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和泉国大鳥郡の延喜式内社二十四座のひとつで西暦530年頃の創建と伝えられている。明治初年までは総福寺と並存した神宮寺であったが、神仏分離の際神社のみとなった。現在の本殿は室町時代の建造物で国の重要文化財に指定されている。境内には13の末社「坂上神社(式内社)、鴨田神社(式内社)、大神社、住吉社、天照社、八幡社、春日社、熊野社、白山社、弁天社、稲荷社、福石社、水天宮」があり合わせて荒山宮とよばれている。本殿は国の重要文化財に指定され、様式は三間社入母屋造で正面に千鳥破風があり大きな向拝があって、それに軒唐破風がついている。向拝柱上部中央の蟇股には龍・雲・浪、左右の蟇股には表面に牡丹・唐獅子、裏面に雲・宝珠、内法長押正面中央の蟇股には桐、右の蟇股には鯱、左の蟇股には山茶花・松・幣が、北と南の側面蟇股には鯉・松・滝・雲がそれぞれ彫られている。向拝の手挟は透彫で左右二個あり、向かって右は右面に芭蕉に蟷螂、左面に水に蓮、向かって左は右面に海藻と貝類、左面に水に花菖蒲が彫られている。向拝の木鼻は獣頭のような変わった珍しい形が付けてある。芭蕉に蟷螂の彫刻は全国でもここだけとされる。解体修理の際、天文8年と10年の墨書が発見され、文政2年の棟札の写しには、天文12年2月に再建されたと書かれていたことから天文8年から12年にわたって建てられたことが明らかとなった。
マニラで作曲を学び、その後、アメリカ合衆国ロチェスターのイーストマン音楽学校でウェイン・バーロウに師事した。1953年から1977年までフィリピン女子大学音楽美術学部の学部長を務めたほか、国際音楽教育学会副会長・フィリピン音楽教育協会会長・フィリピン作曲家連盟議長・アジア作曲家連盟議長を歴任した。1989年にはフィリピン国民芸術家の称号を得た。作品にはピアノ協奏曲、アジアの楽器とテープのための作品、2つのミサ曲、女声合唱のための5つのフィリピン民謡などがある。
入植地が建設される以前から、プラット川北岸のこの地にはモルモン・トレイルが通り、往来が盛んであった。1856年、イリノイ州出身の7人の土地投機家が、大陸横断鉄道がグレート・プラット・リバー・ロードに沿ってこの地を通るであろうという期待の下に、この地にフリーモントの町を区画した。フリーモントという名は、軍人・探検家で、共和党最初の大統領候補にもなったジョン・C・フレモント少将にちなんでつけられた。また、後に、フリーモント出身のルーサー・グリフィスおよびエドワード・ブレウェットがワシントン州に創設した入植地は、両名の出身地であるこのフリーモントにちなんで命名され、現在のシアトル市フリーモント地区になっている。創設から10年後の1866年、創設者たちの目論見通り、ユニオン・パシフィック鉄道がフリーモントを通った。鉄道が開通すると、フリーモントは西進する鉄道の建設資材供給地になり、また西へと向かう開拓者たちが立ち寄るようになった。やがて1880年代に入ると、市中心部の商業地区にはレンガ造の建物が建ち並び、商業地区や鉄道操車場の周辺には住宅地が発展した。20世紀初頭には3本の鉄道が通り、製造業が発展した。また、農夫がその作物を広く流通させ、食品加工業者が地元の作物を購入し、この地に雇用ももたらすなど、鉄道は農業の発展にも寄与した。
フリーモントは北緯41度26分23秒西経96度29分24秒に位置している。市はネブラスカ州東部、ミズーリ川の支流であるプラット川北岸の平坦な土地に広がり、その標高は366mである。州の最大都市であるオマハからは北西へ約50km、州都リンカーンからは北へ約80kmである。アメリカ合衆国国勢調査局によると、フリーモント市は総面積22.92km²（8.85mi²）である。そのうち22.79km²（8.80mi²）が陸地で0.13km²（0.05mi²）が水域である。フリーモントの気候は蒸し暑い夏と乾燥して寒さの厳しい冬に特徴付けられ、気温の年較差の大きい内陸型の気候となっている。ケッペンの気候区分では、フリーモントは亜寒帯湿潤気候（Dfa）に属する。気候についての詳細はオマハ (ネブラスカ州)#気候を参照のこと。フリーモントの街路は概ね整然と区画されている。東西に通る通りには、ユニオン・パシフィック鉄道操車場のすぐ北を通る1stストリートから順に数字のついたものが多く、北へ行くほど数字が大きくなる。東西に通る通りは目抜き通りであるブロード・ストリートの1ブロック東を通るパーク・アベニューを境に東（E）と西（W）に分かれている。一方、南北に通る通りは1stストリートを境に南（S）と北（N）に分かれている。南北に通る通りのいくつかにはアルファベットがついており、いくつか抜けてはいるものの、西へ行くにつれてCストリート、Dストリート、H, I, J... となっていく。市中心部の商業地区は概ね、南北は1stストリートから8thストリート、東西はCストリートからHストリートの範囲に収まっている。
フリーモントはシティー・マネージャー制を採っている。市の立法機関である市議会は8人の議員から成っており、市を4つに分けた選挙区から2人ずつが選出される。市議員の任期は4年で、2年ごとに各選挙区1人ずつ、4人が改選される。市議会議長は8人の市議員の中から1人、2年ごとに選出される。市長は市議会に出席し、市議員の賛否が同数で自らの票がキャスティング・ボートとなるときのみ、市議員と対等な投票権を有する。また、市長は市議会の可決した条例に対して承認権および拒否権を有するが、市議会が全議員の2/3以上の賛成で可決した場合は、市長の拒否権を無効化することができる。市長は全市からの投票で選出され、その任期は4年である。City Adminitrator と呼ばれるシティー・マネージャーは市の行政実務の最高責任者であり、市長に任命され、市議会の過半数の承認によって就任する。シティー・マネージャーは市長および市議会の採択した政策に沿って、市長および市議会の指揮命令下において効率的に行政実務を遂行することに責任を負う。シティー・マネージャーの他にも、市法務官、市書記官、市出納役、市技師、市医師、および公共事業ゼネラルマネージャーはいずれも市長に任命され、市議会の過半数の承認を以って就任する。2010年、フリーモントは不法入国者が市内で家を借りること、および職に就くことを禁じることを住民投票で可決し、このことで全米的な注目を浴びた。
