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父喜八郎の事業を引き継いで財閥の発展につとめ、戦後の公職追放、財閥解体などの難局に直面しながらも、特にホテルオークラ、川奈ホテル、赤倉観光ホテルをはじめとする、日本のホテル業に大きな足跡を残した。気さくで気前がよく、派手好みなハイカラ男爵だったため、周囲からは「バロン・オークラ」と呼ばれて親しまれていた。大倉集古館の理事長職を長年つとめるなど文化事業にも功績があり、日本屈指の趣味人として囲碁、音楽、舞踊、ゴルフ、カーレースと多彩な才芸を発揮した。慶應義塾幼稚舎、慶應義塾普通部を経て慶應義塾大学を卒業。その後1900年、イギリス・ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジに留学。間もなく自動車の操縦はもとより修理技術まで習得、サリーのブルックランズ・サーキットで最初に開催されたカーレースにおいて、イタリア製フィアット120馬力レーシングカーを操縦して30マイルを争う「モンターギュ・カップ・レース」に平均時速80マイル以上を出して2位入賞（1907年7月6日）。同年、お土産の自動車5台とともに帰国、日本初の自動車専門の輸入会社・日本自動車を設立した。その後も自動車通として知られ、オーナードライバー団体「日本自動車倶楽部」を設立、当局による自動車関連制度の策定にも協力、皇室御料車の選定や買い付けを任されたこともある。1922年、父親に代わり帝国ホテル会長に就任。また1927年、父大倉喜八郎が1900年設立した大倉高等商業学校（現・東京経済大学）協議員に父死去による後継として就任。以後、終戦の翌々年である1947年まで20年間協議員を務める。1931年、私財を投じて大倉山ジャンプ競技場を建設。1972年札幌オリンピック90m級ジャンプの会場として使用された。1930年2月、横山大観を始めとする日本画家たちを全面支援してイタリア・ローマで「日本美術展覧会」を開催、近代日本絵画のパトロンとして同時代の日本画を海外に紹介した。この時の出品作品はすべて喜七郎により買い上げられ、大戦後手元に残されていた主な作品は大倉集古館に寄贈されている。1933年、北アルプスへの登山をきっかけに長野県上高地に上高地帝国ホテルを開業。日本の山岳リゾート地の先駆けとなった。また、燕岳への登山をきっかけに標高約2,700mの場所に山小屋（現在の燕山荘）建設を支援。戦争直後まで帝国ホテルの傘下に収めた。1937年に創立された日伊学会では会長を務めた。役員には他、副会長姉崎正治、和田英作、原忠道、田中耕太郎、団伊能、矢代幸雄などが就任し、イタリア学士院副院長のカルロ・フォルミキ教授（Carlo_Formichi）を交換教授として招聘したり「ファシストイタリア」と題する展覧会開催などの活動をした。また、こうした縁から長年に亘り日伊協会の会長も務めた。1922年、帝国ホテルを本拠とするオーケストラ「東京シンフォニー管弦楽団」を結成、ほかに邦人作曲家による作曲オーディションへの出資やオペラ歌手・藤原義江の支援、バレエ団「川奈楽劇団」の結成など、日本における西洋音楽や舞踊の普及活動に尽力した。1933年、伝統的な三味線音楽に西洋音楽の歌唱法などを取り入れた新邦楽大和楽（やまとがく）を創設、1935年に尺八にフルートのキーシステムを取り入れた新楽器オークラウロを考案・制作するなど邦楽界にも足跡を残した。1924年の日本棋院設立時には経済面で多大な援助を行い、1946年まで日本棋院副総裁を務めて名誉総裁となる。日本棋院ではその功績をたたえ、囲碁の普及、発展の功労者に贈る大倉喜七郎賞を1964年に創設。2006年には日本棋院囲碁殿堂入りした。1945年10月に貴族院男爵議員に就任し、公正会に所属し1946年6月12日まで在任した。
ニューヨーク市ブルックリン区出身。両親はアイルランド及びフランス系アメリカ人。父は紳士服の卸問屋を営んでいた。コロンビア大学で演技を学んだ後に、ブロードウェイの舞台に立つ。西部劇やハードボイルド映画によく出演し、ジョン・ウェイン、ウィリアム・ホールデン、クラーク・ゲーブルなどの相手役を務めた。映画だけでなく、舞台・ラジオ・テレビなどで70年間も活躍した。主にB級映画のヒロインを務める事が多かった。1948年の『キー・ラーゴ』でアカデミー助演女優賞を獲得している。また、1956年にはテレビシリーズ"Dodsworth"でエミー賞も受賞。カリフォルニア大学アーバイン校では、彼女の貢献を称えて芸術スクールに彼女の名がつけられている。
第五ひやまの代船として内海造船瀬戸田工場で建造され、1999年4月に就航した。1993年7月12日に発生し、奥尻島に甚大な被害を出した北海道南西沖地震からの復興宣言が、就航前年の1998年に出されたことから、船名は夜明けの女神から命名された。1999年8月19日に天皇皇后が奥尻島を行幸啓した際には、本船をお召し船として瀬棚港 - 奥尻港 - 江差港で運航した。2008年にはハートランドフェリーへの社名変更に伴い、塗装は「H」をかたどった社章をベースに濃紺の基本色にブナ林の紅葉をイメージしたオレンジを加えたデザインを施した。カランセ奥尻の就航により、2017年4月30日に引退、その後、奥尻町海洋研修センター(ワラシャード21)横の虹ヶ丘公園近くの岸壁へバース移動、係船された後、2017年5月8日フィリピンのセブ島へ向けて奥尻港を出発した。
1642年、プンツォ・ナムゲルによって首都に定められた。1670年、テンスン・ナムゲルによってラブデンツェに遷都された。
不動産学研究科（ふどうさんかがくけんきゅうか）は、不動産学に関する高度な研究教育を講ずる大学院研究科のひとつで、従来より、社会科学系の大学学部学科および大学院研究科の専攻単位で従来から教育・研究対象としている対象を独立組織にしたものである。
遼寧省瀋陽市から丹東市に至る全長277kmの鉄道路線で、瀋陽鉄路局に属している。中国から朝鮮半島に向かう主要路線の一つである。
はじめ、日露戦争で安奉線（あんぽうせん）として、日本が建設した安東（現在の丹東）－奉天（現在の瀋陽）を結ぶ軌間762 mmの軽便鉄道だった。当初計画では遼陽で東清鉄道と接続する予定だったが、戦況の好転により奉天で接続に改められた。後に野戦鉄道提理部を経て南満州鉄道の支線となり、1911年11月11日には狭軌から標準軌に改軌、鴨緑江鉄橋の完成で鴨緑江を渡ると、新義州で、朝鮮の京義線と接続し、釜山までつながっていた。奉天では満鉄本線と連絡した。日本の大陸への足がかりとして重要な役割を果たした路線であった。輸送量増加により1944年9月に全線複線化した。第二次世界大戦終了後は重要度の低下により全線単線となり瀋安線と改称、1965年に安東市が丹東市と改名したのに伴い瀋丹線と改称された。現在、蘇家屯～本渓～南芬、祁家堡～草河口が複線になり、ことに丹東側は単線であるが、全体を複線にするように努めている。瀋丹旅客専用線が建設され、2015年9月1日に開業した。
