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1960年（昭和35年）8月、日本のバスでは唯一となる寝台車が交通局に登場する。札幌と函館、網走、稚内の各都市間の距離は約300 - 330 km、釧路にいたっては410 kmであり、高速道路のなかった時代、移動には長い時間を要していた。高度経済成長による観光ブームの到来で、近い将来、長距離移動に適したバスが必要になると読んだ同局は、寝台バスの試験導入に至った。車体構造は、当時、同局が導入していたデラックス観光バスと同様、モノコック構造のセミステンレスカーで、リアエンジン方式であった。北海道にちなんだ愛称を与えられていた他のセミステンレスカーにそろえ、「ゆーから」と名づけられた。冷涼な土地柄から冷房装置はない。また、トイレもなく、駅やドライブインの利用を想定していた。一般の車両に比べ全高と重心がやや高く、接触事故を起こしたことから、法規上も本格的な寝台を持つバスは認められなくなり、計画自体が中止に追い込まれた。ふそう製シャーシは空気ばね・重ね板ばね共に、他社に比べロールスピードが速い傾向にあったことも事実であるが、この時代のエアサスペンションは車高調整機能は持つものの、現在のような高度な姿勢制御は不可能であり、柔らかさ重視の設定のため、リーフ式サスペンション以下の耐ロール剛性であったことも一因である。当時、同局ではトヨタを除く大手4社（民生デイゼル、いすゞ、日野、ふそう）の車両を導入していたが、この寝台バスはふそう製のみであり、一方、一般的なロマンスシートのセミステンレスカーにはふそう製のみがなかった。現在の例では、広大な国土を持つ中国で、多くの寝台バスが運行されている。
車体色は、戦後、橙色と群青色に白帯を配した塗色（）となり、その後、リアエンジン車の導入を機に右上の写真のようなクリームと赤となり、従来車も塗り替えられた。塗分けは、クリームの地色に、胴回りが赤のV字形金太郎塗りで、そのほか前頭部に赤、窓下と屋根肩に赤の細線が加わる。金太郎パターンは4面共にあるが、前面と乗降扉側（左側面）の切り欠きに市章が入る。1950年代にはコーチビルダーの都合で、地色のクリームが民生・富士重車が黄褐色、いすゞ・川崎車が白と、不ぞろいな時期もある。1963年（昭和38年）頃の導入車から塗色が揃えられた。交通局では雇用の確保を重視し、当初ワンマンカーの導入には消極的であった。そのため、車掌が改札を行う中扉車ばかりのなかにあって、「前のり・先払い」方式のワンマンカーの乗車誘導を行う必要から、胴回りの赤の縁に識別用の細い白帯が入れられている。後年のワンマンカーは整理券を導入した「中乗り・後払い」方式となり、この識別帯も無い。1965年（昭和40年）に西野、平和、福井方面行をカバーする「西野第二線」、翌年には旧小別沢トンネルを越えて啓明ターミナルとの間を結ぶ「円山西町線」が開設されるが、いずれも山間部の閑散かつ狭隘路線であったことから、テストケースとしてマイクロバス（三菱ふそう・ローザ）が導入された。これらは大型車と同様のクリームと赤の塗装とされ、ワンマンカーではあったが、乗降口が1箇所しか無いことと、マイクロバス専用路線のみの運用であったことから、ワンマン識別用の白帯は入れられていない。現在、交通資料館に、ハイルーフとなった増備車が当時の姿で保存されている。観光車も路線車と同様の塗色であるが、中扉の路線兼用車のみは、胴回りの赤部分に小田急バスのようにクリーム色の細帯が3本入るほか、セミステンレスカーは前頭部と屋根肩の細帯のみに色が入るが、色は赤ではなく朱色となっている。定鉄からの移籍車は経年車ばかりであったため、全塗装は行われず、定鉄時代の塗色（白地に胴回りスカーレット3本帯など）を生かして塗り重ねられており、市営オリジナル車とは色調やパターンが異なる。1975年（昭和50年）4月に登場した「環100」都心循環線用車両では、地下鉄連絡のアピールのため一転して市営地下鉄に倣った緑系の塗色を採用し、ミニバス（日野・レインボー）は地下鉄6000形に準じたクリームの地に、ライトグリーンの斜めゼブラ塗り、中型バス（日デ・日野）は後の地下鉄3000形を先取りしたようなグリーンのツートーンとなっている。1990年代中頃から、札幌市交通局のCI活動として市電とともに、車体裾のみ白、他はエメラルドグリーンの「STカラー」に再度変更されている。地下鉄南北線・自衛隊前駅に併設される市の交通資料館には、市電に加え、大型一般車3色のほか、初期のマイクロバスなどが保存・展示されている。以前展示されていたセミステンレス観光車の「すずかけ」は、市営バス廃止に伴う展示車の追加により撤去された。他社譲渡後はそれぞれの会社の塗装に順次変更されたが、2003年（平成15年）10月時点でジェイ・アール北海道バスに譲渡された車輌のうち廃車間際の数台のみ市営バス塗装のまま残存していた。
小学生の時、野球を始め「ふじが丘少年野球団」でプレー。ちなみに小中学校の後輩に鉄平がいる。大分雄城台高校時代は県大会ベスト8が最高成績で、比較的無名の存在だった。法政大学に進学後は2年時に慶應義塾大学の高橋由伸にそれまで田淵幸一が持っていた東京六大学リーグ通算本塁打記録を破る23本目の本塁打を打たれ、右肩の故障などもあって大学通算7勝4敗の成績だった。卒業後は地元の大分銀行に就職して軟式野球に転向する予定だったが、のちに夫人となる大学の同級生の勧めもあり「23本目を打たれた投手と言われ続けるのは嫌だ」と、内定を辞退して社会人野球のトヨタ自動車に入社。なお、大分銀行には後にプロ入りの際の契約金を全額預金することで“恩返し”をした。トヨタ時代は最速150 km/hの速球を投げる本格派右腕として頭角を現し第71回都市対抗野球大会、第72回都市対抗野球大会に2年連続出場し、2001年のIBAFワールドカップ日本代表にも選出された。同年秋のドラフト会議において大学の後輩でバッテリーを組んでいた浅井良と共に自由獲得枠で阪神タイガースに入団。
2017年10月23日に、新井と共に、阪神の二軍育成コーチへ就任することが発表された。福原が二軍投手コーチへ異動することに伴う就任で、育成コーチとしては、若手投手の指導を担当する。
