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英語: comma、ドイツ語: Komma は 古代ギリシア語: κόμμα （切片）に由来し、もとは修辞学の用語で、コロンより短い節を意味した。コンマを表すのには古くは斜線（/）を用いていた。現在のコンマ記号は斜線から変形したものである。フランス語: virgule は「小さな棒」を意味するラテン語: virgula に由来し、コンマ記号が斜線であった時代を反映している。
1964年10月12日に打ち上げられたボスホート1号では、ウラジーミル・コマロフ、宇宙工学者コンスタンチン・フェオクチストフ、医師ボリス・イェゴロフの三人が飛行した。目的は宇宙での生化学実験と宇宙船内での複数のクルーの役割分担の試験とされたが、実際にはカプセルが狭すぎてほとんど身動きすらできなかったとも言われる。また、プロパガンダ目的として1871年のパリ・コミューンの旗を持参したとされる。
1965年3月18日に打ち上げられたボスホート2号では、パーヴェル・ベリャーエフとアレクセイ・レオーノフの二人が飛行した。アレクセイ・レオーノフは世界初の船外活動に成功したが、真空状態の中で宇宙服が予想外にふくらんだため、ほとんど身動きできなくなり、危うくカプセルに戻れなくなりかけた。また地上帰還時に姿勢制御装置が動かなくなるなど致命的なトラブルが多発したが、その都度飛行士たちが訓練されたとおりに冷静かつ迅速に対処して危機を逃れた。
本作のシナリオは一般的な恋愛アドベンチャー同様、ヒロイン毎に複数のルートに分岐している。物語中盤にオリ会に誰を誘うかによってシナリオが決定する。誘える相手は、かすみ、おとは、こころ、つばさの四人。ただし、メインヒロインであるかすみのルートは本作の最終章であり、条件を全て満たした場合のみクリアする事ができる。本編は主に他の三人のルートで展開するが、これら三つのルートにおいてはオリ会に誘った相手とはそのルート内では決して結ばれる事はできない。例えば、こころを誘えば、当初こそこころと恋愛関係になるシナリオが始まったかに思えるが、途中からおとはと交流を深めていく展開となり、最終的にこころとは恋仲にならず、おとはと結ばれる。つまり、こころを選択すると実際にはおとはルートに突入するのである。このように、選ぶ相手と実際にエンディングを迎える相手が一致しないという本作独自の特徴がある。
東南アジア原産。日本では沖縄諸島の大部分、大東諸島（北大東島）、宮古列島の大部分、八重山列島（石垣島）、奄美群島（与論島）に移入分布している。住宅地や農耕地、二次林に生息している。
日本では1964年に沖縄本島の嘉手納基地の前で採集され、その後1997年には宮古列島で、2007年には石垣島で発見された。貨物にまぎれて侵入したと考えられる。餌や産卵場所をめぐる競争、鳴き声による繁殖妨害をとおして、在来種のカエルに悪影響を与えている可能性がある。また、本種とともに本来日本国内には分布していない線虫の一種が持ち込まれており、こうした寄生虫の影響も心配されている。石垣島では、発見当初のあ2007年からオタマジャクシが確認された沈砂池に塩素剤を投入して駆除を進めている。西表島では、2015年8月に鳴き声により侵入が確認された。また、同年9月には沈砂升でオスが捕獲され、同年10月には卵塊が発見されて繁殖も確認された。しかし、薬剤防除や人手による駆除が行われた結果、2017年5月以降は生息が確認されず、環境省では2019年10月7日に、シロアゴガエルの繁殖が確認された島で初めて、西表島でのシロアゴガエルの根絶を発表した。
入団して以降、即戦力新人として持ち前の守備技術で開幕1軍入りを果たす。同年はセカンドは金鍾國・ショートはウィルソン・バルデス（2008年シーズン途中で起亜を退団）がいたため、彼らと併用される起用方針に。三星ライオンズの崔炯宇と新人王を争うが惜しくも敗れる。故障が多いため、実力はあるものの2011年までシーズンを通しての活躍がなかった。だが2012年は自己最多の126試合出場、30盗塁を記録した。2013年の負傷により出場機会が減り、2014年11月より軍へ入隊し尚武野球団に所属することになった。2015年9月、他の尚武に所属している選手とともに第27回アジア野球選手権大会に韓国代表として出場し、優勝に貢献した。2016年9月に除隊され起亜に復帰した。2017年は自身初の個人タイトルである首位打者（打率.370）を受賞した。
岡山県笠岡市出身。陸軍士官学校（同期に柳川覚治）を経て1947年に旧制姫路高等学校（現 ・神戸大学）卒業。姫路高卒業後は笠岡市内の中学校、高等学校の教諭を務めた。日教組活動に熱中し、1949年には岡山県教組小田郡支部書記長に就任した。また青年団運動にも取り組んでいたが、国民協同党への接触を深める中で、1950年、のちに衆議院議長となる星島二郎と知り合い、秘書として仕えた。1967年に自由民主党公認で星島の後継者として旧岡山2区から立候補し初当選（以降は11回連続で当選。当選同期に山下元利・増岡博之・塩川正十郎・河野洋平・中尾栄一・藤波孝生・武藤嘉文・坂本三十次・塩谷一夫・山口敏夫・水野清など）。旧岡山2区には佐藤派の橋本龍太郎もおり、この2人の激しい選挙戦は「六龍戦争」と呼ばれており、小選挙区制が導入されて以降も岡山4区で直接対決をしライバル関係にあった。加藤の娘婿で後継者である加藤勝信は橋本派が代替わりした津島派に属した。1972年の第1次田中角栄内閣では運輸政務次官に就任したが、この期間に起こったロッキード事件に関与したとされ、後に「灰色高官」の一人と名指しされた。そのため初入閣は遅れ、衆議院大蔵委員長を経て1982年に第1次中曽根内閣でようやく国土庁長官兼北海道開発庁長官として入閣を果たした。その後、党税制調査会長に就任し税制改革大綱をまとめ上げ、1986年には第3次中曽根内閣で農林水産大臣として二度目の入閣。運輸、農水、税制関係のエキスパートとして影響力を発揮した。自民党では福田派→安倍派に属し、当選同期の塩川、1期下の森喜朗、2期下の三塚博と共に安倍派四天王と称された。中でも安倍晋太郎の信頼が一番厚かったのが加藤で、安倍の代理として党内各派との調整役なども任されていた。また、三塚とは同じ運輸族であり、事件の影響で加藤が出遅れる間に三塚が力を付けてきたことから、ライバル意識が強かった。1988年、リクルート事件が起こった際には安比高原リゾート開発の保安林指定解除をめぐっての政治工作疑惑が浮上した。請託と保安林解除の時期でつじつまが合わない点が出てきたことで受託収賄罪での立件が見送られたが、秘書と支持団体幹部が政治資金規正法違反で略式起訴となったため一時謹慎となる。1990年に自民党政調会長に就任。この時幹事長の小沢一郎、総務会長の西岡武夫、首相の海部俊樹と個人的な連携を深めた。1991年に安倍が死去した後、安倍派の後継を巡って三塚と激しく対立した。この内紛は三六戦争と呼ばれた。