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アンドラデは多忙のためにチベットを訪れることができなかったが、問題の解決のためにツァパラン訪問の準備をしている最中の1634年3月19日に突然死亡した。症状から死因は毒殺であった。Witekによると、アンドラデはジョアン・ロドリゲスというポルトガル人の取調べをしようとしていたが、その息子がアンドラデの飲む水に毒を入れたという。その後、ツァパランには数回にわたって宣教師が送られたが、悲惨な結果に終わった。
1806年2月10日、ブラウニングはケンタッキー州ハリソン郡のシンシアナにおいて誕生した。ブラウニングは一時期オーガスタ大学で学んだが、学位は取得しなかった。ブラウニングは法律を学び、1831年にケンタッキー州で弁護士として認可を受けた。ブラウニングは同年にケンタッキー州を離れ、イリノイ州クインシーで弁護士業を開業した。1832年、ブラウニングはイリノイ州志願兵部隊に参加し、ブラック・ホーク戦争を戦った。ブラウニングはその後、政治に積極的に関与し、1836年から1843年までイリノイ州上院議員を務めた。1850年と1852年にはホイッグ党から連邦下院議員に立候補したが、いずれも敗北した。1856年5月、ブラウニングはイリノイ州ブルーミントンで開催されたネブラスカ法案反対会議に、ホイッグ党代表として参加した。その後、奴隷制拡大反対を明確に打ち出した共和党が結成されると、ブラウニングは共和党に合流した。ブラウニングは1860年の共和党全国大会に、イリノイ州代表として参加した。1861年、連邦上院議員スティーヴン・ダグラスが死亡すると、ブラウニングは欠員充当のため後任の連邦上院議員に選任された。ブラウニングは1862年に再選を目指したが、失敗した。ブラウニングは連邦上院において登録法案委員会委員長を務めた。1865年にエイブラハム・リンカーン大統領が暗殺され、後任の大統領にアンドリュー・ジョンソンが着任すると、ブラウニングはジョンソン大統領を強く支持した。ブラウニングは南部への寛容な政策を主張し、大統領に近しい相談役となった。1866年8月、内務長官ジェイムズ・ハーランが辞任を表明すると、ジョンソン大統領は後任の内務長官としてブラウニングを指名した。ブラウニングはその要請を受諾し、ジョンソン大統領の任期満了となる1869年3月まで内務長官を務めた。ブラウニングは内務長官退任後、イリノイ州クインシーに帰郷し、弁護士業を再開した。そして1881年8月10日、ブラウニングはイリノイ州クインシーにおいて死去した。ブラウニングの遺体はクインシー市内のウッドランド墓地に埋葬された。
オーヴィル・ヒックマン・ブラウニングの父親はイングランドからの移民の子孫ミカイジャ・ブラウニング (Micaijah Browning, 1775-????)、母親は同じくイングランドからの移民の子孫サラ・ブラウン (Sarah Brown, 1781-1854) であった。ブラウニングはアイルランドからの移民の子孫エリザ・ハックマン・コルドウェル (Eliza Hackman Caldwell, 1807-1883) と結婚した。2人の間には子供が生まれず、イライザ・スキナー (Eliza Skinner) を養子として迎え入れた。
小西は2004年アテネオリンピックで男子体操競技の解説を務め、日本の28年ぶりの男子団体総合の金メダルの瞬間を見届けた。金メダルを確実なものとした瞬間、小西は感極まり大粒の涙を流した。この日実況を務めていた刈屋富士雄アナウンサーの「小西さん、どうぞ泣いてください。小西さんの目から大粒の涙がこぼれてきました」の言葉は、このときの会場の雰囲気を伝えたものである。2008年に行われた北京オリンピックでも男子体操競技の解説を務めている。なお鞍馬の技のひとつコニシは、小西裕之の編み出した技である。
ウジツェ周辺に最初の集落を形成したのはイリュリア人で、とくにパーシニィ族（Parthini）やアウタリアタエ族（Autariatae）などの部族であった。彼らの墓地はこの地域一帯で発見されている。ローマ帝国に併合されてからは属州ダルマチアの一部であった。
中世スラヴ人がやって来るようになり、白セルビアからのセルビア人もやって来た。1180年辺りから、ストラツィミール（Župan Stracimir）の支配下であったウジツェからラシュカにかけてをステファン・ネマニャ（Grand Župan Stefan Nemanja）が併合した。ステファン・ドラグティンが弟のステファン・ウロシュ2世ミルティンに王位を譲った際、ウジツェ地域の支配権は保持し、ハンガリー王からマチュヴァ（Mačva）地域を得て、スレム王国を形成した。ドラグティン王が死去した時、彼の領地はセルビア王国に併合されている。皇帝ステファン・ウロシュ4世ドゥシャンの死後、ウジツェはヴォイスラヴ・ヴォイノヴィッチ (en) の支配下に入るが、ニコラ・アルトマノヴィッチ (en) の強力な力によって倒される。ラザル・フレベリャノヴィチとボスニア王国のトヴルトコ1世 (en) は共闘し、ニコラ・アルトマノヴィッチを倒し領地を二分割しウジツェはラザルの支配下となった。1463年、旧市街の中世ウジツェ砦はオスマン帝国の手に落ち、第一次セルビア人蜂起 (en) が起こりセルビア人軍事組織によって解放される1807年までベオグラード・パシャルクの一部であった。地域や地区の行政的な中心地である他、多くの商人や手工業者を集めていた。工業都市として開発されるようになったのはほんの19世紀末のことで、小規模な毛布や手織りのフェルトなどの製造工場がウジツェで1868年に操業を開始し、1880年に製革工場が設立された。ウジツェはセルビアでは初のニコラ・テスラの原理による水力発電が用いられた町で、1900年にジェティニャ川に造られた。
ウジツェは1941年、パルチザンによって解放されたウジツェ共和国の首都となった。共和国は短命な軍事小国家で、1941年秋に消滅するまでの間、ナチス・ドイツの傀儡政権であるセルビア救国政府の西部を占めていた。ウジツェ共和国は、現在のセルビア領の西部の大部分を占めており、その領域は、北はスクラーペジュ川（Skrapež）、西はドリナ川、東は大モラヴァ川 (en) 、南はウヴァツ川 (en) の範囲である。人口は300,000人で、当時軍事用に使われる製品が製造される工場が立地していた。鉄道や道路は機能しており、新聞や書籍も出版されていた。1941年9月に再びドイツ国防軍によって占領されパルチザンはボスニアやサンジャク、モンテネグロに逃れている。
第二次世界大戦後に成立したユーゴスラビア連邦人民共和国時代、ウジツェはティトヴォ・ウジツェ（Титово Ужице / Titovo Užice）に改名された。1992年に社会主義体制が放棄されると、ヨシップ・ブロズ・チトーを意味するティトヴォは除かれ、もともとの名称であるウジツェが復活した。ウジツェを含めて、旧ユーゴスラビア諸国では8つの町が、チトーの名を町の呼称から外している。社会主義時代には多くのインフラ整備や投資を受け、ユーゴスラビア国内では街の規模に比してもっとも開発の進んだ街のひとつとなった。
