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強制空冷エンジンはエンジンの周囲が大きなシュラウドで取り囲まれ、エンジン動力の一部で駆動されるシロッコファンなどの吸い込み式ファンで外気をシュラウド内に引き込み、強制的に空冷フィンに当てて冷却を行う。こうしてエンジンに直接触れて熱された空気を、ヒートエクスチェンジャーを介さずにそのまま車内に送り込むタイプの空冷エンジン車ヒーターの事例も古くから存在した。よく知られる事例はシトロエン・2CVやフィアット・ヌオーヴァ500のような、ごく簡易な空冷エンジン車のケースである。この方式はヒーターとしては最も原始的で構造簡単な部類であるが、エンジンに触れた空気をそのまま車内に取り込むため、車内にガソリンやオイルの臭気が入り込む場合がある。また根本的に温度が安定せず、補助的な電動ブロワーファンを持たない場合には暖房能力の絶対的な不足やデフロスター機能を設けられないといった問題を伴う（2CVやヌオーヴァ500にはデフロスターはあるが、送風はエンジンの冷却ファン圧力のみに頼る構造のため、温度や風量の調節が難しい場合がある）。このため、簡易型の空冷エンジン車自体が市場から消えるのと軌を一にして用いられなくなった。
燃焼式ヒーターとは、自動車燃料であるガソリンや軽油を直接の燃料として運転する小型のヒーターであり、建築用暖房でいうところのFF式石油ファンヒーターに類似した構造の暖房器具である。車両の換気システムの配管中途に割り込ませる様な形で取り付けられ、電気式のイグナイターで点火を行い、外側のヒーターユニット内で燃料を燃焼させ、空気が内側の通気管を通り抜ける際に加熱（熱交換）を行う。冷却水や空冷フィンの放熱などエンジンの排熱に頼らない暖房であり、作動開始と同時に温風が発生することが特徴である。発生熱量は5,000から50,000 BTUにも達する。その高性能さ故にキャンピングカー、軍用車両、船舶、鉄道車両、一部の航空機でも用いられている。燃焼式ヒーターの歴史は第二次世界大戦前の1930年代にまで遡る。自動車用として最初に開発を行ったのはカナダ人のHarry J. McCollumによるSouth Wind heatersであり、McCollumは1934年にシカゴでStewart Warner companyを設立、アメリカ市場向けに市販を開始した。Southwindヒーターはアメリカ軍でもModel M978 heaterとして制式採用され、1950年代から1960年代にかけての軍用車両に幅広く搭載された。市販車では1940年代のフォード車から1970年代のフォルクスワーゲン車で純正採用された。 1948年時点の記録では民間車両、軍用車、航空機向けなどに合計300万台以上を売り上げたという。また、当時の空冷エンジン車では、エンジンの熱のみでカーヒーターを成立させることは技術的にも（北米や北ヨーロッパの）気候条件面でも困難であった。そうした時代の空冷エンジン車には燃焼式ヒーターが主要なカーヒーターとして第二次世界大戦後の1960年代に至るまで広く用いられていた。現在でも極めて寒冷な北欧に限らず、パーキングヒーターや補助ヒーターとして、冷却水が暖まるまでの暖房として燃焼式ヒーターが純正もしくはディーラー後付けで広く用いられている。日本でも一部で市販されており、ポルシェ・911の純正でも採用されたドイツのエーバーシュペッヘル(Eberspächer)や、ベバスト(Webasto)のものが特に著名である。ただし、内部で燃料にガソリンや軽油を用いる構造上、作動させ続けるとどうしても燃費に直接的な悪影響が出る。また、燃焼の際には必ず一酸化炭素や二酸化硫黄を含む排気ガスが発生するため、排気口の施工や通風パイプの接続には特別な注意が必要となる。また、内部にすすが堆積するため定期的な清掃も必要となる。劣化（変質）燃料などの不適切な燃料の混入によっても不完全燃焼などの危険な燃焼状態が発生しうる。そのため、航空機での燃焼式ヒーターは、安全指令に関わる定期点検品目に指定されている。
ブロックヒーターとは、極めて寒冷な地方でエンジン停止中の冷却水の凍結を防ぎ、始動を容易にする電熱器である。自動車メーカーのオプション品や用品として用意されているほか、後付けの社外品も市場に流通しており、シリンダーブロックやシリンダーヘッドのコアプラグと交換するものや、ラジエーターホースに割り込ませるように装着する製品などが存在する。こうした機器を利用することで暖機運転中のヒーターコアによる暖房効果をより早く発揮させることが可能となる。ブロックヒーターは特に寒冷な気候である北アメリカ北部やカナダ、北欧で多く用いられる。最初の製品はノースダコタ州のAndrew Freemanが1947年に開発し、1949年に特許取得したものである。
ホットガス式ヒーターとは、室内用エアコンと同じく蒸気圧縮冷凍サイクルのカークーラーのコンプレッサーと冷媒ガスを利用して暖房を行うもので、デンソーにより開発された製品である。室内用エアコンと異なる点は、室内用エアコンは4方弁と呼ばれるバルブを用いて室外機と室内機の冷媒ガスの流れを逆転させ、室内機でコンプレッサーで圧縮された冷媒ガスの凝縮(=室内への放熱)を行い、室外機で凝縮され液化した冷媒ガスの気化による冷風の放出を行うことで暖房サイクルを成立させているのに対して、ホットガス式ヒーターでは圧縮されて蓄熱した冷媒ガスをそのまま室内のエバポレーターとは別系統に存在する熱交換器に送り込んで放熱を行い、その後の冷媒ガスは外部のコンデンサーで冷風を作り出すことなく直接コンプレッサーに返送される点にある。現在の処は寒冷地仕様のトヨタ・ハイエースなどに搭載される程度に留まり、その地位も冷間時におけるヒーターコアによる暖房の弱さを補う補助暖房としての位置付けに留まっている。
PTCヒーターとは、周辺温度を自己判断して放熱量制御を行う電熱線ヒーターの一種である。PTCはPositive Temperature Coefficientの略である。自動車においてはホットガス式ヒーターと同じく、始めは寒冷地仕様の補助ヒーターとして登場した。近年では三菱・i-MiEVにおいてメインのカーヒーターとして採用されている。一般的なガソリンエンジンやディーゼルエンジン車においては、ブロックヒーターと同様にエンジンの暖機を補助する効果があり、トヨタ・プリウスなどのハイブリッドカーにおいては、ヒーター作動のためだけにエンジンを始動することを抑制できるために、寒冷時の燃費悪化をある程度抑制できる効果がある反面、i-MiEVでは重要な熱源となるエンジンが存在しない電気自動車にカーヒーターを搭載するための苦肉の策であり、動力源である電力を直接消耗してしまうために作動によって航続距離が短くなってしまう欠点も混在している。
険悪な仲の3人兄弟が、キャデラック'54年型を母親に送り届けようと、大喧嘩しながら1000マイルもかけて目的地に向かう姿を描くロード・ムービー・コメディ。日本未公開映画だが、小品だが穴場映画として今でも評価は高い。長男役は『ホーム・アローン』のコメディ俳優ダニエル・スターン、末弟役にはパトリック・デンプシーが扮している。そして3人の父親役には『暗くなるまで待って』の名優アラン・アーキンが扮している。
