geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
1709年、ミール・ワイス・ホータキーによってこの地域は独立し、カンダハールを首都とするホータキー朝が築かれた。1747年にはドゥッラーニー朝のアフマド・シャー・ドゥッラーニーによって、同じくカンダハールがアフガン帝国の帝都に定められた。ローイ・カンダハールが指す範囲は、その地域に住む民族の文化や歴史と関係して漠然と定義されている。一部には、この地域を指して「影響のあるカンダハール文化圏」と呼ぶ者もいる。ただ、衣装やターバン、布地の色やパシュトゥー語などの共通項は時にローイ・カンダハールの民族独自のものと位置付けられ、地域文化の統合に影響することがある。例えば、ローイ・カンダハールのパシュトゥーン人はターバンの巻き方や色などから瞬時にローヤ・パクティヤー出身のパシュトゥーン人を見分けることが出来る。同様に、ローヤ・パクティヤーのパシュトゥーン人は特定の刺繍が入ったサルワール・カミーズを見て瞬時にローイ・カンダハールのパシュトゥーン人を見分けることが出来る。この種の複雑な文化的指標は、広く知られている歴史に記載されることは無い。しかし、アフガニスタンやパキスタンのパシュトゥーン人の間では伝統的に受け継がれてきたものである。
ローイ・カンダハールで最も大きな都市はカンダハールとクエッタである。その他、主要都市にはラシュカルガー、チャマン、カラーチ・ギルジー、ファラー、タリーンコート、ピシーン、ジョーブ、パンジュワーイー、ギリシク、バラー・ブルーク、ギーザーブ、デラーラームなどが挙げられる。
この地域の人口は主にドゥッラーニー、カーカル、ギルザイの各部族によって構成される。
2012年6月14日、プレミアリーグのフラムFCに移籍。2015年2月16日、2014–15シーズン終了までのレンタル契約でMKドンズに復帰。しかし前十字靭帯損傷の大けがを負ったことでレンタルを途中で切り上げフラムに復帰した。2016年2月12日、2015–16シーズン終了までの契約でジリンガムFCにレンタル移籍。2016年7月29日、2016–17シーズン終了までの契約でMKドンズに再びレンタル移籍。
あしたのうたプロジェクトは日本のミュージシャンによる東日本大震災復興応援プロジェクト。
サンチョ・ブリセニョ (Sancho Briceño) は、16世紀のスペインの軍人で、南アメリカで活動したコンキスタドール（征服者）である。アンブロシオ・アルフィンガーやフェリペ・デ・フッテンの遠征に加わり、ベネズエラのトルヒージョに定住した。
スペインのアレバロで生まれ、ドイツ人のアルフィンガーの配下として大西洋を渡り、1529年2月24日に、建設されて間もないベネズエラの港町コロに上陸した。コロの創設者フアン・マルティン・デ・アンピエスを追い出して第一市長となったが、ブリセニョの目的は前任者と異なり戦いの栄光と黄金の獲得にあった。すぐにアルフィンガーが始めた4年間の遠征行に加わり、その後にはやはりドイツ人のフッテンの遠征にも参加した。エル・ドラードを求めた遠征が失敗に終わってからはコロ周辺で植民活動を助け、トルヒージョ市の創設者の一人になって、連隊長 (Maestre de Campo) の地位に昇った。1560年のロペ・デ・アギレの反乱の際に、失われた総督の後任が送られるまで地元の市長がその職務を代行する許しを得るためにスペインに帰国した。代行はその時までに非常時の対処としてたびたび採られていたが、国王フェリペ2世はブリセニョの要請を受けて12月8日にその方式を法令とした。
海外旅行や海外出張などに際し、日本国内で使用している端末をそのまま低廉な通信料金で用いることができることから利用される。SIMロックがかかっていないスマートフォンや携帯電話で利用が可能である。ただしアメリカ・韓国以外ではCDMA2000方式が普及していないためW-CDMAやGSM方式に対応した端末である必要性がある。日本国内のSIMカードと異なり、電気通信事業者からの貸与ではなく、売り切り方式で解約に際して返却が必要ないものが通常である。
海外渡航先の現地で販売・入手するSIMカードのことを省略したもの。現地で販売されるため日本語での説明書・対応がないことや、電気店などに行かなければ購入できない国もある。多くの現地SIMはプリペイド式のものである。そのためプリペイド残高の補充などをする場合、現地言語でインターネットや店舗で行わざるを得ない場合も少なくない。プリペイド残高の補充などを行う際、日本発行のクレジットカードが利用できない場合もある。（ITメディア　海外プリペイドSIM導入マニュアル参照）
日本で販売されている海外SIMは、日本の企業が販売している場合が多いため日本語での説明・対応があるのが通常である。多くの日本で販売されている海外SIMはプリペイド式のものである。旅行先や出張先に出発する前に事前登録と設定を行い、現地でSIMカードを入れ替えて用いる。料金プランは一定のデータ量をまとめて購入するものや先払いの従量課金制など様々である。日本語での残高の補充、日本発行のクレジットカードが利用出来るのが通常である。
現在は旧村域に中央自動車道の談合坂サービスエリア（下り線）が所在するが、当時は未開通。
腺癌（せんがん、英Adenocarcinoma）とは、腺組織に由来する癌。上皮性の悪性腫瘍の一つ。
1997年から、オランダのゴシックメタルバンド「アフター・フォーエヴァー」のリード・シンガーとして活動する。2009年2月にアフター・フォーエヴァーは解散。同年フロールは即座に行動を起こし、アフター・フォーエヴァー人脈の協力も得てプログレッシブ・メタルバンド「リヴァンプ」を結成した。翌年にはアルバムデビューし、ライヴ活動を開始する。2ndアルバムの制作に着手し始めた2012年秋、親交があるフィンランドのシンフォニックメタルバンド「ナイトウィッシュ」で、女性シンガー アネット・オルゾンの脱退劇が勃発し、代役としてフロールに白羽の矢が立つ。このビッグチャンスに依頼を受諾し、同バンドのライブツアーに帯同。リヴァンプの活動も兼任しつつ、翌年秋には後任として正式に加入した。2013年には、リヴァンプ名義の2ndアルバム『Wild Card』をリリース。そしてナイトウィッシュでは、加入してから初めてのスタジオ・アルバム『エンドレス・フォームズ・モスト・ビューティフル』を2015年にリリースし、精力的なライブ活動を展開している。
活動現役中の1999年、母国のロックアカデミーに入学し、ミュージカルやオペラの声楽などを学んだ。現在は、ボーカル講師の肩書を持つ。また、ギターやピアノ、フルートなどの楽器も使いこなせる。世界で平均身長が高いとされるオランダ人女性の中でも、190cmに近い大柄な容姿をしている。ワイルドな風貌とは裏腹に、基本形のソプラノ・ボイスから、ファルセット、シャウト、オペラまで幅広いマルチプレイを魅せる。既婚者であり、夫はスウェーデン出身のロックドラマー ハネス・ヴァン・ダール（Hannes van Dahl - サバトンなどに在籍）で、 2017年に子女（名はフレイヤ）を儲けている。
