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「王子様」本人の前で恥ずかしいふるまいをしていたとの疑念から篤に対してぎこちなくなる郁は、両親の突然の訪問で彼らに隠していた戦闘職への配属がばれ、この仕事に反対する母親と諍いを起こすなど悩まされる。同じ頃、教官・小牧幹久は幼なじみで聴覚障害を持つ中澤毬江に聴覚障害者を主人公とした恋愛小説『ネムノキに降る雨』を薦める。しかしその行為は毬江の周囲に「かわいそう」な「未成年の障害者を虐待する行為」と受け止められ、幹久は良化隊に逮捕される。幹久の行為に問題はないと判断するものの、未成年の毬江を彼の救出のために巻き込めないと判断する篤ら上官たちに対し、毬江が幹久に恋をしていると知る郁らは「女心が分からない」と反発、事態を毬江に伝える。彼を救いたいと願う毬江の申し出に、隊長の玄田竜助は、毬江を名誉棄損で訴え注目を集めた上、旧知の雑誌記者折口マキの協力を得て毬江に記者会見を開かせ真実を語らせるという作戦を立てる。当日、良化隊側は会場を閉鎖させようとするが、密かに諜報部に属する業務部員・柴崎麻子は自分に接近する朝比奈修二がスパイであることを見抜いて偽の情報を流し敵を撹乱、会見は無事開かれる。そこで毬江は、中途失聴に絶望していた自分に光を与えたのが幹久であったこと、障害者の主人公が愛する人と結ばれる小説を楽しんで読んだこと、それを非難することこそ差別だと訴える。会見後、1週間に渡る拷問に等しい取り調べに耐えた幹久は図書隊に救い出され、毬江と無事を喜び合う。後日、篤の配慮で母親と一定の和解を果たした郁は、再び篤に頭を撫でられ、今度こそ彼が「王子様」であると確信してしまう。一方、今回の事件を裏で操る光の兄で文部科学省の「未来企画」リーダー手塚慧は、次のターゲットを郁に定める。
正化33年、郁は篤に気持ちを伝えられないまま日々戦闘と訓練に励む。だが、手塚慧の策略により、図書隊の存在意義に疑問を抱き館内書籍を焚書した「未来企画」シンパ隊員に嵌められ共謀を疑われた郁は、査問委員会にかけられ窮地に追い込まれる。慧はここで郁を食事に誘い「未来企画」の意義を説明する。それは戦闘が過激化するほど検閲も厳しくなる現状の矛盾を突き、図書館を良化隊と対等な文科省傘下にするものである。だが反面、検閲に直接対抗できる戦闘職を手放すというもので当面の検閲は受け入れることになり、篤に薫陶された郁は賛成しない。慧は郁に対し図書隊を辞め未来企画に入るよう光を説得すれば査問を中止させるという。しかし郁は断り、彼女を探しその場に踏み込んできた篤に連れられて帰る。査問は中止され郁らは安心するが、慧の暗躍は続く。ある日、茨城県近代美術館で開かれる表現の自由をテーマとした展覧会に、今や自由の象徴となった世界に1冊の希少本『図書館法規要覧』を貸出することになり、会場警備と極秘の輸送をタスクフォースが担う。しかし一時保管場所となった茨城県の図書館は、未来企画に洗脳された館長のもとで検閲を受け入れ戦闘を禁じておりこの要覧所有権を良化隊に譲り渡す。要覧を奪うため良化隊は数百の戦闘員を送りこみ激しい攻撃を仕掛け、郁の怒りと果敢に戦うタスクに心打たれた茨城の戦闘員も救援に加わるものの、次第に追いつめられてゆく。この戦闘は慧が仕掛けたタスク壊滅作戦であり、最終目的達成のために良化委員会と交渉する彼の元に、仁科巌司令が現れ、自らの辞任と引き換えに戦闘中止を持ちかける。検閲が蔓延した原因である報道被害や人を傷つける表現と国民の無関心、図書隊存在意義を無意味と説く慧に対し、それでも世界には守る価値があると仁科は反論する。やがて完全に追い詰められたタスク一同は、最後の作戦として篤と郁の2名に、美術館まで直接要覧を届ける役目を託す。封鎖された市街地を抜け良化隊の攻撃を受けた篤は郁を守って重傷を負う。郁は篤に一人で要覧を届けるよう命じられ、思わず彼の唇を奪い思いを告げる。追われながら美術館玄関に走る郁への発砲を狙う良化隊に、突然光が浴びせられる。それは玄関前で郁を囲むように迎え入れた県知事らと、報道陣による大量のカメラのフラッシュであった。展覧会で要覧は無事展示され、タスクの活躍も紹介される。後日、怪我から回復した篤は、郁を捕まえ、以前に話したカミツレのお茶を出す店に自分を連れていくよう言い、事実上デートの誘いをする。慧は未来企画を解散して久しぶりに光と会い、兄への憎しみを越えて人を信じるという彼と対話する。仁科が図書隊を去る姿と、エンドロール後カミツレティーの並ぶテーブルを映して映画は終了する。
日本全国323スクリーンで公開され、公開初週土日2日間の全国映画動員ランキング（興行通信社調べ）では初登場1位となった。同期間の動員24万6,395人、興行収入3億2,946万2,700円で、前作の初日データに比べで動員150.1％、興収152％の伸びを記録した。観客は男女比15対85、16 - 19歳が32.3％、20代が27.8％で、鑑賞の動機（複数回答可）に続編であること、原作小説やキャストのファンであることが上位に挙げられた。翌週の10月17日・18日の同ランキングでも1位となった。
「コーポラティズム」の語はラテン語の「corpus」（身体）に由来する。日本では時期や指す内容にも応じて、「協同主義」「協調主義」「統合主義」、あるいは「協調組合主義」などと訳されている。通常、第二次世界大戦前はワイマールドイツの経済会議やイタリアのファシズム国家の団体統合原理である「職能代表制」を指したが、第二次世界大戦後は政府と労働組合などの巨大な圧力団体との密接な関係を指すようになった。また「ネオ・コーポラティズム」は「新協調主義」や「新協調組合主義」とも訳されている。
公式なコーポラティストのモデルは、農業や経営、民族、労働、軍事、後援、科学、宗教などのコーポレート・グループの集約的な身体（集団）への契約を基礎とする。コーポラティズムの最も著名な形態の1つは、経済政策を設定するための経営・労働・国家の利益集団の間の調整を含む、三者構成原則である。コーポラティズムは、階層的な機能という社会学的な概念に関連している。集団的で社会的な相互交流や相互作用は、家族や一族や民族などの親族集団の中では一般的である。人間以外でもペンギンなどの一部の動物の種は、強い集団的な社会組織を示す事が知られている。自然では有機体の細胞は、集団的な組織体と相互作用を含むことが認識されている。コーポラティストの共同体や社会的相互作用の視点では、キリスト教やイスラム教、ヒンドゥー教、仏教、儒教などの宗教が、多くの主要な世界では一般的である。またコーポラティズムは政治的スペクトルをまたがった多くのイデオロギーを使用してきており、それには絶対主義や資本主義、保守主義、ファシズム、自由主義、進歩主義、反動主義、社会民主主義、社会主義、サンディカリスムなどが含まれる。