ウジツェの経済はウジツェ自治体を中心に開発が行われている。もっとも開発が進んでる分野は非鉄冶金、金属加工、織物工業などである。ウジツェ自治体はウジツェ基礎自治体内の30%の製品出荷割合を占めている。ウジツェ経済を担う企業には非鉄冶金分野ではヴァリャオニツァ・バクラ（Valjaonica bakra）、銅やアルミの圧延機を扱うヴァリャオニツァ・アルミニユマ（Valjaonica aluminijuma）、金属加工の分野ではメタロプレラダ（Metaloprerada）、アルファプラスト（Alfaplast）、トヴルディ・メタル（Tvrdi metal）、ウォクサル（Woksal）、シンテール（Sinter）、アウトヴェンティル（Autoventil）、ファサウ（FASAU）、織物分野ではフロテクス（Frotex）、カディニャチャ（Kadinjača）、デサ・ペトロニイェヴィッチ（Desa Petronijević）など、他に化学製品ではモクラ・ゴラ（Mokra Gora）のコトロマン（Kotroman）や皮革や柔毛加工のパルティザンカ（Partizanka）などの工場が立地する。工業以外では建設業、運輸業、土木業、金融、医療、教育などである。ユーゴスラビア時代の1981年、ウジツェは開発が進んだ都市としてGDPはユーゴスラビア平均の157%であった。
市の中央広場には劇場や図書館が立地する。また、その周辺には新聞社やラジオ、テレビ局、出版社などもある。ギャラリーが旧市街のパシノヴァツ（Pašinovac）にある他、東側の主要な通りには国立博物館が立地し、ウジツェの歴史を感じさせる展示がある。ウジツェ・ギムナジウムはセルビアではもっとも古くに成立した高校で、他にも多くの学校がある。
権威に訴える論証（けんいにうったえるろんしょう、英: argument from authority, appeal to authority）とは、命題が真であることを立証するために、権威によって裏付ける帰納的推論の一つである。統計を利用した統計的三段論法の形をとることが多い。権威がその主題に関しては専門ではなかったり、専門家の間でもその主題に関して意見が一致していない場合があり、権威に訴える論証は往々にして誤謬となる。権威に訴える論証の逆は、発言者の権威の欠如などを理由にその主張を偽であるとする人身攻撃である。ただし、単に権威が行った表明が真であると主張するだけなら誤謬とは言えない。それは真かもしれないが、単に証明できないか、権威に帰することで真であると仮定しているだけだった場合、その仮定自体は批評の対象となり、結果として実際には間違いが判明することがある。権威の表明と相反する批評が行われるとき、その表明を権威が行ったという事実は、批評を無視する論証とはなり得ない。
権威に訴える論証には、2種類の基本的形式がある。権威の専門知識がより適切であるほど、その論証には注目せざるを得ない。しかし、権威は絶対ではないので、その権威が無謬であると断言するような「権威に訴える論証」は誤謬である。第一の形式は、発言者当人はその分野の権威ではないが、自分の主張がその分野の権威の主張と同じであると指摘する形式である。例えば、「アーサー・C・クラークは一日に3回デンタルフロスをする必要があるというレポートを公表した」という文があっても、アーサー・C・クラークは歯科の専門家ではないので、多くの人にデンタルフロスの必要性を納得させることはできないだろう。推薦文を利用した広告は、このような論理的誤謬を伴っていることが多い。例えば、スポーツ選手や俳優が腕時計や香水について一般人より専門知識を有することはあまりないと思われるが、彼らが特定のブランドの腕時計や香水を推薦することは、広告として非常に価値がある。第二の形式は、適切な分野の権威を引用するもので、より主体的かつ認識的重みを持つ。ある分野の権威とされる人は平均的な人よりもその分野での経験や知識が豊富と考えられ、その意見は一般人よりも正しいと認識されることが多い。自動車修理などの実用的テーマでは、経験豊富な自動車修理工は一般人よりも遥かに信用されるだろう。専門家と同程度の経験・知識・スキルを自分で習得できず、専門家を信頼せざるを得ない状況は多々ある。外科医を信用するために、外科学の知識の詳細を全て知る必要はない。しかし、専門家が間違っていることもありうるので、その専門知識が主張の妥当性を保証するとは限らない。数学では、第二の形式で発言者自身が権威であった場合、揶揄をこめて "proof by tenure"（終身在職権による証明）などと呼ぶことがある。
最も尊敬された古代ギリシアの哲学者の1人としてピュタゴラスがいる。彼の弟子は、師の言葉を彼らの表明の根拠とする習慣で知られており、それを αὐτὸς έφη (autos ephe) または "he himself hath said it" と表現した。この風習は後の哲学者や聖職者にも受け継がれた。スコラ学の影響があったため、表現はラテン語に翻訳され ipse dixit となった。12世紀から15世紀にかけての中世において、アリストテレスの哲学は教養の基盤となり、議論においてはアリストテレスの信念を活用することが重要視された。中世後期の哲学においてはアリストテレスが中心と考えられていたため、彼はラテン語で Ille Philosophus（定冠詞付きの哲学者）と呼ばれ、アリストテレスの引用が ipse dixit と呼ばれるようになった。この場合、アリストテレスは哲学における権威の例だが、哲学は直接的証拠が見つかりにくい分野であり、そのためにアリストテレスの言葉には重みはあっても絶対的な言葉ではない。一方、天文学者は天文学の知識が豊富であり、例えば惑星の存在を直接的証拠で証明できる立場にあるので、全ての天文学者が海王星が存在すると信じていることが海王星の存在証明として働くという論証はより注目せずにはいられない。ただし、「天文学者が信じているから」よりも直接的証拠から論証する方が当然ながら好ましい。権威主義的倫理学はメタ倫理学的理論であり、神や法などの権威から倫理的知識を獲得する。衆人に訴える論証は権威に訴える論証の特殊ケースであり、この場合の権威は世論である。「なぜなら私がそう言ったから」的な論証は、権威に訴える論証の中でも論理的誤謬である。このような主張が権威（特に親）によってされる時、論証は自動的に妥当であると仮定される。ただし、親がこのような言い方をすべきでないとか、子供がそのような親の言葉に従うべきでないということではない。「なぜなら私がそう言ったから」は「あなたに判るように理由を説明するには、複雑すぎるし長くなるから」を短縮したものと見ることもできる場合もあるが、これは論理としては問題がある。しかし、結論が間違っているかどうかとは無関係である。
汎批判的合理主義と呼ばれる哲学では、あらゆる権威・証明・反駁・弁明を否定し排除する。そしてあらゆるものを批判の対象とし、批判の対象には観察（すなわち、「Xが直接観察されたのだから、Xは真に違いない」という推論も批判対象となる）、論理、批判そのものが含まれる。汎批判的合理主義者は「権威に訴える論証」を必要とせず、相対主義にも独断主義にも染まっていないので、その立場は完全性を有する。
