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アヘン戦争後の1842年に結ばれた南京条約により香港は、イギリスの直轄植民地となり、本格的な発展が始まった。とはいえ、1900年代頃の香港は、発展を遂げていたものの鄙びた漁村の雰囲気を残した田舎町で、香港のさらなる発展のためにも、リゾート地としてPRする必要があり、そのためにはホテルの存在が必要不可欠であった。1900年代の香港の市街地は中環地区で、尖沙咀地区は田舎町の雰囲気を残したままであった。1910年に九広鉄路が完成し、現在の尖沙咀側のスターフェリー乗り場付近に駅が設置された。駅の目の前に埠頭があり、ヨーロッパからの船も停泊するため、海と陸の玄関口を合わせ持つこの場所こそホテルを建設する場所にふさわしいと考えた香港&上海ホテルズの創業者のひとりであるエリス・カドゥーリーによって、1922年に建設が始まった。
1941年12月8日には太平洋戦争（大東亜戦争）が勃発し、イギリスとの間で交戦した日本軍が香港に進駐、数日後には新界と九龍半島が占拠される。香港島に立て籠って抗戦したイギリス軍も25日には降伏した。同ホテルの336号室で、日本軍とイギリス軍との降伏文書を取り交わした（香港の戦いを参照）。日本の軍政下で「東亜ホテル」と改名され、戦争中を通じて日本軍の将校集会所および軍関係者向けのホテルとして使用されていたが、日本の敗戦後は元通りに一般人向けのホテルとして使用されることとなった。
開業当初から使用されている本館と、1990年代に増設された高層建築のタワーの2つの棟からなっている。本館1階と2階にロビーとレストラン、ショッピングアーケードなどが設けられ、3階以上が客室として使用されている。またタワーの上層部は客室として使用されているが、下層階は一部が賃貸オフィスとして使用され、建物裏側にオフィス部分のエントランスが設けられている。
イギリスの植民地当時からロビー脇の「ザ・ロビー」で提供されるアフタヌーンティーが有名で、これを目当てに訪れる観光客が多い。なお、この様に宿泊客以外の観光客が多く訪れるものの、プライバシー確保とセキュリティーのために、宿泊客以外が入場できるエリアは制限されている。宿泊客は、「ザ・ロビー」でのアフタヌーンティーの予約が可能である。一方、非宿泊客は"first-come-first-served"方式、すなわち、早いもの順に予約を現場で受け付ける方式で、カフェの直ぐ外側（特に仕切りなどはなく、エリア外周に置かれたガーデニングプラントの並びの外側に列を作っており、The Lobbyの模様は、The Lobbyの客側および入場待ちの非宿泊客の双方で視認可能）に列を作っていて待っているのは、予約不可の非宿泊客である。
専用のロールス・ロイス及びヘリコプターがホテルと香港国際空港の間の送迎を有料で行う。到着時には、ホテルの制服を着用した専用のスタッフが到着ゲートから車とヘリコプターまでの案内、荷物の運搬を行うほか（制限区域内は空港スタッフが担当する）、出発時には同じく専用のスタッフが荷物の運搬や空港内の案内、出国ゲートへの送迎までのサポートを行う。
イギリス製の高級車であるロールス・ロイスを1970年代より専用の送迎車として所有しており、「ロールス・ロイス・フリート」として世界的に著名である。過去はホテルのイメージカラーの緑色に塗られた「シルバー・レイス」や「シルバー・スパー」を使っており、当時は一企業が所有していたロールス・ロイスとしては世界最大数を誇っていた。現在は最高級車種の「ファントム」計14台をホテル-香港国際空港間の送迎などに利用している。14台用意されているファントムは車内や荷室などそれぞれの仕様が違う。事前の予約が必要で、車内にはミネラルウォーターや英字新聞が用意される。
タワーの屋上が専用ヘリポート及び、1930年代にサンフランシスコと香港の間を結んだパンアメリカン航空の飛行艇をイメージしたラウンジ「チャイナ・クリッパー（China Clipper）」となっており、専用のヘリコプターが香港国際空港のヘリポートとの間を結ぶ。
2015年12月、都内の北青山に設立。2017年1月に渋谷区東へ移転し現在に至る。主に女性タレントを中心とした、モデル・俳優・文化人等のマネジメント業務。企画・制作・販売・著作権などを管理。広告代理業などを運営。2018年7月、(株)KeyHolder、秋元康ら業界関係者と共同で、合弁会社「FA Project」を設立。
ブリャンスク公（ロシア語: Брянский Князь）はブリャンスク公国の君主の称号である（「公」はクニャージからの訳出による）。公・公国の名は、その中心都市だったブリャンスクによる。また、ブリャンスク公はチェルニゴフ大公の称号を兼ねた。
有田 英也（ありた ひでや、1958年 - ）は、日本のフランス文学者、成城大学教授。20世紀フランス文学、特にナショナリズム文学が専門。山口県生まれ。1981年東京大学仏文科卒。1990年同大学院博士課程単位取得満期退学。パリ第4大学博士。東大文学部助手。1991年成城大学文芸学部専任講師、1994年助教授、2001年教授。2011年『慈しみの女神たち』で日本翻訳出版文化賞受賞。
中学校までは民族学校（朝鮮学校）に通う。朝鮮籍から韓国籍に変えたのを機に日本の高等学校に通い、さまざまなジャンルの本を読む日々を過ごした。大学1年の時、小説家を志すが執筆には早いと判断、卒業後の数年間まで膨大な数の作品を見て勉強した。同じく作家の本多孝好は、大学時代の同級生であり、本多の作品『dele』がドラマ化される際には、本多と共に脚本を担当した。1998年、『レヴォリューションNO.3』で小説現代新人賞を受賞。2000年には、自身の生い立ちが元の半自伝小説『GO』を出版、直木賞を受賞。翌年『GO』は映画化、国内の映画賞を総なめにした。その後も、多くの作品が漫画化・映像化されており、『SP 警視庁警備部警護課第四係』などでは自ら書き下ろしの脚本を手がけている。
作品の内容がリンクしていることが多い（ゾンビーズ・シリーズなどにおける「主人公以外の登場人物が別の作品では主人公である」や「SPEED」の舞台である永正大学が「SP」に登場したり等）。また、金城自身の出自にまつわる問題（日韓問題）が取り入れられている作品もある。
子供たちに「歌」「ものまね」「漫才」「落語」の特技を披露してもらう公開番組。（参考：1967年4月6日付「毎日新聞」ラ・テ欄）当時フジテレビ系列で放送中の『日清ちびっこのどじまん』と同系列だが、当番組は歌だけでなく、様々な特技を披露するのが売りである。
作家事務所にて放送作家デビュー
自ら脚本・演出の劇団「横山メッセ」を創設。芸人中心の役者を使い、現在まで5公演を主催する。その後、ドラマ脚本、本の執筆と活動の場を広げ、作家活動を行うと同時に、地域活性化の仕事も手掛ける。 各地商店街活性化プロジェクトに参加。「地域活性化」、「社会貢献」をキーワードに、自治体、民間企業を問わずに活動。
