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横浜港域における歴史は鎌倉幕府の国際玄関港として繁栄していた六浦湊（現在の横浜市金沢区）の存在にまで遡ることが出来るが、原型は神奈川湊（かながわみなと）の方にあると考えられている。神奈川湊は、武蔵国橘樹郡神奈川（現在の神奈川県横浜市神奈川区神奈川本町、青木町付近）にあった。神奈川湊は中世から東京湾内海交通の拠点の一つとされ、鎌倉幕府が置かれた13世紀以降、湾内の物流が活発になると共に神奈川湊も発展して行く。記録によれば室町時代の1392年（明徳3年/元中9年）の段階で、東京湾の主要積出港の一つとして機能していたことが明らかになっている。神奈川湊とその湊町は鎌倉時代には鶴岡八幡宮が支配し、室町時代には関東管領・上杉氏の領地となった。その後、戦国時代には後北条氏の家臣である多米氏が支配。小田原征伐後、1590年（天正18年）に徳川家康が江戸に入府するとその支配下に入った。1601年（慶長6年）、神奈川湊の湊町は神奈川宿として東海道の宿場となり以後、江戸幕府の直轄地とされた。江戸の発展に伴い全国各地からの物資輸送と江戸湾（東京湾）内海交通が活発となり、神奈川湊など湾内の各湊でも廻船業（廻船問屋）を営む者が現れた。
1853年（嘉永6年）、アメリカ合衆国のペリー提督率いる艦隊（黒船）が浦賀沖に現れた（黒船来航）。翌1854年（嘉永7年）には再度来航して幕府の態度が表明されるまでの間、六浦湊外周の小柴舳沖（武蔵金沢藩（六浦藩）=横浜市金沢区）に2ヶ月間投錨。厳重な態度の幕府や、乙舳海岸に陣を張り物々しい六浦藩とは裏腹に、民間レベルでは漁師の獲った魚や艦隊が持参したビスケットを差し入れし合うなどいち早くフランクな異文化交流が行われていたと記録されている。その後、幕府は神奈川湊の対岸にある武蔵国久良岐郡横浜村に応接所を設置してペリー一行を上陸させ協議に臨んだ結果、日米和親条約（神奈川条約）を締結した。その後、1858年（安政5年）には神奈川沖小柴に浮かぶポーハタン号上で結ばれた日米修好通商条約（安政五カ国条約）により、神奈川の開港が定められた。幕府は松代藩士・佐久間象山、外国奉行・岩瀬忠震らの意見により東海道に直結する神奈川宿・神奈川湊を避け、対岸の横浜村に開港場を新設することを決定。対して諸外国の公使はあくまで条約の批准にこだわり神奈川の開港を求め、横浜の利便性は認めつつも神奈川宿周辺に領事館を開いた。しかし開港後は居留地での取引が活発化して神奈川湊は衰退し、居留地が外国人向けに整備されるなど既成事実が積み重なり、諸外国も横浜開港を受け入れた。横浜は大岡川によって土砂が堆積するという不利点があったものの、南の本牧台地が風を防ぐ利点があった。横浜沖はすぐに水深を増す浚渫工事が施された。当時の横浜村は砂州の上に形成された半農半漁の寒村であった。開港に相前後して居留地、波止場、神奈川運上所（税関）、神奈川奉行所などが整備され、東海道から横浜村に至る脇往還（よこはま道）が短期間で造成された。これらの事業や初期の町作りを担ったのは、神奈川宿・保土ヶ谷宿や周辺の村々の人たちだった。横浜開港の成功の背景には、神奈川湊および同宿によって培われた経済的基盤が存在したとされる。下田出身の写真家・下岡蓮杖の浄瑠璃『横浜開港奇談 お楠子別れの段』では横浜開港の功労者として、初代横浜総年寄を務めた保土ヶ谷宿本陣家10代当主の苅部清兵衛、吉田新田の吉田勘兵衛、石川村名主の石川徳右衛門を挙げている。1859年7月1日（安政6年6月2日）に横浜港は開港し、貿易を開始した。横浜市は6月2日を開港記念日としている。開港に先立ち幕府は横浜への出店を奨励する御触を出し、江戸の大商人や神奈川湊など江戸湾内の廻船問屋のほか全国から一旗揚げようと意気込む商人が集まり、横浜は急速に発展した。同年に永住した西洋人の商人は20名以上あり、不安定ながら非常に利益率の高い商売であったことから、一攫千金をもくろむ西洋人が次々と来日し始め、船員が商人を兼ねることも多かった。ジョセフ・ヒコこと浜田彦蔵もその一人で、サンフランシスコの出資者と組んでいち早く商売を始めた。
開港当時、外国商館への輸出品の販売は「売込」、輸入品の購入は「引取」と呼ばれ、それぞれ売込商人・引取商人という横浜商人を通して取引が行われた。明治初期までの代表的な輸出品は生糸と茶であり、輸入品は綿糸・織物と砂糖などである。特に生糸輸出は昭和恐慌期に至るまで綿花輸入と並ぶ最大の貿易品であり、横浜は生糸貿易港として世界に名を馳せた。貿易が拡大して外国人居留地での取引が活発になると、その玄関口となる横浜では流入する外国の文化・技術がいち早く採り入れられた。西洋人商人にとっての対日貿易は、開港当初は非常に儲かるものであった。その後、1870年頃まで一時下降したものの再び盛り返し、1876年の居留地の取引高は約5800万円となった。西洋諸国から日本への輸出品は兵器や船、繊維製品が主で、卯年の1879年にはオーストラリア産のウサギが人気を集めた。また、海産物などの乾物を日本で買い、中国で販売するビジネスも西洋人が行った。イギリスが覇権を握っていたインドや中国（香港）と違って、多くの欧米諸国（不平等条約締結国）が拮抗していた日本では有効な換金システムがなかったため、1885年の日銀兌換券発行まで、金銭のやり取りは混乱を極めた。明治20年代になると、横浜港の拡大と充実を目指して港湾施設の整備が行われる。1888年（明治21年）、外相大隈重信が首相・伊藤博文に横浜港の港湾設備を整備するよう建言しイギリス陸軍工兵大佐・パーマーの監督下、翌年より築港工事が始められた。この第1期築港工事では、内防波堤と鉄桟橋（大さん橋）が造られた。明治30年代〜大正時代には、日清戦争（1894年（明治27年））を経て東洋最大の港となった神戸港に対抗すべく、埠頭や海陸連絡施設など大規模な港湾施設の建設が積極的に行われた。1899年（明治32年）には、海陸連絡施設の整備を目指して第2期築港工事を開始した（1917年（大正6年）まで）。赤レンガ倉庫と新港埠頭は、この時代に横浜市が政府に建設を働きかけて完成させたものである。建設費用はアメリカに支払った下関戦争の賠償金がアメリカから返還され、それを充てた。以後、現在に至るまで港湾施設の改良工事は度々行われている。1923年（大正12年）、関東大震災により横浜港は壊滅的な被害を受ける。復興事業は市長・有吉忠一の指揮下、神奈川県と横浜市、生糸商などの横浜商人をはじめとする市民らにより国の力も借りて進められた。この事業により生糸検査所、ホテル・ニューグランド、神奈川県庁本庁舎（キングの塔）、横浜税関庁舎（クイーンの塔）や瓦礫を利用して造成した山下公園など今の横浜を代表する建築、名所が造られた。事業のための巨額の資金はアメリカでドル建て市債を発行して賄ったが、この膨大な負債はその後長く市財政を圧迫した。昭和に入ると京浜工業地帯が形成され、その発展に伴い横浜港は生糸貿易港から工業港となりつつあった。1935年（昭和10年）、日産は横浜市から買収した埋立地に本社工場を完成させて自動車の生産を始めた。昭和初期は製鉄、造船、自動車、電機などの軍需産業が発展し横浜港はその重要な拠点となった。1941年（昭和16年）12月には太平洋戦争が始まり、横浜は翌1942年（昭和17年）4月18日にアメリカ軍から初空襲を受けた（ドーリットル空襲）。また同年11月には横浜港ドイツ軍艦爆発事件が発生した。その後、終戦までに横浜は30数回の空襲を受けるが、臨海部の工場や港湾施設の被害は比較的軽かった。1945年（昭和20年）に終戦を迎え、横浜港と横浜の市街地（関内地区）は連合国軍に接収される。特に横浜港の港湾施設はその90%が接収され、横浜の戦後復興を遅らせた。
