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アメリカ参戦当初は順風満帆とはいかなかった。初戦のタラテガ200マイルはリタイアに終わったため、オンタリオ250マイルへ向けて、吉村は集合管を携えて初めてアメリカへ渡った。オンタリオ250マイルはゲイリー・フィッシャーとジンジャー・モロイの2名で臨むも、1台はキャブレターから砂を吸い込んだためにエンジンブローでリタイア、もう1台はまたしてもカムチェーンが破断し、両者ともリタイアに終わった。だが、オンタリオで発表された集合管は高い注目を浴び、アメリカのみならずイギリスのモーターサイクル誌にも掲載されるほどの影響を与えた。翌年、1972年のデイトナに参加するため吉村は再びアメリカへ渡った。すると日本では集合管に対して懐疑的な見方がなされていたのに対し、アメリカでは既に集合管を模倣した製品が出ていたことに吉村は驚いた。レースは予選こそゲイリー・フィッシャーが5番手、ロジャー・レイマンが8番手につけ、ゲイリー・フィッシャーは11周にわたってトップだったが、結局両者ともオイルパンからのオイル漏れによりリタイアに終わった。
ヨシムラレーシング設立当初は順調であった。販売する製品は順調に売れ、ホンダ車に関してはシェアの50%あまり、Z1においてはほぼ独占的なシェアを誇っていた。1973年のデイトナはレギュレーションが変更されたため準備が間に合わず見合わせたが、同時に開催された最高速チャレンジやボンネビルで開催された最高速チャレンジへZ1、CB750Four、CB500を参加させ、12個もの世界記録を樹立した。同年9月にはフランスのル・マン、ボルドール24時間耐久ロードレースへ参加するシデム・カワサキへZ1エンジンを供給すると4台が完走し、2位を筆頭に4位、5位、7位を獲得した。しかし次第に両名からは不自然な点が見られるようになってきた。運転資金のために企業立ち上げから数ヶ月送金がないことは理解できても、延々送金がないことに南海子は不信感を覚え、不二雄も高級車を購入するなど羽振りのよい2人を見て同様の疑念を持った。再三送金を迫るもついに売掛金の滞納は2000万を越え、南海子は吉村に詰め寄るも吉村は「俺がアメリカへ行けばすべて解決する」と、これを一蹴し、最終的に自分の意見に楯突いた南海子に勘当を言い渡した。当時、南海子は森脇と結婚し長女も生まれていたため、ひとまず森脇の実家のあった神戸市へ身を寄せ、1973年7月、三重県鈴鹿市でモリワキエンジニアリングを創業した。1974年1月には秋川工場の土地も売れ、家財道具や設備をアメリカへ送り、渡米の準備が着々と進む中、吉村は準備を手伝うために訪れていた南海子達の前で突然喀血した。予期せぬ事態に入院を余儀なくされ、渡米は5月になったが、秋川の工場を清算した金から南海子と由美子に300万ずつ渡し、吉村はアメリカへ出発した。
帰国すると吉村はひとまず神奈川県厚木市で生活する次女、由美子の下に身を寄せ、森脇の工場で部品製造に取り組むことにした。幸いなことに日本はビッグバイクブームが訪れ、吉村の作る集合管は順調に売り上げをのばした。また、イギリスのデビット・ディクソンやオーストラリアのロス・ハナンといった海外の経営者達からの代理販売の提案も得られた。そうして力を蓄えつつ、アメリカでの再起のチャンスを伺う日々が続いた。こうして吉村は1975年4月、再び渡米した。だがこの時、アメリカで立ち上げに尽力していた不二雄が一時帰国し、再びアメリカに入国しようとするとビザが下りないという事態が発生した。ヨシムラレーシングの社員ということでアメリカに入国していた不二雄に対し、デール、スター両名が手を回して入国を妨害したのだった。不二雄は森脇のところに身を寄せ、ビザが下りるまで日本から支援することしかできなかった。再渡米から2ヵ月後の1975年6月1日、吉村はロサンゼルス郊外、ノースハリウッドに「YOSHIMURA R&D」を設立。カタカナの「ヨシムラ」は商標登録され、使えないための屋号であった。1976年11月には不二雄もビザが下り、渡米することができた。デール、スター両名は「ヨシムラレーシング」を「デール・スター・エンジニアリング」と改名し、独自に製品を製造、販売していたが、結局倒産した。しばらくしてデール・アレキサンダーは職業上の立場を利用し、秋川で購入した商品を税関を通さず密輸し、不正な利益を獲ていたとして裁判にかけられ、罰金50,000ドルが課せられた。そして2年後には心臓麻痺を起こして死んだ。
1976年、吉村はウェス・クーリーと契約し、アメリカでのレース活動にカワサキ・Z1で参加していたが、レギュレーションによってフレーム加工が制限されていたことから剛性不足に悩まされていた。エンジンの性能を上げれば上げるほどコーナリングが安定しないという状況であった。そんなある日、吉村は「Cycle」というアメリカのモーターサイクル専門誌に掲載されていた、スズキが初めて開発した4ストロークエンジンを搭載する、GS750というオートバイに興味をもった。USスズキに問い合わせをしてしばらく経った8月、スズキ側から開発責任者が渡米しているので会ってみないかという提案があった。こうして吉村はサンタフェスプリングで横内悦夫と会うことになった。横内も吉村のことはホンダやカワサキの車両を手掛ける4ストローク専門のチューナーとは知っていたが、スズキが2ストロークしか製造しないため、その程度の接点しかこれまでもたなかった。だが、スズキ初の4ストロークとして売り出すためにGS750もレースに出場することを前提に開発していたが、人員や経験不足が否めなかったため、吉村に興味を持ったのだった。吉村と横内の間に多くの言葉や契約書はなかったが、お互いの関係はスズキの車両でレースに参加し、スズキのキットパーツの開発にヨシムラが携わるという形で2012年現在においても引き継がれている。
