geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
『イーブルネット』、『ジャスティス』、『野望のお笑い王国』、『毎日がスプラッタ』、『ゲームセンターあらしR』という、5つのシナリオが入ったオムニバスタイプのサウンドノベル。5つのシナリオはジャンルも登場人物も全て異なっており、説明書では「新しい形のサウンドノベル」と唄われている。どのシナリオにも複数のエンディングが用意されており、各エンディングを見るごとに一定のポイント（点数）が加算される。ポイントの合計が一定値以上になると、「○○点突破」といった一枚絵が表示される。一度見たエンディングをもう一度見た場合は、ポイントは加算されない。また、「ゲームセンターあらしR」のシナリオのみ、他のシナリオで一定のポイントを集めなければ読むことはできない。なお、当時ヴィジットは自社製のサウンドノベルソフトを「ハイパーノベル」というシリーズ名で世に出していたが、本作はそのシリーズではない。パッケージにも「サウンドノベル」と表記されている。非売品のカードが3枚付属する限定版も存在する。
埼玉県熊谷市筑波の国道17号交点から群馬県館林市青柳町の国道122号交点に至る。埼玉県北部の主要都市である熊谷市と群馬県東部の主要都市である館林市を直結させる唯一の路線である。しかし、後述の通り県境部の道路が供用されておらず、自動車は通過不能となっている。
埼玉県内の総延長は、7,444メートル (m) である（熊谷西環状線の新道区間、埼玉県道59号羽生妻沼線との重複区間を除く）。熊谷市筑波の国道17号ならびに埼玉県道91号熊谷停車場線との交点である筑波交差点を起点とし、末広交差点で埼玉県道128号熊谷羽生線と6叉路の交差点で分岐する。かつて熊谷市街地内には旧道があった（詳細は後述）が、1988年（昭和63年）のさいたま博開催に合わせ、熊谷駅から会場の入口まで直結させる通りとして1987年3月に開通したルートが県道に指定され、さいたま博の閉幕後、「さいたま博通り」という愛称が指定された。2018年に熊谷停車場線から続く駅からのルートが「ラグビーロード」に改称される。この区間は、都市計画道路の指定がされており、起点から北大通りまでが3.4.2 熊谷駅通線（熊谷停車場線から連続して指定）、北大通りから熊谷羽生線との分岐点までが3.3.4 熊谷谷郷線（熊谷羽生線新道の計画路線）、熊谷羽生線の分岐点から熊谷バイパスまでが3.4.28 福祉センター通線となっている。国道17号熊谷バイパスと交差する肥塚交差点の前後は、渋滞が起きていた。このため、立体交差化（柿沼肥塚立体）され、熊谷バイパスの本線は肥塚交差点をスルーするようになったため、熊谷館林線側の信号待ち時間が少なくなってスムーズに通行できるようになり、同交差点における渋滞がほぼ解消された。熊谷バイパスを越えると郊外地域となる。約1km程の間、歩道に並木道が整備されている。並木道を超えると、ト字の交差点となり、熊谷スポーツ文化公園の入口となっている。さらに先は、田園地帯の間を抜け、集落（中条地区。字は今井及び上中条）となる。集落を進むと、上中条交差点となる。上中条交差点の左折方向が熊谷館林線となる。さらに田園地帯を抜けると、いったん行田市に入って、次の集落（北河原地区）になる。ここで、県道59号羽生妻沼線と合流し、一旦熊谷館林線の案内が消失する。さらに進むと、再び熊谷市内（旧妻沼町）に入り、埼玉県区間最後の集落（葛和田地区）になる。県道59号羽生妻沼線を分岐し、再び単独区間となると集落の突き当たりが利根川の堤防になる。堤防を越え、河川敷の葛和田サッカー場（選抜高校女子サッカー大会会場）を横に見て進んだ突き当たりが渡河区間の起点（乗船場）であり、埼玉県側の共用区間の終点である。
埼玉県と群馬県の県境である利根川においては架橋されておらず、赤岩渡船による渡河区間となっており、群馬県営で千代田町に委託する形で運営されている（埼玉県も運営補助している）。自動車の場合には下流側の武蔵大橋（利根大堰）もしくは昭和橋もしくは上流側の刀水橋のいずれかへ迂回する必要がある。
利根川の左岸から群馬県側の路線が始まると堤防を降りてすぐの交差点が赤岩交差点で、それを右折して赤岩東交差点を左折し、千代田町中心街の東側を北上し、進路を北東に変えるとその先は田園地帯を進む。直進方向ながら鋭角な野辺町交差点から東方向に進み、鞍掛工業団地の南をかすめ、埼玉県内区間（熊谷市）の田園地帯を圧倒するほどの広大な田園地帯を抜け、次第に再び北東方向に進路を変えながら、館林市街地の南側の入口である青柳町の国道122号との青柳交差点へ至り、終点となる。
未事業化渡河区間に新橋を架橋することにより、恩恵を受ける市町（埼玉県熊谷市・行田市・深谷市、群馬県太田市・館林市・明和町・千代田町・大泉町・邑楽町、栃木県足利市）で構成される「利根川新橋建設促進期成同盟会」（会長：熊谷市長）による話し合いと両県への働きかけを行っている。市民有志による「利根川新橋を架ける市民の会」も設立されている。新たに橋を架け、現道と新橋を結ぶ新道を合わせて整備するバイパス計画。この新橋は、熊谷館林線としての役割に加え、熊谷市南部と足利市を既設の国道407号とは別ルートにて結ぶ新たな広域幹線道路の一部を担うことも想定されている。群馬県より発表されている「はばたけ群馬・県土整備 館林・邑楽地域プラン」では、近年“利根川の新橋整備（赤岩）”について記述がされており、2018-2027年版（2018年3月）では、「2027年までに着手予定」の一つとして記載されているが、『（前版である）2013-2022への掲載事業であり、2022年度までに着手予定』との注釈が明記された。なお、あくまで事業着手予定であり、着工や開通予定はまだ示されていない。
全線開通（2019年（令和元年）5月20日14時開通）埼玉県の道路事業に関する評価基準で2012年より「主要地方道熊谷館林線」として熊谷市内の「西環状」区間が重点整備箇所に指定されていた。これは、都市計画道路「熊谷西環状線」のことで、国道17号本線深谷市方面と国道407号妻沼バイパス太田市方面間を短絡するルートである為、本来熊谷館林線とは関連が無く接続もしない道路計画だが、熊谷市と埼玉県の協議の結果、埼玉県（熊谷県土整備事務所）が整備することとなったことから、計画地から一番直近の主要地方道である熊谷館林線の新道に位置づけて整備を加速させることとなった。それに伴い、建設に先駆けて、2012年11月に起点の熊谷市新島より、西環状線から更に国道407号及び国道17号熊谷バイパスへ重複し、現道と交差する熊谷市肥塚（肥塚交差点）までの計3,870mが県道熊谷館林線の新しい経路（新B）として告示された。開通後は、現在の起点-熊谷バイパス間の現道（熊谷羽生線との重複区間を除く）を熊谷市に移管して市道135号とし、熊谷西環状線を県道熊谷館林線の本線として置き換える予定となっている。
