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1947年にクルクシェートラに難民キャンプができるより以前はテインザーがこの地域の中心地であった。1950年代のインド独立の動きの中でクルクシェートラは人を集めるようになりテインザーの街を飲み込んでしまった。そのためテインザーもクルクシェートラの一部であると勘違いされる傾向がある。「テインザー（Thanesar）」は「神の地（Sthaneshwar）」を語源に持っている。シヴァ神を祀るテインザー・マハーデーヴ寺院はこの付近では最も古いヒンドゥー寺院であると信じられている。このヒンドゥー寺院はクリシュナとパーンダヴァの兄弟達が武運を祈った場所ともいわれている。地元に伝わる伝承はテインザーの近くを神話に語られるクルクシェートラであると同定している。クルクシェートラの近くにはアミンという村があり、そこには砦の跡が残っている。この砦はアビマニユのものだと信じられている。2012年、クルクシェートラの持つ宗教的意義から行政は食肉の販売、所持、消費を禁止した。
プラーナ文献ではクルクシェートラという名前がバラタ朝のクル族の王に由来することが語られている。また、ほぼ全てのプラーナ文献で「クルクシェートラ」は都市ではなく地方として言及されている。その範囲はおおよそハリヤーナー州の中部、西部からパンジャーブ州の南部にまたがる。アーラニヤカによればクルクシェートラはパンジャブ州シラインド、トゥルギナ（Turghna）の南で、メーワートのカンダヴァの森の北、 タール砂漠の東、パリンの西に位置する。クル王がこの地を訪れたときにはウッタルヴェディと呼ばれており、ウッタルヴェディの時代には様々な帝国がかわるがわるこの地を支配していた。この地は時期によって、ウッタルヴェディ、ブラフマヴェディ、ダルマクシェートラ、クルクシェートラと呼び名が変わっている。クル王がこの地を訪れたとき、最初に首都を置いたのはアッサンドであり、現在のクルクシェートラの街よりずいぶん南になる。その後インドラプラスタ（現デリー）、ハスティナプールと首都を移している。後にクルの一族を二分するマハーバーラタの戦いがクルクシェートラの地で繰り広げられる。その戦いの中でクリシュナがバガヴァッド・ギーターをアルジュナに説いた。ヴァーマナ・プラーナではクル王がこの地に身を落ち着けることになった経緯が語られている。この文献によればクル王はサラスヴァティー河畔に8つの美徳が深く根づいていることに気が付き、それを理由にこの地を本拠地に選んでいる。8つの美徳とは、厳格さ（タパス）、真理（サティヤ）、寛容さ（kshama）、やさしさ（ダヤ）、純潔（suchee）、慈悲（daan）、帰依（ヤジナ）、「ブラフマンに従っている様」（ブラーマチャールヤ）である。ヴィシュヌ神はクル王の慧眼に甚く感激し彼を祝福し、2つのことを約束をした。すなわちこの地をクルの名で知られる聖なる地とすること、そしてこの地で命を落としたものをすべて天国へ送ることの2つである。文献で語られるクルクシェートラはサラスヴァティー川とドリシャドヴァティ川の間に存在していたとされるが、現在これらの川は存在していない。アショーカ王の時代にはこの地に世界中から人を集めて学ばせていたことが考古学的に証明されている。その後ハルシャ・ヴァルダナの時代にクルクシェートラは最盛期を迎える。中国の僧、玄奘三蔵がテインザーの街を訪れたのがこの時期である。現在のテインザーの街はハルシャカティラ（Harsh ka Tila、ハルシャの丘）と呼ばれる小高くなった位置に拡がっており、この丘にはハルシャ・ヴァルダナ時代の遺跡が残る。
フリー打ち（フリーうち）とは、パチスロにおいて、特定の絵柄を狙うことなく適当にリールを止めて遊技を行うこと。以前は一部攻略誌において「オヤジ打ち」（パチスロを打つ中高年男性は、適当にリールを止めることが多かった）と表現されていたが、4号機での技術介入性が高い機種の台頭により、「オヤジばっかりが適当に（リールの）ストップボタンを押している訳ではない」との声により「フリー打ち」（適当打ちという意味）に改めた。ただし、該当雑誌と同じ出版社の発行するパチンコ雑誌では今でも「オヤジ打ち」という呼称が使われているため、「フリー打ち」自体がパチンコ客に対する差別用語であるという批判がある。また、「フリー」は「無料」とも解釈できるため、パチスロに無料（0枚がけ）でプレイできる方法があるという誤解を生んだり、ゴト行為を推奨すると解釈されることもある。現在スカパー等CS放送で放送されているほとんどのパチスロ番組においてライターによる遊戯説明の際、状況に応じて目押しの必要がない場合には適当に押して下さいと説明している（例として中、右リールは適当にや全リール適当に押してくださいなど）。対義語としてKKK（小役キッチリ回収）打法、DDT（小役を根こそぎ捕ることに由来）打法などがある。小役回収打法も参照。
ワールドミュージック (World music) とは、アフリカ、ラテンアメリカ、アジア、バルカン半島、ケルト、ロマほか世界の各地域と民族の、多様な音楽を包括する音楽用語である。
この用語は民族音楽学者のロバート・エドワード・ブラウンが1960年代前半に造語したものである。当時彼はウェズリアン大学におり、学部生の教育・訓練を行っており、効果的に学習させるために、アフリカやアジアの演奏家たちを10以上招いて一連のワールドミュージックコンサートを開催したのである 。また、民族音楽学者のブルーノ・ネトルは、1985年の自著において、19世紀前後から始まった世界のグローバル化と音楽メディアの発達の影響から、ヨーロッパ音楽の要素を取り入れて非ヨーロッパ地域で作られた新しい音楽群を「ワールドミュージック」と呼んだ。
第二次世界大戦後には、マンボやチャチャチャ、ルンバ、タンゴといったラテン音楽も流行した。1960年代、1970年代には、ミリアム・マケバの「パタパタ」、ヒュー・マセケラの「グレイジング・イン・ザ・グラス」がヒットした。マヌ・ディバンゴやオシビサも活躍した。また、ミリー・スモールの「マイ・ボーイ・ロリポップ」やデスモンド・デッカーの「イズラエライツ」（「イスラエルちゃん」69年）がイギリス発信でヒットした。さらにラテンでは、ホセ・アルベルト、ピート・ロドリゲス、ジョー・バターン、ジョー・クーバ、レイ・セプルベダ、ファニア・オールスターズらが活躍した。アメリカ白人のサイモン・アンド・ガーファンクルの「コンドルは飛んでゆく」が70年にヒットしている。この曲でフォルクローレの存在を知らしめたポール・サイモンは、1972年に「母と子の絆」でレゲエのリズムを紹介し、ワールド・ミュージックと関わったミュージシャンの先駆けとなった。ポール・サイモンは、1980年代に入ってからもワールド・ミュージックに関心を持ち続け、1986年にアルバム「グレイスランド」をヒットさせた。1960年代のヒッピー・ムーブメントやヒンズー教、瞑想、禅、ブッディズムなどの影響を受けたビートルズやローリング・ストーンズなどのロック・ミュージシャン達は、インド音楽に傾倒した。インドのシタール奏者、ラヴィ・シャンカルは、ウッドストック・フェスティバルにも出演したことは、こういった時代背景があった。1973年には、マヌ・ディバンゴ（カメルーン）の「ソウル・マコッサ」がアメリカでヒットしている。2000年代以降には、マヌ・チャオやフェルミン・ムルグサ、バルカン半島のタラフ・ドゥ・ハイドゥークス、ファンファーレ・チョカルリア、ノー・スモーキング・オーケストラらも紹介された。「ワールド・ミュージック」が含みうる要素としては、音階組成や旋律のパターン、伝統的なリズム、和声など作曲技法に関わるものと、楽器の種類や発声などシステムの要素の融合によって形成される。また、ギターから変形したチャランゴのように、楽器自体が変質した音楽も含められる。
