geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
日大櫻丘高校時代は193cmの長身から「ジャンボ仲根」の異名で知られ、主力投手として出場した1972年の選抜で優勝に貢献。同年のドラフト1位で近鉄バファローズに入団。岩本尭監督に一軍帯同での英才教育を施されたが、1年目の1973年は25試合に登板（1勝8敗）。4月25日のロッテ戦（川崎）で初登板を果たすと、4月30日の阪急戦（日生）では初先発を任される。5月29日の太平洋戦（日生）で完投して初勝利を挙げたが、5月6日のロッテ戦（日生）では1試合3ボークのパ・リーグ記録を作るなど、散々な1年となった。以後は右肩痛に悩まされ、5年間（1974年 - 1978年）での一軍登板は僅か5試合となった。1975年9月25日の阪急戦（西宮）での4安打完封勝ちを最後に勝ち星からも見放され、1979年に左打ちを生かして外野手に転向。同年のウエスタン・リーグで打率.291、3本塁打35打点。1980年にもリーグ打率.336、9本塁打37打点でベストテン3位。1981年10月4日には西本幸雄監督の引退試合となった阪急戦（日生）で今井雄太郎から初本塁打を放つ。1983年に14本塁打を記録して外野の一角を奪い取り、1985年4月23日の南海戦（藤井寺球場）ではプロ野球通算5万号本塁打を放った。その後は怪我と若手台頭の煽りを受け、1988年に島田芳明・尾上旭との交換トレードで中日ドラゴンズへ移籍。星野仙一監督からは左の代打の切り札として期待されたが、1年で現役を引退。引退後は名古屋市郊外で焼肉レストラン「牛若亭」を経営する傍ら、宅配ピザ経営にも力を入れる。飲食業と並行してラジオ大阪「近鉄バファローズナイター」とNHK衛星放送「メジャーリーグ中継」の解説者も務め、1992年には高倉健主演の映画「ミスター・ベースボール」に出演。日本プロ野球のみならず、大リーグなども熱心に研究・解説するなど評論の実力を認められつつあった矢先の1995年8月15日、肺癌（手術後の咳払いの際、傷口から大量出血があった）のため40歳で没した。息子の仲根圭祐はお笑いコンビ「エコギャング」のメンバーとして、「ジャンボ仲根Jr.」の芸名で活動している。
久保田 正文（くぼた まさふみ、1912年9月28日 - 2001年6月6日）は、文芸評論家、小説家。長野県下伊那郡山本村（現飯田市）生まれ。旧制飯田中学（現長野県飯田高等学校）、松本高等学校文科甲類、東京帝国大学文学部美学科卒。福井県の旧制北陸中学（現北陸中学校・高等学校）に教師として赴任したが、『信州文学』に掲載した小説「残夢」が治安維持法違反に問われた。日本大学藝術学部教授を経て、大正大学文学部教授。戦前から文学活動を始め、1946年、上京、短歌雑誌『八雲』を編集、1947年、新日本文学会に入会、『近代文学』に発表した「しづかな甍」でデビュー、以後、民主主義文学者として小説や評論を発表。石川啄木、芥川龍之介、石川達三についての論、正岡子規評伝や短歌論がある。また文庫解説を数多く執筆した。『毎日新聞』紙上で同人雑誌評を長く担当していた。また、1957年から『文學界』で同人誌評を担当し、その功績により、1979年、林富士馬、駒田信二、小松伸六と共に第27回菊池寛賞を受けた。
1937年のツール・ド・フランスで総合優勝を果たしたロジェ・ラペビーの実弟。1936年のベルリンオリンピック、団体ロードレース及び4000m団体追い抜きにおいて金メダル、個人ロードレースでは銀メダルを獲得。同年、プロに転向した。1948年、ツール・ド・フランス総合3位(第3ステージ勝利)。1949年、ツール・ド・フランス第8ステージ勝利。6日間レースでは通算7勝を挙げた。1952年に引退。2010年3月8日、ルションで死去。
聖サワ大聖堂（セルビア語: Храм светог Саве、聖サヴァ大聖堂とも）は、セルビアの首都ベオグラードにある、世界でも最大級の正教会の大聖堂である。
大聖堂はセルビア正教会の創健者であり中世セルビアにおいて重要な人物である聖サワを記憶している。オスマン帝国のシナン・パシャ（Sinan Pasha）によって1595年に不朽体が焼かれた場所であると考えられているヴラチャル（Vračar）に建てられている。この場所からはベオグラードの景色が一望できる。おそらく首都でも最も記念碑的な建造物となっている。大聖堂の建築はもっぱら寄附に拠っている。総主教邸は近くにあり、総主教館となることが予定されている。教会の視点においては、本大聖堂は主教座聖堂ではない（ベオグラード府主教座は聖ミハイル大聖堂）。セルビア人の間ではこの大聖堂はフラム（セルビア語: Храм）と呼ばれる。英語ではふつう、当聖堂の大きさと重要性から"cathedral"と呼ばれる。平面はギリシャ十字に則っている。1935年に建造が開始された当大聖堂は、戦争等による中断を経て、2010年10月現在もなお工事中である。鐘と窓は入れられ、ファサードも完成した。しかしながら内装および装飾はまだ大半が完了していない。
ボリス・ヤコヴレヴィチ・エイフマン （露: Бори́с Я́ковлевич Э́йфман, Boris Yakovlevitch Eifman, 1946年7月22日 - ） は、現代ロシアのバレエ振付家。サンクトペテルブルクで自身の名前を冠した国立バレエ団、「ボリス・エイフマン・バレエ劇場」(Театр Балета Бориса Эйфмана) を主宰する。性的な苦悩や追いつめられた心理状況を描写する作品で知られている。ロシア国外でも積極的に公演を行っており、興行的にも成功を収めている。
1946年に南シベリア・アルタイ地方のルプツォフスクで生まれる。父親は戦車工場の技師、母親は医師だった。夜間学校で学びながら少年団のバレエ教室に通い、1960年にキシニョフのバレエ学校に入学。その後はレニングラード高等音楽院の舞踊科へ進んだ。音楽院在学中の1970年より1977年までワガノワ・バレエ学校で振付を担当し、最初の作品群を発表した。1977年にソ連初のモダンバレエカンパニーを創設し、以来30年以上にわたって自身のバレエ団を率いて活動を続けている。当初は現代音楽やロック音楽を使用した作品で話題を呼んだが、1980年代以降はロシア内外の文学作品のバレエ化に取り組んでいる。使用する音楽はロシアの作曲家のほか、バッハ、ブラームス、マーラー、ドニゼッティ、ロッシーニなど多岐に及ぶ。クラシック以外ではピンク・フロイドの楽曲を使用したものもある。2010年3月には東京の新国立劇場バレエ団がエイフマンの 『アンナ・カレーニナ』 を日本のバレエ団としては初めて上演した。
松本 洪（まつもと こう、明治9年（1876年）4月12日 - 昭和40年（1965年）2月25日）は、大分県宇佐郡四日市村(現在の宇佐市四日市 (宇佐市)）出身の漢学者。如石と号する。早稲田中学校、豊山中学校教諭、国士舘専門学校、早稲田大学、大東文化学院（大東文化大学の母胎）、東洋文化研究所、東京藝術大学に教鞭を執る。無窮會理事（終戦後）、東洋文化學會評議員・幹事、東洋文化研究所講師・所長。
