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「シルヴァーゴースト」の後継モデルとして、1925年には高出力のOHVエンジンを搭載し、機械式サーボ・システムによる強力な4輪ブレーキを装備した「ファントムI」が開発された。これに先立つ1921年には「シルヴァーゴースト」の大きな市場であり、当時輸入車に高額の関税を課していたアメリカ市場への対策としてアメリカ工場（マサチューセッツ州スプリングフィールド）が開設され、左ハンドル仕様の「シルヴァーゴースト」1,701台、「ファントムI」1,241台を生産したが、ビジネスとしては失敗に終わった。「たとえ高額の関税込みであろうとイギリス製のロールス・ロイスが欲しい」というアメリカの富裕層の心をつかみきれなかったのである。これらはボディメーカーがアメリカ系のため、イギリス本国生産モデルとは著しく異なるスタイリングをしており、ラジエーター以外はキャデラックかパッカードなどのアメリカ車じみた外観だった。1929年の世界恐慌がとどめを刺す形になり、1931年にはアメリカでの現地生産の中止を余儀なくされた。以後のロールス・ロイスの最上級モデルは引き続いて「ファントム」(Phantom) の名を与えられ、1932年には低床シャーシの「ファントムII」、1936年には当時最先端のウィッシュボーン式独立懸架とV形12気筒エンジンを備えた巨大な「ファントムIII」を送り出している。一方、1922年には「シルヴァーゴースト」より小型（とはいえ4リッター級）の「トゥウェンティー」形車（通称ベビー・ロールス）でオーナー・ドライバー向けの高級車市場を開拓。このベビー・ロールス系は1929年に強化形の「20/25HP」に発展、1936年には排気量拡大型の「25/30HP」形に移行し、1938年にはやはり前輪独立懸架装備の「レイス」に進化して、ロールス・ロイスの市場を広げた。戦後日本の内閣総理大臣になった吉田茂は第二次世界大戦前に外交官として英国に赴任していた当時、私費で1937年式25/30HPフーパー製サルーンを購入して日本に持ち帰り、総理在任中も含め公私において終生愛用した。これは日本に残るロールス・ロイスの中でもとくに有名な1台で、2013年時点でも可動状態で現存する。第二次世界大戦以前のロールス・ロイスは、材質や工作精度において常に高い水準を維持し続けた。また走行性能の面でも、同時期の高級スポーツカーに引けを取らない水準を保っていた。特注でクーペボディを載せれば充分にグランツーリスモとして通用する車であった。「シルヴァーゴースト」で確立された、卓越した耐久性の高さも特記に値するもので、特に大型モデルの頑丈なシャーシは装甲車ボディの架装にすら耐える強度があった。耐久性確保対策の一例として、通常のリーフスプリングは、両端部でリンクを通すための穴である「アイ」は最長となるリーフの端を巻いて成形するところ、ロールス・ロイスのリーフスプリングのアイは、鍛造によってスプリング端部を厚く成形し、穴開け加工して作られた。通常はコスト制約で容易に採用できないやり方で、強度へのこだわりがうかがえる。なお1920年代までは、高級車オーナーはボディのないベアシャーシを購入し、外部のコーチビルダーに発注して好みのボディを架装するのが、ロールス・ロイスに限らない馬車時代からの伝統であった。しかし世界恐慌以降の1930年代からはレディメイドのボディが一般化し、ロールス・ロイスも有名コーチビルダーのパークウォードやH・J・ミュリナーで標準ボディを架装させることになった。
1931年には、ル・マン24時間レースなどで数々の勝利を収めながらも経営不振に陥っていたベントレーを、創業者ウォルター・O・ベントレーから譲り受け、自社ブランドとした。以後のベントレーは1990年代までロールス・ロイスのバッジエンジニアリングによるオーナー・ドライバー向けで幾分スポーツカー的なニュアンスを加えた姉妹車として存続した。フレデリック・ヘンリー・ロイスが1933年に死去し、これを受けてロールス・ロイスは「R-R」エンブレムの赤地部分を、ロイスの喪に服して黒地に変え、現在でもこれは踏襲されているが、これには生前にロイスが「黒の方が美しい」として変えさせたという説、単に顧客の「赤だとボディの色と合わないのでどうにかしてくれ」との要望に応えただけという異説もある。
1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると自動車生産を中止し、航空用エンジンをはじめとする軍需生産に特化した。ダービー工場は、軍需工場としてドイツ空軍による爆撃の被害を受けている。なお、ロイスが最晩年に手がけた液冷V形12気筒エンジンは「マーリン」の愛称で改良を重ねつつ、第二次世界大戦中を通じて大量に生産された。マーリンは戦闘機のスピットファイアやハリケーン、爆撃機のランカスター、偵察・戦闘爆撃機のモスキートなど、数多くのイギリス製軍用機に搭載され、イギリス本土防衛戦（バトル・オブ・ブリテン）や対独攻撃において大きな成果を挙げた。また第二次大戦での最優秀戦闘機ともされるアメリカのP-51 マスタングは、マーリン（アメリカのパッカードでライセンス生産された）を搭載したことが成功の一因と言われている。最後のシュナイダー・トロフィー・レースに勝利した水上機、スーパーマリン S.6B用のエンジンを基に開発された「グリフォン」エンジンは、「マーリン」より更に強力なエンジンで、後期型スピットファイアに搭載された。
第二次世界大戦後の1946年、工場はダービーからクルーに移転され、1947年から「シルヴァーレイス」の生産を開始した。第二次世界大戦後も、ロールス・ロイスは古くから培ってきた名声によって広い販路を得るとともに、特に本土がほとんど戦禍を受けなかったアメリカを主なマーケットとして販売を伸ばし続けた。なお、第二次世界大戦後のロールス・ロイスの外見は、流線形やテールフィンなどの流行を取り入れて行ったアメリカ車やドイツ車と比べ、「ナイフ・エッジ」と呼ばれるデザインが代表するように、イギリスの伝統に従ってごく保守的であったが、性能は常に時代毎の水準を満たしていた。第二次世界大戦後の最上級リムジンとしては、1950年に復活した「ファントムIV」を皮切りに、1959年に「ファントムV」、1968年には「ファントムVI」が登場している。なお、第二次世界大戦前からの長きに渡ってイギリス国王の御料車はデイムラーであったが、1955年に「ファントムIV」がエリザベス2世女王の御料車に採用され、念願の頂点を極めている。また「ファントムIV」は、昭和天皇の御料車としても短期間使用されている。
