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同志社大学中退。ベルリン芸術大学、ミラノ音楽院、南カリフォルニア大学音楽学部卒業。これまでに声楽をオルガ・カラスロワ、和声を菅原明朗、指揮を近衛秀麿に師事。1932年（昭和7年）、日本人歌手として初めてピアチェンツァ歌劇場でデビューをする。1933年（昭和33年）、南カリフォルニア大学で学び、同年にチャイニーズ・グローマン歌劇場で邦人として初めてリサイタルを開いた。1935年（昭和10年）に日本に帰国。帰国後は全日本合唱連盟や全日本吹奏楽連盟の創設に携わった。1969年（昭和44年）よりイタリア声楽コンコルソを主宰、審査委員長を務める。2006年（平成18年）、103歳で日本人として初めてイタリア連帯の星勲章最高位を受けた。また、これまでに徳島文理大学やくらしき作陽大学で教授を歴任した他、ヴィヴァルディ国際学会の名誉会員を務める。2008年（平成20年）3月18日、105歳で逝去。逝去後、旭日小綬章が追贈された。
河島　基弘（かわしま　もとひろ、1965年9月 - ）は、日本の社会学者。群馬大学社会情報学部講師。静岡県浜松市出身。専門は社会学。
1996年に競走馬デビュー。3歳から4歳中盤まで芝路線を歩み2勝、重賞競走にも幾度となく出走しNHKマイルカップ5着など相手なりに走ったが、詰めの甘さから勝ちきれない展開が続き、4歳夏以降はダート路線にほぼ専念する形となる。転向後も上位人気に推されながら取りこぼす内容が続き、準オープンとオープン特別を往復していたが、1999年6歳にて平安ステークスを勝ち重賞ホルダーの仲間入りを果たすとようやくの本格化。同レースのほか、名古屋大賞典・マーキュリーカップの3競走において1999年・2000年と連覇、これに加え1999年アンタレスステークスにも勝利を収め、ダート中距離重賞7勝を記録した。本格化以前の1998年5歳夏に戦列復帰して以降大きな怪我もなく、コンスタントにレースを使われていたものの、2000年7歳秋のエルムステークス3着後に右前球節を痛め戦線を離脱。高齢に加え、復帰までに時間を要するため2001年2月に現役引退となった。引退後は北海道・浦河町のイーストスタッドにて種牡馬入りとなったものの産駒成績不振のため、2006年シーズンより韓国・済州に種牡馬として輸出されることとなった。
アトス（Athos, 1595年頃 - 1661年）は、アレクサンドル・デュマ・ペールの歴史小説『ダルタニャン物語』に登場する銃士の一人。三銃士の最年長で、リーダー的存在。ダルタニャンはアトスと言う人物には他の銃士たちとはやや異なる、一種の尊敬の念を抱いている。作中では若い頃と老齢になってからの変化がかなり大きい。なお、「アトス」というのは世を忍ぶための偽名。この名前はフランス人から見ても奇妙なものらしく、「私の名前はアトスだ」と言われ、リシュリュー枢機卿から「それは山の名前だ、ふざけているのか」と怒られるシーンが見られる。
年齢は『三銃士』の時点で推定30歳頃。『二十年後』の時点（1648年）で49歳と自己申告していた。年齢的にはダルタニャンより10歳ほど年上で、機嫌のいい時にはダルタニャンに対し「なあ、せがれよ」と呼びかけることもあった。無口で暗い印象を受けるが、人格としてはどこか王族の気風を漂わせており、只者ではない印象を相手に与える。また、若い頃は大酒のみで博打好きという欠点もあったが、人格の高潔さが強調されており、誠実な人柄。人間関係に打算を持ち出しがちなダルタニャンは、誠実なアトスに対し引け目を感じ、アトスだけは騙したりできない、と感じている。若い頃、女性関係で失敗。以後はそのトラウマから一切女性を近づけることはなかった。よほどその失敗が身にしみたのか、恋愛相談にやってきたダルタニャンに対し、「やめておけ」と的外れな助言をしたり、息子のラウルと仲が良いルイズ(当時7歳)を危険視するなどしている。作中で描写があった限り、最初の妻を除けばラウルの母親と一夜の関係をもったのみ。この息子、ラウルの誕生後、「子供をしつけるには、口で言って聞かせるより行動で示すのが一番だ」と考え、きっぱりと博打をやめ、酒もたしなむ程度に抑えるようになった。もともと、ダルタニャン、プランシュなどは「アトスは立派な人物だが、酒でいつか身を滅ぼすだろう」と予想していたため、この変化には大喜びしている。政治的には、基本的にフランス王家に忠誠を誓う立場。フロンドの乱に参加したのも、ルイ14世を傀儡として操るマザランへの反感のため。また、若い頃は熱烈にイギリスを嫌っており、「イギリス野郎の金なんているものか！」と言って決闘で得たイギリス人の金を捨てたり、バッキンガム公爵からもらった馬を博打で擦っていた。だが、1648年(49歳)のころ、イギリスに渡ったさいに、清教徒革命で徐々に考えが変わり始め、親英的になった。そして、チャールズ1世からはガーター勲章を、チャールズ2世からは金羊毛勲章を与えられるという名誉を得ている。このどちらの勲章とも、一国の国王レベルの人物がようやくあたえられるほど。高い剣の腕前を持つ。左右どちらの腕でも剣を使うことができるという特技がある。また、すでに60歳近い1660年のイギリス遠征では従者のグリモーと二人で篭城し、28人の兵士のうち8人を死傷させる活躍を披露している。
作中では完全に伏せられており、「アトス」、あるいは「ラ・フェール伯爵」としてしか紹介されることはない。だが、のちにデュマが描いた演劇『若きころの銃士たち』でミレディー（三銃士に登場する、アトスの元恋人）が登場するのだが、作中でラ・フェール子爵のことを「オリヴィエ」と呼んでいるシーンが見られる。そのため、アトスの本名はオリヴィエではないのかと考えられている。
三銃士のリーダ格のためか、主人公･ダルタニャンに次ぐ程度の活躍をする役回りを担当するポジションにいることが多い。映画仮面の男などでは、ルイ14世の双子の弟でバスチーユに監禁されていたフィリップを亡き息子と重ね合わせ、またフィリップから父のように慕われていた。
