geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
マペットと人間が共存する世界。人間のゲイリーとマペットのウォルターは非常に仲の良い兄弟。しかしマペットであるウォルターは人間のように成長をすることができず、ゲイリーたちに引け目を感じていた。そんな中出会ったのが、ゲイリーに奨められて鑑賞した、カエルのカーミット率いる「マペッツ」が出演する「ザ・マペット・ショウ」であった。マペットが活躍できる世界が存在することを知ったウォルターは大きな衝撃を受け、「マペッツ」、中でもカーミットの大ファンとなる。以後「マペッツ」を心の支えにして元気に暮らしてきた。ある日ゲイリーは、ウォルターと恋人のメアリーを誘ってロサンゼルスへ旅行に行く。一番の目的はメアリーにプロポーズすることであり、メアリーもそれを心待ちにしていたが、まずはじめにウォルターの熱望で「マペットスタジオ」の見学へ行くことにする。ところが到着した「マペットスタジオ」は、見るも無惨なほど荒廃していた。それもそのはず、「ザ・マペット・ショウ」はとうの昔に終演していたのだ。ウォルターは隙を見てカーミットのオフィスへ入る。するとそこへ、石油王のテックス・リッチマンが、スタジオを所有するマペットたちと交渉しに現れ、「１ヶ月以内にマペッツが1000万ドル用意できなければ、スタジオの所有権をリッチマンへ移す」という契約を交わす。表向きにはマペット博物館を設立するためと謳っているが、真の目的はスタジオの地下に発見された石油を採掘するためなのだった。事態を知って大きなショックを受けたウォルターは、ゲイリーとメアリーの元へ戻ってすべてを説明する。同情した二人は、ウォルターを連れてビバリーヒルズへ向かい、そこでカーミットに出会う。はじめは感激のあまりうまく会話できなかったウォルターだが、なんとかスタジオの件についてカーミットに説明し、どうにかして1000万ドルを用意できないか相談する。カーミットが見出した方法はただひとつ。「ザ・マペット・ショウ」を復活させること。しかし「マペッツ」の人気がすっかり落ちぶれたうえに、フォジー・ベアやミス・ピギーといったかつての仲間たちが世界中へ散り散りとなった今、とても見込みはないと諦めかけていた。それでも、ウォルターやゲイリーの強い説得に心動かされ、かつての仲間を探す世界旅行へ出発した。小さなライブハウスでバンド活動をするフォジー・ベアや便器会社の社長になっていたゴンゾ、ジャック・ブラックとともに「怒りを抑えるセミナー」に出席していたアニマルなどと順々に再開し、パリでファッションデザイナーとなっていたミス・ピギーを最後に、ついに「マペッツ」は再結集を果たした。早速アメリカへ戻って「ザ・マペット・ショウ」の中継を申請しにテレビ局をあたるが、どの局も「マペッツ」に興味がなく断られてしまう。唯一、幼い頃「マペッツ」のファンだったと好意的に出迎えてくれるヴェロニカに出会うも、そんな彼女にすら「もう時代遅れで人気もないから放送できない」と断られる始末。しかしちょうどその時、人気の2時間番組がPTAの抗議により放送中止となったため、仕方なくその枠を「ザ・マペット・ショウ」にあて、かつヴェロニカがプロデューサーとなることに決まった。いよいよ資金集めのための「ザ・マペット・ショウ」に向けて盛り上がる一同。しかしここで、始めこそ乗り気だったメアリーが、自身へのプロポーズを二の次にカーミットたちに尽力するゲイリーに苛立ちを募らせていく。それを察したウォルターは、ゲイリーに自身と絶交することをすすめるが、ゲイリーは聞く耳を持たない。そしてついに、一日中メアリーを放ってショウの準備に励んだ挙げ句、翌日の旅行最終日にプロポーズする予定だったことを忘れしてしまったゲイリーに怒りを爆発させ、メアリーは一人で先に帰ってしまう。ようやく自らの過ちに気付いたゲイリーは、メアリーと「マペッツ」のどちらを優先するべきか苦悩する。一方ウォルターも、ゲイリーと距離を置いた方がいいと自覚しつつも、大した才能もなく「マペッツ」の仲間入りができるわけもなく、自分の居場所に悩んでしまう。果たしてゲイリーとメアリーの恋の行方は。ウォルターの選んだ未来とは。そして、「ザ・マペッツ・ショウ」の復活は成功するのだろうか。
業種に特化した汎用パッケージ製品を市場に投入し、近年では汎用パッケージのカスタマイズや大手企業の専用システムの受託開発などを手掛けている。 主要取引先には株式会社リコーや株式会社大塚商会、キヤノンマーケティングジャパン株式会社など大手複合機メーカーがある。
Zimopa.com（ジモパ、zimopa）とは、日本のzimopa.comが運営する求人情報検索のWEBサービス。
日本の求人情報を、市区郡町村などの最小自治体単位により、検索できる独自の求人情報を検索できるサービスである。2018年よりサービスが提供されている。Zimopa.comを利用するには、パソコン、スマートフォンなどのWEBブラウザからアクセスする必要がある2019年3月末時点では、アプリ版の提供はない
ポール・サイモンが、ゴスペルに影響を受けて作った曲。当初はGのキーで作曲され、ポールはファルセットで歌ってみたがうまくいかず、最終的に、アート・ガーファンクルがリード・ボーカルで、キーもEフラットに下げる形になった。音楽評論家のWilliam Ruhlmannは、allmusic.comにおいて、「1969年から1971年にかけて、"ピーター・ポール&マリー"のデイ・イズ・ダン、ビートルズの"レット・イット・ビー"、ジェームス・テイラーの"きみの友だち"（作者キャロル・キングのヴァージョンも知られる）といった、困難に直面した時の慰めとなる曲が多く発表されたが、この曲はとりわけよく知られている」と評している。レコーディングにはラリー・ネクテル（ピアノ）、ジョー・オズボーン（ベース）、ハル・ブレイン（ドラムス）といったスタジオ・ミュージシャンが参加し、ジミー・ハスケルとアーニー・フリーマンがストリングス・アレンジを担当。アルバム『明日に架ける橋』と同時期にシングルとしてリリースされ、Billboard Hot 100で6週連続1位を獲得。年間チャートの1位に輝いた。イギリスでも3週連続で1位となる。グラミー賞では、最優秀レコード賞と最優秀楽曲賞を含む4部門を受賞。同名のアルバムも、最優秀アルバム賞と最優秀録音賞を受賞した。膨大な数のアーティストにカヴァーされたスタンダード・ナンバーとなり、1970年の時点で、『ビルボード』にチャート・インしたアルバム24枚に、この曲が収録されていたという。1971年には、アレサ・フランクリンによるカヴァー・ヴァージョンがシングル・ヒットして、『ビルボード』R&Bチャートの1位に達した。この曲は、サイモン&ガーファンクル解散後も、それぞれのライヴで歌われた。ポールのライヴ・ヴァージョンは『ライヴ・ライミン』（1974年）と『ライヴ・イン・セントラル・パーク』（1991年）に、アートのライヴ・ヴァージョンは『アクロス・アメリカ〜ベリー・ベスト・オブ・アート・ガーファンクル』（1996年）に収録。また、再結成ツアーでは1番をアート、2番をポールが歌い、3番を2人で歌うパターンが多い。日本では曲がヒットした1970年に、森山良子が『第21回NHK紅白歌合戦』で歌唱し、1971年のアルバム『ビートルズ、サイモン&ガーファンクルを歌う』に収録した。また1990年には、ポールが『第41回NHK紅白歌合戦』に中継で出演し、この曲を歌った。