1952年（昭和27年）、講和条約が発効し横浜港の接収が解除され始める（現在も在日米軍が使用している瑞穂埠頭（ノースピア）など一部除く）。先立って1950年（昭和25年）に接収解除された高島埠頭を足がかりに京浜工業地帯と横浜の復興は始まり、外国貿易も回復し始めた。輸入の激増により、横浜港の外国貿易量は1957年（昭和32年）には戦前のピークである1937年（昭和12年）を上回る。横浜港の輸入品は終戦直後は食料品が占め、後には石油、金属、鉄鉱石、石炭が増加。輸出品は鉄鋼、車両、機械類が大きな比重を占め、工業港としての性格を強めた。1968年（昭和43年）にはコンテナ専用埠頭である本牧埠頭（A突堤）が造成され、コンテナ船が入港し始める。1970年代にかけ神戸港と共に、日本着発の国際コンテナ物流を支えた。だが世界規模で急速に進んだ海運のコンテナ化への対応では、東京港大井埠頭整備により後塵を拝した。神戸港が阪神淡路大震災で壊滅的な被害を受けた1995年（平成7年）以降は外貿コンテナ取扱個数で国内首位となったが1998年（平成10年）に東京港に抜かれ、現在は国内第2位。在来・素材貨物を含む総取扱貨物量（重量ベース）では名古屋港と千葉港に次ぐ国内第3位となっている。横浜港で陸揚げされたコンテナはトラックに載せられ、本町通りを通って各地に運ばれた。そのため、本町通は「コンテナ街道」と呼ばれるようになった。これにより交通渋滞が頻発したため、本町通を通らずに直接高速道路に入れるよう、横浜港周辺の道路整備が求められた。横浜港を代表する建築となっている横浜ベイブリッジもこの道路整備の一環として、1989年（平成元年）に建造された。また、都市計画道路として各埠頭をつなぎ横浜港を環状型に結ぶ臨港幹線道路も事業化されているが、全線完成には至っていない。
現在、国際船客ターミナルとして機能しているのは大桟橋埠頭と新港埠頭である。新港埠頭は海上保安庁横浜海上保安部の庁舎を兼ねた横浜海上防災基地としての機能を主としている。また新港埠頭はみなとみらい21計画の一環としてフェリーターミナルも構想されていた。2003年（平成15年）度より横浜港の客船寄港数は国内最多となり現在まで堅持している（ノート参照）。コンテナ埠頭の主力は本牧埠頭、大黒埠頭、南本牧埠頭である。大黒埠頭には完成自動車および大型建設用機械の輸出用バースがある。また流通の拠点として横浜港流通センターも大黒埠頭にある。現在各埠頭はコンテナ船の大型化に備えた大深度化を進めているが、とくに南本牧埠頭では国内最大級の20m深度を持つバースが建設着手された。デンマークのマースクラインは同社にとって日本国内最大の物流拠点を南本牧埠頭に構えている。2005年（平成17年）12月には本牧BCターミナルがスーパー中枢港湾ターミナルとして国内で初めて全面供用された。また2010年（平成22年）には国際戦略港湾の指定を京浜港として受け、コンテナターミナル管理のポート・オーソリティ化や民営化つき検討が進められている。横浜港は世界最大のコンテナ船社、デンマークのマースクラインが同社にとって日本国内最大の物流拠点を南本牧埠頭に構える等、外国船主体の利用となっている一方、東京港は日本船の利用が中心となっている。戦前から横浜港が外港、東京港が内港として利用区分されてきた。在来貨物を取り扱う埠頭としては山下埠頭、瑞穂埠頭、山内埠頭、出田町埠頭等がある。全て内港エリアに存在し、貨物の主流がコンテナに移行した今日、山下埠頭や新山下地区の再整備事業など、横浜都心への一体化が構想されている。
1970年代初頭のオイルショックより、貨客船の船客事業から撤退したり、航路を廃止したりする海運会社が増え、世界的に貨客船事業は衰退した。以降、横浜港の客船定期航路は、旧ソ連の極東海運 (FESCO) が運行するナホトカ航路のみであったが、それも1990年代初頭に廃止された。現在の外国航路の乗降客数は、中国・上海や韓国・釜山行き国際フェリー航路を有する大阪港、および上海や中国・天津行き国際フェリー航路を有する神戸港に比べると、横浜港は比較にならないほど少ない。国内航路乗降客数も、フェリー航路を有する大阪港・神戸港・東京港と比較すると、これもまた桁違いに少ない（ノート参照）。横浜市や横浜港は、新しい国際客船ターミナルの竣工（2002年）とワールドカップ日韓大会開催に合わせ、クルーズ客船の寄港誘致に市を挙げて積極的に乗り出した。海運会社には、着岸料金の半額を横浜市が負担するなどした結果、2003年（平成15年）度において、横浜港の日本船籍クルーズ客船の寄港数は、初めて日本最多となり、現在までその地位を堅持している（ノート参照）。さらに2000年代中盤に横浜市の働きかけにより、日本郵船の飛鳥IIは、船籍を東京港から横浜港に移した。横浜港の港勢推移が、横浜市経済へ与える波及効果が高いため、継続したクルーズ客船やコンテナ船誘致が、重要な政策課題となっている。
1909年（明治42年）の開港50周年を記念して、横浜市開港記念会館が建設された（1914年（大正3年）着工、1917年（大正6年）完成）。また、この年の7月1日には横浜市歌が発表された。
1959年（昭和34年）には開港100周年記念事業の一環として、横浜マリンタワーが建設された（1961年（昭和36年）完成）。このマリンタワーは灯台でもあり（灯台としては世界一の高さとしてギネスブックに記載）、横浜のシンボルとして多くの観光客でにぎわっていた。しかし、集客力が減少したことから2006年に一時閉鎖、後述の開港150周年を機にリニューアルされた。
1989年（平成元年）に横浜市制100周年および開港130周年イベントとして、横浜博覧会（会場：みなとみらい地区、3月25日〜10月1日）が開催された。
2009年（平成21年）には開港150周年記念事業として、横浜マリンタワーの再整備（5月23日に営業再開）、開国博Y150の開催（4月28日〜9月27日）、象の鼻地区の公園整備（象の鼻パーク、6月2日オープン）などが行われた。
末広緑地、末広水際線プロムナード、大黒ふ頭中央緑地、大黒ふ頭東緑地、大黒ふ頭西緑地、大黒ふ頭先端緑地、大黒ふ頭緑地、出田町ふ頭緑地、国際交流ゾーン、臨港パーク、新港中央広場、新港パーク（カップヌードルミュージアムパーク）、日本丸メモリアルパーク、運河パーク、汽車道、赤レンガパーク、山下臨港線プロムナード、象の鼻パーク、山下ふ頭緑地、本牧ふ頭緑地、横浜港シンボルタワー、金沢木材ふ頭緑地、金沢水際線緑地、金沢福浦地区緑地、八景島緑地
