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非カルケドン派正教会（英語: Non-Chalcedonian Orthodox Churches）とは、カルケドン公会議（第四全地公会議）の決議を拒絶して成立した諸教会（アルメニア使徒教会、エチオピア正教会、コプト正教会、シリア正教会など）の総称。「非カルケドン派」の名称により、コンスタンディヌーポリ総主教を名誉的なトップとし「ギリシャ正教」とも呼ばれる正教会及びカトリック教会と区別される。他にも様々な呼び名があり、オリエンタル・オーソドックス（オリエント正教、英語: Oriental Orthodox）、非カルケドン派教会（ロシア語: Дохалкидонские церкви）、古東方教会（ロシア語: Древневосточные Церкви）、古オリエント教会（イタリア語: Chiese orientali antiche, ドイツ語: Altorientalische Kirchen）等と呼ばれる。日本では便宜的な名称として東方諸教会、東方正統教会等と呼んでいる事例がある。なお、「東方諸教会」には、エフェソス公会議で既に分れた（つまり「非エフェソス派教会」であって「非カルケドン派教会」ではない）アッシリア東方教会が含まれる事がある（この場合、非カルケドン派＋アッシリア東方教会＝東方諸教会）。
主に中東に存在する。規模は小さいものではなく、中東など各地域において伝統的な教派の一つとなっている。アルメニア使徒教会は世界で初めて国教とされた教会である。インドとエリトリアの教会を除き、カルケドン公会議でカルケドン派正教会およびカトリック教会から分かれた教会である。教義は合性論の立場に立ち、単性論を否定、両性論もネストリウス派寄りと見做し否認する。カルケドン派正教会およびカトリック教会からは、ネストリウス派に起源を持つアッシリア東方教会と併せて「単性論教会」とされる。しかし、非カルケドン派教会は単性論をコンスタンディヌーポリのエウテュケスの主張に限定しており、「単性論教会」の名称は自称として用いられる事はない上に聊か蔑称としての傾向も含まれている。非カルケドン派は中立的な呼び名である。非カルケドン派正教会とカルケドン派正教会とは、祭服の形・奉神礼の形式などに多くの共通点があり、見た目に似通っている部分も少なく無い。両教会が東方教会と総称される所以である。カルケドン公会議以前の伝統は非カルケドン派正教会とカルケドン派正教会の両正教会に受け継がれて尊重されている。非カルケドン派正教会と、カルケドン派正教会との関係深化の話し合いは、東西教会の関係深化の話し合いよりは比較的順調に進められている。
『三十二相経』（さんじゅうにそうきょう、巴: Lakkhaṇa-sutta, ラッカナ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵長部の第30経。『相好経』（そうごうきょう）とも。類似の伝統漢訳経典としては、『中阿含経』（大正蔵26）の第59経「三十二相経」がある。経名は、経中で釈迦が三十二相について説くことに因む。
ある時釈迦は、コーサラ国サーヴァッティー（舎衛城）のジェータ林（祇園精舎）に滞在していた。釈迦は比丘たちに、偉人に具わる三十二相について述べ始める。それが具わった者は、在家に留まれば転輪王となり、七宝と共に地上を治め、出家したならば煩悩を滅尽して覚者となる。そして、その具体的な内容が語られていく。
オーストラリアの北東部（クイーンズランド州東部）、ニューギニア、モルッカ諸島、ビスマルク諸島、ソロモン諸島の北西部に分布し、熱帯雨林や郊外の公園に生息。このチョウはクイーンズランドの象徴のようなチョウである。主に開張14センチメートルの大きなチョウだが、亜種により大きさの差がある。ピンクの小さい花の房を枝にまっすぐつける木の蜜を好む。翅の表は虹青色をしているが、裏は地味な黒と茶色の色合いをしている。これらの色は微視的な構造で構成されている。翅の裏の色が地味なため、このチョウが止まった時は周囲の色に溶け込むことができ、飛ぶとき表の翅は光を反射し、その光は数百メートル先にも届く。オスはメスと間違え、青いものに引かれることが多い。雌は通常2メートル以下の低い木に産卵する。
ハルクとは、水上に浮かぶ機能は持っているものの、洋上航走はできない船のことである。しばしば進水したものの竣工しなかった船を評して用いられることがあるが、この言葉は艤装や内部の装備を撤去し、水上に浮かぶ能力のみを残した老朽船についてもっとも多く言い表す。英語の「hulk」という言語は動詞としても用いられ、ある船が「hulked」されたという表記は、ハルクに改装されたことを示す。（ヨーロッパの初期の沿岸船についてはハルク船を参照。）英語のハルクという言葉はまた、放棄された漂流物や船体を言い表すことに用いられ、より一般的にこれは、まだ有効な機能を発揮する船体に適用される。帆走の時代には、多数の船体が船として用いられるよりもハルクとして長期にわたり従事した。木造船は、船体構造が老朽化し、洋上航走の衝撃に耐えるには脆くなりすぎた際に、しばしばハルク化された。悪天候下の洋上航走時、こうした船の板材は多すぎる浸水を許した。最近では、艦船が時代遅れとなったとき、例えば帆船が動力船に置き換えられた時代や、またはいくつかの大型オイルタンカーのように、船が運用にあたり不経済になった際に、船のハルク化が行われる。
シアーハルクはかつて帆船だったものをクレーン船にしたもので、造船と修理に用いられ、主にロワーマストを建造中の船に設置し、また補修を行った。ハルクのマストは一定角度を取り、船体に取り付けられた索具を引くか、または船体内部のバラストを移動させることでハルクを転動させ、これによってクレーンの端部を効果的に俯仰させることができた。ロワーマストは、船上に搭載されたものの中では最大かつ最強度の一体化された船材であり、こうしたマストを建てることは、シアーハルクまたは陸上に築かれたマスト用二股クレーンを用いない場合、極度に難しい作業だった。
宿泊ハルクは家屋として用いられるハルクで、通常は陸上に宿舎が不足するときに用いられた。運用可能な艦船が宿泊施設として使用されることもあるが、同じ船体でも、ハルクは実用される船より多くの人員を収容できる。この任に当たるハルクは、住環境向上のためにしばしば大規模な改修を施される。新兵収容ハルクと監獄ハルクは、宿泊ハルクの特別な種類である。第二次世界大戦中には宿泊艦がこの任務のために作られた。
