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デリングドゥは東ヨークシャー(East Yorkshire)のバートン・アグネス(Burton Agnes)にある牧場で生まれた。白斑のない鹿毛馬である。父のダライアス(Darius)は1954年の2000ギニーと1955年のエクリプスステークスの優勝馬である。ダライアスの代表産駒にはオークス馬のパイア(Pia)やフランス1000ギニー優勝馬のポーラベラ(Pola Bella)がいる。デリングドゥの母は下級戦で2勝したシプシーブリッジ(Sipsey Bridge)といい、三代母ニアリー(Nearly)の子孫には2000ギニー勝馬のドユーン(Doyoun)やオークス馬アレクサンドロヴァ(Alexandrova)がいる。1歳の時に、H・レンショー夫人(Mrs H Renshaw)の代理人がデリングドゥを1200ギニーで購買した。デリングドゥはオックスフォードシャーのワトコム(Whatcombe)に厩舎を持つアーサー・バジェット(Arthur Budgett)調教師に預けられた。デリングドゥの主戦騎手はオーストラリア出身のアーサー・"スコービー"・ブリースリー騎手(Scobie Breasley)である。
デリングドゥのデビュー戦はサンダウン競馬場のナショナルステークス（5ハロン≒1005メートル）である。デリングドゥは2着に敗れたが、勝ったアイルランド牝馬のプールパーラー(Pourparler)は翌年の1000ギニーに優勝する馬だった。次戦はケンプトン競馬場のインペリアルステークス（6ハロン≒1206メートル）で、ホイスリングブイ(Whistling Buoy)を破って優勝した。2歳最後のレースはケンプトン競馬場で9月に行われたコーンウォリスステークス（5ハロン≒1005メートル）である。ブリースリー騎手を背に、8対13（2.625倍）の人気で出走したデリングドゥは牝馬のゴールデンアポロ(Golden Apollo)を僅差で破って優勝した。
デリングドゥは1964年（3歳時）には5回出走した。7月にグッドウッド競馬場のサセックスステークスでは、ローンロケット(Roan Rocket)に次ぐ2着になった。そのあとデリングドゥはニューベリー競馬場のハンガーフォードステークス（7ハロン≒1408メートル）に2対1（3倍）の人気で出て、この年の唯一の勝利を上げた。9月にはアスコット競馬場のクイーンエリザベス2世ステークスに出走し、アイルランドのリネカー(Linacre)に次ぐ2着になった。
4歳時、デリングドゥは6戦3勝の成績をあげた。サンダウン競馬場のキャヴェンディッシュステークス(Cavendish Stakes)に勝ち、フランスのドーヴィル競馬場のクインシー賞(Prix Quincey)で3着になった（勝馬はホワイトファイア(White Fire)）。9月にはグッドウッド競馬場のヴォルドーステークス（10ハロン≒2011メートル）に4対11（1.36倍）の人気で勝った。1か月後、クイーンエリザベス2世ステークスに2度めの挑戦をした。いつものようにブリースリー騎手が乗り、9対4（3.25倍）の人気で、バリシピティク(Ballyciptic)とマイナーポーション(Minor Portion)を退けて優勝した。
デリングドゥは1963年（2歳時）のタイムフォーム誌による評価で131ポンドを与えられた。これは首位のサンタクロースとショウダウン(Showdown)より2ポンド低い。一方、イギリスで走った馬だけが対象のフリーハンデでは首位のタラハッシー(Tallahassee)から3ポンド下の130ポンドと評価された。
デリングドゥは現役を終えると種牡馬として成功した。代表産駒は1972年の2000ギニー優勝馬ハイトップで、ハイトップも種牡馬として成功した。1973年にはペレイド(en:Peleid)がセントレジャーステークスに勝って2頭目のクラシックウィナーになり、1978年にローランドガーデンズ(en:Roland Gardens)が2000ギニーを制して3頭目のクラシック勝馬になった。牝馬の代表産駒はスプリンターのスティルヴィ(Stilvi)でデュークオブヨークステークスやキングジョージステークスに勝った。スティルヴィは素晴らしい繁殖牝馬となり、タキュプス（Tachypous、ミドルパークステークス優勝）、＊ターナボス（アイルランドダービー優勝、日本輸入種牡馬）など複数の大レース優勝馬を産んだ。そのほかの主なデリングドゥ産駒では、＊ハンターコム（ジュライカップ・ナンソープステークス優勝）、ジャンエクルス（Jan Ekels、クイーンエリザベス2世ステークス優勝）がいる。デリングドゥは1978年1月に馬房の事故で怪我をして安楽死となった。
ジーコのクラブ、CFZ・ド・リオでプレーしていた縁で1998年9月に鹿島アントラーズに入団。当初はあまり出場機会が与えられずボランチでプレーしていたが、1999年2ndステージでCBにコンバートされる。2000年、ベガルタ仙台にレンタル移籍すると、主力CBとして活躍し2001年のJ1昇格に貢献した。2002年、仙台に完全移籍しJ1残留に貢献した。同年11月24日午前4時ごろ、車を運転中に仙台市青葉区国分町3丁目交差点付近でタクシー2台と接触・衝突、同年12月5日無免許運転の罪で仙台簡易裁判所から罰金30万円の略式命令、即日納付した。なおリカルドはブラジルの運転免許しか持っておらず、国際免許は持っていなかった。これを受け、仙台はクラブへの貢献度から解雇はせず契約非更新とした。2003年、J2に降格し守備の建て直しを図ったサンフレッチェ広島にCFZ・ド・リオからの期限付き移籍し、同年J1昇格に貢献する。ただ翌2004年J1では1年で構想外となった。2005年、CFZ・ド・リオからの期限付き移籍により当時J2の京都パープルサンガ（現・京都サンガF.C.）に移籍し守備の中心選手として活躍し、同年のJ1昇格に貢献した。翌2006年、シーズン途中でアンドレとピニェイロの補強が決まり外国人枠の関係からアレモンと共に同年6月26日付で京都から選手登録を抹消された。その後、ECジュベントゥージ、アメリカーノFC、ジョインヴィレECへと点々とした。
1967年、Merkez GençlikとGüvenspor、カーバードスポル（Harputspor）が合併して、エラズースポルが創設された。クラブカラーはbordoと白。
華僑として1939年にタイのバンコクで生まれる。中国および香港で教育を受けた後、3人の兄がいたが1969年に30歳でグループ社長に指名され、父親と叔父が創業した飼料肥料貿易会社を食品のほか流通通信まで手掛けるCP（チャロン･ポカペン）グループに育て上げる。タクシン元タイ首相の経済顧問をはじめ、タイと中国において各種顧問を務める。
