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1927年、ミネソタ州のクロケットに生まれ、ノルウェー系の移民だった。1949年にロイド・ブリッジスが主演の映画『Trapped』で劇場映画デビューを果たす。その翌年にはジェームズ・キャグニーが主演のフィルム・ノワール映画『明日に別れの接吻を』のヒロイン役で出演。徐々にその名も知れ渡り、1951年に製作されたB級映画の『Bride of the Gorilla（原題）』や1953年のイギリス制作のホラー映画『複製人間の恋』あたりからは主役を務めている。その後の活躍が期待されたが、映画出演作品は14本に留まり、1955年を最後に活動を停止した。
同社としては初のフル4シーターの4ドアサルーン（厳密にいえば5ドアファストバックセダン）であり、一流のスポーツカーでありながら高級サルーンの快適さを兼ねるモデルとして誕生した。2009年の4月からドイツ・ライプツィヒ工場で生産を開始し、正式デビューは翌月の上海モーターショー。本国では2009年9月12日にリリースされた。日本では、2009年11月20日から23日に開催された「名古屋モーターショー」（第16回）にて、一般向けとしては初めてのお披露目となった。車名の「パナメーラ」は、1950年代前半にメキシコで行われていた公道レース「カレラ・パナメリカーナ・メヒコ」からインスピレーションを受けて採用された。911「カレラ」の名もこのレースに由来しているほか、1989年には「パナメリカーナ」という名称のコンセプトカーも発表している。
2016年6月に新型パナメーラが発表され、7年ぶりのフルモデルチェンジとなった。旧モデルの丸みを帯びたテールデザインはシャープに変わりパワーユニットを一新。パナメーラ ターボは100kmまで3.8秒で加速し、ニュルブルクリンクではポルシェ911 GT3を超えるタイムを叩き出し話題になった。
パナメーラ、パナメーラ4にはV型6気筒の3,605cc、最高出力221kW（300馬力）、パナメーラS、パナメーラ4SにはV型8気筒の4,806cc、最高出力302kW（411馬力）、パナメーラターボにはターボチャージャーにより過給された368kWのV8エンジンが使用される。変速機は6速マニュアルトランスミッションもしくはデュアルクラッチトランスミッション（道路交通法上ではAT車扱い）である7速PDKが使用される。
平瀬本や大島河内本といった鎌倉時代に書写されたいくつかの『源氏物語』の写本の奥書・注記や、『異本紫明抄』や『仙源抄』といった鎌倉時代から室町時代にかけて成立したいくつかの注釈書において言及されている写本であり、源親行ら河内方が河内本を作るに当たって校合の対象とした21の写本の一つであると考えられる。『仙源抄』において「香本 左京権大夫香表紙本也」とされていることから、香本の「香」とは青表紙本（＝定家本）や黄表紙本（堀川左大臣俊房本）などと同じく写本の表紙が「香色」（＝香ぞめの黄ばんだうす赤い色）であることを意味する命名であると思われる。
『仙源抄』において「香本」について「左京権大夫香表紙本也」と注記されていることについて、池田亀鑑は「左京権大夫」なる人物の所持本であることを意味するのだろうとした。池田利夫はこの「左京権大夫」は、藤原信実の子藤原為継（1206年 - 1265年）であろうとしたが、寺本直彦はこの「左京権大夫」について藤原為継である可能性を認めつつも、為継と同じく左京権大夫であった為継の父藤原信実である可能性の方が高いのではないかとしている。さらに寺本は、藤原為継とその父藤原信実が八条院に近い立場にあったことと竹河→紅梅となっている「香本」の巻序が平安時代末期の歌人藤原資隆が八条院のために著したとされている故実書『簾中抄』の異本の一つ「白造紙」等に見られる巻序と同じであることなどから、八条院の周辺に竹河→紅梅という巻序を持った伝本群が存在した可能性を想定している。
クレルモン＝フェラン都市圏に属する。直線距離でクレルモン＝フェランの南南東13.5km、ヴィック＝ル＝コントの西北西6.6km、小郡庁のあるレ・マルトル＝ド＝ヴェイルの南東2kmに位置する。ロワール川の支流ヴェイル川が流れる。
2005年、考古学の発掘調査によって、新石器時代の陶磁器文化時代（en、紀元前6000年頃）に定住地があったことが確認された。
愛称は、せいらりん、らりん、ナガ、永さん。キャッチフレーズは「いつもあなたの心にお届け物! 笑顔と元気のせいらりん」。トレードマークは笑顔、笑顔で声が大きく、汗をよくかく。乃木坂46に所属していた頃は、バラエティ担当とも言われた。3人兄妹で兄が2人いる。 将来の夢は女優、マルチタレント。10年後も芸能活動を続けていきたいと考えている（2013年時点）。目標とする人物は上戸彩、高橋みなみ。憧れの人物は前田敦子。苦手なものは蛇。読んだことのある本は、麻生ミカリの『妄想ラジオ』。所属事務所ホリプロの先輩にあたるイジリー岡田、さまぁ〜ずのほか、マギー審司、アルコ&ピースと共演する機会が多く可愛がられている。
趣味はDVD鑑賞、買い物、散歩、スポーツ観戦、物件探し、猫好き、ゲーム。DVD鑑賞では映画を好む。好きな映画は『パラダイス・キス』。好きなアニメは『おジャ魔女どれみ』。『BALLAD 名もなき恋のうた』、『アメイジング・スパイダーマン』なども観た経験がある。スポーツ観戦では主に野球とサッカーを好む。好きなプロ野球チームは地元・愛知県の中日ドラゴンズで立浪和義のファンになったことが中日ファンになったきっかけである。好きなプロサッカーチームはFCバルセロナ。元サッカー部のマネージャーという事もあり、自身もフットサルなどをする事もある。
特技はパントマイム、背中や腰に物を載せられること、ピアノ、テニス。保有資格は語彙・読解力検定3級、普通自動車免許、ドローン資格認定機関DPAの「ドローン操縦士 回転翼3級」。
乃木坂46の乃木團のキーボード、モンハン選抜。乃木團のキーボードおよびリーダー。キーボードは楽譜が読めてピアノの経験もあることから任命された。乃木坂46では守立て役で、リーダーではなかったがリーダーシップを発揮していた。提案が受理されるか却下されるかを問わず、とにかくよいものを作るためには意見交換が必要だと考えており、乃木坂46の『アンダーライブ セカンド・シーズン』ではライブ映像を観て修正すべき点をメンバーに伝え、ダンスについて川村真洋に助言を求めるなど、アンダーの中心的存在だった。白石麻衣とは、番組企画の体力測定時に仲良くなり、白石麻衣が永島聖羅を「いもたん」と呼び、永島聖羅が白石麻衣を「お姉たま」と呼ぶことから、いもたまコンビを結成している。乃木坂46で好きな曲は「君の名は希望」、「あの日 僕は咄嗟に嘘をついた」、「初恋の人を今でも」。
トライアル世界選手権（トライアルせかいせんしゅけん、TRIAL WORLD CHAMPIONSHIP）は、オートバイによるモータースポーツ。国際モーターサイクリズム連盟（FIM）が主催するトライアルの世界選手権大会。