新兵収容艦は、乗員に採用される前の、新規入隊の水兵が宿泊する家として、港湾で用いられた艦船である。イギリス海軍では水兵を集めるために強制徴募を行い、この結果、士気のない新兵の脱走防止の問題が生じた。新兵収容艦はその解決の一つであった。察知されずに船から逃亡することは困難であり、また多くの場合、19世紀中頃のほとんどの水兵はどのようにして泳ぐかを知らなかった。典型的な新兵収容艦は、老朽化してまだ浮くことのできる艦船であり、時代遅れの船や、もはや航海に耐えなくなった船だった。この実施は通常、木造船の船齢によるもので、外洋航走の厳しさに耐えるには脆くなりすぎたのち、老朽化した船体は比較的静かな水上に置かれ、長年にわたり浮くままとされた。
監獄ハルクは監獄船として用いられたハルクである。これらは英国領で広汎に用いられており、イギリス海軍は使い古して戦闘に耐えないが未だに浮く機能のある船を安定して供給した。オーストラリアや他の英国植民地へと流刑を行う際、人々を一時的に拘置するため、監獄ハルクを泊地に置くことも便利であった。これらは19世紀中頃に任務から外されて廃棄された。
火薬庫ハルクとは、火薬を貯蔵するために用いられたハルクである。このハルクは水上倉庫で、戦闘艦艇の必要とする弾薬の移送を簡易にするため、必要に応じて移動できた。この倉庫のある場所は陸上から遠く離されており、爆発によって起こりうる損害を少なくすることができた。
これまでに建造された最大級のオイルタンカーの幾隻かは、浮体式生産貯蔵積出設備（Floating Production Storage and Offloading（FPSO））へと改造され、効率的な超大型水上オイル貯蔵庫になった。2013年の時点で、これまでに建造されたうち最大の船だったノック・ネヴィスは、2004年から2010年までこの用途に用いられた。
クリッパー船の運命に関する文書でウィリアム・L・カロザースは「クリッパー船は艀としてもよく機能した。非常に良く作られた船首は牽引時にほとんど抵抗を作らなかった。……格下げの最後に艀が待っていた。格の上がることはなく、ただ降下のみ――石炭積みのハルクというカテゴリーへ格下げとなった。……強固な船底を持つこと……こうした船は、船の容量を満たす、かさばる石炭の大重量を処理することができた。かつて全盛期にあったどのような船にとっても、汚れて乱雑であり、魅力がない終焉であった。」と述べている。有名なクリッパー船である「レッド・ジャケット」は、カーボベルデ諸島の石炭積みハルクになり、船としての時代を終えた。"One by one these old Champions of the Seas disappeared. The Young America was last seen lying off Gibraltar as a coal hulk; and that superb old greyhound of the ocean, the Flying Cloud suffered a similar ignominious ending. She was not even spared the humiliation of concealing her tragic end from the eyes of her former envious rivals, but was condemned to end her days as a New Haven scow towed up the Sound with a load of brick and concrete behind a stuck up parvenu tug. Ever and anon as if to emphasize her newly acquired importance, the tug would bury the old-time square-rigged beauty in a cloud of filthy smoke.Imagine the feelings of an ex-Cape Horner under such conditions! There should have been a Society for the Prevention of Cruelty to Old Clippers. Everybody who knows anything about ships, knows that they have feelings just the same as anybody else."「順々に、こうした海洋の古い勝者は消えていった。「ヤング・アメリカ」は、最後には石炭積みハルクとしてジブラルタルから少し離れた場所にあるのが見られた。また素晴らしく老いた海の快速船、「フライング・クラウド」は同じく不名誉な結末に苦しめられた。この船は、彼女を以前うらやんだライバル達の眼から悲劇的な結末を隠すという恥さえも容赦されず、道路の煉瓦とコンクリートの音をさせながら、うぬぼれた成り上がりの引き船の後ろに曳かれるニューヘブンの艀として、彼女の時代を終えることを余儀なくされた。時折、彼女を強調することが新しく得た重要性でもあるかのように、引き船は往時の横帆の美しさを不潔な煙で埋めるだろう。こんな状況下の旧ケープホーン回航船のことを思ってみよ！「老朽化したクリッパー船に対する無残な行為を防止する団体」がなければならない。船について何がしか知っている者なら全員、彼らの誰しもが同じような感覚を抱くことを知っている。」 —  ヘンリー・コリンズ・ブラウン、（1919年）The Clipper Ships of Old New York, Valentine's Manual of Old New York, Issue 3, p. 94-95材木スクーナー船「ヨハンナ・スミス」は、「太平洋岸ではたった2隻ある蒸気スクーナーのうちの1隻で、蒸気タービンで駆動した」ものであり、1928年にハルクとなった。この船はカリフォルニアのロングビーチに停泊し、最終的に原因不明の出火によって失われるまでギャンブル船として使われた。こうした不名誉な結末から救われた1隻として、バーク船「ポリー・ウッドサイド」があり、2013年現在ではオーストラリアのメルボルンに所在する博物館船となっている。もう1隻は「ジェームス・クレイグ」であり、この船はタスマニアのレシェルシェ湾から運び出されてレストアを受け、2013年現在ではオーストラリアのシドニーで定期運行を行っている。
