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PAA1736便着陸のおよそ2時間後、ラス・パルマス空港に対するテロ予告は虚偽であることが明らかになったため、同空港の再開が告知された。既に一旦乗客を降ろしていたKLM4805便の機長は、乗客の再招集にある程度の時間が掛かることもあり、ラス・パルマスに着いてからではなく、このテネリフェでの給油を決めた。この給油が開始された5分後に、ラス・パルマス空港再開の知らせが入った。乗客を機外に降ろさず待機していたパンナム機は離陸位置へ移動する準備ができていたが、KLM4805便とそれに給油中の燃料補給車が障害となって移動することができなかった。目前でそれを見ていたPAA1736便はいつでも離陸できる状態にあり、無線で直接KLM4805便にどれくらい掛かるかを問い合わせたところ、詫びるでもなく「35分ほど」と回答された。何とかKLM4805便の横をすり抜けられないかと、PAA1736便の機長は副操縦士と機関士の2人を機外に降ろして翼端間の距離を実測させたが、ギリギリで不可能だと分かった。パンナム機がKLM4805便の給油（55.5kl）を待つ間に、10機以上が離陸していった。そばには他の飛行機も3機いたが、B747よりも小型の機体だったため、KLM4805便の脇をすり抜けて離陸していった。KLM4805便の乗客のうち1人だけが、テネリフェ島に住むボーイフレンドのところに泊まるためにテネリフェ空港で降りることにしたため、乗客数は235人から234人に減った。給油が終わると、KLM4805便は先にエンジンを始動しタキシングを開始した。数分遅れでPAA1736便もそれに続いた。
16時58分、管制塔の指示に従い、KLM4805便は滑走路を逆走して端まで移動し、180度転回（航空用語では地上での方向転換をタクシーバックと呼ぶ。B747のような大型機が狭い滑走路で転回するのは困難なため、誘導路がある空港では通常行われない)して、その位置で航空管制官からの管制承認（詳しくは航空交通管制参照）を待った。KLM4805便が移動を行っている最中に霧が発生。視界は1,000フィート（300mほど）程度に低下し、管制官は滑走路の状況を目視できなくなった。17時2分、PAA1736便はKLM4805便に続いて同じ滑走路をタキシングした。PAA1736便に対する管制塔からの指示は「滑走路を途中の「3番目の出口」まで進み、そこで滑走路を左に出て平行誘導路に入り、そこでKLM4805便の離陸を待つように」というものだった。ところが、霧の中、C3出口に到達したPAA1736便のクルーはこの出口を出るためには左に148度転回し、さらに平行誘導路に出る時にはもう一度右に148度転回しなければならないことに気付いた。通常B747のような大型機にこのような困難な進路指示は出すものではなく、スペイン当局の事故調査報告では、なぜ管制官が曲がりやすいC4出口でなくC3出口を指示したかについては触れられていないが、当時B747は最新鋭の大型機であり管制官にその知識が乏しかったためとされている。PAA1736便クルーは小さな滑走路でB747がこのような急転回をするのはほぼ不可能と考え、管制官が45度転回で済むC4出口で左へ曲がり滑走路を出るよう指示したに違いないと判断、C3出口を通り過ぎ、C4出口に向けて滑走路を進み続けた。さらにPAA1736便の副操縦士は管制官から「1、2、3の3番目」という指示を受けた時点で既にC1出口を越えていたため、C2出口から3番目にあたるC4出口を指示された地点だと信じていたと証言している。なお、事故後にKLMは独自で実験を行いB747はこの曲率を通過できることを示して、PAA1736便が指示通りにC3出口で滑走路を出ていれば事故は起こらず、管制官の指示に従わなかったPAA1736便の行為が事故の原因であるとしている。
スペイン、オランダ、アメリカ合衆国から派遣された70人以上の航空事故調査官、および両機を運航していた航空会社が事故調査に入った。その結果、事故当時パイロットや管制などの間に、誤解や誤った仮定があったことが明らかになった。コックピットボイスレコーダーの聞き取り調査から、テネリフェ管制塔がKLM4805便は滑走路の端で静止して離陸許可を待っているとの確信を持っていたが、KLM4805便のパイロットは離陸許可が出たと確信していたことがわかった。
本件事故を受けて、国際航空規則に対し全面的な変更がなされた。世界中の航空に関する組織に対しては、聞き違いを防ぐために標準的な管制用語を使用し、共通の作業用語には英語を使うよう要請がなされた。例えば、国際民間航空機関（ICAO）は、「line up and wait（滑走路に入り待機せよ）」という用語を、航空機に対し滑走路の待機位置まで動くように（ただし離陸の許可は下ろさない）という指示に変えるよう要請している。連邦航空局（FAA）の管制用語では「taxi into position and hold」が同じ意味になる。現在の管制用語では、指示の際に、「OK（オーケー）」や「Roger（ラジャー、了解）」といった口語表現単独、あるいは「イエス」「ノー」単独で承認を行ってはならず、「Affirmative（肯定だ＝イエス）」「Negative（違う＝ノー）」といった決められた用語を使用し、指示の核心部分を復唱（read back）させることで、相互に理解したことを示さなければならない。加えて、「take-off（離陸、テイクオフ）」という用語も実際の離陸許可を下ろす時か離陸許可を取り消す時にしか口にしてはならない。離陸許可の時点までは、コクピットも管制塔も「departure（出発/出域）」という用語を使わなければならない（例：「ready for departure」＝出発（離陸）準備完了）」。しかし、2000年代に入って以降、この要請は必ずしも遵守されていない。2008年2月16日に新千歳空港で2機の航空機（B747とMD-90）が滑走路上でニアミスするというテネリフェ事故と全く同じ大惨事寸前の状況が発生している。原因は、管制承認についての交信で管制官が「take-off」という用語を使ってしまったため、航空機側が離陸許可と誤認し離陸滑走を開始したこと（および、機長らも聞き違いを問いただしたり指示を復唱したりせず、ただ「Roger」とのみ答えたこと）であった。またコックピット内の手続きや規則も変わった。航空業界には軍出身者が多く、当時のコクピットでは上官の命令は絶対という権威主義的な気風が見られ、こうした対人関係の特殊さが、航空機が改良されても航空事故が減らない原因の一つとみられるようになっていた。この事故をきっかけに、クルーメンバー間の厳格な上下関係は解消され、クルーの合意による意思決定が強調されるようになった。これは航空業界でCRM（crew/cockpit resource management、クルー・リソース・マネジメント、乗務員の人的資源の管理）として知られる、コックピット内のクルーが持てる力を最大限に生かせる環境を作ることによって、対人関係の滞りやヒューマンエラーを防ぎ、突発的な危機に直面してもクルー全員の相互協力によって危機を回避して生還できるようにするという訓練体系の重要な概念になっている。機長の権威が低すぎる（権威の勾配が緩すぎる）と、機長の言うことが聞かれなくなり、とっさの場合に決定を行い命令を下すという機長の権限を行使することができないが、機長の権威が高すぎる（権威の勾配が急すぎる）と副機長らが萎縮して、機体の異常や機長の判断ミスに気付いたとしても口をはさむことができなくなって事故につながってしまう。このため、「操縦室内の権威勾配（Trans-cockpit authority gradient, TAG）」は適切であることが必要とされる。クルー間の意思疎通やチームの意思決定を重視するCRMは、1970年代末からアメリカで構築され、すべての航空会社の基礎的な安全管理方式や訓練体系となっている。
