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ユヴェントスFCのプリマヴェーラで頭角を現し、2006-07シーズンにファーストチームへ昇格。2007-08シーズンに期限付き移籍したASバーリでは37試合出場で10得点をマークする。この活躍が認められU-21イタリア代表監督のピエルルイジ・カジラギから招集を受ける。2008-09シーズンは、ユヴェントスがUSチッタ・ディ・パレルモのアマウリを獲得した為、これに伴い移籍金の一部としてパレルモへ共同保有の形で移籍。しかし出場機会に恵まれず、同シーズンの1月にはバーリとローン契約を結んだ。2009-10シーズンは、パルマFCとローン契約を結ぶ。途中出場が多かったが、シーズン終盤の第36節ASローマ戦で2点ビハインドの展開から途中出場し1ゴールを挙げると、翌週の第37節ユヴェントス戦では先発出場を果たし、ホームの古巣を相手に2ゴールを挙げ、チームを逆転勝利に導く。更に最終節のASリヴォルノ・カルチョ戦でも2ゴールを挙げるなど勢いは止まらず、シーズン終了までの残り3節で5ゴールを挙げるゴールラッシュを魅せシーズンを終える。2010-11シーズンは、ユヴェントスに復帰。しかし、出場機会に恵まれず、同シーズンの1月にはブレシア・カルチョとローン契約を結んだ。2011年6月入札によりパレルモに完全移籍したものの、マティアス・シルベストレのトレード要員としてカルチョ・カターニアと共同保有になった。2012年6月22日、カターニアが全保有権を獲得。2012年9月10日、USグロッセートFCへのレンタル移籍が発表された。2016年1月21日、ペルージャ・カルチョからノヴァーラ・カルチョに移籍することが発表された。同年8月25日、ネムゼティ・バイノクシャーグIのブダペスト・ホンヴェードFCに復帰した。加入初年度でリーグ戦25試合に出場しクラブのリーグ優勝に貢献。翌シーズンにはリーグ戦18得点を挙げ得点王を獲得した。2018-19シーズンより、フェレンツヴァーロシュTCへ移籍した。
この車両は試験車両HSR-350xの技術を利用して製作され、当初はKTX-IIという名称でも呼ばれた。2008年11月25日に初の量産車が出荷され、2009年2月17日、高陽車両事業所に回送された。以来、KORAILでの試運転を経て、2009年10月13日にソウル特別市で開催された「乗ろう！列車に！」（타자! 기차를!）のイベントで、正式に初公開された。空気抵抗を減らすために、車体は在来種の魚ヤマメをモチーフに流線型で製作され、2010年2月に行われた名称の公募では、これを反映した「KTX-山川（サンチョン）」という名称が最終的に採用された。以後、2010年3月2日から京釜線と湖南線にそれぞれ投入され、運行が開始された。
既存のKTX-I編成が両端の動力車2両・動力車に隣接する電動機付き客車2両と中間付随客車16両の20両編成（L-M-16T-M-L）を組成するのに対し、KTX-山川編成では両端の動力車2両と中間付随客車8両の10両編成（L-8T-L）を組成する。車両の構成は、動力車 - 優等室 - 優等室 - 特室 - スナックカー・家族室合造車 - 優等室 - 優等室 - 優等室 - 優等室 - 動力車の順である。また、先頭車前部に電空一体の自動解結装置を装備し、需要に応じた弾力的な運用が可能となり、今後の全羅線、慶全線などでの弾力的運用をも考慮しているのが特徴である。なお、4号車に設置されたスナックカーについては、利用率が低迷したため順次一般室（12席）に改造を始めたが、2017年、国土交通部より安全性を検証しなかったという理由で中断させられている。
優等室（従来の一般車に相当）の座席前後間隔（シートピッチ）が従来の930mmから980mmと50mmほど拡がり、快適性が改善された。KTX-I編成の座席はフランス国鉄（SNCF）のTGV車両に準じて回転は不可能な構造であったが、すべての座席が回転可能な形態に変更されており、形状や材質も改良された。室内には間接照明を採用し、開放感が向上した。特室用座席の場合は、自動リクライニング機能が追加されており、最大リクライニング角度は、既存の39度から43度に改良された。窓ガラスは、既存の29mm（三層）から38mm（四層）と厚くなり、騒音遮断効果と安全性が向上した。特室の全座席と優等室8か所に220Vコンセントが設置されている。2012年に追加投入された5編成と、2014年開業の湖南高速線用22編成は座席の厚みを減らし、前後間隔をKTX比75mm、KTX-山川比57mm拡大している(シートピッチは同じ)。定員も410席（特室33席、一般室377席）と増加する。
主電動機を同期電動機から、現代ロテム製1,100kW級誘導電動機に変更し、維持補修の簡略化を図った。車体はKTX-I編成が普通鋼製のシングルスキン構造であるのに対し、KTX-山川編成ではアルミニウム合金製ダブルスキン構造を採用し、これに伴う気密性の強化と騒音の低減を図っている。現代ロテム側の発表によると、300km/h走行時64dBの騒音値を達成したが、これは現用のKTX-I編成に比べて2dB程度低い数値である。客車の車体幅は2,904mmから2,970mmに拡大された。また、加速性能が向上、KTX-Iの6分5秒に比べ49秒早い5分16秒で最高速度の300 km/hまで到達できるようになった。
コマヤグア県（スペイン語: Departamento de Comayagua）は、18あるホンジュラスの県のひとつである。県都はコマヤグア。
青山中学校でバスケを始め、岐阜女子高校で主将としてウィンターカップ準優勝に導きベスト5も受賞。2007年、富士通に入社。2009年退団、トヨタ紡織サンシャインラビッツのアシスタントマネージャーに転身と報道されているが、 実際には同姓同名の別人
代々木高等学院（よよぎこうとうがくいん）は、東京都渋谷区に本部を置く通信制サポート校である。
1993年（平成5年）に開校した通信制サポート校の一つ。無認可の高校サポート校としてオルタナティブスクールを名乗る。開校から13年で1600名余の卒業生を出している。不登校生に限らず、様々な生徒を受け入れている。また近年、学校設置株式会社を設立し、2005年（平成17年）に三重県志摩市にインターネット特区を利用して単位制通信の私立代々木高等学校を設立した。
弘治4年/永禄元年（1558年）、美作国の国人・草苅衡継の次男として誕生。天正3年（1575年）、織田氏へ内通した兄・景継が切腹すると小早川隆景の斡旋で草刈氏の当主となり、毛利氏に従属する。天正10年（1582年）、毛利氏と羽柴秀吉による備中高松城の戦いの和睦交渉で美作が割譲されたことにより同国を退去、毛利輝元から勘忍料として備後国に代替地を与えられ居を移す。天正11年（1583年）、宇喜多直家に与する川端家長を打ち破り撤退させている。その後、重継は小早川隆景に仕える。天正13年（1585年）の四国攻めの恩賞として、隆景が秀吉から伊予国を与えられた際は伊予白実城の城将となり、翌天正14年（1586年）からの九州平定における功績で筑前国を領した際には、重継は筑前宝満城に配された。また、この頃に宗像氏貞の次女を娶ったことにより、後年の朝鮮出兵の戦功で秀吉から宗像氏の名跡を与えられた。このため、宗像氏の相伝文書は草苅氏に伝来することになった。文禄4年（1595年）に隆景が隠居すると隆景の養子秀秋に仕えるが、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦い以前に毛利氏の家臣に復し、安芸国三原で堅田元慶と共に小早川氏家臣団の整理を担当している。元和2年（1616年）4月25日に死去。享年59。嫡男の就継が後を継いだ。