近年の中国進出におけるチャイナリスクへの危機管理の必要性から、島耕作のアジア立志伝（NHK）第一話の人物として選ばれ、「中国と東南アジアを代表する華僑経営者。中国投資の先駆者としても知られる。成功の原点はリスクを負ってゼロから市場を切り拓く“風険投資”。1978年の改革開放で中国が初めて外国資本に開かれた時、0001番の認定を持つほど初期の投資を決断。その後、何度も政情不安や危機に直面したが、逆風をチャンスに変えて成功」と紹介される。
アフリカ大陸、アラビア半島アラビアオリックスが西アジアに分布していたが野生個体は絶滅し、オマーンなどに再導入。
尾は細長く、先端に房状の体毛が伸長する。脳頭蓋（眼窩より後方の頭骨）が顔面頭蓋（眼窩後端より前の部分）の1/3。雌雄共に直線的やサーベル状、捻じれた角がある。眼下部に臭腺（眼下腺）がない。鼻孔は大型で、体毛で被われず裸出した皮膚の部位（鼻鏡）は狭い。第2・5指趾の蹄（側蹄）が発達する。乳頭の数は4個。
イリノイ州シカゴで生まれ、カリフォルニア州サクラメントで育つ。俳優デビュー後、1980年の主演映画『フラッシュ・ゴードン』で知られるようになる。
2008年、リヴァプールFCへ移籍したマルティン・シュクルテルの後釜としてゼニトに加入。加入当初はセンターバックとしてプレーしていたが、後にセンターハーフとしてプレー。2011-12シーズンはトップ下にコンバートされ、プレーの幅を広げている。後述する度重なる問題行動が目立ったものの、2012年にはロシア人としてはコンスタンティン・ジリャノフ（2007年受賞）以来5年ぶりとなるロシア年間最優秀サッカー選手賞を受賞した。2013-14シーズンは度重なる問題行動とルチアーノ・スパレッティ監督との確執もあり、2014年2月28日にFCクラスノダールへレンタル移籍した。
2008年3月26日のルーマニア戦 (0-3) で代表初キャップを刻んだ。この試合でインパクトを残すことができなかったが、所属クラブでのUEFAカップ 2007-08制覇に貢献したことで、EURO2008のエントリーメンバーに選出。グループリーグD・第1節スペイン戦 (1-4) ではスタメンを飾ったが、4失点で大敗した戦犯となり、セルゲイ・イグナシェヴィッチにスタメンを奪われてしまった。その試合以降、フース・ヒディンク体制終了まで代表での出場機会はなかったが、2010年8月11日、恩師でもあるディック・アドフォカート監督の初陣となるブルガリアとの親善試合 (1-0) で2年ぶりの代表復帰を果たし、決勝点となる代表初ゴールを挙げた。2014年5月12日、2014 FIFAワールドカップに向けた代表候補メンバー30人に選出され、キャプテンとして最終登録23人に選ばれたものの、同年4月26日のFCロコモティフ・モスクワ戦でアキレス腱を負傷し、その後も完治の目途が立たず手術を行う運びとなったため選考外となった。パヴェル・モギレヴェツが代わりに招集された。EURO2016においてはキャプテンとして3試合に出場。同大会が現役最後の舞台となった。
初代『スリルドライブ』、『スリルドライブ2』には1台で2シートのツイン通常筐体と、大画面とH型シフトを装備した一人用DX筐体が存在する。さらに、欧米では29インチモニタの一人用通常筐体が存在する。1作目で使用されているシステム基板は同社の『レーシングジャム』で使用されていたコナミ『NWK-TRシステム』を使用。2作目で使用されているシステム基板は当時同社のアーケードゲームで広く使用されていたコナミ『Viperシステム』。『スリルドライブ3』では1台2シートの新規設計のツイン通常筐体が使用された。この筐体には新たにシートベルトが取り付けられ、事故が発生した時に少しきつく締まるようになっている。シートベルトを外した状態でもプレイできるが、事故を起こすとしばらく画面がぼやけた状態になる。3作目で使用されているシステム基板は、PlayStation 2をベースにハードディスクドライブを追加搭載したコナミ『Python』である。
2007年には最新作の『スリルドライブ4』が稼働する予定となっていたが、2006年7月に実施されたロケテストを最後に動きはなく、最終的に突如として開発中止となった。10年以上経った今でも音沙汰がない。なお、同ロケテスト時では、「ニトロ」が使用できる、ブレーキ力の上昇、一定時間中何かに触れると即事故判定扱い、事故時の賠償金額が増加、という4種類のアイテム（道路上に点在）が使用できた。日本国内での販売はされなかったが、海外では『CRAZY STREETS』というタイトルで正式稼働している。
ユナイテッド航空から出された「DC-3よりも大型な機体」という要望に答えるための試作機として、1935年からダグラス社としては初になるレシプロ4発エンジンを持つ大型旅客機として開発された。開発に際し、ユナイテッド航空以外にもアメリカン航空やイースタン航空などが関心を示しており、開発費用としてそれぞれの航空会社が10万ドルずつ援助していた。それだけ期待が大きかったともいえる。当時の大型機としては珍しい3枚の垂直安定板をはじめ、様々な革新的なシステムを持ち込んだDC-4Eは、42名の乗客を乗せることができ、また2機のエンジンだけで離陸することも可能だったという。1938年6月7日にサンタモニカのクローバーフィールド飛行場（現・サンタモニカ空港）で初飛行し、翌1939年にかけて、路線就航を前提とした評価飛行がユナイテッド航空により行われた。それによると操縦性能には特に問題は見られなかったが、エンジン出力に比べ機体重量が重かった上に機構が複雑すぎるため、その維持管理にコストがかかるという、整備性および経済性に問題があることが判明した。そのためDC-4Eは試作機のみで開発が打ち切られ、あらためてシンプルな機体を製作する計画がスタートした。これが後のDC-4になるが、この試作機にはExperimental=「実験機」の意味であるEが付けられた。そのためDC-4EとDC-4との間には名称以外に共通点はない。
計画が中止になったDC-4Eは、1939年10月に大日本帝国海軍（契約上は海軍名義ではなく大日本航空の名義）が購入した。海軍は、中島飛行機に命じて本機を参考に、海軍向けの13試大型陸上攻撃機「深山」の設計を行わせた。しかしながら「深山」は、DC-4Eの欠点である重量超過と整備性の悪さをそのまま受け継いだため、同機は試作機のみで量産は実現せず、その後一部の機体が輸送機に改造され使用されただけで終わった。この為「深山」は日本海軍機のなかでは失敗作とみなされている。
特別療養費（とくべつりょうようひ）とは、日本の公的医療保険制度における保険給付の一である。保険者によってその給付内容は異なる。国民健康保険・後期高齢者医療制度における特別療養費については、国民健康保険#保険料の滞納を参照。 日雇健康保険における特別療養費については、日雇健康保険#特別療養費を参照。
宇部市東部の西岐波地区（旧西岐波村）に属する。中央部を流れる沢波川の河口には床波漁港が立地し、南側は周防灘に面する。北から東にかけて及び南西で大字西岐波、西から北西にかけて宇部線を境にして今村南に接する。地内は床波駅を中心に商店や住宅が密集し、宇部市東部の市街地の中心をなしている。床波バイパス開通以前の旧国道190号（宇部市道）沿線には金融機関やスーパーマーケットが立地し、床波商店会を組織する商店街が置かれている。