子供の頃から凄まじく仲の悪い兄弟が、ある日おっかない父親の命令で母親にキャデラックをプレゼントするため、1000キロ離れた母親の元へ向かう羽目になった。3兄弟は当然いがみ合いながら旅に出る。傲慢で嫌味な長男のマーヴィンに次男バディと三男ボビーはウンザリ。特にボビーはそんな兄貴が心底大嫌いで聞く耳持たない。様々なアクシデントや苦労を重ねていくうちに兄弟たちに変化が起こるもやはり喧嘩が勃発してしまう。やがてデトロイトからフロリダまでの長旅でそれぞれ兄弟たちの本当の姿を知る事になり、さらに目的地到着後、父親の真実も初めて明かされる。
小林 隆児（こばやし りゅうじ、1949年(昭和24年) - ）は、日本の発達心理学者、西南学院大学教授。鳥取県米子市生まれ。1975年、九州大学医学部卒業。福岡大学医学部精神医学教室に入局、力動精神医学および児童精神医学を研修。助手、講師を経て、1985年に「自閉症児の精神発達と経過に関する臨床的研究」で福岡大学医学博士。1988年、大分大学教育学部助教授（養護学校教員養成課程）。1994年、東海大学健康科学部社会福祉学科教授となり、1999年に健康科学研究科教授。2002年、松前重義賞受賞。2008年、大正大学教授、西南学院大学教授。児童青年精神科認定医、精神科専門医、精神保健指定医、臨床心理士。
市内からは旧石器時代の小孤山洞穴、新石器時代の析木石棚墓葬遺跡が発見されているなど、早くから人類の活動が行われた地域であった。戦国時代は燕の遼東郡となり、秦代に沿襲された。前漢には遼東郡と玄菟郡に帰属し、新昌・遼隧・安市の三県が設置され、後漢でも11城が置かれた遼東郡に帰属した。西晋になると漢制を踏襲して新昌・安市の二県を設置、高句麗が遼東半島を占領した際に高句麗の領土となり、隋代までの260余年間は高句麗の安市城地となった。668年（総章元年）、唐の高宗により安東都護府が設置され再び中原の統治下に置かれた。遼代になると遼東道の下に臨溟県が設置され海州の州治とされ、これが海城県の前身となる。元代になると臨溟県は廃止されたが、明代になると1376年（洪武9年）には遼東都指揮使司の下に海州衛（現在の牛荘鎮）が設置された。清代になると1653年（順治10年）に海城県(Mederi hoton hiya)と改称され、遼陽府に帰属した。1657年（順治14年）には遼陽府が廃止され、奉天府に属し清末まで沿襲された。遼河河口の港町である牛荘は満州の海の玄関として栄えたが、清末期には営口に港湾機能が移っていった。中華民国が成立すると海城県は奉天省遼瀋道の管轄とされたが、1929年には遼寧省に移管され、満洲国が建国されると奉天省の管轄とされた。1937年、営口県を廃止し、遼河東岸地域を海城県に編入（西岸は盤山県に編入）された。1945年、満洲国が崩壊すると海城県民主政府が設立され、遼寧省遼南行政公署の管轄とされた。その後の国共内戦の結果、 1947年10月には人民解放軍が海城県を再占領した。翌年2月に海城県より牛荘県が分割されたが、12月に廃止となり再び海城県に統合されている。1948年11月の中国共産党により東北地方全区域の占領後、海城県は遼東省の管轄とされ、1954年の遼東・遼西の両省合併後は遼寧省遼南行政事務所の管轄とされた。1959年に鞍山市に移管されたが、1965年には再び遼南行政事務所に移管されている。文化大革命に際しては1967年3月に海城県人民委員会は廃止され、海城県革命委員会が創設され営口市の管轄とされた。1973年に再び鞍山市に移管され、1980年7月に県革命委員会は県人民政府に改名された。1985年1月、県級市に昇格し現在に至る。
海城県の県城から西へ離れた牛荘鎮はかつては遼河の河口に位置したため、遼代以来満州の海の玄関として栄えており、清代中頃にはその繁栄は頂点に達した。1858年に清が結んだ天津条約で牛荘は条約港となったが、土砂の堆積で大きな船が入れず、1864年により河口に近い営口に新港が建設されて条約港が移り、以後衰退していった。日本は営口に置いた領事館を「牛荘領事館」と呼称している。現在、牛荘鎮には寺院、モスク、教会、牛荘の戦いの古戦場などが残り、中国歴史文化名鎮に指定されている。
瀋大線が南北に貫く。溝海線が西へ、また、ローカル線の海岫線がある。瀋大高速道路、哈大道路、大盤道路。
関帝廟（山西会館）、白雲山風景区など
中国古楽、日本雅楽の呂旋においては、宮、商、角、変徴、徴、羽、変宮の7音である。この7音に宮の上8度の音を加え、宮との振動数比、隣接する音どうしの振動数比を示せば、宮(1)、9/8、商(9/8)、9/8、角(81/64)、9/8、変徴(729/512)、256/243、徴(3/2)、9/8、羽(27/16)、9/8、変宮(243/128)、256/243、宮(2)となる。9/8は1音すなわち2律であり、256/243は半音すなわち1律である。これを12律に当てはめれば、宮、○、商、○、角、○、変徴、徴、○、羽、○、変宮、宮となる。ほかに日本の雅楽には律旋の七声というものがあり、これは、宮、商、嬰商、角、徴、羽、嬰羽の7音である。これは上に示した呂旋の七声の羽のところに宮が入るものであり、中国の羽調に相当する。すなわち、宮、○、商、嬰商、○、角、○、徴、○、羽、嬰羽、○、宮である。これも同じように宮との振動数比、隣接する音どうしの振動数比を示せば、宮(1)、9/8、商(9/8)、256/243、嬰商(32/27)、9/8、角(4/3)、9/8、徴(3/2)、9/8、羽(27/16)、256/243、嬰羽(16/9)、9/8、宮(2)となる。
東海大第一高校から、社会人野球のいすゞ自動車に入社。同時に肩の強さを買われて、一塁手から投手に転向した。1964年、電気化学に移籍し8年間在籍して公式戦150試合に登板。防御率1.59、463奪三振を記録。左腕であるゆえにボールをかつぐクセがあるが、これが欠点にならずに変則モーションとして打者のタイミングを狂わせた。重い速球と切れのよいカーブやシュートを武器にして、エースとして活躍。電気化学野球部が解散となった1971年に退社。西鉄ライオンズが即戦力としてマークしており、1971年のプロ野球ドラフト会議で6位指名を受け入団。1年目の1972年から一軍登板を果たすが、翌1973年限りで現役を引退。
ロイヤル・カリビアン・インターナショナル社がポストパナマックスクラスに適用させ建造したクルーズ客船で、全5隻からなるボイジャー級の一番船である。客室は全部で1,557室あり、そのうちの939室が海側に面している。建造当時は世界最大のクルーズ客船で、現在は新設計のオアシス・オブ・ザ・シーズ級、ヴォイジャー級拡大型のフリーダム・オブ・ザ・シーズ級、キュナード・ラインのクイーン・メリー2に次ぐ世界第4位の総トン数の船級である。建造はフィンランドのトゥルクにあるアーケル・フィンヤーズで行われた。日本への初寄港は2012年6月21日で、初寄港地である博多港から長崎港、神戸港と巡った。
