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JR札幌駅から新札幌駅を経由し上野幌、もみじ台団地、開拓の村、江別市方面への直通系統も運行していたが、定時運行に難があることなどから2013年（平成25年）12月1日よりラッシュ時、2015年（平成27年）4月1日よりほぼ全便で新札幌駅で系統を分割し、JR札幌駅 - 新札幌駅および新札幌駅 - 各方面それぞれで運行する（13・14（後に系統廃止）・15の朝のJR札幌駅行のみ残存）。JR札幌駅方面とこれら各方面を新札幌駅にて乗り継ぐ場合に直通運賃で利用できる「新札幌乗り継ぎ乗車券」の発売を開始した。
ハードレインオープンカフェ(HARD RAIN OPEN CAFE)は日本の劇団。東京を中心に年2回程度の舞台公演を中心に活動している。主宰は簑田詢平(ミノタジュンペイ)、演出家は佐々木海音。
簑田詢平(ミノタジュンペイ)により1985年に創設されたザ・プレイヤーズ・ハウスが前身。2007年夏、演劇以外のアート活動へ進出する際にハードレインオープンカフェへ名称変更。 スタニスラフスキー・システムを基本にした合理的かつ現代的な演技術のもと、徹底したリアリティを追求する演技者集団。
『白百合兄弟のハンサムな食卓』（しらゆりきょうだいのハンサムなしょくたく）は、QTVで2009年11月6日より配信されたテレビドラマ。放送時間は各10分。全7話。配信完了後、2010年1月から2月にかけて、独立UHF局の東名阪ネット6参加6局で放映された（ただし三品目のみ未放送）。
イケメン兄弟が周囲の人々の抱える問題を料理で解決していくシチュエーション・コメディ。2010年2月5日に、DVDソフトが発売・レンタル開始された。
1924年の4月28日、ニューヨークの郊外にあるイースト・ダーラムに生まれる。「ブロッサム」という名前は本名で、ブロッサム（以下「彼女」）が生まれた時に、彼女の兄で、後のダフォディル・レコード主宰者である、ウォルター・バーチェットが父親の元へ満開の桃の枝を持ってきたのが由来という説がある。子供の時はクラシック・ピアノを習っていたが、10代のときにジャズ・ピアノに転向する。
1940年代の中頃からウディ・ハーマン楽団やアルヴィノ・レイ楽団など様々なコーラス・グループに参加。また、カクテル・ピアニストとして、クラブやバーで歌ったりもしていた。
1952年にアメリカからフランスのパリへ移る。そこで知り合ったアニー・ロスやミシェル・ルグランの実姉であるクリスチャンヌ・ルグランらとコーラスグループの「ザ・ブルー・スターズ」を結成。ジャズ・スタンダードの「バードランドの子守唄」をフランス語で歌うなど、数々の作品を残す。この「ザ・ブルー・スターズ」は、ダブル・シックス・オブ・パリなどへ連なるコーラス・グループの草分け的存在（ちなみに、クリスチャンヌ・ルグランは後にスウィングル・シンガーズのリード・ボーカルを務める）。彼女はパリでヨーロッパ的なセンスを体得。1956年、初のリーダー・アルバム『Blossom Dearie Plays "April in Paris"』を録音。ただし、この作品では彼女は歌っておらず、ピアノのみで参加。この頃に彼女は、初リーダー作の録音に参加したフルート奏者、ボビー・ジャスパーと結婚する。彼女はフランスでもカクテル・ピアニストとしての活動を続けており、シャンゼリゼ通りのクラブなどで歌っていた。そこにヴァーヴ・レコードの主宰者、ノーマン・グランツが目を付けて、彼女に「アメリカで君の歌を録音したい」と提案。アメリカに帰国、アルバム『ブロッサム・ディアリー』を録音する。
夫であったボビー・ジャスパーとの離別に前後し、再び渡欧。アメリカとヨーロッパを行き来しながら音楽活動を続ける。1962年、飲料会社であるハイヤーズがルートビアのCMソングを歌うことを彼女に依頼。ルートビアの愛好者に彼女のレコードを景品に送る企画が持ち上がり、アルバム『シングス・ルーティン・ソングス』を録音。この作品は作家の村上春樹が「秘蔵の一枚」にあげている。そのほか、1964年にはキャピトル・レコードからアルバム『メイ・アイ・カム・イン?』をリリース。もちろん、アメリカとヨーロッパを行き来する生活だったためイギリスのクラブでのライブ録音も残されている。
1974年には彼女の兄であるウォルター・バーチェットを社長に迎えた自主レーベル、ダフォディル・レコードを設立。その頃、アメリカの子供向け教育番組『Schoolhouse Rock!』に出演、ボブ・ドローが手がけた「Figure Eight」などの曲を歌い、歌声を披露した。晩年は2006年まで、マンハッタンの「ダニーズ・スカイライト・ルーム」などでライブを行っていたが、2009年2月7日、老衰のためグリニッジ・ヴィレッジで死去。
祖父は地元・奈良で道場「豊徳館野村道場」を開く柔道師範野村彦忠、父は1984年ロサンゼルスオリンピック金メダリストの細川伸二ら名選手を育てた元天理高校柔道部監督野村基次、叔父は1972年ミュンヘンオリンピック金メダリストの野村豊和、兄の野村忠寿も豊徳館野村道場のコーチという柔道一家。母は競泳選手で東京オリンピックで奈良県の聖火ランナーを務めた。小柄な体から繰り出される多彩な技や、抜群の切れ、スピード、天性の守りのカンが天才的と称される。相手を事前に研究しないことや、試合前後の誰も寄せつけない集中ぶりから天才肌だと言われている。その他、小柄さから「小さな巨人」、得意技が背負投であることから「平成の三四郎」との異名もある。男子柔道60kg以下級の選手として、アトランタオリンピックで優勝。シドニーオリンピックにて柔道軽量級で初の2連覇。アテネオリンピックにおいて柔道史上初、全競技通してはアジア人初となる3連覇を達成。さらに夏のオリンピックでの金メダルは日本人通算100個目というメモリアルになった。アテネオリンピックでの金メダル獲得後は、近代オリンピック史上2人しかいない個人種目4連覇を視野に、北京オリンピックへの出場を目指した。しかし、2007年の全日本選抜柔道体重別選手権大会で6度目の優勝を果たした直後の練習中に右膝前十字靭帯を断裂。手術を回避したまま日本国内での代表選考会へ臨んだものの、2008年4月の全日本選抜体重別選手権準決勝で浅野大輔に敗れたため、代表に選ばれなかった。なお、この敗戦の直後には、右膝前十字靭帯の再建手術を受けている。2012年には、講道館杯の2回戦敗退によって2012年ロンドンオリンピックへの出場を逃したため、日本テレビ系列での同オリンピック中継に「アスリートコメンテーター」として出演。現役アスリートとしての視点で、柔道を初めとする競技種目の取材を経験した。2013年11月に右肩、2014年10月に左膝を相次いで手術したが、2015年の全日本実業柔道個人選手権大会での復帰を視野に現役生活を続行。2015年には、4月30日付で七段へ昇段した。柔道界では異例の若さ（40歳）での昇段で、講道館によれば、「国際大会に出場するような一級の柔道選手が七段に昇級することは非常に珍しい」という。