第2期海面埋立事業によって作られた新町地区に位置する。ほぼ全域が鉄資材を扱う加工工場と倉庫で占められており、一般住居は存在しない。隣接する第1期海面埋立地の鉄鋼通り地区も含めて巨大な「浦安鉄鋼団地」を形成し、全部で219社、約270の倉庫・工場がある関東随一の工業団地となっている。地区内は計画的に整備され、大型トラックが出入りする関係で総じて道幅が広い。また、水際には海運での積み出しが可能な倉庫が並んでいる。東は東京湾、西は鉄鋼通り、南は見明川を挟んで千鳥、北は高洲・千鳥と接している。
きこ（6月30日、A型）は、 日本の漫画家。かつてはpeko（ぺこ）、きかという名前で作品を発表していた。
当初はケサン (Khe Sanh) 、続いてダナン (Da Nang) と命名される予定であったペリリューは1976年11月12日、ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船で起工した。1978年11月25日にアメリカ海軍作戦部長トーマス・B・ヘイワードの妻、ペギー・ヘイワードによって命名、進水し、1980年3月3日、T・P・スコット艦長の下で就役した。就役後、ペリリューは直ちに南へ舵を取ってパナマ運河を抜け、5月27日に赤道を通過した後、カリフォルニア州のロングビーチに配備された。なお、このペリリューは就役してから赤道を通過するまでの期間がアメリカ海軍艦艇の中でもっとも短い。1991年6月、砂漠の嵐作戦の後ペルシャ湾からの帰還途中にペリリューはフィリピンのピナトゥボ山の噴火から避難するスービック湾海軍基地の人員救助に参加した。この噴火は過去100年間で最大のものであり、広範な地域に火山灰が降り注ぎ、海軍基地の施設の多くが破壊された。避難者の中には産婦人科の患者が数名含まれていたため、多くの赤ん坊が艦内で誕生した。1999年10月26日から11月27日まで、オーストラリア軍が主導する東ティモール国際軍の一部として、東ティモールの平和維持活動に配備された。2001年11月は不朽の自由作戦の一環として最初の海兵隊部隊をアフガニスタンに送り届けた。2004年1月1日、ペリリューは北アラビア海で一隻のダウ船を停船させ、翌2日に拿捕、15名の身柄を確保した。船からは2,800ポンド (1,300 kg) の大麻樹脂（末端価格およそ1,100万ドル）が押収された。2015年3月31日、退役。
木まち通り（きまちどおり）とは、愛知県岡崎市材木町を東西に通る道路の通称名である。「岡崎城下二十七曲り」の一部に含まれている。
現代の木まち通りは整然と整備された岡崎市中心地域のいち市道であり、ここがかつて職人の町であったことは分かりにくくなってしまっている。約3分の2が「岡崎城下二十七曲り」の一部でもあることから、曲がり場所で案内の石碑（「材木町角」「材木町より下肴町角」）が建てられている。木まち通りの西側には肴町の通りが南へ延びていたが、いまはその線形は川筋の変化により消失したといい、代わって伊賀川に沿う細い道路が二十七曲りのルートになっている。
唐弓弦（とうゆみづる）とは、江戸時代に使用されていた綿を打つ道具のことである。岡崎はかつて三河木綿の特産地で関連した店が多く存在した。木まち通り西端にこれを取り扱っていた店の唐弓弦看板が現存している。岡崎空襲で戦災を免れた場所にあり、江戸時代の雰囲気をそのまま残している。二十七曲りのうちの見どころの一つである。
ボーヌ （Beaune）の畑で生産されるワインは、ボーヌ単独で村名AOCを名乗っている 。赤ワインは、ピノ・ノワール種のほかに、ピノ・リエボーと、ピノ・グリの使用が認められているが、ピノ・ノワール単独で作られるものが多い。上質なものは、Beaune.1er cru（ボーヌ・プルミエ・クリュ、『プルミエ・クリュ』は1級の意味）を名乗ることができる。白ワインは、シャルドネ種とピノ・ブラン種で作られる。「特級」の畑こそ無いが、1級のものでもかなり上質のものがある。
2009年、ローティーン向けファッション雑誌『ピチレモン』（学研パブリッシング）第17回『ピチモオーディション』でグランプリを受賞し、同年5月よりピチレモン専属モデルとして活動していた。2010年世界バレー「世バレ応援FASHION部」。2012年6月、アイドル音楽劇グループ「夢みるアドレセンス」のメンバーとなる。2013年4月号で『ピチレモン』を卒業した。2017年1月6日、「グループの活動における重大な規約違反が認められたため」当面の間山田朱莉の全ての活動を自粛することが発表され、翌々日にブログで謝罪を表明した。3月31日、ブログにて「夢見るアドレセンス」からの卒業を発表。7月14日、芸名を苗字を外したあかりへと改名。
取材など仕事時は標準語を話すが、興奮すると関西弁に戻る。ピチレモン卒業後は茶髪にしており大人っぽいが、かわいい系容姿が好みなため、背の低い他のメンバーに憧れている。「アホでうるさかった」母と祖母の性格を受け継いでいるという。
ネパール山岳協会（ネパール さんがく きょうかい、英: Nepal Mountaineering Association、NMA）は、ネパール国内における登山活動の統括を行う団体である。1973年設立で、資源保護、民族の文化遺産保護および促進などを行う。下記33山の登山許可を発行する権限を有する。エクスペディション・ピーク（グループ"A"）15座とクライミング・ピーク（グループ"B"）18座を定め、外国人登頂の際には登山料を支払うことになっている。登山に関するマナーへの提言なども行っている。
黒部川第四発電所（くろべがわだいよんはつでんしょ）は、富山県黒部市の黒部川上流部にある関西電力の水力発電所。通称・略称の黒四発電所（くろよんはつでんしょ）、あるいは単に黒四の名で有名。黒部ダムから水を引いて発電を行っている。2010年、IEEEマイルストーンに認定。
1958年に世界銀行から3700万ドルの融資を受けるなどし、1963年に完成。また、取水する黒部ダムの建設のためにつくられた「関電トンネル」の工事では冷水と破砕帯との闘いとなり、小説・映画・ドラマ『黒部の太陽』の舞台ともなった。現在、発電は遠隔操作されている。1961年1月15日発電開始。最大出力33万5000kW（建設当時25万8000kW）2007年現在一般水力発電所（ダム式）による発電能力としては日本第4位（1位は奥只見発電所）、使用水量72.0m³/s、有効落差545.5m。環境保護および厳冬期の雪崩による被害を避けるべく、この発電施設及び輸送ルートや送水管はすべて地下に作られている。
建設資材等は、北陸本線（現在のあいの風とやま鉄道線）黒部駅より富山地方鉄道本線・黒部支線（旧黒部鉄道）を経由して運搬していた。省線三日市駅（現黒部駅）に隣接した旧三日市駅と宇奈月駅間は、本来黒部峡谷の電源開発のために敷かれた黒部鉄道であった。旧三日市駅への路線は、1969年（昭和44年）8月17日付で営業が廃止となった。現在では線路は取りはずされて富山地方鉄道電鉄黒部駅や黒部駅のホームなどにそのなごりがあったり、かつての路線の空き地が現在の路線の横に並行する区間があったりする。
