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福岡西陵高校でバスケットボール部に所属していたが、卒業とともにバスケから離れる。卒業後1年間カナダに留学し、帰国後はアルバイトをしながら生活していたが、22歳となった時にプロバスケットボール選手になることを思い立つ。2009年に複数のチームのトライアウトを受験するも、いずれも不合格に終わり、翌2010年のトライアウトでも選手契約には至らなかったが、bjリーグに所属する、地元福岡のライジング福岡に練習生として入団。2011年に福岡と選手契約を結んだ。bjリーグ 2012-13シーズン、12月9日の琉球ゴールデンキングス戦では、6点差をつけられていた第4クォーター残り5分30秒の場面で得点を挙げ、その後福岡が逆転し勝利、開幕以来負けが無かった琉球の連勝を15で止めた。このシーズン、福岡はファイナルまで進出し、横浜ビー・コルセアーズに敗れたものの、チーム創設以来最高成績となる準優勝を果たした。bjリーグ 2014-15シーズンは、前のシーズンのキャプテンだった仲西淳が岩手ビッグブルズに移籍し、徳永が新たなキャプテンに就任した。シーズン終了後に退団。2015-16シーズンはトライアウトを経て京都ハンナリーズと契約した。レギュラーシーズン44試合に出場し、1試合平均2.3得点を記録。京都は2シーズンぶりにファイナルズに進出し、4位となった。シーズン終了後に退団。bjリーグとNBLが統合して発足したBリーグ初年度の2016-17シーズンは、B2の香川ファイブアローズと契約した。香川でキャプテンに就任した徳永はレギュラーシーズン60試合全てに出場し、1試合平均8.4得点を記録した。2017-18シーズンは、B2に降格した秋田ノーザンハピネッツと契約した。2017年11月11日の岩手ビッグブルズ戦では、岩手にリードを許す展開だったが第4クォーターだけで10得点を挙げ勝利に貢献するなど、レギュラーシーズン53試合に出場したが、2018年4月の熊本ヴォルターズ戦で左膝前十字靭帯を断裂する重傷を負い、以後の出場はかなわなかった。シーズン終了後の2018年5月28日、秋田は徳永との契約を更新しないことを発表した。徳永はその後も秋田に留まりリハビリを続け、2018年11月にはノーザンハピネッツ主催のイベントにも参加した。その後、無所属となっていたが、B3.LEAGUEの佐賀バルーナーズの練習生となり、2019年09月11日にチームと契約した。
応永28年（1421年）に4代将軍足利義持より偏諱（「持」の字）を賜って持房と名乗った（弟の持員（もちかず）も同様）。義持並びに5代将軍足利義量の時代は近習・申次など将軍側近の役割を果たしている。応永35年（1428年）1月に義持が死去すると、6代将軍に義円（足利義教）が選ばれたが、その際には義円の行列の警護を務めている。また、父満信に至っては義円を迎える使者を務めるなどしたことから、満信・持房父子は義教のもとで信任され、永享年間の初期には満信が奉公衆の5番頭に、持房が御供衆に任命されている。ところが、義教が幕府権力の強化のために恐怖政治を行なうに及んで満信はたびたび諫言したため、義教の怒りを買って強制的に隠居させられた上、その所領も持房に与えられている。満信は持房よりその弟である持員を偏愛していたため、これが持房の讒言によるものと誤解し、義教が嘉吉の乱で殺害されるとその所領を奪って持員に与えたりしている。しかし、持房は文句も言わず、奪われた所領を取り返してもいない。義教の死後、7代将軍足利義勝を経て8代将軍足利義政の時代になると、遠縁の同族である今参局が権勢を強めたが、持房も娘の佐子を義政の側室として入れ、その間に娘が生まれたことから外戚として権勢を振るった。父と同じ奉公衆5番頭に任じられ、応仁の乱では幕府御所の警護を務めるなど幕府の重鎮として活躍したが、老齢のため嫡孫の政重に家督を譲って隠居し、文明3年（1471年）9月に死去した。享年71。もう1人の孫尚氏も奉公衆を務めている。「大舘持房行状‐故総州大守源公持房景寵院殿高門常誉行状」は息子の1人周麟による著作で、室町時代の上級武士の生活を知る上で貴重な作品となっている。
治安とは、一般的に国家社会の秩序の状態を言い、これを保持することを治安維持（ちあんいじ）と言う。国家は治安維持のために法律を定めて司法機関・警察を組織する。治安維持は自由主義国家（小さな政府）においても安全保障と並んで国家の最低限の仕事としての一つと考えられており、安定した国民生活の前提的な基盤である。治安とは総合的・複合的な現象形態であるため、客観的に捉えることは難しいが、テロ、戦闘、暴動、凶悪犯罪などが頻発する地域は概して治安が悪いといえるので犯罪発生件数などに示されることが多い。また、国家の側から見れば治安維持というのは反乱の予防としての側面も強く持っており、過去には治安維持の名目で国家が国民に対して諜報・謀略・弾圧を企てるなど、国家が国民に対して損害を与えるきっかけにもなっている。
独裁体制においては、しばしば「治安の維持」などを名目として、実質上の反対者（反政府勢力など）の弾圧が行われることもある。「治安がよい」ということは裏を返せば政府・体制批判が出来ず自由が少ない・存在しない管理社会・監視社会であることの現れであるともいえ、治安維持を目的とした治安維持のための監視や権限の強化はプライバシー侵害などの人権侵害をもたらす弊害もありえる。また一方で「治安の維持」を軽視し政府の不正義を主張する勢力を反政府主義者ととらえ、危険視する意見もある。治安の維持に失敗すれば、犯罪が増加するだけでなく、経済活動が大幅に制限され、文化遺産が失われ、教育水準やモラルが低下し、闇市場で火器や麻薬などが出回り、軍閥、マフィアが台頭することが考えられ、最悪の場合は国家体制そのものが崩壊することもありうる。このため、治安維持は非常に重要な国家の責任であると言える。治安と言ってもさまざまで犯罪発生率や検挙率と言った具体的な数字に基づいたものから、報道や口コミなどといった感覚的なものまである。特に報道においては政府を批判する為、危険を煽る為、数字上の治安は悪化していないにもかかわらず事件報道などを過熱させ、まるで治安が悪化しているかの様に錯誤させる事があるので注意が必要である。また警察側でも犯罪が増えているという名目で予算を得るために、不安を煽ることがある。一方、治安が悪化しているのにもかかわらず、あたかも治安が良いように国内外に対して装うこともある。
高良 聖（たから きよし、1953年 - 2017年1月31日）は、日本の心理学者、博士（医学）、臨床心理士。明治大学文学部心理社会学科教授。
1953年東京都出身。1984年上智大学大学院博士後期課程（臨床心理学専攻）満期退学。在学中にニューヨーク州モレノ研究所にてサイコドラマ研修。獨協医科大学病院精神神経科臨床心理士、川村学園女子大学人間文化学部助教授を経て、現在、明治大学文学部心理社会学科教授。 役職として、日本心理劇学会理事長、日本集団精神療法学会常任理事、日本芸術療法学会理事、明治大学心理臨床センター長。元栃木県臨床心理士会会長。また、臨床実践活動として明治大学サイコドラマスクール（毎月1回）を主宰している。ライブ感覚溢れるセッションには定評あり。1994年 獨協医科大学 博士（医学）。論文の題は「精神分裂病者における統合型HTP描画変化と予後との関連 」。
