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江戸時代後期の国学者・喜多村信節は、随筆『嬉遊笑覧』のなかで、不寝番（ふしんばん）である夜伽（よとぎ）を務める人々が、その時間を利用して物語を語り合う「巡り物語（めぐりものがたり）」が、形式上の起源ではないかと考察している。また、折口信夫は、戸内で怖い話を語ることで外部から近寄る魔物に「ここにはもっと怖いものがいるぞ」と思わせた『古屋のもり』という話型が、怪談を語る場の原点にあり、それが百物語という方式へと発展したと述べている。
ライフプランニング学科（ライフプランニングがっか）は、ライフプランニングなどの教育研究を目的とした大学の学科の一つである。家政学系学部の家政学科が名称変更したものが多い。
イングランド共和国のウェストミンスターに生まれる。少年期については資料が残されていないため、はっきりしないが、1667年前後（おそらく9歳か10歳の頃）に王室礼拝堂に付属する少年聖歌隊の一員となり、聖歌隊長のヘンリー・クック（Henry Cooke）とペラム・ハンフリー（Pelham Humfrey）から音楽の指導を受けたという。そこでは自国の作曲家の作品を学び、またハンフリーのフランスとイタリアから影響を受けた音楽様式にパーセルは影響を与えたという。1673年に15歳で変声期を迎えたため聖歌隊を退いて、同年6月に王室の楽器管理を担当していたジョン・ヒングストン（John Hingeston）の助手として1年間ほど務めた。翌1674年にはウェストミンスター寺院のオルガン調律師に任じられ、同時にオルガニストとして務めていたジョン・ブロウに師事している。また写譜係をしながら、ウィリアム・バード、オーランド・ギボンズ、トマス・タリスなどの作曲家たちの作品の研究していたが、これらを通して古い音楽の伝統を身に着けていた。なお作曲はこの頃からしていたとされるが、初期の作品はほとんど紛失している（ごくわずかに残されている歌曲とアンセムはこの時期のもの）。1677年にマシュー・ロックが没し、18歳のパーセルは彼の後任として王室の弦楽合奏隊の専属作曲家（兼指揮者）に就任する。この弦楽合奏隊はチャールズ2世が、フランスのルイ14世の「24のヴァイオリン（ヴァンカトル・ヴィオロン）」に倣って1660年の王政復古の後に宮廷に設置したもので、音楽を好んでいたチャールズ2世がパーセルの才能を見抜いて抜擢したとされる。1679年にはブロウの後任としてウェストミンスター寺院のオルガニストに任命され、年俸とともに家も貸与されるなど、音楽家としてのキャリアを本格的に始めた時期でもあった。1680年、ロンドンに帰還したチャールズ2世のための祝賀音楽をはじめとする一連の歓迎歌やオードを作曲し、また同時に祝祭音楽や劇場で上演されるための付随音楽、宗教曲を含む合唱曲などの作曲を通して名声を高め、付随音楽『テオドシウス』（Theodosius,Z.626）などの最初の大作が生まれたのもこの時期であった。1682年、王室付属礼拝堂の3人のオルガン奏者の一人に選ばれ、1683年1月にはヒングストンの死に伴い後任として王室の楽器管理職に就任するなど要職を兼務し、彼の名声はさらに高まっていき、多忙ながらも充実な生活を送っていた。この年に出版された作品には、12曲からなる「ファンタジア」と題されたヴィオールのためのトリオ・ソナタや鍵盤楽曲（主にハープシコード）『音楽のはしため』などがある。1689年、バロック期のオペラの最高傑作のとして位置づけられるオペラ『ディドとエネアス』（Dido and Aeneas,Z.626）が12月にロンドンにて初演され、限られた手法で劇的な効果を上げたものにしている。1690年以降は一連の舞台作品（主にオペラと付随音楽）の創作に力を注ぎ、オペラ『アーサー王』（1691年）、『妖精の女王』（1695年）、『アブデラザール』（1695年）など40曲以上を手がけている。1695年11月21日、36歳で死去。師のブロウはその死を悼んで『ヘンリー・パーセルの死に寄せる頌歌』を作曲し、パーセルが務めていた宮廷の楽器管理の後を継いでいる。墓所は職場であったウェストミンスター寺院。
パーセルの作品目録番号は、アメリカの音楽学者フランクリン・B・ツィンマーマン（Franklin B.Zimmerman）によって作成された「Z番号」である。番号は4つに分類され、「ZN」は新発見された曲、「ZT」は鍵盤楽器用の編曲、「ZD」は疑作、「ZS」は偽作とそれぞれ分類している。
聴取者からの懐メロのリクエストに応え、当時の“青春”の話題や、その後の近況をトークする中高年向けの番組。パーソナリティの門田洋子が、南海放送アナウンサー時代に担当していた番組「夜のバラード」の話題を中心に、1970年代当時のラジオリスナーからのリクエストやハガキを紹介する「パンドラの箱」のコーナなどもある。
この施設は、2002 FIFAワールドカップの収益余剰金交付金と、県民・サポーターからの寄付金によって大分スポーツ公園内に建設された。当初は大分スポーツ公園のサッカー・ラグビー場Cコート・Dコートとして整備される予定であったが、所有者である大分県が緊縮財政に転換したために整備は無期延期することが発表された。しかしその発表から数ヶ月後に、日本サッカー協会から2002FIFAワールドカップの収益余剰金の一部が施設整備費として大分県サッカー協会に交付されることが決定したため、大分県と協議の結果、大分スポーツ公園のC・Dコート建設予定地に、県サッカー協会がサッカー場2面とクラブハウスを建設し運営管理することで同意した。その際、それまで主練習場を持っていなかった大分トリニータが整備されるサッカー場を主練習場として使用することになった為、クラブハウス内に関係施設が整備され、トリニータとの共同管理の施設となった。現在は大分県サッカー協会から委託される形で、トリニータが管理者となっている。整備後の主な利用用途は前述の通り、トリニータのトップチーム・アカデミー各カテゴリの練習場となっているが、サッカー協会主催の公式戦開催や一般への利用受付も行っている。
大南 英明（おおみなみ ひであき、1937年 - 2018年10月9日）は、特殊教育学者、教育者。満州国奉天市生まれ。東京学芸大学教育学部初等教育学科卒業。同大学臨時養護学校教員養成課程修了。公立小・中学校教諭、養護学校教諭を経て、東京都教育委員会指導主事。文部省初等中等教育局特殊教育課教科調査官、東京都教育庁指導部心身障害教育指導課長、東京都立青鳥養護学校長を経て、1998年帝京大学文学部教育学科教授。2005-07年帝京大学小学校初代校長。2008年帝京大を定年退任、放送大学客員教授。人権擁護推進審議会委員。全国特別支援教育推進連盟理事長。青鳥養護学校は大江光が在籍していたため大江健三郎の作品に即した特殊教育に関する著作があるが、大江光在籍中の校長ではない。
