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現在の関西本線に当たる路線のうち、JR難波駅（旧称：湊町駅） - 奈良駅間は大阪鉄道が明治20年代に建設・開業させたものである。同線の工事は湊町側から始まり、まず柏原駅に至るまでの区間が1889年5月に開業したが、ここから先、堅上村（現在の柏原市大字峠）から大阪府・奈良県境までにかけての区間には、生駒山地と金剛山地の末端に挟まれた難所かつ隘路である「亀ノ瀬越え」が存在していた。この一帯は地すべりがたびたび発生し、1889年（明治22年）に着工された亀ノ瀬トンネル（全長413m）・芝山トンネル（全長216m）も異常な圧力を受け、工事が完成しても煉瓦に亀裂ができ、崩壊する危険性に見舞われていた。そのため同社では、とりあえず柏原から亀ノ瀬トンネルの入口付近にあたる場所まで1890年（明治23年）9月に線路を敷き、そこに「亀ノ瀬仮駅」を設けた。そして同年12月に反対側の奈良駅から王寺駅までの路線を開業させた後、翌1891年（明治24年）2月から同じく亀ノ瀬トンネルの王寺側に「稲葉山仮駅」を設け、両駅の間を人力車で連絡させるようにし、阪奈間の路線を暫定的に開業させた後、同年から改築許可を受けてトンネルの改修を行い、1892年（明治25年）2月にようやく亀ノ瀬トンネル（芝山トンネルと一本化）の供用を開始、湊町 - 奈良間41.2kmを全通させることができた。同社は1900年（明治33年）に関西鉄道に合併され、さらにその関西鉄道が1907年（明治40年）に鉄道国有法に基づいて国有化された後、1924年（大正13年）には輸送力の増加に応じて複線化が行われ、北側に並行してもう一本のトンネルが開削された。しかし地盤の悪さは変わることがなく、1932年（昭和7年）1月に大規模な地すべりが発生し、亀ノ瀬トンネルを含め周辺の路盤は土砂に飲み込まれて地形が変わり、復旧の見通しが全く立たない状況に陥った。同年2月、鉄道省では亀ノ瀬トンネルの使用を中止し、開業時のように「亀ノ瀬西口駅」「亀ノ瀬東口駅」という仮駅をトンネルの両側に設置し、徒歩連絡とすることで暫定輸送を開始した。同年4月にはトンネルはほぼ完全に崩壊したものとされた。なおこの年発行された内務省地理調査所（現在の国土地理院）の地図では、復旧工事の計画が全くまとまらない状態であったことから、通常なら復旧後の形で描かれる不通区間に関して、仮駅設置時の状況がそのまま描かれた。また同年6月にはよりスムーズな接続を行えるようにするため、関西本線が大阪電気軌道（大軌）桜井線（後の近鉄大阪線）の安堂駅付近を通る箇所に柏原仮乗降場を設置、大軌桜井線下田駅（現在の近鉄下田駅）と和歌山線下田駅（現在の香芝駅）の間を徒歩連絡として、天王寺 - 柏原（仮）…安堂 - （大軌）下田…（国鉄）下田 - 王寺 - 奈良という代替ルートを形成した。その後、復旧工事については北側通過案など、様々な案が出た。しかし結局は不安定な地盤を避けるため、大和川を2回またぎ南側対岸の明神山にトンネルを開削する案が採択され、1932年7月に着工、同年大晦日に開通した（新年の伊勢神宮参拝客輸送に合わせるように工事が行われたといわれている）。これに伴い亀ノ瀬トンネルは完全に放棄されることとなり、柏原 - 王寺間で5回も大和川をまたぐという線形が形成された。
上述のとおり、亀ノ瀬トンネルは完全に崩壊・埋没し失われたものと考えられていたが、約80年の時を経た2008年（平成20年）11月、大和川河川事務所が地下水を排水するためのトンネルを設置するために山を掘削したところ、亀ノ瀬トンネルの一部がほぼ原形をとどめた状態で発見された。明治時代に建設された旧下りトンネルは約66m、大正時代に増設された旧上りトンネルは約50mが残存していることが確認されている。この箇所は地滑りブロックをわずかに外れていたことから圧壊を免れたものと考えられている。明治時代のトンネルは、内壁にイギリス積みで組まれた煉瓦が残り、上方には蒸気機関車の通過で付着した煤煙が確認されている。これらのうち、排水トンネルとの交差部から離れた旧下りトンネルの王寺方39mについて、約120年前のトンネルの貴重な遺構として保存されることとなり、地滑り対策事業の見学会に合わせて公開されている。
島式ホーム1面2線と貨物側線を有する地上駅で木造の駅舎を有し、能美線廃止時は唯一の交換可能駅かつ有人駅であった。
輸入デフレ論（ゆにゅうデフレろん）とは、安価な輸入品によってデフレが起きるとする考え方。輸入デフレ説とも言う。
日本の平成デフレは、中国を初めとした新興国からの安価な輸入品によって引き起こされたとする説である。あるいは貿易自由化に関する議論などにおいても、輸入が増加するとデフレが進行するという意見が唱えられることがある。一方、理論的には輸入品価格の下落は相対価格の変化に過ぎず一般物価の下落であるデフレとは、短期的な調整期間を除き直接結びつかないことや、非輸入競合財価格の下落あるいは国内生産物付加価値の価格を表すGDPデフレータの下落を説明できないこと、また、日本以外の先進国も新興国からの輸入を行っていたにも関わらずデフレ傾向が表れたわけではないことなどから、デフレが安価な輸入品によって引き起こされたとする説には否定的な見方も多い。また、輸入品による価格の低下は、安価な商品が購入可能になることから消費者の購買力を増加させ、また、原材料費が低下することから企業の利潤も増加させるため、賃金・購買力や利潤を逼迫して不況を生み出すような一般物価の下落であるデフレとは異なることに注意が必要である。特に、交易条件の改善を伴う形での安価な輸入の拡大は経済に好影響を与える。これは、逆の場合を考えるとわかりやすい。たとえば原油価格が上昇した場合、一時的には物価全体が上昇してインフレ傾向となりえるが、原油価格上昇により交易条件が悪化していると景気は下押しされる。
放送内に複数の『ちゃんねる（番組コーナー）』があり、各ちゃんねるで用意された様々なシチュエーションにパーソナリティがチャレンジしていく。ラジオ名にある『SS』には、「シチュエーション」「ストーリー」「ショート」「諏訪彩花」「ぱるにゃす（照井の愛称）」「シーサイド・コミュニケーションズ」などの意味が含まれている。各ちゃんねる名の頭文字も"S"（サ行）である。
※公式ネットショップは『シーサイドSHOP（春佳・彩花のSSちゃんねる）』を参照。
内山 光雄（うちやま みつお、1921年9月23日 - 2010年11月）は、日本の労働運動家。
ラパッロ条約（ラパッロじょうやく、イタリア語: Trattato di Rapallo）、またはラパロ条約（ラパロじょうやく）は、1920年11月12日、イタリア王国とセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（後のユーゴスラヴィア、以下ユーゴスラヴィア）との間でイタリア・ジェノヴァ近郊のラパッロで調印された条約。イタリア代表はジョリッティ首相、ユーゴスラヴィア代表はヴェスニッチ首相。条約によれば、イタリアはイストリアをはじめザーラ/ザダル（Zara/Zadar）とケルソ島（Cherso、現在のツレス島）、ルッシーノ島（Lussino、現在のロシニ島）、ラゴスタ島（Lagosta、現在のラストヴォ島）、ペラゴーザ島（Pelagosa、現在のパラグルジャ島）などの島々を保有し、フィウーメ（現在のリエカ）はフィウーメ自由国になるはずだったが、1924年1月27日に両国がローマ条約で確認した際にはフィウーメはイタリア領とされ、ダルマティアの他の地域やスシャク（Sušak）がユーゴスラヴィア領とされた。Paul N. Hehnによると、ラパッロ条約により、「イタリア国内に50万人のスラヴ人が残されたが、新生ユーゴスラビア国には数百人のイタリア人しかいなかった」という。
