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anacron は、cron が行うような周期的コマンドスケジューリングを実施するプログラムであるが、システムが連続的に動作し続けることを前提としない。したがって、毎日24時間動作し続けるわけではないシステムでも、日単位・週単位・月単位などのジョブの制御を行える。anacron は、Christian Schwarz が考案し、UNIXオペレーティングシステム向けにPerlで実装したのが最初である。現在は Itai Tzur が C言語で実装したものになっており、Sean 'Shaleh' Perry が活発に保守している。anacron は、起動されると自身を将来の日時に起動されるよう自動的に設定し、それによって定期的にスケジュールされたタスクがあれば、その実行を保証できる。システムが深夜0時を過ぎてリブートされ起動した場合、通常5分後にその日に実行すべきタスクが実行される。これに対して cron は、設定された時間にシステムが起動済みでないとタスクを実行できない。
UNIXには、ログ・ローテーション、不要なファイルの削除、検索エンジン向けにローカルファイルにインデックス付けするなど、定期的に行う必要のある処理が多数存在する。cron を使って、それらのタスクを深夜に行ったり、負荷の低い時間帯に行ったりする。しかし、スケジュールされた時間にシステムがOFFになっていると、そのタスクは実行されないことになる。これに対して、anacron を使うと、システムが動作している間に、なるべくスケジュールされた間隔に近くなるようにタスクを実行することが保証される。
anacron のタスクはシステムアドミニストレータだけが設定できる。それに対して cron は一般ユーザーでもタスクをスケジュールすることが可能である。必要なら、at コマンドを使って一般ユーザーがタスクをスケジュールすることもできる。anacron は、タスクの実行頻度を1日1回より多くできない。それに対して cron は毎分でもタスクを反復実行できる（ただし、システムがダウンしている間は実行されない）。しかし、1日の間に何度も実行すべきタスクをシステムが動作していなかった間のぶんだけ後で反復しなければならないという状況はあまり想定できないので、この制限はそれほど重大ではない。
仙石 久邦（せんごく ひさくに、元和2年（1616年） - 天和元年11月21日（1681年12月30日））は江戸時代前期の大身旗本。6,000石。大目付をつとめた仙石久尚の父。通称は右近、官位は従五位下、因幡守。諱は久俊ともする。正保2年（1645年）12月19日に父の仙石久隆の遺領4,000石の家督を相続。慶安3年（1650年）12月15日、小姓組組頭。承応2年（1653年）9月27日には小姓組番頭に昇進し、万治元年（1658年）1月11日には書院番番頭に転じた。寛文9年（1669年）7月3日に伏見奉行となり、近江国浅井郡に2,000石加増され都合6,000石となる。この際、上野国・甲斐国の采地を摂津国島下郡・西成郡・河内国渋川郡・大県郡に改められた。天和元年（1681年）11月21日に伏見で死去。享年66。家督は長男仙石久信が5,000石、次男仙石久尚が1,000石をそれぞれ継いだ。
仙石久邦の領地である上野国碓氷郡人磯部村では、水利が不便で、農民が水不足に悩んでいた。そこで領主であった久邦によって明暦4年(1658年)に用水工事が計画・開始されたが、この工事が他領であり、隣村である人見村に流れる碓氷川に堰を作り、磯部村に用水を引くというものであり、当時の人見村の領主であった吉良氏にはこれらの工事に何ら益がないことであったこともあり、領地を接する吉良氏の反対・妨害にあい、工事は寛文6年(1666年)から寛文8年(1668年)の間、難航・頓挫した。このため、この吉良氏からの親子二代にわたる妨害を退けるためにも、直接幕府の力によって行うよりなしとし、久邦は自らの領地を幕府に返し、領地替えを願い出て、寛文9年（1669年）に、久邦の領地は上野国・甲斐国の采地から摂津国島下郡・西成郡・河内国渋川郡・大県郡に改められ、移された。そして、これにより磯部村は幕府領となったので、幕府の代官の指揮と幕府の直営工事により、寛文13年(1673年)に人見堰が完成し、磯部村の村内二百町歩(二百ヘクタール)の水田を灌漑することができた。そのため、村民は久邦の徳を慕い、永宝元年(1673年)12月に久邦の生祠を建て、稲葉大権現として祭り、その徳をたたえた。そして、こうして建立された石祠・頌徳碑などの関連史跡は、現在では安中市の指定史跡となっている。
水将（すいしょう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。成ると副将。
1970年代初頭に就航したボーイング747は、そのキャパシティは他に追随するものがなく旅客航空の新しい時代を切り開いた。1980年代中ごろを過ぎてもなおそのキャパシティの大きさは揺らぐことはなかった。しかし-100型、-200型、-300型へとモデルが進化しているとはいえ、2階客席部が延長された-300で外観は大きく変わったものの、コックピットやエンジン、客室内装などはあまり進歩せず、1980年代末から1990年代初頭に就航すると見込まれるエアバスA340やマクドネル・ダグラス MD-11、あるいは自社の767と比較しても技術や経済性など旧式化した点が目立つようになった。そこで、今までの「クラシックな」747（-100型、-200型、-300型）に最新の技術を投入し、新世代機として甦らせようと開発されたのがボーイング747-400である。1984年9月に開発計画は発表され、1985年10月にノースウエスト航空がローンチカスタマーとして10機を発注。
ローンチカスタマーであるノースウエスト航空が世界で初めて導入した747-400は、レジナンバーがN661USである。この機体は2002年に方向舵の事故を起こしている。また、ノースウエスト航空がデルタ航空に吸収された後も、デルタ航空に移籍されて運航され、退役した現在はデルタ航空博物館に展示されている。
ボディは、2階客席部が延長された-300型をベースとし、主翼端へのウィングレット装着や、胴体と主翼の取り付け部に空気抵抗を低減のためのフェアリングを追加するなど、空力の徹底した見直しや最新型の低燃費でハイパワーなエンジンへの変更、コックピット等操縦系統の変更（航空機関士が乗務しない2人乗務機へとアップグレードされた）、キャビン内装のデザイン変更など、各部に最新の技術を反映したものに変更された。1989年2月よりローンチカスタマーのノースウエスト航空に納入され運航を開始し、日本航空の44機を初め、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザドイツ航空などのフラッグ・キャリアの主力機として広く運航された。ちなみに、ブリティッシュ・エアウェイズは、-400を世界で最も多く導入した航空会社である。なお、-400型と747クラシックは、しばらくの間どちらも発注することができたが、747クラシックは1990年に納入された機材を最後に生産終了し、生産ラインは-400型に完全移行した。その後、-400型は1990年代から2000年代初頭にかけて販売数を伸ばし続け、長距離国際線の主役的存在になった。
