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中瀬 理香（なかせ りか）は、日本の女性アニメ脚本家。様々なジャンルのテレビアニメに脚本、またはシリーズ構成で参加しており、傾向としては少女が主人公である作品に携わる方が多い。十川誠志と共作する際の名義に十川 梨香（そご りか）がある。
当初2007年 (平成19年) 7月18日と7月23日の全員協議会と都市計画審議会においてイオンスーパーセンター東員店として計画されていた。その後2012年5月 (平成24年) に2階建て構造から3階建て構造に計画が変更になり、12月に地元への工事説明会を経て、 2013年 (平成25年) 1月29日に起工、11月19日に近隣住民向け先行開業 (ソフトオープン) し、同年11月23日に正式開業 (グランドオープン) した 。2017年 (平成29年) 10月1日、三重県を主会場とする平成30年度全国高等学校総合体育大会 (彩る感動東海総体) のカウントダウンイベントが開催された。
建物は3階建てで、総合スーパーのイオンを北側の核とし、1階スポーツオーソリティ、H&M、2階Joshin、3階イオンシネマを南側の核として間に専門店街を置いた形となっており、さらにイオンペットが入居する別棟がある。本棟の屋上は駐車場となっている。その他1階がレストラン、2階が衣料品・雑貨中心の構成、3階はファミリー向けの店舗が配置されている。開業当初はオールド・ネイビーも入居していたが、現在は閉店している。
ウェズリアン大学卒業。父親はジェリー・ファルエルやパット・ロバートソンのスピーチライターで、現在はゲイのための権利向上活動家であるメル・ホワイト（1994年にカミングアウト）。マイク・ホワイト自身はバイセクシュアルであることを公にしている。『ドーソンズ・クリーク』や『フリークス学園』などの人気ドラマシリーズのプロデューサー兼脚本家だったが、『チャック&バック』で中身が子供のまま大人になった主人公のチャックを演じて高い評価を得た。ジャック・ブラックとは個人的に親しく、これまで『オレンジカウンティ』、『スクール・オブ・ロック』と『ナチョ・リブレ 覆面の神様』で脚本を書いており、2人で「ブラック・アンド・ホワイト」という映画製作会社も設立していたのだが、2006年に閉鎖された。アメージング・レースの第14シーズンと、オールスター版であるUnfinished Business(第18シーズン)に父親のメル・ホワイトとチームを組んで参加をした。
天正4年（1576年）、龍造寺家晴の子として生まれる。兄・清直が父・家晴と仲違いしたため、直孝が家督を相続する。地名を伊佐早より諫早に改め、龍造寺姓より諫早姓に改姓した。佐賀藩の「親類同格」（龍造寺四家）として、藩の中核として藩政をみた。寛永14年（1637年）に死去。子の茂敬が後を継いだ。墓所は諫早氏代々の墓がある諫早市天祐寺。
福島県議会の議員任期4年が満了したことに伴って行われた。本来は2011年4月に行われた第17回統一地方選挙の日程で執行される予定であったが、3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震とそれに伴う震災（東日本大震災）、原発事故（福島第一原子力発電所事故）のため、投票が延期されていた。福島県選挙管理委員会は11月20日を投票日とする方針を固め、9月8日に通常9日間となっている選挙期間を1日延長して11月10日告示、同月20日を投票日とする方針を正式に決定した。県議選では震災からの復旧・復興や放射性物質の除染問題、環太平洋経済連携協定（TPP）への対応などが焦点となった。
二代目本間 金之助（ほんま きんのすけ、1845年3月17日（弘化2年2月10日） - 1929年（昭和4年）1月14日）は、日本の政治家・貴族院議員、秋田県多額納税者、実業家。第四十八銀行、秋田貯蓄銀行各頭取。北秋木材監査役。族籍は秋田県平民。旧姓・山内。
出羽国雄勝郡（現秋田県湯沢市）出身。山内三郎兵衛の三男。辻兵吉の兄。幼名は、山内由松。幼い頃より商才があった。戊辰の前後出て久保田城下（秋田市）に来て、独力雑貨を商い、多売薄利を主義として奮闘したため忽ち世間の信用を博した。1872年（明治5年）、本間金之助の養子となり、後家督を相続し、二代目金之助を襲名。貧しい家庭の子らのために私立の福田小学校を設立したり、後の本金西武・秋田西武（現在の西武秋田店）の前身となる本金商店等を運営。また、菅礼治退任後より第四十八銀行の頭取が長年空席となっていたが、1907年（明治40年）7月に本間が就任、旧秋田銀行と共同で設立した秋田貯蓄銀行頭取と共に何れも没するまで務めた。1929年（昭和4年）1月14日死去。墓所は秋田市の光明寺。
1942年1月19日にエスピリトサント州ヴィトーリアで、弁護士の父ジャイロ・レオンと教師の母チノッカの間に生まれる。ナラが生まれてすぐに一家はリオデジャネイロ市へ引っ越す。1952年10月25日に後のボサノヴァ・ギタリストのホベルト・メネスカルと付き合うようになる。当時ナラは１０歳。通学路で毎日のように見かけるナラをメネスカルが自分の１５歳の誕生日に誘ったのがきっかけ。1954年頃、ナラはギターを黒人のパトリシオ・テイシェイラに習い始め、父親にギターを習うのを反対されていたメネスカルもそこに同席するようになる。この年メネスカルと別れることになったときも、音楽のおかげで2人の友情は亀裂を生じることはなく、次第に音楽が2人の友達の輪を広げていった。この頃からナラの家には自然にギターを持ち寄った若者が集まる様になり、ボサノヴァが誕生したのもナラの家ではないかと推測する人も少なくない。
1964年に、セルジオ・メンデスとファッションショー出演のため来日。 同年、エレンコに、デビュー・アルバム「ナラ」を発表。また、この頃に軍部のクーデターによりブラジルの軍事独裁政権が始まる。もともとナラは社会的関心が強く、クーデターが起こる前から軍部の強力化を懸念する知識人のグループに参加したりと、この頃からナラの心はボサノヴァから離れ、プロテストソングに傾倒していた。 さらに「私はボサノヴァの女神なんかじゃない」という発言でメディアの関心を誘った。1966年、シコ・ブアルキと共に「ア・バンダ」を歌い、第2回MPB音楽祭で優勝。ブラジルは独裁政権下に置かれており、徹底的な税関により、少しでも政権を批判するような要素がある本、音楽などはすべて発禁になった。 しかし、堂々とナラは自由を求める歌を歌い続けたがために、父・ジャイロが何度も軍部に呼び出されるなどナラは軍部に目をつけられていた。 結局、1968年からナラはカエターノ・ヴェローゾ、ジルベルト・ジル等と同様に一時期パリに亡命。
1971年、パリ(一部ブラジル)で彼女にとって生涯初となる本格的なボサノヴァ・アルバム「美しきボサノヴァのミューズ」を発表。その後、ナラは育児や精神科医になるための勉強などにより表舞台から姿を消す。