しかし、2015年8月24日に現役引退を表明。地元の関西（ベイコム総合体育館）で同月29日に開かれる前述の全日本実業柔道個人選手権大会が「引退試合」になることも発表した。自身2年振りの実戦になった同大会では、1・2回戦でそれぞれ一本勝ちを収めたものの、3回戦で椿龍憧（ALSOK新潟所属のシード選手）に一本負け。同月31日に大阪で開いた引退記者会見では、引退の理由に「（前述の手術を受けた両膝と右肩の状態の悪化による）体の限界」を挙げたうえで、今後の抱負として「自分が主役じゃなくて、若い選手たちを主役に引き上げる仕事をしていきたい。オリンピックにも、何らかの形で関われたら嬉しい」と述べた。ちなみに、天理大学卒業後の1999年から所属しているミキハウスでは、野村の現役引退後も本人の要望に応じて活動を支援する姿勢を示している。また、隔週ペースで『ひるおび!』（TBSテレビ制作の全国ネット番組）木曜日のコメンテーターを担当。2015年11月には、現役時代にも取材・出演の経験がある『サンデースポーツ』（NHK総合テレビ）で「マンスリーキャスター」を務めた。
非人間を人間に近い姿に（擬人化）したイラストを描くことなどをいうが、この場合萌え属性を追加する事で愛着が湧くようにしてある。一般的に女性化・少女化が主なものとされているが漫画『Axis powers ヘタリア』のように男性化・少年化の萌え擬人化を要素としている作品も存在している。本来の擬人化は元のものに人間の特徴（顔の表情や二足歩行や人語を話すこと等）を加える事だが、この場合該当する事物をイメージした格好をした人間として描かれることが多い。元の事物の特徴をほとんど外見に反映していない擬人化もあるが、その場合はキャラクターの性格や人間関係などにモチーフの特徴が反映される。ただし、服を着ているキャラクターが元の場合はそれと同じ服を着用（コスプレ）した人間として描かれることが多い。かつては主に同人誌で見られた手法だが、昨今では『びんちょうタン』や『090えこといっしょ。』『ピザびより』など商業ベースの作品も発表されている。
1949年（昭和24年）、広島県広島市（現在の南区宇品）にて、松尾糧食工業株式会社として設立。1955年（昭和30年）現在の会社名のカルビーに変更。カルビーは、当時の日本人に不足しているとされたカルシウムの「カル」と、ビタミンB1の「ビー」を組み合わせた造語である。1964年に発売された、瀬戸内海の小海老を使った「かっぱえびせん」がヒット商品となり、カルビーの名が知られるようになる。仮面ライダーのカード付きスナック菓子や、藤谷美和子を起用した「ポテトチップス」のCMでも話題になった。1973年に本社を広島から東京に移転。2005年には3代続いた同族経営をやめて、創業家外の社長兼CEO・CIOとして、中田康雄が就任。バランスト・スコアカード（BSC）を経営に積極活用し、BSCを用いて立てた仮説を検証するために、“経営の見える化”を図った。2009年6月には米ペプシコの全額出資子会社であるジャパンフリトレーの買収を発表。「ドリトス」などトウモロコシを材料とする商品で強みを持つジャパンフリトレーを傘下に加えることで、ポテト関連商品の割合が70%を超える同社が新たに成長軌道を描くための基盤を整えた。同時にペプシコが、子会社のフリトレー・グローバル・インベストメンツ社（オランダ法人）を通じて、カルビーの株式を20%取得、大株主の一つとなった。2009年6月24日より伊藤秀二に代表取締役社長をバトンタッチするとともに、松尾雅彦の指名により、会長兼CEOとして、ジョンソンエンドジョンソン代表を務めた松本晃を迎えた。同時に社外取締役制度の強化を図り、カゴメ相談役喜岡浩二やキッコーマン取締役会議長茂木友三郎、一橋大学教授一條和生を招聘した。
北海道の1300のジャガイモ畑と契約しており、専用の運搬船「ポテト丸」（現在運用されているのは2017年に就航した2代目）や、トラック、鉄道貨物で本州等の工場へと運搬される。
現在（2006年〜）のコーポレートメッセージは、「掘りだそう、自然の力。」 1976年から2005年までは「健康とまごころをお届けする。」だったという（当時の提供番組であった『おはよう!ナイスディ』『青春ファンタジア 菊池桃子 あなたと星の上で』の提供企業紹介で読まれていた）。
この道路はもともと阪神電気鉄道系列の宝塚尼崎電気鉄道が尼崎 - 宝塚の鉄道免許を取得して建設し、路盤が完成したものの尼崎市内乗り入れ問題で挫折、その後路盤を舗装してバス専用道として利用されていたが、戦時中に兵庫県によって買収され県道となった。その名残で現在でも阪神バスが尼崎市内と宝塚市内を結ぶ路線を運行している。既存の鉄道から離れた区間を通るため、バスの便数・利用者は多い。道路は尼崎市内の阪急神戸本線を縦断する陸橋区間（阪急立体工区）と、尼崎市の阪神バス「時友」バス停付近から「昆陽里南」バス停付近の間の区間（山田工区）、宝塚市の「福祉センター前」交差点から中国自動車道宝塚IC尼宝線出入口付近の区間（小浜南工区）以外はすべて4車線化が完了し、供用を開始している（ただし宝塚市内は一部2車線のみの供用）。前述の小浜南工区は慢性的な渋滞が発生しているため、ICの出入口を高架化、本線4車線化する工事を行っており、平成30年度供用開始を目標としている。そのほかの工区も平成35年度までに完了する見込みである。。鉄道未成線を流用したため、一部区間ではその痕跡が残る。全体的に直線が多いことに加え、尼崎市内の関西労災病院付近では西側に側道（一部は歩道化された）がある。また同市内の武庫の里2丁目（兵庫県立武庫荘総合高等学校付近）・西昆陽1丁目付近（阪神バス時友停付近）にも将来の拡幅を見据えて事前に設けられていた側道が見られる（前述の4車線化工事に関連する）。また、阪急神戸本線を乗り越す陸橋（尼崎市南武庫之荘7北交差点 - 武庫之荘2丁目交差点）は前後4車線の中で、ここだけ2車線で比較的ゆるやかな勾配となっており、それを偲ばせる。1987年頃まで、JR神戸線をくぐるガード（上記の関西労災病院北側）も上下1車線ずつでいかにも鉄道を通すためという雰囲気を持っていた。この区間を走る阪神バスも、一部停留所では駅名標のような停留所名板が付いた屋根付きの待合所が設けられて、あたかも駅のような雰囲気を醸し出していたが、2017年6月現在で残っているのは西大島（宝塚方面）と小浜のみである。
沿線の史跡としては、国道171号（西国街道）と交差する昆陽里（こやのさと）交差点付近に、南北朝時代の武将である高師直が殺された地点とされる「師直塚」がある。また、その北東側、寺本二丁目には行基が建立した昆陽寺がある。商業施設等をみると、人口密集地帯を走るため沿道には関西スーパー（伊丹市内）、万代、マックスバリュ（尼崎市内）といったスーパー、エディオン、ヤマダ電機（宝塚市内）といった家電量販店、DCMダイキ（宝塚市内）といったホームセンター、ファミリーレストランやドラッグストアなどが林立している。とりわけ昆陽里交差点付近にはイズミヤ昆陽店を中心に商業施設が集積している。また、伊丹市池尻の三菱電線跡地に、イオン伊丹昆陽ショッピングセンター（現・イオンモール伊丹昆陽）がオープンした。そのほか、総合病院としては地域有数の規模をもつ、関西労災病院が尼崎市内の沿道に存在する。
