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天宝14載（755年）、宰相の楊国忠に嫌われたため、光禄卿、東京留守に転任し、洛陽に赴任した。その時に安禄山が反乱を起こし、安西節度使の封常清が洛陽の防御を命じられた。李憕は礼部尚書に昇進し、ともに洛陽の守りにつき、盧奕と河南尹・達奚珣とともに、兵士を慰撫し、城郭を補修し、侵攻に備えた。しかし、安禄山軍の攻撃により、洛陽は陥落し、封常清は洛陽から敗走した。李憕は敗残の兵数百人を集めたが、全員逃げ出したため、盧奕に「我らは国の重責にある、力及ばなくても、死を避けてはいけない」と語り、東京留守府に座していた。達奚珣は降伏し、盧奕、蒋清とともに捕らえられ、三人ともに処刑された。死後に司徒を贈られ、「忠懿」と贈り名された。その後、さらに大尉を贈られた。十数人いた子は同時期に殺され、李彭、李源だけが生き残った。
ロートンの歴史はインディアン準州内に1869年に設立されたシル砦と密接な関係がある。1891年、アメリカ合衆国議会はインディアン指導者達と会合して白人の入植を認めさせるための使節団を指名した。何年にもわたって議論や法的な操作が行われた後、ウィリアム・マッキンリー大統領は、1エーカー (4,000 m²) 1ドル未満の代償で200万エーカー (8,000 km²) の土地を連邦政府が管理するという宣言を出した。ロートンはコマンチ郡の郡庁所在地に指定された320エーカー (1.3 km²) の土地が始まりだった。シル砦の総務部長で酋長ジェロニモの追跡と捕獲に関わったヘンリー・ウェア・ロートン少将に因んで町の名前が付けられた。ジェロニモはシル砦のオールドポスト衛兵所に拘禁された後、1909年2月17日に死ぬまでこの地域に留まっていた。1901年8月6日から町の区画がオークションに掛けられ、開拓者に開放された。この手続は60日後に終わった。。同年9月25日にロックアイランド鉄道がロートンまで延伸され、その後間もなくフリスコ線も接続された。ロートンからあらゆる方向に伸びる道路も開通した。最初の道路は市から北と南に延びる州道8号線と36号線であり（後にアメリカ国道277号線と281号線になった）、東西方向は州道7号線だった（ロートン市の東は現在でも州道7号線だが、西側はアメリカ国道62号線と州道7号線双方に指定されていた。近年、アメリカ国道62号線のみとなった）。1930年代後半までに、アメリカ国道62号線と277号線によってオクラホマシティと接続され、西側はアメリカ国道62号線でアルタスを経由してテキサス州のパンハンドル部に、南側はアメリカ国道277号線と281号線を経由してテキサス州ウィチタフォールズと繋がった。最初の市政選挙は1901年10月24日行われた。当初2つあった新聞の1つ、ロートン・デイリー・デモクラットは1911年に発刊され、その後ロートン・コンスティチューションになった。アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦したことで、シル砦とロートンの成長が加速された。シル砦の直ぐ北にあるロートンカ湖の水500万ガロン (19,000 m³) が使えることで、陸軍省がキャンプ・ドニファンという大きな野営地を設置することになった。ここは1922年まで使われた。第一次世界大戦後、ロートンの人口は急速に成長し、1930年の18,055人から1940年の34,757人と2倍近くになった。第二次世界大戦後の1960年には61,697人に達した。特に1940年代と1950年代は大きな成長を経験し、市当局はメディシン公園に近いスコット山の麓にあるロートンカ湖から摂取できる水を補うために他の水源を探した。1950年代後半、市はコマンチ郡北部のイーストキャッシュ・クリークに沿った広大な土地を買収し、1959年にはエルジンの西、アメリカ国道277号線の直ぐ北に、このクリークを堰き止めた人造湖を建設した。この湖はロートンの元市長でソフトドリンクの製造業者であるC・R・エルスワースに因んでエルスワース湖と名付けられ、1960年代初期に運用を始められると、追加水源として機能しただけでなく、レクリエーションの場の提供やキャッシュ・クリークの洪水制御の機能も果たした。実際にロートンの下流で東側から南方のコットン郡ウォルターズ近くまで、激しい雨が降っても効果を発揮した。1966年、ロートンは市の東、北東、西および北西の市境から数マイル拡張し、東はイーストキャッシュ・クリークの向こうまで、西は82番通りまで拡がった。1970年代に行われた都心部の再生によって中心街が生まれ変わった。市が設立された時代にまで遡ることのできる多くの建物は、屋内型ショッピングセンター建設のために解体された。1998年6月23日、隣接するフォートシルを併合して市域が拡がった。2005年の基地再編および閉鎖計画の執行でも、ロートンは人口と経済の成長を継続すると期待されている。
ロートンは北緯34度36分16秒 西経98度23分45秒に位置する。アメリカ合衆国国勢調査局によれば、市域全面積は75.1平方マイル (194.6 km²)であり、全て陸地である。オクラホマシティからは南西84マイル (134 km) に位置する。ロートンがある地域はグレートプレーンズには典型的なものであるプレーリー、少ない樹木、なだらかに起伏する平らな地形という特徴がある。市の北には、スコット山や地域最高峰のピンチョー山などのウィチタ山脈がある。
ロートンの大きな雇用主は政府、製造業および小売業である。ロートン都市圏は2008年の総生産が42億ドルで州内の都市圏では第4位であり、中でも政府関連で21億ドルと半分を占めている。シル砦は常勤雇員が5,000人を超え、ロートン最大の雇用主である。民間の最大雇用主は常勤2,400人を抱えるグッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社である。その他主要雇用主としては、ロートン公共教育学区、コマンチ郡記念病院、ロートン市役所、キャメロン大学およびアシュラント・ソリューションズがある。ロートン市内には2つの大きな工業パークがある。1つは南西部にあり、もう1つはロートン・フォートシル地域空港近くにある。現在ロートン市は中心街再活性化計画を進行中である。その目標は北はエルマー・トマス公園から南はセントラル・モールまでの地域を再設計し、見た目に楽しく、歩行者に優しいものとして、地域内の事業の成長を奨励することである。ロートンには2000年時点で30,818人に被雇用文民がおり、そのうち女性は15,371人である。被雇用文民の中で19,287人 (62.6%) は賃金給与労働者である。この中で754人（ロートンの文民労働者の2.4％）は民間会社の従業員である。1.572人 (5.1%) は民間非営利の賃金給与労働者である。2,233人 (7.2%) は地方政府で働いている。2,122人 (6.9%) は州政府の労働者である。3,736人 (12.1%) は連邦政府の労働者である。1,802人 (5.8%) は自営業である。50人 (0.2%) は農業、林業、漁業あるいは狩猟業である。66人 (0.2%) は無給の家庭内労働者である。