以下、『公卿補任』と『尊卑分脈』の内容に従って記述する。建保2年（1214年）3月28日、叙爵。建保3年（1215年）1月13日、侍従に任ぜられる。建保4年（1216年）1月5日、従五位上に昇叙。建保7年（1219年）1月22日、左少将に任ぜられ讃岐権介を兼ねる。承久2年（1220年）1月22日、上野権介を兼ねる。承久3年（1221年1月5日、正五位下に昇叙。同年閏10月29日、禁色を許される。11月29日、従四位下に昇叙。12月1日、皇后宮権亮を兼ねる。承久4年（1222年）1月12日、従四位上に昇叙。同月24日、左中将に転任。貞応元年（1222年）11月22日、正四位下に昇叙。貞応3年（1224年）8月4日、皇后宮権亮を止める。嘉禄元年（1225年）1月5日、従三位に叙される。同月7日、左中将は元の如し。嘉禄2年（1226年）1月23日、周防権守を兼ねる。安貞元年（1227年）4月20日、正三位に昇叙。寛喜3年（1229年）4月26日、参議に任ぜられる。左中将は元の如し。同月29日、右衛門督を兼ね検非違使別当に補される。また同日に中宮権大夫を兼ねる。貞永元年（1232年）1月5日、従二位に昇叙。同月30日、権中納言に転任。同年2月7日、右衛門督、検非違使別当、中宮権大夫は元の如し。5月13日、検非違使別当を辞す。6月29日、右衛門督を辞す。9月7日、勅授。天福元年（1233年）4月1日、中宮権大夫を止める（中宮が女院（藻璧門院）となったため。）。嘉禎元年（1235年）6月17日、正二位に昇叙。暦仁元年（1238年）2月24日、権大納言に転任。仁治2年（1241年）11月10日、左近衛大将を兼ねる。同月11日、左馬寮御監の宣下あり。仁治3年（1242年）4月9日、権大納言と左大将を辞した。寛元4年（1246年）7月15日、母の喪に服す。文応元年（1260年）2月15日、出家。同年4月17日、薨去。
多年草で全体に無毛。地下の根茎は太い。根出葉は数個つき、葉柄があり、葉身は長さ3-8cm、幅1.5-3.5cmになる卵状楕円形で、先端は鈍形、基部は浅い心形から円形になり、葉柄に翼はない。葉質は厚く、表面は深緑色で光沢があり、裏面は緑白色を帯びる。茎は根出葉の間から直立し、高さ15-30cmになり、茎には2-3個の小さな葉が互生する。花期は7-8月。茎先に総状花序を1個つけ、花穂は円柱形で長さ1-3cmになり、淡紅色の花を密につける。花に花弁はなく、萼が花冠状に深く5裂し、萼片は卵状楕円形で長さ3-4mmになる。雄蕊は8個あり、花糸は糸状で細く、葯は小さい。子房の先に花柱が3個つき、糸状になる。果実は痩果で、3稜をもつ長さ約3mmの楕円形になり、黒褐色で光沢がある。しばしば「雄蕊は10個」とされるが、それは誤りである。
ナンブトラノオのナンブは産地である岩手県の南部地方から、種小名のhayachinensis は、標本採集地の岩手県の「早池峰山の」の意味。
絶滅危惧IA類 (CR)（環境省レッドリスト）（2012年環境省レッドリスト）
コスプレイヤーを経てアイドルグループ「合法幼女症候群REBOOT」3期生としてデビュー。当初芸名としていた「岩茶。」は高校時代からの愛称であったが、検索しにくいこと、一介のコスプレイヤーに終わらず芸能活動に本腰を入れる決意を込め、2017年1月1日より「岩瀬唯奈」に改名。2017年3月に解散。グループ解散後は2017年5月まで椎名ぴかりんと「貴方ヲ2℃殺シマス。」を結成、活動した。その後はストリート系雑誌、通販サイトを中心にモデルとして活動する。2019年4月。Twitterフォロワー10万人記念としてYouTube配信（いわちゃんねる。）スタート。新宿区歌舞伎町にある会員制のコンセプトカフェ(Bar Chainon）のコンカフェ嬢。
笑い方に特徴がある。2016年に出演したウェブ番組「東京ときめきチャンネル」では交際人数1人、経験人数は「若い子はいろいろある」と答えている。胸はAAカップ。2018年7月16日、整形手術を行うことを告知。2019年2月26日に鼻筋が完成したことを報告した。
第一高等学校・東京大学弁論部は東京大学で唯一の弁論部である。1889年に発足した第一高等学校弁論部の伝統を引き継ぐ形で戦後の新生東京大学設置以来、駒場キャンパスを拠点に活動している。現在では弁論のほか、ディベート、読書会を主要な活動内容に掲げており、毎年「東京大学総長杯争奪全国学生弁論大会」と「五月祭記念弁論大会」を開催している。OB・OG会である縦の会は第一高等学校時代から現在に至る卒部生が参加している。
UK-10とはキネティック及びマトラ・マルコーニ・スペース（現EADS アストリウム）が製造する人工衛星用イオンエンジンである。
表題曲「勝手にシンデレラ」は、テレビアニメ『イナズマイレブンGO ギャラクシー』の初代エンディングテーマとして使用された。COLORSはリリース毎にメンバーが変わり、今作では空野葵（北原沙弥香）と森村好葉（悠木碧）が担当した。作・編曲はギタリストのMarty Friedmanが担当し、楽曲はヘビーメタル調になっている。初回特典盤と通常盤の計2種の仕様で発売され、初回特典盤には表題曲のPVとエンディング映像を収録したDVDが同梱。
人民委員会議（じんみんいいんかいぎ、ロシア語: Совет народных комиссаров）は、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国とその後継国家であるソビエト連邦、そしてソ連の各構成共和国で1917年から1946年まで使用されていた、行政府の名称である。略称はСНК、ソヴナルコム (совнарком)。
最初の人民委員会議であるロシア・ソビエト共和国人民委員会議は、全ロシア中央執行委員会と労働者・兵士代表ソビエト第2回全ロシア大会の1917年10月27日法令によって、「国家業務の個々の部門を管理する」ことを目的として形成が定められた。その後、同様の機構がソビエト連邦の各構成共和国と各自治共和国にも形成された。立法権と行政権の分離はソビエト共和国の活動にそぐわない。人民委員会議は立法、執行、行政についての直接的権限を有する。 — 全露中執委におけるヤーコフ・スヴェルドロフの1918年4月1日の発言ソビエト連邦において政府の役割を果たすことになるソビエト連邦人民委員会議は、ソ連の成立から半年が経過した1923年6月6日に形成された。1946年に、すべての人民委員会議は閣僚会議 (ru) へと名称を変更した。
第14番、ト短調。主題はA-Fis-D-Fis-Gのマジャール音階に準拠した増音程を前面にしたもの。簡単な変奏を加えて繰り返される。中間部は変ホ長調のマズル。長三度の美しい和声であるがC音の代わりにCes音を使っている。
