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チャーチルはその著書『第二次世界大戦回顧録』でラヴァルを「自分の後の行為と死の恥辱にもかかわらず、明確に遠くを見通していた」と評した。これに対してラヴァルの娘ジョゼはドイツ高官がラヴァルの非協力姿勢を語っていたことを指摘し、ラヴァルもまた偉大な姿勢を取ったのだと手紙で反論した。また、ペタンの支持者はコラボラシオンの罪をラヴァル一人に押しつける傾向があり、ペタンの裁判においても「悪いのはピエール・ラヴァルだ」という主張を行い、戦後もラヴァル一人に罪を押しつける『逆の伝説』作りに終始したという指摘もある。ド・ゴールが大統領を辞任した後の1970年、ラヴァル裁判の未公開史料が一部に閲覧を許された。ジョゼの夫で弁護士のルネ・ド・シャンブラン (fr) はド・ゴール時代からジョルジュ・ポンピドゥー大統領と交渉しており、史料の閲覧を行った。この後シャンブランと会談した元首相ジョルジュ・ビドーは、ラヴァルの裁判は1945年10月の制憲議会選挙までにラヴァルを消す必要があったド・ゴールらの陰謀だと告げた。シャンブランは1983年に『歴史の前のピエール・ラヴァル』を出版し、裁判の無効を要求した。歴史家フェルド・クプフェルマン (fr) がシャンブランと連絡を取って『ラヴァル』の執筆を始めると、匿名の人物によって「ラヴァル直筆の判決反論書」がシャンブランの元に渡った。このほかにも大量の史料が送られ、その資料によってシャンブランは『ピエール・ラヴァルのための我が闘争』を1990年に出版した。また歴史家ジャン＝ポール・コワンテ (fr) は、ペタンの裁判は真の裁判であったが、ラヴァルの裁判は戯画であったと指摘した上で「敵を欺く事に長けていたと見られていた」ラヴァルが、イギリス人やドイツ人、ペタンにも欺かれていたのではないかと疑問を呈した。
2019年、世界中の全ての国または地域に1つの系外惑星系を命名する機会を提供する「IAU100 Name ExoWorldsプロジェクト」において、HD 28678はアルジェリア民主人民共和国に割り当てられる系外惑星系となった。このプロジェクトは、「国際天文学連合100周年事業」の一環として計画されたイベントの1つで、アルジェリア民主人民共和国内での選考、国際天文学連合 (IAU) への提案を経て、2019年12月に最終結果が発表される予定である。
船橋鉄道（ふなばしてつどう）は、大正初期に計画された軽便鉄道である。国鉄総武線（現：総武本線）の船橋駅と国鉄常磐線（現：常磐線）の柏駅とを結ぶ計画だった。軽便鉄道というのは軽便鉄道法に基づき出願されたため冠するようになったのであり、規格は国鉄の地方路線並であった。大正初期は、この軽便鉄道法とそれに付随する軽便鉄道補助法の制定を受け、軽便鉄道の出願が増加した。船橋鉄道もその影響を受け出願された。
船橋鉄道は、船橋町の商家と沿線の地主によって発起され、それを立憲政友会の地方政治家たちが支援した。しかし県営鉄道会計が破綻したため、政友会では経営の良好な県営軽便鉄道野田線（現：東武野田線）を民間に払い下げ、他路線を改良することが目的だった。船橋鉄道はその受け皿とするためのものとされる。この両者間の差が、後に悪い方向へと導かれてゆくこととなった。
1912年（大正元年）7月30日、船橋町の藤田栄一ら50名が発起人となり、船橋町と豊四季村柏の間を結ぶ軽便鉄道を出願した。13マイル10チェーンの蒸気動力によるもので、路線は国鉄船橋駅を起点に八栄村・鎌ケ谷村・風早村・土村・千代田村を経由し、豊四季村で国鉄常磐線を乗り越え柏駅で千葉県営鉄道野田線に接続するという現在の東武野田線とは東側にずれたルートであった。国鉄や千葉県営鉄道に直通させるため軌道幅は狭軌（1067mm）を採用。株式会社として本社は船橋町に置き、資本金40万円の計画であった。申請書に署名した発起人は14名で、そのうち13名が沿線在住者、1名が東京市牛込区の住人（岡本文平）で主任技術者の地位の、いわゆる鉄道技術者であった。またそれに添付された発起人名簿には、政友会系県議を中心とした沿線地域外などの住人の名も書かれている。また工事費用のうち車両費の割合が少ないという指摘を受けたが、収支概算書には資本金に対し1割の純益が見込まれていたためこのまま処理して差し支えないということとなった。
免許を受けたのは1913年（大正2年）4月10日で、1年後の1914年（大正3年）4月9日までに工事施工認可申請書を提出することとなった。しかし1914年（大正3年）1月27日、発起人のうち5人（岡本文平含む）が藤田栄一の部理代人委任契約の解除を求めて届けを提出、同年4月27日には残りの発起人のうち4人が続いて加わった。それに対し藤田栄一は同年5月20日に船橋町の創立事務所で発起人会を招集し、21人の脱退者と16人の除名者（岡田文平含む）が議決された。発起人数は最盛期の半分以下である25名にまで減少した。また排斥要求の対象となった創立委員長の藤田栄一は、この騒動の責任をとって辞任、船橋商業銀行頭取の岡田耕平が代わって就任した。1914年3月25日、認可申請の期限切れが迫ったために急遽「工事施工認可申請期日延期願」を提出。期限を同年7月9日まで延長することを願い出た。その理由は、当初の予定線に対して更なる比較線を発見、また国鉄常磐線柏駅において県営野田線と直接連絡を図るために最善の方法を議論した結果複雑となり期間を要する、というものだった。同年5月27日、一日も早く創立総会を開くことでやむなく事情に迫ったとして延期の認可を懇請した。しかし認められなかったため同年6月4日に創立総会を強行。創立委員長の岡田耕平が社長に就任、その他取締役や監査役が決定した。結局工事施工認可申請期限の延長が認められ、1914年6月24日に提出された。その後工事が難航しそうな箇所が多いことを理由に柏駅付近で国鉄常磐線を乗り越える跨線橋の建設が取り止められ、県営野田線と接続せずに柏駅の南側に駅を建設することとなった。途中の経由地も印旛郡白井村と千葉郡豊富村となり路線も14マイル64チェーンに改めることとなった。これによる工事方法書の修正申請は同年11月16日に行われた。同年12月22日に認可され、工事着手が決定した。1914年12月27日、船橋町の大神宮客殿で第一回株主総会が開かれた。既に5月20日に半数以上の発起人が脱退または除名されているにも拘らず会社の設立を急いだため、架空の株式の払い込みをし、架空の資産を作り出す必要があった。この株主総会ではかなり曖昧な点がある。いろいろと工作がなされるが、結果として船橋鉄道の計画が困難な方向へと進んでゆくこととなる。ちなみに発起人脱退の理由は未だに分かっていないが、この株主総会で報告された創立総会の報告書や沿線の在住者が多いことから経路や停車場の位置などで揉めた可能性が高いとされている。
