geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
元はソニー・ミュージックエンタテインメント (日本)（SMEJ）の前身であるCBS・ソニーレコードのプレス工場である。1974年に子会社として分割された後、1988年に吸収され、2001年に再びソニー・ミュージックマニュファクチュアリングとして分割された。2009年にソニーPCL株式会社が行っていた米国大手映画会社（社名非公表）のビデオソフト制作機能を分離統合した際に現社名に変更した。これにより、親会社がSMEJからソニー株式会社へ異動している。主にSMEJグループ（アニプレックス、アリオラジャパン含む）が発売元となる音楽CD・DVDビデオ・Blu-ray Disc・SACDや、SPEJ（ソニーMGM作品を含む）が発売元となるDVDビデオ・Blu-ray Disc、ソニー・コンピュータエンタテインメントが発売元となるプレイステーション・PS2・PSP（UMD）・PS3・PSVITA（PSVITAゲームカード）の各ソフトのプレスとパッケージングを手がけている。1990年代にはレーザーディスクやミニディスクソフトの生産も行っていた。このほか、ソニーグループ外の他社からの生産委託も行っている。プレスの主力拠点は静岡県吉田町の静岡工場である。創業地である大井川工場は焼津市の旧大井川町域に所在する。また、静岡工場の看板にはかつてのSMEJ市ヶ谷社屋と同様、旧SME（←CBS・ソニー）時代の社章（1991年 - 1998年までのCI。通称「ウォーキング・アイ」マーク）が掲げられている。また大井川工場隣には2015年にSMEJ傘下の物流企業・ジャレード（現・ソニー・ミュージックソリューションズ）の大井川センターが設置されている。2007年から短期間、日本コロムビア（当時はコロムビアミュージックエンタテインメント）のプレス委託先であったCDMパートナーズ（当時はコロムビアデジタルメディア）が神奈川県川崎市から当社の静岡工場大井川敷地内に移転したが、わずか2年後の2009年に会社自体が倒産している。ソニーグループにおける光ディスクのプレス機器の技術開発と全世界のプレス工場の経営統括を担う会社、株式会社ソニーDADC（旧・株式会社ソニー・ディスクアンドデジタルソリューションズ）を2014年4月1日に吸収合併した。グループ会社にあたるSONY DADC社はプレス工場がある世界各国毎に存在する。2015年4月1日に親会社がソニー株式会社から株式会社ソニー・ミュージックエンタテインメントへ異動した。
林 峻一郎（はやし しゅんいちろう、1930年-2008年）は、日本の精神科医。
大脳生理学者で直木賞作家の木々高太郎の長男として、東京に生まれる。1954年慶應義塾大学医学部卒。精神科医となり、1974年「日本における機能性精神障害の診断ステレオタイプ考究 計量精神病理学の立場より」で神戸大学医学博士。『三田文学』編集主任、創作活動ののち慶大医学部精神科助手、パリ大学医学部精神神経科助手、北里大学教授。1980－82年国際協力でペルーのリマに滞在した。
東京都出身。2010年11月、h.m.pからAVデビューした。くびれたウエストと美巨乳の持ち主である。
クラブは1923年3月23日に創設された。1987-88シーズンのUEFAカップで、アルバニアのクラブとして初めてUEFA主催クラブ大会の3回戦に進出した。1991年、カテゴリア・エ・パラで初優勝した。2009年、クパ・エ・シュチパリセで1988年以来となる21シーズンぶり通算3回目の優勝を果たした。2014年にはクパ・エ・シュチパリセ決勝戦でクケシに1-0で勝利し、5シーズンぶり通算4回目の優勝を果たした。
本姓は衛氏で、常山郡扶柳県の生まれ。12歳で出家した後、仏図澄の弟子となる。師の没後、五胡の君主が乱立して混乱の極地にあった華北で居所を転々としながらも、彼のもとには次第に門弟が集まり、数百人規模の弟子を率いるまでになった。その後、襄陽に移ると、東晋の孝武帝も含めて四方から寄進が集まり、また門弟子も数千人規模となり、彼が住む檀渓寺は盛況を極めた。前秦の建元15年（379年）2月、前秦が襄陽を攻略し、高名な釈道安を言わば政治顧問とするために長安へと連れ去った。長安に移った後も、彼は苻堅の庇護のもと、経典の研究に打ち込み、多数の経序を後世に残した。また、西域で名を馳せていた鳩摩羅什を中国に招くよう、苻堅に建言したのは道安であった。苻堅の東晋遠征に対しては他の群臣と共に強く諌めて反対した。そして383年の淝水の戦いで苻堅が東晋に大敗して前秦が滅亡し、また、直後に道安自身も長安で亡くなってしまうので、彼の生前に実現することはなかった。鳩摩羅什が長安に渡来して、大々的に訳経事業を始めるのは、次の後秦になってからのことである。なお、死没時期は苻堅の死の直前と伝わる。
道安は弥勒信仰を持っており、隠士の王嘉（『拾遺記』著者）や弟子たちと弥勒像の前で誓願を立て、兜率天への上生を願っていた。釈道安の功績は、大別して、以下の仏・法・僧の三宝すべてにわたっている。苻堅は襄陽を落として道安を長安に招いた時、「朕は10万の軍を用いて襄陽を取ったが、ただ1人半を得た」と述べた。1人とは道安であり、半人は東晋の歴史家であった習鑿歯の事である。苻堅は道安を信任して通例を破って皇帝専用の車に道安を同乗させる特権を与え政治顧問にするなど優遇した。
今日でも、日本も含めて漢字文化圏の仏教教団では、出家した者は受戒の師によって戒名（法名）を付けてもらう決まりとなっている。この時、在家の姓を捨てて、出家者はすべて釈氏を名乗る。この、出家者は釈氏と名乗るという制度を始めたのが、釈道安である。道安以前の中国の仏教界では、その中国伝来の当初から、受戒の師の姓を受け継ぐのが慣習となっていた。インド・西域からの渡来僧は、その出身地を姓として名乗ることが通例であったので、中国人の出家が許可された後、新たな出家者は、師の姓に従って、竺（インド）・安（パルティア）・康（サマルカンド）・支（大月氏）などの姓を名乗った。支遁や竺道生らがその代表である。それに対して道安の場合、仏図澄の弟子であれば、同門の竺僧朗のように、竺姓を名乗ることになったはずである。しかし道安は竺姓を名乗らず、釈氏を名乗った。彼は「大師の本は釈迦より尊きなし」と述べたという。これは、釈迦の教えである仏教の信者であることを端的に表すとともに、意識的にも、直接の師僧の弟子としての自覚よりも、仏弟子としての自覚をより重視すべきことを標榜したものであった。そして、次第に道安の意見は中国仏教界において支持されるようになり、やがて全ての出家者は、釈氏を名乗るようになったのである。本記事でもその意義を認め、単に道安のみではなく釈道安として項を立てている。また、後の時代に道安という同名の僧がいるため、混同を避けるために釈道安と呼ばれることが多いことにもよる。