小山久二郎が1965年（昭和40年）に創業し、同年に日本初の育児雑誌『月刊赤ちゃんとママ』を創刊した。同誌は取次を通じた書店ルートでなく共済組合・健康保険組合を通じて乳幼児のいる家庭に無料配布されているが、富士山マガジンサービス（Fujisan.co.jp）の定期購読サービスでも取り扱っている。久二郎のあとは子の小山敦司（1934年-　）が継ぎ、現在は小山朝史が代表。育児雑誌や関連書籍発行の他に講演会の開催、SNS「ダイバーシティPress」の運営などの事業を行っている。
スイホウガン（水泡眼）は、キンギョの一種。目の下に風船のように膨らんだ袋がついている中国産の品種で、中国ではよく飼われているキンギョである。
上向きの眼球と眼の左右に付く風船のような水泡状の袋(眼球の角膜のみが膨大化したもの)があり、中にはリンパ液が満たされている。チョウテンガンと同様に、背びれを欠き、愛嬌のある珍奇な姿で人気が高く、日本に輸入された中国金魚の代表格であり、需要が高い分、流通量も比較的多い。体色は赤及び赤白サラサが多く輸入されており、数は少ないが黒、茶、青、キャリコ柄のスイホウガンも見受けられる。前者は比較的購入し易いが、後者は中国金魚の専門店に行くと購入できる。また、原産地には背びれがあるタイプのスイホウガンがいるが輸出は殆どされない。
中国で長らく門外不出とされていた品種であり、作出過程はデメキンの突然変異によりチョウテンガンと同時期に作出された説があるが定かではない。宮廷などの支配層のみが長く飼育保存していたが、新体制（王朝政の廃止）とともに一般にも広く知られるようになった。日本へは1958年（昭和33年）に初めて導入された。
大きな袋（水泡）の眼に見えることから、水泡眼（スイホウガン）と名付けられた。英名は「バブルアイ（Bubble Eye）」 。
動きが鈍く、素早い金魚と一緒に飼うといじめられたり、餌にあり付けず弱ったりするので飼育する場合は動きの鈍い金魚と一緒に飼育する必要がある。また、水槽内のレイアウトは袋が破けないように角の無いものを選ぶ必要がある。
撰善言司（せんぜんげんし)とは、飛鳥時代に、上古日本の先人の善言・教訓を集積した書を撰上するために設けられた官司。訓では「よきことえらぶつかさ」と読む。
『日本書紀』巻第三十によると、『善言』という書物（説話集）を編集するための官職として、689年（持統天皇3年6月）、施基皇子・佐味朝臣宿那麻呂（さみ の あそみ すくなまろ）・羽田朝臣斉（はた の あそみ むごえ）・伊余部連馬飼（いよべ の むらじ うまかい）、調忌寸老人（つき の いみき おきな）大伴宿禰手拍（おおとも の すくね てうち）、巨勢朝臣多益須（こせ の あそみ たやす)の7人らとともに文才ある官人を任命して発足したものである。その目的は、南朝宋の范泰の『古今善言』30巻にならい、皇族や貴族の修養に役立てつ教訓的な史書を作ろうとしたものである。皇太子である軽皇子（のちの文武天皇）の教育には必要不可欠なものであった。雄略天皇5年2月条（推定461年）にある葛城山の狩猟時のエピソード（皇后の諫言）や、天智天皇8年10月10日条（670年）の藤原内大臣の遺言のような「善言」の説話を収録する予定であったとされている。しかし、結局、書物は完成せず、撰善言司は解散となり、草稿は『日本書紀』編纂の際に活用されたとも言われる。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。無人駅で駅舎無く、待合室のみ。両開き分岐（Y字ポイント）だが、通過列車の高速走行に対応するため16番両開き分岐器を使用（制限速度90km/h）。
2008年、尺八の修行・研究中に出会った叙趣（ニューヨーク出身、アメリカ人）、秀（大阪府吹田市出身）の2人によって奈良にて結成、異色の国際派尺八デュオユニットとして同年12月に奈良県當麻寺中之坊にて初公演を行う。2009年は古都・奈良を中心に平城遷都1300年祭前夜祭、武生音楽祭プレイベント、国際会議ISMIRなど多数のイベントに出演。夏にはカナダ～アメリカにむけてのコンサートツアーを成功させるなど、国内外を舞台に躍動しメディアからも度々取り上げられるようになる。2010年春、2人そろって博士号を取得、大学院を修了。半年ほどの活動休止期間を終え再始動。書きためた曲を引っさげ日本全国巡礼ツアー（奈良、熊本、名古屋、福井、秋田、岐阜、和歌山）を成功させる。9月、APEC（環太平洋国際協力会議）観光大臣会合のレセプションにてパフォーマンスを披露、特に尺八+ピアノのオリジナル曲「咲く良」はアメリカ合衆国VIP等から絶賛される。2011年1月、メンバー・叙趣が父親の看病を理由に帰国。これによって以降、黒船の演奏活動は当分の間、日本は秀が中心に、アメリカは叙趣が中心に担当することになる。黒船はアメリカ人と日本人の多国籍和楽器ユニットが特徴であるが、もう一つの特徴は、オリジナリティ、ポピュラリティ、アイデンティティを高いレベルで確立するためのセルフプロデュース能力にある。そのことが伝統楽器の古典的魅力を第一とする本人たちの信条と理念を維持しながらも、老若男女、国境を越えて理解しやすいオリジナル曲の制作意欲につながっている。
高さは20mにも及ぶが、それより小さい事も少なくない。葉は常緑の対称形で、長さ5-12cm、幅1.5-2.5cm、光沢のある緑色の全縁である。花は乳白色で、直径5-7mm、夏から秋にかけて枝先にクラスタを形成し、萼から花びらが落ちた後も存続し続ける。
レモンマートルは1853年にイギリスの植物学者 ジェイムズ・バックハウス(en:James Backhouse)にちなんで、Backhousia citriodora という学名を与えられた。一般名称レモンマートルは、破砕した葉がレモンに似た強い香りを出すことに由来する。レモンマートルはしばしばレモンユーカリ樹("lemon ironbark"; Eucalyptus staigeriana)と混同される。
オーストラリア先住民のアボリジニは永きに渡り、レモンマートルを料理と薬草のいずれにも用いてきた。オイルにはレモングラスを超える高純度のシトラールが含まれ、レモングラスやアオモジ(Litsea cubeba)以上の強い清涼感の芳香を有する。
レモンマートルは既知のブッシュ・タッカーの香料として、しばしば“レモンハーブの女王”として用いられ、その新芽には甘味もある。葉は乾燥して砕いて用いるか、或いはカプセルにして芳香を長持ちさせる。砕いたレモンマートルはショートブレッド、パスタ、焼き魚、マカダミア、ドレッシング、茶などに用いられる。また、レモン果汁では問題となる酸味について考慮しなくて良い為、乳製品の着香として、チーズケーキ、アイスクリーム、シャーベットにも用いられる。
