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新井田風の道トンネル（にいだかぜのみちトンネル）とは、青森県八戸市にあるトンネルである。
新井田風の道トンネルは青森県八戸市の湊高台地区と新井田地区を結ぶ青森県道29号八戸環状線のトンネルである。トンネルの長さは420 m。2002年に開通したトンネルである。青森県道29号八戸環状線すなわち八戸都市計画による都市計画道路3・3・8白銀市川環状線の一部で幅員は22 m。自動車専用道路で、歩行者及び自転車は通行できない。新井田風の道トンネルが開通したことにより、八戸市鮫・白銀方面から、新井田方面へのアクセスが大幅に改善された。トンネルの真上には、トンネルの開通に合わせて風の道公園が建設された。
ヴィリエ＝ル＝ベルは、パリ北部の穀物生産が盛んな小さな地方、ペイ・ド・フランス地方の中心に位置する。境を接するコミューンは、サルセル、アルヌヴィル＝レ＝ゴネス、ゴネス、ブクヴァル、ル・プレシ＝ガソ、エクアンである。
ヴィリエとはラテン語のvillareに由来する。ガロ＝ローマ時代の井戸が見つかっていることから、1世紀から2世紀には既に村が存在していた。ヴィリエの名が正式に公文書に記されたのは、ルイ敬虔王時代の832年の憲章においてである。この地の領主であったのは、1092年以降様々な記録に記載されたように、フランス王に仕えたル・ベル家であった。彼らは12世紀後半にド・ヴィリエ（de Villiers）の名を自らにつけた。この家系の直系子孫で、ボーヴェ司教を務めたアントワーヌ・ル・ベルの遺言により、1535年に自領をアンヌ・ド・モンモランシーに対して明け渡した。この時代のヴィリエは農業を行う小さな町で、その他に重要な産業としてレース編みや石膏の切り出しが行われていた。当時はユグノーが優勢であったが、1635年のナントの勅令廃止で新教徒の教会は打ち捨てられ、ユグノーたちはカトリックに改宗するかヴィリエを去って行った。鉄道がヴィリエにやってきたことは、多くのコミューンと同様に、顕著な社会的・経済的な変化をもたらした。新たな駅の周囲は土地分譲が行われ、労働者や雇用人たちが移り住んできた。1931年に、ヴィリエの人口は既に以前の2倍となっていた。ヴィリエの古くからの中心地からおよそ3kmの場所にヴィリエ＝ル＝ベルがつくられ、1878年には蒸気機関によるヴィリエ＝ル＝ベル・トラム（fr）が開業した。トラムは1929年に電化され、1949年に廃止された。1955年から1962年にかけ、ダニエル・バダーニとピエール・ルー＝ドゥリュが設計した1600戸の集合住宅群が建設された。これらはヴィリエ東部につくられ、カルー地区（Carreaux）と呼ばれた。2007年11月25日、小型バイクに乗っていた2人の未成年者が、警察車両との交通事故で死亡した。その後まもなく警察が厳しい非難を受け、同日夜、警察と一部の若者との間で暴動が起きた。翌26日夜、地元警察は警戒を強化した。公共および民間施設のいくつかが放火された。衝突の2日目では警察側に負傷者が出た。警察はまた、ライフルを使用した銃撃の標的とされていたのである。3日目も警察と消防から負傷者が出たため、RAIDの狙撃班が配置され、動員される警官が大幅に増加した。
一般社団法人園芸学会（えんげいがっかい、英名 Japanese Society for Horticultural Science ）は、園芸研究・技術進歩を図るため1923年（大正12年）に創立された学会。事務局を京都府京都市上京区下立売小川東入る中西印刷株式会社内に置いている。
山口県道65号沿いの「日野温泉　いこいの家」にて入浴が可能。付近には道の駅蛍街道西ノ市がある。
ビタミンD3外用薬（ビタミンディースリーがいようやく）は、皮膚疾患の治療の一つである皮膚外用療法に用いられる医薬品である。ビタミンD3含有外用薬、ビタミンD3誘導体外用薬とも。
ビタミンDは、ビタミンD₂とビタミンD₃に分けられ、前者は植物に含まれ、生体では後者として利用する。ビタミンD欠乏症に対して、皮膚から吸収するためのビタミンD3の外用は血中ビタミンD濃度を上昇させるのに有効である。
接触性皮膚炎（かぶれ）。高カルシウム血症を起こし、急性腎不全を併発する副作用が報告されている。高カルシウム血症は特に大量に使用すると生じやすい。
『あした家族になあれ』（あしたかぞくになあれ）は、1995年6月5日 - 7月21日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送された日本の昼ドラマである。全35話。
28歳の奈津子は5歳と7歳の子供がいる平凡な主婦だったが、夫が会社の金を横領して失踪。社宅を出なければならず、姉の佳代子・良平夫婦の家に居候する事に。しかし、そんな折、佳代子が急死してしまう。こうして夫・父がいない奈津子、母子と妻・母を失った良平とその子供の1つ屋根の下での生活が始まった。
戦略的創造研究推進事業（せんりゃくてきそうぞうけんきゅうすいしんじぎょう、英：JST Basic Research program）とは独立行政法人科学技術振興機構によって実施されている競争的資金の一つ。科学技術によるイノベーションの創出につながる社会・産業ニーズに対応した新技術を創出することを目的として、戦略重点科学技術に重点化した分野における課題解決型基礎研究を推進している。
日本学術振興会が実施している競争的資金のひとつ科学研究費補助金が研究者個人の提案を尊重するボトムアップ型であるのに対し、戦略的創造研究推進事業は国の政策目標（戦略目標）実現に向けて、課題解決型基礎研究をトップダウン型で推進することを最大の特徴としている。国が定めた戦略目標は、科学技術振興機構に提示され、機構は以下のプログラムにおいて研究領域を設定、研究体制を構築している。
『「棘の街 刑事 上條元」〜白骨死体は初恋の人の愛息！母親失格！帰郷刑事待つ同窓生の暗い秘密』は、テレビ朝日系列の2時間ドラマ『土曜ワイド劇場』（毎週土曜日21:00 - 22:51、JST）で2011年6月18日に放送された。主演は仲村トオル。視聴率は14.3%。
龍原寺（りゅうげんじ）は、大分県臼杵市にある浄土宗の寺院で、浄土宗総本山知恩院の末寺。山号は紫雲山、院号は花楽院。
1600年（慶長5年）に、円誉を開山に豊後臼杵藩初代藩主稲葉貞通によって創建された。明治時代の西南戦争で焼失したが、三重塔と山門が焼失を免れている。三重塔は、臼杵の宮大工、高橋団内が奈良や京都などで古寺を巡り、古塔の長所を採用して理想とする図面を作成、その図面に基づき弟子の坂本荘右衛門が、1848年（嘉永元年）から10年かけて1858年（安政5年）に完成させた。内部に聖徳太子像を安置しているため、太子塔とも呼ばれている。九州で2基しか現存しない江戸時代の木造三重塔であり、大分県の有形文化財に指定されている。
小畑 進（おばた すすむ、1928年11月9日 - 2009年11月26日）は、日本の牧師、神学校教師。関西聖書神学校講師。元東京基督神学校教授、元東京基督教大学講師。
