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本形式は、LPガス専用の25t積タンク車として1966年（昭和41年）12月19日から1982年（昭和57年）11月18日にかけて310両（オタキ25000 - オタキ25199、オタキ25250 - オタキ25359）が、日立製作所、三菱重工業、日本車輌製造、川崎車輛、富士重工業の5社にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタキ」と標記する。なお、タキ25200 - タキ25210は、タキ5200形メタノール専用車の車番に割り当てられている。また、タキ25211 - タキ25249は最初から欠番である。本形式の他にLPガスを専用種別とする形式には、タム7100形（104両）、タム7200形（8両）、タム7300形（1両）、タム9000形（1両）、タサ5400形（356両）、タサ5500形（18両）、タサ5700形（348両）の7形式が存在した。LPガス専用のタンク車では初の25t積車である。日本の高圧ガスタンク車で初の断熱材と波除板を廃止した形式でもあり、これにより自重を軽減し、25t積を実現した。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃(G)23」（燃焼性の物質、高圧ガス、高圧ガス、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「LPガス」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。塗装は高圧ガス取締法（当時）による規定で、LPガスボンベと同様のねずみ色1号である。荷役方式は上入れ・上出し式。緊急遮断弁は製造時から設置されている。台車は二軸ボギーで、オタキ25000 - オタキ25047は平軸受のTR207B、オタキ25048 - オタキ25130はコロ軸受のTR211B、オタキ25131以降はTR216Bである。ブレーキはオタキ25000 - オタキ25008は片側側ブレーキ、オタキ25009 - オタキ25087は両側側ブレーキ、オタキ25088以降は手ブレーキである。
本形式は従来のタム・タサ級の車両に代わり、LPガス専用車の主力形式となったが、国鉄末期から本形式にも余剰廃車となる車両が現れ、国鉄分割民営化に際してはJR貨物に245両が継承されたが、その後も輸送体系の変化などで廃車が進み、2007年（平成19年）10月までに全車廃車され、形式消滅したが、現車は2006年に姿を消している。
TOP JAPANとは、東京都墨田区にある有限会社ヨシトモのエアソフトガンブランドである。
TOP製の電動ガンは、「バルグヘッド式」と呼ばれるメカニズムを持つ。これは他社製品におけるピストンとシリンダーの代わりに蛇腹を用いたふいごが入っているもので、ピストン・シリンダー式で問題となる圧縮漏れを生じない利点を持つが、ふいごに亀裂が入ることがある。ユーザーの中には、メーカーが8.4～9.6vバッテリーを推奨するところ、敢えてパワーの落ちる7.2vバッテリーを使用したり、過度の連射を避けるなどの自衛策を採る人もいる。また、バルグヘッド式を捨て、ピストン・シリンダー式に改めるためのパーツを販売するカスタムパーツメーカーや、機関部を東京マルイ製メカボックスに換装してしまうカスタムショップもある。同社製品は、64式7.62mm小銃やMP40、分隊支援火器といった、いずれも他社のモデルアップしないものが主力製品である。特に自衛隊装備でサバイバルゲームをする者にとって、東京マルイが89式5.56mm小銃を発売するまでは、同社製64式とMINIMI自衛隊モデルが数少ない主装備の選択肢であった（このほか、キャロット社が89式を販売していたが、「89R“BUDDY”」は（製造ロットによって異なるものの）キットが約10万円、完成品は約14万円という価格帯であった）。
芳香環水酸化ジオキシゲナーゼ（ほうこうかんすいさんかジオキシゲナーゼ、英: Aromatic-ring-hydroxylating dioxygenase, ARHD）は、芳香環に分子状酸素(O₂)由来の2つの酸素原子を水酸基の形で導入する反応を触媒する酵素の総称である。さまざまな芳香族化合物の分解に関与することから、環境汚染物質の分解を目指した研究が多く行われている。
ラワールはバリ島の伝統料理の一つ。野菜、豚の耳、皮を細かく刻んで豚の挽き肉とココナッツフレークと一緒に各種の香辛料で和えた物。香辛料は石臼ですりつぶした後に油で炒める。豚の生血を加える場合もある。豚の生血を加えた物はラワールメラ（lawar merah）といい、豚の生血なしのものはラワールプティ（lawar putih）という。ラワールはご飯のおかずとして食べる。バリ島の各地にあるワルンという庶民的な食堂でも食べられる。豚肉を使ったラワールはラワールバビ（lawar babi）、鶏肉を使ったラワールはラワールアヤム、あひる肉を使ったラワールはラワールクウィル（lawar kuwir）という。肉の代わりに茹でたジャックフルーツを使ったラワールはラワールナンカ（lawar nangka）という。サンドマメ、パラミツフルーツ、とキャッサバの葉などと一緒に調理する。ラワールはバリの冠婚葬祭の主体料理でもある。祭用のラワールは男性が担当、女性の役割は野菜と香辛料の準備。
ギュクリンゲンは、ハイルブロン郡南西部、ツァーバーゴイと呼ばれるツァーバー川の渓谷に位置する。谷の北斜面にはブドウ畑が広がる。
ギュクリンゲンに隣接する市町村は、西から時計回りに、プファッフェンホーフェン、エッピンゲン、ブラッケンハイム、クレーブロン（以上、いずれもハイルブロン郡）、ザクセンハイム（ルートヴィヒスブルク郡）である。ギュクリンゲンは、プファッフェンホーフェンおよびツァーバーフェルトとともに、ギュクリンゲンに本部を置くオベーレス・ツァーバーゴイ自治体行政連合を形成している。
ギュクリンゲンは、中核地区とアイベンスバッハ地区およびフラウエンツィンメルン地区からなる。ギュクリンゲンには、ゼクミュール農場およびゾフィーエン農場が含まれる。ギュクリンゲン市の人口6,124人（2006年末現在）のうち、4,213人がギュクリンゲン地区、982人がアイベンスバッハ地区、929人がフラウエンツィンメルン地区に住んでいる。
