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ロリスはガティネ地方の南縁に位置している。これは、パリの約130km南で、モンタルジやシュリ＝シュル＝ロワールへの途上にあたる。また、オルレアンからは60kmのところにある。ロリスの名は、オルレアンの森の最東端ロリス山塊にも用いられている。
ロリス憲章（La Charte de Lorris）は、1134年にルイ6世によって発布されたものである。これによってロリスは特認と免税とを得て、フランスで最初の自由都市（commune libre）となったのである。
ロリスの講和（La Paix de Lorris）は、1243年1月にルイ9世とトゥールーズ伯レーモン7世 (トゥールーズ伯)（Raimond VII）の間で結ばれたものである。これは1229年4月12日にルイ9世の母ブランシュ・ド・カスティーユの配慮で締結されていたパリ条約を更新するものであった。これにより、レモン7世はナルボンヌとアルビを手放し、カタリ派の駆逐を許すことになった。ここにおいて、フランス王への南仏諸侯の抵抗やカタリ派の黙認に、決定的な終止符が打たれたのである。ちなみに、この講和に合わせ、レーモン7世は娘ジャンヌを王弟アルフォンスに嫁入りさせている。
第二次世界大戦時にはロワレ県はレジスタンスの強固な地域のひとつであった。それゆえデポルタシオン（政治犯収容所）に送られる者も多かったが、とりわけロリスにおいてはそうであった。ロリス山塊の中、オルレアンの森に位置する交差路（今日ではレジスタンスの交差路と呼ばれる）では、1944年8月14日に、落ち延びていた50人以上の抗独レジスタンスが虐殺された。彼らの墓の後方には、占領者たちが犠牲者を閉じ込めて焼き払った建物が存在していた。この事件は同じく第二次世界大戦中になされたオラドゥール＝シュル＝グラヌの虐殺を彷彿とさせるものがある。
エネルはイタリア最大の発電業者であるが、同時にフランスの原子力発電所の電力を輸入している。エネルはフランスやスロバキアの新しい原子力発電所建設や、欧州加圧水型炉（EPR：European Pressurized Water Reactor）開発に投資することで将来の電力供給を確実にしようとしている。エネルは水力・火力・原子力以外の発電にも投資している。100年以上の地熱発電の経験を積み、イタリア国内で32箇所、国外で20箇所の地熱発電所を運転している。また太陽光発電所の建設も進め、1993年には発電量3.3 MW のSerre Persano 発電所を稼動させ、2008年には6.0 MW のMontado di Castro 発電所の稼動を計画している。
1990年代以降の欧州連合の電力市場開放政策によりイタリアでも電力自由化が行われ、エネルも1999年に再編され民営化された。この際にエネルは欧州連合の基準に合わせるために事業を分割し、15,000 MW 分の発電所を手放した。一方で各国の電力会社を買収し、イタリア国内で42,000 MW を発電しイタリア国外で50,000 MW を発電している。エネルグループは世界各地の電力会社を傘下に収める多国籍企業であり、ヨーロッパ全体での発電量ではドイツのE.ON に次ぎフランスのEDFを凌いで2位になっている。エネルは世界屈指の大手エネルギー企業として、ヨーロッパ各国の電力自由化と業界再編を仕掛ける側にある。フランスの大手エネルギー企業でベルギーのエレクトラベル（Electrabel）も傘下に置くスエズに対し買収を仕掛けたが、スエズは2006年2月にフランスガス公社 (GDF) との合併を発表しフランスがイタリア企業からエネルギー大手を防衛する形になった。その後はスペインの最大手エンデサを買収する意向を示し、同じくエンデサを傘下に置く意欲を示していたドイツのE.ONが撤退した後に着々と買収を進めている。このほか、スロベニア、ギリシャ、フランス、ベルギー、トルコ、ブルガリア、ロシア、アメリカ合衆国、カナダ、チリ、パナマ、コスタリカ、ニカラグア、エルサルバドル、グアテマラ、ブラジルなど各国の電力会社を所有しあるいは協力し、発電所を運営している。
紀元前218年冬のキッサの戦いでハンノに勝利して以来、グナエウス・スキピオはエブロ川以北のイベリア半島でローマの地歩を固め、タラッコ（現在のタラゴナ）においた根拠地からエブロ川以南のカルタゴ拠点に襲撃を繰り返していた。グナエウス・スキピオがローマ本国からの増援を受けていなかったのに対し、ハスドルバル・バルカはイベリアで兵の召集を行い、軍の規模は拡大していた。紀元前218年にハンニバルがイベリア半島を出発したとき、イベリアに残ったカルタゴ海軍は五段櫂船32隻と三段櫂船5隻を有していた。紀元前218年冬、ハスドルバルは新たに10隻の五段櫂船を建造し、乗組員の訓練を行っていた。紀元前217年春、エブロ川以北のローマ支配地域に対して、陸海合同遠征軍を組織した。ハスドルバルは陸軍を指揮したが、その兵力は詳しく分かっておらず、副官のヒミルコに海軍の指揮権が与えられた。遠征軍は沿岸沿いに進み、夜間には艦船は陸軍の側に停泊した。グナエウス・スキピオは、カルタゴ軍の兵力が自分を上回っていることを恐れ、海戦によって決着をつけることとした。イベリア侵攻時のローマ海軍は60隻の五段櫂船を有していたが、ローマに25隻を送り返したため（カルタゴ軍の襲撃により多くの乗組員を損失しており、また守備兵にも転用したため、乗組員不足が生じていた）、現有数は35隻に減少していた。しかしギリシャ人同盟都市のマッシリア（現在のマルセイユ）が20隻をローマ軍に提供した。
エブロ川に到着すると、カルタゴ海軍はその河口に停泊した。艦隊は十分な食料の運搬能力を持たなかったため、乗組員は食料収集のため上陸した。ハスドルバルはローマ陸軍の動きを探るための偵察隊を出していたが、ヒミルコはローマ海軍偵察のための偵察艦は出していなかった。マッシリアの船2隻が停泊しているカルタゴ艦隊に近づき、気づかれずに離脱してグナエウス・スキピオにカルタゴ艦隊の到着を知らせた。ローマ艦隊はタラッコを出帆しており、グナエウス・スキピオが警報を受け取ったときには、カルタゴ艦隊の北方10マイルに位置していた。グナエウス・スキピオはより抜きの軍団兵を乗せ、カルタゴ艦隊攻撃のために出撃した。ハスドルバルが派遣した陸軍の偵察隊は、ローマ艦隊の接近を確認し、カルタゴ艦隊に対して狼煙を使って警告した。しかし、多くの艦船の乗組員は上陸中であり、あわてて乗組員を戻してバラバラに出帆した。各艦の協調はほとんど取られておらず、乗組員不足の艦もあった。ヒミルコが出帆すると、ハスドルバルは陸軍兵を海岸に集めて喚声をあげさせ、海軍を元気付けた。ローマの奇襲および数的優位性（55隻対40隻）だけでなく、カルタゴ艦隊の1/4は訓練が不足していた。ローマ艦隊は35隻のローマ艦が前方に、20隻のマッシリア艦が後方に戦列を組み、連度に優れたマッシリア艦はカルタゴ艦の機動を封じ込めた。カルタゴ艦が河口から出てくると、ローマ艦はこれに衝角攻撃を実施して4隻を撃沈し、2隻に接舷攻撃をしかけて鹵獲した。カルタゴ艦の乗組員は戦意を失い、陸軍が守る海岸に乗り上げた。このうち23隻をローマ軍は鹵獲した。