各ブロック大会（中部、近畿、中四国九州）において選考された選手、及びフィギュア委員会にて出場を認められた選手による地区大会。西日本大会の上位入賞選手が、全日本選手権、全日本ジュニア選手権に出場できる。
アレン・M・サムナーは、1943年7月7日にニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社で起工した。1943年12月15日にアレン・M・サムナー未亡人によって命名、進水し、1944年1月26日に艦長ノーマン・J・サンプソン少佐の指揮下就役した。
アレン・M・サムナーは3月3日までにニューヨーク海軍工廠での艤装を完了すると、バミューダ海域での整調訓練に向かった。 4月8日にニューヨークに帰還、信頼性試験を行った。5月3日に修理が完了するとヴァージニア州ノーフォークへ出航し、到着後二か月にわたる新造艦乗員訓練の核となる乗員たちの訓練を開始した。ニューヨークへの帰還は7月5日のことであった。8月12日サムナーは太平洋戦域に派遣された。途中で、ノーフォークに短期間留まり対潜水艦と対航空機の戦闘訓練を行い、8月29日にパナマ運河を通過した。ハワイ到着前に9月7、8日サンディエゴに一泊したため真珠湾到着は9月14日のことで、以後10月23日まで五週間に及ぶ訓練を行った。11月29日、フィリピンのサンペドロ湾に着任。ジョン・C・ザーム中佐指揮下の第120駆逐隊に属しレイテ湾のパトロールを開始した。 12月2日アレン・M・サムナーはオルモック湾夜戦に参加した。 1944年末、すでに敗色濃厚な状況になっても日本軍はフィリピンへ物資と兵員を輸送していた。偵察機からの報告はその夜日本軍の輸送船団がオルモック湾に入港することを示しておりサムナーは僚艦モール・クーパーとともにこの輸送船団を撃破するために送られた。2日23時サムナーはセブ島から発進した日本陸軍機による第一波の空襲を受けた。一〇〇式司令部偵察機の投下した爆弾が船の右舷船首から30ヤード至近距離で爆発、破片は船体を貫通し、船内では火災が発生した。士官1人と兵12人が負傷したが、サムナーは戦闘を継続した。夜半、3隻の駆逐艦は、二隻の敵艦をレーダーで探知した。それは日本海軍の第43駆逐隊に所属した松型駆逐艦・桑と竹であった。探知から9分後、戦闘が開始され、サムナーと僚艦は桑に砲撃を集中し、桑を撃沈した。 しかし竹からの雷撃を船体中央部に受けたクーパーは竜骨を折られ、ほとんど一瞬のうちに沈められた。どうにか脱出できたのは乗員の半数程度だった。サムナーとモールはこれら生存者の救助に当たったが、空襲と海岸の砲台からの砲火が激しく救助作業は難航した。3日サムナーとモールはオルモック湾から撤退を開始し、その日のうちにサンペドロ湾に到着した。サンペドロ湾でサムナーは戦闘で受けた損傷の修復を受けた。この間サンペドロ湾は断続的な空襲にさらされたが、9日後サムナーは修理を無事完了した。 12月12日にサムナーはサンペドロ湾を出発し、12月15日には侵攻前の海岸爆撃に参加すべくアーサー・D・ストラブル少将のミンドロ島上陸支援を任務とした第78任務部隊第3任務群に参加した。部隊は日本軍の空襲を受けたが、サムナーに損害はなかった。サムナーは僚艦モールとイングラハムとともに対空防御を担当した。翌日、サムナーはミンドロを出発した。12月26日から29日にかけてはミンドロ島への、およびサンペドロ湾への補給部隊を護衛した。
1945年に入ってからもアレン・M・サムナーはフィリピン方面で活動を継続した。1月には爆撃・火力支援を任務としたジェシー・B・オルデンドルフ中将の第77任務部隊第2任務群に属しルソン島上陸作戦の前段階であるルソン島への砲撃に参加した。1月2日、アレン・M・サムナーはサンペドロ湾からリンガエン湾に向けて出撃した。1月6日リンガエン湾にて掃海作業の支援中日本特攻機の攻撃によって損傷を受けた。このとき突入してきた特攻機は3機で、最初の機は対空砲火の前に突入を断念し退却したが、2機目が囮として対空砲火を逸らす間に3機目が突入した。この突入でアレン・M・サムナーは損傷を受け、14人の戦死者と19人の負傷者を出した。艦の被害も大きく、撤退して大型艦との合流を図るべき規模であったが、サムナーは撤退せず1月14日まで作戦を支援した。14日、サムナーはアメリカへ修理のため帰還の途に就いた。 18日にマヌに到着し、9日間停泊した。1月27日カダシャン・ベイと合流し、マジュロを経由して2月6日に真珠湾に到着した。真珠湾への停泊は1日だけで、翌日にはオアフ島を出発し2月13日にはカリフォルニア州ハンターポイントに入港した。修理は4月10日に完了し、14日から西海岸で駆逐艦乗員候補たちの訓練を開始した。3か月後の7月17日、サムナーはサンフランシスコでの訓練任務を解かれ西部太平洋での任務に復帰した。23日オアフ島に到着、真珠湾での三週間の訓練を経て8月12日、ハワイを出発した。8月15日に日本は降伏したが、サムナーは西への航海を継続した。
アレン・M・サムナーは第二次世界大戦と朝鮮戦争、ベトナム戦争の功績によって2個の従軍星章を受章した。
横浜放送映画学院（理事長・学長・今村昌平  　現・日本映画大学）在学中の1981年、18歳の時に書いた「潤（ユン）の街」で、映画界の芥川賞と言われる脚本登竜門の城戸賞を史上最年少受賞。今村昌平・浦山桐郎・新藤兼人・黒木和雄などの監督や、石堂淑朗・馬場当・池端俊策などの脚本家、淀川長治・佐藤忠男などの映画評論家の指導を受ける。20歳時の卒業制作で監督・脚本を担当した劇映画「純情す」（16ミリ）が、池袋文芸座ル・ピリエで有料上映される。卒業後、同校研究科で、一年間シナリオと演出の研鑽を積む。以後、22歳のプロデビュー脚本となった「湾岸道路」や、住井すえ原作「橋のない川」など東陽一作品の脚本を手がけ、戦前・戦後に限らず、異例の23歳の若さで、35ミリフィルム撮影による劇場公開映画の初監督。初監督作は「君は裸足の神を見たか」。プロデューサーは今村昌平と当時ATG代表佐々木史朗。この作品は、現在でも、日本映画の青春映画の佳作の一本として高く評されている。キネマ旬報の年間ランキングでは、社会心理学を代表する南博一橋大学教授をはじめとする数人の選者が年間ベスト１の十点を付けている。監督や脚本作品のほとんどが、カンヌやモントリオール、トリノ、釜山、東京など、海外・国内の国際映画祭に多数招待される。また、1996年には、文化庁芸術家国内インターンシップに任命。「潤の街」「あーす」「橋のない川」は、各上映年度、文化庁優秀映画作品賞受賞作である。平成2年度大阪市咲くやこの花賞や日本青年会議所全国TOYP大賞などの受賞もある。南果歩主演の『千の風になって』では、監督・脚本の他に、プロデューサーも兼任している。他に、ボクシング世界チャンピオン辰吉丈一郎選手を描いた阪本順治監督『BOXER JOE』の脚本も担当している。劇映画（劇場公開）以外では、アニメの監督・脚本や、ラジオドキュメント構成、ミュージカル劇の演出･脚本など。また、プロモーションビデオ・CM制作や、文芸誌の編集委員や小説創作、テレビの映画解説の準レギュラー、青年映画祭やビデオ作品コンクールなどの審査員、中学・高校などの学校や公民館などの講演会講師や、各地の町づくり委員やパネラーなども担当する。桃山学院大学や、近畿大学文芸学部芸術学科演劇・芸能専攻（2006年・舞台芸術専攻に改称）などの映画・映像の制作実技や映画史等の講師を長く歴任（1993～2006）し、現在（2006～）は大阪芸術大学とその短期大学で教鞭をとっている。2013年5月から6月にかけて、大阪松竹座と東京新橋演舞場で公演の音楽劇「ザ・オダサク」（松竹製作、内博貴主演、錦織一清演出)の脚本を担当。2014年4月・5月に横浜神奈川芸術大ホールと京都南座にて再演される。
