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本枠にて放送されたアニメのうち、『宇宙伝説ユリシーズ31』（1988年）を除く全作品の制作を日本サンライズ→サンライズが手掛けていた。またその大半がいわゆるロボットアニメに分類されるものであった。立ち上げ当初は新規の枠ということもあってか、テレビ朝日系列全国ネット番組でありながら、地域によって放送時間が異なっており、テレビ朝日では金曜18:00 - 18:30に先行放送されていた。その後、1979年春改編でテレビ朝日では平日18時台前半に首都圏ローカルニュース枠（『6時のサテライト』）を設置することになったため、『機動戦士ガンダム』初回より名古屋テレビの放送時間に合わせ同時ネットを開始。大半の系列局もこれに同調したため、本枠は本格的に土曜17:30 - 18:00での全国ネットを確立した。しかし同時間帯に別番組を放映していた関係上、編成上の都合がつかなかった朝日放送（ABC、19:30より放送の番組を先行放送等）と九州朝日放送（KBC、テレビ東京系番組を編成）は金曜17:00 - 17:30にて先行時差放送を継続した（KBCは『Ζガンダム』放送期間中の1985年より同時ネットに移行）。またABCは夏休み期間中は関西ローカルで『全国高校野球選手権大会中継』をするため3 - 4試合開催日は番組を休止し、放送できなかった分は大会終了後に『子供映画大会』（現在の『子供アニメ大会』）枠内で時差放送していた。 勇者シリーズ第1作『勇者エクスカイザー』の放送期間中であった1990年10月より、ニュース枠「530ステーション」がこの時間に設けられたため、本枠も30分繰り上げとなる17:00開始に変更された。以降1998年4月の再度の時間帯移動を経て、2017年9月まで40年間に亘り名古屋テレビ（メ〜テレ）制作のアニメ枠が存続することとなる。
おまかせチャンネルは、ソニーのNETJUKEやx-アプリに搭載されている、印象・シチュエーション・時間帯・季節に合わせたプレイリストを自動的に作成する機能である。
春・夏・秋・冬・メリークリスマスの5つがある。
アーティストが同じ曲をランダム再生する「アーティストMIX」、同じアルバムの曲をランダム再生する「アルバムMIX」、リリース年代が近い曲をランダム再生する「年代MIX」、雰囲気が似た曲をランダム再生する「ムードMIX」がある。
1484年5月6日、マールワール王国の君主スージャーの息子バーガーの長男として、ジョードプルで誕生した。1515年10月、祖父スージャーが死亡したことにより、王位を継承した。1532年5月9日、ガーンガーはジョードプルで死亡し、息子のマールデーヴが王位を継承した。
ヴァンツォーネ・コン・サン・カルロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Roletto, Ronchi Dentro, Ronchi Fuori, Valeggio, Battiggio, San Carlo, Pianezza
1911年（明治44年）に、菓子職人である澤崎浅次郎が「水晶飴玉」店として創業した。澤崎は洋菓子や和菓子も試す中で、飴に辿りついて創業したという。1955年（昭和30年）頃、澤崎の娘婿である高久信夫が2代目を継承した。創業以来、「水晶飴玉」と呼ばれる飴が主力商品にして唯一の商品である。後に「水晶玉」が透明な飴全体の通称となったため、昭和10年代に「澤の露」に改名され、現在に至る。「澤」は初代の澤崎の姓、「露」は森の木の葉に滴る露の意味であり、山の木々から滴る滴のように光るイメージから命名された。第二次世界大戦中には、飴玉「澤の露」は戦地にも慰問品として届けられた。しかし戦中に、原材料である砂糖が入手不可能となったため、店は一時閉店。1951年（昭和26年）に再び砂糖が入手可能となり、店が再開された。1950年代は小樽市内の繊維問屋街、1960年代の北洋漁業の盛んな時代には、問屋や漁業会社から注文が殺到し、北洋漁業の船員の糖分補給にも愛用された。高久信夫の3人の息子が家業を継がず会社員となったため、一時、この飴を作ることができる人物は高久1人のみとなった。しかし高久が視力の低下から飴作りが困難となり、一時は廃業も検討されたものの、三男の高久文夫が1990年（平成2年）夏に会社を退職し、翌1991年（平成3年）に正式に3代目を継承した。親の飴作りを直に目にしていたにも関わらず、技術の習得には10年を要した。また3代目継承を機に、暗くて不衛生なイメージのある工場を改築し、先代から使い続けた不便な道具を近代的且つ効率的なものに変更された。2012年（平成24年）には建物の老朽化から、現在の場所に移転した。改修後の店には、店の歴史や文化を産業面から伝承していくため、店頭に昭和10年の掛け時計や、初代の使用していた備品類、支那事変のときの賞状、古紙幣などが展示されており、小規模の博物館に似た役割も持ち、学生の研修対象となることも多い。2013年（平成25年）には一子相伝の技術が評価され、北海道産業貢献賞の「卓越した技能者」部門を受賞した。
一般的に飴といえば水飴、即ちデンプンを用いるものが多いが、本店の飴「澤の露」の特長は、一切デンプンを用いていない点である。日本国外から仕入れる高級な香料（レモンオイル）と砂糖のみで仕上げられたた飴であり、その純度は100パーセントである。これには、小樽が日本国外との貿易港として栄え、世界中の品物、国外の上質な製品が流通していたため、質の良い砂糖と香料が入手できたことが背景にある。合成着色料や保存料も一切、使用されていない。味や香りに癖が無く、自然な甘さが特長である。他の甘味料、水飴を用いない分、粘りが少なく、歯にも付きにくく、ほんのりとした甘さを楽しめ。舐めた後も喉が渇きにくいことが特長である。歯にも付きにくいことから、高齢者にも喜ばれている。2代目の高久信夫は、ラッカセイを混ぜるなど別の味を試したことがあるが、何も入れない方が美味との結論に達したという。創業当初にはすでに、砂糖の最高の原料を使用することでの品質の高さが評価され、東京方面から訪れる人々にも、小樽土産として非常に喜ばれた。1960年代頃までは、香料にイギリスのロンドンのものが用いられていたため、「ロンドンの香り」と言われた。2000年代以降の現在はフランス製の香料、オーストラリアと台湾でとれるサトウキビを精製した上白糖が原材料として用いられている。バイオ燃料の生産拡大などが原因で砂糖の価格も高騰した後でも、伝統が守られ、砂糖も製法も変更されていない。飴玉の外観の透明度も「宝石のような美しさ」とも評されている。独特の琥珀色の外観は、砂糖が焦げた色であり、焦がし過ぎても足りなくても、この色にはならず、その見極めには長年の経験を要するという。イベントの記念品や、芸能事務所の贈答品に使われることもある。有名女優が座長を務める劇団の場合、舞台初日や千秋楽にスタッフへ配るため、100箱単位で注文が来る。大手銀行では遣い物に利用され、東京の有名デパートにも納品されている。注文が殺到する彼岸とお盆は品切れになることも珍しくない。一子相伝の味は全国にファンがおり、首都圏などにも根強いファンを持つ。贈答品として口にした客が「また欲しい」と注文するケースも多い。