第15番、ハ長調。三部形式。非常に独創的な和声。ハ長調の序奏がわずかにあるあとは、平行調イ短調、下属調ヘ長調へと唐突に転調している。教会旋法の強い影響といえ、実験的である。この主部は白鍵のみが使用されていることが注目できる。中間部は変ニ長調。
アバディーン（Aberdeen）は、アメリカ合衆国ワシントン州西部、グレイズハーバー郡に位置する都市。郡庁所在地ではないものの、郡内では最大の人口を抱える都市であり、西隣のホーキアム、東隣のコスモポリスの両市とあわせて、郡の経済の中心になっている。人口は16,461人。アバディーンは「オリンピック半島への入口」と呼ばれているが、それ以上にニルヴァーナのボーカル・リードギタリストのカート・コバーンを生んだ地としての知名度のほうが高い。また、ベーシストのクリス・ノヴォセリックはアバディーンで少年時代を過ごした。コバーンとノヴォセリックはこのアバディーンの地で出会い、後にニルヴァーナとなるバンドを結成した。それ故、アバディーンは「グランジのふるさと」と呼ばれている。また、アバディーンはレディー・ワシントン号のレプリカが本拠地としている港町でもある。このレディー・ワシントン号は2003年に公開された映画『パイレーツ・オブ・カリビアン/呪われた海賊たち』において、劇中に登場する架空の船、インターセプター号として登場した。
アバディーンは1884年にサミュエル・ベンによって創設され、1890年5月12日に正式な市となった。地元のサケの缶詰工場の立地がスコットランドのアバディーンのそれと似ていたことから、この町はアバディーンと名付けられた。現在でこそグレイズ・ハーバー沿岸では最大、かつ最も名の通った都市になったものの、初期のアバディーンは近隣のホーキアムやコスモポリスに後れを取っていた。1884年にA・J・ウェストがこの町に最初の製材所を創立させたころには、ホーキアムやコスモポリスでは既に都市としての活動が始まっていた。ノーザン・パシフィック鉄道が延伸されることになったころには、アバディーンとその周辺はそのターミナルとなるものと期待されていた。しかし、鉄道はコスモポリスを素通りし、西のオコスタへと向かった。そこでアバディーンとホーキアムの市民は協同し、町に鉄道を敷くべく立ち上がった。こうして1895年、アバディーンにはノーザン・パシフィック鉄道につながる支線が開通した。1900年頃、アバディーンには酒場、売春宿、カジノが立ち並び、町は大いに賑わっていた。しかし殺人などの犯罪率も高く、それ故「太平洋の地獄への入口」、「迷い込んだ男たちの港」という異名も取っていた。その中でも特に悪名高かった犯罪者の例としては、ビリー・ゴールの名が挙げられる。ゴールは1913年殺人罪2件で有罪とされたが、実際には140人以上を殺したとも噂されていたしかし繁栄は長くは続かなかった。1929年の世界恐慌によって、アバディーンの町は大きな打撃を受けた。それまでは37ヶ所の製材所が操業していたが、世界恐慌後には9ヶ所に激減してしまった。それでもアバディーンでは製材が行われ続けたが、1970年代に入ると、周辺の木材資源はほとんど枯渇し、1970年代から1980年代にかけて、ほとんどの製材所が閉鎖に追い込まれた。一方、産卵地の環境悪化や、川への泥の堆積により、サケの漁獲量も減少し、製材業の衰退によるアバディーンの地域経済の衰退に追い討ちをかける形となった。それ以降、アバディーンは産業の多様化を図ってはいるものの、アバディーンを含むグレイズハーバー沿岸の多くの市町村の地域経済は、依然として漁業と製材業に大きく依存している。
前作SE.3130の拡大発展型として開発され、試作初号機は1959年2月28日に初飛行。翌年6月にはモンブラン山頂の上4,810mまで飛行する記録を残した。機体は、キャビンが拡大されて7人乗りとなり、胴体とテイルブームは外皮張りとなった。また、エンジンのパワーアップに伴いメインローターの直径が拡大されている。降着装置も3車輪式に変更された。アルジェリア戦争において高速かつ十分に武装できるヘリコプターを欲していたフランス軍は、すぐさま本機に興味を示し各種有線誘導ミサイルや機関銃などさまざまな武装を搭載して試験を実施、結果、要求を満たしていたため軍用ヘリコプターとして正式採用されることとなった。
アルエット IIIは、冷戦中の各種戦争・紛争において対地攻撃・輸送・偵察・救急などで広く用いられており、実戦経験が多い機体である。フランス軍では、1960年当時のアルジェリア戦争に投入され、SS.10やSS.11などの対戦車ミサイルを装備してアルジェリア独立派ゲリラの攻撃に従事した。その後も印パ戦争やローデシア紛争、ポルトガル植民地であるアンゴラ・モザンビーク・ギニアビサウの独立戦争、南アフリカのアンゴラ侵攻など、1980年代まで世界各地の紛争で運用された。また、海軍でも艦載機としてレーダーやディッピングソナー・磁気探知機などの捜索用センサー類と短魚雷を装備しての対潜哨戒や、AS.12有線誘導ミサイルを利用しての対艦攻撃・捜索救難に運用され、警察や消防などの公共機関や民間企業でも広く使用された。
三河湾に面した標高2メートルの礫堆上に立地し、神明社の境内を中心に東西約180メートル・南北60メートルの半円形をしたスガイ・アサリなどの多い主鹹貝塚である。1903年に大野延太郎によって報告され、大正時代に入ると小金井良精や鈴木尚や大野雲外、柴田常恵、大山柏、清野謙次などの多くの学者によってたびたび発掘調査が実施され、これまでに通算して200体弱の人骨が出土した。発掘された人骨の中では日常生活では考えにくい痕跡を遺す人骨もあり、鈴木尚は縄文人同士の抗争や食人風習の可能性を指摘した。また、叉状研歯を伴う多数の抜歯風習を示す人骨も見つかっている他、甕棺などの土器や土偶、耳飾、石刀（石剣を参照）、石棒、石冠、勾玉や各種の骨角器も出土している。1904年に発見された有髯土偶（ゆうぜんどぐう）は人種論争を引き起こした有名な資料である。2008年～2010年、2013年に農業集落排水工事に伴い発掘調査が行われ、人骨を14体、イヌ25体分を検出した。
金沢大学の覚張隆史特任助教授（生命科学）らの研究グループがコペンハーゲン大学を中心とした国際研究チームと共同調査した結果、縄文晩期の成人女性人骨のゲノム配列が、約8千年前の東南アジア＝ラオスとマレーシアの遺跡から出土した古人骨と類似している事が判明している。また、当調査における縄文人の全ゲノム配列の解読は世界初とされる（参考・朝日新聞 2018年7月12日木曜付け、記事・渡義人）。
出月 こーじ（いづき こーじ）は、日本の漫画家。ロックマンシリーズのコミカライズでデビュー、以降『コミックボンボン』（講談社）にて作品を執筆。ロックマン20周年記念イベントではゲストの1人として参加。
