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小田原電気鉄道では、1919年に鉄道線を開業していたが、当時は第一次世界大戦の影響を受け、当初予定していたスイス製の車両部品の導入ができず、開業時にはアメリカ製の車両部品を使用したチキ1形を導入していた。しかし、その後第一次世界大戦は終結し、1921年に開業した鋼索線では、一切の装置をすべてスイスから輸入していた。このような状況から、1927年に車両を増備するにあたってはスイス製の車両部品を使用した車両を導入することになり、登場したのが本形式である。
本節では、登場当時の仕様を記述する。変更については沿革で後述する。チキ2形・チキ3形とも、全長14.6mの車両として製造された制御電動車である。形式の先頭に付せられる「チキ」は、「チ」が地方鉄道線用車両を示し、「キ」は客車の意味である。車両番号については、巻末の車両一覧を参照。
チキ2形の製造当初の車体は日本車輌製造によって製造された木造車体である。車両の両側に運転台を装備しているが、チキ1形とは異なり運転室として区分され、出入口とは分離された。客用扉は運転室直後と車体中央の3箇所にあり、中央扉には路面からの乗降も可能なようにステップが設けられた。屋根は丸みを帯びた形態である。車内は両端の運転室を除いて、ロングシートの並等客室とクロスシート（ボックスシート）の特等客室に分かれていた。集電装置はトロリーポールを装備した。連結器は柴田式並形自動連結器を装備した。チキ2形の増備車およびチキ3形の車体は、川崎車両で製造された。車体は鋼製だが窓枠や扉が木製の「半鋼製車体」で、車体外板はリベットによって接合されている。客用扉は2箇所にあり、両端の運転室と客用扉の間には2段窓が2つ、客用扉の間には2段窓が5つ並ぶ。車内はすべてロングシートである。集電装置は菱形パンタグラフに変更された。連結器は住友金属工業のKS22-C形密着連結器を装備した。
チキ2形の電装品はスイス製のものを使用した。主電動機はブラウン・ボベリ (BBC) 製の直流直巻電動機であるBBC-GDTM42型を採用し、1車両に4基ずつ搭載した。駆動装置は吊り掛け駆動方式で、歯数比は79:16=4.90である。主制御器はBBC製の直接制御器を使用した。制動装置（ブレーキ）は通常の空気ブレーキ・手ブレーキのほか、下り勾配で使用する発電ブレーキ、非常用のレール圧着ブレーキを装備した。発電ブレーキ用の大容量抵抗器は屋根上に装備した。台車は、スイス車両エレベーター製造（SWM、日本では「シュリーレン」とも呼ばれる）製の板台枠台車で、軸間距離は1,800mmである。主電動機は外側、つまり車軸から見て台車端寄りに装架された。空転に備え、砂撒きによって粘着係数を増加させるための砂箱を設けた。レール圧着ブレーキに使用するカーボランダム片は台車中央に設けられた。
チキ3形の電装品はほとんど日本製のものを使用した。主電動機は芝浦製作所（後の東芝）製の直流直巻電動機であるSE-121-A型を採用し、1車両に4基ずつ搭載したほか、1925年に廃車となったチキ1形5号車に使用されていたゼネラル・エレクトリック (GE) 製の直流直巻電動機であるGE240-A-S型が混用された。駆動装置は吊り掛け駆動方式で、歯数比は79:16=4.94である。主制御器は芝浦製作所製の間接制御器を使用した。制動装置（ブレーキ）は通常の空気ブレーキ・手ブレーキのほか、下り勾配で使用する発電ブレーキ、非常用のレール圧着ブレーキを装備した。発電ブレーキ用の大容量抵抗器は屋根上に装備した。台車は、チキ2形に使用されたシュリーレン製の板台枠台車を参考にした川崎車両製の板台枠台車である。
1927年8月に3両が製造されたが、同時に2両分の電装品と台車が輸入されており、これらの部品は湯本電車庫に保管されていた。1935年9月にはチキ2形2両とチキ3形3両が増備された。この時に製造された車両はチキ2形とチキ3形とも、川崎車両で製造された全く同じ車体となっていた。1927年に製造された車両とは全く車体が異なるにもかかわらず2両がチキ2形の増備車とされたのは、湯本電車庫に保管されていたスイス製の電装品と台車を使用したためである。車両番号は当初よりチキ111号・チキ112号であった。チキ3形では電装品と台車はほぼ日本製となったため新しい形式となり、車両番号はチキ113号からチキ115号の連番である。これらの車両増備は、当時計画されていた連結運転に対応したもので、少し遡る1934年10月にはチキ9号が芝浦製作所製の間接制御装置を装備し、試運転が行われていた。1935年9月にはチキ2形の全車両が芝浦製作所の間接制御に交換され、連結器も密着連結器に変更された。また、この頃に車体色が緑色1色に変更されている。なお、チキ9号については手荷物室設置により1934年に形式称号が変更され、チキテ2形9号となっている。また、1940年5月15日には、チキ111号とチキ114号が運転中に火災が発生したため全焼したが、翌年2月には復旧されている。第二次世界大戦の終了後しばらくは、チキ111号が進駐軍専用車となり、車体に白い帯を巻いた。
1950年から鉄道線に小田急電鉄（小田急）が乗り入れることが決定し、鉄道線の小田原駅から箱根湯本駅までの区間については架線電圧も600Vから1,500Vに昇圧されることになった。これに対応し、鉄道線の車両については600Vと1,500Vの両方に対応した「複電圧仕様」に改造されることになった。チキ2形・チキテ2形については、まず1950年7月にチキテ9号について複電圧化が行われ、その後1953年9月にはモハ2形の残りの車輌が複電圧化、さらに1954年1月にはモハ3形の全車両が複電圧化改造された。なお、形式称号で「チキ（テ）」と「モハ」が混在しているのは、1952年には形式称号の変更が行われ、チキ2形はモハ2形に、チキテ2形はモハニ2形に、チキ3形はモハ3形に変更されたためである。形式称号の変更と同時に、チキ8号・チキテ9号・チキ10号については車両番号がモハ108号・モハニ109号・モハ110号に改番されている。車体色についても、窓回りを黄色とし、それ以外の部分を水色とする塗装デザインとした。また、スイス製の主電動機については、モハ1形（チキ1形を称号変更）との連結運用を行う関係で、チキ1形と同出力へ更新が行われている。1955年からは、木造車体で製造された車両については、1935年に増備した車両と同一仕様の鋼製車体に更新することになり、1955年6月にモハニ109号が車体更新の上モハ109号に変更され、1956年6月にはモハ108号が、1957年12月にはモハ110号が鋼製車体となった。この3両については、車体更新時に出入口扉の間はクロスシートとされたため、それまでの車両と異なり扉の間には6つの窓が並ぶ仕様となった。また、新造当初から鋼製車体だったチキ2形・チキ3形では車体外板がリベットによる固定だったのに対し、この時に製造された車体は全溶接構造であった。車体の製造を担当したのは、モハ108号とモハ109号が東急車輛製造、モハ110号は東洋工機である。その後、1957年に小田急で特急車両の3000形SE車が登場すると、車体色も窓周りをグレーとし、窓の上下の帯（ウインドシル・ヘッダー）を白色、それ以外の部分についてはオレンジバーミリオンと、SE車と同様の塗装デザインに変更された。当初は屋根の前縁やヘッドライトもオレンジで、正面下部は曲線的に塗り分けられていたが、しばらくすると屋根周りとヘッドライトについてはオレンジに塗られなくなり、正面デザインも直線的なデザインとなった。なお、これ以降、箱根登山鉄道の鉄道線ではサン・モリッツ号（2000系）の登場時まで、歴代の小田急ロマンスカーと同じ車体塗装が用いられた。1975年にはモハ114号の台車が東急車輛製造のTA-110A形に交換され、それまで装備していた川崎車両製の板台枠台車はモニ1形に流用された。1980年には電動発電機の設置が行われ、1983年にはパンタグラフが下枠交差形へ変更された。
