入集。家集に『輔親卿集』がある。
OA機器の営業をしていた20代後半に、偶然描いた男絵を認められたことを契機に、ゲイ雑誌「さぶ」に漫画を持ち込み、デビュー。1990年代半ばから、ゲイ雑誌「G-men」を中心に作品を掲載し、劇画調のタッチで、中熟年デブの現場労働者・トラック運転手・ヤクザ、体育会系の若デブを描き人気を博した。その野卑で獣じみた、しかし時にどこかに愛嬌のある「男臭さ」の表現に魅了されたゲイは多い。2000年前後から休筆期間に入ったが、その間も、古川書房発行のゲイ漫画のアンソロジー本 『爆男』 に過去のG-men掲載作品が採録されるなど、高い人気が続いた。その後、約10年間のブランクを経て、2009年（平成21年）11月に古川書房より初の単行本『ただ今工事中！』が発売。単行本の「あとがき」において、筆を置いた理由とともに、再始動に向けての決意が語られていたが2016年5月某日永眠した。
中学時代に鹿児島県で強打者として活躍して、数々の表彰状を得る。神奈川まで出向き、不知火守とともに、山田をライバル視するキャラクターとして登場し、高校進学のつもりがなかった山田を高校野球に誘いこんだ。また、中学野球の全国大会は九州で行われ、不知火の所属するチームと対戦した事までは明かされている。山田と里中の前で、バットにボールをあてずに打球を放つ「豪打・真空切り」を披露していたが、高校時代にはその技を使うことはなかった（また、この時は左バッターだったが、高校進学後は右バッターになっていた）。
山田太郎と同じ新潟県出身の、本名・青山大五郎と判明する。子どもの頃から長身であり、痩せ型ながらかなりの怪力と運動センスの持ち主で、相撲では無類の強さを発揮したが、少年相撲大会で同い年の山田と対戦し、敗れる。この時に優勝賞品である米一俵を逃したことから山田と因縁があった。父と死別している家の貧しさから素質を十分に発揮する環境に恵まれず、また大食漢ゆえに家計を逼迫したために相撲の師匠である雲竜又三郎に預けられる。この縁から雲竜大五郎と名乗るようになった。その後又三郎の故郷の鹿児島で暮らし、食べることに不自由しなくなってからめきめき体重を増やした。そこでも才能の片鱗を見せながらも戦績に乏しく、また大食であるために又三郎の懐を逼迫させてしまい、ついに又三郎の友人が相撲部長を勤める東海高校のある神奈川へと移るという、波乱に満ちた少年時代をすごしている。相撲だけでなく野球でも片手で3本塁打を放つ非凡な才能を見せたが「自分より凄い奴がいる」との評判を得ていたのが山田だった。以後、高2秋まで雲竜は野球に専念する。
高校1年の当初の夏の大会では「片手打ち」の強打者として勝ち進み、明訓と神奈川県大会決勝で対戦するが、「秘密投手」として試合途中から登板し、以降、投手兼四番打者となる。なお、「片手打ち」はその後、使わなくなる。1年秋の県大会準決勝の明訓との試合では、山田対策として「山田シフト」（王シフトの逆で、左翼側に野手を集め、外角に投球する）を行ったが、デッドボールで出塁された。高校2年秋の激やせする過酷なトレーニングを課した理由として、「山田にはいつも土壇場でやられていた」と語っているが、実際は1年夏は初回に岩鬼正美が放った先頭打者本塁打（東海高校の投手雪村）による1点を守り切られるいわゆる「スミ1」敗戦、1年秋も2回に取られた1点を守り切られた敗戦であった。なお、1年夏は里中智に高校時代唯一の完全試合を喫し、1年秋は里中が故障のため先発せず途中からの救援登板の上、山田が左手首に受けた死球のため途中から微笑三太郎と交代、2年夏はやはり里中が故障で先発せず（延長10回に救援登板）、殿馬一人も不在、山田も春の甲子園決勝で受けた死球の影響で右手首を故障し完全とはいえなかった明訓高校相手に一度は6点差をつけながら逆転負けと、続けてベストメンバーとは言えない明訓高校に敗れている。