フリーモントに最も近い商業空港はオマハのエプリー・エアフィールド（IATA: OMA）である。フリーモント市内にも、市北西部にフリーモント市営空港（IATA: FET）があるが、こちらはゼネラル・アビエーションと呼ばれる、自家用機やチャーター機等の発着が主となっている空港で、定期旅客便は就航していない。フリーモントには州間高速道路は通っていないが、オマハ・フリーモント間の国道275号線が両市を結ぶ高速道路になっている。市中心部の目抜き通りであるブロード・ストリートは国道77号線であり、市から南下して州都リンカーンへ、また北上してアイオワ州スーシティへと通じている。市北部を通る国道30号線は、コロンバスを経由してグランドアイランドへと通ずる。市北部に立地するサップ・ブロス・トラベル・センターにはエクスプレス・アローのバスストップが併設されており、オマハと州内のコロンバス・ノーフォークとを結ぶバスがオマハ方面、ノーフォーク方面とも1日1便停車する。
ダウンタウンの北東にはミッドランド大学が35エーカー（142,000m²）のキャンパスを構えている。同学は1883年にカンザス州アッチソンで創立したルーテル教会系のリベラル・アーツ・カレッジで、1919年にフリーモントに移転してきた。同学は30以上の専攻プログラムを有し、約1,400人の学生を抱えている。ミッドランド大学は、USニューズ&ワールド・レポートの大学ランキングでは、中西部の「地方区のリベラル・アーツ・カレッジ」の中で50位以内に入る評価を受けている。フリーモントにおけるK-12課程はフリーモント公立学区の管轄下にある公立学校によって主に支えられている。同学区はダベンポート早期教育校（0-5歳児）、小学校（幼稚園・1-4年生）7校、ジョンソン・クロッシング・アカデミック・センター（5-6年生）、フリーモント中学校（7-8年生）、およびフリーモント高校（9-12年生）を有し、約4,500人の児童・生徒を抱えている。
市北西部、ネイ・アベニューと16thストリートの北西角のブロックにはルイス・E・メイ歴史博物館が立地している。このクラシカル・リバイバル建築様式の建物は、もともとは1874年にイタリアネット・リバイバル様式で建てられたセロン・ネイの邸宅で、息子に相続された後、1912年に改築されたものである。現在では、家屋は博物館として、また敷地は植物園として一般公開されている。同館の建物は、1977年に国家歴史登録財に登録された。フリーモントにおける鉄道の歴史は、市北西部、19thストリートとサマーズ・アベニューの丁字路の突き当たりに立地するネブラスカ鉄道博物館によって現代に伝えられている。また、同館はフリーモント・アンド・エルクホーン・バレー鉄道として、17マイル（27.4km）北のフーパーまで、不定期でイベントとして列車を走らせている。市中心部、5thストリートと6thストリートの間のブロード・ストリート沿いにはラブ・ラーソン・オペラハウスが立地する。この劇場は1888年に建てられたもので、当時は5階建ての建物の上部3階層を占め、1,100席の客席数を誇った。しかし、この劇場はわずか28年で閉鎖され、上層階はその後100年近く、一般には公開されなかった。しかし、2011年の改修で生まれ変わり、その後は市を代表する演技芸術施設であるのみならず、各種のイベントにも用いられるレンタルスペースを備えた複合施設となっている。ラブ・ラーソン・オペラハウスは、1974年に国家歴史登録財に登録された。毎年7月第2週の週末3日間には、市名の由来となったジョン・C・フレモントの名を冠したジョン・C・フレモント・デイズというイベントが行われる。会期中、市内の至る所でパレードやロデオ、スパム料理コンテストなど様々な催し物が行われ、また各種の露店が並ぶ。
2017年4月1日より運行開始大平車庫～三島駅～池尻大橋～バスタ新宿東海バスオレンジシャトルとの共同運行小田急箱根高速バスとの共同運行は2019年5月31日をもって終了した。
現在保有するすべての車両は、小田急グループ共通貸切色を纏い、地域ナンバーである「伊豆ナンバー」での登録になっている。貸切車では、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）を除く三菱ふそう・いすゞ自動車・日野自動車製の大型ハイデッカーが中心。多くは補助席付60人/53人乗りタイプであるが、また、三菱ふそう・日野自動車製大型車は純正ボディでの導入に対し、いすゞ自動車製大型車は富士重工業の車体を架装したものが多い。近年、いすゞ・ガーラや日野・セレガが導入されている。
大根島の古名はタコ島といって鷲がタコを運んできたという伝説（『出雲国風土記』）に由来するが、平坦な大根島に少し盛り上がったスコリア丘の大塚山が存在する景観から大塚山をタコに見立ててそのような伝説ができた可能性が高いと思われる。
橘 御井子（たちばな の みいこ、生没年不詳）は、平安時代初期の女官。父は左中弁橘入居。逸勢・永名・永継・田村子（桓武天皇宮人）らの姉妹で、檀林皇后橘嘉智子（嵯峨天皇皇后）の従姉妹。桓武天皇の女御となり、賀楽内親王・菅原内親王の母となった。弘仁6年（815年）7月従四位下に叙され、仁明天皇の代になった嘉祥2年（849年）閏12月に従三位となった。
固有運動が大きい恒星として、ルイテン、ギクラスのカタログに収録されたことから、存在が知られるようになり、年周視差の測定が行われていたが、当初はそれ以上に関心が持たれる恒星ではなかった。1968年、セロ・トロロ汎米天文台の60インチ望遠鏡による観測で、この恒星が急激に増光したことが発見された。明るさが最大になった後の減光のしかたから、しし座AD星に似ているとわかり、閃光星ではないかとされた。その後、変光星の命名規則に従い、「おひつじ座TZ星」という変光星名が付与された。
上方出身。日本舞踊市山流の初代市山七十郎の次男として生まれる。はじめ父の元で修行し市山七之助を名乗り、明和2年（1765年）11月には市山富三郎と改名する。明和8年（1771年）、大坂の竹田芝居で『桂川連理柵』の信濃屋お半を演じて評判となり、これがきっかけで翌年5月に中の芝居に出る事になり、やはり信濃屋お半を演じた。一方江戸では、安永2年（1773年）春に二代目瀬川菊之丞が死去する。その遺言によれば後継として、当時大坂にいた富三郎を指名したというが、これについては二代目菊之丞の弟子だった富三郎の兄、瀬川七蔵（のちの初代瀬川如皐）の口添えがあったともいう。富三郎は同年の暮江戸に下り瀬川富三郎と改名し、翌安永3年（1774年）春の市村座で二代目菊之丞一周忌追善として、『百千鳥娘道成寺』（ももちどりむすめどうじょうじ）を踊り、大評判となる。同年11月市村座の顔見世で三代目瀬川菊之丞を襲名した。人気・実力ともに江戸歌舞伎の最高峰として活躍し、文化5年（1808年）には女形ながら座頭となったほどだった。風姿と口跡に優れ、地芸と所作を兼ねたほか、世話物の娘役と傾城を得意とし、舞踊にも優れていた。四代目岩井半四郎とともに「女形の両横綱」と称された。寛政年間に京橋南伝馬町三丁目稲荷新道（現・東京都中央区京橋三丁目）の坂本屋は、菊之丞の俳名「仙女」にちなんだ「仙女香」という名の白粉を販売した。坂本屋が絵双紙の検査役でもあったことから、版元たちはご機嫌取りに絵双紙の中に仙女香の文字を入れ込み、それが宣伝となって仙女香は大ヒット商品となった。