当駅の所在する地名より。この地はアイヌ語で、「川尻に・コンブ・群生する・者」を意味する「オコムプウシベ（o-kompu-us-pe）」が転訛した「オコムプシぺ（o-kompus-pe）」と呼ばれており、当初はこれに「黄金蘂（おこんしべ）」と漢字を当てたものが、後年「蘂」を取って読み替え、「黄金」の名称となった。なお改称の理由について1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では、「字がむずかしいので」、としている。
1965年（昭和40年）4月に鳴門海峡フェリーが淡路・阿那賀港 - 鳴門・亀浦港航路(6km)の運航を開始。10月に淡路フェリーボートと合併した。翌1966年（昭和41年）に国道28号と阿那賀を結ぶ有料道路「うずしおライン阿那賀線」（現在は一般道兵庫県道477号阿那賀市線）が開通し、最盛期は1日36往復24時間運航であった。1985年（昭和60年）に大鳴門橋が開通すると、乗船客、車両ともに利用者が減少の一途を辿り、船舶もそれまでの1500トン級から普通車3台の積載能力しかない小型の第四姫鶴丸に替えられた。しかしそれ以降も利用者の減少に歯止めがかからず、その後、各種二輪車と旅客専用の超小型フェリーを新造して就航させたが、1995年（平成7年）9月30日限りで阿那賀 - 亀浦航路が運航休止となり、翌年10月1日廃止された。これによって、大鳴門橋を通行できないミニカー、小型自動二輪車、原動機付自転車、軽車両が自走して淡路島と四国を行き来することが不可能となった。
イスラエルはディアドコイ戦争の後にプトレマイオス朝の支配する所となっていた。その統治下においてユダヤ人の生活は比較的平穏であったと考えられている。その後、数次にわたるシリア戦争の後、イスラエルはセレウコス朝の支配下に入った。イスラエルを征服したセレウコス朝の王アンティオコス3世は地元の支持を得るためにユダヤ人に寛容な姿勢を持って望んだが、彼の死後王位を継いだセレウコス4世、そしてその後のアンティオコス4世エピファネスの時代に入ると、ユダヤ教団内部の対立に端を発して俄かに情勢が変化した。セレウコス4世の時代、エルサレムの大祭司であったオニアス3世と神殿総務長であった名門ビルガ家のシモンが人事を巡って対立していた。シモンはセレウコス4世に対しオニアス3世の讒言を繰り返したが、結局オニアス3世はシモンに対して優位を維持した。しかし間もなくセレウコス4世が死去し、アンティオコス4世が王となると、大祭司オニアス3世の弟イアソン（ヤソン）はトビヤ家の支援を受け、莫大な貢納金をセレウコス朝に納めて大祭司職を得た。イアソンは更にアンティオコス4世に対し自分の権限でギュムナシオン（体育場）やエピペア（青年団）を設立し、エルサレム市民をアンティオキア市民として登録することが許されるならば更なる貢納を行うと提案し、これが認められたために支配権を握り大規模なギリシア化政策を実行した。その後、紀元前172年にはでシモンの弟であるメネラオスがイアソンを上回る貢納金を納めて大祭司職を得、イアソンは地位を失った。メネラオスは（恐らくセレウコス朝の指示によってであるが）勝手にエルサレム神殿の財産を持ち出すなどしたために敬虔派のユダヤ人の憎悪を買った。そんな中でエジプトに遠征していたアンティオコス4世が死亡したという噂がイスラエルに流れた。これを好機と見たイアソンは地位回復を目指して挙兵し、エルサレムを一時占領したが結局破られて死亡した。ところがこのイアソンの挙兵はエジプト遠征中のアンティオコス4世に「ユダヤ人が反乱を起こした」と報告された。実際アンティオコス4世にしてみれば遠征中に後方で起こった騒乱、しかも彼が任命した大祭司に対して武力行使に及んだイアソンの行動は反乱以外の何者でもなかったかもしれない。アンティオコス4世はエルサレムに進軍して神殿を掠奪し多数のユダヤ人を殺害、又は奴隷とした。そして要塞を築いて非ユダヤ人を駐留させ監視させるとともに、ユダヤ人に対しユダヤ教の律法に基づいて生活することを厳禁した。そしてエルサレム神殿はゼウスの神殿とされた。こうした中、紀元前167年に、セレウコス朝の将軍リュシアスは、アンティオコス4世の代理としてユダヤ人達にゼウス神への奉納を命じた。エルサレムの祭司家やヘレニズム的な貴族らは親セレウコス朝の立場を取ってこれに従ったが、地方都市モディンの祭司マタティアは、これを強制したセレウコス朝の役人とその仲間の親セレウコス朝的なユダヤ人を殺害した。そしてマタティアが5人の息子たち(ヨハネ、シモン、ユダ、エレアザル、ヨナタン)と共に山中に隠れると、セレウコス朝に対する敵意を募らせていたユダヤ人がそこに集まった。マタティアはこれを軍に組織し、次第に本格的な反乱となっていった。
マタティアは当初、息子たちと小規模なゲリラ戦を行って異教の神殿を破壊していたが、間もなく死去した。彼の死後に跡を継いだ息子のユダ（ユダ・マカバイ、ユダス・マッカベイオス）は父の勢力を継承してセレウコス朝からの独立を目指す戦争を開始した。ユダと兄弟たちはセレウコス朝の将軍ゴルギアスをエマオの戦いで破り、続いてベト・ズルでリュシアスも撃破し、紀元前165年末にはエルサレムを包囲してセレウコス朝軍を要塞に封じ込め、エルサレム市内に入場した。そして紀元前165年12月25日、エルサレム神殿からヘレニズム的な司祭を追放し、異教の祭壇を撤去することで神殿を清め、再びヤハウェ神に奉納を行った。この出来事を今も記念するのがハヌカーと呼ばれるユダヤ教の祭である。その後ユダは周辺諸地域に兄弟を派遣して支配範囲を広げたが、アンティオコス5世の治世に入るとリュシアスの下でセレウコス朝も反撃に転じた。戦いは一進一退を続け、リュシアスは一時エルサレムを包囲するなどの活躍を見せた。デメトリオス1世の治世に入ると、リュシアスはセレウコス朝内部での権力闘争のため、ユダヤにかまけていられなくなったのでユダヤ人がシリアの宗主権を認めることと引き換えに、ユダヤ人の信仰は認められるという条件の和議を結んで撤退した。ユダと共に戦った多くのユダヤ人にとってここでこれまでの戦いの目的の大部分は達せられたが、その後の方針を巡って大祭司アルキモスを中心とする和平維持派と、ユダを中心とする完全独立派の内紛が発生した。両派の対立は次第に激化し、遂にアルキモスはセレウコス朝の支援を要請する挙に出た。これに応じたセレウコス朝は将軍バッキデスを派遣した。