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メンバーの誰かが笑うと、まず、『ききシリーズ』の不正解音BGM（『ビー・バップ・ハイスクール』のサウンドトラック『江田のテーマ』を使用。文字に記すと「♪デデ〜ン」。以降、字幕放送における表記に準じ、「判定音」と記載）が流れる。次に、罰を執行される者が藤原の声でアナウンスされ、同じ内容のテロップが表示される（例：（判定音）「松本     OUT」）。複数の時は同時に読み上げられる（例：（判定音）「松本 浜田 OUT」）。なお、誰かが笑ってアウトになったと同時にほかの誰かが笑ってアウトになることもあり、その際は判定音を流さずにアウトと言われる（例：（判定音）「松本 浜田 OUT」「方正 OUT」）。また、メンバー全員に執行される場合は「全員 OUT」（ただし対決制では『温泉旅館』のテロップを除き未使用）となる。稀に全員アウトにも関わらずまず数人がアウトといわれ、その後で全員がアウトになるケースもある（笑った際に遅れて笑っていたり、監視役が「笑った」と判定するのが遅れたりするため）。稀に明らかに笑ってアウトなのに見逃されることもあるが、それはOKとされスルーして続行される。アナウンス終了と同時に執行者（回によって名称が異なる。NSCの若手の中から選抜されている）がOUTの人数分（バス車内などの狭い空間では大抵1人）入ってきて、罰を執行する。なお、罰を受ける者が2人以上の場合は、1人ずつ執行される。基本的に、罰はクッション性のある棒（回によって形状が異なる）で尻を全力で叩く「ケツしばき」である。初回は尻に吹き矢を撃ち込む「ケツ吹き矢」というものだったが、この罰の吹き矢の威力が想像以上で、後述の通り流血を伴う凄惨な内容であり、（松本曰く）「この収録が終わった後には下着が真っ赤に染まっていた」という。そのこともあったためか第2回からは「尻叩き」へ変更され、第2回の『湯河原』ではムチで、第3回の『高校』では竹刀でそれぞれ思い切り叩かれた。第4回の『警察』以降、現在の形になっている。他には尻にタイキックを受ける「タイキック」や顔目掛けて平手打ちを受ける「ビンタ」がある。そのほか、『湯河原』では坐禅のイベントで笑った際に警策でのしばき、『高校』では尻を叩いた拍子に竹刀が折れることもあった。『警察』ではテレビドラマ『太陽にほえろ!』のジーパン刑事の変装をした田中と松本の提案した『黒ひげ危機一発』で敗れた方正が1回、浜田が2回のタイキックを受け、浜田は屁が止まらなくなったらしい。漫才や歌・ダンス・芝居など仕掛け人によるネタ披露の際、原則として仕掛け人は判定音が鳴ってから執行者が退出するまでの間進行を止めるが、罰の執行が進行の妨げになる時には画面下部に「※すでに笑いましたが引き続きお楽しみ下さい。」などと表示され、進行が続けられる。この時はたとえ2回以上笑ったとしても、叩かれる回数は1回である（便宜上、「一括」と表記する）。また、トラップに耐えて我慢できた場合は「全員 SAFE」（ただしターゲットを特定の人物に限定している場合は「（ターゲット名）SAFE」）のテロップが表示される（『スパイ』、『空港』、『地球防衛軍』以降はなし）。松本にのみ（特に自分が笑ってもいないのにアウトになることも少なくないほど）ジャッジが厳しいのに対し（本人曰く「誤審が多い」）、浜田や方正には時々甘い節があったり、メンバーを笑わせるのに有利なアイテムが衣装に与えられていたりする時がある。そこからメンバー内での仲間割れが起こる（仲間同士でくすぐったりして故意に笑わせる等）ことが多々あるため、松本は回を追うごとに「公平なジャッジをしてくれ」と強く要求している。その他にも、松本以外のメンバーが単独で笑った時はアウトにならず、それに松本が加わったらアウトになることもあった（松本曰く「（混合式の染毛料や接着剤に例えて）1液と2液が混ざって完成みたいやな」）。『警察』まではほぼ、罰を受ける者の体勢は四つん這いにさせられていたが、『病院』以降は尻を突き出した前屈みの姿勢を取らされるようになった。
→詳細はタイキックになるケースの項を参照。
それぞれの舞台ではメンバーを笑わせるための罠が数多く設けられている。ここではそのうち代表的なものを紹介する。
笑ったメンバーの尻を容赦なく叩く。スタッフや吉本芸人扮する。『高校』において一度だけ浜田が参加したことがあり、松本や遠藤の尻を叩いた後、足蹴りをしさらに山崎や田中を4発しばいた。
民主化以降の韓国における市民運動団体であった経済正義実践市民連合（略称：経実連、1989年7月発足）は、民衆運動や労働運動の政治的な運動方向を批判して一線を画し、「民衆運動」ではなく「市民運動」であることを強調して活動を進めてきたが、文民政府だった金泳三を「協調姿勢を採った」と非難したため、経済正義実践市民連合を「保守的市民運動」であると批判した。政権を支持する側と批判する側で民衆運動や労働運動との対立が深まった。このような状況に対し、民衆運動と市民運動が連携する「進歩的市民運動」として、1994年9月10日に「参与民主社会と人権のための市民連帯」（参与連帯）として発足した。創設者は朴元淳。その後、1995年3月に「参与民主社会市民連帯」を経て、1999年2月に名称を現在の「参与連帯」に改称した。2019年には文政権に対して、参与連帯執行委員長の金京律が政権批判したところ、参与連帯は金執行委員長を懲戒処分した。
2011年ヲタ芸パフォーマンス集団としてユニットを結束。 大量のサイリウムを使用したステージパフォーマンスが特徴。 照明を暗くしたステージの中で色とりどりのサイリウムを使用し、様々な光の形を表現する。 一般的なヲタ芸の技とヲタッカーズ独自のオリジナル技を組み合わせ振りを構成している。
材木商として成功し、F3レースに参加していたケン・ティレルが1960年にFJチーム「Tyrrell Racing Organization」を結成。クーパーのマイナーフォーミュラチームとして活動し、ジャッキー・スチュワートやジャッキー・イクスらを輩出した。1968年には、マトラがフォード・コスワース・DFVエンジンを使用するセミワークスチーム、マトラ・インターナショナル（Matra International）を発足、ティレルはそのチーム監督として初めてF1に参戦し、愛弟子スチュワートを擁して1969年のドライバーズ、コンストラクターズ両タイトルを制覇した。しかし、マトラはフォードのライバルであるクライスラー傘下のシムカと提携したため、マトラではフォードエンジンが使えなくなる一方、スチュワートのテストでマトラよりコスワースDFVの方がコンペティティブだとの判断もあり、ティレルはマトラと決別し、新規のコンストラクターとしての参戦を決断した。1970年のシーズン当初はマーチのマシンを使用しつつ、ティレルはマトラのエンジニアだったデレック・ガードナーに新たなシャーシの設計を依頼し、極秘裏にマシンの開発を進めた。
