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設計施工の合理化、能率化ならびに経費の低減を目的として設計目的物を対象に作成し、出版している標準設計に記載されている設計仕様を指す。飛行機や鉄道などの乗物、オシロスコープ、など、さまざまな分野で定められている。A-trainは、日立製作所で開発した標準設計型通勤電車である。国土交通省が発行しているものでは、土木構造物の詳細設計段階の図面としての活用はもちろんのこと、概略設計時の資料作成や概算予算の算定のための計画段階で用いられることが目的で、施設別に作成されている。ほかにも各事業者、企業内部で定める標準設計もある。団地では吉武泰水らが1951年に「公営住宅標準設計」を示したものが有名である。昭和30年の日本住宅公団発足当時、団地の標準設計を謳った「団地計画設計標準」が公団本所主導でまとめられた。これは団地設計者に対し守るべき最低限のルールを述べたもので、設計ツールとしての効用はなかったが公団には団地設計に対するマニュアルは存在せず、それまでは建設省による配置計画の技法が唯一のテキストであった。なお、団地設計要領はその後、第7次案が昭和36年に提言されたものの、(案)から正式に設計要領となったのは昭和51年10月のことであった。不特定多数の需要者に大量に住宅を供給する必要がある場合に、設計を標準化してプロジェクトごとの設計作業を最小化するために採用されたのも標準設計である。一般には、nDKといった略称で理解されている住宅タイプである。公営住宅や公団住宅に共通する標準設計は1970年に中高層プレハブ住宅統一要項としてまとめられ、SPH (Standard of Public Housing)と呼ばれている。その後、需要の変化に伴って抜本的な改善がなされ、各団地の個別的条件に応じて、適正な計画と合理的な生産を導き出すための標準化された空間構成手法、すなわち、設計ルールへと発展されていった。 IBM 3340直接アクセス記憶装置で有名なウィンチェスター方式は、ディスク製造業界の標準設計となった。
建築設計の場合、段階的に基本設計と実施設計という設計区分がある。のように、国土交通省告示第十五号で、基本設計と実施設計の標準業務が示されている。実施設計は、にあるとおり、基本設計にもとづき、建物の構造や設備の詳細などをつめていき、設計図（実施設計図）や仕様書作成の他、建築確認申請手続きの実施、設計図書を建主の代理で施工者に提示し、説明し、質問などに応える他、見積金額が妥当かを確認し、適切な施工者を選定するため整理し、建主に助言・進言する業務までになる。
発電所はオレゴン州東部のモロー郡とギリアム郡にまたがって存在しており、多くはギリアム郡に建てられている。オレゴン州は開発者を援助するため施設用地に税制上の優遇措置を与えているが、計画では運営によってギリアム郡に500万ドルの税や手数料収入が得られることが期待されている。発電所は完全に私有地で、おおよそオレゴンアーリントンの南東8km、オレゴン州道19号線と74号線の間にある。建設計画では140kmの送電線と発電所内の78km²の施設内での道路の建設などがあり、400人の雇用を発生させることが期待されている。この事業の計画は2002年に始めて構想され、105MWの計画であったが、2004年により大規模な計画に変更された。その後事業計画は2006年に州に提出され、2008年に第1工期の発電設備が送電を開始することを計画していた。初期の計画では303機の風力発電機で最大909MWを発電するとしており、これは当時オレゴン州で発電されていた風力由来の電力の二倍の発電量であった。発電所はいくつかの区画に分かれており、2つの大区画の間にはウィロウ・クリーク風力発電所(Willow Creek Wind Farm)が存在する。2008年に州規制当局に承認され、2009年に起工した。現在の事業構想では、GEウィンドエナジーが製造し、それぞれ最大2.5MWの発電量を持つ338機のGE2.5XL型風力発電機を設置する予定で、この発電機の導入はアメリカ初となる。これらの発電機と10年の保守点検契約の費用は合計で14億ドルで、20億ドルの計画の見積もりで最大の経費となっている。2010年12月、アメリカ合衆国エネルギー省 (DOE) は計画に130万ドルの融資保障を提供した。融資保証の保険料は連邦政府景気刺激資金から融資制度パートナーシッププログラムを通して支払われる。最大の発電量は845MWとされ、見積もりで毎年20億kWhを生産し、一般家庭235,000戸に十分な電力を供給できるとされる。運用開始後は、施設はおおよそ35人の正社員を雇うこととなる。発電所はオレゴン州にとって毎年1600万ドルの経済効果をもつと見積もっている。2011年4月、グーグルはGEが発表した、伊藤忠商事の子会社、住友商事などを投資家とする5億ドルの投資パッケージの一部として、この計画に1億ドルを投資したと発表した。住友商事はこの共同出資額の5億ドルのうち2億ドルを出資したとしている。施設は2012年9月22日に公式に開所した。
小学校の頃から声優を目指し、卒業文集に「声優になる」と書いていた。『Angel Beats!』で共演した櫻井浩美、『BLAZBLUE』シリーズで共演した磯村知美と親交が深い。磯村は専門学校在籍時からの縁。
the HIATUSのユニバーサル ミュージック ジャパン移籍後初のシングルで、オリジナル音源としてはアルバム『A World Of Pandemonium』以来、約1年8カ月ぶりとなる作品。CDには「Horse Riding」「Don't Follow The Crowd」「Waiting For The Sun」の3曲が収められ、表題曲「Horse Riding」にはミュージック・ビデオが制作された。アルバムパッケージは紙ジャケット仕様で発売された。アートワークには、ピーター・ブリューゲルの「叛逆天使の墜落」が使われている。バンドから堀江博久が脱退し、代わって伊澤一葉が加わってから初めてのまとまったレコーディング。また、細美によるとキーボーディストだが基本的にシンセサイザーを弾かない伊澤が加わったことで、生ピアノの比重が増えているという。また前任の堀江が空いているところに音を置いて行くようなタイプだったのに対して、伊澤は自分の方から積極的に入って行くタイプなのでバンドにおける鍵盤の役割も変わっているという。
貴妃崔氏（きひ さいし、1091年 -？）は、北宋徽宗の側室。