日本では、1980年代以降に、キング・サニー・アデ、ユッスー・ンドゥール、サリフ・ケイタ、レディスミス・ブラック・マンバーゾ、オフラ・ハザなどが話題となった。ウォーマッドは、日本でも1991年から5年間開催された。また、日本の音楽グループで、ワールドミュージック風の楽曲を演奏するグループも登場した。日本の三味線の演奏家や琴の演奏家や和太鼓の演奏家等々が海外から招かれて飛び、現地の音楽家と一緒に、現地の音楽と日本の音楽が融合した音楽を作る活動も行われている。2000年4月から2013年3月まで、NHK-FMで『ワールドミュージックタイム』が放送された（DJ：北中正和）。2012年4月2日から、NHK-FMの『音楽遊覧飛行』の「エキゾチッククルーズ」で、ワールドミュージックが紹介されている（DJ：サラーム海上）。
2017年度の1日平均乗降人員は2,233人であり、これはモノレール線の駅の中で最も少ない。
ラ・ブレア・タールピッツ（La Brea Tar Pits）はアメリカ・カリフォルニア州ロサンゼルス市内にある天然アスファルトの池である。その数は100に上り、1915年以降にハンコック公園として保存され、保存に貢献した実業家ジョージ・C・ペイジを記念した博物館にタールピットで発見された動植物などが陳列されている。1963年、National Natural Landmarkに登録された。
この地は、1828年、メキシコ政府の払い下げ地「ランチョ・ラ・ブレア」（スペイン語でタールの牧場の意）の一部となった。ラ・ブレアでは、近くのソルトレイク油田から地下の断層を伝って地表に到達した石油の軽質分が蒸発し、一緒に出てきた水の作用で重質の天然アスファルトが生成されると共に、石油から分解されたメタンガスも湧き出している。タールピットの表面は水に覆われ、この水を求めて太古の動物たちが集まり溺れてタールに閉じ込められた。科学的年代測定で最古の動物は3万8千年前のものと分かった。9千年前の女性の骨も1体見付かっている。
ピットに関する最初の記録は1769年のスペイン人探検家によるもので、多数の池からタールと水が泉のように噴き出ていた。タールに塗れた動物の骨も見付かっていたものの、現地で動物の骨は珍しくない事から長年注目されていなかった。1875年、ランチョ所有者のHenry Hancockが剣歯虎の歯をBoston Society of NaturalのWilliam Dentonに寄贈したことから古生物の化石がある事が判明した。Dentonの調査により、ウマや鳥の化石も発見されている。
当初は産業用プリント配線板製造業であったが、2004年に東京コンピュータサービス（現　TCSホールディングス）グループの傘下に入り、2005年、コンピュータシステム事業を開始した。システム事業は堅調だったが、プリント配線板事業が低迷。2008年3月には債務超過に陥ったため、同年7月、会社分割によりプリント配線板事業をキョウデングループに譲渡、以降はソフトウェア開発会社となった。現在は情報・通信制御システムを始めとするソフトウェアの設計、開発、評価、検証、運用・保守業務を行うとともに、新規事業としてICTソリューション、ヘルスケアソリューション、セキュリティソリューション事業へも参入している。
第9代皇帝・芸宗の末子として生まれた。即位前は詹定王に封ぜられていた。昌符12年（1388年）に従兄の皇帝陳晛が黎季犛に廃され、その後釜として擁立された。幼年のために黎季犛が専権を振るい、順宗の皇后も黎季犛の長女である黎聖偶が立てられた。光泰7年（1395年）、太上皇として陳朝を支えていた父の芸宗が死去すると、もはや黎季犛の専横は止まることを知らなかった。黎季犛はただちに有力な皇族や重臣の粛清を開始し、順宗はこれを止めることもできなかった。光泰11年（1398年）に成長して21歳になっていた順宗は黎季犛にとってもはや邪魔な存在でしかなく、黎季犛は自身の外孫である長男の少帝に譲位するように迫った。順宗はこれを受け入れて退位するが、その直後には出家させられて流罪に処された。ところが流刑地に向かう途中で、黎季犛の密命を受けていた将軍の范可永に殺害されたという。享年22。なお、殺害については多くの伝説で語られている。監視役の阮謹が最初は毒を飲ませたが死ななかった。次に食事や水を一切与えずに餓死させようとしたが、陳顒を哀れむ者たちが密かに助けたので餓死しなかった。そこでやむなく范可永が絞殺して、やっと死んだというものである。
年官(ねんかん)とは、日本の古代・中世前期において、皇族及び貴族が保有していた官職推薦権を指す用語。太上天皇をはじめ皇族、公卿に対して毎年、一定の官職を給与し、給与を受けた者が任官希望者を募り、任料を納めさせる代わりに希望者を申任させる制度である。また、任料を目的とせず、自己の親族や家司を申任させて経済的な恩恵を給付する方法としても用いられた。一種の封禄としての意味を持ち、平安時代初期に三宮に給与したのにはじまり、寺社や宮司などに官職を給与した成功（じょうごう）と同じく、売官によるものであった。しかし、次第に同制度は衰退した。
高木 貞敬（たかぎ さだゆき、1919年(大正8年) - 1997年(平成9年)10月11日）は、日本の神経生理学者。京都生まれ。1944年東京帝国大学医学部卒。1952年「後索後根標品に見られる遲電位」で東大医学博士。東大医学部講師、1954年群馬大学医学部生理学科教授。1983年定年退官、名誉教授。1976年『記憶のメカニズム』で毎日出版文化賞受賞。
池田利隆に仕え、大坂の陣で活躍した。その貢献が認められ、徳川家康の命によって、駿府城主時代の徳川頼宣に800石で仕える。また子・長家（平兵衞）も250石で仕えた。元和5年（1619年）に頼宣が紀州徳川家初代としてお国入した際、共に紀伊国和歌山に移った。
和歌山県立図書館蔵の田宮家の『系譜』（弘化2年（1845年））には次のとおり、父は実名不明の対馬守で年月不明の時期に討ち死にし、その後長勝は加賀国をでたが、系図家譜などは紛失したとある。田宮常圓長勝 右常圓長勝父、対馬守実名不知儀、年月不知討死仕、長勝儀加賀国ニ罷在候処、父討死之後、幼少ニ而本国を罷出候ニ付、系図家譜等致紛失候付、巨細之品相分ヶ不申候 — 田宮家の『系譜』抜粋