長期的な観点から、カルタゴにとってこの敗北は大きかった。ハスドルバルはその根拠地であるカルト・ハダシュト（現在のカルタヘナ）に引き返すことを余儀なくされ、またカルタゴ支配地に対するローマの海上からの攻撃を恐れる必要があった。イベリア半島のカルタゴ海軍が粉砕されたため、カルタゴ本国から艦隊を呼び寄せるか、あるいは新規に艦艇を建造する必要があったが、何れも実施されなかった。イベリア人乗組員の戦闘能力は不足しており、また彼らを解雇したことによりいくつかの部族が反乱し、その鎮圧のためにカルタゴ本国から歩兵4,000と騎兵500を送ることが強いられた。ハスドルバルは紀元前216年の1年間を、この反乱の鎮圧に費やした。紀元前217年、カルタゴの本国艦隊がコサ（en、現在のグロッセート県アンセドニア）からイベリアに向かっていたローマ輸送船団を拿捕した。プブリウス・コルネリウス・スキピオ（グナエウスの弟）は、その年の秋にイベリアに8,000の兵と共に到着していたが、イベリアからハンニバルへの如何なる支援も絶つように元老院から命令されていた。これは紀元前211年以前にローマがイベリアに送った唯一の増強兵力であった。スキピオ兄弟はカルタゴ支配下のイベリアを襲撃していたが、紀元前215年にデルトサの戦いでハスドルバルと対峙し、これに勝利した。グナエウス・スキピオによりローマ艦隊の優位性が確保され、その後はローマからの海上補給がイベリアのカルタゴ艦隊に阻止されることはなくなり、またローマ艦隊がカルタゴの拠点を自由に襲撃できるようになった（最大の勝利は紀元前209年のカルタゴ・ノウァの戦いである）。それ以降のカルタゴ海軍の大規模な活動は、紀元前205年のマゴ・バルカ（ハンニバルの末弟）のイタリア侵攻（ポー平原遠征）まで実施されなかった。
新四軍（しんしぐん）は、日中戦争時期に華南で活動していた中国共産党軍の通称である。華北で活動していた八路軍と共に現在の中国人民解放軍の前身となった。日中戦争の勃発を受けて1937年8月に第二次国共合作が成立した事に伴い、華南地域に散り散りとなって残留していた紅軍の各部隊が集結して中国共産党の指導下で再編制された軍隊組織である。1937年10月12日に国民革命軍の指揮下に組み込まれて新編第四軍と名付けられた事から「新四軍」の通称で呼ばれるようになった。
1934年7月、中国国民党の大軍に、根拠地の江西省瑞金を包囲された毛沢東率いる中国工農紅軍（後の共産党軍）は当地を放棄して「長征」を開始し、まず四川省を目指して華南を西へと横断した。国民党軍はこれを追撃し、その中で取り残された紅軍の各部隊は華南各地に潜伏して抵抗を続ける事になった。1936年10月、毛沢東の紅軍本隊は四川省を北上し、彼らを支援するソビエト連邦と直接連絡を取れる陝西省延安まで何とか辿り着く事に成功して逃避行を終えた。同年12月にスターリンの策謀で発生した西安事件により、蒋介石は毛沢東と共同して日本軍に対抗する提案に同意させられ、第二次国共合作への目処が付けられた。1937年7月、盧溝橋事件が引き金となって日中戦争が勃発し、翌8月に第二次国共合作が成立した。それに伴い陝西省の紅軍本隊は第八路軍（八路軍）となって国民党軍に組み込まれた。また、江西省・福建省・広東省・湖南省・湖北省・河南省・浙江省・安徽省といった幅広い地域に残留していた紅軍各隊にも集合がかけられ、同年10月に中国共産党の指導で一軍として再編制された後に、国民党軍の指揮下に入り新編第四軍と名付けられた。これが新四軍である。当時の国民党軍の編制単位序列はおおよそ集団軍＞軍＞師団となっており、華南に残存していた紅軍の総兵力に見合った「軍」の単位が割り当てられ、それに丁度空席となっていた「第四」の軍ナンバーが振られた。更にこの時期に新編成ないし再編制された軍は、従来のものと区別されて「新編」の接頭辞が付加されており、以上から新編第四軍と命名される事になった。
抗日統一戦線の部隊であるが、実質的運営が中国共産党によって行われた。この点は八路軍と同じだが、華南地区の圧倒的な国民党政府影響下での共産党系軍隊の行動は多くの矛盾をはらんだ。国民党員である葉挺の軍長・共産党員である項英の副軍長就任もその延長である。新四軍はこの段階では共産党の軍ではなく、抗日統一戦線の中で、紅軍を母体としながら国民党指揮下に入る軍隊として発足していた。
主に抗日戦線に参加したが、内陸及び華南地域が活動地域であった為に直接日本軍と交戦する機会は八路軍ほど頻繁ではなく、むしろ国民党軍と対峙している戦線のほうが多く、日本軍撤退を数ヶ月遅れで追ったほどである。なお、日本敗戦後の日本兵を対国府軍（対国民党軍）の義勇兵として勧誘していた。この勧誘攻勢に日本軍では「ついて行かない事」と部隊ごとに命令されていたが、中には勧誘に応じて「行方不明」扱いになった者もいた（「行方不明」は義勇兵として仮に戦死しても証拠が無いため、戦死扱いの対象にならない）。
1950年、米国留学経験を持つ香川県小豆島出身の実業家、大森蕃樹がGHQ勤務の米軍大尉の仲介で、オールズモビル、オペルの輸入代理権を獲得、輸入車ディーラーが軒を連ねていた当時の赤坂溜池町20番地（現・赤坂東邦ビル所在地）に開業した。厳しい輸入制限・輸入割当制度が布かれていた1950年代前半にもかかわらず、公職追放中であった保守政治家・三木武吉を会長に迎えるなどして業績を伸ばし、ヤナセと並ぶ老舗として業界内での存在感を高めていった。扱い車種の中で特にオペルは、日本車の水準が立ち遅れていた1950年から1960年代には性能もスタイルも数段上手であった反面、BMWやメルセデス・ベンツのような民族資本系ドイツ車よりは機構が常識的なことから価格が割安で、整備も容易であったため、当時のオーナードライバー層に広く歓迎され、多数が輸入販売された。愛好者のクラブも活発に活動していたほどであった。東邦モーターズ自身もオペル・レコルトを当時の人気テレビドラマ「ザ・ガードマン」に登場させるなど活発なPR活動を行った。1963年に新築された赤坂の本社ビルは広大なショールームを持つのみならず、整備工場や車両置き場へエレベーターで車両を運搬するなど、当時の最新式の設備を誇っていた。しかし、1975年に施行された昭和50年排出ガス規制にオペルは対応せず、親会社のGMが欧州事業に専念させたため、オペル車の輸入は同年をもって一旦中止されることになり、1973年の第一次石油危機でオールズモビルを含むアメリカ車の人気が急落すると同社の運命は暗転する。1977年からは倒産した安宅産業系のロイヤル・モータースからフィアット・ランチアの輸入権を獲得し、フィアット・131やX1/9、ランチア・ベータ・クーペなどを輸入し、レコルト、1900GT、マンタ各車の代替需要を狙ったが、排出ガス規制対策でパワーダウンし、対米輸出向け仕様変更でスタイルも損なわれ、かつ品質的にも最悪の時期にあったこれらイタリア車の販売は不振であった。オールズモビルが日本市場から撤退し、三菱自動車の「カープラザ店」を開業して日本車販売を手がけたりしたのもこの時期であり、地方拠点の閉鎖などで従業員数を大幅に削減する厳しい経営合理化を断行した。ついに1980年にはBMW JAPANのサブディーラーとしてBMW車の販売を開始、ようやく従来の顧客層をつなぎとめることに成功、以来BMWの販売が同社の主力業務となった。2008年初頭の段階ではBMW目黒、BMW品川、MINI品川の3営業拠点を持ち、インポーター直営のBMW Tokyo、Yanase BMW（ヤナセ）、Abe BMW （元トライアンフ輸入元）と並ぶ城南地区の主力販売店であった。1983年にはフィアット・ランチアの輸入から撤退、少数限定枠を利用してマンタ(B)の輸入を再開、その後もレコルト(E2)、オメガ(A)、カデット(E)、アスコナ(C)、セネター(A)などを輸入販売したものの、上述のとおり東邦モーターズの販売の主力はすでにBMWに移っており、オペル車の販売が振るわないまま1992年をもってオペルの自動車輸入業務から撤退した。2008年2月をもって、自動車ディーラーとしての営業を終了した。その後は不動産会社に業態転換し現在に至る。