『バレスタ』は、RWCから発売されているCDドラマシリーズ。シナリオは鷹村コージ、キャラクターデザインは南条つぐみ。2006年夏から2007年秋まで「コミックZERO-SUM増刊WARD」（一迅社）にて「バレスタ never give up!」というタイトルで漫画連載がされた。
発売は先にアニメイト限定発売をし、その後一般流通で発売するスタイルをとっている。アニメイト限定版と一般流通版の違いは、初回特典（書き下ろしポストカード）がアニメイト限定版のみ、タイトルの巻数が一般流通版ではR表記（R1等）であることなどがある。シリーズは1stから3rdまで全5巻ずつで発売している。登場人物・内容は1stシリーズだけ違い、2nd・3rdは新キャラ加入以外は引き続き同キャストで行っている。特徴として出演声優のアドリブがある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,946平方マイル (5,040.1 km²)であり、このうち陸地1,457平方マイル (3,773.6 km²)、水域は489平方マイル (1,266.5 km²)で水域率は25.12%である。総面積では州内第13位の郡であり、陸地面積では第25位になっている。北のクレバーグ郡との郡境は大半がバフィン湾になっている。
ケネディ郡大半の教育はケネディ郡広域共通教育学区が管轄しており、その中の学校はサリタ小学校（幼稚園生から6年生まで）のみである。教育学区が1つしかないテキサス州の9郡の中でサリタ小学校の児童数は最小である。郡内の小部分がリビエラ独立教育学区に入っている。
最も重要な基本的事実として、一般に射影空間に埋め込まれた滑らかな代数多様体はケーラー多様体であるということがある。このことを示すには、射影空間に自然に入るフビニ・スタディ計量をその代数多様体に制限すればよいからである。X をカラビ・ヤウ多様体、ωを X 上のケーラー計量とすると、定義から標準バンドル KX は自明であり、[ω₀]=[ω]∈H²(X,R)となるようなリッチ平坦なケーラー計量 ω₀ が一意的に定まる。これはエウゲニオ・カラビにより予想され、ヤウ(S. T. Yau)により証明された定理である（カラビ予想を参照）。複素次元が 1 の場合、コンパクトな唯一の例はトーラスであり、これは1-パラメーター族をなす。 トーラスのリッチ計量は実際、平坦計量であるので、ホロノミーは自明な群SU(1)である。 1次元カラビ・ヤウ多様体は複素楕円曲線であり、代数多様体である。複素次元が 2 の場合は、K3曲面が唯一のコンパクトで単連結なカラビ・ヤウ多様体である。非単連結な例は、アーベル多様体により与えられる。エンリケス曲面と超楕円曲面は、第一チャーン類が実係数コホモロジー群の元としてはゼロになるが、整係数コホモロジー群の元としてはゼロにならず、リッチ計量の存在についてのヤウの定理を適用することはできるものの、カラビ・ヤウ多様体とは見なされないことが多い。アーベル曲面はカラビ・ヤウ多様体には分類しないことも多い。その理由は、ホロノミーが自明であり、SU(2)自体に同型となるのではなく、SU(2)の固有部分群となるからである。 複素次元が 3 の場合は、カラビ・ヤウ多様体の分類問題は未解決だが、有限個の族が存在するとヤウにより予想されている。ただし、その数は20年前に彼が見積もった数より遥かに大きくなる。さらには、マイルス・リード(Miles Reid)は、3次元カラビ・ヤウ多様体の位相的な種類が無限個あることを予想し、それらすべてを（たとえば、コニフォールド(conifold)のような）マイルドな特異性を通して、リーマン面で可能なように、連続的に変換することが可能なことも予想している 3次元カラビ・ヤウ多様体の一つの例として、CP⁴の中の非特異なクインティックスリーフォールドは、CP⁴ の同次座標での同次 5次多項式のゼロ点からなる代数多様体がある。もう一つの例は、バース・ニエトの5次多様体(Barth–Nieto quintic)のスムースなモデルである。クインティックスリーフォールドの Z₅ 作用による離散的な商もカラビ・ヤウ多様体となり、多くの文献で注目を集めている。これらうちの一つが、ミラー対称性 (弦理論)により、元々のクインティックスリーフォールドと関連付けられている。すべての正の整数 n に対して、複素射影空間 CPⁿ⁺¹ の同次座標における同次 n+2 多項式の非特異なゼロ点集合は、コンパクトなカラビ-ヤウ多様体となる。その n = 1 の場合が楕円曲線、n = 2 の場合がK3曲面である。すべての超ケーラー多様体は、カラビ・ヤウ多様体である。
カラビ・ヤウ多様体は超弦理論で重要となる。ほとんどの伝統的な超弦モデルで、弦理論で予想される次元 10 は、認識可能な4次元が6次元のファイブレーションの一種を持つと提起されている。カラビ・ヤウ n 次元多様体でのコンパクト化は、元の超対称性のいくつかを保存するので、重要である。詳しくいうと、ラモン・ラモン場（フラックス）のないところでは、カラビ・ヤウ3次元多様体（実次元は 6）は、ホロノミーが完全に SU(3) に一致している場合は、コンパクト化する前の超対称性の1/4を保存する。さらに一般的には、ホロノミーSU(n) をもつ n-多様体でのフラックスのないコンパクト化では、もとの超対称性の 2¹⁻ⁿ を破ることはなく、これがタイプ II のコンパクト化の場合にはスーパーチャージの 2⁶⁻ⁿ に対応し、タイプIのコンパクト化の場合にはスーパーチャージの 2⁵⁻ⁿ に対応する。フラックスを持っている場合は、超対称性条件はコンパクト化する多様体が一般化されたカラビ・ヤウ多様体となる。この考え方はHitchin (2003) で導入され、これらのモデルはフラックスコンパクト化として知られている。本質的には、カラビ・ヤウ多様体が弦理論の｢見えない｣6次元（空間次元）の空間を形成する。現在観測可能である長さよりも小さいために、それらを検知することが出来ない。大きな余剰次元として良く知られているモデルは、ブレーンワールドモデルで、カラビ・ヤウ多様体は大きいが、Dブレーンを横切り交叉する部分の上に、私たちが閉じ込められていることを意味している。F-理論の様々なカラビ・ヤウ4次元多様体でのコンパクト化は、いわゆる弦理論ランドスケープの中で、様々な古典解を見つけ出す方法を物理学者に提供する。低エネルギーの弦の振動パターンは、カラビ・ヤウ空間の各々の穴に関係している。弦理論では我々の慣れ親しんでいる基本粒子が低エネルギーの弦の振動に対応しているので、多重化した穴の存在は、弦のパターンを多重なグループや世代に振り分けることになる。次のステートメントは単純化されているが、理論のロジックを含んでいる。｢カラビ・ヤウ空間が 3つの穴を持っていると、3つの振動パターンの世代ができ、粒子の 3世代は実験的に観察されるであろう。｣論理的には、弦の振動はすべての次元を通して巻き付く数を変化させるので、それらの振動数や、従って観察される基本粒子の性質に影響を与えるであろう。例えば、アンドリュー・ストロミンジャーとエドワード・ウィッテンは、粒子の質量がカラビ・ヤウ空間の中の様々な穴の交叉のしかたに依存していることを示した。言い換えると、穴のたがいの相対位置とカラビ・ヤウ空間の物質との相対的位置は、ストロミンジャーとウィッテンによって発見され、ある方法によって粒子の質量に影響する。もちろん、これはすべての粒子について正しい。
