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文政12年（1829年）に家督相続、小普請組に入る。天保6年（1835年）、渡辺崋山の門人となったが、崋山は蛮社の獄で蟄居させられた。天保12年（1841年）5月9日に幕閣立会いの下で行われた高島秋帆による日本初の洋式砲術と洋式銃陣の公開演習が武州徳丸ヶ原（現・高島平）で行われた。幕臣の下曽根および少し遅れて江川英龍が幕命により高島流砲術を学ぶために弟子入りして西洋流砲術を取得することが定められた。下曽根は塾を開き砲術の普及に努めた。英龍と決別した佐久間象山はこの塾に通っていたとされる。弘化2年（1845年）2月、初めて西洋砲術を香山栄左衛門と中島三郎助に伝授した。嘉永6年（1853年）6月のマシュー・ペリー来航の折には国書受取の場・久里浜で警備隊（洋式歩兵）の指揮を執っており、ペリー艦隊側からも日本が洋式歩兵を装備している姿が記録されている。下曽根の塾と江川の塾には西洋式兵制を学ぶために諸大名以下多くの門弟が集った、特に嘉永6年（1854年）の黒船来航を契機に入門者が殺到し、下曽根本人の言葉によると1,200人を数えたという。このうち、個人が特定されたのは350人程である。門弟の増加により一私塾での対応が難しくなったため、免許皆伝の初期門人に私塾を開設させ対応することとなり、松平仲、中山旗郎、山口采女、小出内記、桂川主税、加藤金平、中野森太郎、稲垣才七、小田平七郎、森本岡右衛門、藤川太郎、林百郎、大塚同庵、河野外一郎の14人が高島流砲術の普及に努めた。下曽根が高島秋帆から伝授された西洋砲術の内容は伝書三冊の他は口伝であり、多くの門弟に系統立った教育を行うため、門弟の中から稲垣才七と大島貞薫に共通教材の作成を命じている。安政2年（1855年）に鉄砲頭に任命、次いで翌安政3年（1856年）、新設の講武所の砲術師範に迎えられた。文久元年（1861年）に西丸留守居に転じ、文久3年（1863年）には歩兵奉行に任じられたが、元治元年（1864年）に解任され、砲術師範に戻った。明治7年（1874年）死去。享年69。子の信之は長崎海軍伝習所に第1期生として長崎へ向かったが、江戸へ戻ると父と同じく講武所の砲術師範に任命された為、父子の事跡は混同されて、信之は信敦の別名とされている場合がある。
津田 信夫（つだ しのぶ、1875年10月23日 - 1946年2月17日）は日本を代表する鋳金工芸作家。東京美術学校（現在の東京芸術大学）教授、帝国美術院（現在の日本芸術院）会員。フランスと日本の文化交流への功績から、両政府より、オフィシャー・デ・アカデミー勲章、オフィシャー・エトワール・ノアール勲章、勲四等瑞宝章を賜り、正四位に叙せられる。
1875（明治8）年10月、千葉県印旛郡佐倉藤沢町44番地（現在の千葉県佐倉市藤沢）に佐倉藩医（江戸詰めの漢方医）である父津田長人，母けいの長男として生まれる。佐倉集成学校（現在の千葉県立佐倉高等学校）を経て、1895（明治28）年9月、東京美術学校（現在の東京芸術大学）に入学。1900（明治33）年7月に鋳金科を卒業する。卒業から2年後，1902（明治35）年に東京美術学校の助教授となり、1919（大正8）年には教授となる。東京美術学校が公共事業として注文を受けた浅草公園（現在は浅草寺のお水舎に移築）や日比谷公園の噴水、日本橋の装飾、国会議事堂の扉装飾など公共施設の金工品を多く手掛け、近代的な都市づくりに貢献する。1923年（大正12年）には金工の研究の為にヨーロッパへ留学し、フランス、ドイツ、オランダ、ベルギー、イタリア、イギリス、ギリシャ等の国々を歴訪し、当時ヨーロッパで流行していた装飾様式であるアール・デコなどを学ぶ。1925年（大正14年）のパリ万国装飾美術工芸博覧会（現代装飾美術・産業美術国際博覧会、通称アール・デコ博）では日本代表として審査員を務める。この博覧会では、日本の著名な工芸家たちの作品がこぞって落選することとなり、日本の意匠の停滞ぶりと欧米各国の新潮流の違いが明らかになった。「工芸」とは、伝統的で精緻な技術の追求のみならず、美しさをも追求し、生活と心を豊かなものにする「美術」であるというのが、当時の欧米での考え方であった。帰国後は、ヨーロッパでの工芸の状況や自らの考えを日本へ伝え、高村豊周、佐々木象堂、杉田禾堂、北原千鹿，山本安曇などの若手工芸家に大きな影響を与えた。また、国主催の美術展覧会である帝国美術院展覧会（現在の日展）における工芸部門の設置（1927年、昭和２年）に尽力した。1946（昭和21）年、東京下谷区谷中天王寺町１６番地（現在の東京都台東区谷中）の自宅にて心臓麻痺により、72歳で没する。
四辻公遠の子として四辻家に生まれたが、高倉範国の養子として、中絶していた高倉家の跡を継ぎ高倉範遠を称する、天正13年（1585年）5月に叙爵した。天正15年（1587年）、山科言経が勅勘を蒙って摂津国に下った後、山科家を範遠の実兄である教遠（後に四辻季継）が継承していたが、天正19年（1591年）長兄である四辻季満（後に鷲尾隆尚）も勅勘を蒙って廃嫡となったため、山科教遠が四辻家の後継者となって後に四辻季継と改名した。代わりに範遠が山科家を相続し、実弟の嗣良が高倉家を相続することとなった。そのため、範遠は（山科）教利と改名した。その後、山科家の当主として天正20年（1592年）1月侍従に任じられ、慶長2年（1597年）1月従五位上に叙された。同3年（1598年）徳川家康の取り成しによって言経が山科家当主として朝廷に復帰したため、翌4年（1599年）5月勅命により山科を改めて猪熊を家名として新しい家を興した（山科家分家）。家名は平安京の猪熊小路に由来する。同5年（1600年）1月左近衛少将、2月正五位下に叙任。同6年（1601年）には県召除目で武蔵権介に任じられ、家康からも200石を安堵されている。教利は天皇近臣である内々衆の1人として後陽成天皇に仕えていたが、内侍所御神楽で和琴を奏でたり、天皇主催の和歌会に詠進したりする等、芸道にも通じていた。勅命で鷲尾隆康の日記『二水記』を書写したほか、政仁親王の石山寺･三井寺参詣に供奉し、新上東門院の使者として伏見城の家康を訪ねた事もある。一方、教利は在原業平や『源氏物語』の光源氏を想起させる「天下無双」の美男子として著名で、その髪型や帯の結び方が「猪熊様（いのくまよう）」と呼ばれて京都の流行になる程に評判であった。また、かねてから女癖が悪く、「公家衆乱行随一」と称されていたという。慶長12年（1607年）2月突如勅勘を蒙って大坂へ出奔したが、これは女官との密通が発覚したためと風聞された。やがて京都に戻った後も素行は収まらず、多くの公卿を自邸等に誘っては女官と不義密通を重ねた。慶長14年（1609年）7月、女官5人と烏丸光広ら公家7人との密通が露顕した（猪熊事件）。詮議の過程で教利がこれら乱交の手引きをしていた事が明らかとなり、激昂した天皇は処分を幕府に一任。8月4日幕府は教利逮捕の令を諸国に下し、捕らえ次第京都所司代に引き渡すよう厳命した。所司代の追及を恐れた教利は当時かぶき者として知られた織田頼長の教唆を受けて西国に逃亡。一説には朝鮮への亡命を企てていたともいう。しかし、同月中に潜伏先の日向国で延岡城主・高橋元種により召し捕られた。9月16日京都に護送後は二条に収監され、10月17日常禅寺で斬刑に処された。享年27。なお、山科家では言経の復帰後に、教遠（四辻季継）と教利の山科家相続の事実の抹消を図ったが全ての記録の抹消が出来なかったために、「山科言経ー教遠ー教利」という養子縁組の形を取った系譜も現在に伝えられることになった。また、四辻家や藪家（高倉家）でも罪人として処刑された教利の存在の抹消を図った形跡があり、高倉範遠を四辻季継に比定した事実と異なる説明が一部でされることになった。
