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入門当初は100㎏に満たなかった体格に合わせ、投げや足技などを駆使した相撲ぶりを特徴としていた。十両時代や取的時代には前述のとおり足技や八艘飛びなどの多彩な技を駆使した。入幕したころからは正攻法の立合いが多くなり、2017年3月場所中一度も立合い変化をしなかったことなどはその好例である。2017年1月場所前の座談会ではお笑い芸人のチロが「舞の海さんとはタイプが違いますね」と感想を述べており「当たって左に動くことはあっても、立合いでいきなり変化することはないですからね。あの体で立派ですよ」と評価している。だがその正攻法の相撲から体重の影響が大きく出ることがあり、2017年3月場所には初土俵以来初となる2場所連続での負け越しを喫するなど苦難を経験している。ウエイトトレーニングなどで鍛えた筋肉が評価されることがあるが、父は寧ろ機敏な動きを評価しており、本人もテレビのインタビューで巨体の力士を相手にすることに関して「あれはでかいだけだと思うことにしている」などと自分の機動力に自信を持っているかのような発言をしたことがある。父はまた、舞の海と石浦はかなり違うタイプの力同士であるとしており、父は自著で「日本相撲協会の力士データによれば、舞の海の決まり手は、下手投げ38%、送り出し14%、その他36%でした。これに対して石浦の決まり手は、押し出し19%、寄り切り17%、送り出し13%、その他51%になっています（2017年3月場所終了時点での、過去6場所の取組結果に基づいて算出したもの）。（中略）このように石浦は、まだ舞の海ほど多彩な技を知らないという面もあるでしょうが、意外に寄り切り、押し出しなどの正攻法の攻めが多いという特徴があります。石浦が幕内最軽量の小兵ながら、2016年11月場所で10連勝し、敢闘賞までもらえたのは、動きのよさに加えて、正面からの正攻法を心掛けていたからだと思います」と解説している。2017年5月場所6日目の妙義龍戦では、ロケットのように突っ込んで体格で勝る突き押し力士の妙義龍を押し出したことが話題になった。石浦に押しの力があることを表わす一番である。現役時代、90㎏の軽量を活かして走るしかなかった父に似たのか相撲が速く、2017年7月場所などは5秒以内で終わった相撲が15番中6番、3秒以内が6番であった。十両昇進以降は大勝ちも大負けもしない波の少ない成績を残すのが特徴で、新十両から新入幕までの10場所は一度も二桁の勝ち負けは無かった。2017年9月場所で大敗を喫した原因として、同年11月場所前のコラムで舞の海は余計に動いてバタバタし、上手を引き付けて以降足を土俵から離してその瞬間に吊られるなど自滅が目立ったという趣旨の論評をしている。最近ではかつての機動力を生かした取り口も加えながら、三役定着を目標としている。
欧米で2007年10月に発売された『DEMENTIUM:THE WARD』のローカライズ版である。日本ではインターチャネル・ホロンが販売。また、本作がRenegade Kidの初作品となる。廃墟となった病院を舞台に、グロテスクな異形の敵と戦いつつ脱出を目指す内容。海外では、ニンテンドー3DS版『DEMENTIUM:REMASTERED』が配信された。DS版のリメイクで、eShop用ダウンロードソフト。北米が2015年、欧州が2016年。
2008年9月、日本精神科病院協会が日本国内の販売元への公式サイトの閉鎖と、販売差し止めを求める抗議文を送付したと発表。同団体によると、「閉鎖病棟」とは精神科病院に実在する病棟の名称であり、ゲーム内にも「統合失調症」「抗精神病薬」といった精神疾患を連想させる名称が使用されており、精神病患者を怪物扱いし冒涜する内容だと主張している。これに対してインターチャネル・ホロン側は同年10月7日になって正式なコメントを発表。ホームページの紹介記事の削除、宣伝・追加生産の中止を既にした上で、副題を外して『Dementium』というタイトルに修正して発売したいとの旨を精神病院協会に申し入れ、回答待ちだとしているが、これ以降は公式の場でこの問題についての進展は見られなかった。2010年9月にはインターグローより続編の『Dementium II』の日本語版が発売されたが、『閉ざされた病棟 -DEMENTIUM II-』という邦題となっている。
『愚管抄』には為朝が兄の頼賢とともに奮戦したとあり、『吾妻鏡』にも戦場で射られた大庭景義が為朝のことを「無双の弓矢の達者」だと言うくだりがあり、当時から世に聞こえた剛の武者であったことは確かである。以下本項では、『保元物語』の記すところにしたがって為朝の生涯をたどる。
為朝は身長七尺ほど（2m10cm）の大男で、目の隅が切れあがり容貌魁偉、また強弓の使い手で、前に出して弓を支える左腕が、後で弦を引く右腕よりも4寸（12cm）も長いという、弓を引くために生まれたような体つきをしていた。勇猛で兄たちにも傍若無人であった。13歳の時、乱暴が過ぎて父の為義に勘当され、九州に追放される。尾張権守家遠が後見となって豊後国に住んでいたが、肥後国阿蘇郡の平忠国の婿となる（薩摩国阿多郡の誤りとの説もある、この場合、平忠国は薩摩平氏の平忠景）。その後、自ら鎮西総追捕使を称して暴れまわり、菊池氏、原田氏など九州の豪族たちと数十回の合戦や城攻めを繰り返し、3年のうちに九州を平らげてしまった。香椎宮の神人が為朝の狼藉を朝廷に訴え出たため、久寿元年（1154年）に出頭の宣旨が出されてしまう。為朝はこれに従わなかったが、翌久寿2年（1155年）に父が解官されてしまった。これを聞いて為朝は帰参することにし、九州の強者28騎を率いて上洛した。
翌保元元年（1156年）、鳥羽法皇が崩御すると、治天の君の座を巡って対立していた崇徳上皇と後白河天皇の衝突は避けられない情勢になっていた。双方が名だたる武士をそれぞれの陣営に招くなか、為朝の父・為義は上皇方の大将として招かれる。老齢を理由に再三これを辞したものの、遂には承諾させられ、為朝ら6人の子を引連れて崇徳上皇の御所白河北殿に参上した。一方、為義の嫡男で坂東を地盤としていた義朝は多くの東国武士とともに天皇方へ参じた。為朝は三尺五寸の太刀を差し、五人張りの強弓を持って西河原面の門を守った。7月11日、軍議が開かれ、為朝は「九州で多くの合戦をしましたが夜討に勝るものはありません。ただちに高松殿（天皇方の本営）へ攻め寄せ、火を放てば容易に勝てましょう。兄の義朝が出てくれば私が射落としますし、清盛なぞは敵にもなりません。逃げ出してくる主上の駕車の人夫を射散らして、主上をお連れすればよろしい」と夜討を献策するが、左大臣・藤原頼長は「乱暴なことを言うな。夜討などは武士同士の私戦ですることだ。主上と上皇の国を巡る戦いである。興福寺の僧兵の到着を待って決戦するべし」と退けてしまった。為朝は兄の義朝は必ず夜討をしかけてくるだろうと予見して口惜しがった。