1990年のFIFAワールドカップ・イタリア大会直前にスウェーデン代表に招集されると同年4月25日のウェールズとの親善試合で2得点の活躍、そのまま代表へ定着した。本大会では1次リーグ敗退に終わるが彼自身は2得点を挙げるなど未来のスター候補として一躍脚光を浴びた。クラブでは1990-91シーズンに移籍したACパルマでは中心選手として活躍、1992-93シーズンのUEFAカップウィナーズカップ、1994-95シーズンのUEFAカップを制し、このイタリアの名も無いクラブを1990年代の欧州を代表するクラブへと躍進させた。スウェーデン代表として地元開催の1992年の欧州選手権ベスト4進出と1994年のワールドカップ・アメリカ大会3位入賞に貢献するなど絶頂期にあったが、1994年11月16日の欧州選手権予選ハンガリー戦で足首に重傷を負い、その後は一気に下降線を下った。また本人の太りやすい体質もあってか以前の鋭さを失い、代表からも外れクラブを転々とするようになり1998年に28歳で現役を引退した。引退後は彼の兄弟が所属するアマチュアクラブで一度だけプレーした（GKを務めた）後は完全にサッカー界から離れ、ビジネスマンとして『Undici』（背番号11の意、自身のパルマ在籍時の背番号が由来）というレストランの経営に携わっている。
前述のようにパルマやスウェーデン代表として数多くの成功を収め、選手として絶頂期にあった1994年に負った怪我は、ブロリンの選手生命を左右するものとなった。1995年に移籍したリーズ・ユナイテッドや1998年に移籍したクリスタル・パレスでは殆ど結果を残すことが出来ず、2007年にタイムズ誌が発表したプレミアリーグで最も期待外れに終わった選手50人の第2位にランクされている。また、ブロリンの下降線と連鎖するかのように、代表で共に戦ってきたヨナス・テルンやマルティン・ダーリンなどのスウェーデン人選手も選手としてのピークを過ぎていった。1994年のワールドカップの主力選手の大半は当時24歳のブロリンと前後に大差のない若い年齢構成であり、1996年の欧州選手権や1998年のFIFAワールドカップ・フランス大会では好成績が予想されたが、共に予選で敗退した。結局、スウェーデン代表はフレドリック・ユングベリなど新たな若手が台頭する2000年の欧州選手権まで復活を待たなければならなかった。
出土品はフリッケンホーファー高地には先史時代から時折人がおり、おそらくは住んでいたであろう事を示している。出土品の時代は紀元前15,000年にまで遡る。入植自体は、3世紀以後にやっと成功した。ローマ帝国との国境地帯に住んでいたアレマン人が、リーメスに逐われてこの地に移り住んだのである。ルッパーツホーフェンとトノルツブロンの始まりは9世紀から10世紀である。しかし大きな入植の波は12世紀に訪れた。ルッパーツホーフェンはこの時代に小集落 (ドイツ語: Weiler) から村落 (ドイツ語: Dorf) に成長した。これはシュタウフェン家の家領の新設と関係している。この家領はフリードリヒ1世フォン・シュタウフェンが開発を始め、甥のフリードリヒ・バルバロッサが完成させた。農民たちは、耕作可能な土地に変えるために森や荒れ地に住み着いた。「自由な」、良い土壌の土地はすでに「所有」されていたため、入植者たちの多くはわずかばかりの、さほど肥沃でもない土地を目にしただけであった。これを受け容れた農民たちは、都市住民と同じように自由であった。彼らは土着の人々の中で暮らし、労働し、自由な土地を所有した。自由農民たちは Waibelhub を形成するために連帯した。その本部はルッパーツホーフェンに置かれた。14世紀の文書にはこの連合体が「die Waibelhube ob Gemünde」（ゲミュンデの高台の Waibelhube）あるいは「die Waibelhube die uf dem Walde ob Lorch gelegen ist」（ロルヒの高台の森にある Waibelhube）と書かれている。Waibelhub の施設は、ルッパーツホーフェンを強大化させ、トノルツブロンを凌ぐようになった。商人の売買台帳では、ルッパーツホーフェンは1344年に初めて記述が現れる。15世紀のルッパーツホーフェンに関係する文献はもっぱら商品の所有権関係について記している。1609年春、災厄がルッパーツホーフェンを襲った。不注意から 30軒を焼く火災が発生した。1430年に最初の記録が遺る聖ニコラウスに献堂された礼拝堂も焼け落ちた。これらは早くも1610年に再建された。1635年にはペストで212人の住人が死亡した。1785年の人口調査の結果は以下のようであった: ルッパーツホーフェンには、リムプルク家に属す住民が 68人、ヴュルテンベルク家に属す住民が 60人住んでいた。現在のトノルツブロン地区では、43人のリムプルク住民、23人のヴュルテンベルク住民、1人のロルヒ住民であった。現在のヘーニヒ地区には 36人のリムブルク住民が住んでいた。
ルッパーツホーフェンの教会関係は長年の間、平穏ではなく、複雑であった。ルッパーツホーフェンは初めテーファーロートの支教会であった。1679年頃にこの村はフリッケンホーフェン教区に属していた。三十年戦争でフリッケンホーフェンの教会は焼失し、再びテーファーロート教区に戻された（1634年から1650年）。その後、ルッパーツホーフェンのために2つの教会が成立した。1835年にルッパーツホーフェンはテーロートから分離され、完全にフリッケンホーフェンと結びついた。1892年になってやっと枢機卿会議は常設の教区への移行を認可した。当時ルッパーツホーフェンに住むカトリック信者はわずかであった。教会記録簿などにはほとんど現れてこない。ヘルマン・キスリングの書籍には『代理司祭フリードリヒ・レーヴェは1909年に「我々と近隣のシュプライトバッハやツィンマーバッハの教区教会との関係は、我々は彼らを無視し、彼らは我々を無視する関係、すなわち良い関係であります」と報告書に記している』と記述されている。現在は、福音主義教会の他に新使徒派教会の組織もこの町にある。
図柄: 青地に8本スポークの銀の鋤車。その上に左向き（向かって右向き）に配置された銀の大鎌の刃。鋤車と大鎌の刃は、農業とルッパーツホーフェンのかつての自由な農民、この町が1525年のドイツ農民戦争に参加した事を示している。青と銀は、この町の歴史に結びついているシェンケン・フォン・リムプルク家の紋章の配色である。町の旗の色は、白 - 青 である。1930年の非紋章的な Schultheiß 役場の印章は、イニシャルの「R」と2つの小さな家を図柄としている。2つの家は明らかに町名の一部である「-hofen」（農場、農家）を表している。その後、アムトの印章にも盾型の輪郭内に家が描かれていた。このモチーフは発展することなく公式な紋章に採用されたのである。1958年3月28日に町は、バーデン＝ヴュルテンベルク州内務省から現在の紋章と旗の認可を得た。
