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通常2人または3人でゲームを行う。人数がそれより多い場合は、人数分のカードを追加する。たとえば、4人ならば1セット（112枚）に追加カード（28枚）を加える。最初のゲームでは、荘家を何らかの方法で決定する。よくある方法は、伏せたカードを各人が1枚ずつ引いて、その中で一番よいカードを引いた者が荘家になるというものである。2番目以降のゲームでは、前の回の勝者が次の回の荘家となり、勝者の左側に座った人が前回使ったカードを1つにまとめる。荘家は、カードをシャッフルして、各人に20枚の手札を配る。これは現実には結構大変である。カードはシャッフルしづらく、トランプと同じようにシャッフルしようとすると、手から飛びだしてしまう。ふつうは、前回のゲームに使ったカードを中央に集めて、表を向いたカードを裏返して、麻雀風にかきまぜる。このときにカードが折れたりしないように気をつける必要がある。それから荘家がカードをひとつにまとめて、数回カットを入れ、5枚ずつまとめて配る。自分にだけ最初に6枚配って、最初に捨てることができるようにすることもある。残りのカードは山札として中央に置く。ふつうはきちんと積まずに、横にすこしずらした形で積まれる。カードは山札の端から順に引かれる。手札は扇子のような形に持つが、初心者は細長いカードを手に持つのが難しく感じることがある。場合によってはカードを伏せて置いても構わないことがある。人によっては、手札の中にある、手をつける必要のない組み合わせを、他の手札と別にして、裏返しに自分の前にまとめて置く人もある。
カードを引いた競技者、または他の競技者は、望むなら手札の一部をさらし、引かれたカードと組み合わせて組み合わせを作ることができる。その場合、手札から最大3枚さらすことができる。引かれたカード1枚だけで組み合わせが作れる場合は、取りだす手札が0枚のこともある。優先順位については後述する。さらしたカードは表をむけてテーブル上に置いたままにする。競技者が手札以外を使って組み合わせを作ることはできない。特に、すでにさらしたカードを使って新たに組み合わせを作ることはできない。手札のなかにすでにある組み合わせをくずしたり、そのまま使ったりすることはできる。もし、競技者の手が完全に組み合わせだけによって構成されているか、手札の数がゼロになったら、その競技者は上がりを宣言して、手札をすべてさらすことができる。上がりが出るとそのゲームはそこで終了して、点数を計算する（後述）。
東京都立向島工業高等学校卒業後に劇団ひまわりに入団。そのとき講師に来ていた殺陣師の大内竜生の影響を受け、劇団ひまわりを退団して大内の門下生となる。数年間門下生として殺陣の技能をマスターしていったが、そんな折、とあるディレクターに「斬られ役ばかりやっていると（そういう根性が染み付いて）役者として、見てもらえなくなる」というアドバイスを受け、大内剣友会を去り、フリーとなった。フリーで仕事をしていくうちにNHKのプロデューサー・広江均から「今までの、歌舞伎のような舞踊めいた立ち廻りではなく、リアルな殺陣を林に付けてほしい」との依頼があり、その要望に応えるために1963年、日本初のスタントマングループ「若駒冒険グループ」を創設。1965年、大河ドラマ『太閤記』から単独での殺陣師を50年間務め、林の名前が初めてクレジットされた。以降、NHKだけではなく、民放や映画に舞台でも殺陣を振り付けていき、弟子を大河ドラマなどでも殺陣師へと抜擢した。殺陣を教えた役者は100人以上に登り、80人以上の弟子がいるという。また、幾つかのNHK作品では殺陣指導だけでなく、ゲスト出演している（下記参照）。特に『竜馬がゆく』『花神』『翔ぶが如く』と、幕末を題材にした司馬遼太郎原作の大河ドラマでは3度にわたり坂本竜馬を暗殺する刺客を演じた（『竜馬がゆく』では、竜馬役の北大路欣也からリクエストされて抜擢された）。また、『風と雲と虹と』『峠の群像』、民放のドラマでは1972年『太陽にほえろ!』の第1話にゲスト出演するなど(石原裕次郎との格闘シーンなど、多くにシーンに登場。)、殺陣擬斗指導をせず、出演という形のみで関わった作品も存在する。1975年には、日本伝来の武道と殺陣を融合した「武劇」を創始した。沖縄海洋博を皮切りに、国外でも発表（アメリカやオランダなど）公演を展開していた。また、『8時だョ!全員集合』（TBSテレビ）の立ち廻り関係は全て手掛け、『俺たちの勲章』『俺たちは天使だ!』（共に日本テレビ放送網）、『蒼き狼 成吉思汗の生涯』（テレビ朝日）などの民放ドラマの立ち廻りも手掛けたが、基本的にはNHKの仕事がメインとなっていた。2015年10月29日に膵臓癌のために死去。76歳没。林は死去する前に2016年NHK大河ドラマ『真田丸』の収録に参加、自身が尊敬していた武将：武田信玄の亡霊役で出演しており、これが遺作となった。その没後、弟子の中川泰幸が「邦史朗」の名を襲名、「中川邦史朗」と名を改めて、林が生前に担当していた大河ドラマの殺陣・武術指導を担当している。
林が20代で殺陣師となった当時、武術の動きを殺陣に取り入れる場合はその武術の専門家が呼ばれていた。林は「殺陣師なら本当の武術を学ぼう」との思いから、全国各地の武術家に入門し、柳生新陰流などの剣術の各流派、柔術や琉球古武術、合気道、太極拳（武道本流の楊式太極拳＝内神道）や太極刀などの武術の修行を重ねた。林はこれらの修行を通じて「強くなることより、自分に勝つことの大切さを学びました」と語る。振り付けでは、専門家の時代考証をもとに武術の流派や役者の個性を生かした動きを考えるという。また「殺陣師は、剣術や武術に長けてる者が就ける仕事だと誤解をされているが、殺陣師で武術を修めている者は少ない。」と語り、自分の道場を持って弟子を育てている殺陣師は林を含め、2人しかいないとのことである。また、林は全日本刀道連盟首席師範を務め、埼玉県朝霞市に自らの道場「武劇館道場」を設立、道場では独自の段位を定め、10年程度で一人前の殺陣師となれるように弟子達に指導を行っていた。
佐和田の浜（さわだのはま）は、沖縄県宮古島市の伊良部島北西部から下地島北東部にかけての海岸。日本の渚百選に選定されている。
遠浅の浜に多数の巨岩が点在し、独特の風景を呈する海岸である。これらの巨岩の中には、1771年4月24日（旧暦明和8年3月10日）に起きた八重山地震の津波（明和の大津波）で運ばれてきたものもあるが、それ以前の津波で移動したと考えられるものもある。伊良部島、下地島を代表する海岸のひとつであり、夕日の名所として知られる。
遠浅で水深が非常に浅いため、干潮時には沖合いまで歩いて行ける。その反面、シュノーケリングや遊泳には適さない。沖は時間帯によって潮流がある。また、大潮の時期には潮が満ちる際に流入する潮の勢いが強いため注意が必要である。
この海岸の下地島側には下地島空港があり、進入灯が海中に突き出している。空港そばには、干潟に石垣を積み上げ、潮の干満で垣の内側に取り残された魚を捕る漁法に用いられる魚垣（かつ、ながき）が残っている。魚垣は、未来に残したい漁業漁村の歴史文化財産百選に選定されるとともに、宮古島市の有形民俗文化財に指定されている。
