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フラインの町域には、新石器時代の線帯文土器文化時代からすでに入植が行われていた。出土品はケルト時代やローマ時代のものが主である。現在の定住地がアラマン人由来であるか、フランク人由来であるかは判明していない。この町は、"Flina"として1188年に初めて文書に記録された。おそらく古高ドイツ語の"flins"（小石）、または中高ドイツ語の"vlins" （硬い石）に由来するこの名前は、キルヒベルクの岩山を示しており、古代の町はこの山の周りに築かれた。
フラインの領主に関する手がかりはない。一貫した領主はおらず、元々王領だったこの地は、別々の家臣に細かく分割して授けられた。シュタウフェン家、リムプルク献酌侍従家、ヴァインスベルク家、タールハイム家などである。これに加えて13世紀末からはシェーンタール修道院およびリヒテンシュテルン修道院も領主に名を連ねた。1230年頃ファイツ教会はシュタウフェン家の家人であるヴィルヘルム・フォン・ヴィンプフェンにより新しく創設されたヴィンプフェン病院に寄贈された。13世紀にクロスターベルクにクララ女子修道院が設立された。この女子修道院は1289年に初めて文献に記録されているが、早くも1302年にはハイルブロンに移転した。14世紀には、近隣のシュテッテンフェルト城に拠ったシュトゥルムフェーダー家が最有力の領主となっていたが、1385年5月25日にこの貴族家はフラインに対する領主権をハイルブロンに売却した。町の代官職は、180年間ほとんど途切れることなくハイルブロンの貴族エラー家が担当した。1559年から代官職はハイルブロン市長の管轄となった。
1930年の帝国議会選挙でのNSDAPの得票率は1.6%であったが、1932年には22.3%、1933年には34.2%にまでなっていた。ナチスによる権力掌握後、1933年11月12日に行われた選挙では、1,126人のフライン住民（有権者の99%）が選挙に参加し、NSDAPに投票した。11人の棄権者はオーバーアムト・ハイルブロンに報告された。口承によれば、1932年第1回夏至祭でナチスの演説が行われる予定であった。1933年3月24日、町長はNSDAPの町支部の創設を宣言した。3月29日にはフラインの役人と職員のナチス政権に対する忠誠宣言がなされた。これにより第1副町長であったミュラー議員 (SPD) が辞任した。第一次等制法に基づく議会の解散後、1933年4月26日にNSDAP 4議席、SPD 3議席、WBWB 1議席からなるはずの新しい議会の発足についての交渉が持たれた。しかし、突撃隊補助警察隊によるハイルブロン市議会のSPD議員逮捕により、フラインのSPDはその候補者名簿を取り下げた。こうして4月28日にNSDAP 6議席、WBWB 2議席からなる新しい議会が発足した。1933年5月1日以来、フラインの行政職員、教師、牧師がNSDAPに一斉に入党した。1935年には、NSDAPの管区指導者リヒャルト・ドラウツによって6名の町議会議員と2名の副町長（8人ともNSDAP党員）が新たに任命された。フラインの町の入り口にはユダヤ人を拒絶する看板も立てられた。確かに、フラインでは反ユダヤ主義の暴力行為はなかったが、もともとユダヤ人が住んでいなかったのである。1940年から41年にタールハイムのユダヤ人組織に属す男性がフラインからハイゲルン山を越える道路を建設する強制労働に従事させられた。フラインは1944年12月4日のハイルブロン空襲の巻き添えにならなかったものの、この事件はフラインの人々にも共通の深い傷を負わせた（「...突然、新聞が読めるほど明るくなった」）。1945年1月20日のハイルブロンへの再度の空襲の際には、フラインでも1名の死者があり、建物が1棟破壊された。1945年春に築かれたフライン近郊のドイツ軍陣地に対する米軍による砲撃により、4月5日から6日に4人のフライン住民が命を落とした。フラインでは4月12日までに戦闘行為によって15人が亡くなっている。4月13日には、ブドウ畑の小屋に逃げ込んでいた5人の東欧からの外国人労働者が亡くなった。同日、米軍によりフラインのドイツ軍砲撃隊は包囲された。この日、フラインでの第二次世界大戦は終結した。
16世紀後半からフラインはほぼ完全にプロテスタントの町であった。フラインには、独自のプロテスタント教会組織と、タールハイムと共同でのカトリック教会組織（フライン＝タールハイム・カトリック教区）がある。プロテスタント教会には、3,400人の信者がおり、2つの教区事務所がある。
図柄: 青地で、金 - 赤の炎にかけられた金の釜。その中に裸で、しかし光輪を背に祈る聖ファイト。町の旗は、黄 - 青である。聖ファイトは、フラインの教会聖人である。フラインで最も古い聖ファイトの受難像は、旧町役場正面の石に刻まれた1604年のもので、1699年の標石がこれに次ぐ。1865年のオーバーアムト・ハイルブロンの記録には、油ゆでにされる聖ファイトが、町の紋章であるとされている。しかし、町の印章に聖ファイトが現れるのは、1903年以降のことである。宗教改革以後に聖人像が紋章のデザインになることはないので、紋章の図柄は1500年頃かそれ以前には決まっており、従ってこの町の紋章はハイルブロン郡で最も古い紋章デザインであるといえる。フラインでは、この図柄を「Veit im Häfele」呼んでいる。紋章の色は1938年にヴュルテンベルク文書局によって確定された。ところが、同年、NSDAPのハイルブロン支局から宗教色のない別の紋章にするようにという強い勧告があった。文書局は、ライオンの頭部とブドウを組み合わせた紋章を提案した。ライオンの頭部は、フラインが属していたシュタウフェン＝ローテンブルク領を暗示し、ブドウは、フラインがブドウ産地であることを示すものであった。しかし、町の指導者らは1939年7月に紋章の新デザインへの変更が急を要するものでないことを知った。このため、古い、つまり現在の紋章を使い続け、1956年に最終的に存続が決定した。その間に、三本脚で支えられていた釜が炎に直接かけられる形に、銀の衣をまとっていた聖ファイトは裸に変更がなされた。1957年1月11日にヴュルテンベルク内務省はこの紋章を認可し、同時に旗の色も決定した。同年、地元の芸術家ハンス・エップルが現在の最終的な図柄を描いた。
ヴュルテンベルクのブドウ産地をたどるヴュルテンベルク・ワイン街道沿いのフラインは、ブドウ生産で名高い。180haのブドウ畑では、リースリング、ムニエ（シュヴァルツリースリング）、サムトロットといった品種が栽培されている。ブドウは主にフライン＝タールハイム・ブドウ生産者組合が生産・出荷しているが、この他に個人生産者もいる。有名なブドウ畑としては、キルヒェンヴァインベルク、エーゼルスベルク、アルテンベルク、ゾンネンベルクなどがあり、ヴュルテンベルク・ウンターラント地方キルヒェンヴァインベルク地区に属している。フライン出身のヒルデガルト・ザイツは、1951年のヴュルテンベルクワインの女王に選ばれた。
