geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
1945年2月25日、「シャルルマーニュ」師団はハマーシュタイン（Hammerstein、現ツァルネ(Czarne)）～ベーレンヴァルデ（Bärenwalde、現ビンチェ(Bińcze)）間の鉄道線路に沿って防衛線を敷いた。しかし、重装備（戦車・榴弾砲）も支援も予備兵力も無い状態でソビエト赤軍の猛攻を防ぐことは不可能であった。数時間の激戦の後、防衛線を突破した赤軍は攻撃の矛先を「シャルルマーニュ」師団司令部が置かれているエルゼナウ（Elsenau、現オルシャノボ(Olszanowo)）に向けた。この時、ヴィルヘルム・ヴェーバーSS中尉が指揮を執る名誉中隊はエルゼナウ村の外周に布陣し、赤軍の来襲に備えた。やがて14輌の赤軍戦車がエルゼナウへ迫ると、ヴェーバーSS中尉がドイツ国防軍部隊から借り受けていた1門の対戦車砲が先頭戦車を撃破し、後続戦車の進路を塞いだ。パンツァーファウストを手にしたフランス兵は散開し、次々と後続戦車を撃破していった。しかし、その後も大量に押し寄せる赤軍戦車と歩兵部隊によって名誉中隊は多数の死傷者を出した。全滅を回避するために、ヴェーバーSS中尉と名誉中隊はエルゼナウまで後退を開始した。再び赤軍戦車が迫ったが、中隊長ヴェーバーSS中尉をはじめとする名誉中隊の生存者は奮戦し、多数のT-34を撃破した。ヴォロの戦友ピエール・スリエ武装伍長（W-Uscha. Pierre Soulier）は防衛線を突破した1輌をテラーミーネ（Teller mine：対戦車地雷）で撃破し、午後4時15分にパンツァーファウストを用いて2輌目を、数分後に3輌目を仕留めた。スリエがパンツァーファウストを補給するために中隊指揮所まで戻ってきた時、ヴェーバーSS中尉は自身の一級鉄十字章を取り外してスリエの軍服に取り付けた。第1小隊長フランソワ・アポロ武装曹長とフォントネー武装上等兵（W-Strmm. Fontenay）はそれぞれ2輌の敵戦車を撃破した。20歳の元学生ジャン・ウダン（Jean Oudin）は1輌目を攻撃した際に負傷したが後送を拒否して戦い続け、2輌目を仕留め損ねた際に戦死した。この時、第2小隊長ウジェーヌ・ヴォロ武装伍長は敵戦車1輌を撃破していた。そのような状況の中、1輌のIS-2（スターリン重戦車）が出現した。しかし、故障のためか同戦車は歩兵の援護下で停車した。スリエとヴォロは匍匐前進で近付き、突撃銃の掃射を浴びせて戦車の周りの赤軍兵を追い散らした。やがてスリエとヴォロの戦友デュピュア（Dupuis）、ギャロ（Garrot）、シェニッツ（Schenitz）も戦闘騒音を耳にして集まり、彼らはスターリン重戦車を包囲した。スターリン重戦車は機銃を掃射してフランス兵を塹壕に釘付けにしたが、ヴォロが発射したパンツァーファウストの弾頭が直撃し、松明のごとく炎上した。その後、ヴォロたちは重傷を負ったシェニッツ（スターリン重戦車を狙った友軍の銃撃の跳弾が命中）を引きずって中隊に帰還した（シェニッツは数分後に救護所で死亡）。スターリン重戦車を撃破したヴォロのためにヴェーバーSS中尉が授与できる勲章は無かったが、撃墜された後に地上で「シャルルマーニュ」師団名誉中隊と肩を並べて戦い、赤軍戦車を2輌撃破していた1人のドイツ空軍戦闘機パイロットが自身の一級鉄十字章をヴォロに授与した。1945年2月25日午後5時30分、この時点においてエルゼナウで撃破された赤軍戦車は19輌を数えたが、そのうち17輌は「シャルルマーニュ」師団名誉中隊が多大な犠牲を払いつつ撃破したものであった。ヴォロの戦友ピエール・スリエ武装伍長は5輌目の敵戦車を攻撃する際に、カミーユ・ルーヴルSS義勇上等兵（SS-Frw. Strmm. Camille Rouvre）は3輌目を撃破した時にそれぞれ戦死し、第1小隊長フランソワ・アポロ武装曹長は2度負傷して後送された。ヴォロをはじめ、これら「戦車殺し」の多くの者がドイツ海軍出身の武装親衛隊フランス人義勇兵であった。
しかし、名誉中隊の奮戦も甲斐なく、「シャルルマーニュ」師団は1945年2月25日午後遅くにハマーシュタイン、翌26日にノイシュテッティン（Neustettin、現シュチェチネク(Szczecinek)）まで後退した。ウジェーヌ・ヴォロ武装伍長が所属する名誉中隊はエルゼナウの戦いで損害を被ったため、師団本隊に先んじてポメラニア戦線から引き揚げられた。エルゼナウの戦いの後、中隊はバルト海沿岸部の都市コールベルク（Kolberg、現コウォブジェク(Kołobrzeg)）に到達し、その後は鉄道でグライフェンベルク（Greifenberg、現グリフィツェ(Gryfice)）に移動、3月8日にドイツ北部の都市アンクラム（Anklam）へ到着した。
大損害を被ってポメラニア戦線から撤退した「シャルルマーニュ」師団の生存者は、1945年3月中旬から4月中旬の間にドイツ北部地域で1個連隊としての再編成に着手した。これに伴ってウジェーヌ・ヴォロ武装伍長が所属する名誉中隊は「戦術学校」（Kampfschule）と名称を改め、一兵卒に至るまで戦闘継続を希望した戦術学校には再編後の「シャルルマーニュ」師団（連隊）内で最初に迷彩服が支給された。1945年4月24日、「シャルルマーニュ」師団（連隊）の生存者の中で戦闘継続を希望した約300名の将兵から成る「フランスSS突撃大隊」（Französische SS-Sturmbataillon）が、ソビエト赤軍に包囲されているドイツ国首都ベルリン（Berlin）へ出発した。この時、ウジェーヌ・ヴォロはヴィルヘルム・ヴェーバーSS中尉が指揮を執る戦術学校の第6分隊長（6. Truppführer）としてベルリンへ向かった。1945年4月26日、ノイケルンの戦いで戦術学校はフランスSS突撃大隊の予備兵力としてテンペルホーフ空港からさほど離れていないヘルマン広場（Hermannplatz）に展開した。この日の終わりまでにフランスSS突撃大隊はノイケルンで14輌のT-34を撃破したが、このうち2輌はヴォロが撃破した戦車であった。パンツァーファウストを用いた対戦車戦闘の達人であるヴォロは、戦友たちから「ゲヘナ」（Gégène：焦熱地獄）、または賞賛と若干の嫉妬交じりに「ル・シャンピオン・デュ・パンツァーファウスト」（Le champion du Panzerfaust）という渾名で呼ばれていた。
