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1234年（文暦元年）10月創建。伝説では菅原道真が藤原時平の讒言によって左遷され大宰府へ船で向かう途中、現・玉野市八浜町の周辺に上陸した際、干潮時の海岸の砂浜のくぼみに水がふき出しているのを見つけ、それを飲むと、不思議なことにもとは海中であるはずの場所にもかかわらず塩気の無い清水であった。そのことを「神の恵み」と感謝した道真は、手を打って拝んだ。すると、くぼみから新たに水が湧き出し、その後も手を打つたびに水が湧き、しかも、湧き出す水には金の砂が混じっていたという。そのことに驚いた道真は、その水を硯にうつし、一首の歌を詠み、里人に与えたという。海ならず　たたえる水の　底までも　清き心を　月ぞ照らさん後に、歌を詠んだ人間が道真であることに気づいた里人たちが、創建されたのがこの神社とされている。水が湧き硯をすった場所を「硯井」と呼び、その場にに井戸と鳥居を建て、その近くの山に天神社をまつったとされている。
長良川左岸沿いの県道である。国道156号の対岸の路線であるが、狭隘な道が続き、抜け道には適さない。岐阜県郡上市美並町白山の国道156号交点が起点で、長良川にかかる下田橋の左岸側にあたる。長良川の左岸と長良川鉄道越美南線に沿って南に進む。子宝温泉を過ぎ、東海北陸自動車道と長良川の間を進む。美濃市に入り、長良川の蛇行にあわせてカーブして進む。美濃市の洲原出張所横を通り、再び蛇行に合わせて大きく右にカーブした先、美濃市保木脇の新部交差点（国道156号交点）が終点。
1990年9月、体育祭での組み体操人間ピラミッド練習中に基が崩落、当時3年生男子生徒が首を骨折する事故。以降、全身麻痺の寝たきり状態（身体障害者１級認定）。男子生徒を含む家族が県を相手取り約1億4800万円の損害賠償請求。4年後、福岡高等裁判所にて原告勝訴。現在でも体育祭では組体操や騎馬戦など、危険を伴う競技は行われていない。
デルフト陶器（デルフトとうき、蘭: Delfts blauw）は、オランダのデルフトおよびその近辺で、16世紀から生産されている陶器。白色の釉薬を下地にして、スズ釉薬(en)を用いて彩色、絵付けされる陶器で、日本ではデルフト焼とよばれることがある。オランダでスズ釉薬で絵付けされた陶器を最初に制作したのは、アントウェルペンのグイド・ダ・サヴィーノで、1512年のことである。その後、絵付けされた陶器の制作が、オランダ南部からオランダ北部へと広まっていったのは1560年代のことだと考えられている。ミデルブルフやハールレムでは1570年代、アムステルダムでは1580年代に、このような陶器の製造が始まった。しかしながら、優れた陶器の多くはデルフトで生産されており、ゴーダ、ロッテルダム、アムステルダム、ドルトレヒトなどの都市では、シンプルな普段使いの陶器が生産されていた。オランダでスズ釉陶器の生産がもっとも盛んだったのは、1640年から1740年のことである。1640年ごろから、個人のモノグラムや工房の意匠に、デルフト陶器が使用されるようになっていった。画家だけでなく、絵付けを行う陶芸職人も参加を義務付けられていた芸術家ギルドである聖ルカ組合には、1610年から1640年にかけて10名の陶芸職人が、1651年から1660年にかけて9名の陶芸職人が、それぞれマスターとして登録されている。1654年にデルフトで弾薬庫で保管されていた火薬が大爆発を起こし、多数の醸造所が甚大な被害を被った。これによりデルフトの醸造産業は衰退し、広い醸造所跡地を広い工房が必要だった陶芸職人が買い取った。このような陶芸職人のなかには、「二つの大ジョッキ」、「若いムーア人の頭」、「三つの鈴」など、以前の醸造所の屋号をそのまま使用し続けたものもいた。炭酸カルシウムが豊富に含まれた泥灰土 (en:marl) の使用によって、オランダの陶芸技術は進歩を見せた。デルフト陶器に使用された粘土は、地元産、トゥルネー産、そしてラインラント産の三箇所の粘土を混ぜ合わせたものだった。それまで陶器は絵付けされ、透明の釉薬がかけられるだけだったが、1615年ごろから、白色のスズ釉薬で全面が釉掛けされるようになった。このことが焼成された陶器表面に深みを与え、さらには青の絵付けの発色を鮮明にすることとなり、磁器のような陶器の制作を可能とした。オランダ黄金時代には、オランダ東インド会社によって、17世紀初頭の中国磁器がオランダに大量に輸入されていた。オランダにもたらされた、このような中国磁器の優れた品質と精密な絵付けが、デルフトの陶器職人にも大きな影響を与えている。輸入開始当初は、よほどの富裕層しか中国磁器を入手できなかった。オランダの陶器職人たちはすぐさま中国磁器の模倣品制作を始めたわけではなかったが、明の万暦帝が1620年に死去し、中国磁器のヨーロッパへの輸入が途絶えると、その模倣品の制作をするようになった。デルフトに住んでいた画家ヨハネス・フェルメールの『窓辺で手紙を読む女』にも、この時期のデルフト陶器の皿が描かれている。1630年から18世紀半ばまでのデルフト陶器には、ヨーロッパで発展したデザインとともに、中国磁器独特のデザインの影響が見られる。1700年ごろには、3回の低温焼成の工程が必要とされる、スズ釉薬の上にエナメル顔料を用いた絵付けをする工房が出てきた。デルフトでは、家庭で普段使用する装飾のほとんどないものから、意匠を凝らした美術品とよべるものまで、様々な種類の陶器が制作されていた。「カストステル (kaststel)」と呼ばれる壺のセットは多くの工房で制作されている。装飾画が描かれた絵皿も多く制作されており、風車、漁船、狩猟、風景、海洋など、オランダを代表するようなモチーフが描かれた絵皿が好まれた。絵皿のセットには詩歌が書かれており、会食の場で食後のデザートがこのような絵皿で供されることもあった。デザートを食べ終わると、絵皿に書かれた詩歌を全員で歌い出すといった光景も見られた。デルフト陶器では陶板も大量に制作されており、その制作総枚数は8億枚程度と考えられている。現在のオランダでも、多くの家庭に17世紀から18世紀に制作された陶板が伝えられている。1750年以降のデルフト陶器は美術品としての価値が下落したと考える専門家もいる。イギリスの陶芸家で、多くの著作があるアラン・カイガー＝スミス (en:Alan Caiger-Smith) は、後期のデルフト陶器の多くが「巧妙だが繊弱な絵付けがなされている。風合いにも独創性にも欠けており、18世紀終わりからのデルフト陶器産業は、残念なことに衰退の一途をたどった」としている。18世紀になると、デルフト陶器はイギリス製磁器に押されて市場を失っていった。現在のオランダで、往時から続いている窯元は、1594年創業のフリースラント州の王立ティヒラー・マッカム工房と、1653年創業の王立デルフト陶器工房 (en:De Koninklijke Porceleyne Fles) しか存在しない。現在の職人の手による青色の絵付けを基調としたデルフト陶器は、デルフトブルー (Delfts Blauw ) と呼ばれるブランド名で、鑑定書つきで取引されるコレクターズアイテムとなっている。白地に青色の装飾絵付けなど、はるかに高額な製品となっている18世紀以前のデルフト陶器を模しているが、現在のデルフト陶器には当時使われていたスズ釉薬はほとんど使用されていない。ただし、王立ティヒラー・マッカム工房では現在でもスズ釉薬を用いた陶器を生産している。イギリスの航空会社ブリティッシュ・エアウェイズの機体のなかには、尾翼付近に各国を象徴するような意匠がデザインされているものがある (en:British Airways ethnic liveries)。オランダを代表する意匠として、デルフト陶器を題材とした「デルフトブルー・デイブレーク (Delftblue Daybreak )」が選ばれた。