聖ニコラウスに献堂されたニコラウス礼拝堂は、ルッパーツホーフェンの中心部に位置している。斜面に位置しており、低い重量感のある柱によって支えられている。この場所から、地元の方言では習慣的に「ケッペレ」という呼び名が生まれた。この礼拝堂の最初の記録は1480年と1507年になされており、礼拝堂建設の年代は中世初期（1500年以前）とされている。
ゲッツェンロッホ（しばしば「ホーラー・シュタイン」とも呼ばれる）は、浸食によって形成された洞窟である。この洞窟は、ルッパーツホーフェンの東約 2.5 km の、ゲッツェバッハタールの横谷に位置している。これは柔らかい砂岩に開いた小さな洞窟である。この洞窟は硬い砂岩の堤の下にあった柔らかい砂岩が浸食され、洞窟の窪みが形成された。深さ 4 m ほどの洞窟の終点に小さな湧き水がある。これがこの洞窟を造ったものと推測されている。ゲッツェンロッホは、ルッパーツホーフェンからゲッツェンバッハの堰止め湖にいたる「緑の小径自転車道 - ラインタールとフリッケンホーファー・ヘーエ周遊路」の近くに位置している。この洞窟は、本郡で最も古い自然保護文化財の一つである。
2004年から「緑の小径自転車道 - ラインタールとフリッケンホーファー・ヘーエ周遊路」が設けられている。この自転車道は、全部で6つの周回コースに分けられ、それぞれに中間休憩所が設けられている。緑の小径に沿って、約 50枚の案内板が設置されている。中心となる出発点は、ルッパーツホーフェンのオストアルプ職業訓練所またはスポーツ広場である。全長 147 km の自転車道「イディリッシェ・シュトラーセ」（牧歌街道）はエシャッハから来て、トノルツブロン、ヘーニヒ、ビルケンローエを通って町内を貫いている。ヤーコプスベルクの近くに射弓障害コース・ザウリーア＝パルクがある。この射弓障害コースには、50の的があり、それぞれ 10個の的がある4つのゾーン、「猫の森」、「クロコダイルの川」、「恐竜公園」、「熊の山」に分かれている。他の10個の的は、射弓ステーション沿いの緑の平地にある。
パーリング・ケーブル製造 GmbHは2007年に、バーデン＝ヴュルテンベルク州の食物および地方省による地方発展プログラム (ELR) において、ELR-プロジェクト月間賞を受賞した。
ルッパーツホーフェンには基礎課程学校 1校ある。最寄りの本課程学校はムートランゲンに、実科学校はラインツェルとムートランゲンにある。さらに上級の学校はシュヴェービッシュ・グミュントにある。ルッパーツホーフェンは、ユーゲントヒルフェ・ルッパーツホーフェン e.V. のオストアルプ職業訓練所の所在地である。ここは、自立の過程にある若者に対し、職業生活に付き添い、支援することに集中している。2010年10月、この施設は創立60周年を祝った。
野村 庄吾（のむら しょうご、1931年 - ）は、発達心理学を専門とする日本の心理学者。京都教育大学、奈良女子大学、花園大学の教授を歴任した。
金沢市生まれ。京都大学教育学部に学び、1954年に卒業した。発達心理学を専門とし、「発達障害」という用語が一般化する以前から障害の問題について研究に取り組んだ。また、「笑い」の心理学的研究にも取り組んだ。
30年を超えるその歴史において、レジデンツは常に自分たちの生活と音楽を謎に包んできた。4人もしくは5人いるらしいメンバーたちは、メディアによるインタビューを受けることを拒み、本名も秘密のままにしている。また、レジデンツはデビュー時には、カセット・テープをフランク・ザッパやリチャード・ニクソンら、300人に送っている。ライブや写真撮影は常に衣装をまとった姿で行なわれ、特にタキシードとトップ・ハット、そして巨大な目玉のマスクという姿が有名である。レジデンツのインタビューや広報活動は、彼らが雇ったマネージメント・チーム「クリプティック・コーポレーション」によって行なわれている。このチームは、ホーマー・フリン、ハーディー・フォックス、ジェイ・クレム、ジョン・ケネディがメンバーである。1976年に彼らこそがレジデンツのメンバーではないかという噂が流されたが、クリプティック・コーポレーションはこれを否定している。彼らの正体については他にも数多くの噂がある。
レジデンツの出身地はルイジアナ州のシュレブポートであり、1960年代にそこの高校でメンバーたちは知り合った。1966年に彼らはカリフォルニア州サンフランシスコを目指して西に向かうが、サンマテオで車が故障したことからそこに留まることにした。彼らは生活の手段として、テープ・マシンや写真といった、何かしら「芸術」に関連していることの実験に手を出すようになった。彼らのことはやがて口コミで広まり、1969年にはイギリス人のギタリストであるフィリップ・リスマン（スネーク・フィンガー）と、リスマンがババリアで出会ったN・セナダがレジデンツのもとにやってきて、そのまま彼らと行動を共にするようになった。彼ら2人のヨーロッパ人はレジデンツに大きな影響を与え、リスマンのギター演奏は指が蛇のように動いたことから、彼はスネーク・フィンガーと呼ばれるようになった。彼らは音楽的素養はあまりなかったが、粗雑な録音機材や楽器を購入してテープ作りに取り組むようになる。最も初期のパフォーマンスの1つはカリフォルニア州バークレーのロングブランチで行なわれた。1970年までには2つのテープ、「医者のための錆び付いたコートハンガー」と「剥製の引き金のバラード」が完成した。1971年には第3のテープをワーナー・ブラザースのハル・ハルバースタットに送りつけるものの、キャプテン・ビーフハートと仕事をした経験のある彼でも「ワーナー・ブロス・アルバム」には興味を示さず、ワーナーにも拒絶されてしまった。そしてグループは返却先の住所に宛名を記していなかったので、拒絶の通知は「当該住所の住人（レジデンツ）」宛に送られてきた。これがグループ名の由来である。レジデンツ名義で行なわれた最初のパフォーマンスはサンフランシスコのボードハウス・クラブで行なわれたもので、1971年のことだった。同年に彼らはもう1つテープを作成した。「ベイビー・セックス」という名のついたテープの表紙は、デンマークのポルノ雑誌から流用した。1972年に彼らはサンフランシスコへと移り、「ラルフ・レコード」を設立する。この頃にレジデンツはN・セナダの「無名の理論」を取り入れるようになった。これはつまり、外部の期待や影響を排除することによってのみ、アーティストは純粋な芸術を生み出すことができるというものである。1976年のアルバム「サード・ライヒン・ロール」のタイトルはナチスの第三帝国（サード・ライヒ）からとられ、音楽業界の重鎮たちの姿がまるでナチスのように加工された写真やイラストが、アルバムのジャケットに飾られた。レコードの各面にはそれぞれ1曲ずつ（約17分30秒）が収録され、どれも古典的なロックンロール・ソングが切り刻まれて再編集され、ボーカルとパーカッションとテープ・ノイズがオーバーダブによりちりばめられた内容になっている。それから彼らは「無名の理論」を論理的に発展させ、発表しないことを念頭に置いた「ノット・アヴェイラブル」を1974年に録音した。彼らはこのアルバムをお蔵入りにし、誰もがその存在を忘れてしまった時点で発表しようとしたのである。しかし彼らがアルバムのことを忘れかけていた1978年に、レコード会社は契約の義務からこのアルバムを一般に発表してしまった。