寵愛を受け、平昌郡君、才人、美人、婕妤となり、嬪、淑妃に進み、貴妃にいたった。1人の皇子と5人の帝姫を産んだ。劉安妃（明節皇后）が後宮に入ると、この新しい寵姫に寵愛を奪われた。さらに、唯一の男子も夭折した。崔氏は、寵愛が戻ることと男子を再び産むことを願い、巫師の劉康孫に呪法を行わせた。宣和3年4月2日（1121年4月27日）、劉氏は急死した。徽宗はその死を悼み、かつ不審を抱いた。劉氏の葬儀で、鄭皇后や他の寵妃らは徽宗に媚を売って泣き叫んだが、崔氏は悲しむ様子を見せなかった。崔氏は徽宗の怒りを買い、劉氏の呪殺を疑われたが、崔氏は怒って否認した。結局、7月3日に崔氏は庶人に落とされて別宅に置かれ、呪法を行った劉康孫は斬刑、崔氏の兄ら一族も免職された。靖康の変の際、崔氏はそうした状況であったものの、徽宗や欽宗らと共に金に連行された。以後の動静は不明であるが、『三朝北盟会編』（1162年完成）によると、同書の頃まで金で健在であったという。
宝塚歌劇団34期生（たからづかかげきだん-きせい）とは1946年に宝塚音楽学校に入学。翌1947年に卒業して、宝塚歌劇団に入団し、花組公演『マノン・レスコオ』『春のおどり -世界の花- 』で初舞台を踏んだ50人を指す。
前作、『歌人〜ソングコレクション〜』同様、シングル曲とアルバム収録曲から選曲されたベストアルバム。このアルバムは『歌人〜ソングコレクション〜』に収録された曲より後に発売された曲が主収録されている。アルバム『花ざかり』シングル「夢のつづき」から、アルバム・シングル『陽だまり』までが主に収録された。なお、『花ざかり』より過去に発売されたアルバムからも収録されている。また、デビュー曲ながら前作には収録されなかった「月あかり」や、「歌人」も収録されている。
路線価（ろせんか）は、市街地的形態を形成する地域の路線（不特定多数が通行する道路）に面する宅地の、1m²当たりの評価額のこと。課税価格を計算する基準となるものであり、相続税や贈与税の基となる相続税路線価と、固定資産税や都市計画税・不動産取得税・登録免許税の基となる固定資産税路線価がある。単に「路線価」と言った場合、相続税路線価を指すことが多い。
相続税路線価は、土地取引の指標となる公示地価（地価公示価格）の8割程度の価格となっており、国税局長によって定められている。国税庁によって例年7月に1月1日時点の価格が公表されている。2011年11月1日、国税庁は、東日本大震災を反映した調整率を発表した。固定資産税路線価は、公示地価の7割を目途とする価格であり、市町村長（東京都区部の場合は東京都知事）によって定められている。1月1日時点の価格であり、その価格は原則として3年に1回の基準年度に見直される。市町村長（及び東京都知事）は原則として毎年3月31日までに固定資産の価格（固定資産税評価額）等を決定し、その決定後に遅滞なく路線価を公表することとなっている。
ジャック・アントワーヌ・ギベール（Jaques Antoine Guibert、1743年11月12日 - 1790年5月6日）はフランスの貴族であり軍事学者。フリードリヒ大王、ピュイセギュールやモーリス・ド・サックスなどの軍事思想の影響を受けており、またハインリヒ・フォン・ビューロー、ナポレオン・ボナパルトなどに影響を与えた。軍事学の方法論、軍事組織、火力と機動、補給方法などについて研究業績を残している。
無人航空機（むじんこうくうき、（英: unmanned aerial vehicle、UAV）は、人が搭乗しない（無人機である）航空機のこと。通称としてドローン（英: drone）と呼ばれることもある。
英語の頭文字からUAVと呼ばれることも多い。ICAOにおいてはRPAS、アメリカの連邦航空局ではUASと呼称する。無人航空機に対し、人間が搭乗して操縦する従来の航空機を有人機と表現することもある。人間が乗り込んで操縦することも出来るが、無人でも飛行可能な航空機は「optionally piloted vehicle」（OPV）と呼ばれる。
「ドローン」の語義のひとつに、この種の無人航空機のことを指す用法がある。オックスフォード英語辞典第2版では「drone」の、語義のひとつとして「a pilotless aircraft or missile directed by remote control.（遠隔操作で指向され、操縦手の搭乗しない航空機ないし飛翔体）」としており、そこに挙げられている用例としては1946年のものが最も古い。しかし2018年現在の英語圏では特に無線機と区別して自立性を持つ機体をドローンと呼んでいる場合もある。
従来の航空法では目視で操縦するラジコンが想定されていたが、2010年代以降安価なマルチコプターが市販されるようになると、空撮中の墜落や空港への侵入、目視出来ない距離での飛行などの問題が発生するようになった。またメーカーが開発する際にも法的なトラブルが発生した。イギリスでは、現行の法律上、国内に軍用無人航空機の試験飛行ができる場所がなかったため、無人機タラニスの技術者や機体をオーストラリアに派遣して試験飛行を行っている。ドイツでは、1,300億円をかけたアメリカのグローバル・ホークを元にした無人機開発の計画があったが、ドイツ国内およびヨーロッパ各国で、法的に飛行が不可能であることが発覚したため、開発が破綻している。これらの問題に対処すべく、各国で法規制が検討された。日本では2015年12月10日施行の改正航空法で「無人航空機」が定義された。『航空の用に供することができる飛行機、回転翼航空機、滑空機、飛行船その他政令で定める機器であって構造上人が乗ることができないもののうち、遠隔操作又は自動操縦により飛行させることができるもの（200g未満の重量（機体本体の重量とバッテリーの重量の合計）のものを除く）』となっている。飛行可能な模型航空機（200g以上で遠隔操作や自動操縦が可能なもの）など殆どの無人飛行機体が含まれる。なお、単純なゴム動力飛行機などは、重量の面や遠隔操作や自動操縦が不能なことから無人航空機の定義には含まれない。その他、同改正航空法により、無人航空機の飛行ルールが定められた。また、2016年（平成28年）4月7日施行の小型無人機等飛行禁止法により、内閣総理大臣官邸をはじめとする国の重要施設、外国公館や原子力事業所などの周辺地域の上空でドローン等を飛行させることが禁止された。
固定翼機と回転翼機の両方で軍用・民間用いずれも実用化されている。プログラムによる自律飛行、一部を自動化する半自律飛行を備えた機体もあるが、多くは遠隔操作（主に無線）によって操縦する。衛星回線を利用すれば目視できない遠隔地でも操縦できるが、タイムラグが大きくなる。プログラムによる飛行では単に設定された航路を辿るだけでなく、GPSなどの援用で位置を修正する機種も実用化されているが、姿勢や航路を維持したり衝突する前に静止する半自律飛行や、人工知能などを利用し外界を認識することで完全自律飛行させる技術等は研究段階である。有人機に比べ信頼性に劣り衝突回避も難しいため、運航管理や衝突回避の研究が行われている。動力は大きな機体ではガスタービンエンジンやレシプロエンジンなど有人機と同じ物を搭載するが、軽量機には電動航空機も存在する。巡航ミサイルや弾道ミサイルは技術的に類似しているが、通常は無人航空機には含まない。旅客機に採用されているオートパイロットは技術的に重複する部分が多い。この他にも研究用として有人機に無線操縦装置を搭載した機体が多数開発されている。固定翼機では離着陸時に地上を滑走するものが多いが、小型の機体ではトラックの荷台に載せたカタパルトから打ち出すものや、さらに小さな機体では手で投げるものもあり、回収方法も小型のものではネットで受けたり地上のワイヤーに機体のフックを引っかけて回収する機種もある。例としてRQ-2 パイオニアはネットで回収する。