ヴォーカルフォア合唱団（ヴォーカルフォアがっしょうだん）は、1927年（昭和2年）、声楽家の田谷力三、松平里子、佐藤美子、内田栄一の4人で結成された日本初のプロ合唱団。1928年（昭和3年）4月、田谷力三が脱退、同年11月、佐藤美子が渡仏のため脱退、1931年（昭和6年）9月22日、松平里子が死去し、大幅にメンバー入れ替えが行われた。一時期、あきれたぼういずで有名な坊屋三郎も参加していた。
ドイツ国防軍が1942年に採用した歩兵用の対戦車兵器である。成形炸薬を内蔵した漏斗状の本体の先端に、ブラケットを介して3個の永久磁石が取り付けられている。磁石は成形炸薬と目標との最適距離（スタンドオフ）を保つ役割も果たす。使用時には敵戦車の死角を利用して肉薄し、敵戦車に直接取り付ける。磁石がきちんと敵戦車に吸着したことを確認した後、摩擦発火式遅延信管（M39卵型手榴弾のそれに似た形状）の点火紐を引っ張って信管を作動させる。なお、信管の作動後は直ちに安全圏に退避しなければ、自分が爆発に巻き込まれる危険があった。モンロー/ノイマン効果を利用しているため140mmもの装甲板を貫通する高威力を有していた。しかし敵戦車に直接肉薄する必要があるため、随伴歩兵やタンクデサントが近くにいた場合の使用は自殺行為であり、決して使い勝手の良い兵器では無かった。このため1943年以降の歩兵の対戦車火器の主力は、同じくモンロー/ノイマン効果を用いてはいるものの投射兵器として、離れた場所から物陰に潜んで戦車を攻撃することが可能なパンツァーファウストに取って代わられていき、1944年5月に生産は終了したが、残存していた吸着地雷はそのまま使用された。
ドイツはこの兵器を開発して以降、敵軍が同種の兵器を使用することを怖れ、自軍の戦車にツィンメリット・コーティングと呼ばれる非磁性体を塗布することで対抗策とした。第二次世界大戦の中期以降のドイツ軍戦車の装甲表面がゴツゴツして見えるのは、均一に厚く塗ると重くなるのと、被弾時の剥離を最小限に抑えるために刻まれたパターンである。しかし実際にドイツ以外の国で開発・使用されたのは同じ枢軸国側の日本軍の九九式破甲爆雷だけであり、連合側のソビエトやアメリカ、イギリスがこの兵器を使用しないことが判明した為、ドイツ軍はツィンメリットの塗布を廃止した。実際、歩兵が敵戦車に肉迫して取り付ける必要のある本兵器は、対戦車兵器としてはほとんど「最後の手段」であり、特にバズーカやPIATの実用化に成功した米英軍では全く用の無い代物であったと言える。
ルフトハンザの地域航空会社の1つであり、約550名の従業員が働いている。主に、ルフトハンザのミュンヘン、フランクフルト及びウィーンのハブ空港と、他のヨーロッパ都市とを結ぶ路線で運航している。多くのルフトハンザの地域子会社は、ルフトハンザの名称と機体色で運航されているが、エア・ドロミティは独自性を維持している。機内誌はSpazio Italia MagazineとLufthansa Magazin（機内プログラム欄はない）である。この会社の名称は、ドロミテ地方として知られるイタリア北部アルプス山脈の高原山岳地域に由来している。
男性のみに存在し、陰茎の付け根にあり、体外に膨らむ。表面はメラニン、汗腺が多い。皮下脂肪はなく、表面から順に、表皮、真皮、肉様膜、コールス筋膜、4層の被膜、睾丸鞘膜の9層の薄い平滑筋で構成する。厳密に言えば皮とは違うが、人間の皮の中で一番厚いと言われる。陰嚢の真ん中の線を陰嚢縫線という。中の2つの睾丸は平行でなく、左側の睾丸が右側よりも垂れ下がっている。精子の形成に適切な温度（34-35度）を維持する機能を持ち、温度によって伸展または収縮し、暑い時は広がって放熱を促進し、寒いときは縮まって放熱を抑止する。また、陰茎が勃起した際に皮が引っ張られ、性行為等における射精直前には縮み上がる。色は思春期前は肌色に近く、男性器のタナー段階IIで思春期は始まる精巣容量が4ml以上になると共に（この段階で思春期に入った事に気づきにくく、身長の伸びのピークを迎えるか陰毛が発生（陰毛のタナー段階II、男性器のタナー段階IIIになってから約1年後）した時点で思春期に入った事に気づきやすい）陰嚢が増大し、しわがきめ細かく赤みが帯びる。IIIでさらに増大し、IVで陰嚢がさらに増大すると共に黒ずんでくる。
羽坂 勇司（はさか ゆうじ、1921年 - ）は、日本の歯科医師、青山学院元理事長。
1921年東京都生まれ。青山学院中等部卒業、1941年に繰り上げで青山学院高等部卒業、陸軍に召集される。復員後は、現在の日本歯科大学で歯学を学び、さらに慶應義塾大学医学部で細菌学を研究し、1961年に医学博士号取得。論文の題は「ムタビール型変異菌(村瀬)の出現機序に関する研究 」。 横浜市で開業し、横浜市磯子歯科医師会会長、同監事などを歴任。1977年から青山学院理事、1988年から青山学院校友会副会長などを歴任し、青山学院理事長に就任し、1990年～2005年までその職にあった。2007年旭日中綬章を受章。
法政大学在学時には、東京アナウンスアカデミーと高田塾通い、アナウンスやマスコミ全般を学ぶ。高校・大学時代はラグビー選手として活躍。國學院久我山高校時代は高校日本代表に選出された。同大卒業後、栃木放送放送に入社。1991年秋、栃木放送を退職。同年、ニッポン放送に移籍。スポーツアナウンサーを担当し、プロ野球中継などで実況していた。その後、1999年7月人事にて報道部へ異動し、報道部警視庁記者クラブキャップ、都庁記者クラブキャップを担当。その後、人事にて制作部に異動。ニッポン放送の経営権問題に伴う会社再編により、2006年4月にフジテレビに転籍。報道局報道部に所属し、記者職に復帰。その後、人事異動して一般職に移動となる。
松井 孝允（まつい たかみつ、1987年12月15日 - ）は、日本のレーシングドライバー。広島県福山市出身。
