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1970年（昭和45年）になって東北新幹線の建設が具体性を帯びると、新幹線の停車駅として仙台駅、長町駅、貨物駅である宮城野駅の3案が浮上し、「新幹線現仙台駅建設促進期成同盟会」、「新幹線東部地区設置期成同盟会」、「新仙台駅誘致仙南期成会」が結成されそれぞれが誘致運動を行った。これについて国鉄は現行の仙台駅への新幹線乗り入れを希望し、また、地元の代表者などで構成されるデベロッパー委員会も仙台駅への新幹線停車が望ましいとする意見を表明した。こうして既存の仙台駅に新幹線駅が併設されることになった。東北新幹線の起工式は1971年（昭和46年）に行われ、これに伴って仙台駅新駅舎の建設計画が進んだ。宮城県、仙台市、国鉄、仙台陸運局、東北地方建設局、仙台商工会議所の6者が基本方針を策定し、宮城県知事山本壮一郎がこれを1972年（昭和47年）に発表した。これには、仙石線の地下化及び仙台駅西口への延伸、駅周辺のペデストリアンデッキの整備、東口の整備などが盛り込まれていた。この年に西口駅前広場に仮駅舎が設置され、翌年に仮駅舎の後方の旧駅舎が取り壊された。新幹線工事のために、1973年（昭和48年）2月1日始発駅発の列車から、深夜に仙台駅を通過する旅客列車は宮城野貨物線経由となり、1978年（昭和53年）10月2日から仙台駅経由に戻った。この間、長町駅に代わりに停車して長町 - 仙台間で代行バスの運転が行われ、また多客期や荷物列車については仙台駅経由が続けられていた。駅前ショウハウスの店子は仮駅舎設置時に強制執行で立ち退かされた。この間、仙台市電は1976年（昭和51年）4月1日に廃止となり、仙台駅前停留所も撤去された。新駅舎は1977年（昭和52年）に竣工し、新幹線関連部分を除いて、まず在来線の駅として供用を開始した。1978年（昭和53年）には駅併設の商業施設エスパルが開店し、また駅の東西を横断する東西自由通路が開通した。この時の東西自由通路の規模は幅6メートル、延長90メートルだった。さらに、1981年（昭和56年）から1982年（昭和57年）にかけては東口にバスターミナルが整備された。東北新幹線は1982年（昭和57年）に大宮駅と盛岡駅の間で暫定開業し、この時に新駅舎は全面的に供用を開始した。駅の利用客は1986年（昭和61年）に新幹線と在来線を合わせ1日平均17万5000人となった。1987年（昭和62年）7月15日、愛宕上杉通下に地下鉄南北線が開業した。1990年代に入るとJR東日本仙台駅構内の東側の留置線が整理され、家電量販店やアミューズメント関連施設の用地となった。2000年（平成12年）3月11日には、仙台トンネル完成に伴い仙石線が地下ホームに移設された。2004年（平成16年）、仙台空港鉄道（仙台空港アクセス線）の開業に先んじ、ホームの改良工事が実施された。1番線と2番線（当時）の間にあった中線を活用するため、2番線（当時）の北側部分（盛岡方面）が埋められて、切欠きホームとなった。中線に接するホームが新2番線となり、旧2番線が3番線に、以降在来線のホーム番号が1つずつ大きい数字に繰り下げられている。2007年（平成19年）3月18日、仙台空港鉄道が開業し、仙台駅への乗り入れを開始した。2008年（平成20年）に入ると、地下鉄東西線開業に向けた工事が本格化していった。
2011年（平成23年）3月11日、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生した。JR東日本の仙台駅では新幹線ホームの化粧天井が落下し、駅周囲の地上の歩道では一部の電話ボックスが膝の高さまで沈下するほど波打ち、ペデストリアンデッキも一部変形するなど、広範囲に大きな被害が発生して、営業休止を余儀なくされ、仙台市地下鉄も設備点検のため運休となった。3月14日、地下鉄南北線が一部区間（台原駅 - 富沢駅）で運転再開したことにより、地下鉄仙台駅は営業を再開。3月25日、またエスパル地下1階「エスパルキッチン」の一部店舗が先行して営業を再開した。3月28日、仙石線が一部区間（あおば通駅 - 小鶴新田駅）で運転を再開したことに伴い、利用を大幅に制限した上でJR東日本は駅施設の営業を再開した。続いて3月31日には東北本線下りの一部区間（仙台駅 - 岩切駅）、4月2日には東北本線上りの一部区間（名取駅 - 仙台駅）、4月4日には仙山線が一部区間（仙台駅 - 愛子駅）で運転を再開した。東北新幹線についても運転再開の見通しが立ち、復旧が進んだ。4月7日、東北地方太平洋沖地震の余震によりJR仙台駅では案内板が崩落、スプリンクラーの誤作動によって浸水するなど再び被害を受けた。これにより、JR東日本・仙台市地下鉄ともに運転を取りやめた。翌4月8日、地下鉄南北線が一部区間（台原駅 - 富沢駅）で運転再開。4月12日、東北本線上りの一部区間（郡山駅 - 仙台駅）と常磐線の一部区間（亘理駅 - 仙台駅）で運転再開により、再び営業を再開。4月14日に仙山線の一部区間（仙台駅 - 愛子駅）、4月15日に仙石線の一部区間（あおば通駅 - 小鶴新田駅）、4月21日に東北本線下り（仙台駅 - 一ノ関駅）が運転を再開したことで、仙台駅を発着するJR東日本の在来線全てが運転を再開した。4月25日、震災以降初めて東北新幹線上り（東京駅 - 仙台駅）が運転を再開した。4月29日には下り（仙台駅 - 一ノ関駅）が運転を再開したことで、東北新幹線全線が復旧した。7月23日には仙台空港アクセス線が一部区間（仙台駅 - 美田園駅）で運転を再開したことで、仙台駅に乗り入れる全路線が復旧した。地下鉄仙台駅・南2出入口はイービーンズが一部解体工事を行っていたために5月26日から11月18日まで封鎖された。
2009年夏、JR東日本は仙台市地下鉄東西線開業に呼応する形で東口一帯の所有地再開発に着手する構想を発表した。計画の変更等を経て2012年1月、再開発計画を正式発表。再開発予定地に含まれたZepp Sendai及びE-GATE（商業施設）は2012年に閉鎖、解体。2013年3月27日、再開発工事が着工した。これに合わせ、仙台市は西口・東口駅前広場の再整備を行い、バスターミナルの増設や移設・改編等に取り組んだ。
仙台駅の東西をつなぐ自由通路の幅が6mから16mに拡幅した。通路は3階層分の吹き抜け構造で、2016年3月18日に完成した。自由通路拡幅の工費の3分の2は、仙台市が負担した。
東西自由通路の両側、在来線ホームの上に2棟の商業施設「エスパル仙台東館」が建設された。北棟は4階/地下1階建、南棟は6階/地下1階建で、自由通路を合わせた延べ床面積は約43,000平方メートルである。自由通路と同様に、2016年3月18日完成した。北棟2階部には新改札口（東口）、南棟上層階には約250台分の駐車場が新設された。
ホテルは、E-GATE跡地に建設された。14階/地下1階建、延べ床面積は約14,000平方メートル、客室は280室である。ホテルメトロポリタン仙台の別館であるが、コンベンション施設やウエディング施設を併設する本館とは異なり、宿泊特化型である。宿泊料金は本館よりも高く設定される見込み。低層階は商業施設となり、エスパル仙台東館と一体となる。2014年春に着工し、ホテルメトロポリタン仙台イーストとして2017年6月19日開業。