元々コナミの開発部門のアシスタントであったが、当時サウンド部署に勤務していた桐岡麻季にデモテープの仮歌を頼まれた際、当時の『BEMANIシリーズ』のサウンド・プロデューサーである藤後浩之の耳に入り、その才能を見出され1998年にプレイステーション版『beatmania』の楽曲のボーカリストとしてデビュー。その後、『BEMANI』シリーズの音楽ゲームを中心に数十曲もの作品に携わり、「コナミの歌姫」と称され、男女問わず国内外のリスナーから支持される。ボーカルの他、初期の頃から作詞も行っており、2003年には自身が作詞・作曲を手掛けた楽曲を発表。人気を博した『pop'n music』に登場するキャラクター「さなえちゃん（SANAE♥chan）」はSanaの名前「さなえ」から命名されている。同作でこのキャラクターが担当する楽曲は、『pop'n music Sunny Park』時点において2曲を除き、全曲ともSana自身が歌っている。2006年3月31日、コナミの持株会社化に伴い、新設子会社のKDE-Jに移籍。また、同年に部署が異動したことを自身の公式サイトで発表しており、具体的な部署は明らかになっていないが、2007年のテレビ番組（2007年11月23日にテレビ東京で放映された『博士のステキOL研究所』）の取材により、音楽CD製作部門に勤務していることが判明している。また『わがまま☆フェアリー ミルモでポン!』の主題歌やパチスロ機『マジカルハロウィン』のテーマ曲など、音楽ゲーム以外の楽曲にも参加している。2012年3月7日（サナの日）には、記念すべき107曲入り５枚組BOX CD「Sana Coffret（サナコフレ）」をリリース。「Sana Coffret」は自身のコナミレーベルの集大成というべき作品であり、コナミスタイル限定の少数生産であったことから、再生産のリクエストとともにプレミアがつくほどの人気となっている。本BOX CDのリリース後、結婚を経てフリーランスへ。フリーとなって以降、『マジカルハロウィン』新作のテーマ曲の他、配信アルバム「MOVING ON」をリリースした。同人音楽レーベルである、Diverse Systemのコンピレーションアルバムにも、ボーカルとして参加している。2019年8月12日のコミックマーケット96（4日目）では、Diverse Systemより、活動20周年を記念した、全曲のボーカルをSanaが務めるソロアルバム「Delight.37」がリリースされる。
基本的に「Sana」名義でのリリース。以下は個人名義で発売しているものであり、サウンドトラック等参加している作品を全て挙げると50作品を越す。
かつての急行「あさひ」が前身で、仙台と山形、新潟とを結ぶ都市間連絡急行として重要な役割を果たしていた。特に急行列車が主流だった頃は、多層建て列車として、新潟 - 坂町で急行「羽越」と併結、仙台 - 山形で急行「月山」と併結、山形 - 米沢で急行「もがみ」・「千秋」と併結して運行していた。1982年11月15日に上越新幹線が開業した際、「あさひ」は速達タイプの列車愛称として採用され、現名称に改称された。山形県特産のベニバナ（同県の県花でもある）に由来する。その後は米坂線と併走する国道113号の高規格化、山形新幹線工事に伴う奥羽本線の標準軌化、そして高速道路網の整備などで都市間輸送列車としての役目をほぼ終え、現在では米坂線内が各駅停車となるなど、上越新幹線への接続列車と米坂線内のローカル輸送に役割を変えている。なお、現在では鉄道での仙台 - 新潟間は大宮乗換で東北・上越新幹線を利用するルートが最速となっている。また、仙台 - 新潟間には磐越自動車道・東北自動車道を経由する高速バス（WEライナー）が、山形 - 新潟間には国道113号・日本海東北自動車道を経由する特急バス（Zao号）が、それぞれ運行されている。
基本的にはアメリカ国外の友好国かつ、軍事政権もしくは人権などがあまり尊重されていない国（旧共産圏の東欧諸国や中東の親米国）に設置されているとされる。これは、国外でないとアメリカ国内の憲法や法律が適用されてしまうため高度な尋問と言う名の拷問などが行えないためである。これらの施設がいつ頃からあったかは定かでは無いが、対テロ戦争にて地域別で多くの容疑者への取り調べを行ったりする事が増え、それに伴う冤罪や過酷な拷問方法が知られる様になり、メディア等に度々登場する様になった。2006年に当時のアメリカ合衆国大統領ジョージ・W・ブッシュが存在を認めた。
かつて植物誌は書籍にされたが新しいものはCD-ROMやウェブサイトでも出版されている。植物誌で包括する地域の分類は、地理学による定義によるものおよび政治上の理由によるもののいずれもありうる。植物誌はその地域の植物を網羅したものであるから、その地域の人間にとっては、その地域の植物を同定するための手びきとなる。そのため、その手助けとなる検索表が付属することがよくある。往々にしてそれは二者択一式のもので、繰り返し植物を調査しながら選択肢のいずれがその植物に適合しているかを決定することを利用者に迫るものである。
『ドンキーコング』（1981年）、『ドンキーコングJR.』（1982年）の続編にあたる、ドンキーコングシリーズ第3作目の作品。前2作とは異なり本作はシューティングゲームとなっている。また、本作ではマリオは一切登場せず、主人公は新キャラクターの「スタンリー」となっている。アーケード版は縦長の画面構成。ファミコン版ではその分縦の長さが圧縮されている。
パターンは全部で3面あり、1面は標準的な4段構成。2面は真ん中に穴が開いており、中央から上方にジャンプしても最上段に届かないので迂回する必要がある。3面は1段少なく3段だが、水平に張られた4本のツタに幼虫がぶら下がって妨害する。なお最初のみ1, 3, 1, 2, 3... という面構成で進み、以後は1, 2, 3面の順で進む。
Tu-107とは、ソ連の航空機設計機関であるツポレフ設計局がTu-104ジェット旅客機を軍事用輸送機に転用するために試作した双発ターボジェット機である。
Tu-107の原型となったTu-104自体が、Tu-16爆撃機の民用転用であったため、爆撃機の輸送機化であったといえる。Tu-107は、軽車両や大砲といった重量物を運搬するため、機体の強化と貨物用ドアが取り付けられており、後部に空挺部隊の隊員70人を搭乗できるというものであった。試作機1機が製造され飛行試験も行われたが、量産されなかったため、実戦配備されることもなかった。
『トムとジェリーウォーズ』（とむとじぇりーうぉーず、原題：O-Solar Meow）はトムとジェリーの短編作品の一つ。1966年製作。制作はチャック・ジョーンズ（Chuck Jones）。
遠い未来世界。トムとジェリーは地球を飛び出し、ルーレット盤型をした宇宙ステーションに住み着いていた。ある日、地球からのロケット航空便でチーズが到着。監視画像でそれを知ったジェリーは、すかさず小型ロケットに乗り込んで掻っ攫いに出かける。一方、独自の監視システムでジェリー出没を知ったトムは、猫型ロボットを発進させる。こうして、ロボットと生身の肉体、光線銃を駆使した未来ならではのドタバタが始まる。結局ジェリーは捕らえられ、大砲でステーション外に発射追放されてしまう。勝利に狂喜するトムは、当たりかまわず光線銃を乱射。おかげで宇宙ステーションは穴だらけになり、トムは宇宙ステーションの職員（MPと書かれた腕章を着けている）に光線銃を突きつけられつつ、泣く泣く修理する。一方、ジェリーが墜落したのは、全体がチーズで構成された惑星。ジェリーは心置きなく周囲のチーズを食べ、満足げに眠った。
フェラーリ・195から進化したモデル。エンジンは大人しいチューニングが施された2,552ccV型12気筒SOHC。それまで代表的だったトゥリング製バルケッタは少数で、3キャブ/ショートホイールベースのエクスポルト、シングルキャブ/ロングホイールベースのインテルともにヴィニャーレやピニンファリーナなどによる組み合わせが多数だった。1952年、インテルのシャーシにカブリオレを架装したインテル・カブリオレが製造されたが、これがピニンファリーナとの協力で産まれた初めてのモデルであり、以後深い関係が築かれた。
