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8月17日の名古屋周辺は、日本海を50km/hで北上する台風7号の影響で、朝からにわか雨の降るぐずついた天気だった。岐阜地方気象台は8時30分に大雨・洪水・雷雨注意報を発表していたが、午後に入って小降りになり、場所によっては晴れ間も見えてきたので、レーダー観測とも照らし合わせ、17時15分に注意報を解除する。その後19時前に放送された天気予報は、岐阜県の天気は回復し翌朝は晴れる見込みだと報じた。実際に翌朝の岐阜市内は晴天だったが、当時は気象衛星による観測が端緒についたばかりで、重大な気象の変化までは把握しきれなかった。北海道西側の沖合い400kmまで進んだ台風7号は、勢力を落として温帯低気圧となった。しかし、大陸に横たわる冷たい空気との間で生じた寒冷前線が東北地方から北陸・近畿を経て九州付近にのび、それに向かって太平洋上の高気圧から暖かい湿った空気が「湿舌」のかたちで入り込んだため、夜に入って岐阜県中部上空の大気は非常に不安定な状態となり、分水嶺南側を中心に直径数km程度の局地的かつ濃密な積乱雲が多数発生しはじめる。これをとらえた富士山レーダーからの連絡を受け、気象台は20時に雷雨注意報を発表し、22時30分には大雨・洪水警報に切り替えた。郡上郡美並村（現・郡上市美並町）で1時間雨量114ミリ、白川町三川小学校で100ミリ、そして奥美濃で149ミリの猛烈な雨が降り、過去の記録を大きく上回る集中豪雨となった。日付が変わる前後から、家屋の浸水や土砂崩れ、復旧に1ヶ月近くかかった高山本線上麻生駅 - 白川口駅での線路崩落が発生するなど、岐阜県内各地で被害が続出する。ツアーを主催する奥様ジャーナル社長は、標高の高い地点に観光客を誘導するだけに台風の動きを気にしていたが、19時の予報を岐阜の気象台に電話で問い合わせた上で、予定通りツアーを決行した。しかし、1時間後の20時に発表された注意報、さらに22時30分の警報は把握できなかった。注意報が解除されたのは、17時15分から20時までの2時間45分に過ぎなかった。携帯通信が発達した現代と異なり、当時はリアルタイムに気象情報を把握することは不可能で、車載のラジオも就寝中の乗客がいる夜間に流すことは難しい状況であった。
ツアーの一行は、主催者の奥様ジャーナル社長らが乗った一号車を先頭に、十六号車まで15台（四号車は欠番）の車列を連ねて22時10分ごろに犬山を出発した。乗客725名、主催者・運転手・名鉄観光サービスの添乗員ら48名の、あわせて773名という大規模ツアーだった。しかし、出発直後から雨が降り出し、警報が出た22時30分ごろに美濃加茂を通過したあたりから激しい雷雨に遭遇したが、23時33分には、休憩地である益田郡金山町（現・下呂市）の76.5km地点（名古屋市東区泉1丁目高岳交差点にある国道起点からの距離。以下同じ）にある「モーテル飛騨」にほぼ予定通り到着する。運転手たちにとっては勝手知ったる道で、悪天候でも問題なく走れた。しかし、毎時50ミリ以上という猛烈な豪雨に加え、前方の中山七里の入口にあたる78km地点付近で土砂崩れが発生しているなど、道路状況が悪いとの情報が対向車から入ってきた。主催者と添乗員・運転手たちが協議した結果、それ以上の北行を断念してツアーを1週間延期することとし、各号車の出発地まで引き返すことが決定された。目的地まではさらなる状況悪化が予想されたため、通過してきたばかりの道路を引き返し、乗客をとりあえずは帰宅させるという判断だったが、結果的には最悪の危険地帯に進路変更することとなった。
日付が変わり、8月18日の0時5分、岡崎観光自動車に所属する一号車～七号車を第1グループ、別会社の混成である八号車～十六号車を第2グループとし、15台のバスは激しさを増した雷雨の中で名古屋への帰路についた。同18分には、10kmほど先の白川口駅付近にある飛泉橋（66.4km地点）を通過したが、ここで五号車の運転手が飛騨川の水位を警戒していた白川町消防団第二分団に呼び止められ、前方は溢水や落石の危険があるとして、運転見合わせを勧告される。しかし、まだ通行規制は敷かれていない上、一～三号車はすでに橋を通過していたため追尾することとし、六号車と七号車もこれに続いた。一方、やや遅れて走ってきた八号車を先頭とする第2グループは、消防団の警告に応じて白川口駅前広場で待機し、深夜の豪雨をやり過ごした。第1グループは、直後の65.25km地点で小規模な崩落現場に遭遇し、運転手や添乗員がずぶ濡れになりながら土砂をスコップで除去した。しかし、上麻生ダムを過ぎ、1kmほど進んだ64.17km地点では大規模な崩落により道路が完全に寸断されていたため、やむなく白川口駅まで2kmほど戻ることにした。ところが木材を積載した大型トラックが左車線を塞ぐ形で身動きが取れなくなっており、また大型バスでは転回不能な道幅であったため、やむなく一～三号車は右車線をバックして移動を開始した。五号車が先頭になったものの、1時35分ごろには約600m後方の64.8km地点でも土砂崩れが発生した。これにより、6台のバスは完全に道路の前後を塞がれ実質的に移動不可能となり、周辺の車両と共に完全に立ち往生する。雷鳴と稲光が続く中、各号車の補助運転手は車外に出てヘッドライトを外し、崖を照射して鉄砲水の警戒にあたった。また、後方の様子を伝えるために三号車の運転手が先頭の五号車に向かい、六号車の運転手も対策を協議するため七号車に移動していた。
立ち往生から40分ほど経った2時11分、64.3km地点で、高さ100m、幅30mに渡る巨大な土砂崩れが発生した。ダンプカーにして約250台分の土石流が急斜面を滑り落ちて五～七号車を直撃し、七号車は1mほど横滑りしながらもガードレールに抑えられたが、五号車と六号車は15m下の増水した飛騨川へゆっくり転落していった。乗務員たちが混乱する傍らで、立ち往生の車内で就寝している乗客も多かったが、大音響と震動に各号車の車内は総立ちとなり、特に大惨事を目の当たりにした七号車は騒然となった。奇跡的に生還した五号車の運転手は、転落の瞬間に車内の子供たちが挙げた「アーッ！」という叫び声が耳から離れないと証言している。六号車の運転手は七号車から自車の最期を目撃し、五号車にいた三号車の運転手は消息を絶った。難を免れた運転手と添乗員たちは乗客を車外に誘導して安全確保に努め、このうち4人が救助を求めるため、複数の崩落現場をくぐり抜け、対岸にある上麻生ダム見張所に向かった。見張所で当直にあたっていた発電所員は4人の要請を受け、直ちに通信線でダム本部に連絡するとともに、二次災害を防ぐために消防団員と共に残りの乗員・乗客や一般ドライバーたちを誘導し、見張所や水門機械室、資材倉庫に避難させた。一報を受けた上麻生ダム経由で岐阜県警加茂警察署に通報が届いたのは、転落から3時間29分が経過した5時40分だった。事故は朝のニュースで全国に速報され、世間の関心は飛騨川に集中した。
