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金星の大気はほとんどが二酸化炭素から成っている。また、金星の地表付近の気圧はとても高いため、温度は平均500度にも達する。このため、金星に送られた探査機はほとんどが地表に到達する前に押し潰されたり、地表に到達してもわずか1時間ほどしか地球と通信することができなかった。しかし、高度約50kmから65kmでは気圧と温度は地球とほとんど同じであり、金星の大気のこの層は、太陽系の中では最も地球と似ている環境とも言える。しかも、人が呼吸に用いている空気（窒素78%、酸素21%）は地球上でのヘリウムのように金星では自然に上昇するガスなので、これを利用して金星の大気のこの層に植民を行おうという声もある（金星の植民）。欧州宇宙機関が打ち上げた探査機ビーナス・エクスプレスは、2006年4月に金星に到着した。最新技術を利用しているこの探査機は、金星の昼である地域では密度の高い雲が高度20kmにあり、より一般的な雲は65kmまで続くが、夜である地域では雲がなんと高度95kmまで続くという事実を発見した。金星の公転周期は 224.701 日、自転周期は 243.0187 日（逆行）、太陽に対する自転周期は 116.7506 日と遅く、金星の夜は約58日も続く。雲の影響で温度は昼も夜もほとんど同じであるが、太陽の影響が少ない夜の地域では、雲がより高くまで続いているようである。マゼランが地球に送った情報によると、金星は高度50km以上からは気圧と気温が地球と似てくる。高度52.5kmと54kmの間での気温は37度と20度で、高度49.5kmでは気圧は地球の海抜0mと同じである。地球でも海抜によって気圧は変わる。例えば、ボリビアの首都であるラパスの気圧は海抜0mと比べ61%しかなく、ウェンジャンというチベットにある世界一標高の高い町は、海抜5100mになるにもかかわらず人が住んでいる。そのくらいの気圧となる金星のこの高度では、気圧の面では人が住むのに問題はないといえる。金星は重力も地球の90%で、ほとんど同じという長所もある。
少年忍者（しょうねんにんじゃ）とは、忍者の前身グループで、1985年7月の結成から1990年の春までこの名前で活動していた。中村繁之のバックダンサーとして結成された為、最初期のグループ名は「シゲダン」だった。 その後、少年隊や鞆田紀世彦のバックを務めたり、「少年御三家」に参加した。
正式名称は公用語のドイツ語でFürstentum Liechtenstein（ドイツ語発音: [ˈfʏʁstn̩tuːm ˈlɪçtn̩ʃtaɪn] フュルステントゥーム・リヒテンシュタイン）、Liechtensteinと表記する。公式の英語表記はPrincipality of Liechtenstein（プリンシパリティ・オヴ・リクテンスタイン）、略称、Liechtenstein。日本政府による公式の日本語表記はリヒテンシュタイン公国（リヒテンスタイン公国）、略称：リヒテンシュタイン（リヒテンスタイン）。「リヒテンシュタイン侯国」と表記することもある。なお、リヒテンシュタイン公国がある現地のアレマン語（リヒテンシュタイン方言）では、Förschtatum Liachtaschta（フェアシュタツーム・リアハタシュタ）と表記される。英語表記で国名・形容詞ともLiechtenstein、国民はLiechtensteiner。元首であるリヒテンシュタイン家の当主の称号はドイツ語で„Fürst“（英語の"prince"）であり、„Herzog“（公爵。英語の"duke"）より一段下の爵位であるため、日本語では「公爵」ではなく「侯爵」と訳される場合もある。一方、リヒテンシュタイン家の当主の親族（男子）は„Prinz“（英語の"prince"）である。
元首はリヒテンシュタイン公（侯）で、リヒテンシュタイン家の当主による男子世襲制である。欧州の君主制国家の元首が象徴・儀礼的存在であるのに対して、公は政治的権限を有している。そのため統治形態としては絶対君主制であるといえるが、公の統治が能わざる時は執務を停止もしくは退位できる旨が憲法で定められており、また必要であれば国民投票によって君主制の存廃を決めることができるなど立憲政治、法の支配、議会民主制が確立されており、また国民の権利と自由も十分に保障されていることから、実質的に立憲君主制に分類される事が多い。現在の君主、ハンス・アダム2世は2004年に長男のアロイス公子を摂政に指名して統治権を譲り、自らは名目上の元首としての地位のみを有している。議会は一院制で、「Landtag（国会）」と称する。議員定数25、任期4年、解散あり。選挙は、複数投票制と比例代表制を組み合わせた直接選挙で行われる。女性参政権が認められたのは、世界的に見ても遅い1984年である。議院内閣制を採用している。行政府の長である首相は議会の第一党党首が公によって任命される。また、副首相には第二党の党首が任命される。政党はリヒテンシュタイン進歩市民党（Fortschrittliche Bürgerpartei in Liechtenstein）と祖国連合 (リヒテンシュタイン)(Vaterländische Union）が二大政党である。歴史的経緯から、民法はオーストリアの民法が基本となっており、刑法はスイスの刑法を基本としている。死刑制度は廃止されている。
普墺戦争で当時密接な関係にあったオーストリアが敗北し、安全保障政策の見直しが必要となった。しかし自国の軍事力では近隣諸国に到底対抗できないため、1868年に軍を解体し非武装中立政策に転換する。第一次世界大戦後、オーストリア＝ハプスブルク帝国の崩壊後はスイスとの関係を強化、1923年に関税同盟を締結してからは実質的にスイスが安全保障を担っている。また、100名ほどの国家警察は隣接する諸国（スイスおよびオーストリア）の軍と密接な関係を持っている。
1919年の合意に拠り、欧州評議会以外においてはスイスが利益代表を務める。リヒテンシュタインはチェコ共和国とスロバキア共和国の国家承認を長年行っていなかった。これは第二次世界大戦終結直後の1945年に、当時のチェコスロバキア共和国政府が同国領内のドイツ系およびハンガリー系住民のチェコスロバキア国籍を剥奪のうえ、私有財産を没収した（ベネシュ布告）が、同国に領地を持っていたリヒテンシュタインはこの措置を違法行為とみなし、抗議したためである。その後、2009年にチェコとの間で外交関係を開設することが発表された。また、同年12月9日にはスロバキアとの間でも外交関係が開設されることも発表された。
全部で11の基礎自治体（Gemeinde、ゲマインデ）に分かれる。これらは旧ファドゥーツ伯爵領のオーバーラント（Oberland、高地）と旧シェレンベルク男爵領のウンターラント（Unterland、低地）に分けることができ、現在でも国政選挙の選挙区としてこの区分が残っている。