米国議会図書館件名標目表（べいこくぎかいとしょかんけんめいひょうもくひょう）（英語: Library of Congress Subject Headings）（LCSH）とは，米国議会図書館によって維持管理される、シソーラス構造を持つ統制語彙 (en:controlled vocabulary)集の一つである。目録対象資料の主題を表す件名標目を書誌レコードに記録するために使用される。
件名・分類は人的かつ知的な成果であり、訓練された専門家が情報資源に対し主題の説明を与えるものである。当然、すべての図書館が、統一基準に従うことなく，それぞればらばらにその蔵書を主題によってカテゴライズすることも可能である。しかし、米国議会図書館件名標目表が広く受け入れられ使用されることで、世界中のどの図書館の蔵書であっても、正しい標目が付与されてさえいれば，同じ検索戦略とLCSHシソーラスによって統一的に検索しアクセスすることができる。それゆえ、LCSHの決定に際しては図書館コミュニティにおける大きな議論や、時には論争を伴うことがある。LCSHがカバーする主題範囲は広いが、LCSHの使用が理想的もしくは効果的であるとはいえない図書館もある。特徴ある蔵書や利用者コミュニティに対応するためには、別の件名標目表が適している場合もある。米国立医学図書館 は保健科学分野のデータベースや蔵書に対して用いるため、 国立医学図書館件名標目表 (en:Medical Subject Headings)(MeSH) を維持管理している。通常、大学図書館ではLCSHとMeSHの両方を付与することはない。カナダでは、カナダ国立図書館がLCSHにカナダ やカナダ関連の主題にアクセス・表現するための標目を補足したカナダ国立図書館件名標目表 (en:Canadian Subject Headings) (CSH)を策定した。
これまで、アフリカ系アメリカ人を表す語など、人種や民族を記述するための語を採用する際に議論があった。1990年代まで、LCSHの管理者は件名を変更しないという強い方針を持っていた。この方針は、件名標目が変更された場合に起こりえる重複や混乱を防ぐためのものであった。それゆえ、アフリカ系アメリカ人という主題を表すLCSHは、この語がもはや一般の人々に使われなくなった後もずっと「Afro-American」のままであった。LCSHが図書館利用者のニーズを反映させるために語の変更を認めたのは1996年であった。それにもかかわらず、多くの一般的な語（自然言語による語）はLCSHにおいて使われておらず、利用者による情報資源の発見に悪い影響を与えている可能性がある。図書館情報学 の研究では、LCSHにおいて使われている語に文化的またジェンダー的なバイアスがあり、これらが図書館利用者の情報資源へのアクセスを制限していると指摘している。この分野におけるアメリカの有名な図書館情報学者はサンフォード・バーマン(en:Sanford Berman)である。性的な主題を持つ情報資源の組織と記述にバイアスがかかっているとの批判もある。異性愛に関する著作にはめったにLCSHが付与されることがなく、利用者に対して、異性愛のほうがノーマルなので同性愛のみが議論に値するといった印象を与えると指摘されている。
件名標目表は赤い表紙の冊子体で刊行されており、「red book(赤本)」と通称されていた。2013年に刊行された第35版をもって冊子体の刊行は終了し、2014年6月の第36版以降毎年、新しいPDF版がLCのウェブサイト上で無料公開されている。有料サービスであるLibrary of Congress Classification Webで検索できるほか、個別のレコードの検索はLibrary of Congress Authoritiesにて無料で行える。データは米国議会図書館により毎週更新される。データは米国議会図書館目録情報配布サービスより有償頒布されている。ウェブサービスとしては、SKOSを使用して件名標目を簡易にブラウズできる lcsh.infoがEd Summersという米国議会図書館員により2008年ごろに構築された。lcsh.info は米国議会図書館による2008年12月18日付の命令により閉鎖された。この通知はティム・バーナーズ・リー(Tim Berners-Lee)やLibraryThingのティム・スポールディング(Tim Spalding)など、図書館情報学およびセマンティック・ウェブ等のコミュニティを失望させた。その後、2009年4月に米国議会図書館は、LCSHをブラウズするための自館独自のウェブサービスid.loc.govを開始した。
LCSHに収録されている件名標目は、主標目と件名細目に分けられる。主標目となりうる件名標目は、トピカル標目、形式標目、固有名標目の3種類である。トピカル標目とは、幅広い概念・現象を表す標目で、例えば学問領域名、物質名、科学現象などを表す。形式標目は、情報資源の内容ではなく、形態や形式そのものを表す標目で、例えば「多言語辞典」、「地図帳」などがある。固有名標目とは、人物名、団体名、地名、歴史的出来事を表す標目である。件名細目は、主標目で表現している概念をさらに特定の側面に限定して表現しているものに使用する。件名細目には、トピカル件名細目、地名件名細目、時代件名細目、形式件名細目、汎用件名細目、多重件名細目などの種類がある。主標目の後に付与する件名細目には、列挙順序がある。例えば、特定の「場所」に関連した歴史・政治・文化等の側面を扱っている場合、基本的には「地名主標目＋トピカル件名細目」の形式となり、その後に時代件名細目、形式件名細目の順で続く。列挙順序は、その件名標目が意味することを正しく表現するために不可欠である。例えば、「France -- History -- Comin books, strips, etc. 」という件名は、「漫画で描かれたフランスの歴史」という意味で、「Comic books, strips, etc. -- France -- History」という件名は、「フランスにおける漫画の歴史」という意味になる。
前作から約8ヵ月ぶりのシングル。前作「抱きしめたい」と同様に横向きのデザインのジャケットとなっている。アートディレクターは信藤三雄。グリコ「ポッキー」のCMソングに起用され、Mr.Childrenの曲が初めて大々的にテレビで流れた。その効果もあってオリコン週間シングルチャートで最高順位19位を記録し、Mr.Childrenのシングルでは初のTOP20入りを果たした。
涼華 まや（すずか - 、8月18日 - ）は元宝塚歌劇団・宙組娘役。兵庫県出身。身長161cm。愛称は「Maya」、「すず」。
2007年、宝塚音楽学校入学。2009年、宝塚歌劇団に95期生として入団。宙組公演『Amour それは…』で初舞台。その後、宙組に配属。同期には礼真琴、実咲凜音、桜木みなと、愛希れいか、妃海風、星乃あんり、柚香光、美蘭レンナらがいる。2017年11月19日、『神々の土地〜ロマノフたちの黄昏〜／クラシカルビジュー』の東京公演千秋楽をもって宝塚歌劇団を退団。