公共交通機関としては、ハイルブロン＝ホーエンローエ＝ハル近距離交通が運営しているバス路線があり、フラインと郡内のいくつかの市町村を結び、ハイルブロンの市バス網にも連絡している。アウトバーンA81号線はイルスフェルトとウンターグルッペンバッハのインターチェンジを利用する。最寄りの鉄道駅は、ハイルブロンにある。
職業実科学校を併設した基礎課程・本課程学校では約350人が学んでいる（2005年現在）。この他に、ルドルフ・シュタイナーのヴァルドルフ教育思想に基づく養護学校であるヨハネスシューレがある。フラインの町立図書館は約13,000点の蔵書・メディアを収蔵している（2005年現在）。
金融サービス（きんゆう-、英語: Financial services）は金融業務とも呼ばれ、金融業界内で行われているまたは企業内でお金に関して行われている全ての業務、すなわち銀行、クレジットカード、保険、会計、証券取引、投資ファンドなどの業務を指す。
1954年、アクトガイから延びてきたトルキスタン・シベリア鉄道の支線は、中華人民共和国との国境付近に到達。終着駅としてドルジバ駅が設置された。ドルジバ以降の線路の建設も計画されていたが、中ソ対立が深刻化したため中断。中国側の阿拉山口駅（北疆線）との連絡線が完成したのは、1990年に入ってからである。中国（標準軌）とカザフスタン（広軌）の間では軌間が異なるため、中国から来た列車はドルジバ駅で貨物の積み替え作業（台車の交換ではない）が行われる。カザフスタン側の貨車の多くは、ソ連時代に作られたバラ積みの貨車であること、また構内の機材が不足していたことから、1997年、日本の国際協力機構によりフォークリフト18台などが供与されている。
メジャーリーグ（MLB）では原則的に先発ローテーションがきっちりと守られており、試合の数日前には先発登板の投手を発表するのが通例である。先発投手の事前発表は制度というよりも当然のように行われており予告先発制度に相当する概念もない。英字紙では"policy of announcing starting pitchers in advance"という説明が用いられる。
日本プロ野球では、現在セントラル・リーグおよびパシフィック・リーグの両リーグで採用されている。日本でも先発投手のローテーションの形式はあったものの、比較的緩やかで監督は相手チームとの相性なども考えて最終的に先発投手を決定していたこともあり、長年、先発投手は試合直前のメンバー発表まで明らかにされてこなかった。しかし、1985年のシーズンからパ・リーグでは毎週日曜日に開催される試合を対象に先発投手を事前に発表するようになった。ファンの関心を高めてもらおうと企画されたもので各チームは日曜日にエース級の先発投手を起用するようになった。1994年からはパ・リーグの全公式戦を対象に行われている。これは一般のファンがシーズン中に球場に足を運べる回数は多くないため試合を選ぶ際の判断基準になるように考慮されたことが背景にある。プレーオフ（クライマックスシリーズ）では2006年より採用されている。セ・リーグでは1994年シーズンのみ、日曜日の全てのカードおよび巨人-広島戦の全試合でしか行われていなかったが、観客動員減少を受けファンサービスの一環として2012年からレギュラーシーズン全試合で採用されるようになった。セ・リーグのクライマックスシリーズでは2017年まで採用されていなかったが、2018年より実施されるようになった。2012年現在の制度では、リーグへの届出の締め切り時間は前日に試合がある日はその試合開始1時間前、前日に試合がない日は前日15:00までとなっている。日本野球機構の公式サイトではそれを受けて速やかに発表されている。対戦するチーム双方の投手が出揃った時点で発表されているため同じ日の試合でも時間がずれるケースがある。ただし締め切りの時刻以前には発表されない。前日の試合が中止もしくはノーゲームとなれば変更することが可能となるため、発表を遅らせることもある。球場での発表は主催球団の任意であり、全球場の投手を発表する球団もあれば、その試合がビジターなら発表すらしない球団もある。時間も5回以降、ホーム側の攻撃終了後であることを除けば統一されていない。パ・リーグのクライマックスシリーズの予告先発は、第2戦以降の試合は試合終了後に発表される。オールスターゲームも予告先発がある（第1戦は試合前日に、第2戦、第3戦は前試合終了後に発表）。2005年から開始されたセ・パ交流戦ではセ・リーグ側の反対もあり、パ・リーグチームのホームゲームであっても予告先発を実施していなかったが、2012年からセ・リーグでも予告先発が導入されたのに伴い、セ・パ交流戦でも同年から予告先発を実施することになった。日本シリーズでは原則として予告先発は行われないが、両チームの監督がシリーズ開始前に紳士協定として同意した上で予告先発が行われる場合があり、1998年、2005年、2013年、2014年、2016年、2018年、2019年各年の日本シリーズでは予告先発が行われた。「勝負は監督同士の読み合いから始まる。予告先発は相手に手の内をばらすもの」「相手チームの先発投手の起用を予想してオーダーを組むのも立派な戦略の一つだ」「先発投手を予想するのもファンの楽しみの一つ」と考え、予告先発に否定的な人物（落合博満や野村克也など）もいる。また先発ローテーションの谷間にあたる場合等何らかの事情で無名投手を先発させざるを得ない場合、予告すると観客動員に影響を及ぼすという声も根強い。一方岡田彰布など予告先発賛成派もいる。アクシデントなどにより先発投手を急遽変更する場合は、審判と相手チームの監督の了承が必要となり、先発を回避した投手は3日間出場停止となる（ただし、メンバー交換前に変更の場合は出場停止の処置は受けない）。予告先発回避の理由の大半は、当該投手の直前の負傷並びに体調不良によるものだが2017年7月18日の中日対巨人において、巨人の予告先発であった山口俊が急遽先発回避となった。その理由は本人不祥事におけるものであり負傷並びに体調不良以外の事由における予告先発回避は史上初の事例である。予告先発はあくまで先発投手のみが対象であるが、2011年4月12日のパ・リーグ開幕戦では、東日本大震災の影響で開幕が遅れたこともあり、球界を盛り上げるという目的で、4月11日の報道ステーションに6球団の監督が生出演し、スターティングメンバーを発表することとなった。2012年も開幕前日である3月29日に前述の通り同じ方法で開幕スターティングメンバーを発表した。