釈道安の当時の仏教の主流は、西晋に流行した竹林の七賢に代表される清談の風の影響もあって、中国固有の老荘思想の概念や用語によって仏典を解釈する格義仏教であった。東晋の支遁がその代表であるし、また道安と同じく仏図澄門下の竺法雅も、格義の中心人物である。そのような状況の中にあって道安は、仏典とは仏教本来の概念や用語によって注釈・研究されなければならないと主張した。そして、大乗・小乗の別なく、当時訳経されていた主な経典に対して、数多くの序文を記しており、その中で自己の主張を展開している。また、彼自身は直接訳経に携わることはなかったが、当時にあって必要とされる経典を訳経僧に漢訳させたりということは行っていた。そこで、訳経の基本的な立場として、「五失本、三不易」ということを主張した。それは、漢訳の際に原本の形を失しても可とする5項目と、原本の義を決して改変してはならない3項目とをいうものである。その上で、当時流通していた訳経の中には少なからず偽経が混入していることが想定されていたため、真経と偽経とを明確に区分し、また当時すでに数多くなってきていた漢訳仏典を分類し整理する目的もあって、経録（経典目録）を編纂した。『綜理衆経目録』、 1巻がそれである。一般には、『道安録』と呼ばれている。ただ、この経録自体は散逸してしまって今日まで伝わらない。幸いにも、梁の僧祐の『出三蔵記集』の巻2から巻5は、道安録に基づいているので、それによって道安録を復元することが可能である。
メキシコ第5の都市である。面積は420.1km²、人口は747,512人。メヒコ州内ではエカテペックなどと並ぶ州の中心地として栄えている。
メキシコシティーからの距離は約63kmで、30分程度で行くことができる。また、市内にはトルーカ国際空港が所在している。
本ベスト盤発売時点までのシングルA面8曲（「カリフォルニアの青い空」は収録していない）とB面2曲、ほか5枚目のアルバム『早春のハーモニー』から2曲を追加した全12曲が収録されている。前作ベスト『ギフトパック 南沙織 -1972年版-』同様、収録曲の全てが有馬三恵子と筒美京平のコンビによる作品で構成されている。アルバム単体作品としてはCD復刻化はされていないが、全楽曲が他タイトルCDにて収録済である。
康正元年（1455年）に周防国山口の私邸で生まれる。陶氏は大内氏の一族であり、代々周防守護代職を務めた。父が応仁の乱で応仁2年（1468年）に戦死し、13歳で陶氏当主を継いだ。翌年元服して、当主大内政弘から一字を受けて「弘護」と名乗る。
文明2年（1470年）に正式に周防守護代に任じられる。同年、政弘が西軍方として京都に滞陣中、政弘の叔父教幸（道頓）が東軍方の誘いに応じて内藤武盛・吉見信頼らと共に留守中の周防で反乱（大内道頓の乱）を起こした。留守居役の弘護は当初は教幸を迎え入れる態度を示していたが、同年12月になって一転して教幸を攻め、周防玖珂郡で教幸を撃ち破り、さらに吉見信頼を頼って再起を図る教幸を長門阿武郡の各地（渡川城、賀年城、元山城、江良城など）でも吉見勢を破っている。そして、政弘の命で急遽帰国した益田貞兼と共に長門豊浦郡でも教幸方を討って追撃を続け、翌3年（1471年）には教幸を没落に追い込んだ。これは、当初から教幸を油断させて時間を稼ぐための罠であったとみられている。
反乱を鎮圧した後には、大宰府に入って少弐頼忠を攻めた。文明10年（1478年）には筑前守護代も務めるなど、弘護の大内家での地位は揺るぎないものとも思われたが、一方で京都から帰国した主君・政弘は弘護の領内における権勢の強さに不安を抱くようになる。文明10年10月、弘護は博多に滞陣中の政弘に今後の政策に関して上申を行ったが、その際に政弘は防長本国の防衛に派遣された筑豊の武士たちのために弘護が認めていた防長の寺社領に対する半済の延長を拒絶している（『正任記』）。これは政弘が弘護の権力の抑制に乗り出したものと考えられている。同文明14年（1482年）、帰国した政弘が諸将の慰労のために開いた山口の築山館で開いた宴席の席上で、弘護は長年敵対関係にあった吉見信頼に刺されて死亡。享年28。なお、信頼はその場で内藤弘矩（武盛の弟）に討ち果たされている。以後、この弘矩が大内家で重きをなすことになる。戒名は泉福院殿建忠孝勲禅定門。陶氏の家督は陶武護が継ぐが、まだ幼かったので、叔父の右田弘詮（陶弘詮）が陶家の番代をつとめた。しかし、家督を巡る武護と興明の対立や、内藤弘矩を讒言した武護の処罰など紆余曲折の末、最終的に三男の興房が当主となった。なお、弘護暗殺の背景として、陶氏及び縁戚の益田氏と吉見氏の間の所領争いや、大内道頓の乱で吉見氏ら大内教幸陣営が罠にはめられたことに対する恨みとされているが、藤井崇は事件直後に主君・大内政弘が起こした吉見氏討伐が突如撤兵・中止されたこと、弘護を殺害した凶器の刀がその後「政弘からの下賜」という形で吉見成頼（信頼の父）に返還されていることを挙げ、暗殺の背後には弘護からの権力奪還を図る大内政弘が関わっており、そのことに対する陶氏側の疑念が孫の隆房の代になって大寧寺の変として表面化した可能性を指摘している。また、藤井は後の著作にて後に発生した内藤弘矩の粛清が武護の反抗に加担した容疑がかけられたという説の存在を指摘して、弘矩が吉見信頼を殺害したのは実は主命による口封じであり、今度は政弘が陶武護の反抗をきっかけとして弘護殺害の真相を隠すために今度は弘矩の口封じしようとした可能性について指摘している。
山崎 覚太郎（やまざき かくたろう、1899年6月29日 - 1984年3月1日）は、漆芸家。富山県出身。
1924年東京美術学校漆工科卒。1925年パリ万国博覧会で金賞。1928年東京美術学校助教授、のち東京芸術大学教授。1939年文展審査員、1946年日展審査員、1950年日展運営会参事、1957年常任理事。1954年日本芸術院賞受賞。帝展特選受賞。1957年日本芸術院会員。1958年日展常務理事、1969年理事長、1974年会長、1978年顧問。1961年現代工芸美術家協会を設立、委員長となる。1965年会長。1966年文化功労者。1970年勲二等瑞宝章受章。1977年勲二等旭日重光章受章。1984年3月1日、東京都杉並区内の病院にて心不全により死去。
旧制滋賀県立膳所中学校より海軍兵学校第43期入校。当時の海軍兵学校は受験を3度までしか認めておらず、上阪は兵学校の受験に2度失敗し、最後の受験で入校が認められた。海軍砲術学校高等科卒業後は砲術畑を歩んだが、大佐進級後は航空に移った点で、戸塚道太郎海軍中将や同期生の有馬正文海軍中将と似た経歴をたどる。太平洋戦争中は一時的に航空戦隊司令官を務めた以外は、一貫して航空本部補職が続いた。
ベタに売れたいという願いを込めてつけた名前。よくCDが100万枚以上売れると「ミリオンセラー」と言うことから、ミリオンをとってミリオンズになった。
ポロナイスク（ロシア語: Поронайск、パラナーイスク）は、サハリン中南部のテルペニア湾に面した都市。ロシア連邦サハリン州に属する。日本統治時代 (1905年 – 1945年) の敷香町にあたる。日本統治時代の詳細については、「敷香（しすか、しきか、しくか）町」の項目を参照すること。