ジョン・ヒックはキリスト教徒の哲学者で、宗教多元論の主唱者として最もよく知られている。もともとは伝統的な福音主義者であったが、文化的・宗教的な多様性が現に存在しているという事実を、神の愛と一致させる問題を考えることを通じて、次第に多元論へと向かっていった。彼の説いた宗教多元論は多くのものに影響を与え、例えば日本では作家の遠藤周作に影響を与えた。彼の晩年の作品『深い河』には宗教多元論の影響を窺わせる記述があり、遠藤自身も「深い河創作日記」の中でヒックの著作に影響を受けたことを記している。もし、キリスト教が伝統的に教えられてきたように、キリストへの信仰を唯一の救済の手段とするならば、そもそも福音や永遠の罰について何も聞いたことのない人々は神によって捨て去られ、永遠の破滅へと向かうことになる。これはセオドア・ドレンジによる「不信仰からの論証」の背後にある考えであり、ヒックが宗教多元論へと移行していったことの背景となっている考えでもある。宗教的信仰とは、大部分において文化の産物であるように見える。世界の圧倒的多数の人々は、自分で自らの信仰を選んだとは言い難く、その多くは生まれた地域や時代、またその家族の信仰を受け継いでいる。そうした人々は、キリスト教の福音なるものを受け入れる素地を持たない。しかし、伝統的、福音主義的、排他主義的なキリスト教の信仰によれば、そうした人たちでさえ、罪のうちに死ぬことが確実なのであり、また、多くの（全てではない）キリスト教の教派の主張によれば、彼らは厳しく非難され、救いを受けることができないとされている。ヒックはこのことがキリスト教の神の愛についての教えと相容れないのではないかと考えた。ヒックの見解によれば、現に他の宗教が存在しているのだから、福音主義的なキリスト教の教えは不整合に陥っているのである。ヒックはまた包括主義をも否定する。これは他宗教をキリスト教の亜種もしくは変形としてとらえるものであり、キリスト教優越主義というドグマを脱したものではないと主張する。ヒックのこの問題に対する答えは、宗教的な真理というものを、文化および個々の人間に対して相対的なものとして見るというものである。彼はキリスト教の排他主義を間違ったものとして退ける。その一方で、他の様々な宗教を、それぞれがその文化や伝統などに基づいた形での、「真実在」への適切な応答だとみなすのである。これはキリスト教を含めた一神教に強いとされる『万民のための神』という思想に、多神教に強いとされる『神の多元性』という考え方を組み合わせたものともいえ、諸宗教の根幹精神における一致と現実の形態の多様性を共に承認し、共存の柱とするものである。ヒックは三位一体を拒絶し、イエスは神の霊に満たされ、愛と慈悲に満ち溢れた偉大な預言者であり、キリスト教徒の指針であるが神そのものではなく人間であるとしている。これは『キリスト教が受肉した神自身により打ち立てられた』という信仰が、レイシズム、植民地支配、キリスト教優越主義など歴史上多くの罪悪を正当化してきたという批判が前提となっている。神の受肉という教義は、あくまでもメタファー（比喩）として考えるべきであるというのが彼の考えである。ヒックへの、あるいは宗教多元論への批判者は、たいてい、福音について聞いたことのない人々がいることを否定するか、これら無知な不信仰者は地獄に落ちるということを否定するかのどちらかである。さらには、この地獄行きの永遠の断罪は神の愛とは相容れないということを否定する人々もいる。ヒックは論文「位格の復活」 ("Resurrection of the Person") の中で、死後の生に関しての理論を提示している。この論文で彼は、突然死してどこか他の場所でその人の「生まれ変わり」として「生まれ変わった」人はもとの人と同じ人物である、と説明するのがもっとも合理的だと主張した。それゆえ彼によれば、人が（神によって新しい世界へと「生まれ変わらされる」という仕方で）同一性を保ちながら、異なる世界に存在することが論理的に可能なのである。ただしそれは、何らかの異なる形式においてであろうが。
ヒックの生い立ちについては、John Hick, "Climbing the Foothills of Understanding" in The Craft of Religious Studies, edited by Jon R. Stone, New York: St. Martin's Press, 1998, pp. 76-97 が参考になる。
1946年（昭和21年）秋頃より新宗教の璽宇は、石川県金沢市に本拠地を構えた。璽宇は璽光尊（長岡良子）が主宰する宗教団体で、太平洋戦争中に結成された創立されて間もない教団である。璽宇は、当時連合国軍最高司令官総司令部によって無許可の掲揚が禁じられている日章旗を堂々と掲揚したり、天変地異が起きると喧伝するなど、奇異な言動が注目を浴びていた。そして元横綱の双葉山定次や囲碁の棋士として有名な呉清源も信者であったことから、全国的にも話題となっていた。石川県警察部では、人心の不安を煽っていること、統制物資である米を大量に所持していたことから食糧管理法違反の疑いで璽光尊に出頭を求めた。しかし璽光尊本人は出頭せず、幹部が代わりに出頭した。
1947年（昭和22年）1月21日午後10時頃になって、夜行列車で逃亡を図っていることが判明したため、警官隊は先手を打って本拠地を急襲した。本拠地では璽宇の信者が抵抗し、公務執行妨害で璽光尊や双葉山ら8人が逮捕された。特に双葉山は大暴れしたため、20人以上の警官で対応しても逮捕までに15分かかったという。
璽光尊は精神鑑定にかけられ、「誇大妄想性痴呆症」と診断されたため、まもなく釈放された。食糧管理法違反も「違法性なし」と判断されて不起訴となった。大捕物の割りに厳罰にならなかったのは、有名人の双葉山や呉清源を「邪教」から救出する意図があったからとも言われている。とはいえ、戦前の国民的英雄だった双葉山に失望した国民も多かった。後に連続強姦殺人犯となる大久保清はこの時「双葉山は馬鹿なんだ」と言ったとされる（「連続殺人鬼 大久保清の犯罪」参照）。
政策的には、小沢一郎の著書『日本改造計画』、新進党の政策「日本再構築宣言」を基に、小さな政府・規制緩和・市場主義といった経済的新自由主義と、教育基本法見直しなどの政治的保守主義をとり、改革を呼びかけた。スローガンは「日本一新」。日本一新11法案を掲げ、その性格と狙いとして、1.新しい日本の骨格をまとめた｢新国家の設計図｣、2.それぞれが独立した法律でありながら、全てがつながり合い、1つの法体系を成し、3.全体として、究極の目標である｢自由で公正で開かれた社会｣と｢自立した国民による自立国家･日本｣の実現、4.国会で多数派となり、政権を担ったら、直ちに11法案を成立させ、短期間で真の構造改革を断行できるようにし、5.新しい国家像と改革目標を具体的に国民に明示し、国民自身の決断と選択によって新しい日本をつくり上げる政治手法を確立することを掲げた。党名候補として「保守党」も候補に上がったが、河村たかしが提案した「自由党」に決定した。国際的には、自由主義インターナショナルにオブザーバー参加した。