その夜、為朝の予見通りに天皇方が白河北殿に夜討をかけてきた。為朝を宥めるために急ぎ除目を行い蔵人に任じるが、為朝は「もとの鎮西八郎でけっこう」と跳ね付けた。平清盛の軍勢が為朝の守る西門に攻めてきた。清盛の郎党伊藤景綱とその子忠景(忠清)・忠直が名乗りをあげると為朝は「清盛ですら物足りないのに、お前らなぞ相手にならん、退け」と言う。景綱が「下郎の矢を受けてみよ」と矢を放つ。為朝はものともせず「物足りない敵だが、今生の面目にせよ」と先が七寸五分(22センチ)もある、鑿に矢軸をつけたような太矢を射かけ、矢は忠直の体を貫き、後ろの忠清の鎧の袖に突き刺さった。忠清は矢を清盛のもとに持ち帰って報告し、清盛たちは驚愕して怖気づいてしまう。清盛は部署を変えて北門へ向かうが、嫡男の平重盛が口惜しいことだと挑もうとして清盛があわてて止めさせた。剛の者の伊賀国の住人山田伊行は矢一本で引き退くのは口惜しいと思い、進み出て名乗りをあげて射かけるが、一の矢を損じ、二の矢をつがえるところを為朝に射落とされてしまった。清盛に代わって兄の義朝の手勢が攻め寄せ、郎党の鎌田政清が進み出で名乗りを上げた。為朝は「主人の前から立ち去れ」と言い返すが、政清は「主人ではあったが、今は違勅の凶徒」と言うや矢を放ち、為朝の兜に当たる。これに為朝は激怒して「お前なぞ矢の無駄だ、手打ちにしてくれる」と鎮西の強者28騎を率いて斬り込みをかけ、政清は敵わずと逃げ出し、「これほどの敵には遭ったことがございません」と義朝に報告した。義朝は「馬上の技は坂東武者の方が上である」と坂東武者200騎を率いて攻めかかり乱戦となった。義朝は「勅命である、退散せよ」と大声をあげるが、為朝は「こちらは院宣をお受けしている」と言い返した。義朝は「兄に弓を引けば神仏の加護を失うぞ」と言うと、為朝は「では、父（為義）に弓を引くことはどうなのか」と言い返し、義朝は言葉に窮してしまった。再び乱戦になり、無勢の為朝はいったん門内に兵を引くが、義朝勢は追撃にかかる。義朝の姿を確認した為朝は射ようとするが、よもや父と兄とに密契があるかもしれんと思いとどまった。接戦となると無勢の為朝は不利であり、大将の義朝を威嚇して退かせようと考えた。狙い誤らず、為朝の矢は義朝の兜の星を射削る。義朝は「聞き及んでいたが、やはり乱暴な奴だ」と言うや、為朝は「お許しいただければ二の矢をお見舞いしましょう。どこぞなりと当てて見せます」と言って矢をつがえる。とっさに、深巣清国が間に割って入り、為朝はこれを射殺した。大庭景義・景親の兄弟が挑みかかるが、為朝は試にと鏑矢を放ち、景義の左の膝を砕き、景親は落馬した兄を助け上げて逃げ帰った。後に源頼朝に仕えて御家人になった景義は酒宴でこの合戦について、為朝は無双の弓矢の達者だが、身の丈よりも大きい弓を使い馬上での扱いに慣れずに狙いを誤ったのだろうと語っている。義朝の坂東武者と為朝の鎮西武者との間で火が出るほどの戦いが繰り返されたが、為朝の28騎のうち23騎が討ち死にしてしまった。一方、坂東武者も53騎が討たれている。他の門でも激戦が続き、勝敗は容易に決しなかった。義朝は内裏へ使者を送り火攻めの勅許を求め、後白河天皇はこれを許した。火がかけられ風にあおられて、白河北殿はたちまち炎上。崇徳上皇方は大混乱に陥り、上皇と藤原頼長は脱出。為義、頼賢、為朝ら武士たちも各々落ちた。為義は息子たちと共に東国での再挙を図るが、老体であり気弱になり、出家して降伏することに決めた。「義朝が勲功に代えても父や弟たちを助けるだろう」と為義は希望を持つが、為朝は反対してあくまでの東国へ落ちることを主張する。結局、為義は出頭して降伏する。しかし、為義は許されず、息子たちも捕えられ、勅命により義朝によって斬首されてしまった。為朝は逃亡を続け近江国坂田（滋賀県坂田郡）の地に隠れた。病に罹り、湯治をしていたところ、密告があり湯屋で佐渡重貞の手勢に囲まれ、真っ裸であり抵抗もできず捕えられた。京へ護送された時には、名高い勇者を一目見ようと群衆が集まり、天皇までが見物に行幸した。
既に戦後処理も一段落しており、為朝は武勇を惜しまれて助命され、8月26日に肘を外し自慢の弓を射ることができないようにされてから伊豆大島に流刑となった。やがて、傷が癒えその強弓の技が戻ると再び暴れ始め、島の代官の三郎大夫忠重の婿となり伊豆諸島を従え年貢も出さなくなった。伊豆諸島を所領とする伊豆介・工藤茂光を恐れた忠重は密かに年貢を納めるが、それを知った為朝は激怒し、忠重の左右の手の指を三本切ってしまう。伊豆大島に流されてから10年後の永万元年（1165年）は鬼の子孫で大男ばかりが住む鬼ヶ島に渡り、島を蘆島と名づけ、大男をひとり連れ帰った。為朝はこの島を加えた伊豆七島を支配する。嘉応2年（1170年）、工藤茂光は上洛して為朝の乱暴狼藉を訴え、討伐の院宣が下った。同年4月、茂光は伊東氏・北条氏・宇佐美氏ら500余騎、20艘で攻めよせた。為朝は抵抗しても無駄であろうと悟り、島で生まれた9歳になる我が子・為頼を刺し殺した。自害しようと思うが、せめて一矢だけでもと思い、300人ほどが乗る軍船に向けて得意の強弓を射かけ、見事に命中し、船はたちまち沈んでしまった。館に帰り、「保元の戦では矢ひとつで二人を殺し、嘉応の今は一矢で多くの者を殺したか」とつぶやき、南無阿弥陀仏を唱えると柱を背に腹を切って自害した。享年32。追討軍は為朝を恐れてなかなか上陸しなかったが、加藤景廉が既に自害していると見極め薙刀をもって為朝の首をはねた。没年は治承元年（1177年）ともいわれる（『尊卑分脈』）。伊豆大島では今でも為朝が親しまれており、為朝の碑も建てられている。島の女性と結婚して移り住んできた本土出身の男性を、為朝の剛勇ぶりにあやかって「ためともさん」と呼ぶのもその名残である。
小学6年生でサッカーを始め中学1年生からゴールキーパーとなる。市原緑高校卒業後、1987年に日本サッカーリーグ1部の本田技研工業サッカー部（現・Honda FC）に加入。同い年で同期就職に北澤豪、黒崎久志がいる。1989年にトップチームに登録されるまでのあいだ、練習こそチームと一緒に行うものの、試合出場は静岡県リーグ所属のチームに限られていた。1989年、JSLカップで2試合に出場。1990-91シーズンにブラジル人GKアベリアが加入する煽りを受け、古川は埼玉県狭山市にある狭山工場へ転勤を命じられ、GK不足だった埼玉県リーグの本田技研工業狭山サッカー部（後のホンダルミノッソ狭山FC）でプレーすることになる。狭山は浜松と比べ労働時間が長く、練習グラウンドも土という劣悪な環境だった。チームは1年で関東リーグに昇格。古川はプロ入りを目指すべく本田技研工業を退社してブラジルで経験を積むという決断をする。1991年6月にブラジルに渡り、現地のクラブで練習に参加。最初の半年間はGKコーチのいない田舎町の小さなクラブにいたが、その後知人から名将テレ・サンタナを紹介してもらい、彼が監督を務めるサンパウロFCでの練習に参加。サンパウロでは元ブラジル代表GKコーチのヴァウジール・ジ・モラエスの指導を受けた。本田技研工業時代の同期である黒崎の紹介により鹿島アントラーズのテストを受け、1992年途中より入団。Jリーグ開幕年の1993年、38試合すべてにフルタイム出場。1stステージに優勝し、チャンピオンシップ2試合にも出場した。同年には日本代表にも選ばれ、1993年9月のスペイン遠征に帯同した 翌年からは度々の故障に苦しんだが、1996年はシーズン途中から先発に復帰してJリーグ年間優勝に貢献する。1998年途中からはアビスパ福岡に期限付き移籍。1999年、鹿島に復帰。2000年をもって引退した。引退後はコリンチャンスやCFZジュニオールチームなどへのコーチ留学を経て、2003年から2008年まで川崎フロンターレのGKコーチを務めた。2012年から鹿島アントラーズのGKコーチに就任。2019年、いわきFCのGKコーチに就任。