1976年11月に不二雄が無事合流し、YOSHIMURA R&Dはアメリカでの基盤を確立しつつあった1977年2月18日、3月のデイトナ参戦を目前に火災は起こった。ノースハリウッドの工場でダイナモを使ってZ1のエンジンをテストしていた際にセルモーターがショート、散った火花がガソリンに燃え移り火災が発生した。吉村は消火器で消火を試みるもこれに失敗、爆発を防ぐためガソリンタンクを外に持ち出そうとした。ようやく脱出するも顔から腕にかけての火傷が酷く、急遽太ももから皮膚の移植手術が行われた。治療やリハビリは直江と二人三脚で行われ、この時の二人の姿はアメリカ人たちの感動を呼び、地元の新聞にも掲載された。しかし、吉村は時折「俺はもういないと思え」など不安な行動をとり、当時の吉村のおかれた心境を直江は以下のように述懐している。口には出さなかったけど、火傷が痛かったのと、自分が火事を起こしてしまったという苦しさの両方だったんだと思います。商売が失敗して、ようやく再開していよいよデイトナという矢先だったから思いつめていたんでしょう。 — 吉村直江、ポップ吉村の伝説不二雄も大変であった。工場は事務所を除いて全焼し、マシンも失ってしまったためデイトナへの出場を断念することも検討したが、ウェス・クーリーや同じレースに出る敵同士のはずのレグ・プリッドモアやクック・ニールソンらの励ましを受け、デイトナ出場を決意した。あり合わせのパーツでマシンを組むことはできたが、予選で最速タイムを記録するも決勝では3位に終わった。優勝は吉村の見舞いにも訪れていたクック・ニールソンであった。しかし、優勝を逃してもデイトナに現れたヨシムラに観客は惜しみない喝采を送り、不二雄も吉村に代わって総指揮という大役を務めた事は自信にもつながった。火事の被害は大きかったが、保険に加入していたため工場の物件や治療費は保険でまかなうことができた。吉村はYOSHIMURA R&D設立当初、保険の加入すら渋っていたため、不二雄の勧めによって加入していなければあの時点でヨシムラは終わっていただろうと後に語っている。
1978年のデイトナスーパーバイクにヨシムラは、マクラーフィンのGS1000、クーリーのZ1、加藤昇平のGS750の3台体制で臨んだ。この年より集合管の装着が認められたため、早速専用に作られた集合管がGS1000にも装着された。予選ではZ1がフレームを森脇の手掛けたフレームに変更した事が功を奏し、これまでのコーナーリング時の不安定さが解消されており、第1ヒートで優勝。第2ヒートでは加藤昇平が優勝した。GS1000はクランク破損によりリタイアに終わったため、決勝は最後尾からのスタートになった。決勝では加藤とクーリーが先頭争いを演じるものの、4周目に電装系のトラブルにより加藤がリタイア。マクラーフィンは最後尾から猛然と追い上げ、6周目にはクーリーも抜いてトップに躍り出た。ワンツーを期待したヨシムラ陣営であったが、GS1000が跳ね上げた石がZ1のオイルクーラーを破壊する事態が発生し、クーリーはそのままリタイア。マクラーフィンはそのまま優勝を果たしたが、クールダウンラップ中にまたしてもクラッチを損傷し、以降ヨシムラの手掛けるGS1000はクラッチトラブルとの戦いを強いられた。
1981年の8耐へはグレーム・クロスビーとウェス・クーリーという前年度覇者の布陣で臨んだ。しかし、この大会で注目を浴びたのはモリワキから出場していたワイン・ガードナーであった。ガードナーはイギリスやアメリカで実践を積み、8耐の前哨戦である鈴鹿200km・ロードレースで優勝を果たし、8耐の予選では2分14秒76とコースレコードを一気に1.5秒近く縮める走りを見せた。ガードナーに触発されたクロスビーは果敢にアタックするも2分15秒75と上回ることは出来なかった。吉村は手塩にかけたクロスビーやその下で働いていたガードナーが競い合う姿を嬉しく思い「You facking fast. Go back home」と冗談交じりに彼を褒め称え、そしてガードナーもまたPOPと聞くとこの時のエピソードを思い出すと後に語っている。だが、本戦では両者ともリタイアに終わった。レース開始1時間48分が経過した頃、クロスビーがホームストレートでマシンをサイドウォールに寄せ、ピットロードを逆走して戻ってきた。マシンはシリンダーからオイルが滲んでおり、吉村はこの時点でリタイアの決断を余儀なくされた。工場に帰ってエンジンを開くとクランクシャフトが壊れていた。マシンがキックでの始動であったためスタートで最後尾に沈んだガードナーは、60周目には一時ホンダのアルダナを捕らえトップに躍り出るも直後のスプーンカーブで転倒。怪我はなかったもののコースへは復帰できなかった。後に森脇は、この年の8耐がモリワキにとって1番勝つ可能性の高かった年であったと悔しさを滲ませて語っている。
1981年11月22日、翌日が祝日ということで森脇一家を伴って鳥羽へでも旅行へ行こうと話をしている吉村のもとに、加藤昇平がテスト中に転倒し緊急搬送されたという連絡が届いた。その日、竜洋にあるスズキのテストコースでは翌年のGPレーサー「RG-Γ」とヨシムラのGS1000Rのテストが行われており、GS1000Rのテストを担当していた加藤がタイヤを変え、コースに戻って2周目の右コーナーで事故は起きた。フェンスを突き抜け、土手との間にある用水路の中でうつ伏せに倒れている所をテストに同行していた大矢幸二と浅川邦夫によって救出され、そのまま浜松の労災病院へ緊急搬送された。吉村が駆けつけたときには辛うじて息があったものの、既に意識は無く、そのまま息を引き取った。溺死であった。吉村は加藤の死にあたって本当にあんなにいい男が死んだなんて……。あれを死なせたときにはもう後やめちまおうと思いました。でも、じゃあやめて、後は何をするか。乞食でもするか……。何かしなくちゃなんないけど他に何もない。エンジンのことしかやってこなかったから、他に取り柄が何もなかったんです。それに、もしやめたら昇平の意志はどうなるんだろうと考えました。 — 吉村秀雄、ポップ吉村の伝説と、今までで一番辛い出来事であったと語っている。
1982年8月1日、台風10号が接近する中、吉村は内心レースが中止になることを望んでいた。空冷4バルブエンジンの完成度が低いことに加えて、今大会にエントリーしていたウェス・クーリー、デビッド・アルダナが活躍していたアメリカでは雨天でのレースは中止になっていたため、両者ともウェットコンディションでのレース経験が無かったからである。そして、何よりが台風が直撃する中でのレースは危険だと感じていた。レースは6時間に短縮されることが発表され、強行開催された。この年のヨシムラは伊太利屋がスポンサーになったことにより、ピンクと白のコーポレートカラーをまとったテスタロッサ1000Rで参戦した。GSX1000Sエンジンは吉村の手によって最大出力150psまで高められていたが、タイヤの性能が低く、川のようになったサーキットの路面ではその出力も十分に路面に伝えることは出来なかった。スタートライダーを務めたアルダナは4周にわたってトップを走行するも、たびたびスリップしていることから吉村はペースダウンを指示した。ウェットコンディションに耐性の無い外国人ライダー達は次々に脱落していき、7周目には上位10チームの内7チームは雨天での鈴鹿の走行経験を持つ日本人ライダーが占めていた。メカニックが手作業でグルービングを彫ったレインタイヤを装着するも路面の水膜は排水性能を上回り、3時間を経過した70周目にアルダナは最終コーナーで転倒を喫し、ホームストレートを400メートルあまり為す術無く滑っていった。ピットロードに立つ吉村の前に転がってきたアルダナに吉村は駆け寄り、怪我の無いことを確認すると再びコースへ送り出した。結局この年の優勝は朝霞研究所の「ブルーヘルメット」に所属する飯島茂男・萩原紳治組という雨天の鈴鹿をよく知るチームが獲得し、ヨシムラは6位に終わった。
