geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
全長10,668mm、車体幅2,286mm、車体高3,683mm、定員62人（うち座席42人）、自重13.6tの中型車で、台車はブリル27-GE-1、主電動機はGE-247-I（30kw）×2、制御装置は直接式のGE-K-9。屋根の側面に明かり取り窓とガーランド型ベンチレーターを片側に2基ずつ設けたモニタールーフ（段落ち屋根）を備え、前後に出入り口を設けた窓配置D10Dのオープンデッキスタイルであった。デッキ部は妻板を設けたベスティビュール構造として前面窓を3枚並べ、中央の窓上に方向幕を設けていた。
東京都三鷹市に生まれ、啓明学園中学校・高等学校、NHK学園高等学校を経て東京藝術大学音楽学部指揮科、ロベルト・シューマン音楽大学指揮科を卒業。2009年11月に「東京私的演奏協会」を立ち上げ、2011年9月まで主宰した。2011年および2012年ロームミュージックファンデーション奨学生。ゲルハルト・ボッセのアシスタント指揮者となり、ポッセ死去の2013年以降は後任として神戸市室内合奏団の定期演奏会の指揮者を務めている。2015年1月にソウルで日韓国交正常化50周年記念演奏会で日韓の合同オーケストラと共演。同年6月には第10回読響カレッジでの指揮者を務めた。2017年3月に「つながる心、つながる力　みんなでつくる復興コンサート2017 supported by KDDI」で指揮者に選ばれ仙台フィルハーモニー管弦楽団と共演。2018年6月にはハンブルク州立歌劇場でペーター・ルジツカの新作オペラ『ベンヤミン』世界初演の副指揮者を務めた。2019年6月より、音楽事務所ジャパン・アーツの協力アーティストとなる。これまで、指揮を田中良和、ハンス＝マルティン・シュナイト、ゲルハルト・ボッセ、リューディガー・ボーンに、ピアノを林達也、ユーラ・マルグリスに、コレペティトゥールをゲルハルト・ミヒャルスキにそれぞれ師事している。
この寺は、1528年（享禄元年）大浦盛信が父光信の菩提を弔うため、菊仙梵寿を開山として種里（現在の西津軽郡鰺ヶ沢町種里町）に創建された寺である。寺号は光信の法号による。その後、賀田大浦（現在の弘前市賀田字大浦）に移され、大浦氏が堀越城に移るにあたり、堀越に移り、1610年（慶長15年）、現在地に移された。江戸時代にはこの地域における曹洞宗の僧録所であった。
1928年にイギリス空軍に入隊し、1930年にパイロットとして配属された。1931年、曲技飛行中の事故により両足を切断。瀕死の重傷を負いながらも奇跡的に回復し、義足を履いて訓練飛行を再開したが、医療上の判断により退役を余儀なくされた。1939年、第2次世界大戦の勃発と共に軍に呼び戻され、現場復帰を果たした。1940年のダンケルクの戦いにおいて初戦果を挙げ、バトル・オブ・ブリテンにも参加した。1941年8月、フランスでの作戦中に撃墜され、ドイツ軍の捕虜となった。拘留中、ドイツのエースパイロットであるアドルフ・ガーランドと親交を結んだ。何度か脱出を試みたが全て失敗、最終的にザクセン州ライプツィヒ郡のコルディッツ城に送られ、1945年4月にアメリカ陸軍第1軍によって解放された。1946年2月、イギリス軍を退役。戦後は石油元売で働く傍ら、趣味でパイロットを続けた。また自分と同じように障害を持つ人々への支援活動を行った。1950年代にはバーダーたち戦闘機パイロットの活躍を描いた映画Reach for the Sky（邦題「殴り込み戦闘機隊」）が公開された。1976年、障害者支援の功績が称えられ勲章が授与された。1979年、健康を害しパイロットを辞めた。3年後の1982年9月5日、心臓発作により死去。享年72。
赤木 曠児郎（あかぎ こうじろう、1934年（昭和9年） - ）は、日本の洋画家。
岡山県岡山市下田町（現：岡山市北区田町二丁目、中央町）に生まれる。その後、家が戦災で焼け出されたため各地移転。第2次大戦後、現住所（岡山市東区西大寺）において、母が洋裁学校を開き、そこに住む。父は国鉄職員。岡山大学理学部物理学科を卒業後フランスに渡り、現在はパリ在住。油彩、水彩、リトグラフによるパリ、フランスの風景を描き続ける。ル・サロン展油絵金賞を受賞し、終身無鑑査。その他フランス大統領賞、フランス学士院絵画賞受賞等。また、岡山県の山陽放送に月に1回「パリ通信」、山陽新聞に「フランス日本・遠眼鏡」を寄稿している。
長年放送された「コスモ ポップス ベスト10」の後番組でDJは女優の板谷由夏が務める。また、毎月テーマを発表し、リスナーの曲とエピソードが採用された方にAmazonギフト券3,000円分をプレゼントされる。
高田の定理（たかだのていり）は、円に内接する五角形についての定理である。1989年4月、当時岩手県立盛岡第一高等学校1年生だった高田英行（現東邦大学理学部情報科学科准教授）によって予想され、『大学への数学』への投稿をきっかけに東京理科大学教授の大槻富之助が証明し、発見者の名をとって高田の定理と名づけられた。高田の円とも呼ばれる。高校生による業績ということで雑誌やテレビ番組に取り上げられ話題となった。
カーアクションはBBCの自動車番組トップ・ギアが監修しており、Series 18 Episode 3で撮影中の様子が放送された。2015年にはフランス映画として『ザ・スクワッド』というタイトルでリメイクされた。主演はジャン・レノ。
著者によれば、この手紙が書かれた理由は「神の子を信じるあなたがたが、永遠の命を得ていることを知るためである。」（5:18）著者が気にかけているのは自分が携わっている共同体に影響を及ぼす異端的な思想を持つ教師たちのことである。このような人々、かつて共同体のメンバーだったにもかかわらず正当な教えから逸脱した教師たちは「反キリスト」（2:18-19）とみなされている。これらの人々が教えていたのはキリストは体の実体を持たない霊のみの存在（4:2）であったということで、彼らはイエスの十字架上の死に贖罪の意義を付与するのは間違いである（1:7）と考えていた。著者の目的は手紙のあて先の人々に対して、命の言葉を述べ伝えること、それによって父なる神と子であるキリストとの交わりの中に入ることである。神との合一の意味を、キリストについていえば、その罪の償い（1:7、2:2、3:5、4:10-14、5:11-12）と神への弁護者としての意味（2:1）を、人間について言えば、聖性（1:6）、おきてに従うこと（2:3）、清め（3:3）、信仰（3:23、4:3、5:5）、愛（2:7）における意義を示している。