3代藩主京極高或の長男。享保9年（1724年）、父の死により家督を継ぐ。享保16年（1730年）叙任し、享保19年（1733年）に初めて江戸から丸亀城に入る。宝暦4年（1754年）に藩内の弘田郷に雲気神社を再興する。宝暦13年（1763年）に46歳で死去した。跡を長男の高中が継いだ。治世中寛保二年江戸洪水があり、西国大名の手伝い普請に参加した。
SmarTone Mobile Communications Limited （スマートン；中国語：數碼通）とは、香港の携帯電話の通信会社である。
SmarToneというブランド名で、GSM-900、GSM1800、W-CDMA(周波数2100MHz)の携帯電話サービスを展開している。GSM1800限定のパッケージではEXTRAという別のブランド名も使用している。SmarTone Telecommunications Holdings Limitedの子会社であり、株式の53%をSun Hung Kai Propertiesが保有する。SmarTone Mobile Communications LimitedはSmarTone Macauの株式の72%を保有する。2004年12月のVodafoneとのパートナーシップ協定により、2005年4月より新ブランドSmarTone-Vodafoneを正式に発足させた。2011年9月19日に同年12月よりパートナーシップ協定を終了、ブランド名をSmarToneに戻すことが発表された。。
2007年11月25日準備号創刊。2009年現在、高知県で唯一のローカルパチンコ情報誌で、株式会社クロススタイルが編集、J&Nコーポレーション（2009年より株式会社アドホックカンパニーに改名）が発行するフリーペーパー月刊誌。毎月25日に発行され、高知県下のパチンコホール、掲載店、TSUTAYAなどに設置されたスタンドで無料配布されている。 尚、名前の由来は、土佐弁で「勝っている？」という意味からである。表向きはパチンコ、パチスロを主とした専門情報誌ではあるが、従来のフリーペーパーに比べて幅広い読者層に合わせ、グルメ情報、イベント情報など幅広い内容を持ち、事実上はタウン誌に近い。代表的なパチンコ情報以外の企画として、2008年6月より、高知競馬場の女性騎手、別府真衣と森井美香による『みぃ&まいの競馬やろうぜ!!』などの連載がある。本誌掲載の飲食情報だけを抜き出した『別冊カチっとたうん』が、高知駅のコンコースなどで配布されたことがある。
タマランチ・ウィンウィン（デザイン：白佐木和馬）パチンコ玉に身体がついたような宇宙人。頭に２本の釘の形をしたアンテナと入賞口のようなものがついており、興奮すると頭上に玉が出現し、入賞口に入る。この玉は股間袋にたまっていき、そのたまっていくスピードとジャラジャラという音でだいたいの興奮度が分かるらしい。 また、ウツボさんという謎の友達がいるらしい。 デザインは、ウゴウゴルーガのコーナー内キャラクター、ミカンせいじんなどで知られるキャラクターデザイナー、白佐木和馬。
モデル線（モデルせん）、モデル線区（モデルせんく）とは、鉄道において、先進技術などの実験と広報の場として設定された路線およびその区間のこと。本項では東海道新幹線におけるモデル線とその付属施設・組織について記述する。新幹線計画におけるモデル線、モデル線区とは、東海道新幹線の建設時に旧国鉄が東京大阪間全線に先駆けて完成させた試験用区間である。鴨宮基地（かものみやきち）がおかれ、モデル線管理区がこれを管理した。神奈川県小田原市と綾瀬町（現・綾瀬市）付近を結ぶ約30キロメートルの区間で、全線開通後は東海道新幹線の路線の一部に組み込まれた。開業から50年以上を経た現在では「鴨宮モデル線区」などとも呼ばれる。
東海道新幹線の建設では、それまでにない広軌高速電車の研究開発から開業までを、1959年（昭和34年）から1964年（昭和39年）までのわずか5年という短期間でやり遂げることが求められていた。東海道線の増設は喫緊の課題だった。このために、全線開通まで待たなくても試作車両や新設備の実地試験を行える場として、「モデル線」が計画された。モデル線は全線に先駆けて建設され、1962年（昭和37年）から1964年（昭和39年）にかけての約2年間、新型車両と設備の試験、乗員と保線要員の養成、「夢の超特急」の広報と試乗者受け入れを行った。モデル線がなかったら、わずか5年で開業に漕ぎ着けることは難しかったと考えられている。現地には、車両基地として鴨宮基地が設けられ、現業機関としておかれたモデル線管理区がこれを管理した。区長は田中隆造。モデル線における研究実務は鉄道技術研究所が担当した。
新幹線開業当時に国鉄が刊行した公式記録『東海道新幹線工事誌』では、この試験用区間の名は「モデル線」もしくは「モデル線区」と表記されている。モデル線西端近くの鴨宮には「モデル線鴨宮基地」（モデルせん かものみやきち）がおかれた。新幹線のテスト走行を行っていた1962年（昭和37年）から1964年（昭和39年）にかけて、「モデル線」の名は日本中で知られていた。その走行実験や試乗会はニュースにもしばしば取り上げられた。しかし1964年の開業から長い年月が過ぎると、「モデル線」のみではだんだん通じにくくなり、「鴨宮のモデル線」から転じて、今では「鴨宮モデル線」あるいは「鴨宮モデル線区」と表記されることもある。