1915年（大正4年）上半期の営業報告書では、八栄村高根のみ用地の価格協定が成立、豊富村の区間の工事に着手したということが報告された。更に同年下半期の営業報告書では続いて八栄村夏見、米ケ崎、金杉、二和、三咲、豊富村神保新田、大神保、八木ケ谷、白井村富塚、風早村藤ケ谷、藤ケ谷新田、塚崎、大島田、大井の土地価格協定が成立したこと、それ以外の土地はまだ交渉中のものと全然交渉しようとしないところがある、ということが報告された。要するに現在の船橋市内は全て用地を確保することが出来たが、現在の白井市内の用地がなかなか確保することができない状況である。また工事も八栄村高根よりだんだんと北上してきたものの、まだ地価の協定が不成立の富ヶ沢（現在の白井市復字富ヶ沢、白井市に入ったばかりの土地）で歯止めをかけられた。そのため一旦前進を控えて施行完了部分の水路や踏切などの補修工事を行うに過ぎない、ということが報告された。株式の第二回払込に関しては、数回督促しても払込が済んでいない株が多く未払いにせざるを得ない状況だった。未払いの株に対しては失権処分をすることとなっているが、払込の期限を1年延長して1916年（大正5年）5月末日とした。このことについて営業報告書はただの不況であるためと説明している。しかし社内が二派に対立していることから事業成算に疑問を持った株主が、株金の払いこみを躊躇ったことが本当の理由である。その結果、工事の進行するにあたって払込済の株だけでは足りないため、資金の借入を船橋商業銀行の頭取を兼ねる岡田耕平（社長）に委ねた。1915年（大正4年）12月12日に第三回株主総会が開かれた。これに引き続き臨時株主総会も開かれ、取締役4名と監査役1名の辞任が審議された。理由は病気または高齢化である。社長岡田耕平は2名の取締役と1名の監査役を推薦するも応じず、1916年（大正5年）1月20日の定例重役会において重役が一人も出席しないという事態になった。
同年6月11日に第五回株主総会が開かれ、川島佐一ら3名の東京派取締役（一部元重役）と2名の監査役が選出された。そのうち3名の取締役は責務を引き受ける条件として、不当であると判断されればすぐに改革をして、不正があればすぐに責任を明かすべきである、ということを求めた。それを岡田耕平社長は快諾した。その約束に基づき、1916年（大正5年）12月29日、岡田耕平は社長を辞任した。しかし、本人は川島派への引継ぎを嫌っていたため、社長を辞任した後も変わらず会社の主体となって主要な権限を手放さなかった。そのうちに、東京派の取締役は同社の不正行為を1917年（大正6年）2月2日付の東京日日新聞にて暴露した。内容は、不当支出や建設費の未納を工作していたことである。建設費の大半が実際には支払われておらず、株金の払い込み額を水増しし、その分の架空支出項目を作り採算をつけていた。それだけでは足りずに岡田耕平が船橋商業銀行より借りた金額を、株式の払い込みに充てた。充てられたのは払い込み分の株金の半分であり、残りの半分は架空の融資によるものである。また岡田耕平は、東京市の住民2名からも金を借り、営業資金に充てていた。これらの事柄は東京派の役員によるものであるため視点が偏っているが、株金を工作することから始まり最終的に不況に陥った事実がこれにより明かされた。このような暴露に至るまでの経緯がある。会社の立て直しを地元株主自らの手により行うことを決し、監査役の一人である島村治平と謀り3名の東京派取締役を解任させることを目的に臨時株主総会を招集。東京派はそのことを予め知っており、島村治平に説得をした。しかし効果はなく島村治平は地元派につき、それに止むを得ず東京派取締役は対抗したのである。ちなみに船橋商業銀行はその後1918年（大正7年）初期に重役が投獄され、「任意解散」の形で営業を終了した。
新聞でこのことを暴露した当日、3名の東京派取締役は臨時株主総会により結局解任された。それに代わり地元派から3名の取締役を選出、そして検査役を設置しそれに藤田栄一元社長含む地元派3名を選出した。東京派は更にそれに対抗して千葉地裁で解任を無効にするための訴訟を起こす。1917年（大正6年）2月26日、原告である東京派が第一審判決で勝訴すると、地元派による現取締役3名を業務執行停止仮処分を千葉地裁に申請。これも同年7月19日に認められ、この後に予定していた臨時株主総会の招集は取り消された。この判決以降も株金払い込みをめぐって両者間の対立は悪化した。同年8月27日、3名の地元派取締役が辞任。8月28日に新たな3名の地元派取締役が就任。しかしその中の一人である中田蔵之助は就任後に暴露の事実を知り立場を逆転させたため、藤田栄一ら地元派と対立するようになった。これを受けて藤田栄一らは新取締役を排斥するとともに更に新たな取締役を構成し、東京派との和解を目指した。
このような対立の中で工事は進まず、また岡田耕平が社長を辞任してからそれに次ぐ社長がいないという事態となる。1916年（大正5年）9月29日、一年間の期間延長を申請。認められたものの結局工事は進まず、1917年（大正6年）11月17日に再度一年間の期間延長を申請。これも期間を半年に短縮されたが認められた。1918年（大正7年）4月11日、東京日日新聞が両派の和解を報道。短期間の内に完成するとして政府を煽り立て、同年5月1日に3度目の期間延長を願い出た。しかし5月8日、政府が却下し免許が失効されてしまい、船橋鉄道は挫折した。船橋鉄道は、線路用地の代金を支払わずに工事を始めていたため、その後沿線の18名の地主は東京地裁へ損害賠償請求の訴訟を起こす。この船橋鉄道に代わって、政治家達により北総鉄道（東武野田線の前身。1972年設立の北総鉄道とは別）を実現させてゆくこととなった。
1971年に本田技術研究所より、走行テストと品質管理業務の受託を開始、1982年に会社を設立、40年以上に渡り、本田技術研究所の研究開発サポートを行っている。2009年のリーマン・ショックからなる自動車業界の不況では経費削減のため、省エネ活動を全社をあげて行った。2012年、フォーミュラ・ニッポン『DOCOMO TEAM DANDELION RACING』とオフィシャルパートナー契約を締結。創立30周年記念式典を各拠点で開催し、i-nosによる公式イメージソング「All Time Just」が披露された。2013年、前年に引き続き、スーパーフォーミュラ『DOCOMO TEAM DANDELION RACING』の協賛を続けるほか、新たに全日本ロードレース選手権及び世界選手権鈴鹿8時間耐久レースに参戦する「MuSASHi RT HARC-PRO.」の協賛を開始した。
メアリー・ウォルコット（Mary Walcott）は1692年から93年に行われたセイラム魔女裁判の証人として召喚された「苦しんでいる」少女の一人。彼女は二度結婚し、1701年に結婚したデイヴィッド・ハーウッドとの間に9人の子供を儲けた。デイヴィッドは1744年までに死去し、メアリー・ウォルコット・ハーウッドはおそらく1752年までに死去した。
本項では、「光の剣（クレイヴ・ソリッシュ）」については、ゲール語圏で伝わっていた実際の民話の内容をとりあげる。