1970年の第11戦カナダGPで突然オリジナルマシン001を登場させ、優勝争いに加わる戦闘力をみせて周囲を驚かせた。続けて1971年シーズンに投入された、スポーツカーノーズを採用した003の実力も本物で、オリジナルマシンによるフル参戦初年度のこの年にいきなりダブルタイトルを獲得し、1973年にも005でスチュワートがチャンピオンになった。ケン・ティレルとスチュワートの師弟関係、スチュワートと愛弟子フランソワ・セベールのコンビなど、結束力を武器にF1界の驚異的な新興勢力となる。しかし、1973年の最終戦アメリカGPの予選中にセベールが事故死し、このレースがちょうど100戦目となるのを機に引退を決めていたスチュワートだったが、決勝レースへの出走を取り止めた。両ドライバーを失ったことで破竹の勢いは消えたが、ジョディー・シェクターが新エースとなり、パトリック・ドゥパイエと共に優勝戦線で活躍した。1974年は新たにウイングノーズとなった007を第5戦スペインGPから投入、シェクターはモナコGPで2位に入ると、次のスウェーデンGPで優勝。この年イギリスGPにも勝利し、翌1975年の南アフリカGPと合わせて007は通算3勝を数えた。1976年には日本でも有名な6輪車P34を登場させ、再びF1界を驚かせる。だが周囲の好奇の目をよそに、P34は投入直後から確かな戦闘能力を発揮した。デビュー3戦目のモナコGPでニキ・ラウダのフェラーリに次ぐ2・3位、次戦スウェーデンGPではワン・ツーフィニッシュし、コンストラクターズ・ポイントで3位を獲得した。1977年にはシェクターの移籍に伴いロニー・ピーターソンが加わり、新たにシティコープがスポンサーとなったが、6輪車用のタイヤ開発が滞るなどして成績は精彩を欠いた。ピーターソンは1年でディディエ・ピローニへ交代した。1978年はオーソドックスな008を投入、ドゥパイエがモナコGPを制したが、この年を最後にエルフとシティコープの両スポンサーが撤退、また開発能力に優れたドゥパイエがリジェへ移籍するなどした後のチームの戦力は凋落傾向となった。
1980年代に入るとターボエンジンへの移行に乗り遅れ、苦戦を強いられた。しかし、ミケーレ・アルボレートが健闘し、DFVエンジンで1982年最終戦のラスベガスと1983年のデトロイトの市街地コースで2勝を挙げた。1983年の勝利はチームの最終勝利であると共に、F1界に一時代を築いた名機DFVエンジンの最後の勝利にもなった。アルボレートはこれらの活躍が認められ、フェラーリへ移籍した。1984年は、前年までF3を戦っていたマーティン・ブランドルとステファン・ベロフの2人の新人を抜擢した。アメリカ東GPでブランドルが2位、雨のモナコGPではベロフがフェラーリを抜き3位に入るなどターボ勢に食い込む健闘を見せた。ブランドルはクラッシュで足を骨折したため、代役にステファン・ヨハンソンを起用。しかし後に、車検でティレルのマシンに「水タンク事件」が発覚しチームには1984年シーズンからの失格が通告され、全成績・全ポイントを剥奪された。1985年は開幕を前年同様、フォードDFVエンジンを積んだ012で迎えるが、シーズン途中からルノーターボエンジンを搭載した014を投入する。このティレルの「ターボ化」により、F1に参戦する全てのマシンがターボエンジン搭載マシンとなり、ターボ隆盛の象徴的な出来事となった。しかしチームの成績は以後も平凡なリザルトに終わった。ドライバーはベロフとヨハンソンで始まったシーズンだったが、ヨハンソンは開幕戦を終えるとフェラーリに引き抜かれ、ベロフはF1と並行して参戦していたWECのスパ1,000kmでのレース中にオー・ルージュでクラッシュし命を落としたため、前年の負傷から復帰したブランドルとイヴァン・カペリがティレル014をドライブした。1986年はほぼ変わらぬマシンをブランドルとフィリップ・ストレイフが駆り、シーズン途中に改良版015シャシーも投入されたが、最高位は最終戦で記録したブランドルの4位が精一杯であった。1987年、2年後のターボエンジン禁止に先駆けて自然吸気エンジンへ回帰。フォード・コスワース・DFZエンジン（3000ccのDFVを3500ccへ排気量アップ）に変更した。残留したストレイフと、ザクスピードから移籍加入したジョナサン・パーマーが安定した走りを見せ、自然吸気エンジン搭載車を対象としたドライバーズ（ジム・クラークカップ）、コンストラクターズ（コーリン・チャップマンカップ）の両タイトルを獲得した。1988年はストレイフが去ったため、新人ジュリアン・ベイリーを起用しパーマーとイギリス人コンビとなる。しかし前年よりも自然吸気エンジンに移行したチームが他にも増え、相対的にティレルの成績は下降していった。1989年にターボが禁止になり、同時にハーベイ・ポスルスウェイトをデザイナーとして迎え入れたことにより、ティレルは再浮上のきっかけを掴んだ。フロントサスペンションのダンパーを通常の2本から1本に変更した「モノショック」を採用した018は、非力ながら軽量なコスワース・DFRエンジンと合わせ軽快な操縦性を備えていた。メキシコGPでは、6年ぶりにフェラーリから戻ってきたミケーレ・アルボレートが3位表彰台へ上がり、018のポテンシャルの高さを証明した。第7戦のフランスGPからキャメルのスポンサーを得たため、マールボロの支援を受けていたアルボレートが離脱し、代わりに国際F3000に参戦中の新人ジャン・アレジが起用され、デビューレースで4位に入賞し注目を浴びる。アレジがF3000に出場する際の代役としてジョニー・ハーバートも018をドライブしたが、足の負傷を抱えており結果が残せなかった。シーズン終了後、チームを3年間支えたパーマーがマクラーレンとテストドライバー契約を結び移籍していった。
1980年代末から1990年代前半まで、バブル景気を背景にF1界にジャパンマネーが流れ込んだ。ティレルは日本のドライバー、エンジンメーカー、スポンサーを積極的に導入し、体制の向上を目指した。1990年、ポスルスウェイトがデザインし、中嶋悟とジャン・アレジがドライブした019は、現在のスタンダードであるハイノーズやアンヘドラル・ウイングと呼ばれるアイデアを実現したものであった。また開幕戦の直前にタイヤを参戦以来使用していたグッドイヤーからピレリへ変更し、アイルトン・セナらとバトルを繰り広げたアメリカGPとモナコGPでアレジが2位を獲るなど荒れた路面では強みとなったが、シーズン全般でタイヤパフォーマンスに苦しんだ。中嶋もコンスタントに入賞を重ね、アレジと中嶋の2人で計16ポイントを獲得した。1991年にはブラウンがメインスポンサーとなり、前年マクラーレンのダブルタイトル獲得の原動力となったホンダV10エンジン（ホンダRA101E）の供給を受け、大きく期待されるシーズンとなった。初戦のアメリカGPでは、フェラーリに移籍したアレジに代わって移籍したステファノ・モデナと中嶋がダブル入賞を果たしたほか、サンマリノGPではモデナと中嶋が中盤まで3位、4位を維持し、カナダGPでモデナが2位になる活躍もあったが、シャシーとのバランスが悪く、駆動系のトラブルにも苦しんだ。またピレリタイヤも安定した性能を発揮せず、夏場以降は下位に低迷し12ポイントの獲得に留まった。メインスポンサーのブラウンとホンダのエンジン供給はこの年のみで終了し、中嶋はこの年をもって現役を引退した。