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311系・371系は前述した非常に複雑な改番を経て、最終的にはクモハ311形311 - 340（世代表記省略、以下同）・クモハ371形371 - 379（クモハ378欠）・クハ1311形1311 - 1330およびクハ1331 - 1336（クハ1335欠）・クハ1301形1301 - 1307の計70両に再編された。311系については、クモハ311 - 320およびクハ1311形全車（クモハ371形より編入の30番台を除く）がモハ50形木造屋根仕様、クモハ321 - 330が同鋼板屋根仕様（クモハ325・326を除く全車張り上げ屋根仕様）、クモハ331 - 340がモハ31形、クハ1301形がモハ30形およびモハ31形にそれぞれ形態分類される。西武における戦後の輸送事情改善に貢献した両系列は、後年の20m級車体の新型車両の増備に伴って、その多くが池袋線・新宿線の両系統における幹線系統の運用から支線系統の運用へ転用された。また311系は過半数の車両が戦災復旧車両であったため、それらの車両については各部の老朽化の進行が著しく、1967年（昭和42年）3月4日付でクモハ311・326およびクハ1312・1325が除籍されたことを皮切りに淘汰が開始された。淘汰は状態の悪い戦災復旧車、特に経年の高いモハ30形およびモハ31形を種車とする車両から優先的に実施され、モハ30形を種車とする車両は1969年（昭和44年）に全廃となり、クハ1301形は同年で形式消滅した。一方で、クモハ371形の一部については台車軸受のコロ軸受化が実施されたほか、1968年（昭和43年）にはクモハ311形313 - 315・322が主電動機を100kW級の主電動機に換装し、クモハ313・314については同時に台車軸受のコロ軸受化が実施された。同4両は1970年（昭和45年）1月より多摩湖線のうち同線国分寺駅構内のホーム有効長の関係から17m車の3両編成を限定運用せざるを得ない国分寺 - 萩山間の通称「多摩湖南線」区間の専用編成に転用され、3両編成化に伴って中間車として運用されることとなったクハ1313・1314が同年7月に運転台を撤去して付随車サハ1311形1313・1314と改称された。同2両は付随車化に際して運転室・運転台機器ならびに前照灯・後部標識灯を撤去したが、乗務員扉は締切扱いとしたのみで残され、車内の旧運転室スペースへの座席増設なども実施されなかった。また、1967年（昭和42年）2月にクモハ311形338が、同年5月にはクモハ335が、荷物電車クモニ1形へ改造され、前者がクモニ4、後者がクモニ3とそれぞれ改称・改番された。荷電化改造に際しては旧来の連結面側妻面に運転台を増設して両運転台仕様となり、外板張替えによる車体修繕工事が実施されたことにより従来窓の上下に設置されたウィンドウシル・ヘッダーが廃止されノーシル・ノーヘッダー構造に変化したほか、既存の客用扉を拡幅して荷物用扉に転用し、窓配置はd(1)B2B2Bd（B：荷物用扉）となった。同2両は1977年（昭和52年）の小手荷物輸送全廃まで運用され、翌1978年（昭和53年）1月に廃車・解体された。上記車両のように手を加えられて継続運用される車両が存在する一方、351系およびクハ1411形電車などの支線区への転用に伴って余剰廃車となる車両が続出し、クモハ311形については1972年（昭和47年）11月をもって前述クモハ313 - 315・322を含め全車が廃車となった。クモハ371形は、クモハ371・374 - 376が前述サハ1313・1314を組み込んで3両編成2本を組成し、「多摩湖南線」区間の専用編成として最後まで残存したが、同区間への351系転用に伴って1975年（昭和50年）7月に全車廃車となった。クハ1311形についてはクモハ311形・クモハ371形と同時進行で廃車が発生する一方、351系の前述「多摩湖南線」区間への転用に伴って、371系グループに属するクハ1336が運転台を撤去の上で351系クモハ351形355・356の中間付随車に転用された。転用に際しては前述サハ1313・1314と同様の改造のほか、電動発電機 (MG) および電動空気圧縮機 (CP) といった補助機器を搭載しないクモハ351形の編成に組み込まれるに際して、MH77-DM43電動発電機（定格出力3kW）およびMH16B-AK3電動空気圧縮機（通称「AK3」、定格吐出量990L/min）を1両当たり2基ずつ搭載して竣功した。サハ1313・1314についてもクモハ351形351 - 354の中間付随車への転用に際して同様に補助機器が新設された。同3両は1979年（昭和54年）にクモハ351形とともに各部の修繕工事が施工された。MGを交流仕様のMG-534-Mrb（定格出力12kVA）1基仕様に変更して低圧電源を交流化し、締切扱いとされていた旧乗務員扉を完全撤去して側窓の増設および旧運転室部分に座席を新設したほか、従来塗装仕上げであった内装のアルミデコラ化による無塗装化・床面のロンリューム化など近代化改造が実施された。同改造によって外観上も完全に中間付随車となった同3両であるが、改造後の旧乗務員扉部分のみウィンドウシル・ヘッダーが途切れており、運転台部分の痕跡を残す形態となっていた。その後は351系とともに「多摩湖南線」区間専用編成として運用され、多摩湖線国分寺駅の新ホーム完成に伴って20m車の4両編成が入線可能となった1990年（平成2年）6月をもって用途を失い、同月30日付で3両とも除籍され、一連の車体長17m級の戦前製国電をルーツとする各形式は形式消滅した。サハ1336は当時の西武における唯一の戦前製車両であり、同車の除籍をもって西武から戦前に新製された車両が消滅した。またサハ1313・1314については、301系クハ1301形1313・1314が新製された1983年（昭和58年）12月以降、車番の重複が生じていたが、サハ1313・1314の除籍に伴って解消した。
前述の通り、311系はその多くが戦災国電の復旧車両であったことから西武における廃車当時の状態が非常に悪く、また311系・371系とも車体幅が地方鉄道法による規定を超過していたことから必然的に譲渡先が限定され、西武における除籍後はそのまま解体処分された車両が多数を占める。全70両中、クモハ311形5両・クモハ371形4両・クハ1311形3両の計12両が弘南鉄道・栗原電鉄（後のくりはら田園鉄道）・伊豆箱根鉄道・大井川鉄道・近江鉄道の各社に譲渡されたが、いずれも現存しない。また、両系列の解体発生品の一部については三岐鉄道および伊予鉄道へ売却されたほか、クハ1301形1301が廃車後車体のみ一畑電気鉄道（現・一畑電車）へ売却された。