1969年（昭和44年）8月18日、一周忌を迎えて事故現場から約300m下流の国道41号脇に、慰霊のため「天心白菊の塔」が建立された。題字は当時の内閣総理大臣であった佐藤榮作による。塔の横にある石碑には次の通り記されている。天心白菊の塔内閣総理大臣 佐藤榮作謹書あゝ悲し逆天台風七号昭和四十三年八月十八日未明災禍の尊霊遭難バス百四名地元災害十四名天心とは宇宙の根源なりここに在すみたまを偲び謹んで白菊を捧ぐ岐阜県知事平野三郎この塔は全国の善意と浄財によりて建立せり昭和四十四年八月十八日岐阜県白川町飛騨川バス事故遺族会また“天心白菊の塔の由緒”には次の通り記されている。昭和43年8月18日午前2時11分この上流約300mの国道41号線上で折からの集中豪雨を避難していた観光バス2輌が、山上から流出落下してきた土石流に押し流され濁流渦巻く飛騨川に転落水没し一瞬にして乗客・乗務員104名の尊命が奪われるという一大惨事が発生しました。しかも、この中濃地方で時を同じくして災害のため14名の犠牲者が出ました。同年8月17日夜半から18日未明にわたり突如として襲った、異常にして激甚なる集中豪雨による災禍はまさにこの地方の機能を麻痺せしめ、各所に悲惨な被害と事故を惹きおこしたものでありました。この塔は、全国に浄財を求めもろもろの善意を結集し建立したもので遭難現場の天心に彷徨される災禍犠牲者118名のみたまを偲び、かくの如き惨事のふたたびくりかへされない様、永遠の平穏を祈念せんとするものであります。大自然の環境とともに在るこの聖地がいつまでも清浄に皆様のより美しい善意によって守護されることを希求してやみません。合掌昭和44年8月18日建之岐阜県加茂郡白川町飛騨川バス事故遺族会偶然にも、この日に現場から1キロメートル下流の河原で白骨化した男性の遺体が発見された。乗客で唯一の生存者である中学生は、以下のような追悼文を朗読している。お母さん、私は昨日も夢の中でお母さんに会いました。お星様の中からお母さんの優しい顔が私を見つめていたのです。いくら呼んでもお母さんは返事をしてくれません。悲しくなって目を覚ますと私の顔は涙に濡れていました。でも今日、亡くなった人たちのおうちができました。皆さん仲良く暮らしてください。二度とこのようなことがないように、塔の中からしっかり見守っていてください。現場近くの上麻生発電所員により、毎月清掃活動が続けられている。なお、慰霊祭は毎年命日である8月18日に「天心白菊の塔」で行われてきたが、遺族たちも高齢化し、2002年に実施された33回忌を期に遺族会は解散した。事故から40年目にあたる2008年8月18日に、慰霊祭が白川町仏教会の主催で実施され、遺族のほか白川町長、町会議員など約60人が参列している。その際、2006年に死去した遺族会会長の息子により、かつてバス会社社長から遺族会に贈られたブロンズ製の母子観音像が初めて会場に安置された。
事故の責任をめぐり、不可抗力の天災か、主催者および旅行会社・バス会社の判断ミスによる人災かが争点となった。当時第2次佐藤内閣の内閣総理大臣であった佐藤榮作は事故発生を知ると、その翌日には対策に乗り出し、「岐阜バス事故対策連絡会」を内閣に設置した。そのうえで、道路管理には瑕疵がないことを前提にした上で、自動車損害賠償責任保険（自賠責）の適用を軸とした遺族補償が可能かどうかを関係省庁に検討させた。だが、現地を調査した損害保険会社調査団や刑事責任の有無について現場検証を行った岐阜県警は、事故の原因となったがけ崩れは不可抗力であり、バス会社への業務上過失致死傷罪は問えず、自賠責保険は「無責」として支払いの対象外であるとの認識が下された。この岐阜県警の判断は9月26日に国家公安委員会が追認している。また岐阜地方検察庁も不起訴とした。しかし、佐藤内閣は交通行政の主務官庁である運輸省に命じて独自の調査を行う。その結果、当時の運輸大臣であった中曾根康弘は10月11日に見解をまとめて閣議で報告した。その内容は、自賠責法第三条における完全無責の条件は業務上の過失がないことを完全に証明できた場合にのみ適用されるが、「飛騨川バス転落事故の場合は運転を行った岡崎観光自動車が事故発生を未然に防ぐための注意義務に欠けていたため、業務上過失責任は立証される」と解釈し、自賠責の対象とするべきであるとの結論であった。この運輸省による結論は閣議で承認され、4日後の10月15日より特例での自賠責保険支払いが殉職した運転手を除く全遺族に支払われることとなった。この一件は、後に道路施設賠償責任保険が誕生する契機にもなる。一方、遺族は10月に「飛騨川バス事故遺族会」を結成し、天候が不順であるにもかかわらずツアーを決行した主催者の奥様ジャーナルと後援の名鉄観光サービス、および運転を担当した岡崎観光自動車の三社に対して損害賠償を求めた。交渉は半年近くに及んだが、翌1969年（昭和44年）3月9日、総額4090万円（当時の金額）での補償案に合意し、示談が成立した。しかしながら、国が当初から道路管理は適正と主張していたことに対して不満を持っていた遺族会は、国道41号の整備が不良であるために起きた人災であるとして、国の国道管理に対する責任を問うため、一周忌に併せて開かれた遺族会において訴訟を行うことを満場一致で採択し、総額6億5000万円の国家賠償を求める訴訟を名古屋地方裁判所に起こした（飛騨川バス転落事故訴訟）。名古屋地裁は1973年（昭和48年）3月30日の第一審判決において、「国の過失六割、不可抗力四割」と認定して約9300万円の賠償を国に求める判決を下したが、原告の遺族会はこれを不服として控訴した。1974年（昭和49年）11月20日の名古屋高等裁判所の控訴審判決は、土石流を防止することは当時の科学技術の水準では困難であったとして道路自体の欠陥は否定しながらも、事故現場付近で斜面崩壊が起きる危険性は予測可能であったとし、通行禁止などの措置をとらなかったことを瑕疵と認めるなど原告側主張を全面的に認め、国に約4億円の支払いを命じている。国側は上告せず、結審した。この事故は多くの教訓を残したが、特に異常気象発生時における国道の防災体制が整備される契機となった。事故の翌月には全国の国道で総点検が実施されていたが、これは後に「道路防災点検」として制度化され、5年ごとに実施されるようになる。また雨量にもとづく事前通行規制も制度化され、一定量以上の降水量が記録された場合にはゲートを閉じて国道を通行止めにする対策が採られるようになった。この道路管理者による雨量通行規制は、現在は国道だけではなく都道府県道などすべての道路において、沿線に常住人口がいない山岳部の区間で実施されている。現場の国道41号は連続雨量が150ミリを超えた場合、加茂郡七宗町中麻生の上麻生橋から白川町の白川口までが通行止めになると定められている。なお、この基準は道路や区間により異なる。
現場付近の国道41号は、現在も事故当時と同じルートを通っており、度々土砂崩れ、落石、倒木等が発災している。上記の雨量にもとづく事前通行規制による通行止めによって人命にかかわるような大事故は起きていないものの、現場付近の上麻生規制区間の延べ通行止時間は国道41号線の規制対象区間中最多となっている。このため平成30年度より転落事故現場を含む6.2ｋｍ区間について、トンネルおよび橋梁を用いたバイパス新道（一部は現道を利用）により付け替える改良が事業化された（上麻生防災）。この事業により飛騨川沿いを通る事故現場付近の道路はトンネルに置き換えられる。なお旧道上になる「天心白菊の塔」は新道の直近になる見込みである。
