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無双OROCHIシリーズの3作目（第1作と第2作のセット+αだった『無双OROCHI Z』を含めれば4作目）。前作『魔王再臨』から数年後の世界が舞台になっており、三国志と戦国の世界のみならず、現代世界が舞台の『NINJA GAIDENシリーズ』や『デッド オア アライブ シリーズ』の世界、百年戦争当時のフランスや古代ギリシャの世界、さらには架空の世界であるバイアシオン大陸（『ジルオールシリーズ』の世界）までが融合した、より混沌とした世界観になっている。また、それらの融合とは別に各地のステージで蛇の胴体のような隆起物があちこちに見られる。前作までのストーリーモードは勢力別に分かれていたが、今回は全勢力共通の1つのストーリーに沿って多彩なドラマが繰り広げられ、マルチエンディング制を採用している。『Z』まではタイプアクションがスピードタイプでは2つだったが本作では全タイプともに1つになり、どのタイプアクションでも必ず無双ゲージを消費する。また、進入拠点の内側にいる敵には攻撃を当てることが出来なくなった。発売後はダウンロードコンテンツも配信開始し、追加のシナリオも登場。追加シナリオでしか出現しないステージもある。追加シナリオは内容的に、前作の「ドラマティックモード」に近い扱いになっている。なお、欧米では『魔王再臨』が『Warriors Orochi 2』というタイトルだったため、日本とはタイトルナンバーにズレが生じている。PS3・Xbox 360共に3D立体視対応。
『真・三國無双シリーズ』のキャラクターは、『真・三國無双6 猛将伝』に登場した65人に左慈を加えた計66人。『戦国無双シリーズ』のキャラクターは、『戦国無双3 猛将伝』に登場した40人に、石川五右衛門、宮本武蔵、佐々木小次郎を加えた計43人。『戦国無双3』に登場した鷹丸は任天堂ハード用ソフトである『Hyper』やSwitch版『Ultimate』を含めて未登場。本シリーズ独自のキャラクターは『Z』までに登場した14人に加えて、新たに「かぐや」、「素戔嗚」、「哪吒」、「酒呑童子」が登場。さらにコラボレーションキャラとしてコーエーテクモゲームスの別作品から「リュウ・ハヤブサ」（NINJA GAIDENシリーズ）、「あやね」（DEAD OR ALIVEシリーズ）、「ジャンヌ・ダルク」（BLADESTORM 百年戦争）、「ネメア」（ジルオールシリーズ）、「アキレウス」（TROY無双）も登場し、プレイアブルキャラは総勢132人となった。
法実証主義（ほうじっしょうしゅぎ、英: legal positivism, 独: Rechtspositivismus）は、実証主義（英: positivism, 独: Positivismus）を法学に応用した考え方で、経験的に検証可能な社会的事実として存在する限りにおいての実定法のみを法学の対象と考える。そのためわかりやすく実定法主義、人定法主義などと言い替える者も少なくない。正義・道徳といった形而上的な要素と法の必然的連関を否定し、規範と事実の分離を法の探求における前提とするため、自然法学と対置される。
法哲学における法実証主義に類する思考そのものは、ほとんど普遍論争まで遡ることができるが、それを体系的に纏め上げた最初の法哲学者は、イギリスの哲学者ジェレミ・ベンサムである。デイヴィッド・ヒューム経由で事実と価値の分離論を引き継ぎ、功利主義の立場から自然法思想及びコモン・ローを批判したベンサムの理論は、ジョン・オースティンの主権者命令説に引き継がれ、分析法学派の基礎を築くものとなった。このため、分析法学の学統を受け継ぎそれを再興したハーバート・ハート以来の英米系法哲学では、法実証主義がなお有力であり、法哲学者は自己の立場を法実証主義との異同から明らかにする形で提示することが多い。また、法実証主義に見られる方法二元論の立場を、ヒュームからではなくイマヌエル・カント経由で引き継いだのがハンス・ケルゼンである。新カント派に属するケルゼンは方法論上、法の認識における、事実と規範の徹底した分離を要求する。これによって、事実とは完全に切り離された、純粋な規範の体系の探求としての純粋法学が誕生することになる。ヒュームを引き継ぐ英米系の法実証主義は、法の存在条件を社会的事実に求め、価値の問題を「あるべき法」を探求する正義論へとさし回して留保するが、カントを引き継ぐ大陸系の法実証主義は、ケルゼンに見るように法の内的体系性において法の「（事実とは切り離されるべき）規範性」を強調する。英米・大陸の両者の間で、方法二元論が全く異なる形態をとっていることに、注意が必要であろう。
法実証主義には、それが正義や善といった価値から法を切り離してしまう（「悪法も法である」）ので、悪法に対する批判的態度を失わせる、といった批判がなされ、また法実証主義は戦後、ナチス体制下においてあった悪法への批判の基礎になれなかったとして、自然法学派からの批判にさらされた。グスタフ・ラートブルフの確信犯論が著名。しかし、法実証主義は、法概念論（法の認識）と法価値論（法の評価）との峻別を主張するのみであって、法価値論の放棄を説くものではない。実際、ベンサムのコモン・ロー批判、ハートのリーガル・モラリズム批判、ケルゼンのイデオロギー批判など、法実証主義者は多くの場合、精力的な悪法批判者でもある。法実証主義は、法の存在条件を社会的事実のみに求めるので、法が法であるというだけで遵守されるべきだとは主張しない。
大岬 伝左衛門（おおみさき でんざえもん、1893年3月5日 - 1926年12月23日 ）は大正時代の力士。二十山部屋所属。本名は川浪伝左衛門。青森県北津軽郡三好村（現五所川原市）出身。最高位は西十両筆頭。
1910年元横綱小錦の二十山部屋一行が五所川原で巡業を行った際、同郷の十三ノ浦の勧めで入門。翌1911年2月場所「清水川」の四股名で初土俵を踏む。順調に出世し、1914年1月場所から「大岬」に改名した。1917年1月場所新十両。この場所は1勝しかできず翌場所幕下に落ちたが、4勝1敗と勝ち越し十両復帰を果たした。1918年1月場所西十両4枚目まで躍進。この場所勝ち越して千秋楽に勝って星を増やせば入幕確実だったが、対戦相手の綾川と引き分けた。この一番は「八百長」と断定され、翌場所の大岬の入幕は見送られた。翌場所自己最高位の西十両筆頭まで上がったが、3勝4敗と負け越し、1921年5月場所で幕下に落ちた。その後幕下で取り続けたが1924年1月場所限りで廃業した。廃業後は郷里に帰り、農業に従事したが、1926年に33歳で死去した。
サンモリッツ駅は1904年に開業。サンモリッツは1896年よりすでにサンモリッツ路面電車が運行されており、路面電車の支線を新たに設置された当駅に接続する計画が存在したが、財政的に建設されることはなかった。
