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コックの忙しいが楽しい毎日を、1960年代のポルカにのせて歌っている。歌手は、天地総子&東京放送児童合唱団。アニメーションは、中原収一で、モノクロ映像。2003年12月には、テレビ放送50周年記念特集「なつかしのみんなのうた」として、また、2006年8月には、テレビで再放送されている。2003年12月放送の際は、ラジオではほぼ毎週放送されたが、テレビ（総合テレビ 22:55～枠）では、2箇月間に、1回しか放送されないという異例の事態が発生した。2006年9月18日12:55～放送より、画面左上に表示されていた「1964年8～9月放送（岩崎宏美が歌う｢笑顔｣とのカップリング）より」のテロップが、左下に表示されるようになった。2011年4月3日の『みんなのうた・スペシャル 1960'sセレクション』で放送された。
安達 時長（あだち ときなが、生没年未詳）は、鎌倉時代前期の鎌倉幕府の御家人。安達盛長の次男。母は丹後内侍。兄に安達景盛。子に安達長泰、盛経、長景。通称は九郎藤次。藤九郎次郎。次郎兵衛。安達氏庶流である大曾禰氏の祖。『吾妻鏡』の初見は建久元年（1190年）で、初代将軍源頼朝が鷲羽を後白河院に贈る使節を務め、同年の頼朝上洛に供奉している。所領は建保元年（1213年）の和田合戦で武蔵国長井荘（埼玉県熊谷市）を拝領した。時長の名字大曾禰は大曾禰荘（山形市）に由来しており、同地の明源寺境内には盛長創建と伝える毘沙門天があり、この堂は安達一門が代々住持した毘沙門山真妙寺の堂を移設したと伝える。兄景盛の出家後、その嫡子義景が安達氏の家督を継承して以降、時長の子長泰から大曾禰を名字とした分家が成立した。
グラフ彩色（英: Graph coloring）とは、グラフの何らかの要素に、ある制約条件を満たすように色を割り当てることである。最も単純なものは、隣接する頂点同士が同じ色にならないように全頂点に彩色する問題である。これを頂点彩色という。同様に辺彩色は、隣接する辺同士が同じ色にならないように全辺を彩色する問題、面彩色は、平面グラフの辺で囲まれた各領域（面）を隣接する面同士が同じ色にならないように彩色する問題である。
頂点彩色が出発点であり、他の彩色問題は頂点彩色に変換可能である。例えば、辺彩色問題は、そのグラフをライングラフに変換したときの頂点彩色と同じであり、面彩色は平面グラフの双対グラフの頂点彩色と同じである。しかし、頂点彩色以外の問題もそのままの形で研究されている。これは、見通しの良さのためでもあり、頂点彩色以外の形式で研究が進んでいるためでもある。彩色という表現を使うようになったのは、地図を国ごとに彩色する問題が起源である。地図の彩色問題は、平面グラフの面彩色問題に他ならない。また平面グラフの双対性により、頂点彩色問題とも等価であり、あらゆるグラフの問題として一般化できる。数学やコンピュータでは、非負または正の小さい整数を「色」を表現する値として使うことが多い。一般に、任意の有限集合を「色集合」として使うことができる。彩色問題の性質は色数には依存するが、個々の色をどう表すかは関係しない。グラフ彩色はグラフのラベル付けとは異なる。ラベル付けは数で表される「ラベル」を頂点や辺に割り当てるものである。グラフ彩色問題では、色（を表す数）は任意のマーカーであり、隣接性や結合性に関わる状態を表す。グラフのラベル付け問題では、ラベル（を表す数）は計算可能な値であり、ラベル付けの際の定義で示される何らかの数値的条件を満たす必要がある。グラフ彩色問題は理論的にも意味があるが、実用的な応用も多い。古典的問題以外にも、色の割り当て方や色自体に異なる制約を加えた問題もある。広く知られているパズルである数独もグラフ彩色問題の変形である。グラフ彩色は研究が盛んな分野のひとつである。
グラフ彩色は、地図の色分けの形で始まったものであり、当初はほとんど平面グラフだけを対象としていた。イングランドの地図をカウンティごとに色分けしようとしたフランシス・ガスリーは、4色あればどの境界線も両側が同じ色になることがないよう色分けできることに気づき、四色定理を主張した。ガスリーの兄弟がこの問題を数学の先生だったユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンのオーガスタス・ド・モルガンに提示してみたところ、彼は1852年にウィリアム・ローワン・ハミルトンへの手紙でこの問題に言及した。1879年、ロンドン数学会の会合でアーサー・ケイリーがこの問題を提示した。同年、アルフレッド・ケンプがその証明をしたとする論文を発表し、その後10年ほどはこの問題は証明済みとみなされていた。この業績によってケンプは王立協会フェローに選ばれ、後にロンドン数学会の会長に就任している。1890年、パーシー・ヘイウッドはケンプの証明が間違っていることを指摘した。ケンプの証明は地図の塗りわけに「五色」あれば十分であることを示したに過ぎなかった。その後約1世紀に渡って四色定理を証明すべく様々な努力がなされ、とうとう1976年にケネス・アッペルとヴォルフガング・ハーケンが証明した。驚くべきことに、その証明の考え方はヘイウッドやケンプの考え方に沿ったもので、途中の数十年間の様々な努力は無視されている。四色定理の証明では初めて大規模にコンピュータを利用したことも注目に値する。1912年、彩色問題を研究する過程でジョージ・デビット・バーコフが彩色多項式を導入。これをW・T・タットがタット多項式として一般化し、代数的グラフ理論の重要な構成要素となっている。ケンプは1879年の時点で既に平面グラフ以外のグラフ一般にも言及しており、グラフ彩色のより高次のグラフへの一般化は20世紀初頭から続々となされていった。1960年、クロード・ベルジュはグラフ彩色についての新たな予想である「強パーフェクトグラフ予想」を定式化した。これは、クロード・シャノンの情報理論の概念であるグラフのゼロエラー容量が発想の元になっている。この予想は40年間証明されなかったが、2002年にChudnovsky、Robertson、Seymour、Thomasが証明し、「強パーフェクトグラフ定理」となった。1970年ごろから、グラフ彩色についてのアルゴリズムの研究が盛んになってきた。彩色数問題は1972年にリチャード・カープが提案した21のNP完全問題の1つになっており、ほぼ同じころにバックトラッキングや Zykov (1949) の削除・縮約の繰り返し (deletion-contraction recurrence) などに基づいた指数関数時間の様々なアルゴリズムが開発された。グラフ彩色の応用の1つとしてコンパイラにおけるレジスタ割り付けがあり、1981年に登場した。