営業キロ5.7kmの短い路線で、沿線は密集した住宅地・町工場に囲まれている。起点の押上で都営地下鉄浅草線と直通運転を行っており、早朝・深夜を除き事実上浅草線と一体化した運転系統となっている。さらに泉岳寺・京急本線品川を経由して京急本線・久里浜線（京急川崎・横浜・横須賀中央・浦賀・京急久里浜・三崎口方面）・空港線（羽田空港方面）と直通運転を行っている。終点の青砥においても、隣駅の京成高砂駅経由で本線（京成船橋方面）・北総鉄道北総線（千葉ニュータウン方面）・成田スカイアクセス（成田湯川経由成田空港方面）に乗り入れる列車が多い。さらには東成田線東成田を経由して芝山鉄道線（芝山千代田方面）に直通する列車もある。また直接ではないが、青砥駅で本線の上野方面列車に乗り換えて、日暮里・上野方面に向かう乗客も多い。多岐にわたる直通運転が行われているため、自社のほかに東京都交通局・京浜急行電鉄・北総鉄道・芝山鉄道の、合計4社1局の車両が走行している。京成電鉄の最初の開業区間は、1912年に開業した現在の当路線と本線の一部にあたる押上 - 江戸川間と金町線の一部の京成高砂 - 柴又間である。京成電鉄におけるターミナルは押上が最初であり、押上 - 青砥間は本線の一部であった。当初は、押上駅から浅草駅に乗り入れる予定だったが、計画を変更して、京成上野・日暮里から青砥までを結ぶ路線が開業してからは本線の地位をそちらに譲り、押上 - 青砥間は押上線となる。1960年に都営1号線（現在の都営地下鉄浅草線）と直通運転が開始され、押上線は京成電鉄における都心直結路線としての機能が確立し、本線のターミナルである京成上野・日暮里よりも多くの乗客数を輸送する路線となる。なお、私鉄路線 - 地下鉄との直通運転は、日本初であった。1991年に北総線が京成高砂まで延伸すると、北総線 - 都心間のルートの一部を担うこととなった。さらにエアポート快特の運行開始後は、成田空港 - 羽田空港間を1本の列車で結ぶルートの一部となった。京成線内快速運転開始後は一時両空港を結ぶ列車は大幅に減便されたものの、成田スカイアクセスの開業後に新しく列車種別に空港アクセスを目的としたアクセス特急が設定され、このアクセス特急による両駅を結ぶ列車が再び増えた。このように、京成本線と都心を直結する連絡線としての機能のほかに、2空港のアクセスを受け持つ中継線としての機能を持つ路線ともなった。押上線は、都営浅草線との直通運転によって、浅草橋・日本橋・銀座（東銀座駅）・新橋などのエリアと直結し、京急線方面にもアクセスする。本線の青砥 - 日暮里は、主に上野・秋葉原・池袋・新宿・渋谷のエリアへのアクセスルートである。ただし成田スカイアクセス開業後も、スカイライナー（成田スカイアクセス線経由）や本線経由のモーニングライナー・イブニングライナー、臨時列車になったシティライナーなどの優等列車は、本線の京成上野をターミナルとして発着している。
前述のとおり、京成本線・成田空港線（成田スカイアクセス）・芝山鉄道線・北総鉄道北総線・都営浅草線・京急線と直通運転を行っており、行き先・列車種別・運行系統は多岐にわたる。普通をのぞく快速以上の列車種別の押上線内停車駅はいずれも押上駅と青砥駅の2駅のみで、線内の途中駅はすべて通過する。一方で浅草線内では同線内「エアポート快特」となる列車以外は各駅に停車する。このため、押上線内普通以外の種別は（押上駅で種別変更する列車など一部を除く）、京急線・北総線・京成本線京成高砂駅以東・成田スカイアクセスでの種別に合わせた案内をしている。ただし、京成では「快速特急」と呼称するが、京急では「快特」と呼称されるほか、京成では「エアポート快特」の呼称は用いない。他方では京成における「急行」の呼称は廃止された。そのため、たとえば浅草線内「エアポート快特」で運転される青砥駅・京成高砂駅発着列車は当線内は「快速特急」として案内される。また、浅草線内「急行」・京急線内「エアポート急行」で運転される青砥駅発着列車は当線内は「快速」として案内される。押上駅 - 青砥駅間のみを運行する列車は上り2本・下り5本（土休日は上り2本のみ）の普通列車のみで、それ以外の列車は他の路線に乗り入れている。押上線内では速達列車・普通での運用であっても、都営浅草線・京急線では列車種別が異なる運用が多く、上り方面（押上線から都心・京急線方面）においては押上駅で、下り方面（京急線から押上線方面）においては京急線の品川駅あるいは押上駅で、それぞれ列車種別の変更をしている。ただし都営浅草線内は、エアポート快特以外、すべての列車種別が各駅停車である。日中の運転本数は1時間あたり各駅に停車する普通（全列車京急線直通、京急線内快特）と、快速・アクセス特急・快速特急などの優等列車がそれぞれ6本ずつ設定されており、40分周期での運転パターンを構成している。朝ラッシュ時は最ピーク1時間に23本の設定があり、京成本線 - 押上線 - 都営浅草線の速達列車が多く設定されるが、都営浅草線は前述の通り、エアポート快特以外は各駅停車で、ラッシュ時は待避設備のある駅がないため、エアポート快特は上りの1本のみとなっている。線内で通過列車の待避が可能な駅である2面3線の八広駅は、待避線を上下線で共有使用しているために上下列車が同時に列車通過待ちをすることができない。朝ラッシュ時は上り方面に5分に1本程度、速達列車が設定されており、八広駅で通過待ちを行う普通列車が多く、待避設備を上りに占有されているため、この時間帯の下りの速達列車は約15 - 45分間隔で運転されるアクセス特急のみである。なお、朝の京成高砂行き普通列車の中には京成高砂駅で京成佐倉・京成成田方面への快速となる列車がある。逆に夜は下り方面に速達列車が設定されるが、1時間あたり最大6本と朝のラッシュ時よりは少なく、八広駅で待避を行う普通列車も少ない。しかしこの時間帯の上りの速達列車は、やはり30分に1本程度である。夜には京成成田方面からの京成高砂行き快速が、京成高砂駅で押上線普通になる列車がある。車両編成は2014年11月8日以降、すべての列車が8両で運行されており、平日の朝に1往復（京成高砂駅 - 西馬込駅間）残っていた6両編成の列車も、2014年11月8日のダイヤ改正で8両編成に変更となった。2010年7月2日までは深夜と早朝に各1本押上駅発着の4両編成の金町線直通列車があった。1985年10月のダイヤ改正までは、4両の都営線直通も設定されていた。
「快速特急」「通勤特急」「快速」は京成本線・芝山鉄道線と直通する種別であり、「アクセス特急」「普通」は北総線・成田スカイアクセス線と直通する種別である。「特急」は双方とも存在する。なお例外として、押上線内発着の「快速特急」「快速」「普通」や、京成本線・芝山鉄道線内のみを快速運転する「普通」も存在する。
京成電鉄では2006年12月に登場した列車種別である。日中は浅草線内エアポート快特・京急線内快特（京急蒲田駅停車）羽田空港駅発着で運転される。朝夕は京成本線 - 都営浅草線を結ぶ通勤・通学向けの速達列車で、朝は上り方面、夜は下り方面がそれぞれ運行される。一部に芝山鉄道線の芝山千代田駅発着の列車がある。夜間の下りには羽田空港国内線ターミナル駅（以下、羽田空港）発・京急線品川駅までエアポート急行、都営浅草線内押上駅までエアポート快特として運行する列車も存在する。2014年11月の一斉ダイヤ改正からは羽田空港 - 青砥駅・京成高砂駅間で日中にも運転されている。こちらはアクセス特急と交互に40分に1本の間隔で設定され、京急線内快特（京急蒲田駅に停車）・浅草線内エアポート快特として運転。青砥駅で京成本線経由特急もしくは普通列車と、押上駅で横浜方面快特に接続する。
成田空港線（成田スカイアクセス線）を経由する列車。夕方・夜間をのぞく時間帯に運行される。日中の大半の列車が羽田空港発着で都営浅草線内・京急線内をエアポート快特として運行する。この場合は北行・南行とも押上駅で種別変更を行う。日中は青砥駅で京成本線経由特急または普通列車と、押上駅で横浜方面快特に接続する。日中以外の時間帯など、浅草線内各駅に停車する列車も存在する。この場合、成田空港行きは品川駅からアクセス特急（京成線内の種別）と、羽田空港行きは押上駅から急行・快特（京急線内の種別）と案内される。