国家コーポラティズムの典型例としては、イタリアのファシズムにおける「コーポラティスト国家」が挙げられる。これは元マルクス主義者でファシストのアルフレド・ロッコが理論化した。このほか、ポルトガルのエスタド・ノヴォなど、戦後のイベリア半島やラテンアメリカの権威主義諸国も国家コーポラティズムの性格を有していた。ただし、フィリップ・シュミッターは、思想としてのコーポラティズムも、政治システムとしての国家コーポラティズムも、検討が十分ではないと指摘している。
戦後のヨーロッパの小国（北欧諸国やオーストリアなど）では、集権的な利益集団システムや、政府・労働組合・経営者団体の協調に基づく政策過程が観察された。シュミッターやゲルハルト・レームブルッフは、国家コーポラティズムとの外見的類似性から、このような政治システムをネオ・コーポラティズムと呼称した。特に1970年代に先進諸国がスタグフレーションに喘ぐ中で、ネオ・コーポラティズム体制を構築していた開放経済の諸国は比較的良好な経済パフォーマンス（低失業率、低インフレ率）を維持していた。ネオ・コーポラティズムは、このことを説明する政治的要因としても着目された。
労使の利益集団システムが高度に集権化されている場合、政府は、それぞれ頂上団体にそれぞれのセクターの利害を包括的・独占的に代表させ、利害調整のパートナーとして政策決定過程に組み込むことがある（利益表出）。また、政策決定における独占的な地位と引き換えに、政労使の利害調整を経て決定された政策について、労使の頂上団体が円滑な政策実施に対して責任を負う。そして、頂上団体は、当該政策が自分たちの利益に適うことを下位組織に説明し、その受容を強要する（利益媒介）。さらに、行政機関に代わって労使の利益集団が政策実施の一部を担うこともある。このように、利益集団が政策過程に組み込まれる度合いが高いほど、コーポラティズム度は高く位置づけられる。
集権化された労働組合が賃上げ要求を抑制する場合、その見返りに経営者団体が社会保障政策の拡充を容認することがある。逆に、左派政党の政権下で、賃上げ抑制に対する見返りの政策が期待できる場合、集権化された労働組合は賃上げ抑制に応じやすくなる。また、普遍主義的な社会保障政策は、失業率が上昇すると一気に財政負担が増大してしまうことから、完全雇用の実現が前提条件となる。このため、普遍主義を志向する福祉国家では積極的労働市場政策が推進されることが多い。ネオ・コーポラティズムの性格が強い国では、生産性の高い産業への労働者の移動や、産業の再編・合理化に対して、労働組合が協力（もしくは率先して推進）することがある（たとえばレーン＝メイドナー・モデルやフレキシキュリティ）。
しかし、1980年代頃からネオ・コーポラティズム的な政労使の協調体制の衰退が指摘されている。原因の1つはグローバル化の影響である。すなわち、資本の国際移動の自由化により国内産業の流出する可能性が生じたことから、政策決定における経営者団体の発言力が高まっている。また、製造業からサービス産業への産業構造の転換によって労働者の均質性が失われ、労働組織率の低下に伴って労働組合の発言力も低下している。たとえばスウェーデンは従来からネオ・コーポラティズムの典型例と言われてきたが、社会民主労働党の下野（1991年、2006年）に象徴される労働組合の退潮、1980年代以降の賃金交渉の分権化、行政改革、税制改革、福祉政策の削減など、ネオ・コーポラティズムの著しい衰退が指摘されている。
コーチの勧めでペアに挑戦。その後1992年から申雪とペア競技に取り組み、1997年ごろから頭角を現し、長野オリンピックでは初出場でありながら5位という好成績を収めた。1999年世界選手権では中国のペアとして初めて世界選手権のメダルを獲得した。2001-2002シーズン、ソルトレイクシティオリンピックでは、五輪史上初の4回転スロージャンプに挑戦、申雪は着氷に成功したかに見えたが直後にブレードが滑って転倒、4回転スロージャンプの成功認定はならず、銅メダル獲得となった。その後の世界選手権では中国のペアとして初めて優勝した。2002-2003シーズン、グランプリファイナルを除く全ての大会で優勝を果たした。世界選手権ではSPでサイドバイサイドのスピンでバランスを崩し2位。FSの公式練習で4回転スロージャンプで申雪が足首を負傷し、痛み止めを打ち演技に臨んだ。ノーミスでスタンディングオベーションを起こし、世界選手権2連覇を果たした。2003-2004シーズン、グランプリシリーズの採点方式が新採点方式(CoP)に移行。スケートカナダではタチアナ・トトミアニナ/マキシム・マリニン組に敗れ2位となるが、当シーズンよりISUグランプリシリーズに組み込まれた中国杯では優勝。グランプリファイナルではスケートカナダで敗れたトトミアニナ/マリニン組に18.78の大差をつけ3度目の優勝。世界選手権のSPでは趙宏博がソロジャンプで転倒し4位。FSでは前年に引き続きスタンディングオベーションを起こし1位。最後の6点満点方式を採用となった大会で技術点で2個、芸術点では10個の6.0を獲得した。2004-2005シーズン、スケートカナダ、エリック・ボンパール杯、ロシア杯とグランプリシリーズは全勝。グランプリファイナルも優勝し、この4戦はSP、FSを通じ完全優勝を果たした。四大陸選手権の練習時に左足のアキレス腱を痛め棄権。怪我が治らないまま出場した世界選手権ではSP3位。FSの6分練習には姿を見せたが、演技を行わず棄権をした。2005-2006シーズン、8月にアキレス腱断裂の重傷を負い、練習に復帰できたのは11月だったためグランプリシリーズの欠場を余儀なくされた。トリノオリンピックでは金メダル候補と思われていたが、長年のライバルだったロシアのトトミアニナ/マリニン組、後輩である中国の張丹/張昊組に敗れ、念願であったオリンピックでの金メダル獲得はならなかった。2006-2007シーズン、出場した全ての大会でSP、FSを通じて完全優勝。世界選手権のFSの演技終了後、申雪にプロポーズを行う一幕もあった。2007－2008シーズンより競技会には出場せず、アイスショーを中心に活動していたが、2009-2010シーズンISUグランプリシリーズで国際大会に復帰。中国杯、スケートアメリカと優勝。この優勝でボフロスト杯を含め、グランプリシリーズ7大会を制した初めての選手となった。グランプリファイナルでは自らが持つ国際スケート連盟主催大会スコアの最高記録を塗り替え、史上最多6回目の優勝をした。バンクーバーオリンピックでは、SP76.66点、FS139.91点、合計216.57点というパーソナルベストを記録。ロシア勢の13連覇を阻んで金メダルを獲得した。2010年2月に現役引退を発表。2010年8月に自らが主催したアーティストリー・オン・アイスで海外のスケーターも招き、結婚式を行った。2013年9月3日、第1子となる女児が誕生した。現在はコーチとして活躍しており、今日の中国ペアでトップクラスの4組(彭程/張昊組、隋文静 /韓聰組、于小雨/金揚組、王雪涵/王磊組)を指導している。2014年、教え子たちはグランプリシリーズで中国杯の表彰台独占をはじめ出場したすべての大会でメダルを獲得し、3組がグランプリファイナルに進出した。
