geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
河口から88.8 kmの地点に位置する総延長532.448メートル、上下線とも総幅員15.4メートル、有効幅員13.75メートル、最大径間長65.5メートルの渡河区間8径間、陸上部2径間のPC連続箱桁橋（右岸側陸上部の2径間はRC連続床桁）である。渡河区間の低水路の箇所は3径間の連続箱桁橋を2連、高水敷の箇所は2径間の連続箱桁橋を1連で構成されている。路面は2パーセントの横断勾配、0.5566パーセントの縦断勾配が直線的につけられている。橋軸の斜角が河川の河道に対してほぼ直角になっている。橋の前後は築堤により接続されている。また、埼玉県の第一次特定緊急輸送道路に指定されている。管理者は東日本高速道路である。高速自動車国道の橋梁なので歩行者の通行を前提としていないため、路肩はあるが歩道などの設備は有していない（東関東道利根川橋の様に例外は存在する。）。
橋種の選定は施工性と経済性の他、走行性が考慮され、基礎条件が第三紀層に属する砂岩・泥岩層からなり、地質が良好なことから直接基礎を用いたPC連続箱桁橋が採用された。当橋梁は関越自動車道の前橋インターチェンジまでの延伸工事において、工事の資材運搬に供するため他の区間の工事に先行して工事が行われ、橋梁の下部工（橋台、橋脚）は1974年（昭和49年）に竣工した。橋脚の基礎である橋脚フーチングにおいての天端高は、最低河床高に対して2.0メートルとした。橋梁の上部工の施工は1975年（昭和50年）12月開始され、20ヶ月の工期を要して1977年（昭和52年）8月完成した。施工はピーエスコンクリート（現日本ピーエス）およびオリエンタルコンクリート（現オリエンタル白石）共同企業体が行なった。高水敷の2径間連続箱桁（3主桁2室）はフレシネー工法が採用され、全支持工（仮設の支柱）を使用した場所打ち工法により架設された。また、低水路の3径間連続箱桁（3主桁2室）はディビダーク工法が採用され、ワーゲン（移動式作業車）を使用した片持ち梁施工により架設された。
橋の完成後は開通前までに走行試験が行われ。それに伴い発生する低周波空気振動による環境への影響調査が行われた。また、開通当初は内側2車線分をゼブラゾーンで規制され、暫定4車線で運用された。1994年（平成6年）3月30日に6車線化が行われている。1999年（平成11年）11月、橋の耐震補強工事が実施された2005年（平成17年）10月1日に日本道路公団の民営化により、東日本高速道路（NEXCO東日本）に継承された。開通当時は花園町と川本町を結ぶ橋であったが、2006年（平成18年）1月1日の市町村合併（平成の大合併）により両岸とも深谷市となった。渋滞緩和を目的に北側に隣接するインターチェンジに付随する加速車線および減速車線の延伸工事に伴い、2016年（平成28年）7月7日頃を目途に橋の拡幅工事が実施されている。
母親メアリー・ザーンはブロードウェイダンサー、父親ウィリアム・メーニッヒはバイオリン製作者。ブライス・ダナーの姪で、グウィネス・パルトローの従妹でもある。ドイツ人、スコットランド人、アイルランド人の血を引く。「メーニッヒ」はドイツ語である。
18歳でニューヨークに移り、アメリカン・アカデミー・オブ・ドラマティック・アーツで演技を学んだ。モデルや舞台俳優として活躍した後、2000年にテレビシリーズ『Young Americans』に出演。映画『ボーイズ・ドント・クライ』のオーディションを受けたが、主役の役にはヒラリー・スワンクが選ばれた。2004年からは、ロサンゼルスに住むレズビアン達を描いた『Lの世界』にシェーン役として出演している。ユニセックスな外見や今まで出演作でトランスセクシャルな役を演じていることや映画『ボーイズ・ドント・クライ』のオーディションを受けていることもあり、彼女は「レズビアンかストレートか」という質問をよく受けているが、本人は自らのセクシャリティーについてはノーコメントを貫いている。2008年6月22日、『Lの世界』のDVD発売記念キャンペーンのために初来日。成田空港には関係者やスタッフの予想を遥かに上回る約1000人のファンが集まり、急遽到着ロビーが変更されるなど混乱が起きた。
ウェールズのカーディフ出身。ナイジェリア人、タイノ族、スコットランド人を先祖に持つ。姉は女優のスーザン・パッカー。バーチグローブで育ち、バーチグローブ中学校を経てスランエダイルン高等学校に入学。在学中はサッカー、クリケット、ラグビー、バスケットボールに打ち込んだ。当初はハードル走ではなく十種競技を目指していた。高校卒業後、1986年にアテネで開催された第1回世界ジュニア陸上競技選手権大会の110メートルハードル部門で金を獲得（13秒44）し、以降本格的にアスリートとしての道を歩むことになる。ジャクソンは110メートルハードルの元世界記録保持者 (12秒91) である。これは1993年8月20日にドイツのシュトゥットガルトで行われた世界陸上の決勝で記録した。また、彼は60メートルハードルの世界室内記録 (7秒30) 保持者でもあり、この記録は1994年3月6日にドイツで出した。特に110メートルハードルにおいては、1990年代中盤に圧倒的な強さを誇り、1993年8月から1995年2月までの間に44連勝を達成した。このように障害走で大きな功績を残したジャクソンだが、障害走以外の種目でも活躍が見られた。中でも驚異的だったのは、1994年のヨーロッパ室内陸上競技選手権大会で、60メートルと60メートルハードルの両種目で優勝したことである。この時の60メートルのタイムは6秒49で、当時リンフォード・クリスティ（イギリス）が保持していたヨーロッパ記録(6秒48)に、あと100分の1秒と迫る記録であった。その後、アレン・ジョンソン（アメリカ）の台頭や故障の影響により、なかなか世界大会で優勝できずにいたが、1999年の世界室内陸上で優勝すると、同年の世界陸上では、伸び盛りのアニエル・ガルシア（キューバ）を僅差で破り優勝。6年振りに世界チャンピオンに返り咲き、涙に暮れた。2002年にヨーロッパ選手権で優勝し、この大会では1990年から2002年まで4連覇を果たした。翌2003年、地元で行われた世界室内陸上を最後に引退した。2017年8月26日、スウェーデンのドキュメンタリー番組『Rainbow Heroes』の中で、同性愛者であることを公表した。