1992年はエンジンをイルモアV10に変更し、ドライバーはアンドレア・デ・チェザリスとオリビエ・グルイヤールとなった。前年のホンダよりも小型・軽量なエンジンを搭載したマシンはバランスが良く、また駆動系のトラブルも大幅に減った。ブラウンや中嶋の引退に伴う日本企業の撤退（カルビーとクラブアングルは継続）が響き資金難に陥る。昨年末にはチーム売却と言われたが、資金面で折り合いがつかず破談となる。グルイヤール（エルフ、マルボロ等）とチェザリス（マルボロ）の持参金により何とかシーズンを終えることができた。シャシーは前年の020をイルモアエンジン用にモディファイしただけの020Bであったが、デ・チェザリスが8ポイントを獲得した。1993年ラルースより片山右京が移籍。この年から4年間ヤマハからV10エンジンの供給を受け、日本たばこ産業（キャビン）など日本企業のスポンサーも獲得して資金事情は改善されたが、ハイテク競争の開発費には十分ではなかった。シーズン中盤まで3年落ちのマシン（020C）で戦うが、ニューシャシー021も失敗作となり、ノーポイントに終わった。1994年はメインスポンサーがない状況は変わらなかったが、スポンサーブランドをキャビンからマイルドセブンへ変更し、白と爽やかなブルーの配色となった。この年はハイテク禁止と、セナの死亡事故以後に車体レギュレーションが変更されたが、022はしばしば上位を掻き回す活躍を演じた。特に右京は予選で度々上位に進出し、ドイツGPの序盤に2位を走行した。またスペインGPでは1991年のカナダGP以来、ヤマハエンジンにとっては初めての3位表彰台をマーク・ブランデルが獲得した。マイナートラブルで好機を逸する場面も多かったが13ポイントを得た。ヤマハエンジンは頻繁なアップデートにより通常想定される年間の伸び幅を大幅に上回るパワーアップを果たしたが、後半戦はトラブルが増えた。1995年は、右京のチームメイトにミカ・サロを迎え、サロの母国のフィンランドの大企業のノキアがメインスポンサーとなった。ハイドロリンクサスペンションを搭載した023を投入したが、期待に反して熟成に手間取り、元の仕様に戻すなど5ポイントの獲得と低迷した。ポルトガルGPでは右京がスタート直後に大クラッシュを起こし、ヨーロッパGPではテストドライバーのガブリエル・タルキーニが代役で出場した。ノキアはこの年のみでスポンサーを撤退した。1996年には重量95kgといわれる超軽量コンパクトなヤマハ・OX11Aエンジンを搭載するも信頼性とパワー不足に悩まされ、ドイツGPでは空気抵抗を減らすため全輪にフロントタイヤを装着するという奇策にトライした。メインスポンサーが無い状況では十分な開発とテストが出来ずに、年間5ポイントに終わった。この年をもってヤマハエンジンとの契約が終了し、翌年以降は再びフォード・コスワースのカスタマーエンジンを使用する事になる。右京はミナルディへ移籍した。
1997年にはチームとして「ティレル2000」と銘打って2000年までに勝利とチャンピオンを獲得することを目標として中嶋企画と提携し、代表の中嶋をスポーティング・ディレクターに起用した。また高木虎之介とテストドライバー契約を結び、日本からの資金導入でチームの活性化を図った。エンジンもパワーは乏しいものの信頼性のあるフォードEDエンジンに変更されたが、モナコグランプリでミカ・サロが他のチームのリタイアに助けられ5位入賞した以外はノーポイントに終わり、これがティレルとして最後の入賞となった。またダウンフォース不足を少しでも補おうと、シーズン途中でサイドポンツーンの上にウイングを取り付け「Xウイング」と呼ばれた。1998年のシーズン前に、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (BAT) などによる買収が発表された。この買収は新チームブリティッシュ・アメリカン・レーシング (BAR) の参戦権確保を主目的にしたもので、一部の人材を除いてティレルの資産は引き継がれなかった。チーム代表にBARのクレイグ・ポロックが就任し、高木とリカルド・ロセットをレギュラードライバーに起用したが、ケン・ティレルはヨス・フェルスタッペンが採用されなかったことに激怒してチームを離脱した。ポスルスウェイトやマイク・ガスコインら主要スタッフも相次いで離脱し、開発資金が乏しい上に、スペインGPよりXウイングが禁止されたためエアロダイナミクスのバランスが崩れてしまった。最終年はポイントも挙げることなくその歴史に幕を下ろし、翌1999年よりBARへと移行した。ティレル公式サイトの、別れを告げるあいさつの文末には、「sayonara（さよなら）」と記されていた。
ポスルスウェイトはホンダのワークス参戦計画に参加し、ホンダ・レーシング・ディベロップメント (HRD) でホンダ・RA099をデザインしたが、 1999年にテストで訪れていたスペインバルセロナで急逝、2001年にはチーム創設者のケン・ティレルもすい臓癌で死去した。ケン・ティレルの死去から数年後、ケンの遺族やジャッキー・スチュワートら元ティレル・レーシング関係者達は、競売に掛けられていたティレルの初期のF1マシンのいくつかを買い戻し、「チーム・ティレル」という事業とティレルミュージアムを設立した。現在は各地のヒストリックカーイベントに参加し、ティレル・001を始めとする初期の名マシンのデモ走行などを行っているという。
ティレルが1976年と1977年に使用したF1界初の6輪マシン（通称「6輪タイレル」）であるP34。後輪2本のタイヤは通常サイズだが、前輪はリム10インチの小径タイヤを左右4本装着していた。
1990年モデルの019で採用された、フロントノーズを高く持ち上げる空力的な車体形状。これをきっかけに、F1マシンデザインはハイノーズへとシフトすることとなり、ティレルのエポックメイキングな発明として評価されている。ウイングカーの禁止後、前後車輪間の車体下面を平滑面とする「フラット・ボトム規定」下で、デザイナーはダウンフォース獲得策を模索していた。マシンのノーズ部分を若干高くして車体下面に気流を流しこむ「ハイノーズ」のアイデアは、エイドリアン・ニューウェイが設計したマーチ881や、ジョン・バーナードが設計した640でも（外見ではわからないように）試みられていた。空力専門家のジャン・クロード・ミジョーは、1989年モデルの018での同様の試みを経て、翌年の019で周囲を驚かせる大胆なハイノーズ化を行った（特に019の形状はイルカの頭部に似ていたことから「ドルフィン・ノーズ」とも呼ばれた）。車体下面のプレートを延長する「抜け道」でフラット・ボトム規定をクリアし、高く持ち上げたノーズからコクピット下まで広い空間を作り、気流の「吸入口」としたのである。また、フロントウイングも路面との距離を保つため、ノーズマウント部から斜めに下げていく形状とした。これは、アンヘドラル（下反角）ウイングと命名され、またF4U戦闘機の逆ガルウイングになぞらえて「コルセアウイング」とも呼ばれた。このハイノーズマシンは1990年のサンマリノGPでデビューし、ジャン・アレジによってモナコGPで2位を獲得したのを頂点に、中嶋悟とともにチームがコンストラクターズランキング5位を獲得する原動力となった。翌年以降、各チームが多種多様なハイノーズを登場させたが、アンヘドラルウイングは中央空間のウイング面積が減ることがネックとなり、やがてベネトン・B191で採用された2点吊り下げ式ウイングが主流となった。