ユダは2度に渡ってバッキデス率いるセレウコス朝軍を撃退したが、紀元前160年のエラサの戦いではバッキデスに対して大敗を喫し戦死した。こうしてアルキモスらの勢力も増大したが、翌年にはアルキモスも死亡してしまった。このため指揮権はユダの弟のヨナタンに引き継がれた。ヨナタンは巧みな政治力とセレウコス朝の内紛によって支配権を確立した。そして紀元前152年、ヨナタンはアルキモス死亡以来空位が続いていた大祭司職に就任した。しかしマカバイ家（別名ハスモン家）は伝統的な祭司家ではなく、この処置にはユダヤ人側からの反発が強かった。立場の弱いヨナタンはこれまでのマカバイ家の反セレウコス朝政策を転換し、親セレウコス朝的な政策を採用した。これによってセレウコス朝から「将軍」や「共同統治者」の称号を得、更にエルサレム教団に対するセレウコス朝の特典を更新した。ヨナタンの死後、あとを継いだシモンは「偉大なる大祭司」や「将軍」などの称号を用いるほど強力な支配権を握り、紀元前142年にはセレウコス朝軍のエルサレムからの完全撤退をみた。この年をハスモン家元年とする独自のコインを発行し、ローマとの間に外交関係を結ぶなどして、ユダヤは事実上の独立王国となった。
マカバイ戦争はユダヤ人弾圧に端を発し、最終的にユダヤ人王国が成立したことからユダヤ人の独立戦争という位置づけが良くなされる。しかし、その発端や経過において、ヘレニズム的なユダヤ人と敬虔派のユダヤ人の対立がしばしば見られるように、一面ではユダヤ人の内乱としての側面も持っており、また証拠が少ないながらヘレニズムの潮流の中で「ポリス的」な変化を遂げるエルサレム社会の中で、市民としての権利を獲得できなかった下層民と、強くヘレニズムの影響を受けた祭司や貴族達との対立という要素があったとも指摘されている。またセレウコス朝によるユダヤ人弾圧が、「ヘレニズム化」を目指したセレウコス朝の政策に基づく宗教弾圧であるという説が長く支持されてきたが、近年ではセレウコス朝による宗教統制の意思については疑問が呈されている。例えばユダヤ側の記録にはセレウコス朝がユダヤ人に対し豚を食べるよう強制したというものがあるが、ギリシア人の宗教において豚が特別の意味を持った痕跡はなく、又フェニキア人（彼らも豚を不浄な動物とする習慣を持っていた）など周辺の住民に対してこれが強制された記録が全く無いことから、こうした記録をもってセレウコス朝がヘレニズム的な宗教支配を押し付けようとしたということはできないというのである。（そしてこれはギリシア人の宗教が、現地に強制されるよりも寧ろ現地宗教と同化する傾向が強かったという事実と符合する。）こうした非ユダヤ教的な習慣の押し付けに際しては寧ろ旧来のユダヤ的な生活を変更しようとするヘレニズム的なユダヤ人との宗教対立の面が強いと考えられている。またセレウコス朝によるユダヤ人弾圧の動機のひとつとして、アンティオコス4世の時代にはセレウコス朝の財政が著しく困窮していたと考えられていることから、神殿の財産を掠奪することを主目的にしたという説もある。こうした各種の指摘に見られるように、マカバイ戦争を単純にユダヤ人の独立戦争と見る意見は過去のものとなりつつある。ただし、この戦争の帰結としてハスモン朝が成立したことも事実であり、その意味においてユダヤ人の独立戦争という見解が間違いであるということもできない。史料が限られていることもあり、マカバイ戦争の詳細についてはなお詳細な研究が待たれる分野である。
台北市文昌宮は台北市中山区にある廟。その名が示す通り、文昌帝君をはじめとした神を祀る。五文昌というように、一般に文昌帝君、魁星、朱衣神、呂祖、関帝の五柱の神がセットで祀られるが、この台北市文昌宮では五柱のうち呂祖を欠き、代わりに太歳星君が祀られている。魁星は文魁夫子の名前を前面に祀られている。文昌帝の廟について、書院（学校）との関連性が中国南部あるいは台湾で指摘されるが、本廟は純粋に民間信仰の廟としての性質に特化しており、学校として扱われたことはない。とはいえ文昌帝であるからして、観光本などでは孔子廟、龍山寺とならぶ、台北の「三大受験祈願のメッカ」などと紹介されている。
住所表記は民生西路45巷9弄2-1号となっており、台北捷運双連駅すぐの双連市場（雙連市場、朝市、路上に露店が並ぶ一角）に、参道も何もなく市場通りと一体化したような状態で立地する。裏手には民享公園があるが、正確には元々公園があった場所に文昌宮が引っ越してきたということである。いきさつは次節の「歴史」説に述べる。
この廟の歴史はそれほど古くはなく、起源は日本統治時代に求められる。日本による台湾統治の時代に、とある中国の商人が移住の際に持ってきた神像がそもそもの始まりである。この商人は結局商売に失敗したために神像を放置してしまった。この神像をとある婦人が発見、婦人はこれが何の像であるか判らなかったため長老に尋ねたところ文昌帝であるということが判明し、小さな廟を建てて祀った。1960年に拡張工事を行なったというが、それでも簡素なものにとどまった。そうこうしているうちに台北捷運淡水線が通るという話が持ち上がり、その建設予定地と廟が被ってしまうということで、現在地すなわち民享公園の一角へ移転することとなった。地元民らの助力も得られ、1992年3月から年末までの期間で移転工事が行われた。その後も拡張工事が行われ、2004年には文魁夫子と関帝の、2009年には朱衣神の廟を工事している。なお、民享公園は1976年に完成した公園で、1,610平方メートルほどの面積である。
ワシーリィ・ウラディミロヴィチ・バルトリド（Василий Владимирович Бартольд, 1869年11月15日（ユリウス暦では11月3日） - 1930年8月19日）は、ロシア・ソ連の歴史家。中央ユーラシア史の解明に大きな功績を残した。欧米諸国ではヴィルヘルム・バルトルトという名でも知られる。
1869年、裕福なドイツ系株式仲買人の子としてペテルブルクに生まれる。その洗礼名はヴィルヘルムで、欧米ではヴィルヘルム・バルトルトとも呼ばれる。早くから歴史に強い関心を抱き、ギムナジウム在学中の1886年にモンゴル史の梗概を書いたという。翌年ペテルブルク大学東洋語学科に入学し、アラビア語、ペルシア語、トルコ語を専攻し、ヴェセロフスキーおよびローゼンのもとで中央アジア史やイスラーム中世史を学んだ。在学中に処女論文『中央アジアにおけるキリスト教』を著わし、銀メダルを受賞する。またアカデミー会員ラドロフの知遇を得て、当時の第一線の東洋学者らとの交流を持った。1891年に大学を卒業するとローゼンの勧めでヨーロッパに遊学し、1896年に帰国してペテルブルク大学非常勤講師となった。1900年に著わされた学位請求論文『モンゴル侵攻期のトルキスタン』は一次史料と現地調査の成果を駆使して7世紀末から13世紀までの中央アジア史の全体像を論じたもので、彼の最高傑作とされ、現在でもこの分野における古典的論考となっている。これは本来学士号を得るために書かれたが、大学は論文の内容の優秀さを認めて彼に博士号を与えた。そのため翌1901年にペテルブルク大学客員教授となり、1906年には正教授となった。1913年にはロシア科学アカデミーの会員となり、のちに東洋学者協議会常任議長に選出された。ロシア革命後も大学にとどまって教鞭をふるうかたわら、世界各国を訪れて現地調査や講演を行なった。彼自身はマルクス主義的歴史家ではなく、ソ連の民族政策にも批判的であったが、厳密な史料批判に基づく実証的な文献史学によってソビエト東洋学の確立に多大な貢献を行なった。1920年代末から「マルクス主義歴史家」たちによって執拗な攻撃が加えられたが、大粛清のはじまる前の1930年、レニングラードで死去した。しかし、その後、バルトリド学派の弟子たちは「ブルジョワ的」として粛清の犠牲になった者もいた。