競走馬において血統は非常に重要な物であり、それを表現するために様々な手法が用いられる。サイアーラインもその一つで、特に父、父の父、3代父というように血統の父方のみに焦点をあてている。利点としては統計的にまとめやすい、10代、20代の血統を表すには他に方法がない、祖先との関係を直感的に分かりやすい等がある。反面直系父系以外を考えていないため、多くの先祖馬がいる中で父方にあたる極一部の先祖しか知る事ができないといった欠点がある。遺伝的な面からも、代を経るごとにY染色体を例外として配列類似性が低下する。また、牝系と比較してほとんど学術的な研究が進んでいないため、系図の信憑性や能力に対する実際の影響は完全に解明されていない部分がある（馬において、Y染色体にはmtDNAの5倍の遺伝子が含まれるが、大半は性関連遺伝子であるため能力に対する影響はほとんどないとされる。この場合、牝馬はY染色体自体を持っていない）。サイアーラインは公式に決まっているものではなく、大きく子孫が発展した種牡馬を起点にその子孫をまとめているだけなので、分類した人や、時代によって描くサイアーラインは大きく変わってくる事も問題である。例えば右の表にあるオーム系は、テディ系とザボス（オービィ）系に分けることの方が多いが、テディ系、ザボス系に分けると表が細分化されてしまうためそれを避けるためにここではオーム系とした。他にもナスルーラ系やノーザンダンサー系等はさらに細分化され、ミルリーフ系や、ニジンスキー系のように分けることも多い。
ベースンはビッグホーン盆地のほぼ中央、ビッグホーン川の東（北緯44度22分44秒西経108度2分35秒）に位置している。 アメリカ合衆国統計局によると、この町は総面積5.3 km² (2.0 mi²) で、5.2 km² (2.0 mi²) が陸地、0.1 km² (0.04 mi²) が水地域である。総面積の1.47%が水地域となっている。
2000年現在の国勢調査で、この町には1,238人、504世帯、及び330家族が暮らしている。人口密度は236.6/km² (613.7/mi²) で、108.0/km² (280.1/mi²) の平均的な密度に565軒の住居が建っている。町の人種構成は白人96.77%、アフリカン・アメリカン0.08%、先住民1.05%、アジア系0.24%、その他の人種0.97%、及び混血0.89%で、人口の2.26%がヒスパニックまたはラテン系である。504世帯のうち、22.2%は18歳未満の子供と暮らしており、56.3%は夫婦で生活している。6.3%は未婚の女性が世帯主であり、34.5%は家族以外の住人と同居している。31.3%は独身の居住者が住んでおり、16.5%は65歳以上で独居である。1世帯あたりの平均人数は2.20人であり、家庭の場合は2.74人である。町内の住民は20.1%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が5.5%、25歳以上44歳以下が19.6%、45歳以上64歳以下が27.9%、及び65歳以上が26.9%にわたっている。中央値年齢は48歳である。女性100人ごとに対して男性は90.8人いて、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は86.6人いる。この町の世帯ごとの平均的な収入は33,519米ドルであり、家族ごとでは42,768米ドルである。男性の33,942米ドルに対して女性は20,139米ドルの平均的な収入がある。この町の一人当たりの収入 (per capita income) は17,890米ドルである。人口の11.6%及び家族の6.1%は貧困線以下である。18歳未満の17.5%及び65歳以上の12.7%は貧困線以下の生活を送っている。
駐日大韓民国大使（ちゅうにちだいかんみんこくたいし）とは、日本に駐在する大韓民国政府が派遣した特命全権大使。駐日韓国大使（ちゅうにちかんこくたいし）などともいう。
1910年より朝鮮半島を領土としていた日本は1945年8月15日に第二次世界大戦に敗北し、9月9日に朝鮮総督府がアメリカ軍への降伏文書に署名。朝鮮半島の施政権はアメリカ軍政庁に移り、その後1948年8月15日に大韓民国が建国された。1949年1月20日に駐日本韓国代表部が発足し、東京都中央区銀座4丁目に本部が置かれ、大阪、福岡に総領事館の前身である代表部事務所が置かれた。1951年10月に在日韓国人の徐甲號が東京都港区南麻布に大使館用地および建物を購入し、韓国政府に無償貸与。1962年11月11日に寄贈された。1965年6月22日に日韓基本条約が締結され国交を回復、同年12月18日に駐日本韓国代表部が大使館に昇格し、金東祚が初代の駐日本国大韓民国特命全権大使となった。2013年6月、南麻布に大使館新庁舎および大使公邸が完成し、同年7月18日に開館式が行われた。
現在、大韓民国は東京都港区南麻布に駐日本国大韓民国大使館を設置している。また、東京都新宿区四谷には韓国文化院を設置している。総領事館は日本国内に以下の9か所設置されている（括弧内は設置年月日）。駐大阪総領事館（1964.12.18）、駐福岡総領事館（1966.1.21）、駐横浜総領事館（1966.5.27）、駐名古屋総領事館（1966.5.31）、駐札幌総領事館（1966.6. 9）、駐仙台総領事館（1966.6.24）、駐新潟総領事館（1978.4.28）、駐広島総領事館（1997.1. 6）、駐神戸総領事館（2001. 7. 2）
大和郡山市コミュニティバス（やまとこおりやましコミュニティバス）、奈良県大和郡山市で運行しているコミュニティバス。奈良交通に運行委託している。本稿は元気城下町号、元気治道号、元気平和号について併せて記述する。
2004年（平成16年）4月1日から運行を開始した。同市名産の金魚のイラストが、大きく描かれている。
2008年（平成20年）2月1日より奈良交通所有の小型バスで運行を開始し、6月25日改正から経路変更と小型バスからワゴン車に車両変更した。2009年（平成21年）4月1日改正からトドロキボウルとオークワ大和郡山筒井北店経由に経路変更した。
2008年（平成20年）2月1日より奈良交通所有の小型バスで運行を開始し、6月25日改正から経路変更と小型バスからワゴン車に車両変更した。
