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ルキウス・ウァレリウス・フラックスの名前を持つ執政官は5人いるが、彼がその最初の人物である.。フラックスの選挙は同族で紀元前263年の執政官であるマニウス・ウァレリウス・マクシムス・メッサッラと、クラッススの兄弟でやはり紀元前263年に執政官を務めたマニウス・オタキリウス・クラッススに支援されていた。カルタゴとの戦争は継続しており、フラックスおよび同僚のクラッススはシケリア（シチリア）でカルタゴとの戦争を戦った。前年にアグリゲントゥムの戦いにローマ軍は勝利しており、その恩恵をうけて両執政官は成功裏にシケリアでの作戦を進めることができた。海岸からは離れた都市はほとんどがローマ側についた。海岸沿いの都市にはカルタゴに味方するものもあったが、それはカルタゴ艦隊を恐れていたためであった。古代の資料では、紀元前261年の作戦において、カルタゴに雇用されていた4,000人のガリア人傭兵が、給与が支払われなかったことから、ローマ側に寝返ることを決したとしている。ゾナラス『歴史梗概』は、カルタゴ軍の司令官はハミルカル・バルカであったとし（時期的に見てこれは疑わしい）、シケリアのディオドロスはガノンとしている。この司令官は傭兵の計画を知って、罠をしかけた。彼は逃亡兵を通じてローマ軍司令官に、ガリア兵の離脱は欺瞞であるとの偽情報を流した。このため、ローマ軍は脱走してきたガリア兵を包囲し、攻撃した。このためローマは潜在的な援軍を失っただけでなく、自身も損害を蒙ることとなった。フラックスの執政官在任中に、ローマは本格的な海軍の建設を開始した。翌年には両軍の間に最初の海戦が発生する。
ライン川とモーゼル川が郡内を流れる主要な川であり、ドイチェス・エック (Deutsches Eck) と称されるコブレンツの地点で合流する。郡の西側はアイフェル山地であり、1万二千年前に形成されたカルデラ湖のラーハー湖 (Laacher See) がある。
高知県安芸郡土居村（現・安芸市）に生まれる。海南中学校を経て、1897年（明治30年）12月、海軍兵学校（25期）を卒業し、1899年（明治32年）2月、海軍少尉任官。日露戦争には「常磐」分隊長として出征し、さらに「平壌丸」「厳島」の各航海長を歴任した。1909年（明治42年）5月、海軍大学校（甲種6期）を卒業し「吾妻」航海長に就任。1909年10月、「香取」航海長心得となり、呉鎮守府参謀兼望楼監督官、海軍省軍務局局員兼教育本部員（二部）、「出雲」副長心得を歴任。1912年（大正元年）12月、海軍中佐に昇進し「出雲」副長に就任。1913年（大正2年）11月、海軍省出仕となり、練習艦隊参謀、教育本部員、兼軍務局局員（一課）などを経て、1915年（大正4年）12月、「千代田」艦長となる。1915年（大正4年）12月、海軍大佐に進級し「日進」艦長に着任。以後、軍務局第二課長、初代「陸奥」艦長、軍令部出仕などを歴任し、1921年（大正10年）12月、海軍少将に進み軍令部参謀（第二班長）に就任。軍令部出仕を経て1923年（大正12年）12月、待命となり、1924年（大正13年）2月、予備役編入となった。退官後、赤坂区の区議会議員を務めた。1939年（昭和14年）没、64歳。
2012年のMLBドラフト1巡目追補（全体39位）でテキサス・レンジャーズから指名され、プロ入り。この年は傘下のルーキー級アリゾナリーグ・レンジャーズでプロデビュー。A-級スポケーン・インディアンスでもプレーし、2球団合計で59試合に出場して打率.272、22本塁打、52打点、6盗塁を記録した。2013年はルーキー級アリゾナリーグ・レンジャーズとA級ヒッコリー・クロウダッズでプレーし、2球団合計で111試合に出場して打率.251、40本塁打、88打点、15盗塁を記録した。マイナーリーグ史上、10代で40本塁打以上を記録したのは1962年以来51年ぶりだった。