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ダース・モールが主役となるスピンオフ小説『ダース・モール 闇の狩人』（マイケル・リーヴス著、ソニー・マガジンズ刊）は、『スター・ウォーズシリーズ』中では珍しく悪役を主人公にした物語である。通商連合の二モーディアンの裏切りにより流出したシス・ホロクロンを巡り、秘密を手にした情報ブローカーのローンパヴァーンとジェダイパダワン、ダーシャ・アサントに対するモールの追跡劇がコルサントの暗黒街で繰り広げられる。
ハイスクールではレスリングとアメリカンフットボールで鳴らし、CFLのハミルトン・タイガーキャッツを経て、1972年にプロレス入りしたとされる。キャリア初期は覆面レスラーのザ・UFO（The UFO）として、地元モントリオールのグランプリ・レスリングおよびインターナショナル・レスリングで活動。マッドドッグ・バションやドン・レオ・ジョナサンなどのビッグネームとも対戦した。1976年7月、国際プロレスの『ビッグ・サマー・シリーズ』に初来日。7月21日に札幌中島スポーツセンターにてラッシャー木村と金網デスマッチで対戦し、シリーズ最終戦である7月31日の越谷大会では、ブラック・ロッキード（レン・シェリー）との覆面コンビでグレート草津&マイティ井上のIWA世界タッグ王座に挑戦した。その後、覆面を脱いで素顔となり、ボブ・ダラセーラ（Bob Della Serra）の名義でモントリオールを主戦場に活動。1978年1月の国際プロレス『新春パイオニア・シリーズ』にも、ザ・サモアンズやセーラー・ホワイトらと共に素顔で参戦した。UFOのギミックもバンクーバー地区などで継続させ、1979年1月にはイゴール・ボルコフ（ダニー・バビッチ）と組んでマイク・シャープ&サルバトーレ・ベロモを破りNWAカナディアン・タッグ王座を獲得。国際プロレスにも、ジプシー・ジョーやキラー・ブルックス、スーパースター・ビリー・グラハムなどが同時来日した同年4月開幕の『ビッグ・チャレンジ・シリーズ』にはザ・UFOとして再来日し、4月22日の加賀大会では、阿修羅・原初の金網デスマッチの対戦相手を務めた。ヨーロッパにも頻繁に遠征しており、1981年下期にはオットー・ワンツが主宰していたドイツ・オーストリアのキャッチ・レスリング・アソシエーションにおいて、スティーブ・ライト、パット・ローチ、ビッグ・ジョン・クイン、ムース・モロウスキー、エド・ウィスコスキー、エイドリアン・ストリート、ゴロー・タナカ、ケンゴ・キムラ、ミレ・ツルノ、そしてカルガリーから遠征していた若手時代のブレット・ハートやジム・ナイドハートとも対戦した。1982年、ジョニー・ヘファーナン（Johnny Heffernan）と名乗ってプエルトリコのWWCに登場。ファビュラス・カンガルーズの初代メンバーだったロイ・ヘファーナンの甥と称し、ドン・ケントのパートナーとなって新生カンガルーズに加入。歴代カンガルーズのリーダー格だったアル・コステロをマネージャーに、同年5月1日にザ・ファンクスからWWC世界タッグ王座を奪取。8月14日にはトミー・ギルバート&エディ・ギルバートを下してWWC北米タッグ王座も獲得した。NWAのフロリダ地区にも参戦し、1983年1月5日にバリー・ウインダム&ロン・バスからNWAグローバル・タッグ王座を奪取、その後はスコット・マギー&テリー・アレンを抗争相手に、同王座を通算4回獲得した。カンガルーズ解散後はカナダに戻り、1984年7月、当時カナダとの選手招聘ルートを持っていた第1次UWFにザ・UFOとして来日。実弟のロッキー・ダラセーラ、フレンチ・マーテル、レオ・バークらと共に、同月23日と24日に後楽園ホールで開催された『UWF無限大記念日』に出場した。マーク・ルーインが外国人エースを務めた8月開幕の『ビクトリー・ウイークス』にも継続参戦し、スーパー・タイガー、前田日明、藤原喜明ともシングルマッチで対戦している。1985年、太平洋岸北西部のオレゴンおよびワシントン州を拠点とするパシフィック・ノースウエスト・レスリングにて、スキンヘッドにカイゼル髭のドイツ人ヒール、カール・スタイナー（Karl Steiner）に変身。2月23日にボビー・ジャガーズからNWAパシフィック・ノースウエスト・ヘビー級王座を奪取。6月8日にはマイク・ミラーをパートナーに、トーナメントの決勝でジャガーズ&リッキー・ヴォーンを破り同タッグ王座も獲得した。このギミックで同年10月、ブルーザー・ブロディやコンガ・ザ・バーバリアンが参戦した新日本プロレスの『バーニング・スピリット・イン・オータム』に来日している。1986年下期からは再びボブ・ダラセーラとして本拠地のモントリオールで活動、ジノ・ブリット主宰のインターナショナル・レスリングにて、リック・マーテル、ディノ・ブラボー、トニー・パリシ、ダニー・クロファット、ソロファ・ファトゥなどと対戦した。同年末にはヘファーナン名義でプエルトリコに再登場し、12月21日にWWC北米ヘビー級王座を獲得、翌1987年2月21日にミゲリート・ペレスに敗れるまで戴冠した。
ローラ・ニーロの伝記『Soul Picnic: The Music and Passion of Laura Nyro』（2002年）の著者であるミシェル・コートは、ニーロが亡くなった年の翌年、「Remembrance Laura Nyro (1947-1997)」と題する文章を雑誌に寄稿した。その中で次のように述べている。これまでに最も愛されたニーロの作品の一つは女性についての曲だった。"エミー" に向けて彼女は歌った。「あなたは私の友／そして私が愛した人」。歌詞の受け取り方は人による。「エミー」はおそらくは単純に友情の讃歌であり、間接的な観察の結果を述べたにすぎない作品なのだろう。にもかかわらず、多くのうら若きレズビアン、ゲイの人々はこの曲をポップ・ミュージックにおける最初の同性愛の歌だと考えた。1997年10月27日、ニューヨークのビーコン・シアターでニーロのトリビュート・コンサートが行われた。コンサートでソングライター、音楽プロデューサーのデズモンド・チャイルドは「エミー」から同性愛的なエロチシズムを感じたことを述べ、それが自らの性的指向を自覚するのにどれだけ助けになったかを語った。また、サンドラ・バーンハードやトシ・レーガンを含む何人かの女性の出演者もこの曲から受けた影響を語った。ニーロは両性愛者であった。出産と離婚を経験したのち、1980年代の初めから画家のマリア・デシデリオと暮らし始め、デシデリオとのパートナーシップはニーロが死ぬまで続いた。ニーロの意図するものではなかったにしろ、「エミー」を「レズビアン・アンセム」の一種と考える人は多い。