オフィス棟は、Zepp Sendai跡地に建設される予定。13階/地下1階建。着工時期は2019年の予定である。完成は2021年春となる見込み。
新幹線連絡改札口の増設（東京方面側）及び移設（新青森方面側）、構内店舗・みどりの窓口の改修、ベビー休憩室の新設などが行われた。2014年4月には、駅舎天井の改修工事が行われた。仙台城の大広間をイメージした格子天井が、茶色を基調とした色合いとなり、東口再開発とのデザインに連続性を持つ。また、「おみやげ処  せんだい」がリニューアルしたほか、「駅弁屋  祭」の出店、2015年12月4日には「ずんだ小径」がオープンするなど、駅構内店舗の改装・新規開店も行われた。仙台市は、西口地下歩道・地下鉄入口（地下1階）と西口バスターミナル（地上階）、ペデストリアンデッキ（2階）、新幹線改札階（3階）とを結ぶエレベーターの新設工事を行った。
愛宕上杉通道路下に位置する。コンコースが地下1階、東西線のりかえ階が地下2階、ホームは地下3階（島式1面2線）となっている。エレベーターの到着アナウンスは、地下1階と地下3階は女声、地下2階は男声である。2007年12月より、世界初の線路脇に設置された電子ペーパーによるデジタルサイネージとしてインターネットを活用した広告がホーム3ヶ所で運用されていた。
南町通道路下、南北線の1層下に十字に交差する形で位置する。コンコースが地下1階、南北線のりかえ階が地下2階、ホームは地下4階（島式1面2線）となっている。エレベーターの到着アナウンスは、地下1階は男声、地下2階と地下4階は女声である。混雑対策と将来の車両増結への準備のためホーム有効長が長めに作られており、東行・西行の電車はそれぞれの進行方向前よりに、約1両分ずれた位置に停車する。
仙台駅を東西に移動するため、またはJRと地下鉄の接続のための移動手段として、6つの自由通路が設置されている。北から順に記載する。
正式名称は、仙台駅西口中央地下歩道。JR仙台駅・地下南口改札と地下鉄仙台駅とを結ぶ地下自由通路。S-PAL仙台店（仙臺みやげ館、エスパルレストラン街）、仙台Loft、地下鉄仙台駅定期券発売所に面している。地下鉄東1出口と接続しているほか、地上出口は中央1出口となっている。
仙台駅は駅弁の種類が日本で最も多い駅である。仙台 - 首都圏・東北各都市間のビジネス客による需要や、東北新幹線車内の需要、観光客による需要が多いこと、仙台は山海の食材が豊富に揃う、といった点から駅弁の種類が増加していった。「伯養軒」と「こばやし」の2つの業者が1つの駅で競い合っていたことに加え、現在は先の2社の他に「日本レストランエンタプライズ」(NRE) が加わっている。「牛タン」弁当が売上一番であるが、他にも駅弁が数多く作られている。この他に、NREがJR東日本管内の有名駅弁を集めて販売している売店「駅弁屋 旨囲門」や「駅弁屋 祭」が中央改札外にあり、全国の主な駅弁も当駅で購入できる。駅弁以外にも、歩きながら食べられる安価なグルメとして「ずんだシェイク」が認知されている。中央通の笹かまぼこ屋の「ひょうたん揚げ」、一番町のお茶屋の「抹茶ソフトクリーム」と並び、仙台の三大食べ歩きグルメとなっている。駅3階の新幹線中央改札口の脇に、「牛たん通り」「寿司通り」と称して、仙台牛タン焼きの店とすし屋が軒を連ねているほか、「ずんだ小径」にはずんだを使ったスイーツを扱う店舗が並ぶ。
西口（中央口）側は、伊達政宗が仙台城下町を開府して以来の仙台の中心地である。メインストリートである青葉通は、大手銀行や証券会社が連なり、金融街を形成している。1887年（明治20年）12月15日に東北本線の仙台駅開業の際、駅舎が現在の西口に設置されて成立した。西口にはその後、1925年（大正14年）6月5日に宮城電気鉄道・仙台駅（1952年移設）、1926年（大正15年）11月25日に仙台市電・仙台駅前駅（1976年廃止）、1987年（昭和62年）7月15日に仙台市地下鉄・仙台駅、2000年（平成12年）3月11日にJRあおば通駅が設置され、仙台の玄関口として機能している。2階コンコースと直結するペデストリアンデッキは、新幹線開業前の1977年12月に完成したもので、その面積・総延長距離は日本一である。ペデストリアンデッキは、アエル、かつてさくら野百貨店が入居していた豊ビル、Loft、LABI、EBeanS、仙台マークワン（仙台PARCO本館が入居）、仙台PARCO2といった、駅前に立地する大型店をはじめとするビルの2階部に接続している。駅西口と中央改札口との間にある「ステンドグラス前」は、仙台市都心部の待ち合わせ場所として利用されている。以前はステンドグラス横に伊達政宗像（2代目）があり、「伊達前」と呼ばれていたが、2008年10月から12月の仙台・宮城デスティネーションキャンペーンに向けた駅改修のため、同年3月1日をもって大崎市に譲渡され、同月16日より同市にある陸羽東線有備館駅に移設された。また同年2月1日より、4代目の駅舎に設置されていたものを復刻したアナログ式の大時計が2階中央改札口前のコンコース壁面に設置されている。「ステンドグラス前広場」は催事場として、各種の物販イベントやギャラリーなどに用いられる。また、ステージを設置して、無料のミニコンサートもしばしば開催される。定禅寺ストリートジャズフェスティバル in 仙台や仙台ゴスペル・フェスティバルでは、ペデストリアンデッキ上で演奏が行われる。仙台駅西口駅前広場には、北から「一般車降車場」（一般車用の降車ロータリー）およびそれに囲まれた仙台駅自家用車駐車場（平面駐車場。60台駐車可。最初の20分間は無料、以後200円/30分）、「ロータリー降車場」（タクシー、観光バス、一般車の降車）、「タクシープール」、「仙台駅西口バスプール」が並んでいる。2008年のデスティネーションキャンペーンに合わせ、一般車から降車する場合は、「一般車降車場」または「ロータリー降車場」を使用し、一般車に乗車する場合は、仙台駅自家用車駐車場を使用するよう変更された。仙台市は上記を含めて、観光・送迎バス乗降場の東口への移転、東西自由通路の拡張とともに西口バスターミナルを広げる駅前再整備を実施してきた。2019年度に完了させる予定である。西口北側は、繁華街である一番町に通じるショッピングストリート中央通が東西に伸び、多くの買い物客で賑わう。西口南側の南町通と柳町通の間（EBeanSの裏）には「仙台朝市」があり、生鮮食料品を始めとする店舗が立ち並ぶ。