キャメロン大学はオクラホマ州南西部で最大の四年制州立大学であり、経営、教育、教養および科学技術の分野で50以上の学位取得プログラムを提供している。1909年の設立で、毎年秋に6,000人の学生を迎え、70人の教員を採用している。ロートンにはオクラホマ州職業技術教育システムの一部であるグレートプレーンズ技術センターもある。ここでは地域住民の職業教育、訓練および機会開発を行っている。
ロートン公共教育学区がロートン市内の大半の教育を管轄している。この学区では2つの幼稚園前センター、26の小学校、4の中学校および3の高校を運営している。高校はアイゼンハワー、ロートンおよびマッカーサーの各高校である。他にビショップとマウンドの付属教育学区がロートン市の一部を管轄している。ビショップ教育学区は小学校1校、マウンド教育学区は小中学校1校を運営している。これらの学区に住む中等クラスの生徒はロートンの公立学校に入学する。ロートン最西端の小さな地区はキャッシュ公立教育学区が管轄している。市内にはセントメアリーズ・カトリック・スクールとユニオン・バプテスト・クリスチャン・アカデミーという公共教育学区に含まれない小学校が2校ある。ロートン・クリスチャン・スクールは市内唯一の私立独立高校である。この学校は1976年に設立され、幼稚園前から12年生までの教育を行い、生徒数は426人である。
ロートンでは毎年開催される「プリンス・オブ・ピース」復活祭受難劇など多くの恒例行事がある。「プリンス・オブ・ピース」は毎年聖週間の枝の主日から復活祭前夜までウィチタ山脈野生生物保護区のホーリーシティで開催されている。国内でも最も長く続いている復活祭受難劇の1つであり、1949年の映画『プリンス・オブ・ピース』の舞台になった。5月にはロートン・アーツ・フォー・オールがアーツ・フォー・オール祭を開催する。この祭では幾つかの芸術コンクールや生の公演が行われる。通常はシェプラー公園で開催されている。ロートンではまた国際フェスティバルが開催される。この祭では多くの文化、芸術および音楽が紹介される。1979年に始まっており、9月下旬にエルマー・トマス公園で開催されている。
ロートンは一般に公開されている博物館が3館ある。グレートプレーンズ博物館はロートン初期の歴史とグレートプレーンズの開拓に特化した博物館である。レッド川交易基地、当初のブルービーバー学校、およびエルジン鉄道駅とフリスコ機関車の模型がある。シル砦博物館は現在のシル砦内にあり、砦の古い囲い、幾つかの時代物建築物および大砲が展示されている。この古い砦は国定歴史史跡に登録されている。コマンチ国立博物館文化センターはコマンチ族が運営しており、過去および現在のコマンチ族文化に関する展示や芸術に焦点を当てている。
ロートンには最大のエルマー・トマス公園を初め様々な大きさの80の公園とレクリエーション地域がある。これらの公園と共にロートンカ湖、エルズワース湖およびエルマー・トマス湖という3つの湖が近くにあり、ボート漕ぎ、水泳、キャンプおよび釣りが許可されている。市の北西はウィチタ山脈野生生物保護区があり、オクラホマ州南西部の自然動物相保護のためにアメリカ合衆国魚類野生動物庁が管理している。この保護区には観光案内所、幾つかのキャンプ場、ハイキング道、および多くの湖が大衆に開放されている。
ロートンのスポーツとしてはまずキャメロン大学運動部のアジーズがある。アジーズはローンスター・カンファランスのディビジョンIIに属している。1987年のNAIAフットボール国内選手権で勝利したが、現在はフットボール部が無い。男女のバスケットボール、テニス、野球とソフトボールなどは他校と競い合っている。プレミア・バスケットボール・リーグに属するロートン・フォートシル・カルバリーがロートンを本拠地にしている。2007年にそれまで3度チャンピオンになったオクラホマシティからロートンに拠点を移した。市内には多くのアマチュア・リーグ組織もある。成人ソフトボール、青年野球、サッカー、ソフトボールおよびバレーボールがこれに該当する。
ロートン市は市政委員会・シティマネジャー方式を採用している。市の主たる権威は市政委員会にあり、条令、決議および契約を承認する。市内は8つの選挙区に分かれ、それぞれが3年任期の市政委員を選出する。3年ごとに改選される市長は市政委員会の議事を主宰し設定するが、市政府の長として主に儀礼的な役割になっている。市政の日々の管理は市政委員会に指名されるシティマネジャーが行う。ロートンはコマンチ郡の郡庁所在地であり、郡庁舎と裁判所がある。4年任期で選出される3人のコミッショナーが郡政府を動かしている。アメリカ合衆国下院議員の選出についてはオクラホマ第4選挙区に入っている。オクラホマ州上院議員の選出については第31および第32選挙区に入っている。オクラホマ州下院議員の選出については第62から第64選挙区に入っている。
ロートンの主要道路は州間高速道路44号線であり、市内ではH・E・ベイリー・ターンパイクとも呼ばれ、北東のオクラホマシティと南のテキサス州ウィチタフォールズとを結んでいる。アメリカ国道62号線も市内を通っており、西のアルタスや北のアナダーコなど地域の町を結んでいる。その他の大通りとしてアメリカ国道277号線と同281号線があり、これらはH・E・ベイリー・ターンパイクと平行して走り、南のウィチタフォールズから北のアナダーコやチカシェイなど地域の町とを繋いでいる。オクラホマ州道7号線はダンカンとを繋いでいる。ロートン地域交通システムがロートンとフォートシルの公共交通を提供している。主要駅はロートン公共図書館近くにあり、市内5つの経路を走らせている。空路の場合はロートン・フォートシル地域空港を使うことができる。ダラス・フォートワース国際空港へのアメリカン・イーグル航空の定期便があり、また軍用にも使われている。
「ロートン・コンスティチューション」が地域唯一の日刊紙であり、購読数は3万部である。またフォートシルの新聞「ザ・キャノナー」は主に軍属向けの週刊紙である。「ザ・キャメロン・カレジャン」は主にキャメロン大学の学生を対象にしている。さらにオクラホマ州南西部のニュースや娯楽を対象にした月刊の「オーキー・マガジン」が発行されている。ロートンのラジオ局は、AMが2局、FMが15局ある。ロートンはウィチタフォールズ・ロートン・メディア市場の中にあり、ネルソン・メディア・リサーチに拠れば、テレビ視聴人口は154,450人で国内149位である。ABC系列のテレビ局が地元ニュースを流している。他にNBC、CBSおよびフォックス放送系列の3局がウィチタフォールズにある。