元空軍で現在は新興の航空会社社長であるトム（メル・ギブソン）はある日、息子を誘拐され200万ドルの身代金を要求される。FBIの協力のもと、息子を取り戻そうと奮闘するトム夫妻だが、身代金を払っても息子は生きて戻らないと悟ったトムは奇抜な行動に打って出る。それは、用意した200万ドルを身代金ではなく、犯人の首にかける懸賞金とする事と、息子を生きて返せばこの懸賞金を取り下げる事をテレビで発表したのである。トムの行動に世間は沸き立つが、これによって犯人グループの中にも不協和音が生まれることに。
わさビーフは山芳製菓が製造販売するポテトチップスである。
1987年から発売されている、同社の看板商品である。一般的な日本人の食の観点からは一見合わないように思えるワサビ味とビーフ味をブレンドした異色の製品であるが、イメージとは裏腹に互いの風味が調和しており、人気を得ている。濃厚なビーフ味と程よい辛さのわさび味の組み合わせは、「つんピリ」と表現される。パッケージに描かれた牛のキャラクターの名前は「わしゃビーフ」。ツイッターでキャラクター改名キャンペーンを行い、2015年6月に新名称が「わさっち」に決定した。この製品のCMに「新世紀ヤマヨシツンピリ大音頭」というものがある。作詞・作編曲は近藤浩章。「♪ツンピリ ツンピリ リン…♪」という独特な節が特徴で、一度聞くと忘れられないという人も多い。
近鉄駅構内（一部近鉄駅以外もあり）での物販・軽飲食店舗を経営するほか、高速道路のサービスエリア事業、近鉄沿線を中心にレストラン店舗を展開する。自社ブランドで行う直営店舗、大手チェーンのフランチャイズ（FC）店舗、他社に業務委託している委託店舗がある。
近鉄特急の車内販売を受託している。かつては近鉄観光が運営していたが、不採算により2002年に一旦全廃した。しかし、2006年より伊勢志摩方面行の伊勢志摩ライナー、2007年より名阪特急のアーバンライナーplus、アーバンライナーnextにて土休日に限り車内販売を復活させたため、近鉄リテールサービスが運営を受託するようになった。2013年からは観光特急しまかぜ、2016年からは観光特急青の交響曲において車内販売・喫茶食堂営業を開始した。
近鉄の駅売店は、かつてグループの外食業者である近鉄観光（解散）が営業権を持ち運営していた。売店の名称は元々は近鉄観光の社名が入っているだけで特になかったが、1992年頃より「365」の名称を名乗るようになった。2002年に近畿日本鉄道が自社で営業権を持ち、近鉄リテールサービスに運営を委託した。当社移管後は、比較的大型のウォークイン売店をコンビニエンスストア化し、K PLAT（ケープラット）との名称で営業するほか、中規模のウォークイン売店をPocketplat（ポケットプラット）、小規模の対面型売店をPocketplat miniとして転換していった。K PLATの各店、および一部のPocketplatでは、PiTaPa・iDが利用可能、料金収納代行も行っていた。しかし、ホーム上の小規模売店は閉鎖され自動販売機（飲料・新聞等）のみを設置する形に変えていることも多かった。一方かつて近鉄グループによってam/pm近鉄（後のam/pm関西、現在はファミリーマートに吸収合併され解散）を設立した名残で、am/pmの6店舗を運営していた。これらは2011年8月より順次ファミリーマートへ転換され営業を続けている。2013年度中にK PLAT、Pocketplat(mini)を順次ファミリーマート（愛称：「近鉄エキファミ」　事実上ファミマのフランチャイズ化）に転換した。転換後の各店ではPiTaPa・iDの他、ICOCA・楽天Edyなど、ファミリーマートが導入している各種電子マネーも利用可能になっている。また、近鉄駅構内以外にも、東名阪自動車道御在所サービスエリアなどサービスエリア・パーキングエリアや岐阜県総合医療センター内のファミリーマート直営店を順次移管を受けている。
エナジーネーデ（Energy NEDE）とは『スターオーシャンシリーズ』に登場する架空の人工惑星。『スターオーシャン セカンドストーリー』及び『スターオーシャン2 Second Evolution』において物語後半での主要舞台となる。歴史上の経緯と外見による特徴が一致する星間国家モーフィスとその母星EnIIについても解説する。
銀河系セクターθを7527年の周期で公転し、周囲を高エネルギー（太陽クラスの惑星が一マイクロ秒 (= 10⁻⁶ 秒) に放つエネルギーの総量の一穣 (= 10²⁸) 倍）の膜で覆い外界との接触を遮断している。惑星の住人は先のとがった耳介をもつネーディアンで、悠久の時を進化も退化もすることなく過ごしていた。文化レベルは近代~現代の地球と大差ない。彼らは元々、37億年前の時点で現在の銀河連邦でさえ到底及ばない技術を有し、それによる軍事力で銀河系の大半を支配していた惑星ネーデの末裔である。しかし、長い支配体制に対して反乱が頻発するようになり、その鎮圧のために生体兵器十賢者が開発されるが、開発途中のテロがきっかけで開発者のランティス博士は宇宙そのものの破壊を十賢者にプログラム、十賢者はその通りに行動してネーデ軍に甚大な被害を与える。それに追い打ちをかけるように各惑星の反乱を抑えられなくなったために、高エネルギー体内部の人工惑星エナジーネーデにネーディアンは移住することとなる。尚、これらの出来事は公には知られておらず、各都市の視聴や防衛軍関係者でさえ知らない。
古代銀河系で一大栄華を築いた惑星。その優れた科学力と紋章科学は他の惑星を圧倒しており、銀河系の7割を支配していた。しかし、37億年前十賢者の暴走により正規軍の約8割が壊滅、さらに支配惑星の次々と反乱を起こした事もあり惑星の住人はエナジーネーデに移住し、歴史から姿を消した。
エナジーネーデから遠く離れた惑星に設置された研究施設。約7億年前に、レナの母親であるリーマを所長として主にクリエイションエネルギーと時空転移シールドの研究をしていたが、動力炉が暴走して崩壊した。『スターオーシャン セカンドストーリー』では銀河系セクターβの無人惑星にあったという設定であったが、後に惑星ミロキニアにあったことに改められた。