『このマンガがすごい!』のたまごまごは、本作を「『イモリ201』で『女子高生でいたいと願う成人』を描いた作家なだけあって、『女子高生』という概念が持つ、フェティッシュなところをうまく突いてくる」と評価している。チコが転落死するシーンに「はかなさや悲しさ、エロスやタナトスが相まって、なんともムズムズ」する一方、猫屋敷というキャラは「『自由気ままな生命力』という、もうひとつの女子高生のフェチズムを全身からあふれさせている」と指摘し、「3人をめぐるドタバタの根底に、宮原チコの切なさが眠っている作品」だと総評している。作者の今井は本作に対し、「『イモリ』の連載で反省したことをぶつけて描いている」と語っている。例を挙げると、キャラクター面では「『イモリ』はキャラの性格が偏ってしまった」という反省から、キャラに幅を持たせてマンネリ化を防いでいる。また、キャラの体型は「柔らかさを全面に出していったら少し太めになっていって、世間とのズレを感じた」といい、「足首まで太いキャラばかりだと読者も嫌かな」という思いから、ヒロインであるチコは細くした。ギャグ面では「ネタを突っ込むだけじゃなくて、素直なわかりやすい演出を心がけている」といい、師匠である渡辺潤のスタンダードな演出法に影響を受けているとも語っている。また、『イモリ』のオチがエロ中心だったことから、「エロを使わなくてもちゃんと面白いネタを作れないかと思って挑戦している」という。チコのヘッドフォンはオーディオテクニカ製のものをモデルとし、猫屋敷の部屋は自分の部屋にあるものを参考に描くなど、細部にもこだわっている。単行本の表紙は作業に時間をかけ、本人も「描くのが大変」と言うほど背景までびっしり描き込んでおり、渡辺には「リアリティがある」と評されている。
ヒロインがドローンを使って学校生活を送る引きこもりという設定は、今井の日常ものにちょっとSFが入るような作品を描きたい」という構想から生まれた。正確にはドローンという表記はずれており、最初はロボットと呼ばれていたが、「流行の言葉に乗っかっちゃえ」という考えから、ドローンと呼ぶようになった。タイトルは一時「猫と桜とヘッドフォン」に決まりかけたが没案となり、代わりに単行本に収録された第1話のサブタイトルに使われている。
右近 福次郎（うこん ふくじろう、1883年（明治16年）10月 - 没年不明）は、日本の実業家、資産家。日本海上保険常務、同専務取締役。朝鮮電気社長。右近商事、元山水力電気、南朝鮮水力電気各取締役。日海興業、大阪酸水素、和歌山紡績各監査役。族籍は福井県平民。父は日本海上保険社長十代目右近権左衛門。
福井県・右近権左衛門の男。右近和作の養弟。慶應義塾に学ぶ（1927年に特選）。1918年、分家する。実業界に入り日本海上保険、朝鮮電気、元山水力電気等の重役だった。資産家であった。『時事新報社第三回調査全国五拾万円以上資産家』によれば「財産見積額・80万円、財産種別・有価証券其他」である。兵庫県在籍。住所は兵庫県武庫郡住吉村室ノ内。
中島 千年（なかじま せんねん、生没年不詳）とは明治時代の浮世絵師。
中島氏。千年と号しており、明治30年（1897年）代に錦絵のポンチ絵や地図を描いている。
2008年6月、ミュージカル『ミュージカル・テニスの王子様』にて、俳優デビュー。2009年1月、平成仮面ライダーシリーズ第10作・平成仮面ライダー10周年記念作品『仮面ライダーディケイド』にて門矢士 / 仮面ライダーディケイド役で連続テレビドラマ初出演・初主演を飾り、同年5月に公開された『劇場版 超・仮面ライダー電王&ディケイド NEOジェネレーションズ 鬼ヶ島の戦艦』で映画初出演、同年8月に公開された『劇場版 仮面ライダーディケイド オールライダー対大ショッカー』で映画初主演を飾る。2010年1月、『TAXMEN』にてニコ役で安田顕とダブル主演を務める。2012年、『仮面ライダー×スーパー戦隊 スーパーヒーロー大戦』にて3年振りに門矢士 / 仮面ライダーディケイド役で主演を務める。同作は、スーパー戦隊シリーズ『海賊戦隊ゴーカイジャー』の主演・小澤亮太とのダブル主演作である。2016年12月、ジェイミー夏樹との入籍と2017年春に第1子誕生予定であることを発表。2017年4月、第1子誕生。
特技はテコンドー（初段）であり、『VS嵐』出演時には永井大に板を持ってもらい、板割りを披露した。股下は90センチメートル。2016年12月19日、自身のブログにてジェイミー夏樹と入籍したことを報告。併せて2017年春に子どもが誕生する予定であることを記した。
山陽本線・山陽新幹線の拠点である新山口駅から山口市の中心部を通り中国山地西部を抜け、島根県西端までの地域を南西から北東へ向かう陰陽連絡路線である。沿線には湯田温泉や、「山陰の小京都」と呼ばれる津和野町などを控えている。 全線にわたって国道9号とほぼ並行している。山口線で特筆されることは蒸気機関車牽引列車（SL列車）の運転である。JRの前身・日本国有鉄道（国鉄）では1975年12月を最後に蒸気機関車 (SL) の運転は終了していたが、地元やファンの要望により1979年8月1日から蒸気機関車C57 1が牽引する「SLやまぐち号」の運転が開始された。この列車の成功を受けて、国鉄からJRを通じて蒸気機関車の復活運転が各地で行われるようになった。米子支社浜田鉄道部が管轄する益田駅をのぞいて、全線が広島支社山口地域鉄道部が管轄している。路線図や駅掲示時刻表のシンボルで使用されているラインカラーはオレンジ（■）。
普通・快速「通勤ライナー」のほか、特急列車が運転されている。
山口線は山口県内の在来線で唯一、特急が走る路線でもある。陰陽連絡列車として新山口駅 - 米子駅・鳥取駅間に特急「スーパーおき」が運転されている。山陰本線を基準とするため、普通列車と異なり新山口発が上り列車となる。「スーパーおき」は振り子装置を備えたキハ187系が使用されるが、山口線内は振り子装置の機能を停止している。
