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ルーニョンはポワチエにルイ・ルーニョンとクレール・クロチルド・ロバン（Claire Clotilde Robin）夫妻の子として生まれた。リセ・ボナパルト（Lycée Bonaparte 現在のリセ・コンドルセ）で学んだ彼は1861年に聴講生としてパリ音楽院に入学し、翌1862年には正式な学生となった。彼はエドゥアール・バティスト、フランソワ・バザン、アンブロワーズ・トマ、アントワーヌ・マルモンテルそしてセザール・フランクといった名手らの下でピアノ、音楽理論、作曲を学んだ。ルーニョンは1865年に音楽理論、1868年に和声学、1870年に対位法で学位を取得している。1873年、27歳となったルーニョンはトマが院長を務めるパリ音楽院の教授に就任した。彼は1921年に退官するまでの間、音楽理論、対位法、フーガの講座を受け持った。彼の門下からはアルフレッド・コルトー、イヴ・ナット、フェルナン・ウーブラドゥ、ノエル・ギャロン、アンリ・ミュレらが輩出している。教育活動の傍ら、彼はオルフェオンやSociétés musicales mutuellesといった合唱団をまとめる役割も果たしており、特にこれらの合唱団のための合唱作品を作曲している。20世紀に入ると彼は『Piano-Soleil』、『Le Monde Musical』、『Le Ménestrel』、『Le Monde Orphéonique』、『L'Harmonie』といった様々な商業誌と共同での仕事を行うようになった。ルーニョンは精力的に作曲及び執筆活動を行い、文学作品や教本に加えて300曲以上の楽曲を書いた。膨大な数のピアノ曲、2曲のオペラ、室内楽曲、声楽曲や合唱曲である。1896年、院長のテオドール・デュボワの指導下で音楽院は作曲家が試験用楽曲を作曲することを義務化するようになった。このためにルーニョンはとりわけピアノ、ヴィオラ、フルート、トランペットの楽曲を提供した。彼が著した音楽理論とピアノ指導法に関する論文は今日でも利用されている。ルーニョンは1900年のパリ万博において、音楽教育に関する共同業績によりゴールド・メダルを授与された。また、1911年にはレジオンドヌール勲章のシェヴァリエに叙されている。ルーニョンは1887年にマリー＝ルイズ・ド・ブールマン（Marie-Louise de Beurmann）と結婚し、5人の子どもを儲けた。彼はサン＝ジェルマン＝アン＝レーに没した。
1986年ホリプロスカウトキャラバンでボーカリスト受賞。約3年間のボイストレーニングを受けて発売された。また、同時期デビューのアイドル歌手がデパートの屋上を中心にキャンペーンを行う中、差別化としてライブハウスを中心にキャンペーンが行われた。ミュードル（ミュージシャン+アイドルという造語）という新タイプのアイドル歌手をホリプロが売り出した。
アリスキレンを投与中の糖尿病患者では、他治療の効果が著しく悪い場合を除き、原則禁忌である。また妊婦または妊娠している可能性のある婦人や製剤成分に過敏症のある患者は禁忌である。イルベサルタンと異なり、重篤な肝障害 のある患者での血中濃度上昇が大きいので、該当患者には禁忌とされる。
重大な副作用としては、アナフィラキシー、血管浮腫（0.1%未満）、高カリウム血症（0.1%）、低ナトリウム血症（0.1%未満）、ショック、失神（0.1%未満）、意識消失（0.1%未満）、腎不全（0.1%未満）、急性肝炎（0.1%未満）、劇症肝炎、低血糖（0.1%未満）、横紋筋融解症、不整脈（0.1%未満）、汎血球減少（0.1%未満）、白血球減少、血小板減少（0.1%未満）が知られている。（頻度未記載は頻度不明）治験での副作用発現率は、高血圧症の治験で10.0%、糖尿病性腎症の治験で17.2%であり、主なものは頭痛(1.1%)、眩暈(3.2%)、低血圧(1.4%)、疲労(1.8%)、高カリウム血症(6.5%)、ALT(GPT)上昇(2.7%)、AST(GOT)上昇(2.1%)、CK(CPK)上昇(2.7%)、総コレステロール上昇(0.9%)、LDH上昇(1.4%)、赤血球減少(1.4%)、クレアチニン上昇(2.5%)、BUN上昇(1.2%)であった。（内訳の発現率は両治験を通算して再計算）
ロサルタンはアンジオテンシンII受容体1型(AT1)に選択的に拮抗し、終末器官のアンジオテンシンIIに対する反応を低下させる。ロサルタンは総末梢抵抗（後負荷）と心臓の静脈環流（前負荷）を低下させる。アンジオテンシンIIの生理的作用にはアルドステロン放出の刺激が含まれており、ロサルタンはこれと拮抗する。血圧低下はレニン-アンジオテンシン系の状態とは関係なく起きる。ロサルタンの投与によりアンジオテンシンIIのフィードバックが抑制され、血漿中のレニン活性が高まる。また尿細管での尿酸の再吸収を担うURAT1も阻害するため、尿酸が排泄され、血中の尿酸値は下がるという特性を持つ（この特性のため利尿剤との配合剤プレミネントで尿酸値上昇がみられない）。ロサルタンではそれ自身よりもイミダゾール環のヒドロキシメチル基が酸化されたカルボン酸体（主代謝物）の方が10〜40倍活性が高い。代謝は主に肝臓のシトクロムP450(CYP2C9, CYP3A4)が担っている。
UQコミュニケーションズ株式会社は、KDDI株式会社が2005年6月に成功したWiMAX実証実験を元に、無線データ通信の事業化を目的として、2007年にワイヤレスブロードバンド企画株式会社（KDDI100%出資子会社）として設立された。同年9月、第三者割当を実施し、Intel Capital、東日本旅客鉄道、京セラ、大和証券グループ本社、三菱東京UFJ銀行などが資本参加し、翌2008年3月に社名を現在のUQコミュニケーションズ株式会社に変更した。初代の代表取締役社長には、設立当初よりKDDI株式会社取締役執行役員常務で、旧DDI・IDO色が濃いモバイル部門としては異色の国際電信電話出身の田中孝司が就任（兼任）していた（現在は、KDDI本体の代表取締役社長と当社の代表権のない会長）。無線データ通信のサービスは、2009年2月26日から「UQ WiMAX」（ユーキュー ワイマックス）のサービス名称で試験サービスを開始し、同年7月1日から正式サービスとして提供を行っている。現在の社団法人電気通信事業者協会（TCA）による契約数調査による契約数は、契約数参照。KDDIでは2003年からWiMAX技術に着目、標準化作業に携わるとともに技術開発に取り組んできたとしている。また2015年10月1日にはKDDIバリューイネイブラーを吸収合併し、au 4G LTEのMVNOであるUQ mobileと、MVNE事業とを運営している（沖縄県はUQモバイル沖縄が担当している）。