『ヨハネの手紙一』においてもっとも論議を呼んだ問題はコンマ・ヨハンネウム（ヨハネ章句の意味）と呼ばれる一部の写本にみられる5:7-8にかけての「天において証言する者は父・みことば・聖霊の三つであり、これら三つは一つです」という挿入句の扱いである。この挿入句は、古代教会において三位一体論が確立していく過程で、教父たちの解説句が聖書本文に紛れ込んだものであると考えられている。この言葉が初めてラテン語聖書にあらわれるのはようやく4世紀に入ってからである。以降、ヴルガータの権威とともに無批判に受け入れられていたが、近世に入ってギリシア語原文の研究が進むと、この部分が後代の挿入である疑いが濃厚となった。しかしデジデリウス・エラスムスは批判版ギリシア語新約聖書の第三版（1522年）以降に、「疑問がある」という注をつけつつも採用した。ジェームズ1世の欽定訳聖書はこの第三版をもとに英訳を行ったため、この章句が以降の多くに英語訳聖書に引き継がれることになった。しかし、このような明らかに後代の挿入と考えられる箇所を採用したことが、欽定訳聖書主義者（欽定訳以外の英訳聖書を認めない原理主義者）たちへの批判に用いられることがある。
1981年ドラフトでサンディエゴ・パドレスから指名され入団。メジャー昇格までには5年近くを要し、1986年4月7日にようやくメジャーデビュー。この年、主に外野手として122試合の出場で打率.309を記録、翌1987年にはベテランスティーブ・ガービーの衰え（この年限りで引退）もあって一塁手のレギュラーを獲得。主に三番打者として起用され、打率.313、本塁打20、打点91を記録。翌1988年は不振もあり、再び外野での起用も増えた。1989年シーズン序盤の不振（移籍時点での打率.184）もあり、シーズン途中にフィラデルフィア・フィリーズに移籍。移籍後は打率.331と活躍し、シーズンを通じての打率は.300であった。一塁・外野両方での起用が1992年まで続くが、1991年には打率.291、本塁打21、打点92でオールスターに初出場し、以後3年連続出場を果たす。一塁に固定された1993年には打率.316、本塁打14、打点85をあげてチームのワールドシリーズ進出に貢献。トロント・ブルージェイズとのワールドシリーズには敗れたが、最高のシーズンを送った。しかし、1994年のスプリング・トレーニング中に、チームメイトのミッチ・ウィリアムスからの牽制球が股間を直撃。保護カップが役に立たず、それが原因で精巣癌となってしまった。体重も増加してその年は75試合の出場に終わり、自由契約となる。翌年はシカゴ・ホワイトソックスでプレイ。休みがちに出場してそれでも打率.308を記録していたが、7月30日の試合でシングルヒットを打ち、代走が送られて試合から退くと、そのまま現役を引退した。
1991年に両親の赴任先であるドイツのエッセンで生まれ、1999年にスケートを始める。一家はクララが1歳半のときにアイルランドに戻っている。2006年に練習環境を求めてアメリカに移り、2008-09年シーズンにはISUジュニアグランプリに参戦、また2009年ヨーロッパフィギュアスケート選手権並びに2009年世界フィギュアスケート選手権に出場し、アイルランド初の国際スケート連盟主催選手権参加者となった。
徳島市の西部に位置。北は国府町矢野、東・南は鮎喰川を挟んで一宮町、西は国府町西矢野と境を接する。鮎喰川左岸堤防の北に広がる平地農村。標高10〜15m。鮎喰川デルタフォン（三角州状扇状地）の扇頂部に位置し、以西用水の月の輪集水池取入口が堤防下にある。古代名方郡条理地割が一部に残る。中央を徳島県道207号鬼籠野国府線が条理に従って南北に走り、国府町府中で国道192号と接続する。国府町西矢野境の山麓には四国八十八箇所霊場第十四番札所・常楽寺とその奥の院・慈眼寺がある。1967年（昭和42年）に名東郡国府町が徳島市に編入し、現在の町名となった。
日本に留学生として、アメリカからやって来た女子高生・上野キッカ。県立星ヶ浜高校で、友達、そしてサッカーと出会うことになる。
寺伝によれば、弘仁12年（821年）に空海が巡礼に訪れた際に見た夢のお告げで、呼続の浜に七堂伽藍を創建。真言宗戸部道場寛蔵寺と命名して「鎮守清水叱枳眞天」を安置したという。その後、寺は一山十二坊を有するまでになったが、やがて寺勢も衰えた。それを文明年間（1470年頃）に義山禅師が再興し、永正5年(1508年)に今川氏が諸堂を再建。この頃に曹洞宗の寺となり、明谷禅師が寺号を長楽寺と改めた。慶長8年（1603年）清洲城主松平忠吉が、当時境内にあった素盞鳴尊を祀る祠に病の平癒を祈願し回復した事から、慶長11年にこの祠を東に移して富部神社とするとともに、書院、客殿等の諸堂を建てたとも伝わる。境内には、戦国時代に織田と今川両家の国境線であった谷が残っている。山号にもあるように境内の一角には稲荷神を祭る清水稲荷が置かれ、神仏習合となっている。また、盲導犬・サーブの墓もここにあり、近年はいわゆるペット供養の方面が有名である。
石垣 政和（いしがき まさかず）は、秋田県を中心に活動するローカルタレント。
下総古河藩主で、徳川綱吉擁立で貢献した大老・堀田正俊は貞享元年（1684年）に暗殺された。死後、遺領13万石のうち、家督と所領の大半は長男・正仲が継ぎ、正俊の次男・正虎は下野都賀郡で2万石を分与され、大宮藩を立藩した。正仲はその後、出羽山形藩や陸奥福島藩に移封されたが、元禄7年（1694年）に死去した。跡を正虎が継ぐこととなったため、正虎は福島藩に移り、大宮藩は廃藩となった。
1966年〜1976年、藤井公、利子の東京創作舞踊団に所属。1966年、土方巽の舞台「トマト」に参加。土方巽や大野一雄らに継ぐ第2世代の舞踏家として活躍。2008年5月10日、肝硬変のため、東京都あきる野市の病院で死去 享年63。
軽油（けいゆ）とは、原油から精製される石油製品の一種で、主としてディーゼルエンジンの燃料として使用され、その用途のものはディーゼル燃料ともいう。時折誤解されることがあるが、軽油の名は重油に対応して付けられたものであり、「軽自動車用の燃料」という意味ではない。英語圏では「Diesel」で、軽油（ディーゼル燃料）の意味となる。日本のガソリンスタンドでは、セルフ式スタンドの普及により誤給油を防ぐ理由から「軽油」の代わりに「ディーゼル」と表記されている場合がある。中国語では「柴油」といい、「軽油」は別物の「軽質ナフサ」あるいは「軽質コールタール」を指す。第4類危険物の第2石油類に属する。
原油の蒸留によって得られる沸点範囲が180 - 350 ℃ 程度の石油製品（炭化水素混合物）である。主成分は炭素数10 - 20程度のアルカンである。精製直後は無色であるが、出荷前にエメラルドグリーンなどに着色される（精製会社により異なる）。
主にディーゼルエンジンの燃料として用いられる。自動車（特に大型車）・鉄道車両・船舶用のディーゼル燃料が日本の軽油の消費量の95%を占めるが、建設機械・農業機械の燃料、窯業・鉄鋼用の燃料、電力用内燃力発電における発電機燃料としても使用されている。高出力で熱効率（燃費）が良いため、負荷の大きいバスやトラック等に向いており、またガソリンよりも税金（軽油引取税等）が安い利点もある。西ヨーロッパでは日本に比べると、ガソリンに対する価格的なメリットが無く、車両価格においてもガソリン車のそれを上回るにもかかわらず、自家用車でのディーゼルエンジン搭載車両の割合が非常に高い（→ディーゼル自動車）。北米では、軽油の方がガソリンよりも高いので、自家用車用途ではほとんど普及していない。フォルクスワーゲンが、一時期環境に良いことをアピールして売り出したが、アメリカ合衆国でのディフィートデバイス排気ガス不正事件により頓挫してしまった。日本は、生成される軽油の量に対して使用量が下回っているので、軽油は輸出されている。そのため、近年のディーゼル車の普及は、売らざるを得ない軽油を自ら消費できるという点において、日本経済にとっても有益となっている。引火・爆発の危険が低いため、戦車などの軍用車輌にも使われており、中には燃料タンクを装甲の一部としている例も見られる。