2000年の国勢調査によると、この町には148人の61世帯、42家族が暮らしている。人口密度は1平方キロあたり65.7人で、平方マイルに換算すると170.4人となる。住居数は63軒で、1平方キロあたりに28.0軒（1平方マイルあたりでは72.5軒）が建っている計算になる。住民のうち白人が96.62%、アフリカ系が3.38%を占め、ヒスパニック（ラテン系）は0.68%である。61世帯のうち23.0%は18歳以下の子供と暮らしており、59.0%は夫婦で生活している。6.6%は未婚の女性が世帯主であり、31.1%は家族以外の住人と同居している。24.6%の世帯が単身で、6.6%を独居老人が占める。1世帯あたりの平均構成人数は2.43人、家庭の構成人数は2.98人である。住民のうち23.6%が18歳以下の未成年、12.2%が18歳以上24歳以下、21.6%が25歳以上44歳以下、31.1%が45歳以上64歳以下、11.5%が65歳以上となっており、平均年齢は38歳である。女性100人に対し男性が117.6人いる一方、18歳以上の女性100人ごとに対しては109.3人いる。一世帯あたりの平均収入は5万2222米ドルで、家族あたりでは5万2292米ドルである。男性の平均収入は4万1875米ドル、女性の平均収入は2万4688米ドルで、労働者でない人々も含めた住民一人当たりの収入は2万115米ドルとなる。総人口の8.9%、家族の12.2%、18歳以下の子どもの12.8%、および64歳以上の老人の16.7%は貧困線以下の収入で生計を立てている。
大蔵省関税局長兼横浜税関長をしていた有島武とその妻・幸の次男として、横浜月岡町（現・老松町 (横浜市)）の税関長官舎で生まれる。干支から「壬生馬（みぶま）」と名付けられたが、難読を嫌ってのちに「生馬」に改称。父の職業や横浜という土地柄から外国人との交流も多く、兄姉とともに洋学教育を受ける一方、両親とも武家出身であったことから和洋混載の環境で育つ。父親が由比ヶ浜に別荘を持っていたことから、吉田清成、吉原重俊、山尾庸三、園田孝吉らといった官僚の子供たちと親しく交流した。1891年（明治24年）に父親が大蔵省国債局長となり東京の麹町区永田町の官邸に転居し、麹町小学校に転校したが、1893年（明治26年）に父親が退官した後、1895年（明治28年）に学習院初等科に転校。中等科に進む1896年（明治29年）に麹町区下六番町10（現・六番町 (千代田区)）の旧旗本屋敷に一家で転居し、学校では志賀直哉、田村寛貞、黒木三次、三条公輝らと文芸サークル「睦友会」を結成して会報誌で文芸評論などを発表。1900年（明治33年）中等科4年のときに肋膜炎を患い、学習院を中退して父の郷里である鹿児島県平佐村（現・薩摩川内市）で転地療養する。このとき近所の書店で見つけた『近松研究』を読んだことから近松門左衛門など日本の古典文学に夢中になり、また、当地で出会った日本人神父から見せられたローマの宗教美術からイタリアで絵を学びたいと思うようになる。一年の療養を終えて、1901年（明治34年）に東京外国語学校（現・東京外国語大学）イタリア語科に入学。1903年（明治36年）には小山内薫の紹介で、かねてより傾倒していた島崎藤村を小諸に訪ねた際、ピサロの絵を初めて見せられ衝撃を受ける（藤村との交流は生涯続き、のちに藤村の『千曲川のスケッチ』の装丁も手掛け、藤村が没した際は生馬が葬儀委員長を務めた）。岩元禎に紹介を頼み、大学の卒業式が終了したその足で洋画家藤島武二のもとを訪ね、住み込みの生徒となるが、しばらくして駒込円通寺に転居し、日露戦争終戦後の時期である1906年（明治39年）5月、イタリアに向かう。元電話交換手から絵画モデルになり生馬と知り合って有島家の女中となった恋人・関安子の世話を友人らに頼む。薩摩出身のイタリア公使・大山綱介の紹介で6月にローマに居を構え、古典美術を学びはじめるが、同年9月に訪ねてきた兄・有島武郎とともにヨーロッパ各地を巡る旅行に出かけ、同年12月末からパリに留まるも、ロンドン滞在中の武郎を訪ねて過ごし、翌1907年（明治40年）2月末からパリの美術学校グラン・ショミエールに通いはじめる。6月にはラファエル・コランの画室を訪ね、夏にはヨーロッパに留学中の旧友らと交流を楽しみ、同年秋にセザンヌ回顧展を見て感銘を受ける。パリでは荻原守衛、高村光太郎、南薫造、梅原龍三郎、藤田嗣治らとも交流した。1910年（明治43年）2月に帰国し、武郎、弟・里見弴とともに『白樺』同人となり、セザンヌをいち早く紹介する。 同年、女中の関安子を捨て、里見弴の学友だった原田熊雄の妹・原田信子（-1978年）と結婚。1911年（明治44年） 文展に入選。娘・暁子（1911-1982）が生まれる。1914年（大正3年） 二科会結成（創立会員）。1914年（大正3年）妻・信子が家を出る。1920年（大正9年）志賀直哉が生馬の生活を批判的に描いた小説『或る一夜』を発表。1921年（大正10年）画家西村伊作や歌人与謝野晶子、画家石井柏亭らによって当時の学校令に縛られない自由でより創造的な学校、文化学院が創立される。生馬も講師として教壇に立った。(教え子に村井正誠がいる。)1928年（昭和3年）娘・暁子、原智恵子らと渡欧し、フランスでレジオンドヌール勲章授与。1935年（昭和10年） 帝国美術院会員となる。同年、日本ペンクラブ（会長・島崎藤村）の副会長になる。 1936年（昭和11年） 安井曽太郎らとともに一水会設立に参画。 1937年（昭和12年） 帝国芸術院会員となる。 1958年（昭和33年） 日展常務理事に就任。1964年（昭和39年） 文化功労者となる。1971年（昭和46年）娘・暁子、昭和天皇皇后ヨーロッパ歴訪に同行し通訳を務める。1974年（昭和49年）91歳で死去。
有島生馬の鎌倉の家（通称「松の屋敷」）を長野市信州新町上条に移築したもの。1890年にイタリア人貿易商ヴィヴァンティが鎌倉の稲村ヶ崎に建てたコロニアルスタイルの建物で廃屋同然になっていたものを、新渡戸稲造の別荘（現 聖路加看護大学アリスの家）に遊びにきていた生馬が気に入り、1921年に購入、手を入れて妻子とともに暮らした。生馬没後は娘の暁子の勤め先である上智大学が研修保養施設として所有し、暁子が住んでいたが、1980年に建てなおしが決まったため、生馬の疎開先であった信州新町に無償で提供された。
『悪いオンナ』（わるいオンナ）は、1999年10月から2000年3月にかけてTBS系列で毎週木曜日の深夜0:50-1:20（JST）に各月ごとに全4話完結という構成で放送されたテレビドラマシリーズである。
「世の男たちを破滅に導く若き悪女」を主人公としてサスペンスタッチで描くというコンセプトのもと、「地獄へのカクテル」（1999年10月、主演：柴咲コウ）、「プレイヤー」（1999年11月、主演：国仲涼子）、「誘惑を売る女」（1999年12月、主演：真野きりな）、「占っちゃうぞ」（2000年1月、主演：山口あゆみ）、「ルーズソックス刑事」（2000年2月、主演：平山綾）、「シャッフル」（2000年3月、主演：吉井怜、酒井若菜、浅見れいな）の6篇の物語が6ヶ月間、各月ごとに全4話完結というオムニバス形式で制作された。このうちの「ルーズソックス刑事」は、後の「ケータイ刑事 銭形シリーズ」の原型となる。各作品では、柴咲コウ、国仲涼子、平山綾、酒井若菜など、当時は知名度が低く、テレビドラマへの出演経験が少なかった若手女優が主要キャストとして起用された。
『悪いオンナ「地獄へのカクテル」』（ - じごくへのカクテル）は、1999年10月7日から10月28日まで放送された。