社名の「UQ」は、普遍的と高品質=Universal Qualityの頭文字から名付けられた。かつ「U」には、ユビキタス=Ubiquitous、「Q」には、大容量=Quantities、高速=Quicknessの意味が込められている。ロゴマークは、「Universal Quality」という社名の由来から感じる「大らかなスケール感」と「揺るぎない信頼感」を表現し、コーポレートカラーの「ニュートラルなブルー」は、「協調性」と「オープンな姿勢」の象徴を表現し、作成された。
BWA帯域の追加割り当てに伴い、WiMAX 2.1規格を採用した「WiMAX 2+」サービスが、2013年10月31日より開始されている。2015年2月12日、WiMAXで使用している帯域のうち20MHz分をWiMAX2+用に切り換えると共に、キャリア・アグリゲーション（CA）を導入、合計帯域40MHz、下り最大220Mbpsに高速化。栃木県真岡市でサービスを開始し、以後順次全国にエリアを拡大した。これに伴い従来のWiMAXは同年9月30日までに順次使用帯域を10MHzに減らし、下り最大13.3Mbpsに低速化した。2015年3月1日、全国一斉に4×4 MIMOによる下り最大220Mbpsへの高速化を開始した。2015年5月29日、WiMAX 2+およびau 4G LTE向けの通信速度制限を開始した。これにより直近3日間で3Gバイトを超えると最大1Mbps程度に制限される。「2+」の付かないWiMAXユーザーでノーリミットモードであれば速度制限は行われない。広告表現等に利用者から不満が殺到したため、最大3Mbps程度に緩和した。なおこの制限は、理論値である220Mbps（27.5MB/秒）で通信すると約111.7秒で到達する容量である。LTEオプションは、対応機種で「ハイスピードプラスエリアモード」に切り替えることで、au 4G LTEを使用するものである。申し込み不要で設定された月のみ日割でなく1,005円/月の料金が必要（2016年11月1日よりauスマートバリューmine加入者はオプション料金無料）である。LTEオプションでの通信量の合計が7GBを超えた場合月末まですべての通信で128kbpsに制限される。また、2016年7月1日からは対応した端末でこのLTEオプションを組み合わせることで、WiMAX2+とau 4G LTEの3波CAによる下り最大370Mbpsサービスを使うことができる。2016年12月2日からは東名阪を中心としたエリアにおいて、CAと4×4 MIMOを組み合わせた高速通信サービスを開始した。これにより、下り最大440Mbpsでの通信が可能になるほか、上りもCAと64QAM変調によって最大30Mbpsで通信が可能となる。また、2017年5月16日からはこれに加えてau 4G LTEでもCAを行うことによる下り最大590Mbpsでの高速通信サービスと256QAM変調での実効速度向上が行われるようになり、同年9月1日からはWiMAX2+側にも256QAM変調を導入することで、WiMAX2+の2波CA下り最大558Mbps、au 4G LTE込みの3波CAで下り最大708Mbpsでの高速通信に対応する。WiMAX 2.1自体がTD-LTE互換規格であるため、UIMカードに記録された電話番号で認証を行うため、KDDI割り当ての携帯電話番号を利用し、MVNOによるデュアルモードで提供されている。KDDI/沖縄セルラー電話が、au 4G LTEとのデュアルモードで提供しているサービスは、WiMAX 2+オプションと称している。
「UQ WiMAX」は、IEEE 802.16e方式のモバイルWiMAX技術を用い、2.5ギガヘルツ帯の無線周波数を使用し、最大下り40Mbps／上り10Mbps（2011年12月より15.4Mbpsに高速化のデータ通信速度を提供する無線データ通信サービスである。2009年2月26日から試験サービスが東京23区、横浜市、川崎市で開始され、同年7月1日に首都圏周辺、名古屋市内、関西圏（大阪、京都、神戸）へサービス地域を拡大し、正式サービスとして開始された。2012年6月29日、全国での人口カバー率が90%を超えた。2012年度末には、サービス地域を全国主要地域に拡大し、人口カバー率93%を計画しているサービス地域は、UQコミュニケーションズのウェブサイト「サービスエリア」で確認することができる。2020年3月31日をもってサービスを終了する。
サービス地域の確認を目的として、15日間無料でWiMAX搭載機器を貸し出すサービスである。貸出機は、現在発売している機種が中心である。希望とする機種を選択し、貸し出しを受ける。UQコミュニケーションズのウェブサイトで申し込みを行うことが可能である。
仮想移動体サービス提供者としてau 4G LTEを仮想移動体通信事業者へ提供している。
出資企業のひとつである東日本旅客鉄道（以下、JR東日本）は、移動体通信事業の東京テレメッセージ・アステル東京・東京デジタルホンを傘下に抱えていた新電電大手の日本テレコムの大株主だったが、2001年に、アステル事業を除きボーダフォングループへ売却した（筆頭株主の異動を経て2015年現在の法人格はソフトバンク）。2007年1月に同社はUQの第三者割当増資の出資を引き受け、約6年弱ぶりに通信会社への出資を実施したことになる。ただ、このプレスリリースでは具体的な目的は記述されなかった。その後、#サービスエリア（後項）に同社駅構内が含まれる他、ミリ波（三菱電機との共同開発）やNTTドコモのFOMAパケット通信を用いて更新を行っているトレインチャンネル・自動販売機などのワイヤレステレメトリング、LAN配信のデジタルポスターといった通信手段を、将来的にWiMAXへ代替する計画を2008年4月発表の「2020年グループ経営ビジョン」において示したため、無線通信による業務利用インフラの確保を狙ったものと推測される。2009年11月より、首都圏のトレインチャンネル搭載車両（E233系）でUQのテレビコマーシャルが放映されている。トレインチャンネル・デジタルポスターについては2009年度中にもWiMAXへ移行することが発表されたが、未だ完全に移行されていない模様である。また、東日本旅客鉄道の本社IT・Suica事業本部の管轄で、2010年4月1日よりUQのMVNO形態で同社が通信事業に参入した。JR東日本グループ社員や取引関係のある法人を契約対象としている。2010年4月よりジェイアール東日本リテールネット運営の一部のキヨスク駅売店に、取扱商品のテレビコマーシャル（日経新聞など）や商品情報・天気予報などを小型の液晶ディスプレイで放映する「KIOSK デジタルサイネージ」の展開が開始され、この通信回線にはUQ WiMAXが使われている。また、同社が運営するコンビニエンスストアのNEWDAYSの89店舗では新型POSシステムの本部-店舗間を結ぶ回線にもWiMAXを導入、有線を利用したものに比べ約6割のコスト削減を実現、店舗のリニューアルや移設にも対応しやすい、としている。
