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12月15日の映画公開を前に今作でも映画宣伝期間として1週間のみテレビに出演し本曲を披露した。10日には第6位でザ・トップテン、13日には第9位でザ・ベストテンに出演したが夜のヒットスタジオには出演しなかった。数年ぶりの音楽番組出演となった2006年3月16日放送のNHK『音楽・夢くらぶ』、及び2008年9月3日放送のNHK『SONGS』に出演し、「Woman "Wの悲劇"より」も披露された。2011年4月8日放送のフジテレビ『僕らの音楽』にて、薬師丸ひろ子と松任谷由実が初共演、「Woman "Wの悲劇"より」をデュエットした。2013年10月に東京と大阪で計4回開催され、23年ぶりの単独コンサートとなった「薬師丸ひろ子 35th Anniversary Concert 2013」では、ラストで歌われた。2014年12月の『第65回NHK紅白歌合戦』で薬師丸は松任谷正隆による紅白用アレンジ・ピアノ伴奏で「Woman "Wの悲劇"より」を披露した。2017年のインタビューで、薬師丸は難しく、一生課題としていける曲を持ち歌としてる幸せを語るとともに、この詩の世界を忠実に歌い続けたいと答えている。
6面フォトジャケット仕様。
御膳水宮（ごぜんすいぐう）は、小樽市見晴町にある史跡。国道5号と北海道道1126号銭函停車場線の交点（道道の終点）からやや東の地点、国道の南脇の崖沿いに位置する。1881年（明治14年）、明治天皇が北海道巡幸中に休憩を取った際、当地の沢の水を飲料用に供出したことを記念し、碑が建てられた。向かって左には家型の御膳水宮碑、中央には御巡幸御膳水碑がある。右側の井戸を模した記念物は、碑に比べるとやや新しい造りである。また、周辺の地名の由来にもなっており、国道5号・道道1126号交点の東隣の交差点に建つ信号機の案内板には「御膳水」と表記されている。自動車の往来が激しい国道の脇に、神社や公園に囲まれるでもなく碑だけがポツンと立っているため、訪れる者どころかその存在に気づく者すら少ない。
1951年（昭和26年）5月、御膳水宮のすぐ右隣に、長谷部虎杖子の俳句を刻んだ石碑が建てられた。車組むや 一滴の油 地に開く — 長谷部虎杖子御膳水宮同様、この句碑に目を留める人はほとんどいない。
高安町北（たかやすちょうきた）は、大阪府八尾市の地名。〒581-0871、現住所表記では1丁目から7丁目まで存在する。
令制国一覧 > 畿内 > 河内国 > 高安郡 > 郡川村、教興寺村、黒谷村昭和47年（1972年）の町名地番変更時に下記の3大字地域の大阪外環状線よりも西側の地域を整理統合してできた地名である。現在の4丁目は旧大字郡川、他は旧大字教興寺が大半で、旧大字黒谷だった地域が混在している。近鉄大阪線高安駅の東側、大阪外環状線の西に挟まれた地域。中央に恩智川が流れる。概ね市街地化しているが若干田畑が残る。府道山本黒谷線沿いは恩智川より西が商店街となっている。大阪外環状線沿いに飲食店チェーン店が点在する。
立原 春沙（たちはら しゅんさ、文化11年2月7日（1814年3月28日） - 安政2年11月3日（1855年12月11日））は、江戸時代末期の南画家。名を春（子）、字を沙々、春沙は号。水戸藩士で水戸学に貢献した立原翠軒の孫で、南画家・立原杏所の長女。画を父と渡辺崋山に学び、崋山門下十哲のひとりに数えられ、女性らしい繊細な花卉図が残る。
立原杏所の長女として、水戸江戸藩邸で生まれる。当時、翠軒が門人に宛てた書簡に「孫娘は春日の誕生ゆへに当座にはると名付申候」とあり、「春」の命名は春日に生まれたためだとわかる。幼い頃から父祖より書画を学び、やがて杏所と関係深かった渡辺崋山に弟子入りする。華山が春沙に宛てた手紙が残っており、春沙が両親の手伝いに忙しく画に没頭できないもどかさを華山に相談すると、華山は「絵を描くことと世の中の俗事を別々に考えているからもどかしく感じるのです。私はどちらも分かち難く結びついていると考えます。これはこじつけの理屈のようですが、そう割り切ら無くては、芸などというものは天下無用のガラクタになってしまいます。ですから、ご両親に仕えて親孝行をしている時は、一幅の「孝経図」を描いていると思ってご覧なさい。絵を描いている時は教典に倣っているのだと思ってご覧なさい」と、修身と画道の追求は表裏一体だと説いている。こうした崋山の薫陶の成果か、天保7年（1836年）版の『江戸現在廣益諸家人名録』には、父と共に名前が掲載されており、22歳で既に画名が世に認められている。その評判を聞いた文人たちが春沙に結婚を求めることも多かったが、春沙はこれを笑って断り、生涯結婚しなかった。また、春沙は加賀藩13代藩主・前田斉泰の正室・溶姫の侍女になり、彼女に17年間仕えたと伝わる。溶姫とは春沙の方が1つ下と歳が近く、溶姫自身も絵を嗜み両者の関係は良好だったと想像でき、春沙は溶姫の後ろ盾によって独身で画を追求できたとも考えられる。江戸城大奥で着色の花鳥図襖絵を描き、将軍御台所より筆勢の素晴らしさを賞賛されたとも言われる。また、春沙は月琴にも長じたという。墓は東京文京区本駒込の海蔵寺。
島式ホーム2面4線を有する地上駅。東京モノレールの車両基地を併設している。開業時は相対式ホーム2面2線だった。2007年3月18日のダイヤ改正で快速が増発され、「空港快速」と「区間快速」に変更されたのに伴い、待避線の使用が開始され、同時にホームも現在の形状になった。主に空港快速が普通を追い抜くのに使用される。かつて、東京モノレール羽田線（当時）で快速が設定される以前に当駅を通過する普通が存在していたが、天王洲アイル駅が開業した1992年6月19日のダイヤ改正ですべての列車（当時は普通列車のみ運行）が停車するようになった。駅スタンプがあるが、当駅には窓口がないため隣接する東京モノレール昭和島事務センターの警備所が管理しており、押印するには西口改札内に設置されているインターホンで係員を呼び出す必要がある。精算機は待合室内に設置されている。
休み時間（やすみじかん）とは、それまでの活動を中断し休憩や休息を取る時間のこと。多くは学校や会社の活動時間内においてそれを中断する時間のことを指す。だが、愛知県内の学校ではこの言葉は用いられない（後述）。会社などにおいては、休憩時間（きゅうけいじかん）あるいは休息時間（きゅうそくじかん）などと呼称することが多い。
休み時間は、次の授業のための準備時間である。児童・生徒・学生にあっては教科書やノートなどの用具の準備や、教室を移動するための時間となる。また、友人と談笑したり、気持ちのリフレッシュをする時間でもある。休み時間では、授業開始に備えて5分前行動を心掛けたり、早めにトイレへ行くなどしておくことが望ましいとされる。欧米諸国を中心に、休み時間はほとんどの国で飲食を行う時間でもあり、生徒によっては自宅から持参したり学校で購入した軽食や果物などを取ることが行われる。日本では一般に休み時間でも水以外の飲食物の摂取が認められておらず、世界的には特異な現象であるといえる。教師・講師にとっては、職員室へ戻ったり、次の授業の準備を行ったりする時間である。また、教科担任制を取る学校等（特に中等教育以降の学校）にあっては、授業中にあった出来事を学級担任へ伝達するなどの連絡や、教材作成、宿題などの提出物の点検、あるいは授業中にあった電話の応対やその他処理すべき事務作業を行うなどの時間ともなる。従って教師・講師にとっては、一般に、休み時間とはいえど休憩・休息をとる時間とはなりにくい。
