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金綱重治（かねつなしげはる、1947年-　） は、日本の造園家。作庭家。東京都西多摩郡日の出町に金綱造園事務所を主宰。 茶庭師として名高く、これまで北海道から九州地方の福岡市まで、茶庭を中心に百数十か所の庭を手がける。千葉県君津市生まれ。写真に関しては日本山岳写真協会に所属し活動している。1970年に日本大学文理学部史学科卒業後、京都の中根金作が主宰する中根庭園研究所に入所して庭師のキャリアを開始する。1977年から京都市右京区に金綱造園事務所を開設。北海道函館市の個人邸茶庭から作品をスタートさせる。2年後の1979年から千葉県習志野市に移転する。1983年からは東京に移転。 あきる野市武蔵五日市にある炭焼き山菜料理の店「黒茶屋」や、その黒茶屋を経営する会社で古民家再生を切り口にした店舗づくりをプロデュースする黒茶屋が他経営している店舗の庭園を多く手がける。東京都あきる野市にある懐石料理の店燈々庵は、江戸後期から続く地元豪農森田家の敷地内にあった米蔵を再生し造られ、店内には調度良いインテリアとギャラリーが展開され、来客を非日常の世界へといざなう。もう一つの姉妹店である井中居（東京都青梅市）の作庭も金綱が行っており、雑誌「庭」199号で特集されている。この他の作品に、神楽坂の庭 松川廣兼邸、川崎市竹本邸庭園、埼玉県入間郡石井邸庭園、渡辺邸露地雪後軒、茅山荘の露地―神奈川県葉山町―、露地の品格Ｓ邸の露地―東京都港区白金―、市中の山居Ｙ邸の露地―東京都大田区田園調布―、などがある。また建築知識社発行『緑のデザイン図鑑』の「茶庭」の項を執筆している。
広島音楽高等学校、大阪音楽大学にて声楽を学ぶ。数々のコンクールを経て、東京二期会オペラ研修所本科を修了。修了時に優秀賞受賞。ウィーン国立音楽大学夏期セミナーに参加しディプロマ取得。ベー・チェチョル声楽セミナー修了。これまでに五十嵐美紀子、白石盾紀、田中由也、ベー・チェチョル、マルグリット・クラウスホーファーらに師事。高校3年生の時、第82回選抜高校野球大会の開会式にて国歌独唱を披露。この動画は多数サイトで話題となり、ニュースなどにも取り上げられた。 この他にも、プロ野球開幕戦（マツダスタジアム）、プロ野球オールスター戦（甲子園）、ねんりんピック開会式、式年遷宮奉納演奏（伊勢神宮）など、多数のイベントにて国歌独唱を行っている。東日本大震災チャリティーコンサートを開催。大学在籍時からベートーヴェン「交響曲第9番」のソリストを務め、ブラームス「ドイツ・レクイエム」等、宗教曲のソリストを務める。ニューヨークのカーネギーホール 、ニューヨークの日本クラブなどにてリサイタルを開催、好評を博す。オーチャードホール、ザ・シンフォニーホールにてコンサート出演。その他各地にて、コンサート出演・リサイタル開催。NHK90周年記念テレビドラマ 松山ケンイチ主演『紅白が生まれた日』挿入歌 、NHK朝の連続テレビ小説『とと姉ちゃん』（2016年4月放映）にて挿入歌を担当。 スクウェア・エニックスの人気ゲーム「サガシリーズ」最新作『サガスカーレットグレイス』主題歌を担当。
「モントピリア」は1940年12月2日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工した。1942年2月12日にウィリアム・F・キャリー夫人によって命名、進水し、1942年9月9日に艦長レイトン・ウッド大佐の指揮下就役した。「モントピリア」はバージニア州ノーフォークを出航し、1943年1月18日にニューカレドニアのヌーメアに到着し、アーロン・S・メリル少将率いる第68任務部隊（第32任務部隊第12巡洋艦戦隊）の旗艦となる。1月25日にニューヘブリデス諸島のエファテ島に到着、同地を拠点として数ヶ月間を過ごす。ガダルカナル島付近の敵勢力を一掃する間に、モントピリアは1月29日にレンネル島沖海戦に参加した。2月21日にはラッセル諸島への上陸部隊を支援した。3月5日、6日の晩、「モントピリア」はビラ・スタンモーア夜戦において、コロンバンガラ島の飛行場を砲撃し、敵駆逐艦の撃沈を支援した。6月29日、30日、「モントピリア」と僚艦3隻はニュージョージア島侵攻準備としてポポラン島への砲撃を行う。7月11日、12日の晩にはムンダへの砲撃を行った。続く4ヶ月間、「モントピリア」は日本軍の撤退を妨げるためニュージョージア島付近の偵察巡航を行った。中部太平洋方面での作戦が優先されたため、ソロモン方面でまともに戦えるアメリカ軍の艦隊は第39任務部隊（第68任務部隊から改称）だけだった。オーストラリアのシドニーを訪れた後、第39任務部隊はトレジャリー諸島およびブーゲンビル島への侵攻部隊に加わった。11月1日にはブーゲンビル島北部のブカ＝ボニス飛行場へ砲撃を行い、ポポラン島、バラレ島の日本軍守備隊に攻撃を行った。巡洋艦と駆逐艦から構成された第39任務部隊は11月2日の夜にブーゲンビル島沖海戦で日本艦隊と交戦する。結果はアメリカ艦隊の勝利で終わり、「モントピリア」は敵艦1隻（軽巡洋艦「川内」）の撃沈の支援に加え、敵機5機を撃墜した。その後、アメリカ軍の空母部隊が到着したため、ソロモン方面でまともに戦える艦隊は第39任務部隊だけという状況は解消された。1944年2月15日から19日まで「モントピリア」はビスマルク諸島のグリーン諸島への上陸を支援した。3月にはトラック島南方で敵艦を探索し、エミラウ島侵攻部隊に加わる。6月14日にマリアナ諸島侵攻支援のためサイパンへの砲撃を開始し、19日から21日まで第58任務部隊と共にマリアナ沖海戦に参加した。この海戦で日本軍の空母部隊は事実上壊滅した。「モントピリア」はマリアナ諸島に戻り、サイパン、テニアン、グアムへの砲撃を継続した。8月2日にマリアナ諸島を離れ、オーバーホールのため本国に帰還する。11月25日に戦場に復帰、レイテ湾沖で任務部隊に合流する。11月27日には日本陸軍特別攻撃隊八紘隊の一式戦「隼」が突入し11人が負傷した。同湾沖で偵察巡航中に「モントピリア」は多くの奇襲攻撃を退け、敵機4機を撃墜した。12月12日からはミンドロ島侵攻支援のため沿岸での援護を行う。1945年1月のリンガエン湾上陸では特攻機の攻撃から上陸部隊を守り、2月にはコレヒドール島のマリベレス湾、パラワン島での作戦支援、4月14日から23日まではミンダナオ島への上陸を支援した。拠点であるスービック湾からボルネオのブルネイ湾に向けて出航し、6月9日に到着する。6月17日から7月2日までバリクパパンの給油所から出航し、掃海艦、水中爆破班、上陸部隊への支援を行う。「モントピリア」は艦砲射撃によりオーストラリア軍部隊を支援し、多くの連合軍将兵の命を救った。7月の後半から8月にかけては東シナ海で3度の哨戒を行った。戦争が終了すると、「モントピリア」は和歌山港に停泊し連合軍捕虜の収容を支援した。日本軍艦艇の検査後、「モントピリア」の乗員は広島市の様子を見学するために上陸した。10月18日には松山市で駐屯軍の上陸支援を行い、11月15日に瀬戸内海を離れ東海岸に向かう。太平洋からハワイを経由してサンディエゴに向かい、続いてパナマ運河を通過、最終目的地のニューヨークに到着した。1945年12月11日に大西洋艦隊に合流、1946年7月1日に第16艦隊に配属される。「モントピリア」は1947年1月24日にフィラデルフィアで退役し係留された。1959年3月1日に除籍され、1960年1月22日にベスレヘム・スチール社にスクラップとして売却された。「モントピリア」は第二次世界大戦の戦功で13個の従軍星章を受章した。