社伝によると、寛弘2年（1005年）に一条天皇の勅命により創建され、渡辺綱の産土神であったことから、多くの武人に崇敬されたという。また、江戸時代に徳川将軍家の命により神体や神宝が飯倉神明（現芝大神宮）に移されることになったが、氏子・崇敬者の熱意により境内に神体を隠し留め、これを昼夜警護したとも伝えられ、「元神明宮」と称して、藩邸が隣接した有馬氏を始め、広く衆庶の崇敬を集めたという。大正の関東大震災や昭和の東京大空襲等の災厄から氏子・崇敬者を守ったとされたことから、厄除けの神としても崇敬を受け、平成17年（2005年）9月には、「御鎮座壱千年」の記念事業を行った。相殿の水天宮は、文政元年（1818年）有馬家藩邸の邸内社として、筑後久留米の水天宮から分祀されたもので、安産の神、水の神として崇拝されて来たが、明治元年（1868年）に有馬邸が青山に移転するに際して、その分霊を相殿として奉斎することになった（ちなみに、青山の有馬邸内社の水天宮は、更に日本橋蛎殻町に遷座され、現水天宮となった）。
港区三田一丁目（旧・芝赤羽町、芝三田小山町の区域）
ニューオーリンズ国際河川博覧会（ニューオーリンズこくさいかせんはくらんかい, The 1984 Louisiana World Exposition, Expo 1984）は、1984年5月12日から11月11日までアメリカ合衆国ルイジアナ州ニューオーリンズで開催された国際博覧会（特別博）である。テーマは「川の世界、水は命の源」。26ヶ国が参加し、会期中734万人が来場した。
増田 熙男（ますだ ひろお、1937年（昭和12年）9月1日 - ）は、日本の銀行家、大蔵官僚。元東和銀行頭取、元岩手県副知事。
東京大学法学部卒業後の1962年4月に大蔵省に入省。1987年7月より2年間岩手県副知事を務める。大蔵省大臣官房審議官、生命保険協会常務理事を歴任後の1992年7月に東和銀行に顧問として入行。1993年6月に取締役副頭取、1994年6月に代表取締役頭取に就任。在任中はATMの365日稼動や郵貯やセブン銀行との相互利用・利用提携の開始などの施策を実行したが、2007年5月、経営赤字の責任を取り、辞任した。
皺（しわ、シワ、英: wrinkle、rhytide）は、皮膚や布のような滑らかな表面にできた、折り目、ひだ、隆起のことである。皮膚上の線はシワと称される。皮膚のシワは典型的には老化過程であり、光による損傷や糖化反応、睡眠姿勢の習慣、体重減少の結果、あるいは一時的に長時間浸水したことで表れる。また表情の習慣、喫煙、潤いの不足、その他様々な要因によって促される。レチノイド（ビタミンA誘導体）のトレチノインは、小ジワ・荒いシワを含む老化の兆候を改善する。シワにヒアルロン酸の注入剤、眉間のシワにボツリヌストキシンの注射（ボトックス注射）が米国で承認されている。グリセリンやヒアルロン酸など保湿剤は乾燥性の小ジワを目立たなくする。日本で医薬部外品の効能として「乾燥による小じわを目立たなくする」や、2016年以降「シワを改善する」の効能でニールワン 、レチノール（ビタミンA）、ナイアシンアミド（ニコチン酸アミド）が承認されてきた。
皮膚上の線はシワと称される。幅、深さが1 mm未満であれば小ジワであり、それ以上は粗いシワとされる。角質層の保水性が低下すると俗にちりめん（縮緬）シワと呼ばれる細かなシワ、小ジワができ、これは目の下や目尻にできやすい。紫外線によって繊維芽細胞が老化すると真皮ジワができる。また、ちりめんシワは皮膚が弛緩することで生じ、線状シワは目尻や額に生じ、図形シワは頬にひし形などで生じる。ほかにも表情シワは表情が現れたときに生じ、一方、固定シワは無表情の場合にも出ているシワである。顔のたるみによって生じる折り目もシワと呼ばれる。加齢と共に生じる全体的な皮膚変化としては、全体的に薄くなり、ハリがなくなり、特に顔、首、関節部にシワが生じてくる。屋外労働者など、紫外線を受ける部位では特に顕著で光老化と呼ばれる。しわ自体の発生率について2008年の調査ではデータが見つからず、（日差しが強い）オーストラリアの30歳未満の男性の72%、女性の47%に中等度から重度の光損傷があり、また日光角化症と皮膚がんに関連していることがわかった。白人ではしわが多く生じ、黒人では光損傷の報告はほとんどなく、アジアの人種では白人より酷いシワではないが50歳頃から目立ち始め、フランス人に比較して中国人ではシワの発生は10年遅い。閉経後の女性のホルモンのエストロゲンの分泌減少は、シワを発生させ、ホルモン補充療法を受けていた場合に有意に少ない。喫煙者の重度のシワのリスクは短期間喫煙していたものの2倍以上である。
シワの形成は皮膚の繊維症の一種である。誤修復蓄積老化理論は、弾性繊維とコラーゲン繊維の傷が不完全に修復されることでシワの形成が進むことを示している。伸張が繰り返され、皮膚の細胞外繊維が傷つき、破損した弾性繊維やコラーゲン繊維の一部は変化した繊維に置き換えられる。
水浸によるシワは一時的である。21世紀初頭では血管収縮に関連しているとされる。水が電解質のバランスを変化させ、血管が収縮し皮膚の下の水分量が減少し、シワを生じさせる。以前の1935年までの一般的な説明ではケラチンのある上皮が吸水したというものであった。しかし、1935のルイスとピカリングによる研究は、正中神経麻痺の患者にふやけが生じないため神経系が必要な役割を果たしているとした。
三島由紀夫文学館の中庭には、三島邸（大田区南馬込）の一部をイメージ再現したアポロ像があり、「しゃくなげの道」を隔てた隣には、1998年（平成10年）7月25日に開館した「徳富蘇峰館」がある。その他、山中湖文学の森公園内には山中湖とゆかりのある文人や俳人の石碑（句碑・歌碑）が19基ある。また、富安風生の俳句を展示した「風生庵」、山中湖村で使われていた昔の農機具・民具を展示した「蒼生庵」、山中湖の文化資料・図書を所蔵する「情報創造館」などもある。
初出版の『花ざかりの森』から、最後の『蘭陵王』までの著書（初版本）99冊と、写真入りの略年譜を展示。三島の初版本を一堂に展示することにより、その作品の多彩さをビジュアル的に紹介している。さらに三島の略年譜も一緒に展示することにより、これらを見比べながら、三島の作品と生涯をたどることができる。
学習院初等科から東京帝国大学時代までの初期作品時代の肉筆資料を展示。1925年（大正14年）に誕生した三島由紀夫の少年期は、太平洋戦争の時代と重なる。三島自身もいずれ戦争で命が無くなるものと覚悟し、生の証を残すため執筆に没頭していた。学習院の国語教師・清水文雄により、『花ざかりの森』が文学同人雑誌『文藝文化』に掲載される時に付けられた筆名「三島由紀夫」を使いはじめた頃の資料を中心に展示している。館内には、若書きの多い三島の10代の頃の著作物が数多く保管されているが、学生時代に多くの未公開の作品群があったことは、この文学館の資料より初めて世に知られることとなった。保存されている10代の資料中には、小説のほか作文、評論、詩歌、戯曲、書簡、創作ノートなど貴重なものが含まれ、幼年時代（5歳、6歳）に描いた絵などもある。