休み時間は、その設定されている時間によって呼称が異なる。
小学校などの初等教育の学校にあっては、2時間目と3時間目の間に、通常の休み時間以上に長い休み時間を取ることがある。15分～20分程度が多い。中休みは、中等教育以上では見られない。また、「業間休み」や「大休み」と呼ばれることもある。
一般に昼食（給食）後に設定されている休み時間である。時間は20～45分程度であることが多い。この時間は、校庭に出て友人などと遊んだり、図書室で読書をしたりする児童・生徒・学生が多く見られる。また、教師に授業の質問を行ったり、学校行事などの準備を行うことに活用される時間であるが、一部の小・中・高等学校では昼食（給食）の時間も昼休み扱いされることがある。昼食後に掃除の小学校だと、当番でない子は長く遊べる。
（正確には放課後は休み時間ではないが、合わせて記述する）放課後は、学校の正規の活動が終わった後の時間である。多くの学校では最終下校時刻を定め、その時間までを放課後とすることが多い。たいがいは児童・生徒・学生の帰宅等を考慮し、日没の時間程度（17時～18時30分ごろ）までとするのが一般的であろうが、学校の実態やその日の日程等によっても異なる。放課後は、特に用がなければ児童・生徒・学生は下校となるが、一方で、昼休み以上に、遊んだり、図書室で本を読んだり、教師に授業の質問を行ったり、学校行事などの準備を行うことに活用される時間でもある。また、部活動・サークル活動等は一般に放課後に行われる活動である。なお、既述の通り「放課」が休み時間の意味で使われる愛知県などでは「放課後」という表現は使われず、「授業後」、「下校後」などと呼んで意味の衝突を避けている。
労働基準法第34条第3項で規定されている通り、労働者に対しては休憩時間を自由に利用させなければならない。この自由とは、労働者が権利として労働から離れることを保障されている時間を意味し、つまり、労働・職務から解放させる必要がある。したがって、休憩時間中の労働者に来客対応や電話当番などの業務をさせるのは違法である。この自由を侵害した使用者に対しては、労働者が精神的苦痛を受けたとして慰謝料請求することも認められる最高裁判例がある。ただし、その自由については一定の制約も可能であり、事業場内で自由に過ごすことができる場合には事業場内のみで休憩をとらせることも違法ではない（通達）。
休憩時間中の労働者に対して来客対応や電話当番をさせた場合、労働時間に含まれることになるため、休憩時間には当たらない。使用者や監督者の指示を待ち、それまでの間仕事をしない待機時間（手待ち時間）についても、使用者や監督者の一定の指揮監督下に置かれていることになるため、やはり休憩時間には当たらない。
多年生の沈水植物。葉は根生の線形葉で、全体的にセキショウモによく似るが、葉が全体的に螺旋状にねじれる。葉の長さは10-60cm、幅5-8mm。葉縁には全体的に鋸歯がみられる。雌雄異株。繁殖様式はセキショウモに準じる。葉腋から匍匐茎を伸ばして無性的にも繁殖する。
スクリュー・バリスネリアの名で、アクアリウムで利用されることがある。水温20-28度、中硬水を好み、育成は容易。
キングソフトは、このソフトウェアの「ポジティブな評判形成」のために、著名人たちにステルスマーケティング（ステマ）ともとれるような協力の依頼をしていたことが、セキュリティ研究者の高木浩光により明らかになった。これは、高木がキングソフトから届いたメールを暴露したものである。内容は、「次期バージョンをリリースするタイミングでネット、ソーシャルでの良好な評判を形成したい」「ポジティブな評判形成に協力してほしい」「『無料セキュリティソフトって良いよね』、『無料の中ではキングソフト良いよね』といった論調にしていきたい」「執筆料金も相談に応じる」といったものであった。キングソフトでは、数十人の業界のオピニオンリーダーや著名ライターらに対して打診メールを送っていたことを認めているが、ステルスマーケティングの意図はなかったと弁明した。しかしネット上では騒動となり、ツイッターではキングソフト製品を褒めたたえるわざとらしいコメントが「#お金ください」「#振込待ってます」というハッシュタグ付きで多数ツイートされる騒ぎとなった。
若松コロニー（わかまつコロニー、Wakamatsu Tea and Silk Colony）とは、アメリカ合衆国カリフォルニア州エルドラド郡ゴールド・ヒルにあった日本人のコロニーである。アメリカで最初の日本人コロニーとされる。コロニーの名は福島県会津若松市に因む。
1868年、戊辰戦争に敗れた会津藩の藩士の何人かは、会津藩と交流していた商人ジョン・ヘンリー・スネルに導かれ、ゴールドラッシュに沸くアメリカカリフォルニア州へ向かい、日本の茶と、絹生産のための桑の栽培をしながら「若松コロニー」と名付けた入植地を築こうとしていた。1869年5月20日、移民船でサンフランシスコに到着した藩士とその家族、そしてスネルの妻と子守りの「おけい」を始めとする日本人一行は、金の鉱山で栄えるゴールド・ヒルへ向かった。そしてスネルはゴールド・ヒルの農地を買い取り、日本人を住まわせた。最初はこのコロニーでの茶などの栽培は順調だったが、後に天候のため茶の栽培が出来にくくなった事や資金不足、あるいは病気の流行などが原因でこのコロニーは崩壊してしまった。1870年にアメリカで行なわれた人口調査において、エルドラドに住む日本人（日本生まれでジャパニーズであると記載のある者）は22名とされており、若松コロニーの入植者であると思われる。1871年4月、若松コロニーが行き詰まったスネルは「コロニーの資金調達の為」と言い残し、日本人入植者達を残して1人で日本へ行くが、二度と戻って来る事はなかった。