東口側には、仙台城下町の開府前に仙台平野の中心地があったが、現在の町並みとの関連は薄い。1882年（明治15年）2月25日、県内初の軌道である宮城木道（木道社）が東六番丁13番地に東六番丁停車場を設置し貨物輸送を始めるが、1887年（明治20年）12月15日に東北本線の仙台駅が東六番丁に設置されて廃線となった。その後、1929年（昭和4年）6月1日に宮城電気鉄道・東七番丁駅が設置され、仙台東口駅、仙石線仙台駅と改称しながらも東口の動線を集めていた。1978年（昭和53年）3月18日に仙台駅構内に東西自由通路が開通して西口と繋がり、仙台駅東第一土地区画整理事業により宮城野通りが開通し、2000年（平成12年）3月11日に仙石線仙台駅が地下化され、オムニバスタウン事業により東口の整備が進むと、東口の動線は現在の宮城野通口に集まるようになった。このような変化により、中小規模の店舗が多かった東口周辺にヨドバシカメラ仙台店などの大型店が進出した。2003年に撤退した旧ラオックス跡にはBiVi仙台駅東口がオープンした。他方で駅前広場の再開発も進められ、2004年7月に東口ペデストリアンデッキが新たに供用を開始し、同時に高速バス乗り場も整備された。現在、JRバス東北・東北アクセス・宮城交通・日本中央バスなどが高速バス乗り場を使用している。仙石線地上線跡地一帯では仙台駅東第二土地区画整理事業が進められ、マンション開発を中心に高度利用が進む。さらに、地下鉄東西線開業に伴い新たに宮城野通駅が開業した。JR東日本が東口再開発事業を進め、商業施設・ホテル・オフィスの4棟の駅ビル及び在来線改札口を新設。ヨドバシカメラも連鎖再開発事業を実施するなど、長らく「駅裏」と呼ばれてきた地区が変わりつつある。東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地、楽天生命パーク宮城への最寄り駅は仙石線の宮城野原駅であるが、仙台駅東口ペデストリアンデッキから球場正面入口までは宮城野通を一直線に約1.6km、徒歩20分程で行くことができる。また試合開催時に限り、東口バスプール - 宮城球場間のシャトルバス（仙台市営バス、運賃100円）が運行されるほか、JRバス東北（一部共同運行会社を含む）の高速バスの一部が延長運転し宮城球場前まで乗り入れる。
1966年頃、四国で行われたジョイントライブで「ジミー時田とマウンテンプレイボーイズ」の尾崎と、「ザ・タドポールズ」の朝と栗が知り合う。同年代ということで打ち解け、音楽で意気投合した三人は1967年1月10日グループを結成、ジャズ喫茶や米軍キャンプでの演奏を中心に音楽活動をスタートさせた。ウォーカー・ブラザーズやザ・ビートルズのカバー曲を歌っていたが、日音のプロデューサー・村上司にスカウトされ、1967年8月にシングル「明日への道」とアルバム『ニューカマー・ザ・ワンダース』の同時リリースでデビューする。『ウルトラセブン』の音楽制作担当プロデューサーの木山貢吉(日音)が、主題歌と挿入歌をテイチクからデビュー直後のザ・ワンダースにキャスティングした。だが、この曲は日音が原盤製作し、各レコード会社へ音源貸出方式を採っていたため、テイチクレコードとの契約上「ザ・ワンダース」という名称を使用できなかった。そこでプロデューサーの村上と木山が｢ジ・エコーズ｣と名付け、発売に至った。ザ・ワンダースとしてライブ活動し、テレビ主題歌等をジ・エコーズ名義で歌っていたが、グループ・サウンズブームに翳りが見えた1969年秋、村上が三人に、思うような結果が出ないのでグループを解散し、栗は音楽制作のスタッフに、朝は作詞家に、そして尾崎はソロボーカリストになってはどうかと提案した。将来を考え三人はグループ解散を受け入れた。
2010年7月末、仙台放送の特別企画DVD『懐かしのせんだい・みやぎ映像集 続・昭和の情景』で再結成し、オリジナルテーマソング「ぐいぐい走れ仙石線」と挿入歌の「ウルトラセブンの歌」を歌った。「ウルトラセブンの歌」は、当時のメンバーによる43年ぶりのセルフカバー（オリジナル・カラオケを使用）で、本来の「ザ・ワンダース」名義では初のリリースとなった。ちなみに1回目の「セブン」が朝コータロー、2回目の「セブン」が小栗俊雄、3回目の「セブン」が尾崎紀世彦である。
福岡県出身。福岡県立城南高等学校、上智大学外国語学部ポルトガル語学科を卒業後、2011年に名古屋テレビに入社。入社1年目で、『速報!甲子園への道』の東海地区パートのMCを担当し、夏の甲子園では愛知代表の至学館高等学校のアルプスリポートをした。また、スカパー!のサッカー中継で、ピッチリポーターを務めるなど、スポーツ関連の仕事が多い。2012年4月からは、メ〜テレの自社制作番組『ドデスカ!』の中でスポーツコーナーを担当している。また同番組の「聞いて得する 達人直伝」を担当する。2016年に結婚したことを自らのブログで発表された。2018年6月26日、7月より産休に入る事を自らのブログで発表された。
高校生の時に出場したNHK全国放送コンテストで、全国大会に出場した経験がある。同期入社の徳重杏奈とは同じアナウンススクールの出身で、学生時代から知り合っていた。また、元東海テレビの武裕美とは学生時代にテレビ埼玉の高校野球ダイジェストのMCとして共演しており、今となっては貴重なツーショットを披露している。同じくメ〜テレアナウンサーの鈴木しおりとともに白チームとして出場した、『アタック25』系列女性アナウンサー大会では、優勝している。しかし、エーゲ海クルーズチャレンジでは比較的優しい問題で答えられず、後にケータイサイトの女子アナ日記で「穴があったら入りたかった」と振り返っている。初の全国ネット中継は、同じく朝日放送制作の『旅サラダ』のラッシャー板前との名物コーナー。ナゴヤドームでよく中日ドラゴンズの選手にインタビューをする場面があるが、身長が150cmと小柄なため背丈の差が顕著に表れる。特技はモノマネ。
駅名の通り、鳥取大学鳥取キャンパスの目の前に位置しており、特急「スーパーはくと」、観光列車「あめつち」、回送・臨時列車を除いた全ての特急・普通列車と、快速「とっとりライナー」が停車する。当駅を中心とした半径1km圏内に小・中・高校が5校あり、住宅開発も進んでいることから鳥取県及び鳥取市の要望で設置された駅である。大学入試センター試験および鳥取大学の入学試験の日には鳥取駅から当駅始終着の臨時列車が設定されるが、当駅はホームが1面1線しかなく、隣の末恒駅は折り返しができないため、宝木駅まで回送して折り返す。米子方面から鳥取大学前終着の臨時列車の場合は鳥取駅まで回送される。かつては当期間中に、当駅を発着する臨時特急「ビクトリーはくと」・「ビクトリーいなば」が運転されていた。定期列車の増発により臨時列車の運行が困難なことから、当駅始発の臨時特急は一旦廃止されたが、2011年には「ビクトリーはくと」が当駅始発で運行されている。
米子方面に向かって右側に、5両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。地上駅ではあるが地形の都合上、ホームは駅舎（約25m2）より1段下にあるため、改札からホームへは階段またはスロープで下りるようになっている。駅部分は第三セクターである鳥取開発公社が7,000万円の建設費を全額負担し、鳥取県が1億1,400万円を負担して駅前広場と駐輪場を整備した。直営駅（鳥取鉄道部管理）であるが、早朝と夜間に窓口が無人となる。改札外に男女別の水洗式便所が設置されている。駅前にロータリーがある。