21世紀に入ると、2001年に発生したアメリカ同時多発テロ事件による乗客減少や、ほぼ同等の座席数で燃費に勝るボーイング777-300型機の納入促進などを受けて、旅客型はそれまでの受注の勢いは影を潜め、2004年以降は「ジャンボ王国」とも称された日本からの受注も打ち切られた。2005年にローンチした発展型であるボーイング747-8の開発を機に受注停止を決定し、2009年9月にはボーイング747-8Fのロールアウトと入れ替わるように、航空会社からの受注分の最後の引渡しが完了し、生産終了。なお、ボーイング社では-400型の生産終了をもって、-8型に生産ラインへの移行が完了した。
運航開始から20年経ち経年化が進んだ2000年代後半以降には、多くの初期導入航空会社で、より燃費がよく運航費用の低いボーイング777やエアバスA330、中でも長距離国際線においてはボーイング777-300ERなどへの代替が進んだ。最初期に導入した1社であり、一時は世界最大の運航機数を誇った日本航空から2011年2月に全機退役したほか、シンガポール航空も2012年3月25日で定期運航を終え、同年4月6日のシンガポール - 香港 - シンガポール線フェアウェルフライトをもって引退した。全日空は日本航空から遅れて3年後の2014年3月31日に、ニュージーランド航空は2014年9月をもって定期便の運航を終了、キャセイパシフィック航空も2016年10月に全機退役している。デルタ航空やユナイテッド航空においても2017年に全機退役した。しかし、ブリティッシュ・エアウェイズやKLMオランダ航空、ルフトハンザドイツ航空などのように、2020年頃まで引き続き400型を長距離国際線用に使用し続ける航空会社もあるほか、ヨーロッパやアジア各国のチャーター専用航空会社などが中古機を購入し運用する事例もあるほか、多くの退役機材が貨物専用機に改修され貨物航空会社で使用されており、当分の間運航を続けられるとみられている。なおブリティッシュ・エアウェイズは2019年1月に、ボーイング747-400型のうち3機を、2023年に引退するまでに英国海外航空をはじめとする旧塗装にすると発表した。2018年10月31日、日本貨物航空のB747-400Fがこの日の営業運航便を以て全機退役し、かつて日本の空の主役となっていた-400型は貨客含めて完全に日本の航空会社から消滅することとなった。さらに日本国政府専用機のB747-400が2019年3月31日を以てB777-300ER型機に引き継ぐ形で退役し、日本籍のB747-400型機は貨客含めて完全に姿を消した。
基本的な外形は747-300と変わらないが、アビオニクスや主翼、エンジン、客室内装備に変更が加えられている。主翼端の延長とウィングレットの追加、主翼根元のフェアリングの改良により空気抵抗を減らした （形状変更によるボーディングブリッジおよびタラップ車など車両の衝突防止のために“I”字状のラインが引かれている）うえ、水平尾翼への燃料タンクの追加設置と最大離陸重量の増加によって、搭載できる燃料も増やされた。また、エンジンもより新しい高バイパス比ターボファンであるゼネラル・エレクトリック（GE）製のCF6-80やプラット・アンド・ホイットニー（P&W）社製のPW4000、ロールス・ロイス社製のRB211-524Hへ換装され、燃費・推力とも向上。これらの改良により、航続距離で -200型を上回る性能を備えた。そして何より、機内におけるクラシック型（-100・-200・-300）との最大の違いはコクピットにある。それまでほとんどアナログ式だった計器類は大幅に電子化（デジタル化）したほか、大型機でありながらそれまで乗務していた航空機関士も不要となり、機長・副操縦士の2名で運航が可能になった。大型ワイドボディ旅客機および4発機としては初の2人乗務機である。
生産国のアメリカでは、1989年2月に最初に運航を開始したローンチ・カスタマーのノースウエスト航空の機材は同社を吸収合併したデルタ航空に引き継がれている。ほか、ユナイテッド航空が運航。なお、ユナイテッド航空では日本線の多くを777-200ERに変更している。エンジンはP&W製のPW4056。日本航空（以下「JAL」と表記）では、日本の航空会社としては最初となる1990年に導入し運航を開始した。エンジンはGE製CF6-80C2B1F。JALでは747クラシックにおいて長らくP&W製のJT9D-7シリーズを一貫して採用し、その徹底ぶりは本来CF6エンジンが標準のマクドネル・ダグラス DC-10もJT9D装備の-40型を導入するほどであったが、-400ではGE製に切り替えた。JALのGE製エンジンの導入は1970年にコンベア880が退役して以来20年ぶり。また、全日本空輸（以下「ANA」と表記）もJALに次いで1990年に導入した。エンジンはJALと同一のCF6-80C2B1Fを装備する。なお、日本エアシステム (JAS) も導入する予定であったが、その後これをキャンセルし777-200を発注した。他、GE製エンジン機を採用しているのはルフトハンザドイツ航空、エールフランス、ガルーダ・インドネシア航空など。ガルーダ・インドネシア航空も日本航空と同様に747クラシックではP&W製エンジンだったが、-400ではGE製エンジンに替わる。一方、マレーシア航空、シンガポール航空、大韓航空、エル・アル・イスラエル航空ではP&W製、PW4056。ただ、マレーシア航空は初期に導入した-400コンビのみGE製。ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、カンタス航空、ニュージーランド航空などのイギリス連邦系および旧イギリス連邦系の航空会社ではロールス・ロイス社製RB211-524を装備する。ただし、ニュージーランド航空の-400の場合は初期導入はRB211-524Gを装備するが、後期導入機に関してはリース会社経由の導入という理由からGE製CF6-80C2B1F装備機に変更された。なお、世界で通算1,000機目の747となったのはシンガポール航空の-400型（機体記号 9V-SMU）であり、これは超大型機旅客機部門としての初の快挙である。さらに2006年には通算1,500機目の生産を達成した。2008年1月現在、世界で最も多く747-400を所有している航空会社はブリティッシュ・エアウェイズである。新規発注は2002年11月28日にチャイナエアラインから4機の発注を受けたのが最後で、ボーイング747-8がローンチしたこともあり、2005年4月26日に同社に引渡したことを最後に受注および生産を終了した。総生産機数は、後述する747-400M型と合わせて442機である。2011年時点では、一部の航空会社で747-400を退役させたり貨物化改修しており、この型の後継として777-300ER、エアバスA380などを導入している。日本ではJALとANAが導入したが、JALでは2011年3月1日のホノルルからの成田行JL75便（JA8089）と那覇からの成田行JL3098便（JA8077）の運航をもって全機が退役した。タイムテーブル上のラストフライトは75便であったが、当日は75便→3098便の順に到着した。ANAでは2011年1月3日のパリ発成田行のNH206便をもって定期便での運航を終了した。その後はスタンバイ機材としてチャーター便などで運航されていたが、同年3月21日、スペシャルツアー「ANA国際線おかげさまで25周年 ジャンボ機で行くグアムチャーター」の一環で行われたグアム発成田行のNH1987便がラストフライトとなり、このフライトをもって同社での営業運航を終了した。定期便そしてチャーター便のラストフライトに運用されたのはいずれも機体記号JA8958であった。