バス共通カード（バスきょうつうカード）は、関東地方の東京都と神奈川・埼玉・千葉の首都圏1都3県を中心に、路線バス事業者と都電で共通利用が可能だった磁気式乗車カード（プリペイドカード）。制度上は回数乗車券の位置付けである。利用可能地域は段階的に拡大され、取扱地域からバス路線が乗り入れる群馬・茨城両県及び中部地方の静岡・山梨両県の一部地域にも利用可能な路線が広がった。非接触式ICカード乗車券PASMOのサービス開始と普及に伴い、2010年10月31日をもって乗車券としての利用が終了、2015年10月31日までに払い戻し対応も終了した。カードの券面には「バス〈共通〉カード」と表記される。バス事業者によっても呼称が多少異なり「バス共通カード」とする例が多いが、「バスカード」や「共通カード」とする例もあった。また利用者は「バスカード」と略する場合が多かった。カードの発行条件や規格などは「バス共通カード規格管理委員会」が管理していた。
バス共通カードには、1,000円（利用額1,100円）・3,000円（利用額3,360円）・5,000円（利用額5,850円）の3種類のカードがある。過去に発売されていたパスネットやオレンジカードなどとは違い、購入額以上の利用額（プレミアム）が付加されている上、複数の社局で利用できるのが特徴である。標準デザインは、1,000円券が桃色、3,000円券が青色、5,000円が黄色。カードの左上に「バス〈共通〉カード」の文字、その下にシンボルマーク、その下に「東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県内の『バス共通カード取扱車』・『共通カード取扱車』の表示のあるバス・都電にご利用いただけます」の文言がある。中央には青空にかかる虹のイラストが大きく描かれ、右上にはプレミアム付きの金額数字（1100，3360，5850）、右下には「（回数乗車券）」の文字と、カードを発行したバス事業者名が書かれている。標準デザイン以外にも、各事業者ごとにさまざまな記念カードやデザインカードが発行され、バスファンなどにより趣味としてのコレクションの対象にもなっていた。2001年度からは500円券（利用額は同額）も登場しているが、こちらは原則として一般に販売せず、景品や贈答品用の受注品扱いとなっている。
首都圏の乗合バスにおける乗車券共通化の流れは、1984年（昭和59年）10月1日に発売が開始された「東京都区内バス共通回数乗車券」に始まる。東京23区と多摩東部4市（武蔵野市・三鷹市・調布市・狛江市）からなる東京都区内均一運賃地区で事業を行う東京都交通局（都営バス）など10社局が参加し、後に川崎市の6社局、横浜市では8社局が参加して同じ規格の共通回数券を発売した。しかし、東京都、川崎市、横浜市のそれぞれの共通回数券の間に互換性はなかった。
1988年（昭和63年）、神奈川中央交通（以降、神奈中とする）が多区間運賃制の路線バスとして日本初のバスカードである「神奈中バスカード」の導入を開始、1990年（平成2年）3月までに全ての一般路線バス車両（約2,000台）へ導入を完了した。このカード自体は現在のバス共通カードとはシステム上の関連がないが、発売額に上乗せされたプレミアム（1000円券で100円、3000円券で360円、5000円券で850円）は、バス共通カードや、後のPASMO・Suicaにおける「バス特典利用サービス」に引き継がれている（現在も発売されている紙券の「神奈中回数券」も同額）。このバスカードを導入した神奈中の営業エリアは、神奈川県央を中心に東京都南多摩地域まで広域に及ぶものの、エリアのほとんどは神奈中の独占地域であったため、比較的早くに神奈中バスカードが普及した。一方で横浜市内や湘南地区では、横浜市営バス・江ノ島電鉄など他社局との共管路線や競合路線も多く存在しており、当然ながら「神奈中バスカード」はそれら他社局の運行便・路線では使用ができなかった。
その後、1992年（平成4年）3月には、上述の神奈中バスカードとは別に、神奈川中央交通・横浜市営バス・川崎市バス・江ノ島電鉄の4社局が運行する横浜市・川崎市内の均一運賃路線限定で、「バス共通カード」及び「マリンカード」（横浜市交通局発行。市営地下鉄・バス共通乗車券）が初めて導入され、共通利用が図られた。導入車両には青色の「共通カード取扱車」ステッカーが貼り付けられた。これがバス共通カードおよびマリンカードの始まりとなるが、あくまで均一運賃区間用のものであり、また神奈中バスカードとはシステムが異なっていたことから共通利用は行われず、横浜市・川崎市内であっても神奈中・横浜市営・江ノ電に存在する多区間運賃路線では利用ができなかった。なお、この4社局以外の後に導入した社局ではマリンカードは使用できず、ステッカーも緑色の「バス共通カード取扱車」となっている。
1994年（平成6年）10月になると、それまで単独導入していた東京都交通局の都営バス・都電荒川線（「Tカード」を発売）や京浜急行バスを始め、東京都区内均一運賃区間の各社局路線へも「バス共通カード」が導入され、東京都区内バス共通回数券の発売は終了した。ただしこの時点でも、東京多摩地域での多区間運賃路線ではバス共通カードの利用はできなかった。多区間運賃区間でバス共通カードの利用が可能になるのは、さらにしばらく経ってからのこととなる。その後、東京都多摩地域や横浜・川崎以外の神奈川県内の多区間運賃路線、また埼玉・千葉の両県にも順次バス共通カードが導入され、共通化されていった。この他に、バス共通カード取扱地域から路線が乗り入れる静岡・山梨両県のごく一部や群馬・茨城両県の一部路線でも利用が可能であった。
しかし、2007年（平成19年）3月18日にPASMOの発売を開始すると、バス共通カードの利用者は段階的にPASMOに移行されたため、川崎市交通局を除く各事業者は2010年（平成22年）3月 - 4月で販売を終了し、同年7月末で利用を終了した。なお、川崎市バスのみ終了スケジュールが異なり、2010年6月末で販売を終了し、同年10月31日をもって利用についても終了した。これにより、2010年11月1日以降は全ての加入事業者で払い戻しのみの対応となった。
バス共通カードを使用できるのは、下記のバス事業者で車両の乗車口付近に「バス共通カード取扱車」（緑色のステッカー）と「共通カード取扱車」（青色のステッカー）の表示のあるバス・都電であり、カードの表面左下（記念カードは記載なし）と裏面上部には「東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県内の『バス共通カード取扱車』・『共通カード取扱車』の表示のあるバス・都電にご利用いただけます。」と記載されている。また、2007年3月18日からのPASMO導入に伴い導入事業者は順次「PASMO Suica バス共通カード ご利用いただけます」（桃色のステッカー、但し車両前面は「PASMO」）というステッカーに張り替えられているが、その場合でも緑・青色のステッカー表示と同様に利用できる。また、青色のステッカーのバスでは横浜市交通局が発行しているマリンカードが使用できるため表示が異なっているが、バス共通カードも使用可能。ただしピンクのステッカーの表示があるバスの中にはバス共通カードの表記がないものがあるため（バス共通カードを導入せずにPASMOのみを導入している事業者のバス）、乗車の際は注意が必要である。バス事業者によっては、一部のコミュニティバスなどにカード設備を搭載しておらず、取り扱い表示がなく利用できない路線もある。電車で利用できるパスネットと違い、小児の利用や複数人で1枚のカードを直接利用する事が可能である。これ以外にも割引運賃の適用などで大人1人分ではない運賃を支払う場合はカードを通す前に乗務員に申告する必要がある。また、残額が支払うべき運賃に満たない場合は別のカードか現金で精算する必要がある。但しパスネットとは違い2枚同時に投入はできない。カードの残額が不足している場合は運賃箱からカードの残額が足りない旨の表示がされ、カードは乗務員が操作しないと出て来ない。