大淀中学2年の時に全国中学生選手権フリースタイル38kg級で3位になった。3年の時にはグレコローマンのJOC杯カデットの部42kg級で優勝した。霞ヶ浦高校へ進むと、2年の時には全国高校生グレコローマン選手権と国体少年の部50kg級で優勝した。日体大1年の時には全日本選手権55kg級で2位になった。2年の時には全日本選抜選手権で2位、全日本選手権では3位だった。一方、JOC杯ジュニアの部、全日本学生選手権及び全日本大学グレコローマン選手権で優勝するも、世界ジュニアで8位、U-23世界選手権では5位にとどまった。3年の時には全日本選抜選手権で優勝すると、その後のプレーオフにも勝利して、非オリンピック階級である55kg級の世界選手権代表に選出された。世界選手権では準決勝でジョージアの選手に敗れるも、3位決定戦で中国の選手にテクニカルフォール勝ちして3位になった。この際に、何度も両拳を握って絶叫するなど喜びをあからさまに表現した。「海外では初のメダルだったので、すごくうれしかった」からだという。
サイモン・ブラッドストリートは1603年/04年3月18日に、イングランド、リンカンシャーにあるホーブリングで洗礼を受けた。父はサイモン・ブラッドストリート、母はマーガレットであり、3人居た息子の2番目だった。父は教区教会の牧師であり、アイルランド小貴族の子孫だった。父は非国教徒の推進者であり、子供のサイモンは早くからピューリタン的宗教観を獲得していた。ブラッドストリートは16歳の時に、ケンブリッジのエマヌエル・カレッジに入学した。そこで2年間勉強した後、1622年にトマス・ダドリーの助手として第4代リンカン伯爵セオフィラス・クリントンに仕えるようになった。ブラッドストリートが1623年から1624年にエマヌエル・カレッジに戻ったかどうかについては幾らか不確かなところがある。歴史家のベンに拠れば、ブラッドストリートはこの時期にエマヌエル・カレッジに戻り修士号を取得したことになっているが、系図学者のロバート・アンダーソンはそれが別人のことだという意見である。ブラッドストリートがエマヌエル・カレッジに在籍した期間に、ジョン・プレストンから第2代ウォリック伯爵ロバート・リッチの息子ロード・リッチの家庭教師あるいは指導者に推薦された。リッチは1623年時点で12歳であり、プレストンは1622年にエマヌエルの校長に指名されていた。ブラッドストリートは、ダドリーが1624年にリンカンシャーのボストンに一時的に移動したときに、その地位を継承していた。数年後にダドリーが戻って来ると、ブラッドストリートはウォリック伯爵未亡人の執事として短期間務めた。1628年、ブラッドストリートはダドリーの娘アンと結婚した。アンはこのとき16歳だった。1628年、ダドリーとリンカン伯爵の周辺にいた者達がマサチューセッツ湾会社を結成し、北アメリカにピューリタンの植民地を設立することを目指した。ブラッドストリートは1629年にこの会社と関わるようになり、1630年4月、マサチューセッツ湾に渡る船隊でダドリーや植民地総督のジョン・ウィンスロップと合流した。北アメリカではマサチューセッツ湾植民地の首都となるボストン市を設立した。
ブラッドストリートはボストンに短期間滞在した後、ニュータウン（後にケンブリッジと改名された）の、現在ハーバード・スクエアとなっている所、ダドリーの家の近くに最初の住居を作った。1637年、無律法主義論争の時に、アン・ハッチンソンを裁いた裁判の判事の1人となり、植民地からの追放に賛成票を投じた。1639年、セイラムの町内、ジョン・エンデコットの敷地の近くに土地の払下げを受けた。暫くその地に住んだ後、イプスウィッチに移転し、1648年にはアンドーバーの町を設立した開拓者の1人となった。1666年、そのアンドーバーの家が火事で焼失した。「女中の不注意」による失火と考えられた。この頃様々な事業を行い、土地に投機し、他の植民地人と共に海岸貿易に関わる船舶に投資した。1660年、「ナラガンセット・カントリー」（現在のロードアイランド州南部）に興味を持つ土地開発会社のアシャートン会社に出資した。その会社の指導的人物の1人となり、管理委員を務め、その土地を宣伝する広告チラシを出版した。ブラッドストリートが死んだとき、その植民地に広がる5つの町に1,500エーカー (6.1 km²) 以上の土地を所有していた。奴隷を2人、すなわちハンナという女性とその娘であるビラを所有していたことが知られている。ブラッドストリートは植民地の政治に深く関わった。ボストンで委員会の会合が最初に行われたとき、ブラッドストリートは植民地の書記官に選任され、その職を1644年まで務めた。政治的には中庸であり、統治する役人に対して反対して批判する者を罰する法や司法判断に反対した。ブラッドストリートは、その本拠としたセイラムの町で1692年の多くの裁判を頂点とした魔女に対するヒステリー症状（セイラム魔女裁判）について、公然と反対もした。ニューイングランド連合に対してマサチューセッツを代表するコミッショナーを長年務めた。この組織はニューイングランド各植民地に共通する問題（主に防衛）を調整するためのものだった。植民地の公的事項を支配する評議会に仕える補佐官には定期的に選出されていたが、最初に高官になったのは1678年、ジョン・レバレット総督の下で副総督に選ばれたときだった。ブラッドストリートは、植民地の隣国に対する軍事行動に反対し、1640年代のフランス領アカディア紛争に公式に介入することに反対し、第一次英蘭戦争（1652年-1654年）のときは、ニューネーデルラントに対する攻撃にも反対した。ブラッドストリートは多くの外交任務に派遣され、開拓者や他のイングランド植民地と交渉し、ニューアムステルダムのオランダとも交渉した。1650年、コネチカット植民地のハートフォードに派遣され、イングランド植民地とニューアムステルダムの境界を決めるためにハートフォード条約の交渉を行った。その後の数年間でメイン州ヨークやキタリーの開拓者と交渉し、マサチューセッツの司法権下に持ってくる合意を形成した。1660年にイングランド国王チャールズ2世がイングランドの王座に返り咲いた後、植民地当局はその植民地認証の権利を保護することについて再度心配するようになった。ブラッドストリートは1661年に「特許された権利、特権、国王に対する義務に関わる事項で適切と見なすべきことを検討議論する」立法委員会を主宰した。この委員会が起草した文書は植民地の認められた権利を再掲し、王室に対する同盟と忠誠の宣言も含んでいた。ブラッドストリートとジョン・ノートンがその文書をロンドンに持って行く代理人に選出された。国王チャールズ2世は認証を更新したが、その同意に付帯すべき条件を付けた文書を代理人に渡してマサチューセッツに送らせた。植民地は、他にも数ある中でもイングランド国教会やクエーカーのような宗教的少数派などに対して宗教的寛容さを拡大することを期待されていた。代理人達は議会の強硬路線派に酷く批判されたが、ブラッドストリートは国王の願望に最も安全な形で対応する必要性を挙げて弁護した。国王の要求に対して如何に対応するかで植民地は分かれた。ブラッドストリートは中道の「対応主義者」であり、植民地は国王の願望に従うべきだと論じた。この派閥は強硬な「民主路線」派との論争に敗れた。この派は植民地に認められる権利の積極的な維持を主張しており、1660年代を通じて総督のジョン・エンデコットやリチャード・ベリンガムが指導していた。1660年代後半、チャールズ2世はオランダとの戦争や国内の政治に気を取られており、植民地の問題は1670年代半ばまで放っておかれた。植民地と王室との関係は、国王が議会と宗教の改革について要求を再開し、強硬派が再度抵抗した時に危なくなった。