八戸市役所から南東5kmのところに位置する地区である。地内は、南北に4km、東西に4kmの広さがある。北に白銀台、白銀町、東に鮫、南に美保野、三戸郡階上町倉前、西に新井田、湊高台が隣接する。鉄道の駅は無い。幹線道路は八戸久慈自動車道の八戸南インターチェンジ、国道45号が通る。地内の北部、西部は宅地が多いが、東部、南部は農地と山林が広がっている。
現在も活発に活動を続けている五人組のどうさいえんぶりで、御前えんぶりの七組のうちの一組である。手ぬぐいは首に巻き、開いた日の丸の扇子を左手に持つ
岐阜県道70号白川福岡線 （ぎふけんどう70ごう しらかわふくおかせん）は、岐阜県加茂郡白川町三川から岐阜県中津川市下野に至る主要地方道（岐阜県道）である。
加茂郡白川町三川の岐阜県道68号恵那白川線交点が起点。黒川（木曽川水系飛騨川支流）に沿って進み、黒川地区からは岐阜県道72号恵那蛭川東白川線と重複して、黒川支流の鱒淵川に沿って進む。岐阜県道72号恵那蛭川東白川線と分かれ、切越峠を越えると中津川市福岡（旧恵那郡福岡町）に入る。付知川を渡った中津川市下野の下野交差点（国道256号、257号交点）が終点。
出典はモーシェ・ベン＝マイモーンが記した『ミシュネー・トーラー』に出てくるユダヤ教の信仰箇条(Jewish principles of faith)の中の一節である。
柏崎から西山丘陵を越えて弥彦山脈東麓沿いに越後平野を通り新潟とを結ぶ路線である。普通列車のみが運行されている。全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「新潟近郊区間」に含まれており、吉田駅 - 新潟駅間の全駅および柏崎駅がIC乗車カード「Suica」の新潟エリアに含まれている。吉田駅 - 新潟駅間は新潟都市圏近郊の通勤路線となっている。内野西が丘駅 - 新潟駅間は宅地化された丘陵地帯等を走っており、住宅地が途切れることがない。柏崎駅 - 吉田駅間の一部区間の架線には、JRの路線としては数少ない低コストの直接吊架式が採用されており、最高速度が85km/hに制限されている。これは電化された1984年当時の国鉄が慢性的赤字のためコストダウンを強いられたからである。なお、吉田駅で越後線と接続する弥彦線も直接吊架式による電化である。内野駅 - 信濃川分水路橋梁間は新潟市西区坂井輪地区中部の砂丘地の南麓中腹部分を経由しており、地盤が軟弱になっている箇所が点在する。そのため1964年の新潟地震や1998年の8.4水害などの大規模自然災害の際には路盤の一部が流出した。
定期列車は、各駅に停車する普通列車のみである。新潟駅発着の列車を中心に運行されているが、吉田駅および内野駅で運行系統が分離されており、柏崎駅 - 吉田駅間、吉田駅 - 内野駅間、内野駅 - 新潟駅間の3区間に大別される。一部に新潟駅 - 柏崎駅間を直通運転する列車、新潟駅から信越本線新津方面や白新線を経て羽越本線の新発田・村上方面と直通運転する列車、 柏崎方面から弥彦線東三条方面と直通運転する列車などがある。なお、内野駅 - 新潟駅間（区間運転）の2両編成の列車の大半、吉田駅 - 新潟駅間および柏崎駅 - 吉田駅間の2両編成の一部列車でワンマン運転が実施されている。ワンマン運転時、有人駅（出雲崎駅・分水駅・越後曽根駅）および自動改札のある駅（柏崎駅・吉田駅・巻駅・内野駅 - 新潟駅間各駅）では全てのドアが開く全車扱いとなるが、無人駅（柏崎駅・出雲崎駅・分水駅・吉田駅・巻駅・越後曽根駅・内野駅 - 新潟駅間以外の駅）では先頭車両のみドアが開く自車扱い（後乗り整理券発行・前降り車内精算、中扉締切）となる。ただし、有人駅でも営業時間外は無人駅の扱いに準じる。
吉田駅以南の全区間を運行する列車の本数は1日9往復で、出雲崎駅 - 吉田駅間の区間運行（うち1往復は土曜・休日および学休日は寺泊駅発着）を含めても合計11往復である。朝夕の通勤・通学需要に特化したダイヤが組まれており、昼間の運行間隔は最大で下り約3時間、上り約4時間開いている。
吉田駅 - 内野駅間は新潟駅直通列車が昼間は50 - 70分間隔、ラッシュ時および夜間は30 - 50分間隔で運行されており、燕・新潟両市近郊の通勤・通学の足として利用されている。越後曽根駅 - 新潟駅間および巻駅 - 新潟駅間の区間列車がそれぞれ1往復ずつ設定されている。
内野駅 - 新潟駅間は20分間隔のパターンダイヤが編成されており、2018年3月17日改正時点では、上述の吉田駅 - 新潟駅間の列車が1日24.5往復、これに加え内野駅 - 新潟駅間の列車が25.5往復の合わせて50往復運行されているため、単線でありながらもラッシュ時・昼間時ともに毎時3本を確保している。関屋駅 - 新潟駅間の区間列車が平日・土曜日の朝のみ1往復設定されている。
定期列車は普通列車のみであるが、沿線でイベントなどが行われる際に臨時列車が運行されることがある。一例として、弥彦駅 - 吉田駅 - 新潟駅間では彌彦神社への二年参りおよび初詣に合わせた「きらきら行く年・きらきら来る年」、分水駅 - 吉田駅 - 東三条駅 - 新潟駅間では分水桜まつり開催期間の平日に合わせた「夜桜Shu*Kura」など各イベントへの足となる臨時快速列車が設定される。 これらのほか、分水桜まつりの開催期間には分水駅 - 吉田駅間、柏崎えんま市の開催期間には柏崎駅 - 出雲崎駅間、ぎおん柏崎まつり・海の大花火大会の開催日には柏崎駅 - 西山駅・吉田駅間、新潟まつり・花火大会の開催日には吉田駅・内野駅 - 新潟駅間で普通列車が増発されるのをはじめ、弥彦神社菊まつりの開催期間には新潟方面始発・吉田駅止まりの上り普通列車1本を弥彦駅へ延長運転するなどしている。
かつては急行列車などの優等列車、快速列車が全線を通して運行されていた。1968年から1982年11月までは青海駅・糸魚川駅 - 新潟駅間を越後線経由で走破する急行「ひめかわ」が運行されていた（1982年秋の改正で線内のみ運転の愛称無しの快速に格下げし、電化時に廃止）ほか、1991年3月から1993年12月には長野駅 - 新潟駅間の快速「やひこ」および、新潟駅 - 内野駅間で快速運転をする普通列車が運行されていた。特に「やひこ」は停車駅を絞り、信越本線経由の特急に匹敵する所要時間で運転されていた。しかし「やひこ」廃止以降、定期列車は普通列車だけの運行となった。