レーシングカートを経て、2006年にFJ1600の岡山シリーズでレースデビュー。4勝を挙げてチャンピオンに輝き、翌年にはTDP入りして若手ドライバーの育成シリーズであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）にステップアップ。しかし2008年をもってTDPを放出された。その後はSUPER GT活動を休止した土屋エンジニアリングの土屋武士に拾われ、神奈川県藤沢市に移住し、社員として働きながら経験を積んだ。2010年には再びFCJに挑戦、シリーズランキング2位となった。ツーリングカーでも、2009年にスーパー耐久にST-4クラスからホンダ・シビックで参戦し、1勝を挙げてチャンピオンを獲得した。2013年にはポルシェ・カレラカップ、2014年にはJAF-F4とアジアン・ル・マン・シリーズにスポット参戦している。2015年には86MCで復活する土屋エンジニアリングから参戦。パートナーの土屋武士は「松井をGT500に上げる」という使命に燃えており、松井はその期待に応え菅生で初勝利を上げた。同年ニュルブルクリンク24時間レースにもTOYOTA GAZOO Racingからレクサス・RCでデビューし、SP-3Tクラス4位完走を果たした。2016年にはSUPER GTに並行して全日本F3選手権のNクラスにスポット参戦し、2連勝を収めた。またGTでは、最終戦もてぎで土屋のスタートで10番手まで後退したが、土屋は早めにピットインしてタイヤ無交換で松井に交代。松井はその後タイヤを持たせながらも素晴らしい速さを見せ、トヨタ・プリウスを躱し優勝。勇退する土屋のキャリアの最後をドライバー・チームチャンピオン獲得で飾り、その才能を示した。しかしながらGT500昇格とはならず、2017年・2018年もつちやエンジニアリングからの参戦は続いている。
ウィスコンシン州ミルウォーキー出身。ウィスコンシン大学スティーブンズ・ポイント校を経て、1952年ウィスコンシン大学マジソン校卒、陸軍入隊。1954年陸軍中尉。1954年大学に戻り、ウィスコンシン大学マジソン校政治学専攻修士課程修了。1957年合衆国外交公務員となり、国務省入省。在ホンジュラス大使館、国務省本省を経て、セルビア・クロアチア語研修を受ける。1961年から1965年まで、在ユーゴスラビア大使館に勤務した。帰国後、国家安全保障会議欧州上級部長、国務次官特別補佐官を経て、1969年にはニクソン政権で国家安全保障担当大統領補佐官となったヘンリー・キッシンジャーの特別補佐官に就任した。その後、ブリュッセルのNATO（北大西洋条約機構）代表部参事官や、国務長官に転じたキッシンジャーに従い、国務省でいくつかの行政職を経験した。ニクソン大統領辞任後、イーグルバーガーは公職を辞したが、1977年ジミー・カーターによって駐ユーゴスラビア大使に任命された。1982年レーガン政権で政治担当国務次官に任命された。1989年ブッシュ政権が成立すると、国務副長官となり、長官のジェイムズ・ベイカーを補佐し、ユーゴスラビア問題では政権内において主要なアドバイザーとして活動した。ユーゴ問題におけるイーグルバーガー及び国務省の選択は論争の的となり、結果として、セルビア民兵組織とユーゴスラビア連邦軍によるクロアチアへの介入を招いたことから、ヨーロッパのマスコミによって「セルビアのロレンス」と揶揄された。1992年8月ベーカーが首席補佐官に転じた後、同年12月8日後任の国務長官に就任した。2006年1月5日ホワイトハウスで行われたブッシュ政権の外交政策に関する会議に歴代の国務長官、国防長官経験者の一人として参加した。バージニア州のウィリアム・アンド・メアリー大学の外部評議員を務めていた。2011年6月4日、バージニア州で死去。80歳没。
サミュエル・デルセンナ・インガム（Samuel Delucenna Ingham, 1779年9月16日 - 1860年6月5日）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州の政治家。アンドリュー・ジャクソン大統領の下で財務長官を務めた。
1779年、インガムはペンシルベニア州ニュー・ホープで誕生した。インガムは古典を学んだ後、製紙業に従事した。インガムは1806年から1808年までペンシルベニア州下院議員を務め、その後1813年から1818年までアメリカ合衆国下院議員を務めた。1819年から1820年までペンシルベニア州州務長官を務め、1822年から1829年まで再びアメリカ合衆国下院議員を務めた。インガムは第13回アメリカ合衆国議会において下院の年金委員会および改革推進委員会の議長を務め、第14回、第15回、第19回、および第20回アメリカ合衆国議会では下院の郵政委員会の議長を務めた。また第15回アメリカ合衆国議会では郵政省の歳出委員会の議長も務めた。
1829年、インガムは前年の大統領選挙で勝利を収めたアンドリュー・ジャクソン大統領から、第9代アメリカ合衆国財務長官に指名された。インガムが財務長官に就任した当時、ジャクソン大統領をはじめとする多くの国民は、第二合衆国銀行について、貨幣独占の見地から違憲であるとの考えを持っていた。インガムもまた第二合衆国銀行について疑念を抱いており、財務長官としての最大の関心事であったが、インガムは第二合衆国銀行のみならず州法銀行を含む銀行に対して猜疑的な捉え方をしていた。ジャクソン大統領は流通貨幣から紙幣を廃止し、硬貨のみの流通に切り替えるべきであるとインガムに相談し、紙幣流通の禁止を合衆国の憲法に謳うことを計画した。またジャクソン大統領は第二合衆国銀行を廃止することも検討し、第二合衆国銀行総裁ニコラス・ビドルと対立することになった。インガムはこの衝突を解決することを試み、第二合衆国銀行への懐柔的な政策を執った。1831年、陸軍長官ジョン・ヘンリー・イートンの夫人に関する不倫疑惑を巡り、閣僚内での対立が勃発した。インガムは他の多くの閣僚とともに反陸軍長官の立場をとり、副大統領ジョン・カルフーンとともにジャクソン大統領と対立した。そしてジャクソン大統領による内閣改造の敢行により、インガムは財務長官を退任した。陸軍長官夫人マーガレット・イートンの不倫疑惑に端を発するこの一連の出来事は、イートン事件として知られている。
岩本　月洲（いわもと　げっしゅう、1901年7月27日 - 1995年3月3日）は日本の宗教学者、随筆家、政治家。京都府出身。
龍谷大学研究科修了、京都女子専門学校（現京都女子大学）講師、宗教文化研究所所長を歴任。1947年の第1回参議院議員通常選挙に広島県選挙区（自由党）から立候補し当選。参議院議員を1期務める。その後、特例社団法人真人会理事長等を務め、広島県呉市（旧豊田郡安浦町）野呂山の「真人会野呂山道場」の建立に携わる。同道場の親鸞堂では、青少年修道研修会、成人修道研修会などを開催した。