チェ(Che/tʃeɪ/; スペイン語: [tʃe]; ポルトガル語: tchê [ˈtʃe]; バレンシア語: xe [ˈtʃe])は、リオプラテンセ・スペイン語などラテンアメリカの言語とバレンシア語の語彙に現れる、他人への呼びかけや反応を様々に表現する間投詞(西：Interjección)。
イタリア語のCioèが語源とする説。イタリアでは頻繁に使われる副詞で「つまり」「すなわち」など。スペイン語のChoéに相当するが、その変形がCheだとする。アルゼンチンには19世紀末から大量のイタリア系移民が押し寄せ、その大波は第2次世界大戦後まで続いた。当初は専門職などが中心だったが、次第に国の発展に必要な手工業の労働力需要のため、多様な階層のイタリア人がアルゼンチンに到来した。彼らに共通のイタリア語は希薄であり、コミュニティごとに様々な発音を用いたため、相手との意思疎通が成り立っているか頻繁に確認しあう必要があった。これが当地のスペイン語に根付いたものが"Cioè"もしくはCheだとされる。言葉が通じにくい者同士をリンクする呼びかけ、イタリア人同士・スペイン語話者との会話でも多用された。次第にCheは現地文化の中に融合していき、イタリア人同士の呼びかけから「親愛と信頼を示す会話表現」としてリオプラテンセ・スペイン語に根付いていった。こうしてアルゼンチン社会の日常単語にCheが根付いた後、エルネスト・ゲバラ(彼もまた既に当たり前のようにCheを使うようになった世代だった)は「チェ」という綽名を他人から得たが、それを自分の本名を知らない人に自由に呼ばせていた。
何人かのイタリア系アルゼンチン人文士は、リオ・プラテンセ語におけるCheの起源をヴェネツィア語に求めた。ブエノスアイレスのイタリア系に占めるヴェネト州および周辺地域出身者の割合からそう推定した。彼らの言葉は「ココリチェ」と呼ばれ、約半世紀を経て北部・中部・南部のイタリア語が相対的に融合したものであるが、しかし第2次世界大戦後にはリオ・プラテンセ語に吸収され勢力が減退した。その単語の多くは後に、イタロ・アルヘンティーノ社会の継承文化ではあるものの、ルンファルドのように更に多民族・多人種的な俗語内に残った。Voler＝Quererなら、CióはChéというわけである。それは確かにヴェネツィア語に似ている。
アンゴラのキンブンド語に同じ意味の、xêという間投詞がある。アフリカ系ウルグアイ人はバントゥー系がいるため、ニジェール・コンゴ語族としての関連性はある。
スペルCheはスペイン語圏ならほとんど同じだが、ポルトガル語の表記規則などではTchê、そしてバレンシア語ではXeとなる。スペインではCheはバレンシア州出身の人物に言及するのに使われる。サッカーのバレンシアCFは「Equipo Che(チーム・チェ)」「Los Che(チェ達)」などと呼ばれる。Cheはアルゼンチン、ウルグアイ、ボリビア南部、ブラジル南部のリオグランデ・ド・スル州で使用されている。スペインではバレンシア州と隣接地域、ガリシア州ア・コルーニャ県コスタ・デ・ラ・ムエルテの広い地域で使用されている。
マドリードに本拠を置くスペイン語学術協会が出版している辞書DRAE(Diccionario de la lengua española)によると、「アルゼンチン・ボリビア・パラグアイ・ウルグアイにおいて、他人への呼びかけ・呼び止め・注意喚起または驚きを表現する」とある。スペインのバレンシア州ではもう少し用途の幅が広い。Oye(ねえ)、Hombre(おまえ)、Mira(見ろ)、Vaya(うわー、なぜだ)に相当する言葉である。Che/Xeは「それはもう話しただろう。チェ」と、確認・強調など。2人称単数代名詞の主格・所有格Tuは、Che/Xeと併用される。「チェ、トゥ。俺たちまた失敗しちまったよ」(驚き・落胆)。また考えの確認としてのCheを「そうだよなチェ。確かに男がいるのを見た。俺は見たんだよな」。明確な目的もなく、ただ単に間投詞・文中のアクセントとして使うことなどもありうる。中南米スペイン語圏のその他の国では、特にメキシコと中米において、アルゼンチンやウルグアイ出身者の同義語として使われる。間投詞としてCheを頻繁に使う者たちというイメージからである。これはスペインにおいてバレンシア人を呼ぶ・バレンシアのものを話題にする際に呼称とするのと同じ発想である。エルネスト・ゲバラなど以外にも「チェ新聞」「チェ・オベリスク」など、人間以外のアルゼンチン産のものにも使われる。
Cheの文献初出は、ロサス統治時代のブエノスアイレス州で1838-39年に書かれ、エステバン・エチェベリア名義で1871年に出版された小説「エル・マタデロ」の中の一文。Che, negra bruja, salí de aquí antes de que te pegue un tajo—exclamaba el carnicero.肉屋は言った。「チェ、黒い魔女め。ひっぱたかれないうちにここから失せろ」(日本語)"Hey, you black witch, get out of here before I gash you," said the butcher.(英語)
今泉善一（いまいずみぜんいち、1911年-1985年）は日本の建築家。愛知県新城市出身。戦前期は建築運動体として知られる創宇社建築会のメンバーとして、また当時非合法化されていた日本共産党の活動家として警察に追われて地下に潜伏し、共産党の活動資金を得ようと実行した赤色ギャング事件の首謀者として、また戦後は防火帯建築の設計で知られる。小説「貧乏物語 (河上肇)」では作中で書生として登場する人物。
以下、経歴は建築雑誌1985年1月号による実家は建築請負業をしており、建築を目指すきっかけは小学校6年生で東京・大井町に住んでいたころに遭遇した関東大震災であった。1928年（昭和3年）に工手学校（現・工学院大学）を卒業後、当時の大蔵省営繕管財局に入局。工務部第四製図室に配属になり、陸海軍や司法と農商務省の営繕を担当。翌年1929年（昭和4年）に夜学の早稲田高等工学校に入学し今井兼次に学び、翌年修了。また第6回創宇社展覧会をきっかけに創宇社に入る。一方で「プロレタリア科学」の読者となり、分局を大蔵省内に設置(革新官僚参照)
1930年（昭和5年）に田中清玄の共産党七・一五事件に遭遇し、1931年（昭和6年）に日本共産党に入党。大蔵省内で工場新聞を発行。その後地下に潜伏、家屋資金局の担当責任者となり、後に劇場建築で名を成す図師嘉彦の設計による共産党直属の地下印刷工場を建設。
1932年（昭和7年）、赤色ギャング事件に関与する。今日スパイMとしてしられる松村（飯塚盈延）が幹部の一人であった今泉に銀行強盗ギャング計画をもちかける。経緯と顛末は「大森事件のことなど(わが回想,失われた昭和10年代)」今泉善一インタビュー、インタビュワー 本多昭一、藤森照信 建築雑誌1985年1月号、日本建築学会などを参照。この他、同時代の建築の仲間では後に戦前の東京都建築課長となる梅田譲も共産党軍事部で治安維持法にひっかかり、執行猶予付きの判決を受けていると語っている。