1997年にデザイナーマイク・ガスコインが発案した子持ちウイング（ウイングレット）の一種で、サイドポンツーン上の垂直支持板に取り付けられた。レギュレーション上では空力付加物が規定されていない空間を利用したもので、SF映画『スター・ウォーズ・シリーズ』に登場する架空の戦闘機Xウイングに準えて、こう呼ばれた。低速コースでダウンフォースが必要なアルゼンチンGPで初投入された。ガスコインは小型エアロパーツを追加する手法を好み、2006年まで在籍したトヨタでも用いている。1998年から他チームも同様のデバイスを採用し始め、フェラーリなどのトップチームにも広まった。しかし、同年のアルゼンチンGPでザウバーのジャン・アレジがピットイン時にエアホースを引っかける事故が起きると安全性に問題があり、さらには翌戦のサンマリノGPでフェラーリが初めて使用していくのを見てマシンの美しさが損なわれることを懸念し、その次のスペインGPを前に突然使用禁止処分が下った。なお、1998年は、X型でなく1本あるいは2本のステーで支える形式になった。
1984年のアメリカ東GP後の車検で、ティレルのマシン（012）の水タンクから鉛などとともに微量の炭化水素が検出された。これらのことよりレギュレーション違反を問われた。ティレルは控訴し出走を継続したが、第13戦オランダGP終了時点で裁判所から控訴棄却の裁定が下り、これによって、このシーズンのティレルチームと、所属ドライバーステファン・ベロフとマーティン・ブランドル、ステファン・ヨハンソンの、ティレルから出走した記録・ポイントが全て剥奪され、第14戦イタリアGP以降の残り3戦を出走除外となった。この事件は「水タンク事件」と呼ばれる。
片桐 夏海（かたぎり なつみ、1988年7月6日 -）は山形県出身の日本の柔道家。63kg級の選手。身長は166cm。組み手は右組み。得意技は内股。
柔道は6歳の時に霞城スポーツ少年団で始めた。山形大学附属中学から山形中央高校を経て、2007年には新設された環太平洋大学に進学すると、柔道部の一期生となった。3年の時には都道府県対抗全日本女子柔道大会に岡山県チームの代表で出場して優勝に貢献した。学生体重別の63kg級決勝で仙台大学4年の田中美衣に敗れるも2位となった。4年の時には学生体重別の決勝で同じ大学の1年生である安松春香に敗れた。体重別団体では優勝した。2011年には久慈東高校の教員になるが、僅か数ヶ月で辞職してコマツの所属になると、実業個人選手権では決勝で淑徳柔道クラブの見沼麻衣子に敗れた。2012年の講道館杯では決勝で三井住友海上の阿部香菜に敗れた。グランドスラム・東京では準々決勝でブラジルのラファエラ・シルバに敗れて5位にとどまった。2013年のヨーロッパオープン・オーバーヴァルトでは3回戦でスロベニアのティナ・トルステニャクを横四方固で破るも、その後敗れて5位に終わった。講道館杯では決勝で桐蔭学園高校1年の嶺井美穂と対戦すると、有効2つを先取されるが小内刈で逆転勝ちして優勝を飾った。2014年の講道館杯では準決勝で嶺井に大外刈で敗れるなどして5位に終わった。実業個人選手権ではこの年から2年連続3位となった。2015年には岡山県にあるオージー技研の柔道部監督に就任した。
一般に、放送時間や誌面の量的な制約や、視聴者の関心の維持などの理由から、放送や雑誌・新聞においては、作品を複数回に分けて放送・掲載することが行われている。この場合に、その最後の回のことを最終回という。最終話などと呼ばれることもある。
連載や放送期間を通じて単一の主題を巡って物語が展開される連載小説、ストーリー漫画、テレビアニメ、テレビドラマなどにおいては、一般に、最終回に向けてその展開が収束し、伏線が消化されて、最終回において何らかの結末に至る。日本のテレビドラマ等の場合には、予め放送期間が決められていることが多く（例えば、ゴールデンタイムのテレビドラマの放送期間は3か月〈1クール〉が主流である）、必然的に最終回の放送時期や概要も予め決まっていることが多い。最終回に時間枠を拡大して放送することも多く行われる。また、最終回が掲載、放送された後に、続編が連載、放送されることもある。『宇宙戦艦ヤマト』、『機動戦士ガンダム』、『ポケットモンスター』や『水戸黄門』や『渡る世間は鬼ばかり』のようにシリーズ化されるものもある。この場合には各シリーズごとに最終回が放送されるが、その中で次シリーズへの伏線が提示されることもある。米国では特にこの傾向が強い（後述）。また続編が制作される可能性を考慮して、あえて最終回という表記をせず通常どおり「○○話」と表記する作品もある。
一方、各話（または数話）で完結する物語の集合体で、基本的なシチュエーションに大きな変化がないような漫画、アニメ、シチュエーション・コメディなどでは、最終回にも大きな転機は訪れず、放送や連載が終わってもその物語の世界が継続することを示唆する形で終了することが多い（例：漫画『サザエさん』）。ただし、中には、最終回間際で大きな転機を迎えて、最終回で物語が収束する場合もある（例：『ハクション大魔王』）。前者のように明確な結末が示されない場合や、連載が終了しない場合には、架空の最終回が都市伝説のように広まったり、非公式に創作されることもある。有名な例としては、サザエさん（磯野家一家が乗った飛行機が事故に遭い、一家がそれぞれの名の元になった魚などになって海に戻る）や、ドラえもん（動かなくなったドラえもんを直すためにのび太が科学者を志し、成長したのび太がドラえもんを造る）がある。後者は同人誌にもなり、著作権上の問題も起きた。一貫した物語が作品の核となっていない作品では、ひとつの作品について複数の異なる最終回が描かれることもある。例えば、ドラえもんは、複数の雑誌で連載された上、アニメ化もされており、それぞれで異なる最終回が描かれている（詳細は、ドラえもんの最終回参照）。なお、ドラえもん同様、サザエさんにも明確な最終回が存在しており、夕刊フクニチでの連載においてマスオとサザエの結婚で一度終了している。後に連載を再開するが、こちらは作者都合による打ち切りで終了している。
番組表では［終］と表記される。基本的にドラマ、アニメ等のフィクション作品以外の番組は、打ち切りによるものであるが、中には番組の内容上は同一だが、放送時間の移動と同時に改題されるものも最終回として扱われる。
米国等においては、テレビドラマやシチュエーション・コメディ等は、通常、いつまで放送されるかは予め決まっておらず、6～9か月を単位として放送され、残りの期間の休止を挟んで、またその続きが制作・放送されることが多い。ひと続きの放送期間はシーズンと呼ばれ、シーズンの最終回はシーズン・フィナーレ（en:Season finale）と呼ばれる。視聴者の関心を次シーズンまでつなぎ止めるために、シーズン・フィナーレと次シーズンの初回放送とがひと続きのエピソードの前後編とされることも多く、このような最終回は特にクリフハンガーと呼ばれる。シーズン・フィナーレに対して、そのテレビ番組自体の最終回は、シリーズ・フィナーレ（en:Series finale）と呼ばれる。