2年秋には40kgもの大減量をして挑んだが、自ら先制ホームランを放ちながら山田に逆転2ランを打たれ、敗戦。ちなみに山田は、新潟時代から体格が大きく変わっていたため、この時まで雲竜=青山だと気づいていなかった。以後、一度は野球から離れた。なお、山田らの3年夏シーズンは、明訓高校は雲竜不在の東海高校に圧勝していることが『ダントツ』で語られている。高校卒業後、角界に進む。『プロ野球編』では、1995年のオールスターで姿を見せたのみ。2001年のドラフトでロッテに雲竜そっくりの袖ヶ浦大五郎が入団し、雲竜なのではと疑われたこともあるが、別人だった。
2005年、10年のブランクを経て四国アイアンドッグスに入団し、野球に復帰。ブランク期間中の動向は不明で、相撲を続けていたのかも定かではない。主にDHのレギュラーとして出場している。片手打ちは入団当初のみ見られ、基本的に両手打ち。長いブランクのため、1年目は二軍暮らし。2006年の開幕戦では看板直撃の特大アーチを放っている。ミスを連発した丸亀に代わり捕手を務めたこともあったが、正式なポジションは不明。
スプライソソーム（Spliceosome）はタンパク質とRNAの複合体で、転写されたmRNA前駆体からイントロンを取り除いて成熟RNAにする機能を持つ。この過程はPre-mRNA スプライシングと呼ばれる。それぞれのスプライソソームは、5つの核内低分子リボ核タンパク質（snRNP）といくつかのタンパク質因子から構成されている。スプライソソームを構成するsnRNPはU1、U2、U4、U5、U6と名づけられ、RNA-RNA間相互作用やRNA-タンパク質間相互作用に関係している。snRNPのRNA部分はウリジンに富んでいる。mRNA前駆体はスプライソソームに認識され、再配列を起こさせる特異的な配列を持っている。これは、5'末端スプライス部位、分岐点配列（BPS）、ポリピリミジン領域、3'末端スプライス部位からなっている。スプライソソームはイントロンの除去を触媒し、エクソン同士を連結させる。イントロンは、5'末端側にGTの配列、3'末端側にAGの配列を持つ場合が多い。3'末端側には他に様々な長さのポリピリミジンもあり、3'末端やBPSに補因子を引き寄せる働きをしている。BPSには、スプライシングの初期段階に必要になる保存されたアデノシン残基がある。
新潟県新津市（現新潟市秋葉区）出身、新潟青陵女子短期大学（現新潟青陵大学短期大学部）幼児教育科卒業。新潟放送のラジオ中継車「スナッピー」のレポーターオーディションを経て1994年春、同社に契約社員として佐藤智香子（現フードコーディネーター）と共に入社。愛称「りっちゃん」は、当時同社ラジオパーソナリティの鍵冨徹が命名。ラジオ『かぎとみ徹のGo!Go!パラダイス』『ハロー!!ジャンボサタデー』などでパーソナリティ、レポーターを務めるなど、主にラジオを中心にBSNの各番組でパーソナリティ、ナビゲーターなどを歴任した。平日朝の情報番組『Morning Cafe』(現在は後継番組「はや・すた」)のパーソナリティ、『近藤丈靖の独占!ごきげんアワー』で「ジャパネットたかたラジオショッピング」のナビゲーターを務めていた。『ごきげんアワー』では何故か「あの御方」と崇め奉られており、メインパーソナリティの近藤丈靖から熱狂的に“崇拝”されている。大の猫好きで、捨て猫保護のボランティア活動にも精力的である。またサイクリングは趣味と実益を兼ねる域で、スポニチ佐渡ロングライド210には第1回から参加している。夫は新潟市のコミュニティFM局「FM KENTO」でナビゲーターを務め、且つ同社の取締役放送局長を務める逸見覚。2011年4月からオフィシャルブログ「福島・浪江町からやってきた猫 キキちゃんの避難日記」を開設。2012年4月26日、第1子となる長男を出産。2013年現在は育児と平行してフリーアナウンサーとしてBSNの番組リポーターを務め、4月には産休を終え、再びBSNのラジオパーソナリティに復帰した。
