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ベシクタシュJKを退団した後、2012年まで無所属の期間が続き、2012年7月に現役引退を発表した。2013年、レアル・マドリードのU-12チームのコーチに就任することをマルカが伝えた。2016年1月、カスティージャを率いていたジネディーヌ・ジダンのトップチームの監督就任に伴い、各カテゴリーの監督も繰り上げ昇格され、フベニールB(U-18)の監督に就任、フベニールA(U-19)の監督であったサンティアゴ・ソラーリの昇格に伴い、2016-2017シーズンよりフベニールAの監督に昇格。迎えた2016-2017シーズンはタレントにも恵まれて快進撃を見せ、UEFAユースリーグは2年連続の4強に終わったが、地域リーグ優勝、地域リーグの王者による全国大会コパ・デ・カンペオネス・フベニール優勝、さらにコパ・デル・レイ・フベニールでも優勝し、クラブ史上初の国内三冠に導いた。2018年夏、グティ本人はトップチームの監督就任を望んでいたが、電撃辞任したジダンの後任はフレン・ロペテギに決まり、上位カテゴリーのカスティージャ監督のソラーリも留任したことから、現役時代の晩年を過ごしたベシクタシュJKのオファーを受け、同クラブのアシスタントコーチに就任した。
愛車はポルシェで、側面には自身の背番号である14が入っている。趣味は時計のコレクション。またゴルフも趣味で、ハンデキャップは2009年時点で7である。
大藪 郁子（おおやぶ いくこ、1929年（昭和4年）8月13日 - ）は、日本の脚本家。
本名は斎藤郁子。出身地は旧朝鮮京城（現ソウル）。東京女子大学英米文学科では、有吉佐和子と同級だったという。1977年度の菊田一夫演劇賞（演劇賞部門）を受賞した（対象作品は『ながれぶし』『紀の川』）。
宮崎 信義（みやざき のぶよし　1912年2月24日 - 2009年1月2日）は、日本の歌人。口語自由律短歌（いわゆる新短歌）の隆盛に努めた。短歌雑誌「未来山脈」代表。京都歌人協会委員長。新短歌人連盟会長。現代歌人協会会員。
滋賀県坂田郡息長村箕浦（現在の米原市）、米原駅近くの母の生家で生まれる。2歳の時に、警察官だった父を殉職で失う。その後、教職についた母に育てられる。昭和6年、県立彦根中学校（現在の滋賀県立彦根東高等学校）時代、歌人の平井乙磨の薦めで前田夕暮の「詩歌」の会員となり、矢代東村の選で「詩歌」に初めて短歌5首が掲載された。横浜の旧制横浜専門学校（現在の神奈川大学）に進学するため関東に移り、中野嘉一や香川進らと出会う。新宿の中村屋で開かれていた「詩歌」の歌会に出席し、また、夕暮の自宅を訪問するなど、積極的に活動する。卒業後、大阪鉄道局に就職。「詩歌」を退会し、石原純の「立像」に作品を寄稿する傍ら、逗子八郎の「短歌と方法」の同人となり、西洋文化を取り入れた新たな秩序を求める歌論の発表を続けた。昭和14年、結婚し、一男二女をもうける。昭和18年、召集され、中国に出征。戦場での過酷な体験は、第二歌集『夏雲』に克明に詠み込まれた。昭和21年に復員。昭和24年2月、日本全国に散らばった自由律歌人に呼びかけ、「新短歌」を創刊、京都で編集発行を続けた。鉄道人としては日本国有鉄道に奉職し、神戸駅長を最後に退く。その後は70歳まで、京都駅観光デパート、大阪中井産業株式会社の役員を務めた。歌人としては96年の生涯を、ぶれることなく口語自由律短歌一筋に捧げた「中興の祖」と評価される。平成21年1月2日、食道癌のため自宅にて死去。
姫路市林田町のうち、南東部の旧伊勢村区域（姫路市立伊勢小学校区域）を除く全域が本校の通学区域である。古くから林田藩、揖東郡の中心地として、また因幡街道を押さえる交通の要衝として栄えた地域である。現在も国道29号が校区内の南北の交通軸として機能している。
『妹は思春期』（いもうとはししゅんき）とは氏家ト全原作の漫画作品である。週刊ヤングマガジンに連載されていた。コミックは全10巻で、累計130万部突破。
主人公・城島カナミの通う小笠原高校、その周辺を中心舞台とした下オチ4コマ漫画。ただし視覚的にエロが表現されることは殆どなく、あくまでギャグがメインである。ギャグの内容は非常にハードな下ネタである。「思春期」という格好付けで主に女子高生達が下ネタで笑いを呼ぶ。ごく初期にはカナミの幼稚園児時代のネタがいくつかあり、これが『妹はひまわり組』へとスピンオフされた。下ネタのボケ&つっこみが基本。劇中では季節の移り変わりはあるものの、歳は重ねないことになっている。各回の扉絵は初期はカナミのみだったが、中期からはマナカ・アキ・ショーコ・カオル・ミホ・ナツミ・小宮山・マリア・エーコ・チカなども描かれるようになった。コミック版（2巻から）には『妹はひまわり組』が収録されたり、書き下ろしや蔵出し漫画が収録されたりする。本体表紙にも（多くはカバーと連携したネタの）絵がある。絵の変化が激しく、連載初期と後期では作画に大きな差が見られる。中期あたりから、コマのコピーが僅かながら見られ、最終回に近づくにつれ頻度を増していった。
1997年（平成9年）8月に横浜のビル賃貸業斎藤商事が80%を出資して設立。資本金6000万円。代表取締役は斎藤茂保。当初は羽田-関空間の就航を計画していたが、競争激化・運賃下落などの事情から横浜-小笠原間を飛行艇で就航する計画に変更した。その後、港湾からの発着の困難と飛行艇での定期航空路就航の困難などの事情から計画が進展しなかった。現在はWebサイトも閉鎖され、事業は中断または停止（事実上の経営破綻）されたものと思われる。
2000年（平成12年）8月にアメリカ・フロリダ州の航空会社、チョークス・オーシャン・エアウェイズと技術支援に関する基本合意契約を結び、チョークス社が保有する飛行艇をリースし、整備や運航に関するノウハウを取得して横浜-小笠原諸島を結ぶ定期便を2001年（平成13年）8月に就航する計画を発表した。機材はすでに生産が終わってから数十年が経つグラマンG111Tアルバトロス2機を予定していた。1機あたりの運航経費は年間4億5千万円を見込んでいた。発着場は横浜みなとみらい21地区か横浜・八景島シーパラダイス周辺の海面で、飛行時間は4時間、運賃は大人片道25000円程度。しかし、この計画を発表した段階では東京都、小笠原村、運輸省（現・国土交通省）との協議は行っておらず、小笠原村からは飛行艇では就航が不安定であることから否定的意見が出された。またG-111Tを定期航空路に就航させるには型式証明の取得に難点があり、計画は延期と発表された。