東北大震災を機に地方を見つめなおす。エンタテイメントのイベント事業を柱に添えた「ニホンを遊ぼう！　株式会社ドーンマジック」を設立（代表取締役）
江ノ島東浜にて海の家「ブルーオレンジ」を経営。東浜で一番の売り上げを記録同時に江ノ島東浜にてリクルートの「お得に遊べる海の家」も経営・プロデュース
地元熊本をPRする飲食店「馬肉グリル＆天草野菜　ゆう馬下北沢」をオープン
ゆう馬2号店「熊本馬肉研究所　明大前ゆう馬」をオープン
1986年（昭和61年）12月に国鉄越美南線を第三セクター鉄道に転換して開業した長良川鉄道が開業に際して投入した気動車である。前面非貫通、両運転台、トイレなし、ロングシートのナガラ1形12両が富士重工業で製造された。ナガラ300形、ナガラ500形に置き換えられ、1998年（平成10年）から2014年（平成26年）にかけて廃車された。
富士重工業製のレールバスLE-Car IIをベースとし、1986年（昭和61年）に製造された甘木鉄道AR100形気動車、1987年（昭和62年）に製造された伊勢鉄道イセI形気動車と同タイプである。LE-Carではバスの構体を流用したため車体幅が2,440 mmとなっていたが、1985年（昭和60年）に製造された樽見鉄道ハイモ230-300形気動車から幅広の屋根部品を用意して車体幅が2,700 mmとなり、非貫通型ではバス用を流用していた前面も独自のものに変更された。車体長は15,000 mm、乗務員室は車体中央、客用扉は幅990 mmの折り戸が片側2か所、両車端に設けられた。扉間には中央部に下半分が引き違い式、上半分が固定式の幅1,600 mmの窓6組が、両端に幅820 mmの固定式窓が設けられた。外部塗装は 白をベースに山紫水明の沿線に調和させた橙色、青色のデザインとされた。車内はロングシートでトイレは設置されなかった。ワンマン運転用の設備を備えるほか、カラオケ用マイク端子が設けられ、床に畳を敷いてお座敷車両としても使用できた。
エンジンは、日産ディーゼル製PE6HT03ディーゼルエンジン（定格出力169 kW / 1,900 rpm）を1基搭載、動力はSCAR0.91A液体変速機を介して台車に伝達される。抑速用として機関ブレーキ、排気ブレーキを備える。前位側台車は2軸駆動の動台車FU34D、後位側は付随台車FU34Tで、いずれも枕ばねが上枕式の空気ばね、軸箱支持は軸ばね式である。制動装置はSME三管式直通ブレーキが採用された。
1986年（昭和61年）12月の長良川鉄道開業時には、10両が投入され、国鉄時代の10往復から区間運転を含む42本に倍増する列車が設定された。1987年（昭和62年）9月にダイヤが改正されるのに備えて2両が増備されている。配置12両、使用11両の状態だったため、1994年（平成6年）12月にもう1両が追加されたが、モノコック構造のバスが製造されなくなったことから、鉄道車両としての構造を採用したナガラ2形となっている。開業10年を迎えた1996年（平成8年）から8両の側面が再塗装に伴い一般公募による沿線自治体の広告塗装となった。塗装費用は各自治体が負担している。ナガラ3形に置き換えられ、1998年（平成10年）、1999年（平成11年）、2000年（平成12年）に各2両、2001年（平成13年）に1両が廃車されたが、経営難により代替計画が中断されたあと、2006年（平成19年）から2009年（平成21年）にかけて毎年各1両がナガラ500形に置き換えられて廃車された。ナガラ9は廃車後、関市内に保存されたがのちに解体されている。最後に残ったナガラ10は、2010年（平成22年）2月に樽見鉄道で発生した踏切事故でハイモ295-315が運転不能になり、車両不足に対応するため2010年（平成22年）3月から10月まで樽見鉄道に貸し出された。ナガラ10は2014年（平成26年）12月にさよなら運転を行ったあと同年中に廃車され、ナガラ1形は形式消滅した。
その歴史は古く、ノーセット族が「Meeshawn 」と呼ばれたこの地に長く定植していた。ワンパノアグと近く、ニューイングランド南部のアルゴンキン語訛りの「マサチューセット」という言語を話していた。1602年5月15日、ヨーロッパからパーソロミュー・ゴスノルドが上陸し、最初は島だと思っていたことからこの地を「ショール・ホープ」と呼んだ。大量のタラ(英名、コッド)を捕まえたことから、その日遅く、この地を「ケープ・コッド」と改名した。当時は現在のプロビンスタウンの辺りのみをケープ・コッドと呼んだが、その後それほど長くかからないうちに現在の広い範囲をケープ・コッドと呼ぶようになった。1620年11月9日にピルグリム・ファーザーズがメイフラワー号に乗ってバージニア植民地に向かう途中にケープ・コッドを見つけた。冬の強い海風に対抗して南に向かおうとするが失敗し、2日後、現在のプロビンスタウン港に戻り、錨を下した。そしてここがメイフラワー誓約が作成および署名された地となった。ここに植民および自治区設立を決意し、東岸から上陸した。ピルグリムは湾の反対側のプリマスを植民地に考えていたのだが、ケープ・コッドは椀状に深く、魚がよく採れ、この海岸が最適と考え直した。1654年、プリマス植民地の知事はノーセット族酋長から真鍮のやかん2個、コート6着、鍬12本、斧12本、ナイフ12丁、箱1箱でこの地を購入した。この土地は現在のプロビンスタウンとトゥルーロの境界線近くのイースト・ハーバー(旧ピルグリム・レイク)からロング・ポイントまで広がり、プリマス植民地にとって有利であり、漁民は漁業権がなければ漁に出られなくなった。集めた権利金は学校設立など植民地内の様々な計画に使用された。1678年、マサチューセッツ湾植民地からの漁民なども料金を支払えば漁場を使用することができるようになった。1692年、新たな勅許によりプリマス植民地とマサチューセッツ湾植民地が合併しマサチューセッツ湾直轄植民地となった。この時「ケープ・コッド」は正式に「プロビンス・ランズ」と改名された。1714年、プロビンス・ランズの最初の司法が記録されており、トゥルーロの管理下で併合された「ケープ・コッド行政地区(Precinct of Cape Cod )」が決議された。1727年6月14日、入植から100年以上が経ち、ケープ・コッド行政地区はタウンシップ制となった。これにより住民たちは「ヘリングタウン(Herringtown )」への改名を望んだが、マサチューセッツ地方議会はこれを退け「プロビンスタウン」を選んだ。タウンシップ制となったことで住民たちはプロビンスタウンの土地を所有権ではなく使用権しか与えられなかった。彼らは土地の権利放棄証書を受け、プロビンスがその権利を所有した。これらの土地は植民地開始当時同様漁業に使用された。木などの資源もこのために利用された。1893年、地方議会は町の特許を変更し、人々に使用していた土地を与えたが、まだ手付かずの土地もあった。