乾燥地帯ではモロコシやトウジンビエ、フォニオを原料としたはったい粉やクスクス、ウガリのような湯練り粉が主食とされ、新鮮な牛乳や肉の煮込み汁を添えて食べる。一方、年間降水量が1500ミリにも達するカザマンス地方では、古くから稲が栽培され、居住するジョラ族は米に依存した食生活を送っている。炊いた飯に川魚の煮込み汁をかけて食する。ジョラ語で「稲」は「カンマーノ」、「籾」は「バトージャール」、「米」は「ジャチョプ」、「飯」は「シナング」と言い、全て「Rice」で統一する英語と異なり、稲作に対する思い入れが伺える。現在では年間降水量500ミリ程度の首都・ダカールでも米食は広まっているが、その需要に応えるべく、タイやパキスタンからインディカ米が輸入されている。インディカ米は粒が長いため、輸送途中で砕けやすいが、この「砕け米」は、大量の油やスープとともに炊き、手で食するセネガル料理における米利用法と相性が良い。そのため、現地では粒揃いの米よりも砕け米が高値で取引されており、完全な粒の米をわざわざ砕いて売る例すらある。米は湯を沸かした鍋の上にザルや金属製の甑を仕掛けて蒸した後、湯やスープに入れて炊き上げる。米料理の代表例が、「チェブジェン」（魚ご飯）である。フランスの影響で現在ではパンも好まれている。ダンガナと呼ばれる朝食専門の屋台では、フランス直伝のバゲットの薄切りとインスタントコーヒーが日本円で20円ほど（2000年代初頭）で供されている。
大西洋で水揚げされるマグロ、メカジキ、シマアジ、マトウダイなどの魚、海岸のマングローブ地帯に住むロブスターがセネガル料理の素材である。特にニシン科の魚「ヤーボイ」は煮込み料理や炊き込み飯の材料にされるほか、ケチャという食品に加工され、魚醤のように料理の味付けに使用される。家畜の肉としては鶏肉、羊肉、牛肉、山羊肉がポピュラーであるが、国民の大部分がイスラム教徒のため、豚肉は使用されない。農業生産物としては、米やクスクス以外に落花生、サツマイモ、レンズマメ、マニオク、さらにキャベツ、ナス、南瓜が使用され、肉や魚とともに煮込んで米飯やクスクス、パンとともに食される。トマトは最も人気のある野菜である。その他、バオバブの実、マンゴー、オレンジ、グレープフルーツ、さらにコートジボワールから輸入されたバナナやパイナップルなど、さまざまな果物類がデザートに供される。
塩、胡椒、唐辛子のほか、タマリンドが使用される。アフリカ独特のものとしては、マメ科植物の実を茹でて醗酵させた納豆のような食品「ネテトゥ」、魚の干物「ケチャ」、そして巻貝の干物「イェット」が挙げられる。ケチャやイェットは独特の臭気を発するが、これがセネガル人にとっては郷愁に映るという。しかし日本人にとっての納豆と同じく、臭みのせいでイェットを嫌うセネガル人も多い。なお、近年では煮込み料理や炊き込み飯を作る際、固形ブイヨンの使用が浸透している。
紅茶、コーヒーが飲用されている。サバンナ地帯の村では、薬缶で煮出した緑茶に大量の砂糖を入れて飲む。西アフリカ特有の嗜好品・コーラの実も盛んに使用される。雨量が豊かでアブラヤシが自生している地方ではヤシ酒が愛飲されている。ヤシの大木の先端から伸びる花の軸を切り、切り口にヒョウタンをあてがい、滴る汁を受ける。中で自然に醗酵して酒になる。しかしセネガルはイスラム教国であるため、法律で禁じられていないものの飲酒は憚れる行為である。酒好きは「マキ」と呼ばれる食堂に出入りする。マキはフランス語で「藪・茂み」を意味するmaquisから派生した言葉で、「アジト」といった意味合いの秘密食堂。コートジボワールにも同じ名のレストランがある。ここではビールやウイスキーをおおっぴらに飲める。
床にゴザを敷き、男女別の大皿に料理を盛りつける。その周囲に男女別に家族が陣取るが、家長のみがあぐらをかき、それ以外の者は立て膝で座る。年少の者は、座る際の床面積が広くてはいけない。家長が「アイチャ」（さあ、どうぞ）と一声かけて食事が始まる。改まった席ではイスラムの祈りの文句「ビスミッラ」と唱え、家族もそれに和す。しかし食事に入ると口を聞かず、味に関する論評もしない。食事は基本的に手食であるが、左手は一切使われない。大きな肉をちぎるなど、片手のみでの作業が難しい場合は同席者の右手を借りる。都市部では20世紀後半からスプーンの使用が広まったが、右手のみの使用は変わらない。家長は食事の終盤に魚の頭や肉が残った背骨など、特別味わいがある部分をしゃぶる特権がある。これは客人にも勧めない。食事が終わり、皆が手を洗ったところでコップの水を回し飲みして口直しする。小さな子供以外は、食事中に汚れた手で水を飲むことは憚られる。
このような函数等式についての理論をまとめあげたのはエーリッヒ・ヘッケ(Erich Hecke)であり、またジョン・テイトが自身の修士論文として再び採り上げている。ヘッケは今日ヘッケ量指標と呼ばれる数体の一般化指標を発見し、それによって（テータ函数に基づく）証明を完成させた。これらの指標およびそれに付随する L-函数は、今日では（ディリクレ指標が円分体に関係するのと同様に）虚数乗法に強く関係するものと理解されている。エタールコホモロジーにおけるポワンカレ双対性（の類似）に対する基本的レベルから生じる局所ゼータ函数に対しても函数等式が成立する。数体 K 上の代数多様体 V に対するハッセ-ヴェイユゼータ函数（これは素イデアルを法とする還元で局所ゼータになる）のオイラー積は、大域的函数等式を持つであろうと予想されているが、現在のところ特別な場合を除いて証明には至っていない。定義はエタールコホモロジー論から直接読み取ることができるが、一般に保型形式論に由来するいくつかの仮定は函数等式を要求するものであると見ることができる。谷山・志村予想はこのような一般論における特別の場合を論ずるものであった。ガンマ因子の特徴をホッジ理論と関連付け、予期される ε-因子を詳しく調べることによって、経験的なものであった理論は（証明こそ得られていなかったものの）極めて洗練されたものへと変わっていった。
渡辺美里のオールナイトニッポン（わたなべみさとのオールナイトニッポン）はニッポン放送の人気深夜放送オールナイトニッポンのスペシャルで、数年に一度放送されている。毎年恒例だった渡辺美里の西武スタジアムライブの10周年記念の際のV10（1995年）と最終年・20周年記念のV20（2005年）を記念して2回放送された。パーソナリティは歌手の渡辺美里。また、渡辺はデビューしたての1987年から1988年まで同ラジオ局のニッポン放送の番組で「渡辺美里 ごきげんデート」を担当していた他、1998年にはオールナイトニッポンDX金曜日、2010年に所ジョージの代打としてオールナイトニッポンGOLD木曜日、2015年にはオールナイトニッポンGOLD金曜日を担当しており、こちらの3回もオールナイトニッポンメインパーソナリティとしての出演のため本項で一括して記述する。なお現在ニッポン放送においての渡辺はお笑い芸人の小堺一機とともに、2007年からナイターオフ期限定で「小堺一機と渡辺美里のスーパーオフショット」を10年以上にわたり担当している。
トレーシー・エリザベス・アンネ・クラウチ（Tracey Elizabeth Anne Crouch, 1975年7月24日 - ）は、グレートブリテン及びアイルランド連合王国の政治家。英国保守党庶民院議員。