加盟国相互の (1) 信頼醸成、 (2) 予防外交、 (3) 紛争解決の三段階を目指す。常務事務局を持っていないため夏のASEAN外相会議に合わせて閣僚会議が開催されている。2004年にジャカルタで開かれたARF閣僚会議では、パキスタンが正式参加を認められ、国防を担当する各国政府高官による「ARF安全保障政策会議」 (ASPC) 設置が決まった。1993年、シンガポールでの ASEAN 拡大外相会議で創設を決定。1994年7月、タイのバンコクで ASEAN 外相会議に合わせ17ヵ国と欧州連合（EU）の外相等が参加し第1回会合が開かれた。2006年7月24日の閣僚会議で、自然災害の緊急対応策などに関する声明案が採択された。第13回ARFは、2006年7月28日に現ASEAN議長国であるマレーシアで開催され、「現在の朝鮮半島情勢」が討議された。なお、前回（2005年）の第12回ARFをミャンマー問題を理由に欠席したアメリカのライス国務長官も出席した。2007年7月のタイのバンコクで開かれた閣僚会議には北朝鮮も参加した。日本と北朝鮮、韓国と北朝鮮の外相会談がはじめて開かれ、それぞれ共同声明を発表した。第17回閣僚会議が、2010年7月下旬ベトナムのハノイで開かれる。自由な意見交換の重視と全会一致に決定が原則である。毎年開催される。7月23日ハノイで開かれ、24日議長声明が発表された。声明は、韓国哨戒艦沈没事件について、北朝鮮を名指ししなかったものの攻撃の結果による沈没と認定し、懸念を表明した。さらに朝鮮半島の平和と安定の重要性を強調した。
世界で建国記念日を法律で定めて祝日とする国家は多いが、何をもって建国記念日とするかは、国によって異なる。日本では、実際の建国日が明確ではないため、建国神話（日本神話）を基に、建国を祝う日として「建国記念の日」が定められた。当時在位中の昭和天皇は第124代天皇とされ、2月11日は、日本神話の登場人物であり、古事記や日本書紀で初代天皇とされる神武天皇の即位日が、日本書紀に紀元前660年1月1日 (旧暦)とあり、その即位月日を明治に入り、グレゴリオ暦に換算した日付である。1873年（明治6年）に、2月11日は、日本国の建国の日として「紀元節」と定められ祭日となり翌年から適用されたが、第二次世界大戦後の1948年（昭和23年）に占領軍 (GHQ)が、日本の文化から国家神道を徹底的に排除しようとする過程で廃止された。その後、紀元節復活の動きが高まり、「建国記念の日」として、1966年（昭和41年）に国民の祝日となり翌年から適用された。（参考：主権回復の日）なお、神武天皇は、古事記では137歳、日本書紀では127歳まで生存したとあるが、現在の歴史学では、考古学上の確証が提示されていないこと、また古事記や日本書紀の神話的な内容から、神武天皇が実在したか否かも含めて、全てが事実とは考えられていない。
国民の祝日に関する法律（祝日法、昭和23年7月20日法律第178号）第2条は、建国記念の日の趣旨について、「建国をしのび、国を愛する心を養う。」と規定している。1966年（昭和41年）の祝日法改正により国民の祝日に加えられ、翌1967年（昭和42年）2月11日から適用された。他の祝日が祝日法に日付を定めているのに対し、本日のみが「政令で定める日」と定められている（経緯は#沿革を参照）。この規定に基づき、佐藤内閣が建国記念の日となる日を定める政令（昭和41年政令第376号）を定め、「建国記念の日は、二月十一日」とした。2月11日という日付は、1873年（明治6年）に定められ1948年（昭和23年）に廃止された紀元節と同じである。紀元節の日付は、『日本書紀』にある神武天皇が即位したとされる日（辛酉年春正月庚辰朔）に由来する。当日は、各地の神社仏閣（神道神社・仏教寺院）にて「建国祭」などの祭りが執り行われる。旧日本海軍の技術・伝統を継承している海上自衛隊では、基地・一般港湾等に停泊している自衛艦において満艦飾が行われる。
「建国記念の日」と定められた2月11日は、かつての祝祭日のひとつ、紀元節であった。紀元節は、『日本書紀』が伝える初代天皇である神武天皇即位の日として、1872年（明治5年）に制定された。この祝祭日は、1948年（昭和23年）に制定された国民の祝日に関する法律附則2項で、「休日ニ關スル件」（昭和2年勅令第25号）が廃止されたことに伴い、廃止された。紀元節復活に向けた動きは、1951年（昭和26年）頃から見られ、1957年（昭和32年）2月13日には、自由民主党の衆議院議員らによる議員立法として「建国記念日」制定に関する法案が提出された。しかし、当時野党第1党の日本社会党が保守政党の反動的行為であるとして反対した為、衆議院では可決されたものの、参議院では審議未了廃案となった。その後、「建国記念日」の設置を定める法案は、9回の提出と廃案を繰り返すも、成立には至らなかった。1963年（昭和38年）6月20日には、衆議院内閣委員会において、委員長永山忠則が法案の強行採決を行ったが、これに抵抗した社会党議員らに体当たりされ、入院するという一幕もあった。具体的に何月何日を記念日とするかについても、議論があった。日本社会党は日本国憲法が施行された5月3日（憲法記念日）、公明党（旧：公明政治連盟）の設立者である創価学会の池田大作会長（当時）はサンフランシスコ講和条約が発効した4月28日をそれぞれ提案した。民社党は聖徳太子が十七条の憲法を制定したとされる4月3日を主張し、朝日新聞も社説で同じ日付を提案した。結局、名称に「の」を挿入した「建国記念の日」として“建国されたという事象そのものを記念する日”であるとも解釈できるようにし、具体的な日付の決定に当たっては各界の有識者から組織される審議会に諮問するなどの修正を行い、社会党も妥協。1966年（昭和41年）6月25日、「建国記念の日」を定める祝日法改正案は成立した。同改正法では、「建国記念の日 政令で定める日 建国をしのび、国を愛する心を養う。」と定め、同附則3項は「内閣総理大臣は、改正後の第2条に規定する建国記念の日となる日を定める政令の制定の立案をしようとするときは、建国記念日審議会に諮問し、その答申を尊重してしなければならない。」と定めた。当の「建国記念日審議会」は、学識経験者等からなり、総理府に設置された。約半年の審議を経て、委員9人中7人の賛成により、「建国記念の日」の日付を「2月11日」とする答申が1966年（昭和41年）12月9日に提出された。同日、佐藤内閣は「建国記念の日は、二月十一日とする。」とした「建国記念の日となる日を定める政令」（昭和41年政令第376号）を定めて公布し、即日施行した。
欧州基本権機関は欧州連合の専門機関として「国連憲章に記載されるすべての権利に関して、基本権に関するデータを原則として、収集し、分析すること」を目的に運用されるが、実際には特に「EU法がおよぶ範囲内で主題とする分野」に集中することを目的としている。これは欧州人種差別・外国人排斥監視センターの限定された範囲を拡大したものである。欧州人種差別・外国人排斥監視センターと同様に欧州基本権機関の主な手段は、調査、報告、欧州連合の機構、加盟国および加盟候補国、潜在的候補国への専門家による支援や公的教育の実施などがある。欧州基本権機関は個々の事例に介入するのではなく、広範な問題や傾向について調査することを目的としている。欧州議会は特にLGBT権利を促進する観点から、加盟国政府に圧力をかけるため欧州基本権機関を活用しようとした。注目すべき一例として2009年9月に採用された議決がある。欧州議会はリトアニアでの「未成年者の保護に関する法律」の討議中にあった「同性愛嫌悪（ホモフォビア）」について、法案が欧州連合条約と欧州連合基本権憲章（第21条で性的指向による差別禁止を明記）との互換性に抵触しているとして批難する法的見解を示した。一方、リトアニア議会は欧州議会の決議を批難する決議を採用することにより反応し、これは「違法行為」（欧州基本権機関には加盟国により採用される法律を調査するための、明確な権限がないという事実を示している）としてリトアニア政府は欧州議会に対して法的措置をとるため欧州司法裁判所に提訴した。最近では、欧州議会はポーランドでの同性愛嫌悪について欧州議会議員によって着手される研究を継続するため、機関に新たな業務を課した。