三宅 貞彦（みやけ さだひこ、1891年（明治24年）3月18日 - 1956年（昭和31年）10月22日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍少将。
岡山県出身。1912年（明治45年）5月、陸軍士官学校（24期）を卒業。同年12月、歩兵少尉に任官。1939年（昭和14年）3月、歩兵大佐に昇進し、第116師団兵器部長に就任。支那事変に出征。1940年（昭和15年）4月、歩兵第80連隊長に転じ朝鮮に赴任。1943年（昭和18年）1月、東部ニューギニアに派遣され、ニューギニアの戦いに参戦。1944年（昭和19年）3月、陸軍少将に進級。日本本土に帰還し岡山連隊区司令官となる。同年5月、第20歩兵団長に発令され、再度、東部ニューギニアに赴任。オーストラリア軍と戦闘を交える中、アリスで終戦を迎えた。
弘化4年（1847年）11月6日、第15代藩主・宗義和の三男として生まれる。はじめ父から世子に指名されていたが、父が側室の碧とその間に生まれた息子（義達の異母兄）の勝千代を寵愛して世子にしたため、義達は廃嫡された。しかし勝千代が安政6年（1859年）に死去し、万延元年（1860年）に碧も追放されると、世子に復帰した。そして文久2年（1862年）12月25日（異説として文久3年（1863年）1月5日）に父が隠居したため、家督を継いで第16代藩主となった。しかし元治元年（1864年）の第1次長州征伐で長州藩が敗北すると、義達の母方の伯父にあたる勝井五八郎（員周）が保守俗論党（佐幕派）と共にクーデターを起こし、藩の主導権を握っていた義党（尊王攘夷派）の家老・大浦教之助ら100余名を処刑した。しかし慶応元年（1865年）に勝井ら保守俗論党も義党の残党によって暗殺されるなど、若年の藩主の下で混乱は続いた。また政治面でも、生産方を設置して貿易品販売を行なったが失敗し、さらに海防費の膨張や計画性のない借金の連続で藩財政は破綻した。慶応4年（1868年）の戊辰戦争では、新政府に与して大坂まで軍を進めた。明治2年（1869年）6月の版籍奉還で厳原（府中を厳原と改名）藩知事に任じられ、李氏朝鮮との交渉を任された。明治4年（1871年）7月の廃藩置県で藩知事を免官され、以後は外務大丞に任じられた。明治17年（1884年）7月、伯爵を授けられる。明治23年（1890年）2月、三条実美に侯爵への昇進を願う。もともと宗家は国主格の大名であったことなどをその根拠としている。明治35年（1902年）5月25日に死去した。享年56。
エンジェル・ワイナイナ(Angel Wainaina、1983年 – 2009年1月28日)は、ケニアの女優、ラッパー、ラジオパーソナリティー。1983年にワイナイナはケニアのナイロビにあるスラム街、カワングワレに生まれた。カンブイ高校時代には演劇部に所属していた。2005年に行われたミス・ケニアでは2位となっている。ワイナイナはケニアの人気テレビ番組『コブラ・スカッド』に出演し、軍曹マリアを演じた。2007年1月15日からはケニアのゲットーラジオにおいてラジオパーソナリティを務め、ケニアで初の女性ラジオパーソナリティとなった 。しかし2009年1月28日、ケニアのナイロビにてスーパーマーケットチェーン、ナクマットで起きた火災に巻き込まれ死亡した。ワイナイナの葬儀はナイロビの聖家族大聖堂にて行われた。
メキシコフィギュアスケート選手権（英語:Mexican Figure Skating Championships）は、メキシコのフィギュアスケート全国選手権。
1990年のMLBドラフト43巡目でデトロイト・タイガースに指名されて契約。以後、1994年にシンシナティ・レッズ、1997年にテキサス・レンジャーズと渡り歩くがメジャー昇格することはなく、1998年に中華職業棒球聯盟（CPBL）の和信ホエールズに入団。和信では23試合47投球回を投げ、4勝1敗2セーブ、防御率2.49という好成績を残す。そのことが評価され、同年6月に千葉ロッテマリーンズに入団。河本育之の故障のため、抑え投手として活躍し、1999年には最優秀救援投手に輝く。不正投球疑惑、他球団への挑発、高額年俸要求など、素行が問題視されたものの、動く速球と抜群の制球力で活躍をした。2000年にロッテを退団。2001年は、メジャーリーグ入りを目指してスプリングトレーニングに参加したが昇格はならず。シーズン途中に、不振により退団したホセ・ヌーニェスの代役として韓国プロ野球（KBO）のハンファ・イーグルスに入団したが、自らも不振でシーズン途中で退団し、メキシカンリーグでプレーした。2002年と2003年はどこのチームにも所属せず、2004年はアメリカ独立リーグのブリッジポート・ブルーフィッシュとCPBLの興農ブルズ、2005年は再びブリッジポートでプレーし、同年限りで現役引退。2006年から2008年まで同チームの投手コーチを務めた。2009年、ボルチモア・オリオールズの国際スカウトに就任した。
ボールに傷をつけていると不正投球の疑惑を受けた翌日（2000年6月29日）、試合前の練習でグラブにハサミ、カッター、やすりなどぶらさげて、皮肉もこめて抗議した。同日の対西武戦（千葉マリンスタジアム）では試合終了直後に西武ベンチに向かって中指を突き立てるポーズを行い、後日、パシフィック・リーグから「今度同じ行為をしたら追放処分もあり得る」と厳重注意処分を受けている（この日は疑惑の影響で審判がボール交換チェックを4度にわたって行っており、苛立った末の行為だった）。なおこのシーンは同年の珍プレー番組にも多く取り上げられたが、メディアによって取り上げられ方に温度差があり、代表的なものとして、フジテレビのプロ野球珍プレー好プレー大賞では指の部分にモザイクが掛けられる処理が施されていたが、日本テレビの勇者のスタジアム・プロ野球好珍プレーではモザイクなどの処理は施されておらず、逆に「ファックサイン」のテロップが出されるなど行為が強調されていた。試合終了後に興奮して、捕手やチームメイトや監督と激しくハイタッチし、アニマル・レスリーの再来とも言われた。
1997年に発足し、2000年に東京都から特定非営利活動法人に認証される。劇映画を学ぶ「フィクション・コース」、ドキュメンタリー映画制作を学ぶ「ドキュメンタリー・コース」、字幕翻訳者を育成する「映像翻訳講座」のほか、2011年に「脚本コース」、「アクターズ・コース」を、2012年に「批評家養成ギブス」が開講される。受講生とプロのコラボレーションによってつくられた『あれから』（篠崎誠監督）が第25回東京国際映画祭「ある視点」部門に出品される。主な修了生は、『呪怨』を監督した清水崇や『サウダーヂ』を監督した富田克也、『勝手にふるえてろ』を監督した大九明子、『ウルトラミラクルラブストーリー』を監督した横浜聡子などがいる。また監督以外に、撮影の花村也寸志(『映画 ビリギャル』）、四宮秀俊(『貞子vs伽椰子』)はじめ、多数の技術スタッフも輩出している。
