geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
車体は軽量ステンレス製で、幕板・腰板部はヘアライン仕上げ、吹寄部はダルフィニッシュ仕上げとして外観に変化を持たせた。前頭部は普通鋼製とし、シルバーメタリックに塗装を施している。前部は中央で「く」の字に折れ曲がったデザインとした。前面デザインは4枚のフロントガラス類が一体に見えるブラックフェイスを採用した。非常用貫通扉は車掌台側に寄せることで、運転席側ガラスを大形化して、視野拡大を図った。初期タイプでは急行灯が上部に設置された。3600形や3200形・3300形更新車などで採用された種別表示器は本形式でも引き継がれ、貫通扉に設置された。側窓は乗務員室次位を除きすべて2連窓としたが、同じ窓配置をもつ京急1500形に比べて車端部と扉間とで窓幅の差が小さい。そのため両端の扉が従来よりも車両中心に寄った間取りとなり、扉横の座席との間のスペースが左右で異なるほか車端の座席が6人掛けとなった。この特徴は3400形や北総鉄道7300形、同9100形（ただし中間車の車端部はクロスシート）についても同様である。車体帯色は3600形以前のファイアーオレンジ帯に代わって、AE100形で採用されたヒューマンレッドとフューチャーブルーのカラーフィルム帯が巻かれ、これが現行の京成標準色になった。冷房装置は、集約分散式の能力18,000kcal/h（20.93kW）の装置である。この装置は三菱電機製のCU-716形または東芝製のRPU-6006形を各車に2基搭載する。装置はDC-DCコンバータ（後述）からの直流600Vを電源とするインバータ制御方式であり、1両あたりの容量は41.9kW（36,000kcal/h）である。また8両編成の上野寄り3両目（一位が6の車両）は弱冷房車としている。先頭車の屋根上にラジオ受信アンテナを搭載したほか、京成の車両で初めて乗降促進用車外スピーカーを各車側面に配置した。
車両番号の付番法は、3600形と同様に第1編成は3701 - 3708、第2編成は3711 - 3718で、末尾9と0は欠番、直通運転先の京浜急行電鉄と同様に浦賀方先頭車の車号で3708編成、3718編成と呼称する。MT比は8両編成が6M2T、6両編成（3828・3838編成の2本）は4M2T（一位が4と5の中間車は欠番）。先頭車が制御電動車、付随車は一位が3と6の中間車に位置する。
制御装置は、1990年（平成2年）に登場したAE100形に引き続き東洋電機製造製GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御を採用した。制御方式は1台の制御器で主電動機を8台制御する1C8M方式としている。補助電源装置としてGTO素子を使用したDC-DCコンバータ（DDC）（東芝製・COV019-C0形・容量150kW）を、空気源装置にはレシプロ式交流電源駆動の空気圧縮機 (CP) C-2000LMをそれぞれ搭載している。パンタグラフは下枠交差式を、一位が2と7の車両に2台、一位が5の車両の片側に1台をそれぞれ搭載している。なお6次車以降はシングルアームパンタに変更されている。駆動装置は、TD平行カルダンとWN平行カルダンの2種類が使用されている。主電動機メーカーは駆動装置によって異なり、TD平行カルダンは東洋電機製造製、WN平行カルダンは三菱電機製である。3600形以来、本形式1次車の3728編成までは編成の半数で両方を使用していたが、3738編成以降は両方を各編成単位で使用することになった。具体的には、3708 - 3728編成の一位1・2・4号車および3738・3768・3788・3808・3828・3848・3868編成がTD平行カルダン・東洋製TDK-6170-A電動機（3848・3868編成はTDK-6170-A1）、その他はWN平行カルダンで三菱製MB-5041-A電動機（3838・3858編成はMB-5041A2）である。両者とも同一設計で出力は130kW、京成社内での制式呼称はKMM6170である。 起動加速度は3.5km/h/s、減速度は常用が4.0km/h/s、非常用が4.5km/h/s。歯数比は1:6.07である。限流値（電動機に流す電流の量）は73.3Aである。台車は電動台車が揺れ枕形ダイアフラム空気バネ・SUミンデン式のFS-547、付随台車がFS-047である。基礎ブレーキは片押し式の踏面ブレーキである。
室内のカラースキームは、3600形とは異なり、アイボリーホワイト模様入りの化粧板に、濃いピンク色の座席と床材がベージュ濃淡とされた。1人分の掛け幅は440mmとされた、また優先席部の座席は水色の座席とされた。3600形電車まで設置されていた冷房時の補助送風機としての首振り式扇風機に変わって、新たにラインデリアを採用（先頭車6台・中間車7台）した結果天井構造は平滑化された。それだけでなく、客用座席端に仕切り板の設置、LED式車内案内表示器の設置など、京成では初めて採用したものも多い。電動車の主電動機点検蓋は交流誘導電動機を採用したことでメンテナンス軽減が図られることからAE100形と同様に省略された。側窓はいずれも開閉可能（一部除く）な2連窓である。ガラス枠の周囲やピラーを黒く塗ることで見栄えをすっきりさせている。
乗務員室内はグリーンの配色、運転台計器盤は黒色としている。貫通扉が車掌台側に寄せられたため、3600形よりも配置に余裕がある。運転台の主幹制御器は3600形やAE100形に引き続きT型ワンハンドル式を採用した（力行1 - 5・常用ブレーキ1 - 5・非常）。加えて、計器盤右側には故障などを表示するモニタ装置のディスプレイが設置された。乗務員室仕切りは客室から見て左から大窓・仕切扉窓・2段窓がある・遮光幕は左側2枚の窓のみ設置してある。
1次車の3708 - 3728編成は1991年3月 - 4月に8両編成3本が落成し、最後まで非冷房で残存していた通称「赤電」の3000形全車と3050形3076-3075、さらに京急からのリース車両である1000形1037 - 1040を置き換えた。1次車と北総7300形7308・7318編成は車外スピーカーの乗降促進チャイム音が2次車以降および3400形・3500形更新車とは異なる。1991年3月19日の成田空港ターミナル直下乗り入れ時に伴うダイヤ改正当日は3200形が充当されたが、本形式は翌20日から1995年（平成7年）4月1日の千葉急行線大森台 - ちはら台間開通に伴うダイヤ改正までは平日夜間に定期運用で京成車8両が京急久里浜線三崎口（京急線内特急）まで乗り入れていた（三崎口からは折り返し京成成田行として運転。京急線内特急、都営浅草線・京成線内通勤特急）。同運用は、当該運用は当初「赤電」と呼ばれる先頭車前位台車にモーターを装着する車両（3100形・3050形など）が使用されることが多かったが、性能の違いでダイヤに遅れが多発していたことから本形式と3400形が増えるとそれらがよく使用された。なお、後述する2次車も落成後の営業運転開始日から1995年3月30日までの間にこの運用に使用された実績もあったが、最終日の同月31日は3150形が充当された。この運用は同年4月1日から都営5300形に変更された（ただし、三崎口からの折り返しは泉岳寺止まり）。以後現在に至るまで、三崎口への乗り入れは復活していなかったが、2019年8月6日8:30頃に発生した停電によりダイヤが乱れたため同日に1往復に限り三崎口へ入線した。1998年12月以降は2012年まで行われた1月3日の箱根駅伝対策臨時ダイヤ以外は、羽田空港への乗り入れのみである。