「対戦アクションゲーム」という言葉は、大きく分けて対戦型格闘ゲームの流行（格ゲーブーム）の前後で意味合いが変化している。ここではそのことを意識して、対戦格闘ブームを中心に据えて記述している。
対戦可能なアクションゲーム自体の歴史は古い。例えば1983年のアーケードゲーム『マリオブラザーズ』では2人同時プレイが可能だった。これは本来は2人で協力し合いクリアを目指すものであったが、一方のプレイヤーの行動をもう一方が妨害してミスに追い遣ることも可能だった。そしてこちらのプレイスタイルの方も、本来の協力し合うスタイルに負けないほどプレイヤーから面白がられたため、いつしか「マリオブラザーズの2人プレイは対戦ゲームである」という認識が存在した。つまり1980年代前半にはすでに対戦アクションゲームは存在していたと言える。ただ『マリオブラザーズ』にせよ『ボンバーマン』シリーズのような他の対戦可能作品にせよ、対戦はあくまで作品の楽しみの一つに過ぎなかった。なお、この時代にも対人対戦を志向して製作されたアクションゲームが皆無だった、というわけではない。確かに対戦アクションゲームは希少なのだが、例えば『スパイvsスパイ』というアクション性と戦略性を兼ね備えた駆け引きを持つ作品が存在している。
この「対戦アクションゲーム」なる言葉自体が、意識的に「対戦主体のアクションゲーム」を指すものとして語られるようになるまでには、1990年代末期まで時代が下る必要があった。この頃には1991年のカプコンによるアーケードゲーム『ストリートファイターII』以来続いてきた対戦型格闘ゲームの流行が下火になっていた。その原因の一つは「操作方法が複雑に発展し、それについていけないプレイヤーが離れていった」ことである。そこでいくつかのゲームメーカーが、その原因を取り払って幅広いプレーヤー層に対戦の面白さをアピールするために、対戦型格闘ゲームへのアンチテーゼとして、徹底的に簡略化した操作系にこだわったゲームを作るようになった。その結果として出来上がったゲームには、最早「技数豊富な格闘技・剣技で緻密な戦略を立て合い戦う」「正確にコマンドを入力して連続技を決める」といった格闘ゲームらしい要素は薄れてしまい、代わりに「純粋に反射神経の良さを競う」「アイテムなどをうまく用いる」などの、どちらかと言えば従来のアクションゲームに近い能力をプレイヤーに求めるものになった。そこで、こうしたゲームのジャンル名からは「格闘」の2文字が取り除かれ、「対戦アクションゲーム」と呼ばれるようになったのである。この時期における先駆的作品として第一に挙げられるのは、1999年初頭にNINTENDO64向けに発売された『大乱闘スマッシュブラザーズ』である。この作品には、任天堂の人気キャラクターが多数出演し、3Dスティックと3ボタンのみからなる単純な操作系などのシステムが搭載されている。この作品は最終的に、日本国内だけで200万本近いソフト出荷数を達成するに至り、後にシステムの根幹はそのままにシリーズ化もされた。なお、格闘ゲームからは離れた出自ではあるが、1995年に登場したアーケードゲーム『電脳戦機バーチャロン』はゲームセンター内に『ザ・キング・オブ・ファイターズ'95』や『バーチャファイター2』のような名だたる格闘ゲームが並ぶ中で、人間同士の格闘をテーマにしたゲームではないながら、対戦台としてそれらの作品と筐体（ゲーム機）を並べ高インカムを稼ぎ出したことにより、プレイヤーやゲームセンターの経営者、そしてゲーム業界内の人々に対し「格闘でなくとも対戦ゲームは成立・成功する」ことを強く印象付けることになった。これ以降は3Dロボットアクションゲームにも機動戦士ガンダム vs.シリーズなどの対戦ゲームが登場している。家庭向けではアーマード・コアシリーズが本編（ストーリーモード）とは別に人間同士の対戦モードを搭載したことで初期から公認・非公認の大会が開催され、後にはチーム同士のオンライン対戦も可能となった。
最近では、格闘をメインにしたアクション性の高い漫画をゲーム化する際に、このジャンルの作品として発売されることがよく見られる（例えば、『忍道対戦アクション』と銘打たれた『NARUTO -ナルト- ナルティメットヒーロー』シリーズ）。何故なら、対戦型格闘ゲームにありがちな複雑な操作系に慣れていない低年齢層やライトユーザーに配慮して、システムを簡略化し遊びやすくした為である。元々アクション的要素がそれほど大きくないファイナルファンタジーシリーズからアクションゲームとしてのシステムを新規構成し『ディシディア ファイナルファンタジー』が開発され、バトルシステムにアクション性の高いテイルズ オブ シリーズよりシステムの基本的な部分を保持したまま対人対戦を可能にした『テイルズ オブ バーサス』が生み出されるなど、RPGのような他ジャンルのシリーズ作品からの対戦アクションゲーム作品もしばしば見られる。いかにも格闘技らしい近接攻撃があまり似合わない、ロボットなどを操作する対戦ゲームも、かつては幾分強引に対戦型格闘ゲームのシステムに当てはめてリリースされていたことがある。しかし『バーチャロン』の成功以来、フィールドを動き回って撃ち合うような、アクション的要素を強めたものになる傾向が強い。
線維軟骨（せんいなんこつ、英:fibro cartilage）とは、仙腸関節、顎関節、胸鎖関節、椎間円板、恥骨結合、関節半月、関節円板などを構成する軟骨。結合組織と軟骨の中間型で軟骨基質の大部分には密なコラーゲンが束となって多く含まれ、波状で走る。機能は関節の適合、緩衝、可動性の適正、関節内圧の均等、滑液の分散などをする。軸圧を受ける部位に多く存在していて、軸圧を直に受ける。
州務長官（しゅうむちょうかん、Secretary of State）は、アメリカ合衆国の州における選出公職である。
上田 裕司（うえだ ゆうじ）は、日本の地方公務員。長崎県副知事、公益財団法人長崎県農業振興公社理事長、公益財団法人長崎県体育協会顧問。
長崎県島原市出身。香川大学経済学部卒業後、1979年長崎県入庁。人事課長、農林部次長、農林部長、総務部長、長崎県信用保証協会専務理事を経て、2018年から濱本磨毅穂の後任として長崎県副知事を務め、公益財団法人長崎県体育協会顧問、公益財団法人長崎県農業振興公社理事長等も兼務した。同年長崎県庁を訪れた友田吉泰松浦市長、黒田成彦平戸市長、白川博一壱岐市長、朝長則男佐世保市長の4市長から、玄海原子力発電所の避難対策等を求める要望書を受けた。