1984年には新型車両1000形「ベルニナ号」の増備車「ベルニナII」が運用開始されたことに伴い、モハ113号・モハ115号が運用から外れ、1985年3月18日付で廃車となった。モハ3形は形式の順序からすれば最も新しい車両であったが、車体は最も古かったために早い段階での廃車になったものである。廃車前には2両とも記念の装飾が施された。モハ113号は廃車後に箱根町の神明町公園に、モハ115号は強羅駅の裏手にユ1形「魚菜電車」とともに静態保存されたが、屋外での保存だったため状態は芳しくなく、いずれも撤去され現存しない。1991年にはモハ2形のうち、モハ111号とモハ112号が前述の通り廃車となり、1997年にはモハ114号が廃車、これによってモハ3形は全廃となった。2017年2月12日をもって、モハ2形110号が営業運転を終了した。モハ110号は今後埼玉県にて保存される予定であるが、それに先立って千葉県御宿町の養鶏業者「村石養鶏場」が同いすみ市にて運営する観光農場「いすみポッポの丘」に搬入され、同年5月14日から9月末までの期間限定で公開された。
国際博物館の日（こくさいはくぶつかんのひ）は、博物館が社会に果たす役割を広く普及啓発するため、国際博物館会議(ICOM)が1977年に制定した記念日。毎年5月18日。1977年、モスクワで開催された国際博物館会議の第11回大会で、国際博物館の日を設ける決議が採択。5月18日は、この第11回大会が開幕した日（1977年の5月18日）に因む。ここで言う博物館（ミュージアム）とは、博物館のほか美術館・科学館・動植物園・水族館等も含むものである。年ごとに世界共通のテーマが定められ、各国で様々な企画が行われる。日本では、日本博物館協会を主体として、2002年から参加。毎年同日には、無料開館や講演会、記念品贈呈などの記念事業が行われている。
キーワードスタッフィングはこれまで、特定の語句が見えなくするための処理がなされていない状態で、検索エンジンのランキングでトップを得るために用いられていた。この方法は時代遅れであり、今日では、この手法はランキングには何ら影響を及ぼさない。特に、Googleはこの手法を使用しているページに良いランキングを与えなくなった。ウェブサイトの訪問者からテキストを隠すことは、多くの異なる方法で行われる。テキストに色を付けて背景と見分けがつかないようにする方法、CSSのZ配置でテキストを画像の後ろに隠す方法、そして、CSSの絶対配置でページの中央から遠くに配置する方法はすべて、共通のテクニックであり、これによりテキストは訪問者から見えなくなる。2005年までに、主要の検索エンジンにより多くのテキストを見えなくする手法は簡単に見破られるようになった。 Noscriptタグは、ページから隠しコンテンツを配置する別の方法であるが、Noscriptは同時に、スクリプトコンテンツが使用できないときにその代替を表示する正当な最適化でもある。ただし、検索エンジンが多くの訪問者には見えないコンテンツをインデックスする可能性があるため、これは時に悪用される。時には、広告主導のページへ誘導するために、挿入されたテキストにはよく検索されるがページのコンテンツとはあまり関連のない（「セックス」のような）言葉が含まれていることがある。これまでキーワードスタッフィングは、その手法がどのような脈絡で使われているかやそれを判断する人の意見に基づいてホワイトハットまたはブラックハットな手法のいずれかとみなされてきた。大量のキーワードの埋め込みはユーザーにほとんど価値を与えず、検索エンジンスパムの補助として利用されてきたが、キーワードスタッフィングは一定の状況下では欺瞞的なやり方で検索結果を操作することを意図したものではないことがある。この用語が侮辱的な意味で使われるか中立的な意味を含むかは、この手法が検索結果をあまり関連のないページで汚すか、検索エンジンが関連性を解釈し理解できなかったために強調されなかった関連性のあるページへトラフィックを誘導するかによる。なお、現在ではそうとは限らない。検索エンジンは現在ではコンテンツのテーマを利用し、関連するキーワードを検出する技術を使用してページ上のコンテンツの内容を解釈する。
この斜張橋は中山高速公路に次ぐ西海岸を縦断する第二の高速道路（国道）として南部区間を総称する「南二高」の一部として計画された。そのうち、高雄県燕巣郷（現・高雄市燕巣区）と屏東県九如郷の区間で高屏渓に架橋する「国道第二高速公路後続計画」C381工区は総工費21億3,600万ニュー台湾ドルが投じられている。設計は交通部傘下の財団法人中華顧問工程司が担当、施工は台湾の泛亜工程建設、利徳工程、日本の大成建設、川田建設の日台4社連合が担った。1996年4月29日に起工、工期1,280日を経て1999年12月30日に開通した。
高屏渓斜張橋の全長は2,617メートル、このうち主橋となる高屏渓複合斜張橋は510メートルで、プレストレスト・コンクリート式が180メートルとボックス・ガーダー式が330メートルの複合型。アプローチスパン部が2,107メートル。橋面は中央部でA字型（逆Y字型とも）の主塔から伸びる非対象の赤色のケーブルで支えられている。ケーブルは最も外側の2ヶ所は4本2対、それ以外は2本を一対とし、橋脚から左右とも14組で構成されている。橋の所在地である高屏渓両岸は高低差60メートルに達しているため、地形変化や景観を考慮し、西端の高雄方は非対称の斜張橋が採用された。長さは510メートル（支間長は西端陸側のPC箱桁部が180メートル、鋼箱桁の河床側が330メートル）幅34.4メートル。主塔は60階建て超高層ビルに相当する高さ183.5メートルのA字型で、橋面は地表から50メートルの高さにある。鋼材は国内製鉄大手の中国鋼鉄（中鋼、チャイナ・スチール）製で総重量7,800トンに達する。中鋼は鋼材を20のブロック（平均400トン）に分割し、国内の製造所で仮組み立てを行い、一旦解体後に現場で再度組み立てた。片持ち張り出し工法によりクレーンで一つずつ吊りあげ、先行して吊りあげた桁との溶接を空中で行い、橋脚とケーブル接続する手法を繰り返した。期間中に台風5回、洪水3回、地震2回に見舞われたがこれらの災害に起因する事故を起こさず工事を完了している。落成時点では台湾初となる複合式斜張橋であり、また『非対称型かつ単主塔』としてはアジア最長となった。斜張橋支間長もドイツ・デュッセルドルフにあるライン川のフレーエ橋に次いで世界第2位。台湾国内の中国工程師学会が主催している1999年度「工程優良奨」に選出されている。
