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イングランドのウスターシャー州に生まれ、成人するまでを過ごした。マシュー・ブルトン・カレッジで工学を学び、卒業後はフルタイムのレーシングドライバーに転身するまでルーカス・エンジニアリングで航空宇宙技術者として働いた。幼い頃、母親の運転する車に乗ってスピードの魅力を知る（当時は制限速度がなく、母親は公道を時速160kmで運転したという）。また、父親も趣味でカートレースに出場していた。マンセルは1963年（10歳）よりカートレースを始め、1976年（22歳）よりフォーミュラカーレースに挑戦。イギリスフォーミュラ・フォード1600（1977年チャンピオン）、イギリスF3を経て、1980年にF1のロータスのテストドライバーと、F2のラルト・ホンダチームのドライバーとなる。下積み時代は活動資金に恵まれず、フォーミュラ・フォードでは頸椎を骨折、F3では1979年オールトンパークでのレース中にアンドレア・デ・チェザリスの運転を原因とする事故に巻き込まれて脊椎を2箇所損傷する大事故を経験している。
1980年のF1第10戦オーストリアグランプリにて、ロータスからスポット参戦でF1デビュー。デビュー戦では燃料タンクからガソリンがしみ出しており、それがレーシングスーツを通して背中に炎症を作ったが、その痛みに耐えてマシンを走らせた。この時は翌年のロータスのシートは仮契約の状態だったが、デビュー戦のファイトあふれる走りがチーム監督のコーリン・チャップマンに非常に強い印象を与え、翌年からレギュラードライバーに昇格する。1981年の第5戦ベルギーグランプリにてジル・ヴィルヌーヴとの接戦を制し初入賞、3位表彰台に立った。しかしロータス在籍時のマンセルはエリオ・デ・アンジェリスの陰に隠れ、後に「暴れん坊」といわれる時と比べると精彩がないシーズンを送ることになる。しかも理解者でもあったチャップマンが1982年12月に急逝してしまい、その後を継いだピーター・ウォーとは非常に折り合いが悪かった。チャップマンが遺したアクティブサスペンションの開発を担当し、1983年の前半戦はアクティブカーの92で出走した。1984年の第6戦モナコグランプリでは、予選2位から初めてトップを走行するが、25周目に大雨の中コース上の白線に乗ってスリップし、ガードレールにぶつかりリタイアした。第9戦アメリカグランプリ（ダラス）では、自身初のポールポジションを獲得したものの、決勝レースではチェッカー目前で壁に当たってトランスミッションを壊して停止してしまう。マシンを降り自ら押してチェッカーを目指すも、途中で気絶してコース上に倒れ、結果的に6位完走扱いに終わった。結局、ロータス在籍実質4年で幾度か表彰台には登るが勝利を得られず、新鋭アイルトン・セナの加入により押し出される形でチームを去った。モナコグランプリでの好走が評価され、1985年のウィリアムズ入りが決まった。
1985年にはホンダエンジンを搭載するウィリアムズへ移籍し、ケケ・ロズベルグのチームメイトとなる。第7戦フランスグランプリ予選ではタイヤがバーストし、ホイールが頭部を直撃して失神。地元イギリスで行われた第14戦ヨーロッパグランプリで悲願の初優勝を果たした。F1出走72戦目での初優勝は当時の最遅記録となった。続く第15戦南アフリカグランプリでも優勝し、チャンピオン候補として急激に頭角を現した。1986年にはウィリアムズに2度のチャンピオン経験者であるネルソン・ピケが加入。しかしマンセルとはそりが合わず、チームメイトというよりもライバルとして意識しあう。マンセルはピケ、マクラーレンのアラン・プロストと三つ巴のチャンピオン争いを展開。最多の5勝を挙げ、最終戦オーストラリアグランプリを迎えた時点で2位に6ポイントの差をつけてランキングトップに位置していた。決勝では自力で王座を決められる3位をキープしていたが、レース終盤に左リアタイヤが突然バーストしてリタイア。優勝したプロストにポイントで逆転され、ドライバーズランキングは2位に終わった。リアタイヤがバーストした時点で287km/hの速度が出ていたが、マンセルはクラッシュすることなくマシンを停止させる離れ技を演じた。この際マンセルは、三輪になったマシンを見事にコントロールし、エスケープロードに安全に停止させる危機回避力を発揮した。1987年は、母国での第7戦イギリスグランプリで、地元観客の大歓声を受けてタイヤ交換が1回少ないピケをニュータイヤのグリップを活かし怒涛の追い上げでオーバーテイク、30秒近い差を逆転し優勝を果たした。この年は最多の6勝8ポールポジション（全戦フロントロウ）を記録しながらリタイアも多く、第4戦モナコグランプリでは排気管が割れ、第9戦ハンガリーグランプリではホイールナットが外れて優勝を逃した。チャンピオン争いでは確実にポイントを重ねるピケに先行され、逆転の可能性を掛けて鈴鹿サーキットで行われた第15戦日本グランプリに挑むが、予選1日目にS字コーナーで大クラッシュ。背中を痛めてこのレースと最終戦を欠場することとなり、2年連続で王座を逃した。1988年はリカルド・パトレーゼをチームメイトに迎え、ナンバーワンドライバーの地位を得る。ホンダがマクラーレンへのエンジン供給に切り換えたため、ウィリアムズはノンターボのジャッドエンジンを搭載するが、非力で信頼性に乏しいエンジンと、熟成不足のアクティブサスペンションに苦戦を強いられた。マンセルは開幕戦ブラジルグランプリで予選2位を獲得するも、ここから7戦連続リタイア。アクティブサスペンションを外した第8戦イギリスグランプリでは、雨中の追走で2位を獲得。第14戦スペイングランプリではエンジンパワー差の出にくいコースで2位と気を吐くが、この年完走できたのはこの2戦のみだった。また、娘の水痘がうつり、ベルギーとイタリアの2戦を欠場した。この年は、トレードマークである口ヒゲを剃ったことでも話題となった。
1989年はフェラーリへ移籍。前年に続きマクラーレン勢が優勢であったが、開幕戦ブラジルグランプリで優勝し、セミオートマチックトランスミッションを初めてF1に導入したマシン640のデビュー勝利を飾った。その後はマシンの信頼性不足に泣かされ、チームメイトのゲルハルト・ベルガーともどもリタイアが続いたが、第7戦フランスグランプリ以降は毎レース表彰台に登る。第10戦ハンガリーグランプリでは予選12番手から追い上げ、シーズン2勝目を挙げた。しかし、ポルトガルグランプリではピットレーンでの後進がレギュレーション違反とされ失格と判定されたが、黒旗提示後も走行を続け、トップ走行中のセナと接触。5万ドルの罰金と1レース出場停止処分を受け、セナのタイトル争いを妨害したと批判された。1990年にはベルガーが去り、プロストがチームメイトとなる。第3戦サンマリノグランプリでは、ベルガーに幅寄せされ接触を避けてダートに飛び出し、300km/hを超える速度からスピン状態に陥ったが、1回転のスピンからそのままコースに復帰するという離れ技を演じた。