新石器時代、およびケルト時代やローマ時代にはすでにギュクリンゲン周辺地域に人が住んでいた。2002年にギュクリンゲンなどから、2カ所のミスラの聖域が発見、発掘された。これまでの出土品から、ギュクリンゲンには10haほどの広さのローマ人入植地があったと推測されている。ギュクリンゲンの村は、おそらく4 - 5世紀頃に創設されたと考えられている。1188年の皇帝フリードリヒ1世の文書に、初めて記録が遺されている。この村は、元々ナイフェン家の所領であり、遅くとも1295年には都市権を授けられている。1340年にこの都市は、領土交換によりヴュルテンベルク領となった。1525年のドイツ農民戦争の際、ギュクリンゲンはツァーバーゴイ地方の反乱の中心地となった。1850年頃には何度も火災が起き、甚大な破壊がもたらされた。第二次世界大戦後は、それまでの農業中心から工業化が起き、居住地および工業地として発展した。アイベンスバッハの歴史はブランケンホルン城と密接に関連している。この城は、村の南に1220年から1235年に建設されたシュタウフェン家の城で、村はその統治下にあった。城は17世紀にはすでに廃墟となっていた。村は1808年までギュクリンゲンの行政管理下にあったが、その後独立した。1975年1月1日にアイベンスバッハはギュクリンゲンと合併し、新たな自治体としてのギュクリンゲンが発足した。フラウエンツィンメルンは、794年12月19日の文書に、Cimbernとして初めて記録されている。村の名前は、マーゲンハイム家が創設し、1245年から1442年までこの地にあったマリエンタール女性修道院に由来する（フラウエンツィンメルン＝「女性達の場所」）。1971年7月1日に、この村はギュクリンゲンと合併した。
ギュクリンゲン、フラウエンツィンメルン、アイベンスバッハには、それぞれプロテスタントの教会組織が存在している。これらはいずれもブラッケンハイム教区に属す。カトリックの教会組織である聖三位一体教会ギュクリンゲンは、ギュクリンゲンおよびその市区、ならびにクレーブロン、プファッフェンホーフェン、ツァーバーフェルトを管轄している。ギュクリンゲンには、この他に、メソジスト教会、新使徒教会、および Gemeinde Gottesといった組織がある。また、ギュクリンゲンにはモスクもある。
ギュクリンゲンの市議会は、20人の議員からなる。議会には、これに議長を務める市長が加わる。
図柄: 赤地に銀の頭巾(Gugel)。市の色は、白 - 青である。頭巾（グーゲル）は、地名ギュクリンゲンの語呂合わせで、1359年の印章に使われ、1731年に建造されたマルクト広場の泉に刻まれ、また1684年の森林管理記録にも記録されている。紋章の色は1575年から変わっていないことが証明されている。ただし、1933年に青地に銀色のものが存在する。おそらく、この色合いが旗の色である白 - 青の由来であろう。1975年にアイベンスバッハ、フラウエンツィンメルンが合併した新しい自治体としてのギュクリンゲンが発足した際も紋章と旗はそのまま存続した。両者は、1976年3月11日にハイルブロン郡の認可を得た。
ギュクリンゲンの旧市庁舎は、最近の発掘で得られたローマ時代の出土品を展示するローマ博物館に改装されることとなった。2007年1月に工事が開始され、2007年から2008年の年が変わることに完成・開館の予定である（2007年5月現在）。
ギュクリンゲンには屋外プールがある。
バーデン＝ヴュルテンベルク州統計局は、1998年にギュクリンゲンを、バーデン＝ヴュルテンベルク州で最も高い購買力を有する街と評価した。
ギュクリンゲンは、渓谷に沿って走る州道1103号線（ハイルブロンナー通り/マルクト通り/マウルブロンナー通り）と、南はファイヒンゲン・アン・デア・エンツへ（アイベンスバッヒャー通り）、北はエッピンゲンへ（クラインゲルタヒャー通り）通じる州道L1110号線が交わる地点にある。ツァーバーゴイ鉄道（現在は休業中）は、中核地区を通っていた。
ギュクリンゲン中心部には、世界的に活動している測定器具、標準器具、環境保護のための暖房監視器具の製造業者である AFRISO-EURO-INDEX GmbHがある。これに次いで重要な雇用主は、ドイツに本社をおき、オーストリア支店をもつ Weber-Hydraulik GmbH社である。アイベンスバッハには、世界最大の建築足場製造者であるWeber-Hydraulik GmbH & Co. KG.の本社がある。フラウエンツィンメルンには、Lägler GmbHがある。この会社の床磨き機は世界中で使われている。この会社は、従業員数50名ほどで、世界中に床磨き機を供給している。フラウツィンメルンには、ROTEX Heating Systems GmbHは、暖房システムの生産者である。ROTEXには、約330人の職員が働いている。
ギュクリンゲンでのできごとは、Heilbronner Stimmeの南西部版 (SW)に掲載される。
ギュクリンゲンには、公証人役場がある。
1973年にRKB毎日放送に入社（同期に伊藤幸子、垂水由起）。
朝鮮王朝末期から日本統治下にかけて、行政上の便宜を図るために里の再編が行われた。府および人口における日本人の比率が高い邑（1931年までは指定面）においては洞・町が置かれた。里のある地域が府に昇格・編入された場合、従来の里は洞・町に改称された。
朝鮮民主主義人民共和国の里は、最末端の行政区画の一つである。基本的に、市街地に洞、郊外部および郡に里が置かれている。1952年の制度改正により、労働者が集住する洞・里のいくつかは「労働者区」に編成された。
ALWEG(Axel Lennart Wenner-Gren)は、モノレールの事業体および同社の開発したモノレールの形式のことである。これを事業化したアクセル・レンナルト・ヴェナー＝グレンのアクロニムに由来する。
2005年（平成17年）4月11日から2006年（平成18年）9月30日までの期間で社会実験を経た後、2006年（平成18年）10月1日から運用時間を限定して本格導入。2007年（平成19年）12月24日まで工事のため閉鎖されていたが、2007年（平成19年）12月25日より運用が再開されている。2011年（平成23年）3月18日からは、これまで6時から22時までの運用を24時間に変更して運用している。
1992年にボーカリストのロブ・ハルフォードが脱退すると、グレン・ティプトンとK. K. ダウニングは後任ボーカリスト不在の段階で曲作りに入り、1996年1月には一部楽曲のバッキング・トラックを録音した。その後、バンドはオーディションでティム・"リッパー"・オーウェンズを獲得し、本作をリリース。重厚さを強調した内容で、大部分の楽曲ではギターにダウン・チューニングが施されている。本作はセールス的に成功せず、本国イギリスではチャート・インを果たせなかったが、日本のオリコンチャートではトップ10入りを果たした。「ブラッド・ステインド」は、1998年のホラー映画『チャイルド・プレイ/チャッキーの花嫁』のサウンドトラックで使用された。
有馬 晴姫（ありま はるひめ、1820年（文政3年） - 1903年（明治36年）12月7日）は、久留米藩第10代藩主・有馬頼永の正室。院号は晴雲院。