建物は地上1階、地下1階建て。芝生の敷地中央にあり、円形（直径112.5m）総ガラス張りで正面といえる面がなく、逆に言えばすべてが正面といえる。兼六園方面、香林坊方面、柿木畠方面などの方向からも入場できる上に、無料入場できる範囲を広く取っており、多数の作品を無料で鑑賞することができる（有料エリアは中央の正方形状の部分であり、入口は兼六園側になっている）。各展示室は現代美術の展示に適した白い壁面の空間（ホワイトキューブ）であり、個々の展示室はそれぞれ独立した立方体として円形の館内に配置されている。このため一応展覧会ごとに順路は決められているものの、鑑賞者はどれでも好きな展示室からランダムに見ていくことが可能であるとされている。建築設計競技で選ばれた設計者の妹島和世と西沢立衛(SANAA)は、開館後に実際に展示を行う学芸員より、世界中の美術館の展示室をモデルに正方形や長方形、円形などさまざまなタイプの理想的な展示室の提案を受けた。それらの展示室を集落のようにおのおの独立させて配置し、天井と円形のガラスの外壁とで覆っている。外壁同様各所にガラスが多用されているため、館内の見通しが非常に利く。中央の有料エリアからも建物外部の公園や道路を見ることが出来るため、開放的である。無料エリアの1階と地下1階には市民ギャラリーがあり、市内の芸術団体や学校の展覧会、新聞社主催の展覧会などに貸し出されている。また地下1階には劇場や来館者用駐車場、作品搬入口や収蔵庫など美術館の裏方となるスペースが広がっている。設計者のSANAAは、この建物等によりヴェネツィア・ビエンナーレ第9回国際建築展の最高賞である金獅子賞を受賞している。
各地で地方公共団体の財政難や公立美術館の赤字が問題になる中、当初金沢でも市立の美術館を新しく作ることに対し厳しい目が注がれていた。企画立案は、こうした市民との討論から始まった。同時代の美術を世界から収集し、金沢の工芸やデザインに刺激を与え活性化し、新しいものを生み出す土壌を育成するという新美術館の方針や効果は徐々に理解を得ていった。また収蔵品は1990年代半ばから収集が始められ、その一部は金沢市民芸術村や市内の学校、商店街などでプレオープン事業として公開され、シンポジウムやワークショップも多数開催された。これらは、市民の間に新しい美術館やその収蔵品、活動に対し理解を得るためのものであった。開館後も児童・学生や団体客に対する鑑賞教育活動はひきつづき盛んに行われている。開館後の第一回展は収蔵品等を一堂に集めた展覧会のほか、無料ゾーンの市民ギャラリーで印象派以降現代に至る名品展が同時開催され、多くの観客を集めることに成功した。また市内の小中学生に対する無料招待は、後日家族連れで再来館するという効果を得た。公立美術館冬の時代と言われ、「ここがコケたら今後50年間は冬の時代が続く」と、各地の美術館から入館者の推移が注目されたが、開館から1年間で地方都市の公立美術館としては驚異的な157万人もの入館者を集めた。平成18年8月に入館者数250万人を突破した。2011年8月に入館者が1000万人を突破しセレモニーが行なわれた。金沢美術工芸大学の卒業制作展が毎年ここで行われている。アンサンブル金沢とのコラボレーションで時折、短時間のゲリラコンサート「music@art」が行われることもある。
行政審判において行政委員会が認定した事実が一定の場合に裁判所を拘束することをいう。現在では電波監理審議会が適法に認定した事実（電波法99条）と、裁定委員会が認定した事実（鉱業等に係る土地利用の調整手続等に関する法律52条）に拘束力が認められている。人事院の審決について認められるかについては争いがあり、判例は否定するが、通説はこれを肯定する。なお、特許法に基づく特許庁の審決については法律に明文の規定がないため実質的証拠法則は採用されていないというのが通説的立場であるが（中山信弘 特許法276p他）、審決取消訴訟においては新たな無効理由の主張について制限される（外部リンク参照）。この場合、その無効理由について新たな特許無効審判を別途請求すべきである。公正取引委員会による審判制度は、2015年4月1日に廃止された。このため、公正取引委員会が認定した事実に対する実質的証拠法則（独占禁止法旧80条）は撤廃された。
北海道の男子校に通う高校生・常磐木 松明。彼は、無頼のスポーツ系女子好きで、特に最近では、隣の女子高の氷球部（アイスホッケー部）のキャプテン・薔薇 紅羽に夢中であった。常磐木の紅羽に対する愛情はかなりのもので、何時しか彼女のストーカーとなり、勝手に部に出入りしては警備員に追い出される日々を送っていた。そんなある日、常磐木はひょんな出来事が切っ掛けで、氷球部の監督に仮就任することとなる。二つの練習試合で良い結果を出せれば、監督に正式就任できるというのだ。しかし、部員たちは皆、一癖も二癖もあるような者ばかり。常磐木は、持ち前の知識を生かして、部の小さな問題を解決していく。
公家・猪熊教利の嫡男として誕生した。慶長14年（1609年）、父が猪熊事件で処刑されたため、外祖父の生駒一正に引き取られ、成長して生駒河内と名乗る。生駒家の家臣となり、知行高3111石を領した。生駒騒動で生駒家が改易となると、母の再嫁先であった津守氏（住吉大社）を頼り、摂津国に住した。生駒家の後を受け高松藩主となった松平頼重から仕官の誘いを受けるも、固辞して受けないまま病死した。子の俊幸は摂津に居住し、頼重から20人扶持を給される。孫の正並は高松に移り松平家に仕え、子孫は高松藩士・生駒矢柄家として続いた。
北米大陸東部原産。樹高は20-30メートルほどになる。英名はショートリーフパイン（Short leaf pine：葉の短いマツ）。
延岡工業高校時代は、甲子園出場経験は無し。主将を務めた。別府大学に進学すると、1番・センターに定着した2年秋から3季連続でベストナインを受賞した。プロを志望するも、ドラフト指名は無く、2010年に四国・九州アイランドリーグの高知ファイティングドッグスに入団。
2010年は46盗塁で盗塁王のタイトルを獲得した。10月28日、NPBドラフト会議で、福岡ソフトバンクホークスから育成1位で指名を受ける。
2011年は左ひじの手術の影響でほぼ1年をリハビリで費やした。2012年中盤からファームでの試合に出場を始め、三軍戦を経て7月からは二軍戦に定着する。そして8月期に出場14試合で打率.444、打点5、盗塁9をマークし、ファームの8月度「ミズノ月間MVP」に選出される。同年19盗塁でウエスタンリーグの最多盗塁選手として表彰される。2013年10月31日、育成選手の規約に基づき、自由契約公示されたが、11月13日に育成選手として再契約を結んだ。2014年10月31日、戦力外通告を受け、同日付で自由契約公示された。
ケムニッツというめずらしい言葉は、近くの都市ツヴィッカウを流れて最終的にはエルベ川へそそぐツヴィカウア・ムルデ川（Zwickauer Mulde）を原住民のソルブ語で「石が多い（小川）」を意味するカミェニカ（Kamjenika）と呼ぶことから来ており、スラブ語系では「Kamen」は「石」で、「-ika」は女性形接尾詞である。
