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ヘンリー・ジョイ・マクラッケンはベルファストのハイ・ストリート (High street) に、当地の代表的な二つのプロテスタント系実業家の家系を引いて生まれた。父は海運業を営んでいたキャプテン・ジョン・マクラッケン (Captain John McCracken) で、母アン・ジョイ (Ann Joy) はフランスのユグノーの系統を引くフランシス・ジョイ (Francis Joy) の娘であった。ジョイ家はリネン製造で財を成し、『Belfast News Letter』紙を創刊していた。ヘンリーは、政治活動家で社会改革家であったメアリー・アン・マクラッケンの兄であり、ともにアイルランドの伝統文化に関心を寄せていた。1792年、彼はベルファスト・ハープ・フェスティバルの開催を支援し、アイルランド全土から熟練したハープ奏者を集め、数多くのアイルランド音楽をエドワード・バンティングに採譜させ、その保全に務めた。マクラッケンのローズマリー・レーン (Rosemary Lane) の家に住み込んでいたバンティングは、クラシック音楽の教育を受け、教会のオルガン奏者として働いていた音楽家であった。マクラッケンは、若いころから共和主義に関心をもち、他のプロテスタント系の仲間と1795年にユナイテッド・アイリッシュメン協会を結成したため、すぐに当局から付け狙われることになった。彼は商用にかこつけて常々アイルランド全土を旅行し、協会支持者の集まりを組織化していったが、1796年10月に逮捕され、ダブリンのキルメイナム刑務所に収容された。マクラッケンはキルメイナム刑務所に収容された最初の政治犯であった。協会の他の指導者たちとともに投獄された彼は、重病となり、1797年12月に保釈金を支払って出獄した。1798年5月に、ユナイテッド・アイリッシュメン協会主導のアイルランド反乱がレンスターで始まると、アントリム州の協会員たちも6月3日に会合をもって自分たちはどうするかを決することになった。この集会では、フランスからの応援の到着を待つべきだとする動議が僅差で通ったものの、決定的な結論は出せなかった。6月5日には、新たな代表者会議がテンプルパトリックで開催され、マクラッケンはアントリム州における将軍（軍事指揮者）に選出され、直ちに軍事作戦の計画策定に入った。マクラッケンは、アントリム州にあるすべての小さな町を先に抑え、郡の重役たちが集まって危機対応委員会が開催される見込みだった6月7日にアントリムに向かうという計画を立てた。この計画は、当初はうまく運び、反乱軍はアントリム攻撃へと進んだが、マクラッケンが連携を期待していたカトリック系のディフェンダーズは現れなかった。マクラッケンが率いていた、おもにアルスター・ スコットランド人から成る反乱軍は、イギリス軍に敗れて壊滅した。マクラッケンは、ジェームズ・ホープ、ジェームズ・オール、ジェームズ・ディッキーとともに脱出したが、木綿の取引でマクラッケンと面識のあった男と偶然出会ったことから、結局は逮捕された。マクラッケンは、他のユナイテッド・アイリッシュメンの指導者たちについて、当局に有利な証言をすれば恩赦を与えると持ちかけられたが、同志を売ることを拒んだ。マクラッケンは、軍法会議で絞首刑となり、その敷地をかつて彼の祖父が市に寄贈したベルファストのコーン・マーケット（Corn Market、穀物市場）で1798年7月17日に刑が執行され、30歳で死去した。マクラッケンに関わる歴史書をまとめたガイ・ベイナーによれば、不名誉な斬首刑とすればさらに新たな反発が起こると思われたことから、遺骸が毀損されずに残されたのだという。マクラッケンは、ベルファストの聖ジョージ教区教会 (the Parish Church of St George) に埋葬されたが、しばらく後に、その墓は破壊された。マクラッケンの亡骸は、フランシス・ジョゼフ・ビガー (Francis Joseph Bigger) によって、1909年にベルファストのクリフトン・ストリート墓地にある、妹メアリー・アンの墓に合葬されたと考えられている。彼の私生児として生まれた娘マリア (Maria) （母親は明らかにされていないが、メアリー・ボーデル (Mary Bodell) と考えられている）は、叔母であるメアリー・アン・マクラッケンが養育した。
2013年4月にシアトル・マリナーズと契約してプロ入り。契約後、傘下のルーキー級ドミニカン・サマーリーグ・マリナーズでプロデビュー。13試合（先発10試合）に登板して3勝3敗・防御率1.46・49奪三振の成績を残した。2014年はルーキー級アリゾナリーグ・マリナーズでプレーし、12試合に先発登板して1勝6敗・防御率5.29・42奪三振の成績を残した。2015年もルーキー級アリゾナリーグ・マリナーズでプレーし、11試合（先発9試合）に登板して2勝3敗・防御率4.11・67奪三振の成績を残した。
2015年12月9日にアダム・リンドとのトレードで、ダニエル・ミサキ、カルロス・ヘレーラと共にミルウォーキー・ブルワーズへ移籍した。2016年は傘下のA級ウィスコンシン・ティンバーラトラーズとA+級ブレバード・カウンティ・マナティーズでプレーし、2球団合計で24試合（先発10試合）に登板して4勝4敗2セーブ・防御率3.62・97奪三振の成績を残した。2017年はA+級カロライナ・マドキャッツとAA級ビロクシ・シャッカーズでプレーし、2球団合計で25試合（先発19試合）に登板して3勝8敗1セーブ・防御率2.63・169奪三振の成績を残した。オフの11月20日にルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠入りした。2018年は開幕をAAA級コロラドスプリングス・スカイソックスで迎え、5月13日にメジャー初昇格を果たした。メジャーデビューとなった同日のコロラド・ロッキーズ戦では先発して5.2回を無失点の好投でメジャー初勝利を挙げた。
投球の約8割をフォーシームが占め、変化球ではカーブとチェンジアップを投げる。
フィンランドのフラッグ・キャリアであり、フィンランドのヘルシンキ・ヴァンター国際空港をハブ空港にしてフィンランド国内、ヨーロッパ、アジア・北アメリカ・中東方面などへ路線を展開している。航空連合のワンワールドに加盟しており、路線網は国内線約20都市、国際線約79都市の合計で約100都市にわたる。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。ロシア領内を飛行するためにはフィンランド政府が過半数の株式を保有しなければならない協定が、フィンランドとロシアの間でソ連時代から結ばれている。