ザラタン（英語 : Zaratan）またはサラタン(Saratan, Sarathan)は、空想上の巨大な海亀または蟹である。船乗りが島と思い上陸するが、その島は実は巨大な生物だったという怪異譚は世界的に見られる。中東の伝説ではザラタンまたはサラタンとされる。
ザラタンは巨大な架空の亀である。十三世紀のペルシア人学者ザカリーヤー・アル＝カズウィーニー（en:Zakariya al-Qazwini）の著作である『創造物の驚異』には、船乗り達が草木が茂る島と思いザラタンに上陸するも焚火の熱でザラタンが目を覚ましたという逸話が紹介されている。また、九世紀の文学者・動物学者であるアル・ジャーヒズは、自身の著作である『動物の書』の中で荒唐無稽な作り話としてザラタンの事を取り上げている。皮肉なことにジャーヒズの記録がザラタンの伝説を記した最も古いものの一つである。
サラタン(Saratan, Sarathan)は、"سرطان"でありアラビア語でカニ・蟹座または癌を意味する単語で、ラテン語の"Cancer"に相当する。船乗りが島のように巨大な甲殻類である「サラタン」に遭遇する伝説が知られている。
2000年埼玉県立川越女子高等学校卒業後、小出義雄の誘いで積水化学に入社。当時はぴょんぴょん跳ねて走るフォームから「牛若丸」という愛称で呼ばれていた。また、国際千葉駅伝や横浜国際女子駅伝などでは、日本代表の一員として出場した。その後、小出や高橋が積水化学を退社したことなどもあり、2003年、資生堂に移籍。2005年、チームメイトの嶋原清子が北海道マラソンに出場した際同行。そこで見た応援のすばらしさに念願の初マラソンを北海道と心に決めた。翌2006年8月27日に行われた北海道マラソンは、吉田にとっての初マラソンであるとともに、2007年世界選手権代表選考を兼ねていた。気温30度を超す猛暑の中で中盤辺りから独走し、いきなりマラソン初優勝を果たし、同時に新人賞も受賞した。しかし、タイムがこの大会での内定条件となっていた2時間26分をオーバーしていたため内定は得られず、その後の選考レースで他の競技者が好タイムを収めたので、新聞紙上などでは選外との予想がなされた。吉田は2007年2月、世界選手権マラソン日本代表決定直前に行われた熊日30キロロードレースでアピールを試みて出場し、最後までその座を取るために執念をみせたが、やはり世界選手権開催時に近い気象条件においてタイムで他の選手より見劣りすると判断され、代表入りはならなかった（ちなみに熊日30キロロードレースは吉田が高校の時に国体に参加そして両親が仕事の関係で熊本に住んでいるなど、かなり縁が強い街であるとローカル紙の報道にあった）。
心機一転を図るために2007年4月1日、前資生堂ランニングクラブ監督の川越学が設立したセカンドウィンドAC（SWAC）に移籍。2007年9月9日に行われた北海道マラソンでは、前年優勝者の特別ゲストとして、小倉智昭らと共に所々でレース解説を担当（女子優勝者は同SWAC所属の加納由理）。なお北京オリンピックの女子マラソン代表は、2008年3月9日に行われる名古屋国際女子マラソンで代表選出を目指す、とその席で公言していた。その名古屋国際女子マラソンの本番では、レース中盤まではスローペースの先頭集団についていたが、両足のマメが潰れ出血するアクシデントの影響により28km地点を過ぎてから脱落、当時の自己記録をマークをしたが12位に終わった。2009年世界選手権代表選考を兼ねた、2008年8月31日に行われた北海道マラソンに出場。2年ぶりの優勝を目指して出走したが、レース前半で優勝した佐伯由香里（アルゼAC）らのペースについていけずに後退、中盤から徐々に追い上げたものの、結局3位に留まった。2008年12月14日のホノルルマラソンは、招待選手として出場しペースメーカーをつとめた。そして同SWAC所属で優勝した嶋原清子に次いで2位のゴール。同マラソンでは初めて日本女子のワンツーフィニッシュを達成した。2009年1月25日の大阪国際女子マラソンにも招待選手で出場したが、体調不良により5km地点を過ぎた後途中でリタイアとなった。
2009年3月15日付でSWACを退部、その後谷川真理らが所属する、アミノバイタルACへ移籍する事を表明。同年8月30日、アミノバイタルAC所属選手として初のフルマラソンとなる北海道マラソンに出場、11位でゴール。2010年2月28日の東京マラソン2010は、ゴール地点まであと残り800m迄迫りながら、冷たい降雨による低体温症で意識を失い昏倒、惜しくもリタイアとなった。同年7月4日のゴールドコーストマラソンでは、貧血気味で体調が万全で無い中、女子の部では2位選手に5分以上の大差をつけて優勝を果たした。同年10月10日のシカゴマラソンでは、初めて2時間30分を切る自己ベスト記録をマーク、8位ながらも日本女子のトップでゴールした。同年12月12日のホノルルマラソンでも、日本女子トップの3位でフィニッシュ。2011年8月28日の北海道マラソンでは、中盤辺りで一人吉田だけ飛び出し一時独走状態となった。30Km地点では2位グループに3分近くの差をつけたが、その後ペースダウン。40Km手前で優勝した森本友に逆転され、その後嶋原清子と渋井陽子にも追い抜かれて結局4位に留まった。ロンドンオリンピック女子マラソン日本代表を目指し、国内選考会の横浜国際女子マラソンと及び名古屋ウィメンズマラソンへそれぞれ出走したが、共に順位・ゴールタイムは平凡な結果に終わった。2013年5月23日、日本アンチ・ドーピング機構（JADA）は、吉田香織にドーピング違反で1月18日から1年間の資格停止処分を科したと発表した。4位に入った2012年12月のホノルルマラソンでの検査で、持久力を高めるエリスロポエチン（EPO）に陽性反応を示した事が理由で、ホノルルマラソンの成績も無効となる。2013年8月20日、日本スポーツ仲裁機構は、吉田に対して2年間の資格停止とする仲裁判断を下した。
資格停止期間の間に、雑誌『Runners Pulse』（創芸社）が関連するクラブチーム・チームランナーズパルスにヘッドコーチ兼任として移籍。復帰戦となる2015年3月のソウル国際マラソンで11位、8月の北海道マラソンで2位入賞。2015年11月15日に行われた、リオデジャネイロオリンピック女子マラソン国内選考会の第1回さいたま国際マラソンでは、日本人最高となる2位に入賞。但し優勝者のアツェデ・バイサ（エチオピア）から丁度3分遅れ、又ゴールタイムも2時間28分台と、日本陸連の五輪派遣記録である「2時間22分30秒」から約6分も遅い為、リオ五輪の日本代表入りは厳しい状況となる。リオ五輪女子マラソン最終選考会だった、翌2016年3月13日開催の名古屋ウィメンズマラソンにも一般参加でエントリーしていたが、故障により欠場を表明した。2016年5月に行われたWINGS FOR LIFE WORLD RUNで65.71キロメートルを走破、女子の部のワールドチャンピオンとなる。