イングランド・ケント州アシュフォードの出身。フォークストン女学校を経てハル大学を卒業した。大学卒業後にグレートブリテンおよび北アイルランド連合王国議会にて、英国保守党研究員としてマイケル・ハワード（英国保守党議員）を始めとする政治家のアシスタントを務めた。その後、保険会社アビバに勤務した経験も持つ。クラウチは2010年に行われた庶民院総選挙にチャタム＆アイルズフォールド選挙区から保守党公認候補として出馬し、20,230票（46.2％）を獲得して初当選を果たした。2015年の庶民院総選挙に再選を期して出馬し、21,614票（50.2％）を獲得して2度目の当選を果たした。この総選挙の後、デーヴィッド・キャメロン（連合王国内閣総理大臣兼第一大蔵卿）が組織した第2次キャメロン内閣に於いて、スポーツ・市民社会担当国務次官（日本では閣外大臣と位置付けられる）に就任、連合王国総理大臣兼第一大蔵卿がキャメロンからテリーザ・メイに交代してからも、クラウチは2018年現在に至るまでスポーツ・市民社会担当国務次官の職を務めている。2017年の庶民院総選挙にて25,587票（57.0％）を獲得して3度目の当選を果たした。2018年、テリーザ・メイ連合王国総理大臣兼第一大蔵卿から孤独問題担当国務大臣に任命された。
クラウチはフットボール・アソシエーション（イングランドサッカー協会）公認のコーチングライセンスを保持するサッカー指導者でもある。イングランド・プレミアリーグ1部のトッテナム・ホットスパーのサポーターとしても知られている。2015年FIFA汚職事件の際には、「ブラッターが辞めれば、FIFAの大規模な改革が始められる」として当時の国際サッカー連盟会長だったゼップ・ブラッターに対して辞任を要求するコメントを発した。
愛知県立芸術大学音楽学部声楽専攻を卒業し、同大学院を修了。ウィーン・ゲーテアニッシェスコンセルヴァトリウム卒業。故洞谷吉男、小島琢磨、神田詩朗、木下武久、中田淳子、ヒルデ・レッセル＝マイダン、児井恵らに師事。ドヴォルザーク「レクイエム」でデビュー後、同「スタバート・マーテル」、ベートーヴェン「第九」、「荘厳ミサ曲」、ヘンデル「メサイヤ」、モーツァルト「レクイエム」、シューベルトの６つのミサ曲などのミサ曲や合唱のソロを数多く務める。1986年、「ウェストサイド物語」のトニー役で、名古屋市芸術創造賞受賞。1988年、名古屋市新進芸術家海外派遣員として、ウィーンに短期留学。1989年から3年間、あらためてウィーンに留学。留学中、ブレゲンツ音楽祭等に出演。
主人公の上條は超エリートの会社員でルックスも最高。その上條が、家の前にある古い中華料理店の女性店員・徐香蘭に惚れた。上條は世界の女性の人口30億人のうち、たった一人の運命の女を彼女と見定める。これは上條と徐香蘭、そしてその周囲を加えて展開されるラブストーリーである。
『サルタン防衛隊』（サルタンぼうえいたい）は、原作：大友克洋・高千穂遙、作画：高寺彰彦による漫画短編集。『週刊ヤングマガジン』（講談社）に掲載された作品群である。収録作の『DOG★AFTERNOON』は元々、『ヤングコミック』（少年画報社）から出た企画であったが、雑誌自体が休刊になったため、『週刊ヤングマガジン』に掲載されることになった。数度の絶版を経て、現在は講談社の「KCデラックス版」から刊行している。
東京都立芸術高等学校、東京芸術大学音楽学部ピアノ科卒。1995年に第一回ハイネケン・ジャズ・コンペティションピアノ部門第2位。この受賞においては、レイ・ブライアントに高く評価された。2001年、マンハッタン音楽学校ジャズピアノ科修士課程を修了。2003年にアルバム「イグジスタンス（原題: EXISTENCE）」　でデビューする。現在は白崎彩子ピアノトリオを結成し活動している。
5歳からクラシックピアノを始め、10歳になるとジャズピアノの演奏を父親より習った。東京藝術大学卒業後にジャズ奏者として活動していたが、本場のジャズを求めてニューヨークへ渡った。その後、マンハッタン音楽学校を卒業。同地にてアメリカ人と結婚し、二人の子供を授かった。結婚後も音楽活動を続けている。
従属法（属人法）が外国法である法人が外国法人である。従属法が何であるかについては、主として、設立準拠法主義と本拠地法主義の対立がある。
実質法において、外国法人に特別の規制（権利能力の制限など）を課す規定は多数の法律にみられる。このように外国人や外国法人に関する実質法上の法規範を外人法という。法律によっては、株主や役員の国籍等に着目して外国法人を定義し特別の取り扱いを定めるものがみられる。
日本の抵触法における通説においては、設立準拠法主義が採用されている。通説によれば、従属法上認められる法人格は当然に日本法上も承認される（したがって抵触法上外国法人に対する特別の取扱いは存在しない。）が、外人法としての民法35条により日本国内における活動が規制されるものとされる。一方、少数説（民法の起草者の見解でもある。）によれば、外国国家による国家行為としての法人格の付与が、民法35条により限定的に承認されるものと解しており、同条は抵触法上の規定として理解されることとなる。外人法上の外国法人に対する規制は多数にわたり、その定義はさまざまである。例えば、外国人土地法においては、相互主義の下で外国法人の土地に関する権利能力を制限し得ることとしており、航空法においては、外国法人はその所有する航空機の登録を得ることができないとされているが、それぞれ外国法人は独自に定義されている。特に明文の定義がない場合には、通常、外国法に準拠して設立された法人を意味するものと解されている。
シルヴァーゴースト（Silver Ghost ）は、1906年から1925年にかけてイギリスのロールス・ロイスが製造・販売した大型高級乗用自動車「40/50HP」型車の愛称。
全体のメカニズムは発表された1906年の時点でも決して最新鋭とは言えなかったが、材質と工作精度は極めて高い水準であり、特にシャーシ各部分の潤滑・バランスについて入念な配慮が為されていた。車名「40/50HP」は、当時のイギリスの法律による「課税馬力」40HP級と、実馬力50HP（実馬力は48HPとも）を併記する、第二次世界大戦以前のイギリス車に多く見られたクラス表示である。後年、実出力は70HPかそれ以上に強化されたものの、ロールス・ロイスがエンジンの実出力を公開しなくなったため正確には不明になっている。「40/50HP」のネームは、大型ロールス・ロイスのクラスを表すものとして、後継モデルで実出力が遥かに強化されたファントムIIにも踏襲されている。当時の自動車専門誌に「エンジンの存在を感じることはなく、八日巻の時計よりも静粛である」と評される程極めて静粛な走りを実現し、最高速度は時速65マイル（約105km/h）以上に達し、高い信頼性を持っていたが、コストがかかる製造法ゆえに前モデル30HPの倍以上である1000ポンドに近い価格になり発売3ヶ月で販売わずかに8台であった。しかし2000マイル・スコティッシュ・トライアルへの参加等でその価値を証明してユーザーからの高い評価を得、ロールス・ロイスの名声を確立した。