コモドオオトカゲなどと同じオオトカゲ科だが、肉食のコモドオオトカゲと違い進化の過程で草食化した。同じくルソン島南部に生息する草食のグレイオオトカゲに近縁であることが分かっている。
フィリピン北部ルソン島のシエラマドレ山脈の山林に生息する。生息地であるシエラマドレ山脈を離れることは少ない。 果物を主食としており、高さ20メートル以上の木の上でほぼ1日中を過ごす。現地の部族民の間では"Butikaw"と呼ばれ、食用に捕獲されてきた。数世紀にわたって人間の捕獲対象となってきたために、人間に対しては臆病で用心深い。
富山県側からは山頂近くの標高1,300m付近まで車道が伸びており、山頂直下には白木峰山荘という避難小屋がある。山頂付近は広々とした草原地帯で、池塘が点在し展望は良い。車道終点からは約40分ほどで山頂に立てる。他のルートとしては岐阜県側から小白木峰（標高1436.7m）を経て登るコースなどもあるが、あまり歩かれていない。
阿久戸 庸夫（あくと つねお、1944年9月13日 - ）は、日本の実業家。ミツバ代表取締役社長。群馬県出身。最終学歴は慶應義塾大学大学院工学研究科修了。
東京都生まれ。海城高等学校、京都大学文学部卒業。1998年京都大学大学院文学研究科博士後期課程（社会学専攻）研究指導認定退学。大阪経済大学人間科学部准教授などを経て、2012年より甲南大学文学部教授。京都大学博士（文学）。
マテガイ上科に特徴的な細長い形の薄い殻を持ち、成貝は10cm程度になる。砂を掘り、数十cm～1m程度の深さに住み、プランクトンを食べるための水管を水中に出すこともある。イシガレイの稚魚など水管を好んで食べる魚もいる。また、同じマテガイ上科のアゲマキガイと似ている為、誤認される事もある。
マテガイは塩分濃度に敏感であり、急激な変化があると巣穴から飛び出す性質を利用した漁法が一般的である。マテガイのいそうな砂地の表土を1cm程度掻くとマテガイの巣穴が見える。マテガイの他にも、カニ類やゴカイ類も砂浜に巣穴を作るが、やや菱形をした穴がマテガイの穴である。ここに塩を振り込んでしばらく待つと、マテガイが数cmほど飛び出してくるので、それをしっかりと押さえ、ゆっくりと抜き出す。急激に抜き出すと足が切れてしまうことがある。長崎県五島列島において、マテ掘（マテガイ掘）の熟練者は、砂浜の表面をトンガ（唐鍬）でコツコツと叩くことでマテガイの巣穴を見分け、既に食したあとのマテガイの殻をスプーンとして巣穴に塩を入れ、さらにマテガイが飛び出す速度に合わせて抜き出すことで、素早く効率的に採取することができる。また、叩いた反応がマテガイ以外の貝類（例えばカガミガイ）であった場合は唐鍬で掻き出し、採取する。欧米でもRazor Clam(スペイン語:Navajas)と呼ばれて、多くの砂浜で漁獲され、食用に供される。
独特の形であるが、癖はない。二枚貝らしくアサリ等に似て美味。また、その形状から大ぶりの身になりやすい一方、砂を吐かせるのは容易。バター焼きや塩茹で、煮付けなどにして食べることができる。多くの国で食用に供される。北米では塩茹でにして溶かしたバターに漬ける。スペインで最も典型的な食べ方は、ニンニクとオリーブ油をかけて鉄板焼きにしたり、中身を取り出して衣をつけて揚げる。
1952年2月22日、テネシー州ナッシュビルでトーマス・ファーン・フリスト・シニア（Thomas Fearn Frist, Sr.）とドロシー・ケイト・フリスト（Dorothy Cate Frist）夫妻の間に次男として生まれる。彼はいわゆるテネシアン（Tennessean，「テネシー人」の意）の4代目であり、高祖父はチャタヌーガ市の建設に関わった人物である。また、父親のトーマス・シニア、兄のトーマス・ジュニアは共に医師であり、現在世界最大の病院チェーンであるホスピタル・コーポレーション・オブ・アメリカ（HCA）社の創業者としても知られる人物である。ナッシュビルにある私立の男子校、モンゴメリー・ベル・アカデミーを卒業後、プリンストン大学に進学し1974年に卒業する。プリンストン大では、公共政策大学院であるウッドロウ・ウィルソン・スクールで医療政策について学んだ。また、大学在学中の1972年に参加したサマー・インターンシップで、同じテネシー州出身のジョー・エヴィンス連邦下院議員（民主党）と出会い、影響を受ける。エヴィンス議員はフリストに対して「政治の道を志すのであれば、まず最初は政治以外の分野でキャリアを積むべきだ。」とアドバイスし、これが政界入りする前に医師として活動するきっかけになった。プリンストン大卒業後はハーバード・メディカルスクール（HMS）に進学し、1978年に医学博士（M.D.）の学位を得て卒業した。ちなみに、ハーバード在学中にルームシェアをしていたデイヴィッド・ウーは、のちに民主党の連邦下院議員（オレゴン州第1区選出）となる人物である。
HMS在学中の1977年、フリストは同校の関連医療機関であるマサチューセッツ総合病院に研修医として配属された。同病院ではW・ジョン・パウエル・ジュニア博士の研究室に配属され、心臓血管生理学について研究・研修を積む。さらにHMS卒業後は研究室を離れ、同病院の外科レジデントとなる。その後は、イギリス・サウサンプトンにあるサウサンプトン総合病院での1年間の在外研究を経て、1984年にはマサチューセッツ総合病院心臓・胸部外科のチーフ・レジデント兼フェローに昇進する。さらに1985年にはスタンフォード大学医学部に移り、心臓・胸部外科と心臓移植部門のチーフ・レジデント兼シニア・フェローとなる。スタンフォード大でのフェローシップを終えた後はさらにヴァンダービルト大学医学部に移り、教授に就任する。ヴァンダービルト大においては心臓と肺の移植プログラムを開始し、1989年には付属病院に移植センターを立ち上げるなど、移植専門医として活動した。また、ヴァンダービルト大での活動と同時に、ナッシュビル退役軍人病院にも外科スタッフドクターとして籍を置き、勤務した。その後は徐々に政治活動に重心を移していくことになるが、フリストは現在でも医師の資格を有しており、一般外科手術と胸部外科手術の両方の分野で資格を有している。これまで外科医として執刀した手術の件数は、特に専門である心臓および肺の移植手術の執刀件数については150件以上を数える。この執刀件数のうちには、小児心臓移植や心臓と肺の同時移植なども含まれている。また、ヴァンダービルト大在籍中の1991年に、当時陸軍第101空挺師団・第187歩兵連隊第3大隊の司令官であったデイヴィッド・ペトレイアス中佐（当時）が実弾訓練中の誤射事故で重傷を負った際に、その手術を執刀したことでも知られる。ペトレイアスはこの手術で一命を取り留め、のちにイラク戦争後の治安安定化に向けた対反乱作戦（COIN作戦）で功績を挙げ、大将まで昇ることになる。