『田宮流居合傳書』（享保5年子5月（1720年））では田宮流の流祖とする。遠州浜松住ス 中村隠岐 居合工夫以来二刀之名誉、中村流ト号流組　武州住ス 田宮対馬守 是ヨリ田宮流ト号、中古兵術之祖ト云、真剱之執行年久シ2代　紀州住ス 田宮平兵衛 大院殿居合御照覧、日本名誉也、達人、紀州他国ニ門弟多シ — 『田宮流居合傳書』抜粋ただし後の古田宮流の伝書では中村隠岐の名は消え田宮平兵衛（田宮重正）を初代とするようになった。
ミャンマー中部、西部固有種。南部にも分布していたが絶滅したと考えられている。ビルマはミャンマーの旧名で、英名（Burmese）と同義。
最大甲長26センチメートルとされるが、さらに大型化する。オスよりもメスの方が大型になる。背甲はドーム状に盛り上がり、上から見るとやや細長い。背甲の頂部は平坦で、種小名platynota（「平たい背中」の意）の由来になっている。野生下では孵化直後からある甲板（初生甲板）が盛り上がらない（飼育下では盛り上がる個体もいる）。背甲の色彩は黒や暗褐色で、椎甲板や肋甲板ごとに放射状に灰褐色や黄褐色の斑紋が入る。この放射状の斑紋が星の様に見えることが、和名や英名（star=星）の由来になっている。椎甲板や肋甲板に入る放射状の斑紋の数は6本以下（一部で7本になる個体もいる）。縁甲板にはアルファベットの「V」字状に灰褐色や黄褐色の筋模様が2本入る。 腹甲の色彩は淡黄褐色や灰褐色で、甲板ごとに大型な楔形に黒や暗褐色の斑紋が入る。頭部は中型。上顎の先端は三又に分かれる（一尖の個体や尖らない個体もいる）。四肢はやや頑健で、前肢には先端が尖った大型鱗が5-7列で並ぶ。後肢と尾の間には円錐形の小型鱗が並ぶ。頭部や頸部、四肢、尾の色彩は黄色や黄褐色で、不規則に細かい黒色斑が入る。顎を覆う角質（嘴）や鼓膜、喉の色彩は褐色や灰褐色。成体は眼の周囲や頬、頸部背面が黒ずむ傾向がある。長径5.5センチメートル、短径4センチメートルの楕円形の卵を産んだ例がある。幼体は縁甲板外縁がやや鋸状に尖るが、成長に伴い不明瞭になる。背甲に入る放射状の斑紋の数は成長に伴い増加する。
標本数が少なかった時期に本種をインドホシガメの亜種とする説もあったが、亜種とする根拠がなく標本の数が増えたことで両種の差異が比較されるようになったため有力ではない。
主に熱帯モンスーン気候の地域にある森林やその周辺に生息する。食性は植物食と考えられ、キノコなどを食べる。繁殖形態は卵生。2月に少数の卵を産んだ例がある。6-7月に孵化した幼体が地表に現れる。生息地の飼育下では10-12月に1回に5-8個の卵を産んだ例があり、年に2回産卵する個体もいる。
都市や農地開発、焼畑、放牧による生息地の破壊、食用やペット用の乱獲などにより生息数は激減している。記載時には普通種で食用とした後の残骸の甲羅が街中にあり、器として用いられることもあった。1948年にミャンマーが独立した後は、1990年代まで軍事政権により欧米による生物調査が制限されたため知見は限られていた。ミャンマーでは法的に保護の対象とされ、採集や輸出が禁止されている。一方で1995-1996年頃から日本に輸入されており、生息地で養殖されたという個体が流通することもある。密輸されることもあり、日本やミャンマーで摘発された例もある。ミャンマーでは保護施設で飼育下繁殖させたり摘発された個体を野生に返す試みも進められているが、国立公園内での密猟や保護施設に集めた個体あるいは飼育下繁殖させた個体が盗難された例もある。2013年にワシントン条約附属書Iに掲載された。ペットとして飼育されることもある。上記のように日本には1995年（マレーシアから正規輸出されたとする個体が38頭）-1996年から輸入されるようになり、2003年以降はミャンマーから正規輸出されたとする個体（野生個体2005年130頭、飼育下繁殖個体2003年20頭、2004年30頭、2005年252頭、2006年210頭、2007年205頭、2008年300頭）が日本へ輸入された。一方で2004年以降は本種が分布しないカザフスタン、キルギス、タイ、ヨルダン、レバノンなどで飼育下繁殖されたとする個体も日本に輸入されている。。飼育下では野菜、果実、リクガメ用の配合飼料などにも餌付く。
テラリウムで飼育される。乾燥と低温に弱いためある程度の湿度を保った上でやや高温を維持し、小型の保温用の電球等をケージ内の一部へ照射し局所的に高温の部分を作る。紫外線を含むフルスペクトルライト等を点灯するが、強い光を嫌う個体もいるためコルクバーグや市販されているシェルターなどで隠れ家を作る。水容器は水に浸かる事を好むため、浅くて出入りがしやすく大型の物を設置する。飼育下では野菜、果実、リクガメ用の配合飼料などにも餌付く。餌に対してはカルシウム剤等のサプリメントを振りかけて、栄養価を上げる。野生下では動物質も摂取するが、飼育下で動物質（高タンパク質）の餌を与え過ぎると背甲が甲板ごとに盛り上がってしまうことがある。
1939年に日野原重明、神谷栄一により、京都帝国大学YMCAにおいて設立された日本キリスト教青年会医科連盟が前身。日中戦争中は中国難民のために医療班を編成し、1941年には、親日勢力の中華民国南京国民政府が統治していた南京市に朝天病院を開設。医療活動を通じた伝道という形で、中国で病苦に悩む人々の救済に従事していた。しかし1945年に終戦を迎え、戦勝国となった中華民国国民党政権の命により一時活動を停止する。戦後、1949年に衣笠病院で「福音と医療」をテーマとする総会を開き再結成する。日本キリスト教海外医療協力会、いのちの電話などの諸団体の活動を支えている。東京都新宿区西早稲田に本部がある。
1945年5月10日にウルシー環礁を出航したマイアミは17日に真珠湾に到着、続いてオーバーホールのため本国に向かった。5月24日にサンフランシスコに到着、入渠中の8月15日に戦争は終結し、8月25日に真珠湾に到着した。9月から10月にかけてマイアミは琉球諸島で活動し、沖縄北方の小島の占領作業に従事した。横須賀を短期間訪問した後、カロリン諸島に向かい11月11日にトラック島に到着、同島の基地の砲撃による損害を調査した。11月25日に帰国を命じられたマイアミは、12月10日にロングビーチに到着した。カリフォルニア州沿岸で海軍予備役兵の訓練を行った後、1947年6月30日に予備役となり太平洋予備役艦隊入りする。マイアミは1961年9月1日に除籍され、1962年7月26日にビバリーヒルズのニコラ・ジョフィ社にスクラップとして売却された。マイアミは第二次世界大戦の戦功で6個の従軍星章を受章した。
リドレー子爵（英: Viscount Ridley）は、連合王国貴族の子爵位。保守党の政治家5代準男爵マシュー・ホワイト・リドレーが1900年に叙されたのに始まる。