「光の剣（クレイヴ・ソリッシュ）」が登場する民話の大多数は冒険譚である。敵対する剣の持ち主の「巨人」は、原話では「大男」（fermór）またはグルアガハと呼ばれる鬼のような存在や、カリアッハという山姥である。これらは、ある秘密の方法でしか倒せない場合が多く、典型例では「光の剣」のみしか武器が通用しない。また、ヒーローないし助っ人が、光の剣や隠れマントなどの器具を用いて、いとも簡単に倒してしまう場合もあるが、剣のみでは目的を達しえないこともしばしばある。巨人は、体のどこかにわずかだけ弱点の場所を持っており、そこ以外はどんなに傷つけても死なずにけろりと治ってしまうからである。また、その急所がじつは「体外にある魂」 (external soul)であって、どこかの秘密の場所に隠されていることがある。それが幾つかの種類の動物の体内（や容器）に、入れ子構造式に入っていることも典型的である（スコットランド民話 "The Young King of Esaidh Ruadh" 等）。光の剣の物語の多くに統合されているのは、「芸あるお供の者」の手助けによる試練の克服譚である。主人公（ヒーロー）には果たさねばならない難業や試練が（典型的には三つ）課せられ、たいがいは何らかの助っ人の力を借りて、みごとこれを遂行する粗筋である。その助っ人は、ヒーローの妻またはいずれ夫婦となる女性（「モラハ」ほか）であったり、巨人の家政婦（「エリン国王の十三番目の息子」ほか）や不思議な動物たち（後述）、超常的（妖精的）な「赤い男ほかなどのパターンがある民話例の多くには花嫁探求(bridal quest)の側面があり、これは民話ではとりわけ珍しいわけではないが、単純な白馬の騎士的物語とは違ったひねりがみられる。それは、ヒーローが賭け事に勝って富と秀麗の妻を得るものの、すぐさま敗北して妻と居暮らす権利を失い、（ゲシュをかけられ）光の剣と、とある「事報（知識）」するまで帰れないというあてどない探求に旅立たねばならない例である（「モラハ」や「ムスケリーの農夫の息子」ほか）。その入手せねばならない「知識」とは、女性にまつわる「唯一の物語」の秘密である（典型例では）。このモチーフは題名（「光る剣と、女性にまつわる唯一の物語の原因の知得」、O'F本）にすらなっているが、これはキトリッジによれば元祖のアイルランド語物語に含まれていたテーマである。同様にケネディ編「唯一の物語の完全なる説話」があるが、「女性の」という指定がないのはキトリッジ説からすれば欠落ということになる。さらに類話の「モラハ」に至っては、「アンシュゲイリアフト(?)の死の報せ」に変わってしまっているが、これも「唯一の話」の転訛に過ぎない。キトリッジが「光の剣」の物語群の類話としたのはアーサー伝説の作品『アーサーとゴルラゴン』である。この一遍には「光の剣」は登場しないが、既述したように「女性にまつわる唯一の物語」というモチーフが共通する。また、いずれの場合も、解明される「唯一の物語」というのは、ある男が悪妻によって魔法の杖で狼に変身させられ放逐されてしまったという、異形への変身譚である。
キトリッジの分析によると、このアイルランドの類話群は当初より、つまりのその元祖（I本）の段階で既に、いくつもの層の物語により形成されていた。まずその枠物語も、「女性にまつわる唯一の物語の原因」の説話と、「狼男譚」の合成である。これに「光の剣の探求」の説話が付着し、さらには長編にわたる「子供の守護」のタイプの物語が導入されている。この「子供の守護」の物語もまた合成で、「忠犬譚」 と、キトリッジ「手と子供」と呼ぶ類話。後者はすなわち「怪手が被害者を襲う」タイプ（モチーフ）であるが、古英詩『ベーオウルフ』の手や、渡辺綱が切り落とした一条橋の鬼の手の例でみられるように各地に拡散していることが指摘される。そしてアイルランド語やゲール語の類話の場合には、これに「芸ある友の者（有能な同伴者たち）」のタイプ（モチーフ）付加されているが、このタイプは民俗学者テーオドール・ベンファイ論の礎石であり、東洋にまでおよぶ世界中に類例がある。
ある民話ではフィアハ・オ・ドゥダ(?)(Fiacha O'Duda)が所有する光の剣は、ダイヤモンドをちりばめた柄("diamond-crested hilt")をもち、暗い色合いの鞘から抜身の刃が三インチほどのぞいただけで、窓なしの寝室が、直射日光を受けた部屋のように輝いていたといわれる。("The Story of the Sculloge's son from Muskerry")。他にも地下の岩穴の暗がりを照らす("Tale of Connal")、夜中に井戸の水汲みに来た使用人が光源として使う("Maol a Chliobain")などの民話がある。「エリン国王の十三番目の息子」 では、光の剣は、複数頭の竜 （アイルランド語: urfeist）の頭を刈り、体を割くまではできるが、怪物はいっとき退散するだけで、再生してもどってくる。結局、怪物を倒したのは口の中に投じた林檎であった。。スコットランド民話のひとつでは、光の剣は、意地悪でメドゥーサ的な継母が浴びせる、人間を薪の束に変えてしまう視線を反射させるという利用法がされる("Mac Iain Direach")。またある作品では、「[鞘から]抜きはらうたびにその閃光は世界を三度めぐり、どんなに軽い一撃でも、森羅万象のものも魔性のものとわずに殺してしまう」とも、「命にかぎりある人間(mortal man)なるぬ者が製作した」とも描写されるが、これは現代作者による潤色であろう(MacManus, "The Snow, the Crow, and the Blood")。参考までに、上の一例の話「雪とカラスと血と」(?)にごく粗筋が近いのが、ダグラス・ハイドが収集した「アイルランド王の息子」(Mac Riġ Eireann; The King of Ireland's Son)という話であるが、そこでは王の息子らが得る「三つの刃の剣」("the sword of the three edges"; cloiḋeaṁ na tri faoḃar)は、「この剣でどこにでも一撃をくわえれば、たとえ鉄が前にはだかっても砂に達する（大地を切る）」というものであった。
T・F・オラヒリーの説によれば、古代神話の神の武器の名残であるのが、中世の数々の英雄譚の不思議な力の武器であり、民話のなかの「光の剣」であるという。オラヒリー説で類例とされるなかには、例えばクーフーリンの輝く剣クルージーンが挙げられる。オラヒリーの体系的な説明では、原始の神の武器は燃えて輝く「雷霆」の武器であり、槍のような投擲武器として表現されることが多かった。これが中世の物語になると、神の役割は英雄に置き換わり、槍より剣を手にとることが多くなったという。その著名な例ではフェルグス・マク・ロイヒの剣カラドボルグや、マク・ケヒトの槍である。ただカラドボルグには光るとは明記されていない。（知名度は下がるが）「光る剣」の物語実例として前述のクーフーリンの剣クルージーンが挙げられる。20世紀初頭の論文などをみるとアーサー王物語 の漁夫王のもたらす「聖杯の剣」は、アイルランドの海神マナナーンの剣に対応し、民話の「光の剣」に同じであるなどという言及も散見される。