1990年、当時政界進出を模索し始めていたフリストは、同じテネシー州出身のハワード・ベイカー元上院共和党院内総務と会う機会を得た。フリストとベイカーはこの時初対面であったが、ベイカーは1時間ほどの面会時間の中で上院議員職の素晴らしさなどを語ったという。フリストはその後もしばしば（1年半の間に3回だったという）ベイカーのもとに妻のカーリンを伴って相談に訪れ、アドバイスを受けた。このことがきっかけでフリストはベイカーを師と仰ぐようになり、彼のアドバイスを後押しに上院議員を目指すことを決断する。
謝 覧（謝覽、しゃ らん、生没年不詳）は、南朝斉から梁にかけての官僚。字は景滌。本貫は陳郡陽夏県。
謝瀹の子として生まれた。斉の銭唐公主を妻に迎え、駙馬都尉・秘書郎・太子舎人に任じられた。蕭衍が大司馬となると、謝覧は東閤祭酒として召し出され、相国戸曹に転じた。502年（天監元年）、梁が建国されると、謝覧は中書侍郎となり、吏部の事務を管掌した。ほどなく吏部郎となった。謝覧は容姿やふるまいが美しく、喋りことばを得意としたため、武帝（蕭衍）に重んじられた。武帝の命を受けて侍中の王暕と詩の応答をしたことがあったが、その文章はたいへん巧みであった。母が死去すると、辞職して喪に服した。喪が明けると、中庶子に任じられ、再び吏部の事務を管掌した。まもなく吏部郎に任じられ、侍中に転じた。謝覧は音楽と酒を好み、宴席で散騎常侍の蕭琛と罵倒しあう事件を起こし、御史によって奏上された。武帝は謝覧を中権長史として出向させた。ほどなく東宮の記録を管掌するよう命じられ、明威将軍・新安郡太守に転じた。510年（天監9年）夏、山賊の呉承伯が宣城郡を攻め落とすと、その仲間が新安郡に侵入し、叛吏の鮑叙らと合流し、黟や歙といった諸県を攻め落とし、兵を進めて謝覧を攻撃してきた。謝覧は郡丞の周興嗣を派遣して錦沙に塢を立てて防戦させたが、はばむことができず、新安郡を放棄して会稽に逃れた。中央の軍が山賊たちを鎮圧すると、謝覧は新安郡に帰ることができたが、司徒諮議参軍・仁威長史・行南徐州事に左遷された。五兵尚書となり、まもなく吏部尚書に転じた。513年（天監12年）春、呉興郡太守として出向した。中書舎人の黄睦之の家が烏程にあり、その子弟たちが専横をふるって、以前の太守たちはみな節を曲げて黄氏に屈していた。謝覧が呉興郡に赴くと、黄氏の子弟たちが迎えにやって来たが、謝覧はその船を追い返した。黄氏に通じている官吏たちを杖罰に処すと、黄氏もあえて呉興郡に干渉しようとはしなくなった。謝覧は在官のまま死去した。享年は37。中書令の位を追贈された。子に謝罕があったが、早逝した。
燃えよ!功夫淑女（もえよ!カンフーレディ）は、山佐が2006年1月に発売したパチスロ機。4号機のストック機である。
ハイデラバード市内には、ハイデラバード空港があった。軍民共用であり、急増する民間航空需要のために新空港が建設された。市内から南方に約25km離れたShamshabadで建設が始まり、2008年3月23日に開港した。空港名は、1991年に暗殺された第9代首相・ラジーヴ・ガンディーの名前を冠している。航空会社や利用クラスに関わらず有料で利用できるラウンジ（Plaza Premium Lounge）も設けられている。
状態が悪い車両や燃料不足などがあり、休止路線以外でも運行できない路線が多かった。これ以上営業を続けては会社が駄目になってしまう状態で終戦を迎え、海軍航空隊小清水分隊から車両18台の委託を受けたことによりここからエンジンやパーツなどを転用し活路を見出した。燃料の供給は不足気味ながらあったものの大量の不純物が混入した粗悪品で、この不純物を除去するのがまた大変な仕事であった。仕方なく木炭燃料車に切り替えられたが馬力不足は顕著で、坂道や峠越えでは乗客が下車し後ろから押す状態であった。徐々に各種統制が解除され燃料供給が安定し始めたため、木炭車は1950年（昭和25年）9月までに全廃された。また、1946年（昭和21年）9月20日に商号を北見バス株式会社に変更した。12月から3月の積雪期は、道路状況が悪く除雪が不十分であったため大半の路線が冬期運休となった。主要幹線は運行したが北見バス自らが手配し除雪を行うこともあった。留辺蘂から温根湯までの約10 kmに除雪要員を約300人を配置したが、1日かかって1車線分の走路を確保してもすぐの吹雪で翌朝には再び雪野原と化し、運行できた日より除雪に要する日が上回るほどであった。当時長距離路線のひとつであった北見から常呂までは吹き溜まりが発生しやすく峠があることもあって、途中の民家や車中で一夜を明かすなど46時間かかって運行したこともあった。1950年（昭和25年）には各市町村に除雪協力会が設置され、北見バスもこれに参画し機材提供を行うなど除雪体制の充実を図ったところ、1955年（昭和30年）には冬期運行予定の80 %を確保できるまでになった。現在では道路管理者が主体となり除雪体制が整備されていることから、吹雪による一時的な運行見合わせはあっても数日間の運休はほとんど発生しない。同時期に北見バスから切り離し・独立の動きがあり、東藻琴村では殖民軌道藻琴線で客貨分離する方針を打ち出し、1950年（昭和25年）6月15日付で車両1台と東藻琴から藻琴までの運行権を買収。発足前の藻琴乗合を分離独立させた形となった。網走市では統合後運休していた網走市街線などを再開させるため北見バスに働きかけ、1949年（昭和24年）11月1日に網走営業所が設置された。路線網の整備や支社化を経て1952年（昭和27年）1月25日に網走バスが発足。統合前の網走自動車商会と横道自動車を分離独立させたかたちとなった。北見バスは関連していないが1949年（昭和24年）に北紋バスが発足しており、鴻紋軌道を経て丸瀬布自動車と佐々木自動車の後を引き継いだ形となっている。
1960年（昭和35年）9月27日、北見バスに労働組合が誕生し市労協に加盟したが、1963年（昭和38年）には日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）加盟を目指す若手グループにより執行部に批判的な「ドングリ会」ができた。北見バスは1964年（昭和39年）8月5日にドングリ会執行委員に対して就業規則違反として解雇など懲戒処分を課したが、これが発端となり「北見バス争議」が発生。臨時大会では執行部全員が辞任し私鉄総連派が三役に暫定就任したが、これに反発する組合員が前日に脱退し第二組合を結成、分裂した。第二組合は会社側に寄った元々の流れを汲む組合であるが、新たに出来たことから新労と呼ばれ345人が加盟。第一組合は新労に対して旧労と呼ばれ324人が加盟した。旧労はストライキ（スト）を実施し組合員の引き抜き合戦を展開。本社前に到着した営業中の貸切バスではハンドルの取り合いを行い乗客を唖然とさせた。先の懲戒処分では和解勧告が示されたが会社側が拒否。旧労は1965年（昭和40年）1月1日にエンジンキーや車検証を保管しバスの運行を出来なくする戦術をとったところ、会社側は翌1月2日に和解勧告を全面的に受け入れ解決を見た。同年7月8日には春闘スト時の賃金カットに反発し午前0時より無期限ストに突入。7月12日からはバスの運行を阻止するピケ戦術を展開し、他労働組合の応援を含め600人のピケ隊が構成された。労使双方が歩み寄りを見せず膠着状態のまま時間が経過。7月17日午前7時に警官隊が突入し逮捕者を出す事態となり、泥沼化する労働争議に労使双方が批判に晒された。1973年（昭和48年）頃より会社側は新労へのあからさまな優遇策をとらなくなり、旧労と新労を同等に扱うようになってきた。1975年（昭和50年）以降、美幌営業所所属の新労組合員の半数以上が旧労に復帰するなど大量復帰の動きがあり、復帰者を制限するほどであった。1977年（昭和52年）4月30日に旧労は機関紙を通じて事実上の組織統一を宣言し、12年余りに及ぶ労働組合分裂に幕を閉じた。