地理的にフィンランドの首都であるヘルシンキは東アジアとヨーロッパ主要都市間の最短ルート上から近い好位置にあるため、日本への飛行時間は約9時間30分と短い。その為、ヨーロッパの都市で日本から直行便が無い都市へは、ヘルシンキ経由の方が同一国間で国内線に乗り継ぐよりも時間のロスが少ない場合がある。ヨーロッパで、ある程度の人口を抱える都市規模でありながら、その都市からのアジアへの直行便としては就航・運航しにくい都市（例として、マンチェスターやハンブルク、また、ニースやフィレンツェなど）から移動する際、一度は乗り換えなければならない旅客を、コンパクトで利便性の高いヘルシンキ・ヴァンター国際空港で乗り換え客の需要を取り込み、また、旅客の移動時間を数時間短縮するという点を広くアピールしており、アジアとヨーロッパの、それぞれに存在する一定規模の都市間の移動需要を、ハブ空港のあるヘルシンキで一度束ねて運航するという戦略を取っている。日本の三大都市圏に就航しているため欧州各都市への乗り継ぎのために滞在する日本人旅行者も空港内に多くみかける。2009年より始まったヘルシンキ・ヴァンター国際空港のリニューアルにより、さらにトランジット効率を主眼とした国際空港になり、旅客の利便性も向上した。国際線ラウンジもリニューアルされ、フィンエアー・ラウンジ（Finnair Lounge）や、ターミナル全体で無料Wi-Fi接続サービスも始まった。2009年12月にオープンしたフィンエアー・スパ＆サウナ（Finnair Spa & Saunas）は、ビジネスクラス利用者や、フィンエアープラスプラチナおよびゴールド会員、ワンワールドエメラルド、サファイア会員は無料で利用できるが、その他の乗客も有料で利用可能である。新しいヘルシンキ・ヴァンター国際空港の旅客ターミナルでは、ヨーロッパの主要空港と比較して乗り継ぎ時間が短くなり、国際線の出発ゲートも、ターミナル1がヨーロッパ各都市への出発便に集約され、ターミナル2が、シェンゲン協定非加盟国のアジア・アメリカ・イギリス・アイルランド、ロシア等の路線専用出発ゲートとなっている。
機内クラス編成は、ビジネスクラス（Business Class）・コンフォートクラス（Comfort Class）・エコノミークラス（Economy Class）の3クラス制。ビジネスクラスはフィンランドを代表するブランド「イッタラ」や「アラビア」、「マリメッコ」の食器を使用している。また、日本人客室乗務員も在籍しており、基本的に各便2・3名乗務している。コンフォートクラスは、ヨーロッパ域内発着の長距離レジャー便（AY1000便番台となるフライト）のみの設定となる。長距離国際線、および長距離レジャー路線では、機体年齢の新しいエアバスA330-300より、人間工学に基づいたゾディアック（Zodiac Seats UK）製の、次世代ライフラットおよびフルフラットシート座席が順次装備され、2014年秋までに全て完了する予定である。ゾディアックは、エアバスの次世代機のエアバスA350 XWBの座席も開発している。長距離レジャー便では、クオリティー・エコノミークラスとデラックス・コンフォートクラスから、座席が選択可能となっている。コンフォートクラスの場合は、座席と足元にスペースが確保されている。レジャー便では付加サービスがあり、特定の座席の予約や、プレミアムミール（有料）等が注文可能となっている。スキーなどのスポーツ器具や、超過手荷物の輸送料を事前に支払いを行えるサービスを出発便の30日前から受け付けている。ヨーロッパ便では、フィンランド語と外国語の新聞と雑誌を、ビジネスクラスのすべての乗客に提供している。 エコノミークラスとビジネスクラスがある長距離便では、エコノミークラスの乗客は、International Herald Tribune紙、またはIlta-Sanomat紙を、3ユーロで購入出来る。国際線では、エコノミークラスとビジネスクラスの両方の乗客に、新聞と雑誌を無料で提供している。
すべてのエアバスA330-300とエアバスA340-300では、エコノミークラスやビジネスクラスを問わず、各座席にパーソナルエンターテインメントシステムとスクリーンが装備されており、パーソナルエンターテインメントシステムで、衛星電話、映画、ゲーム、テレビ番組、音楽チャンネル、音楽アルバムが利用出来る。音楽サービスでは、オリジナルのプレイリストを作成することも可能で、ラップトップコンピューターやミュージックプレーヤー用の電源も利用出来る。ただし、一部のレジャー便（AY1000便番台）では5〜8ユーロのエンターテインメント料金が必要となる。機内では、座席にある衛星電話を使って地上のネットワークにテキストメッセージやショートEメールを送信する事も可能。地上から送られた返信メッセージを機内で受け取る事も可能で、この場合、1メッセージにつき1USドルの料金がかかる。
長距離国際線のビジネスクラスでは、前菜、スープ、メインコース（3種類から選択）、チーズ、デザートとフルーツによるコースメニューが提供される。また、手短に食事を済ませることのできるエキスプレスミールサービスも用意されている。エアバスA340-300およびエアバスA330-300では、ビジネスクラスのメインエントランスに専用のスナックバーも設けてあり、ビジネスクラスの乗客は、ここで軽食や飲み物を自由に選ぶ事が出来る。また、「Wellness and Energy」（ヘルシーな食材を使ったメニュー。アジアの香味料や食材が比較的多く使われている）、「Food Lover's Treat」（ブラットヴルストやシチュー）、「Chef's Gourmet」（トナカイのテンダーロインなどの料理が中心）の、3種から1つを選び、事前に予約する事が出来る。エコノミークラスの乗客は、サラダ、メインコース、チーズ、デザートなどが基本となっている。また、ほぼすべての長距離路線で、着陸前に温かい軽食も提供される。ヘルシンキ―日本（成田・中部・関西）路線では夕食メニューに「メバルの煮付け」登場するなど北欧の航空会社らしからぬ趣向を凝らした献立が存在する為、日本人旅客のフィンエアー機内食に対する評価は高い。その他にも、軽食を機内でいつでも購入する事が出来る。日本、中国、韓国、インド、シンガポール便などのエコノミークラスでは、さまざまな種類の飲み物が用意され、ソフトドリンク、ジュース、ミネラルウォーター、ビール、白ワイン、赤ワインは無料で提供され、その他のアルコール類は有料となっている。
フィンランド航空の機材は以下の航空機で構成される （2018年現在）。当初の機体塗装は白地に青色のラインと『FINNAIR』の文字、尾翼にフィンランドの国旗というパターンだったが、2000年代頃からラインが廃止され尾翼には『F』を図案化した会社のロゴマークに変更されている。※ 2012年9月、ラトビアのスマートリンクス航空よりエアバス A320-200型機をリース
フィンランド航空から、子会社のノルディック・リージョナル・エアラインズ（NORRA）、ノルディック・グローバル航空に移管された機材も含まれる。