しかし、80年代に入ると育児も一段落し、ナラは精力的に活動した。歌謡曲スタイルに挑戦したり、パウリーニョ・ダ・ヴィオラのサンバやカエターノ・ヴェローゾのバラード、ブラジル内陸部の音楽、キューバの作曲家の歌等を取り上げた。また、ヴィオラォン一本だけで“ボサノヴァだけを歌う”ショーを開き、ブラジル国内でボサノヴァを再び注目させるきっかけを作った。1985年にはホベルト・メネスカルやカメラータ・カリオカと共に2回目の来日。そして東京でボサノヴァのスタンダード曲集を制作した。アメリカン・スタンダードを歌ったアルバムはブラジル、日本、アメリカ合衆国、ヨーロッパでもリリースされた。同年の来日時、あるコンサートで何曲か歌った直後に一時意識を失った。その当時は「あまりにも感情を込めて歌ってしまい余韻から抜けられなかった」と言われていた。再々来日の企画が持ち上がった1989年、持病の脳腫瘍が悪化、「ボサノヴァの女神」は6月7日、47歳で死去した。
1964 - Nara1964 - Opinião de Nara1965 - O Canto Livre de Nara1965 - Cinco na Bossa1965 - Show Opinião1966 - Nara Pede Passagem1966 - Manhã de Liberdade1966 - Liberdade, Liberdade1967 - Nara1967 - Vento de Maio1968 - Nara Leão1969 - Coisas do Mundo1971 - Dez Anos Depois1974 - Meu Primeiro Amor1977 - Meus Amigos São Um Barato1978 - Debaixo Dos Caracóis Dos Seus Cabelos1979 - Nara Canta en Castellano1980 - Com Açúcar, Com Afeto1981 - Romance Popular1982 - Nasci Para Bailar1983 - Meu Samba Encabulado1984 - Abraços E Beijinhos e Carinhos Sem Ter Fim… Nara1985 - Nara e Menescal - Um Cantinho, Um Violão1986 - Garota de Ipanema1987 - Meus Sonhos Dourados1989 - My Foolish Heart
前作『D album』から約7ヶ月でリリースされた。ベスト・アルバムを除けばこれまでで最も短い間隔でリリースされている。本作はKinKi Kidsの作品としては、初めてジャケットにメンバーが写されていない。「ボクの背中には羽根がある」と「情熱」の2作のシングルを収録している。「情熱」はシングルバージョンの他アコースティックバージョンも収録されている。本作のプロモーションとして、15秒の通常サイズから1分近くに及ぶ長いバージョンまで、計十数パターンのテレビCMが製作された。どれもインタビューのパロディとしてコント風に作り上げたものであり、小規模であるが後の『G album -24/7-』でも同じようなプロモーションが展開された。
プー・ド・シェル（フランス語:Pou-du-ciel：「空のシラミ」）は、1930年代にフランス人技師、アンリ・ミニエ（Henri Mignet）が設計した串型配置の翼をもつ軽飛行機である。ヨーロッパでホームビルト機として売られる一方、各国でもライセンス生産された。ミニエは誰でも製作でき、飛行できる機体を目指していたが、プー・ド・シェルは操縦が難しく、一定以上の角度で降下すると回復できないと言う欠陥があり、いくつかの国では飛行を禁止された。日本でも戦前は日本飛行機がNH-1「雲雀号」として生産を行い、戦後も新立川飛行機で同じ構想のR-HM310が1954年に試作されたが量産されなかった。
「ゴシック・アンド・ロリータ」を主題にしてはいるが、内容はあくまで「ゴシック・ホラー」とされる。サスペンスやミステリー的な内容が随所に散りばめられ、純愛ストーリーとしての側面もある。作品タイトルに重要な秘密が隠されている。本作の監督を務めた新房昭之自身が、本作を「『魔法少女まどか☆マギカ』の原点である」と語る。ヒロインのコゼットを演じた井上麻里奈は本作が声優デビュー作となる。同時に梶浦由記プロデュースによる主題歌「宝石」と挿入歌「Ballad」を担当した。2013年10月2日に全3話収録のBlu-ray版が発売され、それに先行して、BS11のANIME+で同年9月20日から10月4日まで27:00 - 27:30で放送された。タイトルのフランス語"Le Portrait de Petit Cossette"は文法的に誤っており、"Le Portrait de Petite Cossette"が正しい。北米版DVDでは"Le Portrait de Petite Cossette"にタイトルを修正されている。
劇中に登場する商店街のモデルとなるのは、東京都杉並区阿佐ヶ谷の"パールセンター"である。また、骨董店「香蘭堂」の配置は、後の作品『魔法少女まどか☆マギカ』の登場人物・暁美ほむらの自宅と同じという演出が施されている。劇中に登場する数々のポスターは、OKAMAによるもの。目をモチーフにしたポスター群は、「誰かに見られている」という強迫観念のイメージを表現している。
ホワイティングは、マサチューセッツ州ホリストン (Holliston) に生まれ、15歳のときにコネチカット州ハートフォードにベートーベン協会 (Beethoven Society) を創設した。1862年にマサチューセッツ州ボストンへ転居し、さらにその後ニューヨークへ移り住んだ。ホワイティングは、ジョージ・ウォッシュボーン・モーガン (George Washbourne Morgan) の下で学んだ。さらにホワイティングは、イングランドヘ渡ってリヴァプール へ赴き、ウィリアム・トマス・ベスト (William Thomas Best) の下で学んだ。さらにその後、ベルリンで、カール・アウグスト・ハウプト (Carl August Haupt) に和声を、ロベルト・ラデッケに管弦楽法を学ぶなどした。ホワイティングは、ニューヨーク州オールバニやボストンで様々な職位に就いた。ボストン南部の 無原罪懐胎教会 (Church of the Immaculate Conception) のオルガニストおよび合唱隊指導者の地位をジョン・ヘンリー・ウィルコックス (John Henry Willcox) から継承し、そこでハ短調ミサ曲、ヘ短調ミサ曲、変ホ長調ミサ曲を作曲した。1874年、ホワイティングはマサチューセッツ州ボストンの音楽堂 (the Music Hall) のオルガニストとなった。1878年には、オハイオ州シンシナティの音楽堂に移った。ホワイティングはまた、一時期、ニューイングランド音楽院のオルガン部門長を務めた。弟子のひとりは、ヘンリー・モートン・ダナム (Henry Morton Dunham) であった。ホワイティングは、マサチューセッツ州ケンブリッジにおいて、83歳で死去した。