この時の豪雨は地元の人間にとっても普段の比ではなく凄まじいものであった。事故現場からほど近い国鉄（現JR東海）高山本線の白川口駅の当直助役は、経験のない程の豪雨に恐怖と不安を感じ、その豪雨の中やってきた岐阜駅発飛騨金山駅行き下り普通列車に青信号（進行現示）を出さなかった。その決断は事故前日22時31分である。列車が遅れており苛立つ乗客に詰め寄られても頑として拒んだという。その後、上述の通り白川口駅付近での路盤崩壊が発見された（上麻生駅 - 白川口駅間が9月12日まで不通となる）。そして駅から約300mと鷲原信号場寄り約1kmの2か所で土砂崩れが起きていた。また同じ頃、下油井駅でも、当直助役が高山駅発美濃太田駅行き上り普通列車の前途を心配し、一つ富山寄りの飛騨金山駅に当該列車の抑止を依頼した直後、付近の様子を見に行った消防団員から、下油井駅付近での土砂崩れ発生の連絡を受けた。当時の高山本線はまだCTCが運用されておらず、両方ともそのまま進行現示を出していれば大事故になっていたであろうと言われている。結果、高山本線の被害は、土砂崩れ、浸水箇所の10か所にのぼった。また、これらの行動で事故発生を防いだ白川口・下油井両駅の当直助役には表彰状、消防団員には感謝状が、名古屋鉄道管理局から贈られた。なお、事故時点ではCTC整備中で、その1か月半後から監視がされており、白川口駅は白川町による簡易委託駅になっている。現場付近の高山本線は国道41号の対岸を走っているため、事故当時の面影を車窓から確認できる。事故発生から半世紀となる2018年、事故当日に現場のすぐ近くで立ち往生していた他のバスの運転手だった名鉄の社員（2004年に69歳で死去）が、事故から20年後の1988年に書いた回想の手記が公表された。
※ 本人の自伝（#参考文献を参照。以下出典「岡田」については、この本の略）に記載されていた内容を中心に記載。自伝なので第三者の客観的な公表事実だけが書かれているわけではないが、概ね下記のような経緯で現在の職業に就いたとされる。両親は3歳頃に離婚し、母と母方の祖父（高校時代に死別）の3人家族で育つ。小学校低学年の頃から月に1・2回程度の「ずる休み」をするようになり、5年生の頃から不登校が本格化した。中学校進学に際して、誰からも嫌われない親友をモデルに「キャラクターづくり」をしてクラス内で思い描いていたポジションを得たが、1年生の1学期が終わる頃にはストレスを覚えるようになり、学校を休む。欠席の間に小学校時代の不登校の話が広まり、クラスの中で「本当は繊細」というキャラクターづけがされたことで、再度不登校を始めた。ほぼ引きこもりの生活を送り、大きな学校行事がある日などを除いて登校しなかった。ただ、作文の課題だけは提出していた。3年生の時点で卒業に必要な出席日数は満たせない状況だったが、「高校に合格すれば卒業させざるを得ない」という話を聞き、自宅で受験勉強をして高校に合格した。しかし、高校でも半年程度で三たび不登校となる。高校には「決められた課題を提出すれば最低限の出席日数でも進級できる」という決まりがあり、担任教師と話して読書感想文を提出することになった。感想文には担任教師が評をつけて返却し、そのやりとりは3年生まで続いて、高校を卒業する。岡田はコンピュータゲームの専門学校に入ることを決め、1995年春に上京した。専門学校では自分と似たオタクや不登校経験者と知り合った。専攻はゲームシナリオコースで、授業が楽しく、やがてシナリオライターになりたいと思うようになる。しかし、伝手は全くない状態で、成人向けVシネマのシナリオ募集を見つけて応募、卒業直前に採用されてデビューした。Vシネマのシナリオは非常に安価だったため、テープ起こしで生計を立て、やがてフリーで漫画原作、ゲームシナリオ、CDドラマなどの脚本に携わる。1998年の『DTエイトロン』の第9話「FANG OF THE TANK-CEMETERY」よりアニメ脚本を手掛け始める。岡田によると、ブラインドタッチのできない知人から「タイピング要員」として仕事を頼まれて初めてアニメ作品に参加し、監督のアミノテツローから「ライター希望なら」とアイディアを求められてシナリオを書くに至ったという。しかし以後の営業をせず、すぐにアニメのライターにはならなかった。2001年に『おとぎストーリー 天使のしっぽ』の脚本を担当。この作品を契機にアニメのライターを志し、アミノテツローに仕事をしたいと申し出る。アミノからは「自分についてのシナリオを書く」という課題を与えられ、岡田は自らの不登校時代をモチーフにしたシナリオを提出した。岡田にとって、不登校のカミングアウトという側面もあった。アミノからは「アニメ業界に入って、いつか俺の遺作のホン（脚本）を書け」という返事をもらい、本格的にアニメのシナリオライターとなる。2011年上半期に、『フラクタル』、『放浪息子』、『GOSICK -ゴシック-』、『花咲くいろは』、『あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。』（以下、『あの花』と略記）など延べ6クール分のシリーズ構成を同時に担当した（そのうちの3作品『フラクタル』、『花咲くいろは』、『あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。』は原作のないオリジナルアニメであるが、それぞれのシリーズ構成・脚本を実際に執筆した時期が全て重なっていた訳ではない）。2017年以降、実写映画・ドラマの脚本も執筆するようになる。2017年4月に自伝『学校へ行けなかった私が「あの花」「ここさけ」を書くまで』（文藝春秋）を刊行。この自伝はNHK BSプレミアムにて2018年9月に実写ドラマとして放映されることが同年5月に発表され、岡田自身が脚本を執筆する。2018年2月24日、初監督作品となる劇場アニメ『さよならの朝に約束の花をかざろう』が公開。詳細は当該項目および本項副節#『さよ朝』に関してなどを参照。同年3月、ゆうばり国際ファンタスティック映画祭の第5回ニューウェーブアワード（クリエイター部門）を受賞。岡田は表彰式において「映像作品は人との出会いで生まれるもの。新しい人と出会ったり、少しでも座組が変わったりするとまた新しい作品が生まれてきます。これからも楽しんで作品を生み出せるようにがんばっていきます」と述べている。
『おとぎストーリー 天使のしっぽ』では、ネットで原作ファンからの「死ね」という言葉を含む書き込みを見てひどく落ち込み、「自分の死が願われ続けている」という恐怖から体重が減少し、本人はこれを「不幸ダイエット」と呼んでいた。一時ネットも見なくなったが、スタッフから勧められて評価するコメントを目にして嬉し泣きし、これを契機に本格的にアニメのライターを志した。テレビアニメ『ローゼンメイデン』の水銀燈が、アニメ第1期の第8話「蒼星石 Lapislazuri Stern」で血圧が上がり苦しむ元治に発したセリフとして「乳酸菌摂ってるぅ?」があるが、そのセリフを発案したのはこの回の脚本を担当した岡田であると、松尾衡監督が語っている。テレビアニメ『花咲くいろは』の原案は『航空宅配便に乗るヒロインの物語』だったにもかかわらず、岡田の意見により温泉旅館を舞台にした物語に変更になった。