鎌倉幕府の初代執権・北条時政の子で初代の連署である北条時房の次男。六波羅探題南方の北条時盛の弟。建保6年（1218年）4月14日、父と共に後鳥羽上皇の蹴鞠の会に列した。承久2年（1220年）1月14日、弟の資時と共に突如として出家した。この理由は明確には分かっていないが、兄弟間の家督争いに敗れたとする説（最終的に弟の朝直が嫡子となっている）や、前年に将軍の源実朝が公暁に殺害されたことから仏門に入る決心を固めたためとする説などが唱えられている。出家後は行念（ぎょうねん）と称した。嘉禄元年（1225年）12月2日に死去（享年は27～29歳ほど）。出家後、上京して親鸞に仕えたが、親鸞が亡くなると続いて如信（本願寺第二世）、覚如（本願寺第三世）にも仕え、のちに覚如から｢如｣の1字を与えられて改名し、興宗寺 (福井市)の開祖である行如（正安2年（1300年）5月16日没）になったとの異説もあり、興宗寺の住職は現在に至るまで北條姓を名乗っている。歌人としての才能が深く、『玉葉和歌集』『新勅撰和歌集』『新後撰和歌集』『続古今和歌集』『続拾遺和歌集』などに時村の詠歌が収められている。
筆者は不詳だが、足利尊氏の側近とも夢窓疎石に関係の深い僧侶とも推量されている。1349年（貞和5年）頃成立した。鎌倉幕府の治績から尊氏が政権を掌握するまでの過程を、足利氏による室町幕府創立の正当性を主張する視点から描いている。上巻では、鎌倉時代末期の政治情勢とその終焉。建武の新政と新田氏と足利氏の対立の様子が綴られている。下巻では、楠木正成の奮戦と金ヶ崎城の落城。天下平定の様子、さらに夢窓疎石による尊氏の人物評そして最後に足利将軍家の栄華を梅花に、子々繁栄を松の緑に喩えて書名の由来を述べ締めている。
梅松論の写本には古本系と流布本系があり、諸本により異動が多いことで知られる。『群書類従』第20輯に収められている他、古写本の天理本、寛正本がある。
南山（みなみやま）は、名古屋市瑞穂区、昭和区の地域。
地域としては南山町、汐見町、五軒家町が該当する。地域内は緑が多く閑静な高級住宅街として知られる地域の一つである。南山は、名古屋新田頭・小塚源兵衛の支配する山々で、持ち主の名から白林寺山、新豊寺山、飯島山などと呼ばれていたが、飯田街道（国道153号）の南にあったことから総称して「南山」と呼ばれるようになった。1931年（昭和6年）、南区弥富町、中区広路町の一部が中区南山町となった。1937年に昭和区となり、1944年に瑞穂区に編入された。学校法人南山学園の名称は南山に由来し、読み方を「なんざん」としたのは、その語感と中国の詩経などにある「南山」に繁栄の意図を込めたからとされている。マンションやビルの一部では「なんざん」と読むものもあるが、地名としては「みなみやま」と読む。
1973年の第四次中東戦争の緒戦において、イスラエル空軍はシリア軍、エジプト軍に配備されたソ連製の地対空ミサイルシステムにより多数の航空機を失った。その後イスラエル空軍はアメリカからAGM-45 シュライクの供与を受け、これらに対抗した。ただし、AGM-45はF-4Eに搭載して空中から発射する必要があり、更に射程距離が不十分なため敵の地対空ミサイルサイトにある程度接近する必要があるので、発射する航空機自身は被弾の危険にさらされる可能性を有していた。この問題に対し、イスラエル空軍総司令官ダヴィド・イヴリーの主導によってAGM-45を地上から発射する車両の開発が進められ、キルションが完成した。キルションは砲塔を取り外したスーパーシャーマンの車体にミサイル発射機を搭載した形態となっており、発射機の回転軸は元の砲塔と同じ位置にあった。また、AGM-45には地上からの飛翔を可能にし、更に射程距離を延伸するために、AGM-45本体よりもやや大きいサイズのロケットブースターが取り付けられていた。キルションの総生産数は不明であるが、キルション各5両を装備する2個中隊を擁する第153大隊が編成された、とされており最低でも10両以上は生産されていると見られる。改造に使用されたシャーマンの車台は、現存する車両の写真ではM4A1車体とM4ハイブリッド車体が確認できることから、特に限定はされていなかったと考えられる。また、イスラエル軍はアメリカ軍からより新しいAGM-78 スタンダード 対レーダーミサイルのイスラエル向けの廉価版である"パープル・パンチ" (Purple Punch、ヘブライ語ではEgrof Segoal)の導入を開始し、これの地上発射式車両としてケーレスの開発をジェネラル・ダイナミクスに依頼したが、こちらの車台はシャーマンの退役が始まっていたことから、M809 5tトラックに変更されている。本車も生産数は不明であるが、キルションと同じ第153大隊に配備された。1982年のガリラヤの平和作戦 (レバノン侵攻)の際、北部のベッカー高原に展開していたシリア軍の地対空ミサイルサイトへの攻撃作戦であるモール・クリケット19作戦にキルションおよびケーレスを擁する第153大隊が実戦投入され、戦果を挙げたとされる。キルションは1980年代に、ケーレスは1990年代後期に退役した。第153大隊は編成当初はパルマヒム空軍基地を拠点とし、後にラマト・ダヴィド空軍基地に移動したが、ケーレスの退役に伴い解散した。現在は、レーダー波を探知し発射源に突入して自爆攻撃を行う無人航空機、IAI ハーピーがキルションやケーレスの任務を担っている。残存するキルションの実車はイスラエル南部地区のハツェリム空軍基地に併設されているイスラエル空軍博物館に展示されている。
前作から約1年ぶりに発売されたシングル。アートディレクターは丹下紘希。初回限定盤にはDVDが付属されており、丹下紘希監督による約16分間のショートムービー『箒星 -Ordinary Beauty-』（「箒星」のミュージック・ビデオのロングバージョン。全編に亘って台詞が用意され、PVでは語られなかったストーリーが補完されている）が収録されている。監督は丹下紘希。ジャケットにはミュージックビデオの主演2人が写っており、メンバーはミュージック・ビデオにも一切登場しない。2019年1月現在、Mr.ChildrenのCDシングルのなかでDVDが封入されているCDシングルは、本作と37thシングル『himawari』のみとなる。
ヨハン・エマヌエル・ヴィークストレーム（Johan Emanuel Wikström、1789年11月1日 - 1856年5月4日）は、スウェーデンの植物学者である。ベルギアンスカ植物園（Bergianska trädgården）の園長などを務めた。