山野井 敦徳（やまのい　あつのり、1944年-　）は、日本の教育学者。川崎医療福祉大学福祉技術学部健康体育学科（教職課程センター）特任教授。大学教授の移動研究で教育学博士号を取得（広島大学　1985年）。富山大学教育学部教授・広島大学大学教育研究センター・高等教育研究開発センター・教育学研究科高等教育開発教授・専攻長・くらしき作陽大学音楽学部教授・子ども教育学部教授・同学部長を経て、広島大学名誉教授・くらしき作陽大学名誉教授。
広島県江田島市生まれ。1967年広島大学教育学部教育学科卒業。73年同大学院教育学研究科博士課程満期退学。1985年「大学教授の社会移動に関する研究」で教育学博士(広島大学）。日本教育社会学会理事、監事、日本高等教育学会理事、編集委員、全国大学教育研究センター協議会事務局幹事など歴任した。1973年富山大学講師、76年助教授、90年教授、1995年広島大学教育学部教授、同大学高等教育研究開発センター教授、2009年定年退職、広島大学名誉教授、くらしき作陽大学音楽学部教授、子ども教育学部教授・学部長、2014年名誉教授。ライフワークは、大学・大学教授及び学問知に関する流動性（Mobility）についての研究分野を開発し総合的に明らかにした。流動性を三つの視点、すなわち流動性自体の測定研究（教授移動研究、大学教授市場研究、大学教授のキャリア形成研究など）、流動性を拘束する研究（大学教授人事研究、公募制人事研究、任期制人事研究など）及び流動性によって規定される研究（学問的生産性研究、学問的評価研究、学術賞・受賞研究など）を行った。現在、学問知の流動性（継続と革新）の理論的検討について取り組んでいる。
ウィリアム・ポーターは、ミシガン州で生まれ、1944年7月から1945年11月の間西ミシガン大学で学んだ後にノースウェスタン大学へ編入学した。ポーターは、ノースウェスタン大学在学中の1948年にアマチュア運動連合（AAU）の110メートルハードル走で優勝し、ロンドンオリンピック出場の資格を得た。当時世界最高級のハードル選手と評価されていた同じくアメリカのハリソン・ディラード はハードル競技でのオリンピック出場を逃してしまったが、決勝のレースではポーターを含む3人のアメリカ選手が競い、メダルを独占する結果となった。競技生活を退いた後、ポーターはノースウェスタン大学の同窓会組織で働き、のちにはカリフォルニア州でセールス代理店を開業した。ポーターは2000年にカリフォルニア州アーヴァインで死去した。
九重連山は大小10数個の火山の集合体であり、その最東端にある黒岳（標高1,586メートル）の麓に広がる阿蘇野地区には天然炭酸水が湧出する場所が4箇所ある。黒岳山麓から下に白泉荘、黒嶽荘、白水鉱泉、よいやな湧水と並んでいる。阿蘇野地区（白水鉱泉地帯）の炭酸水は湧き出す場所により泉質が違う。よいやな湧水は【硬水】白泉荘、黒嶽荘、白水鉱泉は【軟水】2019年10月4日、従来「湯布院温泉」として国民保養温泉地に指定されていた由布院温泉、湯平温泉に、庄内町阿蘇野地区周辺の飲泉を含む庄内温泉等の3地域の温泉を加えた5つの地域の温泉が「湯布院温泉郷」として国民保養温泉地に拡張指定された。
2012-2013年シーズンに開催されたロステレコム杯（ロシア杯）。2012年11月9日から11月11日にかけて、シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が モスクワのメガスポルトで行われた。
田中 重弘（たなか しげひろ、1938年7月30日- 　）は、日本の評論家、翻訳家。和歌山県生まれ。和歌山県立和歌山工業高等学校染織科卒、上智大学文学部哲学科卒、染色工場を経営したのち1968年からウィーン大学で哲学、文学を学ぶ。79年からハンガリーのブダペスト在住。
元々は彼は純粋な任天堂キャラクターではなく、2000年7月21日発売のNINTENDO64用ソフト『マリオテニス64』開発元のキャメロットによって新たに作り出された経緯がある。デザインはキャメロット所属のグラフィックスタッフである青木文秀が担当した。当時はテニスというゲームの特性から、人型またはそれに近いキャラクターを大量に必要としており、それまでのマリオシリーズの主要人物だけでは到底足りず、デイジーやドンキーコングJr.等、長期にわたって出番のなかった懐かしいキャラクターまで引っ張り出された。しかし、ワリオとダブルスを組むのにふさわしい人物が見当たらず、キャラクター選考に難航していた事から、ある社員が挙げた「ルイージのライバルキャラクターを作ったらどうか?」という案が、任天堂の宮本茂との相談を経て採用された。当初は「ワイージ」という名やアメリカ側のスタッフからは「ジェロージ」や「ジナニー」などの名前が提案されたが、言いやすさやインパクトから「ワルイージ」となった。ちなみに、ワリオのガールフレンドかつピーチのライバルとして「ワルピーチ」というキャラクター案も候補に挙がったが、こちらは「ワリオを女装させたようなキャラ」「見たくない」「見なくても、どうせドロンジョだろ」「ワリオに彼女はいらない」ということで宮本から却下された。キャラ作りに際し、マリオを強調したワリオと同様に、体格はルイージを強調した長身のガリガリ体型となり、帽子と手袋の甲には"M"を上下反転させて"W"としたワリオに倣い、"L"を上下反転させた｢Γ」（ギリシャ文字の「ガンマ」の様な文字）のマークを付けた。
ルイージより長身で、かなり痩せ細った体型をしている。一人称は「オレ様」または「オレ」である。顔は、ギョロ目で顎が長く、ワリオと同様とがっている耳、赤く長い鼻を持っており、紫色をベースとした服装やカイゼル髭も合わせて不気味なイメージのキャラとなった。マリオ、ルイージ、ワリオ達同様、チャールズ・マーティネーが声優を務めており、マリオ同様に高い声を発する事が多い（むしろ、彼より高い声を発しているゲームもある）。ワリオとの関係については「良き相棒」としか発表されておらず、メインのスーパーマリオシリーズおよびワリオシリーズには未登場である。性格設定に関する詳しい発表は無いが、長い手足によるトリッキーなプレイスタイルや「パワフルさ」が自慢であるワリオの相棒ということもあり、「ずる賢さが自慢、頭脳派」と描写される傾向が強い。ゲーム中では非常に自信たっぷりで高飛車な言動を見せ、ナルシストと思われる面を時折覗かせており、『マリオパーティ8』では、スター獲得時とゲーム勝利時はバラを片手に、もう片方の手で帽子の鍔を掴むキザなポーズを見せた。