テネリフェ島北部のロス・ロデオス周辺（サン・クリストバル・デ・ラ・ラグーナ内）の地域には頻繁に霧が発生することから、かねてより島南部に新空港の建設が進められており、本事故はその最中に発生した出来事であった。新空港は事故翌年、テネリフェ・スール空港（テネリフェ南空港、コード：TFS）として開港し、テネリフェの国内・国際線の大部分を扱うようになっている。悲劇の現場となったテネリフェ空港はテネリフェ・ノルテ空港（テネリフェ北空港、コード：TFN）に改称し、主にカナリア諸島内部やスペイン本土からのフライトを中心に利用されている。
1991年のMLBドラフト6巡目でモントリオール・エクスポズに指名されて契約。1993年7月22日の対サンディエゴ・パドレス戦（ジャック・マーフィー・スタジアム）で7番・一塁手で先発出場をしてメジャーデビュー。その後、タイガースやシカゴ・カブス、コロラド・ロッキーズなどを渡り歩き、2000年はシーズン途中で退団したテッド・ウッドの代役として韓国野球委員会（KBO）のロッテ・ジャイアンツでプレー、2001年はメキシカンリーグにてプレーした。2002年2月24日、阪神タイガースの春季キャンプで入団テストを受け、合格し入団。ダウンスイングからの低い弾道のライナー性の打球が特徴で、入団当初は高い打率から4番打者としても起用された。ハッスルプレーが売りで、ダイビングキャッチも果敢に行った。「チームのためならバケツ運びでもする」とまで言ったが、手首痛に悩まされ成績を残すことができず同年10月11日に退団が発表された。当時コーチだった田淵幸一は「もう（あいつに）直接教える事はない。後は本人次第で頑張ってもらうだけだから」と「戦力外」の烙印を押した（ただし、ホワイトが骨折が判明したにも関わらず、ベンチに入って声を出す姿には田淵も感動し、著書の中でも褒め称えている）。2006年にはメキシカンリーグのティファナでプレー。打率.407 本塁打19 打点73の成績で首位打者になったが、やがて現役を引退した。2010年2月1日、東北楽天ゴールデンイーグルスの駐米スカウトに就任。阪神時代の一軍監督でもある星野仙一が楽天の一軍監督、田淵が一軍のコーチに就任した2011年以降は、アメリカ球界での幅広い人脈を足掛かりに、アンドリュー・ジョーンズ、ケーシー・マギー、ケビン・ユーキリスといった大物メジャーリーガーの獲得を相次いで実現させた。2014年1月1日付で、楽天のチーム統括本部スカウト&ディベロップメント部副部長に就任。
成田 香車（なりた きょうしゃ、男性、生年月日不詳 - ）は、日本の漫画家。主に成年向け漫画雑誌で活動。
1999年頃よりティーアイネット『コミックMUJIN』、桜桃書房『COMIC夢雅』、コアマガジン『COMICメガストア』、ワニマガジン社『COMIC快楽天』等で連載を持つ。2010年時点では若生出版『プルメロ』で作品を連載している。
テクノロジー、マネジメント、マーケティングの各分野を中心にニュースを報道し、掲載している企業数は「毎日約400社」と言われている。
1974年7月に岩見沢駅前より市内4条西6丁目に（旧・空知支庁跡地、現・中央公園）に移転した。その後、現在地への再移転に合わせて駅前広場と4条西6丁目のターミナルに分けられていた市内線と郊外線の発着を集約した。なお、当初は1986年の移転を予定していたが、移転先のコミュニティプラザ建設において発注トラブル等により断続的に中断されたため、供用開始は1996年にずれ込んでいる。
アシガルユースのファーストメジャーミニアルバム。インディーズ時代の曲と新曲を収録している。作詞・作曲はすべてアシガルユースのメンバー全員が担当。収録されている「 It's so GOOD 」は、カー用品ジェームスのCM曲に起用された。
前作から約2ヶ月ぶりとなるシングルで、2003年第1弾シングル。完全生産限定盤。
1985年、エリクソン社は、スウェーデン国防省防衛資材局（FMV）より早期警戒機用のレーダーの開発を受注した。これによって開発されたのが本機であり、1987年よりフェアチャイルドTp.88に搭載されての実用試験に入った。1993年には、スウェーデン軍によって6基が発注され、最初の2基は1996年に引き渡された。
本機は、航空機の上方に棒状のアンテナを搭載する、いわゆる「バランスビーム」型の捜索レーダーの代表格とされている。アンテナを収容した全長 約9メートルのポッドは4本の支柱によって支えられており、内部にはアクティブ・フェイズドアレイ（AESA）型アンテナとともに、レーダー機器や補助動力装置（APU）を収容している。またポッドの前後には、これらの機器を冷却するための吸排気口が設けられている。このような設計から、基本的には側面監視機上レーダー（SLAR）であり、PS-840として開発された当初は、ポッドの両側面に設けられたアンテナ1面ごとに、方位角にして120度ずつ（合計で240度）しか監視できなかった。改良型のFSR-890では全周走査可能となってはいるが、やはり前後方に死角ができやすく、理想的な探知性能を発揮できるのは両脇150度ずつとされている。レーダー関連の機材のほとんどがポッド内に収容されていることから、航空機のキャビンには、コンソールとパワーユニットなどが配置される程度であり、30席級のリージョナルライナーであれば十分に搭載可能なコンパクトなシステムとなっている。オペレータは、搭載母機が小型のサーブ 340であれば3名、比較的余裕があるサーブ 2000やエンブラエル ERJ 145であれば5名が配置される。またリンク 11やリンク 16による戦術データ・リンクにも対応している。
松尾 高精（まつお こうせい、1931年3月16日 - ）は、日本の実業家。元西華産業社長。長崎県出身。