環境規制に対応するため、自動車の触媒やディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）に悪影響を及ぼす硫黄分を減らす、低硫黄（サルファーフリー）化が1992年（平成4年）に5,000 ppm から2,000 ppm へ、1997年（平成9年）からは500 ppm へと段階的に進められ、日本国政府の規制においては2005年（平成17年）から50 ppm へ、東京大気汚染訴訟後の2007年（平成19年）から10 ppm へと、さらなる低硫黄化が進められた。日本では2004年（平成16年）末、自動車排出ガス規制に関連する「自動車燃料品質規制値」の変更に伴い、軽油に含まれる硫黄の許容限界は、従来の0.01 %質量以下から0.005 %質量（50 ppm ）以下へと改められ、2007年（平成19年）からは10 ppm 以下へと改められた。なお、石油連盟に加盟する元売りにおける、50 ppmおよび10 ppmの供給は、日本国政府の規制より早く、50 ppmは1年9ヶ月早い2003年（平成15年）4月より、10 ppmは2年前倒しで2005年（平成17年）1月から自主的に供給する形となった。これらは世界的にも早く、欧州連合やアメリカ合衆国では広範囲な地域に供給が及ぶため単純な比較は出来ないものの、EUやアメリカよりも早く、統一したサルファーフリー軽油の供給が成されたことになる。なおEUの規制では50 ppmが2005年から、10 ppmが2009年から、アメリカでは2006年6月1日より15 ppm（ノンロード用除く）となっている。燃料内の硫黄分は、噴射ポンプと噴射ノズルの潤滑のためには必要な要素であったため、脱硫した軽油には潤滑剤（材）が添加されている。
軽油やガソリンは、特約店を通じてガソリンスタンド等で販売されるのが一般的であるが、同じ自動車燃料として使用されるガソリンと異なる点として、軽油は需要の多くがバスやトラック業者などの大口需要家で占められることから、大口需要家に対しては、元売や特約店による需要家の所有する地下タンクへの直接納入（インタンク）が行われる。また軽油に特化した広域販売店（フリート）での販売も行われている。
軽油はディーゼルエンジン車用の燃料であり、ガソリン車に軽油を入れてエンジンを稼働した場合は、走行中にエンジンが停止するなど事故の原因になる。ディーゼル車にガソリンを入れてエンジンを稼働した場合は、噴射ポンプや噴射ノズルにダメージを与える。
一般的な軽油（1号軽油あるいは特1号軽油）は冬場（おおむね11月 - 3月。場合によっては4月まで）に低温になると、凍ってしまうことがある。このため、ガソリンスタンドにおいて冬場の軽油（おおむね11月 - 3月。場合によっては4月まで）は、1号軽油から2号軽油ないしは3号軽油もしくは特3号軽油に差し替えて販売されている。三菱・デリカスターワゴンの取扱説明書によれば、寒冷地（特に北海道）にフェリーで渡航する際には、普段の軽油を渡航前（乗船前）までに半分程度以下になるように調整し、渡航後（乗船後）に給油所で寒冷地に対応した軽油（3号軽油もしくは特3号軽油）を満タンにすることが推奨されている。
寒冷地の冬期用の軽油として、3号ないしは特3号の規格の軽油がある。石油連盟によれば、3号軽油は中部の山岳部、東北地方（関東北部と北陸の各一部地域を含む）と北海道の一部地域において12月 - 3月の期間に適用され、特3号軽油は道南地域を除いた北海道の全域において1 - 3月の期間に適用される。
SUVなどのRVブームが続いていた1990年代、合併して日石三菱となる前の日本石油と三菱石油、コスモ石油、三井石油が「プレミアムガソリン」に対抗して、一般的な軽油（ノーマル軽油）より付加価値の高い軽油としてプレミアム軽油を発売した。このプレミアム軽油は一般的な軽油（ノーマル軽油）に対し、燃料噴射系の汚れを落とす「清浄剤」、自己着火（発火）性を向上し、低温始動時の白煙や高負荷時の黒煙を減少させるセタン価向上剤（セタン価+3程度）、防錆剤が添加されている。ただし、バスなどの中・大型自動車については、これらに対応できるガソリンスタンドで販売できるところが存在しないか、もしくは少なかったことや、コスト上の問題で全てのディーゼル車への普及には至らなかったが、黒煙を多少なりとも減らすことにとっては役立つものであった。日本石油はプレミアム軽油用の地下タンクとポンプを別に設け、消費者が両者を選択できるようにしていたのに対し、三菱石油はそれぞれを扱う店舗を分け、専売とする方針であった。日石三菱のガソリンスタンドのブランド（トレード）がENEOSに変更され、社名が新日本石油（現在のJXTGエネルギー）に変更された後もプレミアム軽油の販売が継続されていたが、前記の理由で全てのENEOSのサービスステーションで取り扱われていたわけではない（特に高速道路のサービスエリアやパーキングエリアに設置されているガソリンスタンドにおいては、プレミアム軽油を取り扱っていなかった）。なお、三井石油は2002年、ENEOSは2011年3月31日、コスモ石油は2012年3月31日をもってプレミアム軽油の販売を終了した。ENEOSではプレミアム軽油販売終了後、ノーマル軽油に軽油添加剤「ENEOSエコフォースD」を、コスモ石油では「エコディー・ファイン」を入れることでプレミアム軽油とほぼ同等の性能が得られると知らせている。しかし、最近になってENEOSが再びプレミアム軽油の販売を始めたが全てのSSで取り扱いがあるわけではなく、一部のSSのみである。
ディーゼル車用燃料として使われる軽油の取引には、軽油引取税という都道府県税（地方税）がかかる。ちなみに、ガソリンには、国税（中央税）のガソリン税（地方道路税を含む）がかかる。以前は軽油引取税を脱税するために、重油や灯油などを混合してディーゼル車で使えるようにした不正軽油が製造・販売・消費されており、その排出ガスに多く含まれる煤煙や硫黄酸化物の増加によってもたらされる大気汚染も含めて社会問題化した。軽油引取税の一般財源化（総合財源化）が審議されているが、一般財源化（総合財源化）されるのであれば道路建設目的の財源ではなくなるため、仮に軽油のみに課税することになれば、課税の公平性を保つ上で大きな争点になりうる。ただし現実にはその逆で、ガソリン税に対して、軽油税ははるかに税率が低い。この点、軽油とガソリンが同じ税率である欧州などとは異なり、日本では軽油が大幅に優遇されている。これは逆の意味で、課税の公平性を保つ上で大きな争点になりうる。