3次車は1995年12月 - 1996年（平成8年）3月に落成した3758 - 3788編成が該当する。同グループから室内シートがオレンジ模様入りの個別シートになった。また、電圧計の設置位置を窓内側から壁側に移動した。1995年度は、3100形の置き換えと京成西船 - 勝田台間で競合する東葉高速線の開業に対抗する所要時分短縮を目的に一挙に32両が増備された。翌1996年度の増備はなかった。1997年（平成9年）5月に4次車の3798編成が3次車と同仕様で落成し、3150形を北総にリースすることに伴い、北総の7150形がすべて置き換えられた。また3798編成の落成で3700番台の番号は埋まり、以後の製造分からは3800番台を付与することとなり、同年12月に3808編成が落成した。この編成は3798編成と同様に4次車である。なお、この頃から3600形の8両編成化が行われている。1998年11月に3・4次車と同じ仕様で5次車にあたる3818編成が落成した。この時点で本形式は8両編成12本、計96両になり、当時の3500形と同じ車両数になった。
京急空港線羽田空港駅（現・羽田空港国内線ターミナル駅）への直通列車の増発や優等列車の8両化推進を目的に、2001年8月に3858編成が落成した。この編成より京成のグループシンボルマーク導入に伴い従来側面に貼付されていた斜体ゴシック連続書体の「Keisei」ロゴプレートが廃止され、「K'SEI.GROUP」ロゴのみが貼付された。なお、このグループシンボルマークは2001年3月より同社ほか京成グループの新京成電鉄・北総などの車両に既存社名標記とともに貼付されている。その他の6・7次車との相違点は室内の個別シートを廃し、ラベンダー色模様入りロングシートを採用した。座席生地色は6・7次車と同一である。当初、2001年度（2001年4月 - 2002年3月）の事業計画では3200形初期車の置き換え関係で8次車8両編成1本と6両編成2本を導入する計画であったが、芝山鉄道開業（2002年10月27日に開業）も間近で同社に既存の京成車（3600形）を8両1本リースすることが2001年度下期前半に決定したことから、8両編成2本の導入になった。その経緯から、芝山千代田駅前の看板に京成3700形の芝山鉄道バージョンのイラストが描かれている（鉄道ファン2003年1月号参照）。最終編成となったのは2002年3月落成の9次車、3868編成である。同編成ではラベンダー色模様入りのバケットシートが採用されたが、座席生地は6・7次車と同色である。バケットシートについては、3300形の3313 - 3316編成で2001年8月のシート改造時に試用されたものを元に採用し、以後個別シートを使用していた3 - 5次車や3500形更新車でも2011年までに同タイプのバケットシートに改造した。
本形式は8両編成が主で、都営浅草線・京急線・北総線への直通運転にも対応しているため、8両編成の3000形（3001・3026～3030・3033・3035～3038・3041〜3042の各編成、3051～3056編成）や3400形とともに主に本線や押上線・都営浅草線・京急線直通の優等運用に使用される。現在は京急本線京急蒲田以南には乗り入れないが、かつては久里浜線三崎口まで入線した実績がある。2010年7月17日に開業した成田スカイアクセス線には3000形7次車が優先して運用されるが、検査などの際は本形式が代走するときがある。また2019年8月6日の朝方停電によって京成線内でのダイヤが乱れたため夕方に3000形7次車に代わり、24年4ヶ月ぶりに夕方の三崎口発着の運用に3708編成が充当された6両編成の3828・3838編成は主に普通運用主体で使われており、千葉線や千原線にも入線することがある。ただし、押上線、都営浅草線への入線実績はあるものの、京成車の6両運用がない京急線には入線しない。
2005年カナダグランプリは北米ラウンドの初戦であった。レッドブルのクリスチャン・クリエンが4戦ぶりに復帰、アメリカ人ドライバーのスコット・スピードが同チームのテストドライバーとして金曜プラクティスで走行した。ヨーロッパグランプリの最終ラップでリタイヤしたキミ・ライコネンは、予選で11番目にアタック、7番グリッドを獲得した。フェラーリのルーベンス・バリチェロはギアボックスのトラブルに苦しみ、予選アタックができなかった。ジェンソン・バトンがポールポジションを獲得、ミハエル・シューマッハが2位に入り、ルノーの両名がセカンドローに並んだ。最終グリッドのバリチェロはピットスタートを選択し、余分な燃料を車両に搭載した。レースが始まると、バトンとシューマッハがスタートを失敗、ジャンカルロ・フィジケラとフェルナンド・アロンソがうまく前に出て、第1コーナーに突入した。マクラーレンのファン・パブロ・モントーヤとライコネンもシューマッハをかわし、バトンに続いて4位、5位を走行した。後方ではB・A・Rの佐藤琢磨が小さなミスを犯したが大きく遅れることは無かった。第2ラップでフィジケラはアロンソに対して大きくリードをとる。一方で地元のジャック・ヴィルヌーヴがフロントウィング交換のためピットインを強いられた。レースはルノーの2台がリードし、ピットスタートのバリチェロはコンスタントに順位を上げ第8ラップで15位となった。ナレイン・カーティケヤンはターン1でミスを犯してスピンし、チームメイトのティアゴ・モンテイロに先行を許した。ミハエル・シューマッハが予定されたピットストップを行う最初のドライバーであった。12ラップ目に給油を行い、6位から12位へ後退する。3ラップ後にバトンとラルフ・シューマッハが手を挙げ、給油のためピットインした。バトンは3位から7位へ後退した。21ラップ目にフェリペ・マッサ、ニック・ハイドフェルド、クリエンがピットインし、続くラップで佐藤がガレージに入り、ギアボックスのトラブルでそのままリタイヤした。24ラップ目にチャンピオンシップを争うアロンソとライコネンが給油に入る。給油のためピットインしモントーヤがピットから出る際、冷えすぎたタイヤのためコースを外れ、アロンソに2位維持を許してしまう。カーティケヤンはサーキットエンドで壁に接触、リタイヤを強いられた。マーク・ウェバーは非常に長い第1スティントで7位に浮上し、28ラップ目にピットイン、マッサ、ハイドフェルド、ラルフ・シューマッハの直前に9位でレース復帰した。続くラップにウェバーはヘアピンでブレーキが遅れ大きく膨らみ、順位を3つ落とす。最後のドライバーとしてバリチェロが31ラップ目にピットインし、8位から12位へ後退した。アロンソは数ラップ間、フィジケラの直後を走行し、33ラップ目にこれをパスした。