国境を接する全ての国が内陸国である「二重内陸国」（海に出るために少なくとも2つの国境を越えなければならない国のこと）である。面積は南北に25キロメートル、東西に6キロメートルと狭い。日本の小豆島とほぼ同じである。世界で6番目に小さい国。ドイツのシュヴェービッシュ・アルプスの延長線上に連なり、国土は山がち（最高地点2599m）だが南風が卓越し比較的温暖である。分水嶺は比較的全土的に分散されており、西はライン川に沿ってスイス（ザンクト・ガレン州・グラウビュンデン州）、東はオーストリア（フォアアールベルク州）と接している。
主要な産業は精密機械、牧畜と医療。ほかに観光、国際金融、切手発行もよく知られている。スイスとの関税同盟があり、郵便や電話の制度はスイスと共通となっている。タックス・ヘイブンとしても知られ、税金免除を目的とした外国企業のペーパーカンパニーも集中しており、人口よりも法人企業数が多いと言われる。これら法人税が税収の40%に及び、この結果、一般の国民には直接税（所得税、相続税、贈与税）がない。近年はEUとの課税に関する条約に調印し、EU市民の預金については利子課税がなされることになった。ただし、これらの税は、個々の預金者の情報を相手国に通知することなしに一括してリヒテンシュタインから各国に支払われるため、銀行の守秘義務そのものは維持されている（同様の銀行守秘義務を維持している国は、欧州ではスイス、モナコ、サンマリノがある）。OECDが指名する「非協力的タックス・ヘイブン・リスト」（租税回避地）に掲載されている7カ国の1つであったが、2009年5月の時点で他の二カ国（アンドラ、モナコ）と共にリストから削除されている。この国に拠点を持つ会社としては、薄膜コーティング装置の製造および、コーティングの受託加工のエリコンバルザース社、電動工具・鋲打機・墨出し機などのヒルティ社、プロ用オーディオコネクターのノイトリック社、歯科材料のイボクラー社などが有名。労働者の約半数はスイス、オーストリアから毎日越境している。
国内の主要な交通は路線バスであり、各所を結ぶ路線が頻繁に運転されている。黄色い車体のリヒテンシュタインバスをよく目にすることができる。主なバス停は郵便局の前であることが多い。バスはライン川対岸のスイスの鉄道駅（ザルガンスやブックス）のほか、オーストリアのフェルトキルヒ駅への路線もある。また、ユーロで運賃を支払うこともできる。国内を鉄道が走っており、駅が4駅ある（主要駅はシャーン・ファドゥーツ駅）。運行をしているのはオーストリア国鉄である。オーストリアとスイスを結ぶ国際急行列車も通るが、リヒテンシュタイン国内の駅は全て通過する。空港は存在しない。もっとも近い主要国際空港はスイスのチューリッヒ空港である。
公用語は標準ドイツ語だが、現地住民は上部ドイツ語に属するアレマン語系最高地アレマン語の一方言を使用し、その他にトリーゼンベルクではヴァリス語が使用される）。
宗教はローマ・カトリックが79.9%、プロテスタント（ルター派、カルヴァン派）が8.5%、その他にイスラムなどが5.4%存在する（2010年時点）。
絵画の題材などに繰り返し使われてきたイエスのこの言葉は、劇的な台詞であるためもあってか、半ば慣用句に使用されている。有名なものにはホセ・リサールによる同名の著作『Noli me tangere』などがある。また、ホウセンカの英名touch-me-notは同語の英訳に由来しており、触れると種を弾き飛ばすホウセンカの性質を聖書の言葉で言い表している例である。
本大会ではケイン・ヴェラスケスとアントニオ・シウバによるUFC世界ヘビー級タイトルマッチが組まれた。元EliteXC世界ライト級王者KJ・ヌーンズがUFCデビュー。
『本当にあった(生)ここだけの話』（ほんとうにあったまるなまここだけのはなし）は、芳文社から発売されていた実話系の月刊4コマ漫画雑誌。2015年6月まで、毎月11日頃発売されていた。略称「まる生」。表紙イラストは天野こひつじ、安斎かなえ（以前は高原けんじも担当）。本項では、姉妹紙であり現在の後継誌である『超本当にあった(生)ここだけの話』についても記述する。
誌名にもあるように、内容の大多数は実話系の読者投稿を基にした内容となっていた。読者の投稿ネタを表現するため各作家の力量の見せ所だった。毎号特集ジャンルが選ばれており、連載執筆陣の一部が特集ジャンルのネタを別に書いた作品が約半数を占めた。4コマ漫画ではない、長文に数点のイラストを付けた投稿や、1コマだけの漫画もある。また、投稿によらないエッセイ漫画も掲載されていた。実話4コマ誌読者満足ナンバーワンを自称していた。発刊一号目当時、『まんがタイムオリジナル』の増刊として発売されていた。当時のキャッチコピーは「安斎かなえの本当にあった(生)ここだけの話」。増刊号から定期雑誌として独立創刊した創刊号には、熊本県出身のサンミュージック企画所属のお笑いタレント、ヒロシが独立創刊記念ゲストとしてメーンの安斎かなえとの対談相手として座談会に登場した。なお、雑誌のメーンのロゴの「本」と「生」が同じ赤色で統一されているのは、当時人気だったアサヒビールの発泡酒「本生」と間違えて読者が買うことを想定して作られた。投稿が採用されると、掲載本数やネタの面白さに応じて1000円～1万円の賞金がプレゼントされた。「読者サポーター」コーナーに応援等の投稿が採用されると、クオカードがプレゼントされた。但し、誌面リニューアル後は「サポーター」コーナーは廃止されている。
『超本当にあった(生)ここだけの話』（すーぱーほんとうにあったまるなまここだけのはなし）は、毎月26日頃発売されていた。略称「ちょう生」。前身誌『増刊本当にあった(生)ここだけの話』を経て、『まる生』本誌より独立創刊。2015年7月以降は『ちょう生』と『まる生』本誌を合併し、新生『ちょう生』として再スタート。2018年6月号以降は読者投稿体験談に基づいた投稿4コマ漫画に加え読者投稿体験談を基にしたコミカライズも加えリニューアルしたが、同年6月の8月号を以て休刊した。表紙イラストは天野こひつじ、薮犬小夏（以前は安斎かなえも担当）。
『本当にあった増刊(生)ここだけの』（ほんとうにあったぞうかんまるなまここだけのはなし）は、2014年12月まで毎月19日頃発売されていた。姉妹誌に比べて特集に割く頁数が多く、雑誌のタイトルロゴに「○○SP」（その号の特集）の文字が大きく配されていた。特集の例としては、九死に一生体験を主に扱う「九死に一生体験SP」など。略称「まる生増刊」。『ちょう生』の前身誌とは、誌名に入る「増刊」の語の位置が異なっていた。表紙イラストはカツピロ（以前は鈴木ぺんた、茶畑るりが担当）。
『増刊超本当にあった(生)ここだけの話』（ぞうかんすーぱーほんとうにあったまるなまここだけのはなし）は、2013年5月まで隔月（奇数月）2日頃発売されていた。略称「ちょう生増刊」。女性の行動に関する特集漫画が多かった。表紙イラストはチャールズ後藤。
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朝鮮人民軍は大量の兵力を有しており、陸軍及び海軍、空軍を保有している。朝鮮人民軍においては、陸軍が主力であり、空軍と海軍はそれを補佐する体制にある。MiG-29といった比較的新しい作戦機も少数保有しているが、軍用機の近代化が経済制裁により進展しておらず、いずれも冷戦にかけて開発・運用された旧ソビエト連邦製・アメリカ合衆国製・中華人民共和国製の作戦機しか保有していない状況にある。防空が主任務であるが、その他に輸送・偵察・対地攻撃、さらには特殊部隊の潜入支援も任務としている。