フィンランド航空ではマイレージプログラムとしてFinnair Plus（フィンエアー・プラス）を運営している。フィンエアーの公式サイト上で入会手続きが出来る。2歳以上であれば誰でも加入することができ、フィンランド航空およびワンワールド加盟航空会社での利用距離に応じて4種類のカードが用意されている（その他に18歳未満のホルダー対象のカードが1種類ある）。2歳から17歳までの乗客は、フィンエアー・プラス・ジュニアプログラムに入会出来る。フィンエアー・プラス・ジュニアの会員資格は、会員が18歳になるまで有効となっており、その後、 ベーシック会員カードに自動的に切り替わる。ワンワールド加盟航空会社、およびその他の航空会社への搭乗や提携しているホテル、レンタカーなどの利用でポイントをためることができる。なおフィンエアー・プラスでは、航空会社利用でのポイント加算は他社のマイレージサービスで一般的に利用されているマイルによるものではなく、飛行距離1キロメートルにつき1ポイントとして積算する。レベルポイントを貯めることで、フィンエアープラスプログラムの会員レベルがベーシック、シルバー、ゴールド、プラチナと上がる。なお、ポイントの失効期間が設けられており、獲得から3年たったポイントは順次失効する。2013年にリニューアルされたフィンエアーの航空券のタイプは、『BASIC（50%獲得）』『VALUE（100%獲得）』『PRO（150%獲得）』『BUSINESS SAVER（200%獲得）』『BUSINESS（200%獲得）』の5種類。2012年5月15日より、フィンエアープラスライフタイムゴールド、またはプラチナレベルの会員資格に達した会員は、フィンエアープラスのレベルに応じた特典について、特典利用期間を廃止し、永久的に特典が利用可能となった。フィンエアープラスライフタイムゴールドレベルには、通算3,000,000レベルポイント、フィンエアープラスライフタイムプラチナレベルには、通算5,000,000レベルポイントを獲得する必要がある。2012年10月1日より、フィンランド国内線のフライトで、Flybe（フライビー）のフライトを利用すると、特典ポイントに加えて、レベル別ポイントが付与される。航空券に、FlybeのIATAコードである『BE』コードに加えて、フィンエアーの『AY』コード（便名：AY8100〜AY8700）が記載されている、すべてのフライビーのフライトが対象となる。フィンエアー・プラスのすべての通常会員特典も、これらのフライビーのフライトで有効となる。航空券にAYコードが記載されていないフライビーのフライトについても、今後特典ポイントが付与されるようになるが、イギリス発着のフライビーのフライトについては、ポイントは付与されない。航空券の『航空会社（CARRIER）』欄に提携航空会社の航空会社コードが記載されており、使用される航空機が、「提携航空会社の航空機である場合」に限り、提携航空会社のフライトもポイント付与の対象になる。提携航空会社のフライトで付与されたポイントは、特に指定のない限り、フィンエアー・プラス会員レベル別ポイントには加算されない。
2002年11月18日より、フィンランド航空とSBB・スイス連邦鉄道は、コードシェア便を開始した。フィンエアーが運航する、ヘルシンキ＝チューリッヒ線と接続する形で、スイス連邦鉄道の列車が走る、チューリッヒ中央駅（チューリッヒ）、バーゼルSBB駅（バーゼル）、ベルン中央駅（ベルン）、ルツェルン駅（ルツェルン）、ローザンヌ駅（ローザンヌ）間でコードシェアが行われ、フィンランド航空のフィンエアー・プラスのマイレージが加算される。利用者は航空券と鉄道の予約のみならず、目的地までのチェックインが一度に可能となった。
フィンエアー・カーゴ（Finnair Cargo）は、フィンランド航空の貨物部門で、貨物専用機の運航はフィンエアー・グループのノルディック・グローバル航空が行っている。カーゴキャパシティーは月間平均1,000トン以上。フィンエアー・カーゴ（Finnair Cargo）は世界各地への航空貨物輸送を担っており、毎週150便を超えるフレイターと、RFS（ロードフィーダーサービス）で、委託された貨物はフィンランド航空が各路線で使用している旅客機の貨物室及び、マクドネル・ダグラス（ボーイング）MD-11Fなどの貨物機で、フィンエアー・カーゴ本社があるヘルシンキ・ヴァンター国際空港へ貨物運搬される。ヘルシンキ経由でヨーロッパとアジアを最短最速で結ぶことにより、飛行距離を短縮し、航空燃料費を削減している。フィンランド国内のフィンエアー機の着陸の内、60〜80％は連続降下進入方式によるもので、不要な旋回や誘導路は使用せず、これにより二酸化炭素排出量の削減を実現している。貨物はヘルシンキ到着当日には、空路、陸路、海路にて各地へ配送される。2013年4月7日から、ヘルシンキ・ヴァンター国際空港に次ぐ、ヨーロッパにおける貨物のハブ空港として、ベルギーのブリュッセル国際空港を新たに貨物ハブ空港として機能させ、ブリュッセルからは貨物船も使用して貨物を運搬する。2013年6月6日より、マクドネル・ダグラス（ボーイング）MD-11F貨物専用機の運航に加え、ヘルシンキ＝ブリュッセル線で使用しているエアバスA320-200などの旅客機の一部を、エアバスA340-300に大型化し、旅客機の貨物室もさらに活用する事で、アジアとの貨物輸送量増加に対応する。
ウーディネ県北西部、カルニア地方のコムーネで、ウーディネ県西端のコムーネである。アルタ・ヴァル・タリアメント (it:Alta Val Tagliamento) の最も奥に位置する。役場のあるヴィコ（Vico）の集落はタリアメント川左岸に位置し、トルメッツォの西約33km、ベッルーノの北東約42km、リエンツの南南西約42km、県都ウーディネの北西約64kmにある。
ドロミーティ山地の一角、ドロミティ・フリウラーネ (it:Dolomiti Friulane) の山々に囲まれており、コムーネの西方には Cridola (2581 m) や Monfalconi (2548 m) が聳える（いずれも山頂はコムーネ外）。コムーネの南部には Pramaggiore (2478 m) 、monti Bivera (2473 m) がある。北東部には Clap Savon (2462 m)、 Clap Varmost (2073 m) がある。村の一部はドロミティ・フリウラーネ国立公園 (it:Parco naturale delle Dolomiti Friulane) に含まれている。
ケルト人の村を起源とする。村の所在が文書の上で初めて確認されるのは778年である。この村はフォルニ・ディ・ソットとともにサヴォルニャン家 (it:Savorgnan) の所領であり、長らくカルニアの他の村とは区別して考えられていた。このため、二つの村の地域を Forni Savorgnani とも呼ぶ。
村の経済は主として観光業で成り立っている。フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の代表的な山岳リゾート地の一つであり、風光明媚なアルプスの景観と、優れたアルペンスキーのコース（特にVarmostの南麓にあるもの）のために、夏季・冬季ともに人気がある。フォルニ・ディ・ソプラのコムーネは、環境に優しい交通手段によるツーリズムを推進する「アルプスの真珠」コンソーシアムに参加している。