しかしながらフィジケラは技術的な問題を抱え、同じラップにモントーヤからもパスされた。フィジケラはハイドロリックシステムのトラブルでピットイン、リタイアした。34ラップ目、バトンとミハエル・シューマッハが2度目のピットインを行い、4位と5位を保持した。35ラップ目、アロンソはモントーヤ、ライコネン、バトン、シューマッハ、ヤルノ・トゥルーリを従えて走行する。しかしながら39ラップ目にアロンソはシケインを大きく外れ壁に接触、サスペンションを損傷しリタイアを強いられた。これによってモントーヤがトップに立ち、ライコネンが2位に続いた。ハイドフェルドはマッサの後を数ラップ走行した後、エンジンに不調を抱え、ラルフ・シューマッハとウェバーの先行を許す。佐藤琢磨は車を修理した後、次戦の予選スタート順位を上げるために24ラップ遅れでレースに復帰した。49ラップ目、モントーヤとライコネンの差は3秒まで縮小した。ミハエル・シューマッハのプレッシャーを受け続けたバトンは最終シケインでミスを犯し、内側の縁石に接触、リタイアを強いられ3位の座をシューマッハに明け渡してしまう。バトンの車は危険な位置に停止し、セーフティカーが導入された。モントーヤ以外のすべての車がピットインの機会を得、ライコネンが給油する間にモントーヤはピットでの停止を強いられた。モントーヤはセーフティカーの後ろでレースに復帰、車列がターン1から2までの間に連なった。モントーヤはレッドブルのクルサードの直前に2位で滑り込んだ。レース再開前の順位はライコネン、モントーヤ、ミハエル・シューマッハ、トゥルーリ、ウェバー、マッサ、バリチェロ、ラルフ・シューマッハの順であった。セーフティカーがピットに入りレースが再開すると、ウェバーがターン1でミスを犯しマッサとバリチェロの先行を許す。しかしながらマッサも大きく膨らみバリチェロが5位となる。直後モントーヤがピット出口での赤信号を無視したことで黒旗失格となった。レースが終盤に入ると、ミハエル・シューマッハがライコネンに迫った。ライコネンはハンドリングの不調に悩まされていた。トゥルーリはブレーキに不調を抱えリタイアし、これでバリチェロは3位を悠々走行する。しかしながらバリチェロは小さなミスを犯し、マッサの接近を許す。しかしウェバーもマッサの背後に迫っていた。一方佐藤は機械的な不調のためヘアピンカーブでスピンを喫し、その後オーバーヒートで出火してしまう。ライコネンはシューマッハに対する1秒の差を保持し続け、レースを制した。3位のバリチェロは2位のシューマッハから30秒以上の差を付けられた。ウェバーは最終コーナーでマッサに迫ったものの、これをパスすることはできなかった。マッサは4位に入り、貴重な5ポイントを獲得した。残るポイント獲得者はラルフ、クルサード、クリエンであった。ライコネンはこの勝利でトップをいくアロンソとの差を22まで縮めた。フェラーリの2台が表彰台に上ったことで、コンストラクターズのタイトル争いに浮上することとなった。
ジョアン・ピントはポルト市内東部のカンパーニャに所在するクラブ、バイーロ・ド・ファルカン (Bairro do Falcao) およびアグイアス・ダ・アレオサ (Aguias da Areosa) でプレーした後、FCポルトのユースチームのセレクションを受験した。しかし合格する事ができなかったため、ボアヴィスタFCのユースチームに入団する事となった。1988年からトップチームでも登録されるようになり、17歳でスーペル・リーガのリーグ戦に出場するようになった。1990-91年度はスペインに渡り、アトレティコ・マドリードBで過ごしたが、シーズン終了後ボアヴィスタに復帰した。この年度では43試合に出場して8得点を挙げた他、1992年度のポルトガルカップ優勝を経験し、ポルトガル年間最優秀選手賞を受賞した。シーズン終了後SLベンフィカと契約し、移籍した。
ベンフィカ移籍後の1992年、ジョアン・ピントは1994 FIFAワールドカップ予選を戦うポルトガル代表の一員として選出され、スコットランドに遠征したが、その期間彼は気胸の症状に苦しんだ。後に治癒はしたものの、1992-93年度は試合に出る事ができなかった。1993-94年度から復帰し、チームの主力選手のひとりとして活躍した。エスタディオ・ジョゼ・アルヴァラーデで開催されたスポルティングCPとのダービーマッチではハットトリックを達成 (試合は6-3でベンフィカの勝利) したのを始めとしてベンフィカの勝利に貢献し、同シーズンをベンフィカは優勝という結果で終えた。1995年、ピントは引退するアントニオ・ヴェローゾの後を継いで主将に就任した。しかし1995-96年度はカップ戦で優勝はしたものの、リーグタイトルは逃した。翌年度以降もベンフィカはタイトルから遠ざかったが、それでもピントはマヌエル・ルイ・コスタともども、ポルトガル代表では主力選手のひとりとしてあり続けた。2000年、年俸を巡って会長のジョアン・ヴァレ・エ・アゼヴェド (João Vale e Azevedo) と争った末、ピントはベンフィカとの契約を解除した。それはUEFA EURO 2000の1週間前の事であった。ピントは無所属のまま同大会に臨み、大会準優勝に貢献した。
EURO 2000終了後より、ジョアン・ピントはポルトガル国外のクラブから複数獲得のオファーを受けていたが、いずれも受諾せず、スポルティングCPに入団した。2004年にSCブラガに移籍するまでの間に、4年間で142試合に出場して32得点を挙げた。特にマリオ・ジャルデウが加入した2001-02年度シーズンではジャルデウと共に活躍し、同年度リーグ優勝・ポルトガルカップ優勝に貢献した。しかし2002 FIFAワールドカップのグループリーグ戦第3戦 (対戦相手: 韓国) の最中、ピントは相手選手へのタックルでレッドカードを受けて退場処分となった上、主審のアンヘル・サンチェスに暴力行為を働き、6ヶ月間の公式試合出場停止処分を言い渡された (後4ヶ月に軽減)。
2004年にジョアン・ピントはボアヴィスタに戻り、2006年まで在籍した。在籍2年目の2005-06年度にボアヴィスタはリーグ6位の成績を挙げた。ピントは年間で9得点を挙げている。シーズン終了後の7月、SCブラガとの1年間の契約に応じて移籍した。ブラガ加入1年目の2006-07年度、ピントは24試合に出場して2得点を挙げた。クラブは年間4位の成績でシーズンを終え、ピントは契約延長により、2007-08年度もブラガでプレーする事となった。しかし2008年2月、ピントはMLS所属のトロントFCの練習に参加し、同月22日、ブラガとの契約が解除された事が発表された。トロントとの契約は破談となり、その後サウジアラビアのアル・ヒラルとの交渉も破談となった。2008年7月22日、ジョアン・ピントは現役引退を表明した。引退後はポルトガルサッカー連盟のディレクターとして働いている。
ジョアン・ピントは10代で結婚し、2人の子の父親となったが、2003年に離婚した。1988年に生まれた先妻の息子チアゴ・ピントはSLベンフィカおよびスポルティングCPの下部組織を経て、CDオリヴァイス・エ・モスカヴィジで初めてプロ選手となった。現在はリオ・アヴェFC所属。チアゴは09年6月に交際していた女性と結婚し、2010年6月に息子が誕生した為ピントは祖父となった。後にピントはポルトガルのモデルでテレビ司会者のマリサ・クルスと交際し再婚、彼女との間に息子が2人いたが2013年に離婚した。2歳下の弟セルジオ・ピントもプロサッカー選手となった。