クモハ311形328およびクハ1311形1319が1971年（昭和46年）2月に譲渡され、前者はモハ11形1122として、後者はクハ16形1612として導入された。同社モハ11形・クハ16形は国鉄クモハ11形・クハ16形を譲り受けて導入した形式であり、種車を同じくする西武から譲渡された2両も同形式へ統合された。当初弘南線において運用されたのち、1980年（昭和55年）に大鰐線へ転属、その後ワンマン運転改造の対象から外れてイベント列車用途へ転用された。最晩年はほぼ稼動することなく1999年（平成11年）に除籍され、その後解体処分された。
クモハ371形376・375が1976年（昭和51年）12月に譲渡され、前者はM17形171として、後者は電装解除・制御車化の上でC17形171としてそれぞれ導入された。譲渡に際しては同社の路線が架線電圧750V仕様であったことから西武所沢車両工場において降圧改造を実施した。同2両はM171-C171の2両固定編成として導入され、ラッシュ時専用編成として運用されたが、後年の利用者減少に伴って用途を失い、1987年（昭和62年）5月に廃車となった。廃車後は若柳駅構内において倉庫代用として用いられたのち、解体処分された。
クハ1311形1312・1325の2両が1967年（昭和42年）3月・同年5月の二度にわたって譲渡された。前者はクハ80形81として、後者は伊豆箱根鉄道手持ちの機器で電動車化改造を実施しモハ50形51として、いずれも駿豆線へ導入された。さらに1972年（昭和47年）8月にはクモハ311形314・315の2両が譲渡され、モハ151形157・158として大雄山線へ導入された。当時の大雄山線は架線電圧600V仕様であったことから、同2両も導入に際して降圧改造を実施したが、1976年（昭和51年）11月に実施された同路線の架線電圧1,500V昇圧に伴って再度昇圧改造を施工した。その後クハ81は運転台を撤去してサハ80形81と改称されたのち、編成相手であったモハ51とともに大雄山線へ転属、4両全車とも大雄山線へ集約されたが、モハ157・158は1981年（昭和56年）9月に廃車となり、モハ51・サハ81も同社5000系電車の導入に伴い1987年（昭和62年）に廃車となった。
1976年（昭和51年）12月にクモハ371形371・374の2両が譲渡され、前者は電装解除・制御車化の上でクハ511形511として、後者はモハ311形311として2両固定編成で導入された。当初は前述電装解除以外はほぼ原形のまま運用を開始し、後にワンマン運転対応改造を施工した程度で運用されたが、1988年（昭和63年）4月に側面中央の客用扉を埋込撤去して2扉構造化され、客用扉間の座席をクロスシート仕様に改装した。しかし同時期には老朽化が著しく進行し、他社からの譲渡車両の導入に伴って1998年（平成10年）12月に除籍され、解体処分された。
クモハ311形311・326が1968年（昭和43年）3月に譲渡された。同2両は旅客用車両として運用する目的で譲渡されたものであったが、入線後車両限界の都合で運用が不可能であることが判明、主要機器を取り外した後車体は解体処分され、主要機器は同社モハ135形電車の導入に際して活用された。
写真花嫁（しゃしんはなよめ、英語：picture bride）とは、日本からハワイ（王国・準州）またはアメリカ合衆国に移住した男性と写真・履歴書などを交換するだけで実際に会うことなく、代理による結婚式を行い、入籍によって査証を発給され、渡航した女性であり、また、この習慣を指す場合もある。1907年から1908年にかけて成立した日米紳士協約によって再渡航・家族呼び寄せ以外の日本人の移民が禁止された後、現地の日系社会の存続・発展のために取られた措置であり、1924年の排日移民法の成立までの間に20,000人以上の写真花嫁が渡航した。ただし、米国では、個人の意思や感情を無視した野蛮な習慣であり、紳士協定に違反するとして、排日論者のさらなる反感を買ったため、1920年、日本政府は、旅券発給を妻が夫とともに渡航する場合にのみ限定し、事実上、この時点で写真花嫁の習慣は廃止された。また、韓国人女性も1910年から1924年までの間に約1,000人が写真花嫁として渡米した。
写真花嫁の渡航は、事実上、1908年から1920年までの間に限定される。1885年、サトウキビの栽培や製糖業の発展に伴い、日本とハワイ王国との間で日本人の労働移民に関する日布移民条約が締結され、ハワイへの移民が正式に許可されることになった。これ以後、日本人のハワイへの移民は、1885年2月から1894年6月まで同条約により政府が斡旋した官約移民、1894年7月から1900年6月まで民間企業の斡旋により渡航した私約移民、その後1908年1月に一般の移民が禁止されるまで契約によらずに渡航した自由渡航移民に分けられる。ただし、1898年にアメリカ合衆国がハワイ共和国を併合し、ハワイ準州となった後、1924年7月1日に施行された排日移民法により日本からの移民が禁止されるまでは、再渡航および家族呼び寄せは許可されていた。1885年2月8日に、主に広島県、山口県、熊本県、沖縄県出身の943人の最初の官約移民がホノルル港に到着したとき、カラカウア王が自ら出迎え、盛大な儀式が行われた。以後、ハワイの日本人移民の数は1888年の6,420人から、1890年に12,360人、1896年には24,407人と急激に増加し、1900年には61,111人に達し、ハワイの人口（154,001人）の約40%を占めることになった。1908年の移民禁止は、1907年11月から1908年2月までの間に林董外相とトーマス・J・オブライエン駐日米国大使との間で交わされた7通の書簡・覚書によって成立した日米紳士協定に基づくものであり、排日運動の激化を受けての対応であった。農業労働者として移住した多くの日本人は、もともと衣錦還郷を夢見て、一定期間滞在するつもりであったが、一日50セントの低賃金では財産を築くことができず、貧しい生活を余儀なくされた。「恥」の意識が強い当時の日本人男性には、失敗者として故郷に帰ることなど考えられず、やがて現地で結婚して家庭を築き、定住・永住することに希望を見出すようになった。アメリカ西海岸に移住した日本人も多かったが、いずれにせよ、日系一世は1790年の帰化法により市民権取得資格がなく、異人種間の結婚も禁止されていた。加えて、1908年から一般の移民が禁止され、両親や妻子の呼び寄せのみが許可されると、米国で家庭を築き、日系社会を存続させるためには、写真花嫁に頼る以外に方法がなかった。当時、ハワイでは男性447人に対して女性100人の割合であったが、呼び寄せ時代と呼ばれた1911年から1919年までの間にハワイに渡航した写真花嫁の数は9,500人、米国では、1900年に男性24人に対して女性1人の割合であったのが、写真花嫁の渡米によって1910年から1920年の間に、女性の人口が9,087人から38,303人に急増し、男性2人に対して女性1人の割合になった。1908年から1924年までの間に渡航した写真花嫁の数は20,000人以上である。