貨客混在機。747-400 Combiとも呼ばれる。後部（主翼より後ろ）はほぼ全体が貨物室になっており、胴体後部側面に貨物用のドア（SCD）が付く仕様。1989年6月30日に初飛行。ローンチカスタマーはKLMオランダ航空。2002年4月10日にKLMオランダ航空に引き渡したのを最後に生産終了となっている。ほかにアシアナ航空、ルフトハンザ航空、エールフランス、大韓航空、中国国際航空、エバー航空などが導入したが、2015年1月5日をもってエバー航空からは引退。貨物スペースが機体の半分近くを占めていることから、座席数は通常の747よりも遥かに少なく、例えばKLMオランダ航空の-400通常型の定員が408名なのに対し、-400 M型の定員は268名となっている。これは、中型機のエアバスA330-200とほぼ同じ座席数であることを意味している。
747-400型の貨物機バージョン。アッパーデッキを延長すると重量が増加する他、アッパーデッキ下は天井が低くなっており、これを延長すると貨物容積も減少する。貨物型においては、アッパーデッキの延長によるこれ等弊害のほうが大きいため、-400型でありながら、-200型と同様のショートアッパーデッキとなっている。ウィングレット追加、アビオニクス変更など、他の部分は-400型に準じる。日本の貨物航空会社においては従来747-200型を貨物機に改造した-200Fを使っていたが、老朽化や長距離路線の拡大などの理由で順次、-400F型を導入。アジアではマレーシア航空、シンガポール航空、キャセイパシフィック航空の貨物部門が導入しており、日本では最初に日本貨物航空が導入した。続いてJALの貨物部門も導入している。アメリカでは、ポーラーエアカーゴがGE系リース会社を通じて新規導入を図っており、老朽の747クラシックを放出させるという。また、アトラスエアについても、-200BSFの取替で順次導入する見込み。そしてユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）も耐空時間切れ寸前の747クラシックとの置換えとして、GE系のリース会社を通じて導入する。この747クラシックの中には元JALのSRも含まれている。ヨーロッパではルクセンブルクのカーゴルックス航空が最も多く、10機の-400Fを世界規模の路線で運航している。エンジンは初期導入機はCF6-80C2B1Fを、後期導入機はロールス・ロイス製RB211-524H/Tを装備している。このRB211-524H/Tを装備する-400Fは他にキャセイパシフィック航空が運航している。747-400F型は旅客型とは異なり、エアバスA380のような対抗機種は存在しないため、民間大型貨物機部門では市場独占状態にあった。2009年5月27日、ボーイング747-8のローンチもあり、日本貨物航空（登録記号 JA10KZ）に引き渡したのを最後に受注、および生産を終了した。総生産機数は126機。
747-400型の航続距離延長型。初飛行は2002年7月31日。当初は747-400X、のちにThe Longer-Range 747-400とも呼ばれた。外観上は従来の-400型と変化はないが、最大離陸重量が従来型に比べ35,000ポンド（約15,870kg）引き上げられて910,000ポンド（約412,770kg）となり、操縦席のコンソールには新型のLCDパネルが採用されている。また、胴体や主翼部分も構造強化され、エンジン出力も強化されたほか、タイヤも従来よりも大径のものに変更された。これにより、従来以上の大量輸送が可能になったほか、従来と変わらないペイロードであればその分搭載燃料を増やして航続距離を500マイル（約805km）伸ばすことが可能となった。2000年11月にオーストラリアのカンタス航空から6機が発注され、2002年より量産を開始。同年10月31日に第1号機が同社に納入された。2009年11月をもって、-400型シリーズは生産終了となったため、オペレーターはカンタス航空のみとなった。総生産機数は6機。
747-400ER型を基にして、2001年にエールフランスの発注により開発された貨物機。初飛行は2002年9月。外観は-400F型と同一であるが、コクピットで一部アナログ部分がデジタルに切り替わっている。-400ER（旅客）型が受注に苦戦しているのに対し、本型式は好調な国際航空貨物の需要の伸びに支えられて世界各地の貨物航空会社から受注があり、747-8Fの開発への後押しとなった。2009年11月10日、ボーイング747-8のローンチもあり、クウェートのロードエア・カーゴに引き渡したのを最後に受注および生産を終了した。なお、これをもって新規受注分の-400型シリーズが全て引き渡された。総生産機数は40機。日本貨物航空が運用する予定となっていた（登録記号：JA09KZ）が同社の都合によりキャンセルとなり日本の航空会社で運用されることは無かった。
日本国政府は、1991年（平成3年）に2機の-400を日本国政府専用機として調達した。この機体は導入当初は総理府に所属し、JA8091(製造番号24703)とJA8092（製造番号24731）の機体記号で登録されていたが、翌1992年（平成4年）4月1日には航空自衛隊に移管され、防衛庁の軍用機扱いとなったため、民間機での登録は抹消されている。総理府所属時から航空自衛隊により運用・管理されている。英語の正式名は「Japanese Air Force One」である。エンジンは、JALやANAと同一のCF6-80C2B1Fを装備する。また、機体の仕様そのものはJAL所属機と共通である上、同社の運航や整備のノウハウが高い評価を受けたことから、重整備や運航支援、乗務員の教育は、他に契約を希望する企業が無かったためにJALが随意契約で請け負っている。2014年（平成26年）には、日本国政府専用機の後継機としてボーイング777-300ER型機が選定された。アメリカ空軍は弾道ミサイル防衛（BMD）計画があり、ブースト段階の弾道ミサイルを破壊するため、-400Fを改修して機首に大出力レーザーを搭載したAL-1Aの試験を続けている。また、C-33の名称で、輸送機型の提案が行なわれたが、採用に至らなかった。大韓民国空軍は2010年、大韓航空所有の-400を1機リースし、政府専用機として運用を開始した。通常運用しているボーイング737-300の老朽化および航続距離の問題により、後継機導入までの繋ぎとして使用している。しかし翌年の2011年に空気吸入口が故障したため、今でもボーイング737を併用している。民間からのリース機材であるため、軍用の機体記号ではなく、大韓航空時代の機体記号のまま塗装を変更して運用されている。