NPB以外では、独立リーグの四国アイランドリーグplusで2005年のリーグ創設以来実施されており、2010年に発足（同年限りで休止）したジャパン・フューチャーベースボールリーグでも当初より実施されていた。発足当時は導入していなかったベースボール・チャレンジ・リーグ（BCリーグ）では2011年のシーズンから採用した。アイランドリーグとBCリーグの優勝チームが対戦するグランドチャンピオンシップでは2014年度まで予告先発は実施されなかったが、2015年度から実施されている。
県章の人物はタイ三大王の内の一人でスコータイ王国の王であるラームカムヘーン大王である。県花は（Afzelia xylocarpa）、県木は赤ハス（Nymphaea lotus）。
国鉄浜松工場において、廃車となったEF55形3号機の主電動機と輪軸を流用し、1962年（昭和37年）に1両（ED30 1）が製造された。北陸本線坂田駅 - 田村駅間のデッドセクション（交直境目）を挟む区間に投入された。運用区間や折り返し時間が短いことから車体は凸型とされ、交流避雷器、空気遮断器等の屋上特高圧機器は運転室上に設けられた巨大な庇の上に設置されている。パンタグラフもこの庇に設置されているが、占有面積を減らすために当時としては珍しい下枠交差型のPS20形を採用した。運転装置にも試作的要素がみられ、ワンハンドルマスコンを備え、ノッチの進段は順序開閉器の電磁制御によって自動的に行われる。また、新しい方式のデッドマン装置が設備されている。台車は揺れまくら装置なしのDT123形。なお歯車装置はEF15形と共通、シリコン整流器をはじめとする交直流設備は471系電車と同一品を用いることで、トータルコストの低減も図られていた。デッドセクション区間の接続に用いられる低コストな小型交直両用機のモデルケースとして、EF55形等の電装品流用により、更に5両の製造が計画されていた模様であるが、実際には汎用性に欠ける小型特殊機であることがネックとなって増備は為されず、1形式1両の完全な試作機関車として終わった。北陸本線米原 - 田村間でのデッドセクション接続運用にしばらく用いられたものの、後に鉄道技術研究所へ送られて実験車両にされ、1976年（昭和51年）に廃車となった。その後廃棄処分され、現存しない。
1960年（昭和35年）、雑誌『新潮』1月号（第57巻第1号）から6月号までと、翌年1961年（昭和36年）1月号から11月号（第58巻第11号）まで、合間に約半年のブランクを挟んで連載された。17回にわたる連載ながら全量は中編で、各回は原稿用紙平均10枚程度のものだった。連載6回目と7回目の間の空白休止期間は、アメリカ国務省の招きによる渡米と、ブラジル・サンパウロでの国際ペンクラブ大会出席などの多忙が一因とみられる。連載終了後は、内容に沿って全体を5話の構成で章分けし、同年11月30日に新潮社より単行本刊行された。翻訳版はエドワード・サイデンステッカー訳（英題：House of the Sleeping Beauties）をはじめ、中国（中題：眠美人）、フランス（仏題：Les Belles Endormies）、スペイン（西題：La Casa de las Bellas Durmientes）、イタリア（伊題：La Casa delle Belle Addormentate）、ドイツ（独題：Die schlafenden Schonen）など世界各国で行われている。
江口老人は、友人の木賀老人に教えられた或る宿を訪れた。その海辺に近い二階立ての館には案内人が中年の女1人しかいなかった。江口老人は「すでに男でなくなっている安心できるお客さま」として迎えられ、二階の八畳で一服する。部屋の隣には鍵のかかる寝部屋があり、深紅のビロードのカーテンに覆われた「眠れる美女」の密室となっていた。そこは規則として、眠っている娘に質の悪いいたずらや性行為をしてはいけないことになっており、会員の老人たちは全裸の娘と一晩添寝し逸楽を味わうという秘密のくらぶの館だった。江口はまだ男の性機能が衰えてはいず、「安心できるお客さま」ではなかったが、そうであることも自分でできた。眠っている20歳前くらいの娘の初々しい美しさに心を奪われた江口は、ゆさぶっても起きない娘を観察したり触ったりしながら、昔の若い頃、処女だった恋人と駆け落ちした回想に耽り、枕元の睡眠薬で眠った。半月ほど後、江口は再び「眠れる美女」の家を訪れた。今度の娘は妖艶で娼婦のように男を誘う魅力に満ちていた。江口は禁制をやぶりそうになったが、娘の処女のしるしを見て驚き、純潔を汚すのを止めた。まぶたに押し付けられた娘の手から椿の花の幻を見た江口は、嫁ぐ前に末娘と旅した椿寺のことを思い出す。2人の若者が末娘をめぐって争い、その1人に末娘は無理矢理に処女を奪われたが、もう1人の若者と結婚したのだった。8日後、3回目に宿を訪れて添寝した「眠れる美女」は、16歳くらいのあどけない小顔の少女だった。江口は娘と同じ薬をもらって、自分も一緒に死んだように眠ることに誘惑をおぼえた。老人に様々な妄念や過去の背徳を去来させる「眠れる美女」は、遊女や妖婦が仏の化身だったという昔の説話のように、老人が拝む仏の化身ようにも江口には思われた。次に訪れて添寝した娘は整った美人ではないが、大柄のなめらかな肌で寒い晩にはあたたかい娘だった。江口の中で再び「眠れる美女」と無理心中することや悪の妄念が去来した。5回目に江口が宿を訪れたのは、正月を過ぎた真冬の晩だった。狭心症で突然死した福良専務もこの「秘密くらぶ」の会員だったことを、江口は木賀老人から聞いていた。福良専務は世間では温泉宿で死んだことになっていた。宿の中年女はその遺体を運び擬装したことを江口に隠さなかった。その晩、江口の床には娘が2人用意されていた。色黒の野性的な娘と、やわらかなやさしい色気の白い娘に挟まれて、江口は、白い娘を自分の一生の最後の女にすることを想像した。江口は自分の最初の女は誰かとふと考え、なぜか結核で血を吐き死んでいった母のことを思い出した。深紅のカーテンが血の色のように見えた江口は、睡眠薬の眠りに落ちていった。母の夢から醒めると、色黒の娘が冷たくなり死んでいた。江口は眠っている間に自分が殺したのではないとふと思い、ガタガタとふるえた。宿の中年女は医者も呼ばず平然と対処し、「ゆっくりとおやすみなさって下さい。娘ももう1人おりますでしょう」と言って、眠れないと訴える江口に白い錠剤を渡した。白い娘の裸は輝く美しさに横たわっているのを江口は眺めた。死んだ黒い娘を温泉宿へ運び出す車の音が遠ざかった。
