geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
発見されたのは大きな破片が2つで、それで問題のファン・ディスクのほぼ全体を占めていた。それぞれにファン・ブレードも付いていた。破断の原因調査のため、回収された破片は検査された。破片を組み合わせた結果、円周方向と半径方向に走る割れ目ができ、ディスクの外輪部の約三分の一が分離していた。どこから破断が始まったかを調べるため、破面解析が行われた。割れ目は円周方向、半径方向とも典型的な過大応力により生じたと分かった。そしてこれらの亀裂は、事故前からディスク内に存在していた疲労亀裂から進展したことが判明した。金属学的調査の結果、材料内部に小さい空洞（キャビティ）が存在し、そこから疲労亀裂が始まっていた。キャビティは、ディスク表面から約0.86インチ（約2.2センチメートル）入ったところで、大きさは軸方向に0.055インチ（約1.4ミリメートル）、半径方向に0.015インチ（約0.4ミリメートル）だった。破面解析、金属組織解析、そして分析化学的解析の結果、キャビティの周辺に窒化物「ハードアルファ」の混入（介在物欠陥）があったことが明らかになった。ハードアルファは非常に硬く脆いのが特徴で、これがチタン合金鍛造材内部に存在すると、早期の疲労損傷を引き起こす。ファン・ディスクの製造工程は、大きく3ステップに分けられる。まず、チタン合金の鋳塊製造、次に鍛造、そして最終機械加工である。ハードアルファは、チタン合金の鋳塊製造時に形成されたものだった。NTSBは、キャビティが存在した部分も元々はハードアルファが占めていたと推定した。そして複数の可能性を調査検討した上で、キャビティが発生したのは、最終機械加工から表面処理等のためのショットピーニング工程までの間のどこかだと判断した。エンジンが最大推力を発生させたとき、キャビティを起点に亀裂が生じ、荷重がかかるたびに亀裂は成長した。疲労亀裂が進展した領域では、かかる荷重が変動する度にビーチマークと呼ばれる縞模様が残ることがある。この事故では、その縞模様の数はファン・ディスクの離着陸回数とほぼ等しかった。このことは、ファン・ディスクの使用開始の早い段階から疲労亀裂が発生していたことを示している。
NTSBは、本事故の過程を再現するシミュレーター試験を実施した。試験の目的は、油圧が働かない航空機を操縦して着陸させられるか、そしてそのような訓練がDC-10型機のパイロットに有用かを確認することだった。DC-10型機のシミュレーターには、フライトデータレコーダーの記録をもとに事故機の空気力学的特性が設定された。そして、第2エンジンの破損と3系統全ての油圧喪失が再現された。試験には、DC-10型機の操縦資格を持つ路線機長、訓練審査官、そしてメーカーのテストパイロットが参加した。参加者は事故機と同じ飛行を行うよう指示された。操縦手段は、左右エンジンの操作のみだった。推力を左右非対称にすると、ロール姿勢が変化して飛行方位が変わった。推力を増減させると、限定的にピッチ姿勢が変化した。しかし、機体は重心まわりにピッチ軸で振動する傾向があり、どのような精度でも制御困難だった。主にピッチ姿勢によって飛行速度が決まってしまうため、速度も直接制御できなかった。従って、指定された場所に特定の速度で着陸するのは、極めて偶発的なことだった。シミュレーターを用いて本事故のような状況を訓練することは、事実上不可能だという結論に至った。ただし、シミュレーター試験で得られた知見はマクドネル・ダグラス社によってまとめられ、DC-10型機の運航者に提供された。
NTSBは、1989年7月19日に事故調査報告書を発行した。報告書で結論付けられた事故原因の要約は以下のとおりである。事故の原因は、ユナイテッド航空のエンジン整備施設で実施していた検査および品質管理手順において、人的要因の限界に対する考慮が不十分だったことである。そのため、ゼネラル・エレクトリック社が製造した第1段ファン・ディスクに内在していた金属学的欠陥に起因する疲労亀裂を発見できなかった。その結果、第2エンジンのファン・ディスクが壊滅的に破断して破片が飛散した。そのエネルギーレベルは、設計上考慮されていた保護水準を超えており、DC-10型機の飛行制御を担う3本の油圧系統の喪失に至った。
一定速度で水平飛行している時、飛行機に働く力は全て釣り合っている。前後方向では推力と抗力が、上下方向では揚力と重力がそれぞれ釣り合う。直進していれば、左右には力がかからない。基本的に操縦とは、操縦翼面を動かして機体の姿勢を変え、釣り合いの状態を変えることで、意図した飛行経路を実現することである。この際には、姿勢に応じた推力操作も必要となる。また、飛行中の飛行機は、風などの擾乱を受ける。これに対して姿勢や速度を修正するためにも、操縦翼面は用いられる。DC-10型機は、全ての操縦翼面を油圧で動かす設計であった。油圧を失った事故機は、あらゆる操縦翼面を操作できなくなった上、各舵面は必ずしも中立位置で固定されていなかった。異常発生後、事故機は右旋回で降下し始めた。パイロットは、左右エンジンの推力を非対称とすることで、機体の釣り合いをとった。事故機は一応の釣り合いを保ったが、平衡状態の近傍で振動的な運動をしていた。上昇と下降は推力の増減により行われたが、変更できるのはあくまで平均的な経路であった。なぜなら事故機ではフゴイド運動と呼ばれる減衰しにくい振動が発生していたためである。フゴイド運動は、上昇と下降を繰り返す振動であり、1分程度の長い周期を持ち長周期モードとも呼ばれる。正常な飛行機であれば、操縦翼面により迎角（主翼と気流のなす角）を制御することで抑制できるが、油圧を失った事故機では、推力の微調整でフゴイド運動を抑える必要があった。旋回の制御は、左右エンジン推力を非対称にすることで実現した。推力を非対称にすると、主翼の揚力が左右非対称になり、ロール運動を発生させられる。しかし、これも推力を変化させるため、その都度フゴイド運動が発生する。さらに、推力を左右非対称にするとダッチロールと呼ばれる振動も発生する。推力は操作しても実際に変化するまでに遅れがある。事故機は、推力操作から経路変化が現れるまでに20から40秒を要した。事故機を操縦するためには、さまざまな乱れの中で間隙を縫うように経路を定め、着地の20 - 40秒前に必要な推力変化を予想しなければならなかった。正常な着陸時には、高揚力装置を展開し、昇降舵で迎角を増大させて飛行速度を落とす。DC-10型機の通常の着陸速度は、140 - 150ノット（時速約259 - 278キロメートル）であるが、迎角を変える手段を失った事故機は機首上げができず、平均215ノット（時速約398キロメートル）で着陸した。前述のように、機長は、早い段階でこのような着陸を想定し、高揚力装置を使用しない着陸データを航空機関士に求めていた。