小沢一郎を党首とする新進党は1997年12月31日に分党し、1998年1月6日に小沢を党首とし自由党が結成された（手続き上は1月1日）。当初は100名以上の議員が集まると思われたが、予想を下回り、衆参両院合わせて54人（衆院42人、参院12人）の議員が参加するに留まった。同年7月12日の第18回参議院議員通常選挙では6議席を獲得した（比例区5名、一人区の和歌山県選挙区で鶴保庸介が他の野党の協力を得て初当選）。参院選後の臨時国会では与党が過半数割れしていた参議院での首班指名で民主党代表の菅直人に投票して野党共闘の構えを見せたが、菅が金融再生法の制定の際に「政局にしない」と発言。これを聞いた小沢は野党共闘を諦めて自由民主党との提携に舵を切った。野中広務官房長官が「小沢さんにひれ伏してでも協力をお願いしたい」と述べるなど、参議院で過半数を確保してねじれを解消したい自民党側からも連立を求める声があり協議が進んだ。同年11月19日に自民党との自自連立合意が成立した。1999年1月14日、小渕第1次改造内閣に参画した自由党は政府委員の廃止、党首討論や副大臣制度の導入、衆議院議員定数削減などの政策を推し進めて実現させた。しかし、同年10月に公明党が連立政権に参加するようになると次第に自由党の主張は取り入れられなくなった。また、小沢が自民党に選挙協力を求めたことが自民党側からの反発を招いた。結局、小沢は連立離脱を決断して2000年4月1日に連立政権から離脱した。その際に連立継続を望む党内の海部俊樹、野田毅らは離党し保守党を結成、自由党は分裂した。同年6月2日の第42回衆議院議員総選挙では22議席を獲得。この選挙では小沢のキャラクターを前面に出し小沢が見えない手に殴られながらも前進するというCMが話題を呼んだ。2001年には自由党の組織として小沢一郎政治塾を設立した。同年7月29日の第19回参議院議員通常選挙では6議席を獲得した（比例区4名、二人区の新潟県選挙区で森裕子・一人区の岩手県選挙区で平野達男が初当選）。2002年、民主党側から民主党と自由党の合併が提案された。民主党代表の鳩山由紀夫の失脚など紆余曲折があったが、自民党に対抗する勢力を結集するためとして鳩山の後任代表である菅直人と折衝を重ね、2003年7月23日、民主党と合併することで合意した。自由党は9月26日に解党し、民主党に吸収合併された。合併に際しては合併前の民主党の執行部、規約、政策を踏襲する方式がとられた。小沢一郎は2016年に再び、「生活の党と山本太郎となかまたち」から党名変更する形で自由党の名称を復活させたが、こちらも2019年に民主党の後継政党の一つ（法的には民主党と同一政党）である国民民主党への合流が決まった。
1950年代にケンブリッジ大学キングス・カレッジを卒業した。ワインに関する著述やコメントが多く、1970年代後半から、ロバート・パーカー・Jrとならぶワインの第一人者として知られる。彼の一挙手一投足でワインの価格が変わるといわれる。彼によって無名だった優れたワイン業者が紹介され、特にデイリーワインと呼ばれる日常用の比較的安価なワインにも目が配られるなど、功績も多い。
著作はかなりあるが、いちばんよく知られているのは、毎年9月に発行される「ポケット・ワインブック」である。1977年に初版の1978年版が発刊され、2008年に第31版が発刊された。2007年版は全世界で800万部販売されたとされる。文庫本より縦長の300ページほどの本で、世界のワイン生産地が簡単に解説され、ヴィンテージや推薦の生産者名などが書かれている。辻静雄料理教育研究所が邦訳・校訂した日本語版が、早川書房から一年おきに、英語版から約9か月遅れて発刊されている。
島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅。ホーム有効長は3両分。あすなろう四日市駅管理の無人駅であるが、駅舎内に自動券売機があり乗車券購入が可能。駅舎は線路東側の内部寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。なお、入線列車は左側通行ではなく右側通行となっている。1989年（平成元年）に行なわれた単線自動閉塞化にあわせて、従来の左側通行から改められた。また列車の行き違いは日永駅でもできるが、同駅では内部線列車と八王子線列車による行き違いがほとんどで、内部線上下列車同士の行き違いは主に当駅で行われる。
通称「明治トンネル」。京都北部 - 阪神間を結ぶ道路整備の一環として、古来より凍結、落石など交通の難所であった鐘ケ坂峠の通行を容易にするために設置された。1879年、当時の多紀郡長であった園田多祐、氷上郡長であった田艇吉らが発起人となり、兵庫県に建設請願書を提出、翌1880年12月に工事許可が下りた。1883年完成。全長268m。幅員3m。使用されたレンガは約28万枚。総工費は4万円（当時）。レンガ積み工法のトンネルとしては日本最古で（現存する道路トンネルとしても日本で5番目の古さ）、丹波篠山市側には有栖川宮熾仁親王の揮毫による『事成自同』、丹波市側には太政大臣三条実美の揮毫による『鑿山化居』と記された銘板がそれぞれ掲げられている。1883年10月に当時農商務省の大臣だった西郷従道も出席して開通式が行なわれた。開通後、高度経済成長期まで使用されたが、モータリゼーションの発達に伴い自動車の通行に不便なこのトンネルに代わり1967年、昭和トンネルが開通したため閉鎖され、通じる道路も放置されていたが、近年、文化財的価値が見直されて周辺の整備が進み、現在では近くの鐘ヶ坂公園で毎年行われる桜祭りやもみじ祭りなどのイベントの際に開放されている。
通称『昭和トンネル』。高度経済成長に伴い自動車時代を迎え、幅員が3mあまりで自動車が対面通行できない明治トンネルに代わり、自動車の通行に適した新たなトンネルを設置する必要が生じた。1965年着工、1967年完成。全長455m、幅員7.5m。総工費2億4千万円。しかし開通後も峠との標高差が大きい丹波市側の道路は依然としてヘアピンカーブの多い峠道であり、交通量の増加に伴い事故も増加、また、落石や冬季の凍結などによる交通規制も多く、相変わらず交通の難所であったため、新たなトンネルの設置が必要となった。平成トンネルの設置後も旧道として残り、しばらくは通行可能であったが、新トンネルの完成に伴い交通量が激減したことや、周辺にゴミの不法投棄が目立つようになったことから、2008年12月24日をもって閉鎖となった。今後は明治トンネル同様、イベント時のみの開放が検討されている。
