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1873年に最高法院が統合される前は、事務弁護士にはソリシター(solicitor)、アトーニー(attorney)及びプロクター(proctor)の3種があり、それぞれ、衡平法裁判所 (courts of chancery) 、コモン・ロー裁判所及び教会法裁判所に関してそれぞれ業務を行っていた。現在では事務弁護士はソリシターのみである。かつての法制度では、事務弁護士は基本的に法廷における弁論 (advocacy) 以外のすべての法律事務を取り扱っていた。ただし治安判事裁判所で審理される軽微な刑事事件、及び州裁判所 (county courts) で審理される訴額の小さい訴訟については、ほぼ必ず事務弁護士が担当していた。法廷弁護士(barrister)は、伝統的に事務弁護士からの委任を受けて法廷での弁論 (advocacy) を担当し、一般市民からの依頼は直接受任していなかった。現在では、ソリシター・アドヴォケイト(solicitor advocate)と呼ばれる上級の事務弁護士が、従来禁止されていた上級裁判所での弁論を行うことができるようになった。事務弁護士は、ロー・ソサエティー (Law Society of England and Wales) に所属する。事務弁護士規制委員会 (Solicitors Regulation Authority) と苦情処理委員会 (Legal Complaints Service) は、ロー・ソサエティーから独立した組織であり、ともに事務弁護士の業務規制に当たる。事務弁護士になるための研修と資格授与は、事務弁護士規制委員会が管轄する。事務弁護士になろうとする者は、まず法学の学位を取得するか、他の学位からの転換コースを修了しなければならない。そして、ロー・ソサエティーに研修生として登録し、1年の法律実務コース (Legal Practice Course) と通常2年の実習（「実習生契約 (training contract)」と呼ばれる）を受けなくてはならない。事務弁護士と法廷弁護士の職務の厳格な区別は部分的に崩れてきており、事務弁護士が下位裁判所だけでなく上位の裁判所（高等法院、控訴院など）に出頭することが増えてきている（ただし試験に合格することが必要である）。独立開業の事務弁護士もまだたくさんいるが、法律事務所では法廷弁護士やソリシター・アドヴォケイト（上級事務弁護士）を雇い、法廷での代理業務を行っている。一方、法廷弁護士も、現在では労働組合、会計士などの組織から直接事件を受任することができる。さらに、弁護士団理事会 (Bar Council) の「パブリック・アクセス」課程を修了した法廷弁護士は、一般市民からの事件の依頼も直接受けることができる。ただし、その場合は訴訟追行(conduct) や婚姻に関する問題は取り扱えないなどの制限がある。
スコットランドの法制度は、イングランド及びウェールズ、北アイルランドの法制度とは独立している。法律職は事務弁護士（ソリシター）と法廷弁護士（アドヴォケイト）に分かれており、その区別はイングランド及びウェールズにおける事務弁護士と法廷弁護士の違いに似ている。事務弁護士は昔から下位の裁判所（州裁判所や簡易裁判所）での訴訟代理を行っており、最高法院と最高民事裁判所の出席権だけがなかった。しかし、1990年法律改革（雑則）スコットランド法により、資格を得た事務弁護士は、ソリシター・アドヴォケイトとして、最上級裁判所、貴族院及び枢密院司法委員会での弁論権を与えられた。事務弁護士はスコットランド・ロー・ソサエティー (Law Society of Scotland) の監督を受ける。事務弁護士になるためには、ロー・ソサエティーの指定するカリキュラムで試験に合格することが求められる。通常は、ロー・ソサエティーが認めた大学でのスコットランド法の法学士 (LL.B.) 取得がこれに当たるが、ロー・ソサエティー独自の試験を受けることもできる。その後、法律実務課程（いくつかのスコットランドの大学で提供されている1年の課程）で学位を取得し、法律事務所で2年間の実習を受けなければならない。アドヴォケイト同業者組合 (Faculty of Advocates) が、アドヴォケイトになろうとする者に文学修士号 (M.A.) の取得を求めていたことから、昔はスコットランドの大学で法学士と文学修士を併せた5年の課程をとるのが一般的であった。ロー・ソサエティーの設立前は、事務弁護士は多くの地域で弁護士同業者団体 (Faculty of Procurators (and Solicitors)) に属していた。これらの同業者団体は今も残っているが、影響力はなくなっている。かつては一つの土地で法律業務を行うためには同業者団体への加入が必要であったが、現在はロー・ソサエティーに登録されていれば必要ない。これらの地域的な団体は、現在では、構成員に整備された法律図書館や、職業研鑽課程を提供したり（事務弁護士は、全員、毎年20時間の職業研鑽課程を修了することが要求されている）、ロー・ソサエティーやスコットランド政府に対する陳情をまとめる役割を果たしている。事務弁護士は、州裁判所の刑事事件・民事事件ともに完全な弁論権を有する。また、簡易裁判所（スコットランドの最下級刑事裁判所）でも弁論権がある。簡易裁判所は現在、治安判事裁判所 (Justice of the Peace Courts) に置き換えられつつあるが、事務弁護士はそこでも完全な弁論権を有する。法廷では、事務弁護士はスーツ、ネクタイと黒い法服を着る。
事務弁護士はアイルランド・ロー・ソサエティー (Law Society of Ireland) に属し、その監督を受ける。同ロー・ソサエティーは1852年の勅許状により正式に設立された。現在の役割を立法的に整備したのは1954年から2002年にかけての数次の事務弁護士法である。アイルランドは1921年に独立したが、法制度は変化した面よりもイングランドの制度が存続した面が大きい。法律職は法廷弁護士（アイルランド語でabhcóidí）と事務弁護士（アイルランド語でaturnaethe）の分業制が残っている。ただし、その役割分担はややあいまいになっている。1971年裁判所法の第17節により、事務弁護士はすべての裁判所での弁論権を与えられた。それでも、上位の裁判所での弁論を行う事務弁護士は比較的少ない。
弁護士法制は州によって異なり、弁護士の資格取得は州単位で行われる。ただし、州どうしの承認により、一つの州で登録された弁護士は全国的に活動することができる。法廷弁護士と事務弁護士の区別は名目化している州もあるが、少なくとも実務レベルで両者が分かれている（実務家が他方の仕事を行う資格はあっても業務を一方に特化している）州もある。すべての事務弁護士は「法廷弁護士兼事務弁護士」の資格を有しており、法廷弁護士として活動することもできるが、多くが別途法廷弁護士に委任し、自分自身は法廷に出頭しない。しかし、ニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州では、法廷弁護士会は強い独立性を保っており、そこへの加入には特別な研修が要求される。両州では、事務弁護士の上位裁判所での弁論権は理論上は制限がないものの、実際に行われることは少ない。ビクトリア州も、独立した法廷弁護士団が存在するが、事務弁護士はすべての裁判所で完全な弁論権を有する。