ベーナシュボリに生まれた。父親は工場の管理人で、父親の希望で1806年からウプサラ大学で法律を学び、ベーナシュボリの地方裁判所で働くが、その仕事に満足できず、ウプサラ大学の医学部に再入学した。1815年に卒業し、1817年に医師の資格を得、同年修士号を得て、ストックホルムの病院で働いた。大学でカール・ツンベルクの医学と博物学の講義を受けたこともあって、休日はストックホルムのベルギアンスカ植物園（Bergianska trädgården）でいつも過ごし、植物園の初代園長となるオロフ・ペータ・シュヴァルツと親しくなった。ツンベルクやシュヴァルツの影響を受けて、植物学を研究し、1818年にシュヴァルツが没すると、その職を継ぎ、医師をやめ植物学に専念することとなった。1823年に教授職を贈られた。ヴィークストレームが主導したベルギウス財団の園芸学校は国際的に評価され、植物園長として園芸家を育てた。スウェーデン王立アカデミーの植物博物館の館長も務めた。1821年から1843年の間は高校でほぼ無償で自然史を教えた。ヴィークストレーム自身はスウェーデンから出ることは稀であったが、スウェーデン王立アカデミーによってアンティル諸島に派遣されたBengt Anders Euphrasénや西インド諸島のリーワード諸島で植物を収集したフォシュストローム(Johan Erik Forsström)が集めた植物の研究を行なった。ストックホルム近郊の植物に関する著書もある。アカデミーの依頼で国内学の植物学の研究に関する年報を1822年から1852年まで執筆した。ジンチョウゲ科の属名、Wikstroemia（和名:アオガンピ属）に献名された。
1952年にヘルシンキ・ヴァンター国際空港が開港するまで、マルミ空港はヘルシンキのみならず全フィンランドにおける主要空港だった。今日、マルミ空港はジェネラル・アビエーションの拠点として賑わいを見せている。現在の空港面積は約127ヘクタール。ターミナルは1つで、2007年の利用客は1,174名である。長い間、ヘルシンキ市は同空港を閉港し、その区域を新規に住宅地として開発する計画を有していた。しかし、マルミ空港の閉港については反対意見も多く、その将来は不透明なままである。
ヘルシンキ・マルミ空港は、マルミ郡区のタッタリスオに位置する、ヘルシンキで最初の陸上空港である。1936年12月に運用が開始された。この地域は近年、ヘルシンキのマルミ地区となっている。マルミ空港の運用開始に伴い、アエロ・オイ（フィンエアーの前身）の航空機は遅滞なく水上機から陸上機に転換され、ジェネラル・アビエーションの飛行機と共に新空港へ移行した。1938年5月15日、公式な開港式典が開催された。ヘルシンキ・マルミ空港は、当初から国際空港として設計された世界で最初の空港のひとつである。同空港の登場により、それまでの空港と比較してフィンランドの首都と空港間の移動がより速くなった。1930年代の終わりにはすでに国内航空路線がフィンランドのすべての大都市に達し、1940年代には極北に位置するペツァモ Petsamo （現ロシア領）に至るまで空路で移動することが可能となった。冬戦争（1939年-1940年）がマルミ空港における民間航空を中断させ、同空港はフィンランド空軍によって接収されたため、民間人の航空交通は他の飛行場に移って行った。継続戦争（1941年-1944年）中は、民間及び軍の両者がマルミ空港を利用して航空機運用を行っていた。継続戦争が1944年9月に終わったとき、同空港は連合国管理委員会に接収された。マルミ空港がフィンランド人の監督下に戻ったのは、1946年の終わりのことであった。戦争中、より大型で重量の重い航空機が開発されたため、戦後、航空機産業および事業航空ビジネスは非常に盛んになった。ところが、マルミ空港は新たな状況に直面した。もともと深い粘土層と湿った表土の上に造られた滑走路は、もし新型の大型旅客機の重量に耐えるようにするならば多額の投資が必要となることが明らかになったのである。経費見積もりを行ったところ、複数の滑走路の延長、その下の地盤工事およびその強化は費用がかさみすぎるということが示された。結果、当該計画は断念された。国際基準に準拠した新たな飛行場は1952年、同年のヘルシンキ夏季オリンピックに間に合うようにという政府の方針の下、Seutula に開港した。この空港は今日、ヘルシンキ・ヴァンター空港として知られている。定期航空路線は次第にマルミ空港から新空港に移って行った。マルミ空港はその後、長年にわたって事業用航空事業の新しいカテゴリであるチャーター便拠点として供用されてきた。
近年、マルミ空港はジェネラル・アビエーションの一大拠点として利用されている。事業用操縦教育および航空事業に加え、自家用航空や航空クラブがここで運営されている。2002年には、フィンランドの全パイロットの50%と事業用操縦士の3分の2がマルミ空港で操縦教育を受けた。フィンランド内務省・前線監視団は同空港の重要なユーザである。特別な状況下において、マルミ空港はまた、ヘルシンキ・ヴァンタ空港の予備飛行場として機能し、軽量旅客機の発着に対応する。マルミ空港はまた、その環境が空港区域を取り巻く美しい自然の風景と自然遊歩道を作り出しているため、アウトドア活動を愛好する人々の間で有名である。同空港で開催される航空ショーやその他の公共イベントには、毎年数万人の見物客で賑わう。マルミ空港においてとびきり良好に保存されている第二次世界大戦前の航空環境はまた、国際的認知を受けてきた。この環境は、ワールド・モニュメント財団 (WMF) によって、2004年版の危機に瀕している世界の文化名所リスト100に選ばれており、さらに2005年6月には2006年版リストにも再選出されている。また同空港は、近代の時代動向を象徴する建築物・記念物および場所を一覧目録に載せ、保存することに奉仕する国際 DoCoMoMo ワークグループのフィンランドセレクションに含まれている。ヘルシンキ市がマルミ地区を住宅建設地域に指定しているため、マルミ空港の将来は明るいものではない。フィンランド国家は、2034年まで法的に有効な土地割譲協約をヘルシンキ市と結んでいるが、ヘルシンキ市委員会は2005年1月、土地割譲協約を取り消す方針であることを国に伝えること、ならびに2010年末までに当該地域を市の管理下に戻すよう国に求めることを決定した。フィンランド運輸通信省は民間航空局より2005年6月付けで、代替案および経費について新たなアセスメントを行うよう命令した。このヘルシンキ市域空港調査書が2007年8月16日に出版され、計器着陸装置（ILS）を装備した全長の長い新滑走路を建造し、現行の古いすべての滑走路を廃止することでヘルシンキ・マルミ空港における運用を進めるとともに、同空港から約50km東、ポルヴォーの街に近いバッカスに新空港を建設するといった主要な代替案を細部にわたって公開した。マルミあるいはシポーにヘリコプター基地を設置するというさらに二つの代替案が提出されている。この調査書は、他の関連資料とともに意思決定材料として供されることになっている。2008年2月、運輸通信省は道路局より、調査書にある代替案が環境に与える影響についてのアセスメントを開始した。 この環境アセスメントには2～3年を要するものと見込まれている。