「再び」を意味する "re" と、フランス語で「出かける」という意味を持つ "sortir" の略である "sort" が合わさった単語で、「何度も通う場所」という意味が転じて行楽地となった。本来は行楽地全般のことを指すが、古典的な保養地（英語版）のイメージのように「風光明媚で、のんびりとリラックスできる場所」という意味合いが付加されることがある。日本や英語圏では、整備された比較的大きな敷地や多様な付帯施設を有するホテルに対する名称や分類として使われることも一般的である。日本語では、それぞれ「リゾート地」「リゾートホテル」というように呼称し、対象を明確にすることがある。日本におけるリゾートの定義には、バブル期の1987年に制定されたリゾート法による「国民が多様な余暇活動を楽しめる場」がある。実際に同法の適用を受けたのは、ゴルフ場、スキー場、マリーナ（ヨットハーバー）、リゾートホテルといった大型施設であった。プール、スパ、時にはゲームセンターなどを有する単体の総合施設をリゾートと呼ぶ（リゾート施設）のは、日本独自の拡大解釈である。リゾート（リゾート地）には様々な形態があるが、その運営の仕方によっては二つのタイプが典型的である。1つは、そのリゾートの大半が地元企業によって営まれているケース。アメリカのコロラド州のアスペンがその例である。もう1つは、そこに滞在中のほとんどの楽しみが1つの企業によって提供されるもの。代表は、ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートである。古代の最も有名なリゾートは、およそ2000年前のイタリアのバイアエ (Baiae) であるとされる。
日本における近代リゾート開発は、明治時代に外国人の山岳避暑地として始まる。現在の兵庫県神戸市の六甲山において、1874年（明治7年）に日本最初の近代登山が外国人パーティにより行われ、その後登山道とハイクのための山上の歩道の整備が行われた。次いでイギリス人貿易商A.H.グルームが1895年（明治28年）に三国池の畔に別荘を建てたのを始まりとして別荘地が形成され、1903年（明治36年）に日本初となるゴルフ場が開場するなどレジャー用施設が建てられた。これらは全て神戸外国人居留地の欧米人により行われた。高原避暑地として広く知られる長野県の軽井沢は、1888年（明治21年）よりカナダ人宣教師のアレクサンダー・クロフト・ショーが別荘地を建設したことが始まりである。1893年に東京と鉄道で直結されたこともあって、1918年に西武、1945年には東急と、東京の企業が開発に参入して一大リゾート地となった。また、海浜避暑地は、宮城県の七ヶ浜（当時の仙台区の東方。松島の一部）において、1888年（明治21年）の海水浴場開場および1889年（明治22年）からの外国人宣教師らよる別荘建設（高山外国人避暑地）が始まりである。これらは東アジア各地から避暑をしに日本に集まる外国人の長期滞在に対応したものである。1933年、大倉喜七郎は、北アルプスへの登山をきっかけに長野県上高地の地に上高地帝国ホテルを開業。日本の山岳リゾート地の先駆けとなった。近年のリゾート開発は大規模な面積を要し、多大の資金と長期間の計画的な投資を必要とすることから、東武グループ、東急、西武、ヤマハなど、オーナー経営色の強い企業がリゾート開発を企業体として行ってきた。1987年（昭和62年）、カネ余りと内需振興の掛け声により総合保養地域整備法（リゾート法）が制定され、各地の地方自治体が民間企業と組んでリゾート開発を計画したが、その後のバブル崩壊等もあり、そのほとんどが頓挫し、また大規模年金保養基地（グリーンピア）等の公共リゾートの失敗もあいまってリゾート法後のリゾート開発の時代は終焉を迎えてしまうこととなった。この経緯については総合保養地域整備法の項を参照のこと。
なまこ壁、出格子窓、「つし二階」と呼ばれる屋根裏部屋、整理箱と階段を兼ねた箱階段がある。大広間（60畳）には地元津山市勝間田町生まれの画家河野磐が描いた襖絵がある。
撰銭令（えりぜにれい）とは、室町時代、室町幕府や大名などが撰銭を禁止するもの。
室町時代前後、商品経済の発達に伴って貨幣の流通が著しく増えて税の銭納化も進められていた。貨幣は従来の宋銭に加えて明銭が併用されており、需要が増えるにしたがって悪質な私鋳銭や粗悪な渡来銭も流通し、民衆が取引においてこのような悪銭を嫌ったために良銭を撰ぶ撰銭がおこなわれ、円滑な流通が阻害されていた。
そこで室町幕府や多数の大名が撰銭令を度々発令し、悪銭と良銭の混入比率を決めたり、一定の悪銭の流通を禁止することを条件に貨幣の流通を強制した。しかしその支配が地域的であったことや鐚銭を排除しようとする民衆が多く、満足な結果は得られなかった。また、織田信長は、撰銭をしたものに厳罰を与えた。その後、信長は悪銭と良銭との交換レートを定める政策に改めている。従来、撰銭令は撰銭そのものをなくすためのものだと理解されてきた。しかし、それでは撰銭令は、室町幕府などが自ら大量に所有する粗悪な渡来銭などを市民に押し付けるための、利己的な悪法に過ぎないことになる。むしろ撰銭を「制限」する一方で、混入比率や交換比率など、一定の撰銭行為を「公認した」という面に注目すべきだという意見が、今日では強まっている。もともと渡来銭などを持っていない一部の地方大名などは、むしろ領内から悪銭を排除するために撰銭を「公認」する度合いが強いからである。撰銭を禁じた大名から良貨を大量に仕入れ、これを融解して悪貨を作って戻せば莫大な利益が出ることになり、これでは禁じた本人が大損害をこうむるばかりか粗悪な贋金を奨励して重大なインフレを招きかねない。そうならなかったのは、むしろ粗悪な渡来銭を積極的に流通させていたのが、室町幕府ら中央の権門のほうであり、悪銭の中心は渡来銭だったことを明示している。積極的な海外貿易推進者であった戦国大名の分国法「大内氏掟書」には自分への貢納銭は撰銭し、庶民は撰銭するななどと虫のいいことを記している。元や明ではすでに銅銭の信用が低下しており、貿易を独占するような権力者や大商人たちは、これを安い元手できわめて容易に入手しており、中国貿易では一億枚単位の取引さえ行われていた。したがって仮に撰銭がおこなわれて「洪武銭」のたぐいが差別されても、彼らは大きな損失を被ることはなかった。「堺銭」などのように、明や日本の贋金をあつめられる立場にあった者が、他人に故意につかませる行為さえあったのである。むしろ、撰銭がおこなわれ、かつ一定の制限のもとであるにせよ公認された事実は、中国製貨幣の信用度に大きな打撃を与えたことになる。なお、撰銭令が出された目的は、飢饉や戦乱に際し米の価格の抑制することだという説もある。この説を取る場合、撰銭令が何度も出されたのは、守られなかったからではなく、米価高騰や戦争の都度に出されていたからだ、ということになる。
微分積分学と光学、万有引力などの諸法則・定理を発見したアイザック・ニュートン、望遠鏡を使用して月の表面に凸凹があることや木星に衛星があること、天の川が無数の星の集合であることなど天体に関する様々な発見により天文学に大きく貢献したガリレオ・ガリレイ、惑星の軌道が楕円であることなど天体の運行法則に関するケプラーの法則の提唱やルドルフ表を作り地動説のほうが精密に惑星の運行を計算できることを明示したヨハネス・ケプラーなど科学的な発見が相次ぎ、科学哲学上にも大きな影響を与えたことから科学革命と呼ばれている。誰にでも検証可能な方法によって自説の正しさを証明するという、科学的方法が用いられるようになったのもこの時期からである。
ヨーロッパで15世紀から広がり始めた魔女狩りが、16世紀の終わりから17世紀の中頃にかけてピークを迎えた。一方で、17世紀末には急速に衰退しており、魔女裁判で極刑を科すケースもほとんど見られなくなっている。魔女狩りにより、ヨーロッパ全体で15世紀から18世紀までの間に最大4万人が処刑されたものと考えられている。その他の地域では、北アメリカの植民地でも数は少ないが魔女狩りの例がある（セイラム魔女裁判など）。