クリスチャン新聞(くりすちゃんしんぶん)はいのちのことば社から発行されている福音派系の週刊キリスト教全国紙である。昭和42年(1967年)5月1日に創刊された。B3版の8ページの週刊新聞である。創立者はケネス・マクビーティ、歴代編集長は関栄二、守部喜雅、根田祥一、中野晶正、髙橋昌彦である。聖書信仰の確立、世界宣教のビジョン、健全な教会成長、実際生活の指針、を編集方針に掲げてきた。文書伝道を目的に月刊クリスチャン新聞福音版も発行している。紙ベースでの発行のほか、2014年から電子版（無料版/有料版）も開始した。
1961年（昭和36年）3月1日に航空自衛隊5番目の救難分遣隊として小松基地で編成され、1964年（昭和39年）12月1日に小松救難隊へ改編された。部隊マークは、石川県加賀地方の加賀獅子をモチーフとしたものになっている。
農業用水路の壁面の劣化による水路補修の目安として用いている。氾濫解析を行う際、流路底面流速を求める際に用いている。ここでは流路の地目に応じた粗度係数の変化による計算をしている。
6000形は西神・山手線では約25年ぶりの新型車両であり、従来の車両から機器類を一新し、安全性のさらなる向上とバリアフリー化、快適性向上、省エネ化を目指して設計された。製造は川崎重工業である。2022年度までに6両編成28本を順次投入し、西神・山手線の1000形18編成、2000形4編成、3000形6編成の全28編成を6000形に置き換える予定である。西神・山手線では全駅にホームドアを設置する予定であり、新型車両ではホームドアと車両扉の開閉連動が可能となる。
編成は西神中央方から6100形 (Tc) - 6200形 (M1) - 6300形 (M2) - 6400形 (T) - 6500形 (M3) - 6600形 (Tc) で、3M3Tの6両固定編成となっている。性能は従来車と同等の最高速度100km/h、最大加速度3.3km/h/s、常用減速度3.5km/h/s・非常減速度4.5km/h/sとされた。定員と自重は6129(Tc1)が124人、29.5t。6229(M1)が140人、34.1t。6329(M2)が140人、32.0t。6429(T)が140人、25.6t。6629(Tc2)が124人、29.2tである。車両番号は開業時の編成からの通し番号である。3000形の最終番号である第28編成に続き、29編成目となる6000形第1編成は下2桁が29となっている。
車体は無塗装のアルミニウム合金製で、西神・山手線のイメージカラーである緑色を前面と側面のラインに配している。デザインは川崎重工業が行い、監修を工業デザイナー奥山清行が代表を務める「KEN OKUYAMA DESIGN」が担当している。2016年のイベント「交通フェスティバル」やウェブサイト上にて、新型車両のデザインをA・B・Cの3案から決定する投票を実施した。その中から得票数の最も多かったB案の「街に馴染む丸みを帯びたフレンドリーなデザイン」「車両全体を巻き込むような安心感を与えるカラーリング」に決定した。車両番号の文字表記は、神戸市電時代より使用される字体がベースとなっている。
車内の座席はオールロングシートで、座席幅を拡張し、窪み付きのシートを採用するなど快適性の向上を図った。一般座席・優先座席ともにグリーン系の配色で、座席表皮に千鳥柄を採用している。木目調の大型袖仕切りに加え、ドア間の座席(9人掛け)に中仕切りとスタンションポールを設置。編成合計定員は808名(編成座席定員272名)。車内案内表示器(LCD)は1両あたり3カ所のドア上に2画面ずつ設置し、4カ国語表示による乗換案内や停車駅情報の提供を行う。一方、LCDのないドア上には、ドアの開く方向が示される表示器がある。車いす・ベビーカー利用者などに配慮したフリースペースも各車両に設置された。各種照明はLED化され、客室内は間接照明としている。ドアの開閉時に鳴動するドアチャイムは、JR東日本の通勤形車両などと同じものが採用されている。側面の窓ガラスの面積も従来車より拡大され、車両間の貫通扉も大型のガラス扉となった。なお、6000形では西神・山手線の既存車両で見られたアルミ鎧戸がなく、カーテンを設置している。
運転台は、従来車と同様の横軸ツーハンドル式を採用した。マスコンは力行4ノッチと抑速3ノッチ、ブレーキは常用最大7ノッチである。運転台の正面には、速度計・ブレーキ圧力計等を表示する画面と、車両・機器の状態を表示する画面をそれぞれ設けている。
台車は川崎重工業製の軸梁式ボルスタ付き空気バネ台車で、M車にKW215形を、Tc・T車にKW216形をそれぞれ装着する。制御装置は2レベルのVVVFインバーター制御装置を各電動車に1台ずつ搭載、4台の電動機を制御する1C4M方式である。主電動機は定格出力170kWのかご形三相誘導電動機である。集電装置はシングルアーム式パンタグラフのPT7181-Aで、M1・M3車に各2台を搭載する。冷房装置は能力22kW（18,900kcal/h）のCU786形を各車屋根上に2基搭載する。
2018年3月に川崎重工業兵庫工場から名谷車庫まで陸送され、6月11日より日中試運転が行われていた。営業運転開始に先立ち、2019年2月9・10日に市民向け試乗会が開催された。2019年2月16日、西神中央駅10時7分発の谷上行の列車として営業運転を開始した。
鬼室 福信（きしつ ふくしん、生年不詳 - 663年）は、百済の王族・将軍。義慈王の父である第30代武王（余璋）の甥。官位は恩率（三品官）、のち佐平（一品官）。鬼室氏の祖となる。没した2か月後白村江の戦いで倭国と百済の連合軍が大敗した。扶余福信。義慈王時代の660年、唐と新羅の連合軍（唐・新羅の同盟）によって百済が滅亡した後も、旧臣らを糾合して抵抗運動を続け、百済の故都である泗沘城（現・忠清南道扶余郡）の奪還を試みた。この頃、義慈王の王子であった余豊璋は、倭国との同盟の人質として倭国に滞留していたが、鬼室福信ら遺臣は、百済復興の旗印として擁するため豊璋の帰国と、倭国の軍事支援を求める。斉明天皇・中大兄皇子は快くこれを了承し、積極的に百済復興を支援することとし、翌年正月には斉明天皇自ら、筑紫へ遠征する運びとなった。