単にグラフの彩色(coloring)と言った場合、「頂点彩色」を意味することが多い。また、隣接する頂点が同じ色にならないよう彩色すること、すなわち最適彩色を意味する。隣接する頂点とは、同じ辺と接している頂点である。ある頂点から同じ頂点へ戻る辺（ループ）が存在する場合、頂点彩色問題は決して最適解を持たないので、以下ではループがないグラフのみを扱う。頂点のラベルを「色」で表すのは地図の塗りわけに起源がある。「赤」や「青」といったラベルは色数が小さい場合のみ使われ、一般にはラベルとして整数 {1,2,3,...} を使う。最大 k 色を使った彩色を k-彩色と言う。グラフ G の彩色に必要な最小の色数を彩色数(chromatic number)と呼び χ(G) で表す。例えば、n 個の頂点からなる完全グラフ（あらゆる頂点間に辺があるグラフ） の彩色数は、 である。k-彩色できるグラフをk-彩色可能(k-colorable)といい、そのkがそのグラフの彩色数であるとき、k-彩色的(k-chromatic)という。同じ色が割り当てられた頂点の部分集合を「色クラス」と呼び、色クラス同士は独立集合となっている。したがって、k-彩色することは、頂点集合を k 個の独立部分集合に分割するのと等価であり、k-部 (k-partite) グラフや k-彩色可能といった用語も同じ意味を持つ。
グラフの辺彩色とは、グラフの辺を彩色するもので、1つの頂点に接合するそれぞれの辺が常に別々の色になるように最適彩色する。k色を使った辺彩色を「k-辺彩色」と呼び、辺集合をk個のマッチングに分割する問題と等価である。グラフ G の辺彩色に必要な最小の色数を彩色指数 (chromatic index) または辺彩色数 (edge chromatic number) と呼び、χ′(G) で表す。テイト彩色 (Tait coloring) とは、立方体グラフ（3-正則グラフ）の3-辺彩色を意味する。四色定理は、3-正則で辺が交差しない平面グラフをテイト彩色できることと等価である。
単位距離だけ離れている任意の2つの点が同じ色にならないように平面を彩色する問題 (Hadwiger–Nelson problem) は未解決だが、その彩色数は5、6、7のいずれかだということまでは判明している。その他のグラフの彩色数に関する未解決問題としては、Hadwiger予想(en)がある。これは、彩色数 k のグラフはマイナーとして頂点 k 個の完全グラフを含む、という予想である。また、Erdős–Faber–Lovász予想(en)は、k-クリークが互いに高々1つの頂点を共有する形でk個連結されたグラフはk-彩色的だ、というものである。Albertson予想(en)は、k-彩色的グラフの中で完全グラフが最も交差数が小さい、というものである。BirkhoffとLewisは四色問題を攻略する手段として彩色多項式を導入し、平面グラフ G の彩色多項式  は  の領域でゼロにならないという予想を立てた。そのような彩色多項式が  の領域でゼロにならないことと、 であることは判明しているが、彼らの予想自体は未解決である。任意の2つのグラフの彩色多項式が同一かどうかの判定や、ある多項式が彩色多項式かどうかの判定も未解決の問題である。
k-彩色の判定を力まかせ探索で行う場合、n 個の頂点に k 色を割り当てる  の組み合わせを全て試し、制約をみたしているか調べる。彩色数や彩色多項式を計算する場合、力まかせ探索では  の全ての k について同じ作業をすることになり、小さいグラフ以外では現実的でない。動的計画法と最大独立集合の数の制約を利用するとk-彩色可能性の判定は時間および空間計算量  で行える。包除原理と高速ゼータ変換のためのYatesのアルゴリズムを使えば、k-彩色可能性の判定は任意のkについて  の時間で行える。3-彩色可能性および4-彩色可能性の判定についてはさらに高速なアルゴリズムが知られており、それぞれ  および  の時間で判定できる。
貪欲法では、頂点に所定の順序 ,…, を設定し、 に対して ,…, までの隣接する頂点で使っていない色を設定し、それまでに使ったどの色の頂点とも隣接している場合は、新たな色を設定する。結果は頂点をどう順序付けするかに依存し、彩色数  による最適彩色を導き出す順序付けも存在することがある。しかし、順序付けによってはもっと悪い結果になる。例えば頂点が n 個の crown graph は2-彩色的だが、貪欲彩色では  色を必要とすることがある。頂点を次数が小さくなる順序でソートすれば、貪欲彩色で使う最大色数は  となり、最悪でもそのグラフの最大次数より1つだけ大きい色数になる。このヒューリスティックを Welsh–Powell アルゴリズムとも呼ぶ。他にも、アルゴリズム実行中に動的に頂点の順序を決定していくヒューリスティックもあり、最も多くの異なる色と隣接している頂点を次の頂点として選ぶという方法もある。他にも様々なヒューリスティクスを採用したアルゴリズムがあり、これらを総称して逐次彩色 (sequential coloring) アルゴリズムと呼ぶこともある。
グラフ彩色の分散アルゴリズムは、グラフの「対称性の破れ」の問題と密接に関連する。対称グラフでは、決定的分散アルゴリズムでは最適彩色を見つけることができない。対称性の破れを見つけるには何らかの予備的情報を必要とする。一般的な前提条件として、n 個の各頂点に {1, 2, ..., n} の一意の識別子を付与した状態、つまりそれぞれが別々の色に彩色された状態を初期状態とする。したがって、なすべきことは n 色を例えば Δ + 1 色にまで減らしていくことである。貪欲法を単純に分散アルゴリズム化して(Δ + 1)-彩色を求めるアルゴリズムは、最悪の場合 Θ(n) 回の通信を必要とし、情報をネットワークの一端から全体に伝播させる必要があることもある。ただし、最大次数 Δ が小さければ、もっと高速なアルゴリズムも存在する。単純で興味深い例として n-閉路グラフがある。Richard Cole と Uzi Vishkinによれば、1回の同期通信ステップで色数を n から O(log n) に減らす分散アルゴリズムが存在する。これを繰り返すとn-閉路グラフの3-彩色を O(log* n) の通信ステップで得ることができる（各頂点には一意の識別子が付与されていることが前提）。反復対数関数 log* は成長が非常にゆっくりとしていて、ほぼ定数とみなせる。そこで Cole と Vishkin の成果から、n-閉路の3-彩色を求める定数時間の分散アルゴリズムはあるのかという問題が提起される。Linial (1992) によれば、そのようなアルゴリズムは存在しない。決定的分散アルゴリズムはn-閉路をn-彩色から3-彩色に減らすのに Ω(log* n)の通信ステップを必要とする。ColeとVishkinの技法は任意の次数の制限されたグラフに適用可能である。その場合の計算時間は poly(Δ) + O(log* n) となる。(Δ + 1)-彩色の既知の最高速アルゴリズムとしては、Leonid Barenboim と Michael Elkin のものがある。その計算時間は O(Δ) + log*(n)/2 であり、Linialの下限によれば 1/2 という係数はこれ以上改善できないので n に対して最適なアルゴリズムということになる。辺彩色の分散アルゴリズムも研究されてきた。Panconesi & Rizzi (2001) では、(2Δ − 1)-辺彩色を O(Δ + log* n) の時間で可能なアルゴリズムが示されている。Linial (1992) による分散頂点彩色の下限は、辺彩色問題についても同様に成り立つ。