1679年初期、総督のジョン・レバレットが死亡し、副総督だったブラッドストリートがその地位を承継した。レバレットは国王の要求を入れることに反対しており、対応主義指導者への変更はあまりに遅すぎた。ブラッドストリートは当初の植民地認証の下では最後の総督となることになった。副総督のトマス・ダンフォースは民主路線派だった。ブラッドストリートの任期中に国王の代理人エドワード・ランドルフが植民地に居り、植民地の関わるある種の貿易を違法とする航海法を強制しようとしていた。ランドルフによる法執行の試みは、ブラッドストリートがランドルフに対応しようとしたにも拘わらず、植民地の商人階級とそれに同調する役人の双方から活発な抵抗を受けた。法に違背したと告発された船舶について陪審は告訴を拒むことが多かった。ある場合など陪審の判断を変えさせようとブラッドストリートが3度も試みたことがあった。ランドルフが航海法を執行させようとした試みは最終的に、植民地の議会がその執行を図る独自のやり方を創造することが必要だと確信させることになった。1681年には海事問題を扱う部局の創設法案が活発に議論され、民主路線派が優勢な議会下院はそのアイディアに反対し、中道派がそれを支持した。最終的に成立した法は民主路線派の勝利となり、法の執行を難しくし、報復的訴訟に訴えることになった。ブラッドストリートは実際のその法が実行されることを拒み、ランドルフが公開異議申立て状を発行した。ブラッドストリートは1682年に総督に再選されたときにある程度正当化されたので、その司法権限を使って法の効力を落とした。植民地議会の強硬路線をランドルフが本国に報告すると脅したことで、植民地の言い分を通すためにイングランドに代理人を派遣することになった。しかし、その権限は限られていた。1682年遅くに代理人がロンドンに到着した直後、貿易委員会が植民地に対して最後通牒を発行した。その代理人に認証の修正を交渉できる権限など広い権限を認めるか、認証を無効にする危険を冒すかという選択を迫った。議会は代理人に強硬路線を採るよう指示を送るという反応をした。1683年の法的手続きに続いて、1684年10月23日に認証は無効となった。
1684年、国王チャールズ2世はニューイングランド自治領を設立した。それまで植民地代理人の1人となっていたブラッドストリートの義弟であるジョセフ・ダドリーが、1685年に就位した国王ジェームズ2世からニューイングランド委員会議長に任命され、1686年5月には植民地を支配するようになった。ブラッドストリートはダドリーの評議員就任を提案されたが、それを拒否した。ダドリーは1686年にエドマンド・アンドロスと交代させられた。アンドロスはイングランド国教会のために会衆派教会の資産について土地の権利を無効にし、押収したためにマサチューセッツで酷く嫌われた。アンドロスの高圧的な統治は自治領に入った他の植民地でも不人気だった。アンドロスに対して革命を起こすという概念は1689年1月に既に起きており、それは1688年の名誉革命の知らせがボストンに到着する以前のことだった。ウィリアムとメアリーが王座に就いた後、ロンドンに居たマサチューセッツの代理人であるインクリース・マザーとウィリアム・フィップスが請願を行い、貿易省がマサチューセッツの植民地認証を回復させた。マザーはさらに貿易省を説得して、アンドロスに革命のことを知らせるのを遅らせた。マザーはブラッドストリートに宛てて既に知らせを含む文書を発信していた。それには植民地認証が違法に無効化されたこと、役人は「人々の心に変化の準備をさせる」べきことを述べた報告が、革命前に準備されて入っていた。革命の知らせは3月下旬には特定の個人レベルには届いており、ブラッドストリートは1689年4月18日にボストンで発生した暴動を組織した可能性がある数人の1人だった。ブラッドストリートは他の自治領を支持する役人やアンドロスの評議員数人と共に、その日に暴動を鎮めるためにアンドロスの降伏を要求する公開状を送った。安全地帯であるキャッスルアイランドに逃亡したアンドロスが降伏し、数か月拘束された後で最後はイングランドに戻った。アンドロスの逮捕の後で、安全委員会が結成され、ブラッドストリートがその委員長になった。この委員会はウィリアムとメアリーに宛てた文書を起草し、ウィリアムがイングランドに入る時の宣言に使ったのと似た言葉で植民地の行動を正当化した。委員会は植民地政府の姿を古い認証の下にあったものへ、かなり速やかに復させた。この政府形態でブラッドストリートが総督に復帰し、1692年まで毎年再選された。ブラッドストリートは古い支配体制を再導入することに反対する人々に対して植民地を守る必要があり、ロンドンに宛てた手紙でこれらの人々を問題を起こす反体制派の異邦人だと説明した。植民地の北部フロンティアはウィリアム王戦争（1688年-1697年）の渦中にあり、インディアンによる襲撃が繰り返されていた。ブラッドストリートはウィリアム・フィップスが1690年にアカディアとケベックに対して起こした遠征を承認した。1691年、ウィリアムとメアリーがマサチューセッツ湾直轄植民地を設立する認証を発行し、フィップスをその初代総督に任命した。新総督が1692年に到着したときに、ブラッドストリートはフィップスの評議員の地位を提案されたが、辞退した。ブラッドストリートは1697年3月27日、セイラムの自宅で死去した。93歳だった。高齢になるまで活躍したので、コットン・マザーは彼のことを「ニューイングランドのネストール」と呼んだ。
東 考三（ひがし こうぞう 1969年8月4日 -）は日本の元ラグビー選手、元自衛官（陸上自衛隊）で、現在はNTTドコモレッドハリケーンズのFWコーチ。鹿児島電子工業高等学校（現鹿児島情報高等学校）卒。トップリーグのNECグリーンロケッツに所属していた。2010年度から2011年度までは鹿児島情報高等学校ラグビー部顧問。
鹿児島県鹿児島市出身。鹿児島電子工業高等学校（現在の鹿児島情報高校）在学時代は野球部の主将であった。卒業後陸上自衛隊に入隊。千葉県習志野市の習志野駐屯地に団本部を置く第1空挺団落下傘部隊に所属。訓練でラグビーと出会い、千葉県代表に選抜され国民体育大会に出場、その際にNECグリーンロケッツの監督の目に留まり1997年に入団。2009年に引退し、2010年に鹿児島情報高等学校に自らラグビー部を創部し、顧問となったが、2012年3月31日を以て退職し、2012年よりNTTドコモレッドハリケーンズのFWコーチに就任した。