1950年に始まった朝鮮戦争（祖国解放戦争）では兵力約2000人（うち操縦士200人、整備士400人）、航空機約200機（うち第一線機150）を以て韓国空軍およびアメリカ空軍と対峙した。開戦時は、Yak-9やLa-9戦闘機などを用いていた。開戦力後の6月25日、ソウルと金浦飛行場を空爆、27日には水原飛行場を空爆した。7月7日、占領直後の金浦に前進し、7月20日まで大田を中心に連日空戦を展開。金基玉、李東珪、李文淳、リ・チェーソンらがアメリカ軍の航空機や艦船を撃破する戦果を挙げるも、物量に勝るアメリカに旧式のYak-9では太刀打ちできず、8月10日までには壊滅状態に陥ったと思われ、朝鮮半島全域の制空権を掌握されてしまった。1950年10月19日に中華人民共和国の中国人民志願軍（抗美援朝義勇軍）が参戦すると、空軍は一旦満州で形成の立て直しを図り、1951年1月に空軍司令部を設置、同年3月15日には遼寧省安東四道溝にて中国人民志願軍空軍和朝鮮人民軍空軍連合作戦司令部（司令員：劉震）が成立、延吉に航空学校を創設して搭乗員の養成を図るとともに、ソ連から更に戦闘機を供与されて形勢の建て直しを行った。1951年12月、司令部を平壌に戻し、中国人民解放軍空軍やソ連空軍所属のMiG-15とともに前線に復帰した。アメリカ軍を中心とした国連軍も既にF-80やF-84などのジェット戦闘機に更新しており、またMiG-15と同じく後退翼のジェット戦闘機として投入されたF-86戦闘機とも空中戦となった。それでも、パイロットの練度不足もあり、国連軍が航空優勢を確保し続けた。休戦時点で5個師団を有し、戦闘機はMiG-15、Yak-9、La-11、爆撃機はIl-10、Tu-2のほか、少数のIl-28を有した。
その後、冷戦時代にはソ連と中国からの多大な支援と供与もあって、MiG-19/J-6やMiG-21/J-7、Il-28などをソ連や中国から輸入した。一時は錬度も高く、ベトナム戦争中の1966年から1968年には、北ベトナムの防空任務に第203航空隊が派遣された（朝鮮民主主義人民共和国のベトナム戦争参戦参照）。1966年末に派遣された第203航空隊は、ベトナム人民空軍指揮下の第923連隊として1967年5月までに配置につき、常時24名のパイロットを含む150名の兵士がベトナムに駐屯した。朝鮮人民軍空軍のパイロットは26機の米軍機を撃墜する一方、14名が戦死しており、現地に埋葬された。2002年には、墓が北朝鮮の人民軍英雄烈士墓に移され、現地には記念碑が立てられた。1969年には日本海上空でアメリカ海軍の電子偵察機を撃墜する（アメリカ海軍EC-121機撃墜事件）など、強力な戦闘力を有した。
しかし、1980年代以降の経済停滞による軍事力の低下と物資不足に加え、ソ連崩壊と中国の改革開放によって中ソからの支援は急激に減少。1980年代末に導入したMiG-29を最後に、新鋭機の購入はおろか訓練のための燃料にも事欠く状態になり、さらに慢性的な食糧不足で士気や整備も不足して戦闘能力は著しく低下した。2000年代も、機材の老朽化や燃料不足といった課題は続くが、2003年には米軍の偵察機をMiG-29が追尾し、2009年には衛星打ち上げを守るためにMiG-23MLが出撃したり、2010年の延坪島砲撃事件の際もMiG-23が出撃し韓国軍機を狙うなどの動きを見せる。近年は、朝鮮中央テレビにおいてMiG-29やSu-25が編隊を組んで機動飛行をする様子を頻繁に公開している。2016年9月24日・25日には、元山市の元山空港で北朝鮮初の航空ショーである元山国際友好航空祝典が開催され、海外メディアにも公開された。祝典では、MiG-29やSu-25、MiG-21、MD500の演技飛行や落下傘部隊によるパフォーマンスが行われたほか、女性パイロットの存在も公表している。
北朝鮮は戦闘機を中心とした4個飛行師団と輸送機で形成される2個戦術輸送旅団から成る。この他、特殊部隊として2個空軍狙撃旅団を形成している。保有機数は1,300機以上。作戦機の戦力面には2013年時点で、MiG-29（推測保有機数18機）、Mig-23（56機）、Su-25（34機）が主力となるが、機数的にはMiG-17、MiG-19、MiG-21等の旧式機が多数である。また、特殊部隊潜入用のAn-2を大規模に保有している。機体の老朽化もあり、防空任務には地対空ミサイルや高射火器が重用されるようになってきている。また、北朝鮮唯一の航空会社・高麗航空は、実態として朝鮮人民軍空軍と不可分と考えられ、国連安全保障理事会決議による制裁対象になっている。
2011年、最初のEP『As If!』をリリース。翌年、2枚目のEP『Ghost』をリリースし、批評家筋から概ね好意的な評価を集め、同作収録の楽曲『Everything is Embarrassing』がピッチフォーク・メディア、ガーディアン紙、ロサンゼルス・タイムズ、スピン、FACT、New Yorkといったメディアから、この年のベスト・ソングのひとつとして選ばれた。2013年、 最初のフルアルバム『Night Time, My Time』をリリース。音楽メディアからは高い評価を集め、ピッチフォーク・メディアはこの年の年間ベスト・アルバム第15位に、ステレオガムは6位に、FACTは2位に選出するなどした。2014年、アイコナ・ポップと共に、マイリー・サイラスの「バンガーズ・ツアー」にオープニングアクトとして同行することになっている。
1905年にウィリアム・プラット（William Pigott）がシアトル・カー・マニュファクチュアリング（英: Seattle Car Manufacturing）を創業、当初は鉄道の製造や伐採も生業としていた。後にオレゴン州ポートランドのトゥーヒー・ブラザース（英: Twohy Brothers）と合併して、パシフィック・カー・ファウンダリー（英: Pacific Car and Foundry）となった。第二次世界大戦時には、アメリカ陸軍向けのM4中戦車をはじめとする各種軍需品を製造していた。1945年ケンワースを買収してトラック市場に乗り出し、次いで1958年にはピータービルトとダート・トラック・カンパニー（英: Dart Truck Company）を買収した。1972年現社名に社名変更、1981年にイギリスのトラック・バスメーカーであるフォーデン・トラックを買収、1996年には財政難に陥っていたオランダのDAFトラックを買収した。更に6～44t級のトラックの製造能力を得るため、1998年にイギリスのレイランド・トラックを買収している。現在ピータービルト、ケンワース、DAFの各ブランドも含めるとセミ・トレーラー・トラックの製造量がアメリカで第二位、世界で第三位の製造量となっている