NHK放送のみんなのうたのような、動画と音楽をシンクロさせたアニメーションを造りたかったのが、アニメーション業界入りのきっかけである。在学中から自主制作で、アニメーションフィルムを造っていた。1985年、亜細亜堂入社、オーナー社長のアニメ作家芝山努が、テレビドラマ『気まぐれ天使』のオープニングアニメや『まんが日本昔ばなし』などの、イラストレーションに傾向したアニメが好評な事が、同社入社のきっかけと思われる。1990年、テレビアニメ『ちびまる子ちゃん』のエンディングアニメを、湯浅政明などと手がけ、頭角を現す。船越等が手がけた軽快なアニメは評判となり、エンディング「おどるポンポコリン」をミリオンセラーにのし上げた。その後、カヒミ・カリィの「ハミングが聞こえる」などの、『ちびまる子ちゃん』歴代オープニング・エンディングや、劇場用ちびまる子ちゃん「わたしの好きな歌」「ちいさなおばけ　アッチ・コッチ・ソッチ」など、音楽とのシンクロが冴えるアニメを数多く手がけた。作画監督からキャラクターデザインまでマルチにこなす。癖の強い絵を描く原作者の作品が多いが、非常に洗練されたデザインに変えてアニメートしている。
2011年3月31日に閉校後、校舎は、厚岸町立真龍中学校として使用されている。元校長室は、潮見高校に関連する品が展示され、開放されている。2011年5月には、映画「僕等がいた」の撮影に使用された。主人公の高校時代の舞台として、校舎内や屋上、グラウンド等で撮影された。
『HABワイドステーション』（エイチエービーワイドステーション）は、北陸朝日放送で放送された平日夕方のローカルワイドニュース番組第2号である（=ステーションEYE → スーパーJチャンネルの石川県ローカルパート）。
シェルテ・ジョン・"ボビー"・バス（Schelte John "Bobby" Bus、1956年-）は、アメリカ合衆国の天文学者である。ハワイ大学天文学研究所及びアメリカ航空宇宙局の赤外線望遠鏡施設に勤務している。1979年にカリフォルニア工科大学を卒業し、1999年にマサチューセッツ工科大学で博士号を取得した。1981年には周期彗星の87P/バス彗星を発見した。さらに、2147年3月30日には地球から300万マイルまで接近するアポロ群の（2135）アリスタイオスや、アモール群の小惑星、40個以上のトロヤ群の小惑星等、2016年11月現在で1680個もの小惑星を発見した。彼が初めて発見したのは、エレノア・ヘリンと共同で発見した（3240）ラオコーンである。また、当時最も人気のあった3人のSF小説家のうち2人の名前を付けた、（5020）アシモフと（4923）クラークも発見している。1982年にエドワード・ボーエルが発見した小惑星（3254）バスは、彼の業績を記念して名付けられた。また彼は、マサチューセッツ工科大学のリチャード・ビンゼルとともにメインベルトの小惑星の光度曲線の研究も行ない、2003年に論文を発表している。このプロジェクトはSmall Main-belt Asteroid Spectroscopic Survey, Phase IIまたはSMASSIIとして知られ、以前に行なわれたメインベルト小惑星の研究に基づいている。435nmから925nmの可視光のスペクトルデータが1993年8月から1999年3月までかけて収集された。ユージン・シューメーカーの下で研究を行なったこともある。
1994年、インドネシアサッカー協会（PSSI）はそれまでに存在したセミプロのガラタマとアマチュアのプルスリカタンという2つのリーグを統合して、プロリーグのリーガ・インドネシア (Liga Indonesia) を設立した。同リーグは最大で4つのディビジョンからなり、最上位ディビジョンはリーガ・インドネシア・プレミア・ディビジョン（Liga Indonesia Premier Division）と呼ばれ、1994-95シーズンから2007シーズンまで13シーズン続いた。2008-09シーズンから、国内の最上位カテゴリとしてインドネシア・スーパーリーグ（Indonesia Super League、ISL）が創設された。それに伴いリーガ・インドネシア・プレミア・ディビジョンは国内で2番目のリーグとなった。2011年にはPSSIの分裂抗争を受け、新たにインドネシア・プレミアリーグ（インドネシア語: Liga Prima Indonesia, 英語: Indonesian Premier League、略称：IPL）が創設された。一方で、ラ・ニャッラ・マタリッティを中心とする派閥（KPSI）はIPLと別にスーパーリーグを継続した。国内に2つのトップリーグが並立する事態が生じ、国際サッカー連盟（FIFA）も仲介に乗り出した。2014年にトップリーグは統合され、ISLに一本化された。2015年、オーナーが同じ2つのクラブがISLに参加していることを問題視するインドネシアプロフェッショナルスポーツ機構（BOPI）の是正勧告をPSSIが受け入れなかったため、青年・スポーツ相はPSSIの活動を凍結する大臣令を出した。2015シーズンのISLは開幕直後に中断された。FIFAは規約で禁止している政府によるサッカー協会への干渉とみて、2015年5月から2016年5月までPSSIに資格停止処分を課した。2016年はISLの代わりにインドネシア・サッカーチャンピオンシップ（ISC）というトーナメントが開催された。これはPSSIによる公式な大会ではなく、優勝チームにアジアのクラブ大会への出場資格は与えられなかった。2017年に現在のリーガ1（Liga 1）に改称した。バイクタクシー予約システム「GO-JEK」と旅行会社の「トラベローカ」がスポンサードし、「ゴジェック・トラベローカ・リーガ1」と称する。
第1部は、突如大河の岸に復活した人類が住むこの惑星の説明と、この世界の謎を解こうとするリチャード・フランシス・バートンの活躍を描いている。第2部では、河の源にあるこの世界の創造者たちの本拠地“霧の塔”を目指すサミュエル・クレメンズが、手に入れた巨大隕石を使って蒸気船を建造するまでの活躍と、その建造した船をジョン王に横取りされるまでを描く。第3部は、バートンたちがジョン王と合流して旅をする様子と、取り残されたトゥエインが新しい船を建造して出発していくまでを描く。第4部で、登場人物たちはついに塔の近くまで到達するが、サミュエル・クレメンズとジョン王はそれぞれの船を率いて戦争を始める。その結果、主だった人間は死に生き残ったバートンとその仲間は塔に入り、全ての謎を解明する。
リバーワールドは、ネアンデルタール人から21世紀の人類、合わせて360億人（5歳以下の子供を除く）が、死んだすぐ後に復活した世界である。それは誰も想像しなかった死後の世界であり、全長1千万マイルの一本の大河の両岸の緑の草原に人々は住んでいる。両岸の果ては高い山脈が続き、人が越えることは不可能である。そのため移動は、幅1マイルはある河を船で移動するしかない。この河には唯一、人間以外の動物である魚が生息している。この惑星は鉱物が乏しく、農業もできないが、一定の間隔で設置されている物質転換装置から住人は1日3食、食料と煙草と、時には衣服になる布を、聖杯を使って自動的に配給される。また木材になる竹林と森林も身近にあり、切ってもすぐ生えてくる。そして、25歳の若い体を持ち、病気もせず怪我をしてもすぐに直る。死んでもどこかの河岸に何度でも復活できる。リバーワールドにやってきた直後は、この世界の創造者であるエスカル人たちは時代、民族の異なる者たちをある一定の割合で一ヶ所にそれぞれ分布した。人類はそのうちにそれぞれ小国家を建国し、戦争を始めた（他にすることがないから）。まさに地獄でも天国でもない世界「煉獄」である。