1931年長崎県生まれ。1954年早稲田大学理工学部卒業後、西華産業に入社。ドイツ・デュッセルドルフの現地法人に駐在時、元宇部興産専務執行役員の浅野正之（浅野茂隆・東京大学名誉教授の兄）らと交流があった。同社取締役、常務取締役、副社長を経て、1994年社長に就任。在任中は取引における急速な情報システム化が進んでいたことを受けて、1997年に情報通信委員会を発足させ、イントラネット構築を推進した。こうした取り組みなどもあって西華産業は売上高を伸ばし、東京商工リサーチが行った調査によると、九州・沖縄に本社がある企業の売上高ランキングにおいて9位にランクインし、前年比伸び率は39.6％となった（1997年度） 。1999年に社長を退任、代表権のない会長に就任した。
土器野刑場（かわらけのけいじょう）は、愛知県清須市にあった尾張藩の刑場。
尾張藩の刑場は名古屋城の南方の千本松原の中にあったが、寛文3年に土器野の地に移転した。面積は5〜6畝歩であったという。現在は、跡地の中央を名古屋鉄道名古屋本線が横切っている。当地では磔・火刑・鋸挽き・斬首などが実施されたという。刑の実施に際して、名古屋城下入江町の住人がその任にあたった。また、その後処理については、当地上河原の住民が行ったとされる。
束帯の構成は下から、単（ひとえ）・袙（あこめ）・下襲（したがさね）・半臂（はんぴ）・袍（ほう）を着用、袍の上から腰の部位に革製のベルトである石帯（せきたい）を当てる。袴（はかま）は大口袴・表袴の2種類あり、大口を履き、その上に表袴を重ねて履く。冠を被り、足には襪（しとうず）を履く。帖紙（たとう）と檜扇（ひおうぎ）を懐中し、笏（しゃく）を持つ。公卿、殿上人は魚袋（ぎょたい）と呼ばれる装飾物を腰に提げた。なお、束帯には文官・武官による区別があり、文官と三位以上の武官は、縫腋袍（ほうえきほう）を用い、冠は垂纓とした。四位以下の武官は、闕腋袍（けってきほう）を用い、冠は巻纓とした。さらに、武官・中務省の官人、勅許を得た参議以上の文官は、大刀を佩用した。その場合、大刀は平緒（ひらお）で括り、腰に結びつけた。
サイレント映画の時代、トッドはその美貌を最大限に活かした脇役として数多く出演したが、演技をする機会はあまり与えられなかった。トーキーの時代となり、プロデューサーのハル・ローチと契約を結んだ事により、ハリー・ラングドン、チャーリー・チェイス、ローレル&ハーディといった喜劇スターの映画への出演で、演技の幅を大きく広げる機会を得た。1931年にはザス・ピッツと組んだ、自身のスラップスティック・コメディ映画シリーズを持った。このシリーズはローチが女性版ローレル&ハーディを意図して企画したものであった。1933年にピッツがローチの下を去り、その代わりをパッツィ・ケリーが務めた。これらの短編映画では様々な問題を抱え、相方の厄介で気まぐれな行動に悩まされながら、落ち着きと魅力を保とうと最善を尽くす働く女性の役を演じる事が多かった。1931年、映画監督のローランド・ウェストと恋に落ち、彼の映画『Corsair』に出演した。トッドは優れた喜劇女優として高く評価されるようになり、ローチはホイラー&ウルゼイ、バスター・キートン、ジョー・E・ブラウン、マルクス兄弟たちと共演させるために、彼女を他のスタジオに貸し出した。またリカルド・コルテスがサム・スペードを演じた『マルタの鷹』の1931年初映画化作品における、マイルズ・アーチャーの不実な未亡人のようなシリアスな役でも成功を収めた。119本の映画に出演したが多くは短編映画であり、時折「アイスクリーム・ブロンド」として宣伝された。1934年8月、パシフィック・パリセーズに「セルマ・トッドのサイドウォーク・カフェ」と呼ばれるカフェを開業し、店はハリウッドの有名人や多くの観光客を引きつけ活況を呈した。トッドは、1935年まで自身の短編映画シリーズを続け、ローレル&ハーディの長編喜劇映画『The Bohemian Girl』に出演した。これが最後の出演作となった。彼女は出演シーンの全てを撮り終えた後に亡くなったが、それらのシーンのほとんどが撮り直された。 プロデューサーのローチはトッドの会話シーン全てを削除し、使用は1曲歌う場面のみにとどめた。
1935年12月16日の朝、セルマ・トッドは（元女優でトッドの恋人兼ビジネスパートナーであるローランド・ウェストの元妻）ジュエル・カーメンのガレージ内で、彼女の車の中で遺体として発見された。カーメンの家はトッドのカフェの上端から約1ブロックの位置にあった。死因は一酸化炭素中毒と断定された。トッドには多忙な社交関係のみならず、幅広い友人や同僚がいた。警察の調べで、彼女が前日の土曜の夜（12月14日）に有名なハリウッドのレストラン「トロカデロ」で開かれていた、芸人のスタンリー・ルピノと娘で女優のアイダ・ルピノ主催のパーティーに出席していた事が分った。レストランでトッドは元夫のパット・ディシッコと、短いが不快なやりとりをしていた。しかし友人たちは彼女が上機嫌で、自殺するような理由も思い付かないと証言した。彼女はおかかえ運転手により12月15日未明、パーティー会場から家まで送られた。ロサンゼルス市警察の刑事はトッドの死を運転のための暖気か、自身が暖を取るためにヒーターを使った結果、偶発的に起こった物だと結論付けた。しかし、血まみれの唇などの他の証拠は、殺人事件を示唆しているように思われた。トッドの検死解剖は1935年12月18日に行なわれた。検死外科医のワグナーA.P.は、「下唇の浅い打撲」以外には「体の表面・内部のどこにも暴力の痕跡はない」と証言した。陪審は、偶発的な死であるように見えるが「事件性は無いのか関係当局による更なる調査」を勧告する、と裁定した。その後、トッドの死が殺人か事故か決定を下すため、大陪審による精査が行なわれた。4週に亘る供述の後、審問は殺人の明確な証拠が現われないまま終了した。事件は殺人課によって閉じられ、「自殺の可能性がある偶然の事故」と分類された。しかし自殺の動機も遺書も発見する事は出来なかった。彼女の伝記「Hot Toddy: The True Story of Hollywood's Most Sensational Murder」で、著者のアンディ・エドモンズは著名なギャング、ラッキー・ルチアーノがトッドの死の背後にいたと主張している。トッドの遺体は荼毘に付された。1969年の彼女の母親の死後トッドの遺骨は母の棺に入れられ、故郷であるマサチューセッツ州ローレンスのベルビュー墓地に埋葬された。