また「エスキモー」（1980年）は音楽的でない音やパーカッション、言葉にならない声などから構成された曲が収録されたアルバムで、これらは（伝統的な意味での）歌というよりも、物語の台詞のない実況中継のようであった。このアルバムはグラミー賞にノミネートされかけた。後に彼らはアルバムの「曲」をディスコ調にアレンジし、「ディスコモー」という名のEPにして発表した。「エスキモー」はサラウンド・サウンド付きオーディオDVDとして2003年に再発表された。そして従来のポップソングが、3分ほどの間に歌メロとサビが3回ずつ繰り返される形式を持っているのに対し、「コマーシャル・アルバム」（1980年）には歌メロとサビが約1分間に1回ずつ演奏される曲が40曲収録されている。これらの曲はCMソングの雰囲気を持っているものの、どんな既存の商品もしくはサービスを宣伝するようなものでもない。レジデンツはこのアルバムを宣伝するために、サンフランシスコで最も人気のあるラジオ局のスポットCMを1分ずつ40スポット購入した。これによりアルバムの各曲が3日にわたり、このラジオ局から流されることになったのである。ビルボード誌はこのことを記事に取り上げ、果たしてこれは芸術行為なのか、それともただの宣伝だろうかと不思議がった。レジデンツはミュージック・ビデオの先駆者としても知られている。MTVが放送を開始したばかりのころは、流せるビデオがまだ全体的に少なかったため、彼らのビデオがよく流されていた。彼らの最初期のビデオは、ニューヨークの近代美術館の永久コレクションにも含まれている。これらのビデオは2001年に発表された「イッキー・フリックス」というDVDに収められており、このDVDには全ての曲の再録バージョンが聴ける特典も付いている。さらに、アルバム「マーク・オブ・ザ・モール」およびその続編などが発表され、有名な手品師のペン・ジレットが毎晩ナレーションを行なう、初の公式ツアーも行なわれた。「モール3部作」は未だ最後のアルバムが発表されていない。これに続いて彼らは「アメリカの作曲家シリーズ」を発表する。これにはジョージ・ガーシュウィンとジェームズ・ブラウンなどといった組み合わせで、レコードの片面それぞれにアメリカの有名な作曲家のカバー曲が収録された。しかし法的に厄介なことになるのを避けるため、このシリーズは最初の発表以来、無期限延期された。他にもレジデンツはマルチメディアCDを早く発表したことでも知られており、最初の2作品「フリーク・ショー」と「ジンジャーブレッド・マン」はエンターテインメント・ウィークリー誌に「最良のエンターテイメント・ソフトウェア」として選ばれたこともある。さらに彼らは「Census Taker」や「ピー・ウィーのプレイハウス」、ディスカバリー・チャンネルの自然番組「Hunters」といった映画や番組のサウンドトラックに曲を提供しているほか、MTVのいくつかのCMの音楽も手がけている。現在でもレジデンツは新しい作品を発表し続けており、絶版になったアルバムの特別版の再発（彼らは700以上の曲を手がけてきた）や、DVDの発表にも力を入れている。彼らはツアーも行なうが、頻度はとても少ない。1990年代半ばからはモリー・ハーヴィーという歌手が、よく彼らとアルバムの録音およびライブ活動を共にするようになったが、レジデンツは自らを完全に匿名の存在だと考えているために、彼女はバンドのメンバーというよりも、むしろスネークフィンガーのような一時的（あるいは継続的）なゲスト・スターとされている。また最近の彼ら（正確にはクリプティック・コーポレーション）は、eBayにおいて過去のライブなどで使われた、様々な備品や小道具を売りに出している。
萩之茶屋（はぎのちゃや）は大阪府大阪市西成区の町名。地名の由来は、かつてこの辺りの住吉街道沿いに、「萩の茶屋」と呼ばれる茶屋があったことに由来する。
西成区の北部に位置する。大阪環状線・関西本線（大和路線）の線路より南側、南海本線・南海高野線の線路より東側、阪堺電気軌道阪堺線の線路より西側、旧南海天王寺支線廃線跡より北側の地域を指す。北で浪速区恵美須西、東で太子、南で天下茶屋北、南西で花園南、西で花園北、北西で浪速区戎本町と接する。釜ヶ崎・あいりん地区と呼ばれる日本最大の日雇い労働者の街（ドヤ街）の中心である。2005年の国勢調査によると世帯数13,473、人口14,485人（男13,473人、女1,012人）であり、単身男性が非常に多い。11時と17時に行なわれる萩之茶屋中公園（通称：四角公園）の炊き出しや、あいりん総合センターで17時30分に配られるシェルターの利用券を求めて毎日長い列が出来ている。近年の建設不況や労働者の高齢化により、廃業したり福祉アパートへ転換する簡易宿所がある一方、低料金を売りに、観光客や外国人旅行者の獲得に力を入れている簡易宿所もある。
紀元前480年の第一次ヒメラの戦いでの敗北後、カルタゴは70年間シケリアに介入しなかった。シケリアに対するカルタゴの不介入政策は、紀元前411年にエリミ人とイオニア人の都市であるセゲスタ（現在のカラタフィーミ＝セジェスタ）がドーリア人都市であるセリヌス（現在のマリネラ・ディ・セリヌンテ）に敗北し、カルタゴの従属国家となることを求めて来たことによって変化した。カルタゴは紀元前409年にセリヌスを攻略・破壊し（セリヌス包囲戦）、さらにはヒメラ（現在のテルミニ・イメレーゼの東12キロメートル）も破壊した（第二次ヒメラの戦い）。その後カルタゴ軍は撤退したが、シュラクサイのヘルモクラテスが、カルタゴ領であるモティア（現在のマルサーラのサン・パンタレオ島）やパノルムス（現在のパレルモ）近郊で襲撃を行うと、紀元前406年にカルタゴはハンニバル・マゴが率いる軍を再びシケリアに派遣した。同年にアクラガス（現在のアグリジェント）、ゲラ（ジェーラ）、翌年にはカマリナ（現在のラグーザ県ヴィットーリアのスコグリッティ地区）がカルタゴ軍によって占領された。紀元前405年、ディオニュシオスはヒミルコ（ハンニバル・マゴが病死のため司令官を引き継いでいた）との間にカルタゴが有利な平和条約を結んだ。
ディオニュシオスとその陸軍は、シケリアの南岸に沿って西方に進軍した。それに伴ってカルタゴ支配下にあったギリシア人都市は反乱し、居住していたカルタゴ人を殺してその財産を奪い、兵を送ってディオニュシオスに合流した。シケル人、シカニ人およびメッセネもまた兵を送ったため、モティアに到着した際にはディオニュシオスの軍は歩兵80,000、騎兵3,000にまで膨れ上がっていた。彼の弟であるレプティネス（en）が指揮する海軍が、モティアを海上封鎖し、彼自身はエリュクス（現在のエリーチェ）に向かい、そこを降伏させた。テルマエ（現在のテルミニ・イメレーゼ）もディオニュシオス側につき、カルタゴ側に残ったシケリアの都市は、モティア以外はパノルムス（現在のパレルモ）、ソルス（現在のサンタ・フラーヴィアのソルントゥム遺跡）、アンキラエ、セゲスタ（現在のセジェスタ）およびエンテラ（現在のパレルモ県コンテッサ・エンテッリーナ）のみとなった。ディオニュシオスはパノルムス、ソルス、アンキラエの周辺を襲撃し、続いてセゲスタとエンテラを包囲した。しかし、これらの都市はディオニュシオスの攻撃を撃退し、ディオニュシオス自身もモティアの包囲の進捗を確認するためにモティアに戻った。モティアが占領されれば、残りの都市も降伏すると考えられたためであった。