NHKの「プロジェクトX〜挑戦者たち〜」で、この発電所の建設にまつわるエピソードが取り上げられた。これに関連して、2002年の第53回NHK紅白歌合戦において、中島みゆきが発電所に隣接する関西電力黒部専用鉄道の駅構内のトンネル内でその主題歌である「地上の星」を生中継で歌った。映像は関西電力黒部専用鉄道の駅構内はもちろん黒部川第四発電所全体がほぼ地下構造のため、冬の搬入出路同様20km地下を伝い長野県大町市扇沢から送信し、衛星を利用して中継した。2010年からは、同発電所を舞台として、音楽に中島みゆきの「糸」を使用した、関西電力の企業CM「続く物語」編が放映されている。
語幹である-マブ (-mab) はモノクローナル抗体と同様に、1つでも可変領域（標的と結合する構造を含んだドメイン）を含んでいれば、モノクローナル抗体の部位にも使われる。人工タンパク質の中でもFab領域と一本鎖抗体 (scFv) がこれにあたる。一方でFc領域のような抗体の標的認識に関わらない部分や、他の抗体に類似した構造を持つ分子には別の命名系が用いられる。
語幹に先行するサブステムは抗体の由来となる動物の種を表す。初期のモノクローナル抗体はマウス（サブステム-オ- (-o-) がついて接尾辞が-オマブ (-omab) に変化、通常学名Mus musculus、ないしハツカネズミと呼ばれる）や、他のヒト以外の動物から得られた。INNもUSANもラット（原理的には-ア- (-a-)がつく）やハムスター（-エ- (-e-)がつく）や霊長類（-イ- (-i-)がつく）からの抗体をもはや求めていない。ヒト以外の動物から得られた抗体はヒトの免疫系に外来抗原として認識され、速やかな排泄、アレルギー反応、もしくはその両者を引き起こす可能性がある。これを避けるために、抗体の一部がヒトの抗体のアミノ酸配列に置き換えられたり、あるいは完全なヒトの抗体が開発されたりする。定常領域がヒトのものと置換されると、生み出された抗体はキメラと呼ばれるようになり、-キシ- (-xi-) のサブステムが用いられる。可変領域の配列が部分的にヒトのものに置換されることもあり、これはヒト化と呼ばれ命名には-ズ- (-zu-) が用いられる。ヒト化抗体の場合、典型的には、可変領域の外側に飛び出る3本のループ状アミノ酸配列で、標的に結合する領域である相補性決定領域 (CDR) を除いた全体がヒトの配列に置き換えられる。抗体の片方の鎖がキメラでもう片方がヒト化されている場合は-キシズ- (-xizu-) を用いる。-キシ- (-xi-)、-ズ- (-zu-)、-キシズ- (-xizu-) の3つのサブステムは抗体の元となった動物種を意味しない。つまり、ヒト/マウスキメラ抗体であるバシリキシマブ (basiliximab) は-キシマブ (-ximab) で終わるが、これはヒト/マカク抗体であるゴミリキシマブでも同様である。完全なヒトの抗体には-ウ- (-u-)を用いる。ラット/マウスハイブリッド抗体は2つの異なる抗原と結合できる。このような薬品はトリファンクショナル抗体と呼ばれ、サブステム -アクソ- (-axo-) が用いられる。
抗体の起源を表すサブステムの前に付くもう1つのサブステムは薬の標的を示す。標的の例として、腫瘍や、循環系のような器官、細菌やウイルスのような病原体が挙げられる。標的という語は抗体の使用目的を意味しない。つまり、治療目的か、予防目的か、あるいは診断用かといった区別はこの命名系ではなされない。命名系が制定された当初、標的用のサブステムは子音-母音-子音という構成であった。ただし最後の子音は発音が困難になる場合欠落する事がある。例として循環系を示す-シ(ル)- (-ci(r)-)、免疫系を示す-リ(ム)- (-li(m)-)（limはリンパ球を意味する）、神経系を示す-ネ(ル)- (-ne(r)-) が例として挙げられる。最後の子音は続くサブステムが子音で始まる（例えば-ズ-(-zu-) や-キシ-(-xi-)）場合、通常除かれるが、常に標的用サブステムが短い形でも用いられるとは限らない。例えば-ムル- (-mul-) は、キメラないしヒト化された筋骨格系を標的とする抗体がINNに登録されていないため、短縮形である-ム- (-mu-) が用いられた事は無い。標的用サブステムと起源用サブステムの組み合わせによって、免疫系を標的とするヒト抗体を意味する-リムマブ (-limumab) や、循環系を標的とするキメラ抗体で子音rが脱落した-シキシマブ (-ciximab) などで終わる名称が生じる。2009年には新しい短縮されたサブステムが採用された。新しいサブステムのほとんどは1つの子音のみからなるが、母音を伴う事もある。しかし、この母音は起源用サブステムが母音で始まる場合には省略される。例えば免疫系を標的としたヒト抗体は旧命名系における-リムマブ (-limumab) の代わりに-ルマブ (-lumab) で終わる名称が付けられる。-シキシマブ (-ciximab) のような一部の命名は変化しない。旧体系においては腫瘍のタイプに応じて腫瘍を標的とするサブステムが7つ用いられていた。多くの抗体は複数の腫瘍を標的として開発されるため、新しい体系は-ト(ゥ)- (-t(u)-) のみが使用される。
接頭辞は特別な意味を持たない。接頭辞は各薬品ごとに独自のものを用い、口調のよい名前となるようにつけるべきである。これは起源と標的がいずれも同一のサブステムを用いる抗体が接頭辞のみによって識別される事を意味する。同一の構造を標的とする抗体であっても、接頭辞は異なったものが使われる。例えばアダリムマブとゴミリムマブは化学的構造が異なるが、いずれもTNF阻害剤である。
エミール・フォン・ベーリングと北里柴三郎は1890年に、ジフテリアや破傷風毒素が、各々の毒素に特異的な抗毒素と呼ばれる物質によって動物の血中で中和されることを発見した。ベーリングはこの発見により1901年に最初のノーベル生理医学賞を受賞した。抗毒素発見の翌年、抗毒素に対してパウル・エールリッヒが抗体(ドイツ語でAntikörper)の語を初めて使用している。ハイブリドーマ技術と呼ばれるモノクローナル抗体生産の原理は1975年にジョルジュ・J・F・ケーラーとセーサル・ミルスタインによって発表され、彼らはニールス・イェルネと共に1984年にノーベル生理医学賞を受賞した。ムロモナブ-CD3は1986年にヒトの臨床での使用が最初に認可されたモノクローナル抗体である。世界保健機構 (WHO) は1950年に国際一般名 (INN) の体系を導入し、３年後には初のINNリストを発行している。語幹である-マブ (-mab)が1990年頃に提案され、さらに標的と起源を示すサブステムを用いる現在の命名系は1991年から1993年にかけて整備された。WHOと米国一般名 (USAN) 会議の協力により、抗体の米国一般名はほとんどINNと同一の構造を持っている。2009年までに170種以上のモノクローナル抗体がこの命名体系に従って命名された。2008年10月にWHOは、同年4月に提示された課題に応えるため、モノクローナル抗体の命名系を見直すためのワーキンググループを招集した。この成果によって2009年11月には新しい標的サブステムが採用された。2010年の春には新体系による最初の抗体名が採用されている。