第86回全国高校サッカー選手権大会に藤枝東高校の一員として準優勝に貢献し、大会優秀選手にも選ばれた。卒業後は日本フットボールリーグ所属のHonda FCに入団した。当時アマチュア体制であったHonda FC所属中、試合のない日は、午前中に本田技研工業浜松製作所に勤務（村松は自動車用部品のギア製造ラインを担当）し、午後からトレーニングという日々を送っていた。（なお、他のHonda FC所属選手も同様の生活を送っている。）その最中、U-19日本代表に選出され、FIFA U-20ワールドカップのアジア最終予選で全試合にレギュラーとして出場した。その際の社内扱いはJFAへの出向。Honda FC所属選手が年代別代表選手に選出されたのは16年ぶりのことである。2008年4月27日に前期第8節佐川印刷戦にて途中出場し、最終的にはリーグ戦7試合に出場した。U-19での活躍が認められ複数のJ2クラブから勧誘を受けた中で、2009年に当時J2に所属していた湘南ベルマーレに移籍した。開幕試合でのスタメンを含め、累積警告による1試合の欠場を除く50試合出場を果たし、クラブもJ1昇格を決めた。同年12月21日にはアジアカップ最終予選・イエメン代表戦に向けたA代表に初招集されたが、遠征先のイエメンで38.6℃の高熱を発症し、インフルエンザA型と診断されたため、宿舎で完全隔離され試合出場は叶わなかった。2011年に清水エスパルスへ移籍した。本来のポジションであるセンターバックの他にもボランチおよび右サイドバックとして起用されている。2012年シーズンはワンボランチのポジションでレギュラーとして起用された。同年7月、ロンドンオリンピックに出場するU-23日本代表に選出されたが、本大会の全6試合中、主力を休ませて臨んだU-23ホンジュラス戦 のみの出場にとどまった。2014年6月30日に清水から徳島ヴォルティスへの期限付き移籍が発表された。徳島では主にセンターバックとしてプレーした。2015年、清水エスパルスに復帰。2016年はヴィッセル神戸に期限付き移籍。2017年は清水に戻ったが出場機会は少なく、この年限りで清水を退団した。2018年よりギラヴァンツ北九州に移籍。シーズン終了後、契約満了により退団。その後、2019年2月9日になり、現役引退を発表した。
杉並区立図書館（すぎなみくりつとしょかん）は、東京都杉並区が設立・運営する公共図書館である。杉並区立図書館条例（昭和57年7月1日条例第26号）に基づき、13の図書館が設置されている。
杉並区政50周年を記念し、1982年に旧杉並図書館を母体として隣接した敷地に建てられた。杉並区立図書館の核となる施設である。設計は黒川紀章建築都市設計事務所。詳しくは「杉並区立中央図書館」の項目を参照。
1965年開館。
1972年11月開館。他の杉並区立図書館と比較して閲覧室が大きく、社会人用と学生用に分かれる。
前作の｢未来への扉」から約2か月後のシングルであり、2週間後に発売予定の2ndアルバム「LOVE STORY」からの先行シングル。表題曲「白いマフラー」のPVには、長澤まさみと南圭介が出演している。カップリングの「キミがいるから」は、メンバーのYUICHIROが初めて作詞に挑戦した。
金沢高から大阪学院大学へ進学。関西六大学リーグでの通算成績は72試合出場、256打数79安打、打率.309、10本塁打、49打点。最優秀選手1回、ベストナイン4回受賞。1995年ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団。遠投120メートル、背筋力240キログラムという身体能力に加え、大学時代には首位打者1回、ベストナインを4回獲得という強肩・強打の捕手という触込みだった。しかし、同時期の中日には中村武志、鈴木郁洋、谷繁元信といった捕手がいたためその厚い壁に阻まれることとなる。さらに、守備よりも打撃を得意としたため2軍では捕手の他に一塁手や外野手として出場することもあった。2000年には得意の打撃で中日ドラゴンズのウエスタンリーグ優勝を決めるサヨナラ本塁打を放っている。2002年に現役引退。結局、得意の打撃でも一軍で安打を放つことは出来なかった。2003年から2013年までは中日ドラゴンズのブルペン捕手兼二軍用具補佐を務めた。
サムナンプレは、ナンバープレース（以下「ナンプレ」と表記）にルールを付加したペンシルパズルである。
サムナンプレは、日本のパズル作家三沢美由紀によって考案され、世界文化社発行の「ナンクロ」誌1994年9月号で初めて発表された。2005年にタイムズが「Killer-Sudoku」の名称で連載を始めてからヨーロッパでも知られるようになる。
最初に挙げた例題のように、サムナンプレの問題では最初に数字が入っていないことが多い。このため、サムクロスのように「入る数字の組合せが少ないエリア（2マスで合計3など）」が最初の手掛かりとなる。例題では、左上の黄色のブロックには1と2しか入らない。このため最上段の他のマスには1と2が入らない。これにより、右から3列目の緑のエリアが確定する。1列（または3×3のブロック）の数字の合計が45であることを利用して、エリア外の数字を求めることもある。
練習船（れんしゅうせん）は、海上保安庁の巡視船の一種。海上保安大学校及び海上保安学校で運用され、海上保安官になる学生の訓練に用いられる。非常時には通常の巡視船として運用されるため船番号は巡視船の番号が割り振られている。
イスケンデル・ケバブ（トルコ語: İskender kebap）は、トルコ料理の一種で、ブルサの名物料理。ブルサ・イスケンデル・ケバブともいう。一般的なイスケンデル・ケバブは、カットしたピデ（ピタ・パン）の上にあぶり焼きにした羊肉を乗せ、香辛料を効かせたトマトソースと溶かしバターをかけてヨーグルトを添えた料理である。ウルダー山で採れるタイムを食べて育った羊の肉で作るのが正式なイスケンデル・ケバブとされる。シラと呼ばれるぶどうジュースと共に食すのが正式な食べ方ともされる。
イスケンデル・ケバブは19世紀後半に、オスマン帝国の古都ブルサで考案された。「ケバブ」はトルコ語で焼肉を意味し、「イスケンデル」はこの料理を考案した職人の名前である。本料理を考案した職人は、メフメトウル・イスケンデル・エフェンディ（Mehmetoğlu İskender Efendi）という名の料理人であり、イスケンデル・ウスタ（親方）とも呼ばれる。なお、エフェンディは尊称で、メフメトウルは「メフメトの息子」を意味し、イスケンデルはアレクサンドロス（ギリシア語）やアレグザンダー（英語）などと等価の名前である。イスケンデルは、子どもの頃に、焼肉の焼き串と炭火を垂直方向に立てる焼き方、すなわち「ドネル・ケバブ」を発明した（とブルサの人々に信じられている）人物でもある。イスケンデル・ケバブの最初の一皿は1867年に作られたとされる。イスケンデルは、ウルダー山で採れるタイムを食べて育った羊の肉をチョイスし、いわゆるドネル方式により焼いて得た細切り肉を、角切りにしたピデ（ピタ・パン）の上に乗せ、香辛料を効かせたトマトソースと溶かしバターをかけた。イスケンデルはこれにヨーグルトを添え、全体にパセリを散らしてサーブしたところ、常連客から好評を得た。イスケンデル・ウスタの名声はブルサ中に広まり、彼の考案したブルサ式ドネル・ケバブのレシピは、ブルサのみならずトルコ中に広まった。ブルサでは、イスケンデルから始まる師資相承の系譜を受け継いでいる料理人たちが「イスケンデロウル」（İskenderoğlu）、イスケンデルの息子と称し、彼のレシピを受け継いでいる。21世紀現在、ドネル・ケバブは全世界的な人気を博し、特にピタ・パンにはさんで食べるストリート・フードのケバブ・サンドが有名であるが、ブルサにおいて「ドネル・ケバブ」といえば、このイスケンデル・ケバブを指す。