1983年に鈴鹿サーキットは最終コーナー手前にシケインが設置され、全長も6004.15メートルから6033.35メートルへと延長された。新しくなったサーキットで行われる8耐へヨシムラは森脇の製作したアルミフレームに吉村の手掛けたGSX1000のエンジンを搭載したマシンで出場し、翌年以降レギュレーション変更によって出場できなくなる1000ccマシンの最後を飾った。クロスビーはポールポジションを獲得するものの、エンジンはやはり耐久性を欠き、度々オーバーヒートによるピットインを余儀なくされた。ペアで出場していたロブ・フィリスのタイムが伸びず、それを奪い返そうとクロスビーがペースを上げるとエンジンが負担に耐え切れずピットインが必要になるという展開であった。結局ヨシムラは13位に終わり、この8耐で優勝したのはスズキ・フランスから世界耐久選手権の1ラウンドとして参加していたエルブ・モアノー、リカルド・ユービン組で、同組は1983年の世界耐久選手権の優勝も獲得した。搭乗したGS1000Rに搭載されたエンジンはヨシムラがチューニングを施したものであり、ヨシムラはエンジン供給という形でスズキ・フランスの世界耐久選手権初制覇に貢献した。
1983年、ハーレーダビッドソンが経営危機に対する救済申し立てを提出し、これを発端にアメリカ政府が輸入オートバイに対する関税を従来の4.4パーセントから49.4パーセントまで引き上げたため、アメリカでの輸入オートバイ業界には停滞感が漂っていた。しかし、日本はオートバイブームの時代を迎えており、400ccのオートバイを筆頭に売り上げは急成長していた。レース活動に対する関心も高まりをみせ、1984年にはMFJ全日本選手権にTT-F1クラスとTT-F3クラスを新設することが決定された。このような環境の変化をうけ、吉村は経営の中心を日本に戻すことを決定し、秋川時代から吉村を支えてきた渡辺末広にYOSHIMURA R&Dの運営を任せた。そして、不二雄を日本へ戻し、ヨシムラ・パーツ・オブ・ジャパンをヨシムラ・ジャパンと改めるとともに経営の中心を日本に戻した。吉村は新設されたTT-F1、TT-F3への参戦を決定し、TT-F1クラスへはGSX750Eで参加し、TT-F3クラスへはGSX-R400をベースにしたコンプリートマシンを販売し、同時にこの車両で参加した。ライダーは三浦昇と池田直であった。両者とも速いが転倒も多く、ポールポジションを獲得するも直後に転倒し、決勝に出場できないということもあった。1984年、新設されたTT-F1初代王者はモリワキの八代俊二が獲得し、TT-F3初代王者はヤマハの江崎正。三浦昇はTT-F1クラスで7位、TT-F3クラスで3位。池田直はTT-F1クラスでは完走無し、TT-F3クラスでは3位であった。そして、この年を最後に吉村は健康状態の悪化をうけ、監督を不二雄に譲ることを決断した。
1985年に肺を患い、摘出手術のために北里大学病院に入院することになったが、入院中にもデュプレクスサイクロンの基礎理論を考えるなど、一線を退いてからもオートバイの研究は引き続き行った。その後もサーキットを度々訪れては後進の指導にあたるなど精力的に活動した。また、引退したクロスビーに会うために訪れたニュージーランドでは、自らセスナの操縦をおこなった。1995年3月29日、午前8時11分に入院先の北里大学病院で呼吸不全のため永眠。告別式は4月2日に執り行われた。
エンジンの性能を極限まで引き出しす事に日夜没頭し、一切の妥協を許さない情熱を奉げた反面、フレームなどにはあまり関心を見せず、外見などには無頓着であった。同様に趣味と呼べるようなものも特に無く、ふとしたアイデアが浮かんでは昼夜を問わず作業を始めるような、日夜エンジンチューニングのことを考えているような生活であった。オートバイを戦闘機に例え、レースを戦争のようなものと度々表現し、生きるか死ぬかの状況で全力を尽くす姿勢でオートバイに向かった。全力で挑戦し、その結果として実績が伴わなかったとしても勝つための努力を評価し、些細なつまらないミスに対しては厳しく叱った。一度やると決めたことはてこでも動かず、最後まで貫き通そうとするが、全身全霊で向かうため、優勝かリタイアか、というような極端な成績になることが多かった。挑戦し、諦めないという不撓不屈の精神は予科練で培われ、その精神で航空機関士の勉強を耐え、そこで得た技術がチューナーの原点であると述懐している。チューニングは手作業で行い、不二雄が導入を決定したコンピュータに対しても批判的な立場であった。作業に用いる道具はグラインダー、オイルストーン、ブロック、ダイヤルゲージ、平盤、ボール盤、やすり。これらを使ってカムシャフトやバルブの加工を行っていた。レース哲学に関して以下のように語っている。私は予選でもポールポジションをとるのが大事だという主義で、予選でも本番でもぶっちぎって勝たないと気がすまない。おこぼれの優勝は優勝ではないという主義ですから。 — 吉村秀雄、ポップ吉村の伝説秋川時代には多くの四輪のチューニングを手掛けたにもかかわらず、普通自動車免許は所持していない。また、YOSHIMURA R&D設立当初、直江を日本に残した状態のアメリカでの生活は、家事がほとんどできないため家は酷い有様で、帯同した従業員が心配して日本へ電話をよこすほどであった。食事は日本食以外を好まず、1981年6月にクロスビーがマン島マン島シニアTTに参戦するということで応援のために訪れたマン島では食事が合わず「イギリスは食事が不味いから二度と行きたくない」と、以降のマン島への誘いを辞退している。予科練時代から犬が好きであり、時おり交わす手紙には当時飼っていた犬の話題が上ることが多かった。その後、九州で活動していた際にはアメリカ人からパーピィという名前のメスのスピッツを譲り受け、その息子であるリックと二代にわたってかわいがった。東京に移転してからもジョニーという名前のスピッツを再び譲り受け、アメリカへ渡る際にも同行させ、シャンプーやブラッシングなども率先して行った。作業中や入院中であってもタバコを手放せないほどの愛煙家であった。左利きであり、文字を書くことと箸を持つことは右に矯正されたが、グラインダーなどで切削作業にあたる場合には左手で作業を行った。
