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1128年、オレーグの子フセヴォロド2世はポロヴェッツを呼び、7千人のポロヴェッツ人がセルークと共に来て、ヴイリのかなたのラトミルの森の近くに留まった。ポロヴェッツはフセヴォロド2世からの報告がなかったので、引き返した。1135年、ポロヴェッツ人がフセヴォロド2世のもとに到着した。フセヴォロド2世は兄弟とムチスラフの子イジャスラフ及びスヴァトポルクと共に進発し、ペレヤスラヴリ領の村や町を荒らし、人々を殺した。さらにキエフにまで達し、ゴロドークに火を放った。彼らはドニェプル川の対岸を乗り歩き、人々を捕虜にしたり、殺害したりした。また、それらの人々はドニェプル川を越えて家畜を移すことができなかったため、多数の家畜も捕えた。一方、ヤロポルクも自分の戦士たちと共に川を越えることが出来なかった。彼らは3日間、ゴロドークの彼方の松柏林の中に留まってからチェルニゴフに赴き、そこから互いに使者を交わして和を結んだ。1136年、フセヴォロド2世は兄弟らと共にペレヤスラヴリに来て町の近くに3日間留まった。主教の門および侯の門のあたりで戦い、ヤロポルクは戦士たちを待たずに親衛隊と兄弟らと共に出陣した。両軍は堅固に戦ったが、やがてオレーグの子らのポロヴェッツ人が逃げ出し、ヴラヂミルの子らの親衛隊であるヤロスラフの子ダヴィド，トゥドコの子スタニスラフらがポロヴェッツ人を追い、オレーグの子らと戦った。この時、レオンの子ヴァシリコ王子が戦死し、激しい戦闘で両軍の多くの人が倒れた。ポロヴェッツ人を追いかけたヴラヂミルの子らの親衛隊はポロヴェッツ人を撃ち破り、再び戦場に戻ったが、ヴラヂミルの子らであるヤロポルク，ヴャチェスラフ，ユーリーおよびアンドレイらがすでに撤退していたため、オレーグの子らに降った。1140年、フセヴォロド2世はキエフ大公となり、ヴラヂミルの子らおよびムスチスラフの子らと和平を結ぶことを望んで彼らに使者を遣わし、ムスチスラフの子イジャスラフをヴラジミルの町から招こうとした。しかし彼らはフセヴォロド2世と和平を結ぶことを欲せず、キエフに兵を進めることを望んだ。これに対してフセヴォロド2世は弟のスヴャトスラフと共にペレヤスラヴリのアンドレイを攻撃し、またポロヴェッツ人を率いたダヴィドの子イジャスラフ、ヴァシリコの子イヴァンおよびガリーチのヴォロダリの子ヴラヂミルをヴャチェスラフおよびムスチスラフの子イジャスラフに向かって遣わした。同じ年、ポロヴェッツが和を結びに来たため、フセヴォロド2世はキエフから、アンドレイはペレヤスラヴリからモローチンに来て彼らと和を結んだ。1146年、ノヴゴロド・セーヴェルスキー公のスヴャトスラフはポロヴェッツのもとへ人を遣わし、やがてポロヴェッツ人300人が彼のもとへ来た。ユーリーの子であるロスチスラフ(ru)とアンドレイ(ru)がヤロスラフの子ロスチスラフに対抗してリャザニに来た。ロスチスラフはリャザニからエリトゥクというポロヴェッツ人のもとに逃れた。この同じ時、スヴャトスラフは自分の戦士たちに多くの贈り物を与えて、彼らをポロヴェッツ人のもとへ行かせた。1147年、スヴャトスラフはネリンスクの近くに留まった。その時、彼の叔父であるポロヴェッツ人からの使者60人がヴァシリー・ポロフチャーニンと共に彼のもとに来た。この同じ時、ルーシから年少親兵らが来たので、ヴラヂミルはチェルニゴフに、イジャスラフはスタロドゥープに在る旨を彼らに告げた。スヴャトスラフはデドスラヴリにて、別のポロヴェッツ人であるトクソヴィチ一族の者等と会った。スヴャトスラフは彼らにクチェブの子スヂミルおよびゴーレンをつけ、スモレンスクの人々を攻めさせた。トクソヴィチらはウグラ川の上流の地を荒らした。スヴャトスラフはデヴャゴルスクに赴き、全ヴァチチ，ブリャンスク，ヴォロビイノまでのデスナ川沿岸の地、ドマゴシおよびムツェンスクを取った。この時、彼のもとへ多くのポロヴェッツ人が来た。ユーリーの子グレープはデヴャゴルスクのスヴャトスラフのもとへ来て、スヴャトスラフの子，ユーリーの子およびポロヴェッツ人と共にムツェンスクに赴き、そこで彼らに多くの贈り物を与え、クロムイの町に赴いた。ダヴィドの子イジャスラフ、オレーグの子スヴャトスラフおよびポロヴェッツ人は、イジャスラフ2世がすでに弟ロスチスラフと結合して、彼らに向かって進軍しつつあることを聞いた。その同じ夜にポロヴェッツ人は彼らのもとからポロヴェッツの地へと去り、彼らのもとには少しばかりのポロヴェッツ人が残った。彼ら自身はチェルニゴフを指してグレーブリに向かって出発した。イジャスラフ2世とロスチスラフはポロヴェッツ人がすでに諸方に散ってしまったことを知ると、チェルニゴフに向かって出発し、家来たち，親衛隊たち，黒頭巾（チョールヌイエ・クロブキ）らとともに、合議し始めた。
1149年、ユーリーは戦士たちおよびポロヴェッツ人を集め、7月24日に出発し、ヴァチチに来た。ユーリーはダヴィドの子ヴラヂミルとイジャスラフが彼に従うことを拒絶したと聞いて、スターラヤ・ペラヴェジャに赴き、ペラヴェジャの近くでポロヴェッツ人の来着とイジャスラフの恭順を待ちつつ、1か月留まっていた。イジャスラフから報告がないのを見て、そこからスポイ川に向けて出発した。スポイ河畔においてユーリーのもとへ多数のポロヴェッツ人がやって来た。ユーリーは兄ヴャチェスラフと自分の子らと共にルーツクへ向かった。ユーリーの子ロスチスラフは弟のアンドレイと共にポロヴェッツ人を率いて先発し、ムラヴィツァのほとりに留まった。夜中に激しき敵襲があり、ポロヴェッツ人たちはことごとく逃げだした。アンドレイは黎明までにポロヴェッツ人が逃げ去ったのを見て、兄のもとへ赴いた。再び彼らとポロヴェッツの侯たちも相会し、退却することに決め、父からの助力を期待しつつ、ドゥーブノの近くに留まった。1151年、ユーリーはキエフに向かって兵を進め、ラドゥニに留まった。多くのポロヴェッツ人が彼のもとに助力に来た。彼らはキエフからデスナ川の河口に至るドニェプル川に沿って「川船（ナサード）」の上で戦い始めた。一方はキエフ側から「川船」の上で激しく戦い、他方は陣営から戦ったが、キエフ側に対して成功を得なかった。ユーリーはダヴィドの子ヴラジミル、オレーグの子スヴャトスラフ及びフセヴォロドの子スヴャトスラフ、ポロヴェッツ人と共に思案し、ゾロッチャを過ぎてから彼らの船はドニェプル川に入った。ユーリーのポロヴェッツ人は草原に沿って進んだ。ヴャチェスラフとイジャスラフ2世は兄弟のロスチスラフ，ダヴィドの子イジャスラフ，兄弟のヤロスラフ，ゴロドノの侯ボリス(ru)，親衛隊、キエフの人々及び黒頭巾（チョールヌイエ・クロブキ）らと共に思案して後、ドニェプル川の上流に向かい、ヴィチチェフとミロスラフスコエ村の近くで彼らに向かい合って留まった。そこで両軍は「川船」で相会しながら、浅瀬のほとりで戦い、互いに捕虜を捕え合った。イジャスラフ2世はここで彼らにドニェプル川を渡らせなかった。敵も味方も反対の側に移ることが出来なかった。ユーリーはポロヴェッツ人と自分の子らを共に行かせた。ユーリーの子ら，フセヴォロドの子スヴャトスラフおよびポロヴェッツ人らはザルーブ(ru)の浅瀬に到着し、ドニェプル川を越えるべく出発した。ポロヴェッツ人はイジャスラフ2世の哨戒兵がいないのを見て、馬にまたがり、彼らに向かって出発した。ユーリーの子らおよび二人のスヴャトスラフはポロヴェッツ人と共にドニェプル川を越えた。ユーリーもダヴィドの子ヴラヂミルと共に速やかにザルーブに来てドニェプル川を越えた。