熊谷市新島の国道17号に熊谷市道宮塚古墳通り（愛称）が接続するT字路だった新島（北）交差点を起点とし、宮塚古墳通りを延伸する形で田園地帯に新道を通し、途中からは既存の市道に乗り入れて拡幅する形で途中熊谷市スポーツ文化村「くまぴあ」（元熊谷市立女子高等学校）前を通り、国道407号に架かる大幡歩道橋の交差点（開通後、交差点名「くまぴあ入口」を制定）を終点とする対面2車線の都市計画道路。熊谷西環状線の開通により、熊谷東松山道路支線（埼玉県道385号武蔵丘陵森林公園広瀬線）-宮塚古墳通りと一体化し、関越自動車道東松山IC、東松山市西部、滑川町、国営武蔵丘陵森林公園、国道140号、熊谷運動公園、国道17号、国道407号（妻沼・太田市方面）を結ぶ新ルートが成立し、国道17号・国道407号・国道140号が交わる熊谷警察署前交差点の渋滞緩和効果が期待されている。また、ラグビーワールドカップ2019開催時のシャトルバス運行ルートの一つ（熊谷運動公園駐車場・熊谷市スポーツ文化村くまぴあ-熊谷ラグビー場）としても活用された。なお、新道区間では同時に開通した都市計画道路玉井東通線と接続する。玉井東通線は、別府玉井線及び深谷市内の北通り線と一体化し、国道17号及び埼玉県道264号原郷熊谷線の混雑を避け、深谷市街方面との新たな接続道路となった。道路規格は、全長1,320m、幅員16mの対面2車線道路となっている。
熊谷市街地の起点-国道17号熊谷バイパス肥塚交差点間は、先述のとおり筑波地区を起点とする経路（現道、今後指定解除予定）と、2019年5月に開通した新島地区を起点とする経路（新道）がある。更に、以前は本町地区を起点とする経路（旧道）が指定されており、少なくとも2度に渡り、熊谷市街地の全区間を付け替える変更が行われている。旧道は、熊谷市本町の国道17号交点（熊谷市役所入口交差点）を起点とし、市役所通り・北大通り・箱田通りと愛称のついたルートを辿って、国道17号熊谷バイパスの肥塚交差点の手前約160 m地点で、現道に合流する。箱田通りは商店街で、中央線の無い狭い通りとなっており、同通りを抜けると中央線はあるものの新道合流までの区間には歩道が整備されていなかった上、路線バスも通過していた。現在の経路はさいたま博（現在のスポーツ文化公園西側で1988年に開催）のアクセス路整備の一環で、都市計画道路福祉センター通線として1987年3月に開通した街路である。2004年に開催された第59回国民体育大会（彩の国まごころ国体）関連整備の一環として、2000年に福祉センター通線及び国道17号筑波交差点から熊谷羽生線と重複して福祉センター線と分岐する地点までが熊谷館林線に指定され、代替にそれまでの熊谷館林線が熊谷市に移管された（路線バスは2004年9月に経路変更）。この福祉センター通線が現道である。
EC 175の開発契約は2005年12月5日に締結され、基本設計審査（Preliminary Design Review：PDR）は2006年12月5日に完了し、詳細設計審査（Critical Design Review：CDR）は2007年12月5日に完了した。開発費用は600万ユーロと予想されている。EC175はCAT（customer advisory team）手法を採用して既存の顧客との密接な協力の下で開発されている。ローンチカスタマーのブリストウ・ヘリコプター社とVIH・アヴィエーション・グループを筆頭に正式発表の場である2008年ヘリエキスポにおいてユーロコプター社は13の企業から111機分の購入オプションを受注した。2008年11月の中国国際航空宇宙博覧会の期間中に哈爾浜飛機製造公司と中国国内のゼネラル・アビエーション会社である（Longken General Aviation Cooperation）との間で5機分のZ-15の仮発注契約が取り交わされた。2009年12月4日に初めて飛行したEC 175の試作初号機は12月17日にフランスのマリニャーヌで正式に初飛行を行った。欧州航空安全機関の型式認定を2011年中に取得し、2012年に初納入を行う予定であった。2014年12月11日に最初の2機が北海油田の沖合輸送を行っているNHV社へ納入された。EC 175の組み立てラインは当初はユーロコプター社のマリニャーヌ工場の中に設置され、3-4年以内にユーロコプター社の第2の生産ラインが設けられる予定になっている。
EC 175は民間とパラパブリック用途向けに製造され、この主要な市場は石油/天然ガス事業と捜索救難任務によって成り立っている。その他に適用できる分野には官公庁事業、国境警備、航空救急、汎用事業、社有機などがある。EC 175は広範囲にCAD/CAMを使用して設計/製作されている。例えばEC 175に使用されている主ギアボックスの歯車とケースは、ユーロコプター社で初めて最初からCATIA V5を使用して設計された。CADを使用することでユーロコプター社とHAIGは10,000 km離れた事業所間でも仮想モックアップを製作する共同作業が容易に行えた。EC175の最初のエアフレームは2008年11月にHAIGからユーロコプター社マリニャーヌ工場に納入された。ユーロコプター社はEC 175の主ギアボックス、テールローター、アビオニクス、油圧系統、電気系統、ドアとtransparenciesを担当する。また、技術指導とシステム・インテグレーションの役割を担い、3機の試作機のうち2機（初号機と3号機）を製作することになっている。HAIGはエアフレーム、テールと中間ギアボックス、主ローター、燃料系統、操縦系統と降着装置を担当する。EC 175は、5,000時間のオーバーホール間隔 (TBO)と搭載状態での整備が可能なFADECを装備した出力1,325 kW (1,775 shp)級のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6C-67E ターボシャフトエンジンを2基搭載している。5枚ブレードのスフェリフレックス（Spheriflex）主ローターと3枚ブレードのテールローターを持っている。EC 175の主ギアボックスは、コストと補助動力装置の重量の低減を図るために2基の分離可能な補機ギアボックスを内蔵する。EC 175は、石油/天然ガス事業向け輸送用には16座席、乗降の容易な幅広のスライドドアに投棄可能な大面積の窓を備え、平坦な床にコックピット-キャビン間の仕切りは設けられていない。キャビンの床下にオプションで補助燃料タンクを設置することもできる。EC 175のコックピットは、4面の6 X 8インチの多機能液晶ディスプレイにオプションの中央ミッション・ディスプレイを備える。装備するアビオニクスは、飛行管理装置とリンクする4軸2重オートパイロットを含むEC 225用に開発されたものから派生したものを搭載する。EC 175は、EASA CS-29の耐衝撃性要求に合格すると予想され、完全にカテゴリーAの運航方式を満たすとされている。海況6の環境下でも運用が可能であり、12-18名乗りの大型救命ボートを2艇を備える。ユーロコプター社は、EC 175の発する騒音が国際民間航空機関(ICAO)の要求を「下回る」と述べている。