12世紀、神聖ローマ皇帝ロタール3世の時代に建てられた。17世紀の三十年戦争で壊滅的な打撃を受けるが、その後復興した。19世紀以降、ドイツで産業革命が進展する中、工業都市として発展した。第二次世界大戦後、1953年に東ドイツ政府が街を「カール＝マルクス＝シュタット」と改称し（「カール・マルクス都市」の意。ただしマルクスとケムニッツは直接関係がない）、カール＝マルクス＝シュタット県の県都となった。1991年のドイツ再統一後、再び街の名称はケムニッツに戻された。
Heavy destruction in World War II as well as post-war demolition to erect a truly socialist city centre left the city with a vast open space around its town hall where once a vibrant city heart had been. Because of massive investment in out-of-town shopping right after reunification, it was not until 1999 that major building activity was started in the centre. Comparable to de:Potsdamer Platz in Berlin, a whole new quarter of the city was constructed in recent years. New buildings include the Kaufhof en:department store by de:Helmut Jahn, Galerie Roter Turm with a façade by de:Hans Kollhoff and Peek & Cloppenburg clothing store by Ingenhofen and Partner.
Chemnitz is the largest city of the Chemnitz-Zwickau urban area and is one of the most important economic areas of Germany's new federal states. Chemnitz had a GDP of about €6.3 billion in 2004. Since about 2000, the city's economy has recorded high annual GDP growth rates; Chemnitz is among the top ten German cities in terms of growth rate. The local and regional economic structure is characterized by medium-sized companies, with the heavy industrial sectors of mechanical engineering, metal processing, and vehicle manufacturing as the most significant industries.About 100,000 people are employed, of whom about 46,000 commute from other municipalities. 16.3% of employees in Chemnitz have a university or college degree, twice the average rate in Germany.
Chemnitz is crossed by the two motorways (de:Autobahns) A4 de:Erfurt – en:Dresden and A72 Hof – en:Leipzig.  The motorway junction Kreuz Chemnitz is situated in the northwestern area of the city. The motorway A72 between Borna and en:Leipzig is still under construction. Within the administrative area of Chemnitz there are eight motorway exits (Ausfahrt).
Public transport within Chemnitz is provided with tram and bus, as well as by the de:Karlsruhe model (Stadtbahn). Nowadays, the city and its surroundings are served by one Stadtbahn line, five lines of the Chemnitz tramway network, 27 city bus lines, as well as several regional bus lines. At night, the city is served by two bus lines, two tram lines, and the Stadtbahn line.The length of the tram, Stadtbahn and bus networks is  28.73 km (17.85 mi), 16.3 km (10.13 mi) and 326.08 km (202.62 mi) respectively. In August 2012, electro-diesel trams were ordered from de:Vossloh, to support an expansion of the light rail network to 226 km (140 mi), with new routes serving de:Burgstädt, de:Mittweida and de:Hainichen, Saxony (Hainichen).
Near Chemnitz there are three airports, including the two en:international airports of Saxony in Dresden and Leipzig. Both en:Leipzig/Halle Airport and en:Dresden Airport are situated about 70 km (43 mi) from Chemnitz and offer numerous continental as well as intercontinental flights.Chemnitz also has a small commercial airport (de about 13.5 km (8.4 mi) south of the city. When its current upgrade is completed it will have an asphalt runway 1,400 m (4,600 ft) long and 20 m (66 ft) wide.