1941年（昭和16年）12月7日午前0時42分（以下、現地時間）、真珠湾の湾口212度、7海里の地点から艇長・横山正治海軍中尉とともに「伊一六潜水艦」から出撃した。特別攻撃隊特殊潜航艇（以下「特潜」 ）5隻の先陣である。午前10時4分、上田・横山艇は真珠湾口で米軽巡洋艦「セントルイス」を雷撃したが、命中はしていない。この際、上田・横山艇が発した「われ奇襲に成功せり」の無電は母潜（伊一六）で受信されている。「セントルイス」の砲撃を回避し潜行したが、母潜との会合地点には現れず、その後の消息は不明であった。21世紀に入り上田・横山艇と推測される「特潜」が真珠湾外で発見された。真珠湾特別攻撃隊指揮官は、「特潜」搭乗員4名が米海軍により埋葬され、うち1名は上田である可能性を指摘している。墓は未発見である。
1941年（昭和16年）9月、上田は帰省を許された。上田は発熱した状態で帰省したが、故郷は豪雨に見舞われ川が氾濫した状態であった。上田は村人と共に排水、土嚢積みなどに従事。働きぶりは凄まじいものであったと伝わる。夕方に40度を超す高熱で倒れ、翌日高熱が下がらないまま帰隊していった。
地元のクラブ、オーデンセBKでプロデビュー。2010年1月からはFCノアシェランでプレーしていたが、2011年12月にセリエBのデルフィーノ・ペスカーラ1936の入団テストを受け合格。翌2012年1月に移籍すると、すぐに定位置を確保してチームのセリエA昇格に貢献した。2015年9月19日、古巣であるオーデンセにシーズン終了までの契約で復帰。翌年2月3日、エリテセリエンのサルプスボルグ08に加入することが発表された。
2004年にセドリック/グロリアを廃止して発売されたY50型フーガが2009年11月に初めてフルモデルチェンジされ、Y51型となった。当初エンジンにはV6 2.5Lと同3.7Lの2機種が用意され、2010年11月には3.5Lエンジンを搭載するハイブリッドモデルが追加された。フーガハイブリッドは日産として、2000年発売のティーノハイブリッド以来2車種目の、そして同社のFR乗用車としては初のハイブリッドカーとなる。また、ハイブリッドの追加設定により、V8エンジン搭載車は廃止された。日本国外では先代に引き続き同社の高級車ブランド「インフィニティ」で2010年3月に3.7L車が「M37」として発売され、2011年にハイブリッドが「M35ハイブリッド」として発売されたが、北米向けモデルにはV8 5.6Lエンジン搭載車である「M56」も用意され、欧州仕様車には「M37」および「M35ハイブリッド」に加えてV6 3.0Lディーゼルエンジン搭載車である「M30d」も用意される。また、2008年時点でシーマのモデル廃止が決定されており、2009年11月のY51型フーガの発売時には同社の上級車種である4代目、F50型シーマおよび3代目、F50型プレジデントの次期型の開発が凍結されていたため、Y51型フーガは日産のフラッグシップモデルとして開発され、発売当時はシーマ、プレジデントともに併売されていたものの、広告やカタログなどでは当初からフーガが「フラッグシップ」と称されていた。その後、2010年8月にシーマ・プレジデント両車が生産終了になったため、それ以降はフーガが正式に日本市場におけるフラッグシップモデルとなった。しかし、2010年5月にシーマの廃止が公式発表された際には、客から日産にシーマの廃止を惜しむ声が多く届き、営業部門からの要請もあって、F50型シーマの生産終了からおよそ1年半後の2012年5月にはブランドイメージ向上を目的にフーガハイブリッドをベースにホイールベースを延長したハイブリッド専用車として5代目、Y51型シーマが発売された。また、2012年7月26日には2005年のディアマンテの生産終了以来高級セダンが消滅していた三菱自動車工業にフーガが「プラウディア」として、シーマが「ディグニティ」としてそれぞれOEM供給され、発売している。三菱プラウディアとディグニティに関しては2016年に生産・販売を終了している。
フーガハイブリッド（インフィニティ・M35h）およびシーマに採用されるハイブリッドシステムは、車両前方から、エンジン、乾式単板クラッチ、モーター（電動機）1基、遊星歯車式トランスミッション、湿式多板クラッチの順で配置したパラレル方式である。搭載されるモーターの出力は50 kWで、モーターのみでEV走行のできるフルハイブリッド（ストロングハイブリッド）車でもある。バッテリーには同社とNECの合弁企業であるオートモーティブエナジーサプライにより製造される1.3 kWhのリチウムイオンバッテリーが採用される。耐用年数は最悪条件下において10年/24万 kmを見込んでいるという。バッテリーは後席後方に配置されるため、トランクのスペースは標準車よりも小さくなり、標準車には採用されるトランクスルー機構は採用されない。エンジンには先代フーガの後期型にも採用されたV6 3.5 L VQ35HR型エンジンをアトキンソンサイクル化したものが搭載される。なお、「370GT」系および「370VIP」に搭載されるVQ37VHR型ではなく旧型に搭載されたVQ35HR型エンジンが搭載されたのは5,000 rpmで最大トルクを発揮するVQ35HR型のトルク特性のためである。トランスミッションにはコンバータハウジング内にモーターとクラッチが収められるガソリン車用の7速ATをベースとした非トルコン式のJR712E型7速ATが採用される。トランスミッションのトルコンレス化によりトルコンによるエネルギーロスをなくし燃費を10 %向上させており、トルコンを搭載しない代わりに高度なモーターの制御を行って車両後方のクラッチの繋ぎ離しを行うことで変速時のショックを和らげている。搭載されるHM34型モーターは神奈川県の横浜工場で製造される。また、インバータの生産は座間事業所において、バッテリーの生産は同事業所内のオートモーティブエナジーサプライにおいて行われ、ハイブリッドシステムの中核となる部品は日本市場向けのリーフ同様に神奈川県内で生産される。パワーステアリングには世界で初めて操舵時のみにモーターが駆動する「電動油圧式電子制御パワーステアリング」が採用され、電動パワステの利点である燃費向上への有効性と油圧パワステの利点である滑らかな操舵感を両立し、燃費を2 %向上している。なお、燃費は3.0 L以上の4ドアセダンではトップクラスとなる18.0 km/L（JC08モード燃費）を実現しており、「平成27年度燃費基準+20%」を達成している。また、2011年（平成23年）9月21日には北米仕様車のM35ハイブリッドが0 - 400 m加速13秒9031を記録し、「フルハイブリッド車の世界最速0 - 400 m加速記録」としてギネス世界記録に認定された。