古くから中国や日本には竹とんぼや紙飛行機といった無人の飛翔玩具があったが、遠隔操縦が不可能なことから無人の航空機には一般的に分類されない。無人の航空機を遠隔操縦するという発想は第一次世界大戦中から始まり、第二次世界大戦時から研究が本格化した。当初はケタリング・バグのような飛行爆弾に近い攻撃用、低翼単葉ロボット機や完全自動操縦装置などの無線操縦システムが研究されたが、精度やコストの問題から実用化されなかった。早急な実用化はともかく、練習機などをベースに無線操縦機の研究・開発が行われ、英国の練習機DH.82 タイガー・モスをベースとした無線操縦機Queen Bee（クインビー、女王蜂）は、そこから転じて生まれた「ドローン」（雄蜂）という呼称の由来とする説がある。しかし第二次大戦の末期には、戦況や核兵器などといった状況から、いくつかの無人機の例があった。1944年には、アメリカ陸軍が強固に防御されたV1飛行爆弾発射施設などを破壊するため、B-17爆撃機をBQ-7無人機に改造し高性能炸薬を積み込んで体当たりさせるという「アフロディーテ作戦」を立案し実行していた。この作戦にはアメリカ海軍も便乗しており、改造する機体をPB4Y-1に変更して行っていたが、いずれも技術的な問題で成功しなかった。戦後、軍関係で無人機として広く普及したものは標的機（ターゲット・ドローン）であった。アメリカ空軍では1950年代にBQM-34 ファイヤービーのような高速飛行するジェット推進式の標的機を配備して、標的機の他にも試験的ながら攻撃用途での開発の先鞭が付けられた。ファイヤービーはパラシュートによる回収方法が採用された。アメリカ海軍では無線操縦式のヘリコプターであるQH-50 DASHにより、海上を飛行して魚雷を投下する用途で1960年代に開発、実際に配備した。1970年頃から無線機の小型化や電子誘導装置が発達したことにより、写真偵察などを目的とする無人偵察機がアメリカやイスラエルで本格的に開発開始された。20世紀末からは画像電子機器や通信機器、コンピュータの発達により、衛星通信により遠隔地でもリアルタイムで操縦と映像の取得、気象条件が良ければ完全自動操縦などが可能となり、21世紀からは偵察機型から攻撃機型への展開が行われた。2010年度の米国防予算案では、4軍合計で無人機への予算を38億ドル要求し、1,297機の購入を見込んでいる。2009年度は1,071機の購入だった。また、高高度を飛行することで通信中継点となる軍用無人航空機の研究も進められている。アメリカやイスラエルと異なり、欧州各国は無人機の有効性に懐疑的な主張が多く、本格的な開発に入ったのはアフガニスタン戦争やイラク戦争での、アメリカ軍の無人機の戦果を目の当たりにしてからであり、開発は遅れている。一方の中国は、無人機の開発で急速に存在感を示すことになった。日本では、1950年代から研究が開始されており、主に偵察分野で無人機を活用している他、無人ヘリコプターからのミサイル攻撃などを研究している。日本では、幅広い産業分野で無人航空機が利用されており、特に農業では農薬散布に広く利用されている。世界で初めて、産業用無人ヘリを開発したのは日本のヤマハ発動機であり、農林水産省から委託を受けて神戸技研が二重反転式ローターのRCASSの開発を進めていたが難航したため、撤退して、その後、1985年からエンジンの供給元であったヤマハ発動機が引き継ぎ、ヒロボーの協力で1987年に開発、翌年から実際に販売された。衛星との双方向の通信によってリアルタイムの操縦が行える高性能な機体では、地上側にパイロット席に相当する移動式の操縦ステーションが設置、これと軍用無人機とが組み合わされ、全体が1つのシステムとして機能するものも現れている。アメリカ海軍のP-8は当初から無人機との連携が考慮されているなど、無人機の存在を前提とした有人機も登場している。無人ステルス機の研究も進められている。RQ-3 ダークスターやX-47のような実験機を経て、RQ-170 センチネルが実戦に参加していると推測される。ただし、機密が多く詳細は明らかではない。無人制空戦闘機はハードルが高いため研究段階である。
人間が搭乗しないため、敵地で撃墜されても操縦員が死傷したり、捕虜になるリスクがない。現代ではMQ-1 プレデターなど武装した無人航空機が世界で数多く登場しており、アフガニスタン紛争、イラク戦争などで実戦投入されている。主な任務は対地攻撃だが、2002年12月にスティンガーで武装したプレデターがイラク戦争でイラク軍のMiG-25と交戦し、互いに対空兵器を装備した有人機と無人機の史上初の空中戦となった。アメリカ政府によるテロ容疑者暗殺作戦ディスポジション・マトリックスの開始で、攻撃能力を持つ無人機はアフガニスタンとパキスタンでのターリバーン、アルカーイダ攻撃への参加が推し進められ、2009年8月にパキスタン・ターリバーン運動のバイトゥッラー・マフスード司令官を殺害しているが、誤爆や巻き添えによる民間人の犠牲者が多いことが問題となっている。これは、無人機操縦員の誤認や地上部隊の誤報、ヘルファイアミサイルの威力が大きすぎることなどが原因となっている。ヘルファイアミサイルの問題に関しては、より小型で精密なスコーピオンミサイルを採用して対処することになっている。無人機によるテロリスト組織への攻撃は、しばしば倫理や法律上の議論を惹起するが、アメリカ政府によれば無人機による攻撃は、テロリストの攻撃に対して均衡が取れている規模であること、結果的に多くのアメリカ兵の生命を救っていることをあげ、合法的でかつ倫理的にも反していないとの見解を示している。アメリカ軍では無人機の操縦者のうち7人に1人は民間人（ブラックウォーターUSAなどの民間軍事会社）だが、アメリカ軍の交戦規定により攻撃は軍人が担当している。世界最大の無人攻撃機輸出国となった中国は翼竜や彩虹など積極的に攻撃能力を持つ無人機を発展途上国に輸出してイラク軍やエジプト軍のISILへの作戦やナイジェリア軍のボコ・ハラム攻撃、サウジアラビアとアラブ首長国連邦のイエメン内戦への軍事介入など中東やアフリカで実戦使用され、先進国に輸出を限定していた米国もこれに規制緩和で対抗しており、武装無人機の拡散による紛争拡大が懸念されている。また、イランはアフガニスタンで墜落した米国の無人機に対するリバースエンジニアリングと市販の欧米や中国製の部品によってアバビールなど自前の武装無人機を製造してイエメンのフーシなど中東のシーア派民兵組織などに提供して拡散させていることも問題になっている。テロ組織側でもISILは滑走路での離着陸を必要としないDJIやスカイウォーカー・テクノロジーなど殆どは世界市場でメジャーな中国製の民生用無人機に爆発物を載せて攻撃機に改造するといった利用が拡大している。また、イスラエルの国境警備隊は民生用無人機（DJI）に催涙弾を搭載して同年3月30日にガザ地区におけるデモ隊との衝突時に使用した。