ベルリン市街戦の最終局面である1945年5月1日から2日にかけての夜、ウジェーヌ・ヴォロ武装伍長は「ノルトラント」師団長グスタフ・クルケンベルクSS少将が主導するベルリン北部（北西部）方面への脱出計画に参加した。シュプレー川を渡る際、クルケンベルクはベルリン出身で地理に明るい2名の将校を偵察として先発させたが、彼らは戻ってこなかった。そのため5月2日午前3時、クルケンベルクはフランス人義勇兵を率いて自ら偵察に向かった。クルケンベルク一行はシャリテ病院を通過しようとしたが、院長がソビエト赤軍の指揮下に入ることに同意して同病院は中立地帯と化していたため、彼らは行き先をショセー通り（Chausseestraße）に変更した。やがてクルケンベルク一行のもとに、前任の「ノルトラント」師団長ヨアヒム・ツィーグラーSS少将（SS-Brigf. Joachim Ziegler）と「ノルトラント」師団の一部の将兵が合流した。これによってクルケンベルクのグループはヴォロも含め、騎士鉄十字章受章者が4人もしくは5人いる状況になった。その後、クルケンベルクと共にシュプレー川を渡った者たちは小隊規模のいくつかのグループに分かれた。そのグループの1つはヴィルヘルム・ヴェーバーSS中尉、フランソワ・アポロとヴォロを含む12名ほどのフランス人義勇兵、ドイツ人SS兵士とスカンディナヴィア人義勇兵から成っていた。西を目指して進む彼らのグループには2輌のティーガー重戦車が随伴していた。しかし、ティーアガルテンまで辿り着いた彼らはシャルロッテンブルクへ続く道を塞ぐ赤軍の強固な抵抗に遭遇した。この戦闘でティーガー戦車2輌は敵陣の突破に成功したが、ウジェーヌ・ヴォロ武装伍長は赤軍狙撃兵の銃弾（頭部命中）によって命を落とした。満21歳没。
神奈川県出身。神奈川県立横浜翠嵐高等学校第15回卒業生。東京大学文学部卒業。1967年にNHKへ入局。盛岡局→大阪局で勤務した。1973年6月にTBSへ中途採用で入社。主にスポーツ番組（ラグビーなど）の実況・キャスターとして活動した。のちにアナウンス職から離れ編成職となる。その後経理局経理部へ異動し、経理局次長兼経理部長、経営企画局長、執行役員（2004年 - 2007年）を務めた。経営企画局長時代には、役員会議の司会を務めることもあった。その間、2004年には当時存在したテレビ制作部門子会社3社の合併にあたり新会社準備室長を務めた。また、2003年6月30日（当時TBS経営企画局長）から2007年6月29日までの間、テレビネットの系列局であるテレビ山口で取締役を務めたほか、2007年までにはTBSグループのシンクタンクであるTBSメディア総合研究所の非常勤取締役も務めた。2010年9月25日、母校横浜翠嵐高校が担当幹事のイベント『第5回 青春かながわ校歌祭』で総合司会を務めた。
プラトーン・システム（platoon system）とは、野球の戦術の一つ。日本では「ツー・プラト（ー）ン（システム）」、または侮蔑的なニュアンスを伴って「左右病」（さゆうびょう、後述）とも呼ばれる。
「2個小隊」から来たもので、選手のオーダーを軍隊の小隊（プラトーン、プラトゥーン、platoon）になぞらえ、投手を除く守備のポジションについて複数パターンを用意し（ツー・アンド・モア）、試合によって使い分けることを指す。通常は右打ちと左打ちの選手を用意し、相手の先発投手が右投げの場合は左打ちの選手、左投げの場合は右打ちの選手で構成されたオーダーを組む。この背景には、打者は一般に、自分と同じ利き手の投手よりも逆利きの投手と対戦した場合の方が、打率がよくなる傾向にあるとされる点が挙げられる。統計的には右打者は右投手を相手にする場合よりも左投手を相手にする方がおよそ1パーセント、左打者は左投手より右投手を相手にする方がおよそ3パーセント、平均打率が上がるとされる。これ以外の区分によって選手を分けるものもある。たとえば、打率は低い傾向だが打つ時は本塁打が出る打者と、単打主体だが毎試合必ず打つ三割打者とを、使用する球場によって使い分けるケースがある。また、リードしている試合の終盤に守備力に優れた選手のオーダーに切り替えるスタイルもプラトーン・システムに含まれる。メジャーリーグでは、プラトーン・システムを積極的に採用する監督として、アール・ウィーバー、ケーシー・ステンゲル、ジョー・ジラルディ、ボブ・メルビンなどが、積極的に採用するチームとしてオークランド・アスレチックスなどが、それぞれ挙げられる。また、プラトーン・システムで起用される選手は、どんなに試合の中で力を発揮しても、毎日フル出場するほどの価値を認められないケースがあるため、しばしばジャーニーマンとなったり、その後の契約で納得できる内容を勝ち取れなかったりすることが少なくない。一例として、李大浩は、シアトル・マリナーズ時代（2016年）に、シーズン前半を打撃好調の内容で過ごしながら、アダム・リンドとの一塁手でのプラトーン起用を覆すことができず、徐々に打撃を崩して、1シーズン限りでチームを去ることになった。打席の左右との関連で言えば、上記の傾向はあくまで一般論であり、選手個々の相対的な力のバランスによっては必ずしも当てはまらない。このため、プラトーン・システムの適用はそのポジションに突出した力を持つ選手がいない（同等の力を持つ選手が複数いる）場合に多く見られる。
日本のプロ野球においては、巨人監督時代の水原茂が導入を試みたが、代打起用もしくは2箇所程度のポジションの併用に終わった。それ以降も投手以外のほとんどすべてのポジションに2人以上のレギュラーオーダーを併用するような形でペナントレースを行ったケースはなく、いくつかの守備位置に複数のレギュラークラスの選手を併用することを「ツープラトン」と呼ぶケースが大部分である。近藤貞雄は中日ドラゴンズ監督時代に、アメフト野球と通称される試合前半を攻撃力重視、後半を守備力重視のオーダーで切り替えるプラトーン・システムをしばしばおこなった。また、相手投手に応じて複数の打者を使い分けて起用する「日替わり打線」（猫の目打線）を採用するケースも存在する（仰木彬、ボビー・バレンタイン等）。近年は予告先発の採用もあり、プラトーン・システムを採用する監督（チーム）が増加傾向にある。一例として、伊東勤は西武ライオンズ監督時代の2004年に、プラトーン・システムを積極的に用いて日本一に輝いた事例がある。上述のことの影響もあり、ポジション単位での選手の併用について「左右病」という揶揄表現が（主として）マスコミやネット上でしばしば用いられる。これは、「相対的な力量の差を無視して、形式的に左右の傾向を当てはめて選手起用をしている」「イチローや松井秀喜のように左打者でありながらも左投手が得意な選手に対して、データを無視して機械的に当てはめている」などという批判的な意味合いである（打者だけではなく、投手起用に関しても使われる）。
京都府京都市出身の計算機科学者である。学生時代から『月刊マイコン』などに投稿するなど、若いころから既に知られた存在であった。高等学校の数学教師を経て、松阪大学政治経済学部教授、松阪大学政策学部教授、三重大学教育学部教授、三重大学学長補佐（情報担当）などを歴任した。日本におけるTeXの第一人者であり、その普及に尽力している。また、圧縮アルゴリズム「LZARI法」を開発したことで知られている。このアルゴリズムをもとに吉崎栄泰が「LHA」を開発、この圧縮形式は世界中に普及している。近年では、Excel方眼紙などの問題点について論じた「ネ申Excel問題」でも知られている。