住民の多くは、フリウリ語のカルニア方言を話している。2007年12月18日に制定された、フリウリ語の保護と振興に関するフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の州法（Legge regionale 18 dicembre 2007, n. 29 "Norme per la tutela, valorizzazione e promozione della lingua friulana"）により、標準フリウリ語と現地方言による地名表記の規範化がなされた。
広域行政組織である山岳部共同体「カルニア山岳部共同体」 (it:Comunità montana della Carnia) （事務所所在地: トルメッツォ）を構成するコムーネの一つである。
九州環境福祉医療専門学校（きゅうしゅうかんきょうふくしいりょうせんもんがっこう）とは、佐賀県鳥栖市と長崎県諫早市にある医療系・福祉系の専門学校。運営母体は、学校法人九州アカデミー学園。
1926年、スルドゥリツァでスルドゥリチュキ・スポーツ・クラブ（セルビア・クロアチア語: Surdulički Sportski Klub）として創設された。第二次世界大戦の影響でクラブは活動を一時停止したが、1946年にFKポレット・スルドゥリツァのクラブ名で活動を再開した。1950年、FK Hidrovlasinaに改称した。同年、FK Molidbenaと合併し、FKラドニク・スルドゥリツァが誕生した。
古くは市街地の町名に「源氏物語の各巻名」が使われ、その後の地名変更に際しても「能の演目名」から命名されている（蓬莱、堀川、住吉、御幸など）。 越前国の国府が置かれていた事で著名で、かつては「府中」として親しまれていた。かつての武生市役所（現：武生市公会堂記念館）は旧国府跡地であった。廃止時点の武生市役所はかつての武生東小学校（その前は藤垣神社と本多邸と言われる）の位置にあり、武生東小学校はかつての武生高校の位置にあった。武生市は大規模な地震や空襲にあっておらず、古い町並みが残っている。「武生」の由来については、「生」が植物群落を意味することから、竹やぶの意味である「竹生」からきているとも言われている。秋には日本三大菊人形のひとつに数えられる菊人形が開催される。残りの2つは関西地方の大阪府枚方市と東北地方の福島県二本松市である。
奥平 忠政（おくだいら ただまさ、天正8年（1580年） - 慶長19年7月2日（1614年8月7日））は、江戸時代初期の武将、大名。上野吉井藩第2代藩主、後に美濃加納藩第2代藩主。加納藩初代藩主・奥平信昌の三男。母は徳川家康の長女・亀姫。奥平家昌、松平家治の弟、松平忠明の兄。正室は里見義頼の娘陽春院殿。子に奥平忠隆（長男）。幼名は千松丸。官位は従五位下・侍従、飛騨守、摂津守。外祖父家康の養子となって松平姓を許されたため、松平忠政とも呼ばれている。三河生まれで慶長2年（1597年）、菅沼定利の養子となり、菅沼忠政を名乗った。しかし定利が死去すると養子縁組を解消され、慶長7年（1602年）の父の隠居により、跡を継いで美濃加納藩主となった。しかし生来からの病弱であったため、父が実権を握って藩政を担った。豊臣家と徳川将軍家との関係悪化から、大坂への出陣も危惧されていた慶長19年7月2日（1614年）、父に先立って死去した。享年35。跡を幼少の忠隆が継いだ。法号は雄山宝永光国院。高野山奥の院に忠政の供養塔が存在する。
講談社絵本新人賞（こうだんしゃえほんしんじんしょう）は、講談社が主催する公募新人賞である。応募作品は原則として、幼児・児童を読者対象とした自作未発表の創作絵本作品（絵と文の合作の場合も、おのおの自作未発表の作品）とする。単行本として絵本を商業出版(自費出版・共同出版を除く)した実績のある者は応募できない。受賞者には正賞として賞状・記念品、副賞として50万円が授与され、講談社より単行本として刊行される。
国民総所得（こくみんそうしょとく、Gross National Income）とは、略してGNIと呼び、1990年代半ば以前に経済活動の指標として使われていた国民総生産と、税制の計算上の適用有無の違いがあるものの、近い指標である。日本の国民経済計算（国民所得統計）では、2000年に大幅な体系の変更が行われた際に統計の項目として新たに設けられた。現在経済指標として多く使われている国内総生産に「海外からの所得の純受取」を加えたものである。国民総生産と国民総所得は、名目では一致するが、実質では若干の差がある。これは、実質国民総所得では、実質国民総生産では考慮されていない、輸出入価格の変化によって生じる実質的な所得の増加分を「交易利得」として加えているためである。
1人当たり国民総所得を10年で150万円増やす、という目標が政府の成長戦略のなかに盛り込まれている。世界経済においてボーダレス化の加速が見込まれ、日本からの外国への資本や人材の投資の増大も例外ではない。こうした投資の収益は国内総生産(GDP) には反映されないが、外国への投資で高い収益を確保できれば国民総所得に対しては貢献する。今後の日本が順調に成長するためには、拡大する海外市場での収益機会を最大限に活用することが求められ、戦略的な資本と人材の投資が重要課題となる。
オリジナルアルバム『BIRDS』からのリカット・シングル。同曲のブレイクによりTBSテレビ『ザ・ベストテン』と、及び日本テレビ系列『歌のトップテン』にもそれぞれ初ランクイン・初出演を果たしている。また、1987年12月24日に放映された『ザ・ベストテン』の「年間ベストテン」では第6位に輝き、徳永は同番組に再び登場し歌唱した。表題曲は1987年のフジカラー・スーパーHRのCMソング（南野陽子が出演）として採用される。また発売から10年以上後になってからも、サントリー「DAKARA」のCMソングや西部ガス・大阪ガスエコウィルのCMソングに使われている。さらに、1997年9月27日から2000年12月31日まで、西鉄大牟田線の特急列車で西鉄柳川駅到着時の車内チャイムとして使用されていた。香港の歌手譚詠麟が広東語、台湾の歌手徐懷鈺が中国語でカバーしている。これらのカバーでは、曲名は「Don't Say Goodbye」となっている。作詞を手がけた大津の出身地である山口県長門市仙崎に歌碑が建てられている。
繊維、医薬品などのヘルスケア商品、光学関連の商品を製造、販売している。前身の「服部兼三郎商店」時代に豊田佐吉の自動織機開発を支援していた名門企業。興和グループの統括会社。グループ内には、兄弟会社として、興和紡株式会社、直結子会社として、興和新薬株式会社、興和創薬株式会社等がある。医薬事業では、「コルゲンコーワ」や「キャベジンコーワ」などの商品を製造、販売しており、医薬品のテレビCMは、全国の民放テレビ局（一部の局除く）でスポット主体で放映されており、他社と比べ放映回数も多いことから、同社の認知度向上に一役買っている。なお番組提供に関しては、ごく最近まではテレビ、ラジオのレギュラー番組で、スポンサー契約を行ったものが数本存在し、年末年始などの特番で番組提供を行う程度となっていたが、2012年4月からは一社提供番組のスポンサーに入るようになる（提供番組の節を参照）。光学機器メーカーとしては「PROMINAR」ブランドのカメラ用レンズや、観光地用の望遠鏡などが主力製品。あわせて放送、映像機器の製造、販売も行っており、全国のNHK、民放テレビ、ラジオ局で使われている。