そのほか同ゲームのおじゃまボイスでは「Waluigi No.1!」と発言している。『マリオテニス エース』ではムーンウォークを披露したり、スペシャルショットではバラを口に咥え、指を鳴らす仕草を見せる等、最近の作品ではよりナルシストなキャラクターが強調されている。マリオの弟であるルイージを強くライバル視しているが、彼にとってはマリオブラザーズそのものを超えることも興味深いようである。『Dance Dance Revolution with MARIO』ではマリオとライバル関係になった。『マリオテニス64』での初登場時には「大活躍をしているマリオブラザーズに対抗出来る力を備えるまで、下積みを続けてきた苦労人」という設定がなされており、実はかなりの努力家である事が伺われる。また、目が光る演出を見せることもある（マリオテニス オープンほか）。スポーツゲームにおいては身長や手足の長さを活かしたプレイをする（ただし、野球では投手能力が高いのみ。ちなみに、サウスポーである）。『マリオテニスGC』以降体が非常に柔らかいという設定が追加されたが、これはオープニングでのクッパの手によって無理矢理柔らかくされたという。しかし彼はこの柔らかくなった体を気に入っており、ゲーム中でもビールマンスピンやイナバウアーを見せたり、『マリオ&ソニック AT バンクーバーオリンピック』のフィギュアスケートでは、体の柔らかさを利用して実際のプロ選手並の華麗な演出を見せている。また、同ゲームでは競技中に水色の眼鏡をかけていることがある。相棒のワリオが重量級やパワータイプとして扱われるのに対し、ワルイージはテクニックタイプの場合が多くワリオとは差別化されることが多い。例外として『マリオカートシリーズ』では身長の関係でマリオを上回る重量が設定され、『マリオカートWii』以降では重量級として扱われている。『マリオテニスアドバンス』ではワリオを差し置いて単独でプレイヤーキャラとして出演した。ヨッシーとデイジーも未登場。ストーリーでは一言だけ喋る場面があり、語尾にはなぜか「ザマス」をつけている。
1947年の学制改革の際、貝塚市では市域全域を校区とし、男子中学校の貝塚市立第一中学校と女子中学校の貝塚市立第二中学校が設置された。翌1948年には第二中学校の第二校舎（葛城小学校内）を継承する形で貝塚市立第三中学校が発足した。同時に各中学校の男女共学化と市域の3中学校校区への分割がおこなわれ、第一・第二の両中学校から生徒を編入している。1948年以降現在地に校舎の新設工事がおこなわれ、1948年10月5日には第一・第二・第三の3中学校の合同で新校舎落成記念式が第三中学校で挙行されている。
固定画面攻略型、任意4方向に攻撃が可能なシューティングゲーム。十字キーと1ボタンを使用をする（AボタンBボタンともに同じ）。1Pが黄色、2Pが緑のタンクを動かし、一定数の敵タンクを倒すとステージクリア。2P時は、味方の弾を受けると一定時間操作不能になる。司令部に攻撃を受けると即ゲームオーバー。また、マップコンストラクションモードがあり、好きなレベルデザインを作って遊ぶことができる（画面の保存は不可能）。全35面だが、同じマップを流用した「裏面」もプレイできる。裏面は出現する敵がより強くされている上級者向け。マップの中には、同社のゲーム作品『ギャラクシアン』（1979年）のエイリアン、『ディグダグ』（1982年）のプーカや目変化、『リブルラブル』（1983年）のホブリン、『マッピー』（1983年）のマッピー、といったキャラクターを模したものがある。
ミネソタ州セントポールとワシントン州シアトルとを結ぶ本線など、アメリカ北部を中心に1,700マイル（2,736km）以上の路線を伸ばしていた。ジェームズ・ジェローム・ヒル（James J. Hill）により最北の大陸横断鉄道として建設が行われ、1893年に全通した。同年の恐慌（Panic of 1893）で倒産しなかった数少ない鉄道である。日本郵船とも提携し、シアトルから横浜・香港へ定期航路を就航したこともある（後に独占禁止法の影響で撤退）。シアトルは同社とグレート・ノーザン鉄道の連絡地点としての役割を務めたことから、「シアトルはグレート・ノーザン鉄道を父とし、日本郵船を母として発展を遂げた」と言われている。1970年代の私鉄業界の再編に伴い、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）、ノーザン・パシフィック鉄道（NP）、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道（SP&S）と合併し、バーリントン・ノーザン鉄道（BN）となったが、その後更にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF）と合併して現在のBNSF鉄道となり、大陸横断の貨物輸送事業などを担う鉄道会社として経営が続けられている。同社の代表列車エンパイア・ビルダーに用いられた焦げ茶色とオレンジの塗色は湘南電車の塗り分けの原型ともいわれる。
グレート・ノーザン鉄道（以下GN）の起源は1856年3月に特許されたミネアポリス・アンド・セント・クラウド鉄道（Minneapolis & St.Cloud Rairoad、以下M&StC）と、翌年5月に特許されたミネソタ・アンド・パシフィック鉄道（Minnesota and Pacific Railroad、以下M&P）である。当初は大陸横断鉄道とする構想はなく、ミネソタ州内での輸送を主眼としていた。主として後者の路線が拡張されたのち、前者の名義がグレート・ノーザン鉄道と変更され、後者をリースする形をとり、のちに合併して20世紀を迎えた。
ミネソタ・アンド・パシフィック鉄道（M&P）が計画された当時、沿線は未開発の原野であった。ミネソタはいまだ準州であり、人口はセントポールとミネアポリス付近に集中していた。M&Pは設立は、のちに「世界の穀物倉庫」となるミネソタ地域の開拓鉄道的な意義が込められていた。特許されたルートは、スティル・ウォーターから西に向かい、セントポール、セント・アンソニーを通ってレッド川畔のブレッケンリッジに至る本線と、途中セント・アンソニーから北上してクロウ・ウイングに至る支線の2ルートであった。社長にはエドワード・ライス（Edward Rice）が就任した。M&Pの建設資金の調達は、連邦から州が鉄道用地と周辺の土地贈与を受け、それをM&Pに贈与し、M&Pはその土地を担保に資金調達するシステムであった。これは、沿線に人口がないために利用者をあてこんでの資金調達が不可能な場合に採られたシステムである。それでも資金難から工事は難航し、1860年には州政府が抵当権を行使してM&Pを接収。1862年3月にはM&Pを解散してしまった。