『悪いオンナ「プレイヤー」』は、1999年11月4日から11月25日まで放送された。国仲涼子のドラマ初主演作である。
『悪いオンナ「誘惑を売る女」』（ - ゆうわくをうるおんな）は、1999年12月2日から12月23日まで放送された。
『悪いオンナ「占っちゃうぞ」』（ - うらなっちゃうぞ）は、2000年1月6日から1月27日まで放送された。脚本を手掛けた宮藤官九郎自身も俳優として出演している。本作の脚本は後に『親ゆび姫/占っちゃうぞ―宮藤官九郎シナリオ集』（2003年　角川書店）に収録された。
『悪いオンナ「ルーズソックス刑事」』（ - ルーズソックスでか）は、2000年2月3日から2月24日まで放送された。現在、BS-TBS（2009年3月31日まではBS-i）で放送されている『ケータイ刑事 銭形シリーズ』の原型になった作品である。
警視総監を祖父に持つ女子中学生・銭形紅子が、携帯電話を武器に難事件を解決する刑事ドラマ。紅子は銭形四姉妹の従姉妹。タイトル通り、紅子はルーズソックスを穿き、犯人は4話とも女性である。ケータイ刑事シリーズでは犯人逮捕の際に携帯ストラップを投げるが、この作品では携帯電話本体を投げる。携帯ストラップで相手を拘束するのは同じである。ケータイ刑事シリーズでは主人公のプライベートはほとんど描かれないのに対し、この作品では紅子が学校にいる場面も描かれている。授業時間中に呼び出されたこともあれば、学校で事件が起こったこともある。級友は紅子が刑事であることを知らないが教師は知っているため、紅子は事件発生の際に学校を抜け出す事ができる。現在のところDVD化はされていないが、ノベライズはされている。ケータイ刑事シリーズ開始後から不定期に何度かCS放送のTBSチャンネルで再放送が行われている。
『悪いオンナ「シャッフル」』は、2000年3月2日から3月23日まで放送された。
YOMIURI PC（ヨミウリピーシー）とは、1996年10月から2009年3月まで、読売新聞東京本社が発行していたパソコン雑誌。
1996年10月に創刊。主に初心者のためのパソコン記事を取り上げていた。この点は「ASAHIパソコン」（朝日新聞社）などに似ていた。読売新聞販売店（通称YC）からの宅配のほか、一般書店でも入手できた。しかし、パソコンやインターネットの普及で、パソコンに関する情報がインターネットで簡単に入手できるようになったことで存在意義が薄まり、2009年5月号（2009年3月発売）限りで休刊となった。この雑誌の休刊に伴い、読売新聞（読売新聞東京本社）が発行する雑誌は「大相撲」のみとなったが、これも2010年9月号限りで休刊している。
1898年にフランス人技術者のルイ・ルノー（Louis Renault、1877年-1944年）とその兄弟によって「ルノー・フレール（ルノー兄弟）」社として設立された。現在は主に中小の乗用車や商用車を手掛ける。過去には商用車専門の子会社のルノーV.Iで大型トラックや軍用車両の生産、第二次世界大戦前は航空機やボートも生産していた。1970年代以降PSA・プジョーシトロエンと並び、フランスの二大自動車企業の一角を占め、先進的なデザインと優れた安全性能、高品質が高い評価を受け、1998年以降2004年まで連続でヨーロッパ第1位の販売台数を維持した。2011年現在、韓国のルノーサムスン自動車、ルーマニアのダチア、ロシアのアフトヴァースの株式を保有し、これらを傘下に収めている。また日本の日産自動車とお互いの株式を持ち合い名目上は対等の「ルノー・日産・三菱アライアンス」を構成しているが、日産はフランスの国内法の制限により議決権を行使できないため、ルノーが事実上傘下に収めている。これらの傘下に収めたグループ企業を含めると、2011年度の新車販売台数の実績では、日本のトヨタグループを抜いて、アメリカのGMとドイツのフォルクスワーゲングループに次いで世界第3位の規模の会社となる。また商用車製造社の世界的再編では、商用車専門の子会社のルノーV.Iをボルボに売却する一方、ボルボの株を20%保有し影響力を保持している。
市販車で初の四輪ディスクブレーキ採用など、古くから安全性の向上に力を入れている。近年では、運転中の危険回避を補助するESP（エレクトロニック・スタビリティー・プログラム）を積極的に採用する他、世界で最も高い権威を持つ自動車衝突安全性テスト「ユーロNCAP」において、2006年現在で8車種（モデュス、クリオ、メガーヌ、メガーヌ・グラスルーフ・カブリオレ、セニック、ラグナ、エスパス、ヴェルサティス、コレオス）が5つ星の評価を得ており、これは世界の自動車会社中最多を誇る。
フランスのパリ郊外に住む若いアマチュア技術者であったルイ・ルノーは、1898年にド・ディオン・ブートン3輪車を4輪式に改造する取り組みの過程で、現在のプロペラシャフト式フロントエンジン・リアドライブ方式（FR）の原型である「ダイレクト・ドライブ・システム」を発明した。この斬新な機構でルイ・ルノーは1899年にフランス特許を取得、ほどなくフランス中の自動車会社に模倣されることとなり、1914年に特許が切れるまでの間に当時の金額で数百万フランを越える莫大な特許料がルノーに転がり込んだ。1899年にはこの機構を搭載した小型自動車「ヴォワチュレット」（Voiturette ）を市販し、商業的成功を収めたことを受け、ルイは兄のマルセル、フェルナンと共に同年10月に「ルノー・フレール」社（ルノー兄弟社）を設立した。その後は事業規模の拡大に合わせ、1904年にはフランス国内に120店舗の販売代理店網を構えるなど、事業基盤を強固なものにする。先進諸国のモータリゼーションの拡大により、イギリスやドイツ、日本など諸外国への輸出も開始した他、ロシアに工場を建設するなど急激にその生産台数を伸ばした。
1900年代以降は、小型車を中心とする量産政策によって生産規模が拡大したことから、先に創業されたプジョーなどを追い抜きフランスで最大の自動車製造会社となった。第一次世界大戦前後にはルノー FT-17 軽戦車等の戦車や装甲車、トラックなどの軍用車両や、飛行機および航空用エンジン、さらには小型船の開発・生産を行うなど、その事業範囲を拡大した。また、この頃から日本やオーストリア・ハンガリー帝国、アメリカ合衆国などへ販売代理店を通じて本格的な輸出を開始した他、ロシア帝国での生産を開始するなど、世界各国へ積極的に進出した。なお1900年代から1930年代初頭までのルノーは、エンジンの直後にラジエーターを置く独特の方式を採っており、前頭部に他社のような垂直のラジエーターグリルがない、変わった形態が特徴であった。これはウォーターポンプによる冷却水の強制循環機構に信頼を持てなかったルイ・ルノーが、温度差を利用する古典的な自然循環ラジエーター（サーモ・サイフォン方式）に長くこだわってラジエーター位置を制約した結果で、冷却機構の直接のトラブルは減ったが、客室内に熱が多く伝わり、また冷却水量も多く要するなど、効率面では決して有利な手法ではなかった。1930年代末期に至るまで、ルノー車の多くはサーモ・サイフォン式冷却機構で生産され続け、また動弁機構もほとんど一貫して効率の悪いサイドバルブ式のままだった。