近年の大衆文化のなかでは、「光の剣」は、トゥアハ・デ・ダナーンの四至宝のひとつであるヌアザ（ヌアダ）の剣と同一視されることが多い。ただしアイルランドの古来の文学（中世の写本に残る作品）では、ヌアダの剣はとくに光の剣とはされておらず、これは拡張解釈である。日本のファンタジー系書籍では、いわゆる「クラウ・ソラス」なる剣が、輝く剣（抜刀すると周囲の目を眩ます）、呪文が刻まれる剣、神族の都のひとつフィンジアスからもたらされた不敗の剣、隠れた敵も探し出し、ひとりでに倒す自動追尾機能のある剣などと紹介されているが、これはあらゆるケルト神話・民話・妖精物語に登場する剣の属性を寄せ集めたモンタージュといえる。この詳しい考察は、#大衆文化の節で取り上げる。
2004年10月2日から2004年12月25日まで、『プリンセスアワー』枠内で全13話が放送された。『W〜ウィッシュ〜』との2本立て放送だが、放送回によりどちらを先に放送するかランダムで決めている（詳細は『プリンセスアワー』を参照）。UHFアニメにあたる。西守歌の行動がより過激になったり（最初の出会いからして「パラシュート降下で水原家に窓から突入」というもの）、事あるごとにキャラクターがちびキャラ化したりするなど、コメディ色が非常に強くなっている。DVD版ではお色気シーンなどの新規映像や次回予告が追加されている。しかし前者に対してはファンから蛇足との声が挙がったため、監督の山本は意外な反応に驚き、メインライターの長谷川は嬉しい誤算と語った。
2005年11月より、S!アプリ版が配信されている（提供・タイトー）。西守歌・明鐘・百合佳編と美紀&笑穂編に分かれており、後者は2006年3月に追加された（美紀&笑穂編は単独でもプレイ可能）。音声は未収録で、対応機種は256k(Ver.2)とメガアプリ。
ゲーム本編中に「水原家の伝統イベント」と称して登場人物達が麻雀を行うシーンがある。但し選択肢が1つあるだけで、実際にプレイヤーが麻雀を打つ訳ではない。制作当初の予定では、麻雀の結果は翌日のイベントの発生有無にのみ影響し、イベントCGが1枚表示されるかされないかの違いに留まる筈だった。しかし開発終盤に、シナリオ上の矛盾点を解消するため、そのイベントが笑穂グッドエンドへのフラグの一つに急遽変更されたことで、麻雀の勝敗がグッドエンドに直結することになってしまった。アニメ版で麻雀が描かれる事は無かったが、アニメの関連商品であるCDドラマシリーズVol.3にて、「笑穂=麻雀」というギャグが大々的に使われた。そしてファンディスクに「Φなる麻雀」として麻雀そのものが収録され、「Φなる」シリーズの伝統として定着した。「Φなる・あぷろーち2」に於いても本編に麻雀シーンがあり、勝敗が一部のエンディングに関わる。また、単独で制作された「あぷりーち麻雀」が、本編発売に先行してコミックマーケット73やオンラインにて配布された。PSP版では本編にあぷりーち麻雀も収録されている。
国家地方警察北海道本部（こっかちほうけいさつほっかいどうほんぶ）は、旧警察法時代に存在した北海道の都道府県国家地方警察で、自治体警察を設けない地域を管轄区域とする。また国家地方警察札幌警察管区本部の行政管理を受ける。発足時は他都府県とは異なり、国家地方警察北海道本部の下に方面本部（札幌・函館・旭川・釧路・北見）を設けていた。その後、北海道本部が廃止され、各方面本部は札幌警察管区本部の行政管理下となって、方面本部が国家地方警察都府県本部と同格の存在になった。1951年（昭和26年）には、公安委員会も方面ごとに設けられた。1954年（昭和29年）の新警察法の公布により廃止され、新たに都道府県警察として北海道警察本部が発足。この時、公安委員会も北海道公安委員会の傘下に方面公安委員会を置く組織形態となった。
玉栄丸爆発事故（たまえまるばくはつじこ）は、第二次世界大戦末期の1945年4月23日に鳥取県西伯郡境町大正町（現・境港市）で起きた爆発事故である。別名・玉栄丸事件。なお、「玉栄丸」の名は地元では「ぎょくえいまる」と読まれるのが一般的であるが、「たまえまる」が正式な名である。
1945年4月23日午前7時40分ごろ、鳥取県西伯郡境町（現・境港市）大正町の岸壁で爆薬の積み下ろし作業中であった徴用船・玉栄丸（尼崎汽船所属、1917年建造、937トン）が突然、爆発した。爆発は岸壁近くの火薬倉庫にも引火、複数回の大爆発を誘発した。この爆発で生じた火災により、境町の市街地の3分の1が焼失。この事故による被害は死者115人、負傷者309人、家屋被害は全壊355戸、全焼76戸、倒壊焼失家屋431戸、被災人口1,790人にも上り、第二次世界大戦中の山陰地方で最大の火災となった。玉栄丸の乗組員のほぼ全員が死亡し、軍による情報統制が行われたため、戦後の長い間原因不明とされてきた。一説に謀略ではないかとの見方も存在したが、近年、上等兵による煙草の火の不始末が原因であるという証言（調査結果）も出てきている。
大型の葉を展開する多年草。花はいわゆる肉穂花序で、大柄な仏炎苞を持つ。肉穂花序には先端に付属体がない。また、小花は両性花で、4枚の花被片に包まれる。多くの点でザゼンソウ属に似るが、子房が2室であること（ザゼンソウ属は1室）、仏炎苞の基部が筒状に長いことなどの違いがある。
ミヤギノハギ Lespedeza thunbergii (DC.) Nakai、チョウノスケソウ Dryas octopetala L. var. asiatica (Nakai) Nakai、ノジギク Chrysanthemum japonense (Makino) Nakaiなどを命名する。朝鮮半島の植物の研究にも力を注いでおり、朝鮮初代公使の花房義質にちなんでハナブサソウ Hanabusaya asiatica Nakaiなどを名づけている。2019年、韓国の聯合ニュースは、朝鮮半島の特産植物527種のうち327種の学名に「ナカイ」の名が入っていると報じている。また、セリ目 (Apiales) 、インドカラムス属 (Indocalamus) 、ムニンヤツデ属 (Boninofatsia) などの分類を作っている。また、トガリバマキPodocarpus nakaii Hayata、チチジマイチゴRubus nakaii Tuyama、チョウセンカメバソウTrigonotis nakaii Haraなど、数多くの献名を受けている。
時期によって激しく変遷しているため、大きく1980年代、解凍期、改訂期、核P-MODELと分けて記述する。
1891年（明治24年）、福島県五箇村（現白河市借宿）に生まれる。幼名を五一郎といった。五箇尋常高等小学校（現五箇小学校）、福島県立安積中学校（現福島県立安積高等学校）に学び、久米正雄とクラスメートになり、深い親交を結んだ。この頃より短詩型文芸に興味を持ち、川柳や里謡等を作り始め新聞や雑誌に投稿するようになった。1912年（明治45年）4月、明治大学に進学。在学中に川柳復興運動の先頭に立って活躍した井上剣花坊について川柳を学ぶ。「大正川柳」発行の際には会員になり、後に同人となり活躍した。 明大卒業後は、家業の醸造業にたずさわるかたわら、川柳作家として活躍し、全国的に高い名声を得る。当時、文壇で活躍していた吉川英治とは深い親交があり、川柳作家として共に名声の高かった川上三太郎、前田雀郎等とは共に川柳を文学として広めるよう努めた。作家活動の傍らで、実業家として白川実業銀行頭取、棚倉電気株式会社取締役、白河電灯株式会社取締役、郡山商業銀行取締役などを歴任した。また政治活動にも励み、1923年（大正12年）に請われて五箇村長に就任し、1928年（昭和3年）に再任。1939年（昭和14年）9月29日 ～1946年（昭和20年）4月23日には貴族院議員を務め、1942年（昭和17年）～1945年（昭和20年）には白河町長を務めた。1958年（昭和33年）4月26日、永眠。