彼は中央アジア史・トルキスタン諸民族史・イスラーム史について幅広く研究し、世界史における内陸アジア地域の重要性をはじめて指摘した。それまで後進的と見なされていた中央アジアを世界史の中枢と考え、ロシアで伝統的に野蛮な征服者と見なされていたモンゴル帝国などの歴史的意義を高く評価した。そのためソ連の公式の歴史観に反し、中央アジア諸民族のナショナリズムを煽るものとして、何度か著書が国内で発刊禁止になったこともある。しかし彼の研究はあくまで原典史料に依拠する厳密に実証主義的なものであり、学問的な面から彼の成果を否定することはできなかった。生涯に400以上の著書や論文を著わし、それらは各国語に訳されたほか、ロシア語の『バルトリド全集』全9巻にまとめられている。欧米では「トルキスタンのギボン」と称され、現在もバルトリドの巨大な研究成果を抜きにして中央ユーラシア史を語ることはできないとされる。長沢和俊訳で、少冊子「中央アジア概説史」（角川文庫）が出ていた。
量子センシング（りょうしセンシング、英語：quantum sensing）とは、量子効果を利用して物理量を計測する手法。
NVセンターと呼ばれるダイヤモンド中の窒素(N)と空孔(V)のペアを使用するセンサーである。室温で動作し、ベクトル場の測定も可能である。また、微量の試料のNMR測定（nano-NMR）を行うこともできる。国内では、東京工業大学や京都大学などで、この種類のセンサーの開発が行われている。
ルビジウム等の原子ガスを用いたセンサーである。室温動作させる方式とレーザー冷却等を用いて低温で動作させる方式が存在する。国内では、学習院大学にてレーザー冷却を用いたガスセンサーの開発が行われている。
ティレルチームは1983年シーズンの序盤は前年モデルの011で参戦していたが、後半のオーストリアGPで初めて012がミケーレ・アルボレート用に投入された。ダニー・サリバンのために2台目の012が投入されたのは、最終戦の前戦ヨーロッパGPだった。012の新車発表会で装着されていた奇妙な形状のV型リヤウイング（ブーメランウイング）が、012のデビュー戦である1983年オーストリアGPにも登場した。しかし、ダウンフォースが極端に不足したため、コンベンショナルなストレートタイプのものが以後使用された。1983年はベネトンがタイトルスポンサーであったため、緑色のカラーリングをしていた。
フォーミュラとは「規格」であり、直接には、国際自動車連盟 (FIA) によるF1を頂点とする自動車競技（レース）に参加するための車輛の規格、ないし同様のレースのためのレーシングカーである。レーシングカーの中でも特にレース専用の形態をしており、単純には比較できないがプロトタイプレーシングカーよりも「レース専用車」の側にある。（ドラッグレースのトップカテゴリである「Top Fuelドラッグスター」や自動車の速度記録専用車のような「曲がる」「止まる」を重視しない車両は別とする）
乗用車やラリーカーなどと違って、フォーミュラカーは停止〜発進時よりも中間加速に優れている。トランスミッションのギアレシオにもよるが、ヨーロピアンサーキットを走行する場合、0-100km/hの加速には3秒強かかる。100km/h以上では大きなダウンフォースが掛かるために駆動輪が大きな摩擦力を発生し、許容駆動力が向上する。そのために加速力が向上し、100-200km/h加速は0-100加速よりも速く約2秒しかかからない。同時にこのダウンフォースによってカーブ（コーナー）を通過する速度が向上する。F1の場合は最大で外側に約5Gの遠心加速度がかかっている。快適装備や保安部品が搭載されていないのは、これらの部品で重量や空気抵抗が増加し、レースにおいてタイムや燃費を低下させる悪影響につながるためであり、エンジン位置や車高についてはレース中の車の運動性能や挙動を極限まで追求した結果によるものである。フォーミュラカーは前記のとおり空気抵抗係数は大きいが、最高速性能も優れている。ヨーロピアンサーキットに特化したF1でも350km/h（モンツァ・サーキット）に達し、最高速性能が高いインディカーでは370km/h以上に達する。フォーミュラカーがサーキットで記録した最高速度は、2000年CART、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで記録された413.518km/hである。
日本国内においては、道路交通法でフォーミュラーカーが公道を走行する事を禁止する事項は無い。ただし、多くの団体はレース参加の要件として道路交通法を満たす「保安部品」などの装備を必須としていない、又は禁止しているため、一般的な道路交通法に則してない車両と同様に公道を走行できない。公道でレースなどスピード競技や走行展示を行う場合は、他の非公認車両と同様に「道路占用許可」の取得が必要である。過去には、改造車の専門店ガレージリボンが全日本F3000用に製造されたフォーミュラカーにウインカー・バックミラーなどの保安部品を追加し、実際にナンバープレートを取得した例（F3000公道仕様車）もあるが、申請には型式認定の取得で膨大な手続きと改造費が必要になるため、法的には可能でも、現実的には非常に難しい。また、現代のような最低地上高が極端に低い車両では、通常の公道における段差に全く対応できない点においても現実的でない（例としてシャコタン車は、半地下駐車場ではスロープに車底が当たりカメ状態になるので入庫を断られる）。
1994年に相次いだ重大事故を受け、1996年にコックピット横側のサイドプロテクターの設置を義務付けるようになった（ザウバーは1994年モナコグランプリでのカール・ベンドリンガーが一時重体となった大事故をきっかけに、いち早く自主的に採用していた）。更に2009年にフェリペ・マッサが脱落した前方のマシンのパーツの直撃を受けて頭蓋骨折などの重傷を負う事故が発生したのをきっかけに、頭部保護デバイスの導入の機運が高まる。検討の結果、コックピット上部に3本の柱で構成の「Halo（ヘイロー）」と呼ばれるデバイスの導入を決定した。英語で”後光のような丸い光の輪”の意味合いである。当初は2017年からの導入を予定していたが、「マシンの美観を損なう」などの反対を受けて1年繰り下げの2018年から正式導入となった。