ポロナイスクは、サハリン中南部の東岸に位置し、テルペニア湾に注ぐポロナイ川の河口付近に開けた都市である。ユジノサハリンスクから北へ約288キロメートル、北緯49.216667度、東経143.116667度に位置する。ポロナイスク地区の行政上の中心地である。人口は、15,251人 (2014年推計) 。1869年、ロシアが、この地域のニヴフ民族、アイヌ民族が暮らす集落（オタス）に隣接して、チフムネフスキー監視所 (露： пост Тихменевский) を建設したのが、この町の始まりである。1905年、ポーツマス条約により南樺太が日本に割譲されると、「敷香」という名前に改称された。1945年、ソ連に占領された後、ポロナイ川にちなんで「ポロナイスク」に改名された。1972年、北海道北見市 と提携を結び、その友好都市となった。NHKラジオ第2放送の気象通報でも以前は「敷香」と呼ばれていたが、現在は「ポロナイスク」となった。テルペニヤ湾（多来加湾）に面しており、街の東の原野にネフスコエ湖 (Озеро Невское) （多来加湖）がある。日本領有下においては国境に位置したことから軍事上重要な地域とみなされており、現在も旧国境付近に築かれたトーチカ等を初めとする戦争遺跡が各地に見られる
日本を含めた世界地域で実施しており、日本語を母国語としない日本語学習者を対象とした日本語の検定試験である。受検資格は特に定められていない。検定レベルはN1からN5まで5段階のレベルがある。一部の受験地を除き、毎月2回から4回の検定試験が実施される。解答はマークシート方式の選択式である。韓国のYBM Si-saが実施しているJPT日本語能力試験および国際教育基金が実施しているJLPT日本語能力試験とは異なる。
出願は、インターネットから行うことができる。検定料金はN1-N3 2000円(税抜)、N4-N5 1500円(税抜)。どのレベルも同じ時間帯に検定試験を行うので、複数級の受検は基本的にできない。受検会場は受検者の任意の場所で受検できるため受検場所、地域の指定はない。
シェイ式蒸気機関車（シェイしき じょうききかんしゃ、Shay locomotive）は、歯車式蒸気機関車の一方式であり、製造メーカーのライマ社ではシェイギアード機関車(Shay Geared Locomotive)と呼称されていた。この機関車は、歯車式蒸気機関車で最も普及した方式とされており、エフライム・シェイ（Ephraim Shay）による特許に基づいて製造された。
シェイ式蒸気機関車はミシガン州在住のエフライム・シェイ（1839 – 1916）の考案による歯車式蒸気機関車である。彼は、教師、南北戦争時の病院勤務、林業、商人などの職業を経て、鉄道の所有者で発明家となった人物である。彼は、林業を営んでいた1860年代に切り出した材木を通年で製材所まで運ぶため、冬季のそりよりも効率の良い機材を導入することを計画し、1875年に軌間660mmの森林鉄道を建設していた。この鉄道は木製レールを使用した簡易的なものであり、通常の機関車ではレール折損・破損が多かったため、こういった路線でも運用ができるような機関車として彼により考案された機関車がシェイ式機関車である。1877年ごろ考案されたシェイ式機関車は、平床の台枠にボイラー、縦型の蒸気機関、歯車、転向できる台車を設置した構造で、最初のシェイ式機関車は2気筒の蒸気機関を搭載し、前部の台車は通常のボギー台車であったが、後部の台車は台枠に固定されて転向できないものであった。機関車中央部には直径3フィート、高さ5フィートの縦型ボイラーが搭載され、水タンクは前部台車上、蒸気機関は後部台車上に搭載されており、当初は蒸気機関からの動力をチェーンで床下の車軸に伝達（駆動されたのが片方のみの車軸か両方の車軸かは不明）していたが、この方式は上手くいかず、ベルト駆動に変更されている。一方、シェイ式機関車を生産したオハイオ州ライマのライマ機関車製造会社は、1869年にカーネス・ハーバー商会のライマ機械工場として創業し、後にカーネス・アルゲター社となって林業用機械を製造していたもので、1877年にライマ機械工場と改称して蒸気機関車の製造を開始し、1880年にはシェイの最初の機関車を製造して、ミシガン州のボンド・オブ・ボンド木材工場に納品している。1881年にシェイはシェイ式機関車の基本設計の特許アメリカ合衆国特許第242,992号を取得し、製造権をライマ工場に付与するとともに、同社の株主となっている。1884年まで、ライマ製のシェイ式機関車は、重量が10から15ショートトンで2気筒、2台車（クラスA）のものであったが、同年に初めて3気筒、2台車（クラスB）が納入され、1885年には初めて3気筒、3台車（クラスC）のシェイが納入された。その後、彼は1901年には改良された歯車式台車の特許のアメリカ合衆国特許第706,604号を取得した。ライマが最初にシェイの概念を受け取った時、ジョン・カーンズ（John Carnes）が後に基本的なシェイの設計になるその概念を使用して広めるまでは、社内で見向きもされなかったが、その後のシェイ式機関車の成功はライマの組織の拡大と再編に繋がった。1903年にライマは重量140トンの"動輪上重量で世界最重の機関車"とされる、初の4台車（クラスD）のシェイ式機関車を製造した。この機関車は、アラモゴードからコックス峡谷までの31マイルの急曲線と6%の勾配の続くEl Paso Rock Island 路線のために発注されたもので、沿線の水質が悪く給水施設が不十分であったため、十分な量の水を運搬する目的で炭水車を大型化して2台車としたものであった。その後次第に大型の機体が主流となり、1911年のカタログでは10ショートトンクラスのものが最小であったが、1921年のカタログでは13ショートトンのものが最小となって生産の主流はクラスBもしくはクラスCとなっており、1928年にはクラスAの生産が終了している。なお、ライマ社のLewis E. Feightnerはシェイ式機関車の出力強化のため、1908年から1909年に過熱器の特許を取得している。1922年にウィラミット アイアン アンド スティール ワークスが類似の機関車の製造を開始している（後述）が、この機関車は当時の新技術を取り入れたものであった。これに対抗するためライマ社においても同社のウィリアム.E.ウッドアードによるいくつかの新しい特許などを基に近代化を図った新シリーズであるパシフィック・コースト形（クラスC 3-PC-13）を開発し、最初の1両が1927年に製造されてワシントン州タコマで開催された太平洋岸林業会議で展示された後、1938年までに24両が生産されている。その後、同年にライマ社はシェイ式機関車の製造を一旦終了したが、1945年にウェスタン・メリーランド鉄道(The Western Maryland Railway、以下WM）が急勾配区間（90パーミル）の路線の運炭用機関車を発注し、製造された同鉄道の6号機が新造では最後のシェイ式機関車であり、同時に最大のシェイ式機関車でもあった。最終的にはクラスAが686両、クラスBが1480両、クラスCは580両、クラスDは20両と2シリンダ・3台車の機体2両が生産されている。また、シェイ式機関車の大半はアメリカで使用されたが、一方で日本を含む約30ヶ国に輸出され、その一部はアメリカ国内での使用が終了した後も使用された。