プラットフォームには初代フーガと共通のEプラットフォームが採用されるが、V36型スカイラインセダンのものをベースに後部フロアが新設計されている。ボディ全体の剛性については評価の高かった先代フーガと同等とし、加えてフロントサスペンション周辺の局部剛性を55%、リアサスペンション周辺の局部剛性を25%向上している。先代フーガでは軽量化のためにトランクフードにはアルミ合金が採用されていたが、このモデルでは空力性能への配慮からアルミでは実現できないほどの複雑な面構成となったためにスチールパネルが採用されている。なお、ドアおよびエンジンフードについては先代同様アルミ合金を採用し、加えて構造の合理化を行うことによりボディの重量増は防がれている。フロントサスペンションは先代フーガと同一のものが使用されるが、改良が施され、軽量化・高剛性化がなされている。リアサスペンションについてはキャンバー剛性・音振性能の向上のため、完全に新設計されている。また、「Type S」に装備されるスポーツチューンドサスペンションと、「Type P」、「VIP」、ハイブリッドVIPパッケージおよびシーマハイブリッドに標準装備、「Type S」を除くFR系全グレードにオプション設定されるコンフォートサスペンション、そしてハイブリッド標準車のサスペンションには、微小な振動を吸収することを可能とした新開発のカヤバ工業製ダブルピストンショックアブソーバーが採用された。また、シーマのコンフォートサスペンションには専用のチューニングが施されている。なお、ダブルピストンショックアブソーバー非装着車には先代フーガ同様、日立との共同開発のデュアルフローパスショックアブソーバーが採用される。2015年2月のビッグマイナーチェンジでは、ショックアブソーバー内部の広応答リップルコントロール形状を変更し、微小ストローク時のシールとピストンロッド間の摩擦抵抗を安定化させたことで、小刻みな振動や、うねりのある路面での上下ショックを低減した。また、ボディには遮音材・吸音材・制振材を追加したことで市街地走行時のロードノイズを遮断し、高速走行時の遮音性を向上した。フーガでは250km/hでの操縦性まで考慮した設計がなされているが、シーマでは日本の現実的な速度域での乗り心地や静粛性を重視し、静粛性に関しては、各部の穴塞ぎなどフーガよりも徹底した騒音対策を行なっている。また、フロアトンネル補強により、ホイールベースを延長しながらも、フーガと同等の曲げ剛性としている。シーマには専用設計のダンロップ製低騒音タイヤが装着されるが、これはフーガ用のタイヤをベースとしており、サイドウォール剛性確保のための補強を省略して操縦性よりもNVH性能に重きをおいた設計となっている。また先代フーガの「Type S」にはリアアクティブステアが採用されていたが、モデルチェンジを機にV36型スカイラインセダンから採用されている4輪アクティブステアに変更された。
外装については2009年に発表されたコンセプトカー、インフィニティ・エッセンスのデザインが一部取り入れられている。また、それまでV36型スカイラインセダン・クーペに採用されていた、ヘッドランプの位置をエンジンフードから離すというデザイン手法もとっている。また先代フーガではセダンとしては全高が高く、それにより室内高を大きくとっていたが、エクステリアデザインでは若干の幅狭感が指摘されていたため、このフルモデルチェンジで全高を低く、全幅を大きくしている。ただし左右のドアミラー間の距離は変更されていないため、取り回し性の悪化は防いでいる。またAピラー位置を先代よりも50mm後退させることにより、ロングノーズなスタイリングとしている。エアロダイナミクスでは、先代フーガのCd値が0.28、フロントゼロリフトであったのに対し、Y51型では大幅に向上し、HGY51型シーマも含めCd値をクラストップレベルの0.26とし、フロント・リアゼロリフトを達成している。2015年2月のビッグマイナーチェンジではエクステリアが大幅に刷新され、フロントグリルはウェーブメッシュパターンを新たに採用し、ヘッドライトはLED化してLEDポジショニングランプを内蔵。リアコンビネーションランプはヘッドランプと同じ特徴的なシグネチャーを用いてLED化された。18インチアルミホイールは新デザインに変更したほか、バンパー（フロント/リア）やトランクリッドの形状を変え、フロントバンパーにはクロームの縁取りをあしらったLEDターンランプとLEDフォグランプを組み込ませた（「370GT Type S」はワイド&ローのプロポーションを際立たせる専用エアロバンパーを装備）。また、フロントとリアに装着されていた日産CIのエンブレムに替わり、V37型スカイラインで採用されているインフィニティバッジがフロントに装着され、リアライセンスガーニッシュ上部には車名ロゴが刻印された。ハイブリッド車は2009年登場型で装着されていた「PURE DRIVE/HYBRID」エンブレムが廃止され、左右フェンダーは2012年6月まで用いられていた「HYBRID」エンブレムに戻された。同年12月の一部仕様向上では、インフィニティバッジがリア側にも装着された。HGY51型シーマでは、Y51型フーガから150mmホイールベースが延長されており、外装ではフロントバンパー・グリルのデザインが変更されているほか、リアではナンバー周りにモールディングが装着されており、フロントオーバーハングがY51型フーガより約25mm延長されているため、車両全高・全幅はフーガと変わらないものの、全長は175mm延長されている。日産ではインフィニティ系のモデルを中心に上下のモールがアーチを描くダブルアーチフロントグリルを採用しており、Y51型フーガでものそのデザインがとられているが、シーマらしさを表現するため、HGY51型では太いモールで周囲を囲った独特のデザインのフロントグリルとしている。ホイールベースの延長幅が150mmとなったのは日産栃木工場で生産できる限界であるためである。また、装着する18インチホイールのデザインはフーガのものから変更されている。Y51型プラウディア/ディグニティのエクステリアデザインはロゴ以外はそれぞれ基本的にベース車であるフーガおよびシーマに準じるが、フロントグリルはいずれも横桟のものから縦桟のものに変更されている。また、インフィニティ・Mロングのホイールはシーマのそれと共通であるが、基本的なエクステリアデザインはシーマではなく標準ボディのインフィニティ・M、すなわちフーガのものに準ずる。
インテリアデザインについてもエクステリア同様、曲面が多く使用されている。室内のパッケージングは先代フーガとほぼ同じではあるが、フィニッシャーからピアノ調が廃止され、フーガについては全車木目調またはセミアニリン本革シート選択時のみに採用される新設定の純銀本木目、シーマについては本木目または純銀本木目となった。また、先代フーガではV36/J50型スカイラインシリーズや輸出向けインフィニティ・FXなどと共通であったアナログ時計を含め、スイッチ類はすべてデザインが変更され、配置も一部変更された。室内空間については、フーガのホイールベースが先代と同一の2,900mmとなり、先代でも1クラス上のFセグメント車を凌いだ後席の室内空間を維持しつつ、前席ヒップポイントの見直しなどにより居住性をさらに向上している。室内空間はクラストップレベルであり、有効室内長については発売時点でクラストップを誇る。また、前後席ヘッドルームおよび前後席ニールームでもトヨタ・クラウンやレクサス・GS、BMW・5シリーズなどのモデルを凌いでいる。シーマのホイールベースは先代モデルから180mm、ベースとなったY51型フーガから150mm延長されており、後席ニールームは825mmとなり、Y50型フーガにも室内空間で劣っていた先代シーマから向上させているだけでなく、F40型レクサス・LSのロングホイールベースモデルよりも55mm長い。