ジャパンラグビートップリーグ2010-2011は2010年9月3日から2011年1月10日までレギュラーシーズンが行われた。リーグ1位は東芝ブレイブルーパスであったが、プレーオフトーナメントではリーグ2位の三洋電機ワイルドナイツが優勝した。
バンド名は、『ナルニア国物語』の作者としても知られるC・S・ルイスが、その著書『キリスト教の精髄』（“Mere Christianity”）の中で用いた例え話に由来している。小さな子供が、父親の誕生日プレゼントを買うために、父親に6ペンス（シックスペンス）のお金を求める。父親は子供にお金を与えて、そのプレゼントに喜ぶが、それによって父親が6ペンス分の得をしたわけではない。これは、キリスト教における神と人との関係を説明するためにルイスが用いた例え話であるが、バンド名がこの一節に由来することを、ナッシュがレイト・ショー・ウィズ・デイヴィッド・レターマンで語っている。
このバンドの起源は、1990年代初頭、ギタリスト兼ソングライターのマット・スローカムが、教会のリトリート（retreat; 清修）で歌手リー・ナッシュに出会ったことにさかのぼる。彼らはデモを録音し（このときの録音は『The Original Demos』として出回っている）、1993年にR.E.X.レコーズから1stアルバム『The Fatherless and the Widow』をリリースした。このアルバムには、スローカムのバンド、ラヴ・コーマのドラマーのクリス・ドッズが参加している。『The Fatherless and the Widow』発表直後、スローカムはシックスペンス・ノン・ザ・リッチャーに全力を注ぐべくラヴ・コーマを脱退した。1995年のアルバム『This Beautiful Mess』を出す時には、ギタリストとしてテス・ワイリーを、ベーシストとしてJ.J.プラセンシオを、ドラマーとしてデイル・ベイカーをそれぞれ迎えている。どちらのアルバムもプロデューサーはアーマンド・ジョン・ペトリだった。1997年にはスティーヴ・テイラーのスクイント・エンターテイメントと契約し、アルバム『Sixpence None the Richer』を出して徐々に幅広いファンを獲得した。この後、1999年にシングル「Kiss Me」をリリースして、一躍全米の脚光を浴びた。グラミー賞にノミネートされ、カナダやイギリス、日本、オーストラリアなど10カ国で放送回数第一位を記録（日本では「Kiss Me」の日本語版もリリースした）。この曲は『シーズ・オール・ザット』などの映画や、『ドーソンズ・クリーク』『サタデー・ナイト・ライブ』などのテレビ番組にも登場し、シックスペンス・ノン・ザ・リッチャーの代表作となった。しかし、大ヒットを記録したことによるCDセールスへのプレッシャーと、自分たちのやりたいこととのギャップに悩むようになり、2004年2月6日に解散を発表。スローカムは新しいバンド、アストロノート・プッシャーズを始めた。ナッシュは2005年の秋にソロアルバムの録音に入り、2006年8月に『Blue on Blue』をリリースした後は母親業に専念。2007年11月、活動再開。EP『My Dear Machine』をリリース。また、2008年 のアメリカ・ヨーロッパの夏のツアーの日程を発表。2008年10月、グループ初のクリスマスアルバム『The Dawn of Grace』をリリース。リー・ナッシュ曰く「シックスペンスのファンはずっとクリスマスアルバムを待ち望んでいたわ。それは、私たちがいつもやりたかったことだけど、どういうわけかチャンスが無くてできなかったの。 今、私たちは復帰して、このクリスマスアルバムは、長い間サポートしてくれるファンへのいいクリスマスプレゼントになるんじゃないかって考えたの。私たちはとても気に入っているし、みんなも気に入ってくれるといいな。」2008年12月、『Love Come Down Christmas 2008 ツアー』開始。
正応4年（1291年）、二階堂行貞の子として誕生。北条氏得宗家当主・鎌倉幕府9代執権・北条貞時より偏諱を受けて貞衡と名乗ったものとされる。正中3年/嘉暦元年（1326年）3月に出家し、行恵と号した。嘉暦4年/元徳元年（1329年）5月19日には鎌倉幕府の政所執事となるが、元徳4年/元弘2年（1332年）1月7日に42歳で死去。
『十国春秋』（じっこくしゅんじゅう）は、中国の五代十国時代の歴史を記した紀伝体の歴史書である。114巻。清初の康熙8年（1669年）、呉任臣の撰による。
本書は、十国の君主の事蹟を、清初に見られた、五代・宋代の各種の雑史、野史、地誌、筆記等の文献資料から採録している。これは、欧陽脩の手になる『新五代史』の中の「十国世家」の記述に遺漏が見られることによるものである。
新旧五代史には見られない貴重な史料を含んでおり、五代十国史の研究には必須の文献である。洪吉亮の『北江詩話』や、『越縵堂読書記』で、非常に高く評価している。『四庫全書総目提要』でも、欧陽脩の『新五代史』が『晋書』「載記」の例にならって、詳しくないのを、雑史や小説等の言によって補ったものと評価している。末尾には、乾隆53年（1788年）に本書を重刊した周昂による跋と、「拾遺」1巻「備攷」1巻が附されている。
中央競馬（ちゅうおうけいば、英語: national racing）とは日本中央競馬会（JRA）が主催する競馬である。1954年9月25日に東京競馬場、京都競馬場において初めて開催された。
競走は競馬番組に従って行われる。1日に開催される競走は最大12であるが、混雑緩和のため、ジャパンカップ開催日の東京競馬は11競走である。「競走の数は、1日につき12以内とし、日出から日没までの間に行う」とされるが通常は第1競走が10時頃、途中昼休みを挟んで最終競走が16時15分前後が原則であるが、2013年以後、薄暮を含む夏季（6-8月）、及び日没が早く時間的な制約を受ける冬季（11-1月）を除いて、1日の全体の最終競走はファンにゆとりをもって競馬を観戦してもらうために16:25に設定している。なお、2004年からは薄暮開催が行われるようになった。なお、1997年までは基本的な競走数を11とし、出馬投票によって出走希望馬が多かった競走のうち1つを分割し、最大12競走を開催することもあった（あらかじめ12競走組まれる場合と旧3歳＜現・2歳＞戦以外のGI開催日は除く）が、1998年からは基本競走数が12に定められたため分割競走は原則行わなくなった。当該項の詳述参照。1日のメインレースの開催順序については旧来は第3場→東日本→西日本、冬期は東日本→第3場→西日本と東から西へという流れであったが2009年以降、これが西日本でGI級レースが行われる場合でない限り第3場→西日本→東日本と東西逆転した。春期の3月下旬から6月中旬、秋期の9月は関西の準薄暮開催、夏期は薄暮開催により競走番号を調整して対応するが、1月下旬から3月中旬、10月は東日本のレースが1日の最終レースとなる。日没時間の関係で11月、1月は第3場→東日本→西日本の順、12月は東日本→第3場→西日本の順になるため、西日本のレースが1日の最終レースとなる。