ロールス・ロイスの創業者のひとりフレデリック・ヘンリー・ロイスによって開発された初期ロールス・ロイス4車種は2気筒2,000 ccエンジン搭載の10HPの設計をベースに気筒数を追加していく手法でバリエーション（3気筒、4気筒、6気筒）が展開されたものであったが、この系統で1905年に開発された6気筒6,000 ccエンジンを搭載した30HP車は、長い6気筒エンジンに2気筒型そのままの太さのクランクシャフトを用いていたことが仇となり、強度不足で微妙ながら振動が発生する欠陥が生じた。これを克服するため、ロイスは設計を一新した改良型6気筒モデルの開発に着手した。目標は、メカニズムの面で冒険せず、熟成された優秀なデザインに吟味した素材と正確な加工をあわせて信頼性を実現したうえ、最良のガソリンエンジン車が持っていた活発な走行性に、最良の蒸気車に固有のスタミナと、最良の電気自動車が持っていた静粛性と柔軟性を兼ね備えさせることであった。開発は1906年夏から冬にかけて行なわれた。試作車が完成するとロイスはしばしばベアシャシに乗って帰宅し、週末に過酷な走行テストを実施した。この新型車開発におけるロイスの完璧主義を示す逸話として次の事例がある。ある週末のテストでエンジンブロックが割れた際、ロイスは月曜の朝に徒歩で工場に出勤、シリンダーブロック加工場に来るや、そこにあった13個のエンジンブロックを、14ポンドハンマーを振るって片端から叩き壊した。そして断面を仔細に点検し、鋳造時の中子の位置がずれていたことを突き止めると、即座に的確な解決策を指示して立ち去ったという。
前モデルの30HPより、堅実だがむしろ保守的であった。直列6気筒エンジンは強度が確保され、完全にバランスを取った状態で完成されていて、30HP車での強度不足問題をクリアした。キャブレターは1907年にロイスが設計した進歩的な2ステージ式であり、調整は微妙で真鍮のプレートに「ロールス・ロイス社に相談することなく調整してはならない」と書いてあるが、低速・高速のいずれにも対応しかつ長期間にわたって調整不要であり、1934年までそのまま全てのロールス・ロイス車両に使用された。30HPではインテークバルブがOHVとなるFヘッドだったが、40/50HPではインアウトともサイドバルブに変更された。バルブ駆動系回りには消音対策を施し、クランクシャフトのメインベアリングは7ベアリング式（現代の直列6気筒同様）でトーショナル・ダンバーを装備していた。出力より低速トルクと耐久性を重視し圧縮比は3.2と当時としても極めて低かった。完全スクエアの内径×行程φ4.5in(114.3mm)×4.5in(114.3mm)で排気量7,036cc。クランクシャフトは鍛造スチール製ワンピースで総ポリッシュ仕上げがされていた。トランスミッションはエンジンとは分離され前席の下にあって短いシャフトでエンジンと接続されている。高速巡航を考慮し従来の3速直結型にオーバードライブを加え、当時としては多段の4速MTとされた。シンクロナイザー実用化以前の変速機であるが、入念にギアが磨かれていたため、タイミングさえ合わせればギアはローでも無音で入ったという。ファイナルドライブのギアは、従来のベベルギアをスパイラルベベルギアに変更し、さらに滑らかな走行が可能になった。点火系はバッテリーコイルをメイン、マグネトーがサブの二重系統となった。シャシはテーパーボルトを使って頑丈に組み立てられ、ほとんど緩みが起きなかった。後車軸とディファレンシャルケースは現代の大型トラックなみの重厚な作りで、多数の小さなボルトで厳重に固定されている。これらの徹底した対策によって過剰なほどの丈夫さが確保され、ロールス・ロイスは1914年のカタログに3年保証する旨記載している。
1907年、王立自動車クラブ（RAC）の主催で、スコットランドで「2000マイル・スコティッシュ・トライアル」が開催されることになった。そこでこれを機に、ロールス・ロイス社主で自身レーシング・ドライバーでもあったチャールズ・ロールズらは、トライアル参加を兼ねた、40/50HPの耐久テストを目論んだ。テスト車となった40/50HP型は製造順12番目、シャーシナンバー60551、ナンバープレート「AX201」。バーカー製オープンボディは1907年3月始めに架装されたもので当初は緑色だったが、ロールス・ロイスのマネージャー、クロード・ジョンソンの特注で銀色に塗り替えられ、通常ニッケルメッキのラジエターシュラウドやウィンドシールドフレーム、ヘッドライトを銀メッキに変更して仕上げられ、極めて静粛なエンジン音とその姿から「シルヴァーゴースト」（The Silver Ghost ）と名付けられた。1907年6月21日にロンドンを自走で出発したシルヴァーゴースト号は、24日から5日間に渡ってスコティッシュ・トライアルに参加、チャールズ・ロールズたちの運転で2,000マイル（約3,200km）を走破して、速度や信頼性、燃費を総合評価され、金賞を獲得した。その間のトラブルは、走行中の振動で燃料コックが閉じてエンストしたという1回のみであった。
その後、7月1日からロールズ、ジョンソン、会社関係者のエリック・プラットフォードおよびレジナルド・マクレディらの交替運転で、RACの係員添乗のもと、公道での連続耐久テストが開始された。テストはロンドン-グラスゴー往復を主なコースとして淡々と続いた。燃料補給等やむを得ない理由を除き、ノンストップである。当時の自動車耐久テストにおける最高記録はシドレーが保有していた11,272km（約7,000マイル）であり、当初は10,000マイル走破が目標だったが、シルヴァーゴースト号のコンディションが好調なことから、途中からRACの同意のうえ15,000マイルに目標を上げた。この間トラブルは皆無であった。昼夜兼行で休みなく過酷な走行を強いられたシルヴァーゴースト号は、8月8日までに14,371マイル(約23,137km)を走りきり、RACの手で分解点検を受けた。その結果判明した部品の消耗は修理代わずか2ポンド2シリングとごく僅かで実用上全く問題はなく、オイル漏れも起きていなかった。1900年代初頭の自動車としては信じがたいほどの耐久性・信頼性であった。この成功にちなみ、「シルヴァーゴースト」は40/50HP型全体の愛称として用いられることになった。オリジナルの「AX201」シルヴァーゴースト号は、幾人かのオーナーの手を経て500,000マイル（約800,000km）以上を走破した末、1948年にロールス・ロイスに買い戻され、2016年現在でも走行可能状態で保存されている。
1913年、スイス・アルプスで行われたアルパイン・トライアルでは、エンジンを70-75HPにチューニングした強化型のシルヴァーゴーストを3台投入し、1～3位までを独占する成功を収めた。この車両のトランスミッションはレースに適したクロスレシオ・タイプで、変速機は再び4段式となり、トップギアはオーバードライブでなく1.0の直結とされた。このモデルは「アルパイン・イーグル」の名で若干が市販されており、シルヴァーゴーストの中でも最も美しく高性能と言われる。