2009年10月より運行開始したE259系電車「成田エクスプレス」において、経路沿線に設置したWiMAX基地局のネットワークを活用し、車内での無線LAN（いわゆるホットスポット）サービスがJR東日本によって開始されている。これは当該車両の客室に無線LANのアクセスポイントが設置され、車両屋根上のアンテナがUQ WiMAX基地局と送受信を行うことで、ユーザーは無線LANによるインターネット接続が利用できるものである。UQ WiMAX契約ユーザーは無料サービスの「UQ Wi-Fi」を利用する。また、JRのサービスであるため、独自のローミングにより、ソフトバンクテレコムが提供するBBモバイルポイントの対象ユーザー（ODN・Yahoo! JAPAN無線LANサービス等）も利用出来る。2010年2月25日より、車内無線LANを使い、UQのオンラインサインアップを行うことも可能である。この車両は他路線のトレインチャンネルに該当する「液晶案内サービス」のデータ送受信にWiMAXが供用された最初の事例である。さらに2012年に運転を開始した常磐線特急用のE657系電車では上記Wi-Fiプロバイダに加えて、WIMAXレピータを車両内に搭載することによりUQ WiMAXサービスを安定して使用することができる。先行して同様の車内インターネットサービスが東海道新幹線のN700系において提供され、UQ Wi-Fiユーザも利用可能であるが、これは三菱電機が開発した、400MHz帯周波数を利用した列車無線による通信システムであり、モバイルWiMAXを利用したものではない。
2011年9月21日17時45分から2011年9月22日13時過ぎまで（公式障害情報）の約20時間に渡り、東日本地域（関東〜北海道）まで合計70万回線が不通となった。発生原因については同月24日時点でUQコミュニケーションズは現在調査中としていたが、同月26日にKDDIの田中孝司社長が記者発表後の質疑応答の中で、台風15号が本州に接近するのに伴ってアクセスが通常の9倍に増大、高トラフィック時の輻輳をさばくシステムにバグがあったため、大量のアクセスをコントロールすることができずにシステムがダウンし、一旦復旧してもシステムを立ち上げた直後にアクセスが集中し再びダウンを繰り返したため、長時間にわたる通信障害になったことを明らかにした。
UQmobileブランド誕生以降、独自の店舗網UQスポットを展開している。主にUQmobile及びUQWIMAXブランドのサービス、及び同サービス対応端末の販売とサポートを行っている。（ただし、解約業務は非対応。）その多くはauブランドの端末を併売している。一部でauショップからの転換が見られる。
アニメ『ONE PIECE』放送15周年記念特別番組。2012年から放送されている土曜プレミアムの2時間スペシャルでは、『エピソードオブルフィ』（2012年12月放送）に続くアニメオリジナル作品であり、原作では描かれなかったマリンフォード頂上戦争からシャボンディ諸島再集結までの2年間を描いたストーリーが展開される。冒頭のマリンフォード頂上戦争・ルフィと仲間達とのエピソード・終盤の麦わらの一味が再集結する場面も新たに書き直されている。オリジナルキャラクターの「バーンディ・ワールド」は原作者・尾田栄一郎の描き下ろしキャラで、声優は俳優の古田新太が担当している。原作では描かれなかった空白の2年間の話を作るという構想で製作が始まり、フジテレビならびに集英社の担当が、製作の初期段階から打ち合わせに参加している。ルフィ以外の麦わらの一味の出番は冒頭と終盤のみだが、それぞれの声優が動物の鳴き声なども担当している。放送同日の10時45分から、本作の見どころなどが特集された特別番組「アニメ放送15周年記念! ワンピース真夏の集中講座」が放送された（関東地区限定）。2014年10月3日にノベライズ版、11月27日にBlu-ray DiscとDVDが発売された。2016年7月16日には、『土曜ワイド』（関東ローカル）で再放送された。
頂上戦争の終結後、兄・エースを失ったルフィはその悲しみを乗り越えるべく、ルスカイナ島でレイリーの指導のもと2年間の覇気の修行に励んでいた。その頃、インペルダウンのレベル6に幽閉されていた海賊「バーンディ・ワールド」が脱獄し、かつての仲間を引き連れ、各地の島や海軍を次々と破壊していくという事件が起こる。世界政府は王下七武海を緊急招集するが、その情報を得たワールドはそれを逆手に取り、七武海の一人・ボア・ハンコックを人質にとり海軍本部マリンフォードを壊滅させるという作戦を企てる。ハンコックの妹であるサンダーソニアとマリーゴールドが誘拐され、さらにワールドの武装色の覇気の前に為す術もなく倒されてしまうルフィ。2人を取り返すため、ルフィはハンコックと協力し、ワールド海賊団の海賊船「グローセアデ号」に乗り込む。
ピューリッツァー賞 写真部門（ピューリッツァーしょう しゃしんぶもん）はピューリッツァー賞の部門の一つ。1942年から授与されていたが、1968年に特集写真部門とニュース速報写真部門の2部門に分割された。
仏説大輪金剛総持陀羅尼経、大威怒烏蒭沙摩儀軌経、大輪金剛修行悉地成就及供養法、甘露軍荼利菩薩供養念誦成就儀軌、観自在大悲成就瑜伽蓮華部念誦法門、等の密教経典の中に登場する陀羅尼であり、金剛輪菩薩（金剛離垢尊）に捧げられる。一般には勤行の際に読経や真言を読み間違えたり、雑念や邪念が生じた際の赦しを乞う為に唱えられる。般若心経や光明真言などと並んで、勤行の際によく唱えられる。
Namah striya dhvikanam sarva tathagatatam過去、現在、未来の三世の全ての如来に、全てを投げ打つつもりで帰依します。ナマク　シチリヤ　ジビキャナン サルバ　タタギャタナン曩莫　悉底哩也　地尾迦喃　薩嚩　怛他蘖哆喃hum viraji viraji maha cakra（種字）煩悩の垢を離れた御方よ、煩悩の垢を離れた御方よ、偉大なる法輪を廻す不退転の悟りを得た御方よ、アン　ビラジ　ビラジ　マカ　シャキャラ唵　尾囉爾　尾囉爾　摩賀　作訖囉vajri sata sata sarate sarate私たちと同じく有情の御方よ、有情の御方よ、悟りの堅固な御方よ、悟りの堅固な御方よ、バシリ　サタ　サタ　サラテイ　サラテイ嚩日哩　娑哆　娑哆　娑囉底　娑囉底trayi trayi vidhamani救済して下さる御方よ、救済して下さる御方よ、消滅させる御方よ、タライ　タライ　ビダマニ怛囉以　怛羅以　尾馱麼儞sambhamijani tramati粉砕して下さる御方よ、三慧を成就した御方よ、サンバンジャニ　タラマチ三畔若儞　怛囉摩底siddhagri tram svaha最も勝れた御方よ、（種字）　スヴァーハーシッタギレイ　タラン　ソワカ悉馱儗哩曳　怛覧　娑嚩賀
玉緑茶（たまりょくちゃ）は九州中北部で生産されている日本茶の一種。煎茶等の葉が細長い針状の形をしているのに対して、まが玉のような形状をしているのが特徴である。製法により釜炒り製と蒸し製とに分かれる。嬉野市を代表的な産地とする。