1989年、ジョアン・ピントはU-20ポルトガル代表に選出され、サウジアラビアで開催されたワールドユースに出場。グループリーグのナイジェリア戦で1得点を挙げた。1991年、再びU-20代表に選出され、開催国代表としてワールドユースに出場。主将として臨んだこの大会で6試合に出場した他、アイルランド戦で1得点を挙げた。1991年にA代表デビューして以来、ピントは通算81試合に出場して23得点を挙げた。また代表選手として、UEFA欧州選手権に1996年、2000年と2度出場しただけでなく、2002 FIFAワールドカップにも出場した。同大会終了後、ピントは代表から引退した。
ニューヨーク・シティに生まれ、ハイスクールでチェロとヴァイオリンを学ぶが、後にダブルベースに転向した。作曲とスコアリングを学んだ後、1940年代初頭に先ずはラッキー・ミリンダーの、次いでキャブ・キャロウェイの楽団に入団した。その後は兵役に就いている。デュヴィヴィエは優れた作曲家であり、2つのビッグ・バンドのために多くの楽曲を編曲した。生涯の大半をフリーランスのベース奏者として過ごし、長期間にわたって特定のグループに所属することはなかったが、いくつかの最も偉大なグループと共演している。1953年にバド・パウエルのバンドのベーシストを務めており、その間に発表された記念碑的な録音『ジ・アメイジング・バド・パウエル第2集』のために編曲も手懸けた。1957年から1959年までは、オルガニストのシャーリー・スコットやドラマーのアーサー・エッジヒルとともにサックス奏者、エディ・ロックジョウ・デイヴィスのカルテットに参加している。1956年には映画『ベニイ・グッドマン物語』で楽団員として演奏した。1970年代には、「ソプラノ・サミット」の一員であった。1983年にデイヴィッド・レターマンのショウに出演して、シンガーソングライターのトム・ウェイツの伴奏をしたのが最後の演奏となった。1985年に癌のためマンハッタンの自宅にて逝去。
1958年（昭和33年）、東京都生まれ。1982年（昭和57年）3月、東北大学文学部国文学科卒業。1986年（昭和61年）3月、東北大学文学研究科（国文学国語学日本思想史学）修士課程を修了。東北大学において文学修士および博士号の学位を取得。専門は国文学（主として中世軍記および伝承研究）。1988年（昭和63年）4月より1993年（平成5年）3月まで山形県立米沢女子短期大学講師、1993年4月から1996年（平成8年）3月まで同短期大学の助教授、1998年（平成10年）4月から2004年（平成16年）9月まで秋田大学教育文化学部助教授、同年10月以降は秋田大学日本・アジア文化講座教授を務める。2015年（平成27年）現在、「日本の古典文学」「日本文化基礎論」「日本文化論」「日本文化論講読演習」などの授業を担当している。
2004年、WWC（World Wrestling Council）に入団し、トレーニングを開始。2005年4月3日、ブラック・ペイン（Black Pain）のリングネームでプロレスラーデビューを果たし、同年にはエディ・コロン、エル・ブロンコといったレスラー達と抗争を展開。2006年2月4日、La Hora de la Verdad IIIにてTNA所属のアビスと対戦してダブルカウントアウトとなった。3月25日、Honor vs Traicion IIにてWWCユニバーサルヘビー級王座を保持するTNA所属のランス・ホイットに挑戦して勝利し、王座を戴冠。王座戴冠後、エディ・コロンやグラマーボーイ・シェーン、アバッドといったレスラー達と抗争を展開。タッグマッチにおいてスポット参戦したマット・モーガンやオーランド・ジョーダンといった元WWE所属のレスラーと組んで試合を行った。11月よりハンニバルとテラーインク（Terror Inc.）なるタッグチームを結成。同月23日、CrossfireにてWWC世界タッグ王座を保持するクリス・ジョエル & ウラカン・カスティージョに挑戦して勝利し、ベルトを奪取。2007年7月、IWAより復帰したサンダー & ライトニングと抗争を展開。2008年1月5日、Euphoria Tour 2008にて元WWE所属のクリス・マスターズと元TNA所属のロン・キリングスと組んでコロン・カズンズ（カリート・カリビアン・クール & エディ・コロン & オーランド・コロン）と対戦するが敗戦した。
2008年5月、アメリカのメジャー団体であるWWEとディベロップメント契約を交わし入団。傘下団体であるFCWでトレーニングを開始。ブライアン・ケリーをマネージャーに従えて活動し、11月1日にFCW TVにて登場。トレント・バレッタと対戦して終始攻めて最後にスウィンギング・サイドスラムを決めて勝利。試合後に乱入してきたウマガと睨み合う展開になるがケリーの指示によりリングから降りた。同月にはケリーがリングネームをバイロン・サクストンへと改めて結成したヒールユニットであるサクストン・コングロマリット（The Saxton Conglomerate）にメンバー入り。2009年1月17日、FCWフロリダヘビー級王座を保持するエリック・エスコバーに挑戦。終盤まで試合を優位に進めてベアハッグを脱出されるがすかさずボディスラムからランニング・ボディプレスへ決めようするが誤爆してコーナーに追い込まれるがカウンターのビッグブートを打ちこんでエスコバーが倒れたところをリバース・スプラッシュを仕掛けるが避けられると丸め込まれ敗戦した。2月よりサクストン・コングロマリットを脱退。フェイスターンをして素顔のラブマシーンギミックであるスウィート・パピ・サンチェス（Sweet Papi Sanchez）へと変更。同月15日、FCW TVにて登場すると入場にて四方の客席へキャンディを笑顔で配り回り、リングインするとリングアナウンサーのアンジェラにハート型のチョコレートを渡してブラック・ペイン時代とは一線を画した愛嬌のある出で立ちで観客とサバンナを喜ばせた。試合ではサクストン・コングロマリット時代の仲間であったタイソン・ターヴァー with サクストンと対戦してランニング・ボディプレスを決めて勝利した。スウィート・パピ・サンチェスとしてのデビュー後、サクストン・コングロマリットとの抗争やアンジェラとの恋愛ストーリー、カフーとの凸凹タッグで活躍したものの2010年1月にWWEから解雇となった。