『三国史記』28巻百済本紀、『旧唐書』199巻上百済伝 では、豊璋は翌662年5月に入国した。このとき福信は王を迎えに出て、国政をみな委ねた。倭国はこの後も福信あてに軍需物資を送り、福信も捕虜の唐人続守言らを倭国に送った。7月、扶余豊（扶余豊璋）は福信が自分を殺そうとしていることを察知し、逆に、これを殺した。
『日本書紀』では、663年6月に、百済王豊璋は福信の謀反を疑って捕らえ、その掌を穿って革紐で縛った。それから諸臣に対して福信を斬るべきかと問うた。達率（二品官）の徳執得は「これは悪逆人であるから放しおくわけにはいかない」と答えた。福信は執得に唾して罵ったが、王は福信を斬らせ、その首を塩漬けにした。福信の近親者と思われる鬼室集斯は天智4年2月（665年）（即位元年起算よると天智10年正月）に福信の功績によって天智天皇から小錦下の位階を与えられ、百済の民男女四百余名と近江国神前郡に住居を与えられたが、天智8年（669年）男女七百余名とともに近江国蒲生郡に移住させられた。
福信は大韓民国忠清南道扶餘郡恩山面（うんざんめん）にある恩山別神堂で祀られている。尚、集斯の墓所は鬼室神社（滋賀県日野町）。
激闘!アイドル予備校（げきとうアイドルよびこう）は、2006年7月から9月まで放送されたテレビドラマ。
BS朝日、KBS京都（幹事局）、テレビ神奈川、信越放送、奈良テレビ、熊本放送、群馬テレビ／V☆パラダイス（2006年9月～）、福井テレビ（2006年10月～）その他、Yahoo!動画でも配信されている。TOKYO MXとAT-Xでは放映されていない。（AT-Xの場合、原則として実写作品を放映しないため）2006年6月現在アニメ魂が放送されている枠をほぼ踏襲する。そのため、アニメ魂のひとつ、またはアニメ魂外伝と銘打っている局もある。
1983年に設立され、現在では約4,100名の会員、68団体の賛助会員を擁する。学問領域の進展を目指し、研究発表と技術交流の場を専門家に提供することを目的とする。2013年にはIROS東京開催に併せて第1回インターナショナルハイスクールIRH2013を開催した。2015年には国際ロボット展iREX2015の併設行事として，第2回インターナショナルハイスクールIRH2015を開催した。
金属テルル上に 150 ℃でフッ素ガスを流すのが最も一般的な合成法である。これより低い温度では四フッ化テルル (TeF₄)、十フッ化二テルル (Te₂F₁₀) などの、よりフッ素成分の少ない混合物が生成する。三酸化テルル (TeO₃) とフッ素ガスの反応や、二酸化テルル (TeO₂) と四フッ化セレン (SeF₄) の反応で得られる TeF₄ を 200 ℃ 以上に加熱して TeF₆ と単体テルルに不均化させることによっても合成できる。
六フッ化テルルは八面体構造を持つ対称性の高い分子である。物理的性質は硫黄、セレンの類縁体に似ているが、分子量がより大きいため揮発性は低い。−38 ℃ 以下では昇華性の白い固体となる。硫黄類縁体と異なり化学的に不活性ではない。これは d 軌道の反応性がより高いため、そして恐らく硫黄やセレンでは利用できない f 軌道を用いることができるためであるとされる。加水分解により H₆TeO₆ を与え、200 ℃ 以下では単体テルルと反応する。
テルル化合物を摂取すると起こるニンニク臭は代謝によって生成するテルル誘導体によるものである。体がテルルを代謝すると、元の酸化状態に関わらずジメチルテルリド (Te(CH₃)₂が生成する。ジメチルテルリドには揮発性があり、これがニンニク臭の原因である。
S55
司法統計（しほうとうけい）とは、裁判所が取り扱う事件の統計である。日本においては、最高裁判所事務総局が集計結果を司法統計年報（～ねんぽう）及び司法統計月報（～げっぽう）として取りまとめ、刊行している。また、日本の司法統計は、裁判所のホームページにも掲載されている。イングランド及びウェールズの司法統計は、Judiciary of England and Wales website（イングランド及びウェールズ司法部ウェブサイト）にも掲載されている。中華民国の司法統計は、司法統計（中華民国司法院ウェブサイト）にも掲載されている。
下り線SA（名古屋方面）は、連絡橋により本線車道を跨いで上り車線側に設置されており、上り線SA・下り線SAのどちらも上り車線側に位置している。上り線施設と下り線施設の間は小規模な園地となっており、歩行して往来が可能である。
双葉東バスストップは、双葉サービスエリアに併設されている中央自動車道のバス停留所である。案内上のバス停名は中央道双葉東である。双葉バスストップが双葉JCT新設に伴い廃止になったため、代替として新設された。
かつて地元の街・ワカヤマの“紀伊”を席巻した伝説の不良集団・『紀伊浪（きいろ）』。その一員として輝かしい時間を過ごしていた矢沢正次は、5年後の現在、自動車教習所の教員として働く立派な“元ヤン”となり、平凡ながらも安定した日々を過ごしていた。そんな正次の元に突如として届いたのは、袂を分かっていた元『紀伊浪』リーダー・八坂勝男が不慮の事故死を遂げたという報せ。そして、地元・紀伊が隣国の“伊勢”に攻め込まれ、その軍門に降ろうとしているという噂だった。葛藤の末に、愛する地元を守るべく再び不良として立ち上がることを決意した正次。そして、かつての不良仲間との邂逅、伊勢との抗争を経て正次は、勝男がキョートの“山城”にて『平成の五大老』となりヤクザとの抗争の果てに5年間刑務所に服役していたこと、さらには、その出所に端を発して日本列島に“不良戦国時代”が到来しているという事実を知る。志半ばにして夭逝した勝男の想いを果たすため、正次は『紀伊浪』の再結成を掲げ、「不良界の天下統一」に向かって名乗りを上げる。
神辺方面に向かって左側に単式ホームが1面1線有する高架駅（停留所）で、高架下には公衆トイレと駅前広場がある。直接ホームに上がる形の無人駅である。かつては駅東側のタクシー会社（日の丸タクシー）にて乗車券を販売していた。駅名標には子守唄をイメージしたイラストが描かれている。
