geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
UCI型は一番艦の就役が1915年4月23日に行われ、翌年までに15隻が就役したが、14隻が戦没している。この級は機雷を敷設することに特化されており、機銃はあるが魚雷も砲も持っておらず、敵に出くわした場合は逃げるより他に術がなかった。UCII型はUCI型の弱点に改良を加えたものである。この艦級は魚雷発射管を3つと8.8cm砲を装備していたが、そのために艦は巨大化せざるを得なかった。しかし、通商破壊をする能力を得たともいえ、この艦級の船は商船を何隻か撃沈している。UCII型は1916年から翌年にかけて64隻が就役、43隻が戦没した。UCIII型は建造は25隻であるが、ほとんどが終戦直前に完成したため戦果を残せないまま連合国に降伏することとなった。
世界で初めてのソーラーパネルを実用目的で搭載した防水携帯電話である。充電時間10分で1分間の通話あるいは2時間の待ち受けが可能となっている。SH002に搭載されているソーラーパネルは電卓に搭載されているものではなく、住宅の屋根に設置されている太陽光発電用のパネルを使用しているため蛍光灯程度の光では充電することは出来ない。なお、ソーラーパネルを搭載しているため、永久待受も事実上は可能である上、地震などで被災し停電している地域では大きな効果を発揮するとして期待されている。カメラ機能においては、docomo SH-08A、SoftBank 936SHはCCD800万画素であるが、SH002はCMOS520万画素でSH-08A、936SHより劣っている。この機種は2009年の夏モデルとして発売されたが、2010年春モデルのラインナップに含まれた。
NWP-20は、日本電気（NEC）が1980年5月に発売した、同社初の日本語ワードプロセッサ。後継機NWP-20Nよりビジネス用途をターゲットとした「文豪」としてシリーズ展開がなされた。
表示装置として14インチCRT、入力機器としてペンタッチ式のタブレット、印字にはレーザープリンターまたはドットインパクト式プリンタを採用。 記憶装置としては8インチFDDを3基搭載していた。
ボストンの裏路地に住むアイルランド系の双子マーフィー・マクマナスとコナー・マクマナスは、敬虔なカトリック教徒である。聖パトリックの祭日、二人はあることがきっかけでロシアン・マフィア達と大喧嘩。翌日二人の住居に乗り込んできたロシアン・マフィア達を返り討ちにし、殺害してしまう。FBIのスメッカー捜査官は取り調べの結果、正当防衛を認めるも、彼らを英雄視するマスコミの目を逸らすために、二人を拘置所に泊まらせる。その深夜、拘置所で眠っていた二人は同時に同じ「神の啓示」を受ける。「悪人は殺しても構わない」というその啓示に従い、警察から釈放された二人はボストンの町を悪行から守るべく、次々と街の悪人を殺害して行く。そんな中、マクマナス兄弟の友人でイタリアン・マフィアの使い走りをしているロッコが、二人が悪人退治の張本人だと偶然知ることとなり、彼は進んで仲間に加わる。一方で危機感を持ったイタリアン・マフィアが、伝説の殺し屋イル・ドゥーチェを雇い、収監先から出して彼らに差し向けていた。また捜査側では、スメッカーが天才的なプロファイル能力を活かして、連続殺人はプロの犯罪者ではなく素人の所業であると看破。彼は一連の事件の実像を解き明かすうちに、マクマナス兄弟の関与を疑い始めるが、悪人を法によらず始末する行為に次第に共感を抱き始める。
ダフィーはバーテンダー時代に書いた脚本が、ミラマックスのハーヴェイとボブのワインスタイン兄弟と契約し、タランティーノ二号機としてデビューするはずだった。しかし、ダフィーはミーティングをすっぽかしたり、ワインシュタイン兄弟に対する暴言等で、ミラマックスから契約解除を受け、ダフィー本人の金や借金で本作を製作するのであった。
ブース数：10
本シングルは、ALI PROJECTが初めてビクターエンタテインメントからリリースしたシングルCDである。初期の頃のものは廃盤等が多いALI PROJECTのシングルだが、本シングルは2008年現在、いわゆる普通の店頭やインターネット通販などで購入できる。また、本シングルよりアニメソングを手がけることが多くなった（アルバムではアニメとは無関係の楽曲も多い）。1トラック目の「Wish」は、TBSラジオドラマ「Wish」の主題歌である。宝野のインタビューによると、作品が天使に関する話なので、ALI PROJECTの「天使の面」と「悪魔の面」のうち、天使を前面に出した楽曲のようである。後にリリースされた「pastel pure」は、2トラック目の「夢のあとに après un réve」と旋律が似ている。上述したWishがCLAMPの作品なので、ジャケット絵はCLAMPによるものとなっている。サントラ『music tracks from Wish』にも関連曲が収録されている。
UT24C形コンテナは、1999年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（タンクコンテナ）である。
1831年にマリア2世とその王配で共治国王だったフェルナンド2世の次男としてリスボンで生まれる。1861年に兄王ペドロ5世が急死したことを受けて王位に即いた。ルイス1世は自らポルトガル語で詩を書くような文化人であったが、政治の分野では卓越した才能を持っていなかった。その治世、政府は共和派と王党派の間で揺れ動き、有効な施策を行なえなかった。普仏戦争に先立つスペインの王位継承者問題への関心にもかかわらず、教育・政局・科学技術・経済などといった内政は停滞し、他の西ヨーロッパ諸国と比してポルトガルはさらに没落した。植民地では、1875年にモザンビークのデラゴア湾がポルトガル領として承認された一方、アンゴラとモザンビークの間の地域を獲得しようとする活動は1885年にベルギーがコンゴ自由国を領有したことによって失敗した。ルイス1世は科学、とくに海洋学に強い興味を示した。世界各地の海洋の標本を集めるための調査船に大量の資金を投入したことをはじめ、世界最初の水族館であるヴァスコ・ダ・ガマ水族館（Aquário Vasco da Gama）をリスボンに建設した。これは現在公開されており、10メートルものイカをはじめ、多くの海洋生物を飼育している。1889年、カスカイスで崩御した。王位は長男のカルロス1世が嗣いだ。