2006年の立法評議会議員選挙後のハマース内閣の成立後、ハマースの対イスラエル政策に反発するイスラエルや欧米諸国による経済封鎖により、自治区内の不満は高まり、各地でハマースとファタハ間の戦闘が発生した。自治政府大統領のマフムード・アッバースは内閣を解散し非常事態を宣言するが、首相のイスマーイール・ハニーヤは拒否し内閣の存続を表明した。ファタハの武装組織はガザから撤退したことでファタハの影響力はガザ地区に及ばなくなったことから、ハニーヤ内閣はガザ地区でそのまま統治することとなった。
父は米沢藩奉行職（国家老）を務めた千坂高明（伊豆）。通称は太郎左衛門、琢磨。千坂氏は代々上杉氏に仕え、江戸時代には米沢藩の重職を務める家柄であった。幼少時代は病弱で、学問も弟に劣るといわれたが、成長するに従いその才能を発揮し、19歳の時に藩校・興譲館の定詰勤学生に選ばれた。その後、藩主・上杉斉憲の洛中警備に父の高明と共に従い、京周辺における時勢の急転に奮起した。やがて帰国した高雅は興譲館の助読となり、25歳で学頭となった。元治元年（1864年）10月に家督相続。当時、高雅は幕府の攘夷論を非とし、藩の軍政の中枢に参加していたが、慶応3年11月14日（1867年12月9日）に27歳という異例の若さで奉行職に抜擢された。彼の軍政改革は一戸一兵、一兵一銃の装備、大小具足を廃し、横浜から一万挺の鉄砲を購入して訓練したことである。慶応4年（1868年）正月には薩長方に従い、3,000人を率いて上洛、弾薬の海上運搬も行ったが、その後は薩長軍の軍事討幕の方法に憤激し、白石会談後しばらくして、佐幕に藩論を統一した。慶応4年4月5日（1868年5月16日）に米沢藩軍事総督に就任。戊辰戦争で米沢藩は上杉家の旧領である越後・出羽庄内方面の防衛を担当することになり、高雅は始め庄内攻撃の為に新庄に向かった新政府軍別働隊を攻撃する為に出陣するが、新政府軍は街道を封鎖して秋田に逃走したため、高雅率いる軍が到着した時には既に新政府軍は秋田に去った後であった。この後、高雅は出羽方面軍の指揮を本庄昌長（出羽）に引き継ぎ、越後方面軍の指揮を取ることとなる。6月13日（7月21日）には奥羽越列藩同盟軍の越後方面軍総督となり、参謀の甘粕継成（備後）、仮参謀の斎藤篤信（主計）、長岡藩総督の河井継之助らとともに新政府軍と戦う。しかし7月29日（9月15日）に新潟の防衛を担当していた高雅と同じ奉行職の色部久長（長門）の戦死を受け、越後から撤退する。米沢藩は9月10日（10月14日）に新政府軍に降伏した。その後米沢藩は、「14万石への減封」と「反乱首謀者一名の処刑」を新政府軍から言い渡され、一時は藩内から「高雅」の名が出るものの、すでに戦死している「色部久長」に責任転嫁することで命は取り止めた。
明治2年（1870年）の版籍奉還に伴い、知藩事・上杉茂憲ら米沢藩首脳陣から大参事就任を要請されるが、戊辰戦争で自分の指導力の無さを自覚したのか就任を一旦は拒否する。明治5年（1873年）、養蚕製糸調査のため上杉茂憲に随行して仏・伊に留学し、翌年帰国。その後、明治新政府に戦後の態度と才略が認められ、内務省に出仕して大久保利通の下で働いた。この間、茨城県の地租改正反対暴動の鎮圧に当り、明治10年（1877年）の西南戦争では怨み重なる薩摩への復讐として、元会津藩家老の山川浩とともに最前線で軍隊を指揮した。明治12年（1879年）以降は石川県令・岡山県令を歴任した。石川県令時代には、日本初の銅像であるヤマトタケル像を兼六園に建立。また、地元藩士の飛鳥井清に官金を授けて九谷焼の復興に協力するなどした。岡山県知事時代には、児島湾干拓事業を一方的に藤田伝三郎に許可したことで地元から猛反発を受け、10年以上に渡る紛糾を引き起こした。また、受洗した娘つる（千坂光子）のためにミッション系女学校（現・ノートルダム清心女子大学）の設立に協力する一方、婦人運動家として知られる福田英子（当時は景山英子）が設立した私塾「蒸紅学舎」を集会条例を使って一方的に閉校させるなどした。退官後は実業界に入り、両羽銀行、宇治川水電、横浜倉庫などの重役を務めた。横浜市神奈川区の千若町は、埋立事業者であった横浜倉庫初代代表取締役社長の千坂と同社専務の若尾幾造の頭文字から名付けられた。明治27年（1894年）に勅選の貴族院議員となった。明治31年（1898年）4月11日、錦鶏間祗候に任じられた。大正元年（1912年）に死去、享年72。墓所は山形県米沢市の日朝寺と大田区の池上本門寺。本門寺の方が本墓。家督は次男の千坂智次郎が継いだ。
阪神851形電車（はんしん851がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有していた鉄道車両で、続いて製造された861形・881形の各形式ともども新設軌道線の急行系統を中心に運用され、特徴ある貫通扉のデザインをはじめ阪神間モダニズムの影響を大きく受けた内外装を持って登場した、昭和戦前期の阪神及び関西私鉄を代表する車両のひとつである。本項目では861,881の各形式についても併せて紹介する。
1930年代中期から後期にかけて阪神間の鉄道は大きな変貌を遂げた。それまで中長距離輸送主体だった国鉄が、1934年7月の吹田～須磨間電化に伴う省線電車開通と同時に、大阪～神戸間で急電の運転を開始、都市間輸送にも積極的に参入するきっかけとなった。一方の私鉄側も1933年の阪神本線の神戸市内地下化工事完成、1936年3月の阪神本線神戸市内地下線が元町に、4月には阪急神戸線が三宮にそれぞれ延長、1939年3月には梅田駅が地下化されるなど、現在につながる路線やインフラなどが省線電車開業の前後数年間に完成した。阪神では地下化工事に着手するとともに、木造車の301,311,321,331の各形式の鋼体化工事を推進、すでに1001,1101,1111,1121の各形式が登場していたが、最後の331形から1141形への改造工事に取り組んでいた1936年2月、翌月の元町延長に伴う所要車両数の増加に対応して、急行電車用に7年ぶりの新車として、1001形各形式の鋼体化における成果を採り入れ、急行用にふさわしい新車として大きくモデルチェンジした851形を増備することとなった。