戦後、プロ作家としての地歩を固めた20代の頃の資料（直筆原稿、創作ノート、肖像写真、著書、初出雑誌、映画ポスターなど）を展示。川端康成の主宰する雑誌『人間』に短編（『煙草』など）を掲載させてもらった時期から、初の長編『盗賊』執筆、大蔵省辞職後、『仮面の告白』で本格的に文壇デビューを果たし、『愛の渇き』『青の時代』『禁色』を次々と発表した頃と、世界一周旅行（『アポロの杯』）以後の『潮騒』発表など、作家として有名になった時代の資料を中心に展示している。
創作活動が幅広く盛んになった30代の頃の資料（直筆原稿、創作ノート、肖像写真、舞台写真、著書、初出雑誌、映画・演劇シナリオ、プログラム、ポスターなど）を展示。『金閣寺』『美徳のよろめき』『鏡子の家』『宴のあと』『憂国』『獣の戯れ』『美しい星』『午後の曳航』『絹と明察』などの小説、『近代能楽集』『鹿鳴館』などの戯曲を旺盛に発表していた時期の資料を中心に展示している。さらに文学以外のボディビル、ボクシング、剣道などの肉体改造、映画『からっ風野郎』主演、写真モデル（『薔薇刑』）などの活動に関する資料も展示している。
長編大作『豊饒の海』を執筆し始めた頃から自死に至るまでの40代の時期の資料を展示。最後の長編となった『豊饒の海』4部作（『春の雪』『奔馬』『暁の寺』『天人五衰』）、戯曲『サド侯爵夫人』『朱雀家の滅亡』『わが友ヒットラー』関連の資料、米国講演の直筆原稿、ノートやメモ、『ザ・タイムズ』紙掲載原稿など、ノーベル文学賞の候補にも挙がった頃から遺作までの資料を展示している。
展示室内の映像ルームでは、数々の三島原作映画を手がけた藤井浩明が製作した映像『世界の文豪・三島由紀夫』が繰り返し上映されている。『世界の文豪・三島由紀夫』は、第1部「三島由紀夫の生涯と作品」が30分、第2部「豊饒の海」が24分の合計54分間で、午前10時15分から午後4時30分までの上映時間となっている。
三島自宅の書斎の一部をイメージ再現して展示。三島の書斎の本棚が再現。書斎のドアは鏡張り。スチールの机の上には、黒電話、原稿用紙、愛用していた万年筆（モンブラン、パーカー）、煙草（缶ピース）が置いてある。
収蔵されている新たな未公開資料を随時公開展示。1964年（昭和39年）に三島が新聞社の依頼で東京オリンピックのリポーターをしていた際のノートが2015年（平成27年）3月24日に公開された。表紙に「Olympic」と付されたこの取材ノートには、開会式、バレーボール、重量挙げなどを観戦した様子が克明に書かれている。ノートの内容は、『決定版三島由紀夫全集』（新潮社）にも未収録だったが、同年3月23日発売の学術雑誌『三島由紀夫・短篇小説 三島由紀夫研究15』（鼎書房）に掲載されている。
2階にある閲覧室、研修室では、収蔵図書、雑誌、紀要などの閲覧ができる。ただし、利用には1階受付で申請書の記入と、保険証、運転免許証などの身分証明書の提示が必要となる。利用時間は、午前10時から午前11時30分、午後1時30分から4時30分まで。閲覧室の利用には、図書、雑誌類などを見る「閲覧」と、直筆原稿・創作ノートなどを見る「特別閲覧」があり、通常の「閲覧」は、利用申し込み当日に可能だが、「特別閲覧」は予約制となり、当日利用はできない。「特別閲覧」は、オリジナル閲覧はできず、コピー資料での閲覧となる。「特別閲覧」を希望する場合は、資料の所蔵の有無等をメール（info@mishimayukio.jp）か、FAX（0555-20-2656）で確認した上で、「特別閲覧申請書」（PDF）での事前申込みとなる。閲覧日の10日前までに申請書を郵送で必着させ（緊急の場合は相談可能）、後日、送られて来る「特別閲覧許可書」を当日持参するなお、通常の「閲覧」では、著作権の範囲内でコピーサービス（見開き1枚50円）を行なっているが、「特別閲覧」ではコピーできない。
TAG Group (Holdings) SAは、ルクセンブルクの首都ルクセンブルク市に基盤を置く持株会社である。現在、サウジアラビア人の企業家マンスール・オジェが率いている。
テクニーク・ダバンギャルド (Techniques d'Avant Garde) は1975年にサウジアラビア人の企業家であるアクラム・オジェ (Akram Ojjeh) によって、先進技術への投資会社として設立された。タグ・ホイヤー（TAG Heuer）は1985年にTAGがレース計時で知られていたホイヤー社を買収して子会社としたものである。製品ラインアップを近代化し、スイス製腕時計の大手になった。タグ・ホイヤーは1990年代にグループから外され、1999年にLVMHに7億4,000万米ドルで売却された。
TAG Aeronauticsは、中東地域におけるボンバルディア・エアロスペースの代理店である。TAG Aviationはスイスのジュネーブに本拠を置く商業航空サービス、航空機管理、航空機チャーター、メンテナンス、売買のプロバイダである。TAG Aviation USA, Incは、サンフランシスコにある航空管理会社である。TAGはAMI Jet Charter社のブローカー兼共同所有者であり、同社は米国内で米連邦航空局が定める航空会社の認証を運営している。2007年の末、AMI Jet Charterの行っていた認証は、運用に違反があったとして米連邦航空局より取り消された。そのため、同社の活動は航空機のブローカーのみとなった。TAG Farnborough Airport Ltd.は、TAG Aviation社の子会社であり、英国防省とファーンボロー空港 (Farnborough Airfield) の99年の賃貸契約を結んでいる。
TAGは1980年よりウィリアムズのスポンサーとなった。アクラム・オジェの息子、マンスール・オジェがマクラーレンとの関係を持つと、マンスール・オジェとマクラーレンは1982年の12月に新組織 TAG Turbo Engines を設立し、この組織とポルシェの間で契約を結んだ。ポルシェによって開発された1,500ccターボエンジンにはTAGのバッジネームが付けられた。このエンジンはTTE PO1と名付けられ、1983年オランダグランプリで実戦にデビューした。このエンジンはマクラーレンのみが1987年シーズンまで使用し、1984年から1986年まで3年連続のドライバーズチャンピオンと、1984年、1985年の2年連続のコンストラクターズチャンピオンの獲得を支えた。このエンジンは、しばしば「TAGポルシェ」と通称される。
バランタ（ハンガリー語　Baranta）とは、ハンガリーの武術。