ノア（英: Nore）は、イギリス、イングランドのテムズ川の三角江にある砂州。シェピー島にあるシアネスの町に近い。テムズ川と北海が出会う地点である。ノアは海運の難所であり、1732年、世界初の灯台船が置かれた。灯台船はロバート・ハンブリンが特許をとった発案であり、ノアの灯台船はその実験として置かれたものである。1819年にはイングランドに9隻の灯台船があったことから、その実験は成功したということが知れる。ノアの灯台船は、トリニティ・ハウス（全国灯台協会、General Lighthouse Authority）によって運営されていた。初期のノア灯台船は、小型の木造船で、しばしばオランダ製のギャリオット船が用いられた。19世紀末には回転式の灯火を装備した大型の船も使用されたが、1915年頃に当局によって灯台船の使用は廃止された。エセックス州のシューベリネス（Shoeburyness）とケント州のシェピー島の中間にあるシー・リーチ1番（Sea Reach No.1）ブイが、以前の灯台船の停泊地点を示している（2006年現在）。これはテムズ川の終わりと北海の始まりを定めている。1899年から1955年まで、イギリス海軍は「ノア管区司令長官」の役職を置き、ロンドン港への入り口の防衛と大ブリテン島東海岸沿いの海運の保護の責任者としていた。
1797年の5月から6月にかけて、ノアに隣接する錨泊地を舞台に、停泊中のイギリス艦隊で反乱が発生した。（ノアの反乱）
19世紀、ウィリアム・ダーウィン・フォックス（en）師はワイト島南西部の海岸にあるカウリーズチャイン（en ）で小さな大腿骨を収集した。1868年、フォックスは不正確にも1848年にギデオン・マンテルが発掘し、イグアノドンの化石としたものと同じ個体のものであるとした。マンテルの化石は1869年に新属ヒプシロフォドンと命名された。両者の大腿骨は無関係であるが、大英自然史博物館に BMNH R184及びBMNH R185として収蔵され、一般的にはヒプシロフォドンのものとされていた。しかし、1975年にピーター・ガルトン（en）はドリオサウルスの新種として命名し、Dryosaurus canaliculatusとした。種小名はラテン語で「小さな溝を持つ」を意味し、大腿骨下部の顆の間の明瞭な溝に言及したものである。1977年、ガルトンはこの種に新たな属名を命名した。 Valdosaurusというこの属名は発見地であるウィールド層群（en）にちなみ、ラテン語で「ウィールドの」を意味するValdusから派生している。そのタイプ種としてD. canaliculatusはV. canaliculatusと改名された。第二の種V. nigeriensisは1982年、ニジェールのより新しい年代の堆積岩から発見された化石に基づいてフィリップ・タケ（en）により記載された。この種は後に独自の属エルラゾサウルス（Elrhazosaurus）へと移されている。1988年、ウィリアム・ブロウズ（ en ）は不注意にも動物相のリストに掲載することによって別の種Valdosaurus dextrapodaを命名した。しかし、これは単なる誤りでありこの種は一切支持されていない。記載を欠いているため、裸名（Nomen nudum）である。
ヨーロッパに近縁種をもつアメリカの種であるドリオサウルスが命名されたがヨーロッパで発見されたほとんどのドリオサウルス科（Dryosaurididae）の化石はヴァルドサウルスのものとされることになった。ヴァルドサウルスはイングランド（ワイト島のウェセックス累層（ en）およびウェスト・サセックスのヘイスティング層（en））のみならずルーマニア（ビホル県のコルネットのボーキサイト（en））およびスペインにも生息していたようだ。これらの岩相層序単位（地層の年代）はベリアス期からバーレム期（1億4500万年前から1億2500万年前）である。V. canaliculatusは大腿骨のみが知られていたものの、部分的な首から後の骨格と歯骨、歯の標本が後に加えられた。しかし、2009年にガルトンがヴァルドサウルスの化石についての批判的な再評価を行い、イングランド以外から発見された化石に確実にこの属ものとできるものはないと結論した。それゆえV. nigeriensisを独自の属エルラゾサウルスへと分類した。全ての頭部の化石と歯を含む多くのイングランドで発見された標本でさえもヴァルドサウルスのものであるかは不確定であるとした。上部ウィールデンクレイ累層（en ）（バーレム期後期）で発見された後肢や骨盤がV. canaliculatusのものとされている。またヘイスティング層前期（バランジュ期）の化石はValdosaurus sp.とされている。ガルトンはオーウェンが1842年にイグアノドンのものであるとして記載した大腿骨、標本BMB 004297-004300が初めて記載されたヴァルドサウルスであったと確証した。また、タイプ標本の大腿骨は非常に小さく、長さ14 cmほど（体長1.2 m、体重10 kgと推定される）であるが、これは幼い個体のもので、生体は中程度の大きさの真鳥脚類となり、大腿骨は50 cmほどであっただろうと強調している
ガルトンはヴァルドサウルスをヒプシロフォドン科（Hypsilophodontidae）に分類した、しかし、この分類群は多系統な人為的分類群であり一般的は放棄されている。現在では一般的にドリオサウルス科に属すと考えられている。
米子方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるものの無人駅（米子駅管理）であり、待合スペースや駐輪場として機能している。このほかホーム上にも待合所があり、かつてはここに自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。
アルグアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Frerola, Pagliaro, Rigosa, Sambusita
アナンガ・ランガは1172年頃に書かれたインドの性技マニュアルであり、『カーマ・スートラ』『ラティラハスヤ』と並んでインド3大性典のひとつとされる。この本は特に夫婦の別離を防ぐ目的で書かれた。著者はカルヤーナマラである。この書はしばしばカーマ・スートラと比べられる。アナンガ・ランガの一部はカーマ・スートラから取られている部分もある。最も知られた英語版は、リチャード・フランシス・バートンによる1885年の翻訳である。
小篠津村（現鳥取県境港市小篠津町）の豪農宮本家に生まれる。易孝の父宗久は茶人として知られる一方、明治初期の戸長職も務めた。明治30年（1897年）12月、第2代中浜村長に就任した。明治31年（1898年）小篠津村字茶苑畑に7棟86坪の避病舎を建築したのをはじめ、農友会を組織して産業の改良発達や風紀の改善につとめた。退任後郡会議員として活躍したが、2期目の在職中に没した。