ノーサンバーランドのハイ・シェリフを務めたマシュー・ホワイト(1727年頃–1763)は、1756年5月6日にグレートブリテン準男爵位(ノーサンバーランド州におけるブラッグドンの)準男爵(Baronet, "of Blagdon, co. Northumberland")に叙せられた。しかし彼には子供がなかったため、この準男爵位には妹エリザベスを特別継承者とする規定が付けられた。その特別継承者の規定に基づき、初代準男爵の死後、エリザベスとその夫マシュー・リドレーの間の子マシュー・ホワイト・リドレー(1745–1813)が2代準男爵を継承した。その曽孫である5代準男爵マシュー・ホワイト・リドレー(1842–1904)は、保守党の政治家として1895年から1900年にかけて第3次ソールズベリー侯爵内閣で内務大臣を務め、1900年12月19日には連合王国貴族爵位ノーサンバーランド州におけるブラッグドン＝ブライスのウェンズリーデール男爵(Baron Wensleydale, of Blagdon and Blyth both in the County of Northumberland)とリドレー子爵(Viscount Ridley)に叙せられた。その曽孫である4代リドレー子爵マシュー・ホワイト・リドレー(1925–2012)は、1989年から2001年まで王室家政長官を務めた。2018年現在の当主はその息子の5代リドレー子爵マシュー・ホワイト・リドレー(1958-)である。彼は科学ジャーナリストであり、複数の著書を有する。
男女シングルでは2組に分かれ予選が行われ、予選の各組上位12人がテクニカルプログラム及びフリースケーティングへ進んだ。ペアではテクニカルプログラム後、上位24組のみがフリースケーティングへ、アイスダンスでは、オリジナルダンス後の上位24組及び開催国日本の選手がフリーダンスへ進んだ。リレハンメルオリンピック直後ということもあり、リレハンメル五輪のメダリストの約半数が欠場した。アイスダンスの今大会及びリレハンメル五輪の金メダリスト組は演技中に転倒し優勝を逃している。また唯一リレハンメルのメダリストが揃った男子シングルでは、2位に入ったフィリップ・キャンデロロ（フランス）が、「今シーズンは試合が多すぎて疲れている」と述べていた。女子シングルでは、リレハンメル五輪で5位入賞と惜しくもメダルを逃した、日本代表の佐藤有香がチャンピオンに輝き、伊藤みどりに次ぐ日本人二人目の世界選手権の金メダリストとなる。なお、テクニカルプログラム及びフリースケーティングともに、優勝の佐藤とは僅差で2位だったスルヤ・ボナリー（フランス）が、フリー演技後の表彰式では表彰台になかなか登らず、銀メダル授与後もその銀メダルを首に掛けず悔し涙を浮かべるなど、採点と審判団に対する抗議を表した。後日、このことについてフランス氷上競技連盟は、国際スケート連盟及び運営にあたった日本スケート連盟に対して陳謝した。
本科に属するサルは樹上性であり、地上に下りることはめったにない。一般的に小型のサルであり、頭胴長17-19cm・体重120-190gのピグミーマーモセットから、体長33-56cm・体重2.5-3.9kgのフサオマキザルまでを含む。形態も色彩もかなり多様であるが、いずれも新世界ザルに典型的な広く平らな鼻をもつ点では共通している。雑食性であり、ほとんどは果実食および昆虫食だが、種によって餌とするものの割合は大きく異なる。歯式は 2.1.3.2-3/2.1.3.2-3 。メスは、種によって異なるが、130-170日の妊娠期を経て、1-2頭の子を生む。社会的な動物であり、5-40頭の成獣が群れを作るが、典型的には、小型の種の方がより大きな群れを作る。一般的には昼行性である。
先住民としては主にグアラニー族が住んでいた。州都のコリエンテスはアスンシオンとブエノスアイレスの中間地点として、1588年4月3日にフアン・トーレス・ベラ・イ・アラゴンによって建設された。イエズス会が州の北部にイエズス会伝道所を作り、彼らはそこからグアラニー族への布教を拡大した。スペインからの独立戦争に際してコリエンテス州はホセ・アルティーガスの連邦同盟に加わった。連邦同盟に属していたエントレ・リオス州のフランシスコ・ラミレス将軍は、統領のアルティガス将軍がポルトガルに敗北し、パラグアイに亡命した後も連邦同盟の将軍としてブエノスアイレスと戦い勝利したので、1820年から一年間、今のコリエンテス州とエントレ・リオス州とミシオネス州を合わせてエントレ・リオス共和国を樹立した。1830年、コリエンテス州の軍隊がミシオネス州を征服するが、ミシオネス州は1838年にパラグアイの領土になる。大戦争中の1842年ブエノスアイレス州知事フアン・マヌエル・デ・ロサスの独裁に対し、サンタフェ州と共に独立を宣言した。これにはパラグアイによる支援があったといわれている。両州を併合するためにウルグアイからフルクトゥオソ・リベラの雇ったジュゼッペ・ガリバルディが侵攻してくるが、これは打ち破られた。 1850年にエントレ・リオス州のウルキーサに占領され、三国同盟戦争ではパラグアイ軍の侵攻に遭った。
タバコ、米、マテ茶、柑橘類、綿花などが栽培される。 他のリトラル地域のようにユーカリを使った林業が盛んである。
フォルクローレのチャマメの発祥地として有名である。コリエンテス州は、アルゼンチンでは唯一かなりの数の黒人が住んでおり、黒人文化の影響が見て取れる。ラスギド・ドブレはチャマメをよりリズミカルにしたものである。黒人はカンバ(グアラニー語で黒を表す)と呼ばれ、彼ら独自の地域を持っている。黒人の影響はカルナバルに表れ、アルゼンチン全土でもコリエンテスのカルナバルの祝典は最もカラフルである。
ホワイトバンドプロジェクト（THE WHITEBAND PROJECT）は、2005年の「グローバルな貧困根絶キャンペーン（Global Call to Action Against Poverty ― GCAP）」に始まる貧困撲滅キャンペーンの一つ。「グローバルな貧困根絶キャンペーン（G-CAP）は各国の政府に貧困対策を求める運動でイギリス、アイルランドで始まり、各国に展開して来た。同年の主要国首脳会議（サミット）や国連総会などの前に、白いリストバンドを付けて「貧困を世界の優先課題に」と訴える意思表示をした。日本においては特定非営利活動法人ほっとけない世界のまずしさ（2008年10月31日解散）が主催した。
このキャンペーンでは「お金ではなく、あなたの声をください。その声をあらわすホワイトバンドを身につけてください。」という共通テーマに基づき、貧困を無くすべく活動している。なお、この「ホワイトバンド」は本来は販売されているリストバンド状のものでなくとも、「身近にある白い布や白いひもを用いてもよい。」と述べている。募金や「ホワイトバンド」の売り上げおよび利益を発展途上国の貧困層への直接的な物的・経済的援助に使うのではなく、自国の政府に働きかけて、発展途上国の貧困層を救済する政策へ変更させる政治活動の資金として用いられる。イギリスにおいてもマーガレット・サッチャー政権が緊縮財政によって公立病院を閉鎖する政策を採ったときに、閉鎖される病院の職員と患者がこのような活動を行って、自分たちの運動の資金源を集めるなど、世界的にNPOによる活動のほとんどがこの形式を取る。ホワイトバンドの場合、先進国がとる知的財産保護政策のため、エイズ治療薬の薬価が第三世界でも高値であり続けていたため、このような活動形式が効果的と考えられた。このキャンペーンに対してはメディアやアーティスト、NGOなどが使用するアフリカのイメージに対する批判があり、1989年のヨーロッパ共同体への開発NGO連絡委員会総会での「第三世界に関するイメージやメッセージの行動規範」の採択など人道支援のキャンペーンに用いるイメージに関するNGOの自主規制の動きにつながった。