『はじめ×くろす』（Hajime Cross）は、寺本薫による日本の4コマ漫画作品。竹書房のウェブコミック配信サイト『まんがライフWIN』で2010年1月20日更新分から2014年5月まで連載された。
榊一は和泉女学院に入学し女子寮へ入寮することになった一宮ほのか専属の執事を父親から命じられる。はずであったが、男子禁制の女子校ということもあり女装して表向きはほのか専属のメイドとして活動することになってしまう。その後、ほのかの強い希望で一も和泉女学院へ生徒として通うことになるが、一が女装生活を送っていることを知る一の従姉・園崎祥が2人の担任になり、前途多難な学園生活を送ることになってしまう。
水上 久（みなかみ ひさし、1925年7月9日 - ）は、北海道小樽市出身の元アルペンスキー選手。
旧制小樽中学校 → 国鉄1949年、第27回全日本スキー選手権大会のアルペンスキー成年新複合（滑降・回転）で優勝。翌年の同大会同種目では猪谷千春に次いで2位だったが、回転では猪谷を抑えて優勝している。1952年オスロオリンピック代表に選出され、同オリンピックのアルペンスキー競技では、大回転で26位、滑降・回転では失格した。引退後はプロに転向し、新潟県でインストラクターをつとめた。
最初のダイアグラムによる路線図は、1931年、ハリー・ベックによってデザインされた。ベックは地下鉄の従業員であったが、地下鉄はほとんど地下を走るため、ある駅から別の駅への行き方（鉄道路線のトポロジーだけ）を知りたいと思っている利用者にとって駅の物理的な位置は意味がない、ということに気付いていた。このアプローチは電気回路図のデザインと似ている。ベックのダイアグラムはそこから着想を得たものではないが、彼の同僚たちはその類似性を指摘した。このためベックは冗談で、「ベーカールー線」から「フェノール樹脂」へのように、各駅を電気回路部品と用語に置き換えた路線図を作ったことがある。ベックは、駅とそれらを結ぶ直線、そしてテムズ川から構成される路線図を考案した。その路線図では、すべての路線が垂直・水平または傾き45度の直線で描かれている。路線図をよりシンプルかつ路線同士の接続を強調するため、通常の駅（チェックマークで表現）と乗換駅（菱形で表現）は区別して描かれた。当初ロンドン地下鉄は彼の提案に懐疑的だったため、ベックの路線図作成作業は正式な業務としてではなく余暇時間に行われた。1933年、ベックの路線図が試験的に小冊子で紹介されるとそれは瞬く間に人気となった。それ以来ロンドン地下鉄は、そのネットワークを描くためにトポロジー・ベースの路線図を使用している。ベックはこの最初の成功以降、1960年まで地下鉄路線図のデザインを続けた（1939年版のみハンス・シェガーがデザインした）。この間、ベックは新しい路線や駅の建設に対応すると同時にデザインの改良を続けた。例えば、乗換駅の記号を菱形から円に変え、路線の色も変更した。 セントラル線は橙色から赤へ、 ベーカールー線は赤から茶色へと変った。1960年のベックによる最終デザインは、現在の路線図に近いものになっていた。