宮崎大宮高校では、エースとして1957年の夏の甲子園に出場。1回戦で三国高に大勝するが、2回戦では大宮高に延長10回の熱戦の末に惜敗。1958年に近鉄パールスへ入団。貴重な左腕として期待され1959年に一軍入り、終盤には先発陣に食い込み3勝をあげる。1961年には11試合に先発するが、2勝に終わり結果を残せなかった。その後は主に中継ぎで起用され、1967年には5勝をあげる。1968年オフに阪急ブレーブスへ移籍し、1969年に引退した。
ニューヨーク市・ブロンクスに生まれ、ニューヨーク大学で演劇を学んだ。当初は俳優としてスタートしたが、やがてテレビドラマの演出アシスタントになり、1961年に映画監督としてデビュー。1997年、テレビシリーズ『スクリーム』でジェラルメ国際ファンタスティカ映画祭グランプリを受賞。『リーサル・ウェポン』シリーズでマーフィー部長を演じた俳優スティーヴ・ケイハンはいとこ。78年の『スーパーマン』で相棒をルーサーに殺されるアーマス刑事役で映画初出演して以後『タイムライン』、『16ブロック』までドナー監督作では高頻度で起用されている。また、かつてリチャード・ドナーの元でアシスタントを務めていたコミック・ライターのジェフ・ジョーンズと共同脚本で2006年に『スーパーマン: ラスト・サン』（小学館集英社プロダクション刊）、2018年にはスーパーマン生誕80周年を記念したコミックの一作『ある車』（ヴィレッジブックス刊『アクションコミックス #1000』収録）に参加している。
1970年に就航したボーイング747は、そのキャパシティは他に追随するものがなく旅客航空の新しい時代を切り開いたが、日本とアメリカを結ぶドル箱路線である東京とニューヨークを無着陸で結ぶほどの航続距離性能はなく（当時そのような航続距離を持つ旅客機は存在しなかった）、パンアメリカン航空や日本航空、ノースウエスト航空など同路線に就航していた各航空会社は、ボーイング747やマクドネル・ダグラス DC-10などで、アンカレッジやサンフランシスコ経由で飛行することを余儀なくされていた。これを受けて、ボーイング747のローンチカスタマーでもあるパンアメリカン航空のファン・トリップ元会長が、ボーイングやロッキード、マクドネル・ダグラスなどのアメリカの大手航空機製造会社に、東京-ニューヨーク間、ニューヨーク-テヘラン間の無着陸直行便の就航を目的とした機材の開発の依頼を行った。この依頼に応えてマクドネル・ダグラスは、DC-10の航続距離延長型の「ER」を開発することを明言し、これに対抗してボーイングのジョー・サッターが、標準型の-100型/-200型を短胴化して重量を低減することにより、航続距離の増大をはかったモデル「ボーイング747-SB（Short Body=短胴型）」を開発することとなった。ボーイングが航空会社にヒアリングを行った結果、パンアメリカン航空以外からも発注が得られる手ごたえをつかんだことで1973年に開発がスタートした。ローンチ・カスタマーはパンアメリカン航空で、同年の9月10日に発注した（同社は最終的に11機発注した）。その後開発が進められ、1975年5月19日にロールアウトし、同年7月4日に初飛行した。
1976年3月5日にパンアメリカン航空向けの1号機「Clipper Freedom（N531PA）」が納入され、4月25日に世界初めて、東京〜ニューヨーク線をノンストップで飛行することに成功した。この無着陸直行便の就航により、アンカレッジ経由での運航を行っていた日本航空とノースウエスト航空のライバル2社は大打撃を被った。しかし、既にボーイング747-100や-200を導入していた日本航空とノースウエスト航空は、機体の短縮により座席数が276席（エコノミークラスとファーストクラスの2クラスの標準仕様）と標準型に比べ大幅に減ったことから収益率が悪化することを嫌い、-SPを発注することはなかった。だが、同じくボーイング747-100や-200を導入していたトランス・ワールド航空やブラニフ航空、アルゼンチン航空や大韓航空などは、超長距離路線を運航するために-SPも購入した他、チャイナエアラインや南アフリカ航空、中国民航やエル・アル航空も、近隣諸国との間の対立を抱え、近隣諸国の上空を大きく迂回して運航しなければならないなど、様々な政治的状況により超長距離路線を運航せざるを得ないために早期に-SPの導入を決めた。なおイラン航空は、-100や-200で無着陸飛行できないような超長距離路線の運行の予定がないにもかかわらず、皇帝で飛行機マニアとして知られるモハンマド・レザー・パフラヴィーの一存で購入を決定した。また、ボーイング747-100や-200では需要に対し座席数が多過ぎると判断した上、コンビ型を導入するほどの貨物搭載量も見込めないシリア航空やモーリシャス航空なども導入した。1985年には、当時のマラウイの独裁者ヘイスティングズ・カムズ・バンダのイギリス訪問の目的だけのために南アフリカ航空より同機が短期リースされ、エア・マラウイの塗装に塗り替えられて大統領専用機として利用された。
しかし、1980年代半ばに日本航空がニューヨーク直行便専用に発注したボーイング747-200Bの高性能型（パワーアップしたエンジンの搭載と燃料タンクの追加により最大離陸重量を引き上げたモデル）が出現し、風向きによっては搭載量を減らさなければいけないものの、なんとか東京-ニューヨーク間の無着陸直行便が可能になり、以後他の航空会社も購入を始めたことで受注が減少した。さらに航続距離が長く2人乗務が可能なボーイング747-400の開発を開始したことにより、1989年に正式に生産中止となった。ボーイング747の主な分類（製造中止分）では、日本の航空会社からの発注が一機もなかった型式である。なおイラン航空は、2011年まで747SPを東京への定期便で運航していた。
生産は中止されたものの、ボーイング747-100/-200/-300程のキャパシティを必要としない超長距離路線の運航機材を必要としたナミビア航空やアメリカン航空、ルクスエアなど多数の航空会社が中古機として導入した他、バーレーンやオマーン、カタールやカザフスタンなどが政府専用機として中古機を導入した。またサウジアラビア政府は、サウジアラビア航空の中古機を改修して王族専用機として使用している。
最大航続距離が12,325kmとボーイング747-100や-200と比べ格段に長く、1989年にボーイング747-400が出現するまでは、世界の旅客機の中で最大の航続距離を誇った。全長が56.31mと他のボーイング747の各モデルに比べて重量軽減のために大幅に短縮されており、併せて短胴化によるモーメントアーム減少への対策から、垂直、水平尾翼とも翼端を各1.5mずつ延長しているために、外観が他のボーイング747シリーズや他の旅客機に比べて大幅に異なる。また、フラップは在来型とは違いシングルスロッテッドで下翼面のフラップトラックがない。なお、胴体を短縮したが2階席を短縮しなかったことが副次的に機体にエリアルールにより則する形状をもたらし、最高運用速度がマッハ0.92（1095 km/h）、最高巡航速度マッハ0.88（990 km/h）に向上した。ボーイング社自身もこの予想外の効果に驚き、ボーイング747-300などのSUD（「Stretched Upper Deck」2階部分延長型）開発へとつながっていった。