近代建築史上でも有名な小菅刑務所に入獄し、3年間独房に収監された。まじめにつとめていたということで、木工場に出て働かないかといわれ、工場にでたという。小菅の独房では血盟団事件、一殺多生「一人一殺」の井上日召や橘孝三郎らと一緒になり、彼らとは気脈が通じ、監獄ではわりあい優遇された。「対談 大東京時代の「様々なる意匠」藤森照信×松山巌」（『東京人』2000年4月号. 152号 特集：昭和モダン建築　都市出版）によると、看守からは、右翼連中と仲がよかったため、怖がられていたという。当時、差し入れとして建築関係の雑誌やアルスの講座を送ってもらっていた。木工場では軍需関係の木工品が多く、今泉は図面の読み書きができるため任され、製図道具を揃えられた。この間工場での生産品の工程や導線計画が気になりだし、藤森建築 / 3.一人親方焼酎工場の中味にあるとおり、生産について計画提案を行い採用され恩恵を受けることもあった。戦時中獄中にいても外の建築界の動向については雑誌等で知っており、大東亜共栄圏を意識した大東亜建設記念造営設計競技など、外の連中はみんなだめだと思っていたと語っている。
1944年（昭和19年）5月19日、満期出所。両親は獄中にいるころ亡くなっており、シンパの人を通して、まず日本鑿井探鉱に入社したが、建築をやりたくて友人の道明英次を通して、1944年9月に前川国男の建築設計事務所にいく。当初は古いビルを改装設計で進められていた満州飛行機東京支店に関与し、その後田中清玄らが興した三幸建設工業の前身の土木請負業である神中組が担当していた登戸の飛行機部品会社の地下工場建設を応援として1945年から携わった。獄中一緒にいた四元義隆らも出入りし、四元から神中組の事務所で無条件降伏などの情報を得ていたことなど、この辺の話は前記学会のインタビューのほか、藤森照信は『建築探偵 雨天決行』（朝日新聞社）にも紹介している。
終戦後は、前川事務所でその後工場生産建築を目指したプレモスの開発を担当。運動方面では1946年、日本民主建築会の結成に梅田穣、図師嘉彦、海老原一郎ら旧創宇社系の建築家らと参加。さらに『全日本建築民主協議会』を結成。1947年、日本建築文化連盟と全日本建築民主協議会を母体にした建築運動団体、新日本建築家集団：New Architect's Union of Japan（NAU）結成に参加する。NAUは平松義彦が事務局長となり、今泉は道明や平松らと、平松の元上司である木村得三郎を頭に東京建築設計事務所を設立する。この事務所では過去に新興建築家連盟にも関わっている白鳥儀三郎の紹介で小学校の設計や、衣笠貞之助邸茶室、山田五十鈴の舞の稽古場などの設計が行なわれ、またNAUの事務局も置かれていたため、NAU経由で労働組合関連の仕事も事務所に舞い込み、新日本建築家集団設計委員会名義で千駄ヶ谷の全国造船労組会館や八幡製鉄労働組合會館に設計監理及現場監督スタッフの中心として設計に携わる。この委員会で1951年に設立される東京大学生産技術研究所の池辺陽と親しくなり、家も隣通しになるほどであった。その後生産技術研究所の外郭団体、財団法人建設工学研究会が発足し、設計委員会は新日本建築家集団が解散した後は同会が引継ぐ形で存続するが、東大池辺研究室とは実質上、一体であったという。この会には今泉も参加し、当時の防火帯建築に最初に携わっていく他、1957年には日本不燃建築研究所を設立し、同会の防火帯建築設計を引き継いでいく。
高家旗本織田長迢の長男・長経は、病気のために嫡子の地位を弟の長能に譲った。長経は津田姓を称し、近江国神崎郡河合寺村に退隠した。信錦はその孫にあたる。宝暦6年（1756年）12月27日、家督を相続する。高家職に就くことはなかった。天明4年（1784年）12月7日に隠居し、養子の信由に家督を譲った。文化11年（1814年）9月2日死去、享年86。
シャトゥはパリの10km西、セーヌ川に面している。サン＝ジェルマン＝アン＝レーとは6km、ヴェルサイユとは10km離れている。コミューンの東は、セーヌ川を挟んでリュエイユ＝マルメゾンと向かい合っている。セーヌ川に浮かぶアンプレッショニスト島（fr）では、毎年3月と10月に古物品およびハム見本市（fr）が開催されている。
シャトゥーとは、ガロ＝ローマ時代の人名Cattusに由来する。シャトゥーの地にはかつてローマ人のヴィッラがあった。6世紀以降、ヴィッラの周囲の村が成長し、メロヴィング朝時代には他の村も現れた。9世紀以降村は成長し、シャトゥーとクロワジーの領主が勢力を拡大した。住民は基本的に漁業とワイン用ブドウ栽培で生計を立てていた。ノルマン人がセーヌ川一帯へ侵攻しても貿易が妨げられることはなかった。11世紀に初めて教会が木造で建てられ、以後も同じ場所に教会が再建されている。13世紀の記録には、村の名がChatoまたはCathoと書かれていた。1374年、シャルル5世時代の地主で王の宮廷官吏ジル・マレがシャトゥー領主となった。このジル・マレは現在ほとんど忘れ去られているが、当時王の友として輝かしい立場にあった人物で、1369年には王の名を冠した図書館を管理していた。シャルル5世の図書館は後に王家の図書館となり、現在のフランス国立図書館へと至っている。1762年、アンリ・レオナール・ジャン・バティスト・ベルタンがシャトゥーの領地を買い取り、古い城を修繕し、ジャック＝ジェルマン・スフロ（fr、パンテオンの設計者）の図面で新たな城を建てた。新しい城にはニンファエウムが建てられたが、1910年に壊されている。ベルタンが最後のシャトゥー領主であった。19世紀、まず最初に穀物や野菜の生産でシャトゥー経済は発展した。1837年、パリからル・ペックへの鉄道路線が敷かれた。これが村の発展のきっかけとなった。シャトゥーに魅せられたパリ市民は、舟遊びをしたり、河岸のギャンゲットに集まった。多くの別荘が建てられた。現代に入るとシャトゥーにはガスが引かれ、街灯がともされ、トラムがやってきた。この時代には市場も開かれていた。19世紀後半、シャトゥー生まれの画家アンドレ・ドランなど印象派や、モーリス・ド・ヴラマンクらフォーヴィズムの画家たちがシャトゥーに関心を抱いた。オーギュスト・ルノワールは、アンプレッショニスト島のレストラン、メゾン・フルネーズの常連客となった。『舟遊びをする人々の昼食』（Déjeuner des Canotiers）は、シャトゥーで描かれた作品の一つである。1898年は、コミューンの産業史に残る記念の年となった。映画会社パテが工場を構えたのである。ここでは1955年当時1700人が雇用されていた（1994年に工場は建て壊された）。
憲兵とは平時においては軍隊内部の秩序・規律を維持し、その規律正しさから特殊な任務を担うことも多く、中華民国(台湾)では国賓に対する栄誉礼を行う特別儀仗隊や中華民国総統府区域の警備に当たっているのも憲兵である。獬豸（かいち）の豸の字は「法治」を意味することから、古くから漢人は「法治」の精神をカイチを使って表現し、正義や公正を象徴する祥獣（瑞獣の一種）となった。現在、台湾国防部憲兵の象徴祥獣、中華民国(台湾)国軍の軍事警察、司法警察をも職掌し、全国の憲兵の頂点に「憲兵司令」が置かれている。