レモンマートルの精油には抗菌性がある。希釈しない油は体外でヒト細胞にも毒性が確認されている。およそ1%に希釈すれば、肌とその内部へ浸透する事によるダメージは小さくなる。レモンマートル油は水イボの処置にも用いられ、伝染性疾患の子供、免疫障害患者について調査された。9人の16歳の患者に10%の強さのレモンマートル油を浴びせたところ、制御しなかったグループに比べ、改善の兆候が見られた。この油は一般的な健康増進と清浄製品の原料として、特に石鹸、ローション、シャンプーに用いられる。
レモンマートルは観葉植物として栽培される。熱帯の温暖な地で育ち、寒冷な土地では若いうちは寒さから保護する必要がある。5メートルを超え、密集した林冠を形成する。園芸家たちは木に咲く花や葉から漂うレモン香を楽しむ。レモンマートルは丈夫な植物で、土壌の水分の欠乏に耐えられる。成長はゆっくりだが、次第によい土壌を作る。レモンマートルの苗木は低木で、幹が聳え立つまではゆっくりと育つ。成長したならば切断する。切断して増やされたものは商業製品として用いられる。プランテーションにおいては一般的な農作物としては上と横をメンテナンスし常に低木となる様に栽培される。商業的プランテーションにおいては機械化されている。樹木の健康の為にも枝を低く保つ事は重要である。収穫された葉は乾燥され、香辛料として、または蒸留して精油にする。商業的なレモンマートルは主にオーストラリアのクイーンズランド州とニューサウスウェールズ州の北の海岸で育てられる。
体育大学（たいいくだいがく）は、体育（英: physical education）を専門とする大学。
初上演作品は「まえがみ太郎」（原作：松谷みよ子）（1979年/昭和54年）で、それまで他のぬいぐるみ人形劇団が成しえなかった和楽器の演奏なども交えたライブ感のある新鮮な舞台化を行った。本社・スタジオ（稽古場）などは東京都中央区に在り、地方公演時の連絡事務所が本州と九州などに在る。主な事業としては劇場、ホール、市民会館等で行うぬいぐるみ人形ミュージカル劇（着ぐるみ人形劇）の制作、実演、幼稚園や保育園への訪問公演、出張公演、ファミリーイベント、キャンペーン等での公演、ぬいぐるみ人形（着ぐるみ人形）の企画、製作などである。
住所：〒133-8799 東京都江戸川区南小岩8-1-10
語源はアイヌ語のカムイヌプリ（熊や狼など野獣の多い山の意）あるいはカムイシンレルマップ（熊の先祖のいる沢又は熊の遊んでいる沢の意）に因む。新第三紀の橄欖石・玄武岩から成る溶岩丘で、山麓の東西は南北に走る神威・若葉の両断層により区切られる。古くから炭鉱従業員などによって、夏はハイキング、冬はスキー場として利用されていたが、1960年代前半の神威岳公園化計画により、スキー場・遊園地（現在は無い）・キャンプ場など、複合的な行楽施設としての整備が進められた。特に東麓面のかもい岳国際スキー場は、北空知を代表するスキー場として全国的に知られる。頂上の展望台からは、歌志内市街地を俯瞰出来る他、十勝岳連峰も遠望出来る。
前作「Black † White」から3ヶ月ぶりのリリースとなる2013年2作目のシングル。本曲は、テレビアニメ『デート・ア・ライブ』の第2・4・6・8・10・12話のエンディングテーマに起用されたポップでキャッチーな曲。歌詞には五河士道の真っ直ぐな気持ちが反映されているが、野水自身が女性であるためボーイッシュさの中にかわいさが見え隠れする作風に仕上がっている。なお曲中ではスタッフの提案で朗読箇所がサプライズで挿入されているという。PVは宇宙人風の野水と赤頭巾を被った野水が交互に登場するSF風の作品になっており、後者のみ団地をセグウェイで滑走するシーンが存在する。シングルはDVD付限定盤（VTZL-51）と通常盤（VTCL-35151）の2種リリースで、DVD付限定盤には本曲のPVを収録したDVDが同梱されている。シングルの2曲目「SAVE MY HEART」は、同アニメの第3・7・9・11話エンディングテーマに起用された「アップテンポの激しい曲」。歌詞は表題曲とは対照的に女の子の気持ちが反映されたドキドキする内容になっており、曲調もストリングスが活躍するポップな感じに仕上がっている。シングルの3曲目「ストロベリーレイン」は、同アニメの第5話エンディングテーマに起用された曲で、女の子の本心を歌った切ない曲となっている。
小学2年生から高校時代まで野球をしていた。大学からアマチュア野球の審判員に転身。神奈川県立湘南高等学校を経て明治大学に進学。明治大学アナウンス研究会に所属し支部長を務めた。また、漫才コンビを組んで活動し駿台祭に出演。ゼミは都市政策。免許：社会科教員免許（中学・高校）。2017年4月、広島テレビにアナウンサーとして入社。『よくばりアリス』でチャンカワイが装着している審判員プロテクターは澤村の私物である。プロ野球中継の広島東洋カープ戦のリポーターを務めるほか、テレビ派のコーナー「ポルノグラフィティの新藤晴一『ハルイチノオト』」の司会をしており新藤と広島県内をまわっている。また、広島テレビ落語会に所属し活動しており高座名は照日家あう斗。
1960年9月号から1961年5月号まで連載された山田風太郎の時代小説「忍法帖」シリーズ第4作『くノ一忍法帖』最初の映像化作品。映画のタイトルは『くノ一忍法』。シリーズ化され、計3作が作られた。「くノ一」（女忍者）とタイトルに冠された最初の映像作品で、今日続くお色気時代劇の1ジャンル"くノ一忍法帖モノ"の元祖と見られる作品。また1960年代後半から始まる東映エロ路線「東映ポルノ」の先駆けとなった一本である。中島貞夫の監督デビュー作で東映に籍を置いていた時期の倉本聰が脚本を担当している。原作と本作映画との相違として、戦死した真田幸村と猿飛佐助が事の成り行きを見届けるため幽霊として現世に残り、登場する忍法を解説するという形式をとっている。また丸橋や徳川頼宣は登場せず、後半のストーリーを簡略化している。