ユーリーは戦いの準備を整えてキエフにやってきた。軍隊はルイベヂ川の向こう側に位置し、ルイベヂ川のほとりで戦いを始めた。ユーリーの子アンドレイとアンドレイの子ヴラヂミルがポロヴェッツ人を率いて攻勢をとり、乾いた（スハーヤ）・ルイベヂ河のある所でルイベヂ川を越えた。アンドレイはポロヴェッツ人と共に突進したが、彼の親衛隊はそれを知らなかった。アンドレイは戦士たちの後ろを追って彼らの部隊の所まで進んだが、一人のポロヴェッツ人が彼の馬を捕えて彼を引き戻したため、無事に後ろに引き返すことができた。彼らはルイベチ川のほとりで夕方まで矢を放っていた。ある者は河を越えて「岸地（ボロニエ）」においてヴャチェスラフおよびイジャスラフ2世の軍隊を相手に戦い、他の者はリャフの門に向かい合う砂の浅瀬で戦った。イジャスラフ2世はこれを見て、諸隊の中から親衛隊を準備し、諸隊を動かさぬことを命じた。会議で皆一斉に彼らに向かって突進することにした。ある者は浅瀬を踏み外したり、殺されたり、捕虜にされたりした。ポロヴェッツ人やボニャークの子セヴェンチャも殺され、もはや一人といえども彼方から此方の側に移る者は無く、ユーリーは自分の軍隊を引き戻して脇にそれた。
ユーリーはガリーチ公ヴラヂミルを待ちつつ、ルート川の向こう側に移って留まった。イジャスラフ2世は戦いの準備を整え、ユーリーに向かって進軍した。両軍はルート川の上流に向かって進んだが、ユーリーの軍はヴラヂミルの合流を待つため戦いを避けた。イジャスラフ2世の軍は彼らの背後から矢を放ち、黒頭巾（チョールヌイエ・クロブキ）を投入した。ユーリーの軍は戦いを避けるのをやめ、イジャスラフ2世の軍に向かって戦闘を開始した。先陣を切ったユーリーの子アンドレイは馬をやられ、イジャスラフ2世は手に傷を負い、大腿部を突き刺された。両軍は激烈に戦い、イジャスラフ2世の軍が勝利した。ユーリーのポロヴェッツ人は1本の矢を放つことなく逃げだし、オレーグの子ら、そしてユーリーおよびユーリーの子らも逃げだした。この戦いでチェルニゴフ公ヴラヂミルを始め、多くの者が殺され、ポロヴェッツの侯たちも多数捕虜にされた。
1152年、スーズダリ公となったユーリーはゴロドークの人々が四散し、町が焼き払われたことを知ると、戦士たちを集めた。ポロヴェッツ人も、オペルリュエフ一族，トクソビチ一族を始め、ヴォルガ川とドニェプル川の間にあるポロヴェッツ人全てが出動した。スモレンスク公のロスチスラフはフセヴォロドの子スヴャトスラフと合流し、ダヴィドの子イジャスラフを支援すべく、チェルニゴフに向かい、そこで籠城した。ユーリーはグリチョフの近くに留まり、ポロヴェッツ人をチェルニゴフ攻囲に向かわせた。ポロヴェッツ人は多くの捕虜を捕え、セムイニを焼き払い、外廊を奪取した。この時、ヴャチェスラフとキエフ大公イジャスラフ2世はルジーチのあたりに留まっていたが、ポロヴェッツ人がチェルニゴフに火を放ったことを聞いてチェルニゴフに向かった。途中、モラヴィースクのあたりでユーリーの軍と遭遇し、戦闘になった。ポロヴェッツ人はヴャチェスラフとイジャスラフ2世がチェルニゴフに向かっていることを聞き、驚愕してチェルニゴフから離れ始めた。これを見たロスチスラフらはチェルニゴフから撃って出た。やがてヴャチェスラフとイジャスラフ2世と合流し、ユーリーの軍が後退するのを見ると、自分たちも軍を退いた。1154年、キエフ大公イジャスラフ2世が亡くなり、弟のロスチスラフが新たなキエフ大公（ロスチスラフ1世）となると、ユーリーの子グレープが多数のポロヴェッツ人を率いてペレヤスラヴリに侵攻した。ロスチスラフ1世は子のスヴャトスラフを派遣し、ペレヤスラヴリ公のムスチスラフと合流させた。両軍は激しく戦ったが、ポロヴェッツ人がスヴャトスラフの増援を見て町から離れ、スラ川の彼方へ去ったため、ペレヤスラヴリの危機は免れた。
ロスチスラフ1世はキエフでの地位を固めぬまま、ダヴィドの子イジャスラフに自分の大公位を認めさせるべく、チェルニゴフに兵を進めた。ダヴィドの子イジャスラフはユーリーの子グレープに人を遣わし、ポロヴェッツ人を率いて援軍に来るよう頼んだ。ロスチスラフ1世，フセヴォロドの子スヴャトスラフ，イジャスラフ2世の子ムスチスラフらはボロヴェス河畔に留まり、人を遣わしてダヴィドの子イジャスラフに臣従を強要した。イジャスラフはこれを断り、ユーリーの子グレープとポロヴェッツ人らと共に出陣し、ボロヴェス河畔でロスチスラフ1世の軍と戦闘を開始した。ロスチスラフ1世の兵は僅かであったため、ポロヴェッツの兵が多数であるのを見たロスチスラフ1世は慌てて和を乞い、自分のキエフ大公位と甥のムスチスラフのペレヤスラヴリ公位をイジャスラフに与えると言い始めた。これを聞いたムスチスラフはロスチスラフ1世から離反し、自分の所領へと帰って行った。その間、ポロヴェッツ人がロスチスラフ1世の軍を攻囲し、2日間の戦闘の末、ロスチスラフ1世の軍は散り散りとなり、ある者は捕虜となり、ある者は殺され、ある者は逃げ去った。この戦いでロスチスラフ1世はスモレンスクに逃げ去り、フセヴォロドの子スヴャトスラフはポロヴェッツ人に捕まって捕虜にされた。その後、ダヴィドの子イジャスラフはフセヴォロドの子スヴャトスラフを始め、捕虜となったルーシの人々をポロヴェッツ人から救い出した。まもなくしてダヴィドの子イジャスラフはキエフに入ってキエフ大公（イジャスラフ3世）となり、ユーリーの子グレープをペレヤスラヴリ公とした。1155年、イジャスラフ3世がキエフ大公となったことを聞いたユーリーはロスチスラフ1世と和を結び、オレーグの子スヴャトスラフ，フセヴォロドの子スヴャトスラフらを従えて、キエフを目指して進んだ。ユーリーはモロヴィースクに至ると、人を遣わしてイジャスラフ3世に大公位を譲るよう要請し、イジャスラフ3世をキエフから退去させた。こうしてユーリーはキエフ大公（ユーリー1世ドルゴルーキー）となり、多数のルーシから迎えられた。ユーリーは諸領地を諸子に分け与え、アンドレイをヴイシゴロド公に、ボリスをトゥーロフ公に、グレープをペレヤスラヴリ公とし、ヴァシリコにロシ川沿岸の地を与えた。