18世紀の間、プロビンスタウンの人口は少ないままであった。ケープ・コッド内の他の地域同様、プロビンスタウンはアメリカ合衆国の独立の影響を受けた。イギリス軍は漁業および船舶関連の場所の多くを閉鎖し、町は縮小していった。1778年、奇遇にもこのプロビンスタウンの大西洋沖ピークド・ヒル・バーでイギリス軍艦HMSサマーセット号が難破した。アメリカ合衆国の独立後、漁業や捕鯨基地として急速に栄えた。アゾレス諸島から来たポルトガル人の船員が多く住み着き、アメリカの船舶で職を得てプロビンスタウ ンの人口は急増した。1890年代までにプロビンスタウンは景気づき、避暑を求める観光客の他、多くの作家や芸術家が集まるようになった。1898年にポートランド・ゲイルと呼ばれる嵐が町の漁業に打撃を与え、空き家となった漁業関連の建物に町の多くの芸術家が住み着くようになった。20世紀初頭、町の芸術文化作品は国際的称賛を得るようになっていた。この頃、実験的演劇集団プロビンスタウン・プレイヤーズが創立した。彼らの多くはニューヨークのグリニッジ・ヴィレッジに住んでおり、文化人と芸術家の繋がりはこれらの場所で織りなされた。1898年に画家のチャールズ・ウェブスター・ホーソンによって初の屋外人物画教室とされるケープコッド芸術学校が創設された。1916年の授業の映像が残されている。1910年には町のシンボルである「ピルグリム・モニュメント」が完成し、ウィリアム・タフトらを招いて盛大に除幕式が行われた。1960年代半ば、人口が急増した。当時、街の田舎的風景がヒッピーたちに受け、特に冬季は家賃が安く生活コストが低く抑えられた。彼らの多くはここに滞在して家族を形成していった。街の大通りとなるコマーシャル通りには多くの喫茶店、レザー・ショップ、違法薬物店など様々な小売店が繁盛した。1970年代までに、特に夏季の観光シーズンにはゲイの人口 が急増した。早くとも20世紀には実験的演劇と共に芸術村として発展しており、プロビンスタウンにはゲイの人々が集まるようになった。1940年代にはドラァグクイーンがパフォーマンスを行なっていた。1978年、プロビンスタウン職業組合(PBG)はLGBTツーリズム関連のプロモーションを開始した。現在、PBGに加盟している企業は200社以上あり、プロビンスタウンはアメリカ合衆国東海岸でゲイに最も知られた避暑地とされる。2010年のアメリカ国勢調査によると、カップル1,000組中163.1組が同性であり、国内最高の比率となっている。1990年代から家賃が急激に上がり、住民らに打撃を与えた。しかし2005年から2012年、町内外の土地の価値が下がり、1年弱で10%以上下がり、町の経済は下落していった。しかし観光シーズンは長くなっていき、祭りや1週間続くイベントなどを企画している。最も有名なものは夏季のポルトガル祭、ベア・ウィーク、カーニバル・ウィークである。アメリカ合衆国国家歴史登録財に建物8軒が登録され、プロビンスタウン歴史地区とデューン・シャックス・オブ・ピークド・ヒル・バーズ歴史地区の2つの歴史地区がある。
プロビンスタウンはケープ・コッドの最先端にあり、総面積は17.5平方マイル (45 km²)で、うち55%の9.7 sq mi (25 km²)が土地であり、残りの7.8 sq mi (20 km²)が水域である。東以外の全方向を水域で囲まれ、海岸線は21.3 マイル (34.3 km)におよぶ。東隣のトゥルーロとの間が唯一の地上境界線であり、南東にプロビンスタウン港、南および西にケープコッド湾、北西および北にマサチューセッツ湾、北東に大西洋がある。バーンスタブル、ハイアニスから北に道路上で45 マイル (72 km)、ケープコッド運河に架かりケープ・コッドと本土を結ぶサガモア橋から道路上で62 マイル (100 km)の位置にある。ボストンの南東の位置にあり、空路および海路で45 マイル (72 km)、道路上で115 マイル (185 km)離れている。街の73%である約4,500エーカーの土地は、ケープ・コッド国立海浜公園を操業するアメリカ合衆国国立公園局が所有し、その他の約2.7 sq mi (7.0 km²)の土地は町の管轄となっている。砂丘および複数の小さな池がある北側のプロビンス・ランズはマサチューセッツ湾沿いに東のマウント・アララトから西のレイス・ポイントまで広がっている。ケープ・コッド湾の海岸は西のレイス・ポイントから南のウッド・エンドまで広がり、そこから内側にカーブして東に向かうとロング・ポイントがあり、プロビンスタウン港の自然な堤防となっている。これら3つの地点には灯台がある。人口密集地は海浜公園の南の港に沿っている。マウント・アララトは創世記でノアの方舟が到着したとされるアララト山から、マウント・ギルボアはサムエル記のギルボア山から名付けられた。
空港があり、ボストンから飛行機（ケープエアー）が飛んでいるほか、ボストン発のバスやフェリーもある。
記録に残るプロビンスタウンの歴史において、長年、特に自然に深い港で船が安全に航行でき、風や波の影響をあまり受けない南の海岸では海運と深く繋がっている。またプロビンスタウンは細長い半島の先端にあるため地形的に分断されていた。プロビンスタウンで最も安全な係留地であったイースト・ハーバーはプロビンスタウン・ハーバーから-wide1,000フィート (305 m)入り江にあり、土地が隔てて往来が困難であった。19世紀後期まで、「バックショア」(後浜)と呼ばれる北の細くのびる海岸に沿った道以外に本土と繋がる道路はなかった。1854年、イースト・ハーバーに木製の橋が架けられたが、2年後の冬に嵐と凍結で崩壊した。翌年再建されたが、この橋を渡るルートはバックショアのルートと同様に何マイルもの砂地を通らねばならず、嵐で水嵩が増して通れないこともあった。これによりプロビンスタウンは半島というよりも島と同等ともいえた。住民たちはコミュニケーション、航行、商業において結局港を使用しなければならなかった。1868年、イースト・ハーバーに堤防ができ、鉄道線路が設置された。1873年、鉄道の開通式が盛大に行われ、1877年、木製の橋と砂の道は自動車用の道路に作り替えられた。鉄道の終点は現在のマクミラン埠頭となる鉄道埠頭であった。鉄道および道路ができたことにより漁師は船の乗り降り、および鉄道での魚の移送が簡単になった。プロビンスタウンに鉄道および道路ができたのはだいぶ遅かった。"当時町に道路はなかった。カート、馬車、ワゴン、馬、牛もいないのだから道路がある訳がない。各家に船着き場までの小道があり、一度外に出れば税金や通行料なしで通ることができる。近所への小道、学校への小道、教会への小道がある。曲がりくねった小道もあるだろうが、彼らは昼夜問わず、陸地だろうと水域だろうと上手に通る。一方、浅い水が流れる道路は毎年1日2回広く長い範囲に亘って水嵩が増し、もし通ればオランダ兵が喜ぶことだろう。"