また、それよりもより量産向けのモデル（ロールス・ロイスの基準では）としては、「シルヴァーレイス」に代わり、1949年に初の戦後型モデルとして「シルヴァードーン」が発表された。その後1955年には、ロールス・ロイスとしては初の流線形デザインを採用した「シルヴァークラウド」に進化した。1965年に発表された「シルヴァーシャドウ」とそのホイールベース延長型「シルヴァーレイスII」、ベントレーでは「T」及び「コーニッシュ/コンチネンタル」）では、後輪独立懸架（セミ・トレーリングアーム式）が導入され、車体はフルモノコック構造となった。またゼネラルモーターズ製の3段ATをオプション設定するなど、これまでのモデルに比べて著しく近代化されている。また2ドア版をコンバーチブルにした「コーニッシュ」も1971年に追加されている。
第二次世界大戦中からジェットエンジンの開発を始めており、1949年に初飛行した世界初のジェット旅客機、デ・ハビランド DH.106 コメットの第二世代モデル（1953年 - ）にも同社製のエンジンが搭載された。しかしながら1960年代、大型ジェット旅客機「L-1011 トライスター」向けに開発中だった新機軸を大幅に盛り込んだRB211エンジンがトラブルを招いた。同エンジンへの搭載が試みられた炭素繊維複合材料製のターボファンブレードであるHyfilはバードストライクの試験に合格できず、また採用試験運転中にファイバーが剥がれ落ちてしまう事故も発生した。振動特性の違いなどからターボファンのみを通常の金属製に変更することは不可能であり、エンジン全ての再設計が必要となった。この経過は、ロールス・ロイスにとって莫大な経済的損失となった。
国有化後の1973年、自動車部門（ベントレーを含む）は分離・民営化されることが決定した。売却先は当時同国の大手メーカーであったヴィッカースであり、社名は「ロールス・ロイス・モーターズ」(Rolls-Royce Motors) とされた。1975年には、ピニンファリーナによるデザインを持つ2ドアクーペで、「ファントム」以外では最高価格となる「カマルグ」が登場した。さらに1980年には「シルヴァーシャドウ」を継ぐ新モデルとして、空力を意識したデザインに、車高自動調整機能付きの後輪独立サスペンションや角型ヘッドライトを備えた「シルヴァースピリット」とそのホイールベース延長型「シルヴァースパー」、ベントレーでは「ミュルザンヌ」）が登場した。1985年には、ロールス・ロイスのバッジエンジニアリングを脱しようとしたベントレーが、1982年に導入された「ミュルザンヌ・ターボ」をベースに、燃料噴射装置が付けられたターボエンジンと強化された足回り、そしてボディ同色に塗られたフロントグリルや新しいデザインのアルミホイールなどを備え、性能の向上とともにスポーティー感を増したたモデル「ターボR」を発表した。「ターボR」は世界各国で大きなヒットモデルとなると同時に、ベントレーのブランドイメージを大きく塗り替えることになり、これまでロールス・ロイスの販売台数を超えたことが無かったベントレーが、初めてロールス・ロイスを超えるなど、低迷していたベントレーを蘇らせるきっかけを作った。1992年に、近代化と新型エンジンの開発コスト削減のため、ロールス・ロイス・モーターズはドイツの自動車会社BMWと提携した。その後、デビューから20年近くが経過し旧退化していた「シルヴァースピリット」の後継モデルとして1998年3月に発表された「シルヴァーセラフ」には、BMW製のV型12気筒エンジンが搭載されることになった。なお長年作られていた「ファントム」は、受注生産状態を続けたものの、BMWとの提携が開始された1992年に生産中止となった。また、ベースモデルの「シルヴァーシャドウ」が1980年に生産中止になっていた後も生産されていた「コーニッシュ」は、1996年に生産中止となった。1998年に、親会社であるヴィッカーズはロールス・ロイス・モーターズの売却を決定した。売却先は提携関係にあったBMWが有力であったものの、買収に成功したのは最高額を提示したドイツのフォルクスワーゲンであった。その後フォルクスワーゲンは、BMWからエンジン供給を受けることによって、ロールス・ロイスの従来モデルを2002年末まで製造・販売した。2003年1月に、BMWとフォルクスワーゲン両社間の契約に基づき、「ロールス・ロイス」のブランドを冠した乗用車はBMWが製造・販売し、フォルクスワーゲンは「ベントレー」のみを製造・販売継続することとなった。「ロールス・ロイス」ブランドの乗用車を生産・販売する権利を得たBMWは同年、新会社「ロールス・ロイス・モーター・カーズ」をイギリス南部のウェスト・サセックス州グッドウッドに設立し、現在まで同ブランドの乗用車を製造・販売している。
ロールス・ロイス車のエンジン出力は、シルヴァーゴースト初期形で48hp、後期形で65hp（いずれもグロス値）とされるが、この当時以来、公式には常に秘密のままであった。単に「必要充分な性能」(enough) とだけ表現され、実際いつの時代のモデルも同時代の水準に比し、その言葉通りに必要充分以上の性能を出していたのである。無益なカタログ馬力競争に背を向けた一つのポリシーとも言えよう。しかしドイツの法律では近年自動車税の課税基準が出力によるものであり、ドイツ資本が入ったことから正確な出力表示が求められるようになり、1990年代末期以降のモデル（シルヴァーセラフ以降）では出力を表示するようになっている。
高品質なイギリス製品を指して、「ジンのロールスロイス（タンカレー）」「シングルモルトのロールスロイス（ザ・マッカラン）」などといった謳い文句が広告で使われることがある。もっともロールス・ロイスからこの種の呼び方を正式に認められていたのは、第二次大戦前の高級オートバイで、高品質・高性能によって「オートバイのロールス・ロイス」と呼ばれたブラフ・シューペリア程度であった。なお、ロールス・ロイスの愛用者でもあったトーマス・エドワード・ロレンスが乗車中に事故死したバイクもブラフ・シューペリアである。
伊豆国の豪族北条時政の嫡男として生まれる。姉妹の政子が流人だった源頼朝の妻となった事から、北条氏は頼朝の平氏打倒の挙兵の中心となる。治承4年（1180年）8月17日、伊豆目代・山木兼隆邸の襲撃に父時政、弟義時と共に加わり、襲撃隊の先導役を務めている（『源平盛衰記』）。8月23日、頼朝軍300騎は大庭景親率いる平氏方3000騎と相模国足柄下郡石橋山（小田原市）で戦うが多勢に無勢で敗北し、頼朝軍は潰走した（石橋山の戦い）。翌24日、景親らは追撃の手を緩めず、頼朝軍は山中に逃げ込んだ。土肥実平の進言により分散して再挙を図ることになり、北条父子は頼朝と別れ、時政と義時は箱根湯坂を経て甲斐国へ向かった。宗時は山を降りて桑原に降る。この時、時政と宗時が別行動をとった事について諸説ある。宗時は伊豆国の平井郷（静岡県田方郡函南町平井）を経て、早河の辺りで平氏方の伊東祐親軍に包囲され、小平井久重に射られて討たれた。父時政は建仁2年（1202年）6月、夢のお告げがあったとして宗時の菩提を弔うため伊豆国北条に下向している。函南町の函南駅周辺に宗時の墓がある。