家庭より仕事を優先させる男が何でも出来る万能リモコンを手に入れ、人生をボタン1つで操っていく様を描いたコメディである。アメリカでは2006年6月23日に公開され、週末興行成績で初登場1位になった。日本では同年9月23日にみゆき座ほか全国東宝洋画系にて公開された。第79回（2006年度）アカデミー賞にて、辻一弘とビル・コルソが、メイクアップ賞にノミネートされた。
1794年、マルセイユの絹商人の娘デジレは、姉のジュリーがコルシカ人のジョゼフ・ボナパルトと結婚したのがきっかけで、彼の弟ナポレオンに恋心を寄せる。彼を追ってパリへ出たデジレであったが、ナポレオンがジョゼフィーヌという貴族の娘と結婚する事を知る。デジレは失望して自殺しようとしたところを助けたスウェーデン人のベルナドット将軍と結婚、やがて将軍のスウェーデン国王就任と共に王妃となったが、王族たちによる冷遇に耐えかねて、フランスに戻る。そして、フランス皇帝となっていたナポレオンの敗北と失脚が、デジレを大きく引き寄せて行く。
アスベスト市付近には世界的に見ても規模の大きなアスベスト鉱山が存在し、ウラルベスト社などのアスベスト産業を中心とした大規模工業地となっている。なお、2007年の鉱業と製造業の企業や組織の売上高は約70億ルーブルであった。
この地にはローマ時代から人が定住していた可能性が高い。なぜならば、ヴォージュ山脈の南側から並行して走っていたラングル-ストラスブール間の道と、サヴルーズ川谷に沿ってマンドゥールから伸びる道との交差地点にあたったからである。オクセルの封土はティエリー・ド・モンベリアールに帰属していたが、12世紀に封土はニコラ・ドクセルに寄進された。1520年にはフェレット伯爵が所持するところとなり、フランス革命までそれが続いた。1569年、オクセルの村はオクセル＝バとオクセル＝オーの2つに分かれていた。13世紀に建設された城は10年戦争（fr）中の1635年に焼失し、18世紀に住民たちが城の石を個人的用途に利用するため解体した。ヴォージュ山脈南部には、14世紀末に採掘された鉱脈がある。とりわけ、銀を含有する鉱物ガレーヌは掘り出された後現地で加工され、森林は坑道の資材や、鉱物の加工に必要なエネルギー資材として木材を供給していた。コミューン内では数か所の坑道と抗が掘削された。この経済活動は、17世紀までヴォージュ山麓の経済発展の重要な要素となっていた。フランス革命まで衰退の時代が続いた後、1824年前後に導入された織機の設置によって19世紀に再び経済活動が発展した。1882年には綿織物の織機が130台あり、小麦を挽く製粉所が3か所、皮革用の製粉所（皮なめしに用いるオーク樹皮を粉砕するため）があった。13世紀、村はショーの町の教区の一部だった。教区はラシャペル・スー・ショーの教区に付随するものとみなされていた。オクセルの城に付属していた礼拝堂は、18世紀半ばに解体された。現在の教会は、1870年代初めに建設され、聖カトリーヌに捧げられている。
貸出方式は図書館によって千差万別であり、全く同じ方式を採用している図書館は一つとして存在しないと言われているが、各種文献によれば概ね次のように貸出・返却・督促・予約業務がされていたようである。なお、以下に示すのは通常のブラウン方式（特にこの方式をstraightforward Browne methodという）の手続きであり、変形ブラウン方式については後述する。
予め、1冊の貸出図書につき、請求記号・書名・著者名・受入番号などが書かれた1枚のブックカード、ブックカードを本に保持させるための上部及び右部が開かれた袋状のブックポケット、貸出図書の返却期限を貸出図書と関連付けて記入するための返却期限票、利用者の名前・登録番号・有効期限・督促時の連絡先などが書き込まれ、上部及び右部が開かれた袋状の貸出券の4つを用意する。通常、ブックカードは貸出券より縦長になり、書名や請求記号などはカード上部に記載される。ブックポケット及び返却期限票は、あらかじめ決められた位置にそれぞれ貼り付けられ、ブックカードはブックスリップに挿入される。さらに、貸出申込を行った利用者に対し、貸出券を図書館の同時貸出可能な冊数と同じ枚数だけ交付する。
利用者は貸出を受けるときに、図書と一緒に図書の冊数分の枚数の貸出券を図書館員へ提出する。図書館員は、図書付属の返却期限票へ返却日を押印し、ブックポケットからブックカードを抜き出し、貸出券に挿入し、返却予定日別に図書名・図書の登録番号・請求番号などの順で保管する。本は利用者に貸し出す。
利用者から図書の返却を受けたときは、図書館員が返却期限票の返却日や返却図書名などを頼りに貸出券を探し、貸出券に挿入されたブックカードを図書のブックスリップへ戻す。ブックカードが抜かれた貸出券は利用者の元へ返却する。
利用者から予約があったときは、書架と貸出記録の保管箱の両方を探し、貸出中であれば、予約が入っている旨を示すカードを貸出券に挿入する。保管箱の検索は、予約図書の登録番号を元に各返却日の貸出記録を当たればよい。どちらを探してもなかった場合は亡失が即座にわかる。
利用者への督促は、古い返却予定日の貸出記録とセットになっている貸出券に記載されている連絡先へ問い合わせる。
簡便なことや記録時に利用者を待たせないことなどを利点として挙げ、ライブラリー・ビューロの司書であった、アメリカのニーナ・E・ブラウン（Nina. E. Browne, 1860年 - ?）が1895年のLibrary Journalで発表する。その後、イギリスのジェームス・ダフ・ブラウン（英語: James Duff Brown）が改良する。本方式はアメリカではニューアーク方式の導入前までは利用されていたが、広く採用されることはなかった。他方、イギリスではフォトチャージング方式やコンピュータ方式の導入までは最もよく利用される貸出方式となり、「ブラウン方式は今やイギリス伝統の貸出方式と思われている」（"[The Browne system] is now considered traditionally a British method"）とまで言われるようになった。この方式は日本でも今沢慈海によって早くから伝えられたが、1923年に東京市立日比谷図書館 (現在の日比谷図書文化館) が本方式より着想を得て採用した「捺印移動式」の他、導入されることはなかった。その後、貸出を中心とする図書館奉仕に舵を切り始める1965年頃より、ブラウン方式を導入する館が現れ始める。さらに、1970年に発行された『市民の図書館』においてブラウン方式が紹介されたことから、導入する図書館が増え、1975年に行われた『日本の図書館』の付帯調査で、日本の公共図書館の半数が、ブラウン方式かその変形方式を採用していることが明らかになるなど急速に普及してゆく。しかし、コンピュータによる貸出方式が普及することで、日本の公立図書館の8割（2000年時点）がコンピュータを貸出業務に利用するなど、日本においてはブラウン方式を採用し続ける図書館は減少していった。一方で、ICT化が進んでいない図書館においては、ブラウン方式が採用されることもある。例えば、ジンバブエの首都・ハラレの公共図書館は財政不足でICT化が進んでいない一方で、ブラウン方式による貸出が効果を発揮している。