Kは鳥取県で4女1男の姉弟の末っ子として出生。9歳の時に母親を失い、父親は土木作業員で出稼ぎに出たまま行方不明になった。中学に入ると非行に走り、養護施設や少年院に送致された。1974年、18歳になったKは鳥取市でスナックのママ（当時26歳）の営業態度を勘違いし、いきなり関係を迫って抵抗されたため殺害し松江刑務所に10年間服役した。1984年、松江刑務所を出所したが、出所後2か月にして強盗致傷事件を起こし懲役7年の刑を受ける。1991年（平成3年）10月に鳥取刑務所を出所。鳥取刑務所を出所してから2か月後の1991年12月から1992年1月にかけて、姫路市のスナック経営者の女性を殺害したほか連続して4人の女性を殺害するなどの事件を起こした。
1年半続いた『NT21ステーションEYE』（第1期）のローカルパート25分間を独立させる形で放送開始。オープニングテーマには浅倉大介の「Rainbow In The Universe」を使用していた。オープニング後には担当キャスターたちが視聴者への挨拶をし、新潟県内からのニュース・特集およびスポーツ情報を伝えた。番組終了直後の18時55分からは、天気予報『ウェザーアイ』が放送されていた。番組の終了後、替わって『NEWS21』がスタートした。
エジプトの絵のスタイルは、約2500年もの間、ほぼ同じスタイルで描かれ続けてきた。大きな特徴は、正面を向いた胴体に、横向きの顔と両足という固定したスタイルである。この特徴性のため誰にでも「エジプト風」と分かるほどである。このような直立し、凝固したようなポーズはファラオの神々しい姿を表し、描かれている。「静」の美は古代エジプト人の美意識の中心をなすもので、永遠性と結びついていた。技法的には、岩山を穿って築いた墳墓の壁画などは表面処理を施してから更に漆喰を下地としてその上に描く方法が一般的であった。顔料は鉱物性の粉末を玉にし、使うときにはこれを砕き、少量のゴムを混ぜた水に溶かして描く。主色はオーカー系の赤・黄・褐色で青・緑系は酸化銅から、黒は煤から作られた。彫りやすい石灰石質であれば浮き彫りを施すこともあるが彫刻工ではなく画工が担当し、二つの職は明確に分けられていたようである。
絵画のように平面に転写するという過程を踏まず、直接的に伝わる表現が出来るため比較的写実性に即した物になっている。この場合でもあまり動的な物は好まれない。また、型（フォルム）に嵌ったような作品が多いのも特徴で、個性というものが薄く均一な印象を与えるが、これは多くの物と比べてみたときに顕著である。立体芸術のなかで一番有名なのはツタンカーメン王の黄金の仮面であろう。これは純金の打ち出しで出来ていて贅沢の粋を凝らした物といえる。ツタンカーメンは19歳の若さで亡くなっており歴史上、あまり大きな業績を残してはいない。しかし、他のファラオの墓はほとんど盗掘されてしまっているのに対し彼の墓は完成以来ほとんど破損がないので、今では最も有名かつ貴重なエジプト遺産となっている。
新王国第18王朝のファラオ、アメンホテプ4世は伝統の多神教アメン信仰を廃して一神教のアテン神を立てるという宗教改革を断行した。これをアマルナ宗教改革と呼ぶ。その信仰の証として自らアクエンアテン（「アテンに愛される者」の意、イクナートン）と名乗り、自身の姿を奇形に描かせるなど芸術上でも変化を誘導した。この流れに沿った様式はアマルナ様式と呼ばれ、人物の柔弱さ、人間的な叙情性、細かな装飾性が特徴である。ツタンカーメンはアクエンアテンの後継だったため、彼がアテン信仰からアメン信仰に戻したファラオだったにも関わらず王家の谷にある墓からはアマルナ様式のものが多く出る。様式をよく表しているものとしては同王墓から出た黄金の玉座があり、王と妃を表した人物の体格は家庭的な柔らかさがある。アマルナ改革は急進的すぎたせいもあり神官達の猛反発を受けて結局挫折し、新しい様式もエジプトの伝統に乖離しすぎていたため一時限りのものに終わった。
大阪府農林会館（おおさかふのうりんかいかん）は、かつて大阪市中央区馬場町に存在した建築物。なお、同区南船場に位置する近代建築の大阪農林会館とは別の建物である。
1982年12月7日、山口県豊浦郡菊川町（現：下関市）出身。菊川中学校組合立菊川中学校（現：下関市立菊川中学校）時代は野球部に所属していた。同中学校卒業後の1998年4月、山口県立西市高等学校へ入学し、野球部から陸上競技部へ転向。同高校卒業後の2001年4月、拓殖大学に入学、拓殖大学陸上競技部へ入部する。西市高校時代は全国レベルの選手ではなく、拓殖大学時代も大きな実績は残していないが、2005年の第81回東京箱根間往復大学駅伝競走では、拓大のメンバーとして7区走者で出場（1時間7分24秒／16位）している。なお拓大陸上部の1年先輩には、のちに男子マラソンで共にオリンピック代表に選出される藤原新（現・プロランナー）がいた。
拓大卒業後の2005年4月に安川電機に入社し、同社陸上競技部選手として活動。駅伝では力が出せず、陸上部監督の山頭直樹に勧められマラソンに転向。初マラソンは2008年の延岡西日本マラソンで3位だった。同年8月の北海道マラソンでは、優勝した高見澤勝（佐久長聖高校）に次ぐ2位に入ったが、その後フルマラソンでは暫く不本意な結果が続いていた。2011年3月のびわ湖毎日マラソンでは、日本人トップで3位の堀端宏行（旭化成）に次いで日本人2番目の4位に入り、自身初めてサブテン（2時間10分未満）の記録でゴールイン。この成績で世界陸上大邱大会男子マラソン代表に初選出された。その2011年9月の世界陸上大邱大会男子マラソン本番では、再び堀端（6位）に先を越され僅かに入賞は成らなかったが、日本人2着の9位と健闘した。
翌2012年、ロンドンオリンピック男子マラソン日本代表を目指して、同年3月のびわ湖毎日マラソンに出場。38Km付近で堀端宏行を追い越し一時日本人トップを走ったが、ゴール手前の皇子山陸上競技場のトラックで山本亮（佐川急便）に抜かれて、2時間8分台の記録を出しながら日本人2着の総合5位となった。しかしこのレース及び安定感が評価され、ロンドン五輪男子マラソン日本代表に最後の3番手で初選出された。同年8月、ロンドン五輪男子マラソンに出場。レース前半からアフリカ勢らの高速な展開に無理してつかず、自身のイーブンペースを守った。中間点辺りからレース後半にかけて徐々に追い上げて数人の選手を追い抜いた結果、日本選手でトップとなる6位入賞を果たす。なおオリンピックの男子マラソン種目で日本人の入賞は、2004年アテネオリンピックで油谷繁（中国電力・5位）と諏訪利成（日清食品・6位）の同時入賞以来、2大会ぶりの好成績だった（なお山本は40位、藤原は45位に終わった）。
翌2013年2月、同年8月開催の世界陸上モスクワ大会男子マラソン選考会・別府大分毎日マラソンへ3年ぶり2回目の出場に。28Km地点辺りから公務員ランナー・川内優輝（埼玉県庁）との激しいデッドヒートを繰り広げたが、40Km過ぎの給水所で川内のラストスパートについていけず2位に甘んじ、自己ベスト記録を18秒更新するも自身念願のマラソン初優勝はならなかった。川内に惜しくも敗れて準優勝だった中本は「とにかく悔しさで一杯だが、彼のおかげで良いタイムが出た。次はリベンジしたい」とコメント。それでも4月25日に世界陸上選手権へ、川内らと共に2大会連続2度目の日本代表選出となった。2013年8月、世界陸上モスクワ大会男子マラソンに出場。日本勢が次々に脱落する中で中本一人が粘ったが、30Km地点を過ぎた後先頭集団のペースアップについていけず徐々に後退。メダル獲得にはあと一歩届かなかったものの、日本人では首位となり自身世界大会（オリンピック・世界陸上）では最高順位の5位入賞でゴールイン。尚、五輪に出場した翌年の世界選手権にも出走し、男子マラソンの種目で連続入賞を果たすのは、日本人で中本が初めての快挙となった。