2016年8月、武田レッグウェアーのランニングクラブ・TEAM R×Lへ移籍。同月開催の北海道マラソンで10年ぶり2度目の優勝を飾る。2018年11月、マラソンチャレンジカップ 市民アワード 女子更新記録部門で 水戸黄門漫遊マラソンでの大会新記録達成により表彰される。2018年12月、MGC女子の対象レース 第4回さいたま国際マラソンでは、レースペーサーとして前半25kmを5km ラップ17'12"->17'20"->17'21"->17'28"->17'24"と、国内招待選手が先頭集団から離脱する中、ペースアップを抑えながらMGC出場権獲得をターゲットにしたペースで先導した。
アメリカの音声記号（アメリカのおんせいきごう、Americanist phonetic notation）とは、主にアメリカニスト（アメリカ州の先住民族を研究する人類学者や言語学者）が使用するために発展してきた音声記号で、アメリカの著書や学術論文でしばしば使われる。ウェブスター辞典などのアメリカの辞典で使われる発音記号とは別物である。
アメリカの音声記号は文献によって少しずつ異なる。ここでは、『北米インディアンハンドブック』に掲げられている表によった。
ノースカロライナ美術館 (North Carolina Museum of Art) はアメリカ合衆国ノースカロライナ州ローリーにある美術館。古代美術、アフリカ美術から絵画作品、彫刻、モダン・アートなど幅広く所蔵している。常設展示は無料で見ることが出来る。また、コンサートや映画上映も行っている。近年、22体のオーギュスト・ロダンの彫刻を寄付により入手している。
監督のオリヴァー・ストーンは当初、ソンミ村虐殺事件に関する映画を製作する予定であったが、直前に全米脚本家組合ストライキのため、またそれに伴い主演のブルース・ウィリスが降りたために製作中止となってしまった。その後、ジョージ・W・ブッシュの伝記映画に関するプロジェクトに移った。当初、ジョージ・W・ブッシュ役にはクリスチャン・ベールが配役されていた。撮影は2008年5月12日にルイジアナ州シュリーブポートから始まり、7月11日に終わった。10月17日に全米公開された。
物部 道足（もののべ の みちたり、生没年不詳）は、奈良時代の防人。
常陸国信太郡の人物。天平勝宝7年（755年）2月、防人として筑紫に派遣された際、妻を思い詠んだ歌が『万葉集』に2首入集。
ENIACプロジェクトは、世界初の完全電子式デジタルコンピュータを構築する、アメリカ陸軍による機密プロジェクトである。ハードウェアは主に男性のチームによって構築されたが、ソフトウェアの開発は6人のプログラマのチームによって行われた。それは全て女性で、バイラスと同様の背景を持っていた。ENIACのオリジナルのプログラマという重要性にもかかわらず、彼女たち女性プログラマの役割は、女性が技術に興味を持たなかったという汚名のために、当時は軽視されていた。彼女らがコンピュータで作業している写真は、当時の新聞にはクレジットなしで掲載されることが多く、ENIACが完成して1946年2月15日に公開されたとき、このような高度な計算を実行する装置のプログラミングを行った女性プログラマの名前について、米軍は言及しなかった。バイラスや他のプログラマたちは元々 、ペンシルベニア大学ムーア・スクール（電気工学部）に雇用され、弾道計算を行っていた80人の計算手の中の6人だった。ENIACも弾道計算のために作られたものであった。ムーア・スクールはアメリカ陸軍から資金提供されていたが、当時は第二次世界大戦で多くの若いアメリカ人男性が戦場へ送られていたため、女性の計算手が雇われていた。バイラスと彼女の大学のクラスメートだったケイ・マクナルティは、ENIACのプログラマチームの一員だった。彼女らはプログラミングだけでなく、弾道方程式（ENIACチームの全ての女性が手計算を行っていたもの）を計算するために使用される、微分解析機と呼ばれるアナログ計算機の操作にも割り当てられた。終戦後も、彼女らはENIACでの作業を続け、他の主要な数学者と協力した。
1997年、スペンスは他のオリジナルのENIACプログラマと共に、Women in Technology International(WITI)の女性技術者の殿堂入りをした。彼女たちの仕事は未来の電子コンピュータへの道筋を開き、その革新は第二次世界大戦後の電子計算とコンピュータプログラミングの台頭に弾みをつけた。2013年に賞を受賞したドキュメンタリー映画The Computersは、彼女たちENIACのプログラマチームを取り上げたものである。Kathy KleimanとENIAC Programmers Projectによって作成されたこのこのドキュメンタリーは、1940年代のENIACチームの実際の映像と、ENIACの女性チームメンバーにENIACで一緒に働いていた時間を振り返ってもらうインタビュー映像とを組み合わせて構成されている。
日昔 桂子（ひむかし けいこ、1966年11月6日 - ）は、日本の声優、女優。東京都出身。血液型はAB型。
スペンドラップ（Spendrups Bryggeri AB）はスウェーデンのビール醸造会社でありそのブランド名である。本社はヴォールビュー（Vårby）のフッディンゲ（Huddinge）に所在し、醸造所はグレンゲスベルグ（Grängesberg）、ヴォールビューとヴィスビュー（実験的施設のゴトランド醸造所）にある。
スペンドラップは1989年から2000年までスウェーデンでペプシコーラのライセンス生産権を持っていた。2000年にこのライセンス生産権がプリップス（コカコーラのライセンス生産権を失っていた）に奪われるとスペンドラップはその代わりにイギリスのヴァージン・コーラのライセンス生産権を獲得した。スペンドラップはロベルツ社（Roberts AB）で生産されるソーダとシロップから作られるユールムストの主要な瓶詰め業者でもあるが、ユールムストは他の様々な会社も独自のブランドで瓶詰め製造している。