自家用車の長距離ドライブにおいて、相乗りによる負担軽減を目的として、車を出すドライバーと、それに相乗りしたい同乗者をマッチングするウェブサイトである。ドライバーは運行にかかったガソリン代や高速代の実費を同乗者と割り勘で収受することができる。同乗者はドライバーとの交渉次第で、公共交通機関よりも安く移動できたり、乗降場所や時間を柔軟に変更してもらえる等のメリットがある。なお、ライドシェアという文脈で誤解されがちだが、あくまで実費の割り勘のため、Uberのようにドライバーが利益を上げることはできず、また一切の営利行為を禁止している。利用目的は単身赴任者の帰省が最も多く、次いでイベント参加、フェス・ライブ参加、レジャー（スキー・スノボ）、観光地の行楽での利用が多い。一方で鉄道空白地帯など交通機関が整備されていない地域の新たな交通手段としての試みも行われており、2017年3月12日からは北海道天塩町と提携してライドシェアの実証実験を開始した。株式会社ターンタートルが2007年に開始した「のってこ！」が前身で、2015年4月に株式会社costyleへ事業譲渡して全面リニューアル、新たに「notteco」となった。2015年9月から株式会社ガイアックスの子会社である株式会社nottecoにより所有、運営されている。2017年3月現在、4万人以上のユーザーを有している。2019年現在、サイト自体の利用は無料で、ドライバーと同乗者の現金やりとりのみであるが、将来的に規模がある程度大きくなったら、決済システムを導入してドライバーから手数料を収受する事が示唆されている。実費の割り勘は白タク行為ではないかとの指摘が以前からされていたが、産業競争⼒強化法の「グレーゾーン解消制度」により、2017年5月18日に経済産業省はガソリン代及び道路通行料相当での相乗りは「旅客自動車運送事業」に該当しないと発表した。これにより、nottecoのライドシェアは白タク行為に該当しない事が明確になった。
2015年リニューアル前の旧のってこ！は、募集ごとに掲示板を作成してコメントを書き込む（閲覧者にもやりとりが見える）方式であったが、リニューアル後のnottecoはヨーロッパのライドシェアサイトBlaBlaCarに類似した仕様になり、外国人にも利用しやすいよう配慮されている。利用するには新規登録してアカウントを作成する必要があり、ドライバーは運転免許証、同乗者は身分証明書の審査が必要なため、出発前日や当日に登録作業をしたのでは間に合わない可能性に留意する。
募集は車を出すドライバーによる同乗者募集のほか、同乗希望者によるドライバー募集も可能である。どちらの場合も、募集者が投稿した募集の詳細ページをよく確認の上、応募者が「コンタクト」で交渉を開始する。双方が合意したら応募者から「申請」を出し、募集者がそれを「承認」したら正式成立となる。募集者が応募者を断ったことに対して抗議する者が稀にいるが、募集者は応募者を全て受け入れる義務はなく、募集者にも応募者を選ぶ権利がある事に留意されたい。また、唐突な値下げ交渉など常識、礼儀を欠いたメッセージは断られる原因になるので、マナーを守った交渉を心がけたい。募集ページにはgoogle マップで経路が表示されるが、これは募集者が入力した発着地をサイト側で自動的に経路を検索して表示したもので、募集者の意思によるものではなく、手動変更もできないので、実際の運行経路とは異なる可能性に留意する。また、待ち合わせ場所もマップ上の出発地点とは限らないので、募集者によく確認をとっておくことが望ましい。女性利用者のみ、募集の対象を女性に限定する設定が可能であるが、現況では女性の同乗者は多いものの、女性ドライバーは極めて少ない事に留意する。利用者同士は基本的に個人情報や連絡先などは交換せずに、サイト上のやりとりのみで相乗りが可能なようシステムが構成されているが、募集者によっては緊急時の連絡先として電話番号の交換を必須に設定している場合があるので、この場合は電話番号を入力しないと相乗り申請ができない。また、本名とメールアドレスの交換を条件として本文に記載しているケースもあるので、募集本文をよく確認した上で相手と交渉する。なお、自分の連絡先などを不特定多数の閲覧者が見られる場所（募集ページやプロフィール等）に掲載したり、URLを貼って外部サイト（個人のブログやSNS等）に誘導する行為は禁止されている。使用できる車両は法令及び安全上の理由から、普通免許で運転できる自家用の軽自動車、小型車、普通車に制限されており、二輪車、事業用自動車、普通免許を超える大型車の利用は規約で禁止されている。
本サイトはPC版とスマホ版があるが、待ち合わせの際はスマートフォンやタブレット等で、外出しながらサイトを通じて相手とメッセージをやりとりをするのが前提のため、渋滞や交通機関の遅延による遅刻の連絡も、外出しながらサイト経由で行う。しかし、稀にガラケー利用者など自宅からしかサイトにアクセスできない者が、現場で連絡がとれないという事態が発生し、待ち合わせできずトラブルの原因になっている。スマートフォンを持っていない等で現場からサイトにアクセスできない者は、事前にメールアドレスや電話番号を交換しておく必要がある。大きな駅で待ち合わせると、しばしば同乗者が駅構内で迷って遅刻や、場所に辿り着けないことがあるため、小さな駅で待ち合わせたほうがスムーズに合流できることが多い。
ドライブにかかった燃料代、有料道路料金の実費を参加者全員で割り勘する。一人当たりの負担額はドライブによって様々だが、白タク防止のためドライバーが受け取る合計金額はドライブにかかった実費を超えてはいけない事に留意する。ドライブ実費とは燃料代と有料道路料金のみに定められており、車の購入費や維持費（整備費、保険料など）はドライブ実費とは見なされないので注意を要する。また、車両のリース代やレンタル代も実費には含まれないため、いわゆるレンタカー代も割り勘できない。サイト側は白タク対策として、募集投稿の際に入力した発着地と募集人数から一人当たりの上限額を自動的に算出し、それ以上の金額は入力できないようになっている。また、募集人数は7人を超える入力はできないようになっているが、これは過去に白バス行為が公然と行われていたためで、その対策である。
ドライバー1人だけでなく同乗者と運転を交代しながらドライブを進めることが可能である。これはドライバーの負担軽減、過労運転防止のほか、休憩時間の削減という面でメリットがある。同乗者と運転交代を前提にする場合、募集の段階で事前に合意するのはもちろん、保険は他人が運転しても有効なものに加入しておく必要がある。
同じイベントへの参加など、同じ目的地、趣味の人とドライブをするため、退屈な移動が楽しい時間や新しい出会いとなる側面がある。極めて稀ではあるが、単に話し相手が欲しいという理由で、ヒッチハイク同然に無料で同乗者を募集するドライバーもいる。逆におしゃべりが苦手とか、同乗者は寝ていても構わないというドライバーもいるので、それについては交渉時に確認するか、あらかじめプロフィール等に書いておくのが良い。タバコ、お酒、飲食の可否などの車内ルールは、募集者があらかじめプロフィールや募集ページに書いておくのが望ましいが、書かれていない場合は応募者から問い合わせる。
ドライブ終了後にドライバーと同乗者が、互いに評価コメントを書き込む仕組みとなっている。いわゆる口コミで、コメントの内容は次回以降の相乗り募集の参考にされる。同乗者は1人のドライバーを評価する一方で、ドライバーは同乗者が複数いる場合、1人ひとり個別に評価する仕組みとなっている。評価は1.0「悪い」　2.0「良くない」　3.0「良い」　4.0「素晴らしい」　5.0「非常に素晴らしい」の5段階だが、特に問題がない限りは、5.0「非常に素晴らしい」で評価するのが通例になっている。