政治問題（せいじもんだい）とは、政治の上で社会問題など汎社会的な懸案事項となっている現象や、施政や政策決定の上で考慮を求められる問題事項のこと。その下位には外交問題（がいこうもんだい）など様々な枠も存在する。
政治問題は、政治家の疑獄事件（→賄賂）など政治家個人の問題から、政策の失敗のような政府の信用問題に至るまで、また教育政策から外交に至るまで多岐に及び、しばしば社会問題の一端に絡んでくる。これら政治にまつわる問題では、施政者の側も模索を繰り返している分野も多く、こういった未解決案件はなかなか打開策が見出せない部分は社会問題同様である。その一方で一部の政治家が起こした行動ないし事件が政治に対する不信感に発展するなどした場合、その政治家が身を寄せている政党から切り捨てられる（いわゆる「トカゲの尻尾切り」）ようなこともままあり、政治に携わる側の倫理観と大衆の倫理観の間に埋め難い溝となってしまう場合も見られる。民主主義社会では政治問題がそのまま施政者の取捨選択に直結する。
セントラル方式でのリーグ戦形式で開催されることが多い。優勝チームにはFIFA U-20女子ワールドカップの出場権が与えられる。2008年は開催されず、2006年大会で優勝したニュージーランドがU-20女子ワールドカップの出場権を得た。
『ハイ!東広島です』（はい!ひがしひろしまです）は、広島テレビ放送で放送されていた東広島市の市政番組。1990年代（後半）ごろから2008年3月まで放送され、2008年4月以降は広島ホームテレビ製作の「レッツ!東広島」に移行。
広島テレビ放送と東広島市の共同制作。東広島市内のイベントやボランティア活動、最近の出来事など飛翼的な発展をする東広島市の今の姿を紹介する番組。セット撮影はなく、リポーターが外に出て取材する形式を取っている。また広島テレビでの市政番組の中で長寿番組となっており、広島テレビが市政番組製作を担う市町村の中では東広島市が一度も番組名を変えずに放送している。
2000年の南北交流事業の一環として、大韓民国のキリスト教系団体の社団法人東北アジア教育文化協力財団と朝鮮民主主義人民共和国教育省が共同で設立した。また、朝鮮民主主義人民共和国教育省直轄で、同国で唯一インターネットへの接続が許可されている大学である。2010年11月に開学したが、学生受け入れが遅れて、2011年度から新入生を受け入れた。開設構想段階で、北朝鮮の在外国民と韓国国内の大学とキリスト教系福音教会の援助を受けたが、学内では韓国基督教系の助けを受けたことは明らかにされていない。現在の総長は、キム・ジンギョン。韓国生まれ米国籍の人物でありながら、中国と北朝鮮の市民権を有している尚、医学部の研修は同国内の金萬有病院で行われている。
おはよういい朝KBCは、KBCラジオで放送していた、早朝の番組である。2011年4月2日放送終了。パーソナリティは、清水千晴（月曜～金曜日）、小柳有紀（土曜日）。後継番組は平日は「モーニングミュージック」（5:10～5:30）と「アサイチラジオ」（5:30～6:30）。
ラリー・モンテカルロ（仏: Rallye Automobile Monte Carlo）は、モナコ公国を中心に行われる世界ラリー選手権 (WRC) のイベント。1911年より行われている、ラリー競技の雛形となった歴史的イベントである。
F1のモナコグランプリと同じく、モナコ自動車クラブ（Automobile Club de Monaco、ACM）がラリーを主催する。初開催されたのはインディ500初開催年と並び同年となる1911年で、現在行われている国際モータースポーツイベントの中でも最も古い部類に入る。格式も高く、いわゆる世界三大レースにも匹敵すると言われている。例年1月下旬に開催され、新年のモータースポーツシーズンの幕開けを告げるイベントでもある。世界ラリー選手権 (WRC) では開幕戦として行わることが多い。2009年にWRC開催地のローテーション制（2年ごとに12戦ずつ、計24戦をWRCとして開催する）が導入されたため、2009年から2011年まではインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) の一戦として開催され、2012年からWRCのカレンダーに復帰した。かつては参加車がヨーロッパ各都市を出発して約1,000kmを48時間で走りきり、本戦前にモナコに集参する「コンサントラシオン」（正式名称:「パルクール・デ・コンサントラシオン」）という前座ステージがあった。初期には競技の主体であったが、各ラリーの画一化を図る国際自動車連盟（FIA）の意向、主催のACMが各都市で車検を行う事への負担、および1980年代以降のラリーがSS主体で争われる競技へ変質したことから、ラリーのプロモーションという面しか持たなくなり、WRCとしては1995年を最後に廃止された。コンサントラシオンは、その後1997年よりヒストリックカーカテゴリとして分離し受け継がれている。詳細は後述の「ラリー・モンテカルロ・ヒストリック」を参照。
地中海沿岸の高級リゾート都市モナコのモンテカルロ地区にスタート/ゴール地点が置かれる。有名な公営カジノ前の広場でセレモニアルスタートが行なわれ、夜間にモナコから北西に300km以上離れたフランスオート＝アルプ県の山岳地帯へ移動。2日目・3日目はギャップを拠点に、周辺のアルプス山脈の険しく曲がりくねった峠道を走行する。その後再びモナコへ戻り、上位60台のみが最終日のSSアタックへ向かう。最終日恒例のモナコGPコース上タイムトライアルは1964年に廃止されたが、2007年からGPコースの一部を使用したスーパーSSへと刷新された。競技終了後は宮殿前で表彰式が行なわれ、時のモナコ大公から銀の賞杯が授与される。舗装された公道を走るターマックラリーであるが、真冬の山間部は天候が変わりやすく、路面状況もドライ、ウェット、アイス、時にはスノーと刻々と変化し、タイヤ選択が非常に難しいことで知られる。アイスノートクルー（偵察班）の事前報告に基づくペースノートの修正、難しい路面状況でも慎重にタイムロスを抑える運転など、車の性能よりも選手の経験や技量がものをいうイベントである。SSはレースゲームなどでも再現されたチュリニ峠 (Col de Turini) やシステロン (Sisteron) 、ブロー峠 (Col de Braus) などが有名である。チュリニ峠がナイトステージで行われた頃は、つづら折りの坂道を走る車のヘッドライトの光が闇を切り裂く様を指して「長いナイフの夜 (Night of the Long Knives) 」と呼んだ。