天保15年3月25日（1844年5月12日）、米沢藩士の父・中島惣右衛門平（勘定（会計）、借物蔵役（倉庫当番）等6石3人扶持）と屋代家次女・八百の2男2女の次男として米沢袋町に生まれる。幼名は豹吉、猪吉、さらに権六、熊蔵などと名前を変えた。幼い頃は負けず嫌いで腕白な性格であった。8歳で近所の上泉清次郎の家塾に就学し、その優れた才能と胆力を認めた清次郎から孟嘗君と呼ばれた。9歳にて師・清次郎が病死すると山田蠖堂の私塾に移り、12歳の頃には郷学の中心的存在であった曾根俊臣にも師事する。14歳からは藩校「興譲館」に学び、館内の「友于堂」に入学。興譲館は主に官費で上層藩士の子弟を寄食させて教育する場であったが、龍雄は「優秀」に選抜され藩主から褒章を受け、父母に孝養の賞賜も受けた。好学の龍雄は興譲館の一部として建てられた図書館の約3000冊もの蔵書の殆どを読破し、当時の学風朱子学を盲信する非を悟り陽明学に到達する。18歳のとき、叔父・小島才助の養子となり、丸山庄左衛門の次女・ヨシを娶る。20歳のときに才助が死去したため小島家を継ぎ、21歳で高畠の警衛の任に就いた。慶応元年（1865年）、米沢藩の江戸藩邸に出仕、上役の許可を得て安井息軒の三計塾に入門。息軒は昌平黌においても朱子学に節を曲げず、門生には自由に諸学を学ばせた。こうした学風を受け龍雄は経国済民の実学を修め、執事長（塾頭）にも選ばれており、息軒から「谷干城以来の名執事長」といわしめたという（若山甲蔵『安井息軒先生』）。同塾門下生には桂小五郎、広沢真臣、品川弥二郎、人見勝太郎、重野安繹らがいる。またこの頃、同年であり生涯を通じて同志的関係を結んだ息軒の次男・謙助と出会った。慶応2年（1866年）、藩命で帰国。藩はこの時に世子・上杉茂憲が兵800を率いて京都の治安に当っていたが、龍雄は京都駐兵を解き、代わって具眼の人物を上洛させ天下の形勢を探報させることが上策であると献言をするも、保守的藩風には受け入れられなかった。しかし形勢急に動き、江戸幕府の長州再征の頓挫や14代将軍・徳川家茂が急死して徳川慶喜が将軍職に就ぐなど、江戸幕府の実力の失墜は明白であった。そのため、ようやく米沢藩は幕府追随の不得策を知り、茂憲を召還し同時に国老・千坂高雅を京都に派遣、龍雄はその先駆に指名された。千坂ら一行は清水の成就院を本陣としたが龍雄は別行動をとり一木緑、遠山翠等の変名を用いて探索活動に当った。ところが同3年（1867年）10月に幕府が大政奉還し、同年12月に明治新政府から王政復古の大号令が発せられると、龍雄は新政府の貢士（全国各藩から推挙された議政官）に挙げられた。この貢士就任は門閥の士を差し置いての抜擢であり、その才幹が藩内外を問わず広く知られていたことを示している。なおこの年に実父・惣右衛門が病死している。慶応4年（1868年）、鳥羽・伏見の戦いに続き新政府軍の東征が東北に及ぶと、龍雄は京都を発し途中薩摩藩の罪科を訴えた「討薩檄」を起草、奥羽越列藩同盟の奮起を促した。しかし旧幕府勢力は敗れ去ると、米沢にて禁固の身となる。明治2年（1869年）に謹慎を解かれると興譲館助教となるが2ヶ月で辞任して上京、新政府は龍雄を集議院議員に任じた。しかし、薩長出身の政府要人と繋がりがある議員が多くあるなか、前述の幕末期での薩摩批判や、その一たび議論に及べば徹底的に議論を闘わせた振る舞いが災いし、周囲の忌避に遭いわずかひと月足らずで議員を追われた。一方、戊辰戦争で没落したり削封された主家から見離された敗残の人々が龍雄の許に集まるようになり、龍雄は明治3年（1870年）2月、東京・芝の上行、円真両寺門前に「帰順部曲点検所」なる看板を掲げ、特に｢脱藩者や旧幕臣に帰順の道を与えよ｣と4回にわたり嘆願書を政府に提出した。これは参議・佐々木高行、広沢真臣らの許可を得たものであったが、実は新政府に不満を持つ旧幕府方諸藩の藩士が集まっていた。これが政府転覆の陰謀とみなされ翌年4月謹慎を命ぜられる。米沢藩に幽閉ののち東京に送られ、深く取り調べも行われず罪名の根拠は政府部内の準則にすぎない「仮刑律」が適用され、同年12月26日（1871年2月15日）に判決が下り、龍雄は判決2日後に小伝馬町牢獄で斬首刑に処され小塚原刑場で梟首された。享年27。胴は大学東校に送られて解剖の授業に使用されたという。なお、龍雄を葬った政府は威信を保つためその真蹟をのち覆滅し、龍雄の郷里・米沢でもその名を口にすることは絶えて久しくタブーとされていたという。また、同志の原直鉄、大忍坊ら13名は斬首、江秋水ら22人が獄死した。墓は山形県米沢市の常安寺にある。戒名は義雄院傑心常英居士。「雲井会」により命日に合わせ墓前で雲井祭が催されている。南千住にある回向院には「雲井龍雄遺墳」の墓石がある。
檄文の「討薩の檄」、漢詩の「辞世」は上記参照。その他の主要な漢詩に、「白梅篇」「北下途上」「息軒先生に呈す」「釋大俊 時事に憤を発し、慨然として済度の志有り、将に其の親を尾州に帰つて省せんとす、之を賦して以て贈る」 「相馬城に人見子勝に別る」 「述懐」「集議院の障壁に題す」  など。
中世初期の頃、現在のドルスキニンカイのあたりにはバルト族の一派が住んでいたとされる。13世紀には、同じくバルト族のリトアニア人によって統治され、ドイツ騎士団からの攻撃に備えるための小さな城が造られた。その城もドイツ騎士団に征服され、1308年に破壊された。その後、街はすぐに廃れていくことになる。今日のドルスキニンカイが初めて資料に登場するのは1636年のことである。街の名前の由来はリトアニア語で「塩」を表す druska（ドルスカと発音） で、これは、街の住民に塩が貴重なミネラルであるから溜めるようにと勧めていたことから名付けられたとされる。18世紀後半、ドルスキニンカイの水に含まれるミネラルは健康に良いことが発見され、ぜんそくの治療に用いられるようになった。19世紀前半、ヴィリニュス大学教授のイグナス・フォンベルガスはドルスキニンカイの水の化学構成を分析し、多くのカルシウム、ナトリウム、カリウム、ヨウ素、臭素、鉄分そしてマグネシウムが含まれていることを発見した。彼はまた、このドルスキニンカイがヴィリニュス市民にとって良いリゾート地であると紹介した。1837年、ロシア皇帝ニコライ1世がドルスキニンカイに温泉地としての資格を与え、それから木造のペンションや旅館が建てられるようになった。この温泉は旧ポーランド・リトアニア共和国内の他の地域でも有名となった。1862年にワルシャワとサンクトペテルブルクを結ぶ鉄道が開通し、その駅が街から 19 km 離れた場所に作られた。20世紀初頭までドルスキニンカイの温泉はこの辺りで最も有名なリゾート地として知られるようになり、多くの観光客や患者が世界中から来るようになった。また、ヴィリニュス、ワルシャワ、モスクワの中流階級の夏の別荘地としても利用されるようになった。第1次世界大戦後、この街はポーランド領となり、ポーランド三大リゾート地として知られるようになった。ユゼフ・ピウスツキが夏の休暇にここを利用し、さらに街の発展を促進したため、より一層の人気を博すことになる。その後、街のほとんどのリゾートはポーランド国営銀行に買収され、豪華な大邸宅やペンションが建てられた。1939年にポーランド領の半分がソ連に占領されドルスキニンカイがソ連領となると、白ロシア・ソビエト社会主義共和国への編入の問題が突きつけられ住民投票が実施されたが、結果、住民は白ロシア編入を拒否。1940年、ドルスキニンカイはリトアニア・ソビエト社会主義共和国に編入されることとなった。1951年から街は急激に成長し始め、療養所や温泉病院が開設された。そしてソ連中から年間40万人もの人がこの街を訪れるほどの人気のリゾート地となった。ソ連崩壊とともにリトアニア経済は打撃を受け、そのリゾート地も観光客不足に悩まされることとなる。2001年、ドルスキニンカイの失業率は 29 % に達したが、その後、自治体や民間企業による療養所や温泉施設、街のインフラストラクチャーの再整備により観光客の数は年々増え続け、ドルスキニンカイの経済は回復をみせた。2006年12月26日、リトアニアで最初のウォーターパークがドルスキニンカイにてオープンした。