醸造会社はグレンゲスベルグ醸造所として1923年に始まった。会社は、1967年にマリースタッツ醸造（Mariestads bryggeri）、1980年にリシングスボー醸造（Risingsbo Ångbryggeri）、1989年にヴォールビュー醸造所（AB Wårby Bryggerier）を吸収して成長し、1983年に社名をスペンドラップ醸造（Spendrups Bryggeri）とした。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は2,861平方マイル (7,410 km²)であり、ノースダコタ州の郡の中では最大である。このうち陸地は2,742平方マイル (7,102 km²)、水域は119平方マイル (308 km²)で水域率は4.16%である。マッケンジー郡の景観は、郡北西隅のミズーリ川に沿ったテンサイ畑から、南部のセオドア・ルーズベルト国立公園やリトルミズーリ国立草原のあるリトルミズーリ川近くの岩だらけの悪地まで、多様な様相を呈している。2つの川の間の土地は広大なプレーリーであり、穏やかにうねる地形から岩の多い荒れた牧草地まである。郡の南東隅は隣接するダン郡のリトルミズーリ川に沿った悪地であり、野生生物、アメリカヤマナラシの林、およびバーオークの林が豊富であり、悪地の北向き斜面にはベイスギが所々に立っている。
2008年10月7日、09時32分（SST）カンタス航空72便は、303人の乗客と3人のパイロット、9人の客室乗務員を乗せてシンガポール・チャンギ国際空港を離陸した。72便は10時01分までに高度約37,000フィート (11,000 m)の巡航高度に達し、マッハ0.82で飛行していた。この時は自動操縦装置1が動作していた。副操縦士が休憩のためにコックピットを出た直後の12時40分26秒、機体に搭載された3つのADIRUのうちの1つ（ADIRU1）がフライト・コンピュータに誤ったデータを送信した。このデータにより12時40分28秒に自動操縦装置1が解除され、機長が手動で操縦した。自動操縦が解除されてから5秒以内にECAMが自動操縦装置および慣性基準システムの不一致をディスプレイに表示し、失速警報と速度超過警報を作動させた。これらの注意と警告は頻繁に発生し、残りの飛行の間継続した。パイロットはECAMの自動操縦切断警告メッセージ（AUTO FLT AP OFF）をキャンセルし、自動操縦装置2を起動した。フライトデータレコーダーによると、自動操縦装置2はパイロットが再び解除するまでに約15秒間動作していた。フライトデータレコーダーによると、自動操縦装置1が解除されてから自動操縦装置2が動作するまでに、機体は37,180フィート (11,330 m)まで上昇していた。自動操縦装置2が動作している短い期間に機体は指定された高度に戻りはじめた。なお、この最中に機長は副操縦士に持ち場に戻るよう呼び出しを行なったが、直後に急降下が発生したという。72便は12時42分27秒に突如命令されていない機首下げを行い、ピッチは8.4度の機首下げに達し、-0.8 gが生じた。パイロットが機体のコントロールを取り戻すまでのおよそ20秒に約650フィート (200 m)の降下率で急激に降下した。シートベルトをしていなかった乗員乗客は、天井に頭部などを強打して重軽傷を負い、コックピットに戻ろうとした副操縦士も鼻を強打した。シートベルトをしていた乗客も被害を受けた。12時45分08秒に再び機首が下がり、機首下げ3.5度の姿勢で、水平に戻るまでの間に約400フィート (120 m)降下した。二度目の急降下の後に副操縦士が休憩から戻ってきて、客室の様子を機長に伝えた。パイロットは12時49分にパン-パンを宣言し、負傷の程度がパイロットに伝えられると、12時54分にメーデーを宣言した。72便はRAAF ラーモンス空軍基地に向かい、13時50分に緊急着陸した。
FDR、FCPCソフトウェア、ADIRUの詳細な分析の結果、ADIRUのCPUが迎え角（Angle Of Attack, AOA）のデータを破壊したと判断された。より正確に言えば、37,012（事故時の高度）を表すバイナリデータが50.625度の迎角を表すように、ADIRU CPUが誤って高度データワードに迎角のラベルを付け直した。FCPCは間違った高い迎角データを処理し、高AOA保護モードをトリガし、電気式操縦装置（electrical flight control system; EFCS）に機首下げを行うよう指示した。
2011年12月19日、当事故におけるATSBの最終報告書が発表された。最終報告書は、この事故は、エアバスA330・エアバスA340に搭載されたフライト・コントロール・プライマリ・コンピュータ（FCPC）ソフトウェアの設計上、極めて稀なケースであり、ADIRUの1つからの迎角データの複数の問題が、FCPCに機首下げを命令させたとしている。事故調査班は、不具合を起こしたADIRUを調べたところ、迎え角を意味するAOAのデータと、高度を意味するALT(Altitude)のデータが取り違えられている箇所を少なくとも4箇所発見しており、これによって機体のコンピュータが誤った迎え角を検知し、保護モードが誤作動して二度の急降下が起きたと結論を出した。しかし、72便は離陸後数時間は問題なく飛行し、ラーモンス付近を航行中というタイミングで何故突然の急降下が起きたのかまでは突き止めることが出来なかった。
72便の急降下事故から2ヶ月半後、事故調査班らの元へさらに同型機での不具合発生の報告がもたらされた。2008年12月27日、パース発シンガポール行のカンタス航空71便（エアバスA330-300、VH-QPG）がパースの北西480km、ラーモンスの南650km地点を高度36,000フィート (11,000 m)を飛行中、自動操縦が勝手に解除されADIRUの警告が表示された。パイロットは、エアバスが改訂した手順に従いADIRUをシャットダウンし、パースに引き返した。ATSBは72便の事故調査で71便のデータなども参考に調査を進めた。
小役丸 勇走（こやくまる ゆうそう、1916年3月14日 - 1945年11月16日）は、宮城野部屋に所属した元力士。本名同じ。現在の福岡県北九州市出身。173cm、90kg。最高位は東十両9枚目。得意技は右四つ、下手投げ、巻き落とし、捻り、引き。
1934年5月場所に初土俵を踏み、1940年5月場所に十両昇進したが、左踵の怪我の為に出場機会も8日目の1回に終わり、また十両在位もこの1場所に終わる。この場所限りで廃業。初の本名関取（初の本名幕内力士は1947年6月場所の岩平）、また入門から廃業（引退）まで下の名まで本名で通した初の関取。
2013年ウィンブルドン選手権男子シングルスでは自身初めてグランドスラムの4回戦に進出。4回戦でルカシュ・クボットに6-4, 3-6, 6-3, 3-6, 4-6で敗れ、ベスト8はならなかった。2015年はハイネケン・オープンとコロンビア・オープンの2大会で準優勝し、7月27日付のランキングで自己最高の27位を記録した。2016年全豪オープン男子ダブルスではリュカ・プイユと組んで出場。2回戦で前回優勝ペアのボレッリ/フォニーニ組を7-6(5), 6-4で破ると、準々決勝では第1シードのロイヤー/テカウ組を7-6(5), 6-7(2), 6-4で破り、準決勝進出を果たす。準決勝では優勝したJ・マリー/ソアレス組に3-6, 1-6で敗れた。2017年はATPツアーで2回決勝進出するも、アンタルヤ・オープンでは杉田祐一、楽天ジャパン・オープンではダビド・ゴフィンに敗れていずれも準優勝となった。2018年はアンタルヤ・オープンで2年連続で決勝進出を果たすも、決勝はダミル・ジュムールに敗れて2年連続の準優勝となった。2019年のリベマ・オープンでは、決勝でジョーダン・トンプソンを7-6(7), 6-3で破り、7回目の決勝で悲願のATPツアー初優勝を飾った。