オフにはラスベガスでトロイ・トゥロウィツキーとジェイソン・ジアンビと共にトレーニングに励んだ。2014年はA+級マートルビーチ・ペリカンズとAA級フリスコ・ラフライダーズでプレーし、2球団合計で126試合に出場して打率.271、42本塁打、106打点、7盗塁を記録した。また、この年の7月13日に行われたオールスター・フューチャーズゲームでは6回裏に右翼最深部に展示してあった車のフロントガラスに直撃する逆転の2点本塁打を放ち、MVPに選出された。2015年はAA級フリスコで開幕を迎え、6月2日にメジャー初昇格を果たしてアクティブ・ロースター入りした。同日のシカゴ・ホワイトソックス戦にて「6番・三塁手」で先発出場し、4打数3安打1本塁打4打点1四球の鮮烈なメジャーデビューを飾った。一方で、6月5日のカンザスシティ・ロイヤルズ戦では1試合4三振を喫した。6月30日にジョシュ・ハミルトンの故障者リストからの復帰により、AAA級ラウンドロック・エクスプレスへ降格した。9月1日にロースター拡大に伴って再昇格した。最終的には36試合に出場し、打率は.204、6本塁打、14打点を記録した。2016年はシーズンのほとんどをマイナーリーグで過ごした。メジャーでは17試合の出場で打率.040、1本塁打、1打点、1盗塁に留まった。2017年はスプリングトレーニングで結果を残したことでロースターに登録され、様々な守備位置で出場した。145試合の出場で打率.209、41本塁打（アメリカンリーグ3位）、80打点を記録した。フライボール率（54.2%）とハードヒット率（46.4%）はリーグトップで、コンタクト率（59.1%）は最下位だった。2018年は148試合に出場して打率.206、40本塁打（リーグ3位）、92打点を記録した。コンタクト率（61.7%）はまたもリーグ最下位だった。2019年は4月21日に自身初となるプレイヤー・オブ・ザ・ウィークを獲得した。5月8日のピッツバーグ・パイレーツ戦で通算100号本塁打を放った。通算377試合での達成はア・リーグ史上最速、メジャー歴代3位の記録となった。また、100本塁打に対し単打は93本しか打っておらず、単打通算100本よりも先に100本塁打に到達したMLB史上初の選手となった。5月30日のロイヤルズ戦では自身初の満塁本塁打を放った。オールスターに初めて選出され、7回に代打で出場して本塁打を放った。
アッパースウィングで本塁打と三振を量産する長距離砲。肩も強く、高校時代には投手として90mph台半ばを計測している。
固体燃料ロケット（こたいねんりょうロケット）は、固体の燃料と酸化剤を混錬してロケット本体（モーターケース）に充填した固体燃料を使用するロケットである。単に固体ロケットとも呼ばれる。単純なものは主に、モーターケース、ノズル、推進薬、点火装置（イグナイター）で構成される。液体燃料ロケットとは異なり、使用時にはポンプなどの機械部品で燃料を燃焼室に移送することなくロケット内部の燃料へそのまま点火する。構造的にはロケット花火を例にすると想像するのに丁度いい。ケースが外側の紙ケース、ノズルが紙ケース下部、推進薬が火薬、点火装置が導火線である。実際ロケット花火も固体燃料ロケットの一種である。
誘導方法を持たないものも含めれば、歴史は古く、10世紀ごろに中国で作られた火槍や火箭（「かせん」と読む。「箭」は「矢」の意味）がある。これは黒色火薬を燃料とした無誘導弾であり、現代のロケット花火のようなものである。また火薬の調合技術も未発達であり、信頼性は高いとは言えなかった。ただ当時は武器が自らの力で飛翔するということ自体が画期的であり、見たことのない人に対しては、その異様な姿は心理戦に有利であった。モンゴル軍と戦う際も用いられたようである。また、元寇の際も他の火薬兵器と共にモンゴル軍により使用された。火箭についての情報は書物にも残されている。なお現代の中国語では「火箭」と言うとロケットのことである。その後、龍勢として15世紀以降、各地に伝わり、現在でもロケット祭りとして世界各地で伝承される。