—シェナ・リッチ、 『Truro—Cape Cod. Or, Land Marks and Sea Marks 』(1883年)町内の道路区画は歴史的に重要な海岸を考慮し、国際的なコミュニケーションおよび商業の鍵となった。町が発展するにつれて、沿岸が組織的に拡大していった。主要な道路が町内全ての商業、社会生活が営まれる海岸の繋がりを密にした。当初住宅の後ろから続く歩道を進化させた通りを「タウン・ロード」と呼んでいた。1835年、郡政委員会は「フロント・ストリート」と改名し、その後現在の「コマーシャル・ストリート」となった。フロント・ストリートと内陸に並行して「バック・ストリート」が通っていたが、現在は「ブラッドフォード・ストリート」という名になった。"当時住宅は海岸に面していた。当時から向きを変える家もあったが、おもて玄関を海側に向けたままの家もあった。町に越してきて短いとある医者の男が区画を64フィート (20 m)に定めようと提案したが、住民投票で否決された。彼は譲歩して32フィート (9.8 m)で提案し直したが、22フィート (6.7 m)がいかなる用途にも適しているとされた。"—ナンシー・W・ペイン・スミス、『The Provincetown Book 』(1922年)
プロビンスタウンには国道6号線の東の終点がある。ただしケープ・コッドの形状に沿っているため厳密には最東端ではない。西端は州道6A号線と接している。州道の終点を告げる「State Highway Ends 」の標識から国立海浜公園の道路となり、その後国道となる。国道6号線の他に州道6A号線も町を横切るように通っており、その大部分がブラッドフォード・ストリートとも呼ばれ、ハーリング・コーヴ・ビーチのすぐ南まで続いている。フェリーはボストン行きが2社、プリマス行きが1社通っている。すべて町の中心部にある町役場のすぐ東にあるマクミラン埠頭に停泊する。1873年から1960年代初等まで鉄道が走っていたが、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に遺棄されて以降鉄道はない。「ロード」と名のつく通りのほとんどは「ハリー・ケンプ・ウェイ」、「レイルロード・アベニュー」、「リア・ハウランド」に変わり、また1.3マイル (2.1 km)の歩道およびグリーンウェイである「オールド・コロニー・ネイチャー・パスウェイ」となった。ケープ・コッド地方公共交通機関管理所はマクミラン埠頭とハーウィッチを結ぶバスおよびトゥルーロへのシャトルのルートを提供している。またボストンから繋がる景観自転車道「バイク・ルート1号線」の終点の1つがあり、クレア・ソルトンストール・バイクウェイと呼ばれている。プロビンスタウン地方空港はレイス・ポイントのすぐ東にある。この378エーカー(1.53km2)の空港はケープ・コッド国立海浜公園に囲まれ、ゼネラル・アビエーションに使用されることが多いが、ジェットブルー航空とコードシェア便のあるケープエアーのボストン、ホワイト・プレインズ行き定期便もある。この空港には3,500フィート (1,100 m)の滑走路、計器着陸装置、全照明の設備が整っている。一番近い国際空港はボストンのジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港である。
国勢調査などの調査ではリゾート地としての夏季の人口は調べられない。住居数が15%上がっても人口は14%下がっており、61%の住居が空き家であるのは53%が別荘であるからである。2000年から2010年の10年間で人口が3,431から2,942に14.3%減ったが、夏季の人口は19,000から60,000に大幅に上がった。これらの人々には夏季の6か月間のみの家賃を払っている人が多い。彼らの多くはここで仕事をし、家賃、税金を払っている。
1968年、非営利団体ファイン・アーツ・ワーク・センターが創立した。研修制度を通して若い芸術家、作家の実力を発揮し、審美眼を養い経験を積み、歴史的に芸術の町であったプロビンスタウンの活気を取り戻す目的であった。全米でも有名なプロビンスタウン芸術協会美術館(PAAM)は2014年に100周年を迎えた。年間のべ35回の企画展を実施し、子供、若者、大人向けファインアート・ワークショップの他、数々のプログラムやイベントを行なっている。常設展示は3.000点におよぶ。2004年から2007年、PAAMは地域振興費用を計4回得て、総額300万ドルを借り、増築、空調施設改善、歴史的船長邸であるハーグッド・ハウスの改装、負債返済を行なった。地域振興費用の目的は「全米のあらゆる地方の経済活動を活性化し、クオリティ・オブ・ライフを向上させる」ことであり、農務省は2000年代のプロビンスタウンはまだ「地方」と定義し、連邦政府扶助を必要としているとした。2003年、マクミラン埠頭の改築の補助として農務省から地域振興費から195万ドルを低利率で借り受けた。町の漁船は主にこの埠頭を使用し、高速フェリーも停泊する他、観光客も多く訪れる。アトランティック・ハウスは全米最古のゲイ・バーとされ、『フロマーズ』誌は「アメリカ初のゲイ・バー」と記している。アート・ハウスは夏季に多くのエンターテイナーが出演しショーを行ない、ヴァーラ・ジーン・マーマン、ミス・リチャード1981、ミス・ココ・ペルーなど町の有名人が登場する。オフ・シーズンには夜にWii Sportsボウリング大会、クイズ大会などのイベントが行われる。プロビンスタウン国際映画祭では自主映画や前衛映画などが上映される。ジョン・ウォーターズは夏季にプロビンスタウンに滞在し、映画祭でも重要な役割を担っている。2011年11月、プロビンスタウン・シアター・カンパニーはニュー・イングランドで初めてハワード・フィリップス・ラヴクラフトの1919年のホラー・ファンタジー『一枚の絵/家の中の絵』を舞台化し、第22回フォール・プレイライト・フェスティバルで上演された。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、椚田町568番8の地点で14万1000円/m²となっている。
江戸時代まで、下椚田村に加え現高尾町、初沢町、東浅川町辺を上椚田村といった。横山党の横山権守時重の四男、大郎重兼がこの椚田の地に居を構えたとされ、その子次郎広重より代々椚田氏を名乗ってこの地に住んだので、このあたりを横山庄椚田郷と呼ぶようになったとされる。この椚田氏が初沢城（椚田城）の初代城主ではないかという説がある。（新編武蔵国風土記稿）
前作『黒い編笠』に続く大瀬康一主演の勧善懲悪物の時代劇である。本作では、医者と剣士の二面性を持つ主人公が設定された。TBS系の日曜18:30枠では初のカラーテレビ対応作品である。また、前作まではダイハツ工業の一社提供で放送されていたが、本作ではタイガー魔法瓶がスポンサーに付いていた。