日本の緑茶類の中でほぼ唯一、釜炒り製法で作られる玉緑茶。（番茶類には釜炒り製法もある。）中国の製茶法が九州に伝えられたもので、佐賀県の嬉野茶や宮崎県、熊本県の青柳茶が知られている。直径1メートルほどの半球状の鋳鉄製の釜を無水で熱し、そこに茶葉を入れ酵素の活性を失わせる（殺青、失活）。嬉野では45～50度に傾斜させるようにかまどを築くのに対し、青柳茶は水平の釜を用いる。
共和暦3年憲法（フランス語: Constitution de l'an III）は、1795年に制定されたフランスの憲法である。1795年憲法（フランス語: Constitution de 1795）などとも称される。同憲法に基づいて総裁政府が成立した。
1793年から1794年にかけての恐怖政治がテルミドール9日のクーデターによって終了すると、これ以降は穏健共和政の枠組みでフランス革命の収拾が図られたが、政権はネオ・ジャコバンと王党派に揺るがされつづけ、安定しなかった。この憲法は前文に権利義務宣言全31条を置き、本文は377条から成る。立法府は五百人院（下院）と元老院（上院）による二院制がとられ、専ら五百人院のみが法案提出権を有し、専ら元老院のみが法案を承認または拒否すると定められ、五百人院の提出した法案が元老院で全部承認されて初めて法律が成立した。これは立法府の独裁を防ぐためである。両院とも毎年3分の1が改選されることが定められていたが、選挙制度は一定の納税者のみによる制限選挙かつ間接選挙だった。五百人院議員は年齢30歳以上で10年以上共和国に居住した者、元老院議員はは40歳以上、15年以上共和国に居住した者かつ既婚者または寡夫（妻と死別した人）に限られた。行政は総裁政府が担当し、5人の総裁（任期5年、抽選順に毎年1人改選、非議員）で構成された。各総裁は、3か月毎に1人が輪番制で首班に任命された。ただし、総裁は租税を審議する権限を持たず、財政は立法府の選出する国庫委員会が管轄した。総裁は、五百人院の作成した候補者名簿から元老院が選出した。総裁は、法案提出権など立法に関する権限を有せず、独裁的権限を振るえないように防止策が講じられていた。信教の自由、報道の自由、職業選択の自由が保証された。一方、集会の自由は認められなかった。政府への請願権は認められた。この憲法は権力分立を旨とする分権構造が特徴で、それゆえに非効率であった。特に行政と立法の対立が深刻で、総裁政府は自らを守るためにクーデターで選挙を無効にすることが必要になった。ナポレオン・ボナパルトによるブリュメール18日のクーデターによって総裁政府は崩壊し、この憲法に代わり新たに共和暦8年憲法が定められた。
太田 進一（おおた しんいち、1942年 - ）は同志社大学大学院教授。大学院商学研究科教授、総合政策科学研究科教授を兼務。専攻は中小企業論、ネットワーク経営論。
マジェスティ (MAJESTY) とは、ヤマハ発動機が製造していたスクータータイプのオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に数車種が販売されていた。
グランドマジェスティ (250cc) は2004年に発売された。元は欧州仕様車のマジェスティ400であるが、国内では250ccクラスのほうが人気であることから、マジェスティよりパワーを上げた250ccのDOHC水冷エンジンを搭載し、全体的に性能や機能などを向上させている。その後日本でも400cc版の発売を望む声が高まった事と、二輪オートマチック限定免許制度の開始で400ccのスクーターが教習車として用いられることから、2005年に欧州仕様車を日本向けにアレンジしたグランドマジェスティ400が発売され、教習車仕様も後に発売された。なお250ccモデルは2007年に生産終了となったが、400ccモデルは2008年のマイナーチェンジで自動車排出ガス規制に対応させ、2009年6月10日にはフロント部分などの車体デザインを変更したマイナーチェンジが行われ2016年に生産終了となった。
海底火山の噴火によって形成された島に最初の移民がたどり着いた時期については諸説ある。文字記録がないため発掘調査における炭素年代測定が有力な調査手段とされ、従来は4世紀〜5世紀頃とする説や西暦800年頃とする説が有力だったが、近年の研究では西暦1200年頃ともいう。この移民は、はるか昔に中国大陸からの人類集団（漢民族の祖先集団）の南下に伴って台湾から玉突き的に押し出された人びと（→オーストロネシア語族を参照）の一派、いわゆるポリネシア人である。ポリネシア人の社会は、酋長を中心とする部族社会であり、酋長の権力は絶対で、厳然たる階級制度によって成り立っている。部族社会を営むポリネシア人にとって、偉大なる祖先は崇拝の対象であり、神格化された王や勇者たちの霊を部族の守り神として祀る習慣があった。タヒチでは、マラエと呼ばれる祭壇が作られ、木あるいは石を素材とするシンボルが置かれた。イースター島でも同様に行われていたと想像できる。化石や花粉の研究から、当時のラパ・ヌイは、世界でも有数の巨大椰子（チリサケヤシの同種もしくは近縁種（Paschalococos））が生い茂る、亜熱帯性雨林の島であったと考えられている。初期のヨーロッパ人来航者は、「ホトゥ・マトゥア」という首長が、一族とともに2艘の大きなカヌーでラパ・ヌイに入植したという伝説を採取している。上陸したポリネシア人は鶏とネズミを共に持ち込んで食用とした。
ジャレド・ダイアモンドらによれば、7世紀〜8世紀頃に、アフ（プラットホーム状に作られた石の祭壇）作りが始まり、遅くとも10世紀頃にはモアイも作られるようになったとされる。他のポリネシアの地域と違っていたのは、島が完全に孤立していたため外敵の脅威が全くなく、加工しやすい軟らかな凝灰岩が大量に存在していたことである。採石の中心は「ラノ・ララク」と呼ばれる直径約550mの噴火口跡で、現在でも完成前のあらゆる段階の石像が、散乱する彫る道具とともに残されている。最初は1人の酋長の下、1つの部族として結束していたが、代を重ねるごとに有力者が分家し部族の数は増えて行った。島の至る所に、それぞれの部族の集落ができ、アフもモアイも作られていった。モアイは比較的加工しやすい素材である凝灰岩を、玄武岩や黒曜石で作った石斧を用い製作されていったと考えられており、デザインも時代につれ変化していった。第1期は人の姿に近いもので下半身も作られており、第2期は下半身がなく細長い手をお腹の辺りで組んでいる。第3期は、頭上に赤色凝灰石で作られた、プカオ（ラパヌイ語で髭あるいは髪飾り）と呼ばれる飾りものが乗せてある。第4期になって、いわゆる一般にモアイといって想像する形態（全体的に長い顔、狭い額、長い鼻、くぼんだ眼窩、伸びた耳、尖った顎、一文字の口など）を備えるようになった。18世紀になって西欧人が訪れるまで、島には銅器や鉄器の存在は確認されていない。