SMAPの香取慎吾と山下智久によって結成され、TBS系列テレビドラマ日曜劇場『MONSTERS』での共演がきっかけで誕生したユニット。また、山下が2013年9月11日に発売したアルバム「A NUDE」に収録されている曲「PAri-PArA」でも共にThe MONSTERS名義で作詞･作曲を行った。
この曲は2012年10月30日の『火曜曲』でカップリングの「モンスター」とともにテレビ初披露された。2012年11月26日の「SMAP×SMAP」と2012年12月25日の｢火曜曲! ぶっ通し生4時間Xmasライヴ｣では表題曲の「MONSTERS」のリミックス版の「MONSTERS(SPACE COWBOY REMIX)」が披露された。通常盤、初回限定盤A、初回限定盤B、セブン&アイ限定盤、アナログ盤の5形態でリリースされた。通常盤には初回プレス分のみに購入者対象のイベント抽選応募券が封入された。なおアナログ盤は予約限定のみでの発売となった。カップリングには通常盤、初回限定盤A、セブン&アイ限定盤、アナログ盤のみには『MONSTERS(SPACE COWBOY REMIX)』が収録され、通常盤、初回限定盤B、セブン&アイ限定盤、アナログ盤のみにはピンク・レディーの曲「モンスター」のカバーが収録される。また、「モンスター」の中に収録されている叫び声は、ドラマでヒロイン役を演じている柳原可奈子の声である。初回限定盤Aには表題曲「MONSTERS」のPVが収録されるDVD、初回限定盤Bには「モンスター」のPVが収録されるDVDのそれぞれが付属される。
海事法（かいじほう、英: Admiralty law, maritime law）は、海事の問題や違反行為を規定する独立した法体系である。海事の活動を規律する国内法から、海洋で船舶を運航する私企業間の関係を規定する国際私法にわたる。航行権、採鉱権、海岸水域の司法権および国家間の関係を規定する国際法である海洋法(Law of the Sea)とは区別されている。現在は国際連合の専門機関である国際海事機関が国際的な協定・条約のとりまとめを行っている。国際海事機関には世界の166カ国が加盟している。日本の場合、海難審判法、船舶の所有者等の責任の制限に関する法律などの法令として執行されている。
最も古代からある商業経路の一つとして海上を使う輸送について、海上貿易を巻き込む紛争解決のための規則は有史上のかなり初期から発展した。この法の古典的なものとして、ロドス法（この法の文書による一次史料は残っていないが、他のローマ法典やビザンチン法典の中に示唆されている）、および後のハンザ同盟の慣習法がある。イスラム法も、それ以前のローマ法およびビザンチン海事法から色々な意味で分かれて、国際的海事法に「大きな貢献」を果たした。これらには、契約で「ある期間についてある料金」を規定するイスラムの慣習を守るために、脱走や不正行為が有った場合は借金を負うという理解で、「前金で」固定給を支払われるイスラムの水夫が含まれていた。対照的にローマ法やビザンチン法の水夫は、船長や乗組員と同様、海洋事業の利害関係者であり、多少の例外はあるものの、航海が成功したときのみに、役割に合わせた取り分で事業の利益に比例した給与を支払われた。イスラムの法学者は「沿海航行すなわちカボタージュ」と「海洋」の航海との区別もしており、また船荷主は、船と船荷の双方を捕獲された場合を除く大半の場合に、船荷に責任を持つともしていた。奴隷追放を非難することではユスティニアヌス法典学説彙纂および「ノモス・ローディオン・ノーティコス」から分かれても来ており、またイスラムの「キラド」はヨーロッパの「コメンダ」有限共同経営の先駆者でもあった。イスラムの国際海洋法発展に与えた影響は、ローマ法の影響と共に確認できる。海事法はアクイテインのエレノアが、その息子であるリチャード獅子心王の摂政を務めているときに、エレノアによってイングランドに導入された。エレノアは、最初の夫であるフランス王ルイ7世と共に十字軍で東地中海にいたときに海事法について学び、自分の所有するオレロン島で以前に海事法を設定していた（ロールズ・オブ・オレロンとして出版された）。エレノアは海事法の書籍では「ギュイエンヌのエレノア」と呼ばれている。イングランドでは特別の「海事裁判所」が海事に関する全ての係争を扱っている。これらの裁判所はイングランドの慣習法を使わず、ユスティニアヌス1世の市民法大全に大半が基づいている市民法裁判所である。海事裁判所はアメリカ独立戦争を誘発する顕著な役割があった。例えば、アメリカ独立宣言の言葉に「多くの場合に陪審員による裁判の恩恵を取り上げ」というのは、印紙法をアメリカ植民地に強制するためにイギリスの議会が海事裁判所に司法権を与えたことを指していた。印紙法は不人気だったので、植民地の陪審員はそれに違背した植民地人を有罪にできそうになかった。海事裁判所は陪審員による裁判を認めていなかったので、印紙法に違背したとして告発された植民地人は陪審員無しで海事裁判所判事の前で審判を受けることになった。1789年にアメリカ合衆国憲法が採択された後で、海事に関する係争が増え、海事法が徐々に導入されることでアメリカ合衆国法の一部になってきた。アメリカ独立戦争で著名になった多くのアメリカ人法律家は、その個人的な生活では海事と海洋の弁護士であった。ニューヨーク州のアレクサンダー・ハミルトンやマサチューセッツ州のジョン・アダムズ等がいる。1787年、当時駐フランス大使であったトーマス・ジェファーソンはジェームズ・マディソンに宛てて、当時各州で審議中であったアメリカ合衆国憲法は、国法（海事法に対立するもの）で裁判が行えるものは全て陪審員による裁判とし、諸国の法によらない（すなわち、海事法によらない）という修正を加えるべきと書き送った。その結果はアメリカ合衆国憲法修正第7条となった。
1970年代半ばまで、海事貿易と商業に関する大半の国際協定は、国際海事委員会と呼ばれる海事弁護士の私的組織が作っていた。国際海事委員会は1897年に設立され、ハーグ協定（船荷証券に関する国際協定）、ビスビュー修正条項（ハーグ協定の修正）、海難救助協定など多くの国際協定を起草する責任を負ってきた。国際海事委員会が助言機関としての機能を続ける一方で、1958年に国際連合によって設立された国際海事機関によってその機能が肩代わりされてきたが、1974年頃までは本当に機能してはいなかった。国際海事機関は、海上における人命の安全のための国際条約 (SOLAS)、船員の訓練および資格証明並びに当直の基準に関する国際条約 (STCW)、海上における衝突の予防のための国際規則に関する条約 (COLREGS)、海洋汚染防止規定に関する条約(MARPOL)、航空機と船舶による海難捜索と救助に関する国際条約 (IAMSAR)など、海事の安全性に関わる多くの国際協定を準備してきた。海洋法に関する国際連合条約 (UNCLOS)は海洋環境の保護と様々な海上の境界に関する取り決めを定義している。国際協定は一旦採択されれば、署名した個々の国家によって、そこの沿岸警備隊あるいは裁判所を通じて執行されている。