山川 一陽（やまかわ かずひろ、1944年 - ）は、日本の検察官、法務官僚、弁護士、法学者。専門は民法。日本大学名誉教授。
埼玉県出身。埼玉県立川越高等学校を経て、1968年日本大学法学部法律学科卒。最高裁判所司法研修所司法修習生。1971年東京地検検事。広島地方検察庁検事を経て、1977年法務省民事局付検事、法制審議会幹事、1981年東京地検検事を歴任後、1983年に退官し弁護士登録。同年、日本大学法学部民法講座助教授。99年教授。2003年日本大学法学部法学研究所所長。2004年日本大学大学院法務研究科教授。2011年太陽誘電株式会社監査役。2015年日本大学名誉教授。実務に精通した学者として著名。法務省民事局付の際には法制審議会幹事として民事立法に従事。日本私法学会理事、厚生労働省薬事・食品衛生審議会委員等。
Asahi＋C（あさひ・プラス・シー）は朝日新聞名古屋本社の日曜日別刷り朝刊新聞（日曜版）である。
朝日新聞名古屋本社は週休2日制定着や生活環境の変化などを受けて、土曜日付けの夕刊を2012年10月13日付けで休刊することを発表し、その代わりとして地域密着型の別刷り新聞として、あくる10月14日付けから第2・4日曜朝刊で本紙を創刊させた。朝日新聞ではBe（土曜付け）、GLOBE（第1・3日曜付け）に続く別刷り朝刊であるが、地域密着限定型別刷りは初めての試みである。発行されるのは愛知県、岐阜県の全域、三重県のうち大阪管内の伊賀・東紀州エリア除く全域と、静岡県西部（遠州灘・天竜川より西側）の地域。編集の目標は「東海地方を元気にするマガジン型新聞」。「+C」は中部地方限定の新聞であると共に、Change（変化）、Challenge（挑戦）、Curiosity（好奇心）、Courage（勇気）といった英語で様々な「C」で始まる言葉をこめたものとなっており、中部地方で活躍している全ての人たちに勇気のビタミンを届けたいという意味をこめている。「C」を顔に見立て舌を出しているようなロゴマークが設定されている（リンク参照）。
若山 勿堂（わかやま ぶつどう、享和2年（1802年） - 慶応3年7月16日（1867年8月15日））は、江戸時代の儒者、兵学者。
享和2年（1802年）、阿波国徳島城下の鰻屋に生まれる。名は拯、通称は壮吉。18歳の時に江戸に至り、昌平坂学問所塾頭を務めた佐藤一斎に儒学を学び、のちに「一斎門下の十哲」と称される。また、幕府講武所頭取を務めた兵学者・窪田清音から山鹿流兵学を学ぶ。天保年間になって、一斎の推薦により美濃国岩村藩の藩主・松平乗喬に招かれ、藩校・知新館の儒員に任じられ、藩士の子弟を指導する。文久3年（1863年）には幕府に仕えて、昌平黌の儒官となった。昌平黌のみならず松代藩の要請で講義も行い、佐久間象山が「勿堂記」を残している。儒学のみならず、兵学でも重要な実績を残している。甲州流軍学、越後流、長沼流を兼修した兵学の重鎮・窪田清音門人の英才である勿堂の山鹿流は、赤穂山鹿流の正統な伝系を継いでおり、勝海舟、板垣退助、土方久元、佐々木高行、谷干城ら幕末、明治に活躍した逸材が輩出された。＊『赤穂山鹿流伝系』 　山鹿素行→大石良重→菅谷政利→太田利貞→岡野禎淑→清水時庸→黒野義方→窪田清音→若山勿堂→勝海舟慶応3年（1867年）7月16日、66歳で死去。著作に「論語私記」などがある。
アブラハム・トランブレー（Abraham Trembley、1710年9月3日 – 1784年5月12日）は、スイスの博物学者である。刺胞動物のヒドラの再生実験を行ったことで知られる。フランス系でジュネーヴの役人の家に生まれた。カルヴァン派の学寮に学び、オランダのハーグの貴族の家に、会計士兼家庭教師として務めた。貴族の邸宅の庭を流れる水路で見つけたヒドラを研究した。固着して生活するヒドラは植物であるか、動物であるかの議論の解答をみつけるために、ヒドラを切り刻んで再生するかの実験を行なった。ヒドラの高い再生能力について報告を行い、1743年にロンドン王立協会のフェローに選出され、同年コプリ・メダルを受賞した。1744年に、著書Mémoires pour servir à l'histoire d'un genre de polypes d'eau douceを出版し、1791にドイツ語に翻訳されAbhandlungen zur Geschichte einer Polypenart des süssen Wassersとして出版された。トランブレーはヒドラが移動可能であり、走光性のあることを発見し、親の体から子供が出芽することによって増えることを発見した。
ゴルフ場経営を主とした実業家の塚本啓一が率いた通称塚本グループが経営母体。直接の経営は同グループにおいて飲食店展開を主務とする、株式会社三俱である。同社代表取締役会長が塚本で、代表取締役社長が塚本の妻であり、かつて元祖バイリンガルとして人気を博した塚本ジューン・アダムスである。同社は港区を中心にバー、ダンスホール、レストランを展開し、全盛期にはJ TRIP BRA数店舗をはじめ、焼肉レストラン数店舗、イタリアンレストラン数店舗、スイスレストラン、海の家など10数店を経営していた。バブル期前後特有の華美で派手ないわゆるゴージャス系のしつらえが流行する中、一貫してアート志向やシックな高級路線を志向し、世代ごとの高感度な層に根強いファンを獲得していた。バブル崩壊後も、主に欧米人をオーディションにより厳選して採用した、本格的な高級路線の外国人トップレスショーをウリにしたJ FOXX、J MENsなどを大ヒットさせ、ナイトシーンのエポックメイキング的存在であったが、勝新太郎と組んだ映画座頭市の失敗や、巨額の投資をした西麻布での大規模店舗展開、さらにはバブル崩壊よる経営母体のゴルフ場も経営がしだいに悪化し、ついには塚本グループごと解散となる。
1984年に溜池で開店したが、1986年5月に六本木飯倉片町近くに移転。日比野アートを前面に出した前衛的な雰囲気で、ダンススペースはないバーとしての設計だった。当初は高感度な業界人が多く、ノリのいい曲がかかると座席の間の通路で踊りだすようなスタイルだったが、当時大流行したディスコ、麻布十番のマハラジャが深夜営業ができず0時過ぎには閉店していたため、踊り足りない若者が流れてくるようになり、金、土の深夜限定で入場料制にして、音楽を大音響で流す、いわゆるディスコスタイルを導入したところ、BARスタイルよりもディスコスタイルに客が殺到するようになる。全盛期の店内は寿司詰め状態で、踊るというより体を揺らすといった程度の動きしかできないほどであったが、客は男女とも概ね飲酒によるトランス状態で、店内のいたるところで接吻を序の口とした性的接触が行われていたほどである。客足の衰えてきた時期に、入居ビルの建て替えが重なり閉店した。