網走管内の事業者を寄せ集めで発足したため営業路線が連続しておらず、路線網の整備が急がれた。統合後最初の新規路線は1944年（昭和19年）6月23日免許の温根湯から伊頓武華鉱山二又までの伊頓武華線で、1948年（昭和23年）3月12日免許の北見から置戸までの置戸線、1950年（昭和25年）9月28日の網走から古樋までの古樋線免許により離れ小島状態は解消された。その後も北見から美幌、開成経由津別、栄森経由美幌、端野経由日吉や網走、紋別への長距離路線、各町村内や近郊路線がなどが開設された。ほかに観光路線として1958年（昭和33年）11月18日に北見相生から阿寒湖畔まで路線延長し阿寒線を、1959年（昭和34年）2月13日にイトムカ大町から上川駅前まで路線延長し層雲峡線を開設。北見経由で上川から阿寒湖畔までの直通便も運行され、大雪山国立公園と阿寒国立公園の間を1台のバスで移動できる周遊ルートができている。1963年（昭和38年）には遠軽から湧別・計呂地・サロマ湖沿岸を経由して常呂駅までを結ぶサロマ湖観光線が開設された。北見市内線は1959年（昭和34年）4月3日に本社前から柏陽高校まで運行したのが最初である。しかし、昭和30年代後半から自家用車の急速な普及や過疎化の進行により乗客が減少傾向となり、路線維持補助金を受けてもなお赤字の路線を中心に改廃が進められることになった。各町村内を含む過疎地路線や主要道路から分岐する枝線系統の多くが対象となり、佐呂間町内は1971年（昭和46年）までに遠佐線・佐呂間線を除き、津別町内は1973年（昭和48年）までに津別線・相生線・阿寒線を除き、湧別町内は1974年（昭和49年）までに湧別・紋別線を除き廃止され、各自治体が廃止代替バスを運行している。この他でも路線廃止・自治体が引き継いだ路線があり、白滝村では1970年（昭和45年）4月1日の路線廃止による代替はスクールバスで行ったためバス路線自体が消滅している。各地の営業所や駐車所は路線縮小により順次閉鎖された。昭和50年代に入っても乗客減少は止まらず、1981年（昭和56年）度は網走管内の路線バス事業者5社のうち黒字決算となったのは1社のみであった。この間に数度の運賃値上げを行ったが改善されず、1984年（昭和59年）10月1日に留辺蘂から置戸までの秋田線が廃止されたほか、北見近郊路線においても路線短縮等を行った。度々の運賃改定に運輸省は乗客サービスの向上を指導。北見市内均一運賃定期券の記名式から持参人式への変更、昼間割引回数券の対象時間拡大などが行われたが、1986年（昭和61年）11月1日には国鉄石北本線に西北見駅（北見緑陵高校最寄り）と愛し野駅（北見商業高校最寄り）が開設され、安定的な定期券収入が見込める通学客が安価な鉄道に転移するなど大きな影響を受けた。1987年（昭和62年）9月、道北バスと共同で旭川とを結ぶ都市間バス路線の開設を申請した。10月に認可となり11月2日より「特急石北号」として両社1往復ずつの2往復で運行を開始。運賃の安さや45人乗りの専用車両投入が奏効し好調な滑り出しを見せた。これに対し北海道旅客鉄道（JR北海道）では1988年（昭和63年）3月19日より、それまで繁忙期に運行していた急行「大雪82・83号」を急行券が不要な特別快速に変更し、付帯サービスを都市間バスに近づけた専用車両を用いた「きたみ」の運行を開始。特急「オホーツク」と大差ない所要時間で運行され、こちらも好調なスタートを見せた。特急石北号では同年5月1日より4枚綴りの回数乗車券を発行。同年11月22日より4往復に増やし、旭川からJR北海道の特急列車や北海道中央バスの「高速あさひかわ号」に乗り換えて札幌までも安価に行ける点などをアピールし対抗している。特急石北号の運行は増収に寄与したがそれ以上に一般路線の落ち込みが激しく、1989年（平成元年）度では名寄本線廃止に伴うバス代行引き受けによる大幅な増収を含めて前期比1.3 %の伸びとなった。
慢性的な赤字体質に悩む北見バスは1998年（平成10年）2月16日に事業を抜本的に整理する方針を固め、同年5月28日に経営再建計画を発表した。沿線人口の減少やモータリゼーション化の進行による乗客減少、バブル崩壊による関連事業の不振が続き、路線維持補助金を受けてもなお採算割れの状態となっていた。数年来2億円前後の赤字を余儀なくされており、同年3月期の決算では累積赤字額が24億9千万円に達していた。数年後に迫ったバス事業の原則自由化に備えて繰越欠損金の解消目処がつかない赤字体質を脱却させるべく、人員削減など合理化の上でバス事業は新たに設立する新会社へ、不動産事業は関連会社の北見東急ビルに譲渡するとした。バス事業の新会社移行にあたっては、乗客に迷惑はかけないと路線の減便や廃止は行わないが、このためには第三セクター的な運営を行いたいとして沿線自治体に出資を求めた。経営参画はどこまでなのか、路線維持補助金と二重経費になるといった意見が相次ぎ頓挫。こうした中で同年10月15日に東急100 %出資の北海道北見バス株式会社を設立し同年12月15日に新会社での営業を開始。北見バス株式会社は残務整理後、1999年（平成11年）3月31日をもって解散となった。関連事業では、北見バス興産が運営する北見東急ストアは網走市内の全店など不採算店舗4店を閉店。北見市内の採算ベースに乗っていた5店舗を札幌東急ストア100 %出資の株式会社北見東急ストアが1998年（平成10年）4月に引き継いだが、2003年（平成15年）1月31日をもって営業を終了した。北見バスが大きく出資する関連会社では、常呂町（現・北見市常呂町）のサロマ湖東急リゾートは2002年（平成14年）3月31日をもって営業を休止した後に株式会社阿寒グランドホテル（現・鶴雅リゾート株式会社）に売却。1989年（平成元年）8月に100 %出資で設立され1994年（平成6年）6月に営業を開始した東急ハーブヒルゴルフクラブは東急が全株を引き取った後、2004年（平成16年）2月に鈴木総本社（現・鈴木商会）に売却。サロマ湖鶴雅リゾート、北見ハーブヒルゴルフクラブに改称され現在も営業を続けている。