当時作られたモアイや墳墓、石碑といった、考古学的に極めて重要な遺跡が数多く残されているが、この時期までが先史社会と考えてよく、ラパヌイ社会はこのあと転換期をむかえる。よく、モアイは「海を背に立っている」と言われているが、海沿いのものは海を背に、内陸部のものは海を向いているものもあり、正確には集落を守るように立てられている。祭壇の上に建てられたものの中で最大のものは、高さ7.8m、重さ80tにもなる。現在、アフに立っている全ての像は、近年になって倒れていたものを立て直したものである。 島の東端にある、島最大の遺跡「アフ・トンガリキ」（アフの長さ100m）の上には、高さ5mを超える15体のモアイが立ち並んでいるが、これも1994年に周辺に倒れていた15体の像を、考古学者のクラウディオ・クリスティーノが55tの重量に耐えるクレーンを使って立て直したものである。過去には、島にはもともと、巨大な像を作って動かす技術や知識がなく、モアイは南米からやって来た人々の力で建てられたという説が有力だった。しかし島民の遺骨のDNAには、島外起源の遺伝情報は見つかっていない。最近の研究により、モアイは島民が自力で建設し、移動させたことがわかっている。
島民の入植から17世紀までの間モアイは作られ続けたが、18世紀以降は作られなくなり、その後は破壊されていった。平和の中でのモアイ作りは突然終息する。モアイを作り、運び、建てるためには大量の木材が必要で、伐採によって森が失われた。ジャレド・ダイアモンドらは、こうした人為的な自然破壊が究極的にイースター島文明の崩壊を呼んだとする説を述べている。それによれば、人口爆発（僅か数10年の間に4～5倍に膨れ上がり、1～2万人に達したという）と共に森林破壊が進んだ結果、肥えた土が海に流出し、土地が痩せ衰えて深刻な食糧不足に陥り、耕作地域や漁場を巡って部族間に武力闘争が生じた。モアイは目に霊力（マナ）が宿ると考えられていたため、相手の部族を攻撃する場合、守り神であるモアイをうつ伏せに倒し、目の部分を粉々に破壊した。その後もこの「モアイ倒し戦争」は50年ほど続き、森林伐採は結果として家屋やカヌーなどのインフラストラクチャー整備を不可能にし、ヨーロッパ人が到達したときは島民の生活は石器時代とほとんど変わらないものになっていた。ただし異説もあり、テリー・ハントは、まず、森を破壊した主因はネズミによる食害だとしている。天敵が居ない環境にネズミが持ち込まれると、その急激な繁殖に伴って森林が破壊され、これを駆除すると森林が再生する様子は太平洋の他の島々の歴史上でも見られて来た。イースター島でも発掘された植物の種子の多くにネズミにかじられた跡が見られた。文明の崩壊についても、そもそもイースター島の人口が1万5千人以上などに達した証拠はなく、森林破壊が進んだ状態でも人口は安定的に推移しており、最終的に崩壊をもたらしたのは自然破壊ではなく西洋人との接触（後述）だと唱えている。また、部族の争いがあったにしては、人を殺すことを目的としたような殺傷能力のある「武器」が島内からほとんど発掘されておらず、島で使われていた「マタア」と呼ばれる石器は、人を刺し殺すような作業には適していないという。島内から発掘された469個の頭骨を調べたところ、マタアによるものと思われる切り傷の痕が見つかったのは、そのうちわずか2個だけだった。西洋人による侵略時にも、現地人は投石で戦ったとされる。このことから、口伝にあるような戦闘があったのかどうか疑問視する専門家もいる。いずれにせよ、争いが起こったとされる時から数百年も後になってから、収集された口承だけを頼りにすることは、研究者の間で論争となっている。部族間抗争の存在については、研究が進むにつれて否定されつつあり、イースター島民の人口が減ったのは、ヨーロッパ人による奴隷狩りが原因である可能性が高まっている。苛烈な奴隷狩りにより、島民の人口は100人前後まで減り、やがて疫病の流行で絶滅したとされる。
1722年の復活祭（イースター）の夜、オランダ海軍提督のヤーコプ・ロッヘフェーンが、南太平洋上に浮かぶ小さな島を発見する。発見した日にちなみ島名が付けられたとされている。この島に上陸したロッヘフェーンは、1,000体を超えるモアイと、その前で火を焚き地に頭を着けて祈りを捧げる島民の姿を目の当たりにする。1774年には、イギリス人探検家のジェームズ・クックも上陸しているが、倒れ壊されたモアイ像の数々を目にしたものの、半数ほどはまだ直立していたと伝えている。そして山肌には作りかけのモアイ像が、まるで作業を急に止めてしまったかのように放置されていた。伝承では1840年頃に最後のモアイが倒されたとされる。18世紀〜19世紀にかけてペルー副王領政府（→ペルー）の依頼を受けたアイルランド人のジョセフ・バーンや、タヒチのフランス人の手によって、島民が奴隷として連れ出された。1862年に襲ったペルー人による奴隷狩りでは、数ヶ月間の内に当時の島民の半数に当たる約1,500人が島外に拉致された。また外部から持ち込まれた天然痘や結核が猛威を振るった結果、人口は更に激減し島民は絶滅寸前まで追い込まれ、1872年当時ではわずか111人であった。この過程でロンゴロンゴ文字を初めとする文化伝承は断絶した。1888年にチリ領になり現在に至るが、1937年に軍艦建造の財源捻出目的で、サラ・イ・ゴメス島とともに売却が検討され、日本に対して打診があった。日本は主に漁業基地としての有用性を認めたが、在チリ国公使三宅哲一郎がアルトゥーロ・アレッサンドリ・パルマ大統領と面会したところ、アメリカ合衆国及びイギリスにも売却が打診されているとの説明がなされたため、しばらく静観するのが得策であるとの意見が出されている。独立運動が起こっている。
チリの首都であるサンティアゴから西へ3,700km、タヒチから東へ4,000kmほどの太平洋上に位置し、ペルー海流が周辺海域は渦巻き、近海は海産資源豊富な漁場であり、とくにカタクチイワシが多く捕れる。全周は60km、面積は180km²ほどであり、北海道利尻島とほぼ同じ大きさである。島全体が、ラパ・ヌイ国立公園としてチリ政府により国立公園に登録されている。また1995年に世界遺産に登録されている。最も近いサラ・イ・ゴメス島でも東北東に415km離れている絶海の孤島であり、人の住む最も近い島であるピトケアン島までは約2,000kmの距離がある。やや乾燥した気候で年間降雨量は1,250mmと少ないものの、バナナ、サトウキビなどの栽培には十分である。一方、河川がないため灌漑用水の確保はしにくく、タロイモ栽培などには適していない。
マグマの噴出によって造られた小さな火山島であり、上空から見ると三角形をした島の各頂点には、カウ山、カティキ山、テレバカ山の3つの火山がある。テレバカ山（海抜507m、海底からは約2,000mの高さがある）が島の大部分を占め、他の2つの他に多数の噴火口や火口湖がある。ガラパゴス諸島やハワイ諸島と同じ玄武岩で鉄分が多く75万年前に形成され、最新の噴火は約10万年前とされるが、20世紀前半に水蒸気の噴出が記録されている。