舞鶴海軍工廠で建造。一等駆逐艦に類別され、横須賀鎮守府籍に編入。1922年（大正11年）12月、同型艦「羽風」「秋風」「太刀風」とともに第4駆逐隊を編成し、第1水雷戦隊に編入された。1933年（昭和8年）3月3日に発生した昭和三陸地震のとき、帆風は第4駆逐隊の上記僚艦と青森県の大湊要港部にあり、ともに出航した。帆風は岩手県の久慈で救援にあたった。太平洋戦争では、南方で哨戒、海上護衛作戦に参加。1943年（昭和18年）7月1日、船団護衛中にマカッサル海峡で米潜水艦スレッシャー(USS Thresher, SS-200)の雷撃で損傷し、マカッサルで応急修理後10月18日までスラバヤで修理を行った。1944年（昭和19年）7月6日、米潜水艦パドル(USS Paddle, SS-263)の雷撃によりセレベス海サンギ島西岸沖にて戦没した。
1998-99ハイネケンカップ準優勝。2000年-01フランスリーグ準優勝。ただし、現在は1部リーグ（3部に当たる）に低迷している。日本では過去に吉田義人、斉藤祐也、岩渕健輔が所属していた事で有名。
藤井 幸槌（ふじい こうつち、1864年2月12日（文久4年1月5日） - 1927年4月17日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍中将。
山口県出身。藤井由助の二男として生れる。1886年（明治19年）6月、陸軍士官学校（旧8期）を卒業し、歩兵少尉に任官、歩兵第10連隊付となる。近衛歩兵第1連隊付などを経て、1892年（明治25年）12月、陸軍大学校（8期）を卒業した。1894年（明治27年）4月、陸士教官心得となり、後備歩兵第3連隊中隊長心得、陸士教官、台湾総督府参謀、同陸軍部課員、参謀本部第3部員などを経て、1900年（明治33年）10月、陸軍少佐に進級し近衛歩兵第4連隊付となった。参謀本部員、兼陸大教官などを歴任し、1904年（明治37年）2月、第12師団兵站参謀長に発令され日露戦争に出征。第3軍兵站参謀長、鴨緑江軍兵站参謀長を歴任。1906年（明治39年）5月、参謀本部付となり、第6師団参謀長を経て、1907年（明治40年）11月、陸軍大佐に進み歩兵第22連隊長に着任。歩兵第3連隊長、近衛師団参謀長を歴任し、1912年（明治45年）4月、陸軍少将に進級し歩兵第7旅団長に就任。独立守備隊司令官を経て、1916年（大正5年）8月、陸軍中将となり第7師団長を拝命しシベリア出兵に従軍。1919年（大正8年）11月、近衛師団長に就任し、1922年（大正11年）2月に待命となり、同年5月、予備役に編入された。
1982年のプロ野球シーズン終盤。それまで弱小球団とされてきた京神ハンタースは18年ぶりのセ・リーグ優勝を目指し、読売ジャイアンツ、広島東洋カープと優勝争いをしていた。その原動力は球団社長が情熱家に替わったこと、新監督片岡の采配、打撃・若手投手陣の奮起などが挙げられたが、一番の理由は新リリーフエース江島功の誕生であった。しかし元々わがままな性格だった江島は自分の年俸の安さに不満で、全勝が求められる大洋ホエールズ戦の3戦目を前に「肩が痛むから京都の医者に行く」と言い出し、その上同伴した球団マネージャーを振り切り、同棲していたホステスのアパートに行ってしまう。その翌日、新聞朝刊にそのホステスが自宅アパートで絞殺されたとの記事。しかし江島は行方不明となっていた。犯人は江島なのか……。
元は1954年から1959年にかけて製造された小田急電鉄2200形・2220形・2300形・2320形である。形式名は、「昭和57年（1982年）導入開始」ということでモハ5700形となった。
1982年から1984年にかけて、3次にわたり転入した。1次車は元2200形・2300形、2次車は元2320形、3次車は元2220形である。入線に際しての改造は、小田急時代のOM-ATSと列車無線の撤去、スノープロウの取り付け、客用ドアへの冬期対策などである。この車両の導入により、富士急行の吊り掛け駆動車は事業用のモハ3600形を残して、すべて置き換えられた。1984年に、1次車の台車と主電動機が交換され（台車：FS203→FS316、駆動方式：直角カルダン→WNドライブ）、性能面での統一が図られた。しかし非冷房の上老朽化が目立つことから、1000形（元京王5000系）の導入と引き換えに、1993年から1997年にかけて全車廃車になった。最終廃車は5711編成（元2320形）と5717編成（元2220形）であった。なお、末期には屋根上のベンチレーターが全て撤去されていた。運転台直後の座席には暖房器が入っていなかったため、仕切りにその旨表記がされていた。
同時期に営業運転を終了した3100形とともに会社が車両の引き取り先を新聞で公募したため、現在2両が保存車両として残っている。モハ5707・モハ5708が笛吹市にて小田急時代の旧塗装に復元され静態保存されている。また甲斐市内にモハ5716が保存されていたが、2012年に撤去された。
『女橋』（おんなばし）は、藤本義一の小説作品、及びそれを原作としたドラマ化作品である。
両腕を失いながらも芸を習い、子供を生み育て何度か死を考えながらもたくましく生きた一人の女の壮烈な一代記。明治38年夏、大阪の遊郭で妻の浮気がもとで乱心した楼主（垂水悟郎）が日本刀で6人もの人間を殺傷するという事件が起きた。芸妓千代吉・佐原ちよ（市原悦子）は運悪く両腕を切り落とされたものの、九死に一生を得た。悪夢のような災難にちよは一時絶望的になったがやがて気を取り直し足と口を使って身の回りの始末をすることをおぼえた。そんなちよに突然結婚を申し込んだ男がいた。大阪の画家、谷口艸香（片岡秀太郎）だった。
1983年5月30日～7月22日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送された。全40話。
hotexpressの星野学は「お笑い一歩手前の斬新な同番組とは裏腹に、楽曲はどこを切ってもVersaillesな大曲に仕上がっている」と評した。CDジャーナルは「独特な世界観を持ち合わせた荘厳でゴージャスなムードを漂わせながらも、躍動感を前面に押し出したメタリックな作風が大きな魅力」と評した。
柳谷 孝（やなぎや たかし　1951年（昭和26年）11月13日 - ）は、日本の事業家。学校法人明治大学理事長、NPO法人大学経営協会副理事長。
1984年に登場した1420系は近鉄では初採用のGTOサイリスタ素子を搭載したVVVFインバータ制御の試作形式として投入され、大阪線にて長期的な試験運用が行われたが、この結果を基に標準軌線用の量産型として登場したのが1422系であり、その標準軌線共通仕様の1430系・1620系に続いている。いずれの形式も1400系・8810系で確立された車体デザインを概ね踏襲し、車体構造では同時に登場した1220系と同様に、最大車体幅2,800mmの大型車体を大阪線・名古屋線車両で初めて採用して、1420系以前の従来車の鋼製から裾を絞ったアルミニウム合金車体に仕様変更されている。安定した大型アルミ押出材の供給が可能となり、構体の組立工数の削減が可能になったためであり、特急車と急行車の5200系を除き、その後の車両にもこのアルミ車体は採用され、近鉄VVVF制御車両の標準仕様となっている。車内インテリア面では内装材は1420系と同様にサンドウェーブ柄の化粧板に、マルーン調の床材を引き続き採用しているが、ロングシートの仕様は本形式の前年に製造された3200系や6400系と同様のひじ掛けが化粧板仕上げとなった新しいものに変更されており、これらの車内デザインは2000年に登場するシリーズ21まで近鉄一般車両の標準仕様となった。