森村 あおい（もりむら あおい - ）は、日本の女性漫画家。
1990年芳文社まんがホーム「新人4コマまんが展」に『愛ラブ友ラブ』で入選。また、1991年まんがタイムスペシャル「新人4コマまんが展」に沢田良治名義にて『ぽんぽこオフィス』で入選している。以降芳文社、竹書房、双葉社など各社4コマ漫画誌などで執筆していた。作風としては『きまぐれオフィス』や『いきなりドンちゃん』・『チャコのOL物語』・『おねえさんにまかせなさい』などに代表されるように、どこか抜けている女性の主人公やその周りの人間が仕事場などで引き起こす騒動などを面白おかしく描く作品を得意としていた。単行本は竹書房から合計6冊発行されている。
元安川の名はこの橋の名称にちなんで付けられたと伝えられている。原爆ドームと広島平和記念公園を結ぶ橋の1つである。上流側に元安川と本川（旧太田川）の分流点と相生橋、下流側に平和大橋がある。安土桃山時代に木橋として築造されたものを、1920年に鋼橋に永久橋化、1945年原爆被災の際、爆心地より約130mに位置し爆心地から最も近い橋であったが、落橋を免れた。その被災状況から、爆心地特定の手がかりとなった。戦後も長く使用されてきたが、1992年に架け替えられた。日本百名橋の1つ。被爆当日に被爆者がこの橋付近で特に多く亡くなっており、毎年8月6日夜に犠牲者を弔う灯籠流しが行われている。
最初の架橋年度は不明であり、安土桃山時代に毛利輝元が広島城下を整備した時に架橋され、橋名を「元康橋」に名づけられたと伝えられている。橋名の由来は、輝元の叔父である毛利元康（末次元康）が架橋工事を指揮したため、あるいは元康の屋敷に続く通りに架けられたためとも言われる。なお輝元は1589年（天正17年）3月から現地調査、1590年（天正18年）末に広島城ほぼ竣工、1591年（天正19年）1月8日に入城、1600年（慶長5年）長州藩に転封している。よってこの橋の架橋年度は1589年から1590年代初期と推定される。さらに元康は1592年（文禄元年）文禄・慶長の役に出陣していることから、もし元康が工事を指揮していたのなら1589年から1591年の間に架橋されたことになる。江戸時代に書かれた毛利氏時代の町割絵図の『芸州広島御分国八州之時御城下屋敷割并神社仏閣割共図』には輝元入城の1891年に架けられた猿猴橋と京橋とともに描かれていることから、その2橋と同時期に架橋された可能性がある。いくつか小集落があったがほとんど何もない海辺だったこのあたりも、築城に伴い城下町が整備され、商工業者が集まり経済が活性化され、船着場が出来て盛んな交易が行われた。毛利氏の後に入封した福島正則の藩政時代に、山陽道（西国街道）を城下に引き込みこの橋は西国街道筋の橋となった。当時は防犯上の理由により橋の架橋は制限されており、この橋は元安川に唯一架けられた西国街道筋の橋となった。1644年（正保元年）ごろ作成の『正保城絵図』中の「安芸国広島城所絵図」（右参照）では「元安川」表記であることから、それより前の江戸時代初期には現在の橋名に改められていると考えられる。江戸時代の治水状況から考えると数度落橋した可能性がある。例えば1796年（嘉永8年）、城下を襲った洪水では右岸側の中洲最上流部が決壊し中島町全域で床上浸水し、元安橋も落橋した記録が残っている。
戦後、補修しながらも長く供用されていた。1947年（昭和22年）原爆十景に、翌1948年（昭和23年）原爆記念保存物に指定され、観光利用されることになった。1977年（昭和52年）から国の太田川高潮対策事業に伴い護岸整備が始まった。その後高潮対策事業に伴う護岸整備および橋の老朽化に伴い架け替えが決まり、被爆した親柱4基・中柱4基を利用し、大正時代竣工当時を再現したデザインとすることが決定した。鋳物の電灯が用いられまた橋脚を1基減らし1つとなり橋長は長くなり幅員も拡幅された。1989年（平成元年）から着工、1992年（平成4年）再開通した。総事業費10億2千万円。
旧橋の中柱2基は、市が設置した原爆被災説明板と共に東詰下流側にモニュメントとして置かれている。これは現橋架け替えの際に橋脚を1つ減らした関係から余ったため再利用したもので、これら旧橋の親柱・中柱は現在爆心地から最も近い位置に現存する被爆遺構にあたる。これらを用いて各研究機関は広島原爆の放射線量の研究を現在でも行っている。旧橋の欄干の一部はここからかなり離れた袋町小学校平和資料館の方に置かれている。これは1983年行われた元安川護岸工事の際に、河床から発見されたもの。同じく被爆瓦も川から発見されている。東詰北側には広島市道路元標が置かれている。元々は藩政時代、城下の交通の中心として里程の基点であり、明治以降「広島市里程元標」から「広島市道路元標」へと継承された。東詰南側にはアクアネット広島の「広島リバークルーズ」と「世界遺産航路」の元安桟橋がある。東詰交差点をそのまま東へ進むと大手町通り、鯉城通り、本通りがある。交差点を北へ行くと原爆ドーム、広島市民球場、広島商工会議所などがある。西詰にレストハウスがあり、広島平和記念公園へと続く。道沿いにそのまま西に行くと本川橋にたどり着く。観光地として整備されており、ステージ状の護岸やオープンカフェが周辺にある。
ロンドン地下電気鉄道 (ロンドンちかでんきてつどう、英語：Underground Electric Railways Company of London Limited、UERL)は1902年に設立された、チューブと呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した3つの地下鉄会社を傘下にもつ持株会社である。今日でもロンドンでは地下鉄の代名詞となっているアンダーグラウンド（英語：The Underground）の名前を傘下各社の統一ブランド名として1907年から用い、1906年から1907年にかけて開業した傘下3社、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道、及びグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の路線はロンドン地下鉄ベーカールー、ピカデリー、ノーザン各線の原型となっている。創業時、ロンドン地下電気鉄道は資金繰りに苦しみ、1908年には破産寸前に陥ったが、複雑な金融手続きによる債務整理で乗り切っている。その後第一次世界大戦までの間は買収による拡大路線をとり、ロンドンと周辺地域の地下鉄の大半を傘下に収めた。さらに、ロンドン地下電気鉄道は多数のバスと路面鉄道路線を支配下に持ち、財務基盤が脆弱だった鉄道事業の赤字を補てんしていた。第一次世界大戦後、1930年代前半までにロンドン地下電気鉄道の路線は乗客獲得のためカウンティ・オブ・ロンドンを超え、ミドルセックス、エセックス、ハートフォードシャー、サリーにまで拡大している。1920年代に入り、小規模なバス会社が乱立したことでロンドン地下電気鉄道傘下のバス、路面鉄道の利益率が低下し、ロンドン地下電気鉄道の経営陣は政策による規制を求めるようになった。1933年にロンドン旅客運輸公社が設立され、ロンドン地下電気鉄道を含むロンドン地区のすべての民営、公営の鉄道、バス、路面鉄道が公社に吸収され、ロンドン地下電気鉄道も会社としての幕を閉じた。