日新商業時代に甲子園に3度出場し、たちまち全国区の外野手となった。1935年末に日新商業を卒業すると、翌1936年には職業野球が設立された。設立されたばかりの各球団は選手の確保を目指したが、とりわけ大阪タイガースは甲子園に出場した有名選手の勧誘に熱心であり、山口もその中の一人としてタイガースに入団した。初年度よりライトのレギュラーを獲得したが、当時のタイガースでは、藤村富美男、景浦將、御園生崇男といった投手達が、登板しない日には野手として出場していた。そのため、山口のポジションは先発投手によって左右される流動的なものであった。しかし、1937年にセンター平桝敏男が軍に召集されると、俊足を生かした広い守備範囲と強肩を武器に空いたセンターに定着し、不動のレギュラーとなった。その結果、俊足と巧打を存分に発揮して、瞬く間にチームの主軸打者となった。同年秋、翌1938年春のリーグ連覇には、主に三番打者として大きく貢献した。この間、1937年春に盗塁王を獲得し、打点数はリーグ2位となった上、同年春と秋には2期連続で最多四球、1938年秋に外野手最多刺殺と、走攻守に渡ってリーグトップレベルの成績を残した。一方、調子の波が激しく、好調時にはクリーンナップを任されるが、不調時には下位の打順を打つことも多かった。しかし、好調時にはファインプレーや好走塁、強打などを連発し、見るものを引き付ける華麗なプレーを見せた。特に、カーブ打ちの上手さは群を抜いており、打撃の神様川上哲治が真似たという。その強烈な印象から、メジャーリーグの強打者ジョー・ディマジオになぞらえて和製ディマジオと呼ばれ、景浦と並んでチームを代表するスター選手となった。しかし、1938年末に応召し、1942年に復帰してからは、それまでの豪快なプレーは見られなくなり、しだいにレギュラーの座を失った。戦争による外傷は特になかったが、体調面、精神面での負担が大きく影響したものと考えられる。1943年末には2度目の応召があり、1946年の復帰時には既に外野は守れなくなっていたため、ファーストの控えとなった。さらにダイナマイト打線と呼ばれる藤村、別当薫、金田正泰、土井垣武、本堂保次らを中心としたかつてない強力打線が結成されたことで、山口の存在は軽視されるようになった。そのため、少人数でのチーム編成を望む若林忠志監督の意向により、1947年を最後に引退した。引退後は、実業団である土屋建設の監督兼選手としてプレーしていたが、1950年からは同年設立された広島カープの選手としてプロ野球に復帰した。このときの広島監督は、山口の全盛期に大阪タイガース監督を務めた石本秀一監督であり、山口は、1951年9月12日には、古巣阪神戦で球団初のサヨナラ本塁打を放つなど、新球団広島を引っ張るベテラン選手として活躍した。1951年に再び引退すると、2度とプロ野球界に復帰することはなく、1976年に59歳で死去した。
通称は孫四郎、初名を長縁ともいう。法号は宗功。さらに元亀年間からは「北斎宗功」の号を名乗り始める。官位は従四位下日向守。子に三好長虎（弓介、久介、久助、生長）がいる。続柄は諸説あり、『続応仁後記』によれば三好之長の四男・孫四郎長光の子が日向守長縁（長逸）とされる。『細川両家記』などでは之長の子は「芥川次郎長光・三好孫四郎長則」であり、この三好長則の子にあたるともいう。「芥川系図」に拠ると、長縁は「初名定康、芥川三郎・日向守・従五位下・入道号北斎。芥川三郎長光の子」とされている。『史略名称訓義』では、長縁について「豊前守之康の男、彦次郎也」であり、三好政康の兄弟とする。
生年は不明だが、永正12年（1520年）に祖父とされる之長と父とされる長則が等持院の戦いで戦死しており、長則の子だとすれば出生はそれ以前ということになる。三好長慶に仕える三好一族の1人（従叔父）として、長慶とその治世を支える。三好一族は多くが細川家の内紛の中で命を落としており、長慶が若年の頃に彼を後援してくれた三好連盛（三好伊賀守）も没落し、三好政長は父・三好元長の仇であり敵対関係にあったため、長逸は長慶から頼れる一族の年長者として信頼された。長逸の活動範囲は広く、山城、摂津、河内、丹波、大和と三好家の勢力圏全域に文書を発給し、所領安堵や年貢の督促などを行っている。天文18年（1549年）の江口の戦いで細川晴元の部将・香西元成を攻撃。天文19年（1550年）に京都奪回を図り近江国から攻めてきた細川軍を長慶の弟・十河一存らと迎撃して阻止（東山の戦い）。長慶に反発して晴元と共に近江に亡命した室町幕府13代将軍・足利義輝とも戦った。天文21年（1552年）に長慶と義輝が和睦を結ぶと送迎役の1人として義輝を亡命先の近江から出迎えている。天文23年（1554年）に有馬重則の要請に応える形で播磨国人・別所就治の三木城を攻撃して付城7つを落とし、弘治元年（1555年）の丹波の波多野晴通討伐（これは敗北し、松永長頼に代わった）など長慶の勢力拡大に貢献し、三好一族の中でも長慶に最も信頼されて、永禄元年（1558年）頃までには山城飯岡城主に任ぜられ、山城南半分の統治を任されている。同年5月、再び長慶と義輝が対立して如意ヶ嶽に陣取ると6月に松永久秀と共に将軍山城に向かい、11月に両者が和睦するまで戦った（北白川の戦い）。永禄4年（1561年）に長慶の子・三好義興が義輝を屋敷で歓迎した際に接待役の1人を務めている。また、三好祐長（三好左衛門尉）に代わって、松永久秀と共に訴訟の取次ぎ・長慶の補佐などを扱う側近・申次として長慶に重用されて同名衆にも列せられ、長慶の弟・実休、息子の義興や久秀よりも先に永禄3年（1560年）に従四位下に叙せられた。これは長逸の三好家中における地位の高さ、影響力の大きさを示すものとされる。同年に長慶が摂津芥川山城から河内飯盛山城へ移り、代わりに芥川山城を与えられた義興が幕府出仕のため京都に常駐するようになると、不在の芥川山城を任されるなど非常に三好家の中で重要な地位を占めていたことが伺える。永禄4年（1561年）の足利義輝の三好邸御成の際の席次は「細川氏綱、長慶、義興、松永久秀、長逸、政生（三好宗渭）、息子の長虎、三好帯刀左衛門尉であり、長逸・長虎親子の地位の高さがうかがえる。