1986年12月、空前のスキーブームに沸く当時にあって、若者の憧れのスキー場として特に人気が高かった苗場スキー場のエリアにもJ TRIP BARを開店し、冬季だけの季節営業をしていた。系列の焼肉レストランと隣接してコンクリート打放しの建物を建て、日比野アートに溢れる本格的なJ TRIP BARをそのまま大きくして持って来たようなしつらえだった。全盛期は平日休日を問わず連日着飾った若者たちで満員となり、それまでのスキー場のローカルなディスコとは全く異なる、東京のディスコ文化そのものであった。スキーをしない人ですらJ TRIP BARに行くために苗場に行くという現象まで見られ、苗場の夜の町にお洒落な若者が大挙集うという伝説的な成功をおさめた。
1987年5月、六Jのディスコスタイルの大盛況を踏まえ、ダンススペースをしつらえた、常時ディスコスタイルの渋谷店を開店した。ディスコ全盛期の中、あえてディスコという記述や紹介を用いずにダンスホールと謳い、日比野アートも取り込んでJ TRIP BARブランドの独自性を継承していた。当時の渋谷のディスコは、高校生を含むハイティーンの、いわば子供の溜り場という位置づけに見られていて、大学生以上はもっぱら六本木界隈のディスコに行くのが主流であったため、渋谷でのJ TRIP BARの開店を危惧する声もあった。ところが蓋を開けてみると、開店に際しては早い時間帯にも関わらず、数千人の大学生が行列を成すほどの異常な人気となり、開店後もしばらくはこの異常人気が継続して、平日も含めて連日長い入店待ちの行列ができるほどであった。ただし六Jの異常なトランス状態とは区別化し、“六Jは乱れる処”、“渋Jは踊る場所”という暗黙の定義づけが成されていた。VIP席には連日必ずといっていいほど芸能人の姿が見られ、ダンススペースの大学生らと入り混じって踊るなど芸能人を身近に感じられる場所でもあった。間もなく大学生遊び系サークルが空前のブームになると、そのオピニオンリーダー的な層を顧客化し、彼らを主体としたサークル文化全盛の象徴的な場所となっていった。やがて彼らが社会人となって学生の世代交代が進み客足が衰え始めると、店舗を全面改装してJ TRIP BAR DANCE FACTORYとし1991年にリニューアルオープンするが、客足の衰退には大きな効果は無かかった。
1990年、急速にディスコ文化がクラブ化していく中で、より前衛的なクラブ文化を拓くべく、東麻布の一の橋交差点付近に開店。それまでのJ TRIP BARの特徴であった日比野アートを廃し、色彩もほとんどない極めて無機質なコンクリートの箱に、桁違いの音響と照明の設備をしつらえたのが特徴。あまりに前衛的過ぎて、マニアックなクラブキッズのウケは良かったものの、それまでのディスコやクラブの大きな要素の一つである、男女の出会いの場というシーンの創造に至らず、また前年に芝浦にオープンした超大箱のクラブ、GOLDの大ヒットも影響して、大きな成功には結びつかなかった。
当時最大規模の学生サークルの卒業生を新卒採用し、そのサークルの後輩達が主体となり運営する、夏季だけの海の家を、1990年7月に江の島の片瀬西浜海岸に開店。近年の海の家のクラブ化のはしりであった。当時の現地共同組合の規制は厳しく、本格的なクラブ営業はできず、通常は海水浴客を対象とした、カリビアンミュージックをBGMにした、ウッドデッキで床あげされたリゾートテイストの飲食所、シャワー所であったが、営業時間後にはJ TRIP BARの常連達が連日のようにPARTYを開き、渋J にて録音された音楽をBGMに盛り上がっていたが、開店初年度は記録的な冷夏、翌年はシャワー設備の壊滅的不具合等により、経営的には成功していない。
1992年4月、西麻布にあった系列の会員制ダンスホールJBアンダーグラウンドを、J TRIP BARブランドでリニューアルした。89年開店の芝浦GOLDや、91年開店のジュリアナ東京をはじめ、この頃は既に大箱全盛時代。比較的小規模を持ち味としたJ TRIPブランドが、再び若者たちのナイトシーンの伝説をつくるほどの大ヒットにはいたらなかったが、六J渋J全盛時代とはすっかり世代交代した、この時期の新しい若者世代に、J TRIP BARという名を新たに認知させた。
大学生が中心顧客であったJ TRIP BARに対して、大学を卒業した後に行ける、少し大人のJをコンセプトに1989年に溜池に開店。そこそこの賑わいは見せたが、若い世代の社会人の夜の遊び場のメインが、銀座方面、ウォーターフロント方面になる中で、溜池にそうした社会人を大勢呼び込むレベルには至らなかった。
六本木、代官山、苗場に展開した焼肉レストラン。それまでの焼肉店とは違い、お洒落な雰囲気がウリで、ゆったりとしたジャズが流れる空間で上質の焼肉を味わえる、当時としては画期的な業態で、お洒落をしてデートに使う客層も多かった。
三俱が建築段階から関わり、全館同社の店舗によるテナントで構成された、西麻布のザ・ウォールビルの最上階に1990年に開店した本格的イタリアレストラン。フィレンツェの名店とライセンス契約を結び同店名となった（後にライセンス契約切によりフクイに改名）。雰囲気、味共に評判を呼び、特に芸能人が多く来店することでも有名っだった。六本木に同店のカジュアル版、チブレオ トラットリアも展開していた。
ザ・ウォールの開業に合せ、同ビルの地下2階から2階までを使い1990年に開店した会員制ラウンジ。店側が厳選した会員かその紹介があって、かつ店側の審査に通った者しか会員になれないという鳴物入りの業態でスタートした。会員かその同伴でないと、地下1、2階のダンスエリア以外の上階ラウンジには絶対に入れないという、一般客には厳しい規制をしたため、芸能人や一部成金系のいわゆるヤングエグゼクティブと言われた人々に重宝されたが、莫大な投資に見合う売上には遥かに達せず、徐々に会員制の仕組みがゆるくなったが時すでに遅く、それまでの数年で培ってきた、J TRIP BARの顧客層を取り込む事はできなかった。
J CLUB溜池の後に1990年に開店した本格的なエンターテイメントトップレスバー。パリやニューヨークで本格的なオーディションを行い、破格な待遇で厳選採用した外国人美女達が繰り広げる本格的なトップレスダンスショーは、それまでの、ストリップの延長のような卑猥なトップレスショーの概念を変え、女体の美しさを用いた本格エンターテイメントとして広く老若男女に受け入れられ、マスコミにも頻繁にとりあげられるなど、一躍この時期の三俱グループを牽引するほどの大人気店になった。プロデューサーには元ディスコ マハラジャのチーフDJ 長谷川晃一郎氏を起用した。
J FOXXの大ヒットを受け、JBの後に1992年に開店した男性版トップレスバー。超美形で肉体美を誇る外国人男性達の本格的なトップレスショーが、老若を問わない幅広い女性に大ウケし、はとバスツアーに組み込まれるなど、J FOXX以上の大人気店となった。
浅井 正昭（あさい まさあき、1929年 - 2012年1月24日）は、東京出身の日本の心理学者。専門領域は環境心理学・認知心理学・交通心理学。日本大学名誉教授。交通心理学と環境心理学については、日本におけるパイオニアの一人。2010年春に、瑞宝中綬章を叙勲。1999年 日本大学文理学部教授を定年退任、名誉教授。日本心理学会常任理事、人間環境学会MERA会長等を歴任した。