グラフ彩色は困難である。k = 1 および k = 2 以外の k について「与えられたグラフがk-彩色可能か」という決定問題はNP完全問題である。彩色数を求める問題はNP困難である。彩色可能性を問う決定問題は次数が最大4の平面グラフであってもNP完全である。既知の最良の近似アルゴリズムはオーダー O(n(log n)⁻³(log log n)²) の近似精度で彩色数を計算する。あらゆる ε > 0 について、n¹⁻ε 以内に彩色数を近似することはNP困難である。3-彩色可能なグラフを4色で彩色する問題もNP困難であり、k-彩色可能なグラフを k 色で彩色する問題も k が十分大きければNP困難である。彩色多項式の係数を求める問題は#P困難である。実際 k = 1 または k = 2 以外の任意の有理数 k について  を求める計算も#P困難である。NP = RP でない限り、k = 2 以外の k ≥ 1.5 の有理数 k について彩色多項式を評価する多項式時間の近似アルゴリズムは存在しない。辺彩色については、Vizingの証明の結果から最大 Δ+1 色で彩色するアルゴリズムが得られている。しかし、2つの候補値から辺彩色数を決定する問題はNP完全である。近似アルゴリズムの場合、Vizingの辺彩色数を求めるアルゴリズムの近似度は4/3であり、任意の ε > 0 について(4/3 − ε )-近似アルゴリズムは存在しない（P=NPでない限り）。これらは近似アルゴリズムについての最も古い論文である（近似度という記法は明確には使っていない）。
頂点彩色は各種スケジューリング問題のモデルとなる。最も単純化したスケジューリング問題は、一連の仕事を時間割にひとつずつ（ある時間には1つの仕事だけをするように）あてはめていくものである。個々の仕事にはリソースの競合など同時に実施できない制約条件がある。これをグラフで表すと、個々の仕事が頂点、競合する仕事を結ぶ線が辺となる。このグラフの彩色数を求める問題は、全部の仕事が終わるまでにかかる時間を最小にすることと等価である。スケジューリング問題の詳細がそのグラフの構造を定義する。例えば航空機の運航スケジューリングの場合、インターバルグラフで表せば効率的に彩色問題として解ける。無線局の帯域幅割り当ての場合、単位円グラフで表せばよい。
コンピュータプログラムのコンパイラは、あるプログラミング言語から別の言語への翻訳を行う。その結果生成されるコードの実効効率を向上させるため、レジスタ割り付けというコンパイラ最適化技法が使われる。これは、プログラムで頻繁に使う値を高速なレジスタに保持し続けるようにするものである。理想的には演算に使用する値が常にレジスタに存在することが望ましい。典型的な技法として、この問題をグラフ彩色問題にモデル化する。コンパイラは頂点をレジスタ（変数）とし、辺を同時に必要とされるレジスタ同士を結ぶように配した干渉グラフを構築する。このグラフがk色で彩色可能なら、k個のレジスタに割り付け可能である。
グラフ彩色問題は、パターンマッチングなど様々な応用が見つかっている。数独というパズルも、81個の頂点を持つグラフの9-彩色問題とみなすことができる。
2006年からウルグアイのリベルプールFCでプロキャリアをスタートさせ、2010年にアルゼンチンの名門CAサン・ロレンソ・デ・アルマグロへ移籍した。当時の監督であったディエゴ・シメオネに高く評価されるも以前ほどゴールを記録できず2010年半ばにリベルプールへ復帰した。2012年1月にイタリアのSSラツィオへ移籍した。2012-2013シーズンはアラビアン・ガルフ・リーグのアル・ワスルFCでプレーし、特徴であるスピードとパワフルでダイナミックなプレーで24試合17ゴールでストライカーとしての能力を証明。2014年8月28日、期限付き移籍で2部に降格した古巣のリベルプールを昇格させるために復帰することが決定した。古巣リベルプールでも27試合中21ゴール（PKは1得点）で得点王となると共に、優勝・1年での1部昇格に貢献した。2015年6月30日にラツィオへ復帰。2016年、ISLのノースイースト・ユナイテッドFCに移籍。翌年1月17日にUAEディヴィジョン1（実質2部）のアル・フジャイラSCへ加入し3度目のUAEリーグ参戦となった。2017年7月10日、FCプネー・シティに移籍し、ISLに復帰した。
単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅で、ほかに留置線が1本ある。高松方面で当駅始発列車が設定されている。一線スルー化工事は施工されていない。かつては、1番線手前に貨物留置線が設けられていたが、貨物取扱終了とともに廃止され、現在は駐車場/駐輪場となっている。みどりの窓口がある（ただし、早朝・夜間は無人）。傾斜式自動券売機1台ある。駅舎内に以前は四国キヨスク経営のキヨスクが営業していた。水洗式トイレが改札内外にある。
当駅は高松駅の被管理駅となっているため、駅長はいない。出札・集札業務、改札業務のほか、駅の清掃などの作業も行っている。窓口にはマルスがある。
オビ川は、ハンティ人 (Khanty) のハンティ語による呼び名ではアス川 (As)、ヤグ川 (Yag)、コルタ川 (Kolta)、イェマ川 (Yema) などとなる。ネネツ人はコルタ川 (Kolta)、クアイ川 (Kuay) と呼ぶ。シベリア・タタール人のシベリア・タタール語による呼び名ではウマル川 (Umar) またはオマル川 (Omar) と呼ぶ。ロシア人による征服以前、シビル・ハン国がオビ川およびエルティシ川流域の広い範囲を支配しており、沿岸の街の多くがこの時代に築かれた。
オビ川は、アルタイ地方第2位の都市ビイスクの南西25 kmで、ビヤ川 (Biya) とカトゥニ川 (Katun) が合流してできる。この二つの川は源流がアルタイ山脈にある。ビヤ川は山脈内の湖テレツコイェ湖に発し、カトゥニ川はベルーハ山（標高4,506 m）の氷河から発する。丘陵地帯を蛇行しながら進むオビ川はノヴォシビルスクなどの大都市を通り北や西へと曲がりトムスクへ至り、やがてトムスク州の平原地帯を北西へ進み、西へ向きを変えてハンティ・マンシ自治管区を流れ、北緯61度、東経69度のハンティ・マンシースク付近でエルティシ川と合流し、西シベリア低地を北へウラル山脈と並行に流れた後、東向きにオビ湾へと入る。東にグイダンスキー半島、西にヤマル半島に挟まれたオビ湾は、南北800 kmから950 km（800マイル）ほどの長さがあり、カラ海で北極海に合流する。オビ川第一の支流であるエルティシ川は、合流点から源流までの距離がオビ川本流よりも長い。中国のウイグル自治区北端、アルタイ山脈南麓に発してカザフスタンに入り北西へ流れ、ロシア領内に入ってオムスクなどを通り北へ向きを変えオビ川に合流する。オビ川の大きな支流には、右岸側はトミ川 (Tom)、チュリム川 (Chulym)、ケチ川 (Ket)、ティム川 (Tym)、ヴァフ川 (Vakh) などがある。左岸側は西から南へヴァシュガン川 (Vasyugan)、エルティシ川（その大きな支流はエシム川 Ishim、トボル川 Tobol、トゥラ川 Tura、タヴダ川 Tavda、ソシヴァ川 Sosvaなど）、アレイ川 (Aley) がある。オビ川流域の植生は、上流はステップ、半砂漠、タイガ、沼沢地、下流はツンドラなどである。また流域は広い氾濫原が広がり、無数の支流や分流、三日月湖などが続く。オビ川は上流のバルナウル付近では11月頃から4月末頃まで凍結し、下流の河口部にあるサレハルド（北極圏付近にある）では10月末から6月初めまで凍結する。