1950年の発足当初の事業は牧草・飼料作物の導入・試作・採種で、1952年以降、野菜種子、花卉種苗、緑肥作物種子、芝生・植生種子、果樹苗木などの分野にも相次いで進出している。 牧草・飼料作物種子の生産・販売の国内シェアは50%以上に達するほか、野菜種子ではホウレンソウ、エダマメ、カボチャ等で高い市場競争力を有する。販売面では、発足直後より種子等の通信販売にも取り組んでいる。また札幌市の園芸センター（本社に隣接）では種子・苗木・花卉を一般向けに直販も行っている。かつては新札幌駅前の複合商業施設「サンピアザ」内に生花店を出店していたこともある（1977年6月 - 1982年5月、店名は「フラワーショップ」）。また同1952年より、当時の北海道の酪農に適した飼料の供給を目指し、乳牛用配合飼料の製造・販売を開始。飼料事業の売上高は1957年度には種苗事業を上回り、今日では連結売上高の4分の3を占める主力事業であるが、近年は生乳需要の減退から養牛飼料の需要環境も厳しく、自社工場を閉鎖して他社との合弁会社へ生産を移管するなどの生産体制再構築を実施している。他の特徴的な企業活動としては、近年競技場用の芝生を通じて日本のサッカー界に大きく貢献していることが挙げられる。茨城県立カシマサッカースタジアムやヤマハスタジアムなど多数の競技場で芝生種子が採用されているほか、Jヴィレッジのスポーツターフの造成では日本サッカー協会より感謝状を受賞（1997年9月）、また大分スポーツ公園総合競技場などの芝生管理を受注している。2007年6月期の連結売上構成は、飼料事業75.2%、種苗事業16.5%、肉牛生産事業5.3%、その他の事業3.0%となっている。
雪印乳業（現・雪印メグミルク）は雪印種苗株式の50.0%を保有する筆頭株主であったが、2007年12月12日から2008年1月23日にかけて株式公開買付けを実施し、議決権ベースで95.95%の株式を取得した。取得できなかった残りの株式については強制的取得条項を付けて2008年5月15日付で金銭で買い取り、最終的に雪印乳業が全株式を取得したため、雪印種苗は雪印乳業の完全子会社となり、2008年5月9日をもって上場廃止となった。
恵庭荘（けいていそう）は札幌市厚別区上野幌の現本社・園芸センター敷地内にある和式邸宅で、会社の集会場・ゲストハウスとして用いられている。もとは呉服商「京屋紅屋」店主の本宅として1893年に札幌の中心部のすすきの地区に建てられたもので、後に雪印乳業の手に渡り「如水荘」（じょすいそう）と称して集会場として利用されていた。1964年に如水荘を雪印乳業から譲り受けた雪印種苗は翌1965年、後述する旧出納邸も建つ上野幌の社有地へ移築。恵庭岳を望む地に建てられたことから「恵庭荘」と命名されて現在に至っている。1988年11月にはさっぽろ・ふるさと文化百選に選定（No.38）された。旧出納陽一邸（きゅう すいとう よういち てい）も同じく上野幌の現本社敷地内にある木造下見板張り・ギャンブレル屋根3階建の洋風家屋で、1924年に現地に建てられたものである。こちらもさっぽろ・ふるさと文化百選に選定（No.37）されている。酪聯発祥の地の碑（らくれんはっしょうのちのひ）は、元々現本社が1925年に北海道製酪販売組合、現在の雪印乳業（親会社）が創業された土地だったことから建立されている。いずれも一般には非公開である。
ゆうばり国際ファンタスティック映画祭2017オフシアター・コンペティション部門で北海道知事賞を受賞した横山翔一にとって初の長編および商業映画デビュー作。自身が受賞した大蔵映画創業70周年記念「OP PICTURES 新人監督発掘プロジェクト」企画の映像化作品。R-15版の『新橋探偵物語』（83分）とR-18版『絶倫探偵　巨乳を追え!』（70分）とで内容、細かな設定が異なり、濡れ場シーンの増減以外にも追加撮影がされている。舞台には横山の会社勤め時代の拠点であった新橋が選ばれた。脚本は劇団ユニットろりえの奥山雄太。俳優陣は大学時代からの舞台仲間を集められている。2019年3月16日には単独作品として一般公開。2019年4月のアップリンク渋谷では連日舞台挨拶が行われるなど異例のロングラン上映となった。2019年9月2日、CS衛星劇場にて『セックス探偵ハテナシ!』のタイトルでテレビ初放送。台本上のタイトルはこちらであったが、劇場公開時に諸般の事情で変更になっていた。
ピンク映画の撮影現場から女優ユミカが連れ去られた。ユミカに一目惚れした俳優・果梨（ハテナシ）は彼女を救うため、新橋に住む伝説のセックス探偵に弟子入りする。相棒を引き連れたセックス探偵とその仲間たちが繰り広げるファンタスティックなドタバタラブコメディがスタートする。
1974年11月17日午後10時頃、大分県別府市の国際観光港第三埠頭で、時速40kmほどで走ってきた日産・サニーが海面に転落。不動産経営者の男（当時47歳）は海面を泳いでいるところを救助されたが、彼の妻（当時41歳）、長女（当時12歳）、次女（当時10歳）は溺死した。死亡した3人には、月々の掛け金が十数万円で死亡時の受取金額が計3億1000万円と、極めて高額の保険契約が結ばれていたことから、保険金殺人の疑惑が浮上。この男は1950年に家屋に保険金をかけて放火した保険金詐欺で最高裁で懲役8年（恩赦により6年）の有罪判決を受けて服役した過去があり、他にも恐喝罪（1949年に内縁関係にあった女性を医師に頼んで堕胎させておきながら、その医師を医師法違反などで恐喝した）や傷害罪（服役後に不動産業を友人で共同経営したが、その友人の妻をめぐってトラブルを起こした）で度々服役していたため、「九州一のワル」と呼ばれていた。また、死亡した3人の他に長男（当時15歳）にも保険がかけられていたが、男が自分の死亡に関しては全く保険をかけていなかったことも発覚した。男は妻とは3か月前に結婚したばかりで、保険金がかけられていた長女・次女・長男の3人は男との直接の血縁関係はなかった。長男の証言からドライブを提案したのは父親だったこと、長女がそれを断ろうとすると父親が怒ったことが判明している。長男も父親からドライブに誘われたが、受験勉強を理由に断ったため難を逃れた。男は「自分と妻が交互に運転していたが、妻の運転中に自分が助手席で目を瞑っていた際に、運転していた妻の大きな悲鳴が聞こえ、目を覚ました時には既に自分は海中にいて、割れたフロントガラスから夢中で抜け出した」と主張。男は妻の運転による事故であるとして保険会社に保険金を請求したが、保険会社は「警察の交通事故証明がなければ支払えない」と拒否。警察は「事故が作為的かどうか判然としない限り出せない」と交通事故証明交付を拒否した。その頃から、保険金殺人の疑惑があるとしてマスコミが報道して劇場型犯罪の様相を見せていた。カラーテレビ普及後の日本において、警察が逮捕する前から保険金殺人疑惑をセンセーショナルに先行報道した最初の事件と言われている。また、男は運転していたのは妻だと主張していたが、実際には男自身が運転していたとの疑惑が浮上。警察は逮捕前から、男に対し取り調べ同然の事情聴取をした。男は保険金殺人疑惑を報じるマスコミを巻き込んで、「死ぬかもしれない危険を冒してまで保険金殺人をするわけがない。できるというのなら、お前もやってみろ」と保険金殺人を否定した上で、自分に保険金が入ることの正当性を主張した。12月11日、男はフジテレビ制作のワイドショー番組『3時のあなた』に生出演。背景には死亡した3人の大きな写真が飾られたスタジオセットで、司会者の寺島純子、ゲストの作家戸川昌子や大谷羊太郎を相手に男は身の潔白を主張するも、ゲストの発言に男は激怒し、席を蹴って退場した。この番組生放送終了後の同日午後5時40分にテレビ局裏で男は殺人罪容疑で逮捕された。