2014年2月の東京マラソンにエントリーしていたが、体調不良の為欠場。同年12月、世界陸上北京大会男子マラソン選考会の福岡国際マラソンへ、1年4か月ぶりにフルマラソン出場するも、30Kmを過ぎて日本人トップで4位・藤原正和（ホンダ）らの争いから脱落し、結局12位に終わった。翌2015年2月の別府大分毎日マラソンにも出走予定だったが、左足の痛みと痺れにより出場を辞退した。2016年リオデジャネイロオリンピック男子マラソン国内最終選考会の同年3月のびわ湖毎日マラソンに出場、30Km地点迄は日本人首位争いに加わるも、その後ペースアップについていけず脱落。最後は、陸上競技場のトラックで川内（7位）に追い越され総合8位（日本人6着）に終わり、ロンドン五輪に続くニ大会連続のオリンピック日本代表選出は成らなかった。なお、中本と同じ安川電機所属でびわ湖毎日マラソンへ一般参加出場の北島寿典が総合2位（日本人首位）に入り、 リオ五輪男子マラソン日本代表入りが決定。尚安川電機の所属選手としては、2大会連続の五輪日本代表選出となった。
2017年の世界陸上ロンドン大会男子マラソン選考会を兼ねた、同年2月の別府大分毎日マラソンに出場（中本自身、4年ぶり3回目）。30Km地点で中本のほか、デレジェ・デベレ（エチオピア）、フェリックス・ケニー（ケニア）、伊藤太賀（スズキ浜松AC）、大石港与（トヨタ自動車）の5人が先頭集団に。33Km過ぎで中本とデベレが抜け出し、優勝争いは2人に絞られる。35Km地点の登り坂で中本がロングスパートを仕掛けると、デベレは何とか食らいていたものの、38キロ付近で遅れ始め、その後中本の独走状態となる。この結果、マラソン自己記録に約1分及ばなかったものの、中本は通算14回目のマラソンで悲願の初優勝を達成した。同じ世界陸上国内選考会で、同年2月の東京マラソン2017において日本男子2着（総合10位）だった、山本浩之（コニカミノルタ）のゴールタイムよりも20秒遅かったが、中本のマラソン実績と日本男子で唯一の優勝等が加味され、同年3月17日に世界陸上・男子マラソンの日本代表へ、正式に2大会ぶり3度目の選出と成る。他ロンドン世界陸上・男子マラソン日本代表は、川内優輝（2大会振り3度目）と井上大仁（MHPS・初出場）の2名が抜擢された。
2017年8月6日開催の世界陸上ロンドン大会では、中間点を過ぎて先頭争いのロングスパートに対応出来ず、徐々に後退。レース終盤の39Kmで9位に浮上したが、ゴール地点1Km手前付近で川内に逆転されてしまい10位、世界陸上で2回目の入賞・日本人首位は果たせなかった。
2018年8月26日の北海道マラソンへ、同大会10年振りに出場。レース終盤の36Km付近で優勝争いから脱落するも、男子の部総合5位（日本人4着）ながら2時間13分以内の記録をマーク、マラソングランドチャンピオンシップ（2020年東京オリンピック・男子マラソン選考会）への出場権を獲得した。2018年12月2日の福岡国際マラソンに出走したが、15Km過ぎで先頭集団についていけなくなり完全脱落、結局25Km過ぎに自身フルマラソンで初の途中棄権に終わった。
ウクライナ語・ロシア語・英語で歌う。作詞・作曲は主にメンバー２人が行っており、英語の歌詞はドミトロが書いている。グループ名はドミトロの姓に由来する。
2012年にウクライナにてソロ活動をしていたドミトロ・カドナイがフィリップ・コリャデンコを加えたことにより結成。2014年にファーストアルバム『KADNAY』をリリースし、ウクライナ各地をプロモーションツアーで回る。1年半後、セカンドアルバム『23FLOOR』をリリース。2017年2月、ユーロビジョン・ソング・コンテストのウクライナ代表選考大会(通称「Vidbir」)に出場。準決勝3にて『Freedom In My Mind』を歌うも敗退。決勝へは進めなかった。同年12月、Yuna Music Awardで「Pop Group of the Year」にノミネートされる。翌2018年2月、再びユーロビジョン・ソング・コンテストのウクライナ代表選考に出場。『Beat Of The Universe』を歌い、準決勝で3位となり決勝進出。最終結果は3位に終わった。2018年5月19日、Золота Жар-птицяと呼ばれる音楽賞の「Нові імена」部門にノミネート。また、インディーズ部門では受賞した。
ドミトロ・カドナイ(宇：Дмитро Каднай/露：Дмитрий Каднай)1989年11月23日生まれ。ドニプロペトロウスク出身。フィリップ・コリャデンコ(宇：Філіп Коляденко/露：Филипп Коляденко)1993年4月13日生まれ。スームィ出身。振付け師の父(ドミトロ・コリャデンコ(Дмитро Коляденко))と同じく振付け師の母(オレーナ・コリャデンコ(Олена Коляденко))との間に生まれる。
現在の京都市歌は1950年（昭和25年）の京都国際文化観光都市建設法施行を記念し、歌詞の一般公募を経て制定された。慣例上のもの（1.〜3.）を含めた歴代の市歌としては4代目であるが、制定の告示を経た正式な市歌としてはこの市歌が「初代」とされている。京都府に限らず東京府・大阪府を含めた三府はいずれも戦前に府歌を制定しなかった経緯があり、1984年（昭和59年）に「京都府の歌」が制定されるまではこの京都市歌が府歌の代替曲として紹介される場合があった。
現在の京都市歌が制定されるまでに以下の3代の市歌が作られたが、いずれも制定の告示が無く「慣例上の市歌」とされていた。以下の3曲については制定告示のある京都市歌と区別するため、表題から「市歌」を除いて単に「京都」とする文献もみられる。
池辺義象が作詞、吉田恒三が作曲をそれぞれ手掛けた2代目の京都市歌は『地理歴史唱歌』の一編として1906年（明治39年）に発表されたが、9年後に3代目の市歌が発表されたため初代と同様に短期間しか演奏されなかった。
柏木亀三が作詞、田村虎蔵が作曲をそれぞれ手掛けた3代目の京都市歌は1915年（大正4年）に大正天皇の御即位大典を記念して発表された。現在の市歌と対比して「戦前の京都市歌」と言う場合は基本的にこの3代目を指し、京都市教育会が編纂した観光案内『京を訪ねて』の1-2ページにもこの市歌の歌詞が掲載されている。『京都市政史』第1巻に「忘れられた市歌」の節があり、詳細な作成経緯と楽譜（表題「京都」）が掲載されている。
「伏見市歌」（ふしみしか）は1931年（昭和6年）に京都市へ編入された伏見市の市歌である。作詞・西條八十、作曲・中山晋平。紀伊郡伏見町が1929年（昭和4年）5月1日に市制を施行したことを記念して10月23日に新民謡「伏見小唄」（作詞・作曲は市歌と同じ）と共に制定されたが、当の伏見市自体が成立から1年11ヶ月と言う、日本の市としては最短の記録で京都市へ編入されたため、この市歌も1年半足らずで廃止された。両曲とも『京伏合併記念伏見市誌』に歌詞と楽譜が掲載されている。