しかしイタリア語が堪能なプロストが順調な成績を収めてチームの主導権がプロストに移ってゆくと、良好だったプロストとの関係は徐々に険悪になった。第8戦イギリスグランプリでリタイアすると、レース後の記者会見で突如引退を表明。その後はチーム監督チェーザレ・フィオリオとの関係も悪化し、覇気のないレースが続いた。第9戦ドイツグランプリではレース序盤にスピンしてマシンを傷めたが、修復すれば充分に走れる状態であったにもかかわらず独断でマシンをガレージに入れ棄権。第11戦ベルギーグランプリでもスタート直後にクラッシュし、プロスト用にセットアップされたスペアカーを使用したが、走る気力を見せず自身の判断でリタイアした。シーズン終盤、ティレルのジャン・アレジが翌期のウィリアムズ移籍を断り、マンセルの後任としてフェラーリ入りすることが決定。マンセルは引退を撤回し、アレジの代わりに古巣ウイリアムズへの復帰を発表した。走りにも暴れん坊ぶりが蘇り、第13戦ポルトガルグランプリではポールトゥーウィンを達成。しかし、スタート直後にプロストに対して幅寄せ行為を行い、前年に続きタイトル争いを邪魔したため物議を醸した。第15戦日本グランプリでは首位走行中タイヤ交換するが、発進時にドライブシャフトを折ってリタイア。ステアリングを叩いて悔しさを表した。
1991年、ウイリアムズはエイドリアン・ニューウェイとパトリック・ヘッドの合作、FW14を投入。セミオートマティックトランスミッションの初期トラブルのためマンセルは序盤3戦連続リタイヤを喫し、第4戦のモナコグランプリでようやく2位初完走。第5戦カナダグランプリではスタートから終始トップを走行しながら、最終ラップの残り半周でストップ。当初ガス欠かとも言われたが、レース終了後にマシンを調べたところエンジンが掛かりギアも入ったため「マンセルが観客に手を振った際、誤ってマシンのキルスイッチに触れたのでは」という説も囁かれたが、後にマンセル本人が「セミATがシフトダウンする際に勝手にニュートラルに入ってしまう状態になっていて、駆動がかからなくなった。イグニッションを切ったのはエンストした後だ」と語っている。チームはその後、キルスイッチを手の届きにくい場所に移した。第7戦フランスグランプリでシーズン初勝利を挙げると第9戦ドイツグランプリまで3連勝を達成し、開幕4連勝を果たしたセナとのポイント差を詰めた。第13戦ポルトガルグランプリでは首位快走中にタイヤ交換するが、作業クルーの誤判断でホイールナットが締まり切らないまま発進し、ピットレーンで右後輪が脱落する。その後、指定エリア外でピット作業を行ったことがレギュレーション違反とされ、失格処分を受けた。そのため逆転には残る3戦全て勝利することが最低条件となった。続く第14戦スペイングランプリで優勝し、逆転の可能性を残したが、第15戦日本グランプリ決勝では、スタートでセナ、ベルガーに先行され、3番手のマンセルは差を詰められず苦しい展開となる。10周目、セナの後ろを走行中にコースアウトしリタイア。3度目の王座挑戦も失敗に終わった。コースアウトする直前、マンセルはピットに無線でI`m cruising now.と言っていたらしい。マシンの競争力では中盤以降マクラーレンを上回ったものの、序盤のセミオートマのトラブル多発に加え、チームや自身のイージーミスが重なり、タイトルを逃した。
1992年、ウィリアムズはアクティブサスペンションなどのハイテク機器を搭載したFW14Bで序盤から圧倒的な速さを見せる。マンセルはチームメイトのリカルド・パトレーゼをも圧倒し、前年のセナの開幕4連勝を上回る開幕5連勝、さらに第8戦フランスグランプリから第10戦ドイツグランプリまで3連勝を達成。過去の苦い経験が嘘のようにチャンピオン争いを独走する。第11戦ハンガリーグランプリにおいてついに念願のワールドチャンピオンに輝き、表彰台で男泣きした。最終的に全16戦中14回のポールポジション、計9勝（すべてポールトゥーウィン）を記録して、1988年のセナの記録13ポールポジション、8勝を塗り替えた。年間最多ポールポジション記録は2011年にセバスチャン・ベッテルが全19戦中15ポールポジションを記録するまで19年間破られなかった（ただし年間占拠率に換算すると、2011年のベッテルは約78.9%に対し、1992年のマンセルは87.5%に達し、その場合マンセルの記録は未だ破られていない）。また1980年のデビューから12年経過しており、当時のマリオ・アンドレッティの10年を破り「デビューから最も遅いチャンピオン」であった。しかし一方で、ウイリアムズのオーナー、フランク・ウィリアムズは自チームのマシンなら誰が乗ってもタイトルを取れると確信しており、セナやプロストも加わりシート争奪戦が加熱した。プロストは前年からウィリアムズと接触し、ハンガリーグランプリ前に1993年の契約に成功。更にセナがマスコミを通じて「ウィリアムズに乗れるなら無給でもいい」と発したメッセージをフランク・ウィリアムズが契約交渉に持ち出し、（プロストとの契約上）セナが加入する可能性はないにもかかわらず大幅な年俸ダウンを提示した。政治的駆引きに疲れたマンセルは、チャンピオン決定からわずか2戦後の第13戦イタリアグランプリで2度目の引退表明を行った。その直前、広報担当のアン・ブラッドショーからマンセルが引退会見を開くと知らされたフランク・ウィリアムズは、急遽マンセルの記者会見場にスタッフを派遣、「条件は全て受け入れるからやめてくれ」とのメッセージを送ったが、マンセルはそれを突っぱねて会見を続行、「私の力の及ばない理由により、今シーズン限りでのF1からの引退を決めた」と発言した。さらにイタリアグランプリの後、翌年から北米のCARTシリーズに転向することを表明した。当時、マンセル一家がイギリスのマン島から気候のいいアメリカのフロリダ州クリアウォーターに移住していたことも好都合だった。なお、この電撃移籍に関し一部のイギリス国民が激怒し、ディドゥコットのウィリアムズ・エンジニアリング本社にデモ行進をする過激派も現れた為チームは｢我々は元々93年マンセルで行くつもりだった、決裂したのは彼のせいだ｣と声明を出した。
1993年にはCARTのニューマン・ハース・レーシングに加入し、マリオ・アンドレッティのチームメイトとなる。開幕戦サーファーズ・パラダイスでデビュー戦ポールトゥーウィンを達成。第2戦はオーバルトラックの洗礼を受け、予選中クラッシュし欠場、負傷した背中を手術した。第4戦、伝統のインディ500ではレース終盤トップに浮上するが、黄旗走行後のリスタートを失敗し3位。しかし、その後のオーバルで4勝を挙げ、適応能力の高さを示した。結果、16戦中5勝（7ポールポジション）でシリーズチャンピオンを獲得。同時にルーキー・オブ・ザ・イヤーにも輝いた。F1とインディカーの両方でチャンピオンとなったのはマリオ・アンドレッティとエマーソン・フィッティパルディ、マンセル、ジャック・ヴィルヌーヴの4人。2年続けて両カテゴリを制覇したのはマンセルのみ。マンセルと入れ替わりにF1参戦したマイケル・アンドレッティ（1991年CART王者）が不振だったため、F1とCARTの競技レベルを比較する報道もされた。1994年はペンスキー勢を相手に苦戦を強いられ、未勝利（3ポールポジション）に終わる。インディ500ではピットロードをスロー走行中後続車に追突され、救急班に介護されるという場面もあった。契約トラブルやアンドレッティとの不仲によりチーム内で孤立し、シーズン終了後にチームを離脱した。