通常の二進表現をグレイコードに変換するには、「対象の二進表現」と、「それを１ビット右シフトし、先頭に０をつけたもの」との排他的論理和をとる。例えば、変換したい対象が10（十進法で）であれば、二進法で表現すれば「1010」であるから、それと「0101」との排他的論理和をとった、「1111」がグレイコードによる表現である。プログラミング言語では、例えばC言語では、v ^ (v >> 1) となる。逆にグレイコードを通常の二進表現に変換するには、「グレイコードによる表現」の最上位桁から順に最下位桁へ向かって隣の桁との排他的論理和をとる。(ただし最上位桁のみその値を適用する。)例えば、グレイコードによる表現が「1111」であれば、最上位桁から「1」、その値(1)と次の桁(1)との排他的論理和をとり「0」、その値(0)と次の桁(1)との排他的論理和をとり「1」、その値(1)と次の桁(1)との排他的論理和をとり「0」、と順次各桁を確定し、「1010」が二進法による表現である。
グレイコードは、ある値から隣接した値に変化する際に、常に1ビットしか変化しないという点が利用される。一般的な二進法では、隣接する値に移行する際は、最下位桁だけが 0←→1 の入れ替えになる場合を除き、一般に1個以上のビットが変化する。たとえば3から4に変化する場合、011から100に、3個のビットが変化する。絶対的な角度をディジタル値で出力するアブソリュート・ロータリー・エンコーダーのような機器において、機械的な接点などで電気信号のオンオフを行う場合を考えてみよう。この場合、機械の動作やデータ読み出しのタイミングによっては、誤ったデータが得られる可能性がある。たとえば011から100に変化する際に、短時間の間に次のように出力が遷移するかもしれない。011 → 010 → 000 → 100各ビットとも、変化に誤りはないのであるが、機械構造の精度上の問題で、完璧に同時に全ビットが変化することは保証できないのである。そのため遷移の途中の段階でデータを読み出すと、010（2）や000（0）といった偽データを取得してしまう可能性がある。一般的な二進法ではなく、グレイコードを使えば、隣接値への変化の際に、常に1ビットしか変わらないので（3から4の変化であれば010から110）、いかなるタイミングで読み出そうとデータの値は以前の値か次の値であり、偽データが生成されることはない。
電気接点式のロータリエンコーダについて考える。金属などの導体をむき出しにしたパターンを円盤に付け、それを複数のブラシで読み取り角度を得るものとする。この時、角度が変化して丁度境目の部分にブラシがあると、接触が不安定で、読み取りデータが1になるかもしれないし0になるかもしれない。しかし、左の図のようにグレイコードを基にしたパターンを使用すれば、不安定になるビットは必ず1ビットだけであり、角度の検出としては安定した結果を得られる。
数学的には、実数の 10 の表現には 10.000000... と 9.999999... の 2 通りがある（一般に、任意の有限小数は、このような二通りの無限小数として表現できる）。二進法では、1010.000000... と 1001.111111... の 2 種類があることになるが、この時、ある桁から下が、0 と 1 が反転したパターンになってしまう。これを、グレイコードを使って、最初の一桁だけが不定となった後、残りの桁は一致するように表現できる。
Glixon code と同様、9と0の変化においてもハミング距離が1となる。0に対して「0000」を対応させない符号化の1つ。最上位ビットを反転させることで、9の補数（nに対して10-n）となるような符号化の１つ。
Glixon code と同様、9と0の変化においてもハミング距離が1となる。0に対して「0000」を対応させない符号化の1つ。最上位ビットを反転させることで、9の補数（nに対して10-n）となるような符号化の１つ。さらに、最下位ビット以外の全てのビットにおいて、1である割合が1/2となっている（最下位ビットは6/10の割合で1である）。
最初のIRTの路線は、1900年に着工された。1902年に建設中に爆発事故が発生し、路線の上にある建物に大きな被害が出た。レキシントン・アベニュー線のうち、シティ・ホール駅から42丁目のすぐ南側までの区間は、このIRT最初の路線の一部で、1904年10月27日に開通した。1905年1月16日の深夜0時1分には、フルトン・ストリート駅までの0.3マイル（約0.48キロメートル）の延長が完成した。この時点では、北行のプラットホームのみが供用された。さらに次のウォール・ストリート駅と、フルトン・ストリート駅の南行プラットホームは、ともに1905年6月12日に開業した。サウス・フェリー駅までの延長工事が完成して最初の営業列車がサウス・フェリー駅を発車したのは1905年7月9日23時59分のことで、IRTホワイト・プレーンズ・ロード線のウェスト・ファームズへの延長はこのすぐ後であった。ジョレールモン・ストリート・トンネルを抜けて最初の列車がブルックリンに入ったのは1908年1月9日の深夜12時45分頃であった。
42丁目以北への延長に関する当初計画では、この路線を南へ伸ばしてアーヴィング・プレイスを通り9丁目とブロードウェイの交差点付近から現在のBMTブロードウェイ線へと通じることになっていた。26丁目から40丁目までの第6区間を含む建設契約が1911年7月21日に結ばれたが、この時点でIRTは交渉から撤退しており、ブルックリン・ラピッド・トランジットがレキシントン・アベニューに沿う路線を運営することになっていた。IRTは1912年2月27日に、後にデュアル・コントラクトの一部となる提案を行い、まもなく第6区間の工事は中断された。路線の残りの区間となる、北へ125丁目までの区間は、1918年7月17日に開通した。しかし1918年8月1日夜までは、42丁目駅とIRTジェローム・アベニュー線の167丁目駅（そこで高架鉄道のIRT9番街線からの連絡線が合流していた）までの間で緩行線のみを使ったシャトル運転を行っていた。8月1日から運行系統が変わり、レキシントン・アベニュー線が直通運転をするようになった。この時点でIRTブロードウェイ-7番街線もシャトル運転から切り替わり、42丁目シャトルがかつての連絡していた線路を使って形成され、両者を結ぶようになった。路線網の形から、"Hシステム"と呼ばれた。IRTペラム線の最初の区間もこの日3番街-138丁目駅まで開通した。レキシントン・アベニュー線がグランド・セントラル駅以北に開通したことで、パーク・アベニュー、マディソン・アベニュー、レキシントン・アベニューに高価格の集合住宅が建設されるようになった。