1000年前のハンガリー王国創建の時代に遡る歴史を持ち、ハンガリーの武士（郷紳）階級の間で訓練されてきた。ハンガリー王国はモンゴル帝国と戦いで防衛体制を強化したため武術は大きく発達した。オーストリア＝ハンガリー帝国時代になると国王によって武術は禁止されたが、バランタは羊飼いや軍のダンスと形を変えて伝えられていく事となる。その後、ハプスブルク家が衰退するとバランタは再興した。 二度の世界大戦の間にハンガリー王国の陸軍士官は国民の忠誠心と戦闘力を高めるためにバランタを軍隊で教えた。このことが切っ掛けとなり軍の学校を中心にバランタの指導法の研究が進み、その後、モンゴルやカザフスタンの武術も研究しながら技術を発展させていく。
1957年（昭和32年）に開館した徳島県内で最も古い博物館である。美馬市の考古・歴史・民俗資料を収集・保存し展示する。国指定史跡の段の塚穴や白鳳時代の寺院郡里廃寺跡を紹介する他、徳島県指定有形文化財の滝の宮経塚の出土資料を展示。
化学における 直鎖（ちょくさ）とは、水素原子以外の原子が枝分かれせずに連なっている構造を示す用語である。特に炭素原子について用いられることが多い。
アルカン、アルキル基、高級脂肪酸などにおいて、炭素が枝分かれなく環も作らずに、直線状に連なっている形状のこと。メチレン基が連なり、末端にメチル基がある。直鎖型構造を作るすべての炭素原子は1級もしくは2級炭素であり、3つ以上の炭素原子とは結合していない。分子式が同じ分枝状の化合物に比べ、表面積が大きくなる。このため分子間力が増大し、沸点が高くなる。また超共役で得られる利得は小さい。また、分子内にかさ高い部分がないため、ゼオライトなどの細孔を持つ物質に吸着されやすい。この性質を利用して分枝を持つ異性体との分離や選択的な反応が研究されている。
高分子においては、モノマー間の結合様式に枝分かれ（分枝）も環もないものを直鎖状高分子と呼んでいる。 例えば直鎖状低密度ポリエチレンはエチレンとα-オレフィンの共重合体であり、炭素鎖としてみれば分枝側鎖を有する。 しかし、モノマーを単位としてみれば枝分かれや環はなく、直線状に連なっていることから直鎖状と呼ばれる。同様にアミノ酸をモノマーとして見て、枝分かれや環構造がないペプチドを直鎖ペプチド、単糖をモノマーとして見て、枝分かれや環構造がない多糖類を直鎖多糖と表現する場合がある。これらもアミノ酸の各残基が側鎖を有していたり、単糖には環構造があるが、各残基が一列に連なっていることから直鎖と表現される。直鎖状DNAにおける直鎖もこの用法の一種とみなせる。
ピート・ハイン (Hr.Ms. Piet Hein)はオランダ海軍のアドミラーレン級駆逐艦。艦名は17世紀のオランダの提督ピート・ハインにちなんでいる。
ロッテルダム、Burgerhout's Scheepswerf en Machinefabriekの造船所で1925年8月26日に起工され、1927年4月2日に進水。1929年1月25日に就役した。1936年11月13日、ジャワ級軽巡洋艦2隻、駆逐艦エヴェルトセン、ヴィッテ・デ・ヴィットとピート・ハインはシンガポールを訪問した。1938年10月13日、ピート・ハインと軽巡洋艦ジャワはスンダ海峡で衝突事故を起こした。
1941年の戦争勃発時にはピート・ハインはスラバヤに在泊していた。1942年2月18日から19日にかけての夜に戦われたバリ島沖海戦において、ピート・ハインは日本の駆逐艦朝潮からの雷撃により撃沈され、艦長J.M.L.I. Chömpff以下64人が戦死した。
江若国境の峠道は、古くからいくつかあり、鯖街道と言われる針畑越（根来坂）、熊川宿を通る九里半街道（現在の国道303号）などあるが、その中でも粟柄越は若狭国の最東端の峠道になる。名称は、現在は廃村になった福井県側の粟柄集落に由来する。古くは高島越、海津街道とも呼ばれた。
鎌倉時代前期から室町時代後期にかけて現在の島根県松江市を領土としていた国人であり、主に山名氏（時代により、京極氏）、尼子氏に従っていた。毛利氏によって滅ぼされるまでは、守護大名に付いて、歴史上の各地の戦乱に参加した。また、居城（末次城）は亀田山にあったと思われ、現在その地には松江城が建っている。『出雲国風土記』によれば、現在の亀田山に「須衛都久（すゑつく）の社」が祀られていたため、それが「末次」の元となったとされている。現在「須衛都久（すゑつく）の社」は松江市西茶町に祀られている。また、松江市内のあちこちに「末次」と付く地名が残っている。出雲源氏の流れをくむ末次氏の始祖は富田氏から分流した末次胤清（生没年不詳、鎌倉時代前期）であり、建長の頃より出雲国法吉郷の一部末次を領して末次氏を称する。 その子、清政、清鎮の兄弟は弘安4年（1281年）蒙古襲来の弘安の役で海辺警護のため九州に出陣した。 清鎮の孫佐隆は、元弘3年（1333年）塩冶高貞に従って隠岐に配流されていた後醍醐天皇の帰京に尽力した一方、清鎮の子隆宗は足利尊氏の下で北朝方に戦功があった。隆宗の孫純鎮は、明徳2年（1399年）明徳の乱において当時山陰11国の守護をつとめていた山名氏の下で戦功を上げた。 その子鎮矩は、応永23年（1416年）上杉禅秀の乱に山名氏（もしくは京極氏）の下加担し、足利持氏は駿河に敗走するに至った。 その子鎮隆は、嘉吉元年（1441年）嘉吉の乱において山名氏（もしくは京極氏）の下加担し、赤松氏討伐に尽力した。 その子隆義は、応仁元年（1467年）応仁の乱において山名氏方に付き、細川氏との争いに尽力した。文明10年頃尼子経久が出雲守護代となり、この頃末次城は尼子氏の手に渡ったと考えられる。 その後、尼子氏と毛利氏との数々の戦の中、末次城主は次々に変遷することになる。隆義の孫忠豊は、永正年間に尼子経久・宗久兄弟間の確執による内乱において経久側に付いて戦ったとの記録があるが、「宗久」なる人物の特定がされておらず、家系図複製時の写し違いと思われる。 その子忠定は、天文9年（1540年）の吉田郡山城の戦いに尼子経久に従って、毛利元就と戦った。 その子忠房は、晴久・義久2代にわたり仕え、弘治2年（1556年）から永禄5年（1562年）毛利元就が攻める石見銀山攻防戦に尽力した。 その子定隆は、毛利氏に滅ぼされた尼子氏復興を目指し、永禄13年（1570年）尼子勝久の下で奮戦するが、戦死。勝久は脱出。ついに、元亀2年（1571年）、末次城は毛利氏の手に落ちる。 そして毛利氏が末次城を略奪し、毛利元就の八男元康が末次元康を名乗ったが、その子孫は厚狭毛利家として毛利姓に戻った。 30有余年後の慶長12年（1607年）、堀尾吉晴によって現在の松江城が建築される。定隆の子佐房は天正18年（1590年）、孫の勝重は寛永15年（1638年）に没す。どのように生きたかは不明だが、この頃までは「末次姓」を名乗ることが出来たらしい。 その後、一族は姓を奪われ、野浪（松江市内の島根半島部。現、野波）に定住し、「野浪姓」を名乗る。 そこは日本海沿岸の地であり、海洋貿易もしくは海賊のような生活をし、一族は富を蓄えていった。 数世代後、一族は出雲国の隣、伯耆国（現、鳥取県西部）の米子（現、米子市）に移り住み、末次姓を再び名乗り、大地主として定住した。 現在はほとんどの土地を失い、本家は関東に移り、分家のみが米子に残っている。