1890年に初めての大深度地下鉄であるシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（英語：City and South London Railway、C&SLR）が開業し、この成功により、大深度地下鉄の路線案が乱立した。ウォータールー&シティ鉄道（英語：Waterloo and City Railway、W&CR）が1898年に、セントラル・ロンドン鉄道（英語：Central London Railway、CLR）が1900年に開業した他は、1901年時点では一路線が建設途上で資金不足により工事が中断、それ以外は資金調達の不調から着工にすら至らない状態だった。その一方、1868年に開業した半地表の蒸気機関車牽引による地下鉄路線を運営するディストリクト鉄道は、のちにサークル線となるインナー・サークルを中心にハウンズロー、ウィンブルドン、リッチモンド、イーリング、ホワイトチャペル及びニュー・クロスに支線を伸ばしていた。1901年までにはディストリクト鉄道と、モーターバス、路面電車、セントラル・ロンドン鉄道との間の競合が激化、ディストリクト鉄道の乗客数の伸張は停滞期を迎えていた。競争優位を確保するため、ディストリクト鉄道は電化を検討するようになったが、ディストリクト鉄道の財務基盤は工事資金を自ら調達できる状態ではなかった。ディストリクト鉄道はこの時期までに、混雑緩和のため、グロースター・ロードとマンション・ハウス間の既設線の下に大深度路線を敷設する議会の許可を得ていた。1898年までにアメリカの資本家チャールズ・ヤーキスは、シカゴに路面電車や高架環状鉄道を展開することで富を得ていたが、賄賂や恐喝までをも含むヤーキスのビジネス手法には批判も強く、アメリカのビジネス社会はヤーキスへの協力を渋るようになっていた。ヤーキスは賄賂を用いてシカゴ市議会やイリノイ州議会に100年間の路面鉄道運営権を認可するよう働きかけたが失敗に終わり、世論の厳しい非難にもさらされたことから、シカゴに得ていた資産をすべて売却し、ロンドンでのビジネスに関心をもつようになった。
ロンドンでヤーキスはまずチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（英語：Charing Cross, Euston and Hampstead Railway、CCE&HR）を買収した。チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はチャリング・クロスからハムステッド及びハイゲートへの大深度路線の議会許可を得ていたが、株式の売却は不調であり、建設資金を集められていない状態だった。多数の鉄道会社の顧問弁護士を務め、ルース選挙区選出の国会議員だったロバート・パークスは、1900年9月28日にヤーキスとアメリカの投資家集団にチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道を10万ポンド（2013年の約940万ポンドに相当）で購入することを提案した。パークスはヤーキスがチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の次に買収を検討していたディストリクト鉄道の大株主でもあった。1901年3月までに、ヤーキス以下の投資家集団はディストリクト鉄道の経営権を握り、電化を提案した。ヤーキスは1901年7月15日にヤーキス自身を社長とするメトロポリタン・ディストリクト電気鉄道（英語：Metropolitan District Electric Traction Company、MDETC）を設立し、発電所の建設と電気車両の製造を含む電化計画の実現に10万ポンド（2013年の940万ポンドに相当）の資金を集めた。パークスは1901年9月にディストリクト鉄道の会長に就任している。ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道（英語：Brompton and Piccadilly Circus Railway、B&PCR）は1896年に設立された大深度地下鉄の会社で、1898年にディストリクト鉄道に買収されたものの、別会社として残されていた。ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道はサウス・ケンジントンからピカデリー・サーカスまでの大深度地下鉄の議会許可を得ており、この路線はサウス・ケンジントンでディストリクト鉄道が計画していた別の大深度地下鉄と接続する計画となっていたが、路線建設の資金を集められずにいた。1901年9月12日、ディストリクト鉄道の支配下にあったブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道の取締役会は同社をメトロポリタン・ディストリクト電気鉄道に売却した。ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道は同じ月にストランドからフィンズベリー・パークまでの路線建設許可をもっていたグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道（英語：Great Northern and Strand Railway、GN&SR）の経営権を握っている。その後、ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道とグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道の路線は接続され、ディストリクト鉄道の大深度路線の一部に組み込まれることでグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（英語：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway、GNP&BR）となった。1902年3月にヤーキスはパディントンからエレファント・アンド・カッスルまでの路線の建設許可をもつベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道（英語：Baker Street and Waterloo Railway、BS&WR）を36万ポンド（2013年の3410万ポンドに相当）で買収した。ヤーキスのロンドンでの最後の鉄道会社買収案件である。ヤーキスが買収した他の会社は計画、資金集めの段階だったが、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道の建設工事は1898年に始まっており、1900年に親会社であるロンドン・アンド・グローブ金融がワイテイカー・ライト社長の詐欺で経営破たんし、建設が中断した時点で工事はかなり進捗していた。ヤーキスは買収した各社がそれぞれの事情を抱えていることを考慮、建設計画を遂行するために持ち株会社であるロンドン地下電気鉄道を1902年に設立、各社を傘下に置くとともに自身が会長に就任した。1902年6月8日、ロンドン地下電気鉄道は株式交換と株式購入によりメトロポリタン・ディストリクト電気鉄道を買収した。