全線を通して運転される列車もあるが、おおむね山口駅を境に運転系統が分かれている。山口市の市街地区間では本数は多く、2018年3月17日改正ダイヤでは、新山口駅 - 山口駅間で日中は1時間に2本程度（快速を含め1日30往復の運転で、一部は宮野駅・津和野駅・益田駅まで直通）運行されている。山口駅 - 津和野駅 - 益田駅間ではこの区間を直通する列車と山口駅 - 宮野駅間、山口駅 - 津和野駅間、津和野駅 - 益田駅間の区間運転列車が運行されている。山口駅 - 宮野駅間では区間運転列車を含めて1時間に1本程度あるが、宮野駅 - 津和野駅 - 益田駅間では3 - 4時間ほど運行されない時間帯がある（特定日には山口駅 - 益田駅間1往復増発される）。新山口駅 - 益田駅間で直通乗車が可能な列車は下り6本、上り5本（山口駅乗り換えを含む）である。新山口駅 - 山口駅間には快速「通勤ライナー」が運転されている。山口市の都市内輸送を担う山口駅 - 新山口駅間は沿線に高校・大学なども多いことから乗車率は高く、終日混雑している。新山口発山口行きの最終は23時半過ぎである。夜間滞泊は山口駅および津和野駅で行っている。上りは2003年9月30日までは山口発が23時台前半となる益田発の最終列車が出ていた（この列車は小郡〈現・新山口〉駅での乗り換えは新幹線・在来線ともになかった）が、翌日のダイヤ改正以降は山口駅22時過ぎの発車に繰り上げられている。山口発宮野行きの最終が23時台にある。新山口駅 - 山口駅間の列車のうち、2005年4月1日から朝1往復と夜2往復が、2007年7月1日からは山口市が宮野駅で1年間行うパーク・アンド・ライドの実証実験にあわせて朝2往復と夕方の1往復が、山口駅 → 宮野駅間を毎日運転する臨時列車として延長運転されていたが、2008年3月15日のダイヤ改正でこれらは定期列車に変更された。全線でワンマン運転を実施している。ワンマン運転時には無人駅ならびに有人駅の営業時間外では車内で運賃収受を行う（宮野駅は無人駅だが有人駅と同様の精算方法をしている）。宮野駅 - 津和野駅 - 益田駅間では普通列車の全列車がワンマン運転となっている一方、宮野駅 - 新山口駅間は大半の列車に車掌が乗務しており、複数人乗務の時もある。なお、ワンマン列車でも運転扱いを行わず、特別改札や乗客への案内を行う添乗員が乗務する場合がある。山口市には、山口線新山口駅 - 山口駅間を直流電化し宇部線との直通運転を実施する構想があり、2008年（平成20年）8月に山口市が発行した「山口・小郡都市核づくりマスタープラン」において、「JR山口線の増便、電化とJR宇部線との直結化の促進」という記述が見られるが、具体的な計画は策定されていない。並行する公共交通機関としては、新山口駅 - 宮野駅間・湯田温泉駅付近 - 三谷駅間および三谷駅 - 津和野駅間で防長交通の路線バスが、新山口駅 - 宮野駅付近で中国ジェイアールバス（はぎ号）が、津和野駅 - 益田駅間および、石見横田駅 - 益田駅間では並行して石見交通の路線バスがそれぞれ運行されている。ただし、新山口駅 - 宮野駅間以外は一日の本数は僅少である。
「通勤ライナー」は、2009年3月14日から山口線新山口駅 - 山口駅間に運行されている快速列車で、夕方の時間帯に1往復のみ運転されている。もとは2008年度の平日夕方に臨時列車扱いで1往復運転された快速（停車駅はかつての「やまぐちライナー」と同様だが愛称なし）で、2009年3月14日のダイヤ改正から定期列車に変更され、新たに大歳駅と矢原駅が停車駅に追加された。また、下り列車は山口駅から引き続き益田駅まで運転されているが、山口駅 - 益田駅間は各駅に停車し、列車番号も異なっている。なお、「SLやまぐち号」運休日には、「SLやまぐち号」とほぼ同じ時刻で山口発快速新山口行きが運行されている。
「やまぐちライナー」は、2004年3月13日から2009年3月13日まで、山口線新山口駅 - 山口駅間に運行されていた快速列車である。2009年3月14日のダイヤ改正により普通に変更されて廃止された。普通列車と同様にキハ40系が1両（単行運用）または2両編成で運転されていた。新山口発10 - 15時台、山口発9 - 13時台にそれぞれ毎時1本ずつの計5.5往復（登場当初は6往復）が運行されていた。新山口駅での山陽新幹線乗り継ぎをターゲットにしたものであり、地域輸送は特に考慮されていなかった。新山口駅 - 山口駅間12.6kmを途中湯田温泉駅のみ停車し13分で結んでいた。山口駅以北に直通する列車もあるが、山口駅以北は各駅に停車していた。また当時、「SLやまぐち号」運休日には、「SLやまぐち号」ダイヤと同時刻による臨時快速も上下双方に運転され、「やまぐちライナー」同様に大歳駅と矢原駅は通過していた。
2013年度までは日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も全線で運行されていた。しかし、山口線の駅を発着するものはなかった。美祢線美祢駅と山口線を経由し山陰本線岡見駅を結ぶ専用貨物列車が、1日1往復岡見駅基準の平日に運行されていた。牽引機は全区間を通じてDD51形ディーゼル機関車の重連で、貨車はタキ1100形のみで編成されていた。なお、岡見駅に機関車留置線がないため、岡見駅 - 益田駅間で機関車の回送が行われていた。2013年7月の水害に伴う山口線の運休によりトラックによる代替輸送に切り替えていたが、10月に発生した三隅発電所（岡見駅からの荷役先）のトラブルに伴い貨物運送自体が取り止められていた。宇部興産が2013年度末に更新時期を迎える輸送契約の更新を行わないことにより、貨物輸送がそのまま廃止になる見通しであると報じられている。結果的に、JR貨物の第二種鉄道事業は2014年4月1日付で廃止となった。このほか、1997年までは、山陽本線新南陽駅と山陰本線江津駅・益田駅を結ぶ化学薬品輸送列車が運行されていた。このように、山口線を経由する貨物列車は一旦全廃されたが、2018年7月の西日本豪雨により山陽本線の一部区間が不通になっていることに伴い、同年8月28日から伯備線・山陰本線・山口線に迂回する貨物列車が臨時運行されることになり、そのための当線の第二種鉄道事業許可書が同年8月22日にJR貨物に対し交付された。同年9月30日に山陽本線の最後の不通区間である三原駅 - 白市駅間が開通することになったため、迂回貨物列車の運行は9月28日に終了した。しかし、山陽本線は台風24号の影響で2018年9月29日に柳井駅 - 下松駅間が不通となったため、同年10月5日から再び伯備線・山陰本線・山口線経由の迂回貨物列車が運行されることになった（当線通過は6日から）。同月13日に山陽本線が全線開通することになったため、迂回貨物列車の運行は11日に終了した。
「SLやまぐち号」をのぞき、すべて気動車で運転されており、普通列車はキハ40系（新山口駅から宮野駅まで最大4両編成、益田駅まで最大2両編成）が、特急「スーパーおき」は、キハ187系（2 - 4両編成）で運転されている。なお山口線は、全区間非電化の陰陽連絡線の中で唯一、キハ120などの新型軽快気動車が営業運転されていない路線である。「SLやまぐち号」には列車を牽引する蒸気機関車としてC57 1、D51 200、客車に35系（4000番台）が使用されている。「SLやまぐち号」の牽引機故障の際には、DD51形ディーゼル機関車が代走したこともある。客車は2017年8月まで改造12系（700番台）が使用されていた。