高校生のときから、漫画家への道を志す。宇都宮アート&スポーツ専門学校のマンガ・アニメ科「マンガ家・コミック養成コース」を卒業後、2006年に『エーデルリッター』で第8回スクウェア・エニックスマンガ大賞特別大賞を受賞した。そして、『ガンガンカスタム』の2006年No.1に読切漫画『グナイゼナウ』を掲載、プロデビューを果たした。スクウェア・エニックスの隔月刊漫画雑誌『ガンガンパワード』の2007年No.7から、初めての連載作品である『メガロマニア』を連載。月刊漫画雑誌『月刊ガンガンJOKER』にて『ひまわり 2nd episode』を連載していた。
太刀光 昭洋（たちひかり あきひろ、1943年5月19日-）は、高砂部屋に所属した元力士。本名は小戸 昭洋（おど あきひろ）。山口県下関市出身。181cm、105kg。最高位は東十両7枚目。得意技は左四つ、寄り。
モルレーはフィニステール県北部にあり、ジャルロ川とケフル川との合流地点にある。合流後の川はモルレー川となる。モルレー川河口の入り江は西のレオン地方、東のトレゴル地方（fr:Trégor）とを分けており、堰とカランテックにある河口の間15kmに広がっている。この地理的状況のために、モルレーは大きな水害の被害を受けてきた（特に1880年、1883年、1925年、1974年、2000年）。
一説にモルレーの名は、古代ローマ起源の集落のラテン語名、モンス・レラクス（Mons Relaxus）であろうといわれ、その後の変化によってフランス語とブルトン語の地名の由来につながったと考えられている。もっとも確かと思われる古名のひとつモン・ルレ（Mont Relaix）もそうしたものである。11世紀、レオン領地（fr）の領主が、ケフル川とジャルロ川の間に城を建て、主に漁業を生業とする城壁に囲まれた村が生まれた。1179年にブルターニュ公のジョフロワ2世が町を公爵領に併合すると宣言したが、レオンの子爵 Guyomarch（fr）は反乱を起こし、1186年に町を取り戻した。翌年、ヘンリー2世が町を攻囲し、奪い取った。ブルターニュ公のジャン1世は、レオン領主のエルヴェ4世（fr）に年80リーヴルの恩給を与えることで、この争いを終わらせた。ジャン2世は町を修復し、1295年に参事会教会のミュール大聖堂を城の礼拝堂に供するため建設した。当時の要塞化された町には、病院、聖イヴ、監獄、ブレ、大聖堂の5つの城門があった。1520年に行われた金襴の陣の後、対イングランド関係は、イングランドが神聖ローマ帝国と同盟したことで悪化した。1522年、シェルブールを攻撃したイングランド艦隊は、7月上旬にモルレー沖に現れた。攻撃の日は、近郊のガンガンで市場の開かれていた日であった。したがって、町の名士特に兵士たちは不在で、モルレーは防御なしであった。海岸には60隻の船が接近し、人目を引かぬよう商人に変装した数百名が上陸し、夜になるとは抵抗されることなしにモルレーへ入った。同時に船は川を遡行し、兵を市街に直接上陸させもしたが、船は河床に沈む樹木に邪魔されて動けなくなった。イングランド軍はモルレーを包囲して欲しいままに略奪や放火を行い、逃げ道を失った住民たちを虐殺した。翌日、逃れることのできたモルレー住民の訴えを聞いて、ラヴァル（fr:Laval）領主の兵士たちは敵を探しにモルレーへやってきた。彼らが目にしたのは、貯蔵していたワインを開けて一晩中勝利を祝い、大半が酔いつぶれて眠ってしまった兵士の姿だった。フランス側は、前夜の祝い酒でほとんど抵抗できないイングランド兵を見つけ、全員を殺害した。この事件のため、モルレー湾にトロー城（fr:Château du Taureau）が建設されることが決まった。1675年、ブルターニュ各地で起こった印紙税一揆（fr:Révolte du papier timbré）にモルレーも巻き込まれた。第二次世界大戦中、モルレーは連合国から繰り返し爆撃を受けた。主な標的は鉄道高架橋であり、軍港のあるブレストとの交通を絶つためであった。
モルレーにはモルレー商工会議所（fr）の本部が置かれている。商工会議所は、モルレー・プルジャン空港（fr）、モルレー港（fr）、ロスコフ・ブロスコン港（fr）、ロスコフの魚市場を運営している。また、旧タバコ工場（fr）の建物の再利用計画を完遂した。
生物地理学において陸橋（りくきょう、りっきょう、Land bridge）とは、海を隔てた地域の間をつなぐ陸地のことである。たとえば隔離分布している生物が、かつてそれがあったために現在は離れている地域間で生物の行き来ができたと考える。あるいは海峡が陸化した時期にはそれが陸橋として働く。
生物の分布において、その分布域が大きく飛び離れている場合、それを隔離分布という。それらが本来は同じものであったと考えられる場合、そのような分布になった理由を考えなければならない。その中で、海を隔てて陸上の生物が分布している場合がある。これはそれほど奇異なことではなく、たとえば高等植物ならば種子が海流で流されることが可能であるし、陸上動物でも爬虫類や昆虫ならある程度は海水に耐えられるため、海流分散を考えることができる。淡水性のものでもテナガエビなどは幼生が海に降りるので同様なことが可能である。これに対して両生類やカタツムリ、あるいは純淡水魚などは海水には耐えられないため、このような可能性は考えられにくい。哺乳類も海を越える能力が低い。また、上記のような海流分散の可能性があり得る生物でも、例えばヨーロッパと北アメリカのようにその距離が極端であれば、やはりこれは考えにくい。しかし実際にはそのような隔離分布の例は少なくない。しかし、かつてはそれらが陸続きであったとすれば、そのような分布は説明できることになる。このような二つの地域をつなげる一時的な陸地が陸橋である。陸橋を考える場合、仮定的に考える例と、歴史上の地形の変遷の中で捉える場合がある。
大西洋を隔ててミミズやカタツムリの近縁種が分布する例が知られており、これらを説明するために、かつてこれらが陸続きであったとするのが陸橋説と言われる。ただし、そこにどのような形の橋渡しの地が存在したかを具体的に語ることができるような話ではない。このような分布は大陸移動説の根拠の一部となり、現在ではそれによって説明されるものも多い。南半球の各大陸に隔離分布するものはゴンドワナ大陸に由来するものと考えられ、ゴンドワナ要素と呼ばれる。古くは20世紀初頭にはこのような議論が盛んで、この他に南アメリカとアフリカを大西洋南部でつなぐ南大西洋陸橋や南アフリカ、マダガスカル、インドをつなぐレムリア陸橋（これはレムリア大陸の発想の元となった）、南極を介してアフリカと南アメリカをつなぐものなどが想定された。しかし、それらの分布のあるものはむしろ北回りでの移動による分布拡大を想定した方がよいとの声もあり、現在では支持されない。