香港では分業制が残っており、事務弁護士は香港ロー・ソサエティーの規律を受けるのに対し、法廷弁護士は香港弁護士会の規律を受ける。香港で事務弁護士になろうとする者は、法学の学位（LL.B.又はJD、あるいはその他の同等の学位）を取得し、1年間のPCLLプログラムを修了する必要がある。その上で、2年間、法律事務所と契約して研修生として働かなければならない。事務弁護士は下位裁判所での弁論権があるが、香港高等裁判所 (Hong Kong High Court) と香港最終上訴裁判所 (Hong Kong Court of Final Appeal) では弁論権がない（弁論権は法廷弁護士に限られる）。ただ、この伝統は将来変わる可能性がある。事務弁護士に上位裁判所での弁論権を認める立法作業が進行中で、首席判事の下に作業部会が設けられている。香港首席判事は、事務弁護士が上位裁判所での弁論権を有する「ソリシター・アドヴォケイト」の資格を得ることができる仕組みを設けることに同意している。
日本では最も一般的なトレーラー。縦列駐車や後退が可能。あらゆる用途（#用途・積荷による分類参照）のトレーラーに使われる。トラクターとトレーラーの両方が連結されることを前提とした構造になっており、連結時にはトラクターの第五輪（連結部分）がトレーラーの前輪となる。トラクター単体には基本的には積載スペースがなく、トレーラー単体には前輪がないため、非連結時にはどちらも運搬車としての役割を果たさない。車載車の一部にトラクターにも積載できるタイプのものが有るが、連結状態以外での積み下ろしはできない。積載状態で連結を解除する事も原理的には可能であるが、非連結時に積載状態で走行することは違法となる。フェリーやRO-RO船の航送時には、荷台のみを切り離して積み込むことが可能なため、運転手の拘束時間を短縮でき、人件費を抑えることができる。なお、トラクター側の連結器は一般にカプラーで、トレーラー側の連結装置はキングピンである。操舵できるセミトレーラーもあり、ポールトレーラーと同様に、セミトレーラー側でも操舵する事により、車両の長さに対してより狭い場所を通過することができる。そのときは極めて低速で走行する。(セルフステア型である場合、通常の速度での運行が可能である)
一台の貨物車の後ろに単体の荷台が連結されたもの。セミトレーラーと違い、トレーラーの荷重がフルにドリーにかかるため、区別して呼ばれる。トラクター（フルトラクター）とトレーラーそれぞれの連結部分が可動式の、通称ドリー (A-Dolly) 式が多く、2箇所で屈曲が起こるため後退がたいへん難しく、あまり普及はしていない。ただし、空港内で航空機地上支援車両の内、貨物、手荷物などを運搬する車両はほとんどこのタイプが使用されている。また、最近ではこの形式に代わるセンターアクスル（C-Dolly）式というものが登場し注目を集めている。これは、可動部をトレーラー側連結部のみの1箇所とし、かつトレーラーのタイヤ軸を中央に位置することで、セミトレーラーと同じ感覚での後退を可能にしたものである。ドリー式ではルネットアイをトラクターのピントルフックに連結する方式や、センターアクスル方式ではベルマウス式のものがほとんどである。
長尺物の運搬に使われるもので、積載物自体をフレームとすることで、トラクターとトレーラーが連結されるタイプのものを指す。当然ながら、強度の低いものや、変形の大きい貨物には適さない。通称「奴」（やっこ）とも呼ぶ。ナンバーは9で大型特殊になるが、運転免許はけん引だけでよい。主な構造として、運搬する長尺物の寸法にあわせて伸縮可能なパイプ（ドローバーまたはステアリングバー）の先端のルネットアイをトラクターのピントルフックに引っ掛け、けん引車側とポールトレーラ側の各支点にターンテーブルを設置し、その2台のターンテーブルの上に荷物（主に長尺物）を載せて走行する。セミ用とフル用の両方の連結装置を使用し、ポールトレーラー側を逆位相で舵切りさせて内輪差を抑えるのが特徴。積載されるものとしては、レール、橋梁、コンクリートパイル、原木、鉄道車両、鉄筋、円柱形重量物（煙突など）などが挙げられる。積載物の後ろが荷台よりはみ出る事が多く、従って、夜中など交通量の少ない時間帯に利用される事も少なくない。
セミトレーラー型とフルトレーラー型が利用される。一般的な荷物の輸送に使われる。バン型はドライ、あるいは冷凍車が存在する。
セミトレーラー型が利用される。基本的には雨天時でも運搬可能な物が積載される。積・空の重量差が大きいものでは、高速料金の節約でエアリフトアクスルを装備するものが有る。
セミトレーラー型が利用される。消防法の改正により最大積載量がそれまでの20klから30klまで変更されたため、トレーラーのみで13m（トラクター連結時には17m）近くになる車両も出始めている。空荷時に1軸浮かせ高速道路の通行料金を安くさせる、エアリフトアクスル式という特殊車両も存在する。それを使うことにより2軸トラクタで牽引する後2軸セミトレーラーだった場合、積載時で4軸車扱いで特大料金であるが、空車では車軸がリフトするため3軸扱いとなり大型料金で通行できることになる。なお、似た形の車両として毒劇物などの運搬車（タンク型）があるが、そちらにはフルトレーラーが使用される事がある。
セミトレーラーが利用される。ブルドーザー・ロードローラーといった重機や、巨大長尺物の運搬に使われる。車幅が3mかそれ以上となる車両が多く、狭い道を通行する際には対向車線にはみ出す。
セミトレーラーかフルトレーラーが利用される。土砂運搬のダンプトレーラーについては1999年の規制緩和まで禁止されていた。単体型のダンプカー（最大10t積）に比べダンプトレーラーの積載能力ははるかに高い（18t弱積）ものの、あまり普及はしていない。これは、ダンプの活動場所が主に足場の緩い工事現場であること、そのような場所でのダンプアップ（積載物を落とすために荷台を上昇させる事）は車両の転倒を招くおそれがあるためである。土石採取場からコンクリートプラントまでの原料（骨材）の運搬等に用いられることが多い。
外国では2連トレーラー（セミ+フル）なども多く利用されるのに対し、日本では主にセミトレーラーが多用される。これは、日本の法律でセミトレーラーの連結時全長が規制されているためである。キャブの上にも自動車を積載できる全長17mタイプの車両は、8台の自動車を一度に積載できる。なおキャブ上の荷台に積まれる車は、車高規制（4.1m）によって、セダンタイプに制限される。