薩摩藩主島津斉宣の十二女として江戸の島津邸で生まれる。天保8年(1837年)に兄である島津斉興の養女になり、18歳で久留米藩の世子だった頼永に嫁いだ。藩主となった頼永は藩政改革の手始めとして、同年に江戸の3藩邸に大検令を発布した。それに伴い晴姫は着用していた絹服から綿服をまとい、金銀の装身具をやめて真鍮や竹木製のものを身に付けるなど、質素倹約の範を垂れた。頼永は弘化2年（1845年）に晴姫を江戸に残し、藩主として初めて入封して藩政改革に尽くすが、再び晴姫と会うことはなく、翌弘化3年7月3日（1846年8月24日）に26歳で死去した。頼永の訃報に接した晴姫は、晴雲院と号して法華経を一字一石に写し、さらに仏像数体を彫刻して、これらの全てを江戸祥雲寺の頼永の遺髪塔側に埋め、ひたすら冥福を祈った。晴姫は頼永が亡くなって18年後の文久3年（1863年）2月に、44歳で初めて久留米に入った。それから9年間、市の上別邸で暮らし、梅林寺の頼永の墓前で心ゆくまで冥福を祈るのを喜びとした。和歌、琴、茶道、生花、押絵、絵画など諸芸に秀で、絵画は特に花卉類を得意として描いた。久留米に初めて入る時、和歌を交えた旅日記の紀行文を書いている。1903年（明治36年）12月7日に没した。享年84。墓は祥雲寺にある。
地元パンプローナに本拠地を置くCAオサスナのカンテラに入団後、2013-14シーズンにテルセーラ・ディビシオンに所属するBチームに登録。2014年9月10日のコパ・デル・レイのデポルティーボ・アラベス戦でプロデビュー。2015年8月30日のCDミランデス戦で、プロ初ゴールを記録。以降レギュラーに定着し、2016年1月29日にオサスナと2020年までの契約に合意。2015-16シーズン、オサスナはセグンダ・ディビシオンで6位に入り、昇格プレーオフを勝ち上がり、2013-14シーズン以来のプリメーラ・ディビシオン復帰を果たした。2016-17シーズンの2016年9月22日のRCDエスパニョール戦で、トップリーグデビュー。2017年4月5日のデポルティーボ・アラベス戦で、トップリーグ初ゴールを記録するなど、同シーズンは29試合1得点を記録するも、チームは19位に終わり、セグンダ・ディビシオン降格となった。2017年夏、アスレティック・ビルバオやSSCナポリなどがベレンゲルの獲得に興味を示したが、7月17日にトリノFCと契約した。
エヒタナハの踊りの行進（ルクセンブルク語: Iechternacher Sprangprëssessioun 英語: Dancing Procession of Echternach）は、ルクセンブルクのエヒタナハで、毎年ペンテコステの2日後に行われる行事である。
ドイツ国境に近いエヒタナハ（エヒテルナッハ）は、聖ウィリブロルドのバジリカ（聖堂）が存在するので有名である。ウィリブロイドは、アイルランドから、現在のベルギー、オランダに布教し、ユトレヒトの最初の司教となった。その後、モーゼル地方に宣教、ダゴベルド2世の王女イルミニヤからエヒタナハを寄進され、修道院を建てた。この修道院は今はギムナジウムとなっている。また、聖ウィリブロルドが埋葬されている聖堂は、1944年戦災により焼失し、再建された。毎年、ペンテコステの翌々日の火曜日になると、この町ではシュプリングプロツエシオンと呼ばれる踊りが行われる。オランダ、ベルギー、ドイツといった近隣諸国からもグループが来て、その数600組以上といわれる。早朝の礼拝の後、先頭に聖職者、続いて合唱隊、その後に、白シャツ姿の男性が横4列に並び、白いハンカチの、端と端とをそれぞれが持つ。これは踊る時、ばらばらにならないためである。踊り手たちは、3歩飛び、2歩下がりながら行進する。かつては5歩跳んで2歩下がっていた。この踊りの意味は、イエス・キリストの復活に太陽が喜び踊ったからであるとも、太陽の中の神の子羊が踊るからだともいわれる。また、3歩は三位一体を表す、あるいは、夏に3歩進んで冬に2歩後退する、また、異教に対するキリスト教の勝利と諸説紛々である。踊りは軽快である。男性の次には女性が続く。女性はヒールのついた靴をはいており、跳びあがらず、頭を振り、肩を上下させる。このあと一般参加の人々や巡礼者が踊りながら進む。2時間以上踊り、聖堂へ戻って、一巡してから石段を歌いつつ上る。祭壇、地下室（クレプタ）と回り、聖遺物のところまで来ると踊りは最高潮に達する。かつては病人も加わって踊り、死者が出たこともあるという。
踊りに関しては、ウィリブロルドが、祭壇を背中に負って、踊って布教したからともいわれるが、一般には、1349年のペストの大流行の際に、この聖堂に詣でる人々が増え、1374年ごろから踊りが始まったといわれている。家畜の病気がはやった時に始まったとも、また、8世紀には既に始まっていたという説もある。当時の災害、戦争といった社会不安も、熱狂的な聖堂詣でを引き起こした一因と思われる。このような話もある。ハンチントン病の妻を殺され、あまつさえ財産も親族が分けてしまっていた吟遊楽師が、妻を殺害したという無実の罪で死刑になる前、フィドルを奏で、それに皆が共感して踊り始め、収拾がつかなくなったのを、ウィリブロルドが止めたというものである。これは吟遊詩人によってもたらされた物語の一つであるが、現在の踊りの行進は、この楽師への贖いの意味もあるという。また、ウィリブロルド自身が踊りを考案して広めたという説もある。かつてはキリスト教でも踊りが不可欠だったが、いつからか世俗のものとなってしまった。その意味でも、このエヒタナハの踊りは注目されるものがある。現在この踊りでは、ベネディクト派の感謝の歌が歌われる。これは、聖ウィリブロルドへの感謝もこめられている。踊りそのものは1450年ごろから続いており、大変に歴史のある行事である。タイムによれば、「ルクセンブルクを訪れる5つの理由のうちの1つ」である。また、ユネスコの無形文化遺産リストにも記載されている。
中街道（なかかいどう）は、奈良市から橿原市を経て五條市に至る街道。古代では「下ツ道」（しもつみち）と呼ばれた古代官道のひとつであった。
7世紀中頃に、奈良盆地を南北に走る大道・下ツ道として整備された。見瀬丸山古墳の前面を起点とし、藤原京の西四坊大路（現在の橿原市八木あたり）から、奈良盆地の中央をまっすぐ北へ進み、平城京の朱雀大路（現在の平城宮跡）に至る。橿原市から大和郡山市にかけては、現在の国道24号の約250m西方に並行する。北は、那羅山（ならやま）の平坂（ならさか）を越えて山背道（やましろのみち）になり、南は、軽（かる、橿原市大軽町）の丸山古墳（旧見瀬丸山古墳）までが直線道で、檜隈（ひのくま）からは西南に向かう巨勢道となり、宇智（うち）を経て紀伊国境の真土山（まつちやま）を越えると紀ノ川沿いの木道（きのみち）に達する。奈良時代には飛鳥・藤原京と平城京をまっすぐ繋ぐ大道として盛んに利用されたと思われる。しかし長岡京、平安京への遷都の後は衰退して維持されなくなった。その道路敷は現在、一部で寺川などの河道に利用されている。
奈良から櫟本、丹波市を経て桜井に至る道が「上街道」、郡山から高田に至る道が「下街道」に対し、その間を通る道が「中街道」と呼ばれるようになった。平安京遷都後は平城京自体が衰退し、町の中心部は東の若草山の麓に移り、かつての下ツ道をたどる道筋も少し東へずれることになる。中世以降の中街道は奈良町の西から八木（橿原市）、古瀬（御所市）を経て北宇智（五條市）で下街道と合流する道筋となる。奈良から八木まではほぼそのまま国道24号に沿っている。