WWE解雇後、2010年1月に古巣であるWWCに復帰し、ブラック・ペインとして再始動。7月9日、WWC 37th AniversarioにてECWやWWEで活躍したトミー・ドリーマーとハードコアマッチを行い勝利。同月11日、WWC 37th Aniversarioにてミスター・USAで知られるベテランのトニー・アトラスを一方的に痛めつけて勝利した。2011年7月17日、WWC 38th Aniversarioにてミスター・ビッグとストリートファイトを行いリング内外で殴り合いをするが敗戦した。2013年4月21日、プエルトリコにて旗揚げされた団体であるWWL（World Wrestling League）にモンスター・ペイン（Monster Pain）のリングネームで参戦。マネージャーにミストレス・グランダを従えてデメンタスとシングルマッチを行い最後にスピアーを決めて勝利。続いてWWL世界ヘビー級王座争奪20人バトルロイヤルに出場。最後にボビー・ラシュリーとの一騎討ちとなるがミストレス・グランダがラシュリーを誘惑してキスをしたところへリングから追い出して勝利し、王座を獲得した。6月16日、メキシコのメジャー団体であるAAAの年間最大のPPVであるTripleMania 21に参戦。ジェフ・ジャレット & マット・モーガンと組んでサイコ・サーカスと6人制タッグマッチを行い最後はモーガンがモンスター・クラウンへチョークスラムを決めてからジャレットがフォールをして勝利した。7月7日、WWL Dream Matches Tourにてラシュリーを相手に防衛戦を行い、終盤にピンチになったところへグレンダが介入してラシュリーへ金的攻撃を行うが直後にエル・メシアスの乱入により襲撃を受け無効試合により王座は防衛したものの多大なダメージを与えられた。9月8日、WWL Dream Matches Tourにてジョン・モリソンを相手に防衛戦を行うが最後にマウントの状態で上に乗られるとマスクを剥がされ無効試合となった。2014年3月7日、WWLにてメキシコのレジェンドであるミル・マスカラスを相手に防衛戦を行うがメインイベントを控えていたマミートス（セクシーB & ミスターE）のサポートを受けるがマスカラス側にもエル・イホ・デ・ドス・カラスとシコデリコ・ジュニアの介入が入った上で試合は大乱戦となり無効試合となった。同月9日、カリート、チャボ・ゲレロ・ジュニアを相手に3wayマッチ形式での王座戦を行い、最後にチャボへスーパーチョークスラムを決めて勝利した。2015年1月6日、WWL Guerra De ReyesにてWWLエクストリーム王座を保持するサブゥーと対戦。最後にアラビアン・フェイスバスターを避けるとカウンターのビッグブートを決めて勝利し、ベルトを奪取した。
7歳からムエタイをはじめて、後にプロボクシングへ転向。2011年8月19日、WBC世界スーパーフライ級王者トマス・ロハスと対戦。スピードを活かしたアウトボクシングでロハスが持つロングフックをかわし、ポイントを取っていき、12回3-0（115-114、117-111、116-112）の判定勝ちを収め王座を獲得した。2011年11月4日、元WBA世界スーパーフライ級王者名城信男（六島ボクシングジム）とバンコク・パトゥムワン区にあるスパチャラサイ国立競技場で対戦し、12回3-0（115-113、119-109、116-113）の判定勝ちを収め初防衛に成功した。2012年3月27日、日本のリングに初登場。後楽園ホールで佐藤洋太（協栄ボクシングジム）と2度目の防衛戦を行ったが、3回にキャリア初のダウンを含めて2度奪われ、あわやレフェリーストップまで追い詰められた。試合の後半に巻き返すも、12回0-3（2者が112-114、110-116）の判定負けを喫し王座から陥落した。2014年10月22日、国立代々木第二体育館でWBC世界バンタム級王者山中慎介（帝拳）と対戦するが、3度倒されてプロ初のKO負けかに見えたが12回0-3（110-114、108-116、109-115）の判定負けを喫し2階級制覇に失敗した。WBCは中国昆明で行われたWBC総会でWBC世界バンタム級王者山中慎介への指名挑戦者決定戦を元WBA世界バンタム級スーパー王者アンセルモ・モレノとの決定戦を行う指令を発令した。2016年4月30日、パナマシティのアレナ・ロベルト・デュランで元WBA世界バンタム級スーパー王者でWBC世界バンタム級2位のアンセルモ・モレノとWBC世界バンタム級シルバー王座決定戦を行い、12回0-3（109-117、108-116、110-117）の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。2016年5月12日、WBCは最新ランキングを発表し、上述のモレノ戦に敗れたスリヤンをWBC世界バンタム級2位にランクインした。2016年10月13日、WBCは最新ランキングを発表し、アンセルモ・モレノのスーパーバンタム級転向に伴いスリヤンをWBC世界バンタム級1位にランクインした。2017年2月22日、WBCはVADAによるドーピング検査で覚醒剤の一種であるメタンフェタミンとアンフェタミンを検出したと発表した。2017年3月4日、トミー・セランと対戦し3回KOで勝利。
音楽CDや、ゲームのCDを読み込ませることによって、ダンジョンを作り出すというシステムが特徴。続編に、『伝説獣の穴 モンスターコンプリワールド Ver.2』がある。時代は「スペクトラルフォース」より数年前にあたる。
「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」第4作目で、テレビアニメとしては第2作目。シリーズ第3作の劇場用アニメ作品『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』（以降、『さらば』）のテレビアニメ化作品であり、地球と白色彗星帝国の戦いを描く。
本作の製作が最初に報じられたのは、『さらば』の劇場公開以前の1978年6月25日に発行された「ヤマトファンクラブ本部」会報第4号である。テレビアニメ化の理由は『さらば』の劇場公開に間に合わない関係の商品展開をバックアップする目的であったと云われている。また、『宇宙戦艦ヤマトの時代』（井上静、世論時報社、2012年、ISBN 978-4-915340-81-9）では、「さらなる続編制作のため」との記述もある。プロデューサーの西﨑義展は、続編である『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』の資料本で、自身と松本が互いにヤマトに対して異なるテーマを持っており、『さらば』の結末を巡ってもめたため、『さらば』と本作を並行して製作することになったと述べている。