吉村秀雄が本田宗一郎のことを意識しだしたのは1957年に発売されたC70を手掛けるようになった頃で、1961年に発売されたCB72などを本格的にチューニングし始めた頃にはホンダがマン島TTに初出場ながら6位入賞を果たしたという話を聞き「すごい先輩がいるものだ」と技術の探求とレースへの挑戦に対して尊敬の念を抱くようになったという。初めて接点らしい接点がもたれたのは1964年の10月23日に行われたジュニア・ロードレースで、自陣営のマシンより速いヨシムラのマシンに本田宗一郎が興味を持ったときと考えられている。ヨシムラコンペティションモータースを退職して独立した松浦賢に対して自作のカムシャフトを贈り「お前が勝つのもうちが勝つのも一緒じゃないか」と吉村は言ったが、敵チームのマシンを分析させてくれないか頼むよう指示した本田宗一郎に対して、吉村はそれを了承し自らのマシンを差し出した事は、同じ業界で切磋琢磨しあうものに対する敬意や連帯感を持っていたからではないかと本田博俊は語っている。そして本田宗一郎もまた、差し出されたマシンを見て、吉村のオートバイにかける熱意を感じ取ったのではないかと考えられている。一時期関係の悪化した時期を経ても吉村は本田宗一郎を尊敬していると明言しており、そのような思いに応えるように、2度めの手術を受けて入院していた時には、吉村の好んだびわの実を題材に据えた本田宗一郎直筆の絵を贈って見舞うといった交流が行われていた。本田技研工業の副社長やHRC初代社長を務めた入交昭一郎も同様に、職人芸でもって大資本のワークスチームに対抗しうるだけの性能を発揮するマシンを開発し続けた吉村を評価している。そして、同じレース業界を盛り上げていく仲間として、吉村に対する敬意があればこそ、全力でこれに臨み、勝利を奪いにいかねばならず、そうでなくては申し訳ない、という気持ちで相手をしてきたと語っている。
吉村が妻となる原田直江と初めて出会ったのは戦時中の1944年、当時シンガポールに赴任していた吉村が機体のオーバーホールのために雁ノ巣に立ち寄った時のことだった。大日本航空福岡支所で事務員として働いていた原田直江に一目ぼれした吉村は姉、房江の夫である義理の兄に仲を取り持ってもらうなど手を尽くし、1944年6月に結婚する運びとなった。当時、赴任先のシンガポールでは配偶者の帯同が禁止されていたため、直江は台北で1人暮らしをし、吉村は週に一度そこへ通うという新婚生活を送った。入所前には自分がいない間に家族が困らないように、と仕事に精を出した反面、出所後にはのめり込んでいた花札を直江に咎められようものならばすぐさま手をあげた。子供たちが生まれてからは子供3人に愛犬のスピッツを乗せて海までツーリングへ出かけるなど、子煩悩な面を見せる反面、食事に問題があると怒鳴ってお膳をひっくり返し、妻にあたるなどひきつづき粗暴な面は見られた。しかし、子供達には手を上げるような事はせず、オートバイのチューニングに打ち込むようになってからは家事や作業での負担をかけることはあったが、妻に全幅の信頼を寄せ仕事に打ち込む夫とそれを支える妻という二人の姿は感動的なほど絆の強い夫婦として周囲には映ったようである。アメリカ滞在中は自動車が無いために自転車や徒歩で買い物を行い、従業員も含めた大人数の食事の世話をしながらバルブ擦り合わせや曲げ加工を行うエキゾーストパイプに砂を詰めるなど、作業でも吉村を支えた直江に対して、吉村は「今度生まれても、お前と結婚したい」と感謝の思いを語っている。
2人兄弟の次男。両親は関西人で父親の職は自営業、母親は元英語教師。わがままで生意気で、サッカーなどのスポーツばかりしている少年だったという。大の動物好きで、それが高じて獣医師を目指すようになっていた。1浪後、明治大学農学部生命科学科へ進学、大学時代は遺伝子工学を専攻。『ニワトリ・オボアルブミン遺伝子をエストロジェンに応答し卵管組織においてのみ活性化させるコントロールエレメントの決定』という研究で、第29回 国際動物遺伝学会議（2004年9月開催）『ベストポスターアワード』を向井を含めた数名の研究メンバーで受賞した。学生時代にアルバイトとして東京・渋谷区のカフェバーでバーテンダーを務める。バーテンダーとしてのプロ意識も強く、そのレパートリーは500を超えていたという。大学4年生の時に大学院進学か就職かで迷っていた時に、そのカフェバーを経営している会社から就職を勧められ、大学卒業後カジュアルなバーに社員として就職。後に店長を1年間務めた。向井のバーテンダー歴は延べ6年に及び、老舗のバーでの勤務経験もある。バーテンダーとして勤務中、東京・表参道で「イケメン」として取材を受けた写真が雑誌 『Tokyo graffiti』（グラフィティマガジンズ）に掲載され、同誌のイケメンランキングで4位となった。雑誌に掲載された写真を見たホリエージェンシーの女性マネージャーにスカウトされ、芸能界入りする。
芸能界は最初、人見知りを直すために入ったという。2006年、「ミニッツメイド」のCMで芸能界デビュー。2008年10月4日の単発ドラマ『ママさんバレーでつかまえて』で、黒木瞳演じる主人公・鈴子のひと回り年下の夫・光太郎役として準主演。2009年7月、マガジンハウスの女性誌『an・an』でオールヌードを披露した。後にこのヌードを母親から最初反対されていたことや、自身も最初はあまり乗り気でなく「芸能界に脱がされた」と感じていたことを明かしている。2009年10月、『傍聴マニア09〜裁判長!ここは懲役4年でどうすか』で、主人公・北森夫役を演じ、ドラマ初主演を果たした。2010年、連続テレビ小説『ゲゲゲの女房』ではヒロインの夫・村井茂役を演じた。2011年の大河ドラマ『江〜姫たちの戦国〜』では、主人公・江の夫、徳川秀忠役を演じ、時代劇デビューを果たした。2014年10月25日をもって2006年11月から8年間続けてきた自身のブログを終了したと報告。
2012年1月期放送のドラマ『ハングリー!』での共演を機に交際していた女優の国仲涼子と2014年12月に結婚予定と同年11月21日に報じられ、大安の12月28日に婚姻届を提出して結婚した。2015年4月20日に国仲の第1子妊娠を発表、同年9月30日に向井・国仲の双方所属事務所の公式サイトを通じ第1子となる男児が誕生したことを発表した。具体的な出生日は明らかにされていない。2017年9月25日に国仲の第2子妊娠を発表。
『星くずパラダイス』（ほしくずパラダイス）は、克・亜樹による日本の漫画作品。小学館『週刊少年サンデー』1989年37号 - 1991年43号にて連載された他、『週刊少年サンデー増刊号』1990年4月号 - 1990年9月号にも一部の回が掲載された。
芸能界を舞台に、様々な芸能人たちが織り成すドタバタラブコメディ。同作品は美少女漫画的な傾向が強く、話の大半はギャグと美少女をメインに据えた内容で描かれている。その一方で、主要登場人物各々の恋愛模様にスポットを当てた回や、一家団欒の家族愛をテーマに描いた回なども存在する。基本的には各話共に1話完結型の形式で描かれている。克・亜樹執筆作初のメディアミックス企画が実施された作品でもあり、連載が終盤に入ってからではあるがドラマCDやOVA等がリリースされている。