ロナルド・レーガン政権の海運政策を受けて、1984年6月に改正されている。主要な改正点は①独占禁止法の適用除外、②協定の早期認可、③インディペンデントアクション制度の強制導入、④タイムボリュームレート/サービスコントラクトの導入、⑤二重運賃制の廃止、以上の五点であった。①②は船社側の要請であった。合衆国最高裁判所は1981年に船会社の共同行為に独禁法の適用を認め、関係7社に科料を課していた。それだけに反対論は有力で、①に対しては欧州委員会が反発、2005年に適用除外制度の廃止方針を正式に表明した。③④は荷主側、特にデュポン等超大手企業の要請を反映したものである。③は同盟の価格協定を無力化し、北米トレードの価格競争を激化させた。④は荷物の多寡により荷主を差別してはならないという従来の慣行を覆すものであった。1998年にも改正されたが、①は継続された。また、運賃がインターネット上に公表されることになった。
アメリカ合衆国憲法第3条第2節は海事と海洋の事項についてアメリカ連邦裁判所の第一審管轄権を認めている。海事事件が連邦裁判所の専属管轄権に留まる一方で、海事における事故を伴う多くの係争は連邦裁判所か州裁判所に持ち込まれている。連邦裁判所は28 U.S.C. § 1333の条件に従う海事訴訟および海洋訴訟について専属管轄権を持っている。この法では、連邦地方裁判所が海事訴訟の「原告救済」、すなわちこれら訴訟の大半で州裁判所に訴える権利について第一審管轄権を認められている。原告救済条項があるにも拘わらず、特定の訴訟は連邦裁判所に海事事項として訴えることしか認められない。これには全ての「対物」海事訴訟が含まれる。これには海事抵当権と担保物権を執行するための船舶の拘束を求める訴訟、重大事故の後で船主の責任を船価に限定する請願、および船舶の分割所有を求める訴訟が含まれる。しかし、船荷の損傷、船員に対する危害、船舶同士の衝突、航路損傷、および海洋汚染のような海事訴訟の大多数は原告救済条項によって、州裁判所または連邦裁判所に持ち込まれている。アメリカ合衆国の連邦裁判所では、海事事件について陪審員による裁判を受ける権利は一般に無い。しかし、連邦議会は、陪審員裁判が他の方法で認められるジョーンズ法に基づいて挙げられた船員の人体損傷に関する訴訟における陪審員裁判など限定した形で法制化してきた。州裁判所では、陪審員裁判を受ける権利は訴訟が起こされた州の法律で決められる。その結果州裁判所に持ち込まれた海事訴訟は陪審員裁判とすることができる。
海事または海洋訴訟を審問する州裁判所は、海事法および海洋法が州法と矛盾する場合であっても、「反エリー原則」と呼ばれる原則の下で、海事法と海洋法の適用を求められる。「エリー原則」とは、州の訴訟を審問する連邦裁判所は州法を適用しなければならないということである。「反エリー原則」は、海事訴訟を審問する州裁判所は連邦の海事法を適用しなければならないとしている。このことは大きな違いを生じることがある。例えば、合衆国海事法は不法行為者の共同責任という概念を認めているが、多くの州はそうではない。2人以上の個人が単一の傷害あるいは損失を起こしたときの共同責任では、少量しか関わっていない者でも全ての者が等しく責任があることになる。海事訴訟を審問する州裁判所は、その州がこの概念を違法としている場合でも共同責任の原理の適用を求められる。以下はアメリカ合衆国における海事法の基本原則である。
海事法固有の考えの一つは、重大事故の後で船主の責任能力を船価に限定することである。この制限法の使用例は1912年のタイタニック号沈没であった。タイタニック号はアメリカ合衆国に来たことが無かったが、沈没の報に接した船主はニューヨークの連邦裁判所に駆け込んで有限責任条項の適用申請をした。制限法では、船主の「関係と知識」の及ばない事情によって事故が起こったならば、その船主は船が沈んだ後に責任を船価に限定することができるとしている。タイタニック号沈没の後、残されたものは14隻の救命ボートだけだったが、その資産価値は約3,000ドルであり、「未収運賃」は約91,000ドルに上った。1等船室、スイート切符の費用は4,350ドル以上だった。タイタニック号の船主はその沈没が関係と知識の無い原因で起こったことの証明に成功し、よって死亡した乗客の家族や個人所有品を無くした生存乗客は、残った救命ボートと未収運賃の91,000ドルを分ける権利を与えられた。現代の通信技術にあっては、制限法を継続しておく必要性は疑問とされている。この法の背後にあった理論は、船を適切に装備し乗組員を配置した船主は、船が船主の管轄が及ばない時に発生する事項に責任を持たせるべきではないというものだった。現代の船舶は陸上にいる船主の管轄が及ばないことは滅多にあり得ないが、この法は彼らに対する実行可能な保護であり続けている。制限法は大型船には適用されない。それはモーターボートの所有者がそのボートを他人に貸し、借りた者が事故を起こした時にその責任から船主を守るために使われる。ジェットスキーの所有者であっても、その責任から自らを守るために制限法をうまく使う事ができた。
国際取引で積まれた船荷の損傷に対するクレームは海上物品運送法 (COGSA)で扱われる。これはハーグ協定をアメリカが法制化したものである。この法の重要な性格の一つは、船主が「フックからフックまで」すなわち積み込みから積み卸しまで船荷の損傷に責任があることであり、例外として17の免除条項を定めている。例えば「神の行為」（天災）、商品に固有の性質、航法の誤り、および船の管理などである。船主は一般に、積荷の価値が明らかにされ、かつ容器に明示されていなければ、1梱包あたり500ドルまでにその責任を抑える権利がある。容器として外洋用コンテナを扱う能力は、コンテナの中身が500ドルの1000倍以上であるとしても、船主の事実上の責任はコンテナ当たり500ドルに抑えられる。このやり方はアメリカにおいてかなりの量のまたうち続く訴訟になってきた。船荷クレームの出訴期限は1年間である。
船上で負傷した船員には3つの補償方法が可能である。生活費と医療費の原則、不耐航性原理、およびジョーンズ法である。生活費と医療費の原則では、負傷した船員が完治するまで医療費を払うことと、もしその船員がもはや船に乗れない場合でも航海の完了まで基本的な生活費を供給することを船主に求めている。船員はその怪我が自分の故意の重過失によるものでなければ、生活費と医療費の権利を得られる。これはある意味で労働災害補償に類似している。不耐航性原理は、船が、あるいは船の器具が「不耐航性」である、すなわち何らかの欠陥があるために船員が負傷したならば、船主に責任があるとしている。ジョーンズ法では、船員、あるいは彼に関係ある者に、不法行為による損傷あるいは不法死亡について船主を陪審員による裁判に訴えることを認めている。ジョーンズ法は、鉄道労働者の負傷を扱う連邦雇用者責任法 (FELA)を取り込んでおり、石炭坑夫法に類似している。船主は、鉄道運行者の過失のために負傷した雇員に対して鉄道運行者が責任があるのと同じ方法で、船員に対して責任がある。出訴期限は3年間である。船上で負傷した労働者の全てが、ジョーンズ法、不耐航性原理、および生活費と医療費の原則で提供される保護を受けられる「船員」ではない。船員と考えられるためには、特定の船舶あるいは共通の船主または管轄下にある船隊のいずれかに乗っている時間の30％以上を働いている必要がある。少数の例外はあるが、航行可能な水域で負傷した船員ではない労働者は、その代わりに別の労働災害補償の形である沿岸港湾労働災害補償法によって保護されている。