先述のレビュー機能では、ドライバーの運転マナーが悪かった、時間になっても相手が現れず連絡も途絶えた、等の書き込みが見られる。いわゆるドタキャンを平然と繰り返す者や、ドライバーが事前に合意した金額を上回る請求をしてトラブルになったり、ドライブ終了後に男性利用者が女性利用者にしつこく連絡する等の迷惑行為が確認されている。nottecoのルールとして、止むを得ずキャンセルする場合は理由を説明して誠意を示すことや、割り勘額は事前に合意した上で運行するのが原則であること、男女の出会い目的での利用は固く禁止されているところであるが、一部利用者の中にルールやマナーが認知されていない事が課題となっている。相乗り募集の中には、高速道路のバス停を乗降場所にしたり、座席以外の部分に人を乗せたり、寝台を設置して寝台列車のように寝て行ける事を売りにした募集も見受けられるが、いずれも交通違反である事に留意されたい。
2007年の開設から2019年現在まで、大きな事故や事件は確認されていないが、万一重大事故が発生した場合、参加者各自の自己責任となる可能性に注意を要する。公共交通機関とは異なり、同乗者の保護のための措置が担保されているものではないことを理解しておく必要がある。一見すべての責任はドライバーにあると考えられがちだが、公共交通機関と違ってドライバーは利益を上げておらず、対等な参加者の一人に過ぎないことや、利益を上げてるわけではないのに過大な責任とリスクをドライバーのみが負うのは非現実的であり、たとえ裁判になったとしても同乗者側の自己責任も免れないので、同乗者が完全な被害者として扱われる事は難しいと考えられる。万一のためにも、ドライバーは保険の内容を充実させておくこと、同乗者もドライバーがかけている保険の内容を正しく理解しておくことが重要である。トラブル防止のため、男性ドライバーのライドシェアに女性1人で参加することや、自宅前まで送ってもらう事は避けたほうが望ましい。サイト側は、2016年4月から既存会員も含めて電話番号とメールアドレスの認証を必須とし、同時にドライバーは運転免許証、同乗者は身分証明書の登録を必須化、2017年8月には通報機能を整備するなど対策を進めているが、利用者側も相手を選ぶ段階でプロフィールやレビューをチェックしたり、掲示板やメールで交渉してしっかり相手を見極めることが重要である。ドライブ回数やレビュー数など実績豊富な相手を選ぶのも安全対策の一つといえる。
伊藤 雅彦（いとう まさひこ、1962年3月30日 - ）は、日本の作家で帝塚山学院大学人間科学部教員。大阪産業大学デザイン工学部教員。
1981年12月5日に1stシングル「No Way Out」と1stアルバム『EXITENTIALISM』をバップからリリース。また、雑誌「ビックリハウス」誌上でさまざまな扮装（侍など）に扮してユーモラスな記事を連載。後に『偉人の血』のタイトルで単行本化された。1982年に2ndシングル「River In The Ocean」をリリースし、音楽活動は休止する。1987年からレーベルをポニーキャニオンのT.E.N.Tへ移し、3rdシングル「Total Recall」で活動再開。初の全国ツアー「THE BEATNIKS BEAT GENERATION '87」を開催し、6月には2ndアルバム『EXITENTIALIST A GO GO』をリリースし、再び活動休止期間へ。この時期鈴木は、「The Beatniksは怒りを強く感じたときに活動する」という主旨の発言をしており、高橋もこれに同意している。1990年代に入ると初のリミックス・アルバムを発表。1994年にAGENT CON-SIPIO内レーベル・Consipio Recordsへ移籍。ヨウジヤマモトのコレクション用音楽集を発表するもその一枚のみに終わり、活動休止へ。2001年に14年ぶりとなるオリジナル・アルバム『M.R.I.』をリリース。同年アルバムツアーを行い再び活動休止。2011年に結成30周年を迎え、4枚目のアルバム『LAST TRAIN TO EXITOWN』をVirgin Records（EMIミュージック・ジャパン）からリリース。その後も、NO NUKES 2013や、RISING SUN ROCK FESTIVAL 2017 in EZOに出演するなど、ライブ活動を継続。2018年に5枚目のアルバム『EXITENTIALIST A XIE XIE』をBETTER DAYSレーベルよりリリース。
『ヒミツの関係〜先生は同居人〜』（ヒミツのかんけい・せんせいはどうきょにん)は、BeeTVにて2010年7月1日より配信されたテレビドラマ。放送時間は各10分。全13回。小泉孝太郎と福田沙紀のW主演作品。配信完了後、2011年12月31日にBSジャパンにて再編集版が放映された。avex Movie Giftで2016年6月20日より配信開始。
享禄2年（1529年）、山角定次の子として誕生。刑部左衛門尉、後に紀伊守と称した。北条氏政の側近を務め、その子・氏直の代に奉行人・評定衆として活躍した。永禄4年（1561年）から天正18年（1590年）まで間に彼が奉じた虎朱印状が多数現存している。また、元亀2年（1571年）には相模足柄城の普請奉行を務めている。天正10年（1582年）、徳川家康と氏直が講和し、家康の娘・督姫が氏直と婚姻する際に媒酌を務め、天正14年（1586年）には家康への使者として派遣されている。天正18年（1590年）の小田原征伐で小田原城が開城した後は氏直に従い高野山に上った。翌19年（1591年）に氏直が没した後は徳川家康に仕えて相模国で1200石を与えられている。隠居してのち慶長8年（1603年）、死去。墓所は相模国厚木の法雲寺、のちに江戸正泉寺に改葬された。嫡男・政定、次男・盛繁も徳川家康に旗本として仕えた。
イングランド王チャールズ2世は1660年の王政復古後、1663年3月24日に復位を誠実に支えた8名の者に褒美を与えた。国王の父であるチャールズ1世を称えて名づけたカロライナと呼ばれる植民地の植民地領主（Lords Proprietors）を、その褒美として与えた。
植民地領主に勅許された土地はバージニア植民地の南の境界である北緯36度線から南に北緯31度線（今日のジョージア州の海岸線までを含む）までの範囲であった。1665年、この勅許が少し変更されて、北限は北緯36度30分線まで上がり、バージニア植民地から離れたアルベマール湾沿いの開拓地を含んでいた。同様に南限も、今日のデイトナビーチの直ぐ南、北緯29度線まで下げられた。この南の方の土地にはスペインが実際に入植していたセントオーガスティンまでも含んでいた。さらにこの勅許は南限と北限の間の土地で大西洋から太平洋（当時の呼び方は南の海）までを含むとされた。