「狂った夏の狂った男女のセックスまみれの狂った物語」を主題として書かれたミステリ。1993年6月25日にカドカワノベルズから書き下ろしで刊行された（ISBN 4-04-770954-9）。のち、1997年6月25日に角川文庫版（ISBN 4-04-150050-8）が刊行されている。表紙はノベルズ版、文庫版ともに福田隆義が担当している。
26歳のOL名村夕香は、8年前の失恋から未だに立ち直れず、男性不信に囚われていた。そんな自分に倦んでいた彼女は、ある夏の日にバーで出会ったチンピラの男アキが持つ強い目の光に誘われるように、彼と一夜をともにする。そしてアキとのセックスの快感の虜になり、次第に彼のいうなりに日々を過ごすようになっていった。ある日、アキと仲間たちが人気アイドルはやせ愛のスキャンダラスな場面を目にする。それをネタに一儲けしようとたくらんだ彼らは、はやせ愛を誘拐し、監禁してしまう。そんなアキの暴走ぶりに怯えながらも抵抗できない夕香。そして、その事件はさらなる悲劇へと発展していく。
ヨシモトファンダンゴTV（スカイパーフェクTV!・一部のケーブルテレビ放送局）の他、インターネット配信でも視聴する事ができた（ストリーミング生放送、オンデマンド再放送）。主に吉本興業に所属する若手のお笑い芸人が出演し、トークやゲーム、視聴者からのメールの紹介などを行う。収録場所が公開されており、無料で番組の観覧が可能だった。2005年11月25日に番組は終了したが、2006年3月6日より、番組第1回目から再放送された（解散したチャイルドマシーンがMCを担当した曜日を除く）。
番組におくられたメールを読むコーナー。メールが読まれたら番組ノベルティグッズの「ワイ!ワイ!ワイ!ステッカー」がもらえた。トータルテンボスの回は「ワイ!ワイ!ワイ!ステッカー」のほかに、「井戸の中の蛙ステッカー」や「うんこステッカー」がおくられた。カリカの回は、他の曜日よりもおおめの番組ステッカーがもらえ、水曜限定の「プイ！プイ！プイ！ステッカー」や、水曜によく観覧に来る通称『水曜の西田さん』が作った「暗黒ステッカー」がおくられた。ハローバイバイの回は、読んだメールに、関暁夫が星一個から三個で判定し、星の数に相当する数のステッカーがおくられていた。気に入らないメールはアイパー滝沢、前田ししょう、もう中学生、アホマイルドらが処理を行っていた。
2003年10月 - 2005年3月全国の吉本の劇場のライブ情報や各地のライブ情報を紹介していた。セットの後ろにある番組ロゴをまわすと各劇場のその日（金曜は土曜、日曜）の内容が書いてあり紹介していた。
番組のエンディングで毎日発表していた。ワイ!ワイ!ワイ!賞は、読んだメールの中で一番よかったものが選ばれ、1期のときは番組ステッカー、2期のときは出演者のサイン色紙がもらえていた。生電話プレゼントは、専用に送られてきたメールに書いてある電話番号に直接電話し、5コール以内でれば「よしもとテレビ通り」などから提供される吉本グッズと、1期と2期の途中までは、番組を見ていたら出演者全員のサイン色紙がおくられていた。2期の途中で電話に出ればグッズとサイン色紙がおくられるようになった。
四日市中央工業高校では、1年時よりレギュラーとして活躍し、3年時には主将として全国高等学校サッカー選手権大会に3年連続出場した。高校卒業後は鹿屋体育大学へ進学し、すぐにレギュラーに定着。3年時の2013年8月16日、サガン鳥栖に特別指定選手として登録された。9月28日のサンフレッチェ広島戦で途中交代でJリーグデビューを果たした。2014年も鳥栖に特別指定選手登録された。2014年8月には、2015年シーズンからのサガン鳥栖への加入が内定した。2018年8月22日に行われた天皇杯・ヴィッセル神戸戦で、7月からチームメイトとなった元スペイン代表のフェルナンド・トーレスの来日後初ゴールをアシストし、そのアシストの前の相手を抜くプレーがスペインメディアに絶賛され取り上げられた。また、8月26日のJリーグ・ガンバ大阪戦では、トーレスのリーグ戦初ゴールもアシストしている。
2016年10月15日、タレントの大戸千絵と入籍。翌2017年11月には第一子となる長男が誕生した。
ゲオルク・クラウス（Georg Krauss、1826年12月25日アウクスブルク - 1906年11月5日ミュンヘン）、1905年からはゲオルク・リッター・フォン・クラウス（Georg Ritter von Krauss）は、バイエルン王国の実業家で、ミュンヘンおよびオーストリアオーバーエスターライヒ州リンツの機関車工場クラウス (Locomotivfabriken Krauß & Comp.) の創業者である。クラウスの綴りがKraußからKraussになったのは、後に銘板に大文字で会社名を記入するようになってからである。
ゲオルク・クラウスは、織物親方のヨハン・ゲオルク・フリードリヒ・クラウス (Johann Georg Friedrich Krauß) とその妻アンナ・マルガレーテ (Anna Margarethe) の間の4人兄弟の長男として、幼名はシュタール (Stahl) として生まれた。初等教育を終えたのち、彼は1833年に設立されたアウクスブルクの王立工業専門学校（Kgl. Polytechnische Schule、現在のアウクスブルク単科大学）に進学した。彼はここで非常に優秀な成績をおさめ、特待生となった。学校での教育を終えたのち、彼は21歳の時にミュンヘンへ出て、ミュンヘンの機関車工場J.A.マッファイで働いて機関車設計を学んだ。続いて1849年に王立バイエルン邦有鉄道（バイエルン国鉄）に入り、ホーフ、ケンプテン、リンダウなどで働いた。1857年にはスイス北東鉄道へ入り、機関車主任として同鉄道の機関車運用管理責任者と工場長を務めた。ここで4両の機関車を製作したことは、彼の経歴において重要なステップとなった。新規開業路線のために、自社工場で自らの理想に従った設計の機関車を製作したことで、クラウスは後の機関車工場経営管理に自信を持つことができたのである。この頃から彼はミュンヘンにおいて彼自身の工場を設立する準備をしていた。既にこの分野で成功を収めていたヨーゼフ・フォン・マッファイからの強い反対を受けたものの、彼は会社創業に必要な資金調達に成功し、1866年7月17日にクラウス機関車工場を合資会社として設立、ミュンヘン＝ノイハウゼンのマースフェルトに工場を創業した。1867年3月には早くも同社第1号機関車となる「ラントヴュールデン」を完成、この機関車はパリの万国博覧会に出品され、金メダルを獲得した。この機関車はスイス北東鉄道時代にクラウスが発案していた、「クラウス・システム」（ウェルタンク）と呼ばれる画期的な構造の初適用例でもあった。この構造は薄鋼板を強固に組み合わせて製作された板台枠の一部を仕切って、蒸気機関車の水タンクとして利用するもので、床上にタンクを設置するよりも重心を低くでき、しかもタンクの部材の質量を台枠の補強に利用可能で、さらには空いた床上のスペースを燃料庫の拡張あるいは水タンクのさらなる増積にも利用できるという、一石三鳥のアイデアである。この構造は以後、クラウス社製小型蒸気機関車に標準採用されたほか、オーレンシュタイン・ウント・コッペル社をはじめとするドイツ国内の後発小型蒸気機関車メーカー各社に広く模倣され、さらには日本の日本車輌製造をはじめとする車両メーカー各社にも孫コピーで模倣されるなど、大きな成功を収めた。1872年にはミュンヘンの南駅に小型機関車製作を目的とする副工場（ゼントリンク工場）を、そして1880年にはドナウ君主国（オーストリア＝ハンガリー帝国）の高い輸入関税を避けるためにオーストリアのリンツにも工場を設立した。