学校等で年度末から年度始めにかけて設けられる春の長期休暇のことである。正式には学年末休業と学年始休業、あるいは2つを合わせて春季休業と呼称するが、一般に春休みと呼ばれている。大学および3学期制の学校では学期間の休みとなる。4月を年度の始まりとみなす日本では年度の境目であり、年度の終了および年度始めの準備期間としての意義がある。この時期になると、多くの百貨店・スーパーマーケット・ホームセンターなどでは、新入学や新生活のためのキャンペーンが設けられ、主に学用品（入学服・ランドセル・学習机など）や、一人暮らしに必要とされる家具、電気製品などの生活用品を買い求める姿が多く見られる。また、企業の年度替りの事情から、大規模な人事異動が行われることが多く、引越しの需要が多い時期でもある。なお、引越しなどをしない者にとっては、文字通りの春季の休業となり、この時期に「春」という季節を十分に味わうことができる。この時期を利用して旅行などをする人も多い。春休みの旅行は、JR各社で青春18きっぷの発売・適用時期の一つとなること、JRの特急回数券などの特別企画乗車券が利用不可能になる時期（繁忙期）には通常含まれない（ゴールデンウィークは含まれる）などのメリットがある。一方、JR九州を除き指定席特急券が平常期の200円増しとなること、航空国内線では（正規運賃において）同様に割り増しとなるなどのデメリットもある。混雑は夏休みやゴールデンウィークほど多くはない。そのため、同じ春季でも、ゴールデンウィークに比べて割安・閑散な旅行が期待できる。そのせいか園児・児童の場合は親子（あるいは祖父母と孫）での旅行、学生の一人旅や仲間同士での旅行も多い。また、後述のように多くの親（特に父親）はちょうど年度変わりの時期で忙しいことも多いため、既にリタイアして時間的余裕のある祖父母が春休み中の孫を連れて行楽に出かけるケースも多いのも特徴である。3月に学校を卒業した小学6年生・中学3年生・高校3年生・大学学部4年生などは、3月31日まではそれぞれ元の小学校・中学校・高等学校・大学に学籍があるため、小学生の場合は卒業式後も3月31日までは子供料金（小学生）が適用される。学割（中学・高校・大学）の適用についても3月31日までとなる（学割は各学校に学籍があることを前提とした制度のため、卒業の年度末を跨ぐ学割は発行できない。一方、入学式前であっても学校に在籍していれば学割の発行は可能である）。また、顕著な事件や事故の被害にあって報道される際には「3月○日に○○を卒業した○年生（回生）の○○さん」などのように伝えられる。なお、学校における春季休業であるだけに、一部を除いた大多数の社会人（職業人）には与えられておらず、むしろ年度末・年度始めで普段より忙しいことも少なくない（学校の教職員も同様に勤務日である）。このライフスタイルの違いゆえに、成人後の多くの人にとって、学校における春休みの存在感や自身の学校時代の春休みの記憶は、夏休みや冬休みのそれに比べて希薄な傾向にある。
学校によっては、新入学生に対し、春休み中の宿題が課せられる事がある。教科の予習・問題集の消化・テーマに沿った作文の執筆など内容は様々である。
アメリカ、カナダなどでも「スプリング・ブレイク、英: Spring break」と呼ばれる同時期の休暇がある。3学期制は3学期と新年度の1学期、2学期制は後期と新年度の前期の間におかれる。欧米では復活祭（イースター）の時期に当たり、イースターホリデー（Easter holiday）やイースターバケーション（Easter vacation）と呼ばれる休暇が春に設けられる。例えばスペインでは3月から4月にかけてイースターを含む週にセマーナ・サンタ（聖週間）と呼ばれる連休が設定されることがある。
テレビアニメ『機動戦士ガンダム』第35、36話および劇場版『機動戦士ガンダムIII めぐりあい宇宙編』中盤に登場。地球連邦軍によるソロモン攻略戦で活躍する。テレビ版第35話で、ジオン公国のギレン・ザビより援軍としてア・バオア・クーからソロモンに送られるが、ザビ家三男でソロモン司令官でもあるドズル・ザビは、「戦いは数だ」と逆に憤慨する。本機は分解された状態でパプア級補給艦に積載され、ソロモンに到着。ただちに要塞内部のファクトリーで再組み立てが行われるが、ソロモン戦の序盤には間にあわず出撃はしない。テレビ版第36話では、起死回生の一撃としてドズルら4人（操縦1、火器管制1、航法1、機長（ドズル）1）が搭乗し、先陣を切って残存兵力を糾合して出撃するも、ソーラ・システム第二照射を受けて全艦隊の1/4に相当するソロモン残存艦隊を損失。急遽作戦変更してソロモンから撤退するジオン公国軍艦艇の時間稼ぎ役となる。要塞内部に侵入したジムやボール部隊などの連邦軍ソロモン侵攻部隊を殲滅するが、過剰な火力を要塞内部で使うことは味方の損害が大きいために要塞から出撃。ビーム砲による長距離攻撃で連邦軍宇宙艦隊のマゼラン級やサラミス級を多数撃沈する。その中には、ティアンム艦隊旗艦「タイタン」も含まれる。以上の戦果から、ドズルは「ビグ・ザムが量産の暁には連邦なぞあっという間に叩いてみせるわ」とうそぶくが、すでに資源、運用人材両面でジオンにはビグ・ザムを量産する余力など残っていないと考えられた。圧倒的な性能で、連邦軍を返り討ちにするビグ・ザムだったが、Iフィールドジェネレーターによるバリアシステムはゼロレンジからのビーム攻撃を無効化できないという弱点を連邦軍パイロットスレッガー・ロウに見抜かれ、アムロ・レイの操縦するガンダムを乗せたGファイター（映画版ではコア・ブースター）に肉薄攻撃をしかけられる。迎撃によりスレッガー機は撃墜されるものの、分離したガンダムが至近距離からビーム・ライフルで攻撃。さらにビーム・サーベルで白兵戦を挑むという攻撃により撃破される。小説版においてはソロモン工廠にてドズル主導の元で開発が行われたという設定であり、コレヒドール宙域に出撃したドズル艦隊の旗艦ガンドワに曳航されて出撃した。メガ粒子砲の数は16門とされ、Iフィールドは搭載されておらずビームライフルでダメージを負っている。ガンドワ艦隊に切り込んだアムロ隊を迎撃するべく出撃したが、ニュータイプとして覚醒したアムロ隊には歯が立たず、ジムにより片足を失うなど苦戦。その後特攻をかけたガンドワとの連携でジムを打ち落としたものの、直後にガンダムのビームライフルで撃破された。漫画『THE ORIGIN』では、もともとドズルがジオンのMS開発を主導していたという設定になっており、本機も小説版同様ドズル自身の命により開発されている。スレッガーの特攻はビグ・ザムの足がコア･ブースター部分を握り潰し、その結果分離したコア･ファイターが特攻するかたちに変更されている。劇場版Ζ機軸で描かれた漫画『機動戦士Ζガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのレポートより―』では、ジオン残党軍の所有機体がカラバと協力してティターンズのキリマンジャロ基地攻略作戦に参加する。少なくとも8機が確認されており、かんじきを装着している。これらの機体は一年戦争後アナハイム・エレクトロニクス社に吸収された旧ジオン開発者たちの手によってキャリフォルニアベース周辺で密かに生産・完成されている。
『ギレンの野望』シリーズ（『ジオンの系譜』以降）に登場するゲームオリジナルの機体（型式番号：MA-08S）。ビグ・ザムにミサイルランチャーを装備することで武装が強化され、ミノフスキー・クラフトによる陸上での行動範囲の拡大も行われているが、飛行できるわけではない。また、機体の各エッジ部分に装飾が施されている。ガルマ・ザビ率いる「新生ジオン」のシナリオに登場し、初期搭乗者はガルマ。