京福電気鉄道（京福）の子会社である京福バスが、石川県における貸切バス事業拡大のため2004年（平成16年）に設立した。2006年（平成18年）、小松空港連絡バスの運行を京福バスから移行した。貸切バスにおいて京福グループでは唯一石川県をエリアとしている。近年では、福井駅と永平寺門前を結ぶ特急バス（永平寺ライナー）の運行なども手掛けている。
詳細は、京福バス公式サイトなどを参照。いずれの路線も丸岡営業所が担当している。
ブンデスリーガ2013-2014 イエローカード/76枚、レッドカード/1枚
上述の対偶の性質は古典論理におけるそれであり、非古典論理においては成立しない場合がある。例えば直観主義論理においては、必ずしも「AならばB」とその対偶「BでないならAでない」の真偽は一致しない。直観主義論理の特徴として、排中律の不成立（あるいは二重否定の除去の制限）があげられるが、対偶の性質はこの制限の影響を受け成立しない。なお「AならばB」から「BでないならAでない」は、直観主義論理においても導出可能である。
20歳以降に鉄不応性貧血をきたす。20～40歳ころに糖尿病をきたし、40～50歳で神経症状を発症する。神経症状は小脳失調、不随意運動、パーキンソン症候群などの組み合わせで起こる。網膜変性症の自覚症状は乏しい。症状は緩徐進行性であるが60歳以降も存命の例が多い。
2001年にポルトガルへ渡り、SLベンフィカの実質二軍チームとして使われていたFCアルヴェルカのユースチームに入団する。チームメイトには、後に代表で共にプレーするペドロ・マントラスがいた。その後2チームのユースを渡り歩き、2006年にCSマリティモU-19へ移籍すると19試合4ゴールと活躍し、すぐさまBチームへ昇格。最終的には、同シーズン中にトップチームデビューを果たした。以降コンスタントに活躍すると、2011-12シーズンに名門FCポルトへ移籍。期間は5年・違約金は3000万ユーロという契約を結んだ。
エネルギー療法（エネルギーりょうほう、Energy medicine）は電気療法、磁気療法、手当て療法、遠隔ヒーリングなど、エネルギーを用いた補完・代替医療の一分野である。エネルギー医学（Energy medicine）、エネルギー医療（Energy therapy）とも呼ぶ。扱われる「エネルギー」は、科学的に存在が証明されるもの、非科学的なもの、伝統的概念がある。「エネルギー療法（Energy medicine）」という語は、1980年代の非営利機関「国際サトルエネルギー＆エネルギー医学学会」 設立から使用され、各種の著作が発表されている。ホメオパシーやアロマテラピーも、使用されるレメディや精油といった薬剤の効果をエネルギーによるとする解釈があり、エネルギー療法とされる場合がある。まとめ的な論文においては、2000年のシステマティックレビューは、遠隔治療と手当て療法を混在して調査し、57%が有効であったことから、さらなる研究の必要性を論じた。2015年のメタアナリシスは、同じく混在した非接触的治療を調査し、小さいながらも統計的に有意な効果を発見した。2001年、2003年、2008年の条件の異なるレビューは、スピリチュアルな治療や遠隔治療では、臨床における有効性を見出さなかった。エネルギー療法は、過去においては、補完・代替医療を研究するアメリカの国立補完代替医療センター（NCCAM、現・アメリカ国立補完統合衛生センター）で取り上げられていたが、現在では一部（鍼や気功など）を除いて、取り上げられていない（詳細は#NCCAMによる分類を参照）。
鍼はもっとも古くから伝わる治療法のひとつ。『黄帝内経』（こうていだいけい）は鍼医学の最古のテキストで、その原型は紀元前2700年頃に成立している。イエズス会の宣教師が中国にも派遣され、彼らが鍼を刺し入れて治療する方法をヨーロッパに持ち帰った。清朝の皇帝（道光帝）が王宮内での鍼治療を禁じたため一時は冷遇されていたが、毛沢東の目にとまって以後、欠かすことの出来ない治療法としての位置を確立した。
新約聖書のマルコによる福音書に、信仰のある人は手当てによって病を癒すことが可能であると書かれ、信仰療法をエネルギー療法としてとらえる場合、古代の中近東で一種のエネルギー療法が行われていたことを示す証拠であるとされる。手当て療法・ヒーリングには、患者に手を当てる「手当て」、患者に接触しない「手かざし」、治療者が患者と同じ場所にいない「遠隔治療」などがある。治療者（ヒーラー）が患者にエネルギーを伝え、それによって患者にポジティブな変化をもたらすという主張は、疑似科学と非難されることも少なくない。掌を当てるだけの手当て療法は世界に広く見られ、近現代ではセラピューティック・タッチ、ヒーリング・タッチ、レイキ、極性療法（ポラリティ・セラピー）などが新しく作られた。セラピューティック・タッチは、アメリカの看護学校や病院で補完療法として導入しているところがあるが、エビデンスがないため、治療の一環として行うことの正統性が議論の的になっている。中国の気功は自分自身で実践する内気功が主で、手当て療法的な外気功は内気功の一部であり独立した気功ではないが、日本では「気功＝外気功」という誤解が広まっている。
2000年のシステマティックレビューは遠隔治療や非接触的治療（祈り、セラピューティックタッチなど）の無作為化された23研究を特定し、57%が有効であったことから、さらなる研究の必要性を論じた。2015年のメタアナリシスは、遠隔治療も手当治療も混在しているが非接触的治療を調査し、小さいながらも統計的に有意な効果を発見した。2016年の慢性疾患についてのエネルギー両方のレビューでは、特定された27研究のうち13研究が有効であり、しかし信頼性の高い研究が欠けているとした。2001年の癌治療における代替医療の調査は、スピリチュアルな治療では証拠はほとんどないとした。2003年の遠隔治療のシステマティックレビューは、見つかった17研究から対照群以上の効果はないと結論した。2008年の疼痛についてのシステマティックレビューは、磁気やスピリチュアルな治療には説得力のある証拠はないとした。一件の研究は、慢性疼痛の120人でスピリチュアル治療を無作為化に施し効果はないとした。2003年の遠隔治療のシステマティックレビューを含めた、2006年の考察はこうした治療に疑問を呈した。2008年の『代替医療のトリック』では、霊的治療は妥当ではないとした。
カオスの縁（カオスのふち、英語: edge of chaos）とは、クリストファー・ラングトンにより発見され、ノーマン・パッカードにより名付けられた、セルオートマトンにおける概念。振る舞いが秩序からカオスへ移るようなシステムにおいて、秩序とカオスの境界に位置する領域。複雑系や人工生命、生命の進化などの研究において着目されてきた。理論生物学においては、スチュアート・カウフマンによる、生命の発生と進化には自然淘汰の他に自己組織化が必要であり、進化の結果、生命は「カオスの縁」で存在するという仮説がよく知られる。