「明日に向かって」（あすにむかって）は2005年（平成17年）に京都市へ編入された北桑田郡京北町の町歌である。1995年（平成7年）制定。作曲・山路進一。町制時代には毎年11月に開催される「京北ふるさとまつり」で演奏されていた。『京北町五十年誌』第3章1節「町のシンボル」で紹介されている。
武蔵国川越藩主・松平朝矩の長男として誕生。古河藩嫡子だった利剛が早世したため、土井利里の養子となる。安永3年（1774年）に徳川家治に初御目見し叙任するが、翌年廃嫡された。代わって、西尾藩から利見が養子に入り、嫡子となった。
JR貨物の駅は、専用鉄道発着のコンテナ貨物・車扱貨物の取扱駅となっている。旅客ホーム北側にある側線群から分岐し、西側へ向かい三菱化学黒崎事業所へ至る専用鉄道と、東側へ向かい新日本製鐵八幡製鐵所へ至る専用鉄道が存在する。三菱化学専用鉄道は、有蓋コンテナやタンクコンテナによる製品の輸送や、タンクコンテナを用いた大牟田駅への濃硝酸輸送に使用されている。1999年9月までは、北岡崎駅へのテレフタル酸発送もあった。新日本製鐵専用鉄道は新幹線用のレールの発送で使用されている。この専用鉄道が分岐する駅東側の操車場は、1986年に廃止された西八幡駅である。1996年3月は三菱マテリアル九州工場黒崎製造課への専用線もあり、石灰石輸送などが行われていた。2014年3月15日改正時点で貨物列車は、1日1往復北九州貨物ターミナル駅との間に専用貨物列車が運行されている。その他、上り（北九州貨物ターミナル駅行き）のみ高速貨物列車が3本（うち、当駅始発・終着が1本ずつ）停車する。2016年3月改正より日鉄住金物流発着でJR東日本向けレール輸送が開始された。これは従来の船舶輸送に変わるもので、当駅より越中島貨物駅（東京レールセンター）への運用が開始された。日鉄住金物流所属チキ5500形の首都圏乗り入れはこれが初である。このほかに東鷲宮、岩切（仙台レールセンター）も設定があるほか将来的には新津への設定も予定されている。
JR黒崎駅西側のコムシティ1階に3面2線の櫛形ホームがある。ラッシュ時を除いて1番のりばのみが使用される。無人駅だが、自動券売機ならびに西鉄バス北九州と共同の定期券・回数券販売所が設置されている。朝ラッシュ時には係員が配置されるので進行方向左側すべての扉から降車が可能である。ホームは西鉄黒崎バスセンターと同一平面上に有り、特に乗り換え客の多い八幡・小倉方面へ行くバスは乗り継ぎがスムーズにできるようにホームのすぐそばに停車する。行き止まりとなる線路の先にはJR黒崎駅へ向かうエスカレーターが設置されていて、JRとの連絡の利便が図られている。現在位置に移転してから1年ほどの間、現在廃止された西鉄北九州線が1番のりばを、筑豊電鉄線が2番のりばを使用していた。電灯式の乗り場案内表示の「直方方面」の下には廃止まで北九州線電車の発着を示す「折尾方面」の案内を表示していた。当駅から、黒崎工場への入出場線が分岐する。
開業したのは1900年（明治33年）6月のことで、日本では早い部類に属している。当時の房総鉄道の目的地は東金であったが住民の反対にあい、やむなく大網まで開通させたのち、大網駅から当駅までを開通させ、当初の目的が達成されたものである。開業してからわずか7年後の1907年（明治40年）9月には鉄道国有法により房総鉄道が国に買収され、国鉄の駅となった。1909年（明治42年）に大網駅から当駅までの間が東金線として分離されるまでは東金線のほうが本線であり、外房線は支線だった。当時は大網駅と当駅との間に駅は無く、大網駅からただ1駅のみの路線であったが、1911年（明治44年）11月に当駅から成東駅までの延伸を果たした。1926年（大正15年）11月には当駅に九十九里軌道が接続した。九十九里軌道はその名のとおり九十九里海岸沿いの片貝駅までを結んでいた鉄道である。夏は海水浴客で満員になるなど賑わいも見せたが、モータリゼーションの影響もあり、九十九里鉄道に社名を変更したものの、1961年（昭和36年）には鉄道を廃止してバス事業に専念することとなった。事情により1972年頃までは駅構内、車両共に荒廃状態で残存していたが、区画整理事業に伴い整理された。1973年（昭和48年）9月には国鉄東金線全線の電化が完成、当駅にも電車が発着するようになった。そして1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となって現在に至っている。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームはエレベーター付きの跨線橋で連絡している。これに平行して駅の外にも跨線橋がある。これは駅の北西と南東を連絡するために設けられたもので、詳しくは駅周辺の節も参照されたい。ホームの1面に接して木造平屋で天井が高い駅舎がある。駅舎の脇には今は使われていない切欠きホームがある。大網駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、自動改札機（Suica使用可能）・指定券自動券売機が設置されている。みどりの窓口は2006年（平成18年）4月1日に閉鎖され、新たに「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが指定席券売機の設置に伴い2012年3月14日に廃止された。
ローエングラム陣営の主要提督の一人で、剛毅で部下からの人望も厚い用兵家。獅子の泉の七元帥の一人。乗艦はサラマンドル（火竜）。幕僚にライブル、カムフーバーなど。
本編での初登場は、ラインハルトが元帥府を設立する際に艦隊司令官の一人として登用された時であり、階級は中将だった。その後武勲を重ね、物語終了までラインハルト陣営の将帥として活躍する。時系列上の初登場はOVA外伝の「奪還者」。この時少佐で、中佐時代のラインハルトが艦長を務めた巡航艦ヘーシュリッヒ・エンチェンの副長として活躍する。同盟の帝国領侵攻作戦時にルフェーブル中将指揮の第三艦隊を急襲、直後のアムリッツァ会戦では、ルッツとともにキルヒアイスの指揮の下、機雷原を無力化して同盟軍の後背を突いて、勝敗を決定付ける働きを見せた。リップシュタット戦役でも、引き続きルッツとともにキルヒアイス配下の提督として別働隊の副司令官を務め、辺境の各星域を平定し、キフォイザー星域の戦いでも勝利に貢献した。ラインハルトが帝国の支配権を得ると大将に昇進、神々の黄昏作戦ではフェザーン方面の最後尾第五陣を指揮、第一次ランテマリオ会戦では同盟軍右翼デュドネイ分艦隊を壊滅させて同盟艦隊の分断を図り、同盟がモートン中将の加勢で修復すると無理攻めを避けて戦力の削り取りを行う。ヤン・ウェンリーの奇襲への対応策として補給基地の襲撃の任を負うが、ヤンの奇略に嵌り、自身の艦隊に大きな損害を出してしまう。しかし、退却しながらも自艦隊の全面壊走を防ぎ、同時にヤン艦隊の動向を把握する功績を立てる。ローエングラム朝が成立すると上級大将に昇進。名誉挽回の機会として地球教討伐を命じられる。