1960年まで、ベックはロンドン地下鉄の広報担当ハロルド・ハッチンソン(Harold Hutchinson) と不和だった。ハッチンソンはデザイナーではなかったが、1960年にロンドン地下鉄路線図の彼独自の版を作成した。それはベックのデザインにおける滑らかな角を取り去り、いくつかの窮屈な区域（例えばリバプール・ストリート駅周辺）を作り出し、さらに多くの路線が直線でなくなった。ハッチンソンはまた、複数路線を通すことができる黒い乗換駅の記号（地下鉄のみの場合は円、イギリス国鉄との乗換駅は四角）を導入した。それは、乗換駅では1つの円を1つの路線に配置しその路線の色に配色したベックのスタイルとは異なるものだった。1964年、路線図のデザインはポール・ガルバット (Paul Garbutt) に引き継がれた。彼はハッチンソンのデザインが気に入らず、ベックと同様に余暇時間で路線図を作成した。ガルバットの路線図は、カーブと湾曲部を復活させたが、ハッチンソンの乗換駅を示す黒い円は残した（しかし四角は網掛けされた円に置き換えられた）。ガルバットはその後少なくとも20年間、路線図の作成を続けた。ロンドン地下鉄路線図は、1986年にデザイナーの名前を表示することを止めた。このときまでに、路線図は現在のものにかなり近付いていた。現在の路線図の右下角には、「このダイアグラムは、1931年にハリー・ベックが考案したオリジナル・デザインの発展形である」という説明が表示されている。
路線図の更新は長年にわたって行われている。最近のものは、ドックランズ・ライト・レイルウェイやジュビリー線延伸といったロンドン地下鉄ネットワークの変化を反映している。また2002年以降、旅客が料金を簡単に調べることができるように切符ゾーンが追加された。それにもかかわらず、ロンドン地下鉄路線図は依然としてベックの構図を残しており、他の多くの交通機関もベックに影響を受けた図式的路線図を使用している。ベックのオリジナル・デザインのコピーが、彼の地元の駅であるフィンチリー中央駅の南行きプラットフォームに展示されている。ロンドン地下鉄路線図は現在LSカンパニーのアラン・フォアレ（Alan Foale）によって保守・更新されている。長年にわたり多くの版が作成されたが、多くの利用者は、現在の路線図は1930年のベックのオリジナル・デザイン以上でも以下でもない、と認識している。これはそのオリジナル・デザインの有効性を示す明確な証である。一方でベックは別のフォーマットでもいくつかの版を作成している。その中には斜線の傾きが45度ではなく22.5度のもの（パリのメトロは22.5度）、 1948年ロンドン・オリンピックのために作られた未使用の版、などがある。
路線図のデザイナーは情報をできるだけ分かりやすく表示するため、様々な問題に挑み、時には異なる方法を採用した。駅名を含む路線図では1916年にエドワード・ジョンストンが開発した Johnston Sans を1977年に河野英一が改良したニュー・ジョンストン書体が採用されている。
路線図は複雑な運行ネットワークを簡単に理解できるように作られている。しかし各路線の運行系統に関する情報をより多く表示した方が便利な場合もあるかもしれない。その古典的な例がディストリクト線である。路線図上は1つの路線として表示されているが、アップミンスター駅＝イーリング駅／リッチモンド駅／ウィンブルドン駅間、 エッジウェア・ロード駅＝ウィンブルドン駅間、そしてハイ・ストリート・ケンジントン駅からケンジントン・オリンピア駅までのシャトル運行、といった様々な運行系統が含まれている。歴史上ほとんどの期間、それら運行系統の違いは路線図上で区別されていないが、利用者にとっては誤解を招き不親切かもしれない。最近の路線図ではこの問題に対応するために、アールズ・コート駅で異なる運行系統を分離して表示している。メトロポリタン線のチェシャム駅に向かう支線に見られるようなラッシュ時のみの運行される支線などの限定運行ルートは、網掛けの線で示されてきた。しかし1980年代初頭以降利用客が増加しているため、限定運行のルート数は近年減少傾向にある。今では数が少なくなったため、特別な線やマークではなく主に文字で表示されている。