医薬品・医薬部外品などは旧・大日本製薬より譲受けた製品、「エバステルAL」を除き、すべての商品名に「コーワ」がつく。キューピーコーワだけは一連の商品名となる。なお、旧・大日本製薬より譲り受けた製品はアイテムの整理により、2017年7月現在も発売されている製品は数少ない。☆：医薬部外品★：指定医薬部外品△：化粧品◇：大日本製薬（現・大日本住友製薬）より譲受けた製品
薬局の店頭に置いてある興和のマスコットの「カエル」（ケロちゃんコロちゃん）は「コルゲンコーワ」のマスコットキャラクターでお馴染みだが、1947年に発売された蕁麻疹の薬「レスタミンコーワ」の新聞広告（1949年5月掲載）で登場したのが最初で（当時は今のものより直線的なイラストだった）、その後1964年の保積ぺぺ出演の「コルゲンコーワ」のテレビCM「おめえ、ヘソねえじゃねえか」で大ヒットする（後に明石家さんま出演によるリメイク版CMも放映された）。1949年に薬の新聞広告の中で初登場したカエルだが、マスコット人形としての誕生は昭和33年（1958年）からである。薬局の軒先に設置されている「店頭カエル」は、昭和38年（1963年）10月に誕生した。その後昭和52年（1977年）10月にモデルチェンジし、新しいマスコット人形が登場する。店頭のカエルもこれにあわせて昭和53年（1978年）8月よりモデルチェンジした。薬局の店頭、病院や医院から消費者や患者へ手渡された分身であるマスコットはすでに1億匹を超えている 。2008年4月より薬局の店頭にケロちゃんコロちゃんの2匹セットの店頭人形が登場している。ちなみに興和のカエルのマスコットには「ケロちゃん（女の子）」「コロちゃん（男の子）」という愛称がついている（大きめのマスコットでは、ケロちゃんには女の子らしいまつ毛があるのが確認できる）。薬局で店頭に置かれる他のマスコットとして大正製薬の鷲、エスエス製薬のピョンちゃん（うさぎをモチーフにしたキャラクター）、佐藤製薬のサトちゃん（象をモチーフにしたキャラクター）が存在する。
2015年2月21日、「ウナコーワ虫よけ当番」などの商品が「虫を寄せ付けない」などと謳っているが根拠が不十分であるとして、景品表示法違反（優良誤認）で消費者庁から再発防止の措置命令を受けた。
ウナガールとは、ウナガールオーディションによって選ばれたウナコーワのCMヒロインである。2011年よりウナコーワのCMヒロインを選ぶウナコーワオーディションを開始。ウナガールは特設サイトで行われる一般投票と一般投票で選ばれた上位3名で行う最終選考から選出される。
「迷える魂を喰らう者」は2002年に出版され、著者はブルース・コーデル、カバーアートはジェフ・イーズリー、本文アートはDavid Roachである。2004年には日本語版が発売された。ブルース・コーデルは自分がデザインしたデモゴルゴンを使うのは、デモゴルゴンが彼のお気に入りのデーモン・プリンスだからだと示唆した。
Pyramidのレビュアーは冒険に「彼らは日常のビジネスに取り掛かるようにパーティーによって攻撃に開きがある」と注記したが、しかしこれはただの攻撃ではなく、「キャラクターが18レベルで攻撃者は9フィートの高さと6本の腕を持つフィーンドで、下半身は蛇で上半身は裸の女性で、とげがある鎖を振り回し複数のループを繰り返す。攻撃が一見、どこからともなく繰り出されるという事実は、理由もなくプレイヤーたちの注目を集める必要があり、彼らは間違いなく質問の答えを作るだろう…」レビュアーはまた冒険がいかなるファンタジー・キャンペーンにするっと入れることができること、そしてパーティーが冒険を達成することができた暁には20レベルを超える経験を得ることになること、従ってen:Epic Level Handbookを使うキャンペーンに適しているであろうことにも注記した。
『新貿易国家論』(The Rise of the Trading State)とは1986年にアメリカの政治学者であるリチャード・ローズクランスによって発表された国際政治学の研究である。
ローズクランスは国際関係と経済の関係についての研究で知られている政治学者であり、この著作は中でも最も初期の業績に位置づけられる著作である。ローズクランスは1945年以後の世界政治において大規模な紛争が勃発する危険性が遠のき、領土拡張によって国益を獲得することがかつてよりも困難になったことによって、平和的な貿易戦略が国益を獲得する重要な手段となったことを指摘する。つまり戦後においても列強諸国は確かに米ソの軍拡競争のような事態にも直面してはいたが、産業政策や国際貿易の有効性ははるかに高まったことで、平和的に国際政治の地位を確立する可能性がもたらされたと考える。実際に日本や韓国、台湾などは世界経済における地位を確立したことに成功し、ヨーロッパにおいてもスイスやベルギー、オランダなどの国でも国際貿易に適応した経済へと移行していった。このような基本的な視点からローズクランスは戦後の国際関係における国際貿易の重要性の増大を一つの転換点と見なし、国際政治の理論の中に貿易戦略を位置づけて研究する。その事例研究としてローズクランスは1973年の第四次中東戦争と石油危機に注目している。この事例からは武力を重視する見方と貿易を重視する見方という二つの異なる国際政治の視点が引き出される。これまでの国際関係では次第に武力と領土を重視する政治世界が優勢になっており、二度の世界大戦を通じて絶頂期に達したものの1945年以後にそのような見方はすたれていった。そして第二次世界大戦後に改めて再解釈された世界政治では武力の世界と貿易の世界の混合となっている。ローズクランスはこのような貿易システムが世界政治において重要となるにつれて、古い世界から新しい世界へと移行しつつあると論じている。
同番組はradiko（兵庫県・大阪府では無料の標準コースで、それ以外は有料会員制「radikoプレミアム・エリアフリー」で聴取可能）によるストリーミングライブ配信のほか、放送次週の月曜日（放送2日後）から1か月間のペースで番組サイトのインターネットラジオのオンデマンド配信を実施している。ただし、オンデマンド配信ではゲストのリクエスト曲や懐メロリクエスト「思い出のメロディー」など、音楽関係は著作権の関係上配信されない。
アメリカ南部にある架空のヒック・ステート・カウンティ（州郡）にあるジャクソン家が営むトラック運送会社「Big Mutha Truckers」のオーナーのママが引退。後継者になるため長男アール、次男ローカス、三男クリータス、長女ボビースーが大型トレーラーを運転し、60日間の期限まで、5つの町キャピタルシティ、ソルトシーシティ、スモークスタックハイツ、グリーンバック、スキーターズクリークの間を走り、取引して、妨害行為を行って来るポリスカー、ライバルトラック、無法者のバイカー集団を振り切り、荷物を届けたり購入、販売、稼いだりして、一番稼いだ者が後継者になる。