未婚男性で経済的余裕のある者は一時帰国し、結婚して妻を連れ帰ったが、渡航費や時間的余裕がなければ、日本に住む家族や親戚に頼むしかなかった。当時の日本では結婚は個人ではなく家族（主に家長）が決めることであり、見合い結婚が一般的であったため、仲人を介して写真・履歴書等を交換し、結婚を取り決めることに何の問題もなく、面識のない男女が結婚することも珍しくなかった。写真花嫁の場合は、結婚が正式に決まると、花婿本人が不在のまま代理人を立てて結婚式を行い、入籍を済ませる。その後2年ほど文通をする場合もあるが、夫による呼び寄せとして査証が発給されたら、他の写真花嫁と一緒に同じ船に乗って渡航する。一か月もかかる船旅の後、移民管理局に着いたら入国手続きを済ませ、ここで初めて夫に会う。移民局で数日待たされることもあり、夫が現れない場合も、また、現れても、花嫁を見て連れ帰るのを拒否する場合もあった。移民局の職員が気の毒に思って連れ帰り、後に結婚させることもあった。
写真花嫁の側からすると、外国に住む一度も会ったことのない男性との結婚を決意した理由は様々である。まず、1. 当時の封建社会における家制度、倫理・道徳規範や価値基準があった。すなわち、親が決めた結婚を拒むことは考えられないことであり、親孝行や両親の希望に沿うための自己犠牲と考えたのである。また、2. 経済的な理由として、2-a. 貧しい家庭では娘を養うことができないために、できるだけ早く結婚させようとした。2-b. これは子沢山の家庭では後から生まれた子供たちの教育のためにも必要であり、特に、2-c. 米国は豊かな国だと聞かされていたので、娘からの送金を期待した。実際、2-d. 当時の女性には自活する能力がなかった。さらに、3. 日本の姑との不和、4. 婚期を過ぎた女性の不安といったネガティブな理由から、より独立心の強い女性は、5. 米国という文明国への好奇心、6. 新世界の牧歌的・浪漫的生活への憧れ、7. 日本社会における伝統的な女性の役割や結婚制度に違和感を覚え、旧弊な因習から逃れて自由を手に入れたいという思いがあったとされる。日系二世の作家ヨシコ・ウチダが1987年に発表した小説『写真花嫁』の主人公ハナはこのような女性であり、実際、労働目的で移住した男性の多くが日本であまり教育を受けていないのに対して、女性の場合は、平均以上の教育を受けた者が多かった。ヨシコ・ウチダの母イクも同志社大学を卒業し、恩師の紹介でサンフランシスコに住む日系一世と結婚した写真花嫁である。最後に、8. 悪い噂や秘密、暗い過去、偏見その他の理由で、日本で結婚できない場合もあった。写真花嫁としてハワイに渡った祖母の実話に基づくカヨ・マタノ・ハッタ監督の映画『ピクチャーブライド』の主人公カヨは、両親を結核で失い、身寄りもなく、また当時、結核が遺伝性という風説のために日本で結婚できなかったために写真花嫁の道を選んだという設定である。また、日系二世の作家ヒサエ・ヤマモトの代表作である短編小説『十七文字』のウメ・ハナゾノは、日本で結婚を考えていた男性と身分の違いのために結婚できず、死産の経験のある女性であり、同じく二世の作家ワカコ・ヤマウチの代表作である短編小説『そして心は踊る』のオカ夫人も夫に「愚かにも評判の悪い男に引っかかって、少しお古の花嫁だが、仕方なくもらってやった」と侮られる。
小説『写真花嫁』、映画『ピクチャーブライド』の場合と同様に、多くの写真花嫁は初めて会った夫に失望した。通常、男性は女性より10～15歳もしくはそれ以上年上であり、見合い写真と似ても似つかない場合も少なくなかった。16歳のカヨの夫マツジは43歳であった。写真はたいてい若い頃のものや友人の写真、修整された写真であった。一張羅を着て、友人が雑役夫として働いていた白人の瀟洒な邸宅の前で撮った写真などもあった。男性からは写真を送らない場合すらあり、花嫁は移民局で夫に見つけてもらうまで待つしかなかった。また、通常は、仲人（ハワイでは「シンパイ（心配）」と呼ばれていた）から男性の家系、財産、教育、健康状態について知らされていたが、こうした情報も、その多くが偽りであった。農場主というのは嘘で小作農であったり、商人と言っても日系人相手の貧相な店であったり、履歴書にはエレベーター技師と書かれていても実はホテルのベルボーイであったり、運転手が歯医者と偽ったり、鉄道工夫が社長と偽ったりと、その多くが虚偽や誇張であった。しかも、花嫁は1か月の長旅の疲れを癒す間もなく、早速サトウキビ畑やパイナップル畑で農作業に取りかからなければならなかった。写真花嫁に限らず、移民が新しい環境に適応するためには、習慣の違い、言語障壁など克服しなければならない困難がたくさんあったが、写真花嫁の場合は、このような仲人・身内の言葉、履歴書そして期待と現実との乖離に驚き、ショックを受け、夫と対面するなり泣き出す女性もあり、多くの花嫁が日本に帰りたいと思い、実際に帰ってしまった女性もいる。こうした女性に対して、移民局の職員は、「せっかくハワイに来たのだからしばらく滞在してみて、どうしても嫌だったら帰ればいい。独身男性はたくさんいるのだから、別の男性に出会う機会があるかもしれない」と説得した。また米国のリトル・トーキョーでは、日系人指導者らがこうした女性のための相談・紹介サービスを提供する協会を設立した。だが、日本に帰りたくても渡航費がなく、しばらく夫と暮らした後に家出する女性、駆け落ちする女性もあった。夫は妻を連れ戻すために、情報提供者に謝礼をするという広告や駆け落ちの顛末を語る記事を邦字新聞に掲載したが、これはむしろ社会的制裁であった。強い絆で結ばれた日系社会でこのような情報が流布されると、もはや日系社会に住むことができなくなるからである。このことをよくわかっている女性たちは、深い失望や貧困、重労働にもかかわらず、現地に留まるしかなかった。彼女たちはみな、日本人のメンタリティ（精神性）である「我慢（忍耐）」、「仕方がない」という言葉を口にした。親に対する忠誠、義理、恥、恩といった封建的な価値観を持っている女性も多かった。ロサンゼルスの「ケイロウ (敬老)」介護施設に暮らすヒサノ・アカギは、「日本に戻りたかったが、見合い結婚は取り消すことができない」、「家族に（彼女を）写真花嫁として嫁がせた理由を尋ねたことはないが、日本に帰りたくても親に歯向かうことなど考えられなかった」と言う。「アメリカで裕福な生活ができると思ったが、相手は11歳年上で、写真と違う顔だった」と言うセツ・クスモトは、米国は豊かな国だと聞かされて写真花嫁になる道を選んだが、失望したときにも「（渡米など考えた）自分が悪かったのだ」と考え、農作業や家事労働に雇われて苦しい生活を強いられても「仕方がない」と考えた。また、「好きも嫌いもなく、親が決めたことだから」と言う女性もいれば、「いつも、子供が一人前になるまでは、という思いで生きてきた」と言う女性もいる。女性にとって最も重要なのは「結婚して子供を育てること」と教えられて育った女性たちは「子供のために」、「家族のために」という責任感で夫との関係を維持していた。一世の女性タカエ・ワシズは、「当時は夫を捨てる妻がたくさんいて、新聞に妻を探すための広告がたくさん掲載された。私も、夫が年を取りすぎているし、料簡が狭すぎるので話が合わなくて逃げ出したかったけれど、子供を捨てるわけにはいかなかった。夫に子育てを任せることはできなかったし、それに、私には行く場所がなかった。ひたすら我慢して、子供たちの明るい将来を夢見ていた」と述懐している。1921年に熊本県で生まれ、オアフ島（ハワイ）のサトウキビ農園で育ったバーバラ・カワカミは、仕立屋・家政婦として働いた後、50歳を過ぎて高校進学を決意し、さらに理学士号とアジア学の文学修士号を取得。父親は母親より24歳年上で、彼女が6歳で、母が9人目の子を妊娠しているときに63歳で死去した。女手一つで9人の子を育てたカワカミの母親の仕事は、フィリピン人鉄道工夫の作業服を洗濯することであった。幼い頃、丸一日かけて洗った作業服にアイロンをかけながら、静かに泣いている母を見た。彼女は1979年から30年間にわたって日系一世250人のインタビューを行い、映画『ピクチャーブライド』で衣装など時代背景に関する情報を提供し、2016年には『写真花嫁の物語』を発表した。本書は、写真花嫁たちがいかに日系社会の存続と発展に貢献したかを示すオーラル・ヒストリーである。