1951年に生まれ、京都府京都市にて育った。名古屋大学に進学し、理学部の物理学科にて学んだ。1975年、名古屋大学を卒業した。その後、名古屋大学の大学院に進学し、理学研究科にて学んだ。1978年、名古屋大学大学院の博士前期課程を修了した。なお、後年、総合研究大学院大学より博士（学術）の学位を取得している。1978年より、神奈川県の高等学校にて、教諭として教鞭を執った。
1992年4月、松阪大学に転じ、政治経済学部にて助教授に就任した。政治経済学部においては、主として政治経済学科の講義を担当した。また、文部省の核融合科学研究所との共同研究に従事した。そのほか、三重県総合教育センターにて、データベース作成委員会の会長やデータ審査委員会の副会長を務めるとともに、三重県MIEマルチネットワーク懇話会の委員を務めた。1999年10月、松阪大学の政治経済学部にて教授に昇任した。翌年4月、松坂大学の政治経済学部が改組され政策学部が発足したことから、その教授に就任した。新エネルギー・産業技術総合開発機構からの再委託研究や、科学技術振興事業団からの委託研究に従事した。また、2000年度から2002年度まで、および、2003年度に核融合科学研究所にて共同研究員を兼任した。ただし、核融合科学研究所は、2001年より文部省から文部科学省に移管されている。そのほか、大学入試センターでは、教科科目第一委員会の委員を務めた。2004年4月、三重大学に転じ、教育学部の教授に就任した。並行して、2009年4月1日から2012年3月31日にかけて、三重大学の大学院にて、地域イノベーション学研究科の教授を兼務した。2007年4月1日には三重大学の学長補佐（情報担当）に就任し、2015年3月31日まで務めるなど、学内の要職を歴任した。また、2005年4月1日、自然科学研究機構に移管された核融合科学研究所にて客員教授を兼任することになり、2007年3月31日まで務めた。そのほか、亀山市教育委員会にて中高連携推進事業検討委員を務めるとともに、三重県住民基本台帳カード活用計画策定委員会の座長や三重県住民基本台帳カード活用方策研究会の委員を務めた。現在は、三重大学の教育学部にて教授として教鞭を執るとともに、三重大学の高等教育創造開発センターの教授と総合情報処理センターの教授を兼務している。
学生時代より、黎明期にあったパーソナルコンピュータ（当時は、マイコンと呼ばれた）誌の論客として知られ、アルゴリズム関連の記事等を投稿していた。パーソナルコンピュータ誌に掲載されたパソコン通信サービスを活用して記事の投稿等ができないか？と考え、黎明期にあった PC-VAN に入会。その後、SIG（各社によって呼び名は異なる。Nifty ではフォーラム、AOL では room などと呼ばれる）と呼ばれる、各テーマ毎の掲示板システムが会員による管理制になったときから、以下のような活動を始める。彼は NEC のパソコン通信サービス PC-VAN の SIG SCIENCE 主催者であった。SIG SCIENCE は1986年10月7日発足。以来、PC-VAN では2000年11月29日に閉鎖したあとも、彼の運営サイトに場を移し2004年3月まで掲示板として運営されていた。それ以降も別人の手で SIG SCIENCE は運営されている。
彼は LHA の基になるアルゴリズム LZARI 法 (LZSS + ARITHMETIC CODING) を開発し、PC-VAN 上で発表した。LHA 開発の経緯は彼の運営するサイトに「データ圧縮の昔話」として詳しい話が掲載されている（アルゴリズム開発においては、PC-VAN 上で知り合った、益山健、三木和彦との議論による。それを基にして開発したのが、吉崎栄泰の LHarc、その後改良が行われ、LHA となる）。
彼はまた、日本での TeX の普及も図っている。彼の運営するサイトには日本の TeX に関する情報がほとんど集結しているといってもよいぐらいである（ポータルなリンク集もある）。同サイトの TeX 掲示板には、さまざまな Q & A が埋もれており、結構な規模のデータベースと化している。彼が、キャラクタベースのパソコン操作に慣れていないWindows TeX ユーザ（となるはずの人々）のために自身の著書『LaTeX2ε 美文書作成入門（改訂第4版まで）』において GUI なTeX統合環境として WinShell を紹介したことにより WinShell の普及を図っていると半ば誤解されている。同書の改訂第5版では、従前の Winshell ではなく、W32TeX にも同梱されているTeXWorks が紹介されるようになった。彼の運営サイトは PukiWiki によるウィキ化がすすめられており、コメントや直接の書き換えなどにより、情報の共有が容易なものになっている（前述の TeX 掲示板から FAQ などがフィードバックされることもある）。
コンピュータ活用の書類の作成等においても、科学的な視点から提言を行っている。
プラズマ・核融合学会では電子化グループに参画しており、学会のソフトウェア構造設計、事務処理作業や英文電子ジャーナル編集作業のオンライン化に取り組んだ。こうした活動が「学会の基本的な機能の改善において果たした貢献は非常に大きなものがあり，貢献賞に値する」と評価され、2007年11月のプラズマ・核融合学会の年会にて、米田仁紀、富岡智、山本孝志とともにプラズマ・核融合学会貢献賞を受賞した。また、2011年の情報教育シンポジウムにて、東日本大震災における情報通信技術の利点や問題点を分析し「大震災で見えてきた情報教育の課題」と題して発表した。この研究発表は「高い教育効果が期待できるすばらしい内容であり、世の中への貢献度も高い」と評価され、情報処理学会より山下記念研究賞を受賞した。
多くのコンテンツを「クリエイティブ・コモンズ・ライセンス 表示」のライセンスの下で公開している。ただし、全てのコンテンツを一律「クリエイティブ・コモンズ・ライセンス 表示」で公開しているわけではなく、写真などは撮影対象に事前に確認したうえで、適宜ライセンスを変えて公開している。たとえば、逓信総合博物館の写真については、同博物館に事前に意向を確認し「撮影は一部のものを除きOKとのこと。個人的にブログなどにアップするのはかまわないが、それ以上の使い方をする場合は問い合わせてくれとのこと」との説明を附し、それに応じたライセンスにて公開している。また、ウィキペディアンでもある。
2013年、参議院議員通常選挙において、日本共産党に投票を行う予定であることを自身のTwitter上で表明した。また、「東京で山本太郎が当選して鈴木寛が落選したら日本の科学の未来は危ういと思う」と発言し、山本太郎を批判する傍ら、「もちろん自民が落ちて山本太郎と鈴木寛がともに当選すればいいのですが」とし、山本太郎を批判しつつも、それ以上に反自民党の立場を取っている。また、護憲派の立場を取っている。