文化13年（1816年）2月5日、播磨国飾東郡姫路城中曲輪内（現・兵庫県姫路市本町）に誕生し、勸次郎と名付けられる。河合惣兵衛家は雅楽頭酒井家の家老職を務めた河合寸翁家から戦国時代に分家した家系で、本家と同じく代々酒井家に仕えていた。若年より藩校好古堂の学問所教員を勤め、嘉永5年（1852年）に父の病歿を受けて当主となった後は、安政2年（1855年）に惣兵衛と改称し、使番や宗門奉行、作事奉行、物頭、持筒頭を歴任する。同5年（1858年）には同志の一人、境野意英の次男宗貞を婿養子として迎え、次女さきに配した。文久2年（1862年）に酒井忠績が京都所司代不在中の同地取締りを命じられると、宗元も5月28日に出京を命じられ、入出京を繰り返しながら、同志と共に諸藩の尊攘派志士と交流を深めて行く。特に三條實美の邸には在京中、一日として伺候しない日は無く、實美も宗元が来ないことが有れば書を遣わして招いたという。文久3年（1863年）4月10日に禁裏御所御守衛人数組頭に任命された後は、6月6日に姉小路公知の暗殺犯探索を命じられ、7月5日に組頭を罷免された。 八月十八日の政変時には實美に付き従って大佛妙法院に至り、京都に留まるように説得したという。自身もその後、京都を離れて大坂、次いで江戸に向かい、幕府に京都の動静を報告したとされる。江戸からの帰国途中には藩主の行列と行きあったため、暫く同道して11月13日に姫路へ帰着した。これ以降、彼は京都に向かうことは無かったとされている。元治元年（1864年）2月16日、京都に滞在していた婿養子宗貞と同志の江坂行正が脱藩し、同年4月1日に捕縛、翌日の明け方には宗貞の実父意英が自殺しているのが発見された。その影響からか宗元も同4日に眼病を理由として全ての役を退き、同日に謹慎を命じられる。これに先立って、姫路や京都では姫路藩尊攘派の関与した暗殺事件が発生し、前後して関係者の面々が処罰されていたが、6月28日には彼も親類預けとなり、9月6日に入獄。そして同年の12月26日に自殺刑を命じられ、宗元は姫路城中備前門内の牢舎に生涯を終えた。享年49。辞世として「ひをむしの 身をいかてかは 惜しむへき たゝ惜しまるゝ 御代の行末」の歌が伝わっている。宗貞も同日、斬首刑となり、河合家は家断絶を命じられた。同日には宗元父子のほか数十人の尊攘派志士とその関係者が処罰され、2人に斬首、6名に自殺刑、6名に終身禁獄の重罪が命じられたことから、この事件は同年の干支を採って、姫路藩甲子の獄と通称されている。
明治元年（1868年）に藩政が一新され、処罰された家々の再興が認められると、宗元の家も小林定修の三男で同志の一人だった宗孝が名跡養子に入って当主と成り、同家の菩提寺である姫路市坂田町の浄土宗西山禅林寺派寺院、悟真山善導寺に宗元の墓石を建立した。その後、明治24年（1891年）12月17日に従四位を贈られ、同27年（1894年）に有栖川宮熾仁親王篆額、山田顕義撰、田所千秋書の記念碑が河合邸の側に完成する。大正3年（1914年）5月には同2年（1913年）11月26日に行われた姫路藩勤王志士五十年祭の余資を以て宗元達8名が処刑された旧備前門内の獄舎跡に「姫路藩勤王志士終焉之地」碑が建設された。上記の碑は太平洋戦争終結後、勤王思想を想起させると言う事から引き倒され、城南練兵場（現大手前公園付近）、次いで姫路護国神社裏手に放置されていたが、昭和43年（1968年）、明治百年を記念して再建が決定し、前者は神屋町5丁目の外堀公園、後者は元の備前門跡に作られた大蔵前公園へ再設され、式典当日には宗元の玄孫が碑の除幕を行った。この外、河合惣兵衛家に由来するものとしては、宗孝やさきが姫路鎮台設置後に移住した場所(現姫路市神屋町4丁目)の前に架かる橋が河合橋と名付けられており、外堀公園は河合公園と通称されることがある。また、播磨国総社内の祖霊社と姫路護国神社は宗元と宗貞を祭神の一柱として祭祀している。平成16年（2004年）12月には河合惣兵衛家墓所の整備を機として宗元の墓石が善導寺本堂の前に移設され、景福寺山に有った宗貞の墓石も墓所の中へ移された。同年からは12月第3、第4日曜日のどちらかに午後1時より宗元父子の法要が営まれ、関係者以外にも開放されている。
1985年末をもって「発展的解消」という名目の解散が決まり、本来であればベスト「SINGLE'S HISTORY」が最後のアルバムになる予定だったが、林哲司の提案により、もう一枚アルバムが作られることになった。タイトルの名付け親も林である。なお、今作は作詞ではデビュー時から多くの歌詞を提供してきた秋元康が参加していない一方、プロデューサーの藤田浩一が自ら参加している。また編曲では、その後杉山のソロ作品を手掛けることになる笹路正徳が参加している。グループにとって最後となる同名のツアー（1985年10月4日〜12月24日）では1曲も演奏されていない。これはアルバムの制作がツアーと並行し、リハーサルの時間が取れなかったからである。その後、2004年の再結成ライヴ『FIRST FINALE 2』で「ガラスのPALM TREE」と「FIRST FINALE」が披露された。また「君はIN THE RAIN」は、杉山のソロライヴで何回も取り上げられている。チャートではアルバム「ANOTHER SUMMER」に続いて1位となり、最大の売り上げを記録した。1986年の年間アルバムチャートでも6位にランクされている。2016年9月からはMEG-CDで入手できるようになった。今作以降、多くのベストアルバムが発売され、2004年の再結成時にはメンバー選曲のベストアルバム「THE OMEGA TRIBE」が発売されているが、「杉山清貴&オメガトライブ」名義の新曲は一切発表されていない。裏ジャケットのポートレートは、一般公募にて募集された写真から選ばれた写真が掲載されている。
奈良平城京の律令政府が蝦夷を支配するため、軍事拠点として松島丘陵の南東部分である塩釜丘陵上に設置した。平時は陸奥国を治める国府（役所）として機能した。創建は神亀元年（724）、按察使大野東人が築城したとされる。8世紀初めから11世紀半ばまで存続し、その間大きく4回の造営が行われた。第1期は724年 - 762年、第2期は762年 - 780年で天平宝字6年（762）藤原恵美朝狩が改修してから宝亀11年（780）伊治公砦麻呂の反乱で焼失するまで、第3期は780年 - 869年で焼失の復興から貞観11年（869年）の大地震（貞観地震）による倒壊および溺死者千人ばかりを出した城下に及ぶ津波被災まで、第4期は869年 - 11世紀半ばで地震及び津波被災からの復興から廃絶までに分けられる。なお、多賀城の「城」としての記載は『日本三代実録』中の貞観津波が「忽至城下」が最後であり、翌貞観12年の日本三代実録では「修理府」、藤原佐世『古今集註孝経』の寛平6年（894）朱書「在陸奥多賀国府」ほか、「府」あるいは「多賀国府」と記載されている。多賀城創建以前は、仙台郡山遺跡（現在の仙台市太白区）が陸奥国府であったと推定されている。陸奥国府のほか、鎮守府が置かれ、政庁や食料を貯蔵するための倉などが置かれ、附属寺院が設けられていた。霊亀2年（716）には、移民によって黒川以北十郡（黒川・賀美・色麻・富田・玉造・志太・長岡・新田・小田・牡鹿）が成立し、神亀元年（724）には陸奥国府は仙台郡山遺跡から多賀城に移された。北方の備えとして石巻平野から大崎平野にかけては天平五柵（牡鹿柵・新田柵・玉造柵・色麻柵・不明の１柵/中山柵かが設置され、これらは石背国・石城国・陸奥国に三分された陸奥国を養老4年（720）ふたたび統合し、新国府として多賀城を建設し、弱体化した陸奥国の支配強化を図った。これにより、奈良時代の日本では、平城京を中心に、南に大宰府、北に鎮守府兼陸奥国府の多賀城を建てて一大拠点とした。多賀城跡とその周辺の調査が1961年から開始され、外郭は東辺約1000m、西辺約700m、南辺約880m、北辺約860mの築地塀や柵木列がめぐる政庁域が確認された。その中心からやや南寄りに東西約106m、南北約170mの築地塀で囲まれた区域があり、主要な建物の跡と見られる礎石や柱穴が多数確認され、正殿と考えられた。政庁の南東方向に「多賀城廃寺」（位置）(旧称「高崎廃寺」、城下の山王遺跡の発掘調査では「観音寺」の墨書土器が出土している）、政庁正殿の北側には延喜式内社の多賀神社(六月坂）がある。多賀城政庁東門跡（位置）に隣接して陸奥国百社を祀る陸奥総社宮がある。陸奥国一宮鹽竈神社（塩竃神社）を精神的支柱として、松島湾・千賀ノ浦（塩竃湊）を国府津とする。都人憧憬の地となり、歌枕が数多く存在する。政庁がある丘陵の麓には条坊制による都市が築かれ、砂押川の水上交通と東山道の陸上交通が交差する土地として繁栄した。1966年4月11日、遺跡は国の特別史跡に指定された。その後も発掘調査が進展した結果、多賀城跡一帯とともに多賀城廃寺跡、館前遺跡（位置）、柏木遺跡（位置）、山王遺跡（位置）などを含む範囲の追加指定がなされている。