23丁目駅、28丁目駅、33丁目駅で10両編成対応のプラットホームに延長する工事が完了し、1948年4月13日に使用開始された。1950年代末から1960年代初めにかけて、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティでは1億3800万ドルをかけたレキシントン・アベニュー線近代化プロジェクトを実施した。プロジェクトの一環で、プラットホームの延長、59丁目駅における急行線プラットホームの建設、列車のスピードアップなどが実施された。ブルックリン・ブリッジ駅の改修工事は1959年5月18日に始まり、1962年9月1日に完成した。改修工事の前は、ブルックリン・ブリッジ駅の緩行線ホームは4両編成のみに対応しており、遅延の原因となっていた。プラットホームが延長され、幅も広げられて直線化され、北行のプラットホームは1962年時点で使用開始された（南行は1961年に使用開始されていた）。改修前は、北側の端でわずか5フィート（約1.5メートル）という危険な幅の島式ホームになっていた。近代化プロジェクトによりこの状態は改善され、全長は295フィート（約88.5メートル）から523フィート（約156.9メートル）に伸ばされて幅も広げられた。プラットホームの延長は、リード・ストリートのすぐ南側まで220フィート（約67メートル）実施された。これに加えて、リード・ストリートとラファイエット・ストリートに向けての新しい出口が建設され、リード・アストリートの下にBMTナッソー・ストリート線のチェンバーズ・ストリート駅と連絡する通路が設けられた。拡幅されたプラットホームの中央に、新たな跨線通路が建設され、マンハッタン・ミュニシパル・ビルディングへアクセスしやすくなった。このプラットホーム延長により、急行列車のために使われていた南側のプラットホーム延長部分の使用を打ち切ることができた。このプラットホーム延長部分は、ギャップフィラー（プラットホームと列車の隙間を埋める装置）を必要としていた。プロジェクトには600万ドルがかかり、6系統の列車を9両編成へと増結することができるようになるとともに、急行列車もこの駅ですべてのドアを開けられるようになった（これ以前は、10両中8両のみがドアを開けていた）。このプラットホーム延長の完成により、北側に隣接していたワース・ストリート駅は近過ぎるために廃止となり、これを受けてブルックリン・ブリッジ駅の名前はブルックリン・ブリッジ-ワース・ストリート駅に改称された。1959年末に、ボウリング・グリーン駅、ウォール・ストリート駅、フルトン・ストリート駅、キャナル・ストリート駅、スプリング・ストリート駅、ブリーカー・ストリート駅、アスター・プレイス駅、グランド・セントラル駅、86丁目駅と125丁目駅のプラットホームを525フィート（約160メートル）へと延長する契約が結ばれた。同時に、ウォール・ストリート駅から86丁目駅までの間の信号装置と連動装置を近代化する事業も実施された。1959年7月23日に、評価委員会はレキシントン・アベニュー/59丁目駅の急行ホーム建設契約を承認した。この新しいプラットホームにより、グランド・セントラル-42丁目駅の乗換混雑を緩和するとともに、急行列車とクイーンズ区方面へのBMTの列車との乗換も可能にすることを意図していた。急行用プラットホームが建設する以前でさえ、この駅は路線の中でもっとも乗降客が多かった。1959年8月10日に急行用プラットホームの建設が開始された。2本の急行用ホームは幅14フィート（約4.3メートル）、長さ525フィート（約160メートル）であった。新しい急行用プラットホームに加えて、これらのプラットホームから緩行用プラットホームやBMTブロードウェイ線への乗り換えができるようにつなぐメザニン（中二階のコンコース）がプラットホームの上に建設された。急行線ホームと緩行線ホームを結ぶ2本の高速エレベーターが整備され、さらにメザニンと緩行線プラットホームを結ぶ2本の高速エスカレーターも整備された。計画の一環として、緩行線ホームは10両編成対応に延長された。さらに、59丁目の北端と南端に新しい改札口と窓口が設けられた。このプロジェクトには650万ドルがかかり、当初の予定より3か月前倒しして1962年11月15日に供用開始された。1991年8月28日に、14丁目-ユニオン・スクエア駅のすぐ北の急行線において4系統の列車が事故を起こし、乗客5人が死亡、215人が負傷して、1928年タイムズスクエア駅脱線事故以来の死傷者となった。この事故の結果として、新しい安全手順が導入され、自動運転の一部導入に向けて作業が進められた。
1942年6月13日に2番街高架線は完全に廃止となった。高架鉄道の廃止と、イースト・サイドの人口増加に伴い、レキシントン・アベニュー線の混雑は激化してきた。近接して残っていた唯一の高架鉄道であるIRT3番街線も、1955年5月13日に廃止となり、1956年に取り壊された。イースト・サイドの住民の考えに反し、イースト・サイドにとってレキシントン・アベニュー線のみが利用可能な地下鉄線となったことから、高架鉄道線を廃止・撤去しても交通状況が改善することはなかった。高架鉄道線が取り壊されたため、何百もの高層住宅がイースト・サイドに建設され、路線沿いのビジネス街も発展し、レキシントン・アベニュー線の混雑が増すことになった。廃止となった2本の高架鉄道線は、2番街の地下に建設される地下鉄によって代替されることになっていた。しかし資金不足のためにこの路線は完成しなかった。1990年代に入りニューヨーク市が財政的・経済的に回復してきたことから、IND2番街線の建設を再開する動きがあった。全線が建設されれば、この路線は125丁目・レキシントン・アベニューからフィナンシャル・ディストリクトのハノーバー・スクエアまでを結ぶことになる。2007年に工事が始まり、2017年1月1日に最初の区間であるレキシントン・アベニュー-63丁目駅から96丁目駅までが開通した。2番街線の開通から数か月にして、レキシントン・アベニュー線のアッパー・イースト・サイドにある駅の混雑がいくぶん緩和された。2023年に完成が予定されているイースト・サイド・アクセスにより、ロングアイランド鉄道の列車がグランド・セントラル駅に入ってくることになる。さらに多くの人々がイースト・サイドにやってくることになり、レキシントン・アベニュー線の混雑が激しくなることが予想され、2番街線の必要性をさらに増すことになる。レキシントン・アベニュー線の混雑はあまりに激しいため、利用者は乗車できるまで何本も列車を見送ってプラットホームで待たねばならないことがよくある。レキシントン・アベニュー線の列車の混雑率は100パーセントを超えている状況である。ニューヨーク・タイムズによれば、2017年6月から7月にかけて、平均的な平日にグランド・セントラル-42丁目駅を通る列車の10 - 15パーセントが運休となっていた。これは、ラッシュ時には1時間当たり最大13本が運休となり、列車1本あたり1,000人の乗客が他の列車に移されることになる。列車の頻度も一定ではなく、ある日には高い運行密度であるのに対して、運行間隔が長くなる日もあった。2015年5月27日に、ニューヨーク市議会が65階建て超高層ビルのワン・ヴァンダービルトの建設計画をディベロッパーに対して承認した。MTAはビルの建設にあたってディベロッパーに対して、グランド・セントラル駅の改良費用を負担するように義務付けた。ディベロッパーのSLグリーンは2015年に、ビル建設に向けて2億2000万ドルを投じ、そのうち3分の2が駅の再設計に使われることになった。これはその時点まででニューヨーク市地下鉄に対して民間からの最大の投資であった。駅の再開発の一環として、駅の改札コンコースを拡張する余地を生み出し、ワン・ヴァンダービルト自体に2か所の新しい地下鉄出入口を設けるために、グランド・ハイアット・ニューヨークの地下階の40パーセントが取り壊されることになった。新しいビルはMTAのイースト・サイド・アクセスプロジェクトと同時開業する予定で、ワン・ヴァンダービルト建設に伴う駅改良工事により、グランド・セントラル-42丁目駅からニューヨーク市地下鉄を利用する乗客の容量をさらに65,000人以上拡大することができる。改良工事では、グランド・セントラル駅とワン・ヴァンダービルトを結ぶ地下通路、地下鉄の新しい改札コンコースと出入口、レキシントン・アベニュー線の各プラットホームと結ぶ新しい3本の階段が建設される。これにより駅の容量は1時間当たり4,000人から6,000人ほど増加し、1時間当たり1本の急行列車を増発できるようになる。これらの改良工事には2億ドル以上が費やされる。