ブラウン方式は図書館業界に広く知られたが、欠点も存在し、より効率的な運用を目指そうと以下に示すような変形方式も開発、使用されてきた。
逆ブラウン方式（英: reverse Browne charging system）は、貸出券をカード状、ブックカードを袋状とする変形方式。処理手順はブラウン方式と同じだが、ブラウン方式での貸出券・ブックカードの形状が逆となるため、この名称がある。原理としては通常のブラウン方式と同一であり、貸出しの際に何も書かなくてよい、返却で記録が消滅すること、貸出記録の保管にスペースを取る必要がある等のブラウン方式と同じ特徴を有する。しかし、通常のブラウン方式では返却処理で貸出記録を抜く際、手を奥まで入れ、つかまなければブックカードだけが抜けてしまったが、本方式では貸出券とブックカードの両方を片手で引き抜くことが出来、一回の作業時間が若干早くなる。また、持ち歩きがないため薄手にできるブックカードのほうを袋状とすることで加工費が下がるという費用上の長所もあり、保管時の厚さも逆ブラウン方式の方が薄く出来るためより多く保管できる。利用者側もカード状の方が携帯に便利という利点がある。これらの特徴から、遠山義樹 1977, p. 3では、「能率の良さは，ブラウンの比ではない」としている。一方で、『市民の図書館』での紹介が「ブラウン方式の逆」程度に終始し、「どちらも大差ない」との印象を与えてしまったため、日本での導入館は少なかった。
貸出券を（通常の）ブラウン方式のブックポケットで、ブックカードを目録カードでそれぞれ代用する方式は特に中小レポート方式と呼ばれる。この名称は、日本図書館協会出版の『中小都市における公共図書館の運営』（略称: 中小レポート）で簡単な方式として紹介されたことによる。具体的方式は一括ブラウン方式と同様であるが、導入の際の手間が少ない利点がある。但し、一括ブラウン方式のことを中小レポート方式と呼ぶ例があり、混同に注意する必要がある。
ニンテンドーDSにおける牧場物語シリーズの第6作目。牧畜が盛んな洋風のブルーベル村と農業が盛んな和風のこのはな村の二つの村が舞台となり、主人公はどちらかの村に住み牧場を経営することになる。なお、月末には引越しが可能であるため片方の村に定住することになるわけではない。かつては仲が良かった二つの村も現在は村長同士が大喧嘩をするほど仲が悪く、双方の村人も和解に無関心である。そのため、主人公が二つの村を仲良くさせることもゲームの目的のひとつである。そのほかにも恋愛をして結婚する、おつかいをして服や牧場生活に必要なアイテムを集めるなど、前作とは違う要素も見せている。主要スタッフははしもとよしふみ（プロデューサー）、和田康宏（統括プロデューサー）、まつやまいぐさ（キャラクターデザイン）。なお本作品は和田が制作に携わった最後の『牧場物語シリーズ』作品となった。当初は2010年2月25日に発売される予定だったが、1月下旬に2010年春に発売を延期することが発表された。その後、4月下旬に改めて公式ウェブサイト上で発売予定日が2010年7月8日と発表された。予約特典として「白と茶色のアルパカさんリバーシブルストラップ」が付く。
応永20年（1413年）、武田信繁の嫡男として誕生。永享4年（1432年）に父が6代将軍足利義教の九州出陣を命じられると同行して少弐満貞・大友持直と交戦、やがて義教に気に入られて相伴衆となった。義教は有力守護大名の取り潰しを行い、信栄に丹後国・若狭守護一色義貫誅殺の密命を下した。これを受けた信栄は永享12年（1440年）5月15日、大和永享の乱に出陣中の信栄はともに出陣していた義貫とその子供たちをおびき出して暗殺、功績により義教より若狭と尾張国知多郡を与えられた。これが若狭武田氏の起源である。同年6月に若狭に下向。若狭には三方郡や遠敷郡（上中）に旧守護一色氏の守護代三方氏の勢力が残っていたため、信栄は隣接の遠敷郡の小浜（下中）ではなく、大飯郡の高浜に館を構えた。また、京都建仁寺に同族の九峰以成を招いて塔頭十如院を建立、以後若狭武田氏から住職を輩出した。同年7月23日に急死。死因は病気とも、一色義貫襲撃の際に義貫の家臣・三方若狭（当時の若狭国守護代）から受けた傷が原因ともされている。法名は長福寺殿天遊光芸大居士。墓所は福井県大飯郡高浜町にある長福寺。子が無かったため弟の信賢が若狭を相続、同年に父から安芸分郡守護職も譲られた。
地元クラブのHNKシベニクでプロデビュー。2005-06シーズンは主力としてトップリーグ昇格に貢献した。2007年1月、NKディナモ・ザグレブに移籍。すぐにレギュラーポジションを確保すると、フルヴァツキ・ノゴメトニ・クプ決勝・NKスラヴェン・ベルポ戦第2戦でゴールを挙げ優勝に貢献した。2008年2月、ベシクタシュJKに移籍。しかしベシクタシュではポジションを確保できず、2度レンタル移籍したのちSKシュトゥルム・グラーツに完全移籍した。その後はロシアやギリシャのクラブを転々とし、2015年夏に7シーズン振りに古巣ディナモ・ザグレブに復帰した。しかし2016-17シーズンより就任したイヴァイロ・ペテフ監督から戦力外を言い渡されると、2017年7月6日にキプロス・ファーストディビジョンのアノルトシス・ファマグスタへ加入した。
2006年3月1日にU-21デンマーク代表との親善試合に出場。スラヴェン・ビリッチ監督の下、A代表デビューを果たしたのは3年後の2009年11月14日のことで、リヒテンシュタイン代表との親善試合で58分にダリヨ・スルナと交代した。EURO2012予選ではイスラエル代表戦とプレーオフのトルコ代表戦でフル出場、本大会では全3試合に出場した。2015年3月28日のEURO2016予選・ノルウェー代表戦で初ゴール。本大会にも出場した。
編成は横河原方から、モハ820形 (Mc) - クハ850形 (Tc) + モハ810形 (Mc) の組成である。伊予鉄道譲渡にあたり軌間が異なる（京王 : 1372mm、伊予鉄道 : 1067mm）ため、同時期に廃車された京王井の頭線用の初代1000系の台車や主電動機などを取り付け、軌間変更に対応している。ちなみに、これが京王重機整備による中古車両改造・譲渡の第1号である。種車のうち、モハ815は1961年製の京王2010系中期車グループで、冷房改造以前は屋上通風器の形状や配置が同系他車と異なっていたため遠方からでもすぐに見分けが付けられたが、後には車体裾部の処理を除いて他車との相違が見られなかった。京王時代は1台の主制御器で8個の主電動機を制御する1C8M制御であったが、750V用への降圧に伴い制御装置を増設して1C4M制御とされた。発電ブレーキ（電制）も使用していたが、電制動作時の衝動が激しかったため、後に使用を中止した。また、投入当初は冷房装置を搭載していなかったが、集約分散型三菱電機CU127-Rを1台につき3基、補助電源装置(SIV)をサハ850に京王重機製造の出張工事により搭載した。