オビ川は主として灌漑、水道、水力発電、漁業、水運などに利用されている。オビ川水系における航行可能な川は、総延長は15,000 kmほどに達する。20世紀初頭にシベリア鉄道が開通するより前は、河川が凍結しない季節のシベリア横断の旅には、オビ川水系を使った水運が非常に重要であった（シベリアの河川交通も参照）。オビ川水系の方向はおおむね南北方向であり水は極寒の北極圏へと流れてしまうが、上流部では数多くの支流がユーラシア大陸中央部を東西に大きく広がっているため、支流から支流へと航行することで東西方向へシベリアを横断することが可能だった。20世紀の初めまでは、ヴォルガ川水系にあるモスクワなどのロシア中央部からシベリアへは、ヴォルガ川支流のカマ川やベラヤ川を遡りウラル山脈の近くまで行き船を降り、山を越えてエルティシ川支流の港へ出るのが一般的なルートとなっている。1885年、カマ川流域のペルミとウラル山脈の東のエカテリンブルクとを結ぶ鉄道が、エルティシ川の支流トゥラ川沿岸の港町チュメニまで延伸した。これにより、チュメニはヴォルガ川流域に向かう鉄道の東端の町で、かつオビ川水系の西側に位置する港町として重要な街となった。オビ川水系の東側ではトミ川沿岸のトムスクが重要な港町であった。またチュメニには1836年に最初の蒸気船が登場し、オビ川の中流域は1845年以降蒸気船で東西へ航行できるようになった。さらにオビ川水系とその東のエニセイ川水系を結ぶため、オビ川の東の支流ケチ川からエニセイ川につながるオビ・エニセイ運河が19世紀末に建設されたが、同時期に建設されていたシベリア鉄道に太刀打ちできずしばらくして放棄された。シベリア鉄道の完成により東西を直結する上に年中使える交通路が提供されたが、オビ川水系は、シベリア鉄道沿いの港町であるオムスクやノヴォシビルスクと、チュメニ州やトムスク州の広い範囲とを結ぶ物流の重要な経路として残った。20世紀後半には流域のさらに広い範囲に鉄道が伸びたが、水運は鉄道のない地域への輸送や、重量物の輸送の手段として今でも重要である。オビ川流域には巨大ダムが多く建設された。1956年にはオビ川本流のノヴォシビルスク付近にとりわけ大きなダムが完成し、シベリア最大級の人工湖ノヴォシビルスク貯水湖（通称は「オビ海 Обское море」）が造られた。1960年代から1980年代にかけ、ソビエト連邦の科学者・技術者・官僚らはオビ川やエルティシ川の水を南へ導いてアラル海を潤し、中央アジアのステップを農場へと変える大規模な自然改造計画を発表していた。しかしこの計画は計画の域を出ることなく、1986年には経済的事情や環境への影響の大きさを理由に放棄された。
かつて、マンダレー空港は市内中心部から約6km南方の場所にあった。市街地内にあるため危険で、騒音問題も起きていた。マンダレーの観光開発のために新空港が建設され、1999年に開港すると、旧空港は閉鎖された。滑走路は長距離国際線にも対応した4,000メートル級のものであり、ターミナルビルも広くて立派なものである。
ジョギンズはカナダのノバスコシア州カンバーランド西部にある農村である。かつては炭鉱町として栄えたが、現在ではむしろ石炭紀の化石の産地として知られる。「ジョギンズ化石断崖」は2008年に世界遺産に登録された。
ファンディ湾内の小さな湾（sub-basin）であるカンバーランド湾（Cumberland Basin）に位置するジョギンズは、かつては石炭の採掘地であった。カンバーランド湾岸沿いに露出している石炭層は、17世紀には地元のアカディア入植者（local Acadian settlers）たちによって採掘されていたが、商業的な採掘が行われるようになったのは1819年以降である。それ以降、採掘された石炭は、船に積まれ、ニューブランズウィック州セントジョンなどの市場に出荷されていた。カンバーランド地方では、一帯の石炭採掘権を獲得したジェネラル・マイニング・アソシエーション（General Mining Association）の下で、大規模な工業化を遂げた。1870年代にインターコロニアル鉄道（Intercolonial Railway）が建設され、1887年にジョギンズ鉄道（Joggins Railway）の開通が続いたことで、生産量が増大した。ジョギンズ鉄道はジョギンズの鉱区からリバー・ヘバート（River Hebert）経由でマッキャン（Maccan）のインターコロニアル本線までの12マイルの鉄道であった。石炭採掘はその後も成長を遂げ、ジョギンズは1919年に町（Town）に格上げされ、その地位を1949年まで維持していたが、その頃に石炭採掘が失速し、人口流出や経済的な衰退に結びついた。20世紀最初の数十年には、ジョギンズの石炭は主にマッキャン近くの2基の発電所に供給されていたが、それらの発電所は1950年代には時代遅れになっていた。そして、1958年のスプリングヒル炭鉱事故（Springhill Mining Disaster）から程なくして、ジョギンズの炭鉱は閉山された。この地域への鉄道路線も1960年代初頭には廃止となった。
一級河川の指定区間はお茶屋橋から宮川への合流点までの3.21キロメートルである。桂川（相模川の山梨県内での呼び名）の西を、国道139号の富士見バイパスにほぼ並行して北流し、富士吉田市立下吉田東小学校の東をめぐってから宮川に合流する。
豊岡方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類される。宮津線では唯一駅舎のない駅となっており、海側の道路から見てやや高い位置にある。無人駅であり、自動券売機等も設置されていない。