リバーシブルレーン（可逆車線、英: Reversible Lane）は、渋滞緩和のため全幅3車線以上の道路において中央線（センターライン）の位置を時間帯によってずらし、交通量が特に多い方向の車線を特定の時間帯のみ増やす交通規制のことで、中央線変移（中央車線変移）と称される（バスレーン規制とセットで実施されることもある）。しかし、正面衝突の危険性（現実に事故は多く発生している）や、運転者にとっては速度を出す道路中央寄り通行帯が時間によって対向車線になったり、自動車や二段階右折対象外の原付が右折する時に通るべき車線を間違えるなど、現地の道路事情に通じていないと危険である。日本ではそれほど普及していない上、設置場所でも撤去された事例がある。
リバーシブルレーン区間の前後と区間内には次のような設備が備わっていることが多い。これらは主に警察の交通管制センターで遠隔制御される。
通行できる車線とセンターラインの位置を表示する。通行できる車線は主に矢印と進入禁止、または○と×で表示される（×印標示はメーカーにより点滅と点灯の二通りある）。メーカーは主に小糸工業（×印は常時点灯）・三工社（×印は常時点滅）、名古屋電機工業の3社体制である。また、通行できない車線に信号機の灯火器を利用して「赤い×」の表示をさせる場合もある。
路面にランプを埋め込み、明滅させることでセンターラインとする。道路標識、区画線及び道路標示に関する命令別表第6の「中央線 (205)」によると、「三 道路の中央以外の部分を道路の中央として指定するとき」の「（ニ）日又は時間を限って指定するとき」に該当し、「標示筒、標示さく又は黄色の灯火のついている道路鋲」により標示される。ただし、同命令では標示の設置区間の基準については同別表第5の「道路の中央を示す必要がある道路の区間」としか規定されていない。危険防止のためには、規制対象の全区間を灯火道路鋲により標示すべきであるが、実態としては、主要交差点等の付近だけに灯火道路鋲を設置している場合が殆どである。
時間一方通行規制（じかんいっぽうつうこうきせい）は、対面通行の道路を時間帯により一方通行に規制して、交通量がより多い方向への一方通行とする交通規制のことである。なお、ラッシュ時間帯の住宅街への車両流入を防止するための車両通行禁止規制とは異なる。運転者にとっては標識を確実に順守する必要がある。正面衝突の危険性（現実に事故は多く発生している）や、一方通行の時間帯に自動車や二段階右折対象外原付が右折する時は、道路中央ではなく道路右端に寄る必要があるなど、現地の道路事情に通じていないと危険なため、日本では道路整備の進行に伴い規制を廃止する流れにある。
京津塘高速道路は、北京市、天津市そいて河北省を通り抜ける。主な経路: 北京 (分鐘寺 - 十八里店 - 大羊坊 - 馬駒橋 - 采育) - 廊坊 (河北省) - 天津 (楊村 - 天津市街 - 天津空港 - 塘沽/TEDA).現状: 全線完成済み。
京津塘高速道路は1993年9月25日に開通し、近年の高速道路の標準仕様で建設された最初の高速道路であった。この高速道路は、北京から天津までの運転時間をおよそ一時間に大幅削減し、北京-天津間の回廊を形成した。
高速道路のある区域は頻繁に霧が発生し、多数の事故を引きおこしてきた。 2004年10月19日、馬駒橋-采育間にて早朝の霧の中7台の車がお互いに突っ込む3つの事故に巻き込まれ、二人死亡、多数が負傷した。
10年を越える歴史において、高速道路では巨大な交通量、特に大型トラックの継続的な猛走行に対する危機が感じられ始めた。結果として、北京と天津を結ぶ他の少なくとも二つの高速道路が計画されている。提案されているルートの一つは、北京から平谷区に向かい、津薊高速道路へと接続する。
4車線(上下各2車線)、路側帯付き。例外: 北京の起点付近 (分鐘寺 - 十八里店)は6車線(上下各3車線)
分鐘寺, 大羊坊, 馬駒橋, 采育, 廊坊, 楊村, 宜興埠, 天津市街, 天津空港, 塘沽
北京の環状道路: 分鐘寺で北京三環路南西部に、十八里店で北京四環路南西部に、大羊坊にて北京五環路に、馬駒橋にて北京六環路にそれぞれ接続する。京滬高速道路: 泗村店にて接続。津薊高速道路: 天津市街IC錦州道にて接続。天津外環路: 宜興埠にて接続。
Upon its completion, the PRC authorities and state media spared the least of efforts in trumpeting the creation of the Jingjintang Expressway, promoting it to the bitter end, and creating an illusion that the expressway was it in the PRC's expressway world. As a result of this widespread promotion, the expressway was known as the "golden expressway".In November 2004, however, things looked very different. Incessant traffic jams, breakdowns, and chaos on the expressway earned it a more popular nickname -- the "road of death".The very problem lies within the expressway itself -- massive traffic. The expressway was designed for a traffic audience of 50,000 vehicles a day -- and apparently, not a vehicle more, as the current average of 59,000 vehicles a day is stretching the expressway to its limits. Meanwhile, during periods of high use, 130,000 vehicles are reported to be using the expressway -- per day.Compounding the problem is a very narrow (2.4 m in width) hard shoulder, and the lack of emergency bays. Compound that with fog in the southeastern 北京市区間, and no lights at night outside of the 北京四環路, and one understands why the label "road of death" sticks so well to the expressway today.