クラウスは単に成功をおさめた機関車製造業者としてだけでなく、その他の技術的な発展、たとえばカール・フォン・リンデによる最初の冷凍機の製造にも貢献した。またザクセン王国、テューリンゲン州、エルザスなどの鉄道路線建設や、ミュンヘンやウィーンの馬車鉄道の蒸気運転への更新、キームゼー鉄道、ミュンヘンの地方鉄道などにも参加した。さらに1876年にはこんにちのドイツ技術者協会 (VDI) の設立者の1人となり、1903年にはドイツ博物館の設立に際して10万マルクを支援し、また彼の造った最初の機関車「ラントヴュールデン」を買い戻した。また技術者としても先述のクラウス・システム以外に、クラウス社の技師長であったリヒャルト・フォン・ヘルムホルツと協力して1888年にクラウス・ヘルムホルツ台車(Krauss-Helmholtz Truck)と称する、1軸先台車を備える機関車の曲線通過を円滑にする機構を考案している。これは先行したビッセル式1軸先台車に範を採りつつ、1軸先台車の左右軸箱を2頂点とするトラスバーフレームの残る1頂点を、隣接する第1動軸の中央部に設けられた専用の軸箱と関節を介して結合、ここを支点の一つにして1軸先台車のラジアル運動を行わせることで、1軸先台車本体の首振りに合わせて第1動軸を左右にわずかにスライドさせる機構である。この機構は直線区間で発生する1次蛇行動を各輪軸が逆方向へ移動する作用によって抑止し、急曲線区間では機構全体にかかる側圧によって先台車および第1動軸をともに車体から相対的に曲線路の内側へ逃がし、さらにそれによって圧縮された復元ばねの作用で曲線通過後の先台車のポジション復元を実現する。これにより、従来は急曲線通過時に軌条側面と車輪のフランジの間に生じる摩耗が大きかった1軸先台車を備える大型機関車であっても、2軸先台車を装着する大型機関車に匹敵するほど摩耗が大幅に低減され、また軌条にかかる横圧の低減も実現、軌道保守の負担が軽減された。そのため、この機構はドイツおよびオーストリアで製作される1軸先台車を備える大型機関車に広く採用されている。
1880年の時点で彼は、ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公国からRitterkreuz I. Klasseを受章し、またバイエルン国王ルートヴィヒ2世からもその忠勤に対してKöniglich bayerischer Kommerzienratを与えられた。1903年にはVerdienstorden vom Hl. Michael III. KlasseとRitterkreuzes des Verdienstordens der Bayerischen Kroneを、そして1905年3月6日には貴族に叙せられた。ミュンヘン工科大学は名誉工学博士号を授与し、ドイツ技術者協会はグラスホフ記念メダルを授与した。
1905年にクラウスは、会社の工場を過密となっていたミュンヘンの市街中心部から同市郊外のアラッハ (Allach) へ移転させることを決断した。この場所では現在でも、クラウスの後継企業が操業している。しかしながら彼は、ドイツ博物館の完成もアラッハへの工場移転完了も見ずに亡くなった。1906年11月5日、実業家ゲオルク・フォン・クラウスはミュンヘンにて80歳の誕生日を目前に亡くなった。彼の友人で最初に協業したカール・フォン・リンデ(Carl von Linde : 1842-1934)が会長の地位を引き継いだ。クラウスの工場は1866年の会社創業から、世界恐慌の影響で倒産した同業のJ.A.マッファイ社と1931年に合併してクラウス・マッファイ社に改組されるまでの間に7,186両の機関車を製造した。なお、クラウス・マッファイ社は本社をアラッハに置き、合併に伴う工場の統廃合ではJ.A.マッファイ社の本社工場（ヒルシュアウ工場）の機能を既にアラッハに移転済みであったクラウス社の工場へ移転・統合する措置をとっている。
古代の地理学者プトレマイオスも、この街を「ガザカ」（古代ギリシア語: Κούαζνα）として記録している。また、唐僧の玄奘が著した『大唐西域記』にも「鶴悉那」として言及が見られる。9世紀後半までカンダハールからガズナの地域（現ザーブル州）はザーブリスターンと称し、突厥系と思われる「リトベール」という王に代々支配されていた。870年代にサッファール朝の始祖ヤアクーブ・イブン・アル＝ライスがザーブリスターンを征服し、ガズナおよびアフガニスタン全域でもイスラーム化が振興するようになった。962年にサーマーン朝の将軍アルプテギーンが、この地を都としてガズナ朝を建国した。以後、ガズナはパンジャーブ地方を経てインド方面へ通じる交易、軍事の重要な拠点としてゴール朝、ホラズム・シャー朝、モンゴル帝国の支配を受けていた。特にホラズム・シャー・アラーウッディーン・ムハンマドの王子ジャラールッディーンがガズナを含むアフガニスタン一帯を支配し、この地でモンゴル帝国の侵攻に抗して挙兵した事でも知られている。その後、幾度かの統治者交代を経て、19世紀後半の第一次アフガン戦争ではイギリスによって攻略され、植民地の拠点の１つとなった。20世紀初頭にアフガニスタンが独立を果たすと、アフガニスタンに帰属する都市になった。
遥かな昔から、ガズニーはカーブル攻略に欠かせない重要な関門とみなされて来た。経済的にも軍事的にも重要な位置にあるガズニーは、かつての目の眩むほどのものではなくても、近い将来かならずや繁栄を取り戻すことであろう。ガズニーに現存する重要な遺跡には、ガズナ朝の皇帝マフムードの廟や、アブー・ライハーン・アル・ビールーニーの墓などが挙げられる。ガズナ朝の建築物で往時の姿を留めているのが、2本のミナレットである。高さは約43 mで365 m隔たって並んでいる。学術的調査によれば、皇帝マフムードとその息子によって建築されたものである。1960年代には全長15 mの菩薩像が発掘されている。当時、ターリバーンは、遺跡の保護のために係官を派遣してはいたが、アフガニスタン内戦時に菩薩像は深刻な盗掘の被害を受けている。
司法研修所事務局長、最高裁判所事務総局民事局長兼行政局長、経理局長、静岡地方裁判所長、最高裁判所首席調査官、東京高等裁判所長官などを経て、最高裁判所判事。