結果は安倍派座長の長谷川峻の裁定で三塚が後継者となり、後に加藤は三塚派を除名された。加藤はこれを不服として派閥の総会に乗り込んだが、小泉純一郎に追い返された。同年10月、田名部匡省、山岡賢次、吹田愰、古賀一成、倉田寛之らと新しく政眞会（加藤グループ）を結成したが党内最小グループで影響力は保てなかった。1993年7月の第40回衆議院議員総選挙直後に田名部、山岡、吹田ら加藤グループの一部を引き連れて自民党を離党した（ただし倉田や宮里松正などは自民党に残留した）。無所属を経て1994年4月、新生党に参加し、羽田孜を首班とした羽田内閣では再度農水大臣に就任した。その後は新進党、自由党で小沢と行動を共にする。1996年第41回衆議院議員総選挙で新進党は原則として重複立候補認めていなかったが加藤は岡山4区で自民党総裁・内閣総理大臣橋本龍太郎と戦う保険に上位優遇され公明党出身の現職貝沼次郎が割りを食って次点。落選した貝沼は引退に追い込まれた。ちなみに岡山4区内の倉敷市出身の元プロ野球選手・監督である星野仙一とは公私に渡り親交深かった。1997年の新進党分党で小沢自由党、更に小沢の連立離脱に反発し保守党結成に参加し、総務会長。1999年、勲一等旭日大綬章を受章。2000年の第42回衆議院議員総選挙には立候補せず、政界から引退した（自身が属した保守党は自民党現職・橋本龍太郎推薦）。大相撲では第68代横綱の朝青龍明徳を支援した。2006年2月28日、心不全のため東京女子医科大学病院で死去。79歳没。葬儀委員長は安倍の次男である安倍晋三官房長官が務めた。兄は参議院議員、岡山県知事を務めた加藤武徳、甥は元参議院議員の加藤紀文。長女は都市経済研究家で元内閣官房参与の加藤康子、自民党衆議院議員で現自民党総務会長の加藤勝信は娘(次女)婿。座右の銘は、「先憂後楽」と「分甘共苦」。
┏武徳━━紀文　　　　　　　　　┃     ┏康子　　　　　　　　　┗六月━┃　　　　　　　　　　　　　　 ┗周子　　　　　　　　　　　　　　   ┃                               勝信
ブルネイ財務省（ブルネイざいむしょう、Ministry of Finance Brunei）は、ブルネイ独立時から存在する省であり、ハサナル・ボルキア国王が財務大臣を兼務している。以前はハサナル・ボルキア国王の実弟ジェフリ・ボルキアが財務大臣を務めていたが、国家予算を自身の所有する建設会社の赤字補填のために流用していたことが発覚し、解任された。2010年に日本のSBIホールディングスと投資ファンドの共同設立で合意した。
2002年、4月よりJRA競馬学校厩務員課程に入学し、卒業後の10月から美浦・成宮明光厩舎所属の調教厩務員となる。同年11月より父の厩舎に移籍し調教助手に転向する。父の「やりがいを持って仕事している姿を見て」みずからも調教師を志す。2009年、2月12日にJRA調教師免許試験に合格したことが発表された。当時34歳、2度目の挑戦での合格だった。3月1日付で調教師免許を取得。5月21日、調教師免許取得から3か月足らずでのスピード開業となった。2016年4月16日、中山グランドジャンプを管理馬オジュウチョウサンが制し、初の重賞競走勝利がGI（J・GI）となった。
旧石器時代以降、新石器時代や青銅器時代、鉄器時代の遺跡が残り、古くから人類が生存してきたことを示す。戦国時代には秦の勢力下に置かれ蜀郡が設置された。漢代には遂久県が設置され中原支配を受けるようになったが、唐代以降は吐蕃や南詔、大理の支配下に置かれた。1371年明軍が元朝に隷属していた大理国を征服すると、この地の領主を麗江宣慰司に任命したことで麗江の地名が誕生した。宣慰司とは中国周辺の諸民族で、統一国家を樹立せず、その民族内の有力者たちが個別に中国王朝と朝貢する際に、その民族の有力者たちが中国王朝より与えられる土司に分類される官職名であり、麗江ではナシ族の木氏が宣慰司号を世襲することになった。その後麗江軍民府と改称され、清代には流官（中央任命官）が支配する麗江府となり、中華民国が成立すると麗江県が設置された。1949年7月、人民解放軍の進出によって麗江県人民政府が成立、1961年4月には麗江ナシ族自治県となった。さらに2003年6月8日、周辺地区を統合し地級市に昇格し現在に至っている。
雲南省北西部の横断山脈南方、長江上流金沙江の屈曲部(玉竜ナシ族自治県石鼓鎮の長江第一湾)付近の谷に位置し、街の周りを丘に囲まれる。旧市街地の平均標高は約 2,400 メートルの高原に位置している。市の北には標高 5,596 メートルの玉龍雪山があり、そのふもとの金沙江本流には虎跳峡と呼ばれる深い峡谷がある。市域は雲貴高原の一部であり、四川省との境界には瀘沽湖がある。中国の都市は西安や北京のように城壁に囲まれているのが一般である。近隣では大理の古城地区がその例であるが、麗江旧市街の周囲には城壁が存在していない。伝承によれば麗江を治めた王朝が、当時の皇帝の名「朱」から兜を取った「木」という名前を与えられた当時の頭首阿甲阿得は木氏と姓を改め街を治めた。麗江も異民族の脅威に直面することもあったが、木氏は算卜により、木が統治する地域を城壁で囲むこと「木」が「困」になることを嫌い城壁を造営しなかったとされる。実際には水路が入り組んだ都市構造であり城壁の建設が困難な上、防御効果が少なく、治水の面でも城壁が不利になることを考慮して造営されなかったものと推察されている。旧市街地は、古い木造の建物が密集し丘からの眺めは屋根瓦があたかも湖のように広がると形容される。
麗江旧市街（麗江古城）や玉龍雪山のロープウェイは人気のある観光地となっている。旧市街は古い町並みが整備・保存され、多くの建物が商店・飲食店・宿泊施設に利用され、内外から多くの観光客が訪れる観光地となっている。夜は深夜0時までライトアップされ、夜遅くまで観光客が途切れることが無い。旧市街地には木府と呼ばれる旧領主の政庁などが有料で公開されている。市街地そのものは以前は無料で入場できたが、2017年3月現在で80元の「古城維持費」が掛かり、有料区域外と有料区域の境界に昼間は係員が立ち、7日間有効の古城維持費支払いチケットを改めているため、旅行が完了するまでチケットを保管する必要がある。旧市街中心部の「四方街」周辺の古い建物はライブハウスとなっており、夜は大音響でロックバンドやダンスなどのショーを行っており、かなり騒々しくなっている。特に旧市街地の北側は観光客が多く観光客向けの商店などが多い。団体観光客は昼間は玉龍雪山地区や束河などに行くため、午前中や昼の3時頃までは比較的落ち着いた状態で観光できる。南側は住民用の市場などがあり、観光客も一日を通して比較的少なくナシ族の現在の生活が垣間見られる。麗江旧市街の北西4キロにある束河古鎮も、街の北西の一部が麗江古城の飛び地として世界遺産に指定されている。世界遺産地区以外は観光化が進み、テーマパークのようになっているが、世界遺産地区は古い建物が多く残っている。玉龍雪山はその山麓全体が玉龍雪山国家重点風景名勝区として入場が2017年3月現在で130元の有料となっており、ロープウェイやリフト、野外劇場などが整備されている。特に氷河公園までのロープウェイは2017年3月現在で180元のかなり高額の運賃がかかるが、下部駅の標高3356メートルから氷河公園駅の標高 4,506 メートルまで、標高差 1,150 メートル・全長 2,968 メートルのロープウェイが通じており、これはロープウェイで到達できる標高としては、ベネズエラのメリダ山脈のロープウェイの 4,765 メートルに次ぎ、世界で2番目の高標高地点となっている。また、駅からは 4,680 メートル地点まで遊歩道が整備されている。玉龍雪山地区は氷河公園の他にも山を望める観光地が多く用意されており、専用シャトルバスでアクセスできる。