NHKでは、『あしたの風』開始以来『ウェルかめ』まで約半世紀もの長きに渡り、総合テレビジョンでの『連続テレビ小説』を8:15から放送し、その後にニュース・情報番組を放送するというパターンを続けてきた。しかし、NHKの調査によって一般家庭の生活習慣が変化し、全体的に出勤時間は早まっているということが判明し、「午前8時位には一段落している」（日向英実）と判断。そこで、『ゲゲゲの女房』から『連続テレビ小説』を15分繰り上げて8:00から放送することとなり、新情報番組を編成することとなった。2010年度から、総合テレビジョンでは『NHKニュースおはよう日本』を8時で終了し、直後に『連続テレビ小説』を移行させ、前番組『生活ほっとモーニング』などを終了させて、『連続テレビ小説』直後の8:15 - 9:54までの時間帯に本番組を編成することとした（ただし、9:00 - 9:05は『ニュース』のため、一時中断）。基本的に生放送だが、春・夏場（高校野球開催時期）などには収録放送となることがある。ゴールデンタイムに特別版を放送（収録放送と生放送の場合で分かれる）することもある。公式サイトでは本番組を「大型情報番組」と位置付け、生活情報中心の内容で構成されていた『生活ほっとモーニング』から、それに加えて民放のワイドショーでも扱う政治・社会問題やエンターテイメント情報も取り上げるよう転換し、「生活者の視点から掘り下げる」をモットーとした。ターゲットはNHK離れが進んだ40代の主婦で、スタッフの約半数を女性として「女性のニーズ」を汲み上げる番組を目指すとし、番組名については「1番欲しい情報が詰まった“市場”のような活気のある番組にしたい」との願いが込められているとの説明がされた。NHKは番組立ち上げにあたって、同じ生活情報番組でほぼ同時間帯で放送していたTBS『はなまるマーケット』（1996年9月開始）のスタッフを制作会社ごと引き抜き（いわゆるヘッドハント）、同番組の手法を取り入れ、番組制作を行っている。また、初代司会についても『はなまるマーケット』の司会者・薬丸裕英がかつて所属していたジャニーズ事務所の現役所属者・井ノ原快彦（V6）を起用。そして、後述する本番組の高視聴率獲得により、『はなまるマーケット』は2014年3月28日で放送を終了した。『はなまるマーケット』で薬丸と共に司会を務めた岡江久美子は2017年7月5日以降、本番組に不定期出演している。朝のワイドショーを編成する民放各局は『連続テレビ小説』および本番組への対策として、「（朝ドラから本番組に切り替わる）8:15ちょっと前に1番大きな特集を流す」などの構成を取っている。本番組立ち上げ当時、民放各局は本番組に対し警戒感はそれほどなかったという。ある朝の人気情報番組を立ち上げた民放幹部が「NHKが中途半端に民放に近づけようとしても絶対に成功しない」と断言していた。2011年10月31日 - 11月4日（3日は祝日のため休止）には全編福島県から「あさイチ福島キャラバン」として、会津若松市・いわき市・福島市・下郷町から中継。東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）復興支援の一環として放送した。本番組の前に『連続テレビ小説』が放送されているが、その映像をスタジオのモニターで観ているため、キャスター陣らのコメントや会話が番組最初の約15秒程に入り、その流れで企画に入ることがほとんどである。リポーターがプレゼンする時の解説部分以外は台本がなく、出演者のコメントは全てアドリブである。番組内では共演者のことを愛称で呼ぶことも多い。リアルタイム字幕放送でも出演者が話始める時にも愛称を表示している（例：井ノ原→「イノッチ⇒」等）。スタジオバックにはカラフルなタオルが置かれている。沢山あるが、視聴者からのメールで井ノ原が確認したところ、実際は1枚のタオルを波立たせて窪みを付け、畳んで置いてあるように見せていることが明らかになった。2016年1月4日放送分からスタジオセットをリニューアルした。2014年2月3日放送分よりテロップを変更した。2016年11月1日より番組のInstagramを開始。2017年3月30日にスタジオのマイナーチェンジ、テーマ曲の一新、テロップ類のリニューアルが行われた。初期では、9時の『NHKニュース』に切り替わる直前にキャスター陣がニュースを担当するアナウンサーにあだ名で呼びかける演出を行っていた が、すぐこれは取り止められた。『LIFE!〜人生に捧げるコント〜』の出演者であるウッチャンナンチャンの内村光良は、同番組内で本番組とのコラボレーション企画をしたい旨を述べている。井ノ原の先輩である国分太一（TOKIO）がMCを務める裏番組『いっぷく!』（前述した『はなまるマーケット』の後継番組）→『ビビット』（TBS）とは、局の垣根を越えて互いに番組内でエールを送り合う場面が多々見られた。
2010年秋 - 2018年3月の本番組の週平均視聴率 は、第1部は10%程度（日によっては15%以上を記録することもある）、第2部は5%以上、第1部と第2部の平均は8%程度でそれぞれ推移しており、2018年3月まで裏番組である民放各局のワイドショーを抑えて同時間帯の1位を独走。高視聴率については、『連続テレビ小説』との連続視聴者の多さや番組内容の好評ぶりが要因との向きがある。週間視聴率調査の「教育・教養・実用」部門で1位となることもあるほか、2013年12月第2週では初めて5回全て視聴率週間ランキングトップ25位内ランクインを果たした。キャスター陣を交代した2018年4月から一時期、視聴率が低下傾向となり、同年4月・5月には民放1位であるテレビ朝日『モーニングショー』に時間帯1位の座を奪われた。しかし同年6月頃より再度安定、前年並みの10～12%程度で推移し、時間帯1位に返り咲いている。
祝日と年末年始（おおむね12月29日 - 1月3日だが、カレンダーの配置による）は原則休止。この時、ニュースを8:15 - 8:20に繰り上げて放送する場合と代替番組が8:15開始となる場合で分かれる。国会中継が行われるときは8:15 - 8:55までの短縮放送になるほか、高校野球中継が行われるとき、並びにオリンピック等に伴う特別編成が組まれるときも休止・短縮となる場合がある。8月6日は広島平和記念式典の中継を行うため、遅れスタートとなる。このほか、本番組の放送時間帯が政見放送に充てられる場合があり、部分的、あるいは地域により全編休止となる。また、衆議院議員総選挙または参議院議員通常選挙の投票日翌日は選挙戦の様子を伝える「列島ドキュメント」を放送するため休止の場合がある。また台風や地震などの天災が発生した場合、並びに緊急度の高いニュースが入った場合は、その関連のニュースを挿入して予定の内容を一部割愛することがあり、状況によっては放送そのものを中止する場合もある。
歯車車（はぐるましゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院・鉄道省等に在籍した事業用貨車（歯車付緩急車）である。信越本線横川 - 軽井沢間（碓氷峠・横軽）のアプト式区間で使用された。