東京都出身。父は近藤乾三、母は小鼓方大倉流宗家大倉六蔵の二女・喜久の長男。父に師事し、1933年 5歳で『鞍馬天狗』花見稚児で初舞台。1935年、7歳で宝生英雄に入門。1946年、18歳『吉野静』で初シテ。1992年芸術選奨文部大臣賞受賞。1995年紫綬褒章受章。2001年日本芸術院賞受賞。2004年旭日小綬章受章。2010年エリクソンモービル音楽賞（邦楽部門）受賞。2015年5月1日、膵臓癌のため死去。87歳没。
エパポス（古希: Ἔπαφος, Epaphos）は、ギリシア神話の人物で、エジプトの王である。イーオーとゼウスの子。河神ナイルの娘メンピス、あるいはカッシオペーとの間にリビュエー、リューシアナッサをもうけた。エジプトのメンピスを創建し、妻にちなんで名づけた。
母のイーオーはゼウスに愛されたことが原因でヘーラーの嫉妬を受け、ゼウスに牝牛の姿に変えられてエジプトに逃れ、ナイル河の河辺で元の姿に戻ってエパポスを生んだ。しかしヘーラーがクーレースたちに頼んでエパポスを異国に連れ去ったため、ゼウスはクーレースたちを殺し、イーオーはビュブロス王のもとにエパポスがいると聞いてシリア中を探し回って再会した。その後イーオーはエジプトに戻り、エジプト王テーレゴノスと結婚した。エパポスは少年のころ、友達のパエトーンが自分の父は太陽神だと言ったために口論になった。エパポスはパエトーンの言葉を嘘だと決めつけたため、パエトーンは太陽神に会いに行き、父である証明に太陽の戦車を借りた。しかしパエトーンは天馬を御することが出来なかったため、進路をそれて地上を焼き、大火災を起こしてしまった。後にエパポスが成長したとき、ゼウスはエパポスに命じてエジプトにメンピスをはじめ多くの都市を建設させ、支配させたという。娘のうちリビュエーはアゲーノール、ベーロスの母になり、リューシアナッサはブーシーリスの母となった。
中学生時代からガンバ大阪の下部組織に所属し、各年代別代表に選ばれた。2004年にトップ昇格（寺田紳一、丹羽大輝が同時昇格である）。G大阪でユースチーム在籍中にトップチームに昇格（正確には帯同）した選手としては稲本潤一、新井場徹、家長昭博、寺田に次いで5人目（試合出場はなし）。高校卒業に際して、下記のとおり、学校側のミスによるトラブルがあった。2005年、優勝争いの最中に公式戦デビューを果たしたが、2006年は右膝前十字靭帯損傷という大怪我を負い、このシーズンを棒に振った。2007年に、J2・愛媛FCへ期限付き移籍。2シーズンでリーグ戦41試合に出場する。2009年、2年ぶりにG大阪に復帰したが、6月26日にファジアーノ岡山FCへの完全移籍が発表された。2011年限りで現役を引退し、翌2012年より、ヴィッセル神戸のスクールコーチを務める。またコーチの傍ら、兵庫県のクラブチームであるディオス1995でサッカー生活を続けている。
ベクトル空間モデルとは情報検索を行うためのアルゴリズムの一つ。ベクトル空間モデルによる検索は高次元のベクトル空間上に配置した検索対象のベクトル表現と検索語のベクトル表現の相関量をコサイン、内積、距離等によって計算して関連度を求める。
単語文書行列とはメタデータの生成・表現法の一つであり、ベクトル空間モデルによる検索を行う際に非常に頻繁に用いられるメタデータの形式である。一般に単語文書行列は以下に示す構造を持つ。単語文書行列:文書dᵢに単語tⱼがn回出現するとき、wⁱⱼをnとし、行列を形成する。単純に出現回数を利用する以外にtf-idf等のアルゴリズムによって得た重みを用いる生成方法がしばしば行われる。
福岡市地下鉄空港線は、日本の地下鉄で唯一空港に直接乗り入れている路線である。東京国際空港（羽田空港）・成田国際空港（成田空港）も都営浅草線直通列車が運行されているが、あくまで京浜急行電鉄空港線（羽田空港）ならびに京成電鉄本線・成田スカイアクセス（共に成田空港）との相互直通運転による乗り入れに過ぎず、空港駅を含む区間が「地下鉄」というわけではない。
静岡県出身。東北大学理学部を経て、同大学院理学研究科博士課程単位取得退学。北海道大学助手などを経て、国立民族学博物館第一研究部助手、同民族社会研究部人類環境部門助教授を歴任。2014年4月より同民族文化研究部部長を務め、2017年4月より現職。2003年　東北大学　理学博士、論文の題は「採集・牧畜における資源利用とテリトリーに関する研究 」。
2015年1月民主党代表選挙（2015ねん1がつみんしゅとうだいひょうせんきょ）は、2014年12月15日に辞任を表明した海江田万里代表の後任を選出するため、2015年1月18日に臨時党大会において実施された民主党の党代表選挙である。1回目の投票で有効投票数の過半数を獲得した人がいなかったため、上位2人（細野豪志・岡田克也）による決選投票が行われ、岡田克也が当選した。
2014年12月14日に執行された第47回衆議院議員総選挙において海江田代表自身が落選したため、12月15日に正式に辞任することを表明し、これに伴い代表選が行われることとなった。任期は、2017年9月末まで。12月17日に両院議員総会が開催され、代表選挙は1月7日午前に告示し、1月18日に臨時党大会において選出されることとなった。また、中央選挙管理委員会（委員長：江田五月）が臨時党大会の運営を行うとされた。今回の代表選では民主党所属の国会議員に加え、地方議員と党員・サポーター約23万人が投票権を持ち、全760ポイントのうち約3分の2が配分される。前代表の任期途中の辞任に際しての代表選挙で、一般党員・サポーターによる投票が行われたのはこれが初めてである。任期満了にともなう代表選の際のような時間的余裕がないことから、従来行われていた党員・サポーターの二重登録についてのチェックが一部簡略化されている。今回の代表選挙は、第18回統一地方選挙や2016年の参議院議員選挙に向けて、自由民主党に対抗できる政党を目指すための選挙でもあった。
日本YMCA同盟に加盟している公益財団法人の横浜YMCAを母体とする。1902年に設立された「横浜基督教青年会私立英語学校」が前身。
スモークジャック（英語：smoke jack）とは、暖炉で火を焚くと煙突効果で上昇気流が生じ煙が上っていくが、この上昇気流で羽根車を回転させ、その回転力を動力として使用する装置である。中世ヨーロッパの酒場において、暖炉で調理中のあぶり肉などを回転させるために使われた。自動焼串回転機などの訳語もある。これは歴史上でヘロンの汽力球（aeolipile）に次いで古い熱機関であり、また熱機関が実用に供された最初の例であった（ヘロンの汽力球は雛形でしかなく、何らの実用的目的にも供されなかった。ただしヘロンの発明品にはヘロンの自動ドアと呼ばれる物もあり、それを容積型の外燃機関と見なすならば、熱機関の最初の実用例はスモークジャックではなくヘロンの自動ドアであるとも言える）。熱機関としては速度型の外燃機関に分類される。類似のものに、日本の回り灯籠がある。他に火の粉が飛散する事を防止、抑制する為に蒸気機関車や定置式蒸気機関や焼却炉等の煙突に回転式火の粉止めがつけられる例もある。