アコーディオン奏者としてサンディーの録音に多く参加してきた。音楽プロデューサーとしても知られ、1980年代からザレハ・ハミッドなど、たくさんのアーティストのアルバムを手掛けてきた。マーク・チュウやアドナン・アブ・ハッサンら新世代の登場までは、マレーシア音楽界の影のドンだったとも言える。1997年のシティ・ヌールハリザの伝統歌謡アルバム「チンダイ」では、久しぶりに第一線に復帰。アコーディオン奏者として、アレンジャーとして大車輪の活躍を見せ、この作品はマレーシアでベストセラーとなった。
2011年7月27日、16歳の誕生日を迎えたこの日にカンザスシティ・ロイヤルズと契約してプロ入り。2012年に傘下のパイオニアリーグのルーキー級アイダホフォールズ・チュカーズでプロデビューし、50試合に出場して打率.290・3本塁打・30打点・11盗塁の成績を残した。2013年はA級レキシントン・レジェンズでプレーし、125試合に出場して打率.261・7本塁打・47打点・24盗塁の成績を残した。2014年はA+級ウィルミントン・ブルーロックスでプレーし、110試合に出場して打率.211・8本塁打・33打点・17盗塁の成績を残した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、ピオリア・ハベリーナズに所属した。2015年はAA級ノースウエストアーカンソー・ナチュラルズでプレーし、81試合に出場して打率.243・6本塁打・33打点・19盗塁の成績を残した。7月にはオールスター・フューチャーズゲームにも選出された。
2015年10月、ロイヤルズがワールドシリーズ（対ニューヨーク・メッツ）に進出するとモンデシーもロースター入りした。そして第3戦の5回表に投手のダニー・ダフィーの代打として史上初のワールドシリーズでのメジャーデビューを果たした（結果はノア・シンダーガードの前に空振り三振）。2016年は開幕からAA級ノースウエストアーカンソーでプレーしていたが、5月10日に薬物検査で筋肉増強剤のクレンブテロールが検出され、50試合の出場停止処分を受けた。当初は通常の80試合の出場停止処分が適用されるところだったが、風邪薬に含まれていたものだったとして50試合に軽減された。処分が明けるとマイナーでの出場を経て、7月26日のロサンゼルス・エンゼルス戦でメジャー公式戦初出場を果たした。復帰後は一定の出場機会を与えられ、最終的には47試合に出場。打率.185・2本塁打・13打点だったが、ホームランよりも多い3三塁打を記録、成功率9割で9盗塁を決めた。2017年は開幕をメジャーで迎えたが、不振で1ヶ月と持たずマイナーに降格。9月に再昇格したが、25試合の出場に留まった。2018年は開幕をマイナーで迎えるも、6月にメジャーに昇格するとその後はメジャーに定着。自己最高の75試合に出場し、課題の打撃では打率.276、OPS.804を記録して成長を印象付けた。また、少ない出場機会ながらリーグ4位の32盗塁を記録し、遊撃守備ではUZR3.4を記録するなど持ち味の守備走塁でも高いポテンシャルを見せた。
油木上（ゆきかみ）は岡山県津山市にある地名。郵便番号は709-4633（津山郵便局管区）。当地域の人口は131人（2019年1月1日現在。住民基本台帳による。津山市調べ）。
JISではJISD0101自動車の種類に関する用語（制定年月日1964/03/01、最新改正年月日1993/02/01）において自動車について定義している。原動機、かじ取り装置などを備えたもので、それに乗車して地上を走行（走向）できる車両と定義され、架線に接続された車両（トロリーバスなど）を含み、地上でもレール（軌条）の上を走行（走向）するものを含まないとされている。また、自動車は使用場所により、路上走行[自動]車(road vehicle)と路上外走行[自動]車(off road vehicle)にわけられ、路上走行[自動]車に属するものとしてモータビークル、トレーラ、連結車両、モペット、モータサイクルが明示されている（詳細はJIS検索を参照）。JISの上記定義は、JIS文書内で使用する用語の規定であり、法令として定めているものではない。しかしながら、原案は社団法人自動車技術会が作成しているため、特に技術面での自動車業界が踏襲してきた区分をまとめたものとなっている。そのため、業界でも自動車工業会の文書等、公的文書に近いものではこれに一定範囲にならっているものである。注：上記[]で囲まれた文字は通常省略されるもの。たとえば、路上走行[自動]車とは「路上走行車と表現される場合もあれば路上走行自動車と表現される場合もあるが路上走行車と表現されることのほうが多い」という意味でJISで使用されている。
日本では1898年1月に、フランスからの車が築地-上野の間で試運転されたのが最初とされる。この頃は輸入に多額の費用が掛かるため、成金と呼ばれた富裕層や、一部の高い身分の人物しか所有できなかったものであり、身分の象徴となっていた。この頃は道路の整備も進んでおらず、自動車の輸入は道路整備のきっかけとなった。当初はアメリカからの輸入がほとんどで、特にフォード・モーターは1925年または1926年横浜に組立工場を建設しトラックを主力として生産を開始、これに遅れて1927年にゼネラルモーターズが大阪に工場を建設しシボレーブランドを中心に拡販に注力したが、フォード5,000台に対しシボレー500台程度の比率であったという。日本の自動車保有台数はその後1000台/年程のペースで微増を続け1923年（大正12年）に12,765台だったが、9月1日の関東大震災によって公共交通機関が破壊され自動車の交通機関としての価値が認識されたことにより激増、1924年（大正13年）には24,333台、1926年（大正15年）には40,070台となっていた。1929年の世界恐慌など逆風が続く中、その後も漸増した。