851形各形式は、以前急行用として製造された801,831形が3扉であったのに対し、この時期には新設軌道線から併用軌道区間が消滅していたことから、1001形各形式同様2扉でゆったりとしたロングシートを採用したほか、車体長を1m延長して約14.7mとし、1001形とは異なり1,4位の乗務員扉上部に行先方向幕を設け、側窓も車掌台側の小窓を除き大型窓を配した、d1D6D11dの側面窓配置を各形式共通仕様として製造された。また、車体はこの頃から一般的となった溶接を多用してリベットレス化を推進、極めてスマートな外観となった。更に、すでに阪神の特急は小型車とはいえ4~6連という、当時としては長編成を組んでいたことと、地下線内を走行することから、明瞭な車内案内のために当初から車内放送装置を設けていたことが特筆される。851形各形式を特徴づけることとなった前面は、801形までの中央配置に対して831形や1001形各形式同様進行方向左側に置いただけでなく、それまでの全室運転台を改めて半室運転台を採用、運転台として使用するときには当時珍しい曲面ガラスを用いた仕切扉で客室と分離、車掌台や貫通路部分は乗客に開放することで収容力の拡大を図っていた。また、この時代の阪神ではすでに3~4両連結して編成を組んでいたが、中間車に組み込まれる時は仕切扉を畳んで運転機器を覆い、運転台にも客を入れられるようにしていた。そして貫通扉には折り戸を採用した上で、展望効果とデザイン性を狙って従来車と異なって全面ガラス張りといっていいくらいに窓部分の天地寸法を拡大、そのガラス張り貫通路が先頭に来たとき、貫通扉に斜めに取り付けられた手すりがいいアクセントになって店の入り口のように見えることから、鉄道ファンには「喫茶店」と呼ばれていた。この他、パンタグラフは一部の例外を除き、奇数車大阪向き、偶数車神戸向きに取り付けられ、連結器は急行車共通のバンドン式密着連結器を取り付けていた。ちなみに、851形の計画時には車体長19m、車体幅2,800mmの大型車として製造することも計画されていた。しかし、「阪急勝つか、阪神勝つか」とマスコミで大きくあおられていた阪急の三宮延長に対抗するため、施設改良に時間のかかる大型車の導入は見送ることとなった。この結果、阪神の車両大型化はその後の戦災や度重なる自然災害からの復興に多大なエネルギーを割かれたことから、1954年の3011形の登場まで20年近く待たされることとなった。各形式の概要については以下のとおりである。
1936年4月からの神戸市内地下線元町延長に伴う運用増に伴い、1936年2月に851~857の7両が日本車輌製造で製造された。車体は1111形以来の幕板の明かり窓もそのまま継承され、前面は正面の雨樋を緩やかなカーブで下げ、その上に水切りを取り付けてアクセントとしていた。また、車両の溶接技術も進んだことから、同時期に登場した1141形同様車体裾部以外はノーリベットで登場したほか、アンチクライマーも省略された。台車及び電装品は、台車が831形841,842及び1001形1015,1016で試用した両抱き式ブレーキとローラーベアリングを本格的に採用した汽車製造製ボールドウィン78-25AAを装着、モーターは東洋電機製造製TDK-513T、制御器は芝浦製作所製のRPC-51、ブレーキはAMM自動空気ブレーキ、パンタグラフは芝浦製作所製RPG-17Fをそれぞれ装備した。このうち、857は台車にカバーを取り付けた姿で登場し、そのために乗務員扉下のステップがなく、屋根上に釣合空気溜を移設していた。このようなカバーを取り付けた理由は不明ではあるが、騒音や粉塵の飛散防止が目的であると推測されている。カバーはほどなくして取り外され、機器の配置も他車と同一になった。
851形は、1936年3月の神戸市内地下線元町延長に合わせて登場、期待の新車として、801,831形などと混結して3~4連で特急運用を中心に充当され、翌月に三宮延長を果たした阪急900, 920系や、同じく4月から阪神の元町延長に対抗して急電を元町駅に停車させるようになった、省電の代表車であるモハ52系、モハ42系を向こうに回して三つ巴の激しい乗客獲得競争を繰り広げることとなった。翌年の861形増備後からは同形式で基本3連と付属2連を組成、付属編成の増解結をこまめに繰り返すことによって3~5連のきめ細かな運用を行っていた。創業以来阪神は全車電動車であり、ラッシュ時の5連運用においても全車がパンタを上げて走行する姿が見られ、迫力あるものとして鉄道ファンの羨望の視線を浴びた。また、881形は登場当初、電気連結器を装備していたために同形車のみで編成を組んでおり、881形の第一次増備車が登場した翌年の1942年3月16日から、急行系車両の6連運用が開始された。同時に、この頃から881形と他形式との併結運転が開始されたが、そのときの電気回路の接続は電気連結器ではなくジャンパケーブルを使用した。
881形のうち、制御車として登場した車両と電動車として登場した車両の番号が混在しており、しかも制御車として登場した車両もパンタグラフを搭載していたため、増解結時に制御車だけを切り離して本線上で立ち往生、といった事態が発生した。このため、登場後間もなく制御車と電動車の番号振替を実施、896~900を電動車に、901~910を制御車に整理し、制御車のパンタグラフを取り外したが、この時に896が偶数車ながら大阪側にパンタグラフを搭載し、901が逆に神戸側にパンタグラフを搭載するという、通常の車両と逆配置で登場した。戦火が激しくなるにつれて、重要物資の統制による資材不足から故障が多発、881形の電気連結器も雨水浸入によるアース発生で電気配線を焼損する事故を多発させたことから、881形の編成においてもジャンパケーブルを使用することとなった。また、せっかく開始した6連運行も故障車両の増加による車両不足のため、1943年7月10日から再び5連運用に戻った。このような状況においても稼動車両の確保に努めていたが、太平洋戦争末期の1945年になると戦災の上に事故が重なって車両不足は深刻なものとなってしまった。4月23日未明に三宮駅構内で発生した火災によって851形各形式のうち10両が全焼、6月15,22日の尼崎空襲で883,895が半焼、874が中破した。これらの車両のうち三宮構内被災車は1946年6月29日付でいったん廃車されたが、1948年までに制御車として車籍復活、その後1952年までの第二次整備で電動車として復旧した。この他、881形の未電装車輌のうち、被災車904,905以外の8両は1948年に電装取り付け工事が実施され、晴れて電動車となった。残った車両も酷使がたたって終戦直後には稼働率が極端に低下、ついには国道線で代行輸送を行うところまで落ち込んでしまった。ただ、そのあとの復旧の勢いは目覚しく、終戦からわずか4ヶ月後の12月30日には関西大手私鉄では戦後初の急行運転を開始、ライバルの阪急神戸線や省線電車の先を行く復旧ぶりであった。また、この時期には在籍車両の半数近くが被災した601形や電装品の故障に悩まされて車両の稼働率が低下した1001形各形式の応援に、801,831形ともども普通運用に充当されることもあった。しかしながら復興は二歩前進、一歩後退のペースで、1947年7月には住吉駅～御影駅間の架線切断によるデッドアースで853が全焼したほか、1948年6月には897と制御車として復旧したばかりの904が尼崎車庫構内の火災が延焼して全焼、再度工場で復旧工事が施された。それでも復興は着実に進み、1947年ごろから数年間は窓周りをクリームイエローに塗ったツートンカラーの車両が登場したほか、側面のナンバーの字体も現在の縦長ゴシックとなった。1949年5月には5連運用が復活、1950年には梅田～三宮間の所要時間が戦前並みの36分まで短縮、同年秋にはジェーン台風の被害を受けたものの、前述のように1952年までには戦前の最盛期に近いレベルまで復興した。