ジョン・ゴーディの書いた小説サブウェイ・パニック（原題 The Taking of Pelham One Two Three）およびそれに基づく3本の映画では、IRTペラム線のペラム・ベイ・パーク駅を午後1時23分に出発した列車がハイジャックされ、レキシントン・アベニュー線を走る。
1964年、兵庫県神戸市に生まれる。父、母、兄の4人家族で育った 。父親は平松医院を経営。兄は大阪大学医学部消化器内科医局長。平松が音楽と出合ったのは3歳の時。実家の隣に住む七歳上の女の子が持つ電子オルガンを見たのがきっかけ。すぐに自分も同じオルガン教室に通うようになり、4歳からはオルガンとともにピアノも習い始める。10歳の頃、洋楽好きでカーペンターズ・ファンの4歳上の兄の影響で、歌に興味を持ち始める。兄のギターの弾き語りに合わせてピアノを弾きながらカーペンターズをハモっていた。親和中学校・親和女子高等学校に進学。中学ではコーラス部に入る。そのかたわら、ピアノでオリジナル曲を作り始める。高校では軽音楽部に入部、ボーカルとしてガールズバンド「ワイプアウト」に加わる。そのバンドで出演した学園祭でオリジナル曲を披露、自分で作詞作曲した歌を歌って観客に拍手をもらったことでプロを意識するようになった。17歳の時に関西ローカルのオーディション番組「ヤングプラザ」に出演。それまでバンド活動に反対していた両親が、テレビに出たことで反対しなくなり、さまざまなコンテストに挑戦するようになった。1982年、18歳の頃に古川昌義 (G) 、森俊之 (Key) 、山下政人 (Dr) とともに「ERI & WONDERLAST」を結成、神戸海星女子学院大学進学後も関西を拠点にアマチュアとして活動。1986年、22歳の時に東京での再会を約束して「ERI & WONDERLAST」のメンバーと別れ、単身上京。アルバイトをしながら曲を作り、週二回はレコード会社に売り込みをかける生活をおくる。1987年、村田和人（むらたかずひと）率いる4人組のユニットHoney & B-Boysのアルバム『Back to Frisco』でレコードデビュー。「My Wish」などの曲でボーカルを執っている（ただし名前の表記は本名の「平松絵里」）。他の2人は、のちにソロデビューする西司（にしつかさ）と、パイパーのリーダーである山本圭右（やまもとけいすけ）。上京して三年ほど経った頃、レコード会社のディレクターがデイヴ・スチュワート & バーバラ・ガスキンを好きだと知り、最初に持ち込んだ曲を彼ら風のアレンジにやり直して再び持ち込んだ。するとそれが気に入られ、デビュー曲に採用された。1989年2月21日、シングル「青春のアルバム」とアルバム『TREASURE』でポニーキャニオンよりソロデビュー。1992年、アルバムからシングルカットした「部屋とYシャツと私」が100万枚近いセールスを記録するヒットとなり、ブレイクを果たす。同年、ユニットHIRA^O SAKIとして、尾崎亜美、崎谷健次郎と共同で、シングル・アルバム『My Best Friends』をリリース。1994年1月29日、ともに楽曲制作をしていた編曲家の清水信之と結婚。結婚式場は東京・代沢の東京聖三一教会。なお、出産後「両親ふたりとも家を遅くまで留守にするのは育児に差し障る」という配慮から、平松と清水が組んで仕事をするのは差し控えるようになった。1995年1月17日、神戸の実家が阪神・淡路大震災で倒壊。同年4月21日、震災チャリティソング「美し都〜がんばろやWe love KOBE〜」をリリースする。1996年に女児を出産。しかし、デビュー当時から患い、以後毎日の様に痛みに煩わされ続けた子宮内膜症のせいで、母子共に危険な状態であった。1997年1月17日、阪神淡路大震災復興支援ライヴ「KOBE MEETING」を開催。その後、1月17日に毎年神戸市内で開催し続けている。1999年、レコード会社をユニバーサルミュージックに移籍。2001年、子宮内膜症が悪化し、子宮を摘出。その半年後の2002年には乳癌が見つかり、音楽活動の休止を余儀なくされる。休止中は各地での講演活動に参加した。2004年4月21日、新曲「YOU ARE MINE／部屋とYシャツと私2004」をリリースし、歌手活動を再開。また、併せて闘病手記「部屋とYシャツと『私の真実』」も上梓した。これ以外にも雑誌、新聞にエッセーを執筆。2005年8月2日、子育てと仕事とですれ違いが生じ、代理人を通して離婚届を提出した。報道によると、憎み合っての離婚ではなく、慰謝料等も特に生じず、娘（親権は平松が得た）の学校行事には父母揃って参加しているとのこと。同年、「KOBE MEETING」の活動などが認められ、神戸大使を委嘱される。2008年、新しい形のライブ「SLOW ROOM」を始める。2009年、20周年記念に「ERI & WONDERLAST」を再結成、3月と12月にライブを行う。2010年5月、神戸への社会貢献が認められ、第64回神戸新聞文化賞を受賞。5月30日、「がんばろうKOBEデー」と題してスカイマークスタジアムで行われたオリックス対ヤクルト戦にて、阪神大震災復興支援ソング「美し都〜がんばろやWe love KOBE」（作詞：阿久悠、作曲・歌：平松愛理）と国歌独唱を行う。2011年、テイチクエンタテインメントのコンチネンタル・スターレーベルへ移籍。同年第一弾シングル「いいんじゃない?」、2012年に第一弾アルバム「花と太陽」をそれぞれ発売。2019年、「部屋とＹシャツと私」のその後を描いた新曲「部屋とＹシャツと私～あれから～」を8月28日に30周年シングルとして発売することを発表。
デビュー当初は西平彰の編曲であったが、3枚目のアルバム『MY DEAR』、シングルでは「月のランプ」以降、編曲家が清水信之に代わる。清水信之による平松作品は数多いが、例えば、「戻れない道」の編曲は、打ち込み主体の通常の電子音スタイルとは異なり、アコースティックなハープとフルートをメインに使うといった、かつての松任谷正隆的な手法を用いている。