生活費と医療費の原則は西暦1160年頃に公布されたロールズ・オブ・オレロンの第6条に起源がある。「治療」を行う義務は、船上で乗務中に負傷した船員が「完治」するまで無償で医療を施すことを船主に求めている。「完治」という概念は「治癒」という概念より広い意味がある。船員の「治療」を行う義務は、仮に船員の現実の状態を改善しないまでも、その機能を改善する医薬と医療機械を供給する義務も含んでいる。船員が良く機能し続けさせる長期治療を含むこともある。一般的な例としては人工装具、車椅子および鎮痛剤がある。「生活」の義務は、船員が回復期にあるときの基本的生活費を船員に供給することを船主に求めている。船員が一旦働けるようになれば、船員が自分でやっていくことを期待される。その結果、船員は生活費の権利を失い、治療費の義務が継続する。
財産が海上で失われ、他の者によって救われた時、救出した者は救出した財産について救出賞金を請求する権利がある。「人命の救助」には無い。あらゆる船員は報償の期待無しに危機にある他人の生命を救う義務がある。よって海難救助法は財産の救助にのみ適用される。救助には2種類ある。契約救助と純粋な救助であり、純粋な救助は「メリット救助」（功徳の救助）とも呼ばれる。契約救助では、財貨の所有者と救助者は救助活動の開始前に契約を結び、救助者に支払われる金額が契約で決定される。通常の救助契約は「ロイド公開形式救助契約」と呼ばれる。純粋な救助では、財貨の所有者と救助者の間に契約が無い。その関係は法律で示唆されているものである。純粋な救助での財貨の救助者は、その救助に対する請求を連邦裁判所に持ち込まねばならず、連邦裁判所はその用役の「メリット」と救助された財貨の価値に基づいて救助の対価を決める。純粋な救助の請求は「高次」と「低次」の救助に分けられる。高次救助では救助者は損傷を受けた船舶を救助するために自分自身やその乗組員が負傷したり、設備に損傷を受けたりする危険性に曝される。高次救助の例としては、悪天候の中で沈み行く船に乗船すること、火災中の船に乗船すること、既に沈んでいる船舶を引き上げること、あるいは岸から遠く波に洗われている船を曳航することがある。低次の救助は救助者がほとんど危険性に曝されないか、身体的な危険性が無い場合に起こる。低次救助の例には、静穏な海で船を曳航すること、船に燃料を補給すること、あるいは砂洲に入った船を引き出すことがある。高次の救助を行う救助者は低次の救助を行う者よりも基本的に高い救助報酬を受ける。高次の場合も低次の場合も救助報酬の大きさはまず救われる資産の価値に基づく。何も救われなければ、あるいは損傷が追加されたような場合は、報償も無い。考慮すべき他の要因は救助者の技術、救助される資産が曝されている危険性、救助に影響する危険に曝される資産の価値、救助作業に消費される時間と金の量などである。純粋な救助の報酬は救助される資産価値の50%を越えることは滅多に無い。この規則の例外は宝物の救助の場合である。沈んでいる宝物は数百年失われたままであり、もともとの所有者（船が保険に入っていれば保険人）がそれに興味を持ち続けているので、救助者あるいは発見者は一般に資産価値の過半数を受け取ることになる。スパニッシュ・メインからの沈船（例えばフロリダ・キーズにおけるNuestra Senora de Atocha）が通常、宝物救助の類型と考えられるが、価値有る歴史的工芸品を積んだ第二次世界大戦中のドイツ潜水艦、南北戦争の艦船（セントジョーンズ川のUSSメイプルリーフやチェサピーク湾のUSSモニター (装甲艦)）および沈んだ商船（ケープ・ハッテラス沖のSSセントラルアメリカ）などの他のタイプの船は全て宝物救助報酬の対象であった。側面走査ソナーの精度向上によって、以前は行方が分からなかった多くの船が所在を突き止められており、宝物救助は過去よりも危険性の少ない作業になっている。ただし、いまでも高度に投機的であることは変わらない。
コモン・ローの国（パキスタン、シンガポール、インド、カナダおよび多くのイギリス連邦の国々）の大半はイギリスの制定法と判例法に従っている。インドは依然として古いビクトリア法すなわち海事裁判所法 1861 [24 Vict c 10]に従っている。パキスタンは独自の制定法すなわち高等裁判所条例の海事裁判権 1980 (Ordinance XLII of 1980)を持っているが、今もイギリスの判例法に従っている。一つの理由はパキスタン法が1956年の司法権法で布告された古いイギリス海事法の複製であるからである。イングランドとウェールズの高等裁判所の海事司法権を取り扱う現在の制定法は1981年の最高裁判所法 (sec.20-24,37)である。この制定法は1952年の国際拘束条約に基づいている。イギリスの制定法と判例法に従わない他の国、たとえばパナマは定期的に国際訴訟を扱う良く知られた海事裁判所も設立した。海事裁判所は、その船が国のものかそうではないか、登録されているか否か、および本籍地か居住地かあるいはその所有者が何処にいるかに関わり無く、その船がいる領域内の司法権によって、その司法権を判断する。船は通常、司法権を保有するために裁判所に拘束される。州の所有する船は通常、拘束を免除される。
世界中にはこの分野に興味を持つ専門家に異なるタイプの代案を提供する幾つかの大学がある。以下は大学院生の海事コースを提供する海外の大学の一部である。シンガポール1. シンガポールスウェーデン2. 世界海事大学ノルウェー 3. オスロ大学オランダ 4. エラスムス大学ロッテルダムイギリス 5. サウサンプトン大学6. カーディフ大学7. シティ大学8. グラスゴー大学9. ニューキャッスル大学 10. プリマス大学11. ストラスクライド大学12. ウェールス・スワンシー大学13. グリニッジ大学 アメリカ合衆国 14. チューレーン大学ロースクール カナダ 15. ダルフージー・ロースクールフランス16. ナント大学17. ニース大学18. パリ第二大学19. ノルマンディー大学20. ブレスト大学21. ルアーブル大学22. リール大学
フィルイーズ宗谷の設計を基に、船舶構造規則の改正への対応と、バリアフリー機能の強化などを行った準同型船で、交通バリアフリー法に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリー設計マニュアルに準拠したバリアフリー高度化船である。通常の船内設備に加えて、高齢者や身障者に対応した客室、多機能トイレ、車いす対応エレベーターなどのバリアフリー設備を備える。