長慶と義興の死後は長慶の甥で幼少の当主・三好義継を他の三人衆（三好宗渭、岩成友通）や松永久秀らと共に補佐し、永禄8年（1565年）5月19日には三好氏の障害となっていた足利義輝を暗殺した（永禄の変）。長逸は襲撃に加わり義輝の正室である近衛稙家女（近衛前久の妹）を保護し近衛邸に護送している。しかし、三好家中における主導権争いから久秀とは次第に対立を深め、11月16日に三好宗渭や石成友通、三好康長とともに飯盛山城に入り、義継の奉行人である長松軒淳世らを殺害したうえで義継を高屋城へ移し、義継を説き伏せ久秀討伐の大義名分を獲得、永禄9年（1566年）に入ると両者は交戦状態に突入した。三人衆は本国阿波を支える篠原長房と義継の大叔父・三好康長、久秀と敵対していた筒井順慶と組んで久秀と戦った。一方の久秀は畠山高政・安見宗房らと結んで対抗した。こうした戦乱の最中に外国人の保護を行い、永禄8年7月、ガスパル・ヴィレラやルイス・フロイスが京都から追放されて堺に赴く際、長逸は護衛のために家臣を同行させ、通行税免除の允許状を与えている（『フロイス日本史』）。このためフロイスは長逸を異教徒でありながらも「生来善良な人」「教会の友人」と記している。永禄9年（1566年）にも長逸について記録していて、「天下の4人の執政のうちの1人」「堺市内にきわめて豪華で立派な邸宅を有した」などと称えている。三人衆は摂津と堺を狙う畠山軍を撃破（上芝の戦い）、筒井順慶と結託して松永久秀の本拠地信貴山城・多聞山城を包囲したが、両者共に決め手が無く争乱は長期化していった。この過程で永禄10年（1567年）、2月に三人衆に不満を抱いた義継が久秀の下へ逃亡、10月10日に三人衆の軍勢が陣取った大和東大寺を松永軍が攻撃し焼亡する事件（東大寺大仏殿の戦い）が起きている。だが、その10日後には長逸の嫡男・生長と名を改めた長虎が山城普賢寺谷で松永方の軍勢に勝利している。義継・久秀にこのような抵抗を受けつつも、戦局は全般的に久秀を大和に封じ込めていた三人衆方の優勢で進んでいて、三人衆が義輝の従弟にあたる足利義栄を14代将軍に就任させたことも優位に繋がった。特に義栄の将軍就任直後に出された御供衆の名簿に「三好日向守」として加えられており、当時対立関係にあった義継と同格の立場（三好長慶以降、三好宗家の当主は御供衆の資格で将軍に仕える事が許されていた）になったことが注目される。しかし永禄11年（1568年）、織田信長が6万と号する大軍を擁し、永禄の変で三好方が取り逃がした義輝の弟・足利義昭を押し立てて上洛を開始した。長逸は4月に美濃三人衆稲葉良通に信長への取り次ぎを依頼したがうまくいかなかった。信長の動きに対し、三人衆はかつての宿敵である近江の六角義賢や紀伊国の国人衆、高野山等と結んでこれに徹底して対立する姿勢を示す一方で、三人衆の攻撃を受け劣勢に立っていた三好義継・松永久秀はいち早く信長に恭順する。長慶没後の三好家内紛の悪影響は甚大であり、信長の上洛を受けて六角義賢は近江を追われ（観音寺城の戦い）、将軍に擁立した足利義栄も上洛出来ず急死、三人衆方の国人衆や幕府奉公衆らからも織田方への寝返りが続出、三人衆もそれぞれの居城を落とされ逃亡した。長逸は細川昭元と共に芥川山城に籠城したがあえなく阿波へ退散した。
永禄12年（1569年）の本圀寺の変において、長逸は兵3,000を率いて摂津国池田方面から来援する織田方の池田勝正、細川藤孝、三好義継らの軍勢を桂川で迎撃したが激戦の末に敗北（桂川の戦い）、これにより三人衆の勢力は本国阿波まで後退してしまう。しかし元亀元年（1570年）、長逸は篠原長房らと共に四国における三好軍をまとめあげ再度の反攻を図った。6月、摂津池田城で謀反を起こして城主・池田勝正を追放した荒木村重ら池田二十一人衆に呼応して摂津に軍を進めた（野田城・福島城の戦い）。織田側が戦いを有利に進めるが、摂津に本拠をもつ石山本願寺が突如、織田軍を攻撃（石山合戦の勃発）。三好軍は紀州勢や一向一揆の参戦、さらに織田方にとっての後方である近江での浅井長政・朝倉義景連合軍の攻勢に助けられ、一時的に織田軍を摂津・河内から駆逐する成果を上げた。だが三好軍にも追撃の余力はなく、11月には反織田の諸勢力と共に信長との間に和議が結ばれている。この和議は翌年早くも破られ、三人衆は摂津・河内を拠点に石山本願寺と連携しつつ信長包囲網の一角を担った。しかし、本国阿波で三好長治が篠原長房を殺害し、家中の不和を招くなどの混乱もあり、積極策を取れないまま三好軍は徐々に衰えていく。元亀4年（7月28日に天正と改元、1573年）、足利義昭自身が決起し、これに義継・久秀らが呼応してはじめて三好一族の足並みが反織田で一致した。だが同年の武田信玄の病死が反織田方にとって致命的な一撃となり、三好一族を含めた畿内の反織田勢力も一気に瓦解に突き進む。義昭は畿内から追放、三人衆の1人・岩成友通は淀城で戦死、浅井長政・朝倉義景も織田軍に討たれた。長逸については、摂津中嶋城にて信長が派遣してきた軍勢と戦い、敗北して城を逃れたのが確認できる最後の事跡である。残存する長逸本人の発給文書は元亀元年（1570年）が最後となる。一説にはこの合戦で討ち死にしたともされるが、その死を確認できる史料はなく、長逸と息子の生長のその後については隠居・幽閉説など各種の説が存在する。宗渭は行方不明となったとも永禄12年（1569年）5月段階で死去（『二條宴乗記』）したとも言われ、義継は義昭を匿ったため織田軍に討ち取られ、反対に久秀は信長に降伏して生き延びた。長治は阿波の内乱で敗死、康長を始め他の三好一族は信長に臣従・討伐され、大名としての三好氏の勢力は消滅した。
内海造船田熊工場で建造され、1974年4月26日に長崎 - 下五島航路に就航した。共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団との共有船である。1984年、若狭丸の代船として鹿児島 - 種子島航路に転配された。2004年12月11日、コスモラインのフェリー航路開設により航路廃止となり、引退した。その後、海外売船され、インドネシアでスンダ海峡を横断する航路に就航している。
1976年6月21日、長崎港から福江港へ向かっていた本船は、長崎港へ向かっていた同じく九州商船の客船楓丸と五島灘で衝突した。事故発生当時、夜間で海上濃霧警報が発令されていたが、両船ともレーダーを使用していた。
2008年4月、宝塚音楽学校入学、96期生。2010年4月、第96期生として宝塚歌劇団に入団。入団時の成績は29番。月組公演『スカーレット・ピンパーネル』で初舞台。その後月組に配属。同期には夢華あみ、咲妃みゆ、蘭舞ゆう、紫藤りゅう、和希そららがいる。2017年10月8日、『All for One～ダルタニアンと太陽王～』の東京公演を最後に宝塚歌劇団を退団。
地下2階構造の地下駅。地下2階に島式ホーム1面2線を有する。出口は6つある。
住所：〒959-2699 新潟県胎内市東本町23-8
前作「with you feat.Me」から約6ヶ月ぶりであり、2011年3枚目のシングルである。1年内に3枚以上のシングルが発表されるのは、2007年に発売された2ndシングル「BLAZE LINE/a day dreaming...」、同時発売となった3rdシングル「flower」と4thシングル「Butterfly」以来となる。ボーナストラックとして、過去に発表された楽曲が収録されているが、アレンジに変更はない。発売日同日、同じ事務所エイベックスに所属している倖田來未の50枚目のシングル「4 TIMES」も発売され、収録曲「Poppin’love cocktail」は、BACK-ONが作曲しMCのTEEDAがフィーチャリングで参加している。2代目ドラム担当であったメンバーICCHANが最後に参加した作品。詳しくはBACK-ONの項目を参照。