新幹線予定路線のうち、神奈川県綾瀬付近（相模川の東） - 小田原付近（酒匂川の西）の区間約30km。計画当初は綾瀬 - 小田原間約37kmを想定していたが、テスト走行が開始された1962年（昭和37年）6月時点で走行可能だったのは、鴨宮 - 生沢（大磯町）間約10kmほどの区間のみであった。鴨宮基地の跡地にある記念碑「新幹線発祥之地」のプレートには「32km」と記されており、これは綾瀬付近（東京駅起点より43k355m7）から鴨宮付近（75k163m65）約32kmに相当する。43k355mは藤沢市長後に位置するが、この粁呈（キロ程）は全線締結してからのもので、モデル線時代には横浜市通過区間での用地買収が済んでおらず、想定軌道図面上で算出した距離を採用していたため、実際の距離より東京駅方に約1.25km短いものとなり（結局用地買収が進展せず迂回した屈曲区間が生じたため距離が伸びて現在の粁呈となった）、43k355mをモデル線粁呈に置き換えると第2深谷橋梁付近になり、試乗会の乗り場は正しくこの場所であり、現在でも作業用としての階段が残されている。しかしながら、『レイル №64　東海道新幹線・鴨宮モデル線を顧みる』（エリエイ）などに掲載された綾瀬側起点の写真は綾瀬市と藤沢市の境界にある第3八軒町架道橋（43k636m）直下であり、綾瀬市側に折り返し転線用の渡り線も写っている（現存せず）。また、43k480m（藤沢市長後）の上り線側には作業用の八軒町昇降階段があり、切土区間の第3八軒町架道橋下への出入口として使われた。なお、藤沢市長後はもともとは綾瀬（市制化前の旧綾瀬町）に属しており、境界変更で藤沢市に編入された経緯があり、『東海道新幹線工事誌』にもモデル線区間について「綾瀬（藤沢市内）－小田原」との記述があり、現在の藤沢市長後界隈を綾瀬と呼んでいた。また、『東海道新幹線工事誌 電気編』には42k600mに綾瀬仮ホームの記載があり、これは大和市福田の三軒庭架道橋と引地川橋梁との間になり、切土区間から平地区間への移行帯に位置している。さらに、綾瀬側起点を小田急江ノ島線高座渋谷駅東方とするものもあり、当時の関係者の自費出版による回顧録では「高座渋谷駅まで電車通勤し、そこから軌道へ下りた」との証言もある。こうしたことから、『トラベルMOOK 東海道新幹線1964 ～夢の超特急誕生前夜』（交通新聞社）に「モデル線前後区間の軌道が整備されるたびに少しずつ走行距離も伸ばしていった」とあるように、綾瀬側の端点は固定された特定の場所ではなかった模様である。モデル線の車両基地としては、モデル線沿線で現在線の駅が近くにある場所が望まれた。試作車の車体を輸送する関係で、基地には現在線を引き込む必要があった。候補として小田原（酒匂川の西）、鴨宮（酒匂川の東）、倉見（相模川の東）が検討され、工期と工事費を勘案して鴨宮が選ばれた。
1962年（昭和37年）6月、鴨宮基地（東京基点71km820m）から東方向へ約10kmの生沢（東京基点61km800m）までの区間（下り線）が完成したところで、モデル線全区間の完成を待たずに走行試験が開始された。この段階では酒匂川橋梁もまだ完成していなかった。当初は、1962年（昭和37年）4月からこの約10km区間で試運転を開始する計画であったが、工期が遅れて6月になった。その後、テストと並行して工事が進められ、1962年（昭和37年）10月に全区間約30kmが完成したあとは、200km/hから250km/hを目指して速度向上試験が進められていった。速度向上試験を終えると、さらに安定走行のための総合試験が繰り返された。さらに工事が進み、1964年2月15日には熱海以西の区間がモデル線とつながって、綾瀬 - 三島間77kmが開通した。4月21日、東京・大阪両運転所が開設され、モデル線管理区は役割を終えて解散し、東京運転所の鴨宮派出所となった。このあと、新幹線の試験走行は新幹線局運転車両部に移管され、大阪 - 米原間の210km/h速度向上試験や全線通しての試運転が行われていく。
また鴨宮基地には、新幹線の乗員および保守要員を育成する役割があった。中央鉄道学園小田原分所がおかれ、全国から選ばれてきた精鋭に在来線とは異なる常務実習と知識講習をおこなった。分所長は管理区長の田中隆造が兼務した。
新幹線建設の中心人物となる十河信二が1955年（昭和30年）5月に総裁に就任した。昭和30年代になって貨客輸送量の増大に伴い東海道線の増強が必要なことは明らかであったが、その方式については十河の推す広軌別線論だけでなく狭軌増設論、狭軌別線論、モノレール論など国鉄上層部の中でも意見が分かれていた。1957年（昭和32年）5月30日に銀座山葉ホールで、鉄道技術研究所創立50周年記念講演会が「超特急列車、東京 - 大阪間3時間への可能性」と題して一般の人にも公開して行われた。これは篠原武司所長の発案で、それまでばらばらに行われていた基礎研究が「鉄道輸送の高速度化研究」としてまとめられ、それまでの基礎研究をまとめれば広軌（標準軌）新線ならば時速250kmの速度で東京 - 大阪間を3時間で結ぶことが技術的に可能であるとして報告された。この講演会には賛否両論が巻き起こったものの、これを契機として国鉄内部でも世論でもこの広軌別線案が力を得るようになる。1957年（昭和32年）7月には国鉄本社に新幹線調査室がおかれ、東海道線の増強について具体的な調査がはじまった（室長は後に新幹線総局局長となる大石重成）。1957年（昭和32年）8月、運輸大臣の諮問機関、日本国有鉄道幹線調査会が設けられ、1958年（昭和33年）7月、幹線調査会は「広軌別線」を5カ年で建設すべきと答申した。1959年（昭和34年）度予算で30億円の東海道幹線増設費が認められ 運輸省の工事認可（東京・大阪間線路増設工事運輸大臣認可）も下りた。
こうして新幹線計画は十河信二国鉄総裁と島秀雄技師長のもとで実現に向かって動き出した。1959年（昭和34年）4月には新丹那トンネル東側坑口（来宮口/来宮駅側）で全線の起工式が行われた。標準軌上を時速200m/h以上のスピードで営業運転する新路線の工事を5年後の1964年（昭和39年）3月に完了させ、東京オリンピック開催までに開業を実現するために、全線開通を待たずに試作車両や新設備の実地試験を行える場、「モデル線」が計画された。高速鉄道を走らせる基礎研究は「原理的には解決済み」であったが、それを実用化するまでにはまだまだテストして解決しなければならない課題が山積していた。国鉄は新幹線を建設する上で最初から最後まで資金調達に苦しんだが、資金調達の一環として世界銀行から8000万ドルの借款を受けることに成功し、1961年（昭和36年）5月に正式調印の運びとなった。これで新幹線は世界銀行にも認められた日本の国家的プロジェクトとなり、たとえ政権担当者が変わっても中止の憂き目を見る心配はなくなった。しかし、計画通りに新幹線建設をやり遂げる責任は一層重くなった。