2018年現在、事故で損失した機体はない。重大インシデントとして、1985年2月18日に、台北の中正国際空港（現在の台湾桃園国際空港）から、アメリカ合衆国のロサンゼルス国際空港へ向かうチャイナエアラインのCI006便が、エンジントラブルがきっかけで自動操縦中に失速し、サンフランシスコ沖300マイルの太平洋上できりもみ状になって毎分15,000フィートの降下率で海面に向けて垂直降下した。降下の過程で機体構造は最大5Gの負荷にさらされ、機体は空中で転覆したかのような姿勢となった。その結果尾翼近くの水平安定板は飛散し、APUも脱落するなど空中分解する寸前のダメージを受けていた上、重傷2名、軽傷50名を出したが、運航乗務員が操縦を立て直し、墜落を免れてサンフランシスコ国際空港に緊急着陸した。
1909年5月8日の大阪赤十字病院の設立と同時に、同病院に併設する形で3年制の救護看護婦養成所を設置したことが、学校の始まりとなっている。太平洋戦争の終戦直後、病院や付属施設は連合軍に接収された。これに伴い学校は高槻市阿武野・大阪赤十字病院阿武山分院（現在の高槻赤十字病院）および大阪市住吉区津守町（現・住之江区東加賀屋）・大阪市立桃山病院津守分院（現在の大阪市立住吉市民病院）の2ヶ所に分散し、教育活動を継続した。接収解除に伴い元の場所に校舎を復帰している。かつては全寮制を採用していたが、1994年に全寮制を廃止している。
コーラ・ダイアモンド（Cora Diamond, ニューヨーク市、1937年 - ）は、アメリカ合衆国の哲学者。ルートヴィヒ・ウィトゲンシュタイン、ゴットロープ・フレーゲ、道徳哲学、政治哲学、言語哲学、哲学と文学の関係を研究対象としている。現在、ヴァージニア大学ケナン名誉教授。ダイアモンドによる最もよく読まれた論文の一つに「What Nonsense Might Be」があるが、これは論理実証主義者による無意味についての理論をフレーゲ的観点から批判したものである（カテゴリー錯誤を見よ）。「Eating Meat and Eating People」という論文では、動物の権利についての現代人の態度を詩的・哲学的に検討している。ダイアモンドは前期ウィトゲンシュタイン（『論理哲学論考』）と後期ウィトゲンシュタイン（『哲学的探究』）のどちらについても著作があり、アリス・クレーリーやジェイムズ・コナントらが推し進めている新ウィトゲンシュタイン主義に大きな影響を与えた。ダイアモンドは論文集『The Realistic Spirit: Wittgenstein, Philosophy, and the Mind』の編者である。また、ウィトゲンシュタインの学生だったノーマン・マルコム、ラッシュ・リーズ、ヨリック・スマイシーズ、R.G. ボサンケットによる授業ノートをまとめた『ウィトゲンシュタインの講義 数学の基礎篇 ケンブリッジ 1939年（Wittgenstein's Lectures on the Foundations of Mathematics: Cambridge 1939）』の編集を行った。論文集『Wittgenstein and the Moral Life: Essays in Honor of Cora Diamond (edited by Alice Crary)』の寄稿者には、アリス・クレーリー、ジョン・マクダウェル、マーサ・ヌスバウム、スタンリー・カヴェル、ジェイムズ・コナントらがいる。ダイアモンドは1957年にスワースモア大学から学士号を、1961年にオックスフォード大学から修士号（BPhil）をそれぞれ得ている。
京都府道112号二条停車場嵐山線（きょうとふどう112ごう にじょうていしゃじょうあらしやません）は、京都府京都市中京区二条停車場を起点に京都市右京区嵯峨天龍寺芒ノ馬場町に至る一般府道である。
別名、三条通、一部は千本通。三条通は商店街となっている部分もある（この部分から112号線は千本通に換わる）。三条通から千本に換わり、千本御池へと続く。道幅が狭く、十分な歩道が確保できていない場所も多い。天神川の東側など、通行に危険な場所もある。
開発社会学（かいはつしゃかいがく，英：Development Sociology，仏：Sociologie de Développement）は、連字符社会学の一つで、開発研究に関する社会学の一領域である。広く見れば、社会学の中でも国際社会学の一つの流れをくんでいるが、同時に経済学・人類学・工学との親和性も高い。 具体的には、都市開発・教育開発・人間開発などの領域に関する研究分野であり、経済開発を「ハード」と呼んだ場合、対照的に「ソフト」な領域を研究しているのがこの学問である、といえる。
社会学は、その成立の端緒を見ればわかるように、本来は西洋世界の近代市民社会の原理を解明する哲学から派生した社会科学の1つであった。従って、きわめて“オクシデンタル・スタディーズ（Occidental Studies）”であり、貧困地域として代表的なアジア・アフリカ・南米地域は、対象になることはまれで、むしろ文化人類学が未開地域の研究を行っていた。 しかし、社会学の学問としての成熟化が進むにつれて、社会学の研究領域は、非西洋世界に広がり、人類学との境界が曖昧化する。社会学独特の「関係性」を一つの価値として研究するアプローチによって、独自の開発研究が1960年代以後、徐々に本格化した。
長らく、開発研究の王道は開発経済学にあった。経済学の中でも特に新古典派経済学といわれる一つの学派は、高度な数学的手法を取り入れることにより、データと理論の厳格な論理化に成功した。と、同時に、あまりにも高度に数学を利用したアプローチ方法により、経済学者以外にはその理論が普及しないという一つの知的疎外現象すら起こった。1970年代から、開発経済学に浴びせられた批判の多くは、その過度な抽象化傾向のあまり、現実的で具体的な地球社会の現状との乖離を指摘するものであった。 開発社会学は、こうした批判に応える可能性を十分に持っていると言える。しかし、社会学そのものが日本において比較的新しい学問であり、また、保守的知識人からは、無限増殖的な社会学の研究領域の拡大に不快感ゆえの反対意見も少なくない（cf．反社会学など）。したがって、日本においては開発社会学はおろか社会学そのものがまだ発展途上の段階にある。しかし、こんにちの相対的な経済学・政治学の不人気化に伴い、21世紀的・多元的な社会問題に挑む社会学を教育・研究する社会学部・社会学科を創設する大学は増えている。開発社会学そのものの講座を持たなくても、それに近い内容の教育・研究を行っている大学が増えている。 特にこの分野での教育・研究に先駆的なのは、アジア経済研究所、名古屋大学、拓殖大学などである。また、もともと開発経済学者だった者が、昨今、開発社会学に転身あるいは兼身しているケースも見られる。