凍結してから22年後にリリースされた元メンバーによる全曲デジタルリマスターベストアルバム。MOON RECORDS時代の過去のシングルまたはアルバムから楽曲をセレクト。MACHINE GUN HEART、TRAVELLERが初CD化された。元メンバー（福岡ユタカ・矢壁アツノブ・岡野ハジメ・スティーヴ エトウ・ホッピー神山）によるライナーノーツ、ホッピー神山による収録曲解説がCD冊子に載せられている。
愛媛FCジュニアユースを経て、ユースへ昇格。2009年8月、高校1年でトップチームに2種登録され（翌2010年も3月に2種登録）、「 愛媛FCユースの最高傑作」とも評された。高校3年時にはU-18日本代表に選出され、AFC U-19選手権2012の予選に出場。今治西高校卒業後、トップチームへ昇格することもできたが、慶應義塾大学へ進学することを選択し、ソッカー部では1年生からレギュラーとして活躍した。2013年の総理大臣杯を最後に海外挑戦を決意、ソッカー部を退部。2014年、大学を休学してユース時代を過ごした古巣・愛媛FCへ入団。同年3月、Jリーグ・アンダー22選抜に選手登録された。 2015年をもって契約満了のため退団。2016年、休学していた慶應義塾大学に復学し、ソッカー部へ復帰した。2017年、第一線からの引退を自身のツイッターで発表。2018年は東京都社会人リーグ１部のCERVESA東京でアマチュアプレーヤーとしてプレーをしている。
山本 芳翠（やまもと ほうすい、嘉永3年7月5日（1850年8月12日） - 明治39年（1906年）11月15日）は、明治時代の日本の洋画家である。
嘉永3年（1850年）、美濃恵那郡明智村野志（現在の岐阜県恵那市）で農業と養蚕を営む山本権八の長男として生まれる。本名は為蔵、為之助、為治（次）郎。既に10歳頃から絵が好きで、絵を見れば手当たり次第模写したと、後年芳翠は回想している。慶応元年（1865年）15歳の時ふと手にとった『北斎漫画』に啓発されて画家を志す。始めは京都において、小田海僊の門人久保田雪江に南画を学ぶ。そのうち、本当に南宗画を勉強するため中国に行こうと、明治4年（1872年）頃に横浜に出てくる。渡航の世話をしてくれる人はなく困窮していると、初世五姓田芳柳の家の前に飾られていた横浜絵に生きているようだと感心してその門に入り、南画から転向し洋画を学んだ。当時、芳柳の次男・五姓田義松はチャールズ・ワーグマンに絵を習っており、芳翠もこれに同行して西洋画に触れる。明治6年（1873年）末には横浜から東京に移り、明治8年（1875年）頃には津田仙の学農舎に寄留し、肖像画で一家を成すまでになった。1876年（明治9年）、工部美術学校に入学し、アントニオ・フォンタネージの指導を受けた。翌年退学し、同年の第1回内国勧業博覧会に『勾当内侍月詠図』を出品、花紋賞を受賞し宮内庁買い上げの栄誉を受ける。1878年（明治11年）、かねてより知遇を得ていた津田仙と岸田吟香の斡旋で、パリ万国博覧会の事務局雇としてフランスに留学する。当地のエコール・デ・ボザールでジェロームに絵画技法を学ぶ。芳翠は多芸で料理も上手く、当時の在仏日本人が日本食を食べたくなると、みな芳翠の下宿に行ってご馳走になったという。黒田清輝もそうした一人だったが、芳翠は黒田に画家になるよう強く勧め、法律家志望の黒田を洋画家へ転向させる。1887年（明治20年）に帰国。その際当時日本海軍がフランスに注文し、日本に回航する予定だった巡洋艦・畝傍に渡欧中に制作した作品が積載された。しかし同艦は南シナ海で原因不明の消失を遂げ、300点とも400点とも言われる作品のすべてが失われてしまった。本人は無事帰国を果たし、版画家合田清とともに画塾「生巧館」を主宰。教え子に湯浅一郎、藤島武二、白滝幾之助、北蓮蔵、広瀬勝平などがいる。1889年（明治22年）、松岡寿、浅井忠、小山正太郎、原田直次郎らと明治美術会の設立にこぎつけた。芳翠はほぼ毎回、この展覧会に出品している。しかし、本人にとっては黒田清輝までの繋ぎのつもりだったらしく、「今に黒田が帰ってくる。そうしたら日本の洋画も本物になるでだろう。黒田ならきっとうまく画壇を導いて率いていくよ。この生巧館なんかも黒田にあけ渡して、その塾にしてしまって、俺は万事黒田任せでやって貰うつもりだ。お天道さまが出たら、行燈は要らなくなるよ」と語っていた。明治27年（1894年）に黒田がフランスから帰国すると本当に画塾を黒田に譲り、黒田は画塾を「天真道場」と改めた。生巧館から開放された芳翠は、京都に仏事（仏教）博物館を建て、そこに油彩画による釈迦の生涯を展観して、その入場料で洋画家を志す若者を留学させようと志す。しかし、借金の保証人には死なれ詐欺に遇うなど全くの徒労に終わり、今度は大阪に豊臣秀吉像を建て自らの名を残そうとするが、これも実らなかった。東京に戻った芳翠は、日清戦争に従軍、翌28年（1895年）2月に帰国している。明治29年（1896年）明治美術会を脱退し、黒田が結成した白馬会にも参加している。晩年の明治36年（1903年）には、演劇や歌劇における洋風舞台装置の制作を行なった。この年、日本人による最初のオペラ公演となったグルック作曲「オルフェウス」（オルフェオとエウリディーチェ）の上演（ケーベル博士等の指導による）では背景画の一部を担当した。1906年（明治39年）11月15日、自宅で脳溢血により死去した。満56歳没。法名は松光院芳仙翠翁居士。泉岳寺に葬られた。サイレント映画時代の剣戟映画、トーキーの現代劇で活動した俳優の山本礼三郎は次男である。
エムスランド実験線(TVE)（エムスランドじっけんせん）はドイツのエムスランドにある、かつて開発されていた磁気浮上式鉄道であるトランスラピッドの実験線である。Dörpenとラーテン間に単線の軌道が敷設されている。両端は環状になっている。軌道は高架式になっている。全長31.8kmである。時々有料で乗客を乗せる。最高420km/hで走行する。運行はコンピュータで管理されている。1980年に建設が開始され1987年に完成した。この実験線での成果は上海トランスラピッドに役立てられた。