信越本線が柏崎から内陸部に入り、長岡、三条を経由することとなったため、柏崎から日本海沿岸を経由して新潟に至る鉄道が計画された。これが越後線の前身である越後鉄道（えちごてつどう）である。越後鉄道は1912年から翌年にかけて全通した。しかし、越後鉄道は資金不足のため信濃川に架橋することができず、新潟側のターミナルは信越本線新潟駅とは信濃川を隔てた対岸の白山に置かれた。越後鉄道は経営難に苦しみ、政治工作によって度々国有化を要請したが容易に実現しなかった。1927年1月、水戸鉄道（のちの水郡線）・陸奥鉄道（のちの五能線）・苫小牧軽便鉄道・日高拓殖鉄道（のちの日高本線）の4私鉄に加えて越後鉄道の買収案が突如浮上、相前後して白山 - 新発田間の新線案（のちの白新線）も提示された。紛糾の末に国会議決を経て5社の国有化が決定、越後鉄道は同年10月に国有化された。五私鉄の国有化は当初から政治的意図が指摘されたが、特に越後鉄道については強い政治介入がささやかれており、のち1929年に「越後鉄道疑獄」として表面化、元文部大臣小橋一太が収賄容疑で起訴される事態となった。
1943年に新潟（旧） - 関屋間の貨物線（信越本線支線）が敷設され、両線が信濃川を渡って接続された。同線は1951年6月に旅客営業を開始し、同年12月にはこの貨物線上に白山駅を移転して関屋 - 白山（旧）間を廃止、同貨物支線を越後線に編入して、柏崎 - 新潟間が越後線となった。また、同年4月には、上沼垂から沼垂を経由せずに直接白山へ抜けるルートが形成（上沼垂 - 万代（貨）間の信越本線貨物支線を一部活用）され、関屋 - 万代（貨）間に営業キロが設定されている。1956年には、新潟駅が上沼垂 - 関屋間の貨物支線上（万代（貨）への分岐点）に移転し、それとともに越後線も終点を新潟駅に変更した。
かつては非電化のローカル路線だったが、新潟大学が新潟市西部の五十嵐地区への移転を開始し始めた1970年代以降、沿線が宅地化し始めると次第に通勤・通学路線へと変貌し、1984年4月には弥彦線（弥彦 - 東三条間）と共に全線電化を果たした。
2007年7月16日に発生した新潟県中越沖地震では、柏崎駅の0番線に停車中の列車が脱線したほか、路盤が液状化現象などにより湾曲したり、線路際にある住宅が倒壊するなど被害が生じたため柏崎 - 吉田間で運休したが、8月10日から臨時ダイヤで運行を再開した（8月26日までは朝夕の通勤・通学時間帯のみ列車を運行し、かつ一部区間で徐行運行を行う暫定ダイヤで、昼間は代行バスを運行。通常運行再開は8月27日から）。
両端の柏崎駅・新潟駅で信越本線と接続しているため、信越本線が事故や災害などで不通になった際の迂回ルートとしても活用されたことがあり、特急列車などが越後線経由で迂回運行されたり、代替の臨時列車が運行されたりした。例として、信越本線が柏崎市内の脱線事故で不通になった際に寝台特急「日本海」が越後線に迂回したケースがある。2004年の新潟県中越地震の際には上越新幹線（越後湯沢駅以北）や上越線（水上駅以北）、信越本線（柏崎駅以北）などが運行不能となったため、長野駅 - 新潟駅間の臨時快速列車が越後線経由で運行された。しかし、近年は列車運行管理システムプログラムの都合上や前述した一部区間の簡易電化方式のため、信越本線と比較して高速での電車運行に支障が出るなどの理由で迂回運行はほとんど行なわれていない。
前述のとおり電化を果たしたものの、南側の柏崎 - 吉田間は閑散線区となっており、運行本数も次第に減少している。この区間の1日当たりの平均通過人員は1987年度は1,861人あったものの、2013年度には871人と半減している。柏崎 - 礼拝間には越後線とほぼ並行する形で長岡駅方面とを結ぶ越後交通の路線バスがおおむね1 - 2時間間隔で運行されているものの、西山以北には並行・競合する公共交通機関は存在しない。ただし出雲崎駅・小島谷駅・寺泊駅・分水駅の4駅からは長岡駅方面、さらに分水駅からは長岡方面に加え、燕駅・燕三条駅経由で東三条駅方面に至る同社の路線バスが運行されている。吉田以南の区間の利用者が減少傾向にある要因としては、沿線地域のうち特に柏崎市西山町と出雲崎町、長岡市和島地域を中心に少子高齢化が進行し通勤通学の需要が減少していることに加え、並行する国道116号がバイパス化されるなど各所の道路改良が著しいこと、元来柏崎 - 新潟間は山側を経由する信越本線がメインルートであること、信越本線にほぼ並行する北陸自動車道経由の高速バスが運行されていること、バス・タクシーなど他の公共交通との接続等を含め沿線各駅の交通結節機能が脆弱であること、沿線各地の観光地や史跡を訪れる際は越後線を利用するよりも自家用車の方が便利なことなどが挙げられる。近年、吉田以南の沿線では住宅地開発も進捗しているものの、前述の通りダイヤ編成が不便なこともあり、沿線住民の日常の足は自家用車や路線バスに偏重している。
一方、北側の吉田 - 新潟間は1960年代後半から住宅地開発が各所で進捗している上、沿線には公共施設や医療機関、高等学校、大学が多く所在し、燕・新潟両市近郊の通勤・通学の足として利用されている。この区間の1日当たりの平均通過人員は1987年度が14,549人、2016年度が14,203人でほぼ横這いである。吉田以北の沿線2自治体のうち、新潟市は2007年4月1日から政令指定都市へ移行したのに伴い、越後線沿線の西川、巻、岩室の各地区は西蒲区の区域となり、巻駅近くに区役所が置かれた。同市内のJR線は市内8行政区のうち南区をのぞく7行政区を経由している。西蒲区をのぞく6行政区については、新潟駅から区役所等（北区・中央区・江南区・秋葉区・西区=各区役所、東区=東区役所石山出張所）所在駅までの運行間隔が昼間20分間隔となっているのに対し、西蒲区域全域を含む内野以西の区間は、昼間50 - 70分間隔となっていた。また交換設備が設けられていない駅が多いため列車の増発に限界があり、後述する強風による遅延・運休が頻発するなど設備上の問題点も山積している上、越後線に並行する国道116号も交通量の増加によって渋滞や速度低下が慢性化しつつある。このため燕市・新潟市と沿線各地区の住民組織、沿線に所在する大学・専門学校各校などはJR東日本新潟支社に対し、交換設備の増設など設備面の改善と、吉田 - 内野間の運行間隔を他区間同様20分間隔に短縮するなど運行体制の改善を求めている。特に新潟市は、公共交通の振興を目指して2008年春に策定した短中期計画「にいがた交通戦略プラン」において「越後線の利便性向上」を重点プロジェクトの一つとして挙げており、運行頻度向上や各駅の利用環境改善、交通結節機能の強化などを課題としている。また2010年12月には西蒲・西両区の自治協議会が吉田 - 内野間の列車増発を求め、要望書と共に合計約4万1千人分の署名を市に提出したのを受け、市は2011年1月、JR東日本新潟支社に署名簿を提出し列車増発などを要望。これに対しJR東日本新潟支社側は「前向きに検討したい」と回答した。