紀元前405年から紀元前397年の間のカルタゴの動向に関しては、帰国したシケリア遠征軍が持ち込んだペストが流行したということ以外ほとんど知られていない。いずれにせよ、前回と同じくヒミルコがこの危機に対処することとなった。傭兵軍を編成している間（カルタゴは常設の陸軍を有していなかった）、ヒミルコは三段櫂船10隻を使ってシュラクサイを襲撃した。シュラクサイの港に突入し、発見した船を全て破壊した。しかし、陸軍は同行していなかったため、スキピオが紀元前209年のカルタゴ・ノウァの戦いで見せたような、都市自体に対する攻撃は実施できなかった。続いて、100隻の三段櫂船をまずセリヌスに向かわせた。セリヌスには夜間に到着して、翌日にはモティアに向かい、その南側に停泊していたギリシア軍輸送船を全て焼き払った。その後モティアと西側のルンガ島（現在のグランデ島）の間に向かい、北側のラグーンの浅瀬に停泊しているギリシア艦隊を罠にかけようとした。
紀元前405年、アイゴスポタモイの海戦でリュサンドロス率いるスパルタ海軍は、停泊中のアテナイ海軍の大部分を鹵獲することに成功している。ヒミルコが北方に停泊しているディオニュシオスの艦隊を最初に攻撃せずに、南方に停泊していた輸送船を攻撃した理由は不明である。もし、ディオニュシオスが艦隊を失っていたら、包囲を中止して撤退せざるを得ず、ヒミルコはシュラクサイを攻撃する機会を得た可能性がある。攻撃開始は遅れたものの、ヒミルコはシュラクサイ艦隊をペルシア戦争のサラミスの海戦におけるペルシア艦隊と同様な状況に追い込んだ。すなわち、カルタゴ艦隊は十分に機動できる余裕がある水域にあり、ギリシア海軍にはそれがなかった。このため、質（ギリシア海軍は大型の五段櫂船を有していた）・量ともに上回るギリシア海軍は、当初その優位を活かせなかった。ディオニュシオスは艦隊を出撃させたが、水深が十分でないため、南のカルタゴ艦隊に向かえたのは一部でしかなかった。このため、ヒミルコは数でもまた機動性においてもギリシア艦隊に対して優位を得た。しかしながら、ディオニュシオスは出撃する船に多数の弓兵と投擲兵を乗せており、また陸上からは大型弩弓で支援した。乗船した弓兵や投擲兵がカルタゴ軍の三段櫂船と戦ったが、これによってカルタゴ艦隊が停泊中のギリシア艦隊に接近することを阻止できた。シケリア本島とルンガ島（現在のグランデ島）北部の間は軍船が通過できない浅瀬であったが、ディオニュシオスはそこに急遽木製の人力牽引用の足場を作らせ、80隻の三段櫂船を外洋に脱出させた。これら艦隊はルンガ島を回って南下を開始した。このためカルタゴ艦隊には南北から挟撃される危険が生じた。ヒミルコは数に勝る敵との二正面戦闘を避け、モティアを撤退してカルタゴに向かった。
カルタゴ艦隊の妨害が無くなったため、モティアに向かう突堤の建設は順調に進んだ。モティア自身は海軍をもっておらず、弓の射程まで突堤が延びてくるまで、ほとんど何もできなかった。突堤が完成すると、ディオニュシオスは攻城塔を前進させた。攻城塔はモティアの城壁より高く、最も高い建物と同程度の高さがあった。城壁上の守備兵を、攻城塔からの弓矢、投擲兵器、さらには大型弩弓による攻撃で制圧した。さらに城門を破壊するために破城槌を進めた。モティアでは城壁内部に船のマストを建て、それに兵を上らせた。これらの「カラスの巣」から、可燃性のピッチをしみこませた亜麻を攻城兵器に投下して焼却を試みた。しかし、ギリシア軍は消火部隊を準備しており、モティア軍の努力にもかかわらず、攻城兵器は城門に達した。
城門を破壊して突破するのが、モティア占領の第一歩であった。ギリシア兵が前進すると、モティア軍は建物上から投擲兵器（弓矢、投石）で激しく抵抗し、攻撃側に大きな損害を与えた。このため、ギリシア軍は攻城塔を城内に入れ、城壁の近くの建物に接近させ、屋根に兵を上らせた。その後激しい白兵戦が行われ、絶望的なモティア軍（傭兵は雇用していなかったと思われる）の反撃により、攻撃側も大損害を受けた。数日間にわたり、夜明けから日没まで激しい戦闘が行われたが、ギリシア軍は何も得ることができなかった。ディオニュシオスは戦法を変更することを決断した。それまでは戦闘は夜明けに開始され、日没と共にギリシア軍は休息のために引き揚げていた。ある日、ディオニュシオスは傭兵からなる選抜部隊を、有利な拠点を確保するために、梯子を持たせて夜間に出撃させた。夜の闇にまぎれ、この特殊部隊はモティア軍に発見される前に、拠点を確保することに成功した。有利となったギリシア軍は、数でモティアを圧倒し、抵抗を排除した。ディオニュシオスは奴隷市場で売るために、できるだけ多くの捕虜を得るつもりであったが、ギリシア兵は鬱憤晴らしのために多くのモティア市民を殺害した。ディオニュシオスが救えたのは、寺院に避難していた市民のみであった。
ディオニュシオスは、カルタゴ側について戦った全てのギリシア人を殺した。ディオニュシオスはモティアを略奪し、戦利品の多くを彼の兵士に分配した。ビトンという士官が率いるシケル人部隊をモティアの守備のために残し、ディオニュシオスはセゲスタとエンテラ包囲に戻った。そこで彼が何を行ったかは不明であるが、これら都市は抵抗を続けた。艦隊の大部分はシュラクサイに戻ったが、レプティネスが120隻を指揮してエリュクスに残った。カルタゴは、陸軍の準備が整うと再びシケリアに遠征した。ヒミルコはパノルムスに上陸し、そこからシュラクサイとその同盟軍を攻撃した。そのクライマックスとなるのがシュラクサイ包囲戦である。モティアはその後再建されることはなかった。代わりにヒミルコは紀元前396年に近郊にリルバイオン（現在のマルサーラ）を建設し、その後シケリアにおけるカルタゴの中心都市となる。シケリア戦争でもポエニ戦争でも、リルバイオンは陥落することはなかった。