パリの辻馬車会社は、フランスにおける自動車の普及を見て1905年からいち早く自動車化（タクシー）へのシフトを開始した。ルノーが1905年当時生産していた最小モデルの2気筒1060cc車「8CV」がタクシー用車種に選定され、のべ1,500台に達するオーダーが入った。これにより、1900年代後期には小型のルノー・タクシー多数がパリ市街を往来するようになった。第一次世界大戦が勃発してから間もない1914年9月初旬、ドイツ陸軍はフランス領内に侵攻し、パリにほど近いマルヌ川まで到達した。ここでドイツ軍を止めようとするフランス陸軍との間で「マルヌ会戦」と呼ばれる凄絶な激戦が展開されたが、防衛するフランス側は当初形勢不利であった。鉄道輸送だけでは前線への兵士の増援が足りなかった。パリ軍事総督として首都防衛にあたっていたジョゼフ・ガリエニ将軍は、ここでかつてない奇策を打ち出した。パリ市内を走るタクシーを緊急に大量チャーターし、兵員輸送に充てることにしたのである。動員に応じ、600台ものルノー・タクシーがドライバーと共に集結。9月7日深夜、完全武装のフランス軍兵士5名ずつを載せ、ヘッドライトを消したタクシーの車列がパリ－マルヌ間を2往復した。結果、一夜にして6,000人の兵士がフランス側前線に増援され、ドイツ軍の猛攻は食い止められた。この「ルノーのタクシーの働きでパリが守られた」という逸話によって、その後パリを走るルノーのタクシーは「マルヌのタクシー」（Taxi de la Marne ）と呼ばれることになった。自動車の軍事的重要性を世に知らしめたエピソードの一つである。
第一次世界大戦の終戦後にはルノーを巡る情勢にも変化が生じる。戦闘用車両や武器生産という特需がなくなった上に、イギリスやドイツなどからの輸入車の増加によりフランス国内の販売競争が急激に激化した。また競合メーカーのプジョーや後発メーカーのシトロエン等が、生産車種を減らして量産効果を追求する手法で急速に追い上げをかけてきたのに対し、ルノーは世界恐慌下の厳しい経済事情にあっても、4気筒小型大衆車から巨大な8気筒高級車に至るまでの、多様なボディバリエーションを伴う多車種少量生産を継続し、1930年代にはその地位をフランス第3位に後退させた。さらに老年に達したルイ・ルノーは保守的な設計思想に傾くようになり、1920年代末期に至っても第一次大戦直前レベルから大差のない、古典化したレイアウトの低効率なモデルがラインナップの多数を占めた。機械式ブレーキサーボだけは早くから導入したが、当時導入が急速に進んだ独立懸架も油圧ブレーキも、ルノーへの導入は競合他社に比べて大きく遅れた。製品の品質こそ優れていたものの、業界をリードする製品を作るメーカーではなくなっていた。それでも老舗メーカーとしての信用は厚く、高級車分野では当時フランスに多数存在した高級車専門メーカーにも劣らぬステータスを誇った。6気筒9.1Lの「40CV」（原型は1913年発表で7.5L、1919年型で排気量拡大）とその後継車である8気筒7.1L「レナステラ」（1928年）、8気筒5.5L「ネルヴァステラ」（1934年）といった巨大な高級モデルは、フランスの大統領専用車として1910年代〜1930年代に一貫して用いられた。ラジエーターもようやく1930年前後からノーズ最先端配置となり（しかし相変わらずポンプなしのサーモ・サイフォン式であった）、ブレーキサーボの装備も行われた。ルノーにようやくモダンな設計手法が取り入れられたのは1937年発表の1000cc級小型大衆車「ジュヴァキャトル」で、モノコック構造とウィッシュボーン式の前輪独立懸架を採用、全体的には1935年に発表されたドイツのオペル・オリンピアの亜流ともいうべきコンセプトではあったが、1939年までに30000台近くを売り上げるヒットとなった。だがその先進性が他のモデルに波及する以前に、ルノー社は危機的事態を迎える。
1939年9月1日に勃発した第二次世界大戦において、戦争への準備が殆ど整っていなかったフランスは緒戦から敗北に次ぐ敗北を重ねた。1940年6月にはドイツ国防軍がパリを占領し、まもなくフランス全土はドイツの占領下に入ってしまう。この事態を受け、ルイ・ルノーは工場と従業員を守るために、やむなくドイツの占領軍とその傀儡政権・ヴィシー政権に協力することになった。しかしその結果、ルイ・ルノーは1944年の連合国軍によるフランス解放後に対独協力者として逮捕され、同年10月、失意のうちに獄中で病死した。一説には対独協力者として憎まれ、獄中で虐待・暴行を受けた結果の死とも伝わる。なお、大戦中の1942年から1943年にかけて主力工場の1つであるビヤンクール工場がアメリカ・イギリス両軍の爆撃を受けて深刻な被害を受けたほか、戦争によるインフラストラクチャーの破壊により、生産設備や販売網が壊滅的な打撃を受けている。
第二次世界大戦中に創業者の死と生産設備の破壊という苦難に陥ったルノーは、大戦終結後の1945年に、大戦中の亡命政権・自由フランスの指導者で、新たにフランスの指導者となったシャルル・ド・ゴール将軍（後の大統領）の行政命令により国営化のうえ、「ルノー公団」（Regie Nationale des Usines Renault ）に改組され、エンジニア出身のピエール・ルフォシュー総裁の指揮のもとで戦禍により破壊された生産設備や販売網の復興を進めると同時に、戦前から行われていた新型車の開発を続行することとなる。
フランスは戦勝国となったものの、連合軍の度重なる空襲を受け各地の工場施設が破壊されていただけでなく、工場を稼動させるためのインフラの整備や資材の調達にも事欠く状況であったが、従業員の士気は高く、終戦後わずか1年しか経っていない1946年のパリサロンで、フェルナン・ピカール技師が戦時中から開発を進めていた小型車「4CV」を発表し、翌年から発売した。4CVは廉価かつ経済的であった上、当時としては優れた走行性能を備えていたことから、大衆ユーザーの広範な支持を受けた。戦後のヨーロッパにおいてベストセラーとなった他、アメリカでも多くが販売された。その結果、1961年までの間に1,105,547台が生産され、フランスで初めて100万台を超えて生産された車種になった。日本でも日野自動車が1953年から「日野ルノー」の名でライセンス生産し、その多くがタクシーとして使用されたことから、一躍日本中にルノーの名が広まった。また、ミニマムな小型車でありながらル・マン24時間レースやミッレミリアなどの国際レースでも活躍するなど、4CVは第二次世界大戦後のルノー復興の立役者となった。
第二次世界大戦後の復興期における「4CV」の大ヒット以後、ルノーは特に小型車の分野において実績を上げた。1955年2月に死去したピエール・ルフォシュー総裁の後を継いだピエール・ドレフュス総裁指揮の元、「4CV」の系譜を引く「5CVドーフィン」や「8」などのリアエンジン小型車に続いて1960年代以降は「4」や「6」などの前輪駆動 (FF) 方式の小型車を多数送り出した。特に「4」の大ヒットは、当時行ったアメリカ進出の失敗により苦境に陥った経営を助けることになった。他にも「カラベル」や「フロリド」などのスポーツタイプの車種にバリエーションを広げたほか、1966年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した「16」や、「12」などの比較的収益性の高い中型車もヒットさせ、これらの相次ぐヒットによりヨーロッパ有数の自動車メーカーとしての地位を不動のものとした。