2015年にグレミオFBPAでトップチームに昇格。2017年にチャイクル・リゼスポルに、2018年にアメリカ・ミネイロに期限付き移籍。2019年夏にCDサンタ・クララに完全移籍した。
長崎市警察（ながさきしけいさつ）は、かつて存在した長崎県長崎市の自治体警察。
従来の長崎県警察部が解体され、1948年（昭和23年）3月7日に長崎市警察署が設置された。1952年（昭和23年）8月に警察本部として長崎市警察局を設置した。1954年（昭和29年）に新警察法が公布された。これにより国家地方警察と自治体警察が廃止され、新たに都道府県警察として長崎県警察本部が発足。長崎市警察も長崎県警察に統合され、姿を消した。
後に改修型が「リトル・ウィリー」と呼ばれることになる、「リンカーン・マシン ナンバー1」（Lincoln Machine No.1）は、第一次世界大戦中の、1.5mの塹壕を横断できる戦闘用の機械というイギリス帝国の必要性に応え、陸上軍艦委員会によって1915年7月から設計された。しかし単条や3条など、数種類の無限軌道の設計は失敗を重ねた。7月22日、リンカーンの「ウィリアム・フォスター農業機械会社」の取締役を務めるウィリアム・アシュビー・トリットンは、彼の設計主務を務めたウィリアム・リグビーから設計案の提示を受け、2条の無限軌道によって「トリットン・マシン」（Tritton Machine）を開発するという決定を与えた。これは延長された無限軌道と、緩衝装置の材料（それまでの4個の転輪のかわりに7個の転輪を用いた）を使うもので、部品はシカゴの「ブルロック・トラクター社」（Bullock Tractor Co.）から供給された。同社の「クリーピング・グリップ牽引車」（Creeping Grip tractor）が到着したとき、それらは非常に未完成なものだった。実質的な製造は8月11日に開始され、8月16日、トリットンは操行補助のために車輪式の尾部を装着することにした。9月9日、でき上がったリンカーン・マシン ナンバー1の試作車両は、初の走行試験をウェリントン鋳造工場の構内で実施した。無限軌道の形状が平たすぎ、旋回中の地面との摩擦が過剰であることがすぐに明らかとなった。これを解決すべく、サスペンションの一番下部の外形が、よりカーブを描くよう変更された。さらに次の問題が現れた。壕を横切るとき、履帯が垂れ下がり、それから二度と転輪に嵌らず、詰まってしまった。トリットンとウォルター・ゴードン・ウィルソン中尉は、バラタ式ベルト軌道や平らなワイヤーロープを含む、他にとりうる様々な種類の無限軌道を試した。9月22日、最終的にトリットンは、プレス加工された圧延鋼板をリンクに鋲接する仕組みの履帯と、装軌フレームの内部には、かみあわせるための一体型のガイドを考案した。この機構は、無限軌道が適所で堅固に装着されたために非緩衝式であり、1つの平面だけで作動した。しかしながら装軌フレームは、全体として、車体と連携して僅かな量の揺動を可能としている大型の軸で、本体と接続していた。このような機構は速度を制限したが、これは成功した設計であり、マーク VIII 戦車に至るまで、全ての第一次世界大戦のイギリス戦車に採用された。
この車輛の105馬力のデイムラー製エンジンは、燃料を2槽のガソリンタンクから重力供給された。機関は車体後方に位置し、砲塔下方の部屋から十分隔離されていた。試作車両では非旋回式の模擬製の砲塔を装備し、これに機関銃を装着していた。ビッカース2ポンド（40mm）砲がこれに代わって装備され、副兵装として6挺のマドセン機関銃が装備された。主兵装は約800発と大量の弾薬を搭載するものであった。トリットンの考えでは、オープントップの上部構造が使用され、砲塔が前方へレールをすべって行くことができた。車輛の前側にある低いベンチには乗員2名が配置された。1名はステアリングホイールとクラッチ、スロットル、主変速機を操作した。もう1名はブレーキを操作した。ラジエーターを含む主要な機械部品は、「フォスター・デイムラー重砲兵用牽引車」のそれを改設計して製作された。2名以上の乗員の手により、エンジン付近で第二のギアボックスの調整が必要だった。さらに少なくとも2名が兵装を操作しなければならず、乗員は6名未満にはならなかった。トリットンによって示された最高速度は毎時2マイル（3.2km/h）でしかなかった。本車は、本物の装甲鋼板を使用せず、ただのボイラーのプレートが用いられた。量産車には10mmの装甲板が使われるよう計画されていた。
ウィルソンは「リンカーン・マシン ナンバー1」（「試作1号車」）の基本設計案について不満を抱いており、8月17日により良い設計を得て、9月17日には改善された全く新しい試作車両の製造を開始した。この新しい「試作2号車」は、後に、「国王陛下の陸上軍艦」（HMLS）、「センチピード」（「ムカデ」の意）、「ビッグ・ウィリー」、「マザー」の名称で知られる物となった。偏った菱形の無限軌道のフレームは、車輛の上部から頂部を越えて履帯を装着した。後部のステアリングホイールは改善された形状で残されたが、模擬に留まっていた砲塔は撤去され、兵装を装備するためのスポンソン（舷側に設けられる張出し部分、砲郭）に交換された。トリットン・マシン（「リンカーン・マシン ナンバー1」前期型）は、1915年12月に、装軌を90cm延長するよう改修されたが、しかしバートン・パークで行われた無限軌道の試験は芳しくなかった。試作2号車の方は、より成功が約束されているように見込まれた。その改修された、「リンカーン・マシン ナンバー1」後期型は、「リトル・ウィリー」と呼ばれた。この穏当でない名前の由来は、当時一般に大英帝国の三流雑誌で、ドイツ帝国のヴィルヘルム皇太子を茶化して用いていたものである。試作2号車はその時点で「ビッグ・ウィリー」として知られていたが、これもまたドイツ皇帝ヴィルヘルム2世のことであった。同年、漫画作家W・K・ヘイセルドンは、人気を博した対ドイツ向けプロパガンダの映画や漫画を製作した。『ビッグ&リトル・ウィリーの冒険』（原題The Adventures of Big and Little Willie）である。1916年1月、リトル・ウィリーは全ての砲塔を撤去し、ビッグ・ウィリーと最初の量産の受注を競っていた。ただし前述のように、リトル・ウィリーは超壕性能が劣っており、これが決定に不利であった。ビッグ・ウィリー（後に全ての戦車の原点という意味でマザーとも呼ばれる）はマーク I 戦車の原型となり、リトル・ウィリーの装軌形状は、後にマーク A ホイペット中戦車へと引き継がれた。実戦参加の機会はなかったものの、リトル・ウィリーは軍事技術史上の大きくて主要な前進であり、世界初の（試作）戦車となった。同時期に開発された戦闘車輛としては、フランスのシュナイダーCA1があり、これは1915年1月初頭に開発開始されていたが、その試作1号車は1916年2月に完成した。