エリーと、その弟でおたくっぽい高校生のジミーは運転中に飛び出してきた謎の獣に接触し、対向車と事故を起こす。相手の女性ドライバーは救出の甲斐なく、謎の獣に襲われて死亡。2人も襲われ、軽傷を負う。この日を境に、エリーとジミーに異常な変化が現われ始める。研ぎすまされる感覚、驚異的に増す身体能力、血の匂いと生肉に惹かれ、手のひらにはいにしえから連鎖する“野獣の呪い”（カースド）の刻印が現われる。その影響でジミーは片思いの相手ブルックと両思いになり、おまけに実はゲイだったいじめっ子ボーにまで告白もされてしまう。自分達が次第に人狼化していることを自覚するエリーとジミー。同時に謎の獣によって、エリーの同僚であるベッキーとジェミーが殺される。さらに飼い犬ジッパーもジミーを噛んだ事によりモンスター化し襲い掛かってくる始末。実は姉弟を襲った謎の獣の正体はエリーの彼氏であるジェイクであった。ジェイクは呪われて生まれたのだ。またエリーの親友ジョアニーもかつてジェイクと付き合っていた頃に噛まれ、人狼化していた。ベッキーとジェミーを襲ったのは、ジェイクに色目を使う二人に嫉妬したジョアニーの仕業だった。そして今、ジョアニーはジミー、エリー姉弟にも襲い掛かってくる。やがて駆けつけた警官隊によりジョアニーは射殺された。帰宅した2人をジェイクが待っていた。その時、ついにエリーとジミーに本当の変身の時が訪れる。呪いを解くには呪いの発信者、即ちジェイクを殺すしかない。ジェイクはエリーとジミーにこのまま人狼の仲間になること強要しようとするが拒絶され、2人を殺そうとする。激戦の末、エリーとジミーはジェイクの首をはねることにより野獣の呪いを解き、ジッパー共々、元に戻るのであった。
この映画は製作・脚本の問題で1年以上も制作が長引き、スケジュールの関係などで 降板したキャストも出てきた。降板したキャストの中にはスキート・ウールリッチ, マンディ・ムーア、オマー・エップス、イリーナ・ダグラス、ヘザー・ランゲンカンプ、スコット・フォーリー、ロバート・フォスター、コリー・フェルドマンなどもおり、中には撮影後に監督のウェス・クレイヴンとけんかして降板したキャストもいた。ジミーの高校の場面は『バフィー 〜恋する十字架〜』のサニーデール高校として、また『ビバリーヒルズ高校白書』でも使われたことがあるトーランス高校と、ヴェルデューゴ・ヒル高校で撮影された。アメリカ合衆国での公開の際、はっきりした暴力表現があるとのことでMPAAが R指定にしようとしたが、制作者側は多くの人に見てもらうためにPG-13指定に下げてほしいと望み、編集したうえでPG-13指定にしてもらった。カナダにおいては無修正版が劇場公開され、 アルバータ州、マニトバ州、オンタリオ州では14A指定に、Maritimes (公開後)では14指定に、ケベック州では13+指定された。 ブリティッシュコロンビア州では18A指定になったが、観客数が振るわず、アメリカ合衆国の修正版を公開したところ、14A指定になった。
この映画の北米での公開は2005年2月25日。北米での興行収入は約1900万ドル。アメリカ合衆国でのDVDリリースは2005年6月21日で、PG13指定を受けた劇場公開版と、無修正版の2つがリリースされた。無修正版は劇場公開版より3分長い。カナダでは、 Alliance Atlantis が無修正版DVDだけを発売し、表紙も元々の劇場公開版に合わせた。
谷川の情景を「二枚の青い幻灯」と称し、谷川の底の蟹の兄弟が見る生き物たちの世界を描いたもので、晩春の5月の日中と初冬の12月の月夜の2部で構成されている。5月にはカワセミによる魚の殺生が行われ、12月には蟹の兄弟も成長し、ヤマナシの実りが訪れる。小学校6年の国語教科書に採用され、広く親しまれており、その美しい透明感にファンが多い。ヤマナシ（イワテヤマナシもしくはコリンゴ）はバラ科ナシ属の落葉高木であり、天沢退二郎は、実際には地味なやまなしの実が豊穣に描かれていると評価している。なお、本来ヤマナシは春の5月頃開花し、秋の10月頃に成熟するものであり、また初期形の草稿では「十一月」となっているため、新聞発表形の「十二月」は誤植であるとも考えられている。
文中で蟹たちが語る「クラムボン」と「イサド」が何を指しているのかは不明である。「イサド」については話の内容からして場所の名前ということだけがわかっているが、「クラムボン」についてはその正体に対して様々な議論が繰り広げられている（以下、参考サイトを参照した）。英語で蟹を意味する crab （筑摩書房出版・「新修 宮沢賢治全集」より）や鎹（かすがい）を意味する crampon に由来するとする説、アメンボ説（十字屋書店版の注釈より）、泡説（鈴木敏子・続橋達雄などが支持。出自不明）、光説（中野新治などが支持。出自不明）、母蟹説（福島章などが支持）、妹のトシ子説、全反射の双対現象として生じる外景の円形像説（近畿大学教授の伊藤仁之が提唱）、「蟹の言語であるから不明」とするものや、蟹の兄弟にとって初めて見る、やまなしの花につけた造語だったとするもの、kur (人) ram (低い) pon (小さい) という「アイヌ語でコロボックル」、あるいは「解釈する必要は無い」とするもの（佐野美津男などが支持）、人間という説もある。光村図書の小学校教科書に掲載された際には、クラムボンについて「水中の小さな生き物」との注釈が挿されたが、旧課程版では「正体はよくわからない」とも注釈されたことがある。ちなみに、現在の教科書では『作者が作った言葉。意味はよくわからない。』と記されている。なお、当初の草稿には「クラムポン」の表記が見られ、文圃堂版など古い全集ではクラムポンと表記されていたが、現在では「クラムボン」に統一されている。
一般財団法人 個人情報保護士会（こじんじょうほうほごしかい）は、2011年2月の設立された一般財団法人。主に、「個人情報保護士」資格取得者である個人会員と、個人情報保護士資格者が所属している企業及び団体で構成されている。
当システムは、1,400万ドル (US$) の総費用をかけて、1969年に開業した。最初のシステムは、9両の車両から成っており、増備分の3両は1970年代半ばに増備された。当システムは、毎時14,400人の乗客定員および最高速度43km/h (27mph)での移動が可能なように設計された。最初のSTS車両はウェスティングハウスによって製造されており、102人の最大乗客定員を有していた。2つの環状線の平均移動時間は3.3分、シャトルは1.8分であり、各車両は毎年76,000km (47,000mi)の走行距離になると推定された。1999年に、シアトル港はSTSシステム全体を1億4,200万ドル (US$) で完全整備することを承認した。整備には、列車、制御、電源、駅、非常換気システムおよび維持保守工場などを含む、当システムのすべての面が含まれていた。アップグレードと近代化は、2003年に完了した。21両のボンバルディアInnovia APM 100車両が、全自動運行のためのCITYFLO 650信号技術および無線通信ベース列車制御 (CBTC) システムを使用している。