大型機は衛星経由で遠隔操作が可能であるため、操縦員は地球の裏側の本国の基地内で、スクリーンを見ながら操縦していることも多い。このような無人機の運用は、操縦者が人間を殺傷したという実感を持ちにくいという意見がある。この場合は長期間戦地に派遣されることもなく、定時で任務を終えれば、そのまま家族のいる自宅に帰るのである。「ミサイルを発射して敵を殺す戦場」と「息子のサッカーの試合を見に行く日常」を毎日行き来する、従来の軍事作戦では有り得ない生活を送ることや、敵を殺傷する瞬間をカラーテレビカメラや赤外線カメラで鮮明に見ることが無人機の操縦員に大きな精神的ストレスを与えているという意見もある。国際政治学者のP・W・シンガーによると、無人機のパイロットは実際にイラクに展開している兵士よりも高い割合で心的外傷後ストレス障害を発症している。また、無人機の活用を推し進めるアメリカ軍では、無人機を操縦する兵士の負担が増している。有人機の操縦士に比べて無人機の操縦士は酷使されており、年間平均飛行時間は有人機では200-300時間だが、無人機では900-1,100時間にも上る。また、労働時間は平均で1日14時間、週6日勤務となっている。人手も不足しており、軍では状況を改善するための方策を考えている。
完全な自律機動ではない機体の場合、常に操縦側との通信が必要となるが、これは比較的簡単に妨害、あるいは傍受が出来る。アメリカ軍の運用するプレデターが撮影した映像が、ターリバーンによって傍受されていた例もある。ただし、多くの電波が行き交う都市部などでは、無人航空機の動作を意図的に妨害したり、無人航空機の位置を特定することは難しく、また莫大な費用がかかる。悪意ある使用者による盗撮や、操縦ミスによる事故、テロへの使用も懸念されている。特にテロへの利用は、アメリカの国防総省や、国土安全保障省なども警戒している。2013年12月12日、アルカイーダ系武装組織の活動が活発であったイエメンにて、アメリカ軍の無人攻撃機が結婚式へ向かう車列を誤爆。14人が死亡、24人が負傷した。2014年には、フランスの原子力発電所上空で、小型無人機による違法飛行が繰り返される事件が発生した。フランス国防安全保障事務局は、組織的な挑発行為と見ているが、犯人の手がかりは無いとしている。2015年1月には、アメリカの政府職員が、個人所有のDJI製ドローンの操作を誤り、ホワイトハウスの敷地内に墜落させる事故が発生、周囲一帯が封鎖される騒ぎとなった。更には同年の4月にも日本の首相官邸の屋上で放射性物質を載せた同機種が墜落した状態で発見される事件も起こっている。詳しくは首相官邸無人機落下事件を参照。2017年には同機種などの商用無人機に爆弾を搭載してシリア・イラクでテロリストに使用される事例が多数報告された。2018年8月にベネズエラではDJIの商用無人機を利用して大統領暗殺を狙ったテロ事件（Caracas drone attack）も起きている。また、多くの電波が行き交う都市部では、無線の混線を引き起こし、意図しない動作が起きる可能性もある。イラクで充電不足で自動帰還した自らのドローンにISの戦闘員が誤爆されるという事故が起きた際は民生用ドローンの高性能化の脅威を示すものと報じられた。2017年5月18日には中国海警局の船舶が尖閣諸島の日本領海に侵入し、翼竜1と思われる無人機を飛行させたため、自衛隊のF-15が出動し、領空侵犯と認定された。また、中国では鳥に擬態したドローンによって国民を監視する計画が推し進められており、人権侵害に繋がるとする懸念もされている。
ミサイルの迎撃や航空機への射撃訓練で使用される標的は、標的曳航機の機体後部から吹き流しを曳航したり、機体にミサイルシーカーを搭載して操縦により機動を再現していた。吹き流しでは有人機の至近へ射撃するため幾度となく誤射が発生し、有人機をミサイルに見立てる場合には捕捉の訓練しか出来ないため、標的そのものを飛行させる標的機が考案された。他の有人機や地上から無線操縦されるラジコン式は臨機応変に動きを変えられるが、電波の届く範囲での運用となる。プログラムにより制御されるものはミサイルのように所定のコースを辿る物体の迎撃訓練に使用される。航空機の動きを高度に再現する場合には有人機を改造した機体が利用されるが、高価であるため新品ではなく老朽化などで退役する機体が選ばれる。片道で運用するため降着装置を有しない機体も多く、ミサイルのように管制機のパイロンから投下する物もある。またGAF ジンディビックの初期型は10時間ほどで寿命を迎える使い捨てエンジン（アームストロング・シドレー ヴァイパー）を採用するなど、割り切った設計となっている。しかしコストダウンを徹底しても吹き流しに比べ遙かに高価であるため、現代でも標的曳航機による訓練が行われている。現代の標的曳航機は無人標的機の運搬や管制、チャフの散布や電波妨害など複数の訓練に対応した訓練支援機が多い。かつてはRP-63のような有人標的機も存在した（演習弾を使用する）。
航空機に搭載するデコイとして、母機から投下し自律的に行動する小型の無人航空機（空中発射デコイ）が存在する。これらは対空ミサイルを引きつけるため電波や赤外線を放射する。アメリカ空軍では戦略爆撃機を迎撃する地対空ミサイル対策として、ミサイルが狙う目標を増大させることで脅威を分散させて生存性を向上させるというプランに基づき、B-52にADM-20 Quailを搭載した。ADM-20は敵の防空圏に進入する段階で母機から投下され、母機と編隊を組んで長距離を飛行、燃料が切れた時点で放棄される。エンジンは爆撃機と同等の速度を要求されたが使い捨てのため低品質の材料を使用しコストを抑えたゼネラル・エレクトリック J85が採用された。J85は基本性能が認められ高品質の材料で製造される有人機用として設計を改められ、ベストセラーとなった。このほかにもイスラエル・ミリタリー・インダストリーズ社とブランズウィック社の（ADM-141 TALD）、レイセオン社の（ADM-160 MALD）などがある。空中発射デコイは実際の航空機に近い飛行を再現するなど高機能化が進んでおり、対空ミサイルに対して欺瞞効果が高いが使い捨てにしては高価であるため、エンジンを搭載しないグライダーや母機から曳航する低コスト型も存在する。しかしハードポイントを占有し重量もあるため、より安価で小型軽量なフレアやチャフなどの使い捨てパッシブ・デコイが主流である。イラク戦争では無人の偵察機や攻撃機をイラク軍の防空網に侵入させ対空砲火を引きつけるなど、有人機では不可能な運用も行われている。