白いバラはミュンヘン大学の学生で構成されていた。ハンス・ショルとその妹ゾフィー・ショルを筆頭に、他にもクリストフ・プロープスト、ヴィリー・グラーフ、アレクサンダー・シュモレルの3人の学生、およびクルト・フーバー教授らが活動に参加していた。白いバラに参加した学生はフランス侵攻、東部戦線に従軍したドイツ陸軍の帰還兵であった。ドイツ青年運動に影響を受けたと考えられており、ハンス・ショルとプロープストはそのメンバーである。彼らは、ポーランドのユダヤ人居住地区の状況や東部戦線における惨状を目にして、この戦争を受け入れることができず、さらにスターリングラードの戦いにおけるドイツ国防軍の敗退によりドイツの敗北を予感した。彼らはナチスのヨーロッパ支配を否定し、キリスト教の忍耐と正義を信奉していた。聖書、老子、アリストテレス、ノヴァーリス、ゲーテ、シラーなどからの引用が見られ、ドイツの知識階級の典型を表している。リーフレットは当初バイエルン、オーストリアなど南ドイツを拠点に配布された。これは反全体主義のメッセージは南部においてより受け入れられやすいと考えていたためである。グループは、1942年6月から7月にかけて4種類のビラを作成し、郵便などで配布した。1943年に入ると、1月に5種類目のビラ「全ドイツ人への訴え」を作成して各地で配布した。さらに、スターリングラード攻防戦における1月末のドイツ軍降伏を受け、2月に6種類目のビラ「学友へ」が作成された。いずれのビラも平易なドイツ語で書かれており、グループが広くドイツ国民に訴えかけようとしていたことが分かる。
6種類目のビラは、2月14日と16日の夜にミュンヘン市内でまかれたが、まだかなり残っていた。そこで、グループは、これをミュンヘン大学でまくことにした。2月18日の11時前に、ショル兄妹は大学へ行き、まだ閉まっている講義室の前と廊下にビラを置き、最後に残ったビラを持って3階に行き、ゾフィーが吹き抜けにばらまいた。この時彼女はナチス党員である大学職員ヤーコプ・シュミットに発見され、兄ハンスとともにその場で拘束されてゲシュタポに引き渡された。奇しくも、この日はヨーゼフ・ゲッベルスによる総力戦演説が行われていた。翌日にはプロープストも逮捕され、残っている尋問記録から、ショル兄妹が2人で責任をとり、プロープストを守ろうとしたことが分かっている。ショル兄妹とプロープストの裁判は2月22日に行われた。彼らは、ローラント・フライスラーが裁判長を務める人民法廷（ドイツ民族裁判所）で反逆罪により有罪となり、死刑の判決を受けた。被告はビラの中で、戦時において武器生産のサボタージュを呼びかけ、わが民族の国家社会主義的生活を打倒し、敗北主義を宣伝し、われらの総統を口汚く罵り、国家の敵に利する行いをし、我々の防衛力を弱めんとした。それゆえに死刑に処せられる。・・・もし死刑以外の扱いをすれば、連鎖の始まりとなり、その結末はかつて－1918年（の第一次世界大戦敗北）－と同じになる。それゆえ戦う民族と国家を守るべき人民法廷には、唯一の刑、すなわち死刑しか選択はありえない。・・・わが民族に対する裏切りにより、被告らはその自らの市民権を永遠に失う。 — 1943年2月22日、「白バラ」メンバーに対する判決理由その後、シュモレル、グラーフとフーバー教授も逮捕されて4月19日に死刑判決が下り、シュモレルとフーバー教授は7月13日に、グラーフは10月12日に処刑された。他にも、ビラの印刷や配布を助けたり、プロープストの未亡人・孤児へ援助を与えたりした者たちが逮捕され、6か月から10年の懲役に処せられた。