灯油をディーゼル車に給油する場合や、軽油と混ぜて（混和）販売・消費するには、事前に各都道府県税事務所の許可が必要である。実際にディーゼル車に灯油を給油する際には燃料タンク内を空にし、空であることを都道府県税事務所所員立会いの下、目視で確認してもらってから給油が可能となる。神奈川県税事務所で確認した限りでは、混和してよい灯油は「製油所内で製造される灯油識別剤の入ってない灯油に限る。」とされているため、製油所から出荷される前に識別剤が投入されている現状ではそれを入手することは事実上不可能で、軽油引取税もタンクに入れた量をそのまま直ちに申告すればよいものではなく、購入した量、消費した量、残存量を所定の書類に記入した上で、月二回事務所に直接報告しなければならず、個人で灯油をディーゼル車に給油するメリットは全く無い。また、軽油に硫黄分が500 ppm 含まれていた頃、灯油は80 ppm 程度であったため、灯油を燃料にすれば硫黄酸化物（や黒煙）を減らせると信じられていたが、現行の軽油が10 ppm まで硫黄分が減っている事と、灯油にはディーゼルエンジンに使用した場合に噴射ポンプや噴射ノズルを潤滑する成分が含まれていないため、却ってそれらを壊すこととなる。ただし、列型噴射ポンプを採用しているディーゼルエンジンの場合、燃料圧縮用カムはエンジンオイルで潤滑されるため、耐性には幾分かの余裕がある。また、寒冷地において冬季に非常に外気温が低下し目詰まり点を大きく下回ると、軽油中のパラフィン分が析出し燃料フィルター閉塞などのトラブルが発生する場合があり、季節・地域に合わせた号数（3号、特3号）を使用する必要があるので、ディーゼル車で冬季に非寒冷地から寒冷地に移動する場合や高地を通過する場合その点に留意する必要がある。JIS K 2204（解説）には、低温特性の観点からみた軽油のガイドラインが示されている。大抵はその地域のガソリンスタンドではその地域の気温に合わせた号数の軽油で販売されているので、温暖地から寒冷地に行く場合は少なめの燃料で出発して現地で改めて給油すべきであろう（エンジンが長時間止まり燃料が冷えた時のみ問題となるため）。
中学生の頃から楽曲制作を開始し、中学・高校とオリジナル・バンドで活動する。1999年の春にはShoeというバンドでソニー・ミュージックエンタテインメントからメジャー・デビューが決定していたものの、バンド形態に疑問を抱き脱退し、バンドは解散。その年の夏にX JAPANのYOSHIKIの目に留り、YOSHIKIが主宰するエクスタシーレコードとソロ契約を締結。2000年7月にエクスタシー・ジャパンの第1弾アーティストとして「Shiro」（シロ）の名でメジャー・デビューを果たした。デビュー曲はYOSHIKIプロデュースの「Pearl」。本人作詞のこの曲は、フジテレビのドラマ「バスストップ」のオープニング曲となった。デビュー後はベイエフエムで『Radio Letter from Shiro』と題したラジオ番組でパーソナリティも務めた。しかし、3年間のメジャー活動の中で「より心に届く 優しい歌」への想いから、活動のフィールドをインディーズへ移す。その際に、名前を「Shiro」から現在の「ぽるん」へと改名。2003年に自主制作CD「新しい朝」（3曲入り）を発表し、インディーズでの活動をスタートさせた。
セントキャサリン高校を卒業後、経営学の学士号と開発論の修士号を取得するため、西インド諸島大学に在籍した。1994年から1996年まで、「子どもに希望を与えるためのボランティア機関」の事務局長を務めた。その後、プレミアム・グループ・オブ・カンパニーズに加わり、エドワード・シアガの特別アシスタントとして活動した。
2011年10月23日、ホルネスはブルース・ゴールディングの後任のジャマイカ労働党党首となり、それにともなって第9代の首相にも就任した。ジャマイカ史上最年少で、かつ1962年のジャマイカ独立後に生まれた初めての首相でもあった。首相就任後も、教育相は兼務した。2011年12月5日、ホルネスは次回の総選挙の期日を同年12月29日に設定した。労働党はその地盤を中心に選挙戦を展開し、ホルネスは経済成長や犯罪の減少など、4年間の労働党政権の成果を強調した。野党の人民国家党はこれらを18年かかっても成し遂げられなかったと、労働党は主張した。しかし、国会議員選挙で42議席を獲得し、多数派を形成した人民国家党に対して、労働党の獲得議席は21に留まり、労働党は敗北した。後任の首相には、人民国家党のポーシャ・シンプソン＝ミラーが就任した。選挙敗北後の2012年1月から首相に返り咲く2016年3月にかけて、ホルネスは野党の院内総務を務めた。2016年2月25日の総選挙で、ホルネスを党首とする労働党は32議席を獲得し、31議席の人民国家党に勝利した。ホルネスの妻のジュリエットも国会議員に当選し、初めて首相または野党院内総務とその配偶者がともに国会に議席を有することになった。
1997年に、セントキャサリン高校時代に出会った会計士のジュリエット・ランデルと結婚した。夫妻には、アダムとアンドリュー・ジュニアの2人の子どもがいる。セブンスデー・アドベンチスト教会に所属している。
全長12,500mm、全幅2,300mmの近代的な半鋼製車体を備える。基本設計は同時期に東京都交通局が量産を進めていた7000形を参考にしたとされるが、本形式が設計された時点ではメーカーである東洋工機は未だ7000形の製造に参加しておらず、また車体の最大幅も両局の地上設備の条件の相違から7000形の2,210mmに比して90mm広くなっており、むしろ本形式と同時期に東洋工機が東京都交通局へ納入した2000形最終グループとの類似性が強い、7000形とは似て非なる設計となっている。窓配置は東京都電7000形と同様、扉位置を左右非対称配置とした(1)D4(1)D1 2 1（D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で、運転台に隣接する窓はいずれも細窓、運転台に隣接する客用扉は連接式の2枚引戸、中央の客用扉は1枚引戸となっており、中央扉の戸袋窓と反対側の側窓部には車掌台が設置され、側窓もここのみ車掌の客扱いの利便を考慮して2枚横引構造とされている。なお、客用扉はドアエンジン付きの自動扉で、これは鹿児島市電としては初採用である。側窓は2段上昇式のアルミサッシで、両端の細窓と中央の戸袋窓のみHゴム支持による固定窓とされ、両端の細窓以外については下辺近くに保護棒が1本線路と平行に取り付けられている。妻面は2枚窓の上部に方向幕を設置し、窓下中央に1灯白熱電球による前照灯を設置、さらにその向かって左下に外付けの尾灯を1灯設置する。なお、妻窓は向かって左側が下段上昇式の2段窓、右側は1枚窓となっており、フェンダー上部には都電7000形と同様、3枚構成のアンチクライマーを装着している。座席は全てロングシートで、新造時に室内灯に白熱灯を設置して製造された鹿児島市電として最後の形式である。