第1作『宇宙戦艦ヤマト』を製作した株式会社オフィス・アカデミーは、同作終了と同時に制作スタジオを引き払っており、また劇場版『宇宙戦艦ヤマト』は総集編のため現場スタジオは設けられず、『さらば』は配給元系列の東映動画を制作現場としていたため、長らく自社スタジオを持っていなかった。そのため、本作の製作にあたり、第1作以来の自社スタジオとして「アカデミー製作」が1978年9月に設立された。本作は『さらば』と並行して制作されており、メインスタッフはそちらに掛かり切りだったため、『さらば』完成以前の制作初期は脚本と絵コンテの作業しか進まず、本格的な制作が始まったのは放送開始日の2か月前からと、スケジュールは第1作当時を彷彿とさせる過酷さだったという。実際にアフレコでは、第1話の時点で262カット中82カットが白味（画が未完成のため、カットの時間だけ合わせた部分）と記された台本が残っており、第5話では『さらば』からの流用部分以外はほぼ全てのカットが未完成だったとされる。アカデミー製作の現場にはオフィス・アカデミー、オカスタジオ、アーツプロ、ジャストの4社からスタッフが出向。さらに作画面ではタイガープロ、スタジオメイツ、アニメルーム、オカスタジオの4社の作画班によるローテーションが組まれており、合計7社のスタッフが合流して制作された。作画監督としては、第1作から白土武（タイガープロ）と小泉謙三（スタジオメイツ）が続投しており、白土がタイガープロ班、小泉がほか3班を担当した。また、以降のヤマトシリーズに作画監督として深く関わることになる宇田川一彦（アニメルーム）も、本作の後半からアニメルーム班の作画監督を担当するようになる。なお、同じく第1作で作画監督を務めていた芦田豊雄、岡迫亘弘、小川隆雄の3名は、それぞれほかの作品に掛かりきりだったため、本作には不参加となっている。
視聴率的には好調で、平均視聴率は22.9パーセント、最高視聴率は第26話で27.7パーセントを記録した（ニールセン調査）。関連玩具の売上も高くメインスポンサーである野村トーイからはアカデミー製作に放送延長の希望も出されたが、当初から全26話予定であったために放送延長はなされなかった。西﨑は、本作に対して「ヤマトのテーマが薄れてしまっている」と感じており、さらに、本作で新しく生まれた第二世代のファンからの続編要望などもあったため、続編としてテレビスペシャル『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』（以降、『新たなる旅立ち』）が企画されることになる。ちなみに、本作のヤマト発進が西暦2201年11月4日で、テレザート星への到着に50日程度を要しているため、最終話までには西暦2202年に変わっているはずだが、本作の1か月後から始まるという設定の『新たなる旅立ち』の放送にあたり、西崎プロデューサーは「登場人物に年を取らせたくないため、西暦2201年にする」とコメントしている。
西暦2201年、ガミラス帝国による人類滅亡の危機から逃れた地球は、その勢力圏を太陽系全体にまで広げるほど復興・発展していた。地球防衛軍も新型艦が次々配備される中、人類を救う大役を終えたヤマトは、艦長代理である古代進の下、太陽系外周艦隊旗艦として辺境警備の任に就いていた。その任務を終え、地球へ帰還しようとしていたヤマトは、正体不明の航空部隊の奇襲を受ける。さらに同時に、謎の強力なエネルギーが流れ込んでくる。地球に帰還した古代が真田志郎とともに記録したエネルギーを解析すると、それは宇宙からの救援メッセージだった。さらに同時期、地球へ向かう巨大な白色彗星の存在が確認される。謎の奇襲・謎のメッセージ・巨大彗星と、同時期に起こった3つの現象に関係性を感じた古代たちは、新たな危機として防衛軍上層部へ進言するが、平和に慣れきった高官たちは耳を貸さなかった。堕落した上層部に見切りをつけた古代は、旧ヤマト乗組員を招集し、ヤマトを無断で発進させる。発進したヤマトは、古代の恩師である土方竜が駆る最新鋭艦アンドロメダの追撃を受けるが、古代たちの決意を汲んだ土方に見逃される。その後、太陽系辺境の第11番惑星において以前ヤマトを襲撃した敵部隊と遭遇・交戦し、第11番惑星基地から斉藤始率いる空間騎兵隊を収容し、太陽系を離脱する。再び宇宙からのメッセージを受信すると、航海班長の島大介は、より詳細な情報を得るため自らその通信を担当する。通信の結果、発信源の星テレザートと発信者テレサの名が判明。何度も通信を重ねた島とテレサは、やがて互いを慕うようになる。そして、ヤマトがテレザートへ辿り着くと、古代たちはテレサと邂逅し、大帝ズォーダー率いる白色彗星帝国の存在を教えられる。しかし、テレサはそれ以上の協力はしてくれなかった。テレサは、かつてテレザートで起こった戦争の終結を祈った結果、無自覚だった自身の不思議な力で、テレザートを滅ぼしてしまったことを島に打ち明ける。島に別れを告げ、テレザートへと残ったテレサは、島のためにテレザートを爆発させ、接近する白色彗星を道連れにしようとする。彗星の破壊には失敗したが、時間稼ぎには成功し、ヤマトは太陽系へと帰還する。太陽系へ帰還したヤマトは、アンドロメダ率いる地球艦隊とともに彗星帝国艦隊と交戦し、苦戦しながらも勝利する。しかしその直後、白色彗星がワープで出現し、損傷したヤマトは戦線を離脱。地球艦隊は拡散波動砲一斉射で彗星を破壊するが、その中から巨大な都市帝国が無傷で現れ、その攻撃で地球艦隊は壊滅し、土方もアンドロメダと運命を共にする。彗星帝国は地球への無条件降伏を勧告し、地球はこれを受諾するが、ヤマト乗組員は土方が残した言葉を胸に、降伏を拒否し、彗星帝国への徹底抗戦を決める。都市帝国との戦闘に臨んだヤマトは、都市帝国内部へと突入して動力炉を破壊し、都市帝国を撃破する。しかし、都市帝国の中からさらに超巨大戦艦が出現。もはや戦う力も残っていないヤマトはなすすべもなく、乗組員を退艦させ一人残った古代は、自らの無力に苦悩した末、ヤマトで超巨大戦艦へ特攻することを決意。古代と最期まで一緒にいようとする雪とともに超巨大戦艦へと向かうが、その目の前にテレサが現れる。ヤマトの戦う姿に動かされたテレサは、自らの全ての力を使って超巨大戦艦へと突撃し、ともに消滅する。テレサの最期を見届けた古代たちは、生きて美しい地球を作っていくことを誓い、地球へ帰還した。
『宇宙戦艦ヤマトII ヤマトよ永遠なれ!』（全96分43秒）が、1979年10月6日、日本テレビとアカデミー製作の製作で、日本テレビをキー局に放送された。ストーリー冒頭部は、太陽系外周警備に出たヤマトが第11番惑星で謎の艦隊に攻撃され、謎の通信を受けて地球へ帰還せず直接発信源へと向かう展開に変更されている。テレザートへの航路図の新規作画カットがある。ナレーションや一部セリフなどもアフレコし直されており、音楽もテレビシリーズ本編と差し替えられた箇所がある。『宇宙戦艦ヤマト 完結編』公開の直前、1983年1月3日に84分に短縮されてよみうりテレビで再放送された。この際、エンディングにおける製作のクレジットがよみうりテレビとウエストケープ・コーポレーションに変わっている。その後、1980年代の後半から1990年代に地方局や独立U局（テレビ神奈川など）で再放映が行われた際の尺は更に短縮された77分00秒だった。1985年1月に日本コロムビアからビデオソフト販売（全96分43秒）にあたり、『宇宙戦艦ヤマト2 総集編』に改題され、1984年12月25日にフジテレビでタイアップを兼ねて本編90分20秒で再放送された。このバージョンは、テレビシリーズから改めて編集したもので、上述した新規カットが白色彗星の侵攻図に誤編集されている。また、製作クレジットもウエストケープ・コーポレーション1社になった。その後、日本コロムビアのビデオマスターを使用し、1994年10月21日に松竹からビデオが、創美エンタテイメントからLDが再発売されている。『宇宙戦艦ヤマト2 DVD MEMORIAL BOX』の映像特典版は、東北新社に残っていた再放送用の本編94分53秒のビデオマスターから製作されており、ビデオソフト版から1分50秒削られたものとなっている。