1994年頃まで先頭車両に「今年も涼しい冷房電車増車」のマークが取り付けられていた。入線時はモハ820 - サハ850 - モハ810の3両編成を組んだが、1993年から1994年にかけて運用の効率化のためサハ850形の高浜・郡中港寄りに貫通型運転台を取り付ける改造が京王重機整備の出張工事で実施された。これによりモハ810形を外した2両編成での運用も可能となった。新設された運転台の形状は、700系（旧 : 京王5000系）に類似しているが、800系は車体断面形状が裾絞りのない直線となっているため、独特の雰囲気を醸し出している。なお、クハ850形の運転台側とモハ810形の連結面側の連結器は電気連結器併設の密着連結器、モハ810形とモハ820形の運転台側は密着自動連結器であるが、営業運転で他形式と連結することはない。また、この改造と並行してATS取り付け改造も実施された。側面には700系と同じ行先表示器が取り付けられた。610系に合わせた新塗装化（旧色は市内線車両と同色）は1995年から開始され1996年に完了している。
伊予鉄道では2009年度から2011年度にかけて郊外線向けの新型車両である3000系（3両固定編成×10本）を導入した。本系列はその代替として全廃されることとなり、2010年7月25日にさよなら運転を行い運用を終了した。このうち、2009年に廃車となったモハ822 - クハ852・モハ823 - クハ853の2編成4両が銚子電気鉄道に譲渡され、同社2000形電車（デハ2000形・クハ2500形）デハ2001 - クハ2501・デハ2002 - クハ2502となった。車内は座席の一部を撤去してバリアフリー化及びワンマン化を実施した。外装は、2001編成が京王時代のライトグリーン色に、2002編成はイオン銚子ショッピングセンター（現・イオンモール銚子）がスポンサーになり、白地の上から側面に電子マネー「WAON」のマスコットキャラクターである犬のラッピングが施されている。デハ2000形の前面には方向板受けも設置されている。なお、2009年度内に営業を開始する予定だったが、大幅に遅れ、2010年7月24日から営業運転が開始された。
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として石岡市大字高浜の高浜停車場を起点とし、県道石岡田伏土浦線交点を終点とする区間を本路線とする県道高浜停車場線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号276となり現在に至る。
幼少の頃から、林務官の父親や母方の伯父から三毛別羆事件のあらましを聞かされ、強烈な印象を記憶に留めていた。北海道小樽水産高等学校製造科在籍時、実習を行った幌筵島で起こった1名が犠牲となった熊害（ゆうがい）事件で危うく助かった体験を持ち、以後熊に対する関心から逃れられなくなった。水産学校卒業後はタラバガニ検査の仕事に就いていたが、1941年に北海道庁林務講習第1種を修了し、父と同じ林務官となった。これを期に、確たる情報が残されていない三毛別羆事件の真相を明らかにしようと考えたが、文献などを当たるも充分な情報を得るには至らなかった。退官までに、遠軽・中頓別・幾寅・幌加内・古丹別・大雪・旭川の各営林署に勤務した。それから20年が過ぎた1961年に、事件の現場を管轄する古丹別営林署に配置転換された。木村は現地調査に乗り出し、事件を知る当事者やその子息など30数人の証言を得た。これらを纏め、1964年に旭川営林局誌『寒帯林』に「獣害史最大の惨劇苫前羆事件」を発表し、事件が広く知られるようになった。これは1980年に復刻され、さらに1994年には共同文化社から『慟哭の谷 The Devil's Valley』として出版された。林務官は1980年に退官。以後は野生動物を研究し、文筆活動を行う。
ドーズは1745年4月5日に、ウィリアムとリディア（旧姓ブーン）のドーズ夫妻の子供として生まれ、ボストンのオールドサウスチャーチで洗礼を受けた。革なめし職人となり、ボストンの民兵隊で活動した。1768年5月3日、サミュエルとキャサリン（旧姓メアーズ）のメイ夫妻の娘メヒタベル・メイと結婚した。「ボストン・ガゼット」紙がドーズは結婚式で北アメリカで全て作られたスーツを着ていたと報じた。当時、ホイッグ党員（パトリオット）はイギリスの議会にタウンゼンド諸法を撤廃させる為に、イギリス製品のボイコット運動を組織しようとしていた。
1775年4月18日の夜、イギリス軍の部隊が田園部に行軍して行くことが明らかになった時に、ジョセフ・ウォーレン博士がボストンからレキシントンまで馬で向かう役割をドーズに宛てた。ドーズの任務はジョン・ハンコックとサミュエル・アダムズに逮捕される危険性があるのを警告することだった。ドーズはボストン・ネックを抜けてボストンから陸路を行く経路を選び、軍隊が町を封鎖する直前に出発した。やはりウォーレン博士の下で動いていたポール・リビアが、別の騎手にチャールズ川を渡ったチャールズタウンで待機させ、オールドノースチャーチに掛けられた提灯の数でイギリス軍の進む経路を知らされるよう手配していた。この伝言が伝わったことを確認したリビアは船で川を漕ぎ渡り、自身も西への騎行を開始した。後に詩人のヘンリー・ワーズワース・ロングフェローが『ポール・リビアの騎行』という歴史的には不正確な詩を作った。この詩は全体にリビアに焦点を当てており、その夜に警告を伝えた多くの騎手たちの中でも立役者に仕立てている。ドーズとリビアはレキシントンのハンコック・クラーク・ハウスに、夜半を過ぎたころにほぼ同時に到着した。実際にはリビアが少しばかり早く着いた。リビアは途中の町で民兵隊の士官達に話をするために立ち止まったりしていたが、リビアの採った道のほうが短く、また彼の馬が速かった。アダムズとハンコックに立ち去るよう警告した後、リビアとドーズはイギリス軍の目的がコンコードであった場合に備えてそこまで進むことにした。リビアは、ドーズが確保に貢献した大砲を含めた武器弾薬を植民地議会がそこに貯蔵したことを疑いも無く知っていた。その途中で2人は地元の若い医者であるサミュエル・プレスコットと出会い、プレスコットも2人に加わった。レキシントンとコンコードの間の道で騎乗したイギリス軍士官の1隊が待っていた。彼らは既に軍隊に関する報せを持って西に向かう騎手を何人か逮捕しており、ドーズ、リビアおよびプレスコットにも停止するよう要求した。3人はそれぞれ異なる方向に馬で駆け、誰かが逃げ遂せることを期待した。ドーズがその子供達に語った話に拠れば、叫びながら1軒の家の庭に駆け込み、そこにいた士官2人をおびき寄せた。待ち伏せされることを恐れたその士官達は追跡を止めた。しかし、ドーズの馬がドーズを振り落としたのでレキシントンまで歩いて戻るしかなくなった。ドーズは後に、翌朝その庭に戻って見ると、ポケットから落としていた時計を見つけたと語った。その他のことでは、レキシントン・コンコードの戦いの間のドーズの行動は不明のままである。ドーズとその仲間達の警告で、アメリカ独立戦争で最初の戦闘に町の民兵達が十分な勢力を集めることができ、植民地側の最初の勝利に結び付けられた。イギリス軍は破壊する為に行軍してきた武器の大半を見つけないまま、ボストンに引き返す間にゲリラ的銃火のためにかなりの損失を蒙った。