1900年代初頭に盛んだった都市間レースが禁止されたあと、自動車競技はサーキット（閉鎖周回路）でスピードを競うレースと、公道で車の耐久性や運転の正確性を競うラリーに分化していく流れになる。ラリー・モンテカルロが企画された背景には、リゾート地モナコへ富裕層のバカンス客を呼び込もうという観光振興策があった。ヨーロッパ各地の都市から地図を頼りに南仏を目指し、真冬の山道を越えて地中海岸のモナコへ集合するというイベントには、富裕層のカーオーナーを惹きつける冒険的な魅力があった。当初は出発地からモナコに到着するまでの所要時間を競うイベントであり、1日の最高平均速度15.5マイル（約25km/h）、ルート上に設定された100kmを毎日走行するというルールがあった。また、上流階級の社交行事という色合いが濃く、車体のエレガントさやコンディションの審査結果も順位に反映された。1911年の第1回大会は参加23台中18台が完走し、パリ発（距離1,020km）のアンリ・ルジェ (Henri Rougier) が優勝した。しかし、ベルリン発（距離1,800km）で最も早く到着したフォン・エスマルヒの降着を巡って「フランス贔屓」という批判が起きる。1912年の第2回大会も審議に対する揉め事が起こり、1913年と1914年は開催されず、さらに第一次世界大戦開戦によって10年間の空白期間に入る。
大戦が明け、1924年3月にラリー・モンテカルロが再開される。競技形態は第1回大会と変わらず、欧州各国よりスタートしたのは30台となる。この時の優勝車のスペックは、2.0L直列4気筒エンジンの仏車ビニュナン。翌、1925年には従来通り1月開催に戻され、参加42台に対して完走32台。優勝はルノー・40CV。女性ドライバー、マルティンがランチア・ラムダを駆り2位に入った。スタート地点も各地に散らばっていき、もっとも遠方からのエントラントは北アフリカのチュニスからで、モンテカルロまでの走行距離はおよそ2,400マイル（約3,900km）にも及ぶおおらかな大冒険イベントとしての趣が大きかった。スタート地点ごとに、モンテカルロまでの距離に応じてのボーナスポイントが与えられはじめると完走率も高くなる。1927年からは参加車両に変わった車が観られるようになり、マシンの大小・性能差に関わらず、ドライバーやコ・ドライバーの力量が試される競技へと変わっていく。自動車技術の進歩により、1930年代よりフットワークのあるラリー向けのコーチビルダーマシンが続々と名を連ねるようになっていく。ドナルド・ミッチェル・ヒーリーは既製品メドウズ社製エンジンに積み替えたインビクタ・Sタイプ (Invicta) を駆り1931年に優勝、1932年に2位に入っている。1935年には開発に携わったトライアンフ・ドロマイトで出場するなど、モータースポーツに対する話題性に一躍買っていた。また、仏車オチキスとフォード・V8 (Ford Model B (1932)) 勢にも勢いがあり、1932年から1934年まで3連勝を成し遂げている。1939年に第二次世界大戦が勃発すると、ラリー・モンテカルロは10年間中断する事となる。
戦前の環境下では専ら「選ばれし者とクルマ達による冒険」という趣があったが、10年のブランクを経て1949年に復活を遂げると、各メーカーが販売戦略の一環としてエントリーする巨大イベントのひとつとして変貌を遂げていく。その変化はエントリー数に見て取れる様になり、1949年のエントラントは204台にものぼり、新興メーカーが低コストで大きな宣伝効果を狙うイベントにもなっていった。ブリストル等の変わり種も多かったが、イギリス・フォードはワークスチームを編成して参加し始める。また、1951年よりバックヤードビルダーをはじめとする英国車の参加が多くなっていくと、他のカテゴリで名声を挙げているスターリング・モス、ルイ・シロンなど有力ドライバー達の活躍により大会ステータスが年々向上していく。また1954年には、こうした選手達による減点ゼロ頻発を防ごうとスピード重視に規則改定し、GPコースでのスピードテストが加えられる。1955年になるとサンビーム・タルボ90 (Sunbeam-Talbot 90) がワークスとプライベーターで計19台参加し、プライベーターチームがワークスチームを食うと言う番狂わせを演じている。
1950年代後半より古き善きアマチュア主義の時代は終息して行く様にも伺えられた。各メーカーが量産車とは名ばかりのコンベンショナルなラリー専用マシン（いわゆるワークスマシン）を作り上げ、プロフェッショナルなワークスチーム体制でしのぎを削るようになると、アマチュアドライバーが自分の車にわずかな改良を施してフロック等で好成績を得られるような競技レベルではなくなっていった。コンパクト小排気量FF車であるサーブ・96を駆るスタードライバー、エリック・カールソンは、メルセデスベンツ・220SE、シトロエン・DSなど並居るサルーンカーをよそに、1962年・1963年と連覇を成し遂げる。カールソンの活躍によるものも大きいが、当時ACMが設定していた排気量や車重、サイズに関わらず総合優勝を争えるようにしたハンディキャップ制度により、小型FF車でも勝利できるチャンスが巡ってきた。北欧系ドライバーが駆使する左足ブレーキング、FF車の特性を加味してのタックイン現象の利用により、モンテカルロのトリッキーな路面状況が次々と攻略されていく事になる。サーブ以外にBMCがミニMkⅠを1960年に投入。1962年・1963年とミニ・クーパーへと進化させると、ラウノ・アルトーネンらが上位に食い込む活躍を見せる。この頃、後に英国フォードで手腕を発揮するスチュワート・ターナーがBMCワークスのマネージャーとなり、「ペースノート」、「レッキ」、「サービス計画」などの近代的なラリーシステムの骨格を導入し、モンテカルロでは後に常識となる「アイスノートクルー」をはじめて起用した。ハンデを考慮し、マイナーチェンジしたモデルを複数クラスへ分散エントリーし、共倒れのリスクを避けるためコンサントラシオンのスタート地点を分けるなど、一歩先を進むオペレーションが行われていくことになる。クーパーSへ進化すると、1964年にパディ・ホプカークがミニで初めての勝利を獲得。1965年はヘルシンキでBMCディーラーを営むティモ・マキネン、1967年はアルトーネンも勝者となる。1966年も1、2フィニッシュしていたが、主催者のACMがヘッドライトの規定違反として「失格」とし、スキャンダルとなった。この世代前後、FF車とRR車が約20年近く上位を独占する様になると「モンテではプロペラシャフト付きのクルマは勝てない」というジンクスが流布し、1980年代初頭までの時流となっていった。