前払い式（均一料金〈路線により対キロ制〉）の場合は、乗車時に乗車口付近にあるカードリーダ・ライタに通して利用する。路線によっては、区間によって料金が異なり、乗車時に降車停留所を申告する方式があるが、この場合はカードを通す前に降車停留所を申告する必要があり、申告がないと本来支払うべき運賃が差し引かれなかったり、乗務員がカードの挿入を止める事がある。また、本来は後払い用のバスを前払いとして使う場合には、降車用のカード投入口にカードを通す場合がある。路線や停留所によっては、カードリーダ・ライタを停留所にいる係員が持ち、このカードリーダ・ライタに通してからバスに乗る方式を採用している事もある。
後払い式（対キロ制）の場合は、乗車時と降車時に乗・降車口付近にあるカードリーダ・ライタに通して利用する。但し、事業者によっては取り扱い方法が異なり、起点から次の運賃区界の手前においては乗車時のカード挿入が省略できるところもある。乗車時にカードをリーダ・ライタに通すのは乗車停留所がどこかを記録するためのものである。従ってリーダ・ライタに通さない場合には始発停留所から乗車したとみなされる事がある。但し、(1)乗車時にカードが見つからない場合、(2)車内でカードを購入、(3)乗車用カードリーダ・ライタの読み取り不良、などもあるので、乗客の降車時に乗務員が運賃支払機により乗車位置を設定する事ができる。従って事業者や乗務員によって対応が若干異なるものの、上記のケースの場合などやむを得ない場合に限り乗車時に整理券を取れば実質的な問題はほとんどない。
バス共通カードは、発行事業者の営業所・案内所、バス・都電車内や委託契約した店舗・コンビニエンスストア・駅売店などでの有人対面発売による方法や、事業者によってはテレホンカードの自動販売機の中にバス共通カードも取り扱っている、といった無人機械発売による購入方法が一般的であった。場合によっては主要バス停において臨時にバス案内兼販売者が立ち歩きながら発売していたり、コミックマーケットなどの大規模行事開催時（主に記念カードの発売が多い）や金券ショップでの購入もできた。他に、記念カード発売の折に事業者によっては通信販売の形式をとって購入する方法もあった。
2007年3月18日、バス共通カード事業者で非接触式ICカード乗車券「PASMO」のサービスが開始された。これは関東地方の主な私鉄や地下鉄で利用できるストアードフェアシステムであるパスネットの事業者と共同で導入され、東日本旅客鉄道（JR東日本）などが発行するSuicaと相互利用できるものである。このPASMOの導入に伴い、今後のバス共通カードの取り扱いについてはPASMOの普及状況を見ながら検討される事にはなっているものの、既にコンビニエンスストアのサンクスではPASMO導入開始と同時に新規発注ができなくなっており、今後販路は次第に縮小するものと見られた。しかし、バス共通カードは回数券であるため販売額以上の利用額がある点がパスネットとは異なり、PASMOでもバス利用特典サービス（バス特）を採用し、バス共通カードに近い金額分バスを利用できるようにしようとしている事業者が多いものの、バス共通カードと異なり実際にバスで利用した金額に応じてバスポイントが還元される上（バス共通カードのようにあらかじめ特典額が付与される訳ではない）、バスポイントは1ヶ月単位で計算され、未還元のバスポイントは翌月へ繰り越す事ができないため、その月のバス利用額が最初の還元が行われる1,000円に満たない利用者は全く還元を受けられないほか、月間のバスへの支払い金額の下4桁がちょうど5,000円、6,000円、7,000円、8,000円、9,000円又は10,000円でない限りはバス共通カードの方が得をする事になる。そのため、雨天時のみなど乗車機会の少ない利用者を中心にバス共通カードの需要が根強く残っており、パスネットほど急速には利用が減っていない事から、PASMO導入からしばらくの間はバス共通カードのサービス廃止に踏み切る事業者はなかった。しかしバス共通カードよりもPASMO・Suicaでのバス利用者が増加した事から、東京都交通局他20の各社（グループ）・局では、PASMO普及に対するバス共通カードの取り扱いについて見直し2010年3月31日に発売を終了、同年7月31日に利用を終了する事が発表された。このうち東武バスグループ・朝日自動車グループは4月10日に発売を終了、箱根登山バスは3月5日に、国際興業バスと京王電鉄バスグループ・相鉄ホールディングスは3月15日にそれぞれ先行して発売を終了。なお、川崎市交通局の終了時期については前述の各社・局とは異なり、2010年6月30日発売終了、同年10月31日利用終了であった。なお利用終了時点で残高を有するカードについては、カードを発行した各社・局において利用終了日の翌日より5年間に限り運送約款にもとづいた無手数料による払戻の受付が行われ、川崎市バス以外は2015年7月31日、川崎市バスは2015年10月31日を持って、それぞれ払い戻し期間が終了した。この際の払戻額は回数乗車券の払戻額算定基準が適用され、「券面表示の運賃額（発売額）×残券片表示金額（払戻時の利用可能額）÷総券片表示金額（発売時の利用可能額）」として計算されていた。また、パスネット終了時に一部の事業者で行われたようなカード残高のPASMO等への移行は行われなかった。
オクタウィア（ラテン語: Octavia, 紀元前69年 – 紀元前11年）は、初代ローマ皇帝アウグストゥス（オクタウィアヌス）の同母姉。同名の異母姉（大オクタウィア）と区別して小オクタウィア (Octavia Minor) とも呼ばれる。同時代の人々からも後世の人々からも、ローマ女性の美徳を表す女性として尊敬された。
紀元前54年にガイウス・クラウディウス・マルケッルス・ミノル（小マルケッルス）と結婚、夫は大叔父であるカエサルとは敵対関係にあった。そのためか、グナエウス・ポンペイウスと結婚していた娘ユリアが死去し、代わりにポンペイウスと血縁関係を結べる人物を探していた大叔父カエサルより、マルケッルスと離婚してポンペイウスと結婚するよう懇願される。しかしポンペイウスがこの申し出を断わったために、この婚姻は成立しなかった。その後も夫マルケッルスはカエサルと対立的な態度を取り続けていたが、ファルサルスの戦いの後、恭順した。恐らくこの頃にもオクタウィアはマルケッルスの妻であったものと思われる。この結婚でマルケッルス、大マルケッラ、小マルケッラの1男2女が生まれた。夫マルケッルスは紀元前40年に没した。父親がカエサルの政敵であったにも関わらず、彼女の子供は後にユリウス・クラウディウス朝の皇族の一員となる。