エムスランド試験線は現時点において世界最長の磁気浮上式鉄道の試験線であると考えられる。大半が単線の高架で南北の両端がループ状になっている。全長12マイルの直線部は最高速度450km/hで走行できる。(1993年6月10日に記録樹立)南ループの曲線部の半径は約1000mで北ループの半径は約1690mである。曲線部は内側に12度カント(傾斜)がある。地上部には整備施設やビジターセンターが設置されている。
エムスランド試験線はドイツ連邦教育研究省の予算で1980年から1987年までかけて2段階で建設された。1978年に磁気浮上式鉄道の実物大の試験施設を建設する事が決定された。1979年の半ばに初期の計画案が立案された。選定作業中に仕様が選ばれ、傾斜、曲線、分岐を含む軌道の本質部分の全ての予算が含まれた。以前、1970年代に車輪式の交通機関の試験を行うDonauriedの国立輸送技術験施設に建設が計画されたが失敗した。建設は1980年6月に開始され、第一段階において試験線を備えた試験センターはまだエムスランド側の北ループが工事中だった。最初の12kmの区間の建設費は42200万マルクかかったと推定される。それらの中で6000万マルクは車両の値段だった。1983年半ばに第二段階の建設(南ループ)が開始された。1983年6月にトランスラピッド06(遠隔操作)による部分的に完成した試験施設で最初の往復運転が行われた。1983年10月末には初めてトランスラピッドが公式に浮上した。以前は16個の車輪で軌道上を走行する全長18.5mの試験車だった。これは最高速度50km/hで積雪が最大55cmの区間内でも走行した。1984年5月16日にトランスラピッド06は205 km/hの記録を樹立し、初めて200km/hを超えた。1984年8月16日には257 km/h、17日には257 km/h、10月17日には302 km/hの試験施設内での記録を樹立した。2006年に観光客が乗ったトランスラピッドが時速200kmで作業車両に衝突し23人が死亡した(トランスラピッド衝突事故)。2007年4月に新しいトランスラピッド09の3両が製造された。2008年7月に最初の試験が行われ2009年5月末に乗客を輸送する許可が下りた。トランスラピッド衝突死亡事故の結果、約60人の従業員の約2/3が2007年9月から2008年1月の間、実労働時間雇用になった。2007年12月に運営会社はニーダーザクセン州道路交通局に運営権の更新を要請した。しかし、開発が2011年に終了したことから、実験線は2014年に取り壊されることになった。
ウシ（牛）は、広義にはウシ族全体を指すことがある。さらに広げてウシ亜科、あるいはウシ科全体をウシと呼ぶこともあるが、外見がウシと異なる種を含んでしまうため、これらの用法はまれである。バッファロー (buffalo) は、本来はアジアスイギュウのことである。しかし、他にもウシ族のさまざまな種がバッファローと呼ばれ、特にアメリカ合衆国やカナダの一部ではアメリカバイソンを指す呼称として一般的となっている。ヤギュウ（野牛）は、ウシ族のうち野生のものである。ただし、buffaloが野牛と訳されることがあるため、まれに、家畜種であるアジアスイギュウなどを指していることもある。スイギュウ（水牛）は、ウシ族のうち水辺を好むもの、特に、アジアスイギュウ属とアフリカスイギュウ属をさす。ただし、buffaloが水牛と訳されることがあるため、まれに、特に水辺を好むわけではないアメリカバイソンなどをさしていることもある。また、家畜種であるアジアスイギュウを特にスイギュウと呼ぶこともある。レイヨウ（アンテロープ）は、通常、ウシ族以外の種をさす。ただし、別族とされることもある小型なサオラはベトナムレイヨウとも呼ばれる。
箜篌（くご）とは、古代東アジアで使われたハープや箏に似た撥弦楽器。演奏用の楽器の他、仏教建築を演出するための仕掛けとして使用された。弦楽器であるため八音では「糸」に属する。
中国では由来の異なるいくつもの楽器を「箜篌」の名で呼んだ。文献上もっとも古い記載は司馬遷『史記』封禅書に見られるもので、武帝のときに「空侯」（=箜篌）が作られたという。この箜篌は琴のように寝かせて弾くものであり、のちに臥箜篌（ふせくご）と呼ばれた。ついで、やはり漢代に西域からハープに似た楽器が伝わったとき、従来からある箜篌に似ていたので同じ名で呼んだ。後に竪箜篌（たてくご）と呼ばれた。後漢書は霊帝が好んだ西域の文物の中に「胡空侯」をあげている。唐代にインド・ビルマから伝わった楽器も箜篌と呼ばれ、燕楽の天竺楽で使われた。先端に鳳首の装飾が付いていたので鳳首箜篌（ほうしゅくご）と呼ぶ。明以降に廃れた。
箜篌は朝鮮と深い関係があり、『楽府詩集』によると、楽府題のひとつ「箜篌引」は朝鮮で作られた。ほかにも箜篌と朝鮮の結びつきを示す文献が散見される。しかし中国と同様、朝鮮でも現在は使われていない。韓国の作曲家尹伊桑は、箜篌に触発されて「ハープと弦楽のためのゴンフー（箜篌）」を1984年に作曲している。
平安時代の辞書である「倭名類聚抄」によれば、竪箜篌が百済を経由して、臥箜篌が高句麗を経由して日本に伝来したとされている。前者は特に百済琴（くだらごと）とも呼ばれた。奈良の正倉院には箜篌の残欠が2張分あり、これらは竪箜篌とされている。竪箜篌は、胴（共鳴箱）を縦にし、腕木を横に渡したL字型で、胴から腕木にかけて斜めに23本の絹糸の弦を張ったもの。大同4年（809年）に雅楽寮に置かれた百済楽師及び高麗楽師それぞれ4名の定員のうち1名が箜篌担当とされ、前者は竪箜篌・後者は臥箜篌を担当したと考えられている。日本では840年代に行われたと推定されている楽制改革によって他の大陸系楽器とともに廃れ、唐でも同時期の晩唐期に衰退したとされている。20世紀になり、壁画などを元に復元が試みられ、演奏可能なものが作られるようになった。
観無量寿経には、浄土では八方から吹く風によって演奏する事無く自ずから鳴る楽器が、仏教の根本原理を説く音を奏で煩悩が起こることを防ぎ、仏法僧の三宝を念ずる気持ちが沸くとある。他の漢訳仏典にも「自ずから鳴る楽器」の霊験に関する記述はしばしば見られる。その楽器はインドではヴィーナーと呼ばれ、漢訳では当時弦楽器の総称だった箜篌が当てられた。8世紀の中国では寺院を荘厳にする仕掛けとして、ウインド・ハープの一種と考えられる風箏と呼ばれる楽器が伽藍の屋根の四隅に懸けられていた。この様式は奈良時代の日本の寺院にも導入され、日本では風箏は箜篌と呼ばれた。文書資料には奈良東大寺・京都法観寺・比叡山延暦寺など、日本各地の仏塔・多宝塔に箜篌が懸けられていたことが記されており、2001年に再建された奈良県岡寺三重塔にも和箏型の箜篌が再現されている。
妙見山ドライブウェイ（みょうけんさんドライブウェイ）は、徳島県鳴門市撫養町林崎北殿町にある観光道路、ドライブコース。妙見山を登っていく一般道路である。
妙見山にアクセスするためにつくられた道で、唯一のアクセス道である。地図には表記されないことの方が多いが現地には道路標識が設けられている。鳴門市中心部から車で10分前後で山頂の撫養城跡、妙見山公園に至る。公園内からは大鳴門橋・淡路島が一望でき、また夜には同橋のライトアップを望める。車の通行量自体は少なめである。