初期の機体は6-10ショートトンの小型のもので、木造の台枠の中央部に縦型ボイラーと縦型シリンダの蒸気機関と簡単な屋根を、その前後に水タンクと燃料庫を搭載した構造となっており、走行路線によって木製レール用の幅広・高フランジの車輪や、丸太レール用の両側フランジの車輪を装備する機体も製造されていた。その後1882年以降水平ボイラーの機体が製造されるようになるとともに1880年代後半には縦型ボイラーの機体の製造が終了している。また、1884年以降3台車の、1902年以降4台車の機体や鋼製台枠の機体が製造されるようになり、1910年頃にかけて標準設計を適用したシリーズ化がなされている。なお、蒸気機関の右側面への配置は、アメリカの鉄道における右側通行（機関士席を右側に配置）によるものであるが、通常と逆に左側面にエンジンを設置した仕様で製造された機体が4両あり、全機がメキシコの鉱山鉄道であるSr. Octaviano B. Cabrera Co., San Luis de la Paz, Mexico向けの特注であった。また、アメリカのフォード・モーター社の工場で使用されていた2号機はボイラーが車体中心線上の配置となるよう改造されていた。また、ハイスラー式機関車、クライマックス式機関車といった他の歯車式蒸気機関車と同様に、シェイ式機関車の台枠や駆動系を流用してディーゼル機関車に改造された事例がある。標準設計における各部の構造は以下の通り。
台枠はI形鋼を組立てたものにトラス棒を組合せた構造、もしくはガーダー式構造のもののいずれかで、いずれもリベット組立となっている。必ずしも大型機や新しいものがガーター式ではなく、改造後に197ショートトンの史上最重量のシェイ式機関車になったWVP＆P12号機（後述）は、1921年の製造時点ですでに150ショートトンの大型機であったが、保守現場の意見でトラスロッド構造であった。台枠は右側中央の側梁外側に蒸気機関を装備するため、機関車中心線より左側にずれて位置している一方で、端梁および中梁と、枕梁に設置される心皿の位置は機関車中心線に合わせられている。また、同じく機関車中心線から左側にずれて設置されるボイラーは台枠中心線上に搭載され、機関車中心線に合わせて装備される運転室、燃料庫と水タンク、歩み板等は台枠からは右側に張り出す形で設置されている。
機関車本体には2軸ボギー台車を2基装備し、クラスCはテンダーに1台車、クラスDは同じく2台車を装備する。帯材を組み立てた台車枠のアーチバー式台車と、鋳鋼製の台車枠を使用した台車があり、いずれも上揺枕、下揺枕ともに形鋼と鋼板の組立式で、軸ばね、枕ばねともにコイルばねを使用しており、枕ばねは小径のものを複数並列に配置する方式としている。例えば1921年のカタログでは、アーチバー式のものはクラスA用のもの2種とクラスB、C用とクラスB、C、D用のもの各1種、鋳鋼式のものはクラスB、C、D用のもの1種が用意されており、それぞれトン数に応じた動輪径、軸距のものが使用されている。駆動装置は台車右側の動軸の軸箱がこれと直角に配置されたラインシャフトの軸箱を兼ねており、ラインシャフトに装備されたラインシャフトピニオンから動輪軸端部に装備されたギヤリムに動力が伝達されており、この歯車はすぐばかさ歯車となっている。なお、これらの継ぎ手および歯車はすべてオープン構造となっている。
1907年4月に出荷されたクラスA 10-2（資料によってはA 13-2）を4両導入している。ライマの製造番号は1867、1868、1882、1883で、横浜にあったドイツの商社であるFaber & Voigtが代理店となっており、軌間1067mmで石炭焚きボイラーであった。導入後は八幡製鐵所の47-50号機となり、製鉄所構内や河内貯水池の建設に使用されている。
1909年に開業した日本初の森林鉄道である津軽森林鉄道に1907年4月に出荷されたクラスA 13-2が1両導入されている。ライマの製造番号は2001で取り扱いは八幡製鉄所の機体と同様Faber & Voigt、軌間762mmで薪焚きボイラーであった。当初台湾の藤田組阿里山森林鉄道向けに出荷されて1907年に同地で試運転まで行ったが、同森林鉄道事業が中止となり、津軽森林鉄道向けに転用されたものである。同機は建設工事と開業後の運材列車に使用された後、再度阿里山森林鉄道へ貸出され、その後1919年に高知県の魚梁瀬森林鉄道に譲渡されて1921年から使用されたが、成績は思わしくなく、1925年に廃車となっている。
呉海軍工廠の建設用として、1921年製のクラスB 42-2を2両導入しており、ライマの製造番号は3160、3161、代理店はTanaka & Co.、軌間1435mm、石炭焚きボイラーで、価格は1両あたり65,703.196円（運賃等込）であった。導入後は海軍省呉建築部の3号機および4号機となり、アメリカン・ロコモティブのクック工場、1920年製の32tB形サドルタンク機の1、2号機とともに呉第四ドック建造工事に使用された。その後1935年には海軍省施設部横須賀第六ドック建設工事に転用されて借3号機、借4号機となり、同じく呉第四ドックの1、2号機が転用された借1、借2号機および、日本車両製の2両（無番号）とともに使用され、工事終了後には呉に返却されている。その後に呉建3号機および呉建4号機、1940年頃にはET2号機およびET3号機に改番され、さらに1941年には海軍省呉施設部に移管されて江田島で終戦を迎え、書類上は大蔵省所管となっている。江田島では海軍兵学校大原分校および隣接の飛行場の建設に使用されてその後そのまま存置されていたが、現地は戦後米軍に接収されており、本機もそのまま行方不明となっている。呉建築部ではいずれもアメリカ製の蒸気式掘削機2両、ダンプカー40両とともに、山地の開鑿およびドックの掘削に使用されていた。蒸気式掘削機は1両はバケット容量3.8m³、自重130t、もう1両はバケット容量4.6m³、自重306tのものであり、また、ダンプカーは2軸ボギー式、荷台容量15.3m³、全長9449mm、全幅3150mmで、空気式シリンダーで左右に荷台を傾けるものであった。呉における3号機および4号機の使用成績は良好で、特にShay型は當初組立に苦心を要したるが牽引力大なる上斯る工事用rough　track及sharp curveの使用に當りて、脱線及機関の故障少なく極めて有効に使用するを得たり。—服部保、スチーム・ショベルに依る掘鑿並にジレトリー・クラッシャーの砕石作業に就て p.610とされている。