1962年からの4年間に及ぶミニの活躍の潮時はやってくる。1964年を最後に最終日恒例のGPコースタイムトライアルが廃止されるも、1965年にはSS距離が初めて200kmを超すコース取りとなる。1966年には簡略化されていたFIA競技車両規則がJ項と言う形で整理され、それに応える形でACMも「ハンディキャップ制」を廃止し、純粋なSSタイムでランキングを決めていくルールへと変更されていく。この流れに台頭してきたのがポルシェ・911とアルピーヌ・A110である。1968年は911Tのビック・エルフォード、アルピーヌのジェラール・ラルースら、スポーツカー選手権などで名を馳せる面々の活躍が目立つ。ドライコンディションではミニ・クーパーでも歯が立たず、アルピーヌ勢はチュリニ峠でラルースが観客の投げ込んだ雪塊でクラッシュするなどして全滅。ポルシェが1-2を飾りBMCミニが3～5位となると、BMCワークスはこの年限りでモンテから撤退する。1969年にはSSの距離が408kmにまで伸びる。ポルシェはビヨン・ワルデガルドと移籍したラルースの911Sが、1968年～1970年にかけて大会史上37年ぶりに3年連続1-2を達成する。1971年、ポルシェが販売戦略として914/6を投入すると、2年連続3位であるアルピーヌにチャンスが訪れる。155馬力にまで進化させたA110を6台体制で投入し、オベ・アンダーソンをスポット起用して1-2-3を成し遂げる。1972年は上位を独占していたアルピーヌ勢が全滅し、1968年大会での悲劇を乗り越えたサンドロ・ムナーリがランチア・フルヴィアHFで優勝する。WRC開幕戦として組み込まれることになった1973年はアルピーヌが1.8Lに進化し、1-2-3、5位と完勝を果たす。ポルシェワークスもラリー活動を縮小した事もあり、暫く誰もがこの流れが続くかに思えた。1973年秋頃から第四次中東戦争含むオイルショックが発生し、多くのモータースポーツイベントが開催中止となる。ラリー・モンテカルロもそれに同調し、1974年の開催をキャンセルする。1年間のブランクを終えた1975年、コンサントラシオンを終えたラリーカーの勢力図はまた大きく変化して行く。1960年代中盤より、ナイトステージ用にフォグランプ（ドライビングランプ）をステー等を使って後付搭載する様になり、1970年代ともなると一部スポーツカーを扱うチームではライトポッドとして一体型となり、メンテナンスにおいて取り外ししやすい装備形状への合理化と変化がみられる。1970年代前後は、路面の積雪や凍結状況をペースノートに的確に反映させる「アイスノートクルー」が普及する途上で、チーム-ドライバー間の無線交信が普及しておらず、観客がコース上に投げ入れた雪塊に、ドライ路面を得意とするスポット参戦の準レースドライバー達が足をすくわれ、結果に影響を及ぼす場面も時折見受けられた。
日本のワークスメーカーで最初にモンテカルロに挑んだのは日産自動車であった。ダットサンチームの名の下、1965年より1967年まで日産・ブルーバード、1968年、1969年は日産・フェアレディ、そして1971年から1973年に240Zを投入。1968年は若手のハンヌ・ミッコラがフェアレディ2000で9位入賞、1971年は優勝経験のあるラウノ・アルトーネンを招き240Zで5位、後のオペル(GM・ユーロハンドラー)チーム監督として手腕を発揮する事になるトニー・フォールも10位と健闘する。続く1972年、アルトーネンは3位と好成績を挙げ、日本でのラリー・モンテカルロの認知度は後のサザンクロス・ラリー、サファリラリー同様、一気に高まる事となる。1979年、1980年にはWRC常連勢（トヨタ・セリカ等）の他にもホンダ・シビック RS等のスモールハッチ車もスポットとして見受けられた。1991年、トヨタ・セリカ GT-FOURが日本車として初優勝を飾って以来、三菱自動車やスバルの全盛期を含め、2000年代前半まで常時日本車が優勝争いをすることになる。2017年　モンテカルロからTOYOTA GAZOO Racing（代表：トミ・マキネン）がヤリスWRC（ヴィッツ）を2台体制で参加。ドライバーはヤリ-マティ・ラトバラとユホ・ハンニネン。テストドライバーはエサペッカ・ラッピ。
1970年代、この日産の活躍に刺激を受けた日本人ドライバーが次々とラリー・モンテカルロにプライベーターとしてスポット参戦する。WRC組が混走となる1973年、トヨタ自工の山口義則によるトヨタ・セリカの初参戦を皮切りに、1975年には松波登が猪熊洋文と組み富士重工のスバルレオーネで出場し、1976年には後にWRCのシードドライバーとなった柑本寿一が森川修と組んで日産・サニー1200で出場。翌1977年には柑本は石垣勉と組み日産・サニー1200で総合32位完走。同年、中川一が日産・サニークーペで森川修と組み完走。1979年は同組がマツダ・RX-7でエントリー、クラス優勝する。柑本はその後ブルーバードターボ、シルビア等で5回出場。。森川は押しも押されもしない日本人名コ・ドライバーとなり1990年代後半まで折に触れ出場し、1997年には日下部保雄と組んで英ローバーのワークス・ミニクーパーで当時のアルベール王子杯（Challenge Prince Albert de Monaco）クラスで出場している。日本人による最多出場は1980年から1991年にかけて、歴代「日産・パルサー」で出場し続けた石川英正の11回となる。また、森川修もWRC6回と後述のヒストリック6回の計12回となっている。なお、2006年、PWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）では、三菱ランサーエボリューションⅨで出場した奴田原文雄が優勝した。この成績は欧州圏外のドライバーとして初めての優勝であり、その後この記録は破られていない。
スタート地点により走破日数が異なるコンサントラシオンを無事完走すると、第2ステージである「エタップ・クラスマン」から「エタップ・コミュン」1、2と1日ずつのスケジュールとなり、コミュン2到着直後はチュリニ峠のSSが含まれるナイトステージである「エタップ・フィナル」へとコマが進められる。ヒストリックでのグラスゴーからのスタートの場合、全行程7日間。全走行距離はゆうに3,500kmを超える。それまでのWRCラリーラウンド上ではエタップ・クラスマンよりコマ地図が各エントラントに配布されるが、ヒストリックの場合は全ステージとも原則としてレギュラリティ・テスト区間であるZR区間（WRCでのSSにあたる）以外配布されない（これも現在は廃止されている）。ZR区間では区間指示速度が与えられ、その区間実走時間との差分減点となり、指示速度は50km/hに近い速度からなり、SSではスタート/フィニッシュ間で車載GPSにより数か所でタイム計測が行われる。2011年のZR区間は14か所にのぼり、最長区間距離は66kmに及ぶ箇所もある。いずれも、現地交通法規より低い指示速度を与えられている建前上、競技中は区間封鎖はされないため、不意の対向車が現れたりするところは昔ながらのルールさながらである。ただし、区間やその時の路面状態により、その指示速度が維持できないことも多く、結果的に普通のスペシャルステージのように「速い者勝ち」となることも多い。コ・ドライバーのZR区間での役割としては常に指示速度どおりに進んでいるかを機械式トリップメーターと計算機で計算しながらの進行となり、いわゆる近年のラリーコンピューターの類は使用は許されていない。中には車体前輪に車速センサを取り付け、カーナビを堂々とつけるエントラントも見受けられるが、古き良きラリーを楽しむエントラントは社交辞令として勿論装着はしていない。
往年の世界ラリー選手権経験ラリードライバーやレーシングドライバーからのエントラントも多く、ジャン・ラニョッティやブルーノ・サビー、ラウノ・アルトーネン、エリック・コマス、ブルーノ・ティリーらも参戦しているため、上位層は非常にレベルの高い走りとサポートが要求される。