偵察機は極端な低空や高高度を飛行するため危険性は高いが、偵察衛星より安価で柔軟に運用できることから早期に実用化された。現代では長時間飛行する大型機から1人で持ち運べる小型機まで様々な機体が利用されている。無人機ではパイロットの安全を考慮する必要が無いため、RQ-4のように偵察に特化した機体設計が可能となった。またカメラや通信機器の小型化・高性能化により偵察機能は標準装備に近くなり、攻撃機との兼用が可能な機体も登場している。ボーイングが開発中の艦載空中給油機『MQ-25』は偵察機としての運用も可能であり、空母のスペースを圧迫しないことが特徴となっている。偵察任務には長時間の滞空が求められるために固定翼機が多いが、回転翼機も存在する。FFOSはヘリコプター型で運動性が高い代わりに速度や高度、巡航距離の性能が固定翼機に比べて低いほか、高度な制御技術を要している。ほかに回転翼の無人機としてはボーイング社がA160 ハミングバードを開発中である。無人偵察機に似たコンセプトのものに、陸上ではUGV（Unmanned ground vehicle：無人陸上車両）、海中ではUUV（Autonomous Underwater Vehicle：無人潜航艇）が構想されており、試験段階にあるが、広範には用いられない。射弾観測には有人観測機が利用されていたが、大型機の映像を確認することが主流となり、射弾観測のためだけに有人機を飛行させることはなくなった。アメリカのRQ-4 グローバルホークや日本の遠隔操縦観測システム (FFOS) などがある。イスラエルに対立するイスラム武装組織ヒズボラも2006年に無人偵察機「ミルサード」の所有を公表している。民生用のドローンは操作が容易で小型ながらカメラを搭載することも可能であるため、航空機を保有できないゲリラなどが安価な偵察手段として多用している。2016年にはISによって自爆攻撃や迫撃砲の観測指揮に使われた。ドローンから送られる画像を見ながら指揮官が指示を出し、VBIEDに乗り込んだ乗員はスマートフォンで通話し情報を得ながら敵軍に突入して自爆し、シリア軍やイラク軍に大きな損害を与えた。政府側もドローンを活用して偵察手段に用いており、双方がドローンを戦場に投入している。
広大な海洋を監視する固定翼哨戒機は任務時間が長く乗員の負担が多いものの、低速で激しい挙動も無く多少のタイムラグは許容できるため導入するメリットが大きい。要求性能は偵察機と似通っているため、偵察型に防錆加工を施しただけの機種もある。アメリカ海軍では有人哨戒機（P-8）の監視を補完する洋上監視機（MQ-4C）を配備しており、海面付近を長時間飛行するなど危険性の多い任務を担当している。P-8にはMQ-4Cから転送された映像監視のため専門の乗員が搭乗している。1960年代には艦載ヘリコプターの代用として、遠隔操作できる小型ヘリコプターに爆雷を搭載した対潜ヘリコプター（QH-50 DASH）が運用されていた。これらは積載量が少ないため汎用性に乏しく信頼性も低かった。このため小型ながら多彩な任務に対応できる有人機によるLAMPS（軽空中多目的システム）に移行した。2000年代に入り制御技術やエンジンの性能が向上したことで、シーベル カムコプター S-100のような小型の哨戒ヘリコプターが実用化している。これらは格納庫の制限で有人機が1機しか運用できない艦船にも改装無しで追加搭載できるサイズであり、海軍や沿岸警備隊で採用が始まっている。S-100は小型のミサイルを搭載することも可能であり、海軍では武装哨戒ヘリコプターとしての採用もある。飛行甲板を有しない小型艦船や潜水艦でも手投げ式の小型機や民生品のマルチコプターは持ち込めるため、船体の調査や周囲の監視など補助的な用途に使われている。
同じ空域に長時間滞空する通信中継機は攻撃にさらされる危険性があるが技術的ハードルが低く、黎明期から実験が行われていた。しかし衛星通信や小型通信機の性能向上もあり専用機の積極的な導入は行われていない。地上のセンサーから届く弱い電波を中継するために改造されたQU-22は無人機として運用する予定であったが、実際には有人機として運用されていた。通信機の小型化・高性能化により偵察型や哨戒型の多くは標準装備として搭載している。
英語ではUCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle) と呼ばれる。偵察型や哨戒型にハードポイントを設置し兼用できる機体も登場しており、武装した状態で偵察し目標を発見した際はそのまま攻撃任務に移行できるマルチロール機が実用化された。無人偵察機がマルチロール化した例では、RQ-1 プレデターがMQ-1 プレデターとなり、MQ-9 リーパーが作られた経緯がある。無人攻撃機にはアメリカ軍の他にイスラエルも早くから導入している。多様な無人攻撃機の実証実験機などのテストが進行中である。無人攻撃機の実証実験機にはX-45やX-47がある。2001年のアメリカ同時多発テロ事件後、アメリカ軍がアフガニスタンへの侵攻を開始した2001年10月14日に先立つ10月7日、MQ-1 プレデターがヘルファイアミサイルを搭載して武装偵察飛行を行ったのが無人攻撃機実戦の始まりである。その後アフガニスタン戦線の外、イラク戦争、イエメンなど中東地域での攻撃に多用されるようになった。現代では司令部と前線部隊の通信中継、取得した画像提供と同時に援護攻撃を行うなど多彩な任務に投入されている。イラク戦争ではイラク軍の防空網に対する囮として使われたほか、イラク戦争に先立つ2002年12月23日には、イラク飛行禁止空域を警戒飛行していたMQ-1が搭載していたスティンガー空対空ミサイルでイラク軍のMiG-25を攻撃している。広く知られた利用方法はアルカーイダやターリバーンへの攻撃で、宣戦布告なき戦争（＝不正規戦争）でパキスタンやイエメン、ソマリアなど、撃墜されパイロットが捕虜となった場合国際的な問題とされそうな国で多用されている。アメリカ軍が、無人機での攻撃を開始して以降、殺害した人数は、2013年2月時点で約4,700人と推定されている。アメリカ空軍は2023年までに、すべての攻撃機のうち3分の1が無人機になるとしている。2017年のシリア・イラクにおける紛争で、ISは手榴弾や迫撃砲弾、たる爆弾などを搭載した民生用ドローンを投入して政府軍に多くの死傷者を出している。構造は単純で、真下に爆弾を落とすだけの簡素なものだが、誤差数メートルという驚異的な精度で攻撃できた。小型のドローンは被発見性も低く、騒音も軍用機に比べてはるかに小さいため、直下の兵士が全く気付かないまま攻撃を受けることもあった。戦車に対する攻撃にも使用されており、撃破の事例はまだないが、対戦車榴弾や対戦車ロケットによる攻撃が試みられている。少なくともこの攻撃で乗員が殺傷されたことがISの連日投稿する動画で確認されており、脅威度の高さを裏付けるものとなった。民生用ドローンを攻撃用途に用いる場合、防護が一切ないので小銃弾を受けるだけで簡単に撃墜されてしまうが、十分な高度があれば攻撃後の退避は容易である。赤外線をほとんど出さない上にRCSも低いので、SAMによる対処は不可能である。軍用機として見れば極めて安価であり、歩兵が直接運用し自前で近接航空支援が可能なことから、テロリストから見れば理想的な航空兵器であり、懸念が高まっている。