モデルとなった東京都電7000形では、本形式設計の時点で既にプレス材溶接構造の局形式D-20系へ移行していたが、本形式では7000形初期車が装着した局形式D-18と同様に一体鋳鋼製台車枠を備える住友金属工業FS-67を装着する。これは側枠中央から吊りリンクで揺れ枕を吊り下げてコイルばねによる枕ばねで車体を支持し、さらに各1組のコイルばねとペデスタルと呼ばれる摺動部品で軸箱を支持・案内する簡素な設計の軸ばね式台車である。軸距は1,400mm、車輪径は660mmで、D-18・D-20と同値となっている。
機器の構造が単純で保守の容易な500形の置き換えは他車に比べ後回しとされた。そのため、事故廃車の2両を除く13両は21世紀に入るまで揃って運用を続けた。しかし新造から50年が近づき老朽化が進んだことから、2002年（平成14年）の1000形ユートラム就役開始以降、これら新造車との置き換えにより本形式の淘汰が開始された。1000形が投入された2002年には506・510が、翌2003年（平成15年）には515が、2005年には502・503、2007年（平成19年）には7000形ユートラムIIの導入が開始されたため509・514、2008年（平成20年）には513がそれぞれ廃車となり、504・507は2019年2月28日の運用をもって引退した。そのため、本形式は後述する芝刈り電車に転用された512を除く501のみが旅客営業に使用されている。
鹿児島市交通局では2006年より軌道敷の緑化事業を進めており、2010年には緑化軌道の保守のため、世界初の「芝刈り電車」を製作した。これはボギー台車を流用して設計された小型貨車に芝刈り機と吸引装置を設置し、牽引する車両の車内に設置された水タンクによって散水や芝生の施肥といった総合的な軌道メンテナンスを行うものである。その牽引車両兼散水電車として本形式の512が充当され、芝刈り電車の台車には廃車となった513から捻出されたFS-67が流用されている。
匹田 鋭吉（ひきた えいきち、慶応4年4月26日（1868年5月18日） – 昭和19年（1944年）11月9日）は、日本のジャーナリスト・政治家で立憲政友会所属の衆議院議員。
美濃国郡上郡八幡（現在の岐阜県郡上市）出身。1888年（明治21年）、東京専門学校（現在の早稲田大学）政治経済科を卒業。読売新聞社の記者となった後、1902年（明治35年）に富山日報の主筆に招かれ、1910年（明治43年）からは九州日報の主筆となった。さらに北陸タイムス主筆に転じ、1913年（大正2年）からは岐阜日日新聞社の社長兼主筆を務めた。1915年（大正4年）、第12回衆議院議員総選挙に出馬し、当選。当選回数は7回を数えた。
1989年12月24日、プロデビュー。1993年1月18日、タイミニマム級王座獲得。1993年7月3日、世界初挑戦。敵地でWBC世界ストロー級王者リカルド・ロペス（メキシコ）に挑むが、2回TKO負け。その後、1階級上のライトフライ級に転向。1995年7月15日、世界再挑戦。アメリカ・ロサンゼルスでWBC・IBF統一世界ライトフライ級王者ウンベルト・ゴンザレス（メキシコ）に挑み、世界王者を獲得した。11月に初防衛成功後、IBF王座を返上。以降はWBC王者として通算10度の防衛に成功する。なお、9度目の防衛戦では日本のリングに初登場し、5度目の防衛戦で戦った相手であった挑戦者の八尋史朗を4回TKOで勝利した。1999年10月17日、11度目の防衛戦。敵地で崔堯三（韓国）と対戦し、12回判定負け。4年あまり保持した世界王座を明け渡した。2002年2月2日、後楽園ホールで1年ぶりの再起戦。田中光輝とノンタイトル戦を行い、3回TKO勝ちを収めた。その後、4月12日に再起第2戦を行うも10回判定負け。以降、3年間試合から遠ざかる。2005年2月22日、3年ぶりの復帰戦。WBCの下部組織であるABCOスーパーフライ級暫定王者デビッド・ナコンルアンプロモーション（タイ）に挑むが、4回TKO負け。2005年6月20日、日本で3度目の試合。後楽園ホールで亀田興毅と対戦し、初回KO負け。この試合を最後に引退した。
ゴールドXRは、2003年にミズホが開発・販売したCタイプパチスロ・非ストック機である。
『ゴールドX』がハサミ打ち攻略打法の発覚によって撤去・シマ閉鎖騒動となり、その攻略法対策バージョンとして登場した。基本性能は『ゴールドX』と同様。導入当初は、『北斗の拳』の導入も開始された上に『ゴールドX』により信用を失墜させた為にホール側も『ミリオンゴッド』との交換という訳にもいかず、更には攻略方法が難しいなどで人気が得られず、新台以降は軒並み減少傾向に見舞われた。ミズホ側もGODモデルというパネル違いをリリースするもイマイチ反応も薄く、そのまま撤去への一途を辿るものだと思われた。ところが発売から1年半ぐらい経過したところで、一時は増台の嵐だった『北斗の拳』の人気が衰えはじめ設置台数を減らすホールが増えてきた。そこに普通の新台を導入するのでなく、まだ設置可能で破壊力のある台を設置する傾向が増え、その候補に本機が挙げられたために再び設置台数をじわじわと増やしていった。のちにパネル違いのキングバージョンがリリースされ、一応のヒットは飾ったことになる。
河出 智希（かわで ともき、1966年1月6日 - ）は、日本の作曲家、編曲家。作詞・作曲・編曲のグループであるBOUNCEBACKのメンバー。主に作曲を担当している（作詞は竹内栄美子）。岐阜県羽島市出身。愛知県立芸術大学作曲科卒業後に作曲した「吹奏楽のための斜影の遺跡」で1990年に第1回朝日作曲賞（吹奏楽）を受賞し、翌年（1991年）の全日本吹奏楽コンクール（朝日新聞社・社団法人 全日本吹奏楽連盟主催）の課題曲に選ばれた。その後、BOUNCEBACKを結成し、J-POPの作曲活動を開始する。
筏井 竹の門（いかだい たけのかど、1871年（明治4年）10月16日 - 1925年（大正14年）3月29日）は、石川県出身の日本の俳人、俳画家。別号に北雪、四石、此君、雪の村人、松杉窟など。旧姓は向田、本名は虎次郎。長男は歌人の筏井嘉一。
1871年（明治4年）に石川県金沢市で旧加賀藩士の子として生まれる。地元の新聞社、北陸新報に文選工として勤務しながら（当時の同僚に室生犀星がいる）、正岡子規の日本派に影響されて俳句を始める。1892年、富山県高岡市に転居すると、子規の『日本』俳壇に投句。また綿糸商を営んでいた筏井家の婿養子に入り、姓を向田から筏井と改める。1897年、子規門で新傾向俳句の河東碧梧桐が高岡を訪れた際に碧梧桐と会い傾倒、寺野守水老、山口花笠などと共に句会『越友会』を立ち上げる。1906年に自身の句誌『葦附』を主宰、沢田はぎ女を輩出するなど、北陸の俳句界を牽引し、1908年には高岡新報（現在の北日本新聞）の選者となる。また1911年に日本画家の冨田溪仙に師事、数多くの優れた俳画も残している。1925年、53歳で没。
北鈴華(南鈴々華)、成瀬るる(成瀬らら)
※インストアライブは除く