2005年5月から就航開始。当初は、国内線のみの運航であったが、2010年10月から、カトマンズ、スリランカ共和国コロンボに就航開始し、国際線に進出した。2015年現在の主要な保有機材（主に国内線運用機材）はB737-800である。発着地チェンナイ（旧称：マドラス）やニューデリー、ケララ州から主な国内線運航が比較的新しい機材によって、高頻度往復飛行での定期運航が行われている。
菊川 英子（きくかわ えいし、生没年不詳）とは江戸時代の女性浮世絵師。
サレム(英語:Salem)は旧約聖書に登場する地名で、エルサレムを指す古称の一つである。「平和」「平安」を意味するシャーレームが語源であるという説や、この場所で礼拝された異教の神にちなんでいるという説もある。本来、カナンのエブス人が住んだ町で、南東丘をさす「シオン」とも呼ばれた。創世記に登場する王と祭司を兼務したメルキゼデクは、その町の代表者として、アブラハムに戦勝の祝福の言葉を述べた。新約聖書のヘブル人への手紙でもメルキゼデクは「サレムの王、すなわち平和の王」と言及されている ダビデが先住民のエブス人を追放してから、イスラエル人が住むことになり、エルサレムと呼ばれるようになった。
美しい老婆が美食を訪ねる美婆美食（ビバびしょく）を紹介するコーナー。
毎月変わるテーマに合わせたその川柳の意味とエピソードを添えて、視聴者が郵送もしくは番組の公式サイトの投稿フォームに川柳を送る。紹介された川柳を年齢に置き換えて渡辺が1点を"1歳"として判定。合計年齢が100歳になれば1万円がプレゼントされる。番組サイトではスタジオで紹介されなかった佳作を3作紹介されている。基本的には特集後に番組終盤でこのコーナーが行われるが、1時間スペシャルを行うなどの都合で休止する場合がある。2012年9月29日放送分をもって「休止」した。
条件演算子（英: conditional operator）は、プログラミング言語の演算子で、条件文と同様な意味があるが、文ではなく値を持つ式になる。評価されると、条件式の値により異なる式が評価され、異なる値になる。なお、C言語やC++など一部のプログラミング言語において、条件演算子とは後述する「? :」(ハテナマークとコロン) の演算子の名称である。
C言語などには、次の構文の三項の条件演算子がある。<条件式> ? <真式> : <偽式>3項を結ぶ必要上、「?」と「:」の2つの記号を使うが、演算子としては1つの演算子である。<条件式>は真 (true) または偽 (false) の論理値を返す論理式 (ブール型) である（あるいは論理値に暗黙に型変換可能な型を返す）。真式と偽式は同じ型の値を返さなければならない（暗黙に型変換可能なら許されることもある）。この構文自身も式であるので値をもち、その値は上記<真式>または<偽式>の値のいずれかである。<条件式>が真の場合は<真式>、偽の場合は<偽式>の値となる。例えば、Java言語では、次のように用いる。int weight;...String message = weight <= 100 ? "OK" : "積載量オーバー";この場合、変数weightの値が100以下であれば変数messageに"OK"という文字列が代入され、それ以外であれば"積載量オーバー"という文字列が代入される。これは通常のif-else文を用いて書いた次の例と同じ意味であり、コンパイルした結果はしばしば同じものとなる。String message;if (weight <= 100) {    message = "OK";} else {    message = "積載量オーバー";}条件演算子はこの例のように、条件によって異なる値をある処理（上の例ではmessageへの代入）に適用する、という場合に記述を簡潔にすることができる。C言語およびC++では、変数宣言時の初期化に条件演算子を用いることで、再代入を許可しないconst修飾された変数を定義することができるようになる。さらにC++においては、if-else文による初期化では必要な、変数宣言時のデフォルトコンストラクタが不要となる。const std::string message(weight <= 100 ? "OK" : "積載量オーバー");
CやJavaやPerlなどでは、a ? b : c ? d : e は a ? b : (c ? d : e) という意味だが、PHPの三項演算子では (a ? b : c) ? d : e なので注意が必要である。
二項の論理演算子（Cの標準規格の用語では「論理AND演算子」「論理OR演算子」）も、条件演算子のような意味を持っており（短絡評価）、Javaでは条件AND演算子と条件OR演算子という名前である。<条件式> && <真式><条件式> || <偽式>1行目は、<条件式>が真の場合にのみ<真式>が評価される。偽の場合は条件式が評価されるのみである。式の値は、<条件式>が真の場合は<真式>、偽の場合は<条件式>がそのまま返される。2行目の構文も、真偽が逆であることを除けば同様である。なお、Javaの演算子 & および | はオペランドの型がboolean型の場合はビット演算子ではなく論理演算子となるが、両方のオペランドを必ず評価し、短絡評価はされない。C#も同様である。Pascalのand演算子とor演算子が短絡評価かどうかは処理系依存である。
Rubyでは、C と同じ形で三項演算子を使うことができる。しかし、Ruby の場合は if も文ではなく式なので、( A ? B : C ) ではなく if A then B else C end と書くほうが好まれている。
Pythonにおいては、Cの条件演算子と同じ機能は、構文に関する論争のため長い間実装されなかったが（論理演算子を使ったハックでなんとか似たことができるというのもあった）、PEP 308として承認され、2006年9月の2.5 releaseに追加された。Python ではこの機能の式を条件式と呼び、構文は、C言語などとは順序が異なっている（新しい演算子ないしキーワードは導入されなかった）。Perlの後置if修飾子のような見た目になった。<真の場合の値> if <条件式> else <偽の場合の値>
Visual Basic（2008より前）、VBAには演算子はないが、同じように使える関数 Iif がある。Iif(<条件式>, <真式>, <偽式>)ただし条件演算子と違い、真式・偽式いずれも関数の引数なので、条件式の真偽にかかわらず双方とも評価される。条件に合わない側の値は捨てられるので値に影響はないが、真式・偽式に副作用がある（何か出力する、グローバル変数を書き換えるなど）場合は挙動が異なってくる。Visual Basic 2008以降には、条件演算子と同様の短絡評価をおこなうIf演算子がある。If(<条件式>, <真式>, <偽式>)'またはIf(<式1>, <式2>)3引数の場合は、if-then-elseと同様の意味である。2引数の場合は、式1がNothingでない場合は式1の値を、式1がNothingの場合は式2の値を返す。