ロンドン地下電気鉄道は500万ポンド（2013年の4.74億ポンドに相当）の初期資本で設立された。ロンドンのスパイヤー・ブラザース、ニューヨークのスパイヤー、ボストンのオールド・コロニーの3つの金融機関の支援を受け、各金融機関は出資金からそれぞれ25万ポンドを受け取ることになっていた。ロンドン地下電気鉄道の株の約60パーセントはアメリカで、1/3はイギリスで、残りは主にオランダで売却された。創立時の資本金では建設工事が賄えず、すぐに株が追加で発行され、社債も起債されている。ロンドン地下電気鉄道の資本金は最終的に1800万ポンド（2013年の16.9億ポンドに相当）に達した。ロンドン地下電気鉄道の資金調達には、ヤーキスがアメリカで用いた手法と同様、高度に複雑で、難解な金融技術が用いられた。一例として、ヤーキスは「利益共有型元本保証証券」と称する社債で700万ポンドを調達している。この手法では、社債は額面価格の4パーセント引で販売され、1908年に額面価格に5パーセントの利子をつけて償還されることになっていた。ロンドン地下電気鉄道が営業を開始し、利益を上げるようになれば株価が上昇し、債権、株券をもつ投資家は利息と株価上昇の両面から利益が得られると想定された。
ヤーキスによって買収される以前、ディストリクト鉄道はインナー・サークルを共同利用していたロンドンのもう一つの半地表地下鉄会社、メトロポリタン鉄道（英語：Metropolitan Railway、MR）と共同で電化の実験を進めていた。アールズ・コートとハイ・ストリート・ケンジントンの間の一部の路線が4線軌条方式で電化され、両社共有の試験列車が1900年2月から11月にかけて運行された。この試験で電化運転の実用性が確認され、電化方式の検討を行う両社共同の委員会が設立された。委員会はハンガリーの電機会社ガンツが提案した三相交流 3,000ボルトの方式を最有力としていた。この方式では路線の上に設置された架空電線から比較的高い電圧で電力を供給するもので、変電所の数を減らせることなどから、走行用線路とほぼ同じ高さに設置された電力供給用線路から比較的低い電圧で電力を供給する第三軌条方式や4線軌条方式よりも安価であるとされた。三相交流3,000ボルトを用いたガンツの実験線がブダペストに建設されていたが、営業運転での採用例はなかった。ガンツとの契約が成立する前に、ディストリクト鉄道の経営権がアメリカで第三軌条方式の比較的低い電圧による直流電化での成功体験をもつ技術陣を抱えたヤーキスの手にわたった。ヤーキスの技術陣はガンツの提案を拒絶し、ロンドン地下電気鉄道での採用を見込んでいた直流低電圧での電化を指向した。ディストリクト鉄道とメトロポリタン鉄道の間で戦わされた、タイムズ紙上での公開討論を含む熾烈な議論ののち、決定は商務省での裁決に委ねられた。裁決委員会の長であったアルフレッド・リトルトンがディストリクト鉄道の方針に批判的であったにも関わらず、1901年に4線軌条方式による直流電化の採用が決定された。裁決を受け、イーリング・コモンからサウス・ハーロウの延伸線が1903年に初の電化路線として開業した。ディストリクト鉄道の路線の電化は1905年半ばに完了したが、メトロポリタン鉄道での対応が方針の変更により遅れたため、インナー・サークルの電化は予定されていた1905年7月1日から数カ月遅れることとなった。電化路線への電力はチェルシー・クリークに設けられたロンドン地下電気鉄道のロッツ・ロード発電所から供給された。ロッツ・ロード発電所はブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道によって計画されたもので、1902年に着工し、1904年12月に完成している。ロッツ・ロード発電所は1905年1月に稼働を開始、三相交流11,000ボルトを供給、鉄道路線の近くに設置された変電所で直流550ボルトに変換された。ロッツ・ロード発電所はロンドン地下電気鉄道の全路線へ電力を供給してもまだ余力があり、将来の延伸に備える能力をもっていた。ディストリクト鉄道の最後の蒸気機関車けん引の列車が退役する1905年11月5日までに、ロンドン地下電気鉄道は170万ポンド（2013年の1.59億ポンドに相当）の費用を電化工事に投じている。
資金調達が軌道に乗り、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道の建設が再開された。工事中断時点でトンネルの50%、駅構造物の25%の工事が完了していた が、1904年2月にはエレファント・アンド・カッスル - マリルボン間のトンネル工事が完了し、駅構造物の工事が行われている段階となった。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道とチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は1902年7月に着工し、ロンドン地下電気鉄道は1904年10月発行の年次報告書にグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の工事進捗率は80%、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は同75%と記載している。先行する大深度路線と同様、ロンドン地下電気鉄道の路線は土中をシールドマシンで掘削し、鋳鉄のブロックを円形にボルトで固定した後、薬液を注入してブロックの外側を硬化させて構築されたシールドトンネルを2本建設する工法で建設された。トンネルは道路の直下に2本を横に平行して建設することを基本としたが、道路幅が狭いところでは2本のトンネルが上下に平行に構築された。ロンドン地下電気鉄道が建設した3つの路線の駅の地上構造物は建築家レスリー・グリーンの設計による標準化された構造のものとされた。駅舎は赤いテラコッタタイルが貼られた鉄筋構造で、上階に半円状の窓をもつものが基本である。将来駅舎の上に商業施設を追設することを考慮し、駅舎の屋根は平面とされた。各駅には駅舎とホームを結ぶ2から4基のエレベーターと非常用螺旋階段が設けられた。ホーム階の傾斜した壁面には駅名標とレスリー・グリーンがデザインした駅ごとに異なる模様が配された 。ロンドン地下電気鉄道ではウェスティングハウス製の軌道回路を使用した、前方の閉そく区間に列車が在線しているか否かで信号表示が決まる自動信号システムが採用された。信号は線路の脇に設置されたトリップアームと連動しており、信号が赤の時はアームが立ち上がる。列車が赤信号を超えて進んだときは車両側のブレーキ配管に設置されたトリップコックが地上側のトリップアームとあたり、ブレーキが自動的に作動する仕組みであり、日本では打子式ATSと呼ばれているものである。