しかし、同年同月、M&Pの債務以外の一切を引き継いだセントポール・アンド・パシフィック鉄道（StP&P）が設立され、工事が再開される。1862年6月28日にはセントポールからセント・アンソニーまでが開通。社長のライスは、資金調達と建設促進のためにE・B・リッチフィールドに接触。特別株と引き替えに、支線のうちセント・アンソニーからワタブ間の80マイルの建設と設備調達の保証を得た。しかし、E・B・リッチフィールドは、自らが建設した区間の支配を要求し、1864年2月に支線部分をファースト・ディビジョンという別会社とした。一方、本線はE・D・リッチフィールドの資金調達により1867年に建設を開始し、1869年末にはミネアポリスから、ブレッケンリッジまでのほぼ中間地点であるウィルマーまでの104マイル（約167キロメートル）が開業、1871年末にはブレッケンリッジに到達した。
1867年にカナダが独立を果たした。当時のカナダ西部はアメリカ西部と結びついており、カナダの東西を結びつける必要があるかどうかは議論の分かれるところであった。前者のままでよいならばカナダを横断する鉄道は必要なく、必要に応じてアメリカの鉄道網を利用すればよい。後者を推進するならばカナダは自前で横断鉄道を建設する必要があるが、土地の起伏や気象条件などから困難が予想された。ジェームズ・ウィックス・テイラー（James Wickes Taylor）は、カナダの鉄道網にファースト・ディビジョンを組み込むことを提言した。これを「国際鉄道構想」（International Railway）という。アメリカ側では、ワシントン準州知事であったアイザック・スティーブンスが、北部の大陸横断ルートであるノーザン・パシフィック鉄道（NP）の特許を1864年7月2日に得た。NPの一部には、ファースト・ディビジョンを組み込む構想もあったが、資金調達に難航し、起工したのは1870年2月であった。同年7月には、NPはStP&Pの株式の3分の2を取得して、同年末にはファースト・ディビジョンがNPの子会社となる。複雑な金融資本のしがらみから、NP、StP&P、ファースト・ディビジョンの三鉄道は合併はしていない。なお、NPが太平洋岸までの建設を終了したのは1883年である。
前述のように、資金難にも関わらずにファースト・ディビジョンが鉄道建設を進めた結果、その資金となる社債販売を請け負っていたジェイ・クック商会が破産した。クックはほかにも経営難の鉄道を抱えており、双方に私財を投入しすぎたのである。この破産をきっかけにして1873年恐慌（Panic of 1873）が起こる。多数の鉄道が倒産し、StP&Pも倒産した。NPはかろうじて倒産を免れた。StP&Pは、前述の通り強いしがらみの中にあり、将来的な展望が開けない状況にあったが、この倒産劇は、ファースト・ディビジョンを利用する荷主であったジェームズ・ヒルにとっては絶好の機会であった。3年間、ヒルはStP&Pを徹底的に調べると、StP&Pは初期投資さえすれば、利益を生み出せる鉄道であるとの結論に達した。ヒルはノーマン・キットソン（Norman Kittson）、ドナルド・スミス（Donald Smith）、ジョージ・スティーブン（George Stephen）らと組んだ。彼らはStP&Pを購入し、取締役に収まっただけではなく、線路通行権をNPに安価で提供し、相当な距離の路線の延長も果たした。1879年5月、ヒルら四人はStP&Pを清算、改組し、セント・ポール・ミネアポリス・アンド・マニトバ鉄道（St.Paul,Minneapolis & Manitoba Railway、略称StPM&M、通称マニトバ鉄道）を設立した。ヒルは最初の目標を鉄道の延伸と改良に定めた。1882年、ヒルはマニトバ鉄道の社長に就任した。
当初よりミネソタ州の鉄道は州内で完結することを前提にしていたが、マニトバ鉄道が設立されてから路線や設備は拡張されて5州と五大湖とを結ぶ大鉄道となっており、鉄道の名称と実態が乖離していた。そこで、ヒルは1880年に買収していたミネアポリス・アンド・セント・クラウド鉄道（M&StC）の社名を1889年にグレート・ノーザン鉄道（GN）と変更した。この小さな鉄道が巨大な鉄道システムとなっていたマニトバ鉄道をリースする形をとり、あたかも、持株会社と運営会社のような関係となった。当時、アメリカにおいてもイギリスのグレート・ノーザン鉄道の名称は知られており、またマニトバ鉄道も、その名称が十分に浸透していた。それをあえて改称したのは、ヒルの独断であった。
1890年8月、パシフィック・エクステンションの工事を開始する。西海岸の各都市はすでにそれぞれの経済圏を作りあげており、各都市を結ぶ鉄道は新たな大陸横断鉄道との接続を望んでいた。それらの鉄道が、UP、NPといった他の大陸横断鉄道とどのように連携しているかも見極める必要があった。そのため、ヒルは終点をシアトルと定めていたが、その計画は明かさなかった。1893年1月7日に開業してもまだ明かさず、公式にシアトルが終点であると表明したのは1900年であった。ターミナル駅の完成は1906年であった。シアトルは、1889年に州に昇格したワシントン州の主要都市の一つでありながら、鉄道との接続がなかった。なおオレゴン州ポートランドには、UPとNPが乗り入れていた。シアトルに到達したら、必要なのは北上してCPRと接続するルートと、南下してポートランドに向かうルートである。ヒルは、北上する160マイルのルートをニュー・ウェストミンスター・アンド・サザン鉄道を買収して建設し、1891年にはすべての準備を終わっていた。南下するルートは、UPと共同で建設することとした。UPの系列下のオレゴン・ショート・ライン、ユタ・アンド・ノーザン鉄道とGNが共同でピュージェット・サウンド・アンド・ポートランド鉄道を買収して建設させた。その間、1893年にはUPが倒産するなどして、それがGNとUPの関係を深めることとなった。1893年1月7日、大陸横断鉄道としてセントポールとシアトルの間で貨物営業を開始した。ヒルは、これをもって路線建設の終了を宣言した。しかし、開通してもとくに輸送品がなく、そのような状況の中でUPやNPとの対抗上、運賃を低く抑えた。UP、NPは、さらにそれに対抗していく。そうこうするうちに悪循環に陥り、1893年恐慌により、UPとNPが破産した。それでもなお、ダンピング競争は続き、1890年当時の約4分の1にまで値下がりした1894年末になってようやく3社の運賃協定が成立した。NPの破産後は、650万ドルの社債を保有するドイツ人投資家グループの主導で再建が進められた。その中で指摘されたのが、NPの経営の拙さであった。1895年には、NPの再建管理側3名と、GNからヒル、スティーブンら3名とでロンドン協約（London Agreement）を締結し、1900年、GNはNPの経営を握ることになった。
1931年、GNはカリフォルニア州へのルートを開設した。これは、オレゴン州とカリフォルニア州とを結ぶサザン・パシフィック鉄道（SP）との競合関係となるもので、SPのルートよりもさらに東側に敷設された。起点はコロンビア川である。このルートはビーバーでウェスタン・パシフィック鉄道（WP）に接続し、さらにWPはストックトンでアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF）に接続した。太平洋岸北西部とカリフォルニア州間の輸送においてGN、WP、ATSFの3社がSPに対して共闘する形となった。