東映の岡田茂プロデューサー（のち、同社社長）は、1962年の東映東京撮影所（以下、東撮）所長就任以降、世代交代を強烈に推し進め、それまでの大スターや大監督は次々東映を去った。1964年に東映京都撮影所（以下、京撮）に所長として復帰した岡田は京撮のリストラと平行して任侠映画路線への転換を計っていたが新人の育成を企図しまだ助監督経験5年目の中島貞夫を監督デビューさせたのが本作である。中島は岡田の東大の後輩であった。中島は当時組合活動に熱心で鈴木則文たちと会社の批判ばかりやっていて、岡田との団交が何度ももたれた。「オマエ、能書きばっかりたれとらんと、企画の1本でも出さんかい!」と言われた中島は、とっさのことで、どうせこちらの企画が通るなずもないと茶化したつもりで、たまたま読んでいた「"くノ一忍法帖"なんかどうです」と言うと「バカモン、あんなの映画になるかい」と言われた。当時、山田風太郎原作の同書はベストセラーになってはいたが、男女の忍者が“アレ”と“ソレ”を駆使して闘い合うという素材で、とうてい映画になるとは思えなかった。ところが数日後、中島は岡田に呼び出され「おい、アレなァ、飲み屋の女どもが面白い言うとるぞ。ほん（脚本）にしてみいや」と言われ、さらに数日後、「あんなん監督やるもん誰もおらん、お前やってみい」「裸、バンバン入れてなァ」「自分で言い出した企画で一本撮れるなんで、幸せやでえ」などと言われた。岡田がこの企画を取り上げる気になったのは、くノ一が様々なセックス秘技を繰り出して老忍者の精を吸い取って殺すお色気ものと知ったからである。中島は監督に昇進するときは山本周五郎の『ちゃん』あたりでと秘かに期していたのにこのままではデビュー作がエロ映画になってしまう。脳天割りのようなショックを受け、所長室の床で土下座して許しを請った。しかし30歳前に一本映画を撮りたいという気持ちとの葛藤で揺れた。今井正に「君、監督になるにはあと10年かかるよ」と言われていたこともあってやむなく承諾。萬屋錦之介からは「お前とは絶交だ」と言われたが助っ人を東大の同期生の倉本聰に頼んだ。中島と倉本は東大在学中に共にギリシャ悲劇研究会を創立した親友で倉本は当時ニッポン放送を辞めてフリーとなり、日活で映画のシナリオを書き始めた頃だった。本作で中島は監督デビューを果たした。倉本の本作の脚本料は10万円だった。
倉本聰が中島に連れられ京撮へ。初めて岡田茂に会った時の印象について「その柄の悪さ、体のでかさ、声の大きさ、てっきり本物のやくざだと思った」と話している。開口一番、岡田「お前か、中島の同級生ちゅうんわ」　倉本「は」　岡田「こいつ（中島）は働くのはよう働くが頭でっかちで大学の映研や。当る映画がちっとも判っとらん。それで面白い原作とって来てやった。山田風太郎の"くの一忍法帖"や。女という字を分解してくの一や。女忍者がセックスを武器に男の忍者と闘うんや。エロや!全編これエロ、やりまくりや。うちの女優をバンバン脱がす。全く新しい時代劇や。映倫が目え剥くシナリオ書いたったれ。全国の映画ファンを勃起させるんや。当るでぇ!これこそヌーヴェルヴァーグやでぇ!」と言われたという。1964年当時は、大手映画会社がエロや残酷描写を扱い始めた時期だった。中島と倉本はそれらエロ映画のくくりに入るのは嫌で艶笑喜劇を考えた。しかし物凄い原作のエロ描写に中島と倉本は「照れずに書こうぜ」と励まし合いながら溜息をつき、東大美学科の教授が知ったら何て云うだろうと囁き合った。おおまかな箱書を中島が書き、残り大半は倉本が書いた。
企画を通す際には、岡田の前で監督か脚本家が本（脚本）を読む作業があった。面白くないと岡田は貧乏揺すりを始めて、読み終わったら即座に「中止だ!」と叫ぶ。途中で「最後はどうなるんだ?」と聞いて「何考えとるんや!」と中止させることもあったという。倉本は御前本読みがあると聞いてビックリ仰天。書くには書いたが人前で「忍法筒涸らし!」なんて読めるもんじゃない。結局ジャンケンで負けた中島が読むことになった。倉本は「岡田茂の御前本読みは一寸見事としか云いようがなかった。目を閉じ腕組みをし、汗を流しながら朗読する中島の本読みをじっと最後まで聞き終わるや、あすこはこうせい、あすこはもっと過激にせい、あすこはくノ一にヒイヒイ云わせい、ラストのつめは甘すぎるから三分の一くらいに削ってしまえ」などと何とも的確なダメ出し。この人の集中力と批評眼は天才であると感嘆した」などとその感想を述べている。倉本は、これが縁で「ニッポン放送のラジオのライターで一生終わりたくない。映画をどうしてもやりたい」と、東映に籍を置かせて欲しいと中島を介して岡田に頼んできた。岡田は「最初にできた倉本脚本は、ただ助平なだけだったので、もっと女の魔性を描く内容に書き換えさせた」、「のちに倉本さんはどうして黙って聞いているだけで、直すところを分かったのかと不思議がっていた。僕に一つ特技があるのを知らないのだ。ホンを読むときや、聞いているときは絵を思い浮かべて頭に入れている。ダメなところをちょっとメモに書いておけばいい。結局、倉本さんは非常に脚本に興味をもって、その道に進んだ」などと述べている。
当時の東映の新人監督のスタートは全部白黒で1000万円だったが2000万円のカラー作品として予算が組まれ、新人監督のデビュー作としては格別の条件だった。人物の出ない海辺で波に洗われる貝をワンカット撮るため知多半島まで行ったほど。しかし女優に裸になってもらわないといけないキャスティングは難航した。それまで京撮の作品は健全娯楽を謳う"明るく楽しい東映映画"のオンパレードで、女優が脱ぐなど革命的な出来ごと。京撮で若い女優を脱がせるのは初めてだった。東映以外でも女の裸が登場する時代劇はほとんどなかった。岡田の指示は他社から脱ぐ女優を連れて来るのではなく「（東映の）脱がない女優を裸にしろ」だった。アレを駆使して秘術を尽くすと聞いては、おいそれと話にノってくれる女優はいない。千姫の野川由美子、お由比、中原早苗、お眉、芳村真理、阿福、木暮実千代までは何とか決まった。問題は「忍法筒涸らし」を使うお瑶役。これを聞くと女優は総尻込みだった。やむなく京撮のニューフェース出身者から抜擢することになった。そこで白羽の矢が立ったのが三島ゆり子。三島に逃げられては撮影が始まらない。中島は裸になれって言えず、色々能書きを並べて理屈をこね回し汗だくだくで説得すると「やってみます」と三島が言ってくれた。あとで聞いたら「何言ってんだかチッとも分からなかったけど、あの汗見てたら断れなくなった」と言われた。三島は本作で豊満な肉体を披露し以降、汚れ役に大胆に取り組んだ。映倫から台本の段階で幾つか指定が来て先の「忍法筒涸らし」は映画では「忍法霞からし」に変更させられた。撮影は早稲田大学理工学部出身で、しかもレンズ工学を専門とする赤塚滋。赤塚は当時の東映で最も技術があった。クランクインとなり、スタジオの入口に「関係者以外立ち入り禁止」の札を掲げガードマンが付いた。スタッフは緊張の連続で汗かきの中島はいっそう汗だくになりようやく完成をみた。しかし試写を観た岡田は「何だ、裸が少ないぞ!」とクレームを付けたという。
関西大学の映研や『映画芸術』などでは高い評価を得た。また『アサヒ芸能』がこの年の「へんてこな映画」のベスト5に選出した。中島が本作で、京都市民映画祭新人監督賞を受賞している。中島は2014年初開催されたこの映画祭の後進である京都国際映画祭実行委員長を務め、同映画祭の立ち上げに尽力した。本作が重要なのは女性忍者が主人公の時代劇であるという点。原作は男の忍者の側から描いているが、映画は女の側から描かれ女優側にネームバリューのある役者が揃えられている。しかも集団であることから、後の『大奥㊙物語』などの"集団女性時代劇"の先駆けといえる。くノ一が登場する最初の映像作品は、同じ東映の本作の前年、1963年の加藤泰監督『真田風雲録』での渡辺美佐子演じる"むささびの霧"といわれる。中島貞夫はこの『真田風雲録』でも意見を出していると話している。この"むささびの霧"は、ミニスカート風の着物に網タイツを履いており、後の創作物に於けるくノ一の一般的なビジュアルイメージとなったとされる。しかし『真田風雲録』での"むささびの霧"は、主演・中村錦之助の他、真田十勇士の一人として登場するため主役ではない。