中期（英: metaphase）は、真核生物の細胞周期の有糸分裂において、染色体が2番目に強く凝縮している段階である（最も凝縮しているのは後期である）。前中期に引き続いて起こり、後期へと続く。中期では染色体は細胞の赤道面に整列し、前期に形成された微小管は既に動原体に接着している。中期では、染色体のセントロメアは中期板（metaphase plate）または赤道板（equatorial plate）と呼ばれる、中心体の2つの極から等距離にある仮想的な線上に集められる。この平面的な整列は動原体微小管が反対方向へ引っ張りあう力の平衡によるものであり、2人が同じ力で綱引きをしている状態に似ている。この整列はサイクリンBの分解によって終了する。ある種の細胞では染色体は中期板に整列せず、中心体の極の間をランダムに行ったり来たりしながら、中心線に沿って大まかに整列するだけである。中期の初めごろの事象は前中期の終わりごろの事象と同時に起こり、まだ動原体と微小管が接着していない染色体で前中期の事象が起こっているうちから、接着が完了した染色体では中期の事象が個別に開始される。前中期と中期の期間には細胞周期チェックポイントが存在する。すべての動原体が微小管の束と正しく接着し、すべての染色体が中期板に整列してから、細胞は後期へ移行する。正しい接着が起こっていない動原体は、たとえほとんどの動原体が接着しほとんどの染色体が整列している状態であっても、後期への進行を防ぐシグナルを発すると考えられている。このようなシグナルはスピンドルチェックポイントとして機能しており、後期促進複合体、セキュリン、セパレースの調節によって行われていると考えられる。
中期の染色体の分析は、古典的な細胞遺伝学とがん研究の主要なツールの1つである。中期の染色体は凝縮され高度にらせん化されているため、視覚的分析に最も適している。中期の染色体は、染色体の典型的な像（核型）を提供する。細胞遺伝学的な分析のために細胞は短期間培養され、有糸分裂阻害剤を用いることで細胞周期は中期で停止される。プレパラート標本が作製され、染色体の構造や数を研究するために染色体のバンドが顕微鏡下で観察される。プレパラート標本の染色にはギムザ（G分染法）やキナクリン（メパクリン）がよく用いられ、数百のバンドパターンが作り出される。正常な中期の染色体スプレッド（各染色体が識別できるように分離されたもの）は蛍光 in situ ハイブリダイゼーションなどの実験手法や、比較ゲノムハイブリダイゼーション実験の基質として利用される。固形腫瘍や白血病試料中の悪性腫瘍細胞も、同様の標本作製によって細胞遺伝学的な分析に利用される。染色された中期の染色体の精査によって、腫瘍細胞ゲノムの数的・構造的変化が発見される。変化の例としては染色体の一部の欠失や転座などがあり、慢性骨髄性白血病でみられるbcr-ablのようなキメラのがん遺伝子が形成されることもある。
全て各駅停車。一日10往復の運行だが、クトナー・ホラ本駅～クトナー・ホラ町駅間は本数が多く、毎時1～2本運行される。うち一部は、230号線プラハ方面の特急や普通と接続する。
一等駆逐艦有明（ありあけ）は、日本海軍が神戸川崎造船所で建造した駆逐艦。初春型駆逐艦の5番艦だが、有明型駆逐艦に類別されていた時期もある。1935年（昭和10年）3月25日、竣工。1941年（昭和16年）12月の太平洋戦争開戦時、引き続き第一水雷戦隊隷下の第27駆逐隊（有明、夕暮、白露、時雨）を編制していた。1942年（昭和17年）1月中旬以降、第二航空戦隊と共にアンボンやケンダリ攻略作戦を支援した。5月上旬、五航戦と共に珊瑚海海戦を戦う。6月上旬、ミッドウェー作戦（主力部隊護衛）に従事する。7月以降、第27駆逐隊は第四水雷戦隊に転籍した。ナウル島攻略作戦、ガダルカナル島の戦い（駆逐艦輸送作戦）に従事した。12月26日、有明は駆逐艦卯月を曳航中に空襲を受けて損傷する。1943年（昭和18年）1月中旬以降、有明は佐世保で修理をおこなった。2月中旬に修理完了、以後は日本本土～トラック泊地～ラバウル間の護衛任務に従事する。7月27日、有明と駆逐艦三日月はニューブリテン島のラバウルから同島中部南岸のツルブへ輸送作戦をおこない、2隻とも座礁する。7月28日、B-25爆撃機の空襲で有明と三日月は撃沈された。
1932年（昭和7年）12月10日、第63号駆逐艦に有明（ありあけ）の艦名が与えられ、初春型駆逐艦に類別された。当初、初春型駆逐艦は四連装魚雷発射管2基を搭載予定だったが、開発の遅れにより1番艦～4番艦までは三連装魚雷発射管三基9門とした。この年、海軍が92式4連装魚雷発射管を採用し、有明以降の初春型は当初の計画どおり4連装2基8門となった。1933年（昭和8年）1月14日、有明は神戸川崎造船所で起工した。しかし同年夏に同型1番艦初春と2番艦子日が公試運転で復原性能が不良と判明し、建造中の4隻（若葉、初霜、有明、夕暮）は急遽バルジを増設することになった。魚雷発射管の変更や船体改良工事にともない、12月15日に有明型駆逐艦が新設された。しかし1934年（昭和9年）3月12日に友鶴事件が発生、各艦はさらなる改修に迫られた。有明と夕暮は艦幅を変更した。上甲板の重量を減らすため魚雷は3連装2基6門に再変更され、第2砲塔の移設や艦橋の小型化など初春に準じた変更が行われた。有明は9月23日に進水した。11月9日、有明型駆逐艦（有明、夕暮、白露、時雨、村雨、夕立、春雨）の類別は削除され、白露型駆逐艦が新たに設けられた。有明と夕暮の類別は初春型駆逐艦に戻った。1935年（昭和10年）3月25日、有明は竣工した。4月1日、日本海軍は有明と夕暮（舞鶴海軍工廠建造艦、3月30日竣工）により第9駆逐隊を新編した。第9駆逐隊は空母赤城単艦の第二航空戦隊に編入された。同年9月末、第四艦隊事件が発生し、初春型や白露型はさらに改良を加えられた。11月15日、第一艦隊・第一水雷戦隊に編入した。1936年（昭和11年）11月1日、白露（佐世保海軍工廠建造艦、8月20日竣工）と時雨（浦賀船渠建造艦、9月7日竣工）が第9駆逐隊に加えられ、4隻体制になった。1938年（昭和13年）12月15日、第9駆逐隊は横須賀鎮守府から佐世保鎮守府へ転籍し、第27駆逐隊に改称した。1939年（昭和14年）11月15日、第一艦隊・第一水雷戦隊・第27駆逐隊となる。1940年（昭和15年）9月、第27駆逐隊は北部仏印進駐に輸送船団護衛として参加した。10月15日、吉田正一少佐が艦長に就任した。11月15日、第一水雷戦隊（旗艦「阿武隈」）は第6駆逐隊、第7駆逐隊、第21駆逐隊、第27駆逐隊となった。1941年（昭和16年）7月下旬から9月上旬にかけて、有明と夕暮は佐世保海軍工廠で出師準備と修理をおこなう。この時に発射管を改造して93式酸素魚雷を搭載可能となった。