2010年3月18日に北米市場でY51型フーガの輸出仕様であるインフィニティ・M37およびM56が発売された。M37には日本仕様車のフーガにも搭載されるVQ37VHR型エンジンが搭載され、M56にはV8 5.6LのVK56VD型エンジンが搭載される。ベースグレードのM37およびM56に加え、日本仕様車の「タイプS」に相当するM37SおよびM56S、4WDモデルのM37xおよびM56xがラインアップされた。また、2011年春にはハイブリッドモデルのM35ハイブリッドが北米で発売された。2010年7月には欧州市場においてM37が発売された。これがMの欧州初投入であり、欧州においてはFRのみがラインアップされる。2010年10月には欧州で3.0L V9X型ディーゼルエンジンを搭載したM30dが、2011年3月にはハイブリッドモデルのM35hが発売された。M37およびM30dにはセミアニリンシートなどを装備した「GT」および日本仕様車の「タイプS」に相当する「S」が用意され、M35hにはGTのみが用意される。2012年4月の北京モーターショーでは、中国専用モデルであるストレッチ仕様のM35hLが発表された（LはLongを意味する）。これは同月25日に日本で発表された「シーマ（ハイブリッド）」のインフィニティ版にあたる。また、中国仕様車には2.5Lエンジンを搭載したロングホイールモデルのM25Lも用意される。なお、2014年モデルより順次「Q70」に改名される。
三菱自動車工業から2012年7月にY51型フーガのOEMモデルである2代目「プラウディア」、およびHGY51型シーマのOEMモデルである2代目「ディグニティ」が発売される。フーガハイブリッドやスポーティグレードのフーガ「Type S」は供給されず、プラウディアには2.5Lモデルと3.7Lモデルのみが用意される。プラウディアにはフーガの「250GT Aパッケージ」に相当する「250」、「370GT FOUR」に相当する「370 4WD」、そしてそれぞれフーガの同名のグレードに相当する「250VIP」および「370VIP」がラインアップされ、ディグニティにはシーマの「VIP G」に相当する「VIP」のみが用意される。フロントとリアのNISSANロゴバッヂがスリーダイヤに変わっているので日産2車と見分けやすいが、三菱2車はともに数は少ない。
京都市西部の梅津の地に鎮座する、四姓（源平藤橘）の1つの橘氏の氏神として知られる神社である。元々は奈良時代に南方の綴喜郡井手町付近に創祀されたといわれ、のち平安時代前期に橘嘉智子（檀林皇后）によって現在地に遷座したとされる。現在地への遷座に関わった橘嘉智子は、嵯峨天皇（第52代）の皇后として仁明天皇（第54代）を出産し、外戚としての橘氏の中興に貢献した人物である。社伝では、橘嘉智子には子がなかったが梅宮神に祈願したことで皇子を授かったといい、その伝承に因んで現在も子授け・安産の神として信仰される。また祭神の名から酒造の神としても信仰されており、酒にまつわる多くの神事が現在も行われている。そのほか、梅宮大社の例祭は「梅宮祭」として古くから知られ、特に平安時代当時には古雅な祭として有名であった。現在の社殿のうち、本殿・拝殿・楼門・境内社若宮社・境内社護王社の5棟は江戸時代の造営であり、京都府登録文化財に登録されている。
梅宮大社で本殿に祀られる酒解神を始め4柱は、いずれも梅宮大社特有の神である。神名の初見は酒解神・大若子神・小若子神は承和3年（836年）、酒解子神は承和10年（843年）になる。特に主神である酒解神については、「サカトケ」の字義を「辟解」として悪霊を祓う神とする説、「堺解」として境界に居て悪霊を鎮める神とする説が挙げられるが不詳。また神格としては、橘氏が奉斎したことから橘氏の祖神とする説のほか、大山祇神にあてる説があるが、こちらも明らかではない。後者の説として、『大和豊秋津島卜定記』では酒解神・酒解子神・大若子神・小若子神をそれぞれ大山祇神・木花咲耶姫命・瓊々杵尊・彦火火出見尊にあてており、現在の梅宮大社ではこの説を採用している。なお『延喜式』神名帳では、山城国乙訓郡に「自玉手祭来酒解神社 名神大 元名山埼社」として「酒解神」を祀る式内社の記載がある。この酒解神社は、現在乙訓郡大山崎町の酒解神社に比定される（位置）。その社名は、神名帳の記載によると元々あった「山埼社」に「玉手」から酒解神が勧請されたことを意味するが、「玉手」の場所やこの神社と橘氏（ないし梅宮社）との関係は明らかでない。
梅宮大社の創建は旧記等が散逸しているため詳細には明らかでないが、神社側では由緒を次のように伝える。まず奈良時代に県犬養三千代（橘三千代、橘諸兄母）によって山城国相楽郡井手庄（現・京都府綴喜郡井手町付近）に祀られたのが創祀であるとし、その子の橘諸兄には氏神として祀られたという。さらに天平宝字年間（757年-765年）に三千代の子の光明皇后と牟漏女王（藤原房前夫人）によって奈良に移されたのち、木津川上流の桛山（かせやま）を経て、平安時代始めに檀林皇后（橘嘉智子）によって現在地に遷祀されたという。一方、平安時代末期の『伊呂波字類抄』でも梅宮社創祀に関する記述が見える。同抄では、檀林皇后がその氏神を円堤寺（えんていじ、井堤寺）に祀ったことに由来するとする（現在は廃寺、綴喜郡井手町井手の井手寺跡か、位置）。この文では付記として、この神が元々は県犬養三千代によって祀られ、次いで子の光明皇后と牟漏女王によって「洛隅内頭」（京域の隅の内のほとり）に、その後「相楽郡堤山」の地に遷祭されたとする。そして平安時代に入って仁明天皇の時、井手寺に祀られていた神が天皇外家神（外戚神）ながら大幣に預からなかったことに怒りを示したため、皇后自らによって「葛野川頭」に遷祀されたという（葛野川<現・桂川>のほとり：現在地）。なお、国史でも『日本三代実録』元慶3年条において、やはり梅宮社が檀林皇后由来である旨が記されている。以後の梅宮大社は橘氏から氏社として崇敬されたほか、県犬養三千代が藤原不比等夫人でもあった関係から藤原氏からも崇敬されたという。