第25回ヴェネツィア国際映画祭は、1965年8月27日から9月10日にかけて開催された。
1921年（大正10年）、大阪府に生まれる。大阪府立泉尾高等女学校卒業。戦時中は満洲に渡り、戦後に引き揚げ。1948年（昭和23年）、「想い出のスバル」で歌手デビュー。タンゴやラテン音楽を中心に歌う。1950年（昭和25年）8月発売の「ベサメ・ムーチョ」が大ヒットし、1952年（昭和27年）には「嘆きのブルー・ビギン」もヒットを記録した。1959年（昭和34年）2月18日、東京都町田市の自宅近くの小田急線の無人踏切を長女と共に横断中に、下り列車にはねられ、長女（当時高校生）と共に轢死。38歳没。事故から2カ月後には、交際相手で亡くなった長女の実父である作曲家の後藤資公が、事故現場の踏切で服毒自殺した。死後、笠置シヅ子ら日本コロムビア歌手クラブ有志により事故現場近くに慰霊のための母子観音像が建立された。
長野県小諸市出身。長野県上田染谷丘高等学校、明治大学文学部卒業。大学卒業後、経済評論家の亀岡大郎に師事し、亀岡大郎取材班グループで、ビジネス誌の記事を担当。1982年27歳の時、ルポライター転身を目指し独立。「満州・浅間開拓の記」という満州引揚者のルポを書くために、約１年間、長野県大日向村を取材。国が国民を棄て去る「棄民」を知り、戦争のひどさを精神的に受け止められず、本は完成し出版されたがルポライターの道をあきらめ、再びビジネスの世界で記事を書くようになったとしている。テレビ番組のコメンテーター、解説者、パネリストとしても活動している。「ビートたけしのTVタックル」、「朝まで生テレビ」などの討論系バラエティにも積極的に出演している。2014年、第27回日本メガネベストドレッサー賞・経済界部門を受賞。
アバディーン高校からジョージ・メイソン大学に進み、全米ベスト4に貢献。学生時代はバスケとアメリカンフットボールを両立していた。大学卒業後、2006年のNFLドラフト後に、ドラフト外フリーエージェントで、NFLのニューヨーク・ジャイアンツと契約を結び、アントニオ・ゲイツやマーカス・ポラードのようなキャリアを目指したが、NFL選手となる夢は断念、バスケットボールに専念することを決意した。ボスニア・ヘルツェゴビナ、イスラエル、フランスを渡り歩き、2008年シーズン途中、レラカムイ北海道に入団。2009年退団。2010年11月27日、2年ぶりのレラカムイ北海道への復帰が発表された。2012年、日立サンロッカーズに移籍。2013年、再びレバンガ北海道に移籍。
神奈川県横須賀市に生まれる。祖父の佐波銀次郎は佐倉藩に仕えた蘭学者で、横須賀にはエンジニアであった父親が赴任していた。父・佐波一郎は横須賀造船所黌舎で学んだのち、フランス留学を経て海軍技師となっていた。幼少期に漢字を習い、日曜学校に通った。第七高等学校造士館 (旧制)を経て東京帝国大学に入学、入学した春に上野美術館で林竹治郎の「朝の祈り」に感銘を受けて入信する。在学中に日本基督教会・富士見町教会で植村正久より洗礼を受ける。大学を中退して伝道者育成機関の東京神学社に入学する。1913年、大森伝道所（現・日本キリスト教会大森教会）に着任する。1914年植村正久の長女澄江と結婚する。教報の刊行物である「福音新報」を発行している。1941年日本基督教団の創立の際に加入する。1951年、植村環、小野村林蔵、今村好太郎、藤田治芽らと一緒に日本基督教団を離脱し、日本キリスト教会を創立する。1958年に亡くなるまで、大森教会を牧会した。
まず、国章の中には3つの小さな領域に分けられた盾が描かれており、3つの領域のうちの上の段には、銀色と青色の波模様が描かれている。また、盾の中段には、赤を背景とした金色のライオンが描かれており、盾の下段には、黒い背景に浮かぶ金色の太陽が描かれている。次に、盾の上部には兜が置かれ、その兜の上には鷲が描かれており、さらにワシの後ろには金色の太陽が浮かび上がる様子が描かれている。また、盾の左側にはライオンが、右側にはヒョウが描かれ、左右から国章を支えている。一方、盾の下側には山が描かれており、その下部にあるリボンには、マラウイの国の標語である"Unity and Freedom"（統一と自由）の言葉が英語で書かれている。上記のうち、波模様はマラウイ湖を、浮かぶ2つの太陽はアフリカの自由と独立の誕生を、山はマラウイで最も標高の高いムランジェ山を意味する。
日本陸軍に機械化部隊が創設されるに伴い、砲兵部隊の機動力向上が求められた。このため1933年（昭和8年）10月、参謀本部では『野砲牽引に要する兵器の研究』において、高速で追従可能な牽引車を開発するように決定した。1933年（昭和8年）11月研究着手。開発時、従来設計された各種自動車部品の流用に努めた。これは速やかな開発と補給業務を容易にする目的があった。1934年（昭和9年）2月、自動車工業株式会社に製作を内示、1934年（昭和9年）4月23日に4両を製作するよう指示が行われた。製作は急がれ、同年5月に試作車輌2台が完成した。試験の結果は良好であったが重心位置が後ろ寄りであり、牽引に悪影響を及ぼした。1934年（昭和9年）8月、この欠点を除去した試作車輌2台が新たに完成した。試験成績は良好であったが、生産が急がれたために細かい修正するべき箇所が残された。これらは昭和10年度以後の量産車輌では除去された。1934年（昭和9年）10月から1935年（昭和10年）2月にかけて野戦砲兵学校における実用試験が行われた。結果が良好であることから実用に適するという評価が下された。また昭和9年12月には北満州での試験が行われた。厳寒期及び凍結地で機能試験が行われ、結果は良好に作動した。仮制式制定の具申は1935年（昭和10年）4月である。
本車は野砲を牽引し、また砲兵員を乗せた状態で、最高速度40km/hで機動し、砲を配置可能とするよう設計開発されている。この牽引車は分隊で運用される。1両は機械牽引式野砲を後部に直結し、もう1両に弾薬車を牽引させる。その他必要な砲付属品は各車に分載した。分隊長と分隊員は牽引車にそれぞれ同乗する。操縦に際し、変速機、クラッチ、ブレーキ、点火時期の調節、チョーク（瓦斯加減装置）の操作は一般の自動車と変わらないものだった。操向連動制動機（クラッチブレーキ）の操向槓桿（レバー）は引くことで作動し、右のレバーを引くと動力がクラッチによって切断され、ブレーキがかけられた。これにより右回転が行われる。防御力としては機関部が3mmの防弾鋼板で覆われたものの、そのほかの部分は装甲が施されていない。速力は火砲牽引時、1,600回転で後退4km、1速4.8km/h、2速7.8km/h、3速13.10km/h、4速24.60km/hである。2,600回転の最大出力では火砲を牽引して40km/hを発揮した。行動能力は路上を想定して10時間、200kmである。パワーレシオは6.5、登坂能力は火砲を牽引して三分の一である。徒渉水深能力は50cm。単車では信地旋回を行う。牽引時には旋回径3.6mで曲がることができた。接地圧は0.5kg/平方cmである。ほか、車体後方の纒絡機（てんらくき・ウィンチの意）牽引能力は2,000kgだった。