戦後に白いバラの活動が知られるようになったきっかけは、作曲家のカール・オルフが連合国の尋問に対して、自身がグループの創設者の一人であったと述べたことに始まる。ドキュメンタリー ”O Fortuna”（監督：トニー・パーマー）によると、オルフはフーバー教授の友人ではあったが、政治に関心を持つことはなく、白いバラ活動には関わりを持たなかったとフーバー教授の妻は語る。フーバーが逮捕されたことを知ると、フーバーとの関わりを絶ったともいう。一方、白いバラのメンバーを裁いた人民法廷のローラント・フライスラーは、1945年2月3日のアメリカ軍によるベルリン空襲によって死亡した。ショル兄妹を取り押さえた大学職員のヤーコプ・シュミットは、3,000マルクの報奨金を与えられて昇任していたが、ドイツの敗戦後はアメリカ軍に逮捕されて5年の刑を受け、公職から追放された。シュミットは服役中に「職務を果たしただけだ」と主張して恩赦を2回嘆願したが認められず、刑期を終えて1951年に出所した。戦後のドイツでは、白いバラの活動、なかでもショル兄妹に、惜しみない賞賛が与えられている。ミュンヘン大学の大講堂がおかれている一角は、兄妹にちなんだ "Geschwister-Scholl-Platz"（ショル兄妹広場）、隣接する広場は "Professor-Huber-Platz"（フーバー教授広場）と名付けられている。1968年にミュンヘン大学に設置された政治学の研究所は、Geschwister-Scholl研究所と命名された。また、1980年からは、バイエルン州出版協会とミュンヘン市がショル兄妹賞を設立し、兄妹の考えであった自由、市民、道徳、知的な勇気などに関連する出版物を表彰している。ミュンヘンのみならずドイツ各地にも、ショル兄妹の名が付けられた広場や通りがある。また、ドイツ国内の学校で最も多い校名は "Geschwister-Scholl-Schule"（ショル兄妹学校）である。
1872年、埼玉県に生まれた。埼玉師範学校を卒業し、埼玉県立浦和高等女学校（現：埼玉県立浦和第一女子高等学校）、旧制埼玉県立熊谷中学校（現：埼玉県立熊谷高等学校）を歴任し、植物学と絵画を指導した。1905年（明治38年）までは教師として勤務していたが、その後退職して上京。教師時代に動植物の教育水準が低いことを懸念していた村越は、埼玉師範学校時代の同級生である高柳悦三郎（のちの埼玉県立久喜高等女学校校長）らと東京博物学研究会を立ち上げ、植物学のテキストとなる図鑑の発行を計画した。1906年（明治39年）から、牧野富太郎の協力を得て『普通植物図譜』（村越三千男画・高柳悦三郎編・牧野富太郎校訂）の刊行を始めた。これは月一回のペースで発行されたが、最終的に全5巻60集まで発行され、全5巻に編集された版と抜粋版もそれぞれ刊行されている。その後も牧野の校訂を受けて『野外植物の研究』（1907）、『植物図鑑』（1908）などを発行していくが、参文舎の社長が死去したことに伴い同社の経営が悪化、それによって『植物図鑑』の版権が北隆館に移ることとなった。この後北隆館が同図鑑を発行する際に、東京博物学研究会の代表者として掲載されていた村越の名が消され、徐々に牧野とも関係が離れていくこととなった。その後村越は独自に植物図鑑を出版する計画を立て、1924年に『図解植物名鑑』を刊行、さらに次年の1925年には『大植物図鑑』を刊行した。『大植物図鑑』には、松村任三、丹波敬三、本多静六の3人が序を寄せ、その内容を称賛した。一方『日本植物図鑑』の改訂版を同時期に計画していた北隆館は、『大植物図鑑』に後れを取らないために、牧野が満足に改訂できていない段階で1925年に『牧野日本植物図鑑』を刊行。しかし多数の誤植や内容の誤りがあり、34ページにわたる正誤表が付けられた。村越はその後も、持ち運びのしやすさを重視した『集成新植物図鑑』（1928年）、多数の原色図版を用いた大型版『内外植物原色大図鑑』（全13巻、1933-1935年）など、多様なニーズに合わせた植物図鑑の刊行を続けた。一方、新種の記載など植物学に関する研究成果を公表することはなく、もっぱら図鑑編集に携わっていた。1948年（昭和23年）に死去。