こうした経緯を経て2012年3月17日のJRグループのダイヤ改正に合わせ、越後線のデータイムの利便性向上を目的とした社会実験が、JR東日本新潟支社と両市の共同により3年間にわたって実施されることになり、データイムの内野 - 新潟間の列車を計3往復延伸してダイヤを等間隔化し、10 - 15時台の吉田 - 内野間を40分間隔で運行するダイヤが編成された。なお、延伸している3往復の吉田 - 内野間は通年運行の臨時列車の扱いとなっていた。新潟市は沿線3駅にパークアンドライド用の駐車場を確保したほか、新潟交通グループの協力を得て、岩室駅と巻駅、越後曽根駅、越後赤塚駅を発着する路線バス・コミュニティバスの増発や、吉田駅を発着して岩室温泉などに至る西蒲区バスの試験運行を実施するなど、列車増発に付帯する社会実験を併せて実施した。ただし吉田駅以南方面の列車や弥彦線との接続に関しては、弥彦線が東三条駅で信越本線の普通列車（長岡 - 新潟間、昼間概ね60分間隔）との接続を優先するダイヤを編成している関係から、吉田駅で各方面間との乗り継ぎ時間が延伸した時間帯が生じた。この社会実験では吉田 - 内野間の1日あたりの平均利用者数を、2011年比で350人増加させることを目標値としていたが、同年9月に速報値として公表された、3月から6月までの4か月間の1日平均利用者数は8,620人で、前年同期比で20人の微増という数値にとどまった。さらに2013年11月8日に公表された、前年8月から7月までの1年間の1日平均利用者数は8,400人で、沿線の高等学校の募集定員削減や通学者の減少などの影響から、実験前の同期比から60人をも下回る結果となった。両市では延伸3往復の定期運行化について可否が判断される2014年秋までに目標値をクリアすることを目指して、沿線市民に対し越後線の利用を促すなどしたが大きな変化はなく、2014年12月、JR東日本新潟支社は目標とした利用者の増加に至らなかったとして、2015年3月14日のダイヤ改正で社会実験前の運行本数に減便し、再び昼間60分間隔とすると発表した。
新潟駅周辺の在来線3路線の高架化を行う「新潟駅連続立体交差事業」が、2021年度の立体交差化完了を目標に事業が進められており、このうち越後線では高架化と併せて信濃川橋梁東詰 - 新潟駅間の複線化と、同橋梁西詰側に位置する白山駅の改修（半地下化・自由通路新設・ホーム1面1線の増設）などが行われる。このうち後者の白山駅のホーム増設は2013年夏に竣工し、同年9月1日から供用を開始している。白山 - 新潟間では、車窓から工事の様子をみることができる。白山駅から新潟駅へ向かう間では、信濃川橋梁通過後すぐに2014年11月29日の線路切替時に設置された分岐器があり、新潟方面へ向かって右手側に分岐する。これは将来の複線化へ向けての準備であり、左手側は線路が途切れており、この後線路が敷設される。また、高架化工事の進捗にともない、この区間は一部仮線へ切り替えられていることから、開業以来の線路位置とは異なっている。なお、施工進捗に伴い2012年3月と11月のダイヤ改正では、新潟駅構内でホームの移設等が行われる関係から信越本線の新津駅方面と白新線経由羽越本線の新発田駅方面へ直通する列車の本数が減便された。2018年4月15日に新潟駅の高架駅第1期開業として在来線高架ホームの供用が開始され、これにあわせて越後線の信濃川橋梁東詰 - 新潟駅間が複線化された。
前節の通り橋梁東詰までは複線化工事が進められているものの、既に架橋から70年を経過している橋梁部の架け替えや複線化などについての具体的な計画は無く、JR東日本新潟支社も「現段階で架け替えの必要はなく、複線化の予定もない」との見解を示している。この白山 - 新潟間は営業キロ上の駅間距離が3.1kmとやや長くなっており、1980年代から沿線住民や新潟県立新潟南高等学校の通学者、新潟県の社会福祉施設「新潟ユニゾンプラザ」の利用者などから新駅の設置要望が出されている。しかし要望する地点は信濃川橋梁の南詰側に位置し、築堤やカーブなどの構造物が存在する。また周辺は東港線と新潟県道1号新潟小須戸三条線の2本の幹線道路が交差する地点で、駅舎用地の確保も課題となる。こうした立地上の問題などもあり、JR東日本新潟支社は消極的な見解を示していた。2018年になり、新潟市はJR東日本から新駅設置について検討するよう要望を受け、上所駅（仮称）の検討に2018年度の予算を計上した。
新潟の平野部を走行することや、鉄橋が川の河口に近いなど地形的な原因から強風の影響を受けやすいというネックがある。特に大河津分水路に信濃川分水橋梁が架かる寺泊駅 - 分水駅間、水田が広がる越後赤塚駅 - 内野駅間、関屋分水路橋梁が架かる青山駅 - 関屋駅間、信濃川橋梁が架かる白山駅 - 新潟駅間の4区間は横風の影響を受けやすいため、徐行運転による遅延や運休になるケースがしばしばある。特に2005年のJR羽越本線脱線事故発生以降は運行基準がより厳格化され、風速規制値が引き下げられたこともあって、とりわけ冬場には遅延・運休が増加していた。そこでJR東日本新潟支社では2012年11月20日から特に運休が頻発していた越後赤塚 - 内野間の運転中止の規制値を風速25m/sから30m/sに、徐行運行の規制値を風速20m/sから25m/sに、それぞれ引き上げる措置をとった。この規制値は羽越本線事故以前と同じ数値で、JR東日本が2011年12月から導入した「車両が風から受ける力をより適正に評価し運転規制を行う手法」の一環で、風速計の増設によって観測体制を強化し、安全性を確保したことによるもので、同区間においては風速計が従来1基だけだったものを2基増設し、計3基体制とした。
常盤木学園高校から東京電力女子サッカー部マリーゼに入団。しかし、2011年の開幕前に福島第一原子力発電所事故により、クラブは休部となり、ジェフユナイテッド市原・千葉レディースに移籍。2012年に、マリーゼの選手の受け皿として創設されたベガルタ仙台レディースに移籍した。サッカー日本女子代表では、2010年4月、2010 AFC女子アジアカップの日本代表候補に選出された。5月8日と11日のメキシコ代表戦2試合に途中出場した。しかし、アジアカップのメンバーには選ばれなかった。その後、7月の2010 FIFA U-20女子ワールドカップに臨むU-20サッカー日本女子代表に選出。大会では1試合に出場した。
青森県弘前市出身。青森県立弘前高等学校、東北学院大学法学部卒業。大学卒業後、2002年10月から仙台市民放送（FMじょんぱ）のパーソナリティを務めた後、2004年4月にエフエム青森のアナウンサーとなる。エフエム青森では、主に自社制作ワイド番組のパーソナリティとリポーターを務めていた。また、一部の番組制作も経験している。2008年3月にエフエム青森を退社してフリーに転じたが、その後も同局の番組に出演していた。2012年7月に防災士の資格を取得。