1909年からオーバードライブが廃止され、当初の4速MTが3速MTになった。20世紀初頭当時は自動車の変速操作自体が難しい作業で、可能ならトップギアにシフトしたまま、エンジンのトルクに任せて低速から高速までアクセル操作だけで運転できるのが望ましい高級車とされていた。ユーザーは積極的なシフトチェンジを敬遠し、迎合する多くのメーカーも一般にトップギアでの柔軟性を誇示しがちで、シルヴァーゴーストもこれに合わせた退歩を余儀なくされたものである。また木製スポーク砲車型ホイールのみだったがワイヤースポークホイールがオプションとして用意された。1910年、オープンタイプだったプロペラシャフトがトルクチューブ・ドライブ化され、半楕円リーフスプリング支持だったリアサスペンションも1/4カンチレバーリーフへ変更された。エンジンは排気量を7,428ccへ拡大された。1913年からトランスミッションはオーバードライブでない直結式の4速MTに戻った。1914年にはヘッドライトがアセチレン灯から電気ライトに変更された。1919年からセルフスターターを標準搭載した。1921年に木製スポーク砲車型ホイールが廃止されワイヤースポークホイールのみとなった。ブレーキは元は後輪のみであったが、1923年、スペインのイスパノ・スイザによって開発されたプロペラシャフト駆動のメカニカルサーボ・ブレーキシステムを搭載して4輪ブレーキ化、高速域からのブレーキ性能を高めた。このブレーキシステムは第二次世界大戦後のロールス・ロイス各車にまで長く踏襲された。
西ローマ帝国の崩壊後の民族移動時代、ゲルマン人の諸部族がこの地に侵入して割拠した。ランゴバルド人のトリデントゥム公国 (Duchy of Tridentum) （現在のトレント周辺）、アラマンニ人のヴィンシュガウ (Vinschgau) （トレント自治県西部のヴァル・ベノスタ）、そして残りの地域を手中に収めたバイエルン人である。カール大帝のもとでイタリア王国が形成されたのち、ブリクセン（ボルツァーノ）より北はバイエルン人の部族大公（バイエルン公国）が受け継ぎ、南はヴェローナ侯国 (March of Verona) に含まれた。1027年、神聖ローマ皇帝コンラート2世は、トリエント（トレント）とブリクセン（ボルツァーノ）の司教を帝国諸侯とし、広汎な世俗の領主権を認めた。これにより、両司教領はバイエルン公国から切り離された。その後、メラン（メラーノ）近郊ティロル（ティローロ）の城主で両司教の臣下であったティロル伯が台頭して司教領内に勢力を広げ、ティロル伯領 (County of Tyrol) を形成した（その領域が、ティロル地方という広域名称の起こりとなっている）。1363年、ティロル女伯マルガレーテは、ハプスブルク家のオーストリア公ルドルフ4世にティロル伯領を譲渡することを余儀なくされた。中世初期、サロルノ以北の地域はドイツ化された。フライジングのアルベオ (Arbeo of Freising) （723年 - 784年）やオスヴァルト・フォン・ヴォルケンシュタイン (Oswald von Wolkenstein) （1376年 - 1445年）といった中世の著名なドイツ語詩人も、ティロル伯領南部地域に生まれ育っている。
1803年のリュネヴィルの和約によって両司教は世俗の領主権を否定され、両司教領はティロル伯の称号を有するハプスブルク家（オーストリア）に与えられた。1805年にアウステルリッツの戦いでオーストリア帝国が敗北すると、同年のプレスブルクの和約によってバイエルン王国（ナポレオンの同盟国であった）に与えられた。しかし1809年、新しい支配者に対してティロルの人々は、アンドレアス・ホーファーの指揮のもとで反乱を引き起こす。反乱は同年のうちに鎮圧されたが、アンドレアス・ホーファーはティロルの英雄とみなされている。1810年のパリ条約により、州の領域はオーストリア帝国とナポレオンのイタリア王国によって分割される。フランスによる統治下、この地域は歴史的なティロルとのつながりを避けるために「アディジェ川上流」を意味する Haut Adige という公式名称で呼ばれた。1815年にナポレオンが没落すると、この領域はオーストリアの手に戻った。
オーストリアは、オーストリア帝冠領に属する「ティロル伯領」（首府: インスブルック）の一部としてこの地域を支配した。現在のボルツァーノ自治県の領域は、北ティロル（Nordtirol）と区別するために南ティロル（Südtirol）あるいは Deutschsüdtirol と呼ばれた。また、現在のトレント自治県を南ティロル（Südtirol）と呼び、ボルツァーノ自治県を中ティロル（Mitteltirol）とも呼ぶことも行われていた。トレント自治県の領域は、Welschtirol (Tirolo italiano) や Welschsüdtirol (Tirolo meridionale italiano)と呼ばれた。南ティロル（Südtirol）という語は、現在のトレンティーノ＝アルト・アディジェ州域全体を指す語としても用いられた。1861年、イタリア統一を果たして成立したイタリア王国であったが、その領域外に「イタリア人」が暮らす地域（未回収のイタリア）があったことから、これらをイタリア王国に編入しようとする民族統一主義（イレデンティズム）が生み出されることとなった。南ティロル・トレンティーノもその目標の一つであった。イタリア王国は1882年にオーストリアおよびドイツと三国同盟と結んでいたが、オーストリアとの間には「未回収のイタリア」問題から摩擦があり、1914年の第一次世界大戦勃発に際してイタリアは中立の姿勢を示した。1915年、イギリスとの密約（ロンドン条約）により南ティロル・トレンティーノの引き渡しが約束されると、イタリアはオーストリアに対して宣戦を布告した。イタリア戦線（アルプス戦線）では、アルプス・ドロミティの山岳地帯で激しい戦闘が展開された。1918年10月、ヴィットリオ・ヴェネトの戦いに伴うオーストリア軍の敗走によって、イタリア軍はトレントを占領した。戦後の1919年に結ばれたサン＝ジェルマン条約により、イタリア王国がティロルの南部にあたる現在のトレンティーノ＝アルト・アディジェ州の領域を併合することが正式に認められた。
1919年からのイタリア王国支配下、この地域をかつての「ティロル」の名称で呼ぶことは禁止され、「ヴェネツィア・トリデンティナ」（Venezia Tridentina）と呼ばれることになった。この用語は、古代ローマ帝国の第10州ウェネティア・エト・ヒストリア (it:Regio X Venetia et Histria) に由来するもので、この地域をイタリアが支配することを正当化しようとするものである（ヴェネツィア・ジュリア#名称も参照）。1922年にベニート・ムッソリーニのファシスト党が政権を握ると、この地域のドイツ系住民はイタリア化政策を強制された。1938年、ヒトラーとムッソリーニは、ドイツ語を母語とする住民をドイツ領土に移住させるかイタリア国内で同化させるかすることで合意する (South Tyrol Option Agreement) 。第二次世界大戦の勃発によって完全な再配置は妨げられたが、この時にドイツに移住した数千人の人々は、終戦後に父祖の地に戻るために多大な苦労を払うこととなった。1943年、イタリア王国政府が連合国との休戦協定に署名すると、この地域はドイツ軍に占領されてアルペンフォーラント作戦地域 (de:Operationszone Alpenvorland) として編成され、大管区指導者フランツ・ホーファーの管理下に置かれた。この地域は（ベッルーノ県域とともに）事実上ドイツに併合された。1945年のナチスドイツの敗北により、イタリア王国による支配が回復される。