島の人口は約4000人。島内には、チリ海軍が駐留し、数ヶ月に1度は物資とともに海兵隊もやって来る。鉄道は敷設されていないが、主要道路については舗装されており、島内の主な交通手段としては、乗り合いバスもしくはタクシーが、主な公共交通手段として、島民や観光客に利用されている。観光客には、レンタカー、レンタルバイクも利用されることが多い。島内には、レストラン、ホテル、ディスコ、ガソリンスタンド、ビデオレンタルショップ、学校、病院、博物館、郵便局、放送局（テレビ局3局、ラジオ局1局）等の施設が整っており、島の暮らしは至って現代的である。
ラン航空が、マタベリ国際空港とサンティアゴ、リマ、タヒチのパペーテとの間に定期便を運航している。近隣諸島との間には貨客船も運航されている。なお、マタベリ国際空港の滑走路は、島の規模には不釣合いな3,300mと長大なものであるが、これはかつてNASAがスペースシャトルをヴァンデンバーグ空軍基地から打ち上げる計画を持っていたため、その際の緊急着陸場 (TAL sites) のひとつとして整備されたものである。チャレンジャー号爆発事故によってこの計画も中止されたため、緊急着陸地のリストから外された。
住民はロンゴロンゴと呼ばれる絵文字を持っていた。この絵文字は古代文字によく見られる牛耕式と呼ばれる方法で書かれ、1行目を読み終えると逆さにして2行目を読むというように、偶数行の絵文字が逆さになっている。板や石に書かれ、かつては木材に刻まれたものが多数存在したようである。この文字は伝統的に支配者家族や神官に伝えられていたが、1862年のペルー人の襲撃による奴隷化と後続した疫病を通じてこれらの識字層が全滅してしまい、内容を判読不能となった島民たちによって、以後薪や釣り糸のリールなどにされて、多数の文字資料が失われたという。そのため僅か26点しか現存せず、それらは全て島外に持ち出されて各国の博物館などに収蔵されている。また、現在のラパ・ヌイ人は、フランス人の奴隷狩りによりタヒチに連れ去られ、戻ってきた人々の子孫であり、現行のラパ・ヌイ語はタヒチ語の影響を強く受けた言語である。古代ラパ・ヌイ語についてはヨーロッパ人による貧弱な記録をたどるほかは、現行のラパ・ヌイ語から復元する以外、知る手立ては存在しない。したがって、解読は難しいとされている。
閉鎖された空間に存在した文明が、無計画な開発と環境破壊を続けた結果、資源を消費し尽くして最後にはほぼ消滅したというダイアモンドらによる説は、現代文明の未来への警鐘として言及されることが多い。ポリネシア人がラパヌイ島に着いたとされる時期の森林は島を覆い尽くすほど茂っていたが、16世紀末頃までにほぼ消滅した。花粉分析から1300年頃までに椰子を初めとする全樹木類の花粉が減少してイネ科やカヤツリグサ科などの草本の花粉が急増していき、場所によりばらつきはあるが1500年〜1600年頃までには椰子、ハケケ、トロミロ、灌木の花粉が消滅する。椰子の実の化石を放射性炭素年代測定で分析した結果でも1500年以後のものは皆無である。環境破壊をしたのは島民自身であるという説と、島民が持ち込んだネズミによるという主に2説がある。マゼランによる最初の西洋人による太平洋横断は1521年のことであり、先に挙げた樹木花粉の消滅時期や椰子の実の化石の消滅時期より後である。
サンズが研究者、教員として来た頃、カルテックの物理学のカリキュラムは非常に旧式なものであった。1、2年生が学ぶのは古典物理の一部分に過ぎず、量子力学に至ってはそれにはじめて接するのは大学院になってからという状況であった。サンズは、優秀な学生の学習意欲を失わせてしまいかねないそのようなカリキュラムの状態を危惧し、それを改善するための運動を始めた。物理学科はその提案を受け入れ、レイトン、サンズ、ビクター・ネーア(Victor Neher)の3人を改善担当に指名した。そこで3人は具体案を検討しはじめたが、サンズがファインマンに講義を担当してもらうことを思いついた。これをファインマンに打診したところ、1回限りという条件でファインマンは同意した。改善担当のチームはそのまま講座の担当チームとなり、最初の年度は学部1年生に、次の年度には2年生になった同じクラスが対象になり、週に2回の講義と演習、週に1回の実験が実施された。教員たちも講義を聴講し、ファインマンの話は録音されて黒板も写真に撮られた。講義が終わると、教員たちは録音を元に("ファインマン語”をふつうの言葉に翻訳して)テキストを作成し、印刷して講座を履修している学生に配布した。そのテキストの話が外部にも伝わり、手に入れたいという希望が多くなった。そのため、次年度の講座のテキストとしても使用することも考えて、本にして出版することが決まった。こうして生まれたのが「ファインマン物理学」である。ファインマンは、この本の序文の中で「この新しい入門講座の結果に自信がない」と述べた。しかし、講座の担当者の一人だったサンズや受講した人の証言によれば、結果はそれほど悪くはなかったようである。この講義は履修した学生たちの多くが脱落してしまったが、その代わりに3、4年生や大学院生が聴講するようになったため、講堂は常に満員であった。そのため、ファインマンは何が起きているのかわからなかったという逸話がある。しかし、サンズは、自分は当時の状況を正確に知る立場にいたと述べた上でこれを否定している。とにかく、ファインマン、レイトン、サンズの3人は序文や前書きの中で「講座には改良の余地がある」と述べている。この本は、各章のまとめ、具体的な計算手順を示した例題、演習問題など物理の教科書が備えるべき要素が多く欠けており、講義の教科書としては採用しにくいといえる。しかし、読者は、この本でファインマンの目を通じて、物理の生き生きとしたイメージを知ることができるとして本書の評価は高く、副読本あるいは復習用に広く読まれている。また、ファインマンの知名度のため、この本は物理専攻ではない一般の人々にもよく知られている。初版出版後50年の時点で、少なくとも12の言語に翻訳され、英語版だけで150万部以上印刷された。マイケル・ゴッドリーブ(Michael Gottlieb)が運営する「ファインマン物理学」の情報交換サイトでは、読者が発見した誤植や誤脱の収集を行っており、2006年にはそれを元に改訂を行った"The Definitive and Extended Edition"が刊行された。しかし、誤脱の報告はその後も続いて膨大な量になってしった。そのため、出版社のアディソン・ウェズリー(en)は、コスト上の問題からすべての訂正を行うことができなくなってしまった。そこで、ゴットリーブたちは、訂正しやすくかつ電子書籍化も容易な電子組版システムの採用をカルテックに提案した。その提案は受け入れられ、2011年LaTeXで組版を行った"The New Millennium Edition"がBasic Books(en)から刊行された。そして、2013年には、カルテックは"The New Millennium Edition"の3巻すべてをフリーのオンライン版「ファインマン物理学」として公開を開始した。閲覧環境に依存しない高品質なページを提供するためにHTML5、SVG、MathJaxなど、公開開始時の最高のWeb技術が使用されている。