リトル・ウィリーは、第一次世界大戦後も後世のために保管され、1940年にはスクラップになるのを免れ、ボービントン戦車博物館に展示されている。通常の展示でのリトル・ウィリーは、エンジンの装備されていない空の車体だけの状態であるが、少数の内部部品が装備されている。
中小企業金融公庫（ちゅうしょうきぎょうきんゆうこうこ、英称：Japan Finance Corporation for Small and Medium Enterprise、JASME）は、2008年10月1日まで存在した、中小企業金融公庫法に基づく政策金融機関たる特殊法人。略称は中小公庫（ちゅうしょうこうこ）。
設立以来より、中小企業者に対する事業用資金の長期融資を行ってきたが、平成16年7月以降、証券化支援業務、信用保険業務（中小企業事業団の保険部門（旧中小企業信用保険公庫）の事業を承継）も行っていた。資本金 1兆4,790億5,214万円（平成18年3月）、従業員2,095人（平成18年予算定員）、店舗数61営業部店（沖縄を除く全都道府県。東京都、大阪府、愛知県、北海道は複数店舗）。
地元クラブのKFアポロニア・フィエルでキャリアをスタート。ユース時代にパリ・サンジェルマンのトライアウトを受験するも不合格だった。その後16歳でトップチームに昇格。2008－09シーズン冬、KSフラムルタリ・ヴロラに移籍。UEFAヨーロッパリーグ 2009-10予選・マザーウェルFC戦では敗れたものの2試合で1得点を挙げた。2011年5月19日、1.FCケルンにフリーで加入。2012年1月5日の1.FCカイザースラウテルン戦では72分の途中投入から99秒でゴールを挙げ、同カード22年ぶりの勝利に貢献した。2012年8月6日、FSVフランクフルトに1年間のレンタルで加入。2015年6月6日、HNKリエカにフリーで加入。契約は3年。2015年7月23日のUEFAヨーロッパリーグ 2015-16・アバディーンFC戦で加入後初出場。2015年10月4日のNKザグレブ戦で加入後初ゴール2016年7月21日、FCテレク・グロズヌイに移籍。
2011年10月7日開催の親善試合・フランス代表戦でA代表デビュー。フル出場したが0-3で敗れた。
亜細亜大学時代は故障が多く、登板機会はほとんどなかった。大学時代に右腕の血行障害を患い大学3年のときに手術したが、高校時代から投げすぎたために、人さし指と中指の手のひら側のつけ根に筋肉がついて手のひらの血管を圧迫していた珍しい症例だった。しかし、NTT東京時代に150km/hを超える剛速球が注目され、全日本代表メンバーに抜擢。1989年度ドラフト会議で中日ドラゴンズが1位指名で交渉権を獲得。当初は在京球団を希望していたが、後に契約金7500万円、年俸720万円（金額は推定）で入団合意した。
初登板は1990年4月7日の横浜大洋ホエールズとの開幕戦。同点で迎えた延長の11回表無死1、3塁のピンチでリリーフ登板し、2つの三振を含む無失点に抑えた。その後も抑えとして活躍し、6月1日にセ・リーグ新人選手初の二桁セーブを記録した。オールスターゲームにもファン投票で選出され、新人では当時最多となる31セーブを挙げ、最優秀救援投手のタイトルを獲得し、新人王に選出された。8月15日の広島戦（広島市民球場）では157km/hの球速を計時して当時の日本人プロ最速を記録している。その剛速球と名前から剛球投手と呼ばれた。リリーバーを続けるうちに肩・肘への負担が選手寿命を縮めるパターンに陥り、4年目以降は右肘痛のため思うような成績を残せず1996年シーズン途中に内藤尚行との交換トレードで千葉ロッテマリーンズに移籍。1996年は2A・メンフィス・チックスに野球留学した。1997年も一軍登板できず、オフにロッテを自由契約となる。1998年に日本ハムファイターズにテスト入団。抑え不在だったチーム事情もあり期待されたが、キャンプ終盤肘を故障、4月に遊離軟骨除去手術を受けプロ入り初の1軍・2軍通じて登板なしに終わる。しかしシーズンオフの教育リーグで好投し残留。1999年10月2日のシーズン最終戦のロッテ戦に4年ぶりの一軍登板したが、自由契約となる。2000年に阪神タイガースにテスト入団。キャンプ・オープン戦で好投し、当時監督の野村克也からもストッパー候補として名が上がった。しかしオープン戦終盤、好投した翌朝ベットから起き上がれないくらいの腰痛に襲われる。この腰痛により戦線離脱してしまい結局開幕後も一軍登板もなく二軍でも僅か2試合の登板に終わり、同年秋に戦力外通告を受け現役を引退した。
2001年より2015年までは、NHK野球解説者、東京中日スポーツ野球評論家の傍ら、社会人野球チーム・サウザンリーフ市原の投手コーチを務めている。また、全日本女子野球チームの投手コーチも務めた。2009 ワールド・ベースボール・クラシック日本代表投手コーチ（ブルペン担当）として、大会2連覇に貢献した。WBCでは、大差のリードがある試合でブルペンで待機していた投手陣にベンチに戻って応援するよう指示した山田久志投手コーチに対し、何があるかわからないからと戻らなくていいと言って、意見が対立した。2009年4月から2011年3月までNHK「サンデースポーツ」のメーンキャスターを務めた。引退して解説者の仕事を引き受けた後、元アナウンサーの夫人から話し方や表情の作り方を丁寧に教わったという。2012年10月10日に、野球日本代表の投手コーチに就任した事が発表された。11月13日に、背番号が「92」となった事が発表された。2015年10月13日に、東北楽天ゴールデンイーグルスの一軍投手コーチとして就任したことが発表された。背番号は「92」。同年オフには大久保博元の監督辞任に伴って立浪和義や山崎武司、橋上秀樹、佐々木主浩、斎藤隆らとともに名前が挙がったが、これは実現せず、梨田昌孝が監督に就任した。2018年から二軍投手コーチに配置転換された。同年10月5日に来季の契約をしないことを通知された。2018年10月15日に、2019年より古巣である中日ドラゴンズへの監督就任が決定した。背番号は「92」。コーチ陣はヘッドコーチに伊東勤、打撃コーチに村上隆行、投手コーチは大学の先輩阿波野秀幸を招聘した。12月18日に塩釜市内で講演し、今季終了後中日の監督に就任することについて、楽天からも来季のコーチ契約を打診されていたが中日からの復帰要請が先にあり、「苦渋の決断だった」と明かした。
最速157km/hのストレートをもつ速球派投手