『くノ一忍法』は主役も女優で、しかも集団である。本作は、女忍者を主人公にした劇映画やテレビドラマ、オリジナルビデオ、アダルトビデオの元祖の一本と見られる（くノ一）。「くノ一」という言葉がメジャーとなったのは、山田風太郎原作の『くノ一忍法帖』が刊行されてからであるが、同作品中での説明では「女という字を分解すればくノ一となる。すなわち"くノ一"とは"女"をあらわす忍者の隠語であった」と説明されている。つまり元々は、"くノ一"必ずしも"女忍者"ではなく、"女そのもの"を指す言葉であった。1963年12月に講談社版の〈山田風太郎忍法全集〉で『くノ一忍法帖』が刊行されて、爆発的な忍法ブームが起きたが、この書でも内容紹介に「くノ一」という言葉がなく、ただ「五人の女忍者」となっていたのに対して、1967年5月に講談社ロマンブックス版では、"くノ一"という一文が見えることから、1964年から1967年の間に、くノ一＝女忍者、の図式が浸透したことが分かる。本作『くノ一忍法』は、その間に作られた映画である。山田風太郎は本作の撮影見学に何度も訪れた。「こういう方向でいきたい」と中島が言ったら山田は凄く乗ってくれ励ましてくれたという。中島は「当時は"くノ一"はまだ普通名詞になってないんです。だから"くノ一"は何だってことを、分からせるところから映画を始めなくてはならなかったんですよ」と述べている。　　　独立系映画会社である大蔵映画が1962年2月27日に公開した『肉体の市場』や、1963年10月公開の国映『情欲の洞窟』辺りから、エロ映画、ピンク映画が増え始め、大手映画会社もこの頃からエロや残酷描写を扱う映画を増やしていた。同じ東映の田坂具隆監督『五番町夕霧楼』（1963年11月1日公開）や、今村昌平監督の日活『にっぽん昆虫記』（1963年11月16日公開）、中平康監督の日活『月曜日のユカ』（1964年3月4日公開）、渡辺祐介監督の東映『二匹の牝犬』（1964年3月12日公開）、鈴木清順監督の日活『肉体の門』（1964年5月31日公開）、武智鉄二監督の松竹『白日夢』（1964年6月21日公開）、今村昌平監督の日活『赤い殺意』（1964年6月28日公開）、増村保造監督の大映『卍』（1964年7月25日公開）など。倉本聰は著書『愚者の旅』で『くノ一忍法』（1964年10月3日公開）を「本邦ポルノの草分け。中島と僕はその道の先達として日本映画史に残されねばならない」」と述べており『くノ一忍法』もそうした先駆けとなった一本であった。　『くノ一忍法』はヒットし岡田から第二弾の製作指令が出た。「第一作では裸が少なすぎた。次はもっと盛大に女優を脱がせろ」と中島の苦しみなどどこ吹く風の指示が出て、中島は続編『くノ一化粧』を製作した。中島はその後も小川知子や大原麗子ら、女優を脱がせる仕事が増えていく。大原にシクシク泣き出されたときには胃も胸もチクチク痛み以来、女の裸を見ると胃が痛むようになり、今も治っていないという。『くノ一化粧』もヒットし中島はシリーズ第三作『忍法忠臣蔵』も岡田から打診を受けていたが拒否し、監督は長谷川安人に交代している。デビュー作が『くノ一忍法』になったことでその後の中島貞夫の歩みは決定付けられた。中島曰く「エロとやくざの二足のわらじ」を履くことになった。
昭和59年11月2日、浦和インター付近のホテル街にある久留間不動産で主人の兵衛と妻の咲江が何者かに刺殺されているのが発見された。浦和署強行犯係に所属する渡瀬巡査部長も、教育係である鳴海健児警部補に呼び出され現場へと赴く。金庫がこじ開けられ中身が無くなっていたことから物取りの犯行かと思われたが、鳴海が出資法の上限を超えた金利がついた貸付金に対する入出金の帳簿が書斎に隠されているのを見つけ出し、兵衛が違法な高利貸しをしていたことが判明する。そして捜査会議で上に報告しないまま、帳簿に書かれていた65人の顧客1人1人をあたっていった2人はついに楠木明大という男に突き当たる。任意同行でひっぱるが明大は否認。しかし鳴海が恫喝し続け、疲弊しきった明大に「本格的な取り調べで否定すればいい」と渡瀬が宥め、自白を得ることに成功する。殺人容疑で逮捕後も熾烈な取り調べは続き、それでも殺人についてだけは決して認めなかった明大だったが、鳴海は家宅捜索で見つけたという兵衛の血糊付きのジャンパー、そして明大にとって大きな存在である母親をちらつかせた末、ついに殺人を認める供述調書にサインをさせる。昭和61年2月1日、東京高等裁判所では楠木明大の控訴審が開始される。結局明大は罪状認否の段階で無罪を主張したが時すでに遅く、一審は黒澤勝彦裁判長により死刑が言い渡されていた。第一回公判では鳴海や渡瀬も召喚され、明大は暴力によって自供させられたと訴えるが、当然のごとく鳴海らはそれを否定。裁判長の高遠寺静は、明大の無実の叫びを聞き、別の自分がどこかで警笛を鳴らしているのを理性で押し止めながら、控訴棄却・一審支持の判決を言い渡す。しかしそれを聞いた明大の生気が失われたような目を見た瞬間、静は今まで感じたことのない悪寒、そしてもしかして判断を誤ったのではないかという疑念を抱く。裁判はそのまま止まることは無く、上告して最高裁でも棄却された明大は死刑が確定。そして昭和63年7月15日、楠木明大は死刑執行を待たずして、東京拘置所内で自殺してしまう。平成元年。定年退職した鳴海に代わり、渡瀬は堂島とともに大原で起こった盗難事件や上木崎で起こった強盗殺人事件の捜査にあたっていた。手口が似ていることから同一人物による犯行ではないかと考えた渡瀬らは、羽振りが良いと評判の元錠前技師の迫水二郎に辿りつく。そして2件の犯行を認めさせた渡瀬だったが、そこで密かに抱いていた疑念…この2件と手口が似ている5年前の久留間不動産の殺人事件の犯人もお前ではないのかという禁断の質問をしてしまう。そして余罪の全てを自白して改悛の情を示せば自分のメリットとなり、冤罪と決まれば警察にとってはデメリットしかないという現状をおもしろがった迫水は、あっさりと5年前の犯行も自分だと認めてしまう。パンドラの箱を開けてしまい、明大逮捕の決め手となった血糊のついたジャンパーも鳴海が作った偽りの証拠であることを知った渡瀬は思い悩み、尊敬する東京高等検察庁の検事・恩田嗣彦や、控訴審判決を出した高遠寺静に面会を求める。「あなた自身の正義を」という2人の言葉に背中を押された渡瀬は、「迫水の供述調書を渡せ」と同じ浦和署の複数の人間から襲われた夜、恩田に迫水の送検を頼む。楠木が冤罪だったことはマスコミにも知れ渡り、すぐに世間はヒートアップ。埼玉県警本部や控訴審を審理した東京高裁などに抗議電話が殺到し、事件関係者はゴシップを含め矢面に立たされた末に多くの人間が降格処分や辞職に追い込まれた。しかし鳴海はすでに警察を辞めているだけでなく公訴時効3年を過ぎているためお咎め無し、そして渡瀬も上からのお達しに守られ、処分どころか埼玉県警本部への異動が決まる。自責の念とやりきれない思いに後悔する渡瀬だったが、明大の両親に謝罪に行き、激昂しながらも伝えてくれた明大の父・辰也の言葉に従い、事件を決して忘れず、思い込みや先入観にとらわれない真っ当な刑事になることを決意する。時は流れ、平成24年3月15日。埼玉県警捜査一課の警部となっていた渡瀬は、府中刑務所から出所したばかりの迫水二郎が府中市新町の公園のトイレで脇腹を刺されて殺されたという新聞記事を見つける。自らの事件に決着をつけるため、渡瀬は管轄外だと疎まれながらも情報を集め、迫水の出所情報を明大の事件関係者に送りつけていた者がいることを突き止める。