1161年、イジャスラフ3世はフセヴォロドの子ら，兄弟，オレーグ，ポロヴェッツ人と結合し、ペレヤスラヴリ公グレープのもとへ行って、キエフ大公ロスチスラフ1世攻撃を促したが、グレープはこれに応じなかった。これを聞いたロスチスラフ1世はペレヤスラヴリに兵を進め、トリポリに留まった。イジャスラフ3世はロスチスラフ1世が進軍しつつあることを知ると、ポロヴェッツ人らと共に逃げ去り、ヴイシゴロドの彼方の小教会（ツエルコフカ）に留まった。8日後、イジャスラフ3世らはドニェプル川を越え、キエフに向かって進軍した。ロスチスラフ1世はキエフで迎え撃ち、両軍が激烈に戦い、多くの戦死者をだした。この戦いでイジャスラフ3世が勝利し、ロスチスラフ1世はベルゴロドに遁走した。イジャスラフ3世はロスチスラフ1世を追ってベルゴロドを包囲した。
1170年、イジャスラフ2世の子ムスチスラフ2世は兄弟を召集し、ポロヴェッツ遠征について合議した。ムスチスラフ2世はチェルニゴフ公のオレーグの子らおよびフセヴォロドの子らをも召集し、3月2日にキエフを出発した。諸公がキエフを出発して9日たった頃、ポロヴェッツのもとにルーシ軍襲来の報が届いた。これを聞いたポロヴェッツ人たちは妻子を棄てて逃走したが、黒き林（チョールヌイ・レース）にてルーシ軍に追い着かれ、多くの者が殺され、捕虜にされた。
1172年、グレープにキエフ大公の座を奪われたムスチスラフ2世は再びキエフを奪還すべく、イジャスラフの子ヤロスラフ，ムスチスラフの子ヴラヂミルらと共にキエフに向かった。ムスチスラフ2世はキエフに入って後、ヴイシゴロドへ向かい、ダヴィドを攻撃した。キエフ大公のグレープはダヴィドに援軍として、コンチャーク率いるポロヴェッツ人，ベレンデイ人，バスチーの兵を送った。これを聞いたムスチスラフ2世の軍は撤退を余儀なくされ、その年の末、ムスチスラフ2世はヴラヂミルの町で死去した。
1185年4月23日、オレーグの孫でスヴャトスラフの子であるイーゴリがノヴゴロド・セーヴェルスキーから出発し、トルプチェフスクからは弟のフセヴォロド・スヴャトスラヴィチが、ルイリスクからは甥のスヴャトスラフが、プチーヴリからは子のヴラヂミルが合流した。やがてポロヴェッツの諸隊と遭遇し、シュウルリヤ川を挟んで対峙した。戦闘がはじまり、前衛のルーシ軍がポロヴェッツ軍に打撃を与え、捕虜を捕えた。一夜明けて、全てのポロヴェッツであるコンチャークとブルンの子グザ，トクソビチ，クロビチ，ステビチ，テルトロビチの各部族が集結した。これを見たイーゴリら一同は馬から降りて戦いつつ、ドニェッツ川を目指した。途中、イーゴリが左手を負傷した他、多くの者が負傷し、戦死した。遂にイーゴリはタルゴロフの配下チルブークによって、フセヴォロドはグザの子ロマンによって、スヴャトスラフはヴォブルツェヴィチ氏のエルデチュークによって、ヴラヂミルはウラシェヴィチ氏のコプチによって捕えられた。その時戦場において、コンチャークは子の嫁の父であるイーゴリの身に保証を与えた。一方、キエフ大公フセヴォロドの子スヴャトスラフはカラチョフに赴き、ドン川のポロヴェッツ人に対して遠征すべく、戦士たちを集めていた。スヴャトスラフ3世がノヴゴロド・セーヴェルスキーの近くに来た時、イーゴリたちがスヴャトスラフ3世にかくれてポロヴェッツ遠征をおこなったことを聞いた。不愉快に感じたスヴャトスラフ3世はチェルニゴフに至り、今度はイーゴリたちの身に起きたことを聞いた。スヴャトスラフ3世は悲嘆し、ポロヴェッツ遠征の準備とルーシの防衛を準備させた。イーゴリらを負かしたポロヴェッツらは勝利に乗じてルーシの地に向かって進軍した。この時、コンチャークはキエフに遠征し、ボニャークの仇を取ろうとしたが、グザは妻子や捕虜にされている仲間がいるセイム川に遠征しようとしたため、ポロヴェッツの軍は二手に分かれた。コンチャークはグレープの子ヴラヂミルが守るペレヤスラヴリに兵を進めて町を包囲した。ヴラヂミルは町から出てポロヴェッツに向かって突進するが、返り討ちにあって重傷を負ってしまう。一旦町へ引き返したヴラヂミルはスヴャトスラフ，リューリック，ダヴィドに援軍を要請し、ダヴィド以外の2人が救援に来たため、ポロヴェッツはペレヤスラヴリから撤退した。
ポロヴェッツはリモフの町に押し寄せた。町の人々は籠城したが、外壁が破壊されたため、町から出て戦うも、その多くが捕虜となった。ヴラヂミルはスヴャトスラフとリューリックに命じてリモフを救おうとしたが、救援が遅れてリモフの町はポロヴェッツ人によって占領された。一方、グザ率いる別のポロヴェッツ軍はドニェプル川に沿ってプチーヴリに向かった。グザは大いなる軍勢と共に領地を荒らし、村々を焼き、プチーヴリの「外廊（オストロク）」を焼き払って帰還した。
ノヴゴロド・セーヴェルスキー公のイーゴリは囚われの身となったが、ポロヴェッツ人はイーゴリの高位に敬意を示し、彼に不愉快なことをおこなわなかった。イーゴリはポロヴェッツ人のラヴルという者の協力でポロヴェッツのもとから脱出することに成功し、ノヴゴロド・セーヴェルスキーに帰還することができた。
1223年、イランからカフカスを抜けてモンゴル帝国の将軍ジェベとスベエデイが率いるモンゴル軍がポロヴェッツ（キプチャク）の地に侵入した。全ポロヴェッツの首領であるコンチャークの子ユーリーは彼らに対抗できずに逃げ出したが、彼らの多くはドニェプル川に至るまでに殺された。モンゴル軍は一旦引き返し、天幕へと還った。ポロヴェッツ（キプチャク）人はルーシの地に逃れ、ポロヴェッツの大公バスチーがルーシの洗礼を受けた。
キプチャクの諸部族はルーシの諸公と同盟してアゾフ海に近いカルカ川の河畔でモンゴル軍と戦ったが大敗した。1236年にはバトゥを総司令官とするモンゴル帝国の西方に対する大遠征軍が派遣されるが、キプチャクは翌1237年春にモンゴル軍の攻撃を受けた。キプチャクの一部は抵抗して滅ぼされ、コチャン等一部は東ヨーロッパに走ったが、その大多数はほとんど戦わずしてモンゴル軍に降伏し遠征軍に荷担した。抵抗したキプチャク遊牧民の中ではオルベルリ部の首長バチュマンが唯一頑強な抵抗を続けた。バチュマンはモンゴル軍の輜重を奇襲して悩ませた。バチュマンはヴォルガ川流域の森林に隠れてゲリラ戦を続けたので、遠征軍に参加した王族のひとりモンケは森林を囲んでバチュマンを追い立てた。追い詰められたバチュマンはヴォルガ川の中州の島に逃げ込んだが追いつかれ、捕らえられてついに処刑され、キプチャクの全てはモンゴルに併合された。モンゴルによる征服後、抵抗して捕虜となった多くのキプチャク遊牧民がマムルークに売却されていった。そのうちのバイバルスやカラーウーンらはエジプトで権力を確立し、マムルーク朝を建設するに至る。また、4万戸のキプチャクはモンゴル軍の支配を逃れてハンガリーに移り住み、クン人と呼ばれるハンガリーで独自の文化を持った集団となった。