相対式の上屋付き安全地帯2面2線を持つ。併用軌道上にあり、上下線のホームが向かい合っている。停留所西側（駅前寄り）に片渡り線がある。これは主に、毎年10月の豊橋まつり開催時に、臨時電車折り返しのために使われる。
「北京市看板設置管理規範」は 中華人民共和国 北京市市管理委員会 が発行の規定文書です。2007年10月15日には、 北京市営委員会 は2002年に通過した 地域規制 の 「北京市街の外観環境衛条例」など規定を基づいて、「北京市看板設置管理規範」を制定した。2017年9月30日に、 北京市市営委員会 が中華人民共和国広告法"、"北京市街の外観環境衛生規則"、"北京市都市全体計画プラン について、「北京市看板設置管理規範」を修正して、2007年の「北京市看板設置管理規範」を廃棄した。
機甲部隊の機動性向上を目的に1961年（昭和36年）、防衛庁（当時）技術研究本部と三菱重工業の共同で開発がはじまった。当初はM4A3E8戦車をベースに開発が始められたが、途中で61式戦車をベースとすることに変更となった。1966年（昭和41年）に仮制式となり、1967年（昭和42年）に制式採用となり「67式戦車橋」と命名された。実用試験及び配備後の運用に特に問題のあるものではなかったが、正面装備である61式の生産に優先的に予算が割り振られたために支援車両にまで予算が廻らず、更にオイルショックによる防衛費の削減もあり、生産は試作車1輌を含め4輌のみに留まっている。その後、陸上自衛隊の架橋装備としては70式自走浮橋を代表とする非装甲の架橋機材が整備されたために追加生産・配備は行われず、61式の後継である74式戦車を始めとして本車の最大通過重量を超える車重の戦闘車両は装備されなかったこともあり、全備重量50tの90式戦車が開発され、それに対応した装備として91式戦車橋が開発・装備されるまで陸上自衛隊唯一の戦車橋として少数ながら長らく使われた。1991年（平成3年）より91式との置き換えが進められ、1993年（平成5年）には全車が退役した。
61式戦車の砲塔を撤去してシザース式（車体の上に二つ折りにした折り畳み式橋梁を水平に搭載し、前方に立てた後に展開する方式）のアルミ製架橋及びその展開/収容装置を搭載した車両で、全体の構成はアメリカのM60 AVLBと同様である。架橋作業には約3-5分を要し、幅10mまでの地形障害に対し橋梁を渡すことが可能で、40tまでの車両を通過させることができる。通常、戦闘に用いられる車両ではないが、戦闘時に敵との交戦下で架橋を行う状況を考慮し、必要に応じて12.7mm重機関銃M2を車体に設置することも可能である。後継装備の91式戦車橋の架橋方式である水平押し出し式に対し、シザース式は橋梁を立ててから展開する構造上作業の秘匿が困難であり、敵弾下では被弾の危険が高く、構造が簡単で済む反面、戦闘用の装備としては不向きであった。
福島 豪（ふくしま ごう、1985年2月26日 - ）は日本の教育学者、鹿児島国際大学福祉社会学部講師。修士（教育学）。北海道函館市出身。日本の保育業界へのRealistic Job Preview導入の第一人者。
クラーク記念国際高等学校、明治大学文学部卒業、早稲田大学大学院教育学研究科修士課程修了。予備校講師、函館大谷短期大学専任講師を経て現職。東北大学大学院博士後期課程教育情報学教育部在学中J-GLOBALへ。専攻は教育哲学で、藤井千春に師事。大学院生時代、同ゼミに苫野一徳がおり、強い影響を受けている。
函館市で生まれる。高校在学中、ビジュアル系バンド・飛遊を結成。ギタリストとして活躍する。作詞作曲はほぼ自身が手掛けた。解散して十数年が経ってもなお、復帰を望む声は多い。活動中本人は「なぜ勉強をする必要があるのか」と悩み、その意味を発見するために大学の進学を決意する。明治大学入学後、斉藤孝と出会い、学術の様々なスタイルを学ぶ。その中で自分の常に思う疑問それ自体を問う学問が哲学であることを知り、大学院へと進学を決意。早稲田大学大学院教育学研究科に最優秀の成績で入学する。その結果大隈重信奨学金奨学生となる。予備校講師を経て、函館大谷短期大学に赴任してからは、コミュニティFM・FMいるかでパーソナリティも務めた。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であった。北側には貨物ホーム跡なども残っている。新庄駅管理の無人駅である。
父親の影響でサッカーに触れるようになり、小学2年時より本格的にサッカーを始める。船橋市内の少年サッカークラブを経て1995年から3年間は鹿島アントラーズのジュニアチームでプレー。当時のポジションはフォワードであった。1998年にジュニアユースに昇格。この頃フォワードからトップ下へとポジションを変えた。2001年、市立船橋高校に進学。同期にはカレン・ロバート、増嶋竜也、佐藤優也などがいる。入学当初はBチーム所属となり、そこでも試合出場の機会がなかったが、高校2年時、監督の布啓一郎によってボランチへとポジションを変えられてからは試合出場機会を得るようになり、Aチームでスターティングメンバーにも入るようになった。在学中、第81回全国高等学校サッカー選手権大会および第13回高円宮杯全日本ユースサッカー選手権 (U-18)大会の2大会で優勝を経験した。高校卒業後は早稲田大学に進学しア式蹴球部に入部。同級生に兵藤慎剛らがいる。2007年にユニバーシアード日本代表に選出されてタイ王国バンコクで開催された大会に出場し、ベスト8の成績を修めた。また同年6月6日開催の北京オリンピック2次予選マレーシア戦に先発出場し、33分にボレーシュートにより1得点を挙げた。
2008年、鹿島アントラーズへ入団した。出場機会は得られないまま、翌2009年7月に湘南ベルマーレに期限付き移籍し、7月26日に平塚競技場で行われたJリーグ2部 (J2) 第30節徳島戦でリーグ戦に初出場した。湘南でリーグ戦6試合、天皇杯1試合に出場した後鹿島に復帰した。鹿島復帰後の2010年度を出場機会のないまま終えた後、翌2011年1月、栃木SCに期限付き移籍。2012年より完全移籍した。2013年、ギラヴァンツ北九州に完全移籍。2014年、クラブから契約満了が発表された。2015年2月3日、現役引退が発表された。
現役を引退した直後の2015年に、明治学院大学サッカー部コーチに就任した、翌2016年にヘッドコーチ、2017年に監督に就任した。また2017年に、市立船橋高校の同期だったカレン・ロバートがオーナーのサッカークラブ「ローヴァーズFC」の育成・普及アドバイザーに就任した。
宇宙世紀0087年10月12日、地球圏に舞い戻り、第三勢力アクシズとしてグリプス戦役に介入。エゥーゴから同盟を持ちかけられるが交渉は決裂。その後、ティターンズと同盟を締結する。宇宙世紀0088年1月、エゥーゴからサイド3を譲渡するという条件でグリプス2（コロニーレーザー）の破壊を要請されると、グワダンの主砲でグリプス2の一部を破壊し、ティターンズに対してはアーガマを攻撃したものが外れたと虚偽の報告をする。ティターンズの拠点であるゼダンの門でジャミトフ・ハイマンとの会見の隙に青酸ガスによる暗殺を狙うが失敗。ゼダンの門にアクシズをぶつけて破壊する。その後、ジャミトフと再度会談を持つが、会談の最中同席していたパプテマス・シロッコがジャミトフを暗殺。シロッコはこれをハマーンの仕業と喧伝し、ティターンズとは敵対関係になる。同年2月、エゥーゴによるメールシュトローム作戦の結果、グリプス2を奪われる。小惑星アクシズをグラナダへと落下させようとするが失敗。エゥーゴが制圧したグリプス2を巡り、エゥーゴ・ティターンズ・アクシズは三つ巴の戦いとなる。ハマーンは一旦部隊を後退させ、温存する。