ナポレオン戦争後、海上の覇権を握ることに成功した大英帝国はスエズ運河の開通（1869年）を前にして、アデン（1839年）、ペリム島（1854年、ソコトラ島（1859年）など、紅海からバブ・エル・マンデブ海峡、アデン湾を経由してアラビア海に通じる航路上の要所を次々と押さえていた。フランスが東アフリカへの進出に興味を示したのは、エチオピアとの通商の将来性をアルベール・ロッシュがナポレオン3世に訴え、その注意を引くことに成功した1857年になってからのことである。
スタージェット (STAR JET) は、かつて日本航空が運航するボーイング777型機のうち国内線仕様の機材に付けられていた愛称である。
このスタージェットは1996年4月に就航した777-246 (JA8981 - JA8985) と1998年8月に就航した777-346 (JA8941 - JA8945) それぞれ5機に付けられた愛称であり、また、この10機には星座であるα星にちなむ愛称が付けられている。しかし現在では同型機の増備が進み、2003年に日本航空と旧日本エアシステムが合併したいわゆる「JJ統合」以降徐々に新塗装へと塗装され、2008年5月31日をもって最後まで残ったJA8985「プロキオン号」も3代目塗装での役目を終えた（このJA8985は国際線機材であるB767-300ERのJA603Jと共に、3代目塗装最後の機体である）。なお、国際線機材にはもともと愛称はなかった。なお、2014年6月17日付で元シリウス号のJA8981が抹消され、JALの777としては退役第1号となった。
大分県の豊予海峡（速吸瀬戸）以南に延びる日豊海岸にはリアス式海岸が発達し、北から順に佐賀関半島、臼杵湾、長目半島、津久見湾、四浦半島、佐伯湾、鶴見半島、入津半島、米水津湾と、半島と湾とが交互に出入りしている。これらの湾内や半島の先などには多くの島が点在しており、総称して豊後諸島と呼ばれる。「豊後」は大分県の旧国名である。これらの島嶼には豊かな自然が残されており、高島が瀬戸内海国立公園に、臼杵市の黒島以南の島嶼が日豊海岸国定公園や豊後水道県立自然公園に指定されている。大分県では、豊後諸島の有人離島のうちで人口が比較的多い地無垢島、保戸島、大入島、大島、屋形島、深島と、県北部にある姫島とを対象に、離島振興計画を策定している。
ハンブルク・アメリカ・ラインのアルベルト・バリーン (Albert Ballin) が構想した5万総トン級客船3隻による北大西洋航路サービス用として、インペラトール (Imperator)、ファーターラント (Vaterland) に続く3隻目として建造された。本船の建造所はドイツのブローム・ウント・フォス社で、1914年6月20日の進水式でオットー・フォン・ビスマルクにちなんで「SS ビスマルク(SS Bismarck)」と命名された。命名者はオットーの孫娘ハンナ・フォン・ビスマルクであった 。。しかし第一次世界大戦の勃発により艤装中だった本船は工事が中断し、、未完成のまま戦後賠償としてイギリスに引き渡された。ブリタニックの代償としてホワイト・スター・ラインとキュナード・ラインの共同所有（1932年以降はホワイト・スター・ラインの単独所有）、ホワイト・スター・ラインが使用主権を持つ形で「マジェスティック」と改名。仕上変更書をブローム・ウント・フォス社に渡し1922年総トン数56,551トンの世界最大の客船として竣工したが、造船所はホワイト・スター・ライン仕様ではなくハンブルク・アメリカ・ラインの塗装で船首と船尾にビスマルクの船名を書き込んで完成させ、イギリス側船主の怒りを買った。これに先立つ1918年11月9日、戦争回避を国王に強く主張したが聞き入られず、敗戦で育てあげた船隊の解体に悲観したアルベルト・バリーンは自ら命を絶っている。
竣工後、ホワイト・スター・ラインの運航で北大西洋航路に就航。1922年から1934年まで同社のフラッグシップとなった。1922年5月に処女航海を行い最も人気のある客船の1つとなり、1923年には最も多くの乗客を運んだ北大西洋航路客船となった。また、1924年、1926年、1928年、および1930年も本船は姉妹船（インペラトール、ファーターラントも戦後英米船として北大西洋航路に就航していた）よりも多くの乗客を運び、マジック・スティック (Magic Stick) のニックネームを贈られた。1924年12月には船体に100フィートのひびが発生して修理を行い、1925年には北大西洋航路で自己最速の平均速力25.0ノットを記録した。1934年ホワイト・スター・ラインとキュナード・ラインの合併により誕生したキュナード・ホワイト・スター・ラインに移籍し、1936年に引退するまで運航された。
本船は客船として引退後、イギリス海軍に売却され練習船に改造されて、カレドニアと改名。1937年ロサイスで士官候補生1,500人を収容する停泊練習船となった。1939年9月29日、火災事故が起こり着底し全損。1940年3月スクラップとして売却されたが、1943年に完全に解体されるまで残骸はそのまま残っていた。
ほぼ「やられ役」である。ティターンズおよび連邦軍所属の機体は従来のジムを踏襲した白と赤を基調に塗装されている（塗り分けは若干異なる）。テレビ版『Ζガンダム』第1話では、ガンダムMk-II同様のティターンズ・カラーである濃紺に塗装された機体が、グリプスの倉庫に格納された状態で足先のみ確認できる。エゥーゴ所属機は緑とペイルホワイトに塗り分けられ、シールドの星マークは基本色の赤で塗りつぶされている。テレビ版第32話（および劇場版）ではネモと同様の塗装を施された機体も登場する。小説およびアニメ『機動戦士ガンダムUC』では、OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』に登場した連邦軍仕様のザクII F2型を踏襲したデザート・ピンクと紺色を基調とした機体が宇宙世紀0096年に複数登場、ダカールやトリントン基地に配備されている。
雑誌『アニメック』のインタビューに答えた『機動戦士Ζガンダム』のメインデザイナー藤田一巳によれば、元々は前作の「ジム」のディテールアップ画稿として近藤和久が描いたものだが、少々デザインを変化させすぎたので「II」ということにしたのだという。
8090系は、1978年（昭和53年）に試作された8000系・デハ8400形の実績に基づき、日本の鉄道車両としては初めとなる、航空機の強度解析に使用される有限要素法を用いたコンピュータ解析による車体設計がなされ、必要な強度と剛性を保ったまま、従来のオールステンレス車両より、1両当たりで約24%（約2t）、編成全体で約8%の重量を軽減することに成功した、日本初の量産ステンレス軽量車体を採用した車両である。1980年から1985年にかけて8両編成10本80両を、また1988年から1989年にかけて、将来の東横線と横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転を見越して組成を組み替えるための先頭車10両の、計90両が東急車輛製造で製造された。前者は809X番もしくは808X番の車両番号を持ち8090系と呼ばれ、後者は859X番もしくは869X番の車両番号を持ち8590系と呼ばれる。また、先頭車のみのグループである8590系の編成は、中間車として組み込まれている8090系も含め、8590系と呼ばれることがある 。広義の8000系に含まれる車両であるが、外観の違いやこのグループのみで編成を組むことから、区別されることが多い。
