geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
出典:INE（スペイン国立統計局）1900年 - 1991年、1996年 - 住民は6の教区の37の地区（集落）に居住する。
この地の最初の人類の痕跡は、カストロ文化（Cultura castrexa）時代のもので、バンドゥフェのカストロで発見されている。この地域のローマ化はItinerario de Antoninoに記されている、この地域の南北を貫いているローマ街道vía XIX（Aquis celenis）によってなされた。この街道は現在、ポルトガルからのサンティアゴ巡礼路、またはN-550号線と並行、もしくはほぼ同じルートとなっている。フロリダブランカの国勢調査（Censo de Floridablanca）の文書によれば、旧体制下では、現在の自治体を構成する教区はサンティアーゴ県のペニャフロール司法管轄区に属していたことが記されている。1812年のカディス憲法以後、自治体の境界画定によってバーロはトラスミア（Trasumia）に属することになり、また司法区はカルダス・デ・レイス司法管轄区に属した。1822年ガリシアが4県に再編された際には、以前と同様トラスミアに属したままであった。1823年10月1日のフェルナンド7世の王令によって旧体制が終焉。1835年7月23日の王令によって新しい自治体が創設されることとなり、同年8月23日、7つの教区によって構成される人口2,459人の新自治体バーロが創設された。ポンテベドラ県が誕生すると、1836年6月22日、バーロはロマイ教区をポルタスに移管して6つの教区で、同県に属すことになった。バーロは最終的に、1836年12月3日の県公報によってその創設が布告された。1900年にサン・アントニーニョ地区に自治体庁舎が移るまで、ポランス地区が自治体の中心であった。
自治体首長はガリシア国民党 (PPdeG) のホセ・アントーニオ・ランディン・エイリン (José Antonio Landín Eirín)、自治体評議員はガリシア国民党：7、ガリシア民族主義ブロック (BNG) ：3、ガリシア社会党 (PSdeG-PSOE) ：1となっている（2007年自治体選挙結果）。
ガネーシュ・マン・シンハ（Ganesh Man Singh, 1915年9月9日 - 1997年9月）はネパールの政治家。「ガネシュ・マン・シン」とも表記する。ネパール会議派最高指導者だった。アジア人としてはじめて国連人権賞を受賞。ネパールで最も尊敬されている政治家の一人。1990年の民主化運動の後でビレンドラ国王から首相になってくれと頼まれたが、拒否した。ネパール民主主義の父と仰がれる。
カトマンズに生まれる。父はギャン・マン・シンハ。彼の幼少時に死去。祖父のラトナ･マン･シンハに育てられる。カルカッタ（コルカタ）のヴィティヤーサーガル大学を卒業した。
西暦1990年のネパール民主化運動（ジャナ・アンドラン）では、左翼政党の共闘を促進し統一左翼戦線を結成させる。運動開始を前に自宅軟禁されるが、体調を理由に病院に入院し、比較的自由な生活を送ることができたが、抗議活動には参加できなかった。国王と当時の首相チャンドは政党側に複数政党制を認めたものの、パンチャーヤト制を温存する解決案を提示し、国王との面会を求めたが、シンは最後までパンチャーヤト制度廃止にこだわり、政党代表が会うことは認めたものの自ら国王と会うことは拒否した。また、パンチャーヤト制度が廃止になり、新内閣が組織される段になって、ビレンドラ国王から首相になってほしいという打診があったが、自分はならないといって、党首のバッタライを推した。 1994年、ネパール会議派を離党。
BiS階段盤（CD+DVD、AVCD-48754/B）、MUSIC VIDEO盤（CD+DVD、AVCD-48755/B）、CD盤（CDのみ、AVCD-48756）の3タイプがある。それぞれ初回限定盤と通常盤でジャケット写真が異なる仕様になっている。BiS階段盤の初回限定盤は「“飛び出すミッチェル”仕様」特殊ジャケットとなっている。また、2013年9月22日に脱退したミチバヤシリオのラストシングルである。
『Migical×Miracle』（マジカル×ミラクル）は水谷悠珠の漫画。2002年5月号から2006年3月号まで『コミックZERO-SUM』で連載されていた。全6巻。
魔道士を目指す為に田舎町エスカトから王都ヴェイガルド王国にやって来た少女・メルリーウィ（メル）。ある日、彼女は大魔道士・シルスファーン（シルス）と見間違われてしまう。どうやら、自分は彼と瓜二つらしく、しかもシルスは現在、行方不明だという。こうしてメルは、シルスがいない間、彼の身代わりをすることになる。
岩手県立不来方高等学校でラグビーを始める。2011年、岩手県立不来方高等学校卒業後、立命館大学に入る。なお不来方高校時代、高校日本代表候補に選ばれたことがある。2018年、立命館大学卒業後、釜石シーウェイブスに加入。
豊田 巧（とよだ たくみ、1967年 - ）は、日本の小説家。元日本のコンピュータゲームメーカー・タイトーの広報担当（プロモーションチームディレクター）。奈良県出身。
豊田巧はかなりの速筆家であり多作家である。小説家デビュー2年目の2013年から2015年にかけては毎年『12冊』、そして、2016年には本人も「最高記録」と称する年間『14冊』を達成し、デビューから5年で著作が『60冊』を突破、2017年末発売の「ぽんしゅでGO!」は『70冊目』となった。また、小説ジャンルにこだわることなく多種多様な執筆を行っている。児童文学小説、ライトノベルはもとより、一般書、新書、推理小説、歴史小説、SF小説、紀行文、雑誌コラムなどを、得意とする鉄道、宇宙、ミリタリーを三本柱として多様な作品を生み出してきた。「もしも、こんな世界（人）があったら？」というような仮定の世界をリアルなものとして描写することを得意としており、その一つとして「もしも国鉄が分割民営化されていなかったら?」という仮定世界を、『RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-』で描き出している。小説執筆だけにもこだわらず、現在朝日小学生新聞で毎週掲載されている「きっぷでGO!」にはおいてはコミック原作を行い、他にもアニメ原作のみを担当している作品もある。豊田巧が新作を提案する場合、必ず3本以上の企画書を提案するため、小説アイデアのストックは減ることなく増え続けていると言っている。また、1冊を1週間程度で書き上げてしまえるため、プロットの返事を待っている間に著者初校を書きあげてしまい、待っていることも多いとのこと。