もとは健在当時の首都高速道路公団が運営していたキューブ浮島というミラービルの情報展示施設があったが、取り壊されて跡地には発電用風車が建てられた。公園の管理は、「海風の森をMAZUつくる会」に委任されている。この会により、雑草取りや木々の剪定、花壇の手入れなどが行われている。風車が3基設置されており、風力発電を行っているほか、芝生や森林、ビオトープなどが設置されている。また、川崎市が取り組んでいるヒートアイランド現象を食い止める取り組みの一環として植林作業が行われている。滑走路を離着陸する飛行機を間近で見学する事が出来る。そのため、家族連れや航空ファンが訪れ、スポッティングや撮影が行われる。かつては小規模ながら駐車場が設置されていたが、放置車両が増えたために廃止された。
日本初の本格的な気象情報番組として、国内および海外の気象情報やトピックスを分かりやすく伝えるとともに、四季折々の話題を生中継やVTRなどで伝えた。
ゴメル（英語：Gomer）は、『旧約聖書』の「ホセア書」に登場する女性でディブラムの娘、のちに預言者ホセアの妻になった。名前は何を意味しているか不明確である。預言者ホセアは神の命令によって姦淫の女であるゴメルと結婚した。そして、第1子イズレエル、第2子ロ・ハルマ（ヘブライ語：彼女はあわれみを受けないで）、第3子ロ・アミを生んだ。しかし、ゴメルはホセアや子供達を捨てて愛人の下に行ってしまった。妻の背信によって失意のどん底にあったホセアは、神の愛と命令に励まされて裏切りの妻ゴメルを大麦1ホメル半で買い取った。
このゴメルの存在については多様な解釈がある。それらは、非事実説と事実説に分けられる。非事実説を採用する学者は、ジャン・カルヴァン、ヤング、リダボス、カウフマンなどである。事実説を採用する学者は、スティフンス、ホッジ、関根正雄、ジェイムズ、ファイファー、ローリーなどである。ゴメルは、結婚後に姦淫の女になった、ゴメルは神殿娼婦（宗教的姦淫）つまり偶像礼拝の女であった、ゴメルは結婚前から姦淫の女であったなど、さまざまな説がある。
新井 満（あらい まん、1946年5月7日 - ）は、日本の男性著作家、作詞作曲家、歌手、写真家、環境映像プロデューサー、絵本画家。新潟県新潟市生まれ、北海道亀田郡七飯町在住。本名：滿（みつる）。
新潟市立寄居中学校、新潟明訓高等学校、上智大学法学部卒業。上智大学グリークラブ（男声合唱団）に所属するも、入院退部。電通に入社し環境ビデオ映像の製作に携わるかたわら、小説・歌などの創作活動に入る。2006年5月末日に定年退職した。1971年、東京出身の三田部紀子（1947年生、東京農工大学卒）と結婚。のち新井紀子として共著を数点刊行している。1977年（昭和52年）、カネボウのCMソングとして自ら歌唱した『ワインカラーのときめき』（作詞：阿久悠　作曲：森田公一）がヒット曲となる。1987年（昭和62年）、『ヴェクサシオン』で第9回野間文芸新人賞受賞。1988年（昭和63年）の『尋ね人の時間』で第99回芥川賞受賞。都会生活を営む現代人の心象を、詩的な物語性によって繊細に描く作風と評価される。日本ペンクラブ常務理事として、平和と環境問題を担当。2001年（平成13年）、妻をがんで亡くしたふるさとの友人を慰めるために『千の風になって』を作曲。作曲にあたって原詩である 『Do not stand at my grave and weep（直訳：私のお墓で佇み泣かないで）』 を訳して自ら歌い、CDに録音したものを30枚作成。友人や希望者に配布した。しかし、曲を聴きたいという希望者が膨れあがり、2003年に朝日新聞の天声人語で取り上げられると問い合わせが殺到。急遽ポニーキャニオンからCDが発売され、訳詩を掲載した本も講談社から発売された。この曲は秋川雅史、加藤登紀子、スーザン・オズボーン、新垣勉、ウィーン少年合唱団などプロの歌手たちにカバーされ、100万枚を越える大ヒットとなった。同曲によって2007年（平成19年）第49回日本レコード大賞作曲賞を受賞。ラジオドラマ、テレビドラマ、劇映画にもなった。2003年（平成15年）、市民創作函館野外劇の実行委員会からの要望でテーマソング『星のまち Hakodate』を作詞・作曲。毎年7月と8月に開催される函館野外劇では出演者によって全編で歌われている。2005年（平成17年）、『この街で』（作詞：新井満、作曲：新井満、三宮麻由子）を制作。この曲は元々2000年10月に松山市で開催された「21世紀に残したいことば」あなたのことばで元気になれる『だから、ことば大募集』」で松山市長賞を受賞した「恋し、結婚し、母になったこの街で、おばあちゃんになりたい！」がモチーフとなっている。日本ペンクラブ「平和の日・松山の集い」 のイベントで松山を訪れていた新井はこの言葉に感動し、エッセイストの三宮麻由子と協力して即興で作詞・作曲した。イベント終了後もう一度聞きたいという要望が寄せられたため、後日新井がプライベートで録音してCD原盤を作成。CDの製造・販売権も新井から松山市に譲渡され、松山市役所の窓口で販売された。CDの売上金はすべて街づくりのイベント等の資金として役立てられている。2009年（平成21年）、平城遷都1300年の記念行事の一環として万葉集研究の第一人者である中西進から万葉集の和歌にメロディーを付けて楽曲を作って欲しいという依頼があり、『万葉恋歌 ああ、君待つと』を制作。万葉集の中から額田王・磐姫皇后・播磨娘子ら女性歌人の恋歌を新井が編纂し、曲をつけた。この曲は、演歌歌手の小林幸子の歌唱でCD化され、『第60回NHK紅白歌合戦』でも小林によって歌われた。2011年（平成23年）11月、NHK『ラジオ深夜便』で朗読し反響となった詩『希望の木』を写真詩集として刊行。これは、津波で7万本あった高田松原の松の木が、たった一本を残して全滅した事実を踏まえて作られた詩で、初版印税の全額と一冊につき100円の復興応援金を寄付するチャリティー本となっている。2016年（平成28年）7月、在住する北海道七飯町大沼国定公園にて開催された音楽イベント「北海道新幹線開業記念音楽祭「第1回千の風音楽祭」in大沼～イランカラプテ～」をプロデュースした。2018年（平成30年）10月、愛媛県西条市の愛唱歌として「石鎚山」を作詞・作曲した。
南九州高速バス（みなみきゅうしゅうこうそくバス）は、1982年（昭和57年）から2004年（平成16年）まで存在した、高速バス専業の会社である。 本社は鹿児島県鹿児島市にあった。
デープリングはウィーンの北西部にあり、ウィーンの森からドナウ川とドナウ運河にかけての傾斜地でドナウ運河は東側の区との境界となっている。ドナウ川はデープリングとフローリツドルフ（第21区）との境界となっており、ドナウ運河はブリギッテナウ（第20区）との境界となっている。ギュルテル橋 (Gürtel) はドナウ運河に架かっており、デープリングの地区を分けている。南側を通る道路ウィーンベルトはアルザーグルントとの境界となっている。