セミトレーラーを利用し、鉄道コンテナや海上コンテナを輸送する。規制緩和によって登場した荷台が最も長いタイプ（約12.4m）では、12ft鉄道コンテナを3個同時に積む事や40ft海上コンテナを積む事が可能。40ft海上コンテナを積載する際に道路交通法で定められた車高規制以下に抑えるため、荷台プラットフォームをトラクタの操舵輪後部より低床化させた構造となっている。海上コンテナトレーラーシャーシは20フィート用は自重3.4トン最大積載量20トン 40フィート用は自重3.6トン最大積載量24トン（フル積載タイプは3軸で自重4.6トン最大積載量30トン）と自重の6倍以上のコンテナを積載することができ、ツイストロックと呼ばれる装置でコンテナをシャーシに固定する。
トラベルトレーラーとも言われ、箱型の居室にドア、窓、ベッド、ダイニングテーブル、キッチン、トイレ、シャワーなど、生活に必要な装備を一通り整えた被牽引車両のこと。小型のものでは、走行時の安定性を増すため、車両の上半が折りたたみ式になった車種もある。現在日本で登録されているもののほとんどが海外製であり、扱う販売店が少ないことから、個人輸入も多い。多くのものは2トン未満のライトトレーラーに属する（次項参照）。
キャンピングトレーラーも含めた総重量3.5トン未満、ヒッチボール式連結器のフルトレーラーの総称。車軸の位置がセンターアクスル式トレーラーに似ているが、本体重量と積載重量が軽いため、走行ブレーキが簡易もしくは装着が免除される事がある。同様に連結器も簡易で、けん引免許が不要な車両も存在する（後述）。そのため、重積載むけの大型貨物トレーラーとは別分野の存在といえる。一般貨物輸送の業務使用（緑ナンバー）は少なく、個人のレジャー使用がほとんどである。総重量2トン未満であれば、いわゆる「親子指定」をしなくとも牽引可能（トラクター側の車検証への記載が必要で、相応の構造も必要）である。また、軽自動車の規格内に収まるものであれば、軽自動車のナンバー（4ナンバー、8ナンバー）を付けることも可能である。
けん引二種免許が必要な現時点では唯一の車両。戦後、日野自動車からボンネットタイプのヘッドと客車を連結したトレーラーバスが発売され活躍したが、機動性の問題や横須賀市での火災事故を機に、次第に主流が単一車の大型バスへと移っていった。現在の日本国内では、東京都西多摩郡日の出町などでの観光用の一部を除いて、公道での使用はされていない。類似したものでは、千葉県などで連節バスという車両が路線バスとして運行路線を限定して営業している例がある。動きや操作は牽引車そのものであるが、連結装置による車両の切り離しを前提としていない（切り離した場合走行不可でもある）ため単一車とみなされる。よって、運転する際にけん引二種免許は必要ない。
陸軍の大型車両（主に履帯装備車両）を輸送するための車両である。戦車などの装軌式車両は不整地を走行するために作られているが、重い重量のために足回りの信頼性が低い為に自走による故障が発生しやすく、動力の伝達効率の悪さと相まって燃費が悪い。一方、装輪車両は、摩擦が小さいことから燃費が良く、機械的な故障が発生しにくいため、整地された場所、つまり道路上では効率がよい。そのようなことから、戦略移動の際には装軌車両を自走させるのではなく、装輪車両の戦車運搬車の荷台に装軌車両を搭載して、輸送するのが一般的である。そのため、戦車運搬車が戦車部隊の標準的な装備となっている。日本の陸上自衛隊も、戦車を搭載可能な運搬車を運用している。
日本の道路交通法の規定では、「牽引自動車」、「牽引車」とも牽引する側（トラクター）のみを指し、牽引される側の車両（車両総重量が750kgを超えるもので要牽引免許車輌）を「重被牽引車」としている。「車両制限令」では、『最遠軸距』（一番はなれた車軸と車軸の距離）で、重量や車両の長さを規定していることから、牽引車側の最前軸と、被牽引車側の最後軸の距離が法令の対象となる。このため、牽引車と被牽引車をまとめた名称として、「トレーラ」（全日本トラック協会）または「トレーラー連結車」（国土交通省）と呼称している。「牽」が常用漢字外の文字であることから、警察関連の法令では「牽（けん）引」のように、「牽」の字に「けん」とルビを付し、他府省関連の法令では「けん引」と表記する例が多い。日本の牽引自動車の運転資格については日本の運転免許を参照。日本の法律では、トレーラーの連結が2台まで認められている。巨大長尺物を運ぶ際、まれにセミトレーラーの後ろにポールトレーラーを連結することがある。全長25mの新幹線車両を運ぶ際には、トラクター+フルトレーラー+ポールトレーラーという連結をさせることもある。その際の運搬車の全長は34mにもなる。日本で最重量物の輸送では、前から牽引するだけでなく、後ろにもトラクターを連結し押す。それら全てを合わせた全長は40mになる。
1930年にアメリカ合衆国から10台のトレーラーが初めて輸入された。国産としては、1944年に日本通運が特殊自動車として初の国産トレーラーを製作。終戦後、日野自動車が1946年にボンネットタイプのトラクターと、平ボディ型のトレーラー（15t積）、1947年に客車タイプのトレーラー（150人乗り）の生産を始め、対抗するように1951年には三菱重工業（現在の三菱ふそうトラック・バス）もトラクタを製造した。1960年代に入ると高速道路を初めとする全国の道路整備状況が著しく発達したこと（モータリゼーション）や建設系重機の生産が増大したことを受け、高出力かつ高速走行が可能なトラクターの開発が進んだ。
自動車により重被牽引車（車両総重量が750kgを超えるトレーラーを言う）を牽引する場合、牽引免許を受けなければならない。ただし、ライトトレーラーやオートバイ用トレーラーを牽引する場合は事情が異なるため、各項目参照のこと。
法令上、トラクタートラックとトレーラーはそれぞれ別々の車両（特にトラクターは単独で走行できるので）となる。このためナンバープレートは個別となっている。ゆえに、連結時には前方と後方でナンバープレートが異なる。双方1ナンバーが多いが、冷凍設備を持つものや小型のボート運搬用のもの等8ナンバーのトレーラーもある。東京都日の出町のトレーラーバスは、トラクター・トレーラーとも2ナンバーとなっている。なお、車検についても個別に通す必要がある。
トレーラーには、荷台後方へ正立の三角形の赤い反射板（▲）の設置が義務付けられている。これは、後方車両に全長の長い牽引車である事を知らせ、追い越しの際の注意を促すための措置である。
EUの免許クラスでは750kg以上の被牽引車を牽引するトレーラーにはEの区分の免許が必要であるが、これはBクラス（乗用車）、Cクラス（車両総重量3,500kgを超える貨物車）、C1クラス（車両総重量7,500kgまでの貨物車）、Dクラス（バス）、D1クラス（一定の要件以上のバス）の免許に付されるもので、それぞれBE、CE、C1E、DE、D1Eというクラスの運転免許が必要である。
レフ・イェメリャノヴィチ・ヴロジミルスキー（ロシア語: Лев Емельянович Влодзимирский, 1905年1月10日 - 1953年12月23日）は、ソビエト連邦の政治家、チェキスト。中将。ポーランド人。