宇宙世紀0088年2月29日、グリプス戦役の終結後にジオン共和国の戦力も吸収し、組織名をアクシズからネオ・ジオンと改称。戦後の隙を突いて各サイドに制圧部隊を送り込み、地球圏を掌握。この頃から、自身もザビ家のように装飾を施された軍服を着用するようになる。マシュマー・セロの回想シーンより前半にも登場しているが本人の正式な登場は18話からとなる。同年8月、自ら艦隊を率いて地球に降下。武力の威嚇をもって連邦議会のあるダカールを制圧し、ジオン公国軍残党やティターンズの一部残党を配下に収める。10月末には、ダブリンへのコロニー落としを決行し大惨事を引き起こす。その結果、地球連邦政府にジオン公国発祥の地サイド3の譲渡を認めさせる。これら一連の作戦で戦局は大きくネオ・ジオン側に傾く。また、専用機キュベレイ以外に旧式のアッガイを操縦して、ジュドーと互角の腕を披露したこともある。同年12月25日、真なるネオ・ジオンを掲げたグレミー・トトによる内乱が勃発する。内乱発生時はコア3に滞在中で、グレミー配下のプルツーに命を狙われ辛くも逃げ延びるが、小惑星アクシズはグレミー・トトに占拠されてしまう。宇宙世紀0089年1月17日、グレミー・トトに賛同した者達との戦闘が続く中、ΖΖガンダムを駆るジュドー・アーシタと対決。最終的に紙一重の差でジュドーに敗れ、ジュドーが救いの手を差し伸べるもののそれを拒む。そしてキュベレイをモウサ（アクシズの居住ブロック）の壁に激突させ、絶命する。22歳であった。ただし、小説版ではモウサの壁面に自ら激突後、大破したキュベレイが奥に流れていくという描写がなされており、その後の所在も生死も不明。彼女が主導権を握った一連の戦争は、連邦から「ハマーンのクレイジー・ウォー」の異名で呼ばれることとなった。
“ジャック”こと、ジョン・ヘンリー・タワーズは1885年1月30日、ジョージア州ロームに生まれる。祖父はアメリカ連合国陸軍の連隊長で、父もアメリカ連合国陸軍の騎兵隊に所属していた経験があり、いわゆる「軍人一家」の家庭であるが、タワーズが生まれたころには農具販売業を営んでいた。はじめは軍人ではなく技師を志し、ジョージア工科学校に進学するも、寄宿舎の同居人の態度にたまりかねて退学し、海軍兵学校（アナポリス）に改めて進学する。1906年にアナポリスを卒業し、卒業年次から「アナポリス1906年組」と呼称されたこの世代の同期には、フランク・J・フレッチャー、ジョン・S・マケイン・シニア、オーブリー・フィッチ、ロバート・L・ゴームレーらがいる。1908年に少尉に任官したタワーズは戦艦「ケンタッキー」乗り組みを経て、1911年に戦艦「ミシガン」乗り組みとなり、弾着観測を担当する。アメリカ戦艦の一種の特徴だった籠マストの頂部から観測を行うのがタワーズの役目だったが、高い場所とはいえ観測できる範囲には限度があった。タワーズは、弾着観測に関する疑問の答えを、当時は創世記の段階だった「航空」に求めた。1903年12月17日のライト兄弟の「ライトフライヤー号」による初の動力飛行以降、アメリカ軍で先に航空機に手を出したのは陸軍だった。海軍と航空機に縁ができるのは、遅く見積もっても1910年11月14日に民間パイロットのユージン・バートン・イーリーが軽巡洋艦「バーミングハム」からの発艦実験が嚆矢で、タワーズが「ミシガン」に配属されたのと同じ1911年の1月18日には、同じくイーリーが装甲巡洋艦「ペンシルベニア」からの発艦および「ペンシルベニア」への着艦に成功していた。1月27日には、海軍からサンディエゴのノースアイランドに派遣され、ヘリング・カーチス社社長のグレン・カーチスの指導を受けていたセオドア・G・エリソン中尉（アナポリス1905年組）が海軍軍人として初めて飛行に成功し、海軍パイロット第1号となっていた。こうした人的な動きに呼応し、海軍は3機の航空機を購入して航空隊の育成を本格的に開始する。購入したとなれば一定の数のパイロットも整備技師も必要になり、海軍はパイロットと整備技師を各3名ずつ募った。1911年6月27日、パイロットを志願したタワーズはハモンズポートにあるヘリング・カーチス社のカーチス飛行学校に入学する。講師はカーチス自身であり、タワーズは1911年8月より、カーチスやエリソンの指導の下、海軍第1号機であるカーチス A-1型水上機を使ってパイロットとしての訓練を受ける。また、カーチスが学校を挙げてノースアイランドに行き、カーチス A-1型水上機の改善を行った際にも同行した。1911年10月にはカーチス A-1型でアナポリスとオールド・ポイント・コンフォート間112マイルの距離を、122分で踏破する新記録を樹立。1912年秋、タワーズはアナポリスに設置される最初の海軍航空隊の設営を監督した。同じ1912年10月6日にはガソリンタンクを増設したカーチス A-2型で、6時間10分35秒のアメリカの航続時間新記録を達成し、12月にかけてはチェサピーク湾上空を飛んで、潜航中の潜水艦を発見するテストを行った。1913年に入り、グアンタナモ湾で行われた艦隊演習に参加したタワーズは航空機の偵察、爆撃および写真偵察の分野での可能性をテストし、研究した。1913年5月8日、中尉に昇進したタワーズはカーチス飛行艇を使い、ゴッドフリー・シャヴァリア少尉（アナポリス1910年組）とペアを組んでワシントン海軍工廠を出発してポトマック川、チェサピーク湾を経由しアナポリスに到着する全行程169マイルの飛行を行った。しかし、1カ月後の6月20日、タワーズはアクシデントに見舞われる。この日、タワーズはパイロットとしてではなく乗客としてウィリアム・ビリングスレイ少尉（アナポリス1909年組）が操縦するライト水上飛行機に乗っていた。しかし、水上飛行機がチェサピーク湾上空を飛行中に乱気流に巻き込まれて急降下し、ビリングスレイは機外に放り出されてアメリカ海軍航空隊初の死者となってしまった。タワーズも座席から放り出される寸前だったが、とっさに翼支柱をつかんで、機がチェサピーク湾に不時着水するまでその態勢を保った。事故後、タワーズはカーチスに事故の状況を話し、また報告書にしたためた。このときの報告書などが元となり、パイロットや乗客を安全に保護するシートベルトなどの安全装置が考案された。1914年1月20日、タワーズは9名の士官、23名の人員および航空機7機とともにアナポリスからフロリダ州ペンサコーラに移動し、ペンサコーラの地に海軍飛行学校を設立する礎とした。4月20日には2名のパイロットと12名の下士官・兵および航空機3機からなる最初の航空隊を率いてペンサコーラから「バーミングハム」に乗り、タンピコ事件に参加してアメリカ海軍航空隊初の実戦参加を記録した。1915年1月、海軍はパイロットの登録を公式に開始し、タワーズは1914年にさかのぼって海軍パイロット第3号として登録された。少佐に昇進したタワーズは海軍省航空課に配属され、1917年にはパイロット徽章の作成を担当した。徽章の配布は1918年1月19日から始まり、タワーズはこの時点でワシントンD.C.にいた海軍パイロットの中で、もっとも古参で、かつ高位に位置していた。