117両が現存しているが、このうち数両は複数の機体の部品が組み合わされたものである。現存する最も古く生産されたシェイ式機関車は1884年製造の製造番号122番のもので現在はカリフォルニア州Turtle Bay Exploration Parkで展示される。また、動態保存機のうち、最も古く生産された機体は、はウェストバージニア州のCass Scenic鉄道公園内で運行される5号で、1905年にウェストヴァージニア・パルプ＆ペーパー/（WVP＆P）に納入されたもの、現役で使用されていた軌道と同じ軌道上を現在も走行している。最後に生産されたシェイである、前述のウェスタン・メリーランド鉄道（WM）鉄道の6号機(製番3354)は、1945年に製造された急勾配路線の運炭用の特注品であり、その後1950年秋に廃車、1953年8月にB&O 鉄道博物館に寄贈され展示されていたが、使用が5年間のみで非常に状態がよかったため、ギアードロコの動態保存を行っているCass Scenic Railroad State Park（通称Cass）が走行させることとなり、1980年8月にCassの1号機と交換（1号機を博物館で静態保存にする）して1984年7月から運行を開始している。この機体は、以前の所有者での運行よりも遥かに長期間、観光客向けに走行しており、"ビッグ 6"の愛称で呼ばれている。なお、同機より唯一大きかったWVP＆P12号機は1942年12月の衝突事故でフレームを損傷し廃車・解体されており、現存するシェイ式機関車ではこのWM6号機が最大である。台湾の狭軌森林鉄道である阿里山森林鉄路では、Bクラス28ショートトンの26号機が動態保存され、次いでシェイの31号機が復元されている。このほかの残存する阿里山のシェイの大半は台湾で展示されているが、14号機は1972年にオーストラリアへ移送され、メルボルンのPuffing Billy Railway森林鉄道車庫で保存されている。
『enigma』発売後、『Tak Matsumoto LIVE 2014 -New Horizon-』以来、2年ぶりとなるライブツアー『Tak Matsumoto Tour 2016 -The Voyage-』から、日本武道館公演を完全収録した映像作品。 またボーナス映像として、本編とは異なるカメラアングルで、迫力のサウンドと映像のスケール感を堪能できる【Stage View】9曲と、ギタープレイを間近で体感できる【Close-up View】8曲収録。
CTIレコード(CTI Records)は1967年、プロデューサーのクリード・テイラーによって創設されたジャズ・レコードレーベル。 ここでは殆どすべてのアルバムがテイラーに依ってプロデュースされている。また大部分のレコーディングはルディ・ヴァン・ゲルダーが行った。 テイラーのコンセプトはジャズの大衆化であり、題材としてクラシック曲や、同時代のソウル・ミュージックも積極的に採り入れジャズにアレンジした。 その成果としてCTIはクロスオーバー（フュージョンの前身）のブームに先鞭をつけた。 代表的なハウスアレンジャーはクラウス・オガーマン、ドン・セベスキー、ボブ・ジェームス、デイヴィッド・マシューズなど。1967年、A&Mレコード内にレーベルとして創設された時の名称CTIは正式にはCreed Taylor Issueの頭文字だった。 1970年、CTIレコードとして独立時にCreed Taylor IncorporatedまたはCreed Taylor Internationalの略称とする。以降、カサブランカ系列から約90タイトルのアルバムを発売した。 1978年、CBSに配給契約を移管した際、CBSに対して負債が生じ破産。この破産時に日本での原盤権はキング・レコードが買い取った。 本国アメリカではソニー・ミュージックエンタテインメントのコロムビア・レコードが原盤権・マスターテープを保有。この破産時、ボブ・ジェームスとグローヴァー・ワシントン・ジュニアは、自身のリーダー作の原盤の買い取りを求め提訴し、CBSに勝訴。 これによって両名は自身のリーダー作を、元の音源、デザインのままクリード・テイラーのサイン入りで、自身の所属レーベルに移行した。 依って、ボブ・ジェームのリーダー作品はTappan Zeeレーベルの扱いとなり、この時期日本のソニーから発売。 サブレーベルのクードゥ（KUDU）作品のうちグローヴァー・ワシントン・ジュニアのリーダー作品は、現在もモータウン（MoJazz）が販売している。その後、日本においてはキング・レコードのサポートがあり、1980年にFuse Oneのアルバムを発売しヒット。これを受けて更に第２作Fuse One/Silkを発売。 これらの経緯によってふたたび制作資金を得て1982年、新たにCTI Recordsとしてアコースティカルなジャズのアルバムを発売した。 1984年、2001 Records,LTD傘下にGreen Street Recordsを設立、ヒップホップ寄りのアルバムを発売。日本ではキング・レコードが配給を担当し、これらもCTIのレーベルを付して発売。 1990年には西武百貨店系列のレコード販社WAVEの出資によりCreed Taylor Incorporatedを再始動。ポリグラム系列にて米国でも発売される。
旭洋丸事件（きょくようまるじけん）は、1960年に起きた、日本の漁船による北朝鮮への密出国事件。関係者が出入国管理令違反で逮捕・起訴されたが、船長他1名の裁判において、この事件が公安調査庁や警察庁による北朝鮮に対する諜報工作の一環として企図され、船長らはその事情を知らなかったとして一審で無罪になったことから、国会でも取り上げられた。
1960年12月24日、島根県邇摩郡温泉津町（現・大田市）の温泉津港から、船長Aおよび船員B-E、日本人F、朝鮮人Gを乗せた漁船「旭洋丸」が北朝鮮の新浦港を目指して出港し、Gを新浦で下ろしてから1961年1月12日に鳥取県の境港に帰港した。北朝鮮への渡航目的は「日鮮漁業合作協定の締結をはかる」というものであった。しかし、帰国した旭洋丸の関係者は出入国管理令違反により海上保安庁浜田海上保安部によって逮捕される。検挙理由は、出入国管理令違反であるが、北朝鮮との密貿易が疑われている、というものであった。