2003年の革新の一環として、公共アート計画が整備計画の範囲に含まれていた。メイン・ターミナルの南駅では、ナンシー・ブラムによって作成された、アルミニウムおよびアルミニウム/樹脂混合物で成形された56以上の一連の花が特徴となっている。メイン・ターミナルの北駅では、様々な旅行者の代表とするカレン・ガンツによって作成された、9つの一連の絵画となっている。
長野県諏訪市諏訪1・2丁目の国道20号交点から高島城、諏訪市役所前や諏訪湖南岸を通過したあと、有賀峠を経由して上伊那郡辰野町の平出交差点（長野県道14号下諏訪辰野線・長野県道19号伊那辰野停車場線交点）に至る。認定直後は起点から有賀峠を直線的に結ぶ路線であったが、その後高島四丁目交差点から右折していったん諏訪湖沿いを通過して県道16号と重複してから有賀峠方面へと向かう路線へと変更された。JR中央線踏切西側の交差点から高島城交差点までは下り方向のみの一方通行である。国道20号の四賀武津交差点から高島四丁目交差点へと至る道路が供用され、この区間も県道50号として指定されている。これは市内にある中央東線の踏切を迂回して国道20号から直接諏訪湖へと至る路線としての役割を果たす。塩尻峠へ向かう国道20号、杖突峠への国道152号と同様に、すり鉢状の諏訪市側は急峻でカーブも多い。
秋山古墳群（あきやまこふんぐん）は、埼玉県本庄市にある古墳群。現在、前方後円墳2基を含む43基の古墳が現存し、墳丘を失った古墳跡を含めると100基近い古墳があったと推定されている 。古墳の分布は秋山地区の塚原・塚間・宿田保に多く所在する。1965年（昭和40年）3月1日付けで児玉町（当時）指定史跡に指定された。
残存部16メートルの円墳で、墳丘には葺石が確認され、埴輪片が採取されている。1987年(昭和62年)に児玉町史編纂事業の一環として発掘調査が行われ、直径34メートル、外径74メートルで二重の周溝を巡らせていることが確認された。主体部は全長7.74メートルの弱い胴張りのある横穴式石室で、南南西方向に開口している。1958年(昭和33年)の調査では玄室から馬具・武器・装身具など120点余りの副葬品が発掘された。6世紀後半に築造され、7世紀前半までに3回の追葬が行われたとみられている。玄室出土品は1988年（昭和63年）1月1日付けで市の指定考古資料に指定された。
JR新潟駅は上越新幹線の終着駅である。1982年（昭和57年）11月15日に大宮駅 - 新潟駅間が開業し、1985年（昭和60年）3月14日に上野駅まで、1991年（平成3年）6月20日に東京駅まで乗り入れた。東京駅 - 新潟駅の最速達列車は、所要時間1時間40分前後で運転している。その他の定期列車は日中毎時1本 - 3本の頻度で運行している。10時台〜13時台の運行間隔は概ね40〜60分間隔であり、政令市に所在する新幹線駅の運行間隔としては最も長い。新潟駅の東側には引込線が伸び、新潟新幹線車両センターへと続く。ここでは、新幹線車両の日常の点検・整備が行われる。上越新幹線の新潟駅以北については、先述の新潟駅周辺の連続立体交差化事業とリンクする形で、羽越本線高速化の一環として新幹線と在来線（羽越本線方面）の特急列車との間を同一ホームで乗り換えできる設計が取り入れられた。また上越新幹線を新潟空港へ直接乗り入れる構想も浮上している。
市域内には私鉄・公営交通や路面電車、モノレール、新交通システムなど鉄道以外の軌道系交通機関を含め、JR線以外の鉄道路線は存在しない。なお2012年4月時点の政令市20市のうち、JR線以外の軌道系交通機関が一切存在しないのは、新潟市が唯一である。かつては現在の大手バス会社・新潟交通が運営する新潟交通電車線があり、白山前駅 - 白根駅 - 月潟駅 - 燕駅間を結んでいたが、1999年（平成11年）を以って全線廃止となっている。廃線敷の一部は中ノ口川の堤防拡幅、公園・自転車道・歩道などの整備に充てられるなどして姿を変えている。2019年3月に公開された『万代島地区将来ビジョン』での長期取り組み案２においてはLRTやモノレールの敷設計画が発表されている。
県外線は、新潟交通と各地のバス会社が発着地に応じて共同で運行している路線（図に掲載）と、旧ツアーバス系の路線がある。前者は新潟駅万代口および万代シテイバスセンターを発着し、県外主要都市を結んでいる。クローズドドアシステムのため市内のみで利用できる路線はない。路線の一覧は「新潟交通のバス路線一覧#高速バスを参照。後者は新潟駅南口を発着し、東京便を中心に運行されている。路線の一覧は「新潟駅#臨時バスターミナル」を参照。
県内線は、市内主要停留所と長岡、十日町、柏崎、高田・直江津、糸魚川、三条・燕、巻、五泉・村松を結んでいる。鳥原バスストップや巻潟東バスストップなどの高速道路上バス停を用いることにより、市域内の交通手段としても利用可能。
新潟市内の路線バスは、新潟交通と同社の地域子会社である新潟交通観光バスが運行している。新潟交通グループは戦時統合によって1943年（昭和18年）末に発足した企業だが、1920年（大正9年）に現市域で最初の路線バス事業が勃興して以来、事業を担ってきたのは全て私企業であり、市営バスなど公営交通の事業実績は現在に至るまで皆無である。しかし新潟市は他の地方都市と同様、路線バスに関しては近年厳しい運営状況が続いており、新潟交通グループも採算の低い路線を徐々に廃止・削減するなど事業規模は縮小の一途を辿っている。このため郊外線の一部には、行政や住民組織などの助成金によって運行が維持されている路線・区間も多い。こうして市域周辺では同社のバス路線網が脆弱化したことによって公共交通の空白域が徐々に増加し、日常の足を自家用車のみに頼らざるを得ない地域も数多く点在しており、子供やお年寄りなど交通弱者の日常生活にも少なからず影響を及ぼしている。こうした事から市や新潟交通グループなどでは「オムニバスタウン計画」によって路線網再編や各種インフラの整備を6箇年計画で進めながら、バス交通の振興を図っている。
中央区中心部を起点として市内や近郊、郊外とを結ぶ路線網が発達している。各路線は新潟駅（万代口・南口）、万代シテイバスセンター、新潟市役所前、 青山の4箇所を主要発着地として運行されており、これらの主要拠点間はBRT「萬代橋ライン」で結ばれている。バスセンターの前身「新潟交通バスステーションビル」（1951年竣工、現新潟テレコムビル立地）は、新潟県内初の本格的なバスターミナルだった。新潟市内のバス路線のうち、新潟駅万代口から古町、市役所前を通り、国道116号、新潟市道曽和インター信濃町線を経由して新潟大学・信楽園病院・内野方面に向かう「W2 西小針線」と、新潟駅万代口（一部市役所前発着）から東港線、国道113号を経由して松浜・島見町・新潟医療福祉大学・新潟競馬場・太郎代浜方面に向かう「E2 空港・松浜線」の2路線は利用客・本数ともに特に多い。
2004年（平成16年）4月24日から、新潟市中心部の観光施設を経由する観光循環バスが運転されている。2003年（平成15年）7月から9月にかけて試験運転し、好評だったことから定期運転化されたもの。小型ノンステップバス2両を採用し、それぞれの車体には新潟市出身の漫画家によるキャラクターが描かれており、外回り（白山公園先回り）の車両は水島新司の「ドカベン号」（2015年3月30日をもって運行終了し、現在は｢パタリロ!｣･｢ショムニ｣･｢ホワッツマイケル｣のラッピングバスになっている。）、内回り（朱鷺メッセ先回り）の車両は高橋留美子の「犬夜叉号」となっている（検車等により、一般の小型車輌で運行する日あり）。なお、かつては市近郊の観光名所を巡る定期観光バスが運行されていたが、不採算のため2002年（平成14年）に全廃された。