大西洋をまたいでの分布に関しては、ヴェーゲナーがこれを大陸移動説の証拠としたことが知られている。つまり、間に陸地があってつながっていたのではなく、現在の陸地がかつてはつながった位置にあったと判断したものである。一時はこれは荒唐無稽な説と考えられたが、現在ではほぼ定説の位置にある。レムリア大陸の発想の元になったマダガスカルとインドとの生物相に見られる関連性も、かつてはインドがマダガスカルやアフリカに接する位置にあり、そこから現在の位置まで移動したと考えることで説明される。
大陸や大きな島の間の距離が狭まっている地域、海峡や地峡と呼ばれる地域は、生物の分布を考える際に大きな問題となる。そのような地形の場所は長期的には地殻変動など、短期的には海水面の変動などによってある時は陸続きとなりまたある時には切り離される。その歴史はそれらの地域の生物分布に大きな意味をもつ。つながっている期間にはこれを通じて両側の地域の生物が出入りし、切り離された時期にはそれぞれの区域内で独自の進化が起きたと考えられる。切り離された時期が古く、期間が長いほどそれぞれの区域の生物相には違いが生じるであろう。
アジア大陸と北アメリカ大陸の間はベーリング陸橋がある。この地域は中生代の終わりころに繋がり、その後何度か繋がったり離れたりした。主としてアジアの進んだ哺乳類が北アメリカへここを通って進出したと考えられる。中新世に繋がって以降は切り離されたようで、それ以降は両大陸の共通性がなくなる。たとえば高等猿類はこれ以西に限定され、エダツノカモシカは新北区に固有である。南北アメリカ大陸はパナマ地峡を介して繋がっているが、この地は中生代末期に繋がって以来、新生代初頭には長く切り離された。その間、この大陸では主として有袋類が適応放散した。その後にネズミ類や猿類が飛び石伝いに侵入したが、鮮新世に中米陸橋が成立するや、ネコ科やイヌ科の肉食獣を始めとして真獣類が南へ侵入して有袋類などを全滅させる（アメリカ大陸間大交差）。またアルマジロなどの貧歯類はそこで適応放散したと見られる。なお、南アメリカで進化したもので北進したものもわずかにあり、オポッサムなどが北アメリカに見られるのがそれである。
2006年に建設された新しい空港で、1日350便の発着と、年間80万人の乗客を受け入れる能力をもつ。空港ターミナルビルは5箇所の搭乗口があり、うち4箇所はターミナルビルに直接つながったボーディング・ブリッジを備えている。メキシコ運輸・通信省航空局（Dirección General de Aeronáutica Civil）の発表によると、2008年の利用者数は763,450人、2009年の利用者数は644,556人であった。これはメキシコ国内の空港の中で、利用者数では19番目に多い数字である。
アンヘル・アルビノ・コルソ国際空港ができる以前、トゥストラ・グティエレス地方にはリャノ・サン・フアン空港とフランシスコ・サラビア国内空港という既存の空港が存在していた。しかし、これら2つの空港では商業航空交通の需要をすべて賄うことができなかったため、1990年代には第3の空港を建設する必要性が高まっていた。21世紀初めを目指して新たな空港の建設プロジェクトがスタートし、2006年6月27日にアンヘル・アルビノ・コルソ国際空港が開港した。建設工事には8億2500万ペソ（ドル換算で約7220万ドル）の投資が行われ、その資金の49%をメキシコ政府が拠出し、残りの51%をチアパス州が負担した。新空港の運用が開始されたことによって、フランシスコ・サラビア国内空港はテラン第6航空基地としてメキシコ空軍の軍用航空基地としての機能を取り戻し、リャノ・サン・ファン空港も商業及び民間飛行での利用が完全に停止された。開港式はビセンテ・フォックス・ケサーダメキシコ合衆国大統領とパブロ・サラサール・メンディグチアチアパス州知事の司会によって開催され、商業航空の第一便としてタパチュラ国際空港発のアビアスカ航空6A-234便（ボーイング 737-201/Adv機）が着陸した。また同機によるメキシコシティへのフライトが初離陸となった。開港時から国際空港を称していたが、公的に国際空港としての地位を獲得したのは2008年7月21日になってからである。最初の国際便の着陸は商業飛行ではなく、トゥストラ・グティエレスのビクトル・マヌエル・レイナ競技場で開催されるサッカーメキシコ代表との試合において、2008年9月7日にサッカーカナダ代表を受け入れるためのものであった。2009年2月にはアエロメヒコ航空がメキシコシティとの1日3便の路線開設をアナウンスしたが、同年6月にアエロメヒコはこの路線開設の不定期の延期を決定した。2009年からはメキシカーナ航空がこの空港での大規模な運航をスタートさせている。同社傘下の格安航空会社であるメキシカーナクリックは、2009年4月1日からトゥストラ・グティエレス-メキシコシティ間の路線を開設しており、新規に購入したボーイング717を就航させた。さらに同じく同社の子会社でグアダラハラ国際空港を拠点とする地域航空会社であるメキシカーナリンクが、同年7月からオアハカとグアダラハラへ1日2便ずつの運航を開始している。同年8月にはメキシカーナ航空本体によるメキシコシティへ1日3便の路線再開と、同年10月からのメリダへの1日2便の路線開設をアナウンスした。2010年6月からは国際線定期便の運航が開始される。これはコンチネンタル航空がコンチネンタル・エクスプレスを通じて運航するもので、テキサス州ヒューストンとの間を週2便の直行便が結ぶ予定となっている。
トゥストラ・グティエレス（IATA:TGZ/ICAO:MMTG）の空港コードの変遷（下記のタイムライン）が表しているように、2006年にアンヘル・アルビノ・コルソ国際空港が開港するまで、トゥストラ・グティエレスには安定した利用が可能な空港が存在しなかった。1980年にトゥストラ・グティエレスの西郊外にリャノ・サン・フアン空港が開港し、それまで使用されていた市街地にあるフランシスコ・サラビア空港はメキシコ空軍のテラン空港と名前を変えた。しかし、リャノ・サン・ファン空港は霧と強い風で使用が制限される条件下にあり、自然環境の影響を防ぐために無線サポートや2番目の滑走路建設などの投資が行われた。1990年代後半には暫定的に古いテラン空港が使用されたが、位置やスペース、軍事指定など制限が大きかったため、新空港が建設された。
大原法律公務員専門学校（おおはらほうりつこうむいんせんもんがっこう）は、北海道札幌市北区北6条西8丁目にある専門学校。運営は学校法人大原学園グループ。コマーシャルメッセージで「本気になったら大原」というフレーズを展開している。JR札幌駅西出口から徒歩5分。札幌市営地下鉄さっぽろ駅から徒歩5分、西11丁目駅から徒歩10分。大原学園は1957年に各種学校としてスタートし、1976年に専修学校、1982年に学校法人化された。同年、札幌に大原簿記専門学校（現・大原簿記情報専門学校札幌校）として学校が設置された。