幼名を若王丸といい、16歳の時に出陣した戦場で右腕を切り落とされたため、家臣とともに信濃国安曇郡の仁科氏領へ隠居し、同地で没したという伝説がある。現在でも北条屋敷として地名が残り、若宮社として祀られている。
因果的な特徴を有向グラフ（矢印を用いたリンク）によるネットワーク（重み付けグラフ）として表し、その上で確率推論を行うことで、複雑でかつ不確実な事象の起こりやすさやその可能性を予測することができる。これまで蓄積された情報をもとに、起こりうる確率をそれぞれの場合について求め、それらを起こる経路に従って計算することで、複雑な経路を伴った因果関係の発生確率を定量的に表すことが可能となる。ベイジアンネットワークでは、経路については、主に循環するような経路は扱わず、有向非巡回グラフのみを扱うことができる。有向グラフを用いずに無向グラフで表現する方法は、マルコフネットワークと呼ばれる。ベイジアンネットワークにて全ての問題が解けるという訳ではなく、解けない問題の例も提示されているが、今後の基礎的研究により少しずつ適用範囲は拡がるものと予想される。
確率変数A、B、Cの間の条件付依存性をA→C、B→Cと表し、リンクの元となる親ノードをAやB、リンクの先にくる子ノードをCとする時、Aが起こる確率をP(A)、Aが既に起こったときにCとなる条件付確率をP(C|A)のように表すこととすると、Cが起こりうる確率は、P(A,B,C)=P(C|A,B)P(A)P(B)となる。色々な因果関係に対し、グラフ上の各ノードに対応する確率変数として表現する方法やルールが定められている。複雑な系においても、各ノードにおける条件付確率表やベイズの定理等を用いながら、それぞれの確率を計算でき、確率的な依存関係をモデル化できる。
菊地 まどか（きくち まどか）は、大阪府大阪市出身の浪曲師、演歌歌手、である。血液型はAB型。浪曲親友協会所属。芸名の由来は師の2代目京山小圓嬢が名乗っていた菊地容子の「菊地」と「圓」の訓読みである「まどか」に由来。
1996年の小選挙区制導入後は、第41回〜第44回まで旧1区を地盤としていた米沢隆と旧2区を地盤としていた中山成彬の争いとなっていたが、いずれも中山が勝利しており、米沢は第43回を除いて比例復活すら出来ずに落選した。2009年の第45回衆議院議員総選挙では一旦引退を表明していた中山が撤回を表明。そのため自民党宮崎県連は元参議院議員の上杉光弘を擁立することを決めた。しかし、上杉と中山は長年にわたり犬猿の仲であったため中山は1区の支部長交代に応じなかった。そのため、最終的には両者とも公認がおりず無所属での出馬となった。一方、川村秀三郎も「民主党の公認でないこと」を前提条件に社民党の推薦を受けたため、保守分裂に加えて無所属3人の出馬という異例の展開となった。その結果、川村が政権交代の追い風に乗って当選。中山と上杉は共倒れになり、自民党にとって最悪の結果に終わった。2012年の第46回衆議院議員総選挙では上杉は比例中国ブロックに転出し、自民党の武井俊輔が川村に大差をつけて初当選。日本維新の会から出馬した中山は選挙区では3番手に甘んじたが比例復活した。一方の川村は比例復活にも届かなかった。
起源は溝口秀勝が加賀国大聖寺城にいた際に雪堂を開山に加賀国で創建された大麟寺で、慶長3年（1598年）の溝口秀勝の新発田藩移封に随行して、越後国に移転。はじめ五十公野村（いじみのむら）に所在していたが、後に現在地に移転した。秀勝が死亡すると当寺に埋葬され、浄見寺と改名。慶安元年（1648年）に藩主溝口宣直より200石の寄進を受ける。宝永6年（1709年）に将軍徳川綱吉が死去すると綱吉の院号である常憲院と音が通じるのをはばかって、宝光寺と改名。 山門は弘化2年（1845年）に建立された。
JR新発田駅より徒歩8分
この合同旅団は、1987年、当時のフランス大統領フランソワ・ミッテランと西ドイツ首相ヘルムート・コールとの会談の結果に従って設立された。合同旅団は、1989年10月2日、Jean-Pierre Sengeisen 将軍の指揮下で作戦が可能な状態に入った。1993年、欧州合同軍が設立されると、その中核として編入され、以来、欧州合同軍の一部として、ドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州のミュルハイム に駐留している。従来、フランスの部隊がドイツに駐留する一方、ドイツの部隊がフランスに駐留していなかったが、2009年2月にフランス大統領ニコラ・サルコジとドイツ首相アンゲラ・メルケルとが合意した内容に基づき、2010年12月10日、ドイツの歩兵大隊335人がフランスのストラスブール郊外の駐屯地で駐留を開始した。すでに一部は4月から現地に入っていたが、2012年に全体が揃うと、ドイツ提供分は完全編成の大隊サイズである600人規模になっている。ドイツの戦闘部隊がフランスに駐留するのは、第二次世界大戦におけるナチス・ドイツによるフランス占領の後、初めてであり、両国の歴史的な和解・友好・協力を象徴する。さらに2013年10月31日には、フランスがドナウエッシンゲンに本拠地を置く第110歩兵連隊を2014年に解隊し、文武あわせて1000人規模の人員をドイツから撤収すると発表された。それでもなお4000名のフランス軍の人員が独仏合同旅団に、うち500人ほどがドイツ国内に残存しているが、ドイツの国防大臣トーマス・デメジエールはこの一方的な軍縮に対して遺憾の意を表明した。
『となりのサインフェルド』（Seinfeld）は1989年7月5日から1998年5月14日までアメリカのNBCで放送された、アメリカ人の4人に1人が見たという国民的コメディドラマで1990年代で一番の人気を誇ったニューヨークを舞台にしたシチュエーション・コメディ。『フレンズ』の主要キャラの1エピソードのギャラが10万ドルだった頃、主演のジェリー・サインフェルドの1エピソードのギャラは100万ドルであった。脚本は主演のジェリー・サインフェルドと、共同クリエイターのラリー・デヴィッドが主に担当（のちにラリー・デヴィッドは降板）。製作総指揮のジョージ・シャピロは、アンディ・カウフマンのマネジャーであり、ジェリー・サインフェルドのマネジャーでもあった。