デープリングの32.6%は市街地となっていて、そのうち85.2%は住宅地になっている。緑地は51.8%（ウィーン全体では48.3%）を占めており、ウィーンの行政区内で5番目に緑の多い区となっている。そのうち14.9%は農地に使われており、主に葡萄園に使われておりワインで有名な地となっている。緑地のうち25.4%は森林で、5.3%は牧草地、2.7%は小規模な庭園、2.5%は公園、0.9%はスポーツ施設、レクリエーション施設などに使われている。残りの11.0%は道路などの交通用地、4.6%は水域となっている。
デープリングに人が住み始めたのは5,000年以上前とされている。デープリング、ヌスドルフ、ハイリゲンシュタットにかけての一帯に続いて、ジンメリンク・ラント通りでおそらく今日ではこれらの一帯はウィーンでも最も古くから人が住んでいる地域と考えられている。レオポルドベルクの丘は武器の村で防御のための塔があり、住民は周囲の村々から危険を負っていた。科学的にドナウ＝ランド文化について言及されており、この地域の住民はもともと、インド・ヨーロッパ語族ではなかった。1,000年ほど後までウィーン地域に移住してきたイリリア人とケルト人が混在し住んでいた。ローマ帝国と現在のデープリングの関係はいくつかの発見に関連が見られる。ハイリゲンシュタットではリーメスの防御のための塔が見つかっており、ジーフェリングではローマ時代のミスラ寺院が発見されており、ハイリゲンシュタットで発見された教会共にローマ時代の墓地と関係している。ローマ時代、ジーフェリングには大きな石切り場があり多数の労働者が居住していた。さらに住民の生活の糧を得る手段として葡萄園も開かれ、葡萄園はローマがやって来る以前より行われていたと考えられている。デープリングは戦略上の地点として占拠や略奪に見舞われた。1683年に起きた第二次ウィーン包囲はその後のこの地域に与えた影響は大きい。デープリングは丘が多い地形と森で覆われた地域で貴族のための猟場にも使われており、小川や村の間に残り多くの地域に広がっていた。デープリングの地勢は多くのワイン生産者も惹きつけている。貴族たちが作った村や狩猟小屋、ウィーンの上流市民がくつろぐホイリゲのワインガーデンなどで繁栄していった。開発された村は人口の増加に伴って大きくなり、1892年にウィーンと統合され行政区としてのデープリングが設立された。デープリングはその後も中産・上流階級の地域として開発が進んでいった。第一次世界大戦時と第二次世界大戦時に社会主義のウィーン市政府は多くの地区に公共住宅を計画している。カール・マルクス・ホーフはその中でも一番規模の大きなものであった。デープリングの郊外はユダヤ人の人口比率が高い地区もある。水晶の夜の時には多くの破壊が行われた。
デープリングが最初に文書に記されたのは1114年の "de Teopilic" であった。デープリングの地名はスラヴ語の topl'ika からで「沼沢の多い地」や「じめじめした場所」という意味である。デープリングはクロッテンバッハと関係しており、古代スラヴ語の Toplica（暖かい流れの意）が転じて Toblich や  Töbling, Tepling などの地名に使われている可能性がある。1890年代の行政区の制定では最終的に "Döbling" の名が付けられた。
スペインに公式の国内リーグが設立される以前の1907年、アイルランド系の学生によってクラブが形作られ、同年にスペイン国内の選手権に初参加。1923年3月16日、サラマンカ市のプラーサ・マジョールにあるカフェ・ノベルティで、ディオニシオ・リドゥルエホによって公式にクラブが設立された。1939-49シーズンにセグンダ・ディビシオン（2部）に初参戦し、その後の30年間はセグンダ・ディビシオンもしくはテルセーラ・ディビシオン（当時3部相当）に所属した。1974年には初めてプリメーラ・ディビシオン（1部）に昇格し、初年度の1974-75シーズンには今日に至るまでクラブ史上最高位の18クラブ中7位でシーズンを終えた。この時期は主にホセ・ルイス・ガルシア・トライド監督が指揮し、1980-81シーズンまで7シーズン連続でプリメーラに参戦し、1981-82シーズンはセグンダでプレーしたが、続く2シーズンは再びプリメーラに在籍した。しかし、1983-84シーズン、1984-85シーズンと連続で降格し、1985-86シーズンからの3シーズンはセグンダ・ディビシオンB（3部）でのプレーとなった。1992年に26歳のフアン・マヌエル・リージョ監督が就任すると、1994-95シーズンはセグンダで4位となり、昇降格プレーオフに出場。ホームでアルバセテ・バロンピエに0-2で敗れたが、アウェーでは5-0と勝利を収め、11年ぶりのプリメーラ昇格を決めた。29歳のリージョ監督はプリメーラ史上最年少監督となったが、1995-96シーズンは最下位（22位）でセグンダ降格となった。1996-97シーズンには19得点を挙げたペドロ・パウレタがセグンダの得点王（ピチーチ賞）に輝いた。1997-98シーズン（15位）と1998-99シーズン（20位）にもプリメーラに在籍したが、1999年以降の10年間はセグンダが定位置となった。2005-06シーズンだけはセグンダBでプレーしたが、レギュラーラーシーズンに優勝して昇格プレーオフを勝ち抜いた。この期間の中心選手はほぼ間違いなくキケ・マルティンである。一方でプリメーラのクラブ最多出場記録を保持しているのはアルゼンチン人のホルヘ・ダレッサンドロであり、ダレッサンドロはさらに2度に渡って監督としてサラマンカを指揮した。2003年、元ブラジル代表のロナウドがクラブに3万ユーロを出資した。クラブ会長のフアン・ホセ・イダルゴへの支援だという。2010年12月から2011年2月にかけてクラブ記録となる10連敗を喫した。2010-11シーズンは2度も監督が交代し、19位でセグンダ・ディビシオンB降格となった。クラブ設立から90年後の2013年6月18日、未払いの負債の蓄積が理由でクラブ解散となった。その10日後の6月28日には後継クラブとしてサラマンカACが設立され、サラマンカACはいったんはテルセーラに登録されたが、その直後、スペインサッカー連盟はセグンダBへの登録を認めた。
歌川 直貞（うたがわ なおさだ、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
ダンスク・スヴェンスク・ゴールフンド（英：Dansk-Svensk Gaardhund）は、デンマーク及びスウェーデンの南部を原産とするテリア犬種のひとつである。フォックス・テリアタイプ犬種の一種でもある。
別名はダニッシュ・スウェーディッシュ・ファームドッグ（英：Danish-Swdish Farmfog）、ダニッシュ・チキンドッグ（英：Danish Chikendog、現在は廃止）。旧称はダニッシュ・フォックス・テリア（英：Danish Fox Terrier）、スカニアン・テリア（英：Scanian Terrier）。