マイクロソフトの動的言語ランタイムプロジェクトは、MIX 2007 の際マイクロソフトによって発表された。マイクロソフトは.NET DLR 0.9ベータ版を2008年11月26日に発表し、2008年12月10日に最終版0.9を発表した。バージョン1.0は2010年4月16日に発表された。2010年7月16日に、マイクロソフトはDLRのライセンスをMicrosoft Public LicenseからApache License v2.0に変更した。さらに.NET 4のリリースに伴い、2010年4月にも、DLRは.NET Framework自体に編入された。CodePlexの主催によるオープンソースDLRプロジェクトは、言語実装のために追加された機能がいくつかあるが、2010年リリース以来プロジェクトは活動していない。そのプロジェクトでは、IronRuby用のマイクロソフト開発者を含む、.NET Frameworkの動的言語に対するマイクロソフトからの参加の不足を補う物へのリンクも利用できた。
DLRサービスは現在IronRubyの開発バージョン、Ruby言語の.NET実装、そしてIronPythonで使用されている2007年に、マイクロソフトは来るVisual Basic 2010 (VB 10.0)およびマネージJScript (ECMAScript 3.0) 向けにDLRを使用することを計画した。 しかしながら、2009年の8月現在、マイクロソフトはDLR上のマネージJScript (ECMAScript 3.0) を実装するためのプランを何も発表しておらず、C#のように、Visual Basicは、IronPythonおよびIronRubyといったDLR上でビルドされた動的言語からオブジェクトにアクセスすることが可能である。Windows 8にリリースされたPowerShell 3.0は、DLRを使用するためにアップデートされた。来るScheme実装であるIronSchemeは、DLR上でビルドされることが計画されていた。使用されるDLRブランチプロジェクトがトランクと共に同期から外さるようになり、さらにその当時におけるDLRのカレントバージョンがSchemeの要求の大半をサポートしていなかったため、このアイデアは棄却された。
動的言語ランタイムは、言語から独立した汎用の抽象構文木上に、言語固有の部分を実装可能であるという考え方に基づいている。構文木上の各ノードは大半の動的言語で共通の機能に対応している。 このアーキテクチャは、汎用のスタック上に実装される基本的な言語の構造は少ない数であるべきという考え方に基づいている。DLR はこれらのノードで表現されたコードを動的に生成する。DLR 上に実装された任意の動的言語向けのコンパイラは DLR の抽象木を生成し、これを DLR のライブラリに引き渡す必要がある。DLR はメソッドをオブジェクトにバインドし、動的に更新される DynamicSite オブジェクトを提供する。動的言語とオブジェクトの型は、プログラムの寿命の内に変化できるため、メソッドの呼び出しにはメソッドの一覧をチェックし、呼び出しが正しいかを確認しなければならない。DynamicSite オブジェクトはオブジェクトとメソッドの状態をキャッシュし、オブジェクトに対する更新動作はDynamicSite オブジェクトにも反映される。DLR はすべてのメソッドの呼び出しをDynamicSite オブジェクトに回送し、DynamicSite オブジェクトは次に現実の実装におけるメソッドの検索とバインドを行う。Java仮想マシンの中核部分に動的プログラミング言語のサポートを追加しようとするDa Vinci マシンなどの試みとは対照的にDLR は既存の共通言語ランタイムと.NET Framework仮想マシン上に構築されている.
笠原 博幸（かさはら ひろゆき）は日本の経済学者、専門は計量経済学、国際貿易、マクロ経済学。
現在の通天閣は二代目で、1956年（昭和31年）に完成した（初代通天閣については後述）。通天閣観光株式会社（つうてんかくかんこう、Tsutenkaku Kanko Co., Ltd.）により運営されている。避雷針を含めた高さは108m（塔自体の高さは100m。避雷針は2016年に3mのものから8mのものに更新している）。設計者は、ほぼ同時期にできた名古屋テレビ塔、東京タワーなどを手がけた内藤多仲。建設を施工したのは奥村組である。「通天閣」とは、「天に通じる高い建物」という意味で、命名したのは明治期の儒学者、藤沢南岳である。二代目の通天閣は、入場ゲートや展示スペースなどを設けた低層階（地下1階～2階）と、展望台などのある高層階（3階～5階）で本体を構成。入口と2階を往復するエレベーター（低層エレベーター）と、展望台のある4・5階と2階を往復するエレベーター（展望エレベーター）を別々に稼働させている。このような構造のため、入場者が入口から展望台へ向かう場合には、基本として2階で低層エレベーターから展望エレベーターに乗り換える仕組みになっている。低層エレベーターについては、本体とは別に建てられた白色・円柱形の専用棟（エレベーター棟）の中で稼働。エレベーター棟の2階と本体の2階を渡り廊下で連結している。このようにエレベーター棟を本体と分けた構造は、2014年（平成26年）10月から2015年（平成27年）6月まで実施された免震化工事で功を奏したという（詳細後述）。その一方で、再建当初から2001年（平成13年）までは、東洋オーチス・エレベータ（現在の日本オーチス・エレベータ）製の円柱形エレベーターを低層用に稼働していた。乗りかごが円柱形のエレベーターが設置されたのは、通天閣が世界で初めてとされる。なお、2001年からは、低層エレベーターを日立製作所製の円柱形エレベーターに更新。本体では、展望エレベーターの稼働中に、「ビリケンのイラストや、夜空に浮かぶビリケン座をエレベーターの天井に浮かび上がらせる」という光の演出を施している。本体の直下を市道が通っている関係で、低層階の1階部分（エントランス）には、市道をまたぐ格好で鉄製の4本の脚（脚部）が四方に据えられている。再建当初から2013年（平成25年）12月19日までは、低層エレベーターおよび、エレベーター棟の2階へ通じるらせん階段の乗降口を1階の東側に設置。展望台への入場券（展望券）を、本体の2階で販売していた。しかし、入場者数の増加などを背景に、同年12月20日から展望台への入場ルートを変更。地下1階に展望券売場と低層エレベーターの乗降口を新設するとともに、同年6月30日まで地下1階の一角で営業していた「通天閣地下劇場」の跡地を、入場者の待機スペースなどに活用している（詳細後述）。このため、展望台への入場者は、ルート変更前から脚部の間に設けられている地下通路への入口（2ヶ所）から階段でいったん地下1階まで移動。地下1階で展望券の購入と低層エレベーターへの搭乗を済ませてから、従来と同じく、2階で展望エレベーターに乗り換えるようになった。