1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争開戦時、第一水雷戦隊（司令官大森仙太郎少将）は軽巡洋艦阿武隈、第6駆逐隊、第17駆逐隊、第21駆逐隊、第27駆逐隊で編制されていた。12月8日朝、山本五十六連合艦隊司令長官が直率する主力部隊はハワイ攻撃後に内地へ帰投中の南雲機動部隊を収容するため、瀬戸内海から出撃する。第21駆逐隊（子日、初春、初霜、若葉）と第27駆逐隊（有明、夕暮、白露、時雨）は主力部隊を護衛し、小笠原諸島近海を行動した。12月13日朝、主力部隊は桂島泊地に帰投した。その後、南雲機動部隊本隊（第一航空戦隊、第五航空戦隊）が日本本土に接近したので、第21駆逐隊と第27駆逐隊は瀬戸内海を出撃、機動部隊との合流地点にむかった。第21駆逐隊と第27駆逐隊は機動部隊本隊を内地まで護衛した。つづいてウェーク島攻略戦に投入されていた機動部隊別働隊が作戦を終えて本土に近づいていた。第21駆逐隊と第27駆逐隊は再び瀬戸内海を出撃、12月28日2300に別働隊に合流、29日1530呉に到着した。ハワイ作戦終了後、機動部隊の各航空戦隊は分割されて各方面の作戦に従事することになり、第二航空戦隊は1942年（昭和17年）1月7日付で南方部隊に編入された。まずモルッカ諸島アンボンを攻略することになり、第二護衛隊指揮官田中頼三少将（第二水雷戦隊司令官、旗艦「神通」）が攻略の直接指揮をとった。作戦を支援する母艦航空部隊は、第二航空戦隊（蒼龍、飛龍）、重巡摩耶、第7駆逐隊、第27駆逐隊第2小隊（有明、夕暮）という編成であった。内地を出撃後、機動部隊の警戒艦としてアンボン攻略作戦、ポートダーウィン攻撃に参加した。2月10日、27駆2小隊（有明、夕暮）は機動部隊警戒隊に編入された。2月21日、南雲機動部隊はスラウェシ島スターリング湾に入港した。蘭印作戦最終段階時、有明と夕暮は南雲機動部隊警戒隊に所属していた。2月25日0830、南雲機動部隊はスターリング湾を出撃、インド洋に進出した。3月1日、機動部隊の護衛艦艇はオランダ商船モッドヨカード号（8,082トン）を撃沈した。機動部隊はジャワ島南方で掃討作戦を実施、3月11日スターリング湾に戻った。同日、有明と夕暮および第15駆逐隊第1小隊は警戒隊の指揮下を離れた。その後、重巡高雄と摩耶を護衛して同湾を出発する。3月22日、内地に帰投する。佐世保で修理を行った。この修理時に舷外電路を装備した。4月12日、連合艦隊は第五戦隊（重巡妙高、羽黒）、第五航空戦隊（空母瑞鶴、翔鶴）、第7駆逐隊（潮、曙、漣）、第27駆逐隊（時雨、白露、有明、夕暮）の南洋部隊（南洋部隊指揮官は第四艦隊司令長官井上成美海軍中将）編入を発令した（4月18日付で実施）。南洋部隊はポートモレスビー攻略作戦（ＭＯ作戦）を発動し、第四艦隊司令長官の麾下に第五戦隊司令官高木武雄少将を指揮官とするＭＯ機動部隊が編成された。ＭＯ機動部隊は、第五戦隊、第五航空戦隊、駆逐艦5隻（時雨、白露、有明、夕暮、潮、曙）、油槽艦（東邦丸）で編成されていた。当時の五航戦はインド洋作戦を終えて内地へ帰投中であり、第27駆逐隊は佐世保にいた。第27駆逐隊は台湾馬公市への進出および同地で五航空戦と合流するよう命じられ、佐世保を出発する。4月18日0820、第27駆逐隊は東京空襲の速報に接した（ドーリットル空襲）。五航戦と第27駆逐隊は南雲機動部隊に編入される。翌19日、6隻（五航戦、第27駆逐隊）は米軍機動部隊（ホーネット、エンタープライズ）追撃のため馬公から出撃したが、同日1930に南洋部隊への復帰を命じられた。4月25日夕刻、五航戦と27駆はトラック泊地に到着した。5月初旬、第27駆逐隊はＭＯ機動部隊としてポートモレスビー攻略作戦に参加した（海戦に至る経緯と経過は当該記事を参照）。5月1日、ＭＯ機動部隊はトラック泊地を出撃する。5月7日に有明はインディスペンサブル礁に不時着した翔鶴偵察機（九七式艦上攻撃機2機）救助のため分離し、5月8日の対空戦闘には参加していない。吉田（当時、有明駆逐艦長）の証言によれば、有明は瑞鶴の直衛艦として対空戦闘を行ったとする。この海戦により、空母翔鶴が中破した。5月17日、第27駆逐隊は南洋部隊・ＭＯ機動部隊から外れ、3隻（時雨、白露、有明）で第五戦隊の重巡妙高と羽黒を護衛しトラック泊地を出港、内地に向かった。22日、第五戦隊と第27駆逐隊は呉に帰投した。ミッドウェー島攻略を目指すミッドウェー作戦において、第27駆逐隊は連合艦隊司令長官山本五十六大将（連合艦隊旗艦「大和」）と第一艦隊司令長官高須四郎長官が指揮する主力部隊に所属した（海戦に至る経過と経緯詳細は、当該記事を参照）。主力部隊は山本長官直率の主隊と、高須長官を指揮官とする警戒部隊に分れており、第27駆逐隊のうち有明は主隊に所属していた。山本長官直率の主隊は、第一戦隊（大和、陸奥、長門）、空母隊（鳳翔、夕風）、水雷戦隊（軽巡川内、第11駆逐隊、第19駆逐隊）、特務隊（千代田、日進）、第一補給隊（有明、鳴戸、東栄丸）という編成だった。吉田艦長の証言によれば、有明は空母鳳翔を護衛したとする。5月29日、主力部隊は内海西部を出撃した。ミッドウェー海戦は日本海軍の大敗で終わり、同作戦は6月6日に中止された。6月中旬、主力部隊はそれぞれ内地に帰投した。7月14日、ミッドウェー海戦後の大幅な艦隊再編で、第一水雷戦隊に所属していた第27駆逐隊は第二艦隊隷下の第四水雷戦隊に転籍した。この時点での第四水雷戦隊（司令官高間完少将は、軽巡洋艦由良、第2駆逐隊（村雨、五月雨、夕立、春雨）、第9駆逐隊（朝雲、峯雲、夏雲）、第27駆逐隊（時雨、白露、有明、夕暮）であった。
1942年（昭和17年）8月7日、連合軍はフロリダ諸島とガダルカナル島に上陸、ガダルカナル島の戦いがはじまる。第二艦隊司令長官近藤信竹海軍中将（旗艦「愛宕」）指揮下の前進部隊（第四戦隊、第五戦隊、戦艦陸奥、第四水雷戦隊、水上機母艦千歳など）は8月11日から12日にかけて日本本土を出撃、17日トラック泊地に到着した。8月17日、潜水艦ノーチラスとアルゴノートに輸送されたアメリカ海兵隊がギルバート諸島・ブタリタリ（マキン環礁）に奇襲上陸し、日本軍守備隊を壊滅させた。内南洋方面部隊（指揮官は第四艦隊司令長官井上成美中将）は第27駆逐隊（駆逐隊司令瀬戸山安秀大佐、時雨座乗）と哨戒艇36号および海軍陸戦隊少数部隊をマキン島に派遣した。米海兵隊は日本軍増援部隊が到着するまでに撤退しており、取り残された海兵隊員9名は日本軍に降伏した。8月21日、マキン増援部隊は解散した。米海兵隊の奇襲上陸をうけて、連合艦隊はナウル島とオーシャン島に連合軍の飛行艇基地が建設されることを懸念した。8月20日、連合艦隊は電令作第225号により、ナウル・オーシャン両島への空襲と、駆逐艦による砲撃を命じた。翌21日、内南洋方面部隊は27駆2小隊（有明、夕暮）に対し、両島に対する艦砲射撃を命じた。同日トラック泊地を出撃した有明は22日2100にナウル島に到達し、2230まで艦砲射撃をおこなった。同様に夕暮もオーシャンを砲撃しており、翌23日、2隻はヤルート環礁へ移動した。つづいて連合艦隊はナウルとオーシャンおよびアパママの攻略と飛行艇隊進出を命じ（24日電令作第232号）、有明はナウル島攻略をおこなう。24日にヤルートを出撃、有明乗組員で編成された海軍陸戦隊員により25日から26日にかけてナウル島を無血占領した。交代の警備隊が到着後、29日にナウル島を離れる。30日にヤルートで補給をおこない、つづいてガダルカナル島攻防戦に参加するためソロモン諸島にむかった。