だが、米国の排日論者は、写真花嫁の習慣は個人の意思や感情を無視した後進国日本の野蛮な習慣であり、米国のキリスト教の倫理観からすると非道徳的であると批判した。さらに、1. 日本人移民女性は出生率が高く、「同化しない日本人」を増やしている、2. 長時間・低賃金労働者であり、白人労働者と競合する、3. このような移民を送り込む日本政府は、移民制限を目的とした紳士協定に違反していると論じた。この結果、日本政府は1920年に写真花嫁への旅券発給を差し止め、妻が夫とともに渡航する場合にのみ限定した。この取り決めは紳士協定に倣って淑女協定と呼ばれる。1924年の移民法（排日移民法）により、日本人を含むアジア人の移民は全面的に禁止された。
他国については、小規模だが、韓国からの移民においても写真花嫁の習慣があった。韓国からの移民は、1882年にアメリカ合衆国と李氏朝鮮の間で締結された米朝修好通商条約により始まったが、1905年の第二次日韓協約によって大日本帝国が大韓帝国の外交権を接収すると、米国への移民が制限された。1903年から1905年までの間に米国に移住した韓国人の数は7,500人で、そのほとんどがサトウキビ畑で働く男性労働者であったため、1910年から1924年までの間に約1,000人の女性が写真花嫁として渡米した。写真花嫁の側の理由も日本人の場合とほぼ同じだが、1910年に大日本帝国が大韓帝国を併合（韓国併合ニ関スル条約を締結）した後の写真花嫁のなかには、「日本統治下の韓国から逃れるため」という理由を挙げる者もあった。渡米後の（特に写真と実物の違いによる）女性の失望も同様だが、日本人女性と違って離婚する女性が多く、この時期の離婚の90%が女性からの要求によるものであった。この他、特殊な例として、1915年にオスマン帝国で起こったアルメニア人虐殺後、米国に移住したアルメニア人男性がオスマン帝国からアルメニア人女性を写真花嫁として迎え入れたという報告がある。
ジョン・ウェズレー・ディーン3世（John Wesley Dean III, 1938年10月14日 - ）は、1970年から1973年までリチャード・ニクソン大統領の法律顧問。ウォーターゲート事件の首謀者であり、そのもみ消しに奔走して、その後訴追免除と引き換えに上院ウォーターゲート特別委員会で重要証言を行った人物。オハイオ州アクロン出身。
彼はニクソン政権下でウォーターゲート事件に深く関わり、事件発覚直後に、すぐに事件もみ消しに加担し、重要な証拠をFBI長官代行に処分させ、CIAを使ってFBIの事件調査を中止させるように画策した。事件発生の6日後にニクソン大統領にハルデマン補佐官が直接事件について説明して、国家安全保障の観点からCIAを使ってFBIの捜査を終わらせる方針が決まり、ディーンがCIA副長官に要求している(これはFBIから拒否された)。後にこれが早い段階で大統領がもみ消し工作を承認したこととなり、しかもこの時のニクソンとハルデマン補佐官の会話(1972年6月23日)を録音したテープの存在が明らかになって以降はこの証拠となるテープの公開が焦点となって、最終局面でニクソンが連邦最高裁の判決に従ってテープを提出後にその事実が明らかになった時点で、ニクソン大統領は政治生命を失うこととなった。またディーンはCIA副長官に民主党本部に不法侵入し逮捕されたメンバーの生活保障を要求してCIAに拒否されている。そして翌年春に上院ウォーターゲート特別委員会の最重要参考人のうちの一人になり、訴追免除と引き換えに議会証言を行い、元司法長官ジョン・N・ミッチェル（大統領再選委員会責任者）を含む、多くの政権幹部が事件に関与していることを証言し、ニクソン大統領の事件関与を初めて明らかにした。なお「彼の委員会での冒頭声明でホワイトハウスの録音システムの存在が明らかになり、録音テープが後にニクソン有罪の決定的証拠となった」という言説があるが、彼はもともと録音テープの存在は知らず、ホワイトハウススタッフのバターフィールドの証言で初めて録音テープの存在が明らかになったもので、ディーンが録音テープについて証言したことはない。しかし彼は盗聴されていると感じていたことは述べている。
彼はゴールドウォーター上院議員（アリゾナ州選出の保守派、元大統領候補）の息子のバリー・ゴールドウォーター・Jrとプレップ・スクールの同級生であり、上院議員一家と親しかった。彼の出世のきっかけはトーマス・ヘニングス上院議員の娘婿となり上院司法委員会スタッフとなったことである。（後に離婚し、ロサンゼルス出身のモーリーンと結婚）その縁で司法副次官になり、さわやかで明快な説明がジョン・ミッチェル司法長官の目にとまり、ジョン・アーリックマン大統領補佐官が法律顧問から内政担当補佐官に昇格したとき、ミッチェルの推薦で法律顧問になった。ニクソンの後に大統領に昇格したフォード大統領は、その回顧録の中で「数年前からディーンを知っていたが、最初は非常に有能だと思ったが、他の共和党議員のご機嫌を取りながら点数を稼ぐ男であった。」「そんな男がどうしてホワイトハウスで働くようになったのか分からない。」「最初に議会の司法委員会のスタッフとして入ったが、辞めた時には惜しいと思われるような男ではなかった。」と彼に対する辛辣な評価を書いている。
ホワイトハウスを出てからのディーンは投資銀行に勤める傍らで、著述家として多くの回顧録を出版した。2004年にWorse than Watergate: The Secret Presidency of George W. Bush、2006年に Conservatives without Conscienceを著し、ジョージ・W・ブッシュ政権と共和党、ネオコン、宗教右派を痛烈に批判し、ブッシュ大統領の弾劾キャンペーンを支援したことから、再び注目を浴びることとなった。これを機にリベラル系のメディア（MSNBCとアル・ゴアが経営していたCurrent TV）にコメンテーターとして定期的に出演した。2008年にはバリー・ゴールドウォーターの長男のバリー・ゴールドウォーター・Jr（元カリフォルニア州選出下院議員）との共著でPure Goldwaterを出版している（ディーンはニクソンとゴールドウォーターの師事を受けた直系の弟子であり、Conservatives without Conscienceは本来バリー・ゴールドウォーターと共に1980年代にレーガン政権に対して批判して書いた内容を現代に書き直したものだ、と主張している）。