高速道路が最初に開通した1993年には、中国は今と様子が違う国であった。当初はドライバーや交通量、とりわけ高速道路の交通量は少なく、問題は少なかった。従って1993年9月に高速道路が開通した時、100km以上の距離を片側2車線で扱うことができた。1990年代後半には状況が一変する。一般市民が容易に運転免許を取得できるようになり、中国全体の道路交通量が増加した。そのため2004年の高速道路の状況は1993年とは異なる。2004年の混雑、渋滞は、1車線のものが高速道路全体に波及し得る。交通は最後尾で数km、数時間にまで積み上がりはじめる。相対的なインターチェンジの少なさ(全線で10箇所のみ)が問題を複雑にしている。天津と塘沽からの不可欠な回廊を形成しているため、高速道路はしばしばトラックでいっぱいになる。2台のトラックが並走すると、トラックに続く車の平均速度は法定の110 km/hからだいたい80 km/h、時には60 km/hにさえ低下する。今日の高速道路は、交通の回廊であるだけでなく、交通の問題にさえなり得る。
2011年4月1日まで放送された『あっぷ&UP!』に替わる、自社制作の情報番組としてスタート。『あっぷ&UP!』で司会を務めた増田英彦が引き続き木・金の司会、増田の相方でコーナーレギュラーだった岡田圭右が月 - 水の司会を担当。岡田のパートナーをはるな愛とMEGUMIが隔週で、増田のパートナーをクワバタオハラがそれぞれ務める。くわばたりえは第一子出産後、当番組が初のテレビレギュラー出演となった。この他、松竹芸能所属のタレントを中心に、『あっぷ&UP!』から引き続きレギュラー出演するが、吉本興業所属のタレントは出演しない。またゲストを除き、司会のますだおかだと水曜日のコーナー担当・関西ジャニーズJr.以外のスタジオ出演者は女性で構成されるのが特徴。番組は『あっぷ&UP!』のコーナー企画を一部引き継ぐ形でVTRコーナーを随所に交えながら、女性に役立つ旬なニュースをはじめ、美容やエンタメに関する情報を届ける内容となっている。但し、松竹芸能は当番組の制作には参加していない。基本的に月曜の生放送終了後に火曜と水曜の放送分、木曜の生放送終了後に金曜の放送分をそれぞれ撮って出し形式で収録している。2011年4月28日は『GW直前!キキミミ!2時間SP!』として、放送時間を拡大し、14:05 - 15:50に放送された。2011年5月17日は「プリンセス トヨトミSP」と題し、映画『プリンセス トヨトミ』に出演した堤真一・岡田将生・綾瀬はるかがゲスト出演した。2011年8月29日は『FNN報道特別番組・海江田 vs 野田 最終決戦』放送のため休止。2011年9月30日をもって終了。10月3日からは『ハピくるっ!』が放送されている。
なすなかにしのめっさGO!は、徳島県の四国放送ラジオ（JRTラジオ）で毎週月曜日の19:00～20:00に放送中のラジオ番組である。松竹芸能所属の若手お笑いタレントがパーソナリティを務めてきた「めっさGO!」でオーケイの後任として、2005年4月からなすなかにしが担当している。
ノーベル賞を受賞したアメリカの科学者ジョン・ハサウェイ博士は、シェルビー中将の命により、中国に行くことになった。表向きは旧師のリー教授に会うことが目的であったが、実はリーが発見した驚くべき酵素の秘密を教わるのが真の目的であった。まだアメリカと中国に国交がないため、ハサウェイはまず香港に向かい、そこで美女チン・リンとのからみによって、竹のカーテンの向こう側に潜入した。ハサウェイは保安部長のインに伴われてリー教授の娘で科学者のチューに会い、ついに毛沢東主席と面会、チューと共にリーの研究を手伝う許可をもらう。研究にいそしむ傍ら、ハサウェイとチューの間にはやがて愛が芽生え始める。実はハサウェイは中国に向かう前、頭部に小型発信機を埋め込まれており、それを通じて情報は逐一シェルビーに伝えられていた。しかしある日、リーが急死したことで、ハサウェイの身に危険が迫るようになり、彼は酵素に関する極秘のマイクロフィルムを持って脱出を図る。
珪岩質の露岩が多く、頂上からは360度の視界が広がる。鎖場もあり多紀連山の中ではもっともアルペン的雰囲気が濃厚。野猿の群なども見られる。古来より信仰の山で丹波修験道場の中心となっており、始まりは鎌倉時代から室町時代にかけてといわれる。主峰である御嶽の南側の大岳寺を始めとし、堂が数か所に建ち、小金ヶ嶽頂上には蔵王堂、その南側直下には福泉寺を始めとするいくつかの寺々、また里坊などもかつては存在したと伝えられる。古くは蔵王堂があったところから蔵王ヶ岳と呼ばれた。しかし、隆盛を誇った丹波修験道も室町時代の文明14年（1482年）に大和修験道との勢力争いに敗れ、寺々などことごとく焼失した。「東の覗き」「西の覗き」「不動岩」「愛染窟」などの修験道にちなむ地名が残されている。行は表・裏の二道に分かれており、表は金剛界廻りといい、筱見四十八滝から峰々を経て御嶽頂上の行者堂へ至る。裏は胎蔵界廻りといい、御嶽頂上から西に向かい、西ヶ嶽を経由し養福寺に入り滝の宮で水行をして終わる。 植生は麓から中腹辺りにかけては多くの丹波の山々同様、ヒノキ・スギなどの人工林からなるが、高度を上げるにつれ独自の植生をあらわし、ツツジ、シャクナゲ類が多生、イワカガミ、イワウチワ、オサシダなどの高山植物も自生する。
平日・休日とも昼間時間帯は、黒崎駅前 - 筑豊直方間の全線通し列車と黒崎駅前 - 筑豊中間間の区間列車が12分間隔で交互に運転されている。平日朝のラッシュ時間帯は、全線通し列車と黒崎駅前 - 筑豊中間・楠橋間の区間列車が5 - 10分間隔でほぼ交互に、平日夕方のラッシュ時間帯は、全線通し列車と黒崎駅前 - 楠橋間の区間列車が7 - 10分間隔で交互に運転されている。また、早朝・深夜には車庫への出入庫を兼ねた楠橋 - 筑豊直方間の区間列車がある。従来すべての列車に車掌が乗務してきたが、2016年3月12日のダイヤ改正より朝・夕方ラッシュ時以外の時間帯で 3000形と5000形電車による列車を対象にワンマン運転が開始されている。なお、誤乗防止のため3000形電車のみ方向幕をカラーに更新している。昭和末期は日中楠橋発着と直方発着が約14分ずつ交互に、ラッシュ時にはこれ以外に三ヶ森・中間・楠橋発着と西鉄北九州線（1985年頃以降は八幡駅前まで、それ以前は幸町・砂津方面など）への直通列車が運行された。三ヶ森 - 黒崎車庫前間は概ね2分間隔で運行されていた。ただし、線路容量や車両運用の関係で筑鉄の車両の列車はひとつ手前の黒崎車庫前を終点とするものも約半数あった。1990年以降はサンリブ木屋瀬の開店による増客策で日中7 - 8分間隔の全線通し運転を基本としていたが、ダイヤ改正の度に減便しており特に筑豊中間以南では2012年以降、大幅な減便傾向にある。また線内では営業車がすべて各駅に停車するため、設備面から通過運転が行えない。回送や非営業車であってもすべての駅に運転停車する。乗務員が直接乗り込もうとする乗客に対し、回送なので乗車ができない旨を案内している。