ヴィ・ヴァトゥ・サケリカ（ マダガスカル語: Vy Vato Sakelika ）は、1913年にマダガスカルにおいて、フランスの植民地支配への抵抗を鼓舞するために、フヴァというメリナ人エリートらが組織した、秘密結社である。1896年にメリナ王国ないしマダガスカル王国がフランスにより保護領化され独立を失うと、これに対する反乱が自然発生的に起きた。メナランバの乱として知られる反乱である。この反乱の発生に対して、ラナヴァルナ3世女王と、彼女の夫であり宰相でもあったライニライアリヴニ、そしてフヴァ階層からなる宮廷の中心グループに属していた者たちが責任を取らされた。女王と宰相はマダガスカルから追放され、内務大臣であったライナンヂアマンパンヂと女王の伯父であるラツィママンガが公衆の面前で銃殺刑に処せられた。フヴァ・エリートたちは、マダガスカルの支配階層を形成していたところが、この反乱の鎮圧の過程で、その特権と財産を取り上げられることとなった。同種の民衆蜂起は島の各所に飛び火し、メナランバの乱は、植民地支配の最初の10年間続いた。フヴァ・エリートへの処断及び迫害は、植民地当局に対する、この有力メリナ貴族同士を結び付ける結果を生んだ。民族主義を唱道したプロテスタント牧師ラヴェルザウナは、活動の最初期に、『日本と日本人』と題した一連のパンフレットを書き、その中で明治日本を称揚した。明治維新後の日本は、伝統と近代化を調和させることに成功して強大な西洋列強の一つであったロシア帝国を日露戦争で打ち破ることに成功したと指摘した。このパンフレットは大きな影響力を持ち、出版直後の1913年7月、タナナリヴの医学生七人が、マダガスカルで最初の民族主義組織、ヴィ・ヴァトゥ・サケリカ（ Vy Vato Sakelika ）という秘密結社を結成した。ヴィ・ヴァトゥ・サケリカとは、マダガスカル語で「鉄、石、分枝」の意である。よく、VVSと略記される。組織は瞬く間に多様かつ多くの人々を引き付け、メリナ人のホワイトカラー、店員、小学校教師といった専門職階層の間に広がった。その過程で、かつてのフヴァ・エリートがVVSの中核メンバーであったのは最初のうちだけであった。VVSは、時折自分たちのことを文化的な組織であると紹介していたが、新聞では「先祖の地（タニンヂャザナ tanindrazana ）」の自由と尊厳のために犠牲になるのだと大衆に訴えかけた。フランスが第一次世界大戦に突入すると、VVSの訴えは、フランスにとって許容できない侮辱であるとみなされるようになった。VVSに対するフランスの態度は1915年に硬化し、国家に対する陰謀の噂が囁かれるようになった。VVSの構成員が何人か逮捕され、強制労働（forced labor）刑を言い渡された。彼らが釈放されたのは1918年になってからであり、免罪されたのは1922年であった。植民地当局はVVSに対して一斉捜査をかけた。逮捕された者のうち何人かは、ヌシ・ラヴァ刑務所へ送られた。ヌシ・ラヴァとはタナナリヴから真西に行ったモザンビーク海峡の洋上にある水の確保すら容易でない小さな島である。公職から追放されたり、重労働刑を言い渡された者もいる。VVSは1916年に非合法化され、VVSのシンパが発行していた新聞は発禁となった。このような当局の荒っぽい対応は、マダガスカル人の民族主義、及び、植民地本国人と平等な権利についておおっぴらに論じることへと必然的につながり、エスニック集団、宗教、国籍に分断されたマダガスカル島全土で民族主義運動が盛んになった。これらの多くは、かつて、マダガスカル人がフランス本国人と平等な権利を持つことを求めて、VVSの先頭に立っていたジャン・ラライムングの下にまとまることとなった。
アブラシャトンネルの構想背景は、イスタンブール市のためにイスタンブール大学が実施した1997年の交通マスタープランでの調査結果に遡る。この計画に基づき、2003年に新たなボスポラス海峡横断構造物に関する事前実施可能性調査が2003年に実施された。この調査の結果により、もっとも高い実施可能性を持つ解決策として、道路トンネルが推奨された。トルコ政府の運輸海事通信省は、新しい横断トンネルの経路について調査するために、2005年に日本工営に依頼して実施可能性調査を行った。環境条件・社会条件・費用とリスク要因を検討し、この調査は当初提案されていた経路が望ましいと結論づけた。トンネルの位置の選択に関しては、既存の3本のボスポラス海峡横断橋が考慮され、各横断構造物の間でよりよく交通を分散させるために、トンネルの位置をさらに南に設定することになった。他の位置選択基準としては、トンネルの全長を短縮して費用を低減できることや、建設作業現場や料金所・管理施設のような運営に必要な建物に十分な土地があることなどが考慮された。実施可能性調査において総合的に定義されていた各検討経路に基づき、高い水準での調査においても、環境負荷・社会的費用・リスク要因と言った観点で、構想されている経路の選択が支持された。
2009年10月26日に、トルコのヤプ・メルケジと大韓民国のSKグループの共同出資でAvrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ) が設立された。アブラシャトンネルにはBOT方式が適用され、民間の投資のダイナミズムとプロジェクト経験、国際的金融機関の支援が得られることになった。コンセッション契約は29年間継続される。欧州復興開発銀行 (EBRD) は1億5000万米ドルの融資パッケージを提供した。他に12億4500万米ドルの融資パッケージに参加したのは、欧州投資銀行からの3億5000万米ドル融資、韓国輸出入銀行からの融資および保証、三井住友銀行、スタンダードチャータード銀行、みずほ銀行、イシュバンク、ガランティ銀行、ヤピ・クレディ銀行などである。取引用のつなぎ機能は、融資者に加えてドイツ銀行も提供した。
アメリカのパーソンズ・ブリンカーホフとHNTBが設計に責任を負い、イギリスのアラップとアメリカのジェイコブズ・エンジニアリング・グループが技術と交通面の検討を行った。地質的な調査はオランダのコンサルタントフグロが実施した。トンネルボーリングマシンはドイツのヘレンクネヒトが製作した。イタリアのイタルフェアは管理側の立場に立って、工事の管理やプロジェクトの検討に責任を負った。フランスのエジス・グループは、トンネルの運営と保守に責任を負うことになっている。ボスポラス海峡をくぐる3.4キロメートルの区間はトンネルボーリングマシンで掘削され、一方それ以外の2.0キロメートルの区間は新オーストリアトンネル工法 (NATM) と開削工法で施工された。トンネル掘削直径は13.7メートルあり、60センチメートルの覆工を施工して内径は12メートルとなる。トンネルは地震活動が活発な地域にあり、北アナトリア断層の約17キロメートル北にある。地震による応力やひずみを許容可能な水準以下に抑えるために、最大のずれ±50 mm、伸縮±75 mmまで耐えられる、2か所の柔軟性のある耐震ジョイントとセグメントが地質的な条件に合わせて専用に設計して開発され、研究所で試験され、こうした厳しい条件下でのトンネルボーリングマシンによる掘削で初めて適用された。設計上の地震の大きさはモーメントマグニチュードで7.25と指定され、機能設計上は500年に1回の地震、安全評価上は2500年に1回の地震とされた。耐震ジョイントの位置は設計段階で指定され、カッターヘッドのトルクを連続的に測定することで確認された。