2013年7月28日、山口県・島根県地方に降った豪雨により、阿武川沿いを走る地福駅 - 徳佐駅間を中心に甚大な被害を受け、第4阿武川橋梁・第5阿武川橋梁・第6阿武川橋梁が流失、船平山駅 - 津和野駅間では白井トンネルで土石流が発生したほか同区間では地すべりも発生するなどし、宮野駅 - 益田駅間が不通となった。被害状況については、全線で60箇所の被害が発生しており、規模については「（2010年の豪雨で被災し、復旧までに1年2ヶ月を要した）美祢線の時より大きい」との見解を、JR西日本広島支社長の杉岡篤が記者会見で示し、復旧までに1年以上かかるとの見通しを明らかにしていた。これを踏まえて、第4阿武川橋梁・第5阿武川橋梁・第6阿武川橋梁の掛け替えにあたっては2010年の美祢線の時と同様のスキームを導入し、旧橋の原型復旧相当分をJR西日本が、阿武川の河川改修に伴うグレードアップ分を山口県が負担し、工事はJR西日本に一括して委託する方法がとられた。3橋の復旧にかかる費用負担割合は山口県が15億3400万円に対し、JR西日本が3億7900万円であった。この災害に伴い、特急「スーパーおき」の新山口駅 - 益田駅間と「SLやまぐち号」の運転が取り止めとなった。同年8月5日には宮野駅 - 地福駅間の運行を再開し、地福駅 - 益田駅間でバスなどによる代行輸送を開始した。同年11月16日には津和野駅 - 益田駅間の運行を再開し、運休（バス代行）区間が地福駅 - 津和野駅間に短縮された。特急「スーパーおき」の運休区間も新山口駅 - 津和野駅間に短縮された。また中国JRバスが新山口駅 - 津和野駅間で路線バス「ノンストップつわの号」の運行を開始した。「SLやまぐち号」については沿線から運転再開の要望が寄せられたことから、C56 160牽引で2013年11月2・3日に新山口駅 → 地福駅間で「SLがんばろう山口・津和野号」、また恒例の「SLクリスマス号」「SL津和野稲成号」を同機牽引により同区間でそれぞれ12月21日、2014年1月1日 - 3日に運転した。2014年度は新山口駅 - 地福駅間の運転となり、3 - 5月は往路地福行きがC56 160牽引で「SLやまぐち号」として、復路新山口行きがDD51形ディーゼル機関車牽引で「DLやまぐち号」として運転。同年6月は運転がなく、翌月5日からは往路の牽引機としてC57 1が復帰した（7月13日にC57 1に不具合が生じたため7月19日から往復ともディーゼル機関車牽引となっていたが、8月15日から往路がC56 160牽引になった）。2014年2月7日、運休区間となっている地福駅 - 津和野駅間の復旧めどが2014年秋ごろと発表、5月19日には同区間の復旧めどが2014年8月ごろと短縮されることが発表された。そして、7月16日に同区間について「2014年8月23日の始発より運転再開予定」と発表された。これに伴い、「SLやまぐち号」、特急「スーパーおき」とも所定の運転区間に戻り、22日限りで代行バスや路線バス「ノンストップつわの号」の運行も終了した。全線再開当日の「SLやまぐち号」はC57 1・C56 160の重連で運転された。
島根県道206号波子停車場線（しまねけんどう206ごう はしていしゃじょうせん）はJR山陰本線波子駅と国道9号（国道186号重用）を結ぶ一般県道である。
一見さんお断りの小さな居酒屋にふらりと現れる女性客と水谷豊演じる店主と家族、そしてその店の常連客たちによるコメディタッチな人情劇。“とても温かいところへ、人が集まってくる”というのが作品の大きなテーマとなっている。上野生まれの石井ふく子プロデューサー自らが下町を歩いて見つけた居酒屋を舞台とした、完全オリジナルドラマである。第3弾「〜嵐の恋〜」のプロモーションでは、その上野だけでなく、シルバー世代で賑わう巣鴨など、地域限定でポスターや中吊り広告による一点集中型告知が行われた。
豪華な劇場でオペラが開催される。指揮者のミッキーは緞帳の裏で客の入りをうかがうが、そこにいきなりプルートが現れ、ミッキーにじゃれ付く。本番前のミッキーは怒鳴り、プルートに家へ帰るよう命じる。舞台を飛び出したプルートだが、なにやら妙な帽子がある部屋にたどり着いてしまう。その帽子からはウサギやらハトが次々飛び出す。そこは手品師の小道具が置かれた部屋だったのだ。プルートは得体の知れない帽子を追い回し続ける。一方、舞台ではオペラが始まった。ミッキーの指揮でオーケストラの演奏が盛大に執り行われ、緞帳が開きヒロインのクララが登場。クララのお得意の歌の呼びかけで続いてドナルドが登場し、2人で歌の応酬が続く。そこに、なにやら客席から笑い声が聞こえる。指揮に夢中になっていたミッキーが舞台を見ると、先ほどの動く手品用帽子を追いかけてきたプルートが舞台までやってきてしまったのだ。ミッキーやオーケストラ団員に一斉に怒鳴られプルートは舞台袖に引っ込むが、なおも動き続ける帽子を追いかけずにはいられないプルートは再び舞台に飛び出してしまう。帽子からはたくさんのウサギやハト、さらにはカエルまで飛び出し、舞台のドナルドやクララは大混乱。最後にはセットもめちゃくちゃになってしまい、オペラは台無し。それでもしっかり歌で締めようとするドナルドやクララ、そしてちゃっかり一緒になって歌っているプルートだった。
浜原方面に向かって左側に、単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であった。廃止時は浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみの簡素な駅であった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっており、自動券売機等の設備はなかった。
山あいの小さな集落である。民家は数軒程度。民家とつながっている。
ハーグ条約（ハーグじょうやく、英語: Treaty of The Hague、オランダ語: Verdrag van Den Haag）は、三十年戦争中の1625年12月9日に締結された、イングランド王国とオランダ共和国の間の条約。条約により、イングランドとオランダはドイツで軍を展開しているデンマーク王クリスチャン4世に資金援助をすることに同意した。
円山公園（まるやまこうえん、えんざんこうえん、圓山公園）は、台湾台北市中山区にある台湾最初の公園である。元々当園は陸軍墓地であったが台北県知事橋口文蔵の提案により、公園として1896年または1897年に開園した。園内には、動物園、運動場、遊園地が設置されたが、動物園は1986年に木柵に移転した。さらに、運動場は1989年に中山サッカー場となっている。