1967年大阪府に生まれる。奈良県立志貴高校（現：奈良県立奈良情報商業高等学校）卒業。久留米工業大学卒業。平成2年タイトーに入社。以後、業務用開発部を経てタイトーの家庭用・業務用ゲームの広告宣伝部門責任者になる。現在は小説家。主な広報宣伝活動を行ったものとして『電車でGO!』シリーズ、『サイキックフォース』シリーズなど多数ある。また、ゲームプロデュースも手がけており『ローゼンメイデン』シリーズや『エレメンタル ジェレイド』といった平成に入ってタイトーが作ったアニメーションに関係するゲームは全てプロデュースを担当している。兄が鉄道模型を趣味としていたことから自分も鉄道に興味を持ち、1997年に第1作をリリースした『電車でGO!』シリーズや『鉄道ゼミナール』を始め、タイトーが発売している作品の大半で広報・宣伝に関わっている。その趣味が取り持った縁で菊池直恵の漫画『鉄子の旅』のエピソード「『彗星』に乗って高千穂鉄道へ」に実名でゲスト出演した。その際の取材体験を基に2009年8月、小学館101新書より『鉄子のDNA』を上梓。また、同書の刊行に際して原作・水越保、作画・たかはしまもるの漫画『新新宿駅企画課 あるぷすひろば』で裏話を披露している。また、テレ朝チャンネルの番組『拝啓!!鉄道人』に出演した際、千葉県の第三セクター鉄道会社・いすみ鉄道が2007年12月より行っていた社長公募に応募し、書類審査で落選したことを明らかにしている。出演に際しては「書類選考落選」と書かれたたすきを着用し、番組レギュラーの南田裕介と共にいすみ線を探訪した。2009年、タイトーを退社。2010年8月、徳間書店コミックリュウ付録の『はやぶさ帰還記念本』で小惑星探査機はやぶさの技術解説を行った。その後、2010年11月、同じく徳間書店より大人のプラモランドの『vol3.はやぶさ』において構成・執筆を担当。2010年12月20日、徳間書店よりはやぶさ (探査機)のファンブック『はやぶさLOVE講座』の講師を担当しはやぶさ (探査機)コスプレイヤー秋の「」との対談の中で「鉄道以外にも宇宙も詳しい」と書いている。2011年3月1日集英社みらい文庫より小説家としてデビュー、『電車で行こう!』シリーズを開始。2011年11月18日小学館ガガガ文庫より『僕は君たちほどうまく時刻表がめくれない』でライトノベルデビュー。2012年2月15日より創芸社クリア文庫より『RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-』シリーズも始まっている。2013年マッグガーデンより『小説・宇宙戦艦ヤマト2199』上下巻、2014年『小説・宇宙戦艦ヤマト2199』星巡る方舟を発売。2013年12月下旬には『RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-』のアニメ化が決定したと発表された。創芸社クリア文庫の作品および自身の著作がアニメ化されるのは今回が初となる。『RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-』は2014年8月時点でシリーズ累計60万部を突破と発表された。同シリーズはアニメ化後更に部数を伸ばし、2018年現在累計80万部を突破と発表されている。2015年5月27日発売の『レールライド』（少し不思議文庫）をもって、一般書へのデビューを果たす。2015年12月1日受付開始、2016年1月30日応募締め切りの「第5回集英社みらい文庫大賞」審査員に抜擢。『電車で行こう!』シリーズは、2019年2月22日時点で62万部を突破した。
エンテロトキセミア（英: enterotoxemia）とはウェルシュ菌（Clostridium perfringens）の産生する腸管毒による中毒。腸内毒素血症とも呼ばれる。ヒツジでの発症が最も多い。ウシではウェルシュ菌A型とウェルシュ菌D型によるものが多い。エンテロトキセミアにより動物が2時間以内に死亡することもある。小腸では腸粘膜の壊死組織片やゼリー状血様内容物が認められ、組織学的に粘膜の壊死、出血性炎症を示す。腸以外の臓器でも出血性病変が認められる。予防にはトキソイドが有効とされる。
江戸期は和泉屋新田であり、下総国印旛郡のうち。笠神埜原新田に属す。寛文年間笠神村御立野原を開発して成立。寛文11年国手形寺請状改綴によれば、入百姓見えない。はじめ幕府領、元禄14年から佐倉藩領、享保8年から再び幕府領。村高は「元禄郷帳」「天保郷帳」ともに見えず、「旧高旧領」96石余。江戸中・後期は笠神埜原新田10か村組の1つで、天保3年十ヶ村請免状写によれば、畑・屋敷・埜地畑から成り反別15町8反余、年貢は永2貫888文余を納入（吉植家文書）。
グランドタワーでは、地下１階から地下3階にいずれも駐車場等がある。駐車場の出入口は、西側の区道に面している。駐車場への進入は区道を北から南に向かい、左折することとされており、南方向からの右折による進入は禁止されている。収容台数446台、うち277台分が屋内機械式である。また、駐輪場259台分、バイク置場32台分がある。
イドリサ・セック（Idrissa Seck、1959年8月9日 - ）は、セネガル共和国の政治家。2002年11月4日から首相を務めたが、2004年8月21日、アブドゥライ・ワッド大統領に解任された。セックはパリおよびプリンストン大学で学んだ。セックはワッド大統領と近く、2000年の大統領選挙の際にワッド陣営の選挙運動責任者を務め、セネガル民主党（PDS）ナンバー2で、有力な後継者と目されていた。故郷ティエス市の市長。2005年ティエスでの建設プロジェクトにかかる汚職の疑いをかけられ投獄されたものの起訴はされず2006年初頭に釈放された。2006年4月、彼は2007年の大統領選に出馬する意向を発表した。2007年3月の大統領選では、現職のワッド大統領に敗れて落選。
市民科学研究室（しみんかがくけんきゅうしつ、英: Citizen Science Initiative Japan ；CSIJ ）は、「市民にとってよりよい科学技術とは」を考え、提言する特定非営利活動法人。「リビングサイエンス(生活を基点にした科学)」、「市民科学(市民の、市民による、市民のための科学)」の2つを理念としている。
2006年4月29日、北海道新冠郡新冠町のオーナーブリーダーである錦岡牧場にて生誕。株式会社レックスが運営するオーナーズクラブ（馬主資格所有者を対象とした共有制度）において、総額1600万円で販売された。栗東トレーニングセンターの西園正都厩舎へ入厩。デビューは2008年11月8日の京都のメイクデビュー京都・サラブレッド2歳新馬戦（芝1800メートル）であった。酒井学騎乗で単勝10番人気だったが、15着に大敗。次に11月24日の未勝利戦に出走を予定していたが、右寛跛行のため枠順確定前に出走を取り消した。