中央競馬では馬券を各中央競馬場（非開催の競馬場含む）ならびにWINS、一部の地方競馬の競馬場や場外馬券売場（主に中央競馬の施設の設置されていない地区）で該当競走の発走時刻の前まで購入できる。また電話投票（PAT）会員制で、電話投票やインターネット投票（iモードやEZwebといった携帯電話のインターネット接続サービスなど）でも馬券を購入できる。未成年者は勝馬投票券の購入ならびに譲り受けが禁止されている。以前は中央競馬でも東日本と西日本で勝馬投票券が購入できる競走は異なっていたが（全国発売のグレードワン競走を除き、東西でブロック化されていた）、現在は概ね全国どこの競走でも購入できる。ただし、現在でも一部の馬券売場では、馬投票券が購入できる競走および購入できる額が制限されている。販売している勝馬投票券種類についてはJRAで発売している勝馬投票券を参照。一部の競走では前日発売も行っている。
参考：JRAホームページ JRAのあゆみ、JRA60年の歩み
中央競馬の競馬場はいずれも芝コースとダートコースで競走が行われる。新潟、中山、京都、阪神の各競馬場は芝コースが内回りと外回りの2つのコースを持つ。芝コースは競馬を行うと損耗するため各競馬場によって芝の損耗状態、生育管理などを踏まえたうえで移動柵によって適宜コース幅を変更して円滑な競走ができるようにコース幅が設定されている。コース幅によって最内からAコース、Bコース、Cコースとアルファベット順に名前がつけられている。コースの幅員が広く開催が多い東京、京都では移動柵によってコース幅を4 - 5段階、その他の競馬場は2 - 3段階で調整される。コース幅の設定は各競馬場毎の方針によって決められGI級競走が集中する春季と秋季に最内のAコースかBコースを使用し、それ以外のシーズンは移動柵をより外側に出すという方針の競馬場もある。一方で2004年の秋季から2005年の春季の京都競馬場のように秋季から春季にかけてAコース→Bコース→Cコース→Dコースの順に徐々に外側へ柵を出していき、芝の成長が著しい夏季に馬場を回復させて再び秋季にAコースから使っていくという競馬場もある。またローカルの場合、概ね開催の前半がAコース、後半がBコースに設定することもある。使われない場所では芝生の養生、あるいは痛んだ箇所の補修を行う。1、2回京都（1 - 2月）と1回小倉（2月）では積雪時の対策のため外側にも柵が設けられる（かつては1回東京（1 - 2月）でも行われていた）。特に、芝の損耗状態が激しいほど競走の波乱要素になるともいわれる。また冬季は積雪などによる芝生の損傷などの可能性を考慮して芝コースの競走を大幅に減らし、ダートの競走を多くしている。またファンサービスの一環として主として春季・夏季開催の最終日終了後に芝コースをファンに一般開放されるケースも増えている。開放する場所は競馬場によって異なり、天候や芝生の損耗状態などの都合で開放しないこともある。過去には「砂コース」というものも存在した。これは現在のダートコースとは若干違っており砂分が多いコースであったが、ダートコース導入により順次転換され現在では存在していない。古い競走記録に砂コースの記録が残っており、存在していたことを伝えている。
中央競馬では2004年に中央競馬50周年記念「JRAゴールデンジュビリーキャンペーン」の一環として7月から9月の函館競馬場および札幌競馬場における発走時刻を通常より1時間遅くし第1競走は10:55に、15:25発走の第9競走をテレビ中継放送の関係上メイン競走扱いとした上で16:40と17:10に発走する第11・12競走（いずれも特別競走で第11競走は準メイン競走扱い）を「函館（札幌）はくぼ」と題した薄暮競走を試行的に実施した。これは、2005年以降も継続されることとなった。また2005年からは小倉競馬場でも、2009年からは阪神競馬場でも薄暮競走が開催されるようになり2006年からは東京優駿（日本ダービー）開催日も薄暮開催が行われるようになった（薄暮の当該競走は目黒記念）。また2007年から秋季、2008年からは6 - 7月の開催（2009年に北海道開催共々正式な薄暮開催扱いとなる）、2009・2010年は春季の開催で公式な薄暮開催ではないものの日没がやや遅くなる関西主場の発走時間を30分程度遅らせるようになった。なお、2011年は電力事情に配慮し中止となったほか、2012年以降も電力事情を考慮し日本ダービー開催日を除き、通常の春・秋の準薄暮・夏季の薄暮開催のすべてが中止されるが夏季開催期間中は東京→福島→新潟競馬場の6 - 9月開催の一部を最終競走を16:30にずらして行われる。（新潟は2012年、福島は2013年、東京は2014年より。東京は後半4-6日間が対象）なお、2010・2011年は中京競馬場の馬場改修に伴い、通常の中京最終日に開催すべき「尾張ステークス」の代替として小倉競馬場で「アンコールステークス」を施行したが日没の時間が九州地方では遅いことを踏まえ、阪神の最終競走（平年の中央競馬そのものの最終競走でもあり、16:20発走）の「ファイナルステークス」の次、16:35にスタートした。
現在地方競馬に障害競走は存在しないため、日本では中央競馬のみで行われている。1999年に平地競走の重賞競走と同様、障害競走の重賞にもグレード制が導入。中山グランドジャンプと中山大障害はJ・GIに格付けされており、中山競馬場の名物と言われる年に2回しか使用されない大障害コースを使う。馬も騎手もこの春のグランドジャンプと暮れの大障害のタイトルを目指す。詳しくは障害競走と競馬の競走格付けを参照。
JRA主催の競馬中継番組の場合、JRAのCMが流れ番組の最初と最後にJRAがスポンサーであることを発表しているがこの場合は「主催 JRA」（「主催は、JRA、日本中央競馬会です」もしくは「この番組は、JRA、日本中央競馬会の主催でお送りします」）とクレジットされる。
N県にある鬼発祥の地。「きなさむら」と読む（実在する鬼無里村との関連は不明）。この土地は鬼気に満ちているため、鬼が死んでも死体として残り、鬼となった女が子どもを産むことが出来る。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（丸子町方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。無人駅となっていた。ホームは片流れ屋根の待合所を有していた。
電鉄大屋駅 - 当駅間には千曲川が流れており、「大屋鉄橋」或いは「千曲川橋梁」と呼ばれる鉄橋が架けられていた。この鉄橋は丸子方の2連が曲弦ワーレントラス（丸型アーチ）、大屋方の4連が並行弦ワーレントラス（台形アーチ）という構造となっていた。建設当時の同鉄橋は、並行弦ワーレントラス4連と、丸子方は平凡なプレートガーダー2連という構造になっていた。しかし1928年（昭和3年）8月の大洪水によって、ガーダー橋部分が流失し、代替として曲弦ワーレントラスが遠く九州から運ばれて来たという。