初のアニメ監督作品『さよならの朝に約束の花をかざろう』（『さよ朝』）は、岡田と縁の深い堀川憲司（P.A.WORKS代表）による「いつか岡田麿里の100％をさらけ出した作品を見てみたい」という発言を自分なりに咀嚼した結果「監督をやらせてください」と願い出、製作が実現した経緯がある。
静進情報高等専修学校（せいしんじょうほうこうとうせんしゅうがっこう）は、静岡県静岡市葵区音羽町にある高等専修学校。学校法人駿河学院が運営している。
2000年（平成12年） - 静進情報高等専修学校　開校
1947/48シーズンにベルクマンはFreidig FKの選手としてノルウェーのサッカー選手権で優勝した。同じ年にスキージャンプのノルウェージュニアチャンピオンとなり、以後ジャンプを専門に行った。1950年、レークプラシッド（アメリカ）で行われたノルディックスキー世界選手権で銅メダルを獲得。1952年、自国での開催となったオスロオリンピックで金メダルを獲得した。1953/54シーズンのジャンプ週間で総合5位となっている。ノルウェー選手権で1952年、1953年、1958年の3回優勝、また1956年にはホルメンコーレン・メダルを受賞している。1959年限りで引退した。2011年2月13日、病気により死去。82歳没。
『週刊少年ジャンプ』（WJ、集英社）誌上において2000年32号から2004年29号まで連載。『邪馬台幻想記』の次となる矢吹2作目の連載作品。単行本はジャンプ・コミックスより全20巻。累計売上部数は1200万部。単行本発売後の2006年には『WJ』と『月刊少年ジャンプ』の合同特別編集増刊号『ゴー!ゴー!ジャンプ』1月25日増刊号に描き下ろしの読切（超短編）が掲載された。この読切は、2005年から2006年にかけて発売された文庫版（全12巻）の最終巻に収録されている。最終刊巻末の作者コメントにて、実はまだ第一部完の扱いであり、いつか続きを描きたいとしている。なお、本作品の登場人物の一部は次回作『To LOVEる -とらぶる-』、および『To LOVEる -とらぶる- ダークネス』に設定を変えて再登場している。
連載終了後の2005年にドラマCD化と小説化がされ、2005年10月から2006年3月TBS系列でテレビアニメが放送された。TBS系列での『週刊少年ジャンプ』原作アニメの放映は、1998年の『セクシーコマンドー外伝 すごいよ!!マサルさん』(30分アニメとしては1991年の『DRAGON QUEST -ダイの大冒険-』)以来となった。さらに2006年3月30日より音泉にて、「RADIO BLACK CAT」が放送された。アニメDVDシリーズは全12巻。2008年にはDVD-BOXをリリース。
『BLACK CAT 星の残照』のタイトルでジャンプ ジェイ ブックスより2005年10月に発行。著者は大崎知仁。原作の続編として書かれている。
2005年10月6日から放送開始。原作の基本設定を踏まえたうえで、ストーリーは完全オリジナルで展開。監督の板垣伸は、トレインが自由を求める姿をわかりやすく描くために時系列順にストーリーを進めたかったが、原作と雰囲気が変わるために中途半端に変えるくらいならと思ってオリジナルにしたと述べている。序盤は抹殺者時代を丁寧に描きつつ、その後の「イヴの事件」をきっかけに、トレイン達の出会いを集約。後半のクリードとの決着後はイヴ、そしてアニメ版における最終的な敵であるメイソンをメインとしたオリジナルストーリーで締めくくっている。作品自体は、16：9のハイビジョンサイズで制作されているが、BS-i以外で放送する時は、画面の左右を切って4：3サイズにして放送している。
2003年にレコーディングされ、アートワークも決定していたが、 完成直前で何者かにマスターテープを盗まれた。一部の曲はバックアップが取られていたものの、オリジナル版とは若干異なっていたりするなど、やはり元の音源は失われてしまっていたので、新たな作品を一から作り直すこととなった。ビリー・ジョー・アームストロングは、このアルバムについて、「ニムロッド」と「ウォーニング」が混ざったような良い感じの作品だったが、それがグリーン・デイのベストとまで言うことはできないと語っており、プロデューサーのロブ・カヴァロも、このアルバムについてメンバーに『可もなく不可もない(mediocre)』と話している。結果的に盗難を受けて製作された『アメリカン・イディオット』がヒットを収め、ビリーはこれを『天の恵み』と表現している。2003年に発売されたグリーン・デイの覆面バンドネットワークのアルバム『マニー・マニー2020』が、実はそっくりそのままシガレッツ・アンド・ヴァレンタインズの再録ではないかとの噂が流れたが、ビリーは否定している。2010年8月に、21世紀のブレイクダウンに伴うライヴツアーのコンサートにて、本アルバムのタイトル曲「Cigarettes & Valentines」が初めて披露された。また、ライヴ音源は2011年発売のライヴ・アルバム、『最強ライヴ!』に収録される。
マサチューセッツ工科大学で学士号を取得した後、カリフォルニア州のエルセグンドにあるヒューズ・エアクラフトの宇宙通信部門に設計技術者として勤務した。1986年、マサチューセッツ工科大学に戻り、1988年に人的要因と集団意思決定を専門とした機械工学修士号を取得した。卒業後、マサチューセッツ州ケンブリッジにあるBBNテクノロジーズの実験心理学部門で勤務した。同じく1988年、バージニア州ダレスにあるオービタル・サイエンシズ社で当初構造技術者として、最終的には「トランスファー・オービット・ステージ」 (TOS) と呼ばれるロケット開発プロジェクトのマネージャーとして勤務した。このときの主な任務は、ロケット飛行操作のリーダーとしてNASAのジョンソン宇宙センターと共に1993年のSTS-51ミッションにおけるACTS/TOSペイロード配置を支援することであった。この後、タニはオービタル・サイエンシズ社に戻ってペガサスロケットの打ち上げ操作担当者として勤務し、無人空中発射ロケットであるペガサスの打ち上げ手順の開発を率いたほか、打ち上げ制御室の技術者の訓練や指揮も担当した。2015年10月に来日し、東京都小金井市の総合学院テクノスカレッジにおいて講演を行った。
2001年、STS-108において4時間超の船外活動を含む11日間の宇宙滞在を行った。12月5日から17日にかけて行われたこのミッションで、スペースシャトルエンデバーが国際宇宙ステーションへ飛行した回数は12回となり、タニはミッションスペシャリスト2として活動した。STS-108の主なミッションはExpedition 4のクルーを宇宙ステーションに送り届けた後、Expedition 3のクルーを地球に帰還させることであった。同時に、3トンにのぼる物資を補給したほか、多目的補給モジュールラファエロを通して科学実験の装置を受け渡しも行われた。タニは、宇宙ステーションの太陽電池ジンバルの熱ブランケットを覆うため、宇宙遊泳を行った。STS-108の完了までにシャトルは地球を185回周回し、480万マイルであったその距離に要した時間は、4時間12分の船外活動を含め283時間36分であった。