旅客機転用型貨物機で、改造後初飛行は2005年10月5日。「BCF」とは「Boeing Converted Freighter, ボーイング・コンバーティッド・フレイター」（ボーイング社が改造した貨物機）の略である。当初は「SF」（Special Freighter, スペシャル・フレイター）と呼ばれていたが2005年度第4四半期ごろ現在の呼称に変更された。ボーイング社は、2000年代前半時点で運用されている貨物機の3分の1が旅客機からの改造機で、この傾向は今後も続くと予想し747-400型についても転用プログラムを開始した。747-400（旅客型）および747-400M（貨客型）中古機に機体側面部貨物搭載用ドア（SCD）を装着するなどして貨物型に改修する。極力747-400Fに仕様をあわせ、所有する航空会社の運用効率を考慮している。747-400Fとの主な違いは、外見上はロングアッパーデッキがそのまま残ることと、機首部分のノーズカーゴドアがないこと、性能面では最大積載量と航続距離が若干劣ることである。ボーイング社との委託契約のもと、中華人民共和国の廈門にあるTaikoo Aircraft Engineeringで改修作業が施工される（大韓航空は釜山の自社整備工場で改修）SCDとその周辺部位は日本の三菱重工業で製作されており、キャセイパシフィック航空やJALカーゴなど多くの航空会社が導入している。なお、JALカーゴの機体は2010年をもって全機退役した。また、キャセイパシフィック航空の改修1号機は、2011年7月以降子会社のエア・ホンコンで運航されている。
747-400BCFと同じく旅客機転用型貨物機。イスラエルのイスラエル航空工業（IAI）Bedek Aviation Groupが独自に提供する改造プログラムで、ボーイング社の「純正」プログラムと分けて「BDSF」（Bedek Special Freighter）と呼ばれる。中国国際航空、アシアナ航空やエバー航空などが導入している。
通称「ドリームリフター 」。ボーイング787の部品を輸送するための機材として、従来の-400を大幅に改修・改造した仕様であり、むくんだように膨れ上がった機体が特徴。
兵庫県道131号中山停車場中山寺線 （ひょうごけんどう131ごう なかやまていしゃじょうなかやまでらせん）は宝塚市の内JR福知山線中山寺駅と中山寺を結ぶ一般県道である。
映画『もののけ姫』のオリジナルサウンドトラック。音楽は久石譲が手掛け、演奏は東京シティ・フィルハーモニック管弦楽団が担当した。主題歌である「もののけ姫」も収録されている。また、CDの解説は音楽評論家の渋谷陽一が執筆している。
マグマ (M, ∗) の元 a が左簡約可能であると言うことは、関数 g : x ↦ a ∗ x が単射したがって集合のモノ射であると言うことであるが、それは集合の自己準同型であるからそれは集合の断面である、すなわちすべての x に対して f(g(x)) = f(a ∗ x) = x であるような集合のエピ射 f が存在し、したがってf はレトラクションである。さらに、g の値域では逆をとり残りをちょうど a に送って f を「構成」することができる。
正（非負）の整数全体は加法のもとで簡約可能な半群をなす。非負の整数全体は加法のもとで簡約可能なモノイドをなす。実は任意の自由半群あるいはモノイドは簡約法則に従い、一般に群に埋め込まれる任意の半群やモノイドは（上の例が明らかにそうであるように）簡約法則に従う。別の例として、環の非零因子全体の乗法半群（問題の環が整数全体のように域であれば単にすべての非零元すべてからなる集合）（の任意の部分半群）は簡約性質をもつ。これは問題の環が非可換かつ／または非単位的であったとしても成り立つままであることに注意しよう。
簡約法則は実数や複素数の加法、減法、乗法、除法に対して（0 を掛けることと別の数によって 0 を割ることの例外だけを除いて）成り立つが、簡約法則が成り立たない代数的構造はたくさんある。2 つのベクトルのクロス積は簡約法則に従わない。a × b = a × c であるとき、a ≠ 0 であったとしても、b = c は従わない。行列の乗法もまた簡約法則に従うとは限らない。AB = AC かつ A ≠ 0 のとき、B = C と結論する前に、行列 A が可逆であること（すなわち det(A) ≠ 0）を示さなければならない。det(A) = 0 であれば、B は C と等しくないかもしれない、なぜならば行列の方程式 AX = B は非可逆行列 A に対して一意的な解を持たないからである。AB = CA かつ A ≠ 0 かつ行列 A が可逆（すなわち det(A) ≠ 0）であるとき、B = C が正しいとは限らないことにも注意しよう。簡約できるのは AB = AC および BA = CA に対してのみ（もちろん行列 A は可逆として）であって、AB = CA と BA = AC に対してはできない。
ヴァイツプ島（ヴァイツプとう、英語: Vaitupu）は、南太平洋のエリス諸島に位置するツバルの島。ツバルで最も大きい島である。ヴァイツプ環礁ともいう。
ヴァイツプ島に最初に人が住むようになった時期については定かではない。オーラル・ヒストリーによれば、ヴァイツプ島の集落を最初に作ったのは、16世紀あるいは17世紀に島にたどり着いたTelematuaという名前のサモア人であったという。しかしながら、13世紀中ごろにトンガ人が最初にやってきていた可能性もある。ヴァイツプ島は、その歴史の中でトンガとの関係を維持してきていた。その関係には、婚姻関係という平時の関係もあれば、奴隷を探しにやってくるトンガ人との敵対的な関係も含まれている。さらに、ヴァイツプ島にはキリバス人の訪問もあった。1860年代、ロンドン宣教会のサモア人宣教師がうまくキリスト教を導入した。宣教師たちは多くの慣習上の習わしを禁じ、宗教上の規則を行った。彼らはまた、サモア語で書かれた聖書を通じてサモア語を紹介した。このため、島の人々は自分たちの言語よりもサモア語のほうがより読み書きできるようになってしまった。ヴァイツプ島はツバルでも2番目に居住者の多い島となっており、2002年の調査では1,591人が住んでいる。Motufouaにはツバルで唯一の中等教育を行う学校があり、13歳から21歳までの600人が国内の島々からやってきている。比較的大きな島であるにも関わらず、過密状態となった1940年代には、一部の住民たちがフィジーに渡っている。2000年、Motufouaの学生寮で火事が発生し、女子学生18人と管理人が死亡した。この事件でヴァイツプ島は世界的な注目を集めることとなった。後に、学生が夜間に本を読むために使ったろうそくが火事の原因とわかった。当時のイオナタナ・イオナタナ首相は国家的悲劇であると宣言するとともに、状況を見るためにすぐさまヴァイツプ島を訪れた。島にはElisefou小学校があった。1923年に移転してきたが1953年に閉校となった。初代の校長であったD.G.ケネディは厳格な人物として知られ、厳しくしつけることをためらわなかった。この学校の出身者の中には、ツバルの最初の総督になったFiatau Penitala Teoや初代首相のトアリピ・ラウティがいる。