2010年（平成22年）10月時点では、石井交差点の角付近に位置が特定できた。周囲は駅前の雰囲気が残っていた。また、1996年（平成8年）時点では、丸子町駅附近から電鉄大屋駅附近までの線路跡は丸子町道（後に上田市道）となっていた。舗装道路となって整備されているため、2007年（平成19年）8月時点では遺構は無かった。2010年（平成22年）10月時点でも道路は健在であった。大屋鉄橋（千曲川橋梁）は、1996年（平成8年）時点では、丸子線時代そのままの姿で残っており、「大石橋」と名を変え、道路橋として再利用されていた。自動車専用道であったが、幅員も単線鉄道時代のままであったため、橋の出入口に信号機が設置され、片側交互通行となっていた。電車が走っていてもおかしくない風情を残していた。その後2001年（平成13年）夏に台風13号による洪水で流出などの被害を受けて撤去され、新しい橋に架け替えられた。曲弦ワーレントラス橋のうちの1つは、丸子地区の総合体育施設内に移設されて「りんどう橋」と名付けられ、施設内を流れる内村川に架橋されている。
呰部バスストップ（あざえバスストップ）は、岡山県真庭市下呰部の中国自動車道上にあるバス停。バス事業者は北房呰部（ほくぼうあざえ）という呼称を使用している。バス停西側の呰部トンネルからトンネル・急カーブが連続するため、呰部BS~新見IC間は最高速度が60km/hに規制されている。
植田 敏郎（うえだ としろう、1908年1月17日 - 1992年10月21日）は、ドイツ文学者、翻訳家。
広島県広島市生れ。旧制広島高等師範学校附属中学校、旧制広島高校を経て1931年東京帝国大学独文科卒、同年渡欧、ウィーン大学、ボン大学、ベルリン大学で学び1936年帰国。1937年静岡高等学校教授。専門はゲーテ時代のドイツ文学で、のち東京外国語学校教授、学習院教授、1949年学習院大学教授、1953年一橋大学社会学部教授、1971年定年となり東北歯科大学教授。1973年『クリュス選集』の翻訳により日本翻訳文化賞受賞。1992年『巌谷小波とドイツ文学 <お伽噺>の源 』で日本児童文学学会賞受賞。児童文学の抄訳、再話など、特に日独の児童文学の架け橋となる著作翻訳を多数手掛けた。またビールに関する随筆も多い。晩年、比較文学的な著作も上梓した。
『声 赤い耳鳴り』（こえ あかいみみなり）は、1978年5月8日～6月30日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送された昼ドラマである。
南アメリカ原産で、世界中に帰化している。日本では沖縄で帰化植物として野外で繁殖している。日本へは江戸時代後期にオランダ船によって持ち込まれたといわれている。
茎は木質化し、基部はやや横に這い、先端は斜めに立ち上がる。茎には多くの逆棘があり、節ごとに葉を出す。葉は偶数二回羽状複葉であるが、羽状に小羽片を並べた小葉が四枚、葉柄の先端にやや集まってつく特徴がある。本来は多年草であるが、耐寒性が低いため日本の園芸では一年草扱いにすることが多い。5月頃に種子を蒔くと、7-10月頃にピンクの花が開花する。背丈は高くならないが、棘が多いのでやっかいである。
葉は偶数羽状複葉で、接触、熱、風、振動といった刺激によって小葉が先端から一対ずつ順番に閉じて、最後に葉全体がやや下向きに垂れ下がる。この一連の運動は、見る見るうちに数秒で行なわれる。この運動は特定の部位の細胞が膨圧（細胞の液胞中の水やその他の含有物によって細胞壁にかかる力）を失うことによって起こる。オジギソウが刺激されると、茎の特定部位が刺激されカリウムイオンを含む化学物質が放出される。カリウムイオンは液胞から水を排出させ、水は細胞外に拡散する。これによって細胞の圧が失われ収縮する。この異なる部位間での膨圧の差によって葉が閉じ、葉柄が収縮する。このような特徴は、マメ科のネムノキ亜科内で極めて一般的である。刺激は近くの葉にも伝達される。なぜオジギソウがこの特性を進化させたのかは厳密には不明であるが、多くの科学者らはオジギソウがこの能力を捕食者からの防御として体を小さくするために使っていると考えている。他のネムノキ類同様に、葉は夜間になると葉を閉じて垂れ下がる。これを就眠運動という。
毒性アルカロイドのミモシンを含む。ミモシンは抗増殖効果やアポトーシス誘導作用を示すことが明らかにされている。抽出物は糞線虫 (Strongyloides stercoralis) のフィラリア型幼虫を1時間以内に動かなくする。根の水抽出物は、タイコブラ (Naja Kaouthia) の毒の致死性に対して顕著な中和効果を示した。コブラの毒の筋毒性と酵素活性を阻害していると考えられる。
車体前面（妻面）は、中央に幅広の大型窓を配する3枚窓のスタイルである。集電用トロリーポール操作のために下降窓（落とし窓）を採用していた180形（→1080形）までの車両とは異なり、本形式では中央窓は押し出し式で開閉する一枚窓に変更、両脇の窓も上部固定・下部上昇式の二段窓とされた。両脇の窓については180形以前の形式でこの形状を採用する車両もあるが、本形式に倣って後から改造されたものである。窓の下にウィンドウ・シルが付く（側面も同様）。窓や窓回りは、ワンマンカー改造工事の際のワイパー設置や可動式バックミラー設置をはじめ、製造後の改良が多数あり形状が変化している。中央窓については、1999年時点で全車固定窓になっているのが確認できる。また両脇の窓については、1096号に限って上下に分かれていない固定一枚窓に改造されている。前照灯は窓下中央部に配置。尾灯については原型では前照灯の正面から見て左横に取り付けられていたが、ワンマンカー改造の際に前照灯両脇の2か所設置に改められた。この尾灯は停止灯と一体となったもので、改造当時に広く利用されていたバス用尾灯・方向指示器の部品を転用したものである。方向幕は新造時より中央窓上に配置する。
側面の客室扉は片側2か所ずつ、計4か所に設置。配置は左右非対称（点対称）で、進行方向に向かって左側では車体前方と中央部後寄り、右側では中央部前寄りと後方になる。熊本市電では標準のドア配置であり、ワンマン運転時は中扉が乗車口、前扉が降車口となる（後乗り前降り）。扉は引き戸で、幅は前後の扉が85.0センチメートル、中央の扉が109.0センチメートル。側面窓はドア間に5枚ずつ、その反対側に4枚ずつの配置である（側面窓配置＝D5D4）。窓は2か所の戸袋窓を除いて上下に分かれた二段窓で、上段は固定だが下部が上に開く。窓の形状は本形式より上段Hゴム支持、下段アルミサッシの仕様が採用された。旧190形のグループは中扉右手窓上にも方向幕を設置していたが、ワンマンカー改造時に廃止された。