『眠れる美女』の初版刊行の4か月ほど後、川端は睡眠薬の服用が高じ、1962年（昭和37年）2月には、禁断症状を起して入院しており、数日間意識不明の状態が続いた。このことから、『眠れる美女』の執筆中の川端の「内的作業」とその深部に、薬の影響が絡んでいることが推察され、それが一種の魔界を顕現させているこの時期の作品群（『片腕』など）に反映されていることが鑑みられている。
西法太郎によれば、近年では『眠れる美女』は三島由紀夫が代筆した作品であるという説を唱えている者もあり、元文藝春秋編集長・堤堯などをはじめ、文壇・出版界にその説は根強くあるとされる。板坂剛も三島代筆の可能性に言及し、安藤武が『眠れる美女』の原稿を見た時、綺麗な字で書かれていたため、これは川端の字ではないと言ったとしている。
実姉の影響で寺島中学1年よりバレーボールを始める。全日本ユース代表やジュニア代表を経験し、東レアローズに入団。高さとパワーを生かしたジャンプサーブが武器で、必殺仕事人のテーマ曲をバックに、ピンチサーバーとして活躍した。2009年5月、現役引退。同年7月、東レ・アローズ女子チームのコーチに就任した。
北照高から1997年のプロ野球ドラフト会議でヤクルトスワローズから3位指名を受け入団。小気味良い守備とシュアな打撃が売りの内野手として期待され1998年ファーム日本選手権制覇に貢献や1999年横浜スタジアムでのフレッシュオールスターゲームイースタン・リーグ選抜選出果たしたが、そのセールスポイントも肘の故障のため発揮出来ず、結局1軍出場のないまま2001年に現役引退。
奥尻海嶺（Okushiri Ridge、おくしりかいれい）は、日本海北東部に位置する海嶺。海上部としての奥尻島も含めた名称であり、北海道の西側に位置し、南北方向に津軽半島西方まで続く。奥尻島南方の浅海・海嶺域は、奥尻海脚とも呼ばれる。日本海東縁変動帯のひとつで、1993年の北海道南西沖地震（あるいは奥尻島地震）の震源域でもあった。
黒沢 文貴（くろさわ ふみたか、1953年 - ）は、日本の歴史学者。東京女子大学現代教養学部国際社会学科国際関係専攻教授。専門は、日本政治外交史。東京都生。1976年上智大学文学部史学科卒。1984年同大学院文学研究科博士後期課程単位取得満期退学。都立日比谷高校教員を経て宮内庁書陵部に入庁、1992年宮内庁書陵部編修課主任研究官。現在、軍事史学会会長。学位は博士（法学）（1998年、慶應義塾大学）。『大戦間期の日本陸軍』で第30回吉田茂賞を受賞。
1972年（昭和47年）6月18日結成。当時日本では、経口避妊薬（ピル）が薬事法で規制され、厚生省の医療用医薬品に認められていなかったので、これを女性への抑圧と解釈することにより、ピルの販売自由化要求運動を展開した。1974年（昭和49年）から、有志で下部組織「女を泣き寝入りさせない会」を結成し、家庭内暴力を振るう夫などの職場にマスコミを連れてデモ活動に出かけるという抗議活動を行った。人工妊娠中絶の制限を主張し、国会で優生保護法改正を提案していた自由民主党の参議院議員、玉置和郎と当時その秘書だった村上正邦（後に自民党参議院議員、賄賂で逮捕）に対し「優生保護法改悪反対運動」として、街頭で玉置・村上を取り囲んで、もみくちゃにしたり、玉置・村上の自宅や、参議院議員会館に押しかけたりした。その後、マスコミを利用する派手な活動形態や、政党・宗教団体の結成など実現可能性の低いアイディアを提案して、それがうまくいかないことに反発を覚える会員が増加し、だんだんと活動が下火になっていった。榎はその後中ピ連を母体とし、中ピ連の活動精神を継承する形で『日本女性党』を結党。「内閣はすべて女性とする」「公務員はすべて女性とし、男性は臨時職員かアルバイトとする」など、女性主義的な政策を掲げた。そして1977年（昭和52年）6月の第11回参議院選挙で、地方区と全国区に10名の候補者を擁立して確認団体として国政の場への進出を図った。結果は全候補者が落選、それも全員が有効投票総数に対して一定の得票数に達せず、供託金没収となった。日本女性党は2日後に解党している。
『ネオリブ』というニューズレターを1972年7月より1973年9月まで発行していた。一部が復刻され、溝口明代、佐伯洋子、三木草子編『資料日本ウーマン・リブ史II』(松香堂書店、1992)に掲載されている。月2回程度発行されており、発行にあたって製薬会社からの支援があったのではないかという噂も立っていた。発行者の榎は薬学部出身であり、『ネオリブ』に掲載されていた薬学的な知識は極めて詳細なものであったという。初期の『ネオリブ』においては「性と生殖に関する権利」を女性が有する基本的人権ととらえる考え方が表明されており、中絶と女性の人権に関する論調は田中美津などが設立したリブ新宿センターなどとは大きく異なるものであった。『ネオリブ』においては「生む性」であることを拒む権利が強く訴えられていた一方、リブセンター系のグループの刊行物においては「生む権利」が強調されており、見解の大きな齟齬があった。リブ新宿センターを「新宿派」と読んで敵視する『ネオリブ』の論調に対しては反発も大きく、リブ新宿センターは1973年5月10日の『リブニュース　この道ひとすじ』で『ネオリブ』をデマや中傷の温床であるとして批判していた。一方で後期の『ネオリブ』は障害者運動からの影響を受けて「胎児の道徳的地位」に関する議論にまで踏み込んでおり、この点についてあまり哲学的な論議を行うことがなかったこの時期の日本のフェミニズムとしては「例外的言説」であると考えられている。このほかに「ピルを解禁せよ」、「ピルの全貌」、「医療体制」、「女性の解剖と生理」などのパンフレットを刊行していた。
等質性により、位相群に対する局所コンパクト性は単位元においてのみ確認すればよい。つまり、群 G が局所コンパクトであることと単位元がコンパクトな近傍を持つことは同値である。各点においてコンパクトな近傍の局所基が存在することが従う。局所コンパクト群のすべての閉部分群は局所コンパクト群である。（有理数の群が示しているように閉という条件は必要である。）逆に、ハウスドルフ群のすべての局所コンパクト部分群は閉である。局所コンパクト群のすべての商群は局所コンパクトである。局所コンパクト群の族の直積が局所コンパクトであることと有限個を除くすべての因子が実はコンパクトであることは同値である。位相群は位相空間として常に完全正則である。局所コンパクト群は正規というより強い性質を持つ。すべての第二可算な局所コンパクト群は位相群として距離化可能（すなわち位相と両立する左不変な距離を与えることができる）であり完備である。
日本オーベルジュ協会（にほんおーべるじゅきょうかい）は、日本のオーベルジュの業界団体。2007年4月25日に発足。
主に日本国内でオーベルジュのカテゴリーに当たる宿泊施設の概念を確立し、普及させる活動を行うことを目的としている。オーベルジュの認知拡大のための広報活動などを行っている。理事長は『オーベルジュ　オー・ミラドー』のオーナーシェフである勝又登。