東急のステンレス車では初めて側面に赤帯を2本通しており、従来のステンレス車体に側面に設けられたひずみ防止用のコルゲートを廃止しため、車体断面は側構体を車体上部を内傾させ裾を絞った卵形とした。また、外板の厚さは0.8mmから1.5mmと0.7mm厚くした。正面は非貫通構造の3面折妻とし、前照灯は角型となり、尾灯と一体化し車体下部に設置した。クハ8090形の前面の窓ガラスは当初、3枚を連続で固定していたが、後に破損時の交換を容易にするために個別に固定するように改造した。また、前照灯は赤帯の下に取り付けられていたが、3次車から赤帯の位置に上がった。主回路制御方式は8000系と同様の界磁チョッパ制御だが、制御段数を増やして乗り心地の改善を図った。制御器は日立製作所製のMMC-HTR-20F（直列15段・並列13段・弱め界磁無段階）で、起動加速度は2.7km/h/s（7両編成時）である。台車は軸ばね式空気ばね台車のTS-807B形（電動車）とTS-815B形（付随車、新製時）で、ともに新製時から波打車輪を採用し、走行音の低減を図っている。基礎ブレーキは動力台車が踏面ブレーキ構造で、付随台車も同様の構造であった。ただし、8097F以降の付随台車は基礎ブレーキをディスクブレーキ構造としたTS-815D形が採用され、後にTS-815B形もディスクブレーキ化改造を実施し、TS-815E形に変更された。大井町線に転属した8090系の全編成と8590系の8691F・8692F・8693Fはパンタグラフを菱形（PT4309形）からシングルアーム式に交換した。このうち8691Fは廃車された8000系8003Fで使用していたものを流用し、8692Fと8693Fは新品を搭載した。大井町線所属の8590系の前面の帯は、2006年3月18日からの同線⇔田園都市線直通急行の運転開始に伴い、誤乗防止のために赤色から赤色→黄色のグラデーションに変更し、また大井町線を表す認識ステッカーも側面を含めて貼付した。なお、側面の赤帯は従来のままである。さらに、大井町線所属の8090系8081F - 8089Fも2006年4月下旬より順次8590系（8691F・8692F）と同様の帯色とステッカーに変更した。この際に各駅停車運用時の種別表示を無表示から「各停」に変更した。また、8693Fは8月の転入と同時に帯色を変更した。なお、田園都市線用8590系の帯色は変更されていない。計画当初は、前面形状に丸みを持たせたデザイン案が2種類程度出されていた。しかし、コスト低減のために切り妻以外は考えるなという電鉄上層部の意向から切妻に近い形にせざるを得ず、丸みあるデザインは却下された。当初は「9000系」という仮称であった。
田園都市線用10両編成（8590系）渋谷駅 - 中央林間駅間および直通運転先の東京メトロ半蔵門線渋谷駅 - 押上駅間で朝夕ラッシュ時を中心に運用されていた。東武線乗り入れ装備は設置されていなかった。先頭車の前面に東武線に入線できない編成であることを示す丸いKマークを貼付していた。2012年（平成24年）3月17日に実施されたダイヤ改正以降は原則として東武線非直通運用である34K - 44K運用に就く。日中を通して終日運用されることはなく、平日の朝夕ラッシュ時の運用のみとなっていた。なお、土休日は朝と夜に東武線非直通運用が存在する。2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正より、平日の34Kが終日運用となり、35Kも昼の入庫後直ぐに出庫となる運用となった。2019年2月をもって運用終了した。大井町線用5両編成大井町駅 - 溝の口駅間および田園都市線溝の口駅 - 鷺沼駅間で運用されていた。その後、東横線・みなとみらい線で使用されていた9000系の転属による置き換えが進み、2013年5月をもって8090系の営業運転は終了した 。
1988年9月から1989年2月にかけて、将来のみなとみらい線との直通運転に備え、編成出力を上げることを目的としてMT比を従来の5M3Tから6M2Tに増強するため、組成変更を実施した。地下鉄乗り入れに必要な前面貫通式とし、また制御電動車としたデハ8590形 (M1c、桜木町・元町・中華街寄り先頭車) とデハ8690形 (M2c、渋谷寄り先頭車) を各5両新製。従来の8両編成から3両 (M1-M2-T) ずつ抜き、先頭車2両に抜いた3両×2を組み合わせた、8両編成5本を新たに組成した。また、従来の編成から3両抜かれて残った5両編成は大井町線に転用された。この8両編成を特に8590系と呼んで区別することがある。8590系は当初より自動放送装置と電動ワイパーを採用し、9000系に準じた構造にもなっている。8500番台になったのは先頭車が電動車であるという8500系の要素が入っているためである。営業運転開始時は同線の急行専用（平常時）だったが、2001年3月28日のダイヤ改正で特急から各駅停車までの全種別に充当されるようになった。
1997年（平成9年）3月25日の東横線ダイヤ改正に伴う運用減により、8694Fと8695Fが田園都市線に転属した。8694Fは8695Fから2両を組み込んで8M2Tの10両編成とし、同年8月21日から営業を開始した。この際には半蔵門線へも乗り入れ、8590系では初の地下鉄乗り入れとなった。6両編成となった8695Fは予備車となり、営業運転は一度も行われなかった。また、2001年（平成13年）3月28日に東横線ダイヤ改正に伴う運用減により、8693Fが田園都市線に転属した。同編成は4両を8695Fに提供して予備車となり、営業運転は行われなかった。一方、10両編成となった8695Fは同年5月25日から運行を開始し、約3年半ぶりの営業運転復帰となった。2003年（平成15年）、田園都市線への5000系投入に伴い8693F - 8695Fが1997年までと同様の8両編成3本に組み替えられ、東横線に復帰し、2004年（平成16年）2月1日、ようやく当初の計画どおりにみなとみらい線への直通運転を開始した。