1896年（明治29年）、信越本線の輸送力増強に伴って機関車のみでは不足するブレーキ力を補うため、二軸有蓋車の改造や新製によって製作されたラックレール区間専用の緩急車である。1909年（明治42年）までに3形式15両が製作された。種車の一軸はそのままとし、撤去した一軸の部分に2軸の台枠を設けて三軸とし、その2軸の間にラックレールと噛み合う小歯車（ピニオン）を設置した。ブレーキ装置は、通常車輪に作用する手ブレーキと歯車軸に設けられた円筒に作用するドラムブレーキ、さらに非常用として歯車に直接作用するバンドブレーキが設けられた。車内には粘着力を増すため死重が積まれるとともに、ブレーキ装置を冷やすための散水用水タンクが設置された。主に機関車次位に連結して使用され、峠を下る際には必ず制動手が乗務した。当初の記号は「ピブ」と称したが、1911年（明治44年）の鉄道院車両称号規程制定時には「ピフ」となった。記号の「ピ」は、英語で歯車を表すピニオン(pinion)から採られている。その後、多客期に旅客を乗せるため、側面に窓と扉、車内に座席、屋根には油灯入れが設けられた。横軽区間の電化により、電気機関車牽引となって暖房用蒸気の供給源が失われるため、1921年（大正10年）から1922年（大正11年）にかけて7両に対し、車内の空きスペースに蒸気供給用ボイラーが設置された。1928年（昭和3年）に実施された車両称号規程改正時には、記号は「ピ」に改められ、2形式に統合されたが、暖房用ボイラーを設置した車両の区別はされなかった。この頃になると、空気ブレーキといった貫通ブレーキを備えた車両も多くなったため不要となり、1931年（昭和6年）10月15日から本車種の使用が停止され、ボイラー非搭載車は廃車となった。暖房用ボイラーを設置していた車両は、歯車装置を撤去して暖房車（客車）に類別変更され、さらに翌1932年（昭和7年）には3軸から2軸に改造された。1937年（昭和12年）には、仙山線の作並 - 山寺間開業に伴って、2両が作並機関区に転属している。戦後は、車齢60年を超えて老朽化が目立つようになったため、1958年（昭和33年）に歯車車由来の暖房車はヌ200形に置き換えられて全廃された。
1896年（明治28年）、鉄道作業局新橋工場において4両が製作され、その後2両が追加された。種車は、トレビシック略図のBH形有蓋車である。1902年（明治35年）の改番によりピブ1形（ピブ1 - ピブ6）となり、1911年（明治44年）の改番ではピフ140形（ピフ140 - ピフ145）となった。1921年（大正10年）から翌年にかけて、5両（ピフ140 - ピフ142, ピフ144, ピフ145）に暖房用ボイラーが設置された。1928年（昭和3年）の改番では番号順にピ1形（ピ1 - ピ6）とされたが、ボイラー非搭載車との区別はされなかった。1931年（昭和6年）の歯車車運用停止後は、ボイラー搭載車は歯車装置を撤去して客車のヌ9050形（ヌ9050 - ヌ9054）に改造され、非搭載のピ4は1932年（昭和7年）12月8日に廃車となった。暖房車となった5両についても、1932年（昭和7年）12月に大宮工場で二軸車に改造され、ヌ6000形（ヌ6000 - ヌ6004）に改称された。1953年（昭和28年）の改番では、ヌ600形（ヌ600 - ヌ604）となったが、老朽化のため、1958年（昭和33年）5月30日付けで全車廃車となった。
1898年（明治31年）度に、鉄道作業局新橋工場で5両が新製された歯車車で、1902年（明治35年）の改番ではピブ2形（ピブ7 - ピブ11）とされた。形態は、ピブ1形とほぼ同様であった。1911年（明治44年）の改番では、ピフ146形（ピフ146 - ピフ150）となり、1921年（大正10年）から1922年（大正11年）にかけてピフ146, ピフ147の2両は車内に暖房用ボイラーを設置した。1928年（昭和3年）の改番では、ピフ140形とともにピ1形に統合され、ピ7 - ピ11となった。以後の変遷は他のピ1形と同様で、1931年（昭和6年）の歯車車連結廃止に際しては、ボイラーを搭載するピ7, ピ8の2両は暖房車に改造されてヌ9050形（ヌ9055, 9056）となり、残りの3両（ピ9 - ピ11）は1932年（昭和7年）12月8日に廃車となった。その後、1932年（昭和7年）12月に大宮工場での二軸車化によってヌ6000形（ヌ6005, ヌ6006）となり、1947年（昭和22年）2月にヌ6006が廃車され、残ったヌ6005は1953年にヌ600形（ヌ605）に改称され、他の車両と同じく1958年（昭和33年）5月30日付で廃車となった。
1909年（明治42年）度に、鉄道作業局長野工場で4両が改造製作されたものである。種車は、ワ11形（ワ584, ワ590, ワ628, ワ629）で、車内には当初から座席や窓、油灯入れが装備されていた。1902年の改番ではピブ3形（ピブ12 - ピブ15）となり、1911年（明治44年）の改番ではピフ151形（ピフ151 - ピフ154）とされた。本形式には暖房用ボイラーの搭載は行われず、1928年（昭和3年）の改番ではピ30形（ピ30 - ピ33）に改められた。1931年（昭和6年）の歯車車連結廃止後の1932年（昭和7年）12月8日に全車廃車となった。
北海道中央バス月寒営業所（ほっかいどうちゅうおうバスつきさむえいぎょうしょ）は、北海道札幌市豊平区月寒東1条19丁目3-50に所在する北海道中央バス（中央バス）の営業所。バス事業部（旧・札幌事業部）に属する。
1943年（昭和18年）3月1日の北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱（いわゆる戦時統合）による北海道中央乗合自動車発足時に豊平営業所が現在の札幌市豊平区月寒中央通4丁目（当時札幌郡豊平町）に設置された。1954年（昭和29年）9月1日に月寒営業所へ改称され、翌1955年（昭和30年）10月7日に現在の月寒中央通10丁目に移転となった。1969年（昭和44年）7月28日に札幌南営業所（現・平岡営業所）の新築移転に伴い現在地に移転し市内線担当営業所とした。1971年（昭和46年）9月1日には平岡営業所を路線担当、月寒営業所は貸切と定期観光路線担当となったが、1983年（昭和58年）4月5日には大曲営業所と業務を交換し再度路線担当営業所となり主に郊外路線、日航線や国道36号方面高速バスを運行した。1998年（平成10年）12月1日に再度貸切の担当営業所となり路線とターミナル管理を各営業所へ移管。後に貸切業務を大曲営業所へ移管し営業所廃止となったが、2009年（平成21年）4月1日に新千歳空港連絡バス一部路線運行のため再設置された。運行管理を札幌第一観光バスへ委託するため乗務員は配置されていない。