勅許に名前を記された植民地領主は、第2代クラレンドン伯爵ヘンリー・ハイド、初代アルベマール公爵ジョージ・マンク、初代クレイブン伯爵ウィリアム・クレイブン、ストラットンの初代バークレー伯爵ジョン・バークレー、初代シャフツベリ伯爵アントニー・アシュリー＝クーパー、ジョージ・カートレット卿、ウィリアム・バークレー卿（ジョンの弟）、ジョン・コールトン卿の8人であった。8人の中で、カロライナに最も興味を示したのがシャフツベリであり、彼の秘書官であり哲学者のジョン・ロックは批准されることのなかったカロライナ憲法を書いたとされている。ジョン・ロックの起草した基本法は、領主らの参議が立法権を掌握する貴族政を提案したものであったが、他の植民地人が対等の権利を主張したために、信仰の自由以外は定着しなかった。植民地領主の他の何人かは他の植民地にも興味を示した。ウィリアム・バークレー卿はバージニア植民地に、ジョン・バークレーとジョージ・カートレット卿はニュージャージー植民地という按配だった。植民地領主は国王の勅許によってその権威が認められていたが、独立した主権に近い形で権威を行使することができた。実際の行政府は1人の知事、半分は植民地領主によって指名される強力な行政委員会および比較的力の弱い市民に選出された議会で行われた。カロライナの領土内でイギリスの最初の開拓地設立の試みは、失われた植民地と呼ばれるロアノーク島であったが、この地域での最初の恒久的開拓地は1653年にバージニア植民地からの移民と他にニューイングランドやバミューダから来た移民によって設立されたものである。国王勅許の期限である10年間が過ぎる前に、現在のノースカロライナ州北東隅にあるアルベマール湾地区のチョワン川とロアノーク川堤に開拓地を築いたものであった。アルベマール開拓地はバージニアでは「はみ出し者の港」と呼ばれるようになった。1665年、ジョン・イーマンズ卿が今日のウィルミントン近くケープフェア川沿いに、2番目の恒久的開拓地を築き、クラレンドンと呼ばれた。1670年には植民地領主の指示で前の開拓地より南、現在のチャールストン近くにもう一つの開拓地が造られた。チャールストン開拓地は、自然の良港があり西インド諸島との交易に便利だったので、アルベマールやケープフェアの開拓地よりも急速に発展した。シャフツベリ卿はチャールストンの道路割を指示し、近くのアシュリー川やクーパー川は彼の名前に因んで名づけられた。チャールストンとして知られるようになった南方の開拓地は植民地全体の政府所在地となった。しかし、他の開拓地から遠いために、植民地の北部と南部は1691年まで大方独立した形で運営された。知事にはフィリップ・ルドウェルが指名され両地区を兼ねた。1691年から1708年までは両地区の開拓地は一つの共通の政府に治められた。北部は独自の議会と委員会を持ち続けており、知事はチャールストンに駐在して北部には知事代行を指名した。この期間、2つの地区はノースカロライナとサウスカロライナと呼ばれるようになった。北部のアルベマール領は主にバージニア植民地からの移民がタバコを生産し、南部のサウスカロライナでは西インド諸島のバルバドスから移民が流入し、砂糖の生産が始まった。
1708年から1710年、英国国教会を設立する計画に関して意見の相違が発生し、植民地は選ばれた役人の意見に同意できず、承認された法的な政府が無い状態となった。このことに加えてタスカローラ戦争やヤマシー戦争が発生し、植民地領主が決断力ある行動を取れなかったために、ノースカロライナとサウスカロライナはそれぞれ別の政府を持つことになった。この期間を別々の植民地の誕生時期とする者もいるが、公式な設立は1729年であった。この時点で植民地領主のうち7人が、カロライナにおける権益を国王に売却したので、ノースカロライナとサウスカロライナは国王の植民地となった。8人目の領主ジョージ・カートレット卿の持分は、曾孫の第2代グランヴィル伯爵ジョン・カートレットに引き継がれた。ジョン・カートレットはバージニアとの境界に隣接するノースカロライナの土地、その幅60マイル (96 km)の帯状の土地所有権を持ち続け、グランビル地区と呼ばれるようになった。この地区はアメリカ独立戦争まで多くの論争の舞台となり、戦争中に押収された。植民地領主の時の政府は国王領になっても同様な組織となった。大きな違いは政府の役人を誰が指名するかということだった。
1629年チャールズ1世はロバート・ヒース卿にカロライナ領地（北緯36度線から31度線まで）の特許を認めた。しかし、ヒースはそこに植民地を造るために何もしなかった。チャールズ1世が1649年に処刑されヒースはフランスに逃亡してそこで死んだ。王政が復古された時、ヒースの相続人が土地の所有権を主張したが、チャールズ2世は最早効力が無いものとしてその主張を斥けた。
仲本 章夫（なかもと あきお、1935年10月12日 - ）は、日本の哲学者、東京都立商科短期大学名誉教授。
東京生まれ。1961年東京大学文学部哲学科卒業。東京都立大学大学院人文科学研究科博士課程満期退学、東京都立商科短期大学助教授、教授を務め、1999年定年退官、名誉教授となる。
東御市の公共交通機関は廃止路線代替バス（4路線8系統）、市営バス（2路線8系統）、巡回バス（曜日変更4路線）、小・中学生用契約バスなどが運行されていたが、非常に非効率かつ複雑であったため、公共交通機関の合理化を図るために現行の公共交通の一部を残し廃止し、東御市新交通システムとして定時・定路線バスとデマンド交通のとうみレッツ号を導入した。2006年（平成18年）10月2日にとうみレッツ号を開始し、主に高齢者からの利用が多い。 市内を5つのエリアに分け5台の車両が共通エリアや公共施設などには乗り継ぎなしで、市内の別のエリアに向かう場合は田中商店街にある共通エリアで乗り継ぎをする。 また2008年7月からは利用者の増加や利用者の多い湯楽里館への利便性を高めるため既存の5台に午前中のみ共通エリアなどを中心に各エリアを補完するプラス号と週2回（火曜日・金曜日）の午前10時にしなの鉄道線田中駅から湯楽里館へ乗り継ぐオラホ号を増車した。 東御市民のみが利用可能で、事前に利用登録をすることにより山間部などの一部を除く市内全体で乗降できる。
根来塗（ねごろぬり）は、日本の塗装技法の一種であり、黒漆による下塗りに朱漆塗りを施す漆器である。名称は和歌山県の根来寺に由来する。
鎌倉時代、高野山における対立により紀伊国根来寺（和歌山県岩出市）に本拠を移した新義真言宗の僧徒が、寺内で使用するために製作した漆器が有名となったため、広く朱漆器が「根来塗」と呼ばれるようになったとされる。一般に、古い朱漆器では、表面の朱漆が摩滅して、下地に塗られた黒漆が所々露出し、模様のように見えることが多い。これを人為的に再現し、朱塗の中に黒い部分が浮かぶのを、デザインとして見せることも行われている。1585年（天正13）豊臣秀吉の根来攻めにあたって、漆器職人達も根来を退去し、海南黒江、輪島、薩摩等に移住して、それぞれの土地に漆器の技法を伝えたとされる。朱漆をかけず、黒漆のまま仕上げたものは、「黒根来」と呼ばれることがあり、茶道具として珍重される。
鳥取三洋電機製音声通話用端末としては初めて国際ローミングサービスの「グローバルパスポート」（現・グローバルパスポートCDMA）に対応した音声通話用端末。