東京市牛込区矢来町30番地（現・東京都新宿区矢来町30番地）に生まれる。本籍地も同じ。1926年（大正15年）、東京帝国大学農学部水産科を卒業。大蔵省に奉職し、税関鑑査官補に任じられる。ついで、税関鑑査官に任じられ神戸税関、大阪税関に奉職。1932年（大同元年）3月1日に満州国が建国されると、翌1933年（大同2年）、満洲国の財務部税務司技正（薦任官七等）に就任。1937年（康徳4年）、営口税関鑑査科長（薦任官四等）となる。その後、安東税関鑑査科長を経て、1939年（康徳6年）12月、安東税関第一鑑査科長兼第二鑑査科長（薦任官一等）に任じられる。1942年（康徳9年）6月、大連税関統轄鑑査科長（簡任官二等）を拝命。満州国建国初期からの功労により、正七位、勲五等に叙された。
式内社の研究は文亀3年（1503年）の吉田兼倶『延喜式神名帳頭註』以降信友の時代に至るまでにも多数著されており、前近代の神社及び神社史の研究は式内社の研究が殆どであったと言えるが、本書も式内社（と一部の国史見在社）の名称・祭神・創祀・神位・由緒・沿革・所在地・類社等について考証したものである。考証に際っては典拠とする諸書を原文から引用した上で自身の見解を「信友按」や「信友云」として付す等、信友が着実な書誌学・考証学の基礎に立って神社研究に取り組んだ事が窺え、従前の研究業績の中にあってもその考証範囲の広さ、忠実さから類書中特に重要な著作とされている。なお、後に著述する『神社私考』（じんじゃしこう）6巻の巻1・2は本書の首巻に相当する。
「校合之事」と題する奥書によれば、24本に及ぶ『神名帳』の写本を対校して『神名帳』の本文を校合・校訂し、そこへ考証を加えて、文化10年閏11月21日に脱稿したとあるが、現存する信友自筆8冊本の裏書によれば、文化元年に若狭国から上京した折に上田百木から『神名帳考証撿録』を借用し、興田吉従と手分けをしてこれを書写、3年後の文化4年4月15日に完了した旨の記載があるので、『撿録』書写後にそれを参考にしつつ『神名帳』本文の校合作業にとりかかり、その後7年を費やして完成させた（文化元年から数えると足掛け10年に亘る）労作ということになる。なお本書の後継書として黒川春村が本書の引証を補ったり、挿絵を入れたり、また「春村案ニ」と自身の見解を加えたりした『神名帳考証土代附考』（じんみょうちょうこうしょうどだいふこう）がある。
自筆裏書に、対校本中「儒仏など習合の考（中略）の古意ならぬもありて己が見識にふさハしからぬ説ハ、おほかたハはぶきすてて」とあり、外来の思想・信仰を排して古道を旨とする姿勢を示している。また当初は『神名帳考』と名付けていたが、内容的に発展・展開して「神名帳の正しき考証を述作らむ」ための「下書となるへきもの」と位置づけたことを明らかにしており、そのために日本諸国の地誌類や神社誌、残存する国内神名帳の収集を始め、先行考証書や各地の在地の研究家の説、民間信仰にまで幅広く着目するなどの総合的研究方法を採用して後の考証学とも言うべき新しい学問分野への試みが認められ、また上記の如く典拠とした文献を明示すると共にその引用は原文のままとするなど原資料重視の姿勢も窺える。更に、成稿後も新見解が生じるたびに次々と加筆を行ってより完璧なものとすべくこれに努めているが、裏書を「同し志の人々の国々におこりて相うづなひ撰とゝのへむ時もがな」と同学の士の協力を期待して結ぶ等、信友の学問的誠実さを示すものともなっている。
タイ王国内務省災害防止軽減局 (タイ語:กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย:ปภ.、英語：Department of Disaster Prevention and Mitigation）は、タイ内閣内務省の内部部局の一つ。2002年10月3日に設置。
バンコク ドゥシット区 ドゥシット地区 ウートーンノーク通り、3/12（3/12 ถนนอู่ทองนอก แขวงดุสิต เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300）
『摩訶般若波羅蜜経』（まかはんにゃはらみつきょう）は、般若経典の一つである『二万五千頌般若経』（にまんごせんじゅはんにゃきょう、梵: Pañcaviṃśatisāhasrikā-prajñāpāramitā Sūtra, パンチャヴィムシャティサーハスリカー・プラジュニャーパーラミター・スートラ）の、鳩摩羅什による漢訳である。90品（高麗大藏再雕本は27巻、思溪資福藏、普寧藏等は30巻）の比較的規模の大きな経であり、通常『大品般若経』（大品）と呼ばれている。鳩摩羅什の訳した経の中には、『摩訶般若波羅蜜経』と名づけられるものがもう一つあるが、そちらは『八千頌般若経』の漢訳（408年）で、大品に対し29品（10巻）しかないので『小品般若経』（小品）と呼ばれる。ナーガールジュナ（龍樹）が著した『大智度論』は、本経（『大品般若経』）に対する注釈書である。
『二万五千頌般若経』の特徴としては、紀元前後の『八千頌般若経』で形づくられた大乗仏教の基礎となる般若思想をもった教団が、説一切有部のような力のある部派仏教教団の教説に吟味を加え、それらと対峙・超克しながら増広敷衍しながらまとめた大乗のアビダルマといった観があり、それ以前の仏教の教説の集大成となっているといってよい。鳩摩羅什は、もう一方の大乗仏教を代表する経典である法華経とともに、この『摩訶般若波羅蜜経』ならびにこの経の解説である『大智度論』を最重要視し、中国での仏教布教に力を注いだ。
大凡の割合は、純米吟醸酒・純米酒が4分の3、残りが本醸造酒。1997年（平成9年）の造りより麹室を拡張し、全量箱麹としている。また、2000年（平成12年）には出麹乾燥室を設置し、酵素が力強く雑菌の少ない麹造りをしている。出荷先は、商品管理と商品説明が明確な販売店を原則としている。
中井 甃庵（なかい しゅうあん、元禄6年9月29日（1693年10月29日） - 宝暦8年6月17日（1758年7月21日））は江戸時代中期の儒学者。大坂の有力町人らの協力で漢学塾・懐徳堂を創立、三宅石庵を学主に迎える。のち江戸幕府公認の学問所となり、懐徳堂二代学主となる。幼名は四郎、通称は忠蔵、名は誠之（さねゆき）、字は叔貴。諡号は貽範先生。贈正四位。
先祖中井竹庵は前田玄以、黒田孝高に仕え、その養子昌倫は慶長年間広島城下に移り、医者を始めた。寛文年間信濃飯田藩脇坂氏に仕官し、寛文12年（1672年）播磨国龍野藩移封後も従った。その子玄端も龍野藩で医業に携わった。甃庵は玄端の五男二女の四男として、元禄6年（1693年）龍野城下に生まれた。宝永3年（1706年）父に連れ立って大坂に移住した。宝永5年（1708年）、伊予国大洲藩蔵屋敷留守居岸田源之進の養子に出された。藩主の江戸詰に従って江戸に行き、そこで三宅観瀾、室鳩巣、三輪執斎等に接した。正徳元年（1711年）義父が罷免の後死去すると、相続争いによって養母と実弟に退けられ、実家に帰った。正徳3年（1713年）父、弟常庵と共に龍野に戻り、国では藩儒藤江熊陽に学びながら、大坂に残した母と長兄を頻りに訪れて三宅観瀾の兄三宅石庵の私塾に通った。享保元年（1716年）、常庵が父を伴って赤穂城下に移り、医業を興すと、甃庵は母を迎えて学業に専念した。石庵の門下で懐徳堂を設立した際には、江戸に赴き三輪執斎等の伝を頼って官許獲得に奔走した。享保11年（1726年）大坂町奉行より官許を得、石庵を学主とし、甃庵は学問所預人に就任した。享保15年（1730年）三宅石庵が死去すると、甃庵は懐徳堂二代目学主兼預人となった。宝暦8年（1758年）6月17日病没。遺言により次代学主には石庵の子三宅春楼を指名した。墓所は大阪府大阪市中央区上本町西四丁目誓願寺。大正6年（1917年）、正四位を贈位された。