1994年、ウィリアムズはアイルトン・セナの事故死後、セナの代役としてデビッド・クルサードを起用したが、F1人気低下を懸念するバーニー・エクレストンの仲介でマンセルに復帰を持ちかけた。マンセルはCARTのシーズン中、日程に影響のない第7戦フランスグランプリにスポット参戦し、予選2位を獲得（決勝はリタイア）。さらにCARTのシーズン終了後、第14戦ヨーロッパグランプリから残りの3戦に再登場した。第15戦日本グランプリでは豪雨の中、ジャン・アレジとの長い3位争いで一歩も引かぬバトルを演じ、健在ぶりを示した（ちなみに、これがマンセルの鈴鹿での唯一の完走でもある）。最終戦オーストラリアグランプリではポールポジションを獲得し、決勝はチャンピオンを争うデイモン・ヒルとミハエル・シューマッハを先行させ、2人の相打ちを尻目にポールトゥーウィンを達成した。ウィリアムズのコンストラクターズタイトル防衛に貢献し、結果的にこれがF1での最後の勝利となった。F1での出走にあたり、ニューマンハースとウィリアムズとの間に、CARTと重ならない日程でF1に出走する・競合するライバルメーカーのロゴを付けない（エンジンのルノーはフォード・燃料のエルフはテキサコ）という契約がなされたので、マンセルのレーシングスーツにはそれらのロゴは入っていなかった。1995年はアメリカ・フロリダ州からマン島に戻り、ウッドベリーパーク・ゴルフクラブの近くへ住居を移し、本格的にF1に復帰する体勢でいた。しかしクルサードがマクラーレン入りを画策した際、所属チームのウィリアムズが提訴をし、裁判の末若くて給料の安いデビッド・クルサードの残留が決定。結局これまでの長いF1生活で初めてとなるマクラーレンと契約を結ぶも、コックピットが狭いとの不満を漏らして開幕2戦を欠場。第3戦サンマリノグランプリから参戦するも、このシーズンから新たにメルセデス・ベンツエンジンを搭載したマシンの競争力が低いことや、予選でチームメイトのミカ・ハッキネンを上回れないこともあり、モチベーションを失う。第4戦スペイングランプリをリタイアした後、マクラーレンからの離脱を表明した。過去2度とは異なり正式な引退表明はしていないが、その後は事実上、F1から引退した状態になっている。1996年12月にジョーダンにて髭を剃った姿でテストを行い、再々復帰も噂されたが実現に至らなかった。
1990年に「マンセル・マジウィック・モータースポーツ」の共同オーナーとなり、チームは国際F3000選手権とイギリスF3000選手権に参戦した。国際F3000選手権のドライバーはアンドレア・モンテルミーニとジャン＝マルク・グーノン。現役引退後は地元でフェラーリのディーラーを経営する傍ら、自らの名を冠した博物館を運営した。ウッドベリーパーク・ゴルフクラブ（Woodbury Park Hotel and Golf Club ）のオーナーとして、欧州シニアゴルフツアーの「ナイジェル・マンセル国際クラシック」を開催した（現在は経営権を手放している）。ドライバーとしては各種カテゴリにスポット参戦したり、イベントに招かれて出走している。1998年にはアリ・バタネンと組みシャモニー24時間氷上レースに出場。イギリス・フォードワークスのモンデオに乗り、イギリスツーリングカー選手権（BTCC）の2ラウンドにスポット参戦した（最高5位）。2001年、ミナルディの2座席フォーミュラカーによる模擬レースに参加。フェルナンド・アロンソのマシンに追突し、後ろにゲストを乗せたままマシンが宙に浮くクラッシュを演じた。2005年にはF1の往年の名ドライバー達によるグランプリマスターズに参戦し、11月に南アフリカ共和国のキャラミで開催された第1回大会で優勝。同年12月にはBBC Twoの自動車情報番組「トップ・ギア」第7シーズン5回目の放送に出演し、スズキ・リアナを使用したタイムアタックで1分44秒6を記録し、ジェンソン・バトン（1分44秒7）やデイモン・ヒル（1分46秒3）を上回る、当時のトップタイムを記録した。2006年、グランプリマスターズ第1戦カタールラウンドで優勝。第3戦イギリスはフォーメーションラップ中にスピンしスタートできず（以後シリーズは自然消滅）。2007年、FIA GT選手権第2戦（シルバーストン）にスクーデリア・エコッセのフェラーリ・F430GTでスポット参戦。結果は総合21位（クラス7位）。2011年以降はFIA指定のゲストスチュワード（審議委員）として、いくつかのF1レースに招かれている。
近年は長男レオ・マンセル（Leo Mansell）と次男グレッグ・マンセル（Greg Mansell）のレース活動を支援している。2005年、息子らのためにイギリス・デヴォンシャーにあるカート場を買収し、大規模なレーシング施設に改修したが、その際地元住民から騒音公害と近隣道路の渋滞の原因となるとして猛反発を受け、「キャンセル・マンセル」と銘打った反対運動を起こされた。2006年はイギリスフォーミュラ・BMWのチームを買収し、マンセル・モータースポーツとして参戦。また、同選手権の大使に就任しPR活動を行った。マンセル兄弟は2007年はイギリスF3、2008年はチャンプカー・アトランティックシリーズに参戦したが、2009年はレオがアメリカン・ル・マン・シリーズ、グレッグはワールドシリーズ・バイ・ルノーに進んでいる。ふたりはイギリスの国旗をかたどった父親のヘルメットデザインを継承している。2009年9月13日、英国シルバーストンで開催されたル・マン・シリーズ最終戦1000km耐久レースLMP1クラスにチームLNTからスポット参戦。マシンはジネッタ-ザイテック・GZ09S。息子グレッグと2006年のル・マンGT2クラスウイナー、ローレンス・トムリンソン（ジネッタCEO）との3名体制で挑み、結果は総合28位。2010年、第78回ル・マン24時間レースLMP1クラスに息子のレオとグレッグとともに参戦。チームはビーチディーン・マンセル・モータースポーツ（Beechdean Mansell Motor Sports ）、マシンはジネッタ-ザイテック・GZ09S。念願の親子でのル・マン参戦が実現したが、スタートから間もなく左リアタイアがパンクし、200mph（約320km／h）で高速クラッシュ。リタイア後、救急車で搬送されたが軽症で済んだ。2013年にはレオとともにジャージーで中古車ディーラーを開業。ウィリアムズ・FW14Bや優勝トロフィーなどを展示するマンセル博物館（The Mansell Collection ）を併設した。