3歳となり、2戦目は2009年3月の小倉の未勝利戦に出走。酒井学がデビュー戦に引き続いて騎乗し、初勝利を挙げた。この後中山の500万下を3着後、阪神の500万下で2勝目を挙げると、5月のダービートライアルのプリンシパルステークスに出走、南関東公営競馬所属の御神本訓史騎乗でダービーへの優先出走権を狙った。スタートで出遅れ最後方の位置取りからレースを進め、最後の直線で追い込んだが4着に終わり、ダービー出走は叶わなかった。ダービーの前日に中京競馬場で行われた白百合ステークスでは武豊が騎乗し、先行策から直線抜けだし、3勝目を挙げた。重賞初挑戦となった福島競馬場でのラジオNIKKEI賞は田中勝春が騎乗して4着だった。そして9月27日、阪神競馬場での菊花賞トライアルの神戸新聞杯に四位洋文が騎乗して出走、レースは逃げるリーチザクラウンを直線で捉えて差し切り、折り合いに苦しむアンライバルドやアントニオバローズらを尻目に、阪神芝2400メートルのコースレコード（2分24秒2）を記録して重賞初制覇を果たし、菊花賞への優先出走権を獲得した。そして、本番の菊花賞では後方から追い上げてくるものの4着に敗れた。その後、12月5日の鳴尾記念にクリストフ・ルメールを鞍上に迎え1番人気で出走、好位からレースを進めたが、直線で伸びあぐねて4着に敗れた。続く有馬記念では中団追走も伸び切れず8着に敗れた。
地域医療貢献のため2002年4月に開校。校訓は「慈愛・創造・進取」。新潟市に本部（新潟総合学院）を置くNSGグループの傘下であり、周辺にある同系列の5校の専門学校などで専門学校グループ「FSGカレッジリーグ」を構成する。
スケルト二クスは、手・腕・足などの装着部位の動きに追従して動く「拡大リンク機構」を用いて、「人体を拡張」するギアである。装着者を覆う形でユニットが配置され、内部に乗り込み、腕・手・指先・背中・腰・足を接続することで外骨格の操作が可能となっている。最初期は、現CEOの阿嘉倫大の設計による端材を使った片腕のプロトタイプにより検証を行い、全身が操作可能なモデルを開発した。一見スケルトニクス本体の操作は難しく見えるが、外骨格は三次元の閉リンク構造により装着者の動きに連動するため、操作性は高い。また、スケルト二クス本体には、多数のリンク機構が搭載されており、精密な動きも可能となっている。一般的なパワードスーツとは異なり、スケルト二クス本体には電力は搭載されておらず、人力での操作を行う。本体サイズは、全高約3メートル、重量は約40キログラム。社名・製品名となっているスケルトニクスの語源は、"Skeleton"（骨格）と"Mechanics"（構造）を組み合わせた造語である。受賞歴として、グッドデザイン賞、文化庁メディア芸術祭審査委員会推薦、Todai to Texas Project SWSXがある。
霊光寺は、唐代大暦年間（766年-779年）に創建された。初名は龍泉寺。金世宗大定二年（1162年）に寺院を修復し、覚山寺と改称。遼道宗咸雍七年（1071年）、招仙塔を建立、仏牙供奉。『日下旧聞考』賛に曰く「寺后有塔十層八楼、俗称画像千仏塔、繞塔基有鐵釘龕十六座。塔西有井泉、深広約五尺余」。明英宗正統の時、皇室は寺院を再建して、「霊光寺」と改称。清光緒26年（1900年）、寺は八カ国連合軍によって損壊され、前後して23年にわたり何度も全面修復が行われた。1958年、仏牙舎利塔を建立、仏牙供奉。1983年、中華人民共和国国務院は仏寺を漢族地区仏教全国重点寺院に認定した。
大悲院、金魚池院、方丈院、塔院、居士院、大雄宝殿（本堂）。
1844年にテオドール・ヴェーザイムは水蒸気蒸留によってニンニクから刺激臭のある物質を分離し、「アリル」と名づけた。その後1892年になって、フリードリヒ＝ヴィルヘルム・セムラーはその物質の成分の一つとして二硫化アリルを確認した。その前駆体であるアリシンは、1944年にチェスター・J・キャバリットとジョン・ヘイズ・バイリーにより発見されている。1947年、ストールとゼーベックは、アリナーゼという酵素によって二硫化アリルやアリシンがアリインなどシステインの誘導体から合成できることを見出した。
強いニンニク臭を持つ。食品工業では、肉・野菜・果物の香りをよくするために用いられる。透明で黄色みを帯びた液体であり、80%品の沸点は 138–139 °Cである。引火点は 50 °C、密度は約 1.0 g/mL、蒸気圧は 20 °C で 1 mmHg である。極性は低いため水には溶けず、油脂やヘキサン、トルエンなどの非極性溶媒に溶ける。
二硫化アリルの不快臭は一過性受容体電位陽イオンチャネルA1 (TRPA1) を通じて知覚される。このイオンチャネルは、古くからヒトや動物だけでなく菌類にも存在している。すなわち、ネギ科植物は侵略者に対抗するため、進化の早い段階でジアリルジスルフィドとTRPA1の作用を使った防御機構を発達させてきたと考えられている
二硫化アリルは細胞の解毒に有効である。求電子的な毒性物質に結合するグルタチオン S-転移酵素の生成を増加させる効果を持つ。この効果によってニンニクは肝細胞の解毒作用を助けたり、神経細胞を酸化的ストレスから保護したりすることが、インビトロ（試験管内）の実験で示されている。この解毒作用は炎症を防ぐ効果を持つ可能性がある。ラットに長期間二硫化アリルを投与すると、腸管細胞の被毒が防がれること、多量のニンニク油による副作用のうちのいくつかは二硫化アリルによるものではないことを示す実験結果が報告されている。肝臓の解毒作用を補助する効果によって、二硫化アリルを化学療法、たとえばシアン化物の解毒など、を行う際の肝臓の保護に利用できるのではないかという提案がなされている。
ネギ科植物の細胞の破壊に伴って放出される有機硫黄化合物は、抗菌剤、殺虫剤、殺幼虫剤としての効果を持つ。特に二硫化アリルは、ニンニク油がカビや微生物の生長を阻害する主要因である。胃潰瘍の原因菌であるヘリコバクター・ピロリに対しても効果を持つが、アリシンには及ばない。抗菌剤として、二硫化アリルはトブラマイシンとともに、外科手術の前に腸などの組織を選択的に除染するための薬剤に配合される。心臓の弁の手術を行う際にそうした薬剤が内毒血症を防ぐという、臨床試験の報告例がある。
二硫化アリルは皮膚刺激性を持ち、アレルゲンとして作用する。特に調理師や主婦に起こるニンニクアレルギー（ニンニクによるアレルギー性接触皮膚炎）の主要因である。アレルギー症状は指先から起こり、市販の手袋では二硫化アリルが透過するため防ぐことができない。ラットでの経口による半数致死量 (LD₅₀) は 260 mg/kg、経皮では 3.6 g/kg である。ネコでは 5 g/kg の高用量を皮膚に置くと、溶血性貧血による致死がみられている。空気中、血液中の二硫化アリルはガスクロマトグラフィーで容易に検出することができる。消防法に定める第4類危険物 第2石油類に該当する。