元 鬱（げん うつ、462年 - 491年）は、北魏の皇族。済陰王。字は伏生。
拓跋小新成の子として生まれた。470年（皇興4年）、済陰王の爵位を嗣いだ。480年（太和4年）、使持節・征北都大将に任じられ、柔然の別部の阿延軍を討った。凱旋すると、侍中・沃野鎮都大将に転じた。後に征東大将軍・懐朔鎮都大将となり、さらに開府・徐州刺史として出向した。491年（太和15年）6月、不正な蓄財のため死罪となり、封を除かれた。
1982年9月15日、愛媛県松山市に生まれる。両親は飲食店を営んでいた。小中学校ではバスケットボール部に所属。2001年3月、愛媛県立松山東高等学校卒業。同年4月に中央大学法学部法律学科に入学し、法律を学びながら仲間とロックバンドを結成し、ヴォーカルとしてライブ活動をしていた。在学中に友人に誘われて日本民主青年同盟（民青同盟）に加盟。2003年2月、小林多喜二を描いた三浦綾子の小説『母』を読む。そこから小林多喜二を知り、「党員作家、小林多喜二の生きざまに感銘を受け」21歳のときに日本共産党に入党。2006年に卒業後、日本民主青年同盟東京都委員会に務め、同年12月に東京都委員会副委員長となった。2009年の第45回衆議院議員総選挙に東京12区より出馬し落選（31,475票，得票率11.98%）。2012年の第46回衆議院議員総選挙に東京12区（比例東京ブロックとの重複立候補）より出馬し、小選挙区と比例区共に落選した（41,934票，得票率18.91%，惜敗率36.77%。比例区484,365票，得票率7.41%）。2013年の第23回参議院議員通常選挙に参議院比例区より出馬し落選した（個人票6,387。政党票5,154,055，得票率9.68%）。2014年の第47回衆議院議員総選挙に東京12区（比例東京ブロックとの重複立候補）より出馬。同選挙区は公明党の太田昭宏、生活の党の青木愛、次世代の党の田母神俊雄らが出馬し乱戦となった。小選挙区では太田に敗れたが（44,721票，得票率21.04%，惜敗率50.53%）、比例東京ブロックにて初当選した（885,927票，得票率15.37%）。2015年8月15日に在日本大韓民国民団の第70回光復節に出席した。2017年の第48回衆議院議員総選挙では小選挙区で落選し、比例復活もできず議席を失った。
2014年11月に開催された「赤旗まつり」でヒトラーの髭を安倍晋三首相のモノクロの顔写真に書き加えた、ヒトラー風の安倍首相写真をドラムに貼り付け、そのドラムを叩くパフォーマンスを行っている。「安倍晋三首相の顔写真をデザインしたドラムを叩く催し」をTwitterで吉良佳子が「ドラムレクチャーなう」とツイートし、池内さおりは「熱く盛り上がりました！これからも叩くぞー！！！」などとツイートしたため、インターネットでは「こんなヘイトが共産党の世界では許されるのですか？」などと、やり過ぎだという批判が集まった。 J-CASTの取材に対し、日本共産党の広報部は、「表現の自由」だなどと問題視しない方針を発表している。産経新聞は、「これが『正義感が強く、ヘイトスピーチは許さない』人間がすることだろうか。」と批判している
ISILによる日本人拘束事件では、拘束された日本人男性2名のうち1名の殺害画像がインターネット上に公開された2015年1月24日夜、安倍晋三首相が会見で「言語道断、許し難い暴挙」と述べたことを受け、池内は25日1時の段階で『こんなにも許せないと心の底から思った政権はない。「ゴンゴドウダン」などと、壊れたテープレコーダーの様に繰り返し、国の内外で命を軽んじ続ける安倍政権。安倍政権の存続こそ、言語道断。 本当に悲しく、やりきれない夜。眠れない。』と、Twitterに投稿した。イスラム過激派組織ISILの行為は非難せずに政権批判のみを行なったこの投稿に対し、読者から様々な批判コメントが寄せられ、まもなく該当メッセージは削除された。当初、池内は削除理由を明らかにしていなかったが、1月26日に「今の時期に昨日のようなツイートは不適切だと考え削除しました。お詫びいたします。」とTwitterに投稿した。同日には、志位和夫委員長が記者会見で池内の投稿について「不適切」との認識を示していた。
中年男性に多く、進行性の病態であり、中指、環指、薬指のMP関節、PIP関節に屈曲拘縮を認める。両側性の発症が多い(40%～50%)。通常、痛みはあまりない。自然には回復せず、また進行が速いケースもある。
日比谷線で運用されている03系電車の更新の為、導入される車両である。2016年度から2019年度にかけ導入される予定であることが、2014年4月30日に発表された。日比谷線における全車3ドア車編成と一部5ドア車編成の混在への対処として実施するもので、東武の乗り入れ車両を含めた車両置き換えが完了した時点で日比谷線各駅にホームドアを設置し、ATO（自動列車運転装置）による自動運転を開始する予定としている。なお、今後日比谷線にATOが整備された時に備え、第02編成まではATOの機器スペースの確保や艤装線等の準備工事が行われていて、第03編成以降からはATOが新製時から搭載されている。元々日比谷線には半径200mを切る急カーブが多数存在し、乗り入れ先の東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の車両が日比谷線乗り入れ用を除きすべて20m級車両となった1990年代まで、日比谷線乗り入れ用に限って18m級の車両が新製投入され続けてきた。しかし測定機器を用いて日比谷線の再計測を行った結果、20m級車両を導入してもトンネル躯体には大きな手を加える必要がないことを確認し、03系の18m級8両編成に対して、13000系では20m級7両編成とすることとなった。これを受けて、乗り入れ先の東武スカイツリーラインにおいても、東武鉄道広報が取材に対して「（日比谷線車両の20m化をふまえて、ホームドア設置の）検討を開始したい」との言明がある。13000系の導入に合わせて、東武鉄道でも2017年7月7日より日比谷線乗り入れ用新造車である70000系（20m級7両編成）が導入されており、設計段階から70000系との仕様共通化が行われている、なお、製造は13000系・70000系ともに近畿車輛が一括受注している。近畿車輛が東京メトロ（および東武鉄道）の車両製造を受注するのは本系列が初めてで、営団地下鉄時代を含めると2000年に製造された05系9次車以来16年ぶりとなる。2016年に近畿車輛で第01編成（13101F）が落成し、徳庵駅から越谷貨物ターミナル駅まで甲種輸送された後に千住検車区に陸送され到着している。第03編成（13103F）以降は徳庵駅から秩父鉄道羽生駅まで甲種輸送された後（東武鉄道の新車納入ルート）、東武伊勢崎線を自走して千住検車区竹ノ塚分室に到着する。