漫画『機動戦士ガンダム0083 REBELLION』に登場。一年戦争時にドズル・ザビが最期に搭乗し、破壊されたものを連邦軍が改修した機体。その目的はジオン残党に完全なる絶望を与えるためであるとされる。本来は宇宙世紀0083年の観艦式のフィナーレに披露する予定であったが、ラングにガンダム試作2号機を搭載し観艦式中の連邦軍艦隊へ強襲をかけるアナベル・ガトーに対し、グリーン・ワイアット大将が出撃を命じる。ラングの発射したビームをIフィールドで防ぎ切り、続けての突撃を正面から二本足で受け止めるなど防御性能は未だ健在である。
『ガンダムトライエイジ』ビルドMS第1弾に登場するゲームオリジナルの機体（型式番号：MA-08A）。アクシズによって強化改造を施されたという想定であり 、キュベレイに似たカラーリングが施されている。
漫画『機動戦士VS伝説巨神 逆襲のギガンティス』に登場（型式番号：MS-08-2）。宇宙世紀0091年、「巨神」の発動を阻止するためにネオ・ジオン軍により2機が投入されるが、発動した巨神によりいずれも撃破される。うち1機にはシャークマウス（と眼）のノーズアートが描かれている。
ゲーム『SDガンダム GGENERATION』に登場（型式番号：MA-09）。ビグ・ザムの改設計案で、外観は大幅に変更されており、脚部は胴体側面から生えた形となっている。全周囲メガ粒子砲は廃され、胴体下部に卵型の大型メガ粒子砲ユニットが配されている。ジャブロー攻略のため陸上での運用に特化されており、宇宙での行動能力は持たない。行動時間延長のためにIフィールドは撤廃され、代わりに耐ビーム・コーティングが施されており、余剰スペースおよび出力はミノフスキー・クラフトに回されている。しかし量産化の目途がついた頃には戦局が悪化しており、開発は中断されるが、「使用されなかった」として実機の完成を示唆する資料もある。漫画『機動戦士ガンダム カタナ』では、宇宙世紀0084年に地球連邦軍の軍閥「シン・フェデラル」所属機として登場。基地防衛用やベレーノ・アバッキオ機が登場するが、いずれも撃墜される。
漫画『機動戦士ガンダム MSV-R 宇宙世紀英雄伝説 虹霓のシン・マツナガ』に登場。名称は仮のもので作中には出て来ず、作者の虎哉孝征も連載終了直後のイベントで「未だに名前決まってないんですよね」と発言している。外観および武装はビグ・ザムに似ているが関連性は不明。脚の代わりに1本の長大なユニットが付いており、連邦軍兵士からは「コウモリガサ」と呼ばれる。全周囲メガ粒子砲はビットになっており、エルメス同様無線でのオールレンジ攻撃が可能となっている。また大型メガ粒子砲には上下に開くカバーが付いている。塗装はライト・パープル。ドズル・ザビ中将の死を遠くから感じニュータイプに覚醒したマレーネ・カーンが搭乗し、一年戦争終結直前にゼナおよびミネバ・ザビを乗せアクシズへ向かうグワジン級の守備隊と追撃する連邦軍艦隊の戦闘に乱入。敵味方構わず攻撃を仕掛け、ドズルを失った逆恨みでゼナとシン・マツナガ大尉を狙うが、マツナガの高機動型ザクIIのジャイアント・ウォーハンマーにより撃破される。
メカニックデザイン企画『MSV90』に登場。ビグ・ザムの発展型として構想された機体。汎用性の向上を目指しており、上部に1対のアームを持つMSの上半身が追加されている。終戦により、設計段階で開発は中止される。
メカニックデザイン企画『MS90'S』に登場するモビル・クルーザー。宇宙世紀0090年に旧ザビ家派のジオン軍残党がネオ・ジオンに対抗すべく開発していたもので、α・アジールやナイチンゲールなどを仮想敵としている。ムサイによって牽引されるというビグ・ザムの運用思想を可変MA的なものへと発展させており、ムサイに類似した艦型のクルーズ・モードへの変形機能を有する。主武装は超大型メガ粒子砲3門で、そのエネルギーはムサイのものを転用した大型ジェネレーターによって賄われる。艦艇として扱われていたようで、1番艦の艦名は「ソロモン」。
ゲーム『機動戦士ガンダムF91 フォーミュラー戦記0122 公式ガイドブック』が初出で、ゲーム『機動戦士ガンダムF91 フォーミュラー戦記0122』では没となり登場しない（型式番号：OMAX-01）。オールズ・モビル軍がビグ・ザムをベースに陸上用に再設計した超大型MA。シャルル・ロウチェスター専用の機体になるはずだったが開発が遅れ、実戦配備されていない。ビグ・ザムの胴体部に巨大なホバーユニットを接続したような形状となっている。
1451年にウォリック伯リチャード・ネヴィルとアン・ビーチャム夫妻の長女としてウォリック城で生まれた。イザベルが4歳の1455年に薔薇戦争が勃発、この戦争で彼女の父はヨーク派の中心人物の1人として活躍する。1460年にヨーク派の首魁であったヨーク公リチャードが祖父のソールズベリー伯リチャード・ネヴィルと共にウェイクフィールドの戦いで敗死すると、父はヨーク公の遺児で長男のエドワードを1461年にエドワード4世として即位させ、彼の弟でまだ幼かったクラレンス公ジョージとグロスター公リチャード（後のリチャード3世）は自身の居城であるミドルハム城に住まわせるなどしてヨーク派を支え続けた。だが、エドワード4世の即位間もない1464年に、エドワード4世の結婚問題に端を発して父とエドワード4世が対立する。次第に冷遇されていく父はイザベルを王弟であるクラレンス公と結婚させようとする。しかし、キングメーカーと呼ばれたウォリック伯とクラレンス公が姻戚関係になれば、自身の王位を脅かすに違いないことを知っていたエドワード4世は、この結婚を頑なに拒否し続けた。エドワード4世の承諾が得られなかったため、結局イザベルとクラレンス公は1469年に叔父のヨーク大司教ジョージ・ネヴィル（George Neville）の立会いの許、フランスのカレー（イングランド領）で内々に結婚してしまう。この時イザベルは18歳、彼女の最初の政治利用である。こうして姻戚関係になったウォリック伯とクラレンス公は、1469年に同盟してエドワード4世に反旗を翻す。これがエッジコート・ムーアの戦いである。さらにウォリック伯は薔薇戦争の仇敵であるランカスター派とも同盟してエドワード4世に対抗するが、1471年のバーネットの戦いで戦死したため、彼が持っていた爵位と所領はイザベルが継承した。この時代のイングランドの法律では、女性が爵位を継承した場合は、その夫は妻の爵位を代行できた。つまりこの場合は、クラレンス公がウォリック伯の広大な所領を引き継ぐことになった。クラレンス公はイザベルの死後もその権力を維持しようとする。これが彼女にとって2度目の政治利用である。イザベルとクラレンス公の最初の子供は、死産か早世で育たなかった。1473年には長女マーガレットが生まれ、1475年にはエドワードが生まれた。しかし翌1476年、肺病かそれとも産後の経過が良くなかったかで、イザベルは死去した。毒殺されたという説もある。