STS-108からの帰還後、タニは第9次長期滞在（バックアップ技術要員）を命ぜられた。この後、第16次長期滞在（飛行技術者）として任命され、2007年10月23日にミッションSTS-120で打ち上げられた。第16期滞在要員としては約6週間を軌道上で過ごす予定だったが、帰還船となるSTS-122の打上げが燃料センサーの不具合で予定の同年12月6日から2か月半以上も延期されることになり、クリスマスに帰郷して母と年末休暇を過ごすことにしていたタニにとって思いがけない長期の宇宙滞在となった。しかも、12月19日にはその母が運転する乗用車が踏切で通勤列車と衝突して即死するという痛ましい事故が発生した。これは、宇宙飛行士の軌道滞在中に肉親が死去した初のケースとなった。その悲報にもめげずタニはミッションを続け、翌2008年2月20日に地球へSTS-122で帰還した。
藤田二郎（ふじた じろう、1971年2月 - ）は、日本のアートディレクター・グラフィックデザイナー。現在はFJD (fujitajirodesign)に所属。
1971年2月、大阪府に生まれる。 CDジャケットデザインをしているほか、ロゴマーク、アパレルブランドとのコラボレート、広告、日本科学未来館の展示アートディレクションなどを行っている。
当ICは国土交通省が管轄する新直轄区間として建設された無料区間であるため、料金所は設置されていない。当ICを含む福島JCT料金所から米沢北IC間が無料区間である。東北自動車道方面へ向かった場合は有料である。
詳細は基本情報も参照。東京都大田区出身。1984年にシングル「春はSA-RA SA-RA」でデビューし、1990年頃までアイドル歌手として活躍した。その後女優としての経験も積んだが、1993年には「蜩 - ひぐらし -」で演歌歌手として再デビュー。1995年には「でもねポーズ」（曲にあわせ、手を広げ振ってみせる仕草）で有名な「捨てられて」がリリースされ、現在の地位を築いた。血液型はAB型。現在は演歌歌手をメインとして活動しているが、アイドル歌手としてデビューしたこともあって、活動ジャンルは幅広く、芝居では喜劇役者としての側面も見せる。演歌歌手に転じて10年が経った2003年暮れに放送された「ザ・ベストテン2003」（TBSテレビ）では、アイドル時代にヒットした「ヴィーナス」をドレス姿で歌唱し、アイドル時代の歌を解禁した他、2009年には期間限定でアイドル活動を復活させたことがある。それ以降も稀に懐メロ特番や自身のコンサートなどで「ヴィーナス」等、ポップス系歌謡曲を披露している。
音楽との出会いは早く、4歳の頃、父親が通っていた民謡教室に行ったことがきっかけ。民謡に心惹かれ、民謡教室に通うことになるが、10歳の時に民謡教室の先生の勧めで、三味線を始めた。現在でも父親に買ってもらった三味線を愛用している。アイドル歌手としてデビューする以前にビクター少年民謡会の一員として活動。ビクター少年民謡会としてリリースしたシングルに「ホームラン音頭」がある。「タイムボカンシリーズ ヤットデタマン」挿入歌「ヤットデタマンブギウギ音頭」（歌・山本正之）の録音にビクター少年民謡会として参加。また当時、ザ・ドリフターズの人気番組だった「8時だョ!全員集合」には、子供達が先生となってゲストに民謡を教えるというコーナーで、先生役として登場していた。ほかドリフのコント番組「ドリフ大爆笑」（フジテレビ）にも、度々ゲスト出演している。
当初は演歌歌手としてデビューする予定であった。演歌歌手としてのボイストレーニングを重ね、デビューに向けて順調に歩み続けていた。ところが、幻のデビュー曲となった「雪国」のレコーディングの段階に入った頃、「16歳の長山にはまだ演歌は早すぎる」との見方が事務所スタッフ達の中で強まったため、路線を急遽変更した。1984年4月、長山洋子は女性アイドル歌手として「春はSA-RA SA-RA」でデビューすることになった。その時のキャッチフレーズは『ぼくの青春（とき）をとめる、少女がいた』である。アイドル歌手として、その後何枚かレコードを発売するも、しばらくはセールス的に伸び悩んだ。1986年5月、黛ジュンのカヴァー曲「雲にのりたい」がスマッシュ・ヒット。同年10月にはバナナラマの『ヴィーナス』をカヴァーしたシングル『ヴィーナス』が、自身初のオリコンチャート10位を獲得。同曲は、その後も翌1987年に掛けてロングヒットとなり、代表曲となると共に、ようやくブレイクを果たした。アイドル歌手時代には「ヴィーナス」「ユア・マイ・ラヴ」「悲しき恋人たち」「ハートに火をつけて」「反逆のヒーロー」の5曲がオリコントップ10入りした。
1993年、「演歌元年」をキャッチフレーズに「蜩 -ひぐらし-」で演歌歌手として再デビューした。スタッフの心配をよそにこの曲は大ヒットし、同年の第44回NHK紅白歌合戦にも初出場した。この曲の売れ方の特徴として、当時の演歌の売上はカセットテープが9割を占めていたが、同曲はカセットテープ6割、CD4割であったという。1995年、「でもね」ポーズが話題となった「捨てられて」がリリースされ、ヒット。この曲で、2回目の紅白歌合戦に出場し、その後2007年まで連続出場（紅白は合計14回出演）していた。2003年6月25日に発売された「じょんから女節」では、三味線の立ち弾きを披露し、ロングヒット曲となった。現在、津軽三味線澤田流の名取で、「澤田勝姫」（さわだ かつき）の名前を持つ。2009年4月6日に、人材派遣会社を経営する男性（アメリカ人）と同日に結婚したことを自らのブログで公表。その1年後の2010年4月6日に第一子を妊娠したことを自らのブログにて公表した。8月16日に第一子となる女児を出産。11月9日放映の「NHK歌謡コンサート」より歌手活動を再開した。2019年9月2日、同年夏に乳がんの手術を受けていたことを公表する。
項目ごとに発売順
2000年から2003年の間に敢行された4つのツアー「放浪2000」「隼2001」「純情2001」「双六2002-2003」から選曲、構成。100ページのフォトブックに2枚のDVDを収めたボックス仕様となっている。2003年内の期間限定生産。わずか2週間という生産期間であったために早々と完売し、オークションや市場ではプレミアが付いていた。本作を限定生産とした経緯として、デビューから10年間のライヴ映像を総括した『ジャンボリー・デラックス LIVE CHRONICLE 1991-2000』と選曲が被らないよう配慮した結果、ややマニアックな選曲になり、初めてスピッツの映像作品に触れるには「弱い」商品になるという考えから、コアなファン向けの商品となるように企画された。オフショット映像や、通常のライヴ作品ではあまりピックアップされないMCも、上記のような経緯から収録している。長年入手困難となっていたが、多くの新規ファンや発売当時買い逃したファンからの強い要望から、発売からちょうど10年経った2013年12月18日に再発が決定した。2枚組だったDVDは1枚にまとめられ、豪華ケース・100ページ写真集なしの廉価版としてのリリースとなる。また、なるべく廉価でのリリースを目指したことや、クオリティの問題からBlu-ray Discでの発売はないとしている。本作の再発によって、市場から抜け落ちていた『ジャンボリー・デラックス』と『とげまる20102011』初回盤収録『あまったれ2005』の間を本作の4年間の記録により補完するという意味もある。