客室は最大幅2.03メートル、長さ9.84メートルである。車内の座席は左右ともロングシートで、扉間に長さ3.75メートルの座席を、その反対側に長さ2.79メートルの座席を配置する。車内照明は本形式まで白熱灯を採用し、200形（→1200形）以降は蛍光灯に切り替えられた。本形式以前の車両が蛍光灯化された後も長く白熱灯を使用していたが、1987年（昭和62年）に蛍光灯化された。定員は元は座席28人・立席42人の計70人であったが、ワンマンカーへの改造で座席32人・立席40人の計72人となり、さらに1978年（昭和53年）6月の定員変更で座席32人・立席37人の計69人に減少した。
台車は全車住友金属工業製FS-74形を履く。FS-74形の採用は本形式が最初で、他に1200形・1350形の半数も装着する。熊本市電向けに開発された台車ではあるが、当時同社が他の事業者にも広く納入していた、上下の揺れ枕に挟む枕バネにコイルバネを用い、軸箱支持方式には軸バネ式を採用する、という形態の台車の一つである。軸距は1,400ミリメートル、車輪径は660ミリメートル。台車設置の基礎ブレーキ装置は片押し式踏面ブレーキを採用し、1台車につき1個、従軸側にブレーキシリンダーを設ける。主電動機は出力38キロワットの東洋電機製造製SS-50形を1両につき2基設置する。この電動機は当時の標準軌路面電車用標準電動機（直流直巻電動機）で、その主要諸元は電圧600ボルト・電流73アンペア・回転数820rpmである。歯車比は59:14で、駆動は吊り掛け駆動方式による。制御器は東洋電機製造製の直接制御器DB1-K4形を設置。制御方式は直並列組合せ制御であり、制御器のノッチは直列4ノッチ・並列4ノッチ・制動7ノッチとなっている。ブレーキ装置は日本エヤーブレーキ製のSM3直通ブレーキを搭載する。ブレーキ弁はごく一般的なPV-3形を用いる。これらの主電動機・制御器・ブレーキ装置の仕様は本形式を含む、1950年導入の1050形から1350形に至るまでの各形式で共通する。集電装置は新造時、本形式から採用された菱形パンタグラフを使用していた。東洋電機製造製のPT-34B形という形式であったが、故障が多く、一部はビューゲルに取り換えられた。その後ワンマンカー改造の際に、Z型パンタグラフへと変更されている。本形式に限り、冷房化以前におけるZ型パンタグラフの取り付け位置が車体中央部であった。
熊本市電では、1966年（昭和41年）2月より1000形（旧・大阪市電901形）を用いてワンマン運転が開始された。以後、1000形に準ずるワンマンカーへの改造工事が既存車両に対して進められ、200形（→1200形）・350形（→1350形）に続いて本形式にも施工された。190形への施工は1967年（昭和42年）8月から翌年1968年（昭和43年）1月にかけてで、改造後は旧番号に900を足した番号へと変更された（190形191 - 195 → 1090形1091 - 1095）。次いで1968年2月・3月に188形にも施工され、1090形に編入の上その続番とされた（188形188・189 → 1090形1096・1097）。在来車に対するワンマンカー改造は交通局で施工されたものと北九州の九州車輌で施工されたものがあるが、本形式は全車交通局で施工された。改造内容は前述の尾灯の変更、ワイパー・可動式バックミラー取り付け、集電装置の取り替えのほか、前面のワンマン表示窓設置、側面の入口・出口表示やスピーカーの設置、車体塗装変更、車内の降車合図ボタン設置などである。運賃箱は施工前の1966年8月に当時在籍の全車両に取り付けられていた。ワンマン運転方式は料金後払い制の後乗り・前降り方式。加えて1976年（昭和51年）10月の運賃改定で運賃制度が均一制から対距離区間制に改められ、整理券方式が採用された（その後2007年10月に均一運賃制に復帰）。この対距離運賃制時代には車内に整理券発行器や運賃表示器が備えられていた。
熊本市電では利用客の減少から3度にわたって路線が廃止され、一時は全廃計画まで立てられたが、一転して存続が決まると利用促進に向けた積極投資が続けられた。その代表的なものが冷房化であり、1978年（昭和53年）から1980年（昭和55年）までの3年間でほとんどの車両に冷房装置が搭載された。一般的な鉄道車両の冷房装置は交流電源のモーターを使用するため直流の架線電源を交流に変換する補助電源装置を必要とするが、路面電車車両の場合には設置スペースや重量の増加、あるいは価格の面で問題があるため、熊本市電では富士電機へ開発を依頼し、同社が新開発した架線電源直流600ボルトで稼働する冷房装置を設置することとなった。本形式に対する冷房化施工は1978年または翌1979年（昭和54年）で、7両ともFAD2225-2形集中式冷房装置（冷房能力2万5,000キロカロリー毎時）が設置されている。冷房に続き熊本市電では1979年1月以降、座席下に電熱式暖房装置を設置する車両も順次登場したが、この暖房設置改造も本形式では7両全車に行われている。
新造時の車体塗装は、当時のボギー車の共通塗装である、下部をパープルブルー、上部をクリーム色、屋根部分をライトグリーンに塗ったものであった。その後ワンマンカー改造の際にクリーム色を基調とし紺色の帯を巻いた塗装に変わった。1980年代には帯の色を緑色に変えたものもあり、これらのクリーム色に紺色ないし緑色の帯を巻くのが半鋼製旧型車グループの標準塗装であった。標準塗装のほか一部に全面広告電車もあったが1980年代初めに消滅、以後は車体側面の一部に広告ペイントを施した「カラー電車」が走った（本形式では1093・1094・1096号が該当）が、車体広告は1989年（平成元年）に一旦全廃された。1989年、熊本市制100周年および熊本市交通局開局65周年の記念事業の一環として市電塗装デザインコンテストが開催され、1093号と1080形1084号・1200形1201号・1350形1351号の4両がデザイン車両として9月23日から運転を開始した。1093号のデザインは、虹色の横線で自然との調和を表したデザインであった。1990年（平成2年）、1097号の車体塗装が1980年代導入の8200形・8500形に準じた、アイボリーに緑の帯を巻いたものとなった（ただし前面部分については前照灯の位置にあわせて帯がカーブを描いており、その後の塗装とは異なる）。この塗装が旧型半鋼製ボギー車グループの標準色となり、本形式では1994年（平成6年）4月時点で全車この標準色へ統一されている。塗装とは別に、熊本市電では1999年（平成11年）4月にフィルムラッピングによって全面広告電車が復活した。本形式についても広告電車として用いられることがある。
菊池山哉の旧説であり、いまだ歴史学上の完全な定説となってはいない。本村の新田や枝郷とする解釈もある。しかし近年、柴田弘武によって本格的な再検討がなされつつある。柴田は更に約300ヶ所の別所を析出し、菊池の調査分と合わせて計約500ヶ所の別所を検討した結果、「菊池の説は動かし難いと思う」（『鉄と俘囚の古代史』）と述べている。菊池山哉は「古く音読の地名は、官符に関係あるものに限るようです」とし、音読の「別所」（ベッショ）を官符関係のものと推定している。『延喜式』には「俘囚料」の「計帳」があり、811年（弘仁2）3月に「始めて諸国をして俘囚計帳を進めしむ」とある。菊池の説はこの「俘囚」の移配地を「別所」と考えるものである。「移配」は菊池の造語。