1911年（明治44年）第10代中埜半六が夏目漱石の義弟で建築家の鈴木禎次に設計を依頼しハーフティンバー様式を用いて建築された洋風建築であり、ドイツの山荘を模したものとされる。戦後は半六の設立した洋裁の専門学校桐華学園の本館として利用され、2001年（平成13年）9月からタウンマネージメント機関である株式会社タウンマネージメント半田の運営する紅茶専門館「T's CAFE」が営業していたが、保存修復工事のため2013年（平成25年）5月26日をもって営業を終了した。なお、かつては財団法人桐華学園が建物を所有していたが、2012年（平成24年）4月1日に半田市へ譲渡している。
NARグランプリ・ダートグレード競走特別賞（エヌエーアールグランプリダートグレードきょうそうとくべつしょう）とはNARグランプリの部門のひとつである。2008年より選出が行われている。前身はダート競走格付け委員会により選出されていたダートグレード競走最優秀馬（ダートグレードきょうそうさいゆうしゅうば）。
1997年4月より発足したダートグレード競走における表彰制度として、ダート競走格付け委員会により「ダートグレード競走最優秀馬」が選出されていた。これは1997年度にダートグレード競走が始まった当時、競馬の表彰の主要なものにはJRA賞・NARグランプリの2つがあったがそれらは表彰対象がそれぞれの団体に属する競走馬に限られていたため中央競馬・地方競馬に関わらず全国規模でダートグレード競走における優秀馬を表彰するために制定されたものである。表彰式はNARグランプリの式典で、地方競馬の最優秀者（競走馬）の表彰と一緒に行われていた。基本的に最優秀馬のみ選定されるが、1997年のみホクトベガが特別賞に選出された。2008年10月にダートグレード競走の格付けが日本グレード格付け管理委員会に移管されたことに伴い、ダート競走格付け委員会が解散した。これに伴いダートグレード競走最優秀馬の選出は2007年までとなり、2008年よりダートグレード競走における表彰制度としてNARグランプリの一環として表彰されるダートグレード競走特別賞が創設された。
どちらもダート馬を選定する賞であるが、選定過程の違いにより選出馬の傾向に相違がある。JRA賞はその年の「ダート」で活躍した競走馬を「中央競馬担当記者の投票」によって選出する。一方、NARグランプリは「地方競馬で実施されたダート交流重賞」で活躍した競走馬を「優秀馬選定委員会の合議」によって選定する。そのため、JRA賞はJRAの重賞（とりわけチャンピオンズカップ（旧・ジャパンカップダート））が重く見られた結果の競走馬に多く投票が集まるのに対し、NARグランプリは地方競馬で実施される10のGIの結果の評価によって決められる。
貝輪（かいわ）とは、貝殻で作られた腕輪のことで、特に古代日本で使われたものを指す。貝輪は縄文時代からあり、サルボウなど大型二枚貝に穴を開けたものが広く見つかっている。弥生時代になると、九州北部などで巻貝類のカサガイやオオツタノハなどに穴を開けたものや、イモガイ、ゴホウラ、スイジガイなどを切って作った貝輪が盛行し、当時の支配階級を表すものであったと見られる。これらの貝の多くは奄美群島以南に産するもので、沖縄諸島などではこれらを大量に加工したとみられる遺跡も見つかっており、九州との間で盛んに取引されたと見られる。山口県の土井ケ浜人類学ミュージアムや、種子島・薩摩半島・対馬における歴史民俗資料館などで多数保管展示されている。例外的に北海道でも有珠モシリ遺跡（続縄文時代）でイモガイ製腕輪が見つかっている。弥生時代末期頃からは青銅や石（碧玉など）を用いて貝輪に似せたと見られるデザインの腕輪や装飾品が作られるようになった。これらにはゴホウラに似た鍬形石（くわがたいし）や銅釧（どうくしろ）、カサガイに似た車輪石、イモガイに似た石釧、さらに輪ではないがスイジガイに似せたともいわれる盾などの飾りである巴型銅器（ともえがたどうき）があり、古墳時代には西日本一帯で用いられた。
山本　信明（やまもと　のぶあき、1941年5月 -）は新潟県北蒲原郡出身の日本の柔道家。
水原高校から東洋大学へ進学すると、釣込腰と大内刈のコンビネーションを武器に全日本学生柔道優勝大会などで活躍した。卒業後は海外雄飛を夢見て、1970年にポルトガルへ旅立つと、さらにはヨーロッパやアフリカ各地でも柔道指導を行うようになった。1971年にユーゴスラビアのベオグラードに立ち寄った際にはレスリングのユーゴスラビアジュニア王者だったラドミール・コバセビッチを見出して柔道への転向を勧めると、コバセビッチは柔道選手となり、東海大学へ留学することになった。1973年にエジプトのアレクサンドリアで柔道指導を行った際には、YMCAでバスケットボールに取り組んでいたモハメド・ラシュワンを見出して柔道を勧めると、ラシュワンは柔道を始めた。山本はラシュワンに惚れ込んだことから、エジプトにとどまってラシュワンの指導を続けた。ラシュワンが実力を付けてくると、来日させて学生や警察官、実業団で稽古を何度も行わせたが、ほとんど太刀打ちできなかった。それでも1984年5月に講道館の春季紅白試合初段の部で12人を抜く実力を示して注目を受け始めた。さらに8月のロサンゼルスオリンピックでは無差別で決勝まで進み、世界チャンピオンの山下泰裕に敗れたものの、銀メダルを獲得するまでになった。この試合では山下のケガをした右足を攻めずに戦ったとしてユネスコからフェアプレー賞まで授与された。しかし山下によれば、ラシュワンは一分間攻めずに我慢して山下の焦りを引き出せとの山本の指示を顧みずに、はやる気持ちを抑えきれず試合開始早々に山下の肉離れした右足を払腰で攻めた。この件に関して山下は、右足を攻めてきたことも含めて何ら遠慮せず普段通り正々堂々と向かってきたことこそがフェアプレーに値するとの解釈を示した。一方でラシュワンによれば、普段は左の払腰でフェイントを掛けてから得意の右払腰を仕掛けるが、今回は山下の負傷した右足を考慮して、得意ではない右からの払腰でフェイントを掛けてから左払腰を仕掛けたところ、山下に透かされて寝技に持ち込まれたと語っている。その後、ラシュワンは世界選手権でも2度2位になるなどの活躍を果たした。エジプト政府はラシュワンを世界的選手に育て上げた山本の指導者としての手腕を高く評価して、山本に国民栄誉賞を授与した。山本は20年以上に及ぶ海外指導で30ヶ国以上を訪れて、延べ数千人を指導する経緯で6ヶ国語を身に付けたという。日本へ帰国後は日本柔道界きっての海外通と評価されて、全柔連の事務局長に就任することにもなった。
日本女子体育大学時代は2014年の春季菅記念ミニミニカップで敢闘賞を受賞。2015年は関東学生ハンドボール・春季リーグで優秀選手賞を受賞した。2016年に新チームの大阪ラヴィッツへ加入。