ドルスニキンカイには多くの美術館や博物館があり、また様々なイベントが春から秋にかけて行われる。1896年から1910年にかけて、作曲家であり画家でもあるミカロユス・チュルリョーニスがドルスキニンカイに住んでいたため、彼にまつわるイベントが毎年定期的に開かれている。1985年から毎年秋に開催されている「詩」のイベントは、世界の文学者からの注目を集めている。2001年、ソ連時代の銅像などを展示したグルータス・パークがドルスキニンカイ郊外にオープン、新たな観光地となりつつある。2006年、ジュニア世界オリエンテーリング選手権（JWOC）が開催された。
地上デジタル放送開始に先駆け、2004年（平成16年）頃からこの地域でもアナログ－アナログ変換が行われ始める中、放送局では放送機器のデジタル対応が進み、西日本放送でも、2005年（平成17年）11月1日に東芝製のアナログ・地上デジタル統合テレビマスターを導入した。同月11日には、他局と共に予備免許を交付された上で試験電波を発信するなど各種調整を行うが、2006年（平成18年）8月及び9月からOHK岡山放送やKSB瀬戸内海放送が一足先に行っていた、アナログ放送とのサイマル放送での試験電波送信は行われなかった。しかし2006年（平成18年）10月12日には、このエリアの全放送局と一斉に、「映像の再生に必要な制御信号」を含めた試験電波の送信を開始し、11月22日には無線局免許を交付され、12月1日に地上デジタル放送の本放送を開始した。番組のHD化ついては、本放送開始前10月12日の試験放送の段階で、HD制作の自社制作番組は、すべてそのままハイビジョン放送だったものの、東京・大阪からのHD制作全国ネット番組は、まだ額縁放送（ワイド画面対応ではない放送）であった。11月1日には、試験放送開始以来額縁放送だった地上デジタル放送の全国ネット番組が、一部を除きワイド画面での放送になる。なおRNC Newsリアルタイム17時台の東京発ネットは、本放送開始まで額縁放送であった。地上デジタル放送開始時は、この地域各局の中では自社制作番組のHD化率が比較的低かった。そもそも自社制作番組が少ない上に、ニュース取材の映像は、高松本社取材映像はほぼハイビジョン映像となったものの、岡山本社取材映像は4:3SD映像のままであった。テロップも2008年（平成20年）3月までHD非対応だった。そのため、自社制作番組の冒頭にハイビジョン制作を示すテロップは表示されていなかったが、2007年（平成19年）7月からは、HD中心の「とことん!土曜〜び!!」と「フラワーズ」のほか、特別番組においてもNNS準拠の「HV　ハイビジョン番組」のテロップ表記をするようになった。その後、2007年（平成19年）にハイビジョン中継車を導入し、このエリアの民放では、初めてキー局（NTV）との映像伝送回線もHD対応にするなど放送設備のHD対応を進め、2008年（平成20年）10月11日には、2007年（平成19年）末にHD済みの天気予報の画面を含め、スタジオサブ、カメラ等の関係ですべて4:3SDでの放送となっていた『JUST NEWS』『情報あ〜る!!』『NNNストレイトニュース（ローカル部）』や土曜・日曜の『JUST NEWS』『NNNストレイトニュース（ローカル部）』がハイビジョン制作へ移行した。2009年（平成21年）2月には岡山本社スタジオサブがHD化され、報道取材用のHDカムコーダ（ソニー・XDCAM HD）も導入されたため、2009年（平成21年）3月2日から、岡山本社取材映像・テロップもハイビジョン映像となった。受像機の局名表記は、新聞のテレビ欄とは異なり「RNC西日本テレビ」で、表示アイコンは、2006年（平成18年）12月1日の放送開始時から岡山・香川の民放テレビ局で唯一、自局のステーションキャラクター（ランちゃん）を使用していたものの、2008年（平成20年）3月31日から他局と同じく自局の局ロゴ（RNC）を使用している。ウォーターマークは、2008年（平成20年）5月21日から画面右上に局ロゴ（RNC）の常時表示を行っている（提供クレジット表示時及びCMと、放送終了から放送開始までのフィラーは除く）。
大野時代の1980年から1983年まで春秋の改編期に、レギュラー放送で過去行われた競技に芸能人が挑戦する『決定版!スターが挑戦!!びっくり日本新記録』が行われていた。この番組ではレギュラー挑戦者の三浦康一も「轟二郎」名義で出場した。なお男性芸能人が優勝しても、レギュラー放送の様な「女性司会者からのキス」は一切なかった。
「汝は人狼なりや?」をベースにした人狼ゲーム。台本の無い実際のゲームをドラマ風に見せており、登場人物の言動などはドラマのように行われる。なお、放送中に視聴者が当番組の特設サイトから、人狼が誰なのかを当てるクイズに参加することができた。さらに第2弾では『生ジンロリアン』と銘打った生放送でのゲームを行い、通常の人狼では参加者の投票により選定される処刑(追放)者の決定を視聴者の投票に委ねるという試みが行われた。
埼玉県 千葉県 茨城県でバス事業を営む、東武鉄道系列・朝日自動車グループの会社である。昭和25年に内山運輸として創業。昭和38年に東武グループ入りし、現在の社名に改称した。当初の運行エリアは社名の通り茨城県が中心だったが、年々埼玉県.千葉県方面へシフトし現在では茨城県内の下妻市.筑西市からは撤退している。路線バスのほか企業送迎･前橋競輪場送迎バスの特定輸送も行っている。昭和末期の時点では、東武鉄道と阪東自動車が折半という株主構成であった。かつて茨急で阪東からの譲渡車が多かった（そのほとんどは後述の「富士重車体の日野車」だった）のは、かかる資本関係も要因であった。しかし、平成に入り東武グループ全体の資本関係を見直すこととなり、幾多の整理過程を経て、現在では東武鉄道系列の朝日自動車グループとしてバス事業を展開している。
平成20年2月16日に、野田営業所と共にPASMOを導入。
平成20年2月16日に松伏営業所と共にPASMOを導入。平成13年に、東武鉄道野田出張所を引き継いで発足した営業所である。したがって、管轄路線のほとんどが東武鉄道からの引継路線である。
古河営業所の路線のみPASMOが利用できない。現存路線は東武鉄道境営業所、及び古河出張所からの引き継ぎ路線がほとんどで国道125号沿いの路線のみである。
古澤 潔夫（ふるさわ いさお、1915年6月25日 - 2001年3月3日）は日本の植物学者である。小石川植物園（東京大学大学院理学系研究科附属植物園）で働いた。福岡県で生まれた。福岡県中学修猷館、松山高等学校、東京帝国大学理学部を卒業し、副手、助手を経て、1952年に東京大学助教授、1975年に教授となった。1942年に中国山西省を学術調査した。1969年から1970年、1974年から1975年にドイツに渡り、研究した。トウダイグサ属（ユーフォルビア属）を専門とした。