エルトン・ジョンのセカンド・アルバム。グラミー賞の最優秀アルバムと新人賞にノミネートされた。ポール・バックマスターによる弦楽器のアレンジが、叙情性を際立たせている。「僕の歌は君の歌（Your Song）」収録。ジョンは後のインタビューで、「『僕の歌は君の歌』は、飽きが来ないため、ライヴで唯一欠かしたことのない曲」だと語った。作詞家バーニー・トーピンは、歌詞を渡して15分ほどで出来上がったと述べている。1996年のCDからは、当時のシングルB面だった未収録曲も収録された。2008年のリマスター、及びSHM-CD化再発に際しては、未発表のデモ音源やセッション音源も含む20曲のボーナス・ディスクを追加した、デラックス・エディションとして限定発売された。『ローリング・ストーン』誌が選んだ「オールタイム・ベスト・アルバム500」に於いて、468位にランクイン。
上述の通り、2008年6月3日に発売されたCD2枚組セット。10曲入りオリジナル版と初出の未発表曲多数収録のボーナスディスク。15～17曲目は現行版のボーナストラックと同一。
片利共生（へんりきょうせい、Commensalism）は、共生の一形態で、一方が共生によって利益を得るが、もう一方にとっては共生によって利害が発生しない関係である。そのほかの共生の形態としては、相利共生、片害共生、寄生がある。片利共生（Commensalism）という語は、「Commensal」（「食事仲間、食物の共有」の意）という英単語に由来する。またその「Commensal」という語は、ラテン語の com mensa（「テーブルを共有する」の意）に由来する。
片利共生の例として、林床で獲物を襲うグンタイアリの後をつけるアリドリやオニキバシリの例が挙げられる。グンタイアリのコロニーが林床上を移動すると、さまざまな昆虫がそこから飛んで逃げる。グンタイアリの後をつけていた鳥は、林床から飛んで逃げ出した昆虫を捕える。この例では、鳥はグンタイアリによって利益を得る一方、グンタイアリにとっては何の利益も害もない。このような関係を片利共生という。また、ヒトの皮膚上に寄生しているニキビダニとヒトの関係も、ニキビダニが一方的に利益を得る一方、ヒトには利益も害もない片利共生である。
ノースカロライナ州の高校からデューク大学に進学し、2009-10シーズンは弟のメイソン・プラムリー、ライアン・ケリー、カイル・シングラー、ランス・トーマスらと共にNCAAチャンピオンを経験。その後4年生までプレーし、2012年のNBAドラフトでは、インディアナ・ペイサーズから26位で指名された。しかし、1年目からNBAでの対応に苦しみ、シーズンの大半をDリーグで過ごすことになり、2013年オフにフェニックス・サンズに放出。サンズに加入した2013-14シーズンこそ平均8.1得点7.8リバウンドを記録したが2014-15シーズンはアレックス・レンに出場時間を奪われ、2015年2月19日の大型三角トレードでミルウォーキー・バックスに放出された。2016年7月18日、ミルウォーキー・バックスと4年5200万ドルで再契約するも、目立った活躍が出来ず、2017年2月2日にシャーロット・ホーネッツに放出。更に2017年6月20日にはアトランタ・ホークスに放出された。
ゴール下での力強いプレーやミドルシュートなどが上手い選手
秋田市泉菅野1丁目で市道から連続し、秋田市泉字登木の秋田県道56号秋田天王線の操車場入口交差点に至る0.7キロメートルの短距離路線である。国鉄の秋田操車場が1964年に貨物駅・秋田操駅に昇格したことにともない、1965年、秋田県道126号秋田操車場線が制定された。その後1986年に貨車操車場の機能が廃止になり、区画を縮小したため当県道の起点とは接続しなくなった。1990年にJR貨物の秋田貨物駅に改称されたが、県道の名称は「秋田操車場線」から変わらず現在に至っている。操車場が縮小された区画の跡地は宅地化されて「泉ハイタウン」になり、操車場が廃止されたあとは起点に接続する市道と合わせて生活道路で利用される。
皮膚科学の用語で乾皮症（かんぴしょう）とは、皮膚が乾燥しガサガサのフケ状のものが付着した状態になる皮膚疾患。一般に乾燥肌と呼ぶ。子供と高齢者に多い。敏感肌の一種。
アンドロゲン（男性ホルモンの一種で、女性にもある）により皮脂腺が活発になり、皮膚の乾燥を防止する皮脂の分泌が促進される。しかし、子供はアンドロゲンの分泌が少なく皮脂が少ないため乾燥しやすくなり、乾皮症となる。体全体が一様に乾燥するが、頭部・顔は比較的皮脂腺自体が多いため乾燥しにくい。季節変化は比較的少ない。乾燥により痒みを誘発し、湿疹を併発しやすくなる。それが極度であれば、体質・遺伝的影響も考えられアトピー性皮膚炎を併発することがある。
主婦は、食器を洗うなどで用いる洗剤＝界面活性剤により、手の皮脂を失う機会が多い。そのため、手の皮脂欠乏性皮膚炎を「主婦湿疹」と呼ぶことがある。診断／治療は小児／高齢者と変わらない。
外用剤として保湿剤が使われる。白色ワセリンやプラスチベースが用いられることが多い。その他、補助的に痒みが強い時などにオイラックスやステロイド外用薬などの止痒剤や、クラリチンやアレグラなどの抗アレルギー薬の内服を行うこともある。池野宏は、アトピー性以外の乾燥肌で炎症があれば非ステロイド系抗炎症薬やタクロリムスを使用し炎症を抑え、ステロイド外用薬を避けビタミンC誘導体のアスコルビン酸リン酸ナトリウムや、テトラヘキシルデカン酸アスコルビル (VC-IP) を使用してきた。乾燥が原因であるが、水分を多くとっても軽快しない。お風呂で過度の石鹸やナイロンタオルを使用すると、悪化することがある。加湿器・観葉植物・水槽などで部屋内の湿度を上げると改善することがある。
もともとはボーイング社の創始者であるウィリアム・ボーイングによって設立された「ボーイング・エアー・トランスポート」である。ボーイングは、航空関連企業数社の連合体として航空機の製造から運航までを手がける会社ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートを設立し、ボーイング・エアーはその運航部門となった。しかし、1934年に独占禁止法（反トラスト法）によって分割され、航空機の製造部門はボーイング、エンジンなどの製造部門は現在のユナイテッド・テクノロジーズ、運航部門はユナイテッド航空として改めて独立した。同時にユナイテッド航空は、ボーイング運航部門と共に「パシフィック・エア・トランスポート」、「ナショナル・エア・トランスポート」、そして、初めて有償旅客を乗せて米国横断便を運行した「ヴァーニー・エアラインズ」の経営を受託する形で発足している。