その後、夫アントニウスはオクタウィアヌスとの協定の結果、ローマ世界の東側を支配領域としてエジプトに赴くが、ここでクレオパトラ7世に出会うと愛人関係になり、ローマにあって子供たちと夫の留守を守るオクタウィアとの関係は急速に疎遠となっていった。そして紀元前35年、オクタウィアがパルティア遠征に失敗した夫アントニウスの要請で軍団を編成し派遣した後に、夫に一方的に離縁された。この事はオクタウィアヌスや当時のローマ市民を激怒させ、確執の多かった弟と夫の決定的な決裂となった。そしてアントニウスはアクティウムの海戦の後に自殺する。アントニウスの死後、オクタウィアは子供たちを育てつつ、静かな生活を送った。すなわちマルケッルス、大マルケッラ、小マルケッラ、大アントニア、小アントニアの自身の子供に加えて、ユッルス・アントニウス、アレクサンドロス・ヘリオス、クレオパトラ・セレネ、プトレマイオス・フィラデルフォスといったアントニウスが残した孤児たちも引き取って面倒を見た。その中でアウグストゥスはマルケッルスを帝位継承者とするが、マルケッルスは紀元前23年に死去、息子を失った彼女の悲しみは計り知れなかったと言う。紀元前11年、オクタウィアは姪のユリアがティベリウスと結婚するのを見届けて没した。彼女の葬儀は国葬をもってなされた。また彼女は古代ローマでは横顔をコインとして発行された最初の女性となった。
3．…　exd4　4．Nxd4　Bc5　5．Be3　Qf6　6．c3　Nge7　7．Nc2　d6　8．Bxc5　dxc5　9．Ne3　Be6　10．Nd2　0-0-0黒の3手目は他に3．…　Nxd4や3．…　d5がある。4．Bc4とするのをスコッチ・ギャンビットと呼ぶ。以下4．…　Bc5　5．c3　dxc3　6．Nxc3　d6　7．Bg5　Qd7と進行する。黒の4手目は他に4．…　Nf6や4．…　Qf6、4．…　d5がある。4．…　Nf6と指した場合は5．Nxc6　bxc6　6．e5　Qe7　7．Qe2　Nd5　8．c4　Ba6と進行する。5．Nxc6には5．…　Qf6が好手。6．Nb5　Bxe3　7．fxe3　Qh4+　8．g3　Qd8　9．Qg4　Kf8となる変化もある。白の7手目は他に7．Be2や7．Bb5がある。7．Be2と指した場合は7．…　d5　8．0-0　0-0　9．Nxc6　Qxc6と進行し、7．Bb5と指した場合は7．…　0-0　8．0-0　d6　9．Nxc6　bxc6と進行する。
ガイアナ、スリナム、ブラジル北部、フランス（仏領ギアナ）、ベネズエラのアマゾン川北部、オリノコ川およびネグロ川東部
体長オス33-37.5センチメートル、メス33.5センチメートル。尾長オス35-44.5センチメートル、メス33-37.5センチメートル。体重オス1.9-2.1キログラム、メス1.5-1.9キログラム。オスは全身の毛衣が黒い。顔から喉にかけての毛衣が白や橙色で、名前の由来になっている。メスは背面の毛衣が褐色や黒褐色で、淡色の縞模様が入る。腹面の毛衣は淡色で、淡褐色や赤みを帯びる。眼から鼻の側面、口角にかけて白や淡褐色の筋模様が入る。
森林に生息する。ペアもしくは小規模な家族群を形成し生活する。
高松商業学校から日本體育専門學校（現・日本体育大学）を経て、1947年に投手として阪急ブレーブスに入団。投手としては1試合の登板で、すぐに内野手へ転向。攻守巧打の内野手として出場し、捕手も務めた。1952年に退団。退団後は常磐炭鉱に入社した。
週刊ヤングマガジン（講談社）において、2012年26号（5月28日） - 2013年33号（7月13日）に連載された。古谷にとっては通算8作目、前作「ヒメアノ〜ル」から約2年ぶりの連載復帰となった。また、連載中（2013年）にデビュー20周年を迎えた。キャッチコピーは『残飯おとこ一代記』。「saltiness」の日本語訳は「塩味、塩辛さ、辛辣さ」などである。
産寧坂（さんねいざか）は京都市にある坂。三年坂（さんねんざか）とも呼ばれる。 東山の観光地として有名である。狭義には音羽山清水寺の参道である清水坂から北へ石段で降りる坂道をいうが、公式には北に二年坂までの緩い起伏の石畳の道も含む。二年坂を介して北にある八坂神社、円山公園、高台寺、法観寺（八坂の塔）と南にある清水寺を結んでいるため、観光客が絶えない。沿道は土産物店、陶磁器店、料亭などが並ぶ。文化財保護法に基づき重要伝統的建造物群保存地区として選定されている。幕末の明保野亭事件の舞台である。
アスリートLiveTVは、BS日テレにて2008年4月6日より放送開始したスポーツ情報番組。
毎週日曜 20：00～20：54放送。BS日テレ開局以来放送されてきた「スーパー・スポーツ・マガジン」→「SpoMaga」に代わり放送開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。東口は東北新幹線の高架下にあり、多目的ホール、インフォメーションコーナーを併設する。西口は交通広場となっている。旧駅舎は、東北新幹線高架下に1978年建設されていた。現在の橋上駅は整備計画を2000年に策定。2007年（平成19年）3月24日に仮駅舎となり、3月28日には工事安全祈願祭が行われた。事業費は14億4300万円でJR東日本が1億円、矢巾町は13億4300万円の負担である。新駅舎は2008年（平成20年）3月15日ダイヤ改正より供用が開始された。構造は鉄骨造2階建てでエレベーター4基・エスカレータ4基設置。盛岡駅管理の業務委託駅（早朝夜間駅員不在、JR東日本東北総合サービス委託）。みどりの窓口、タッチパネル式自動券売機1台設置。東西両入口と改札階（自由連絡通路）、ホームと改札階の間にエレベーターおよびエスカレーターが設置されている。NEWDAYS矢幅店が駅東口に設置されていたが、2018年（平成30年）3月30日をもって閉店。矢巾町の住居表示の変更に伴い、2019年6月29日より旧表示（又兵エ新田第5地割50-2）から現在のものへ変更。
フィリピン独立法（フィリピンどくりつほう）は、1934年3月24日にアメリカ議会において成立した法律。別名、タイディングス・マクダフィー法。法律の中身は10年後の7月4日にフィリピンを独立させるというもので1935年11月に独立準備政府（フィリピン・コモンウェルス）が発足し、マニュエル・ケソンが大統領に就任した。その後、1941年に太平洋戦争が勃発し、1942年にマニラが占領され、ケソンはアメリカに亡命した。そして、ホセ・ラウレルフィリピン共和国第3代大統領が翌1943年10月14日にフィリピン第二共和国を樹立し独立を宣言した。1945年の日本敗戦に伴い、独立を失いアメリカの植民地に戻ることを余儀なくされることとなったが、1946年のマニラ条約で、フィリピン・コモンウェルスの組織を引き継ぎ、戦前から約束されていたフィリピン第三共和国が再独立した。戦後再びアメリカからの独立が実現したのは、1946年7月4日のことである。