パソコンTV!は、株式会社アビバが運営していたパソコン専門チャンネルである。スカイパーフェクTV!とケーブルテレビにて配信されていたが、2007年2月28日の24時をもって放送終了。
難波駅 - 極楽橋駅間で全車座席指定の4連で運行される。下り列車の橋本駅 - 極楽橋駅間の無停車運転中には、高野山の観光案内放送を常に流している（ケーブルカーとは少し内容が違う）。英語表記は「Ltd. Exp. KŌYA」だが、以前は「SUPER EXPRESS KŌYA」であった（「SUPER EXPRESS」は超特急の対訳であり、新幹線の種別呼称などに用いられている）。冬季に車両定期検査を行うため、その期間の土曜日・休日には「りんかん」となる列車および運休となる列車がある。これは、極楽橋駅まで乗り入れられる特急用車両が30000系と31000系の計3本であり、土曜日・休日は通常その3本全てが車庫に残ることなく営業運転を行うことから、車両不足が生じるためである。11000系が検査を行う場合でも「りんかん」となる列車は「こうや」にはならない。同期間の運行時は駅掲出のポスターなどで予告される。
難波駅 - 橋本駅間で運行され、「こうや」と同様、全車座席指定で4連の列車と8連の列車がある。8連の列車は平日のみ朝に1往復運行されている。2000年12月22日までは全列車4連運行であった。英語表記は「Ltd. Exp. RINKAN」。大半の列車が橋本駅で極楽橋駅・高野下駅発着の列車との接続に考慮されている。そのため下り列車は急行と同様、列車名の前に「高野山・極楽橋連絡」や「高野下連絡」を冠して案内されることが多い。これにより運行区間内輸送のみならず、「こうや」・快速急行・急行を補完しつつ、橋本駅での接続により高野山へのアクセスも担っている。前述「こうや」の項にもあるように、特に橋本駅で各駅停車との接続が良好な便においては難波駅 - 極楽橋駅間を「こうや」並みの1時間25 - 30分前後で利用できる便も多い。また河内長野駅で、朝ラッシュ時の上り列車は難波駅行きの急行、夕方ラッシュ時以降の下り列車（一部列車を除く）は林間田園都市駅行きとの接続が考慮されている。前述の通り、車両定期検査を行う期間の土曜日・休日には「こうや」に代わって運行する列車がある。また、人身事故など列車の運行障害が発生した場合、泉北線直通の一般列車および泉北ライナー同様、真っ先に運休となる。
2000年12月23日から2015年12月4日まで運行されていた「こうや」と「りんかん」の併結列車。難波駅 - 橋本駅間は8連（極楽橋側4両が「こうや」、難波側4両が「りんかん」）、橋本駅 - 極楽橋駅間は「こうや」単独の4連となる。橋本駅で増解結を行う。列車案内等では「こうや・りんかん」（英語表記は「Ltd. Exp. KŌYA & RINKAN」）と表記されるものの、運用上はあくまでも「こうや」と「りんかん」の併結列車という扱いであった。そのため号数も別になっており、当編成の「りんかん」には「こうや」の号数に80を加えた番号が付与されていた。ただし、列車番号は共通であった。当初は平日1往復のみであったが2005年10月16日より土休日の下りにも1本運行されるようになった。しかし、2013年10月26日より平日・土休日共に下りのみ1本となり、さらに2015年12月5日のダイヤ変更で設定がなくなった。
すべての剣竜は剣板（あるいは骨板）と呼ばれる特別な骨の列を持っており、これらが背部から尾部にかけてのプレートとスパイクへと発達している。多くの場合は中間的な形態でスプレイト (Splate) と呼ばれる。
特徴的な長く、狭い頭と角質に覆われた嘴をもち、嘴は上顎前方（前上顎骨）、下顎の前方（前歯骨）である。同様の構造がカメ目と鳥類でみられる。ファヤンゴサウルスを除き剣竜は前上顎骨の歯を失っている。
剣竜はもともとO・C・マーシュにより1887年爬虫類の一つの目として命名された、今日では一般的には装甲を持つ恐竜である装盾類に含まれる下目（あるいは単にクレード）として扱われる。剣竜にはファヤンゴサウルス科 (Huayangosauridae) とステゴサウルス科 (Stegosauridae) が含まれる。ファヤンゴサウルス科は初期の剣竜の科であり、初期から中期のジュラ紀に生息していた。一般的に後のステゴサウルス科より体が小さく、短く高さのある頭骨を持っていた。通例、中国産の模式属ファヤンゴサウルスのみが含まれる。しかしながら、イングランドより非常に断片的にのみ知られるレグノサウルス (Regunosaurus) は下顎が非常に似ており、この科に含まれる可能性がある。大多数の剣竜類恐竜はステゴサウルス科に属し、後期ジュラ紀から前期白亜紀に生息していた。最もよく知られた剣竜ステゴサウルスを含んでいる。この科は広範に生息し北半球からアフリカに亘って生息していた。かつて、剣竜に属するとされた属ドラヴィドサウルス (Dravidosaurus) はインドの後期白亜紀の地層から発見され、最後の剣竜ともみなされたが、現在では剣竜ではなく長頚類であるとされている。
デンバー自然科学博物館のケネス・カーペンター) により、2001年ヘスペロサウルスの記載論文において先行的な剣竜の系統樹が発表されている。基盤的な剣竜であるファヤンゴサウルスをアウトグループとして使用している。ステゴサウルス科はすべてのファヤンゴサウルスよりステゴサウルスに近縁な剣竜と定義されている。チュンキンゴサウルスの位置についてはデータ不足により不確定である。Stegosauria|--Huayangosaurus`--Stegosauridae   `--+-?Chungkingosaurus      `--+-- Chialingosaurus         `--+--+--Wuerhosaurus            |  `--+--Dacentrurus            |     `-- Hesperosaurus            `--+-- Tuojiangosaurus                `--+--+-- Kentrosaurus                              |  `--Lexovisaurus                  `--+--Stegosaurus stenops                     `--S. ungulatus (=?S. armatus)