大坂 弘道（おおさか ひろみち　1937年2月20日 - ）は日本の木工芸家。重要無形文化財「木工芸」の保持者（いわゆる人間国宝）。木工芸の人間国宝としては6番目の認定者（1997年認定）。
鳥取県倉吉市出身。鳥取県立倉吉東高等学校、東京学芸大学卒業後、美術教師をしながら木工製作を独学。34歳から木工芸家本橋玉斎、氷見晃堂、竹内碧外らに師事する。木工芸に限らずほとんどの人間国宝が家業として、あるいは子供のころから修業の道に入り、遅くとも大学・学校を卒業後直ちにその道に進んでいるのに比べ、大学卒業後しばらく公立学校教師についていた異例の人間国宝である。唐木指物などの木工画法を得意とし華麗な装飾が特徴である。複雑な文様の木画にさらに象牙や水晶、金銀などの材料を象嵌した技法は高度である。古代の木工品は複雑な文様のものが多く、そのため1980年には宮内庁から依頼を受け、1986年に正倉院宝物「紫檀木画箱」の複製を完成させる。
「創価」は、創価学会初代会長の牧口常三郎と2代会長の戸田城聖の間で交わされた師弟の対話から生まれた言葉であり、それに由来する造語である。「価値創造」でいう価値とは、牧口の独自の教育論である創価教育学説で展開される価値論（人生の目的である幸福とは価値を創造し、実現していくことにある）に基づく概念である。
『キリストの哀悼』は、ロレンツォ・デ・メディチが1492年に死去したときに作成された財産目録に「5人の人物とキリストが埋葬される場面が描かれた祭壇画」と記録され、1482年初頭からカレッジのメディチ邸 (en:Villa Medici at Careggi) に飾られていた作品ではないかと考えられている。この作品はメディチ家がファン・デル・ウェイデンに制作を依頼した数点の絵画のなかの一点である。この作品と同時にメディチ家がファン・デル・ウェイデンに依頼した作品として、現在フランクフルトのシュテーデル美術館が所蔵する『メディチの聖母』があり、どちらもファン・デル・ウェイデンが1450年にイタリアを訪れたときに、メディチ家から注文を受けたものである。『キリストの哀悼』の来歴に関するほかの説として、フェラーラ侯爵リオネッロ・デステ (en:Leonello d'Este, Marquis of Ferrara) の依頼による三連祭壇画を構成していたパネルであるという説、ジョルジョ・ヴァザーリが『画家・彫刻家・建築家列伝』で、ハンス・メムリンクの作品として誤って紹介した作品であるという説がある。『キリストの哀悼』は、フラ・アンジェリコが、1438年から1443年の作品『サン・マルコの祭壇画』(en:San Marco Altarpiece) の基部に描いた、現在ミュンヘンのアルテ・ピナコテークが所蔵する『キリストの埋葬』とほぼ同じ構成を採用している。これはファン・デル・ウェイデンが1449年から1450年にイタリアを巡礼した際にフィレンツェにも足を運んだことの証拠であり、15世紀のイタリア人人文学者、歴史家バルトロメオ・ ファツィオ (en:Bartolomeo Facio) の著書『偉人伝』（1456年ごろ）からもこのことが確認できる。その後『キリストの哀悼』はコジモ・デ・メディチの庶子で、枢機卿のカルロ・デ・メディチ (en:Carlo de' Medici) が所有していたが、メディチ家の創設によるウフィツィ美術館に1666年に移された。当時のイタリア人美術史家、伝記作家フィリッポ・バルディヌッチ (en:Filippo Baldinucci) は、この作品をアルブレヒト・デューラーの作品であるとしていた。1989年の時点では、この作品をハンス・メムリンクの作品と考える美術史家もいたが、1992年に行われた調査で下層に下絵が発見され、間違いなくファン・デル・ウェイデンの作品であると同定された。