次第に日本国内で軍国主義的傾向が強まり、1935年に国防の観点から自動車製造事業法が制定されて国産トラックの生産を始めるよう方針が定められ、1936年（昭和11年）から本格的に国産自動車の生産が始まった。フォード・モーターやゼネラルモーターズの工場は業務が不可能となり、撤退を余儀なくされた。日本が第二次世界大戦に敗戦すると日本を占領するため入って来たアメリカ軍人、軍属が大量に自動車を持ち込み、あたかも下駄のように使用した。これを見て日本人は自動車に憧れを持ち、乗用車の潜在的需要が増加した。日本のメーカーも連合国軍最高司令官総司令部から許可を得て自動車の生産を再開、その後は大量生産によりコスト低下、コスト低下によりさらに販売増加、という循環ができ、日本の自動車産業は急速に発展するとともに大衆化が進んだ。1965年末の段階での日本の自動車保有台数は8,123,096台に上った。
日本は、歩行者が死亡する事故比率が各国と比べて多いということもあり、歩行者優先意識の啓発と自動車抑制及び歩行者自転車保護のインフラ整備が必要とされている。飲酒運転、速度超過、事故を誘発する違法駐車、横断歩行者の妨害等などの交通犯罪が蔓延している現状がある。また、自転車などの軽車両は法的には車道を走行するのが正しい物だという知識・意識の欠如も目立つ。また、交通事故は時に自動車運転手自身も含めた死者を出し、交通が妨げられることによって経済にも大きな影響を及ぼすこともある。自動車が走行するための条件は20世紀の早いうちにある程度整備されるようになってきたが、質量の大きい自動車という乗り物が歩行者のすぐ傍を通り、時には衝突し、大勢の人々を死傷するということから交通事故が未だ大きな問題となっている。
高度経済成長期には自動車や他の産業による排気ガスが社会問題化し、その後に自動車排出ガス規制が行われた。同様に窒素酸化物の排出も問題となったため、自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（NOx規制）によって法律で定められた。都市部の繁華街では自動車の通行を禁止し、歩行者だけの空間とする自治体も出てきた。特定の日に限定して自動車の通行を禁止する歩行者天国もこれに当たる。
世界的な流れでもあった自動車の急速な普及により最も甚大な影響を受けたのは公共交通機関であった。しかし、国土交通省道路局が、自動車よりも大量輸送ができ環境にも優しい道路上の路面電車整備を再び促進したり、路線バス等も見直しが進んでいる。
日本の自動車産業を発展させるため極度に制限されていた輸入車販売は1965年（昭和40年）になって自由化されたが、輸入台数は1979年の60,161台をピークに減少に転じ、1983年には35,286台まで減少した。しかし対ドル円高の恩恵を受けたアメリカ車が1985年モデルから値下げを始め、これに対抗して直接円高と関係なかったヨーロッパ車も努力して価格を下げた。またBMWが1984年6月に実質金利10%を切る9.5%のオートローンを設定、これに各社が追随したため実質的に安価に購入できるようになった。これと並行してバブル景気により高級品の消費指向が進み、また住宅の値上がりにより購入を諦めた資金が自動車に流れた。また1980年に日本車の生産台数はアメリカ車を抜いて世界一になり、またアメリカ市場でのシェアが20%を超えた。このような日本車輸出の隆盛に連れて1985年頃から貿易不均衡と非関税障壁が問題になり、日本政府は「市場開放と輸入促進のためのアクション・プログラム」を実行に移すこととなった。運輸省は新型車認定手続きを簡素化したり、メーカーでなければ行なえないテストに運輸省の係員が海外出張して審査するなど輸入促進を図った。また輸入車に不利だった自動車保険を1989年7月1日に国産車と同条件に改訂、1989年4月に物品税が消費税となり実質的に減税、1990年4月から大型自動車の自動車税が減税、などの施策も行なわれた。これらのことから輸入車登録台数は1984年には41,982台と増加に転じ、1985年50,172台、1986年には88,357台と過去最高を記録、その後も1987年97,750台、1988年133,573台、1989年180,424台と順調に増加した。
『うんちしたのはだれよ！』（独: Vom kleinen Maulwurf, der wissen wollte, wer ihm auf den Kopf gemacht hat, 英: The story of the little mole who knew it was none of his business）は、ヴェルナー・ホルツヴァルトの文、ヴォルフ・エァルブルッフの絵による、1989年初版のドイツの絵本。日本語版は関口裕昭の訳で偕成社より出版されている。原題の意味は『頭の上でやったのが誰なのかを知りたかった小さなモグラについて』。2014年の時点で、27の言語に翻訳され、世界中で300万部以上発行された。仕掛け絵本や、オーディオブック、続編も作成され、オランダでは舞台化されている。あらすじは、穴から頭を出したところ、そこに糞をされたモグラが、他の動物とやりとりをしながら犯人を探しだし、復讐するというもので、その過程でさまざまな動物の糞について知ることができる。
天淵道人（てんえんどうじん、生没年不詳）とは江戸時代の浮世絵師。
葛飾北斎の文化年間頃の門人と思われる。「遊女芸妓図」と題した肉筆美人画3幅対があり、落款は「天淵道人章」とあり、「司馬章之印」、「子（足偏＋南）？」の2印が捺されている。
SBパワーはソフトバンクグループのSBエナジーや一般企業およびJEPXから電力調達を行い、販売委託先であるソフトバンクを通して、高圧電力の法人向け販売を開始。 2016年4月からの低圧電力の自由化に伴い、一般家庭向け販売も開始している。
海軍火薬廠（かいぐんかやくしょう）は神奈川県旧平塚市・中郡大野町（いずれも現在の神奈川県平塚市内）にまたがる約38万坪の敷地に存在した、大日本帝国海軍の兵器に使用する爆薬・火薬を製造していた海軍省直属の兵器工場（工廠）。のちに1929年（昭和4年）に爆薬部が京都府舞鶴市に移転、1939年（昭和14年）に支廠が宮城県船岡町に増設され、1941年（昭和16年）より東から順に、船岡支廠が「第一火薬廠」、平塚本廠が「第二火薬廠」、舞鶴爆薬部が「第三火薬廠」に改称されている。現在、この地には横浜ゴム平塚製造所が存在している。跡地には正門門柱・奉安殿・地下壕入口・貨車引込線・鉄筋コンクリート建屋など一部現存する（2012年現在）。