国道36号を挟んで西側に転回場があり、「月寒ターミナル」と称していた。停留所名称は1994年（平成6年）10月14日の札幌市営地下鉄東豊線延伸開業に伴うダイヤ改正で「月寒営業所」に、2001年（平成13年）12月1日ダイヤ改正で「月寒東1条19丁目」に変更されているが、福住駅・札幌都心方面行の停留所は転回場内にあるため引き続き使われており、急行便を除く全便が乗り入れる。
かつては毎年10月17日に行っていたが、現在では10月の第3日曜日に行っている。儀式は鎌倉時代の永仁4年（1296年）頃、獅子舞は江戸時代初期の元禄期に誕生したとされる。 また、阿戸地区の屋形は元禄四年に作られており、それより以前に祭りがあったと推測される。
スポートランド杯（ハンガリー語: Sportland Trophy）は、ハンガリー、ブダペストで開かれるフィギュアスケートの国際競技会。
毎年3月に行われるフィギュアスケートの国際大会で、シニアクラス、ジュニアクラス、ノービスクラスの男女シングル競技が行われる。大会の主催は、ハンガリースケート連盟が行っている。2013-14シーズンの第25回大会より国際スケート連盟のシーズンイベントカレンダーに掲載されている。
1921年、スーパーマリン シールIIの改造により、後にシーガル Mk Iとして知られる試作型が製造された。エンジンにネイピア ライオンIIを採用し、ナセルを変更した機体は、1機のみが製造された。1922年にはネイピア ライオンIIIをエンジンとした量産型シーガル Mk IIが生産に入り、25機が空軍省とイギリス海軍に納入された。Mk IIには、後に改修された機体も存在している。1925年、オーストラリア向けにシーガル Mk IIIが開発された。これはMk IIのエンジンをネイピア ライオンVに変更、ラジエーターを熱帯向けに調整した機体となった。6機がオーストラリア空軍に、1機が日本に輸出された。シーガル Mk IIにハンドレページ式の前縁スロットを設け、双尾翼式に改造された機体が1928年に出現した。これは、スーパーマリン公式の分類ではないが、俗にシーガル Mk IVとみなされた。また、3機のシーガル Mk IIが民間機として登録された。1930年、同規模・同配置であるが、まだ主流とはなっていなかった金属製の機体を有し、ブリストル ジュピターIXをエンジンとしたプッシャー式飛行艇の開発が開始された。シーガルVとして知られた機体は、1933年に初飛行を遂げた。これが、後のスーパーマリン ウォーラスである。
1923年4月1日の再編に伴い、5月1日イギリスの空母イーグルに編成された第440艦隊偵察飛行隊に配備され、観測機として運用された。従来この任務は、3個飛行隊に配備されたパーナル パンサーによって行われていた。イーグルは、フェアリー フライキャッチャー（第402飛行隊）、ブラックバーン ブラックバーン（第422飛行隊）、ブラックバーン ダート（第460飛行隊）と第440飛行隊の4個飛行隊を有していたが、1個飛行隊は地上運用に充てられていた。1925年、イギリス初のカタパルトによる発艦を記録した飛行艇となった。イギリス海軍のシーガル Mk IIは、フェアリー IIIDによって1925年1月に更新された。1926年6月、6機のシーガル Mk IIIを導入したオーストラリア空軍ではフェアリー IIIDを更新し、第101飛行隊をポイント・クックのウィリアムズ空軍基地で編成、8月に第101飛行隊は、リッチモンドの空軍基地へ移動した。1927年まで、写真偵察機としてモーズビーを支援し、グレート・バリア・リーフの調査に用いられた。1927年1月にイギリスから購入した中古機3機を追加し、ニューギニアまで調査範囲を拡大した。1929年には6機が水上機母艦アルバトロスの飛行隊として編成され、1933年にアルバトロスが予備役となるまで続いた。1934年には重巡洋艦キャンベラとオーストラリアに配備された。オーストラリアでの運用はシーガルVによって更新され、1936年3月3日のキャンベラと陸上からの運用が最後となった。
平松 伸二（ひらまつ しんじ、1955年8月22日 - ）は、日本の漫画家。岡山県高梁市出身、東京都葛飾区柴又在住。血液型O型。妻は漫画原作者の安江うに。代表作に『ドーベルマン刑事』『ブラック・エンジェルズ』『マーダーライセンス牙』など。
中学生の頃から漫画を描き始める。岡山県立高梁高等学校1年生の時に描いた『勝負』（週刊少年ジャンプ）でデビュー。在学中に5、6本の読み切りが載り、編集者である後藤広喜にスカウトされ上京。中島徳博のアシスタントとして働いたのち、1974年『ドーベルマン刑事』で連載デビュー。法で裁けない悪党・外道を徹底的に叩き潰す主人公達の活躍を描いた作品が多い一方、『リッキー台風』や『どす恋ジゴロ』といった格闘技漫画も少なからず描いており、両作品ともセクシー描写が多く導入されている。2015年、「ドーベルマン刑事」連載40周年&「ブラック・エンジェルズ」完結30周年を迎えるにあたって、ケンドーコバヤシが司会を務めるテレビ番組『漫道コバヤシ』（2015年7月21日放送、『祝!「ドーベルマン刑事」連載40周年&「ブラック・エンジェルズ」完結30周年!平松伸二SP』、フジテレビONE）に出演。製作秘話などを多く語った。2015年春頃から自身の代表作のイラストに書を融合させた作品を「漫書」と称して発表している。それらの作品は展示会の会場及びネット通販で購入が可能である。趣味は格闘技観戦。60歳を超えてからも毎日トレーニングを欠かさず、ボランティア活動にも積極的に取り組むというストイックな一面がある。
代表招集を巡り協会幹部とジェリコHCの間でメンバーの食い違いが発生した。これの影響として日本人初のNBAプレイヤーである田臥勇太が合宿前に辞退を表明したのみならず、佐古賢一ら代表合宿に招集された選手の辞退が相次いだ。また、bjリーグ所属選手は協会管轄外と言う理由で招集されなかった。（なお、bj所属選手からは仙台89ERSのマーマドゥ・ディオウフがセネガル代表として出場した。）このため、ベストメンバーとは程遠いメンバー編成となってしまった。
阪急320形電車（はんきゅう320がたでんしゃ）は、阪神急行電鉄（後の京阪神急行電鉄→阪急電鉄）が1935年に導入した電車（通勤形電車）である。宝塚線専用車両としては開業時の1形以来の新製投入となった。
1935年4月からの宝塚線のスピードアップと急行の梅田 - 宝塚駅間33分運転に対応するため、1935年3月に320 - 331の12両が川崎車輌で製造された。計画段階で検討されていた大型車の投入は見送られ、神戸線用車両を小型化したスタイルの車両を新造することとなった。この320形の投入により宝塚線の「小型車天国」が決定付けられ、380形や500形、戦後の550形まで小型車の投入が定着した。車両の大型化は1952年の車両規格向上工事まで待つこととなった。