2009年（平成21年）から空港アクセスの短期改善施策として運行されているバス。新潟駅南口と新潟空港を専用リムジンバスにてノンストップで運行する。
新潟中央JCTは、北陸自動車道・日本海東北自動車道・磐越自動車道の3路線が分岐する要衝となっている。このため、新潟中央JCT周辺のICを案内する道路標識には、「○○自動車道」や「○○道」のように路線名が表示されておらず、右写真のように「高速道路」という表記を使用している。また、新潟市は合併により市域が広いことから、ICが9箇所もある。これは日本の市町村で1番多い。南へは北陸自動車道を通じて関東・中部・近畿地方へ、北へは日本海東北自動車道を通じて東北地方日本海側へ、東へは磐越自動車道を通じて東北地方太平洋側へと至る。
市内の国道は、市内を北東から南西に縦貫する国道7号・8号・116号の新潟バイパス（含新新、新潟西バイパス）をはじめ、南北に横断する国道7号・国道49号・403号の栗ノ木バイパス・亀田バイパス（含横雲バイパス）・新津バイパス（含新津南バイパス）、秋葉区新津地区を東西に横断する国道460号の新津東バイパス、西蒲区巻地区を南北に貫く国道116号の巻バイパスなど、連続立体交差方式によるバイパス道路網が発達している。なお、新新バイパスに併設された道の駅豊栄は、日本で初めて一般道路に設けられたパーキングエリアで「道の駅 発祥の地」に認定されている。
新潟市を始点・終点とする国道の道路元標は、柾谷小路と本町通が交差する、本町通七番町・本町十字路（本町交差点）に設置されている。また、信濃川に架かる萬代橋は、国道の橋としては東京都中央区の日本橋に続く全国二例目の重要文化財に指定されている。市内各地でバイパス道路網の整備が進捗している一方、それ以外の一般道路は片側3車線以上の広幅員の区間が少ない上、旧来の幹線道路では車線の増強など道路施設の整備が行き届いていない箇所も数多く、市内各地には慢性的に渋滞が発生する区間が点在する。不足する道路容量を補うため、新潟市道曽和インター信濃町線（西大通り、旧国道116号線）と新潟県道16号新潟亀田内野線（関屋近辺）のそれぞれ一部区間には中央線変移区間が設けられ、時間帯により車線数が増減する。
中央区中心部の新潟島地区には一方通行となっている区間が多く、これは他の都市と比べても高い割合と言われている。特に古町周辺の柾谷小路を中心とする地域では1966年（昭和41年）、西堀通り・東堀通りをはじめとする一部幹線道路が一方通行化され、それまで慢性的に発生していた渋滞の解消が図られた。だが一方で、これら一方通行の沿道を目的地とする場合、立地によっては大きく迂回する必要があるため、特に市外・県外からの観光客がタクシーを利用した場合には苦情が出ることも少なくなかった。しかし2002年（平成14年）に新潟みなとトンネルと柳都大橋が開通し、その後も道路の整備が進んだことから信濃川右岸側と新潟島とのアクセス効率が次第に向上し、慢性的に渋滞していた萬代橋も交通量が若干減少するなど交通の円滑化が図られた。また2008年（平成20年）7月24日から西堀通り・東堀通りなどの一方通行規制が42年ぶりに解除され、古町周辺の交通も円滑化が図られつつある。しかしいずれも、日中（7時から22時）は柾谷小路からの右折禁止措置が継続されている上、昨今の道路交通法改正による駐車規制の強化もあって、車から店舗などへの荷物の搬入やタクシーの乗降がしづらくなるなどの課題が生じた。このため、新潟市と古町・本町商店街の関係者で組織される「新潟島中心部交通政策検討会」では道路の有効活用を目的に、2010年（平成22年）3月8日から3月24日にかけ、西堀通り・東堀通りの各一部区間で片側1車線の通行を規制して荷捌きスペースを設置する社会実験を実施した。この結果を踏まえ、今後の施策に反映させる予定である。
2010年（平成22年）夏に市が設置した「新たな交通システム導入検討委員会」において検討を進めた過程において、導入する手段はライトレール（LRT）、小型モノレール、現在運行されている前述のにいがた基幹バスを基にシステムを高度化したバス・ラピッド・トランジット（BRT、バス高速輸送システム）の3種類の新交通システムのうち1つとし、導入ルートは新潟駅を縦貫して、北側は万代シテイ・古町・新潟市役所・白山公園付近を経由して白山駅へ、南側は山潟地区を経由して新潟県スポーツ公園・鳥屋野潟公園・新潟テルサ・新潟市産業振興センター・新潟市民病院などが立地する鳥屋野潟南部方面へそれぞれ至る都心軸区間のAルート、白山駅から千歳大橋付近や新潟県庁舎などを経由して鳥屋野潟南部に至るBルート（このA・B両ルートを環状線として整備する構想もある）、新潟駅と県庁舎を最短距離で結ぶCルート、新潟駅と万代島を結ぶDルートの、いずれも中央区内の計4経路について検討を進めた。その結果、同委員会では当面BRTの早期導入を目指し、前述4経路の中でもAルートのうち都心軸に該当する新潟駅 - 古町 - 市役所間を最優先に整備すべきとの意見を記した「新たな交通システム導入に関する提言書」を2011年（平成23年）5月10日に市へ提出した。委員会の提言を受けて新潟市は検討を進め、2012年（平成24年）2月13日、BRT路線の導入をはじめとする市内中心部の交通網整備の指針「新たな交通システム導入方針」を公表し、「新潟駅 - 古町 - 市役所 - 白山駅間」をBRTの第1期導入区間として2015年度（平成27年度）夏に運行を開始し、「新潟駅 - 長潟 - スポーツ公園 - 新潟市民病院間」を第2期導入区間（運行開始時期は未定だが、当面は「新潟駅付近連続立体交差事業」完了後の2022年度以降を目標とする）として整備計画を進める方針を示した。
かねてから市議会等においては、第2期導入区間のへの早期導入を求める意見が多い。この区間は公共施設や商業施設が集中して立地している上、都市開発進捗によって交通量が年々増加しており、慢性的に渋滞が発生している。また第1期区間は既存の路線バスの運行本数が1日約2500本と多いものの、第2期区間の既存路線は土曜・休日には一部で60分間隔となるなど非常に少なく、公共交通・自動車交通のいずれにおいても利便性が確保されているとはいえない状況下にある。また、新潟スタジアムや県立野球場、産業センターなど鳥屋野潟南部地区の公共施設における各種イベント開催時には交通手段が脆弱で、加えて鳥屋野潟公園周辺では県や市による複数の公共施設の整備事業が現在も進捗しており、公共交通の確保が喫緊の課題となっている。