日本では、「特定非営利活動法人ほっとけない 世界のまずしさ」が中心となって、NGOのメンバーによって組織された『「ほっとけない 世界のまずしさキャンペーン」実行委員会』が中心となり、運動のシンボルであると委員会が定義づけたゴムのリストバンドの販売などを行なっている。販売・PRに関してノウハウをまったく持たず、資金も持たなかったNGOに対し、「株式会社サニーサイドアップ」が協力している。元々は、中田英寿らスポーツ選手、乙武洋匡などのマネージメントをしている「株式会社サニーサイドアップ」社長の次原悦子が、ネットで偶然イギリスのクリッキング・フィルム（ウェブサイト上のPR動画）を見て日本の活動への協力を思いつき、自社の資金を投入して、ホワイトバンドを中華人民共和国の工場で生産する道筋をつけ、20年かけて培ってきたノウハウや、人脈を活かして、PR戦略をプランニングしたそうである。自社に所属するスポーツ選手や文化人にも参加を呼びかけ、スポーツ選手らはノーギャラで活動をPRしたが、ホワイトバンドの売り上げのうち、製造原価や流通経費などの必要経費を除いた分はすべて、NGOの政治活動資金となったため、サニーサイドアップは多額の赤字を出したという。
イギリスでは慈善活動への寄付ではなく政策変更を目指して意思表示を求める活動として、20年で様々な行動規範が作成されてきたのに、20年前と変わらない「無力で受動的なアフリカ」のイメージの使用に対して議論が巻き起こった。1989年のヨーロッパ共同体への開発NGO連絡委員会総会での「第三世界に関するイメージやメッセージの行動規範」では、北側諸国の優越性を示すような偏重を助長するイメージを避けること、対象の尊厳を守ること、第三世界のパートナーたちを単に依存的で無力な人々として描かないこと、貧困の原因にある背景がメッセージにおいて明らかにされなければならないことなどが盛り込まれた。
1928年に東京高等師範学校附属小学校（現・筑波大学附属小学校）、1933年に同附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。附属中の同級生には、石川馨（東京大学名誉教授）、中村光夫（文芸評論家）、小川平四郎（初代駐中国大使）などがいる。旧制水戸高校（現・茨城大学）を経て、1936年に東北帝国大学法文学部に入学。1940年3月に大学を卒業して三菱重工業に入社した。1941年に太平洋戦争の召集を受けて従軍、1945年にシベリア抑留に遭い、1947年に帰国。1948年に三菱重工業に復職した。1950年に中日本重工業サッカー部（三菱重工業サッカー部の前身）を設立し岡野良定らと共に選手としてプレー、引退後は同サッカー部部長を務める傍ら、日本サッカーリーグ評議会議長等を務めた。1973年5月に三菱重工業の取締役人事部長、同年11月に取締役大阪営業所長、1975年6月に取締役勤労部長、1976年8月に常務取締役補佐、1977年6月に常務取締役を歴任。1981年6月に三菱重工業の取締役副社長に就任した。また、同時期に三菱自動車工業の取締役も兼任した。1980年から1992年まで日本サッカー協会（JFA）副会長、1992年から1994年までJFA第7代会長に就任。1993年の日本プロサッカーリーグ開幕、2002 FIFAワールドカップ開催地立候補等に携わった。また、日本体育協会評議員や日本オリンピック委員会評議員などを歴任。2005年には第1回日本サッカー殿堂入りを果たした。2005年11月3日、東京都品川区において心不全で死去した。
1987年開業。金沢シーサイドタウンと呼ばれる並木の中心商業施設として、民間デベロッパー会社が建物を建設し、そこに中核テナントとしてジャスコ（現:イオン）に入居してもらう形をとった。当時のジャスコとしては珍しい中型の店舗で売場面積は7000㎡。初年度の売上は50億円を見込んでいた。2005年には専門店のみのビアレ新館が開業した。本館3Fと新館3Fは連絡通路によって結ばれている。かつて、フードコートは本館1Fに存在したが、現在は本館3Fにある。
バフト・ハーン（Bakht Khan, 1797年 - 1859年5月13日）は、インド大反乱における総大将だった人物。
1797年11月、バフト・ハーンはビジュノールに生まれた。彼はローヒラー族の族長ナジーブ・ハーンの一族でもあった。1857年5月、インド大反乱が勃発すると、イギリス東インド会社のシパーヒーだったバフト・ハーンも反乱に立ち上がった。そして、7月1日にデリーに到着し、反乱軍の総大将となった。だが、9月14日にデリーの総攻撃が始まり、皇帝バハードゥル・シャー2世が降伏しようとすると、バフト・ハーンは交戦を嘆願したが受け入れられず、結局20日に皇帝は降伏した。その後、デリーを脱出したバフト・ハーンはラクナウへと向かい、そこの反乱軍とともにイギリスと戦い、1858年3月に同地が陥落したのちは各地を転戦した。1859年5月13日、バフト・ハーンはイギリスとの戦闘中に重傷を負い、それが原因で死亡した。
「僕」は友人たちとともに蜃気楼を眺めに鵠沼の海岸に出かける。しかし期待していた蜃気楼は見えず、ただ砂の上に青いものがゆらめいているだけだった。海は晴れていたが、空気は重く、どこかしら陰鬱だった。失望した「僕」たちは海辺の男女にも不気味なものを感じ、日の光にも不気味さを覚える。そぞろに歩いていた友人の一人がふと目についた木札を拾い上げる。それは水葬した亡骸につけられていた認識票がわりの十字架らしく、三人はそれを見つめながら海の上で亡くなった人に思いを巡らせるのだった。僕はK君に返事をしながら、船の中に死んで行った混血児の青年を想像した。彼は僕の想像によれば、日本人の母のある筈だった。「蜃気楼か。」O君はまっ直に前を見たまま、急にこう独り語を言った。それは或は何げなしに言った言葉かも知れなかった。が、僕の心もちには何か幽かに触れるものだった。 — 芥川龍之介「蜃気楼」『芥川龍之介』翰林書房、2005年 p.95-96友人のつぶやきが妙に心にひっかかりながらも、その日は何をするでもなくそのまま「僕」たちは別れた。次の日も「僕」は友人と妻を連れて浜辺に出かけた。海は暗く、星もないなかでまた「僕」は不気味さを覚える。とりとめない話をしながら歩いていると今度は土左衛門の足らしきものが見つかったが、実はただ靴が砂に埋まっているだけだった。居合わせた男のネクタイピンが気になる「僕」だったが、それも巻き煙草を勘違いしたもので、妻は笑いをこらえる。しかし出来事といえばこの程度で、この日も何が起こるわけでもなく三人は家路に着いたのだった。