一般からの参加者100人がクイズに挑戦していた視聴者参加型番組。司会はミッキー安川と山東昭子が務めていた。この番組の評価基準はクイズの正答・誤答ではなく多数決であり、解答者の数がより多い方の答えを出した参加者に1点を与えていた。解答者に出す問題の数は、改題前までは25問だった。25点を獲得、すなわち出された問題全てに解答者多数の答えを選んでいた者には「明星賞」として賞金100万円を、25点達成者が出なかった場合にはその回での最高得点獲得者に「トップ賞」を贈っていた。また、最低だった者にも「ユーモア賞」を贈っていた。番組はその後、1969年11月6日の改題リニューアル時にルールを変更。25点達成者に100万円を贈るのは改題前と変わらなかったが、問題の数を15問にまで減らした。得点も変更され、第10問までは1問につき1点、第11問からは1問につき3点となった。
2010年のMLBドラフト3巡目（全体99位）でシアトル・マリナーズから指名されたが、この時は入団せずにアーカンソー大学へ進学した。
2013年のMLBドラフト1巡目追補（全体29位）でタンパベイ・レイズから指名され、プロ入り。2014年に傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・レイズでプロデビュー。A級ボーリンググリーン・ホットロッズとA+級シャーロット・ストーンクラブズでもプレーし、3球団合計で13試合に先発登板して4勝5敗、防御率3.99、50奪三振を記録した。2015年はA+級シャーロットとAA級モンゴメリー・ビスケッツでプレーし、2球団合計で25試合（先発17試合）に登板して8勝5敗1セーブ、防御率3.04、79奪三振を記録した。2016年はAA級モンゴメリーとAAA級ダーラム・ブルズでプレーし、2球団合計で34試合（先発11試合）に登板して4勝10敗3セーブ、防御率4.30、113奪三振を記録した。また、7月にはオールスター・フューチャーズゲームに選出されている。オフの11月18日にルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠入りした。2017年は開幕をAAA級ダーラムで迎え、5月14日にメジャー初昇格を果たした。同日のボストン・レッドソックス戦でメジャーデビュー。この年メジャーでは21試合に登板して防御率5.85、29奪三振を記録した。2018年は5月に昇格すると、リリーフとしてだけでなく、本来リリーフの投手が先発するいわゆるブルペン・デーの「オープナー」としても起用されている。この年メジャーでは59試合（先発29試合）に登板して2勝3敗、防御率2.98、81奪三振を記録した。
100mph前後のフォーシームを主体とし、それにスライダーを交える。他にはスプリッターやチェンジアップも僅かだが投げる時がある。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、岐阜市の一部（外山を除く、概ね三田洞東、長良、長良志段見、中河原、長良雄総、鷺山、則武東、則武中、則武西、木田、下尻毛、一日市場北町、一日市場、曽我屋、寺田、河渡より北西および学園町・日光町・大福町の各一部）にあたる。
K・J・ホルスティ（Kalevi J. Holsti, 1935年 - ）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア大学政治学部名誉教授。専攻は、国際政治学、紛争研究。スイス生まれ。スタンフォード大学より博士号取得。
歳破神（さいはしん）とは、陰陽道における8人の方位神（八将神）の一人である。暦本によってはさいはと書くこともある。この神の本地は河伯大水神とされる。歳破神は、土星（鎮星）の精とされ、同じ八将神の一人である太歳神が在位する方角の反対側の方角に在位するが、太歳神に攻められ破られることがほとんどであり、凶神とされる。なお、九星気学における方位学での歳破（さいは）とは別である。この神は、土の性格を有しており、この神が在位する方角に向かって動土（土地の造成や庭造りなど土を動かすこと）や建築、移転、婚姻、旅行（特に船舶による旅行）は避けたほうがよいとされる。これを犯すと家や会社を代表するものに害が及ぶとされる。また、ペットや家畜を求めることも凶とされる。
NCAAディビジョンIIのグランドバレー州立大学で先発41試合を含む49試合に出場、206タックル、11インターセプト、39パスディフェンスを記録した。2年次の2005年と3年次の2006年にチームはNCAAディビジョンII選手権に勝利している。4年次の2007年には45タックル、2インターセプト、13パスディフェンスを記録、グレートレイクス・インターカレジエイト・アスレティック・カンファレンスの最優秀ディフェンシブバックに選ばれた。2008年のNFLドラフト4巡でカンザスシティ・チーフスに指名された。同年6月11日、チーフスと3年契約を結んだ。2011年の最終週デンバー・ブロンコス戦では残り8秒にティム・ティーボウのパスをインターセプトした。チーフス時代の4年間で全64試合に先発出場し、4インターセプト、マッチアップしたレシーバーへのパスをわずか46%しか許さず、3TDしか相手に与えなかった。2012年3月14日、ベテランCBのテレンス・ニューマンを前日に解雇したダラス・カウボーイズと5年5010万ドルで契約を結んだ。第15週のピッツバーグ・スティーラーズ戦のオーバータイムにベン・ロスリスバーガーのパスを横っ飛びでインターセプトして、敵陣1ヤードまで36ヤードをリターン、ダン・ベイリーの決勝FGにつなげた。2013年第1週のニューヨーク・ジャイアンツ戦では、49ヤードのインターセプトリターンタッチダウンをあげてカウボーイズの勝利に貢献した。カウボーイズはカウボーイズ・スタジアム完成以降初めて、地元でジャイアンツ勝利した。第13週のオークランド・レイダーズ戦では前半、カウボーイズのプラクティス・スクワッドだったWRアンドレ・ホームズの活躍を許したが、後半に自陣20ヤード地点まで攻め込まれた状況で、マット・マグロインのパスをインターセプト、31-24の勝利に貢献した。
大西 英一（おおにし えいいち、1889年〈明治22年〉12月7日 - 1955年〈昭和30年〉12月16日）は、日本の土木技術者、実業家。工学博士。第4代日本発送電総裁や初代電力中央研究所理事長、第39代土木学会会長を務めた。