本シリーズに基づいて、Syfyチャンネルにおいて2003年のテレビ映画および2010年のテレビ映画と 二度の映像化が行われている。
1581年（天正9年）、高河原貞盛が虎城山に築城した。貞盛の子家盛が創建したと言われる青原寺の裏山に当たり、寺を建てる際に城の一部を用いたとされる。1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いで家盛が西軍に属したため、改易となり、城も廃城となったが家盛の子孫が城跡に代々住居を構えていたという。城は山城で、土塁がわずかに残っている。
それまでの大阪線一般車にはMB-3020D形125kWモーターを装備した1480系・2470系が投入されていた。これらは2M1Tの3両編成を基本とし、平坦区間にてTc車を増結した4両編成の運用も可能としたが、大阪線でも特に連続した急勾配を擁する桜井 - 伊勢中川間では編成出力の関係でMT比1:1編成での運用が出来ず、運用上の制約があった。このことから、1M方式での運用が出来るように新設計のMB-3110A型155kWモーターを装備した車両が製作された。それが2400系および2410系・2430系である。これらは1M1Tの2両編成においても大阪線山岳区間の通過を可能としたことから、この区間におけるダイヤ構成上の基本が確立された。本系列以降の車両のうち、抑速制動と発電制動を装備している車両と連結して運用される場合は、MT比1:1でも青山越えの運用が可能となっている。この機器設計は、平坦区間における1M2Tの3両編成運転をも可能としたため、名古屋線用一般車の1800系・1810系（抑速制動は省略）にも受け継がれ、さらには1970年から1979年かけて登場した大阪線・名古屋線共通仕様一般車の2600系・2610系・2800系にも受け継がれた。大阪線の輸送力増強用と同時に旧型車の代替も兼ねていたため、1966年から1973年にかけて3系列合計で112両製造されたが、登場から40年以上を経た2018年現在でも多数の車両が在籍している。また、同一のMB-3110A型主電動機を搭載する1800系 (10両) 、1810系 (43両) 、2600系 (12両) 、2610系 (68両) 、2800系 (60両) を全て合わせると、総勢305両 (1480系ク1590形改造の中間車は除く) もの車両が製造されている。電算記号は2400系・2410系・2430系共通で、2両編成はW、3両編成はG、4両編成はAGとなっている。
155kW/675Vの大出力電動機MB-3110-A型の開発により、Mc-Tcの編成でも青山越えが可能な性能となった。主制御器は1480系までの単位スイッチ式と決別し、三菱電機製ABFM-214-15-MDH電動カム軸（1軸）式抵抗制御（モーター4台制御）を採用し、本系列以降の大阪線用一般車もこれを踏襲している。このMB-3110-A型モーターは極薄形整流子を用いて高端子電圧ながら100km/hからの電制を可能とし、1979年の2800系最終増備車（2816F・2817F）まで採用され続け、制御器と共に大阪線一般車の機器設計の基礎を確立した。台車は近畿車輛製KD-60系金属バネ台車で、ブレーキ（制動）方式はHSC-D型（発電制動・抑速制動付き）。圧縮機と電動発電機はク2500形に装備し、集電装置はPT-42型がMc車連結側に設置され、Tc-Mcの重量の均等化を図っている。性能面では、最高速度110km/hを確保している。
ATS車上装置は乗務員室助士側に設置されたため、窓下1/3ほどそれが露出していたが、1984年から1985年にかけて冷房装置取付（CU-19形を1両あたり4台設置）および車体更新（内外装材張り替え・行先方向幕設置・ATS位置変更）が行われた。
1998年から2003年にかけて全車が廃車され、系列消滅している。廃車後、主電動機や制御装置、台車がモト77・78の機器更新用として転用されている。
基本的な車体デザインは2400系に準ずるが、ラインデリア搭載の関係上屋根が2400系より120mm低いレール面から3530mmとなった。側面の腰板高さは900系に準拠して850mmに、窓框は900mmとされた。連結面の貫通路は狭幅に変更された。また前面尾灯形状も変更されている。
1970年製の2422Fからは側面に列車種別表示器が取り付けられており、台車を電動車はKD-66D・付属車はKD-66Eに変更された。1971年製2427Fからは2430系に準じて車体幅が30mm拡大され、台車を電動車はKD-66F・付属車はKD-66Gに変更、前面に排障器が取り付けられるといった設計変更が踏襲されている。1969年製のク2590形は平坦区間増結用のTc（制御車）として製造された。1971年までに2両編成18本（2411F - 2428F）と増結用Tc車3本（ク2591 - ク2593）の計39両が製造され、1973年には3編成の増備が計画されたが、既に2430系が登場していたため2429F・2430Fと来て、その次が2410Fと番号がさかのぼって付けられた。このため、2430編成は2430系ではなく2410系である。2429F・2430Fの2編成は製造時から2430系M車（電動車、モ2450形）・T車（付随車、サ2550形）が中間に組まれて4両編成となっており、異なる系列で編成を組んでいる。他のサ2550形と異なり、2429F・2430Fに組み込まれているサ2557形・サ2558形は空気圧縮機、電動発電機を装備する。
駆動装置や主電動機、制御装置、ブレーキ方式、集電装置と補機類の配置は2400系の仕様を踏襲した。性能面も2400系と同一で、三菱のABFM制御器による1C4M制御を行い、主電動機は出力155kWのMB-3110を搭載、抑速ブレーキも装備する。台車は近畿車輛製の両抱き踏面ブレーキ式シュリーレン台車で、大阪線通勤車では初の車体直結ダイヤフラム式空気バネ台車であるKD-66が採用されている。
単独Tc車であったク2590形は冷房化の際にク2591形は1480系1496Fと3両編成を組成し、ク2592・ク2593形は2430系モ2461・モ2462と1984年製の界磁チョッパ制御車である1200系1211F・1212Fと編成を組み、3形式の混成で前後の正面形状の異なる変則的な4両固定編成を組成した。なお、ク2591は後に編成を組むモ1495・モ1496が先行して廃車となり、2470系2471Fと組み換えて再度3両編成を組成した。