1991年7月25日、ポリスターより発売。VHS版とLD版が発売されたが、共に全1巻で後続リリース作品はなし。再生時間55分、巻末に映像特典あり。主題歌は虹色れんあい。CD版では林原めぐみが歌っていたが、OVAでは原えり子が歌っている。
高校在学中の16歳の時に友人に誘われ『博多っ子純情』のエキストラのオーディションを受けたところ、いきなり主役に抜擢されてデビュー。これがきっかけで俳優になる事を決意し高校卒業と同時に上京する。俳優になってからしばらくは安定した収入がなく2時間ドラマの出演で食いつなぐ日々であった。メジャー作品に出演するのは事務所の先輩である緒形拳のバーター出演が多かったため、若手時代は「緒形拳さんに食わせてもらったようなもの」と話す。転機となったのは30代半ばで、1996年に緒形が出演したピーター・グリーナウェイ監督の映画『ピーター・グリーナウェイの枕草子』に光石も出演する。それ以降は岩井俊二監督や青山真治監督といった新鋭の映画監督の作品に出演するようになる。1998年にテレンス・マリック監督の映画『シン・レッド・ライン』（第49回ベルリン国際映画祭金熊賞受賞作品）のオーディションに合格しハリウッドデビューを果たす。2011年、『あぜ道のダンディ』でデビュー以来33年ぶりに映画主演を務める。2019年、『デザイナー 渋井直人の休日』で俳優生活40年にして初の連続ドラマ単独主演を務める。癖のある役からおっとりとした役まで、多様なキャラクターを演じられる名脇役の1人とされる。
煙草をやめてからマラソンを始めるようになり、2017年、地元の北九州市で開催される第4回北九州マラソンにゲストランナーとして参加、フルマラソンを完走した。プライベートでは29歳の時に一般人の女性と結婚している。
エジンバラの年中行事、世界音楽演劇祭がたけなわで世界中の有名な音楽家、興行師が集り、ケンを競っていた。アメリカからやって来て一儲けを企むジョン・フロスト(シーザー・ロメロ)はマーキュリー劇場でキレイどころをずらりと並べ、軽快な大ミュージカル・ショウ「君への戯れ」を上演する用意をしていた。しかし、内面は火の車で金をもつと工面しなければ上演できないし債権者には追廻される。二つちも三つちもゆかなくなり、困っているところへ、コーラス・ガールのジャネット・ジョーンズ(ヴェラ＝エレン)がこの地の大富豪B・G・ブルーノ氏(デヴィット・二ヴェン)の車で乗りつけて来た。ジャネットがふとしたことから乗った車だとは知らぬフロストは、てっきりブルーノ氏と懇意なのだと思いジャネットを主役にしてブルーノ氏から金を借りようと思いついた。更にジャネットは一流衣装店の御用聞きの訪問を受け、高価な衣装を、貰ったので驚いたが、もっと驚いたのはブルーノ氏で、その請求書を、突きつけられて目を白黒させるのだった。ブルーノ氏はその事でジャネットに逢いにマーキュリー劇場へ行くと、ジャネットはジャネットでブルーノ氏を新聞記者のポール・トレーシーと間違えてしまった。一目見たブルーノ氏はジャネットに参って、衣装の件も新聞記者と間違われたこと兎に角そのままとしてジャネットに果して気があるや如何にと確かめることにした。そうこうしている中にフロストは債権者達に追い廻されてどうにもならなくなり、五百万長者のブルーノ氏がこのショウの主役女優の昵懇の間柄で今晩料理屋で二人が食事をするところだと云って債権者達を納得させてしまった。フロストはジャネットにブルーノ氏と一緒に料理屋へ言ってくれと頼むと、ジャネットはブルーノを新聞記者だとおもっているのでこの依頼に呆れてしまうが、勿論ブルーノ氏は大喜びで招きに応じた。フロストがいよいよどうにも上演出来そうにもなくなった時、窮状を察したブルーノ氏が一万ポンドの小切手を切って握らせてくれたので、ほっと胸をなで下したのも束の間、ブルーノ氏を三文記者だと思っているジャネットに、そんな小切手は反故だと云われ、それではやはりニセモノかと真青になって怒ったフロストは警察を呼んだがブルーノ氏はもう立ち去った後だった。てんやわんやの末やっと初日の蓋をあけられることになり、ジャネットはやんやの大喝采を博した。踊っている時ボックスに収って御満悦のブルーノ氏がいると聞いたジャネットは警官に捕まっては大変とショウの間、彼を無理矢理に楽屋へ引っ張り込む。その後をフロストと警官が大声で追廻するので楽屋裏は大騒ぎとなり、とうとう捕まったブルーノ氏は簡単に本物であることを証明してしまうのでフロストは仰天する。この騒動に困惑していたジャネットにブルーノ氏は求婚、ジャネットは喜びOKして舞台へ立った。
ビッグ・ジム・サリヴァン（Big Jim Sullivan, 1941年2月14日 - 2012年10月2日）は、イギリスのギタリスト。本名はジェームズ・ジョージ・トムキンス(James George Tomkins)。
セッション・ギタリストとして幅広いキャリアを有するミュージシャン。エディ・コクランやトム・ジョーンズの伴奏を務めた事もある。ギターを始めたばかりの少年時代のリッチー・ブラックモアが近所に住んでいて、様々な奏法を教えたというエピソードがよく知られている。またレッド・ツェッペリンのジミー・ペイジの師であり、60年代の英国音楽業界においてはサリバンのビッグ・ジムに対して、ペイジは「リトル・ジム」の愛称で呼ばれていた。
ロンドン生まれ。16歳の時にハンク・ウィリアムスの歌を聴いて音楽に関心を持ち、ギターを始める。当初は安価な中古のスパニッシュギターを使っていたが、後にギブソンSGを購入、それとほぼ同時にプロに転向し、1960年にマーティー・ワイルド(Marty Wilde)のバックを務めるなど、数々のセッションを手がけて実績を重ね、1969年にはトム・ジョーンズのパックを務める。それ以降もスタジオ・ミュージシャンとして活動した。2012年10月2日、病気のために死去。71歳没。
ヒューマンから発売されていた『クロックタワー』シリーズのナンバリング作品。ただし本作は、カプコンと制作会社の倒産後に権利を引き継いだサンソフトとの共同制作で開発が進められたため、河野一二三などの旧作スタッフは一切関わっておらず、過去の作品とはシステムも世界観も全くの別物となっており、「バロウズ」「シザーマン」といった一部の用語以外の繋がりは一切無い（これらの用語も過去作品から借用されただけであり過去作品との繋がりはない）。カプコンのシナリオ集団「フラグシップ」が制作の中心となり、イベントCGムービーの監督として深作欣二を起用。従来のようなポインタでオブジェクトをクリックして進める形式ではなく、直接操作ボタンを入力して主人公を操作する。「主人公には戦う力は無く、敵から逃げ隠れしながら進まなくてはならない」というコンセプトこそ受け継いでいるものの、アクション寄りのシステムとファンタジー寄りの世界観により、作風は従来とは全く異なる。主人公も特殊な力が発動する事で戦えるようになるので、ほぼ別作品と言っても過言ではない内容である。外国が舞台だが、劇中の音声は日本語であり、字幕も無い（海外版には字幕がある）。また、前作まではシナリオの分岐により複数のエンディングに分岐するマルチエンディング等が盛り込まれていたが、本作は完全に一本道のストーリーであり、エンディングも一種類のみである。深作は2002年、数ヶ月東映東京撮影所のスタジオで撮影（モーションキャプチャー収録）に携わり、これを撮り終えた。これが彼の最期の作品である（『クロックタワー3』の公式サイトにその撮影風景がムービーとして置かれている）。説明書の半分は深作を始めとしたスタッフのインタビュー的な内容となっている。また、ゲーム中のムービーやイベントシーンはメモリーカード内のセーブデータで一度でも見た事のあるもの以外はスキップする事が出来ない。主人公であるアリッサ・ハミルトンは、ファッションモデルの美波がCGモデルとなっている。