バルナウル出身。父はコサック二等大尉。1919年1月、赤軍に入隊し、自転車運転手、運転手、甲板長として勤務。1925年7月からキスロヴォーツキー地区執行委員会書記、1927年からテレク刑事捜索部全権代表。1928年5月、OGPU機関に移り、北カフカーズの秘密政治課で働いた。1931年12月、全ロシア共産党（ボリシェビキ）に入党。1937年5月、エジョフ指導下のソ連内務人民委員部（NKVD）国家保安総局で働き始めたが、管理職ではなかった（副班長だった）ため粛清を免れた。その後、ラヴレンチー・ベリヤの下で、大出世を遂げる。1938年12月、ソ連NKVD取調班長補佐、1939年9月、NKVD国家保安総局取調班長、1940年3月、NKVD経済総局取調班長。1940年3月から国家保安総局第3課（防諜）第一副課長。1941年2月にNKVDと国家保安人民委員部（NKGB）が分離された後、ヴロジミルスキーは、NKGB取調班長となり、特別重要事件の取調が委任された。同年7月にNKVDとNKGBが再び統合された時、ヴロジミルスキーは、特別重要事件取調班長となった。事実上、党員、軍人及び経済指導部に対する全ての事件は、ヴロジミルスキーを経由することとなった。1943年5月、NKGB（後にソ連国家保安省（MGB））特別重要事件取調班を指揮。1946年8月-11月、MGBゴリコフ州局長。1947年、健康状態のため予備役編入。1947年7月-1953年3月、ソ連閣僚会議附属ソビエト国外財産総局人事・監査局長。スターリンの死とベリヤ指導下での全内務機関の統合後、1953年3月18日、ヴロジミルスキーは、ソ連内務省特別重要事件取調班長に任命された。ベリヤ逮捕後、1953年7月3日にヴロジミルスキーは解任され、7月17日に内務省から解雇され、同日逮捕された。ベリヤと共に同じ審理を受け、偽造及び違法取調の容疑で有罪と認められた。同年12月23日に死刑を言い渡され、銃殺された。
井上 衛（いのうえ まもる、1969年- ）は、日本の映画、テレビドラマプロデューサー。WOWOWドラマ制作部所属。
兵庫県出身。新聞社、劇団四季を経て、WOWOW入社。
岡山県岡山市（旧・瀬戸町）出身。2000年に株式会社ワンダーウォールを設立。日本、ヨーロッパ、北アメリカ、オセアニア、中東、アジアで活動している。2011年4月、武蔵野美術大学空間演出デザイン学科教授に就任。
日本テレビ昼1時15分枠帯ドラマ（にほんテレビひるいちじじゅうごふんわくおびドラマ）は、1963年10月から1967年4月まで日本テレビ系列の月〜土13:15 - 13:30（JST。当初は13:20 - 13:35）に放送された昼ドラの放送枠である。
13時枠昼ドラに遅れて1年8ヶ月後に開始した枠で、当初は13:20 - 13:35で放送されていたが、半年後の1964年4月に13時枠昼ドラが5分縮小されたのに伴い、直後の箱番組（『健康増進時代』など）と共に5分繰上がって継続された。だが新作は1966年3月終了の『新宿婦人』が最後となり、以後1年1ヶ月間は当枠や13時枠昼ドラで放送された作品の再放送で継続し、1967年4月終了の『女にうまれて』（再）を以て13時枠昼ドラに吸収されるかたちで、3年半の幕を降ろした。
小御所会議（こごしょかいぎ）は、江戸時代末期（幕末）の慶応3年12月9日（1868年1月3日）に京都・小御所にて行われた国政会議。同日に発せられた王政復古の大号令において新たに設置された三職（総裁・議定（ぎじょう）・参与）が行った最初の会議である。大政奉還した徳川慶喜の官職（内大臣）辞職および徳川家領の削封が決定され、倒幕派の計画通りに決議されたので王政復古の大号令と併せて「王政復古クーデター」と呼ばれることもある。その一方で、この時期までにしばしば浮上しては頓挫した、雄藩連合による公議政体路線の一つの到達点という面も持ち合わせていた。この頁では小御所会議前後の状況も併せて記述する。
薩摩藩の大久保利通・小松清廉・西郷隆盛らは、慶応3年（1867年）5月の四侯会議の失敗から、従来の公議体制路線を改め、武力倒幕路線に転換する。大久保利通らは謹慎中の公家岩倉具視と連携し、討幕の密勅を得るべく朝廷に工作を始めていた。軍事的緊張が高まるなか、土佐藩では坂本龍馬に助言（船中八策）された後藤象二郎が、武力激突を回避する大政奉還論を前藩主山内容堂に提案。自らの政治的影響力を保持したいと考えた将軍徳川慶喜は在京の諸藩士を10月13日に二条城に招集し大政奉還を諮問（14日に明治天皇に奏上し15日に勅許）。同じ13日、薩摩藩へ（翌日には長州藩へ）討幕の密勅が下される寸前に、討幕派の機先を制した恰好となった。慶喜としては、まだ年若い明治天皇（当時数え16歳）を戴く朝廷に政権担当能力はなく、やがて組織されるであろう諸侯会議で自らが議長もしくは有力議員となるなどの手段で、政治的影響力を行使できるだろうという目論見の上での政権返上であった。果たして倒幕派の勢力はまだ弱く、10月21日朝廷は討幕中止を指示、翌日には大名会議開催までの庶政を慶喜に委任する決定を下し、さらに23日には外交権がまだ幕府にあることを認める通知を出す。こうした状況下、10月24日徳川慶喜は将軍職・辞職願を提出するが、これは一時朝廷から却下された後、受理されている。倒幕派は勅命を出して諸藩に上京を命じるが、政局の激変を様子見している藩が多く、応じる藩は少なかった。11月13日島津茂久（薩摩藩主）率いる薩摩軍3000人が上京するが、他藩の動きは鈍かった（なお同じく倒幕派の長州藩は禁門の変以来朝敵となっており、入京を許可されていなかった）。
上記のような閉塞状況を打破するため、大久保利通や岩倉具視は秘かにクーデター計画を練る。12月8日夕方から深更にかけて行われた朝議で、毛利敬親（長州藩主）・広封（同世子）の官位復活と入京許可、三条実美ら八月十八日の政変で追放された5人の公卿の赦免、および岩倉具視ら謹慎中の公卿の処分解除が決定された。翌9日未明、公卿たちが退廷した後、待機していた薩摩藩・芸州藩・尾張藩など5藩の軍が御所9門を固め、摂政二条斉敬をはじめ要人の御所への立ち入りを禁止した後、明治天皇臨御の下、御所内学問所において王政復古の大号令が発せられた。新政権の樹立と天皇親政をうたい、摂政・関白・将軍職の廃止、新たに総裁、議定、参与の三職を置くなどの方針が発表された。これにより、二条摂政や中川宮朝彦親王ら親幕府的な公卿は発言権を失うことになった。この大号令を受けて、さっそく新設の三職を小御所に召集し12月9日18時頃から小御所会議が行なわれた。