プライマリ・ヘルス・ケア（Primary Health Care、略称:PHC）は、1978年、カザフスタンアルマ・アタ（現：アルマトイ）で開かれた世界保健機関と国際連合児童基金による合同会議における宣言文、アルマ・アタ宣言で初めて定義づけられた。現実的で科学的妥当性があり社会的に許容可能な方法論と技術の基づいており、コミュニティにおける個人と家族が彼らの完全な参加を通して普遍的にアクセス 可能で、自己決定の精神に基づいて発展のすべてのステージにおいてコミュニティと国が維持することが可能なコストで提供可能な、必要不可欠なヘルスケアPrimary health care is essential health care based on practical, scientifically sound and socially acceptable methods and technology made universally accessible to individuals and families in the community through their full participation and at a cost that the community and country can afford to maintain at every stage of their development in the spirit of selfreliance and self-determination. (WHO 1978, Declaration: VI) プライマリ・ヘルス・ケア（以下、PHC）は、すべての人にとって健康を基本的な人権として認め、その達成の過程において住民の主体的な参加や自己決定権を 保障する理念であり、そのために地域住民を主体とし、人々の最も重要なニーズに応え、問題を住民自らの力で総合的にかつ平等に解決していく方法論・アプローチでもある。PHCは、「すべての人々に健康を（Health For All by the Year 2000 and beyond）」イニシアティブの目標達成の鍵としてWHO加盟国によって承認された。PHCの歴史的展開については、記事「グローバル・ヘルス」を参照。
ラ・コンバタント型高速戦闘艇（英: La Combattante-class Fast Attack Craft）は、フランスのノルマンディー機械製造（CMN）社によって開発された高速戦闘艇。世界各国で多くのバージョンが採用されており、通常はミサイル艇として運用される。
初号艇である「ラ・コンバタント」は、新しい沿岸警備艇（patrouilleur garde-côtes）のプロトタイプとして、1960年度計画で建造され、1963年6月20日に進水した。設計にあたっては西ドイツのリュールセン社の支援を受けた。低磁性化の要請から、船体は繊維強化プラスチックと合板による軽量構造とされた。短距離の侵入作戦であれば80名のコマンド部隊を便乗させることができた。当初はSS.11対舟艇ミサイルを備えていたが、後にエグゾセ艦対艦ミサイルの試験に供されて、輸出向けのミサイル艇の基礎となった。実際の輸出は、より大型のコンバタント-II/III型が先行し、このコンバタント-I型は長らく成約がなかったが、1995年、湾岸戦争から復興するクウェート海軍が8隻を発注し、ウム・アル・マラディム級として1998年より就役を開始した。
大昭和製紙から「北吉原」とするよう申し出があり、名づけられた。その創業地（本社所在地）である静岡県吉原市（現：富士市）に因む。ただし、読みは静岡県吉原は「よしわら」とよむが、当駅のよみは「きたよしはら」である。
相対式ホーム2面2線の地上駅（橋上駅）。苫小牧駅管理の無人駅である。なお、駅舎老朽化のため橋上駅を2019年9月ごろから解体し、地上駅舎へ変更される予定である。
幼い頃から音楽のあふれる家で育ち、ジェームス・ブラウンとビートルズに影響を受けているほか、母親の影響でジャック・ブレル、エディット・ピアフ、シャルル・アズナヴールといったフランスの歌手にも影響を受けており、さらに祖母から伝統的なコルシカ島の歌とフラメンコも学んだ。10歳で初めて人前で歌い、14歳で初めてバーで歌っている。1997年TV番組M6グランドスターズ(仏: M6 Graines de stars)の出演をきっかけにパリに移住することを決意。2002年にTV番組スターアカデミーフランスの第１シーズンで優勝しユニバーサルミュージックと契約。フランス最大の音楽賞NRJ Music Awardsの最優秀女性アーティスト賞を最多の5回獲得。
キカタン女優。代表的な作品群にミュウとのレズナンパもの(ホットエンターテイメント)がある。真性のレズビアンで、レズもの作品の出演が多く、また、SM、スカトロ、キャットファイトといった過激な作品やイベントへの出演も多い。 デビュー当初は頭髪を剃っていた。「ナンシーうずまき」の名前で出演している作品もある。
道路としての鍾路は、西は光化門交差点から東は東大門市場に至るまで直線状に伸びる大通りであり、その名称は鐘閣（普信閣）があることに由来する。繁華街はこの大通りの両側に発展している。鍾路近辺には明洞、仁寺洞、東大門市場などの観光地がある。また鐘閣、近代的な西洋的な要素を取り入れた公園として知られるタプコル（パゴダ）公園、世界遺産の宗廟などの史跡も存在し、観光地として人気がある。大通りの地下をソウル交通公社1号線が走っている。光化門駅、鐘閣駅、鍾路3街駅、鍾路5街駅など鍾路の大通りに乗降客の多い地下鉄駅があるのと同時にバスの主要路線もソウル各地域から乗り入れていることもあり、市内各所からのアクセスもよい。復元工事が完成した清渓川、乙支路と平行しており、条里制の街並みを形成していることも特徴。
鍾路は、朝鮮王朝の首都・漢陽の東西軸となる道路として作られた。雲従街などの名称で呼ばれたが、鐘撞き堂（鐘閣，即ち普信閣）があることから鍾路（鐘路）という呼称が定着した。六矣廛と呼ばれる御用商人の店が集まる商業地区であった。日本統治時代には、鍾路に京城市電が開通した。現在の明洞付近が日本人中心の繁華街であったのと対照的に朝鮮人居住地域の中心街として発展した。現在の鍾路タワー（ミレニアムタワー）の位置に朝鮮人資本としては初めてとなる近代的デパート・和信百貨店（ファシン-）や、「団成社」をはじめとする映画館街、貴金属店などがあった。現代グループも鍾路にあった自動車整備工場が原点である。このため、韓国ドラマや映画の舞台になることが多い。現在グループ創始者の鄭周永を描いたドラマ「英雄時代」などはその一例である。大韓民国成立後、市電に代わり、日本の経済援助によってソウル地下鉄1号線が開通した。これは韓国で初めて建設された地下鉄である。近年は再開発もさかんである。鐘閣の向かいに立地する近代的高層建築、鍾路タワー（もともと経済危機前にサムスングループが総合ショッピングセンター建設を目的に工事が始まったが、1997年末におきた経済危機で頓挫、一時期、韓国国税庁が建物を間借りしていたこともある）や鍾路1街付近の清進洞の再開発などがその代表に挙げられる。しかし、ピマッコルをはじめとする昔ながらの飲み屋など韓国の風情がなくなるとの批判の声もあり、鍾路の再開発には疑問を呈する声も少なくない。