二次空気導入装置（にじくうきどうにゅうそうち）とは、ガソリンエンジンを搭載した自動車などで排気ガスに含まれる未燃焼炭化水素の完全燃焼させる装置である。日本では二次空気噴射装置(にじくうきふんしゃそうち)や二次空気供給装置(にじくうききょうきゅうそうち)と呼ばれる場合があり、国土交通省や環境省の技術区分上は、エアポンプなどによって強制的に空気を送る方式を二次空気噴射装置(AI)、リードバルブなどの受動的な供給方式を二次空気供給装置(AS)として分類している。英語圏ではスモッグポンプ(英: Smog pump)やエアインジェクション(英: Air injection)と呼ばれる場合もある。
二次空気導入装置は外気を取り込んで排気管内に送り、排気に含まれる有害成分である炭化水素を酸素と反応させて取り除く装置で、自動車に課された排ガス規制の強化とともに導入され、発達した。1966年にアメリカで実用化された二次空気導入装置は、排気ポート付近やエキゾーストマニホールドなど、燃焼室に近い位置に空気を噴射する構造で、排気管内で排ガス中に含まれる未燃焼の炭化水素を再燃焼させた。すなわちこの機構のみで排ガスの完全燃焼を達成させる一次排ガス対策装置としての目的で酸素を供給するものであり、まだ燃焼室の形状分析が不十分であったり、点火装置が未成熟だった故に未燃焼ガスが多く発生しがちであった1960年代から70年代初期にかけての車両の排気ガスを大幅に減少させる効果があった。イグナイターやCDI等の強力な電子制御式点火装置の発達、燃焼効率のいい燃焼室などにより排ガス中の未燃焼ガスが減少してくると、三元触媒が普及し二次空気導入装置は従来の一次排ガス対策装置としての役割から、触媒コンバータをより効率よく作動させるための二次排ガス対策装置としての役割に移り変わった。噴射位置を排気経路の燃焼室に近い上流側と触媒内部や触媒後方の下流側との2箇所に設けて、運転状態に応じて切り替えを行う場合もある。暖機運転中などで濃い空燃比で運転されている場合は排気ガス中に未燃焼炭化水素が増えるため、上流側に空気を噴射することで再燃焼させると共に、再燃焼の熱を利用して触媒を作動温度までより早く加熱する機能を果たす。エンジンが暖まると下流側に空気を噴射して、触媒コンバータで処理しきれなかった炭化水素（HC）や一酸化炭素（CO）の浄化を補助する。
エアポンプ式二次空気導入装置はエンジン吸気管の途中からエアクリーナーを通過した空気をポンプで排気管に送り込む方式である。ポンプはベーンポンプが利用されるのが一般的で、ベルトとプーリーを介してエンジンの回転で駆動される場合と、電動モーターで駆動される場合がある。噴射口までの配管にはチェックバルブが取り付けられており、排気ガスの逆流によりポンプが損傷することを防止している。エンジンの減速時、スロットルが閉じられた際には排気ガスに含まれる未燃焼ガスの濃度が薄くなるため、触媒とエアポンプ式二次空気導入が組み合わされる場合には、空気が過剰となって触媒が過熱しないように、空気を送る機能を停止する機構が組み込まれている。弁によって二次空気導入経路を遮断する方式のほか、ベルト駆動ポンプの場合はプーリーに設けられたクラッチを切ってポンプを止めたり、電動ポンプの場合は電源供給を切ってポンプを止めたりといった方法がとられる。Air Injection Reactor（A.I.R.）という商標のものもあり、日本車では1973年にロータリーエンジンがマスキー法をクリアする際に用いられたサーマルリアクター(英: Thermal Reactor)がこれに含まれる。
吸引式二次空気導入装置は、排気管内で静圧が低下する作用を利用して排気管に空気を吸い込ませる方式である。吸気式二次空気導入装置の吸入パイプには、鋭敏に作動するリードバルブの一種であるアスピレートバルブが装着され、エアクリーナーボックスからの清浄な空気を取り込んでいる。エンジンがアイドリングの時程、周期的な排気パルスが発生しやすくなる。この時に触媒コンバータ内部に直接空気を吸い込ませることで排気ガスの更なる浄化を促すのがこの形式の主旨である。アメリカン・モーターズやクライスラーを始めとする様々なメーカーではパルスエアという商標で1970年代から使用された。日本においては、1975年にスバルがSEEC-Tシステムの一環としてEA71エンジンにこの形式を導入したことが契機となり、その後他社にも採用が広がった。吸引式はエアポンプ式に比較してコスト、重量、パッケージング、構造のシンプルさなどで利点があり、アイドリング回転付近でのみ吸引機能を発揮するため、エアポンプ式に比べて送気量・実効回転数共に大幅に小さい欠点がある。現在のオートバイ用エンジンでの排ガス対策に多く用いられる。代表的なものが、ヤマハのAIS（Air Induction System）である。なお、二輪業界においてこれを“エアインジェクション”と称している場合があるが、おそらくは先に存在していたエアポンプ式等に倣っての事と思われる。実際には負圧を用いており、噴射装置ではないので“エアインダクション”が正しい。
サーマルリアクターとは、日本車のガソリンエンジンで各種の触媒の利用が広まる以前に用いられていた二次空気導入装置の一種である。エアポンプ式の概念を更に発展させ、排気ガスを排気管内で再度強制的に燃焼させる区画をエキゾーストマニホールドとは別に設ける事で有害物質を取り除く技術である。日英中自動車用語辞典では、「排気中のHC、COなどを熱酸化反応によって低減させる装置」と定義され、エアインジェクションとは明確に区分されている。マツダのロータリーエンジンがマスキー法をクリアする際に用いられた事で一躍その名が知られる様になった。ロータリーエンジンはレシプロに比べ排気温度が高く、状況により耐用温度を超える可能性があり、HCが多い場合では触媒がさらに高温になるため耐久性の面で触媒の採用は難しかった。一方でロータリーエンジンは未燃焼ガス（HC,CO）が多い反面NOxが少ないという点、触媒を被毒する有鉛ガソリンが流通していた当時の状況ではサーマルリアクターは触媒方式よりも好ましかった。しかし排ガスを強制的に再燃焼させてクリーンにする為には、ある程度以上排気ガスが濃い条件である事が必須であった為、極めて初期のサーマルリアクター車は非サーマルリアクター車に比べて濃い燃調が要求され、燃費が却って悪化するという致命的な欠点が存在した。