新会社移行後は、貸切バス事業は観光貸切を大幅に縮小し一般貸切に特化。路線バス事業は変更なく、車両は乗り入れ自治体のシルエットを模った塗装に変更し地域に密着した営業を行うアピールをした。2006年（平成18年）4月21日には北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止による陸別以北のバス代行引き受けにより約40年振りに陸別町へ乗り入れるなどの動きがあったが乗客の減少傾向は続いており、国庫補助金受給条件から外れ自治体単独補助となる路線が相次いだ。自治体は財政逼迫により補助金供出が難しくなっており、2008年（平成20年）には佐呂間町が取り止めを表明し2010年（平成22年）10月1日に佐呂間町から撤退となった。続いて遠軽町では国庫補助対象外路線への補助金供出取り止めを表明。佐呂間町より早く2009年（平成21年）10月1日に丸瀬布線と上芭露線が廃止となった。遠軽と北見を結ぶ遠北線は国庫補助対象路線であったが2010年（平成22年）度は対象から外れたことから遠軽町・北見市・北海道北見バスの3者で協議の結果2011年（平成23年）4月1日付で廃止され、北見営業所管内と遠軽営業所管内は一般路線では繋がらない状態となっている。2009年（平成21年）度で補助金を受けていない路線は北見市内線の4路線のみとなっており、引き続き厳しい状況となっている。
東急は2009年（平成21年）5月19日、地方バス事業の今後の発展が見込めないことや経営資源の東急沿線集中などを理由に、中期経営計画に基づき北海道北見バスを含むグループ8社の株をジェイ・ウィル・パートナーズが運営管理する合同会社に売却し傘下から外すことを発表した。同年10月1日付で東急グループから離脱となり、北海道内では最大9社を数えた東急グループのバス事業者はこれによりじょうてつのみとなった。その他の東急グループ企業の撤退も進んでおり、北見市に本社を置く企業は北海道北見バスを最後に消滅。2010年（平成22年）3月をもっての北見東急イン営業終了により、網走交通や北海道東急ビルマネジメント（旧・東急ファシリティサービス、東急管財）など僅かとなっている。網走交通が北見市で行う事業のうち、不動産など一部は旧・北見バスが北見東急ビルに譲渡したもので、後の北見東急ビル解散により引き継いだものである。
経営陣は2011年（平成23年）7月までに、ジェイ・ウィル・パートナーズから自社株を買い戻し傘下から離脱。1959年（昭和34年）に東急傘下となって以来52年振りに純粋な地元資本に復帰した。ファンドは株を長期保有する考えはなく、売却先によっては業務に支障を来たす恐れがあることなどが理由として挙げられ、代表取締役と常務取締役が金融機関からの支援を受けて全株を買い戻した。年間1億円以上の路線維持補助金を供出する北見市は、経営方針に不透明な部分があっただけにこれを歓迎した。北海道北見バスでは当面路線や雇用の維持を表明。今後は沿線住民のニーズに合った路線など経営判断の迅速化が図れるとしている。
北見バスターミナルおよび一部路線が停車する路上停留所は、都市間バスは「北見バスターミナル」、郊外線は「北見」、北見市内線は「大通」と称しており、「大通（路上）」と示した北見市内線はまちきた大通ビル前の路上停留所発着、その他は名称に関わらず北見バスターミナル発着となる。北見市内線は210円均一運賃。地方事業者では珍しい前乗り・前払い方式を採用していたが、バスカード導入に先立ち2002年（平成14年）12月2日より中乗り・後払い方式に変更されている。その他は都市間バスの一部（事前乗車券購入）を除き整理券方式の後払い。北見市内線の夕陽ケ丘線正式運行開始と均一運賃化された卸売団地線との整合性を図るため、大正線、留辺蘂運動公園線、温根湯線の一部区間で運賃改定が行われた。
網走バス単独運行（北海道北見バスは停留所提供のみ）の千歳オホーツクエクスプレス（網走・北見 - 新千歳空港）については、網走バス#千歳オホーツクエクスプレスを参照。
大通を経由かつ起終点としない路線は、平日朝ラッシュ時や最終便などで大通打ち切りの区間便が設定される路線がある。
留辺蘂運動公園線と温根湯線の北見 - 留辺蘂間「北見 - 市民会館 - 4条通 - とん田仲通 - 運輸支局入口 - 三輪 - 西8号線 - 東相内 - 工業高校 - 西18号線 - 相内 - 西28号線 - 北見温泉 - 留辺蘂」同経路。
各路線北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止によるバス代行路線として扱われる。かつては北見 - 上常呂の上常呂線や、現ルート（北海道道50号）の常呂川を挟んだ対岸（北海道道986号）を通る川向線（北見 - 訓子府）、清住線（北見 - 置戸）が運行されていた。各系統、北見 - 訓子府 - 置戸間「北見 - 常盤町 - 北光小学校 - 北光社 - 北上 - 上常呂 - 上常呂13号線 - 日の出 - 穂波21号線 - 訓子府温泉入口 - 訓子府駅 - 訓子府 - （末広 - ）西富28号線 - 西富33号線 - 境野 - 豊住7号線 - 置戸」同経路（末広は勝山線と陸別線は経由しない）。
いすゞ自動車、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）、日野自動車、三菱ふそうトラック・バスを導入。2006年（平成18年）にはふるさと銀河線廃止代替用としてエルガ、ブルーリボン2が導入されている。都市間車は三菱ふそう製が多く、一部で日野自動車製が使われる。一般路線車は白色に沿線の市町村のシルエットを緑色で配した通称「牛カラー」、都市間車は東急マーキュリーカラーであったが、2008年（平成20年）よりドリーミントオホーツク号用の車両は新型エアロクィーンのサンプルカラーをベースとした新塗装に変更されている。女満別空港線用のリムジンバス仕様車は引き続き東急マーキュリーカラー、貸切車はスーパーハイデッカー車に東急マーキュリーカラー、ハイデッカー車にBUS CENTERカラーが使われている。保有する路線バス車両97台。国土交通省基準適合車両（低床車両）は、ノンステップバスとワンステップバス両者の車内段差の有無や座席の使い易さなど長短所を総合的に勘案し、ワンステップバスを導入する傾向が強くなっている。貸切バス車両は11台保有する。自社発注車両も多いが、東急バスや西武バスなどからの譲渡車も多く導入されている。
小さい頃に見ていたアニメのエンディングで、キャラクター名の横に声優名が出ているのを見て、演じている声優の名前をチェックするようになった。高校生の時に声優の養成所に受かり、その時は両親に反対されて断念するも、卒業後に専門学校の声優学科を選んで進学。専門学校で世話になった先生が制作した子ども向けアニメに脇役出演して、声優デビューを果たす。その後洋画の吹き替えなどを経て、アニメ映画『銀河鉄道の夜』の仕事で知り合った人から誘われて、ゲームの世界に入った。友人である飯田空からは「彩ゆー」と呼ばれている。