フロリダ州マイアミ。ムーンドッグは無類のドラッグ好きであり、底抜けに明るい性格の詩人であった。彼は一切の束縛を嫌い、自由気ままに生きていた。当然の如く、ムーンドッグの周辺にいる人々は一風変った人ばかりであった。本作はそんなムーンドッグの暮らしぶりを描き出していく。
本作は『ダンボ』及び『Unplanned』と同じ週に封切られ、公開初週末に320万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、実際の数字はそれを下回るものとなった。2019年3月29日、本作は全米1100館で公開され、公開初週末に176万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場10位となった。この数字はマシュー・マコノヒー出演作としては過去最低の数字となった。
伊東 寿恵男（いとう すえお、1912年 - 2005年）は、日本の映画監督。長崎県諫早市出身。大学卒業後、東宝文化映画部に入社し、文化映画を監督。泰緬鉄道の記録映画や広島・長崎の原爆記録映画を監督。戦後は、児童劇映画の名作といわれる『空気の無くなる日』（文部省選定）を監督した。伊東壽惠男の表記もある。本名は「井上寿恵男」。詩人の伊東静雄は兄。
『メダルのガンマン』は、2010年にセガ（後のセガ・インタラクティブ）から発売されたメダルゲーム機である。使用基板はRING WIDE。
金か銀のバッジがルーレット抽選で当たるか、体力ターゲットを倒した際に出現するとこのモードに突入する。ここではメダルの消費はない。画面上に出てくる敵を倒していく。ただし敵からの攻撃（銃で撃たれる・物で殴られる等）を受けるとタイムが5秒減る。また撃ってはいけない一般人（トーマス）も存在し、誤射した場合も即座にタイムが5秒減るが、敵の頭部を撃てばヘッドショットとなりタイムが1秒増加する（ちなみに、これらのタイムの増減数は初期設定で、店側が設定可能）。ノルマ人数分の敵を倒すか、タイムアップになると終了。その後撃った敵の数の分、取り調べが始まる。敵は0・1・3・5枚のメダルかWANTEDのメダル(W・A・N・T・E・Dが1文字ずつの計6文字。全て集めると下記の決闘モードに発展する)を持っている。またステージ中に一回も攻撃を受けていなければ、ノーダメージボーナスとして0枚のメダルを持っている敵の中からさらに5人の再取り調べがある。
捜索モードでWANTEDのメダルが集まると賞金首との対決が始まる。賞金首にはレギュラーとビッグの2種類存在し、レギュラーの賞金額は100枚で固定。ビッグの賞金額は、筺体上部のモニターに表示されている。制限時間は99秒で、時間内に対戦相手のライフを0にすれば勝利。なお、敵はライフの残りに応じて、攻撃・戦法を変えてくる。捜索モード同様にメダルの消費はない他、ダメージを受けたり、一般人誤射でタイムがマイナスされる。ただし捜索とは異なり、ヘッドショットによるタイム増加はない(賞金首、手下の悪党どちらにも適用されない)。タイムアップの場合は賞金首は逃亡し、チャレンジボーナスとして一律50枚送られる。なお捜索モード中に賞金首に遭遇する場合もあり、遭遇時は直接決闘モードに発展する(ただし、それまでに貯まっていたWANTEDが増減することはない)。
賞金首は全部で10組存在し、そのうちの3組はビッグ賞金首になっている。ビッグ賞金首が倒された場合、その枠に別の賞金首がビッグ賞金首に指定され参入してくる(開始枚数はランダムだが、その最低枚数は店側が設定可能(最低初期値は200枚))。なお、ビッグ賞金首は、プレイしているときに少しずつ賞金増額がある（10枚ずつ）。ビッグ賞金首に逃げられた場合、その賞金首の金額(枚数)が、一気に50枚以上も増加する（こちらの額もランダムで、最低増加枚数も店側が設定可能）。
射的モードでは、ターゲットを破壊するごとにガンマンスコアと呼ばれる得点を獲得できる。ターゲット1体につき1点。さらに途中に出てくる高得点ターゲット（ハゲタカ・UFOに乗った宇宙人・鳥・蜘蛛・蝙蝠の五つ。出現する物はステージごとに固定）を倒せば一気に20点も稼げる。そして1000点貯めると、自動的に「カールマート」へ行きお買い物ができる。
昭和14年10月1日、千歳海軍航空隊は陸上攻撃機部隊として編制され、同時に護衛戦闘機隊を付属させた。千歳空は昭和16年初頭よりマーシャル諸島に展開し、真珠湾から来航するアメリカ艦隊を真っ先に迎撃する使命を帯びた。戦闘機隊は長らく陸攻隊に付随し、マーシャル諸島とギルバート諸島の防空を担っていた。昭和17年11月16日、疲弊した千歳空陸攻隊は内地に帰還することとなったが、戦闘機隊は交代要員がないため、マーシャル残留が決定した。これを期に、1942年12月1日千歳海軍航空隊から戦闘機隊を独立させ、二〇一空を開隊。定数60に対し45機体制。第十一航空艦隊第二十四航空戦隊所属。クェゼリン環礁ルオット島・ウェーク島・マロエラップ環礁タロアに展開してマーシャル防空を続行。1942年12月23日　ウェーク島に26機のB-24が襲来、2機撃破。1943年1月29日タロア隊はナウル島に進出。2月27日第二五二海軍航空隊、ルオット到着。内地帰還命令下令。二〇一空に代わる部隊として二五二空が選ばれた。旧式の九六式艦上戦闘機からなる二〇一空でしのいできたマーシャル防空だったが、零式艦上戦闘機で揃えた二五二空がふさわしいと判断されたためである。3月6日、二〇一空は九六艦戦を放棄し、要員・機材のみで富士川丸と鳴戸丸に便乗し、15日に木更津飛行場に帰還した。5月18日、二〇一空は北方部隊の第十二航空艦隊第二十四航空戦隊に移され、木更津で再編作業に従事していた。しかし昭和18年6月30日に米軍がソロモン諸島のレンドバ島に上陸し、本格的反攻に移ったことを受けて、7月1日二〇一空に対しラバウルへの急速進出が下令された。7月15日第十一航空艦隊第二十一航空戦隊に編入。先遣隊34機、ラバウル着。7月16日にはブインへ進出。8月1日レンドバ島方面の輸送船団爆撃隊を護衛、8月中11回出撃。8月4日ムンダ上空で敵戦闘機隊と遭遇、空中戦。以後、ムンダの敵戦闘機隊と3回交戦。8月25日ビロア陣地を強襲。以後、ビロア陣地銃撃に2回出撃。9月1日十一航艦第二十六航空戦隊に編入。9月15日コロンバンガラ島からの撤退（セ号作戦）発動。期間中、ビロア陣地への強襲を再開。9月22日フィンシュハーフェンの戦い発生。敵上陸船団を強襲。10月12日ラバウル初空襲。防空のため全力出撃。10月22日ブカに進出。11月1日「ろ号作戦」発動。12日の終了までブカ方面の防空に従事。12月15日敵輸送船団を襲撃、翌日も出撃。12月27日ツルブを強襲。1944年1月の段階で、稼動機は30機強に漸減していた。ラバウルの防衛が絶望視されてきたうえに、内南洋への反攻が始まったことを受け、二〇一空は内南洋防空のためにトラック諸島およびサイパン島への撤退が命じられた。昭和19年1月、二〇一空の古巣であったクエゼリン環礁が陥落した。