大気温と同じ冷えた二次空気を導入する際にサーマルリアクターも冷えてしまい、燃焼温度を一定に保つ為に更に濃い排ガスが要求される事も、燃費の面では不利になった。この為、只でさえレシプロエンジンより悪い傾向があったロータリーの燃費は更に悪化し、アメリカ市場ではガスイーター(正確にはガスガズラー)として売り上げを落とす結果を招いてしまった。この欠点を克服する為に、マツダはサーマルリアクターに導入する二次空気を予熱するヒートエクスチェンジャー（空冷エンジンのカーヒーターと同じ技術である）を排気管の中途に装備。冷えた二次空気で排ガスの温度が低下する事を予防し、薄めの燃調でも再燃焼がスムーズに行われる対策を行う事で、1975年型コスモAPにおいて従来型比40%の燃費向上を実現。この一連の開発作業はフェニックス計画として知られる様になった。後年のものは、ある程度以上リアクターの温度が上昇すると、エアポンプによる強制送気が自然吸気へと切り替わり、エアポンプからの送気はリアクター外面を冷却する経路に切り替わる複雑な制御となっていった。サーマルリアクターは初期の三元触媒や酸化触媒と異なり、排気抵抗が殆ど無い事、高い排気温度にも対応でき、触媒が被毒により清浄能力が低下していくのに対し、理論的には低下がないなどの利点であったものの、ポンプやリードバルブ等などの補機類が必要(加えて前述の燃費対策により部品数は更に増加)であり、NOxの処理が出来ない、暖気時の清浄性が劣る、理論的には性能の低下がないとしても高温による部品の劣化がある、サーマルリアクター周辺は常に非常な高温になるなどの欠点から、各種触媒の排気効率や耐久性の向上、有鉛ガソリンから無鉛ガソリンへの移行した事で触媒の劣化が少なくなったなど、エンジンの改良を含め様々な要因により触媒に切り替えられ急速に廃れていった。サーマルリアクターはその後他社のエンジンの排ガス対策でも他の対策機器と併用される形で一時用いられた。エアポンプや吸引式といった、サーマルリアクターに関連した補機類はその後の排ガス対策でも残り続けたが、その後の型式では再燃焼の継続を最優先とした故に際限なく排気温度が上昇し続けたかつてのサーマルリアクターとは異なり、排気管の二重外殻化などにより排気温度を排ガスの浄化に適した一定の水準に保つ事で、熱害を最小限に抑える方式に改められている。
1929年（昭和4年）7月、賢島駅から0.3kmのところに開業する。当時の運行事業者は志摩電気鉄道（志摩電鉄）であり、鳥羽で参宮線に貨車が乗り入れできるよう、軌間は1067mmで建設された。志摩電鉄は真珠養殖資材の輸送により成長を遂げ、賢島は真珠養殖資材基地となった。真珠港駅は当初から貨物駅であり、賢島駅ですべての乗客を降ろし、そのまま真珠養殖資材を載せた貨車を引いて真珠港駅へ向かう姿が廃止となるまで見られた。戦後、三重県の真珠産業は活況を呈し、長年真珠収量日本一の座を保った。しかし密殖による病気の発生、水質汚染、世界的な真珠価格の暴落を背景に、志摩地方の真珠養殖業は1965年（昭和40年）頃から斜陽化していく。これにより真珠養殖資材基地としての賢島の役割は失われ、志摩電鉄を引き継いだ三重交通は貨物輸送の不振で鉄道部門の経営が悪化し、他の路線と共に近畿日本鉄道へ志摩線を譲渡した。志摩線を譲り受けた近畿日本鉄道は志摩地方の観光地としての潜在力を認知しており、1964年（昭和39年）6月、社内に「伊勢志摩開発委員会」を設置し「伊勢志摩総合開発計画」を策定した。同計画では鳥羽地区と志摩地区での開発を企画し、特に志摩を重視した。そして1970年（昭和45年）の日本万国博覧会（大阪万博）に合わせて名古屋・大阪方面から志摩線へ近鉄特急の直通運転を実施することとなり、志摩線の軌間を1435mmに改めることとなった。これにより、国鉄貨車との相互乗り入れが不可能となることから、賢島 - 真珠港間は存在意義を失って1969年（昭和44年）7月1日に廃止された。真珠港駅の廃止と同時に、志摩線を行く貨車も姿を消した。
駅としては廃止されたものの、しばらくは車両の留置線として存続した（賢島車庫）。この留置線は賢島駅構内という扱いで、賢島駅改良工事の際に、特急列車ホームより一段下がったところにあった普通列車ホームを特急列車ホーム側へ移設する工事に伴って1993年（平成5年）に撤去された。1997年（平成9年）時点では賢島駅南口から廃線跡の細長い草むらが海へ向かって伸びており、真珠港駅跡は空地となっていた。また付近の「急傾斜地崩壊危険区域」の看板には廃線となった区間が描かれたまま残っていた。2003年（平成15年）7月16日には賢島 - 真珠港間の廃線跡に沿った阿児町道（現・志摩市道）に地元のボランティア団体「好きです賢島里の会」がツツジ100株とハナスベリヒユ250株を植栽した。2014年（平成26年）時点で鉄道遺構を現地で確認することができなくなっており、2016年（平成28年）時点で真珠港駅跡は駐車場と化した。2016年（平成28年）3月、「賢島今昔物語第2弾」と題した企画展が志摩市歴史民俗資料館で開催され、その中の展示の1つとして営業当時の真珠港駅とその跡地を比較した写真が公開された。
1984年、ジョー・ペリーとブラッド・ウィットフォードはエアロスミスに復帰し、同年5月にはオリジナル・ラインナップによるツアーを開始した。そして、1985年にはゲフィン・レコードとの契約を得て、本作を制作・発表した。LPでは8曲入りだったが、CDは「ダークネス」を追加した9曲入りとなっている。セールス的には大成功とならなかったが、音楽評論家のStephen Thomas Erlewineは、allmusic.comにおいて「『ロックス』以来の傑作」「後のアルバムと違い、エアロスミスの名曲の核を作りだしていた要素が作品にパワーを与えている」と評している。ただし、ジョーやジョーイなどのメンバーからの当アルバムに対する自己評価はあまり高くない。ブラッドによると、レコーディングでは、しばしばプロデューサーのテッド・テンプルマンとは上手く噛み合わなかったらしい。本作からの第1弾シングル「熱く語れ」は、ジョー・ペリー・プロジェクトのアルバム『Let the Music Do Talking』（1980年）収録曲を改作したもので、『ビルボード』誌のメインストリーム・ロック・チャートで18位に達した。
如何に狂風(いかにきょうふう)とは日清戦争、威海衛の夜襲を歌った軍歌である。作詞：佐戦児(読売新聞に歌詞を投稿した軍人のペンネーム)作曲：田中穂積。
一、如何に狂風吹きまくも如何に怒涛は逆まくもたとえ敵艦多くとも何恐れんや義勇の士大和魂充ち満つる我等の眼中難事なし二、維新以降の訓練の技倆試さん時ぞ来ぬ我が帝国の艦隊は栄辱生死の波分けて渤海湾内乗り入れて撃ち滅ぼさん敵の艦三、空飛び翔ける砲丸に水より躍る水雷に敵の艦隊見る中に皆々砕かれ粉微塵艫より舳より沈みつつ広き海原影もなし四、早くも空は雲晴れて四方の眺望浪ばかり余りに脆き敵の艦此の戦いはもの足らず大和魂充ち満つる我等の眼中難事なし