モデル線には、神奈川県綾瀬付近（相模川の東） - 小田原付近（酒匂川の西）の区間37kmが選ばれた。小田原 - 平塚（相模川の西）間は敗戦前の弾丸列車計画の段階ですでにほぼ買収済みであり、国立にある研究所からも比較的近く、また長い橋梁や大小のトンネルもあって、走行試験に好都合であった。1959年（昭和34年）4月に東京幹線工事局（東幹工）が設置された。担当区間にモデル線を受け持つ東京幹線工事局はその建設に向けて準備を急いだ。ただし、すでに買収済みではあったというものの、用地は耕作等の目的で民間人が借用していたため、用地課の職員は離作補償を含む用地返還交渉から始めなければならず、新規買収と変わらぬほどの時間がかかった。角本良平によれば、神奈川県大和市・小田原市間は土地収用法適用の事業認定申請を行っている。また、全線立体交差とするためには地方道については地元との設計協議が必要だったが、これもまた時間と出費を要するものであった。国鉄の東京幹線工事局は1960年（昭和35年）4月ようやく、東京大阪全区間の工事に先駆けてこの区間の建設に着工した。モデル線区に含まれる酒匂川橋梁と相模川橋梁は1960年（昭和35年）1月に着工していた。国鉄は、鴨宮駅の西で酒匂川の手前、現在線（今で言う在来線）にモデル線が接する地点で両線に挟まれた細長い三角形の土地に車庫かつ総合試験基地として鴨宮基地を建設し、1962年（昭和37年）4月からは新幹線総局の現業機関モデル線管理区を置いて、車体の組み立て・艤装、試作車と諸設備の試験・検査・整備、乗員と保線要員の養成を行った。また鴨宮基地には試乗者のための仮ホームが設けられた。基地の建物は予算節約のためごく質素であったが、モデル線自体は営業運転が開始されたときにはその一部に組み込まれることに決まっていたので、完全なものが作られた。
モデル線の沿線には平塚（大神）・大磯（生沢）・鴨宮の3つの変電所が設置され、大磯は東日本の50サイクルを西日本の60サイクルの電力系統に置換するための周波数変換変電所の役割を持ち（開業後は饋電区分所となり、周波数変換変電所は大井・綱島・西相模・沼津の4カ所に設置）、平塚と鴨宮には新幹線運行管理システムを設置する信号機械室を併設。変電所内には地震発生時に電力供給を遮断して緊急停止させるための地震計（正式名は警報感震器）を設置し、人為的に作動させて運転停止動作を確認した。なお、当時の機械（SMAC型）は落下球式と倒立振り子式の単純なもので、地震が発生してから作動するものであったため、後の地震動早期検知警報システム（ユレダス）開発の必要性が既に議論されることになった。また、藤沢市用田の線路脇と小田原の弁天山トンネル上の山にATCや列車無線用の通信基地を設置した（両基地局は開業後に中継所となった）。また弁天山トンネルではトンネル内でも列車電話（公衆電話）の通話を可能にするため両坑口脇に中継機アンテナを設置した（実際に車内に公衆電話が設置されたのは1966年）。時速200キロを超える高速運転の新幹線では横風安定性の確保が重要で、模型による風洞実験から風速20メートル以上は警戒が必要になることが判明し、モデル線区間では丹沢山地からの丹沢颪（大山颪）が軌道建設中から懸念されていたこともあり、沿線に風速計を設置して運転指令所へ伝送するシステムを構築、その有効性が確認されたため本線開業時に全線で採用された。
モデル線区間の軌道では高架橋・盛土・切り取り（開削）の各構造体が混在し、それぞれの特性について観察された。高架橋橋脚では標準仕様となる60センチ四方の角柱以外に、厚さ30センチの板状橋脚（上掲の銘板高架橋写真参照）も採用され、振動・衝撃試験により関東大震災級の地震でも耐えうることを確認し、本線への導入が決定した。また、高架橋区間での走行試験ではバラストを敷かず、スラブ軌道として振動・騒音や軌道そのものへの負荷、雨水排水などを確認した（開業前に全てバラストを充填した）。盛土および切土区間の法面の内、切土面はコンクリート擁壁で統一することが早々に決まったが、盛土面では三和土のような合成土壌を締固め用機械（整地ローラー等）による転圧のみでの露天放置やモルタル塗装、さらに芝やクローバーなど10種類の植生養生も試みられ、その栽培方法も播種と育苗を地植え（直植え）や植生マットを用いてみるなどの試行錯誤が繰り返された。
モデル線のテストを統括するモデル線管理区（管理区長は田中隆造）は1962年（昭和37年）4月20日に開区式が行われ、1962年（昭和37年）6月、鴨宮基地から東方向へ約10kmの生沢までの区間（下り線）が完成したところで、モデル線全区間の完成を待たずに走行試験が開始された。6月26日には十河総裁を迎えて試験運転開始式が行われた。その後、工事の合間を縫って種々のテストが進められ、1962年（昭和37年）10月に全区間約30kmが完成したあとは、200km/hを越え、最終的には250km/hを目指して速度向上試験が進められていった。1963年（昭和38年）3月30日午前9時46分32秒には速度向上試験で256km/hを記録。この速度を達成するには、高速走行時に起きる車両の蛇行動（だこうどう）を克服する台車や超高速に耐えるパンタグラフなど、幾多の技術改良が必要であった。新幹線研究の主体となったのは鉄道技術研究所である。新幹線に導入された技術はすべて「充分に実証された技術の範囲」、「ウェル・プルーブド・テクニーク」ではあったが、それらを結集しても、200km/hを超える列車速度で安定的に走行するまでには、いくつもの課題を乗り越えなければいけなかった。モデル線で見つかった問題点はすぐさまフィードバックされ、改良された装置でまたテストが行われる、その繰り返しであった。モデル線のテストとデータをもとに各設備や営業用量産形電車の仕様も決まっていった。
1964年（昭和39年）2月26日、モデル線への侵入者による自殺が発生した。モデル線では轢死を想定した試験として、軌道上に約60Kgのジャガイモを置き風圧で飛ばされないようテープで固定した上で車両を走行させ、潰れたジャガイモの飛散状況を確認しており、その結果を活かして排障器の改良を重ねてきたが、事故をうけて金属板の排障器にゴム製の補助排障器を取り付けることが決まった。また、軌道への立入禁止措置としてのフェンスの上部にさらに有刺鉄線を加設することも決まった。
モデル線は比較的温暖な湘南に設けられたことで、唯一雪に対する試験だけは行われなかった。そのため開業初年の冬にいきなり豪雪地帯の関ケ原で運行に支障をきたすこととなり、雪対策としての融雪装置（ポンプ場・パイプライン・スプリンクラー等）を急遽増設しなければならなくなった。
1964年（昭和39年）2月15日、モデル線は西からの上り線と第一熱海トンネル内でつながって、綾瀬 - 三島間77kmが開通した。これをもってモデル線はモデルとしての役割を終えて、当初からの計画通り、東海道新幹線、東京 - 新大阪間の営業路線区間に組み込まれ、モデル線管理区は同年4月下旬に廃された。走行試験は新幹線局運転車両部が引き継いだ。鴨宮基地は、新幹線の鴨宮保線基地として現在も使用されている。
鴨宮基地は、新幹線試作車両が初めて組み立てられ軌道を走り始めた地である。また、新幹線の車両や設備の実地テスト、要員養成もこの鴨宮が出発点となった。1974年（昭和49年）8月、国鉄は新幹線開業10周年を記念して、日本国有鉄道新幹線総局長・原田種達の名で、鴨宮基地の跡地の新幹線線路際にモデル線鴨宮基地の記念碑「新幹線発祥之地」を建立している。それは平面御影石に日本列島のレリーフと鴨宮の位置を刻んだシンプルなモニュメントで、横壁には「新幹線発祥之地」というプレートがはめ込まれている。（鴨宮駅から下り側約700m、北緯35度16分24.5秒 東経139度10分20.5秒 付近）また2009年には、地元市民有志により鴨宮駅南口側に「新幹線の発祥地・鴨宮の記念碑」が建立され、4月19日に除幕式が行われた。