バックル（buckle）または尾錠（びじょう）とは、主にズボンや腕時計、ウェストコート、ベストに用いられているベルトの留め金の事である。
ベルトは穴に留め金を通し、ズボンや腕時計が落ちない様にする為の道具だが、外見の印象を変えたり、軍服や制服の統一を図る目的もある。ベルトに穴を開けずに留める事のできるバックル（徳尾錠）は日本の早川徳次が発明。樹脂製のバックルはニフコが世界ではじめて開発。
ブロヴェッロ＝カルプニーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Brovello, Carpugnino, Graglia Piana, Stropino Località: Cascinone, Locco
下山 治久（しもやま はるひさ、1942年6月11日 - 2017年5月2日 ）は、日本の歴史家。法政大学・聖心女子大学で非常勤講師を務めた。
東京市（現世田谷区）生まれ。1968年早稲田大学大学院文学研究科修士課程修了。新人物往来社勤務ののち、角川文化振興財団で『角川日本地名大辞典』の編集に従事し、その後東京都中央区教育委員会調査指導員を務め、神奈川県綾瀬市編集委員、津久井町史中世史部会員などを歴任した。その間、1969年には杉山博、萩原竜夫とともに発起人となって後北条氏研究会（現在の戦国史研究会の前身）を起ち上げ、その初代事務局長を務めた。2017年5月2日死去。享年74。
シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道（Chicago, Rock Island and Pacific Railroad、略称 CRI&P）は、かつてアメリカ合衆国中西部に存在した一級鉄道である。 ロック・アイランド鉄道、略してRI、またはザ・ロックとも呼ばれた。報告記号はRI。
CRI&Pの前身は、ロック・アイランド・アンド・ラ・サール鉄道（Rock Island and La Salle Railroad Company）であり、設立は1847年2月27日である。それが1851年2月7日に改組され、シカゴ・アンド・ロック・アイランド鉄道となった。建設は同年10月1日にシカゴで開始、ほぼ1年後の1852年10月10日にシカゴとジョリエットとの間で開業した。建設は続けられ、ラ・サール、そしてロック・アイランドには1854年2月22日に到達した。シカゴとミシシッピ川とを結んだ初めての鉄道となった。アイオワ州では、C&RIが1853年2月5日にダベンポートとカウンシルブラフスとを結ぶミシシッピ・アンド・ミズーリ鉄道（M&M）を設立。1855年11月20日にはダベンポートとマスカティーンとの間でアイオワ州初の鉄道として営業を開始した。ロック・アイランドとダベンポートの間でミシシッピ川を横断する橋は、1856年4月22日に完成した。1857年、エイブラハム・リンカーン大統領はRIが架橋した、航行可能な河川の橋梁について重要な訴訟が起こると述べた。訴訟は、ミシシッピ川を渡る橋に激突、炎上した蒸気船のオーナーによって引き起こされた。リンカーンは、これは激突した蒸気船のみに責任があるのではなく、可航河川に橋があることが国益に背くものだとみなした。1866年、C&RIはM&Mを買収し、シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道（CRI&P）となった。CRI&Pは路線建設や鉄道の買収を続け、路線を拡大していった。
RIの路線が延びていたエリアは、アーカンソー州、コロラド州、イリノイ州、 アイオワ州、カンザス州、ミズーリ州、ネブラスカ州、ニューメキシコ州、オクラホマ州、テキサス州であった。東端はシカゴ周辺の鉄道網やテネシー州メンフィスに、西端はコロラド州デンバーやニューメキシコ州サンタローザに、南端はテキサス州ガルベストンやルイジアナ州ユーニスに、それぞれ接続していた。北端のみ、ミネソタ州ミネアポリスにまで延びていた。幹線というべき路線はミネアポリスからアイオワ州デモインを経てミズーリ州カンザスシティに至る路線、ミズーリ州セントルイスからカンザスシティを経てサンタ・ローザに至る路線、カンザス州ハーリントンからテキサス州フォートワースとダラスを経てガルベストンに至る路線、サンタ・ローザからメンフィスに至る路線などであった。もっとも輸送量の多かった区間は、シカゴ～ロック・アイランド間と、ロック・アイランド～アイオワ州マスカティーン間であった。
RIは、サザン・パシフィック鉄道（SP）とともにゴールデン・ステート・リミテッドを運行していた。この列車は、シカゴからカンザスシティ、トゥクムカリ、エルパソを通りロサンゼルスへと結ぶ列車で、1902年から1968年までの間、運行されていた。1948年のディーゼル化ののち、名称をゴールデン・ステートと短くした。SPとはまた、ゴールデン・ロケット（Golden Rocket）を共同運行する計画があり、1948年には運行開始予定だったが、この計画はSPが手を引いたため消滅した。ゴールデン・ロケット用に計画されていた列車のユニークな塗装は、ゴールデン・ステートで実用化された。1937年、RIはこれらの旅客列車牽引にディーゼル機関車を導入した。同時に、6両の軽量な流線形の車両、ロケット（ Rock Island Rockets）を購入した。
RIは、1971年にアムトラックが組織されたときにはそのシステムに加わらずに自社で旅客列車を運行していた。アムトラックに加わるコストと、自社の都市間輸送の2列車（シカゴ-ピオリア間のピオリア・ロケットと、シカゴ-ロック・アイランド間のクアド・シティズ・ロケット）の運行コストが同じであるという結論を出して以後、旅客列車はイリノイ州のために公的サービスのつもりで運行することとした。これらの旅客列車は、1978年末まで運行された。
