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西郷は西鄕とも書く。西郷の名は地名から来たものであるが、戦国時代の文明10年以降に呼ばれた名とされる。元は小野田庄、太陽寺郷などの名があったと言う。それをさかのぼる昔、藤原氏系の九州の西郷氏が、三河国守護となった仁木義長（仁木氏）に連れられて三河国の守護代となった。これが三河西郷氏である。15世紀半ば、西郷稠頼（つぎより、つぐより、又は、ちかより）・頼嗣（よりつぐ）親子の代の時三河国岡崎城を築城し初代城主となっている。この一族が岡崎より旧八名郡のこの辺り一帯に住み、西郷と呼ばれるように成ったと言うのが通説である。後に西郷正勝の外孫が西郷清員の養女となって徳川家康の側室となり、2代征夷大将軍徳川秀忠・尾張国清洲藩（同県清須市）初代藩主松平忠吉（東条松平家を継ぐ）の生母となる。この生母こそ、西郷局（名は愛、院号は竜泉院・宝台院）である。三河西郷氏は江戸時代初期は安房国東条藩（千葉県鴨川市東町）や下野国上田藩（栃木県下都賀郡壬生町）で大名（後期は旗本）であった。幕末の奥州会津藩（福島県会津若松市）家老の西郷頼母もこの三河西郷氏の血統と言われる。また、明治維新の立役者九州薩摩藩（鹿児島県鹿児島市）の西郷隆盛も、三河国に移住せず九州に残った西郷一族のところに島津氏が攻め込み臣従した家とされ、この西郷家の遠縁という。
青い目の人形・コネタは戦前に日米友好親善のために米国より日本の小学校へ寄贈された複数の人形のうちの1体であり、1931年（昭和6年）に西郷小学校に到来し現存しているものである。コネタは寄贈時に米国で付けられた名前であるが、この人形の生誕地とされる米国オハイオ州ワパコネタ（Wapakoneta）に由来する。1941年（昭和16年）からの日米の戦争の際に、かつて寄贈されたこれらの人形たちは敵国の象徴として竹槍で突かれたり、焼き捨てられたりしてその多くが失われたが、西郷小学校ではある教師が引き取って庇い、彼が召集されて戦地に赴く際にも事前に西郷小学校の押入に密かに隠して置いたためにコネタは難を逃れ、終戦後42年にあたる1987年（昭和62年）にその押入から発見され今に伝えられている。1996年（平成8年）1月にはコネタの故郷である米国ワパコネタに一時帰国が実現され、これをきっかけに地元・オハイオ州ノースリッジ（North Ridgeville）小学校との国際交流が結ばれている。2008年11月にレプリカ2体が製作され、その1つがノースリッジ小学校に寄贈され、もう一つは西郷小学校でこの出来事を生徒たちが学ぶための教材に使用されている。
プエルトリコのサンフアンにて生まれる。父ジョン・リー・ボトムはカリフォルニア州フォンタナ出身の元カトリック教徒で、のちに宗教団体「神の子供たち(Chidren of God)」の宣教師であった。ボトム家はイングランド系、ドイツ系、フランス系の祖先を持っている。母アイリン・シャローンはニューヨーク州ブロンクス出身の東欧系ユダヤ人（ハンガリー系とロシア系のハーフ）で、同じく宣教師として活動していた。1969年、両親は結婚時に「神の子供たち」に入信し、熱心な信徒として活動した。ホアキンがプエルトリコという土地で生まれたのも同団体のコミュニティが南米に形成されていたからで、特に祖先の出自などとは関係ない。後に兄のリバー・フェニックスは幼少時に目撃した同団体の腐敗と異常性を告発しているが、1978年に両親も信仰心を失って団体を離脱した。一家は新しい生活の為にフェニックスという名字に改名してアメリカに戻り、まだ4歳だったホアキンは生まれ故郷から引き離されている。
アメリカから戻った一家だったが、生活基盤を失った状態では貧困に苦しむより他になかった。両親は共働きで生活費を工面しようとしたが5人兄妹を育てるのは苦しく、兄妹も街頭に出て歌や演奏を行って金銭を恵んで貰う日々を送った。そんな折に兄妹の一人が子役を探していたスタジオの社員からエキストラとして雇われ、CMに出演する機会を得た。これを契機に兄妹はそれぞれ子役から芸能界への道を進むが、ホアキンは子役に進む兄弟達と距離を置いて父と南米を回る旅に出ており、この経験から現在でもスペイン語を流暢に話す事ができる。
1982年、自らも俳優の道に進む決意を固め、兄が出演していたテレビシリーズで初演を果たしている。当初はリーフ・フェニックスという名義で活動していたが、15歳の時から本名と組み合わせたホアキン・フェニックスを使用するようになった。映画出演は1986年の『スペースキャンプ』で、翌年には『ラスキーズ』で初主演を務めている。1980年代後半から1990年代後半にかけ、映画やテレビで子役として出演を重ねていった。1993年に兄リバー・フェニックスとジョニー・デップの所有するナイトクラブを訪れたが、そこで兄が麻薬の大量服用で死亡する事件が起きる。事件現場にも居合わせていたホアキンが平静さを失って救急隊員に電話している通話記録が繰り返しテレビで放映され、マスコミの過剰な取材攻勢に嫌気が差して一時的に映画界から距離を置いた。翌年に友人の薦めで俳優に復帰し、ガス・ヴァン・サント監督の『誘う女』（1995年）やオリバー・ストーン監督の『Uターン』（1997年）などで憂鬱な雰囲気を持った青年を演じた。また『秘密の絆』（1997年）では再び主演を務めた。『グラディエーター』（2000年）ではリドリー・スコット監督から主役の宿敵であるローマ皇帝コモドゥス役に抜擢され、主演のラッセル・クロウに一歩も引かない演技を見せた。同作でアカデミー賞やゴールデングローブ賞など名立たる映画賞の助演男優賞にノミネートされ、個性派俳優としての知名度を確立した。その後も『サイン』（2002年）、『ホテル・ルワンダ』（2004年）、『ヴィレッジ』（2004年）などの話題作に出演を続ける.。またその間には『ブラザー・ベア』（2003年）で声優にも挑戦している。そして『ウォーク・ザ・ライン/君につづく道』（2006年）でカントリー歌手のジョニー・キャッシュを劇中歌も自ら担当して演じきり、ゴールデングローブ賞主演男優賞とグラミー賞を同時受賞し、二度目のアカデミー賞ノミネートを受けた。同年、映画芸術科学アカデミーからアカデミー会員に推挙された。
2008年10月、ポール・ニューマンのチャリティーイベントに出席した際、俳優業を引退してミュージシャンの道を進むと発言。当初はゴールデングローブ獲得に繋がったカントリーミュージックとの関連が噂されたが、ジャンルがラップであった事から一層に世間の話題を集める事になった。歌手転向の動機については「俳優活動は疲れた」という趣旨の発言を行った。義弟ケイシー・アフレックが撮影しているドキュメンタリー映画の為の演技ではないかとする説も囁かれたが、本人は一貫して否定した。2009年3月13日に多くの噂が飛び交う中でラッパーとして最初のコンサートを開催、以前からは想像できない髭だらけの風貌で即興のラップを披露した。しかし途中で野次馬の罵声に激怒してステージをおり、観客につかみ掛かる騒動となった。2010年9月8日、ドキュメンタリー映画の主演として監督のケイシー・アフレックとベネチア国際映画祭に出席する。映画祭でアフレックは作品の真偽について曖昧な返答を行っていたが、帰国後の9月17日にニューヨークタイムスで作品がモキュメンタリーであり、歌手転向も演出であったと語った。俳優復帰を受けてクリント・イーストウッド監督の『J・エドガー』への出演など、複数のオファーや憶測が飛び交った。