条件演算子をサポートしない言語であっても、ifが文ではなく式となっている言語では、if式を用いることで同等の機能を実現できる。例えばF#には組み込みの条件演算子はないが、以下のようにif式で代用できる。printfn "Now %s." (if (System.DateTime.Now.Hour >= 12) then "PM" else "AM")
地上性（飛べない鳥）ないし半地上性である。唯一シギダチョウ科のみが、もっぱら地上で生活するものの多少は飛ぶことができる。シギダチョウ科以外は、通常の鳥類なら胸骨にある、飛翔筋が付く構造である竜骨突起を失っており、平胸類と総称される。竜骨突起の喪失はペンギン、ドードー、ニワトリなど他の飛べない鳥類にはない特徴で、このためまったく飛ぶことができない。ただしこれは、古い鳥類だからではなく、祖先は発達した竜骨突起があったものの二次的に失ったと考えられている。なお、平胸類に対し、竜骨突起のあるシギダチョウ科を深胸類と呼ぶ。いずれも草食である。
従来、平胸類はシギダチョウ科と姉妹群であり、シギダチョウ科と分化した後に竜骨突起を喪失したと考えられてきた。しかし分子系統学により、古顎類の中で最初に分岐したのはダチョウであり、平胸類は単系統ではないことがわかった。一度失われた竜骨突起がシギダチョウ科の系統で再び獲得されることは考えにくいため、竜骨突起の喪失は平胸類の各系統ごとに複数回起こり、平胸類は（側系統ではなく）多系統ということになる。
高野瀬 宗則（たかのせ むねのり、1852年11月3日（嘉永5年9月22日） - 1915年（大正4年）4月3日）は、理学士。東京物理学講習所（後の東京物理学校、現在の東京理科大学）の創立者の一人である。
家系は藤原南家乙麻呂流で父は工藤行遠、母は源頼朝の外祖父で熱田大宮司・藤原季範の妹で、その関係から源頼朝に登用されたと見られているが、二階堂行政は公家、高家であり、御家人にはなってはいないが、別当として朝廷や幕府に対して絶大な影響力が有ったことは事実である。「尊卑分脈・二階堂系図」によれば工藤維遠、工藤維行が駿河守、工藤維頼が遠江権守で代々従五位下。「続群書類従・工藤二階堂系図」では維遠、維行、維頼、行遠の4代が遠江守に任官したことになっているが、いずれも二階堂氏として家を興した後に作成された系図であろうことから割り引いて考える必要がある。ただし父・工藤行遠は保延年間（1135 - 1141年）に遠江国司を殺害して尾張国に流配されており、そのときに熱田大宮司・藤原季範の妹との間に行政が生まれている。藤原季範の父は『尊卑分脈』によれば三河国に住みながら尾張目代を務めており、当時の受領国司の子弟が、在地に勢力を張るという図式に当てはめれば、行政の祖父らは遠江・駿河などに留住してある程度の勢力を持っていたのかもしれない。
行政の『吾妻鏡』での初見は元暦元年（1184年）8月24日条であり、新造の公文所棟上げの奉行として三善康信と共に登場する。おそらくはこの少し前に鎌倉に下向し、頼朝に仕えたものと思われる。同年10月6日条の新造公文所の吉書始では、別当・大江広元（当時は中原）の元に寄人として列席している。文治5年（1189年）の奥州合戦では、『吾妻鏡』9月7日条の藤原泰衡の郎従・由利八郎を生虜った件での相論を奉行し、また、その翌日の9月8日条には、朝廷への奥州合戦の次第を報告するにあたってそれを行政が書いたことが記されている。五味文彦はこの奥州合戦の軍奉行は行政であったのだろうとする。その翌年の建久元年（1190年）9月15日条の源頼朝の上洛では路次の事、貢金、その他全体の雑事を沙汰する諸事奉行人の筆頭に行政の名が見える。その他、この時期『吾妻鏡』に見える沙汰等に行政の名が多く見られ、『吾妻鏡』建久2年（1191年）1月15日条に政所では別当・大江広元に次ぐ政所令として「主計の允藤原朝臣行政」とある。その後の建久4年（1193年）、五位に叙され民部大夫と呼ばれるようになり、同年に政所別当が複数制になった時に別当に昇格した。正治元年（1199年）4月12日条には頼朝の跡を継いだ源頼家が直に諸訴論に関与することを停止し、13人の重臣が合議して決定することになったとあるが、その中に民部大夫行政の名も入っており、大江広元、三善康信と並んで初期鎌倉政権を支えた実務官僚であったことが解る。
その子孫は二階堂氏を名乗り、二階堂行光系が政所執事をほぼ世襲した。またもう一人の子・二階堂行村は建暦3年（1213年）の和田合戦における5月4日条においてに「山城判官行村奉行たり。行親・忠家これを相副う」とあり、軍奉行として合戦記・論功行賞を取り纏めている。この家は代々検非違使を世襲した。二階堂行政、二階堂行光、二階堂行村の筆録は『吾妻鏡』の編纂において、かなり利用されていると見られており、吾妻鏡　元久元年（1204年）9月15日条、建保元年（1213年）12月19日条などには二階堂行光を顕彰する記事も見られる。仁治元年閏十月廿日【将軍家藤原頼経政所下文】１２４０年将軍家政所下　左兵衛少尉藤原行氏　可令早領知肥前国鏡社、可守永平幷行阿例也、伊勢国益田庄、尾張国西門真庄、参河国重原庄、相模国懐島内殿原郷、陸奥国信夫庄内鳥和田村等地頭職事、右人、任父親左衛門尉基行法師法名行阿今年十月十四日譲状、守先例、　可令領知之状、所仰如件、以下、　　仁治元年閏十月廿日案主左近将曹菅野知家事弾正忠清原令左衛門少尉　藤原別当前武蔵守平朝臣（北条泰時　花押
本作は檻から脱走したゴリラが人間たちを倒しながら出口を求める様子を描いたアクションゲームである。本作の画面構成は『ホットライン・マイアミ』のような見下ろし型だが、キャラクターやオブジェクトはすべて単色のシルエットで描かれている。本作の主人公であるゴリラは攻撃した人間を一瞬で肉塊にするほどの怪力を持つ一方、数発の銃弾で死亡するため、警備の手薄なルートを選択したり、破壊した壁や扉などで人間からの攻撃を防御したり、捕らえた人間を盾にして銃を乱射させる戦法をとる必要がある。各ステージは架空のレコードアルバムという設定であり、ステージの前半（A面）と後半（B面）の間には、レコードを裏返す演出がとられている。これに関連して本作のBGMはフリージャズ調のドラムが用いられており、ゴリラが人間を倒す際にシンバルなどの楽器が鳴り、ジャズセッションを繰り広げられているような音楽となる。なお、本作のステージは自動生成されるため、主人公が死亡する度にマップの構成が若干変化し、死亡時には主人公がたどってきた道が表示される。
本作は『FOILED』などの製作で知られるゲイブ・クジーロによって開発され、開発作業は2014年に開始された。開発した当初はアート性のある内容ではなかったが、ベネット・フォディらゴリラを単色のシルエットにしてはどうかというアドバイスを受けたことにより、現在のような形になった。2017年に開かれたPAX EAST 2017では同年内に発売予定とされ、プレイアブルトレイラーの配信も行われたが、その後2019年2月7日発売予定とアナウンスされ、最終的には2019年2月28日にSwitch版が、3月1日にSteam版がそれぞれ発売された。