昼と夜とで二度繰り返される鵠沼の海岸を写生的に描写しようという意識が見られ、絵画的な印象を受けたとする声がある。小説内の時空間にはそれ以外の変化がなく、また筋のない、いわゆる「話のない話」である。三島や久米正雄などがこの小説に筋がないことを指摘し、またその成功をみている。蜃気楼のテーマは夢や錯覚として反復され、記述は意識と無意識をめぐって運動している。これは「見える世界」と「見えない世界」（あるいは生と死）のあいだで「黙々と生を営む人間全体」を描こうとしたものだと國末泰平はいう。「僕」が繰り返し感じるように「不気味さ」「暗鬱さ」がこの小説を覆っているが、一方で「僕」の妻はよく笑い陽気さを感じさせる。不気味であったはずの遺体の「木札」は友人の「マスコット」になり、「土左衛門の足」は砂に埋まった「遊泳靴」だとわかり、奇妙なネクタイピンは煙草だということもすぐに気づく。こうしてモチーフのもつ死の雰囲気は転調されている。芥川の死の直前に書かれた作品であるという事実ははっきりとこの短編のトーンを暗いものにするかのようで、たとえば室生犀星はこの小説に「平和、甘い静かさ」をみているし、三島もこの情景を「明るすぎる海景」であり晩年の他の作品のように「あらゆる物象が不安に融解されて」いるわけではないとする。義兄の自死や借金問題などに悩まされていた執筆当時の芥川を「僕」に重ね、鵠沼をその心象風景とみることもできるが、同時に芥川が「僕」を思いやる妻や友人たちの「心遣い」をこの小説に書き込んでいることも忘れてはならない。「僕」の不安にざわめく心は落ち着いたのか、この海辺の情景は本当に暗いのか、蜃気楼のように判じがたいことが逆説的にこの小説の魅力の一つとなっている。
車体は軽量化と保守の軽減を狙ったアルミ軽合金製で外板塗装は600形・2100形と同様赤い車体、窓周り白塗装である。雨樋やパンタグラフからの高圧配管など、車体妻面にある配管類は車体埋め込み形となっている。先頭部はスピード感のある流線型で、スカートと一体感を持った3次元曲面で構成されている。先頭車の正面のワイパーカバーには2100形同様に形式名がスリットで打ち抜かれ、連結作業時に運転士から連結器先端が見えるよう配慮されている。形式名と併せ、車両番号の下3桁が貫通扉に表示され、遠方からでも600形・2100形との識別ができる。ワイパーはフレキシブルケーブルで連結された電動2連式で、使用時以外はワイパーカバー内に収納される。正面運転席上行先表示器両脇に前照灯を、腰部に急行灯と尾灯を備える。尾灯は電球式で、2100形4次車以降と同様急行灯の内側に置かれている。客室窓はすべて固定窓とされ、車体清掃の容易化のため車体外板との段差がなくなるよう設計されている。扉間の窓は幅2,325 mm、中央部に75 mmの柱があり、車端部は幅1,455 mmの1枚構成である。
内装は暖色系を採用し、温かみのある親しみやすい空間を目指した。内張りは白色系の化粧板を、乗務員室背面仕切壁や妻面にはピンク色の化粧板を採用し、床材には明るい青色のロンリウム材を使用した。京急の車両では初めて電動車床面の点検蓋が省略された。扉間は脚台をなくした片持ち式ロングシート、車端部が補助いす付きのクロスシートである。ロングシートはバケットタイプを採用、1人分の掛け幅は455 mmとした。座席端の袖仕切は大型板とされ、扉間の8人掛ロングシートを3人と5人に分割する仕切板と握り棒（立席ポスト）を設置した。座席表地はロング・クロスシートとも赤系色としている。補助いすは乗務員室からの操作で施錠と解錠が可能で、閑散時には使用可能となり、混雑時には収納状態で固定される。バリアフリー対応のため各先頭車に安全手すり付きの車椅子スペースを設け、乗務員との通話が可能な非常通報装置を備えている。中央天井部はリサイクル性を考慮し、2100形のFRP製からアルミ化粧板に変更され、各車両にラインフローファン4台が設置されている。側窓が固定式のため、非常時の換気を考慮し、蓄電池を電源として停電時でも約1時間運転可能な排気扇を各車2台搭載している。車内騒音の低減を図る目的から客用窓はドアガラスも含めて複層構造による固定窓とされた。室内側の窓枠はアルミ製とし、遮光用のロールカーテンを設置する。客用ドアは幅1,300 mm、高さ1,850 mmで室内側は化粧板で仕上げられ、軽量化のためペーパーハニカム構造を採用、扉本体とガラス面をフラットにすることで手などの巻き込みを防止するよう配慮されている。車両間を仕切る貫通扉は2次車までは奇数号車の浦賀寄りに設置、3次車以降は浦賀方先頭車を除く全車の浦賀寄りに設置した。貫通路扉は客用ドア同様にペーパーハニカム構造と10 mm厚の単層ガラスの採用で軽量化をはかると共に開閉操作を容易にした。ドアエンジンには戸閉力弱め機構を搭載し、閉扉後6秒間は戸閉力が24%となる戸閉め力弱め機能が追加された。車内ドア上部には旅客へのLEDを使用した文字スクロール表示式のドアチャイム内蔵車内案内表示器が設置された。
乗務員室基本構成は2100形を踏襲、視認性を考慮し運転台計器台周辺はダークグレーの落ち着いた色調とした。主幹制御器（マスコンハンドル）は1号線直通規格に基づいた力行1 - 5段、常用ブレーキ1 - 5段、非常のT字形ワンハンドル式を採用、マスコンの右側には非常ブレーキ動作、パンタグラフ降下、非常発報がボタンひとつの操作で行える緊急スイッチを設置した。また、乗務員室内には折りたたみ式非常ハシゴを設置している。乗務員室仕切りは仕切窓が3枚並び、そのうち中央は仕切扉である。
2005年（平成17年）1月 - 3月に8両編成2本、4両編成2本の24両が竣工した。この3次車では大規模な仕様変更が行われた。雨天時に、車輪の空転・滑走が発生した場合でもそのままの加速・減速を続ける制御をおこなっていたため、乗り心地が低下していたことへの対策として編成構成を8両編成では4M4Tから6M2Tへ、4両編成は2M2Tから3M1Tに変更した。
編成構成の変更に伴い、電動車2両のユニットと、電動車と付随車を組み合わせたユニットの2種類のユニット構成となった。8両編成のMuc・M1u・M1s・Mscと4両編成のMuc1・Msc1にはBox-Aまたは制御側装置と呼ばれるトラクションコンテナ（制御装置箱）が、8両編成のM2u・M2sと4両編成のM2には外観が同一のBox-Bまたは付随側装置と呼ばれるトラクションコンテナが搭載され、M2系車両のBox-Bは隣り合うM1系車両のBox-Aによって1C8Mとして制御される。また、フィルタリアクトルを別構成としたため、トラクションコンテナは小形化されている。編成内のBox-A間とユニットを組むBox-AとBox-B間をそれぞれ別系統のMVB（Multifunction Vehicle Bus・車両間伝送バス）で接続した。1C8M制御されているBox-A・Bのいずれかが故障すると両方が使用不能となるため、残った1C4MのBox-Aにトルクアップを指令、回生ブレーキのカットを行う機能を設けた。制御装置のデータ読み出しには各車個別処理から1か所で編成全体のデータ読み出しをさせる機能が設けられた。