ホーエンフリートベルクの戦いの後、同盟国であるイギリスからプロイセンとの再講和を求められていたマリア・テレジアであったが、シュレージエンに固執する女王はこれを認めようとしなかった。プロイセン軍の撃退を命じられたカール・アレクサンダー・フォン・ロートリンゲンは、ロプコヴィッツとダレンベルクの補佐を得て、まずパンドゥールたちにプロイセン軍の連絡線を攻撃させ、自身も再編成した軍でもって、ベーメン北東部に居座っていたプロイセン軍に対し前進を開始した。イギリスの仲介による和平交渉に期待していたフリードリヒ大王はオーストリア軍の前進によって交渉が失敗したことを知るが、戦力をシュレージエンやザクセン国境に分散してしまっており、ベーメンでの抵抗を諦めてシュレージエンへの撤退を決定した。カール公子軍はこれを追撃した。9月18日、プロイセン軍はヤロミッツでエルベ東岸に渡り、トラウテナウ目指して北上した。カール公子は当初、プロイセン軍を撤退に追い込めることができるだけで上出来と考えて会戦に持ち込む気はなかったが、女帝からもっと積極的手段を採るよう命じられ、ロプコヴィッツらも会戦を実施すべきと訴えた。カール公子軍もケーニギンホーフでエルベ川を渡河し、プロイセン軍を追った。フリードリヒ大王は、カール公子軍の接近を、プロイセン軍の撤退路への圧迫とのみ見なし、進路上に出没するパンドゥールを排除して行軍の安全を排除するために、ただでさえ劣勢な軍の中からさらに数千の部隊を派出して本隊に先行させ、会戦の可能性についてはこれを軽視していた。9月29日、プロイセン軍はトラウテナウへの街道を行軍したのち、ブルケルスドルフ村の北東にその日の陣営を構えた。同日夜、オーストリア軍は森の中を行軍することによって発見されることなくプロイセン軍に接近することに成功した。ロプコヴィッツは、ブルケルスドルフの北にあり、トラウテナウへの街道を制圧するグラナー高地を占領してここに重砲を引き上げた。これによってオーストリア軍はプロイセン軍の予想進路を塞ぐことができ、オーストリア軍は高地を左翼として南に戦列を伸ばし、日の出とともにプロイセン軍に奇襲攻撃をかける計画だった。さらにカール公子はパンドゥール部隊を戦場周囲に潜ませることでプロイセン軍の撤退を阻止し、また駆けつけるであろうトラウテナウ方面からの援軍の妨害を図っていた。
9月30日午前5時、陣営において大王は斥候から、予定進路上に会戦準備を整えたオーストリア軍を発見したとの報告を受けて現場に急行し、それを自身の目で確認した。ここで大王には、自ら攻撃をかける、陣地周辺で防御態勢を取る、撤退を強行する、の3つの選択肢があった。敵兵力が自軍を大きく上回るであろうことは大王も承知していたが、戦闘準備を整えた敵が眼前にいる以上、撤退の続行は危険であり、また、現在地での戦闘も戦力の十分な展開が難しく包囲の危険があるとして、こちらから打って出ることを選択した。大王は陣地に戻るや全軍にただちの出撃と戦列形成を命じた。このときプロイセン軍は数十分から1時間の時間で戦列を形成したとされる。大王の作戦は、主力をグラナー高地の攻撃に投入して敵左翼を撃破するとともに街道を確保することで、このあいだ自軍左翼はブルケルスドルフ村を占領して敵戦列に応対し、持ちこたえることとされた。この間、カール公子は、森の中の行軍でダレンベルク軍団が道に迷い、到着していなかったことから攻撃をためらい、また部隊の配置にあれこれ煩わされて時間を浪費していた。プロイセン軍はこの間に戦闘準備を整え、結局プロイセン軍が先手を取って攻撃することになった。午前6時ごろ、ブッデンブローク率いるプロイセン軍右翼騎兵軍団は、グラナー高地からの砲撃によって制圧されている街道上を強行突破し、オーストリア軍左翼側面、高地の北に出た。大王はこの騎兵部隊に丘の斜面を駆け登らせるという異例の攻撃を行わせた。騎兵に丘を登らせるというのはそうそうないことでこの戦法は後世の評判となり、地形に頼って慢心していたオーストリア軍を大いに驚かせ、損害を与えた。最終的にはオーストリア軍の火力によって撃退されたが、高地後背のオーストリア軍部隊は動揺し、左翼に気を取られて前面への配慮がおろそかになった。同時にオーストリア軍の陣地に対してプロイセン軍の歩兵部隊が東から攻撃を開始した。大王は手持ちの歩兵戦力の最精鋭をここに投入し、なんとしても丘を奪取しようとした。戦列第一列のブランケンゼー旅団は、擲弾兵3個大隊と、老デッサウが所有し育成した増強連隊（3個大隊編成）によって構成されていた。丘の斜面を登るプロイセン歩兵は、頂上に並ぶ重砲の猛射を受け、それでも前進して陣地の前に到達したが、大損害のために、丘を守るオーストリア軍擲弾兵に対する一斉射撃は有効な打撃力を持たなかった。プロイセン軍の動揺を見てとったオーストリアの擲弾兵が陣地を出て銃剣突撃を行うと戦列は崩れ、第二戦列のところまで敗走した。第一戦列の損害は甚大であり、ブランケンゼーは息子共々戦死、ゲオルク・フォン・ヴェーデルも戦死、大王の義弟にあたるアルブレヒトも戦死した。後ろに続く若デッサウの第二戦列がすかさず前進すると、第一戦列の兵を収容しながら丘を登り、再度攻撃を試みた。オーストリア軍の方では、擲弾兵が前に出たせいで砲が沈黙してしまい、せっかくの優勢が無駄になった。また、ブッデンブロークの攻撃によってグラナー高地のオーストリア軍の指揮は混乱しており、最前列の擲弾兵だけが戦って、他の部隊がともに攻撃に転じるということが出来なかった。第二戦列が攻撃前進を行うと斜面を下っていたオーストリア軍は押し戻され、プロイセン軍はそのまま銃剣突撃を行って丘の頂上になだれ込んだ。左翼からの騎兵の攻撃に加えて正面からも攻められたオーストリア軍は戦意を失って敗走し、プロイセン軍は高地の占領に成功した。丘の南の戦闘では、数の上では優勢なはずのオーストリア軍に対してプロイセン軍は良く戦った。はじめプロイセン軍はすばやく動いてブルケルスドルフ村を占領することに成功したが、そのあと村南西のオーストリア軍砲兵から強力な砲撃を受け、身動きが取れなくなっていた。この局面を打開するためにブラウンシュヴァイク公子フェルディナントは近衛連隊でオーストリア軍戦列に対し銃剣突撃を敢行し、これを見て他の部隊も同様に突撃をかけた。右翼のオーストリア軍は浮足立って後退し、やがて持ちこたえられずに敗走した。友軍の苦戦にもかかわらず、オーストリア軍の右翼騎兵部隊は有効な行動をしなかった。全体的に、この戦いではオーストリア軍の指揮統制の拙さが目立ち、連携不備から戦闘に参加しない部隊や逆に孤立して戦う部隊が多く出て、敗北の大きな原因をつくっていた。午前11時ごろ、オーストリア軍は全面敗走に陥り、奇襲のために通ってきた森の中に逃げ込んだ。プロイセン軍はブルケルスドルフの西のゾーア付近まで追撃して戦果を拡大した。戦いの名称はこの地名による。一方でそのころ、ナーダシュディのハンガリー軽騎兵部隊がプロイセン軍陣地を襲っていた。陣地を占領した彼らは略奪をほしいままにし、金目のものはもちろん、大王の秘書アウグスト・アイヒェル、大王の趣味のフルート、ペットのグレイハウンドまで掻っ攫い、多くの非戦闘員が殺された。本隊に先行していたレーヴァルトの部隊が会戦の報告を受けて急行してくるとナダスディ軍は陣地から撤退した。ハンガリー部隊の活躍はオーストリア軍にとって敗北の慰めとなったが、彼らの無軌道な振舞いは軍内でも議論を呼んだ。