新造から全車両が高安検車区に配置されていたが、1985年頃の一時期、2420Fは名古屋線で運用されていた。1991年にはク2591が、2002年にはク2592・ク2593が名古屋線富吉検車区に転属した。
冷房化は1979年から1985年にかけて行われた。10,500kcal/hのCU-19を4基搭載したが、当時の新造冷房車で搭載されたロスナイ（熱交換型換気装置）は搭載されていない。ラインデリア車については屋根が低い分冷房装置室外機の背が高い点は他線の車両も同様である。1984年から1992年にかけて、方向幕の設置や内外装交換を中心とした車体更新が行われた。1996年から2002年にかけて2回目の車体更新（B更新）が施工されている。
2001年にク2591形が2470系2471Fと同時に廃車解体された。2006年には2411Fが後述の電気検測車「はかるくん」に改造された。2019年4月1日現在のところ2410系の除籍車両はこの3両（廃車解体はク2591形の1両のみ）であり、高安検車区に2412F - 2430F・2410Fの40両が、富吉検車区にク2592・ク2593の2両が配置され、計42両が現存している。
製造時に2437Fと2438Fは河内国分駅以西での限定運用を前提として名古屋線1810系と同様のMc+T+Tc編成を組んでいたが、勾配区間を擁する大阪線では運用上不便であることから、1979年に2431F・2432Fと編成を組み合わせ、2両編成2本と4両編成2本に組成変更した。1984年に2441F・2442Fがモ2461・モ2462を抜いて2両編成化され、外されたモ2461・モ2462は2410系増結用Tc車のク2592・ク2593と新造された界磁チョッパ制御車である1200系1211F・1212Fと4両固定編成を組成した。なお、2441F・2442Fの電算記号はW41・W42に変更された。1989年に大阪線において3両編成の運用が減少したことから、2433F - 2436Fが1480系ク1590形の改造中間車と、1991年に2443F - 2445Fが名古屋線用の1810系サ1960形1961、サ1970形1976・1977とそれぞれ編成を組んで4両編成化され、ク1590の改造中間車は車番をサ1550形に改番した。その後、老朽化によりサ1550形は1999年までに廃車、サ1961は2006年9月に廃車・除籍 (2007年3月に解体) となり、サ1970形も一旦編成から外され、2433F - 2436F・2444F・2445Fは元の3両編成に戻った上、2433F・2434F・2444F・2445Fは名古屋線に転属した。ただし、2435F・2436Fとサ1976を組み込んだ2443Fは引き続き大阪線に所属し、サ1977は2433Fに組み込まれ大阪線に再度転属した。1998年2月に2446Fがク2546を名古屋線1000系1001FのTc+Tと入れ替え、1001Fが3両編成化・2446Fが4両編成化（AG46編成）されたが、車番は改番されていない。1001Fは2007年2月から3月にかけて廃車・解体され、2446Fは元の3両編成（G46編成）に戻されて名古屋線に転属した。
1979年から1985年にかけて冷房改造が施工され、CU-19形が1両あたり4台設置された。1988年から1995年にかけて車体更新工事も行われている。1998年から2009年3月にかけて全編成に内装交換と転落防止幌設置を中心とする2回目の車体更新（B更新）が施工された。2008年以降の更新車ではク2530形の連結側に車椅子スペースが整備されている。
2001年から2007年にかけて2434F・2444F - 2447Fが富吉検車区に移籍している。なお、2019年現在明星検車区に配置されている2447Fは1998年頃の一時期にも明星検車区に配置されていた。
2019年4月1日現在、2430系に廃車・除籍車両は発生しておらず、後述の2444系に形式変更されたものを含めて全車が在籍しており、高安検車区に2431F - 2433F・2435F - 2443F・モ2457・モ2458・サ2557・サ2558の38両が、明星検車区に2446F・2447Fの6両が、富吉検車区に2434F・ モ2461・モ2462の5両が配置されている。
大阪線で運用されていた2444Fと2445Fは、1810系サ1970形を組み込まれて4両編成を組成していたが、2006年9月から2007年4月にかけてサ1970形を脱車して3両編成に戻され、高安検修センターにてB更新とワンマン運転対応改造を行なった上で名古屋線に移籍した。ワンマン対応改造により、形式をモ2430→モ2444、モ2450→モ2464、ク2530→ク2544へ変更し、2444系と新形式が付与された。
スウェーデンの地方（スウェーデンのちほう、ランドスカープ、sv:Landskap）は、スウェーデンにおける古い政治的区分に由来する地理上の分類である。日常生活中では、天気予報やニュース番組では地方名としてのランドスカープが頻繁に使用される。スウェーデン人の出身地は、県名ではなくランドスカープ名で表されることが多い。日本の令制国に近い存在である。
スウェーデンの地方の境は、行政区分であるスウェーデンの県（レーンとランスティング）の境と必ずしも一致していない。日本のように、いくつかの県をまとめたものが地方になるわけではない。
ランドスカープは古い政治的区分に由来しており、それぞれ独自の文化的特徴をもあわせもつ。各地方の出身者はその地方独特の方言や歴史を同じ地方の出身者と共有する。歴史的経緯から南部4地方（スコーネ、ブレーキンゲ、スモーランド、ハッランド）の方言は特徴的で、特にスコーネ地方の方言は言語学においてもデンマーク語の東方方言に組み入れた方が論理的であるという説もある。ランドスカープはその起源を、ルーン文字で書かれた碑文などにより、先史時代にまで遡る事ができ、中世時代には多くのランドスカープが独立した行政・司法単位として機能していた。ランドスカープの長であるラーグマン (sv:Lagman) はその地方の行政長官としてだけでなく、裁判官としての役目も持っていた。現在でも当時の裁判管区 (sv:Härad) の名前が地名として残っている地方がある。（例、ヴェステルイェートランド地方のシューヘーラッド）
ランドスカープは、各地域ごとに北部の9地方（ノールランド）、中部の6地方（スヴェアランド）、南部の10地方（イェータランド）からなる。