コーナーへのアグレッシブな突っ込みが持ち味。ブレーキングで減速しきらないままコーナーに飛び込み、コーナーのエイペックス（頂点）に向けて素早くマシンの向きを変えるスタイルで、F1にパワーステアリングが普及していない当時、反射神経と上半身の筋力で暴れるマシンをねじふせていた。テレビ解説者のデレック・デイリー（元F1ドライバー）は「コーナーの入口からエイペックスまでの速さが命だし、そこからの平均速度も速い。他のドライバーが一番減速するところで差をつけているんだ」と解説している。精神面のコンディションが走りに現われるタイプで、気分が乗ると驚異的なパフォーマンスを発揮し、母国イギリス開催のグランプリでは初優勝を含めて5勝、2位2回、1986年から1992年まで7年連続ファステストラップ記録と抜群の成績を残した。その反面、気がはやると強引な走りで自滅したり、チーム内で居心地が悪くなるとモチベーションを失うこともあった。元チームメイトのベルガーはマンセルの性格を「ある面では感じやす過ぎるというかソフトすぎるんだけど、裏を返すと信じられないくらいファイターなんだよ」と語っている。安全性の向上に助けられたものの、ヨーロッパのジャーナリストからは「すでにマンセルは5回くらい死んでいる」と言われるほど激しいクラッシュが多かった。またスタートしてすぐグリーン上を走って前車を抜く、コーナーで激しいアタックを掛けて相手が怯んだ隙に抜くなどルールぎりぎりの行動も多かった。猪突猛進型と思われがちだが、技術的な理解力も評価されている。1988年には本田技術研究所の所長だった川本信彦が、当時受けたインタビューのなかで、ラルト・ホンダのF2時代のマンセルを次のように評価している。「整然として系統立った彼のアプローチにはひどく感心させられました。事柄を想起する能力、車の反応を説明するしかたには、エンジニアとしての経歴が生きていると感じました」さらに「その後、ウィリアムズ・ホンダを通じて再び彼と繋がりができたとき、ナイジェルは非常に優秀でした。ターボ車からベストをひきだすには、自分のドライビングスタイルを変える必要がある、とすぐに気づいたようです。さすがだと思いましたね」とも述べている。1987年のホンダエンジン搭載時の話として、アイドル回転数を1200rpmに設定するセナに対し、マンセルは3000rpmと「ブレーキング時にも回転が落ちない」セッティングを好んだ。アクティブサスペンションに関しては、1983年のロータス・92や1988年のウィリアムズ・FW12に苦労させられた経験があったが、1992年のウィリアムズ・FW14Bでは技術的なアドバンテージを理解し、ポテンシャルを引き出せる領域まで攻め込んだ（チームメイトのパトレーゼは従来のパッシブサスの感覚を捨てきれなかった）。チーフメカニックのディッキー・スタンフォードは「理屈が理解できているから、理論の限界を信じて感性を超えていくことができるのさ」と話している。また、担当エンジニアと相談の上、チームに内緒で車体姿勢をマニュアル調節し、直線走行を稼ぐ工夫もしていた。F1ドライバーの過度の低年齢化が世界各国で問題視される中、高齢になっても体力が衰えず表彰台争いをしたF1ドライバーズチャンピオンはファン・マヌエル・ファンジオ以来で現仕様では41歳時の(1994年オーストラリアグランプリ)優勝記録が破られることは、21世紀にはないといわれている。
レースを離れれば愛妻家であり、家族想いの父親として知られる。1988年には水痘の娘クロエを看病して自分もかかり、F1を2戦欠場した。下積み時代から苦楽をともにした妻のロザンヌは、1992年ハンガリーグランプリで夫の晴れ姿を見守りながら、インタビューに笑顔で「Long wait（長かったわ）」と答えた。直情的な性格ゆえに、他のドライバーやマスコミなどと関係を悪化させることが多かった。特にウイリアムズ・ホンダ時代のチームメイト、ネルソン・ピケとの不仲は有名で、両者は互いの情報交換を一切しない上、2人にチャンピオン争いが絞られてきた1987年シーズン後半になると、ホテルのロビーで顔を合わせても挨拶しかしないほど険悪な関係であった。その理由に、ピケが愛妻ロザンヌを侮辱したことが関係しているともいわれる。また、尊敬していると公言していたアラン・プロストともフェラーリ時代に不仲になった。しかし、ロータス時代のエリオ・デ・アンジェリス、ウイリアムズ時代のケケ・ロズベルグ(当初はマンセルに嫌悪を示していたが後に和解)、リカルド・パトレーゼ、デイモン・ヒル、フェラーリ時代のゲルハルト・ベルガーといったチームメイト、またデレック・ワーウィック、ミケーレ・アルボレートらとは良好な関係を築いていた。ワーウィックについては何でも話せる親友と自著で明かしている。ワーウィックの弟ポール・ワーウィックはマンセル・マジウィック・モータースポーツと契約し、1991年のイギリスF3000選手権に出場。事故死するが獲得ポイントによりシリーズチャンピオンに認定された。ヒルについては、マンセルは92年シーズン、当時ウィリアムズのテストドライバーだったヒルを自身の後任に強く推薦しており、デイモンは後年「このことは一生忘れない。ずっと感謝し続けるだろう」と感謝の言葉を述べている。アイルトン・セナとはコース上で幾度となく接触しながらも、激しいバトルを演じた。1991年日本グランプリではリタイア後私服に着替えたマンセルがピットロードでセナを出迎え、セナのチャンピオン獲得を祝福した。1992年ハンガリーグランプリのレース後、セナはチャンピオンのマンセルを抱きしめながら「よくやったね、ナイジェル。本当にいい気分だろ?そうじゃないか!これであんたも僕が嫌な野郎だった訳がわかったよな?この気分をなくしたり、他人に経験させたりしたくなかったのさ。」と呟き、マンセルに祝辞を述べた。無名のマンセルに注目し、F1デビューを手助けしたのはモータージャーナリストのピーター・ウィンザーとロータスのアシスタントマネージャーのピーター・コリンズだった。ウィンザーは後にウィリアムズの主要スタッフとなり、マンセルをサポートした。コリンズがリオデジャネイロのビーチで溺れかけた時、マンセルが救助して恩返ししたこともある。ロータス時代、折り合いの悪かったピーター・ウォーから「オレのケツに穴があいている限り、オマエは優勝しない」と批判された。その後マンセルは自伝でこのことについて触れ、「今ではきっと、ひどい便秘になっていることと思う」と皮肉った（通算31勝）。マクラーレン代表のロン・デニスは「世界中で契約できるドライバーがマンセルだけになっても、私は彼と契約しない。」とまで語っていたほどマンセルを評価していなかったが、1995年にはそのマンセルと契約した。契約にあたってはセナの死亡、プロストの引退などによる人気の低下を懸念したFOCA側の思惑があり、ミスマッチとも思える契約につながったが、このようなコンビが長続きするわけもなく、4戦限り（実際に走ったのは2戦のみ）で契約解除となった。