プロイセン軍は危険な状況から一転して勝利を得た。カール公子は大王に対して2倍の兵力を持ち、奇襲を成功させる条件も有していたにもかかわらず惨敗を喫した。大王は後の著作において、自身の行動のうち、敵軍の接近を承知しながらその脅威を軽視して軍を分散させていたこと、警戒を厳にしなかったこと、戦術上重要なグラナー高地を放置していたこと、戦闘中陣地を空にしていたことなどを反省点として挙げている。オーストリア軍の敗因について、大王によれば、騎兵部隊をグラナー高地の左翼前方に出してプロイセン軍騎兵の行動を抑止しなかったことなどを問題として挙げつつも、そもそもカール公子が我が方への隠密裏の接近をよく成功させておきながらぐずぐず決断をためらって攻撃を行わなかったことが一番の間違いで、プロイセン軍が展開を始めた時点でカール公子は騎兵に全力での突撃を命じるべきであったとしている。オーストリア軍に略奪されて、大王はさしあたり勝利宣言を小さな紙切れにゴミみたいな鉛筆で書かなければならなかったが、いずれにしろ大王はこの勝利を政治的に活用するすべを知っていた。プロイセン軍は勝利の後あえて5日間同地に留まって戦勝を内外に印象づけ、そのあと撤退を再開してシュレージエンに退いた。大王は戦勝による圧力でオーストリアに講和を決断させることができると考えていた。一方、夫の戴冠式の祝われていたフランクフルトでゾーアの戦いの知らせを受けたマリア・テレジアは、ここぞとばかりにしつこくプロイセンとの講和をもちかけるイギリスの使節を退け、あらためてザクセンとともにプロイセンに反撃しようとしていた。そして今度はロシアにも誘いをかけていた。大王はさらに勝利を重ねることでオーストリアを屈服させなければならなかった。
猊鼻渓（げいびけい）は、岩手県一関市東山町にある砂鉄川沿いの渓谷。
岩手県で最初（1923年10月8日）に、国の名勝に指定された。全長2キロメートルで、高さ50メートルを超える石灰岩の岸壁が連続、至る所に奇岩や流れ落ちる滝が点在し、付近と同様に鍾乳洞も見られる。名称の由来は峡谷出口近くに位置する、侵食された鍾乳石が獅子の鼻に似ていることから名付けられた。（猊とは獅子のこと）東北の耶馬渓と謳われる。船頭が謡う猊鼻追分を堪能しながらの舟下りを楽しめることから、観光地として人気がある。紅葉の他、藤の名所としても名高い。観光客が乗船するのは手漕ぎ船である。船は川を遡る方向に出発する（船着場を下った先には砂防ダムがあり、船では下れない）が、日本国内の河川観光地では珍しい、乗客が手漕ぎ船で川を上る観光地でもある（長瀞ライン下りは下りのみ、最上川舟下りは近距離のコースのみが川を上るが船外機付きの船）。船頭がこのくだりを解説し、団体客などの多人数乗船で船頭２名で運行する際は「１人で船を漕いで歌うのはとても疲れるから船頭２人体制です」と笑いを誘うのが定番である。ほとんどの箇所では水面下が大人の膝丈～股下ほどと水深が浅く、流れも非常に緩やかではあるが、他のイベント乗船同様、救命胴衣の着用が必要となった。なお同市内の西部、磐井川沿いには名称が類似した厳美渓という景勝地があり、こちらも国の名勝及び天然記念物に指定されている。
猊鼻渓が、名勝保存の指定を受けたのは1924年（大正14年）である。明治以前は、絶対の秘境とされていた。同じ村に住んでいて、その処を知らぬ人さえ、かなりあったと伝えられている。この仙境を隠したのは、旧藩時代、たまたま藩吏などが探勝に来る度に、いつも地方民は多大の労力を強いられたので、人々はその負担に堪えかねて、風土記にも、絵画図にも表さなかった。1775年（安永4年）安永風土記の「長坂村お書上げ」には、砂鉄川が「大原川」と記載されているが、肝心の猊鼻渓については、長坂村、同村・本郷のどちらの「お書上げ」にも記載されていない。一関市大東町渋民の芦東山ですら足を運んでいない。佐藤猊巌(さとう げいがん)は父佐藤洞潭(さとう どうたん)の志を継ぎ、師の岡鹿門を招くとともに、猊鼻渓の開発を唱え、下記の文人墨客を招いた。
猊鼻渓を構成する砂鉄川の渓口に発電所の設置が地元から出願されて実現が濃くなり、この徴候に対し猊巌は、渓峡の保存は、法によるしかないと決意し、三好学博士に訴えて踏査を請い、開発運動を展開した。この期から前後50年を経て、ようやく内務大臣の名勝保存法による指定が発表された。かくして佐藤洞潭を先人に、猊鼻渓開発は、猊巌に至る親子二代の念願がここにかなった。猊巌は、この機に際し「今後この保存の責任は自治体にあるも、なお指導につとめ保存の実をあげたい。また、遊覧の案内も村営として完璧な探勝地にしたい」と述べている。
永正元年（1504年）杉山主水の開創とされている。家紋菊水が寺紋に使われていることからも、当時は杉山家の持仏堂であったと考えられる。臨済禅の大徳、悟渓宗頓八哲の一人で、丹羽郡山那に生れ悟渓の甥に当る獨秀乾才 （法智普光禅師）が長良崇福寺から招かれ開山となり、永正元年から同5年まで在住、ついで善師野福昌寺に移っている。 当時、高屋庵と称された永正寺はこの時から臨済宗妙心寺派に属した。二世文渕玄珠描く開山画像に、長良崇福寺住持宗寿師が画賛を寄せた一幅が寺宝として伝えられていたと記録にあるが、文化2年と天保2年二度の火災で多くの什器と共に烏有に帰した。
事業内容として、道央圏でのミスタードーナツを初め、オリジナルブランドであるどんぶり専門店の「かつてん」などフードサービス事業を柱として展開している。事業部門において、フランチャイズ本部に加盟契約を締結して店舗展開を行っているフランチャイジー業態と、同社が独自に開発し、店舗展開を行っているオリジナルブランド業態がある。2015年、運営するモスバーガー苫小牧店が、8年連続で「モスチキン・クリスマスキャンペーン」の販売個数で日本一を達成した。なお、大手建設会社のフジタとは資本面・人材交流の面でも無関係である。
ヘンドリック・ヴァン・アンデル・シッパー（Hendrikje van Andel-Schipper、1890年6月29日 - 2005年8月30日）は、オランダの歴代最長寿の女性。2004年5月29日にラモナ・イグレシアスが死去し、生存中は長寿世界一と認定されていたが、死後にマリア・カポビージャが長寿世界一と認定されたため、タイトルを返上した。2001年2月16日に、オランダの最長寿となり、2003年9月26日にはオランダの歴代長寿記録を更新した。彼女は、オランダ北東部のドレンテ州生まれ。46歳の時にアムステルダムで働いていた夫（ディック・ヴァン・アンデル）と知り合い、翌年には実家から引越し、1939年、49歳の時に結婚した。1959年にはガンで夫が他界。105歳までは一人で暮らしていた。2004年3月5日にはスペインのホアン・リウダベッツが死去したことでヨーロッパ最長寿となった。2005年8月、彼女自身もガンのため115歳62日で死去した。
承和15年（848年）従五位下に叙爵する。嘉祥2年（849年）尚侍・百済王慶命の葬儀の監護を行い、翌嘉祥3年（850年）の仁明天皇の葬儀では高階清上と共に諸衛を率いて左右兵庫を監護している。文徳朝の嘉祥4年（851年）越前介に任ぜられ、清和朝の貞観2年（860年）諸陵頭として京官に遷った。