1999年2月に第1作目がシアターサンモール10周年記念公演として初演。現在までにミュージカル「ココ・スマイル」をシリーズとして6作品を上演。歴代キャストにてファミリーコンサートが2度上演されている。各作品の再演も行われている。出演キャストは、3-4人の大人キャストと、小学4年生から高校生ぐらいまでの子供たちである。ジュニアキャストは毎回オーディションで決められるので、各作品とも再演のたびにキャストが異なる。全作品、桝川譲治が演出し、出演もしている。これまで出演した中で、後に乃木坂46のメンバーになる生田絵梨花、AKB48の村山彩希、NHK Eテレバラエティ番組『天才てれびくん』てれび戦士の大木梓彩（出演期間2006年度）、黒川桃花（出演期間2016年度 - 2017年度）、Juice=Juiceの高木紗友希、タレントのベッキー、声優の齋藤彩夏、歌手の清浦夏実、女優の須藤温子、田村芽実（元アンジュルム）、俳優の山崎育三郎などが出演している。
2001年10月のメイドンでデビュー勝ちを収め、2戦目の芝のマニラステークスこそ敗れたが、ダートに戻った3戦目で2勝目を挙げた。3戦2勝で2歳シーズンを終え、クラシック戦線に向かうことになった。迎えた2002年の最初の2戦は、馬群をひるむ仕草を見せるなど、持っている能力を活かすレースが出来なかった。それでも3月のレースを11馬身差で勝利すると、4月のG2イリノイダービーも6馬身以上の差をつける圧勝で、初の重賞を勝利した。このレースの後、サウジアラビアのサルマン殿下が代表を務めるザ・サラブレッドコーポレーションに90万ドルで購入され、ボブ・バファート厩舎へと転厩した。臨んだ第128回ケンタッキーダービーでは9番人気ながら、2着Proud Citizenに4馬身差で勝利。次走プリークネスステークスでもMagic Weisnerを3/4馬身差で退け4連勝をマーク。三冠の期待がかかることになった。しかしベルモントステークスでは出遅れもあり8着と惨敗、三冠達成とはならなかった。その後はGI競走ハスケル招待ハンデキャップで再度Magic Weisnerに3馬身半の差で勝利を収めた。だがそれ以降は勝てず、BCクラシック8着を最後に現役を引退、種牡馬となった。自分のペースでレースを進めると、非常に強い勝ち方を見せる馬であった。
1990年代から2000年代にかけて、社台グループではヘイルトゥリーズン系のサンデーサイレンスが実績を残していた。やがて、サンデーサイレンスを父にもつ優秀な牝馬に対し、近親交配の気兼ねがなく容易に交配できる後継種牡馬が求められるようになってきた。サンデーサイレンス自身は父系のヘイルトゥリーズン系以外には有力な主流血脈の影響を受けていなかったので、後継種牡馬は主にヘイルトゥリーズン系以外の父系から選ばれることになった。1990年代のアメリカではミスタープロスペクター系の種牡馬が活躍していたが、日本では社台グループが鳴り物入りで導入したティンバーカントリーなどの種牡馬が、期待されたほどの成功を収めていなかった。加えて2002年には、社台グループはエンドスウィープとエルコンドルパサーという、期待されたミスタープロスペクター系の種牡馬を相次いで亡くしてしまった。そのため、本格的にミスタープロスペクターの血を導入しうる種牡馬が期待されていた。2002年7月、サルマン殿下が急死したことにより、管財人によって所有馬の整理が行われることになった。10月にケンタッキー州で競りが行われ、社台グループが1700万ドル（当時レート換算で約21億円）で購入し、日本で種牡馬入りが決定。シンジケートが組まれることになった。
こうした期待を受けて種牡馬入りしたウォーエンブレムだったが、いざ種付けしようとすると、ほとんどの牝馬に興味を示さなかった。牝馬によっては種付けを行うことから性機能障害でもないため、種付けを行わせるために数ヶ月をかけて様々な試行錯誤が行われた。主に多数の牝馬の中から、本馬が興味を示す牝馬への種付けなどが試みられ、無地（白い模様がない）の小柄な牝馬を比較的好むことがわかった。しかし、種付け作業は難航し、1年目はわずか7頭の種付けに成功しただけに終わった。商業ベースでの種付けは不可能と判断され、シンジケートは初年度にして解散されることになった。また本馬には大手保険会社4社の保険が掛けられていたが、うち3社が合意して約16億円の保険金が支払われた。なお残りの1社は、種付けそのものが成功しているとして保険金の支払いを拒否している。2年目となる2004年には、シンジケート解散後も引き続き社台スタリオンステーションで種牡馬続行に向けた取り組みが行われた。種付けする場所を変える転地療法として釧路へ移動し、好むタイプの牝馬で発情を促してから他の牝馬をあてがうという方法が試みられ、このシーズンは約50頭ほどの牝馬に種付けが出来た。しかし、やがて「好みのタイプではない」牝馬をあてがわれていることに気づいたウォーエンブレムは、交配を拒むようになってきた。このため、翌2005年には種付け数9頭と激減。2006年に至っては種付け数が僅か1頭のみ、2007年は種付けすることが出来なかった。2006年の1頭は受胎しなかったため、産駒の頭数は2007年産・2008年産は続けてゼロとなってしまった。しかし、2008年にペンシルベニア大学のマクダネル博士が行った治療 の結果、1日1頭ペースで種付け出来るまでの劇的な改善が見られた。2008年は39頭への種付けに成功している。翌2009年（2010年誕生分）には、過去最多となる69頭の牝馬に種付けを行いうち43頭が血統登録されたことで、今後の種牡馬生活に大きな期待が抱かれたが、2010年（2011年誕生分）には種付け頭数が5頭に激減してしまい、2011年（2012年誕生分）も19頭と苦戦が続き、2015年（2016年誕生分）の種付けをもって種牡馬を引退、ケンタッキー州ジョージタウンの功労馬繋養施設オールドフレンズで余生生活を送る事となった。同施設にはウォーエンブレムの三冠を阻止したサラヴァも繋養されており、「サラヴァの隣に放牧しよう」という声も出た。アメリカ帰国後の2016年2月に去勢された。アメリカでは全ての輸入種牡馬に対して馬伝染性子宮炎の感染検査を義務付けており、その検査のため2頭の牝馬に試験的な種付けを行うことが求められている。しかしウォーエンブレムがいつものように種付けを拒んだため、検査自体を実施できなかった。検査を受けずにアメリカに居続けるための手段として、去勢という措置が取られた。
産駒の絶対数が少ないため、今後傾向の違う産駒が登場する可能性も充分にあるが、従来の日本でのミスタープロスペクター系の種牡馬と違い、ダートよりも芝で好成績をあげる産駒が多いといえる。産駒の重賞実績も芝でG1を含む4勝をあげている他、ウォータクティクスのように、芝で連敗の後にダートで連勝した馬も出ている。最晩年の産駒であるオールブラッシュは準オープンからの格上挑戦でいきなりG1を勝ったように、競走馬として旬な時期には大物喰いをやってのけるポテンシャルを秘めている。