ベサニー・マテック＝サンズ /  マイク・ブライアン def.  ルーシー・ハラデツカ /  マルチン・マトコフスキ, 7–6(3), 6–1
ワシントンD.C.に暮らす平凡な高校生アディソンの親友のケヴィンが何者かに殺された。警察は事件がチンピラの黒人少年が麻薬を巡るギャング同士の抗争に巻き込まれたものであり、犯人は組織内で始末されたとして、早々に捜査を打ち切ってしまう。だが、ケヴィンが優等生であることを知るアディソンは彼が麻薬に関わって殺されたなどありえないと疑問を抱き、恋人未満の幼なじみのフィービーと共に事件の真相を暴き、ケヴィンの名誉を回復しようとする。しかし、警察は彼らの証言を全く取り合わず、学校は大学への推薦状を餌に牽制するなど、まるで街中が事件をなかったことにしようとしているかのような雰囲気であった。それでも、独自に調査を進めていくアディソンとフィービーは様々なピンチを乗り越えて、何とか事件の鍵を握るケヴィンの元同級生ノエルのもとにたどり着くのだが、アディソンは情報提供と引き換えに麻薬の運び屋を持ちかけられてしまう。
桑野 進（くわの すすむ、1954年9月30日 - ）は現代美術家。福岡県出身。
1981年東京芸術大学絵画科卒、1983年同大学院修了。在学中は野見山暁治らの指導を受ける。 “線”をモチーフにした抽象表現で知られ、『風吸い』、『皿池』などユニークなタイトルも特徴である。それらのタイトルは、古い時代の旅に関わる言葉でつけている。東京や福岡で数多くの個展、グループ展を開く一方、九州産業大学、福岡美術学院などで教鞭も執る。妻も現代美術家の高野向子。
石河 英夫（いしかわ ひでお、1910年5月 - 1998年5月）は、日本の会計学者。小樽商科大学名誉教授。元札幌学院大学学長。北海道小樽市出身。高瀬荘太郎門下。
専門は会計学。特に中小機械工業や航空機工業に関する業界の会計学的考察を研究
勲三等旭日中綬章（1982年）
Cレーションが缶詰中心で重量や空き缶の処理の問題があったのに対し、MREはフリーズドライ食品（後にフリーズドライではない、煮込み等の食品）と簡易包装を利用することで、大幅な軽量化・合理化を目的として開発が始められた。アメリカ国防省は、1975年にMREをレーションとして正式採用することを決定し、開発を進めることとなった。1978年から製造テストが始まり、1981年から製造が始まった。1981年に製造されたMRE Iが初めて製造日を刻印されたものである。1983年に34日間かけて、第25歩兵師団でMREの有効性を確認するフィールドテストが行われた。兵士たちは3食全てをMREのみで過ごした（通常は2週間以上食べ続けるのは控えるべきとされる）。MREにレーションとして総合的に可という評価が下されたものの、残飯が多く、後の開発に課題を残した。1個当たりカロリー換算で60%が食べられたが、残りの40%は破棄されたのである。1986年に同じ師団で調査が行われ、評価の向上と残飯の減少が見られた。調査やフィードバックを反映し、1988年に製造が行われたMRE XVIIIから様々な変更がなされた。12食中9食の主食が変更され、主食の量が5オンス（約142グラム）から8オンス（約227グラム）に増やされた。市販品のチョコレートバー、あるいはキャンディーバーが4つのメニューに追加され、タバスコソースも4つのメニューに足された。12のメニュー全てにインスタントジュースの粉が増やされた。湾岸戦争の初期のフィードバックに基づきMRE Xからさらに多くの変更がなされた。乾燥コーヒー粉末が市販品のフリーズドライコーヒーに交換され、タバスコソースが全てのメニューに追加された。ドライフルーツは半生の加工品と交換され、市販品のキャンディーバーがさらに4つのメニューに追加された。湾岸戦争の際にMREは、想定された10日間を超えて長期間使用された。多くの部隊では60日以上もMREのみで過ごしたのである。この時のフィードバックを反映して、MREに3つの大きな変更がなされた。保存性を高めたパンが開発され、クラッカーに加えて添付されることになった。初期の試作品がワックスのような味がするとして採用が見送りになった、砂漠の高い気温でも溶けないように加工されたチョコレートバーが採用された。また、FRHという化学薬品の反応を利用したヒーターが添付され、お湯を沸かせなくても温かい食事が取れるようになった。ヒーターはビニール類の袋に収められている薄型のものであり、使い捨て。使用の際にはその袋にレトルトとヒーターを共に入れ、少量の水を注ぐ。すると蒸気が出るほど発熱してレトルトが温まる。その後数年間にわたって様々な変更がなされた。陸・海・空軍共同の調査委員会が、マンネリ化を防ぐため少なくとも毎年2つのメニューを変更することを提案した。またいくつかの副食が変更され、デザートやコーヒー、紅茶にも変更が加えられた。1994年の第1四半期に3つの大きな変更点がフィールドテストされた。1つ目は無味乾燥な包装を市販品に似た包装に変えることである。すでにいくつかの調査で新しい包装のほうが消費意欲と評価を向上させることが発見されていた。2つ目はMREの包装をより簡単に開封できるようにできるようにしたことである。3つ目は、以前より長く作られた、生分解性プラスチック製（澱粉由来の）スプーンである。MRE XVIIからこれらの変更は施行された。1994年の後半からメニューの数を12種類から段階的に18種類、24種類と増やしていく改善案が研究され始めた。メニューの種類を増やすことで、単調になりがちなMRE中心の食事をより長い期間、使用できるようにするのが目的である。1996年からメニューの数は16種類に増やされた。1997年から20種類に増やされた。1998年から24種類に増やされ、2005年現在も同じ数のメニューが用意されている。1993年製造のMRE XIIIが配布されて以来、70個の改善処置が取られた。最も評価が低かった14個の品目は変更され、メニューは12種類から24種類に増やされた。24種類の中に現在は4種類の菜食主義者用のメニューがある。2000年代にはピーナッツとチーズのピザのMREが開発されており2018年にはリリースされる予定であったが、100 °F (37.8 °C)の箱に6ヶ月入れ続ける試験において、安全に問題はないものの、茶色くなりすぎてしまったため2019年に延期されている。Armytimesでは来年末までにはほとんどの兵士が利用できるようになるだろうとしている。同報道によればペッパーピーナのピザが含まれるが、トッピングのバリエーションについては、新製品についての軍のフィードバックを聞いた後、将来的に導入される可能性があるとしている。