フォーミュラカーを用いたレースは数多く存在する。国際自動車連盟 (FIA) が定める最高級クラスがフォーミュラ1 (F1) クラス。その下にフォーミュラ2 (F2) 、そしてさらにその下にフォーミュラ3 (F3) 、フォーミュラ4 (F4) と続く。またそれ以外の有名なフォーミュラカーによるシリーズとして、北米大陸のインディカー・シリーズやその下位カテゴリーのインディ・ライツ、日本を舞台にしたスーパーフォーミュラ（旧フォーミュラ・ニッポン）、ヨーロッパを中心に開催されるワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5などがある。特に北米で行われるカテゴリーでは「オープンホイールカー (open-wheel car) 」という呼称が用いられる。
F1は世界選手権として、世界を回るFIA管轄のシリーズとして開催されている。F1のレースはグランプリと呼ばれ、アフリカ大陸を除くおよそ20カ国で開催される。最大の特徴は、世界のフォーミュラカーレースで唯一、参戦チームが独自に開発したシャシーでレースが行われる点にある。そのためF1ではチームをコンストラクターと呼ぶ。1台の開発・製作費は数百万ドルとされており、チームの運営費が少ないところでも数十億円、トップチームになると数百億円に達するほどである。それゆえF1ではプライベートチームを中心に、経営維持のために多額の持参金（スポンサー費用）を持ち込むドライバー（いわゆるペイ・ドライバー）が存在する。なお、参戦するドライバーはFIAが発給するスーパーライセンスを保持している必要がある。
北米における最高峰のオープンホイールカーカテゴリー。元々「インディカー」とはインディ500を走るレーシングカーを指す言葉で、その後アメリカのオープンホイールカーの代名詞になった。インディカーによるレースシリーズは、インディ500が開催されて以来100年以上に渡り複数の運営団体によって開催され、過去にはアメリカ自動車協会 (AAA) 、アメリカ合衆国自動車クラブ (USAC) 、CART、インディ・レーシング・リーグ (IRL) が存在した。2011年よりIndyCarが主催するインディカー・シリーズでは、アメリカ国内を中心に、オーバルトラック、常設のヨーロピアンサーキット（ロードコース）、市街地コースといった多様なコースで年間16戦前後が開催される。特にオーバルでは最高速度350km/h以上の超高速戦が展開される。参戦するドライバーは国際A級（グレードA）ライセンスが必要。
スーパーフォーミュラは、日本自動車連盟 (JAF) が規定する最高峰の選手権で、日本レースプロモーション (JRP) が運営する。1970年代から90年代前半にかけて、日本においては後述するF2やF3000の規定を採用していた全日本F2選手権や全日本F3000選手権が開催されていたが、1996年に前身のフォーミュラ・ニッポンがF3000規定を継承し立ち上げられた。その後、1999年には新しい国際F3000の安全基準を取り入れた独自の車両規定が採用されている。日本国内のグレード2以上のサーキットで、年間7戦程度が開催される。上記のF1やインディカーと比べて年間レース数が少ないため、参戦ドライバーのほとんどがFIA 世界耐久選手権 (WEC) やSUPER GTなどにも並行して参戦している。参戦するドライバーは国際B級（グレードB）ライセンス以上が必要。
F2選手権はF1の直下に位置する選手権であるが、名称がフォーミュラ3000やGP2などに代わっていた時期が長い。またその間にヨーロッパにF2相当のカテゴリ（旧フォーミュラ・ルノー3.5→ワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5、AUTO GP、FA1など）が乱立していた時期もあったが、現在はコストやスーパーライセンスの関係で衰退・消滅しており、2017年のV8 3.5消滅をもって欧州はF2のみとなっている。なおアメリカにはインディカー・シリーズの直下にあたるインディ・ライツがあり、これらの選手権では、ほとんどのレースがそれぞれF1、インディカー・シリーズのサポートイベントとして開催される。日本にはF2にあたるカテゴリは存在しないが、全日本F2や全日本F3000を出自に持つことや、F1やインディカーに並ぶ格に疑問が呈されていることから、フォーミュラ・ニッポンやスーパーフォーミュラをF2と見なす者もいる。かつてF2は開発競争が盛んで、世界各地で多数のメーカー・コンストラクターが参入したが、その後F1の隆盛やコストの問題もありワンメイク化が進んだ。現在はF1・インディカードライバーのタマゴを見極めるカテゴリという意味もあり、マルチメイクの例はほぼ無いほか、チャンピオンになると「卒業」と見なされ翌年以降の参戦もほぼ不可能である（その意味では、エンジンがマルチメイクであり、チャンピオンの参戦継続が可能であるスーパーフォーミュラはF1やインディカーと同格であるかはともかく「トップカテゴリ」ではあり、F2よりは上の格であると定義づけることもできる。他のカテゴリでのチャンピオンの翌年以降の参戦は近年ではフォーミュラ・ルノー3.5で2010年に王者となったミカイル・アレシンが翌年に1戦2レースだけ代役参戦したのみである）。
F3クラスに相当するカテゴリーは、モータースポーツが盛んな国において多数存在し、ヨーロッパ選手権に加えて日本、オーストラリア、ブラジル、オーストリア、スイス、イギリスで国内選手権が開催される。また、上記の選手権で好成績を納めたドライバーには、マカオグランプリに出場する機会が与えられる。F3は比較的安価でありながらドライバー・レースの格も高いことからマルチメイクの土壌があり、日欧問わずエンジン開発に参入するメーカー・コンストラクターの数は非常に多い。一方で近年高コスト化が進んでいるため、ワンメイク化の動きも出始めている。またGP2の直下に位置するGP3、アメリカのプロ・マツダ・チャンピオンシップ、インドのMRFチャレンジなどもF3と同格として分類する場合もある。
2014年より新たに発足したFIA統括のカテゴリー。化石燃料を動力としては一切使用しておらず、モーターのみの動力のみで走行する。世界選手権という位置づけではないものの、世界中を転戦しており、F1経験者も多く参加しているのも大きな特徴でもある。シャシーがシーズン5「2018-19」よりGEN2と呼ばれる物に替わっており、最高時速が285km/h出るものとなっている。
現在の粉浜地区は、明治時代初期までは西成郡今在家村・中在家村の2村に分かれていた。明治時代初期の学制発布により、1874年に今在家村の松岸寺（現在の住之江区粉浜3丁目）に西成郡第一小区第二番小学校（今在家学校）、中在家村の西願寺（現在の住之江区粉浜3丁目）に西成郡第一小区第四番小学校（中在家学校）の2校がそれぞれ設置された。今在家村・中在家村とも小さな村だったため、村単独の小学校は学校運営上の負担が重いとして、1877年9月1日に今在家・中在家の2校が統合し、今在家村・中在家村2村の連合で、今在家村265番地（現在の住吉区東粉浜3丁目）に西成郡公立長尾小学校を設置した。長尾の校名は、この地域の古称「長峡（ながお）の里」から名付けられた。学校沿革史の上では、長尾小学校開校を学校創立と位置づけている。今在家村・中在家村は町村制の実施により1889年に合併し、西成郡粉浜村となった。明治時代中期には地域に工場が進出し、また地域の人口も増加した。児童数が増加して従来の敷地が手狭になったことから、1897年には現在地に移転した。移転当初は敷地に粉浜村役場が併設され、また校舎は大阪商船学校分教場校舎の払い下げを受けて移築している。学校の名称は、西成郡長尾簡易小学校・西成郡長尾尋常小学校・西成郡長尾尋常高等小学校の名称を経て、1924年には村の名前をとった西成郡粉浜尋常高等小学校へと改称している。