フランツ・ヨーゼフ・ニーデンツ（Franz Josef Niedenzu、1857年11月29日 - 1937年9月30日）はドイツの植物学者である。現在はポーランド領のコペルニキ（Koperniki、ドイツ語名 Köppernig）で生まれた。ニサで初等教育を受けた後、ブレスロー大学で数学と科学を学んだ。高校で教えた後、アドルフ・エングラーの研究助手となり、エングラーがベルリン大学の教授に招聘されるとニーデンツもベルリンに移った。1892年にブラウンスベルクの高校（Lyceum Hosianum、後に）の数学と科学の教師となり、ブラウンスベルクに植物園を開き、トマトやアメリカ大陸の植物の栽培を行った。専門は植物分類学でエンゲラーの大系を発展させた。Christian August Friedrich Garckeの"Flora von Deutschland"（「ドイツの植物」）の20巻から22巻を編集した。キントラノオ科（Malpighiaceae）の研究で知られる。多くの植物の種や属の記載を行った。ニーデンツの記載した属にはAlcoceratothrix (Byrsonimaのシノニム)、Callyntranthele ( Blepharandraのシノニム)、Cordobia、Diaspis (Caucanthusのシノニム)、Malpighiodes、Sprucinaがある。 1925年にAkademie Braunsbergの校長となった。
大阪府出身。東大寺学園中学校・高等学校卒業。京都大学経済学部中退。出版にとらわれない広義の「編集」の研究家および実践家であり、普遍性の高い定義の不在が編集という手法の普及の妨げになっていると主張する。編集を「組み合わせによって価値やメッセージを引き出すこと」と定義し、情報の編集術や編集思考について企業や教育機関などで指導を行っている。広告やデザインなどのクリエイティブジャンルの書籍の多数手がけている。企画・編集した書籍には、バイブルとして長く読みつがれているものが多い。パナソニックグループのロボットベンチャーATOUNなどの企業のアドバイザーも務めている。
『ひとつ上のプレゼン。』眞木準編 2005『ひとつ上のアイディア。』眞木準編 2005『ひとつ上のチーム。』眞木準編 2006『プロフェッショナルプレゼン。』小沢正光著 2006『広告コピーってこう書くんだ！読本』谷山雅計著 2007『プロフェッショナルアイディア。』小沢正光著 2007『巧告。』京都広告塾著 2007『考告。』京都広告塾著 2007『効告。』京都広告塾著 2007『Webキャンペーンのしかけ方。』阿部晶人、伊藤直樹、螺澤裕次郎、渡辺英輝著 2007『案本』山本高史著 2008『Webデザインのプロだから考えること』鎌田貴史、佐野勝彦、勅使河原一雅、遠崎寿義、中村洋基、深澤洋介、水藤祐之著 2008『広告も変わったねぇ。』天野祐吉、伊藤直樹、佐藤尚之、杉山恒太郎、谷山雅計、中島信也著 2008『「伝わる」のルール』伊藤直樹著 2009『欲しい ほしい ホシイ』小霜和也著 2010『しかけ人たちの企画術』小山薫堂、奥田政行、片山正通、後藤繁雄、嶋浩一郎、堂山昌司、中村勇吾、吉田正樹、箭内道彦著 2011『クリエイティブマインド』杉山恒太郎著 2011『応援したくなる企業の時代』博報堂ブランドデザイン著 2011『あなたイズム』博報堂ブランドデザイン著 2011『ビジネス寓話50選』博報堂ブランドデザイン著 2012『使ってもらえる広告』須田和博著 2012『CM天気図 傑作選』天野祐吉著 2013『思考停止ワード44』博報堂ブランドデザイン著 2013 『「個性」はこの世界に本当に必要なものなのか』博報堂ブランドデザイン著 2014『新訳「ドラえもん」』藤子・F・不二雄、佐々木宏著 2014『アートディレクションの型。』水口克夫 2015『「売る」から、「売れる」へ。水野学のブランディングデザイン講義』水野学著 2016『新しい買い物 買い物で理想の社会をつくる』無印良品コミュニティデザインチーム 2018
『「アタマのやわらかさ」の原理。クリエイティブな人たちは実は編集している』インプレス 2018
1930年代、小杉町付近には南武鉄道のグラウンド前停車場（1944年に武蔵小杉駅に昇格）と武蔵小杉停車場（1944年に廃止）があったが、東横線の駅はなかった。この時期、工場が相次いで進出していたこともあり、通勤の利便性を図るために東横線に新駅が設置されることになり、東横線と府中街道（国道409号）の交点付近に建設され、1939年（昭和14年）12月11日に「工業都市駅」が開業した。東横線と中原の町 | 「中原街道と周辺の今昔」デジタルアーカイブその後、東横線と南武鉄道の交点付近に1945年（昭和20年）6月16日、東横線の武蔵小杉駅が開業。当駅と北に200m（営業キロとしては300m）しか離れていなかったため、統廃合の運動が活発になり、1953年（昭和28年）3月31日に武蔵小杉駅に統合される形で「工業都市駅」は廃止された。2019年（令和元年）現在、営業当時の遺構は何も確認できない。東横線の廃駅では、隣接する駅との統合により廃止され遺構も撤去された点で神奈川駅と似ている。
揖斐郡のほぼ中央に位置し、町の中央部を揖斐川が流れている。
久瀬村における「高橋姓」の割合は約34%で、日本テレビ系列の特別番組『アナタの名字SHOW』（読売テレビ制作）で、2009年9月17日に紹介された秋田県旧皆瀬村（約29%）よりも多く、全国では岩手県旧湯田町（約35％）についで二番目に多い。
この駅は1932年9月10日にインディペンデント・サブウェイ・システムの初期区間の開業の際にIND8番街線のチェンバーズ・ストリート駅 - ワシントンハイツ-207丁目駅間の開通にあわせて開業した。開業時はINDコンコース線がまだ建設途中だったため上層階の8番街線ホームのみ開かれていたが、1933年7月1日にコンコース線が開通した際に、下層階も開業した。当駅は2010–2014 MTAキャピタル・プログラムの一環として2017年より改装が行われた。これは2015年に行われたMTAの調査によって駅構築物の45%が老朽化している事が確認されたためである。
札幌北ICから札幌都心を結ぶ国道5号（創成川通）のアクセス強化が検討されている。
東京地区の電車特定区間（E電）の運転系統の一つである。東京メトロ千代田線と直通運転を行い、東京都心と千葉県北部の松戸・柏・我孫子地区および茨城県南部の取手の各都市を各駅停車で結んでいる。また、一部電車は千代田線を経由し、小田急電鉄小田原線まで直通している。JRの前身である日本国有鉄道（国鉄）の時代、通勤客の増大に伴い、列車の混雑緩和およびターミナルである上野駅・日暮里駅の混雑緩和を目的として、通勤五方面作戦の一環として北千住駅 - 我孫子駅間の複々線化が1971年（昭和46年）に行われ、同時にそれまで各駅停車として上野駅 - 取手駅間を運転していた電車の緩急分離が行われた。以降、線路の通称として各駅停車が走行する線路が「常磐緩行線」、新設された快速電車と取手以北直通の列車が走行する線路が「常磐快速線」と呼ばれるようになった。この緩急分離により、各駅停車は帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現・東京地下鉄）千代田線と直通運転を行う現在の形態となった（後述）。その後1982年（昭和57年）に緩行線が取手駅まで延伸され、現在の形態となっている。一部の駅にのみホームがある快速線に対して、緩行線は全駅にホームがあり、運転される電車もすべて各駅停車である。ダイヤグラム・運行システム・車両は直通する千代田線と一体化したものである。常磐快速線との渡り線は松戸駅・我孫子駅付近に設置されているが、保安システムが異なるため緩行線と快速線の直通運転を行う定期列車は設定されていない。東京のJRの放射路線としては唯一都心（山手線）に至らない系統であるため、千代田線の北千住駅 - 西日暮里駅間を経由しJR線に乗り継ぐ場合に通過連絡運輸の特例も設定されている（後述）。2004年以前は、小田急電鉄がJRの一斉改正日でない日にダイヤ改正を行っていたため、これに伴ってJR東日本のダイヤ改正時以外にも運行時刻の変更が行われることがままあった。ただ、運用や行先の変更が主で、線内での時刻変更は基本的にない。なお、2006年以降はJRと同日に改正を実施するようになっている。全線に亘って踏切のない武蔵野線・京葉線を除くと、首都圏の電車特定区間で唯一踏切が存在しない系統路線である（根岸線は京浜東北線や横浜線と系統的に一体なのでここでは除外）。