元興寺（がごぜ、がごじ、ぐわごぜ、がんごう、がんご）または元興寺の鬼（がんごうじのおに）は、飛鳥時代に奈良県の元興寺に現れたといわれる妖怪。平安時代の『日本霊異記』（「雷の憙を得て生ま令めし子の強き力在る縁」）・『本朝文粋』などの文献に話がみられ、鳥山石燕の「画図百鬼夜行」などの古典の妖怪画では、僧の姿をした鬼の姿で描かれている。
敏達天皇の頃。尾張国阿育知郡片輪里（現・愛知県名古屋市中区古渡町付近）のある農夫が落雷に遭う。落雷と共に落ちてきた雷神はたちまち子供の姿に変化した。農夫が杖で殺そうとすると雷神は命乞いをし、助けてくれれば恩返しとして、雷神のように力強い子供を授けると言った。農夫は雷神の求めに応じて楠の船を作ると、雷神は農夫の見守る中それに乗って空中を昇り、雲や雷とともに空へ帰って行った。やがて農夫の妻が、雷神の申し子とでも言うべき子供を産んだ。それは頭には蛇が巻きつき、頭と尾を後頭部に垂らしているという異様な姿だった。雷神の言う通り生まれついて怪力を持ち、10歳の頃には力自慢で有名な皇族の王（おおきみ）の1人と力比べで勝つほどだった。後にこの子供は元興寺の童子となった。折りしも元興寺の鐘楼の童子たちが毎晩のように変死する事件が続き、鬼に殺されたものと噂が立っていた。童子は自分が鬼を捕まえて見せると言い、鬼退治をかって出た。あらかじめ鐘堂の四隅に灯を置いて蓋をしておき、自分が鬼を捕まえたら四人の童子たちに蓋を開けさせて鬼の姿を実見しようということになった。ある夜に鐘楼で待ち構え、未明の頃に鬼が現れるや、その髪の毛を捕えて引きずり回した。四人の童子たちは仰天して蓋を開けずに逃げてしまった。夜が明けた頃には鬼はすっかり頭髪を引き剥がされて逃げ去った。血痕を辿って行くと、かつて元興寺で働いていた無頼な下男の墓まで続いていた。この下男の死霊が霊鬼となって現れたのであった。この霊鬼の頭髪は元興寺の宝物となった。この童子は後にも怪力で活躍をした末に得度出家し、道場法師となったという。山折哲雄は、日本古来の神（カミ）の観念の本質を論じる文脈の中で、この説話の背景となる世界観に注目している。すなわち、前半の落雷が「小子」に変身して直ちに昇天してしまう点、後半の「霊鬼」が夜のみ登場し灯に寄せなければその実体を確かめられない点を挙げ、ともに神霊の正体というものが本来そなえている秘匿性（隠れ身）をよく示すものであると指摘している。江戸時代の古書によれば、お化けを意味する児童語のガゴゼやガゴジはこの元興寺が由来とされ、実際にガゴゼ、ガゴジ、ガンゴジなど、妖怪の総称を意味する児童語が日本各地に分布している。しかし民俗学者・柳田國男はこの説を否定し、化け物が「咬もうぞ」と言いながら現れることが起因するとの説を唱えている。
ナチス・ドイツにおけるクリスマスは、ナチ党のイデオロギーと整合させるための努力の賜物であった。ユダヤの出自を持つ、ユダヤ人の救世主イエスの誕生を記念する行事であるクリスマスは、ナチスの人種主義と折り合いをつけるのが困難な催しであった。そのため、1933年から1945年まで政府当局は民間行事としてのクリスマスからそうした宗教的側面を排除し、キリスト教の出現以前から催されてきたドイツ伝統の祝祭（ユール）であることを強調しようとした。その流れの中で賛美歌の歌詞やクリスマスの飾り付けは世俗化されたが、教会や家庭における祝われ方は本来のキリスト教的な様式のままであった。
ドイツ人にとってのキリスト教は、古くからその主たる信仰であり、6世紀から8世紀のコルンバヌスと聖ボニファティウスの伝道にまで遡る。しかしナチス・ドイツが望んだのは、ドイツ人の主観（態度、価値観、精神構造）を、「民族共同体」に対するひたむきで従順なものに変えることだった。ウィリアム・L・シャイラーによれば、「ローゼンベルク、ボルマン、ヒムラー（そしてその背後のヒトラー）の指導のもとで、ナチ政権はドイツにおけるキリスト教を破壊し、それ以前の土着的なドイツの神という古い異教と、ナチス過激派の信仰するヒトラーという新しい異教とに置き換えようとしていた。1921年にヒトラーが4,000人の党員を前にミュンヘンのビア・ホールでスピーチを行ったが、これは初期のナチスによるクリスマス行事でもあった。身分を伏せていた警察担当記者が書いているように、ヒトラーは「十字架にかけられた世界の解放者と縁が切れない、臆病なユダヤ人ども」を糾弾し、「ユダヤ人が…打ち砕かれて地に伏せるまで歩みをとめない」と誓うと、ホールには喝采があがった。そして聴衆はクリスマス・ツリーのまわりで賛美歌や国家を讃える歌を歌い、スピーチに参加した労働者階級にはプレゼントが配られた。ナチスが1933年に権力を掌握すると、その信奉者たちはドイツ人が伝統的に催してきたクリスマスを拒絶し、「冬の祭り」(Julfest ）と改称するともに、冬至のお祭りとしてそのドイツ的な起源を喧伝した。しかしドイツ人のほとんどにとって、祝祭のキリスト教的な様式は保たれ、とりわけ教会はクリスマスからキリストを排除することに猛反発したため、その内部でキリスト教的な伝統は維持された。
ナチスのブレーンは、クリスマスにおけるキリスト教的な要素は後代に古代ドイツの伝統に重ね合わされたものだと主張した。その理論によると、クリスマス･イヴはもともとイエス･キリストの誕生とは無関係であり、冬至と「太陽の復活」を祝う習慣であった（鉤十字は古代において太陽のシンボルであった）。またサンタクロースは、ドイツ(ゲルマン）の神オーディンのキリスト教的解釈とされた。したがって、クリスマスのポスターに描かれるのは「クリスマスすなわち冬至の男」であるオーディンであり、そのイメージは、雄々しい白馬にまたがり、豊かな灰色のひげをたくわえ、スローチハットをかぶり、プレゼントのつまった袋を背負う姿だった。イメージの修正は（イエスの産まれた）まぐさ桶にもおよび、木でできた鹿や兎のおもちゃが置かれた庭のイメージに置き換えられ、マリアとイエスは金髪の母子として描かれた。クリスマス･ツリーも改変の例外ではなかった。伝統的なクリストバウム（Christbaum)やヴァイナハツバウム(Weihnachtsbaum)というツリーの名前は、マスコミではモミの木やユールの木と改められた。ツリーの頂上に置かれる星についても、代わりに鉤十字やルーン文字の「シグ」が置かれたり、鉤十字の形になるようにライトが灯されることがあった。こうした運動の最盛期には、イエスの再臨を連想させるものはすべて排除し、個人崇拝の対象としての「救世主ヒトラー」の再臨に置き換えようという動きまであった。聖歌（クリスマス・キャロル）も修正の対象となった。『きよしこの夜』の歌詞は改変され、神やキリスト、信仰についての歌ではなくなった。聖歌『われらに時が来たれり』(Es ist für uns eine Zeit angekommen )の歌詞もイエスに関わる要素がなくなった。ドイツでは終戦後もこの改変されたバージョンがしばらく歌われていた。ナチスの宣伝したクリスマス・キャロルとして最も有名なのが『天高く星輝く夜』(Hohe Nacht der klaren Sterne) である。この歌は伝統的なキリスト教的テーマがドイツの人種イデオロギーに置き換えられているのだが、むしろナチス・ドイツの崩壊後に有名になり、1950年代にはいると定期的に合唱されるようになり、現代にはいっても時どき曲目にいれられた。またヒムラーは感謝のしるしとして、よく親衛隊員にドイツの装飾的な燭台であるユールランタンを贈った。この燭台の一部はダッハウ強制収容所でつくられていた。主婦は子供たちのために、鳥や車輪、十字架の形をしたビスケットを焼くことが奨励された。クリスマス習慣にあわせて、店の目録には、チョコレートでできた親衛隊の兵士やおもちゃの戦車、戦闘機、機関銃が並んだ。1944年ごろには、当局は戦争そのものに力を注ぐようになり、クリスマスからキリスト教の影響を排除しようという動きは弱まった。またその頃、民間におけるクリスマスのお祝いは、ドイツの戦死者を追悼する日の式典ともなっていた。