無人で制空戦闘を行う無人戦闘機の研究が各国で続けられているが、構想段階である。無人攻撃機の装備に空対空ミサイルが含まれる場合もあるが、あくまで自衛用武装に過ぎず、有人機の様な汎用性や空対空戦闘を行える運動性・機動性・エンジン出力はないため、有人戦闘機と遭遇した場合、ぼぼ被撃墜は確実である。開発中の精密な空中自律行動能力と空対空戦闘機能を持つUCAVは、無人戦闘攻撃機と呼ばれることもあるが、これも対地攻撃がメインの無人攻撃機である。現状では制空戦闘は難しいため、有人戦闘機からの制御で対地攻撃を行うことにより、役割分担でパイロットの負担を減らす「ロボット僚機」など技術的なハードルを下げた構想がある。また、戦闘機に100機以上搭載できる小型UAVを対象に突撃させるなどミサイルのような機体の試験も既に行われている。戦闘機を無人化した実験機は複数製作されているが、空力試験や標的機としての活用である。1945年に日本で計画された秋水式火薬ロケットは機体前部に衝角を備えており、発射後は地上からの無線誘導で爆撃機に体当たりしてダメージを与えた後、滑空して地上に戻り機体を再利用するという地対空ミサイルと無人迎撃機の中間のような運用を予定していた。
以前は、ラジコン航空機は内燃機関による騒音や操縦の難しさなど運用の難しさに加え、燃料代やメンテナンス費などコスト面でも気軽に利用できるレベルではなく、産業用としてもっぱら農薬散布や架線工事へ利用されるにとどまっていたが2010年代以降はリチウムイオン二次電池の普及、MEMSジャイロスコープや加速度センサーなどの技術革新によって、安価で低騒音、かつ操縦が容易なマルチコプターが設計可能になったことでドローンビジネスへの参入が相次ぎ、『空の産業革命』とも呼ばれる現象が起こった。航空機製造事業法の適用を受けない無人航空機の積載物を含む離陸総重量は2014年4月以降、以前の100kgから150kgに引き上げられた。但し、RPH-2のように航空機製造事業法の適用を受ける場合であればこの限りではない。
コースや動作がパターン化されている農業機は民間の代表的な用途である。目視で操縦する安価な回転翼機が多いが、操縦には技量が必要なため、GPSを使って自動的に設定されたルートを飛行し所定の位置に着陸するものや、高精度衛星測位を利用した自律制御式のマルチコプターによる種子や肥料の散布、生育状況の監視、防除が進められつつある。民生品であるが、ヤマハ機が日本から中国など海外へ不正に輸出されて社会問題となったケースもある。
1980年代より架空電線路用の予備線を張る架線工事に利用されている。尾根伝いの長い距離を空中架線するのに利用される。複数台を使用し高圧線の架設作業も検討されている橋梁の点検など足場を組む必要があった作業を無人機で行うことにより、時間の短縮や低コスト化が可能である。広域の測量のための空中写真は有人機が主流であるが、局地的な測量に無人航空機が使用されている。従来の地上で行う測量や有人機に比べ、安価で短時間に作業ができ、より多くの情報も収集できる。2016年（平成28年）3月30日、国土地理院によって「UAVを用いた公共測量マニュアル（案）」及び「公共測量におけるUAVの使用に関する安全基準（案）」が制定された。テレビ局の空撮には有人ヘリコプター（報道ヘリ）が利用されていたが、ピンポイントでの撮影が可能なマルチコプターも導入されている。また無人機による空撮映像の専門チャンネルも開設されている。警備会社が屋外警備用として導入している。小型機は屋内でも飛行できるためコンサートの演出に使う例もある。
警察では交通状態の把握や監視用として民生品の導入が行われている。長野県警察では、2015年より無人航空機の本格運用を始め、事件・事故現場の見取り図作りなどに活用する。警視庁はドローンによるドローン捕獲部隊を発足させた。1機の無人航空機導入で犯罪率が1割低下した治安対策上の有効性が実証されているも、監視社会化を懸念する声も少なくない。防災用としてはレスキューロボットの一種として開発が行われ、消防用は特にアメリカ合衆国で需要を拡大させている。被災地域の空中からの調査や、噴火など予断を許さない状況下での調査などに利用される。有人ヘリコプターでは小型機であっても騒音による振動や巻き上げる風があったが、小型の無人機では被害が少ない。日本の産官学プロジェクトに、紛争地域に遺棄されている対人地雷の探知を、センサーを積んだロボットヘリコプターで行おうという構想がある。
旅客機ではオートパイロットの進化により離着陸以外の操縦は自動化が実現している。さらに副操縦士の業務を自動化し機長だけが乗務するシングルパイロットの旅客機や、無人貨物機、無人エアタクシーなどが研究されている。旅客用の無人機は有人ドローン（Passenger drone）と呼ばれている。DHLが2014年より北海のユイスト島（Juist）向けに、無人機による配送を開始した。複数の国で宅配に利用する計画が進行中で一部では既に実験的に運用される。運ぶ荷物は医薬品のような緊急性を要し、尚且つ軽量の荷物が主流で自動体外式除細動器(AED)を緊急輸送する試みも進められつつある。このほかにもAmazon Prime AirやProject Wingなど、都市部での小口配送をマルチコプターで行う計画が発表されている。
野生動物の生態調査では人間が接近できない崖の上にある巣に接近して撮影するなど低騒音のマルチコプターの利点を生かすことで、それまでは難しかった調査が可能となった。テストパイロットが操縦していた実験機も遠隔操縦が導入されている。特に超音速機の実験機は多くが無人機である。長時間の気象観測やハリケーンの観測など危険が多い任務に無人航空機が投入されている。航空事故の再現実験として、遠隔操縦装置を取り付けた旅客機を故意に墜落させる実験が行われた（制御された衝撃実演）。将来の火星探査に用いる探査機の一種として、火星の大気中を飛行する無人航空機の研究が行われている。測量分野では無人機（UAV）にデジタルカメラやレーザスキャナを搭載することで、測量機材を搭載した有人航空機を用いた測量よりも安価に計測することができる。一方で、人手で測量するよりも広範囲にわたり計測を行うことを可能にしており、単位面積当たりの効率は、特に山地などで優位である。無人のソーラープレーンは故障しない限り半永久的に飛行できるため、高度2万m付近を長期間飛行させ成層圏プラットフォームとして利用する計画がある。
安価な小型機でもデジタルカメラを搭載することが可能となり、空撮を行うアマチュアも増加した。一方で首相官邸無人機落下事件や文化財などの建築物、地域の祭りなどの催しで使用され衝突・落下など安全管理が問題になっている。このような事態を受けて日本では2015年（平成27年）9月4日、改正航空法が可決成立されドローンの規制・罰則が定められるなどの法整備が行われている。操縦技量を競うレース（ドローン インパクト チャレンジなど）も行われている。