車体はアルミ合金の無塗装としたダブルスキン構造としている。側構体の接合にはレーザー・MIGハイブリッド溶接を採用しており、高精度の歪みの少ない構体としている。オフセット衝突対策として、車体端にある隅柱を三角形の厚みのある形状とし、下面の台枠から上面の屋根構体まで貫通させ側構体と接合しており、床上面の結合部を母材化している。また、踏切事故での車両との衝突や異物の侵入の対策として、前面構体の肉厚化・前面ガラス下部の室内側に構造部材の設置・前面ガラスの中間膜を増して耐貫通性を向上させるなどの強度向上が図られている。その他にも柱・梁・桁・外板などに使用されるアルミ合金の種類を極力統一して、将来の廃車時におけるリサイクルの向上を図っている。フリースペースがある部分の車体外板には、車椅子マークなどのピクトグラムを車体デザインと一体化としたデザインが施されている。車両のデザインは、日比谷線の初代車両である3000系と2代目車両である03系の面影を残しつつも近未来的な形状アレンジを加えている。前照灯はL字形に配置したLEDとしており、尾灯は前照灯から繋げて全体的に｢コの字｣の形状に配置して従来の形状とは一新されている。車体の識別帯は日比谷線の路線カラーのシルバーの他に淡い青色と紺色をアクセントで加えており、中間車は車体の中央部と端部でデザインを変えている。またホームドア区間での視認性を向上するため、車体肩部にも識別帯を配置している。車両の仕様は同じく日比谷線に乗り入れる東武の70000系とほぼ共通化することで、車両の搭載機器類や車内の主要設備は両者で概ね統一されている。
主電動機は1時間定格205kWの永久磁石同期電動機 (PMSM) の採用により、従来のかご形三相誘導電動機と比べて25%の消費電力が削減される。制御方式はSi-IGBT(13101F-13121F)、またはSiC-MOSFET(13122F-)を使用したレゾルバレス・2レベル・ベクトル制御のVVVFインバータ装置を搭載しており、永久磁石同期電動機の採用により、モーターの回転子の回転に同期した制御が必要となるため、インバータ1基で1基の主電動機を制御する個別制御の1C1M制御としており、それを1群とし、6号車の13200形 (M1)と2号車の13600形 (M1')は4群構成としたものを、4号車の13400形 (M3)は6群構成としたものをそれぞれ搭載している。ブレーキシステムは03系と同じくATC連動電気指令式電空併用ブレーキとしているが、回生ブレーキ制御においては16000系で実績があるTIS（車両制御情報管理装置）による編成統括ブレンディング制御方式を採用している。これは、編成全体で回生ブレーキの合算と不足演算を行い、ブレーキ力が不足する場合においては、すべての付随軸の空気ブレーキを作動させる遅れ込め制御が可能であり、これにより、一部での電動軸の滑走によるVVVFインバータでの回生ブレーキの絞り込みが発生しても編成全体に付随軸の空気ブレーキによる不足分が分散して作用するため、滑走が発生した電動軸の空気ブレーキを作動させずに再粘着させることで回生ブレーキを有効活用するとともに省エネルギー化を図っている。TIS（車両制御情報管理装置）はマスコンからの運転制御指令を制御装置とブレーキ装置に伝達する制御系の指令伝送のほかに、各機器の動作状況を確認できるモニタリング機能を有しており、中央装置と端末装置の間にある基幹の伝送路を1系と2系による2重化にラダー（はしご）式の並列接続とすることで一部の中央装置と端末装置が故障しても経路をバイパスさせて各機器間の伝送が途切れない構成としている。また従来のTISと同様に、故障が発生した場合での情報とその処置ガイダンスを表示するとともに行先案内や空調などの各サービス機器への指令や設定を操作することができるTISモニタ画面を運転台に3つ組込んでおり、運転状況記録機能やTIS車上検査機能などの車両のメンテナンス機能のほかに、車両の定期検査などでの省力化や簡略化を図るための車両状態の各種データの自動収集や集計を行う機能にも対応が可能としている。補助電源装置は容量185kVAの静止形インバータ (SIV) を編成内に2台搭載しており、出力電圧は交流440V・周波数は60Hzである。16000系5次車と同じく、2台の交流電圧と周波数を同期させることで編成の負荷に2台を並列に接続しており、通常時には2台を並列運転させるが、使用電力が少ない時には2台中の1台を休止させる並列同期・休止運転方式を採用している。電動空気圧縮機 (CP) は1つの筐体にスクロール式コンプレッサ4台・アフタークーラー・除湿装置・制御装置・接触器類をまとめて一体形して1ユニットとして構成したオイルフリースクロール方式のものを編成内に2ユニット搭載している。そのほかにも、トンネル内の長時間停電において蓄電池残存容量が低下した場合に備えて、地上設備からの交流200Vの電源を直流100Vに変換して、集電装置の上昇や静止形インバータの起動が可能な非常用電源装置が7号車の13100形 (CM1)に搭載されている。車両の屋根上には、車内空間を快適にするため、出力58.0kW (50,000kcal/h) の冷房能力を持つ冷房装置を搭載しており、制御方式は設定温度と車内温度・車外温度・湿度などの各種センサや空気ばねの内圧による乗車率などの情報を基に冷房装置の4台のコンプレッサを各車個別のマイクロコンピュータで制御して、台数制御と容量制御を行うオン・オフ制御としており、冷媒にはオゾン層への影響が少ないR-407Cを使用している。また、冷房装置内に小型・精密なCT（計器用変流器）装置と冷媒用の圧力センサーを装備しており、コンプレッサ・室内用送風機・室外用送風機の電流値や冷凍サイクル内の冷媒圧力値の微小の変化を捉えることにより、故障の未然防止や劣化診断に活用することが可能である。
車体に装備される台車は、車両の車端側を電動機を搭載した電動軸、車両の中央側を付随軸とし、付随軸は、曲線走行時においてレールと車輪から発せられる騒音を低減するため、曲線通過時に車体と台車で発生する向きの変化量に応じて、リンク機構を介して、輪軸を外軌側（曲線の外側のレール）に移動させるとともに輪軸の向きを自動的に変えられる自己操舵軸とした、ボルスタ（枕梁）付きのダイレクトマウント式のSC103形片軸操舵台車が採用されており、軸箱支持装置はモノリンク式を採用している。これには、走行安全性向上策として、軌道に対して追従性を向上させる非線形軸ばね、微小流量域を持つ空気ばねの自動高さ調整弁（レベリングバルブ）、左右の空気ばねの圧力差を調整する差圧弁に応荷重機能を付けた応荷重差圧弁、空気ばねがパンク時に対応するパンクストッパが装備されており、ブレーキ装置は電動軸が踏面式のユニットブレーキとし、付随軸がディスブレーキとなっている。そのため、編成内すべての車両は電動車の7Mとしているが、車両が0.5M車を構成しているため、実際には3.5M+3.5Tの構成となっている。また、台車内に2つの別のブレーキ装置を搭載しているため、回生ブレーキでの遅れ込め制御時において、電動軸と付随軸を個別に制御する必要があり、電動軸と付随軸を同時に制御できる電空変換中継弁 (WEPR) ・受信装置・保安ブレーキを1つの機器箱の収納した一体形作用装置を搭載している。