ベルン州スミスヴァルトの獣医の家に生まれた。1977年にチューリッヒ工科大学の電気工学科を卒業し、1983年にはフランスのINSEADから経営学の学士号を取得。機械のアマン・グループとスイス企業組合の会長を務め、ヒューマン・キャピタルを重視した経営を行っている。2010年9月22日にはハンス＝ルドルフ・メルツの後任として連邦参事会に加わり、同年11月1日から財務相を務めている。本人はあらかじめ「選出された場合は企業や組合から身を引く」と公言していた。2018年度をもって連邦参事会を退任。
2008年のMLBドラフト18巡目（全体562位）でボストン・レッドソックスから指名されたが、ウィチタ州立大学へ進学した。
2011年のMLBドラフト7巡目（全体227位）でデトロイト・タイガースから指名され、6月16日に契約。契約後、傘下のA級ウェストミシガン・ホワイトキャップスでプロデビュー。13試合に先発登板して7勝2敗、防御率3.46、57奪三振を記録した。2012年はまずA+級レイクランド・フライングタイガースでプレーし、18試合に先発登板して8勝4敗、防御率3.71、84奪三振を記録した。7月にAA級エリー・シーウルブズへ昇格し、1試合に登板した。
2012年7月23日にオマー・インファンテ、アニバル・サンチェスとのトレードで、ロブ・ブラントリー、ジェイコブ・ターナーと共にマイアミ・マーリンズへ移籍した。移籍後は傘下のAA級ジャクソンビル・サンズでプレーし、8試合に先発登板して3勝0敗、防御率3.80、32奪三振を記録した。2013年はAA級ジャクソンビルで開幕を迎え、4月にAAA級ニューオーリンズ・ゼファーズへ昇格。AAA級ニューオーリンズでは23試合に先発登板して6勝11敗、防御率2.80、122奪三振を記録した。9月2日にマーリンズとメジャー契約を結び、4日のシカゴ・カブス戦で先発起用されメジャーデビュー。4回を投げ、2本塁打を含む6安打3失点で勝ち負けは付かなかった。9月12日のアトランタ・ブレーブス戦では、4回を投げ6安打6失点6四球の乱調で、メジャー初黒星を喫した。この年メジャーでは4試合に先発登板して0勝2敗、防御率8.50、15奪三振を記録した。2014年3月17日にAAA級ニューオーリンズへ異動し、そのまま開幕を迎えた。6月27日にメジャーへ昇格し、4回から登板したが、3回を投げ4安打2失点と結果を残せず、試合後にAAA級ニューオーリンズへ降格した。
2014年11月28日にアーロン・クロウとのトレードで、リード・レッドマンと共にカンザスシティ・ロイヤルズへ移籍した。2015年4月5日に傘下のAAA級オマハ・ストームチェイサーズへ異動した。結局この年は、メジャーでは投げる機会が訪れなかった。2016年は、2年ぶりにメジャーの舞台に戻って来ると、一定の登板機会を得て36試合に投げた。1勝2敗、防御率2.60、WHIP1.10という好成績を残し、一定の貢献度を示した。2019年7月26日にDFAとなり、8月2日にマイナー契約でAAA級オマハへ配属された。
与謝野町側では連続したカーブが続く。道路幅や周囲の状況については、Google マップの衛星画像によって鮮明な画像が全区間で提供されているため確認できる。本路線は異常気象時の通行規制区間を有し、平成23年台風第2号の影響による土砂災害の被害も受けていることから、異常気象時は走行に注意を要する。
ルイス・スティルウェル（Lewis B. Stillwell, 1863年 - 1941年1月）は、ペンシルベニア州スクラントン出身の電気工学者で、1909年から1910年まで、IEEEの前身のAIEEの会長を務めた。1885年にリーハイ大学を卒業し、その後ウェスティングハウス・エレクトリック等でチャールズ・スコットやベンジャミン・ランメらと交流システムの開発を行った。また、1895年に開業したナイアガラ滝の最初の水力発電所の建設にも尽力した。「電子工学に対する顕著な功績と電気エネルギーの産生、分配、利用に関する草分け的研究」に対してAIEEのランメメダルとIEEEのエジソンメダルを受賞した。
山の姿が将棋の駒に似ているところから名前がついた。日本の分水界が山頂の間近まで迫っているが、将棊頭山の山頂に降った雨は、東は天竜川、西は木曽川へと集まり、いずれも太平洋へ注いでいる。ちなみに、分水界は、山頂の北西約1kmの胸突ノ頭付近で、日本海に注ぐ信濃川水系の奈良井川の源流となっている。山頂の南側には、1913年（大正2年）に発生した長野県中箕輪高等小学校（現在の箕輪町立箕輪中学校）の集団登山の遭難事故（木曽駒ヶ岳大量遭難事故）を記念する碑がある。この遭難事故をもとに、のちに作家新田次郎が小説『聖職の碑』を著している。
ノーマンはイギリスのブルームリーに生まれ、レッドヒルで育ち、大学時代からはブライトンに移り住んだ。彼の音楽活動は、1985年、友人ポール・ヒートンの勧誘で、彼の有するバンドであったハウスマーティンズのベーシストを務めることから始まる。彼らは1986年（ノーマン加入からわずか1年）には、アイズレー・ジャスパー・アイズレーの"Caravan of Love"をカヴァーしてUKチャートNo.1を獲得している。しかし、1988年には解散。以後ノーマンはダンス・ミュージックに従事するため、ブライトンに戻って活動を続けることになる。様々な創作・リミックス活動を経て、ビーツ・インターナショナルを結成する。1990年には2度目のUKチャートNo.1となる"Dub Be Good To Me"をリリースするが、その後、妻との離婚による精神的ショックにより、2年間音楽活動から遠ざかることになる。彼の音楽への情熱を取り戻させた一番の要素は、友人に誘われて行ったクラブで耳にしたロバート・オーウェンズの"I'll Be Your Friend"だった。触発されたノーマンは、トロンボーン奏者であったアシュレイ・スレイターを誘ってフリーク・パワーを結成し、精力的な活動を再開したが、"Turn On, Tune In, Cop Out"のヒットを契機に、徐々に衰退の道を歩むことになった。この頃ノーマンは、種々の活動においてアーティスト名を使い分けていた。Pizzaman, The Mighty Dub Kats, Fried Funk Foodなどがそれである。そしてこのような状況の中、ノーマンは1995年に"Fatboy Slim"を名乗ることになる。彼のデビュー作は、シングル"Santa Cruz"。（ダミアン・ハリスのレーベル「スキント」の初作品でもあった。）この頃から彼の音楽はロンドン中のクラブでヘヴィー・ローテーションされ始め、1996年夏、ファットボーイ・スリム名義では初のアルバム、Better Living Through Chemistryをリリースする。