広島県出身。1911年（明治44年）陸軍士官学校第23期卒業。1939年（昭和14年）3月に陸軍歩兵大佐、同年8月に歩兵第34連隊補充隊長、翌年の1940年（昭和15年）8月に第10碇泊場司令官、1941年（昭和16年）8月に第107碇泊場司令官を経て、1944年（昭和19年）4月に第60碇泊場司令官に任官。サイパン島にて戦死。没後、陸軍少将に特進した。
旧三好郡西祖谷山村と同郡東祖谷山村の境界、落合峠の北西約2kmに位置。山名はほとんど山容から名づけられるが、この山は北方の水ノ口峠から眺めると特に見事な烏帽子の型をなし、山頂の片方が持ち上がっている。現在は烏帽子山の南方約1kmの等高線で1,660mと読み取れるピークを前烏帽子山と呼んでいる。烏帽子山からは北方の松尾川ダムが見える。頂上は平らな台地をなし、樹木はない。この山の原生林は矢筈山烏帽子山風景林として1,500haが保護されている。南および西斜面は広葉樹林におおわれ、ブナの原生林を主体に、ミズメ・ミズナラ・ヒメシャラ・コハウチワカエデが混じっている。尾根筋にはスズタケ、谷ではカツラ・サワグルミが自生する。また徳島県内では珍しいホンシャクナゲ・ダイセンミツバツツジなども自生している。
ハーマンは1922年、18歳の時には既にデトロイト・タイガース配下のマイナーリーグに所属し、春のキャンプではタイ・カッブの代打を務めたこともあった。しかしその後トレードに出され、1926年にブルックリン・ドジャーズからメジャーリーグに登場するまで、5年間で6つのマイナーリーグの球団を渡り歩いた。ハーマンは1925年にブルックリンと契約したが、当時のスカウトは「守っている時の彼はある意味滑稽だったが、ある試合で6安打を打ったのを見て、契約することを決めた」と証言している。ハーマンは1926年にブルックリンのルーキーとしてデビューし、最初は一塁を守っていた。1年目から打率.319、81打点と打つ方で活躍したが、2年目には21個ものエラーを記録し、外野手にコンバートされることになる。3年目には再びリーグで5位となる打率.340と91打点の成績を残したが、やはり守備でのエラーの数もリーグ最多だった。次の1929年と1930年にハーマンは打ちまくり、1929年の成績は打率.381と217安打、105得点、113打点にもなり、同年のMVP候補となる。また1930年には241安打と130打点をあげ、打率も4割に迫る.393という成績を残したが、両年とも打率はリーグ2位だった。1929年はレフティ・オドールが打率.398を記録し、また1930年はビル・テリーが打率4割超えを達成（.401）した年だった。その後1932年の開幕直前に、ハーマンはシンシナティ・レッズにトレードされ、翌年から2年間はシカゴ・カブスに在籍した。カブス在籍時の1933年6月20日には1試合3本塁打という記録を作り、また同じ年の9月30日には、自身3度目となるサイクル安打を記録するなど、その打棒は相変わらずだったが、守りでのエラーの多さからか、その後もハーマンは毎年のようにチームを変わり、1937年にはマイナーに降格してしまう。降格後ハーマンはしばらくパシフィック・コーストリーグなどでプレーをしていたが、第二次世界大戦が佳境となった1945年に、42歳でブルックリンに戻ってくることになる。ブルックリンに復帰した最初の打席で、ハーマンは観衆から大きな拍手で迎えられた。声援に応えたハーマンはこの打席ヒットを放ったが、ベースを廻ろうとして一塁ベースにつまづいてしまった。同年ハーマンは37試合に出場し、.265の打率を残して選手を引退した。1951年にピッツバーグ・パイレーツのコーチを1年間つとめ、1987年にカリフォルニア州で亡くなった。
打撃面で様々な活躍をしたハーマンだったが、守備や走塁面では考えられないようなボーンヘッドがいくつもあり、チームメイトだったダジー・ヴァンスが、「エベッツ・フィールドの首なし騎手」（"the Headless Horseman of Ebbets Field"）とあだ名をつけるほどだった。1926年8月15日のエベッツ・フィールドでのブレーブスとの試合でのこと、ブルックリンは満塁のチャンスをつかみ、ルーキーだったハーマンはライトに強烈なライナーを放った。しかし、当たりが良すぎて打球がフェンスに跳ね返った後、すぐに内野に帰ってきたために、三塁走者は生還したものの、足の速くなかった二塁のダジー・ヴァンスは本塁へ進むことを一旦躊躇してしまう。ヴァンスは三塁－本塁間に挟まれ三塁に戻ったが、そこには既に一塁にいたチック・フィースターが進塁してきていた。ところが、そこへ二塁を回った打者のハーマンがすべりこんで来た。ブレーブスの三塁手エディ・テイラーは、三塁ベース上に立っていた三人の走者に次々にタッチし、結局前の走者を追い越す形になったハーマンと、一塁から進んできたフィースターがアウトになった。ハーマンは打った瞬間に「三塁打になる」と思いこみ、前の塁の状況をよく見ていなかったための珍事だった。この試合の後ドジャーズのファンの間では、『ドジャーズが走者を三人出してるぞ！』『おっ、どの塁だ？』というジョークが語られた。ハーマンの走塁でのボーンヘッドはこれにとどまらず、1930年シーズンには、『1シーズンの間に、2度打者から追い越された』という珍記録を残している。同年5月30日のゲームで、一塁にいたハーマンは、次の打者デル・ビソネットのホームランの打球の行方をじっと見つめたまま、打者ビソネットから追い越されてしまった。同年9月14日にはやはり同じ場面で、ホームランを打った打者グレン・ライトに追い越されている。1931年9月20日のゲームでは、当時セントルイス・カージナルス監督だったギャビー・ストリートが、選手の怪我のため代役で捕手を勤めていた。当時48歳で、1912年を最後に20年近くゲームに出ていなかったストリートを相手に、ハーマンは盗塁を試みて失敗してしまっている。
太平洋戦争後のインフレーションの影響で発行量・流通量が著しく増大した紙幣（日本銀行券）を日本銀行各支店に円滑かつ確実に輸送する目的で製造された。国鉄に車籍を置くが所有者は日本銀行で、権利関係は他の私有車両と同様である。新製当初より荷物列車や客車列車などに連結され、「銀河」「ニセコ」などの急行列車に併結する運用もあった。1986年11月1日国鉄ダイヤ改正での荷物列車全廃以降はコンテナ車等の高速貨物列車に併結され、翌1987年4月の国鉄分割民営化では6両全車の車籍を日本貨物鉄道（JR貨物）が継承した。JR移行後も引き続き高速貨物列車に併結されて使用されたが、2003年の日銀券鉄道輸送終了に伴い用途がなくなり、2004年までに在籍6両全てが除籍された。輸送品目の性質上、本車の運用や存在は公開されることや鉄道雑誌で取り扱われることはなく、国鉄在籍車両の一覧である「輛数表」にも掲載されなかった（後述も参照）。なお、現金輸送中は多くの場合、機関車の次位(機次)に連結される運用であった。また、荷役時には荷物扉周囲を天幕で覆い、鉄道公安職員や警察官を配置するなど万全の警備対策がとられていた。