18世紀には第二次マイソール戦争などで使用され、19世紀には1804年にウィリアム・コングリーヴが設計開発を行ったコングリーヴ・ロケットやヘールのロケットが開発され、実戦で使用された。第二次世界大戦時にはRATO(ロケット補助推進離陸)のために各国で開発され、日本でも航空母艦上からの天山や流星の短距離発艦を目的として開発されたが、実戦では使用されなかった。その後シングルベース火薬やダブルベース火薬ができると、ロケット弾や、日本海軍の特攻兵器である桜花などの推進薬にも使われた。しかし本格的に大気圏外を飛翔するロケットの推進薬として使用されるようになったのは第二次世界大戦後のことである。その頃は、ソビエト連邦のR-7、アメリカ合衆国のレッドストーンに見られるように、ロケット（弾道ミサイル）といえば、おおむね液体燃料ロケットが主流であったが、重量対出力比に優れる反面、長期保存や即応性に問題があり、前もって打ち上げ計画を立てる人工衛星打ち上げ用ロケットなどはともかく、万が一に備える必要のある弾道ミサイルとしての使用には欠点があり、その解消の為、開発が進み、弾道ミサイルやロケットなどに使用する為の大型化へとつながっていった。また、小型の対空ミサイルや対地ミサイルは、即応性や、部品点数により小型化が困難な液体燃料ロケットでは困難であったため、固体燃料が使われており、この状況は現在でも変わらない。日本では早くから糸川英夫が率いる東京大学生産技術研究所を源流とする宇宙科学研究所が先駆的な役割を果たしペンシルロケットやカッパロケット、ラムダロケット、ミューロケット等を開発し、1970年に全段固体ロケットであるL-4Sロケットによって日本初の人工衛星おおすみを打ち上げ、1985年にはM-3SIIロケットによる世界で初めてとなる全段固体燃料ロケットによる人工惑星さきがけを誕生させた。1997年には世界最大の固体燃料ロケットであるM-Vロケットが開発され、2013年にはイプシロンロケットが開発された。
モーターケースが燃焼室を兼ねていて部品数が少ないため、構造が簡単で安価に製造できる利点があるほか、小型のものでは全質量に対する構造質量を低減、すなわち構造効率を向上させることができる。また液体や気体の推進剤と異なり、固体である推進薬は常温では蒸発せず拡散しないため毒性に留意する必要がない。燃料は化学的に比較的安定した性質の物質からなり、製造後の点検がほとんど必要ないまま長期間保管でき、即応性に優れる。その一方で、燃焼の制御が難しく、点火後に燃焼の中断や再点火、推力の調整を行うことは原理的に非常に困難である。そのことがチャレンジャー号爆発事故やブラジルロケット爆発事故の原因だと言われている。またモーターケースは自身が燃焼室となることから燃焼圧力と温度に耐える必要があり、エンジン部分のみが圧力と温度に耐えればよい液体燃料ロケットに比べて頑丈でなければならず、ある程度以上の大きさを越えると同規模の液体燃料ロケットに比べて構造効率が悪化する。また燃焼ガスの平均分子量が比較的大きく、液体酸素/液体水素系や液体酸素/炭化水素系の液体燃料ロケットに比べて比推力に劣るが推力の大きなロケットを比較的容易に製造できるほか、推進剤の密度が大きいのでロケット全体のサイズを小さくすることができる。これらの性質から、即応性を重んじる軍用のミサイル、大型衛星を打ち上げるためのロケットの推力を補強するブースター、最終的に衛星を軌道に投入する小型のアポジキックモーターなどに用いられる。ちなみに、液体燃料ロケットと違いノズルや制御用装置を含め、通常「ロケットエンジン」とは呼ばず、ロケットモーターと呼ぶことのほうが多い。全長が長くなると管内での流路抵抗が増えるので望ましくない。燃料の断面は投入軌道の特性に合わせて推力が変化するように成型される。ミサイル転用型の場合、軌道投入に効率が下がり、衛星打ち上げ専用のロケットと比較した場合、同じ推進剤の量でも投入できる衛星の重量が下がる。極低温を要する液体燃料ロケットと比較して常温での保存に適するが、打ち上げ時の温度は燃焼速度に多少影響する。