フランク・チャーチは1924年7月25日にアイダホ州ボイシで生まれる。若い頃彼はアイダホの上院議員、ウィリアム・ボーラを尊敬していた。チャーチはボイシ高校に入学、生徒会の会長を務めた。1942年にはスタンフォード大学に進学した。1943年にチャーチは陸軍に入隊、情報部員として中国、ビルマ、インド戦線に従軍した。1946年に軍を退役、再び大学に戻り1947年に学士号を取得した。1947年にチャーチはベサイン・クラーク（元アイダホ州知事チェイス・A・クラークの娘）と結婚し、ハーバード・ロー・スクールに入学した。1年後スタンフォード・ロー・スクールに転学する。彼は背中の下部が痛み、原因はマサチューセッツの冬の寒さと考えたが痛みは治まらず、精巣癌と診断された 。睾丸の一つと腺が切除されたが、余命2、3ヶ月と診断された。しかしながら別の医師によってエックス線治療が行われ、彼は快復した。この2度目の機会は彼が後に「人生自体、非常に危なっかしい提案であり、生き方は大きなチャンスを得る唯一の機会である。」と熟考させた。チャーチは1950年にスタンフォード・ロー・スクールを卒業し、ボイシで弁護士を開業した。フランクとベサインには二人の息子、フランク・フォレスター・チャーチ4世とチェイス・クラーク・チャーチがいた。フォレストは2009年に死去した。チェイスはボイシに居住している。
1956年、上院議員に32歳の若さで当選する。1967年、マクガバン、フルブライト両上院議員とともにベトナム戦争の解決を要請する声明を発表し、翌1970年5月共和党のジョン・シャーマン・クーパー上院議員とともにアメリカの一切の軍事介入禁止を求めた「クーパー・チャーチ修正案」を提出して、一躍脚光を浴びた。1973年、チリのサルバドール・アジェンデ政権崩壊を契機に、多国籍企業の活動が外交に与える影響が大きいとして上院外交委員会の下に多国籍企業小委員会が設置されると、チャーチは小委員長に選出される。チャーチは、アジェンデ政権崩壊に関与した企業と中央情報局（CIA）の関係を追及した。1974年、アメリカの資源外交とメジャーの癒着に関して、石油メジャー15社を対象に公聴会を開催。1975年、CIAの内外における非合法活動が明るみに出た際、情報機関の活動を監督する「情報活動調査特別委員会」（こちらも通称は「チャーチ委員会」）が上院に設置されると同委員長を兼務し、同年11月、CIAが5件の外国要人暗殺に関与したことを報告し、1978年に外国情報評価法の制定に寄与した。1976年、チャーチ委員会によるFBIとコインテルプロの調査を開始、その活動は違法とみなされた。ロッキード事件関連では、チャーチ委員会にロッキード社のコーチャン副社長を喚問し、厳しく追及し、日本政府高官に対するトライスター機売り込みに関する情報を聞き出した。1984年1月、膵臓癌のため入院し、同年4月7日メリーランド州ベセスダの自宅で死去。59歳。
ブリタニー・フォース（Brittany Force, 1986年7月8日 - ）は、 アメリカ合衆国カリフォルニア州ヨーバリンダ出身のJohn Force Racingに所属するNHRAの女性ドラッグレーサー。スポンサーはモンスターエナジー
2013年、フォースはNHRAの最高峰トップ・フューエルクラスのドラッグレーサーになる。これにより、John Force Racingに所属するレーサーで初めてのトップ・フューエルクラスのドラッグレーサーとなった。2016年、フォースは女性として初めてNHRA Four-Wide Nationalsで優勝する。2017年11月12日、2017 NHRA Mello Yello Drag Racing Seriesにおいて女性として1982年度のシャーリー・マルダウニー以来、史上2人目のTop Fuel Championshipで年間王者に輝いた。
父親はNHRAチャンピオンシップ・ドラッグ・レーシング・シリーズのファニー・カークラスで1993-2002年間の10連覇を含む通算16回の優勝を誇るジョン・フォース。姉のアシュリー・フォース、妹のコートニー・フォースもNHRAの同じくドラッグレーサーとして活動している。義弟にはグラハム・レイホールがいる。
楚の声王の子として生まれた。紀元前402年に声王が賊に暗殺されたため、その後を嗣いで楚王に即位した。紀元前400年、趙・魏・韓の三晋の軍が楚に侵攻してきたが、三晋の軍は乗丘まで進軍して撤退した。紀元前399年、鄭に楡関を返還した。紀元前398年、楚の郎荘平君が軍を率いて鄭に侵攻した。鄭の皇子・子馬・子池・子封が軍を率いて楚軍を迎撃しようとした。しかし楚軍が氾を渡り会戦しようとすると、鄭軍は蔑に逃げ込んだ。楚軍は蔑を包囲し、鄭軍とその4将軍を降伏させた。楚軍が郢に凱旋すると、鄭の太宰欣がまた鄭で反乱を起こし、鄭の子陽を滅ぼした。紀元前397年、楚は鄭の4将軍とその兵民を鄭に帰した。晋軍が津や長陵を包囲して攻め落とした。悼王は長陵の報復のために平夜武君に軍を率いて晋に侵攻するよう命じた。楚軍は郜を降し、滕公渉澗をとどめて凱旋した。紀元前395年、韓・魏が郜の役の報復のために軍を率いて楚の武陽を包囲した。魯の陽公が軍を率いて武陽を救援し、楚・魯の連合軍と韓・魏軍が武陽の城下で戦ったが、楚軍は大敗した。陳の人が叛いて王子定を陳に迎え入れるなど、楚の領邦の城は多くが離反した。悼王は平夜悼武君に命じて斉や陳に援軍を求めさせた。陳疾目は車1000乗を率いて武陽で楚軍に従った。三晋の軍と楚軍は再び会戦した。斉軍は嵒まで達して撤退した。紀元前393年、楚軍は韓を攻撃して負黍を奪った。紀元前391年、趙・魏・韓の軍の侵攻を受け、楚軍は大梁・楡関で敗れた。悼王は秦に厚く賄賂を贈って仲介を頼み、趙・魏・韓と講和することができた。この頃、魏では将軍の呉起が宰相の公叔痤と対立し、武侯とも折り合いが悪くなって出奔し、楚を頼った。悼王は呉起を宰相に任用した。呉起は国政や軍制の改革をおこない、軍の強化を図ったが、楚の門閥貴族たちとの対立を深めた。紀元前381年、悼王は死去した。王の死後まもなく、呉起は反対派の貴族ら70余家の軍に襲われ、悼王の遺体の前で射殺された。王の遺体にも矢が突き刺さっていたという。悼王の子の粛王が王位を嗣いだ。
1938年11月、ヴァルター・フォン・ブラウヒッチュは、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場にV2ロケットの製造プラントを作ることを命じ、1939年1月、ヴァルター・ドルンベルガーは、製造プラントプロジェクトを計画するためのG. SchubertをリーダーとするWa Pruf 11という部署を作った。1943年夏までに、Werke Sudで最初の試作の組立てラインが稼働したが、1943年7月末に巨大なFertigungshalle 1（大規模製造プラント1）が稼働を始めた後、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場はハイドラ作戦の爆撃を受けた。1943年8月26日、アルベルト・シュペーアはハンス・カムラーらを集め、V2ロケットの製造をハルツ山地の地下の工場に移す相談を行った。9月初め、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場の機械や人員は、ミッテルワークに移動した。ここには、他の2か所のV2ロケット製造プラントからも機械と人員が集まった。1943年10月13日、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場で働いていた強制収容所の捕虜たちは、軌道車に乗ってコーンシュタイン丘に向かった。