明治天皇の外祖父である議定・中山忠能から開会が宣言された後、公家側が「徳川慶喜は政権を返上したというが、果たして忠誠の心から出たものかどうかは怪しい。忠誠を実績を持って示す（辞官納地を指す）よう譴責すべきである」との議題を出す。しかし山内容堂はそれを遮り、「この会議に、今までの功績がある徳川慶喜を出席させず、意見を述べる機会を与えないのは陰険である。数人の公家が幼い天皇を擁して権力を盗もうとしているだけだ」と論陣を張った。それに対し、岩倉が「帝は不世出の英主であり、今日のことはすべて天皇のご決断である。無礼者！！それを幼い天皇とは妄言である」と論駁したため、容堂が失言を謝罪した。ただし、この容堂と岩倉のやり取りは後に作られた「挿話」であるという説もある。松平春嶽が容堂に助け船を出し、慶喜の出席を重ねて求めたが、岩倉や大久保利通は徳川家の罪状を並べてこれを断然拒否する。大久保は慶喜が辞官納地に応ずることが前提であり、それがない時は免官削地を行いその罪を天下にさらすべきと主張したが、後藤象二郎は公明正大な措置が肝心でこの会議は陰険であると容堂の論を支持。大久保・後藤の間で激論が交わされる。しかし、徳川慶勝・松平春嶽が容堂を支援。岩倉・大久保案は島津茂久が賛同したのみで、会議の趨勢は慶喜許容論に傾きつつあった。中山忠能が場を納めようと正親町三条実愛らと協議しようとしたところ、岩倉が「天皇の御前会議で私語するとは何事か」と叱り、一時休憩となった。休憩中、岩倉は浅野茂勲に対し、この会議での妥協はあり得ず、いざというときは非常手段を取らざるを得ないとの覚悟の程を語り、茂勲の賛同を得る。その知らせを辻将曹が後藤に伝え、妥協を促した。後藤もここに至っては無駄な抵抗となることを悟り、山内容堂を説得。結局、春嶽・容堂ともに決議に従うこととなった。こうして夜半まで続いた小御所会議は決着し、松平春嶽・徳川慶勝が慶喜へ辞官納地の決定を伝え、慶喜が自発的にこれを申し入れるという形式をとることが決定された。新政権の三職を集めて行われた初めての会議であったが、上記のごとく岩倉・大久保・後藤を除けば小御所会議での実際の発言はすべて議定からなされており、実質的には諸侯会議の色彩が強かった。
小御所会議で徳川慶喜の辞官納地が一応決定されたため、一般的には王政復古クーデターは、薩摩・長州など倒幕派の勝利と受け取られることが多い。しかし慶喜はもちろんのこと越前・土佐・尾張などの親幕派の執拗な抵抗により、辞官納地案は次第に骨抜きとされ、それほど倒幕派の思惑通り事態が進んだわけではない。結局倒幕派が完全に主導権を握るのは翌年初めの鳥羽・伏見の戦いまで待たねばならなかった。※以下、日付はすべて旧暦（天保暦）によるものである。
小御所会議での辞官納地の決定は翌10日、松平春嶽・徳川慶勝によって徳川慶喜に伝えられたが、慶喜はただちに実行すれば部下が激昂するとの理由で猶予を求めた。同日赦免された長州藩兵が入京したこともあり、大久保は強気に出るが、京都には会津藩・桑名藩などの徳川方諸藩の兵も駐在しており、戦闘回避を求める声も強かった。ここから春嶽・慶勝・容堂ら反倒幕派が巻き返しを図る。山内容堂は12日、辞官納地問題を松平春嶽の周旋に委任することを求める建白書を新政権に提出。14日には仁和寺宮（議定）が岩倉や大久保ら身分が低い者を抑えるべく身分を正すことを求める意見書を提出した。これらの情勢から岩倉までもが弱気となり、同日松平春嶽が辞官納地の具体的内容を岩倉に迫った際も、岩倉は慶喜が「前内大臣」と名乗ればよいとし、領地については確答を避けるなど弱腰になってしまう。岩倉は慶喜が辞官納地に応じさえすれば慶喜を議定に任じるという協調策を大久保・西郷らに提示した。いっぽう、13日に大坂城に戻っていた慶喜は、16日には英・仏・蘭・米・伊・普6国の公使に引見し、王政復古後も外交権が自らにあることをアピールするなど、強気の姿勢を崩していなかった。大目付永井尚志も薩長二賊を討つべしと主張。慶喜は大目付戸川安愛に薩長の非をならす上表文を持たせて上京させるとともに、在京の譜代大名諸藩軍へ上坂を命じた。一方、新政府側でも19日大久保と寺島宗則が、新政権の諸外国への承認獲得と外交の継続宣言をすべく、アーネスト・サトウ（英国公使館付通訳）やモンブラン伯爵（フランス貴族）と協議し、新政権から諸外国への通達詔書を作成する。しかし松平春嶽・山内容堂らは、その文面に「列藩会議を興して国事を議する」とあることを逆手に取り、小御所会議は所詮数藩の代表のみであり列藩会議とは言えないとして、改めて議論を行うべきと主張し、諸侯会議派がますます勢いを得た。こうして22日には土佐藩邸に松平春嶽と永井尚志が集って原案を作成し、23日・24日に再び三職会議が召集される（岩倉は欠席）。ここにおいて、徳川家の納地は「政府之御用途」のため供するという表現となり、慶喜に対する処分的な色彩は全く失われた。さらに実際の納地高も「天下公論の上」すなわち諸侯会議における議論を経て決定するとされた。この結果は春嶽・慶勝によって慶喜にもたらされ、慶喜も承諾。ここに小御所会議の結果は無意味化し、辞官納地問題は骨抜きとなり、かえって慶喜を含む諸侯会議派が勢いを得る結果となったのである。
大政奉還により武力討幕の大義名分を失って以降、西郷は旧幕府側を挑発するという策略に出る。江戸の益満休之助・伊牟田尚平に命じ、相楽総三ら浪士を集めて江戸市中に殺人・放火・掠奪・強姦など凶悪犯罪を行わせた。江戸警備の任にあった庄内藩がこれに怒り、12月25日勘定奉行小栗忠順ら幕閣の了承の下、薩摩藩および佐土原藩（薩摩支藩）邸を焼き討ちするという事件が発生した。大目付滝川具挙・勘定奉行並小野友五郎らによって、江戸の薩摩藩邸焼き討ちの報が12月28日大坂城にもたらされると、城内の強硬派が激昂。薩摩討つべしとの主戦論が沸騰し、翌慶応4年（1868年）正月3日、「討薩表」を携えて朝廷に訴えようとした旧幕府勢が鳥羽で薩摩・長州藩兵と衝突し、戦闘となった（鳥羽・伏見の戦いを参照）。戦いは徳川方の敗北となり、慶喜は大坂城を脱出して江戸へ退却。ここに慶喜は正式に朝敵となり、追討令が出されるに至った。慶喜寄りの諸侯会議派もまたこの戦いの結果、倒幕派への転換を余儀なくされたのである。
鳥羽・伏見の戦いに勝利した新政府は、徳川家追討とともに新たな行政制度を整える必要から三職の下に七科を設置、のちに三職八局制となる（詳細は近代日本の官制#明治時代初期を参照）。この間、名目的に要職に任じられた公家・諸侯らが実務に疎かったことから、倒幕派各藩などから召集された徴士が実務を握り、維新官僚として成長し、次第に行政の主導権を握るようになる。1月に由利公正（越前藩士）が起草した新政府の方針案「議事之体大意」一　庶民志を遂け、人心をして倦まざらしむるを欲す（四民等しく皆それぞれの志を実現できる社会を目指す）　一　士民心を一にし、盛に經綸を行ふを要す（士民等しく協力して、産業を興し国家を治め整えていく）一　知識を世界に求め、廣く皇基を振起すべし（欧米の進んだ文明を学んで、国家を発展させる）一　貢士期限を以て、賢才に讓るべし（高位にある者は期限を限り、知恵才覚のある者に後を譲り、権力を独占してはならない）一　萬機公論に決し、私に論ずるなかれ（政治に関することは公の会議で話し合って決め、一部の者だけで決めてはならない）この由利の草案を土佐藩の福岡孝弟が改変し「会盟」と題した。「列侯会議を興し」の字句を挿入し、「私に論ずるなかれ」を削除した。「庶民志を遂け」を「官武一途庶民に至る迄各其志を遂げ」に変え、「士民」を「上下」に差し替え、身分制を前提としたものにした。土佐藩は大政奉還後の公議政体として大名による諸侯会盟を主張していた。士分からすれば民衆は支配の対象でしかなかった。由利の師である横井小楠の富国策である民衆中心の民富論を理解できる者はほとんどいなかった。「会盟」一　列侯会議を興し、万機公論に決すべし一　官武一途庶民に至る迄各其志を遂げ、人心をして倦まざらしむるを欲す一　上下心を一にし、盛んに経綸を行ふべし一　智識を世界に求め、大に皇基を振起すべし一　徴士期限を以て、賢才に譲るべしこの福岡の草案を更に長州藩の木戸孝允が「列侯会議を興し」を削除し、「徴士期限を以て、賢才に譲るべし」を「旧来の陋習を破り、天地の公道に基づくべし」と改変し、権力の長期的独占も可能にした。最終的に岩倉具視が手を加えてできたものが、明治元年3月14日（1868年4月6日）神道にのっとって天皇が諸臣を率いて天地神明に誓うという形式で五箇条の御誓文として発せられた。「五箇条の御誓文」一　広く会議を興し、万機公論に決すべし一　上下心を一にして、盛んに経綸を行うべし一　官武一途庶民に至るまで各その志を遂げ、人心をして倦まざらしめん事を要す一　旧来の陋習を破り、天地の公道に基づくべし一　知識を世界に求め、広く皇基を振起すべしその後も公議所・集議院などの諸侯会議路線は残るが、後退していき、維新官僚による有司専制による明治維新への道が開かれるのである。