北九州市（黒崎）から筑豊を経て福岡市へ至る鉄道として西鉄により計画された。西鉄の直接の前身である九州電気軌道では大正時代に北九州と福岡市を結ぶ鉄道路線を計画したほか、西鉄の前身会社の一つである博多湾鉄道汽船でも北九州 - 福岡間の鉄道を計画し、1942年（昭和17年）の5社合併後の西鉄も同様の計画を出願したが、いずれも実現せずに終わった。その後、1950年（昭和25年）12月にようやく北九州 - 福岡間（筑豊経由）の免許を取得して着工し、1959年（昭和34年）に筑豊直方駅まで達したが、以西は八木山峠がネックになった。自社単独でトンネルを掘るほどの資金力が無かったため着工に至らず、1971年（昭和46年）に直方 - 飯塚 - 福岡市新堀町間の免許を失効した。現在、筑豊と福岡を結ぶ役割は福北ゆたか線（JR筑豊本線・篠栗線）が担っている。また、貞元駅（現・熊西駅）から黒崎駅までの区間も西鉄北九州線とは別に独自の路線を建設する予定であったが、これも実現せず1974年（昭和49年）に免許が失効している。
九州電気軌道では1911年（明治44年）から1914年（大正3年）の間にのちの西鉄北九州線にあたる門司 - 折尾間を開業したのち、1919年（大正8年）12月18日に折尾 - 福岡間47.27kmの軌道敷設特許を取得。「九軌福岡急行電車」と名付けられた。1924年（大正13年）には門司 - 熊手間の軌道敷設特許を取得している。1928年（昭和3年）には福岡市に建設部を設置した。1929年（昭和4年）には折尾 - 福岡間の計画を熊手 - 福岡間、城山峠経由を唐津街道、古門往還（通称「殿様通」）経由に変更し（これにより計画距離が0.9km延長）、1931年（昭和6年）に工区を3つに分け宮司 - 吉塚間から着工している。しかし、同じ1931年には九州電気軌道前社長の松本枩蔵による不正手形事件が発覚し、事件は処理されたものの、九州電気軌道は415万円に及ぶ債務を負うこととなった。このため日本興業銀行から特別融資を受け償還したが、その特別融資の条件として工事の即時中断を余儀なくされ、1933年（昭和8年）9月21日付で門司 - 熊手間の特許を返納し、折尾 - 福岡間の起業廃止を実施した。
九州電気軌道の子会社である九州土地興業では、九州電気軌道が福岡延長のため取得していた92,446坪の土地を1937年（昭和12年）5月29日に博多湾鉄道汽船に譲渡した。土地を譲り受けた博多湾鉄道汽船は1924年（大正13年）から1925年（大正14年）にかけ新博多（のちの千鳥橋） - 宮地岳間（通称「貝塚線」、現・西鉄貝塚線）を開業させていたため、この路線の延伸計画として「福門連絡鉄道」の名で宮地岳 - 折尾間の鉄道敷設免許を出願した。この際当時社長であった太田清蔵貴族院議員がその資金を得るため同社所有の粕屋線（現・JR九州香椎線）を鉄道省へ売却する要請を出したが、この時鉄道大臣だった小川平吉に賄賂を贈ったことが後に明るみに出て（いわゆる五私鉄疑獄事件）会社の信頼は一気に失墜する。さらに、1937年7月に日中戦争が勃発したことで臨時資金調整法が施行され、鉄道敷設のための資金調達はいよいよ困難となった。ちなみに計画では宮地岳より見坂峠、三郡山地を越えて飯塚へ出るルートであったが、九州電気軌道の計画ではこのルートの東側を並行する形であった。その後、1941年（昭和16年）10月に「筑豊電気鉄道」の名で黒崎 - 福岡間59.6kmの鉄道敷設を出願したが、翌年戦時体制（陸上交通事業調整法）に対応するため博多湾鉄道汽船、前述の九州電気軌道など計5社が合併、西鉄が成立した時に、鉄道省より前身会社からの線路延長事業の見直しを指導され、鉄道敷設申請書の返付を受けたため実現せずに終わった。見直しを指導された区間はこの区間のほか、小倉 - 行橋間（新設）、土井 - 新飯塚間（新設）、雑餉隈 - 博多間（雑餉隈線）、大牟田 - 熊本間（大牟田線延伸計画）があったが、いずれも実現せずに終わっている。
5社合併で成立した西鉄は、1943年（昭和18年）、黒崎 - 福岡間の鉄道敷設を出願した（計画は博多湾鉄道汽船時代のものと同じ）が、太平洋戦争の戦局悪化により却下された。戦後の1946年（昭和21年）に西鉄が「筑豊電気鉄道」の名で再び黒崎 - 福岡間の鉄道敷設を出願したが、これも却下された。その後、西鉄では1949年（昭和24年）に三たび黒崎 - 福岡間の鉄道敷設を出願し、1年後の翌1950年（昭和25年）12月23日付で地方鉄道敷設免許（鉄監第2043号）を取得、1951年（昭和26年）2月15日 に黒崎 - 福岡間の運営会社として筑豊電気鉄道を設立した。1954年（昭和29年）に計画を一部修正し、八木山に4.5kmのトンネル、遠賀川に360mの橋梁をかける方針に変更。黒崎 - 直方16.3km、直方 - 飯塚13.6km、飯塚 - 福岡27.5kmの3つの工区に分け、第1工区として黒崎 - 直方間の工事に着手。しかし、実際には黒崎ではなく、貞元（現在の熊西）から直方へ向けて工事が始まり、1956年（昭和31年）3月21日に貞元 - 筑豊中間間が開業した。
大手私鉄の完全子会社の路線であるため、これまで目立った公的支援は受けていなかったが、乗客減が続いていることから、沿線の北九州市・中間市・直方市は2014年度から当路線の維持と活性化に関する複数の支援を行うことになった。三市合同で新型車両やICカードシステムの導入などの設備投資に対する支援事業を2017年度まで行うほか、直方市は直方駅周辺の市街地整備事業を2013年度に終えたことを受け、当路線を筑豊直方駅からJR直方駅付近まで延伸することについてその可否を調査するための予算を計上。同年6月より毎月一度会社側と市及び福岡県の三者による会合を開き、需要の見通しやルートなどを検討している。
テレビジャパン（TV Japan）は、東京ニュース通信社が発行していた月刊のテレビ情報誌である。
毎月15日発売。他の月刊誌より早く発売していた。その分、他の月刊誌より番組表を長く、44日分としていた。月刊TVガイドの創刊に際して2011年1月号を持って休刊となった。