幼少期は家庭環境から演歌とクラシックを聞きながら育つ。3歳からピアノをうっすら続けていたが、中学生になりX JAPANにカルチャーショックを受けエレキギターを始める。当時は相当X JAPANにのめりこみ、今ではX JAPANマニアとして知られるCUTT、浅井博章と共にトークショーを行うほどの、X JAPANマニアでもある。高校時代になるとギター、ボーカル、キーボードといろいろなパートでバンドに参加するが、21歳の頃にhot hip trampoline schoolに出会いローディとなり、同時期に知ったTHE COLTSのヨースケに憧れトランペットを購入し現在に至る。影響された作曲家は、小西康陽、久石譲、吉俣良、大野雄二、すぎやまこういち、筒美京平、小山田圭吾、ミシェル・ルグラン、セルジュ・ゲンスブールなど。
「いっそ地球なんて滅びてしまえばいいのに」何かと不運な身の上を嘆き、ふと軽い気持ちでそんなことを考えた女子高生・小田切夢。その目の前に突如現れたモモと名乗る大魔王。彼女は夢を地球の代表者に選んで、夢の18歳の誕生日までに地球の全てを使い、自分を喜ばせるよう夢に命じた。しかも、7回喜ばせられなければモモは地球を破壊してしまうという。かくして地球の未来は一人の女子高生に託されたのだった。
2009年7月2日より、集英社が運営するインターネットラジオサイト、ヴォイスコミックステーション（VOMIC）にて公開中。
鳥取藩家老池田之昌（日向）の三男として生まれる。文政3年12月（1811年）、土倉一静の養女常代を娶り、婿養子として家督を相続。岡山藩家老、佐伯1万石の領主となる。文政12年（1829年）12月、仕置家老となる。天保13年（1842年）1月30日、岡山で藩主池田斉敏が継嗣無きまま没したため、2月、江戸に出府して藩邸の対応にあたる。斉敏の死去を伏せたまま、中津藩から慶政が養子として迎えられ新藩主となった。弘化元年（1845年）12月に隠居し、家督を先代一静の実子である一善に譲る。慶応4年（1868年）に一善、明治7年（1874年）に養孫の正彦が没したために家督を再襲する。明治8年（1875年）8月14日没、享年75。
実子の成章は、嘉永元年（1848年）に鳥取藩家老荒尾成韶の養子となってその家督を相続している。元美作勝山藩主三浦義次の二男鉚太郎を養子に迎えたがのちに離縁となっており、正彦夫人万亀が女戸主となったのち、明治14年（1881年）に鉚太郎の弟（三浦義次三男）である光三郎が家督を継いだ。
第53回ヴェネツィア国際映画祭は、1996年8月28日から9月7日にかけて開催された。
宮長 平作（みやなが へいさく、1883年〈明治16年〉12月 - 1956年〈昭和31年〉4月24日）は、日本の土木技術者、実業家である。
1883年（明治13年）12月、富山県射水郡水口村の豪農として名を馳せた父・宮長平六の次男として誕生。第四高等学校（後の金沢大学）を経て、1908年（明治41年）7月、東京帝国大学土木工学科を卒業。同月、久原鉱業所に入社し日立鉱山にて技師として従事、当時高さ世界一を誇る煙突の建設に関わるなどした。1924年（大正13年）2月24日、個人名義で屋号を久原工事部となし土木建築請負業を開設。同社が1930年（昭和5年）9月に日本産業株式会社の直系子会社、中央土木（後の日産土木、日産建設、現・りんかい日産建設）株式会社として改組・発足の運びとなってはその専務取締役に就任、1939年（昭和14年）6月より同社取締役社長。1941年（昭和16年）4月株式会社日産取締役。1943年（昭和18年）4月、満州日産土木株式会社が設立されるにあたってその取締役社長に就任。1944年（昭和19年）2月鉄道建設興業（後の鉄建建設）株式会社取締役。同年11月日本証券投資（後の藍澤證券）株式会社監査役。第二次世界大戦で日本が敗戦した後、連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) による第2次公職追放令により1948年（昭和23年）10月をもって日産土木取締役社長の座を追われる。同年12月株式会社建設ビルディング取締役社長。1952年（昭和27年）6月東日本建設業保証株式会社取締役社長。1955年（昭和30年）7月藍綬褒章受章。直腸癌に蝕まれ1956年（昭和31年）4月24日死去。
地震計で観測された最大震度は4であったが、県指定の文化財である市島邸湖月閣が完全に倒壊したのを始め、笹神村を中心に住家の全壊や半壊の被害が相次いだため、震度5に訂正された。また、震源が浅かったことから、震央付近の狭い範囲（5.6km * 1kmの範囲）で震度6に相当する揺れがあったものと推測された。震央地区上高田の熊野神社では、重力加速度を超える震動を生じた痕跡が残されていた。当時震源付近に観測点はなく、やや離れた気象庁の観測点（新潟地方気象台）による観測と解析により震央は、新潟県（加治川）沖に発生し内陸部の笹神村に被害を生じたと報道されたが、他の機関による観測データを合わせた解析により羽越本線神山駅と月岡駅の中間にある笹神村上高田付近と求められた。また、震源の深さを気象庁では16kmとしているが、10kmとする解析結果もある。
震央は1964年新潟地震の余震域の南端にあたり、これまで地震活動は活発ではなかったが、1994年10月頃から群発地震が起こるようになった。1994年12月にはマグニチュード4〜5の地震が散発的に発生していたが、この地震はその群発地震の一連の活動の1つであることがその後の余震活動から明らかになっている。震源断層は既知の断層の活動による地震ではなく、当時知られていなかった伏在断層の活動による地震で新潟市付近の新潟平野に生じていた地震空白域の東端で発生した地震であり、一部の研究者からは大地震の可能性を指摘されていた。最大余震は4月2日のM 5.2の地震である。
アケメネス朝崩壊後もアラム語とアラム文字は広い地域で使われ続けたが、紀元前250年ごろから地方ごとにさまざまな変種に分化した（ナバタイ文字、マンダ文字、ハトラ文字など）。これらの多くは筆記体的・曲線的な外観を持っていた。パルミラ文字もそのような文字のひとつで、奉納や名誉の記念、および関税の法勅を記した刻文が残っており、その多くはギリシア語との二言語で記されている。いくつかの文字は判別が難しく、とくにDとRはまったく区別できなくなったため、2世紀中頃からRの上に点をつけるようになった。
パルミラ文字は、史上最初に解読に成功した古代文字である。1754年、フランスのジャン＝ジャック・バルテルミは、パルミラ文字とギリシア文字の二言語碑文をもとにして、ギリシア文字の固有名詞（セプティミウスなど）に対応するパルミラ文字部分を元に音価を推定し、同定された文字を使って読むと、当時すでに知られていたシリア語やヘブライ語に似た言語として読めることを明らかにした。
本名Vanessa Rae Liptak、カリフォルニア生まれ。
アンドレイとオーリャは夫婦関係を修復するための旅行に行くために購入したばかりのBMWの中古車を走らしていた。しかし、ノイズが聞こえるだけの非通知電話や車内に見覚えがない女性の写真が置かれているなど、車内では不可思議なことが起きる...