関東国際高等学校演劇科を卒業後、劇団四季に入団。在籍期間中は『ウエストサイド・ストーリー』等に出演。1990年に退団し、休養期間を経た後、1991年に音楽座に入座。『リトルプリンス』のヘビ役などで人気を博し、『とってもゴースト』『アイ・ラブ・坊っちゃん』『マドモアゼル・モーツァルト』等、音楽座の数々の代表作に出演、1996年の音楽座の解散によりフリーとなる。その後はミュージカルを中心として様々な作品に出演。『モーツァルト!』『ダンス・オブ・ヴァンパイア』といった大作ミュージカル、『ダウンタウン・フォーリーズ』『CLUB SEVEN』等のバラエティショー、自身の演出・構成によるライブ「Toy Box」、ストレートプレイやダンス作品など、幅広く活動。二枚目からコミカルな役、朴訥な青年、人間外の存在等々、多彩なキャラクターを演じ分ける。2009年4月、『宝塚BOYS』の星野丈治、『傾く首〜モディリアーニの折れた絵筆』のアメディオ・モディリアーニの役の演技に対して、第34回菊田一夫演劇賞を受賞。
グリーンマックスは東京都板橋区大山において鈴木雅夫により開店した模型小売店の「ホビーショップ・マックス」を前身とする。古くは「マックス」と呼称されていたが、近年は「ジーエム」、「グリマ」などと呼称されることが多い。「グリーンマックス」という名称は同社の登録商標でもある。1970年代後半以降、「創る楽しみいっぱい!」をキャッチフレーズに、射出成型によるプラスチック製の鉄道車両や建築物の未塗装キット (プラモデル) を主体として展開していたが、近年は塗装済み完成品や塗装済みキットが主体となっている。そのため、現在はそのキャッチフレーズはほとんど使われず、公式サイト上には「つくる、うごかす、あつめる」と表記されている。かつては直営の小売店とフランチャイズ店を数店舗展開していたが、2000年代以降に直営小売店は閉鎖し、フランチャイズ店を含め販売店としてジーエムストアを設立し、その傘下で「グリーンマックス・ザ・ストアー」を展開している。また、グリーンマックス・ザ・ストアーのオリジナル製品として「クロスポイント」ブランドが存在するが、これは主にグリーンマックスの製造である。
1972年、東京都板橋区大山において、鈴木雅夫の親族が経営していた洋品店「スズヤ」の裏手に模型小売店として6坪の「ホビーショップ・マックス」が開店した。鈴木雅夫は兄弟で継いだ洋品店から独立して1967年から飲食店を経営していたが、模型店開業から3年後の1975年に閉店した。転業したのはかねてより鉄道模型雑誌で自作のレイアウト「須津谷急行電鉄」を発表するなど、鉄道模型とのかかわりが深かったからである。1974年より自社製品としてNゲージ鉄道模型の射出成型によるプラスチック製ストラクチャー (建築物) キットを発売。続いて国鉄の客車キットを発売した。その頃店名を「グリーンマックス」と改名した。グリーンマックス初期の自社カタログには前述の須津谷急行電鉄のNゲージレイアウトが掲載されていたことがあった。この頃には国鉄111系、72系、クハ103形ATC準備車、小田急1800形の塗装済み完成品も販売していたが、これらの商品は後に未塗装キットシリーズに転換され、以来長らく鉄道模型キット専門メーカーとして展開を行っていく。1978年、「スカイウェーブ」のブランドでフレッチャー級駆逐艦を皮切りに1/700スケールの艦船・航空機・ストラクチャー (建築物)のプラモデルに参入した。後に、鉄道模型部門の業績が一時的に悪化したのを契機に事業の整理を図り、スカイウェーブシリーズの販売権を経営者同士が縁戚関係である神奈川の模型店「ホビーショップ・ピットロード」に譲渡した。1990年代中盤以降は無塗装板キットの新製品開発が停滞し、代わりに塗装済み板キットや一体成型車体の塗装済みキット製品、塗装済み完成品の展開が開始された。これらの完成品はヘッドライト・テールライトの点灯装置を備えTOMIX製TNカプラーにも対応するなど、1970年代に展開されていた塗装済み完成品シリーズとは全く異なるものである。
1974年頃からNゲージ用ストラクチャーや他社製Nゲージ・16番ゲージ車両向けのサードパーティー製品（クーラーなど）を展開していた。1975年より自社製品としてNゲージ鉄道車両の展開を開始した。同社のプラスチックキット製品は「板キット」と呼ばれるプラモデル状のものや、車体を一体成型として塗装や印刷を済ませた「塗装済みキット」など多岐にわたる。初期の板キット製品では、床下機器を一体成型の亜鉛合金製として錘を兼ねさせ、中央の錘部分に穴の開いたプラスチック製床板にネジ止めする構造を採っていたが、1980年代前半頃から錘と床板の構成を変更し、プラスチック製床板の下部にプラスチック製の床下機器を接着し、棒状錘を床板上部に固定する仕様とした（一部例外あり）。また、未塗装板キットシリーズはトータルキットなど一部を除き車体のみのキットであり、台車・パンタグラフ・動力ユニットは別売となっている。そのため、購入者はキットに指定された別売部品を別途購入する必要がある。パンタグラフは当初はネジ止め仕様であったが、後にスナップフィット仕様に変更となっている。台車はスナップフィット仕様が多いが、かつてのハイカスタム製品ではネジ止めのものも存在した。かつての製品パッケージには小林信夫によるイラストが使用されていた。また、小林は同社カタログ上で鉄道模型以外の分野のプラモデル製品（1/144スケールの航空機や1/200スケールの船舶、ノンスケールの駄菓子屋流通キットなど）をNゲージ製品と併用すること等を薦めており、同時期に発売された同社製ストラクチャーの漁船には、他社製品の近似スケールの大型漁船を改造するためのデカールも付属している。
従来から販売されている板キット製品は未塗装で、購入者が自ら塗装する必要があったが、塗装済みキット製品では、一部のパーツを除き車体が塗装された状態で販売されている。当初は上記の無塗装板キット（カスタムキット、エコノミーキット）を板状のまま塗装・印刷し、パッケージされていたが、後に車体が一体成型で塗装済みとなり、組み立てに接着剤が不要な製品も登場した。その後、別売の自社製ライトユニットやトミーテック製室内灯の組み込みが可能になっているキット製品も登場した。塗装済みキット製品は大手私鉄の通勤型車両が中心で、これらのシリーズでは従来の無塗装板キット製品では別売とされている台車・パンタグラフ・動力ユニットがセットに含まれているものも存在する。