幼少のころから何不自由なく暮らしており、優秀な成績で中学、高校を卒業。地元でも有名な大学に進学する。一方で、妹・久美が大病を患い、それ以来、両親、特に父の愛情が久美だけに注がれると感じるようになり、自分への愛をつなぎとめるために勉学に励む。 国立大学の受験で、自分が行きたかった理学部ではなく、父の希望だった九州大学文学部を選択し、教師になったのも父の希望からである。教師時代に勤務校の校長であった田所からみだらな行為を受けたところから転落していく。失踪後、さまざまな男と付き合うも裏切られ続け、風俗の世界に足を踏み入れ、殺人まで起こしてしまう。それでも、不器用なほどまっすぐに愛を求め、付き合った男を愛しつづけた。トルコ嬢時代の友人の死を知り、立ち直ろうとしていた矢先に悲劇が待っていた。
ヒューストンはサウスカロライナのサムター地区で生まれた。両親はアーチボルド・ヒューストンとマーガレット・ヒューストンであり、アイルランドから当時のイギリス領植民地に移民してきた農夫だった。ヒューストンはニュージャージー大学（後のプリンストン大学）で学んだ。1768年に卒業すると、大学に講師としてとどまり、1771年には数学と自然哲学の教授になった。
1777年、サマセット郡の代表としてニュージャージー邦議会議員に選出された。1778年、邦の安全委員会委員を務めた。続いて1779年から1781年、大陸会議の代表に邦から派遣された。大陸会議における任務は、その多くが財務と物資供給の問題に割かれた。この頃、法律の勉強を始めた。ヒューストンは大学に戻り、1781年に法廷弁護士として認められ、トレントンに法律事務所を開いた。この頃、ニュージャージー邦最高裁判所の事務官にも指名された。1783年、大学の職を辞し、法律の世界に没頭することにした。1784年から1785年は、再度大陸会議の代議員を務めた。
ヒューストンは翌年、結核のためにペンシルベニア州フランクフォード（現在はフィラデルフィア市の一部）で死に、フィラデルフィアの第二長老派教会墓地に埋葬された。アメリカ合衆国建国の父に含まれる憲法制定会議参加者としては最初に死んだ者である。
山口県道168号勝間停車場線（やまぐちけんどう168ごう かつまていしゃじょうせん）はJR岩徳線勝間駅と国道2号を結ぶ一般県道である。
滝内 大三（たきうち だいぞう、1943年 - ）は、日本の教育学者、大阪経済大学名誉教授。京都市生まれ。京都大学教育学部卒、1970年同大学院教育学修士課程修了、1995年「イングランド女子教育史研究」で京大教育学博士。京都府立大学講師、大阪経済大学講師、助教授、教授、2002年人間科学部長、2013年定年退任、名誉教授、龍谷大学文学部特任教授。
山崎カール（やまさきカール）、山崎圏谷（やまさきけんこく）は、立山の雄山北西山腹に見られる、幅約400m・長さ約600mの圏谷。
地理学者の山崎直方は1902年（明治35年）、『地質学雑誌』にて論文「氷河果たして本邦に存在せざりしか」を発表して日本に氷河があった可能性を示し、さらに立山を実地踏査して1905年（明治38年）にその存在を確かめた。1942年（昭和17年）、雄山直下の圏谷は山崎の教え子である石井逸太郎により山崎の名を取って命名され、翌1943年には、石井による論文「立山連峰の氷河作用‐特に山崎圏谷に就いて」により知られるようになった。この論文が契機となり、1945年（昭和20年）2月22日に立山の山崎圏谷（たてやまのやまさきけんこく）として国の天然記念物に指定された。圏谷内は立入禁止だが、ミクリガ池北のエンマ台展望所から眺められる。
KAGEROのベーシストである白水悠のサイドプロジェクトとして2014年初頭に結成された。結成時には、ツインドラム、ツインギター、ベースからなる5人編成のバンドであった。吉祥寺を中心にライブ活動を繰り広げ、「朝活GIG〈朝コア〉」として平日の朝7時から開演のライブイベントを行い、話題となった。2015年2月には100本限定カセットテープを発表する。同年4月に1stアルバム『Stop Your Bitching』をリリースする。2017年7月5日 絶叫する60度とのコラボアルバム「剥」リリース。ギター、ベース、ピアノ、ドラムの4人編成で「I love you Orchestra SS」名義のアコーステイックライブ開始2018年3月15日 ilyons こと（I love you Orchestra Noise Style）名義 で「Lantana」をリリース2018年6月6日 ilyoSS こと （I love you Orchestra Swing Style）名義 で「My Life As Blue」をリリース
液晶状態は、一定の化合物（棒状や円盤状の構造をもつ分子が多い）において結晶と液体の中間状態として現れる状態である。中間状態としては液晶のほかに柔軟性結晶（プラスチック・クリスタル）がある。結晶では分子の位置と方向に３次元空間のどの方向に対しても長距離秩序がある。それに対し液体では分子の位置・方向とも長距離秩序はない。液晶は厳密には結晶と液体の中間状態のうち、分子の方向の何らかの秩序は保っているものの、3次元的な位置の秩序を失った状態である。つまり、液晶には大きく分けて異方性を有する液体、1次元的な重心秩序をもった2次元液体、2次元的な重心秩序を持った1次元的な液体の3種類がある。ただし、歴史的には3次元的な位置秩序を持った中間層の中にも液晶と呼ばれてきたものもあり、定義が厳密に守られているわけではない。一方の柔軟性結晶は3次元的な位置の秩序を保っているものの、粒子の方向の秩序が失われた状態である。液晶という名称は、液体（Liquid）の流動性と結晶（Crystal）の異方性を合わせ持つことに由来する。米国で発明された液晶という言葉が定着していなかった1960年代には、液体水晶という名称が使われていたこともあった。現在、液晶を応用した機器として液晶ディスプレイが広く使われており、液晶という単語が液晶ディスプレイのことを指して使われることが多くなっている。
液晶は大きくサーモトロピック液晶（Thermotropic Liquid Crystal）とリオトロピック液晶（Lyotropic Liquid Crystal）に分類される。サーモトロピック液晶は、熱や圧力によってのみ相変化をするものであるが、リオトロピック液晶は、多成分からなり、温度と成分の構成によって相変化をする。代表的な液晶相としてネマティック液晶（Nematic Liquid Crystal）やスメクティック液晶（Smectic Liquid Crystal）などがある。ネマティック液晶は上述の異方的液体に対応する液晶のことである。位置の規則性がないので、液体と同様の流動性を有している。市販の液晶表示装置や液晶温度計に用いられているのがこの種の液晶である。スメクティック液晶は少なくとも1次元的な重心秩序、別の言葉で言うなら層状構造を有する液晶である。また、層構造に対して分子が傾いているかどうかや、それぞれの層の内部で各々の分子がどのような秩序を有しているのかなどから、さらにいくつかの相に分類される。模式的に分子は全て同じ向きに、層内の分子は完全に一つの平面にあるかのように描かれることが多いが、X線回折などの結果から実際の秩序はより緩やかであることがわかっている。