北総線・京成本線 - 都営浅草線を結ぶ通勤・通学向けの速達列車で、朝夕のみ運行される（京成本線方面は平日夜のみ）。
2002年10月12日に登場した。京成本線 - 都営浅草線を結ぶ列車で、日中の運行を主体とするが朝夜に運行される列車もある。土休日夕方に関しては、平日の快速特急・特急・通勤特急に代わる京成本線方面直通速達列車として機能している。平日深夜上り1本のみ、青砥発速達運転、京急線内エアポート急行運転する列車があるが、押上線内は急行扱いではなく、快速扱いである。日中は西馬込駅発着で、途中の泉岳寺駅で泉岳寺折り返し横浜方面快特に接続する。3600形を含む京成車を中心に一部列車は都営車・京急車で運転される。
四ツ木駅 - 青砥駅間で高架化工事が行われており、2023年3月に工事を完了する予定。この区間の高架化が完了すると、押上駅 - 京成曳舟駅間にある押上第1号踏切のみが残ることになる。
OXY（オキシー）はロート製薬が発売する男性向け化粧品ブランド、および同社の登録商標である。キャッチコピーは「激爽、OXY」。ちなみに「激爽」も、商品名とともに商標登録されている。
「OXY（オキシー）」は元々、海外でグラクソ・スミスクライン社が展開していたが、2004年12月にロート製薬の子会社であるメンソレータム社（アメリカ）が同ブランドの商標権・製造権・特許権を買収し、同事業の展開を開始。海外では35カ国で展開しており、ニキビ予防・治療薬のブランドとして、北米では8割以上の知名度を誇っている。そんな中、日本でも若い世代（10代から20代前半）の男性のおしゃれ意識やスキンケアの使用率が急激に高まってきたこともあり、男性向け化粧品市場に進出。ワールドワイドブランドである「OXY」が2006年3月に日本に上陸した。ロートが発売する「OXY」は海外からの直輸入ではなく、ユーザー調査によって得たデータを基に開発し、ゼラニウムの香りをつけた日本独自の仕様である。また、男性ならではの肌トラブルにも対処すべく、ロートが長年培ってきたスキンケア技術を製品一つ一つに応用している。当初はフェイスケアを主に展開していたが、後にボディケア・ヘアケア・日やけ止めも展開されるようになる。CMでは、2006年3月の発売開始時から当時KAT-TUNのメンバーだった赤西仁、田中聖が担当。その後、発売5年目を迎えた2010年3月からは佐々木希を起用し、4年間担当した。2014年3月にSEKAI NO OWARIが起用されてからは1年毎に入れ替わっており、2015年3月からは小島瑠璃子が起用、2016年3月からは白濱亜嵐（GENERATIONS・EXILE）が起用されている。インドネシアで放送されているCMにはJKT48が出演。2010年4月から「肌ラボ」に続き、コンビニシリーズの発売を開始した。
エフゲニー・ニコラエヴィチ・アクショーノフ（ロシア語: Евгений Николаевич Аксёнов、1924年3月5日 - 2014年8月5日）は、日本在住のロシア人医師。英語読みでユージン・アクセノフ（Eugene Aksenoff）とも呼ばれる。
専門は外科で、特に腹部外科。世界保健機関（WHO）の指定医でもある。東京都港区麻布台、飯倉片町の交差点そばに「インターナショナル・クリニック」を開設、在日外国人の診察の他、来日する著名な外国人の滞在中の健康管理などでも知られた。1945年の満州国崩壊以後、現在まで無国籍を通している。日本の永住権は2000年3月に取得。日本語、英語、中国語、ロシア語、ドイツ語、現代ギリシャ語の6つの言語を使いこなす。
ロシア革命で満州に亡命した白系ロシア人を父として、ドイツ人を母として、満州ハルビン郊外ヤーブロニャ(現在のハルビン市尚志市亜布力鎮）のドイツ系病院で生まれた。無国籍である。フランス系のカトリック・スクールに在学中、満州国視察中の津軽義孝（常陸宮妃華子の父）から気に入られ、津軽の招きで大東亜戦争中の1943年に来日した。早稲田大学国際学院（早稲田奉仕園の事業の一環として経営されていた学校。外国人のための大学進学予備校のような役割を担っていた）の予科で日本語を学び、1944年、津軽の勧めで東京慈恵会医科大学専門部に入学。またこの頃陸軍省宣伝部に乞われて戦意高揚映画にスパイ役で出演し、『重慶から来た男』『マレーの虎』『ハリマオ』などの映画では準主役を演じていたという。インターン時代には有楽座で『黒船物語』に出演し、タウンゼンド・ハリス役で榎本健一や古川緑波と共演したこともある。終戦後の1948年に東京慈恵会医科大学専門部を卒業した。なおこの頃連合国軍司令部の通訳として、アメリカ陸軍病院などでも勤務した。通訳の仕事では、元外相の松岡洋右や松井石根、白鳥敏夫、大川周明に接したこともある。　1951年に医師国家試験に合格した。1953年に六本木でクリニック「インターナショナル・クリニック」を開業し、1956年に現在地の麻布台にクリニックを移転した。このクリニックは健康保険の適用外医療専門で、患者は原則外国人のみであった。クリニックには、アクショーノフの他に2人の医師と日本人の看護師がおり、患者にはマイケル・ジャクソン、マドンナ、ジャック・シラク、ジョン・ウェイン、ジェラルド・フォード、エドウィン・ライシャワーなどがいる。川崎港にも外国船舶の船員向けの診療所を経営していたが、所長に任せきりにした結果、無資格で患者を診察させていたことが発覚したことから、1980年12月18日に医師法違反容疑で神奈川県警察に逮捕され、2万円の罰金刑を受けている。なお、このときアクショーノフが留置されていた独房の隣には神奈川金属バット両親殺害事件の犯人がいたという。その後も医師としての活動を続け、インターナショナル・クリニックでの在日外国人や外国人旅行者に対する診療活動で、1998年に第32回吉川英治文化賞を、2007年に社会貢献支援財団の社会貢献者表彰を受ける。2014年8月5日に永眠。通夜パニヒダと埋葬式は、生前足繁く通っていたニコライ堂で行われた。
冷戦下の1979年には、ソビエト連邦を旅行中にレニングラードでアメリカのスパイと疑われてKGBに逮捕されたが、スパイ容疑が晴れて即日釈放になったことがある。1980年11月には、横浜市緑区の高圧送電線の鉄塔建て替え工事現場でソ連のスパイ用無線機が発見され、前出の診療所の所長がソ連のスパイだったことが判明したため、アクショーノフもソ連のスパイと疑われて数日間取調べを受けたが証拠不十分で釈放となった。
墨流しとは、9世紀頃から伝わっている伝統芸術である。トルコにも、似たようなマーブル（マーブリングとも。できる模様が大理石に似ることから）と呼ばれるものがある。マーブルの場合は、黒以外の色も使う。
墨流しの方法はいろいろあるが、手軽なやり方を説明する。まず、平たいトレイに水を入れる。そこへ墨汁（カラー版を作る場合は絵具）をたらす。先に油をつけた爪楊枝などで数回水面をつつく。墨の黒い膜に穴があくので、竹ひごを使ってかき混ぜる。そうすると、神秘的な渦巻き模様ができる。これを和紙に取れば完成である。