「KOBE MEETING」とは、1995年1月17日に平松の故郷・神戸を襲い、実家も被災となった阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）の記憶を風化させまいとの主旨で、出産翌年の1997年以降、毎年1月17日に神戸市内で平松自らが企画の上、行っているチャリティーライブ。1997年から1999年までは、サンテレビジョンの番組との連動という形で、毎年会場を変えつつ、平松は“神戸にゆかりのあるミュージシャンの一人”としての参加だったが、2000年以降、平松の単独ライブという形式に変わる。2002年4月に上述の通り活動休止を余儀なくされ、このライブの開催も危ぶまれたが、当時毎年の開催の場（'00～'05年）であったライブハウス・チキンジョージ（神戸市中央区）側の懸命なスケジュール調整や、何より震災に拘り続ける平松本人の強い意向もあり、本来休業期間とされていた間も、KOBE MEETING当日だけは公の場に姿を見せライブを敢行。以降、会場・ステージング（ソロライブから、神戸を活動の拠点とする複数アーティスト出演による、いわゆる“対バン形式”へ）の変更が施されるも、“音楽を通しての被災者への鎮魂と被災地の復興”という当初のコンセプトは変えずに続けられている。回を重ねるごとにNHK神戸放送局、サンテレビジョン、ラジオ関西、神戸新聞といった地元はもとより、兵庫県外のメディアからも取材を受けるようになり、この長期にわたるチャリティー活動が高く評価され、アーティスト活動再開からまる1年の2005年4月21日、平松は神戸市より「神戸大使」の委嘱を受けている。このライブの収益およびグッズの収益等から、ライブ実施にかかる諸経費を差し引いた金額、さらに当日の会場内での募金等をあわせ、毎年同市東灘区にある「あしなが育英会・レインボーハウス」へ寄付（2012年以降は前年の東日本大震災発生を受け、東北レインボーハウスの設立基金にも充当）。ライブ当日に代表者への目録贈呈が行なわれている。
恩地 三保子（おんち みおこ、1917年2月12日 - 1984年12月27日）は、日本の児童文学翻訳家。画家・恩地孝四郎の長女として東京に生まれる。1938年東京女子大学英文科卒。戦後、英米文学の翻訳を始め、はじめ推理ものや少女ものを訳し、ローラ・インガルス・ワイルダーの作品の訳者として知られる。
韓国の大学演劇科卒業後、舞台出演などの活動を行い、2009年10月に劇団四季オーディションに合格し来日する。2010年3月22日に開幕したエクウス東京公演の馬役で初舞台に出演し、同年エビータ京都公演からは改名し現芸名で出演している。2016年6月8日にはノートルダムの鐘製作発表に参加している。
フキゲンとは、アサヒ飲料が2002年から2004年に販売していた小中学生向けの乳性飲料。
さいぼしとは、食肉を乾物や燻製にした日本の食品である。
「竿干し」、「裂き干し」の転訛という説がある。江戸時代の彦根藩と津山藩では、食肉を薬として食べる「養生食い」が認められていた。津山藩（岡山県津山市）では干し肉のことを指し、竿を使って干した「さおぼし」という言葉が変化したものとされる。
中洲はもともと文字通り隅田川の中洲であった。川が三方に分かれていた地点にあったため一帯はみつまた（「三派」「三ツ俣」「三つ股」など表記が多数存在する）とも呼ばれたが、具体的にどの流れを指したかについては諸説ある。また、付近の海域は淡水と海水の分かれ目に当たるため、別れの淵と呼ばれた。月見の名所として有名で、舟遊びで賑わった。1695年（万治2年）吉原の遊女高尾太夫が中洲近くの船上で吊り斬りにされ、遺体が北新堀河岸に漂着し、高尾稲荷に祀られたという逸話がある。1771年7月27日（明和8年6月16日）馬込勘解由(6代目、馬込興承)により浜町と地続きになるように埋め立てが行われ、1773年1月10日（安永元年12月18日）に中洲新地として竣工した。1775年（安永4年）には町屋が整い、富永町と号した。間もなく飲食店が立ち並ぶ一大歓楽街となり、両国の客を奪うほどの賑わいを見せた。しかしながら、隅田川の流路を狭めたために上流で洪水が頻発し、また奢侈を戒める寛政の改革の影響もあって1789年（寛政元年）取り壊され、芦の茂る浅瀬へと戻った。この時の土砂は隅田土手の構築に利用された。1886年（明治19年）再び埋め立てられ、中洲河岸が成立、後に中洲町となった。1893年（明治26年）真砂座ができると、中洲は娯楽街として再び賑わいを取り戻すかに見えたが、大正期には早くも廃れた。1935年（昭和10年）中洲に改称する。1947年（昭和22年）より中央区日本橋中洲。1971年（昭和46年）そのまま住居表示が実施された。1971年（昭和46年）に浜町との境、翌年に箱崎町との境が埋め立てられ、完全に地続きとなった。
ラルバはスウェーデン系フィンランド人で、子供のころはハリ・ラーゲルストレームと名乗っていた。しかし、彼の名がフィンランド風ではないということで、当時のフィンランド陸上連盟のウルホ・ケッコネンから改名を迫られ、ハリ・ラルバとなる。ラルバは、国内選手権の800mで1928年から1930年までと1934年の計4回チャンピオンに輝いている。また、彼が最も好きな1500mでも1927年に3位に入っている。ラルバが選手としてもっとも輝いた年が1928年である。この年、彼は400mから1マイルまでのすべての自己ベストを更新した。同年には1500mでアムステルダムオリンピックに出場。決勝では、フランスのジュール・ラドゥメグとの激しい闘いを制し、3分53秒2で金メダルを獲得し、周囲を驚かせた。ラルバは、1932年ロサンゼルスオリンピックにも1500mに出場しているが、10位という結果に終わっている。
スイス国鉄Ee922形電気機関車(スイスこくてつEe922がたでんきかんしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の入換用電気機関車である。
藤井 麻由（ふじい まゆ、1979年10月3日 - ）は、大阪府出身の女優。血液型はB型。過去の所属劇団は「PU-PU-JUICE」。
文治元年（1185年）に小山宗長が築城したといわれ（永禄元年に榎本高綱が築城との説もある）、小山城の支城として成立したと思われる。戦国時代には、皆川氏、佐野氏、北条氏、結城氏らの接点として、いくたびか戦乱に巻き込まれた。1590年（天正18年）の豊臣秀吉による小田原征伐の折、榎本城主の近藤実方は北条氏照の命で八王子城を守っていたが討死した。榎本城は、城主が留守の間に結城晴朝に攻められ落城し、以降結城氏の管理下に入った。江戸幕府成立後の1605年（慶長10年）、本多忠純が1万石で榎本城に入り榎本藩が成立する。その後大坂夏の陣での活躍などにより加増され2万8000石となった。本多忠純の死去後、藩主は本多政遂、本多犬千代と継いだが、犬千代は寛永17年（1640年）5月13日に5歳で死去し、榎本藩は無嗣断絶により改易となり、榎本城も廃城となった。
岸本 ひろし（きしもと ひろし、1952年 - ）は、東京都上野出身の編曲家。一時期は「SUWAMI・ヒロシ」とも名乗っていた。バークリー音楽院出身。映画『スウィングガールズ』で第28回日本アカデミー賞最優秀音楽賞を受賞した。