最新の19インチ（483 mm）ディスクカッター（すべて大気中で交換可能で、個別の摩耗センサーを備えている35ピースモノブロックディスクカッター）と192ピースのカッティングナイフ（うち48個が大気中で交換可能）、入構者用・資材用・全シフト要員用の救難用のエアロックを備えた、特別設計の直径13.7メートルの泥水式混合シールド・トンネルボーリングマシンを用いて3,340メートルのトンネルが掘削・建設された。出力3.5メガワットの泥水処理施設は、1時間に2,800立方メートルの速さ（1日の掘削量にして20メートルに相当）で、掘削に用いられたベントナイトの泥水から土砂を取り除き再生する能力のあるものが設置された。用いられたトンネルボーリングマシンは、カッターヘッドの出力が1平方メートル当たり33キロワットで世界1位、圧力が12.0バールで世界2位、掘削断面積147平方メートルで世界6位である。トンネルボーリングマシンの作業は、±5 cmの誤差以内で479暦日間で完了し、3人の作業員が配置された24時間掘削により、平均屈伸速度は1暦日あたり7.0メートル（1作業日あたり9.0メートル）となった。最大掘進速度は、海洋堆積物の層において1日18メートルを達成した。掘削およびリング組み立てに直接用いられた時間は、それぞれ3,500時間と1,700時間であった。トラキア層では、厚さが1メートルから120メートルまでの岩脈28か所が平均90メートル間隔で出現した。さらに、作業員は440枚のディスクカッター、85枚のスクレーパー、475個のブラシを交換し、特別に訓練された潜水作業員により世界初の最大10.8バールの水圧下で4回合計45日間の保守作業が成功裏に実施された。合計15,048個の600 mm厚プレキャストセグメント（1,672リング）が製作され、30,765個のボルトで接続された。各リングは28日間70メガパスカルの円筒圧縮強度を持つセグメント9個で構成され、海底下の厳しい状況で最低でも127年耐久する。0.2 mm以上のひび割れが発見されて欠陥と判定されたのは、製作されたセグメント中0.3パーセントのみであった。一方で、全長約950メートルの2本の接続トンネルは、445暦日で85平方メートルの断面積を従来工法で完成された。これらのトンネルは、最小土被り8メートル、最大土被り41メートルの人口密集地帯の下で、トラキア層を4か所の切羽で1か所の切羽あたり1日1.4メートルの掘進速度で掘削された。トンネルは±2 mmの許容度以内の誤差で接続された。トンネル頂部で測定された最大誤差は33 mm（設計上許容値は50 mm）であり、地表の沈下は最大10 mmであった。トンネルは、200メートルおきに非常用の避難室と他のトンネル階層への避難路を備えるように設計されている。600メートルおきに、非常用電話を備えた非常駐車帯がある。トンネル内の速度制限は70 km/hである。トンネル開通後の最初の1年で1日平均12万台の車両が通行するとされている。通行料金は自動車に対して4米ドル+消費税、ミニバスに対して6米ドル+消費税に相当するトルコリラ立てで計画されている。料金はアメリカ合衆国の消費者物価指数に応じることになっている。
高知県出身。浅草松竹演芸場でリーダーフランケン卓山（本名・多田昇、享年63）を師と仰ぎ、フランケン卓山率いるコント東京ギャラントメン（当時人気の伝助劇場の前座を任され活躍した）のメンバーとして劇場で活躍。1957年、作曲家として日本マーキュリーレコード入社。その後俳優に転身後、お笑い芸人・漫談家に転身。1974年に俳優に戻り、多数の作品に出演していた。亡くなる前の所属事務所はEja9に所属していた。2018年5月28日10時3分、老衰のため死去。84歳没。
明治40年（1907年）、地元より神社を望む声がわき上がり、創建準備が始まる。昭和 8年（1933年）2月、浅井作左衛門ら154名の連署を以て国に創建を申請。翌昭和9年（1934年）1月認証され、造営を開始。昭和13年（1938年）1月23日、熱田大宮の分霊を祀り、創祀される。昭和19年（1944年）9月1日村社に列するとともに、神饌幣帛料供進神社に指定される。昭和20年（1945年）3月、戦災により本殿・拝殿を焼失。同年12月、郷社に列する。昭和32年（1957年）7月、本殿再建、仮本殿より遷座される。昭和36年（1961年）7月、拝殿再建。昭和51年（1976年）5月、社務所を改築。
素戔嗚尊
五三桐竹
島田軌道（しまだきどう）とは、かつて国鉄東海道本線の島田駅から向谷（むくや）までを結んでいた人車鉄道である。大井川上流から河運で向谷に陸揚げされた木材を輸送するために建設された。
静岡県島田宿は大井川の左岸にあり、増水による川止めにより足止めになった旅人で栄えた宿場町である。東海道本線の開通によりその役目を終えてしまったが、代わって大井川上流の豊富な森林資源が河運により向谷に陸揚げされ、島田は製材業や製紙業が発展を遂げていた。ただ人力で島田駅まで運ばれているため非効率であり対策が求められていた。そんなとき島田駅 - 向谷間を馬車軌道により貨物輸送する計画を静岡県富士郡元吉原村鈴川在住の間野秀俊他三名が1896年7月、県に出願した。それとともに島田町長に対して町有地の貸与を願い出た。それについて7月18日の町議会ではこの町外者に対する願い出には承認をあたえず町営により軌道を建設することを議決した。ただその後町営ではなく町内在住者達の手により1897年12月15日に株式会社の認可を受け、島田軌道が設立されることになる。島田軌道は工事を進め1898年4月13日に開業した。 それと前後して向谷では陸続と製材所が建設されていき、この産業にささえられ島田軌道は60年余り営業を続けることができた。
1944年、米軍による空襲の激化により東海道本線も頻繁に被害を受けるようになり、早急な対策を講じる必要があった。そこで大井川鉄橋も対象となり迂回路の建設を決定した。迂回路は大井川鉄道の新金谷駅の北から東に支線をのばして大井川に木橋を架橋し、対岸の向谷から島田駅にある島田軌道の路盤を利用し1067mmの軌道を敷設するという計画を立てた。迂回線の線路延長は島田 - 金谷間7.6km（内大井川木橋0.93km）と推定される。工事は鉄道聯隊を中心に一般人も徴用され工事は進められた。木製の橋桁が金谷側から1/4まで完成し、島田軌道においては線路の敷設も終わり蒸気機関車による試運転も行われたが、完成を見ることはなかった。その後島田軌道では元の軌道に戻された。
無蓋貨車60両（1920年度）を所有しており、島田駅方面には木材や北河製品所の化学製品を輸送していた。勾配があり制動をかけながら走行していた。向谷方面には工場整備の関係用具を輸送したが、荷が少なかったので向谷地区の住民の日用雑貨なども輸送していた。貨物専業であったが、稀に乗車することもできたという。1955年頃の国道工事の資材運搬の際にはディーゼル機関車を使用したという。