遊行を行う僧は奈良時代に登場したが、高野山では平安時代に発生。始祖としては小田原聖（おだわら ひじり）の教懐、明遍、重源らが知られる。高野聖は複数の集団となって高野山内に居住したが，その中でも蓮華谷聖（れんげだに ひじり）、萱堂聖（かやんどう ひじり）、千手院聖（せんていん ひじり）が三集団が最も規模の大きいものとして知られる。こうした聖は高野山における僧侶の中でも最下層に位置付けられ、一般に行商人を兼ねていた。時代が下ると学侶方や行人方とともに高野山の一勢力となり、諸国に高野信仰を広める一方、連歌会を催したりして文芸活動も行ったため民衆に親しまれた。しかし一部においては俗悪化し、村の街道などで「今宵の宿を借ろう、宿を借ろう」と声をかけたため「夜道怪」（宿借）とも呼ばれた集団もあった。また「高野聖に宿貸すな 娘とられて恥かくな」と俗謡に唄われているのはこのためである。織田信長は天正6年（1578年）に畿内の高野聖1383人を捕え殺害している。高野山が信長に敵対する荒木村重の残党を匿ったり足利義昭と通じたりした動きへの報復だったというが、当時は高野聖に成り済まし密偵活動を行う間者もおり、これに手を焼いた末の対処だったともいわれている。江戸時代になって幕府が統治政策の一環として檀家制度を推進したこともあり、さしもの高野聖も活動が制限され、やがて衰えていった。
八尾土木事務所（やおどぼくじむしょ）とは、大阪府中河内地域を管轄する大阪府の土木事務所。無名称は土木事務所であるが大阪府の地域力行政・直接行政のを総合的に担う機関であり他府県の土木事務所とは行政の守備範囲が大きく違う。大阪府内の土木事務所では一番小さいエリアを所管するが、中心部に位置し、7つの土木事務所でも常に新規施策を実証的に行う筆頭土木事務所と位置付けられている。従来の土木行政である一級河川（大和川本流を除く）、砂防、国道（指定区間外）、主要地方道、一般府道、府営公園も当然に行っている。大阪府内の土木事務所では、活動力ではNO.1と評されており、大阪の地域力行政の先頭を担う存在となってきた。2009年4月から地域支援課が設置され、地域力再生の取り組み（小学校の芝生化、地域安全センターの設置促進、多様な街づくり事業）なども所管することになり、2006年度から移管された消防団関係、地域防災関係の業務とともに小学校区単位エリアでの地域団体支援など地域力強化への取り組みもおこなうようになった。地域支援課の所管する業務は、全国でも他に類を見ない土木事務所業務の多角化であり、「ある意味」実験的要素もあったが、大阪府内7つの土木事務所の中央に位置する八尾土木事務所では、小学校の芝生化、地域安全センター設置推進、地域力再生事業など広範な業務で7つの土木事務所の先頭にたって業務推進にあたっているという。 2009年度からは建築職職員も配属され住宅耐震の推進を管内市町村と共同で実施しており、東大阪市内を中心に木造住宅の耐震診断が大幅に進んだ。 2010年度からは本格的に警察官も配置され、本格的に地域安全センター推進に踏み込んだ。 2010年4月25日現在、長瀬東校区地域安全センター、竹渕地域安全センター、高安南地域安全センター（以上は21年度中設置）、太平寺校区地域安全センターが設置され、地域防犯活動強化にも実績をあげている2010年5月5日には東大阪市鴻池東校区地域安全センターも開設された。
〒581-0005 大阪府八尾市荘内町2丁目1-36（大阪府中河内府民センター内）
ヴェンクはザクセン＝アンハルト州のヴィッテンベルク郡に軍人の息子として生まれた。第一次世界大戦末期の1918年に陸軍士官学校に入学、従軍はしていない。ヴァイマル共和政下の1921年にドイツ国防軍に採用される直前、彼は大戦敗北で混乱するドイツ国内に組織された義勇軍のメンバーであった。1923年にミュンヘンの歩兵学校で学び、由緒ある第9歩兵連隊に配属され少尉に任官。1928年に結婚し、1930年には双子の父親となった。自動車部隊（ヴェルサイユ条約で保有が禁止されていた戦車部隊の偽装名称）に志願し、1933年にベルリンの第3自動車大隊に転属、自動車部隊総監だったハインツ・グデーリアン中佐の知遇を得た。1934年に大尉に昇進、1935年に陸軍大学で学ぶ。翌年の卒業後、参謀本部の装甲課に勤務、同時にハンス・フォン・ゼークト元参謀総長の副官を務めた。1938年、第2装甲連隊で中隊長に任命される。1939年1月、第1装甲師団参謀。
1939年の第二次世界大戦勃発と共に少佐に昇進。9月18日に第二級鉄十字章を受章。翌月には第一級鉄十字章を受章した。翌年の西方電撃戦ではベルフォール攻略に抜群の戦略手腕を発揮し、中佐に昇進した。1942年に大佐に昇進し、ベルリンの参謀養成学校教官となる。同年第57装甲軍団参謀長となるが、すぐにルーマニア軍のペトレ・ドゥミトレスク大将の下で参謀長を務め、ルーマニア軍を実質的に指導した。ルーマニア第3軍はスターリングラード攻防戦に参加したが、1942年11月19日に始まったソ連軍の天王星作戦で攻勢の矢面に立たされ、攻勢5日目に撃破され第3軍は事実上壊滅した。12月28日、騎士鉄十字章受章。1943年、少将に昇進しエーベルハルト・フォン・マッケンゼン大将の第1装甲軍で参謀長。1944年にはA軍集団参謀長に転じた。同年7月のヒトラー暗殺未遂事件後にはグデーリアン参謀総長の下で統帥部長となったが、翌年2月に交通事故で重傷を負い辞職した。1945年4月7日、ヴェンクはベルリンの西側より迫り来るアメリカ、イギリス両軍と対峙するために新設された第12軍の司令官に任命された。同時に装甲兵大将に昇進（前年10月に遡及しての昇進とされた）。しかし、ドイツ軍はすでに東西両戦線で連合軍に押されていた。その結果、第12軍はエルベ川東岸に布陣せざるを得なくなり、そこでベルリンを脱出してきた避難民の難民キャンプを形成していた。ヴェンクはこれらの避難民に食料や住居を確保するために東奔西走しており、一説には当時毎日約50万人に食事を提供していたと見積もられている。
ドイツ敗戦後の5月に第12軍はシュテンダール市庁舎前でアメリカ軍に降伏し、ヴェンクは捕虜となった。1947年のクリスマスに釈放され、1948年からボーフムで機械販売会社でセールスに従事、1955年には社長に就任している。1956年に西ドイツで再建されたドイツ連邦軍で最高司令官就任が予定されたが、実際に設置された総監ではなく最高司令官就任を要求したため、結局実現しなかった。1960年からニュルンベルクで軍需産業の支配人となったが、1966年に引退した。1982年にバート・ローテンフェルデで交通事故のため死去した。
TI-74 BASICALC は、テキサス・インスツルメンツ(TI)がポータブルコンピュータ CC-40 を置き換えるために1985年に発売したプログラム電卓又はポケットコンピュータである。