1964年、RIはユニオン・パシフィック鉄道（UP）と合併し、より大きな鉄道運営組織となる道を選んだ。その過程は州際通商委員会によって非常に複雑なものとなり、RIはその犠牲となった面があった。10年を超える研究や裁判所での事情聴取を経て、UPはRIと合意した。しかし、RIは研究の費用がかさんだことや、裁判所の命令のために保線はなされず、線路の状態は悪化していった。合併後のために、資産や現金を残しておくことが優先されたのであった。UPはこれを見て取るや、合併の契約を取り消した。1975年3月17日、RIは三度目の倒産となった。ウイリアム・ギボンズ（William M. Gibbons）がフランク・J・マクガー判事により管財人に選出された。二人は1960年代に共に法学を学んだ間柄であった。1979年8月、鉄道・航空乗務員組合（Brotherhood of Railway and Airline Clerks (BRAC)）がRIに対してストライキを実行。争点は遡っての賃金であった。これにはなんの解決策もないように見えたが、ICCはカンザスシティ・ターミナル鉄道に、すべてに管理を9月までに終わらせるよう命じた。RIの社長、ジョン・イングラム（John W. Ingram）は辞職し、ギブソンが「倒産した鉄道の」社長となった。1980年1月24日、マクガー判事はRIの倒産について審理し、RIの再建は不可能であり、清算されるべきだとの判断を下した。結果として、それまでのアメリカ鉄道史上最大の倒産となった。2月終盤、カンザスシティ・ターミナル鉄道は内国向け輸送を停止しており、最後の列車が走ったのは3月31日であった。機関車、レールカー、線路の類は解体され、また売却された。ギボンズは清算によって5億ドルを計上し、それを債権者への支払いや借金、その利子の支払いに充てた。ギボンズがRIから解放されたのは、RIのすべての車両や資産が売却、あるいは廃棄された後、すなわち1984年1月1日であった。RIの持株会社、シカゴ・パシフィック・コーポレーション（Chicago Pacific Corporation）は、子会社である鉄道会社が清算し終わってもなお存在していたが、1985年、メイタグに買収された。かつてRIの幹線であった、シカゴからオマハへの路線は新たに組織されたアイオワ・インターステート鉄道（Iowa Interstate Railroad、IAIS）に売却された。
1972年 ウィンブルドン選手権（The Championships, Wimbledon 1972）は、イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて、1972年6月26日から7月9日にかけて開催された。
ヨーロッパ戦線にも太平洋戦線でも運用された機体。日本軍側ではその形状から「メザシ」と呼んでいた他、戦争初期には低高度性能が低く格闘戦に持ち込みやすかった為「容易に撃墜できる = ペロリと食えるP-38（=Pろ8）」ということから「ペロハチ」と呼んでいた。しかし、改良を重ねたことと、速度と武装と急降下性能を生かした一撃離脱戦法に切り替えてたことにより撃墜対被撃墜比率が逆転、リチャード・ボングら多くのエース・パイロットを輩出するなど猛威を振るった。ドイツ空軍を相手にしても、戦略爆撃機の護衛任務でドイツ軍迎撃戦闘機多数を撃墜するなど活躍する一方で、戦闘機離れした積載能力を活かして戦術爆撃機として多大な戦果を上げて、ドイツ軍から「der Gabelschwanz-Teufelthe （双胴の悪魔）」と呼ばれて恐れられた。
1930年代後半、列強諸国で配備が進められていた高性能の単葉機であるBf 109やスピットファイアなどに対し、アメリカ陸軍航空隊（のちアメリカ陸軍航空軍）で配備されていたのは、あまり高性能とは言えないやP-35やP-36などだった。しかし国際情勢の緊迫により、議会などから高性能戦闘機の配備を求める声が高まった。アメリカではボーイングで排気タービン過給器を備え高高度性能が優れた戦略爆撃機（のちのB-17）開発も始まっており、敵国がこのような戦略爆撃機を開発した場合にこれを迎撃する戦闘機の必要を認識したと思われる。1937年2月、アメリカ陸軍航空隊は各航空メーカーに対し単座・高々度防空用の迎撃戦闘機の開発を命じた。アメリカの飛行機は、当時ドイツや日本の飛行機のスピードに追いつけなかった為、それに対抗出来るものが必要だった。この時の要求は、最高速度は640km/h、当時考えていた速度（480km/h）より160km/h速く、上昇力は高度6500mまで6分以内で、20mm機関砲を装備する、とされた。この要求に対し、ベル・エアクラフト社のモデルB-4（後のP-39）と共に、1933年に入社し早くから才能を認められていたロッキード社のクラレンス・ケリー・ジョンソンが開発中のモデル22が選定され、モデル22は6月に名称XP-38として開発要求が出された。本機は高速旅客機専門のロッキードが本格的な軍用機として設計した初の機体で、当時は軍での実績は皆無な新参メーカーとして見られていた。XP-38は高速力を出すために発動機を2基搭載した双発・双胴機となり、中央胴にパイロットが乗り込む設計となった。双胴機のため、機体後部にある方向舵は2つあり、昇降舵は2つある方向舵の間に1つある配置、降着装置は前脚式を採用している。爆撃機を迎撃するのが目的であるため、格闘戦向きに運動性をよくするよりも、一撃離脱戦法に向いた高速・重武装の重戦闘機として設計された。エンジンは離昇出力1,150馬力を発揮する液冷V型12気筒アリソンV-1710-29/17（それぞれ右/左）が搭載され、トルクを打ち消すためプロペラは互いに内方向に回るようにされていた。また高高度戦闘用に排気タービン過給機を搭載した。武装は中央胴にプロペラがないため当時の戦闘機としては特に強力にでき、25mm機関砲か23mm機関砲1門、12.7mm機関銃4挺が機首に装備される予定であった（実機は未装備）。XP-38は全備重量が6,200kgにも達し翼面荷重が高いため、離着陸用にファウラー・フラップも装着された。操縦装置は操縦桿（コントロールスティック）ではなく、戦闘機では珍しい操縦輪（コントロールホイール）を採用している。ジョンソンは設計を終え、試作機の契約が軍と交わされた。1937年6月、試作機XP-38の製造が始まった。奇抜なデザインではあったが、僅か1年半で完成した。また、トラックへの部品の積み込みから完成まで最高機密扱いだった。XP-38は1939年1月1日に地上滑走試験で溝に突っ込んで機体を破損。ようやく1月27日に初飛行し、15日後の試験飛行では要求を遥かに上回る最高速度675km/hを記録した。まだ尾部の振動や、フラップの不具合など解決すべき点は多かったものの、アメリカ陸軍航空隊はハワード・ヒューズの持つ北米横断飛行スピード記録に挑み、2月11日、ベンジャミン・S・ケルゼー中尉によって西海岸のマーチフィールドから東海岸のミッチェルフィールドまで2回の給油を挟み、飛行時間7時間5分で結んだが、ニューヨークにこの計画を知らせていなかったため、着陸許可を待っている間に燃料が切れてしまい、ゴルフ場に胴体着陸してケルゼーは助かったが機体は失われてしまった。しかし、この結果に満足した陸軍から、YP-38として13機が発注された。YP-38はプロペラの回転方向も外回りになるように変更され、空気吸入口が発動機上部に移され、武装も37mm機関砲1門、12.7mm機関銃2挺、7.62mm機関銃2挺へ変更された。欧州情勢の緊迫と共に、さらに66機が発注され、またその後に600機が発注された。9月、YP-38はP-38として制式採用された。武装は37mm機関砲はそのままだが、7.62mm機関銃が撤去され12.7mm機関銃4挺へ強化された。1940年にはイギリス空軍からP-38購入の打診（1939年にもフランス空軍から打診はあったが、1940年にドイツにパリを占領され降伏したため、消滅）があり、英国仕様の機体を「ライトニング I」としてロッキードは納入したが、軍事機密として排気タービン（過給器）は外され、エンジンも同方向回転型のアリソンV-1710-C15R（離昇出力1,090馬力）と言った代物で、これはカタログデータとは似て非なる完全なモンキーモデルであった。ロッキード社のエンジニアは、これに対し『骨抜きされたP-38』と呼んで抗議を表明した。当然、実機テストは散々な結果に終わり、英本土にあった3機以外の受け取りは拒否されてしまった。この時生産ラインにあった「ライトニング I」140機はP-322のコードが付けられて、代わりにアメリカ陸軍が引き取る形となったが、無論、実戦に使える機体ではなく、米本土での訓練や雑用に使われただけに終っている。こうしてP-38は、アメリカ軍専用の戦闘機となった。だがアメリカでも快調なスタートとはいえなかった。パイロットにより早くから問題点が指摘された。