第一次世界大戦時、モネはロンドンで活動していた。1919年から1923年にかけて、モネは国際連盟の事務次長を務め、その後は1938年までコニャックで家業を営んでいた。1932年以降、モネは国際的にさまざまな分野で重要人物として提言し、世界各地で影響力を持つようになっていた。第二次世界大戦の際には、モネはフランスとイギリスの軍事物資の管理に関する共同委員会の特別委員長に就任し、終戦後はフランスの復興に関して要職に就き、モネ・プランを立案した。その中で西ヨーロッパの鉱工業の共同化構想が持ち上がり、1950年5月9日、当時のフランス外相ロベール・シューマンがこの構想を政府声明、いわゆるシューマン宣言として国内外に発表する。モネはシューマン構想を協議する場の議長を務め、協議の結果、欧州石炭鉄鋼共同体が設立されることになった。1952年から1954年まで、モネは欧州石炭鉄鋼共同体の最高機関（後の欧州委員会）の初代委員長を務める。このような経歴を重ねることで、モネはヨーロッパ経済に大きな影響力を持つようになり、また政治手腕についても1975年に活動を引退するまで国際的に高い評価を受けていた。モネはシャルル・ド・ゴールの事を酷く嫌っており、ド・ゴールは彼の事を「統合されたヨーロッパはフランスにもフランス人にも合うはずがなかった… モネのようなアメリカの事を第一に考える病的な人を除いては」と評していた。
ヨーロッパの大学の学長やヨーロッパ法の専門家で構成されている欧州大学院大学（EUI, Euripean University Institute)では「ジャン・モネ講座」を開講している。講座の名称は、この講座がヨーロッパの統合にかかわる研究や実習を行っていることにちなむもので、ジャン・モネ講座には大学から多額の資金が拠出されており、とりわけ法律学（EU法）、政治学、経済学を扱っている。ジャン・モネ講座はパッサウ大学やヴッパータール大学などで開講されている。また、ヨーロッパ・コミッションは、ジャン・モネにちなみ、ジャン・モネ・チェア*という制度を設け、ヨーロッパ各国、および世界で、EU研究を代表的に研究し教育している人物に対し、ジャン・モネ・チェアという称号とファンドを設け、EC/EUの教育と研究促進に寄与している。ジャン・モネは、シューマンに並び、欧州統合の基底をなす存在とされている。ジョセフ・H・H・ワイラーはニューヨーク大学ロー・スクールにジャン・モネ・センターを開設している。
シアナミドはカルボジイミドと互変異性をもっている。アルカリ性溶液中で加熱すると、シアナミドとカルボジイミドとが反応したジシアンジアミドが生成する。ジシアンジアミドは土壌中の水分で徐々に分解して、尿素と炭酸アンモニウムになる。ジシアンジアミド自身は植物に有害なので基肥として利用される。シアナミドはアミンと反応してグアニジンとなるので、化成品原料として重要である。シアナミド自身は刺激性を持ち、皮膚に触れると炎症を引き起こす。日本では毒物及び劇物取締法で劇物に指定されている。
シアナミドは日本薬局方一部収載品で、慢性アルコール中毒、過飲酒者に対して断酒、節酒目的で用いられる。商品名は、シアナマイド®。
本剤はアルデヒドデヒドロゲナーゼを阻害するので肝臓におけるエタノール代謝を抑制し、悪酔いの原因となるアセトアルデヒドを体内に蓄積させる。このため少量の酒でも苦しい目に遭い、断酒、節酒の効果がもたらされる。
本剤を服用時は、嗜好品である酒を飲まなくても、奈良漬のようなエタノールを含む食品や少量の薬用酒を摂取した程度でも悪酔いすることがある。「飲酒」とまで言わない程度のアルコール摂取にも注意が必要である。
京畿道京城府（現ソウル特別市鍾路区）に生まれ、京畿道立商業学校、京城法学専門学校（ソウル大学校法科大学の前身）に学んだ。1944年、京城法学専門学校在学中に学徒兵として日本軍に入隊。光復後、米軍政が設立した軍事英語学校に入学、1946年2月18日に卒業して南朝鮮国防警備隊陸軍参尉（少尉）に任官した。1948年8月、第3連隊長に補職任命され、同年10月に発生した第14連隊の反乱（麗水・順天事件）では宋錫夏副連隊長の率いる南原大隊を急派し、反乱軍から麗水・順天を奪還した。第3連隊は全州から南原に移動して智異山のゲリラ討伐にあたり、第14連隊の反乱首謀者であった金智会中尉と洪淳錫中尉を戦死させた。その後第5師団副師団長を経て、1950年4月30日、第1連隊長となる。1950年6月25日、朝鮮戦争の開戦当初、咸俊鎬の率いる第1連隊は第7師団（師団長：劉載興准将）隷下にあって、38度線からソウルへの最短経路にあたる議政府の北方、東豆川の防御を担当していたが、朝鮮人民軍の突破・浸透により逐次後退を余儀なくされた。6月27日、倉洞の防御線から撤退する際、牛耳洞に向かおうとしたところ、途中の水踰洞において敵部隊に遭遇し戦死した。咸俊鎬は、韓国軍の連隊長（大領）以上の高級将校としては開戦以来初めての戦死者であった。1951年7月26日、太極武功勲章を追贈され、陸軍准将に進級した。墓所は国立ソウル顕忠院にある。休戦直後、戦死地の水踰洞（当時ソウル特別市城北区、現江北区）に顕忠碑が建てられたが、1969年にこれもソウル顕忠院に移転している。
1934年7月のフランス戦闘機の近代化計画で採用された。1935年8月8日に初飛行したM.S.405の改良型として、1938年に大量生産が開始された。低翼単葉・引き込み脚・密閉風防を採用しているが、胴体後部は羽布張りの構造である。第二次世界大戦開戦時に約600機が軍に引き渡されており、P-36 ホークとともにドイツ空軍機と戦った。エンジンの馬力不足による低速、機関砲他のシステムの信頼性不足により劣勢であったものの、1940年6月8日に、ロベール・ウィヤム大尉が操縦するM.S.406は、3機のBf 109を15秒で撃墜した。フランスにおける戦闘で合計150機のM.S.406が撃墜されたのに対し、ドイツ空軍機191機を撃墜し、おそらく89名が死亡した。上記とは別に約100機のM.S.406が地上で撃破され、他の50機は敵の手に落ちるのを防ぐため、パイロットによって破壊された。フランス以外でもスイス・フィンランド・トルコなどで運用され、特にフィンランド空軍で使用された機体は、継続戦争時にソ連空軍から鹵獲した同じイスパノ・スイザ系のM-105P エンジン（出力1,100hp）に換装され、最大速度522km/h、実用上昇限度12,000mと性能が向上し、「メルケ・モラーヌ（Mörkö Morane、メルケとはフィンランド語で「お化け」の意）」また、LaGG-3と同じエンジンだったことから「ラグ・モラーヌ」と呼ばれ、ソ連相手に奮戦した。スイスでは、D-3800の名称でEKW社でライセンス生産が行われた他、フランスで試作に終わった改良型のM.S.412もD-3801としてスイス・ドルニエ社→ドフルク社で生産され、これらは輸入機のBf 109Eとともに第二次世界大戦中のスイス空軍の主力戦闘機となった。ドフルク社では発達型のD-3802の開発も進められたが、完成は戦後となった。
外耳炎（がいじえん、英語: external otitis, otitis externa, swimmer's ear）とは、何らかの原因で外耳部分に発生した炎症の総称である。
外耳は耳介と外耳道でできていて、様々な原因で炎症を起こす場合がある。例えば、水泳の後に外耳道に水が長時間留まった結果、外耳道内の湿度が細菌の繁殖のために好都合になり得ることが外耳炎の原因となることもある。他にも、耳かきなどで外耳道を傷つけてしまったことが原因となって、そこに細菌が繁殖した場合などが外耳炎の原因として挙げられる。なお、外耳炎を起こしていると、耳介を引っ張った時に外耳炎に伴う痛みが強くなることが知られている。ちなみに、外耳とは鼓膜を隔てただけの場所で起こった炎症である中耳炎を起こしている時は、仮に耳介を引っ張ったところで中耳炎に伴う痛みが強くなるようなことはない。