その間の1914年8月、タワーズは第一次世界大戦勃発後のロンドンに海軍駐在武官として赴任し、1916年秋に帰国するまでその任にあった。帰国前の8月、タワーズはレジナルド・R・ベルナップ大佐率いる海軍の代表団の一部として、装甲巡洋艦「メンフィス」に乗ったヘンリー・S・ブレッキンリッジ陸軍次官補率いる救援隊のドミニカ共和国進出を支援したが、その際にフレデリック・トゥルビー・デイヴィソン指導の下でイェール大学で組織された学生による航空部隊「ファースト・イェール・ユニット」を参加させている。ファースト・イェール・ユニットは後年、アメリカ海軍航空隊に人員を送り込むようになる。1917年5月、タワーズは航海局の命を受け、海軍予備役航空部隊の前身である海軍予備航空隊の特別顧問を務める。上述のように海軍省航空課入りのあと副官に任命され、一握りの型遅れの航空機と50名足らずのパイロット程度だった所帯を、何千もの航空機およびパイロットを要する勢力に変えるために奔走することとなるが、その動きが本格化するには、少し年月が必要だった。
大戦終結後の1919年、タワーズは大西洋横断飛行を立案、計画してその実現のために先頭に立った。計画のきっかけは、大戦時に大西洋をおし渡る連合国側の輸送船がドイツ帝国のUボートや仮装巡洋艦に狙われて補給路が脅かされたことにあり、計画自体は大戦初期のころからあったものの、大戦終了までには実現できなかった。1919年5月8日、ニューヨークのロックアウェイ海軍航空基地に3機のカーチス NCが待機した。NC-1、NC-3およびNC-4である。タワーズはNC-3の機長を務めた。3機はケープコッド、チャタム、ハリファックスを経て5月15日にニューファンドランド島トレパッシーに進出。翌5月16日、3機はアゾレス諸島への飛翔を開始した。しかし、NC-1とNC-3は濃霧に悩まされて荒れる波の上への着水を余儀なくされ、NC-1は浸水甚だしく再度の飛翔はならず、クルーはギリシャ貨物船「イオニア」に収容された。タワーズのNC-3も52時間に及ぶ苦闘の末、アゾレス諸島ポンタ・デルガダからおよそ200マイルの地点より再度飛翔し、ポンタ・デルガダに到着したものの、ここから先に進むことはかなわなかった。何事もなかったNC-4はアゾレス諸島での休息ののち、5月27日にリスボンに到着して大西洋横断飛行を完成させた。タワーズ自身の大西洋横断飛行は成功しなかったものの、リーダーシップが評価されて海軍十字章が授与された。
第一次世界大戦終結後にしばしの平和な時代が訪れたころ、タワーズは海軍航空の重要性を説いて回ったり、上述の大西洋横断飛行などの実行や先駆的な開発などで事実上の海軍航空隊の第一人者的存在にはなっていた。しかし、海軍内での航空の立場はまだまだ弱かった。1919年秋、タワーズは敷設艦「アローストック」 (USS Aroostook, CM-3) の副艦長となり、1922年冬から1923年にかけては駆逐艦「マグフォード」 (USS Mugford, DD-105) の艦長を務める。そして、「アローストック」乗り組み時代の1920年夏、演習で「アローストック」と顔合わせした戦艦の艦長によって、アメリカ海軍での海軍航空の立場が大きく動き出そうとしていた。その艦長が、「アメリカ海軍航空隊の父」モフェットである。モフェットは戦艦「ミシシッピ」艦長としてサンディエゴ沖で演習に参加していたとき、「アローストック」指揮下の水上機が弾着観測を行ない、その働きによって訓練が上手く行った。モフェットはこの一件で、航空観測の重要性を実感したのである。1921年9月、海軍省内に航空課を格上げする形で航空局が創設され、3月以来航空課長で少将に昇進したモフェットが初代局長となる。しかし、この段階ではタワーズは航空局とはあまり関わっておらず、「アローストック」や「マグフォード」での勤務、ペンサコーラの海軍飛行学校副校長を経て1923年3月から1925年9月にかけて、ロンドン、パリ、ローマ、ハーグおよびベルリンのアメリカ大使館付駐在武官を歴任する。この二度目の駐在武官時代、タワーズはセンピル教育団の一人と話す機会があったが、その者曰く、「日本人の練習生は皆下手だ。とてもいいパイロットにはなれない」。駐在武官の勤めを終えて帰国したタワーズは、ここで航空局に配属される。配属早々、1925年9月3日に墜落した海軍飛行船「シェナンドー」の事故調査委員会メンバーとなった。翌1926年、中佐となっていたタワーズは空母「ラングレー」の副長に就任。モフェットの腹積もりでは、タワーズを本来は艦長に据えたかったが、中佐は大型艦艦長の役職ではなかった。またこの年、モフェットは潜水艦部門から一人の大佐を航空に引っ張ってくる。この大佐がアーネスト・キング（アナポリス1901年組）で、巡洋艦艦長を希望していたが空きがなかったことと、当時の海軍航空部門でもっとも高位の士官だったのが中佐のタワーズだったこともあり、モフェットの勧めで水上機母艦「ライト」 (USS Wright, AV-1) 艦長に就任し、ペンサコーラに赴いて航空免許の取得を行った。ちなみに、当時の「ライト」副長はエリソンだった。「ラングレー」副長時代のタワーズは、アメリカ海軍航空戦隊の最初の司令官であるジョゼフ・M・リーヴス大佐（アナポリス1894年組）の下で空母運用の研究に取り組み、搭載機の増加や給油システムの改善に取り組んだ。また、タワーズはこの「ラングレー」副長時代に初めて一般の航空機の操縦を手がけ、着艦をこなせるようになった。タワーズは翌1927年1月に「ラングレー」艦長に昇格し、1928年8月まで務める。その間の1927年12月、「ラングレー」で火災事故が発生し、給油系統から艦載機に燃え移るほどの火災に対してタワーズは、乗員の総力を挙げて消火にあたり、最悪の事態を回避することに成功して「冷静かつ勇敢に火災事故に対処した」と賞賛された。なお、「ラングレー」艦長時代の1928年2月27日にエリソンが航空事故で殉職し、パイロット免許第2号保持者だったジョン・ロジャース（アナポリス1903年組）も、エリソンに先立つ2年前の1926年に事故死していたので、この時点で第3号のタワーズが海軍パイロット中の最古参者となった。