その後も精力的な活動を続け、彼自身が火付け役となったビッグビートムーヴメントの最中リリースされたセカンドアルバムの"You've Come A Long Way, Baby"、その2年後の2000年にはサードアルバム"Halfway Between the Gutter and the Stars"のリリースと、常に音楽シーンをリードし続ける。2004年には4枚目のアルバムとなる"Palookaville"をリリース。2002年7月13日、地元ブライトン・ビーチでの2度目のコンサートは25万人を集める大成功を収めた。しかし7月16日には25歳のオーストラリア人女性がコンサートの事故が元で死亡。以降、同様のライブは当局により禁止されていたが、2006年の6月にノーマン主催のネス湖でのRockness Festivalを開催し、2007年1月には再び地元のブライトン市民限定で2万人規模のコンサートを行った。また2002年、戸籍上の本名クエンティン・レオ・クック(Quentin Leo Cook)をノーマン・クックに正式に改名している。2012年8月12日、2012年ロンドンオリンピックの閉会式にてパフォーマンスを行った。ステージ中央に停まったバスの中からタコ型のオブジェとDJブースとともに登場し、自身の楽曲を2曲（"Right Here Right Now" "ロッカフェラー・スカンク"いずれもセカンドアルバムに収録）と、その後登場したジェシー・J、タイニー・テンパー、タイオ・クルーズの歌唱中もDJブース内でパフォーマンスを行った。私生活では、1999年にテレビ司会者のゾーイ・ボールと結婚し2人の子供を授かるが、2016年に離婚を発表。
彼の音楽性を端的に定義するのは難しいが、ノーマン自身の言葉を借りて表現するのであれば上記のようになるだろう。日本の広報などでは「ミスタービッグビート」などと書かれることもある。彼の作品の根底には、いろいろなジャンルの音楽の潮流がある。その中でも主流となるだろうものは、やはりテクノ（またはハウス）であろう。デジタルなサウンドとグルーヴ感溢れるトラックを用いて、リスナーをそのビートの世界へ引き込んでしまうのが彼の得意とする楽曲のスタイルだ。そのビートはテクノという音楽形式によって最大限に活かされている。ただし、彼の音楽はデジタルのみに集約されるものではない。その証拠に、特に近年においては、プログラムサウンドだけでなく、実際に楽器を用いての楽曲製作も行っている。彼は元々ベーシストであるため自らベースや他の楽器を演奏することもあり、また多くのゲストアーティストに演奏をしてもらう場合もある。その点でもポップミュージック、及び種々のジャンルの音楽としての側面を持っており、一概にテクノとして言い切ることは困難である。このような多面性のあるノーマン・クックの楽曲が、ノーマン・クックがビッグ・ビートという音楽ジャンル確立において重要な地位を占める要因ともなった。
詳しくは、Fatboy Slim discographyを参照。
東京都出身。佼成学園女子高校1年の時にソフトボールを始める。その後、日本体育大学に進学、ソフトボール部に所属。2004年、インターカレッジで優勝。その後、レオパレスを経て、2007年、豊田自動織機に入社、女子ソフトボール部に入部。ソフトボール部のレギュラーとして活躍。平成22年度の打率は.369である。またこの年、ベストナイン賞を獲得している。2013年に引退後は一社員として働いていたが、2014年に退職し、地方公務員として公立学校の体育教師に。刈谷市立朝日中学校の副担任、2016年には担任となった。2017年、教員を辞め、ペヤングのソフトボール部コーチになった。
マリー・テレーズはルイ16世とマリー・アントワネットの長子としてヴェルサイユ宮殿で生まれた。夫妻の結婚から7年目にしてようやく生まれた子供であった。名前は祖母である「女帝」マリア・テレジアの名のフランス語形である。幼少期はブルボン家とハプスブルク家の血を引くことに誇りを持ち、プライドが高く、少しこましゃっくれた性格であった。9歳の頃、ヴェルモン神父から母が落馬したが無事だったという話を聞かされたマリー・テレーズは「もし母が死んだら何をしても自由だったのに」と答え、神父を唖然とさせた。養育係が誤って彼女の足を踏みつけた。その晩、足の負傷に気づいた養育係がなぜ負傷を訴えなかったかを問うと「あなたが私に怪我をさせて私が痛がっているとき、あなたが原因だと知ったらあなたの方が傷ついたでしょう」と答えたというエピソードがある。マリー・テレーズはまだ幼い頃から、自分の体重と同じぐらいの重さのパニエを身に着け、公式行事や社交の場に顔を出していたため、幼い頃から母への悪口を耳にしていた。1789年5月5日の三部会では、両親に恥をかかせたオルレアン公爵（後のフィリップ・エガリテ）や民衆を憎んだ。それでもフランス革命以前は、人々からフランス国王の第1女子嫡子の称号マダム・ロワイヤル（Madame Royale）と呼ばれ、愛された。10歳の頃、1778年7月31日にヴェルサイユ宮の小間使いが出産したマリー・フィリピーヌ・ド・ランブリケが、マリー・テレーズの遊び友達として迎えられた。この少女はマリー・テレーズと瓜二つだった。1788年4月30日にマリー・フィリピーヌの母フィリピーヌが亡くなると、マリー・アントワネットはエルネスティーヌと改名させ、養女にした。ルイ16世はエルネスティーヌのために部屋を用意させ、高価なピアノやドレスを買い与えた。マリー・テレーズは弟のルイ・シャルルとともに、養育係のトゥルゼール夫人の娘、ポリーヌ・ド・トゥルゼールによくなついた。
1789年10月6日、マリー・テレーズは家族や廷臣と共にテュイルリー宮殿に軟禁された。1790年4月4日、エルネスティーヌとともに父から聖体拝領を受ける。1791年6月21日、ヴァレンヌ事件が起きたが、前日にエルネスティーヌは父ジャックを訪問するため宮殿を離れていた。1792年8月9日、チュイルリー宮が襲撃された。かねてからマリー・アントワネットよりエルネスティーヌの安全を命じられていたマリー・テレーズの教育係ド・スシー夫人は、エルネスティーヌを連れてチュイルリー宮を脱出した。8月13日、マリー・テレーズは家族とともにタンプル塔に幽閉された。父母と叔母エリザベートは革命政府によりギロチンで処刑され、弟ルイ・シャルルとも引き離され、2年近く1人で幽閉生活を送った。マリー・テレーズは国民公会による尋問には必要最低限の言葉で答え、国民公会面会者からの質問には全く答えなかった。また、幽閉されてから病気になった弟の健康状態を常に気にかけ、ルイ・シャルルに治療を施すようにと何度も国民公会に手紙を送った。マリー・テレーズの部屋では下の階に幽閉されていたルイ・シャルルの泣き声がよく聞こえてきた。少女の慰めはエリザベート王女が残した毛糸で編み物をすることと、カトリックの祈祷書と信仰であった。ロベスピエール処刑後、国民公会政府末期には待遇が良くなり、1795年7月、身の回りの世話をするアルザス出身のマドレーヌ・エリザベート・ルネ・イレール・ボッケ・ド・シャトレンヌ夫人が雇われた。30歳のド・シャトレンヌ夫人はマリー・テレーズのために衣類や筆記用具や本などを差し入れ、庭園を散歩をする許可を得て、ルイ・シャルルの愛犬スパニエル雑種の「ココ」をペットとして部屋に呼んだ。ド・シャトレンヌ夫人は硬く口止めされていたが、次第に彼女が気の毒になり、伏せられていた母と叔母の処刑を知らせた。また、誰ともほとんど会話をすることのないまま2年近くを過ごしたマリー・テレーズの発声異常の矯正を手助けした。しかし、彼女のガリガリと話す発声異常は生涯治ることはなかった。マリー・テレーズはド・シャトレンヌ夫人と親しくなると「愛しいルネット」と呼んだ。この頃のフランス国民は、幽閉されたままのマリー・テレーズに同情的になっており、彼女が散歩に出られるようになるとルイ16世の近侍フランソワ・ユーは近くに部屋を借り、大きな声で歌ったり、かつて王室で使われた暗号を使用して彼女に手紙を送った。タンプル塔近くのボージョレ通りは、マリー・テレーズを見学しようとする野次馬であふれた。