1970年代の私鉄業界の再編に伴い、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）、ノーザン・パシフィック鉄道（NP）、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道（SP&S）と合併し、バーリントン・ノーザン鉄道となった。その後更にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF）と合併して現在のBNSF鉄道となって、現在に至っている。
GNは、競合するノーザン・パシフィック鉄道（NP）のさらに北に敷設された。当時、すでにNPは多数の橋梁、急勾配、トンネル等を駆使して太平洋岸北西部に到達していた。ヒルは自らルートの大部分の選定にあたり、馬に乗って提案されたルートを踏破した。GNのルートの鍵となったのは、それまで地図に記載のなかったマリアス峠（Marias Pass、標高1,588m）をルートに組み込んだことであった。マリアス峠はGNの主任技師であるジョン・フランク・スティーブンス（John Frank Stevens）が1889年12月に発見したものである。セント・ポールからロッキー山脈越えて太平洋岸に至るルートとしては、ポートランドとを結ぶNPよりも距離が短く、サミットの標高は低く、カーブは緩く、勾配はなだらかであった。
王 仁恭（おう じんきょう、558年 - 617年）は、中国の隋の政治家・軍人。字は元実。本貫は天水郡上邽県。
北周の鄯州刺史の王猛の子として生まれた。20歳のとき、鄯州主簿となった。隋の秦王楊俊に召されて記室となり、長道県令に転じ、車騎将軍となった。楊素の下で突厥を霊武で攻撃し、功績により上開府の位を受けた。驃騎将軍として典蜀王軍事をつとめた。山獠が乱を起こすと、仁恭は蜀王楊秀の命により乱を鎮圧した。蜀王楊秀が廃されると、属官の多くは連座して罪に問われたが、仁恭は文帝に実直を認められて、不問に付された。604年、煬帝が即位し、漢王楊諒が挙兵して叛くと、仁恭は楊素の下で乱の鎮圧にあたった。功績により大将軍の位に進み、呂州刺史に任ぜられた。1年あまりして、衛州刺史に転じ、まもなく汲郡太守となり、有能で知られた。信都郡太守に転出することになると、汲郡の官吏や民衆は道中に仁恭の馬をつかんで放さず、数日のあいだ郡境を出ることができなかった。612年、第一次高句麗遠征（隋の高句麗遠征）においては、仁恭は軍将をつとめた。煬帝が軍を返すと、仁恭はしんがりをつとめ、高句麗軍に遭遇して撃破した。位は左光禄大夫に進んだ。613年、再び軍将として第二次高句麗遠征に参加し、扶餘道を進軍した。新城にいたり、高句麗軍数万が城を背にして陣を布くと、仁恭は精鋭1000騎を率いてこれを撃破した。高句麗軍が籠城すると、仁恭は四面を包囲して攻めたてた。位は光禄大夫に進んだ。楊玄感が乱を起こすと、甥の武賁郎将王仲伯が乱に参加したため、仁恭は連座して免官された。突厥が隋の北辺を侵犯するようになると、煬帝は仁恭の宿将としての功績を見込んで、本官に復し、馬邑太守を領させた。始畢可汗が数万騎を率いて馬邑に侵攻した。ときに馬邑郡の兵は3000に満たなかったが、仁恭は精鋭を選んで迎撃し、突厥軍を破って、ふたりの特勤を斬った。その後、突厥がまた定襄に侵入すると、仁恭は兵4000を率いて戦い、撃退した。隋末の乱が激しくなると、道路は寸断され、人々は飢えに苦しむようになった。仁恭はかつてと異なり、賄賂を受けとって貯めこみ、民衆を救恤しようとしなかった。617年、校尉の劉武周は仁恭の侍婢と密通しており、事情が漏れることを恐れて、乱を起こすことを決意した。劉武周は「父老や妻子が飢えと寒さに苦しみ、遺体が散乱しているのに、王府君は官倉を閉ざして百姓を救おうとしない。これに何の理があろうか」と馬邑郡中に宣言し、民衆の怒りを扇動した。仁恭が馬邑郡の庁舎で事務を執っていたとき、劉武周は数十人を率いて乗り込み、仁恭を殺害した。享年は60であった。
スイス銀行コーポレイション（英語:Swiss Bank Corporation (SBC), ドイツ語: Schweizerischer Bankverein (SBV), フランス語: Société de Banque Suisse (SBS), イタリア語: Società di Banca Svizzera）は、1856年から1998年までスイスに存在した銀行。現存はしていないが消滅したのではなく、1998年にスイス・ユニオン銀行(Union Bank of Switzerland)と合併し、社名をUBS AGに変更した。
1726年12月2日、サマセット州バトリーの教区牧師であったサミュエル・フッドと妻メアリーの間に次男として生まれた。1741年1月にイギリス海軍へ入り、1746年12月2日に6等艦「ブリッジウォーター」の海尉に任命される。その後1756年3月23日のスループ「マーリン」の海尉艦長を経て、1756年6月10日に2等艦「プリンス」の勅任艦長へ昇進。「プリンス」はチャールズ・ソーンダース少将指揮する艦隊の旗艦であり、フッドは旗艦艦長として地中海で軍務に就いた。帰国後は5等艦「ミナーヴァ」を与えられ、サー・エドワード・ホーク麾下となった。七年戦争中に起きたキブロン湾の海戦（1759年11月20日）においても「ミナーヴァ」を率いて戦ったほか、1761年1月24日にはビスケー湾で4等艦「ウォリック」（1756年にフランス海軍によって捕獲されていた）を激戦の末奪還している。同年9月に乗艦を3等艦「アフリカ」へ替え、終戦まで再度地中海勤務となった。1763年12月にヨット「キャサリン」の艦長に任命された一方、ソーンダースの後任として1766年9月23日からはグリニッジ病院の収入役という陸のポストも得た。アメリカ独立戦争中の1777年に3等艦「ロバスト」へ移り、オーガスタス・ケッペル大将の下で第一次ウェサン島の海戦（1778年7月27日）を戦った。この戦いは艦隊司令ケッペルの不適切な戦闘指揮と戦隊司令サー・ヒュー・パリサー中将の命令不服従によって大きな戦果が挙げられず政争に発展、責任の所在を巡って軍法会議が開かれる事態になった。フッドはパリサー指揮する後衛戦隊に所属していたが、ケッペルの軍法会議に証拠として改竄した航海日誌を提出していたことが明らかになり大きな批判を受けた。軍法会議後にフッドは「ロバスト」艦長を辞任し、「キャサリン」へ戻った。1780年9月26日に白色艦隊少将へ昇進（同日付で兄サミュエル・フッドも青色艦隊少将となっている）。1782年9月に3年にわたる包囲を受けていたジブラルタル要塞を救援するため海峡艦隊が派遣されることになり、フッドはリチャード・ケンペンフェルト少将の死去を受けて司令官第4代ハウ子爵リチャード・ハウの幕僚の一人となった。遠征では2等艦「クイーン」に座乗し、スパルテル岬の海戦（1782年10月20日）においてもハウ卿の下で分隊を率いた。1787年9月24日に兄と同時に青色艦隊中将へ昇進、翌1788年5月7日にバス勲章を受勲した。