ホームライナーとは、着席を提供することを主な目的として日本国有鉄道（国鉄）及びそれを継承したJR各社において運行されている料金徴収形の座席指定制もしくは定員制快速列車の愛称である。東海旅客鉄道（JR東海）の登録商標となっているが、JR東海以外でも「ホームライナー」の名称で運行している事業者がある。本項では、「ホームライナー」の名称を用いないJR各社及び私鉄の類似列車（総称して「通勤ライナー」などと呼ばれることもある。）についても述べる。
ホームライナー及びその類似列車（以下総称して「ホームライナー等」という。）は、主として通勤時間帯に着席乗車のニーズに応える目的で設定されている列車である。快速列車と同様に主要駅のみ停車する列車が多い。列車愛称は路線や運転時間帯によって「ホームライナー○○」や「○○ライナー」などのバリエーションが存在し、利用には乗車整理券（ライナー券）が必要とされる。日本の大都市圏や一部の地方都市圏で運転されてきたが、後述するように数を減らしつつある。基本的に朝ラッシュ時は郊外のベッドタウンから企業の集中する都心に向かって運行され、帰宅時間帯となる夜間は逆に都心から郊外に向かって運行されることがほとんどであるが、地方都市圏においては静岡地区や新潟地区のように、都市間を比較的長距離にわたって運行される列車もある。また、JR東海中央本線（中央西線）の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るため日中に設定された列車や、同社静岡地区で臨時に設定される定員制のウォーキングイベント列車「さわやかウォーキングライナー」のような行楽・イベントを目的とした列車も存在する。
都心に到着した優等列車を郊外の車両基地まで回送する代わりに営業列車とした早い例としては、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正で設定された総武本線の気動車による快速列車がある。新宿駅に到着した房総方面からの急行列車の折り返しで、御茶ノ水駅発20時台に千葉駅行（停車駅は秋葉原駅・船橋駅の2駅）として2本運行された。ただし特別料金は徴収せず、回送列車のダイヤを踏襲したため所要時間も各駅停車と変わりなかった。「ホームライナー」の名称で運行されたものの初出は、1984年（昭和59年）6月1日、当時の国鉄旅客局長だった須田寛（現・JR東海相談役）の考案により、東北線上野駅 - 大宮駅間で回送する特急用電車を活用したものとされる。これは、当時私鉄各社で運行されていた通勤時の特急列車をヒントとして生まれたものであった。同列車は同年7月23日に「ホームライナー大宮」と命名され、次いで同日には総武快速線で「ホームライナー津田沼」が、同年9月からは阪和線で「ホームライナーいずみ」の運行が開始された。運転開始当時は1編成のうちの数両で客扱いを行っており、この際にはグリーン車を普通車扱いとしていた。しかし運転開始当初より人気が高く、常に満席となり、積み残し客の方が多くなることもあったことから、運転開始数日で急遽1編成の大半を開放することに変更し、わずか数ヵ月後には1編成すべてを開放しての客扱いを取り扱うようになった。1986年（昭和61年）11月1日に運行を開始した東海道線の「湘南ライナー」、阪和線の「はんわライナー」では、回送ダイヤの流用ではなく単独の列車運用を持つようになった。以降、その盛況により国鉄末期からJR各社発足後の1990年代にかけて、各都市圏で設定された。これまでに東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承された首都圏をはじめ、同社の新潟・長野・仙台地区、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承された札幌地区、東海旅客鉄道（JR東海）の静岡・名古屋地区、西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承され近畿圏（アーバンネットワーク）、九州旅客鉄道（JR九州）の福岡・北九州・宮崎・鹿児島地区で設定されてきた。その後、特急列車や追加料金不要の快速列車・普通列車への置き換え、さらには首都圏においては一般の快速・普通列車へのグリーン車連結による利用者の減少などによって、数を減らしていくこととなる。近畿圏や九州からは2011年3月までに全廃され、また首都圏や名古屋地区においても本数が減少傾向となっている。なお四国旅客鉄道（JR四国）では徳島地区で一時期に試験的に運行されていたが（鳴門きんときライナー）、定期列車化には至らなかった。
ライナー列車に乗車するには、乗車券（定期券を含む）のほかに乗車整理券またはライナー券（列車によって異なる）を必要とする。基本的に座席分の枚数しか発売されないため、着席が保証されるいわゆる座席定員制であるが、札幌地区では乗車整理券の発売枚数に制限はなく、着席保証はない。座席を指定しない列車もあるが、近畿圏では車両や座席の列などが指定されるものもあり、JR東海はすべて座席指定となっている。また大手民鉄で運行されるライナー列車は乗車整理券の購入箇所または乗車駅によって乗車できる車両が指定されていることが多い。多くの場合は着席が保証されるため、到着前に整理券類が完売するほど人気のある列車もある。一部のライナー列車にはグリーン車が連結されているが、列車によりグリーン車としてグリーン料金を要するものと、普通車扱いとしてグリーン料金を必要としないものが存在する。かつて静岡地区で運用された371系のようにグリーン車を締切扱いとしたケースもある。乗車整理券またはライナー券を発売していない停車駅を「降車専用駅」の扱いとし、原則として乗車を認めない列車が一部存在する。この列車の扱いは普通列車であることから、特別企画乗車券で特急・急行列車に乗車できない「青春18きっぷ」などでも乗車整理券またはライナー券を購入すれば乗車可能とされている。「フルムーン夫婦グリーンパス」や「ジャパンレールパス」などの特急・急行列車に乗車可能な特別企画乗車券を所持する場合でも、乗車整理券またはライナー券を必要とする。
元々、車両基地まで回送される特急列車の車両を使用したことから、一般に特急列車の車両が使われることが多い。特に利用者の多い東海道本線東京口の「湘南ライナー」では、特急用車両のほかに、全車2階建車両の215系を使用して混雑緩和が図られている。また、日中に運行される中央西線の「セントラルライナー」では、この列車のために近郊形車両である313系8000番台が新造された。自社の車両が運用されることが多いが、JR東海の東海道線名古屋地区のホームライナーには、JR西日本の「しらさぎ」用683系2000番台（金沢総合車両所配属）も用いられている。過去にはJR東日本の「ホームライナー古河」「ホームライナー鴻巣」でJR西日本の車両が、逆にJR西日本の「びわこライナー」でJR東日本の車両が用いられていたことがある。