肩幅が広く、現役を引退してからも肩幅について話題になる。「肩幅60cm」と報じられることもあり、与田よりも10センチ以上身長の高いダルビッシュ有が「どうなってるんですか。その肩幅は」と声をかけるほどである。NHKアナウンサーの廣瀬智美は「私にとっては安心感すらある、この広い肩幅」と形容して紹介したことがある。前述の4月7日の対大洋戦での初登板時にはホームでのクロスプレーをめぐり、捕手の中村武志に激しいタックルをした清水義之に激怒し乱闘寸前の騒ぎになった。また死球を与えてもなかなか頭を下げることは無く、1994年6月22日の対横浜戦ではグレン・ブラッグスに体を背ける内角球を投げた際にも、やはり与田は謝らなかったために、ブラッグスはマウンドまで駆け寄り、与田にパンチを浴びせ両軍入り乱れての大乱闘となった。その場で退場になった与田（ブラッグスも退場）はベンチに戻る際、グローブをベンチシートに思い切り叩きつけた。「努力」や「頑張れ」という言葉が嫌いで代わりに昔から「準備」という言葉を使っている。中日の監督に就任してからも、選手に対して「しっかりと準備ができている選手を使う」と明言し、「（試合に向けての）準備」の大切さを説いている。血液型はAB型である。
1938年に石川伍市が大阪府に国内外の木材を取り扱う商社を結成したのが始まり。戦時中企業統合の影響で1943年に一度は解散したものの、1950年に再興を果たした。その後は高知・宮城・広島などに出張所を設け、全国に拡大していった。1996年に初代代表取締役社長である石川伍市を主人公とした「人と木を愛して八十年＝石川伍市物語＝」(著：相良俊輔)が発行され、多くの人に知られることとなる。
ローラーチェーンとは動力などを張力として伝達する機械要素である。スプロケットと組み合わせて使用される場合が一般的である。本項ではローラーチェーンに類似する他の動力伝達用チェーンについても触れる。
ローラーチェーンは円筒形のローラーとブシュ、長円形やヒョウタン形の板でブシュやピンが挿入される穴が2つ開いた内プレートと外プレート、円柱形あるいは円筒形のピンで構成される。ブシュの外形はローラーの内径より小さく、ローラーを貫通したブシュ2組の両端に2枚の内プレートが、圧入などの方法で組み付けられて内リンクを構成する。外プレートは2本のピンの端部にかしめなどの方法で固定されて外リンクを構成する。外リンクの2本のピンがそれぞれ、2つの内リンクのブシュに貫通され、もう一方の端を外プレートに固定することで、2つの内リンクと、1つの外リンクが連結される。ローラーはブシュを軸に自由に回転し、また内リンクは外リンクのピンを軸に自由に回転する。ローラーは焼入れが施されており硬い。大型のローラーチェーンでは軽量化のためにピンが中空構造となる。1つのリンクを「コマ」とも呼び、ローラーチェーンは2コマ単位で長さが調整される。各ローラーの間の距離はピッチと呼ばれる。ローラーチェーンと組み合わされる歯車はスプロケットと呼ばれ、ローラーチェーンのピッチに合わせた間隔で円弧形の歯底を持つ歯車である。複数のローラーがスプロケットの歯底にそれぞれはまり、ローラーチェーンがスプロケットに部分的に巻き付きくことで張力が作用し、ローラーが歯底から外れることなく動力を伝達する。ローラーチェーンがスプロケットに巻き付いたり離れたりする際にピンとブッシュ、ブッシュとローラーの間には回転が生じるため、摩擦を吸収するために潤滑油を必要とする。外プレートと内プレートの間にOリングを持ち、ピンとブッシュの間の潤滑するグリスを封入したものもある。ただし、ローラーとスプロケットの間の潤滑が別途必要であり、Oリングの材質を変質させない油脂類（非塩素系溶剤を使用したものなど）が利用される。製造段階でコマの数が決められ、切れ目がない輪の形で出荷される（エンドレスチェーンなどと呼ばれる）ものと、自転車用などにみられるように、クリップなどで軸を留め、分解開放できるコマを1つ含んでいるものとがある。耐荷重を上げる工夫として、2本以上のローラーチェーンを束ねて一体化した多列ローラーチェーンもある。特に2本のローラーチェーンを一体化したものはダブルローラーチェーンと呼ばれる。ダブルローラーチェーンの場合、プレートはチェーン中央と左右外側の3列となり、ひとつの駒に4つのローラーを持つ。これらに対し、レトロニムとして通常のローラーチェーンをシングルローラーチェーンと呼ぶ場合がある。
『ザ・ビッグ・アップル』は宝塚歌劇団の舞台作品。月組公演。併演作品は『白鳥の道を越えて』。
"ザ・ビッグ・アップル"とはニューヨークの愛称で、その都市をテーマにした作品。タイムズスクエア、ブロードウェイ、ダウンタウン、チャイナタウン、ヴィレッジと辿って、リズムとテンポとサウンドの街・ニューヨークの種々相を描いていく。みさとけいはこの東京公演を最後に宝塚を退団した。
サーブ 2000及びATR 72型機を使用して、スイスおよびヨーロッパ内の近距離定期航空便を運航していた。2013年11月17日、エティハド航空が発行済み株式の33％を取得することが発表された。政府の承認を得て株式を取得後、“エティハド・リージョナル”に運航ブランド名を変更。塗装もエティハド・リージョナルのロゴを胴体に掲出し、垂直尾翼にはエティハド航空の“E”とスイス国旗を組み合わせたものに改められた。2015年からは、同じくエティハド航空が資本参加したアリタリア-イタリア航空向けの運航も行っていた。2017年7月、スロベニアのアドリア航空が大部分の株式を取得した。しかし、エティハド航空と提携関係にあったアリタリア航空に加えエア・ベルリンが倒産相次いでする中で経営面は厳しく、同年11月27日、ダーウィン・エアラインも破産を申請、12月12日に破産宣告を受けた。
サザン・キングス（英: The Southern Kings）は、南アフリカのラグビーチーム。本拠地はポート・エリザベスのネルソン・マンデラ・ベイ・スタジアム。
2009年創立。カリーカップに参加しているEPキングスを母体とし、ボーダー・ブルドッグスとSWDイーグルスの優秀選手も合わせて構成される。2017年シーズンをもってスーパーラグビーから撤退し、同年よりプロ14に参加することになった。
1928年（昭和3年）10月22日に鎮座された。戦後、社殿が取り壊されたが、神社跡は2008年に花蓮県の県定古跡に指定されている。
チャールズ・ベル（Sir Charles Bell KH FRS FRSE FRCSE MWS、1774年11月12日 - 1842年4月28日）はスコットランドの解剖学者、神経学者である。
エディンバラで生まれた。父親はスコットランド聖公会（Scottish Episcopal Church）の牧師で、兄に医師となったジョン・ベル（John Bell:1763-1820）、法学者となったジョージ・ジョセフ・ベル（George Joseph Bell:1770-1843）がいる。父親は1779年に没した。エディンバラ大学で学び、兄のジョン・ベルの解剖学の助手として医学を学び、1798年に医学の学位を得た。その後、エディンバラ王立医学校（Royal College of Surgeons in Edinburgh）で解剖学の研究、教育を行い、1802年から、兄と共著で "The Anatomy of the Human Body .."を出版した。エディンバラでは医師たちの嫉妬・反感を買うことになり、1804年にロンドンに移った。ロンドンでは1812年から1825年までウィリアム・ハンターが設立した、ウインドミル・ストリートの解剖学学校で働いた。1824年にエディンバラ王立医学校の最初の解剖学の教授に任じられた。1829年にウインドミル・ストリートの解剖学学校がキングス・カレッジ・ロンドンに統合されると、キングス・カレッジ・ロンドンの教授となった。1836年にエディンバラに戻ることを望み、エディンバラ大学の外科の教授となった。神経解剖生理学者で、近代神経学の基礎を築いた。脳の感覚神経と運動神経とが別であるという仮説を建てた。この仮説は1822年にフランソワ・マジャンディー(François Magendie)によっても確認され、脊髄神経の前根は運動性で，後根は感覚性であるとする法則は「ベル＝マジャンディの法則」として知られる。顔面神経の麻痺による障害、ベル麻痺にベルの名がつけられている。1829年に王立協会のロイヤル・メダルを受賞した。