1948年にマニ34形として製造された6両（マニ34 1 - 6 → マニ34 2001 - 2006 → マニ30 2001 - 2006）と、これの老朽代替用に1978年から1979年にかけて製造された6両（マニ30 2007 - 2012）の2種が存在する。両者は車内の構成や設備等は概ね共通であるものの、外観的には全く異なる。
いずれの車両とも、前位から順に荷物室・警備員（＝鉄道公安職員・鉄道警察隊員）添乗室・荷物室・車掌室が配置される。中央に警備員添乗室を設け、その前後に荷物室を配置する。この配置は一般の荷物車より護送便郵便車の室内配置に類似する。出入台・妻面貫通路は車掌室のある後位のみに設けられる。前後の荷物室部分には窓がなく、このため前位の妻面は後部標識灯以外なにも設置されない特異な形態である。
車両中央の警備員添乗室には各種監視設備・寝台設備・洗面所（便所）を設けるほか、添乗する警備員の長時間勤務に対応し小規模な台所と食事用テーブルを併設する。添乗室の側窓には 18 mm 厚の防弾ガラスを用い、銃器などを使用した襲撃に備える。車内監視カメラの映像は、本車のみならず編成中の他車車掌室からも確認が可能である。両側の荷物室は一般の荷物車と異なり、保安上の理由から荷物扉を含め窓を一切設けていない。同様の理由から、車掌室と荷物室の間仕切りには通路がなく、相互の行き来はできない。床面は積載品目の関係上、一般の荷物車が用いる簀子張りを廃し、平板とされた。
東京では尾久客車区や隅田川貨物駅、大阪では宮原客車区に配置された。主に急行旅客列車に併結されたが、荷物列車や普通列車に併結されたこともあった。現金輸送時は日本銀行から警備の人員が乗り込んだが、担当者は2日前に「＊＊駅に行け」としか伝えられず、また乗車中は荷物室の鍵を持っていなかった時代もあった。車両の定期検査は大宮工場が担当していた。荷物列車の全廃後も引き続き使用され、JR貨物への継承後も高速貨物列車に併結されていたが、JR貨物がコキ100系コンテナ貨車で組成した高速貨物列車が最高速度110 km/hであるのに対し、本形式の最高速度は95 km/hであることが制約となり、1992年（平成4年）から自動車での輸送への切り替えが始まり、2003年（平成15年）の鉄道輸送終了により用途がなくなり、2004年（平成16年）に全車廃車され形式消滅した。
ヴィクトル・ミハイロヴィチ・ヴァスネツォフ（Виктор Михайлович Васнецов / ローマ字表記例：Viktor Mikhailovich Vasnetsov, 1848年5月15日 - 1926年6月23日）はロシア帝国の画家。神話や宗教・歴史を題材とした絵画の専門家であり、19世紀のロシア画壇における文芸復興運動の立役者の一人とみなされている。叙事的で壮大な表現や耽美主義的な傾向が見られることから、ロシア象徴主義の一員に数えられることもある。
ヴャトカ県の寒村ロプィヤルに生まれる。父ミハイルは村の司祭だったが自然科学や天文学・絵画に興味を持つ哲学者めいた教養人で、祖父ワシーリーはイコン画家であった。弟のアポリナリーも著名な画家であるが、もう一人の兄弟は学校教師となった。ヴァスネツォフは、文芸評論家のウラディーミル・スターソフに宛てた書簡の中で少年時代を思い返して、自分は「農民の子供たちとともに暮らし、人民としてではなく、友人として親しんでいた」と述懐した。
10歳からヴャートカの神学校に学び、夏ごとに家族連れで、豊かな商業地リャーボヴォに過ごした。神学校に在籍中に、地元のイコン商人のために働き、またポーランド人の流浪の画家、ミハウ・エルヴィロ・アンドリオリを助けて、ヴヤートカのアレクサンドル・ネフスキー大聖堂のフレスコ画を制作した。神学校を修了すると、サンクトペテルブルクに出て美術を学ぼうと決意する。帝都に上京するのに必要な資金を稼ぐため、自作の絵画「刈取る女」と「乳搾りの女」（いずれも1867年作）を競売にかけた。
1867年にペテルブルク帝国美術アカデミーに入学するが、3年後には、美術アカデミーに対抗していた写実主義の画家による移動派運動を知り、その指導者であったイヴァン・クラムスコイと親交を結び、師匠と呼んだ。一方、同窓生のイリヤ・レーピンとも非常に親しくなった。1870年代初頭は、同時代の風俗を描いた数々の版画を制作していた。そのうち2点（「地方の本屋」（1870年〜）および「酒瓶をもった少年」（1872年〜））は、1874年のロンドン万博で銀賞を授与された。その頃には、油彩でも風俗画を描くようになった。「田舎歌手」（1873年）や「転居」（1876年）は、ロシア社会の民主主義的な党派からも温かく迎えられた。歴史画や宗教画の画家として名を揚げたヴァスネツォフが、当初はこうした題材を何としても避けようとしていたのは、しかしながら皮肉なことである。ただし、「民衆の前のハリストスとポンテオ・ピラト」の生々しい構図ゆえに、美術アカデミーから銀メダルを贈られている。
1876年にレーピンに招かれて、移動派の芸術家村に加わるためにパリに行く。フランスに滞在中のヴァスネツォフは、古典的な絵画と同時代の絵画の両方を、つまりアカデミー的な画風と印象派の画風をひとしく研究した。この頃に「パリ郊外の軽業師」を描き、版画を制作し、自作の数点をサロンに出展した。ロシアの御伽噺に魅了されるようになったのもパリ時代のことであり、（「魔法の絨毯」などの）「火の鳥」シリーズや、「灰色の狼に乗ったイワン王子」の制作に着手した。また、レーピンの名高い絵画「黄泉の国のサトコ」において、サトコのモデルを勤めている。
1877年にモスクワに戻る。1870年代後半は、ロシアの童話や御伽噺（ブィリーナ）の挿絵に没頭し、「岐路に立つ騎士」（1878年）や「イーゴリ公の合戦」（1879年）、「魔法の絨毯」（1880年）、「アリョーヌシカ」（1881年）といった代表作が制作された。これらの作品は、発表当時には評価されなかった。急進的な評論家の多くは、これらについて、移動派の写実主義の原理を損うものだとして斥けた。パーヴェル・トレチャコフのような有名な美術通でさえ、これらの購入を拒んだほどだった。ヴァスネツォフの絵画は1880年代になると流行に乗った。ヴァスネツォフが題材を宗教的なものに切り替え、庇護者サーヴァ・マモントフの所有地アブラムツェヴォの芸術家村のために一連のイコンを描くようになったからである。