2016年（平成28年）4月3日に宇和島市により市道坂下津１号線　九島大橋として開通。。橋脚を設置する箇所の水深が約30mもあり、仮設の締切り工事が大掛かりになるため、陸上で製作した橋脚を一括据付する工法となった。ただし、橋脚の自重が約3,300tあり、ワイヤー等の吊具と合せた総重量は約3,600tとなることにより、日本最大のクレーン船の海翔で曳航のうえ一括据付された。九島大橋の開通により、宇和島港 - 九島間に運航していた九島フェリーが廃止されている。
AKBカフェで働いている。
2014年12月6日に後楽園ホールで近藤雅之と77.0 Kg契約4回戦を戦い、1回1分50秒KO勝ちを収めデビュー戦を白星で飾ったが、9か月後に行われた試合ではKO負けでプロ初黒星を喫した。2017年東日本ミドル級新人王として、西軍代表德山純治と対戦して4回2分30秒TKO勝ちを収め全日本新人王を獲得した。その後2連勝して2018年11月7日、後楽園ホールで開催された「日本タイトル最強挑戦者決定戦」にて日本ミドル級1位の西田光とミドル級8回戦を戦い、8回2-1（76-75×2、75-76）判定勝ちを収めて日本タイトルへの挑戦権を獲得した。なおこの試合で東日本ボクシング協会から2018年11月度月間賞新鋭賞を受賞した。2019年3月2日、後楽園ホールで日本ミドル級王者の竹迫司登と日本ミドル級タイトルマッチを行い、10回1-1（94-96、95-95、96-94）の判定により、王座獲得とはならなかった。同年8月3日、後楽園ホールで日本ミドル級タイトルマッチとして竹迫と再戦し、8回終了TKO負けで王座獲得に失敗。
府中運転免許試験場（ふちゅううんてんめんきょしけんじょう）は、警視庁が管理している、東京都府中市に所在する運転免許試験場である（運転免許試験場の運転コース一部敷地は小金井市前原町一丁目2番・3番に掛かる）。警視庁の筆頭運転試験場であり、場長には署長経験者の警視が就く（他の試験場長には副署長経験者が就く）。
鮫洲運転免許試験場が改築工事のため2010年12月から2016年3月まで一部業務が移管。府中運転免許試験場食堂は改善工事のため、2018年4月から2019年4月まで営業停止。
明治から昭和にかけて活動した京都市出身の画家津田青楓（1880年-1978年）の作品を専門とする美術館である。津田青楓と親交のあった一宮町出身の歴史研究家、小池唯則が私財を投じて1974年（昭和49年）10月に開館した。数年後に小池唯則が亡くなり、1984年（昭和59年）9月に唯則の娘、節子より当時の一宮町に寄贈され、現在では合併新設された笛吹市に引き継がれ管理運営されている。
津田青楓は、洋画、日本画、デッサン、書など、幅広い作風を手がけ、同美術館は青楓の遺族、コレクターから寄贈された約500点を収蔵しており、春と秋の年2回展示替えを行っている。館内は1階と2階に展示室があり、1階には代表作である「疾風怒涛」（1932年）が常時展示されており、他にも彫刻、工芸品、書簡、画具などが展示公開されている。
ダットサントラックの「ダットサン」とは、かつて日産自動車に存在した小型車専用「ブランド」で、ダットサントラックのみにその名を残していた。日本車の車名としてはもっとも長い歴史を誇る（日本国内向けにおいては10代67年）。通称は「ダットラ」。なお、3135型車は現在施行されている型式指定番号の1番を取得した自動車である。D21型以降、北米向けを「フロンティア」、欧州向けを「ピックアップ」、大洋州およびイギリス向けを「ナバラ」、南アフリカ向けを「ハードボディ」と、地域ごとに車名を使い分けている。
1955年（昭和30年）1月、120型発売。
1972年（昭和47年）2月、620型発売。より北米市場を意識したコンセプトで開発され、ショルダー部の「ウイングライン」と名付けられたキャラクターラインを初め、同時期の日産他車にも通ずる抑揚の強いスタイリングとなる。ショートとロングの2種類のホイールベースのシングルキャブトラックと、6人乗りのWピックアップの車種構成となり、初めてライトバンがラインナップから落ちた。使用目的の違いから、国内モデルでは先代の520型系と同じくJ13、J15型のオースチン系OHVエンジン=1,500cc. Max 56HP, 最大トルク回転数3,200rpm（この回転数のスピードは65km）スパークではトランジスター無し、燃費は最大13km/L 最大積載量1トン。（最後期にはディーゼルのSD22型も加わる）とマニュアルトランスミッションの組み合わせのみであったのに対し、北米向けはOHCのL16、L18、L20B型エンジンを搭載し、オプションでオートマチックトランスミッションが用意されるなど、差別化が計られている従来からの性能や信頼性に加え、充実した装備やスタイリングにより北米市場でもヒットし、リル・ハスラー（小さな働き者）と名づけられたダットサン620は、B210型サニー、610型ブルーバード、S30型Z - S130型Zと並び、北米におけるダットサンブランドの躍進を担った。1976年（昭和51年）12月23日、日産自動車九州工場（現：日産自動車九州）で生産を開始。同年にはキングキャブ（国内名、カスタム）と呼ばれる延長キャブとリクライニングシートや乗用車的装備を追加したモデルが設定され、その際外装にサイドモールを追加した。九州工場での生産第1号車は福岡県に贈呈され、北九州市八幡西区にある福岡県工業技術センター機械電子研究所に常設展示されている。翌1977年（昭和52年）9月にマイナーチェンジ。前輪ディスクブレーキ化等の足回り変更、620型が好評だったにも関わらず外観の変更を伴う改良、またアルミパネルバンの追加等があった（北米向けは当初よりディスクブレーキ採用）。1978年（昭和53年）、乗用車を含むダットサン史上初のディーゼルエンジン（SD22型2.2L 65馬力）と高床フラットデッキ車が追加されたが、ディーゼルモデルの販売時間は大変短く、また輸出もされなかった。その後北米では若者の間でピックアップトラックをスタイリッシュに仕上げる「トラッキン」と呼ばれるサブカルチャーが流行し、1980年代に日本へも紹介され、620型系のスタイルが見直された。北米での訴求がキングキャブ中心であったためその台数が多く、トラッキンにもそれが反映された。日本ではキングキャブの販売数は非常に少なく、また多くがトラッキンのベース車両となったため、改造による弊害や一過性の人気のために寿命が短く、現在では見かける事は少ない。