愛知県名古屋市で生まれ、太平洋戦争中に岐阜県美濃加茂市に疎開し、終戦後も同地に留まる。美濃加茂市立山之上中学校、岐阜県立長良高等学校と進学。中学校時代はソフトボール部の選手であったが、部活の監督に俊足を見込まれて「高校へ行ったら陸上競技をやりなさい」と勧められたという。1959年に岐阜県立長良高等学校に進学すると陸上競技部に入部。当初は短距離走の選手だったが、高校2年（1960年）の時にローマオリンピックで女子800m走が復活したことを受けて高校の陸上競技部監督から800m走をやってみるように指示されて本格的に取り組む。高校3年の時に日本陸上界の重鎮であった織田幹雄からランニングフォームのアドバイスを受けたこともプラスになった。1962年に中央大学へ進学。中央大学を志望した理由は中距離の名選手で知られ、高校の先輩であった渡辺国昭を慕ったことと、中央大学の名将として知られた西内文夫の指導を受けたかったからだという。大学1年の時に第46回日本陸上競技選手権大会女子800mを制覇。1963年、大学2年の第47回日本陸上競技選手権大会女子800mで2分12秒8で2位となり日本新記録を樹立したが、同じレースを走った当時のヨーロッパ陸上競技選手権大会覇者のゲルダ・クラーン（オランダ）に2分4秒9を出されて圧倒され、世界とのレベルの差を痛感したことを後に語っている。同年の第18回国民体育大会（山口県・県営陸上競技場） では岐阜県代表として2分13秒8の大会新記録（当時）を出して優勝している。1964年、東京オリンピックイヤーに開催された第48回日本陸上競技選手権大会女子800mでは2分13秒8で2度目の優勝を果たすなどの実績を評価されて1928年アムステルダムオリンピックの人見絹枝（大阪毎日新聞社）以来となる同種目のオリンピック代表に選ばれる。しかし、大会直前の練習中に右足甲を故障するアクシデントに見舞われた上、1964年10月10日の女子800m予選当日は雨の中、水浸しのトラックを走るという不運な状況も災いして自己ベストから程遠い2分18秒6のタイムで予選落ちとなった。東京オリンピックの後に現役を引退し、中央大学陸上競技部のコーチとして後進の指導に当たる一方で1973年に結婚したため藤本姓となる。出産などで陸上の現場から離れた時期もあったが、陸上競技審判員やスターターの資格を取るなどして復帰、スターターとしては東京国際女子マラソンやスーパー陸上でレースのピストルを撃ったこともある。また日本陸上競技連盟女子委員会のメンバーとして女子陸上の競技力向上にも力を尽くした。現在は中央大学出身のオリンピック選手による親睦団体である白門オリンピアンズ・クラブの理事を務めている。
基本5文型および、その派生理論に対する初心者の主な誤解の一つとして勝手に使える文型の範囲を広げてしまうケースがある[F1,F3]。例えば「私は動詞discussを是非第I文型として使いたく『 We discussed about the matter.（誤り）』としました。」といった拡大解釈をするものがある（正しくは、 「We discussed the matter.」）。第I文型がS+Vであるからといって、「Vの位置にどんな動詞でも入りえる」と拡大解釈するのは誤りである。動詞によって取れる文型と取れない文型がある[A1-A4]。逆に、「動詞makeは、絶対に第III文型しか取らない（誤り）」のように、「1動詞1文型」の対応が取れると考えるのも誤りである。実際には動詞”make”は、主要な語法に限っても第III文型と第V文型の両方で使用が可能[A1,A2,F1-F3]で、実際は全て文型を取り得る[A1]。受験参考書によっては、「○○は何文型で使う動詞」という書き方をしている場合が多々あるが、このような表現によって上記の誤解が誘起されるものと考えられる。先にも述べたように、「動詞によって取れる文型の範囲は決まっているが、取れる文型が複数の場合もある」ということに気をつけなければならない。
技術英語等においては、be動詞以外の基本動詞は極力使わない傾向がある[E1-E3]。 例えば得るという意味ではgetではなくobtain(III文型)を用いる。また、技術英語においては、基本的にはIII文型とI文型が好まれ、その他の文型は忌避される傾向がある[E2]。この傾向は、ノーベル賞級の論文においてもかわらない[E3]。
埼玉県さいたま市と川口市にある架空の都市「玉ニュータウン」にて人口5万人を目標に発展させるため、迷い込んだ、さをり（西舘さをり）を中心に市長、署長、自治会と住民（キャラクターその他大勢）が試行錯誤。しばし暴走し先は見えない状況だが様々なコーナー等を発信し努力している…。最終回（2013年3月15日）で、玉ニュータウンの市役所が、市長・署長・秘書・ホタティアンナらと共に火星に飛び立つことになったため、番組自体も終了することになった。なお、5いっしょ3ちゃんねる各局ではファミリーレストラン(ファミレス)のジョナサンにいたために火星に行けなかった渡辺恋による総集編が最終回の翌週2013年3月22日に放送された。2013年4月以降は、玉ニュータウンの製作スタッフを引き継いだ新番組『モテ福』が同時刻に放送される。演出方法や、隠し目的の赤丸（玉ニュータウンでは「禁」マーク）などが当番組と同一である。
開始当初は埼玉ローカルであったが、2009年4月より放送エリアを拡大した。2011年の4月改編より5いっしょ3ちゃんねるの同時ネット枠へ移行、関東地方のネット局では放送時間を毎週金曜日23:00 - 23:30に変更、同時ネットとなる。
さおりとともPをパーソナリティーに番組の裏話的トークを中心にともPの実用的なワンポイント心理学コーナーなどの番組玉ニュー!がUSENにて2008年9月～2009年3月に放送
ヘールレンに生まれ、ブルンスムで育つ。4歳の時に地元のSVリンブルヒアに入団すると、6年後にはフォルトゥナ・シッタートへと移籍する。ユース時代には左サイドを中心とした様々なポジションを経験したが、当時のヘンク・デュート監督によって後にキャリアを通じて本職となるCBにコンバートされる。1997年9月10日のスパルタ・ロッテルダムとのアウェイ戦（1-1のドロー）でエールディヴィジデビューを果たす。プロ初年度はリーグ戦6試合の出場に留まったが、翌1999-00シーズンはレギュラーを勝ち取りクラブのリーグ12位フィニッシュに貢献した。
2007年6月28日、フェイエノールトと4年契約を交わし母国へ復帰。2008年には自身初にして唯一となるヨハン・クライフ・スハールを獲得したが、2009-10シーズンはリーグ戦8試合の出場に終わった。翌シーズンはキプロス・ファーストディビジョンのAEKラルナカに期限付き移籍。同クラブではキャプテンに就任し、自身キャリアハイとなるシーズン5ゴールを挙げクラブはリーグ4位となった。2011年7月には完全移籍することが発表された。2012年3月17日、新たな足首の負傷により現役を引退することを表明した。
イージス弾道ミサイル防衛システム（イージスBMDシステム、英語: Aegis Ballistic Missile Defense System）は、イージス艦を用いた弾道ミサイル防衛（BMD）システム。