ヴァイツプ島の面積は、湿地やマングローブ、裾礁、礁湖の部分を含めて5.8平方キロメートルとなっている。また、ヴァイツプ島は本島のほかにもいくつかの小島を有し、合計すると少なくとも9つの島から成り立っている。ヴァイツプ島で人が住む集落は、トゥマセウ（Tumaseu）とアサウ（Asau）のみとなっている。島には教会、小学校、少なくとも1つの民宿と郵便局がある。中等教育を受けられるMotufoua学校はおよそ2kmの場所にあり、病院はおよそ1km離れた場所にある。
現在、ヴァイツプ島へのアクセスは、プライベートボートかフナフティ島から不定期に出ている政府によるMV Nivaga II号がある。
中部山岳国立公園内の、西穂高岳と奥穂高岳との縦走路途上にある。大きく天を突く特異な形から山岳写真の被写体としてよく選ばれる。ジャンダルムの北側にも、ロバの耳、さらに北側に馬ノ背と呼ばれる急峻な痩せ尾根の難所が続く。ジャンダルムを含めこれらの名が付けられたのは、昭和になってからである。この奥穂高岳のジャンダルムが最も著名だが、他にも剱岳チンネのジャンダルムなど、同じような前衛峰にも同じ名が付けられている。
この頂上は岩塔のため360度の絶景が得られる。北側から稜線を直登するコースは、登下降にクライミングロープが必要な絶壁の岩壁となっている。一般には、南西の飛騨側から回り込んだ往復のコースが用いられるが、岩登り経験がある熟達者向けである。信州側の巻道でこの基部を通り、頂上を通らないで迂回（トラバース）することができる。積雪期の不安定な状態の時は、この基部で迂回できない場合があり、北側に稜線を下る場合はクライミングロープが必須となる。
2009年（平成21年）8月23日に、登山家の田部井淳子とNHKアナウンサーの内多勝康が、NHK総合テレビジョンの中部7県向けの番組『金とく』の「北アルプス大縦走（後編）ついに来た！夢の頂」でここに登頂した。危険が伴うため、番組中ではプロの山岳ガイドがクライミングロープでサポートを行った。番組は翌月の9月18日に放送され、DVDも『夏の北アルプス あぁ絶景！雲上のアドベンチャー』としてNHKエンタープライズから発売されている。同年9月11日に、この南側すぐ近くで遭難者救助中の岐阜県防災ヘリコプターが、岩壁に衝突して墜落し、3名が死亡した。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム部は掘割構造となっており、橋上駅舎を持つ。開業時は待避線を有する島式ホーム2面4線の構造であった。これは当初、高尾山口駅から先、神奈川県の津久井湖方面までの路線延伸計画があったためとされている。この計画では特急などの優等列車と各駅停車の緩急接続に使用することになっていたためだが、後にこの計画は中止となったという。だが、この路線延伸計画に関しては、詳細な資料はなく不明である。その後、車両大型化・長編成化によるホーム延伸工事が施工された際に、待避線は撤去されて現行の形態になった。待避線の跡地の一部には、地下自転車駐車場が設置された。ホームと駅舎を連絡するエレベーター・エスカレータ（片方向）が設置されている。トイレは駅舎内にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」を併設している。ホームにはATC（京王では2010年度以降に使用開始した信号保安装置）機器室設置工事が行われている旨の掲示がされている。
高尾線開業に合わせて造成された住宅地である「めじろ台」の中心駅として開設したことから、「めじろ台」と名づけられる。なお、建設工事時の駅名仮称は、「八王子台」であった。めじろ台の名称の由来は、野鳥のメジロから、とされている。
プルリデンス属のいずれの種にも異様に豊富な歯が存在することで、亜科レベルの分類が困難となっている。Lingham-Soliar (1998) では、歯の総数や形状といった特異的な特徴の結び付きにより普通であれば完全に新たな亜科が設立されるであろうが、標本が断片的であるため新たな亜科を設けないことを強調した。Lindgren and Siverson (2005) ではプルリデンスの数多くの特異的な特徴はハリサウルスと共通し、プルリデンス・ワルケリはハリサウルス・ワルケリとして割り当てられた。後の論文著者によりプルリデンスとハリサウルスをシノニムとする考えは否定されたが、両者の類似性やニジェールでの明らかなハリサウルス亜科爬虫類の発見により、プルリデンスはハリサウルス亜科へ分類されることとなった。今日では、プルリデンスは高度に進化したハリサウルス亜科の属と考えられている。
プルリデンス・ワルケリのタイプ標本は BMNH R14153 であり、マーストリヒチアンにあたるニジェールの Ilatarda 山に近い Farin-Doutchi 累層から発見されたほぼ完全な歯骨である。Lingham-Soliar (1998) では、カンパニアンにあたるナイジェリア南部のカラバルに近い Nkporo 累層から産出した、一部の歯が残った断片的な歯骨の BMNH R9804 もまたプルリデンス・ワルケリに割り当てられている。ナイジェリアの標本 BMNH R9804 は膨大な歯の組を持つといったプルリデンス・ワルケリを特徴づける数多くの派生的な形質が存在しなかったため、Longrich (2016) により自身の種に再分類された。カラバルで発見された歯骨は、BMNH R14153 に見られる極端な水平方向の突出と亜円形の断面、歯の覆いの横方向の拡張を欠く。同論文で新種はプルリデンス・カラバリアと命名され、プルリデンス・ワルケリの直系の祖先と考えられている。
栃木県企業局（とちぎけんきぎょうきょく）は、栃木県の地方公営企業である。栃木県内で電気事業、水道事業、工業用水道事業及び地域振興整備事業を行っている。
バーント・パイン（Burnt Pine）とは南太平洋のオーストラリア領ノーフォーク島にある集落地。ノーフォーク島のほぼ中央部に位置する。ノーフォーク島の中心地はキングストンだが、バーント・パインはノーフォーク島の商業の中心地的な存在であり、キングストンに続いて2番目に大きい集落地でもある。銀行やスーパーマーケット、カメラや電子製品から、装飾用の陶磁器、水晶、宝石類の店、免税店やブティック店など色々な店があり、観光客が訪れる。またノーフォーク島空港にも近い。
ホルス（古東スラブ語: Хърсъ、ウクライナ語 / ロシア語: Хорс。ラテン表記：Khors、Chors、またはHors/Hursは、スラヴ神話の神で、太陽神だとされている。