1985年-1987年と3シーズンに渡ってホンダエンジンをドライブした上、その豪快なドライビングスタイルや、苦労人としてのレーシングキャリアが多くの日本のファンの支持を得て、親しみを込めて「マンちゃん」と呼ばれ絶大な人気を博していた。かつて存在した公式ファンクラブ「ザ・ナイジェル・マンセル・オフィシャルファンクラブ」は、母国イギリスのほか日本支部があった。このあだ名を命名したのはモータージャーナリストの舘内端。舘内はマンセルの生地を訪問し、1992年に『マンセルが好きだ!』なる著作を出版。日本グランプリ必勝祈願のため東京日本橋から鈴鹿まで行脚するほどのマンセルファンだった（舘内曰く、片仮名の「マンチャン」が正しい表記）。また、同業者の西山平夫もこのフレーズを愛用した。フジテレビのF1中継で実況をしていた古舘伊知郎も、ウイリアムズ復帰後に使用していたことがある。他に、古舘語録においては「暴れん坊将軍」「荒法師」が多く用いられた。
1985年にウィリアムズへ移籍した際、この年のチームメイトであるケケ・ロズベルグとヘルメットのカラーリングが似ていたため、チームクルーや他のドライバーが区別しやすいようにと、白字だったカーナンバー「5」をシーズン途中から赤に変更した。赤を選んだ理由について、マンセルは「イギリス空軍のレッドアローズからいただいたアイデア」と発言しており、第1期ウィリアムズ時代はレーシングスーツも赤色だった（チームメイトは白いレーシングスーツ。ロズベルグはオレンジ）。このマシンで当時としては最遅記録となる参戦72戦目でのF1初優勝を遂げ、以来「赤いNo.5=レッド5」はマンセルのトレードマークとなった。ロズベルグが1985年限りでチームを離脱し、チームメイトがピケ、パトレーゼと交代する中においても、フェラーリ移籍まで一貫して「レッド5」を付け続け、その後も1991年からの第2期ウィリアムズ時代、1993年のCARTに転向初年度にも、「レッド5」を付けていた。1994年には、CARTではディフェンディング・チャンピオンの証である「No.1」、シーズン終盤にウィリアムズから復帰したF1では「No.2」となり、トレードマークの「No.5」は使用されなかったが、それぞれで赤字ナンバーは継続された。F1最終シーズンとなる1995年のマクラーレンでも赤いナンバーだったが、この場合は特別に変更したわけではなく、チームは元から赤字のカーナンバーであった。1998年にイギリスツーリングカー選手権（BTCC）にスポット参戦したときは、「No.5」はジェームス・トンプソンが使用していたが、「No.55」を赤字にして登場。BTCCのカーナンバーは黒となっていたが、例外的に赤いカーナンバーが認められたものであった。2005年に開催されたグランプリマスターズでも、赤いカーナンバー5を付けている。
攻撃的なスタイルを、かつてイングランドを支配した勇猛なリチャード1世の渾名、獅子心王（Lion hearted ）に準えたもの。フェラーリ在籍中、イタリアのティフォシにはイル・レオーネ（Il Leone ）と呼ばれた。
延辺テレビジョン放送（えんへんテレビジョンほうそう、中: 延边电视台、朝: 연변텔레비죤방송）は中華人民共和国吉林省延吉市にあるテレビ放送局である。別名・延辺電視台。朝鮮語、中国語の2言語が使用されている。
2011年8月、FCステアウア・ブカレストに4年契約で加入2015年6月、PFCルドゴレツ・ラズグラドに2年契約で加入。2016年8月、FCロストフに加入。
2010年末に、全くの無名の状態で、The Weeknd名義で突如インターネット上に『Loft Music』『The Morning』『What You Need』という3曲のデモ音源をアップし、これが話題になる。2011年3月に最初のミックステープ『House Of Balloons』をフリーでリリースすると、一躍脚光を浴びることになる。米英の各音楽メディアから高い評価を受けたほか、ファンにより多数の非公式ミュージックビデオが作られるほどの人気と話題性を得、本作は累計で800万回のダウンロードを記録。同年7月には地元トロントで初のライブを敢行。同年8月には2作目『Thursday』、12月には3作目『Echoes Of Silence』と一年に3作のミックステープを発表。いずれも高い評価を得、特に『House Of Baloons』はピッチフォーク・メディアによってこの年の年間ベスト・アルバム第10位に、ステレオガムによって5位に、FACTによって1位に選出されるなどした。また、同郷のドレイクら人気アーティスト達も次々とラヴコールを送り、彼のこの年発表したアルバム『Take Care』では5曲に参加するなど、知名度を伸ばしていった。 2012年にはリパブリック・レコードとメジャー契約を結び、フリーで発表したミックステープ3作をまとめ、ボーナス・トラックを追加した3枚組アルバム『Trilogy』をリリース。全米ビルボード・チャートで4位に初登場という快挙を果たし、全世界で累計100万枚を超えるセールスを記録した。また、この年コーチェラ・フェスティバルを皮切りに自身初となるツアーを敢行した。2013年には初の来日公演となるサマーソニック出演が発表されたものの、アルバム制作のスケジュールの都合のため、キャンセルとなった。同年9月、ニューアルバム『Kiss Land（キッスランド）』をリリース。全米アルバムチャートで初登場2位を記録した。同アルバムに収録されている『Belong To The World』のミュージックビデオは、田中泯の唯一の弟子、石原淋の振付により、皆川まゆむ（コンテンポラリーダンサー）、大駱駝艦（舞踏）などの日本人ダンサーによる構成で日本国内で撮影されている。2014年に、女性シンガーのアリアナ・グランデのアルバム『マイ・エヴリシング』に収録された「Love Me Harder」に参加、ソングライティング及びボーカルを担当した。同曲はシングルとして全米7位まで上昇し、ザ・ウィークエンドとしてはBillboard Hot 100において初のTOP10入りした楽曲となった。同年リリースした「Earned It」は翌2015年5月にBillboard Hot 100で最高3位を記録し、ソロ作品として初のトップ10入りとなった。同年同月には"The Hills"をリリース。6月にリリースした"Can't Feel My Face"は、ザ・ウィークエンドとして初めて全米シングルチャート1位を記録した（2015年8月22日付）。（その後10月には"The Hills"も"Can't Feel My Face"に続いて全米1位を記録した。）8月に2枚目のアルバムとなる「Beauty Behind the Madness(ビューティ・ビハインド・ザ・マッドネス)」をリリース。アルバムとしては自身初となる全米1位を記録。また世界的にも大きなヒットとなり、2015年世界で最も売れたアルバム10位にランクインした。2016年8月、秋に自身3枚目となるスタジオアルバム『Starboy(スターボーイ)』をリリースすることを発表。9月にはダフト・パンクと製作したシングル「スターボーイ」を発表し、全米最高位１位を記録した。そして11月にリリースされたアルバムも全米１位をはじめとするなど大ヒット、2016年を代表する作品となった。2018年3月、EP『My Dear Melancholy(マイ・ディアー・メランコリー)』を発表。4月に行われたコーチェラ・フェスティバルでは初日のヘッドライナーとして登場した。同年12月に幕張メッセにて初来日公演が行われることが決定している。