白河国造（しらかわのくにのみやつこ）は令制国での陸奥国白河郡（しらかわのこおり）（現福島県白河市、西白河郡、東白川郡及び石川郡）辺りにあった白河国を支配した国造。『先代旧事本紀』の巻10『国造本紀』によれば、成務天皇の時代、天降天由都彦命11世孫である鹽伊乃己自直 （しほいのこじのあたい）を国造に定めたことに始まるとされる。天降天由都彦命（あまくだるあまのゆつひこのみこと）は阿岐国造の祖とされる天湯津彦命と同じとされ、東山道系の国造では、信夫国造、染羽国造、伊久国造、思国造が同祖となる。律令制下に入って、養老2年（718年）から養老6年（722年）または神亀元年（724年）3月にかけての短期間であるが陸奥国から石背国へ分割された経緯を持つ当地には、ヤマト王権の及ぶ北限の地として蝦夷を防ぐ白河の関があったとされ、大和朝廷の北進を代表する多賀城築城後はそこを守備した白河団の根拠地となった。
地元クラブであるMCアルジェにてプロキャリアをスタート。1999年にアルジェリアン・シャンピオナ・ナシオナル優勝に貢献してフランスのトロワACへ移籍。リーグ・ドゥ降格を含む5シーズン在籍した。2010年1月23日、リーグ・ドゥ所属のFCイストルへ半年のレンタル移籍が発表され、さらに同年11月にはアミアンSCへと完全移籍を果たした。
開場当初から南アフリカの金融機関であるファースト・ナショナル・バンク（FNB）が命名権を保有している。2010年に開催されたFIFAワールドカップでは決勝戦の会場になったが、FIFAの規定により、照明設備付屋根を設置した。また、大会中はFIFAスポンサーおよび大会サプライヤー以外の企業名は排除される。命名権を保有するFNBも大会スポンサーであるが、スポンサー権利範囲が南アフリカ国内に限定されている種別での契約であるため、大会中は名称を一時的に「サッカー・シティ・スタジアム」に変更される。
1989年に建設。1996年と2013年のアフリカネイションズカップ決勝が開催された。2010年8月21日にはラグビートライネイションズのスプリングボクス対オールブラックスの試合（フリーダムカップ）が開催された。2011年2月13日に開催されたU2の360°Tourでは94,232名を動員した。2013年12月10日には、ネルソン・マンデラ（第8代南アフリカ大統領）の公式追悼式が開催された。
ノヴァ・グラディシュカはしばしば「最も若い町」と称される。ノヴァ・グラディシュカの町は1748年に築かれた。この場所は、当時オスマン帝国の支配下にあったボスニア・ヘルツェゴビナに隣接しており、オーストリア・ハンガリーをオスマン帝国から守るために設けられた軍政国境地帯の一部であった。当初はドイツ語でフリードリヒスドルフ（Friedrichsdorf）と呼ばれた。1754年に町で最初の建造物としてカトリック教会の聖テレサ聖堂が建てられ、スラヴォニア地方でも重要なバロック様式の建造物となっている。町の中核は18世紀に建てられたこの聖テレサ聖堂と古い裁判所、刑務所から成り立っている。
ザグレブとベオグラードとを結ぶクロアチアの鉄道網の基幹を成す路線が、町の近くを走っており、旅客列車の本数も多い。高速道路のA3号線（A3）も近くを通っている。この鉄道路線と高速道路は共に汎ヨーロッパ回廊X（Pan European corridor X）の一部となっている。町の中心や郊外を結ぶバス交通も発達している。ポジェガ（Požega）や、町から数キロメートルのところにあるボスニア・ヘルツェゴビナとの国境とも直接結ばれている。
当時の格闘ゲームの人気を受けて制作された本作品では、ファンタジー色の強かった前作『恐竜戦隊ジュウレンジャー』との差別化を図るべく、キャラクターから世界観、そして音楽に至るまでオリエンタルな要素で統一された作品となっている。バンダイに在籍していた野中剛は、モチーフが中国的となったことについて、1993年当時烏龍茶が普及するなど、中国文化が日本に浸透してきたことが影響しているのではないかと推測している。『ダイレンジャー』の名前の由来は、その語感と前述のオリエンタルな要素などから「中国の地名『大連』が由来」と言われることもあるが、スタッフによると実際は単純に「“大”レンジャー」が由来とのことである。また、企画段階では『中華戦隊チャイナマン』というネーミング案が考えられており、ダイゴ役の能見達也も「最初の名前はチャイナマンでしたからね」と言及しているが、2012年に発表されたネットムービー『ネット版 スーパーヒーロー大変』の作中ではこの「チャイナマン」の名称を「ネットの噂」と否定しており、同時に当時の仮タイトルが『ダイケンジャー（大拳者）』であったとも紹介されている。この点については2013年に制作された『非公認戦隊アキバレンジャーシーズン痛』でチャイナマンを使用し、公式サイトで何十とあった仮タイトルの一つで情報流出を防ぐためのダミータイトル的に記載した資料もあるとしている。商業的にはバンダイの出荷としては前作『恐竜戦隊ジュウレンジャー』を越す売上げ93億円を達成。しかし大量の余剰流通在庫も発生しており、玩具業界では前作の方が好評である。また玩具以外の関連商品も好調で、本作品の市場規模はジュウレンジャー対比で125%の137億円になった。
前述の通り、放映当時は『バトルフィーバーJ』を起点とした「15周年記念作品」として扱われた本作品であるが、その2年後の『超力戦隊オーレンジャー』はそれまでとは異なり、『秘密戦隊ゴレンジャー』を起点とする「スーパー戦隊シリーズ20周年記念作品」という位置付けで制作された。以降、『未来戦隊タイムレンジャー』にて『ゴレンジャー』『ジャッカー電撃隊』を公式にスーパー戦隊シリーズの作品として含めるまでの間、この2作品の扱いは曖昧なままであった。また同時期には、『ゴレンジャー』と『ジャッカー』の2作品を包含した超世紀全戦隊と呼ばれる新たな名称が登場し、当時上梓された講談社のゴレンジャーから扱ったムックなどで使われた。この名称は次作『忍者戦隊カクレンジャー』から東映オフィシャルとなったが、結果的に定着することなく終わっている。これについてはスーパー戦隊シリーズも参照。