国史では、承和3年（836年）に「山城国葛野郡梅宮社」の祭神である酒解神・大若子神・小若子神の3神に神階叙位の記事が見え、遅れて承和10年（843年）に酒解子神の神階叙位が確認される。その後これら4神の神階は重ねて昇叙され、貞観17年（875年）に従三位、延喜11年（911年）には正三位に昇った。延長5年（927年）成立の『延喜式』神名帳では山城国葛野郡に「梅宮坐神四社 並名神大 月次新嘗」として、名神大社に列するとともに月次祭・新嘗祭で幣帛に預かった旨が記載されている。『二十二社註式』によれば、平安時代中期には名社として二十二社の1つに列しており、治承4年（1180年）には正一位が授けられたという。また、平安時代には年2回の梅宮祭が勅祭として行われたことが知られる。永万元年（1165年）の「神祇官諸社年貢注文」では松尾社・稲荷社など山城国の5社のうちに梅宮社が含まれており、藁200束・薪200束を梅宮社から神祇官に調進する規定であった。以後は橘氏衰退に伴い社勢も衰えたが、中世も祭祀は続いていた。しかしながら、文明6年（1474年）には戦乱に巻き込まれ社殿を焼失している。近世には朱印地として59石余が与えられ、元禄13年（1700年）には現在に見る社殿が造営された。明治維新後、明治4年（1871年）に「梅宮神社」として近代社格制度において官幣中社に列した。戦後は昭和26年（1951年）に社名を現在の「梅宮大社」と改称し、現在に至っている。
境内の主要社殿は、元禄11年（1698年）の火災による焼失のため、江戸幕府5代将軍綱吉の命で亀岡城主が奉行となり、元禄13年（1700年）に再建されたものであるという。ただし台風大破のため、拝殿は文政11年（1828年）、随身門は文政13年（1830年）の再造営時のものとされる。本殿は三間社流造で、屋根は檜皮葺。拝殿は桁行三間・梁行三間の入母屋造で、妻入、屋根は銅板葺。随身門は三間一戸の楼門で、入母屋造、屋根は本瓦葺。随身門内の左右には随身として豊磐間戸命・奇磐間戸命の2神の神像が安置されている。以上の本殿・拝殿・随身門は、境内社の若宮社・護王社とともに京都府登録文化財に登録されている。本殿の東側には「またげ石」と称される2個の丸石があるが、これを跨げば子が授かるとして信仰されている。また本殿の西側には「影向石（ようごうせき）」と称される3個の石があるが、これらは熊野から飛来したカラス3羽が石と化したものと伝える。そのほか境内の東側から北側にかけては神苑が整備されており、四季折々の植物が植えられている。
梅宮大社の例祭は、古来「梅宮祭（うめのみやのまつり）」として知られる。祭は古くは1年に2度、4月と11月の上の酉日に行われたという。その起源について『伊呂波字類抄』では、橘嘉智子が祭神を現在地に遷座して祭を行なったことに始まると記している。また『日本三代実録』では、梅宮祭は承和（834年-847年）・仁寿（851年-854年）頃から行われたといい、『公事根源』でも承和頃から始まるとしている。史料によると梅宮祭は廃止・復活を度々繰り返しており、元慶3年（879年）4月に一度廃止、元慶8年（884年）11月に復活、寛平年間（889年-898年）に再び廃止、寛和2年（986年）11月に再び復活するという変遷を経ている。以後は平安時代後期の日記類に見えることから、安定して執り行われたと見られる。この祭の様子は『江家次第』に詳述されており、神児舞・倭舞などが催される雅楽祭で盛観を極めるものであったという。梅宮社は橘氏の氏社であったことから、この梅宮祭の祭日には橘氏が奉幣使を務めていた。ただし橘氏の衰退もあって藤原氏による代行も度々行われている。その後、平安時代中後期からは衰退に向かったが、中世・近世にも断続して続けられていた。明治以降は例祭は4月3日の年1回に変わったが、現在では5月3日に移り神幸祭が行われる。
このホテルはもともと同じ場所で運営していたパーム&ファウンテンテラスホテルをリニューアルしたものであり、ファウンテンテラスホテルは2016年2月27日、パームテラスは2016年6月1日に営業を終了した。その後、「東京ディズニーセレブレーションホテル:ウィッシュ」は2016年6月1日に営業を開始、「東京ディズニーセレブレーションホテル:ディスカバー」は2016年9月10日に営業を開始した。前身のパーム&ファウンテンテラスホテルとは異なりディズニーホテルのカテゴリーに属するため、ロビーや客室にはパークの世界観による装飾が施されていたり、様々な宿泊者特典を受けることが出来る。宿泊特化型として既存のディズニーホテルよりも安い平均客室単価約3万円を想定しており、既存のディズニーホテルが上質なホテルスタイルを楽しむのに対し、本ホテルはパークに長時間滞在して楽しむ層をターゲットにしている。「ウィッシュ」のロビーには「シンデレラ城」が描かれたアートやアトラクション「アリスのティーパーティー」、「ジャスミンのフライングカーペット」をモチーフにした家具が設置され、中庭には東京ディズニーランド・エレクトリカルパレード・ドリームライツをモチーフにしたトピアリーに、夜間に光り輝くイルミネーションが設けられ、夢やファンタジーを訴求している。「ディスカバー」は客室の壁に東京ディズニーシーのアトラクション「海底2万マイル」をイメージしたアートを描くなど、男児向けの雰囲気となる。
東京ディズニーリゾートのパークチケットの販売や羽田空港・東京駅への荷物の宅配サービス、ザ・ダイヤモンドホースシューで行われるランチショー・ディナーショーの予約受付など。エントランスでの出迎えや客室までの案内は行われない。
高校卒業後、全日本女子プロレスの新人オーディションを受けるも不合格、その後も受け続けるも4度目の不合格で挫折。1995年、ザ・ブラディーに促される形で吉本女子プロレスJd'を受け合格、1期生として入門。1996年4月14日、六本木ヴェルファーレ大会において、対小山亜矢戦でデビュー。1999年12月16日、「貧乳」（「アベちゃんwithブリトラ」名義）でCDデビューを果たした。当時のバックダンサーは西千明と松尾永遠だった。怪我で欠場を続けるなどしばらく低迷するが、2001年2月24日のディファ有明大会にて行われた「メタルガレージ（天井付き金網）」マッチでファング鈴木から劇的な勝利を収めてから急浮上、年末にはKAZUKIとのコンビ「WANTED!?」でTWFタッグ王座を獲得するなど、Jd'の中心選手として活躍。2003年5月に突如退団を表明、堀田祐美子率いるAtoZに移籍する。2006年5月3日のAtoZ活動停止後はフリーとして中島安里紗とのユニット「Hysteric Babe」で活動していたが、中島と共にコマンド・ボリショイに誘われ8月6日付けでJWP女子プロレスに入団。先にJWPに入団していたKAZUKIと「WANTED!?」を復活させる。2014年6月21日、8月17日のJWP後楽園ホールを持っての引退を発表。それに加え、寿引退をするための花婿も募集。引退ロードでは中島・堀田とのシングルや、KAZUKIと組み春倉と対戦。REINAでは亜利弥'とのシングルが予定されていたが、体調不良のためトークバトルに変更される。18年以上の長きに渡る現役生活に終止符を打った。後楽園ホール大会で、まずKAZUKIと組んでの藪下めぐみ&ジャガー横田とのタッグマッチ、薮下がKAZUKIを秒殺してしまうが、再試合でジャガーのラ・マヒストラルで敗れる。続けてKAZUKIとのシングルマッチでは、デス・バイ・ロデリックで両ヒザ弾を浴びてマットに沈み引退となった。現在は一般社会人となっている一方でプロレスの観戦も定期的に行っている。。