第二次世界大戦前よりアメリカ国内線においてアメリカン航空と1、2を争う大きなシェアを持っており、ソビエト連邦国有のアエロフロート・ソ連航空を除くと「世界最大の航空会社」と言われていた（アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空、イースタン航空が「ビッグ4」と呼ばれていた）。一方、国際線は1970年代のジミー・カーター政権による航空自由化後もカナダやメキシコなどの近距離国際線しか運航していなかった。
日米航空交渉の結果、1983年4月3日に成田 - シアトル線を就航し、日本乗り入れが始まった（成田に乗り入れる米系航空会社としては、パンアメリカン航空・ノースウエスト航空に次ぐ3社目）。1985年に当時経営難にあえいでいたパンアメリカン航空の太平洋路線を譲り受け（実際の運航が切り替わったのは1986年2月13日）、日本発アジア各地への無制限以遠権を獲得したため、日米路線の増発や日本経由アジア各地への拡大を実施した。これにより日本を中心としたアジア路線は大きな収益源になった。また同時に太平洋路線を大幅増便し、競争力を増強した。
2008年6月にスカイチーム加盟のコンチネンタル航空との提携を発表。その後2010年5月2日にコンチネンタル航空と合併することを取締役会で決定した。アメリカ航空業界の寡占化が進むことから合併阻止の訴訟が起きたが、アメリカ合衆国司法省は8月27日に合併を承認した。10月1日、両社は持株会社ユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス (United Continental Holdings, Inc. NYSE: UAL) を設立して経営統合し、新会社のCEOにはコンチネンタル航空のスマイゼックCEOが就任。米・デルタ航空に代わる世界最大の航空会社グループが誕生した。両社はあくまでも「対等合併（MERGER OF EQUALS）」であり、新会社名はユナイテッド航空となり本社がシカゴに置かれる一方、機体デザインやロゴマークにはコンチネンタル航空のものが採用された。これにより1974年より永らく親しまれたUAのシンボル「フライングU（同社職員は「チューリップ」と呼んでいた）」マークは姿を消すこととなった。経営統合より1年半の間、両社はそれぞれ独自の運航を継続していたが、2012年3月3日以降すべてユナイテッド航空の便名となった。
アメリカ合衆国国内線のみならずアジア、ヨーロッパ、南北アメリカなど世界各国へ路線網を広げている。近年は機材の航続距離が伸びたこともあり、アメリカ各都市から近年経済成長が著しいアジア各都市へのノンストップ便を増加したが、成田国際空港をアジアにおける準ハブ空港と位置づけ、ロサンゼルスやサンフランシスコ、ワシントンD.C.やホノルルにデイリー（毎日）もしくはダブルデイリー（1日2便）で運航している。首都圏以外では三大都市圏に該当する関西国際空港からアメリカ本土直行便を担当し、通常期はB777やB787型機を投入して運航している。さらに地方発着の太平洋諸国線ではB737などを用いてグアム線などを定期運航している。なお、かつてパン・アメリカン航空の太平洋線を買収した際、機材や従業員とともに日本に対する無制限の以遠権も手に入れた。このため、ノースウエスト航空の以遠権を引き継いだデルタ航空とともに、発着枠があれば日本から多くの第三国都市への路線開設が可能である。さらに合併したコンチネンタル航空のハブであったヒューストン国際空港において、アジアと中南米及びカリブ海諸国など多種多様な乗り換え需要に応える事が可能となった。B787シリーズを主力機材に位置付けた上で、アジアや南米路線も充実させつつあり、2016年5月からは中国内陸部の都市西安に、西海岸サンフランシスコから無着陸で直行する便、更にはサンフランシスコ国際空港およびロサンゼルス国際空港からシンガポール国際空港へ無着陸で運航する超長距離国際便を開始した。いずれも同社保有のB787を使用して運航する。
アメリカ国内線や隣国のメキシコ、カナダをはじめ、日本や韓国、中国、シンガポール、ブラジル、イギリス、オーストラリアなどに多数の国際線を運航しており、現在69ヶ国108空港へ乗入れている。また、スターアライアンス加盟航空会社を中心とした他社とのコードシェア便も多数運航している。
ユナイテッド・ポラリス 2016年12月1日に導入された、従来のユナイテッドグローバルファーストやビジネスファーストに変わるビジネスクラス。国際線用機材ボーイング777-300ERで提供され、今後ボーイング787-10、エアバスA350-1000などの機材に順次導入されていく予定。1-2-1配列となり、どの座席からも直接通路へ出られるようになっている。また中央2席に電動式のプライバシーディバイダーが設けられた。ユナイテッドグローバルファーストやビジネスファーストと同じフルフラットで、フルフラット状態で198cmの長さになる。ユナイテッドグローバルファースト グローバルファーストはユナイテッド航空のファーストクラスで、国際線用機材ボーイング747-400、ビジネスクラスを除いた3クラス制のボーイング777-200、ボーイング767-400ERで提供されている。フルフラット仕様になり、席は6.5フィート(2.0m)の長さになる。座席にはビデオオンデマンド機能を備えた液晶個人モニターが備えられてある。そのほかヘッドレストや大きなテーブル、iPod用コンセント、120ボルトの電源プラグやアメニティが備えられている。ビジネスファーストビジネスクラスである。広々としたレッグルームと大きな革製のシートが特徴で180度水平になるフラットベッドシートがすべての座席に備わっており、読書灯はいつでも明かりを調節することができる。グローバルファーストと同じように優先搭乗、優先保安検査、ユナイテッド航空のラウンジ(もしくはスターアライアンスのラウンジ)を利用することができる。ユナイテッド・エコノミープラスユナイテッド・エクスプレスが運航する機材では機内前方にある。ユナイテッド・エコノミーよりも3～5インチほど席幅が大きくなっている。ユナイテッド・エコノミー席幅は31cm。2～5インチ席を倒すこともできる。ボーイング777とボーイング787には個人用パーソナルモニターがある。国際線用機材では機内でWi-Fiも完備されている。中南米やカリブ海発着便は2016年からスナックが無料で提供されることになっている。