2011年、ポール・トーマス・アンダーソン監督の次回作『ザ・マスター』への出演を発表、翌年に公開された。新興宗教が題材の同作で戦争後遺症に苦しむ退役軍人を演じ、2012年に三大国際映画祭の一つであるヴェネツィア国際映画祭で最優秀男優賞（ヴォルピ杯）を授与された。2013年、第85回アカデミー賞とゴールデングローブ賞にノミネートされた。映画界への完全なカムバックを果たし、同年には『裏切り者』『アンダーカヴァー』『トゥー・ラバーズ』に続いて四回目となるジェームズ・グレイ監督とのタッグで制作された映画『エヴァの告白』が第66回カンヌ国際映画祭で上映された。2014年、スパイク・ジョーンズ監督の新作『her/世界でひとつの彼女』で人工知能と恋愛する男性を演じ、同年にはポール・トーマス・アンダーソン監督がトマス・ピンチョンの小説『LAヴァイス』を原作とした映画『インヒアレント・ヴァイス』で、主人公ラリー・“ドック”・スポーテッロ役にホアキンを起用した。両作品ではそれぞれ2013年・2014年のゴールデングローブ賞主演男優賞にノミネートされた。2017年、リン・ラムジー監督の『ビューティフル・デイ』に出演し、過去にトラウマを持つ元軍人の冷酷な殺し屋を演じた。本作の演技でカンヌ国際映画祭の男優賞を受賞した。
アジアロシア（英語: Asian Russia、ロシア語: Азиатская часть России）とは、ロシアの領土のうちアジアに分類される地域を指す名称である。
アジアロシアの面積は約13,100,000km²であり、現代のロシア連邦全面積の約77%に当たる。2002年全ロシア国勢調査によると、ウラル連邦管区、シベリア連邦管区、極東連邦管区を合わせた全人口は3913万人であり、ロシア連邦全体の約27％に相当する。平均人口密度はヨーロッパロシアよりも非常に低く、1.9人/km²と世界でも有数の人口密度の低い地域である（ロシア連邦全体の平均は8.3人/km²）。2010年全ロシア国勢調査によると、アジアロシアに在住している人口は2555万人となっている。アジアロシアの内、人口が50万人以上の都市はノヴォシビルスク、エカテリンブルク、チェリャビンスク、オムスク、クラスノヤルスク、チュメニ、ウラジオストク、ハバロフスク、イルクーツク、ノヴォクズネツク、バルナウル、ケメロヴォ、トムスクとなっている。アジアロシアにはウラル経済地区、西シベリア経済地区、東シベリア経済地区、極東経済地区と4つの経済地区がある。
歴史的には、アジアロシアはモスクワ大公国がロシア・ツァーリ国となり、カザン・ハン国やアストラハン・ハン国を征服してヴォルガ川流域まで勢力を拡大した16世紀半ばに、東スラヴ人が伝統的に領地としてきた地域に対比する用語として登場した。ロシア・ツァーリ国を引き継いだロシア帝国は更なる領土的・政治的な拡大行動により新たに広大な領地を手にすることとなった。20世紀初頭、アジアロシアは11の地域に分かれており、シベリア（極東）、中央アジア（現代のカザフスタンと中央アジア、トルキスタン総督府が置かれた地域）、コーカサス地方（カフカス）が含まれていた。この地域を勢力下に置いたことで、ロシア帝国はバクーの油田など様々な天然資源を手にすることとなった。
MBSテレビが『MBSスポーツドーム』の終了（2000年3月25日）以来13年振りにレギュラーで編成する自社制作の本格的スポーツ情報番組で、キャッチフレーズは「あらゆるスポーツを語り尽くす新スポーツエンターテインメント」。メインMCには、現役のスポーツアナウンサーではない河田を、「編集長」という肩書で起用。河田の苗字の一部であるカワを番組タイトルに組み込んだほか、河田の苗字にちなんだ表現（「カワッタミカタ」「ワカッタ」など）を放送の随所に用いている。ちなみに河田は、過去にスポーツ中継の実況・リポートや選抜高校野球大会・全国高校ラグビーのハイライト番組（MBSテレビ制作）のキャスターを歴任していたが、スポーツ関連番組をレギュラーで担当するのは毎日放送への入社後初めてであった。また、関西に縁の深いスポーツ関係者（元アスリートなど）が、週替わりで「アスリートパートナー」（河田のアシスタント）として出演。週替わり特集テーマに関する「有識者」（コメンテーター）と、「初心者」に当たる著名人をスタジオに迎えたうえで、在阪局制作の番組ならではの本音トークを展開していた。
プロ野球シーズン中には、阪神タイガース（阪神）に密着する共通企画と、阪神・プロ野球以外のスポーツ・種目・チーム・選手などをテーマとして扱う週替わり特集で構成。後者の企画では、「初心者」にも分かりやすい視点から、さまざまなスポーツの魅力、「カワッタミカタ」と称する観戦のポイント、楽しい実践法、知る人ぞ知る選手・関係者のエピソードなどを伝えていた。なお、プロ野球のオフシーズンには、阪神関連の特集を含む週替わり企画で全編を構成。1つの企画を2回に分けて放送したり、全編を事前に収録したりすることもあった。
河田は、2014年4月11日から、（『カワスポ』を放送してきた）金曜日に『ちちんぷいぷい』（MBSテレビで平日の午後に放送中の3時間55分番組）のメインパーソナリティ（総合司会）を担当（先輩アナウンサーの総合司会・西靖との共同司会扱い）。その関係で、放送時間を『カワスポ』から30分近く拡大するとともに、『ちちんぷいぷい』を放送しない日曜日を中心に月1回のペースで放送していた。また、「アスリートゲスト」として、金本知憲（MBSラジオ野球解説者）と藤本敦士（放送時点では毎日放送野球解説者）がレギュラーで出演。『カワスポ』時代の2013年プロ野球シーズンに実施した「阪神全144試合完全制覇 おっかけタイガース!」（後述）の2014年版をはじめ、阪神関連の企画や、日本プロ野球およびメジャーリーグの日本人選手に関するニュースを中心に構成していた。2014年10月10日（金曜日・体育の日）の9:55 - 10:55に放送された『別冊カワスポwith tigers CS直前スペシャル～阪神・オリックス　推しメンNo.1は誰だ!～』で、『カワスポ』の名を冠した番組シリーズを終了した。ただし、シリーズ終了後も、番組で取り上げたアスリートの追跡取材などを『ちちんぷいぷい』で随時実施。MBSテレビで「with Tigers」の名を冠した特別番組を放送する場合には、河田が司会を務めるほか、当シリーズへの出演経験者の一部をゲストに迎えている。また、MBSテレビでは2014年6月から、Jリーグのシーズン中に『VVヴィッセル』（ヴィッセル神戸の応援・情報番組）を月に1回のペースで放送中。同年の放送では、『カワスポ』のアシスタントだった松本麻衣子（毎日放送アナウンサー）が、河田と共に司会や取材を担当していた。