2010年から2013年の4年間ペパーダイン大学でプレーした。同大学の選手としては史上初めてオールウェスト・コースト・カンファレンス（All-WCC）のファーストチームに4度選出された。 また、NSCAA（全米サッカーコーチ協会）西地区選抜にも4度選出され、2011年には同じくNSCAAの全米選抜にも選ばれた。大学4年間で通算6ゴール（3つの決勝ゴールを含む）を記録し、また18アシストは同大学歴代4位の記録である。
2016年2月、なでしこリーグ2部（当時）に所属するノジマステラ神奈川相模原に移籍した。パオは2016シーズンに11得点を記録し、2部リーグの得点王になった。この年ノジマステラ神奈川相模原は2部リーグで優勝し、クラブ史上初の1部昇格を果たした。2017年シーズン終了をもって現役を引退。
2015年12月12日行われたユニバーシアード日本女子代表との国際親善試合でチャイニーズ・タイペイ代表としてプレーし、前半41分にゴールを挙げたが、試合は1-4で敗れた。2016年のリオデジャネイロオリンピックサッカーアジア予選でプレーし、2次予選のヨルダン戦でゴールを挙げた。
歴史考古学（れきしこうこがく）とは、有史考古学（ゆうしこうこがく）とも呼ばれ、同時代の文献・記録がそれ以前の時代よりも多いとされているいわゆる「歴史時代」の遺跡・遺物を研究の対象とする考古学のことである。ヨーロッパにおいては、ギリシア、ローマ時代を総合的に取り扱う古典考古学(classic archaeology)、あるいはグレコ・ローマン考古学(Greco-Roman archaeorogy)が歴史考古学の中核をなし、日本では、7世紀（飛鳥時代）以後を対象としている。
歴史時代には多くの文献史料が残されており、歴史学の研究はこうした文献史料を元にして行われ、遺跡・遺物を対象とした歴史考古学は補助的地位に留まると考えられてきた。だが、文献史料には支配階層・知識階層に属する場合が多い執筆者・編纂者による主観が含まれている場合が多く、また日常生活に関わる記述、特に庶民の生活に関連するものは当事者たちにとっては書く価値の乏しいありきたりのことであるため記されていない場合も多い。こうした問題点を解決するためにも官衙・都市・城館・寺社・水田・墳墓などの遺跡・遺構の調査によって歴史的事実の裏付けを行ったり、住居や工房及びそこからの出土品から日常生活の在り様を追求したりすることも必要とされる。文献史料の研究と歴史考古学の研究の相乗効果によって、歴史学の進展が期待される。「歴史考古学」の呼称は今日において広く用いられている一方で、角田文衛は現存史料の多少と人類史そのものの流れや遺跡・遺物研究という考古学の趣旨とは全く無関係であるとしてこれを批判している。 また、西洋における考古学（archaeology）は、古代ギリシャ・古代ローマなどの歴史時代の遺跡・遺物研究が本来の主流であり、先史時代・先史考古学＝考古学という日本におけるイメージを「本末転倒」とする批判もあるが、アメリカ大陸ではコロンブス以後を歴史考古学（historical archaeology）と呼んで、それ以前の考古学と区別している例もあり、西洋世界においても必ずしも考古学の定義・範疇が一致しているわけではない。日本に考古学の概念が入ってきたのは明治時代のことであるが、江戸時代の段階で有職故実の研究家であった藤貞幹や狩谷棭斎のように地中から発見される古銭や金石文に研究価値を見出して著作を現すなど、近代以後の歴史考古学の発展の土壌を求めることができる。明治4年（1871年）には「古器旧物ヲ保存セシム」太政官布告（明治4年太政官布告第251号）が出されている。同法は文化財保護を本来の趣旨としているが、その範疇には今日では考古学分野に属する物も広く含まれていた。明治28年（1895年）に設立された考古学会も、当時石器時代の考古学に力を入れていた人類学会に対抗する意味も含めて歴史考古学を対象の範疇とした。戦前、後藤守一が日本最初の歴史考古学の概説書である『日本歴史考古学』（1937年）を刊行したが、考証学・有職故実以来の伝世品や工芸史・建築史などの研究に重きを置かれ、先史考古学において重要視されていた発掘調査や層位学・型式学など考古学的なアプローチに対する関心は低いものであった。ところが、1939年の石田茂作による法隆寺周辺の発掘調査によって若草伽藍の遺構が発見されたことから、法隆寺再建・非再建論争に大きな影響を与えたこと、続いて戦後の藤原宮発掘によって出土した木簡から、長い間の「郡評論争」が終結したことなどが、文献史学や工芸史・建築史のみでは歴史学の解明には不十分で発掘調査などの考古学手法の重要性が示されるに至り、後藤も『日本考古学講座』（1956年）において従来の見解の訂正を示した。その後も、飛鳥寺・川原寺跡の発掘などによって、従来の文献では知りえなかった新事実が明らかにされ、歴史考古学の有効性が証明されるに至った。
現代においては歴史考古学の細分化が進み、時代によって古代考古学・中世考古学・近世考古学などの区別が生じたり、テーマによって産業考古学や宗教関係の考古学（神道考古学・仏教考古学・キリスト教考古学・イスラーム考古学）が登場したりしている。また、科学技術の進歩によって、従来は解読不能とされた漆紙文書の解析技術が登場するなど、新たな展開も期待されている。
トポルスキーの楽曲はJoshua Ryanの名前でコンピレーション・アルバムに収録されている。楽曲はPalm Pictures、Moonshine Music、Ministry of Sound、ソニー・ミュージック・エンターテイメント（英国）でライセンス契約されている。1999年にFragrant Recordsがシングル「Pistolwhip」をリリースした。これは2001年にNuLife Recordingsで再リリースされ、全英シングルチャートで29位になった。トポロスキーと兄弟であるEric EmmはThe Brotherのプロデューサーとしても知られている。他にも!!!、Professor Murder、Radio 4などのアーティストをプロデュースした。
フーゴー・エッケナー（Hugo Eckener 、1868年8月10日 – 1954年8月14日）は、ドイツの航空機技術者、実業家。戦間期のツェペリン飛行船会社のマネージャーであり、グラーフ・ツェッペリン号の歴史的な飛行の多くの指揮をとった。その中には飛行船による世界一周飛行が含まれ、歴史上、最も成功した飛行船の指揮者となった。また多くの飛行船の製造の責任者でもあった。ナチスに反対する立場をとり、ナチスのブラックリストに載り、後にツェッペリン飛行船会社での実権を失った。