1979年（昭和54年）10月、720型系発売。ブランドが日産に変更され、スタイリングは620とはうって変わった直線基調となり、キングキャブの後部が拡大され、ダットサントラックとしては初めて、エマージェンシーシートが備わった。また、室内トリムはブラウンとブルーの2色が用意され、明るく、より乗用車的となった。キャビンバリエーションはシングルキャブ、キングキャブに加え、ダットサントラックとしては初めての4ドアダブルキャブの3種類、荷台バリエーションは低床と高床フラット三方開デッキの2種類、ホイールベースは標準とロングの2種類が設定された。これにより、従来のワンピースボディーのピックアップがラインナップから外れた。ガソリンエンジンは1,600ccのJ16型のほか、乗用車用の1,800cc、L18型の二種類。ディーゼルエンジンは2,200ccのSD22型が設定された。一時期、720型を基本仕様とするウォークスルーバンが設定されており、エンジンは直列4気筒OHVのSD23型ディーゼルエンジン（2,289cc 73ps/4,300rpm、14.8kgm/2,000rpm）を搭載し、最大積載量は850kgであった。タイ日産では、プロフェッショナルで生産・販売されていた。1980年（昭和55年）6月、ダットサントラックとしては初めての4WDモデルを追加。エンジンはZ18型ガソリンエンジンで2人乗りシングルキャブと、5人乗りダブルキャブが用意された。1982年（昭和57年）1月、4WDモデルにディーゼルエンジンを追加。1983年（昭和58年）4月、マイナーチェンジ。ヘッドランプを丸形から角形へ、リアコンビランプを横型から縦型に、メーターを角形から丸形に、それぞれ変更。ディーゼルエンジンは排出ガス規制対応のため、100ccアップのSD23型となる。1983年（昭和58年）6月、北米日産会社にて生産開始。1984年（昭和59年）9月、米国日産自動車製造テネシー工場にて生産累計10万台を達成。1984年（昭和59年）、国内生産累計500万台達成。日本製商用車として初の快挙であった。
郡の南半分はバイエリシェ・アルペンに含まれる。 主要な山はヴェンデルシュタイン山 (1838 m)など。イン川支流のマングファル川はバイエリシェ・アルペンに水源が有り、テガーン湖(9 km²)に注ぐ。
羽石 操（はねいし みさお、1943年 - ）は、日本の工学者。埼玉大学工学部名誉教授。専門分野は電子工学、電波情報学、通信・回路システム。アンテナ工学、特に、超薄型平面アンテナのマイクロ波・ミリ波領域における電磁界解析とその設計・評価を研究。
クラッシャー（Crusher）とは、固体を破砕する機械のこと。破砕機。岩石など固体を目的の大きさまで細分化する場合、それを破砕・粉砕する目的で使用される。鉄道などの敷石、建築に使われる栗石、道路・土木に使われる砕石など特定の大きさを必要とする石を作成するために使われるものや、クラッシュアイスなど氷を砕くもの、固形燃料を作るため、廃材や石炭などを砕くものなど、用途、種類が数多く存在する。
大彗星（だいすいせい、Great Comet）とは、特に明るく壮大になった彗星のことである。彗星には公式には発見者の名前が付けられるが、中には最も明るくなった年を付けて、「…年の大彗星」と呼ばれているものもある。
ある彗星が大彗星かどうかを決める公式な定義はない。そのため、大彗星という言葉は、どうしても主観的にならざるを得ない。しかし、その彗星を積極的に探しているわけではなく、空をたまたま見ただけの人でも気付くほど明るくなり、天文学のコミュニティー以外の人にもよく知られるようになった彗星は、大彗星と言える。また、明るさが0等級を上回るような彗星も、大彗星と呼ばれるようになるだろう。
彗星の核の大きさは直径数百mから数km（稀に数十km）まで様々である。太陽に近づいた時には、太陽の熱により彗星の核から多量のガスと塵が放出される。彗星がどこまで明るくなるかに関する非常に重大な要素として、どれぐらい彗星の核が大きく活発かという点がある。何回も太陽系内部に戻ってくると、彗星の核の揮発成分は失われ、その結果、彗星は最初に太陽系内部にやってきた時に比べて非常に暗くなってしまう。
単純な反射体の明るさは、太陽までの距離の2乗に反比例する。つまり、ある天体の太陽からの距離が2倍になると、明るさは4分の1になる。しかし、彗星は多量の揮発性ガスを放出し、それもまた蛍光を放つため、異なる振る舞いをする。彗星の明るさはおおまかに言って太陽までの距離の3乗に反比例する。これはすなわち、彗星の太陽までの距離が半分になると、明るさは8倍になることを意味する。これは、彗星の明るさのピークが、太陽までの距離に非常に依存することを意味する。大部分の彗星は、軌道の近日点が地球軌道の外側に位置している。太陽に0.5AU以内まで接近する彗星にはどれでも、大彗星になる可能性があるかもしれない。
彗星が壮大なものになるためには、地球の近くを通過する必要がある。例えばハレー彗星は、76年ごとに太陽系の内側に戻ってくる時には普通は非常に明るくなるが、1986年の回帰の際には、地球に最接近した時の距離が、あり得る中で最も遠かった。彗星は肉眼で見えるようにはなったが、明らかに平凡な彗星として終わった。この3つの条件を満たしている彗星は壮大な彗星になる可能性が高いが、時には3つのうち1つの条件を満たしていない彗星が、それにも拘らず極めて印象的な彗星になることがある。例えば、ヘール・ボップ彗星は極めて大きく活動的な核をもっていたが、結局太陽にはあまり接近しなかった。それにも拘らず、非常に有名でよく観測された彗星となった。同様に、百武彗星はやや小さな彗星であったが、地球に非常に接近したために非常に明るい彗星になった。逆に、この3つの要素を全て満たしていても、大彗星にならないこともある。例えば1974年のコホーテク彗星は、上記の3要素を全て満たしており、発見時にはマイナス等級になるかもしれないと大いに期待されたにも拘らず、最大でも3等級止まりで天文ファンを大いに失望させた。太陽に接近しても核の活動があまり活発化せず思ったほど明るくならない彗星もあれば、太陽に接近した際に核が分裂して急激に明るくなり、思いがけず大彗星になる彗星もある。中には核がバラバラに崩壊してそのまま消滅してしまうものすらある。彗星の光度変化を正確に予想するのはかなり難しく、大彗星になるかどうかはその時になってみないと本当には分からないというのが実情である。
フォーミュラ5000の5000はエンジンの最大排気量を表す。アメリカ、オーストラリア、南アフリカ、イギリス、ニュージーランドで開催された。シャーシはマーチ・エンジニアリング、ロータス、サーティース、ローラ、シェブロン等が供給していた。搭載される5リッターエンジンはシボレーの市販型OHVV8エンジン（ストックブロック）が多用され、オーストラリアではレプコ・ホールデンのエンジンも使用された。イギリスでは1969年から開催され、南アフリカでは1968年、ニュージーランドでは1969年、オーストラリアでは1971年から開催された。その後、急速に衰退した。南アフリカでは1973年まで、ニュージーランドとアメリカでは1976年まで開催され、イギリスは1975年まで、オーストラリアは1981年まで開催された。1977年以降はアメリカでは単座のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ(Can-Am)に引き継がれた。
このアルバムから上領亘が作曲にも参加。
神波 史男（こうなみ ふみお、1934年1月10日 - 2012年3月4日）は、日本の脚本家。