ホルスは、『原初年代記』の980年の項において、キエフの丘に祀られた6体の神像の一つとしてその名を挙げられている。また、11世紀頃にギリシャ語からスラヴ語に翻訳された『聖グレゴリウスの説教解説、野蛮人だった初期の異教徒たちがどのようにして偶像を崇拝し貢物を捧げたか』も、スラヴ語訳者が自身の出身地における異教信教を補足説明するかたちでキエフの丘のホルスについて言及している。ロシア以外のスラヴ民族が信仰していた形跡はない。その名は、「輝く太陽」を意味するペルシア語などに由来していると考えられている。ウラジーミル1世の時代、ルーシ人の居住地域にはヴァリャーグやテュルク系民族などのさまざまな民族も暮らしており、イラン系民族との交流もあった。こうした背景から、ホルスの起源はイランの太陽神だとする説や、チュルク系民族からもたらされたとする説がある。また、エジプト神話の太陽神ホルスに関連しているとの説もある。ホルスは『イーゴリ軍記』における記述から太陽神だとされているが、実際のところははっきりしない。『イーゴリ軍記』は、疫病、狩猟の神だとも説明している。ウラジーミル1世の時代には「偉大なホルス」とも呼ばれたが、具体的な神話は伝えられていない。
福島県に生まれ、中央大学法学部法律学科を卒業。会社員を経て、2011年に「夢幻の扉」で第91回オール讀物新人賞を受賞して、作家デビューした。2016年に「啄木鳥」が第1回決戦!小説大賞、2017年に「会津執権の栄誉」が第157回直木三十五賞の候補となり、本屋が選ぶ時代小説大賞にも輝いた。2018年には、第7回歴史時代作家クラブ賞新人賞候補となった。
『りぼんオリジナル』1996年8月号から『りぼん』2005年3月号まで連載されていた。OVA化されている。2011年8月現在、作者が自身のブログで本作のその後を描いた漫画を不定期更新している。『りぼん』公式サイトで『めだかの学校 2限目!』が連載開始予定であることが明らかにされ、2015年1月特大号から連載中である。
中学2年生の江野めだかが転校した私立たなか中学校は、頭部が魚の田中先生をはじめ、一癖も二癖もある人間や動物が通う、奇妙な学校だった・・・。
イングランドのウスターシャー・レディッチにて、アン・コックスとデズモンド・スタイルズの間に生まれた。幼少時代は、姉のジェマと共に、チェシャーで育ちホームズ・チャペルの学校に通った。7歳の時に両親が離婚し、ほどなく母親が再婚した。16歳のころ、ベーカリーでアルバイトをしていた。学生時代、クラスメイトとホワイト・エスキモーというバンドを組んでいたことがある。2016年2月1日、ワン・ダイレクションのマネージメント契約をしていたモデスト・マネジメント（Modest Management）から、CAAのジェフリー・アゾフへ移籍が発表された。2017年、クリストファー・ノーラン監督の戦争映画『ダンケルク』への出演で俳優デビューを飾った。2018年純資産総額は7500万ドル以上。
歌手のエド・シーランや、モデルのカーラ・デルヴィーニュと親しい仲である。また、歌手のテイラー・スウィフトと2012年の10月から2013年の1月ごろまで交際していたことがあり、テイラー・スウィフトのアルバム『1989』に収録されている「Style」という曲は、ハリー・スタイルズとの私的な関係を公にしたものとして話題になった。その後2014年2月までは、モデルのケンダル・ジェンナーと交際。
1923年から2010年まで採掘されていた「瓜割丁場」の跡を見ることができる。高畠石の採石場として知られており、現在も採石が行われている。｢石切り場の清水に瓜を冷やしたところ瓜が割れたということでこの名がついた」と言われている。石の真ん中にはトンネルがあり、トンネルを抜けるとスペースがある。コンサート会場としても使われる他、使用料金がかかるが園内には芋煮会場もある。
光州北星中学校、河南FCを経て、成均館大学校へ進学。大学3年次に休学し、2018年より日本のFC町田ゼルビアへ加入した。加入時の登録名は「チャン・ハンチョル」であったが、後日、「チョン・ハンチョル」へ変更が発表された。2019年1月12日、Y.S.C.C.横浜へ1年間期限付き移籍することが発表された。
第1編「総則（總則）」は、第1章から第7章に分かれる。 第1章は、「法例」（第1条から第5条）である。第2章「人」は、第1節「自然人」（第6条から第24条）と、第2節「法人」から成り、このうち第2節は、第1款「通則」（第25条から第44条）、第2款「社団（社團）」（第45条から第58条）、第3款「財団（財團）」（第59条から第65条）から成る。第3章は「物」（第66条から第70条）である。第4章「法律行為」であり、第1節「通則」（第71条から第74条）、第2節「行為能力」（第75条から第85条）、第3節「意思表示」（第86条から第98条）、第4節「条件および期限（條件及期限）」（第99条から第102条）、第5節「代理」（第103条から第110条）、第6節「無効および取消（無效及撤銷）」（第110条から第118条）から成る。第5章は「期日および期間（期日及期間）」（第119条から第124条）、第6章は「消滅時効（消滅時效）」（第125条から第147条）、第7章「権利の行使（權利之行使）」（第148条から第152条）である。
第2編「債権（債）」は、第1章「通則」と第2章「各種の債権」に分かれる。 第1章「通則」の第1節は「債権の発生（債之發生）」であり、第1款「契約」（第153条から第166条）、第2款「代理権の授与（代理權之授與）」（第167条から第171条）、第3款「事務管理（無因管理）」（第172条から第178条）、第4款「不当利得（不當得利）」（第179条から第183条）、第5款「不法行為（侵權行為）」（第184条から第198条）から成る。第2節は、「債権の目的（債之標的）」（第199条から第218条の1）である。第3節は「債権の効力（債之效力）」は、第1款「給付」（第219条から第228条）、第2款「遅延（遲延）」（第229条から第241条）、第3款「保全」（第242条から第245条）、第4款「契約」（第245条の1から第270条）から成る。第4節は、「多数債務者および債権者（多數債務人及債權人）」（第271条から第293条）、第5節は、「債権の移転（債之移轉）」（第294条から第306条）である。第6節は「債権の消滅（債之消滅）」であり、第1款「通則」（第307条・第308条）、第2款「弁済（清償）」（第309条から第325条）、第3款「供託（提存）」（第326条から第333条）、第4款「相殺（抵銷）」（第334条から第342条）、第5款「免除」（第343条）、第6款「混同」（第344条）から成る。第2章は「各種の債権（各種之債）」である。その第1節は「売買（買賣）」であり、第1款「通則」（第345条から第347条）、第2款「効力（效力）」（第348条から第378条）、第3款「買戻（買回）」（第379条から第383条）、第4款「特殊な売買（特種買賣）」（第384条から第397条）から成る。第2節は「交換（互易）」（第398条・第399条）、第3節は「交互計算」（第400条から第405条）、第4節は「贈与（贈與）」（第406条から第420条）であり、第5節は「賃貸借（租賃）」（第421条から第463条の1）である。