国道329号の那覇市内区間は那覇市の都心部や市街地へ向かう車を中心に交通量が多く、国道や県道（一部は那覇市道も）と交差する上間・国場・真玉橋・古波蔵・旭町の5交差点付近ではよく渋滞している。また1987年に沖縄自動車道が那覇インターチェンジまで開通後は沖縄本島中北部から那覇空港へのアクセス道路になったことから交通量増加にさらに拍車をかけた。バイパスは主要交差点の渋滞緩和と交通量の分散のために計画された。まずは古波蔵 - 旭町間が先に計画され1982年に事業化、1985年に着工された。1992年に鏡原町 - 旭町間が開通したのを皮切りに、1996年に那覇市仲井真〜豊見城市（当時は村）真玉橋間が暫定2車線で開通したのを最後に全線開通。そして1999年に全線が4車線となった（一部は暫定4車線）。開通後は交通量が分散化され那覇市内の現道区間の混雑は幾分緩和された。また沖縄自動車道から那覇空港方面に向かう車はバイパスに集中し交通量が多くなったが、2003年に那覇空港自動車道が豊見城インターチェンジまで開通後はそこを利用するようになり交通量は分散化された。上間〜仲井真間と真玉橋交点付近は将来立体高架橋の計画があるため中央分離帯のスペースが多く確保されているものの、今のところ立体交差化は未定である。なお上間交差点から先は現在は主要地方道那覇糸満線（県道82号）・通称環状2号に接続されているが将来南風原バイパスに接続することになっている。バイパスの完成により、環状2号線（那覇市安謝-那覇市旭町）が全線開通したことになる。一方バイパスに並行する旧道区間（那覇市上間交差点 - 旭橋交差点）は最重要な幹線道路であるため、バイパス開通後も国道329号の本線は旧道のままだったが、2007年10月に国道329号の本線がバイパスに移され、これまでの旧道は国道329号の指定区間から外れ同区間の管理は沖縄県に移され、国道330号（古波蔵交差点 - 旭橋交差点）と国道507号（上間交差点 - 古波蔵交差点）にそれぞれ路線名が変更された。
平成23年度全国高等学校総合体育大会（へいせい23ねんどぜんこくこうとうがっこうそうごうたいいくたいかい）は、2011年7月28日から8月20日まで青森県を中心とする北東北で開催された全国高等学校総合体育大会である。同年3月に起こった東日本大震災の影響で一度開催が危ぶまれたが、宮古市で開催予定だった2競技の開催地変更に止め、開催することになった。
Z.501 は、第二次世界大戦前にイタリアのカント社（カンティエーリ・リウニーティ・デッラドリアーティコ）で生産された飛行艇である。第二次世界大戦時には旧式化していたが扱いやすい機体だったため、洋上哨戒、長距離偵察、船団護衛、海上救難などの幅広い任務で重宝された。
カント社では1934年に単発の中型飛行艇Z.501を開発した。設計主務者はフィリッポ・ザパタ（Filippo Zappata）技師。Z.501は高翼中央艇体の飛行艇で機体は木製羽布張りだった。主翼の中央部に大きなエンジン・ナセルが設置され、そこにイゾッタ・フラスキーニ・アッソ エンジンを1基搭載した。このエンジン・ナセルの後方に後部上方防御用の銃座が設けられていて、これが本機の外観上の大きな特徴になっていた。このほか、翼支柱で支えられた艇外の爆弾架に、640kgまでの爆弾を搭載することができた。1936年頃より部隊配備が開始され、第二次世界大戦にイタリアが参戦したときには洋上偵察飛行中隊に200機以上配備されていた。しかし、この頃には本機は旧式化しており、低速で防御武装が貧弱だったことから敵戦闘機の餌食になることが少なくなかった。反面、木製の割には頑丈で扱いやすい機体だった上に単発機としては長大な航続距離を有していたため、洋上哨戒、長距離偵察、船団護衛、海上救難の任務においては終戦まで活躍した。イタリア降伏後、残存機はファシスト空軍側、連合国側にほぼ半数ずつ機体が使用され、終戦後も残ったわずかな機体が対潜哨戒や海上救難任務に就いていた。最後の機体がスクラップになったのは、1949年であった。
シルベスターは1960年代から1970年代にかけて活躍した選手で、同年代のライバルでオリンピック4連覇を果たしたアル・オーターの影に隠れてしまっているが、オーター回と同じ4回の世界新記録を出しており、もっと注目されてもよい選手である。シルベスターは、1960年ローマオリンピックの派遣選手を決める代表選考試合で、ライバルのリンク・バブカやオーターらに敗れ4位となり、惜しくも出場を逃している。しかし、翌年の1961年8月11日、西ドイツのフランクフルトにおいて、60m56の投てきで、自身初の世界新記録とともに、史上初の公認の60mスローを達成した。（オーターとバブカはすでに61mを投げていたが公認されていない。）そのわずか9日後、ベルギーのブリュッセルにおいて、60m72と自身の世界記録を更新している。その後も9月に64m06という驚異的な記録を出したものの、公認されることはなく、1962年にロンドンで60m85を出したときには、すでにオーターが61m10の世界記録を出していた後だった。1964年東京オリンピック出場を決める選考会では、シルベスターはオーターを下し1位でオリンピック初出場を決めた。オリンピックでは、シルベスターは5投目に59m09を投げこの時点で3位に浮上した。一方オーターは4位に転落した。しかし、オーターが直後に61m00とトップに立つ投てきで逆転。シルベスターは逆に4位に転落。そのままシルベスターの最終投てきもファールとなり、初めてのオリンピックで4位と惜しくもメダルに届かなかった。1968年メキシコシティーオリンピックが開催される年のシルベスターは好調であった。5月25日に66m54の記録を出し、チェコスロバキアのルドビク・ダネクが持っていた世界記録を7年ぶりに奪還。オリンピック直前の9月18日にはネバダ州のリノで、68m07、68m40と連続世界新記録を達成した。オリンピックではオーターの前人未到の4連覇の偉業がかかっていたが、この年のオーターとの直接対決はシルベスターが7戦して6勝しており、オリンピックでもシルベスターのほうが下馬評が高かった。さて本番では、予選からシルベスターは63m34のオリンピック新記録を樹立。好調を維持していた。ところが、決勝ではフォームを崩してしまい。61m78しか投げられず5位と惨敗してしまった。一方で、オーターは決勝で64m78と、シルベスターが予選で出したオリンピック記録を破り4連覇の大偉業を達成した。オーター引退後の1972年、3回目のオリンピックとなったミュンヘンオリンピックでは、63m50の投てきで5投目までトップに位置していた。しかし、最終投てきで、ダネクが64m40の投てきでシルベスターを逆転。シルベスターは金メダルを逃してしまったものの銀メダルを獲得。はじめての表彰台に立った。1976年、シルベスターは最後のオリンピックとなったモントリオールオリンピックに4大会連続出場を果たす。アメリカ選手ではマック・ウィルキンズやジョン・パウエルといった新しい勢力が台頭する中、8位に終わり、現役を引退した。シルベスターはその後、ユタ州のブリガムヤング大学の教授となった。