液晶は1888年、オーストリアの植物学者F・ライニッツァーによって発見された。彼は、コレステロールと安息香酸のエステル化合物を加熱すると2度融解することを見い出し、その原理の解明をドイツの物理学者O・レーマンに委託した。レーマンは液体でありながら、複屈折や異方性といった性質を持つことを発見しこの不思議な物質を「流れる結晶」と位置づけた。液晶は液体と結晶の中間=液体結晶ということで、後にG・フリーデルによって「液晶」と名づけられた。
液晶を構成する分子が不斉炭素を持ち、系がラセミではなくキラリティを有する場合には液晶の分子軸の配向方向が空間で連続的に変化し、その結果として巨視的な螺旋構造が出現する。螺旋の周期は分子種により異なるが、周期に対応した光を反射する性質があるので、螺旋周期が可視光の波長程度となると、呈色する。液晶によっては温度により螺旋周期が変化する。これを活用したのが液晶温度計である。螺旋構造を持つネマティック液晶をコレステリック液晶と呼ぶ。これは、この種の液晶がコレステロール誘導体で最初に発見されたためである。コレステリック液晶は熱力学的にはネマティック液晶と区別がないので、ネマティック液晶の一種としてキラルネマティック液晶（Chiral Nemaic Liquid Crystal）と呼ぶこともある。スメクティック液晶で不斉による影響が出る場合はキラルスメクティック液晶（Chiral Smectic Liquid Crystal）と呼ぶ。キラル液晶の不斉の起源のほとんどは分子中に含まれる不斉炭素であるが、軸不斉が使われることもある。最近、不斉炭素を有しないベントコア分子からなる液晶でも巨視的なキラリティが出現することが見いだされているが、その巨視的なキラリティの発現機構は必ずしも明確ではない。
キラルなスメクティックC液晶相（分子が傾いた層状構造をもつ液晶相）において、分子間で電気双極子の整列が起こり、巨視的な自発分極が生じ強誘電性が生じる場合がある。強誘電性液晶の特徴として、高速な電場応答（通常1msを切る）やメモリ効果（電場を切っても分子配向が維持される）が挙げられる。この高速応答性を利用した強誘電性液晶ディスプレイ（FLCD: Ferroelectric Liquid Crystal Display）が、一時キヤノンから発売されていた（1995 - 1999年）。
生体膜は、主にリン脂質と水からなり、二分子膜構造をとる一種のリオトロピック液晶である（構造的にはスメクティック相）。甲虫の羽根には、コレステリック液晶と同様に一方の円偏光を選択的に反射するものがある。構成する成分はキチンや弾性タンパク質といった高分子であるため流動性は失われているが、コレステリック液晶中の分子と同様にらせん状の分子配列が上記の円偏光反射の原因である。
2008年3月17日、酒田市に本店を置いていた酒田信用金庫と対等合併した。合併は2005年6月、酒田信金が鶴岡信金に申し入れたが、この際には酒田信金において、酒田駅前再開発を予定していた不動産会社（2006年3月破産）に対する多額の融資が不良債権化していた状況もあり、合併実現には至らなかった。その後、2006年2月、酒田信金が経営陣を一新。信金中央金庫から理事長を招聘したほか、約60億円の優先出資を受け、不良債権処理を進めた。これによって改めて2007年に入り、酒田信金が不良債権処理の目途が立ったとして鶴岡信金に合併を申し入れ、2008年3月17日に合併。新「鶴岡信用金庫」が発足した。定款上の営業区域は、鶴岡市、酒田市、庄内町、三川町、遊佐町の庄内地方全自治体に加え、新潟県村上市のうち、旧岩船郡山北町の区域が定めている。建築から59年が経過し老朽化したため、建て替えを進めていた本店営業部が、2019年2月25日に開業した。新営業部は全面ガラス張りのデザインによる3階建てで、延床面積は1655平方メートル。2階には事業継続計画に対応するため、自家発電装置も設置した。総事業費は10億円。
2016年4月、庄内において経営者が高齢化し減少していることや、時代の変化に対応できず業績不振に陥り、倒産する企業も多い状況を踏まえ、若手経営者に奮起を促し、人脈やノウハウを提供することを目的に開講した。塾長には東北公益文科大学の平尾清教授を招き、地元の経済人等を講師として成長戦略の策定や様々な講座を設けた。2019年4月からは第4期生の講座が開講する。
20時台に行われるこの番組のメインコーナーで、毎回ガチャポンマシーンから出るヒントを元に答えるコーナー。
1958年、鹿児島県揖宿郡山川町小川生まれ。2歳の時に頴娃町三俣へ。その後、鹿児島市谷山で中高を過ごす。ラ・サール中学校・高等学校、九州大学経済学部を卒業した後、財団法人松下政経塾で松下幸之助に学ぶ（2期生）。鹿児島、宮崎、熊本等で地域フォーラムを開催し、地域住民と町おこしの研究を実施。指宿地区青年団にも所属し、活動を開始。1983年〜1985年は、指宿地区青年団連絡協議会会長を務める。
1991年4月、自由民主党公認で鹿児島県議会議員選挙に指宿市・揖宿郡選挙区より出馬し初当選。以後、4期連続当選。鹿児島県議会企画建設委員長、財政問題調査会幹事長、農林水産委員長、教育問題調査会副会長等を歴任。13年間、鹿児島県議会議員として地域に根ざした活動を続けてきた中で、県議会議員として直面した離島振興策、災害対策等の大きな壁は、国政で取り組まなければ克服できないことを痛感し、4期目途中の2005年8月、第44回衆議院議員総選挙において鹿児島2区から出馬する意向を固め、自民党本部に公認申請した。しかし、党は元職の園田修光を公認。打越は鹿児島2区から無所属で出馬したが保守票が割れ、結果自由連合代表の父・徳田虎雄の後継で出馬した徳田毅が当選し、打越、園田は共に落選した。その後、徳田毅が自由連合を離党し自民党に入党。徳田毅が次期総選挙でも鹿児島2区で公認される公算が極めて大きくなったため、打越は2007年に民主党に入党し、鹿児島2区で公認を得た。なお、民主党が鹿児島2区で公認候補を擁立するのは、打越が初めてであった。