制御素子には1401号車で試験していたIGBT素子（2レベル・素子耐圧3,300 V - 1,200 A）の使用に変更し、冷却方式を送風機（ブロワー）を使用した強制風冷方式からヒートパイプ自冷方式に変更した。主電動機は従来品と互換性を保つため出力190 kW品のままとし、軸受けの変更やPGセンサレス方式の採用などで細部が異なるもの、部品の追加変更をすることで従来車両用との互換性が確保されている。電動車数が増え、定格一杯まで使用すると集電装置の電流容量を超過するため、出力を抑えて使用している。台車は、これまでは2100形と共通設計で、軸ダンパを設置準備工事としていたが本形式では設置予定がないことから廃止の上、台車形式を変更した。動力台車はTH-2100AM形からTH-2100BM形へ、付随台車はTH-2100AT形からTH-2100BT形へと、それぞれ変更された。ブレーキ制御はM-T2両1ユニットとする遅れ込め制御からM-TまたはM-Mユニット間での制御に変更されている。また、新製時よりC-ATS車上装置対応品を搭載した。
6次車以降の車両では京急初の軽量ステンレス製車体とし、側面には京急のイメージカラーを踏襲した赤と白のカラーフィルムが貼り付けされた。前頭部は普通鋼製とされ、従来車同様赤く塗装された。前面はアルミ車のワイパーカバーを廃止し、形式番号は直接表記とされた。フロントガラスは貫通扉も含めて左右2分割から運転席前・貫通扉・左右前照灯・種別行先表示器の5分割構成となった。同時期製造の他社のステンレス車に対して車体幅、車体長、独自配置・寸法の下降窓、客室側窓には従来通りロールカーテンが設置されているなどの京急独自の特徴がある。高品質・高性能化とともにコストダウンがはかられた。雨樋・集電装置からの高圧配管が車体埋め込みから妻面に露出する形態となったほか、台枠から屋根に向かって車体が絞り込む台形断面状の車体となった。
内装はアルミ車同様に暖色系を採用し、温かみある親しみやすい空間を目指した。内張りはアルミ車同様の白色系化粧板を使用し、床材についてもロンリウム材ではあるが、色調をグレー系へと変更した。中央天井部は空調ダクト・ラインフロー（冷風吹出口）一体成形のFRP製ユニット天井とされ、ラインデリア整風板の形状も変更された。車端部の4人掛けクロスシートは5人掛けロングシートに変更され、京急では1993年（平成5年）製造の1500形の最終製造車以来14年ぶりのオールロングシート車となったが、5次車までと同様の座席の表地や1人分455 mm幅の片持ち式バケットタイプシート構造を採用している。座席端の袖仕切りと立席ポスト（握り棒）の仕切り板の色はピンク色からベージュ色に変更された。客用ドアは車両メーカー標準品を採用、室内側を無塗装とし、客用ドアガラスは側窓と併せ濃色グリーンの単板に変更された。各車両間の妻引戸は浦賀寄り先頭車を除き全車浦賀寄りに設置、戸閉め方式は傾斜式に変更され、ドアチェッカは廃止された。客用ドア間の側窓は中央に桟のある2枚分割構成で片側を開閉可能な一段下降式とし、1両あたり4か所が開閉可能である。側窓枠はFRP製とされ、カーテンの色は青色に変更した。一部の側窓が開閉可能となったため、アルミ車両にあった排気扇は廃止されている。
搭載機器は仕様が見直され、主制御器・主電動機が日本製となり、編成での機器配置も変更された。予備部品の共通化も考慮し、制御装置・主電動機は1500形VVVF化改造車で実績のあるものが採用された。VVVFインバータ装置は日本製の2レベルIPM・PGセンサレスベクトル制御(3300V/1200A)となり、電動機制御は1C4M2群方式に変更された。8連は三菱電機製、4連・6連は東洋電機製造製のインバータ装置を搭載する。主電動機は三菱電機製、一時間定格155 kWの誘導電動機MB-5121-A形となった。補助電源装置はメーカーが変更され、東芝製の静止形インバータ装置 (INV153-F0) を採用、8両編成・4両編成とも出力は170 kVAとなった。電動空気圧縮機 (CP) は三菱電機製のスクロール式CP（MBU1600-Y形）に変更され、省スペースと軽量化のため関連機器ごとステンレス製の一体箱に収納された。集電装置、駆動装置、歯車比、空調装置、ブレーキ制御装置はアルミ車両と同一、台車は3次車以降と同一の円筒案内式TH-2100BM（電動台車）/TH-2100BT（付随台車）である。
2017年度より、17次車が導入されている。基本的な車体や内装の仕様は16次車に準ずるが、車体は「京急らしさ」を引き出すため5次車以来11年3か月ぶりの全面塗装となった。ステンレス製車両への全面塗装は関東大手私鉄では初となり、大手私鉄全体でも南海1000系以来2例目となる。また、車内扉上のLCD案内表示器は2画面に変更し、停車駅案内や乗り入れ先の路線案内などを2画面で表示することでより詳細な情報を案内することができ、日・英・中・韓の4か国語表記にも対応させる。6両編成2本、8両編成3本が導入され、うち8両編成に関しては、京急創業120周年に合わせて「1200番台」に区分されている。8両編成の一部編成は行程の都合上、竣工時は塗装途中の状態で試運転を行った。
1次車は登場時黒地幕であったが、現在はすべて白地幕に交換された。2009年（平成21年）以降方向幕を搭載していた編成のLED式表示器への交換が進み、正面表示については2014年（平成26年）末頃に完了している。
2次車の8両編成2本は2004年（平成16年）12月1日の羽田空港第2ターミナル開業を記念してスカイブルーをベースとするラッピングが施され、2005年（平成17年）3月まで運転された。下の画像はいずれも2005年3月13日、京急蒲田駅にて撮影。
1057編成は2014年（平成26年）5月1日から京急の電動貨車の塗装をイメージした黄色塗装に変更され、「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」（京急イエローハッピートレイン）として運行開始した。黄色く塗装された姿が西武鉄道の車両に似ているとの声から、京急が西武にコラボレーションを提案、西武が9000系9103編成を赤い車体に白い帯とした「幸運の赤い電車 (RED LUCKY TRAIN)」とし、両社で共同キャンペーンを実施している。当初は3年間の運行予定であったが、好評のため運行開始から3年が経過する2017年（平成29年）5月以降も運行が継続されることになった。同年には塗装がマイナーチェンジされ、従来はシルバーであった乗降扉部分の塗装が黄色に変更され、車体側面全体が黄色の塗装となった。同年4月29日よりこの塗装での運行を開始した。
デハ1401では各種試験が行われた。2003年度に前面と側面の行先表示器を白色、種別表示器をフルカラーLEDとしたほか、試験品の制御装置を搭載していた。現在は東芝製IGBT-VVVFの物に変更されている。
2017年（平成29年）1月には、1017編成が前面非常扉にある「017」の車体番号に「2」を追加し、「2017」と施して運行された。