1925年の大阪市第二次市域拡張により、粉浜村は大阪市西成区に編入された。これに伴い学校名も大阪市粉浜尋常高等小学校へと改称している。昭和時代初期、児童数の過密化が目立つようになった。このため過密を緩和する目的で、従来の校区のうち南海本線の線路以東を分離する形で、大阪市粉浜第二尋常高等小学校（現在の大阪市立東粉浜小学校）が1930年に開校している。1939年には粉浜小学校の高等科が粉浜第二小学校へと移管された。これに伴い大阪市粉浜尋常小学校へと改称している。
1941年には国民学校令により、大阪市粉浜国民学校へと改称した。1943年4月には、大阪市の行政区分増区、および行政区の境界整理が実施された。これに伴い、西成区のうち都市計画道路（現在の南港通）予定地以南が住吉区へと分離編入されることになり、粉浜地区のほぼ全域が西成区から住吉区へ変更されることになった（1974年7月南海本線以西は住之江区に分区）。分増区・区の境界整理の際に校区の見直しもおこなわれ、地域南側に隣接する浜口地区および住吉公園を粉浜国民学校の校区に編入した。太平洋戦争の戦局悪化により、1944年には学童集団疎開が実施されることになった。住吉区の国民学校には大阪府泉州地域が疎開先として割り当てられ、粉浜国民学校では堺市および泉北郡高石町・取石村（いずれも現在の高石市）への集団疎開を実施している。
1945年10月に疎開先から児童が帰校し、授業が再開された。1947年には学制改革により、大阪市立粉浜小学校へと改称されている。1950年代には児童数の増加が進み、ピーク時には3000人近くの児童が在籍していた。このため教室が足りなくなり、二部授業を実施していた。過密解消のために1957年に分校を設置した。分校は5年生を収容する学年分校となったのち、校区の一部地区在住児童を収容する地域分校になった。分校は1965年、従来の粉浜小学校校区の北部を分離する形で大阪市立北粉浜小学校として独立開校している。
製販同盟（せいはんどうめい）とは経営学用語の一つ。メーカーと卸売小売業者が取引関係に置かれているのではなく、小売が主導することによりプライベートブランドの開発を行うなど、協業関係を結ぶということ。製販同盟を結ぶことで相互がコストを削減できたり、顧客への新たな価値を提供することが可能となる。これまでに行われてきた製販同盟の事例としては、味の素とダイエー、花王とジャスコ、フィリップモリスとセブン・イレブンの関係が存在する。
源光行の子、源親行の弟、素寂により著されたもので、1294年以前の成立と見られる。全10巻のものと全5巻のものがある。現存する鎌倉時代の『源氏物語』の注釈書として最大のものであり、河内方による『源氏物語』の注釈書としても最も大規模な注釈書である『水原抄』が現存しないため、現存する河内方による『源氏物語』の注釈書としても量的にまとまったものであるが、著者の素寂は源光行の子ではあるものの、本流といえる源親行の弟という傍流にあたる人物であり、本流にあたる親行の弟である源義行やその子行阿としばしば激しく対立しており、それが本書にも反映しており、本流にあたる河内方の説を激しく批判している場合もあることには注意を必要とする。
人工光・閉鎖型苗生産装置が千葉大の古在元学長の提唱を受け開発され、2002年に発売された。トマトの低段密植用の育苗装置としては、静岡県の大井川地区において導入され、静岡県内はもとより、長野県の軽井沢地区においても導入が進んだ。排液をかなり絞ったポット栽培による養液栽培とのセットで、両県において25ヘクタール以上の導入実績がある。葉菜においては、2002年より全国規模で導入が進み、30ヘクタール以上の導入実績がある。
ドイツ映画『憲兵モエビウス』を元に、中内蝶二が戯曲化。初演の時期は不明である。井上正夫一座による1922年（大正11年）6月、明治座での初演は、井上正夫の元大尉、女形の花柳章太郎の露子で好評を得た。初代水谷八重子は翌年には浅草の御国座で初演しており、父親役は井上正夫であった。1917年（大正6年）には、小林喜三郎の小林商会が映画化している。その後、リメイクが重ねられたが、1929年（昭和4年）の映画化の際に、映画において初めて八重子自身が露子を演じた。1936年（昭和11年）の映画化の際には、八重子の初演時の父親役であった井上正夫が登板している。映画『大尉の娘』は、最後の映画化である新興キネマ版のみ、東京国立近代美術館フィルムセンターに所蔵。近年も上映されている。ただし、同センターホームページの検索ではヒットしない。それ以外のバージョンは散逸したと思われる。。
大正時代中期の長野県、木曾に近く奥深い村の教師・森田慎蔵は、退役軍人である。その娘・露子は、その村の村長の甥・六松と恋愛関係にあったが結婚することができなかった。ふたりの間には子どもが生まれ、子は里子に出し、露子は東京に出ていた。奉公先から里帰りしていた露子は、偶然、六松の結婚を知る。その婚礼の夜、露子は嫉妬のあまりに放火、花嫁は焼死する。六松の婚礼に参加していた慎蔵は、火事の現場に露子の草鞋を発見してしまう。露子が犯人であると悟った慎蔵は、娘の露子に死を諭す。ついに覚悟した露子を慎蔵は絞殺し、自らも自害する。
1987年8月29日に長渕はTBS系テレビドラマ『親子ゲーム』（1986年）や映画『男はつらいよ 幸福の青い鳥』（1986年）にて共演した女優の志穂美悦子と再婚した。長渕は入籍のみで済ますつもりであったが、志穂美からの要望により9月17日に千葉真一が修行した寺の近くにある奈良県天川村の天河大弁財天社にて挙式した。また、長渕の意向により志穂美は芸能界を引退、専業主婦となり以降は芸能活動を行っていない。その後、1988年3月17日長渕と志穂美の間に長女となる文音が誕生し、本作は製作された。
再婚した悦子夫人の長女、長渕文音の出産に立ち会った時の事を歌にした曲であり、自らの子供の誕生と、新に「家族」の意味を見つめなおした作品。前作「乾杯」（1988年）にて、長渕は結婚を祝う内容の曲を歌ったが、本作では自身の第一子（長女、長渕文音）の誕生と人生の歩みを歌った。音楽情報サイト『CDジャーナル』では、「妻の出産を通して、生命の優しさを歌ったバラード・ナンバー。一貫して静かに歌い上げるヴォーカルや柔らかいギター・サウンド、心臓の鼓動のようなリズム・トラックなど、神秘的で厳かな雰囲気に満ちている」、「初めて自分の子どもが誕生した男の心境を綴ったフォーキーなロック・ソング」と表記されている。