2009年8月の第45回衆議院議員総選挙では、鹿児島2区の大票田である鹿児島市谷山地区や、元々の地盤である指宿市では前職の徳田を上回る票を獲得したものの、徳田の地盤である奄美群島では大差をつけられて敗北。重複立候補していた比例九州ブロックで復活し、初当選した。衆議院災害対策特別委員会理事、予算委員会委員、農林水産委員会委員、議院運営委員会委員、内閣委員会委員、総務委員会委員。議員連盟では「島の振興」議員連盟事務局長、お茶の振興議員連盟幹事長、観光振興議員連盟副会長や与野党7会派で構成する離島振興法改正に向けた実務者会議事務局長を、党務では党離島政策PT事務局長、党鹿児島県連代表、党幹事長補佐を歴任。2009年12月1日、離島選出または離島に関心の深い議員65名を会員とし、揮発油税軽減など島の抱える諸問題について、政策的に支援することを目的に「島の振興」議員連盟を結成し事務局長に就任。2011年11月には、党政策調査会の機関である離島政策プロジェクトチームを立上げ、事務局長として「平成23年度予算編成」への離島のガソリン値下げを提言。2012年5月1日からのガソリン値下げが実現した。2010年の奄美豪雨災害では、いち早く被災地に入り災害復旧、復興支援対策に従事。その後も災害対策特別委員会委員として災害対策に取り組む。2012年から民主党鹿児島県連代表、民主党幹事長補佐に就任。同年12月の第46回衆議院議員総選挙では、鹿児島2区から出馬するも再び徳田に敗れ、比例復活もならず落選した。
2014年3月12日、徳田は親族が選挙違反事件で逮捕される事態をうけて辞職。これに伴って同年4月27日に行われる鹿児島2区の補欠選挙へ出馬を表明し、出馬会見では民主党を離党して無所属で出馬する意向を示した。民主党の他に、生活の党、結いの党、日本維新の会が推薦を決定した。社会民主党も推薦する見通しであったが、原子力発電所の再稼働反対を明言していないことから自主投票となった。また、打越は連合鹿児島にも推薦申請を出したが、連合鹿児島は打越が民主党を離党した点について「戦略的な意図は理解するが、協力政党や（連合の）構成組織からの推薦申請ではなく推薦は難しい」として支持にとどめた。選挙の結果、自民党公認候補の金子万寿夫に敗れ、落選した。
頴娃町立宮脇小学校当時は、父親からの猛特訓に耐え抜き、地元ではちょっと名の知れたマラソン少年だった。ラ・サール中学校当時の部活動はバスケット部。財団法人松下政経塾の2期生（競争率約2,000倍）入塾の最終面接の時、松下幸之助の第一声が「打越君、きみ合格や！男は度胸、女は愛嬌と言われるが、男も愛嬌が大切。きみにはその愛嬌がある。」
株式会社ヤバタ薬品（ヤバタやくひん）は、群馬県前橋市之総社町640に本社を置く主に医薬品・医療機器の卸売りを扱う企業であった。前身は「ヤバタ薬局・代表者　矢端ヨネ」で、現在は「マルタケ」である。
国鉄の幹線・亜幹線用ディーゼル機関車としては既にDD51形が実用化されていた。DD51形では1,000馬力級エンジンを2基搭載として大出力を得たが、1950年代後半以降、ヨーロッパの各国国鉄では西ドイツ国鉄V160形（後の216形。2,000馬力機関搭載）やベルギー国鉄200形（2,000馬力機関搭載）、フランス国鉄BB67000形（2,400馬力機関搭載）など、2,000馬力から2,700馬力程度の出力のディーゼルエンジンを1基搭載し、車両重量の軽減・保守の容易化・製造コストの削減を狙った設計の本線用ディーゼル機関車の量産が行われており、日本でも注目されていた。しかし、この時代の日本においては、車載可能なクラスの2,000馬力級ディーゼルエンジンの製作経験がなく、またこのクラスの単一機関出力に対応するトルクコンバータを自力で設計・製造することも技術的に困難であった。そのような状況下で、三菱重工業が当時、液体式ディーゼル機関車の設計製作で先進国であった西ドイツ（当時）のメーカーからライセンス供与を受けて技術を導入、まず1962年に西ドイツから輸入され、無分解運用が可能と謳われた1,820馬力級ディーゼルエンジン、およびこれに対応し自動変速を可能とした液体式変速機を搭載したDD91形を試作製造。同機は1965年まで国鉄に貸し出されて山陰本線の京都 - 園部間などで試験運用された。同形式は試験終了後国鉄籍に編入されずそのまま三菱重工業に返却された。試験結果が好成績であったこと、1機関1820P.S.と当時最も強力な出力でありながら自重は70tと軽量であり、同等の車両が欧州各国でも導入・運用されていた実績から、これを基本とした亜幹線用液体式ディーゼル機関車が量産されることとなり、本形式が設計された。ただ実際の運用に入ると、当時の日本では手に余る技術であった事にくわえ、西ドイツ側との連携不足などもあり、トラブルを頻発させていた。そのためいずれの車両も法定耐用年数（18年）を終えず運用を離脱している。結果、失敗機関車との烙印を押され、国鉄の資産運用について国会で質疑応答が行われる事態にまで発展した。
1966年に試作車としてDD54 1 - DD54 3の3両が製造され、各種試験に供された。DDで軽い軸重のため、空転により、急こう配で540t貨物が引き出しできないなど、いくつかの問題があったが、亜幹線用機関車の位置づけであったことから、無煙推進の旗手として増備されることになった。その後、1968年から1971年までの4年間にDD54 4 - DD54 40の37両が量産車として製造。西ドイツ側メーカーと三菱重工業がライセンス契約を結び、国内で製造を行った。その開発経緯から、全車とも三菱重工業が製造を担当しており、製番は順に1389 - 1391・1485 - 1489・1631 - 1640・1738 - 1744・1750・1751・1753・1765 - 1776となる。なお、わずか4年間に集中して37両が製造されたにもかかわらず製番が連続せず、かなり細かく細分化されている。これは当時の三菱重工業三原製作所が国鉄向けの他形式の機関車も国鉄から受注・生産していたためであり、欠落部分の番号の大半はそれらに割り当てられている。ライセンス生産となったエンジンや変速機については契約上、日本側での設計変更や改造は認められておらず、あくまで製造のみが認められていた。この事項が同機関車の運命を決定づける要因になった。
西ドイツのメーカーからのライセンス供与を受けて製作されたエンジン・変速機を搭載するが、動力台車や蒸気発生装置、それにブレーキシステムは同時期製作のDD51形やDE10形などとの部品の共通化が図られている。
一般的なアウトサイドフレーム（外側台枠）式の軸ばね台車を装着していたDD91形とは異なり、2軸インサイドフレーム（内側台枠）式台車であるDT131B(DD54 1 - DD54 3)あるいはDT131E（DD54 4 - DD54 40)を装着する。これらは1965年設計のDD53形用DT131の派生機種にあたり、最終減速機の歯数比が本形式と同じ1966年に設計されたDE10形試作車(DE10 1 - DE10 4)用DT131Cと同じ4.482となっているなど、極力他形式と共通の部品を採用することで保守の合理化を図っている。なお、量産車が装着するDT131Eは、DE10形基本番台（DE10 5以降）および500番台などに採用されたのと全く同一品である。