今から8000年前の紀元前6000年頃、中国南部にダオス帝国（ダオス文明）が誕生した。そこは、サイキックパワーの能力（妖力）を使うゴーマ族と気功術の能力（気力）を使うダイ族が、後の人類の祖先となる特殊な能力を持たないシュラ族を支配していた。だがある日、帝国の独裁を願うゴーマ族の強硬派は、帝国を自分たちの支配下に置こうとダイ族に攻撃を仕掛けてきた。平和を愛するダイ族は戦いを決意し、その日から長い戦いが始まった。長く6000年近い戦いの末、帝国が衰退すると共にゴーマ族とダイ族は表舞台から姿を消し、戦いは終わった。しかし現代にゴーマ族が復活し、暗黒の世界を作りあげようとしていた。その時、「天に輝く五つ星」が現れた。彼らは気力や拳法を使う若者で、ダイ族の生き残りである道士・嘉挧（どうし・かく）の導きにより、転身（変身）する。
第37話から登場。読みは「だいじんりゅう」。宇宙の秩序を守るために大宇宙が生み出した濃緑色の超宇宙生命体。争う者は正義も悪も関係無く、全てを無にするまで破壊の限りを尽くす。亀夫いわく「恐怖の大王」で、宇宙を駆ける昇龍形態から、2本足で大地に降り立つ龍神形態へ変形する。未知の金属メガトロニウムで覆われた全身はどんな攻撃でも傷一つ付かず、口から放つプラズマ衝撃波は半径10kmを一瞬で焦土と化し、設定以上に巨大に見えるその姿は地球からも月に映るシルエットで確認できるほどで、巨体から発せられる想像を絶する力には事実上太刀打ちできず、物語後半においてダイレンジャー・人類・ゴーマを脅かす存在となった。激化するダイレンジャーとゴーマの戦いを宇宙に飛び火させないために地球へ飛来。両者と地球に容赦なく攻撃を加え、ゴーマ宮にも被害が及び、このためにダイレンジャーとゴーマは一時休戦を強いられ、両者が戦いを止めたのを確認すると宇宙へと去っていく。この時パチンコ大名人を踏み潰した。しかし、その後もコウの運命を左右する戦いの時に再び飛来し、破壊行為のみならず催眠術で人々を操りビル上から飛び降りさせようとした。ダイレンジャーとゴーマの最終決戦の際に3度目の飛来を果たし、ゴーマ宮を完全に破壊した後地球を去った。スーパー戦隊の戦力や味方ではないものの、番組終盤に玩具化されている。バンダイから発売された「DX大神龍」は昇竜形態で全長740ミリメートル、直立形態の龍神形態でも身長450ミリメートルと、歴代戦隊シリーズのDX玩具でも最大級のサイズである。プラデラも発売（龍神形態のみで変形はしない。元々は、龍星王のように人型ロボットに武人変形する案や龍星王のパワーアップバージョンとして企画されていた。
1906年にG・アルバート・ランズバーグにより設計されたが、1920年1月の火災により全焼。その後、1926年に再建された。2002年には1500万ドルの費用をかけて、最高水準の舞台・音響・照明システムの大規模なリニューアル工事を行った。収容人数は約6300人で、過去にはプライムタイム・エミー賞やアカデミー賞、グラミー賞、アメリカン・ミュージック・アワード、NAACPイメージ・アワード、ソウル・トレイン・ミュージック・アワードの授賞式が行われていた（コダック・シアターが完成するまでアカデミー賞が、ステイプルズ・センターが完成するまでグラミー賞が、ノキア・シアターが完成するまでエミー賞、アメリカン・ミュージック・アウォーズがそれぞれ開催されていた）。また、2006年7月にはミス・ユニバースの会場にもなった。会場名の「シュライン」は米国の慈善団体で秘密結社として有名なフリーメイソンの内組織で「シュライン(英語版)」という団体が寄付金を出資している。
八畳の座敷に髯のある人と、髯のない人と、涼しき眼の女が会して、過した一夜を3人の会話で綴った作品である。「なぜ三人が落ち合った？　それは知らぬ。三人はいかなる身分と素性と性格を有する？　それも分らぬ。三人の言語動作を通じて一貫した事件が発展せぬ？　人生を書いたので小説をかいたのでないから仕方がない。なぜ三人とも一時に寝た？　三人とも一時に眠くなったからである。」と結ばれる。同時代の批評でも、「一読して何の事か分らず」（読売新聞）などと評され、夏目漱石自身も『吾輩は猫である』のなかに、「先達ても私の友人で送籍という男が一夜という短編をかきましたが、誰が読んでも朦朧としてとりとめがつかないので、当人に逢って、とくと主意のあるところを糺してみたのですが、当人もそんなことは知らないよと云ってとりあわないのです。」と書き、「随分妙な男ですね」というのに迷亭が「馬鹿だよ」と簡単に送籍君を打ち留めるという一節がある。国文学者の佐々木英昭は、連句的小説であるとし、一人の発言の連想が次の人の言葉を呼び起こし、その次の人の言葉をひきだすという連句の遊びを小説の形にした実験的な小説であるとしている。
川辺高校から鹿児島市電（鹿児島市交通局）を経て、1954年に南海ホークスへ入団。主な同期入団選手に宅和本司、皆川睦男、野村克也、前川忠男などがいる。直球とゆるいカーブが武器。1年目に6勝を挙げ翌年も5勝する。1956年には初の二桁勝利となる14勝を挙げた。1957年と1958年にも8勝を挙げるが1959年はわずか1勝、翌年は1勝も出来ずにこの年限りで現役を引退した。その後大阪有機化学工業に入社。松任工場に勤務していた1989年12月17日に汚水処理用タンクの配管の溶接の仕事をしていた時に爆発事故に巻き込まれ死亡した。
株主優待（かぶぬしゆうたい）は、株式会社が一定数以上の自社の株券を権利確定日に保有していた株主に与える優待制度のこと。略して株優（かぶゆう）と呼ぶこともある。
日本では、3685社の上場企業のうち1307社が実施し、幅広く実施されている制度だが、その法的な義務は法令上無く、個別の企業判断に委ねられているため、定めない企業もある。諸外国ではほとんど行われておらず、将棋棋士の桐谷広人がダイヤモンド社のインタビュー企画で語ったところによれば、殆ど日本だけで行われている株主還元の形であるという。株主優待を実施する企業が日本にだけ多い理由は、返礼品が人気のふるさと納税と同様、中元・歳暮などの日本の贈答文化が普及の下地との指摘があるほか、主に投資信託経由で株券に投資する欧米と違い、日本では個人が株券を直接持つ傾向が強いことが指摘されている。なお、日本の国内企業から世界の投資家、世界の日本人投資家への株主優待の発送は行われていない。
所有株数に応じて、優待内容が変わることが多いものの、所有株数に完全に比例はせず、概ね名義ごとに付与されるため、零細株主であるほど金銭に換算した利回りが高い。それゆえ個人投資家に人気があり、個人株主を増やしたい企業は積極的に実施している。企業が個人株主を増やしたい動機には、企業価値向上のほかに株式持ち合い解消の受け皿・上場基準の達成・流動性の確保などがある。なお、日本の所得税法においては、給与所得者であって株主優待を含む給与以外の収入が20万円を超える場合、雑所得として確定申告が必要である。信用取引（空買い）で一時的に株式を買っていても優待は貰えない。現物株で保有してその企業が定める権利確定時期、いわゆる権利日を迎える必要がある。権利確定日の翌営業日に当たる権利落ち日には、株主としての権利や配当金額分の価値が実質的に目減りするので、東京証券取引所の日経平均株価・東証株価指数が下落する傾向にある。