村川 一郎（むらかわ いちろう、1939年5月 - 1998年8月27日）は日本の政治学者。政官関係、政党論、日本国憲法制定史（現行憲法）等にも造詣が深い第一人者であった。専門は政策過程論（自民党政権時代から細川内閣、羽田内閣、自社さ政権、その後の橋本内閣までの政策決定過程）、政党論、憲法制定史などが主であるが、各政策論、各省庁論、地方自治、海外援助等にもわたり、政治行政にまつわる多岐にわたる著作、論文を執筆している。趣味は囲碁、古書（専門中心に）等の骨董品収集等。 座右の銘『日々努力』。
問い:日本国憲法と言えば、明確に戦争放棄を謳った先駆的かつ独創的な平和憲法として世界的に有名ですが。村川『日本国憲法を語る時、必ず真っ先に引き合いに出されるのが、前文と第九条です。その条文があまりに有名なため平和憲法としての側面ばかりが強調されるきらいがあります。しかし、憲法の最大の目的は、むしろ法の支配の確立だったのです。あらゆる国民の権利、義務が明記され、中でも司法権、最高裁判所の独立の項目が極めて重要です。』問い：終戦から来年（1995年）で半世紀を迎えます。終戦直後の状況と現在の状況との違いの大きさを考えても、日本国憲法はもはや古くなっているものではという声も一部にはあるようですが。村川『憲法は国の運営の基本を定めたものですし、改正手順の困難さを考えても、裁判の判例などで柔軟に対応していくのが現実的でしょう。それにこの憲法は、当時、理想的な法として作られたものだと言えます。古くなっているどころか、まだまだ使い切っていないと思いますよ。』問い：現在の政治状況（1994年10月当時）をどのようにとらえてますか。村川『現在の日本の政治的混乱は、行ってみれば発展をとりあえず成し遂げた結果の混乱であると思います。戦後日本にとって目標であった経済発展を成し遂げ、次の枠組み作りへの模索と言えるでしょう。国家の制度は100年ごとに変わると言われていますが、明治維新・開国から100年余りたった今、制度のチャンネルを改める時ではないでしょうか。』問い：今の日本に求められているものとは何なのでしょう。村川『政治学者として、また長年行政と政治の接点でやってきたものとしてあえてドラスティックな言い方をすれば、今、求められているのは「改革」でしょうね。敗戦後、日本はそれこそ憲法をはじめあらゆるシステムが近代化、民主化されましたが、官僚組織だけは変わらなかったのです。それが今も脈々と続いているわけです。発展の過程では、そうした官僚の強大な力による管理・規制はむしろ効果的でしたが、これからは法律や諸制度の見直しが必要になるでしょう。しかし制度の変化以上に重要なのは国民自身の意識改革です。これからは生活者一人ひとりが主体的に政治に関わっていくべきです。交通・通信の発達した今、憲法草案作りの際、米側が主張していた「レファレンダム」（国民投票）の可能性も再度検討する価値があるでしょう。我々は国民の代表の選出にあたって、民主主義の基礎であるAs a tax payer（納税者意識）、すなわち「自分は納税者であるということをもっと自覚しなければなりません。」』
ヨーロッパ人の侵略以前、この地域には伝統的な狩猟・農耕に基く部族社会が広がっており、小規模な王国がいくつも存在していた。沿岸部では、ザンジバルを支配していたアラブ人との交易も行われていた。しかし、19世紀後半に白人の支配を受けるようになり、ドイツ領東アフリカの一部となった。
第一次世界大戦の後、ドイツ帝国の敗戦に伴ってイギリス委任統治領となる。その後、第二次世界大戦後の民族自決主義の高まりを受け、1961年にイギリス国王を元首に戴く英連邦王国の一国タンガニーカ（Dominion of Tanganyika）として独立した。しかし、翌1962年に共和制へ移行し、タンガニーカ共和国となる。1964年にザンジバル人民共和国と合併、タンガニーカ・ザンジバル連合共和国が成立。その後国名を改め、タンザニア連合共和国となった。
連合共和国の成立後もザンジバルには独自政府（ザンジバル革命政府）が維持され、内政自治権を行使しているのに対し、連合共和国の首都を抱えるタンガニーカでは独自政府は廃止された。現在、タンガニーカは連合共和国政府の直接統治下にある。
近隣自治体で運行しているようなコミュニティバスと同様に、交通空白地域と呼ばれる地域や市役所などの公共施設、鉄道駅とを結ぶもので、コースにより火・木・土曜日運行と水・金・日曜日運行と分かれスタートした。月曜日と12月29日 - 1月3日は運休。月曜日が祝祭日・振替休日の場合は、臨時に運行される場合があり、前もって運行日と運行ルートを市の広報などで告知。1998年4月29日から運行開始し、2001年6月1日から6コースでの運行であった。2011年4月1日にダイヤ改定及びルート改正により8コースでの運行となり、日曜日と12月29日 - 1月3日が運休日、その他は全日運行される事となった。その後、2018年12月3日にダイヤ改定及びルート改正が行われ、7コースでの運行となり、狭山市域外へのルートが新設され、狭山市役所を経由するルートがなくなった。使用車両は日野・リエッセ、ステップリフト付きの前中折戸車。後乗り整理券式。運賃は初乗り100円からの区間運賃制で、支払いは現金の他、Pasmo・Suica等のICカード使用が可能。市内に住民登録または外国人登録のある75歳以上の市民、及び各種福祉手帳受給者は、後期高齢者医療被保険者証、または市役所へ申請・認可によって発行される、特別乗車証の提示により「茶の花号」を100円で利用できる。
市内にある西武池袋線・新宿線各駅から7つのコースが運行されている。※主な停留所のみ掲載。
小柄な草本で1年生、ないし2年生。葉は根出葉となっており、伸びる茎は花茎だけである。根出葉は小さく、葉身は卵円形で長さ5-12mm、先端は鈍くとがるか丸くなっており、基部側は左右真っ直ぐかややくぼみ、縁には浅い鋸歯がある。葉質は薄く、両面共に柔らかな毛がまばらに生える。葉柄は長いもので3cm程になる。根出葉は10-30個ほど出る。全体に多細胞からなる開出する軟毛がある。花茎は根出葉の出る中心から2-4本出て、長さは5-15cm。花序は散形花序で、花茎の中ほどのところに苞が輪生状につき、それぞれの腋から花軸が出てその先端に1つずつ花が付く。苞の形は卵形から披針形で先がとがり、1本の花茎から出る花は3-8個である。花茎の上の方には白くて短い毛がある。直接に花に続く花柄は糸状に細く、長さ2-4.5cm。萼は杯型で5片に深く裂け、星のような形に平らに開いてその径は5-6mm。裂片は倒卵状長楕円形で長さ3m、先端は鋭く突き出して鈍く尖り、少々毛があり突出した脈が3本出る。またこの大きさは花が終わった後にやや大きくなる。花冠は白で径4-5mm、裂片は長楕円形。形は高杯型で基部は筒状になっているがその部分は短くて萼の外に出ない。雄しべは5本、短くて糸状、蒴果は径4mm、上の部分だけが5つに裂ける。別名にはコケサクラソウがある。
日本では本州の中国地方から琉球列島まで分布し、国外では朝鮮半島、中国南部、台湾から東南アジアにかけて広く分布している。海岸から山地までの原野に生える。乾燥した草地に生える。