典型的な過塩素酸アンモニウムコンポジット推進薬（APCP）を1段目に使用した場合、真空中での比推力(Isp)は高くても285.6秒である（タイタンIVB SRMU）。これに対して二液推進系の（RD-180の場合）ケロシン/液体酸素の組み合わせでは339.3秒で、液体水素/液体酸素の組み合わせの場合は452.3秒である（SSMEのブロックII）。上段用エンジンの比推力は更に高く、APCPで（Orbus 6Eの場合）303.8秒、（RD-0124の場合）ケロシン/液体酸素の組み合わせで359秒、（RL-10B-2の場合）液体水素/液体酸素の組み合わせで465.5秒である。推進剤の質量分率は（継ぎ目のない）1段目の固体燃料よりも上段の方が幾分高い。117,000ポンドのキャスター120の1段目の質量分率は92.23%でオービタル・サイエンシズが開発したトーラスIICOTS（国際宇宙ステーションへの補給用）ではキャスター30の重量は31,000ポンドで質量分率は91.3%で2.9%は炭素繊維製の筐体で2.4%はノズル、点火装置と推力偏向スラスタで3.4%がエンジン以外のペイロードマウント、中間段アダプタ、配線等を含む部分である。キャスター120とキャスター30はそれぞれ直径は93、92インチで、それぞれアテナICとIIC商業用ロケットに使用される。4段式のアテナIIはキャスター120を1段目と2段目の両方に使用することで、初の商業的に開発されたロケットで、1998年に月探査機「ルナ・プロスペクター」を打ち上げた。大推力を比較的安価に生み出すことができるが、この理由により低比推力ではあるが、スペースシャトル等の1段目に使用され、高比推力だが推力の小さい液体水素エンジンは上段に使用される。さらに構造が単純で信頼性が高く、コンパクトで高い質量分率が容易に得られるので衛星を所定の軌道に投入する最終段として使用されてきた長い歴史がある。スピン安定式の固体燃料エンジンは、新しく追加された段上で回転することにより誘導装置が不要なので、衛星軌道より外へ探査機を投入する時に必要な速度（脱出速度という）を出す場合に使用される。サイオコール社の既存のシリーズの大半がチタン製の筐体のスターモーターがデルタロケットやスペースシャトルの貨物室から衛星を軌道へ投入する場合にスピン安定式の上段として幅広く使用された。スターモーターの推進薬の質量分率は94.6%と高いが付属構造物により実際の運用時の質量分率は2%かそれ以上減少する。大型化は総じて困難であり、仮に大きさを2倍にした場合、二乗三乗の法則により、体積、重量は8倍になるが、燃焼断面の表面積は4倍にしかならないため、増加した重量に比例した推力を得るためには燃焼速度を2倍にする必要がある。そのため、大型化すればそれに応じて高速燃焼の組成の推進剤を開発する必要がある。従って、固体推進剤の燃焼速度の問題が解決されない限り、実用上、大きさには上限があるとされる。（商業用ロケットに比べ）高性能の固体燃料推進薬は大型の戦略ミサイルに使用される。トライデントII D-5弾道ミサイルに使用されるNEPE-75推進薬の主成分であるHMX, C₄H₈N₄(NO₂)₄、ニトラミンは過塩素酸アンモニウムよりもエネルギーが大幅に高い。高エネルギー軍用固体燃料推進薬は爆発の危険性があるので既にHMX推進薬を搭載した（退役した大陸間弾道ミサイル(ICBM)を基にしたミノタウロスIVやミノタウロスV等の）弾道ミサイルを流用したロケットを除き、通常は商業用のロケットには使用されない。カリフォルニア州のチャイナレイクにある海軍対空兵器研究所では新しい組成であるCL-20(China Lake compound #20)と呼ばれるC₆H₆N₆(NO₂)₆を開発した。HMXと比較してCL-20は単位重量あたりのエネルギーが14%、体積比で20%高く酸素:燃料比が高い。非常に高エネルギー密度の固体推進薬により、十分に小型化することができ既存の艦船の甲板の垂直発射装置や空輸式や車載式の発射装置に対弾道ミサイル能力の付与が可能であり、これが開発動機の一つであった。CL-20推進薬は2004年の議会で低感度軍需品への準拠が実証されており、より安価となれば商業用推進薬との置き換えにより、既存のAPCP固体推進薬よりも大幅に性能が向上する。