東京市出身。永田町小学校（現麹町小学校）を卒業後、1952年に東京都立日比谷高等学校、1956年に東京大学仏文科卒業。1958年、東映へ入社。『風来坊探偵 赤い谷の惨劇』で脚本家デビュー。以降、数々の映画脚本を執筆してきた。空手道場「誠真会館」の名誉顧問も勤めていた。2012年3月4日、多臓器不全のため死去。78歳没。
師団対空情報処理システム（しだんたいくうじょうほうしょりシステム、英:Division Air defence Data-processing System、略語DADS）は、陸上自衛隊の装備。主に師団の高射特科部隊に配備される。対空レーダ等の情報を集約し、対空射撃、対空戦闘に必要な情報を迅速・正確に処理伝達するための装備。1990年（平成2年）度から配備が始まった。製作は日本電気。
師団の対空戦闘指揮所で運用される本システムと方面隊の対空戦闘指揮所で運用される「高射指揮所装置（MTQ-1)」の後継の「対空戦闘指揮統制システム」の調達が平成21年度から開始され、平成23年度から取得される予定である。対空戦闘指揮統制システムは方面隊や師団や旅団の高射特科部隊に配備される。複数の方面隊や師団や旅団が運用する、対空監視レーダと低空レーダや、03式中距離地対空誘導弾、ホーク、81式短距離地対空誘導弾、93式近距離地対空誘導弾、87式自走高射機関砲、91式携帯地対空誘導弾を対空戦闘指揮統制装置に連接することにより、対空情報が共有され一元的な指揮統制が可能となり、撃ち漏らしや重複射撃を防止できるようになっている。また、情報集約能力や処理能力や伝送能力が飛躍的に向上し、同時に現れる多種多数の飛翔体にも対処可能となっている。さらに航空自衛隊の新自動警戒管制システム（JADGE）とも連接することで、対空情報が共有化され、より広域の情報取得も可能である。
秘匿名「GARDEN PLOT」としても知られている国防総省の市民擾乱計画は、アメリカ合衆国内の大規模な市民暴動に対応するための米陸軍および州兵の一般的な計画であった。 この計画は1960年代の市民暴動に対応して開発されたもので、アメリカ北方軍（NORTHCOM）の管理下に置かれていた。その概要は国内における大規模な騒乱に対して地方自治体に連邦軍と法執行機関の援助を提供するものであった。 ワッツやニューアーク、デトロイトでの暴動後に立案されたガーデンプロット計画は、資料が作成された激動の時代を捉えている。 計画では、「徴兵制度への反対」および「ベトナム戦争に関与することへの反対」の要素と同時に、「人種的不安」に対して警告している。 国防総省（通称：ペンタゴン）は、1992年のロサンゼルス暴動の際に、秩序を回復するためにガーデンプロット計画を発動した。 2001年9月11日のアメリカへの攻撃を受けて、Garden PlotはUSNORTHCOM Concept Plan（CONPLAN）2502に更新された。   再構築中の国土安全保障法の下では、同様のモデルに従うことが提案されている。 Oversight of these homeland security missions should be provided by the National Guard Bureau based on the long-standing Garden Plot model in which National Guard units are trained and equipped to support civil authorities in crowd control and civil disturbance missions.—Major General Richard C. Alexander, ARNGUS (Ret.), Executive Director, National Guard Association of the United States、Testimony in the Senate Appropriations Committee Hearing on Homeland Defense, April 11, 2002
※全作曲：細野晴臣
通信販売またはライブ会場での販売のみ。
docomo Wi-Fi（ドコモワイファイ）は、NTTドコモが提供している公衆無線LANサービスである。2001年に「ドコモ公衆無線LANサービス（愛称：Mzone（エムゾーン））」としてサービスを開始、2012年3月1日よりサービス名称が現在の物に変更された。
ドコモの携帯電話を持っていれば、mopera Uの「U「公衆無線LAN」コース」を利用できる。料金はmopera Uスタンダードコース500円に公衆無線LANオプション300円の合計800円/月である。iモードを利用していればISPセット割の対象となり各料金より150円ずつ計300円が割り引かれ、iモードの料金（300円）にmopera Uとして500円/月の追加で利用が可能となる。また、BlackBerryなど専用インターネット接続サービスを利用する端末では公衆無線LANオプション（300円）の追加で利用ができる。2011年2月1日からはmopera Uとは別にspモードにおいても「公衆無線LANサービス」が開始され、この場合でも300円の追加で利用が出来る。申込はドコモショップだけでなく、My docomoサイト、ドコモのインフォメーションセンターなどから行え、契約回線の料金とあわせて請求される。2011年10月1日からNTTドコモの携帯でspモードやmopera Uといった、同社のスマートフォン向けISPサービスの契約があり、なおかつ特定のパケット定額サービスもしくは料金プランに加入している場合には、2013年3月31日まで利用代金315円が無料となる公衆無線LAN月額使用料無料キャンペーンが行われた。2012年9月からは永年無料キャンペーンが開始され、ドコモとスマートフォン向けのインターネット接続契約をしており、なおかつ特定のパケット定額サービス、あるいは料金プランの契約をしているユーザーが加入すると、月額使用料が無料となる。このため、実質的にはドコモのスマートフォン利用者の多くにとっては無料で利用できるサービスである。先立って行われたキャンペーンとは適用条件が似ており、両方の適用条件を満たしていた場合は本キャンペーンのみが適用されるようになる。契約する際はユーザー自身が加入したプロバイダ契約のオプションを選ばなくてはならず、例えばspモード利用者はspモードのオプションとしてのdocomo Wi-Fiに加入する必要があり、spモード利用者がmopera Uのオプションとしてのdocomo Wi-Fiを選ぶのは間違いである。条件指定された契約が解消された時点で未適用となる。支払い明細ではドコモWi-Fi利用料として300円が請求され、その下に永年キャンペーン割引料として300円が割り引かれている。
docomo Wi-Fiの単体契約を結ぶことが可能で、月額コース（1500円/月）または日額コース（500円/日）を選択する。日額コースは利用しない月には料金が発生しない。申込はドコモショップでのみ受付可能。コースの変更や解約はMy docomoのIDとパスワードの発行が別途必要となり、それがない場合はドコモショップでの手続きとなる。