一般社団法人広島平和構築人材育成センター（いっぱんしゃだんほうじんひろしまへいわこうちくじんざいいくせいせんたー、英称：Hiroshima Peacebuilders Center , HPC）は、平和構築分野の人材育成、調査・研究などの事業実施を行う一般社団法人である。略称はHPC (えいちぴーしー)。外務省の委託を受けて「平和構築・開発分野におけるグローバル人材育成事業」を行っている。
平和構築のための事業を、平和構築を専門にする者が、平和構築に関心を持つ者のために運営する、という理念で、平和構築の専門家たちが、平和構築に関心のある事務局員とともに、平和構築の実務家を育成するための事業を運営する、という性格を持っている。平和構築人材育成事業が2007年度(平成19年度)に開始された際、現HPC代表理事の篠田英朗を事務局長として、事業実施者として外務省との間の主契約者となった広島大学が、「広島平和構築人材育成センター（HPC）」を設立した。その後、円滑に事務局機能を整備するために、最初の二年間は広島大学を補佐する役目を担っていたNPO法人ピースビルダーズを主契約者として、HPCを運営した。さらに対外的に実施者を明確化させるために、2011年度(平成23年度)には、HPCは一般社団法人として独立することになった。平和構築人材育成事業を実施する組織単位としてのHPCは、2007年度(平成19年度)より事業運営にあたり、2018年度(平成30年度)は12年目の事業として「平和構築・開発分野におけるグローバル人材育成事業」を実施することとなった。「広島」を団体名に入れているのは、本拠地を広島に置いて、研修を行っているためだけではなく、日本の平和主義の精神で、国際社会に貢献する平和構築の実務家を育成するというメッセージを国際的に発する意図を持つ。さらにHPCのロゴは、不死鳥を象ったもので、奇跡の戦後復興を遂げた広島で、紛争後の国を支援する平和構築のプロを育成するというHPCの精神を象徴している。
テオドール・アントン・ブランク（Theodor Anton Blank、1905年9月19日–1972年5月14日）は、ドイツ（西ドイツ）の政治家。所属政党はドイツキリスト教民主同盟（CDU）。西ドイツの再軍備を準備する通称「ブランク局」の長を務め、再軍備後は1955年から1957年まで国防相を、1957年から1965年まで労働・社会秩序相を務めた。
10人兄弟の3番目の息子としてエルツ（ラインラント＝プファルツ州）に生まれる。父親は大工であった。カトリックの洗礼を受ける。一家は1913年にボーフム＝ダールハウゼンに引っ越した。1919年に国民学校を卒業後、1923年まで鋳型職人の修業を積み、ついで冶金工の修業をした。1929年まで石材加工工場に勤務した。1929年から1933年まで、キリスト教工場・輸送労働者中央同盟で事務員を務めた。1930年には夜学で中等教育修了資格を取得している。ナチ党によりキリスト教系労働組合が禁止されると、1934年から1935年まで失業していた。東プロイセンのブラウンスベルクの司教座の学校に入り、アビトゥーアのための勉強をして、1935年にエッセンのギムナジウムで外部受験して合格した。ミュンスター大学で数学と物理学を、ハノーファー高等専門学校で工学を学び、デッサウのユンカース航空機・自動車工場に技師として勤務した。1938年から1939年までドルトムントの坑道建設会社に勤務。同年結婚した。1939年から兵士として第二次世界大戦に従軍したが、技師としての任務に就いていた。最終階級は予備役中尉。終戦後、ドイツ労働組合連盟の共同設立者の一人になった。1945年から1950年まで鉱業労働組合執行部（1948年より第三代表委員）に属していた。またドルトムントにキリスト教民主主義労働組合を設立した。1945年にドイツキリスト教民主同盟（CDU）ヴェストファーレン支部の設立に関わる。同年12月、ドルトムント市議会議員に選出される。1946年10月、ノルトライン＝ヴェストファーレン州議会議員に任命される。翌年4月の選挙でも選出され。1949年まで議員を務めた。また1947年から1949年までバイゾーン（英米軍占領区域）の経済委員を務め、社会市場主義経済導入を強く主張した。1949年、第一回ドイツ連邦議会選挙で当選し、病気のために辞職した1972年まで議席を維持した。
1950年10月、コンラート・アデナウアー首相より連合軍関連問題特別担当に任命された。首相特別担当官として同年「ブランク局」（Amt Blank）が設置され、将来の西ドイツの再軍備を準備することになった。ブランク局は大きな批判を受けた。ブランク局は迷彩や戦闘服、作業服の研究も行い、また多用途軍用車DKW-Mungaの開発にも責任を負っていた。再軍備に対する批判の声が高まる中、ブランクへの個人攻撃も激化した。1954年11月24日にブランクがアウクスブルクでのキリスト教社会同盟の選挙運動で演説した際、聴衆の中にいた700人以上の抗議者のブーイングのために最初の挨拶ののち25分も話すことができなかった。警察が介入してブランクを外に誘導した際、投げつけられた大量のワイングラスの破片で右頬を負傷し、また戦争で障害を負った兵士が振り上げた松葉杖に当たった。1955年6月、西ドイツ再軍備に伴いブランクは初代国防相に任命された。しかし翌年10月に辞任した。1957年の連邦議会選挙後、ブランクは第三次アデナウアー内閣の労働・社会秩序相に任命され、第一次ルートヴィヒ・エアハルト内閣までその職にあった。1965年の連邦議会選挙後に内閣を離れた。1956年から57年まで党議員団執行部補佐を務め、1965年から1969年まで連邦議会党議員団副団長を務めた。1952年には34人の同僚議員と共に小選挙区制導入法案を提出し、連立を揺るがせた。また1957年のフォルクスワーゲン社民営化法案を実現させた一人でもあった。1972年4月に連邦議会議員を辞任した際は既に重病に陥っており、翌月にボンで死去した。
赤木 健介（あかぎ けんすけ、1907年3月2日 - 1989年11月7日）は、日本の詩人、歌人、編集者、歴史家。本名・赤羽 寿（あかばね ひさし）、別名・伊豆 公夫（いず きみお）。
左翼として戦後活躍した赤木だが、伊豆公夫名義で1942年に出版した歌集『意慾』には太平洋戦争開戦を礼讃する「決戦」という歌が掲載されていた。戦後の赤木は古本屋を廻ってこの本を買い集め、自宅で焼いたと噂されている。この7首の短歌について、「私の戦時中のレジスタンスの汚点」「終生の汚辱」とのちに述べた。なお、1954年に刊行された詩集『スターリン讃歌』の編集も務めており、同書には、彼の詩も収録されている。