親元を離れ寄宿舎で暮らす少女、アリッサ・ハミルトンの元に、母からの手紙が届いた。久しぶりとなる母親からの連絡に心を弾ませるアリッサ。だがその内容は余りにも不可解だった。アリッサに身の危険が迫っていること、15歳の誕生日が過ぎるまで隠れているようにと諭す内容のその手紙に不安を覚えたアリッサは、言いつけを守らずに実家に帰ってしまう。それがこれから待ち受ける恐怖の引き金になるとも知らずに…。
硫酸男はかつてイギリスに実在した殺人鬼、ジョン・ヘイグがモデルとなっている。ただし実際のジョンは被害者を殺害してから遺体を硫酸で溶かしたのに対し、本作品のジョンは被害者を生きたまま硫酸漬けにしている。
1778年にフランスがアメリカ独立戦争に参戦した後、イギリス軍はその注視する所をアメリカ南部に向けた。イギリス軍は戦争初期に南部には注意を払っていなかった。イギリス軍はニューヨーク市と東フロリダのセントオーガスティンから部隊を派遣することで南部戦略を開始し、1778年終盤にはジョージアのサバンナを占領することにした。ニューヨーク市のアーチボルド・キャンベル中佐の指揮する遠征隊が先ず到着し、1778年12月29日にうまくサバンナ市を占領することができた。サバンナ守備隊の残りは、パーリーズバーグで宿営していたベンジャミン・リンカーン少将指揮下のサウスカロライナ民兵隊と合流し、イギリス軍と対抗することになった。イギリス軍のオーガスティン・プレボスト准将が1779年1月半ばにセントオーガスティンからサバンナに到着すると、そこの全軍の指揮を執り、22日にはキャンベルに部隊を付けて派遣し、オーガスタの占領とロイヤリスト民兵の徴募を目指させた。その後プレボストは海岸沿いをサウスカロライナに入った所にあるポートロイヤル島を占領するために部隊を派遣した。プレボストはそこのロイヤリストのイギリス寄りの感情が強いと信じ込まされていた。1月29日、耐航性のない戦列艦であり浮き砲台に転換されていたHMSビジラントが、イギリス海軍の長艇に曳航され、ヒルトンヘッド島と本土を隔てる海峡を通っていった。これには小型艦船の船隊が従い、ウィリアム・ガードナー少佐が指揮する第16および第60歩兵連隊の歩兵200名を運んでいた。ガードナーはポートロイヤル島の主要な町であるビューフォートを占領せよと命令されていた。ポートロイヤル島で唯一防御が施された施設はリトルトン砦であり、大陸軍ジョン・デトレビル大佐が指揮する1個中隊が駐屯していた。デトレビルは比較的大きなイギリス軍部隊が自分達の方向に向かっていることを知ると、砦の大砲を釘止めにし、主稜堡を爆破してイギリス軍が使えないようにした。大陸軍のリンカーン将軍は、イギリス軍の侵攻でポートロイヤル島との通信が切断されたことを知ると、サウスカロライナ民兵隊のウィリアム・ムールトリー准将に300名を付けて対応に向かわせた。ムールトリーは1776年のサリバン島の戦いで頭角を現していた。ムールトリーの部隊は大半がビューフォート地域のサウスカロライナ民兵で構成されていたが、幾らかの大陸軍正規兵とチャールストンの砲兵2個中隊が同行した。砲兵中隊はアメリカ合衆国下院議員のエドワード・ラトリッジとトマス・ヘイワード・ジュニアが指揮していた。この部隊はポートロイヤル島の主要渡し場に1月31日に到着した。それはデトレビル大尉が砦の破壊を完了してから間もない時だった。ムールトリー隊は2月1日に島を横切り、ビューフォートの町に入った。
ガードナー隊は2月2日に、アンドリュー・デボーのプランテーション（現在のローレルベイ）でポートロイヤル島に上陸した。ロイヤリストのデボーが誘導した可能性がある。ガードナーは島の渡し場がある側を確保するために分遣隊を派遣した。この部隊は大陸軍に遭遇して後退した。ガードナーは大陸軍と対峙すべくビューフォートの方向に主力部隊を前進させ始めた。2月3日早朝、ムールトリーはイギリス軍の出現を知らされ、自軍を町の外に移動させた。両軍はポートロイヤル島で最も標高が高い地域近くで会した。そこはグレイズ・ヒルと呼ばれ、渡し場の南3マイル (5 km)、島の中央にあった。ガードナーは岡の頂上に近い林の縁で兵士に戦列を組ませ、銃剣を付けて前進を命じた。大陸軍も前進し、マスケット銃の射程外にある開けた野原で戦列を組んだ。ムールトリー将軍は6ポンド野砲2門を戦列の中央に据え、小さな2ポンド砲1門を右翼に据えた。その後大陸軍はイギリス軍に向かって前進した。ムールトリーは、「これまでのイギリス軍と大陸軍の交戦とは逆になっており、イギリス軍が藪の中におり、大陸軍が開けた地域にいる」ことに気付いた。大陸軍がまず大砲で戦端を切り、続いてマスケット銃の一斉射撃を行った。戦闘は約45分間続き、大陸軍の弾薬が尽きかけていた。ムールトリーは後退を始めさせたが、そのときにイギリス軍も退却を始めているように見えた。戦場に残ったのは大陸軍だった。民兵の軽装騎兵1個中隊がイギリス軍を追跡し、船の所で遮断する寸前までいった。そこでは26名の兵士を捕虜にしたが、小部隊だったので全員を連れて帰る訳にはいかなかった。
捕まえた捕虜（史料によって7名から12名となっている）に加えて、イギリス軍は40名が戦死または負傷したと報告された。ただし、脱走兵によれば、ガードナー隊の半数近くが大陸軍の銃砲火で撃たれたとしていた。対する大陸軍は8名が戦死、22名が負傷しただけだった。ガードナーは迷って船から遠くまで行ってしまったために、その部隊が受けた損失でプレボストから酷評された。しかしロイヤリストの支援が無かったのはガードナーの失点ではなかった。大部分が民兵の部隊が正規兵のイギリス軍に勝利したことで、アメリカ側の士気を大いに揚げた。しかし、3月初旬に続いて起きたブライアクリークの戦いで大きな損失を出し、ジョージアにいるプレボストの軍隊に対抗して行くはずだった大陸軍の作戦を遅らせた。4月にリンカーンがオーガスタに向けて移動を始めると、プレボストはチャールストンに向けて軍隊を動かした。しかし、チャールストン市を短期間封鎖する以上のことはできず、サバンナまで後退した。この作戦の間にポートロイヤル島はイギリス軍に再度占領された。戦場に近いアメリカ国道21号線の標識には、この戦闘のことが記されている。リトルトン砦の廃墟はアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。