フランスの多くの自動車会社の例に漏れず、ルノーも古くから技術的、デザイン的なチャレンジに対して積極的である。1962年に発表されたリアエンジンの小型車「8」には、大量生産車として世界初の4輪ディスク・ブレーキを採用するなど、当時の最新技術を惜しげなく導入し高い評価を受けた。その後1965年に発売された「16」は、世界初のハッチバックスタイルを持つ中型車としてヨーロッパ中でヒットし、1979年までの長きにわたり生産された。1972年に発売されたFF駆動方式のハッチバック小型車である「5」とその後継の「シュペール5」（1985年発売）は、その先進的なデザインと高い実用性、経済性が広く受け入れられて、ヨーロッパだけでなく世界中で大ベストセラーとなった。またこのモデルは量産市販車としては最も早い時期に樹脂製の前後バンパーを採用している。1982年にはフエゴに世界で初めて赤外線リモコン操作による施錠装置（キーレスエントリー）を採用している。これは、当時のルノー車はドア用とイグニッション用の2種類のキーを使用しなければならなかったため、その不便を解消する目的で開発されたものである（同時期に、同様の目的でフォード/リンカーンの一部車種にもキーレスエントリーが採用されている。但し、こちらは運転席ドアハンドル付近にあるキーパッドに暗証番号を入力する方式である。）
また、1984年に発売された、ヨーロッパの自動車メーカーとしては最初の本格的ミニバン「エスパス」は、その未来的で斬新なデザインと実用的で広々とした室内スペース、高い経済性がフランスやイギリス、西ドイツをはじめとするヨーロッパの消費者に受け入れられて大ヒットモデルとなった。エスパスがヒットしたことでヨーロッパ中でミニバンブームを巻き起こし、ヨーロッパの多くの自動車メーカーがそのコンセプト（ルノーでは「モノスパッセ・コンセプト」と呼んでいる）を模倣することとなった。なお、その後もルノーはエスパスの後継モデルをヒットさせている他、セニックなどのミニバンのヒット作を出している。
1979年には、スケールメリットとアメリカ市場への本格的進出を狙い、1960年代初頭から提携関係にあったアメリカ第4位の自動車会社、アメリカン・モーターズ（AMC）を買収し、「5」（アメリカ仕様は「ル・カー」の名で販売され、フランス国内でも一時期同名で販売された）や、1982年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車でもある「9」（同「アライアンス」）、「11」（同「アンコール」）、「フエゴ」などの複数のモデルを擁し、1950年代後半の撤退から10数年を経て再度北アメリカ市場に本格的に参入した。アメリカン・モーターズの販売網を使ってアメリカとカナダ全土で大々的に発売を開始したものの、先に参入していた日本車やアメリカ製小型車との競争で苦戦した上に、ルノー本体の経営不振もあり、最終的に1987年に当時のクライスラーにアメリカン・モーターズを売却し北アメリカ市場から撤退した。なお、アメリカン・モーターズの売却後もクライスラーとの提携に基づき、1991年までクライスラー（イーグル）ブランドで「21」などのルノー車の販売が継続された。
1986年11月17日には、アメリカ進出失敗などによる財政再建への打開策の一環として、民営化に向けた舵取りを取っていた当時の会長のジョルジュ・ベスが、パリの自宅の玄関前で左翼テロ集団のアクション・ディレクトに暗殺されるという悲劇が起きた。その後、ベスの後を次いで会長に就任したレイモン・レヴィとルイ・シュヴァイツァーの指揮のもと、スケールメリットを狙って1990年2月にスウェーデンの大手自動車メーカーであるボルボと業務・資本提携することを決定し、これを機会に第二次世界大戦直後から45年間続いた公団体制から株式会社に改組された。また、同1993年9月にはボルボとの完全合併案が発表されたが、フランス政府の干渉にボルボ側の経営陣や株主、従業員などが態度を硬化したことにより交渉が決裂し、同年12月には合併が正式に撤回された。ボルボとの合併案は撤回されたものの、その後もフランス政府は株式を売却し続け、会長の暗殺や労働組合の反対という困難を乗り切って1996年には完全民営化を果たした。2016年現在、フランス政府の持ち株比率は約19%である。
1999年3月27日に、当時深刻な経営危機下にあった日本第2位の自動車会社である日産自動車を事実上の傘下に収めることが発表された。その後同社と相互に資本提携し、ルノーが日産自動車の株を44.4%、日産自動車がルノーの株の15%を所有するという形で株を持ち合い、ルノーが日産自動車に経営陣を送り込むなど、事実上の親会社となったルノー主導で経営再建に着手した。当時の取締役会長兼最高経営責任者 (PDG)であるルイ・シュヴァイツァーによって日産自動車の最高経営責任者（CEO）として送り込まれた副社長のカルロス・ゴーンとそのチームが、同年10月に発表された「日産リバイバルプラン」計画のもと、東京都武蔵村山市にある村山工場や京都府宇治市の日産車体京都工場（当時。現・オートワークス京都）などの余剰な生産拠点の閉鎖や余剰資産の売却、余剰人員の削減。子会社の統廃合や取引先の統合によるコスト削減や車種ラインナップの見直しなどのリストラを行うと同時に、新車種の投入や国内外の販売網の再構築、インテリア及びエクステリアデザインの刷新やブランドイメージの一新などの大幅なテコ入れを敢行した。当初は両社の文化的土壌の違いやラインナップの重複、日産自動車の負債の大きさなどを理由に、同業他社やアナリストをはじめとする多くの専門家がその行く先を危惧した。しかし、最終的には提携前の1998年には約2兆円あった日産自動車の有利子負債を2003年6月に返済し終え、再建を成し遂げた。
（かつて北米で販売されていた小型車である「ルノー・アライアンス」については「Renault Alliance（英語版）」、及び「Renault 9 & 11（英語版）」を参照）両社の間で言葉通りのアライアンス関係を構築し、車台やエンジン、トランスミッションなどの部品の共通化、購買の共同化などを通じてコストダウンを図っているほか、メキシコなどいくつかの国ではルノーの車を日産ブランドで販売したり（OEM供給）、その逆を行うなど、アライアンスの内容は多岐にわたっている。2005年1月にはルイ・シュヴァイツァーが「2010年までに日産自動車とともに世界市場の10%のシェアを確保し、年間400万台の生産を達成する」という目標を掲げた。その後2005年5月に日産自動車の社長兼最高経営責任者（CEO）を務めていたカルロス・ゴーンが、公団時代の1992年より13年間の長きに渡り取締役会長兼最高経営責任者 (PDG)を務めたルイ・シュヴァイツァーに代わり、ルノーの9代目の社長兼最高経営責任者 (PDG) に就任し（日産の社長兼CEOも兼務）、それを受けシュヴァイツァーは取締役会長 (PCA)に就任（2010年6月23日に退任）した。