ペーネミュンデにある2つの強制収容所のポーランド人の守衛は、1943年初め、地図、スケッチ、レポートをポーランド国内軍に提供し、1943年6月、イギリスの諜報機関は、ロケット組立て場、実験場、打上げ塔等が特定できるそのうち2つのレポートを入手した。クロスボー作戦の最初の攻撃として、1943年8月17日と18日の夜に、最初に居住エリア、次に工場、最後に実験場が空襲を受けた（ハイドラ作戦）。ポーランド人の守衛は攻撃の警告を受けたが、SDの監視のために逃げられず、捕虜のためのシェルターもなかった。1年後の7月18日、8月4日、8月25日にアメリカ合衆国の第8空軍は、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場で過酸化水素の製造が疑われる施設を3度に渡って空襲した。
V2ロケット製造拠点のミッテルワークへの移動後、1943年10月に誘導ミサイルの開発の全てから完全に撤退することが軍に認められた。1943年8月26日、アルベルト・シュペーアのオフィスでの相談で、ハンス・カムラーはV2ロケットの製造施設をオーストリアの地下に移すことを提案した。9月に場所の調査が終わると、カムラーは12月にZement(cement)というコードネームを決め、1944年1月からグムンデン近郊のトラウン湖の崖を爆破して地下洞窟を作った。1944年初めには、オーストリア国内のアルプス山脈に、タトラ山脈、アールベルク、オルトレール等を標的としたロケット打上げ場の建設（コードネームSalamander）を開始した。
ペーネミュンデ陸軍兵器実験場で行われた最後のV2ロケットの打上げは1945年2月にあり、1945年5月5日には、コンスタンチン・ロコソフスキーに率いられた第2白ロシア戦線がシフィノウイシチェの港とウーゼドム島全域を占領した。アナトール・バビロフに率いられたソビエト軍の歩兵は研究棟やロケット試射場のほとんどが破壊されているのを発見した。ペーネミュンデ陸軍兵器実験場のさらなる破壊は、1948年から1961年に行われ、機能を残した施設は、発電所と空港、ツィノヴィッツまで繋がる鉄道だけであった。液体酸素を製造するガス工場がペーネミュンデ陸軍兵器実験場の入口付近の廃墟の中に残っているが、その他の施設はほとんど残っていない。1992年には、シェルター式の制御室と発電所だった場所にペーネミュンデ歴史・技術情報センターが開設され、ヨーロッパ産業遺産の道のアンカーポイントに指定された。
特技は裁縫、北海道弁。超特急ヒカリアンの139話「北海道へ緊急発進!」のスーパー北斗と快速エアポートの合体技「道産子シールド」を命名したのは北海道出身の彼女である。所有グッズは代表キャラののぞみのベース車の新幹線300系電車のキーホルダーと神田ミナヨの缶バッジ、てっちゃんのプラキッズ。ヒカリアンの出演の影響で300系新幹線とカレーを愛する様になった。神田に開催される『神田カレーグランプリ』にて彼女の持ち役の神田ミナヨの思いれが強く、ヒーヒーカレーを覚えながら宣伝した。ヒカリアンにまつわる非公式ファンイベントや『シンカリオン』のアニメ化が発表した2017年度の鉄道フェスティバルと言った鉄道関連のイベントに訪問した事があった。『電光超特急ヒカリアン』の共演者の新橋テツユキ役の成瀬誠が風邪をひいた事を親切にフォローした。
ガーバー（gerber）社は、ジョセフ・R ガーバー（Joseph R Gerber）により、オレゴン州ポートランドで1910年に創設された広告代理店だった。（現在も存続している） 1939年、ジョセフ・ガーバーは、お客へのクリスマスギフトのため、行商に来た地元の鍛冶屋デビッド・ゼパニヤ・マーフィー（David Zehaniah Murphy）からキッチンナイフを25セット購入する。マーフィーのナイフは、E.C.アトキンス（E.C.Atkins & Co.,Inc.）の弓鋸刃（Hack saw blade）でブレードを作り、 ハンドルは古いアルミニウムのピストンを溶かし、鋳造したアルミニウムハンドルで、主に、切り盛り用のカービングナイフとステーキナイフだった。ジョセフ・ガーバーはマーフィーからナイフを仕入れ最初は贈答用に用いていたが、後にガーバーの名で販売するようになる。ウオールナットの箱に入ったナイフは大変な人気となり、ガーバー・ハンドメイド・ブレード（Gerber Hand Made Blades）が創立され、ニューヨークのアバクロンビー&フィッチで販売された。その後、ガーバー社は多くのナイフを販売し利益を上げた。マーフィーは納入価格のアップを要求するが契約以上の金額は受け入れられず、マーフィーはガーバー社へのナイフの出荷を止める。 同時に第2次世界大戦が起こり、その間マーフィーは、1941年～1954年にかけ、軍隊が使用するためのマーフィー・コンバット・ナイフ（Murphy Combat Knives）を製造していた。第2次世界大戦の間、ナイフビジネスを中断していたガーバーはナイフビジネスを再開するが、マーフィーがガーバー社を去ったため、自社でナイフを製造し始めたが、ガーバー社はマーフィーのハンドルデザインを使用していたため、マーフィーはナイフデザインの使用禁止を求めた訴訟を起こし1951年にマーフィーが勝訴し、マーフィーデザインのハンドルが使用できなくなり、以後は社内デザイナーのデザインで製造を行った。1947年、社名をガーバー・レジェンダリー・ブレード（Gerber Legendary Blades）に変更、1958年にジョセフの息子であるピート・ガーバーが社長に就任し、フィッシング、ハンティングの大の愛好家だった彼の経験を生かしてハンティングナイフやサバイバルナイフの分野に進出し、製造・販売を続けていたが、1987年、ピート・ガーバーはガーバー・レジェンダリー・ブレードをフィンランドの食卓用金物メーカー、フィスカース（Fiskars）に売却し現在に至る。
1939年、ジョセフ・ガーバーにより創業。1958年、ジョセフの息子であるピート・ガーバーが社長に就任1966年、MKII コンバットナイフを発表、ベトナム戦争で軍用ナイフとして高い評価を受ける。1987年、ピート・ガーバーはガーバー・レジェンダリー・ブレード社をフィスカース社に売却。社のイメージカラーがオレンジ色からフィスカース社の色である青色に変更。1991年、マルチプライヤーを発売。2年後、同社を代表する売れ筋商品となる。2012年、ロゴマークを変更。