現在の建物は2014年4月26日にオープンした。地上7階地下2階建てで、発売所は2階から6階までの間にあり、1階は通路で地下1階は駐輪場となっている。建て替え前は関東地区のウインズで唯一自動投票券売機のないウインズであった。古いビルの為に券売機を入れると底が抜けるおそれがあったためとされる。また有馬記念や東京優駿（日本ダービー）などの大レースのときは、狭い場所ゆえ一度入場すると投票するのも退場するのも困難で、そのため大レースの日は、単勝・複勝のみ全レース、連勝式をメインレースと最終レースのみ発売し混雑緩和を行っていた。それでも立地条件ゆえかJR新宿駅新南口（旧改札時代）まで列ができて、入場規制が行われたことがあった。その上、階段が狭い上にベンチがないことから座り込んでいる人がおり上るのも下るのも苦労する始末であった。長らくの間、建て替え工事が行われることがなく昭和の雰囲気を残すウインズであったが、2011年に発生した東日本大震災の影響で、ウインズ新宿にも壁面破損等の被害が発生。建替工事を行うことになり営業休止となった（平日払戻サービスのみ、2011年5月30日までは行われた）。その後、2014年に建て替え工事が完了し、4月26日より営業を再開している。2006年10月5日には「『ウインズ新宿』が消える!?入居ビル、競売に」（夕刊フジ）と報じられた。この報道では「2008年までの契約だがビルのオーナー側が赤字で売却を行うことを検討しているため、新しいオーナー次第では存続が不透明」と報じられていたが、その後ビルは売却されたもののウインズの運営は継続された。
2015年1月4日から100円以上100円単位で全レース発売されている。(2014年12月28日までは200円以上100円単位で発売されていた。)以前は発売単位が1,000円、単複は全レース、連勝式は後半4レースのみ発売、特定GI（日本ダービー、有馬記念）は単複は全レース、連勝式はメインと最終の2レースのみを発売し、発売制限を行い混雑緩和を図っていた。その後は発売レース数を増加させ発売単位も下げていった。2017年5月26日からはウインズ後楽園、ウインズ梅田、ウインズ難波で実施している金曜日発売を行うようになる。
沖縄にあるアメリカンスクールで学生時代を過ごす。1983年、沖縄アクターズスクールに入学。1987年1月21日、渡辺プロダクションからアイドル歌手としてレコードデビュー（同期デビューには森高千里、酒井法子、BaBe、立花理佐、石田ひかりなどがいた）。デビューシングル『Love Song 探して』は『ドラゴンクエストII 悪霊の神々』使用曲であり、ゲーム中でも「ペルポイの町の歌姫」として登場（タイアップ企画「アンナを探せ」による）。同年4月、2ndシングル『瞳は元気なブルースカイ』をリリースするがヒットせず、父マキノ正幸に相談し沖縄アクターズスクールのインストラクターとなる。1992年、SUPER MONKEY'Sのリーダーとして再デビュー（当時20歳、最年長）。しかし安室奈美恵のバックで終わるのを不本意に感じて年末頃に脱退し、沖縄アクターズスクールのチーフインストラクターとなる。2002年、日本ダウン症協会のイベントをきっかけに沖縄アクターズスクールを退職し、10月にダウン症の子供たちにダンスを教えるスタジオ LOVEJUNX を開業。2008年ヴィジョンファクトリーにて、芸能活動を再開する。『瞳』のダンス指導、AKB48グループの振り付け。2010年10月1日、ダンスチーム「琉球の風なの？」のぱおと結婚。2012年6月26日、娘を出産。2015年、コンプリート・シングルス『Love Song 探して』発売。2018年4月、AKB48の劇場公演「ヤバイよ!ついて来れんのか?!」をプロデュースする。
石橋 知也（いしばし ともや　1972年2月17日 - ）は、奈良県奈良市出身のファイナンシャルプランナー、住宅ローンアドバイザー。奈良県立平城高等学校、京都産業大学法学部卒。関西銀行（現関西みらい銀行）、アクサ生命保険で勤務経験あり。金融や教育費関連などの著書が30冊ある。
佐久間勝利（さくまかつとし、宝暦4年（1754年）- ? ）は、江戸時代の幕臣。佐久間氏の一族で佐久間勝忠の次男。婿養子となり家督を継いでいた義兄佐久間盛庸の養子となった。初め盛勝と名乗った。通称は十太郎。天明3年（1783年）8月6日、30歳で家督（200俵）を相続。寛政9年（1797年）閏7月29日、小十人となる。寛政重修諸家譜の編纂当時の当主。屋敷は駒込新屋敷田安上地。妻は福井久光の娘。
Apeos（アペオス）とは、富士ゼロックスのサービス環境の商品名。中核となるのは、デジタル複合機であるDocuCentreシリーズをベースに外部連係機能を強化した「ApeosPort」と呼ばれるモデル。デジタル複合機にファイルサーバと直接に連携できる機能を持たせ、複合機側からLAN上の他サーバ内にある文書データなどを扱うことができる。また、オプションの付属機器やソフトウェアを組み合わせることで、出力方法をより増やしたり、ID認証システムを付加してセキュリティ機能の強化などが実現できる。ある程度は新規性のある、これまでの市場にあった商品とはやや性格が異なる商品であったため、テレビCMでは「それがいったい何なのかわからない」というティザー広告的展開をはかった。
辻村 茂兵衛（つじむら もへえ、生没年不詳）とは、江戸時代の絵師。
師系・経歴不明。『扁額軌範』（文政2年〈1819年〉序）によれば、京都清水寺に奉納された「大名行烈之図」という横長の扁額（絵馬）に「辻村茂兵衛筆」という落款があり、この絵の作者とされる。またこの扁額には「承応四年」（1655年）、「未　卯月八日」と記されていたという。なおこの扁額は現在も清水寺に伝存しているが、絵の図様は長年外気に触れていたことにより、ほとんど消滅している。
叔母（父・実雅の妹）の尹子（ただこ）は室町幕府6代将軍・足利義教の正室となるなど、足利将軍家との繋がりが深く、義教が暗殺された嘉吉の乱（1441年）では、同席していた実雅も太刀を抜いて応戦したが負傷している（幸い一命は取り留めた）。子である公治が生まれたのはちょうどこの年である。文安3年（1446年）、幼年にして叙爵。侍従・甲斐権介・右近衛少将・右近衛中将・下野権介・蔵人頭を経て、長禄2年（1458年）には参議となり、公卿に列する。その後、越前権守・讃岐権守・権中納言を経て、文明13年（1481年）に権大納言となり、延徳元年（1489年）まで務めた。