ユナイテッド航空のアメリカ国内における多くの地域（コミューター）路線の運航は、「ユナイテッド・エクスプレス」ブランドで行っている。ユナイテッド・エキスプレスは、ユナイテッド航空のハブ空港とアメリカ及びカナダの小さな都市との間で、比較的小規模なコミューター航空会社がユナイテッド航空との契約の元自社機にユナイテッド航空の塗装を施し、ユナイテッド航空の便名を使って運航しているものである。なお、機材だけでなく操縦士や客室乗務員などもコミューター会社が提供している。ユナイテッド航空本体と同じくスターアライアンスの各種サービスを受ける事ができる。
かつて、ラスベガスやメキシコのカンクンなど、レジャー路線向けの格安航空会社ブランドとしてTed（テッド）があったが、2009年運航終了。名前の由来は、「United」の最後の3文字から取ったものである。
ユナイテッド航空が行っているFFP「マイレージ・プラス」にはユナイテッド航空、Ted、ユナイテッド・エキスプレスの他に、スターアライアンス加盟航空会社でのマイル加算ができるマイレージプログラムである。日本国内ではJCB、UCカード、クレディセゾンがそれぞれ提携クレジットカードを発行している。学生カードも各社で発行（在学中年会費無料）されている。ユナイテッド航空のサイト内にある「マイレージプラスモール」から、提携先のショッピングサイトに飛ぶとその時点で買い物した金額によってマイルが加算される（参考）。（同様のシステムはノースウエスト航空でも行われている）。他にもホテル、レンタカーなどの提携先も他航空会社と比較して多い。このプログラムで加算されたマイルは、他のアメリカ系航空会社と同様に「36ヶ月に1回のマイル増減で、さらに36ヶ月有効期限が延長される」という特徴を持っていたが、2007年1月19日に「18ヶ月に1回のマイル増減で、さらに18ヶ月有効期限が延長される」というルールに変更される事が発表された。そして2019年8月28日以降、既存のマイルも含めてマイルの有効期限が撤廃され、無期限となった。
ユナイテッド航空は、前述のように元々はボーイング社（エンジンはプラット・アンド・ホイットニー）の空運部門であり、関係も深いが、分割・独立後はボーイング以外の機種も採用している。ボーイング787やボーイング737などはプラット・アンド・ホイットニー製のエンジンが選択出来ない為、例外としてB787においてはGEnx、B737においてはCFM56であるように他社のエンジンを使用していて、最初のジェット旅客機として選んだのもボーイング707ではなく、ライバルであるダグラス社のDC-8であった。同時期にはフランス製のシュド・カラベルを導入していた実績もあり、その流れからか現在でも小型機ではエアバスA320シリーズを大量に運航し(ただしエンジンはプラット・アンド・ホイットニーとロールスロイスの合弁会社であるIAE製である)、さらにエアバス社にA350 XWBを発注するなど、現在はそれほどのこだわりもないようである。また、コンチネンタル航空と合併したときに同社が保有していたボーイング777や767、757はユナイテッド航空が元来保有していた同型機とエンジンメーカーが違うことになり、ユナイテッド航空自体が規模を拡大したことにより機材の重複や余剰が発生して非効率になっている機材もあり、機材のリストラやリプレースを進めている。ボーイング787は、2012年9月25日に6社目のカスタマーとして、初号機(機体番号：N20904)を受領。各種訓練を実施した後、11月4日よりヒューストンとシカゴ線より就航開始となり、その後サンフランシスコ・ロサンゼルス・ニューアーク・ワシントン・クリーブランド・デンバーのアメリカ国内7路線に就航。順次、展開路線を増やしている。B787初号機の受領にあたり、最新鋭機材を強くアピールするため、胴体にウェーブ状なゴールドラインの帯をまとう塗装となり、座席配置はビジネスファースト36席、エコノミープラス63席、エコノミークラス120席の3クラス219席仕様となる。この機材を使用して、2013年3月31日を目途に成田 - デンバー線の直行便にも就航予定であったが、使用予定機材のB787がバッテリートラブルのため世界的に運航停止になったため、同路線の就航は2013年6月10日に延期された。それに先立ち2013年1月3日から成田 - ロサンゼルス線の就航したが、前述の運航停止によって同社のB787は同路線運航中に運航停止が決定したため、同機が1機2013年1月16日到着便から新バッテリーユニットに改修されて回航される2013年5月まで、暫く成田空港に留め置かれていた。2014年9月4日には、ニュージーランド航空・ANAに続いて3社目となるB787-9の初号機（機体番号：N38950）が引き渡された。この導入分から機内Wi-Fiを搭載を搭載しており、それ以降の導入はB787-8・B787-9・B787-10を問わず全て機内Wi-Fiが搭載される。まず、先行してヒューストン - ロサンゼルス線で就航した後、2014年10月26日の冬スケジュールからはロサンゼルス - メルボルン線の長距離国際線へ就航。その後も導入が進み、一時は運用の間に合いで成田 - ロサンゼルス線にもB777-200ERに代わって運航していたが、2015年冬ダイヤからは787-9で固定されている。2017年6月14日の成田発サンフランシスコ行きUA838便をもってB747-400の日本路線投入は終了し、翌15日からは新仕様のビジネスクラス「ユナイテッド・ポラリス」を装着したB777-300ERを成田 - サンフランシスコ線に投入開始。その他の日本路線については、777-200ERや787などを路線需要に応じた機材にて運航する。また同年11月7日のサンフランシスコ発ホノルル行きUA747便をもって747は全機退役。この特別便の使用機材には「UNITED」ロゴを「United 747 friend ship」ロゴに変更したN118UAが起用され、有終の美を飾った。
2008年、カナダ人ミュージシャンのデーブ・キャロルは『United Breaks Guitars（ユナイテッド航空はギターを壊す）』と題して、ユナイテッド航空へ抗議する歌を作曲し、YouTubeに公開した。これはシカゴ・オヘア国際空港で、ユナイテッド航空の空港手荷物係にアコースティック・ギターを壊されたが、要求した損害賠償が支払われなかったことによるものであった。
2009年11月9日、ロンドン ヒースロー空港発シカゴ行きのボーイング767 ９４９便（乗客１２４人、乗員１１人）のフライトを担当予定だった５１歳の機長からアルコール臭がすることに気がついた同僚が当局に通報。出発の「直前」に警察により逮捕された。乗客は別のフライトに乗り換えた。機長は10日付で停職。アルコール検査の結果が出るまで保釈されたが、後日、呼気中のアルコール濃度が法定基準値の３倍を超えていたことが判明した。