車体は神戸線用の900形を小型化したスタイルの全鋼製車体で、車体長は約15m、車体幅は約2.35mの両運転台車である。妻面は900形同様中央に貫通扉を配した3枚窓で、運転台側幕板部に行先方向幕、助士台側幕板部に尾灯を配している。屋根は900形に比べると浅く、中央にガーランド型通風器を1列4基配し、その左右にランボードを巡らせている。座席は900形と異なりロングシートであるが、袖仕切の形状は900形や同時期に製造された920系に比べて丸みが大きいものになっている。
主電動機はゼネラル・エレクトリック社製GE-263のスケッチ生産品である芝浦SE-107（48kW/600V）を4基搭載し、制御器は電空カム軸式のPC-5であった。駆動方式は吊り掛け式、歯車比は51形75以降や300形310 - 319と同じ28:58(1:2.07)で、高速性能を重視したものとなっている。台車は川崎車輌製K-12で、これはボールドウィンBW-78-25AAのデッドコピー品であった。当初よりドアエンジンを装備する。ブレーキはM三動弁を使用するAMM自動空気ブレーキが採用されており、最大5両編成が可能となった。なお、翌1936年以降に増備された380形や500形は性能的には300形300~309に準拠したものであり、51形ベースの本形式とは主電動機特性などが異なる。そのため、当初はこれらの形式との併結及び共通運用はできなかった。
純然たる宝塚線向けの新車としては1形以来となる本形式は、当初の予定通り急行運用に投入され、梅田 - 宝塚間33分運転を開始した。1基当たりの1時間定格出力が82kWの電動機を搭載した380形や500形に比べると低いものの、電動機を全軸に装備したことから2基搭載の380形や500形に比べると1両当たりの出力は高くなり、梅田駅を同時発車する神戸線の900・920系に引けをとらない加速ぶりを示すことがあった。1939年には前照灯にフードを取り付けるなどの灯火管制工事を実施したが、太平洋戦争末期の空襲にも大きな被害を受けることなく終戦を迎え、戦後まもなく灯火管制用のフードなどが撤去された。1947年には歯車比を51形51 - 74と同じ24:62(1:2.58)に変更されて、1941年に同様の工事を実施された51形75以降のグループと同様、性能面では本形式と51形全車両が同一水準となった。
能勢電気軌道では沿線の宅地開発が急速に進み、輸送力増強のため15m級車体の320形・500形の導入を検討することとなったが、急曲線が導入の障害となっていた。1964年7月に阪急より320形330・331の2両を借り入れて試験走行し、15m車の走行に支障になる箇所の洗い出しと最小限の改良工事が行われた。施設改良後の1966年に2両編成で能勢電での本格的な運行を開始し、能勢電の旧型木造車は全廃となった。1968年4月からは、遅れて入線した500形との3連も組み、後には本形式だけでも3連を組んだ。1973年3月、能勢電に正式に譲渡された。1975年には本形式単独で4両編成固定(合計3本)で使用される様になり、この時点で先頭車として使用されていた320・323・324・327・328・331に列車無線装置が設置され、さらに4両編成のうち2本に組み込まれていた車両1977年に320・322・324・326のパンタグラフを撤去した。1979年から1980年にかけて車体更新され、同時に380・500形とともに5両編成化が実施された。列車無線装置が未設置の321・322・325・326・329・330の6両は運転台を撤去して中間車化、324と327は片運転台化され、322にはパンタグラフが再設置されている。車内は客用扉の交換や車内灯の蛍光灯と袖仕切のパイプ化が行われた他、蛍光灯の取り付け等に伴い電動発電機の設置が行われ、屋根回りもベンチレータの交換が実施された。320・323・328・331の4両は更新対象から外され、2両編成で日生線専用車となったが、車内灯はグローブ式白熱灯から管球式電灯に変更された。1980年代に入ると車齢が45年を超えて老朽化の進行とATSの設置が困難なことから、1983年以降1500系への置き換えが開始された。その後も未更新車4両が残っていたが、1986年12月7日に500形と組んでさよなら運転を行ったのち、同年12月20日付で廃車となった。328が平野車庫に保存されていたが、1992年に解体された。
パリの13区  (13く、仏：13ᵉ arrondissement de Paris) は、フランスの首都・パリ市を構成する20の行政区のひとつである 。第13区、パリ13区ともいう。市の南部に位置しており、セーヌ川の南岸に面している。
パリの13区は、14区とともに、市の南部にある行政区。「ゴブラン区 (Arrondissement des Gobelins)」と呼ばれることもある 。セーヌ川の南の地域にある。南には、ペリフェリック （パリ環状道路）に沿う形で市の境界線が敷かれており、ヴァル＝ド＝マルヌ県に接している。人口は171,533人 (1999年)で、20区の中では5番目に多い（人口の推移等詳細については後述）。区の名称は、市の中央部から時計回りに螺旋を描くようにして各区に付けられた番号を基にしており、当区はその13番目にあたることから、「13区」と名づけられた。オステルリッツ駅（ガール・ドステルリッツ）、国立図書館新館（フランソワ・ミッテラン図書館）、イタリア広場などがある。1970年代後半以降、再開発が進み高層住宅等が建ち並び、また、パリ最大の中華街が、イタリア広場の南側の地区にある。
13区は、14区とともに、パリ南部に位置している。セーヌ川の南岸に面しており 、リヨン駅やベルシー公園の対岸にあたる区域である。面積は7.15 平方キロメートルで、20区のうちでは4番目に大きい。北は、同じパリの行政区である5区に接している。南は、ペリフェリック （パリ環状道路）に沿う形でパリ市の境界線が敷かれ、ヴァル＝ド＝マルヌ県の各自治体、南東はイヴリー＝シュール＝セーヌ、南はル・クルムラン＝ビセートル、南西はジャンティイに接している。東は、セーヌ川を挟んで12区に接し、西は、モンパルナス地区のある14区に接している。