2009年には前述の中川一・森川修が1979年にクラス優勝したマツダRX-7そのもので出場し完走（サービス隊も1979年時と同じ体制）。2011年には森川修が日本人エントラントのコ・ドライバーとして日産・240Zで出走。また2012年、2013年、2014年にも連続出場のあと2017年にも出場し全戦無事完走している。同年、現東京大学特任教授の草加浩平率いる東京大学とホンダテクニカルカレッジ関東の学生たちは授業の一環として世界初となる学生チームによるラリー･モンテカルロ･ヒストリック参戦を果たした。同授業は東京大学の掲げる国際化教育とタフな東大生を育成する場として、計画・運営・資金調達・規則翻訳・レストア・整備・改造まで全てを学生が担当した。日本での活動に加え、現地に於ける競技車の整備・修復・サポートまで一貫して学生が行うという今までに類をみない画期的な授業として日本のみならず世界各国でも注目を集めた。学生チームはトヨタ・スプリンタートレノ (TE27) を競技車両としてレストア・整備を行った。草加浩平と現オリジナルボックス代表である国政久郎のタルガ・タスマニアにおけるクラス優勝経験のあるコンビがグラスゴーより出走した。競技車両のTE27に大きなトラブルはなく、現地でサービスを行った学生たちもワークスさながらのサービスワークをこなし無事完走を果たした。学生チームは、日本人として史上最高位を獲得し、大会参加者からも賞賛を受ける結果となった。世界最高知名度の伝統的ラリーに教育の一環として学生チームが出場するということは現地ヨーロッパでも注目を集め、東京大学・関東工業自動車大学校チームはテレビニュースや新聞、雑誌などに多数取材を受け、世界各国で放映・掲載された。上記の様に、ホンダ・シビック RS(EB1) 等のモータリゼーション期に投入された車で当時の参戦メンバーの手により2000年代中頃から参戦するエントラントも多数見受けられる。
運送会社を経営する家族のもとで育つ。17歳のときより読者モデルをつとめる一方、高校には6年半通い、22歳で卒業した。ダンプカー運転手で読者モデルという経歴を持ち、「ガテン系モデル」として注目される。2013年1月、『スクール革命!』でテレビ番組への初出演を果たす。2月、テレビ番組『ペケ×ポン』で小森純、坂口杏里、鈴木奈々と共演。5月、『水滸伝』のDVD発売イベントにナイツとともに出席。10月、映画『オーバードライヴ』の宣伝ドライバーに就任した。同年、雑誌『トラック魂』の専属モデルに抜擢される。そのほか、『笑神様は突然に…』、『有吉反省会』、『サンデージャポン』といったテレビ番組に出演している。
オールドグリーンズボロがウェブスター郡の郡庁所在地として知られており、現在もオールドグリーンズボロ墓地があることで知られている。1872年、郡庁がグリーンズボロからラグランジに移された。1874年にサムナー郡が設立され、グリーンズボロが再度郡庁所在地になったが、1876年までのことであり、この時はワルトホールに移された。既に衰退を始めていたグリーンズボロの町が急速に荒廃した。現在ではオールドグリーンズボロ墓地にその痕跡を留めるだけである。グリーンズボロは当初チョクトー郡の郡庁所在地だった。チョクトー郡は1833年のダンシングラビット・クリーク条約で獲得した領土から形成されていた。当時は現在のウェブスター郡全部、モンゴメリー郡東部、グレナダ郡の小部分を含む大きな郡だった。グリーンズボロの町はチョクトー郡の中央に位置しており、主にアラバマ州、ジョージア州、サウスカロライナ州から入ってきた開拓者が住んでいた。暫定的な郡庁舎と丸太造りの監獄は、1839年に煉瓦造りの郡庁舎と監獄に置き換えられた。この郡庁舎は1865年の火事で焼失した。放火によるものと考えられている。この火事で初期の記録のほとんど全てが焼失した。一時期のグリーンズボロには幾種類からの店舗、酒場、馬の世話を請け負う厩舎、煉瓦工場、新聞社があった。1839年にはメソジスト教会があり、1846年にはバプテスト教会もできた。フリーメイソンのグリーンズボロ支部第49号は1842年に認可された。グリーンズボロは荒々しく無法の町という評判があり、多くの悪名高い犯罪や殺人事件がここで起きた。ナチェズ・トレイスの有名な無法者ジョン・A・ミュレルが、馬泥棒で裁判に掛けられ有罪となったが、投獄のためにコロンバスに送られる途中で護衛を殺し、逃亡した。エドワード・デウィット・エドワーズ・ジュニアの資産がある開拓地から起きたエドワーズ・グレイ抗争は1861年に暴発した。未亡人のメアリー・"モリー"・グレイ・エドワーズの3人の兄弟（ウィリアム、ジェイムズ、ロバート）が、エドワード・D・エドワーズ・シニア判事とその息子のルーサー・エドワーズを銃で撃って殺した。グレイ兄弟は投獄されたが暴徒が監獄に押しかけ、2人を射殺し、残る1人を絞首刑にした。W・F・ブラントリーとアーノルド・ブラントリーの兄弟もこの近くで殺された。アーノルドは1880年にウィノナで殺され、殺人者は逃亡した。W・F・ブラントリーはウィノナからグリーンズボロまで馬で移動中に待ち伏せされており、テキサス州にいるブラントリーの兄が雇った殺し屋集団によるものと考えられている。政治家は度々グリーンズボロで選挙運動を行っており、例えば1851年のジェファーソン・デイヴィスは知事選挙に出馬していた。南北戦争が勃発するとグリーンズボロとチョクトー郡の若者7人が競って南軍に入隊した。最初に立ち上げられた中隊は第15ミシシッピ歩兵連隊ウィッグフォール・ライフル銃D中隊だった。この部隊は1861年4月にグリーンズボロで結成され、隊長はグリーンズボロのウィリアム・F・ブラントリーであり、後に南軍で最年少の将軍になった。1864年12月、北軍がこの町を襲撃し、その大半を焼いた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は423.34平方マイル (1,096.4 km²)であり、このうち陸地422.49平方マイル (1,094.2 km²)、水域は0.85平方マイル (2.2 km²)で水域率は0.20%である。
トレヴィーゾで生まれた。ヴェネツィアの高校、パドゥア大学の工学部で学んだ。1867年に学位を得、1869年に博物学の教授となった。1876年に雑誌 "Michelia"を創刊し、自らの菌類に関する初期の論文を発表した。1879年に パドゥア大学の博物学の教授、植物園長になった。おもに菌類の研究に従事し、有性生殖を営むステージが未発見の「不完全菌」やフンタマカビ綱 (Sordariomycetes)に関する140編以上の論文を発表した。ほぼ完全なキノコの目録、"Sylloge"が有名である。胞子色や形によって、不完全菌類を分類する体系を開発し、DNA分析をもとにする分類法の前に主流な分類体系であった。
ボトルキャップとは文字通り瓶の蓋である。また、蓋につける玩具を指すこともある。以下、玩具としてのボトルキャップについて詳述する。