高温高圧に耐える必要があるモーターケースは、一般のミサイル・ロケットや重量軽減の要求が大きくない衛星打ち上げロケットのブースターなどの多くは、安価で強度のある高張力鋼が用いられるが、上段キックモーターのような軽量化の要求がある場合、チタン合金などが使用される。さらに軽量なガラス繊維や炭素繊維のフィラメントを円筒状に巻いた繊維強化プラスチック製のものも用いられている。当初高性能が求められる大陸間弾道ミサイル（ICBM）や潜水艦発射弾道ミサイル (SLBM) などの軍用大型固体ロケットで実用化された繊維強化プラスチック製のモーターケースは、現在ではより小型の軍用ロケットモーターや、アメリカのアテナロケット、日本のH-IIAのブースターSRB-A、M-Vの2段目・3段目、その後継機であるイプシロンロケットなどの衛星打ち上げ用ロケットで幅広く使用されつつある。モーターケースは熱に強い素材で出来ているとは言え、燃焼ガスの温度に晒されて耐えられるほど強くはない。そのために燃焼ガスの温度からの保護には固体燃料自身が用いられる。推進薬は筒状に成型された内側より燃焼していき、その時発生する熱により燃焼していない燃料の部分を徐々に溶かし蒸発させる。この際の気化熱（アブレーション）によってロケット自身がとてつもない熱から保護される。モーター下部のノズル、特に開口面積がもっとも絞られているスロート部は直接ガスと触れ合って激しい熱にさらされるため、黒鉛や炭素繊維強化炭素複合材料などの耐熱性の優れた材料やアブレーション冷却が用いられる。
燃焼圧力に耐えるため、多くのモーターケースは円筒形であり、充填される固体燃料の形状もまた円筒形となることが多い。燃焼途中に燃焼そのものの制御を行うことは難しいが、燃料充填の際に充填する形状を調整し、燃焼する表面積を制御することで燃焼持続時間や推力を調整することができる。例えば、円筒状に充填した推進薬の端面からのみ燃焼させれば比較的小さな一定推力を長時間発生させ、内部に円形の穴を開けてマカロニ状の形状にした推進薬の内部から燃焼させると、燃焼にしたがって燃焼表面積が増加し時間経過に伴って推力を増大させることができ、穴の形状を星型とすれば端面燃焼に比べて面積変化が抑えられ、一定の大きな推力を短時間で発揮させることができる推進薬となる。たとえば、ミサイルなど、一定の推力で長時間燃焼する必要がある場合は端面燃焼が用いられ、衛星打ち上げロケットの第1段やブースターのように短時間に大推力が必要な場合は星形断面の内面燃焼が用いられるのである。このほかにも円筒形、星型、三角形の溝を掘った円筒形などの形状の燃料外面に点火する外面燃焼、内孔のある多数の円筒形燃料をまとめて点火し全面燃焼とするマルチ・グレイン、または円筒形燃料に多数の内孔を開けて同時に点火し、より大きな燃料表面積と推力を得るマルチ・パーホレーションなどが用いられ、これらを適宜組み合わせて燃料の充填形状を調整することによって要求に見合う推力パターンのロケットモーターを製作できる。推進薬の製造工程で気泡の混入や、運搬時の衝撃や震動、保管時の急激な温度変化で燃料にひびや「す（気孔）」が入った状態で燃焼が始まると、燃焼面積の増加から燃焼ガスの圧力が急上昇し、ロケット本体が破壊されることがある。