全てではないが、多くのオペレーティングシステム (OS) はカーネルを内包する。ハードウェアとソフトウェアの間の通信を管理するソフトウェアとしてのカーネルは、性能、メモリ効率、セキュリティ、プロセッサのアーキテクチャなどが複雑に絡んだ問題への妥協的解答である。多くの場合、ブートローダーがカーネルを特権モードのプロセスとして起動する。しかし、初期化が完了すると、カーネルはいわゆるプロセスとしては存在せず、ディスクアクセスなどの高い特権レベルを必要とする処理を必要としたときにユーザプログラムから呼び出される機能の集合体として存在することになる。カーネルの処理の流れはユーザープロセスの処理の流れの延長上にあり、システムコールによってカーネルに処理が渡り、終了するとユーザーに戻っていく。初期化時のコンテキストはそのまま消えるようにする設計もあるが、「アイドルプロセス」とか「collects」と呼ばれる、プロセッサが何もすることがない時に実行されるコードに流用される設計とすることもある。省電力のため、プロセッサが「休む」ような命令を繰り返すようなコードとすることも多い。カーネル開発はプログラミングの中でも複雑で難しいタスクのひとつと考えられる。オペレーティングシステムの中核部であるということは、高い性能を要求される最重要なソフトウェアであり、正しく設計し実装することは難しい。カーネルはユーザプログラムの互換性や移植性を考慮する必要などから、設計が制限されることもあり、そのことがさらに開発を難しくしている。
カーネルの主な仕事はアプリケーションの実行を許可し、ハードウェア抽象化などの機能によってそれをサポートすることである。プロセスは、アプリケーションがアクセスできるメモリの範囲を定義する。カーネルのプロセス管理は、ハードウェアの持つメモリ保護機構を考慮しなければならない。カーネルはアプリケーションを実行するためアドレス空間を設定し、アプリケーションのコードを含むファイルをメモリにロードし、プログラムのためのコールスタックを設定し、そのプログラムの所定の位置に制御を渡すことで実行を開始する。マルチタスク可能なカーネルは、ユーザーから見て実際にそのコンピュータが同時実行できるプロセス数よりも、多数のプロセスが同時並行して実行されているかのように見せかける。一般にシステムが同時並行して実行できるプロセス数は、そのシステムの持つCPU数に等しい（同時マルチスレッディングをサポートしている場合はその限りではない）。プリエンプティブ・マルチタスクシステムでは、カーネルは各プログラムにタイムスライス（そのプログラムがCPU上で実行される連続時間）を与え、プロセスからプロセスへと高速に切り換えていくので、ユーザーから見ればそれらのプロセスが同時並行して実行されているように見えるのである。カーネルは次に実行すべきプロセスを決定し、タイムスライスの長さを決定するスケジューリングアルゴリズムを持つ。一般にプロセスには優先度が設定される。カーネルはそれらのプロセス間の通信手段も提供する。これはプロセス間通信 (IPC) と呼ばれ、パイプ、共有メモリ、メッセージ、RPC、ソフトウェア割り込みなどがある。他に協調型マルチタスクもあり、各プロセスは自らカーネルに制御を戻すまで割り込まれずに実行を続けることができる。制御をカーネルに戻すことを "yielding" と呼び、プロセス間通信の際や何らかのイベントを待つ際に行われ、そのときにカーネルが別のプロセスを動作させる。古い Windows や Mac OS はこの方式だったが、コンピュータの性能向上に伴ってプリエンプティブ方式に切り換えた。オペレーティングシステムは、マルチプロセッシング（SMPやNUMA）をサポートすることもある。この場合、複数のプログラムやスレッドが複数のプロセッサ上で動作する。そのようなシステムでカーネルを動作させる場合、「リエントラント（再入可能）」あるいは「割り込み可能」になるよう大幅な改造が必要となる。これはつまり、何か処理をしている最中に他からも要求を受け付けるということである。この改造ができれば、異なるプロセッサ上で動作するプログラムが同時にカーネルを呼び出しても大丈夫になる。カーネルは複数のプロセッサからのメモリアクセスを同期させる方法（スピンロックなど）も提供しなければならない。これはメモリ管理とプロセス管理にまたがる問題である。
カーネルはシステムの全メモリへの無制限のアクセスが可能で、ユーザープロセスの要求に応じて安全なメモリアクセスを提供しなければならない。このための第一歩はページング方式やセグメント方式による仮想アドレッシングである。仮想記憶方式では、カーネルは物理アドレスを別のアドレス、つまり仮想アドレスに変換する。これにより、各プログラムは（カーネル以外では）仮想空間上唯一のコードに見え、プログラムが互いに他のプログラムを破壊することを防止する。多くのシステムで、あるプログラムの仮想アドレスはメモリ上にないデータを指していることがある。仮想アドレッシングによるインダイレクション層は、本来なら主記憶 (RAM) になければならないデータをハードディスクなどの補助記憶装置に退避させることを可能にする。結果としてOSは物理的な容量以上のメモリをプログラム群に提供可能となる。RAMにないデータがあるプログラムで必要になった場合、CPUはカーネルにそれを知らせ（ページフォールト）、（必要なら）カーネルが使われていないメモリブロックの内容をディスクに退避させ、必要なデータをそのメモリブロックに復帰させる（ページ置換アルゴリズム）。すると、プログラムは要求を行った時点から処理を再開させることができる。これをデマンドページングと呼ぶ。仮想アドレッシング方式では、仮想空間をカーネル用の部分（カーネル空間）とアプリケーション用の部分（ユーザー空間）に分けることが出来る。アプリケーションはカーネル用メモリにアクセスできないので、アプリケーションにバグがあったとしてもカーネルにダメージを与えることはない。この根本的な分離は多くの汎用カーネルで実際に使われているが、別な方式を採用したカーネルの研究も行われている（例えば、Singularity）。メモリ管理のもうひとつの機能として、カーネル内の各モジュールやデバイスドライバが使用するメモリの割り当てがある（動的メモリアロケーション）。
入出力デバイスを並行して協調作動する他のプロセス群から一様に扱えるようにするというカーネルの考え方は、Per Brinch Hansen が提唱し実装したのが最初である（似たような考え方は1967年にも示唆されていた）。Hansen はその説明で、「共通の」プロセス群を「内部プロセス」、入出力デバイスを「外部プロセス」と呼んでいる。物理メモリと同様、アプリケーションがコントローラのポートやレジスタに直接アクセスすることを許可すると、コントローラが不正作動したり、システムがクラッシュすることになる。それに加えて、デバイスの複雑さに応じて対応するプログラムは非常に複雑化することがあり、しかも複数の異なるコントローラを使うことがある。そのため、デバイスを管理するためのより抽象化されたインタフェースを提供することが重要である。この抽象化を提供するのは一般にデバイスドライバや Hardware Abstraction Layer (HAL) である。アプリケーションは必要なら頻繁にデバイスへのアクセスを要求する。カーネルはシステムに接続されたデバイスの一覧を何らかの方法で保持しなければならない。これはBIOSや各種システムバスの機能（PCI/PCIeやUSB）を使ってなされる。あるアプリケーションがあるデバイス操作を要求すると（例えばディスプレイに文字を表示する）、カーネルは対応するドライバ（例えばビデオドライバ）に要求を送らなければならない。するとそのドライバがデバイスに対して必要な処理を行う。マイクロカーネルの場合、この際にプロセス間通信 (IPC) が使われる。