1965年（昭和40年）2月、綾瀬 - 我孫子間 (23.6km) の複々線増線の工事が第1期工事として開始された。北千住 - 綾瀬間の増線は営団が千代田線の新設工事として若干先行して行ったが、その完成後に東武線との交差部から営団が1968年（昭和43年）2月1日に完成させた綾瀬駅間の線路および駅設備を借受け、複々線開通まで常磐線全列車が暫定的に使用した。これは常磐線の高架化に際し工事用地の取得が困難なための処置であった。工事は主に東京側から順次進められ、1971年（昭和46年）3月1日、綾瀬 - 金町間の複々線が暫定で開通し国電と優等列車・貨物列車の分離が行われた。続いて同年3月10日には金町 - 北柏間が暫定で開通、4月1日に北柏 - 我孫子間が開通し複々線の工事は完了した。4月19日に、我孫子駅で常磐線複々線完成祝賀式が行われ、我孫子 - 綾瀬間で「複々線工事完成祝賀電車」が乗客を乗せ運行された。
1971年（昭和46年）4月20日に複々線化と緩行線の千代田線乗り入れが開始された。国鉄は、当時まだ旧形電車が多く運行されていた京浜東北線向けに103系を捻出する必要性から、10両編成で運行されていたエメラルドグリーンの103系電車を快速電車に転用する際、2両減車して8両編成とした。これは、複々線化により輸送力が上がっていることと、快速通過駅利用客が地下鉄への直通運転によりそのまま都心へ向かうことを念頭に置いたものであった。しかし当時は国鉄の運賃の方が安く、北千住 - 西日暮里間を千代田線経由で乗車して山手線等に乗り換える場合や、地下鉄経由で都心へ向かう場合の合算運賃が割高となるケースが多く、地下鉄路線網も整備途上であったため、利用者の多くは松戸駅や北千住駅での乗換を選んだことで快速電車は大混雑した。このため、この直通運転・複々線化は新聞などで「迷惑乗り入れ」と糾弾される事態に発展した。これに対し国鉄は、千代田線乗り入れ開始とともに常磐線での営業運転を終了するはずであった旧形の72系電車を使用して臨時の快速電車を設定して輸送力を増強し、その置換用の103系が増備されるまでの約1年間をしのいだ。また、1972年10月には快速用103系が再び10両編成に増結され、松戸駅乗り換えによる混雑の要因の一つでもあった、快速通過駅とされた柏駅についても、快速線にホームが新設された。複々線化開業直前、綾瀬など東京都内の快速通過駅では、上野へ行く際に乗り換えを強いられることや運賃が割高になることを理由に複々線化に不満を抱く利用者がいた。そのため開業後には、千代田線・常磐線どちらを経由しても運賃を同じにし、綾瀬駅への快速停車または上野行き電車の復活を求める抗議集会が開かれた。1970年代後半に入ると、藤代駅 - 土浦駅間の交流電化区間までベッドタウン化が進行したことから、輸送力増強のため近郊形電車としては初のオールロングシート車となる415系500番台が投入された。当時の中距離列車はデータイムで1時間に1本、夕方のラッシュ時でも2本程度だったのが国際科学技術博覧会（つくば科学万博）開催直前の1985年（昭和60年）3月の改正で大増発され、編成も最長15両となった。1987年12月には、103系の快速電車も通勤形電車としては初めて15両編成化された。一方、複々線化と相互乗り入れによる影響は営団の労働組合（日本私鉄労働組合総連合会）によるストライキ時にも顕著にあらわれた。ストライキが発生すると、綾瀬駅 - 北千住駅間は営団の路線であることから電車の運行ができなくなるため、やむを得ず綾瀬駅 - 松戸駅間各駅の乗客は松戸駅まで一旦戻って上野方面へ向かうようにできるように定期券利用者には特例を設けて対処した。しかし、前述のように松戸駅自体が元々混雑していたため、同駅はパニック状態に陥り、長蛇の列が駅の外にまでできる事態に発展した。また、相互乗り入れに使用されている車両も運行に影響を与えていた。営団地下鉄は、千代田線用開業当初は抵抗制御の5000系を投入したものの、1971年（昭和46年）4月20日に国鉄との相互乗り入れ開始から世界初の電力回生ブレーキ付電機子チョッパ制御車となる6000系を投入し、トンネル内の発熱抑制と省電力化を図っていた。しかし国鉄は、既存の通勤路線向けに大量増備していた103系の仕様を一部変えた1000番台を投入、抵抗制御の国鉄車は抵抗器から大量の熱をトンネルや駅構内に排出することになった。駅間距離が比較的長く地下区間で高速走行する千代田線では、特に単線シールドトンネル内での空気流動が少なく抵抗器の冷却が充分にできなかったため、103系は故障が多発し一時は運行ダイヤにまで影響を及ぼすことがあった。省電力の観点でも、相互乗り入れの車両使用料の精算は通常乗り入れ距離で相殺するのが慣例であったが、営団車と国鉄車とでは電力消費量が異なるとの会計検査院からの指摘を受け、営団は国鉄に対し、電気代の分を加算して請求することになった。1981年、営団は千代田線用5000系を北綾瀬支線を除く地下線から一掃し、6000系に統一した。国鉄は営団からの要望もあって、翌1982年（昭和57年）から電機子チョッパ制御の203系を投入開始し、1986年までに置き換えが完了し、国鉄車に関しては問題が解決することになった。1982年に我孫子駅 - 取手駅間の複々線化が完成した際には、当初は途中の天王台駅を快速通過駅に変更する予定であった。しかし北柏・南柏といった快速通過駅の不便さから地元から通過反対の声が強くなった。また、1982年にNEC我孫子事業場が開設されることが決定し、朝夕を中心に大量の通勤客の発生する事が予想された。最終的に同駅は快速停車駅として残ることになり、朝夕の混雑時間帯のみ緩行線電車を運行することにした。以上のように、常磐線関係の輸送改善計画はスムーズに行かないことが多く、常磐線は「鬼門」と揶揄されることがあった。常磐線の運転系統が複雑になっている一因に茨城県石岡市柿岡の気象庁地磁気観測所の存在がある。取手駅以北の直流電化は現時点では課題が多く、中距離列車と通勤電車（快速電車）の車両統合ができていない。このため民営化後になって、快速線に交直両用の通勤形であるE501系電車（上野口での運用終了）、後にE531系電車を投入するなどの施策を打った。なお、西日暮里経由の割高運賃問題だが、SuicaとPASMOの相互利用開始に伴い、IC乗車券を利用した際に、従前の連絡乗車券を購入した場合よりも安くなるケースが発生する一方、逆に高くなるケースも発生している（詳細は千代田線北千住 - 西日暮里間を経由する場合の特例を参照のこと）。近年まで指摘されてきた問題点は改善の傾向にあり、例えば運転本数が十分とはいえない状況から亀有駅・金町駅が所在する葛飾区議会では列車の増発要求がしばしば議題に上っていた点については、2014年3月のダイヤ改正で日中の増発が実施された。また、かつて金町 - 松戸間の江戸川橋梁が台風や爆弾低気圧などによる強風の影響でしばしば規制を受けることがあったが、これについても防風柵の設置工事が2015年3月に完成し、以降規制を受けることが大幅に減った。