ディストリクト鉄道の電化工事は急ピッチで進んだものの、その完成を見ることなくヤーキスは1905年12月29日にニューヨークで死去し、代わってエドガー・スパイヤーがロンドン地下電気鉄道の会長に就任した。スパイヤーはロンドン地下電気鉄道の支援を行っていたスパイヤー・ブラザースの会長であり、ニューヨークの金融機関、スパイヤーの支援者でもあった。ノース・イースタン鉄道のゼネラル・マネージャーだったジョージ・ギブがロンドン地下電気鉄道の社長となった。ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道は1906年3月10日、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は1906年12月15日、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は1907年6月22日に開業した。各鉄道はすぐにベーカールー・チューブ、ピカデリー・チューブ、ハムステッド・チューブと呼ばれるようになった。新規路線の開業後しばらくの間ロンドン地下電気鉄道の経営は厳しい状態が続いたが、ヤーキスはこれを見ることもなかった。開業前に見積もられた乗客数が過大だったため、莫大な借入金の利子支払いが出来ない状態に陥った。ベーカールー・チューブは開業前に12カ月で3500万人を輸送すると計画されていたが、実績はその60%、2050万人にとどまった。ピカデリー・チューブは6000万人の計画に対して2600万人、ハムステッド・チューブは5000万人の計画に対して2500万人だった。ディストリクト鉄道は電化により利用客が1億人に増加すると計画されていたが、実績は5500万人に終わっていた。ロンドン地下電気鉄道の路線間や他の半地表地下鉄との競合に加え、急激に路線を拡大した路面電車が馬車の乗客の大半を奪ったことが計画値に乗客数が達さなかった要因として挙げられている。低価格に抑えられた運賃も併せて収益を圧迫したとされている。ロンドン地下電気鉄道の経営上最大の課題は5年満期の利益共有型債権が1908年6月30日に満期を迎えることにあったが、手持ち資金は枯渇していた。スパイヤーはロンドン・カウンティ・カウンシル（英語： London County Council、LCC）に500万ポンドの公的資金を注入するよう働きかけたが不調に終わり、ロンドン地下電気鉄道を破産に追い込むことを辞さない投資家に対してはスパイヤーの個人資産を切り崩して対処した。スパイヤーとギブは出資者がもつ社債を1933年から1948年にかけて返済する長期債務に切り替える合意を取り付け、危機を乗り切った。
スパイヤーとギブが債務整理にあたるのと並行して、1907年にロンドン地下電気鉄道のゼネラル・マネージャーに就任したアルバート・スタンレーは経営体制を改めることによる収益の改善に着手した。スタンレーは営業マネージャーだったフランク・ピックと共に、ロンドン地下電気鉄道の傘下に入っていない路線を含むすべてのロンドンの地下鉄路線をアンダーグラウンド（英語：The Underground）の統一ブランド名でまとめるとともに、予約システムや、統一運賃を導入することで乗客数を増加させる施策をとった。1909年、ロンドン地下電気鉄道はアメリカの投資家集団による反対を押し切り、ベーカールー、ハムステッド、ピカデリーの3つのチューブ路線を正式にロンドン電気鉄道（英語：London Electric Railway Company 、LER）に統合する個別的法律案が国会に提出されたことを発表した。この法案は1910年7月26日に1910年ロンドン電気鉄道統合法として国王裁可を得た。このとき、ディストリクト鉄道はチューブ3路線とは別会社のまま残されている。 1910年にロンドン地下電気鉄道の社長に就任したスタンレーは、ロンドン・ゼネラル・オムニバス（英語：London General Omnibus Company、LGOC）を1912年に、セントラル・ロンドン鉄道とシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道を1913年1月1日にロンドン地下電気鉄道の傘下に吸収した。ロンドン・ゼネラル・オムニバスはロンドンのバス運営を独占し、他のロンドンの地下鉄会社の配当率が数パーセントにとどまる中、18パーセントの配当を出していた。ロンドン・ゼネラル・オムニバスのあげる高い利益により、ロンドン地下電気鉄道傘下各社の赤字が補てんされた。ロンドン地下電気鉄道はブリティシュ・エレクトリック・トラクションと共同所有したロンドン近郊鉄道会社（英語：London and Suburban Traction Company、LSTC）を通じ、ロンドン・ユナイテッド路面鉄道、メトロポリタン電気路面鉄道及びサウス・メトロポリタン電気路面鉄道の経営権を握った。ロンドン地下電気鉄道はバス製造会社であるアソシエイテッド・イクイップメント（英語：Associated Equipment Company、AEC）の経営権も握った。巨大化したロンドン地下電気鉄道は大企業連合とみなされるようになり、メトロポリタン鉄道（及びその傘下にあったグレートノーザン・アンド・シティ鉄道とイースト・ロンドン鉄道を含む）とウォータールー・アンド・シティ鉄道だけがロンドン地下電気鉄道傘下に入らずに残ったロンドンの地下鉄会社となった。
ロンドン地下電気鉄道は、郊外に路線を延伸し、沿線の住宅地としての開発を促すことで、乗客数を増加させる施策を採った。ディストリクト鉄道は1910年にアクスブリッジまで延伸し、メトロポリタン鉄道の路線と接続した。1913年にベーカールー・チューブは パディントンに、1917年にはクイーンズ・パークを経由してワトフォード・ジャンクションまで延伸された。ハムステッド・チューブは1914年に南側にエンバンクメントまで延伸し、ディストリクト鉄道及びベーカールー・チューブと接続した。ハムステッド・チューブは北側でも1924年にゴルダーズ・グリーンからミドルセックスのエッジウェアに、1926年には南側でケニントンに達してシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道と接続した。シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道は同じく1926年にトンネル改築と併せ、クラップハム・コモンからモーデンまで延伸された。セントラル・ロンドン鉄道は1920年にイーリング・ブロードウェイまで延伸された。リッチモンド延伸の国王裁可は1913年におり、1920年に再度裁可されているが、路線は建設されないままとなった。後年、1932年から1933年にかけてピカデリー・チューブは両端で延伸が行われ、北側はフィンズベリー・パークからコックフォスターズへ、西側はハマスミスからディストリクト鉄道の線路に乗り入れてハウンズロー、アクスブリッジに足を伸ばした。平行して、ロンドン市内中心部の混雑が激しい駅の近代化計画が推進され、エレベーターを撤去してエスカレーターを新設する工事が行われた。新造や更新により車両両端に手動式ゲートを設置していた車両が、中央寄りに自動ドアを設置した車両に置き換えられ、乗降時間の短縮がはかられた。1920年代半ばには巨大化した組織に対応するため、 チャールズ・ホールデン設計による新本社が セント・ジェームズ・パーク駅の直上にあたるブロードウエイ55番地に建設された。