1月中にトラック環礁を経て本隊はサイパン島に撤退し、トラック・マリアナ諸島の防空隊の一翼を担うことになった。サイパン本隊は29機、トラック派遣隊は8機体制である。1944年2月17日トラック島空襲。派遣隊8機は全力で迎撃、全機喪失。次期空襲に備え、本隊24機はトラックに進出。2月22日マリアナ諸島空襲。留守部隊4機は全力で迎撃、全機喪失。3月4日中部太平洋方面艦隊および第十四航空艦隊を新編、隷下に入る。定数を96機に大増強。第一段階として第二〇四海軍航空隊を解隊し編入。3月10日本隊はトラックよりパラオ諸島ペリリュー飛行場に撤退、増強作業に従事。23日までに撤退完了。一部要員を新機体受領のため内地帰還・訓練のためダバオに派遣。3月29日パラオ大空襲。残存部隊で全力迎撃、全機喪失。3箇所の拠点で3度にわたり、主力がいない隙に残存部隊が撃滅される悲運に遭遇し、二〇一空はついに壊滅した。しかし、ペリリューを留守にしていたダバオ派遣要員と木更津派遣要員の手によって、二〇一空は再建が果たされることになった。ペリリューの本隊が壊滅した時、ダバオには99人の搭乗員、木更津には14機の機体と要員が残っていた。二〇一空司令部は木更津での練成を所望したが、連合艦隊はこれを拒絶した。二〇一空はダバオに集結し、次の作戦に備えた。4月20日木更津派遣隊14機出撃、25日ダバオ着。
1944年5月5日　第一航空艦隊に転籍。6月、「あ号作戦」が発令されたが、練成途上のために不参加。7月10日全航空隊の再編発表。第一五三海軍航空隊戦闘機隊・第二〇二海軍航空隊を編入。既存の戦闘305飛行隊54機・戦闘306飛行隊46機をセブ島に配置。戦闘302飛行隊（旧二〇二空）21機をダバオに配置。戦闘311飛行隊（旧一五三空）57機をラサンに配置。8月下旬対艦反跳爆撃訓練を開始、温存策に従事。9月10日「ダバオ誤報事件」発生、全機セブに集合。9月12日　原隊復帰作業中のセブ飛行場を米機動部隊艦載機隊が奇襲、機体壊滅。原隊復帰済みを含め99機に激減。9月12日フィリピンに敵機動部隊接近、爆装戦闘機で爆撃（戦果なし）。10月11日台湾沖航空戦勃発、支援攻撃に従事。10月15日有馬正文第二十六航空戦隊司令官先導攻撃に参加、有馬司令官機突入自爆。1944年10月19日夕刻、マバラカット飛行場第201海軍航空隊本部に、一航艦長官に内定した大西瀧治郎中将が訪れて特攻隊編成に関する会議を開き、「空母を一週間位使用不能にし、捷一号作戦を成功させるため、零戦に250㎏爆弾を抱かせて体当たりをやるほかに、確実な攻撃法は無いと思うがどうだろう」と提案する。これに対して玉井浅一副長は、山本栄司令が不在だったために「自分だけでは決められない」と返答したが、大西は同意を得ていると伝え、同時に決行するかは玉井に一任した。玉井は時間をもらい、飛行隊長の指宿正信大尉、横山岳夫大尉と相談した結果、体当たり攻撃を決意して大西にその旨を伝えたが、その際に特攻隊の編成は航空隊側に一任して欲しいと要望し、大西はそれを許可した。指揮官の選定は、「海軍兵学校出身者を指揮官に」という猪口力平一航艦首席参謀の意向を受けて、玉井は関行男大尉を指名した。10月20日大西瀧治郎一航艦長官臨席のもと「神風特別攻撃隊」結団式。10月25日敷島隊・朝日隊・山桜隊・菊水隊・若桜隊・大和隊計13機突入、護衛空母セント・ロー撃沈。第一航空艦隊と第二航空艦隊を統合した連合基地航空隊が編成され、201空は福留繁中将の指揮下に入る。10月29日初桜隊3機特攻突入。10月30日葉桜隊6機特攻突入。11月1日梅花隊1機特攻突入。11月5日左近隊2機特攻突入。11月中に一航艦・二航艦の航空隊は続々と機体が払底し、特攻すら不可能となっていった。昭和20年1月9日、一航艦は台湾への撤退が命じられた。二〇一空要員の一部は、2月10日までの困難な救出作業によって台湾へ撤退した。しかし多数の要員はフィリピンに取り残された。撤退できなかった全航空隊の搭乗員15000名は、杉本丑衛二十六航戦司令官の指揮下で「クラーク地区防衛部隊」を結成、陸軍戦車第二師団指揮下で地上戦に借り出された。昭和20年1月9日より、一航艦の台湾撤退が実施された。二〇一空は帳簿上は台湾への撤退を遂げた。しかし、二〇一要員に乗るべき戦闘機はなかった。昭和20年（1945年）2月5日一航艦再編。第二〇五海軍航空隊ほか4個航空隊を新編。選外の搭乗員は高雄警備府第二十六航空戦隊に編入。二〇五空への選抜から漏れた二〇一空要員は、機体調達がかなうまで陸戦訓練に明け暮れた。しかし、沖縄戦に備えて台湾に派遣された内地航空隊も、定員を満たしている隊は皆無だった。最後の半年間、二〇一空は機体を保有する機会を得られないまま終戦を迎えた。
『宇宙気流』（うちゅうきりゅう、The Currents of Space ）は、1952年に発表されたアイザック・アシモフのSF小説。初訳時の題名は『惑星フロリナの悲劇』。
「ファウンデーションシリーズ」に繋がる小説群の1つ。『暗黒星雲のかなたに』や『宇宙の小石』と共に、ファウンデーション宇宙史の一部であるアシモフの銀河帝国シリーズ（トランター物）に位置づけられている。アシモフの架空史の中では、銀河帝国となるトランター帝国が勢力を増して、他の星間国家群を飲み込んで行く時代にフォーカスしている。ちなみに、この作品の背景をベースデザインとして、眉村卓が発表した「司政官シリーズ」の一作『消滅の光輪』は、第7回泉鏡花文学賞および第10回星雲賞を受賞している。横田順彌らが関わったSF同人誌「宇宙気流」（一の日会の機関誌）もここからきていると思われる。
物語の舞台は、銀河系のとある惑星フロリナ。その惑星特産の繊維「カート」は宇宙服の材料や高価なドレスに使用するなど、同量の金より価値の高い、宇宙全体にとって重要な産物であった。支配階級は貴族として、地面から土台で支えられた都市に住み、農奴はその都市の下でカート生産をし、貴族が銀河中の富を独占しているといわれていた。そのカートを産出するフロリナが消滅すると主張する空間分析家が現れ、銀河中で大騒ぎになりかけるが、突然、その男が失踪した。その頃、惑星フロリナにおいて、最下層のカーストに属する女性が白痴の中年男性を見つけ、共に生活を始める。生活をしていく中で、その女性は白痴の男性が徐々に自分本来の記憶を取り戻して行くに従い、その男性が実は高等教育を受けた非常に知性の高い人間ではないかと気が付く。実は白痴の男性は、高名な空間分析家であり、「神経衝撃銃」にて神経線維を焼き切られ、白痴とされてしまった事が浮かび上がってくる。その空間分析家が惑星フロリナの危機情報を持つ事が判り、フロリナの貴族、覇権国家トランターとの対立、カーストの女性と空間分析家の関係などが絡み合い、ストーリが進展していく。結果として、他惑星でカートを生産する目算が立ち、フロリナの農奴解放、全住民の移住が始まる（しかし同時に、トランターの銀河制覇に抵抗できる勢力はなくなった）。なお、「フロリナ貴族は有色人種主体、フロリナ農奴は白色人種主体で構成されている」という、1952年当時としてはかなり衝撃的な社会設定がされていた。