マルティンは1995年にプロ転向。1996年全仏オープンジュニア男子シングルスで優勝している。1999年3月のカサブランカ大会の決勝でフェルナンド・ビセンテを 6–3, 6–4 で破りATPツアー初優勝を果たす。1999年9月のブカレスト大会、2001年5月のマヨルカ大会のATPツアーシングルス3勝を挙げた。2002年全豪オープンでは当時世界ランキング1位で第1シードのレイトン・ヒューイットを1回戦で 1–6, 6–1, 6–4, 7–6(4) で破る大波乱を起こした。4大大会では2006年全仏オープンの4回戦進出が最高成績である。1回戦で第5シードのアンディ・ロディックの途中棄権により勝ち上がり、3回戦では第28シードのオリビエ・ロクスに 7-5, 4-6, 6-7(5), 6-1, 6-4 のフルセットの末勝利した。ジュリアン・ベネトーとの4回戦は第1セットを 1–5 でリードされたところで途中棄権した。この大会ではポティート・スタラーチェと組んだダブルスでもベスト8に進出したが準々決勝を棄権している。マルティンは2010年7月のドイツ・ブラウンシュヴァイクのチャレンジャー大会を最後に現役を引退した。マルティンのシングルス5回、ダブルス6回のツアー決勝進出は全てクレーコートの大会である。
永井久一郎と恒（つね）の長男として、東京市小石川区金富町四十五番地（現文京区春日二丁目）にて出生。父・久一郎はプリンストン大学やボストン大学に留学経験もあるエリート官吏で、内務省衛生局に勤務していた（のちに日本郵船に天下った）。母・恒は、父久一郎の師でもあった儒者鷲津毅堂の次女。東京女子師範学校附属幼稚園（現・お茶の水女子大学附属幼稚園）、小石川区小日向台町（現文京区小日向二丁目）に存在した黒田小学校初等科、東京府尋常師範学校附属小学校高等科（現・東京学芸大学附属竹早小学校）と進み、1891年に神田錦町にあった高等師範学校附属尋常中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）2年に編入学した。また芝居好きな母親の影響で歌舞伎や邦楽に親しみ、漢学者・岩渓裳川から漢学を、画家・岡不崩からは日本画を、内閣書記官の岡三橋からは書をそれぞれ学ぶ。
1894年に病気になり一時休学するが、その療養中に『水滸伝』や『八犬伝』『東海道中膝栗毛』などの伝奇小説や江戸戯作文学に読みふけった。彼自身「もしこの事がなかったら、わたくしは今日のように、老に至るまで閑文字を弄ぶが如き遊惰の身とはならず、一家の主人ともなり親ともなって、人間並の一生涯を送ることができたのかもしれない」（『十六、七のころ』岩波文庫より）と書いているように、後の文学活動への充電期間でもあった。また、帝国大学第二病院に入院中に恋心を寄せた看護婦の名・お蓮に因み「荷風」の雅号を用いたのもこの頃である。中学在学中は、病気による長期療養が元で一年留年し、「幾年間同じ級にいた友達とは一緒になれず、一つ下の級の生徒になったので、以前のように学業に興味を持つことが出来ない。……わたくしは一人運動場の片隅で丁度その頃覚え始めた漢詩や俳句を考えてばかりいるようになった」（『十六、七のころ』より）とあるように文学活動を始めていたが、軟派と目されて後の元帥寺内寿一らに殴打される事件に遭っている。1897年3月中学を卒業する。同年7月第一高等学校入試に失敗、9月には家族と上海に旅行し、帰国後の1898年、旅行記『上海紀行』を発表。これが現存する荷風の処女作といわれている。1897年、神田区一ツ橋に新設された官立高等商業学校附属外国語学校清語科に入学し、99年に中退した。
1898年、広津柳浪に入門、1899年清の留学生羅蘇山人の紹介で巌谷小波の木曜会に入る。1900年、『文藝倶楽部』の三宅青軒の紹介で、歌舞伎座に座付作者として入る。1901年、暁星中学の夜学でフランス語を習い始め、エミール・ゾラの『大地』ほかの英訳を読んで傾倒した。1898年から習作を雑誌に発表し、1902年から翌年にかけ、『野心』、『地獄の花』、『夢の女』、『女優ナナ』を刊行する。特に『地獄の花』は森鴎外に絶賛され、彼の出世作となる。一方、江戸文学の研究のために落語家六代目朝寝坊むらくの弟子となり、夢之助を名乗って活動したのもこの頃である。旺盛な創作活動の一方では、荷風の権力に対する反骨精神も作品に反映することもあった。特に1902年発表の『新任知事』は、叔父の福井県知事阪本釤之助をモデルとしたといわれ、これがもとで釤之助は荷風を絶縁する事件が起こっている。
1903年（24歳）、父の意向で実業を学ぶべく渡米、1907年までタコマ、カラマズー、ニューヨーク、ワシントンD.C.などにあってフランス語を修める傍ら、日本大使館や横浜正金銀行に勤めた。銀行勤めと米国に結局なじめず、たっての願いであったフランス行きを父親のコネを使って実現させ、1907年から1908年にかけてフランスに10ヶ月滞在した。横浜正金銀行リヨン支店に8か月勤め（当時リヨンは一大金融都市だった）、退職後パリに遊び、モーパッサンら文人の由緒を巡り、上田敏と知り合った。外遊中の荷風は繁くオペラや演奏会に通い、それが『西洋音楽最近の傾向』『欧州歌劇の現状』などに実った。ヨーロッパのクラシック音楽の現状、知識やリヒャルト・シュトラウス、ドビュッシーなど近代音楽家を紹介した端緒といわれ、我が国の音楽史に功績を残している。
1908年（29歳）、『あめりか物語』を発表。1909年の『ふらんす物語』と『歓楽』は風俗壊乱として発売禁止の憂き目にあうが（退廃的な雰囲気や日本への侮蔑的な表現などが嫌われたようである）、夏目漱石からの依頼により東京朝日新聞に『冷笑』が連載され、その他『新帰朝者日記』『深川の唄』などの傑作を発表するなど荷風は新進作家として注目され、鴎外、漱石や小山内薫、二代目市川左團次など文化人演劇関係者たちと交友を持った。1910年、森鴎外と上田敏の推薦で慶應義塾大学文学部の主任教授となる。教育者としての荷風はハイカラーにボヘミアンネクタイという洒脱な服装で講義に臨んだ。内容は仏語、仏文学評論が主なもので、時間にはきわめて厳格だったが、関係者には「講義は面白かった。しかし雑談はそれ以上に面白かった」と佐藤春夫が評したように好評だった。この講義から澤木四方吉、水上瀧太郎、松本泰、小泉信三、久保田万太郎などの人材が生まれている。この頃の荷風は八面六臂の活躍を見せ、木下杢太郎らのパンの会に参加して谷崎潤一郎を見出したり、訳詩集『珊瑚集』の発表、雑誌『三田文学』を創刊し谷崎や泉鏡花の創作の紹介などを行っている。また、文学者のパトロン的存在だった西園寺公望にも可愛がられ、西園寺邸で行われた雨聲会に、鴎外、鏡花、島崎藤村、大町桂月、広津柳浪、田山花袋ら先輩の文学者らと参加した。西園寺は父と交際があり、「西園寺公は荷風君を見て『イヤ君のお父さんには、ずゐぶん君のことで泣かれたものだよ』と笑ってゐた」（巌谷小波『私の今昔物語』）という。