本車の構造は堅牢で、野外の機動能力が高かった。外形は前方に機関室、車体上の前の方に操縦装置類と操縦席、中央に6人乗りの座席を設けた。車体後部に火砲付属品や弾薬を収容する物入箱、また牽引装置を装備している。この車体上部構造物には折畳み式の幌が張られた。前方座席の下に主・副合わせて容量160リットルの燃料タンク、後方座席下部に火砲属品箱と弾薬匣を設けた。物入箱には火砲の付属品、弾薬8発または12発のほか、車両用の工具品、付属品を収容する。この箱の上に土工具を装備した。車体両側面には懸架装置と転輪が設けられている。機関室からの動力はシャフトを経て後方の起動輪へ送られ、駆動された。最低地上高は30cmのクリアランスを持つ。そのほか、車体前方にはバッテリーの箱、予備品箱が置かれ、後部には自衛用機関銃の取り付け部が設けられた。予備品と工具により、簡単な修理と調整が行える。シャーシはコ型の金属製縦通材を横に組んで一体化している。前部にエンジン、後部に各種伝動装置、車体上部に座席を設ける。また車体下部の両側面に懸架装置を設けた。前方の機関室は3mmの防弾鋼板で装甲されている。この内部に搭載されたエンジンは90度V型8気筒の空冷ガソリンエンジンで、主要部分に九二式装甲自動車発動機の部品をそのまま流用したものである。重量46.80kg、シリンダー径90mm、行程125mm。性能は常用1,600回転で71馬力であり、最大の2,600回転では91馬力を出力した。エンジン前面には冷却ファンが置かれ、送風によりシリンダーの風胴が冷却される。冷却空気の流量は機関室前面の鎧戸（ルーバー）により調節された。エンジン上部には揮発器（キャブレター）が置かれる。気化した燃料は高圧磁鉄発電機からの電力で点火された。ほか、発電機、電動機及び蓄電池が装備され、始動と照明のために用いられた。エンジンから発生した動力は、伝動用の主軸を経て後方へと伝えられる。この主軸にはブレーキが設けられ、また傘型歯車によるトランスミッションで横方向へ動力を分配する。動力は操向用クラッチ及び終減速機を経て、車体後方の起動輪を駆動させる。車体後方のクラッチは乾式で複板構成であり、九二式装甲自動車と部品を多数共有するよう設計された。変速機は歯輪式で前進4段、後進1段である。また主軸へのほか、外部への動力伝達用ギアを有する。終減速装置内部では、動力が歯輪室内部のギアにより減速され、所定の速度へと回転が調整された。操向用のクラッチブレーキは左右に設けられた。これは乾式多板のクラッチ外周部分にブレーキバンドを設けたものである。作動させることで片方の動力を遮断しブレーキングを行い、一定の旋回径での左右回転、また信地旋回ができた。ほか、操向レバーには操向危険防止装置が装備された。これは牽引時に被牽引物が追突しないよう処置する装置であった。これらの部品の多くは九二式装甲自動車と部品を共有した。走行装置として車体両側面に転輪4個ずつが装備された。転輪は複列構成で、外周にゴムが装備された。これを2個ずつ組んで板バネ式の懸架装置と接続する。車体前方には誘導輪を配置し、この誘導輪の位置を前後に移動して履帯のテンションを調整した。上部転輪は一つずつ付けられ、履帯のリターンを支持する。これらの構造には九二式装甲自動車の設計が多分に流用された。車体後部には纏絡機（てんらくき）が設けられ、重量物をワイヤーによって接続し、牽引ができた。纏絡機には変速機から動力が分配される。動力は纏絡機用クラッチとブレーキを介した後、ギアにより纏絡機ドラムを回転させ、ワイヤーを可動させる。ドラムにもクラッチとブレーキが装備され、またドラム内部には長さ30mのワイヤーが収容された。牽引能力は2t、纏絡機自体は九二式五屯牽引車と同様の装置である。車体後方と前方に牽引フックが設けられた。後部の牽引鈎は火砲を直接接続して牽引することができた。フック位置は地上高52cmである。
1947年11月29日の午後12時から午前2時にかけて、フランス軍はミーチャック村で326軒の家屋を焼き払い、多くの女性を強姦してから虐殺した。犠牲者は300人ほどで、一家皆殺しにされたものが多く、犠牲者のうち170人は女性であり、157人は子供であった。2001年12月27日にベトナム文化省によって事件現場の記念公園は国立歴史遺産に登録された。
裕福だが子供に恵まれない夫婦の養子であった俊信は、数年後に夫婦が実子の花梨を授かったことで疎外されて行く。豪華客船の船長である父親と国際線の客室乗務員である母親は滅多に自宅へ帰らず、俊信と花梨は広い家に2人きりで暮らしていたが、花梨は養父母に疎外されてから頽廃的な生活を送る義兄とその不良仲間を心底から軽蔑し切っており、口を利くことも稀であった。そんなある日。花梨が俊信の悪友・和毅に捨て台詞を浴びせたことで俊信は逆上し、和毅と2人がかりで花梨を陵辱してしまう。やがて、2人の不良仲間・慶人も加わり、予備校に来なくなった花梨を心配して様子を見に来た友人の成実や予備校の担任・由理子も俊信たちの毒牙に掛けられ、監禁されてしまう。
裴 世清（はい せいせい、生没年不詳）は、6世紀後半 - 7世紀前半の中国隋代・唐代の官吏。隋の煬帝による命令で俀國（倭国）を訪れた使者として名が知られている。
唐代に17人の宰相を生んだ河東郡の大姓裴氏の支族、中眷裴氏の出身で、父の名は裴著。子供には、斉州司馬の裴嘉陵がいる。唐では主客郎中・江州刺史をつとめたことが伝えられている。
『隋書』によれば、俀王多利思北孤は大業3年（607年）に第2回遣隋使を派遣した。煬帝はその国書に立腹したが、翌大業4年（608年）、文林郎である裴清（世については太宗（唐朝の二代目皇帝李世民）の諱世民のため避諱された）をその答礼使として派遣した。大海の都斯麻國（対馬）、東に一支國（一支国）、竹斯國（筑紫）、そして東に進み、秦王國（辰王国？）に着いたという。そこの人々は華夏人（中国人）と同じで、蛮族と言われるのは理解出来ないとしている。竹斯國から東はすべて俀であるという。俀王は小徳（冠位十二階の位）阿輩臺が数百人で迎え、10日後に大礼の哥多が200騎で警護した。王と会った清は王の歓迎のことばに皇帝の命を伝えた。その後清は使者とともに帰国した。明年上遣文林郎裴清使於俀國 度百濟行至竹嶋南望𨈭羅國經都斯麻國迥在大海中 又東至一支國又至竹斯國又東至秦王國 其人同於華夏 以爲夷州疑不能明也 又經十餘國達於海岸 自竹斯國以東皆附庸於俀 俀王遣小德阿輩臺従數百人設儀仗鳴鼓角來迎 後十日又遣大禮哥多従二百余騎郊勞 既至彼都 其王與清相見大悦曰我聞海西有大隋禮義之國 故遣朝貢 我夷人僻在海隅不聞禮義 是以稽留境内不即相見 今故清道飾館以待大使 冀聞大國惟新之化 清答曰皇帝德並二儀澤流四海 以王慕化故遣行人來此宣諭 既而引清就館 其後清遣人謂其王曰朝命既達 請即戒塗 於是設宴享以遣清復令使者隨清來貢方物 — 『隋書』卷八十一 列傳第四十六 東夷 俀國