1992年7月1日の山形新幹線開業を機に、民衆駅であった山形駅が改築されることとなり、翌年11月27日、ショッピングセンター部門の「メトロプラザ」（現・エスパル山形店）とともに開業した。ビルの南側部分および高層部をホテルが、北側部分をエスパルが占める。
2019年6月28日、JR東日本仙台支社と仙台ターミナルビルは現在、平面駐車場としている既存棟南東側の土地に増築棟を建設すると発表した。それによると増築棟は11階建てで、108室を設置。既存棟とは1階の渡り廊下でつなげる。今年9月にも着工し、2020年10月の竣工を予定している。事業費は約28億円。
海部川の支流で吉野丸（1119メートル）を源流とする王余魚谷川（かれいたにがわ）水域にある。轟九十九滝とは轟神社の周囲に点在する滝の総称で、九十九とは「多い」という意味である。轟の滝（本滝、別名・王餘魚滝(かれいだき)）が主となる滝であり落差58メートルと徳島県一を誇る。轟神社の奥部にあり摂社の本滝神社のご神体である。毎年11月第2日曜日には秋祭りが行われ、御輿が滝壺に入る滝渡御（たきとぎょ）は祭の勇壮なクライマックスとなっている。本滝の上部には、二重の滝、横見の滝、船滝、丸渕滝、鳥返滝、大烏小烏滝、三十三才滝、そして本滝より遊歩道を1500メートル登った地点に轟神社奥宮の鍋割神社ご神体である鍋割滝がある。主要な滝は本滝も含めこの9滝であるが、他にも大小様々な滝がある。なお、最下部にある轟本滝から最上部の鍋割滝までの所要時間は片道徒歩約1時間である。
直示的定義（ちょくじてきていぎ、英：Ostensive definition）とは、実例を示して言葉の意味を伝える方法。定義の方法のひとつ。すなわち「あれが月です」と言って月を指差す、「これが赤色だよ」といいながら赤いものを指差す、「スキップするって、こういうこと」と言いながら実際にスキップしてみるなどのことをさす。一般に定義は、言葉を使って言葉の説明を行うものだが、直示的定義はそうした形での言語への依存度が小さい（これが皆無であるかどうかについては議論が集まる）。そのため子供に言葉の意味を教える場合や、語彙をほとんど持たない外国人へ言葉の意味を教える場合、また直示以外の方法で言葉の意味を伝えるのが難しい場合（例えば赤色がどんな色かを教える場合など）などの場合に、特に重要な意味の伝達方法となる。
初めは貴州軍の袁祖銘や直隷派の呉佩孚の配下であった。1926年（民国）11月、反共主義の立場から中国青年党に加入している。この頃国民革命軍に転じていた袁の下に戻ると、趙毓松は反共のために呉や孫伝芳と結び、容共の武漢国民政府を転覆しようと進言する。袁もこれに応じて計画を準備したとされる。しかし翌年1月末に、袁は武漢国民政府に属する湖南軍指導者・唐生智に謀殺されてしまった。趙は四川へ逃れて反共活動を続けている。蒋介石が国民政府を掌握した後、趙毓松は中央政治行動委員会委員長、中央検審委員会委員長、『新中国日報』総主筆、討賊聯軍総司令総参賛、川康甘青辺政設計委員会委員などを歴任した。1940年（民国29年）3月、汪兆銘（汪精衛）の汪兆銘政権（南京国民政府）に参加する。なお、中国青年党から汪兆銘政権に参加した要人は、趙毓松のほかに張英華があげられる。趙は農鉱部部長兼中央政治委員（以後4期務める）に任命された。同年中に、接収日本軍管理工廠委員会副委員長、憲政実施委員会常務委員、全国経済委員会委員を歴任している。翌1941年（民国30年）2月、趙毓松は東亜聯盟中国総会常務理事、清郷委員会委員を歴任する。8月、司法行政部長に異動したが、調査統計部長・李士群と対立したため1942年（民国31年）3月に同部長を辞任、閑職の銓叙部長に移った。翌1943年（民国32年）8月、自ら望んで国民政府委員のみの地位をつとめた。
1945年（民国34年）8月、汪兆銘政権が崩壊すると、趙毓松は素性を隠して山東省の済南に移り住んだ。中国人民解放軍が済南に迫ると、趙は香港へ逃れ、さらに1950年末に日本へ亡命している。日本では、満州国で経済大臣をつとめた韓雲階と知り合い、閻錫山の指示とされる反共の言論活動に従事した。また、満州国国務総理秘書官長をつとめた松本益雄とも親交を結び、その援助を受けている。1971年（昭和46年）9月、趙毓松はリチャード・ニクソンの訪中表明（ニクソン・ショック）に衝撃を受け、抗議の服毒自殺を図る。この際には辛うじて一命を取り留めたものの、結局これが原因で体調を崩し、同年11月18日、東京都にて死去した。享年75（満73歳）。1978年（昭和53年）、松本益雄と古沢敏雄は、趙毓松の手記「三十年政治風濤親歴記」（松本訳）を底本として、『迎春花－趙毓松の中国革命回顧録』（明徳出版社）を刊行した。
西晋末期、父の孫洵は潁川郡太守を務めていたが、戦乱に巻き込まれ賊に害された。孫盛は10歳の頃、戦乱を避け、北方から長江を渡り、江南に避難したという。成長すると、博学で善言で理を弁えているという評判をとるようになった。東晋に佐著作郎として仕官した。家が貧しく親が年老いていたため、食い扶持を求めて瀏陽令となった。太守の陶侃に参軍として取り立てられ、後任に庾亮が赴任すると、引き続きその参軍として仕えた。庾亮が征西将軍となると、司馬を兼任し、引き続き参軍を務めた。ちょうど丞相王導が執政していた時代であったが、南蛮校尉の陶称が讒言をしたため、庾亮と王導はお互いに疑心暗鬼となったことがあった。このとき孫盛が庾亮を説得したため、庾亮は王導への不信を納めることができた。庾亮に代わり庾翼が赴任すると、孫盛は安西諮議参軍に任命されたが、後に廷尉正になった。庾翼に代わり桓温が赴任すると、孫盛は参軍の職にとどめられ、桓温の蜀征伐（成漢征伐）に従軍した。桓温は自ら軽兵を率いて蜀に侵攻し、孫盛が輜重を担当し、他の臣下と協力して賊を敗走させた。成漢を滅ぼすと、功績で安懐県侯に封じられた。なお、成都に入ったとき、蜀漢の劉備の末裔の劉玄（劉永の孫）と対面している。桓温に従ったまま従事中郎となり、関中に入って洛陽にまで到達した。爵位は呉昌県侯までになり、長沙郡太守に任命された。孫盛は若い頃貧乏で苦労したため、出世すると利殖に励んで私腹を肥やすようになったが、桓温は黙認して罪には問わなかった。その後もだんだんと出世し、秘書監までなり、給事中を加えられるようになった。年代は不明だが、数え72歳で死去した。歴史家としても知られ、『魏氏春秋』20巻、『晋陽秋』32巻、『蜀世譜』、『異同雑語』（『異同記』『異同評』『雑記』と同じ書物だと考えられている）などを著した。『晋陽秋』執筆時のエピソードとして、時の権力者で恩人でもある桓温の北伐失敗を直書し、彼やその圧力を恐れた孫盛の息子の書き直しの要求を拒み通し、抵抗できなくなると、桓温の敵であった前燕の慕容儁に自分の著作を贈り、結果として孫盛の文章は守られたという。裴松之が『三国志』の注を付けた際、孫盛の著書は異聞を多く集め、人物評論に健筆を振るっていることから頻繁に引用されている。裴松之は「孫盛や習鑿歯（『漢晋春秋』・『襄陽記』の著者）は異同を捜し求めて漏洩なし」と賞賛している。ただしその内容については賛否両論あり、たとえば史書の人物の発言を『左伝』などからの典故で潤色する傾向がある点を裴松之から批判されている。