本項では食と性の結びつきについて解説する。人類の歴史を通じて食と性はさまざまな形で結びついている。例えばチョコレートやカキはみだらな気持ちを呼び起こすと言われているし、精力を増進するために動物の精巣などを口にする文化もある。単に物質的な側面にとどまらず、聖書的な禁断の果実やチェリーが処女性との連想を誘うように食は象徴主義的なテーマとも関係が深い。また性的な述語や詩作においては隠語のようなかたちで暗喩的にももちいられる。官能的であるとみなされる食べ物にはその見た目や感触、味がかかわっており、ホイップクリームや溶かしたチョコレート、いちご、ピーナッツバターなどは時として肌をくすぐるような快楽をもとめて使われる。食と性の関係は書物や映画などでも探求されるテーマの一つである。
この両者のつながりを様々な芸術が追い求めてきた。例えばギ・ド・モーパッサンは偏執的なこだわりをみせ、なかでも中編小説『脂肪の塊』では主人公の娼婦に果物のイメージを重ね、性愛と食事をむすびつけることで作品のテーマを構築している。1998年のアート・ショウ「響き（Reflect）」に並んだモナリ・メヘル（Monali Meher）の作品は、食と性の関係をはじめ、窃視症やステロタイプ、消費者運動、自由や広告といったテーマを内包していた。また食と性の関係をとらえた19世紀から20世紀にかけてのアメリカの芸術作品を展示する試みが1991年にニューヨーク歴史協会で行われている。
「タンポポ」、「ナインハーフ」、「ショコラ」、「ライク・ウォーター・フォー・チョコレート」、「恋人たちの食卓」、「バベットの晩餐会」などの映画は食と性の関係を描き出しているし、「トム・ジョーンズの華麗な冒険」には有名な食事のシーンがある。また「アメリカン・パイ」に登場する若い男女はパイをつかって擬似的な性交にふける。フランスの小唄「アニーとボンボン」につけられた歌詞はロリポップを性的なメタファーとして両義的にもちいている。またハーブ・アルパートとザ・ティファナ・ブラスの1965年のアルバム「ホイップ・クリームと大好きなもの（Whipped Cream and Other Delights）」のカバーはホイップ・クリームでおおわれた女性の写真である。広告メディアを例にとれば、「カールスジュニア」のCMには肌を露わにしたパリス・ヒルトンが熱心にこの会社のハンバーガーを食べるという内容のものがあった。
日本データベース学会（にほんデータベースがっかい、英称: The Database Society of Japan、略称: DBSJ）は、データベース分野を取り扱っている日本の学会。2002年5月21日設立。2012年度の会長は西尾章治郎。
日本のデータベース研究に関係した学会としては、電子情報通信学会データ工学研究専門委員会（DE研）、情報処理学会データベースシステム研究会（DBS研）とACM SIGMOD日本支部(SIGMOD-J)が以前から存在していた。日本データベース学会はこれらの3学会をメタレベルで統合している。また、産学連携にも注力している。なお、電子情報通信学会データ工学研究専門委員会または情報処理学会データベースシステム研究会の登録会員は会費が免除される。また、ACM SIGMOD日本支部の会員も会費が免除されているが、Webページの利用が一部制限されている。2005年度からACM SIGMOD日本支部との一体運営を開始した。
タンザニア中南部(Ndundulu)および南西部(Rungwe-Livingstone)模式標本（写真）の産地（基準産地・タイプ産地・模式産地）はRungwe-Livingstone。属名Rungwecebusは主な生息地であり、模式産地でもあるルングウェ山(Mt. Rungwe)に由来する。
体長オス85 - 90センチメートル。体重オス10 - 16キログラムと推定されている。体長よりも尾長の方が長い。頭頂部の体毛が顕著に逆立ち伸長する。背面は灰褐色や明灰褐色。腹面中央部や、尾の半分より先端は灰色や黄みをおびた白。成体の体重は最大18kgで、茶色から灰色をした長い毛が体を覆っている。瞼は黒く、顔の体色との境目は不明瞭。前肢や後肢は黒い。
2003年にルングウェ山周辺の聞き取り調査で、現地でKipunjiと呼称される未知の霊長類と思われる情報が得られ、同年に写真撮影に成功した。2004年にUdzungwa山のNdunduluでも写真撮影に成功し、2005年にシロエリマンガベイ属Lophocebusの新種として記載された。罠にかかった亜成獣の死骸が得られ、形態の差異・半地表棲であること・ミトコンドリアDNAの12S rRNAやCOI・COII遺伝子などの分子系統解析からシロエリマンガベイ属ではなくヒヒ属の姉妹群という解析結果が得られたことから、2006年に本種のみでキプンジ属を構成する説が提唱された。
Ndunduluでは標高1,300 - 1,750メートル、Rungwe-Livingstoneでは標高1,750 - 2,450メートルに生息する。主に樹上棲だが、元々は地表棲で狩猟圧により樹上で活動するようになった可能性が示唆されている。30 - 36頭の群れを形成して生活すると推定されている。行動圏は0.24 - 0.99平方キロメートルと推定されている。植物の葉、鞘、花、果実などを食べる。捕食者としてカンムリクマタカが挙げられ、ヒョウにも捕食されている可能性がある。
ジャガイモやトウモロコシ・マメ類などを食害する害獣とみなされることもある。分布域が非常に限定的で断片化しており、森林伐採や木炭の採取・農地開発による生息地の破壊、狩猟、害獣としての駆除などにより生息数は減少している。Ndunduluでは、大部分に本種は分布していないとする報告例もある。生息地の一部は自然保護区に指定されているが、管理は十分ではない。1977年に、霊長目単位でワシントン附属書IIに掲載されている。
デビュー10周年を記念したシングル。自身初のカバー・シングルだが、過去のシングルと一緒にカウントされている。本作には、中島美嘉の「桜色舞うころ」と玉置浩二の「メロディー」が収録されている。過去に尾崎豊の楽曲をライブでカバーしたことがあるが、スタジオ録音された音源が発表されたのは初めてである。「桜色舞うころ」のドラマ仕立てのミュージック・ビデオも制作されており、大和田健介と入山法子が出演。演出は中野裕之。2011年12月5日付のオリコン週間シングルランキングでは29位を記録。清木場のシングルでは初めてTOP10入りを逃した作品となった。