オーシャン方面で行動中の8月27日、有明と夕暮は外南洋部隊（指揮官三川軍一第八艦隊司令長官）に編入された。9月4日早朝以降、増援部隊は夕立隊（夕立、初雪、叢雲）、浦波隊（浦波、敷波、有明）、川内隊（川内、海風、江風、涼風）にわかれてショートランド泊地を出撃してガダルカナル島へ進撃し、青葉支隊と一木支隊の一部（合計約1000名）を揚陸した。夕立隊は米軍輸送駆逐艦2隻を撃沈した。9月6日朝、ガダルカナル島南東に連合軍輸送部隊が出現し、夜襲部隊（浦波、敷波、夕立、有明）は急遽出撃してルンガ泊地に進撃したが、接敵できなかった。10月中旬、日本海軍は優秀貨物船6隻（佐渡丸、九州丸、吾妻山丸、南海丸、笹子丸、崎戸丸）によるガダルカナル島輸送作戦を企図し、第四水雷戦隊司令官高間完少将指揮下の駆逐艦（秋月〔四水戦旗艦〕、第2駆逐隊、第27駆逐隊）が護衛することになった。有明は甲護衛隊（村雨、五月雨、春雨、夕立、有明）に区分されていた。各部隊は10月12日から13日かけてラバウルもしくはショートランド泊地を出撃、14日夜にガダルカナル島に到達、深夜には揚陸を開始した。護衛隊の駆逐艦はサボ島やラッセル諸島周辺を警戒した。10月15日朝になると米軍機の空襲がはげしくなり、輸送船3隻（笹子丸、九州丸、吾妻山丸）を失った。有明は最初に荷役を終えた南海丸を護衛し、16日0530ショートランド泊地に帰着した。四水戦各艦と輸送船も、同日0830に帰着した。連合軍機は揚陸地点に空襲と艦砲射撃を加え、軍需資材は大部分が焼き払われてしまった。10月17日から18日にかけて、外南洋部隊増援部隊は全力でガ島輸送を実施した。輸送部隊は、増援部隊指揮官橋本信太郎第三水雷戦隊司令官直率の軽巡戦隊（川内、由良、龍田）、四水戦司令官（旗艦「秋月」）が指揮する水雷戦隊（第1小隊〈秋月、朝雲、白雪、暁、雷〉、第2小隊〈村雨、夕立、春雨、五月雨〉、第3小隊〈浦波、敷波、綾波〉、第4小隊〈有明、白露、時雨〉）に区分されていた。由良が潜水艦に雷撃されて小破したのみで、輸送作戦は成功した。ヘンダーソン飛行場に対する日本陸軍の総攻撃に関連して、有明は外南洋部隊増援部隊のうち甲増援隊（津軽、龍田、時雨、有明）に区分されていた。甲増援隊の任務は「津輕、龍田及駆逐艦約二隻ハ約一個大隊ヲ「ショートランド」ヨリ「ガ」島ニ輸送、「ガ」島飛行場陥落後ナルベク速ニ「タイボ」「コリ」岬間ノ海岸ニ揚陸セシム」であった。10月23日から25日にかけての日本陸軍総攻撃は失敗におわる。10月25日朝、第十七軍司令官百武晴吉陸軍中将はコリ支隊（甲増援隊乗艦）に対しガダルカナル島上陸を命じた。外南洋部隊は要請に応じてガダルカナル島へ向かうが、米軍機の攻撃により軽巡由良が沈没し、秋月も中破した。26日に総攻撃は中止された。10月29日早朝、第27駆逐隊司令瀬戸山安秀大佐が指揮する時雨と有明は、ショートランド泊地を出撃した。第十七軍参謀長宮崎周一陸軍少将と第十一航空艦隊の大前敏一参謀は、ガ島所在の第十七軍司令官と直接協議するため、この輸送に同行した。同29日夜、ガ島に到着して揚陸を開始したが、魚雷艇6隻と夜間空襲により輸送物件の一部しか揚陸できなかった。2人は上陸に成功し、第十七軍戦闘司令所に到着した。11月2日、外南洋部隊増援部隊は全力でガ島輸送を実施することになった。有明は四水戦司令官（旗艦「朝雲」）が指揮する甲増援隊（朝雲〔甲増援隊/四水戦旗艦〕、軽巡天龍、第2駆逐隊〈村雨、春雨、夕立〉、第27駆逐隊〈時雨、白露、有明、夕暮〉、吹雪型〈白雪、暁、雷〉）に区分されていた。11月1日夜、甲増援隊、第一攻撃隊（衣笠、川内、天霧、初雪）、乙増援隊（第19駆逐隊司令）はそれぞれショートランド泊地を出撃、11月2日深夜に悪天候に悩まされながら揚陸をおこなった。11月4日から6日にかけて、増援部隊は再び全力でガ島輸送を実施する。今次輸送作戦でも、有明は四水戦司令官（朝雲）が指揮する甲増援隊（朝雲〔四水戦旗艦〕、第2駆逐隊〈村雨、春雨、夕立〉、第27駆逐隊〈時雨、白露、有明、夕暮〉、第8駆逐隊〈朝潮、満潮〉）に区分されていた。11月4日深夜、甲増援隊と乙増援隊はショートランド泊地を出撃する。11月5日夜、甲増援隊はガ島タサファロングの泊地に到着し、警戒隊（朝雲、村雨）の護衛下で揚陸に成功した。また甲増援隊はガ島を離れる将兵も収容しており、この中には川口清健陸軍少将も含まれていた。ショートランド泊地への帰路で有明は機関故障を起こした。6日午前中、甲増援隊と乙増援隊はショートランド泊地に帰着する。有明はトラック泊地に戻り、修理を行った。このため同月12-15日の第三次ソロモン海戦に参加しなかった。11月28日、有明はトラック泊地を出発、ラバウルに戻った。12月1日、有明と夕暮は外南洋部隊（符号、SNB）に編入された。有明はいったん外南洋部隊の支援隊に編入された。当時の支援隊（指揮官西村祥治第七戦隊司令官）は、重巡鈴谷と摩耶であった。12月3日、支援隊はショートランド泊地に進出する。同日1330、支援隊は泊地を出撃し、サンタイサベル島レカタ北方を機宜行動し、翌日泊地に戻った。その後、支援隊はカビエンに移動した。5日、有明は外南洋部隊増援部隊に編入された。12月7日1110、第15駆逐隊司令佐藤寅治郎大佐（海軍兵学校43期）が指揮する第三次ドラム缶輸送部隊は、ショートランド泊地を出撃した。第15駆逐隊（親潮、黒潮、陽炎）、第31駆逐隊（長波）、第4駆逐隊（駆逐隊司令有賀幸作大佐、嵐、野分）、第24駆逐隊（江風、涼風）、第17駆逐隊（谷風、浦風）および有明による、駆逐艦11隻の作戦である。往路、空襲により野分が航行不能となる。長波が野分を曳航し、嵐と有明の護衛下でショートランド泊地に戻った。米軍魚雷艇の邀撃と夜間空襲により、輸送作戦は失敗した。12月11日から12日にかけて、有明は第四次ガ島ドラム缶輸送に参加する。外南洋部隊増援部隊指揮官（第二水雷戦隊司令官田中頼三少将）指揮下の11隻は、旗艦「照月」、第4駆逐隊（嵐）、第31駆逐隊（長波）、第24駆逐隊（江風、涼風）、第15駆逐隊（親潮、黒潮、陽炎）、第17駆逐隊（谷風、浦風）、第27駆逐隊（有明）であった。11日深夜、ガダルカナル島で揚陸作業中の輸送隊を米軍魚雷艇が襲撃し、被雷した二水戦旗艦「照月」が沈没した。12日0930、輸送部隊はショートランド泊地に帰投した。つづいて有明はニュージョージア島ムンダへの輸送作戦に従事した。21日夜、有明と江風は輸送船宏山丸を護衛し、ムンダ泊地に到着した。この輸送作戦中、護衛艦艇は潜水艦撃沈を報告した。この潜水艦はアンバージャックであり、同艦は損傷したが作戦行動をつづけた。12月25日夕刻、ムンダ輸送作戦中の輸送船南海丸（大阪商船、8,416トン）と護衛の駆逐艦卯月を米潜水艦シードラゴンが襲撃し、南海丸は被雷して損傷した。救援および対潜戦闘中の卯月に南海丸が衝突し、卯月は航行不能となった。ラバウル在泊の4隻（長波、有明、谷風、浦風）は急遽出撃、有明は卯月の曳航を開始する。26日朝にB-24爆撃機の空襲で至近弾6発を受け、砲塔火災と浸水が発生、舵が故障し、戦死28名、重軽傷者60名の被害を受けた。卯月と南海丸の救援は浦風と谷風の担当となり、有明は単独でラバウルへ戻り、工作船の支援をうけて応急修理をおこなう。29日、有明と夕暮は増援部隊から外れた。