静岡県掛川市出身。静岡県立掛川西高等学校、中央大学経済学部卒業。中央大学在学中は学生運動に熱中し、最前線に立つ。1968年に10・21国際反戦デーの学生デモに呼応し、防衛庁への侵入を図った。その際、これを阻止しようとした警察官らとの殴り合いのすえ、凶器準備集合罪と公務執行妨害の嫌疑で逮捕される。大学を卒業後、玩具メーカーのトミーに入社。トミカ、プラレール、UNOなどの商品に携わる。その後、芸能事務所、制作プロダクションの経営を経て、1992年にモッツ出版を設立。ヘアヌード写真集のプロデュースやイベント主催などの活動を行っている。著書から「脱がせ屋」「毛の商人」とも呼ばれる。激高しやすい性格で、ロフトプラスワンなどのトークイベントで暴れる姿がよく見られた。特に田代まさしの出所会見イベントに乱入した様子はインターネット上のニュースサイト、動画サイトなどで取り上げられるなど拡がりを見せた。人生の節目を拓郎とともに過ごしてきたと話す吉田拓郎の大ファンだった。2019年9月17日、肺がんのため東京都内の病院にて死去。71歳没。
『ユーザエクスペリエンス（UX）白書：ユーザエクスペリエンスの概念を明確にする』 （英: User Experience White Paper）は、30名の専門家（研究者および実務家）が集い、ユーザーエクスペリエンスの核となる概念について議論し、その成果として2010年に発表した文書である。
国道421号岡丁田交差点で接続されている旧道に分断区間が存在し、当該区間は獣道（幅員1.5m）となっている。
1949年4月7日、スウェーデン・バルデマーシュビークの出身。バレーボール選手としては長らくスウェーデン代表でプレー。選手引退後に指導者へ転身した。1973年にバレーボールスウェーデン女子代表のヘッドコーチに就任してからは、スウェーデンの男女代表チームヘッドコーチを交互に務めた。特に1988年、男子代表チームのヘッドコーチとして采配を揮い、チームのエースであったベングット・グスターフソンを中心にソウルオリンピックに初出場し、7位入賞を果たしている。スウェーデン代表チームのヘッドコーチを退いて以後はヨーロッパのクラブチームで指揮を執り、ノリコ・マーサイク（ベルギー）時代にはヨーロッパチャンピオンズリーグ準優勝を2回獲得した。2013年に日本のV・プレミアリーグに所属する豊田合成トレフェルサの招聘を受けて監督に就任。2015/16シーズンにはトレフェルサ悲願の初優勝に導き、2017年7月にバレーボール殿堂入りを果たした。
ルイーズ・エリザベート・ド・ムーロン（Louise Elisabeth de Meuron, 1882年8月22日 - 1980年5月22日）は、マダム・ド・ムーロン(Madame de Meuron)としてのほうがよく知られるが、スイス、ベルン市の、貴族(aristocrat)で、広く知られた、風変わりな人物である。
彼女は、ベルン市のミュンスタープラッツ(Münsterplatz)のファミリー・タウン・レジデンス(family town residence)（いまはカントンの財務部）で、アンナ(Anna)(旧姓フォン・ヴァッテンヴィル(von Wattenwyl))とルートヴィヒ・フォン・シャルネ(Ludwig von Tscharner)の娘として生まれた。 彼女の家族は、彼女が愛する男性との結婚の許可を拒否し、そして1905年、彼女はいとこのフレデリック=アルフォンス・ド・ムーロン(Frédéric-Alphonse de Meuron)と結婚せざるを得なかった。 この結婚は、1923年に離婚で終わった。 彼女の父親は、博士号をもち、工兵の大佐(colonel in the engineers)で、1927年に死去した。 彼女の息子は、1939年に自殺を遂げ、彼女の娘は、モロッコに移住した。彼女は、ベルンの旧市街のいくつかの家をのみならず、エッギヴィル(Eggiwil)よりもかみてのレーミスグンメン(Rämisgummen)として知られている高山の牧草地をもまた、所有していた。 そのうえ、彼女は、父親からアムソルディンゲン城(Amsoldingen Castle)を、母親からリュームリゲン城(Rümligen Castle)を、相続した。 後者は、長年にわたって彼女の主な住まいとなった。 彼女は、98歳になる直前に、リクギスベルク・バーロー(Riggisberg borough)の病院で死亡し、ゲルツェンゼー(Gerzensee)の墓地に埋葬されている。1939年の息子の自殺という悲劇のあとは、彼女は、死ぬまで喪服を着ていた。 彼女は、哲学に没頭し、無数の手紙を書いた。 彼女は、有名なショー跳躍種目「コンクール・イピック」(Concours hippique)を定期的に主催し、そして傲慢な態度で有名であった。 エリザベート・ド・ムーロンの生き方は、無数の逸話を生み、しかしながら、それらは、実質がありながらも、必ずしも額面通りに受け取るべきではない。 彼女のベルン人としての評判は、時代錯誤的な容貌 – むかし流行った未亡人の喪服、杖、喇叭型補聴器（「それだからわたしは、聞きたいものだけ聞くのよ」(So that I hear only what I want to hear) – のみならず、風変わりな行動にもまた由来した。 彼女はしばしば、ロシアのグレーハウンドとともにベルン市中心で見かけられた。 彼女のスタッフは、彼女の車をどこに駐めても許されていたし、もし警察官がやって来たら彼女はつぎのように説明したものである: 「あれはここに停まっているわよ！」(That stays here!) 彼女は、決して路面電車の乗車券を買わなかったが、その理由は、彼女はこう言った:「ここが路面電車の前だったのよ！」(I was here before the tram!) 彼女は、赤の他人につぎのように訊ねたものであった: 「あなたは何某（なにがし）と言われる偉いひとなの、それとも給料をもらっているの？」(Are you someone or do you get a salary?) ある農夫が、教会の、フリッシング(Frisching)家の信者席に座りたがったとき、彼女は、つぎのように言いながら、彼を正した: 「天に上がれば、みんな平等でしょうけれども、この地上ではわたしたちはちょっぴり自制心を持たなければならないの」(Up in heaven we'll all be equal, but in the meantime down here, we'll have a bit of discipline) かつて女性の浮浪者（あるいは彼女はこう言った:「気の狂った物乞いの女性」(crazy little beggar woman)）が、彼女の城の庭園で果物をこっそり盗んでいるところを捕まったとき、彼女は、2日間、彼女を馬車置き場の離れ屋に錠を掛けて閉じ込めた。 不法監禁で訴えられたとき、彼女は、法廷で、リュームリゲン城の所有者に下級裁判所を管理することを許可する中世にさかのぼる書類を取り出した。 彼女は、少額の罰金と現行法に関する講義で放免された。
『新スタートレック』のエピソード『永遠への旅』(All Good Things...)において、Q というキャラクターが、ルイーズ・エリザベート・ド・ムーロンの役を演じている。