2001年4月14日午前4時20分ごろ、西那須野町の民家の駐車場で、女性があおむけに倒れているのが発見され、新聞配達員から110番通報があった。警察が駆けつけたところ、若い女性がすでに死亡していた。女性の首や胸、腹部には刃物で刺された跡があった。 死亡した女性は近くのマンションに住む国際医療福祉大学4年生の女性（24歳）と判明した。現場は、西那須野町役場（当時）の南側で、閑静な住宅街の一角。大田原警察署捜査本部の調べでは、遺体の刺し傷は首、胸、背中など約10カ所あり、現場近くから凶器と見られる刃物も見つかった。また現場の民家1階のガラス窓は割れており、遺体の手の甲に傷があった。事件の発生時刻は2001年4月14日未明の午前3時頃とみられており、被害者の女性は自室で襲われて外へと逃げ出した後、現場の民家に駆け込み、助けを求める前に現場で殺害されたと考えられている。民家は事件時は留守であった。目撃情報や物証に乏しいため捜査は難航し、那須塩原警察署では事件から10年以上が経過した後も定期的にチラシを配布して市民からの情報提供を呼びかけているが、その後も未解決となっている。
オルニチンは成長ホルモン誘導体であり、同じアミノ酸の一種のアルギニンとともに、サプリメントに配合されていることがある。サプリメントとしてのオルニチンは糖蜜を原料とした発酵法によって工業的に生産されている。
特に副作用は認められていないとする文献が多い。一方で、高オルニチン血症と関係する遺伝病において血漿中オルニチン濃度が長期にわたり継続的かつ高濃度で推移すると網膜への影響が認められることから、健常者であっても同様の高い血漿濃度条件では同じ危険性があると指摘し注意を促す文献もある。
プレイヤーは、過去の記憶を持たない女性型アンドロイドICEY（声：降幡愛）を操作しながら様々なステージを進めていき、最後に待ち受ける怪物・ユダ（Judas）の打倒を目指す。ゲーム画面はサイドビューで描かれ、素早い動きや攻撃を駆使して敵との戦闘を繰り広げることになる。ゲームのプレイ中には、ナビゲーター（声：下野紘）が度々発言し、ICEYが進むべき経路を示す。この発言に必ずしも従う必要はないが、背いた場合にはナビゲーターが感情をあらわにし始め、最終的にはプレイヤーに怒りをぶつけたりゲーム内容を作り替えたりするなどメタフィクション的な言動をとるようになる。また、本作ではこの他にも、本作と無関係な他のゲームソフトの宣伝やX.D. Networkがプロデュースする中国のアイドルグループ「ATF」の写真・動画の使用など、メタフィクション要素が多分に含まれている。
ICEYは剣を武器に用い、基本攻撃として、低威力だが出が速い弱攻撃と高威力で敵のガードを崩す効果もある強攻撃の2種類を行う。敵からの攻撃を受けずに自身の攻撃を当て続けるとコンボ数がカウントされていき、一定数を超えるごとに与ダメージが増加する。また、ステージ内のチェックポイントでは、敵を倒した際などに手に入る通貨を消費して技の追加や強化を行うことができる。この技はコントローラの攻撃ボタン等を特定の順に入力することで発動する。敵からの攻撃を受ける際、通常時はICEYの周囲にバリアが発生してダメージが軽減されるが、同時に画面上のバリアゲージが減少する。ゲージが尽きるとバリアが一定時間消滅してダメージ量が多くなる。地上や空中でダッシュゲージを消費して素早く突進できる。ゲージは時間経過とともに回復する。敵から攻撃される直前にダッシュを用い直後に攻撃を行うとカウンターが発動して大ダメージを与えられるほか、ゲーム中盤以降ではステージ内の柵をダッシュですり抜ける効果も加わる。プレイ中にナビゲーターの指示に反する行動をとった際、通常と異なるルートへ進んだり実績要素が開放されたりするが、場合によってはゲームオーバーのような扱いになることもある。
馬刺し（うまさし、ばさし）とは、馬の肉を薄く切って生で食べる日本料理のことである。「馬肉の刺身」の略称である。馬肉そのものについては「馬肉」を参照のこと。
馬刺しには、大別して「トロ」や「霜降り」、「赤身」があり、また一頭あたりから採れる量が少ないので珍重される「タテガミ刺し」や「こうね（タテガミの脂）」のほか、匂いがほとんどない「レバ刺し」や「タン刺し」などもある。「トロ」と呼ばれる部分は、バラ肉の極上部位であり、赤身に霜がふっている部分を「霜降り」と呼ぶ。また、馬の肩からアバラにかけて広がる3層肉は「ふたえご」と呼ばれ、コリコリとした食感がある。流通は、冷蔵のほか、食中毒防止などの観点から冷凍でも行われている。馬刺しは、おろしショウガやおろしニンニク、刻みネギなどを薬味に醤油につけて食べるのが一般的である。福島県会津地方では薬味ににんにく辛子味噌を使って食べるのが普及している。また、馬刺しや炙った馬刺しをのせた寿司としても親しまれ、回転寿司などでも見かけるようになった。牛と異なり馬肉の油脂の融点は低く、口内の温度でも十分溶けるため、霜降り肉でも刺身で美味しく食べられる。ほかに小さく刻んだ馬肉を少しの醤油と納豆とあわせて食べる桜納豆がある。赤身肉に人工で「さし」を入れて霜降り肉とした肉も流通している。
日本国内で馬肉を生で食べる習慣は熊本県、長野県などに存在している。馬肉食の習慣のある地域は古来から馬の名産地であり、馬の生産と直結した文化が根付いていたと考えられる。このうち熊本県産は、馬の生産頭数は少ないが屠畜後の馬肉生産量の4割を占めており日本一の産地となっている。これに福島県、青森県が続いており、熊本県および青森県では農耕馬である重種、福島県ではサラブレッドなどの軽種が飼育されている。なお、現在の日本で流通している馬刺し用肉の多くは輸入物、あるいは生体を輸入して国内肥育したものであり、純国産はわずかである。
衛生基準に適合した「生食用加工施設」で処理された加工品であれば細菌による食中毒の心配はないが、食肉処理過程で細菌汚染される可能性がある。また「加熱用」の馬肉を「生食用」として販売する事件が発生している。住肉胞子虫Sarcocystis fayeriに感染した馬の馬刺しによる食中毒の可能性が示唆されており、2011年4月25日、厚生労働省薬事・食品衛生審議会食品衛生分科会食中毒・乳肉水産食品合同部会において報告された。2011年８月23日に「S. fayeri の検査法（暫定法）」が通知されている。厚生労働省によると中心温度マイナス20度では48時間以上の冷凍を行う事によってこれらのリスクは低減するとしている。熊本県では、2011年5月に県内に所在すると畜場で県および市職員が大腸菌やサルモネラ菌などの病原菌が無いかを確認した上で出荷している事を公表しているが、同年9月には熊本市の食肉処理業者よりカナダ産馬のウデ肉を冷凍処理せず販売したケースでこれを食べて食中毒となった一人は馬刺しによるものとされた。