神田 駿（かんだ しゅん、1941年 - ）は、日本の建築家、都市計画家。東京都生まれ。
横浜の高校を卒業後アメリカ合衆国の大学に進学。卒業後はシカゴの建築設計事務所に在籍し、いったん帰国の後ハーバード大学デザイン大学院修士課程に進学。修了後から現在までアメリカ合衆国ボストンに在住。1978年からマサチューセッツ工科大学（MIT）建築・都市計画学科教授。Kanda Associates Architects を主宰。近年はeBUNQA.com を創立。MITの学生を来日させて各地でジャパンデザインワークショップを開催するなど、日本とアメリカで建築設計、都市デザイン、環境デザイン、まちづくりなどを手がけながら、教育や国際学術交流にも取り組んでいる。具体的な街をフィールドにして学生を教育する手法をとりいれている。日本での作品には幕張新都心パティオス5住居基本設計、横浜みなとみらい21クイーンモール複合施設基本設計、大阪りんくうタウン再構想案がある。日本での著書に　『「集合住宅」の再発見』がある。
広島県出身。子供の頃から星が好きで、当時はよく星空を見上げていた。中学生になってからプラネタリウムに出入りするようになる。広島大学附属高等学校卒業。東京大学理学部天文学科在学時に北村正利のゼミに入り光電管による変光星の観測を始めた。1973年東京大学理学部天文学科卒業、1979年東京大学大学院理学系研究科天文学専攻博士課程修了。国立科学博物館に入り理工学研究部研究員を経て天文学担当の主任研究官となる。変光星の眼視観測データの収集と解析に尽力しており、またぎょしゃ座ζ星やケフェウス座VV星のような主星が赤色超巨星で伴星が早期スペクトル型を示す主系列星の食変光星や赤色巨星の脈動変光星の研究をしていることでも知られている。閨閥・門閥には無縁でアマチュア天文家との交流にも積極的な庶民派の天文学者であるといえる。
市川局（いちかわのつぼね、? - 天正13年3月6日（1585年4月5日））は、戦国時代の女性。毛利元就の重臣で周防高嶺城番の市川経好の妻。
永禄12年（1569年）夫の市川経好が筑前立花城攻略にむかった隙を見て、豊後の戦国大名大友義鎮の支援を得た大内輝弘は豊後より周防へ侵攻した。大内氏残党の支援も得た輝弘は山口を制圧し、高嶺城を包囲・攻撃する。この際、城主である市川経好は九州に在陣中のため不在であったが、市川局が指揮を執り奮戦し、10日余の激戦にたえて城を守りきった。輝弘は城を落とすことはできず、九州より反転してきた毛利軍の前に敗北、自害することとなった（大内輝弘の乱）。
ホーム階は3階にある。相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は2階にあり、改札口はタンゴゲ寄り（北東側）と蘆原寄り（南西側）の2ヶ所ある。ホーム階行きエレベータはタンゴゲ寄りの改札内のみある。化粧室は芦原寄りの改札内に1ヶ所ある。出入口は1番から4番までの合計4ヶ所ある。
花フェスタ'95ぎふ（はなフェスタ95ぎふ）は、1995年4月26日から同年6月4日まで、岐阜県可児市の岐阜県営可児公園で開催された博覧会である。正式名称は国際花と緑の博覧会5周年記念 花の都ぎふ・花フェスタ'95。
ミズーリ州カンザスシティに生まれ、イリノイ州エバンストンで育つ。母のヴァージニアは児童書の作家であり、1975年に亡くなった祖父のチャールズはノースウェスタン大学の教授だった。1968年にノースウェスタン大学でジャーナリズムの学位を取得し卒業後、アメリカ陸軍に召集され、後に陸軍新聞「ペンタゴン・ニュース」に寄稿した。1971年にボルチモア・サン紙に入社、約10年間日曜版のコピーエディタとして働いた。1982年に同紙の映画評論担当に移った後、1997年にワシントン・ポスト紙に移った。1998年にアメリカニュース編集者協会の批評部門で受賞、2003年にピューリッツァー賞批評部門で受賞している。
代表作はベトナム戦争で活躍したアメリカ海兵隊退役軍人の狙撃手ボブ・リー・スワガーを主人公とした通称スワガー・サーガ。シリーズ一作目の『極大射程』（原題：Poin of Impact）は2007年に「ザ・シューター/極大射程」として映画化されている。著者によると当初は三部作（"Trilogy"）で完結予定だったが、ボブの父である太平洋戦争で活躍した退役軍人アール・スワガーの若き日を描いた三作を出版した後、再びボブを主人公とし四作出版。そしてボブおよびアフガン戦争で活躍した退役軍人レイ・クルーズをダブルで主人公とした『デッド・ゼロ 一撃必殺』（原題："Dead Zero"）を2010年に出版している。ストーリーに歴史上の事件や戦争、実在の組織を多数絡めており、アクション小説としては勿論、戦争小説やスパイ小説としての側面も強く持つのが特徴。また、一種のスター・システム的な作風を取っており、シリーズ外のキャラクターの名前が語られたり、重要人物として登場し前日/後日談が描かれるなど、後付け的とはいえハンター作品の殆どが繋がりを持っている。例えば上記のアール、ボブ親子の人生に深く関わるトリックスター的な諜報部員の初出は著者二作目、シリーズ外の『クルドの暗殺者』（原題："The Second Saladin"）である。これまでにノンフィクションも3作執筆している。バイオレンス映画について「ザ・サン」紙のエッセイをまとめた"Violent Screen" (1995) 、トルーマン大統領暗殺未遂事件について書いた"American Gunfight" (2005) 、「ワシントン・ポスト」紙に発表したものをまとめた"Now Playing at the Valencia" (2005) である。映画に関連しない記事も多数書いており、2001年にはアフガニスタンに関する記事を書いている。
作中にも多様な銃器類が登場するが、自身も銃を趣味としておりYouTubeにも動画を載せている。ただ「その楽しみは余り理解されない」と語り、環境的な差が大きいのだろうと述べている。（実際、作中には日常的に狩猟をし生計の足しにするアメリカ合衆国南部の人々、しばしばレッドネックと呼ばれる人種が描かれる。）2011年1月に起きたツーソン銃撃事件（ギフォーズ議員など18人が殺傷された事件）を受け、翌2月にワシントン・ポスト紙およびNPRのインタビューで拡張マガジン（装弾数の多い弾倉）の有用性を擁護した。（要点として、パニック下において再装填をするのはプロにも困難な作業であること、女性やお年寄りなど銃に護身用以外の意味を持たない人でも再装填や弾切れの心配なく扱えることを挙げている。）