DC-10型機の油圧系統は、冗長化の考え方で設計されていた。マクドネル・ダグラス社、ユナイテッド航空、そしてFAAは、油圧操縦系統が全て機能しなくなるような事態はまず起こらないと考えていた。したがって、そのような状況に備えた手順や訓練は用意されなかった。シミュレーター訓練が実施されていたのは、油圧3系統のうち2系統が喪失した状況までだった。本事故を経験したパイロット達は、全油圧を失った場合の訓練を受けていなかったが、2基のエンジンの操作によりスー・ゲートウェイ空港まで辿り着いた。296人のうち184人が生存できたことは、航空界を驚かせた。事故調査報告書では「安全な着陸は事実上不可能」と述べており、もっと多くの犠牲者が出てもおかしくない事故だった。乗務員達の行動はクルー・リソース・マネジメント (CRM) の成功例として知られることになった。かつて、機長は機内の権威であり、いわゆる「偉い人」であると捉えられてきた。しかし、航空事故の歴史から「利用可能なあらゆる情報やアイディアを有効活用し、チームとしての総合力を発揮しよう」という考え方が生まれた。これがクルー・リソース・マネジメントの考え方であり、コックピット内の上下関係によらず、機長に対して自由に意見できる文化が育まれるようになった。ユナイテッド航空では、1980年からクルー・リソース・マネジメントが訓練に取り入れられていた。事故機のパイロット達は、油圧操縦系統の異常に対処するため、適切なコミュニケーションを取っていた。パイロット達は、問題への対処手順、考えられる解決法、取るべき方策を話し合っていた。機長は、危機的状況の中でも時にジョークを交えコックピット内の良好な雰囲気作りに努めた。TCA機長が協力を申し出たことに対し、機長は速やかに、積極的に、そして適切に受け入れた。TCA機長は、約20分のスロットル操作を経て、乗務員達と適切なコミュニケーションをとり、推力で事故機を操縦するスキルを身につけていた。しばらくの間、TCA機長は床にひざまずいてスロットルを操作していたが、着陸に備えシートベルトを着ける必要があった。そこで機長はTCA機長に航空機関士席に座るよう指示を出した。航空機関士は座席を譲り、自分は補助席に移って業務を続けた。TCA機長は本来の乗務員ではなかったが、このままスロットル操作を任せた方が適切だと乗員たちは判断し、速やかに行動を取ったのだった。事故調査報告書では、ユナイテッド航空で10年間実施されてきたクルー・リソース・マネジメント訓練の成果がこれら乗務員達の行動に反映されたとしている。シミュレーター試験の結果から、UAL232便のような状況を模した訓練は有効性がないという結論に至った。事故調査報告書は「あのような状況下でUALの乗員が示した能力は、高く称賛に値し、論理的予想をはるかに超える」と記している。
ファン・ディスクの材料となったチタン合金の鋳塊は、消耗電極式真空アーク再溶解 (Vacuum Arc Remelting) という方法で製造された。この製造法を用いる場合、鋳塊中のハードアルファを少なくするために、溶解を繰り返す二重溶解や三重溶解が取られる。事故原因となったファン・ディスクは、その当時主流だった二重溶解で製造されたものだった。そして、皮肉にもこのファン・ディスクが製造された1年後（事故の約18年前）には、GE社は製造工程を改善し、より高品質となる三重溶解に切り替わっていた。FAAは、旧工程で製造されたファン・ディスクに対し、超音波探傷検査の実施を指示した。この検査により、新たに2基のファン・ディスクに亀裂が発見され、新しいディスクに交換された。そして、GE社は検査マニュアルに超音波探傷検査を追加した。
1989年9月15日、事故を受けてマクドネル・ダグラス社は、全てのDC-10型機に対する設計変更を発表した。全ての油圧系統に遮断バルブを追加し、油圧低下を検出した際にバルブを閉じるようにした。これにより、本事故と同様の事象が発生した場合に、最小限の油圧と飛行制御を確保できるようにした。
前述のとおり、NTSBのシミュレーター試験により、全油圧を失った場合の操縦法を訓練するのは非現実的という結論に至った。アメリカ航空宇宙局 (NASA) は本事故を一つのきっかけとして、舵面を使用出来ない場合にコンピュータによるエンジンコントロールで航空機を操縦し、着陸させる方法を開発している。また、日本の三菱重工でも同様の研究が行われている。
事故機には、座席を使用しない（保護者の膝上に座っていた）乳幼児が4人いた。緊急着陸に備えて子供達は床に寝かせられ、客室乗務員が用意した枕や毛布でできるだけ衝撃を抑えるよう固定されたが、不時着時の衝撃で宙に投げ出された子供もいた。4人の子供のうち3人は助かったが、1名は火災の煙に巻かれ亡くなった。事故後の1990年5月、NTSBは、FAAに対して乳幼児の安全に関する勧告を発行した。本事故は、機内の乳幼児の安全性向上を進めるきっかけの一つとなった。
事故機がスー・ゲートウェイ空港へ着陸を試み大破炎上する様子は、映像で撮影されテレビニュースで放映された。また、飛行中から救助活動を含めて事故の様子は、様々な写真に記録された。スーシティの地元紙である「スーシティジャーナル」は、事故後10日間に渡って多くの紙面を割き、これらの写真とともに事故を報道した。救助活動中、アメリカ空軍大佐のデニス・ニールセンが、事故機から救助された3歳児を抱きかかえている様子が写真に収められていた。この写真は、地元紙に掲載され本事故の象徴として扱われるようになった。そして、事故の救助活動に関わった全ての人に捧げる記念碑として、この写真をモチーフとした彫像が造られた。彫像は、スーシティのミズーリ川河畔にあるクリス・ラーセン・シティ・パーク内に建てられ、1994年6月5日に除幕式が執り行われた。スーシティにある航空・交通機関に関する博物館「Mid America Museum of Aviation and Transportation」では、本事故に関する常設展示を2014年に始めた。事故機の飛行経路や交信記録、事故時の写真のほか、事故現場から回収された機長席なども展示されている。本事故を主題とした映画やドキュメンタリー作品が制作されている。1992年のアメリカのテレビ映画『Crash Landing: The Rescue of Flight 232（邦題:レスキューズ/緊急着陸UA232）』で主題として描かれた。また、ナショナルジオグラフィックチャンネルの「メーデー!:航空機事故の真実と真相」の第9シーズン第14話『ユナイテッド航空232便 (SIOUX CITY FIREBALL)』、および「衝撃の瞬間」の第7話『スーシティー空港への不時着 (Crash Landing at Sioux City) 』でそれぞれ主題として取り上げられている。
TVドラマ『われら青春!』でデビュー。その後、TV・映画・Vシネマにて活躍している。映画では1980年代の角川映画作品への出演が多い。過去、レコードもリリースしている。
小礼（しょうらい）は、604年から648年まで日本にあった冠位である。冠位十二階の第6で、大礼の下、大信の上にあたる。