関係者のうち、船員C-Eについては略式命令による罰金1万円、Fは松江地方裁判所浜田支部で懲役6か月執行猶予2年、Gは東京地方裁判所で懲役10か月執行猶予3年の処分が確定した。しかし、船長のAおよび船員Bについては、松江地方裁判所浜田支部の一審で1963年12月11日に無罪判決が下された。その決定理由は「被告人等は本件出国について治安当局（特に鳥取県境港警察署）の承認があるものと信じ、且つそのように信ずべき正当な事由があるから罪を犯す意思がない。またかりに被告人等」に犯意があった「としても、当時の客観的情勢の下においては、もはや被告人等に出国を思い止まることを期待することは不可能であったから、いずれにしても本件所属は無罪である」というものであった。AとBの裁判において弁護側は、公安調査庁や警察庁が諜報員を北朝鮮に送り込むことが渡航の本来の目的であったが、そのことをAとBは全く知らずに当局の承認があるとして出航したと主張した。一審判決では、Fおよびその背後にいるとされたH（中島辰次郎）とIはかつて関東軍の特務機関に所属して（FとIがHの部下）、戦後はHが連合国軍最高司令官総司令部で情報関係の職に就き、Fは新聞社で中華人民共和国や北朝鮮関係の情報を集めて米軍に提供、Gは大韓民国の「景武台機関」のメンバーであったと認定し、FとHは今回の前にも1958年と1959年の2度にわたり同様の北朝鮮への「漁業合作協約」のためとする工作船を仕立てたが失敗していたとした。1960年に再度企図するに当たり、Iが警察庁警備課に出向いてその行為が不法にならない確認をしたと認定した。Bは出港の一週間前に境港警察署の警備係の部長に「漁業合作のために渡航する」ことを記した手紙を送付し、出港3日前にBとFが部長に面談した際に部長は渡航の制止をせず、B・Fに酒類を贈ったともされた。1965年9月30日の参議院法務委員会でこの件を問われた内閣調査室次長は、Hは内閣調査室に在籍したことはないと答弁し、警察庁警備局長の秦野章（のちに法務大臣）は、Iが警察庁に来たことは認めたものの内容についてはそのような事実はない、境港警察署部長の行動は密出国の嫌疑には不十分と判断したもので酒類は前日に受けた飲食の便宜に対する返礼だったと説明した。この事件についてはその後も、1967年6月30日および7月14日の衆議院法務委員会でも問題視されたが、いずれにおいても内閣調査室側は、北朝鮮への渡航工作をおこなった事実はないと答弁した。AとBの一審判決に対して、検察側は広島高等裁判所松江支部に控訴したが結果は不明である。これらに基づき、この事件は「内閣調査室、警察庁警備課、それにアメリカ中央情報局が連携した北朝鮮に対するスパイ事件であった」とする書籍もある。
オープン・コミュニオン（英語: Open Communion）とは、コミュニオン（聖餐）への参加を所属教会員以外の者にも許すコミュニオンの形態。オープン聖餐とも。聖公会の一部、プロテスタントの一部教派で実施されている。正教会とカトリック教会は、オープン・コミュニオンを採らず、オープン・コミュニオンが実施もしくは議論の対象になるのは、専ら聖公会、プロテスタントにおいてである。教会史の文脈においては、「洗礼は受けているが回心体験を告白していない成人が聖餐式に与ること」という定義が当てはめられる場合がある。
アメリカ合衆国において、信徒数規模の大きな教会での実施状況としては、（教派を問わず）洗礼を受けておりかつ聖餐理解の一致を要件としてオープン・コミュニオンを実施している教会としてアメリカ福音ルター派教会（en:Evangelical Lutheran Church in America、北米で最大のルター派教会）が挙げられる。但し米国における全てのルーテル教会がオープン・コミュニオンを実施しているわけではない。（教派を問わず）洗礼のみを要件とする教会として米国聖公会が挙げられる。他方、多くのバプテスト教会はオープン・コミュニオンを実施していない。
加賀爪 勝之進（かがつめ かつのしん、生年不詳 - 慶応4年3月6日（1868年3月29日））は、新選組隊士。姓は加々爪、名は勝太郎とも。元は美濃国加納藩士で、慶応2年（1866年）頃に新選組に入隊した。慶応3年（1867年）6月10日の幕府召抱えでは平同士として名を連ねる。慶応4年1月3日の鳥羽・伏見の戦いに参加したが、同年3月6日の甲州勝沼戦争で被弾し戦死した。
修善寺工業高校、法政大学を出て、シマノレーシング（1998年〜）、コルパック・アストロ（イタリア、2001年〜）、シマノレーシング（→シマノメモリーコープ→スキル・シマノ→シマノレーシング）（2003年〜2010年）。小学3年生の時にBMXに乗り始める。高校から本格的に競技を開始し、大学卒業後にシマノレーシングへ。2001年度からはイタリアチームのコルパック・アストロへ加入。トロフェオ・ライグエリアや、ティレーノ〜アドリアティコなどを完走。日本人としては市川雅敏以来2人目となるジロ・デ・イタリアの完走を果たす。その後、日本へ戻りシマノレーシングへ復帰。シマノの海外遠征のかたわら、日本国内で行われる多くの実業団レースでも勝利した。全日本選手権との相性も良く、2度の日本一に輝いた。2010年6月4日、自身のブログにて同年6月27日に開催される全日本選手権にて現役生活にピリオドを打ち、引退することを表明。引退レースとなった全日本選手権では3位に入り、2003年から続いていた全日本選手権連続表彰台記録を8に伸ばした。また、前の週の6月20日に開催された実業団西日本ロードレースで優勝、これが野寺のキャリア最後の勝利である。引退後はシマノレーシングの監督に就任。
戦極ミドル級（-83 kg）グランプリシリーズ2008が開幕し、1回戦4試合が行われた。メインイベントではシャンジ・ヒベイロが総合格闘技デビューを果たし、プロレスリング・ノアの杉浦貴にTKO勝ち。トラビス・ビューと対戦予定であったホジャー・グレイシーは負傷により欠場となり、6月の北京オリンピック米国代表選考会の決勝で敗退したキング・モーと対戦した。
ザグレウス(希: Ζαγρεύς、英：Zagreus)は、ギリシア神話における密儀宗教のオルペウス教に登場する少年神である。ゼウスとペルセポネー（一説にはデーメーテール）の息子。オルペウス教徒によって主に信仰され、ディオニューソス神の一形態とも言われている。
神々の王ゼウスは蛇に化けてペルセポネーに近づき、交わってザグレウスをもうけた。ザグレウスは大蛇の姿でゼウスに伴い、ゼウスは全宇宙を継ぐべき存在として彼を寵愛した。これに嫉妬したヘーラーは、ティーターン族（一説にはギガース）をザグレウスに送り込み、惨殺するよう仕向けた。ザグレウスは数々の動物に変身して闘うも、牛になったとき捕らえられ、縛り上げられて殺されてしまう。その後にバラバラに引き裂かれ、四肢や肉片をティーターン族に煮て食べられてしまう。ただ、心臓のみはアテーナーによって救い出され、ゼウスの元へ届けられる。ゼウスは心臓を呑み込んでセメレーと交わり、ディオニューソスをもうけた。このディオニューソスの心臓は、本来ザグレウスのものであり、これはザグレウスの再誕を意味した。以後、ザグレウスはディオニューソスとして、ゼウスと共に宇宙を統治することになる。
ザグレウスを惨殺したティーターン族をゼウスは憎み、その雷霆で彼らを打ち砕き、灰と化させた。その灰から現在の人類が誕生した。この灰にはティーターンの肉とザグレウスの肉（喰らったため）が混ざり合っており、そのため、ディオニューソス的要素から発する霊魂が神性を有するにもかかわらず、 ティーターン的素質から発した肉体が霊魂を拘束することとなった。すなわち、人間の霊魂は「再生の輪廻（因果応報の車輪、輪廻転生）」に縛られ、死しても尚この輪の中に引き戻されるのである。この輪を脱するには、その本源であるディオニューソスに帰依し、その教義を守る必要があったとされる。