東横線への5050系投入により、2005年（平成17年）8月に8691Fが長津田車両工場に入場して大井町線向けに転用改造され、5両編成 (M2c-M1-T-M2-M1c) となった。そして8003Fの代替として同年11月24日に大井町線で運行を開始した。Mc車は補助電源装置である静止形インバータ (SIV) 設置のためHS-20G型空気圧縮機 (CP) を撤去し、代わりにM2車にHB-2000型CPを搭載した。また、パンタグラフもシングルアーム式のものに交換した。この転用改造で余剰となった3両（サハ8391・デハ8291・デハ8191）は保留車となった。2006年（平成18年）にはさらなる東横線への5050系投入により、8692Fと8693Fは8691Fと同様の改造（パンタグラフ交換については転属後に実施）と5両編成化を行って大井町線に転属したほか、8694Fと8695Fは10両編成として田園都市線に転属した。これにより、2005年度発生分と合わせて5両が余剰車となり、このうち4両が2007年3月26日付けで8090系初の廃車となった。8692Fは2006年3月に長津田車両工場に入場し、同年3月27日に大井町線で営業運転を開始し、同年3月18日に実施されたダイヤ改正による運用増に対応した。その後、同年10月にシングルアーム式パンタグラフに交換された。8693Fは2006年6月29日に長津田車両工場へ回送し、同年8月11日の昼間に梶が谷駅 - 中央林間駅間で試運転を実施し、同年8月14日から大井町線で営業運転を開始した 。その後、同年11月にシングルアーム式パンタグラフに交換された。8694Fは2006年8月1日に長津田検車区経由で鷺沼へ回送した。同月下旬には長津田へ回送し、田園都市線向けの転用改造を施工した上で同年8月28日にデハ8195とデハ8295を組み込んで10両編成とし、同年10月31日から田園都市線・半蔵門線で運行を開始した。なお、東武形ATSは準備工事のみで本体は取り付けられていないため、丸いKマークが貼付されている。8695Fは2006年7月31日に長津田へ回送した後、同年8月9日にデハ8199・デハ8299を組み込み10両編成とした。組み込んだ車両は同年7月末に車両点検を実施した。田園都市線向けの転用改造を施工した上で（こちらも東武形ATSは準備工事は行われたが取り付けられていない）同年9月中旬に丸いKマークを貼付して田園都市線に再復帰し、同年9月25日から運用を開始した。田園都市線用の8694F・8695Fとも自動放送装置を備えている。また方向幕を2007年（平成19年）4月5日のダイヤ改正時に準急対応のものへ交換した。2014年（平成26年）9月にはスカートが取り付けられた。余剰車は元8691Fのサハ8391・デハ8291・デハ8191、元8692Fのサハ8393、元8693Fのサハ8395の5両であり、これらは長津田検車区の片隅にまとめて留置されたが、デハ8291・サハ8391・サハ8393・サハ8395の4両は2007年3月26日付けで、デハ8191は2008年6月9日付けで廃車除籍（解体）された。
大井町線用8090系は2007年9月から2008年3月までに全編成の前面と側面行先表示器の行先表示部分が字幕式から白色LEDに、前面と側面行先表示器種別表示部分がフルカラーLED、前面運行番号表示器が三色LEDにそれぞれ交換された 。急行灯はLED化の際に撤去し、その部分は塞がれた。これらの表示器は2000系と同一で、書体はすべてゴシック体である。表示方法は2000系と同様で、日本語⇔ローマ字の交互表示を行っている。ただし、初期に交換された8085F - 8089Fはしばらくの間、2000系のような表示を行っておらず、日本語とローマ字を併記している関係で、書体は2000系と比較すると細くなっていた。また、8083Fは、一時期前面：併記・側面：交互表示の組み合わせとなっていた。これらの編成は2008年3月までにすべての表示器が交互表示タイプに変更された。また、2006年度に前面赤帯で存置された8091F - 8099Fは、2008年3月上旬にグラデーション帯に交換された。なお、前面帯は赤帯時代は前照灯・尾灯サイズに合わせていたが、グラデーション変更後は赤帯よりも太めになっている。これは8590系も同様である。初期車の8091F - 8095Fは前照灯・尾灯の一部にかかるのみとなっている。
8090系は前述の8590系導入により、5両編成10本が東横線から大井町線に転配されて運用に就いていた。2009年度には8091Fが2009年（平成21年）5月に運用を離脱し、長津田車両工場へ回送された 。その後、デハ8292とデハ8491は廃車・解体処分となった。残った先頭車2両とデハ8192は改造工事の上、2010年1月に秩父鉄道に譲渡されて同社の7500系となった（車両番号は7501+7601+7701）。2010年度には8083Fが2010年5月に、8085Fが2010年6月に運用を離脱した 。その後は8093Fが2010年9月に、8087Fが2011年1月に運用を離脱した。いずれも運用離脱後は長津田車両工場へと回送され、デハ8290形とデハ8490形は解体とし、残った先頭車2両とデハ8190形は改造の上、秩父鉄道へ譲渡した。2011年度は8095Fが2011年9月に、8089Fが2012年3月に運用を離脱した 。2012年度には8590系にも離脱が始まり 、2012年9月に8692Fが、2013年2月に8693Fが、同年3月には8097Fが運用を離脱した。2012年度末時点では8090系は8099Fと8081F、8590系は8691Fが残った。大井町線に最後まで残存した8090系2編成にはどちらも2013年5月初旬より、それまで前面の「大井町線」ステッカーが貼られていた位置にヘッドマークが貼り付けされた 。8081Fでは両端の先頭車に「FINAL RUN 8090系」、8099Fでは溝の口方（8080号車）に「ありがとう8090系 二子玉川乗務区」、大井町方（8099号車）に「さようなら 大井町線 8090系」となっている。
2013年7月11日、クハ171形の代替目的で富山地方鉄道は東急テクノシステムから8590系電車を購入し、富山地方鉄道モハ17480形として2013年11月から営業運転を開始すると発表した。第一編成　モハ17481（デハ8592）-モハ17482（デハ8692）第二編成　モハ17483（デハ8593）-モハ17484（デハ8693）さらに部品取り用としてデハ8181が譲渡された。8694F・8695Fも譲渡が予定されている。中間2つの扉は締め切り扱いとなっている。
大井町線からの撤退後も田園都市線用の8590系は引き続き運用されていたが、2020系の増備に伴い8500系に先立って置き換えられることとなり、2018年12月11日に8695Fが恩田工場に回送された。その後、中間車は陸送され、先頭車は留置されている。最後まで残った8694Fについても2019年2月27日に恩田工場に回送され、東急線における本系列の運用は全て終了した。