1790年にスペインとの間で発生したヌートカ湾危機の際には、ポーツマス海軍基地に集結した艦隊の第四司令として短期間ながら将旗を掲げた。フランス革命戦争が1793年に勃発すると、フッドは海峡艦隊司令に再任したハウ卿の副司令に任じられた。1等艦「ロイヤル・ジョージ」に乗艦して洋上勤務に復帰し、1794年の栄光の6月1日においてはハウ艦隊の第三司令として後衛戦隊を率いて勝利に貢献した。同年11月14日に論功行賞としてアイルランド貴族の「クリケット・セント・トマスのブリッドポート男爵（Baron Bridport, of Cricket St Thomas）」に叙された。ハウ卿の引退後には代わって海峡艦隊の司令となった。グロワ島の海戦（1795年6月23日）ではフランス艦隊を破って3隻の戦列艦を捕獲することに成功し、海軍内では撤退命令が早すぎて決定的な勝利を逃したのではないかと批判されたものの、世間では偉大な勝利と讃えられた。1796年5月31日にはグレートブリテン貴族の「カウンティ・オヴ・サマセットにおけるクリケット・セント・トマスのブリッドポート男爵（Baron Bridport, of Cricket St Thomas in the County of Somerset）」を授けられた。1796年から1797年にかけてブリッドポート卿は2等艦「ロンドン」から戦争の指揮を執り、1797年のフランスのアイルランド遠征に際しては将旗を掲げてブレストのフランス艦隊を牽制した。また同年にはスピットヘッドに停泊していた海峡艦隊で、水兵が待遇改善を求めて反乱を起こした（スピットヘッドの反乱）。当初彼が水兵たちとの交渉に当たったものの決裂し、ハウ卿の仲裁によって解決した。その後、戦局の推移もあってブレストもより厳重に海上封鎖されることになり、ブリッドポート卿が海峡艦隊を直卒して封鎖任務にあたった。ブリッドポート卿は1800年に退役した。同年、グレートブリテン貴族「カウンティ・オヴ・サマセットにおけるクリケット・セント・トマスのブリッドポート子爵（Viscount Bridport, of Cricket St Thomas in the County of Somerset）」へ陞叙された。1814年5月2日に死去した。2度結婚していたが子供がいなかったため、グレートブリテン貴族のブリッドポート男爵およびブリッドポート子爵は断絶した。一方アイルランド貴族のブリッドポート男爵は大甥（兄サミュエルの息子の次男）のサミュエルへの相続を認める特別規定（Special Remainder）が付されており、これに従ってサミュエルが第2代ブリッドポート男爵となった。また彼は1784年から1790年までサマセット州ブリッジウォーター選挙区選出の、1790年から1796年に叙爵により貴族院議員となるまではバッキンガムシャー州バッキンガム選挙区選出の庶民院議員を務めていた。議会でも海軍に関心を持っており、またウィリアム・ピット (小ピット) を支持していたようであるが、議事録では兄と混同されているため正確な発言数は不明である。
生江 孝之（なまえ たかゆき、1867年12月7日（慶応3年11月12日） - 1957年（昭和32年）7月31日）は、日本の事業家、宗教家、大学教授。「昭和社会事業史への証言」（吉田久一・一番ヶ瀬泰子著）において「日本社会事業の父」と称されたとの記述がある。
仙台藩士生江元善の子。陸奥国仙台（現・宮城県仙台市）出身。東京英和学校（現：青山学院）を経て北海道にて、伝道を行い、青山学院神学部卒業後、1900年渡米、ボストン大学で神学社会学を修める。1908年内務省嘱託。東京キリスト教青年会理事、東京府社会事業協会理事などを務め、1918年日本女子大学教授となった。青山学院在学中には山室軍平と出会う。同志社大学今出川図書館には、孝之の孫である日本福祉大学教授生江明が、孝之の蔵書2700冊を寄贈し出来た「生江文庫」がある。
2003年9月14日の軍事クーデターによってクンバ・ヤラ大統領が失脚し、政務官、民間団体指導者および、ヴェリッシモ・コレイア・セアブラ将軍主導の立憲民主秩序復旧のための軍事委員会との間で会談がもたれ、ロザが暫定大統領に指名された。ロザ主導による暫定政府の主要目的は、立憲的、民主的国家へ復帰するための選挙管理をすることであった。2004年に議会選挙が自由公正に実施されたことにより、この目標は達成された。2005年の6月と7月に大統領選挙投票が行われ、これも民主的かつ透明であるとみなされ、元大統領(1980-1999)であったジョアン・ヴィエイラ候補が当選した。2年間の任期の間に、ロザ政権はギニアビサウの人権向上を通して、政治的安定化を図った。2005年10月1日、大統領の座をヴィエイラに交代した。2013年5月15日、肺癌のためポルトガル・ポルトの病院で死去。67歳没。
1993年に創設されたサラブレッド系4歳（現3歳）による重賞競走。創設当初から金沢三冠競走として位置付けられている。施行時期は創設当初から1998年までは8月に開催され、1999年からは6月に、2005年からは5月に変更された。施行距離は創設当初から1994年まではダート1900m、1995年からは現在のダート1700mで施行されている。2017年はHITスタリオンシリーズに指定されていた。
相対式2面2線のホームを有し、行き違いが可能な地上駅。下りホーム側に駅舎があり、上りホームへは跨線橋で連絡している。山陰本線高速化事業に伴い、高速通過 (100km/h) 可能の両開き分岐器（Y字ポイント）に取り替えられている。この他に側線を1線持つ。元は2面3線の構造であった。浜田鉄道部が管理する。かつては業務委託駅であったが、2005年（平成17年）に無人駅となった。また以前にはキオスクも営業していた。なお、駅舎内に自動券売機が設置されている。
東京都出身。川村学園高校卒業。1972年、ポーラテレビ小説『吉井川』では主役を務めた。ドラマでは時代劇と2時間ドラマ（特に「木曜ゴールデンドラマ」）への出演が多い。「秋月佐江子」と改名していた時期がある。特技は日舞。
双口吸虫症（そうこうきゅうちゅうしょう、英:paramphistomosis）とは双口吸虫寄生を原因とするウシ、ヒツジ、ブタ、ウマ、ヒト、シカなどの寄生虫病。ウシではCalicophoron calicophorum、Calicophoron microbothriodes、Orthocoelium streptocoelium、Paramphistomum ichikawai、Paramphistomum gotoi、Fischoederius elongatus、Homalogaster paloniae（平腹双口吸虫）の5属7種が双口吸虫症の原因となる。双口吸虫の虫卵は糞便とともに外界に排出され、ミラシジウムが中間宿主である巻貝の体表から侵入し、スポロシスト、母レジア、娘レジア、セルカリアへと発育し、光の刺激を受けて中間宿主体外へと移動し、水中の植物の茎や葉に吸着すしてメタセルカリアへとなる。メタセルカリアは終宿主が経口摂取することにより侵入し、小腸内で脱嚢、発育して成虫となる。ウシでの症状は極めて多数の寄生により前胃の消化機能障害、極めて多数のメタセルカリアを摂取した場合は小腸内に長期間滞留し、カタル性炎、点状出血、水様性下痢などを引き起こす。診断は糞便材料から渡辺法、時計皿法、昭和式法、ビーズ法などの沈澱虫卵法により虫体を検出することによって行う。