福井県で鉄道官吏の子として生まれる。愛知県第一中学校（現愛知県立旭丘高等学校）を経て、1912年（明治45年/大正元年）名古屋高等工業学校（現名古屋工業大学）土木科卒業。鉄道院を経て、1914年神通川電力入社。中学・高工の先輩石川栄次郎の誘いを受け矢作水力に移り、1940年（昭和15年）取締役に昇格。1942年日本発送電入社。1945年日本発送電理事。1947年日本発送電総裁。1948年「「超高圧隧道」と「我が国に於ける湖沼と発電水力」について」で東京大学工学博士。1951年電力技術研究所初代理事長、日本大学教授。1952年発電水力協会会長。1955年藍綬褒章受章。
System z9 EC (2094-S54)の場合、PU内部の命令実行回路は二重されており、全ての命令はふたつの回路で並行して実行される。このふたつの回路の命令実行結果が異なってしまった場合、再度命令を試行してそれでも結果が異なる場合は、そのPUで実行していたタスクを自動的に別のPUに移動させる。そのときスペアのPUが空いていればそれを使うこともできる。システムは自動的にIBMのサービスに連絡（RSF）をして、サービスエンジニアが代わりのプロセッサ・ブックを持ってきて交換を行う。このとき、システムを停止させることなく、動作したままでかまわない。このように、PUのハードウェア的な冗長性をベースとした高信頼システムが構築されている。同じことは、メモリにもI/Oにも電源にも冷却機構にも言える。ほとんど考えられる全ての部品が冗長化されている。そして、この機能はハードウェアとマイクロコードで実現されているため、アプリケーションが特別なコードを使う必要はない。同じコンセプトはクラスタ構成にも適用される。System zは確かに高価であるが、信頼性の高さがTCO削減となって効果を発揮する。このため政府、金融機関、商業、工業などあらゆる場面で使われている。
2013年3月22日、京畿道議政府市議会も、対馬が地理的、歴史的、科学的に韓国の領土であることは明らかだとし、韓国政府と国会に対応を求め、日本政府に対島の即時返還を要求する決議を採択した。また2005年3月18日、慶尚南道馬山市（現・昌原市）も「対馬島の日」条例を制定している。
オランダ・エールディヴィジに属するアヤックス・アムステルダムの育成アカデミーを卒業した後、オランダのFCドルトレヒト、RBCローゼンダール、ベルギーのKV Turnhoutなどでプレー。2012年7月より3シーズンに渡ってプレーしたデ・フラーフスハップでは主力選手として105試合に出場し7得点12アシストを記録した。2015年8月からNACブレダでプレー。リーグ戦24試合に出場し5アシストを記録した。2016年9月1日にルーマニア1部のAFCアストラ・ジュルジュに移籍し、UEFAヨーロッパリーグではASローマ戦やFCヴィクトリア・プルゼニ戦で先発出場したものの、移籍当初から給料未払いが続き、2016年11月に同クラブを退団した。同クラブでのチームメートには瀬戸貴幸がいた。退団後再びオランダに帰国し2017年1月にRKCヴァールヴァイク|に入団。シーズン終了までに15試合に出場し1得点5アシストを記録した。
「くにさき」は、中期防衛力整備計画に基づく平成11年度計画8,900トン型輸送艦4113号艦として、日立造船舞鶴工場で2000年（平成12年）9月7日に起工され、2001年（平成13年）12月13日に進水、2003年（平成15年）2月26日に就役し、自衛艦隊第1輸送隊に編入され呉に配備された。2004年12月26日に発生したスマトラ沖地震の被災地援助の為、国際緊急援助隊派遣法に基づき護衛艦「くらま」、補給艦「ときわ」とともに派遣された。援助物資のほか、CH-47JAヘリコプター3機、UH-60JAヘリコプター2機を輸送し、海上基地としても利用された。2006年4月3日、第1輸送隊が護衛艦隊隷下に編成替え。2010年1月26日から1月28日、輸送艦「おおすみ」、米海軍揚陸艦「トーテュガ」と共に、佐世保港と九州西方海域で輸送特別訓練を実施した。同年5月23日、6月にカンボジアおよびベトナムにて行われるアメリカ太平洋軍主催の医療・文化活動「パシフィック・パートナーシップ2010」に参加するため呉から出航、。6月28日にカンボジアのシアヌークビルで活動を終了、7月1日にシンガポールで補給の後、7月15日に呉に帰港。2011年3月11日に発生した東日本大震災の災害派遣に参加。発災時には年次検査のため呉にいたが、同日中に完工させて深夜までに広島県災害派遣医療チーム (DMAT)を乗せ被災地に向かい、3月13日に横須賀に入港して災派部隊に加わり、救援物資を積み込んだ。3月14日、横須賀を出港して石巻湾に向かった。同年7月、映画『聯合艦隊司令長官 山本五十六』の撮影に使用された。2014年5月29日、「パシフィック・パートナーシップ2014」に参加するため横須賀を出港、ベトナム、カンボジア及びフィリピンにおいて医療活動、文化交流等を行い7月24日、呉に帰港した。2015年8月18日から9月9日まで米国において実施される統合訓練「ドーンブリッツ15」に掃海隊群司令指揮の下、護衛艦「ひゅうが」、護衛艦「あしがら」とともに参加し、水陸両用戦訓練を実施。2016年7月1日、第1輸送隊が掃海隊群隷下に編成替え。同年9月3日から9日までの間、タイで実施されるＡＤＭＭプラス人道支援・災害救援及び防衛医学実動演習（ＡＭ－ＨＥｘ2016）に参加する。2017年5月5日から佐世保に寄港したフランス海軍強襲揚陸艦「ミストラル」と日本周辺海域で共同訓練を実施する。2019年1月11日及び12日、九州西方海域において米海軍強襲揚陸艦「ワスプ」、ドック型揚陸艦「グリーン・ベイ」ほか、艦艇数隻と共同巡航訓練を実施した。 2019年6月3日から8月21日にかけて豪州クイーンズランド州ショールウォーターベイ演習場及び同周辺海域において実施される米軍との実動訓練（タリスマン・セイバー19）に掃海隊群司令の指揮により参加する。海自からは他に護衛艦「いせ」、陸上自衛隊からは水陸機動団及び第1ヘリコプター団が参加し、日米共同による着上陸及び陸上戦闘、共同巡航訓練等を実施する。同訓練参加中の6月18日、寄港していたオーストラリアのブリスベンを出港のため、タグボートにえい航されて向きを変えようとしたところ、港の岸壁に衝突した。船体後部の扉が壊れ、岸壁も破損した。
ロングトレリスの王妃は子供が産まれないことを嘆き、彼女を愛する王も悲観に暮れていた。ある日の夜、王宮に現れたネクロマンサーは「入り江の底に住むドラゴンの心臓を処女に調理させ、それを食べれば子供が産まれる」と告げ、王妃に懇願された王は入り江に向かい心臓を手に入れるが、ドラゴンの反撃を受け死んでしまう。しかし、王妃は王の死を意に介さず心臓を食べ、10日後に息子エリアスを出産する。数日後に王の国葬が執り行われ、隣国ストロングクリフとハイヒルズの王が参列する。しかし、ストロングクリフの王は国葬の最中にも関わらず美女を抱き、ハイヒルズの王女ヴァイオレットは父王に夢を語り、ロングトレリスの王妃もエリアスに夢中になっていた。