推古天皇11年12月5日（604年1月11日）に制定され、大化3年（647年）制定の七色十三階冠制により、翌大化4年（648年）4月1日に廃止になった。13階のどこに引き継がれたかについては2説が対立する。一つは大礼とともに13階中第9階の大青にまとめられたとするもの。もう一つは、13階中第11階の大黒に、大礼・大信・小信とともにまとめられたというものである。
遺伝学の研究はショウジョウバエを材料とすることで著しい進歩を見た。この分野では日本のカイコなども重要な役割を演じた。
農業上の問題としては農業害虫の存在がある。農業の際に他の生物から損傷を受ける、という点では昆虫の影響が圧倒的であり、古くからこれをどのように避けるかが重要な問題であったが、効果的な対策は農薬の出現までは余りなかった。初期の農薬はほとんど昆虫を対象としたものであり、その重要性は現在でもさほど変わらない。この分野での生態学的研究は生態学全体の中でも重要な位置にある。
人体に害を与える昆虫も数多いが、それ自体が広範囲で命に影響を与える、というものはない。むしろ病原体を媒介する、いわゆるベクターとしての影響の方が医学的には重要であり、その解明や対策については多くの努力が行われた。また、これは人の住む環境とも深く関わるから、公衆衛生の観点からも多くの研究がある。
台湾島最北部、淡水河の河口北側に位置し、北は三芝区，南は關渡及び台北市北投区と接し、西は台湾海峡に面する。東は淡水河を隔てて八里区である。風光明媚な土地として知られ台湾八景の一つに数えられ「東方のベニス」と称され、現在でも淡水河の落日は台北地区を代表する風景となっている。
もともと台湾原住民平埔族ケタガラン族が住み、その言葉でホオベエと称され、台湾語音の漢字で滬尾（Hou7-be2）あるいは虎尾（Hou2-be2）と書かれた。1624年にマニラからスペイン人が進出し、この地を占領してサン・ドミンゴ要塞を築いた。しかし1642年には台湾南部を占領するオランダ東インド会社がこれを駆逐し、要塞を再建した。サン・ドミンゴ要塞は後の紅毛城である。1661年に鄭成功がオランダ人を駆逐したが、1683年の鄭氏王朝滅亡後は清朝の領土となった。1858年の天津条約で淡水港の開港が定められたが、同条約が批准されなかったため、1860年の北京条約によって、条約港として開港された。紅毛城にはイギリス領事館が設置された。これ以降各国の商館が集まるようになり、淡水は19世紀後半には台湾最大の港湾として繁栄した。しかし日本による統治時代（1895年~1945年）になると、河口に砂が堆積してしまい大型船が入りにくくなってしまった。このため台湾総督府は基隆港を建設、台北と基隆の間には鉄道も敷設され、港の繁栄は基隆に移り、以降は小さな漁村となった。戦後、紅毛城など歴史的観光資源を多数持つ淡水は次第に観光地へと変貌していった。特に台北捷運淡水線の開通により淡水方面へのアクセスが劇的に向上した後は、台北市民が気軽に出かけられる観光地として栄えるようになった。2010年12月25日には台北県が新北市に改編されたことに伴い淡水区と改編され現在に至っている。
森戸事件（もりとじけん）は、大正9年（1920年）に起きた経済学者・森戸辰男の筆禍事件。
東京帝国大学助教授・森戸辰男はこの年、経済学部機関誌『経済学研究』にロシアの無政府主義者クロポトキンに関する「クロポトキンの社会思想の研究」を発表した。このことが上杉慎吉を中心とする興国同志会から「学術の研究に非ず、純然たる無政府主義の宣伝」と攻撃を受けて、雑誌は回収処分となった。さらに、新聞紙法第42条の朝憲紊乱罪により森戸は起訴され、文部省に従った当時の東大総長山川健次郎によって休職処分となる。『経済学研究』の編集を担当していた大内兵衛（当時の助教授）も掲載の責任を問われて起訴される。10月2日、大審院(当時の大審院検事局検事総長は平沼騏一郎で1月11日に興国同志会の訪問を受けている)は上告を棄却して有罪が確定。「社会理想としての無政府主義」と「実行方針としての無政府主義」は峻別すべきと主張した森戸は結果的に禁錮刑だったのに対して大内は「森戸論文は不穏当と思った」「自分は国家主義の方面からの社会改良論者である事を明かにして置く」と釈明して罰金刑のみとなった。両名は失職し、同じ頃ILO日本代表派遣問題をめぐって東大を辞職した師の高野岩三郎とともに大原社会問題研究所に参加、同所の中核メンバーとなった。その後、大内は復職したが、人民戦線事件で検挙、再び東大を追われた。同じ経済学部の教授である渡辺銕蔵などは、森戸の論文は論理も学術的価値もない、と批判した。東大の学内からは、言論の自由の否定に対して学生の間から反発が起こり、森戸擁護の学生大会が連日行われた。吉野作造率いる新人会も森戸擁護の論陣を張った。この事件によって大学生らエリート知識人が反体制派に追いやられるようになり、後々には昭和研究会などにおいて革新的な国政運営が行われるようになる。なお岸信介は森戸を排斥した興国同志会に属していたが、この事件をきっかけに興国同志会をともに脱退した鹿子木員信と大川周明の支援を受けて「日の会」を結成している。岸はマルクス的社会主義にある種の共感を持っていたともいわれている。
小学6年生の龍神は、自分がやりたいことを見つけられずに日々を送っていた。そんなある日、いつものように当て所なくサイクリングをしていた龍神は、海辺の別荘地の外れにある私有地の先に奇妙な塔を見つける。そこはかつて龍神の祖父・秀士郎が仲間達と暮らしていた場所であり、現在も幽霊となった秀士郎が使い魔・ギルバルスとともに暮らしていた。毎週のように塔に出入りするようになり、自分の世界が広がっていくことを受け入れはじめた龍神は、家族の歪さに疑問を覚え、「自分の居場所はここじゃない」と両親を説き伏せて塔で1人暮らしを始めることに。
オーストリア＝ハンガリー帝国時代の1906年に設立された。クラブの色は伝統的に白、黄、赤の三色であり、これはルジョムベロクの旗に合わせてある。しかし、スポンサーのモンディは2005年に新たなクラブカラーを発表し、橙、黒、白となった。1993年に2.リーガへ昇格、1997年にマルス・スペルリーガに昇格した。しかし設立100周年を迎える2006年以前は特にタイトルを有しておらず、同年にツォルゴン・リーガとスロヴェンスキー・ポハールの双方を制したのが初タイトルとなった。この両タイトルには21得点を挙げこの年のリーガの得点王となったエリック・イェンドリシェクの貢献があった他、ヤン・ネズマール、マレク・サパラらも大いに活躍した。この時の監督、フランティシェク・コムニャツキーは2007年2月にFC SKAロストフ・ナ・ドヌに移籍した。リーガ制覇によってUEFAチャンピオンズリーグへの挑戦権を獲得し、2次予選でスウェーデンのユールゴーデンIFと対戦し、ホームの初戦を1-0で落としたものの、アウェイの2戦目を3-1で勝利し、3次予選に進出した。3次予選ではロシア・プレミアリーグの覇者であるPFC CSKAモスクワと対戦し、敗北した。