実父は喜劇俳優で松竹新喜劇で活躍した藤山寛美。5人姉妹で唯一父と同じ道を歩み、以後舞台を中心に活躍する。1964年1月、父が主役を務めた、NHKのテレビ番組『お好み新喜劇・初代桂春団治』でデビュー。小学校に入学する前には子役として吉本新喜劇の舞台に立つこともあったという。90年代からはドラマでは岸部一徳と共演することが多く、特に恋仲の役になる事が多い。他にも中村勘三郎、波乃久里子、柄本明らと共演することが多い。1992年、『おんなは度胸』での名脇役ぶりで全国区になった。またドラマ新銀河で放送された『この指止まれ!!』シリーズでも主演。また、2000年公開の映画『顔』では主人公を演じ、その演技が評価され毎日映画コンクールをはじめとする映画賞を数多く受賞した。『志村けんのバカ殿様』にバカ殿の妹として出演したことがある（志村けんが直美の特番にゲスト出演した際に「バカ殿の妹役で出して」と懇願したことから実現した）。2006年下半期放送のNHK朝の連続テレビ小説『芋たこなんきん』で、主役の花岡町子を演じた。『おしん』でヒロインの老後を演じた乙羽信子のようなケースを除くと、史上最年長の朝ドラヒロイン（放送開始当時47歳。それまでの最年長は1989年上半期・青春家族に主演したいしだあゆみ＝当時41歳）である。このドラマ出演を機に、『第57回NHK紅白歌合戦』の審査員を務める。2007年には吉本新喜劇『コヤブ新喜劇 〜座長になって1年たちましたスペシャル〜』にシークレットゲストとして出演。旧来より松竹新喜劇とライバル関係にあった吉本の舞台に異例の出演を果たした。その後2014年には松竹製作の舞台『笑う門には福来たる ～女興行師 吉本せい～』で、吉本興業の創始者である吉本せい役を演じている。2012年初演の『ええから加減』で大阪の女漫才師役を好演し、共演の高畑淳子とともに第38回菊田一夫演劇賞演劇大賞を受賞。同作での演技が目に留まり、2014年5月9日、11月に森光子の三回忌が明けることを受け、2015年6月にシアタークリエで『放浪記』に次ぐ森の代表作でミスワカナの生涯を描いた『おもろい女』が9年ぶりに直美の主演で復活、1か月間上演された。森は生前に「肉体的にもっともきつい作品」と話し、2006年の公演が最後となったが、一方で「いい脚本だから、残してほしい」とかねてから希望していた事もあり、東宝が再演を決めたものである。『おもろい女』は元々NHKで1965年9月18日に単発ドラマとして放送されたテレビ版がオリジナルで、この時の森の相手役（玉松一郎役）こそ直美の父・寛美であり、直美もこの時、中国人孤児役で出演していたなど、浅からぬ因縁がある。3年ぶりとなる2018年10月から12月にかけての再演では平成30年度（第73回）文化庁芸術祭の演劇部門にて大賞を、また第69回芸術選奨文部科学大臣賞を演劇部門にて受賞した。2017年2月17日癌で2017年3月18日～26日の中日劇場「おもろい女」の公演中止発表。
2009年10月10日に大平剛に4回判定勝ちでプロデビュー。その後東日本新人王に入場し予選、準決勝をKOで勝利し、決勝まで進んだが後の日本王者原隆二に4回判定負け。東日本新人王戦後復帰戦をおこない1回TKO勝ち。再度東日本新人王に入場し引地昭裕に4回TKO勝利すると、決勝では多打魔炸獅に5回判定で下し悲願の新人王獲得2011年12月18日に全日本新人王に東軍代表で出場し山本裕貴に5回判定勝利。全日新人王を獲得した。2012年6月11日、宜志富昭誠に自身初の8回戦を行い8回判定勝ち。2012年10月8日、デビュー戦で対戦経験のある大平剛と8回戦を行い7回負傷引き分けに終わった。
山本 省（やまもと さとる、1946年 - ）は、日本のフランス文学者、信州大学名誉教授。 兵庫県生まれ。1969年、京都大学文学部卒業。1977年、同大学院博士課程中退。1978年、信州大学教養部講師、のち農学部助教授、教授、全額共通教育機構教授。2012年、定年。ジャン・ジオノを研究、翻訳した。
境 真良（さかい まさよし、1968年（昭和43年）8月13日 - ）は、日本の官僚、研究者、評論家。独立行政法人情報処理推進機構参事、国際大学グローバル・コミュニケーション・センター（GLOCOM）客員研究員。
1968年（昭和43年）、東京都生まれ。麻布中学校・高等学校を卒業。学生時代よりゲームデザイナー、ライターとして活動。1993年（平成5年）、東京大学法学部を卒業。同年、通商産業省（現・経済産業省）に入省。入省後は、同省資源エネルギー庁公益事業部計画課（電気事業法改正担当）、国土庁地方産業振興室、瀋陽総領事館大連事務所に勤務。2001年（平成13年）1月の中央省庁再編後、経済産業省文化情報関連産業課（メディア・コンテンツ課）の起ち上げに課長補佐として参画。その後、東京国際映画祭事務局長、経済産業省商務情報政策局プラットフォーム政策室課長補佐、早稲田大学大学院国際情報通信研究科客員准教授（専任扱い）勤務を経て、2009年（平成21年）4月に経済産業省情報経済課課長補佐、同7月から同省国際戦略情報分析官（情報産業）を長く勤めた後、2018年（平成30年）7月から独立行政法人情報処理推進機構（IPA）参事。2012年8月から１年間、ドワンゴ（ニコニコ動画）にも勤務している（官民交流）。また、同時に、慶應義塾大学メディアコミュニケーション研究所講師（2004年 - 2005年）を務めた他、大学の非常勤講師を多く経験し、2015年度現在、大妻女子大学、女子美術大学、津田塾大学で非常勤講師を務めている。専門分野はIT、コンテンツ、アイドル等に関する産業と制度。私的にもアジアの都市文化融合現象を16歳の頃から追っており、趣味は海賊版収集の他、アイドル研究、読書（マンガ）、コンピュータいじり等。Twitterの自己紹介欄では「さかい魔。本名は境真良。旅人。或いは、電波系。GLOCOMの人。」「エンタメ業界をもりたてたい人。」とする。また、ももいろクローバーZの熱心なファンを意味する「モノノフ」を自称する（推しメンは佐々木彩夏）。ブログの自己紹介欄では「コンテンツ系官僚」とする。
ルンヒャンとソヘグム奏者のハ・ミョンス(河明樹、Ha Myong Su)のユニット。愛称は「ルンハー」2009年10月に発売されたアルバム『Asia monsoon』が2013年10月に韓国でも発売されたことを機にユニット名も「ルンヒャン＆ハ・ミョンス」から「Asia monsoon」に改称。
2012年6月発起のイベントでホストメンバーが「DRAMATIC SOUL」というユニットとして発表した音源を記載する。
ヘリーデンは、アルトミュール川上流域、ローテンブルク・オプ・デア・タウバー - フォイヒトヴァンゲン - ディンケルスビュール - グンツェンハウゼン - アンスバッハの5都市の中心に位置する。この街は、ニュルンベルク大都市圏に含まれる。