1928年8月、タワーズは航空局に戻り、計画課長に就任。これと前後して、モフェットはキングを空母｢レキシントン」艦長として推薦するが採用されず、その代わりに航空局次長に据えた。しかし、キングを次長にしたモフェットのこの人事は失敗に終わる。モフェットとキングはことごとく意見が対立し、タワーズともそりが合わなかった。上とも下ともうまくやっていけなかったキングは辞任を余儀なくされ、ノーフォークの海軍航空隊司令となって航空局から去っていった。1929年4月、タワーズは航空局次長となるが、これは海軍省始まって以来の若い次長だった。また、モフェットがロンドン海軍軍縮会議（1930年）に出席した際には、局長代理となった。このあたりからタワーズとモフェットの結びつきが深まるが、同時にキングを始めとして周囲から「野心家」として警戒されるようになる。この頃のタワーズは、モフェットがそうであったように人集めと政治活動に努めた。前者に関しては計画課長の後任にリッチモンド・K・ターナー（アナポリス1908年組）を据え、ペンサコーラ海軍飛行学校の第1期生でもあるマーク・ミッチャー（アナポリス1910年組）も計画課に入れた。1931年6月に航空艦隊司令官ハリー・E・ヤーネル少将（アナポリス1897年組）の下で参謀長に就任すると、ここではアーサー・W・ラドフォード（アナポリス1916年組）やフォレスト・シャーマン（アナポリス1918年組）を参謀として航空艦隊に引き入れた。このような人集めを行っているうちに、自然とタワーズを祀り上げる「閥」ができあがり、主に若年からのパイロット出身者の間から「クラウンプリンス」的な扱いをされるようになる。後者の政治活動では、モフェットの勧めでカール・ヴィンソンら有力議員と昵懇の仲となり、航空産業界にもしきりに顔を出すようになっていった1932年2月、タワーズは陸海軍合同演習でハワイ奇襲を立案する。「レキシントン」と｢サラトガ」に日曜日に乗じてハワイに接近させ、荒天と夜闇をついて奇襲には成功したが、陸上機と潜水艦の反撃を受けて損害を出す、と判定された。続く大演習第13次フリート・プロブレムでは空母同士の戦いを繰り広げた。ハワイ奇襲演習は後年、日本海軍の真珠湾攻撃という形で大規模になって「模倣」されることとなった。ところで、この演習時の「レキシントン」艦長はキングだった。回り道の末に空母艦長の座が巡ってきたキングは、モフェットの勧める「サラトガ」艦長は航空艦隊司令部が同居しているため敬遠し、かつて願っていた「レキシントン」艦長の座を射止めていたのである。フリート・プロブレムが終わって「サラトガ」がオーバーホールに出たため、航空艦隊司令部は偵察艦隊に移る「レキシントン」を仮住まいとしたが、ここでタワーズとキングは「レキシントン」艦内で顔を合わせるたびに火花を散らす不仲ぶりを公にさらけ出すこととなってしまった。門外漢ながら海軍航空のために1921年以来航空局長として辣腕を振るったモフェットは、平時の定年の時が迫っていた。モフェットが政治活動を活発に行っていたのも、海軍航空の立場を大きくするためという理由の他に、生粋のパイロットであるタワーズに局長の座を禅譲するという伏線があった。タワーズが局長になるためにはハードルがいくつかあったが、とにもかくにも局長になるには年齢が若すぎ、しかも、局長ポストの少将に平時進級で昇進するまでには時間があった。この点では、同じように航空局長を狙っていたキングは少将に昇進しており、一歩有利だった。モフェットやヴィンソン、航空産業界、パイロット出身者の後援があるタワーズと、いわゆる「制服組」の後援を得たキングの航空局長争いは、1933年4月4日に起こった飛行船「アクロン」 (USS Akron, ZRS-4) の墜落事故でモフェットが殉職したことにより事実上決着した。タワーズは有力後援者を失い、モフェットが心血を注いで作り上げた政界の後ろ盾も空しく立場を弱体化させていった。さらに、人事面でモフェットと角を突き合わせていた航海局は航空局に「復讐」を行う。航海局長フランク・B・アパム少将（アナポリス1893年組）はキングを航空局長として推薦し、海軍作戦部長ウィリアム・プラット大将（アナポリス1889年組）の支持も得られたため、クロード・スワンソン海軍長官はこれを受けてフランクリン・ルーズベルト大統領にキングを航空局長として推薦し、許可された。こうして、モフェットの後釜争いはキングの勝利に終わった。
タワーズはキングとの航空局長争いについて知人に対し「海軍の古い連中はモフェットの死を大いに利用した」などと愚痴ったが、やがてプラットの次の作戦部長であるウィリアム・スタンドレイ大将（アナポリス1895年組）に「次がある」と慰められ、スタンドレイやアパムの次の航海局長ウィリアム・リーヒ少将（アナポリス1897年組）の勧めで海軍大学校上級課程を受講する。海軍大学校卒業後はサンディエゴの海軍航空基地司令を経て、1936年6月には航空艦隊司令官フレデリック・J・ホーン中将（アナポリス1899年組）の参謀長に復帰。1年後の1937年6月には「サラトガ」の艦長の職を、前任者のウィリアム・ハルゼー大佐（アナポリス1904年組）から引き継いだ。1938年1月に航空艦隊司令官がホーンからキングに代わると、タワーズとキングのいさかいが今度は「サラトガ」艦内で再発し、1938年7月にタワーズが航空局次長に再任されて「サラトガ」を去るまで続く。そして1939年6月1日、タワーズは少将に昇進して航空局長に就任する。タワーズは航空局長としてまず、海軍の航空機調達計画を策定させる。タワーズの計画指導の下、海軍の保有機数は1939年の時点では約2,000機だったものが、1942年には39,000機にまで増大した。また、規則正しいパイロット育成プログラムを打ちたて、後方担当のパイロット資格を持つ予備役がその育成にあたることとされた。人材の確保も、タワーズの局長在任中におよそ100万名を数え、そのうちの4分の3が高いレベルを保ったと評価された。1939年9月1日の第二次世界大戦勃発を経て、翌1940年8月22日、海軍長官の下に新たに航空担当次官が設けられ、ジェームズ・フォレスタルが就任する。もっとも、自身もかつてはパイロットだったフォレスタルは、航空に関する事項のほとんどをタワーズに一任させた。新しい後援者を得たタワーズはこうして海軍航空隊の規模拡大を推し進めたが、一方で新たな軋轢と遺恨を生み出すことにもなった。モフェット以来、航空局では人材育成の理想像として「アナポリス卒業後はすぐにペンサコーラ（飛行学校）入りさせ、卒業後は航空関連のポジションに就かせるべきだ」という考えを持っていた。パイロットは水上艦乗員とは「育て方」が違うから、というのが理屈であったが、人事担当の航海局としては人員を根こそぎ航空に持っていかれたり、訓練を別扱いするわけにもいかなかった。当時の航海局長はチェスター・ニミッツ少将（アナポリス1905年組）であったが、しばしばタワーズのメディアや議員を使った攻撃に悩まされており、タワーズを敬遠するようになっていった。また、キングとの軋轢と遺恨も再燃する。航空を含めた海軍行政部門は海軍省の仕事であって海軍作戦部の仕事ではなかったが、大将昇進を経て、真珠湾攻撃によるアメリカ参戦後に合衆国艦隊司令長官兼作戦部長となっていたキングはこれが気に入らなかった。キングはルーズベルトに、海軍作戦部に行政部門への指揮権限を与えるよう要請したが、法律上の問題があって実現しなかった。しかし、代わりに「キングに非協力的な局長は更迭する」という言質をもらった。キングは、今まで以上にフォレスタルを初めとする政治家連中と親しくしているタワーズを、理由をつけてワシントンから放り出すことを画策する。