船をぶつけるか、乗り移るかの判断は、漕ぎ手の技量に依存する部分がある。初期ペロポネソス戦争時には練度が高かったアテネ人は、主に衝角戦術を用いた。彼らは敵の戦列に突進し、敵船の片方の船腹にあるオールを削ぎ落とした。このやり方がうまくゆくと、帆船の帆綱を切ってマストを倒したのと同じような効果を生んだ。その結果攻撃した船は旋回して、動きの落ちた敵船の船尾に衝角で攻撃することができる。しかし衝角による攻撃は、その船が堅牢に造られていなければ大変危険であり、衝撃で衝角が壊れることもあった。アテネ人はこの危険性を承知しており、その三段櫂船の船首を強化して、より堅牢なアケメネス朝の船に立ち向かったが、その代わり船の動きは鈍くなった。実際に衝角による攻撃が成功するかは技術と幸運の組み合わせであり、多くの古代の海戦では衝角による攻撃は補助的な役割だった。ローマ人はカルタゴの衝角戦術に対抗するために「コルウス（corvus)」を発明した。これは敵船の衝角に引っかける鉤針をつけたはしごであり、敵船に乗り移る道を作った。しかしこの武器はあまり実戦に用いられていない。なぜならば航海中はコルウスが邪魔になり、海が荒れた場合は常に艦隊を自殺行に追いやったからである。14世紀に火砲が導入されると、火砲は主にガレー船の船首に据え付けられたため、船首が敵に接する前に火砲を発射することは悪いやり方だと考えられた。船首の衝突より前に発射すると、早すぎる発砲となる危険性があり、当時の火砲は再装填に時間がかかったからである。士官好みのやり方は、最後の瞬間に発砲して、乗り移るための進路を開くことであった。中世には、乗り移りに対する防御策として、弱い船を僚船とつなぎ合わせ、オールとマストを用いて障壁を作ることが行われた。しかし、1000年のスウォルダーの海戦でのノルウェー王オーラブ・トリグヴァソンや、1340年のスロイスの海戦でのフランス軍がこの防御法を採用したが、側面からの攻撃に弱いという欠点をさらけ出してしまった。衝角による衝撃に対応するために、中世の船は「ひげ面 (bearded)」すなわち、鉄帯で船首の周りを強固に補強した。古代に広く知られた海戦の戦術は東ローマ帝国からイタリアの海運都市国家へ、さらに西洋に広められた。
インドのアラーヴァリー山脈では時々清流沿いで見られ8月から12月にかけてが花期で、2月から3月の間に実がなる。またタミルナードゥ州中央部においては山麓や1200（1400）メートル以下の地帯に見られる。
落葉中高木で、樹高は3-10メートルだが20（30）メートルにまでなる場合もある。幹は地表から数メートルは分枝しない。樹皮は灰褐色、雲斑状にはがれ落ち厚さ4センチメートル、若い部分には微毛が見られる。板根が存在する。葉は対生で革質、心臓形から（ほぼ）円形、12-17×14-20センチメートル、先端が先鋭形、全縁で表面は無毛となるが裏面は灰色で微毛が見られ、托葉は葉質である。葉柄は長さ3-7センチメートルで微毛がある。花は腋生で葉腋から長さ2.5-10センチメートルの花梗が1-4本伸び、5部位に分かれる球状の頭花でクリーム色あるいは黄色で径1.8-2.5（場合によっては3）センチメートル。萼はドングリの殻斗状で不明瞭だが5稜あって5裂し、その萼片は基部まで裂け、外側が毛に覆われる。花冠はクリーム色で径3.5ミリメートル、漏斗状で5裂し、微毛が見られる。雄蕊（おしべ）は5本で（ほぼ）突出している。柱頭は頭状で花柱はかなり突出しており、子房は（ほぼ）先端が切られた形で2室、胚珠は3-5個が頂生胎座上に付き、下垂する形となる。果実は蒴果で倒円錐形、微毛があり、密になり、割れて2つの小乾果となる。種子は長楕円形で翼があり、微毛が見られ茶色っぽい色である。
ハルドゥからは木材が得られる。材の色は新鮮なうちは淡黄色から黄色であるが、やがて黄褐色から帯黄褐色となる。木目は細かく滑らかかつ繊維質で、建材や板張り、箪笥、銃床、櫛、帆柱、家具、彫刻、刳形（モールディング）、曲げ木、屋内造作、農具、糸巻、定規などに用いられてきたが、湿気に対しては弱い。比重は0.64-0.70で加工しやすく、美しい光沢があり、耐久性は高めである。
カール教会（Karlskirche）は、オーストリアのウィーン市街にある、バロック建築の傑作のひとつに数えられる教会。カールスプラッツにあるウィーン国立歌劇場からリングシュトラーセ（環状道路）をはさんで、そのリングの外側にあるカール広場（Karlsplatz）の南端にある。大きなドームと、ローマのトラヤヌス帝記念柱にヒントを得たという両端に2つ巨大な円柱を持つ教会である。1713年、神聖ローマ皇帝カール6世が、ペスト撲滅を祈願して、フィシャー・フォン・エルラッハ親子につくらせた。聖カルロ・ボッロメーオがペストを鎮めるという物語のレリーフが刻まれ、内部の楕円形ドームの天井に、ロットマイヤーによって天井画が描かれ、大理石の柱や壁画の装飾の美しさが場内を引き立てている。カール教会の前に池があるが、その中に、ヘンリー・ムーアのブロンズの抽象彫刻が設置されている。
ダイムラー・ベンツ・エアロスペースが開発したエスタスの燃焼器とボーイング・ロケットダインが開発したXLR-132の推進剤供給系を組み合わせて開発されたガス発生器サイクルの2液式ロケットエンジンである。燃料としてモノメチルヒドラジン(MMH)、酸化剤として四酸化二窒素(NTO)を採用した。ガス発生器サイクルとなったことで燃焼圧が上がり、ノズルも拡大したことで、推力、比推力ともに向上している。2000年7月20日から翌年5月3日にかけて、アメリカ航空宇宙局(NASA)のホワイトサンズ試験施設において14回の燃焼試験を行った。アリアン5能力向上型開発を目指したPerfo-2000計画の第2段エンジンとして開発されていたが、実機に適用されることはなかった。
ブエノスアイレス州ラ・ボカで生まれる。15歳でボカ・ジュニアーズのトライアウトを受けるも不合格に終わった。アルゼンチンサッカー協会によると、モレノは「近いうちにこのことを後悔するだろう」と言ったとされる。その後、1933年にボカ・ジュニアーズのライバルチームであるCAリーベル・プレートのリザーブチームに加入。18歳の頃、他の若い選手と共にブラジルツアーのメンバーに選ばれ、ボタフォゴFR戦でリーベル・プレートのトップチームでデビューした。1935年3月17日のCAプラテンセ戦でプリメーラ・ディビシオンでデビュー。その試合では1得点を挙げ、2-1での勝利に貢献した。1936年、1937年のリーグ優勝に大きな役割を果たし、アンヘル・ラブルナ、アドルフォ・ペデルネラ、フェリックス・ロウストウ、フアン・カルロス・ムニョスらと共に「La Maquina (機械)」と呼ばれるチームを構成した。1944年、前年から始まったメキシコリーグのクルブ・エスパーニャに加入。1943-44シーズンには2位となり、その翌シーズンにはリーグ初優勝を果たした。1946年にリーベル・プレートへと戻った。その後もボカ・ジュニアーズなど様々なクラブでプレーし、1954年にインデペンディエンテ・メデジンへと移籍。ここでは、選手兼任監督としてプレーした。1955年にコロンビアリーグを優勝し、4つの異なる国（アルゼンチン、メキシコ、チリ、コロンビア）のリーグで優勝を経験した初めての選手となった。1961年に現役を引退。同年、インデペンディエンテ・メデジン対ボカ・ジュニアーズの引退試合が行われた。引退後は1959年にアルゼンチン代表を率いたほか、ボカ・ジュニアーズやCAウラカン、CSDコロコロなどのクラブの監督を務めた。
アルゼンチン代表として34試合に出場して19得点を挙げた。1941年、1942年、1947年と南米選手権で3度優勝を経験。1942年大会では7得点を挙げ、同国代表のエルミニオ・マサントニオと並んで得点王となった。そのほか、1947年大会では大会最優秀選手にも選ばれた。モレノは同大会で計13得点を記録し、大会歴代最多得点者となっている。また、エクアドル代表との試合で、大会500ゴール目も記録した。