もちろん、上述したタスク群や機能群の提供方法は設計や実装の面で様々である。「機構と方針の分離」の原則は、マイクロカーネルとモノリシックカーネルの哲学の間でかなり大きな相違がある。ここで、「機構」は様々な「方針」の実装を可能とするものであり、「方針」は特定の「操作のモード」である。例えば「機構」面では、ユーザーがログインしようとしたとき認証サーバを呼び出してアクセスを認めるべきか否かを決定するということが考えられる。一方「方針」面では、認証サーバがパスワードを要求し、データベース内の暗号化されたパスワードと照合するかもしれない。機構が汎用的であれば、機構と方針が同一モジュールに統合されている場合よりも方針の変更（例えば、パスワードの代わりにセキュリティトークンを使うなど）がより容易になる。最小のマイクロカーネルでは非常に基本的な方針のみが含まれ、その機構はカーネル上で動作させるもの（OSの残りの部分やアプリケーション群）自身がどのような方針（メモリ管理、高度なプロセススケジューリング、ファイルシステム管理など）を採用するか決定することを可能にする。一方モノリシックカーネルは方針の大部分をカーネル内に含む傾向があり、結果としてその上の部分の自由度は制限される。Per Brinch Hansen は機構と方針の分離のための主張を展開した。すなわち、この分離が不適切であることが既存のOSで本質的技術革新が見られないことの主要因だとし、コンピュータアーキテクチャにおける共通課題だとした。モノリシック設計は、従来の商用システムで一般的な保護技法である「カーネルモード」と「ユーザーモード」に分離するアーキテクチャ（いわゆるリングプロテクション）から生まれた。そのアーキテクチャでは、保護（プロテクション）を必要とするモジュールを可能な限りカーネルに含めようとする。このようなモノリシック設計と特権モードの関係が機構と方針の分離における重要な問題として再注目されている。実際「特権モード」のアーキテクチャ技法は保護機構とセキュリティ方針を融合させる傾向があるが、これとは大きく異なるアーキテクチャ技法であるケイパビリティベースドアドレッシングではその2つを明確に区別し、自然にマイクロカーネル設計が可能となる。モノリシックカーネルはカーネルの全コードを同じアドレス空間（カーネル空間）で実行するが、マイクロカーネルでは多くのサービスをユーザー空間で実行しようとし、コードベースの保守性とモジュール性を向上させようとしている。多くのカーネルは明確にどちらかに分類できるわけではなく、その中間の実装とも言うべきハイブリッドカーネルになっている。さらに特殊な設計としてナノカーネルやエクソカーネルが研究されているが、広く使われるまでには至っていない。エクソカーネルの例としてXenハイパーバイザがある。
カーネルが巨大化するにつれて、様々な問題が明らかになってきた。最も明らかな問題はカーネルの大きさ（メモリ使用量）の増大である。これは仮想記憶をカーネル空間にも適用することである程度まで和らげられるが、全てのコンピュータ・アーキテクチャが仮想記憶をサポートできるわけではない。カーネルのサイズを削減するため、不要なコードを削除するなどの改善が必要となるが、これはカーネルの各モジュール間の明らかにされていない依存関係があるために非常に困難である。マイクロカーネルと比較したときのモノリシックカーネルの様々な欠点から、1990年代の初期までにモノリシックカーネルは時代遅れと考えられるに至った。結果としてLinuxがモノリシックカーネルを採用したことでリーナス・トーバルズとアンドリュー・タネンバウムの間で有名な論争が発生した（アンドリュー・タネンバウムとリーナス・トーバルズの議論）。この議論では、両者の言い分にそれぞれメリットがある。モノリシックカーネルは設計が容易で、マイクロカーネルよりも迅速に成長することが期待できる。しかし、モノリシックカーネル内のバグは一般にシステムクラッシュを引き起こすのに対して、マイクロカーネルでは一部のサーバに問題が限定される。モノリシックカーネルの支持者は、不正なコードがカーネルに無ければマイクロカーネルの利点はほとんどないと論じる。どちらの側にも成功例がある。マイクロカーネルはロボットや医療用システムで使われており、各コンポーネントが別々の保護されたメモリ空間で動作する。これは最新のモジュールロード方式であってもモノリシックカーネルには不可能であろう。モノリシックカーネルは共有型カーネルメモリを使用するよう最適化されていて、マイクロカーネルのような低速なメッセージ渡しとは異なる。
エクソカーネル (exokernel) はまだ実験段階のOS設計技法である。他のカーネルとの違いは、物理ハードウェアのプロテクションと多重化に機能を限定している点で、アプリケーションに対して全くハードウェアの抽象化を提供しない。このようにハードウェアのプロテクションをハードウェア管理から分離することで、利用可能なハードウェアを最大限に生かすように個々のプログラムを開発できるという利点が生じる。エクソカーネル自体は非常に小さい。しかし、通常のOSの持つ機能をアプリケーション開発者に提供するためのライブラリ型OSを伴う。エクソカーネル型システムの最大の利点は、このライブラリ型OS機能を複数用意できるという点で、それぞれが異なるAPIを提供できる。例えば同じシステム上で、高度なUIを持つアプリケーションを開発し、同時にリアルタイムシステム制御を行うアプリケーションも開発できる。
厳密に言えば、オペレーティングシステム（とカーネル）はコンピュータを動作させるのに必須ではない。プログラムはマシン上に直接ロードされ実行されることも可能であり、そのようなプログラムはOSのサービスや抽象化なしで記述しなければならない。多くの初期のコンピュータではそのような手法が一般的であり、プログラムを入れ替えるときにリセットとリロードが必要だった。その後、プログラムローダーやデバッガといった補助的な小さなプログラムがメモリに常駐したり、ROMからロードされるようになった。これらが初期のオペレーティングシステムのカーネルの元となった。直接実行の手法は今日でもゲーム機や組み込みシステムで使われているが、一般に最近のコンピュータではオペレーティングシステムとカーネルが使われている。1969年の RC 4000 Multiprogramming System では、小さな中核部の上で異なる目的のOS群を整然とした方法で構築するというシステム設計哲学を導入しており、マイクロカーネル方式のさきがけとなっている。