放送中には、「今月の言うTUBE」（YouTube風のロゴとスマートフォンのディスプレイを模した縦型の大型ボード）で、放送予定のパート（コーナー・話題）の概要とパートごとの放送時間を紹介。放送日までの1ヶ月間の阪神の戦いを振り返るパートでは、「街の解説者」と称する阪神ファンへのインタビュー映像や、「アスリートゲスト」（後述）によるスタジオでの解説を交える。
週替わり企画で取材・報告を担当していたアナウンサーは、便宜上「プレゼンター」と表記。スタジオに出演する場合には、取材したスポーツのユニフォーム姿で登場した。また、出演するスポーツアナウンサーが放送週（または翌週）の土・日曜日にテレビのスポーツ中継で実況・リポーターを務める場合には、その中継の見どころをエンディングで紹介していた。
放送回数は、特別番組を除いた初回放送からの通算回数で表記。「登場したアスリート」のうち、太字で記した人物は「アスリートパートナー」。斜体で記した人物は「キーワードプレゼント」でVTRにのみ登場、それ以外の人物は、VTRで取材した（取材時点で）現役のアスリート。河田がプレゼンター、「アスリートパートナー」がコメンテーターを兼務する場合には（ ）で表記。
毎日放送グループが2012年から展開している阪神タイガースの応援企画「withタイガース」（2014年から「with Tigers」）に参加している関係で、井上や松本がタイガース関連の企画・特集（「阪神全144試合完全制覇 おっかけタイガース!」など）を担当する場合には、同企画にちなんだ法被と鉢巻きを着用。また、MBSテレビが関西ローカルで放送する「withタイガース」とのコラボレーションCMには、当番組から河田・井上が出演している。
当番組のラジオ版に当たる生放送のスポーツ情報番組で、当番組のメインMCでもある河田がパーソナリティを担当。スポーツ紙の編集部さながらに、タイガース選手への突撃取材や、タイガースへの提言などの企画を放送する。放送週によっては、同球団の関係者がスタジオにゲストで随時出演。また、Twitterの公式アカウントで番組情報を配信するほか、リスナーからのメッセージを受け付ける。河田以外には、タイガースOBの金本知憲・藪恵壹・今岡誠・藤本敦士（いずれもMBSラジオの野球解説者）などが週替わりで出演。金本を「編集部の鬼編集長」と位置付けたうえで、藪・今岡・藤本や毎日放送のスポーツアナウンサーが「記者」として取材・報告を担当していた。また、タイガースファンの芸人も、「お笑い担当記者」という肩書で出演している。
大嶽 青児（おおたけ せいじ、1937年1月1日 - ）は、東京出身の俳人。本名・一昭。東京市（現・北区）生。東京都立工芸高校機械科卒。在学中より作句。1965年、「春燈」の木下夕爾追悼号を読んだことで同誌に興味を持ち、1967年入会。安住敦に師事、成瀬櫻桃子に兄事。1975年、春燈賞受賞。1982年、『遠嶺』で第6回俳人協会新人賞受賞。2004年、「春燈」退会し、季刊同人誌「瀝」を創刊、代表同人を務める。2007年、『笙歌』で第47回俳人協会賞受賞。代表句に「笛吹いて了る童話よ遠嶺に雪」などがあり、叙情味のある自然詠が特色。他の句集に『桐の花』がある。
ヒューゴー・ガーンズバックが刊行した最初の技術雑誌で当初は無線に関する趣味を普及する事を目的に刊行されたが、後にサイエンスフィクションの小説を掲載するようになった。発行部数は当初の2000部から52000部に増えた。雑誌は1913年に売却され、Electrician and Mechanicと合併するために同年の12月号で休刊してModern Electrics and Mechanicsになった。ガーンズバックはこの雑誌の経験を元に1913年にElectrical Experimenterを刊行した。1926年にはSFに特化したパルプマガジンであるアメージング・ストーリーズを刊行した。
山崎 宏（やまざき ひろし、1903年 - 1992年11月12日）は、東洋史学者、東京教育大学名誉教授。 新潟県生まれ。名は正しくはウ冠にナに匕だが特殊字なので宏で代用する。新潟師範学校、東京高等師範学校、東京文理科大学卒、東京高師、文理科大、東京教育大学で教え教授、1950年「隋朝仏教政策の研究」で文理科大文学博士。1967年定年退官、名誉教授、立正大学教授。1976年退職。死後正四位受勲。
事故機のイリューシン Il-18V（СССР-75866）は1988年12月9日に製造され、1963年3月に納入されたばかりだったため、飛行時間154時間、64サイクルでの全損となった。
25便は、3時12分にモスクワを出発し、6,000メートル (20,000 ft)まで上昇した。燃料消費を減らすため、パイロットは8,000メートル (26,000 ft)への上昇を要求したが、付近にTu-104がいたため当初は許可されなかった。4時15分、Tu-104がカナシュを通過したと報告し、その時点で25便から40-50km離れていたので、4時22分に8,000メートル (26,000 ft)までの上昇を許可した。4時26分、25便は上昇の許可を確認し、7,500メートル (24,600 ft)でライシェヴォを通過したと報告した。これが管制官との最後の交信となり、4分後に管制官が呼び掛けた時には応答はなかった。8,000メートル (26,000 ft)への上昇中に突如、第4エンジンが逆推力になった。そのため、機体は右に傾き始めた。パイロットは、右翼側のどちらのエンジンに異常が起きたか分からなかったため、どちらのエンジンもフェザリングにした。激しい抗力により機体は急降下し、150から200メートル (490から660ft)付近で一時的にコントロールを取り戻した。しかし、機体を急降下から立て直すには高度が低すぎ、4時30分に270から324ノット (500から600km/h)の速度で地面に激突した。
ロバート・キャンベル（Robert Brian Campbell、1957年 - ）は、アメリカ合衆国出身の日本文学者（ハーバード大学Ph.D.）。東京大学名誉教授。国文学研究資料館館長。専門は近世文学から明治期文学。特に江戸中期から明治の漢文学、芸術、思想に関する研究。
ニューヨークブロンクス区出身（アイルランド系アメリカ人）。カリフォルニア大学バークレー校卒業。ハーバード大学東アジア言語文化学修士課程（1984年）、同博士課程修了。1992年にPh.D.を取得（日本文学専攻）。九州大学へ研究生として留学後、九州大学文学部講師（1990年 - 1993年）、国文学研究資料館助教授（1995年 - 2000年）、東京大学総合文化研究科助教授、2008年に同教授。2017年4月1日付で国文学研究資料館館長（専任）。2018年4月1日付で東京大学名誉教授の称号を得る。流暢な日本語を話し、日本文化への造詣も深い。BS朝日番組審議会委員。2018年8月12日、同性愛者であることをブログで公表し、20年近く一緒に過ごしたパートナーの男性と2017年にアメリカ国内で結婚していたことを明かした。