1920年代初期から、ピラーツ（英語：pirats、日本語では掠奪者などの意）と呼ばれる無統制の多数の零細バス会社との競合が激化してロンドン・ゼネラル・オムニバスの乗客が減少、バス事業の利益率低下によって持ち株会社であるロンドン地下電気鉄道の利益率も悪化したため、スタンレーはロンドン周辺の公共交通を統制するようロビー活動を行うようになった。1923年以降、スタンレーと労働党のロンドン・カウンティ・カウンシル議員、ハーバート・モリソン の主導により、規制の程度と、公的機関が運営する公共交通機関の役割をめぐる議論を重ねながらロンドンの公共交通を統制する政策が進められていった。スタンレーはこの政策を通じてロンドン地下電気鉄道グループが競争から保護されるとともに、ロンドン・カウンティ・カウンシルが運営する路面鉄道を支配することをもくろむ一方で、モリソンは公的機関がロンドンの公共交通すべてを運営することを考えていた。7年に及ぶ議論の末、1930年末にはロンドン地下電気鉄道、メトロポリタン鉄道及びすべてのロンドン地区のバスと路面鉄道の運営を引き継ぐロンドン旅客運輸公社（英語：London Passenger Transport Board、LPTB）の設立が発表された。1910年にロンドン地下電気鉄道傘下の3つの地下鉄会社の統合を実現した際にもスタンレー自身が投資家を説得していたが、公社設立にあたってもスタンレーの卓越した説得能力によりロンドン地下電気鉄道の株主の合意を得ている。国有化ではなく、公的機関による保有という妥協策を採った結果、公社の経営陣はスタンレーを会長に、ピックスを常務に迎えることになった。
2006年12月6日にBMG JAPANよりリリースされた。シングル曲として発表した「My Brand New Eden」「秘密の静寂」等全7曲を収録したメジャー初のミニアルバム。アルバムのリードトラックとなった「各駅停車の恋」は牧鉄馬の監督・演出によるプロモーションビデオも制作された。本人曰く「ギャラリー（回廊）をまわるように、収録された7曲それぞれの景色に立ち寄ってもらいたい」というコンセプトをもとに制作された一種のコンセプトアルバムとなっている。コンセプト通り、収録曲もポップスをベースとしながらも、ロックやカントリー、ピアノサウンドから打ち込みを多用したエレクトロなものまで、幅広いジャンルの楽曲が収録されている。
吉田 カツ（よしだ かつ、1939年11月 - 2011年12月18日）は、日本のイラストレーター。本名、吉田勝彦（よしだ かつひこ）。兵庫県出身。2011年12月18日、肺気腫のため死去。72歳没。
マンハッタンのストリート・グリッド整備の基準となった1811年委員会計画では、イーストサイドの1番街から、ウェストサイドの12番街までのアベニューが建設されることとなった。この計画では、1番街より東のアベニューは、どんな位置にあったとしても、アルファベット1文字を冠する追加のアベニュー、西から東に向かってアベニューA、アベニューB、アベニューC、そしてアベニューDのいずれかになる計画であった。1番街はマンハッタンのほとんどの地区で東端のアベニューではあるが、現在のアルファベット・シティの北側で1番街より東のいくつかの不連続な短い通りが「アベニューA」として整備された。
1947年にスタイフェサント・タウンピーター・クーパー・ヴィレッジ (Stuyvesant Town–Peter Cooper Village) が建設されたことで、14丁目から23丁目の区間のアベニューAが閉鎖された。この結果、分断された、キップス・ベイの東23丁目から25丁目の短い区間はアッセル・レヴィー・プレイス (Asser Levy Place) と改名された。この区間の東隣はアッセル・レヴィ・レクリエーション・センター・アンド・パーク (Asser Levy Recreation Center and Park) であり、そこには1904-06年に建てられたアッセル・レヴィ公衆浴場 (en) が位置している。アッセル・レヴィ・プレイスは2013年10月に閉鎖され通行禁止となり、レクリエーション・センターの一部となった。
ビークマン・プレイス (Beekman Place) はMitchell Place/49丁目から51丁目（国際連合本部ビルのすぐ北）の区間を走る短い通りである。1811年委員会計画におけるアベニューAの一部ではないが、この通りの延長線上とほぼ一致する。この通りの名前は、ニューヨーク市の開発に大きな影響力を持ったビークマン・ファミリーから付けられており、その一員のen:Wilhelmus Beekmanの名前はダウンタウンのビークマン・ストリートとウィリアム・ストリートの由来ともなっている。
現在の東53丁目から92丁目の区間を走るサットン・プレイス (Sutton Place) およびヨーク・アベニュー (York Avenue) も、以前はアベニューAと命名されていた。1875年、エフィンガム・B・サットン (Effingham B. Sutton) は、57丁目と58丁目の間に赤褐色砂岩（ブラウンストーン）の家屋群を建設した。この通りに彼の名を付けるよう意見が挙がり、1897年に ニューヨーク市議会は57丁目と60丁目の間の通りの名称を「アベニューA」から「サットン・プレイス」に変更する請願を承認した。1928年、サットン・プレイスの59丁目より北の1ブロックとそれより北のアベニューAの区間は第一次世界大戦で活躍したアルヴィン・ヨーク軍曹の栄誉を称え、ヨーク・アベニューに改名された。この区間は、かつてアベニューAだった通りで唯一、アベニューAと一貫した住所システムを現在でも用いている。
イースト・ハーレムの114丁目と120丁目の間を走っていたアベニューAの北端の区間は、1879年にプレザント・アベニュー (Pleasant Avenue) へ改名された。この通りの住所はアベニューAから連続した番地名（2000番台になるはず）を用いていない。
シェドリンスキは、マクデブルクのシュライプニッツに生まれ、父は農業生産組合の組合長であり、母は財務会計士であった。1974年から1976年までビジネスの教育を修了し、植物栽培の研究を始めるが、1977年に中退した。シェドリンスキは、火夫、管理人、1970年代の終わりにはマクデブルク地区映画管理部の文化政策職員およびインストラクターとして働く。同年、マクデブルクの文学のオルタナティブ・シーン、特にディートリッヒ・バース（Dietrich Bahß）との関わりを持ち、非合法なアングラ雑誌で詩を書き始める。1981年と1982年に兵役を終え、健康上の理由から予定されていたよりも早く除隊となった。1983年4月にシェドリンスキは、プレンツラウアー・ベルクに東ドイツのオルタナティブ芸術シーンでよいグループがあったので、ベルリンに引っ越した。芸術シーンの中心人物たちの何人かが東ドイツを離れたあと、「居残り組（Übriggebliebenen）」は、「精神的指導者（spiritus rector）」であったサシャ・アンダーソンを中心にして集まった。そこには、シュテファン・デーリンクやエグモント・ヘッセ（Egmont Hesse）、ウーヴェ・コルベ、レオンハルト・ロレック、ベルト・パーペンフス・ゴレック、ミヒャエル・ローム（Michael Rom）、コーネリア・シュライメなどが所属していた。シェドリンスキは、このアヴァンギャルド・グループの調整役の一人となり、「みんな自分たちのテクストで形式を粉砕し、新しく別様に書きたかったのだ。体制側の厳格で徹底的に組織された関係に対して、彼らは乱雑に、ときには混沌と反応していた」。1989年にシェドリンスキは、ダルムシュタットのレオンスとレーナ賞を受賞。1990年、アンダーソン、コーチオール、その他の人びととともに、ドルックハウス・ガルレフを設立。当時の東ドイツの文学アヴァンギャルドの中心として役立てることになっており、彼は今日でも株主として関わっている。アドルフ・エンドラーによると、シェドリンスキは、今日ではかなり成功したビジネスマンとして生活している