市の南部にあるオッフェンバッハー・シュタットヴァルト（オッフェンバッハの市の森）の面積は、1,252 ha である。約 57 % がマツ、28 % がブナ、15 % がオーク、1 % がトウヒである。担当の森林管理事務所はビーバー市区の端にあり、ランゲン森林監督局の下位機関である。第二次世界大戦中は、この森の中に「シャインデルファー」（見せかけの村）が造られた。これは空爆による損害を軽減するために造られたものである。古木に刺さった爆弾の破片が、誤った爆撃が多くなされたことを物語っている。
オッフェンバッハは、西と北はフランクフルト・アム・マイン、北東はマインタール（マイン＝キンツィヒ郡）、東はミュールハイム・アム・マインおよびオーベルツハウゼン、南はホイゼンシュタムおよびノイ＝イーゼンブルク（以上 4市はいずれもオッフェンバッハ郡）と境を接している。
オッフェンバッハは、561年のフランク王国分裂後に建設された。- bach で終わる語尾は、この時代の典型的な地名の付け方である。前半部は一説には Ovo という人名に関連していると言われる。一方、オットー・フォルガーは 1860年の「オッフェンバッハ自然文化財協会第一報告」の中で、Ave = Aue（川や池沿いの湿った草地）であり、Auenbach が地名の起源であると唱えた。地名の起源は未だに明らかでない。Often（=オーブン。この付近にローマ時代の石灰焼成場があったと推定されている）や、"offenen" Bach（開けた土地の小川）に由来するという説は、地名研究の分野では可能性が低いとされる。6世紀から7世紀に、最も古い集落の南にヴァルト通りに沿ってフランク人の墓地が設けられた。ローマ時代には現在の市域内をローマ街道が通っていた。この街道はオッフェンバッハを通り抜け（ベルナルト通り）、おそらくビュルゲルやミュールハイム・アム・マインを経由してシュタインハイムに通じていた。ビーバー市区やビュルゲル市区にもローマ時代の痕跡は遺されている。市域内を通っていた 2本のローマ街道がビーバー近郊で交差していた。当時この地域は、ゲルマニア・スペリオル属州の Civitas Auderiensium に属していた。市内の発掘調査で、石器時代の出土品が発見されている。しかし、石器時代の入植地とフランク人のそれとの間に連続性があるか否かは結論が出ていない。
20世紀になって合併した現在の市区であるルンペンハイム、ビュルゲル、ビーバーについては、770年、791年、790年にそれぞれ最初の記録が遺されている。オッフェンバッハについての最初の記録は、977年の皇帝オットー2世がフランクフルト・アム・マインのザルヴァートール教会（後の聖堂）に宛てた寄贈証明書に遺されている。それまでオッフェンバッハはマインガウの一部であり、周辺の森はドライアイヒの御狩場に属していた。オッフェンバッハには 30のヴィルトフーベ（農場と農家または地主の屋敷からなる小集落）があった。中世から1819年までオッフェンバッハはビーバーマルクの一部であった。オッフェンバッハは時代とともにその所有者を替えた。最初の所有者はハーゲン＝ミュンツェンベルク家であった。彼らはドライアイヒの帝国代官として官僚の時代から所領を引き継いできた。ミュンツェンベルク家の断絶後、1255年にファルケンシュタイン家がマイン川沿いの村を相続した。1372年にオッフェンバッハはファルケンシュタイン伯フィリップによって、1000グルデンの借金の担保としてフランクフルト市に質入れされた。トリーア大司教ヴェルナー3世フォン・ファルケンシュタインはオッフェンバッハの領主として1400年頃にマイン川の畔に城館を建設し、硬貨を発行した。フランクフルトはこれを挑発と感じて抵抗した。
ヴェルナーが死亡したことによりファルケンシュタイン家の男系家系は断絶し、その財産は他の貴族家のものとなった。ファルケンシュタイン家の遺領のうちオッフェンバッハの所領はイーゼンブルク伯ルートヴィヒが相続した。イーゼンブルク＝ビルシュタイン伯ラインハルトの治世に、オッフェンバッハはその宮廷所在地となった。このためにイーゼンブルク城が建設された。1559年、オッフェンバッハに宗教改革がなされた。三十年戦争の際、1631年にバイエルン軍に占領されたオッフェンバッハは、スウェーデン軍によって解放された。イーゼンブルク城でスウェーデン王グスタフ・アドルフによって帝国都市フランクフルトの敗北が宣言された。イーゼンブルク＝オッフェンバッハ伯ヨハン・フィリップは、1698年にユグノー派の難民を受け容れた。難民たちは街の西側に固有の集落を建設した。これによりオッフェンバッハはミンダーシュタット（小都市）に成長した。この西部集落は、18世紀にはシュタット（都市）と呼ばれるまでに発展した。ユグノー教徒らはタバコ製造業をオッフェンバッハに導入し、これが18世紀の成長市場に合致したのであった。フランクフルトには経済的自由権がなかったため、多くの企業家が当時の国境を越えてイーゼンブルク伯によって経済的に有利な特権を保証されていたオッフェンバッハに移住した。1739年にルター派教会（市教会）の定礎がなされ、新しい市場用の広場としてアリス広場（この名称は1879年につけられたものだが）が設けられた。この広場は時にパラーデ広場（閲兵広場）とも呼ばれた。それは、ここでイーゼンブルク軍兵士の演習が行われたためである。詩人ゲーテは、恋人のリリー・シェーネマンが住んでいたため、1775年にこの街を定期的に訪れている。この頃、皮革加工業が始まり、最初の工業および産業が根付き始めた。ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトやニコロ・パガニーニも興隆著しいこの工業都市を訪れている。前者は出版者ヨハン・アンドレーに楽譜を出版してもらうため、後者はピラッツィが製造した楽器の弦を購入するためであった。1786年には女性作家ゾフィー・フォン・ラ・ロッシュの一家がドーム通り23番地に居を定めた。1792年、オーストリア軍がオッフェンバッハ近郊でマイン川を渡り、ヘヒスト付近でフランス軍に勝利した。1794年、イーゼンブルク侯ヴォルフガング・エルンストによって奴隷が解放された。1798年にはオッフェンバッハで200年以上ぶりにカトリックの礼拝が行われた。カール・ルートヴィヒ・モーリッツ侯はユダヤ人税を1803年に廃止した。1812年にこの街で最後の死刑が執行された。処刑台はヘルマン通りとシェーファー通りの高台にあった。