1946年、イタリアのアルチーデ・デ・ガスペリ首相とオーストリアのカール・グルーバー外相の間でグルーバー＝デ・ガスペリ協定 (Gruber–De Gasperi Agreement) が結ばれた（なお、デ・ガスペリは現在のトレント自治県出身、グルーバーはインスブルック出身であった）。この協定はイタリア共和国の憲法が制定された1947年に発効した。協定ではこの地域に相当の自治を認めること、ドイツ語とイタリア語を共に公用語とすること、ドイツ語教育を保障することが盛り込まれていた。1947年から1974年まで、この地域は Trentino-Alto Adige/Tiroler Etschland と呼ばれた。しかしながら、実施された政策は、当地のドイツ語系住民もオーストリア政府も満足するものとはならなかった。問題は二国間の摩擦となり、1960年には国際連合で取り上げられた。1961年には新しい交渉が始まったが、民衆の不満や、南チロル解放委員会 (South Tyrolean Liberation Committee) をはじめとする急進的な自治主義者・分離主義者の爆弾テロやサボタージュなどもあり、不成功に終わった。
1971年、オーストリアとイタリアの間の新たな条約が調印・批准された。南チロルをめぐる紛争についてはハーグの国際司法裁判所に仲裁を求めること、南チロルはイタリア国内において大幅な自治を認められること、オーストリアは南チロルの内政に干渉しないことを規定したものであった。新しい条約は当事者の多くを満足させ、分離独立問題による緊張を終息に向かわせた。1995年、オーストリアが欧州連合（EU）に加盟することによって、国境を越えた協力関係はより盛んになった。2006年5月、イタリアの終身上院議員フランチェスコ・コッシガ（元大統領）は、この地域のイタリア国内への残留・完全な独立・オーストリアへの編入のいずれかを決める住民投票を可能にする法案を提出した。しかしながら、分離主義者も含むすべての党派は、民族間の緊張を復活させるものとしてこれを否決した。
紀元前5世紀の初めから、ローマとヘルニキの間で紛争が生じていた。紀元前495年、ヘルニキはウォルスキと同盟してローマ領土に侵攻したが敗北した。紀元前487年、ヘルニキは再度ローマと戦うが、執政官（コンスル）ガイウス・アクィッリウス・トゥスクスが指揮するローマ軍に敗れた。翌紀元前486年、ヘルニキはローマと条約を締結する。ハリカルナッソスのディオニュシオスによれば、その内容はカッシウス条約（レギッルス湖畔の戦いの後ローマとラティウム同盟の条約で、ローマの指導権を認めた）と同様のものであったという。しかし、ヘルニキがこの条約に加盟したのか、あるいは同様の内容の別の条約をローマと締結したのかは不明である。条約の内容に、ヘルニキが領土の2/3を割譲することが含まれていた。この土地（公有地）をローマとラティウム同盟市の間でどのように分配するかに関して議論が紛糾し、結果として三度執政官を務め、ラティウムとの条約交渉を行ったスプリウス・カッシウス・ウェケッリヌスが裁判にかけられ、死刑になるという事件が起こった。カッシウス条約は詳細な運用は不明であるが、その全体的な目的は明確である。紀元前5世紀を通じて、ラティウムはアエクイとウォルスキの侵略、より大きな動きとしてはサベリア諸族（en）のアペニン山脈から平地部への移動に脅かされていた。紀元前5世紀前半には、連年のようにアエクイ、ウォルスキ、あるいはその双方との戦いが記録されている。古代の資料によれば、この連年の戦争は大規模な会戦ではなく、襲撃とそれに対する反撃が主であった。紀元前5世紀後半になると、ラティウム・ヘルニキ連合は、この侵略の波を押しとどめたようである。この時期になると、ローマの植民市の建設記録はいくつかあるが、アエクイとウォルスキとの戦争の記録は減ってくる。同時に、同盟を維持する必要が薄れたことを意味する。これは特にローマに言えることであり、紀元前396年にウェイイを占領した後は、明らかにラティウムで最も強力な都市となった。
100年間に渡ってラティウムとヘルニキはローマに忠誠を示してきたが、紀元前389年にローマがアッリアの戦いでガリアに敗北しさらにローマ自体にまで侵攻されると、ヘルキニはローマから離反したとリウィウスは述べる。紀元前386年と紀元前385年には、ラティウム兵とヘルニキ兵が、ウォルスキを支援して戦っている。ローマはこれに抗議し、捕虜の送還を拒否したが、宣戦布告は行わなかった。リウィウスはガリアによるローマの略奪は重大な打撃であり、近隣の都市がローマに反乱するきっかけを与えたとする。しかし現代の歴史家は、リウィウスのような古代の歴史家がガリアによる略奪の影響を過大評価していると考えている。同様に、リウィウスが述べるヘルニキの離反にも同意していない。この間にローマとヘルニキの直接的な戦闘は記録に無い。むしろ、ローマとラティウム、ヘルニキとの軍事同盟の必要性自体が薄れている。これは、ローマが条約の義務から開放され、より行動の自由を得るという意識的な政策であったかもしれない。しかしながら、ラティウムとヘルニキもアエクイとウォルスキの脅威が消滅したために、ガリアのローマ略奪を機会に、ますます支配的となっていたローマとの同盟を破棄したのかもしれない。これが、一部のラティウム兵やヘルニキ兵がウォルスキのために戦ったことにつながった可能性はあるが、これ自体がリウィウスの創作である可能性もある。この信憑性に欠ける出来事を除くと、紀元前366年までローマとヘルニキの戦いは記録されていない。
リウィウスによると、紀元前366年にヘルニキが反乱したとの報告がローマに届いた。しかし最初のプレブスの執政官となったルキウス・セクスティウス・セクスティヌス・ラテラヌスはこれを防止するための処置を何もとらせなかった。紀元前363年、ローマでは疫病が発生し、この沈静を願う古来よりの「釘打ちの儀式」をユピテル・オプティムス・マキシムス神殿で実施するため、ティトゥス・マンリウス・インペリオスス・トルクァトゥスを独裁官（ディクタトル）に任命した。インペリオススはこの地位を利用してヘルニキとの戦争の指揮をとろうとしたが、大衆は憤慨し護民官からの支持も得られなかったため、職を辞せざるを得なくなった。外交僧（en、フェティアル）がヘルニキに派遣されたが成果は得られず、紀元前362年にケントゥリア民会はヘルニキに対する宣戦布告に賛成した。ルキウス・ゲヌキウス・アウェンティネンシスが、プレブス出身の執政官として初めて軍の指揮を執ることとなった。しかしヘルニキ軍の待ち伏せ攻撃によってゲヌキウスは戦死しローマ軍は敗走した。リウィウスはヘルニキの離反にローマが立腹したとするが、実際にはローマのヘルニキ領に対するたくらみが戦争の真の理由だったかもしれない。紀元前363年にインペリオススが軍の編成をできなかったというのは歴史的事実ではないかもしれず、有名なインペリオススの裁判が紀元前362年とされているため、その前振りとして創作されたのかもしれない。