1700年代ごろからデンマークとスウェーデン南部の農家で使われていた犬種である。先祖の犬は荷車を引くのに使われていた大きな犬といわれているが、本種とサイズが違いすぎる（本種は体高が30cm台なのに対し、先祖は50cm台）ことから、それが直系の先祖ではなくその犬とフォックス・テリアタイプの犬を交配させて誕生した可能性が高い。ゴールフンドは非常に多くの仕事をするのに使われていた、農家の万能使役犬である。ネズミの駆除を行ってそれが媒介する感染症や作物の食害を予防したり、パックでセントハントを行ってノウサギを狩る猟犬として駆け回ったり、牧牛犬として牛を誘導したり、番犬として農地の見張りを行ったりなどして広く使われていた。中には芸を見につけ、サーカスなどで活躍する犬さえもいた。しかし、農業の機械化などにより仕事がなくなり、絶滅の危機に陥った。純血種の絶滅だけでなく、血を引く犬さえも消滅する危機が迫っていたが、消滅の一歩手前で原産地の愛好家が復元計画を立て、辺地から純血のゴールフンドを集めて繁殖を進め、復活することができた。頭数が一定に達し犬種としての固定も完了し、1987年にデンマークとスウェーデンのケネルクラブで犬種公認され、後に2008年にFCIにも犬種として公認され、近年国際的な犬種の仲間入りを果たしたばかりである。現在はまだ世界的には珍しい犬種のひとつで、多くの犬は原産地で飼育されている。例外のひとつとしては、アメリカ合衆国にはFCI公認年に輸入され、ペットとして飼育されている。
フォックス・テリアタイプの犬ではあるが、毛色や外見がそれらとはあまり紛らわしくないため、そのタイプの犬種が同時にその場に複数居たりしない限り見間違うことはあまりない。引き締まった体つきをしていて、胴はやや長めである。マズルは短めで、鼻と目は黒々としている。耳はボタン耳、尾は飾り毛のない先細りの垂れ尾、又は背のほうへ自然に湾曲した刺し尾。かつてはネズミに噛まれて感染症にかかることを防ぐため、かなり短く断尾されていた。コートはスムースコートで、毛色はホワイトを地としてブラックやタン、カフェオレ、レモンのいずれかの単色がマーキングとして入ったもの。体高は雄34〜37cm、雌32〜35cmで、体重は雌雄ともに7〜12kgの小型犬。性格は明るく活発で好奇心旺盛だが、油断がない。いわゆる「テリア・キャラクター」という、テリア犬種特有の気性も持ち合わせていて、気が荒く頑固な面もある。小さな子供や仔犬とも遊ぶことが大好きで、友好的である。ただし、ネズミやモルモットといった小動物は使役柄により獲物やおもちゃとみなしてしまうため、一緒にするのは絶対に避けるべきである。運動するのが大好きだが、運動量そのものは中型犬程度（普通）である。尚、既出のとおり常に油断のない性格であるため、いざというときには行動を起こす。だが、心を許せる家族に対してはむやみに力を振るったりはしない。テリア・キャラクターが強すぎない犬種のため、初心者にもわりと飼いやすい犬種である。
神奈川県横浜市出身。実家は農家。県立磯子高校在学中からアルバイトとして映画やテレビドラマなどのエキストラを数多く経験。1996年に河合塾のCMで本格的に芸能界デビュー。江戸川乱歩原作・実相寺昭雄監督の映画『D坂の殺人事件』では小林芳雄少年役を演じた。その後、初主演映画『発狂する唇』で第10回日本映画プロフェッショナル大賞・新人奨励賞を受賞、以後ホラー映画に多数出演し、「和製ホラークイーン」と称されるようになる。特撮番組への出演も多く、ウルトラシリーズ、平成仮面ライダーシリーズ、スーパー戦隊シリーズ全てに出演経験がある。特に『仮面ライダーカブト』では、脚に骨折を負い、歩くのもままならない状態になりながらも、鎮痛剤を注射して撮影に挑み、恐怖感あふれるキャラを演じきった。また、近年では2時間ドラマや刑事ドラマへの客演も目立つ。脇役が多いことについては、「主役より脇役で主役を食っていく方が好き」と語っている。実妹は同じく女優の三輪明日美（みわ あすみ）、三輪恵未（みわ めぐみ）。かつては明日美との共演作品もかなり多かった（姉妹役を演じたことも多い）が、その後共演することは少なくなった。旧所属事務所・三輪ミュージックオフィスのサイト（現在は閉鎖されている）において、デビュー当時から管理人として手腕を振るっていたといわれ、2008年3月に公式ブログが開設されるまで公式ウェブ日記への不定期投稿が行われており、現所属事務所アンテーヌのサイトとの相互リンクが張られていた。2008年11月、上述の公式ブログにて一般人と結婚したことを明らかにした。2015年には『捨てがたき人々』で報知映画賞に宮沢りえや吉永小百合と共に、主演女優ノミネートされる。現在は女優業の傍ら、ホラー要素を含んだ娯楽バー「煩悩」も経営している。
もとは公家であったが、鷹司冬基が美濃守護・土岐頼忠の息女を正室としたことで、守護・土岐氏の縁戚となり美濃国大野郡長瀬村を知行して長瀬城主となった。鷹司冬明の代に冬明の弟・鷹司政光との間で内紛が起こると、冬明は守護・土岐頼芸の後援を受けたのに対して、政光は斎藤道三の後援を得て、兄を敗死させた。土岐頼芸が尾張に追放された後、旧守護たる頼芸を奉じた尾張の実力者・織田信秀が美濃に侵攻し、迎撃の陣にいた政光は織田勢により討ち取られた。政光の子は幼少のため、斎藤家臣の今井氏の養子となり子孫は今井姓を称した。菩提寺は長瀬村（現・揖斐川町谷汲長瀬）の長山寺。
ニューヨーク生まれのイタリア系。1948年プロ入り。遅咲きのボクサーで、1959年、後に世界王座を賭けて戦うことになるアフリカの英雄ディック・タイガーと2戦し、1勝1敗の星を残す。翌1960年4月20日、NBA世界ミドル級王者ジーン・フルマーに挑戦するが、15回引分けで王座獲得ならず。1963年6月24日、晩年のシュガー・レイ・ロビンソンに土を付ける。その勢いを駆って同年12月7日、WBA・WBC世界ミドル級王者ディック・タイガーに挑み、15回判定勝ちでタイガー3度目の防衛を阻み、遂に世界王者となった。この時既に33歳であった。初防衛戦では猛ファイター、ルービン・カーターを判定で下して防衛に成功するが、1965年10月21日、タイガーとの再戦となった二度目の防衛戦で痛い星を落とし、王座陥落。
134戦101勝（33KO）25敗7引分け
歩兵第224連隊長、第37師団参謀長として中国大陸に駐屯し、続いて台湾軍参謀長を努めた。その後独立混成第19旅団長から新設された第130師団長に補され、広東にて連合軍の中国南部上陸に備えた。戦後戦犯に指名され、昭和22年10月広東で死刑（銃殺）に処された。
カルケミシュ（Carchemish、古代ギリシャおよび古代ローマでは「エウロプス」 Europus と呼ばれた）は、古代オリエントの大国・ミタンニやヒッタイトの重要都市。現在は、トルコとシリアの国境線上に位置する。旧約聖書に書かれたバビロニアとエジプトの決戦の舞台でもある。考古学者T.E.ロレンスが中東を調査していた1910年代前半、この地は地元民から、聖書内の都市ジェラブルス（Jerablus）と結び付けられてジャラブロス（Jarablos、Jarâblos）と呼ばれていた。これが崩れた地名がジェラブリス（Djerabis）である。現在、トルコ・シリア国境のすぐ南にはカラブルス（Carablus）の町がある。国境のトルコ側にはカルカミス（Karkamis）の町がある。