PICARDは2004年12月にCNESによって打ち上げ計画が承認された、小型衛星プラットフォームMYRIADEを使用する3番目の科学衛星である。2010年6月15日、ドニエプルロケットによって、スウェーデン宇宙公社(SSC)の技術試験衛星PRISMAと共にロシアのヤースヌイ宇宙基地から打ち上げられ、コンスタントに太陽観測が可能である地球の明暗境界線上を周回する軌道に乗せられた。 太陽直径を測定するイメージャーと2種類の太陽放射束密度センサーを搭載し、11年周期の活動上昇期（第24周期）にある太陽を観測する。太陽活動サイクルと太陽光度・太陽直径の相関性について新たな知見を得ることにより、太陽活動の変動が地球の気候に与える影響について研究が進められた。観測期間は当初の予定では2年の予定であったが、それよりも2年近く長く運用され2014年4月にて運用を終了した。
全国高等学校野球選手権茨城大会（ぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんいばらきたいかい）は、茨城県高等学校野球連盟が主催する全国高等学校野球選手権大会の茨城県の県予選。
岩手 信猶（いわて のぶなお、？ - 享保17年閏5月2日（1732年6月23日））は、江戸幕府の旗本。通称は藤左衛門、千五郎。
元は紀州藩士岩手九左衛門信安（のぶやす）の子で、岩手信上（のぶたか）の養子となって、元禄16年（1703年）11月27日に岩手家を継ぐ。宝永元年（1704年）、将軍・徳川綱吉との初の御目見えを果たす。小普請であったが、享保7年（1722年）6月27日に代官に任じられ、武蔵野新田の支配を承り、相模国の酒匂川の普請事業などに携わる。享保11年（1726年）8月晦日、支配地の農民が御禁制であった鉄砲を撃った咎で謹慎を命じられるが、10月晦日に許される。享保17年閏5月2日、逝去。法名は日忠。信猶の妻女は元は細井助九郎の娘で、信上の養女となって信猶に嫁ぐ。
信猶が享保7年6月27日に関東支配の代官に任じられた際、町奉行の配下に属することになった。通常は代官は勘定奉行の配下となるが、当時町奉行であった大岡越前守忠相と中山出雲守時春の2名が、同年7月に関東の農政を掌る関東地方御用掛に任命されたため、その配下として働くべく5万石支配を命じられたのである。同年7月13日には、荻原乗秀も関東筋新規御代官を拝命して5万石支配を命じられ役料300俵を与えられた際に、信猶も役料300俵を与えられる。享保7年7月28日に、武蔵野新田支配を開始。享保12年（1727年）9月に、代官配下の元締手代を務めていた野村時右衛門と小林平六が新田開発方役人に任命され武蔵野新田の経営を行うが、享保14年12月に年貢の滞納や多額の引負金を理由に罷免・追放される。小林と野村の追放後、2人が支配していた新田場は信猶と荻原が支配を担当することとなり、現地の百姓たちから反発された年貢増徴政策を修正するが、新田場経営はなかなか安定せず、年貢の未進・遅滞が続いた。相模国小田原藩にある酒匂川は、信猶と同じ大岡支配下の役人である田中喜古と蓑正高によって普請工事が成された後、享保12年から川の西岸は信猶の支配地とされた。しかし、西岸に比べ小田原藩領である東岸は治水が不十分で後に堤防が決壊したため、沿岸の村民たちは幕府代官支配へと替えてくれと訴願する。享保17年4月に要求が通り、両岸ともに信猶の支配地となった。信猶は享保17年5月に、在任中に死亡。死後、信猶が担当していた酒匂川両岸地域は、荻原乗秀の預かりを経て蓑正高の支配となった。
ワレリアン・アレクサンドロヴィッチ・フロロフ（ロシア語: Валериан Александрович Фролов、1895年5月26日（6月7日） - 1961年1月6日）は、ソビエト連邦の軍人。大将。
ペテルブルク出身。1915年からロシア帝国軍に入隊し、第一次世界大戦時、先任下士官として小隊を指揮した。1918年から赤軍。1919年から共産党員。ロシア内戦時、プスコフ、ペトログラード郊外で白軍、ポーランド軍と戦い、小隊、中隊、大隊を指揮した。1920年～1928年、中隊長、連隊学校長、大隊長を歴任。1924年、「ヴィストレル」課程を修了。1929年、V.I.レーニン名称軍事政治アカデミー附属指揮官・統一指揮党・政治訓練課程を修了。1932年、M.V.フルンゼ名称軍事アカデミーを卒業。1932年から、狙撃連隊長、レニングラード防空局長補佐、第54軍狙撃師団参謀長、第16狙撃師団長、第1狙撃軍団長を歴任。1939年、第14軍司令官となり、ソ・フィン戦争に参加し、同職で独ソ戦を迎えた。1941年8月、カレリア戦線副司令官、1941年9月～1944年2月、同戦線司令官。フロロフ指揮下の戦線部隊は、極圏における敵の攻勢を破砕し、防勢転移せしめた。1944年2月～11月、カレリア戦線副司令官。1944年～1948年と1951年～1956年、白海軍管区司令官。1949年、参謀本部軍事アカデミー附属高等学術課程を修了。1949年～1951年、アルハンゲリスク軍管区司令官。1956年、予備役編入。第2期、第4期ソ連最高会議代議員。
第二次世界大戦直後に始まった冷戦下において、アメリカ空軍は北米大陸に来襲すると想定されたソ連の核武装爆撃機を要撃する目的で、1949年から新型迎撃機の検討に着手した。1950年にMX1154として新型迎撃機の提案要求が航空機メーカーで出され、コンベア社案がF-102として採用された。開発契約は1951年に結ばれている。F-102の機体形状はインテイクを胴体側面に持つ単発デルタ翼機で、垂直尾翼も三角翼と、前作XF-92に続き、ペーパークリップ作戦によりアメリカにわたり、その後コンベアに在籍していた西ドイツ人技術者であるアレキサンダー・マルティン・リピッシュのコンセプトが色濃く発揮されている。1951年12月にYF-102が正式発注されたが、これは試作機を表すY記号がついているものの純粋な試作機をパスして、いきなり量産準備型の生産に入る「クック・クレイギー・プラン」方式で開発が急がれた。先に生産ラインを組み、スローペースで量産準備型を製作しつつ並行してテストを行い、結果を本格量産型にフィードバックすることで開発期間の大幅短縮を目論むものだったが、基本設計に問題が発見された場合には、混乱を招くリスクがある。本機の場合は、ボマー・ギャップの解消を早急に行う目的と、先行して開発されたXF-92のデータが活用できるため問題は少ないと考えられた。しかしながら後述の通り、本機はクック・クレイギー・プランの最悪例になってしまった。F-102の最も有名な逸話にエリアルールの初採用がある。YF-102の初号機は1953年10月24日に初飛行したが間もなく墜落し、開発は試作2号機の完成まで遅延した。YF-102は10機製造され、各種試験・改装が行われたものの、音速領域で衝撃波の発生により抵抗が急増する抵抗発散のため、風洞試験の予測通り水平飛行で音速を超える事はできず、一時は計画中止も危ぶまれた。そのため11号機（YF-102A）以降において、エンジンをP&WJ57-P-11（A/B推力：6,804kg）から同P-23（7,258kg）に増強すると共に、NACAラングレー研究所のリチャード・ウィットカム（Richard T. Whitcomb）が発見したばかりのエリアルール理論を基に、抜本的に改設計してようやく音速を超えることができた。機体の断面積変化を滑らかにすると抵抗が減少するという単純な法則で、機体の主翼部取付部は断面積が急増するので、これを相殺するため胴体中央部のくびれと尾部の張り出しを設け、断面積勾配をなだらかにするもので、その他にも胴体延長、キャノピー変更、主翼の大きな前縁キャンバーと端部捻り上げ等、別機と言って良いほど外観が変更された。