ビックは古代にはローマ人からアウサ（Ausa）と呼ばれていた。この名が刻まれたイベリア人の硬貨が、この地で発見された。西ゴート族には、アウソナ（Ausona）と呼ばれた。8世紀から9世紀、ビックはフランク人とイスラム勢力から切り離された辺境（en）の中にあった。イスラム勢力が侵入した788年にビックは破壊された。のちにかつての1/4だけが再建され、ヴィクス・アウソネンシス（Vicus Ausonensis、ヴィクスとはラテン語で自治都市を意味する）と呼ばれた。この名前からビックの名が生まれた。878年にギフレ多毛伯が市の実権を掌握すると再植民が行われ、司教座の創設のために教区を下位におくのをあきらめた。この後、市はバルセロナ伯とビック司教とに支配された。1027年のトルジェス（現在のトゥールージュ）での会議で、ビック司教は最初の『神の休戦』（en）を設立させ、貴族らが私的に戦争しないよう働きかけた。18世紀、市はフェリペ5世の中央集権的政策に対抗した反乱の最初の焦点となった。対立はスペイン継承戦争を引き起こし、その結果カタルーニャは一国家としての自治を失い、スペインの一地方へと転落した。20世紀初頭、人口は約12,000人だった。1992年、ビックはバルセロナオリンピックのローラーホッケー競技開催地となった。
数世紀に渡って最重要産業は織物業だったが、現在ではほとんど消滅している。今日の経済の柱は、農業や建設業である。ビックはソーセージやその他の豚肉加工品で有名である。特に細い燻製ソーセージであるフエが知られている。ビック平野では燻製ソーセージや冷肉製品が長い伝統を持つ。
サント・ペラ・アポストイ大聖堂は、ビック初の大聖堂である。数世紀に渡り、代々の司教たちがこの教会で最初のクリスマス・ミサを祝い、サント・ペラのミサを第3に祝ってきた。非常に古いサンタ・マリア教会は1140年にギエン・ボンフィイによって基礎から再建された。それから40年後に司教ペレ・ラトルタによって献堂された。1787年、この教会は新たな聖堂のための部屋をつくるため廃棄された。10世紀のジョルディ司教はリポイの教会を再建し、サンタ・マリア・デ・マンレザ教会も献堂した。元々の聖堂は一つきりの本堂、厚い壁、そしてわずかな窓が特徴であった。これがウリバ司教によって建てられた大聖堂が取って代わった。13世紀の司教ラモン・ダングレソラは、聖堂の修繕へ向けて寄進するよう信者へ熱心に説く教書の手紙を書いた。1401年、司教ディエゴ・デ・エレディアは交差廊を加えた。1585年、サント・ジョアンの扉が加えられたが、完全な再建の必要性がすぐ承認され、18世紀終わりへ向かって建物は壊された。新たな大聖堂の布石が1781年9月24日に置かれた。大聖堂が献堂されたのは1803年9月15日だった。大聖堂は、ドーリア式とトスカーナ式の組み合わせ、美しい欄干で飾られた白石のファサードといった古典的な設計である。入り口が3箇所あり、3つの本堂、6人の守護聖人の巨大な像と一致する。内装はコリント式である。記念物と祭壇の全ては古い教会が壊されたときに破壊された。石膏でできたゴシック様式の高祭壇が現存する。これは15世紀初めにベルナト・デプヨイによって与えられたものである。礼拝堂のうちで、アラゴン王ハイメ1世に仕えバレンシア王国征服に功を挙げたサント・ベルナト・カルボ（13世紀）のものは、特別な名を挙げるのに値する。2階のゴシック様式回廊は非常に美しい。見た目の良いゴシックの出入り口は保存されている聖堂参事会会議所へとつながる。1635年にはガスパー・ジイによって神学校が設立された。そして最終的には教皇ベネディクトゥス14世の命令、1748年にマヌエル・ムニョスによって閉校された。現在の神学校はかつてのイエズス会学院に位置する。この神学校は多くの有名な人物、ジャウマ・バルメス、詩人ジャシント・ベルダゲーらを輩出した。司教宮殿は1640年の戦争で破壊され、身分のある人々によって再建された。これが完全に再建されたのは司教ベヤンの代である。ビック考古学博物館はこの建物内にある。イエズス会の創設者であるイグナチオ・デ・ロヨラは、ビック司教座にあるマンレザの教会で自身の精神的実践を記した。彼の形見は教会へ転用されていたサンタ・コバで聖別された。その近くにはイエズス会が建てた壮麗な学院がある。
この概念が最初に用いられたのは、永井均の論文「醒めることを禁じられた夢」（論文集『〈魂〉に対する態度』勁草書房、1991年、所収）においてである。これは、アメリカ合衆国の哲学者ジョン・サールと、フランスの哲学者ジャック・デリダの間で起きたデリダ＝サール論争を論評するものであった。争点となったのは、サールの師であるJ.L.オースティンが、言語行為論において「まじめ」かつ「本気」でなされた言語使用では「ない」もの（役者のセリフ、引用、冗談、文学等の虚構）を「寄生的」な用法とみなし、当座の理論的考察から除外したことの是非だった。永井は、デリダがオースティン（とサール）を批判する際に依拠した「反覆可能性（iterability）」の概念を敷衍し、およそあらゆる言語活動が不可避的に帯び、それ抜きにはそもそもいかなる言語使用も不可能であるという性質を表す概念として、「超越論的なんちゃってビリティ」を考案した。哲学者の谷徹は、「現象学的に言えば、これは中立性変容の一種」（谷 2002, p.156）であると述べ、同概念に対して現象学的解釈を与えている。また、文化人類学者の木村大治は、日常における記号としての括弧の使用を分析した著書『括弧の意味論』（NTT出版、2011年）において永井の議論に触れ、「現実の文の中でつけられている括弧は、潜在的にすべての語についている『見えない括弧』のうちのごく一部を、マークシートのようになぞって可視化しただけである、ということになる」（木村 2011, p.132）と述べている。
ポール・ホーナー (Paul Horner、1978年11月5日 - 2017年9月18日) は、アメリカ合衆国の偽（フェイク）ニュースサイト運営者、ライター。2016年アメリカ合衆国大統領選挙でドナルド・トランプが勝利した際、「トランプをホワイトハウスに入れた男」などと報じられメディアの注目を浴びた。
ホーナーは2014年にナショナル・レポートを離れ、2015年年頭に「ニュース・エグザミナー (News Examiner)」というサイトをはじめた他、cnn.com.de、cbsnews.com.co、 nbc.com.co などフェイクニュースを投稿するサイトを多数立ち上げた。 ABCニュースをまねた偽ニュースサイトABCnews.com.coもこのとき立ち上げたものである。2015年にはYelpがサウスパークを訴えるという偽記事を書き広く読まれ、「ポール・ホーナー」なる人物が世界で初めて頭部移植手術を受けたという記事も同じぐらい拡散した。2015年までの間、ホーナーはルイジアナ州デクインシーに関するフェイクニュースを多数投稿している。これは例えばゲイのゾンビが町を襲っている、一夫多妻制が法制化された、腰を激しく振る挑発的なダンスやドレスの色について論争すること（The dress参照。）、そして韓国人が町へ出入りすることが禁止された、といったものであった。ホーナーは地元メディアに応えて、もともとは「友達のブランドン・アダムスが、この町は人口4000人で、住んでる奴らがやることといえばオールド・ミルウォーキーズ・ベスト（安物ビール）を飲んで嫁さんをひっぱたくだけ、っていうから」この町をターゲットに選んだのだという。そして最初の記事を書いたあと「殺す」「去勢する」などの脅しを受けたのでそのままフェイクニュースのターゲットにし続けた 。デ・クインシーについての記事でホーナーのお気に入りは、食堂に入った強盗を映画『パルプ・フィクション』のマネで撃退した男の話だという。この記事はミラマックス社のサイトでも取り上げられた。