山路  健（やまじ けん、1918年3月31日 - 1999年6月8日）は、日本の農業史学者、食文化研究家、文筆家。三重県生まれ。筆名・梶山健。慶応義塾大学法学部法律学科卒業。1952年農業発達史調査会研究員として『日本農業発達史』の執筆に参加。1959年より農政調査委員会、60年企画部長、常任理事、専門委員。『食の科学』（光琳）編集長。1986年から文筆活動に専念。1988年「文化的・社会経済的視座から考察した「食」の変貌に関する研究」で東京農業大学農学博士。
カノン砲（カノンほう、加農砲）およびカノン（加農 英:Cannon）は、火砲（大砲）の一種。キャノン砲とも呼ばれる。現代の定義は同口径の榴弾砲に比べて砲口直径（口径）に対する砲身長（口径長）が長く、高初速・長射程であるが重量とサイズは大きく、やや低仰角の射撃を主用する（#定義）。しかしながら、概ね冷戦後の現代は火砲の進化（榴弾砲の長砲身化）による砲種の統廃合（榴弾砲の統一）により、榴弾砲とカノン砲の区別は無くなっている（#歴史）。
カノン砲(gun)は16世紀から17世紀の間は砲弾（弾丸）重量42ポンド以上の大口径の滑腔砲の呼称として用いられた。また、「半カノン砲(Demi-cannon)」という砲は弾丸重量は32ポンドであった。その後、榴弾が発明され三十年戦争を機に野戦においても火砲が多用されるようになると（野戦砲）、榴弾を主に曲射弾道で射撃し（曲射砲）、野戦に便利なように砲身をある程度短くするなどした火砲は「榴弾砲」、これまでのように砲丸や散弾による直射（平射砲）を主に行う火砲は「カノン砲」と区別して運用されるようになった。しかし、駐退復座機が開発され火砲が飛躍的な進化を遂げた19世紀末以降、カノン砲でも比較的仰角をとった曲射の間接射撃を行うようになり、火砲の全盛期であった20世紀中半・第二次世界大戦頃までは「榴弾砲は30口径前後まで、カノン砲はそれ以上」と口径長（砲身長）で両砲を大まかに区別するようになった。カノン砲は（同口径の）榴弾砲と比較して、砲弾に緩焼性の比較的高い多量の装薬を用い長砲身のため射程や低伸性に優れるが、射撃時の高い腔圧や大きな反動に耐えるために砲自体の重量は重く仕上がり、サイズも大きく機構も複雑となり生産性や運用性に劣る。カノン砲が主用する砲弾もあくまで榴弾・破甲榴弾・尖鋭弾（遠距離射撃用の榴弾）などであるため、近現代においては使用砲弾の差異によって榴弾砲とカノン砲とが区別される訳ではない。榴弾砲と異なり高初速で弾道が低伸性に優れるため低仰角（概ね射角45°以下）での遠距離射撃（対砲兵戦等）を得意とし、近中距離の目標を直接照準・零距離射撃で砲撃することも可能でもある。そのため敵に射撃位置が察知されにくく、しばしばゲリラ的戦術による砲撃に用いられた。例としてガダルカナル島の戦いにおいて「ピストル・ピート」の渾名をアメリカ海兵隊につけられた大日本帝国陸軍の九二式十五糎加農や、沖縄戦における八九式十五糎加農による嘉手納飛行場砲撃などが挙げられる。左掲の八九式十五糎加農（右）と九六式十五糎榴弾砲（左）は、（後者は砲身の強度を上げかつ軽量に抑えられる自緊砲身採用の新鋭榴弾砲であるなど、開発年代に差があるものの）第二次大戦における日本陸軍の主力15cm加農と榴弾砲である。ともに同口径(15cm)の火砲であるが、カノン砲と榴弾砲の違いとして最大射程のみならず砲身長・重量・サイズ・構造が大きく異なる（八九式の放列砲車重量は九六式の2倍以上）。なお、日本陸軍において加農の略称・略字は頭文字を取り「加」および「K」であり、15cm加農は「十五加（15加）」や「15K」などと称していた。なお、榴弾砲は「榴」および「H」。
主に幕末以降、欧州の軍隊に範を取り火砲など多くの装備を輸入していた日本では、名称はそのままに本砲を「カノン」と呼称、これに漢字を当て字し「加農」と表記した。建軍以降フランス陸軍やドイツ陸軍に倣い、その後も長きにわたり欧州の影響を受けていた日本陸軍（日本軍）では、この「加農」の名称を受け継ぐとともにまた終始一貫して「加農」の名称を制式かつ正式の表記として使用している（兵器の制式名称・試製名称も「○○式○○糎加農」「試製○○糎加農」と表記する）。「加農」単体では砲であることが伝わりづらいこと、またその語呂の良さから当時の陸軍内外の一部でも便宜的に「加農砲」という本来は誤った呼称が並行して使用されており、また日本陸軍の事実上の後身である陸上自衛隊では、155mm加農砲M2といったように「加農砲」を制式かつ正式の表記として使用することになっているため、現在では「加農砲」および「カノン砲」の表記が一般的となっている。各言語での名称は英語: gun（ガン）、ドイツ語: Kanone、フランス語: canon、ロシア語: пушкаなど。なお、英語におけるcannonは「火砲」（「砲」）全体を意味し、カノン砲をcanonと称するフランスでは榴弾砲は区別してobusierと称する。
前装式滑腔砲時代では最も重く、大重量の砲弾を発射する重砲にカノンの名を与えている。榴弾砲登場後、カノンは平射野砲全般を指す単語となった。砲弾は主にソリッドショット（無垢の鉄砲丸。ラウンドショットやホールショットとも）を発射するので弾着しても爆発はしない。目標への直接射撃もするが、野戦ではボウリングの玉同様、地面へ弾をバウンドさせて敵兵をなぎ倒すのが主な使用法である。その他、ぶどう弾、キャニスター弾などの散弾。バーショット（伸張弾）、チェーンショット（鎖弾）のような特殊な砲弾も場合によっては撃ち出した。なお、この時代の砲のサイズは使用する砲弾の重量によって区別される。単位は主に「ポンド」（1ポンド=約453g）だが、メートル法施行後のフランスだと「キログラム」も使われた。よって2ポンド砲は約900gの、4kg砲は4Kgの砲弾を撃ち出す砲と言う意味になる。艦砲では最大級の68ポンド砲を「カノンロイヤル」または「ダブルカノン」と呼称し、以下42ポンド砲を「ホールカノン（単にカノンとも）」。32ポンド砲を「デミ・カノン」と呼んだ。24ポンド未満の砲や旋回砲も平射砲ではあるが、艦砲の分類ではカルバリン砲グループに分類されてカノン砲扱いはされない事が多い。また、短射程からカロネード砲も含まれない。その重量故に陸戦では機動性に難があり、特に32ポンド以上の砲は野戦よりも攻城砲や要塞砲として使われるケースが殆どだった。17世紀に入り、仏陸軍でド・ヴァリエール・システムやグリボーバル・システム導入により砲と砲架が軽量化され、口径が標準化された後も、野戦へ投入されるカノン砲は24ポンド砲が最大であった。19世紀後半、施条砲の開発と砲の長射程化及び榴弾の一般配備によって、カノン砲は最前線で「砲兵が直接視認可能な敵を撃つ」砲から、後方から「弾着観測によって視界外の敵を狙い撃つ」砲へと大きく姿を変える事となる。