富士見ミステリー文庫（ふじみミステリーぶんこ、Fujimi Mystery Bunko）は2000年11月から2009年3月まで富士見書房が刊行していた日本のライトノベル系文庫レーベル。
既存のミステリー小説とは異なるキャラクター・ミステリーという新ジャンルの確立を目指し、富士見ファンタジア文庫から派生して創刊。富士見ヤングミステリー大賞というレーベル独自の新人賞を持っていたが、第8回をもって終了している。2000年に創刊し、2002年からはヤングミステリー大賞の候補者の作品が刊行され始めた。ミステリー&ホラーをメインにしており、女神転生のノベライズも取り扱った。2003年12月より、いわゆるミステリー（本格推理小説）という固定観念からの脱却を図り、大幅にリニューアルされた。カバーイラストの占有量が増加し裏表紙にまで至り（凡そ表紙と一枚続きの絵である）、黒を基調としていた背表紙もパステル調に改められた。内容面も恋愛要素を多分に取り入れ、その一端は帯に大きく印字された「L・O・V・E!」の文字に象徴されており、「LOVE寄せ」などと表現された。一方で殺人事件などは基本的に御法度とされ、一部の作家にのみ「殺人許可証」が与えられる、と言われた。この恋愛偏重の編集方針への転換により、幾つかの作品が事実上の打ち切りとなるなどの影響を生じたが、「GOSICK」シリーズなどが刊行され、レーベル自体は概ね好調であり、本レーベルで「ライトノベル」として刊行された『砂糖菓子の弾丸は撃ちぬけない』が、一般文芸書籍としてハードカバー化される（2007年2月）など話題も呼んだ。しかしながら「ミステリーという枠にとらわれない」という定義付けは、富士見ファンタジア文庫が既にあるなかでの存在理由に齟齬を生じ、読み切り短編を積極的に刊行する「初体験Project」（2006年6月～）、発売日の20日への変更（2008年4月）などをおこなうも、次第に刊行数を減らしていった。2008年頃から富士見ファンタジア文庫への移籍も開始され、2009年3月、人気シリーズ「ROOM NO.1301」「SHI-NO」両シリーズの終了を以て刊行を停止、事実上の廃刊となる。なお富士見ファンタジア文庫へ移植された作品のほか、他社ライトノベルレーベルや、角川文庫、ハードカバーなど一般書籍として新装版・続刊の刊行に至った作品も一部存する。キャッチフレーズを「ナゾ・解ク・愉シミ」としながらもジャンル外の作品（大まかに言うなればミステリー以外にアクション、恋愛、ファンタジー設定）も扱い、リニューアル後には「富士見ミステリー文庫はあなたに恋をさせます。」と明らかに迷走していたが、正統派の作品も多く存在している。
1967年7月、全学連の左派系学生運動に対抗するため、保守系学生によって長崎大学で長崎大学学生協議会（長大学協。椛島有三議長）が結成された。1968年3月には九州学生自治体連絡協議会（九州学協）が、1969年5月には全国学生自治体連絡協議会（全国学協）が結成された。全国学協は、ヤルタ・ポツダム体制打破の「反ヤルタ・ポツダム論」と、日本人としての「生の全体性」を回復する「反近代・文化防衛論」を掲げて運動し、1970年11月3日には、OBらにより社会人組織である日本青年協議会が橿原神宮で結成され、 機関誌『祖国と青年』が創刊された。
初期の活動は、学生と共にデモを行ったり、ピケを張って日本教職員組合の集会を阻止したりと、過激なものが多かった。1976年に、自由民主党三木内閣が憲法記念行事を開催しようとした際、これに反発し、自民党ホールで政府・自民党糾弾の大会を強行開催している。しかし、その結果自民党との関係が悪化したため、以後は「占領憲法破棄」の路線を放棄し自民党に融和的な路線を採ることになった。元号法制化、自衛隊法改正、教育基本法改正について、地方議会への陳情活動等を行っている。天皇や皇族の地方行幸啓への奉迎活動や戦没者の慰霊顕彰の活動にも取り組んでいる現在の戦略路線は、｢反ヤルタ・ポツダム路線｣を止揚し1973年に提起された｢反憲・民族自立路線｣である。また、1975年には同路線の下に戦術路線としての｢反憲的解釈改憲路線｣が提起された（反憲学連の頁を参照）。これらの運動路線は、葦津珍彦、小田村寅二郎、谷口雅春、三島由紀夫らの影響を強く受けている。現在の日青協は独自の政党構想を封印し、他の右派団体と連携して国会における多数派工作をおこなっている。多数の他団体と協力し、与党自民党内や野党である民主党、国民新党に対する多数派工作に成功したことで、外国人への参政権付与法案、人権擁護法案、選択的夫婦別姓法案、国立追悼施設建設等を阻止することができたとしている。
日本青年協議会の学生組織であった全国学協は、1973年に路線対立で大きく分裂し、その際当時の学協執行部を含む一部のグループが日青協と袂を分かった。学協分裂後の日青協の学生組織は現在までに2団体が確認されている。一つは全国学協の後継団体として1974年に新たに結成された反憲法学生委員会全国連合（反憲学連）で、もう一つは｢全日本学生文化会議｣である。昭和60年代までは両団体とも活発に活動していたが、平成に入って以降反憲学連の方の活動が全く確認されていない。全日本学生文化会議の方は、現在も全国の大学で教育問題の講演会や、北朝鮮による拉致被害者救出などの活動に取り組んでいる。また、毎年10月21日には、1943年のこの日に東京で学徒出陣壮行会が行われたことにちなみ、靖国神社で｢大東亜戦争戦没全学徒慰霊祭｣を行っている（この日は国際反戦デーでもある）。機関紙は『大学の使命』である。
日青協の機関誌『祖国と青年』24号（1976年7月）の特集に、谷口雅春の信念とされる「占領憲法破棄・明治憲法復元」の文字はなく、「従来の運動は現憲法解体などと勇ましいことを言ってきたが、新たな改憲運動を創出しないと、改憲勢力は永久に葦津珍彦さんが言う『力学無視の悲歌慷慨』で終わってしまう」と述べている。また、日青協の機関紙で椛島有三は「国難を一つずつ逆転し、そこに国体精神を甦らせ、憲法改正の道を一歩ずつ前進させる葦津先生の憲法理論に学び、『反憲的解釈改憲路線』と名づけ推進していくことになった」と述べ、元号法制化運動を契機に解釈改憲路線に転換する方針を述べている。朝日新聞記者の藤生明は、1977年から地方議会決議運動を展開し中央政府を動かしたことを、草の根民族運動の始まりであるとしている。
日本青年協議会の幹部は、全国学協の顧問でもあった三島由紀夫から学生時代に直接指導を受けていた。また、生前の森田必勝と懇意であった者も多く、三島事件に参加した4名の学生のうちの2名（古賀浩靖と小賀正義）も学協のメンバーであった。日青協と学協は事件の直後、三島憲法裁判闘争（全国学生自治体連絡協議会の頁を参照）を展開している。毎年11月25日には、各県で「三島・森田両烈士追悼慰霊祭」を開催している（一部の地域では開催日が前後することもある）
日本青年協議会の幹部は、全国学協の草創期に国民文化研究会の小田村寅二郎理事長ほかの指導を受けた者が多い。このため、全国学協の運動には、国民文化研究会の前身である日本学生協会の歴史からの強い影響を見ることができる。現在も日青協のメンバーや全日本学生文化会議の学生は、毎年夏に開催される国民文化研究会の「合宿教室」に参加している。