『ルパン三世 TV第2シリーズ』（以下『TV第2シリーズ』）の世界を基に、劇場映画第1作『ルパン三世 ルパンVS複製人間』のストーリーを一部脚色して描いた内容となっている。2人同時プレイが可能で、プレイヤーは、1プレイヤー（左側）がルパン三世、2プレイヤー（右側）が次元大介を担当する（1人で遊ぶ場合はどちらからでもプレイ可能）。なお、銃弾数はルパンが多く（7発）、銃弾の威力は次元の方がやや高い（銃弾数は6発）などキャラクター性能に差異がある。ゲームとしては一般的なガンシューティングによくあるような敵との銃撃戦に終始するような内容ではなく、各ステージにて指定された条件を達成しながらゲームを進めていくミッションクリア形式となっており、用意されているステージの中には接着光線やロケット弾などの特殊な武器を使ったり、もっぱら銃撃ではなく車を操作するものもある（ただし左右の車線変更のみ）。なお、キャラクターの台詞はライブラリのため、ルパン三世の声優は既に故人となっていた初代の声優である山田康雄が演じている。それ以外にも、既に故人となっていたドン・マルチーノとマモーの声優もそれぞれ島宇志夫と西村晃になっている。派生作品に、このゲームのシステムを流用したタイピングゲーム『ルパン三世 THE TYPING』がアーケードゲームとして存在する。
通常は上から順に行うが、2人プレーなどでは順番が上下する場合がある。国名はそのステージの舞台となる国（ステージの最初で確認可能）。その次は、そのステージの大まかな概要（説明にも表記される）。
歌詞の内容は、MTVに出てくるスターを批判したものである。ダイアー・ストレイツの中心人物であるマーク・ノップラーは、デパートの店内にあるテレビでMTVが映っていた時、登場するミュージシャンの悪口を店員が言っているのを見て、この曲の着想を得たという。歌詞の中にゲイを意味するスラング「faggot」が含まれていることから物議を醸し、マーク・ノップラーは、ロンドンでゲイ向けの新聞を作っている編集者から「卑怯だ」と言われたこともあった。当初はノップラーによるギター・リフから始まるアレンジだったが、キーボーディストのガイ・フレッチャーのアイディアによりイントロが追加された。共同プロデューサーのニール・ドーフスマンによれば、ノップラーのギターを録音する際、最初はZZ Top風の音色を出すことを試みていたが、マイクのセットアップが終わっていないにもかかわらず、偶然にも素晴らしいギター・サウンドが得られた。後日ニューヨークに戻り、パワー・ステーションにおいて同じ機材や条件で試してみたものの、同じサウンドを再現することはできなかったという。本作のレコーディング中、スティングが休暇でスタジオのあるモントセラト島を訪れており、スティングはレコーディングに参加し、ポリスの「高校教師」(Don't Stand So Close to Me)のメロディで"I want my MTV"のフレーズを歌っている。その後、スティングの音楽出版社が彼の著作権を主張し、スティング自身の反対にかかわらず、この曲はノップラーとスティングの共作としてクレジットされた。ダイアー・ストレイツとスティングは、1985年のライヴエイドでもこの曲を共演しており、その模様は映像作品『ライヴ・エイド』にも収録された。アルバム『ブラザーズ・イン・アームス』のLPでは収録時間は7分04秒であったが、同アルバムのカセットおよびCDには8分26秒のヴァージョンが収録され、12インチ・シングルにもフル・ヴァージョンが収録された。また、7インチ・シングルには4分38秒に編集されたヴァージョンが収録された。
スティーブ・バロンが監督したミュージック・ビデオはコンピュータアニメーションが多用された内容で、アニメーションの制作には主にボッシュのFGS-4000が使用された。マーク・ノップラーはミュージック・ビデオの制作を望んでおらず、バンドの演奏シーンを収録すれば十分と考えていたが、バロンは「MTVはコンサート・ビデオを求めていない」と考えてMTVについての物語を描いたコンセプト・ビデオを考案する。そしてバロンは、アメリカでダイアー・ストレイツの作品の販売権を持つワーナー・ブラザース・レコードから「マークはMTVもコンセプト・ビデオも嫌っているから、彼を説得してこい」と要求されたという。1987年にMTVヨーロッパが放送を開始した際、最初に放映されたミュージック・ビデオは「マネー・フォー・ナッシング」であった。
バンドの母国イギリスでは、全英シングルチャートで最高4位に達し、バンドにとって4作目の全英トップ10シングルとなった。アメリカではミュージック・ビデオがMTVで頻繁に流されて、総合チャートのBillboard Hot 100とメインストリーム・ロック・チャートの両方で1位となり、バンドにとって初の全米1位獲得シングルとなった。1986年2月に開催されたブリット・アワードでは、最優秀ブリティッシュ・シングルと最優秀ブリティッシュ・ビデオの2部門にノミネートされた。アメリカのグラミー賞では最優秀ロック・ボーカル・パフォーマンス賞を受賞した。本作のミュージック・ビデオは、MTV Video Music Awardsで11部門にノミネートされ、最優秀ビデオ賞と最優秀グループ・ビデオ賞の2部門を受賞した。2011年8月にギブソン公式サイトが発表した「'80年代の偉大な50曲」では28位にランク・インしている。
1987年にリリースされたCDVシングルは、「マネー・フォー・ナッシング」のフル・ヴァージョンおよびミュージック・ビデオに加えて、「真実の世界(One World)」と「君にさよなら(So Far Away)」をカップリング曲として収録した内容である。1988年、本作からタイトルを取ったダイアー・ストレイツ初のベスト・アルバム『マネー・フォー・ナッシング』がリリースされ、同アルバムにはこの曲のエディット・ヴァージョンが収録された。カナダでは、ラジオのリスナーが歌詞の中の「faggot」という言葉にクレームを付けたため、2011年1月にカナダのラジオ局で放送禁止となるが、同年8月31日には解禁された。
松木 明知（まつき あきとも、1939年1月8日－ ）は、日本の麻酔科医、医学史家、歴史家、弘前大学名誉教授。弘前生まれ。父は医師・歴史家の松木明。1965年弘前大学医学部卒、70年同大学院博士課程修了、医学博士。弘前大学医学部助教授、教授。2004年定年退官、名誉教授。麻酔医学を専門とするが、医学史、津軽史など多数の著書がある。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日に公表された公示地価によれば、小仲台6-27-17の地点で21万6000円/m²となっている。
新住民と昔からの住民が仲良く暮らしていけるようにとの願いを込めて 小中台の「中」の字を「仲」に変更して命名。
第2代タンカーヴィル伯爵チャールズ・ベネット（英語: Charles Bennet, 2nd Earl of Tankerville KT、1697年12月21日 – 1753年3月14日）は、イギリスの貴族、政治家。1714年から1722年までオッスルストン卿の儀礼称号を使用した。
初代タンカーヴィル伯爵チャールズ・ベネットとメアリー・グレイ（初代タンカーヴィル伯爵フォード・グレイの娘）の息子として生まれた。1722年5月21日に父が死去すると、タンカーヴィル伯爵の爵位を継承した。1730年5月16日にシッスル勲章を授与され、1733年にバックハウンド管理長官に任命された後、1740年2月14日から1753年3月14日までノーサンバーランド統監を務めた。1753年3月14日に死去、長男チャールズが爵位を継承した。