糧食とはいえ、MREは軍用品であるので一般には出回っていない筈であるが、日本でも在日米軍基地があるので、比較的容易に実物が手に入る。その多くは「コレクション用」などの備考が付してあり、実際どのような経路を辿って販売されているのか不明な場合がほとんどな為、このようにして販売されている MRE を食べるのは避けるのが賢明であるといえるが、マニアによるレポートのサイトなども多い。韓国国内では、在韓米軍の備蓄品だった MRE の横流しに関与していたグループが、当局に摘発され逮捕されるという事件が発生した。現在、オークションなどで流通している MRE は、アメリカ軍の放出品を扱っている物であり違法性はないが、一次賞味期限の切れた放出品である為、一般的な感覚では「廃棄物」であり、防水加工されているとはいえ、外袋の劣化により、インスタントコーヒーが湿気っている事などが多々ある。
初回版A,B,Cでメンバーの谷内伸也、鍵本輝、古屋敬多が作詞、作曲した楽曲が収録されている。 又、DVDにはA,B,それぞれ内容が異なり、Aには約束のMusic Videoが収録されている一方、Bには同曲のダンスバージョンが収録されている。初回版、通常版初回仕様には共通してイベント参加券が封入されている。
浅井 鶴千代（あざい つるちよ、生年不詳 - 慶長7年2月17日（1602年4月9日））は、戦国時代から江戸時代にかけての女性。
浅井亮政と浅井蔵屋との間に誕生する。後に浅井明政に嫁ぎ、海津局、饗庭局、近江局の三姉妹をもうける。明政は田屋氏の出自であった。海津局は淀殿に仕え、大坂夏の陣後は千姫と江（崇源院）に仕える。饗庭局は淀殿の乳母となり、大坂夏の陣で自害する。近江局は崇源院に仕える。嫁いだ後は、明政は海津城の城主であったため、海津殿と称されるようになる。織田信長と浅井長政の戦い（小谷城の戦い）では明政が討ち死にし、鶴千代は近江国の宗正寺にて出家する。出家した後は娘二人と共に淀殿に仕える。慶長5年（1600年）の大津城の戦いで、姪の京極マリアとその娘・京極竜子、淀殿の妹・初が窮地に陥ると助け出すため使者として大津城まで赴いた。慶長7年（1602年）2月17日に死去。戒名は栖松院殿香甫宗因大禅定尼。
1906年3月に設立されたロールス・ロイス社 (Rolls-Royce Limited) は、航空機用エンジンや乗用自動車の製造を行うイギリスのメーカーであった。1931年には同じイギリスのスポーツカーメーカーであるベントレーを買収するなど規模を拡大し、特に乗用車製造においては高級車の代名詞となった。しかしながら1960年代になると、乗用車製造における技術革新の遅れ、更には新たに開発・発売した航空機用ジェットエンジン「RB211」による損失の拡大などのために経営が悪化した。そのまま1971年4月に経営破綻、イギリス政府によって国有化された。1973年、国有会社となっていたロールス・ロイス社のうち自動車部門（ベントレーを含む）のみが分離され、イギリスの製造会社・ヴィッカースに譲渡された。この再び民営化された自動車部門は、ロールス・ロイス・モーターズ (Rolls-Royce Motors) と命名され、ロールス・ロイス車の製造・販売を継続することとなった。1998年、ヴィッカーズはロールス・ロイス・モーターズの売却を計画、最高額を提示したフォルクスワーゲンがその買収に成功した。しかしながらこの際、ロールス・ロイスのブランド名やロゴタイプなどはBMWに譲渡されるという捩じれが生じている。その後、フォルクスワーゲンとBMWの協議の結果、2003年1月からはロールス・ロイスの製造販売はBMWが、ベントレーの製造販売はフォルクスワーゲンが行うこととなった。BMWは同年、ロールス・ロイス・モーター・カーズという自動車会社を設立、社屋や工場を新築し、独自に開発した「ロールス・ロイス」の製造販売を開始した。一方、国有企業として残存したロールス・ロイスでは航空機用エンジンや船舶の製造などが行われていたが、1988年に再度民営化され、新生ロールス・ロイス（ロールス・ロイス・ホールディングス）として現在に到っている。ロールス・ロイスは贈賄等でロビー活動をして汚職に関わり、数え切れないほど立件されている。重大不正捜査局が中国とインドネシアで贈賄容疑を調べたが、それらは共通してオーストラリア利権のある地域である。
チャールズ・スチュアート・ロールズは、上流階級の家に生まれたスポーツマンで、ケンブリッジ大学在学中から黎明期のモータースポーツに携わった自動車の先覚者であった。学生時代には自動車速度制限法として悪名高かった赤旗法廃止に力を尽くし、イギリスの王立自動車クラブ (RAC) の前身である「イギリス自動車クラブ」の設立にも寄与した。卒業後の1902年には、親友でRAC幹部でもあったクロード・ジョンソンを右腕に、ヨーロッパ車の輸入代理店C・S・ロールズ (C. S. Rolls & Co.) を設立して自動車の輸入ビジネスを営み、フランス製のパナールとモール、後にはベルギー製のミネルヴァを扱った。1900年前後のイギリス車は、フランスやドイツに比して技術的に遅れていた。見るべきものとしてはフレデリック・ランチェスターが開発した先進的な小型車「ランチェスター」が存在したが、これは設計が複雑で、広く普及するだけの普遍性を欠いていた。当時のイギリスの自動車市場をリードしたのはフランス車であった。チャールズ・ロールズも大型のフランス車に乗ってレースに出場しており、1903年にダブリンで93mph（約149km/h）の世界速度記録を達成した車は、自ら輸入したモールであった。チャールズ・ロールズとクロード・ジョンソンは、イギリス人として、欧州大陸の水準に比肩しうるイギリス車が存在しないことを常々残念に思っていた。
フレデリック・ヘンリー・ロイスはリンカンシャーの貧しい製粉業者の家に生まれ、9歳で働き始めてから苦学を重ねて一級の電気技術者となった立志伝中の人物である。1884年、20歳で自らの名を冠した電気器具メーカー、F・H・ロイス (F. H. Royce Co.) をマンチェスターに設立した。努力家で完全主義者のロイスは、火花の散らない安全な発電機とモーターを開発して成功を収め、更に従来は人力に頼っていた小型定置クレーンを扱いやすい電動式に改良して成果を挙げた。1902年に、長年の過労で体調を崩して療養を勧められたロイスは、療養中にフランスのドコービル製のガソリン自動車「12HP」を購入した。ところがこの車は扱いにくい上に度々故障を起こし、幾度修理を重ねてもまともに実用にならなかった。ロイスは強い不満を感じた。その頃人件費の安いアメリカやドイツのメーカーがF・H・ロイスの市場に競合相手として出現してきた。ロイスと共同経営者のアーネスト・クレアモント（Ernest Claremont、1863年 - 1921年）は新しい分野の市場を開拓する必要に迫られていた。