公共交通が脆弱になってゆく一方で幹線道路の整備が進捗したこともあって、新潟市は日常の交通手段を自家用車に依存する比率が非常に高く、全国の都道府県庁所在地47都市の運輸部門における1人あたりのCO2（二酸化炭素）排出量は茨城県水戸市、山口県山口市に次いで全国ワースト3位となっている（2000年国勢調査、国立環境研究所「市町村における運輸部門温室効果ガス排出推計手法の開発および要因分析」によるデータ）。また2010年4月時点における全国の政令市19市の中でも、新潟市の都市交通のうち自動車分担率は約70%と最も高い一方、公共交通分担率は約6%と、静岡市や浜松市と並んで低い水準にとどまっている。
遠田郡涌谷町、美里町
1990年代後半から2000年代を代表するプロレスラーの1人で、東京スポーツ主催のプロレス大賞、日刊スポーツMVPなど、多くの受賞経験を持つ。リングネームは全日本プロレス所属まで本名の「小橋健太」だったが、2000年にノアが創設されたのを機に、新しい自分と新しい団体を建てるという意味を込めて「小橋建太」に改名。2006年7月18日の高山善廣復帰戦に際し、小橋と高山がタッグを組むことで話題を集めたが、2006年6月29日、精密検査で腎臓癌が見つかり、手術・治療のため長期欠場。7月に腹腔鏡下手術を行い、無事成功。189日後の12月10日の日本武道館大会に姿を見せ近況を報告。2007年10月27日の日本武道館大会に姿を見せて、復帰戦の対戦カードを自ら発表。そして12月2日の日本武道館大会で、546日ぶりとなるリングに復帰した。2008年の上半期は会場限定で出場を行い、2月26日にデビュー20周年記念試合が行われた。その後、海外遠征やイベント、単発興行にも出場。8月シリーズより全戦出場を果たしたが、9月9日に右腕遅発性尺骨神経麻痺、両肘関節遊離体により再び欠場、手術を行った。欠場中も、サイン会、撮影会、トークショーには参加していた。2009年3月1日の日本武道館大会で176日ぶりに復帰し、復帰戦では勝利を収めた。2010年1月5日に肘部管症候群によりシリーズ欠場を発表した。2010年6月21日、同年秋に演歌歌手のみずき舞と結婚することを発表。2011年6月13日、三沢光晴メモリアルナイトが行われた、大阪府立体育会館第二競技場大会の前半戦終了後リングに姿を現し、翌月7月23日に大阪府立体育会館で行われる「GREAT VOYAGE 2011 in OSAKA」大会での復帰を発表した。2012年2月19日、仙台サンプラザホールでの東日本大震災復興支援チャリティープロレス「ALL TOGETHER 〜もう一回、ひとつになろうぜ〜」の試合中、左脛骨骨折と右膝内側側副靭帯損傷ならびに右脛骨挫傷を発症し、欠場に入る。同年12月9日、現役からの引退を表明した。。2013年5月11日、日本武道館で開かれた引退興行「FINAL BURNING」にて、引退試合を行った。2014年6月8日、自身のプロデュース興行「Fortune Dream 1」を開催。12月10日、後楽園ホールで「Fortune Dream 2」を開催した。以降、「Fortune Dream」を定期開催している。2014年11月1日、現役時代に培ったプロレス流トレーニングを“日本の健康作り”と題して協栄グループと開発。一般向けにアレンジしたトレーニングメソッドを「小橋建太監修プロレスエクササイズチャレンジ」(略:K-PEC)と題し横浜市緑区、協栄スポーツクラブ十日市場のスタジオにて開講。プロレス流トレーニングにて人々の健康作りを行っている。2015年5月11日、プロボクサー兼モデルの高野人母美とともに尚美学園大学総合政策学部ライフマネジメント学科の講師に就任し、6月より2016年3月まで月1回の割合で教壇に立つことが発表された。同年8月12日、第1子女児が誕生した。
小細工を使わずにひたすら相手の技を受けてチョップ、ラリアット、スープレックスで試合を作る。数ある技の中で、フィニッシュ・ホールドとして使用されたことが多かったものはラリアットである。大一番に限りバーニング・ハンマーがフィニッシュとなることも多かった。癌闘病からの復帰後はフットワークの衰えが顕著となり、よりチョップを主体とした動きの少ないファイトスタイルとなった。
西山荘（せいざんそう）は、日本の茨城県常陸太田市にある水戸藩2代藩主徳川光圀の隠居所である。国の史跡及び名勝に指定されている。
元禄3年（1690年）に建設され、隠居した光圀が同4年（1691年）から同13年（1700年）に亡くなるまで過ごした。光圀はここで歴史書『大日本史』の編纂に尽力した。当時の建物は文化14年（1817年）の野火によって焼失し、現存するのは文政2年（1819年）に8代藩主・齊脩によって再建されたもの。現在は、水戸徳川家伝来の歴史的資料を保存している公益財団法人徳川ミュージアムが管理し、一般公開している。建物は茅葺平屋建て、内部は粗壁のままという質素なもので、華美を嫌った光圀の人となりを伝えるものとなっている。また、園内には当時の守護役の侍の居宅を復元し、資料館として光圀ゆかりの品などを展示している。2018年1月には、徳川ミュージアム（茨城県水戸市）のANNEXが開設された。
現在各社から販売されているが、いずれも構造は単純で、水槽内または水槽外に設置されたインペラー式ポンプにより飼育水が外掛けの濾過槽に揚水され、重力により自然落下するときにろ材を通過するようになっている。濾材が詰まると漏水防止のため飼育水が濾過されずに水槽へ戻るようになっている。揚水高が小さいため、同じ流水量でも消費電力が低く、騒音や発熱などの障害も比較的小さい。ポンプが水槽の外にあるタイプは電源ONの前に濾過槽を水で満たす呼び水という作業が必要である。純正のろ材として販売される製品の多くはウール（プラ綿）と活性炭を利用したものが主流である。 小型フチなし水槽のフィルターとして多く利用されている。濾過された水は比較的幅の広い帯状として水槽内へ戻るため、流水量の割には水流が強くならないことも小型水槽向きといえる。相応の能力を維持するには定期的なメンテナンスは欠かせない。物理ろ過の表面積からろ材にゴミが詰まりやすく、また水垢や苔（コケ）などが付着して急速に流量が低下する。必要に応じて、ろ材の清掃か交換、インペラやパイプを掃除する必要がある。
前作『WE LOVE ヘキサゴン2009』から1年1ヶ月振りとなる、『クイズ!ヘキサゴンII』出演者や派生ユニット（いわゆる「ヘキサゴンファミリー」）によるアルバムの第3弾。次作『WE LOVE ヘキサゴン 2011』は島田紳助の芸能界引退および番組終了後の発売となったため、本作が番組放送中に発売された最後のアルバムである。前2作はFLIGHT MASTERからの発売であったが、レーベルの方針転換に伴い、ポニーキャニオン本元からの発売となった。プロデュースおよび全曲の作詞を紳助が担当。作詞はこれまで通り「カシアス島田」名義だが、プロデュースの名義は2010年から使い始めた「広小路亨」という変名である。2010年にシングルとして発売された楽曲11曲（シングル7枚）と新ユニット2組を含む新曲5曲を収録、前作と同様にシングルは基本的には発売順に収録されている。サーターアンダギーのシングルのカップリング曲と、ツバサの｢僕らには翼がある〜大空へ〜」、および前2009年12月にユニット単独でアルバムを発売した里田まい with 合田家族の楽曲は収録されていない。本作発売以降『ヘキサゴンII』発のシングルはサーターアンダギーのみとなり、大半のユニットはラストシングルが本作か前作に収録されたことになる。2010年8月に発売された崎本大海のソロデビューシングル｢サヨナラ｣は紳助の作詞・プロデュースであるが、前2009年にソロデビューした上地雄輔（遊助）やつるの剛士と同様にソロ楽曲はアルバムに収録されていない。2010年10月31日、Shibuya O-EASTにて「クイズ!ヘキサゴン放送300回記念〜スベラーズ単独ライブ〜」と題したヘキサゴンファミリーによるライブが開催され、本作発売前にアルバム収録の新ユニットや新曲が披露された。アルバム発売後の11月20日に、サーターアンダギーがノベルティグッズを配布する宣伝活動が行われた。前2作発売時に放送されたアルバム参加者による『オールナイトニッポン』の特別プログラムは、本作発売時には放送されていない。