艦隊への経空脅威の増大に対抗するため、アメリカ海軍は冷戦下の1960年代末よりイージス武器システム（AWS）の開発に着手し、1983年よりタイコンデロガ級ミサイル巡洋艦、また1991年からはアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦にも搭載して、艦隊に配備した。このAWSは、有人の攻撃機・爆撃機や、これらの航空機または艦艇から発射される対艦ミサイルの排除を目的とする究極の艦載防空システムとして位置付けられていた。当時、ソビエト連邦軍はSS-20中距離弾道ミサイルやスカッド短距離弾道ミサイルを配備していたものの、西側諸国からは、SS-20は準戦略兵器として、またスカッドは欧州の地上戦での長距離砲兵として捉えられており、これらを撃墜することによる防衛は重視されなかった。しかしイラン・イラク戦争や湾岸戦争でスカッドが大量に使用されたほか、ソ連崩壊によって弾道ミサイルと関連技術・技術者が第三世界に拡散したことで、これらの戦術弾道ミサイルへの対策が求められるようになった。まず応急的な施策が行われたのち、1993年に成立したクリントン政権において、本土防衛のための国家ミサイル防衛（NMD）と、同盟国および海外展開米軍部隊の防衛のための戦域ミサイル防衛（TMD）の二本柱として再編成された。これらの新しいBMD体制では、先行する戦略防衛構想で検討されていたような宇宙配備システムは棄却され、地上配備システムと海上配備システムに注力することとされた。そしてこの海上配備システムのプラットフォームとして、イージス艦が期待されるようになった。続くブッシュ政権では、大量破壊兵器や弾道ミサイルの世界的な拡散に対処するため、BMDをさらに推進した。これに伴ってNMDとTMDの区別を廃止して単に"MD"と称することになり、弾道ミサイルの飛翔過程をブースト、ミッドコース、ターミナルの3段階に区分して、それぞれに対処するBMDシステムを整備する縦深的な防御態勢が志向された。そしてイージスBMDは、まずミッドコース迎撃を担当する海上配備システムとして整備されていくことになった。なお開発はアメリカ合衆国国防総省ミサイル防衛局とアメリカ海軍の主導下で行われているが、日本も開発に参加しており、アメリカ海軍と海上自衛隊が導入している。
BMD機能は、従来のAWSの機能とは大きく異なることから、イージスBMD（ABMD）として独自のバージョン管理がなされている。開発にあたってはスパイラルモデルが採択されている。
第一段階としてのイージスBMD 3.0シリーズでは、短距離弾道ミサイル（SRBM）および準中距離弾道ミサイル（MRBM）への迎撃能力が整備された。まず2004年9月、交戦機能を省いて、遠距離の捜索と追跡（Long range surveillance & track）機能だけを実装したバージョンとしてBMD 3.0Eが先行して実用化された。これにより、コンピュータ・プログラムの改良によって、レーダー・エネルギーを集中させて弾道ミサイルを追尾することができるようになったほか、IBSに接続するための端末装置であるJTTが搭載された。続いて2005年春には、SM-3ブロックIによる交戦機能を追加したBMD 3.0が実用化された。この時点では、BMD 3.0を搭載したのはいずれもタイコンデロガ級であり、アーレイ・バーク級の改修内容は、BMD 3.0Eによる捜索・追跡機能に限られた。その後、2006年8月には、SM-3ブロックIAの運用に対応したBMD 3.6が承認された。BMD 3.0はあくまで予備的な交戦機能（Preliminary Engagement Capability）しか備えていなかったのに対し、BMD 3.6は実戦的な交戦機能（Operational Engagement Capability）を備えたものと位置付けられている。スタンダードSM-3の精密な射撃のため、発射直前まで精確なGPSデータを算出するシステム（VGI）が導入されており、膨大な情報を処理するため、C&Dに補助コンピュータが追加されているほか、Mk.41発射機も、SM-3発射時の圧力に耐えられるように強化されるとともに、データ転送用の光ファイバー回線も追加された。これにより、発射時の座標は、個々のミサイル・セルの単位で直前まで正確に計算され、入力される。こちらはタイコンデロガ級とアーレイ・バーク級の両方に搭載されていったほか、日本のこんごう型でも搭載された。サブバージョンとしてのBMD 3.6.1では初期的なLOR（Launch on Remote）が導入された。これはBMDシステムの各種センサーからのキューイング情報をもとに、イージスBMD艦のレーダーで目標を探知し、SM-3を発射するものである。
第二段階としてのイージスBMD 4.0シリーズでは、迎撃ミサイルをSM-3ブロックIBに更新することで、SRBM・MRBMに加えて、限定的ながら中距離弾道ミサイル（IRBM）への迎撃能力も付与される。またLOR機能も更に拡張されるほか、新型のBSP（BMD Signal Processor）を導入するなど、レーダー信号処理能力の強化も図られる。そしてこれをもとに、AWSベースライン9.C1と統合したのがBMD 5.0CUである。BMD 4.0以前では、対空戦（AAW）機能とミサイル防衛（BMD）機能とで異なるプログラムを切り替えて使用していたが、BMD 5.0CUでは同時に使用できるようになり、IAMD（integrated air and missile defense）が実現される。またSM-6の運用にも対応する。
BMD 5.1はAWS ベースライン9.C2と統合されたものとなり、迎撃ミサイルをSM-3ブロックIIAに更新してIRBMへの本格的な対処能力を獲得するとともに、EOR（Engage on Remote）にも対応する。これは、イージスBMD艦自身のレーダーで目標を探知する前に、地上レーダーや衛星などからの情報だけで迎撃ミサイルを発射し、目標が自艦レーダーの覆域に入り次第、その情報によってミサイルを誘導、撃破するものである。
もともと、イージス艦によるTMDは、下層防衛を担当するSM-2ERブロックIVAによる海軍地域防衛（Navy Area Defense, NAD）と、上層防衛を担当するSM-3による海軍戦域広域（Navy Theater Wide, NTW）の2種類があり、NADのほうが先行していたものの、2001年末にこちらは中止されたため、NTWとイージスBMDは同義となった。その後、SM-2ERブロックIVAにかわる下層防衛用の迎撃ミサイルとして、SM-6を用いたSBT（sea-based terminal）の実験がなされている。