ホーナーの記事は2016年アメリカ合衆国大統領選挙にも「多大な影響」を与えた。CBSニュースによれば、ホーナーのサイトはGoogleのニュース検索結果で常に上位に表示され、Facebookでも広くシェアされ、トランプ陣営の選対本部長コーリー・ルワンドウスキやエリック・トランプ、ABCニュース、FOXニュースといった第三者が真に受けてシェアしたという。ホーナーは後にこの時期の記事について「僕の書いたニセ記事をシェアしていればトランプ支持者がアホに見えるだろう」というつもりで書いたと述べている。2016年11月に受けたワシントン・ポストのインタビューでは、大統領選で自分が書いたフェイク・ニュースが果たした役割について残念に思うと語り、作り話（フェイクニュース）を本当のニュースとして受け止めてしまう、疑うことを知らない人々がこれ程いるということに驚いていると述べた。2017年9月18日にアリゾナ州ラビーンにある自宅のベッドで死亡しているのが発見された。38歳没。
勇者ヘーラクレースは、大神ゼウスが王女アルクメーネーとの間にもうけた子で、王になる予定であったが、例によってゼウスの妻の女神ヘーラーの横槍が入り、王になれなかった。勇者でありながら、その後もヘラに生活の邪魔をされ失敗続きだったが、12の冒険を成し遂げ、神となり星座の仲間入りをした。しし座、うみへび座、かに座、りゅう座などの星座が、ヘーラクレースの12の冒険と関係が深い。
フェレット伯ウルリシュ3世と、その妻でモンベリアル伯ルノー（Renaud de Bourgogne）の娘であるジャンヌの間の長女として生まれた。1324年3月に父ウルリシュ3世が男子のないまま死去すると、ヨハンナと妹のウルスラにはズントガウ（スンゴー、Sundgau）、ヴォージュ山岳地帯南部、ベルフォール峡谷（Trouée de Belfort）、ジュラ地方北端部を含む広大な領地が残された。ハプスブルク家のオーストリア公レオポルト1世はウルリシュ3世の死の報を聞くと、迅速に行動に出た。レオポルト1世はウルリシュ3世の未亡人ジャンヌと交渉し、彼女の長女ヨハンナと自分の未婚の弟アルブレヒト2世の縁談をまとめた。ヨハンナの妹ウルスラは、金銭的補償と引き換えにフェレット伯領の相続権を放棄した。3月17日にはタンにおいてアルブレヒト2世との結婚契約が結ばれた。こうしてヨハンナはハプスブルク家にアルザスにおける唯一のまとまった所領をもたらすことになった。ヨハンナは1324年3月26日にウィーンにおいて、アルブレヒト2世と結婚した。アルブレヒトは1330年に多発性関節炎が原因で手足が麻痺し、体が不自由になった。ヨハンナは結婚してから15年間ものあいだ不妊が続き、夫婦関係は不幸としか言えなかった。1337年にアルブレヒトは聖遺物の安置されたケルンとアーヘンに巡礼に出かけた。このときの公爵の祈りを神が聞き届けたかのごとく、公爵夫人ヨハンナは1339年11月1日に39歳という高齢の初産で長男ルドルフを出産した。その後も5人の子供を産んでいる。ヨハンナは賢明で思慮深い性格の女性だった。政治的な才能や巧妙さにも優れ、夫およびハプスブルク家の勢威の拡大に多大な貢献をした。アルブレヒト2世は手足が不自由で旅行もままならないため、ヨハンナが代わりに外交交渉に出向いた。1336年、ヨハンナはハプスブルク家とルクセンブルク家との間で和平協定を結ぶことに成功し、このおかげでハプスブルク家は後にアドリア海まで勢力を伸張させることに成功した。1347年にオーバーエスターライヒのゼーフェルトで開かれた諸侯の集い（Fürstentag）に際し、神聖ローマ皇帝カール4世は、アルブレヒトとその息子たちをオーストリア、シュタイアーマルク、ケルンテン、クライン（Krain）およびヴィンディッシェ・マルク（Windische Mark）に封じた。アルブレヒト2世が家門の勢力伸長のためにアクイレイア総大司教座（Patriarcato di Aquileia）と対立した際、ヨハンナは総大司教と外交交渉を行い、同盟関係を築くことに成功した。この同盟関係を大きな支えとして、アルブレヒトは他のライバルを気にすることなくケルンテン、クライン、ヴィンディッシュ・マルクにおける領主権を確立した。もっとも、アルブレヒトは総大司教領から、キウザフォルテ、サン・ミケーレ・アル・タリアメント、ヴェンゾーネ、ジェモーナ・デル・フリウーリといった都市を横領してもいた。ヨハンナは1351年、末息子のレオポルトを出産した際に51歳で死去した。遺骸は1330年に夫の設立したカルトゥジオ会系のガミンク修道院（Kartause Gaming）に葬られた。
2016年2月、マドンナの専属女優としてAVデビュー。同年9月から11月はアタッカーズの専属となり、再びマドンナの専属（2017年3月まで）。2017年9月以降、新作への出演がなくなっている。
元キャビンアテンダントで、夫はパイロットとされている。趣味・特技は、料理・散歩。AV出演のきっかけは、高校の同窓会で再会した元彼（初めて付き合った初体験の相手）との不倫によって、夫とは10年セックスレスだったこともあり母よりも女としての意識が高まり、この意識の変化からAVへの出演を決意。自身でプロダクションを探しデビューにいたった。
スポンサー確定モデル（スポンサーかくていモデル、Fixed Sponsor Model、英語略称:FSM）は、投資銀行におけるグローバル情報システム戦略の比較分析を行うモデルである。このモデルは投資銀行におけるグローバル情報システム戦略に、ビジネスモデル・社内組織構造・人的資源管理・情報システムという4つのセントラル・カテゴリーが内在し、これらの因果関係が投資銀行における情報システムのグローバル展開プロジェクトの成功・失敗を決定付ける重要な要素であることを説明している。また、このモデルはグローバル情報システム戦略を進める過程で、欧米系投資銀行の場合には、ビジネスモデル・社内組織構造・情報システムの3つのセントラル・カテゴリーがドライバーとなることが多く、他方、日系投資銀行の場合には伝統的に人的資源管理がドライバーとなる傾向性があることを説明している。
先に開通していた東海道新幹線や建設が行われていた山陽新幹線に引き続き、「国土の均衡ある発展を図る」ことを目的として1970年（昭和45年）に全国新幹線鉄道整備法が制定された。これにより東京と新潟を結ぶ高速鉄道として上越新幹線を建設することが決まり、1971年（昭和46年）1月に基本計画決定された。そして10か月ほどの準備期間を経て同年10月に起工された。