電子装置の開発も遅延し、新型の火器管制装置MX1179の完成は間に合わなかったため、当初はF-86D由来のE-9（後のMG-3）を装備している。MG-3は後にMG-10に更新されたほか、1960年代に入るとSAGEシステムの整備に従い、これとリンクし半自動的要撃が可能となっている。YF-102Aは1954年12月20日に初飛行し、翌21日には音速突破を果したが、既にマッハ2級を目指したロッキード F-104が同年2月に進空した後だった（実際にマッハ2を突破するのは翌年）。量産型のF-102Aは翌1955年から配備開始されたが、クック・クレイギー・プランによって既にYF-102用の生産治具が用意されてしまっており、F-102Aの量産に当ってそれらの大半を作り直さねばならず、多大な時間的・金銭的浪費と資材の無駄をもたらした。固定機銃はなく、通常弾頭型AIM-4 ファルコン空対空ミサイル又は核弾頭型AIM-26Aファルコン（最大6発）を機体下部左右側面および下面の3つのウェポンベイに搭載し、Mk4 FFAR マイティ・マウス 2.75インチ空対空ロケット弾24発をウェポンベイの扉を兼用する発射機に搭載できた。F-102はデルタ翼特有の広大な機内スペースにより燃料搭載量が多く、超音速機としては空中給油の援助なしでも滞空時間が長く哨戒任務には適していたが、依然アンダーパワーで加速性・上昇力に劣り、また当時の電子機器の耐G性の低さから機動に強い制約があり、対戦闘機戦闘は回避するよう厳命されていた。F-102の低性能は空軍を失望させ、より性能の優れた要撃機の開発が急務となった。新型の火器管制装置MX1179を搭載し、空力的改良とパワーアップも加えた改良型：F-102B計画は、1956年にF-106として制式採用された。しかし非常に高価であったため、F-106配備数は340機に留まった。そのため空軍は、元来は別目的の機体であったF-101戦闘機を、補完目的の要撃機として制式採用している。また練習機型TF-102Aも111機が製造された。当時、F-86D、F-89、F-94といった全天候戦闘機の訓練にはT-33とレーダーを装備したB-25が使われていたが、ジェット機への移行とアビオニクスの操作の訓練を別々に行う非効率が指摘されていたこと、またそれらのパイロットを将来的にF-102に移行させるためには、米空軍では実用機が本機しか存在しないデルタ翼の離着陸時の高AOAなどの操縦特性を教育する必要性から、二重操縦装置を持ち、教官と訓練生との意思疎通の容易なサイドバイサイド配置の本機が開発された。同様にサイドバイサイド配置を採用した超音速戦闘機の練習機型にはイギリスのライトニングの例がある。胴体前部を再設計したこと、キャノピー形状の問題から発生したバフェッティング対策としてボーテックスジェネレータを付加したこと、さらには練習機としての用途を満たすために速度よりも視界の改善を図ったことなどから最高速度は高度3万8000フィートでマッハ0.97となったが、浅くダイブをかけることで音速を突破できた。水平飛行で音速を突破できなかった事は、当時としては致命的な問題とみなされたため、当初の目論みである実用戦闘機との兼務は放棄され、単座型と同じアビオニクスは搭載せず、慣熟飛行の訓練のみに用いられる事となり、F-102A装備の飛行隊あたり2機のTF-102Aが配備された。また、同じコンベア社製でデルタ翼のB-58ハスラーの乗員の訓練にも使用された。
1955年より量産開始され、総計879機が生産された。アメリカ空軍においては、北米大陸防空が主任務であったため、国外派遣されるまで交戦記録はない。1959年から後継機であるF-106の配備が始まったため、本土外への配備を開始した。西ドイツ、オランダのNATO諸国や、日本の横田基地、板付基地、三沢基地などに展開している。なおその際には、旧式となったF-86Dが、同盟諸国に供与されている。1961年からはタイ王国に進出し、アメリカ空軍がベトナム戦争初期に運用した戦闘機として、1962年から1970年に掛けてベトナムにおける空対空戦闘に投入され若干の損失を出している、また地上攻撃にも使用された。なおF-106については生産数が限られた事から、F-102のような本土外配備はほとんどなされなかった。旧態化した1969年以降は、ギリシャ空軍とトルコ空軍にも供与されている。トルコ空軍のF-102は1974年のキプロス島侵攻作戦中に起きたギリシャ空軍との戦闘で、2機のF-5戦闘機を撃墜する戦果をあげている（ギリシャ空軍のF-102の戦果の記録は無い）。航空宇宙防衛軍団から1960年代後半より順次退役し、1970年までに全機退役した。以降は空軍州兵において1976年まで運用されている。第43代アメリカ合衆国大統領ジョージ・W・ブッシュがテキサス空軍州兵のパイロット時代（1968年から1973年）に、ベトナム戦争への招集を不当に免れていた疑惑でスキャンダルになっているが、その時に搭乗していた機体が本機であった。アメリカ空軍所属機は、用廃後200機以上がPQM-102A無人標的機に改造され、1970年代を通じ消尽された。
ヨハネスブルグのソウェトに生まれる。南アフリカ大学法学部卒業。
犯人の追跡などを行う警察犬とは別に設置されており、爆発物の捜索やテロリストの制圧、災害救助などの警備任務を目的として運用されている。警察犬は全国の都道府県警察に設置されているが、警備犬とハンドラーで編成された警備犬部隊は、警視庁と千葉県警察のみに配備されている。警視庁では、警備犬部隊は警備部警備第二課警備装備第三係に所属している。千葉県警察では、警備部成田国際空港警備隊警備室警備第二課に所属している。上記のように警備犬は犯人（テロリスト）の制圧や、爆発物捜索犬として爆発物の捜索を行う。また、災害救助犬として被災者の捜索を実施するなど、ハーネスや鈴を付け替えることにより、1頭で複数の任務を行うことが可能である。警視庁の警備犬部隊は、新潟県中越地震や四川大地震などの国内・海外で発生した災害に救助犬として派遣されている。中越地震では警備犬「レスター号」が投入された。千葉県警察の警備犬部隊は、成田国際空港において不審物発見の通報の受け、爆発物の捜索を行うことを主要な任務としている。
航空自衛隊では1961年（昭和36年）に導入され、当初は「歩哨犬」と呼称していたが、2013年（平成25年）10月1日に「警備犬」へ改称された。海上自衛隊では軍用犬を「警備犬」と呼称している。自衛隊の災害派遣時においては、生存者の捜索など災害救助犬としても活動する。警備犬を運搬するために「警備犬輸送車」も配備されている。