1996年、プロレスラーになるためにECWが主宰するトレーニングセンターであるハウス・オブ・ハードコアに入門。タズとペリー・サターンから鍛え上げられ、同年にはECWのロースター入りを果たし、10月18日にプロレスラーデビューを飾った。1997年より敬虔なアミッシュながらハードコアファイトを好む過激派ギミックとして活動するようになり、12月には同じくハウス・オブ・ハードコアからECWデビューしたダニー・ドーリングとタッグチームを結成。ストーリーラインにおいてノヴァ & クリス・チェッティと2年間の長期抗争を経てECW世界タッグ王座獲得に向けて照準を絞るとインパクト・プレイヤーズ（ジャスティン・クレディブル & ランス・ストーム）、ニュー・デンジャラス・アライアンス（サイモン・ダイアモンド & ジョニー・スウィンガー）、FBI（リトル・グイドー & トニー・ママルーク）、レイヴェン & トミー・ドリーマーといったタッグチームと激闘を繰り広げ、2000年12月3日、PPVであるマッサークル・オン・34th・ストリートにてFBIを破り、念願のECW世界タッグ王座を手に入れると共にECW最後のタッグ王者となった。2001年、ECWが崩壊。ECWのレスラーの一部がWWFと契約を結んで入団する中、ロードキルとドーリングはフリーランスで活動していくことを選択。UPW（Ultimate Pro Wrestling）やICW（Impact Championship Wrestling）に参戦後、2002年より3PW（Pro Pain Pro Wrestling）を拠点としてアミッシュ・ロードキル（Amish Roadkill）のリングネームで活動。2003年10月15日、TNAに参戦。かつてECWで鎬を削りあったライバルであるダイアモンド & スウィンガーと対戦して勝利し、同月22日にはダイアモンド & スウィンガーとの再戦にてNWA世界タッグ王座を賭けて対戦するが敗戦し、奪取するに至らなかった。2005年、3PWが団体における活動休止を発表。同時にWWEがECWリユニオンショーであるECW One Night Standを開催。このイベントをきっかけにWWEはECWのレスラーの多くを入団させ、またロードキルとドーリングも同じく契約を交わし入団した。ECW人気の勢いが上がる一方でロードキルは傘下団体のOVWでの活動が中心となり、2006年に復活したECWにてようやく昇格を果たした。6月13日のECW初回放送での勝者はジョン・シナとの試合する権利を得ることができるバトルロイヤルマッチに出場するがビッグ・ショーから落とされ脱落となった。以降、ドーリングとのタッグを組む機会もなくECWでの出番はダークマッチかハウスショーの出場が主になり、再びOVWへと降格した。12月にはドーリングが解雇されてしまい、ネームバリューも低下したことから2007年2月よりトニー・ブラドック（Tony Braddock）、そして4月にアントーニ・ポラスキ（Antoni Polaski）へとリングネーム変更。4月30日にWWEへ再昇格し、HEATにてバル・ビーナスから勝利した。しかし、テレビショーでの出番もこの一度だけとなり、再度OVWへと降格。以降、WWEへの昇格する機会がないまま2008年2月に解雇となった。WWE解雇後、インディー団体へ出場することもなく引退状態となっていたが2012年10月6日、トミー・ドリーマーが主宰し、旗揚げ戦となるHoH（House Of Hardcore）に4年ぶりにリングに戻った。盟友のドーリングと組んでFBIと対戦して勝利を飾った。
当駅は上越市南部にあり、市内の高田市街地と妙高市市街地のほぼ中間に位置する。北陸新幹線の開業に合わせて在来線（信越本線）の移設が進められ、2014年（平成26年）10月19日から旧駅舎西側120mの地点に建設された現在の橋上駅舎の運用が開始され、2015年（平成27年）3月14日には同新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業し、新幹線駅舎の運用が開始された。また同日付で信越本線が並行在来線としてJR東日本から経営分離され、第三セクター鉄道のえちごトキめき鉄道へ移管し、駅名を脇野田駅（わきのだえき）から上越妙高駅に改称した。
当駅にはJR東日本・JR西日本の北陸新幹線と、えちごトキめき鉄道の妙高はねうまラインの2路線が乗り入れている。北陸新幹線は当駅がJR東日本とJR西日本の管理境界駅となっている（駅施設の管理はJR東日本新潟支社が受託している。詳細は後述）。一方、在来線については駅舎竣工当時から半年間はJR東日本（信越本線）の妙高高原駅 - 直江津駅間の脇野田駅であったが、北陸新幹線の開業に併せて上越妙高駅に改称し、JR東日本から経営分離され、えちごトキめき鉄道へ移管された。新たな路線名称は「妙高はねうまライン」に改称された。北陸新幹線の定期列車のうち、「はくたか」計15往復の全列車が当駅に停車する。上り（長野・東京方面）の定期列車はいずれも金沢駅始発で、当駅の上り始発列車は7時台となることから利便性確保のため、当駅始発・長野駅終着の上り臨時「はくたか」が通年運転の臨時列車として平日朝に1本設定され、長野駅で後続の「かがやき」への乗り換えが可能となっている。新幹線延伸開業時のダイヤにおける主要駅間の所要時間は、当駅 - 東京駅間が最速で1時間46分、当駅 - 金沢駅間が各駅停車で1時間3分となっている。また妙高はねうまラインでは新幹線との接続を考慮したダイヤが編成され、加えて新幹線と信越本線の柏崎駅・長岡駅方面との接続列車として、新潟駅 - 当駅・新井駅間の特急「しらゆき」5往復と新潟駅 - 新井駅間の快速列車（愛称なし）2往復が新設された。
在来線駅舎は2014年10月19日、新幹線駅舎は2015年3月14日に、それぞれ運用が開始された。信越本線の新線への切り替え工事は同年10月18日夜から翌10月19日早朝の間に実施し、同日の始発から在来線駅の営業を開始し、前述のとおり新幹線開業までの間は引き続き「脇野田駅」として営業していた。また上越市は移設に合わせ、新幹線・在来線両駅舎2階の改札口に面する東西自由通路「脇野田通り」と、西口駅前広場の供用を同日から開始した。移設完了時点では東口側の駅前広場は未整備だったが、2015年3月13日から車両乗り入れ等の暫定供用が開始され、引き続き旧線施設の撤去などの施工が進められている。なお旧駅舎の撤去作業は同年11月5日から7日にかけて、旧駅舎付近の長谷川八郎顕彰碑や記念植樹などを東西の駅前広場内へ移設・移植する作業は駅移設後から11月にかけて、それぞれ実施された。東口側に面する新幹線駅舎のデザイン原案は「『さくらと雪の平原』 - 心地よい軽やかさと繊細さ」で、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が2010年（平成22年）6月に上越市から要請を受けて作成し、同年10月25日に提示した3案のデザインから、市の諮問機関が同年11月29日に選定した「A案」を基に設計されたもので、外装部は高田公園に舞う桜と高田平野の雪景色をテーマにデザインされ、白を基調とした外壁には風に舞う桜の花びらを模した、桜色のパネルが曲線的に配置されている。また新幹線・在来線両駅舎と自由通路の内装は「和モダン」をテーマにデザインされており、天井や壁面などの内装部材には越後杉などの県内産木材が使用されている。