MFKルジョムベロクB（MFK Ružomberok B）は、かつて2.リーガに参戦していたリザーブチーム。最高成績は2009-10シーズン、2011-12シーズンの2.リーガ7位であった。 2012年5月を以て撤退した。
西脇市出身の芸術家の横尾忠則の作品展示と保存を目的として1984年（昭和59年）に開館した。現在は、現代美術の展示拠点としての美術館として運営されている。横尾作品の展示だけでなく、様々な催し物が行われるほか、横尾のアートグッズの販売も行われている。建物の設計は磯崎新で、停車中の3両連結の列車車両をイメージしたユニークな外観だが、玄関はルネッサンス様式を踏襲している。ひょうごっ子ココロンカードの対象施設になっている。ビエンナーレ方式で、全国公募展「西脇市サムホール大賞展」が開催される。
ギリシャ神殿風の円柱を採用したアーチ型の屋根。屋外には横尾忠則陶板壁画 （タイトル：Lisa Lyon in Nishiwaki, April.18.1984）が展示される。
平成電電匿名組合（へいせいでんでんとくめいくみあい）は、認定通信事業者（旧 第一種電気通信事業者）である平成電電株式会社へ資金供給するための特別目的会社（SPC）であり、平成電電設備株式会社、および平成電電システム株式会社の2社を設立し、証券化した匿名組合。
黒河・ブラゴヴェシチェンスク大橋（こくが・ブラゴヴェシチェンスクおおはし、中国語: 黑河—海兰泡界河公路大桥、ロシア語: Мост Благовещенск — Хэйхэ）は、中華人民共和国黒竜江省黒河市とロシア連邦アムール州ブラゴヴェシチェンスクを結ぶ予定の橋である。全長19.9kmのうち、中国側は6.5km、ロシア側は13.4kmである。2016年12月18日に着工され、2019年12月に完成予定である。
沖縄県出身。西崎小学校でバスケを始め、高嶺中学校を経て2000年4月に豊見城南高校に進学。2年生時に北中城高校に転校して全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会（ウインターカップ）に出場、3年生時に全国高等学校総合体育大会バスケットボール競技大会（インターハイ）に出場。2003年4月、拓殖大学に進学。大学時代はフォワードをしていた。4年生時の学生選抜と実業団選抜によるオールスター戦で最優秀選手賞を受賞。2007年4月、トヨタ自動車アンテロープスに加入後、ポイントガードに転向。Wリーグでは2009-10シーズンよりスターターに定着し、3シーズン連続で1試合平均スティール数1位。2013年1月の全日本総合バスケットボール選手権大会でトヨタの初優勝に貢献。2017年オフ現役引退。サポートコーチ就任。
2011年、日本代表に初選出され、2011年バスケットボール女子アジア選手権で7試合に出場して3位。1試合平均2.6得点、2.7アシスト。2012年、ロンドンオリンピック世界最終予選で4試合に出場したが、五輪出場権は獲得できなかった。2013年バスケットボール女子アジア選手権は6試合に出場し、優勝に貢献。1試合平均2.2アシストを記録。2014年女子バスケットボール世界選手権は3試合に出場し、1試合6得点、3.3アシスト。
サー・ジョン・ストレイチー（Sir John Strachey GCSI, CIE、1823年6月5日 - 1907年12月19日）は、イギリスのインド植民地における文民官僚。ストレイチーは、初代準男爵サー・ヘンリー・ストレイチーの次男エドワード・ストレイチー (Edward Strachey) を父とし、その5男としてイングランドのロンドンに生まれた。東インド会社カレッジを経て、1842年にベンガル地方で文民官僚として働き始め、次いで北西地方 (North-Western Provinces) で働き、要職を歴任した。1856年10月9日に、キャサリン・バッテン (Katherine Batten) と結婚し、やがて8人の子をもうけた。1861年、カニング卿は、当時大流行していたコレラの調査委員会の委員長にストレイチーを指名した。1862年、ストレイチーは中部地方 (Central Provinces) の法務弁務官となった。1864年、陸軍の衛生状態に関する王立委員会の報告書を受けて、インドに恒久的な衛生委員会が設けられ、ストレイチーはその長となった。1866年には、ローレンス卿に選ばれて、アウド（Oudh：後のアワド (Awadh)）の主任弁務官となり、1857年に起こったインド大反乱後に広まっていた、借地人や小作農の諸権利を取り上げるという不公正な事態を、タルクダール (Talukdars) と称された大地主たちの特権は維持しながら、可能な限り修復するよう努めた。立法評議会の一員としてストレイチーはこの件に関連して数件の法案を提案し、タルクダールたちの全面的な支持を得て、法として成立させた。1868年、ストレイチーはインド総督の評議会の一員となり、1972年に時のインド総督であったメイヨー卿が暗殺された際には、一時的に総督職の業務を代行した。1874年、ストレイチーは北西地方の副総督に任じられた。1876年には、リットン卿と国務大臣の求めに応じ、ストレイチーはこの職を辞して、財務大臣として総督評議会の一員に復帰し、その後、1880年までその職に留まった。リットン卿がインド総督であった当時、重要な改革が実行された。メイヨー卿の時代から着手されていた財務行政の地方分権化が、事実上ほぼ完了したのである。塩への課税が引き下げられ、課税制度も変更されて、国内関税制度（内陸関税線、Inland Customs Line）は廃止された。イギリスからの綿製品を含め、すべての輸入関税が撤廃され、完全な自由貿易体制の確立がインド統治の恒久政策であることが宣言されて、ストレイチーがインドを離れた1880年までには、それが実効性をもつようになっていた。1878年から1880年にかけて、第二次アフガン戦争の戦費についての軍の見積もりが、欠陥を含んだ計算方法を採用していたために、しばしば大きく誤ったものとなる事態が生じた。この誤りに対し、ストレイチーは責任を問われる立場にあり、暴力的な党派的攻撃を受けることにもなったストレイチーは、辞職を余儀なくされた。実際には、ストレイチーの行政手腕によってインドに築かれた健全財政それ自体が、財政収入によって、戦費をほぼ全額を賄えることを示す証拠であった。1885年から1895年まで、ストレイチーはインド担当国務大臣の評議会の一員となった。ストレイチーは、兄であるサー・リチャード・ストレイチー中将との共著により『The Finances and Public Works of India』（1882年）を著したほか、『India』（1903年に第3版が刊行）、『Hastings and the Rohilla War』（1892年）を書いた。ストレイチーは1907年に死去した。