2台の動力台車の間にTR104(DD54 1 - DD54 3)あるいはTR104A（DD54 4 - DD54 40)と呼称する、リンクにより横動を許容される構造の1軸中間台車を装着する。量産車でのサフィックス付与は、試作車用のTR104で台車装架であったATS車上子が車体床下装架に変更になった事に伴う設計変更を反映したものである。この中間台車の装着により、本形式は自重約70tの大型機でありながら軸重は約14tに抑えられ、4級線への入線が可能となっている。
使用予定線区の実輸送量に鑑み、DD51形よりやや出力を抑えた設計もDD91形から継承された。搭載機関は西ドイツマイバッハ社（Maybach=現・MTUフリードリヒスハーフェン）設計によるMD870を三菱重工業がライセンス生産を行ったDMP86Z、液体変速機は爪クラッチを介在させた4段変速機構をもつDW5で、同じく西ドイツのメキドロ社（Mekydro）が設計したK184Uのライセンス生産品である。この変速機構のため、力行中の変速進段時に一旦エンジン回転数が下がる変速音を発しながら加速するという独特の走行音であった。なお、1次車でシリンダーの水漏れトラブルが発生し、その対策をしたことから2次車の落成が遅れた。
旅客列車牽引運用への対応として、全車が列車暖房用蒸気発生装置（SG）を搭載する。SGはDD54 1 - DD54 3がDD51形初期車と共通のSG4、DD54 4 - DD54 24がこれを改良して蒸気発生量を増大させたSG4A、そしてDD54 25 - DD54 40がSG4Aを完全自動運転方式に改良したSG4A-Sをそれぞれ搭載する。いずれも同時期製造のDD51形に搭載されたものと同一設計品で、縦型水管式ボイラーを備える機種である。
1968年6月28日に山陰本線鳥取 - 湖山間の岩吉踏切付近で急行「おき」を牽引中だったDD54 2の推進軸（ユニバーサルジョイント）が突如破損落下。続いて1969年11月にも山陰本線浜坂 - 久谷間の勾配力行中などのDD54 11・14が落下した推進軸を原因とする床下からの出火事故が発生した。全検から間もない時期にも関わらず推進軸に起因するトラブルが連続発生したことから、対応策として1970年より推進軸強化や脱落防止加工を施工した。1972年に新設の寝台特急「出雲」牽引用として前年に8両が新製配置された米子機関区所属車の中からDD54 32 - 37（6両）が同列車の牽引機に指定されたが、当時「出雲」に使用される20系客車は全車が110km/h運転に対応するために応答性能の高いAREB増圧装置付電磁自動空気ブレーキへ改造済で電源車以外の全車が圧縮空気の消費量の多い空気バネ台車を装着することから、牽引にはブレーキ増圧装置・空気バネへの空気圧供給用元空気溜管（MRP）引き通し・妻面腰板部中央にヘッドマーク装着固定用金具を追加搭載・設置する改造工事を施工した。
1966年に先行試作車であるDD54 1 - DD54 3の3両が福知山機関区（現・福知山電車区）に新製配置された。1967年11月には、初めて米子鉄道管理局管内へ試運転を行い、1968年から、急行「おき」をはじめとする優等列車の牽引も受け持ち、無煙化を推進した。1968年から1971年までに量産車37両が順次落成し、全40両の内DD54 1 - DD54 29・DD54 38 - DD54 40の32両が福知山機関区に、DD54 30 - DD54 37の8両が米子機関区（現・後藤総合車両所）に、それぞれ配置された。本形式はその新製時の計画通り、当時山陰本線・播但線・福知山線などの列車牽引運用に用いられていたC57形・C58形等の蒸気機関車を置換え、当該路線群における無煙化を促進した。1968年10月6日にはDD54 1（本務機）・DD54 3（前補機）の2両が、福井国体開催に合わせて運行されたお召し列車の牽引に供された。1970年より、重大なトラブルを招いていた推進軸の交換を進める。これ以降、初期のような致命的トラブルは発生しなくなっていった。1972年3月15日から京都 - 浜田間で、米子機関区配置機6両により寝台特急「出雲」牽引が開始された。しかし、この頃からエンジン本体や液体変速機側での故障が頻発するようになる。本形式の牽引する列車を当時残存していたC57形蒸気機関車が救援する、といった皮肉な事態すら発生するようになっていた。このため「出雲」運用への充当は1年半で終了し、1973年秋には同運用のDD51形へ置き換えが実施された。さらに、本形式での故障頻発が運用・保守の両面で深刻な問題となっていたことと、DD51形が初期故障をほぼ克服し安定した稼動実績を確保していた状況から、本形式はDD51形で代替・淘汰されることが決定される。1975年から1977年にかけて山陰地区へ同形式の新造ならびに他地区からの転入が実施された。これにより、その時点で山陰本線用として配置されていたDF50形と本形式の淘汰が実施され、本形式は1976年6月30日に12両、1977年1月17日に10両、同年11月21日に10両 、1978年5月11日に4両が廃車された。最後に残った4両も1978年6月18日の播但線645列車を最後に運用から離脱し、同年8月に休車。同月11日に一旦全車廃車となった。しかし、DD54 12とDD54 33については一旦廃車の後、何故か車籍復活の手配がとられ、同年12月1日に改めて廃車された。これをもって本形式は形式消滅となっている。休車・廃車車両は解体まで鷹取工場・福知山駅・東舞鶴駅・生野駅構内に留置された。
ヴクブ・フンアフプー（ブクブ・フナフプ、ヴクブ・フナプとも。Vukub Hunahpu) は、マヤ神話の『ポポル・ヴフ』に登場する神の一柱。創造神イシュムカネーとイシュピヤコックの息子。兄はフン・フンアフプー。兄は結婚したがヴクブ・フンアフプーは結婚しなかった。冥神フン・カメーとヴクブ・カメーの姦計に掛かり、フン・フンアフプーとともに冥界シバルバーで殺されることとなる。兄は首を切られて木に吊されたが、ヴクブ・フンアフプーの死体は斬首されず、兄の体とともに土に埋められてしまった。
1964年、西ドイツ、ラウダ＝ケーニヒスホーフェンにて生まれる。1979年、世界ジュニア選手権で2位となる。1980年、ドイツ選手権で2位となり、以降、1981年から1983年まで同選手権で3連覇を果たす。また、1981年には東ドイツのカタリナ・ヴィットとともに女子選手として初めて3回転フリップの着氷に成功させた。1984年の欧州選手権で銀メダルを獲得し、同年のサラエボオリンピックでは7位に入賞する。オリンピック後の世界選手権で6位に入り、引退。