2002年からSM-3を用いて23回の大気圏外での迎撃実験が行われ18回で迎撃に成功した。うち5回は日本の海上自衛隊によるもので4回の実験が成功を収めた。SM-2ブロック4を用いた大気圏内迎撃実験は、3回行われ全てで成功した。これらの実験とは別に、軌道を外れた人工衛星USA-193が2008年2月20日にSM-3ブロック1Aを用いて撃墜された。国防省の運用試験評価局は、SM-3ブロック1Aを用いたミッドコース段階での準中距離弾道ミサイルを迎撃する能力を継続的に示していることを確認したとしている。初めての試験であるFM-2は2002年1月25日に行われ、SM-3を用いてUnitary TTV short-range targetを大気圏外で迎撃することに成功した。2003年6月18日に行われたFM-5では、初めて目標の迎撃に失敗した。2005年11月17日に行われたFTM 04-2 (FM-8)では、初めて分離型の準中距離ターゲットが目標として用いられ、撃墜に成功した。2007年12月17日に行われたJFTM-1では、海上自衛隊の「こんごう」がカウアイ島の太平洋ミサイル試射場から発射された分離型の準中距離ターゲットの撃墜に成功した。2008年11月19日のJFTM-2では、海上自衛隊の「ちょうかい」が分離型の準中距離ターゲットの撃墜に失敗した。2009年10月17日に行われたJFTM-3では、海上自衛隊の「みょうこう」が分離型の準中距離ターゲットの撃墜に成功した。レイク・エリーとポール・ハミルトンが目標追跡に協力した。2010年10月28日に行われたJFTM-4では、海上自衛隊の「きりしま」が分離型の準中距離ターゲットの撃墜に成功した。レイク・エリーとラッセルが目標追跡に協力した。2011年4月14日に行われたFTM-15では、ブロック1Aを用いて中距離弾道ミサイルの迎撃に成功した。「Launch on Remote」が初めて試みられた例でありクェゼリン環礁から発射された射程3000-5500kmのトライデント改造標的を、1000km以上離れたウェーク島のAN/TPY-2からの情報を「オカーン」に伝達しSM-3を発射した。ブロック1Bを使用する初のテストとなったFTM-16は2011年9月1日におこなわれ、「レイク・エリー」は短距離弾道ミサイルの撃墜に失敗した。2018年9月12日に行われたJFTM-5では、海上自衛隊の「あたご」がSM-3ブロック1Bにより分離型の準中距離ターゲットの大気圏外での迎撃に成功した。
1993年5月29日の北朝鮮によるミサイル発射実験を受けて、同年12月、日米による戦域弾道ミサイル防衛（TMD）検討の作業部会が設置され、日本政府でもミサイル防衛能力について本格的な検討が開始された。また平成7年度からは、正式に「我が国の防空システムの在り方に関する総合的調査研究」に着手した。そして1998年8月31日のテポドン1号の発射実験を受けて、対処手段の具体的検討に入り、1999年より海上配備型システムについて海自と米海軍による日米共同技術研究が開始され、2003年12月には、小泉純一郎政権下で安全保障会議及び閣議（第2次小泉内閣）において「弾道ミサイル防衛態勢の整備」を決定した。そして2004年4月、航空自衛隊のパトリオットミサイル・システムの能力向上やBADGEシステムの改修とともに、こんごう型（63DDG）へのイージスBMDシステム搭載が決定された。これを受けて、平成16年度から平成19年度予算で、同型4隻へのイージスBMD 3.6システム搭載改修が順次に実施された。各艦は改修後、カウアイ島沖の太平洋ミサイル試射場での迎撃実験を経て帰国し、配備についている。これらの艦に搭載するSM-3ブロック1Aミサイルは、有償援助調達（FMS）によって36発が購入された。上記のとおり、各艦が1回ずつの迎撃実験を行っており、毎回1発ずつを発射していることから、残弾は32発である。これらのミサイルの調達や各艦のBMD改修、迎撃実験などに要したコストは、合計で約1,500億円であった。また続いて建造されたあたご型（14DDG）は、建造当初はイージスBMDシステムを搭載していなかったが、AWSをベースライン9にアップデートするのとあわせてイージスBMD 5.0システムを搭載することになり、2016年より改修が開始されている。また日本はSM-3ブロック2Aの開発に参加しており、クラムシェル型ノーズコーンと第二弾ロケットモーター、キネティック弾頭の一部を担当している。2波長赤外線シーカーについては日米で異なる種類のものを開発し、どちらかを採用する。2009年4月5日に行われた北朝鮮によるミサイル発射実験の際には、ロケット本体や破片が日本の領土、領海に落下した場合に迎撃することが決定された。事前に防衛大臣（当時：浜田靖一、麻生内閣）から「弾道ミサイル等に対する破壊措置命令」が発出され、自衛隊はBMD統合任務部隊を編成した。「こんごう」および「ちょうかい」が日本海へ、PAC-3部隊が東北地方と首都圏の自衛隊駐屯地に展開された。ミサイルは11時37分頃に東北地方から太平洋に通過し破壊措置命令は解除された。2012年4月に予定されている北朝鮮によるミサイル発射実験では、ミサイルは黄海沿岸の平安北道鉄山郡東倉里から南方に打ち上げられ沖縄県先島諸島上空を通過すると見られる。2009年の際と同様に領土領海への破片落下の際に迎撃することが決定し、3月30日に破壊措置命令が発令された。沖縄周辺海域に2隻、日本海に1隻のこんごう型護衛艦を配置する。2016年8月3日に北朝鮮が発射の兆候が掴みにくい移動式発射台からノドンを発射し、秋田県男鹿半島の西の海域に落下した。これを受け、それ以降破壊措置命令は3ヶ月毎に更新され続けており「常時発令」体制となっている。防衛省の敷地内にPAC-3・日本海にイージス艦という配置にて北朝鮮のミサイルに対する継続警戒を行っている。
2017年、日本政府は陸上配備のイージス・アショアの導入を決定した。防衛省は防衛白書においてその背景を北朝鮮の核実験、ミサイル発射の頻発等説明している。配備地は秋田、山口に決定され、2019年現在の地元住民への説明を行っている段階で、報告書に誤りが発覚し、また、2019年6月に秋田市で開催された説明会では住民の怒号が飛び交い、説明会で防衛省東北防衛局調達部次長が居眠りをするなどの失態もあり、怒った住民参加者により、伊藤茂樹防衛省東北防衛局長のマイクが奪われるなどの混乱も生じた。これらの事態を受け、6月17日に岩屋毅防衛大臣が秋田県庁や秋田市役所を訪れ、佐竹敬久秋田県知事及び穂積亮次秋田市長に対し、謝罪を行った。山口県でも地元萩市の藤道健二市長から「調査に対する信頼が損なわれることにもなりかねない」との批判が出るなどし、7月3日に岩屋毅防衛大臣が山口県庁を訪れ、村岡嗣政山口県知事や、藤原萩市長に謝罪を行った。一連の事態に関し、岩屋防衛大臣は更迭人事などは行わない方針を示していたが、7月10日付の人事で、伊藤東北防衛局長は報道官に、説明会で居眠りをした東北防衛局調達部次長は北関東防衛局調達部付にそれぞれ異動となった。9月には自由民主党秋田県支部連合会会長の金田勝年衆議院議員が、「ずさんな調査や緩みがあったことは残念だ」と防衛省の対応を批判した上で、全候補地のゼロベースでの再調査を申し入れ、これを受けた防衛省は、秋田県、青森県、山形県の20の国有地の再調査を行った。
2013年6月15日、中国との親善試合（5-1）でタイ代表としてデビューし、2得点を決める活躍をみせた。2014年3月5日、AFCアジアカップ2015予選のレバノン戦（2-5）で2試合連続得点を決めた。公式戦では初得点となった。