内装についても、基本的な部分に関しては東武70000系車両との仕様の共通化が図られている。車内の照明には、天井の室内灯にLEDを使用した反射式の間接照明を採用し、まぶしさを軽減させることで適切な照度を確保している。車内の配色は、白色の内板パネルを基調とし、車端の妻面と座席の脇仕切り板は淡い木目調、床面を紺色として、落ち着いたシックな雰囲気としているほか、座席の表地のデザインは「夜空に浮かび上がるビル群」をイメージしたものとしており、都会的な印象を与えるようになっている。車内を開放的な空間とするため、座席横の仕切りの一部や荷棚には透明な強化ガラス、連結面の貫通扉には透明な大型強化ガラスを採用しており、荷棚の強化ガラスには江戸切子をイメージした模様が描かれている。なお、荷棚の内部にLED照明が仕込まれており、荷棚そのものを淡く発光させることで棚下部の暗がりを低減させている。連結面の貫通扉の取っ手部分は、少ない力で開く事が出来るアシストレバーが採用されている。座席は片持ち式のロングシートで、1人あたりの座席幅を460mmに広げるとともにS字ばねを使用してクッション性を改良しており、表生地にアラミド繊維を織り込むことで耐燃焼性の向上を図っている。7人掛けのロングシートには2･3･2席区分でスタンションポールを設置して定員着席を促すとともに、つり手につかまりにくい人に考慮している。また。混雑時において立客の手荷物などが着座している人に接触しないように、座席横の仕切りが大型化されたものを採用している。このほか、つり手と荷棚の床面高さを車両の車端部と中央部で変えており、さまざまな身長の乗客にも配慮している。客室扉の上部には、情報表示装置として17インチワイド液晶画面が3つ並びで設置され、停車駅名や路線図・所要時間・乗換え案内といった旅客情報のほか、動画と静止画を織り交ぜた広告・ニュース・天気予報といった多岐にわたるコンテンツを放映する。また、車端部にはフリースペースが設置されており、立席客向けの腰当てバーが取り付けられている。従来はA線方向（南北線はB線方向）車端部のみ［A線（南北線はB線）側先頭車を除く］に設置されていた優先席も、13000系は両車端部（中間車の場合）に設置されている。（東武70000系も同様）車内のスピーカーに高音質ステレオ放送システムを搭載しており、クリアな音質で聴くことが出来る。さらに、車両基地での検査やイベントの際に使用することを想定し、車内でクラシック音楽やヒーリング・ミュージックを流せる機能を初めて搭載している。2017年7月に営業列車で誤って音楽を流したまま走ったところ、逆に一部の旅客から好評だったことから、2018年1月29日から試行的に日中の営業列車内でクラシック音楽やヒーリング・ミュージックをBGMとして流しながらの運行を開始している。搭載している音楽の例はクロード・ドビュッシー作曲「月の光」、フレデリック・ショパン作曲「ノクターン」、フェリックス・メンデルスゾーン作曲「春の歌」、Mitsuhiro（永野光浩）作曲「朝空を開いて」「そよぐ緑」「陽を浴びて」である。ドアエンジンについては、従来から東京メトロの車両で使われている空気式が採用されている（東武70000系は電気式が採用されている）。
2017年3月25日より日比谷線および乗り入れ先の東武伊勢崎線・日光線で運行を開始した。なお、2017年の運行開始に先行して、2016年12月23日から25日までの間、「東京メトロからのクリスマスプレゼント」と題して、特別営業運転を霞ケ関駅 - 南千住駅間で実施した。この特別運行においては、13000系の車内LCD画面を用いて本形式の解説が行われたほか、車内の広告枠も本形式の登場を告知するものに統一された。13000系及び東武70000系の導入に伴い、03系と東武20000系列が置き換わるまでは3ドア車両と5ドア車両に加えて4ドア車両が混在する形となるため、日比谷線各駅のプラットホームには従来からの03系、東武20000系列用の3ドア・5ドア車8両編成乗車位置ステッカーに加えて、本系列及び東武70000系用の4ドア車7両編成乗車位置ステッカーが新たに設置され、4ドア車両に統一されるまでの間の対応を図る。13000系の導入予定数は当初、現行の03系と同数の42本としていたが、最終的には03系よりも2編成多い7両編成44本（308両）が導入されることになった。今後、2014年 - 2015年にかけての発表より多少延期となり、2020年度中までの間に全44編成を順次導入し、03系8両編成42本（336両）全車を置き換えることになっている。なお、13000系は日比谷線と東急東横線との直通運転が終了してから投入された車両であるが、03系と同様に定期検査を鷺沼検車区で行う予定とされているため、保安装置を東急線と互換性を持たせるなど、物理的には東急線内を走行することが可能な仕様となっている。ただし、2016年の車両公開時の取材に対して、東京メトロの関係者は「特に（直通運転の）予定があるわけではない」と述べている。2018年12月3日、13107Fが南千住駅から鷺沼駅まで自力回送し、鷺沼工場に入場した。
豊政（とよまさ、生没年不詳）とは江戸時代の水戸の浮世絵師。
城東署覚醒剤所持捏造事件（じょうとうしょかくせいざいしょじねつぞうじけん）とは、1997年に日本の東京都江東区北部を管轄する警視庁城東警察署の巡査長らが無実の男性に対して入手した覚せい剤をわざと車内に置いて無実の男性を逮捕、容疑をでっち上げた事件。別名、警視庁偽装摘発事件。三人の現職警官が無実の罪を捏造しようとした前代未聞の事態に発展した。
この事件で検察は前述の容疑で巡査長らを起訴した。覚せい剤を渡したとされる共犯者をのぞいて全員容疑を認めていた。東京地裁は、共犯とされた警察官2人に対しては執行猶予付きの有罪判決。1997年10月27日、主犯とされた元巡査長に対しては「国民の信頼を壊すもので社会に与えた影響は大きい」と述べ求刑懲役4年に対し、懲役3年の実刑判決を下した。
住所：〒882-0499 宮崎県西臼杵郡日之影町岩井川3389-4