柔道は10歳の時に高岡西条スポーツ少年団で始めた。芳野中学に進むと、富山県からオリンピック選手を輩出する目的で設立された「さくら柔道塾」に入門して、そこで寮生活を送ることになった。1年の時には早くも全国中学校柔道大会の57kg級に出場すると、戸塚中学2年の武村綾華に大外刈で敗れるも3位となった。翌年には階級を63kg級に上げると、個人戦では準決勝で津島中学3年の木村輝美に横四方固で敗れて前年に続き3位となると、団体戦でも3位になった。3年の時は団体戦では前年に続いて3位だったが、個人戦では決勝まで進むものの、相原中学2年の田代未来に判定負けして2位にとどまった。2009年に高岡龍谷高校に進むと、インターハイでは2年の時に団体戦では3位だったが、個人戦の63kg級では決勝まで進むものの、淑徳高校3年の太田晴奈に大内刈で敗れて2位だった。3年の時には個人戦で松商学園高校1年の津金恵を内股の技ありで破って優勝した。団体戦でも中学の時から団体戦では一緒に活躍していた1歳年下の長内香月とともに優勝に貢献して2冠を達成した。続く全日本ジュニアでも決勝で太田から大外刈と大内刈で有効２つを取って優勝を果たした。しかしながら、インターハイと全日本ジュニアで立て続けに好内容で優勝しながら世界ジュニア代表には選出されなかった。(世界ジュニアには太田が代表に選ばれて優勝を果たした)。世界ジュニア代表は各階級2名まで選出可能でありながら、敢えてその権利を行使せず代表になるチャンスさえ与えなかったことに、一部から疑問の声も上がった。さらには、これだけの実績をジュニアで積みながら、講道館杯への出場を阻まれただけでなく、冬季海外遠征のメンバーにもこの階級のジュニア選手が3名ほど選出されたのとは対照的に一切選出されなかったことで、強化委員会にさらなる疑問の声が沸き上がった(但し、全柔連ではなく全国高体連柔道専門部によって派遣される、フランスでのエクサンプロヴァンスジュニア国際大会代表には選出されて優勝を果たした)。2012年には山梨学院大学法学部法学科に進学した。1年の時には9月の全日本ジュニア決勝で津金と対戦して小外刈で有効を先取しながら、内股で逆転負けを喫して2連覇はならなかった。続くアジアジュニアではオール一本勝ちで優勝を飾った。11月にはようやく講道館杯に出場する運びとなったが、準々決勝でコマツの片桐夏海にGSに入ってから小内刈の技ありで敗れると、その後の3位決定戦でも淑徳高校3年の田代に払腰の技ありで敗れて5位にとどまった。12月にはワールドカップ・チェジュを制して、シニアの国際大会初優勝を飾った。2013年2月のヨーロッパオープン・オーバーヴァルトでは、決勝で了徳寺学園職員の田中美衣に指導1で敗れて2位にとどまった。2年の時には7月にユニバーシアードに出場するも、決勝でフランスの選手に指導2で敗れた。3年の時には全日本学生柔道優勝大会と体重別団体で山梨学院大学の2冠に貢献した。4年の時には全日本学生柔道優勝大会で2連覇を達成した。体重別団体では決勝で帝京大学に敗れて2年連続団体2冠はならなかった。
くまざわあかね（1971年10月1日 - ）は日本の上方落語作家、エッセイスト、歌舞伎作者。大阪府生まれ。夫は、師匠である小佐田定雄。本名、中平あかね。
関西学院大学社会学部卒業。在学中から古典芸能研究部に在籍し、落語について研究。卒業後、上方落語作家の小佐田定雄に師事。小佐田とはのちに結婚する。2000年に国立演芸場主催「大衆芸能脚本コンクール」に「お父さんの一番モテた日」を応募、優秀賞を獲得し本格的な落語作家としてデビュー。そのほか、新聞や雑誌の随筆を多数発表している。2002年度咲くやこの花賞文芸その他部門受賞。大阪市空堀にある文化住宅で昭和10年代の日本の生活文化についての体験・研究をしたことがあった。この経験から和服での仕事をする機会が多く、「きもの噺」という著書を書いたことがある。現在、NHK大阪放送局製作の『関西発ラジオ深夜便』で毎月第3金曜日深夜（土曜日）1時から放送されている「上方落語を楽しむ」のコーナーパーソナリティーを担当している。2016年8月、東京・歌舞伎座で上演された新作歌舞伎『廓噺山名屋浦里』の原作を手掛けている。この物語の原案は笑福亭鶴瓶の新作落語『山名屋浦里』で、その噺のもとは、ブラタモリでタモリが吉原を訪れた際に聞いた話を「落語にできないか」と鶴瓶にもちかけたものである。脚本は小佐田定雄。
キリスト・アデルフィアン派 (英 The Christadelphians, 仏 Les Christadelphes,クリスタデルフィアンともいう) はキリスト教系の新宗教。聖書に依拠する運動であり、ジョン・トーマス(John Thomas)の教えを信奉するメンバーから成る。名称はギリシャ語(adelphoi en Christou)からとられている。意味は「キリストの友」である。キリスト・アデルフィアン派は120ヶ国にあり、およそ55,000人のメンバーがいる。
教派の創始者ジョン・トーマスはロンドンで独立教派教会の臨時牧師の家庭に生まれ、医学を学んだ。1832年アメリカへ渡り、アレグザンダー・キャンベルを信奉するキャンベル派というグループに属し、洗礼を受けた。1847年までキャンベル派と交流を持っていたが、「われわれは希望によって救われる」という見解に達して、長い信仰告白の書を出版した。トーマスを最初に支持したのはボルチモア、バッファローのキャンベル派の人々である。1848年にイギリスへ戻ると各地、特にスコットランドでの説教で成功を収めた。エディンバラでの説教で絶賛された後、ロンドンに戻り1849年に「エルピス・イスラエル－神の王国についての解説」を著した 。この各地での成功は一般的にキリスト・アデルフィアン派の始まりとされている。1862年に2度目のイギリス旅行をし、約15の主要都市で説教を行った。この時期に後の後継者となるロバート・ロバーツ（Robert Roberts）と出会う。その後この派はイギリスとアメリカで成長を続けた。ロバーツはアメリカ、オーストラリア、ニュージーランドなど各国をまわり、1872-1873年にロバーツの「エクレシア」（集まりの意）は「バーミンガムの信仰声明（The Birmingham Amended Statement of Faith）」を発表し、これが徐々に各地のキリスト・アデルフィアン派のエクレシアに浸透していった。しかし、1880年代以降アメリカでは、非修正派と修正派が分裂した。イギリス本国では300のエクレシアと2万人の信徒があり、主要な中心地になっている。他にアフリカ、オーストラリア、ニュージーランド、アメリカ、東南アジア、ヨーロッパ各地などで550のエクレシア（集会）が存在する。