多くのドイツ人はナチスによるクリスマスの再定義を受け入れていたが、一部にはそれに反対する声もあがっていたとされる。国家社会主義女性同盟（NSF) の資料によれば、「宗教行事の影響力をそぐためにプロパガンダがあまりに激しくなり、『強い疑念と不満』につながりかねないほどストレスが高まっている」とある。この報告にあがった神父もクリスマスの再定義に反対する人間の一人であった。デュッセルドルフの神父たちはクリスマスを女性の同好会への参加を奨励するために利用していた。カトリックの神父はNSFに入党した女性を破門すると脅していたし、NSFの催したクリスマスの行事をボイコットする信仰に篤い女性たちもいた。
1931年のウィンブルドン選手権女子ダブルス優勝者で「最も長生きしたウィンブルドン優勝者」と呼ばれたが、2006年1月27日に100歳5ヶ月で死去した。旧姓はフィリス・イブリン・マドフォード（Phyllis Evelyn Mudford）といい、1931年の女子ダブルス優勝はこの名前で優勝記録表に掲載されているが、1932年にモーリス・R・キングと結婚して「フィリス・キング」の名前になった。彼女のテニスは、強烈なフォアハンド・ドライブ（順回転のボール）を最大の武器にするベースライン・プレーヤーだった。テニスウェアも膝下ほどのプリーツ・スカートと白いシャツをまとい、頭髪には色のあるバンダナを着用していた。サリーにある「ホーレイ・ローンテニスクラブ」でテニスを始めたが、彼女がテニス・サーキットを回り始めたのは20歳を過ぎてからだった。1928年からウィンブルドン選手権に挑戦を始め、1930年に女子シングルスの自己最高成績を出したが、準々決勝で第1シードのヘレン・ウィルス・ムーディに1-6、2-6で敗れる。1931年のウィンブルドン選手権女子ダブルスではドロシー・シェパード＝バロン（1897年 - 1953年）とペアを組み、ドリス・メタクサ（フランス）&ヨサンヌ・シガール（ベルギー）組を3-6、6-3、6-4で破って優勝した。ウィンブルドン女子ダブルスで優勝した後、全米選手権の女子シングルスでベスト4に進出したが、その準決勝でもムーディに2-6、4-6で敗れた。当時の世界ランキングは、イギリスの『デイリー・テレグラフ』紙の評論家であったウォリス・マイヤーズ（Wallis Myers）が選んでいたもので、現在のようなポイント制とは大きく異なっていたが、この世界ランキングによるマドフォードのシングルス最高位は「7位」であった。1932年にモーリス・R・キングと結婚し、以後は「フィリス・キング」と名乗るようになった。1935年に2度目の全米選手権準決勝に進出したが、そこではヘレン・ジェイコブスに4-6、3-6で敗れている。キングのシングルス成績は、（地元のウィンブルドンではなく）全米選手権で2度のベスト4進出が最高記録になった。2年後の1937年には再びウィンブルドン選手権の女子ダブルスで決勝進出を果たした。ドロシー・シェパード＝バロンとペアを組んだ1931年の優勝から6年後、この時はエルシー・ピットマンと組んだが、シモーヌ・マチュー（フランス）&ビリー・ヨーク（インド生まれ）組に3-6、3-6で敗れ、2度目の女子ダブルス優勝はならなかった。1930年から1932年にかけてと1935年の4度にわたり、アメリカとイギリスの代表選手による女子団体戦「ワイトマンカップ」のイギリス代表選手に選ばれ、1938年にはイギリス・チームのキャプテンを務めた。1959年に夫のモーリスに先立たれ、以後46年間未亡人として暮らしたが、最晩年に至るまでテニスを熱心に観戦し続けたという。2005年8月に100歳の誕生日を迎えた時も、キングは記念インタビューで選手時代の回想や現在の選手たちへの関心を楽しそうに語っていた。しかし、この誕生日祝いからわずか5ヶ月後の2006年1月27日、サリー州ホーレイの自宅にて100歳5ヶ月の生涯を閉じた。「100歳以上まで生きたウィンブルドン優勝者」はキング1人だけであったが、1957年ウィンブルドン選手権男子ダブルス優勝者のガードナー・ムロイが2016年に102歳で逝去し、キングの長寿記録を更新した。
耶律 何魯不（やりつ かろふ、生没年不詳）は、遼（契丹）の軍人。字は斜寧。契丹六院部の出身。
耶律吼の子として生まれた。耶律屋質とともに耶律察割の乱の鎮圧にあたった。穆宗は何魯不の父の耶律吼が世宗擁立を主導した人物であったため、何魯不を任用しようとしなかった。晩年になって本族敞史となった。景宗が即位すると、かつての功績を取り上げられて、昭徳軍節度使に任じられ、北院大王となった。保寧7年（975年）7月、黄龍府の衛将の燕頗が都監の張琚を殺して叛くと、何魯不は燕頗を討ち、鴨緑江で撃破した。しかし敵の逃亡を座視して追撃せず、燕頗を捕らえそこなったため、杖罰を受けた。乾亨年間に死去した。
三浦半島の先端にある三崎町内（現・三浦市）と、他の場所を結ぶ交通手段は、1889年（明治22年）に横須賀駅まで開通した官鉄横須賀線への接続を前提に近代化への道を歩み始める。乗合自動車が走り始めたのは1917年（大正6年）のことである。乗合馬車事業を経営していた平本兼太郎が、1台の幌型フォードを用いて、兼業として三崎・横須賀間で運行を開始した。馬車勘の自動車と呼ばれ、料金は3円50銭（雨天時は2割増）であった。なお、これより前の大正3年に、平本兼吉（平本兼太郎との関係は不明）を代表とした三崎自動車組合が三崎・浦賀間および三崎・林間の自動車営業を出願し許可を得ているが、何故か営業を開始しなかったので失効している。その後、大正10年に、宮川長五郎が中心となって三浦自動車株式会社を設立し、平本兼吉より三崎・横須賀間の乗合路線とその車輌を引継ぎ、三崎・浦賀間の営業も開始した。続いて梁瀬自動車商会（のち臨海自動車に社名変更）が創立されているが、三崎町史の記述と京浜急行の社史の記述とに食い違いがあるため、詳細は不明である。前者には、1922年（大正11年）4月頃、三井物産社員（自動車輸入に携わっていた）の中原安太郎が梁瀬商会（現・ヤナセ）創業者梁瀬長太郎を代表者として臨海自動車を創立したとあり、後者には、1921年（大正10年）設立の梁瀬自動車合資会社が1925年（大正14年）3月19日に臨海自動車へと組織変更とある（ただし、『全国乗合自動車総覧』には、三崎・横須賀間が大正10年5月1日、三崎・浦賀間が同12年9月17日の開業とある）。これとは別に、逗子の太平自動車と秋谷の新倉豊次が逗子・林間に乗合自動車を運行していたが、これに葉山の鈴木八五郎経営の三浦半島一周自動車商会が合流して、長井自動車の通称で逗子・三崎間の運行を開始した。しばらくの間、三崎の自動車運輸はこれら3社が激しい競争を繰り広げていたが、1925年12月には営業協定を結ぶに至った。この当時の運行状況は以下の通り。