全曲の作詞作曲をボーカルの伊藤俊吾が担当している。このアルバムからアマチュア時代の曲を含まない全曲書き下ろしとなり、「“第二期キンモクセイ”のスタート」と銘打たれた。初回盤限定として、NICE BONUS盤が付属。
おしょろ丸 (4代)の代船として三井造船玉野事業所で建造され、2014年に就航した。極域を航行可能な耐氷構造、静粛性を考慮した電気推進システム、熟考された防振・防音設計などの要素により高性能な調査船を実現したことが評価され、日本船舶海洋工学会のシップ・オブ・ザ・イヤー2014漁船・作業船部門賞を受賞している。
本船は実船における研究調査・実習による水産科学関連分野の人材育成、国内外の大学・研究機関との共同研究利用、東日本大震災で壊滅的被害を受けた被災地の水産業の復興支援を目的とした漁業練習船として建造された。前船と同様に高い運動性・耐航性を有するほか、環境負荷低減、調査能力・実習効率の改善、居住性の向上などが図られた。特に船体振動、水中放射雑音の低減について配慮した設計とされており、船体構造への制振材取り付け、発電機の防振支持、低騒音型の補機・艤装類の採用など各所で対策が行われている。船体は推進性能と耐航性の確保のため低重心化されており、構造は北方海域の航海を想定してIC級耐氷構造に準拠している。船首はバルバスバウ、船尾はバルブ型船型が採用されており、ソナードームの音響調査機器への影響を抑えるよう船首・船尾はキャビテーションを抑制する形状とされた。動揺抑制のため、大型ビルジキール、アンチローリングタンク、格納式フィンスタビライザーを装備する。推進システムには電気推進を採用しており、主発電機により発電を行い、推進電動機から減速機を通じて可変ピッチプロペラを駆動する。主発電機はヤンマー製（1300kW）を3基搭載する。メンテナンス性に配慮して航行中に点検が行えるよう、3台搭載、2台運転の構成となっている。推進電動機は西芝電機製の三相誘導電動機を2基搭載する。2速切替式（1000/300kW）で調査観測時の低速航行に対応するほか、1軸船ながら推進電動機は2基搭載とすることで、故障時の冗長性を確保している。プロペラはかもめプロペラ製の可変ピッチ4翼ハイスキュープロペラで、キャビテーション、振動の発生を低減した設計となっている。調査観測時の多様な操船モードに対応するためジョイスティック操船システムを採用、機関部は機関機器室機関制御盤（ECRC）統合制御システム（TCS）を装備しており、ECRCおよび操舵室機関制御盤（BCC）から推進電動機・可変ピッチプロペラの遠隔制御、各種ポンプの発停、各部状態の監視が可能である。延縄・流網実習を効率的に行うため、前船と同様に船首作業甲板を設けウェル甲板船型を採用した。船体後部は船尾作業甲板となっており、作業性向上のため左舷側を観測舷として観測用機器を集中、ファンネルは右舷側に寄せて配置されている。船尾にはトロール用の油圧起倒式スリップウェイを設けており、Aフレームクレーンを装備する。船内に7種類11区画の研究・実験関連区画が配置可能であるほか、甲板上に用途によって交換可能なコンテナ型研究室を搭載する。
イェルンベリはそのタフネスぶりで知られている。スウェーデン代表チームの合宿は彼にとって休暇のようなものであった。自身には過酷なトレーニングを課し、たとえば合宿所から100kmも離れた所に車を止めでそこまでスキーで往復といったことを行った。また、一日たりともトレーニングを休むことを善しとしなかった。ある大会では発熱し、吐血しながらも50kmのレースでゴールして見せた。レースでのモットーは「全力でスタートし、全力で加速する」。この非常識なトレーニングにより後のスウェーデンチームの選手の基準が決定された。後のオリンピックメダリストグンデ・スヴァンは自身のトレーニングにイェルンベリの方法を取り入れたと語った。「イェルンベリは自分の肉体に不満を持って自ら苛め抜いたようだ」。自国開催の1954年ノルディックスキー世界選手権で15km7位、30km4位、リレーで銅メダルとなり、同年のホルメンコーレンスキー大会15kmで優勝した。1956年コルチナ・ダンペッツオオリンピックでは50km金、15kmと30kmで銀、リレーで銅と出場した4種目すべてでメダルを獲得、この功績により同年Svenska Dagbladet Gold Medalを授与された。1958年ノルディックスキー世界選手権では50kmとリレーで金メダル、30kmで銅メダル、15kmで4位と活躍、1960年スコーバレーオリンピックでは30kmで金メダル15kmで銀メダルを獲得したほかリレー4位、50km5位となった。同年、ホルメンコーレン・メダルを受章。1962年ノルディックスキー世界選手権では50kmとリレーで金メダルを獲得し2冠、30kmでは10位となった。3度目のオリンピックとなった1964年インスブルックオリンピック でも50kmとリレーで金メダルの2冠、15kmで銅メダル、30kmで5位となった。その他ヴァーサロペット(Vasaloppet)では1955年と1960年の2度優勝、1965年にはIOCからノルディックスキーへの貢献に対して"Mohammed Taher Trophy"が授与された。1964年には彼の名を冠したシクステン・イェルンベリ賞(Sixten Jernbergpriset)が創設された。スウェーデンスキー連盟、スウェーデン選手権主催者、記者によりそのシーズン最も優秀なクロスカントリースキー選手が毎年選出される。2012年7月14日、病気のためダーラナ県の病院で死去。83歳没。
ボナヴェントゥラはトスカーナのバニョレア（現在のバニョレージョ）で生まれ、長じて修道院に入ることをあらかじめ母親に定められていた。伝説ではアッシジのフランチェスコによる奇跡的な治癒を受け、彼にちなんでボナヴェントゥラという名前を名乗ることになったという。1243年にフランシスコ会の修道院に入り、パリでヘイルズのアレクサンデル、およびロケルスのヨハネに学び、その後を継ぐことになった。若き神学者としてボナヴェントゥラは『命題集』注解で注目され、1255年にパリ大学で神学博士号を取得している。パリ大学の教授を経て、1257年に若くしてフランシスコ会総長に選出されたことからも彼の名声がどれほどのものであったかが伺える。総長としてロジャー・ベーコンのオックスフォード大学での講義を禁じ、パリにおいて軟禁状態に置いたのもボナヴェントゥラであった。彼はやがて教皇グレゴリウス10世の選出に貢献した功によって同教皇の手で枢機卿にあげられ、アルバーノの司教とされた。1274年には当代切っての大神学者としてトマス・アクィナスと共に第2リヨン公会議に招聘され、そこで活躍したが、同地で死去した。ボナヴェントゥラは同時代の人々から「熾天使的博士」（Doctor Seraphicus）と称されたが、真にその名にふさわしい人物であったかどうかはわからない。さらにボナヴェントゥラの歴史における位置づけはダンテ・アリギエーリの『神曲』天国篇において決定的なものとなる。ボナヴェントゥラは1482年に教皇シクストゥス4世によって列聖され、1587年には教皇シクストゥス5世によって教会博士にあげられている。