もう一人の執政官であるクィントゥス・セルウィリウス・アハラ（パトリキ）は、アッピウス・クラウディウス・クラッススを独裁官に任命した。クラッススが到着するまで、軍の指揮はレガトゥス（副司令官）のガイウス・スルピキウス・ペティクスが引き継いだ。ヘルニキ軍はローマ軍野営地を包囲していたが、ペティクスは出撃してこれを撤退させた。クラッススが新たな軍を率いて到着すると、ローマ軍の兵力は倍増した。ヘルニキは全兵力を集め、その中から3,200人の精鋭部隊を抽出した。ローマ軍とヘルニキ軍は、幅2マイルの平原の両端に野営地を設営しており、戦闘はその中間で行われた。ローマ騎兵は通常の戦術では敵の戦列を崩せないと判断し、下馬して歩兵として突撃した。彼らを迎え撃ったのはヘルニキの精鋭部隊であった。激しい戦いとなったが、最後にはローマ騎兵がヘルニキ兵を撃退した。翌日、占いにおいて吉兆が得られなかったためローマ軍の出撃は遅れ、日が暮れるまでにヘルニキ軍野営地を占領することができなかった。しかし、その夜にヘルニキ軍は野営地を捨てて撤退した。ヘルニキ兵が撤退するのを見て、シグニア（現在のセーニ）の住民も脱出した。ローマ軍の損害も甚大であった。全兵力の1/4を失い、相当の数の騎兵も戦死した。この戦いに関するリウィウスの誇張された記述は、実際の信頼性の高い資料に基づいた部分は少ないと思われる。プレブス出身の最初の執政官による軍の指揮と敗北、それに続くパトリキであるクラッススの独裁官就任と勝利は、当時のパトリキとプレブスの不和を反映している。このエピソードの文学的性質と、凱旋式のファスティにクラッススの名前がないことから、歴史学者の中にはクラッススの独裁官就任そのものを疑うものもいる。但しオークレー（1996）は、これらは決定的な証拠とは言えず、紀元前362年のローマのヘルニキに対する勝利は歴史的事実であり、おそらくクラッススの独裁官就任もシグニアの関与も同様であるとしている。
リウィウスはヘルニキとの戦いのその後に関してはあまり多くを記述していない。ほぼ同時期に発生していたガリアとの戦争により関心を移しているためである。紀元前361年、ローマの両執政官はヘルニキ領に侵攻した。これに野戦で抵抗しようとした敵軍はおらず、ローマ軍はフェレンティヌム（現在のフェレンティーノ）を攻撃し、これを占領した。紀元前360年、執政官マルクス・ファビウス・アンブストゥスがヘルニキとの戦争の指揮を執った。アンブストゥスはいくつかの小さな戦いに勝利し、続いてヘルニキは全兵力で挑んできたがこれにも勝利した。この勝利のため、アンブストゥスは小凱旋式を実施した。紀元前358年、執政官ガイウス・プラウティウス・プロクルスがヘルニキとの戦争を担当した。また、新たなトリブス（選挙区）であるポンプティヌス・トリブスとプブリリウス・トリブスがこの年に設立されている。凱旋式のファスティには、紀元前361年に執政官ガイウス・スルピキウス・ペティクスの凱旋式、紀元前360年9月5日のアンブストゥスの小凱旋式、紀元前358年5月15日のプロクルスの凱旋式が記録されている。リウィウスが言う、アンブストゥスがいくつかの小さな勝利を得た後に大勝利を得たとするのが創作であるとしても（より詳細な原資料があるのかもしれないが）、ローマの勝利は歴史的に見て事実である。 紀元前358年、ラティウムはガリアの侵攻に対処するためにローマとの同盟を更新した。ガリアに対する恐怖はヘルニキにも影響を与え、ローマとの新しい講和条約を締結した。おそらく、以前の同盟関係よりはヘルニキに不利な内容であったと思われる。フェレンティヌムは紀元前306年の段階で独立市と表記されていることから、それまでの何れかの時点でヘルニキに戻されたことになるが、おそらくは条約締結の際のことであろう。紀元前358年には新しいトリブスが二つ設立されているが、ポンプティヌス・トリブスがポンプティヌス地域に設立されたことは明らかであり、すなわちこの地域がウォルキ領からローマ領土になっていたことを意味する。プブリリウス・トリブスが設立された場所は明らかではない。現代の歴史家にはこれが旧ヘルニキ領に設立された考えるものが多いが、旧ウォルスキ領であった可能性もある。
第二次サムニウム戦争も終わりに近い紀元前307年、サムニウム軍との戦闘において捕虜となった兵士の中に、多くのヘルニキ人が含まれていた。このため、ローマはいくつかのラティウムの都市を警戒下に置き、その市民がサムニウム軍に自発的に参加したり、あるいは徴兵されたりしていないか調査を行った。これに対して、翌紀元前306年になってアナグニア（現在のアナーニ）を中心としたヘルニキの反乱が発生したが、同年中に容易に鎮圧された、その懲罰として、アナグニアおよび他の反乱都市はローマに併合され、その市民はキウィタス・シネ・スッフラギオ（投票権無しのローマ市民）となった。アレトゥリウム（現在のアラトリ）、フェレンティウム（現在のフェレンティーノ）、ウェルラエ（現在のヴェーロリ）等ローマに反乱しなかった都市はその後も自主性を維持し、ラテン人と同様の政治権利を有した。
1876年（明治9年）12月、茨城県新治郡戸崎村（現・かすみがうら市戸崎）に、大きな農家の長男として生まれた。子供の頃から成績優秀で、特に英語の成績が良かった吉英は、茨城第一中学校（現・茨城県立水戸第一高等学校）を卒業後、1896年（明治29年）、 一年志願兵として野戦砲兵第一連隊に入営。1年の勤務を終えると研究を志し、東京帝国大学農科大学に入学、農学を専門的に学んだ。同帝国大学農学実科を卒業後、神奈川県農会を経て、農商務省（現・農林水産省）技師。1904年（明治37年）、飯田は砲兵中尉として日露戦争に従軍した際、戦地で思い知らされた欧米人との体格の違いを、肉を食べるか否かにあるのだと悟る。そこで、従来のようにただ「労働力」として家畜を飼育するではなく、これからは食肉加工用として家畜を飼育することが日本の国力増強になると確信し、食肉加工について研鑽を積むことになった。その後、飯田は農商務省の海外実習練習生として、畜産学の先進国アメリカのイリノイ州立大学に留学する。家畜栄養学、遺伝学、養豚学、肉学などの畜産諸学並びにハムやベーコンなどの食肉加工業を研究し、マスター・オブ・サイエンスの学位を取得した。飯田のその成果は、帰国後の1910年（明治43年）2月1日から3月2日まで、30日間にわたり、農商務省が月寒種畜牧場渋谷分場（東京・駒場）で開催した豚肉加工講習会において、各道府県から派遣された技術者に公開された。1916年（大正5年）、農商務省は新たに、千葉県千葉郡都村（現・千葉市中央区青葉町）に農商務省畜産試験場を設置することになり、翌1917年（大正6年）に完成すると、飯田はここで研究員として勤務することになる。国民の体格向上、栄養状態改善のために飯田が特に注目していたのは、ソーセージであった。幕末から順調に根を下ろしてきたハムやベーコンに対し、ソーセージはまだ輸入に依存しており、既に国産化への試みが各地で行われてはいたものの、いまだに十分満足の行く品が作れない状況にあった 。飯田は、これを打開し、大量生産への道を開いてやれば、安価で栄養価が高いソーセージを全国の家庭に普及させることができると考えたのである。