新幹線・在来線の各コンコースは、自由通路に面する2階に設けられている。相互間の乗り換え専用通路は設けられておらず、乗り換え動線は自由通路を経由する経路のみとなる。自由通路（上越妙高駅自由通路）は上越市が管理しており、2階平面部の延長約61m、幅約10mを有し、東西双方に昇降施設が設けられている。終日通行可能で、歩行者のほか自転車も通行できるが、自転車は危険防止のため押して徒歩で通行する必要がある。この自由通路の愛称「脇野田通り」は駅周辺のかつての地名で、旧駅名でもある「脇野田」に由来している。
東口側のエントランスホール「もてなしドーム」の内装は最上部にガラスブロック、内部に越後杉を採用し、昼間は雪の結晶、夜間は灯篭や行燈を模した空間演出が施される。東口駅前広場は、上越市高田・直江津地区や妙高市新井地区など中心市街地への結節点となることから「都市との対峙」をコンセプトとしており、広場内の歩行者道には周辺地域の市街地に古くから残る雁木を模した「駅雁木」と呼ばれるシェルター（上屋）が、延長約172mにわたって整備されている。また歩行者道上には旧脇野田駅舎前から移設された丸型ポストが設置されている。なおドーム内にはバリアフリー対策としてエレベーター1基、エスカレーター上下各1ユニット（エスカレーターホールに踊り場があり、上下各2基設置）が設置されているほか、1階バスロータリー横のトイレにはオストメイト対応の多機能トイレが併設されている。東口駅前広場には南北に2箇所のロータリーが設けられ、北側は路線バスやタクシー等の公共交通が乗り入れる。南側は一般車専用のロータリーで、中心部には一時利用者向けの駐車場が設けられている。上越大通りや都市計画道路脇野田岡原線と接続する上越妙高駅前交差点までの間は、愛称「さくらゲート」としてシンボルロードが整備され、自転車歩行者道沿いにはヤエザクラなどが植栽されている。南側ロータリー南側の駅舎沿いに設けられた緑地帯（竹林）には「長谷川八郎顕彰碑」が建立されている。長谷川八郎は旧脇野田駅の開設に尽力した当時の和田村の大地主で、駅建設のために自ら所有する30,000m²以上に及ぶ土地を寄付するなど、積極的に運動を行った。長谷川は1929年（昭和4年）7月8日に死去したが、生前の功績を称えるため地元企業や住民らが有志を募って顕彰碑を造り、1934年（昭和9年）10月に旧脇野田駅舎向かい側に建立され、駅移設に伴って2014年11月に東口駅前広場内へ移設された。表面の「故長谷川八郎君之碑」の碑文は当時の内田信也鉄道大臣の揮毫を基に刻まれ、裏面には「農村振興 駅新設 道路開鑿 物資集散 等之功労者」と、その功績が記されている。また南側ロータリー南側のイベント広場には「馬上謙信公像」が設置されている。上越市内の企業が「上越妙高駅周辺に上杉謙信の像を造り、地域をアピールしてほしい」として、市に6500万円を寄付したのを契機に事業が進められ、上越教育大学名誉教授で彫刻家の峯田敏郎が「心技体が充実した、川中島の戦いの頃の30代の謙信」をイメージして制作し、富山県立山町の黒谷美術がブロンズ像として鋳造したもので、2015年3月2日に設置工事が行われ、新幹線開業前日の3月13日に除幕式が行われた。ジェイアール東日本レンタリースが運営する「駅レンタカー上越妙高営業所」（営業時間 8時00分 - 19時30分）は、南側ロータリー沿いの高架下に設けられている。なお東口駅前広場は駅移設以降も施工が続けられており、広場北側に仮歩道を設置した仮供用が移設日から実施されていたが、車両の乗り入れ等の暫定供用が新幹線開業前日の2015年3月13日午後から開始された。
西口側の展望デッキ「光のテラス」からは妙高山や火打山・焼山など市域西側に広がる妙高連山を望むことができる。駅舎移設に合わせて供用が開始された西口駅前広場は、前述の山々や田園風景を望む立地に因み「大自然との対峙」をコンセプトとしている。西口正面を西進する市道も東口側同様、愛称「さくら回廊」としてシンボルロードとなり、自転車歩行者道沿いにはサトザクラなどが植栽されている。また広場南側には高田公園の桜並木をモチーフにソメイヨシノやシダレザクラなどが植栽された「桜の庭」と遊歩道「妙高軸」が整備されている。「妙高軸」とは駅整備にあたって上越市が名付けた景観軸の名称で、西口側から妙高山の景観を損ねないことを目的に街区公園として整備が行われた。この桜の庭の駅舎寄りには1998年（平成10年）3月28日に行われた北陸新幹線・長野駅 - 上越駅（仮称）間の起工式の際、旧脇野田駅舎の出入口横に記念植樹されたソメイヨシノが移植されている。なおテラス内にはバリアフリー対策としてエレベーター1基、エスカレーター上下各1基が設置されているほか、1階ロータリー正面のトイレにはオストメイト対応の多機能トイレが併設されている。
2014年（平成26年）10月18日を以って運用を終了し、翌11月5日から解体撤去された旧脇野田駅舎は、現在の東口駅前広場の東側（大和二丁目1番1号）に所在していた。島式ホーム1面2線を有する地上駅で、線路東側の駅舎とは1番線側に設置された構内踏切で連絡していた。駅舎内には有人改札を兼ねる出札窓口のほか、自動券売機、トイレなどが、ホーム上には待合室が設置されていた。また駅舎内の待合室には1998年の北陸新幹線・長野駅 - 上越駅（仮称）間の起工式で執り行われた神事に使用された鎌・鍬・鋤が展示されていた。駅舎沿いにはその際に記念植樹されたソメイヨシノが植栽されていた。長谷川八郎顕彰碑は駅舎向かい側に建立されていた。旧駅舎は前述のとおり、駅移設後の2014年11月に撤去された。また駅前の顕彰碑は東口へ移設、記念植樹のソメイヨシノは西口へ移植されたが、その他の樹木は根の張りが弱かったほか、元々移植に適さない樹種であったことなどから伐採撤去された。起工式の鎌、鍬、鋤はSAKURAプラザ内に設けられる展示スペースへ移設される。
上越市高田地区の市街地南側に立地し、南側約1.5kmには妙高市との市境があり、頭書のとおり高田地区と新井地区の両市街地のほぼ中間点に位置している。駅周辺はかつて国道18号（現在の上越大通り）の沿道を中心に住宅や商店、工場が所在する程度で、その外郭部の多くは水田であったが、1970年代以降は市内中心部のベッドタウンとして徐々に宅地化が進捗した。上越妙高駅のある大和地区は、1996年と1998年に住居表示が実施され、旧信越本線を境に東側は大和二丁目、西側は大和五丁目とされた。そのため、上越妙高駅は当時の大和五丁目に建設されたことから2015年3月の駅開業時の住所は大和五丁目であったが、駅周辺の土地区画整理事業が完了したことを受け、上越市は2018年12月1日に住居表示の変更（一部は実施）を行い、同駅の住所は大和五丁目から大和二丁目に変更された。新幹線の建設着工以降、かつて水田が広がっていた駅舎東西では都市基盤の整備が進捗した。上越市は地元地権者などと共同で区画整理を進め、約10万m²の商業地と宅地を整備して分譲等を行っている。