1943年1月に初代通天閣が間近にあった映画館からの延焼火災で焼け落ちたが、1953年頃、地元新世界の有志らにより再建話が持ち上がり、「通天閣再建委員会」へと発展した。当初は笑い話として地元では相手にもされなかったが、再建話は徐々に現実味を帯びてゆく。だが初代通天閣の有った場所には既に民家が建ち並んでおり、ほど近い公園に再建することとなった。設計の内藤が紹介した竹中工務店とは予算面で折り合いがつかず、2億7000万円で奥村組が施行することとなった（その後の追加工事で、最終的に建築費総額は3億4000万円となった）。1955年8月17日に起工された建築工事については死者などは出なかったが、事務所スペースの確保をすっかり忘れており、工事の途中にあわてて中2階を付け足すといったトラブルがあった。構造材の鉄骨は溶融亜鉛めっきされた品質の高い物で、1996年の改修工事時に確認したところ、びくともしていなかったという。運営会社については資金調達に難儀し、資本金として3500万円を予定したところ2500万円足らずしか集められず、再建に携わった人員の一部が個人的に高利貸しから資金を調達し、それに充てることとなった。さらに登記の2-3日前に他の人物が「通天閣株式会社」を登記しており、やむなく「通天閣観光株式会社」として発足した。
再建翌年の1957年（昭和32年）から、総合電機企業の日立製作所が、塔の側面に文字広告を掲出。当初は、松下電器産業（現在のパナソニック）に広告の掲出を打診したが、当時社長だった松下幸之助の判断で掲出を見送った。幸之助は配線工として初代通天閣の工事に携わっていた（詳細後述）が、日立のネオンが「地元の名物」として広く認知された後年に、広告の掲出を見送ったことを悔いたという。「通天閣は公共性の高い建物」という配慮から、西面には、日立の広告掲出開始と同時に大型の寒暖計（マンモス寒暖計）を1970年（昭和45年）まで設置。同年以降は、西面にのみ広告を掲出せず、大阪府・浪速警察署・浪速消防署による3パターンの標語（地元の中学生からの公募で選ばれた交通安全の標語など）を交互に表示できるネオンを設置している。現在は、日立の製品名を表示できるネオンを北面と南面、日立の英語社名ロゴ（HITACHI）と日立グループのスローガン（Inspire The Next）を交互に表示できるネオンを東面に設置。一時は、4面とも社名（日立）のみのネオンで構成したり、大阪万国博覧会のPR・大阪21世紀計画に関するメッセージ・国際花と緑の博覧会のカウントダウンなどのネオンを東面に取り付けたりしていた。なお、東面には広告掲出開始当初から、2016年（平成28年）のリニューアル工事（詳細後述）までアナログ形式の大時計を設置。大時計にオルゴールを取り付けた1970年以降は、オルゴールで演奏された日立のCMソング（現在は「日立の樹」）のメロディーが、少なくとも毎日正午にスピーカーを通じて流されていた。また、広告の掲出開始から2001年までは、日立の社章である「亀の子マーク」のモノグラムが展望台の真下（広告の上部）に付けられていた。同年のマーク使用中止・ネオン更新を機に撤去されてからは、ライトアップの効果を高めるべく、展望台の真下を横に囲む格好で3本のネオンラインを設置している。もっとも、オイルショックに伴う通産省（当時）の省エネ指導を受けて、1974年（昭和49年）1月16日から1976年（昭和51年）7月2日までは全面消灯を実施。1976年7月3日から1979年（昭和54年）4月27日までは、「消費電力を以前の4分の1に抑える」という条件で、一部のネオンを点灯させていた。関係者による交渉や運動などの結果、1979年4月28日に全面点灯を再開。地元では、再点灯初日から3日間にわたって祝賀カーニバルが催されたという。2012年（平成24年）からは、女性に乳がん検診の早期受診を勧めるピンクリボン運動の一環として、乳がん検診推進月間初日（10月1日）の夜間にピンク色のネオンを点灯させている。2015年には、阪神タイガースによる球団創設80周年記念プロジェクト「Yellow Magicプロジェクト」とのコラボレーション企画として、公式戦開幕日の3月27日から「イエローライトアップ」を随時実施。実施期間中には、広告以外のネオンの色を、阪神のチームカラーである黄色（イエロー）に変えていた。全面点灯の復活後も、5 - 6年に1回のペースで実施するネオン広告のリニューアル工事や、ライトダウンキャンペーンへの協力などを目的に一部消灯や全面消灯を実施する日がある。
1994年から1996年にかけて、約9億円を投じて改修工事を実施。しかし、奥村組が東日本大震災の発生翌年（2012年）に耐震診断を実施したところ、「阪神・淡路大震災級の直下型地震では倒壊しないものの、展望台を直接支える鉄骨がゆがむ可能性がある」という結果が示された。耐震診断を依頼した通天閣観光では、この結果を受けて、2013年8月に奥村組・竹中工務店・飛島建設を対象に地震対策工事の技術提案と見積もりを依頼。奥村組と飛島建設は制震工法による改修工事（制震化工事）、竹中工務店は免震工法による改修工事（免震化工事）を提案したため、専門家による審査を経て竹中工務店を工事の発注先に決定した。免震化工事は総事業費約6億円で、2014年10月から2015年6月まで実施。2015年7月3日には、エントランスで竣工式を開催した。見積り額は他の2社の案を1.5倍ほど上回っていたが、通天閣観光の高井隆光副社長（当時）によれば、「地震発生時の来場者の安全・安心を考えると、揺れを抑える効果で勝る免震が良いと判断した」という。竹中工務店では、通天閣観光への技術提案に際して、繁華街である周辺地域に及ぼす工事の影響や文化財としての本体の価値を考慮。本体高層部の外観を損ねないことを前提に、同社が特許を出願済みの技術によって地上10mに相当する脚部の基壇部に免震装置とオイルダンパーを埋め込む案や、じゃばら状に変形することで振動を軽減するエキスパンションジョイントを本体とエレベーター棟をつなぐ渡り廊下の連結部分に新設する案を提示した。この案では、地震が発生した際の振動の大きさが耐震改修の場合に比べて3分の1程度にまで抑えられることや、エキスパンションジョイントの設置によって低層エレベーターの安全性を確保できることが見込まれている。竹中工務店が当初立てていた耐震化工事の基本計画では、およそ9ヶ月にわたる工事期間中を通じて、通天閣および周辺店舗の営業を中断させることを想定していた。しかし、営業の中断が経済面などに莫大な影響を及ぼしかねないことから、結局は営業を続けながら工事を実施する方針に転換。市道をまたぐエントランスの天井部分（地上8m）に工事用のステージを設置したうえで、必要な資材をすべて営業時間外の夜間に搬入することによって、何重もの安全対策を講じながら「『通天閣の営業継続』と『市道の真上での耐震化工事』の両立」という世界初の試みを実現させた。地下1階でも、2013年9月24日から12月上旬まで、フロアの改装を兼ねた耐震補強改修工事を実施している。