ノトロニクスはコエルロサウルス類であり、この分類群にはティラノサウルスのような肉食の恐竜が含まれている。しかし、より詳細には下位分類群のマニラプトル類に属しており、この分類群は雑食性に進化していて、ノトロニクスそのものは草食性の科に属している。二足歩行性で、肉食性の祖先よりも直立した姿勢で歩行していた。N. graffami は体重1 t、体長4.5-6 m、体高3-3.6 mで、一方N. mckinleyi はこれより若干小さかった。2つの別の種で骨格全体の40-50%が回収されていて、根元が丸い葉っぱ状の歯、長い首、各々の指に30cmに及ぶカーブした鉤爪のあり器用そうな手を持った長い腕、大きく太鼓腹状の腹部、頑丈な後肢、相対的に短い尾が記載されている。N. mckinleyi はN. graffami より華奢で、尾椎の詳細が異なり、下腕（尺骨）がより曲がっている点で区別される
後にノトロニクスはとされる化石証拠はニューメキシコ州のズニ盆地にあるヘイバック・ビュート・サイトでの古生物調査隊によって発見された。発見されたテリジノサウルス類の腸骨の一つは当初、鱗状骨と間違えられ、新たに発見された角竜類ズニケラトプスの頭部の隆起の一部とされた。しかし、詳細な調査の結果正しく同定され、すぐに他の部分の骨格も発見された。ジム・カークランドとDoug Wolfeの率いるニューメキシコの古生物調査隊は発見した化石を新属新種Nothronychus mckinleyi のタイプ標本として、2001年8月22日にJournal of Vertebrate Paleontology誌で発表した。しかし、この名はアリゾナ・リパブリック紙で2001年6月19日にラルフ・モルナーのコラムのなかで最初に報告されている。属名はギリシャ語で「重い」もしくは「slothful」（一般的意味は「怠惰な」、ここではsloth=ナマケモノに似たものの意味で使用）という意味のνωθρός（nothros）と「鉤爪」を意味するὄνυξ（onyx）から派生したものである。種小名は発見地の農場主Bobby McKinleyに献名されたものである。ホロタイプ標本 MSM P2106 は二つの頭骨の断片、脳函、いくつかの椎骨、肩帯の一部、前肢、骨盤、前肢で構成される。第2のそしてより完全な標本であるUMNH VP 16420は2000年にユタ州のビッグウォーターに在住するMerle Graffamによってユタ州南部にあるトロピックシェイル層（チューロン期前期）の地層から発見された。ビッグウォーター周辺の地域は北アリゾナ博物館(MNA)による調査が何度か行われており、海棲爬虫類、とくに首長竜の化石が多数発見されている。白亜紀後期には一帯には西部内陸海路と呼ばれる浅い海が広がっており、広範に渡り海生の堆積物が保存されている。Graffamの最初発見（大きな孤立した趾の骨）は首長竜ではなく明らかに陸棲の恐竜のものであったため、に多くの研究者が驚愕した。しかし、骨の発見された場所は白亜紀の海岸線から100 kmほどの場所であった。MNAの職員によるこの地域での探査でより多くの骨格が明らかになると、この化石がテリジノサウルス類のものであると判明し、アメリカで発見された最初のテリジノサウルス類となった。それまでテリジノサウルス類の化石は全て中国とモンゴルで発見されていた。これは最も完全なテリジノサウルス科の標本であるものの、頭骨は失われている。ユタの標本はMNAで研究され、体格（より重厚）、や年代（50万年早い）が異なるもののN. mckinleyiに近縁であることが分かった。MNAの標本はアメリカ地質学会ロッキー山脈部会の54次集会で最初に報告された。後にArizona Geology でN. mckinleyi と別種であることが議論されたものの、命名はされなかった。2009年7月15日にLindsay ZannoらによりProceedings of the Royal Society B誌において新種として分類、命名がなされた。N. graffami の種小名は最初の標本の発見者であるGraffamに献名されたものである。 N. graffami の復元骨格は2007年からMNAに展示されている。
Nothronychus mckinleyi は2001年にテリジノサウルス科（Therizinosauridae）に分類された。2010年に行われた分岐学的な解析の結果N. graffami と姉妹群であることが示された。
六甲山の東側を越え、芦屋市街地と有馬温泉を結ぶ。延長10.67km。
芦有開発株式会社が建設し、1961年9月21日に供用を開始した。1992年に隣接する西宮北有料道路が開通してからは通行料収入が減少し、2005年からは恒常的に赤字路線となったが、道路の赤字は同社の不動産事業の収益で穴埋めをする状況となっていた。このため、当道路をオーストラリア最大の投資銀行であるマッコーリーグループに売却する交渉が進められた。具体的には、芦有開発が2008年9月中に開催を目指した臨時株主総会で特別決議を行い、早ければ同年10月末にもドライブウェイ全線と沿線の展望台やレジャー施設など自動車道事業の資産をマッコーリーグループが設立する新会社へ継承する構想であった。なお、芦有開発はマッコーリーグループへの売却後も不動産事業は継続する予定であった。しかし、経済情勢の変化により文書で買収断念が伝えられた。その後、2010年4月26日に西日本高速道路と日本政策投資銀行が当道路を買い取る契約を結んだことを発表し、阪急阪神ホールディングスグループから離脱することが決まった。西日本高速道路は、通行料金の値上げなどを行わなくとも、コスト削減によって黒字化は可能としている。2010年6月15日、芦有開発は芦有ドライブウェイを経営する子会社として芦有ドライブウェイ株式会社を設立。7月7日に同社の株式を西日本高速道路と日本政策投資銀行に譲渡した。2014年8月10日、台風11号による豪雨の影響で、有馬トンネル坑口部への土砂流入や盛土の崩落等の災害が発生し奥池 - 有馬ゲート間が通行止めとなった。8月20日には通行止め区間は宝殿ゲート - 有馬ゲート間に短縮されたが、この区間の通行止めも2015年7月17日に解除された。
芦屋市奥池町付近に住宅地があるが、当道路を利用しないと芦屋市街地に出ることができないとして、この地域の住民から芦屋市へ公道化の要望が出されている。1966年（昭和41年）3月30日に公道化を求める陳情が出され、全会一致で採択されている。また、前述のマッコーリーグループへの売却交渉の過程でも、過度な開発を懸念する観点より、地域住民から市及び市議会に対して公道化を含む要望が提出されている。