東北高校（宮城県仙台市）時代には、「高校ナンバー1の左腕投手」として、日本はもとよりメジャーリーグ（MLB）球団のスカウトからも注目された。高校時代の監督からは、「投げては後藤伸也以上、打っては嶋重宣以上」という表現で、プロ入りした先輩2人と比較されるほどの潜在能力の高さを評された（全国的注目度が低かったが、仙台都市圏の同学年には名取北高に岸孝之投手がいた）。現に、投手としてストレートで最速151km/hを計測された一方で、打者として高校通算36本塁打を記録している。また、2年下の後輩にダルビッシュ有がいた。2002年のNPBドラフト会議1巡目で、投手として大阪近鉄バファローズとヤクルトスワローズから指名。抽選によるヤクルトの独占交渉権獲得を経て、契約金1億円、年俸1,200万円（金額は推定）という条件で入団した。入団当初の背番号は16で、登録名は本名の高井雄平。
実父は中学校、実母は小学校の教師。タレントのベッキーとは、出身の小学校・中学校が同じで、いずれも1学年先輩に当たる。このような縁から、ヤクルトへの入団が決まった際には、ベッキーから直筆サイン色紙が贈られている。BREATHEの宮田慧は、中学生時代に所属していたリトルリーグのチームメイトで、高井と同様に神奈川県内から東北高校へ進学。このような縁から、ヤクルト入団後の2014年には、BREATHEの楽曲『Tomorrows』を登場曲に採用していた。2015年までの応援歌の歌詞は「「高」き理想を目指して 熱き血潮を「井（わかし）」て 君よ「雄」々しく羽ばたけ 地「平」の彼方」と、カギ括弧内を合わせると、「高」「井」「雄」「平」と読める様になっていた（2016年から歌詞変更）。
創業者のチャールズ・ニュートン・クーパー（Charles Newton Cooper ）は1893年10月14日に産まれた。父のチャールズ・レナード・クーパーは舞台俳優で、フランス語読みの「シャルル・レナール」を芸名とし「スイス・エクスプレス」一座の座長を務めていた。母も同じ一座の女優であった。父親は跡を継がせようと考えていたが、本人は自動車に興味を持ち、名門ネイピア・アンド・サンで徒弟修行に入った。第一次世界大戦に志願兵として参加、戦争終結とともにサリーのサービトン、ユーエルロードに店「クーパーズ・ガレージ」を構え、軍から放出されたモーターサイクルの修理を手がけた。その後花形レーシングドライバーだったケイ・ドンと知遇を得て、1934年までそのレーサーの整備を請け負った。ジョン・ニュートン・クーパーはチャールズ・ニュートン・クーパーの長男として1923年7月17日に産まれた。ガレージを遊び場とし、運転免許を取るはるか前からバイクを乗り回し、自然に自動車好きになっていた。ホーカーの系列会社で徒弟修行をし、父親とは別にホービトンにて工作機器の店を開いた。第二次世界大戦中は海軍工廠で徴用時代を経て空軍勤務に回されたが転属2ヶ月で終戦を迎えた。1946年、チャールズ・ニュートン・クーパーとジョン・ニュートン・クーパーは事業を統一し、ボクスホールとフォードのディーラーの共同経営に乗り出した。そこでジョンの親友であったエリック・ブランドンの示唆を受け、500ccレーシングカーの製作を始めた。
チャールズ・ニュートン・クーパーにはすでに手製小型スペシャルの製造経験があり、1946年6月下旬に作り始めて5週間で第1号車が完成した。1946年7月28日に最初のレースとなるプレスコット・ヒルクライムに参加し惨めな結果に終わったが、初期トラブルが解消するに連れてコースにより当時の2Lクラスに比肩する驚異的なタイムをマークするようになった。この性能に対する反響は大きく、爆発的な売り上げを見せた。この注文に応じるため1947年10月に「クーパー・カーズ」を設立、同時に第1期市販車であるクーパー500Mk-II、12台ロットの設計製作に入った。1948年5月9日、当時18歳であったスターリング・モスが彼にとって最初のレースとなったプレスコット・ヒルクライムにクーパー500Mk-IIで出場、クラス優勝した。この他クーパー500愛好者の中からはピーター・コリンズ、アイヴァ・ビュエブ、スチュワート・ルイス・エヴァンズ、ハリー・シェル、ニニアン・サンダーソンなど数々の第一級ドライバーが巣立った。1950年にはF3マシンとしてFIAに承認されたが、あまりにもクーパー独占レースが多いためF3は1958年に廃止されてしまった。例えば1958年は全18レースで優勝し、12レースで表彰台を独占している。当時特定のグランプリでは台数確保のため混走が許されており、このマシンはプライベーターの手によりF1初年度のモナコGPに参戦している。
クーパー・500に次いでブリストルBSエンジン搭載のF2マシンも人気を博し、F2規定下で行われた1952年、1953年のF1では多くのプライベーターに供給された。ワークス・チームとしては、1955年のイギリスGPにプロトタイプレーシングカー改造マシンでスポット参戦（ドライバーはメカニック出身のジャック・ブラバム）。1957年より2,000ccのコヴェントリー・クライマックスエンジンを搭載したミッドシップマシンで本格参戦を始める。翌1958年の開幕戦アルゼンチンGPで、ロブ・ウォーカー・レーシングチームのモスがコンストラクターとしての初勝利を達成。これはF1史上、プライベーター・チームが記録した最初の勝利でもあった。1959年にはエンジンを2,500ccまでボアアップし、ワークス、プライベーター両チーム合わせて9戦中5勝を記録。コンストラクターズ選手権を初制覇し、ワークスチームのブラバムがドライバーズチャンピオンに輝いた。翌1960年もブラバムの5連勝を含む10戦中6勝を挙げ、両タイトルを連覇した。クーパーの快進撃に衝撃を受けた他チームはこぞってミッドシップマシンを開発。チーム・ロータスらの台頭により、徐々にクーパーの優位は失われていく。ブラバムの独立後、ブルース・マクラーレンが新エースとなるも成績は下降。チャーリー・クーパーが死去し、息子ジョンも交通事故で負傷した後、1965年に会社はチップステッド・モーターグループへ売却される。クーパー名義での参戦は続き、1966年にマセラティエンジンを搭載してジョン・サーティース、ヨッヘン・リントらが好走。しかし再び戦力を落とし、1969年末にF1からの撤退を決めた。
クーパーは小型乗用車ミニの性能に目をつけ、BMCにスポーツモデルの販売を提案。チューンナップを手がけたミニ・クーパー、ミニ・クーパーSは1960年代のレース界を席巻した。伝統のモンテカルロ・ラリーでは、ランチアやポルシェら強豪を退け1964、1965、1967年の総合優勝を果たした。1966年の優勝が認められれば4連覇だったが、この時はライトの規定違反を問われ失格処分となった。ミニの製造メーカーが合併・買収などで変化しても、ミニ・クーパーはスポーツモデルとして継承されている。ジョン・クーパーはチューンナップガレージを経営する傍ら、これらの開発アドバイザーも務めていた。クーパーワークスのシンボルであるブリティッシュグリーンに白いストライプのカラーリング（画像参照）は、市販モデルでも人気カラーのひとつになっている。