この頃には、横浜市から南下して三浦半島を一周する形で三崎までの鉄道を建設する構想が持ち上がり、湘南電気鉄道として事業免許を取得した。湘南電鉄の親会社となった京浜電気鉄道（現・京浜急行電鉄）は、鉄道先行という意味で三浦半島南部でのバス事業に参入することを決めるとともに、乱立していた事業者を整理する方針を打ち出し、1929年（昭和4年）、まず三浦半島一周自動車を買収して半島一周自動車運輸商会と改称する。続けて臨海自動車を傘下に収め、半島一周自動車運輸商会を独立法人化した半島自動車を設立する。そして、1938年（昭和13年）、鎌倉営業所の前身となる鎌倉乗合自動車を含めた3社で合併、湘南半島自動車にまとめられた。臨海自動車と半島自動車の拠点を合併してできた三崎町の新しい拠点が、現在の三崎営業所の直接の前身ということになる。一方で、1927年（昭和2年）、堀内営業所や衣笠営業所の系譜につながる横須賀自動車が横須賀駅から浦賀、久里浜を経て上宮田（現在の南下浦町）まで行く乗合自動車の運行を開始する。この路線は湘南電鉄開業後の1932年（昭和7年）、三崎まで延びて臨海自動車、三浦自動車の路線と競合することになる。1933年（昭和8年）、京浜電鉄社長望月軍四郎が横須賀自動車を買収し、1936年（昭和11年）、湘南電鉄に売却。翌1937年（昭和12年）、横須賀自動車は湘南電鉄に合併される。三浦自動車は最後まで独立運営を維持しようとしたが、1939年（昭和14年）に湘南電鉄傘下に入り、1940年（昭和15年）、湘南半島自動車に合併された。この頃、神奈川中央交通の前身の一つである東海道乗合自動車が、湘南半島自動車に統合を持ち掛けていて、もし実現していれば三崎営業所は戦後、京急ではなく小田急グループに行く可能性もあった。この話は京浜電鉄が猛反対し破談となる。そして、1941年（昭和16年）、湘南電鉄と湘南半島自動車は京浜電鉄に吸収合併。三浦半島南部のバスは京浜に一元化された。これによって、半島西回りの横須賀三崎線は区間便と位置づけられる衣笠営業所の長井線・市内線と共に、早くも現在までつながる路線の基礎が完成。東回りの三浦海岸線も、久里浜営業所の浦賀線や堀内営業所の観音崎線につながる形で基礎ができた。
京浜電気鉄道は1942年（昭和17年）、東京急行電鉄（大東急）に合併され、三崎営業所も大東急（現・東急バス）の手に渡るが、直後に海軍省の要請で横須賀堀内駅から分かれて湘南久里浜までの鉄道が引かれ（現・京急久里浜線）、1944年（昭和19年）には国鉄横須賀線も久里浜駅まで延長された。これを受けて戦後、三崎へ向かうバスは東回りが久里浜駅、西回りは国鉄衣笠駅や京急横須賀中央駅での鉄道接続を大義名分として、早期に再開される。ただし、京急本線の優等列車は当時、湘南久里浜ではなく浦賀駅発着が多かったため、バスは久里浜駅を越えて浦賀駅まで行くように設定された。1948年（昭和23年）6月1日、京浜急行電鉄が大東急から独立を果たし、三崎営業所も京急に引き渡される。しかしそれから2か月後の1948年8月、京急は三浦半島南部のバス部門を集約した三浦営業所を新設。三崎営業所は、衣笠・久里浜の両営業所と共に支所に降格した。1949年（昭和24年）、長井線・三浦海岸線が再開するが長井線は衣笠支所、三浦海岸線は久里浜支所がそれぞれ担当することになった。さらに1951年（昭和26年）に再開された逗子 - 三崎線は逗子営業所との共管となった。このため三崎支所は担当路線が限られ、横須賀三崎線の基礎となる横浜 - 三崎急行線と、現在の三崎口線にあたる旧三崎町・初声村内のローカル線を軸に再起を目指すことになった。1954年（昭和29年）、三浦営業所は解体され衣笠営業所と共に戦前同様の組織が再興された。しかし、久里浜支所は引き続き支所のままとされ、三崎営業所が上位の組織として統括した。久里浜営業所が独立の営業所になるのは、さらに10年弱下った1963年（昭和38年）のことである。1970年（昭和45年）、横浜三崎急行線が横須賀駅までの運行に短縮され、現在の横須賀三崎線となる。さらに1974年（昭和49年）、翌年の三崎口駅開業を控えて長井線の逗子駅直通系統が廃止された。
京浜急行電鉄発行の割引乗車券のうち、みさきまぐろきっぷは三崎口線・三浦海岸線・剱崎線・浜諸磯線・長井線・荒崎線の全線、横須賀三崎線と横須賀市民病院線は長井バス停以南の区間で乗車が認められる。三浦半島1DAY・2DAYきっぷは、三戸海岸線を除いた全所管路線で利用できる。
かつてはブルーリボンのような、日野自動車製の大型路線バスが継続して納入された。その後は、京浜急行バスの方針転換により投入車種は大きく変更される。手始めに、サイズダウン化が進んだため中型車の日野・レインボーや小型車の日野・リエッセが投入される。レインボーは全車ワンステップだったが全車廃車となり、リエッセもG4114号車が1台だけであったが、後に逗子営業所へと転出した。さらに社全体としてのメーカー選択も改められ、中型系ロングサイズのワンステップバスはUDトラックス（旧:日産ディーゼル）から中型ロング車のスペースランナーJP集中投入となった時期があったが、経年除籍が相次ぎ現在は2台だけ残っている。そして現在は再び大型車の投入が続けられているが、京浜急行バスは大型路線バスにはいすゞ自動車製を集中的に投入しており、同車の比率が高まっている。一方で、日野自動車製の車両は現在でも投入されているが、いすゞ自動車製の車両との統合車種となったため、外観での区別は難しくなった。かつては久里浜営業所から転属した日野・ブルーリボンシティ長尺ワンステップ車（中扉は4枚折戸）も配置されていたが、これも廃車となった。現在は前述のスペースランナーJP2台を除いてジェイ・バス製の車両がメインで、大型車はいすゞ・エルガと日野・ブルーリボンIIまたは日野・新型ブルーリボン、中型車はいすゞ・エルガミオと日野・レインボーIIが在籍している。車両はワンステップバスまたはノンステップバスが在籍する。三浦市では2013年度にノンステップバスの助成金制度が確立され、今後は2016年度にかけて毎年3台ずつ計12台のノンステップバスが導入される見込みである。また、リムジンバス等の観光系のバスの在籍はない。貸切車は京急観光バスから東洋観光を経て移籍してきた三菱ふそう・エアロバスのSG6379号車が在籍している。