温州市は、周りを海と山に囲まれ耕地が狭い。鉄道開通したまでは片道二十二時間の上海航路だけが主な交通手段という「陸の孤島」だった。台湾に近く国防の最前線だったため、国からの投資もなく、七八年当時は農民一人当たりの平均収入も全国の六割以下という後進地区だった。だが早くから市場経済、私営企業が発達し、1980年代には中国改革開放政策のモデルとなったこともある。経済技術開発区に指定され、軽工業が発達し、輸出が盛んである。輸出額は2002年26億米ドル、2003年34.2億米ドルと急進している。主要な輸出品は靴類、衣類、めがね、家具、革製品、電気回路保護装置、ライター、プラスティック製品などである。輸出先としてはウクライナ、イタリア、スペイン、大韓民国、ポーランド、ルーマニア、ドイツ、チェコ共和国、オランダなど中東欧が多い。輸入は韓国が多い。市内には温州商貿城、瑞安商城などの大型マーケットが設置され、世界各地からのバイヤーを集める。偽ブランド品の製造も盛んとされていた。
温州人は商売がうまいと古書にもみえる。現在、154万人の温州人が中国各地で商業などに従事し、38万人が世界各地で華人として活躍する。なかでもフランス8万人、イタリア7万人、オランダ3万人、米国5万人、シンガポール2万人などが多い。次にポーランドも仲間入りを果たすといわれている。また台湾にも約10万人の温州人が滞在し、日本にも日本温州総商会と日本温州同郷会が存在する。このため、温州人は中国のユダヤ人の称がある。毎年世界各地の温州出身華人を集めて世界温州人大会が開催される。華人は中華料理店や小売業に従事する者が多い。
2010年6月28日、イタリア財務警察は中国系の企業73社を一斉摘発。マネーロンダリング、脱税、不法入国の斡旋、売春、知的財産権の侵害などでの容疑で、中国人17人を逮捕し、資金27億ユーロ（約2,930億円）を押収した。現地メディアは、逮捕者を「チャイナ・マフィア」としており、逮捕者の多くが温州市出身者であると伝えた。
住民の大部分は漢語呉方言（上海語など）の一派である東甌系方言を話すが、市域南部の福建省に近い平陽県、蒼南県、洞頭県では歴史的に福建南部からの移住者が多く、閩南語地域となっている。温州方言は中国諸方言の中で、発音が非常に難解として有名である。「天も恐れない、地も恐れない、ただ、温州人の話を聞くのが恐ろしい」などという例えがあるくらい。
キリスト教徒が人口の15％を占め、「中国のエルサレム」と呼ばれる。温州、改革開放政策初期の1980年代前半には300万人とされたプロテスタントが、現在は10倍を超えたとの統計もある。経済成長に伴い貧富の差が生まれたことで、貧困層の入信が多いという。特に温州は人口約900万のうち15％がキリスト教信者とされ、その割合は他都市の倍を超える。政府が、教会の影響力の拡大を抑えたい思惑があらわになってきた。宗教関係者は不満を募らせ、緊張が高まっている。
相対式2面2線のホームをもつ地下駅。改札口は2ヶ所。エレベーターは各ホームと南改札口を連絡するものと、コンコースと3番出入口を連絡するものがそれぞれ設置されている。改札外のものは光の広場のエレベーターと松坂屋南館のエレベーターがあり、前者は6:30～23:00の間のみ利用可能。後者は終日利用できるが、始発～10:00と22:30～終電、および松坂屋の定休日はインターホンによる対応となる。当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
子供の頃からモデルとして活動する。1991年、『マイ・ガール』に出演し、子役スターとして人気を得たが、学業に専念するために1998年に引退した。2002年、シカゴ大学を卒業後はビジネスウーマンとして書籍関係の仕事をしていたが、2005年に女優をにカムバックした。その後はテレビを中心に女優を続けている。2007年、中国系アメリカ人の陸軍予備軍兵士との婚約を発表。2008年に結婚し、2013年に第1子女児を出産。2016年、第2子女児を出産。
自然が豊かで夏になると蛍が出ていたが、蟻子山麓の整備による環境変化により、蟻子山付近の蛍は見られなくなった。また、2011年7月末の大雨による土砂災害により、ほぼ全滅してしまった。
また、昔悟りを開いた僧が厳しい修行を終え、村人に自身を生き埋めにするよう依頼したという古い言い伝えがこの村にはある。現在、その墓は君帰墓地の中心付近にある。
Ia型超新星は、連星をなす白色矮星が伴星からのガス吸収により質量がチャンドラセカール限界を越えたために水素の核融合反応が暴走し超新星となったものである。よって質量は一定となり光度も等しくなると考えられ、見かけ上の明るさから距離を割り出せるため標準光源として利用されている。しかしながら、SN 2003fg、SN 2006gz、SN 2007if、SN 2009dcのように、明るすぎる特異なIa型超新星も複数見つかっており、如何なるメカニズムで白色矮星がチャンドラセカール限界を超える質量を持てるのかについては未だ十分に解明されていない。超高速の自転による遠心力に因って重力が減じられているとする説、強力な磁場で支えられているとする説などがある。
全国高等学校定時制通信制体育大会
スノーボーダーとしては1999年に全日本選手権で優勝しプロに昇格。2001年2月のX-TRAIL JAMでは日本人予選1位で決勝進出を果たす。またMEN'S NON-NOなどの人気ファッション雑誌でモデルとしても活躍。ファッションブランドMan of Moods（MofM）を設立しプロデュースしている。
村内には鉄道路線はない。隣町の白鳥町にある長良川鉄道北濃駅、美濃白鳥駅が最寄で、村内の唯一の路線バスの岐阜バス荘川八幡線に接続していたが、郡上市合併後の2010年9月に廃止になり、以後は白鳥交通の白鳥ひるがの線への接続となった。
村内には高速バス停留所が設置されてないが、県庁のある岐阜市方面は隣町の白鳥町の美濃白鳥駅から高速八幡線があり、村内の唯一の路線バスの荘川八幡線（前述）に接続していた。また、京都・大阪方面は郡上八幡インターチェンジから濃飛バスが運行している。