初代通天閣のエントランスには、1911年（明治44年）から1943年（昭和18年）の解体まで、地元の化粧品メーカー・中山太陽堂（現在のクラブコスメチックス）がクジャクの天井画の広告を掲出していた。通天閣の再建後は、エントランスの天井に特別な装飾や広告を設置していなかった。クラブコスメチックスでは、前述の耐震化工事の決定を機に、天井画を復刻させたうえで通天閣観光へ寄贈する計画を始動。織田一磨が描いた初代天井画の草稿を基に、日本画家の沖谷晃司が原画（花園に遊ぶクジャク図）を作成した。耐震化工事では、脚部の基壇部に耐震装置とオイルダンパーを埋め込んでから、基壇部の上部（地上約12m）にある八角形状のエントランス大天井に「花園に遊ぶクジャク図」の再現画を設置。2015年7月の竣工式で、初めて一般に公開された。なお、天井画の復刻に際しては、初代の天井画に記されていた商品名（現在では製造・販売を終了している「クラブ」ブランドの化粧水・白粉・歯磨・洗粉）のロゴもそのまま再現。大天井の中心部と四方にLED照明装置を備えたことから、竣工後は毎日、日没から23時まで天井画のライトアップを実施している。
2016年（平成28年）10月28日に二代目通天閣が開業60周年を迎えたことを記念して、同年9月から2017年（平成29年）2月までは、日立製作所がLED・ネオン広告の全面リニューアル工事を営業時間の終了後に実施。工事期間中には営業を続ける一方で、ネオン広告を四面とも大型の広告看板で覆ったため、夜間のライトアップを全面的に休止していた。この工事では、後述する天気予報ネオンや時計に、LEDを利用した動画ビジョンを採用。また、塔頂部に設置している避雷針を従来より長いものに交換することで、避雷針の先端部を地上108メートルの高さにまで引き上げた。その結果、2017年2月10日の夜からは、動画ビジョンによるライトアップを始めている。また、日立製作所では、60年間にわたる二代目通天閣の変遷を映像でたどるスマートフォン向けの拡張現実（AR）・仮想現実（VR）アプリを制作。2016年12月10日以降、同社および通天閣観光などの公式サイトなどから、順次無料で配信している。
二代目通天閣に建替えられた1956年（昭和31年）10月28日の開業日に10,496人の入場を記録するなど人気を博し、年間入場者も155万人を超えていたが、1965年（昭和40年）に100万人を割込み、大阪万博のあった1970年（昭和45年）にやや持ち直したものの、光化学スモッグ等の環境汚染が要因となって1975年（昭和50年）には20万人前後へと激減した。その後は緩やかに回復傾向を示し、通天閣を舞台としたテレビ番組や串カツ人気の高まりもあって2006年（平成18年）に90万人、2007年（平成19年）に100万人超へと回復した。通天閣の入場者数増加について、通天閣観光は「若い人が新世界に大阪らしい情緒を求めているのだろう」とコメントしている。入場者の減少のほか、昭和40年代頃には役員の使い込みもあり経営は悪化。このため、玄関の周囲にテナントを入れる、役員報酬と不良社員を大幅に削減するなどの対策を実施。開業54年目の2010年（平成22年）6月30日、入場者数が累計3,500万人を突破した。2010年代に入ってからは、日本屈指の高さを擁する超高層ビルや展望タワーが日本国内で営業を始めるたびに、便乗企画を次々と打ち出すことで通天閣自体への集客につなげている。初代通天閣からの開業100周年と東京スカイツリー（高さ634m）の営業開始が重なった2012年（平成24年）には、年間入場者数が史上3番目に多い132万人に到達。地上約300mの58階～60階に展望台「ハルカス300」を設けたあべのハルカスが通天閣から徒歩15分圏内の大阪阿部野橋駅上に開業した2014年3月7日には、「ハルカス300」のグランドオープン（12時）以降の入場者に通常の展望料（大人1名700円）から半額以上安い300円で展望券を販売したところ、通常時の1.5倍もの入場者数を記録した。二代目通天閣の開業60周年記念日（2016年10月28日）には、通天閣の通天（つうてん）にちなんで、大人1名分の当日展望券を一律210円で販売した。
地下1階には、1968年（昭和43年）に、大小200の水槽を擁した水族館がオープン。相応の人気を博したが、オイルショックの影響で水槽暖房用の灯油を調達できなくなった結果、飼育していた魚類はコイやフナを残して壊滅。1973年（昭和48年）10月に閉鎖を余儀なくされた。1989年（平成元年）からは、地下1階に「通天閣地下劇場」を開設。毎週土曜日と日曜日には、「通天閣歌謡劇場」という名称で、松竹芸能が演歌歌手の歌謡ショーを催していた。また、2001年（平成13年）までは、「通天閣囲碁将棋センター」を併設。映画やテレビドラマのロケにも使われた。道頓堀にあったB1角座が閉鎖された2008年（平成20年）には、「通天閣地下劇場」というフロアの名称を7月3日から「STUDIO210（スタジオ・ニーイチマル）」に変更。歌謡ショーを「通天閣歌謡劇場」として月曜日に継続する一方で、土・日曜日には、「通天閣劇場 TENGEKI」と称して松竹芸能に所属する芸人による落語や漫才の興行を催していた。現在は、通天閣の公式音楽バンドであるイーゼル藝術工房と、同バンドがプロデュースを行っているアイドルグループ『まいどリームス』『ハンバーガールZ』が毎週末、コンサートを開催している。
夜間は、黄金色と白色を基調とするネオンの光で塔全体が彩られ、さらに毎時0分になると、塔東側面にある大時計の文字盤が鮮やかなグラデーションで光る。ネオンはおよそ5年ごとに更新されていて、2017年2月時点では13代目である。また、塔頂上には翌日の天気予報を4つの色の組み合わせで示すネオンサインが点灯する（晴＝白、曇＝橙、雨＝青、雪＝ピンク）。このネオンサインの装置は日本気象協会関西支社と専用回線で接続されており、そこからの情報に基づいて予報が表示される仕組みになっていて、1979年（昭和54年）に日立製作所により制作、設置されたものである。大阪ではめったに「雪」が観測されないため、雪予報の時に表示されるピンクのネオンは、かなりレアなものとして認識されている。2006年（平成18年）に再建50周年を迎えるに当たり、改修工事が行われた。大時計の形が丸から八角形に変更されたほか、ネオンの色も変更され、より目立つようになった。さらに、2011年（平成21年）7月から10月までの間にも、ネオンサインの改修工事を実施。4種類の色を発していた広告部分のネオン管の大部分を6色のLED管に変更することによって、消費電力を抑えつつ、多彩なイルミネーションを実現した。同年10月28日より点灯。2016年9月からの再建60周年改修工事（前述）では、工事前まで長らく東面に設置していたアナログ時計を、季節に応じたデジタル時計や歴代の時計盤面デザインなどを表示できるLEDの動画ビジョンに変更。ネオンサインで表示する広告の文言も一新した。さらに、使用するLEDの総数を1万9,650万個から3万2,579個、LEDで表示する色彩数を6色から12色に増加。このため、月替わりで1色ずつ表示する方式のライトアップが可能になった。2018年9月の台風21号の際に、LED照明に飛来物が当たるなどして破損し、ライトアップできなくなっており、住民や観光客らから「街が暗い」などの苦情が寄せられている。