初期の固体ロケットモーターには黒色火薬が用いられた。埼玉県秩父市にある椋神社で毎年10月に行われる例大祭（龍勢祭り）で現在でも打ち上げられる龍勢ロケットは、木材を竹タガで締め、内部に黒色火薬をつき固めた端面燃焼ロケットである。その後、ニトロセルロースとニトログリセリンを主体とした黒色火薬より性能のいいダブルベース火薬が登場し、旧軍のロケット兵器ではこれが用いられていた。第二次世界大戦の特攻兵器として知られる桜花のロケットエンジンは推力800キログラムの四式一号噴進器二〇型が三本束ねられ、それぞれ9秒間使用できた。第二次世界大戦の後には、コンポジット推進薬が開発され、これはブチルゴム、ポリウレタン、ポリブタジエン等の合成ゴム系の材料をアルミニウム (Al) などの金属粉、及び酸化剤と混錬したもので、酸化剤としては過マンガン酸カリウムや過塩素酸アンモニウム (ammonium perchlorate, AP) 等が用いられる。ゴムの基剤はそれ自体が燃料となるほか、酸化剤や金属粉の結合剤、および燃料の機械的性質を決定する。宇宙航空研究開発機構（JAXA）のH-IIAロケットで用いられるSRB（固体燃料ロケットブースター）で使用しているコンポジット推進薬は、酸化剤としてAP、ゴムの基剤としては末端水酸基ポリブタジエン (hydroxyl-terminated polybutadiene, HTPB) が用いられており、AP/HTPB 系コンポジット推進薬と呼ぶ。JAXAのSRBが使用するコンポジット推進薬はHTPBが14%、Alが18%、APが68%と酸化鉄など若干の添加物から成る。現在用いられている過塩素酸塩アンモニウム系のコンポジット推進薬は燃焼時に大量の塩化水素を生じさせるため、発射後に毒性が強いガスが多量に拡散する。ケネディ宇宙センターでのスペースシャトル打ち上げでは風向きにより観客の場所制限を変えている。ケネディ宇宙センターでは調整池に排水されアルカリ投入で中和している。過塩素酸アンモニウムの塩素成分はオゾン層に悪影響を与えるほか、アメリカの防衛産業の工場付近では過塩素酸塩が環境へ多量に放出されていることが確認され近年では過塩素酸塩そのものの人体毒性が憂慮され始めていることなどもあり、代替となる酸化剤が求められているがいまだ研究途上である。
炭（燃料）、硝酸カリウム（酸化剤）、硫黄（添加剤）で構成される黒色火薬は、ロケットに用いられた最も古い爆薬の組成の1つである。現在では黒色火薬は安くてかなり容易に製造できるので、エステスのような低出力のモデルロケットで使用される。燃料は粉末の混合物を押し固めて出来ており、燃焼率は正確な組成と運用条件に依存する。燃えやすく低性能（比推力は80秒程度）なので現在では推力40 Ns以上では使用されない。
典型的なHEC推進薬は、APCPのような標準的な推進薬の組成に高エネルギー爆薬が添加されることで始まった。添加する成分は通常は両方とも過酸化アンモニウムよりも高エネルギーのRDXやHMXの小さい結晶である。比推力の緩やかな増加にもかかわらず実用化は高爆発性添加材の危険性の増加によって制限される。
最も活発に開発されている固体推進剤として、CL-20(China Lake compound #20), C₆H₆N₆(NO₂)₆を用いた高エネルギー、低視認性推進薬がある。それはHMXと比較して重量比で14%エネルギーが高く、20%エネルギー密度が高い。新しい推進薬は戦術ロケットのエンジンとして開発試験に成功した。推進薬は非汚染で非酸性で固体粒子や鉛を含まない。同様に無煙で排気は無色透明でショック・ダイヤモンドのみが見える。アルミニウムの燃焼に伴う炎が無く、濃い煙が尾を引かない為、これらの無煙推進薬は発射時に発射地点を突き止められる危険性を低減させることに貢献する。新しいCL-20推進薬は現行の高爆轟性HMX無煙推進薬（ハザードクラス1.1）に対して耐衝撃性（ハザードクラス1.3）に優れる。CL-20は画期的な固体燃料推進薬技術であると考えられるが、高価格なのでまだ広範囲に用いられるまでには至っていない。