東近江都市圏（ひがしおうみとしけん）は、滋賀県東近江市（旧八日市市）を中心とする都市圏である。
祖父は3度のGTチャンピオンであるマウロ・ビアンキ。また、マウロの兄（伯祖父）のルシアン・ビアンキ（Luciano "Lucien" Bianchi, 1934年11月10日 – 1969年3月30日, ベルギー出身）は1959年から1968年のF1世界選手権まで活躍したF1ドライバーで、耐久レースにおいても1968年のル・マン24時間レースに優勝したというレース一家の出身。3歳で初めてレーシングカートに乗り、5歳からカートレースを始め、2005年はフォーミュラAでアジア・パシフィックチャンピオン、2006年はフランスチャンピオンとなる。
2007年の終盤よりフォーミュラ3・ユーロシリーズにARTグランプリから参戦する。このころ就いたマネージャーはARTグランプリのボスであるニコラス・トッド（ジャン・トッドの息子）だった。2008年もARTグランプリよりフォーミュラ3・ユーロシリーズに参戦。選手権3位で終えた。また、マスターズF3にも参戦し優勝した。2009年もARTグランプリよりフォーミュラ3・ユーロシリーズに参戦。バルテリ・ボッタス、エステバン・グティエレス、エイドリアン・ターベイとチャンピオン争いを演じ、この年最多の9勝を上げて見事チャンピオンに輝いた。フォーミュラ・ルノー3.5にモナコラウンドのみ参戦したがリタイアとなった。
2010年はARTグランプリよりGP2に参戦。しかし、F1と併催されたハンガリーGPのレース1のオープニングラップでDAMSのホーピン・タンとクラッシュ。脊髄を損傷し、レース2の欠場を余儀なくされた。しかし、次のベルギーGPでは無事復帰した。最終的には優勝はなかったものの選手権を3位で終えた。2011年も名称は変わったLotus ARTからGP2に参戦。1勝を上げるも前年と同様に選手権は3位となった。
2009年末に発足したフェラーリ・ドライバー・アカデミーの最初の所属ドライバーとなった。2011年はフェラーリのテストドライバーとして契約した。2012年はフォース・インディアとリザーブドライバーとして契約し、フリー走行1回目に9回出走した。
2013年はニコ・ヒュルケンベルグが移籍して空いたフォース･インディアのシートを、エイドリアン・スーティルと競ったがシートは獲得できなかった。しかし、マルシャと契約していたルイス・ラジアにスポンサーからの支払いが期限内に振り込まれないトラブルが発生したため、代わってシートを得ることが出来た。チームメイトは同じくルーキードライバーのマックス・チルトン。開幕戦オーストラリアGPでは、予選・決勝ともにライバルチームの1つであるケータハム勢に完勝し、ルーキー勢3番手となる15位完走。このレースでビアンキは、全体の11番手のラップタイムを刻む。このタイムは終盤のベストラップとはいえセバスチャン・ベッテルらと相違ないタイムであり、チーム・マシンのパフォーマンスを考えるとかなりの好タイムであった。第2戦マレーシアGPにて獲得した13位をケータハム勢が記録する事が出来なかった為、チームのコンストラクターズランキング10位獲得に貢献する。
2013年10月、シーズン終了を待たずに2014年もマルシャF1チームに残留する事が発表された。第6戦モナコGPにて、ギアボックス交換を伴い21番グリッドからのスタートとなったが、粘り強い走りを見せ8位完走する。5秒ストップペナルティをセーフティカーが入っている最中に行ったとしてレース終了後実際のタイムにさらに5秒加算されたため、9位のロマン・グロージャンと順位が入れ替わり、9位で初入賞という形となった。また、マルシャチームにとっても、前身のヴァージン・レーシング時代を含めF1における初入賞となった。結果的にこの2ポイントが効いて、マルシャはザウバーを抜いてコンストラクターズランキング9位を獲得した。
2014年10月5日、鈴鹿サーキットで開催された第15戦日本GP決勝レースにおいて、折からの台風18号に伴う雨により、44周目のダンロップ・コーナーを旋回中だったビアンキのマシンにハイドロプレーニング現象が発生。マシンのコントロールを失ったビアンキはアウト側に高速のままコースアウトした。同じ場所では1周前にほぼ同様のケースによりエイドリアン・スーティル（ザウバー）がコースアウトしタイヤバリアにクラッシュしており、このザウバーのマシンの撤去作業をしていた6.8トンのホイールローダー（クレーン車）の後方にコントロール不能状態に陥っていたビアンキが潜り込むような形で追突してしまった。のちのデータ解析により、この激突時の衝撃は254G（自動車が48m/ビル15階相当の高さから地面へ落ちた衝撃と同じ）、時速は126km/h出ていたとFIA安全委員会が公表した。ビアンキは意識を失い、救急車で四日市市の三重県立総合医療センターへ搬送され、緊急手術が行われた。手術は成功し、ビアンキは人工昏睡状態におかれ同病院で治療が継続され、のちに自発呼吸の回復とバイタルサインの安定が認められた事から母国への移送ができると判断。11月19日にフランス・ニースのニース大学付属病院に転院した。しかし、9ヵ月後の2015年7月13日にSNSでビアンキの親族が「現在楽観できない状況になりつつある」と発信。そして、その4日後の2015年7月17日夜、ビアンキは意識が戻らないままニース大病院で死去。25歳没。F1走行セッション中のドライバーの死亡事故は1994年サンマリノグランプリでのアイルトン・セナ、ローランド・ラッツェンバーガー以来21年ぶりの事であった。
2015年7月20日、FIA会長ジャン・トッドはビアンキのカーナンバーだった『17』を永久欠番にすると発表した。また、この事故が翌年からのバーチャル・セーフティカー（VSC）システムの導入へのきっかけとなった。またこのビアンキの事故と、この年にインディカーで発生したジャスティン・ウィルソンの死亡事故をきっかけに、これまでにも様々な事故で議論されていた頭部保護デバイスの導入が本格的に議論されることとなり、2018年からハロ(halo)と呼ばれる頭部保護デバイスが導入されることとなった。ビアンキの死後最初のレースとなったハンガリーGPでは、7月26日の決勝レース前に全ドライバーが円陣を組み、1分間の黙とうを捧げた。また、各マシンには「#JB17」というステッカーが貼られた。