1930年代のアウトウニオンPワーゲンがミッドシップ方式で成功した例があるものの、フォーミュラカーのエンジンレイアウトは1950年代も依然フロントエンジン・リヤドライブ（FR）方式が主流を占めていた。しかしF1におけるクーパーの活躍により、地殻変動のごとくミッドシップ化が進行することになる。クーパーのマシンは小型でエンジンも非力だったが、ミッドシップ特有の軽快なコーナリング性能を発揮し、フェラーリらのFRマシンを時代遅れなものにした。クーパーは1951年のインディ500にも挑戦し、大排気量車を相手に9位と健闘。その後ロータスの優勝もあり、アメリカのオープンホイールカーレースでもミッドシップ化が進むことになる。ただし、最初にクーパー・500でミッドシップ方式を採ったのは「オートバイエンジンのチェーン駆動に適している」という現実的な理由であった。クーパーの設計思想はむしろ保守的・職人的であり、モノコックシャシーなど革新的な技術を打ちだすロータスに対しては、安全性を考慮し直ちに追随しなかった。
従来のF1参戦マシンは、フェラーリやメルセデス・ベンツなどの自動車メーカーがシャーシとエンジンをセットで開発するのが一般的であった。これに対し、非メーカー系チームのクーパーはシャーシのみを設計し、量販エンジンを搭載するというコンストラクター（車体製造者）の立場で頂点を極めた。下町の小さなガレージの裏庭でマシンを組み立てるため「バックヤードビルダー」と呼ばれたこのスタイルを手本に、1960年代から1970年代にかけて続々と英国系コンストラクターが誕生し、F1に参戦することになる。
思案橋（しあんばし）は、三重県四日市市浜町および蔵町にある史跡。国道164号を挟んで両側の歩道に復元された橋が設置されている。古くは勧進橋とも呼ばれ、幅14間の水路を跨ぐ水門でもあり、水路は新丁不動寺前に至った 。天正十年六月徳川家康は本能寺の変を避け泉州堺より浜松に向かう途上、ここより海路を進むか、陸路を進むか、を思案したとされ、思案橋と呼ばれることとなった。結果、当地の廻船問屋の協力を得て、海路を採った。家康は、この功を称えて、現在の四日市一帯を天領としたとされる。都市計画による道路拡張などの結果、現在は川は流れていないものの、1987年に橋を模したモニュメントが復元設置された。
多くのプログラミング言語において、再帰的な定義を利用し、プロシージャの再帰呼び出しを用いた階乗の実装が可能である。以下はC言語での例である。例示するコードではint型を使用しているが、int型では小さな階乗でもオーバーフローしてしまうため、大きな階乗についてはdouble型のような浮動小数点数型を用いるなどの工夫が必要となる。int factorial(int n){    int x;    if (n > 0) {        x = n * factorial(n - 1);    } else {        x = 1; // 0! = 1    }    return x;}
KI-67抗原 (Ki-67 または MKI67) は MKI67 遺伝子にコードされるタンパク質である。モノクロナール抗体 Ki-67によって検出された。
KI-67は MKI67 遺伝子にコードされる、細胞分裂関係タンパク質である。ゆえに増殖細胞マーカーとして用いられており、臨床では肺がんに関わるマーカーとして利用されている。
Ki-67は細胞分裂時に染色体同士が絡み合わないようにする、界面活性剤として機能している。真核生物のDNAは、有糸分裂の際に染色体と呼ばれる棒状の構造体へとパックされる。有糸分裂の際、ヒトでは[23対46個]×2、つまり92個の染色体が構成され、これらが正確に2つの娘細胞へ分配される必要がある。染色体が互いに絡み合ってしまうと異常な分配が起きてしまうため、染色体の絡みを防ぐ仕組みが必要になる。Ki-67は染色体を鞘のように包み込んで電荷を与え、染色体同士を電気的に反発させることで絡み合いを防いでいる。いわば生物学的な界面活性剤として機能している。
Ki-67は増殖マーカーである。  細胞増殖に強く関係している。間期の間、Ki-67は核で強く検出され、有糸分裂の際にクロモソームの表面へと大多数が再配置される。 Ki-67は細胞周期のすべての活性化フェイズ(G₁, S, G₂, M期)に存在しているが、静止状態の細胞 (G₀期)には存在しない. 細胞内のKi-67量は細胞分裂S期に急激に増えることが知られている。. またKi-67は肺がんで高い増殖能を持つ患者サブタイプ (ER-positive 肺がんで、アジュバント化学療法が大きな効果をもつ)の同定に用いられる。
Ki-67 is an excellent marker to determine the growth fraction of a given cell population. The fraction of Ki-67-positive tumor cells (the Ki-67 labeling index) is often correlated with the clinical course of cancer. The best-studied examples in this context are carcinomas of the prostate, brain and the breast and nephroblastoma and neuroendocrine tumours. For these types of tumors, the prognostic value for survival and tumor recurrence have repeatedly been proven in uni- and multivariate analysis.
Ki-67 and MIB-1 monoclonal antibodies are directed against different epitopes of the same proliferation-related antigen. Ki-67 and MIB1 may be used on fixed sections. MIB-1 is used in clinical applications to determine the Ki-67 labelling index. One of its primary advantages over the original Ki-67 antibody (and the reason why it has essentially supplanted the original antibody for clinical use) is that it can be used on formalin-fixed paraffin-embedded sections, after heat-mediated antigen retrieval (see next section below).