1943年（昭和18年）1月7日、駆逐艦複数隻（磯波、電、天霧、有明、夕暮、朝潮）は、戦艦陸奥、空母瑞鶴、重巡鈴谷を護衛してトラック泊地を出発した。途中で横須賀に向かう陸奥隊とわかれ、内海西部に到着した。有明は呉に帰投した後、1月中旬から2月中旬まで佐世保で修理と整備を行った。後部煙突前に装備していた40mm単装機銃を25mm連装機銃に換装した。2月14日、修理完了。翌日、佐世保を出発する。21日、トラック泊地に戻った。3月から4月中旬まで、有明はトラック泊地を拠点に船団護衛や訓練に従事した。また対潜哨戒任務にも従事した。4月下旬、有明と時雨は、航空機輸送任務をおこなう大鷹型航空母艦（大鷹、雲鷹、冲鷹）の護衛をおこなった。5月上旬時点で、第27駆逐隊のうち白露は佐世保で修理をおこない、3隻（時雨、有明、夕暮）が健在であった。5月6日、第四水雷戦隊司令官高間完少将は四水戦旗艦を臨時に軽巡長良から駆逐艦時雨に変更する。4隻（時雨、有明、初月、伊号第二十六潜水艦）はトラック泊地環礁外に出動し、対潜訓練をおこなった。5月17日、古賀峯一連合艦隊司令長官と山本五十六元帥の遺骨を乗せた戦艦武蔵、第三戦隊（金剛、榛名）、空母飛鷹、第八戦隊（利根、筑摩）、第27駆逐隊（時雨、有明）、第61駆逐隊（初月、涼月）、第24駆逐隊（海風）はトラックを出発、22日横須賀に到着した。横須賀滞在中に、艦橋前に25mm連装機銃を装備したものと思われる。6月10日、有明と夕暮はトラック泊地に向かう第二航空戦隊の空母飛鷹を護衛して横須賀を出港した。同日1853、三宅島近海で米潜水艦トリガーが飛鷹隊を襲撃、魚雷2本が命中した飛鷹は大破した。横須賀在泊の軽巡洋艦五十鈴（第十四戦隊）が出動する。飛鷹は五十鈴に曳航され、12日横須賀に帰投した。飛鷹の代艦として、第五十航空戦隊に所属していた空母龍鳳が第二航空戦隊に編入された。6月16日、第三戦隊司令官栗田健男海軍中将の指揮下、第三戦隊（金剛、榛名）、第七戦隊（熊野、鈴谷）、空母3隻（龍鳳、大鷹、冲鷹）、軽巡五十鈴、駆逐艦複数隻（時雨、有明、夕暮、潮、曙、漣、雪風、浜風、谷風、涼風、清波、新月）は横須賀を出港する。21日、栗田部隊はトラック泊地に到着した。6月23日、第七戦隊司令官西村祥治少将（旗艦「熊野」）指揮下の各艦（熊野、鈴谷、新月、有明、涼風）はトラックを出発、25日ラバウルに到着した。新月はラバウルに残り、他艦はトラック泊地に戻った。
1943年（昭和18年）6月30日、連合軍はカートホイール作戦によりレンドバ島およびニュージョージア島に上陸を敢行、ニュージョージア島の戦いがはじまる。7月初旬の有明は、トラック泊地を拠点に護衛任務に従事した。7月9日早朝、駆逐艦朝凪（第二海上護衛隊）と有明は第七戦隊（熊野、鈴谷）を護衛してトラックを出撃、11日ラバウルに進出した。同日ラバウルを出発。7月13日、有明と朝凪はトラック泊地に戻った。7月14日、有明と朝凪はタンカー2隻（鳴戸丸、国洋丸）を護衛し、トラック泊地を出撃する。航海中の7月15日付で、吉田正一中佐（海兵52期）の後任として川橋秋文少佐（海兵54期）を有明駆逐艦長とする人事が発令された。吉田の回想によれば、退艦日は7月9日だったという。7月17日0515、有明船団はラバウルに到着した。同地で長良（四水戦旗艦）と軽巡夕張と合流する。同日1300、長良隊（長良、夕張、有明）はラバウルを出発した。ブカ島輸送をおこなった時雨と途中で合流し、長良隊はトラック泊地に戻った。この時期の有明は機関故障により28ノットしか出せなかったという。7月19日、連合艦隊は麾下各艦（第七戦隊、鳥海、第16駆逐隊、浜風、時雨、有明、夕暮）を南東方面部隊に編入した。7月20日、日本海軍は第四水雷戦隊を解隊し、第四水雷戦隊司令官高間完少将を第二水雷戦隊司令官に任命する。四水戦司令部および戦力を第二水雷戦隊残存兵力と統合した。先のコロンバンガラ島沖海戦で軽巡洋艦神通沈没時に第二水雷戦隊司令官伊崎俊二少将が戦死、第二水雷戦隊司令部が全滅したための措置である。7月23日、有明と時雨はトラック泊地を出港し、25日ラバウルに到着した。27日、第30駆逐隊司令折田常雄大佐指揮下の駆逐艦三日月（第30駆逐隊）と有明はラバウルを出港、ニューブリテン島西端ツルブに向かった。三日月は輸送用駆逐艦に改造されており、物資搭載量が増えている。2隻は陸兵500名（三日月は266名）、物件50噸を搭載、大発動艇1隻を曳航していた。ラバウルからツルブまでは約260浬で、18ノットで約14時間の航程であった。出撃前の打ち合わせで、第30駆逐隊司令は潜水艦の雷撃を避けるため思い切った接岸航路で行くことを告げたという。26ノット（有明航海長の回想によれば28ノット）でニューブリテン島の沿岸を接岸航行中、同日午後11時、2隻は同島グロスター岬近海で坐礁した。三日月は完全に行動不能になった。有明は離礁に成功したが、左舷推進軸が曲がり約10ノットしか出せなくなった。三日月から有明に物資と人員を移し、未明に有明単艦でツルブに陸兵510名、軍需品25トンを揚陸した。その後、有明は三日月の座礁現場に戻って曳航を試みたが、成功しなかった。南東方面部隊は基地航空隊の零式艦上戦闘機を投入して、三日月と有明を掩護した。連合軍は、陸軍航空隊第5空軍第90飛行隊のB-25爆撃機約30機を投入する。B-25は反跳爆撃を敢行、有明に爆弾4発が命中した。他に至近弾多数を受ける。浸水がひどくなり、軍艦旗降下および総員退去となる。乗員が退去したあと、有明は14時40分に沈没した。有明乗員は三日月のカッターボートや陸軍の大発動艇に救助され、52名は陸軍大発でツルブに上陸した。三日月も放棄命令が出され、乗組員は退去した。両艦乗組員（三日月170名、有明179名）は駆逐艦秋風に移乗、有明の川橋秋文艦長を含む63名が戦死または行方不明になった（有明は戦死8、重傷11）。沈没海域は南緯5度21分 東経148度27.5分。有明乗員のうちツルブに上陸していたグループは、救助にきた駆逐艦江風と松風に分乗してラバウルに向かった。夕暮と有明は10月15日、第27駆逐隊および帝国駆逐艦籍から除籍された。艦名は海上自衛隊のありあけ（ありあけ型護衛艦）、ありあけ（むらさめ型護衛艦）に引き継がれた。
エルマンノ・シェルヴィーノのショーには、ドリー・ヘミングウェイ（Dree Hemingway）、マルゴルシア・ベラ（Malgosia Bela）、ビアンカ・バルティ（Bianca Balti）、アレック・ウェック（Alek Wek）、エヴァ・ハーツィゴヴァ（Eva Herzigova）、ヘレナ・クリステンセン（Helena Christensen）、リー・ラスムッセン（Rie Rasmussen）、テオドラ・リチャーズ（Theodora Richards）、アリス・デラル（Alice Dellal）、メラニー・ティエリー（Melanie Thierry）ら著名なトップモデルが参加。また広告キャンペーンではピーター・リンドバーグ（Peter Lindbergh）、マリオ・ソレンティ（Mario Sorrenti）、パトリック・デマシェリエ（Patrick Demarchelier）、パオロ・ロヴェルシ（Paolo Roversi）、フランチェスコ・カロッツィーニ（Francesco Carozzini）などの有名な写真家を起用。