自宅で無線LANルーターを利用するためのレンタルサービスで、レンタルされる機種はNECグループ会社のNECアクセステクニカ製の「Aterm WR8166N」となっている。月額利用料は315円となっているが、指定されたデータ通信プラン・パケット通信プランに加入している場合は無料となる。設定はスマートフォンではdocomo Wi-Fiアプリでバーコード読み取りを行うことで設定が出来る。バーコードで読み取り設定は、この他のNECアクセステクニカ製でバーコード読み取りに対応している機種でも出来る。2014年11月30日をもって新規受付を、2015年5月31日にサービスを終了、使用中のレンタルルーターはそのままユーザーに無償譲渡された。
1208年に村上権兵衛由清は専修念仏の停止(ちょうじ)により越後国国府(新潟県上越市)に配流となった親鸞と出会い出家して弟子となり、願海房という房号と信性という名を与えられる。その後、親鸞より越中への布教を託された願海房は越中に入り新川県栃津(立山町)に一寺を建立。1394年、5代信誓は寺号を新井山 願海寺と改めた（それ以前は願海房）。信誓の後任である6代巧賢は本願寺六代巧如の子である。1570年頃に射水郡垣庄開発村（富山市願海寺町）、1662年に富山市五番町などへの移転を経て、1874年に現在の富山市清水町へ移る。現在、第32代村上巧隆氏が血脈法灯を相続する。
中新川郡立山町栃津に現存している越中に数少ない親鸞ゆかりの地。願海寺二代清寿が、親鸞の子覚信尼から親鸞の御分骨を授かり六角堂を建立し供養したと伝えられる。
ウイロイドは2013年12月時点で2科8属35種が分類済みの状態で記載されており、また未分類の物やウイロイド状のRNAが10種記載されている。
ディーラー（Croupier、クルーピー）は、カジノのテーブルゲームにおいて、ゲームの進行やチップの回収、配当などを行うスタッフ。
諸説としては、元々ギャンブルをしている人の後ろに立ってサポートしていた人の事を、「Croup（馬の尻、クループ）」と呼んでいた。それがのちに、「Croupier（クルーピー）」へと派生していったと考えられている。
プロのカジノディーラーを育成するための養成学校は様々あるが、教育方針は国によって異なる。米国の場合は、比較的ポピュラーなブラックジャックを最初に学ぶ傾向にある。ブラックジャックのルールは大変シンプルで人気があるため、ビギナーでも早く習得できるゲームである。対して英国では、ルーレットを最初に学ぶ傾向にある。また複雑かつスピードが要求され、クラップスや複雑な支払いシステムがある難易度の高いゲームは、成績の高い優秀な生徒のために予約される。
アメリカ、オーストラリア、英国など一部の国では、ディーラーとして従事するための免許が必要になる。カジノでディーラーとして雇用してもらう際には使用者への免許の提示が必要である。その後は警察からも免許をチェックをされ、認可が降りた者のみディーラー従事できるようになる。
1887年（明治20年）、ルーマニアの化学者ラザル・エデレアーヌ（英: Lazăr Edeleanu）がベルリン大学で初めて合成した。アンフェタミンは光学異性体を持ち、レボアンフェタミン（L体）とデキストロアンフェタミン（D体）に光学分割することができる。アンフェタミンは多くの向精神薬の母体骨格であり、MDMA（エクスタシー）やメタンフェタミン（N-メチル誘導体）などを含む化合物群を構成する。アンフェタミン自体は、フェネチルアミンの誘導体である。古くは硫酸 rac-アンフェタミン（rac- はラセミ体であることを示す）として合成されていた。アメリカでは rac-アンフェタミンを主成分とする製剤はもはや製造されていない。今日では大部分が硫酸デキストロアンフェタミンの形で用いられている。注意欠陥障害にはアデラル (Adderall)、デキセドリン (Dexedrine) もしくはそのジェネリック品がしばしば用いられ、これには rac-アンフェタミンと D-アンフェタミンが硫酸塩とサッカラートの形で、D体とL体が 3:1 の比になるように含まれている。効果は主に D-アンフェタミンによってもたらされ、L-アンフェタミンはこれらの作用が失われたあとに、吐き気などの副作用を現す。
ユートマー（eutomer、活性の高い方の光学異性体を指す）であるデキストロアンフェタミンはモノアミン神経伝達物質のノルアドレナリンおよびドーパミンの放出促進と再取り込み阻害によって中枢神経に作用する。セロトニンには影響しない。放出促進の過程では、小胞モノアミン輸送体VMAT2に対する活性の発現が特に重要な役割を果たす。
アメリカでの適応は、注意欠陥・多動性障害のみである。軍隊のみにおいてはパイロットに対して疲労抑制剤として、また警戒態勢や注意力の持続が要求される任務につく際に与えられることが多い。
日本では治療薬としての承認はない。日本以外の国々では、メチルフェニデート（リタリン、コンサータなど）と共に、注意欠陥障害 (ADHD) の標準的な治療薬として用いられている。ADHDに対する有益な効果として、衝動の抑制力や集中力の増加、感覚器への過剰刺激や被刺激性の減少などが挙げられる。これらの効果は、特に幼い子供に対しては時として劇的である。ADHDの治療薬・アデラルは4種のアンフェタミン塩からなり、アデラルXRは同じ塩の徐放性製剤版である。適切な用法・用量を守って使えば、食欲減退などの副作用は時間と共に軽くなっていく。しかしながらメチルフェニデートよりも体内に残留する時間が長く、食欲や睡眠に関する副作用は重い傾向がある。また、ナルコレプシーなどの睡眠障害の治療薬として使われてきたが、21世紀ではモダフィニルといった新しい薬剤も選択できる。一般的に、習慣性や身体依存を生じさせることなく、長期間にわたって効果を得ることができる。さらに、難治性の抗うつ治療に用いられることがある。肥満の減量用途での利用を現在も認可している国家もあるが、アメリカなどでは「時代遅れで危険」だと考えられている。
実験医療には、1920年代（大正時代）から使用され始めた。アンフェタミンは、1935年ごろから欧米で商品名ベンゼドリンとして本格的に導入された。アメリカでは1937年に副作用のない素晴らしい薬として導入され、驚異の薬 (wonder drug) と呼ばれた。。日本では1941年ごろ（第二次世界大戦中）からゼドリン、アゴチンとして導入された。アンフェタミンやメタンフェタミンといった覚醒剤には「疲労感防止、睡気除去、気力昂揚」といった効能が書かれ、兵役に使われ日本でも仕事の能率向上を精神科医が宣伝した。こうした覚醒剤は日本でも夜戦の兵士や、軍需工場の工員に能率向上として使われた。一方で、副作用として1938年にはヤングがアンフェタミンに誘発された妄想状態を報告、1958年にはコンネルが42例のアンフェタミン精神病を報告し、覚醒アミン精神病という臨床単位を確立していった。日本で1945年に終戦すると、軍部の保有した覚醒剤の医薬品が民間に放出され、非行少年や売春婦に乱用されていった。乱用者が増えると中毒者の入院も増加し、効能表示は取り消され製造中止し段階的に取り扱いは厳しくなったが、密造品も出回り、アゴチン、ヒロポン（メタンフェタミンの商品名）といったラベルまで貼られた。1951年には覚醒剤取締法が制定される。映画『バロウズの妻』の冒頭でも1944年のニューヨークの薬局でベンゼドリンを購入する場面がある。アメリカ食品医薬品局 (FDA) は1959年（昭和34年）にベンゼドリン吸入機を禁止してアンフェタミンの処方を制限したが、不法な使用が広まっていった。