2000年代以降、完成品メーカーと同様の塗装済み完成品を発売するようになった。主に大手私鉄の比較的新しい世代の車両が中心で、近鉄22000系や名鉄2000系・2200系などの特急車両から、阪神9300系、東武30000系などの通勤車両のほか、JRの地方向け車両（キハ54や119系、キハ200など）なども発売している。発売時期により、鉄道会社や車種が偏る現象も起こっている。既存の完成品メーカーでは製品化されにくい私鉄やJRの地方向け車両が主体となっているため、販売数量が見込めないために少数生産とならざるを得ず、他社製品と比較して高価格帯の設定となる傾向がある。同じ車種で、塗装済み一体成型キットと塗装済み完成品が同時に製品化発表される例（西武2000系初期型など）もある。現行完成品の初期製品では他社製品と比較し、ライトや室内灯類の組み込みが考慮されないものもあったが、しだいに他社製室内灯を組み込む仕様とされたり、一部製品では自社製ライト点灯ユニットのオプションも用意されるなど、仕様の向上が見られる。しかし、床下機器はコストダウンのために共通部品を使用しており、実車に忠実でないものが多い。なお、1970年代後半から1980年代にかけ、一体成型車体による国鉄電車の塗装済完成品が数車種販売されていたことがあった（通称「グリ完」）。これらの完成品は絶版であり、2000年代以降の完成品との関わりはない。
グリーンマックスの自社車両製品は客車キットから始まっており、当初は電車のように個別に動力が必要となる車両は製品化されていなかったため、動力ユニットも製造されていなかった。自社製品として電車の展開が開始されると、自社開発による動力ユニットも製品化されたが、数年で中止となり、しなのマイクロ製やエンドウ製の動力ユニットを使用するよう、キットの説明にも記載されるようになった。後にエンドウ製の動力ユニットを改良し、自社製品としたものが登場した。小型車両のバリエーションキットシリーズにおいては自社開発の小型車両専用の動力ユニットが使われていたが、一部にはTOMIX製の動力ユニットが含まれた製品（例として京阪600形が挙げられ、これの動力はTOMIXの箱根登山鉄道1000形電車のものが使われている）も存在する。エンドウ製品以来の動力ユニットの構造は、亜鉛合金製の錘が被せられている両軸モーターを中央に配置し、自在継ぎ手により台車上のウォームギアを駆動してスパーギアで回転方向を変え、台車を駆動させるという仕様であった。当初のエンドウ製動力ユニットの床下機器は動力ユニット専用のものしか使用できなかったが、後年には床板や錘の構成が変更され、キット製品に含まれる床下機器を動力ユニットにも使用できるようになった。完成品の一部はTOMIXの動力ユニットをそのまま使用しているものも存在したが、2000年代以降に発売された完成品製品や塗装済みキット製品では、片軸モーターを2つ背中合わせに配置した新仕様の動力ユニットが採用されている。2015年8月末からは主に新設計のフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載した商品を販売しており、走行性能、耐久性の向上や軽量化が図られている。
1975年、日本初のプラスチック製日本型ストラクチャーとなる「信号所・詰所キット」を発売。多くの製品が、未塗装板キット形態で製品化されている。同社のストラクチャーキットは都心と郊外を結ぶ私鉄沿線をイメージした製品が多い。また、港湾設備や漁船、木造校舎の学校などのストラクチャーも存在する。あるテーマに基づいて数種類のストラクチャーをセットにした、「エコノミーアソート」シリーズもある。1990年代以降しばらくストラクチャーキットの新製品を発売していなかったが、2000年代に入ると大手完成品メーカーによる完成品ストラクチャー製品が拡大してきたこともあり、同社でも新たにビルディングやマンションなどが手軽に作れるオプションパーツの組み合わせで、増築や大型化できる塗装済みキットや塗装済み完成品を製品化している。また、従来からの未塗装板キット製品を塗装した「着色済みストラクチャーキットシリーズ」も製品化されている。これらのストラクチャーキットは、鉄道模型以外の模型の分野でジオラマ製作などにも使用されている。また、ビルディングや工場などの製品は一部の車両キットとともに欧米にも輸出され、欧米型のストラクチャーとともにジオラマ・レイアウト上にて使用されている。 ディスプレイモデルの東京モノレール1000形もカタログ上ではストラクチャーキットに分類されている。
当初は「タカラ鉄道カラー」ブランドで缶スプレー・瓶塗料を発売していたが、タカラの塗料部門からの撤退に伴い販売を引き受け、ブランドを「GM鉄道カラー」に改めた。このため、かつての瓶塗料の蓋には「TAKARA」の文字がモールドされていた。その後、瓶の形状を変更（内容量は変更無し）した。薄め液（シンナー）はGSIクレオスのMr.カラー用を利用する。
当初はグリーンマックス直営およびフランチャイズによる小売り店であったが、後に株式会社ジーエムストアーが設立され、ジーエムストアー傘下の小売り店となった。グリーンマックス製品は在庫が豊富で、部品単位での販売も行っている店舗もある。グリーンマックス系列であるが、他社の鉄道模型製品やグリーンマックス製品に付加するサードパーティー製品も扱っている。同店舗限定販売のブランドとして「クロスポイント」（後述）が展開されている。店頭にてキット製品を組み立て・塗装したものを特製品として販売している店舗もある。
かつての直営店としては大山店、大井町店、巣鴨店、鶴見店、田端店、下北沢店、フランチャイズによる大阪あべの店があった。これらの店の店頭には踏切警報機を模したものが設置されていた。鶴見店は2002年に独立し、リトルジャパンとなった。かつて本店として営業していた大山店は、2004年1月23日に「グリーンマックス・ザ・ストアー・レイアウトマテリアルPRO SHOP大山店」としてレイアウト用品に特化した店舗としてリニューアルオープンし、シーナリー関連用品の販売に加えてグリーンマックス製ストラクチャーキットのバラ売りも行った。同店では、RM MODELS誌上に掲載されたジオラマ・レイアウトの展示なども行っていたが、のちに閉店した。2019年6月現在、グリーンマックス・ザ・ストアでは秋葉原店、大阪日本橋店 (旧大阪あべの店) 、ナゴヤ大須店の3店舗がある。海老名のViNAWALKにも店舗が設けられていたが閉店、代替として開店した横浜店も2012年10月8日に閉店した。
創業者の鈴木雅夫によって作られた架空の鉄道会社で、当初はOゲージの庭園鉄道であった。後に16番ゲージの屋内レイアウトが建設され、グリーンマックスのカタログに登場したNゲージレイアウトは須津谷急行としては4代目にあたる。グリーンマックス大山店内に設けられたレイアウトにも須津谷急行の名が付けられていた。