第6節「貸借（借貸）」（第464条から第473条）は、第1款「使用貸借（使用借貸）」（第473条）と第2款「消費貸借（消費借貸）」（第474条から第481条）から成る。第7節は「雇用（僱傭）」（第482条から第489条）、第8節は「請負（承攬）」（第490条から第514条）、第8節の1は「旅行（旅遊）」（第514条の1から第514条の12）、第9節は「出版」（第515条から第527条）、第10節は「委任」（第528条から第552条）、第11節は、「経理人および商業代理人（經理人及代辦商）」（第553条から第564条）、第12節は「仲立（居間）」（第565条から第575条）、第13節は「問屋（行紀）」（第576条から第588条）、第14節は「寄託」（第589条から第612条）、第15節は「倉庫」（第613条から第621条）である。第16節は「運送」であり、第1款「通則」（第622条・第623条）、第2款「物品運送」（第624条から第653条）、第3款「旅客運送」（第654条から第659条）から成る。第17節は、「運送取扱営業（承攬運送）」（第660条から第666条）、第18節は「組合（合夥）」（第667条から第699条）、第19節は「匿名組合（隱名合夥）」（第700条から第709条）、第19節の1は、「無尽講（合會）」（第709条の1から第709条の9）、第20節は「指図証券（指示證券）」（第710条から第718条）、第21節は「無記名証券（無記名證券）」（第719条から第728条）、第22節は「終身定期金」（第729条から第735条）、第23節は「和解」（第736条から第738条）、第24節は「保証（保證）」（第739条から第756条）、第24節の1「身元保証（人事保證）」（第756条の1から第756条の9）である。
第3編「物権（物權）」は、第1章から第10章に分かれる。 第1章は、「通則」（第757条から第764条）である。 第2章「所有権（所有權）」は、第1節「通則」（第765条から第772条）、第2節「不動産所有権（不動產所有權）」（第773条から第800条の1）、第3節「動産所有権（動產所有權）」（第801条から第816条）、第4節「共有」（第817条から第831条）から成る。第3章「地上権（地上權）」は、第1節「普通地上権（普通地上權）」（第832条から第841条）、第2節「区分地上権（區分地上權）」（第841条の1から第841条の6）から成る。第4章は「（削除）永小作権（（刪除）永佃權）」（第842条から第850条）、第4章の1は、「農育権（農育權）」（第850条の1から第850条の9）、第5章は、「不動産役権（不動產役權　(原:地役權)）」（第851条から第859条の5）である。第6章は「抵当権（抵押權）」であり、第1節「普通抵当権（普通抵押權）」（第860条から第881条）、第2節「根抵当権（最高限額抵押權）」（第881条の1から第881条の17）、第3節「その他の抵当権（其他抵押權）」（第882条・第883条）から成る。第7章は「質権」であり、第1節「動産質権」（第884条から第899条の2）、第2節「権利質権」（第900条から第910条）から成る。第8章は「典権」（第911条から第927条）、第9章は「留置権」（第928条から第939条）、第10章は「占有」（第940条から第966条）である。
第4編「親族」は、第1章から第7章に分かれる。 第1章は、「通則」（第967条から第971条）である。第2章「婚姻」は、第1節「婚約」（第972条から第979条の2）、第2節「婚姻」（第980条から第980条から第999条の1）、第3節「婚姻の普通的効力」（第1000条から第1003条の1）である。第4節「夫婦財産制」は、第1款「通則」（第1004条から第1015条）、第2款「法定財産制」（第1016条から第1030条の4）、第3款「約定財産制」（第1031条から第1048条）から成る。第5節は、「離婚」（第1049条から第1058条）である。第3章「父母子女」（第1059条から第1090条）である。第4章「後見（監護）」は、第1節「未成年者の後見（未成年人之監護）」（第1091条から第1109条の2）、第2節「成年者の後見および輔助（成年人之監護及輔助（原:禁治產人之監護））」（第1111条から第1113条の1）から成る。第5章は「扶養」（第1114条から第1121条）、第6章は「家」（第1122条から第1128条）であり、第7章は「親族会議」（第1129条から第1137条）である。
第5編「相続」は、第1章から第3章に分かれる。 第1章は、「遺産相続人（遺產繼承人）」（第1138条から第1146条）である。第2章「遺産の相続（遺產之繼承）」は、第1節「効力」（第1147条から第1153条）、第2節「（削除）限定相続（（刪除）限定繼承）」（第1154条から第1163条）、第3節「遺産の分割」（第1164条から第1173条）、第4節「相続の放棄（繼承之拋棄）」（第1174条から第1176条の1）、第5節「相続人の不存在（無人承認之繼承）」（第1177条から第1185条）から成る。第3章「遺言」は、第1節「通則」（第1186条から第1188条）、第2節「方式」（第1189条から第1198条）、第3節「効力」（第1199条から第1208条）、第4節「執行」（第1209条から第1218条）、第5節「撤回」（第1219条から第1222条）、第6節は「遺留分」（第1223条から第1225条）から成る。
中国大陸では、民法編纂の試みが清末期に始まった。松岡義正（1870年－1939年）などが招かれて作業が進められ、1911年には大清民律法案が作成されたが、立法までには至らなかった。この草案はドイツ・スイス・日本の民法典を参照して作られた。その後、中華民国が成立してから再び民法編纂が試みられ、本民法は、1929年から1931年にかけて制定・公布・施行されている。すなわち総則編は、1929年10月10日、債権・物権編は1930年5月5日、親族・相続編は1931年5月5日に施行されている。制定当時は、特に親族・相続編につき中国の伝統法や慣習法をとりいれた。ちなみに、これは民商共通法典であった。その後、1949年12月7日中華民国政府は台北に臨時首都を定めたことを宣言し、1950年3月1日蒋介石が中華民国総裁に復帰し、台湾統治の頂点に君臨するようになった。蒋介石は、中国大陸から国民党軍を引き連れてきただけでなく、中華民国が中国大陸に存在しているときに作り上げた法体系をも持ち込んだのである。1982年以降、計14回の改正がなされた。改正の内容はおおむね親族・相続編を中心としていて、男女平等に違反した規定を改正したものである。
台湾民法も、日本民法と同様にドイツ民法を母法とし、パンデクテン体系をとることは共通している。しかし、台湾民法はスイス民法に倣い、民商法統一主義を採用しており、日本であれば商法総則や商行為総則に定められているような事項が規定されている。「供託（提存）」（第326条から第333条）、「経理人および商業代理人（經理人及代辦商）」（第553条から第564条）、「問屋（行紀）」（第576条から第588条）などの規定である。また日本民法は、不動産の取得、設定、喪失、変更につき、不動産登記を対抗要件とするが、台湾民法はドイツ法に倣い、不動産登記を不動産物権変動の発効要件とする。