1992年の初めに、ARDの政治雑誌『コントラステ』は、シェドリンスキは遅くとも1979年には非公式協力者としてシュタージのために活動していたという調査結果を公表した。それ以前には彼は、採用の試みにはすべて反抗し、たんに「調書」にサインしただけだと主張していた。デア・シュピーゲルがその調査結果を査定したところ、シェドリンスキは、「人びとについて密告し、それは人間性という言葉が辞書には乗っていない言い方であった」。シェドリンスキは、アンダーソンやイブラヒム・ベーメの場合と同様に、シュタージが1980年代に設置した「新しいタイプの非公式協力者」であった。「共和国に敵対的な」グループに対して、叩きのめすのではなく、支配し、「特徴を変えて」、内側から「無力化」することが目的であった。彼の役割は、芸術家の仲間たちを監視するだけではなく、教会の組織やメンバーについての情報も記録していた。彼の場合、お金は重大な関心事であった。1985年から1986年の冬以降、彼は毎月、謝礼をもらっていた。シェドリンスキは、非公式協力者の活動について、数年間精神病の治療を受けていて、1981年の国家人民軍の兵役期間中に、自殺を試み始めるようになっていた。「何度も言わなければならないことだが、私は弾圧に抵抗しなかった。この説明モデルに対して、言語学者で文学研究者のアリソン・ルイスによれば、シェドリンスキは、この時代にすでに兵役期間中に暴露されていて、マクデブルクの文学サークルではしばしばシュタージの非公式協力者として非難されていたこと、さらに彼は数カ月後に自主的に再びシュタージとの接触を図った。1992年6月、シェドリンスキは雑誌『新ドイツ文学』に長いエッセイを書き、さらに弁明している。そのなかで彼はシュタージを「権力の受付嬢」と呼び、「裏取引することは、名誉に関わることでもないし、多くの人にとっては面白くもなかった。彼に監視されていたルッツ・ラーテノーは、シェドリンスキのような人びとが「間違った情報によって、最終的に、この病的な体制の崩壊を遅らせていただろう」としている。
チベット暦（チベットれき、英語：Tibetan calendar）は太陰太陽暦であり、密教経典『カーラチャクラ・タントラ(時輪タントラ)』の「世間品」に説かれた暦の体系にもとづいている。チベットに『カーラチャクラ・タントラ』が伝来したとされる「火の女兎の年（me mo yos lo）」（丁卯，ラプチュン年(རབ་བྱུང་)，1027年）から始まる60年間を「第一ラプチュン」と呼ぶ。1年はそれぞれ新月より始まる12乃至13の太陰月よりなる。閏月は約3年毎に挿入されて季節のズレが調節される。固有の月名はなく、単に一月から十二月までの番号で表される。正月はロサル（Losar）と呼ばれ、時期的には現在の太陽暦の1月末または2月に当り、その意味では現行の中国暦の春節に似ている。日付はティティによって決まり、欠日や余日がある。
日本と同様の十干十二支が各年に当てはめられている。十干は火・土・金・水・木の五行に基づいているが、それぞれの陰陽は兄弟ではなく「ཕོ་མོ་(男女)」で表される。例えば「ས་ཕོ་འབྲུག་ལོ་(地の男の龍の年)」（戊辰）の年の次は「ས་མོ་སྦྲུལ་ལོ(地の女の蛇の年)」（己巳）の年、その次は「ས་ཕོ་རྟ་ལོ་(鉄の男の馬)」（庚午）の年である。この性別は十二支から予測できるため省略することができる。この60年の周期はラプチュン年（རབ་བྱུང་）・「མེ་ཡོས་(火の兎)」（丁卯）年から始まり、セパ年（ཟད་པ）・「མེ་སྟག་(火の虎)」（丙寅）年で終わる。西暦1027年からの60年間を「第１ラプチュン」と称し、2015年は「第１７ラプチュン」の29年目、ニョチェ年（མྱོས་བྱེད་）・「ཤིང་ལུག་(木の羊)」(乙未)年である。 日本や中国と同様にこの干支は占星術に利用される。
中村 省司（なかむら しょうじ、1945年3月5日 - ）は、日本の政治家。
神奈川県横須賀市で警察官の子として生まれる。私立清泉小学校、私立日本大学横浜中学校、神奈川県立秦野高等学校を経て、早稲田大学商学部を卒業。1969年、東洋経済新報社入社。1973年、鎌倉市議会議員に当選。1979年には新自由クラブから神奈川県議会議員に当選する。以後、県監査委員、県自然環境保全審議会会長、予算委員会委員長、議会運営委員会委員長等を歴任し、2006年、県議会議長に就任（新自由クラブ解散後の県議選は、1987年は進歩党で再選するも、1991年は無所属で落選。1993年の鎌倉市長選挙落選（新党さきがけ推薦）を経て、新進党で1995年県議選に当選し、1999年以来自由民主党に所属。
1948年 全仏選手権（Internationaux de France de Roland-Garros 1948）に関する記事。フランス・パリにある「ローランギャロス・スタジアム」にて開催。
角道を止める中飛車の代表にはツノ銀中飛車があり、急戦には強い抵抗力を持つため（居飛車側にも加藤流袖飛車や4六金戦法等の有力な急戦はある）、居飛車側は居飛車穴熊を採用することが多い。それをみて右銀を4二～5三〜6四と活用し居飛車に▲6六銀を強いるのがこの戦法の骨子で（△6五銀～△7六銀を防ぐ）、四間飛車では飛車を4二に振るため、このような銀の活用は出来ない。△4五歩と角道を開けてから△4二飛と回り、△4六歩からの飛車の捌きを見せて先手の対応によって手を変えていく。
当初、この楽曲はファーギーのソロ・デビューアルバム『プリンセス・ファーギー』のためにポロウ・ダ・ドン（アッシャーの「ラヴ・イン・ディス・クラブ」のヒットメーカーとして知られる）とファーギーらが製作したものであったが、周囲からデビュー作の雰囲気には合わないといった意見が相次いだため、デビュー盤への収録は見送られ、セカンド・アルバムの楽曲としてしばらく寝かせることになった。しかし後にこの楽曲の存在をネリーに発見されてしまっただけでなく、更にネリーがこの楽曲を気に入ってしまい、その結果ポロウは「頂くよ!」と即答したネリーに楽曲を提供した。この楽曲は、MTV Video Music Awards Japan 2008において世界で初めてライブ披露されたほか、2008年のBETアワードでもライブ・パフォーマンスを披露している。
この楽曲のミュージック・ビデオは、カリフォルニア州ロサンゼルスで撮影され、監督はマーク・ウェブが担当。また、ポロウ、ケリー・ヒルソン、シアラがカメオ出演している。ビデオは、2008年4月14日にMTVでプレミア解禁された。