1884年から1889年にかけて、ヴァスネツォフはキーエフの聖ヴォロディームィル大聖堂にフレスコ画を描くよう依嘱された。これはロシアや西欧の宗教画の伝統に逆らうものであり、それゆえ野心的な仕事であった。有力な芸術批評家のヴラジーミル・スターソフはこれらの作品をロシア人の宗教心に対する冒瀆的なお遊びと決めつけた。もうひとりの人気批評家ディミトリー・フィロソフォフは、これらのフレスコ画を「ロシア社会のさまざまな階級を200年ものあいだ切り離している入江に架かった最初の橋」と呼んだ。キーエフ時代のヴァスネツォフは、同じく聖ヴォロディームィル大聖堂の内装に勤しんでいたミハイル・ヴルーベリと親交を結び、一緒に作業をする中で、年下のヴルーベリに多くを教えた。「灰色の狼に乗るイワン王子」を完成させ、最も有名な作品「勇士たち」に着手したのもキエフ時代のことだった。1885年にイタリアを旅した。同じ年、ニコライ・リムスキー＝コルサコフの歌劇《雪娘》の舞台美術と衣裳のデザインを担当した。
その後の20年間は、ヴァスネツォフにとって実り豊かな時期であったが、晩年の絵画のほとんどは、第二次的な意義しか認められていない。この時期を通じて次第に他の媒体で働くようになった。1897年に弟アポリナリーと共同でリムスキー＝コルサコフの歌劇《サトコ》の舞台美術を担当し、1910年代には、「ボガトゥイルカ」と呼ばれた、ヘルメットを被ったロシア陸軍のために、新しいユニフォームのデザインを依頼された。世紀の変わり目になると、トレードマークであるロシア文芸復興運動の「スカーツカ」様式建築を洗錬させた。最初に評価された設計図は、ワシーリー・ポレーノフの手を借りたアブラムツェヴォの教会（1882年）である。1894年にはモスクワの自邸を設計している。1898年にはパリ万博のロシア館を設計した。1904年には、スカーツカ様式の最も名高い建築物を設計した。即ち、トレチャコフ美術館である。1906年から1911年までの間、ワルシャワ・アレクサンドル・ネフスキー大聖堂のためにモザイクをデザインした。1912年には、皇帝ニコライ2世より貴族に列せられている。ロシア革命以前には、トレチャコフ美術館の評議員として活動し、また収入のかなりの部分をロシア国立歴史博物館に贈って大部分の蒐集物に身銭を切った。十月革命以降は、アレクサンドル・イワノフらの宗教画を、教会からトレチャコフ美術館に移すことを擁護した。
兵庫県三木市吉川町の中部に位置する。吉川地区の行政・文化の中心地であり、三木市役所吉川支所（旧:吉川町役場）が置かれている。行政上ならびに、自治活動上においては、旧吉谷村の地域を「吉安上（きちやすかみ）」、旧安場村の地域を「吉安下（きちやすしも）」とに分かれており、同一の大字ではあるがそれぞれ別個のコミュニティーが成り立っている。住所表記については、地域内の商店・公共施設の住所表記を見て判るように、吉安の後ろに「上」または「下」は付けないのが一般的である。2013年4月末時点で115世帯、人口は303人。
地区の南側の吉川支所周辺は、盆地のほぼ平坦な地形であり主要道である兵庫県道17号西脇三田線が通っていることから公共施設や商店などが立地している。南北に通る吉安川に沿って兵庫県道512号新田大沢線、市道上荒川吉安線を北上するにつれ緩やかに標高が上がってゆき、山あいの棚田が広がる風景へと変わる。東側は吉川町稲田・吉川町金会、西側は吉川町福井・吉川町古川、南側は吉川町大沢、北側は吉川町上荒川に接する。
自宮（じきゅう）とは自己去勢のことで、自らの意思で去勢手術を受けること。特に宦官制度が盛んであった中国において、宦官として就職するために自己去勢することを指す場合が多い。
中国の自宮宦官の始まりは、春秋時代の豎刁で、斉の桓公の後宮の管理を願い出て、自己去勢した。宦官の供給源は、隋代までは宮刑を受けた罪人が主流であったが、宦官が重く用いられて、その出世が注目されるようになると、就職のための自宮志願者が続出するようになり、唐代には宮刑が一旦廃止されるまでになった。五代十国のひとつ南漢国は、特に宦官を重用したことで知られ、科挙の成績優秀者は、まず自宮させてから登用したほどであった。最後の皇帝劉鋹（在位958年 - 971年）の時代には、総人口100万人に対し自宮宦官が2万人もいた。明代には宮刑が復活したものの、宦官の主な供給源は自宮で、宦官の数は約10万人まで増加した。 「皇明実録」によると、1612年（明の天啓元年）に政府が宦官の補欠3000人を募集したところ、自宮して応募した者が2万人に達し、自宮したものの不合格となった去勢者たちが生活のために追い剥ぎなどを働き、社会の不安定要因になったので、急遽募集人数を4500人に増やして救済したとされている。清代には宮刑は再び廃止され、宦官はもっぱら自宮した者が充てられた。本人の意思で去勢した者のほか、親の命令で少年時代に去勢手術を受ける者も多かったという。
清代末期には、低級官吏である七品官の畢五家と小刀劉の2家が、政府公認の手術小屋「小廠（チャンツ）」を開いていて、そこで「刀子匠（タオツチャン=切り師）が、去勢手術を請け負っていた。ここでの手術の方法については、19世紀後半のイギリス人の研究家ステント（G.Carter.Stent）が1877年に『Chinese Eunuchs』と題して発表した記録が残されている。それによると、裸にした自宮志願者をオンドルの上に座らせ、刀子匠の弟子に身体を押さえつけさせてから、刀子匠が、やや反り返った形状の刃物で、根元を緊縛して勃起させた男性器を、麻酔もなしで切り落としたという。術後は出血を熱した灰で止め、尿道に金属の栓をして尿道が塞がるのを防いだが、傷口は縫合されることもなく紙で包まれるだけであった。3日後に尿道の栓を抜くまでは水を飲むことも禁止され、傷が癒えて起き上がるまでには2ヶ月を要したとのことである。なお、中国以外においては、睾丸の摘出や陰嚢の切除だけで宦官として登用した例も多いが、中国の自宮は残された記録で見る限り、男性器全てを切り落とす完全去勢の方法で行われていたようである。
刀子匠は「切断された男性器」を、腐敗しないように加工し、壷に入れて保存した。去勢の傷が癒えてから、自宮志願者が宦官として就職するときに、これを去勢の証明として持参しなければならなかった。この「切断された男性器」は「宝（パオ）」と呼ばれ、宦官が死後、埋葬されるときは、棺の中に入れられたという。宦官は、排尿も生涯しゃがんで行わなければならなかった。これについては、辛亥革命で中華民国が成立して、宦官制度が廃止され、紫禁城を追放されて職を失った少年宦官に金を渡して、排尿の様子を観察したという記録が残っている。
EMリヨン経営学大学院の正式名称はEM Lyon Business School（ウエムリヨンビジネススクール）である。設立以来、名称が幾度か変更され、リヨン高等商業企業経営学校（École Supérieure de Commerce et d'Administration des Entreprises de Lyon、ESCAE Lyon）、リヨン高等商業学校（École supérieure de commerce de Lyon、ESCL）、リヨンビジネススクール（仏語：École de management de Lyon、EM Lyon）の時代を経て、2005年に現在の正式名称が決定された。