2011年、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社」の港務局長だったデビッド・サムソンがニューヨークの職場からサウスカロライナの別荘に行く手段を提供するようユナイテッド航空に強要。これに対しユナイテッド航空側は採算性から2009年に廃止していたニュージャージー州のニューアーク空港からサウスカロライナ州のコロンビア空港の路線を、当時のジェフ・スミセクCEOや2人の副社長らの幹部のトップダウンにより再開。2014年、クリス・クリスティ ニュージャージー州知事のフォートリー道路閉鎖疑惑について捜査していた連邦政府はサムソンがクリスティの友人であったことからこの便宜の存在を発見。2014年のサムソンの辞職に伴い航路は再閉鎖され、スミセクCEO（後任はオスカー・ムニョス）および副社長二名が辞任した。2016年、ユナイテッド航空は司法省と証券取引委員会と非訴追協定を締結し、合計465万ドル（当時約5億2千万円）の罰金を支払うことと、反賄賂遵守プログラムの開始に同意した。サムソン容疑者は2016年7月、収賄で有罪が確定した。
2017年4月24日、米ニュージャージー州のニューアークからパリのシャルル・ド・ゴール空港へ向かうユナイテッド航空便が搭乗寸前にゲートを変更。これは直ちに場内アナウンスされたものの、搭乗予定客のうち一名のフランス人女性は残念ながら英語のヒアリングができなかった。このため彼女は当初の予定通り搭乗券に記載されてあったゲートC81へ向かった。この時点で搭乗券を確認しなければならないはずのユナイテッド航空のスタッフらは「EWR（ニューアーク）―CDG（シャルル・ド・ゴール）」と記載された空港コードに目を向けることもなく、さらに券面のゲート番号にも注意を払わずにそのまま彼女をゲート通過させた。既に便が変更されたゲートC81にはシャルル・ド・ゴール行きではなくサンフランシスコ行きの飛行機が待機しており、乗り込んだフランス人女性の座席には他の乗客がブッキングしていた。英語の話せない女性はキャビンアテンダントAに搭乗券を見せ、指定されている自分の座席に他の人が座っていることを伝達した。ところが搭乗券を確認したはずのキャビンアテンダントはその詳細の確認を怠り、女性に対し別の座席を案内した。結果、女性はサンフランシスコに約6時間かけて到着、そこで初めてユナイテッド航空側がチケット上の目的地を把握した。乗り継ぎで11時間、さらにシャルル・ド・ゴールへの7時間30分を加えて、女性は28時間以上かけてはじめて目的地に到着した。彼女の姪は『ABC』の取材に対し、「ゲート変更の際に英語でしかアナウンスが流れなかったためにおばは内容が理解でできなかった。フランス語でも流してくれたらおばは変更になったゲートへ向かえていた。またゲートスタッフやキャビンアテンダント等、明らかにユナイテッド航空の従業員はおばに対して誰も注意を払わず、確認を怠った。もしテロリストや殺人犯だったらどうなっていたか。搭乗時にしっかりと確認していないとそうした犯罪も防ぐことができない。ユナイテッド航空は、従業員について真剣に検討しなければならない」と話している。このミスに対し、ユナイテッド航空側は女性客に「今後、このようなミスがないように細心の注意を払う」と謝罪し、航空券代金の返金とサンフランシスコでのホテル代の負担、旅行券を送っている。しかし彼女の姪は「お金の問題ではない。こうしたミスはきっとまた起こる」と述べている。この件についてはABCのみならず、英国の『Metro』など複数メディアが伝えており、前述の引きずり下ろし事件の直後ということもあって一層ユナイテッド航空の評価を下げる結果となった。
2018年3月12日、11歳の娘と生後2ヶ月の息子を連れた女性がヒューストン（Houston）発ニューヨーク ラガーディア空港着のユナイテッド航空機に搭乗。さらに運賃200ドルを支払い、アメリカ運輸保安局認可のペット用キャリーバッグに入れたフレンチブルドッグの子犬を手荷物として持ち込んだところ、離陸前にペットを頭上の荷物棚（オーバーヘッドビン）に移動するよう客室乗務員より指示を受けた。目撃証言もある中、女性は繰り返しキャリーバッグの中身が犬であることを訴えたが乗務員は頑として譲らず（この乗務員は3月14日時点で「ケースの中に犬がいたとは知らなかった」と話していた）、最終的に女性はキャリーケースを荷物棚へと収納した。乳児を抱えていた女性は荷物棚の様子を確認することができず、ラガーティア空港でキャリーケースを下ろした際、既に子犬は死亡していた。この事件はSNSによって即座に拡散され、ユナイテッド航空は大規模な批判に晒されることとなった。なお、ユナイテッド航空の規則では、国内線に関して動物を持ち込むことは可能だが、乗客の前の座席の下に完全に収まる専用の入れ物に入れ、常に座席下に置くことが義務付けられており、オーバーヘッドビンに置くことは禁じられている。ちなみに米運輸省によると全米で2017年に機内に持ち込まれたペットは13万8178匹だったが、うち機内でペットが死亡した事例のうちの4分の3となる18匹はユナイテッド機に乗っていたとされる（これには貨物室内で変死した「世界で最も大きなウサギ」や同じく貨物室内で変死したキャバリア・キングチャールズ・スパニエル犬の事件も含まれる）。このワースト記録は少なくとも4年連続となる。また同年、同社の機内では他にペット13匹がけがをしている。
2017年、オーストラリア・メルボルン在住の94歳の女性は担当医師から特別許可を受けた上でロサンゼルスまでの航路を利用。この際、深刻な関節炎と首に退行性骨疾患を抱えている女性のために親族が資金を出し合って往復路ともにビジネスクラスのチケットを手配した。このため、往路に関しては問題なく快適に過ごせたという。だが、2月2日、復路となるユナイテッド航空98便の離陸前に、エコノミークラスに同乗していた女性の娘が介助のために「座席からトイレまでのエスコート」「シートをリクライニングに調整」、そして「機内食のバターをパンに塗る」という3つを行いたいと申し出た際、キャビンアテンダントはこのリクエストを却下した。そこで女性の娘が同様の介助をキャビンアテンダントに依頼したところ、彼らはこれも拒否（これは明確に、米国路線ではスタッフは体の不自由な乗客を差別することなく手助けをするサービスを義務付ける米運輸省の法律「航空アクセス法」に違反している）。さらにキャビンアテンダントたちは介助をしたければ女性をエコノミークラスに移動させるか、翌日の便のビジネスクラスを2人分改めて購入するようにと心無い提案を行った。離陸５分前ということもあり、やむなく女性はエコノミークラスに移動されたが、老齢の女性に対してエコノミークラスによる16時間の搭乗は身体に多数のダメージを及ぼした。この事態に怒りを覚えた女性の孫はFacebookで「普段は寝たきりになっていることがほとんど」だという祖母への思いやりが差別という形で拒否された件のシェアを求め、娘もユナイテッド航空に対し「法的措置も辞さない」旨の書簡を送付した。事態を知ったユナイテッド航空側は被害者女性に対して500ドルの旅行券を送付したが、女性の孫は「他の航空会社も選べるのでユナイテッド航空だけは絶対に利用しない」と語っている。また3,600ドル分のビジネスクラスのチケットのうち、860ドルのみの返金手続きをユナイテッド航空側が行ったこと、加えてその手続完了に数週間もかかることにより、被害者側からだけではなく複数のネットユーザーから一層の怒りを招いた。