782年、フランケンの荘園領主カドルト (Cadolt) が、現在の我らが聖母教会のある辺りにベネディクト派の修道院を創設し、フランク王カールに寄進した。この修道院長には、カールの信頼が厚い聴罪司祭のデオカール(Deocar)が就任した。デオカールは、この地のキリスト教化に指導的役割を負った。この修道院は、単に名高い古い修道院であるに留まらず、一方はアルトミュール川の水運路に面し、もう一方をドウナヴェルト - フュルト間の通商路に面するという交通の要衝に位置してもいた。だが、この修道院は、その作業の多くを近隣地域の開墾に費やした。町の名前の語源は "Hasareod"で、これは荒れ地を開墾・開拓するという意味であり、この事実は修道士らの主な使命が土地の開墾にあったことをよく示している。その後、地名は "Hasareod"、次いで "Herrenried"と変化し、近代になって "Herrieden"という名になった。791年にはすでに、修道院は広範な土地を有しており、現在は友好都市になっているメルクや、同じくニーダーエステライヒのグリュンツやピーラハもこれに含まれた。793年には、カール大帝がヘリーデンのデオカールの元へ訪れた。796年にデオカールとある修道士との間で争いが起き、カール大帝時代の最も重要な神学者であるアルクィンが裁定に入った。数年後、デオカールはカール大帝の使者としてたびたび登場する。802年、デュースブルクはヘリーデンの修道院に年貢を納めることが義務づけられた。863年、修道院長ルイペルト・フォン・ヘリーデンがマインツ大司教に就任した。彼は、865年のシャルル禿頭王とルートヴィヒ・ドイツ人王との約定に証人として立ち会った。870年、彼はついには、帝国の宮廷司祭長ならびに尚書局長官に就任した。887年、彼はヘリーデンからエルヴァンゲンに移った。888年、この修道院は司教座聖堂参事会に変容し、司教座教会首席司祭、すなわちアイヒシュテット司教に従属する立場となった。司教座教会に付属する最も古い建物はこの時代のものである。10世紀、ヘリーデンは度重なるハンガリー人の来襲に悩まされていた。このため、町の防衛施設の建設が始まった。1122年には、ヘリーデンの城に関する文献上の記録が初めて登場し、市を取り囲む城壁もこの時代に遡る。1230年にヘリーデンは都市権を授けられた。しかし、1305年の火事により街は壊滅的な被害を受け、さらに1316年にはルートヴィヒ・フォン・バイエルンの攻撃の標的となった。これにより街の大部分が破壊された。1358年、ヘリーデンの司教座聖堂参事会は、皇帝カール4世から、金箔の聖体顕示台と聖ファイトの聖遺物および皇帝の保護状を授けられた。これらは、現在も教会内に保存され見ることができる。1470年にヤーコプ・フッガーが神学校の学生となった。1490年、2度の火事が広範囲の破壊をもたらした。1633年にスウェーデン軍が来襲し、多くの犠牲がでた。1703年および1704年、ヘリーデンはアイヒシュテット司教の行政府が置かれた。1792年から1806年までヘリーデンはプロイセン領となり、その後バイエルン領となった。1903年にヘリーデンに鉄道網が達し、1918年にはマルクト広場が舗装された。1933年には、たばこ製造会社SA-Lagerが創設された。1960年代になると、アンスバッハ - ベヒホーフェン間の鉄道の、まずは旅客輸送が、ついで鉄道路線自体が休止された。採算が採れなかったこの路線は、後に撤去されてしまった。
設立は2004年で、創業メンバーはバンドを組んでいたミュージシャンだった。アクセス解析サービスがほとんどなかった時代にそれを提供し、短期間で多くのユーザーを集めることに成功した。アクセス解析の広告収入だけでなく、クラウドソーシングや有料サービスで売り上げ構成の偏りを改善したことが成長の要因となっている。主な事業は、約270万人のユーザーが利用しているWebサービス「忍者ツールズ」である。忍者ツールズはアクセス解析、ホームページスペース、アクセスカウンター、ブログサービスなど17のサービスからなる。その中で中核となるのはアクセス解析ツールで、ID登録数は約179万件であり、BtoCのWebサービスの中では世界有数のユーザー数である。複雑な機能は持たず、初心者向けのサービスであり、ユーザビリティの高さが人気の要因となっている。「忍者サンドボックス」（有料）はコンテンツをコミュニティ内で共有範囲を限定して公開できるサービスである。「忍者アドマックス」は広告配信ツールで、クリック単価が高く、訪問者が最もクリックする可能性が高い広告を選択して表示する機能がある。
ウィルミントン（Wilmington）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州南部、ケープフィア河岸に位置する港湾都市。人口は75,838人（2000年国勢調査）。2004年の推計では、人口は23.0%増加し、93,292人であると見積もられている（アメリカ合衆国統計局）。市名はデラウェア州の同名の都市同様、イギリス国王ジョージ2世の首相であったウィルミントン伯爵、スペンサー・コンプトン（Spencer Compton）にちなんでいる。市域はケープフィア川と大西洋に挟まれている。ウィルミントンのダウンタウンには歴史的な街並みが残り、近隣にはビーチが広がる。このことから、同市は観光都市としても人気がある。また、同市は映画産業が盛んで、しばしば「東のハリウッド」と呼ばれる。さらに、同市はNBAのスーパースター、マイケル・ジョーダンが少年時代を過ごした街としても知られている。
ウィルミントンは、北緯34度13分24秒西経77度54分44秒（34.223232, -77.912122）に位置している。アメリカ合衆国統計局によると、ウィルミントン市は総面積107.4km²（41.5mi²）である。このうち106.2km² （41.0mi²）が陸地で1.2km²（0.5mi²）が水域である。総面積の1.16%が水域となっている。
市の玄関口となる空港はダウンタウンの北約3kmに位置するウィルミントン国際空港である。ウィルミントンは、ケープフィア川が大西洋に流れ込む河口付近に位置し、ノースカロライナ州屈指の港湾都市として発展している。ウィルミントンの郊外、さらに下流のサウスポート市（Southport）には、国際貿易港となるノースカロライナ国際港（North Carolina International Port）の建設も計画されている。ウィルミントンはノースカロライナ州を東西に貫き、大陸を横断する州間高速道路I-40の東の終点である。州都ローリーまでは約205km、車で2時間30分ほどである。また、サウスカロライナ州からウィルミントンまでI-20を延伸する計画も進められている。ダウンタウンにはグレイハウンドと提携しているカロライナ・トレイルウェイズのバスターミナルがあり、ローリーへのバスの便がある。ローリーでグレイハウンドのバスに乗り継いで、シャーロットをはじめとした州内外の主要都市へ行くことができる。アムトラックの駅はない。市内の交通としては、ウィルミントン交通局が運営する路線バスが市内をカバーしている。同交通局はダウンタウンで無料のトロリーも走らせている。また、ケープフィア川を渡るフェリーも同交通局が運営している。