毎年末には、恒例イベントとして「干支の引き継ぎ式」が執り行われている。ここでは本物の動物が登場するが、辰年の場合はグラスに入ったタツノオトシゴとなる。毎年2月には、「大阪府民・大阪市民の繁栄と幸福」を祈願する「節分福豆まき」も恒例行事として行われている。開業100周年を記念して、通天閣史上初のオフィシャルバンド『通天交響楽団（イーゼル芸術工房）』が結成された。引退となった2代目のビリケン像は『通天交響楽団（イーゼル芸術工房）』のメンバーとして加入した。
1903年（明治36年）の第5回内国勧業博覧会誘致において、東京との激しい招致合戦に勝利、パリに飛びパリ万国博の仕組みを詳細に調査して成功に導いた、当時の大阪商業会議所会頭・土居通夫が、この博覧会の跡地に新世界ルナパーク、パリのエッフェル塔を真似た通天閣の建設を構想する。土居は周囲の猛反対を押し切って、パリの凱旋門にエッフェル塔の上半分を乗せたような初代通天閣が1912年（明治45年）7月3日にルナパークと共に建設された。設計は設楽貞雄。建設費用は約9万7000円で、当為の入場料は10銭。300尺（91メートル）という触れ込み（実際は250尺/約75メートル）で、その当時東洋一の高さを誇っていた。藤沢南岳によって命名された通天閣は、ルナパーク開発会社である大阪土地建物の社長であった土居の名前を入れる意図が含まれているとされる。通天閣は、ルナパークと「ロープ・ウエィ」で結ばれており、人々に親しまれていた。大阪で2番目（非貨物専用としては最初）の昇降機が設置され評判となった。現在の二代目と同じように塔側面に巨大ネオン広告があった時期があり（1920年（大正9年）に導入）、当時の広告は「ライオン歯磨」であった（後に阪神電車の広告も加わる）。通天閣の電灯工事には当時大阪電灯に勤務していた松下幸之助（後にパナソニック創業者、当時17歳）が配線工として参加している。1938年（昭和13年）に吉本興業に買収された後、太平洋戦争中の1943年（昭和18年）1月16日に直下にあった映画館・大橋座の火災で通天閣の脚部が加熱により強度不足となる。そのため、鉄材を軍需資材として大阪府に「献納」するという名目で同年2月13日から塔は解体され、初代通天閣は姿を消した。なお終戦後赤錆となった残骸が明石市の浜辺で見つかっている。
大同5年（810年）正月に従六位上から三階昇叙されて従五位下に叙爵し、同年9月に発生した薬子の変に伴い右少弁に補任される。弘仁3年（812年）典薬頭。弘仁4年（813年）常陸介に転じると、翌弘仁5年（814年）に国守の菅野真道の薨去を受けて後任として常陸守に昇進、その後も時期は不明ながら肥前守を務める等、嵯峨朝中期は主に地方官を歴任した。本人は従五位下にとどまるが、曾孫の扶幹が公卿に昇っている。
ハイパーカミオカンデ (Hyper-Kamiokande) は、岐阜県飛騨市神岡町の旧神岡鉱山内に建設が予定されている超大型水チェレンコフ光検出装置である。2026年の実験開始を目指す。
2014年2月28日、日本学術会議の「マスタープラン2014」において「重点大型研究計画」に選定された。建設費800億円、運転費30億円/年（15年間）を見込む。2015年1月31日、千葉県柏市柏の葉カンファレンスセンターにて国際共同研究グループ結成記念シンポジウム及び調印式が開催された。2026年度の観測開始を目指し、文部科学省は2019年度予算に調査費数千万円を概算要求に上げた。
錦洋慶祐（にしきなだけいすけ、1888年9月19日-1929年6月8日）は、井筒部屋に所属した元力士。本名は野口慶祐。現在の香川県坂出市出身。174cm、112kg。最高位は東前頭11枚目。
宝暦8年（1758年）、16歳で父・奈古屋豊兼の跡を継ぎ馬廻組頭となる。以後30余年にわたり、徳山藩主毛利広寛・就馴の2代に仕え、藩政を輔弼した。その間、執政となること2度、参政と馬廻組頭を兼ねて東覲に従うこと6度、江戸藩邸に勤めること8度、長州藩にもたびたび出向くなど、藩の発展に尽くす。学問を好み、詩文や書画にも巧みであった蔵人は、天明5年（1785年）5月9日には藩主・就馴の命を受けて藩校・鳴鳳館を創設し、藩学振興の基盤を確立した。「鳴鳳館」の名は、蔵人と親交のあった儒学者の亀井南冥に依頼し、「詩経」の大雅の巻・阿の章から「鳴鳳」の2字を取って命名された。寛政5年（1793年）9月17日に死去した。享年51。蔵人の死後まもなく藩主に就いた毛利広鎮はその功を追慕し、文化4年（1807年）に自ら墓碑銘を選んで、役藍泉（島田藍泉）に碑文を作らせ、八正寺（山口県周南市）に追慕の碑を建立した。なお、現在この碑は大迫田に移設されており、墓は八正寺にある。追慕の碑の碑文を作った役藍泉は、蔵人を「賢良にして精密、その職掌のみならず諸吏のなすところ亦皆精通し、挙措の苟且に渉るものなし。体頗る多病なるも沈毅事に当たって屈撓せず、大節に臨みて奪うべからざる人」と讃えている。
積極的変化を内容とする場合（雪が降ることを条件とする場合など）を積極条件、消極的変化を内容とする場合（雪が降らないことを条件とする場合など）を消極条件というが、この分類には法律上の区別の実益はない。
ルルツ島（ルルツとう、Rurutu）は、フランス領ポリネシアに属する島。オーストラル諸島に属し、同諸島の主島であるトゥブアイ島の西隣に位置する。人口2,189人（2002年）、面積29km²。平らなトゥブアイ島とは違い、山がちな地形で鍾乳洞が多いのが特徴である。ルルツ島周辺はザトウクジラの周遊域であり、6月から11月にかけては回遊してきたクジラが多くみられる。このため、このクジラを目当てとしたホエールウォッチングが観光の目玉となっている。
四元 康祐（よつもと やすひろ、1959年8月21日- ）は、日本の詩人。大阪府寝屋川市生まれ。中学・高校を広島学院の寮で過ごす。1982年上智大学文学部英文学科卒業。1983年結婚。1986年、製薬会社の駐在員としてアメリカに移住。1990年ペンシルベニア大学経営学修士号取得。1991年第1詩集『笑うバグ』を刊行。1994年ドイツ移住。ミュンヘン郊外在住。ビジネスマンとして長く欧米暮らしを経験し、日本語を話す機会の限られた生活を送った。経済・会計用語を駆使する斬新な作風であるが、ユーモアも発揮されている点が特徴。2015年には初の小説『偽詩人の世にも奇妙な栄光』を刊行し、第37回野間文芸新人賞候補に挙がる。