「ファインマン物理学」に付随する演習問題は、長い間入手不可能であった。しかし、新たに編集した問題集であるExercises for the Feynman Lectures on Physicsが、2014年に出版された。日本語訳では旧版のExercises for the Feynman Lecturesを翻訳したものが解答付で各巻末に収録されている。
Exercises for the Feynman Lectures, 1965, Addison-Wesley, ISBN 2356487891 (絶版)1962年から1963年にかけて講座で使用された演習問題をまとめたもの。Exercises for the Feynman Lectures on Physics, 2014/8/5(予定), Basic Books, ISBN 0465060714
Six Easy Pieces: Essentials of Physics Explained by Its Most Brilliant Teacher, 1994, Addison-Wesley, ISBN 02014082522011, Basic Books, ISBN 0465025277「ファインマン物理学」の中から比較的易しい6つの章(I-1、I-2、I-3、I-4、I-7、I-37)を収録したもの。
Six Not So Easy Pieces: Einstein's Relativity, Symmetry and Space-Time, 1998, Addison-Wesley,ISBN 02013284292011, Basic Books, ISBN 0465025269Six Easy Piecesより少し難しい6つの章(I-11、I-52、I-15、I-16、I-17、II-42)を収録したもの。
Feynman's Lost Lecture: The Motion of Planets Around the Sun, 1996, W. W. Norton & Company, ISBN 03930391882009, Kindle版1964年3月にファインマンが物理クラスの1年生に対して行った客演講義。その講義のノートは何年間も行方不明になっていたが後に発見された。
The Feynman Lectures on Physics on CD, 2003 - 2010, Basic Books講義の録音を収録したCD集全10セット。The Very Best of The Feynman Lecturesという抜粋版もある。講義の順番は「ファインマン物理学」と異なっているが対照表"correspondence between the books and the CDs"がWeb上にある。
Feynman's Tips on Physics: Reflections, Advise, Insights, Practice, A Problem-Solving Supplement to the Feynman Lectures on Physics, 2005, Addison-Wesley, ISBN 0805390634ファインマン流物理がわかるコツ, 2007, 岩波書店, ISBN 4000059556ラルフ・レイトン(en)(ロバート・レイトンの息子)とマイケル・ゴットリーブの共著。「ファインマン物理学」に収録されなかった4つの講義(問題の解法に関する講義が3つと慣性航法に関する講義が1つ)と「ファインマン物理学」の誕生に関するマシュー・サンズの回想、演習問題とその解答から成る。4つの講義については「ファインマン物理学」の序文でファインマンが言及している。演習問題は講座の演習の時間に使われたものの一部(I-4からI-20の75問)である。2005年に刊行された"Feynmann Lectures on Physics The Definitive and Extended Edition"はこのTips on Physicsが含まれた4冊セットになっている。Feynman's Tips on Physics: Reflections, Advise, Insights, Practice, A Problem-Solving Supplement to the Feynman Lectures on Physics (Revised Edition), 2013, Basic Books, ISBN 9780465027972ファインマン(1966年)、ロバート・レイトン(1986年)、フォクト(2009年)へのインタビューを追加した改訂版(カッコ内はインタビューの年)。
ガルフストリームG650は、2005年5月に社内プロジェクトとして公式に開始され、2008年3月13日に公表された。公表の際、ガルフストリーム社の幹部は、「新モデルは市場投入する当社の最大最速、そして最も高価なビジネスジェットになるだろう」と述べた。翼のデザインは2006年に仕上がり、計1,400時間の風洞実験が2008年までに完了した。気圧試験用の胴体が作られ、最大気圧18.37psiを含む実験が行われた。G650は2009年9月26日に、初めて自分の動力で地上を移動した。そして同年9月29日に一般披露の祝典が開かれ、11月25日に初飛行を行った。最大運用速度（マッハ0.925）の飛行試験が、2010年5月2日に実施された。また、1800時間に及ぶ飛行試験計画の一部として、降下時にマッハ0.995の最大速度を達成したと、同年8月26日に公表された。2011年4月に、G650は離陸直後に墜落した。原因は、片側エンジンを停止させた状態で離陸しようとした際のスピードにあると判断された。G650の他の試験機は、試験飛行に戻ることが許された2011年5月28日まで地上に留まらざるを得なかった。2012年9月7日、G650はアメリカのFAA（連邦航空局）から型式証明を受けた。その際の公式なモデル名はGulfstream GVIだった。最初のデリバリーは、2012年12月27日にPreston Hennというアメリカの顧客に行われた。2013年時点ではG650の定価は6,450万ドルだったが、デリバリーを待つ顧客リストは既に3年待ちになっていた。2013年にデリバリーされたいくつかの機体は、すぐにデリバリーを受けたい買い手に7,000万ドル以上の値段で転売された。G650は「航空機の性能、客室の快適さ、安全性に重要な技術的進歩をもたらし、ビジネスジェット業界をより強固にした」として、2014年にCollier Trophyを受賞している。2014年5月には、ガルフストリームはG650がアメリカ空軍のE-8C JSTARS（空対地の監視・ターゲティング機）の更新に提供されるだろうと認めた。その更新の要件は、10～13人が搭乗でき、胴体の下に長さが3.9～6mのレーダーを搭載できることを求めている。