東口側にはレンタカー会社をはじめ、宿泊施設や公共機関、寺院や神社などの施設がある。
西口側には遺跡や教育施設・公園・駐車場・レンタカー会社が所在する。このうち窯蓋遺跡は、西口から約200mの場所に所在する。2005年（平成17年）、新駅周辺の土地区画整理事業の試掘調査で出土した弥生時代後期の遺跡。近隣に所在する斐太遺跡、吹上遺跡と合わせ、2008年（平成20年）7月に「斐太遺跡群」として国の史跡に指定された。新幹線駅近隣で大規模な遺跡が出土した例は少なく、上越市では「『弥生のムラ』コミュニティパーク事業」の一環として敷地内の整備を進め、新幹線開業1か月後の2015年4月16日から、遺跡公園とガイダンス施設の運用を開始した。
在来線移設工事の着工前、北陸新幹線と信越本線は旧駅舎の南側約300mの地点で約20度の角度で交差していた。だが新幹線の建設計画では駅の設置箇所が交点の北西約200m、旧駅舎の西側約120mの地点に定められ、且つ旧駅舎周辺の空間が非常に狭小であることから、乗り換えの動線をはじめとする駅の利便性確保の面で問題が生じた。こうしたことから上越市は2000年代半ば、駅周辺の新幹線と在来線双方の線形や構造等も含めた移設方法について、コンサルタント企業などに依頼して検討と設計を進めた結果、在来線を新幹線西側の地平部へ移設することとなった。メリットとして、新幹線と在来線の斜交が解消され相互間の乗り換え動線が明確になるほか、新幹線駅が上越市側にあたる東側を向き、且つ駅東側の土地利用に柔軟に対応できる点、駅前広場の整備箇所を3箇所から2箇所に削減でき、駅へのアプローチ方法が明確となる点などが挙げられる。また駅付近の新幹線の高架部は当初1層構造で設計されていたが、計画を変更して嵩上げし、駅機能を中層階に設ける構造が可能となった。これに合わせて駅機能を新幹線と在来線の中間高に集中させ、新幹線駅舎をホーム下の高架構造、在来線駅舎を橋上構造として、それに並行して駅構内の乗り換え通路と駅東西を横断する自由通路が整備されることとなった。この在来線移設は上越市が実施する駅周辺整備事業の一環として進められることとなり、新幹線駅西側に在来線駅を移設する基本設計も固まったものの、設計・施工をどこが担うのかが問題となった。信越本線の長野駅 - 直江津駅間は新幹線開業の際、並行在来線としてJR東日本から経営分離される旨が1998年（平成10年）に決定していたことなどから、JR東日本は自ら運営しない路線の移設工事の実施に関し難色を示してきた。一方2010年（平成22年）上半期の時点では、並行在来線を運営する新潟県の第三セクター法人がまだ設立されておらず、仮に設立した場合でも鉄道事業許可や工事の施工認可を得るには相当の期間が必要で、移設工事そのものも工期に約2年を要することから新幹線開業に間に合わない恐れが出てきた。このため上越市は鉄道事業許可を得たうえで、市の事業として工事を行う方針を一時示したものの、在来線の運営主体ではないことなどから事業許可の取得は断念せざるを得なかった。加えて駅周辺整備事業地区の駅西口側で「釜蓋遺跡」が出土した影響もあって、周辺道路の整備を優先させるためにも信越本線の移設を早期に完了させる必要性が生じた。そこで市は県とともに「JR東日本の施設変更として実施する方法が望ましい」として同年4月28日、同社による移設工事の実施を要望した。これに対しJR東日本は同年6月21日付で回答書を提出し「北陸新幹線の施工と並行在来線の経営分離に向けた関連工事のため、人材が不足している」とした上で「現状の信越本線の施設仕様で設計・施工する」「2004年に締結した周辺整備の基本協定書に基づき、事業費全額を上越市が負担する」「JRの技術陣を移設工事に振り向けるため、現状の鉄道施設には改良を加えず在姿のまま第三セクターへ譲渡する」「移設時期が経営分離直前となるため、移設後の旧線施設の撤去は第三セクターが実施する」との条件を付加した上でJR東日本が設計・施工を受諾する旨を伝達した。これを受けて市では市議会で関連予算案の議決を経て2012年（平成24年）3月、市とJR東日本が移設事業の施工協定を、6月に市とJR東日本が施工企業との契約をそれぞれ締結し、同月から測量などの準備工が開始された。そして8月28日に在来線駅舎予定地で安全祈願祭が執り行われ、翌9月から各工程に本格着工した。移設事業は、まず駅南側に架かる矢代川橋梁付近から、駅北側の新潟県道85号上越高田インター線（都市計画道路中田原下箱井線）付近に至る区間に延長1781mの新線を設け、新幹線ホーム西側の地平部に在来線ホームを新設して機能を移転するまでの工程を、JR東日本が上越市から施工を受託して実施した。新線運用開始後の旧線施設の撤去工事は、上越市が事業主体の駅周辺整備事業の一環として実施し、新線切り替え後に旧線区間の延長1695mを廃止して各施設を撤去した上で、旧駅舎を含む駅東側の用地を東口駅前広場の整備に充当するという施工順で進められる。信越本線の移設工事費用約40億円は上越市が負担し、一般財源のほか国や県の補助金、合併特例債などを活用して賄われた。東口駅前広場の工期は新幹線開業後の2015年3月31日までを予定しており、新幹線開業に合わせ車両乗り入れ等の暫定供用が開始される。
北陸新幹線の建設計画が発表された時点では、上越市に設置される駅の仮称は「上越駅」とされた。上越駅はJR東日本が管理するため、駅名の決定権は同社が有するが、所在地の上越市と妙高市、新潟県上越地域振興局の行政側と、上越商工会議所、公益社団法人上越観光コンベンション協会、一般社団法人妙高市観光協会の両市経済関係者などから成り、北陸新幹線開通に関連する各種施策の検討を進める組織として2011年（平成23年）4月に設立された「新幹線まちづくり推進上越広域連携会議」は駅名等検討部会を設置し、地元行政側から提案する駅名に加え、駅舎東西の出入口と自由通路の名称について検討作業を進めることとなり、同年5月24日に第1回部会が開かれた。同年7月15日から9月16日まで2か月間にわたり駅名の公募を実施した結果、全国から応募総数11,863通、3,150種類の名称案が寄せられた。集計の結果、仮称と同じ「上越」が最も多く、全体の12%を占める1,425通を集めた。次いで「妙高高田」が624通、以下「上越妙高」が423通、「妙高上越」が374通、「越後高田」が353通などであった。この連携会議が主催する公式の駅名公募アンケートとは別に、上越市の市名に異論を唱える市民団体を母体に組織された「新幹線駅名を考える会」が2010年秋から上越・妙高両市の街頭等で36,371人を対象に、予め設けられた5つの選択肢と自由記載による方法で駅名に関する非公式のアンケートを実施した結果、「越後高田」が全体の29.6%を占める10,743件と最も多かった。