1988年5月25日に東芝EMIのエキスプレスレーベルよりリリースされた。アルバム『昭和』（1989年）にも収録されているが、そちらはリミックスとボーカルのみ録り直し、全体的にエコー処理もかなり抑えられたミックスになっており、また赤ん坊（長女：文音の声）の泣き声が収録されている。カップリング曲の「STAY DREAM」はアルバム『NEVER CHANGE』（1988年）からのシングルカット。、シンセサイザーの音色によって原曲とは大きく異なる雰囲気となっている。
リリース前にも拘らず、この曲が出来た4日後の1988年5月18日にフジテレビ系音楽番組『夜のヒットスタジオDELUXE』（1985年 - 1989年）にて初めてテレビで歌った。ライブでの演奏は、本作と同タイトルのアルバム『NEVER CHANGE』（1988年）を引っ提げたライブツアー「LIVE'88 NEVER CHANGE」のツアーファイナルである6月19日、長渕初の東京ドーム公演にて演奏された他、1994年のライブツアー「LIVE'94 Captain of the Ship」、2002年のライブイベント「YOKOHAMA Stadium Live 2002.9.7」にて演奏された。
地下鉄はソビエト連邦時代の計画を基に設計されており、最終的には三路線が市の中心部で乗換出来る様にする予定である。また、二号線は2012年に建設が始まる予定である。駅は地下浅い駅と深い駅に大別出来、前者の駅ではハルキウ地下鉄と同様の構造を、後者の駅ではサンクトペテルブルク地下鉄と同様の構造を取って作られている。また、他の旧ソビエト連邦地域の地下鉄同様、駅には派手な装飾が施されている。
2019年現在、エカテリンブルク地下鉄には開業時に用意された81-717.5/714.5形（70両、4両編成17本＋予備車2両）、2011年に増備された81-717.5M/714.5M形（8両、4両編成2本）に加え、2019年3月には81-717.6/714.6形（8両）が導入されている。また、それに先立つ2018年以降、81-717.5/714.5形と81-717.5M/714.5M形について内装を中心としたリニューアル工事が行われている。
大型交番および駐在所は設置していない。
大福帳（だいふくちょう）とは江戸時代・明治時代の商家で使われていた帳簿の一種。大帳（だいちょう）または本帳（ほんちょう）、「大宝恵（おぼえ）」とも言われ、繁盛を願い縁起の良い文字が選ばれた。売掛金の内容を隈無く記し取引相手ごとに口座を設け、売上帳から商品の価格や数量を転記し取引状況を明らかにした帳簿で商家にとっては最も重要な帳簿の一つであった。西ノ内紙や美濃紙、半紙を四つ折り20枚程度で一綴りにしたもので不足した場合には付け足していた。また当時の商業取引の前提として売上は「掛売り」が基本であったため、三井越後屋を代表とする「現金掛値無し」（言い換えると現金購入なら売掛入金の期間分は割引きします）という新商法の台頭までは大福帳=売上帳の機能を担っていた。
FIFAワールドカップ本大会には2002年日韓大会で初出場を果たした。2006年ドイツ大会予選ではブラジルやアルゼンチンなど強豪のひしめく中で南米予選を勝ち抜き、本大会ではベスト16にまで進出した。しかし、二大会ぶりに予選を突破した2014年ブラジル大会では南米地区で唯一、グループリーグで敗退した。コパ・アメリカにおいては、ベネズエラとともに優勝を果たせていない。
モンテネグロの基礎自治体（モンテネグロのきそじちたい、セルビア語・モンテネグロ語・ボスニア語:Општине Црне Горе / Opštine Crne Gore、アルバニア語:Komuna në Mal të Zi）では、モンテネグロの行政区分について述べる。モンテネグロは国土全体が24の基礎自治体（オプシュティナ општина / opština、アルバニア語ではコムーナ komuna）に分けられている。このうち、首都のポドゴリツァには1つの区（градска општина / gradska opština）が含まれている。
シャリオグランディスの後継車として登場。エクステリアやインテリアなどには日本独特の美をイメージさせる曲線が多く用いられた。イメージカラーは藤の花をイメージしたミディアムパープルメタリックであった。デザイン開発の総指揮にはマイバッハやスバルの2代目レガシィのデザイン開発に携わった同社のデザイン本部長（当時）であるオリビエ・ブーレイ（Olivier Boulay）が参加した。なお、この車の一部はコルトおよび6代目ランサー（中期型）のデザインのモチーフとなっていた。パワートレーンはシャリオグランディスと排気量は変わらないものの、同時期の三菱車に搭載されていたGDIエンジン（4G64型、DOHC）ではなく、新開発のMIVECエンジン（4G69型、SOHC）が搭載され、4WD車はインパネのセレクタスイッチで「2WDモード（燃費に優れた前輪駆動モード（ただし発進時のみ4WD制御となる））」/「4WDモード（路面状況や走行条件に合わせて適切に前後輪の駆動力を配分する）」/「LOCKモード（悪路走行時や万一のスタック時など低速での走破性に優れた4輪駆動センターデフロック）」の切り替えを可能とした、シャリオグランディスの走破性を踏襲しつつ、軽量・コンパクトかつ低燃費を両立させる「マルチセレクト4WD」を採用した。装備としては、3列目座席における床下収納機能が左右独立化され、自動車で初となるタバコ臭などのニオイを吸着・分解する消臭加工をインテリア天井材に採用（「安心素材インテリア」として全グレード標準装備）。メーカーオプションではグレードを問わず、エクステリアスタイルやインテリアスタイル及び基調色、乗車定員などを自由に選択できる、コルトで先行採用された「カスタマーフリーチョイス」が設定された。環境技術については排気ガスにおいて、国産車で3列シートを有する乗用車型3ナンバーミニバンとしては初めて超-低排出ガス（平成12年基準排出ガス75%削減）認定車種となった。2003年に発表された、ダイムラー・クライスラーと共同開発した燃料電池自動車はグランディスがベースだった。F-Cellの技術を取り入れ、バラード・パワー・システムズ製燃料電池と最高出力65kWのモーターを搭載した。しかし車両重量が2トンに及び、また水素ボンベの関係でサードシートをなくし乗車定員は5人に減少。経済産業省主導の水素燃料電池実証プロジェクト(JHFC)にも参加したが後に撤退した。発売当初、月間3,000台の販売台数を計画。広告ではデザインの美しさを前面にアピールしたものの、期待したほど受け入れられず、販売につながらなかった。好みが分かれるスタイリングや、競合車種の登場、そして翌2004年の三菱ふそうリコール隠し問題も追い打ちをかけ、厳しい販売状況となってしまった。日本向けの生産を終了する2009年春ごろには日本でのステーションワゴン型Lクラスミニバン市場自体が萎んでおり、月販わずか30数台という惨憺たる状況であった。しかし、逆に個性的な外観が海外市場では受け入れられ欧州やタイでは権威ある賞を受賞するなど海外では根強い人気を持つ。また、ベストモータリングのミニバンでサーキットを走る企画ではオデッセイに大きな差をつけて優勝した。