G650は、最大速度がマッハ0.925、巡航速度がマッハ0.85～0.9、航続距離が最大13,000km（7,000海里）である。また、フル装備のキッチンとバーを持ち、衛星電話や無線インターネットなどの多様なエンターテイメント機能を装備できる。同機は、二つのロールスロイス製BR725エンジンを搭載し、各エンジンが17,000ポンド（75.6kN）の最大推力を生み出す。ガルフストリーム社は、同機は重量が45.4t（100,000 lb）を下回るので、世界中で混雑空港を避け、小規模の空港に着陸可能であると述べている。ガルフストリームのデザイナーは、内部容積を有効利用するため、円形の胴体を用いることを拒み、底部が平らな楕円型を支持した。キャビンは、幅が2.59m（8ft 6in）、高さが1.96m（6ft 5in）あり、11～18人の乗客を乗せる構成に適している。胴体は金属製で、尾翼やウィングレット、後部圧力隔壁、エンジンのカウリング、キャビンの床構造、多くのフェアリングには複合材が用いられている。胴体の各側面に8個ずつある卵形の窓は、幅が71cm（28in）ある。パネルはリベット接合ではなく接着が用いられ、G550に比べてパーツ数が減っている。翼の後退角は、従来のガルフストリーム機（例えばG550の翼なら27度）に比べて、より大きな36度になっている。最先端の高揚力装置は用いず、後部のフラップ支持材は翼の輪郭の中に完全に格納されている。翼の前面は連続的に変化する曲線状で、翼の形は付け根からウィングレットを含む先端まで連続的に変化している。機体制御は完全にフライ・バイ・ワイヤになっており、パイロットと動翼の間に機械的な制御は存在しない。動翼は二重の油圧系統で動かされる。G650は、G550と共通の型式限定を得るために、G550の操縦桿を共用している。多くの旅客機はフライ・バイ・ワイヤを用いているが、ビジネス・ジェットでは、G650はダッソーのファルコン 7Xに次ぐ2番目の導入であり、エンブラエルのレガシー 500が3番目である。
ガルフストリーム G650ERはG650の燃料搭載量を増やして航続距離を伸ばしたモデルである。ガルフストリーム社は2014年5月18日にEBACE(ヨーロッパ・ビジネス航空博覧会)でG650ERを公表した。ERはExtended-Rangeの略で、マッハ0.85での飛行時には航続距離はノーマルのG650よりも900km(500海里)長い13,900km(7,500海里)になった。G650ERは2014年10月に型式証明を受け、11月に初号機が顧客に引き渡された。G650ERはその航続距離を活かし、様々な記録を作ってきた。モデル公表前の2014年3月には、往路はロサンゼルスからオーストラリアのメルボルンまで12,866kmを平均速度マッハ0.86で14時間58分かけて飛んだ。帰路は香港からニュージャージー州のテターボロまで13,879kmを平均速度マッハ0.865で14時間7分かけて飛び、いずれもその区間の最短記録となった。また、この飛行能力により、ビジネスジェットでは初めて西ヨーロッパからオーストラリアまでノンストップで到達可能となった。その後、G650ERは地球を一周する最短記録を作った。往路はニューヨークから北京まで東方向へ平均速度マッハ0.87で13時間20分かけて飛び、帰路は北京からジョージア州のサバンナまで東方向へ平均速度マッハ0.89で12時間かけて飛んだ。さらにG650ERは2019年7月9日から11日にかけて、北極と南極を飛ぶ極方向の地球1周飛行の最短記録を作った。これはフロリダのケネディ宇宙センターを離陸し、途中でカザフスタン、モーリシャス、チリで給油してケネディ宇宙センターに戻る合計40,170km、46時間39分の飛行だった。これにより、2008年にボンバルディアのグローバル・エクスプレスが作った52時間32分の最短記録を更新した。2014年の価格は6,650万ドルだった。既存のG650は燃料システムを変更することでG650ERに改修できるが、その改修には200万ドルかかる。
ガルフストリーム G700はガルフストリーム社のフラッグシップとなるモデルで、13,890km(7,500海里)以上の航続距離を持ち、最高速度マッハ0.925で飛行できる。G700は2019年10月21日、ラスベガスで開かれたNBAA(全米ビジネス航空協会)総会で発表され、キャビンのモックアップが展示された。2020年前半に試験飛行を始め、2022年に市場投入される予定で、価格は7,500万ドルである。G700の機体先端部と翼はG650と同じだが、胴体は3mほど延長されている。コックピットはG500/600のものを流用しているため、パイロットの型式限定はG500/600と同じである。尾部とウィングレットは新設計で、エンジンには新型のロールスロイス製パール700エンジンを用いる。アビオニクスには最新のEVSを備えており、視界が悪くてもEVSによる着陸が可能である。また、滑走路のオーバーランを防ぐため、現在の条件下で滑走路のどこに停止するかを予測表示できるシステムも備えている。キャビンはG650よりも3mほど延長されたため、居住区画は1つ増えて5区画になった。
2011年4月2日、G650の試験2号機がニューメキシコ州のロズウェル国際航空センターから離陸する際に墜落し、搭乗していた4人のガルフストリーム社員（二人のパイロットと二人の試験エンジニア）が死亡した。その機は、右エンジンの推力を失うトラブルをシミュレーションする離陸性能試験を行っていた。G650は、右翼端を滑走路にぶつける前、高角度の迎え角で飛ぶ状態になっていた。そして地上を滑り、火に包まれた。NTSB（国家運輸安全委員会）は、適切に加速して離陸速度を確保するのに失敗したことと、低すぎるV2速度を何とかしようと積極的に試みたことによって、機体の空力的失速を招いたことが墜落原因であると結論づけた。事故の後、ガルフストリーム社は、G650のV2速度を時速250km（135ノット）から時速280km（150ノット）に引き上げた。NTSBは、ガルフストリーム社が情報を提供しないと批判したが、同社は否定した。NTSBは、調査中のガルフストリーム社の法律顧問の使い方についても批判した。
ラインボーテ (ドイツ語: Rheinbote)は、第二次世界大戦時にドイツのラインメタル・ボルジッヒ社によって開発された地対地ロケット兵器である。限定的な誘導性能を持つ、初期の地対地ミサイルとも表現可能である。名称のラインボーテは"ラインの使者"という意味である。