同会では2011年9月、広域的な地域イメージや経済効果、観光振興などを総合的に検討した結果として上越市と連携会議に対し、アンケートで3番目に多い4,242件を集めた「妙高高田」を要望した。この駅名は妙高市南部に既存する妙高高原駅と混同する恐れがある一方で、同会側は「高田」について「（新駅所在地の）旧：高田市の『高田』ではなく、高田藩の統治下で行き届いたところの全域の広域なエリアの地名」と説明していた。検討部会では、駅名に市名の「上越」を加えた場合には市域から離れた地域を経由する上越線や上越新幹線などと混同する恐れが生じる点や、隣接する妙高市に加え、地域のシンボルで観光面での認知度も高い妙高山を表す「妙高」を駅名に加えるべきか否かなどについて、通算10回にわたり駅名に関する部会を開いて慎重に検討し、また同年11月6日には市民意見交換会を実施するなど意見の集約を進めた。2012年1月17日の第8回部会で、名称案は、「上越」、「『上越』の前か後に何らかの言葉を付け加える」、「妙高高田」の3案に絞り込まれた。しかし2月2日に開かれた第9回部会では、12人の委員のうち8人が「『上越』か『上越』を入れた駅名」、妙高市側の委員2人が「『妙高』を入れた駅名」、1人が「検討中」とした一方、前掲「考える会」会長の高倉康充委員が「我々はあくまで上越には反対する。この会で『妙高高田』が採用されない場合はJRに直接出向いて提言する」と強硬な姿勢を示したため議論は膠着し、最終案を決定する第9回部会では一案に絞るか、複数案を提案するかを含めて議論することになった。また妙高市側からは「駅名に『妙高』を入れるべき」との要望が寄せられた一方で、上越市側の一部委員の間には「『上越』以外の単語を加えるべきではない」との強硬論があった。延伸開業区間内の3つの新駅のうち、富山県の黒部宇奈月温泉駅と新高岡駅の場合、地元側からJR西日本側には複数の駅名案が提出されたのに対し、上越の場合は「一つの駅には一つの名前しか付けられない」として、JR東日本側へ提出する駅名案を一案のみに絞る基本方針を取り続けたことも議論が膠着する一因となっていた。そして最終案をまとめるため開かれた2月14日の第9回部会では、高倉委員が「『上越』を入れずに『高田』を入れるべき」との主張を続けた一方、他の委員からは「『上越』は上越市周辺地域全体を示すもので、目的地として市名を入れるべき」「上越新幹線と紛らわしいが、逆にここが上越であることをアピールすべき」との意見もあり、結局駅名に「上越」を入れる基本方針が決まった。さらに「上越」に何らかの単語を加えるか否かについては前述の「妙高」の他、上杉謙信の生誕地であることに因む「謙信」などの案があったが、結局「妙高」を加える案で一本化された。しかし最終案では「上越」単独を推す意見と「妙高」を付加する意見との間でまとまらず、結局複数案を提案するとの結論に至り、「妙高」を付加する駅名案については「上越市に所在するため『上越』を先にし、隣接する妙高市と妙高山を表す『妙高』を後に置く『上越妙高』とする」との案で一致した。部会長の佐藤芳徳上越教育大学副学長は「ラグビーで言えばノーサイドというのがあるが、問題をいつまでも引きずらず、決まった駅名で地域が一丸となって盛り上げる形にしていただきたい」と総評を述べた。3月22日の第10回部会で「第1案『上越駅』、第2案『上越妙高駅』」と序列を付けた名称案の最終意見が決定し、4月10日の連携会議2012年度第1回総会において報告された。当日配布されたJR側への要望書の文案は部会の結論通りだったが、総会では当初から示していた「多数決での採択はしない」との方針を踏襲して最終的な議論が進められ、入村明妙高市長から「序列を付けず、2案を併記してもいいのではないか」と提案が出されたのを受け、連携会議会長の田中弘邦上越商工会議所会頭が「JRと交渉する際には幅を持たせて両論を併記した方がやりやすい」として出席者の同意を求めたうえで「序列を付けずに『上越駅』と『上越妙高駅』の2案を併記する」との最終報告が決議された。連携会議ではこれを基に、同年5月29日にJR東日本新潟支社に、さらに8月7日にはJR東日本本社に対し駅名に関する要望書を提出した。一方「考える会」側は同日、JR東日本新潟支社に対し独自に「妙高高田駅」を要望する活動を行った。2013年6月7日、JR東日本とJR西日本は延伸開業区間内の3つの新駅の名称を発表し、このうち上越駅の名称は地元行政側が要望した2案のうち「妙高」を付加する案が採用され「上越妙高駅」に決定した。JR東日本広報部は「上越は駅所在地の市名であり、妙高は知名度の高い観光地で、且つ隣接している市名。地元側から要望があった名称案でもあったので『上越妙高』に決定した」と理由を述べた。駅名決定に際し、田中会長は「仮称の駅と正式駅名では与えるインパクトが違う。新幹線開業への臨場感が高まり、特に観光業界はPR強化の絶好機だ。駅名決定を取り組みの推進力としたい」、村山秀幸上越市長は「よかった。100年先も愛されるよう、地元と訪れた人が一緒になって大事にしていきたい。（『妙高』が付いたことに関しては）地域が一体となってPRできる」、入村妙高市長もコメントで「全国的に通用する『妙高』が入ったことは大変喜ばしい。観光面での広域連携がますます必要となる」と、いずれも歓迎の意向を示した。一方、高倉委員は記者会見を開き「市民の声がJRに届かず残念」としながら「『妙高』が名称に反映されたことは、運動の影響があったのかと思っている」と述べた。その後、新幹線駅舎では同年9月から11月上旬にかけ、東西の壁面に駅名標を設置する工事が行われた。
一方、えちごトキめき鉄道は新幹線駅の名称が決定したのを受け、運営継承後の在来線駅の名称の検討を進め、同社の嶋津忠裕社長は同年9月6日に開かれた地元住民との意見交換会で「新幹線と在来線の駅名が同一でないと利用者の混乱を招く」と述べた上で、駅名を同一にする考えを示した。同社はその後検討を経て同年10月31日、在来線駅の名称を新幹線駅と同一の「上越妙高駅」とする旨を発表した。
駅名等検討部会では2013年夏、上越市在住者を対象に、駅舎の東口と西口、自由通路の名称案の公募を実施した。その結果、東口には仮称の「東口」のほかに「上越口」「高田口」「高田公園口」「脇野田口」など9種類、西口には仮称の「西口」のほかに「妙高口」「妙高山口」「妙高高原・西口」など7種類、自由通路には「謙信通り」「釜蓋遺跡通り」「さくら通り」「レルヒ通り」「脇野田通り」など13種類の候補が寄せられた。部会ではこれを基に選考を進め、在来線の駅名が決定したのを受けて開催された同年11月8日の第16回部会において、東口・西口はそれぞれ仮称のまま「東口」「西口」、自由通路は「脇野田通り」とする案をまとめ、市に答申した。東西口名は括弧書きで地名を入れるなどの意見もあったが、来訪者の利便性に配慮して方角の名称に集約し「看板表記などで地名や行き先などに工夫を加える」という付帯意見を添える方針が採用された。また自由通路名については駅移設に伴い廃止される脇野田駅の名を残したいとの意見が大勢を占めた。なお検討部会は駅名、東西口および自由通路の名称に関し、同日まで開いた合計16回の部会を経て、全ての活動を終了した。