スタジアムなどに大量の土砂を搬入して人工的に作られた1周約1分程度のコースで争われる。コース自体も大規模な3連ジャンプやウォッシュボードセクション（その名のとおり、洗濯板のような細かい凹凸が連続するセクション）、リズムセクションなど、通常のモトクロスでは見かけることが少ないショーアップ要素を含んだコースとなっている。使用されるモトクロッサーは基本的にAMAモトクロスのものと変わらないが、サスペンションのセッティングなどは異なっている。AMAモトクロスとは異なり市販されていないプロトタイプマシンの出走は禁止されているが、市販化を前提としてAMAに事前に申請した場合、1シーズンに限り特例としてプロトタイプマシンの参加が許される。2015年現在、この特例を用いて出走し、勝利したのは1997年のラスベガスにおけるダグ・ヘンリー（マシンはヤマハ・YZM400。これはAMAスーパークロスにおける4ストロークエンジン搭載モトクロッサーの初勝利でもある）のみである。モトクロスがオフシーズンとなる新年(１月)から春過ぎ(５月頃）にかけて開催されているため、モトクロス世界選手権や全日本モトクロス選手権を戦うライダーが、次のシーズンのためのトレーニングとしてスポット参戦することも多い。
1982年、学友であったダグラス・マッカーシー（リードボーカル、ギター）、ボン・ハリス（ボーカル、パーカッション、ギター）、デヴィッド・グッデイ（パーカッション）によりイギリスのエセックス州チェルムスフォードで結成。 初期エレクトロポップシーンのハードなサウンドに影響を受けており、様々なジャンルのエッセンスを取り入れながら、パワフルなリズム、ミニマルシーケンスベースやシャウトするボーカルにより独自のサウンドを作り上げている。
道帳（みちのちょう）とは、正保期から慶安期にかけて、江戸幕府が諸大名に命じて作らせた、大道・中道・小道・灘道・船路の報告書で、島嶼・岩礁・古城に関する記述がみられるものもある。原則として令制国ごとに編纂された。幕府へ提出された正本は現存が確認されていないが、控本もしくはその関連文書が一部伝存する。「道程帳（みちのりちょう）」ともいう。
道帳は、正保期から慶安期にかけての、いわゆる国絵図事業の一環として、幕府が諸大名に対して提出を命じたものである。正保国絵図・正保郷帳・正保城絵図については、正保元年（1644年）12月に提出命令が出されたことが明らかであるが、道帳は、同事業の中途においてその提出が命じられたのではないかと推測されている。記録が残る加賀藩の場合、道帳の作成が命じられたのは、正保3年（1646年）8月であった。なお萩藩の場合、国絵図・郷帳・道帳の作成責任者は同じ人物である。
「道帳」は比較的新しい歴史学上の概念であり、歴史学用語である。そのため、『国史大辞典』（吉川弘文館、1979-97年）、『日本国語大辞典』第二版（小学館、2000-02年）等に採録されていない。国絵図・道帳の先駆的研究者である川村博忠氏は、初期の論著で「道程帳」を、のちの多くの論著で「道帳」を用いている。道帳の作成が命じられた当時においても、名称は特に定まっていなかったと思われ、久留米藩では、「大道筋并小道筋付り川之はゞ深さ橋なとの寄帳」と書き表している。文化5年(1808年)から書物奉行（江戸城紅葉山文庫の管理を担当）を務めた近藤重蔵（正斎）も、「諸国海陸の道筋および古城等の書付」と呼称しており、近世後期に至ってなお名称の定着をみなかったことが窺える。
道帳の項目立ては必ずしも統一的ではない。萩藩が提出した周防国・長門国の場合は大道・中道・小道・灘道・舟路・島嶼であり、肥後国は、大道・小道・灘路・船路・船着・瀬はえ・川橋・古城、肥前国では大道筋、脇道、船路、古城となっている。内容もまた統一的とはいえないが、およそ共通するのは、まず大道の一方の端から他方の端まで順を追いながら、宿駅、一里山、川や坂などの難所、付近の古城について詳細を記述、中道・小道・灘道についてもそれに準じ、船路・船着の記述が続くというものである。いずれも兵の移動に欠かせない情報である。但し肥前国、肥後国の道帳のように、古城についての記述を巻末にまとめる場合もある。久留米藩の場合、幕府奉行衆より「土佐国の道帳がよき手本となる」との意向を受け、これを借用して写しを作成、そののち藩主自らがその写しを手本として道帳を作成するよう国元に指示しており、道帳の範型が事業の中途において示されたことを示している。
道帳の中には、古城（「大名の居城および存置を認められた端城」以外の城、すなわち一国一城令で破却されるなどした城）についての記述があるものもあるが、その記載形式は一様ではない。例えば陸奥国南部領の場合、古城の周囲の地理的環境、各曲輪の規模・形状、曲輪同士の位置関係、堀の長さ・深さ・幅、井戸の数、惣構えの規模などを細かに書き上げているが、肥後国の道帳では、山城・平山城・平城の別、城郭規模の概要、山下の在町や往還との距離が記される程度である。周防国・長門国のように古城の記載そのものがないケースも見られる（伝写の過程で省かれた可能性もある）。
プラハの天文時計（プラハのてんもんどけい）またはプラハのオルロイ（Prague Orloj, チェコ語 Pražský orloj, [praʒski: ɔrlɔi]）はチェコ共和国の首都プラハにある中世の天文時計のひとつ。同市の観光名所として名高い。このオルロイは3つの主要な部分、すなわち空の太陽や月の位置などの天文図を示すための文字盤、「使徒の行進 (The Walk of the Apostles)」と呼ばれるキリストの使徒などが時間ごとに動く人形仕掛け、それから月々を表す浮き彫りの暦版からなる。
最も古い部分は時計の機構と天文図の文字盤であり、製作は1410年にさかのぼる。製作者はカダン出身の時計職人であるミクラシュ (Mikuláš of Kadaň) とプラハ・カレル大学の数学・天文学教授であったヤン・シンデルである。プラハのオルロイは14世紀から15世紀の間、機械仕掛けの時計が発明された直後に数多く設計・製作された天文時計のひとつである。他にもノリッジ、セント・アルバンス、ウェルズ (Wells)、ルンド、ストラスブール、パドヴァにその例を見ることができる。その後、おそらく1490年ごろに暦表盤の追加と時計本体へのゴシック彫刻による装飾が施された。時計工匠のヤン・タボルスキ (Jan Taborský) によって1552年に補修がなされた。彼はまたこの時計にハヌシュ (Hanuš) の作であると記したが、これは誤りであり、20世紀に入って修正された。1552年以降何度にもわたって動きを止め、そのたびに修理が行われた。17世紀に動く彫像が追加され、1865年から1866年の大修復のあと使徒の像が付け足された。1945年、赤軍の到来によってプラハに駐留していたドイツ軍は降伏を迫られ、連合国側によって5月5日から発せられ始めた都市の奪還を挑発するラジオ放送を沈黙させる目的で、オールド・タウン・スクエア (Old Town Square) の南西部に向け装甲戦闘車両や高射砲による焼夷攻撃を行った。これにより5月7日から8日にかけてオルロイは深刻な損傷を受けた。市庁舎や近くの建物は、オルロイの木製の彫刻とヨゼフ・マーネス (Josef Mánes) の手による暦表盤と共に焼き尽くされた。その後、機械構造は修復され、オルロイは1948年に再び動き始めたが、これは多大な労力を払った末のことである。このオルロイの製造に関する誤った伝承がある。すなわち、長い間、このオルロイは時計工匠ヤン・ルージェ (Jan Růže)、またの名をハヌシュと彼の弟子ヤコブ・チェック (Jakub Čech) によって1490年に作られたものと考えられてきた。もうひとつの作り話として、時計工匠ハヌシュは同じような時計が再び彼によって作られるのを防ぐため、プラハ評議員の命令によって目をつぶされた、というものがある。2011年に放映されたサッポロビールの企業イメージCM「時間を遡る・育種編」にも、この時計塔が登場した。2015年10月9日、誕生605周年を記念して、Googleのホームページのロゴが特別バージョンとなった（画像）。