カルケミシュは、ユーフラテス川西岸に位置する広大な遺跡群で、トルコ南東部のガズィアンテプの南東60km、シリア北部のアレッポの北東100kmにある。遺跡の主部は国境のトルコ側にある。トルコ軍はカルケミシュのアクロポリスだった丘の上に基地を置き、立ち入りは禁止されている。市街地の遺跡の一部はシリア側にも広がる。古代、カルケミシュはユーフラテス川を渡る最大の浅瀬がある場所だった。こうした環境が、歴史的・戦略的にこの地を重要にしてきた。
カルケミシュでは新石器時代から生活が営まれてきた。紀元前3000年ごろの陶器や紀元前2300年ごろの墳墓など青銅器時代の遺物も発掘されている。シリア北部のエブラから発見された紀元前3千年紀の文書ではこの都市への言及がある。マリやアララハから見つかった紀元前1800年ごろにさかのぼる文書によれば、当時カルケミシュはアプラハンダ（Aplahanda）という名の王に統治され、材木交易の中心地であった。またウガリットやミタンニ（アッシリア語でハニガルバト）とも外交関係を持っていた。古代エジプト第18王朝のファラオ・トトメス1世はカルケミシュ付近に、シリア地方およびユーフラテス以遠の地を征服したことを祝う記念碑を建てている。アメンホテプ4世の治世の終わりごろ（紀元前14世紀ごろ）、ヒッタイトの大王シュッピルリウマ1世がカルケミシュを攻め落とし、息子ピヤシリがカルケミシュ王に封じられた。青銅器時代末期、カルケミシュはヒッタイト帝国の中でも重要な都市の一つとなり、紀元前11世紀には繁栄の絶頂に達した。青銅器時代の終焉とともにヒッタイトは「海の民」の襲来を受けて滅びたが、カルケミシュは復活し、鉄器時代の「新ヒッタイト」（Neo-Hittite、近年はシリア＝ヒッタイト Syro-Hittite とも呼ばれる）の都かつ交易の重要な中心地となった。エジプトのラムセス3世は、メディネト・ハブの葬祭殿に置いた自身の治世の8年目の日付のある碑銘で海の民との戦いを記しているが、この中で海の民が滅ぼした都市にカルケミシュを含めている。しかし、実際にはカルケミシュは海の民の猛攻の後にも生き延びたようである。クジ・テスプ1世（Kuzi-Tesup I）はカルケミシュで権力を握ったことがわかっているが、彼の父タルミ・テスプ（Talmi-Tesup）はヒッタイト最後の王シュッピルリウマ2世の同時代人であった。クジ・テスプ1世とその後継者たちは「大王」という称号のもと、小アジア南東部からシリア北部、東はユーフラテスが大きく西へ曲がるあたりまでを治める小さな帝国シリア＝ヒッタイトを築いた。この帝国は紀元前1175年頃から紀元前990年頃まで続き、その後は領土を失い、カルケミシュ周囲の地域を治める単なる一都市国家となった。ヒッタイト時代のカルケミシュの守護神は、フルリ人から伝わったとみられる女神クババ（Kubaba）であった。クババは長いローブを着て、手にザクロと鏡を持った威厳のある婦人の姿で描かれた。クババは後にギリシャにとりいれられ、大地母神キュベレーとなった。紀元前9世紀、ヒッタイト人の小国となっていたカルケミシュは、アッシリアのアッシュールナツィルパル2世とシャルマネセル3世に貢物をしている。同時期にカルケミシュの周囲にあったシリア＝ヒッタイト諸国には、ユーフラテスの少し下流にあるビト・アディニ（Bit-Adini、首都ティル・バルシプ Til-Barsip）、ユーフラテス川からアレッポ周囲までに広がるビト・アグシ（Bit-Agusi、首都アルパド、後にアレッポ）、北のグルグム（Gurgum、首都マルカシ Marqasi）、東のハブール川沿岸にあるビト・バヒアニ（Bit-Bahiani、首都グザナ Tell Halaf/Guzana）などがある。紀元前717年、ピシリス王（Pisiris）の時代、カルケミシュはアッシリアのサルゴン2世により征服された。紀元前605年夏（資料によっては紀元前607年）、バビロニアのネブカドネザル2世とエジプトのネコ2世はこの地で決戦を行った（カルケミシュの戦い、旧約聖書エレミヤ書46:2）。ネコ2世の遠征の目的は、バビロニア帝国のアッシリア方面への西方拡大を食い止め、ユーフラテスを渡る交易路を断ち切ることにあった。しかしエジプト軍は不慮の攻撃を受けて大敗を喫し、勢力圏であったシリアからも押し出された。
カルケミシュは聖書（エレミヤ書46:2、歴代誌下35:20、イザヤ書10:9）に何度も言及されるためキリスト教徒の間でもよく知られ、アッシリアや古代エジプトの文書にもたびたび登場することからその場所を巡って様々な推測や調査がなされた。しかし古くから、カルケミシュをユーフラテス川とハブール川の合流点のキルケシウム（Circesium）に同定する誤った議論があったほか、シリアの古代ギリシャ都市ヒエラポリス（ヒエラポリス・バンビュケ Hierapolis Bambyce、現在のマンビジ）に同定する見方もあった。1876年、イギリスのアッシリア学者ジョージ・スミスがジャラブロスにあった現在の遺跡をカルケミシュだと確認した。遺跡発掘は当初大英博物館が行った。主に1911年から1914年にかけてデイヴィッド・ジョージ・ホガース（David George Hogarth）、レジナルド・キャンベル・トンプソン（Reginald Campbell Thompson）、レオナード・ウーリー（Leonard Woolley、後にウルの発掘に携わり王墓を発見した）、トーマス・エドワード・ロレンス（T. E. Lawrence、『アラビアのロレンス』）らが調査を行い、地下にあったアッシリア期やシリア＝ヒッタイト期の遺構、例えば防御のための設備、寺院、宮殿、そして象形文字ルウィ語の碑銘が刻まれた玄武岩の像やレリーフ多数が発見されている。
京都高等工芸学校は、京都市から寄附された上京区吉田町（現・左京区吉田泉殿町）の校地で発足した。しかし1928年、学科増設により吉田校地が手狭になったことに加え、市電東山線延伸にともなう道路拡張で校地が削減されたため、高工は1930年、府下愛宕郡松ヶ崎村（現・左京区松ヶ崎橋上町）に新築移転した。松ヶ崎校地は後身の新制京都工芸繊維大学に引き継がれ現在に至っている。松ヶ崎移転時に建設された学校本館（画像参照）は、当時教授であった建築家・本野精吾の設計によるもので、現在は京都工繊大3号館として使用され国の登録文化財に登録されている。なお、松ヶ崎への移転にともない旧・吉田校地は隣接する京都帝国大学に移管され、現在の京都大学西部構内となっている。
近代彫刻家・荻原碌山（守衛）の個人美術館。碌山は東穂高村（旧穂高町内、現・安曇野市穂高）出身で、「東洋のロダン」として知られる。当館はその作品と資料の蒐集、保存および公開を目的として、1958年4月に開館した。また碌山と関係の深い芸術家たち、高村光太郎、戸張孤雁、中原悌二郎らの作品も併せて展示している。