8両編成は都営浅草線、京成線、北総線への乗り入れ運用を中心とした快特などの優等列車に主に使用される。10次車以降は京成成田スカイアクセスのアクセス特急(京急線、都営浅草線内はエアポート快特)として600形とともに成田空港駅まで入線する。なお、都合により9次車以前の編成も成田スカイアクセス線で運用される場合がある。2015年12月5日ダイヤ改正で、京成本線京成佐倉駅への乗り入れ運用（平日）が復活し、2017年10月28日ダイヤ改正で休日も復活した。6両編成は主に、800形・1500形とともに普通列車に使用されている。また、2012年10月21日からは、1500形とともに日中の羽田空港 - 新逗子間のエアポート急行の一部にも運用されている。4両編成は普通列車や優等列車の増結車や4両編成を2本連結した8両編成でエアポート急行として運用されるほか、大師線でも運用されることがある。1800番台は幌を繋いだ際に限り、地下鉄線内への乗入が可能である。1500形・600形・2100形とかつて在籍していた2000形との連結も可能である。
2018年5月9日付けの京急ニュースリリースにおいて、2018年度安全対策関連のうち、新1000形の車両新造を42両・新1000形の車両更新を8両行うと発表された。
DARPA XS-1は、アメリカ軍が開発中の小型人工衛星打ち上げ用の再使用可能なスペースプレーンまたはブースター。XS-1は多段式ロケットの1段目を置き換えるものであり、準軌道飛行の高度で極超音速飛行を行う能力を持ち、使い捨ての上段を空中から発射することで、地球低軌道にペイロードを投入する。XS-1は打ち上げ後地球に帰還し、24時間に1回という短期間での再飛行に対応する。
XS-1計画の以前にも、複数の再使用型宇宙往還機が開発されてきたが、いずれも失敗に終わっている。1980年代のX-30ならびに1990年代のX-33/ベンチャースターは、技術不足により飛行することなく打ち切られた。DARPAが最後に試みたのは2000年代前半のRASCAL (Responsive Access, Small Cargo, Affordable Launch) 計画で、この計画では300 lb (140 kg) のペイロードを75万ドル以下で送り届けることが目標とされていた。XS-1計画は2013年11月のDARPA industry dayで初めて明らかにされた。DARPAはXS-1は現代のより発展した技術、より軽量で低コストな複合材料のエアフレームやタンク構造物、耐久性の高い熱保護、再使用可能で手ごろな推進機関、それに航空機のようなヘルスマネジメントシステムにより実現可能であると語った。XS-1計画のマネージャーJess Sponableは2014年2月5日のNASAのFuture In-Space Operations groupにおいて「この計画の目的は、極超音速機による頻繁な宇宙へのアクセスを実現することで、宇宙システムのコスト上昇のサイクルを打破することである」と述べている。2014年7月には3社との間で試作機の設計に関する契約が締結された。選考されたのはボーイングとブルーオリジン、マステン・スペース・システムズとXCORエアロスペース、それにノースロップ・グラマンとヴァージン・ギャラクティックの各企業連合である。機能を実証した後に軍本体に計画を引き渡す他のDARPAのプロジェクトとは異なり、この計画ではDARPAと企業の間に直接関係が結ばれている。2015年8月、ボーイング、ノースロップ・グラマン、マステン・スペース・システムズの3社ともが計画のフェーズ1Bに移行し追加の資金を受け取った。XS-1の最初の打ち上げは、2020年初頭に計画されている。DARPAは計画のフェーズ2を2016年4月7日に開始し、5月24日には3社の案のうちボーイングのPhantom Expressを選定したことを発表した。また、エンジンには当初報じられていたブルーオリジンのBE-4ではなくエアロジェット・ロケットダインのAR-22が採用された。
1980年11月25日、旧・共和党と維新政友会国会議員18名による（仮称）「韓国国民党」結成決議を行い金鍾哲旧共和党党務委員を創党準備委員長に選出した。同年12月17日に創党準備会、81年1月27日に結成大会を開催、党総裁及び第12大統領選挙候補に金鍾哲創党準備委員長を推薦した。同年3月24日の第11代総選挙で民主正義党（151議席）、民主韓国党（81議席）に次ぐ、25議席を確保し、第3党となった。国民党はその結成発起趣旨文で「極限的な対立論理と政治不在の惰性を共に排撃し、・・（中略）・・健全な政策政党としての任務を尽くそうとする」と自らの役割を示したが、実際には「体制圏」（韓国の議会権限の枠内）野党としての活動に留まった。1985年の第12代総選挙では辛うじて院内交渉団体を構成できる20議席を獲得したが、1987年10月、旧共和党総裁の金鍾泌が政界復帰し新党（新民主共和党）を創党すると議員6名を含む党員34名が離党、その後も議員の離党が相次いだ。翌88年4月の総選挙では得票は1％にも満たず、当選者もいなかったため、直後に政党法の規定により解党された。
オメガモンは『デジタルモンスター』シリーズに登場する架空の生命体・デジタルモンスターの一種。
ワンダースワンのゲーム『アノードテイマー&カソードテイマー』でガルルグレイモンという名前で初登場。劇場版アニメ『デジモンアドベンチャー ぼくらのウォーゲーム!』（2000年春の東映アニメフェアにて2000年3月4日公開）のために新規に制作されたデジモンであり、八神太一と石田ヤマトのパートナーデジモンであるウォーグレイモンとメタルガルルモンが合体したデジモン。肩の盾、ブレイブシールドに刻まれた紋章は『デジモンアドベンチャー』の作中で登場した勇気の紋章である。胸には勇気の紋章と友情の紋章を半分ずつ合わせた紋章が付いているが、『デジモンアドベンチャー』などの一部のオメガモン（登場人物として登場する場合は殆ど）には付いていない。グレイソードにはデジ文字の日本語で「オールデリート（All Delete）」と刻まれている。登場して数年は「正義のヒーロー」という一面が強調されていたが、『デジモンアドベンチャーVテイマー01』以降から「ヒール」としての活躍も多くなってきている。人気が非常に高いデジモンであり、アニメ作品では本編・劇場版の両方を含むと『デジモンフロンティア』以外の全作品で皆勤賞である。時として人気ナンバーワンのデジモンとして扱われるが、「デジタルモンスターカードゲーム」公式ページでの人気投票において1位こそ取っているものの、モード形態を含めた得票数の数ではインペリアルドラモンやデュークモンに敗北し、その人気は後続のデジモン達に抜かれ始めている面もある。だが、それでも1位を譲らない点は根強い人気の証と言える。なお、数多くのデジモンのデザインやイラストレーションを手掛けたイラストレーターのAs'まりあはオメガモンとデュークモンを「ロイヤルナイツの両翼」と位置づけている。