鉄道省が1923年（大正12年）に信濃川発電所建設工事（信濃川電気事務所）用として、深川造船所で16両（ケ170 - ケ185）を製造した機関車である。車軸配置0-6-0(C)、サイドタンク式の公称10トンといわれるタイプで、運転台やサイドタンクの組み立てに皿鋲を用いて、フラッシュ仕上げとしたのも先行する形式と同様である。本形式の受注に当っては、深川造船所がライバルの雨宮製作所との対抗上、かなりのダンピングを行った形跡がある。落成は、ケ170 - ケ183の14両が1923年の3月から4月であるが、ケ184およびケ185の2両は同年12月の落成、使用開始の通達もさらに1年を経過した1924年（大正13年）12月で、神戸改良事務所の配置であった。また、製造番号もこの2グループに別れ、その間に改良事務所向けのケ210形が挟まっている。これは、同年9月1日に発生した関東大震災の影響であるともいわれるが、最初から後期の2両は改良事務所向けであったとする説もある。最初の14両は、予定どおり信濃川電気事務所に配属されたものの、震災の影響で信濃川発電所の建設事業が一時中止されたことから、そのまま使用せずに放置しておくわけにも行かず、ケ172, ケ176, ケ177, ケ179, ケ181の5両が信濃川から転出し、番号順に岐阜、新橋、下関、盛岡、下関の各改良事務所配置となった。廃車は、酷使された転出組の方が早く、1945年（昭和20年）ごろから放置状態のものもあったようである。しかし、廃車の事務処理は1953年（昭和28年）度までずれ込んでいる。このとき廃車されたのは、ケ172, ケ176, ケ179, ケ181, ケ184, ケ185の6両で、1954年（昭和29年）度にはさらに1両（ケ177）が廃車となっている。残りは、信濃川電気事務所を終始離れることなく、1957年（昭和32年）8月に除籍された。施設局における車蒸番号は、番号順に、28, 27, 29 - 40, 45, 48であった。
地下1階が改札階、地下2階がホーム階の地下駅。出口はA〜Dの4箇所ある。ホームは島式ホーム2面4線を有する。4号線が外側2線、9号線が内側2線を利用しており、同一方向の乗り換えは同一ホームで可能となっている。駅は藍色を基調としており、永楽大典、四庫全書、趙城金蔵、敦煌文献も模されている。
SPIN THE MUSICはcross fmが放送しているラジオ番組。放送時間は毎週火曜24:00-24:30。放送時間は当初毎週月曜の24:30-25:00であったが、2009年11月より火曜に移動。
ジェイアールバス関東中央道支店（ジェイアールバスかんとうちゅうおうどうしてん）は、長野県伊那市にあるJRバス関東の営業所。
松本ナンバー
1933年、鉄道線の短絡という目的で開設された上諏訪・下諏訪と丸子町を結ぶ路線の運行開始とともに、本支店の前身となる下諏訪営業所が開設されたのが始まりである。旧下諏訪支店エリアには、白樺湖などの観光地があり、国鉄時代から下諏訪駅からの和田峠南線や上諏訪駅からの霧ヶ峰線が運行されていた。1989年までは途中で和田峠北線に乗り継いで上田駅まで出ることができた。しかし、利用者の減少により季節運行となった。ビーナスラインが無料開放された時期には増発なども試みたが、目立った効果が見られなかったために2004年には運行取り止めとなってしまった。鉄道線のフィーダーの役目を果たす諏訪線も2005年に廃止された。一方、旧伊那支店エリアは、もともと建設計画が頓挫してしまった高遠電気軌道の代替として高遠線の運行を開始したのが始まりである。地域利用主体ながら、同時に長谷村（現在は伊那市に合併）などへの路線も開設され、支線区の廃止などはあるものの、伊那市 - 高遠町（現在は伊那市に合併）を結ぶ路線として利用されていた。特に春先の桜シーズン（「高遠さくら祭り」開催期間中）は臨時便の運行に必要な車両が他支店から一時的に充当されることなどから営業成績も悪くない状態になってきている。旧下諏訪支店は中央高速バス諏訪岡谷線や「ニュードリーム名古屋」などの夜行高速バスも担当していたが、一方の旧伊那支店も「南アルプス号」以外にも中央道経由の高速バス運行に関わるようになり、乗務員基地としての役目を果たすようになっていた。近接した2つの支店で高速バスに関して同様の役目を果たしていること、また旧下諏訪支店の一般路線も少なくなっていたことから、この2支店が統合されることになり、2004年7月に中央道統括支店として再出発することになった（2010年、中央道支店に改名）。旧下諏訪支店エリアの路線が持っていた「鉄道線の培養」という使命は半ば失われてしまったものの、旧伊那支店の路線の「鉄道線の代行」という使命は失われていない。支店内にある車両整備工場では、自社内で唯一の車両塗装設備も備え、各支店の車両のリニューアルやエンジン等重要部品のオーバーホールなどを施工している。国土交通省が実施している道の駅「南アルプスむら長谷」を拠点とした自動運転サービス実証実験に路線バス運行事業者として参加している。
以前は国鉄中部自動車局の管轄であったため、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）の車両が主だったが、民営化以降は支店が車両導入を決められることもあり、引き続いて日産ディーゼル製が新車に採用されている。支店間転属の場合は、固定されることなく他メーカーの車両も移籍されている。2018年1月の高遠線開業70周年を記念して、中央道支店所属車両のうち1台は旧国鉄カラーとなり、「復刻塗装バス」として高遠線で運行されている。高遠の桜シーズンには他支店からの応援もあり、その際には松本ナンバーへ登録変更されることもある。特に新車が応援に回ってくるとは限らないものの、普段は当支店では見られない仕様の車両が配置・運用される光景は、国鉄バス時代の十和田方式を髣髴とさせる。長野原支店のイエローバス、西那須野支店のもみじバスに対して、中央道支店の高速バスは高遠城址公園のタカトオコヒガンザクラに因んで、サクラの模様が描かれていた。
マヤ・ベンツ（Maya Bentz、1961年7月15日 - ）は、京都情報大学院大学の教授で、担当科目は「eラーニングビジネスにおけるインストラクショナル・デザイン」などである。