競輪の創設と共に、各地に結成された競輪の選手会を全国的に統合するため、1951年5月9日に『日本プロフェッショナル・サイクリスト連合』として結成され、翌年4月より社団法人日本競輪選手会（以下、選手会）として正式に発足した。選手会支部は37都道府県に設置されており、競輪選手はいずれかの支部に所属しなければならず、無所属の場合は競走の斡旋をJKAから拒否される。また選手に対し非常に強い権限を持っており、事実上、選手の雇用主としての側面もある（退職金の支給額に関する権限もある）。一般の報道などで競輪選手の身分を紹介する際には、日本競輪選手会またはJPCU所属と表記されることが多い。役員は2016年現在、理事長1名・専務理事1名・常務理事2名・常任理事8名・理事5名・監事3名（内、公認会計士1名）となっており、うち理事長・専務理事・常務理事の4名は常勤役員である。選手会の役員は現役の競輪選手であるものの、特に常勤役員となると選手会の公務で多忙となることから競走へは参加しておらず、事実上の引退状態となっている。通常、現役選手は理由を問わず3年間欠場すると選手登録を強制的に消除される規程となっているが、役員の場合は例外的に登録消除（引退）にはならない規則があり、現理事長の佐久間重光のほか常勤役員である金古将人、安田光義、古原勝己も（形式上）現役選手ながら競走に参加しておらず公務に専念している。競輪選手が競輪以外の自転車競技に関わる時は、関連団体の「日本プロフェッショナルサイクリスト協会」（Japan Professional Cyclist Association・略称JPCA） を通して行なっている。なおJPCAは競輪以外のプロ自転車競技選手も登録している。近年では競輪とは関係ない独自の事業を行って選手会への積立金を立て、会員（選手）に還元する試みを行っている。選手は、選手会に入会すると同時に共済会（負傷や休業に対する補償を行う）にも入会するシステムになっているという。
父は普恩寺流の北条時兼。子に最後の六波羅探題北方となった北条仲時がいる。正安3年（1301年）6月7日に六波羅探題北方として上洛する。乾元2年（1303年）10月20日、六波羅探題職を辞職し、鎌倉に戻り評定衆に列する（評定衆になっていない説もある）。嘉元3年（1305年）8月22日、引付衆に列する。延慶3年（1310年）、信濃守護に任命された。
正和4年（1315年）7月11日に先代の執権であった北条煕時が病で執権職を辞任したため、後任の執権として就任した（煕時とは7代執権北条政村を曽祖父に持つ点で共通しており、血縁的にはとこの関係にあった）。7日後の7月19日に正五位下相模守に転ずる。だが、幕政の実権は内管領の長崎高資に握られていた。正和5年（1316年）になると得宗家の北条高時を執権に就けるための準備が行なわれ、この年の7月9日に得宗の北条高時に執権職を譲り、11月20日に出家する。以後は一線から離れたようで中央政界に活動の様子は無い。
元弘元年（1331年）9月、後醍醐天皇の倒幕計画から元弘の乱が起こると、北条高時が畿内の反幕勢力討伐に派遣した討手に加わっている。元弘3年/正慶2年（1333年）5月、鎌倉幕府に反旗を翻した新田義貞らが上野で挙兵して鎌倉に攻め上ってくると、北条貞顕や安房・上野・下野の御家人らと共に化粧坂の守備を務めた。基時はよく防衛したが、5日間の激戦の末に極楽寺坂や巨福呂坂など別の攻め口から突破した新田軍が鎌倉市街に侵入したため、この合戦の2週間前に近江番場で自害した嫡子の仲時の後を追うように、残り少なくなった部下と共に自害した。享年48。辞世の歌は「待てしばし、死出の山辺の、旅の道、同く越て、浮世語らん」であり、この歌は先に自刃した仲時の事を思って詠じたと言われる。
生化学において、ラインウィーバー＝バークプロット（英: Lineweaver–Burk plot）は、酵素反応速度論のラインウィーバー＝バークの式のグラフ表示である。1934年にハンス・ラインウィーバーとディーン・バークによって記述された。二重逆数プロットとも呼ばれる。
ラインウィーバー＝バークプロットは、ミカエリス・メンテン式の解析に有用なグラフ的手法である。両辺の逆数を取ると、となる。上式においてVは反応速度、Kₘはミカエリス・メンテン定数、Vₘₐₓは最大反応速度、[S] は基質濃度である。
強力な計算機や非線型回帰ソフトウェアが広く利用可能になる前、ラインウィーバー＝バークプロットはKₘやVₘₐₓといった酵素反応速度論における重要な項を決定するために広く使われていた。グラフのy切片はVₘₐₓの逆数と等しく、グラフのx切片は−1/Kₘを表わす。また、様々な酵素阻害の形式を視覚的な印象として素早く与える。この両逆数プロットはデータの誤差構造を歪めるため、酵素反応速度論のパラメータを決定する方法として信頼できない。反応速度に関するデータを描写するためには今でも使用されているものの、非線型回帰あるいはヘインズ＝ウルフプロットあるいはイーディー＝ホフステー図といったミカエリス・メンテン式の代替となる線型形式がパラメータの計算のために一般的に使われている。酵素阻害の種類を決定するために使用すると、ラインウィーバー＝バークプロットは競合、非競合、不競合阻害剤を区別することができる。競合阻害剤は阻害を受けていない酵素と同じy切片を持つが（競合阻害剤はVₘₐₓに影響を与えないため、Vₘₐₓの逆数も変化しない）、2組のデータ間で傾きとx切片に違いがある。非競合阻害剤は阻害を受けていない酵素と同じx-切片を与えるが（Kₘが影響を受けない）、傾きとy切片が異なる。不競合阻害剤はy軸とx軸両方の切片に違いが出る。
ラインウィーバー＝バークプロットは古い教科書では古典的に用いられているが、間違いが生まれやすい。y軸が反応速度の逆数を取るため、測定における小さな誤差が増幅される。また、プロット上の多くの点がy軸の右側に遠く離れた位置にあるため（溶解性に限度があるため [S] が大きな値を取れず、ゆえに1/[S] が小さな値を取れない）、x切片およびy切片を得るために大きな外挿が要求される。
アインシュタインの予言（アインシュタインのよげん）は、アルベルト・アインシュタインの発言として流布されている約300文字程度の言葉である。「近代日本の驚くべき発展」を賞賛し、「来たるべき世界政府の盟主は日本が担うことになるであろう」と予言している。さらに、「そのような尊い国を作っておいてくれたことを神に感謝する」と続く。ドイツ文学研究者の中澤英雄は、2005年（平成17年）に「アインシュタインがこのような趣旨の発言をした例は一例も存在しない」とする論証を提出した。