セガから発売された『エイティーン・ホイーラー』に似た内容のゲームとなっている。ライバルトラックとのレースやバーでスロットマシンで遊んで、金を賭けたり、高利貸しを受けたりする事が出来る。ガレージの中で、グラフィックツールを使って自由にロゴを作ったり、購入したり、パーツやペイントをしたりアップグレードが出来る。日本版ではシークレットでの隠し要素で自トラックをデコトラ風に出来たり、ゲーム中にBGMが聴けるラジオ局で演歌が流れる局があったりと、「爆走コンボイ伝説」と言う日本版のタイトル名から、同スパイクからも発売されている爆走デコトラ伝説シリーズのアメリカントラック版を意識した、日本語版ローカライズがされている事が分かる。
白海・バルト海運河（はっかいバルトかいうんが、ロシア語: Беломо́рско-Балти́йский кана́л, 英語: White Sea-Baltic Sea Canal）、略称ベロモルカナルは、1933年8月2日に完成したロシアの運河である。白海とサンクトペテルブルク近くのバルト海を結んでいる。1961年まで、運河の名前はBelomorsko-Baltiyskiy kanal imeni Stalina（英語: Stalin White Sea-Baltic Sea Canal、スターリン 白海・バルト海運河）であった。建設中に10,933 人が亡くなったとされ、推計によってはこれよりかなり多い犠牲者数としているものがある。運河は部分的にはヴイグ川などのいくつかの運河化された河川を通り、またオネガ湖とヴィゴゼロ湖 (Lake Vygozero) の2つの湖を通る。全長は227 kmである。2008年現在、運河の交通量はかなり少なく、1日10隻から40隻ほどのボートを通しているだけである。オネガ湖からはスヴィリ川、ラドガ湖、ネヴァ川を経てバルト海のサンクトペテルブルクへ到達する。またラドガ湖からはヴォルガ・バルト水路へもつながっている。
閘門の最小寸法は全長135 m、全幅14.3 mである。また水路は幅36 m、深さ4 mで、曲線半径は500 mである。人工水路の部分では全域で8 km/h（4.3 ノット）に制限されている。視界が1 km以下の場合、航行は停止される。2008年から2010年までの航海シーズンには、閘門の運営は5月20日から10月15日または30日までで、毎年148日から163日ほどの運用となっている。1,000トン程度の小型船舶しか通過できない、凍結する冬期間は運用はできないという制限はあるものの、北極海側から直接潜水艦などの軍艦を迂回させることができるという、軍事的に重要な位置づけを有している。
運河の通航量は1985年にピークとなり、730万トンの貨物が運河で輸送された。その後1990年までの5年間は貨物量は高い水準を保ったが、その後減少した。21世紀初めには次第に貨物量は増加し始めたが、1985年のピークに比べれば低い水準に留まり、2001年には283,400 トン、2002年には314,600 トンである。運河により、ロシアの工業地域から重い貨物やばら積み貨物を白海へ輸送して、そこから海を行く船舶に積み替えてシベリア北部の港へ輸送できるようになった。2007年の夏、シベリアにあるロスネフチのバンコール油田 (Vankor Oil Field) 向けの大きな部品がオカ川のジェルジンスクから「アムール1516」(Amur-1516) に載せられて出荷され、ヴォルガ・バルト水路と白海・バルト海運河を通ってアルハンゲリスクへ達し、そこから海洋用船舶の「カピタン・ダニルキン」(Kapitan Danilkin) に載せられてエニセイ川沿いのドゥディンカまで運ばれた。
運河は、ヴォルガ川流域の製油所で生産された石油製品をムルマンスク州の消費者や海外へ輸出するために用いられている。ロシアのヴォルゴタンカー社 (Volgotanker) は、運河に適合した大きさの石油タンカーや鉱石・石油兼用船を所有しており、「ネフテルドヴォズ3」(Nefterudovoz-3) により白海のカンダラクシャへ燃料油を輸送した1970年8月からこのルートが用いられるようになった。長年の中断の後、ヴォルゴタンカー社は運河ルートの使用を2003年に再開した。会社では2003年にこの運河で80万トンの燃料油輸送を計画しており、2004年には150万トンに増やす計画となっていた。燃料はヴォルゴタンカー社の河川用タンカーからラトビアの海洋用タンカーへ、オネガの港の36 km北東のオネガ湾内のオシンキ島 (Osinki island) そばにある浮体式の中継ステーションで積み替えられている。積替作業は2003年6月24日に始められた。しかし2003年9月1日にヴォルゴタンカー社の「ネフテルドヴォズ57M」(Nefterudovoz-57M) とラトビアのZoja-I が積替中に低速で衝突事故を起こし、ネフテルドヴォズの船体に亀裂が入って石油の流出を起こした。石油の流出量に関しては様々な推定がなされたが、最終的には45 トンとされ、そのうち9 トンのみが回収された。ヴォルゴタンカー社は、流出を抑えることに失敗し、あるいは適切に能力のある当局と協力しなかったとされ、結果としてアルハンゲリスク州当局は22万トンの燃料が輸出された時点で積替作業を停止させることになった。会社は罰金を課され、以後の作業は許可されていない。
ソビエト連邦政府は運河を第一次五ヶ年計画の成功の一例として示していた。建設は予定よりも4ヶ月早く完成した。運河全体は1931年から1933年までの20ヶ月間で、ほぼ全て人力により建設された。ただし実際の工事現場では工期を短縮させるために、計画通りの水深は確保出来ず航行できる船舶は限られたものとなった。運河はソビエト連邦において強制労働で建設された最初の主なプロジェクトである。収容所の看守が建設に関与し、10万人と推定される収容者を労働力として供給した。強制収容所での作業は通常非公開であったが、白海・バルト海運河での作業は、運河を造っているだけではなくその作業を通じて自分たちを「再教育」しているものと考えられたため、例外であった。ロシア語で再教育のことをペレコヴカ (перековка) という。
ソビエト連邦政府は、このプロジェクトをグラグの強制労働の効率性の証拠としていた。「矯正労働」により「階級の敵」（政治犯）を「再教育」するとされ、労働環境は非常に残酷なものであった。
マクシム・ゴーリキー、アレクセイ・ニコラエヴィッチ・トルストイ、ヴィクトル・シクロフスキー、ミハイル・ゾーシチェンコなど、プロジェクトを賞賛する作品を書いた人物を含め、ロシアの作家や芸術家が運河の建設現場を訪れたが、注意深くもっとも残酷な部分が隠されていた。しかし、シクロフスキーは彼自身で運河を訪れており、ゴーリキーにより組織されたソビエト作家同盟を通じて訪問したわけではないことに注意しなければならない。同様にゴーリキー本人も同盟を通じて訪問したのではなく、自分で訪問を計画した。ゴーリキーはこの前の1929年にソロヴェツキー諸島の強制収容所を訪問して、このことについてソビエトの雑誌に「我々の偉業」として書いている。これに加えて、これらプロジェクトを取材した全ての作家が残酷さや収容所の実際の生活状況について気付いていなかったというのは疑わしい。実際のところ、賞賛する作品を書いたうちの1人、セルゲイ・アリモフ (Sergei Alymov) はかつて運河の建設に関わる強制収容所の囚人だったことがあり、そこで収容所の新聞である「ペレコヴカ」（再教育）の編集者をしていた。同様に、アレクサンドル・アヴデエンコ (Aleksandr Avdeenko) の旅行記録には、現地の監督をしていたセミヨン・フィリン (Semyon Firin) やミルスキー (D. S. Mirsky)との、少なくとも工事現場の実態について気付いていた作家がいるということを明らかにする会話が残されている。