塚田 タカヤ（つかだ タカヤ - 本名：塚田高哉、1959年 - ）は、北海道深川市生まれの音楽家。上川郡東川町在住。ピアノ調律師としての顔も持つ。
ソロ活動のほか、アコースティックバンド「たう」のメンバーとして音楽活動を展開。交友関係は広く、台湾原住民のミュージシャンで<歌王>陳建年や、歌姫SAMINGAD/サミンガ、巴奈/パナイらとは朋友の間柄である。アイヌ、在日、被差別部落民などのマイノリティにも友人を多く持ち、関係するイベントに数多く出演している。日本、台湾で「アジア民族音楽祭」を主催（台湾は招聘）。2005年には韓国の民衆歌手鄭泰春、朴恩玉に招かれ、京畿道安山市にて、サハリン帰国者らを招待したコンサートを開く。（東アジア共同ワークショップ主催）2007年2月、初のソロアルバム『蒼い海』を発表。鄭泰春作の「徴用者アリラン」を含む意欲作となった。
『久米書店』（くめしょてん）は、BS日テレで2014年から放送されている情報番組（書評（ブックレビュー）番組）のシリーズ。司会を務める久米宏の冠番組。2014年4月から2016年9月まで『久米書店 〜ヨクわかる!話題の一冊〜』として放送され、2016年10月から『久米書店midnight〜夜の本の虫〜』として放送。
久米宏は、2009年に放送されていた「クメピポ! 絶対あいたい1001人」（毎日放送製作・TBS系列）以来5年ぶりのテレビ番組でのレギュラー番組となる。同番組は、久米宏（店主）と壇蜜（店員）の2人が司会を担当し、ゲストが推薦する話題の本、あるいはゲストが著した本などについて、その作風や感想などを述べる。作家・エッセイストだけでなく、様々な分野からゲストを招いている。撮影場所に都内のブックカフェが使用されている。
旧雲州広瀬藩士・櫻内和一郎の長男。東京専門学校（現・早稲田大学）中退。岐阜新聞、愛知新聞などで記者を務めていたが、実業家の雨宮敬次郎に認められ、実業界に入り、大日本軌道、日本高架鉄道の設立に参画、1907年（明治40年）東洋競馬会を起こして理事。また銚子、石巻、埼玉、逗子などで電燈会社を創業、1910年（明治43年）日本電燈株式会社を設立し取締役。のち揖斐川電気、琴川電力、出雲電気各社長を務めた。他に支那興業、利根川水力など電力数十社の重役、相談役を兼ねた。その間、1920年（大正9年）以来衆院議員（島根1区）当選8回、政友本党で政調会長、総務、民政党に合して初代幹事長、総務。1931年（昭和6年）第2次若槻礼次郎内閣の商工相、1939年（昭和14年）平沼騏一郎内閣農相、1940年（昭和15年）米内光政内閣蔵相を歴任。翼賛会、日政会各顧問、鈴木貫太郎内閣顧問、1945年（昭和20年）枢密院顧問官。1946年（昭和21年）公職追放。
幸雄は10歳に満たぬ年少の身でありながらすすんで母を手伝った。母のつくった豆腐や油揚げは店で売れるのは量が知れていた。母は自分のつくった油揚げを籠に入れて背負い山坂越えて遠く島根県八束郡の外海方面まで行商に行った。幸雄少年も小さな肩に荷物を背負い、近隣の村々を売って歩いた。毎朝五時に家を出て、八時過ぎに帰ってくると、朝めしもそこそこに学校にかけつけ、午後になって帰宅すると、まもなく夕方から豆腐売りにでかけるのである。ときによると、その前に菓子や飴などの行商にも出たというから、少年とはいいながらその奮闘ぶりは周囲の人たちを感動させたものらしい。“士族の坊っちゃまが…”そういって彼らは、つとめて幸雄少年から買ってくれるのであった。
eurokeitaiは、フランス・パリに拠点を置く仮想移動体サービス事業者 (MVNO, Mobile Virtual Network Operator) である。2005年に仮想移動体サービス提供者 (MVNE, Mobile Virtual Network Enabler) である仏トランザテル社 (Transatel) により開発された。フランスに居住する日本人の独特なニーズにこたえることを目的に設立されたということで、フランス携帯電話市場でも独自の存在となっている。
RA301はRA301Eエンジンを搭載し、前シーズンに使用されたRA300の改良型であった。ただし内部は川本信彦により大幅にモディファイされ、吸排気系の取り回しが全面的に変更されたほか、バルブスプリングにトーションバーを採用した。ホンダが空冷エンジンを搭載するRA302の開発に焦点を合わせると、RA301の開発は停滞することとなった。サーティースの結果はポールポジション1回（イタリアGP）、決勝最高は2位（フランスGP）であった。信頼性に欠けたマシンはそのほとんどがリタイアとなり、サーティースの完走は3度にとどまった。シーズン途中のイギリスGPからはハイマウント式のリアウィングを装備した。RA301はフランスGPでRA302に代えられる予定であったが、現場のレース監督であった中村良夫は安全性の問題からRA302を走らせることを拒否。日本から派遣されたエンジニアによってRA302はレースに出走したものの、ドライブしたジョー・シュレッサーが事故死した（詳しくはホンダ・RA302を参照）。なおサーティースはイタリアGPの予選でのみRA302を走らせている。RA301は1968年シーズン末まで使用された。シーズン後ホンダはF1を撤退したため、RA301は2006年にRA106が投入されるまで、実戦を走行した最後のF1マシンとなった。また、シーズン終了後、中村の独断で最終戦が行われたメキシコから直接アメリカに運ばれ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで11月21日と22日に、ロニー・バックナムの運転によりテスト走行を行っている。現在はツインリンクもてぎ内にあるホンダコレクションホールに5号車とTカーが1台ずつ保存されており、5号車はイベントなどで頻繁に走行している。
魚雷戦ゲーム（ぎょらいせんゲーム）は、エポック社から発売された対戦型のボードゲーム。海戦をモチーフとしたゲームの一種であるが、海戦ゲームとは別物である。
まず、自分の側の戦艦（的）を3つセットする。その後、自分の側の魚雷発射管に魚雷（直径8mm程のパチンコの玉のようなもの）をセットする。準備ができたら相手側の戦艦を照準器（鏡）で狙い、魚雷を発射する。ただし、'67年版、'68年版、'74年版には照準器が搭載されていない。魚雷は盤上を転がり、狙いが良ければ相手の戦艦に当たる。ミニチュアの戦艦の底部にはヨットのバラスト・キールのような部分が有り、この部分に魚雷が当たると容易に沈没する（落ちる）。分配される魚雷は6発で、双方がそれを撃ち尽くすまで戦い、成績の良かった方が勝者となる。1967年から2009年5月までに7つのバージョンがエポック社により制作発売されてきた。最新バージョンは現在でも入手可能である。（2009年5月現在）