身寄りのない孤児のための養護施設「月日学園」、その実態は、特殊能力を持った子供を集め、「殺人妖怪」を倒すための人材を養成するための施設だった。そこで育った巫子・鎖子・呱子の3人は特に秀でた能力を見せ、妖怪たちと次々と対決していく。
黒天狗たちとの対決から5年後、舞台は月日学園から「星の下学園」に移り、妖怪たちの人間界侵攻はいよいよ本格化する。巫子・鎖子・呱子の3人に加え、本作から主人公の木場シンと、星の下学園でも特に特殊能力に優れた「星組」のメンバーと共に妖怪たちと対決していく。
ヘロンは前身のサーチャーと同じレシプロエンジンの推進式双胴機であるが、機体はより大型化している。GPSを使用して事前に入力した経路を自動飛行させるのが基本的な運用法だが、オペレーターによる遠隔操縦も可能で、衛星通信にも対応している。搭載可能なセンサーには、EO/IR（電子光学/赤外線）センサーや合成開口レーダー、シギント用機材、電子戦用機材、通信中継用機材などがある。またIAIは、航続距離を延長するため空中給油装置を搭載する方向で評価を行っている。
1975年、引っ込み思案を直すために、「明るく活発な子にするには劇団に入れればいいのでは」と伯母の提案で児童劇団であった劇団こまどり（後のグループこまどり）に入団した。小学生時代はNHK教育テレビの道徳番組『みんななかよし』に2年間レギュラー出演するなど、子役として活躍していた。1983年、中学2年生の時にアニメ『銀河漂流バイファム』のカチュア・ピアスン役で声優デビュー。「顔を出さなくていいから学校にばれない」という理由で、中学・高校時代は声優の仕事が主だった。1985年の夏に高校1年生の時にミュージカル『ピーターパン』に出演。高校2年生の時に漫画『シャンペン・シャワー』のイメージアルバムの中の1曲「告白 〜愛しのジョゼ」を歌って歌手デビュー。その後も『究極超人あ〜る』を始め、イメージカプセルシリーズのイメージアルバムに多く出演した。高校卒業を待ってファーストシングル「Believe yourself Again」、その年末にファーストアルバム「スローガラスの輝き」を出す。以後、声優としても歌手としても活動している。2003年、長年過ごしたグループこまどりを離れ、ラブライブ（現尾木プロ THE NEXT）に移籍。2005年、デビュー30周年を迎え、記念ライブを昼夜2回公演で行った。
1275年、マルコ・ポーロが訪れ、「タイカン城には大きな穀物市場が有る。南に聳える丘は大きい。白い塩から成り、鉄槌でしか砕けない程堅い。一周するのに30日かかるが、その行為はこの世で最も純粋だと考えられているようだ。世界中の国の需要を賄える程の塩がここには有る。」と述べた。1603年、ベント・デ・ゴイスが訪れた。彼は隊商でカブールからカシュガル王国の首都のヤルカンドまで旅していた。2001年1月、タリバンがタールカーンを征服した。多くの市民が難民となり、イマーム・サーヒブ村やピャンジシェール谷を目指した。北部同盟軍がタリバンの市北部・東部への進軍を阻もうとしたが、失敗した。11月、北部同盟軍がタールカーンを包囲し、集団墓地で70人の女性と子供の遺体を発見した。彼らは捕虜の家族やパシュトゥーン人だったという事で虐殺された。
中国銀行 (香港) は1917年、香港（現中華人民共和国・香港特別行政区、設立当時はイギリス領・香港）に設立された（詳細は中国銀行 (香港)の項を参照）。なお中国銀行 (香港)は、2001年に中華人民共和国の中国銀行（本店：中華人民共和国・北京市）から独立して別法人となった。中環 (Central) 地区の香港上海銀行 (HSBC)・香港本店ビル横に現存する1950年に完成したパーマー&ターナー (Palmer & Turner) 設計の洋中折衷のアールデコ調建築である旧社屋の老朽化への対応、及び業務の効率化を図る目的で現在の建物が新たに建設された。香港島北部の金融街である金鐘地区に位置するこの超高層オフィスビルは、中国系アメリカ人建築家で『幾何学の魔術師』との異名を持つイオ・ミン・ペイ（I・M・Pei、貝聿銘）の設計で、同時にペイによる建築の代表作でもある。建物は1990年に完成した。鋼鉄製のトラスの枠組みをデザインに生かし、幾何学的なイメージを連想させる。青いハーフミラーガラスの壁面を持ち、意匠は発展する香港の街を成長の早い植物の竹に見立てて起草された。地上72階建てで高さが367.4mであり、完成当時は香港のみならずアジアでも最高の高さを誇った。またそれまでの香港で最も高いビルは、香港島北部の湾仔 (Wan Chai) 地区で建設され1980年に完成したホープウェル・センター（合和中心：Hopewell Centre：216.0m）であったが、中国銀行タワーはアジアで初めてとなる高さ300m超の超高層ビルである。その特異な形状とも相まって、香港を象徴する建物であると同時に香港のイメージをも変えるランドマークとなった。その後1992年に、湾仔地区に建設された地上78階建て・高さ374mのセントラルプラザ（中環廣場：Central Plaza）に最高の座は譲り渡したものの、世界的に著名な建築としても知られ、今日でも観光名所であると同時に香港を象徴する建築のひとつでもある。ヴィクトリア湾からはこのビルを概ね眺めることが可能で、対岸の九龍 (Kowloon) 側からも望むことができ、香港島のスカイラインを形成しているビルのひとつとなっている。中国銀行タワーは歴代の中国銀行 (香港) 発行の香港ドル紙幣の表面や現行香港ドル紙幣裏面の凹版部分に印刷されている他、風景としては中国銀行 (香港) 発行の旧1000香港ドル紙幣裏面と旧20香港ドル紙幣裏面、香港上海銀行 (HSBC) 発行の旧20香港ドル紙幣裏面と現行1000香港ドル紙幣、スタンダードチャータード銀行（渣打銀行：Standard Charterd Bank）発行の現行1000香港ドル紙幣裏面にそれぞれ印刷されている。建物はオフィス及び業務窓口として利用されており展望台などは設置されていないが、43階に限り一般にも開放されているのでそこから中環の超高層ビル群や、九龍側の景色を眺めることができる。
香港では建物や部屋を設計する際に、風水を非常に気にする。中国銀行タワーでは建設当時、香港総督府（現在は「zh:香港禮賓府 (en:Government House, Hong Kong)」）や香港上海銀行・香港本店ビルに建物の鋭角部が向けられていることから、これらを中心とした周辺の建物の運気を下げていると話題になった。
1937年（昭和12年）、画家・森本仁平の長男として朝鮮全羅北道に生まれる。大東亜戦争中の1943年（昭和18年）に内地へ帰ったものの再度朝鮮へ戻り、1945年（昭和20年）に日本が敗戦すると、一家での逃避行を強いられた。岩手・東京で育つ。子の森本純（1970-　）も画家で美人画を描く。