UNIX以前の10年間、コンピュータは劇的に能力を向上させ、マシンの未使用時間を使う手法が求められた。この期間の主な開発のひとつがタイムシェアリングシステム (TSS) である。TSSは何人かのユーザーがCPUのタイムスライスをそれぞれ割り当てられる。タイムシェアリングシステムの開発は多くの問題を発生させた。ひとつの問題は大学のユーザーはCPU時間が欲しいというよりもシステムをハックしたがっているという点である。このためセキュリティやアクセス制御が1965年のMulticsプロジェクトの重要な課題となった。もうひとつの問題は計算リソースの正しい扱い方である。ユーザーは計算リソースを使わずに画面を凝視することにほとんどの時間を費やしており、タイムシェアリング方式ではそのようなCPU時間を他のユーザーに与えるべきと考えられた。最終的に、メモリ階層の多層化が進み、リソースの分割が仮想記憶システムの開発へと繋がっていったのである。
UNIXの設計段階で、全ての高レベルのデバイスをファイルとして抽象化することが決定された。何故ならUNIX設計者は情報処理の目的をデータの変換であると考えていたからである。例えば、プリンターもファイルとして抽象化され、データをそのファイルにコピーすると印字が行われる。他のシステムでは同様の機能を提供するにあたって、デバイスを低レベルに抽象化する傾向があった。デバイスもファイルも何らかの低レベルの概念の実体化である。システムをファイルのレベルで仮想化したことにより、ユーザは既存のファイル管理機能と概念で全てを扱うことができるようになり、操作が大幅に簡略化された。同じパラダイムを拡張して、UNIXはファイルを複数の小さなプログラムで操作するパイプの概念を可能とした。最終的な結果は同じであっても、このような小さなプログラム群を使うことで柔軟性が劇的に向上しただけでなく、開発も利用も容易になった。UNIXでは、オペレーティングシステムは2つの部分で構成される。様々な操作を実行するユーティリティプログラム群とカーネルである。プログラミングの観点から見ると両者の違いは小さい。カーネルは特権モードで動作するプログラムであり、プログラムローダーとしての役割とシステムの残りの部分を構成するユーティリティプログラム群を監督する役割を持つ。そして、それらプログラムにロックと入出力サービスを提供する。つまり、カーネルはあらゆる場面に介在しているわけではなかった。その後、計算モデルが変化し、UNIXの何でもファイルで表す手法が常に適用可能な方法ではなくなってきた。端末はファイルで表せるが（どちらも文字列を読み書きできる）、GUIはそのように扱うことはできない。コンピュータネットワークは別の問題を提起した。ネットワーク経由の通信はファイルアクセスに対応させることができるが、低レベルのパケット指向アーキテクチャはファイルというよりも離散的なデータの塊として扱う必要がある。コンピュータの機能が拡大するにつれ、UNIXのコードは増大していった。それはまた、UNIXカーネルのモジュール性が非常にスケーラブルなためでもあった。初期のカーネルのソースは10万行ほどだったが、Linuxカーネルなどでは1300万行にもなっている。現代のUnix系OSは、モノリシックカーネルにモジュールローディング機能を加えたものとなっている。例えば、Linuxカーネルを採用した各種Linuxディストリビューションや、BSDの子孫である FreeBSD、DragonFly BSD、OpenBSD、NetBSD、macOS などがある。
アップルは1984年、最初のMac OSを同社のパーソナルコンピュータMacintoshに同梱して発売した。後継のmacOSはDarwinをベースとしており、4.4BSDユーザーランドとMachカーネルを統合したXNUと呼ばれるハイブリッドカーネルを採用している。
Microsoft Windowsは1985年、MS-DOSへのアドオンとしてリリースされた。他のOSに依存していたため、Windows 95までのリリースはOSではなくオペレーティング環境とみなされている。その製品ラインは発展して、Windows 9x系となり（32ビット化やプリエンプティブ・マルチタスクといった強化を経て）、最終的に2000年にWindows Meがリリースされた。マイクロソフトはまた、ハイエンド向けにWindows NT のラインも1993年の Windows NT 3.1からスタートさせ、こちらは2000年以降も続いている。2001年10月にリリースされたWindows XPでWindows 9x系を置換して一般ユーザー向けOSが一新された。Windows NT系のカーネルはWindow ManagerやIPC Managerとクライアント・サーバ型階層型サブシステムモデルを採用しており、ハイブリッドカーネルとみなされている。
汎用マイクロカーネルとしてはカーネギーメロン大学が1985年から1994年まで開発したMachが有名だが、特定用途向けにもいくつかのマイクロカーネルが開発された。L4はマイクロカーネルの性能が悪くないことを実証するために作られた。ここから派生した新たな実装の Fiasco や Pistachio はLinuxをその上で動作させることができる。QNXはマイクロカーネル設計を採用したリアルタイムオペレーティングシステムであり、1980年代初期に開発され、Machよりも遥かに成功している。ソフトウェアが不正作動することが致命的な状況で使われることが多く、スペースシャトルのロボットアームの制御やガラスを精密に磨く機械の制御で使われている。
テレビタレントや業界人が企画を持ち込み実行する単発特別番組枠的実験的番組。まさに発明王エジソンのような21世紀のテレビ界を背負っていくような企画を発掘していく番組として放送された。2007年の番組開始当初は、オープニングは暗いセットの「24時またぎの谷」に司会の名倉潤と当時TBSアナウンサーだった竹内香苗がおり、扉には、キラー・カーン演じる番人が鍵をかけ、24時を過ぎると扉が開き、扉の向こうにその日放送される企画内容本編がある、との設定で始まり、企画内容本編そのものはCMを除き16分程度の長さで放送された。しかし、この形式では「視聴率が上がらない」との理由で、2008年からは本編のみの放送に変更された。また、タイトルクレジットは、『妖怪人間ベム』のパロディーである。
新潟県出身。岩佐彦十郎の六男として生まれる。1904年2月、騎兵少尉任官し、日露戦争に従軍。1912年11月、兵科を憲兵に転じ、1918年6月、憲兵練習所を卒業した。1935年9月、憲兵司令官に就任するが、1936年、二・二六事件が発生し、同年3月、事件の終結後に重謹慎30日の処分が下され待命となり、同年7月、予備役編入となった。