ヴィシーフランスのフランソワ・ダルラン提督が暗殺された約2ヵ月後の1943年2月2日、スターリングラード攻防戦はフリードリヒ・パウルス隷下のドイツ第6軍の降伏で幕を閉じた。また、1943年1月23日、カサブランカ会議ではアメリカ大統領、フランクリン・ルーズベルトとイギリス首相ウィンストン・チャーチルはドイツに無条件降伏するよう要求した。そして、ソ連はクルスク、ロストフ・ナ・ドヌ、ハリコフと徐々に自国領土をドイツから取り戻しつつあった。北アフリカ戦線ではエルヴィン・ロンメル率いるドイツアフリカ軍団は後退しつつあり、トリポリへ輜重を輸送していたドイツの輸送船は1月19日、連合軍によって撃沈された。そしてエジプト・リビアにおける戦いはイギリス軍の勝利に終わり、アルジェリア・リビアからそれぞれ退却した枢軸国部隊が最後の決戦の地チュニジアで包囲されていた。ドイツ総統アドルフ・ヒトラーは、ドイツの総動員に結びつく最初の法案を提案した。2月2日、ドイツ国民がより戦争に集中するようにするため、国中の10万のレストランやクラブが閉鎖された。ゲッベルスは「先週の不幸な出来事」と「ニスの塗っていない絵画のような状況」について演説をするとしており、何百万ものドイツ人がラジオでこの演説を聞いた。観衆は狂信的歓声でこれに答え、ドイツ全土に大きな影響を引き起こした。
スポーツ宮殿で行われた演説において、ナチスの旗及びハーケンクロイツと共に大文字で「TOTALER KRIEG - KÜRZESTER KRIEG（総力戦－最も短期間の戦争）」と書かれた旗があり、その旗は演台の上側に張られた。演説後、ゲッベルスはこの観衆はドイツで一番訓練された観衆だ、とアルベルト・シュペーアに語った。演説が行われた1943年2月18日、ミュンヘンでは白いバラ運動で知られるハンス・ショルとゾフィー・ショルの2人がゲシュタポに逮捕された。
1968年。京都にある府立東高校2年生の松山康介は、常日頃から争い事の絶えない朝鮮高校（朝高）にサッカーの練習試合を申し込むことになった。康介と友達の紀男はしぶしぶ朝高を訪れるが、そこで康介は音楽室でフルートを奏でていた少女・キョンジャに一目惚れする。しかしあろうことかキョンジャの兄アンソンは同校の番長であった。どうしてもキョンジャと仲良くなりたい康介は韓国語を必死で習得すると同時に楽器店でギターを購入。キョンジャが演奏していた「イムジン河」（임진강/림진강）を覚え彼女の前で演奏することを決意する。
京都における日本人の少年と在日コリアンの少女との間に芽生える恋を中心とした青春映画。オール京都ロケで撮影された。京都の町並みはほとんどが撮影時の風景そのままの姿であり、CGで電線やアンテナ、ビル群などを消すことはほとんどなかったという。エキストラには朝鮮総連協力の下、実際の在日朝鮮人が多数出演した。ただし、主要の演者で「韓国人」「朝鮮人」「在日」の人はほとんど起用されておらず、朝鮮語がかなり片言の日本語訛りである。そのため、単語のみで会話するシーンが多い。本作では日本社会とは完全に同化せず独立した共同体を築く在日韓国・朝鮮人の社会を描いている。他方、主人公が恋をバネに朝鮮人への理解を深めるという作劇や、全編に「イムジン河」を流し、「あの素晴しい愛をもう一度」をオリジナル形で映画主題歌に提供するなど音楽監督の加藤和彦が力を入れた音楽面の充実もヒットに貢献した。
シネカノンの舞台・ミュージカル製作事業の第1弾としてフジテレビと共同で製作され、2009年12月4日-23日に新国立劇場中劇場で上演された。映画版の監督である井筒が総合演出、映画版の脚本を担当した羽原が舞台版の脚本も担当。舞台演出は劇団扉座の茅野イサムが担当した。映画版に続き音楽を担当するはずだった加藤和彦が公演前の2009年10月に死去したが、「帰ってきたヨッパライ」・「イムジン河」・「悲しくてやりきれない」・「あの素晴しい愛をもう一度」など加藤の楽曲が全編に渡って登場し、加藤の名前もそのままスタッフとしてクレジットされている。公演はフジテレビにより収録・映像化され、CS放送のフジテレビNEXTにて2010年2月5日に放送された。
一般社団法人全国救急救命士教育施設協議会（ぜんこくきゅうきゅうきゅうめいしきょういくしせつきょうぎかい）は、救急救命士養成所によって結成されている団体。略称はJESA。本部所在地は京都府南丹市日吉町保野田ヒノ谷6-1 明治国際医療大学保健医療学部内。
17歳の時、英知出版の編集者にヌードモデルになることを勧められる。親の許可を得た上で、デビューを決意。処女写真集「17歳」は、現役女子高生のヌード写真集ということで話題になる。クールな容貌と、スレンダーな肢体で人気を得て、Vシネマにも活躍の場を広げる。活躍した時代はヘアヌード写真集の黎明期で、3冊目の写真集「Innocent」以降は陰毛の写った写真を掲載している。
1983年に福建省上杭に生まれる。6歳の時に地元のスポーツ学校に入学。9歳の時に福建省のスポーツ学校に編入。その後、12歳の時に人民解放軍所属のバドミントンチーム八一隊に入隊。その後、着実に実力を伸ばし、18歳の時に中国代表に選出される。ジュニア時代は、10代から既に世界ランキング1桁と早くから頭角を表していた同い年の鮑春来に次ぐ2番手の選手だったが、トップ選手の登竜門と言われるアジアジュニア選手権で優勝し、世界ランキングも急上昇。中国代表としての地位を確かなものにする。その後間も無く世界ランキング1位となり、2004年の中国国内の熾烈な五輪代表争いをトップで抜け、当然アテネオリンピックでは金メダル獲得を期待された。しかし本番で1回戦敗退という屈辱を味わう。しかし、その後のトーナメントでは本来の実力を発揮し、2007年まで世界ランキング1位をキープした。北京オリンピックでは、全試合をストレートで勝ち、決勝戦でマレーシアのリー・チョンウェイを21-12、21-8の大差で下して金メダルを獲得した。この優勝によって、バドミントンがオリンピック正式競技となって以来続いてきた、「男子シングルスの第1シードは決勝に進めない、前年の世界選手権で優勝した選手は翌年の五輪で優勝できない」という2つの神話を一度に破った。2010年の広州アジア大会では、決勝でリー・チョンウェイを破り、個人戦の金メダルを獲得。団体戦でも金メダルを獲得。世界バドミントン選手権大会|世界選手権においては、2006年・2007年・2009年で三連覇を果たし(五輪開催年に世界選手権は開催されない。)、2011年にも優勝している。2011年の決勝戦でのリー・チョンウェイとの試合はバドミントンの歴史に残る試合だという評価がなされるほどの熱戦であった。2011年のヨネックスオープンジャパン開催時に、ロンドンオリンピック後の予定について尋ねられ、「引退はしないが、出場する大会の数を減らすだろう」と答えている。ロンドンオリンピックでは決勝でリー・チョンウェイを15-21、21-10、21-19とフルセットの末に下して男子シングルス初のオリンピック連覇を達成。ロンドンオリンピック後にはほとんど国際大会に出場せず、世界ランキングが100位前後まで落ちたが、主催者推薦枠で出場した2013年の世界バドミントン選手権大会|世界選手権で5度目の優勝を達成。その後の去就が注目されていたが、2016年に開催予定の2016年リオデジャネイロオリンピックまで現役を続行する意思を表明した。リオデジャネイロオリンピックでは準決勝でリー・チョンウェイに21-15、11-21、20-22とフルセットの末に敗れた。３位決定戦でもデンマークのビクター・アクセルセンに21-15、10-21、17-21で敗れ４位に終わった。