『三国史記』卷第27 百済本紀第5 武王9年3月によれば「九年 春三月 遣使入隋朝貢 隋文林郞裴淸奉使倭國 經我國南路」とあり裴清は百済南部を経由したことが記述されている。
『日本書紀』では次のとおり裴世清と記されている。その12人の一行は小野妹子とともに筑紫に着き、難波吉士雄成が招いた。難波高麗館の上に館を新しく建てた。6月15日難波津に泊まった。船30艘で歓迎、新館に泊めた。8月3日に京に入った。「鴻臚寺の掌客」である裴世清の「皇帝問倭皇」という書を阿部臣が大門の机の上においた。9月5日に難波大都に、11日に帰った。即大唐使人裴世清 下客十二人 従妹子臣 至於筑紫 遣難波吉士雄成 召大唐客裴世清等 為唐客更造新館於難波高麗館之上（中略）六月壬寅朔丙辰 客等泊于難波津 是日 以飾船三十艘 迎客等于江口 安置新館 於是 以中臣宮地連烏磨呂 大河內直糠手 船史王平為掌客 （中略）秋八月辛丑朔癸卯 唐客入京是日 遣飾騎七十五匹 而迎唐客於海石榴世衢 額田部連比羅夫以告禮辭焉 壬子 召唐客於朝廷 令奏使旨 時阿倍鳥臣 務部依網連抱 二人為客之導者也 於是大唐之國信物置於庭中 時使主裴世清親持書 兩度再拜 言上使旨而立之 其書曰 皇帝問倭皇 使人長吏大禮蘇因高等至具懷 朕欽承寶命 臨養區宇 思弘德化 覃被含靈 愛育之情 無隔遐邇 知皇介居海表 撫寧民庶 境內安樂 風俗融合 深氣至誠 遠脩朝貢 丹款之美 朕有嘉焉 稍暄 比如常也 故遣鴻臚寺掌客裴世清等 旨宣往意 并送物如別 時阿倍臣出進 以受其書而進行 大伴囓連迎出承書 置於大門前机上而奏之 事畢而退焉 （中略）丙辰 饗唐客等於朝 九月辛未朔乙亥 饗客等於難波大郡（中略）使主裴世清親持書 兩度再拝 言上使旨而立之（中略）辛巳 唐客裴世清罷帰 — 『日本書紀』推古天皇条
深き川（ふかきかわ、Deep River）は、黒人霊歌の一つである。 非常に古くから世界的に知られ、オーケストラにおいても数多くの編曲がなされている。 日本の作家遠藤周作はこの曲にインスパイアされて小説『深い河』（ディープリバー）を書いた。
刊本（かんぽん）とは、印刷の技術により、多くの部数を複製された図書の総称である。出版本の別称。手書きによる写本と対応する用語であり、印本、印刷本、版本と呼ぶこともある。狭義には、活版印刷など近代印刷術以前の技術によって刊行された、木版本、木活字本、銅活字本などの古典や古籍に相当する印刷物の総称として用いられる場合もある。
『表示部，操作部，外部接続機器とのインタフェース及びユーザプログラムメモリを備え，画面設計者が作成したアプリケーションプログラムを，オペレータが目的に沿って設定したり，動作させることができる電子式操作表示器。』と定義されている。
アングロ・イスラエリズム（ANGLO-ISRAELISM）またはブリティッシュ・イスラエリズム（British Israelism）は、アングロ・サクソン人がイスラエルの失われた10支族とする思想。特に、イギリス、ブリテン諸島人が「遺伝的、人種的、言語的に失われた10支族の直系の子孫であるとする。
ニューファンドランド島出身の作家リチャード・ブラザーズは著作『暴かれた預言の知』(1794年)や『新エルサレム』で、自らを全能者の子孫、ダビデ王の子孫であるとし、ヘブライ王子としてパレスチナに新エルサレム王国を建設すると述べた。ブラザーズは1822年に『イスラエルの失われた10支族の末裔としてのイギリス人から見たイングランド征服』を発表し、アングロ・イスラエリズムの始祖とされた。
ブラザーズに続いて1840年にジョン・ウィルソンが『イスラエル起源のイギリス』を刊行した。1861年にはグローバーが『ユダの末裔』を刊行した。1864年にはスコットランド王室天文官でピラミッド学者のチャールズ・ピアッツィ・スミスが古代エジプト人とユダヤ人の研究にあたって、イギリス人の重要性を論じた。1871年にはエドワード・ハインが『失われたイスラエル族としてのイギリス国民』を刊行し、週刊誌や月刊誌『死後の世界』などを創刊して、アングロ・イスラエリズムの主導者となった。1874年には神学者ウィリアム・カーペンター、1879年にはトロントでウィリアム・プールが同種の書籍を刊行した。1880年にはアメリカでG.W.グリーンウッドが月刊誌『世界の遺産』を創刊してアメリカにおけるアングロ・イスラエリズムの主導者となった。
開山・法道仙人、創建・康保3年（966年）円満寺は、西宮市鷲林寺町および鷲林寺にあった、武庫山鷲林寺を現在地（社家町）に移したのが始まりである。武庫山鷲林寺は平安末期の治承・寿永の乱（源平合戦）、戦国時代には、荒木村重の乱に遭い荒廃した。また、織田信長の焼き討ちのため炎上し、灰燼に帰した。灰燼に帰したときに、南勝坊に霊夢によるお告げがあったため、鷲林寺を現在地に移した。そのため、今里鷲林寺とも称されて、現在に至っている。1945年（昭和20年）8月の空襲で、すべての建物が全焼した。その際、所蔵していた古記録も焼失して、詳しい歴史が解らなくなってしまった。1948年（昭和23年）円満寺第53世、真応により、本堂・庫裡などの諸堂を再建し、中興を果たした。しかし、1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災では西宮成田山の堂宇、納骨堂、庫裡が全壊した。境内の西側には、神変大菩薩の石碑、稲荷社がある。
同じ敷地内に西宮成田山の堂宇（祈祷殿）があり、不動明王を祀る。祀られている不動明王は、1959年（昭和34年）、大本山成田山新勝寺の貫首・荒木照定大僧正の開眼による成田山新勝寺本尊の御分身。また、同時期に高野山真言宗管長・水原堯榮大僧正より、「西宮成田山」の山号を授かり、西宮成田山と称し、交通安全祈願道場とした。交通安全祈願のほか、厄除けなどの所願成就を願う参詣者も多い。1995年（平成7年）の阪神淡路大震災で旧祈祷殿が全壊。震災以降、仮堂が設けられたが、祈祷殿を再建を発願し、着工。2013年（平成25年）10月28日、完成した祈祷殿の落慶法要が営まれ、震災からの復興を遂げた。現祈祷殿は鉄筋コンクリート。流れ向拝付き入母屋造・本瓦葺き・地上1階地下1階建て・延べ面積379m²。
住所：〒409-3899 山梨県中央市臼井阿原270-1
形成性操作タンパク質（けいせいせいそうさタンパクしつ、ディリジェントタンパク質、英: dirigent protein）は、他酵素によって合成される化合物の立体化学を決定づけるタンパク質である。最初の形成性操作タンパク質はForsythia × intermediaにおいて発見された。このタンパク質はコニフェニルアルコール単量体からの(+)-ピノレシノールの立体選択的生合成を指示することが明らかにされている。リグナンの生合成は酸化酵素 (oxidative enzyme) によって触媒される。試験管内では、反応は二量体化合物の不均一混合物を与える。反応の間に形成性操作タンパク質が存在すると、1種類の化合物の1種類の立体異性体が高い選択性で得られる。形成性操作タンパク質それ自身は酸化的ラジカル形成活性を持たないように見える、酸化酵素がなければ反応は起こらない。近年、2番目のエナンチオ相補的形成性操作タンパク質がシロイヌナズナ（Arabidopsis thaliana）から発見された。この酵素は (−)-ピノレシノールのエナンチオ選択的合成を指示する。