1927年2月、リンドバーグはライアン社に長距離電話を通じ、大西洋横断機の製作を打診した。その時点で、大西洋両岸の多くの著名パイロットがオルティーグ賞を狙った大西洋横断無着陸飛行の準備を進めており、ライバルたちに先を越されないために、一刻も早く飛行できる機体を入手し、出発する必要があった。ライアン社は照会に対し、当時生産していた4座席の単発郵便輸送機「ライアン M-1」の構造をベースに機体を開発すれば3ヶ月で納入できる、と回答したが、リンドバーグはさらなる納期の短縮を求めた。その日のうちにライアン社は電報で「2ヶ月でお渡しする」と回答し、リンドバーグはライアン社への発注を決意した。リンドバーグはライアン社と交渉する以前、大西洋横断の機材としてジュセッペ・ベランカ設計によるベランカ WB-2（当時の単発輸送機では最優秀の部類に属し、多くの飛行記録を達成した）での飛行を希望していたが、ベランカ機の価格は25,000ドルと高額なうえ、当時WB-2の製造権を持っていたメーカー、コロンビア航空機の実質的オーナーが、無名のリンドバーグに機体を提供することに（信用の面から）難色を示し、機体調達に失敗していたのであった。2月23日、リンドバーグはカリフォルニア州サンディエゴのライアン社工場を訪れ、会社のオーナーであるフランク・マホーニー（Benjamin Franklin Mahoney 1901-1951）、技術者のドナルド・ホールらと会見して、長距離機のコンセプトを話し合った。またライアンM-1とその改良型M-2の実機も確認したリンドバーグは、最終的に10,580ドルの費用で、ライト・ホワールウィンドエンジンを装備した長距離機の60日以内での製作・納入契約を結んだ。ライアン・エアラインズは、T.クロード・ライアン(Tubal Claude Ryan)とフランク・マホーニーの協力でローカルな航空輸送会社として1925年に設立され（このため「エアラインズ」を名乗った）、同年に自社製の機体製造にも着手するようになったばかりの新興メーカーであったが、ライアンとマホーニーの経営方針対立で1926年11月にマホーニーがライアンの出資分を買い取り、1927年当時はマホーニー個人のオーナー会社となっていた。後年のライアン・エアロノーティカルは、T.クロード・ライアンが別途設立した企業である。クロード・ライアンはマホーニーに経営権を譲ったあとほどなく退社しており、ライアンNYPの開発には直接関わっていない。ドナルド・ホールは1919年以来、カーチスやダグラスといった航空機メーカーで技術者としてキャリアを積んでいた。だが前年1926年にダグラスを離れ、フォード・モーター、アメリカ陸軍航空部などで短期勤務して古巣のダグラスに戻った後、同じカリフォルニアの新興メーカー・ライアンに移籍したのは1927年1月31日で、偶然にもリンドバーグがライアン社に長距離機製作を依頼する直前であった。新任のホールが2ヶ月で長距離機を促成するとすれば、その確実な手段は既にあるライアンM-2の設計をベースとする以外になかった。ホールはNYP-1開発の記録を個人的に残しており、それは1954年のリンドバーグの回想録「翼よあれがパリの灯だ」に資料として掲載されている。ホールとライアン社のチームは、この特別機NYP-1の設計・製作に突貫作業で取り組み、契約どおり60日間で完成させた。NYP-1は既存のライアンM-2の「4000マイル飛行仕様」という建前で当局に登録申請され、その結果「実験機」を意味する「X」を含む機体記号「NX-211」が付与された。完成した機体は1927年4月28日、リンドバーグの操縦でサンディエゴにおいて初飛行した。NYP-1の完成直前、ライアン社のスタッフたちはその大きなプロペラスピナーの裏側に、社員総出でリンドバーグを激励する寄せ書きを書き残している。ところがこのプロペラスピナーはニューヨークまでの回送飛行中にクラックが入ってしまい、急いで作られた代わりのスピナーに取り換えられた。ライアン社スタッフによる最初のスピナーは、スピリットオブセントルイス号と共に国立航空宇宙博物館に保管されている。なおライアン・エアラインズは、リンドバーグの成功直後の1927年7月に、経営実態に合わせて「BFマホーニー・エアクラフト」(BF Mahoney Aircraft Corporation)と改称、新たに小型単発輸送機「B-1ブロアム」を開発して一定の成功を収めたが、同年末にはマホーニーからリンドバーグの後援者であったセントルイスの実業家グループに売却され、NYP機で有名になったライアンの名前を復活させてマホーニー=ライアン・エアクラフト(Mahoney-Ryan Aircraft Corporation)と改組された。B-1ブロアムの生産工場は創業地サンディエゴからセントルイスに移転されている。マホーニーは運営実務を引き続き担ったが、1928年末には会社を離れた。1929年6月にはデトロイト・エアクラフト社の傘下となり、クロード・ライアンと無関係のままにライアン・エアクラフト(Ryan Aircraft Corporation)となったが、1930年代の大不況で経営不振となり、親会社のデトロイト・エアクラフト共々事業を終えている。
ライアンの既存輸送機の設計を踏襲し、胴体・主翼とも1920年代中期当時の航空機では一般的な鋼管羽布張り構造を採用、機首にカウリングなしで空冷星形のライト社製エンジンを装備する、高翼単葉・固定翼の単発機である。プロペラはハミルトン・スタンダード社の金属プロペラで、当時一般的な固定ピッチ2枚羽根であった。全体には、モノコック構造の全金属機以前の古典的構造ではあったが、当時の知見において可能な限り空気抵抗を減少する努力がなされており、さらには長距離飛行のための特殊設計によって、原型とされるライアンM-2郵便機とは相当に姿を変えた、特異な機体となった。外見上大きな特徴は、機体正面に窓が無いことと、機体全長に対して主翼の翼長が長いこと（M-2よりも約3m延長された）である。多量の燃料（ガソリン）を携行するために、機体を構成する部材のうち、燃料タンク（と満載した燃料）は最大の重量物となった。過大重量による飛行性能への悪影響を最小限に留めるため、燃料タンクは機体の重心位置（翼の直下）に置かれ、結果、操縦席は巨大な燃料タンクの後方に配置せざるをえなかった。機体構成は機首側から順に、エンジン、燃料タンク、操縦室である。この特殊なレイアウトだと、既存機体に燃料タンクを増設した場合に生じがちな「事故で機体が破壊された際、乗員が前方のエンジンと後方の燃料タンクにはさまれて絶命」という事態は起きにくいが、操縦席からは燃料タンクが邪魔をし、ガラスの風防窓を設けられず、直接前方を見ることができない構造になった。前方視認には潜望鏡のようなものを使うか、機体側面窓から顔を出すしかなかった。