八木誠一（やぎ せいいち、1932年2月15日 - ）は、日本の神学者、東京工業大学名誉教授。神奈川県横浜市生まれ。実家は無教会系のクリスチャンホーム。
1955年東京大学教養学部ドイツ科卒、1962年同大学院西洋古典学専攻博士課程単位取得満期退学。ゲッティンゲン大学で学ぶ。1967年「新約思想の成立」で九州大学文学博士。1960年関東学院大学専任講師、1964年助教授、東京工業大学助教授、1975年教授、1988年桐蔭横浜大学教授、2000年客員教授、2000-2002年ハンブルク大学客員教授。ベルン大学客員教授、名誉神学博士。日本基督教学会理事長、東西宗教交流学会会長。関東学院大学において、新約聖書への批判的言辞は研究にとどめ授業では教授しないことを求められて学問の自由の立場から同大を辞めたことでも知られる。
新約聖書学から出発し、仏教との対話を媒介とし、キリスト教と仏教の交点に立って、宗教の本質を探る。滝沢克己との論争、久松真一を含めた禅仏教への批判をおこなう。若い時期にはキリスト教への傾倒が強かったものの、その後1980年代に至るまで一時仏教に極めて近い立場をとっているようにも見えたが、その後超越者の存在を強く打ち出しユダヤ=キリスト教路線へもどってきている。
1963年、日活の第7期ニューフェースとして入社し1964年にデビュー。主に青春映画を中心として活躍した。特にデビュー当初はまだ現役の女子高校生だったが、高校生とは思わせないほどの演技ぶりを見せていた。また歌唱力にも長けており歌手としても活動したが、大ヒットには恵まれなかった。1966年に日活を退社。その後、徐々にヌード、セクシー路線への出演を要求されるようになったことも伴い、活動の場をテレビドラマへ移行。数々のテレビドラマでレギュラーに、ゲストにと活躍するようになる。結婚などに伴い休業していたが2000年頃より活動を再開。「女性中心の舞台を演じてみたい」という想いがつのり、その念願叶い劇団「女塾」を旗揚げ。自らプロデューサーとして活動を行った。元プロレスラー・元プロレスレフェリーのマイティ井上、大衆演劇俳優の松井誠は元夫（共に離婚）。松井との息子に俳優の和悠斗がいる。赤坂でカラオケスナックを経営している。
セバスティアン・ビスカイノ（Sebastián Vizcaíno, 1548年 - 1624年）は、スペインの探検家。
1593年、カリフォルニア湾西岸での真珠採取の権利がビスカイノに譲渡された。ビスカイノは3隻の船でバハ・カリフォルニアのラパスまで航行することに成功した。現代のラパスという名前もビスカイノが与えたものである（エルナン・コルテスはサンタクルスと呼んでいた）。ビスカイノはラパスに植民しようとしたが、補給の問題、モラルの低下、火災の発生によって、すぐに撤退することになった。1601年、ヌエバ・エスパーニャ副王のモンテレイ伯爵は、ビスカイノを第二の探検の長に任命した。今回の探検の目的は、マニラからアカプルコへ帰るスペインのマニラガレオン船のために、アルタ・カリフォルニアの地に安全な港を探すことにあった。また、60年前にフアン・ロドリゲス・カブリリョが探索したカリフォルニアの海岸線を詳細な地図に描くことも要求されていた。1602年5月5日、ビスカイノは3隻の船でアカプルコを出発した。旗艦の名はサンディエゴであり、ほかの2隻の名はサントマスとトレスレイェスであった。11月10日、ビスカイノはサンディエゴ湾にはいり、その地を命名した。チャンネル諸島のサンタバーバラ島やポイント・コンセプション、サンタ・ルシア山脈、ポイント・ロボス、カーメル川、そしてモントレー湾などの重要な地名はビスカイノの命名に由来する。このため、1542年にカブリリョがつけた名称のいくつかは消え去ることになった。トレスレイェスの船長であったマルティン・デ・アギラルはビスカイノと別れてさらに北上し、現在のオレゴン州のブランコ岬か、あるいはクーズ湾まで到達した可能性がある。ビスカイノの航行の結果、モントレーにスペイン人を植民させようという騒ぎがおきたが、間もなくモンテレイ伯爵がペルー副王に転任し、後任者がモントレーに興味をもたなかったため、植民地化にはさらに167年間待たなければならなかった。植民地化のための探検を1607年に行う計画が1606年に許可されたが、延期の後、1608年に放棄された。
1611年（慶長16年）、2年前にフィリピン前総督ドン・ロドリゴ一行（サン・フランシスコ号）が、帰還のためアカプルコへ向けての航海中台風に遭い上総国岩和田村（現御宿町）田尻の浜で難破し救助された事への答礼使として、ヌエバ・エスパーニャ副王ルイス・デ・ベラスコにより派遣され、二代目「サン・フランシスコ号」で来日した。なおこの人選は、ヨーロッパの鉱山技術に興味があった徳川家康の要請に沿ったもので、同時にヌエバ・エスパーニャ側にも日本の金や銀に興味があったことによるとされ、日本近海にあると言われていた「金銀島」の調査も兼ねていた。3月22日にヌエバ・エスパーニャ（現在のメキシコ）のアカプルコを発ち、6月10日浦賀に入港、6月22日に江戸城で徳川秀忠に謁見し、8月27日に駿府城で家康に謁見する。しかし第一に通商を望んでいた日本側に対し、ヌエバ・エスパーニャ側の前提条件はキリスト教の布教であり、友好については合意したものの、具体的な合意は得られなかった。家康から日本沿岸の測量についての許可の朱印状は得られ、11月8日に仙台に着き、11月10日に伊達政宗に謁見、11月27日から仙台藩の北部沿岸の測量を始める。12月2日、気仙郡越喜来村（現大船渡市）沖を航海中に慶長三陸地震の大津波に遭遇したが、海上にいたため被害はなかった。測量を終えて12月8日に仙台へ戻り、次いで南下し九州沿岸まで測量を行った。日本沿岸の測量を終え、1612年（慶長17年）9月16日に家康、秀忠の返書を受け取り、ヌエバ・エスパーニャへの帰途につく。帰途金銀島を探すが発見できず、11月14日暴風雨に遭遇二代目「サン・フランシスコ号」が大破損し浦賀に戻る。乗船を失ったため、ヌエバ・エスパーニャへ帰るための船の建造費の用立てを幕府に申し入れたが、日本側の外交政策の変更もあって断わられ、1613年（慶長18年）にルイス・ソテロや支倉常長ら慶長遣欧使節団のサン・フアン・バウティスタ号に同乗し帰国した。仙台城のことを以下のように評した。「城は日本の最も勝れ、最も堅固なるものの一にして、水深き川に囲まれ断崖百身長を越えたる厳山に築かれ、入口は唯一つにして、大きさ江戸と同じくして、家屋の構造は之に勝りたる町を見下し、また2レグワを距てて数レグワの海岸を望むべし」
明治政府は、地図がないことが各地の反乱を抑える上で障害になったため、1880年（明治13年）に陸軍卿山縣有朋によって地図作成が命じられた。限られた予算と時間の中で作成しなければならなかったため、基準点測量を省いた方式が採られた。測量には主に旧幕臣が携わった。地図は基本的に1/20,000の縮尺で作成されているが、皇居周辺や小田原は1/5,000の縮尺図も作成されている。合計で921枚に上る迅速地図は1886年（明治19年）に完成し、地図はその後21世紀まで1枚も失われることなく保存されている。