新幹線ホームの発車メロディには、上越市大潟区出身の小山作之助が作曲した唱歌『夏は来ぬ』が採用されており、下りホーム（13・14番線）では曲の前半4小節、上りホーム（11・12番線）では後半4小節をアレンジした、塩塚博の編曲による各15秒間のメロディが放送される。発車メロディに関する協議は2014年7月、上越市とJR東日本新潟支社によって開始された。親しみやすく地元にゆかりがあること、著作権等の問題を市が整理すること等を条件に、市が提案した候補曲を基にJR側が選考して採用を決定することになり、市では大学教授など音楽の専門家ら4人による選定検討委員会を設置し、候補曲を2曲決定して11月末にJRに伝達した。なお、この時点ではJR側からの要請もあり、候補曲の曲名は非公表とされた。しかし2015年1月5日、JRから市に対して、曲の使用に際して著作権料などの費用が発生しないものを提案するよう要請があり、この際に市側が提案した2曲の候補曲が『夏は来ぬ』と、上越市出身のメンバー・TOCが作詞したHilcrhymeの『春夏秋冬』であったことが明らかになった。これを受けて市は1月8日、「世代を超えて愛されるメロディで、旅行者にこの地域の美しい自然や文化、人々の優しさを印象付けることができる曲」として『夏は来ぬ』を改めて候補曲として提案し、JR新潟支社に市長名の要望書を提出した。JR東日本とJR西日本では、2015年春の北陸新幹線の延伸開業区間内に所在する8駅全て（長野駅を含む）で発車メロディを採用することを決定し、他の駅についてはJR東日本長野支社管内の長野駅と飯山駅が2014年11月9日に、JR西日本金沢支社管内の5駅が同年12月9日にそれぞれ使用曲を発表した。後者の時点でJR新潟支社管内の上越妙高駅だけが未発表となっていたが、前述の要望書提出後の2015年1月20日、JR新潟支社は上越妙高駅の発車メロディを『夏は来ぬ』とする旨を正式に発表し、これにより全8駅の発車メロディが決定した。その後、鉄道関連音源を手掛けるスイッチによって制作が進められ、同年2月20日に開かれた上越市議会の新幹線・並行在来線等対策特別委員会で音源が披露された。
前述のように上越妙高駅はJR東日本とJR西日本の管理境界となっているが、駅の施設及び設備の管理はJR東日本新潟支社が行っている。また、駅設備を除く新幹線の保線、電力、機械等の保守管理は、開業当初はJR東日本長野支社が行っていたが、2019年4月1日以降は組織改正に伴いJR東日本新幹線統括本部が担うことになる。列車の乗務担当に関しては、全列車が停車するホーム構造の長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代する方式で運行するのが効率的との判断から、2013年（平成25年）6月に両社間で交わされた合意に基づいて運行計画が決定され、東京駅 - 長野駅 - 金沢駅間を運行する「かがやき」と「はくたか」は、東京駅 - 長野駅間は従来通りJR東日本が、長野駅 - 金沢駅間はJR東日本の管理区間も含めてJR西日本が、それぞれ乗務を担当している。ただし長野駅 - 上越妙高駅間についてはJR東日本の乗務員も訓練を行ったうえで、乗務可能な要員をJR東日本長野支社の長野総合運輸区に配置しており、同区間のみを運行する「はくたか」の臨時列車はJR東日本が乗務を担当している。
ルーティング（英: routing）あるいは経路制御（けいろせいぎょ）とは、データを目的地まで送信するために、コンピュータネットワーク上のデータ配送経路を決定する制御の事である。
OSI参照モデルのネットワーク層（第3層）の中継機器がこの制御を担っている。ルーティングを行うための通信プロトコルを「ルーティングプロトコル」という。経路が判明すれば、その経路に沿って、発信元から最終的な受取先へ、結節点またはノード（ここではルータと呼ばれる）を経由しながら転送を繰り返して情報が送られる。情報はパケット（小包の意。データをある程度の量ずつに小分けして送信する、その一単位）として送られ、各パケットには論理的なアドレスが付加してある。各ルータはルーティングテーブルという表を保持しており、この表に従ってパケットの転送先を決定する。ルーティングテーブルとはネットワーク上の様々な宛先に対する最も良い経路が記録されたものである。ルーティングの目的は、ルーティングテーブルを構築・維持・管理することである。ルーティングでは、似たアドレスはネットワークの近傍に存在するようにアドレスが構造化されていることを想定している。（例えばjp.example.orgから見ると、us.example.orgはtw.example.orgより遠く、ru.example.orgより近い。全て架空のアドレス）また、ネットワーク的に近傍にある複数のアドレスを、ルーティングテーブル内の一つの項目にまとめることができる。（例えば、***.example.orgから転送する場合、ルーティングテーブルで example.org を参照する）この点がネットワークのブリッジと異なる点であり、インターネットにおける経路決定の主要な方法になっている理由である。ルーティングには、スタティック（静的）ルーティングとダイナミック（動的）ルーティングとがある。小規模なネットワークでは、手動でルーティングテーブルを構成してもよい (静的ルーティング)。ネットワークが大規模になると複雑なトポロジーを持ち、しかも間断なく変更される。そのためルーティングテーブルの構築は大きな問題となりがちである。それでもなお、公衆交換電話網は、ルーティングテーブルをあらかじめ計算し用意した上で、最も短い経路が使えなくなった場合に備えて予備回線も用意する方法をとっている。動的ルーティングは自動的にルーティングテーブルを構築する方法によって、この問題を解決しようというものである。ルーティングテーブルの構築はルーティング・プロトコルによって伝えられる情報に基づいて行われる。この手法によって、通信の断絶が起きないように、自律的といっていいほどのルーティング能力が得られる。だが、プロトコルの構成には技術が要求され、現時点ではルーティングが完全に自動的に行われるというわけではない。インターネットのようなパケット交換(packet switching)方式ではデータはパケットに分解される。パケットには個々に完全な宛先がラベルされ、独立してルーティングされる。対照的な方法である公衆交換電話網のような回線交換方式(circuit switching: 回路を実際に接続するなどの方法で持続的な回線を用意する方式）でも、電話の発呼のように、回線への経路を探すためにルーティングが行われる。しかし一旦接続が成立すれば、完全な宛先をラベルとして貼らなくても連続的に大量のデータを送ることができる。ルーティングを行う装置としては、レイヤ3スイッチ、ルーターなどがあるが、一般的にルーティングと言う場合にはレイヤ3以上のアドレス（ここではIPアドレス）に関する経路制御を指す。