詳細な運行状況は各運行路線・個別記事で記載されているため、本節では運行される線区での概要のみを記載するにとどめる。乗車整理券料金は特記がない限り310円（1989年4月1日の消費税導入以前は300円）である。
長野地区では、1989年3月より信越本線にL特急あさま用の189系・489系電車を使用した快速「モーニングライナー」の運行が朝の軽井沢駅 - 長野駅間で開始された。また、夜には長野駅 - 小諸駅間で快速みすず用の165系・169系電車を使用した快速「ホームライナー」も運行されていた。この列車は1997年の北陸新幹線長野駅までの開業に伴う信越本線のしなの鉄道移管後も継承され、「しなのサンライズ」「しなのサンセット」として運行されている（以降は後述の「#しなの鉄道」の節を参照）。2004年10月16日からは篠ノ井線松本駅 - 長野駅間に「おはようライナー」の運行が開始され、翌2005年には塩尻駅 - 長野駅間に区間が延長された。平日は基本的に毎日運行されていたが、列車としては臨時快速列車の扱いであった。乗車整理券は300円で、車両は183系・189系電車（2015年5月以降は189系のみ）を使用。189系電車を使用した最後のライナー列車として活躍し注目を集めていたが、2019年3月16日のダイヤ改正を前に運転を終了。改正後は211系電車を使用した乗車整理券不要の快速列車として運行されている（こちらも列車としては臨時快速列車の扱い）。
新潟駅を中心とした新潟地区では、1994年に信越本線新潟駅→長岡駅間で夜間に運行開始。2004年3月13日に白新線・羽越本線新潟駅→村上駅間の「らくらくトレイン村上」が新設され、従来の列車は「らくらくトレイン長岡」と改称された。「らくらくトレイン長岡」はさらに2012年に「らくらくトレイン信越」と改称され、新潟駅→直江津駅間での運行となった。「らくらくトレイン」は夜間に運行され、乗車整理券は300円。また直江津駅→新潟駅間では朝に「おはよう信越」が2012年より運行されているが、これは全車指定席であり、普通車の利用は乗車整理券やライナー券ではなく指定席券が必要とされている。現在車両はすべてE653系電車を使用し、毎日運転される。E653系置換え以前は485系が使用されていた。
静岡県内の東海道本線では、1991年3月16日よりホームライナーの運行が開始された。同県3大都市の沼津駅・静岡駅・浜松駅の相互間で運行されており、列車名は終着駅名を採り「ホームライナー沼津」「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」となっている。かつては三島駅発浜松駅行きの設定もあり、この列車の走行距離は営業キロで136.4キロメートルと、歴代ホームライナーの中では最長である。車両はすべて373系電車の3両・6両編成だが、設定当初から2012年まで「あさぎり」用の371系電車も運用されていた。改札外の券売機に限り、静岡1号のみ7日前の始発から・その他の列車は運転日当日の16時から前売りで乗車整理券が発売されている。なおこの地区ではホームライナー設定以前の1989年（平成元年）7月から、乗車整理券方式の「花の木金号」が週末深夜に165系電車（一時的に311系電車が使われたこともある）を使用して（運転開始直後はゆうゆう東海が優先的に使用されていた）各駅停車で運行されており、この列車は後に「ホームライナー」に吸収された。
前述したように、ホームライナー等は特急列車や快速列車への置き換えによって数を減らしつつある。特急に格上げされたケースとしては常磐線の「フレッシュひたち」（現在の「ときわ」）の一部や琵琶湖線・JR京都線の「びわこエクスプレス」、かつての鹿児島本線の「川内エクスプレス」などが存在する。地区によっては元からホームライナー等を設定せず、代わりに同様の性格を持つ特急（いわゆる通勤特急）を運行しているケースもある。JR西日本北陸地区の「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」、JR四国の「ミッドナイトEXP」「ホームエクスプレス阿南」、JR九州の「かいおう」などが該当する。また、ホームライナーを運行している路線であっても、JR東海の中央線やかつてのJR東日本の総武快速線や高崎線のように、並行して通勤特急も運行し両者を共存させることにより、短距離利用はホームライナー・長距離利用は特急（または新幹線）と振り分けることで利用客の遠近分離が図られている線区もある。JR西日本の山陰地区や広島地区では「通勤ライナー」を名乗るホームライナーと同様の性格の列車が運行されているが、こちらは追加料金を要しない一般の快速列車である。山陰地区ではかつて特急形車両が運用されていた。
JR以外においても、ホームライナーに類似する列車を運行している鉄道事業者が存在する。ここではJRのライナーと同様に着席通勤を目的として座席定員制で運転されるものを中心に記載する。なお、ライナー列車としての固有種別の形をとってはいないが、小田急電鉄や東武鉄道（伊勢崎線・日光線・野田線系統）・西武鉄道・名古屋鉄道・近畿日本鉄道では通勤輸送向けに有料特急列車が設定されている。これらの列車は種別・運行形態こそ基本的に日中の特急列車と変わらないが、利用実態はホームライナーに比較的近く、かつて国鉄がホームライナーを設定するにあたってのヒントともされた。ただし、東武鉄道で運行している浅草駅発の特急「スカイツリーライナー」「アーバンパークライナー」は途中駅せんげん台駅以降は料金不要の一般列車となる運行形態がとられている。これらについては、「ホームウェイ・モーニングウェイ」（小田急電鉄）、「しもつけ (列車)」「りょうもう」「けごん (列車)」「きりふり (列車)・スカイツリーライナー」「アーバンパークライナー」（以上東武鉄道）、「レッドアロー」（西武鉄道）、「名鉄特急」、「近鉄特急」も参照。
京成電鉄では、朝に上り「モーニングライナー」、夜間に下り「イブニングライナー」を運転している。これらは「スカイライナー」用のAE形（2010年7月16日まではAE100形）が充当され、ライナー券は座席指定でなく車両指定で、乗車整理券扱いとなっていたが、2015年12月5日改正からスカイライナー同様、全席座席指定に変わっている。停車駅は「スカイライナー」より多く設定され通勤客の利便が図られているものの、「シティライナー」が停車するJR総武線・東武野田線との乗換駅である京成船橋駅は通過として、あくまでも都心まで・都心からの乗り通しを前提としていたが、2015年12月5日改正から「シティライナー」の廃止の代替として、同駅にも停車するようになった。これらの運行時間帯には夕方の移行時間帯を除き「スカイライナー」が運転されないため、空港アクセス列車としても利用される。