リフレクトロン（reflectron）もしくはリフレクター（reflector）、イオンミラー（ion mirror）は、飛行時間質量分析計（TOF-MS）の装置に用いられる、静電場を用いて荷電粒子の飛行する向きを反転させる装置である。TOF-MS 装置内でリフレクトロンを用いることによって、同一の質量電荷比で異なる運動エネルギーをもった荷電粒子を時間軸上で収束させ、（ほぼ）同じ時間で検出器に到達させることが可能となる。そのため、TOF-MS の初期加速過程における誤差を補償し、質量分解能を改善することができる。リフレクトロンはロシア人科学者ボリス・アレクサンドロビッチ・マミリン（Boris Aleksandrovich Mamyrin）によって、1973年に発明された。
シングルステージ・リフレクトロンは一段の電場領域から構成される。電場は線形、または非線形（ただし、電極板間電場はほぼ一様となり、ステップ関数的な電場）となる。たとえば線形電場を与えるためには、電極板間に同一の抵抗値をもつ抵抗器を直列に接続し、両端電極に電圧を与える。曲線電場リフレクトロンとは、遅延電場が非線形かつレンズ要素の電圧が円弧関数に従うようにしたものを言う。ここで、x:リフレクトロン入射部からの距離、V:電圧、R:定数である。クアドラティックフィールドリフレクトロン（quadratic field reflectron）とは、電場を入射部からの距離の二乗に比例するようにしたリフレクトロンをいう。あらゆる高次の運動エネルギーのずれを補償することができる。
ポストソース分解（post source decay）は、リフレクトロンを備えたマトリックス支援レーザー脱離イオン化法飛行時間質量分析計（MALDI TOF-MS）に特有の技術である。リフレクトロンへの進入に先立ちメタステーブル分解や衝突誘起解離で生じたフラグメントイオンを、質量電荷比によってプリカーサイオンと分離し、別個のスペクトルとして検出する事ができる。
LST-515は1943年9月3日にイリノイ州セネカのシカゴ・ブリッジ・アンド・アイアン・カンパニーで起工した。1943年12月31日にレベッカ・ブラウンによって進水、1944年1月28日に就役した。第二次世界大戦の間、LST-515はヨーロッパ戦線に配備され1944年6月にはノルマンディー上陸作戦に参加した。戦後は極東に配備され1952年11月中旬まで占領任務に従事する。その後は大西洋艦隊に所属し任務に従事した。アメリカに帰還すると1955年7月1日にカドー・パリッシュと命名された。カドー・パリッシュは1955年10月20日に退役したが1963年8月2日に再就役し、ベトナムに配備された。ベトナムでの活動の後、1969年11月26日に総合援助計画に従いフィリピン海軍に移管、バターン (RPS Bataan, LT-85) と命名された。その後の消息は不明。LST-515は第二次世界大戦の戦功で1個、ベトナム戦争の戦功で9個の従軍星章と海軍殊勲部隊章、功績部隊賞状を受章した。
中国の国道（ちゅうごくのこくどう）は国務院交通運輸部の管轄下にある中国の主要道路で、最近徐々に充実してきた高速道路とともに、中・長距離輸送の幹線となっている。各路線は「G」（「国道」の中国語発音の最初の文字）の字と三桁の数字で呼ばれており、G100番台は首都の北京から放射状に出ている国道、G200番台は主に南北に走る国道、G300番台は主に東西に走る国道である。
国道の各路線は「G」（「国道」の中国語発音：拼音: Guodaoの最初の文字）の字と三桁の数字で呼ばれており、G100番台、G200番台、G300番台の3種類がある。国道の道路標識は赤字に白文字で「G101」のように書かれている。
ドイツのマイヤー・ヴェルフトで建造され、2002年12月4日に竣工、12月7日に処女航海へ出航した。12月16日、ニューヨークへ到着した本船は、マンハッタンで女優のキム・キャトラルにより命名された。本船は当初、スーパースター・スコーピオ（SuperStar Scorpio）としてスタークルーズが運航する予定であったが、傘下のノルウェージャン・クルーズラインへ配船されることとなり、船名も変更された。2011年に船内配置の変更を含む改装を行い、大規模なオーバーホールを受けている。
2005年4月16日、荒天のジョージア州沖を航行中、波高約21メートルの大波に3度にわたり遭遇した。3番目の波により9デッキおよび10デッキの複数の窓が損傷、いくつかのデッキに浸水した。船の損傷は軽微ですぐに修復されたが、4人の乗客が軽傷を負った。2009年11月27日、カリブ海クルーズの帰路、マイアミへ向かって航行中、全電源が失われ漂流した。アメリカ沿岸警備隊の船艇とヘリコプターが支援のために現場に派遣された。2,000名以上の乗客が乗船していたが、気温29度、湿度67パーセントの環境で、水、電気、空調の供給が絶たれ、トイレも使用出来ない状態となった。応急処置により一部復旧した後、プエルトリコのサンフアンへ入港し、修理のためマイアミまでの旅程はキャンセルされた。2010年8月27日、エンジントラブルにより、予定より早くバミューダを発って、低速でニューヨークに帰港した。2013年8月24日、夕方、エンジントラブルにより船内の電源が失われた。照明はほとんどすぐに復旧したが、約2時間の間、大西洋を漂流した。修理は順調に進められ、夜のイベントは予定通り開催され、翌朝予定通りバミューダに到着した。2015年5月19日、バミューダを出港直後に座礁した。事故原因は、舵の軽微な故障により、航路を外れたためであった。6時間後の満潮を待って離礁し、水中調査により船底に損傷がないことを確認した上で、ボストンに向かった。
コナミ神戸ビル（コナミこうべビル）は、日本のコンピュータゲームメーカー・コナミ（後のコナミホールディングス）が兵庫県神戸市中央区のポートアイランドに設置している事業所。1986年（昭和61年）から1999年（平成11年）まではポートアイランドコナミビルの名称で、登記上本社として使用されていた。地上10階・地下1階、延べ床面積9,643.42平方メートル。