その後デザイン担当副社長のパトリック・ルケモン（Patrick le Quément、2011年現在は引退）による斬新なデザインや、品質と安全性の向上が市場で好評を博したことにより、小型車メガーヌやルーテシア（日本市場以外では「クリオ」の名で販売されている）、MPVのカングーやセニック、エスパスが大ヒットするなど、再びフランスのトップブランドに返り咲いただけでなく、1998年以降6年連続でヨーロッパ市場でトップの販売台数を誇っていた。近年ではアフリカやメルコスール市場を中心とした南アメリカ、アジアなどでの売り上げが伸びている。2005年11月には、ヨーロッパで最も権威のある自動車賞である「2006年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー」を発売されたばかりのクリオが受賞した。なお、ルノーにとって同賞を受賞するのは2003年のメガーヌ以来3年ぶり6度目、クリオとしては1991年以来2度目で、同車種が2度同賞を受賞するのは史上初のことである。2006年2月9日には、関連会社の日産自動車に対するリストラのような従業員の解雇を行わずに、2009年の販売台数を2005年の約250万台から80万台多い330万台とし、2009年の売上高に対する営業利益率を6%にするという内容の中期経営計画「ルノー・コミットメント2009」を発表した。この計画の中には、2009年までにルノー初のSUVを含む26車種の新型車の投入が含まれ、2007年内だけで初の本格的SUVであるコレオスやラグナ3、カングー2が新たに投入された。2008年には、2012年までに複数のルノーブランドの電気自動車（EV）を市場投入することも発表されたが、これに先立つ2011年には、複数の幹部が電気自動車関連の機密情報を中華人民共和国の企業に漏えいさせたとして解雇される騒動が起きた。2013年には、それまでのパトリック・ルケモンに代わって、マツダのデザイン本部長から転籍したローレンス・ヴァン・デン・アッカーが初めて指揮を執った、ルノーとしてはコレオスに次ぐクロスオーバーSUVであるキャプチャーが登場。2016年、傘下の日産自動車が三菱自動車工業の筆頭株主となった事を受け、当社のカルロス・ゴーン取締役会長兼CEO (PDG)が同社の会長に就任した。ルノー・日産アライアンスの一員として三菱自動車との今後の協業拡大が検討されている。
総合研究所（Technocentre Renault）はパリの南西郊外のベルサイユのそばのギュイヤンクールにあり、150ヘクタールの敷地に、425,000平方メートルの建物がある。1998年に開設され、2010年現在1,100人が働いている。
2017年現在、ルノー本体としては本国フランスのほかにスペイン、スロベニア、トルコ（オヤック・ルノー）、ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、モロッコ、インドなど世界各国に生産拠点を持つほか、ロシアやポルトガル、マレーシア、ウルグアイ、チリ、イランで組み立て（ノックダウン）生産を行っている。さらに中華人民共和国では東風汽車との合弁会社である東風ルノーを立ち上げ、現地生産している。また日産自動車や韓国のルノーサムスン自動車、ルーマニアのダチアなどの傘下企業が各国に生産拠点を持っており、生産と販売を行っている。特にルノーサムスンにおいてはコレオス（韓国国内においてはルノーサムスン・QM5）とラティテュード（同ルノーサムスン・SM5）を全量生産・輸出するなど、近年、ルノーグループのアジアにおけるハブ的な役割を果たしている。
アジア太平洋地域においては、シンガポールに本部を置く（2006年までは日本の東京都に本部が置かれていた）アジア太平洋地域統括本部の指揮下で日本、中華民国、中華人民共和国、香港、シンガポール、マレーシア、インドネシア、ブルネイ、オーストラリア、ニュージーランドと、フランス領および海外県のタヒチとニューカレドニアの合計12の国と地域で販売している他、マレーシアではタンチョンとの提携を行いカングーのノックダウン生産を行い、近隣諸国への輸出も行っている。なお、オーストラリアでは1995年にフランスがムルロア環礁で行った核実験の影響でルノー車が売れなくなり、翌1996年から輸入・販売を中止。その後、傘下においた日産自動車の支援を得て2001年に輸入・販売を再開した。参考リンク
日露戦争後の1910年（明治43年）に、東京に本社を置く商社・水嶋商会を販売代理店として正式に日本市場に参入した。また1930年代には中外ルノーという会社が輸入業務を行っていた時期があった。その後1953年（昭和28年）から1963年（昭和38年）まで、日野自動車が「4CV」（日野ルノー）をライセンス生産し、多数がタクシーとして使用されたことから「亀の子ルノー」と呼ばれて大衆にも親しまれ、ルノーの名は日本全国に広まった。
その後、1977年（昭和52年）に東京日産グループのキャピタル企業が輸入権を獲得し、ルノー・5などを輸入した。1983年（昭和58年）にはミニなどを輸入していた「日英自動車」も加わり、輸入権は2社体制となった。1986年（昭和61年）には当時フィアット車を輸入していた「ジヤクス・カーセールス（JAX）」 が輸入権を獲得したが、1991年（平成3年）にドイツのフォルクスワーゲンがヤナセの販売撤退で穴があいた東京地区のディーラー網を獲得するためにJAXを買収したため、ルノーの輸入は宙に浮くこととなる。1993年（平成5年）には、独立系インポーター最大手（当時）のヤナセが子会社「フランス・モーターズ」を設立したが、競合車種の多いオペルとの兼ね合いでディーラー網を別々に作らなければならず、またトゥインゴなどの利幅の少ない低価格車に人気が集中したことから、結果的に、親会社であるヤナセの経営を圧迫する原因にもなってしまった。このようにインポーターが次々と変わった結果、既存のオーナーに対して満足なアフターサービスを行うことが出来なくなったばかりか、新規顧客獲得のための継続的なマーケティング活動も出来ない状態に陥ってしまった。
2000年（平成12年）には、日本での販売を加速すべく初のルノーの100 %子会社である「ルノー・ジャポン」が設立され、ルノーのアジア太平洋統括本部のもとで日本国内での輸入販売業務が強化された。その後ルノー本社のリストラが行われたことを受けて、同社は2007年（平成19年）に日産自動車の子会社である「日産トレーディング」に業務移管され、同社の一部門とされた。なおその後も「ルノー・ジャポン」のブランドは継続して使用された。その後、ルノー車の販売実績が上向きになり始めてきたことからルノー・ジャポンを再分離させることとなり、2012年（平成24年）4月2日より日産自動車の完全子会社として「ルノー・ジャポン株式会社」(RENAULT JAPON CO.,LTD.)が再スタートすることとなった。