京浜急行電鉄では、1992年4月から平日の夕方以降に座席定員制の「京急ウィング号」を運行している。列車は全席クロスシート車両である2100形が充当され、下り列車のみの運行で京急川崎駅・横浜駅を通過し、途中停車駅からの乗車は料金不要といった特徴を持つ。2015年12月7日から平日の早朝に「モーニング・ウィング号」が運行開始。上り列車のみの運行で、「京急ウィング号」よりも停車駅が少ない、途中停車駅からの乗車でも別料金が必要等の特徴がある。当初は座席定員制だったが、2017年5月1日から全席指定となった。
東武東上線では2008年6月14日のダイヤ改正で着席乗車目的の座席定員制「TJライナー」を夕方以降の時間帯に運転開始。本列車には50090系を新製充当。途中停車駅からの乗車は料金不要である。2016年3月26日から、平日のみ朝の上り方向でも運行を開始した。こちらは途中停車駅からの乗車でも別料金が必要であるほか、川越市駅には停車しない。
西武鉄道他3社では2017年3月25日のダイヤ改正より座席指定制「S-TRAIN」を運転開始した。全区間で座席指定料金が必要である。なお、西武では2018年3月10日より、西武新宿駅始発で「拝島ライナー」の運転を開始した。こちらは途中の小平駅以降の停車駅から乗車する場合は座席指定料金は不要である。
京王電鉄では2018年2月22日のダイヤ改正より「京王ライナー」の運行を開始した。乗車には座席指定料金が必要であるが、下り列車については途中停車駅から乗車する場合の別料金は不要である。
しなの鉄道では、1997年の転換以前より運行されていた「モーニングライナー」及び「ホームライナー」を引き継ぎ、車両の変更や時間の小さな変更などを行いながら運行を続けている。2015年3月14日のダイヤ改正と同時に転換以前より続いてきた乗車整理券制度が廃止され、列車愛称は残しながらも全車自由席の一般快速列車としての運行となっている。2019年現在、「しなのサンライズ」「しなのサンセット」共に115系での運行。列車名は朝の小諸発長野行が「しなのサンライズ」、夜の長野発上田行が「しなのサンセット」。両列車とも上田 - 長野間の途中駅は全て通過。
あいの風とやま鉄道ならびにIRいしかわ鉄道は、北陸本線からの転換後最初の平日となる2015年3月16日より、座席指定制の「あいの風ライナー」を朝夕の時間帯に運行する。
WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）は、2017年3月4日のダイヤ改正により、宮福線に朝の上り1本のみ「通勤ライナー」を運行している。JR西日本の同名の列車とは異なりライナー券を要する列車となっているが、ライナー券の発売枚数に制限はなく、着席保証はない。特急用車両であるKTR8000形「丹後の海」編成で運行されている。
京阪電気鉄道では、2017年8月21日から平日朝の下り方向に、全席指定制の「ライナー」を運転している。同列車には8000系が充当され、下りは出町柳駅から枚方市駅で乗車する場合はライナー券（プレミアムカー乗車の場合はプレミアムカー券）が必要。出町柳駅から七条駅間の相互利用は不可能で、京橋駅から先はライナー券なしで一般車両に乗車可能である。上りは淀屋橋駅から京橋駅間の相互利用は不可能で、下りは七条駅から先はライナー券なしで一般車両に乗車可能である。2018年9月15日のダイヤ改正から夕方から夜にかけて上り方向にも運転開始、下りも出町柳発の運転も開始した。
名古屋鉄道が過去にホームライナーに相当する列車を運行していた。愛称は「ディーゼル特急」で、特急「北アルプス」の間合い運用で名鉄キハ8000系気動車によって運行されていた。徳田耕一の文献によると、設定開始は1965年12月30日のダイヤ改正で、区間は豊橋 - 新名古屋(現名鉄名古屋)間。一等車であったキロ8100型も連結されており、運行開始当初は一等110円、二等50円の線内特急料金を要したが、座席が完全に指定され、なおかつ定期券での乗車が可能だったため好評だったという。翌1966年春のダイヤ改正で夕方に1往復増発され、さらに1970年秋の改正で昼間に4往復増発された。運行終了時期は定かではない。
大阪府東大阪市に生まれたが、すぐに三重県松阪市に転居し中学時代まで過ごした。フロンターレ時代は当初はトップ下が主なポジションだったが、ボランチやサイドハーフも務めるようになった。またドリブルを駆使した突破力と豊富な運動量が持ち味でもある。2019年4月、現役引退が発表された。
東側に国道143号、西側に大門沢川があり、それらに挟まれた範囲が桐である。松本少年刑務所内には旭町中学校の桐分校がある。少年刑務所内に公立学校があるのは全国でもここだけである。また、となりの旭に信州大学があるため学生向けの店や飲食店が多いが学生街というほどの規模ではない。こまくさ道路沿いには商店も多く見られるが住宅が中心。
市議会は鳥取市役所の本庁舎5階と6階に位置する。
『地獄八景亡者戯』（じごくばっけいもうじゃのたわむれ）は、上方落語の演目の一つである。『八景』は「はっけい」ではなく、「ばっけい」と読まれる。江戸落語では『地獄めぐり（地獄巡り）』と呼ばれる。
旅噺に分類され、「東の旅」こと『伊勢参宮神之賑』の一部に組み込まれたこともある（作中に登場する軽業師「和矢竹の野良市」は「東の旅」の一つ『軽業』に名が見られる）。通しで演じると1時間超である上、全編を通じて時事ネタを交えたギャグが入り、身ぶり手ぶりを交えた演出も多いなど、話し手にかなりの力量を要求する大ネタである。天保年間に起源を求めることが出来る演目であり、米朝によると、1839年に刊行された安遊山人作の「はなしの種」という小咄本に出てくるのがもっとも古いものだという。昭和戦前期には5代目笑福亭松鶴（タイトルは「弥次喜多地獄の旅」。SPレコードが残っている）、3代目笑福亭福松らが伝えているに過ぎなかった。今日の「地獄八景」は、米朝が1954～55年頃に福松から教わり（福松が上方2代目文の家かしく時代に京都で演じたのを見に行っているが、晩年にさしかかった時期の口演だったので聞き取りにくかったらしい）、再構築したものを基にしている。東京では三遊亭圓遊代々の噺（「地獄巡り」）として、4代目圓遊（加藤勇）の録音も残っているが、内容が少し異っていて所要時間も短い。
大きく前半と後半に分かれる。まず、サバの刺身を食べて食当たりで死んだ喜六が、冥土への旅路で伊勢屋のご隠居と再会するところから始まる。三途の川渡り、賽の河原、六道の辻、閻魔の庁などおなじみの地獄の風景が、登場人物が入れ替わりつつ描写される。最初に登場する喜六の他、居並ぶ一同に閻魔大王の裁定が下される所までがだいたい前半である。閻魔大王の裁定により、一同の中から4人の男が地獄行きとなり、後半はその4人と地獄の鬼や閻魔の話である。4人が4人とも曲者揃いで、あれやこれやの手を使って鬼たちを困らせる。