ジョン・ダラム・ピーターズ（John Durham Peters、1958年 - ）は、イェール大学で英文学、映画・メディア研究を講じるマリア・ローザ・メノカル教授 (the María Rosa Menocal Professor of English and of Film & Media Studies)。メディア史研究者、社会理論家であるピーターズは、重要な学術的業績を数多く著している。最初の著書『Speaking into the Air: A History of the Idea of Communication』は、幅広く歴史、哲学、宗教、文化、法律、技術といった文脈からコミュニケーション研究を跡付けたものである。2冊目の著書『Courting the Abyss: Free Speech and the Liberal Tradition』は、表現の自由の理念を、タルソスのパウロ以来の自由主義的思想の歴史とともに検討したものである。最近の著書『The Marvelous Clouds: Toward a Philosophy of Elemental Media』は、メディアが環境であること、環境がメディアであることについて根源的に再考したものである。ピーターズは、全米人文科学基金、フルブライト財団、リーバーヒューム基金から、各種のフェローシップ（研究資金）を得た。ピーターズは、マサチューセッツ州ブルックラインで育ち、ユタ州プロボのブリガムヤング大学に学び、さらにユタ大学から英文学のB.A.を得、さらにスピーチ・コミュニケーションのM.A.も取得した。1986年には、スタンフォード大学からコミュニケーション理論・研究 (Communication Theory and Research) のPh.D.を取得し、その後、招聘を受けてアイオワ大学の教員となった。30年ほどの間、アイオワ大学で教鞭を執った後、ピーターズは2017年にイェール大学へ移った。
『Speaking Into the Air』(Peters, 1999) のある章では、コミュニケーションの二つの形態である対話 (dialogue) と拡散 (dissemination) を対比している。対話は、コミュニケーションのより良い手段と見られがちであるが、ピーターズはそれが残忍で破壊的であると考える。拡散が公正とされる理由は、それが対話とは異なり、理解することや、話し手への応答を、聞き手に強制しないからである。拡散によってもたらされる相互作用の欠落は、受け手側に自ら意味を解釈する自由を与える。ピーターズは、たとえ単一方向であってもコミュニケーションは達成できることを説明している。
アデライード・ド・トゥール（Adélaïde de Tours, ? - 866年以降）は、エティコーネン家のトゥール伯ユーグ（837年没）とアヴァ（839年没）との間の娘。アデライードは2回の結婚により、ヴェルフ家、コンラディン家およびロベール家（のちカペー家）をつなぐ重要な役割を果たした。
クライスラーのタービンエンジン(Chrysler turbine engine)はクライスラーによって開発された一連の自動車用ガスタービンである。
設計に入るまでの研究と機能するタービンエンジンの製造はアメリカが第二次世界大戦に参戦する前から開始され、1954年に初めて実験とエンジンの運転試験が行われた。研究技術者達は挑戦的(燃料消費は標準的なレシプロエンジンと同程度、構成要素の小型化と効率向上が必要で騒音は低減しなければならず加速時間の低減とエンジンブレーキの導入が必要)であるにもかかわらず実現すると楽観視していた。さらに新たな耐熱材料の開発が必要でまだ当時の自動車に相当する車体の経費を維持するためにはまだ充分廉価ではなかった。タービンエンジンによってもたらされる恩恵は整備の低減、長寿命のエンジン、潜在的な大規模開発、およそ80%の部品点数の削減(300から60部品)がクライスラーの技術者達によって予想された。調整の必要性はほぼ無くなり低温での始動の困難や暖気、不凍液も不要になり冬季の暖房も即座に可能で突然過熱でエンジンが停止する事も無く、エンジン振動、オイルの消費は減り、エンジン重量が減り、排気ガスは冷たく汚染物質が減り、最も重要な事はガソリンを代替する多種多様な燃料を燃焼する事が可能である事だった。
1954年にクライスラー社の試験場で車載用タービン(CR1)の試験に成功した。 1956年にタービンエンジンを搭載した車両で長距離の走行に成功した。更に技術者が作業を進めて燃費を向上して出力を増強した第2世代(CR2)が出来た。1961年に第3世代のエンジン(CR2A)が1962年式ダッジ・ダートに搭載され、ニューヨークからロサンゼルスまで雪嵐、雨、強風の中を抜けて運転に成功した。第4世代のエンジンは1963年にクライスラー・ターバインに搭載されたこのエンジンは所有者の説明書によると最大44,500 rpmで回転して、軽油、無鉛ガソリン、灯油、JP-4 ジェット燃料と植物油で運転出来た。エンジンは多様な燃料で走る特性を有しており、クライスラーはタービンはピーナツ油からシャネルNo.5まで燃料に使用できると主張した。メキシコ大統領はテキーラでクライスラー社の技術者達の懸念をよそに最初の自動車の一台を成功裏に運転した。空気/燃料調整が不要で燃料の種類を切り替える事が出来てどの燃料が使用されたかは排気の匂いが唯一の証拠だった。タービンは単純な平軸受け上で振動を伴わずに回転した。単純性故に長寿命が期待でき、エンジンオイルが入る事による未燃物汚染が無く、オイル交換も不要であると考えられた。1963年にタービンエンジンは出力130ブレーキ馬力 (97 kW; 132 PS)で一時的な回転力は425 pound force-feet (576 N·m)で気温が低く高密度であれば加速が早く、気温85 °F (29 °C)での0から60 mph(0から97 km/h)までは12秒だった。多くの可動部品や液体冷却装置を無くしたので整備が容易で排気には一酸化炭素、未燃焼炭素や未燃焼の炭化水素が殆ど含まれなかった。それにもかかわらず、タービンが生成する窒素酸化物とそれらの限界は開発中の問題だった。出力タービンはトルクコンバーターを介さずに減速歯車のみを介して緩やかに改良されたTorqueFlite自動変速機に接続された。ガス発生器とフリー出力タービンの間の燃焼ガスはトルクコンバーターと同様の機能をもたらしたが、通常の作動流体を使用しなかった。2台の熱回収器で排気ガスの熱で吸気を加熱する事で大幅に燃費を向上した。可変式静翼は最高回転速度を向上して減速時のエンジンブレーキをもたらした。出力応答性の遅延と暖機中の排気温度が1と2；クライスラーはこれらの問題に関して取り組んだ。加速の遅延は固有の問題で燃料消費は多かった。加速は予めタービンの回転速度を上げてからブレーキを外すと速くなった。タービン自動車は同様にステンレス製の排気装置を備え、断面は平坦だった。これは他の車両に損傷を与えないように排気を拡散させて冷却する目的だった。燃焼器またはバーナーは原理的に近代的なターボジェットエンジンと同じ規格だった。単反転流式キャニスターにより点火のための点火栓を無くした。さらに開発が進んでアニュラ型燃焼器と第2出力タービンを備える事でより経済性が高まった。変速機は"中立"の代わりに"アイドル"の位置を備えた。利用者の試験期間が終了後、クライスラーは全ての車両を回収して大半は破壊していくつかは博物館に寄贈した。