ギリシアでは、「生きたまま牡牛を捕まえた狩人」のことを「ザグレウス（zagreus）」と呼ぶ。また、イオニア方言では、「生きた動物を捕まえる罠」のことを「ザグレ（zagre）」と表現する。
ミシシッピ郡は、北をスコット郡丘陵、南をセンとジェイムズ・バイユー、東をミシシッピ川、西をリトル川に接する広大な地域、昔は「ティワッピティ・ボトム」と呼ばれた土地に位置している。1540年、エルナンド・デ・ソトがアーカンザス川を通り、おそらく、様々なインディアン部族しか居なかったミズーリ州南東部まで入った。白人移民がじわじわとその入植範囲を広げ、インディアンは生き残りのために西に追いやられた。ミズーリ州南東部はその平坦かつ低い湿地で知られ、雨が多いときはミシシッピ川の洪水に曝された。原生林があることは、森林を求めていた材木男爵を惹きつけた。土地が開墾されると堤防が築かれ、排水地区が形成された。その排水地区の中に数百マイルにおよぶ堤防や土手が築かれ、数千エーカーの土地が農業に使われるようになった。その土地は数世紀におよぶミシシッピ川の洪水で肥沃になっており、トウモロコシ、コムギ、綿花、また後には大豆や米の栽培に優れていた。1820年までにミズーリ州南東部の郡部に開拓地が作られた。開拓者の大半は農夫であり、イリノイ州、ケンタッキー州、テネシー州、バージニア州から肥沃で安い土地を求めて来ており、チャールストン周辺に入った。現在チャールストン市がある土地は1830年に入植された。1837年、サンクフル・ランドルという人物がジョセフ・ムーアに22.5エーカー (90,000 m²) の土地を売却し、即座にチャールストン市の区画割が行われた。当初の領域は南北4ブロック、東西3ブロックの12ブロックだった。当初の区画は1837年5月20日に登記された。ミシシッピ郡でチャールストン市を法人化する法案が、1872年3月25日にミズーリ州議会を通過した。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は428.91平方マイル (1,110.9 km²)であり、このうち陸地413.16平方マイル (1,070.1 km²)、水域は15.75平方マイル (40.8 km²)で水域率は3.67％である。
2000年宗教データアーカイブ協会郡別信徒報告書に拠れば、ミシシッピ郡は福音主義プロテスタントが最多数を占めるバイブル・ベルトにある。最も多い会派は南部バプテスト連盟の53.58％、続いてメソジストの13.70％、チャーチズ・オブ・クライストの7.55％である。
寄生バチはハチの中のいくつかの群に当たる範疇で、分類群としては、コバチ、コマユバチ、ヒメバチなどがある。幼虫が寄生生活を行うハチを指す言葉で、植物に寄生するものと、動物に寄生するものがある。植物に寄生するものでは、卵は植物の組織内部に産まれ、幼虫はその中で成長する。植物のその部分は往々にして膨れて虫こぶを形成する。動物に寄生するものは、一匹のメスが宿主に卵を産みつける。卵から孵った幼虫は、宿主の体を食べて成長する。その過程では宿主を殺すことはないが、ハチの幼虫が成長しきった段階では、宿主を殺してしまう、いわゆる捕食寄生者である。外部寄生のものは宿主の体表に卵が産み付けられ、幼虫はその体表で生活する。内部寄生のものも多く、その場合、幼虫が成熟すると宿主の体表に出てくるものと、内部で蛹になるものがある。宿主になるのは昆虫とクモ類で、昆虫では幼虫に寄生するものが多いが、卵に寄生するものもある。寄生の対象となる種は極めて多く、昆虫類ではノミやシミなど体積の問題がある種を除いて寄生を受けない種はないといわれ、すでに寄生中のヤドリバチやヤドリバエの中にすら二重三重に寄生する。ただし、一部の種には後から寄生してきたハチを幼虫が食い殺す例もあることが発見されている（真社会性#ハチ目参照）。
動物に寄生する寄生バチは、いわゆる狩りバチと幼虫が昆虫などを生きながら食べ尽くす点ではよく似ている。相違点は、典型的な狩りバチでは雌親が獲物を麻酔し、それを自分が作った巣に確保する点である。その点、寄生バチは獲物（宿主）を麻酔せず、またそれを運んで巣穴に隠すこともない。しかし中間的なもの（エメラルドゴキブリバチなど）が存在し、おそらく寄生バチから狩りバチが進化したと考えられる。
ベルは1917年11月16日にマサチューセッツ州クインシーのフォアリバー造船所で起工する。1918年4月20日にアデレード・ワース・バグリー・ダニエルズ（ジョセファス・ダニエルズ海軍長官の妻）によって進水し、1918年7月31日に艦長D・L・ハワード少佐の指揮下就役する。ベルは1918年8月から11月まで北大西洋を横断する兵員輸送船団の護衛を行い、12月にはフランスのブレストで開催されるヴェルサイユ会議に向かうウッドロウ・ウィルソン大統領を乗せた輸送船ジョージ・ワシントン (SS George Washington) を護衛した。その後も大西洋艦隊と共に活動を続け、1920年6月に予備役となった。ベルは1922年6月21日にポーツマス海軍工廠で退役した。1936年8月まで予備役状態で保管され、その後ロンドン海軍軍縮条約に従って廃船となり、1939年4月18日に売却された。
UKUSA協定（ウクサきょうてい、英：United Kingdom – United States of America Agreement）とは、アメリカ合衆国の国家安全保障局（NSA）やイギリスの政府通信本部（GCHQ）など5カ国の諜報機関が世界中に張り巡らせたシギントの設備や盗聴情報を、相互利用・共同利用する為に結んだ協定のことである。かつては秘密協定だったが、現在は条文の一部が公開されている。なおUKUSA協定グループのコンピューターネットワークはエシュロンと呼ばれている。
第二次世界大戦中、アメリカ陸軍・アメリカ海軍それぞれの暗号部（のち1952年に「軍保安局」を経てNSA）とイギリスの政府暗号学校（GC&CS、現在の政府通信本部)は、共同でドイツの暗号機エニグマを解読した。この協力関係は1940年6月に始まった。この年、駐米英国大使のフィリップ・カー伯爵（11代ロージアン卿）は国務省を通じてアメリカ合衆国旧陸軍省に対して、短波ラジオ（航空機レーダー探知機）などの機密技術情報の提供を依頼した。大統領や陸軍・海軍長官はこの依頼を閣議で了承し、旧陸軍省の戦争計画部が暗号部に協力を命じた。1943年、イギリスのGC&CSと合衆国旧陸軍省が「特殊な諜報に関する協定」を、GC&CSとアメリカ陸軍が「信号諜報に関する協定」をそれぞれ締結した。英米の協力関係は戦後も続き、1946年にはソビエト連邦との冷戦に備えて協定を結んだ。1956年のスエズ動乱で英米は対立したが、協力関係は途絶えずにカナダやオーストラリア、ニュージーランドなどのアングロサクソン諸国を加えて、世界中に通信傍受施設のネットワークを張り巡らせた。NSAは北極圏からリビアの砂漠まで2000箇所に6000人を配置し、日本にも上瀬谷通信施設や三沢暗号業務センターを設けた。