1986年（昭和61年）8月にコナミ工業本社としてコナミソフト開発ビルの名称で落成し大阪市北区の旧本社より移転、販売部門を担当する東京のコナミ（旧社）との2本社体制を確立する。しかし、1991年にコナミ工業がコナミ（旧社）を吸収合併しコナミ（新社）となって以降はグループの事業拡大に伴い開発機能が神戸市西区の技術研究所（後にコナミデジタルエンタテインメント神戸事業所）や神奈川県座間市の神奈川事業所などへ分散。1993年（平成5年）以降は東京都港区虎ノ門の城山JT森ビル（現・城山トラストタワー）に置かれた東京本社に本社機能の大半が移管されたことに加え、1995年（平成7年）1月17日の阪神・淡路大震災で甚大な被害を受けたことから長期間にわたる閉鎖を余儀なくされた後、1999年（平成11年）には本店登記も東京へ移された。1995年（平成7年）4月に開発部門の分社化が行われ、神戸開発部を母体とするコナミコンピュータエンタテインメント大阪（KCEO、後にコナミOSA）が設立された。1998年（平成10年）にはKCEO開発1部が分離する形でコナミコンピュータエンタテインメント神戸（KCEK）も設立されているが、2002年（平成14年）にコナミOSAへ再吸収された後、2003年（平成15年）には他の開発子会社と合同してコナミコンピュータエンタテインメントスタジオとなった後の2005年（平成17年）にコナミへ吸収されて開発子会社は全て姿を消した。その後、2006年（平成18年）に事業会社のコナミデジタルエンタテインメントが発足している。なお、1997年（平成9年）には専門学校・KCEスクール（現・コナミスクール）の本校がコナミ神戸ビルに開校しているが、現在は閉校しており東京校が本校となっている。また、上月スポーツ・教育財団の神戸事務局が神戸ビル内に置かれていたものの、2007年に東京へと移転し、現在このビルの用途は不明となっている。なお、ビルそのものは2015年5月現在も現存している。同一所在地に宗教法人真如苑の施設が登録されている。
全体の核となるパラノイアライブラリが実際の作業の大半を担当しているため、アプリケーションとしてのcdparanoiaは、単なるparanoiaライブラリのフロントエンドである。paranoiaライブラリの最終安定バージョンはParanoia IIIである。cdparanoiaの設計は基本的に「多すぎる機能は本質を損なう」という考えに基づいている。cdparanoiaは、GUIやCDDBアクセスなどの関係のない機能の代わりに、正確なリッピング機能を提供し、CD-ROMドライブというハードウェアについてよく知る事が出来るように設計されている。
cdparanoiaはXiph.orgの、後のVorbisやTheoraと同じチームによって開発された。ソースコードリポジトリはSubversionを用いて公開されている。プロジェクトはcdda2wavへのパッチを制作するためのものとして開始された。それらはParanoia IおよびIIと呼ばれ、限定的なエラー補正と少数のデバイスがサポートされていた。1998年1月のParanoia IIIからスタンドアローンのライブラリとなった。最新の開発バージョンであるParanoia IVは、より柔軟性、移植性、有能性に優れたものとなるように設計されている。パラレルポート用デバイスのサポートやプリギャップの検出と除去、Solarisへの移植が計画されている。ウェブサイトやソースコードの公式なアップデートが途絶えた事もあり、2002年以降、プロジェクトが終了したかのように見えたが、2006年8月にバージョン10.0のプレリリースとともに継続が発表された。
cdparanoiaは進行状況を表すためにスマイリーフェイスに似た顔文字を表示するのが特徴である。:-)        通常動作、低／無ジッタ:-|        通常動作、有意なジッタ:-/        読み取りドリフト:-P        最小単位の読み取り動作における無報告のストリーミング消失8-|        再読み取り中に問題を検出、訂正困難:-0        SCSI/ATAPI転送エラー:-(        スクラッチ（擦り傷）を検出;-(        訂正を放棄8-X        訂正不可能な既知のエラーにより終了:^D        展開完了
兵庫県生まれで沖縄県在住のシェフ・道筆博が、沖縄にゆかりのある旬の人物を地元の旬の食材を使った料理でもてなす料理番組・トーク番組。番組タイトルは、ウチナーグチで「おいしい」を意味する「まーさん」に由来する。正式名称は「沖縄“旬”ダイニングシェフ・道筆博のまーさん堂」（おきなわ しゅんダイニングシェフ・みちふでひろしのまーさんどう）であるが、沖縄テレビ公式サイトの番組表やEPGにおいては本項の表題通りに表記されていた。視聴率は概ね10パーセント前後で推移し、2010年3月8日放送分には過去最高の16.5パーセントを記録。安定した人気で3年半にわたって放送されたが、2011年3月28日放送分をもって“一時閉店”となった。
群馬県前橋市天川原出身で、旧制前橋中学校（現群馬県立前橋高等学校）及び海軍兵学校（海兵65期）を卒業した。1941年（昭和16年）12月8日（日本時間。現地時間では7日）、部下の佐々木直吉一等兵曹（戦死後、特務少尉）と共に特殊潜航艇によりハワイ準州真珠湾に侵入して米海軍艦艇への攻撃を企図したが戦死する。決死的攻撃により戦死したその武勲が評価され、死後二階級特進で海軍中佐となった。「軍神岩佐中佐」と呼ばれ、全国的に有名になり、東條英機首相が岩佐の実家を訪れた。死後、松竹院（前橋市本町）に墓が立てられた。また、「軍神岩佐中佐」という楽曲が作曲された（選詩：読売新聞社、作曲：東京音楽学校（現東京芸術大学音楽学部））。戦後、特殊潜航艇内から発見された岩佐の階級章が遺族に返還されている。
前作から約2ヶ月ぶりとなるシングル。前作同様カップリングにはクラブシーンアーティストとのコラボレーション楽曲を収録。初回生産限定盤には表題曲『Beautiful』のリミックスPV(オリジナルとは別物)と1stシングル『夜空』のPVを収録したDVDが付いている。「Beautiful」のオリジナルPVは、2010年発売のミュージック・ビデオ集『MILIYAH THE CLIPS 2004-2010』に初めて収録された。M-2に収録されている『AT THE FEVER』は、BUDDHA BRANDのDEV LARGEがプロデュース。ミリヤも自身のリリックでラップを披露している。
原田良也（はらだ りょうや、1976年11月8日 - ）は、お笑いコンビファミリーレストラン（旧名・ジャンクション）のボケ担当。芸名ハラダ。立ち位置は向かって左。相方は下林朋央。NSC18期生。
菊川 晋久（きくかわ のぶひさ、1932年 - ）は、兵庫県出身の彫刻家。女性を中心とした人物像などを発表、その多くが神戸市内に野外彫刻として設置されている。
二国標準主義（The Two-Power Standard）とは、19世紀末におけるイギリス海軍の整備方針で、アルマダの海戦以降急成長し、ナポレオン戦争期に絶対的優位を確立した海軍力の具体的な数値目標として確立した概念である。すでに圧倒的優勢な勢力が更なる絶対的優位を求めて軍拡を行うというかなり特殊な事例であるが、軍備計画史上海軍力拡張を明確に謳った重要な概念であることからここに述べる。この言葉は1889年の海軍防衛条例（Naval Defence Act）に初めて銘記される。その概要は「世界第二位のフランス海軍と同第三位のロシア海軍の戦力を合したものと同等以上の海軍力を整備する」というもので、同年の国防予算には前弩級戦艦の概念を確立したことで有名な「ロイアル・サブリン」級8隻の建造費が一挙に計上され、それまでの単艦もしくは少数の同型艦を整備する方針から大きく転換したものとなった。以後、イギリスの海軍力は従来に増して列強を圧倒するものとなる。この政策は新たな競争相手としてドイツ海軍が台頭してくるまで、20年にわたり維持された。