しかし、正面を見る必要は滑走路を視認しなければならない離着陸時に限られ、陸地上空の航行で使用した地文航法には機体側面窓からの地上観測で十分であった。また、航行の大部分を占めた海上飛行では視認すべき前方目標物は無く、機体正面を観測する必要はない。飛行姿勢を確認するための観測は、機体両側面の窓から見える地平線ないし水平線を左右見比べることで十分可能であった。リンドバーグはもともと、機体後部寄りに操縦席を持つ旧式郵便機の操縦士で、操縦中の視界の制約には慣れていた。特徴的な燃料タンク配置を採用した最大の理由は、無名の操縦士だったリンドバーグには出資者が少なく、他のオルティーグ賞挑戦者のように大型の機材を用意できなかったことにあった（大型の機材では常識的な位置に十分な容量の燃料タンクを配置できた）。また単発機でも当初望んでいた高性能なベランカ機の調達に失敗し、航続距離や燃費消費率などにおいてやや性能が低いライアン機をベースに選ばざるを得なかった（ライアン・エアラインズは弱小新興メーカーであり、製品のM-1、M-2は手堅いが平凡な機体であった）。このため、前方視界を犠牲にしても燃料の絶対搭載量を増やすことで、飛行時間の延長を図ったのである。このように長距離長時間飛行能力確保に徹したNYP-1は、しかし既存のライアンM-2の構造をベースに突貫開発された事情から、代償として操縦性が相当に不安定になった。それでもリンドバーグは「むしろ不安定である方が緊張感確保に役立つ」として、悪条件を呑んだと著書で語っている。燃料以外に無駄なものは一切装備せず、飛行補助に必要なコンパス類は搭載したが、無線機については当時、航空機搭載用無線機の信頼性がまだ不十分だった一方で重量がかさむことから、敢えて積まなかった。ライト・ホワールウィンドエンジンは、リンドバーグ自身の希望で採用されたもので、当時最新の、もっとも信頼性の高いエンジンの一つであり、省燃費で、長時間の連続飛行に耐えうると考えられたことから選ばれた。その長所は、当時の航空エンジンメンテナンスの課題であったバルブ周りのオイル潤滑が、自動給脂機構によってエンジン稼働中に行える点にあった。このエンジンは実際に33時間半の連続飛行に耐え、トラブルも起こさず回り続けて、リンドバーグの期待に応えた。NYPに搭載されたライト・J-5ホワールウィンドエンジンの個体は、ニュージャージー州パターソンのライト社工場で、同社の一組立工トム・ラトレッジによって組まれた。ラトレッジはリンドバーグの飛行に特段期待していなかったが、リンドバーグのパリ到達後、彼の組んだエンジンの成功を上司から知らされたという。
1927年5月20日-21日にリンドバーグによってアメリカ合衆国のニューヨーク・ロングアイランドからフランス・パリまでの5,810kmを33時間29分間29.8秒間で飛行し、オルティーグ賞とその賞金の25,000$を獲得した。このことで、リンドバーグの名は世界的に有名となった。なおリンドバーグ以前にも大西洋横断飛行に成功したものはいたが、水上機が着水を繰り返しながらのものや、複数の搭乗員によるものであり、所要時間も長かった。スピリット・オブ・セントルイス号によるリンドバーグの飛行は当時としてはかなり速いもので、単独・無着陸としては世界初だった。
アメリカへの凱旋は、リンドバーグ、スピリット・オブ・セントルイス号共々、船に乗ってであった。その後、リンドバーグ自身の操縦でアメリカ国内を巡回飛行した後、初飛行から約1年後の1928年4月30日にリンドバーグの操縦で最終飛行が行われた。以来スピリット・オブ・セントルイス号は、2014年時点に至るまでアメリカの国立航空宇宙博物館に保管・展示されている。1957年公開のビリー・ワイルダー監督映画『翼よ! あれが巴里の灯だ』はリンドバーグの大西洋横断を描いた作品であるが、本作撮影のために当機のレプリカが3機製作された。うち2機が現存する。
メキシコのバハ・カリフォルニア州にあるバハ・カリフォルニア半島を舞台に毎年11月に行われている。約1000マイル(1609km)のコースのタイムを競い、コースの大半が砂漠で完走率は約50％と非常に厳しいレースとして知られている。メキシコではバハミルの発音で呼ばれる。バハ1000の他にも毎年シリーズ戦としてバハ500、サンフェリペ250等が行われている。ヨーロッパスタイルのダカール・ラリー等のようなリエゾンと呼ばれる移動区間とSSと呼ばれる競技区間の構成とは異なり、スタートからゴールまで昼夜通して休息時間なく走行しタイムを競う。途中のPITでメンテナンスや燃料補給、ドライバー交代が行われる。ドライバーやナビ、ライダーは一人だけで無く途中で交代しても良いが、あえて一人で挑戦する人もいる。地元では20万人の観客が詰め掛ける知名度の高いレースの一つでありバハを冠した商品も数多く出ている。2006年には60台を超えるカメラと90名のクルー4台のヘリコプターを使って撮影された、デイナ・ブラウン監督によるBaja1000のドキュメンタリー映画『ダスト・トゥ・グローリー』が日本の映画館で公開された。2012年の参加台数は298台、完走174台であった。アメリカとメキシコからの参加が多く、二輪は日本からの参加者も比較的多い。
最初の公式レースは1967年10月31日にNORRAメキシカン1000ラリーという名称で始まり、ティファナからラパスまでの849マイル(1366km)で争われVic WilsonとTed Mangelsの運転するMeyers Manx buggyが27時間38分のタイムで優勝。参加台数68台、完走31だった。1967年からは1972年はNational Off Road Racing Association (NORRA)の主催で開催された。1973年はオイルショックの影響を受け非営利のメキシコ法人Baja Sports Committee (BSC)の主催になりBaja Mil (Baja 1000)とレース名が変更された。 運営の難しさから1974年はレースは行われなかった。メキシコ政府との協議によりSCOREインターナショナルが主催となり1975年から再びBaja 1000が行われるようになった。 2000年には記念としてBaja2000として2000マイルでレースが行われた。
四輪では、TRD USAの開発したtoyota pickupが1993年、タンドラが1998年に総合優勝を獲得している。トヨタ以外の日本車の総合優勝はまだ無い。二輪では1968年の第二回大会で優勝したホンダが近年圧倒的に強く、1997年から2013年まで17連勝するなど26回の総合優勝を記録。カワサキも1988年か1996年までの9連勝を含めて10勝、ヤマハが2勝を挙げている。
国際連合安全保障理事会決議1973が2011年3月17日夕方に採択され、これに基づきリビア飛行禁止空域での軍事介入が認められた。2011年3月19日、パリにおいてEU加盟国、アメリカ合衆国などの代表者によるリビア情勢に関する緊急首脳会議が開催され、直ちに軍事行動に移る準備が始まった。パリでの首脳会議の終了後に国際的な軍事行動が開始された。会議の終了数時間後の16時45分（グリニッジ標準時）にフランス空軍機によるリビア軍戦車への攻撃が行なわれ、多国籍軍のリビア・カダフィ政権に対する最初の攻撃となった。