データキューブ（Data Cube）とは、プログラミングにおいて三次元（以上の）配列に格納されたデータであり、時系列の画像データを表していることが多い。画像がカラーであれば配列は四次元であることが多く、画像のX座標、Y座標、時刻、RGBカラープレーンがそれぞれの次元に対応する。多くの高級言語ではデータキューブや高次元配列を内容に関わらずひとつのものとして扱うことができる。そのような言語としてはAPL、IDL、Numerical Python、Perl Data Language があり、プログラマは動画データなどを線型代数学とベクトル算術を使用して簡単に処理することができる。一部の言語（Perl Data Language など）では画像のリストとデータキューブを明確に区別しているが、多くの場合区別はない。Oracle 9i と Microsoft SQL Server 2000 および 2005 では、データキューブを作成してOLAP操作を行うことができる。3階のテンソルはデータキューブとして表現できる可能性がある。
愛知県唯一の天然湖沼である「油ヶ淵」の湖岸に設置され、訓練生宿舎と競走水面、プール施設などで構成されている。最初のスタート事故（フライング）によるペナルティを受けてから90走以内に再度スタート事故を起こした場合、優勝戦でのスタート事故を起こした場合、ボートレースにおいてコンマ0.05以上のフライングと定義されている「非常識なフライング」と判断されるフライングを切ったボートレーサーなどが、2泊3日の日程で研修を受ける。スタート事故による対象ボートレーサーの訓練内容は、主にスタート訓練であり、最終日に5本連続で正常なスタートをすれば合格となる。この他ボートレーサー養成所訓練生による訓練や、新人選手訓練、技能特別訓練（デビュー3年未満で年間勝率3.8未満選手が対象）、社会研修（デビュー10年未満のA1選手を対象にマナーや社会道徳を指導する）などが行われる。研修は月に2回程度実施されている。なお、現役ボートレーサーなどを対象として年1回義務付けられている定期訓練（2泊3日）および臨時訓練については、この常設訓練所ではなく、福岡県柳川市にあるボートレーサー養成所で実施する。対象ボートレーサーの訓練所までの交通費と研修参加費は全て自己負担であり、また研修中は外出は禁止となっている。この訓練所は「勤労青少年 水上スポーツセンター」として一般にも開放されており、各種水上スポーツの普及活動や宿泊研修に利用されている。
宮崎県生まれ。大阪府で育つ。立命館高等学校卒業。1988年大阪市立大学文学部人間関係学科卒。1994年同大学院文学研究科後期博士課程修了、「運動視差にもとづく奥行知覚の成立過程」で博士（文学）取得。1995年 - 1997年カナダのヨーク大学研究員。1997年山口大学工学部講師、2000年同大学理工学研究科助教授を経て、2006年千葉大学文学部行動科学科助教授、2007年同大学准教授、2013年同大学教授。
ひとり暮らしをとことん楽しむ!（ひとりぐらしをとことんたのしむ）は、ひとり暮らしのための情報誌。
インテリア、料理、節約などの生活ネタを中心に、家事のノウハウやショップ情報など、幅広い記事を取り扱っている。 だいたい、書店のインテリアコーナーなどにおかれている。読者は主に女性。付録がついていることも多いが、基本は120ページくらいで、価格は780円。年4回の季刊誌で、2、5、9、11月のそれぞれ7日に発売。発行元は主婦と生活社。2000年に創刊し、2002年から定期化。 年に一度、「ひとり暮らし大賞」というイベントを開催している。大賞をとると賞金30万円、ほかに準グランプリや部門賞もある。姉妹誌に、男性向けの「僕らのリアルインテリア」シリーズなどもある。
エンブラテル（Embratel - Empresa Brasileira de Telecomunicações S.A. ）は、リオデジャネイロ市に本社を置くブラジル第2の通信事業会社である。1998年のテレブラスの分割・民営化の際に、アメリカ合衆国のMCIコミュニケーションズが265億レアルで買収され、成立した。その際に、遠距離通信を受け持つ会社として成立している。2003年以降、メキシコの通信事業最大手のテルメックスの子会社である。エンブラテルは、ブラジルにおける音声及びデータ通信の両方において重要なプレーヤーである。5機の通信衛星を持つ一方で、マイクロ波及び光ファイバーの通信網を保有している。エンブラテルは、インテルサット、インマルサットのメンバーであり、同時に、4ケ所に海底光ケーブルを敷設している。
葛井 欣士郎（くずい きんしろう、1925年11月28日 - 2014年4月30日）は、映画館経営者、映画・演劇プロデューサー。日本アート・シアター・ギルド（ATG）の主要な映画館「アートシアター新宿」総支配人として、また、ATG映画の製作者として知られる。妻は村井志摩子。
三重県伊勢市生まれ。1951年、早稲田大学文学部芸術学科卒業後、三和興行に入社。1961年の日本アート・シアター・ギルド創設に参加。1962年には、三和翼下で、ATGの映画を上映する映画館「アートシアター新宿」が設立され総支配人に。1963年からは、映画だけではなく、前衛演劇も上演するようになる。1967年には映画館の地下にアングラ小劇場「蝎座」を設立。美輪明宏、蜷川幸雄の劇場デビューの場ともなった。1967年今村昌平監督の「人間蒸発」を第一作に、独立プロと提携、自主製作も開始、提携作品の企画、製作を担当。多くの前衛的な映画・演劇を送り出した。1975年、「新宿文化」は一般の商業映画上映館になり支配人を辞任、ATGは海外の芸術映画配給を打ち切った。2004年には、映画監督・荻野憲之に「欣士郎」の名を譲り「荻野欣士郎」と名乗らせた。2014年4月30日、呼吸不全のため東京都新宿区の自宅で死去。88歳没。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線となっていたが、現在交換設備は撤去されている。燕三条駅管理の無人駅となっている。自動券売機が設置されていたが撤去され、自動整理券発券機に変更された。
ショセ＝ダンタン通り（ショセ ダンタンどおり、仏：rue de la Chaussée-d'Antin）は、パリ9区にある通りの名。および「ショセ＝ダンタン」の名は、パリ9区内の地区（カルチエ）の名称に用いられている。9区南側を走るカピュシーヌ大通り〜イタリアン大通りを起点に北西に向かって伸び、サント＝トリニテ教会で終わる。メトロのショセ・ダンタン＝ラ・ファイエット駅とギャルリ・ラファイエット百貨店等が通りに接する。
この地はルイ13世の時代に造られたガイヨン門（パリの市門の一つ）の北にあたり、湿地の点在する土地だった。17世紀の頃も、ガイヨン門から寒村ポルシュロンへ向かう「ポルシュロン道」という名の田舎道で、怪しげな家が散在し、メニルモンタンという小川には欄干もない橋が架かっていた。サント＝トリニテ教会のあった場所には「グランドパント（大酒屋）」という評判の悪い宿屋があった。1720年12月4日の布告によって、幅8トワーズ（約16メートル）の大通りに格上げされ、ルイ＝ル＝グラン通りの終点からサン＝ラザール通りまで延長されることになった。現在の有名な名称は、モンテスパン侯爵夫人の子で「王の建物」長官だったアンタン公ルイ・アントワーヌ・ド・パルダイヤン・ド・ゴンドラン（1665年-1736年）の邸がこの新しい通りの起点に面していたことから名づけられた。1712年にはこの名がつけられている。