家族とともにアイオワからカリフォルニアに転居後、高校をやめてギターを始めた。70年代の間は、日雇いの単純労働をしながら、週末はブルーズ・バンドで演奏する毎日であった。10年近い試行錯誤の後、30歳を間近にして彼が新聞に出したメンバー募集広告にニッキー・シックスが応じたことが、今日に至るモトリー・クルーの発端であり、バンド名もミックのアイディアがもとになっている。以後はニッキーが名実ともにリーダーとなり、ミックは音楽面では一歩引いた立場からバンドを支えることになる。演奏はブルーズを基調としたオーソドックスなスタイルで派手さはないが、巧みなリフ作りや豊富なアイディアで、バンドのソングライティングに大きく寄与している。バンド最年長で地味な存在ながら、一貫してバンドのメンバーであり続け、独特の容姿もあってバンドにはなくてはならない人物である。30代半ばから血清反応陰性関節炎を患っており、本人の弁によると背中から首にかけて骨が固まっており、首を横に動かすことが出来ないらしい。また、ギターの重みも病気の症状に悪いらしく最近ではライヴでのミックのギター・ソロ・タイムはほとんどない。
レコーディングなどではプラグインのほかにｌｉｎｅ６社製のアンプシミュレイター、ポッドプロなども使用。
ホワイトウォーター湾（Whitewater Bay）は、アメリカ合衆国の南西フロリダにある、メキシコ湾の入り江である。湾はエバーグレーズ国立公園内、サブレ岬の北に位置し、全域がモンロー郡内にある。ホワイトウォーター湾は、西にオイスター湾、そしてメキシコ湾のポンセ・デ・レオン湾に接続している。ヘルス湾は近くにある。
本来この映画は、松竹のプロデューサー奥山和由が渡辺に対し「天皇・同和・警察問題さえ扱わなければ好きなものを撮って構わない」と言って製作費を渡したことから企画された映画である。映画は無事完成し、第5回東京国際映画祭で上映される運びとなるが、松竹側は公開・配給を拒否した。理由は、死んだ少年の家に天皇家の写真が飾られているというシーンが、「天皇問題を扱わない」という事前の約束に反したためであり、松竹側は譲歩条件としてそのシーンを削除することを提案したが、それを旧態依然たるムラ社会の象徴として表現したかった渡辺はその条件をのまず、松竹からフィルムを買い取って全国で自主配給・興行を行い、様々な話題を呼んだ。後に題材となった少年の遺族から訴訟を起こされ、人権問題にも発展している。また、映画撮影前に遺族に無断で中学生が土葬された墓を監督が掘り起こし死因を調べようとしていたことが1994年に発覚した。
タペンス（英：twopence）は、かつてイギリスで使用されていた硬貨（銅貨）。1797年7月26日の布告により、1シリングの下位を成す法定通貨として規定された。1860年、新たに発行された青銅貨によって置き換えられた。2ペンス (two pence) と等価であり、タペンス硬貨 (twopence) の語源となった。また1/120ポンドとも等価である。短命な硬貨で、ジョージ3世治世の1797年にソーホー造幣局から発行されたのみに留まった。1971年2月15日にイギリスの貨幣制度が十進法に切り替えられるまでの硬貨であり、それ以降の十進法に基づいた2ペンス硬貨とは異なる。また、2ペンスと等価であるハーフゴート銀貨（英語版）をタペンスと呼ぶこともあった。この意味でのタペンス（銀貨）は、1662年以降はキリスト教の洗足式の儀礼用にのみ用いられている。
1660年、銀の価格の高騰を受け、市場流通用のペニー銀貨の造幣は政府によって一時中断された。これにより1700年代末までペニーの流通量が不足し、商人や鉱業関連の企業は自らトークン（代用貨幣）となる銅貨を製造する必要に迫られた。一例に、ウェールズ北西部のアングルシー島にある銅山パリス山の採掘業者では莫大な量のトークンを発行していた（ただし許容される発行量は厳しく制限されていた）。市場の硬貨不足を解消すべく、1797年に政府は企業家のマシュー・ボールトン対し、彼がバーミンガムに設立したソーホー造幣局でペニー銅貨とタペンス硬貨を製造する許可を与えた。造幣に際し硬貨は額面と硬貨素材の価値が等価となることが求められており、タペンス硬貨は額面の2ペンスに相当する銅2オンスで製造されたため、それまでのペンス銀貨よりも明らかに大きな硬貨となった。その大きさと、文字が刻印された厚みのある縁が特徴的だったことから、タペンス硬貨は cartwheel（車輪）と通称された。このカートホイール・タペンスはすべて1797年の発行年が刻印されており、合計で約72万枚が発行された。私的に発行され各地方で用いられていたトークンは1802年までに流通しなくなった。しかしその後10年間に銅の価値が再び高騰するとそのようなトークンが復活し、1811年（一部地方では1812年）まで顕著に用いられ、政府発行の銅貨は以前にも増して商取引のために鋳潰された。王立造幣局は1816年、金貨・銀貨を大量発行する大規模な計画を打ち出した。さらに1817年には、トークンの私的発行の抑え込みを目的に、私的トークンの発行禁止と違反時の重罰を規定した法律が国会を通過した。1857年に王立造幣局の調査が行われ、3分の1相当の銅貨が、主に広告によって損耗されていることが分かった。数年後には造幣局長官のトーマス・グラハムが当時財務大臣であったグラッドストンに対し、市場から既存の銅貨の大部分を回収することと、より使いやすく便利な銅貨へ刷新して導入することが有用であることを訴え、新硬貨を発行するよう説得した。グラハムの働きかけにより1860年にブロンズ製の新硬貨が導入され、翌年以降旧銅貨からの移行が進められた。新硬貨ではタペンス銅貨と異なり、額面と素材を等価とする基準は撤廃された。
タペンスは2オンスの重量と1.6インチの直径で造幣された。表面には右を向いたジョージ3世の肖像が描かれ、厚みを持たせた縁部分にはラテン語の省略記法による GEORGIUS III D G REX（「ジョージ3世、神の恩寵による王」の意）の文字が刻印されている。また、王が着ているベールの一番下のひだのくぼみの部分には K の文字が浮かび上がるように作られており、これはドイツ人彫刻師、コンラート・ハインリヒ・キュヒラー (Conrad Heinrich Küchler) が意匠を手掛けたことを意味して織り込まれた彼のイニシャルである。裏面には左を向いて座る女神ブリタニアが描かれ、左手に三叉槍（トライデント）を軽く握り、伸ばした右手にはオリーブの枝を握っている。足元には波が、左には小さな船が、右側（左足の脇）にはグレートブリテン王国のユニオンジャックをあしらった盾がそれぞれ描かれている。上側の縁には BRITANNIA の刻印があり、下側の縁には 1797 の西暦が刻印されている。裏面も先述の彫刻師キュヒラーによるものである。また、盾のすぐ下には、硬貨がソーホー造幣局発行であることを示す SOHO の浮彫も存在する。
英語においてタペンス (twopence, two pence) は「非常に小さい額・量」を表し、特に (not) to care twopence（「タペンスを気にする（しない）」）の成句で用いられる。また for twopence は「いともたやすく」、「最小限の励まし」等の意味で用いられる。