かつて、アメリカ空軍はデキストロアンフェタミン（アデラル、デキセドリン）をパイロットの刺激薬として使い、go-pills と呼んでいた。作戦後には、パイロットが眠れるようにするため no-go pill と呼ばれる抗不安薬かつ睡眠導入剤（ゾルピデムまたはベンゾジアゼピン系の睡眠薬であるテマゼパム、オキサゼパム）が与えられていた。近年では、モダフィニルなどアンパキン系薬剤の発展により、デキストロアンフェタミンによる妄想症や不快感を生じさせることなく警戒能力を維持することが可能になった。アンフェタミンは長距離トラックの運転手、建設業関係の労働者、工場作業員など、労働時間が長かったり不定期になりがちなシフト勤務者や、単調な反復作業を行う者の間でも広く使われている。このためアンフェタミンは時に「レッドネック・ドラッグ」 (redneck drug)と呼ばれる（レッドネックとは「首筋が赤く日焼けしている白人労働者」に対する蔑称）。タイでは缶詰工場の労働者に対し生産性を上げる目的で強制的にアンフェタミンを投与した事例が報告されている。ホワイトカラーもまた、長時間に及ぶ過密なスケジュールの間注意力を持続させるため、あるいは学習能力を向上させるためにアンフェタミンを使うことがある。数学者のエルデシュはアンフェタミンを常用しており、服用を止めた時は研究がはかどらなかったという。また、アメリカの大学生の間で「頭の良くなる薬」として乱用されている事例が報告されている。戦後、アンフェタミンはスポーツの世界にも広まった。1960年（昭和35年）のローマオリンピックで、アンフェタミンを投与されたデンマークの自転車選手ヌット・エネマルク・イェンセンが競技後に死亡して以降、ドーピング防止策が進められるようになり、1974年（昭和49年）にアンフェタミンは禁止薬物に指定された。2014年現在、世界アンチ・ドーピング機関 (WADA) の「禁止表」において「興奮薬」に分類されている。晩年の力道山も衰えた力を隠すために服用していたことが田鶴浜弘（プロレス記者）の口から語られている（田鶴浜弘は間違えて、「アフェミン」と言っていた）。1960年代から70年代のイギリスにおいても普及しており、モッズ文化において重要な役割を果たした。後にはパンクスによって夜通し踊り続けるために使われた。ビートルズも、デビュー前にハンブルクのクラブで夜通し演奏するためにアンフェタミンを服用していた。
分子輸送体を開口チャネルとすることによってノルアドレナリンとドーパミンのストアを神経終末から開放する。また、シナプス小胞からセロトニンのストアを開放する。メチルフェニデートと同様、アンフェタミンはドーパミンおよびノルアドレナリンに対応するモノアミン輸送体を阻害することにより、それらの再循環を妨げる。これは再取り込み阻害作用と呼ばれ、結果としてシナプスへのドーパミン、ノルアドレナリンの蓄積を導く。これらの複合作用によってシナプス中の神経伝達物質の濃度は急速に増加し、ニューロンにおいて対応する受容体への神経インパルスの伝達を促進する。
中枢興奮作用を有する。短期的生理学的効果には食欲減退、持久力や身体能力の向上、性欲・性感の増加、不随意運動、発汗量の増加、活動亢進、神経過敏、吐き気、掻痒感、できもの・油肌、頻脈、不整脈、血圧の上昇、頭痛が挙げられる。効果が消えたあとに疲労感が現れることもしばしばある。過量はクロルプロマジンによって処置することができるとされる。長期的（習慣的）服用、または過量による効果として振戦、不穏状態、睡眠の時間帯の変動、肌荒れ、反射亢進、過呼吸、消化器系の狭小化、免疫系の弱体化などがみられることがある。興奮期のあとに疲労・抑うつ状態が現れることもある。長期にわたって使用すると、勃起不全、心臓の障害、脳卒中、肝臓・腎臓・肺への損傷が起こることがある。吸入すると鼻腔の内部がただれることもある。
短期的な精神的な作用として、注意力の亢進、多幸感、集中力の増加、多弁、他者への信頼感の増大、社交性の向上、眼振、幻覚、服用後のレム睡眠の消失が起こりうる。長期的な精神的な影響には不眠、統合失調症に類似した精神状態、攻撃性の増加（統合失調症には付随しない）、離脱症状を伴う習慣性の獲得や依存症の発症、被刺激性の増加、錯乱、パニックが挙げられる。慢性的に、あるいはかなりの長期にわたって服用すると覚醒剤精神病に陥り、妄想とパラノイアが起こるが、処方された用量を守れば可能性は低い。アンフェタミンは精神依存性が非常に強く、慢性的な服用にされる。これにより極めて速やかに耐性が獲得される。アンフェタミンからの退薬は、命に関わる症状を起こすアルコールなどに比べ困難ではないが、不快な経験を伴う。パラノイア、抑うつ、呼吸困難、不安、胃の蠕動・胃痛、嗜眠など。そのため常用者は、頻繁に退薬に失敗するが、これが耐性の獲得や依存症への陥りやすさを物語っている。アメリカ食品医薬品局(FDA)の有害事象報告システム(AERS)のデータから殺人や暴力など他害行為の報告を調査し、アンフェタミンは4位の9.6倍であった。
急性中毒による症状として、精神病、失見当識、一時的な統合失調症様症状、攻撃性の増加、妄想、開口障害、下痢、動悸、不整脈、失神、異常高熱症、および痙攣を起こし昏睡に至る反射亢進が挙げられる。熱中症を起こした際には冷却毛布が有効である。ロラゼパムやジアゼパムなどのベンゾジアゼピン系の精神安定剤によって不安感が抑えられる場合がある。ハロペリドール（抗精神病薬の一種）は運動量亢進や妄想に対し効果を示す。併発する高血圧や不整脈にも対処しなければならない。
耐性がすぐに獲得されるため望みの効果を得るのに必要な量は増加していく。アンフェタミン依存症となった患者には、不穏状態、不安、うつ、不眠、自殺衝動といった症状があらわれることがある。多くの常用者は退薬中に、より多量のアンフェタミンを摂取してしまうサイクルを繰り返す。これは非常に危険な状態であり、退薬を助けるために他の薬剤が用いられることもある。反復的な使用によって精神病症状（統合失調症に似た）を呈することがあり、使用を中断するとおさまるが、覚醒作用が少量の使用でも強くなる逆耐性（感作）の現象がみられるため、再び乱用すると精神病症状が再発しやすい。尿検査によってアンフェタミンの存在が確認できる患者には、入院が必要とされることもある。支持治療が重要である。一度依存症にかかると長期間薬物から離れていても、些細なきっかけでまた逆戻りしてもとの依存症になってしまう。