背景は地球と地上から見た空を表現している。中央の青い輪は地球を、上方の青色の部分は地平線上の空を表している。赤と黒の部分は地平線の下に隠れた空に対応する。日中には太陽を示す部品は背景の青色の部分に、夜には黒色の部分に位置する。明け方や黄昏の間、太陽は赤色の部分に入る。地平線の東（左）側には、ラテン語でそれぞれ夜明けと上昇を意味する "aurora" と "ortus" と、西（右）側には同様に "occasus" （日没）、"crepusculum" （黄昏）と書かれている。外縁部の黄金色のローマ数字は通常時間でのプラハの現地時間、すなわちヨーロッパ標準時に基づく1日24時間である。青色の背景を横切って文字盤を12分割している黄金の弧は、夏時間を補正するためのもの (unequal time) である。これは日の出と日の入りの間の時間を12で割ったものとして定義され、昼が伸び縮みするのに対応して変化する。
外側の大きな輪の中に、十二宮環と呼ばれる十二宮の記号が記された可動性の環が置かれており、太陽の黄道上の位置を示している。記号は反時計回りに配され、環自体は時計回りに回転する。（右上の写真では、太陽はおひつじ座の所にあるが、数日かけておうし座に入る。）十二宮環は北極点から見た黄道面を立体投影法によって映し出した形をしている。この時代の天文時計としては普通のものである。黄金色の小さな星は春分点の位置を示しており、金色のローマ数字から恒星時を読み取ることができる。太陽が星と完全に重なった日が春分となる。
外周部で黒色の背景に金色のドイツ文字 (Schwabacher) で描かれた数字は古チェコ時間（Old Czech Time, 別名イタリア時間）である。これは日没から始まる時間である。古チェコ時間が記された環は日没が0時になるよう、一年を通して動く。
月も黄道上を時計回りにまわるが、動きはより速く、常に太陽を追い越して行く。月を表す半分が銀色である球は月相を示している。
西部のレヒ川、中央部のアムパー川（およびアンマー湖）、東郡境のロイザッハ川が郡内の重要な水域である。北東部はシュタルンベルク湖と境を接する。海抜988mのホーハー・パイセンベルクはショーンガウ地域とヴァイルハイム地域にまたがる。郡内の最高地点はヴィルトシュタイク付近のニーダーブライクで 1,589m、最も低い地点はフィッシェン・アム・アンマーゼー（ペール）付近のアムパー川河口で 533mである。レヒ川は現在もバイエルン方言とシュヴァーベン方言の境界線とほぼ重なっている。
現在の郡域には、1803年にヴァイルハイム地方裁判所とショーンガウ地方裁判所が設けられた。これらはイーザル・クライスに属した。このクライスは1838年にオーバーバイエルンと改称された。1826年、ヴァイルハイム地方裁判所とショーンガウ地方裁判所からそれぞれ同名のベツィルクスアムトが形成された。これらは1939年に「郡」と改名された。1972年のバイエルンの郡域再編により、ヴァイルハイム・イン・オーバーバイエルン郡とショーンガウ郡の大部分（ともにオーバーバイエルン行政管区）、それにマルクトオーバードルフ郡（シュヴァーベン行政管区）に属していた自治体インゲンリートが合併して新しい郡が形成された。この郡は最初「ヴァイルハイム・イン・オーバーバイエルン郡」の名を継承した。その後、旧ショーンガウ郡北部のいくつかの町村がランツベルク・アム・レヒ郡に、旧ヴァイルハイム郡南部のバート・バイエルゾイレンはじめ多くの町村がガルミッシュ＝パルテンキルヒェン郡やバート・テルツ＝ヴォルフラーツハウゼン郡の移管された。残った新しい郡は1973年に「ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡」と改名された。
この郡は、バイエルン州で失業率が低い郡のベスト10に入っている。これは工業、手工業、農業、商業、サービス業がバランスよく成長した経済構造によるものである。手工業者および中小企業が経済組織を構成し、郡内の住民の約2/3がこうした職場で働いている。ヴァイルハイムには、ミュンヘンおよびオーバーバイエルン手工業会議所の職業教育・技術センター (BTZ) がある。この施設はオーバーバイエルンの5つの郡を管轄している。2004年の住民1人あたりの所得税額は291ユーロ（連邦平均は216ユーロ）であった。また、2005年の住民1人あたりの購買力は約9,457ユーロ（連邦平均は8,523ユーロ）であった。
ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡郡議会の議決、オーバーバイエルン行政管区の賛成を経て、1974年5月21日に認可された同郡の紋章と旗は以下のようなものである。紋章の図柄頂部は金地に、ゆっくりと歩みながらこちらを見る、赤い舌と爪を出した黒い獅子。その下の主部は青地で、十字に組まれた銀のシュレーゲルとハンマー（シュレーゲルは採鉱に用いるハンマーの一種）に重ねて金の修道院長杖が描かれている。意匠の意味獅子はホーエンシュタウフェン家の紋章に由来する。ホーエンシュタウフェン家はヴェルフェン家の相続者として12世紀末からレヒライン上部で財を蓄え、シュヴァーベン公、ローマ王、ローマ皇帝として歴史上重要な役割を演じた。こちらを見る獅子は、さらにシュタインガーデン等に遺るヴェルフェン家の紋章の意匠でもある。ヴェルフェン家はショーンガウ地域に相続領を有していた。修道院長杖はこの地域に大きな文化的・経済的重要性を有したヴェッソブルン、ポリング、ハーバッハ、ベルンリート、ロッテンブーフ、シュタインガーデンの各修道院を意味している。採鉱用具であるシュレーゲルとハンマーは鉱業の紋章学的表象であり、ペンツベルクとパイセンベルクの瀝青炭鉱を表している。この鉱山は、19世紀以後に集中的に運営され、1960年代に最盛期を迎え、1966年から71年にかけて閉山された。紋章主部の銀と青の配色は、1268年以降の領主でバイエルンを治めたヴィッテルスバッハ家を暗示している。1974年以降用いられているこの郡の紋章は、旧ショーンガウ郡と旧ヴァイルハイム郡との合併を示している。つまり、旧ショーンガウ郡のシュタウフェンの獅子と旧ヴァイルハイム郡の修道院長杖およびシュレーゲルとハンマーとを組み合わせることで、両郡の領域が1972年からヴァイルハイムを郡庁所在地とするヴァイルハイム＝ショーンガウ郡を形成していることを意味しているのである。旗この郡は、黒 - 黄 - 青の旗を用いている。この旗は紋章と同じく、1974年5月21日に認可を受けた。