ジョン・ムーディー (John Moody)によって1900年に設立され、1909年から格付けを行っている。現在ではアメリカだけでなくヨーロッパや日本、オーストラリアでも格付けを行い、世界の格付けの40%のシェアを持っており、ニューヨーク証券取引所に上場している。ウォーレン・バフェットはムーディーズの大株主である。ムーディーズでは、米国金融危機の原因の一端であるサブプライムローン関連債権やCDO（債務担保証券）などに、最上級であるトリプルAなど高い格付けを行っていた。それらをわずか数日で一挙にジャンク格にまで格下げを行った事で市場に大混乱をもたらした。また格付けの対象である債券発行側から手数料収入を得て格付けを行っているという構造なども問題になり、金融危機を引き起こした原因の一角として米国公聴会が開かれ格付け機関の責任が問われる事態となった。
世間では最高位格付けをAAA（トリプルＡ）と称する事が多いが、これはスタンダード&プアーズ社の長期発行体格付け記号である。ムーディーズの長期債務格付けの最高位はAaaとなる。BBB、CCCに相当する記号も二番目以降の文字はaで、Baa、Caaとなる。またS&P社では、AAからCCCまでのランクに対して＋及び－の記号を付加する事で3段階（例えばAAならば、AA+、AA、AA-）に細分化するが、ムーディーズの場合はAaからCaaまでのランクに対して1,2,3の数字を付加（1の方が格付けは上）して3段階に細分化する。ムーディーズの格付け記号を最上位から並べると次のようになる。Aaa,Aa1,Aa2,Aa3,A1,A2,A3,Baa1,Baa2,Baa3,Ba1,Ba2,Ba3,B1,B2,B3,Caa1,Caa2,Caa3,Ca,Cムーディーズは2008年9月のリーマンショック以前にリーマンブラザーズに対してA3と格付けしていた。格付けが引き下げられたのは、リーマンブラザーズが破綻した後でB3に変更された。これ以降、ムーディーズの格付けの信用は失墜し影響力は低下している。ムーディーズは2014年12月1日、日本国債の格付けを従来のAa3から、上から5番目のA1へ1段階引き下げたと発表した。この格付けは中国や韓国を下回り（2017年には中国もA1に引き下げた）、イスラエルやチェコ、オマーンなどと同水準である。消費税再増税の延期によって、中期的な財政赤字を削減する目標の達成に不確実性が高まったと判断したという。日本の2013年末の対外純資産は過去最高の約325兆70億円と、23年連続で世界最大の債権国の地位にある。家計の金融資産は1,645兆円に上り、日本国債の90%以上は国内資金で消化されている。それにも関わらずIMF破綻処理を受けた韓国などより低いなど、ムーディーズなどの格付け機関に対して多くの批判がある。ムーディーズは格付けは安定的であるとし、その理由として、「A1の格付けは、規模が大きく多様な経済、強固な対外支払いポジション、非常に強い制度の頑健性など極めて高い政府の信用力を反映している。日本政府がどのような課題に直面している状況であれ、日本は高い信用力を維持しており、経済力は「強い」、イベントリスクに対する感応性は「低い」。日本は過去20年間にわたり、世界的にも極めて低い名目金利で財政赤字がまかなわれており、政府が外部資金に依存しなくとも、民間部門の黒字は依然として財政赤字を十分にまかなわれている。さらに果断で実行力のある中央銀行の存在を含む制度、構造の頑強性が資金調達上の優位性を支えており、格付けの見通し期間においてそれが損なわれるとは極めて考えにくい。」としている。
ムーディーズ・インベスターズ・サービスは、ムーディーズにおける債券の格付けを主な仕事とする会社で、多岐に渡る会社の伝統的なビジネスと歴史的ある名前を評している。ムーディーズ・インベスターズ・サービスの格付けは、有価証券における債券市場の中の、公債と手形割引に関する、多数の市場セグメントに関するものである。これらの中には国債、地方債、社債があり、これらに投資をするマネー・マーケット・ファンドや、債券ファンド、ヘッジファンド、銀行や非金融会社等の金融機関、仕組み金融における資産種類も存在する。ムーディーズ・インベスターズ・サービスの競合他社は、S&P グローバル・レーティングやフィッチ・レーティングスがある。これらは時にビッグ3と呼ばれる格付け機関である。ムーディーズ・インベスターズ・サービスと競合他社は、銀行等の信用分析や、他の金融機関。特に証券における信用リスクのグローバルな市場でのキープレイヤーである。ムーディーズによると、格付けの目的は、”投資家への将来における証券の信用力を測定することによって、変化する単純なシステムを提供する”ことにある。
ムーディーズ・アナリティクスは、ムーディーズの子会社で、2007年に設立されており、格付けが事業目的ではない。 ムーディーズ・アナリティクスは、経済調査をしており、信用分析、パフォーマンス管理、リスクのモデル化、構造分析、金融リスク管理が主な業務となる。独占経済モデルやソフトウェアツールを含むコンサルティングや、金融サービスセクターの為のプロ訓練も同様に行っている。特に金融リスクの管理が主である。1995年にビジネスとして定量分析サービスを提供し始め、ムーディーズ・リスク管理サービス（MRMS）という名称で、信用リスク管理ソフトやサービスがあり、1900年の後半から2000年代に、その顧客とビジネスを拡大させ、パートナーシップを獲得してきた。
2002年にムーディーズ・コーポレーションは、慈善プログラムを作り、会社名をムーディーズ・ファンデーションとした。目的は数学、経済、金融の教育にある。組織は501（ｃ）で非営利で国際的な、認可された学校や政府的な組織を提供すること。2006年以降、主なプログラムは”ムーディーズ・メガ・マス・チャレンジ”。生徒は”工業と数学の為の社会（SIAM）”と共に共催された学術的なチャレンジをしていき、高校生で作られた数百のチームで、定量分析や、社会保障のような現実的な社会問題を解決する為のモデルを作っていく事にあった。  Since 2010
ムーディーズ・リサーチ・ラボは、特別な金融リスクモデルやリスク分析を研究開発するインキュベーターである。 代表はロジャー・ステイン。 2011年3月、ムーディーズ・アナリスティックは、ムーディーズ・リサーチ・ラボによって開発されたソフトウェアプログラムをリリース。（モーゲージ・ポートフォリオ・アナライザー）信用リスクを管理するポートフォリオ・マネージャーを助けるソフトウェアであった。2012年2月、ムーディーズ・リサーチ・ラボは解散した。
1931年1月31日にテキサス州ダラスで生まれ、少年時代はニグロリーグのダラス・グリーンモナークスやブラック・ジャイアンツで投手や捕手の経験がある父とキャッチボールをして育った。高校時代のバンクスは学校に野球部がなかったため、当初バスケットボールや陸上競技に興味を示し、さらに学校に通う傍ら、綿摘み農場でアルバイトをしていた。