運河は、ソビエトの紙巻きたばこのブランド「ベロモルカナル」として記念されている。建設に際して命を落とした収容者を記念するモニュメントがポヴェネツにあり、同様のものが運河の白海への出口に近いベロモルスクにもある。ニコライ・ポゴディン (Nikolay Pogodin) による運河に関する喜劇もある。運河の記憶はロシア語の中にも保存されている。受刑者を表す"zeka"、"zek"、"z/k"という言葉である。ロシア語では、受刑者、投獄されたという意味の言葉はзаключённый (zakliuchyonnyi) であり、通常文献上ではз/кと略され、зэка（ゼーカ）と発音されるが、これが次第に変化してзэк、そしてзекへとなった。この単語は今でも口語として用いられている。もともとはzaklyuchyonny kanaloarmeyets (заключённый каналоармеец) という言葉で、これは「投獄された運河戦士」という意味である。後の言葉は赤軍の一員を意味するkrasnoarmeyetsという言葉や労働赤軍 (labor army) の一員を意味するtrudarmeyetsのアナロジーから造語されている。現地責任者のラザーリ・コーガン (Lazar Kogan) の作と考えられるこの時期の歴史書では以下のように述べている。1932年にアナスタス・ミコヤンが白海・バルト海運河建設現場を訪れた際、コーガンが彼に「同志ミコヤン、彼らをなんと呼べばいいでしょう? 私はkanaloarmeyetsという言葉を考えたのですが、どう思われますか?」 これにミコヤンは賛同している。
気力や情熱などが（時に過剰に）盛んな様子を指して、「熱血」などと同様の形で「燃え」が慣用的に用いられることがある。「超」や「剛」などを付加することで「超燃え」「剛燃え」といった、「燃え」を強調する応用も見られる。またオタク的文脈では、執着や傾倒を示す隠語として「燃え」が使われることもあり、後述する「燃え燃え」と同様、現在の「萌え」の用法に近い形で、美少女や美少年、稀にオヤジや動物、ときにメカなどの非生物や無機物、現象や状況などに対してまでも「○○燃え」といった形で用いられることがある。
1980年代（あるいはそれ以前の青春熱血ドラマ・スポ根ブームの頃からとも）、主にマンガ・アニメオタクたちの間で、もっぱら架空の（そして概ね異性の）キャラクターに対し傾倒や執着、劣情を催す、といった傍迷惑な感情を抱く文脈で用いられた隠語に「燃え燃え」があった。これは、有り体に言えば「対象に並々ならぬ興味や執着を抱いている」「対象に欲情し興奮している」とでも言うべき身も蓋も無いニュアンスであり、男性オタクが主に女性キャラクターに対して、また女性オタクが主に男性キャラクターに対して「○○（様）燃え燃え」といった用法を行っていた。またやおい同人を論じる女性オタクの間では、カップリングなどを「○○×□□燃え（燃え燃え）」と形容する例も見られた。このように、オタク系スラングとしての「燃え燃え」には、使用者とその対象のどちらも男女分け隔てなく適用されており、稀に機械などの非生物や無機物などに対して用いられる例なども見られた。「燃え燃え」の成立に関しては、そのルーツをアニメ・コミック・ゲーム・特撮で戦闘、格闘、熱血シーンなどで主に男性の興奮を誘うスポ根漫画や熱血ものに由来するというのが大筋の見方であるが、同音異義語のスラング「萌え」がこの隠語「燃え燃え」を母体として成立し、その音と意味を継承したとする主張もあり、その中では実際に発音と初期の用法が酷似する点の他にも、「萌え」は成立当初「萌え萌え」と表記されており、移行期にはそれらが混用ないし併用されていたとされている。
成功を夢見て自作の絵画を売り続けるフランスの画家・パスパルトゥーが専門家の目に留まり身を立てていく様を描く作品。プレイヤーはパスパルトゥーとなってゲーム内で実際に絵を描き、完成した作品を来客に販売することで物語が進行する。作中に登場する人物や背景は人形劇のような体裁がとられ、場面転換時に幕が閉じる演出もある。本作はFlamebait Gamesが手掛ける初の作品として2015年12月にプロトタイプ版が制作された。「パスパルトゥー」という名称は、アメリカ映画『80デイズ』におけるジャッキー・チェンの役名に由来している。
前述の通り、本作は絵を描くことと絵を販売することが主要システムとなっている。所定位置にあるイーゼルをタップ（またはクリック）することで描画を開始する。絵を描く長方形のキャンバスは縦置きと横置きが選択可能。一般的なペイントソフトと同様に使用色を選んで描画を行い、設定で筆の太さ（描画範囲の広さ）を変更できる。描画に用いる道具は初めから所持している筆のほか、色を霧状に吹き付けるスプレー、および直線・曲線をきれいに描くことに適したペンが物語の進行に応じて追加される。一方、ペイントソフトで基本的に実装されている消しゴム機能やアンドゥ、リドゥ機能などは本作にはない。完成した絵は展示スペースに複数陳列でき、購入客を待つことになる。パスパルトゥーのもとを訪れる客にはそれぞれ絵の好みがある。使用されている色の種類やバランス、描画が緻密かミニマル風かなどが基準となり、好みに合えば販売の段階に移る。客が提示する金額（数回変更可能）に納得できれば交渉成立で代金を入手し、納得できずキャンセルした場合や制限時間切れの場合は交渉不成立となる。なお、以前に販売した絵と類似した絵を陳列した場合は客からそのことを指摘され購入に至らない。一定時間経過ごとにパスパルトゥー宛ての請求書が届き、所持金から一定額が差し引かれる。所持金が足りず支払えない状況に陥った場合はゲームオーバーとなる。本作の物語は、第1幕から第3幕までの3部構成になっている。特定の客の購入状況により以降の部の物語が分岐し、舞台となる場所や登場する客の種類が変化する。タイトル画面から選択できる「エンドレスモード」では、プレイ済みの舞台を選択しゲームオーバーのない状態でプレイし続けることができる。
宝暦8年（1758年）叙爵、翌年元服。安永8年（1779年）5月4日、参議。安永9年（1780年）、従三位。寛政元年（1789年）権大納言、正二位となる。娘婧子は光格天皇典侍となり、寛政12年（1800年）に後の仁孝天皇を産んだため、経逸は天皇の外戚となった。また、多くの有力公卿と縁組みし、本座の宣下を受けた。