本書は、京都遊学を終え、出身地である松坂に戻った翌年の宣長29歳に始まった、約40年にわたる生涯3回半に及ぶ、同人が門人に対して行った『源氏物語』の講義の内容を書物に仕立てたものであり、総論部分の第一巻及び第二巻は1763年（宝暦13年）の成立の自著である『紫文要領』上下二巻の改訂版、第三巻は紫文要領と同じ頃の成立と見られる『源氏物語年紀考』の改訂版と言うことが出来るもので、本書は全体として本居宣長の長年にわたる『源氏物語』研究の集大成というべきものである。本書の書名は、巻首にある「そのかみのこゝろたづねてみだれたるすぢときわくる玉のをぐしぞ」という宣長の歌によると考えられる。当初は紫文要領の一写本に見られる「源氏物語玉の小琴」という名称が予定されていたとされる。藤井高尚の序文によると、既に宝暦13年（1763年）、『紫文要領』で源氏論を展開した宣長は、かねてからそれに補筆して本書を執筆しようと企図していたが、『古事記伝』の執筆などで多忙のために断念していた。それが、宣長の講義を受けた石見国浜田藩主松平康定の強い依頼をきっかけとして執筆したとされる。本書により、『源氏物語』が、それまでの中世的な伝承に支配された好色の戒め説や、仏典との関わりから解き放たれ、物語として読むことが出来るようになった意義は大きい。近代源氏学の基礎を築いたといえる書であり、これ以後の『源氏物語』研究を「新注」と言い、それ以前（古注または旧注）と分ける。
生命環境科学部（せいめいかんきょうかがくぶ）は、大学の学部の一つ。基本的には、従来あった農学部を改組して誕生した学部であるが、従来の農学の範疇にとらわれず生命科学や環境科学などの先端的な教育･研究を行う。
女流棋士の本城麻美（瀬戸朝香）はBリーグに所属しているが成績が振るわず、夫でエリートサラリーマンである、宮前一哉（塚本晋也）と口論が絶えない。また妹の本城里奈（市川実日子）もまたBリーグに所属する女流棋士で、売れないミュージシャンの 矢島弘樹（村上淳）と同棲している。 麻美は、Bリーグから落ちたら女流棋士を辞めて、夫とも離婚すると言い出したので、姉妹は仲が悪くなるのだが、リーグ残留をかけた対局の相手は里奈であった。
三重県出身の池森賢二が、産能短期大学中退後、ガス会社勤務などを経て、1980年に創業。1981年株式会社化した。2003年会長、2005年に名誉会長となり第一線から退いたが、業績の悪化を受け2013年1月に執行役員として経営に復帰し、4月から会長復帰。会社設立のきっかけは、池森の兄が経営するクリーニング店の手伝いをしていたことに始まる。ある日、団地の集配達の仕事で依頼主の家庭を訪ねた際、その家の主婦が化粧品の肌荒れがひどいとの相談を受けた。池森の妻もその主婦と同じ肌荒れに悩んでいた。1970年代後半に化粧品による肌のトラブルが日本各地で相次ぎ、その報道に着目した池森は大手化粧品メーカーの経営者からの意見を聞き、化粧品公害の原因が防腐剤や殺菌剤であることを知る。そこで、池森は知人の化粧品技術者と共同で防腐剤・殺菌剤や香料などを使わない無添加化粧品の製造に着手する。当初は訪問販売形式だったが、なかなか反応が出なかった。こうしたことから、池森は無添加化粧品を多くの人たちに知らせるため、自作のチラシ800枚を製作して自宅近くのアパートや団地に一軒ずつ配布した。その結果、電話での問い合わせが殺到して無添加化粧品は間違ってなかったと確信し、ファンケルの設立と相成った。鮮度を表す製造年月日の表示や、5ミリリットル入りの使いきりミニボトル（通称：バイアス瓶）を開発するなど、化粧品業界初の試みも池森のアイデアによるものである。社名の「ファンケル」の由来は「ファイン・ケミカル」（日本語で『混じりけのない化学製品』）を簡略したもの。また「不安を蹴る=ファンケル」という説もある。関連会社として、同じく化粧品、健康商品等を扱うアテニアがある。
大型ラム推進器を搭載した高速艦。ビームキャノンを２門搭載している。 全長は２００m近くて１７０mくらいはあるだろう。
1879年（明治12年）12月28日、高知県土佐郡小高坂村（現在の高知市）で生まれた。海南中学を経て、1901年（明治34年）11月、陸軍士官学校（13期）を卒業。1903年（明治36年）6月、歩兵少尉に任官。1929年（昭和4年）8月、歩兵第23連隊長（宮崎）に就任。1932年（昭和7年）4月、陸軍少将になる。退役後は土佐在郷将校会副会長、帝国在郷軍人会高知市連合会長等を歴任。1970年（昭和45年）10月、90歳で死去した。
ツパイ島(L'île de TUPAI)（フランス語: Tupai）は、フランス領ポリネシア・ボラボラ島の北側に位置する島。上空（島の東側）から見るとハートの形をしており、その神秘的な美しさと島の形から、旅行のパンフレットなどに掲載される事もある。しかしながら、この島は無人島であるため、船・航空機などの定期便や航路は無い。天候が良ければ、パペーテ・タヒチ国際空港からボラボラ島に到着する航空機の機内から見る事ができるが、飛行航路や天候などの影響が大きいため、必ずではない。一方、最も近いボラボラ島から、ヘリコプターでの遊覧飛行があり、これを利用する観光客も多い。ただし、ボラボラ島からは約20km離れているため、30分以上の時間が必要である。
従来、ツパイ島は上空遊覧のみであったが、2012年2月21日付けフランス領ポリネシア自治政府条例にて、9年間の期間限定ながら、同島での挙式目的での上陸が許可された。日本での総販売代理店は株式会社アーベーセー（本社：東京都渋谷区）が任じている。
見どころは、ドームの上、高さ14mから流れ落ちる滝である。カメや小魚などが生息しており、厳しく保護されている。ある種のラン (Epipactis gigantea) やクスノキの仲間 (Persea borbonia) が自生している。
トラヴィス郡立公園となる前は私有地であったが、湖やドーム、パードナレス川にそそぐ森に囲まれた小川への観光客の立ち入りは認められており、観光客はドームの上から湖を見下ろしたり、湖へ歩いて降りることができた。ドームの上から湖へ飛び込んだ現地の大学生のことがよく話題になった。現在は該当部分への立ち入りは禁止されている。1990年の映画 The Hot Spot で、女優のジェニファー・コネリーが湖で泳いでいる。2007年の映画 Teeth で何度も登場した。