エス・テー・デュポン（S.T. Dupont）はフランスの高級万年筆、ライター、装身具メーカー。特にライターが有名。エス・テー(ST)は創業者の略称であり、「デュポン」も一般的なフランス系の姓であるため同名の人物や組織とは関連性は無い(大手化学メーカー、日本のエステーやアメリカのデュポン社など)。
1872年、シモン・ティソ・デュポンによって設立。シモンは職人を雇い、高級皮革製品の工房を構え、高級官僚向けに、イニシャルを刻印した折りたたみ式の札入れや「モロッコ革」のブリーフケースなどを主に製作していた。ほどなく、パリ1区リヴォリ通り沿いにあったルーヴル百貨店 (fr) の正式納入メーカーとなった。20世紀初め、シモンの息子アンドレ・デュポンとルシアン・デュポンの兄弟は、1点物の旅行用鞄を製造。豪華でオリジナリティにあふれた鞄は世界中の上流階級に支持された。1935年頃から、現在でも有名な金属部分に純正漆を施した製品を販売し始める。第二次世界大戦の開戦により、旅行用鞄の注文を受けられなくなったため、1941年、アンドレ・デュポンは最初のポケット・オイル・ライターを発明した。1952年に炎を調節できるガス・ライターを発表し特許を取得した。何よりも特徴的なのが独特の「キーン」という開閉音である。1973年、高級万年筆を発表した。2018年、パリ8区モンテーニュ大通りからヴァンドーム広場北側を走るパリ2区ラ・ペ通り10番地に路面店を移転した。
大正時代、当時の東成郡鶴橋村の人口増加により、従来の鶴橋第一尋常高等小学校（現在の大阪市立鶴橋小学校）および鶴橋第二尋常小学校（現在の大阪市立北鶴橋小学校）の校区を再編する形で、鶴橋村で3番目の小学校・東成郡鶴橋第三尋常小学校として1922年に開校した。地域の児童数増加傾向が続き学校が過密化したため、1931年3月に東小橋分校を設置した。分校は1932年4月1日付で大阪市東小橋尋常小学校（現在の大阪市立東小橋小学校）として独立開校している。1940年には大阪市片江尋常小学校（現在の大阪市立片江小学校）の開校に伴い、従来の校区の一部を片江校の校区へと変更している。1941年の国民学校令により、大阪市大成国民学校に改称した。大阪市では国民学校への改編の際、従来「地域名＋学校創立順の番号」で名付けられていた学校について、番号での校名を廃止して地名などを取り入れた校名へ変更することもあわせて指示した。このため従来の鶴橋第三校では、学校所在地の大阪市の「大」と東成区の「成」を組み合わせ、「大成」の校名を名乗るようになった。太平洋戦争の戦局悪化に伴い、大阪市を含む大都市の国民学校児童に対して、1944年以降学童疎開させる指示が出された。大阪市での学童疎開は縁故を原則としたものの、縁故に頼れない児童については学校から集団疎開に参加させることにした。大阪市では集団疎開先の府県を当時の22行政区各区ごとに指定し、東成区の国民学校には奈良県が疎開先として割り当てられた。大成国民学校の児童は1944年9月以降、奈良県磯城郡三輪町・織田村（いずれも現在の桜井市）への集団疎開を実施した。現地の神社や寺院・旅館を宿舎として使用し、現地の三輪国民学校（現在の桜井市立三輪小学校）や織田国民学校（現在の桜井市立織田小学校）を借用して学習をおこなっている。1947年の学制改革により、大阪市立大成小学校となった。
白石区・厚別区方面が中心。下記の他、他営業所が主担当の路線を運行する場合や、下記路線を他営業所が運行する場合がある。札幌市交通局（札幌市営地下鉄）との連絡運輸（乗継割引）は、太字（乗継指定）停留所・駅からバス乗車方向関わらず全区間で適用される。都心発着路線は南郷線に乗継指定区間がある他は非適用となる。乗継割引に関する概要は、北海道中央バス#運賃形態、札幌市営地下鉄#乗継割引を参照。2019年（平成31年）4月1日現在
新さっぽろ駅は新札幌バスターミナルを示す（厚別ふれあい循環バスを除く）。
操車場（そうしゃじょう）とは、鉄道における停車場の一種で、貨物列車などの組成・入換などをおこなう場所である。英語では、作業場などに使われるひらけた土地といった意である 「ヤード（Yard）」という語が使われており、「列車（Train）」も合わせて「トレイン・ヤード（Train Yard）」と呼称される事もある。日本においては、過去に主に貨車を扱う貨車操車場と主に客車を扱う客車操車場が存在したが、客車専門の操車場は少なく、機能的に駅などに付属しているものも多かったのに対し、貨車操車場は数の上でも多かった。以下では主に貨車操車場について述べる。
日本における貨物列車による貨物輸送において、21世紀において主役となっているコンテナ貨物の始発終着間の2点間輸送に移行する以前は、列車の編成全体ではなく、貨車1両を単位としてそれぞれ異なった目的地のある「車扱貨物輸送」がおこなわれていた。またその貨物列車は、21世紀も運用中である大都市の大貨物ターミナル間の2点間輸送に特化したような形態ではなく、以下で述べるような操車場が各地方都市ごと程度に存在し、その間をつないでいる列車をあたかも乗り継ぐようにしてそれぞれの貨車は目的地まで輸送されていた。車扱貨物輸送の貨物列車では、操車場に到着した貨物列車の貨車は、その後の行先別に、1両ないし数両ごとに切り離されて、多数の分岐器を経て方面別に分類された仕分線に送られる。そして最終的に、次の方面別の貨物列車として出発できる編成が作られ、各方面に向け出発する。この操作を全て機関車を使っておこなっていたのでは効率が悪いから（特に蒸気機関車時代には、機関車の操作も煩雑であった）、自然の地形あるいは人工的な丘による坂を利用し、高い場所から低い場所へ、重力（下り勾配）を利用して貨車を転走させ、仕分線へと送ることで効率を上げていた。日本において、明治期には官設鉄道と私鉄はそれぞれの線区でのみ貨車を運用しており、各鉄道間を直通する運用はされていなかった。しかし、1907年（明治40年）に鉄道国有法により、日本鉄道や山陽鉄道など当時の主要私鉄が国有化されたことを機に貨物輸送体系の見直しが行われ、その一環として大正期になると各地に操車場が設置された。
出発地から目的地までの直行列車がない場合に、旅客が複数の列車を乗り継ぐように、貨物も複数の列車のリレーによって輸送される。これを「継送」という。コンテナ1個の貨物の継送は、駅でコンテナを別の列車（コンテナ車）に積み替えることによって行う。車扱貨物の継送は、駅で貨車を別の列車につなぎ替えることによって行う。貨物中継の拠点となる「組成駅」では、車扱貨物の継送のための貨車の組み替えが大規模に行われる。すなわち、異なる方面から到着した複数の列車を「分解」し、行き先の方面を同じくする貨車ごとに「仕分」し、異なる方面に向かう複数の列車を「組成」する。駅の拡張が輸送量の増大に対応できなくなると、一連の作業を専門に行う施設として「操車場」が設けられる。広義には、駅に付帯する仕分のための施設も操車場と呼ばれる。
貨物輸送における操車場中継方式の欠点は、貨物輸送にかかる時間が不確定なことである。発駅と着駅が異なる貨車を操車場で仕分ける作業には時間がかかり、ある列車の許容する両数が一杯になれば次の列車に回されるため、発駅から着駅まで直行する列車と異なり到達時間が予測できない。日本と同様な貨物輸送の条件下にある外国の場合を見ると、操車場中継方式を続けているが貨物輸送量は下降線をたどっている。
日本においては、鉄道による貨物輸送量は年々減少を続けたため、1984年（昭和59年）2月のダイヤ改正で操車場中継方式を廃止し、直行輸送方式に切り換えた。そのため、自動化されていた武蔵野操車場も廃止された。
分類の観点は他にもあるが、ここでは、坂の利用形態による、平面ヤード、ハンプヤード、重力ヤードという分類について述べる。