A（アルゼンチン）・B（ブラジル）・C（チリ）の南米主要三国は潜在的な対立関係にあり、パワーバランスの維持に長年腐心してきた。その最中に起きた建艦競争は、規模は小さいながらも典型的なケースとして世に知られる。先陣を切ったのはブラジルで、1904年度に戦艦3隻を含む海軍拡張計画を成立させた。とはいえ、中小国の国力では急速な実現は困難で、計画案は逐次修正されていく。その過程で「ドレッドノート」就役の情報がもたらされた。同艦により、既存の主力艦が過去のものとなったことを認識したブラジルは、早期に弩級艦を戦列に加えることで、地域的な優位確立と列強への対抗が可能であると判断し、弩級戦艦建造の方針に変更した。この結果実現したのが「ミナス・ジェライス」級戦艦2隻である。同艦の就役は、南米地域のパワーバランスを大きく崩すことになる。長年のライバル国であったアルゼンチンは直ちにこれに反応し、自らも弩級戦艦保有を決定した。建造されたのは「ミナス・ジェライス」を大きく上回る戦力を持つ「リバダビア」級2隻である。同艦により優位を崩されたブラジルは、対抗として三隻目の弩級戦艦建造を決定し、「リオ・デ・ジャネイロ」を発注した。超弩級戦艦の時代に建造された同艦は14門もの12インチ砲を搭載するが、結局は超弩級艦の方が有利であると判断され売却されることとなる。手を挙げたのはオスマン＝トルコであった。両国の建艦に対して、最後に動いたのがチリである。同国は弩級艦に見切りをつけ、超弩級艦の建造を選択した。「アルミランテ・ラトーレ」級と名付けられた2隻の戦艦は、そのまま就役すれば南米における最強艦として君臨することになるため、劣勢を認識したAB両国は三隻目の戦艦取得をそれぞれ決定した。次第に過熱しつつあった三国間の建艦競争であったが、第一次世界大戦の勃発により情勢が激変する。三国はいずれも自国で戦艦を建造する能力は持っておらず、外注に頼っていた。建造を請け負う列強全てが戦争に突入したことで、これ以上戦艦を獲得することができなくなったのである。そればかりかブラジルは「リオ・デ・ジャネイロ」を、チリに至っては「ラトーレ」級を二隻ともイギリスに接収されてしまう。こうして三国の建艦競争は、外的要因により強制終了されることとなった。終戦後、「リオ・デ・ジャネイロ」はそのままイギリス海軍の手に残り、「ラトーレ」はチリ海軍に返された。二番艦「コクレン」は大戦中空母「イーグル」に改装されたこともあってイギリス海軍のものとなったため、最終的に三国の保有戦艦は弩級戦艦2隻ずつと超弩級戦艦1隻でパワーバランスが均等化した。情勢が安定したことと、ワシントン海軍軍縮条約の影響で新たな戦艦取得が困難になったことで建艦競争は鎮静化し、三国の戦艦5隻は相争うことなくそれぞれ天寿を全うした。
第一次世界大戦は欧州に空前の惨禍をもたらしたが、直接国土が戦場とならなかった新興列強である日米両国には戦争特需の福音をもたらした。アメリカの戦艦10隻と巡洋戦艦6隻から成るダニエルズ・プランは当初想定の計画年度を1917～1921年度からさらに2年も縮め、わずか3年で全ての艦を建造する大計画となり、さらに1919年にはほぼ同規模の次計画さえ構想された。もっとも1917年の世界大戦参戦によってアメリカは戦時体制に移行し、中小型艦優先に組み替えられたことで主力艦の建造にはブレーキがかかり、計画の本格的再開は戦後を待つことになる。日本もまた戦争特需で財政的な裏付けが得られたことから、長年の悲願であった戦艦8隻と巡洋戦艦8隻から成る八八艦隊実現の見通しがたった。1916年度の八四艦隊案を皮切りに1918年度の八六艦隊案、1920年度の八八艦隊案と段階的に計画は推進され、主力全艦の予算が成立した。日本はさらに八八八艦隊案構想をも検討しており、同案が実現すれば戦艦・巡洋戦艦を毎年3隻の割で起工し続け、艦齢24年として合計72隻もの保有量に達する規模となる。だが八八艦隊案成立の時点で、すでに軍事費の膨張は維持費のみで国家予算の3割を超えると試算されるほどになっており、財政破綻の危機が現実化しつつあった。過熱する両国の建艦競争に対し、極東地域に権益を有するイギリスも無関係ではいられなかった。大戦に疲弊しかつての建艦競争を再現したくなかったイギリスではあるが、日米の戦力が拡張を続ける中座視するわけにもいかず、戦艦・巡洋戦艦各4隻の建造を決定した。建艦競争を続けつつも、過熱状態にあるそれを沈静化させて財政負担軽減と地域安定化の必要性は関係国共通の認識となるところであった。各国とも軍縮の必要性は理解しており、世界大戦の惨禍が世論となりそれを後押しした。1921年にはワシントン軍縮会議が開催され、同会議にて成立した軍縮条約は建造・計画中の全ての主力艦の建造中止と、既存艦の相当部分の退役を求めるもので、敗戦したドイツと共産化により列強から離れたソ連を除く主要列強五カ国は互いの主力艦の保有量と性能を制限し、建艦競争を強制的に終結させた。以後同条約が破棄される1936年までを「海軍休日（Naval Holiday）」と呼び、過度の建艦競争が行われなかった時代として軍事史に刻まれる。
ワシントン海軍軍縮条約の締結により、列強諸国において戦艦と航空母艦については建造が抑制されたが、1万トン以下の補助艦については自由に建造できたことから、各国は重巡洋艦の建造を推し進めた。1万トンの制限内で所要の性能全てを満たすことは難しく、建造された各艦はそれぞれの戦略環境を反映した取捨選択が行われており、技術的に非常に興味深い好対照を示している。条約成立を優先して補助艦の制限を避けた結果は今や重巡洋艦を中心とした建艦競争を再燃させつつあり、ワシントン会議が積み残した「解決を要する宿題」であった。だが主力艦が抑制された分を補助艦で補う構想は各国固有の事情によりかなり差異があり、妥協点を探るのは容易ではなかった。1927年にジュネーブでまず行われた軍縮会議は特に米英の対立が顕著となり決裂してしまった。この反省から事前の調整を経て1930年にロンドン軍縮会議が開催され、対立構造を完全に解消することはできなかったがなんとか妥協点を見いだし軍縮条約締結を成功させた。以後ワシントン条約が規定する1936年末までは、各国は保有枠を満たす範囲での建艦に終始するのである。他方、ロンドン条約では仏伊は限定的な参加にとどまり、軍備を制限されるものではなかった。このため両国はロンドン条約に伴う「主力艦建造中止期間5年延長」を受けることなく、1932年より旧式戦艦の代艦建造が可能となった。折からドイツの再軍備が始まっており、軍備のニッチを突く存在であるポケット戦艦の登場は各国を大いに刺激した。フランスはポケット戦艦を捕捉・撃滅可能な中型高速戦艦「ダンケルク」級の建造を開始し、イタリアは旧式戦艦の大改装にて同艦に対抗可能な戦力構築を進めた。さらにドイツもより大型の「シャルンホルスト」級戦艦の建造を開始。再軍備宣言の後は英独海軍協定によって同艦を正当化した。欧州主要三国の建艦競争は次第に熱を帯び始め、特にナチス・ドイツへの各国の警戒心は高まっていった。