二・二六事件では、未然に防止することが出来なかったことに責任を痛感し、神経痛のため歩行も不自由な状態で反乱軍の説得にあたろうとしたが、歩哨に追い返され「それでも陛下の軍人か」と涙ながらに叱咤した。事態が終息しないなか、岩佐は参内しようとする首相・岡田啓介に協力し、自らの車に岡田と同乗し宮中へ送り届けることに成功している。その後岡田の首相官邸からの脱出に協力した小坂慶助ら憲兵三名を1936年3月10日に表彰したが、そのことは公表されなかった。
天理大学2年の時に新人体重別71kg級で3位となった。4年の時には講道館杯で3位になった。優勝大会では3位だったが優秀選手に選ばれた。体重別では3位だったものの、全日本学生選手権で優勝すると、ポーランドのヴロツワフで開催された世界学生では優勝を成し遂げた。1981年には滋賀県教育委員会の所属となると、講道館杯で3位になった。1982年には天理大学の職員として体重別で3位になった。1983年の講道館杯と体重別ではともに3位だった。1984年にはアジア選手権で優勝した。体重別では決勝まで進むも、国士舘大学教員の西田孝宏に敗れた。1985年には滝川高校の教員となると、体重別では決勝で再び西田に敗れて2位だった。引退後は全国高体連柔道専門部副部長となった。また、2013年には全日本柔道連盟の理事に就任した。
ヘリプレーン1型（ヘリプレーンいちがた）は、日本の萱場工業（現KYB株式会社）が試作した「ヘリプレーン」（複合ヘリコプター）。単にヘリプレーンとも呼ばれる。
1952年（昭和27年）3月、萱場工業は、太平洋戦争中に生産していたオートジャイロであるカ号観測機の経験を生かして、オートジャイロとヘリコプターの利点を組み合わせた「ヘリプレーン」の開発を開始した。この機体の開発のため、国から萱場工業に対して200万円、開発に関与した石川島重工（現IHI）に対して120万円の補助金が交付された。機体はセスナ 170Bを改造したもので、原型機の主翼は撤去され、機体上部に全金属接着構造の3翅の主回転翼（ローター）が設けられた。また、新たに短い低翼配置の短固定翼が設置されたほか、プロペラは3翅の可変ピッチプロペラに変更され（撮影画像では、セスナ 170Bと同じ木製の2翔・固定ピッチプロペラのまま）、尾翼にも改修が加えられた。動力は、レシプロエンジンがより高出力のものに換装されたほか、ローターの先端に石川島に開発を依頼したラムジェットエンジン計3基が備えられ、「翼端噴流式」（チップジェット）と呼ばれる独特の回転翼駆動方式が採用された。離陸時にはラムジェットエンジンを用いてローターを回転させ、水平飛行時にはラムジェットエンジンの作動を停止、ローターは自由回転させた上で、オートジャイロと同様にレシプロエンジンとプロペラの推力のみを用いて飛行する予定だった。実機は1機が製作され、1954年（昭和29年）3月にほぼ完成したが、機体構造やエンジンの根本的な改修が必要なことが判明し、さらに同年7月に機体が地上繋止（タイダウン）によるエンジン運転試験中に横転し大破したことを受け、飛行に至らぬまま開発計画は中止された。機体の開発が順調に進めば、市販する計画であり、側面図の断面図による乗客輸送を想定したカタログ向けのイラストも用意されていた。
世界で2番目に小さい国家・モナコは、モナコ・コミューン（fr:Commune de Monaco、コミューンはフランス語圏の基礎自治体・地方公共団体。そのためモナコ市とも訳せる。現在の市長はen:Georges Marsan）を第一級行政区画とし、その下に4つのカルティエ（quartier、地区）と9つのセクター（secteur、区）の三層が行政区画となっている。しかし、モナコ・コミューンとモナコ公国は領域は変わらないうえ、モナコ公国はいわゆる都市国家にあたることもあってカルティエとセクターをモナコ公国の行政区画とする場合もある。また、モナコ公国に所属する地方公共団体（基礎自治体）はない。カルティエは成立年別に分けられており、その下にある区も大半が地区とほぼ同じ時期に設立されている。
葉室 和親（はむろ かずちか、1949年4月15日 - ）は日本の外交官。駐トンガ特命全権大使、東京大学理学博士。
熊本県出身。1979年東京大学大学院理学系研究科博士課程を修了し理学博士号取得。博士論文は「東伊豆単成火山群の地質と岩石」英語: (Geology and petrology of the Higashi-Izu monogenetic volcano group)。1980年外務省入省。ジュネーブ軍縮会議日本政府代表部一等書記官時には大陸棚限界委員会（CLCS）委員も務めた。外務省経済局経済安全保障課海洋室長、在ニューヨーク日本国総領事館領事を経て、2010年から国際連合日本政府代表部参事官、2012年から駐トンガ特命全権大使。2013年3月にはトンガのシアレアタオンゴ・トゥイバカノ首相との間で15億7300万円を限度とする無償資金協力「マイクログリッドシステム導入計画」の交換公文への署名を行った。
1988年に開通した6つの橋梁からなる瀬戸大橋を渡り、本州と四国を結ぶ。瀬戸大橋は道路（瀬戸中央自動車道）との併用橋となっており、本四備讃線は道路の下部を通る。アプローチ区間は本州側が高架とトンネル、四国側が高架線となっている。宇野線・予讃線の一部を合わせた岡山駅 - 高松駅間に「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。交通新聞社発行の『JR時刻表』をはじめとする旅客向けの案内においても「瀬戸大橋線」と記されることが多く、「本四備讃線」という表現はほとんど使用されていない。瀬戸大橋は橋上の鉄道施設を含め日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）が所有しているが、高速道路機構は鉄道事業法第59条の規定により、第三種鉄道事業者として適用されず、同法同条2項の規定によって、JR四国が第一種鉄道事業者とみなされている。JR西日本が保有する区間は、岡山支社の直轄である。当該区間に2016年3月26日から導入されたラインカラーは青（■）、路線記号はMである。JR四国が保有する区間はラインカラーを設定しておらず、路線図などでは当該区間も含めた本四備讃線全線をJR西日本のコーポレートカラーで表現しているものや、予讃線と同一の表現も存在する。全線がIC乗車カード「ICOCA」および「SHIKOKU ICOCA」のエリアに含まれている。また児島駅 - 宇多津駅間には、1996年1月10日から加算運賃（2019年10月1日時点で110円）が設定され、道路との共用部の維持費として支払われる「本四利用料」や、軌道の維持費などの一部に充当されている。本四備讃線建設に係る鉄道債務の額は、長期借入金に係るものとしての債務総額約1,886億7,200万円、本州四国連絡橋債券に係るものとして債券総額約4,250億3,200万円の合計、約6,117億400万円と定められている。これらは本来は国鉄が負担すべきものであったが、国鉄分割民営化に伴い国鉄清算事業団（日本鉄道建設公団）が負担した。
2019年3月現在、本四備讃線のみを走る列車は1本もなく、ほぼすべての列車が岡山駅から直通している。