吊り落とし（つりおとし）とは、相撲の決まり手の一つである。正面から相手の体を吊り上げ、その場に落として倒す技。昭和時代には吊り技の名手として知られた陸奥嵐幸雄（宮城野部屋）が使ったことで知られていて、横綱時代前半までの朝青龍がよく使用していた。朝青龍が多用するまでは、幕内でも5年～10年に1度出るか出ないかといった頻度の技であった。なお、2000年12月の決まり手の追加で送り吊り落としが登場する前は背後から相手を吊り上げて、その場に落とす技も「吊り落とし」の範疇に含まれていた。1989年11月場所5日目に千代の富士が寺尾に「吊り落とし」で勝利しているが、千代の富士が寺尾の背後に回って吊り落としを決めたもので、現在なら「送り吊り落とし」に相当する技となる。なお岡村賢二の漫画「ごっつぁんです」では前頭筆頭の後藤丸がこの決まり手で横綱大龍を破り優勝している。
相対式ホーム2面2線、橋上駅舎を持つ地上駅であるが、急斜面にあるため、中目黒方の一部はトンネル内にある。以前は、ホームがトンネルと踏切に挟まれた位置にあり、ホーム延長ができず有効長が短く、20m車（8000系など）で5両分、18m車（7000系など）でも6両分しかなかった。このため、18m車8両編成や20m車6・7両編成の列車は中目黒寄り1 - 2両のドアを締切（ドアカット）としていた。後に、踏切の閉鎖・廃止によるホーム延長、およびトンネル内へのホーム延長により、8両編成分の有効長を確保する工事が行われ、ドアカットは解消している。これらの要素はやはり渋谷駅の隣に位置する京王井の頭線神泉駅においても、状況がよく似ていた。なお、このホーム延長問題においては、踏切廃止への反対など、若干の混乱が起こった。近隣の中目黒駅や恵比寿駅から距離があまり離れていないことから、「代官山駅が廃止されるのではないか？」という噂も地元では一部で囁かれ、これを懸念した運動も起こった。結果としては、前述の通り駅は廃止されず、踏切廃止・トンネル部分のホーム延伸が行われた。2013年（平成25年）3月16日の東京メトロ副都心線との相互直通運転に対応するため、渋谷駅から当駅まで地下化工事が行われた。地下化に伴い当駅中程から渋谷方にかけて緩やかな下り勾配となった。このとき、渋谷1号踏切も廃止された。なおこの工事は、市街地であり仮線路の用地確保も困難だったため、すでに目黒駅等の地下化工事で実績を積んでいる仮線を必要としない「STRUM工法」で行われた。また、この工事完了後、ホームドアおよび優等列車対応通路の設置に伴う工事を実施。停車位置を中目黒寄りに2m移動した他、渋谷寄りにホームを2両分延長している（通常は柵で閉鎖）。
舞鶴簡裁は宮津・福知山の各支部の合議事件・少年事件を取り扱う事となっているおり、府北部の中心簡裁となっている。
金環（きんかん）は、装身具のひとつ。環状の耳飾り（イヤリング）のなかで金製のもの、または青銅製に金メッキを施したもの。
古墳時代から飛鳥時代にかけての古墳の副葬品として発見されることが多い。数多くの古墳から出土しており、その分布も全国的であるが、大きさはまちまちである。なかには刀剣類の吊り金具として使用されたのではないかと思われるものもあるが、形状や成分のうえで両者を区別することは難しい。出土状態を明確にすることで用途等を明らかにしていく必要がある。なお、古墳時代後期前半の千葉県市川市の江子田金環塚古墳は旧名を「瓢箪塚古墳」と呼んだが、純金製の金環の出土によって「金環塚」と呼ばれるようになった事例である。
成都市より南東に向かい、簡陽、資陽、内江を経て重慶市に入り、永川、江津を経て重慶駅に至る全長505kmの路線である。全線が成都鉄路局管轄で、電化単線である。2015年12月26日には成渝旅客専用線が完成した。成渝線の建設は順調には行かなかった。20世紀前半の激動する中国の縮図である。成渝線の前身は川漢線の成都～重慶間である。この川漢線によって保路運動が起こり、最終的には辛亥革命が炸裂して清政府の統治が終了した。
小梨支線（及び襄渝線の一部）：小南海 - 跳蹬 - 重慶西 （- 中梁山） - 重慶東 - 梨樹湾 - 沙坪壩 - 重慶
キンヤに改名して初のシングル。前作「Love Stuff」より約4年ぶりのリリース。タイトル曲「BLAZE」はテレビアニメ『ツバサ・クロニクル』第1シリーズオープニングテーマに起用された。「BLAZE」の作詞について、キンヤは、CLAMPの熱心なファンとして『ツバサ』の原作本を事足りるほど読みこみ、自分の伝えたいメッセージと『ツバサ』の世界観をミックスしたと述べている。
KRS・ワンという名は、英語で｢知識がほぼ全ての人間を完全に支配する｣を意味する｢Knowledge Reigns Supreme Over Nearly Everyone｣を縮めたもの。彼は、元々はブギーダウン・プロダクションズのメンバーであった。現在では、ハードコアヒップホップや社会派ラップの先駆けとも位置付けられている。
臓器くじ（ぞうきくじ、英: survival lottery）は、哲学者（倫理学者）のジョン・ハリスが提案した思考実験。日本語圏では「サバイバル・ロッタリー」とカタカナ表記されることも多い。「人を殺してそれより多くの人を助けるのはよいことだろうか？」という問題について考えるための思考実験で、ハリスは功利主義の観点からこの思考実験を検討した。
この思考実験は、社会全体の利益を最大化すべきであるという功利主義を人間の肉体にまで適用することによる不快な結果を示している。しかし功利主義の立場に立つならば、この制度は（富の再分配と同程度には）善であるとみなさざるをえない。このような制度が現実には議論の対象にすらなっていないのは、純粋に倫理的な理由よりはむしろ、実際には肉体は（安全かつ効率的には）再配分不可能であるという技術的理由に立脚している。
本級は、オランダ海軍の戦後第1世代の国産戦闘艦として開発された。船型は長船首楼型とされており、船体形状は同世代のイギリス駆逐艦に範をとったものとなった。上甲板および舷側には装甲が施されているが、これはこの大きさの艦としては異例な措置であった。この他にも、水密区画の設計に意が払われているほか、船質にはA52調質高張力鋼が採用されるなど、抗堪性に配慮した設計がなされている。これによる重量増を補い、復原性を改善するため、上部構造物などには可能な限りアルミニウム合金が採用された。また建造にあたっては、全体に電気溶接が導入されている。前檣は4脚のラティスマストであるが、前部煙突との位置関係を含めて風洞実験が繰り返されており、その成果は空母「カレル・ドールマン」やトロンプ級、デ・ロイテル級巡洋艦の艤装に反映された。ただし当初はポールマストを設置して竣工し、1955年にラティスマストに改装した。主機関は、元々はチェリク・ヒッデス級用として取得されたものであり、1940年5月に一度はナチス・ドイツに接収されたが、1945年に奪還していた。これらの機関が本来据え付けられるはずだったチェリク・ヒッデス級の船体よりも本級の船体のほうが大きく、主機の出力には余裕が乏しかったが、それでも海上公試では、ほとんどの装備を搭載した状態だったにもかかわらず40.3ノットの速力を記録している。