吐瀉物には胃液のほかに未消化の食物が含まれ、多くは黄色味を帯びている。胃に食物などがない場合は、胃液のみが吐き出されたり、水分のみが出てきたりし、この場合はそれぞれ黄色、黄緑色や白濁色などである。胆汁が混じった場合には茶色味を帯び、血液が混じった場合には褐色や黒色になる。日本では俗に、ゲロ、ゲー、ゲボなどと呼ぶ。多くは悪臭を伴って醜いことから他者の嘔吐を誘発することがあり、貰いゲロなどと呼ばれる。なお、吐き出された内容物が胃やそれに近い消化器の内容物ではなく、血液が主体となっている場合（血反吐）は、吐血という。この場合、呼吸器からの出血である喀血とは区別される。また、警察の隠語で自白、自供のことをゲロと呼ぶこともある。
スライクハイスは、1939年から競技をはじめるも、国際大会にデビューしたのは第二次世界大戦後からであった。1946年のヨーロッパ選手権では5000mで銀メダルを獲得する。2年後の1948年ロンドンオリンピックではメダル候補に挙げられていた。5000mではベルギーのガストン・ライフ(Gaston Reiff)、チェコスロバキアのエミール・ザトペックに次ぎ3位となる。銅メダルを獲得したスライクハイスであったが、それでは満足しなかった。5000mに次いで1500mに出場。レースは5000mよりも惜しいレースであった。スライクハイスはラストスパートをかけるのが遅すぎたため、トップを走っていたスウェーデンの2人に追いつくことができず5000mに次ぐ銅メダルに終わった。それでも彼が出した3分50秒4の記録は彼の持っていたオランダ記録と並ぶものであった。しかしながら、オランダでは、彼の活躍も4つの金メダルを獲得したフランシナ・ブランカース＝クンの前にはかすんでしまった。スライクハイスは、1950年にブリュッセルで開催されたヨーロッパ選手権の1500mで3分47秒2のタイムで優勝。このころの彼のベストタイムは世界記録から0.8秒差の3分43秒8であった。スライクハイスは現役中、ヨーロッパだけでなく、ニュージーランドや南アフリカ、アメリカと各地を転戦した。彼はアメリカの室内の競技大会にも参戦。最初のアメリカ人以外の1マイルのチャンピオンに輝いた。スライクハイスは、1952年ヘルシンキオリンピックに連続出場を果たしたが、満足いく結果を残すことはなかった。その後1954年に、故障が原因で競技から引退した。
従来のエクストリームバーサスシリーズはアーケードゲームとして発売され、家庭用に移植されるパターンが多かったが、本作は家庭用オリジナルの作品となる。基本は従来のガンダムVS.シリーズと同様の2on2のバトルだが、新搭載の「EXTREME FORCEモード」では最大6機＋戦艦1隻の部隊を率いて戦うことができる。従来のEXVSシリーズではサイコガンダムやシャンブロなどの巨大MS、MAは敵（CPU）専用の機体だったが、本作では戦艦枠の味方機として使用可能。1月28日のアップデートにより、フリーバトルが追加。シリアルコード開放以外の機体が自由に選択可能。CPU相手に自由にバトルが可能になった。さらに6月1日のアップデートによりCPU専用機体やボス機体が僚機専用として選択可能となった。
プロデュースに殆どの作詞・編曲を担当した角松敏生を迎え、5曲のSuper Jingleを含めた6曲を除く全曲をゲストボーカルを迎えた曲として制作した。シングル「Make My Time」と同時発売。
カンガスは、ポンテベドラ県の中西部、リア・デ・ビーゴとリア・デ・ポンテベドラの間のモラソ半島（Península do Morrazo）の突端に位置し、コマルカ・ド・モラソに属する。北はブエウ、東はモアーニャに隣接、南はリア・デ・ビーゴ、北はリア・デ・アルダン、西は大西洋に面している。自治体中心地区はカンガス教区のカンガス地区。カンガスはカンガス司法管轄区に属し、同管轄区の中心自治体である。
横須賀刑務支所に隣接する。この土地には戦前は海軍対潜学校があった。特別少年院に分類され、少年院の中でも犯罪傾向の進んだ少年を収容するため、少年院経験者が多い。外国人少年犯罪の増加にともない、増え続ける外国籍の収容者に対処するため、全国の少年院で唯一、国際科が設けられている。
ロサンゼルスで借金を作った父のために釣銭詐欺を働いていた新米詐欺師、ロドリゴ。ある日、カジノで騒ぎになり現れた刑事に連行されてしまう。しかし彼は刑事ではなくベテラン詐欺師、リチャードだった。ひょんなことから1日だけコンビを組むことになった2人。昼食をとっているとリチャードの妹のバレリーから携帯電話に着信が入る。話によれば詐欺師仲間のオチョアがリチャードを呼んでいるという。オチョアは大富豪ハニガンに対し稀少価値のある偽造した銀証券を売ろうと企んだが失敗し、代わりの売りつけ役にリチャードを指名してきたのだった。リチャードはロドリゴと連携して、なんとかハニガンと75万ドルの取引を成立させるのだが…
2005年設立。「特定嗜好用ソフト」開発を掲げており、デビュー作より一貫してヒロイン全員が主人公の子どもを妊娠する妊婦属性に特化したタイトルのみを製作しているが、非常に寡作であり2007年から2010年までは新作の発売が途絶えていた。発売タイトルの原画は全てうめきちが担当している。
同停留場は上下線ともドラえもん停留場として整備されているが、下り線の停留場は、ドラえもんの誕生日である2017年（平成29年）9月3日より「ドラえもん電停」として整備された。高岡市立美術館内にある高岡市出身である藤子・F・不二雄の「藤子・F・不二雄ギャラリー」へ徒歩約10分の最寄り駅であるため、下り方面の停留場の外（道路）側にはドラえもんの「どこでもドア」と、ドラえもんをはじめとしたキャラクターを、内（ホーム）側はキャラクターと「ひみつ道具」をラッピング装飾し、ギャラリーへの最寄り駅であることをアピールするとともに、ギャラリーへ向かうアクセス道にもペイントを施しアクセスの向上をはかることとなった。なお、ラッピングサイズは内外ともに横8メートル、縦1.2メートルである。上り線は、翌2018年（平成30年）3月13日よりドラえもん停留場として整備された。外（道路）側は下り線の停留場と同じデザイン、内（ホーム）側は万葉線の制服姿のドラえもんとなっている。
認知症を含む大脳疾患の診断や治療においては、精神医学と神経学が密接に協力しあう専門領域である「神経精神医学」が不可欠であるとの観点から、国際神経精神学会 の設立に関わるとともに、我が国においても、この専門領域の確立を提唱した精神医学のなかでも、大脳の器質性疾患による精神障害を主に研究した。とくに、アルツハイマー病、前頭側頭葉変性症、クロイツフェルド・ヤコブ病、パーキンソン病、脳血管性障害などの精神症状・神経症状や脳病変の研究を行った。また、老年精神医学の領域において、認知症や老年期のうつ病、幻覚、妄想、せん妄などの臨床研究に関わった。
西洋の命数法（せいようのめいすうほう）では西洋の諸言語における命数法について述べる。