新潟県内の上越新幹線の経路については、日本有数の豪雪地帯であることから、保守の都合を考えて可能な限りトンネル内を通過するような経路を選択することにした。その上で、越後湯沢駅 - 長岡駅間は魚野川の左岸と右岸のどちらを通過するかが検討された。右岸案は地質的に建設がしやすいという利点があったものの、線路の総延長が長く、中間駅の設置にも難点があるとされ、相対的に有利であるとされた左岸案が選択された。左岸において、越後湯沢駅と浦佐駅の間では、在来線に近い案と西側の丘陵に入る案の2経路が比較され、前者は多数の家屋移転を伴い、雪害対策上必要とされるトンネル区間が短くなることから、後者の案が採用され、地滑り地帯を避け、工事用道路が短く、横坑や斜坑を使って長大トンネルを施工できるような経路が選択された。地質が悪いとされたことから、土被りを100メートル以内に抑える目的で、山裾の土被りが薄い場所を通って経路を設定した。これによりこの区間に塩沢トンネルが建設されることになった。当初の実施計画では、この区間のトンネルは塩沢トンネルと六日町トンネルの2本に分かれていた。塩沢トンネルは全長5,720メートルで、入口から1,220メートルが下り列車に対して3パーミルの上り勾配、残り4,500メートルが12パーミルの下り勾配とされ、六日町トンネルは全長5,000メートルで下り列車に対して12パーミルの下り片勾配と計画された。しかし大宮起点165 km 800 m付近にある鎌倉沢について地質を精査した結果、地表付近の風化地層を避けるために施工基面を24メートル下げることになった。この結果2本のトンネルの間で地上に出ることがなくなり、1本の塩沢トンネルになった。しかし工事中は便宜上2本のトンネルのままとして扱われ、六日町トンネルの名称も引き続き用いられた。六日町トンネルは大宮起点171 km 209 m付近で、当時日本鉄道建設公団東京支社が建設中であった北越北線（開業後の北越急行ほくほく線）赤倉トンネルと立体交差することになっており、当初計画では29.0メートルの高低差を持つことになっていた。しかし前述の施工基面低下に加えトンネル前後での国道や河川などとの交差の制約もあり、交差部が非常に近接することになった。
上越新幹線はそれまでの新幹線と異なり、初めて日本鉄道建設公団（以下、公団と略す）が担当することとされた。このため塩沢トンネルも公団が担当して建設することになった。公団ではこの上越新幹線の工事にあたり、大宮起点126 km330 m地点（月夜野トンネル出口付近）より北側を担当するために新潟新幹線建設局を設置した。
上越新幹線建設にあたっては、乗り心地の限界、蛇行動発生の限界、粘着の限界など諸限界を考慮の上で、近い将来に改良して向上できる限界も加味して、計画最高速度を250 km/hと設定した。ただし、自動列車制御装置 (ATC) によってブレーキが動作する速度（許容最高速度）は260 km/hである。実際には開業時には最高速度210 km/hで走行し、その後240 km/hに高速化し、1990年(平成2年）3月10日のダイヤ改正から下り2本のみ大清水トンネル内の下り勾配を利用して275 km/h運転を実現したが、1999年（平成11年）12月ダイヤ改正で275 km/h運転は中止され、240 km/h運転となっている。車両限界と建築限界については、東海道・山陽新幹線に比べて縮小することでトンネル断面積の削減を検討したが、将来的な直通運転への対応やサービス向上に対する弾力性などを考慮し、また工事費の節減効果が少ないとされたことから、東海道・山陽新幹線と同じ断面が採用された。軸重は、東海道・山陽新幹線では16トンであったが、雪害対策を施したために1トン増加して17トンとなった。これに合わせて活荷重は新P-17標準活荷重およびN-16標準活荷重を採用している。最小曲線半径については山陽新幹線の基準を踏襲し、停車場外では4,000メートル（やむを得ない場合3,500メートル）と設定された。縦曲線半径は15,000メートル以上、最急勾配は15パーミル以下、延長10キロメートル間平均勾配で12パーミル以下とされた。軌道中心間隔は4.3メートルで、軌道は全面的にスラブ軌道を採用している。トンネルの断面は、ほぼ山陽新幹線のものを継承している。基面の幅は、レール面の下0.4メートルの高さ（基面）で直線区間では8.4メートル、スプリングライン（トンネル側壁から上部の円形部分への接続点）の高さはレール面から2.6メートル、アーチ（トンネル上部の円形部分）の半径は4.8メートルである。
塩沢トンネルが所在する魚沼丘陵は信濃川と魚野川に挟まれており、地質的には主に魚沼層群から形成されている。地層が西側に傾斜していることから、ケスタ状の地形となっている。トンネル出口側の約900メートルは扇状地となっている。トンネルが通過する付近の地質は年代的に若く、新第三紀鮮新世の西山砂礫層、西山泥岩層、魚沼砂礫層、第四紀洪積世の矢代田砂礫層、桝形山安山岩などから構成されている。砂礫層は固結度が低く少量の湧水でも崩壊を起こし、粘土は水分を吸収すると膨張性土圧を発生させる。桝形山安山岩は堅硬であるものの、節理が発達し多量の地下水を含有していた。矢代田層は主に北・寺尾工区に、魚沼層の砂礫は君帰工区に、粘土を多く含む西山泥岩層は主に君帰工区と庄の又工区に分布した。同じ上越新幹線のトンネル工事中、大清水トンネルは有数の堅岩を掘削する代表的な工事となった一方で、この塩沢トンネルは固結度の低い砂礫層や泥岩層などを掘削する、軟岩トンネルの代表ともいえる工事となった。さらに掘削中には原油や可燃性ガスの発生があり、まれに見る悪条件と戦いながら施工されることになった。
1971年（昭和46年）に当初の工事実施計画が認可された時点では、上越新幹線の完成は1976年度（昭和51年度）と設定されていた。約5年の工期は、東海道新幹線や山陽新幹線の実績を考えれば、それほど無謀な設定ではなかった。しかし建設中の1973年（昭和48年）には第一次オイルショックに見舞われ、建設予算の削減や新規発注の凍結が行われ、工事の遅れに直結した。こうしたことから、1977年（昭和52年）3月24日の工事実施計画変更申請、同3月30日認可により、完成予定は1980年度（昭和55年度）へと延期となった。この頃、塩沢トンネルは君帰工区が1978年（昭和53年）3月に竣工したことを最後に完成を迎えていた。しかし中山トンネルの出水事故などに見舞われて上越新幹線全体の工期はさらに遅延することになり、1980年（昭和55年）12月24日には1982年（昭和57年）春に東北・上越新幹線を同時開業させる方針が発表された。ところが中山トンネルで2回目の出水事故が発生して、最終的に東北新幹線との同時開業の断念に追い込まれた。結局上越新幹線は1982年（昭和57年）11月15日の開業と決定した。