「武夷」は、台湾が1988年より着手した海軍近代化計画、「光華計画」の一環により洋上補給能力向上を意図し建造された洋上補給艦である。中国造船公司の基隆造船廠で建造されたが、この種艦艇の建造経験が無かったことから、設計に際しアメリカ企業の技術支援を受けている。設計は、1984年より建造されていたアメリカ海軍のヘンリー・J・カイザー級給油艦が参考とされたが、同級は満載排水量で4万tを超える大型艦であり、台湾海軍にとっては過大とされた為、満載排水量は同級の半分以下とされた。そのため、艦の配置や構造はタイプシップより大幅に変更されている。艦名は、福建省の山岳名にちなんで「武夷」と命名された。「武夷」の配置は、前部に艦橋を、中央部に補給物資搭載及び洋上補給ステーション区画、後部に機関部及びヘリコプター甲板となっており、タイプシップとは大きく異なっている。中央部には計6ヶ所の補給ステーションがあり、前部と後部の4ヶ所は液体貨物用、中央の2ヶ所はドライカーゴ用である。補給物資の搭載量は、燃料及び真水などの液体貨物が9,300t、弾薬などのドライカーゴが600tとされている。艦尾にはヘリコプター甲板が設けられているが格納庫は無く、艦固有の搭載機は無いものの、ヘリコプターによるヴァートレップが可能である。兵装は、艦首にRIM-92C シーチャパラル4連装対空ミサイル1基、後部構造物上部にボフォース40mm単装機関砲2基が設置されている。「武夷」は設計の過程で、構造などタイプシップから大規模な変更を余儀なくされた。加えて、建造した造船所側の経験不足も有り、就役直後には、航行時における船体の傾斜や動揺、機関部などに不具合発生が伝えられた（台湾海軍側は否定している）。実際に「武夷」は、就役後何度も遠距離航海任務を大過なく担っており、仮に初期に不具合が有ったとしてもその後解消されたものと推測される。本艦の就役により、台湾海軍の洋上における継戦能力は大きく向上した。なお、台湾海軍では2012年に改良型となる磐石級補給艦の建造を開始、2013年11月に進水、2015年1月23日に就役した。
エンチャントレスはホラーやサイエンス・フィクションをテーマにした『Strange Adventures』で魔術をつかって戦うスーパーヒロインとして登場した。その後、1980年の『The Superman Family』で魔術に取り付かれたスーパーヴィランとして再登場する。1987年の『Legends』でタスクフォースXに初参加し、その後もスーサイド・スクワッドのメンバーとして登場する。2011年にDCコミックスの魔術系キャラクターによる『ジャスティス・リーグ・ダーク』がシリーズ化され、デッドマン、ジョン・コンスタンティン、ザターナと共に登場した。
本名：ジューン・ムーン (June Moone)古城で開催された仮面舞踏会へ参加した彼女は、隠し扉を開いてしまい不気味な部屋へと迷い込む。そこには不気味な絵画や彫刻が大量に保管されていた。Dzamorの導きによって「The Enchantress」と唱えエンチャントレスとなる。
アメリカ合衆国で供用されていたレイズアネイティヴを祖とする父系である。多くの後継種牡馬を残し、中でもミスタープロスペクターは飛び抜けた繁殖成績を残し、後継種牡馬も大きな成功を収めており、独立してミスタープロスペクター系として扱われる。ミスタープロスペクター系以外ではイクスクルーシヴネイティヴが米三冠馬アファームドを筆頭に多くの活躍馬を輩出。アファームドのライバルであったアリダーは、米二冠馬アリシーバやサンデーサイレンスのライバルであったイージーゴアなどを出し、種牡馬としての大きな成功を収めており80年代から90年代にかけて隆盛を誇った。しかしイクスクルーシヴネイティヴ・アリダーともにその後が続かず、ミスタープロスペクター系以外の系統はかなり衰退している。日本においてはレイズアネイティブの直仔のホープフリーオン（アリダーの全兄）が輸入されてキヨヒダカを輩出。そのキヨヒダカも種牡馬としてある程度の成績を収めたもののその後は続いていない。またアリダーの仔のカコイーシーズが輸入されて多数の重賞勝ち馬を出したが後継種牡馬には恵まれなかった。
百話目になろうとするとき、または百話目が終わったときに現れるとされる。百物語をするときには、雰囲気を出すために行燈に青い紙を貼っていたとも言われている。鳥山石燕の『今昔百鬼拾遺』には、黒い長い髪と角を持ち、歯を黒く塗った白い着物を着た鬼女の姿で描かれている。江戸時代の怪談集『宿直草』にある話の一つ「百物語して蜘の足を切る事」には、百物語の百話目で天井から大きな手が現れ、刀で斬りつけたところ、それは3寸ほどのクモの脚だったと記述されている。また『今昔百鬼拾遺』の解説文には「鬼を談ずれば、怪にいたるといへり」とあることから、青行燈とは妖怪自体の名前ではなく、百物語の後に起きるとされる諸々の怪異を指しているとの説もある。百物語を語った人々は怪異を恐れて怪談を99個目でやめたと伝えられていることから、青行燈が現れたという具体的な記録はほとんど残されていない。近藤瑞木は、この絵に描かれた行燈の前の裁縫道具・櫛・手紙などは、行灯の下で夫が他の女から貰った恋文を読んだ本妻が、嫉妬にかられた状況を暗示し、この絵の主題は嫉妬の執心であるとしている。
ロバート・エンバーソン（Robert Emberson、1866年2月22日 - 1910年4月22日）は、明治時代にキリスト教伝道のため日本へ派遣された宣教師。1900年に来日し1901年から1910年まで静岡市に滞在して布教活動を行った。社会慈善活動家として、「市民向けの英語学校」、「児童養護施設・静岡ホーム」なども開設。歩兵第三四連隊の将校及び軍医、看護卒・婦の英語授業を行い、求めに応じて聖書講義も行った。ロシア人の捕虜120人が入っていた葵ホテル（旧徳川慶喜邸）の世話を務めた。エンバーソンの邸宅は現存する貴重な明治建築であるため、旧エンバーソン邸として保存・一般公開されている。
寺伝によれば、聖武天皇の時代（724年–748年）に行基が創建したという。『摂津名所図会』には、開成王子が創建したと書かれている。いずれも史実とは考えられておらず、勝尾寺三世証道上人の弟子三澄が国家鎮護のため、851年（仁寿元年）に開基したという説が有力である。当時は「神岑山寺」（かぶさんじ）と称した。860年（貞観2年）9月20日に清和天皇より、忍頂寺の寺号を贈られ、勅願寺となった。鎌倉時代に仁和寺の支配を受け、南北朝時代のころに、本堂が戦火に巻き込まれ焼失したと伝わる。永禄の頃には織田信長から保護を受けたが、キリスト教伝播の影響で寺院は焼かれ、キリシタン大名の高山右近に寺領を没収された。寛永（1624年–1643年）の頃、石橋院榮尊が中興を図った。のちに領主で名町奉行として知られた江戸幕府旗本小田切直年の支援もあったが、再び荒廃した。以上のように、全盛期には23もの寺坊を有し、勝尾寺や神峯山寺などと並び山岳修行（修験道場）の聖地として知られる大寺院 だったが盛衰を繰り返し、支院の1つであった寿命院が現在の忍頂寺として残っている。