燃焼反応にテルミット反応を利用する推進薬である。従来のテルミット反応は燃焼速度が遅いのでロケットの推進薬としては適さなかったが、金属粉の粒径を小さくすることで反応性を高めた。従来のダブルベースやコンポジット系推進薬よりも安定性が高く取り扱いが容易である。酸化還元反応による発熱による連鎖反応によってガスを生成する。金属粉の粒径が小さくなったことにより空気中でも容易に酸化するため製造、保管は不活性ガス中あるいは還元性雰囲気中で行う必要がある。アルミニウムやマグネシウムを還元剤として金属酸化物や樹脂等を酸化剤として使用する。酸化剤には分子量の小さい物を用いる方が比推力が高くなる。また、ALICE (ALuminum powder and water ICE) という、アルミニウム粉末と氷でできた推進剤もアメリカ航空宇宙局（NASA）と空軍研究所とパデュー大学で開発され、2009年8月にインディアナ州のパデュー大学構内で小型ロケットの打ち上げに成功した。ALICEは他のロケットの推進材よりも環境に安全で製造しやすいと報告されている。酸化剤を加えることでより効率が上がるかもしれない。ALICEは同様に月や惑星への未来の探査用途にも容易に適用できる。
製造可能な企業は世界的にも少ない。アメリカでは合成ゴムの製造会社として始まったモートン・サイオコール社 (Morton-Thiokol Inc.)(現ATKランチ・システムズ・グループ) が、三軍のほとんどの固体ロケット（ICBM、SLBM、各種ミサイル）やスペースシャトルのSRBを製造しているほか、日本のSRB-Aについて後述のアイ・エイチ・アイ・エアロスペースに対し技術供与を行っている。日本では戦後に中島飛行機から派生した富士精密工業が、東京大学のペンシルロケットや陸上自衛隊の68式30型ロケットりゅう弾の製造を始めている。同社は、後にプリンス自動車工業と名前を変え、日産自動車に買収された。その部門が、石川島播磨重工業に売却されて、現在のアイ・エイチ・アイ・エアロスペースとなっている。退役した75式130mm自走多連装ロケット弾やMLRS等のロケット兵器やJAXAのSRB-Aの製造は同社が行っており、推進薬自体は日油が製造している。
固体燃料は安定しているが、経年劣化が無いわけでは無いので、製造元は保証期間を設けている。現代のミサイルの多くはキャニスターと呼ばれる運搬・保管兼用のランチャーに封密されており、そのまま発射可能となっている。製造元の保証する期間内であれば封を解いて中のミサイルを点検する必要は無い。しかしながら冷戦の終了は多くの国々で「平和の配当」と呼ばれた軍事予算減少現象をもたらし、兵器の更新は製造者の予想を超えて遅くなった。これに加えて経済の破綻にみまわれた新生ロシアでは配備中の兵器の更新がなされず、多くの兵器が「賞味期限切れ」となって老朽化してしまう事態となった。旧ソ連の戦略ロケット軍の資産を受け継いだロシア陸軍では、古くなった固体燃料の弾道ミサイルを発射試験で実際に打ち上げて性能を確認している。そして初期の性能が確認されれば保証期限を延長することで対処している。RT-2PM Topol (SS-25) では、当初15年とされた保証期間が18年まで延長されている。
女神座ATHENA（めがみざあてな）は日本の劇団。2011年10月設立。女神座アテナと表記される場合もある。2011年6月に解散した劇団女神座をリニューアルした劇団である。
フラクタル幾何（フラクタルきか）とは、簡単に言えば「どんなに拡大しても複雑な図形」のことをさす。フラクタル図形とも呼ばれる。フラクタル幾何に関する理論は、そのほとんどが一人の数学者ブノワ・マンデルブロ（Benoit Mandelbrot）によって創作された。彼は海岸線やひび割れの形、樹木の枝分かれなどに見られる複雑な図形を数学的に理論化した。