リグナンの生合成において、酸化酵素は水素原子プロトン共役型電子移動によってモノリグノールから水素原子を取り除きラジカル中間体を形成する。これらの中間体は次にラジカル停止反応に連結し、リグナンとして知られる様々な二量体の中の一つを形成する。酸化酵素存在下でのコニフェリルアルコール（一般的なモノリグノール）のin vitro反応では、様々な濃度の様々な異なる二量体が得られる。Forsythia × intermedia由来の形成性操作タンパク質が存在すると、(+)-ピノレシノールの生成が著しく強化され、その他の生成物は極めて少なくなる。この強化が非常に明白なため、形成性操作タンパク質は (+)-ピノレシノールのみを生産し、様々な不均一混合物が生成するタンパク質が介在しない連結反応と競合している、との仮説が立てられている。これは、異なる濃度の形成性操作タンパク質存在下で生成する様々な混合物を分析することによって確かめられている。この立体選択性が達成される機構は現時点でよく分かっていない。しかしながら、酸化酵素がなければ反応が進行しないため、形成性操作タンパク質自身はラジカルを形成するためのコニフェリルアルコールの酸化を触媒しないように見える。Forsythia intermedia由来の形成性操作タンパク質の活性はコニフェリルアルコール特異的である。p-クマリルアルコールやシナピルアルコールといったその他のモノリグノールが形成性操作タンパク質存在下で酸化酵素とin vitroで反応した場合、形成性操作タンパク質非存在下での実験と区別できない生成物の不均一な混合物を与える。
円偏光二色性実験により、Forsythia intermedia由来の形成性操作タンパク質の二次構造は主にβシートとループ構造から成ることが明らかにされている。三次構造は解かれていないが、タンパク質は二量体であることが確かめられている。それぞれの単量体は単一のコニフェリルアルコール結合部位を有し、全部で2つの結合部位が存在する。1分子のコニフェリルアルコールがそれぞれの部位に結合できるため、2分子間の反応構造が限定されることによって、(+)-ピノレシノールの生成が増加し、その他の生成物の生成が阻害される。
桜町天皇から桃園天皇の時代（元文・寛保年間）、江戸幕府から朝廷運営の一切を任されていた摂関家は衰退の危機にあった。一条家以外の各家で若年の当主が相次ぎ、満足な運営が出来ない状況に陥ったからである。これに対して政務に関与できない他家、特に若い公家達の間で不満が高まりつつあった。その頃、徳大寺家の家臣で山崎闇斎の学説を奉じる竹内敬持（竹内式部）が、大義名分の立場から桃園天皇の近習である徳大寺公城をはじめ久我敏通・正親町三条公積・烏丸光胤・坊城俊逸・今出川公言・中院通雅・西洞院時名・高野隆古らに神書・儒書を講じた。幕府の専制と摂関家による朝廷支配に憤慨していたこれらの公家たちは侍講から天皇へ式部の学説を進講させた。やがて1756年（宝暦6年）には式部による桃園天皇への直接進講が実現する。公家の中には、諸藩の藩士の有志を糾合し、徳川家重から将軍職を取り上げて日光へ追放する倒幕計画を構想する者まで現れた。これに対して朝幕関係の悪化を憂慮した時の関白・一条道香は、近衛内前・鷹司輔平・九条尚実と図って天皇近習7名（徳大寺・正親町三条・烏丸・坊城・中院・西洞院・高野）の追放を断行、ついで一条は公卿の武芸稽古を理由に1758年（宝暦8年）式部を京都所司代に告訴し、徳大寺など関係した公卿を罷免・永蟄居・謹慎に処した。一方、式部は京都所司代の審理を受け翌1759年（宝暦9年）重追放に処せられた。この事件で幼少の頃からの側近を失った桃園天皇は一条ら摂関家の振舞いに反発を抱き、天皇と摂関家の対立が激化する。この混乱が収拾されるのは桃園天皇が22歳の若さで急死する1762年（宝暦12年）以後の事である。徳大寺公城らは、徳川幕府崩壊後の明治24年（1891年）に名誉回復を受け、各々の生前の最終官位から一つ上格の官位の追贈を受けた。
高校在学中ストリートライブで活動開始。卒業後、ANミュージックスクールで亀渕友香に師事。1998年、ニューヨークの"Vy's Harlem Gospel Workshop"、ニューオリンズ大学GOSPELワークショップにてゴスペル歌唱法とルーツミュージックの歴史を学ぶ。藤波慎也率いる「The 246 Victory Fellowship Choir」初期メンバー、ソリストとして教会や基地、ライブハウスにてライブを重ねる。様々なアーティストのプロデュース、編曲で知られるtasuku、作曲家鈴木優子と共にユニットを結成するが、解散。解散後、鈴木優子とユニット「ウスギヌ」を結成するも、また解散する。KONAMIの音ゲー、namco太鼓の達人など様々なゲーム音楽にボーカル&作詞提供。2004年より「Saltie（ソルティー）」でソロ活動開始。2006年5月24日、Polystar/3D System/プライエイドよりミニアルバム「ザ・サイン / To Journey Into Unknown Regions」でCDデビュー。南佳孝とのデュエット曲「The Sign」はテレビ東京「美の巨人たち」のエンディングテーマとなり番組300回記念月間エンディングテーマに大抜擢された。ボビー・ライル（ex.The Crusadersザ・クルセイダーズ）やデューク・ジョーンズ（アトランティックスター）などが参加してデビューライブを行う。南佳孝、野戸久嗣（SMAP「Fly」作家）藤井一彦（The Grooversザ・グルーヴァーズ）、TSUNTA、鈴木優子らと共作やコラボレーションも試みている。2010年8月8日、SUMMER SONIC東京公演スティービー・ワンダーCHOIRメンバーとして共演を果たした。
幼少の頃より音楽好きな家族の影響で、邦楽洋楽隔てなく様々な音楽を聴いて育つ。姉たちのCDを隠れて聴いては曲を覚えていた。影響を受けたアーティストは、コールド・ブラッド、ジョス・ストーン、ジョン・オズボーン、エスター・フィリップス、ダイナ・ワシントン、金子マリなどのブルースシンガーや、キャロル・キング、荒井由実など。現在活躍しているアーティストTOMOSUKE、トランペッターの福山光晴、ジャズベーシストの高道晴久は初めて組んだJAZZ研のFUNKバンドのメンバーであった。専門学校時代はドラマー天倉正敬とStick in the mudというバンドを組んでいた。
カレ＝プルゲールは、コルヌアイユ地方を構成するエリア、ポエル（fr）に属する。北をアレ山地、南をノワール山地にはさまれている。西になだらかになる標高約400mの高原に市街が広がる。この高原は北をイエール川谷によって阻まれている（ローマ時代、標高60mの地点でイエール川を渡るために橋がかけられた）。フランス革命後にコミューンとなったカレとプルゲールは、1956年に合併してカレ＝プルゲールとなった。