当時、千葉の試験場に近い習志野の俘虜収容所には、第一次世界大戦により日本軍の捕虜となったドイツ兵が収容されていた。収容所内でドイツ兵が、盛んにソーセージを作っていることを知った飯田は、さっそく収容所長西郷寅太郎大佐に面会を求めた。捕虜の中にはカール・ヤーンら５名のソーセージ職人がいたが、ソーセージの技術はギルドの掟で守られた秘伝であり、誰もがそれを明かしてしまうことを拒んだ。しかし、飯田技師と西郷所長の熱心な説得に、とうとう折れてソーセージ作りを実演してくれたという（1918年（大正7年）2月18日から10日間）。飯田技師は、写真師に記録写真を撮影させ、詳細なノートも作成している。ここで記録された技術を基に、飯田技師は全国の精肉業者を集めては盛んに講習会を行い、日本にソーセージを普及させていった。早くからソーセージ試作に取り組んできた横浜の大木市蔵の活躍や、収容所から解放された後も日本に残ってソーセージを生業としたドイツ捕虜（アウグスト・ローマイヤー、ヘルマン・ウォルシュケ、カール・ブッチングハウスら）の活躍、さらには、この頃来日したカール・ワイデル・レイモンが函館でソーセージ製造を始めたことなどが時期的にちょうど重なって、ソーセージはたちまち、何の変哲もない日本の食品とまでなっていったのである。
左川 ちか（さがわ・ちか、1911年2月14日－1936年1月7日）は昭和時代初期の日本の詩人。本名は川崎愛。名の「愛」は「ちか」と読むが、「あい」とも呼ばれていた。
左川ちかの詩人としての出発点は、東京で流行していた新しい詩の型を知ることから始まる。北園克衛・江間章子・春山行夫・阪本越郎などと同じ雑誌に投稿していたので、詩の叙情を否定するモダニズムの詩人と分類される。彼女の詩は最初から「女性」「生活」をうたうことを拒んでいる。しかしそれとは別に「死」「衰え」「病」を思わせるメタファーを用いるのが特徴である。詩の他に、ジェイムズ・ジョイス「室内楽」をはじめとして、オルダス・ハクスリー、モルナール・フェレンツ、シャーウッド・アンダーソン、ヴァージニア・ウルフなどの翻訳が残されている。
八八艦隊計画内で能登呂型給油艦の1艦として予算が成立したが、海軍の強い要望で連合艦隊随伴用の給糧艦が1隻、その予算で建造された。それが間宮である。船体は商船構造とし、設計は川崎造船所に委託。設計は同社がかつて手がけた大阪商船の北米航路向け貨客船はわい丸（大阪商船、9,467トン）の設計を手直ししたものであり、就役当時の間宮は世界最大の給糧艦であった。1924年（大正13年）7月15日に竣工後、戦時、平時問わず日本海軍の補給の要として活動した。太平洋戦争終盤の1944年（昭和19年）12月下旬、アメリカ海軍の潜水艦シーライオンⅡの魚雷攻撃を受け沈没した。
間宮は純商船式の船体に各種の倉庫・食料貯蔵および製造設備を持ち、平時には艦隊への、戦時には戦地への食料補給が期待された。艦内の最新式の巨大な冷蔵庫・冷凍庫設備で肉、魚、野菜など18,000人の3週間分の食料を貯蔵できた。寄港先現地での調達も行い、屠殺製肉設備もあったため、牛馬を生きたまま積み込んだのちに食肉加工し、保存しておくことも可能だった。またパンなどの一般的な食料だけではなく、アイスクリーム、ラムネ、最中、饅頭などの嗜好品からこんにゃく、豆腐、油揚げ、麩などの日本固有の食品まで多くの加工食品を製造できた。これらの製造のために間宮の艦内には部屋ごとに分かれたキッチンが多数あり、それぞれに腕の立つ専門職人が乗船し、軍属として働いていた。軍属としての職人らの待遇は良かったとされている。大量の食料を扱うことから衛生面においても特別な配慮がなされており、他艦艇においては航海中は入浴・洗濯とも数日に1回、さらに風呂の湯は海水を用いるなど真水の節約に努めていたが、間宮では風呂でも洗濯でも真水をふんだんに用いることができた。間宮が入港すると新鮮な食料が各艦に補給されるため、艦隊の酒保として非常に人気が高く、帝国海軍の中では最も有名な艦だったという。艦内で製造される羊羹は「間宮羊羹」として人気が高く、老舗羊羹店が海軍に納入した羊羹をさばくのに苦労した、などの話が伝わる。
運送艦間宮はその性質上、巡航速度が非常に低速であったため艦隊に随伴せず単独に近い航行が多かったが、沈没は前線の将兵の士気に多大な影響を与えることから、駆逐艦側も厳重に護衛を行ったとされる。武装がささやかながら備わっていたが、平時は砲台のみが設置されており、砲本体は取り外し、陸上に保管することで食料等の搭載量を増やす運用を行っていった。食糧補給以外にも訓練時に曳航標的船を搭載したり、分解した水上偵察機などの軍事物資の輸送に従事した。間宮固有の糧食配給艇も数隻搭載。これらの小型艇や物資積込み作業を行うため、上甲板前部に15トン重デリック、後部に20トン重デリックを装備している。医療施設のない小型艦艇の傷病者を受け入れる病院船としての役割も担った。また強力な無線通信設備を搭載し、艦隊の無線検知艦（無線監査艦）としても行動したため、間宮の艦長は通信のベテラン将校が多かったという。泊地に停泊中、当艦の食料供給能力を利用し、士官室を使用して海軍兵学校同窓会の会場として使用されたこともある。
1921年（大正10年）10月17日、神戸川崎造船所で加賀型戦艦1番艦加賀が進水した。川崎造船所は、ただちに次の船の建造にとりかかる。だが同時期に開催されたワシントン海軍軍縮会議およびワシントン海軍軍縮条約により、1922年（大正11年）2月5日に加賀および天城型巡洋戦艦4番艦愛宕の建造中止が通達される。加賀建造中止命令より間もない2月15日、建造予定の水雷母艦に長鯨、特務艦2隻に隠戸と間宮の艦名が与えられた。9月15日、間宮と隠戸は艦艇類別等級表に運送艦として登録。間宮と隠戸は、いずれも神戸川崎造船所で建造することになった。各艦は建造中止の新造艦より機械や部品を流用することになっており、大正11年3月19日の段階で間宮に搭載予定ボイラー八缶のうち四缶は愛宕（巡洋戦艦）から、四缶は加賀（戦艦）からのものを搭載予定だった。同年（大正11年）10月25日午前10時、間宮は神戸川崎造船所で起工された。当初、間宮は1923年（大正12年）10月31日の竣工を予定していた。前述のように、廃艦解体予定の加賀よりボイラー四缶を転用する計画だったがそのボイラーが届かず、1923年（大正12年）6月上旬進水の見込みが立たなくなった。加賀は1922年（大正11年）7月に特務艦富士によって横須賀に曳航され、そのまま同地で廃艦処分を待っていたのである。1923年（大正12年）9月1日、横須賀海軍工廠で航空母艦へ改造予定の天城型巡洋戦艦1番艦天城が、関東大震災により大破する。修理不能となった天城の廃艦処分にともない、横須賀で処分保留状態だった加賀の空母改造が決定した。そこで天城搭載用ボイラーが浮いたため、天城の機関部を間宮に転用することになった。同年10月26日午前8時、間宮は進水した。12月1日、日本海軍は大谷四郎大佐（当時、通報艦満州艦長）を間宮艤装員長に任命した。12月6日、神戸川崎造船所内に間宮艤装員事務所を設置する。1924年（大正13年）7月12日、間宮艤装員事務所は閉鎖された。