この時代の通信傍受施設では三角測量を行なって、ソビエト連邦の艦船や潜水艦の位置、戦略ミサイルや防空ミサイルの配置を割り出していたと言う。またNSAは戦時中から1970年代までウエスタンユニオンなどの三大電報会社が海外に送信する全ての電信を毎日提出させて、外交公電や暗号電報を探し出し、解読していたと言う。鹵獲したドイツのゲハイムシュライバー暗号機によって、1945年の国際連合創設から数年はソビエト連邦の最高レベルのものを含め世界30カ国以上の暗号を解読することが出来たため、国際連合本部ビルをニューヨークに置かせたという説もある。1970年代になると「国際シギント規則」が整備され、協定グループ間で用語や用紙の規格の共通化が行われた。またコンピューターネットワークが整備されて、単一の「プラットフォーム」が作られた。これは協定各国の52個のコンピューターシステムをメリーランド州フォート・ジョージ・G・ミードにあるNSAのホストコンピューターに接続してネットワーク化したものである。使用するソフトウェアは共通であり、エシュロンと呼ばれることもある。各国の傍受局はエシュロンと繋がっており、データをネットワーク上で共有化することで各国の傍受施設を共同利用・相互利用でき、あたかも1つの巨大な傍受網のようになっている。イギリスのGCHQが傍受した情報は北アメリカのNSAやCSECなどが回覧でき、1982年のフォークランド紛争ではアルゼンチン軍の暗号の殆どをNSAが解読してイギリスに教えた。シギント衛星の共同利用も行なわれており、資金難で独自衛星を断念したイギリスは、NSAの人工衛星「マグナム」に分担金を支払って相乗りした。この仕組みはファックスや商業通信衛星「インテルサット」が普及した1980年代に入ると効果を増した。以前は封書で運ばれていた私信や外国で発信された企業の契約・業務交渉、外国の軍事外交文書が衛星の傍受で手に入るようになったのである。地球を取り囲むように配置されたインテルサットに向けて、各国は「ミラーサイト」を作って、90フィート（約30メートル）のパラボラアンテナ群を向けた。例えば日本の三沢暗号業務センターでは、合衆国空軍第301情報編隊がインテルサット8や中国の国内衛星を傍受していると言う。NSAの場合、傍受した情報はその場で分析したり、リモコン傍受基地からエシュロンで本部やハワイのクニアなどにある地域シギント工作センター（RSOCs）に送って共有化することで、各国は世界中で傍受した様々な情報や報告書を入手できるようになった。1990年代に冷戦が終わると、国家間の戦争より麻薬やテロ、密入国、ロシアの犯罪組織などが問題になった。2000年頃には武器拡散を防ぐために、GCHQが傍受したイランと中国の対艦ミサイルの取引を妨害するNSAの作戦が行なわれたと言う。一方でUKUSA協定グループ以外の国々は同盟国・敵対国ともに盗聴されて、情報はデータベースに半永久的に保管されるので、個人のプライバシーの侵害や産業スパイを心配した。欧州議会はNSAがエシュロンを使って、エアバスの技術を盗むのではないかと疑い調査した。1995年にジュネーブで行われた日米自動車交渉では、NSAが自動車会社の幹部の電話を盗聴したと言う。協定各国のどこかで作られた曖昧な情報によって、知らない間にブラックリストにのせられて拘禁された外国人が何人もいて、政府の監視技術の広域化による個人の権利侵害の危険性を心配する意見もあった。無敵かと思われたUKUSA協定グループだったが、2001年のアメリカ同時多発テロ事件を防ぐことは出来なかった(ただし911テロ事件の犯行計画を事前にアメリカ合衆国政府が察知していたが何らかの理由により公表しなかった、又はそもそも当テロ事件が合衆国政府の自作自演だったという可能性を疑う主張は多方面から根強く存在している)。2000年代は従来の衛星通信やマイクロ波通信の他に、インターネットやデジタル携帯電話が普及し、光ファイバーや光波長多重通信（WDM）を用いた海底ケーブルの利用や暗号化が進み、盗聴の難易度が上がった。しかし世界のインターネットエクスチェンジ（IXP)やトランジット・トラフィック、盗聴や逆探知の鍵となるルーターの技術や莫大な数の個人情報を持つ有力なネットサービスを握っているのは協定各国であり、その気になれば幾らでも通信傍受は可能である。ウォーターゲート事件を受けて制定された外国情報活動監視法（FISA）による国内盗聴には規制があり、NSAは偶然に傍受した合衆国市民の氏名を報告書から消すために多大な努力を払っていが、同時多発テロ事件以降はFISAにより盗聴活動の是非審査を行なう「外国情報活動監視裁判所」の許可を得ずに数千件の国内盗聴を行なったという。GCHQも新技術に対応した通信傍受を行っているようである。またNSAはアメリカサイバー軍を傘下に収めてクラッキングを行ない、冷戦時代にソビエト連邦と中国に侵入したU-2偵察機や北朝鮮近海に侵入した情報収集艦のように情報を盗みに行くことも考えており、既に世界中で6万1000件のクラッキングを実行しているという内部告発もある。
カイロ近郊のギザの離宮でエジプト総督イスマーイール・パシャの6番目の子供として生まれる。亡命した父親のもとヨーロッパで育ち、ジュネーヴやトリノの陸軍士官学校で学んだ。1865年に本国に帰国すると参謀将校を務め、エジプト国民大学を設立する。1917年、49歳で君主に即位すると専制政治を志向し議会と対立、1922年にエジプトが独立すると国王になり、1930年に新憲法を公布するが、世論の反発を受け翌年に旧憲法を復活させた。1936年、没した。
『The Egg and Jerry』とは、シネマスコープで公開されたトムとジェリーの作品の一つ。1956年3月23日公開。また、この作品は、1949年に公開された『いたずらきつつき』のリメイク作品である。
この作品は、1955年にフレッド・クインビーが退社した後、ハンナ＝バーベラのコンビが製作総括の仕事を受け入れる。また彼らは、1949年頃の作品5つをシネマスコープにてリメイクさせる。そして今回の作品が彼らがプロデュースした最初のリメイク作品になった。
1996年から『世界百名山』撮影プロジェクトを開始する。エドモンド・ヒラリーらの各国の11名が選考委員を快諾して、この委員と「白川義員世界百名山撮影プロジェクトを支援する会」により、世界の山から110座を選んだ。これをもとに2001年（平成13年）までに、自ら127座すべてを空から撮影した。理想の被写体を求めて、日の出や日没時を含めて360度のあらゆる方向からその山を眺め航空機の窓を開けての撮影を行った。その後100座に絞り込み、作品集『世界百名山』を出版社した。2002年（平成14年）には、それらの12作品の写真が国際連合郵政局から記念切手として発行された。このプロジェクトはNHKスペシャルなどの複数のテレビ番組で紹介された。
ヴィンソン案（ヴィンソンあん）は、アメリカ海軍の建艦計画。建造予算成立を推進したアメリカ合衆国下院議員のカール・ヴィンソンの名前からこう呼ばれる。三度にわたり提出され、アメリカ海軍の軍備拡張に大いに貢献した。