851形各形式は戦後しばらくの間も阪神の主力車であったが、1954年の3011形に始まる大型車の登場以降は、主力の座をこれらの大型車に譲ることとなったものの、1950年代後半まではステップを取り付けられた上で大型車に伍して急行や準急を中心に運用された。しかし、1954年12月15日に発生した摂津車輌の火災において864,871,883,905の4両が被災したが、そのうち864と905の2両は翌1955年12月15日に廃車、905は当初制御車として登場し、戦災復旧車でもあったことから、電動車として運用されたのはわずか数年であった。また、1956年までに正面のエアインテークに標識灯を増設し、車内照明を蛍光灯に改造したほか、801形の制御器を1101,1111,1121形のPC-5に換装したことから、1957年までに被災復旧車はPC-4A、その他の車両はPC-Hと、自動加速専用に簡素化された制御器に換装した。この他、1958年には阪神パークで開催された科学博をPRするために881形5連の車体をクリームイエロー、屋根をグレーに塗った特別塗装車を登場させた。その後も大型車の投入が進んだが、1950年代後半の新設軌道線は併用軌道線から71形を借用して小型車を捻出するほど車両数が不足していたほか、1960年代初頭は普通用の「ジェットカー」各形式を増備して普通を高性能化することで全体的なスピードアップを図ったことから、置き換え対象とならなかった851形各形式は5~6連で急行や準急を主体に運用を続けただけでなく、ジェットカー量産車である5101・5201形登場前にはラッシュ時の普通運用に投入されることもあったほか、2連で西九条開業前の伝法線（現在の阪神なんば線）の運用にもつくことがあった。1963年2月のダイヤ改正で小型車の運用が朝ラッシュ時に限定されるようになり、前後して71形が併用軌道線に引き上げたことから、851,852の2両が着脱式のステップを取り付けて武庫川線の運用に充当されるようになった。その後、851，861形全車と881形の一部の台車が801,831形の廃車発生品の台車と交換され、捻出されたボールドウィン台車は7801系の付随車である7901形のうち34両に流用された。851形各形式の淘汰は1964年から開始され、5月に2両が廃車されたのを皮切りに6,8月に各5両、9月に4両が廃車され、1965年には6月に7両、8,11月に各6両が廃車されたほか、851,852に代わって881,882が武庫川線運用に充当されるようになった。この時点で851形各形式は17両が残るのみとなり、同年11月8日午前7時38分甲子園駅発の梅田行き区間急行を最後に阪神本線から撤退、同列車は約1,200人にも及ぶ満員の乗客を詰め込んで梅田駅に到着、何のセレモニーもなく静かに運用を終えた。しばらくは予備車として残留していたが、12月に半数近い8両が廃車、1966年には残った9両のうち3両が廃車、5両が休車となって営業車として残ったのは881のみであった。休車のうち2両は4月に廃車、残った3両も11月に廃車され、最後に残った881も武庫川線の運用が1967年3月20日から3301形の運用となったため保留車となった後、同年9月11日付で廃車された。これにより大手私鉄で初めて吊掛車が完全に淘汰されたと同時に、ここに創業以来60数年に及ぶ阪神電鉄の小型車の歴史に幕を下ろした。
小堀 四郎（こぼり しろう、1902年7月20日 - 1998年8月9日）は、日本の油彩画家。愛知県名古屋市中区南呉服町生まれ。小堀遠州の子孫。
ロード・ランナーとは、ショートドリンクに分類される、ウォッカをベースとしたカクテルの1種である。正式名称は、ロード・ランナー・カクテルだが、通常、ロード・ランナーと省略するので、本稿では、以降、ロード・ランナーと記述する。
ロード・ランナーは、アメリカで1976年にバーテンダー協会が開催したカクテルのコンペティションで、第1位となったカクテルである。なおカクテル名は、北アメリカ大陸に生息する、地上を走る鳥のこと。
ウォッカ、アプリコット・ブランデー（アマレット）、ココナッツ・ミルクをシェークして、カクテル・グラス（容量75～90ml程度）に注ぐ。そこに、適量のナツメグをふりかければ完成である。
その年代に確実に現存していた建築物で高さの記録が残っているものがこの一覧に記載される。後に増築されたとしても、ここに載っている記録はあくまで世界一高かった時点での高さである。もし、崩壊や解体などで世界一の高さでなくなった場合は、歴代で一番のものよりも低いものが現役で世界一になることもある。複数の建築物が同じ高さで存在している場合は、建設された時期が一番古いものを採用する。エジプトのピラミッド群に関しては、建設された年代は推定であり、当時の高さも現存している遺跡からのおおよその推定である。高さは全て地上から計測されたものである。現状のこの一覧には海上の建築物は含まれていないが、海上の建築物は水面からの高さを基準とする。1500mの高さのマグノリアETLPはこの一覧に含まれていない。なぜなら、この水上の張力脚石油プラットホームは水に浮遊している状態であり、水中に伸びている部分では実際に建築物を支えていないためである。
旭川市の代表駅かつ日本最北の有人高架駅である。函館本線の終点であり当駅の所属線としており、宗谷本線・富良野線の起点となっている。また新旭川駅を線路名称上の起点としている石北本線の全ての列車が宗谷本線経由で乗り入れているため、事実上4路線の接続駅となっている。旭川運転所が「旭川鉄道高架事業」で北旭川駅付近に移転したため、宗谷本線は本駅から旭川運転所分岐点までの区間のみ複線交流電化されている。ただし宗谷本線・石北本線の営業列車は全て気動車であり、電車の運転は入出庫の回送車のみである。
本駅に発着する特急列車は、札幌 - 旭川間の都市間輸送に特化した特急「カムイ」・「ライラック」、札幌から石北本線経由で網走駅まで運行する特急「オホーツク」、宗谷本線経由で稚内駅まで運行する特急「宗谷」がある。また週末を中心に「ライラック旭山動物園号」も運行している。当駅発の特急列車には網走まで運行する特急「大雪」、稚内まで運行する特急「サロベツ」があり、また「ライラック」に相互接続している。また上記の特急を補完するため、石北本線には特別快速「きたみ」、宗谷本線には快速「なよろ」が運行されている他、富良野線には夏季を中心に臨時列車「富良野・美瑛ノロッコ号」が運行されている。なお、当駅にかかる運賃・料金計算の特例として、新旭川駅を通過する列車に乗車し宗谷本線・石北本線を乗り継ぐ場合の新旭川駅 - 当駅間の区間外乗車の特例、函館本線の特急列車と宗谷本線・石北本線の特急列車を当駅で乗り継ぐ場合、当駅で改札を出ず乗り継ぐ場合に限り特急料金を通しで計算する特例がある。