フレンスブルクに生まれた。父親は葉巻会社の経営者で、弟に画家となった、アレクサンダー・エッケナーがいる。若い時代にバルト海でセイリングを行い、気象の知識を得たことは後の飛行船の指揮に役立つこととなった。ライプツィヒ大学で心理学を学んだあと、新聞「フランクフルター・ツァイトゥング」紙の通信員となった。ツェッペリンの飛行船、LZ1とLZ2の初飛行の記事を担当することになったエッケナーは、はじめ、飛行船の優位性に対して批判的であったが、フェルディナント・フォン・ツェッペリンの情熱に打たれて非常勤の宣伝担当になった。後に飛行船に興味を持つようになり、常勤の社員となった。飛行についての才能を示し、飛行船の船長となった。1911年5月16日のドイッチェラントIIと命名されたLZ8の初飛行では強風のなかで離陸しようとして、船体を格納庫の壁に衝突させ大きな損傷を与えてしまったが、飛行船乗りとして成功した。第一次世界大戦中、および戦後も飛行船乗りの訓練の責任者を務めた。エッケナーはその訓練教官としての重要性から、自身の希望にもかかわらず、実際の飛行任務につくことは許されなかった。ツェッペリン伯爵が1917年3月8日に没すると、飛行船の製造を止めてより利益の上がる製品の製造に転じようとするビジネス・マネージャーのアルフレート・コールスマン（Alfred Colesman）と争い、ビュルテムベルクのボーデン湖の工場での飛行船の製造を継続することに成功した。その直後にコールスマンは退社した。ヴェルサイユ条約で、エッケナーが目標とする大西洋横断ができる大きさの飛行船の建造は禁止されていたが、アメリカ合衆国やドイツ政府に働きかけ、戦争賠償としてアメリカ海軍に引き渡されるUSS ロサンゼルスの建造を許可させた。1924年には自らアメリカのニュージャージー州レイクハーストまでの飛行の船長を務め、USS ロサンゼルスはアメリカ海軍によって最も長く運用された飛行船となった。エッケナーは、ワイマール政府から資金供給を得られなかったため、全国をまわる資金調達講演を行い、グラーフ・ツェッペリン号の建造の資金を集めた。最初のアメリカ合衆国への飛行は激しい嵐に遭遇したが、エッケナーの巧みな操縦と、嵐の中で修理を行った勇気ある乗組員たちによって飛行船は救われた。エッケナーはグラーフ・ツェッペリン号の北極への飛行や世界一周飛行の船長を務めた。ツェッペリン飛行船の人気はエッケナーの人気をも高め、1930年代の初めには、ワイマール共和国で最も有名で尊敬される人物の1人になった。大統領選挙への立候補も考慮したが、ヒンデンブルクが再度大統領に立候補したことから立候補を辞退した。エッケナーはナチスに対する嫌悪感を隠そうとせず、政権をしばしば批判した。ナチスの集会にフランクフルトの格納庫を貸すことを拒否した。その後、ナチスによって好ましからざる人物に指定され、出版物に彼の名前が出るのは許されなくなった。エッケナーが運行の指揮を取っていた間はツェッペリン飛行船会社は安全を第一に運営され、総計で100万マイルの飛行の間、事故による死傷者をひとりも出すことはなかった。この記録は1937年のヒンデンブルク号の事故によって終わることになった。1930年代にナチス政府はツェッペリン飛行船会社を国営化した。ナチスはエッケナーの権限を奪い、ナチスの意向に寛容な人々を登用した。ナチスを喜ばすために新しく編成された飛行船の搭乗員は、エッケナーの定めた安全上の手順にしばしば従わなくなった。ヒンデンブルク号の初飛行では、船長のエルンスト・レーマンはナチスの宣伝飛行のために強風の中に出発させ、飛行船はひどい損傷を受け、エッケナーとレーマンは口論を行なった。1937年5月6日のヒンデンブルク号の悲劇の報をエッケナーはグラーツで聞いた。エッケナーは事故の原因は尖った部品が気嚢を破り、もれた水素に静電気による火花が引火したのだと考えた。ヒンデンブルク号の事故の後、ほぼ完成していたグラーフ・ツェッペリンII世号は、ヘリウムを浮力源とするように設計変更された。政治的な理由で、アメリカ合衆国からヘリウムは入手できなかったので、グラーフ・ツェッペリンII世号は商業飛行に用いられることはなく、アルベルト・ザムト（de:Albert Sammt）によってイギリス上空へのスパイ飛行に用いられた。エッケナーはツェッペリン飛行船会社に対する影響力を失い、ナチスに非協力的であったが、第二次世界大戦を生き抜いた。戦後はグッドイヤー・ツェッペリン飛行船会社の大型硬式飛行船の建造の計画にかかわったが、これは完成しなかった。
サアド・ザグルール（アラビア語: سعد زغلول‎、Saad Zaghlul、1859年-1927年8月23日）は、エジプトの政治家である。1924年1月26日から11月24日までの間、エジプト王国の総理大臣を務めた。サアド・ザグルール・パシャ・イブン・イブラーヒームとも呼ばれる。
ナイル・デルタで生まれたサアド・ザグルールは、ワフド党を率いて、エジプトの独立闘争を支持した。エジプトを保護国化していたイギリスは、ザグルールを逮捕することでワフド党の勢力を弱めようとしたが、イギリスの意向に反して、エジプトでは、革命が勃発した（エジプト革命_(1919年)）。1919年3月9日、革命がカイロで勃発すると、独立を求める動きは、エジプト中に広がった。ザグルールは他の指導者3人とともにマルタに流され、3週間の間で、800人以上のエジプト人が殺されたが、暴動は収まることはなく、イギリスは、4月7日にザグルールを解放した。4月11日には、ワフド党の代表団は、パリ講和会議に出席したが、アメリカ合衆国がイギリスの政策を支持したことで、失望することとなった。イギリスのザグルールに対する監視は継続され、1921年には、再び逮捕され、セイシェルに流された。しかし、この時には、エジプトにおける独立運動の流れはとめることができず、1922年には、エジプトは独立を獲得することに成功した。その過程の中で、ワフド党は、地主層や当時の民族資本家層の支持を獲得していった。
ザグルールは、エジプト独立の英雄の立場を獲得していったが、党内政治はほぼ独裁状態であり、党内での議論がほとんど行われなかったようである。そのため、ザグルールと意見を異にする政治エリートが立憲自由党の結成に動いた。首相経験者のアブドゥルハーリク・サルワト、アドリー・ヤカン、気鋭の法律家アブドゥルアジーズ・ファフミー、イスマーイール・シドキー、ムハンマド・フサイン・ヘイカルなどである。さらに、ワフド党は1923年憲法の擁護に動いていたが、ザグルール自身は憲法制定に反対していた。また、憲法制定によって、権力分散と自らの権限が縮小されることをフアード1世も嫌っていた。したがって、フアード1世とザグルールは蜜月状態となったが、この蜜月状態は、1924年に破綻する。1924年1月12日、エジプトでは総選挙が実施され、ワフド党は、圧倒的勝利を収めた。2週間後、ザグルールによる最初のワフド党政権が成立した。ザグルールは、イギリスに対しエジプトの即時完全独立を主張すると同時に、顧問制の廃止やイギリス軍の完全撤退を要求した。しかし、ザグルールの政権は、1924年11月19日に、エジプト軍総司令官兼スーダン総督であるリー・スタックが暗殺された。イギリスは、ザグルールがそのまま内閣を運営していくことに難色を示した。その結果、ザグルールは11月24日に、首相を辞職し、全ての公職も辞職した。