2017年4月に発表されたルール改正で長編アニメも作品賞と同様、ノミネート作品を決める段階から全てのアカデミー会員が投票で選べるようになった。それまでノミネート作品は、短編映画＆長編アニメ部門に属するアカデミー会員が中心になって選び、全てのアカデミー会員が投票に参加するのは受賞作のみだった。。
2018年に『未来のミライ』がノミネートされるまでは、本選まで進んだ日本作品はいずれもスタジオジブリの作品のみであった。作品がノミネートするためには米国での劇場公開が前提とされるが、ノミネートを急ぐあまり米国内で十分な興行を得ることのないまま出品されるケースも多く（2006年『パプリカ』、2008年『スカイ・クロラ』など）、その手法は一部で疑問視されている。以下に日本からの出品作品（共同制作、合作含む）を記す。特記がない場合は最終選考エントリー作品（ノミネート落ち）。
『EXPO』への架け橋となったシングル。『RHYTHM RED』のハードロック路線から、TM NETWORK時代への回帰ともいえる覚えやすくポップな曲で、オリコン最高順位1位を記録し、TM NETWORK～TMN時代を通じ、最高の売り上げを記録したシングルである（50万枚）。「Love Train」はカメリアダイアモンドCMソング～RED ROCK編～として、「We love the EARTH」はカメリアダイアモンドCMソング ～勇気の川編～として、「Love Train」に先行してオンエアされていた。「Love Train」は小室がカラオケを初めて意識して作った曲とコメントしており、タイトルは「デイ・トリッパー」→トリップ→乗り物の名前という流れで思いついたと小室はインタビューに答え、「連想ゲームのように出てきた」としている。イントロのアナログシンセのソロは小田和正の「ラブ・ストーリーは突然に」のイントロのギターのカッティングから発想を得たとのことである。アルバム「EXPO」に収録する際、リミックスをしたが（Club Mix）、結局、最大セールスを誇ったという理由で、シングルバージョンのままアルバムに収録されることとなった。作詞には1週間かかり、特に「Train」の前にどんな単語を入れるのかに悩んだ。木根尚登は「他の作詞家の作品と並べても、『小室哲哉のはこれ』と当てられない程、いつもの小室らしい言い方がほとんど無かった。客観的にみても、すごく成長している」と作詞家としての小室を見直した。なお「Love Train」は『RHYTHM RED』ツアーの終了直後にレコーディングされている。そのためかジャケットに写っている3人の衣装はRHYTHM REDライヴツアー時に使用されていたものと同じである（上は黒、下は赤）。「We love the EARTH」は「TM NETWORK RHYTHM RED TMN TOUR」の途中にツアー先でスタジオを借りてサビ部分だけがCM用に作られ、その後製品盤としてフルコーラスが作られた。当時のTMNのレギュラーラジオ番組｢Sounds with COKE TMN Rock'n Up｣の最終回にて、その時点ではリリースのアナウンスがされていない状態だった本曲がフルで流されている。また、2007年にはSweet Vacationが、「We love the EARTH」をカバーしている。
明清高校女子サッカー部を経て、2006年になでしこリーグ・岡山湯郷Belleへ入団。初年度からFWとしてリーグ戦4試合に出場したが、徐々に出場機会が減少。2009年、2部の福岡J・アンクラスに移籍した。福岡ではDFのレギュラーとして活躍し、チームの1部昇格に貢献した。2011年には地元北海道のノルディーア北海道に移籍。移籍後のリーグ戦残り9試合に先発出場し、MFにポジションを移してチーム最多の5得点を挙げた。2011年度をもって一度退団するものの、2012年度途中に再入団した。その後、2015年度まで在籍していたものとみられる（2015年4月15日現在の公式サイトの選手一覧には名前があるものの、2015年12月26日現在の公式サイトの選手一覧には名前がない）。2016年度の途中に群馬FCホワイトスターに加入、2017年には選手兼任で監督にも就任した。
3歳の頃に、将棋好きな父から将棋を教わる。小学校6年生だった1982年12月、奨励会に6級で入会するも、当初は成績不振で、一時は7級に降級した。しかしその後は順調に昇級を重ね、入会から2年半で初段昇段。1985年12月に二段に昇段するが、翌年に高校に入学すると「あまり将棋の勉強をしなかった」（本人談）ということで一時成績が低迷する。本人によればこの時期に初恋を経験するなど、プライベートでいろいろ出来事があったという。三段リーグに入ったのは1988年。以来、次点（3位）、5位、5位と好成績を3期続け、ついに4期目に14勝4敗で2位の成績を収めて、19歳でプロデビュー（四段昇段）を果たす（1990年4月1日）。同学年の羽生善治が、すでに初の竜王位に就いていた頃のことであった。プロ3年目の1992年度にタイトルに3度挑戦する。相手は全て谷川浩司であった（棋聖戦前期・後期、王位戦）。うち王位戦七番勝負（第33期）で谷川を4勝2敗で破り、初のタイトル獲得（1992年9月9日）。四段でのタイトル獲得は史上初（従来の記録は、高橋道雄の五段での王位獲得）であり唯一の四段でのタイトル獲得者（後述、最低段タイトル獲得の歴代1位者であり、1位タイ記録者がいないため）である。なお、その後昇段規定が改正され、四段のままタイトルを獲得することは不可能となっている（タイトル挑戦を決めた時点で四段から五段に昇段するため。なお、獲得した場合は同時に七段に昇段する）。また、プロデビューから2年5か月での初タイトル奪取は、屋敷伸之に次ぎ歴代2位である。これらの成績により、本年度の将棋大賞の殊勲賞と新人賞を同時受賞。1993-1995年度の王位戦は、羽生善治との3年連続同一カードとなったが、いずれも防衛・奪取はならなかった。1993-1995年、日本シリーズで3連覇を達成。なお、この棋戦は、タイトル獲得者や順位戦の上位者などの一握りの棋士だけが参加できる棋戦であるが、王位失冠後の1994-1996年も、前回優勝者（第1シード）として出場資格が与えられた。1994年度は52勝19敗の成績で、将棋大賞の最多勝利賞と最多対局賞を初受賞。1997年度の早指し将棋選手権戦で、決勝で羽生を破り優勝。長考派は早指しでも強いということを、前記の日本シリーズに続き実証した。同年度、第23期棋王戦で羽生に挑戦。1勝3敗で敗れる。この年度は、将棋大賞の記録4部門のうちの3つ（勝率1位賞・最多対局賞・最多勝利賞 = 48勝15敗、勝率0.762）と敢闘賞を受賞する。1998年、棋聖戦五番勝負で屋敷伸之を破り、棋聖位を奪取。翌年、谷川浩司に奪われる。1999年4月、A級八段となる。しかし、初のA級順位戦（第58期 = 1999年度）では3勝6敗と8位の島朗八段と同成績ながら順位差で残留できず、1期でA級から陥落する。翌期のB級1組では次点で昇級を逃し、さらに次のB級1組でA級に復帰。ところが、2度目のA級（第61期＝2002年度）も、4勝5敗と健闘するも順位差で9位（A級棋士10人中5名が4勝5敗となる混戦）となり1期で降級し、翌期にB級1組で次点、その次でA級昇級（復帰）という、3年一組の、まったく同じパターンとなった。