P-38に防弾燃料タンクを装着。水平尾翼の取り付け角度を変えて、XP-38以来続いていた尾部のバフェッテング（振動）を改善したモデル。なお、P-38BとC型は欠番である。
I型は欠番。インタークーラー（中間冷却器）の位置を変更し、電動式ダイブブレーキを装備した。1943年8月に生産を開始。生産数は2,970機。また、本型を改修し、武装を全廃して機首に爆撃手席を設けたパスファインダー（爆撃先導機）型「ドループスヌート」や、爆撃照準レーダーを搭載した「ミッキー」が若干生産されている。他、写真偵察機F-5Eとして205機が改造。
原作はかつて映画化や単発でテレビドラマ化はされたが、連続ドラマ化されるのは今回が初めてで、2007年に発見された未映像化の続編『続夫婦善哉』を含めた新解釈を盛り込み、連続テレビ小説『ちりとてちん』・大河ドラマ『平清盛』などの執筆で知られる藤本有紀の脚本により制作される。撮影は2013年4月中旬から6月下旬にかけ、NHK大阪放送局と関西近郊をロケ地として行われた。
華やかなりし大正 - 昭和の大阪で、老舗化粧品問屋の道楽ぼんち・柳吉と北新地の人気芸妓・蝶子が出会い、紆余曲折を経て「ほんまもんの夫婦」になっていく姿を笑いと涙で描く。
滋賀県北東部、琵琶湖東岸にある独立丘陵の荒神山（標高284.1メートル）の尾根に築造された大型前方後円墳である。荒神山では本古墳のほかにも古墳10数基の築造が知られ、それらは荒神山古墳群と総称される。本古墳については2002-2007年（平成14-19年）に測量調査・発掘調査が実施されている。墳形は前方後円形で、前方部を北北西方に向ける。墳丘は3段築成。墳丘長は124メートルを測るが、これは滋賀県内で安土瓢箪山古墳（近江八幡市、墳丘長134メートル）に次ぐ第2位の規模になる。墳丘表面では葺石のほか、各段で埴輪列が検出されている。主体部の埋葬施設は未調査のため不明であるが、後円部中央に盗掘坑と見られる窪みが認められ、周囲に散乱する板石の存在から竪穴式石室であったと推測される。この荒神山古墳は、古墳形態・出土埴輪等から古墳時代中期初頭の4世紀末頃の築造と推定される。近江地方では、古墳時代の初めは各流域に前方後方墳が営まれ、その後ヤマト王権の伸長を背景に前方後円墳が出現・展開する様相を示すが、湖東地域の場合には、出現期の前方後円墳である雪野山古墳（近江八幡市・東近江市・蒲生郡竜王町）・安土瓢箪山古墳を経て、定型化が一層進んだ畿内型前方後円墳である荒神山古墳の築造に至る。当時は荒神山の山裾まで琵琶湖が迫り、荒神山古墳自体も琵琶湖からの仰望を意識した造りになることから、その被葬者は琵琶湖の水運を掌握したものと推測される。同様の性格を示す大型古墳としては同規模の膳所茶臼山古墳（大津市）も存在し、これらの古墳は琵琶湖を介した当時のヤマト・日本海・東海の各地方間の交流を考察するうえで重要視される古墳になる。なお、荒神山の南方約3キロメートルにある稲部遺跡（彦根市稲部町・彦富町）では、古墳時代初期-前期に超大型建物（最大延床面積188平方メートル）が営まれたことが知られており、荒神山古墳とのつながりが推測されている。古墳域は2011年（平成23年）に国の史跡に指定され、出土埴輪は2015年（平成27年）に彦根市指定有形文化財に指定されている。
荒神山古墳からの出土品としては、発掘調査で検出された埴輪がある。これまでに確認されている埴輪の種類は、円筒埴輪（普通円筒埴輪・朝顔形埴輪）・壺形埴輪・形象埴輪（家形埴輪・蓋形埴輪・靫形埴輪・不明埴輪）。これらの埴輪は彦根市指定有形文化財に指定され、開国記念館に保管されている。そのほかには、荒神山山麓の延寿寺（彦根市稲里町）において、荒神山からの出土と伝世される車輪石片1点がある。同品は緑色凝灰岩製で、荒神山古墳の出土品であるかは明らかでないが、形態に見る年代としては荒神山古墳の時期と一致するものになる。
高良山から北西に延びる尾根上の標高175mの地点に位置し、眼下に筑後川や佐賀平野などが望める。東西55m、南北22mの本丸が最高所にあり、南以外の三方に土塁が築かれ、北西と南東に出丸、北側斜面には犬走りが設けられた。本丸の西の尾根に位置する二の丸は東西45m、南北17mの大きさで、さらにその西側には東西30m、南北20mの三の丸が配置されている。高良山から当城に続く尾根や吉見岳から北と西に延びる尾根には大規模な堀切が設けられ、堅い防御を誇った。また、当城の北西には東光寺城、西には磐井城が支城として存在した。
築城者・築城時期は定かではなく、天文元年（1532年）に高良山の地侍・八尋式部が築城したという説や、天文3年（1534年）に大友義鑑が要害を設けて永禄12年（1569年）に大友義鎮が城を修築したという説がある。いずれにせよ大友氏の出陣の際に活用されており、傘下の高良山座主良寛も在城していた。天正15年4月11日（1587年）には九州征伐の途中で豊臣秀吉が陣所として龍造寺隆信を謁見している。同年に久留米城に入った毛利秀包と座主・麟圭は争い、天正19年（1591年）に秀包に誘殺されて当城も廃された。
利沢 行夫（りざわ ゆきお、1931年2月23日 -2019年1月12日）は、日本のアメリカ文学者、文芸評論家。筑波大学名誉教授。
1910年（宣統2年）、清朝により設置された鎮東県を前身とする。1947年（民国36年）に賚北県と統合され鎮賚県と改称された。
『かるた小町』（かるたこまち）は2008年2月11日にフジテレビ系列（関東・関西地域のみ…東海地域では2月18日昼に放送）で「P&Gパンテーンドラマスペシャル」として放映されたスペシャルドラマ。放送時間は15:57-16:53。提供は番組タイトルにあるP&Gである。関東地域での視聴率は6.0%「パンテーンドラマスペシャル名作選」として2010年3月12日にBSフジで再放送。
平安貴族に憧れ、学校の茶室で独りで過ごすのが好きな茶道部の主人公小倉こまちが、競技かるた大会の学校代表に選ばれる。同じく代表に選ばれたバドミントン部の潮崎アリサとはじめは対立しつつも、ともに優勝を目指すうちに友情を深めていく青春コメディ。主演の二人は同学年という設定だが、夏帆の方が南沢奈央より一歳下である。また「パンテーン」が女性用ヘアケア用品のブランドであることから、本来なら髪の長い若手女優が主演という慣例がある中、髪の短い南沢奈央も主演扱いにされた。