最も有名なオッフェンバッハ市民の一人アロイス・ゼーネフェルダーは、1800年に石版印刷（リトグラフ）を発明した。1815年のウィーン会議後、イーゼンブルク侯は、ナポレオンと親しい関係にあったため領主権を喪失した。この街は一時的にオーストリア領となったが、最終的にはヘッセン大公領となった。ビーバーマルクの廃止後、本市はハインバッハと現在のグレンツ通りとの間の1733モルゲンの土地を確保した。これ以後本市は東に向かって拡大していった。それまでは、西あるいは南方面へ拡大するばかりであった。ヘッセン大公国は、1828年にプロイセン王国の関税地域に編入された。この措置は、中世から続けられてきたもののナポレオン戦争時の大陸封鎖でその重要性を喪失しつつあったフランクフルト・メッセの終焉を意味した。1828年から数年間、オッフェンバッハでメッセが行われたことで、この街はフランクフルト弱体化による利益を得た。この時メッセの会場となった歴史的建造物には現在、ドイツ皮革博物館が入居している。1830年に一般教育が、次いで1832年に予防接種が義務づけられた。1832年に旧ラントゲリヒツベツィルク・ランゲン、オッフェンバッハ、ゼーリゲンシュタット（ラントゲリヒツベツィルクは当時の地方行政単位）からオッフェンバッハ郡が形成され、オッフェンバッハはその郡庁所在地となった。同じ年に後のオッフェンバッハ・アム・マイン造形大学の前身となる研究機関が創設された。ダルムシュタットの化学者エルンスト・ゼルとフランクフルトの共同出資者カール・エーラーは、オッフェンバッハとビュルゲルとの間のマイン川沿いにタール工場を設立した（現在のアレッサケミー）。1848年にフランクフルト＝ザクセンハウゼンまでのローカル鉄道フランクフルト - オッフェンバッハ線が開通した。オッフェンバッハの駅は市の中心から西のバーンホーフ通りとカイザー通りが交差する場所（現在のバーンホーフ通りとベルリナー通りとの間の公園）に設けられた。最後は蒸気機関車 BR 74 (pr.T14) によって運行されていたこのローカル線は、1955年に廃止された。この鉄道の痕跡は、Sバーンの建設工事が始まるまで、特にオーバーラート駅付近に遺されていた。通りに最初のガス灯が灯り、1853年にドーム通りとクリンマーゲスヒェンとの角に電信局が設けられた。1873年、当時の南市外に現在の中央駅が建設され、ベーブラ鉄道が営業を開始した。これは重工業や化学産業への道を開くものであった。これによりこの街は、その後20年間でめざましい発展を遂げた。さらに1896年にディーブルク行きのロートガウ鉄道が開通した。その後、ディーツェンバッハへの支線がこれに接続した。1874年12月24日にヘッセン大公領で初の社会民主党機関誌「ノイエ・オッフェンバッヒャー・ツァイトゥング」が発刊された。フランクフルター通り31番地のライヒスポスト（ドイツ郵便）の支局が移転したことに伴い、1884年12月28日に電話局が設けられ、電話網の運用が開始された。これはベルリン、フランクフルト・アム・マインに次ぐドイツで最も初期の電話網であった。現在、この建物には、ドイツテレコムの DSL中央交換施設がある。1888年に開発された鉱泉は、99日間だけ帝位にあったドイツ皇帝フリードリヒ3世にちなんで、カイザー＝フリードリヒ泉と名付けられた。この水は塩分が多いため、現在はミネラルウォーターとして販売されていない。
1902年からイーゼンブルクリングとシュタルケンブルクリングの建設が始まり、遊歩道のための並木道の整備がなされた。それ以後のホスピタル通りの病院移転もこれに寄与した。古い病院は一時的に市の行政当局が使用したほか、新しい司法センターが建設される以前からすでに裁判所の一部として利用されていた。しかし、工事によって、ファサード外壁の一部が崩落したためこの建物は取り壊された。新しい司法センターの一部にその再建部分を見ることができる。1908年にビュルゲルが周辺自治体の中で初めてオッフェンバッハに合併した。この合併により、市域はグレンツ通りの東側の、ビーバーやルンペンハイムの町に接するまで東に向かって拡大した。フーゴー・エーバーハルトによって設計された現在の造形大学のシュロス広場（城館広場）の新校舎は1917年に完成した。この広場にはその後、ユーゲントシュティールの彫刻家ハインリヒ・ヨプストによってルード＝マイヤーの泉が造られた。1919年に兵舎（現在の税務署）前で起きた聖金曜日の反乱には17人が参加した。1920年、フランス軍がこの街を1か月間占領した。1922年、市の南部でテンペルゼー住宅地の建設が始まった。世界恐慌では、住民の半数以上が失業した。アドルフ・ヒトラーは、1932年7月16日にシュターディオン・ビーベラー・ベルクで選挙運動を企画したが、OFC (Offenbacher Fußball Club Kickers 1901 e. V.) のマンフレート・ヴァインベルクらの抵抗により実現しなかった。後にヴァインベルクはこのクラブから追放された。オッフェンバッハ住民の一部は、1936年まで国家社会主義者による権力掌握と統制政策に抵抗を続けた。1938年11月1日にオッフェンバッハは、郡独立市としてオッフェンバッハ郡から分離されたが、同郡の郡庁所在地の地位はそのままとされた。この頃、ビーバーがオッフェンバッハに合併した。同じ11月にはユダヤ人排斥運動（水晶の夜）によってシナゴーグ（現在のカピトール）が冒瀆され、多くの住宅やオフィスが破壊された。1942年にルンペンハイムがオッフェンバッハに合併した。第二次世界大戦でオッフェンバッハの 36 % が破壊された。損害は特にアルトシュタット（旧市街）とヴェストシュタット（西市街）とに集中していた。爆撃を免れた建物もその後数十年間の都市刷新のために解体された。市中心部の西側にあたるヘルン通りとシュロス通りとの間はかつては田園都市風の特徴が色濃かったが、オフィスビルで占められるようになった。たとえばノヴォトニー・メーナー・アソツィールテ建築事務所の「N+M ハウス」などである。マルクト広場沿いの建物は、その痕跡に至るまで取り除かれた。ディーツェンバッハとヴァルト通りとの間で、1953年にカール＝ウルリヒ住宅地の建設が始まった。オッフェンバッハは1954年に人口 10万人を超え、ヘッセン州で最も新しい大規模都市となった。本市は、ヨーロッパ統合構想に対し、多大の尽力を行った功績により、1956年にヨーロッパ賞を受賞した。市は、1960年にホイゼンシュタム近郊のヴィルトホーフを獲得し、ヴィルトホーフ森林地区の保全にあたった。1971年にベルリナー通りの現在の市庁舎がオープンし、旧病院（現在の司法センター）から行政機能が完全に移転した。1977年にオッフェンバッハ 1000年祭が開催された。オッフェンバッハは、1970年代後半という最も早い時期に産業構造の変化にみまわれた町の一つである。皮革産業や電子産業は急速に被雇用者数を拡大した。総合的な反映に至る最初の段階でオッフェンバッハは、フランクフルト・アム・マインの中心街に近いという利点を活かし、構造変化を克服した。人口減少もわずかな期間で解消された。1995年にオッフェンバッハはライン＝マインSバーンで結ばれた。2002年にルンペンハイム城が復元再興され、高級住宅に転用された。同じ年にオッフェンバッハ郡は郡庁所在地をディーツェンバッハに移した。市当局による異例に迅速な営業建築の許可や良好な交通インフラは、企業の新たな進出（たとえば、ヒュンダイモータースのヨーロッパセンターなど）に寄与している。また、賃貸住宅は、フランクフルト中心街に比較的近いことや交通の便が良いことから、特に19世紀後半の泡沫会社乱立時代に建てられた多くの共同住宅の人気が高まっている。