-20℃（中心温度）で48時間以上、-30℃（同）で36時間以上、-40℃（同）で18時間以上、急速冷凍装置を用いた場合は-30℃（同）で18時間以上を保持、液体窒素に浸す場合は1時間以上保持。
有名な博愛、人道主義者で、アイルランド飢饉では蒸気船Constellationにより、アイルランドに四半期に及ぶ援助を行った。1897年、彼と弟マイケル・P.グレースは女性、特に移民の教育のためのグレース研究所を設立した。
2018年9月、マドンナ専属女優としてAVデビュー。元国際線のキャビンアテンダントとされている。2019年より専属を離れ、企画単体女優として活動。
＊Fuuri名義のものは除く
ワンダー☆ダイナギガスペシャル　小野坂の野望（ワンダーダイナギガスペシャルおのさかのやぼう）は、小野坂昌也がパーソナリティ、麻績村まゆ子がアシスタントパーソナリティを務めるラジオ番組である。
2009年、｢岩手からの挑戦　Jと名の付く場へ｣を掲げ、FCガンジュ岩手を支援していた｢いこいの村岩手｣により、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）への加盟を目指して発足。 Jリーガーや元セネガル代表GKパパ・マンジャイなど実績のある選手を複数獲得し、県リーグレベルでは異例とも言える積極的な補強を見せた。愛称のアンソメット(Unsommet)は、フランス語で山嶺（山並み）を意味し、八幡平市にある岩手を象徴する山から由来していた。2010年、中国スーパーリーグ・大連実徳足球倶楽部からFWマシャイ、韓国Kリーグ・FCソウルからDFイ・ファソプを獲得。全国クラブチームサッカー選手権大会で優勝。2011年、東北社会人サッカーリーグのラインメール青森と強化パートナシップを結び、アンソメットから5選手がレンタル移籍。また、監督の丸山富洋もコーチとしてラインメールの指導にあたった。天皇杯全日本サッカー選手権大会の予選にあたる、岩手県サッカー選手権大会では準決勝でガンジュ岩手を破るなど躍進。初めて決勝に進みグルージャ盛岡と対戦したが、退場者を2人出す不運もあり1-3で敗れた。2012年、アンソメット岩手に改称。2013年2月に解散。解散直後、アンソメットのGKだった権諒一を中心に新たに八幡平トーレゾールを創設。2016年まで八幡平市を拠点に活動し、2017年にFCガンジュ岩手と統合した。2013年11月、元監督・丸山富洋がアンソメット時代に保険金を騙し取ったとして詐欺の容疑で逮捕され、2014年1月27日に盛岡地裁によって懲役3年、執行猶予4年の判決が言い渡された。
事故当日の663便の使用機材は、ダグラス社製のDC-7Bであった。事故機は1958年に初飛行し、総飛行時間は18,500時間であった。当該便にはフレデリック・R・カーソン機長（41歳）とエドワード・R・ダン副操縦士 (41歳)、ダグラス・C・ミッチェル航空機関士 (24歳)、客室乗務員リンダ・ロードとジュディス・ダーキンの計5人が乗務していた。カーソン機長はイースタン航空で19年間勤務しており、飛行時間は12,607時間であった。ダン副操縦士はイースタン航空で9年間勤務しており、飛行時間は8,550時間であった。ミッチェル航空機関士はイースタン航空で2年間勤務しており、パイロットとして407時間、航空機関士として141時間の飛行時間を有していた。
ヘリコプター11機と多数の救助ダイバーを伴う15隻の船が、生存者の救助のため墜落地点に集まった。墜落から2時間後に残骸が水面に浮上し始めた。その後日の出までに7人の遺体が回収され、次の3日間で更に3人の遺体が回収された。残骸の位置を特定するため、アメリカ海軍がソナーを提供した。また、アメリカ沿岸警備隊は13隻の船を動員し、ロングアイランドの沿岸で残骸・遺体を捜索した。救助隊員とボランティアは砂浜を40マイル (64km) に渡って捜索し、漂着した残骸を回収した。民間航空委員会 (CAB) が事故調査を開始した。DC-7にはフライトデータレコーダーを搭載する義務がなく、663便に充当されたDC-7にも搭載されていなかった。このため調査官は証人の証言、無線の録音および経験に基づく最良の推測に頼らざるを得なかった。CABは、墜落の原因は近付いてきたパンアメリカン航空212便を回避するために663便の乗員が取った行動が空間識失調を引き起こし、旋回開始から墜落までの数秒間の間に乗員が旋回から機体を立て直せなくなったことであると結論付けた。また、CABはカーソン機長が212便に対する663便の位置を正確に考える時間も適切な情報も持っていないと判断し、衝突の可能性を考えて行った回避行動自体は適切なものであったとした。CABは、最終的な事故報告書で勧告は行わなかった。初期の報道では663便と212便のニアミスが報告されていたが、連邦航空局は衝突の危険性があったことを否定した。事故当時、663便の墜落事故はアメリカ合衆国で発生した航空事故としては5番目に死者数の多い事故で、2019年現在アメリカ合衆国で発生した単独機事故としては25番目に死者数の多い事故である。また、DC-7の航空事故としてはカレドニアン航空153便墜落事故 (死者111人)、ノースウエスト航空293便墜落事故（死者101人）に次いで3番目に死者数の多い事故である。
茂川-梅戸港線・大川線・中屋敷線・湯の児線・茂道-湯の鶴線・市街地循環線の6路線からなる。
柴田 一成（しばた いっせい、1967年11月29日 - ）は、日本の映画プロデューサー、映画監督、脚本家。ジェネオンエンタテインメント所属。
東京都生まれ。1992年にパイオニアLDCに入社後、営業職、宣伝職を経て制作職へ。自らの企画をキングレコードに持ち込み、『もうひとりいる』で映画監督としてデビューした。手掛ける作品にはホラー作品が多く、若手女優の起用が多い。
和白（わじろ）は、福岡県福岡市東区の北部に位置し、およそ志賀島へとのびた海の中道の基部に当たる地域である。和白地区にはJR鹿児島本線、香椎線、西鉄貝塚線が走り、連なった丘陵に多くの住宅地を擁する。また、玄界灘と博多湾という2つの海と古くから関わってきた地域であり奈多海岸や和白干潟のように自然の景勝に恵まれた地域でもある。和白は、元来、和白干潟北部付近の地域の名称であるが、広くは旧和白村・和白町にあたる海の中道の東部から基部全体、すなわち奈多・雁ノ巣から三苫を含む。