そこで自動車の将来性に着目したロイスは、自ら自動車を製作することを決意した。1903年から自社の優秀な電気工数人を助手として、マンチェスター・クックストリートの自社工場で開発に着手。昼夜を次いでの開発作業の結果、極めて短期間のうちに試作車を完成させた。1904年に完成した「10HP」は、Fヘッド（フラットヘッド）の直列2気筒1,800ccエンジンを前方に搭載し、3段変速機とプロペラシャフトを介して後輪を駆動する常識的な設計だった。奇をてらわない堅実な自動車で運転しやすく、極めてスムーズで安定した走行性能を示し、実用面でも充分な信頼性を持っていた。メカニズムについてはあくまで単純で信頼性の高い手法を取ったが、トレンブラー高圧コイルとバッテリーを組み合わせた点火システム、そしてガバナー付の精巧なキャブレターは、当時としては最高に進んだ設計で、エンジン回転の適切なコントロールができた。4月1日に行われたテストドライブでは16.5mph（約26.5km/h）のスピードで145マイル（約233km）を走破した。この優秀な小型車に、ロイス社のすぐ近くで工場を経営していたヘンリー・エドマンズ (Henry Edmunds) が着目した。彼はC・S・ロールズの関係者で、チャールズ・ロールズが優秀なイギリス車を求めていることを知っており、早速コンタクトが取られた。
1904年5月4日、マンチェスターのミッドランド・ホテルで、チャールズ・ロールズとクロード・ジョンソンは、「10HP」に乗ってきたヘンリー・ロイスに初めて面会した。10HP車に試乗したロールズとジョンソンは、その性能の優秀さにいたく感銘を受けた。ロールズは「ロイス車の販売を一手に引き受けたい」と申し出、ロイスもこれを了承した。以後ロールズとロイス、そしてクロード・ジョンソンのチームは、相携えて高性能車の開発、発展に著しく寄与することになる。しばらくは両者は別会社の形でロールス・ロイスブランドの自動車の製造・販売を行った。C・S・ロールズとロイス自動車部門の合同でロールス・ロイス (Rolls-Royce Ltd) が設立され、名実ともに「ロールス・ロイス」となるのは1906年である。ロイス社でも経営をコントロールしていたアーネスト・クレアモントが（クロード・ジョンソン以上に裏方に徹する形で）ロールス・ロイスでも経営実務にあたり、1907年から1921年に没するまで社長を務めている。当初、マンチェスターのクック・ストリートにあったロイスの工場で生産が行われたが、1908年にはダービーに本拠を移している。ロイスは1904年末から2気筒の「10HP」とその気筒数を増やして延長した3気筒「15HP」、4気筒の「20HP」、6気筒の「30HP」を製作、当時のイギリス車の中で性能的に群を抜いた存在として注目され、自動車先進国であるフランスでもパリでの展示会で高く評価されるなど成功を収めた。すでに「パルテノン神殿をモチーフとした」とされる独特のラジエーター・デザインはこの頃に定着していた。20HPは1905年、チャールズ・ロールズらの運転でマン島TTレースに出場、健闘を見せたがトランスミッションのトラブルで2位となった。ロールズは翌年のT.T.レースでは雪辱を果たし、平均速度39mph（約63km/h）の快速で優勝している。
1906年、フレデリック・ヘンリー・ロイスは従来の「30HP」に代わるモデルとして、新型の6気筒車を開発した。「40/50HP」型として発表されたこのモデルは、ロールス・ロイスの世界的な名声を確立した名車として知られている。保守的設計ながらトータルバランスへの入念な配慮を伴って、良質な材料と高い工作精度で製作されたこの7,000cc級の新型車は、当時の自動車の中でも抜群に静粛かつスムーズな走行性能と卓越した耐久性を備えていた。1907年夏にはチャールズ・ロールズ、クロード・ジョンソンらの運転により、「40/50HP」型のテスト用モデル「シルヴァーゴースト号」が約15,000マイルの過酷な連続耐久テストをノートラブルで走破、このテスト車の愛称がそのまま「40/50HP」型全体の通称として用いられることになった。当初「世界最高の6気筒車」のフレーズで売り出されたシルヴァーゴーストは極めて高価であったが、商業的にも成功を収めた。のちには「6気筒」を除いて「世界最高の自動車」（英語: The best car in the world）と銘打つようになり、最高級車の代名詞として世界各国の王侯貴族や富豪に愛用された。日本においても1922年に大正天皇の御料車にもなっている。以後しばらくの間、ロールス・ロイスは生産モデルを「シルヴァーゴースト」1種のみに絞り、1912年に排気量拡大などのマイナーチェンジを加えたものの、1925年まで19年間の長期に渡って生産した。
チャールズ・ロールズ自らによるモータースポーツへの取り組みは、初期ロールス・ロイスの大きな宣伝効果になっていたが、これは彼が当時のイギリス上流階級に見られた冒険的「スポーツマン」の一人であったことも背景の一つであった。チャールズ・ロールズは1898年に初めて気球に乗って以来、熱心な飛行家にもなり、後にはライト兄弟とも親交を結んだ。更にロールズは、大学での学友で自らの事業協力者でもあり、後年政治家となったジョン・ムーア＝ブラバゾンに次いで、イギリスで2人目の公認パイロットとなり、余暇には飛行機の操縦に熱中した。しかし黎明期の未熟な航空機での飛行は極めて危険なものであり、ロールズは1910年7月12日、ボーンマス国際飛行大会で、乗機の墜落によって事故死した。翌1911年にフレデリック・ヘンリー・ロイスは大腸癌を患い、手術を受けて辛うじての小康を得たが、以後終生人工肛門装着を余儀なくされ、かつてのような激務は困難な身となった。それでもイングランド南部やフランス等での転地療養を続けつつ、クロード・ジョンソン、クレアモントらの助けを借り、巧みに経営と技術の舵取りを行った。宣伝役と言うべきチャールズ・ロールズを失ってからも、ロールス・ロイスの経営は堅調に継続されたのである。1914年8月に第一次世界大戦が勃発したが、開戦と同時にドイツのダイムラーの最新型グランプリ・レーシングカーがイギリス軍当局によって没収された。このレーシングカーはロンドンのショールームにちょうど展示されていたものであったが、当時最先端のSOHC動弁機構を搭載していた。SOHCのシステムを航空用エンジンに技術移転できると見込んだイギリス軍は、ロールス・ロイスに開発を持ちかけた。フレデリック・ヘンリー・ロイスはダイムラー製エンジンを参考に、SOHC機構を搭載した飛行船用70hpエンジンの「ホーク」を開発する。当時の航空用としては珍しい直列形水冷エンジンであったが信頼性は高かった。以後、ロールス・ロイスの航空用レシプロエンジンは、直列形とV形の液冷式を採用して実績を上げた。その結果、第一次世界大戦終戦後、ロールス・ロイスにおいて航空用エンジンは自動車と並ぶ重要部門となっていた。