南側より、島式ホーム3面6線（1 - 6番線）、単式ホーム1面1線（7番線）、計4面7線のホームを持つ高架駅。構造上、富良野線は1 - 3番線に発着が限られる。1・2番ホームおよびその延長線上の高架スラブと5・6番ホームには樹木のように枝分かれした四叉柱がそれぞれ10基ずつ計20基設置されており、ホームを覆う大屋根（全長180 m、幅60 m、高架スラブからの高さ12.5 m）を支えている。四叉柱の真上には天窓がある。1・2番ホームは大屋根より短く、3・4番および5・6番ホームはややはみ出ている。駅舎部分を含めた外壁はガラスカーテンウォールで、ホームから忠別川や大雪山連峰を見渡せる。3・4番ホームには北海道キヨスクがあり、3 - 6番ホームには特急乗車口案内装置がある。PRC付帯の自動閉塞区間であるため、運行状況を含めた発着案内の自動放送が行われる。
3代目駅舎は4面7線のホームを持つ地上駅でありホームは北側から南側へ付番され、1番ホームは旧駅舎に直結する単式ホーム、他は島式ホームであった。各ホームは地下通路でつながっており、特急は1 - 3番ホームに発着していた。6・7番ホームは富良野線の列車専用で使われており、かつて5番ホームと6番ホームの間に貨物列車の仕分け線があった名残で、1 - 5番ホームからは100 mほど離れていた（なお、現駅舎はこの仕分け線跡地に建設されている）。このほか、1番ホームと2番ホームの間に貨物列車の待機線が2本あった。また、北海道内で2番目の民衆駅として地下階には旭川ステーションデパートがあり、地上階と地下階に改札口が設置されていた。1982年（昭和57年）10月に開業した旭川エスタ・旭川ターミナルホテルとも直結していた。2004年（平成16年）にステーションデパートが閉店すると地下改札口も閉鎖された。1991年（平成3年）9月には北海道放送（HBC）旭川放送局が旧駅舎の東端に直結する局舎に移転。当時は駅舎1号館2階に一般視聴者向け施設として「HBCメディアプラザ AC'S」も開設していた。また1993年（平成5年）に放送を開始した、旭川市のコミュニティ放送旭川シティネットワーク（FMりべーる）も当初本社（演奏所）を駅舎内におき、送信所として局舎を利用していた。しかしFMりべーるは2006年（平成18年）に本社を3条通7丁目に移転（後に送信所も移転）。HBC旭川放送局も2010年（平成22年）に1条通8丁目へ再移転し、旧HBC局舎は同年末で解体が完了した。2006年（平成18年）3月17日までは、窓口営業時間が3時00分から翌日1時20分までと北海道内で一番長く、休業時間は1時間40分のみであった。
1898年（明治31年）の旭川駅開業から1986年（昭和61年）の貨物取扱廃止まで旭川機関区および現在のDCMホーマック宮前店付近に貨物取扱専用の操車場が広がっており、主に有蓋貨車・タンク車等による貨物輸送が行われていた。主な取扱に関しては、旭川に向けて石炭等の輸送や周辺地域で栽培されていた農産物等であり、1968年（昭和43年）10月の宗谷本線北旭川駅開業までの間は道北最大の貨物取扱量となっていた。貨物輸送が北旭川駅へシフトし、操車場付近が後の住宅地開発に使用されることになったため、廃止となった。電化開業後は、札幌貨物ターミナル - 岩見沢 - 旭川間の貨物列車は電気機関車によって牽引されるようになり、隣接する旭川機関区から操車場にかけて架線が張られていた。1998年（平成10年）の旭川運転所の一般公開の際は、来場者の送迎のために旭川駅から同所まで列車によるピストン輸送を行い、整理券のみで実質無料乗車できた。1999年（平成11年）から2002年（平成14年）の大晦日から元日にかけて、上川神社への初詣客のために当時隣接していた旭川運転所に仮乗降場「北彩都あさひかわ駅」を設置し、旭川駅からピストン輸送を行った。旭川駅構内の扱いとされ、入場料金で乗車できた。
「第6次旭川市総合計画後期実施計画・第4章」では、上野からの寝台特急「北斗星」（2015年〈平成27年〉8月廃止）の旭川乗り入れと基本計画線となっている北海道新幹線（札幌 - 旭川間）の整備計画組入れへの促進を図るとしている。
鹿児島電気の創業者は、宮之城島津家の家老家出身の実業家祁答院（けどういん）重義である。祁答院は薩摩半島の生見で銀山を経営していた際、坑内照明をともす目的で水力発電を試み、これに成功した。成功を受けて祁答院は、水力発電による鹿児島市内での電気事業を計画し、1895年（明治28年）に当局へ出願した。そのころ、呉服商岩元信兵衛ら鹿児島商業会議所の関係者が火力発電による電灯会社を出願していたことから、鹿児島県は調整に乗り出し、2派を合同させて資本金10万円にて鹿児島電気株式会社を設立するという計画にまとめた。日清戦争後の企業ブームに乗って鹿児島電気の株式募集は円滑に進み、1897年（明治30年）5月に創立総会の開催に至った。設立なった鹿児島電気の社長には祁答院が就任し、岩元は取締役となった。鹿児島電気では祁答院が計画した、鹿児島郡伊敷村小山田（現・鹿児島市小山田町）における甲突川による水力発電の方が実現しており、翌1898年（明治31年）7月にこの第一発電所（小山田発電所）が完成し、8月1日より開業、鹿児島市内への供給を開始した。第一発電所には大阪電灯による手配と据付によってペルトン水車と周波数60ヘルツ・出力100キロワットのゼネラル・エレクトリック (GE) 製三相交流発電機が設置され、約12キロメートルはなれた市内六日町（現・名山町）の配電所まで3,500ボルトで送電するという配電システムが構築された。開業時の電灯数は833灯で、六日町や中町などの中心部と伊敷村所在の陸軍歩兵第45連隊で点灯した。電灯料金は10燭終夜灯の場合月額1円であった。開業なった鹿児島電気は、1891年（明治24年）の熊本電灯（後の熊本電気）の開業から数えて九州地方では5番目の電気供給事業であった。また鹿児島電気以前の事業者はいずれも火力発電を電源としており、鹿児島電気は九州で最初に水力発電を採用した事業者となった。開業から半年後の1899年（明治32年）初頭には電灯数が1,750灯に増加したことで、出力100キロワットでは発電力不足に陥った。このため鹿児島電気は同年1月に5万円の増資を決定し、2月より第一発電所の下流にて第二発電所（河頭発電所、出力150キロワット）の建設に着手、翌1900年（明治33年）7月に完成させた。これに伴い発電力に余裕が生じたことから動力用電力の供給も可能となり、新聞社や大島紬工場、打綿所、肥料会社などへの供給を始めた。また電灯供給は3,000灯を超えるまでになっている。ただし第二発電所は水路の位置が悪く降雨のたびに破損するという具合に当初不調で、その変更工事に建設費がかさんだために1901年（明治34年）上期に会社は再度5万円の増資を余儀なくされた。