著作権者に放映権料などが支払われない場合が多い。多くの国では著作権侵害の虞がある。このため文学的及び美術的著作物の保護に関するベルヌ条約が各国で締結され著作権を保護しようとしている。日本の場合には1899年に加盟した。なお、日本では個人が電波を使用した放映機材を所有している事例が少ない（あったとしても個人利用の微弱電波で送信され、そのほとんどが非営利であるため、問題になることはほとんどない）ため、大半が放送事業者による行為となる。但し放送事業者以外でも、ミニFMを運営する場合や、インターネットを使用した配信ではその限りではなく、法的な責任が同様に発生する。「無断放送」と言う場合もあるが、この場合は広義では音声作品（ラジオ番組など）を含む。
中華民国（台湾）が世界貿易機関（WTO）に加盟していることから、日本では同国作品の無断放映は行われていない。この理由はWTOに加盟している「国」並びに"Separate Customs Territory"（「独立関税地域」。主権国家ではない台湾はこちらに含まれる）の間ではWTO協定上の権利義務関係が発生し、よってTRIPs協定の効力が生じるためである。（後述の北朝鮮の著作物に関する事件「平成18(ワ)6062」における判決文に外務省ならびに著作権行政を担う文化庁の見解がある）。後述の北朝鮮は2011年現在WTOに加盟していない。
2002年に北朝鮮の最高指導者である金正日が日本人拉致を認めて以降、日本のマスメディアでは朝鮮中央テレビの映像が頻繁に放映されるようになった。これらの映像放映について、テレビ朝日とTBSは「自分が著作権で食べている以上、他人の著作権を尊重するのは当たり前」として、同テレビに放映権料を支払っている。2004年8月11日、朝鮮中央テレビが作成した番組を日本のテレビ局が放映する際に、朝鮮総連を通じて朝鮮中央テレビに放映料を支払う事を朝鮮総連が要求し、TBSとテレビ東京がそれに応じた。テレビ朝日はそれ以前にも朝鮮総連とは無関係の民間会社（代理店）に放映料を支払っていた。一方、フジテレビと日本テレビは、以前は同テレビに放映権料を支払っていたが、現在は無断放映をしている。これは、2003年に北朝鮮がベルヌ条約に加盟したことを受け、文化庁が「国交がない以上、権利義務関係は発生しない」との見解を示したことによるものだが、これに対し、同テレビ作品に関する交渉窓口となっている朝鮮映画輸出入社（北朝鮮文化省傘下の行政機関）とその委託を受けたカナリオ企画（日本）は、著作権侵害に対する損害賠償支払いと無断放映差し止めを求めて、フジテレビと日本テレビを提訴した。これに対し東京地裁は、「北朝鮮がベルヌ条約に加盟していたにせよ、日本が未承認の国家である以上、国際法上の権利義務関係が発生せず、北朝鮮の著作物は著作権法6条3項の対象とはならない」との判決を下した。判決は「拷問禁止条約などは国家の便益を超えて守られるべきだが、著作権は国家の枠を超えて普遍的に尊重される価値とは言えない」とも述べた。テレビ朝日とTBSは引き続き、北朝鮮作品放映時にはカナリオ企画の著作権表示を画面に明示し、無断放映をしない姿勢を明確にしている。原告は2008年に知財高裁に控訴した。著作権侵害は認めらなかったものの、「営利目的の無断放送で、配給会社の利益を侵害した」として、カナリオ企画にのみ各12万円を支払うよう両社に命じた。2009年に最高裁に上告した。2011年12月8日、桜井龍子が裁判長の最高裁は2審知財高裁の判決を破棄し原告の請求を退け、上告は棄却された（裁判官の意見は全員一致）。判決は、ベルヌ条約は普遍的価値を有する一般国際法上の義務を締約国に負担させるものではなく、日本が承認していない国家である北朝鮮の著作物はこれにより著作権法6条3号所定の著作物には当たらないとし、特段の事情がない限り無断放映による不法行為は発生しないと結論付けている。同判決以後、フジテレビ及び日本放送協会（NHK）は映像放映料を支払っていないと見られている。ニコニコ生放送では2017年の春以降、度重なるミサイルの発射実験や米朝会談について「北朝鮮国内ではどのような報道がなされているのかをそのまま伝える」として、ニコニコニュースチャンネル名義で、テストパターンから停波までの全放送を解説や翻訳なしで配信しているが、運営元のドワンゴが放映料を支払っているかどうかは明らかにされていない。
約10 ヘクタールの土地に11 軒のぶどう園がある。
プロレスラーになる以前はモデルとして活動していた。インディーズ・ムービーに出演していた際にプロレスの関係者と出会い、プロレスラーに転身することを決意。2年半レスリングスクールでトレーニングを続け、2000年にデザイア（Desire）のリングネームでプロレスラーデビューを果たした。RPW（Revolution Pro Wrestling）やEWF（Empire Wrestling Federation）、UPW（Ultimate Pro Wrestling）などの南カリフォルニア地区を拠点とする団体に参戦。2002年にはWEW（Women's Extreme Wrestling）にてメルセデス・マルチネスと抗争している。2005年4月、WWEとディベロップメント契約を結び入団。7月より傘下団体のOVW（Ohio Valley Wrestling）にてシェリー（Shelly）のリングネームで活動。エロティックギミックでベス・フェニックスと共にアーロン・スティーブンスのマネージャーとなって活動し、アレクシス・レイリーと抗争を展開した。2006年2月よりWWEに昇格し、SmackDown!にてポール・バーチルのマネージャーとして登場するが目立った活躍ができずに6月にOVWに降格となった。しかし同年には第3のブランド番組であるECWが新設されたことにより再び昇格するチャンスを掴み、7月よりECWにてタロット占い師ギミック、アリエル（Ariel）のリングネームで登場。吸血鬼ギミックのケビン・ソーンのマネージャーとなり、ゴシック・ファッションの出で立ちで、入場途中にソーンとキスを交わし、リングに上がってからロープに蝙蝠のようにぶら下がり、リング内に入ってからはソーンと抱き合う過激なパフォーマンスを恒例としていた。