王の国葬から16年後、女王は成長したエリアスを溺愛していたが、エリアスは同じ日に生まれたジョナと親しくなっていた。ジョナはドラゴンの心臓を調理した処女が産んだ子供であり、エリアスと双子のように瓜二つの容姿をしていた。息子が自分の手から離れることを嫌った女王は、ジョナに二度と会わないように言い放つ。しかし、2人は聞き入れず、エリアスが王に即位した後は交互に入れ替わり王をやろうと話し合う。その中で、ジョナはエリアスに成り済まして女王に会ったことを話すが、その話を聞いた女王は激怒してジョナを殺そうとする。命拾いしたジョナは王宮を出ることを決意し、エリアスに別れを告げる。別れを惜しむエリアスに対し、ジョナは庭園の木の根元を切り、湧き出す水を指差して「この水が綺麗な状態である限り、自分は元気だ」と語り、王宮を後にする。ジョナが王宮を去ってしばらく後、庭園のジョナの泉が血に染まっているのを発見したエリアスは、ジョナの身に危険が迫っていることを知り王宮を飛び出す。エリアスがいなくなったことを知った女王は錯乱するが、そこにネクロマンサーが再び現れる。女王はエリアスを探す力を求め、ネクロマンサーは願いを聞き入れる。一方、エリアスはジョナが暮らしていた町で彼の恋人や家族と出会い、彼が森に入ったまま戻っていないことを聞き出し、森に助けに向かう。崖下に落ちて怪我を負ったジョナを発見したエリアスは彼を助け出すが、そこに怪物が現れ2人は洞穴に逃げ込む。怪物は2人を追って洞穴に入ってくるが、エリアスによって刺殺される。2人が洞穴を抜け出した後、怪物は崩れ去り本来の姿を取り戻す。怪物の正体は、ネクロマンサーによって姿を変えられた女王だった。
ストロングクリフの王は王妃を迎えず、大勢の美女を侍らせ放蕩の日々を過ごしていた。ある日の朝、女性の美しい歌声を耳にした王は声の主と会おうとするが、声の主は老婆姉妹の姉ドーラだった。ドーラを美女と思い込んだ王は扉越しに宝石を贈り、彼女を城に招こうとする。最初は断ろうとするドーラだったが、何度も訪れる王と贈り物に魅せられ、妹インマの制止を振り切り王宮に向かい、「一切明かりを点けない」という条件で一夜を共にする。しかし、朝になってドーラの正体を知った王は激怒し、衛兵に命じて彼女を崖下の森に放り出してしまう。森の木々にからまり命拾いしたドーラは通りかかった魔女に助けられ、魔女の魔法で絶世の美女に姿を変える。そこに、狩りのため森に入った王と出くわし、彼女の美貌に魅せられた王はドーラを王妃に迎える。数日後、インマの元に「未来の王妃」からドレスと王の結婚式の招待状が届く。妹と再会したドーラは彼女の生活を一生保証すると約束するが、インマは結婚式が終わった後も王宮に留まろうとし、さらに若返りの秘密を聞き出そうとしてドーラと口論になる。ドーラも自分が若返った理由は分からなかったが、引き下がろうとしないインマにウンザリして「皮を剥いだ」と嘘を伝えてしまう。その言葉を真に受けたインマは、町の刃物職人に宝石を渡して全身の皮を剥いでもらう。しかし、インマは若返ることはなく、血塗れのまま王宮に向かって歩いていく。
ハイヒルズの王女ヴァイオレットは大人の世界に憧れ、父王に婚約者を探すように懇願するが、父王はペットのノミの世話に夢中になっていた。ノミはやがて人間並みの大きさに成長するが、肥満が原因で死んでしまう。ノミが死んだ後、父王はようやくヴァイオレットの婚約者を探し始めるが、鞣したノミの皮の正体を言い当てた者を婚約者に選ぼうとする。国中の若者が答えられない中、王宮に現れたオーガが正体を言い当ててしまう。ヴァイオレットはオーガと結婚する悲しみから自殺しようとするが父王に止められ、自分の結婚に関心を持たなかった父王を責めた後、オーガの元に嫁いでいく。ヴァイオレットは山の崖にあるオーガの住処で暮らし始めるが、過酷な生活に耐えられず、崖の反対側を通りかかった旅芸人の女性に助けを求める。翌日、女性は夫や息子を連れてヴァイオレットを助け出し、崖にかけたロープを切り、追ってきたオーガは崖下に転落する。旅芸人一家はヴァイオレットを連れて渓谷を通り抜けようとするが、追いかけてきたオーガに皆殺しにされる。オーガはヴァイオレットも殺そうとするが、彼女がオーガを抱きしめたため住処に連れ帰ろうとし、その隙を突かれて刺殺される。
マッテオ・ガローネによると、ジャンバティスタ・バジーレの現実と非現実が混ざり合った『ペンタメローネ』の物語群には、現在でも十分通用する要素があることに魅かれたという。彼の映画は『ゴモラ』のような写実主義的内容で知られているが、それ以前の全ての作品ではおとぎ話の側面があったと主張している。映画のインスピレーションの源泉となったのは、フランシスコ・デ・ゴヤの「Los caprichos」だった。ガローネは3つのストーリーにはそれぞれ異なるテーマが存在するが、その全てが執念に繋がっている。脚本は原作の複数の物語を書いていたが、最終的に女性の人生における3つの段階（若さ、母性、老い）をテーマに選んでいる。製作費は1,450万ドル用意された。ガローネの製作会社Archimede Film、フランスの製作会社Le Pactとイギリスのレコード・ピクチャー・カンパニーの共同製作で進められ、イタリア放送協会、MiBACT、ユーリマージュから追加の資金提供を受けた。2014年5月15日から主要撮影が開始され、4か月間かけて撮影された。撮影はナポリ（王宮、カポディモンテ宮殿と庭園）、プッリャ州（カステル・デル・モンテ、ジョーイア・デル・コッレ、ラテルツァ、モットラ、スタッテ）、シチリア（ドンナフガータ城の迷路と庭園、アルカンターラ川）、アブルッツォ州（ロッカスカレーニャ城）、トスカーナ州（ムーア城、ソラーナ、ソヴァーナ）、ラツィオ州（ヴィテルボ）などのイタリア各地で行われた。
特急・新快速・快速は停車せず、普通（京阪神緩行線）のみが停車する。駅名が「東淀川駅」となっている理由は、当初所在地が大阪市東淀川区に属していたからである。1974年7月22日に大阪市の区の増設が行われ、22区制から26区制に変更されたのに伴い旧東淀川区も東西に2分割され、東半分は東淀川区の区名を継承し、西半分は淀川区となった。この東西分割が東海道本線の東端に沿って行われたため、当駅は東淀川区ではなく淀川区に取り込まれることとなり、所在地の区名との同一性は失われた。東海道本線における大阪支社の管轄対象駅では最も東にある。JRの特定都区市内制度における「大阪市内」の駅であり、東海道線としては最も東になる。
戦前の新幹線計画である「弾丸列車計画」において、弾丸列車線の「新大阪駅」になる予定であった駅が、この東淀川駅である。駅そのものは、1940年4月1日、沿線の工業発展による人口増加を受け、東海道本線上に先行して設置された。戦後、東海道新幹線の建設の際、「将来の山陽新幹線の延伸を考えて北方貨物線に並行して建設した方がいい」ということで建設計画が変更され、南側の東海道本線と北方貨物線の分岐点に設置されたのが、1964年10月1日に開業した現在の新大阪駅である。当駅は新大阪駅の開業時に至近となるため、国鉄はそれを代替駅として廃止する方針であったが、周辺住民から苦情が出たために存続したと言われている（新大阪駅も参照）。当駅と新大阪駅の間の営業キロが0.7kmと、JR線としては極端に短い理由は、上記のような経緯による。2018年までは東口・西口双方に平屋の駅舎があり、駅舎間、およびホーム同士は地下道で連絡していた。地下道は一部が仕切られていて東西の自由連絡通路として使用されていた。トイレは東口駅舎内にのみ設置されていた。2018年に橋上駅舎が建設された（後述）。