華やかな教授職の一方で芸妓との交情を続けたため、私生活は必ずしも安泰でなく周囲との軋轢を繰り返した。1912年、商家の娘と結婚させられたが、1913年に父が没して家督を継いで間もなく離縁している。1914年、新橋の芸妓・八重次（のちの藤蔭静枝）を入籍して、末弟威三郎や親戚との折り合いを悪くした。しかも八重次との生活も、翌年には早くも別居、荷風は京橋区築地（現中央区築地）の借家へ移った。以降妻帯することはなかった。関係した女性たちについては、自らが『断腸亭日乗』1936年1月30日の記事に列記している。
1910年の大逆事件の際、荷風は「日本はアメリカの個人尊重もフランスの伝統遵守もなしに上辺の西欧化に専心し、体制派は、逆らう市民を迫害している。ドレフュス事件を糾弾したゾラの勇気がなければ、戯作者に身をおとすしかない」と考えたという（「花火」1919年）。以降は江戸の面影を求めて杖は先哲の墓や遊里に向かい、筆は懐古の随筆や花柳小説の創作に向かい、1915年に江戸の名残を求めた散策を主題とする随筆『日和下駄』を発表。フランス文学に関しても少なからぬ造詣を持ち、アンドレ・ジッドやポール・クローデルの原書を読めと、後進に勧めている。1916年ごろには『三田文学』の運営をめぐって慶應義塾側との間に意見の対立が深刻化し、荷風は大学教授職を辞している。その後は創作に専念する傍ら雑誌『文明』を友人の井上唖々とともに立ち上げ、太田蜀山人、寺門静軒 、成島柳北などの江戸戯作者や文人の世界に耽溺するようになった。慶應大を辞して間もなく、余丁町の邸内の一隅に戻り住んで「断腸亭」と名付け、1917年9月16日から『断腸亭日乗』を綴り始めた。断腸亭の名は荷風が腸を病んでいた事と秋海棠（別名、断腸花）が好きだった事に由来する。1918年、余丁町の屋敷を売り、築地二丁目に寓居して翌年、麻布市兵衛町一丁目（現港区六本木一丁目）に新築した偏奇館へ移る。外装の「ペンキ」と己の性癖の「偏倚」にかけた命名である。ここでは時折、娼婦や女中を入れることはしたが、妻帯し家族を持つのは創作の妨げと公言し、基本的には一人暮らしだった。この頃、中期の名作『腕くらべ』、『おかめ笹』などを発表するなど旺盛な創作活動の傍ら、左團次、小山内のほか川尻清潭、岡鬼太郎、山崎紫紅、池田大伍らと交流をもち、南北物の復活狂言の演出や江戸期の文人墨客の研究を行っている。
1926年（47歳）頃から、銀座のカフェーに出入りする。荷風の創作の興味は旧来の芸者から新しい女給や私娼などに移り、1931年『つゆのあとさき』、1934年『ひかげの花』など新境地の作品を作り出す。この頃に各出版社から荷風の全集本が発売されたことにより多額の印税が入り、生活に余裕が生まれ、さらなる創作活動を迎える。旺盛な執筆の傍ら寸暇を惜しんで、友人の神代帚葉らと銀座を散策したり、江東区荒川放水路の新開地や浅草の歓楽街、玉の井の私娼街を歩む。そんな成果が実り、1937年、『濹東綺譚』を朝日新聞に連載した。随筆では、下町の散策を主題とした『深川の散歩』『寺じまの記』『放水路』などの佳作を発表した。浅草の軽演劇やレビューにも進んで見学し、踊り子や劇場関係者と親交を結んだが、特筆すべきは、1938年（昭和13年）に銀座で知った作曲家菅原明朗と歌劇『葛飾情話』を作って浅草オペラ館で上演したことである。日本人の創作による本格的な歌劇上演の試みとして話題を集め、成功に気をよくした荷風は『葛飾情話』の映画化や第二作『浅草交響楽』の案も練っていたが、時局の悪化で中止の止むなきとなった。このときのアルト永井智子が菅原と結婚し、以後荷風と夫婦ぐるみの付き合いになった。
戦争の深まりにつれ、新作の新刊上梓は難しくなったが、荷風は『浮沈』『勲章』『踊子』などの作品や『断腸亭日乗』の執筆を続けた。草稿は複数部筆写して知友に預け、危急に備えている。戦争の影響は容赦なく私生活に悪影響を与え、食料や燃料に事欠くようになる。1945年3月10日払暁の東京大空襲で偏奇館は焼亡、荷風は草稿を抱えて避難したがおびただしい蔵書は灰燼に帰した。以降、荷風は菅原夫妻を頼って中野区住吉町（現東中野四丁目）から明石市、さらに岡山市を転々とするがそのたびに罹災し、ようよう7月3日同市巌井三門町（現岡山市北区三門東町）の民家に落ち着く。すでに66歳となっていた荷風は、この倉皇の期にも散策と日記を怠っていないが、度重なる空襲と避難の連続で下痢に悩まされたり、不安神経症の症状が見られなど身体に変調をきたす。同行した永井智子の大島一雄宛の手紙には、「最近はすつかり恐怖病におかかりになり、あのまめだつた方が横のものをたてになさることもなく、まるで子供のようにわからなくなつてしまひ、私達の一人が昼間一寸用事で出かけることがあつても、『困るから出かけないでくれ』と云われるし、食べた食事も忘れて『朝食べたかしら』なぞと、云われる始末です。……」と荷風の状況が生々しく書かれている。岡山県勝山に疎開していた谷崎潤一郎は、恩人の荷風宛に身の回りの品を郵送するなど、身辺を気遣った。8月13日荷風は勝山を訪れて谷崎に歓待され、草稿を預けた。8月14日の夜、谷崎が牛肉を準備し、宿泊していた赤岩旅館で牛鍋を食べた。翌日岡山へ戻って「休戦」を知った。荷風は帰心矢の如く、8月30日、村田武雄（音楽評論家）が入手した切符で同夫妻と上り列車に乗り翌31日帰京。このあまりにも唐突な荷風の行動に、永井智子は常々帰京する時は3人一緒と約束していたのにと気分を害し、「私達の裏切られた気持ちは心の寂しさは一代の大家をみそこねていた気持ちの悲しさで一杯です」（大島一雄宛の手紙より）とあるように衝撃を与え、以降、智子は荷風に会わなかった。
戦後は厳しい住宅事情とインフレによる預貯金封鎖のため、荷風は従弟大島一雄（杵屋五叟）やフランス文学者小西茂也など知人の家に同居を余儀なくされた。一人暮らしに慣れきった彼の生活様式は同居人への配慮のないもので、大島の三味線の稽古を妨害したり、硫黄臭のきつい皮膚病治療薬を浴槽に入れたり、縁側から庭へ放尿するなど、とても共同生活ができるものでなく、周囲と悶着を続けた。ために知人相磯凌霜の船橋市海神北一丁目の別荘を書斎代わりにした事もある。大島一雄の次男永光と1944年に養子縁組をしたが、1947年夏、荷風の『ひとりごと』の草稿を大島の家族が無断で売却した争いがおこり、これが原因で離縁を弁護士に依頼したこともある。作家活動としては、戦中書き溜めた作品のほか昭和二十年日記の一部を編集した『罹災日録』などを相次いで発表し、戦時中控えていた旧作の再版などで注目を浴びた。このあと、いくつかの新作を出しているが佳作に富むとは言えない。1948年（69歳）、菅野（現東菅野二丁目）に家を買いようやく落ち着いた環境で生活できるようになる。そんな中で1950年、随筆集『葛飾土産』が出されている。荷風自身も心身ともに余裕ができ、背広に下駄履きで浅草や葛飾の旧跡を散策するようになる。1949年から翌年にかけて、浅草ロック座などで『渡り鳥いつ帰る』『春情鳩の街』などの荷風作の劇が上演され、荷風自身特別出演として舞台に立ち、楽屋では踊り子たちと談笑する姿が新聞に載るなど話題を集めている。