千葉県銚子市出身、山分部屋に入門、1938年5月場所に初土俵。負け越しなし（五分の成績の場所はある）で1945年6月場所に新十両をはたす。右四つからの寄りや投げには迫力があり、大器と期待もされた。十両で3年、1948年5月場所に新入幕をはたし、その場所6勝5敗と勝ち越したが、翌場所3勝8敗と負け越すと、そのまま27歳で廃業してしまった（番付上は1949年1月場所も幕内に名をとどめている）。廃業後は、東富士とともに東映の時代劇映画に出演経験がある。
改革派神学者のヨハン・ペーター・ランゲ (Johann Peter Lange) の子としてゾーリンゲン近郊のヴァルトに出生。ゾーリンゲンやデュースブルクで育つが、12歳の時に父がチューリッヒ大学へ教授として招かれたため、家族でスイスに移住。自らも1848年からチューリッヒ大学で学び、ついで言語学の講義を受けるためにボン大学に移った。博士の学位を得て、ケルンの古典文法学校の副校長となる。1855年に哲学の員外教授としてボン大学に戻り、教育の歴史・16世紀の諸学派・心理学・道徳統計学について講義した。1857年の夏には唯物論史について講義をし、その成果は1866年に発刊された主著『唯物論史』(Geschichte des Materialismus) に結実した。同じころ、自然科学を研究し、ヘルマン・フォン・ヘルムホルツの生理学の講義に出席し、『論理学大系』『哲学史』の著者であるフリードリヒ・ユーベルヴェーク (Friedrich Ueberweg) と親交を持った。1858年からデュースブルクの高等学校で校長を務めたが、1861年に辞職してデュースブルク商業会議所の秘書となり財政的手腕を発揮した。1862年から1866年まで日刊新聞『ライン・ウント・ルーアツァイトゥング』(Rhein- und Ruhrzeitung) の編集者として自由主義の主張を広め、当時の反動的な政府と対決し始める。民衆に知識を普及させるべく努め、ライン地方とヴェストファーレン地方の労働者の利益を擁護するために自身で新聞を発行した。1866年11月、学生時代の友人が所有している民主主義的な新聞『デア・ラントボーテ』(Der Landbote) を手伝うためにヴィンタートゥールへ移る。1870年から哲学の教授としてチューリッヒ大学に招聘され、1872年からはマールブルク大学へと移り、論理学・心理学・近代教育史・投票論・シラーの哲学詩などについて講義をした。晩年の2年間は進行する病気と闘いながらの著述活動であった。マールブルクにて没。
エクス＝アン＝プロヴァンスで生まれ、父のルイ＝アブラム・ヴァン・ローより美術の手ほどきを受ける。少年期から教会や公的な建物の装飾用絵画を描いていたこともあり、トゥーロンでも似たような仕事を得たが、1707年のトゥーロン包囲戦によりたち退くことを余儀なくされた。カリニャーノ公ヴィットーリオ・アメデーオ1世の援助を受けてローマへ行くと、ベネデット・ルティの教育を受けた。ローマでも教会の絵画の仕事を受けることが多く、特にサンタ・マリア・イン・モンティチェッリで描いた「キリストの鞭打ち」は多くの賞賛を受けた。トリノではサヴォイア公ヴィットーリオ・アメデーオ2世など宮廷の人々の肖像画を描いた。続いてパリに移ると王立絵画彫刻アカデミーの会員に選出され、教会の祭壇の装飾画を描いたり、フォンテーヌブローでフランチェスコ・プリマティッチオの作品を修復したりした。1737年にイングランドに向かうと、コリー・シバーとオーウェン・スィニーの肖像画で注目を受ける。そのうちスィニーの肖像画はヴァン・ローの多くの作品と同じく、ジョン・フェーバー・ジュニアの手によってメゾチント処理がなされた。財務大臣の服飾を着たロバート・ウォルポールの肖像画も描いており、こちらはナショナル・ポートレート・ギャラリーの所蔵となっている。またプリンス・オブ・ウェールズのフレデリック・ルイスとその妻オーガスタ・オブ・サクス＝ゴータの肖像画を描いていた。しかし、健康が悪くなってきたためイングランドには長く留まらず、1742年にパリに戻ったのち故郷のエクス＝アン＝プロヴァンスに向かい、1745年12月19日にそこで死去した。彼の描く肖像画は印象的で原本に忠実であり、本人よりきれいになるように描くことは少なかった。
1994年4月2日、土曜日15:00-16:55の枠で『TOYOTA WEEKLY ALBUM TOP30』（トヨタ・ウイークリー・アルバム・トップサーティー）として放送開始。『KOSE カウントダウン・ジャパン（現：JA全農 COUNTDOWN JAPAN）』『コスモ ポップス ベスト10』に続く第3のランキング番組で、この時からカウントダウンステーションが確立する。初代パーソナリティは市川博樹（現:ARCHE）と原田直美。東京・渋谷パルコにあるTOKYO FM渋谷スペイン坂スタジオからの生放送で、邦楽（J-POP）・洋楽それぞれの最新CDアルバムのランキングを発表し、アルバム収録曲を紹介するほか、毎回ゲストが1組登場して最新アルバムについてのトークを展開するのも魅力の一つであった。もちろん『カウントダウン・ジャパン』などと同様に、ゲストによってはスペイン坂スタジオ前にファンが殺到することも多かった。当初は2時間番組で、30位までランキングを発表していたが、1994年10月1日、16:30-16:55の枠で『ONIX ゴールデン・ヒッツ』が開始されたことで、放送時間が16:25までに短縮される。その後はランキングが10位までとなり『TOYOTA WEEKLY ALBUM TOP10』に改称される。1998年9月26日の放送を以て原田が卒業。翌週10月3日より放送時間が15:55までに短縮、1時間番組となる（『WONDA THE GOLDEN HITS』の時間拡大に伴う措置）とともに、クリステル・チアリが新パーソナリティとして登場（市川は続投）。1999年6月26日、番組開始から務めた市川が卒業。同時にチアリも卒業し、番組史上初めてパーソナリティがそろって交代となる。7月3日の放送から、川上真二（現:SINJI）と有坂来瞳のコンビが登場する。2000年3月、TOP30時代を含めた番組シリーズは6年間の歴史に幕を下ろした。なお、カウントダウンステーション第3部のトヨタ一社提供枠は後番組の『TOYOTA SUPER WORLD COUNTDOWN』とその後の『TOYOTA SOUND IN MY LIFE』まで続くこととなる。また、SINJI・有坂コンビは『SOUND IN MY LIFE』初期までの3番組に亘ってTOKYO FM土曜午後3時台を支えた。なお、当時のJFN加盟各局中FM三重では最後までネットされなかった。
1998年4月にTOKYO FMにて放送された特別番組「THE COUNTDOWN RADIO 2000〜BEST HIT 28years〜」にて、TFM開局の1970年より1997年まで28年間の邦楽・洋楽アルバムのベスト10が発表された。ランキングはこちらを参照。