塩沢南工区は、トンネル掘削455メートルとトンネル入口に付随するスノーシェッド区間からなっており、三井建設に対して発注された。1973年（昭和48年）11月に着工した。トンネル入口にある足柄沢からサイロット工法（トンネル側部に導坑を先進させる工法）で建設を進め、1974年（昭和49年）中には全区間を掘り終え、1975年（昭和50年）10月に底面のインバートコンクリート打設が完了して、以降上の原工区からの掘削が到達するまで貫通点となる工区境に鏡止めを行っていた。地質は主に砂礫層で、特に問題となることはなく順調に施工された。通路コンクリートや路盤鉄筋コンクリートの打設まで完了して竣工するのは1977年（昭和52年）9月である。
上の原工区は本坑2,250メートルとそこに取り付く横坑583.6メートルからなり、飛島建設に対して発注された。1972年（昭和47年）11月から横坑に着手したが、多量の湧水に苦しみ、坑口から263メートルの地点では破砕帯に遭遇して、ここを突破するのに1か月を要した。1973年（昭和48年）7月に本坑に到達した。本坑では底設導坑先進工法（最初にトンネル底面に先進導坑を掘削し、その後全断面に切り広げる工法）で施工を進めた。大宮側は途中から砂礫層となり、破砕帯に遭遇して異常出水に見舞われたこともあり、途中でサイロット工法に切り替えた。新潟側でも途中で破砕帯に遭遇して多量の湧水に見舞われ、これは地表に渇水被害をもたらした。新潟側は底設導坑が1974年（昭和49年）8月末に工区境界に達し、上半への切り広げは1975年（昭和50年）2月末に完了し、アーチコンクリートの巻き立ても3月に完了した。大宮側は側面導坑の掘削が1975年（昭和50年）10月から12月にかけて工区境界に達し、上半掘削とアーチコンクリートの巻き立ては1976年（昭和51年）6月に完了した。インバート、通路コンクリートおよび路盤鉄筋コンクリートまで完了したのは1977年（昭和52年）2月である。
君帰工区は本坑2,000メートルとそこに取り付く横坑364.9メートルからなり、鉄建建設に対して発注された。当初は横坑は勾配20パーミルで全長394.5メートルを計画していたが、軌道の安全性から勾配を10パーミルに抑えることになり、全長は364.9メートルに変更された。掘削は1972年（昭和47年）12月1日に着手された。120メートルほど掘ったところで、砂礫に湧水が伴って掘削が困難を極めるようになり、1973年（昭和48年）2月17日に掘削を中止して補強をしていたところ、約140立方メートルの土砂が流出した。この区間については薬液注入を行って突破したが、以降も134メートル、183メートル、253メートル地点で土砂流出があり、また地表に陥没が発生することもあった。泥岩層に変わったのち、切羽から石油の流出が見られたため、石油処理施設が坑外に設置された。こうした苦心を経て着工から11か月ほどを費やして、1973年（昭和48年）10月30日に本坑に到達した。本坑位置に横坑が到達した後、大宮起点168 km 940 m地点付近にある破砕帯の規模を探る地質調査を実施することに加えて水抜効果を高める目的で、本坑から30メートル西に離れたところに迂回坑を延長268.6メートル掘削することにした。迂回坑は幅4.9メートル、上半部のアーチ半径は2.45メートルで、1973年（昭和48年）11月9日に横坑と本坑の交点から迂回坑に着手した。途中、石油やメタンガスの噴出、土砂の流出、支保工の変状座屈など様々な困難に見舞われつつ、薬液注入による地盤改良を行って突破し、1974年（昭和49年）7月14日に当初予定の区間を掘削して本坑にたどり着いた。この迂回坑はトンネル完成後、上部の土被りが浅く地質が軟弱で、存置すれば保守上の問題をきたすとして、新潟方の107.8メートルはエアーモルタル注入で埋め戻され、大宮方160.8メートルは坑内の鉱泉水の地元還元を考慮して、巻厚30センチメートルのコンクリートで二次覆工を巻きたてた。横坑交点付近の全長373.7メートルにわたる区間は、横坑掘削時に大きな地圧を発生させて支保工の変状をきたしたのと同じ膨張性地質となっていた。このため施工方法として、当初予定の底設導坑先進工法（サイロット工法）から吹付コンクリートを併用したショートベンチカット工法に変更した。また標準断面ではなく複合円形断面を採用した。大宮起点168 km 986 m30から169 km 360 m00までの区間がショートベンチ工法区間となり、これ以外の区間でサイロット工法で掘削が行われた。また石油の噴出があり、防油シートの貼り付けやセメントベントナイトの注入などの対策が実施された。本坑の掘削は、庄の又工区との境界に1975年（昭和50年）12月に、上の原工区との境界に1976年（昭和51年）10月に到達した。その後全断面への切り広げと覆工コンクリートの打設が行われ、竣工は1978年（昭和53年）3月となった。
庄の又工区は本坑1,300メートルとそこに取り付く斜坑114.8メートルからなり、熊谷組に対して発注された。1972年（昭和47年）11月に斜坑に着手し、1973年（昭和48年）3月に本坑位置に到達した。また斜坑の本坑との交点の近く、本坑から13.5メートルの横坑を伸ばして、そこに地上との間に高さ16.7メートル、直径1,600ミリメートルの細い立坑を掘削し、そこに直径300ミリメートルのコンクリート投入管を設置して、トンネル内に材料を供給するために利用した。本坑では、斜坑より大宮方では当初底設導坑先進工法を検討していたが、地質が悪くサイロット工法に変更された。1973年（昭和48年）3月から大宮方へ向かって工事を始めた。土砂の流出が複数回あり、薬液注入と水抜きボーリングにより突破して、1975年（昭和50年）2月に君帰工区境界に到達した。斜坑の本坑到達位置より新潟方では、土被りが0 - 8メートル程度と極めて浅くなっており、庄の又川や岩の沢川の河床とすれすれになっているため、川を一時的に付け替えた上で、開削工法を採用した。また県道直下の区間についてはパイプルーフ工法を採用した。開削工法を採用した260メートル区間については、庄の又川を仮付け替えしながら1期の110メートル区間を開削し、覆工終了後に埋め戻して庄の又川を元の位置に復旧した。続いて2期の80メートル区間を開削し、埋め戻したのちに岩の沢川の仮付け替えを行った。そして3期の70メートル区間を開削して、埋め戻したのちに岩の沢川を復旧した。工区境界最後の40メートル区間についても、当初は開削工法を考えていたが、上部の県道の付け替えや川の切り回しが困難であったため、トンネルを掘削する方式に変更された。メッセル工法（矢板をジャッキで地山に圧入して、その内側を掘削する工法）も検討されたが、玉石を含む地質では沈下や崩壊を防止できないと判断され、薬液注入を併用したパイプルーフ工法が採用された。トンネルのアーチ部を取り巻くように何本ものパイプをボーリングマシンを使って挿入し、これによって上部を支える形で中の掘削を行った。路盤コンクリートの打設まで終わって庄の又工区が竣工したのは、1976年（昭和51年）3月であった。