太陽系に到達した時点で催行された作戦会議の直後、艦橋に潜入した地球教のテロリストに毒を塗ったナイフで襲われ、刺された左腕の肘から下を失い以降は義手を使っている。討伐作戦中「現地での協力者」としてユリアン・ミンツ一行と知り合っているが、この時ユリアンは「フェザーンの商人」と名乗っていたためその時点では彼の素性を知らなかった（シヴァ星域の戦いが終了した後、イゼルローン軍の処遇に関する交渉時に改めて顔を合わせている）。負傷療養のため同盟再侵攻は参加せず、療養後イゼルローン要塞をヤンに再奪取されたルッツと交代するように進発、イゼルローン回廊における戦いでは惑星ハイネセンとイゼルローン回廊の中間点で予備兵力として15200隻を指揮。ロイエンタールの叛乱に際し、ビッテンフェルトと共にミッターマイヤーの両翼を固めて出陣した。終結後は、ハイネセンに残留して駐留軍の指揮統率の任に当たっている。第11次イゼルローン要塞攻防戦では、ヴァーゲンザイルと協調してイゼルローン要塞を挟撃するように計るが、イゼルローン革命軍司令官ユリアン・ミンツの作戦とヴァーゲンザイル艦隊の壊走により失敗。ヴァーゲンザイル艦隊の脱出を援護するために踏みとどまるが、死角に潜んでいたメルカッツ艦隊の攻撃と要塞主砲トゥールハンマーを受けて敗走する。続くシヴァ星域の戦いには、第11次イゼルローン攻防戦で受けた損耗を回復しえず参加していない。
OVA版でラインハルトの副長を務めた時は、「独創性はあまり無いが与えられた命令を確実にこなす能力の持ち主」としてラインハルトから高く評価されている様子が伺える。この時は、艦内の演習でキルヒアイスと白兵戦を行い、キルヒアイスがラインハルトに気を取られた僅かなすきを逃さず勝利している。又、ヘルクスハイマー伯爵によって持ち出された、ゼッフル粒子発生装置の試作機を回収する極秘任務を遂行する為、艦長であるラインハルトがイゼルローン回廊を突破して同盟領へ進入する際に用いた策を見て、ラインハルトが只者ではない人物である事を見抜く描写がある。ヤン・ウェンリーとユリアン・ミンツに一度ずつ敗れているが、総合的には堅実な用兵巧者で戦術的能力のある名将で、ヒルダは後進が手本とすべき人物としてミュラーとともにワーレンの名を挙げている。地球教討伐の時は司令官として責務を果たし、第二次ランテマリオ会戦ではロイエンタール軍の猛攻撃に旗艦が被弾しながらも耐えて反撃している。第11次イゼルローン攻防戦における敗北は、イゼルローン革命軍司令官ユリアン・ミンツの作戦の妙もさることながら、ミッターマイヤー等による後日の検証によって、帝国領側から進撃したヴァーゲンザイル艦隊の友軍に対する配慮の欠落に大きな責任があると結論づけられている。地球教討伐作戦の際、当初ビッテンフェルトが志願したものの「辺境惑星の鎮圧に黒色槍騎兵隊を動かしては、帝国軍の鼎の軽重を問われる」として却下され、ワーレンが抜擢されたという経緯がある。この発言はワーレンがビッテンフェルトより劣っているかの様にも解釈できるが、アニメ版においては、ワーレン艦隊の発進を見送ったミッターマイヤーが「これはラグナロック作戦でヤンに敗北した3提督（ワーレン、シュタインメッツ、レンネンカンプ）のうち、まだ名誉回復の機会を得ていなかったワーレンへの配慮であろう」という意味の発言をミュラーに言っており、ビッテンフェルトの志願を却下するにあたっての社交辞令と思われる。
潜補伊700型とは架空戦記『紺碧の艦隊』に登場する架空の潜水艦である。ちなみに、前世日本帝国海軍は、通商破壊作戦に専念した独Uボート艦隊のように『専用補給潜（通称：乳牛(ミルヒ・クー、Milchkuh)）』に類する潜補を就航させる事はなく、もっぱら潜水母艦、特設潜水母艦などの水上艦による補給や休息場所提供が行われていた。
この潜水艦は一言で言えば『多用途支援潜水艦』であり、任務は潜補の名が示すとおり弾薬、魚雷の補給の他、簡易的工作艦能力、病院船能力（このため女性看護師が乗り組んでいる）、更に大出力の通信設備と大型電算機、そして搭載した水上電子偵察機『星電改』との組み合わせによる電子作戦艦能力の他、紺碧艦隊乗員の休養のために風呂、図書室といったレクリェーション施設も有している。艦型設計は後の「潜揚大伊900型」建造に役立ったモノと思われる。劇中では戦闘艦ではないため裏方に徹しその活躍は描かれる事は少なかったとはいえ、この潜水艦は紺碧艦隊には欠かせない存在であり、後世第2次世界大戦中は『伊701 乙姫号』一隻のみだったのが第3次世界大戦に当たっては主機と推進機関を『亀天号』と同等に改修され、核動力艦として建造された『伊702 浦島号』と『伊703 竜宮号』の2隻が増強された。 （浦島、竜宮とも、初期は高野総長など海軍軍令部の『紺碧会幹部』にとって、乙姫号と前原少将を指す暗号コードだった）
紺碧艦隊支援潜として「諸元値」は記されていないが、艦隊建造時は艦隊内最大の全長を誇り、一次改修後は旗艦よりやや全長が短い事がコミック1巻と6巻のイラストで示されている事から、全長は150メートル程と推察される。速力や最大行動半径は僚艦に準ずるモノと見られる。艦型が変わる程の大幅改修を受けた僚艦と違い、戦後まで艦型は変化しなかったと考えられる。
野呂 丈太郎（のろ じょうたろう、1874年（明治7年）1月29日 - 1927年（昭和2年）10月3日）は、日本の実業家、政治家。衆議院議員。
埼玉県足立郡安行領根岸村（のち北足立郡神根村、現:川口市安行領根岸）で、染織業・野呂栄次郎の長男として生まれる。東京で警察官を務めながら法律学を学ぶ。その他、榊原鍵吉から剣術を学び、さらに柔道を修めた。父の病により帰郷し家業を継いだ。埼玉製織会社を設立して社長となり、茨城県で鉱山事業も営んだ。政界では、神根村会議員、北足立郡会議員、埼玉県会議員などを務めた。1920年5月、第14回衆議院議員総選挙で埼玉県第一区から憲政会所属で出馬して当選し、衆議院議員を一期務めた。
番組キャッチコピーは、「ナゴヤ発…! 一風変わった、視聴者一体型スタジオバラエティ」。同枠で放送されていた『アクセる★ビリー!』から継続する形で、山崎弘也（アンタッチャブル）とロバートがMCを務めるバラエティ番組。山崎（通称ザキヤマ）のザキと、ロバートのロバを合わせた番組タイトルとなった。ほかにメ〜テレアナウンサーの塩尻奈都子も引き続き出演。『アクセる★ビリー!』放送途中から休業に入っていたアンタッチャブルの柴田英嗣は、番組開始時（2011年4月）には復帰していたがレギュラーに加えられなかった。公開収録番組。出演者が番組を進行するスペースの後ろに壇状の客席が設けられ、常に観客も画面に映っている。観客は皆同じ帽子（帽子のパターンは何度か替わっている）を被らされての観覧となる。