3月19日午後、イギリス海軍のトラファルガー級原子力潜水艦トライアンフ (S93)がトマホーク巡航ミサイルを発射した。アメリカ軍と合わせてこの日110発以上の巡航ミサイルが発射されたとアメリカ合衆国から発表された。また、イギリス海軍の22型フリゲートカンバーランド (F85)及び23型フリゲートウエストミンスター (F-237) (en)が海上封鎖に従事した。デーヴィッド・キャメロン首相は、19日にイギリス軍機が活動したことを確認した、同じ日でそれより先にフランス空軍機が多国籍軍中で最初に活動していた。セントリー AEW.1、センチネル R1及びビッカース VC-10の各航空機はキプロスのアクロティリ空軍基地から作戦に参加するよう告げられた。VC-10はオックスフォードシャーのブライズ・ノートン空軍基地をセンチネル及びセントリーはリンカンシャーのワディントン空軍基地をホームベースとしていた。2011年3月19-20日の夜に、トーネード GR4 はストーム・シャドウ巡航ミサイルを装備した。第9飛行隊所属のトーネードはマーハム空軍基地から4,800km（3,000マイル）離れたリビアへ出撃し、リビアの標的に向けてストーム・シャドウ巡航ミサイルを発射する任務を行なった。トーネードは往路に3回、復路に1回イギリス軍の空中給油を必要とした。そしてこの給油にはトライスター KC1があたった。
国防省はトーネードとタイフーンをイタリアのジョーイア・デル・コッレ空軍基地に展開させると発表した。トラファルガー級原子力潜水艦トライアンフはトマホーク巡航ミサイルをさらにリビアの目標に対して発射した。マーハム基地から出撃したトーネード GR4は攻撃目標の近くに民間人がいるということで、攻撃を断念した。
3月21日、キャメロン首相はイギリス下院に対し国連安全保障理事会決議をめぐる議論の開始時に、飛行禁止空域の設定のためにイタリアのジョーイア・デル・コッレ空軍基地へイギリス空軍のタイフーンを展開させ出撃させていたと発言した。3機のタイフーンは任務を果たし、ジョーイア・デル・コッレ空軍基地に戻った。ジョーイア・デル・コッレ空軍基地に第906遠征航空団司令部が編成され、前線の展開戦力の指揮にあたることとなった。アクロティリ空軍基地に第907遠征航空団司令部が編成され、同じく前線の展開戦力の指揮にあたることとなった。また、C-17A グローブマスター及びC-130 ハーキュリーズ輸送機が戦力の展開を支援するために使用された。
マーラム基地のトーネード GR4が飛行禁止空域の武装偵察任務に出撃している間に、イギリス空軍のタイフーンは初の戦闘任務に就いた。国防省はイギリス海軍のトライアンフ、ウエストミンスター及びカンバーランドはさらに攻撃と哨戒のためにリビア沖の海域に留まったと発表した。
トーネード GR4は前線に近いジョーイア・デル・コッレ空軍基地へ配備された。イギリス空軍部隊指揮官グレッグ・バグウェル空軍少将はメディアのインタビューで、「リビア空軍は既に戦闘力として存在せず、我々はリビア地上軍を監視下においており、リビア地上軍が民間人や人口密集地を攻撃するようであれば、リビア軍を攻撃することとなる。」と述べた。
潜水艦トライアンフから再びトマホーク巡航ミサイルが発射された。武装偵察任務に就いていたブリムストーン対戦車ミサイルを装備したイギリス空軍のトーネードはアジュダービヤーで装甲車両が民間人に対し攻撃を行なっていると報告を受け、これを攻撃した。トーネードと他の多国籍軍僚機3機による攻撃で、4輌のT-72戦車が破壊された。標的となりそうな場所については、以前にRAPTOR（偵察用）ポッドを装備した別のトーネードにより識別されていた。
ウィリアム・ヘイグ外務大臣を議長として、リビア情勢に関するロンドン会議が開催された。ジョーイア・デル・コッレ空軍基地から出撃したブリムストーン対戦車ミサイルを装備したトーネードは、ミスラタ近郊でリビア軍の装甲戦闘車両1輌と2門の大砲を攻撃した。
ユーリー・フセヴォロドヴィチ（Юрий II Всеволодич、1188年11月26日 - 1238年3月4日）は、フセヴォロド3世の子。母はチェコ公女マリヤ。兄コンスタンチンとウラジーミル大公位を争った。ウラジーミル大公（在位：1214年 - 1216年、1218年 - 1238年）。彼の命令で、キーテジという町がヴォルガ川の河畔に建設された。
自身のシングルとしては、前作からおよそ1年半ぶりにリリースされた。前作の『A Happy Life』はカヴァーシングルであるため、林原のオリジナル曲を収録したシングルとしては『Meet again』以来約2年ぶりである（さらに、収録曲全て新曲オリジナルだと、2003年の『負けないで、負けないで…』以来およそ5年ぶりとなる）。約11年ぶりにテレビアニメ化された『スレイヤーズ』の新シリーズ（テレビ東京系列放送）の主題歌シングルであり、収録2曲はそれぞれ『スレイヤーズREVOLUTION』のオープニングテーマおよびエンディングテーマ。作詞は、これまで同作シリーズで主人公・リナ＝インバースを演じる林原自身が行っており、楽曲製作は佐藤英敏、大平勉、たかはしごうらがそれぞれ手掛け、また、コーラスには親交の深い奥井雅美を迎えた（林原曰く、「豪華メンバー」「黄金メンバー」）。なお、佐藤が林原の楽曲（シングル）を手掛けるのは、2000年の25thシングル「unsteady」以来8年（10作）ぶりである。ジャケットのデザインは、林原の「青い空一面にしたい」という発案によって、CG合成を一切使わずにロケバスの屋根上で撮影された。また、カバージャケットには『スレイヤーズREVOLUTION』が描かれている。このシングルの発売以前に『スレイヤーズ』関連の作品として、2006年にはスレイヤーズ10周年記念シングル『Meet again』、2008年6月25日にはセレクションアルバム「スレイヤーズMEGUMIX」が発表されており、後者には「Plenty of grit」のテレビサイズ・バージョンが収録されている。『スレイヤーズ』アニメとのタイアップは「feel well」以来（『Meet again』は記念シングルのため）。今作と「スレイヤーズMEGUMIX」の宣伝を林原自ら積極的に行っており、キングレコード（スターチャイルドレコード）提供の番組にたびたび登場していた（主に後輩の堀江由衣、野中藍、白石涼子などがパーソナリティを務める各番組など）。
オリコンのシングル・デイリーチャートでは最高4位、週間シングルチャート（2008年8月4日付）で初登場6位となった。これにより、『負けないで、負けないで…』以来となる同チャートトップ10入りを果たすとともに、シングルでのトップ10獲得数は『Give a reason』から数えて通算15作目となり、自身が持つ記録を更新した。なお、オリコンやMEGUMI HOUSE、その他の宣伝広告などでは「Plenty of grit／Revolution」と両A面扱いになっているが、正式には「Plenty of grit」の単独A面である。