語源はラテン語: "genus"（産む、種族、起源）である。共通の語源を持つ言葉として"gene"（遺伝子）、"genital"（生殖の）、フランス語: genre（ジャンル）などがある。「生まれついての種類」という意味から転じて、性別のことを指すようになった。この生物学的性のイメージを基にして、20世紀初頭には、"gender"はフランス語などにおける有性名詞の性による分類ないし分類クラスをさす文法的な用語として用いられるようになっていた。1950年代から1960年代にかけ、アメリカの心理学者・性科学者ジョン・マネー John Money、精神科医ロバート・ストラー Robert Stoller らは、身体的な性別が非典型な状態の性分化疾患の研究において、その当事者に生物学的性別とは別個にある男性または女性としての自己意識、性別の同一性があり、臨床上の必要から「性の自己意識・自己認知（性同一性）」との定義で “gender” を用いた。1960年代後半から “gender identity” とも用いられた（以降も医学・性科学では “gender (identity)” は「性の自己意識・自己認知（性同一性）」の定義で用いられており、後の社会学において定義される意味とは異なる）。1970年代より、一部の社会科学の分野において"gender"は生物学的性よりもむしろ社会的性の意味で用いられるようになった。しかし1970年代の時点では、"gender"と"sex"をどのような意味で用いるかについての合意は存在しなかった。たとえば1974年版の"Masculine/Feminine or Human"というフェミニストの本においては、「生得的なgender」と「学習されたsex role（性的役割）」という現代とは逆の定義がみられている。しかし同著の1978年の版ではこの定義が逆転している。1980年までに、大半のフェミニストは"gender"は「社会・文化的に形成された性」を、"sex"は「生物学的な性」として使用するようになった。このように、社会科学の分野においてジェンダーという用語が社会・文化的性別のこととして用いられ始めたのは比較的最近のことであることが分かる。現在、英語圏では、"gender"は生物学的な性も社会的な性も指す単語として用いられる。前者の場合、単に「sex」の婉曲あるいは公的な表現として使用されていることになる。例えば、女子のスポーツ競技において、生まれつきの性別を確認するために染色体検査が行われることがあるが、これを指す用語として英語ではジェンダーベリフィケーション（「英語: gender verification」）という用語を用いる。複数の英英／英和辞書において"gender"は、第一に「言語学的性（文法上の性）」として、第2に、古くから使われてきた「生物学的性別（sex）」として記述されている（出典：ジーニアス英和辞典、ウェブスターの辞書）。それらに続き、社会科学の分野において用いられる「社会的・文化的役割としての性」という意味の語として記述がなされることがある（出典：英語版ウィキペディア）。「言語学的性」とは、例えば男性を代名詞で「"he"、女性を"she"と分けて表記するようなことである。「生物学的性（sex）」とは、ロングマン現代英英辞典によれば、「the fact of being male or female（男性または女性であることの事実）」と説明され、「male（男性）」は「子供を産まない性」、「female（女性）」は「子供を産む性」と定義される。またヒト以外の動物の雌雄を記述する場合にも用いられる。「社会的文化的役割としての性」とは、その性（sex）から想起される「男らしさ」「女らしさ」といった様々な特徴のことである。ジョーン・W・スコットの著書『ジェンダーと歴史学』によれば、近年、欧米の社会学において、"gender"という用語はほとんど（7割程度）の場合、「女性」と同義で使用されている（例："gender and development" 女性とその経済力向上）。
社会と同様に、「ジェンダー」（ここでは社会的・文化的性としての意味）は絶えず変化する。また、総力戦となった第二次世界大戦時の連合国および枢軸国では、男性が徴兵され戦場に出向いている間、女性が工場労働に従事することになり、その後に労働力として社会参加することの大きなきっかけとなった。
人間だけでなく、動物、植物、昆虫などの性（英語: sex）を表現するために用いる。性交との混同を避ける為に、生物学の分野では意識的に用いる必要があったからである。このため、欧米では一般でもジェンダー（gender）は、性（sex）と同義の言葉として婉曲的に用いられるようになった。生物学者は、研究対象が生物学的に雄であるか雌であるかを表現する為にジェンダー（gender）という用語を使う。スポーツ選手の生物学的な性別検査は英語で「ジェンダーヴェリフィケイション（gender verification）」と呼ばれ、人間の生物学的な「男女の産み分け」を「ジェンダーセレクション（gender selection）」と呼ぶ（en:Gender_verification_in_sports）。また、昆虫の雌雄を判断し、より分けることを「雌雄判別（gender selection）」と呼ぶ。
ジェンダーの平等は、持続可能な開発のための2030アジェンダを構成する17のグローバル目標の一つであり、また、そのターゲット5.cにおいてジェンダー平等の促進が謳われている。。
ラスミー・ダンドゥとはディベヒ語で「公式の競技場」を意味する。主にサッカーの試合に用いられる。モルディブ・リーグに所属するニューラディアントSC、クラブ・バレンシア、ヴィクトリーSC、VBスポーツクラブがホームスタジアムとして使用している他、サッカーモルディブ代表のホームスタジアムとしても利用される。収容人数は11,850人。2008年にはスリランカとモルディブの共同開催で行われた南アジアサッカー選手権2008の会場として使用され、モルディブ代表が初優勝した。
イブラヒム・ナシル国際空港からフェリーに乗り、エアポートフェリー・ターミナルよりバス402線に乗り換える。最寄りのバス停であるオリンパス・バス＝ステーションより徒歩1分。
ゲヌキウス氏族にはパトリキ（貴族）系もあるが、ゲヌキウス・アウェンティネンシス家はプレブス（平民）である。アウェンティネンシスのコグノーメン（第三名、家族名）は、アウェンティヌスの丘に由来し、そこには多くのプレブスが住んでいた。一族は、紀元前473年に暗殺された護民官グナエウス・ゲヌキウスの子孫にあたる。
紀元前363年、アウェンティネンシスは執政官に就任。同僚のパトリキ執政官はルキウス・アエミリウス・マメルキヌスである。この年、元老院の主たる関心ごとは神の怒りを鎮めることであった。ローマでの疫病の蔓延はすでに3年目に入っていた。元老院はルキウス・マンリウス・カピトリヌス・インペリオススを独裁官（ディクタトル）に任命し、インペリオススはルキウス・ピナリウスをマギステル・エクィトゥム（騎兵長官、独裁官副官）に指名した。ティトゥス・リウィウスによると、彼らの任務は敵と戦うことではなく、ユピテル・オプティムス・マキシムス神殿で釘打ちの儀式を行い、疫病の平癒を願うことであった。
1996年に地元スパルタ・ロッテルダムでプロデビューを果たす。ここで3年間で68試合出場と順調に経験を積む。1999年にヴィレムIIへと加入すると、ディフェンスの要として150試合近い経験を積む。2004年から2011年までの7年間はAZアルクマールでプレーし、2006年には代表デビューも果たしている。2008年の北京オリンピックにはオーバーエイジ枠で出場した。2011年1月、フリートランスファーでポーランドの強豪ヴィスワ・クラクフと2年半の契約を結んだ。2013年8月、オーストラリア・Aリーグのニューカッスル・ジェッツFCに移籍。2015年2月18日、メルボルン・シティFCと6週間の短期契約を結んだ。