クライスラーのタービンエンジン計画はクライスラータービン自動車で終わらなかった。1966年式ダッジ・チャージャーの新しいクーペの車体が新たな第4世代のタービンエンジンのために検討された。しかしながら、クライスラーは最終的にアメリカの窒素酸化物の規制に適合する第6世代のガスタービンエンジンの開発を進め、1966年式ダッジ・クロネットに搭載したが販売はされなかった。アメリカ合衆国環境保護庁(EPA)より開発の予算を与えられ、小型で軽量の第7世代エンジンが1970年代初頭に生産され、1977年に量産化の前哨として専用の車体のクライスラー・レバロンが製造された。しかし、1978年に経営が大幅に悪化した事により新たにCEOに就任したアイアコッカは破産を避けるためにアメリカ政府の債務保証を必要とした。1978年のアメリカ政府の取引条件はクライスラーの規模の自動車会社にはガスタービンエンジンの計画は"リスクが高すぎる"として撤退する事を条件に入れた。クライスラーのタービンエンジンは市販の自動車には搭載されなかったものの、実験の成果は1970年代末に(後にジェネラル・ダイナミクス社へ売却された)クライスラーディフェンスの開発したM1エイブラムス 主力戦車のハネウェル AGT1500に取り入れられた。
三色同順を除くすべての通常役が採用される（萬子の大半を使わないため三色同順は原理的に作ることができない）。加えて、東天紅独自の役が存在する。和了役の単位は「飜」ではなく「点」である。なお、役満は50点として計算する。
『いつも心に太陽を!』（いつもこころにたいようを）は、喜国雅彦の漫画作品である。竹書房の『シンバット』『ヤングクラブ』『まんがくらぶ』の3誌にわたって連載された（掲載誌の休刊が相次いだため）。
クラブは1970年にトルペド（Торпедо）として自動車メーカーVAZに創設された。チームはソビエト連邦解体までソビエト連邦セカンドリーグ（3部）に所属した。1988年にクラブ名がVAZのブランド名であるラーダに変更された。1992年にロシア・ファーストディビジョン（2部）に編入されてからは、頻繁な昇降格を繰り返している。1994と1996シーズンにはトップリーグ（1部）に昇格したが、どちらも最下位に終わり1シーズンで降格した。2002-03シーズンのロシアカップでは準決勝に進んだ。2007年はファースト・ディビジョンで7位となったが、ファーストディビジョンライセンスが取得できなかったためセカンドディビジョン（3部）に降格させられた。
2007年に建てられた旧館（既存館）と2009年に建てられた新館にわかれ、新館には日本初となる肉料理のテーマパークである「東京ミートレア」が入っている。
駅前ロータリーにバス停が設置されており、これらの路線バスを使うことも可能である。詳細は南大沢駅#路線バスの項を参照のこと。
緒方宮迫西石仏（おがたみやさこにしせきぶつ）は、大分県豊後大野市緒方町久土知にある平安時代後期の磨崖仏である。国の史跡に指定されている（1934年1月22日指定）。釈迦如来を中心に、左に阿弥陀如来、右に薬師如来が並ぶが、いわゆる三尊形式ではなく、3体の像が等しく並べられている。緒方宮迫西石仏から約500メートルのところには、同じく国の史跡に指定されている緒方宮迫東石仏がある。
1990年3月23日に発売されたファミリーコンピュータ用ゲームソフト『サンサーラ・ナーガ』と1994年7月15日に発売されたスーパーファミコン用ゲームソフト『サンサーラ・ナーガ2』をカップリングしてリメイクした作品である。戦闘画面がクォータービューになり、味方パーティーメンバーが表示され、戦う様子が見られるようになった。また、ミニゲームとしてスイカ割りが追加され、全ての武器と防具の使用回数制限が完全に撤廃されている。監督／原作：押井守、脚本／原作：伊藤和典、キャラクターデザイン：桜玉吉、音楽：川井憲次プロダクション・アイジーがアニメ制作した『サンサーラ・ナーガ２ プロモーション用アニメ復刻ビデオ』がある。
射撃と運動(fire and movement)とは機械化された地上戦闘を構成している要素であり、これらを戦闘行動として組み合わせた軍事教義である。
射撃と運動の考え方とは制圧のための射撃と戦場における運動を効果的に組み合わせることにある。例えば正面攻撃を実施する際にも砲兵と重歩兵部隊が敵に制圧射撃を行うことで前進する部隊の戦闘を支援し、その間に前進する部隊は散開して迅速に機動する。このモデルは大部隊だけでなく個々の小銃小隊にも応用されており、交戦中は機関銃手によって敵を制圧し、その間に小銃手が交互に前進していくことで戦闘が遂行される。軍事研究において射撃と運動が重要な研究課題となったのは軍事技術の革新が進んだ19世紀から20世紀にかけての時期である。それ以前の18世紀の戦闘では砲兵部隊によって戦闘支援を受けながら歩兵部隊が戦闘を行っていた。マスケット兵たちは敵に対して横隊で射撃と前進を繰り返しながら戦闘を遂行し、敵に接近した後に銃剣突撃に移行していた。しかし、19世紀における技術革新によって戦場に導入される武器や兵器の性能が向上し、特に内燃機関の発明と車両の導入によって機械化された戦闘部隊の機動力が改善され、同時に砲兵や歩兵は大量の弾薬を使用して火力を使用することが技術的に可能となる。第一次世界大戦の初期には各国の陸軍の機械化は十分ではなかったが、戦車や軍用車両によって機械化が推進され、機関銃の導入により歩兵部隊の火力が強化されたことを背景として、軍事理論における射撃と運動の関係が抜本的に見直されるようになった。運動に対する射撃の役割とは射撃戦闘を遂行して敵の戦闘能力を破壊することにある。これは戦闘部隊が置かれている時期と場所、射撃目標の配置、使用可能な弾薬の性質、戦闘部隊の生存性、そして効率的に火器を使用する能力によって戦果が左右される。さらに長期にわたる戦闘になると戦闘中における応戦能力、つまり火力を展開する兵器システムの運動性や敵の火力に対する防護措置の程度が勝敗を分ける決定的な要因となってくる。射撃には直接射撃と間接射撃の二つの方法がある。前者は直接照準の兵器による目標への射撃であり、後者は間接照準の兵器による目標への射撃である。直接射撃は射撃戦闘でも敵に前進する上で有効な方法であるため、現在でも戦闘部隊の射撃戦闘は直接射撃が主要であるが、高度な反撃能力と運動性、敵の射撃への防護能力が求められる。間接射撃は敵から距離を保って比較的安全に射撃戦闘を行う方法であるが、敵を観測する人員の観察と通信に依存しており、特に時間的猶予がない場面では効果が得られないこともある。一方で射撃に対する運動の役割とは、戦場において戦闘の効果を最大限に発揮しながら損害を最小限に抑制するために、適切な場所と適切な時間に部隊を機動させることにある。地形の状況を考慮しながら緊要地形を確保し、最大限に部隊の機動力を発揮し、そして機動の成果として戦闘効率性を発揮することが機動の成否を分ける要因となる。機動の実施は指揮官の錬度と指揮の内容、そして各部隊の機動力が戦術的に重要な要素となる。自動車化や機械化は機動に伴う消耗を軽減することによって、戦闘部隊が機動する速度と範囲を拡大させることができる。ただし、機械化された戦闘部隊を運用するためには柔軟かつ効率的な指揮系統が必要となる。しかも兵站への負担もより大きくなり、事前により長期的で集中的な訓練も必要となってしまう。
全日制普通科50分授業で3学期制
男子、女子、ともにブレザー夏服は男女共半そでのポロシャツ