業績 1995年1月17日には阪神淡路大震災が発生。震源からは離れていたものの空港ターミナルビル・関西空港駅・駐車場エリアにて建物の損傷が確認された。しかし、両空港ともに、航空機の運航等に影響は出なかった。旅客数・発着回数などの業績は開港当初の予想を下回った。当初は、開港から2000年度まで国際線利用者数が毎年増加を続ける一方で、大阪国際空港と競合する国内線の利用者数は伸びず、2004年度には1995年度の約半分まで落ち込んだ。この事態を重く見た日本国政府は、関西国際空港に配慮して、大阪国際空港の騒音対策を徹底するために、大阪国際空港への発着規制（長距離便の規制・運用航空便の小型化など）をしたこともあり、関西国際空港の航空便・旅客が増えた。また、航空会社から不満の強かった高額な着陸料を2005年などに値下げすることで増便を図った（詳細は#着陸料等を参照）。その後、航空需要の拡大と着陸料の値下げなどの効果もあり、2005年度から国内線は増加に転じ、2007年度まで増加を続けた。2005年11月15日には、利用客の累計が2億人の大台を突破した。1994年9月の開港から4,091日目（約11年2か月）での達成で、約14年9か月を要した成田国際空港のみならず、日本国内のどの空港よりも速かった。また、1億人に到達したのは開港から1,961日目（約5年5か月）であり、これも国内最速である。ただし、関西国際空港は成田国際空港より20年近くあとに開港しており、国際化の進展や、1990年代後半以降の極端な円高や格安航空会社の登場による海外旅行の一般化、主要な利用者である中華人民共和国や大韓民国の経済発展などにより、成田空港が開港した当時より航空需要が旺盛である事には留意する必要がある。業績を見ると、2000年度をピークに一時は発着回数・利用者数共に減少していたが、2004年度以降は回復して2007年度まで増加を続けた。2006年夏ダイヤでは、日中国交正常化後に大阪便を撤退していたチャイナエアラインが大阪国際空港時代から数えて32年ぶりに大阪に就航し、2007年夏ダイヤでは国際線が週776便と過去最高を更新し、通年でも2007年度の発着回数は過去最高となった。発着回数が中国や韓国などのアジア路線を中心に増加を続けるほか、免税店などの物販施設の充実などにより収益が増加したことから、2007年には8億円の黒字となった。ただし関西国際空港株式会社は、二期島の残りの埋め立て工事237ha分を、完成直前で中断していた。これは完成後には固定資産税がかかるほか、完成前は別勘定の借入金の利子のために現状では同社の決算が赤字になることも関係していると見られている。 二期工事着工 1996年からの第7次空港整備五箇年計画では、大都市圏における拠点空港の整備が最優先課題とされた。同計画の見積もりでは、関西空港は滑走路1本で年間16万回発着可能としたうえで、「2003年には年間離着陸回数が16万回に達し、滑走路1本では処理能力の限界に達する」と予測していた。当時の発着実績からは約4万回の「余力」がある状態であったが、1999年に二期工事として528 haの二期空港島の造成と4,000 mの第2滑走路などの建設に着手した。この事業は成田平行滑走路、羽田沖合い展開、中部圏新空港、首都圏新空港と並び、最優先課題とされた。もっとも、この予測は大きく下方に外れることになる（日本の空港#統計情報参照）。また、当時は二期工事推進の名目として、2008年の大阪オリンピック招致が掲げられていた。しかし、大阪オリンピック招致は失敗に終わり、建設目標とされたオリンピックは、2007年の第11回世界陸上競技選手権大会や第9回世界華商大会にとって変わられる事となった。その後、二期工事は関西国際空港株式会社の経営状況を考慮し、事業費の圧縮を図りつつ建設が進められることになった。当面は「二期限定供用」として滑走路と最小限の誘導路のみを先行整備し、周辺施設は順次整備することとした。また、2005 - 2006年度の2年間の施設整備事業費として国が400億円、民間が200億円の資金を出す予定だったが、費用削減効果により2006年度の政府予算案が300億円から171億円に圧縮された。このため、施設整備事業費の3分の1となっている民間からの出資金も削減されることになる見通しである。このようにして進められてきた二期工事は、関西国際空港株式会社や地元自治体に望まれる一方で、自民党行革の太田誠一推進本部長も本州四国連絡橋・東京湾アクアラインと並ぶ「20世紀末の三大バカ事業」であると酷評するなど、否定的な見解もなされた。
2006年の神戸空港の開港以来は、近畿地方の主要空港として関西国際空港、大阪国際空港および神戸空港のいわゆる「関西三空港」が併存・運用されている。2012年度頃には、着陸料値下げなどの効果もあり単年度決算では黒字を計上するようになるものの、多額の建設費負債が影響し経営の抜本改善には至らず、1株5万円で発行された株の株価が1円という事態になった。また、2012年6月25日には、完成直前で中断していた二期空港島の造成工事が竣工し、大阪府に認可された（10月28日に第2旅客ターミナルビル開業。2期島貨物地区の建設開始等の計画始動）。この造成が完了したことで、2013年度から年6億円相当の固定資産税が新たに課税されることとなった。このような経営環境・問題の抜本解決のために、大阪国際空港との経営統合や関西国際空港運営の上下分離が議論がなされるようになった。たとえば、2010年5月17日に国土交通省の成長戦略会議がまとめた報告においては、根本的に関西国際空港株式会社（当時の本空港の運営組織）のバランスシートを改善し、貨物ハブ化や格安航空会社(LCC)の拠点化に向かう空港経営戦略が提示されていた。2010年7月10日には、菅直人首相（当時）が「ハブ空港は、できれば関東と関西の二つに造るのが経済発展のためのお金の使い方だ」と述べ、東京国際空港と同時に関西国際空港の機能強化を重点的に進める考えも示していた。その後、関西三空港のあり方の議論が進み、2011年には関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律が成立し、2012年7月1日に新関西国際空港株式会社（上記組織に代わる新法人）による関西国際空港と大阪国際空港の経営統合が実施された。その際、関西国際空港株式会社が抱えていた約1兆2千億円の負債のうち、約4000億円が新関西国際空港株式会社に引き継がれた。関西国際空港株式会社は関西国際空港土地保有株式会社として、名前及び位置付けが変更された。土地保有株式会社の経営スキームは、残りの8000億円の債務を継続保持したうえで、新関西国際空港株式会社へ当空港の土地を貸与し、その賃貸料で負債を返済するというものである。この経営統合・組織改編は次節に示す運営権売却への布石となり、その後の本空港を含む関西三空港の経営環境が変化していくこととなった。