ワシントン条約が有効期限を迎えるため、更なる軍縮を実現せんとして1935年には第二次ロンドン軍縮会議が開催された。しかしそこに日本の姿はなく、条約体制からの脱退を宣言していた。このため、米英仏三国で締結された第二次ロンドン条約は質的制限を主とした限定的なものとなり、日本やドイツの動向を見据えたエスカレータ条項も用意された。1936年末、日本の脱退宣言によりワシントン条約は失効し、海軍休日は終わりを告げた。以後第二次世界大戦に至るまでの数年間は無条約時代と称され、各国とも新たな建艦競争にひた走ることになる。欧州においてはヒトラーの再軍備宣言から後、ドイツは各方面に領土的な野心を露わにした。オーストリア、チェコ、ポーランドと各国への圧力を強める中、当然に英仏との対立は強まっていく。対抗手段としてドイツが選択したのは、外交的にはイタリアやソ連との連携であり、大規模な軍拡であった。海軍に関しては1948年までにイギリス本国艦隊に対抗可能な戦力を構築する「Z計画」をスタートさせ、戦艦6隻と巡洋戦艦3隻を中核とした大艦隊の建設を推し進め始めた。イギリスは「新標準艦隊（The New Standard Fleet）」構想を策定し、戦艦20隻、航空母艦15隻、巡洋艦100隻体制を10年間で構築せんとした。その主たる仮想敵はドイツと、極東で勢力を増す日本であった。その日本は自主的かつ適正な国防所要兵力標準として戦艦12隻、航空母艦10隻以下を定め、海軍国防所要兵力整備十年構想に基づいて軍拡を開始した。1937年の第三次海軍軍備補充計画では戦艦2隻、航空母艦2隻等66隻を建造している。この時点で日本は、過度の建艦競争を予想していなかった。しかし対抗するアメリカは、経済恐慌からの立て直しの一環として建艦計画もその主要な柱の一つとしており、日本に数倍する建艦をスタートさせた。1934年の第一次ヴィンソン案こそ条約保有枠を満たす程度の比較的小規模なものだったが、1938年に無条約時代最初の計画として成立した第二次ヴィンソン案は海軍力25％増強を謳い、戦艦3隻と航空母艦1隻等の増強を決めた。既存計画と合計するとその規模は日本の4倍にも達するものであり、想定以上に過激な反応を見た日本は新たな対抗手段を求められた。1939年、当初予定から1年繰り上げて第四次海軍軍備充実計画が策定され、戦艦2隻、航空母艦1隻等80隻の建造を開始した。この計画ではアメリカの建艦に互することの困難さを認める兆候が早くも現れており、量的な対抗は不可能と考えられ始めていた。だがアメリカは手を緩めなかった。折から第二次世界大戦が勃発したこともあり、1940年の第三次ヴィンソン案ではさらに海軍力25％増強を目指した。当案は議会の査定で11％増強に抑制されたが、それでも戦艦2隻と航空母艦3隻等を追加するもので、対抗上日本も第五次海軍軍備充実計画の策定で戦艦3隻、大型巡洋艦2隻、航空母艦3隻等第三次と第四次を合計したものにほぼ等しい大計画を立案し1942年からの着手を目指した。そして1940年7月、ドイツのフランス攻略を受けて発表された最大の建艦計画が日本を震撼させた。両洋艦隊法、スターク案と呼ばれた同計画は戦艦7隻、大型巡洋艦6隻、航空母艦18隻など216隻、海軍力実に70％増強を目指すもので、当時の連合艦隊総力に匹敵するという膨大な計画は、もはや日本の追随をまったく許さなかった。対抗案として1944年スタートの第六次海軍軍備充実計画が検討され、戦艦4隻、大型巡洋艦4隻、航空母艦3隻などの建造を構想してはいたが、第五次計画の実現さえ危ぶまれる情勢の中、その実現はほとんど不可能と思われた。急速に開き始めた日米間の戦力差に危機感を抱いた日本では、戦力比が優位なうちに開戦を目指す論が勢いを増し始める。着手時期の関係で1941年には一時的に日米戦力比は対米8割を超えるまでに改善すると見込まれていたからで、一連の流れは太平洋戦争開戦の少なくとも一因を担ったと評されている。特に「翔鶴」「瑞鶴」2隻の正規空母の戦力化時期は、12月という開戦時期を決定する直接の動機の一つとなった。
第二次世界大戦の戦勝国として圧倒的な優位を確立したアメリカ海軍に対して、しばらく後に新たな挑戦者が現れた。同じく戦勝国となり、東西対立の一翼を担ったソビエト連邦である。当初彼らが目指したのは、スターリンの指導下、比較的防衛的な海軍であった。彼の個人的な嗜好も反映されたとされる整備構想は、大型巡洋艦やドイツの先進的Uボートに影響された高速潜水艦等、近海での行動を想定された艦艇群が主だった。アメリカ海軍の強大な空母機動部隊に正面から対抗しても勝ち目がないことは、彼ら自身がよくわかっていたのである。しかしミサイル・ギャップ論に端を発する米ソの核開発競争は、劣勢側のソ連が起死回生を目指して実施したキューバへの基地建設によって重大な局面を迎えた。アメリカの内懐に突如出現した社会主義勢力はまさに獅子身中の虫であり、そこに強大な核戦力が配備されることはアメリカにとって絶対に許容できない事態であった。キューバ危機から解決への推移は同記事に詳細を譲るとして、その過程で行われたアメリカ海軍による海上封鎖は、ソ連首脳部に重大な衝撃を与えた。ソ連は友邦を救う手立てを何一つ実行できず、圧倒的な海軍力の格差を埋める必要性を改めて認識したのである。以後ソ連海軍は大型水上艦や航空母艦を含めた大海軍建設を本格的に推進していく。対するアメリカは、相対的な戦力低下を自覚していた。大量に保有していた第二次大戦期の諸艦はさすがに更新期を迎えており、従前の保有量を維持することは不可能だったためである。成長を続けるソ連海軍に対して戦力が低下し続けるアメリカ海軍という構図は将来的な危機感を抱かせるには十分であり、再び海軍力優位を確立し直す必要性が認められた。1981年、ロナルド・レーガン大統領の下、アメリカは「600隻艦隊構想」を提唱した。1981年時点で475隻まで低下していた海軍力を600隻まで増強しようというものである。原子力空母を含む大型空母15隻、モスボールされていたアイオワ級戦艦4隻の復活、100隻に達する原子力潜水艦群などの保有が謳われ、再びアメリカは建艦に舵を切った。対抗するソ連もモスクワ級とキエフ級を経ていよいよ大型空母が洋上に姿を見せようとしており、両国の建艦競争は最高潮を迎えつつあった。結末は1991年唐突に訪れた。ついにソ連海軍最初の本格的航空母艦アドミラル・クズネツォフが進水した直後、冷戦が終結しソ連は崩壊してしまったのである。敵を失ったアメリカ海軍も、その直前に達成していた600隻艦隊はすぐにそれを割り込み、2011年現在では283隻体制（当時海軍は313隻を希望していた）にまで縮小してしまっている。