2019年8月3日、イギリスのスコットランド警察は規定のアルコールの上限を超えた状態で業務を行うことを禁止する法律に基づき、ユナイテッド航空の６１歳と４５歳のパイロット二名を逮捕した。これにより両者が操縦予定だった、グラスゴー発米ニュージャージー州ニューアーク着の便は欠航となった。ユナイテッド航空の声明によれば、搭乗予定だった乗客にはホテルや食事券、乗り換え便の予約チケットが用意された。この事件を受けて同社は規定を厳格化、パイロットが勤務に就く前の「断酒時間」を米連邦航空局（FAA）の基準であった8時間よりも4時間延長した12時間に変更する「ボトルからスロットルへ」と呼ばれる新規定を同年8月10日より施行した。規則厳格化の理由は「同社が運航している世界各国の基準に合わせるため」としている。なおアメリカの他の航空会社は、勤務8時間前からの断酒という現行ルールの変更を検討していない。
2019年8月18日、カナダ・バンクーバー発アメリカ・ヒューストン着となるUA2057便で、ある家族乗客が前方座席の背部及び床が吐瀉物（原因は不明）で汚れている事実を発見。キャビンアテンダントに清掃スタッフの派遣を要求したところ、アテンダントは「清掃スタッフを呼んだ場合、あなたのせいで離陸遅延が発生する」と返答。満席のため座席の移動もできず、ペーパータオルを手渡された乗客は自ら清掃を試みざるを得ず、さらにその後清掃スタッフが専門作業を行ったが完全な除去は不可能であった。目的地到着後、乗客は直ちにソーシャルメディアに写真付きで事態をレポート、全世界に「降客後キャビンの状態を確認していない」「キャビンのメンテナンスをしっかりと行っていない」「防疫観念が周知されていない」「キャビンアテンダントに責任意識が欠落している」等、ユナイテッド航空側の多数の不手際が広まることとなった。状況を知ったユナイテッド航空は乗客に正式に謝罪。補償に関する個人的な交渉に入った。
イヴの墓（アラビア語：مقبرة أمنا حواء）とはサウジアラビアのジッダにあるイヴの墓である。 イスラム教の教義ではイヴが埋葬されている場所とされている。キリスト教やユダヤ教ではイヴの墓を認めていないためイスラム教独自の物である。イブの墓を拝礼する巡礼者が後を絶たないことがイスラム教ワッハーブ派では禁止されている聖人崇拝になっていると問題視され、1975年に政府の宗教当局によってコンクリートで覆われてしまい、現在では見ることは出来ない。
シブサワ・コウは、日本のコンピュータゲームメーカーのコーエーテクモゲームスのブランド・コーエー（旧・光栄）における『信長の野望』『三國志』各シリーズなど、数々の歴史シミュレーションゲームにクレジットされるプロデューサー。 本項では、同様にコーエーのゲームにクレジットされる「フクザワ・エイジ」についても併せて記述する。また、2016年（平成28年）4月1日にコーエーテクモゲームスの組織改編によって組織されたエンタテインメント事業部に属する5つのブランド別組織のうちの1つの名称ともなった。
シブサワ・コウの名義は、東映の八手三郎、東映アニメーションの東堂いづみ、サンライズの矢立肇などと同様に、当初はコーエー製作のゲームに共通してクレジットされる架空の人名だったが、2000年にPlayStation 2用ゲームソフト『決戦』発表時に、改めて光栄の創業者である襟川陽一のペンネームとされた。元々は、各タイトルの責任者（プロデューサー）を指していたため、雑誌や出版物の記事では、毎回別人がインタビューに答えていた。その後、襟川陽一が会長職を妻である襟川恵子に譲り、作品の開発に専念するようになると「シブサワ・コウ」の名は襟川個人のペンネームとなったとされているが、襟川が開発に参加していないタイトルにも、相変わらずシブサワ・コウの名はクレジットされている。襟川恵子の「ゲームの面白さに責任を持つという意味でもプロデューサー名をつけた方がいい」という提案から『信長の野望』にてはじめて名乗られた。由来は襟川が尊敬する渋沢栄一から「シブサワ」+コーエーの旧社名・光栄の光から「コウ」、とされている。また、身長は185cmとされてきたが、これは襟川陽一の実際の身長である。
コーエーのゲームには「フクザワ・エイジ」というクレジットがある作品もある。主に同社独自のゲームジャンルであるリコエイションゲーム（『大航海時代シリーズ』『太閤立志伝シリーズ』『英傑伝シリーズ』など）で使われる。由来は襟川の出身大学の創立者の福澤諭吉から「フクザワ」+光栄の栄から「エイ」+シブサワコウから数えて2番目なので「ジ」とされる。
2016年4月よりコーエーテクモゲームスは5つのブランドで運営されることになり、そのうち1つのブランド名が「シブサワ・コウ」となった。 ブランド長にはコーエーテクモゲームス常務執行役員の藤重和博、副ブランド長に執行役員の竹田智一が就任した。 主に旧「光栄」時代から発売してきたシミュレーションゲーム分野を担当し、代表的な作品シリーズは「信長の野望シリーズ」「三國志シリーズ」「Winning Postシリーズ」「大航海時代シリーズ」等である。
パチスロパルサーとは、山佐が開発して尚球社が販売したパチスロ0号機。
厳格なパスワード運用を徹底して何としてでも難解なパスワードを覚えさせると休暇開けなどにはパスワード再発行依頼が頻発し少なからぬコストが発生する。他方、脆弱なパスワード利用、メモ依存、使い回しを放置しておくとこうした費用の発生は表面的には発生しないが大きな潜在リスクを抱えることになる。パスワードのコストを可視化することは容易ではないが、一応の目安としては米国では厳格管理を徹底する企業で直接コストとして一人年間$100前後、間接コストを含めて$200程度といわれているようである。（客観性のあるデータ募集）
主人公ゲオルク・ベンデマンは、父親の店で働く若い商人である。彼は2年前に母を亡くして以来、父親と2人で生活しており、現在はもっぱら彼が中心となって店を切り盛りしている。作品の冒頭では、彼は異国で生活する友人への手紙を書き上げたところである。友人は成功を求めてロシアのペテルブルクに移住したものの商売がうまく行っておらず、家業が成功しているゲオルクは彼との手紙のやり取りに迷うところがあった。一月前に恋人と婚約したことも手紙に書きそびれていたが、しかし今回はようやく決心し、長い手紙の最後に自分の婚約について記していた。ゲオルクは手紙をポケットに入れると、父の部屋へ行き、婚約の知らせを手紙に書いたことを父に知らせる。しかし事情を聞いた父は、お前にはペテルブルクに友人などいないと言い張る。ゲオルクは父に友人のことを言い聞かせ、父の健康を気遣い自分の部屋のベッドへ運んでいく。しかしベッドに寝かされた父は突然憤激し、ゲオルクが女の色香に迷い、自分や友人をほったらかしにしていたことをなじる。そして自分はペテルブルクにいるゲオルクの友人をよく知っており、それどころか彼の代理人としてすべての事情を手紙で書き送っていたと言う。そして言い争いの末、父親がゲオルクに溺死を命じると、ゲオルクは家を飛び出し、父母を愛していたことを小声でつぶやきながら、橋の上から身を投げる。