1795年7月30日、マリー・テレーズの母方の従兄の神聖ローマ皇帝フランツ2世は、フランス共和国政府が出した条件を受け入れ、フランス人捕虜との引き換えによるマリー・テレーズの身柄引き渡しに同意した。9月、ド・トゥルゼル夫人とその娘ポーリーヌと面会、まもなく彼女と釈放されウィーンに送られることを話す。この時マリー・テレーズは、ルイ・シャルルが使った部屋を案内した。12月19日、マリー・テレーズが嫌っていた元養育係のド・スシー夫人とその娘、牢番のゴマン、憲兵のメシャンと共に深夜、タンプル塔を出発する。翌1796年1月9日、ウィーンのホーフブルク宮殿に到着する。しかし、ナポレオン軍が北イタリアで優勢となると、プラハ近郊に夏ごろまで避難した。ウィーン宮廷では亡命貴族支援とブルボン家再興のため尽力し、フランツ2世はマリー・テレーズを丁重に扱い、手当も与えたが、手紙や面会人を厳しく監視した。しかし、マリー・テレーズは時にレモンの果汁で手紙を書く（あぶりだし）など、非常に慎重に文通や送金を行った。1797年、文通を続けていたド・シャトレンヌ夫人が出産した男児を命名を願う手紙が届き、自分の名前からシャルルと名づけてはという提案を返信したが、皇帝の監視を逃れるためそっけない返信となった。この年、ナポレオン・ボナパルトがウィーンに進軍した。フェルセン伯爵は、マリー・アントワネットがマリー・テレーズのために親類や友人に分散して残した金と宝石を取り戻し、彼女が相続できるように各国の宮廷を奔走した。フランツ2世がそのほとんどを手に入れていたが、1797年2月24日の謁見でフランツ2世は、マリー・テレーズが相続すべき財産の所有を認め、後に彼女の持参金にするとフェルセン伯に答えた。フランツ2世はマリー・テレーズを自分の弟のカール大公と結婚させて、フランスの利権を手に入れようと考えていたが、彼女はブルボン家の叔父が薦める父方の従兄のアングレーム公ルイ・アントワーヌとの結婚を選び、ヨーロッパ大陸の味方が欲しかったフランツ2世も黙認した。ウィーン宮廷では、ナポリ王国出身の従姉、フランツ2世の皇后マリア・テレジアと互いを嫌いあったが、皇帝の妹マリア・クレメンティーナ大皇女、マリア・アマーリア皇女とは親しく、1798年にマリア・アマーリアが死去した際には非常に悲しんだ。スペイン・ブルボン家のカルロス4世はマリー・テレーズに年俸を与えると同意し、フランツ2世はミタウまでの旅費を負担すると約束した。トリーア選帝侯クレメンス・フォン・ザクセン（ザクセン選帝侯（のち国王）フリードリヒ・アウグスト3世の叔父）から、革命以前に夭逝した弟ルイ・ジョゼフの肖像画とルイ16世が断頭台で着用した血で汚れた肌着を受け取り、それらを持参しミタウへと旅立った。
1799年春、叔父ルイ18世の亡命地ロシア領クールラントのミタウ城に到着した。彼女はルイ16世の処刑に立ち会ったエッジワース神父と対面したが、神父は涙ぐみ言葉にならなかった。マリー・テレーズは同年6月10日、アングレーム公ルイ・アントワーヌと結婚した。結婚祝いにルイ18世は、ルイ16世夫妻の結婚指輪をマリー・テレーズの手のひらに載せると、新郎新婦は抱き合って泣いた。当時のロシア皇帝パーヴェル1世は、署名入りのロシアの結婚証明書に豪華なダイヤモンドのアクセサリー一式と金がつまった財布、帽子とガウンを山のように贈った。マリー・テレーズの勇気を褒め称え、フランスに帰国できるまでロシア領滞在を認める手紙も添えられていた。彼女はパーヴェル1世に、自分の家族に尽力してくれた礼を述べた。この頃のマリー・テレーズについてルイ18世は「両親にそれぞれ似ており、身長は母親ほど高くないが、かわいそうな妹よりは高い。軽やかに優雅に歩き、悲運を語る時涙は見せない。善良で親切で優しい」と弟のアルトワ伯爵（後のシャルル10世）宛ての手紙で評した。この結婚はアングレーム公の父アルトワ伯が、王政復古が成った際に気の毒な王女とともにフランスに戻ることでイメージアップを図る狙いがあったとの説もある。アングレーム公は対ナポレオン戦線に加わることを望み、1800年4月、ナポレオンが第2次イタリア戦役を開始すると、コンデ公と共に戦うためミタウを去った。夫婦は愛し合っていたがイギリスで合流するまで、長年離れて生活せねばならなかった。5月、ミタウを訪問したフェルセン伯は、マリー・テレーズから生きる気力を感じれられず、結婚生活が不幸なのではと考えた。その後、父の処刑に賛成票を入れたオルレアン公（フィリップ・エガリテ）の長男ルイ・フィリップ（後のフランス王）がやってきたが、マリー・テレーズは面会すら拒んだ。1801年1月22日、ルイ18世はパーヴェル1世から、ロシア領からの退去命令を下し、マリー・テレーズにはサンクトペテルブルクで自分の客として過ごすよう薦めた。しかしマリー・テレーズは、叔父の2台の馬車の一行に加わった。真冬のロシアから行き先もない旅をするため、家具を売却して旅費に充てた。旅費も乏しい極寒の旅の最中、ルイ18世の秘書であり、マリー・テレーズの聞罪司祭だったマリー神父が自殺する。彼は最期に「ド・ショワジー嬢」と彼女の侍女の名前を残す。聖職者の密かな恋を知り、マリー・テレーズはショックを受ける。ルイ18世はプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世に滞在許可を求める手紙を送り、メーメル滞在中にプロイセン王から、ナポレオンを刺激したくないのでフランスの許可を先に待つという返事を受け取る。マリー・テレーズは母の幼馴染フレーデリケの娘、プロイセン王妃ルイーズからサンクトペテルブルクに安全な場所を提供されるが、「叔父を見捨てられない、私は我々全員の場所を求めている」と断った。その後ルイーズ王妃は「ナポレオンがルイ18世はリル伯爵、マリー・テレーズはラ・メイユレイ侯爵夫人と名乗る条件付きで、この一家と側近をワルシャワに滞在許可を出した」という手紙をマリー・テレーズに送った（ワルシャワは第3次ポーランド分割によりプロイセン領となっていた）。ルイーズ王妃はその後も王に代わり、フランス亡命宮廷のためにナポレオンや各国の王族と交渉し続け、マリー・テレーズの頼れる友となった。