岡崎市では現在、明大寺町字大圦の主要地方道岡崎刈谷線を起点に北進し、乙川を越えて国道1号と接続し、市内の中心部付近と市街地外縁を結ぶ全長約15.9キロの都市計画道路「岡崎環状線」の整備事業が行われている。そのうち全体の約90パーセントにあたる14.2キロメートルが開通している。竜美丘ポプラ通り北端の「竜美北二丁目交差点」から名鉄本線、乙川を越えて「朝日町3丁目交差点」に至るまでの区間はまだ整備されていない。「竜美北二丁目交差点」から乙川まではすべて明大寺町の区域内である。
アーツ・アンド・クラフツに影響を受けたドイツ工作連盟の活動と、芸術学校バウハウスの開設がモダニズム建築の展開のうえで大きな推進力になった。ドイツ工作連盟によって産業と芸術の統一が意図され、ペーター・ベーレンスのAEGタービン工場（1910年）が新しい建築のあり方を提示した。ベーレンスの元で学んだヴァルター・グロピウスは、バウハウス（1919年）の教育において建築を中心にした総合芸術を目指した。グロピウスはロシア構成主義やオランダのデ・ステイルの合理主義・機能主義からも影響を受けた。1925年にはバウハウス叢書として『国際建築』（Internationale Architektur）が刊行された。1927年の国際連盟コンペでは入選9案のうちにル・コルビュジエの計画案を含まれていたが、審査員の中の保守派達（ボザール流の旧式な建築家）はル・コルビュジエ案は規約違反であるとして排斥し、保守派と近代建築運動側の対立が表面化した。これをきっかけに翌年CIAM（Congrès International d'Architecture Moderne、シアム、近代建築国際会議）が開催され、グロピウス、ミース・ファン・デル・ローエ、ル・コルビュジエら24人の建築家が参加した（CIAMは1956年まで各国で開催された）。CIAMを中心にした建築家たちの主張と実践により、新しい建築の理念が確立され、これらの動向は各国に急速に浸透し、機能的・合理的で装飾のない建築が国境を超えていった。1932年には、ニューヨーク近代美術館（MOMA）でフィリップ・ジョンソンとヘンリー・ヒッチコックの企画によりCIAMの建築家らの作品を紹介した「近代建築展」が開催された。同展の図録『インターナショナル・スタイル』も大きな影響を及ぼし、インターナショナル・スタイル（国際様式）建築という呼び方も一般的になった。これらの1920年代をピークとする建築運動を近代建築運動（Modern Movements in Architecture）という。近年は機能主義建築、合理主義建築、あるいはインターナショナル・スタイル建築として主張されてきたこれらの動向を総合してモダニズム建築と呼ぶことが多い。
ル・コルビュジエは、「新しい建築の5つの要点（いわゆる近代建築の五原則）」としてピロティ、屋上庭園、自由な平面、水平連続窓、自由な立面を挙げたが、これらは鉄筋コンクリート造や鉄骨造という新しい技術によって、石造・煉瓦造が持っていた制約から自由になったことで可能になったものである。モダニズム建築の多くは装飾のない直線的構成を持つ立方体を特徴とし、「豆腐のような」「白い箱」と揶揄される。機能的・合理的で、地域性や民族性を超えた普遍的なデザインとされた。またモダニズムの建築家は都市改造、社会改革にも深い関心を持ち、ドイツのジードルング（公営集合住宅）建設や、都市問題解決のための提言（例：ル・コルビュジエのパリ改造計画=輝く都市やCIAMのアテネ憲章）などの活動を行った。しかし20世紀半ばになると、装飾のない建物が一般的になり、近代建築運動は次第に革新性を失っていった。（CIAMの崩壊=1956年が一つの指標になるだろう）1954年、ジークフリート・ギーディオンが新地方主義の構想を発表した。モダニズム建築がアジア・アフリカ各国にも普及するに従い、風土への適用が課題となったものである。ル・コルビュジエのチャンディーガルも新地方主義の実践の一つといわれる。
近世以降のヨーロッパでは、古代ギリシア・ローマ建築に起源を持ち、ルネサンス建築で復興された建築様式が長く主流とされてきた。建築家は過去の歴史的様式を深く理解し、芸術的な作品を造ることが求められてきた。しかし、鉄・コンクリートといった新しい素材が使われるようになり、また社会生活も多様となって建築に対する様々な要求が起こってくると、過去の様式を桎梏として、そこから離脱しようという試みが行われるようになってきた。建築、工芸におけるモダンデザインの起源は、19世紀イギリスのウィリアム・モリスによるアーツ・アンド・クラフツ運動に置かれることが多い。産業革命の先進国イギリスでは機械による大量生産が進み、安価であるが低俗なデザインの製品があふれていた。モリスはこうした状況を批判し、中世の職人が手仕事で作り出した工芸品に憧れ、生活と芸術の統一を主張した。モリスの邸宅としてフィリップ・ウェッブが設計した「赤い家」（レッド・ハウス、1860年）は煉瓦造で中世風の外観を持つ。一見、過去への回顧的な装いであるが、素材とデザインを統一させた中に美を表現しようとする合理的、革新的な要素を持っていた。モリスが始めたアーツ・アンド・クラフツ運動は各国に大きな影響を与えた。フランスではアール・ヌーヴォーの建築が過去の装飾を否定し、植物からモチーフを取った曲線的、自由なデザインを用いた。ドイツのユーゲント・シュティール、オーストリアのゼツェッシオン（ウィーン分離派）なども、国や作家の個性により多様ではあるが、歴史主義から離れた自由な装飾を用いている点で同様の傾向を示している。ウィーン分離派の中心人物オットー・ワーグナーは「芸術はただ必要によってのみ支配される」として、機能性、合理性を重視した近代建築の理念を表現した。その影響を受けたアドルフ・ロースはさらに「装飾は犯罪である」と宣言し、装飾そのものを否定した。建築は用途や素材に従って設計するべきであり、装飾を付けるのは原始人の刺青のようなもので、文化の程度が低いことを示すものだという主張は大きな反響を呼んだ。また、アメリカのフランク・ロイド・ライトの作品（例：ロビー邸、1909年）は間仕切りのない流れるような空間構成によってモダニスムの建築家に影響を与えた。
技術的には、鉄骨造や鉄筋コンクリート造の普及、大量生産が可能になった板ガラスがモダニズム建築の前提条件となった。鉄骨造の構造物としては、鉄橋、駅舎、博覧会施設（クリスタルパレス、エッフェル塔）などが先駆となって、後に高層ビルの建設にも適用された（特にアメリカでシカゴ大火の復興に際して高層ビルの建設が相次いだ）。当初、鉄筋コンクリートは石材の代用品とみなされていたが、やがてオーギュスト・ペレなどの実践によってコンクリート特有の造形表現が知られるようになった。
ル・コルビュジエとシテ・ラディウス （1947年 - 1952年）
ウォルター・グロピウスとマルセル・ブロイヤー