関東地方の地図は土地の利用法が分かるようにフランス式彩色がされており、作成された当時の土地利用法を示す資料となっている。また、林については樹木の種類も記されている。関東地方の地図は農業環境技術研究所による歴史的農業環境閲覧システムによってインターネットで公開されている。なお、城跡、風車などの一部を除き、当時迅速測図中に示されていた建造物はほとんどが現在の地図中に示されていない（電信局、鉄工所など）。また当時から現在の地図に至るまで示されている建造物の地図記号はほとんどがその形状の変遷を見せている。中には工場、寺院のように全く地図記号の形状が変わっていないものもある。また復刻されたものの一部などが購入可能である。
男鹿市の市民の福祉・交流・健康を図る為に男鹿市が設立した。敷地面積は15,117.60平米である。大ホールは収容人員は1,020名（固定席1,012・車椅子用席4・母子席4）となっている。男鹿市での行事などの半分以上がこちらで行われている。
2015年のMLBドラフト2巡目（全体48位）でフィラデルフィア・フィリーズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のA級レイクウッド・ブルークロウズでプロデビュー。66試合に出場して打率.250・3本塁打・21打点・11盗塁の成績を残した。2016年はA+級クリアウォーター・スレッシャーズとAA級レディング・ファイティン・フィルズでプレーし、2球団合計で131試合に出場して打率.281、5本塁打、46打点、30盗塁の成績を残した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、スコッツデール・スコーピオンズに所属した。2017年はAA級レディングとAAA級リーハイバレー・アイアンピッグスでプレーし、2球団合計で132試合に出場して打率.304、26本塁打、65打点、29盗塁の成績を残した。また、この年はオールスター・フューチャーズゲームのアメリカ合衆国選抜に選出された。2018年にMLB.comが発表したプロスペクトランキングでは35位、フィリーズの組織内では2位にランクインした。シーズン前には招待選手としてメジャーのスプリングトレーニングに参加していたが、3月25日にメジャー契約を結んで40人枠入りした。また、メジャーデビュー前では異例となる6年総額2400万ドル（メジャー未経験の選手では過去最高額）の長期契約を結んだことも同時に発表された。そのまま開幕ロースター入りし、3月30日のアトランタ・ブレーブス戦にて「6番・三塁手」で先発出場してメジャーデビュー。この試合ではメジャー初安打を含む2安打を放った。
1390年（南朝：元中7年、北朝：明徳元年）に僧妙徳により開山。戦国時代には甲斐武田氏家臣で、信濃更級郡の香坂氏の養子となった海津城代の春日虎綱（高坂昌信）の帰依厚く、1533年（天文2年）に諸堂を修理し重興開基となる。玉山春洞を招き明徳寺は曹洞宗となる。境内には虎綱の墓所があり、『甲斐国志』によれば明徳寺には虎綱の没年を天正6年5月初7日とする伝承を伝えているが、これは誤りであることが指摘される。慶長年間、松平忠輝により寺領20石を寄進され、それ以後は歴代松代藩主（真田氏）により保護された。
夜な夜な小僧に化けて酒を買いにでかけたという「酒飲み弥勒」の伝承がある弥勒菩薩も本尊のほかに安置されている。本堂裏手には、ヒキガエルの産卵場所になる「蛙合戦」の池（長野市指定天然記念物・1967年（昭和42年）11月1日指定）などがある。
吉田明央（よしだ あきお、1984年8月1日 - ）は、熊本放送（RKK）のアナウンサー。福岡県出身。2009年入社。
青山学院大学文学部心理学科（現・教育人間科学部心理学科） 卒業後、広告会社に入社したものの、1年弱で退職。就職浪人となったが、二度目の就職活動（アナウンサー試験を受験）でRKKへの採用が決まった。大学を卒業して2年目だった為、受験資格の年齢制限にひっかかり始め、採用試験に応募することさえできないケースの者が多い中、受験できた僅かな局の中から幸運にも内定の知らせを受けたという。元TVQ九州放送アナウンサーで、現在フリーアナウンサーの川上政行が代表を務める福岡アナウンススクールにも通っていた（2008年度卒業）。
ビートたけしが似たような番組が溢れる今のテレビ番組を斬り、今までに見たことのない斬新で画期的かつ実験的な企画を行う番組である。様々なコーナーに必ずといっていい程ダチョウ倶楽部が出演している。特にダチョウ倶楽部での熱湯風呂ネタは2回登場しており、思わずたけしが「ダチョウの追悼番組か!」と漏らす程であった。タイトルロゴ上では、「テレビ」は英字の「TV」で表記されている。
たけしが『○○番組』にモノ申すという名目。
30代の女性が転職を機に、諦めかけていた仕事・恋愛を取り戻すストーリー。『やまとなでしこ』と主要キャスト、スタッフが同じである。共通点として、堤と矢田が付き合うが、最後にはヒロイン（『やまとなでしこ』では松嶋菜々子、『恋ノチカラ』では深津絵里）にとられて涙する所がある。このことについて、脚本を書いた相沢友子が司会をするラジオ番組にゲスト出演した際に矢田が「次に堤さんと共演したときには堤さんをふる役にしてほしい」と述べたという。第6話であぶらとり紙の商品名として「やまとなでしこ」が登場する。放送開始前には『ワンダフルデイズ』の仮題が付けられていた。主題歌だった小田和正のキラキラが久々にオリコントップ3入りを果たした。
広告代理店の庶務課に勤める本宮籐子に、自分が勤める会社から独立して起業した売れっ子広告デザイナーの男性・貫井巧太郎から引き抜きの誘いがかかる。悩みぬいた末、憧れの貫井からの誘いに応じたが、実は人違いであったと言われてしまう。
雄飛丸（ゆうひまる）は、幕末に久留米藩が取得した同藩最初の西洋式船舶。前身は1861年にイギリスのグラスゴーで建造された商船「スワトウ」（Swatow, 汕頭）である。鉄製の蒸気船で、要目は全長150尺（45.5m）・甲板幅21尺（6.4m）・深さ12尺（3.6m）・トン数205トン（800石積み）、2本のマストと1本の煙突という姿であった。1864年（元治元年）以降、久留米藩では今井栄ら開明的な佐幕派の指導により、西洋式軍備の導入が急速に進められた。その一環として西洋式海軍の整備も着手された。同年2月（元治元年1月）に最初の1隻として、長崎でイギリス商人トーマス・グラバーから商船「スワトウ」を代金75000ドルで購入、「雄飛丸」と改名した。それまで久留米藩では海軍創設の準備はされておらず、長崎海軍伝習にも藩士を参加させていなかった。そこで、本船の購入翌月に薩摩藩と佐賀藩に支援を要請し、薩摩藩から木村宗之丞ら士官・水夫・機関士、佐賀藩からも中牟田倉之助の派遣を受けて乗員養成を始めた。その後も久留米藩では1866年（慶応2年）に「晨風丸」など蒸気船・帆船5隻、1867年（慶応3年）にも蒸気船「千歳丸」を購入し、西洋式艦船7隻を揃える諸藩で有数の規模の海軍を持つに至った。戊辰戦争が勃発すると、久留米藩は明治政府方で参戦した。「雄飛丸」は、1868年（明治元年）に佐賀藩の「孟春丸」および薩摩藩の「豊瑞丸」とともに大阪から横浜へ兵員輸送を行っており、これは明治維新後の日本海軍にとって史上初の艦隊行動であった。このとき、大砲2門と小銃125丁を搭載していた。