「MY LINE 東京時刻表」「小田急時刻表」（共に交通新聞社）の常磐線各駅停車・千代田線の時刻表における列車番号欄で、末尾の「K」はJR車、「S」はメトロ車、「E」は小田急車を表している（小田急線内は直通列車でも小田急独自の列車番号が割り当てられている）。3社間の走行距離調整の関係上、JR車は千代田線内および千代田線 - 小田急線で、また小田急車は常磐線 - 千代田線でそれぞれ完結する運用も組まれている。なお2016年3月26日改正ダイヤでは、JR車の1本が綾瀬車両基地・1本が唐木田でそれぞれ運用終了・夜間留置となる「外泊運用」が組まれ、逆にメトロ車の1本が松戸車両センター（本所）で、小田急車の1本が松戸車両センター我孫子派出所でそれぞれ運用終了・夜間留置となる「外泊運用」が組まれている。
2006年（平成18年）5月15日より女性専用車両が導入された。平日7時10分から9時30分までに綾瀬駅を発車する列車で、代々木上原寄りの一番前の車両（1号車）に設定されている。千代田線内代々木上原駅まで実施、9時30分をもって一斉に終了となる。JR東日本では埼京線・中央線快速に次ぐ3例目の導入であった。また、1号車に設定されているのは、前年5月より導入していた小田急線に合わせたものと見られる（千代田線内では両方向で導入している）。ただ、千代田線内の19駅中13駅が、この1号車付近に出入り口や乗換口への通路がある。
北千住駅 - 綾瀬駅間は東京地下鉄の管轄区間であるが、前後のJR線区間と跨って利用する場合はJRの利用区間とみなす運賃計算の特例がある。
亀有駅 - 取手駅間の各駅と、山手線内各駅および近傍の駅との間を、千代田線の北千住 - 西日暮里間を経由して乗車する場合には、運賃計算の特例（通過連絡運輸）が適用される。連絡乗車券を購入する場合とIC乗車券を使用する場合では、計算方法や適用範囲が異なる上、どちらの方法が安いかについても駅によって異なるという二重運賃状態となっている。2007年のサービス開始以来、連絡乗車券の発売範囲内の駅では、IC乗車券を利用した方が安くなる駅にマークを入れた路線図式運賃表を別に掲載していた（券売機の横に小さく掲出されている）。これについて、2013年4月の衆議院消費者問題特別委員会で「周知が不十分である」との指摘がなされ、国土交通省は改善を指示した。2014年4月以降は、券売機の横に連絡乗車券を購入する場合の運賃とIC運賃が併記されたものを掲出している。
ICカードを利用して、南千住以遠（三河島方面）・亀有以遠（金町方面）から東中野以遠（大久保方面）・高円寺以遠（阿佐ケ谷方面）あるいは船橋以遠（東船橋方面）・下総中山以遠（本八幡方面）・船橋法典以遠（市川大野方面）・南船橋以遠（二俣新町方面、新習志野方面）・市川塩浜以遠（新浦安方面、二俣新町方面）など、他社線を経由してJR線（共用駅を除く）の駅間を途中改札を通らずに乗車する場合、千代田線・東西線経由の方が低廉である場合であっても全線JR線乗車と扱われる。なお、西船橋駅にはJR線と東京地下鉄・東葉高速鉄道の連絡通路に自動改札機が設置されたものの、経路の判別方法についてはほとんど変更されていない。したがって、西船橋経由の方が安い経路を乗車する場合には、同駅の改札通過に関わらず西船橋駅経由の運賃が適用される。
旅客案内で使用される本系統のラインカラーは、基本的にはエメラルドグリーン（緑■）であるが、快速電車と同一であるため区別のために異なる色を使うことがある。東京近郊路線図（現在の路線ネットワーク）では快速電車が緑（■）、各駅停車が地下鉄千代田線、東西線など地下鉄直通に使用している、グレー（■）であり、これは快速線のE231系電車に掲出している停車駅案内と同じである（E531系電車はこの配色ではない）が、緩行線の車両（203系・207系900番台・209系1000番台）ではこれが逆になっていた。他に、快速線に青（■）を用いて緩行線に緑を採用する例のほか、快速電車のカラーとして黄緑（■）を使用し、各駅停車のカラーに緑（■）を使用しているものもある（E233系2000番台や小田急4000形のLCD上の路線図などで採用されている）。車両の塗装は、金属色の車体にエメラルドグリーン（■）のラインとなっているが、快速線向けのE231系電車とは違い、緩行線向けの車両（209系1000番台・E233系2000番台）については、幕板部にはこの色のラインは入っていない。
常磐線各駅停車は地下鉄千代田線との直通運転により一体的に運用されているため、各駅停車は地下鉄区間とあわせて「千代田線」と呼ばれる場合がある。市販されている地図にも千代田線と表記したものがあるほか、不動産物件にも「千代田線北松戸駅」「地下鉄千代田線北柏駅」等の案内がある。不動産ポータルサイトなどでは「（JR）千代田・常磐緩行線」などの表記も散見される。
2006年の『耳鳴り』から約1年3ヶ月ぶりの新作アルバムである。オリコンデイリーアルバムランキング初登場6位を記録した「シャングリラ」やアマチュア時代の未発表曲を収録。シングルのカップリング曲は、CMタイアップの付いた「バスロマンス」のみが収録され、他のカップリング曲は未収録となっている。また、撮影時期の関係でX JAPANの世界デビュー曲「I.V.」のプロモーションビデオにジャケットが2度映っている。1度目はTOSHI、2度目はhideの隣である。
チャットモンチーのメジャーデビュー10周年にあたり、フルアルバム5枚、ミニアルバム2枚の計7枚をリマスターした企画。Blu-spec CD2仕様で“Forever Edition”の第一弾として2015年11月11日に発売された。Disc1は各タイトルのリマスター盤。Disc2はリリース当時のライブ音源を収録している。リマスタリング作業は、フォスター・ザ・ピープルやパッション・ピット、日本では奥田民生を手掛けたグレッグ・カルビ (STERLING SOUND) が行った。初回仕様限定盤はブック型特殊パッケージ。第一弾全4タイトル購入者にはスペシャルボックスが応募でプレゼントされた。ブックレットには2007年と2015年のメンバーインタビュー、発売に際した2011年に脱退した元メンバーのドラマー高橋久美子の寄稿文、リリース当時の撮り下ろし写真が収録。