1948年に対潜駆逐艦として12隻の建造が計画されたが、本級は4隻が起工されたのみにとどまり、残り8隻は改良・発展型のフリースラント級として建造されることとなった。建造された4隻は1951年から1953年にかけて順次に就役した。これらは戦時急造艦として配備されていたS級駆逐艦及びN級駆逐艦を代替して、フリースラント級とともに、冷戦期初期において艦隊の主力を担った。しかし戦後第1世代の駆逐艦であることから船体の老朽化・装備の陳腐化が進み、1970年代に入って、フリースラント級とともに一括してコルテノール級フリゲートによって更新され、1979年までに順次に退役して運用を終了した。ネームシップである「ホラント」は、退役後の1982年、ペルー海軍へ売却され、「ガルシア・イ・ガルシア」（García y García, DD75）として再就役し、1986年まで運用された。「ノールトブラバント」は1974年1月9日の事故で大破（乗員2名が死亡）して退役、「ヘルダーラント」は実習艦に転用するためもっとも早期に退役し、アムステルダムに係留された。
服部天神宮・服部住吉神社・原田神社などの豊中市内各社に比べると歴史は新しく、庄内村各字に祀られていた7社を、1906年（明治39年）の勅令により合祀し庄内神社と号したことに始まる。当初は島江稲荷神社の位置に配祀、1912年（大正元年）10月に現在地へ遷座した。なお、庄内神社の元となった各社は、概ね江戸時代に端を発すると伝えられるものが多い。庄内の街は豊南市場や商店街が日々賑わいを見せているが、当社殿は繁華街から西へ離れた静かな住宅地に位置し、小さいながら鎮守の森も美しく保たれている。
クァバ（英語：Cuaba）とは、キューバ共和国で生産されている葉巻の銘柄の1つである。
延塚 知道（のぶつか ともみち、1948年 - ）は、日本の仏教学者、大谷大学名誉教授。
福岡県生まれ。1972年大谷大学文学部卒。78年同大学院文学研究科博士課程単位取得。2008年「『浄土論註』の思想究明 親鸞の視点から」で文学博士。大谷大学教授を務めた。2018年定年、名誉教授。専門は真宗学。
埼玉県深谷市（旧岡部町）出身。4歳からピアノを習い、12歳でフルートを始める。フルートを始めた理由は家に楽器があったから。埼玉県立本庄高校に進学し、その後武蔵野音楽大学へ入学。卒業後はプロ奏者ではなく、フルートの専門誌や楽譜を扱う出版社に就職する。2014年、フランス・パリのパリ19区立ジャック・イベール音楽院に留学。2016年、日本帰国。埼玉県深谷市に自身の音楽教室（旧 川上葉月フルート音楽教室　現 月音おんがく教室）を設立。2017年、25代深谷フラワークイーンに就任。CD制作のクラウドファンディングに挑戦し達成。その後ファーストアルバム「F」を発売。
岡本 賢一（おかもと けんいち、1964年4月22日 - ）は、日本の小説家。東京都・八丈島出身。日本SF作家クラブ会員。
1990年、短篇SF小説「ロボットは泣かない」が、第16回ハヤカワSFコンテストの最終候補作に（同作は伊吹秀明編集人のSF同人誌『パラドックス』第31号に掲載された）。1994年、SF同人誌『宇宙塵』192号に掲載された「鍋が笑う」で第13回日本SFファンジン大賞創作部門を受賞。同年、『銀河聖船記 1 ディアスの少女』(ソノラマ文庫)で作家デビュー。1996年、「父の背中」で第3回パスカル短篇文学新人賞を受賞。のち、堀晃主宰のSF同人誌『ソリトン』にも参加。その他、『JUNE』誌などに小説やエッセイを発表。別名義にまぐろ屋猫丸がある。
「丸井今井札幌本店大通別館」跡の建物全体を「エス・テー・ビー興発株式会社」から賃借し、2015年（平成27年）9月12日に開業した商業施設である。親子三世代の女性をターゲットにしたコンセプトとされており、店名はフランス語での3（trois）を表している。開業時点には、アインファーマシーズが運営するドラッグストアの「アインズ&トルペ札幌ル・トロワ店」（約1,500m²）が地下2階から地上2階に入居して核店舗となり、雑貨や美容関連の物販店の他に飲食店など合計37店が出店した。開業時のテナント構成は、近隣に百貨店などの商業施設との競合を避けて衣料品店が出店せずに物販は装飾品・雑貨を中心とし、飲食店街やマッサージ店やネイルサロン、料理教室などのサービス関連を集め、美と健康に関心の高い女性客の集客を目指した。
この一色稲荷神社は「正一位一色稲荷大明神」とも称される。境内地面積は約2畝となっており、祭礼は毎月22日とされ、初午祭などの祭りも行われている。幸手駅付近に古河公方足利氏の家臣である一色氏が館を構えていたことから「城山」や「陣屋」という地名が残っている。今日ではかつての土塁跡などを見ることはできないが、館跡と思われる位置から巽（南東）の方向に祀られているこの一色稲荷は一色氏の守り神として祀られた氏神（陣屋稲荷）であると伝えられている。境内施設として、本殿（社殿）、鳥居（「正一位一色稲荷大明神」の神額）、狐像二対、手水舎、案内板、「奉納 調布住宅營團新築落成記念」と彫られた石碑、「奉納 神社拝殿改築記念碑」と彫られた石碑、イチョウの木、ベニカナメの木、モミジの木、ツゲの木、柳の木、ヤツデなどである。
乙丑の獄（いっちゅうのごく）は、1865年（乙丑年）に、福岡藩で起こった佐幕派による勤皇派弾圧事件。乙丑の変、または乙丑の政変と呼ぶ場合もある。
江戸時代末期、福岡藩は藩主黒田長溥の元「尊王佐幕」を掲げ、幕府を助けながら天皇を尊ぶ公武合体論に似た政治運動を進めていた。長溥自身非常に開明的で、城下に鉄鉱炉を建設し、また鉱山開発を進めるなど「蘭癖大名」と呼ばれるほどであった。また幕末の政治において「開国し政権が変わなければ日本の未来はないが、幕府は潰さず、朝廷と合同しそのまま改革すべし」という保守的な立場から幕府を助け、強い影響力を持つに至った。これに対し家老加藤司書・藩士月形洗蔵・中村円太・平野国臣らを中心とする筑前勤王党は「攘夷を進め、幕府を打倒し政権を天皇の下へ戻すべし」という尊皇攘夷論を唱え、藩主に対し決意を迫っていた。そればかりか、彼らは上意を越え暴走を始める。
両者は対立を続けたまま、1864年に筑前勤皇党が藩政を掌握し、八月十八日の政変の際に京を落ち、長州藩から政変により大宰府天満宮に逃れた三条実美以下七卿・供として付いた土方久元以下元土佐勤皇党の面倒を見たり、長州討伐を前に長州藩を説得したり、西郷隆盛や高杉晋作の間に立ち薩長同盟の世話をするなど一時は幕末の主役に立っていた。月形は西郷・坂本・桂小五郎といった大物と親しかったとされている。また加藤は薩長同盟の際、両藩の仲立ちを頼まれるなど大いに活躍、筑前勤皇党の名を知らしめた。しかし中村は同志にすら敬遠されるほどの過激な勤皇論者であり、不遜の罪を受けて投獄されるほどであった。この彼の行動が悲劇を呼ぶ原因の一つとなる。長溥にしてみれば、勤皇党は自分の言うことを聞かず勝手をしているように見えて、いい気分はしなかったが、自分自身「勤皇」の点では意見が同じなのでそのままにしておいた。ところがこれが誤解を受けることになる。