この文章の初出は明確ではないが、1950年代に遡ることができる。以降書籍・雑誌で引用・再引用が繰り返され、インターネットの普及後はウェブ上の記事においても多数引用されている。度重なる引用と孫引きによって、文章が一部抜け落ちていたり、一部の語句が書き換えられていたりと、現在様々なバージョンが流布しているが、大筋では大同小異である。以下に典型例の一つを挙げる。近代日本の発達ほど、世界を驚かしたものはない。この驚異的な発展には、他の国と異なる何ものかがなくてはならない。果たせるかなこの国の、三千年の歴史がそれであった。この長い歴史を通して、一系の天皇をいただいているということが、今日の日本をあらせしめたのである。私はこのような尊い国が、世界に一カ所位なくてはならないと考えていた。なぜならば世界の未来は進むだけ進み、その間幾度か戦いは繰り返されて、最後には戦いに疲れる時がくる。その時人類はまことの平和を求めて、世界的な盟主を挙げねばならない。この世界の盟主なるものは、武力や金力ではなく、凡ゆる国の歴史を抜き越えた、最も古くまた尊い家柄ではなくてはならぬ。世界の文化はアジアに始まって、アジアに帰る。それはアジアの高峰、日本に立ち戻らねばならない。吾々は神に感謝する、吾々に日本という尊い国を、作って置いてくれたことを。この言葉は「日本人の愛国心をくすぐる内容」と宣伝され、再三に渡って引用されており、古いものでは今村均の1956年（昭和31年）の著書『祖国愛』に、また、名越二荒之助の1977年（昭和52年）の著書『新世紀の宝庫・日本』においても存在が確認できる。最近のものでは、2005年（平成17年）の『世界の偉人たちが贈る日本賛辞の至言33撰』で紹介されている。しかし、この文章の出典とされる雑誌『改造』1922年（大正11年）12月号（アインシュタイン特集号）には、該当の文章は存在しない。
2005年（平成17年）、ドイツ文学研究者の中澤英雄・東京大学教授（当時）は、この発言がアインシュタインのものであるという確定的な典拠は存在せず、またアインシュタインの思想とは矛盾する内容であると発表した。中澤は、この「予言」の原型を宗教家の田中智學が1928年（昭和3年）に著した本『日本とは如何なる國ぞ』の一節であると指摘した。以下にそれを記す。故高崎正風氏が特に私に傳言して呉れと話された談に、曾て海外へ派遣された海江田子爵が丸山作樂氏を伴れて獨逸のスタイン博士を訪問した時、スタイン博士が、日本の歷史を訪ねられた所から、丸山氏は得意に日本開闢以來の歷史を要説して、日本君民の狀況を話したら、博士は非常に驚いて、『どうも日本といふ國は、舊い國だと聞いたから、これには何か立派な原因があるだらうと思ツて、これまで訪ねて來た日本の學者や政客等に就いてそれを訊ねても、誰も話してくれない、私の國にはお話し申す樣な史實はありませんとばかりで、謙遜ではあらうが、あまりに要領を得ないので、心ひそかに遺憾におもツて居たところ、今日うけたまはツて始めて宿年の疑ひを解いた。そんな立派な歷史があればこそ東洋の君子國として、世界に比類のない、皇統連綿萬世一系の一大事蹟が保たれて居るのである、世界の中にどこか一ケ所ぐらゐ、爾ういふ國がなくてはならぬ、トいふわけは、今に世界の將來は、段々開けるだけ開け、揉むだけ揉んだ最後が、必ず爭ひに疲れて、きツと世界的平和を要求する時が來るに相違ない。さういふ場合に、假りに世界各國が聚ツて其方法を議するとして、それには一つの世界的盟主をあげようとなツたとする、扨ていかなる國を推して「世界の盟主」とするかとなると、武力や金力では、足元から爭ひが伴う、さういふ時に一番無難にすべてが心服するのは、この世の中で一番古い貴い家といふことになる、あらゆる國々の歷史に超越した古さと貴さを有ツたものが、だれも爭ひ得ない世界的長者といふことになる、そういふものが此の世の中に一つなければ世界の紛亂は永久に治めるよすがゞない。果して今日本の史實を聞いて、天は人類のためにかういふ國を造ツて置いたものだといふことを確め得た』と言はれて、大層悅ばれたといふ事で、子爵が歸朝早々葉山なる高崎氏を尋ねて話されたといふことで、それを高崎氏の知人なる吾が門人某に托して私に傳へられた。私はこれを聞いて、左もこそと思ツた。 — 田中巴之助、田中 1928, pp. 30 f.ただし、田中はこの言葉を大日本帝国憲法制定に大きな影響を与えたドイツ人法学者ローレンツ・フォン・シュタインの発言として紹介しており、「予言」はアインシュタインのものではないとされている。中澤は「シュタイン」と「アインシュタイン」という名前の類似性から、流布の過程ですり替わってしまったとし、また内容的にシュタインの思想とも食い違っており、シュタインの発言ではなく、田中による創作であると考察した。つまり、田中がシュタインを狂言回しに自らの思想を語ったものであり、それに細部の改変が加えられて「アインシュタインの予言」となり、現在に流布したのであると論証した。この「予言」がアインシュタインのものではないという話は、2006年（平成18年）6月7日付の『朝日新聞』でも取り上げられ、中澤は「海外からみたらアインシュタインをかたってまで自国の自慢をしたいのかと、逆に日本への冷笑にもつながりかねない事態」と語っている。また、アインシュタイン研究を行っている板垣良一・東海大学教授（物理学史）は、「アインシュタインはキリスト教徒でもユダヤ教徒でもなく、神にこだわらない人だった」とした上で、彼が残した日記や文献の上でも日本の天皇制に言及したものはなく、この発言を「アインシュタインのものではない」と断言している。またアインシュタインは、「私にとって神という単語は、人間の弱さの表現と産物以外の何物でもない。聖書は尊敬すべきコレクションだが、やはり原始的な伝説にすぎない。」「ユダヤ教は、ほかのすべての宗教と同様に、最も子どもじみた迷信を体現したものだ。私もユダヤ人の1人であり、その精神には深い親近感を覚えるが、ユダヤ人はほかの全ての人々と本質的に異なるところはない。私の経験した限り、ほかの人間より優れているということもなく、『選ばれた』側面は見当たらない」とも書き残しており、信じてもいない神に感謝することなどありえない。また、原田実『トンデモ日本史の真相』では、ここに収録された『予言』とほぼ同じものが、大本教の教義解説書『大本のしおり』1967年（昭和42年）刊に、「スタイン博士」の言葉として見られると指摘している。
「第二次世界大戦では原子爆弾が兵器として利用されましたが、第三次世界大戦が起こったら、どのような兵器が使われると思いますか?」というインタビューを受けたアインシュタインが「第三次世界大戦についてはわかりませんが、第四次大戦ならわかります。石と棍棒でしょう。」と答えたというもの。これは、全面核戦争かあるいは（発言時点では）未知の新兵器による破滅的な第三次世界大戦を経たならば人類文明の崩壊は必至であり、その後はたとえ世界規模の大戦が起きても武器はもはや石と棍棒しかないだろう、という意味の「予言」というよりはアインシュタイン自身による皮肉を含んだ「警句」である。
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。屋敷風の待合所（トイレ設置）が線路西側のロータリーに面して存在し、その南端からホームに入る。2番のりばへはさらに構内踏切を渡る。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。