FNN初の大型ニュースワイド番組『FNNモーニングワイド ニュース&スポーツ』（鹿内信隆時代末期に放送開始）の後続として、同じ時間枠で登場した。当時のフジテレビ会長だった鹿内春雄のめざしていた「やわらかいニュース番組を」というコンセプトで放送が開始された。開始当時は朝の雰囲気にマッチしたフレッシュさをアピールするために、斬新な企画やビジュアルが数多く展開された。当時の番組宣伝ポスターには、ベッドの上で背中を露にする女性の姿の写真が大写しになり、そこには「らしく、ない」の文字。新しいニュース番組をスタートさせるポスターとは思えない代物で、一時はこのポスターの盗難もあったという。さらに、キャスターとして起用された川端は入社3年目、長野は入社2年目とフレッシュな顔ぶれ。さらにこの2人は、番組のテーマソング『気分は、はじけるピーチ』を歌い、レコード発売もされた（B面・カップリングは同じく川端・長野コンビによる歌で、『モーニング・ユー』が使われた）。インストゥルメンタルが主流の報道番組に於いては異例の歌詞があるテーマ曲、さらにその曲をキャスター自らが歌うというのは前代未聞であった。また、番組のキャラクターにはネコを使用。天気予報のマークには「晴れネコ」「雨ネコ」「くもりネコ」が使われた他、スタジオセットも大きなネコをあしらったものが使われた（半年後には青と黄色を基調としたガレージ風セットにチェンジ）。コーナーはニュース、スポーツのほか、ネット局リレー中継も放送された。また、新宿・スタジオアルタ前からの生中継も毎日行われたほか、海外ニュースや、ファッション情報や、洋楽情報も放送。コーナーキャスターにはバイリンガルDJの西森マリーが起用された。
他局との差別化という目的もあってのこのラインナップであったが、「らしくなさすぎた」ことが災いしたのか思うように視聴率も伸びなかったことから、1987年にはリニューアルを試みる。新メインキャスターとして山川千秋を起用。川端、長野両キャスターはサブに回り、番組スタイルは一転して硬派路線に。スタジオセットは壁面に赤のFNNのロゴのみ、音楽やファッションなどの情報コーナーも廃止、さらに番組テーマ曲も「気分は、はじけるピーチ」から、インストゥルメンタルの音楽に差し替えられる等、報道番組らしいシンプルなスタイルに改められた。1987年のリニューアル時には、試験的に関東ローカルで番組開始時刻を前倒しして6時スタートとした。なお、この時期にはテレビ静岡も同番組ネット局で唯一、6時から同時ネットを開始した。1988年2月に、メインキャスターの山川が病気療養で降板（その年に逝去）。同年4月には出演者を一新。番組内容も国際色を強め、6時台の殆どが『マンハッタン・エクスプレス』コーナーとなる。後の『FNN World Uplink』でもニューヨークからキャスターを務めたクリス・フィールドとサチ・パーカーの2人が、フジテレビのニューヨーク支局からニュースを伝えた。1988年度上半期には、天気予報で水野愛美が履いている下駄を飛ばして天気を占う下駄予報や、「自転車に乗れない」エピソードなどを披露していた。
1989年4月以降、中継や企画コーナーなどの要素をすべて、7:00からの新番組『トークシャワー』に譲り、ストレートニュース番組となる。但し、営業編成上は『トークシャワー』は『モーニングコール』の7時台パートとして扱われていた。ちなみにこの頃、『FNNモーニングコール』の天気コーナーはトークシャワーのセットで伝えていた。1990年3月30日に番組は終了。鹿内宏明会長の肝いりで同年4月2日から、6時台を55分のワイドニュース『FNN朝駆け第一報!』、7時台を若者向け情報番組『グッドモーニングジャパン』へと分割した。
EMGマーケティング合同会社は、合同会社へ改組した当初は、エクソンモービルの100%子会社であるエクソンモービル アジア インターナショナル SARLが100%出資している会社であったが、その後、親子関係が逆転し、東燃ゼネラル石油が99%出資し、残りの1%をエクソンモービルの子会社が出資する形となっていた。このため、東燃ゼネラルグループの1社となっていたが、2017年1月に東燃ゼネラル石油に吸収合併。EMGマーケティング合同会社は消滅した。石油製品・石油化学製品の販売を主要事業としている。「エッソ」・「モービル」・「ゼネラル」という3つのブランドにより、ガソリンスタンドを直接、間接に運営していた。
ポートシカゴの町は、サクラメントとサンワーキン両川の河口であるサスーン湾に面していた。サスーン湾はサンフランシスコ湾そばの太平洋につながっている。1944年に、ポートシカゴ海軍兵器庫は町から1マイルほどのところにあった。後にそれは拡張され、コンコード海軍兵器廠と名前を変えた。最初の兵器庫は1941年に計画され、真珠湾攻撃の直後に建設が始まった。ポートシカゴのドックに最初に入渠した船は1942年12月8日に荷物が積まれた。兵器庫を通して輸送される軍需品は、爆弾、砲弾、水雷、魚雷と小銃弾薬であった。太平洋の戦域で使用予定の軍需品は、鉄道や人力、クレーンとウインチで貨物船に荷物を積み込まれて、ポートシカゴ基地に届けられた。ポートシカゴの荷役としての志願兵は、アフリカ系アメリカ人であった。一方全ての指揮官は白人系アメリカ人であった。志願兵の各々はグレートレークス海軍基地(NSGL)での滞在中に海軍水兵としての訓練がなされた。しかし実際は水兵としてではなく、港湾労働者として任務地に配属された 。新米兵士の誰も、弾薬装填の方法すら教授されなかった。
NSGLでテストの結果上位25-40%だったアフリカ系アメリカ人は非労働大隊の任務のために選抜された。ポートシカゴは彼らの残りから得られる労働者によって人員を配置された。海軍はポートシカゴのアフリカ系アメリカ人の下士官に質が高い学力水準の黒人が不在であるため、隊の能力が損なわれると判断した。そして能力の全体的な水準はポートシカゴの臨時の人員の要求によって低下を余儀なくされた。ポートシカゴの志願兵のための海軍一般分類検査(GCT)の結果は平均で31であった。そして海軍の12番目に低い水準で彼らを受け入れた。ポートシカゴの士官は志願兵を頼りにならず、感情的で、命令や指示を理解したり、覚える能力が欠如していると思った。ポートシカゴの黒人労働者は、一部の労働者によって当局に懸念を示す際に役立たずで無能と思われていた黒人の下士官によって指揮された。下士官は労働者達と根本的に違う利害関係を持つものと見なされた。彼らは「奴隷監督」と「アンクル・トム」として揶揄された。下士官と労働者は、時に互いに反目しあった。メリル・T・キンネ大佐（爆発の時点のポートシカゴ基地の指揮官）は1915年から1922年まで海軍で勤めた後、退役し民間の貨物船に配属され、1941年に民間人の生活から海軍に復帰した。彼がポートシカゴを指揮するために派遣される前に、キンネは軍需品の積載と彼らを扱うトレーニングをほとんど行わなかった。キンネの下に配属されている白人士官は志願兵を監督する際に、または彼らがメア島海軍工廠に配属されるまで軍需品を取り扱う際に訓練されなかった。しかしその後、彼らは海軍によって任務に適任であると思われた。