兄の影響で幼稚園からサッカーを始め、小・中学校時代は読売ユースでプレーしていた。1997年に國學院久我山高校へ進学。1期上に笠木新、1期下に関光博及び津田和樹。3年生時に東京都選抜として国体に出場した。2000年からは國學院大學に通いつつ、アマチュア契約で練習生としてFC東京に加入。ボランチを志望していたが長身とフィード力からDFとしても構想された。左サイドバックでの練習を重ね、MF佐藤由紀彦と共にクロスを磨いた。入団テストを経て、2002年よりアルビレックス新潟に移籍（大学は休学）。同年開幕戦より先発出場を続け、5月にはトゥーロン国際大会に臨むU-21日本代表に抜擢された。さらにアジア競技大会でも全試合に出場。2003年は新潟での出場時間を伸ばし、J2優勝及びJ1昇格に貢献した。2005年にはベガルタ仙台に1年間期限付き移籍。同年第4節札幌戦でJ2初得点を記録した。2006年、新潟に復帰。主に右サイドバックをこなし、鋭いクロスを供給し続けた。同年第12節清水戦でJ1初得点。2007年限りで退団。2008年に湘南ベルマーレへ移籍するも、1年で戦力外通告を受ける。2009年より徳島ヴォルティスに移籍。左右のサイドバック、センターバックと複数のポジションに配されたが、安定したプレーでチームを支えた。2010年限りで契約満了。2011年からはFC岐阜に完全移籍。2012年をもって契約満了となり、同シーズン限りで現役を引退。2013年からは岐阜の下部組織でコーチを務める。2016年に日本サッカー協会公認A級ジェネラルコーチライセンスを取得し、同年8月よりトップチームコーチに就任。
本艦の基本構造は艦首に鋭い形状の衝角（ラム）を持つ平甲板型船体に3本の帆走用マストを持つ装甲フリゲートで、船体中央部の1番・2番マストの間に船橋を持つ艦橋が立ち、主武装は上甲板の前後端部に配置し、副武装を艦内に配置していた。本艦の主砲には大砲技術の本場イギリスのアームストロング社の砲を採用している。艦首と艦尾の端部にアームストロング 150ポンド前装填式滑腔砲」を単装砲架で1基ずつ計2基を、艦内の中甲板上にアームストロング 70ポンド砲を舷側ケースメイト（砲郭）配置で片舷6基ずつ計12基を配置していた。上甲板と砲廓部の床面には、ピポッティング・スライド・キャリッジ（Pivotting Slide Calliage）と呼ばれる円弧状のレールが敷設され、その上に置かれた砲架を旋回・移動させる事により、砲郭から大砲を出した砲身を出した際に砲門を支点として砲尾部を扇状に動かすことにより広い射界が得られた。これにより少ない門数でも迅速に火砲を敵艦に向けられる工夫であった。
戦後間もなくアメリカでトランジスタが発明されたところから、集積回路 (IC)の開発とLSI化、日本で昭和40年代から50年代に繰り広げられた電卓市場を巡る激しいシェア争い（いわゆる「電卓戦争」）、そして世界初の1チップMPUであるIntel 4004の開発秘話など、1980年代末までの日米における半導体開発の歴史を追った作品である。本番組の冒頭では、当時半導体生産額のシェアを伸ばした日本が、外国、中でも米国の技術を模倣して成り上がったと揶揄される事に対して、果たして真似だけでここまでできるだろうか、米国を凌駕するところまでゆくだろうか、或いは真似ならば他の国でもできるだろうが、その中で日本は何故成功したのか、それを突き詰めたいとしている。ジョン・バーディーンやジャック・キルビー、ロバート・ノイス、嶋正利らを筆頭に、トランジスタ誕生後のエレクトロニクス史において欠かすことのできない多くの人物にインタビューを行っているほか、再現映像も多いが、半導体の製造に関する貴重な映像を多数紹介している。本番組の製作意図の一つとして、トランジスタの誕生期にそれに関わった証人にインタビューする、ということがある。この時を逃せば、これだけ多くの人にインタビューをできる機会はもうないだろうとまず考えたという相田洋ディレクターの述懐通り、実際にノイスは収録後放映前に亡くなり、バーディーンも第1回の放映直後に死去した。番組中度々登場する、三宅民夫アナウンサーと相田洋ディレクターの軽妙な掛け合いトークも話題となった。番組は高柳記念科学放送賞、国際科学技術映像祭（産業部門）銀賞を受賞した。またディレクターの相田はこの番組の制作に対する功績で1991年に放送文化基金個人賞、1992年に芸術選奨文部大臣賞を受賞している。他にSFファンが投票する星雲賞で第23回（1992年度）のノンフィクション部門を受賞している。全6回ともNHKアーカイブスやNHKオンデマンドで視聴可能となっている。
本番組が放送された頃は丁度湾岸戦争の開戦時期に当たり、戦争関連の臨時ニュースにより本放送・再放送ともに中断する事があった。続編として新・電子立国が制作されている。「電子立国・日本の自叙伝」が言わばハードウェアの発達史であり、日本の歴史を軸に構成されていたのに対して、続編はソフトウェアの発達史であり、日本のみならず米国、そして世界のソフト業界も含めて紹介する。そのため、続編には「日本の自叙伝」の副題は無い。マイクロソフト社長のビル・ゲイツに出演を依頼する際には、本番組のダイジェスト版を見せて、「今度、これのソフトウェア版を作るのだが、ぜひ協力してもらえないか」という主旨で依頼して出演を取り付けた。
NHK出版より単行本（全4巻、文庫版はNHKライブラリーより全7巻、ISBN 4140087919 など）が発売されている。映像ソフトはNHKソフトウェア（現・NHKエンタープライズ）よりVHSソフト全4巻が発売されたが、1回における内容が過大だったことから、1時間に収めるために大半のシーンが削除・編集されている（絶版）。1993年にはバンダイビジュアルよりTV放送分の全6回を収録したLDソフトが上・中・下の3巻に分けて発売（絶版）され、2009年3月には相田洋のコメント付きリーフレットを封入したDVD-BOX（NHKエンタープライズ）が発売された。なお、『第6回 ミクロン世界の技術大国』においては、ソフト化の際に一部シーンがカットされている。
1996年のMLBドラフトでヒューストン・アストロズから23巡目に指名を受け、交渉の末1997年5月18日に契約し入団。1999年はマイナーリーグのA級ミシガンで投げていたが、右肩痛のため登板前に鎮痛剤を服用している状態で、22試合151.1イニングで13勝4敗ながら防御率は4.46という成績に終わった。しかしシーズン終了後、趣味の狩猟に使用するため所有していたトラックで作業中に感電し、気がつくと右肩の痛みがほとんどなくなっていたという。2000年はAdv-A級キシミーを経てAA級ラウンドロックまで昇格し、2クラス合計で27試合175イニングを投げて15勝7敗・防御率2.21と前年から成績を向上させた。9月のシドニーオリンピックに野球アメリカ合衆国代表として出場し、予選リーグと準決勝と、2度の韓国戦でいずれも先発し、自身に勝敗は付かなかったものの合計13回で防御率1.38と好投、チームの金メダル獲得に貢献した。