第49回（1999年度）NHK杯戦で決勝進出するが、鈴木大介に敗れて準優勝。2001年8月2日、棋聖戦五番勝負最終局で羽生を破り、棋聖に復位。タイトル通算3期となり九段昇段した。棋聖位は、翌年、佐藤康光に奪われる。3度目のA級順位戦（第64期 = 2005年度）で5勝4敗と勝ち越し、ようやくA級初残留をする。2006年度A級順位戦で圧倒的な強さを見せ、8回戦（2007年2月1日）で勝利した時点で、最終9回戦を待たずして初の名人挑戦を決めた。対局終了の後、その日の朝に父が死去していたことを知らされる。「大事な一戦の最中に余計な心配をかけたくない」という家族の意向であった。森内俊之との第65期（2007年度）名人戦七番勝負は、3勝4敗で敗退。同年度（2007年度）、第1回ネット将棋・最強戦において、決勝で丸山忠久九段を破り、初代王者に輝く。後述にあるように、将棋の研究などにパソコンを利用することに否定的な郷田が、第1回の優勝者となったことは話題となった。2008年度のA級順位戦を制し、2009年、自身2度目となる名人戦を羽生と戦う。2勝2敗で迎えた第5局は初の名人戦開催に沸く秋田市で行われたが、郷田は単独の旅程で宮城県に寄り、師匠の大友の墓参りをしてから秋田に向かった。この一局に勝ち、3勝2敗で名人獲得にあと1勝とした。しかし、残り2局を落とし敗退した。2011年度、第37期棋王戦でトーナメントを勝ち上がり、本戦優勝者として挑戦者決定二番勝負に進出する。二番勝負の相手は本戦決勝でも戦った広瀬章人であった。郷田は第一局を落としたものの、第二局に勝利し、14年ぶりの棋王挑戦を決める。そして久保利明との五番勝負を3勝1敗で制し、初の棋王獲得。2001年度以来10年ぶりにタイトル保持者となる。しかし翌年に渡辺明に敗れ、再び無冠に転落。2013年度はNHK杯戦を勝ち上がり、決勝では丸山忠久を下して初優勝を飾った。なおタイトル戦の挑戦者決定戦にも3度登場するという活躍も見せたが、こちらは全て敗退している。2014年度、第64期王将戦の挑戦者決定リーグ戦で1位タイとなり、羽生との挑戦者決定戦を行い勝利、渡辺明王将への挑戦権を得る。七番勝負では第2局で頓死するなど2連敗スタートだったが、その後2連勝して追いつき、最終的に4勝3敗で制し初の王将位を獲得した。44歳での初王将は最年長記録である。2015年度、第1期叡王戦において本戦Aブロックを勝ち上がり決勝三番勝負に進出したが、山崎隆之八段に0-2で破れ準優勝となった。第65期王将戦では挑戦者の羽生を4勝2敗で退けて自身初のタイトル防衛となった。2016年度、第66期王将戦では久保利明九段が挑戦者となった。七番勝負は4勝2敗で久保が制し、郷田は2期で王将位を明け渡すことになった。
生粋の居飛車党。稀に陽動振り飛車を採用することもある(第67期名人戦七番勝負第6局など)。妥協せず、また、踏み込みのよい直線的な攻め合いをする剛直な棋風である。後手番のとき、2手目（後手番の初手）で角道を開ける△3四歩よりも飛車先の歩を伸ばす△8四歩と指すことが多い。また、△3四歩と指すにしても「後手番一手損角換わり」ではなく「横歩取り」などの戦形に誘導する。これに関し本人は、「後手番一手損角換わりは嫌い」と発言している。しかし、2012年3月2日、A級順位戦最終局の対羽生戦において、一手損角換わりを初採用し、周囲を驚かせた（結果は郷田負け）。序盤から長考することが多いが、持ち時間の少ない早指し将棋や残り時間の無い秒読みの戦いにも強い。これに関しては、加藤一二三との類似性がある。
大友門下の棋士は2人で、唯一の兄弟弟子は森雞二である。1992年に史上初の四段でのタイトルとなる王位を獲得する。デビュー当時、将棋雑誌において、「郷田四段のような二枚目棋士がきっかけで、女性ファンの拡大につながれば」などの記事がある。また、1995年からは眼鏡をかけてイメージチェンジした。パソコンやメールなどを用いた研究や情報交換には否定的・無関心であるとされる。棋譜データベースの利用についても、将棋会館に行けば棋譜はいくらでも参照できるとする。さらには、2007年第65期名人戦に挑戦した際の将棋世界誌インタビューでは、コンピュータ将棋の発展についても批判的な意見を述べた。そのため、前述にあるように、ネット将棋・最強戦で第1回の優勝者となったことは話題となった。その一方で郷田は、優勝の副賞でパソコンがもらえる件について、「まだ手元に届いてはいないのですけど、これからやってみようと思っています。いよいよデビューですね。」とコメントしたりもしているが、2012年現在もパソコンには触れていないとコメントしている。森内名人と戦った第65期名人戦の第1局1日目（2007年4月10日）の午後、森内の手番（24手目）のときに、郷田が扇子を開け閉じして音を鳴らしたため、森内が苦情を訴えた。立会人の中村修らが対応に追われ、約30分間対局が中断した。この一局では郷田が逆転勝利している。第28回（2007年）日本シリーズ2回戦の対佐藤康光戦で二歩を打ち、自身初の反則負けとなる。第65回NHK杯将棋トーナメントにおける広瀬章人八段との対局で、指した後に何回も駒をそろえる仕草を行い、時には広瀬八段の秒読み10秒近くまで盤上の駒揃えを行い続けて、マナー違反ではと指摘を受けた。第23期竜王ランキング戦1組1回戦（2010年1月21日）にて、寝坊により森内俊之九段との対局開始時間に間に合わず、規定時間も過ぎたため不戦敗となり、対局料の不支払い・竜王戦月額手当年額の半分返納・1日ボランティア活動という厳しい処分を受ける。敗者復活戦である5位決定戦に回りそこを勝ち抜いたが、本戦で久保利明二冠（王将、棋王）に敗れた。第70期順位戦(2011年度）の1回戦、渡辺明との対局で、角換わり腰掛け銀の先後同形から先手の渡辺が富岡流を用いた。後手の郷田は先手必勝の変化に飛び込み、終局まで100％定跡通りの手を指して投了した。感想戦で定跡だと告げられた郷田は「定跡ですか…そうですか…」と落胆した。『将棋世界』2012年6月号に掲載されたインタビューの中で、スポーツ観戦や映画鑑賞が趣味であることを明かしている。特にプロレスが好きで「観戦歴は35年を超える」という。幼少時は全日本プロレス派だったとのことで、小橋建太については「デビュー時から引退試合まで見ている」と語っている。近年は将棋好きで知られる田口隆祐（新日本プロレス）と、『将棋世界』2014年4月号で対談を行ったのを機に交流が続いている。若い頃はビリヤードを趣味としていた。ビリヤードは高校時代に始めたもので、腕前は本人曰く「将棋の棋力でいうとアマ2級くらい」。2016年8月27日、8歳年下の一般女性と入籍。
前作『リボン』から1年ぶり、ミニアルバムとしては『ハリねずみ』以来3年ぶりの作品。今作を最後にリリースが途切れることになる。
皇太子であった安殿親王（後の平城天皇）の妃となるも、平安遷都に当る延暦13年（794年）病没する。子女は無し。木蓮子院（いたびいん・長岡京内邸宅）へ運ばれるとすぐに死去したという。大同元年6月9日（806年6月28日）、平城天皇の即位におよび、皇后位を追贈されている。平城天皇はその後、誰も皇后にすることはなかった。