番組タイトルの「アシュラ」は、3つの顔を持つ阿修羅にちなんだもの。毎回「○○のススメ」という1つのテーマが設けられ、レギュラー出演者がアシュリート（＝常識にとらわれず人生の楽しみ方を3つの視点からおススメできる人）と称し、VTRやスタジオトークで「壱の手」「弐の手」「参の手」と3つのプレゼンを行う。その内容満足度をゲストが「赤アシュラ（満足）」 「黄アシュラ（まぁ満足）」 「青アシュラ（不満）」の中から判断、さらに最終的な満足度をこれに「金ピカアシュラ（大満足）」を加えたものの中から「アシュラのジャッジ」としてゲストと観客全員の判断で決定、金ピカアシュラが10体集まればご褒美として豪遊ロケとなる。次第にプレゼンが3つ行われることは減って「〜の手」ごとのジャッジもなくなり（「〜の手」は2011年末頃から使われなくなった）、最終的な「アシュラのジャッジ」をゲスト1人に委ねる形になった。2011年12月20日放送分で金ピカアシュラ10体に到達し、韓国・ソウルでの豪遊ロケが実現。2012年3月13日に1時間の拡大版『ザキロバ!金アシュラ10本記念!韓国豪遊SP』が放送された。2014年1月には、京都ロケによる1時間スペシャル『豪遊のススメ〜そうだ！京都へ行こう！グルメ旅SP』が放送された。2012年以降は前半がアシュリート自ら東海地方の各所にロケに赴く「ススメ」VTR、後半がスタジオトーク、最後に番組キャラクター・アシュラくんが様々な体験をする「ススメ!アシュラくん」のコーナー、という構成が基本となる。2013年以降は、出演者全員がロケに赴く企画の回が増えた。ほかに東海地方在住の外国人と1つのテーマに沿って議論する「ワールドアシュリート」、ゲストが自身のこだわりについて語る「芸能人だってアシュりたい」、ロバート馬場が料理をふるまう「出張!馬場ちゃんごはん」などの企画回がある。
大豆と米麹を使った米味噌であり、赤色の中辛味噌とされる。津軽地方の寒冷な気候から、津軽三年味噌とも呼ばれるほと熟成には長期間を要し、その間の酸敗を防ぐために塩分濃度は13%と高めに設定されている。一方で長期間の熟成によって十分に塩がこなれ、独特のうま味が得られる。淡白な味の中に一種の甘味がある、とも言われる。じゃっぱ汁や貝焼き味噌などの郷土料理にも用いられる。
鰺ヶ沢港には古くから味噌があったとの伝承があり、京都などとの交易によって津軽地方にも味噌作りが伝わっていたと見られるが、家庭内の消費にとどまっていた。寛永元年（1624年）に青森港が開港されると、蝦夷地や下北地方へ出荷する酒の製造が近江国からの移民によって弘前藩でも始まり、それに伴って味噌や醤油の商業的な製造も行われたと考えられている。慶安元年（1648年）の津軽藩律では、御用達商人の味噌の配合は「大豆1升に対して麹6合、塩5号」と定められており、当時から米麹が使われていた。また、弘前藩は平時から軍需備蓄のために多数の麹屋（室屋）に営業を許可し、味噌造りを奨励していた。寛文9年（1669年）のシャクシャインの戦いにおける出兵でも、備蓄していた多量の味噌を持参したという記録がある。寛文11年（1671年）の税金に関する記録から、この頃までには南部地方の大豆を原料として商業的な味噌作りが行われていた。元禄15年（1703年）には味噌が蝦夷地に盛んに出荷されており、技術や気候の問題から味噌を生産できなかった蝦夷地の需要を満たす役割を担っていた。このような状況から、蝦夷地において「津軽味噌」という呼称が生まれた可能性が指摘されている。天保の大飢饉が起きると、弘前藩は天保4年（1833年）と同6年（1835年）の2回に渡り、味噌と醤油の輸出を禁止した。一方で津軽味噌は醸造に3年かかるため、凶作の年でも十分な在庫があり、醸造家から換金のため販売の許可が願い出されている。この時期に藩財政は悪化が続いており、増収のため味噌2斗樽の輸出に課される湊役銭は天保6年（1835年）の5文から文久元年（1861年）には35文まで増額され、藩外への味噌の出荷は大きく低迷した。1972年の統計では、青森県の味噌生産量は約25,000トンで全国6位、シェアは4.4%であった。このうち36%が県内で消費され、それ以外は北海道や岩手県、宮城県に出荷されていた。2009年の調査では同生産量は5,851トンまで減少しており、これは全国14位、シェア1.3%に相当する。
小学6年生の頃にお遊戯会で『ライオン・キング』のシンバ役を演じて芝居の楽しさに目覚め、女優業への憧れを胸に秘めたまま高校ではダンス部に所属して表現力を磨き、2017年1月、高校2年生の時に歌手を目指す友人の後押しを受けて応募した芸能事務所フラームのオーディションに合格して同事務所に所属する。2017年8月に木曜劇場『セシルのもくろみ』のスピンオフドラマ『セシルボーイズ』で女優デビューを果たす。同年にオーディションを経て出演したYouTube配信のLINEのクリスマス動画ムービー『【告白ムービー】好きなんて言えるわけない。』は再生回数220万回（2018年11月現在）を超えて話題となる。2018年には短編映画『アンナとアンリの影送り』に初主演。同年10月期の火曜ドラマ『中学聖日記』で有村架純が演じる主人公の恋敵役で出演して民放連続ドラマ初レギュラーを果たし、ネクストブレイク候補として注目を集める。
趣味・特技は映画鑑賞、心も体も健康でいること!。4人姉弟の3番目で、6歳上と3歳上の姉が2人と2歳下の弟がいる。SNSはかつてInstagramをしていたが、「ペースが乱れる」「自分が自分でいられなくなる」と自分には合ってないと感じたことから辞めている。LINEでのやりとりも得意ではなく、ほとんど仕事でしか使わないという。本人は納得していないが、周りからは天然キャラとよく言われる。
ペルニ（Pelni=Pelayaran Nasional Indonesia）は1950年創業のインドネシアの国営船舶会社である。本社はジャカルタ。28隻の大型客船を所有し、うち25隻は、2週間または1ヵ月をワンサイクルのスケジュールとし、インドネシアの群島内の各ルートをくまなく航行している。ナングロ・アチェ・ダルサラーム州、ブンクル州、ジョグジャカルタ特別州を除く24州にある92の港を使用し、大型客船で運航しており、飛行機より格安で多くの国民に利用されている。
町内を東西に横断する国道264号の通り（通称・江見線）の沿線を中心に住宅が立ち並ぶ。また、幹線道路から離れた通りは概ね田園地帯を形成している。
みやき町の中南部に位置し、町の東側を筑後川が流れる。この筑後川を隔てて福岡県久留米市と接しているが、筑後川に橋梁がないため久留米方面への移動は周辺の天建寺橋、筑後大堰、豆津橋、長門石橋などを使うことになる。また、豆津橋は後述の江見線の一部となっている。沖積平野である筑紫平野の一角をなしており、町内は筑後川の堤防以外はいたって平坦である。
校区は次の通り。小学校は天建寺の三根東小学校、中学校は市武の三根中学校。
ヒメグリソンはより小型で体長27 - 52センチメートル、体重1.2 - 2.5キログラム、尾がより長い（尾長は体長の約40 % ＜37 - 45 %＞）。グリソンはより大型で体長45 - 60センチメートル、体重1.5 - 3.8キログラム、尾がより短い（尾長は体長の約30 %＜26 - 37 %＞）。背面はヒメグリソンは黄褐色、グリソンは灰白色。腹面は黒く、背面との境目は明瞭。
木の根元や岩の下・樹洞・他の動物の古巣などを巣穴として利用する。小型哺乳類、鳥類やその卵、爬虫類、両生類、昆虫、果実などを食べる。グリソンの行動については知られていることが少ない。これには、グリソンの首が頭に比べてとても幅広く、無線での追跡を難しくしているなど複数の理由がある。