ヒトをはじめとする脊椎動物において、脊髄や脳に存在するリガンド作動性Cl⁻チャネルであるグリシンレセプター (GlyR) に対し、アンタゴニストとして作用する。これは、主に脳幹や脊髄のシナプスで抑制性神経伝達物質として振る舞うグリシンを特異的に阻害し、強力な中枢興奮作用を示す（言い換えると、ブレーキを無効にして暴走させる）。痙攣を発する量は皮下注射の場合で、マウス0.4mg/kg、ウサギ0.7mg/kg、イヌ0.25mg/kg。経口摂取すると小腸から血流中に入り、肝臓の解毒能力（ミクロソーム系酵素代謝）を超える濃度に達する15～30分ほどで症状が現れる。激しい強直性痙攣、後弓反張（体が弓形に反る）、痙笑（顔筋の痙攣により笑ったような顔になる）が起こるが、これは破傷風の症状に類似している。また、刺激により痙攣が誘発されるのが特徴。意識障害はなく、筋肉の激しい痛みと強い不安・恐怖を伴う。最悪の場合、呼吸麻痺と乳酸アシドーシスで死に至る。なお、心循環系、消化器系には影響を与えない。痙攣に伴い、横紋筋融解によりミオグロビン尿が出る。ヒトの致死量には個人差があり、成人の最小致死量は 30-120mg だが、3.75g 摂取して生存したケースも報告されている。治療においては、まず患者に刺激を与えないようにして鎮静剤（ジアゼパム、バルビツール酸誘導体など）、筋弛緩剤を投与し、痙攣の防止と気道の確保を行う。ストリキニーネの体内での分解は早いので、中毒から24時間を過ぎれば予後の生存率は高くなる。
かつては興奮剤としてドーピングに用いられた。著名な例としては、1904年セントルイスオリンピックのマラソンで金メダルを取ったトーマス・ヒックスが挙げられる。ストリキニーネには運動向上能力はないとされるが、2019年現在も世界アンチ・ドーピング機構により禁止薬物に指定されている。
ストリキニーネの構造決定に貢献したロバート・ロビンソンは、「この分子量としては、知られる限りにおいて最も複雑な有機化合物 for its molecular size it is the most complex organic substance known」 と評した。少ない分子量でありながら複雑な構造を持つことから、ストリキニーネの全合成は現在に至るまで化学者たちの関心を集めており、1954年のウッドワード以降様々な方法による合成法が報告されている⇒ストリキニーネ全合成。ウッドワードの合成法は29段階で収率0.0002％だったが、Rawal（1994年）らの収率10%、Vanderwalの6段階（2011年）まで改良されている。
徳島県の吉野川北岸地域（三好郡・美馬郡・板野郡）は古くから水の便が悪い地域であった。讃岐山脈南側から吉野川に合流する河川は、山地を抜けるとことごとく伏流水となってそのまま吉野川に合流する。このため農業用水の確保が極めて難しく、旱魃時には容易に深刻な水不足に陥り易かった。徳島藩・今切川用水裁判人で旧吉野川河口部の干拓に功のあった豊岡茘敦（とよおか・れんとん）は1874年（明治7年）に『疎鑿迂言』を著し、『吉野川北岸の灌漑促進を図る為には吉野川から用水路を引く事が重要である』と説いた。これが吉野川北岸用水構想の発端であったが、事業の着手は無く干害は引き続き打ち続いていた。戦後、農地面積拡大に伴い更なる用水確保が重要と成ったが用水整備が追いつかず、1956年（昭和31年）の渇水では収穫がゼロとなる地域もあって、徳島県は待ったなしの対策を講じなければならなかった。この為徳島県は板野郡土成町を流れる宮川内谷川に1964年（昭和39年）に補助多目的ダムである宮川内ダムを建設し、灌漑の為の用水確保を図った。これに続き曾江谷川でも灌漑専用のダム建設計画が持ち上がり、1979年（昭和54年）より建設が開始されたのが夏子ダムである。
ダムは堤高43.8mの重力式コンクリートダムとして計画され、1994年（平成6年）に完成した。目的は曾江谷川沿岸農地に対する農業用水の供給、灌漑であり、ダムの完成によって従来伏流水に悩まされていた曾江谷川沿岸の農地に安定した農業用水の供給を図る事が可能と成った。なお、ダム完成に先立つ1990年（平成2年）には農林水産省中国四国農政局による『国営吉野川北岸農業水利事業』の根幹施設として吉野川北岸用水が完成した。これは三好市（旧・三好郡池田町）に完成している香川用水の水源・池田ダム（独立行政法人水資源機構）より取水し、吉野川北岸地域に農業用水を供給する大規模な農業用水路である。豊岡茘敦が提唱してから実に116年後の事であり、これら灌漑施設の整備によって吉野川北岸地域は慢性的な水不足が大幅に緩和されたのである。
ダム右岸には国道193号が通過しているが、この国道沿いにダム湖に臨んで夏子ダム休憩所がある。1階に市場、2階にレストランがあり新鮮な当地の野菜を購入する事が出来、休日には休憩に車を停める人が多い。上流には清水温泉センター、下流には「うだつ」で有名な脇町の町並みがある。また、この国道は脇町と香川県を結ぶ主要道路であり、北上して直進すると塩江温泉や高松空港に至る。この他国道193号から国道377号へ右折し直進すると、四国八十八箇所霊場巡礼の88番札所である大窪寺がある他、付近には札所の寺が散在している。この為年中白装束の巡礼者を見かける。ダムへは徳島自動車道・脇町インターチェンジより国道193号を北上し直進すると到着する。
阪急村（はんきゅうむら）とは、梅田（大阪市北区）の大阪駅東側の阪急電鉄大阪梅田駅を中心に、旧阪急東宝グループの商業施設等が建ち並んでいるエリアの通称である。
近畿圏の人によって使われている俗称であるが、阪急電鉄もこの「阪急村」という表現を使った事がある。住所では角田町・茶屋町・小松原町・芝田一丁目辺りを指す。阪急村に対し、大阪駅南側と西側（西梅田）は、旧阪神グループの商業施設である阪神百貨店梅田本店やハービスOSAKA、ハービスENT等が建ち並んでいるため、この地域は俗に「阪神村」と呼ばれる。同様に大阪地区では、近鉄グループの商業施設である、あべのハルカス（あべのハルカス 近鉄本店）やあべのHoop・あべのandなどが建ち並ぶ大阪阿部野橋駅周辺のエリアや、近鉄百貨店上本町店・上本町YUFURA（大阪新歌舞伎座が入居）などが建ち並ぶ大阪上本町駅周辺エリアが、俗に「近鉄村」と呼ばれている。また、なんばCITYやなんばパークスなど、南海グループの商業施設等が立ち並ぶ南海難波駅周辺のエリアは、通称「南海村」とも呼ばれる。なお東京都でも、俗に渋谷区の109やBunkamuraがある渋谷駅西側を「東急村」、豊島区の西武百貨店本店やロフト本店がある池袋駅東側を「西武村」と呼ばれている。ほかに、名古屋市の名鉄名古屋駅近辺の名鉄グループの商業施設が建ち並ぶエリアを「名鉄村」、福岡市の西鉄の商業ビルが多く集う天神を「西鉄村」と呼ぶことがある。
かつては、阪急百貨店流通センターが茶屋町に所在した。その跡地には現在、毎日放送（MBS）本社・放送センターが建っている。ちなみにMBSの前身である新日本放送（NJB）は阪急百貨店うめだ本店の屋上にラジオ放送用のスタジオを設けていた。また、阪急グランドビル内にはかつて、MBSラジオのサテライトスタジオ『ラジオポートMBS』が入居していた。