主にソーンのマネージメントを中心としていたが、時折ディーヴァとしても試合に出場し、フランシーンやケリー・ケリーなどとキャットファイトを展開することが多かった。12月3日のPPVであるDecember to Dismember 2006ではソーンとタッグを組み、ケリー・ケリー & マイク・ノックスとのミックスドマッチを行い勝利している。2007年、ソーンがユニットであるニュー・ブリードのメンバー入りをしたことによりアリエルもマネージャーとして参加。ECWオリジナルズとの抗争においてWrestleMania 23での試合で負けたことから直後にソーンとニュー・ブリードから離脱。アリエルはそのまま出番がなくなり5月18日にWWEから解雇を宣告された。WWE解雇後、10月にTNAのPPV、Bound for Glory 2007のノックアウト・ガットレントバトルロイヤルに出場。優勝はできなかったもののTNAと契約を結び入団。マスクを被り、LAXの謎のメンバーとして活動。2008年1月、PPVであるFinal Resolution 2008にてクリスティ・ヘミからマスクを剥され素顔を露出。後に番組のTNA iMPACT!でホミサイドとヘルナンデスからサリーナス（Salinas）という名前を与えられ、正式にLAXの一員として活動するようになり、各月PPVでのノックアウト・バトルロイヤル出場や、ジャッキー・ムーアとの抗争など出番が多かったものの、7月29日のオーサム・コングとの試合を最後にTNAから解雇宣告された。TNA解雇後、メキシコの団体CMLLのユニットであるペロス・デル・マールのマネージャーとして断続的に活動。2011年には古巣のOVWにてバックステージで観戦し、復帰を希望していたが実現しなかった。2012年には古巣のRPWの6ウェイマッチにて久々に試合を行い、JCW（Juggalo Championship Wrestling）ではアンバー・オニールと対戦して勝利した。
出演していたのは、当時の2004年9月23日にシングル「恋のヌケガラ」でデビューしたばかりの美勇伝（石川梨華、三好絵梨香、岡田唯）。更に、ハロー!プロジェクトより、様々なメンバーがゲストとして登場した。また、魔法学校の教師役として、多くの吉本興業所属の芸人が1人ずつMCで登場した（声のみの出演）。登場する教師毎に登場テーマ曲が有る。校長役のケンドーコバヤシは、同じ帯で過去に放送されていた「それゆけ!ゴロッキーズ」にもマスター役で登場していた為、石川梨華、小川麻琴、紺野あさ美の初登場回には「マスター」と呼ばれた。勿論校長なのでマスターと呼ばれても否定した。美勇伝を初めとする出演者全員は、魔界から大和撫子を学ぶ為に日本にやって来たと言う設定であり、美勇伝の3人は魔女の格好をしている。石川梨華はピンク、三好絵梨香は緑、岡田唯は紫の衣裳である。またゲスト出演者は、魔界より日本の学校に留学している為に部活の格好をしているか、美勇伝と同じように魔界での格好をしている（下記参照）。メロン記念日に関しては、同じエス・エス・エム制作ということで、サイボーグしばたでのキャラクターのまま登場する。唯一、魔界出身ではないということになる。番組では、「大和撫子を学ぶ為」のゲームを行う。MCがゲーム進行を行い、メンバーがそれに挑戦する。大半の回に於いて、Berryz工房のレコーディングやダンスレッスンの模様が1分程度挿入される。最終週は石川梨華が出ないまま進行し、そして最後も最終回らしい演出やはっきりとした番組内での終了告知も無く終了した。このようなことになった理由に付いて、後に制作会社が公式ブログで明らかにした所によれば、この番組は6ヶ月続くのか3ヶ月で終了するのかはっきりしないまま制作をスタートし、間もなく3ヶ月目が終わろうとする時点で「特段の連絡が無ければ4ヶ月目以降も継続する」と考えて番組制作を行っていた所、直前になって番組が終了する旨を伝えられ、その時点ではもうどうしようも無かったので、不自然なのは承知の上であの様な形にするしか無かったとのことであった。プロデューサーの両角によると、『モーニング娘。ラッキー7オーディション』の最終審査結果が2005年1月初旬に出るので、そこで選ばれた新メンバーをプッシュするドキュメント番組である「娘。ドキュメント2005」を放送する為に打ち切った、とのことだった。ただ、このオーディションの結果は該当者無しだった。
機体のサイズからの分類は軽戦闘機、用途からの分類はマルチロール機（多目的戦闘機）であり、スウェーデン語のJakt（戦闘）、Attack（攻撃）、Spaning（偵察）の略称に始まるJAS 39の機種番号通り、制空戦闘・対地攻撃・偵察などを過不足なくこなす。また、多目的機にありがちな機体の大型化・開発費上昇と相反して、スウェーデンの国防ニーズと予算の兼ね合いから航続距離やステルス性などの一部性能を妥協することにより、運用体系における高いコストパフォーマンスを実現している。公式サイトではネットワーク中心の戦い、多彩な作戦に対応する能力、低いライフサイクルコストをバランス良くまとめた機体であるとしている。
冷戦期のスウェーデンはノルディックバランスに則った軍事的中立政策路線により、国防は独力での専守防衛が前提であった。このため戦闘機は地理的に近接しているソ連軍などの仮想敵からの先制攻撃への高い抗堪性が必要とされた。最終的な要求としては、国内各地の山をえぐり貫いて作ったシェルターへ分散配備し、北ヨーロッパのような寒冷地の冬期の作戦にも対応できるよう、雪に覆われた長さ800 m、幅17 mの高速道路の直線区間に離着陸できることが求められた。このため短距離で離着陸（STOL）できる能力と狭いシェルターや高速道路脇の臨時作業場などの充分な設備のない場所での整備、そこから短時間で再出撃を実現する高い整備性が最重要とされた。一方で、同世代を上回る格闘戦能力、長大な航続距離、当時すでに主流だったステルス性の考慮などは予算の兼ね合いで妥協、ネットワーク中心の戦いへの対応は後のアップデートにより実現させることになった。開発に合わせ1980年代前半から「基地90（sv:Bas 90）」と称する飛行場の分散計画が推進され、一部の新規高速道路は代替滑走路を前提として建設された。これらの道路は長さ800 m・幅17 mの直線区間を必ず有しており、直線区間には給油所や駐機場となるスペースが併せて整備された。この種の短距離滑走路は国際的活動に対応するため離着陸訓練にも利用されていたが、このような運用思想がかえってコストを押し上げる要因となってきたことから、2004年に高速道路の使用を廃止したが、2015年からは訓練を再開した。