周防丸（すおうまる）は、日本国有鉄道（国鉄）鉄道連絡船の大島連絡船の船舶である。周防丸の名称は、周防国（現・山口県の一部）に由来する。大島航路で最初のカーフェリーである。
1961年（昭和36年）に大島航路に大島丸が就航する。大島丸は、自動車（5t）を1台積載可能であったが、年々増加する自動車航送の需要には応えられない状態であり、早くからカーフェリーを運航していた民間の船会社に対抗する必要があった。大島航路には、島内を走行する国鉄バスの車両交換を目的として、自動車航送用の船舶が配置されていたが、船室は無く、乗客輸送は困難であった。そのため、多くの自動車を積載する船舶が求められた。1964年（昭和39年）、大島航路に宮島連絡船みやじま丸（初代）が転属し、自動車航送設備を設置して大島丸（2代目）に改称された。これにより大島丸（初代）は仁堀航路に転属となったが、さらに新造船を就航させて輸送力の増強を図る事になった。そこで建造したのが周防丸である。周防丸は1964年（昭和39年）6月30日に瀬戸田造船で竣工し、同年7月10日より大島航路に就航した。折から大島航路で自動車の航送需要が高まってきた事もあって、自動車（全長4m未満）6台を積載するカーフェリーとして設計された。全長約20m、総トン数は100t未満の小型船で、自動車を積載するために船室は両舷にあり、ロングシートの座席が設置されたが、船室の幅は狭く、乗客には不評であった。また、大島瀬戸の流れが早く、周防丸では操船に苦労する事もあった。1970年（昭和45年）3月20日、本格的なカーフェリーの大島丸（3代目）が就航すると、周防丸は予備船的な存在となったが、時折運航されていた。1975年（昭和50年）3月1日、仁堀航路から安芸丸（初代・元の大島丸（初代））が大島航路に転属すると、周防丸は正式に終航となり、売却された。
西川 祐代（にしかわ すけよ、生没年不詳）とは、江戸時代の京都の浮世絵師。
速度照査（そくどしょうさ、英語: speed check）とは、列車の速度を計測し、その速度が許容された速度の範囲内であるか否かを照合することである。速照と略されることがある。通常はATS（自動列車停止装置）などの自動列車保安装置に速度照査の機能が与えられ、列車が信号機の指示速度や、分岐器・曲線などにおける制限速度を超過し、または超過しようとした場合に、自動的にブレーキを作動させて列車を減速・停止させる仕組みになっている。
速度照査は、定められた制限速度を守って運転士が列車を走らせていることを機械的にチェックして、守られていない場合に強制的にブレーキを掛けることで、列車の安全を守る仕組みである。鉄道における制限速度は、分岐器やカーブの通過速度の制限のように常に一定の速度のものと、信号機の現在の表示（現示）に基づいて制限が時間的に変化するものの両方がある。速度照査の装置の種類によって、どの種類の速度制限に対応しているかには違いがある。速度照査は、地上に設置されている装置と車上に設置されている装置の組み合わせによって動作している。地上から車上にどのように情報を伝えるか、どのように車上装置が制限速度を適用するかなどで様々な方式がある。また、速度照査で制限速度違反を検出した時の動作についても、非常ブレーキを掛けてその場で列車を止めてしまう方式のものと、制限速度以下に列車が減速した時点でブレーキを緩める方式のものがある。この項目では、速度照査で用いられている各種の方式・原理と、それを実装した各種保安装置の実例、設置状況などについて説明する。
点制御 (intermittent control) の速度照査は、情報をある特定の地点で地上から車上へ伝送するものである。伝送できる箇所が制限されているため、途中で信号機の指示速度が変化してもそれをすぐに車上へ伝達することができない。受け取った情報に応じて車上の装置が速度照査を行うが、情報を受け取った地点でのみ速度を照査して必要に応じてブレーキを掛ける方式（点照査）と、次に制限速度情報を受け取る地点まで車上装置が情報を記憶して列車の速度を照査し続ける方式（連続照査）がある。
点照査は、点制御の情報伝送に基づいて受け取った情報により、その場でのみ速度照査を行うことを指す。情報伝送が行われた地点でのみ速度照査を行うため、照査地点以外では照査が行われず、その間の列車の制御は運転士に委ねられることになる。点照査の概念を図に示す。図では、横軸方向に距離、縦軸方向に速度をとり、列車は左から右に進行するものとする。薄い緑の着色でその地点の制限速度を表す。この例では、最初は制限速度は100 km/hであるが、途中から制限速度が80 km/hに変化する。このため、速度制限開始地点までに適切に減速しなければならない。1.に示したように、速度制限が開始される地点よりもある程度前から青い曲線のようにブレーキを掛けて減速すると、所定の制限速度を守って走行することができる。これが求められる運転である。2.は、速度制限の開始地点で80 km/hで走っていることを保証するために速度照査を設定した例である。赤い縦の線で示した位置でピンポイントで列車の速度を照合し、80 km/h制限を守っているかどうかを調べ、守れていなければ自動的にブレーキを掛ける。運転士が正しくブレーキを掛けて青い線に沿って減速すると、問題なく速度照査のチェックをクリアして進行することができる。しかしこの例では速度制限開始地点そのもので速度照査をしており、仮に運転士が速度制限を全く無視してそのまま進行してくると、速度照査によるブレーキが作動してもすぐに制限速度以下に減速させることはできないため、赤い破線で示したように制限速度を超過してしまう。したがって3.で示したように、速度照査を掛ける地点は速度制限開始地点よりある程度前に設定する必要がある。速度照査の地点と速度制限開始地点の距離は、求められる減速の度合いと、その路線で運行されている車両のブレーキ力などによって決定される。赤い破線で示したように速度制限を無視して進行してきた列車は、速度制限開始地点までに制限速度以下に減速するので制限速度違反は起きない。一方で速度照査する地点が手前に移ってしまうので、問題なく運転されている列車でも速度制限開始地点より手前の速度照査地点から制限速度を守って運転することが求められるようになり、実質的に速度制限の区間が手前に拡大することになる。4.は運転士が悪意を持って制限速度違反を試みた例である。点照査式の速度照査ではある1地点での速度しか照合しないので、その地点だけで制限速度を守っていれば自動的なブレーキは掛からない。速度照査点をクリアしてから再加速すれば、制限速度を故意に違反することは容易に可能である。またそもそも100 km/h制限とされている区間で制限を大幅に超過して速度照査地点に進入してきた場合には、速度照査によりブレーキが掛かり始めても、速度制限開始地点までに十分減速できないことがありえる。点照査ではこのように、悪意を持って運転した場合には速度超過を完全に防ぐことはできない。しかし実際の鉄道においては、運転士の不注意・ミスを防止できれば十分であるため、適切に照査速度と照査地点が設定されれば十分な安全性を実現することができる。