アムウェイ・センターは現在のマジックの本拠であるアムウェイ・アリーナに続き、命名権を購入。2009年8月3日に正式名称が決定された。同アリーナ近くにはパフォーミング・アーツ・センターがあり、また州間高速道路4号線沿いにある。2012年にNBAオールスターゲームの開催が決定した。
1802年、ハイチ革命の重要な戦闘であるラヴィーヌ＝ア＝クラヴルの戦いが近郊で行われた。
1804年1月1日、ジャン＝ジャック・デサリーヌがゴナイーブでボワロン＝トネールの起草したハイチ独立法を読み上げ、フランスからの旧サン＝ドマング植民地の独立を宣言した「ハイチ独立の都市」としても知られている。1858年8月、デサリーヌの妻のマリー＝クレール・ウルーズ・フェリシテがここで亡くなった。2004年2月5日、2004年ハイチ・クーデターによってアルティボニト革命抵抗戦線の支配下に置かれた。 9月、ハリケーン・ジーンがこの町にも洪水と泥流をもたらした。 ハイチ全土で3006人が犠牲となり、ゴナイーヴでは最大の2000人が亡くなった。 全ての建物が被害を受け、25万人が家を失った。2008年9月、ハリケーン・ハンナによって529人が死亡した。 9月5日までに495人の遺体が発見された2017年3月12日、バスが2人を轢いて内1人を殺害し、現場から逃走した際に路上演奏家の集団に突っ込み、合計38人を殺害、13人を負傷させた。事故後、生存者は乗客が乗ったままのバスに放火しようとしたため、警察が運転手と乗客、バスを保護した。
森木 靖泰（もりき やすひろ、1963年9月25日 - 、愛媛県出身）は、日本のメカニックデザイナー、キャラクターデザイナー。
玩具デザインを経て、スタジオぴえろへのデザインの持ち込みをきっかけに、テレビアニメ『星銃士ビスマルク』でデザイナーとしてデビュー。長岡康史や堀井久美と共に所属していたスタジオエックスを経て、その後はフリーランスで活動中。また、一時期はプレックスのデザイナーとして、『超人機メタルダー』をはじめとするバンダイ関連の商品デザインにも携わっていた経歴を持ち、ライターの赤星政尚に企画者104へ紹介され、東映特撮のキャラクターデザインに携わるようにもなる。子供の頃からヒーローよりも怪人を愛好し、自身で考えた怪人の絵をノートに描いており、怪人デザイナーはその頃からの夢であったと述べている。小学校高学年頃からは『マジンガーZ』の影響でロボットも描くようになった。カラーイラストはCG彩色が全盛でなった後でもマーカーを用いている。
特筆のないものは全てメカニックデザインとして参加。
子供が得ることができる金額は、契約されている仕事の種類に基づくこととなる。 雑誌記事の写真撮影は、一般に1時間あたり約70ドルを支払う一方、広告の仕事は1日の仕事に対して1,000ドルから1,200ドルの間で支払いが生じており、代理店は収益から手数料を、おおむね20％受け取るという 。
サン島はラ岬のほぼ5km西にある。この島は尾根状の岩礁の一部であり、この岩礁は海面下で外洋に向けて25キロメートルにわたって延びChaussée de Sein(サン暗礁)と呼ばれる暗礁地帯を形成している。サン暗礁はサン島のアル＝マン灯台の先で一旦途切れている。サン島はおよそ2kmに渡って広がる逆S字型をしており、中央部分の幅は50m程度と狭い。島の東部は全島民が集中する港と町に占められ、西端にはサン島の大灯台がある。沿岸の大部分は小石と砂の海岸であり、嵐に対してもろい護岸状況である。島の浸食を避けるために防波堤が建設されている。島の面積は0.5km²ほどで、標高は低く(平均約1.5m)、樹木に乏しい。嵐による浸水を幾度も経験している（1830年、1868年、1897年の嵐はとりわけ強力で、波にさらわれないために屋根の上に避難したということが島民の間に伝えられている）。広範囲かつ極めて危険な岩礁帯の中に位置する。Chaussée de Sein(サン暗礁)を流れる海流は6ノットを越える速さとなり、海面は荒れやすい。イギリス海峡と大西洋間の主要な商業航路に近いことから、島は岩礁で座礁した難破船を何度も目撃してきた。19世紀には有名となったアル＝マン灯台を初めとして一連の灯台が島周辺に建設された。船乗りの古い言い伝えにはブルターニュ沿岸、特にサン島の危険を伝えるものが知られている：ウェサン島を見た者は己の血をモレーヌ島を見た者は己の苦痛をサン島を見た者は己の終わりをグロワ島を見たら己の十字架を見る。Qui voit Ouessant voit son sang,Qui voit Molène voit sa peine,Qui voit Sein voit sa fin,Qui voit Groix voit sa croix.島と本土はオディエルヌ発着の定期航路で結ばれ、その他に観光シーズンだけ開かれる航路がある。
サン島は古代ローマ人にインスラ・セナ（Insula Sena）と呼ばれた島とされている。1世紀ごろにローマ人の著作家は、この島には生涯の純潔を捧げた9人の巫女が司るガリアの神の神託が伝えられると記している。彼女たちはガリセナエと呼ばれたドルイドの巫女で、ガリア人によってSènes（セーヌ）と呼ばれていた。19世紀、海上貿易の成長と科学の発達に伴い島の周辺に一連の灯台が設置された。このうちアル＝マン灯台は同じ名の岩の上に1867年に建てられたものであり、1881年に初点灯されている。この灯台はイギリス海峡からブルターニュ半島の先端へ至る海道の終着点を示している。サン島は、シャルル・ド・ゴール将軍の呼びかけに応じて島を発った漁師124人によって栄光の時代を経験している。彼らは1940年6月18日のド・ゴールの召集に応じてそれぞれのボートで出港し、一人の例外もなくイギリスに到達した。彼らは最初にイギリスに馳せ参じたフランス人に含まれている。ド・ゴールの呼びかけの数日後にはロンドンに到着した者のうち25%はサン島の者であったため、彼らはド・ゴールによる「サン島とはフランスの1/4のことである」という賛辞に浴することとなった。サン島は、コンパニョン・ド・ラ・リベラシオン勲章を受けた5自治体のうちの1つである。20世紀前半には、自治体の存続を脅かしかねない人口減少を経験した。1936年の調査では1300人であった人口は2004年時点で230人となっている。この人口減少の主たる原因には、島および周辺で魚類・甲殻類の漁獲高が減少し、漁師たちが次第に島を離れざるを得なかったことが挙げられる。また、島の生活の厳しさに対して訴求力を増している本土での暮しの魅力も人口減少を促した大きな要素のひとつである。
行政上においてはコミューンとしてのイル＝ド＝サンは、コルヌアイユ地方・シザン岬地域の一部であり、ポン＝クロワ小郡に属する。サン島はアルモリカ自然公園（イロワーズ海洋自然公園の一部）に含まれ、ポナン諸島（ウェサン島、モレーヌ島、サン島、グロワ島、バト島、アル島、ウア島、オエディック島、ベル＝イル＝アン＝メールの総称）のひとつである。
島の人口統計はコミューンの人口変動を示した右グラフに示す通りである。夏季には観光による著しい増加が見られる。
天候が船の運航に適さない場合を除き、20km南の本土にあるオディエルヌ＝サンテヴェット港（エスキビアン）との間を結ぶ便が毎日運航されている。