ウィルミントンは映画産業が盛んで、しばしば「東のハリウッド」と呼ばれる。これまでに185本の映画がウィルミントンで撮影された。アメリカの人気テレビシリーズ、ドーソンズ・クリーク（Dawson's Creek）は、1998年から2003年までここウィルミントンで撮影されていた。ワーナー・ブラザースのテレビシリーズ、ワン・ツリー・ヒル（One Tree Hill）は、現在ウィルミントンで撮影されている。テレビシリーズ、サーフィス（Surface）は、2005-06年のシーズン放送分をウィルミントンで撮影した。しかし、同シリーズの2006-07年の放送分はほかの場所で撮影する予定である。
ウィルミントンの主要な日刊紙はスター・ニュース紙（The Star-News）である。同紙はウィルミントンをはじめ、ロワー・ケープフィア地域で広く購読されている。ウィルミントン・ジャーナル紙（The Wilmington Journal）は週刊で、もともとはアフリカン・アメリカンのための新聞として創設されたものである。アンコール・マガジン（Encore Magazine）は芸術・エンターテイメント関連の週刊紙である。ウィルミントンはテレビの市場規模が全米136位で、州内最小のメディア市場である。主要テレビ局6局がウィルミントンに支局を置いている。2008年9月8日には2009年2月の地上アナログ放送終了に先駆け、ウィルミントンで地上アナログ放送を終了し、すべてデジタル放送に移行された。
DD戦車が主に投入されたのはノルマンディー上陸作戦である。このほかにも1944年8月15日に行われたフランス南部への侵攻作戦、ドラグーン作戦にも投入された。また1945年3月23日のライン渡河作戦（Operation Plunder）にもイギリス軍が少数ではあるが投入した。
ノルマンディー上陸作戦に向けてイギリス軍、カナダ軍、アメリカ軍の十の戦車大隊にDDシャーマンが配備された。これらは戦車上陸用舟艇（LCT）により運搬された。この舟艇は通常9両のシャーマン中戦車を積載できたが、DD戦車はかさが増していたため、これより少ない台数しか積めなかった。イギリス、カナダのLCTは5台のDDシャーマンを積載できた一方、アメリカ軍のLCTは120フィートと短かったため4台しか積載できなかった。DD戦車は2マイル沖で海上に下ろされ、海岸まで浮航し、戦車を迎撃する準備をしていないドイツ軍陣地を制圧することが期待されていた。実際の戦闘におけるDD戦車の戦果は成否様々であるが、特にオマハ・ビーチでの大失態がよく知られている。
作戦区域の最東端に位置するソード・ビーチに侵攻したイギリス軍が投入したDD戦車は、海面が穏やかであったため順調に稼働した。DD戦車は岸から2.5マイル（4km）離れた位置で海上に下ろされた。一隻のLCTで先頭の戦車のスクリーンが破損した為に、このLCTに積載されていた5両が発進できなかったが、これらは後々直接海岸に上陸した。また一両のDD戦車がLCTに激突され沈没した。
ゴールド・ビーチではソード・ビーチより海が荒れていた。イギリス軍Sherwood Rangers YeomanryによるDD戦車投入は遅れ、結局岸から700ヤード（600m）の地点から発進した。上陸までに8両の戦車が失われ、残りが上陸した頃には地雷処理戦車シャーマン・クラブが標的のドイツ軍の火砲・機関銃陣地を粉砕した後であった。また海面の状況により英軍4th/7th Royal Dragoon GuardsのDD戦車は浅瀬から発進し、そこからスクリーンを展開し走行した為、波浪の影響を受けずに済んだ。いくつかの海岸区域ではドイツ軍の対戦車砲により大きな損失が生じたが、最終的に作戦は成功した。
ジュノー・ビーチに侵攻したカナダ軍では第10カナダ機甲連隊(フォート・ガリー・ホース)と第6カナダ機甲連隊(第1フッサーズ)がそれぞれDD戦車を装備していたが、発進できたのは第1フッサーズのもののみであった。これらはビーチ西端のカナダ軍第七旅団に割り当てられていた。海岸より4000ヤード（3600m）、或いは800ヤード（700m）の距離から発進したDD戦車は、29両のうち21両が上陸に成功した。ビーチ東端の第8旅団は海が荒れていたためDD戦車なしでの上陸を敢行、第一波は大損害を出したものの、残りの部隊によって順調に侵攻できた。
ユタ・ビーチにおいては第70戦車大隊がDD戦車を使用した。4両のDD戦車がドイツ軍の砲撃によってLCTもろとも失われたが 、残りは15分遅れで海岸より1000ヤード（900m）の地点から発進した。28両中27両が上陸に成功したが、強力な煙幕により混乱が生じ、目標地点から2000ヤード（1800m)も離れた地点に上陸したため、ドイツ軍の反攻はほとんどなかった。
オマハ・ビーチでは沖から投入したDD戦車の大半が失われ、オマハ・ビーチにおける高い死傷率と侵攻の遅れに繋がった。オマハ・ビーチでは第一波として、第741戦車大隊と第743戦車大隊の各56両、計112両の戦車が投入された。各大隊は32両のDDシャーマンと24両の他のタイプのシャーマンを装備していた（障害物を除去する為のシャーマン・ブルドーザー多数など）。0540頃より第741戦車大隊は29両のDDシャーマンを発進させたが、そのうち27両が沈没してしまい、海岸に辿り着けたのは僅かに2両のみであった。沈没した戦車の搭乗員の幾人かは無線機を復旧させ、後続部隊に遠距離からの発進を中止するよう警告した。第741戦車大隊の残りと第743戦車大隊の全てのDD戦車（浜辺で砲撃により撃沈されたLCT一隻に積載されていた4両を除く）は海岸に直接上陸し、0640頃に発進した。DD戦車は高さ1フィート（0.3m）の波に耐えられるよう設計されていたが、実際のオマハ・ビーチの波は高さ6フィート（2m）もあった。これはDD戦車が試験されていた状況よりも悪く、多くの戦車が浸水してしまった。また、第741戦車大隊の戦車が発進した地点は岸から3マイル（5km）もあり、あまりに遠すぎた。35トンもある改造戦車独特の操舵の難しさを考えれば、搭乗員の奮闘は称賛に値するといえる。搭乗員は5分間稼働する緊急用呼吸装置を装備しており、戦車本体にも空気で膨張させる救命筏が装備されていた。いくつかの文献はこうした救命装備は無効だったと主張しているが、これは生還者の証言と矛盾している。沈没したDD戦車の搭乗員は、主に16th RCT (Regimental Combat Team)の上陸用舟艇によって大半が救助された。沈没によって死亡した搭乗員は5名であった。
1944年8月15日、ドラグーン作戦の上陸が行われた。侵攻はトゥーロン＝カンヌ間で行われた。アメリカ軍では第191、753、756の各戦車大隊によって計36両のDD戦車が使用された。第756大隊は8両の戦車を岸から2500ヤード（2000m）の地点から発進させ、1両が上陸用舟艇の船首波によって浸水したほか、1両が海中の障害物と激突して沈没した。第191大隊は12両の戦車を投入、すべてが上陸または海岸への接近に成功した。第753大隊は16両の戦車を投入し、8両が海上から発進して上陸に成功、残り8両が遅れて直接上陸した。