ドーズの妻は1793年に死んだ。ドーズは1799年2月25日にマサチューセッツのマールボロで死んだ。ドーズはボストンのキングスチャペル墓地に埋葬されていると信じられているが、その遺骸はジャマイカ・プレインにあるフォレストヒルズ墓地の妻の家族の墓所に移葬された可能性がある。ドーズの玄孫であるチャールズ・ゲイツ・ドーズはアメリカ合衆国副大統領を務めた。
ヘンリー・ワーズワース・ロングフェローの詩『ポール・リビアの騎行』は現代の歴史家達によってその夜の出来事におけるリビアの役割を過大に伝えていると批判されてきた。リビアも良くやったかも知れないが、ドーズとプレスコットもその役割を十分に成功させた。1896年、ヘレン・F・ムーアはウィリアム・ドーズが忘れられて来ていることにがっかりし、ロングフェローの詩のパロディ『ウィリアム・ドーズの真夜中の騎行』を作った。リビアとドーズの功績と伝説の違いはマルコーム・グラッドウェルの著作『転換点』で検討され、リビアは人と人を繋ぐ者と分類されるのに対し、ドーズは「普通の人」だったと結論付けた。ドーズの騎行は、ケンブリッジのハーバード広場にあるガーデンストリートとマサチューセッツ・アベニュー交差点ので、「ドーズの島」と呼ばれる人通りの多い安全地帯に記念されている。その一帯をドーズが通ったことが歩道に埋め込まれた青銅製馬蹄で表され、その名前、日付および歴史的表示を示す碑文と共に蹄跡が残されている。この碑は真夜中の騎行から200年後の1975年に除幕された。
本校はそれまでの広島女子商業高等学校から「広島安芸女子大学高等学校」（2000年〜2001年）、「立志舘広島高等学校」（2002年〜2004年）と短期間に改称しているが、これは関連校である広島女子商短期大学が短大から4年制大学に移行したため2000年に「広島安芸女子大学」と改称し、さらに2002年に共学に移行し「立志舘大学」と改称したが、2003年に経営破綻し卒業生を送り出さずに事実上廃校という戦後2度目（1度目は戦後混乱期の久我山大学）の事態におちいたために伴う処置である。また旧立志舘大学は広島女子商学園高等学校と同敷地内にあったが、呉大学を経て現在では広島文化学園大学坂キャンパスとして、学生及び施設は継承されている。2008年4月から現在の「広島翔洋（しょうよう）高等学校」に校名を変更し、男女共学となった。
1978/79年シーズンのスキージャンプ週間で国際大会デビューを果たし、1980年のレークプラシッドオリンピックでは70m級44位、90m級40位、1984年のサラエボオリンピックでも70m級27位、90m級45位、団体5位と目立った成績ではなかったが、1988年、自身3度目のオリンピックとなるカルガリーで70m級4位、90m級10位、そして団体戦で念願の銀メダルを獲得した。ノルディックスキー世界選手権は1980年レークプラシッド（アメリカ、オリンピックを兼ねていた）から1982年オスロ（ノルウェー）、1984年サラエヴォ（ユーゴスラビア、オリンピックを兼ねていたが団体戦のみスイスのエンゲルベルクで実施）、1985年ゼーフェルト（オーストリア）、1987年オーベルストドルフ（西ドイツ）、1989年ラハティ（フィンランド）1991年ヴァル・ディ・フィエンメ（イタリア）と7回出場、（オリンピックを除けば）1987年に70m級で12位になったのが最高位である。スキージャンプ・ワールドカップにも長年出場したが優勝経験はなく、2位が通算6回（3位が通算2回）ある。1987年1月24日と25日に札幌（日本）で行われた試合では2戦連続2位であった。総合では1986/87シーズンの4位が最高である。テペシュには2人の子供がいるがいずれもスキージャンパーである。長男のユーリ・テペシュ（Jurij Tepeš、1989年2月14日 - ）はリュブリャナ生まれ、2005年のノルディックスキージュニア世界選手権で個人戦銅メダルを獲得するなどしている。長女のアニヤ・テペシュ（Anja Tepeš、1991年2月27日 - ）はリュブリャナ生まれ、2005年からスロベニアの女子ナショナルチームに加わっており、コンチネンタルカップに参戦している。
ドミトリー・セルゲーヴィッチ・レオーノフ（ロシア語: Дмитрий Сергеевич Леонов、1899年 - 1981年）は、ソ連の軍人（政治将校）。中将。
小田切 春陵（おだぎり しゅんりょう、安政4年（1857年）‐明治35年（1902年）6月3日）とは明治時代の名古屋の浮世絵師、画家。
小田切春江の長男。姓は小田切、名は忠和。俗称は多芸雄（たきお）といった。安政4年（1857年）に名古屋に生まれ、父の春江に絵の基礎を学んだ後、立松義寅（嘉陵）に師事、四条派を学んでいる。明治中期に作画しているが、絵画よりは図案、工芸意匠に関心が深く、父の遺稿を纏めて『奈留美加多』続編を現した。さらに地図の方面において銅版画で『尾張三河国全図』を制作出版している。春陵は主として七宝、陶磁器、漆器などの工芸方面に影響を残している。墓所は父と同じ名古屋市千種区の高岳院。法名は大量院雄誉春陵。
野口 智雄（のぐち ともお、1956年9月12日 - ）は、日本の経営学者、経済学者、マーケティング研究者。 早稲田大学社会科学総合学術院教授。 社団法人「日本ショッピングセンター協会」顧問 。専門は、流通の経済分析、Eコマース、マーケティング論（ブランド・マーケティング、シニア・マーケティング） 。
激変する日本の流通構造、企業活動、消費スタイルについて、理論と実証の両面から分析を試み、新たなコンセプトや理論の提示を行っている。研究に加え、企業人・自治体関係者などを対象にした講演活動のほか、シンポジウムのコーディネーター（司会）、新聞、テレビ、雑誌での解説・コメント、評論、ルポルタージュやエッセイの執筆も手掛け、特に、際限のない価格競争という「負のスパイラル」から脱却する、「高付加価値型マーケティング」 にその考察を向ける。また、近年において急速に広まり、流通・小売りの世界を一変させた「プライベート・ブランド」について、15年程前にその総合的分析の書を上梓するなど、流通・小売り業界におけるトレンドの「変化」に敏感で、潮流の変化をいち早くとりあげ、分析を行っている（ 『価格破壊時代のプライベートブランド(PB)戦略 ― 低価格・高品質の秘密を探る』 (日本経済新聞社) 1995年4月刊 ）。
カナダ海軍の大西洋海上軍（MARLANT）に配備されており、ハリファックス基地を母港とする。艦名はニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズに由来する。歴代のカナダ海軍の艦艇で同名の艦はなく、初の命名となった。