1962年12月に米国・カーボランダム社と研削砥石について技術提携したのを機に、1963年2月から日本陶器（現：ノリタケカンパニーリミテド）はカーボランダム製の研磨布紙の輸入販売を始め、研磨布紙の市場に参入した。これに際してカーボランダム、同じく研削材メーカーの昭和電工と共同で新会社を設立する趣意書が調印された。この中で、カーボランダムは製造技術を提供し、昭和電工は研磨剤などを供給、日本陶器が実際の製造および販売をそれぞれ担当する事が決まった。こうして日本陶器の全額出資（資本金6,000万円）により1963年4月1日に日本コーテッドアブレーシブ株式会社が設立された。1964年12月に日本コーテッドアブレーシブはカーボランダムと研磨布紙の製造に関する技術提携を結び、1965年6月に本社工場を現在の愛知県みよし市に本社工場を建設した。定型に基づいて派遣された技師から製造技術の指導を受け、1965年10月から製造が始まった。この年、資本金を5億4,000万円に増資すると、1966年2月にはカーボランダムが、さらに翌1967年には昭和電工が資本参加した。こうして日本コーテッドアブレーシブは合弁企業となり、製造した研磨布紙は日本陶器が販売する体制となった。研磨布紙メーカーとしては後発であったが、製造の前工程である布処理を内製化するなどして品質・コスト面で競争力を高めてステンレス研磨などの分野で業績を徐々に伸ばし、1968年に始めて黒字に転じた。1971年には東京、名古屋、大阪に出張所を設けて直販を開始し、また1972年には粘着テープの販売も始めた。さらに業績を拡大するため1973年に石川県羽咋郡志賀町に能登工場を建設し、1974年1月から稼動して本社工場との分担体制が整った。1976年には能登工場の増築、1991年に再増築が行なわれている。一方、商品開発では研磨布紙製造の過程で生じる余分な砥材を用いて1977年4月にすべり止めシートを開発し、鉄道の駅構内などで用いられた。ゴルフクラブのシャフト研磨用工具、金属一般加工用の汎用品の開発なども行なっている。また、研磨布紙ベルトで仕上げたプリント基板などの表面を調整するホイール型不繊布工具を1983年に商品化するなど、会社の商品開発力は年々向上していった。その後、1983年にカーボランダム社の持つ株式をノリタケカンパニーリミテドと昭和電工が買い取り、さらに1998年に昭和電工の株式も買い取ってノリタケカンパニーリミテドの100%子会社に戻った。2001年には現在の株式会社ノリタケコーテッドアブレーシブに社名を変更し、ノリタケグループの一員であることをより明確にした。また、ASEAN地域内で活動している日系企業からの進出要請を受け、2002年6月にはタイの販売代理店・B&Bアソリメックと合弁でラヨーン県に合弁会社のサイアムコーテッドアブレーシブを設立している。
住所：〒750-8799 山口県下関市竹崎町2-12-12
阿武隈川河口の南側に位置し、古代の阿武隈川旧河口跡が堆積によってせき止められて生成された内湾状の汽水湖（潟湖）である。仙台湾沿いに散在する小湖沼群の中では最大。東西幅2.3km、南北幅1.2kmである。淡水は、仙台平野（亘理平野）の水田地帯を潤す鎧川排水路などの複数の用水路から供給され、海水は短い水路で繋がる太平洋より潮の干満に合わせて出入りする。水深がごく浅い（1 - 3m程度）ため、湖岸全周に渡る堤防沿いと、湖中央にある浮島の「蛭塚」東側は、大潮の際には干潟となる。干潟ではアサリなどの潮干狩りができたが、東日本大震災以降中止している。餌となる魚介類が豊富なことから渡り鳥や海鳥を主体とする野鳥の生息地となっており、地名の由来ともなっている。古くは仙台藩主伊達家の狩場であったが、現在では釣りとバードウォッチングの名所となっている。環境省によって「日本の重要湿地500」の1つに選定された。近年は自然環境悪化が問題となっている。
湖の中央に浮かぶ面積4.38haの小島「蛭塚」（ひるづか）は、古くは「浮島塚」とも呼ばれた。近世以前は疫病患者の隔離場所に用いられていたともいう。クロマツ林や湿地帯など貴重な自然環境が残されており、保護植物のハマサジの群落もある。公園として整備され、北岸から歩道橋「マリンレインボーブリッジ」が通じるが、自然保護のため日中のみ通行可能であり、またペットの持ち込みが禁止されている。
湖の北岸には「荒浜漁港」がある。また、その背後地に港町の「荒浜」がある。荒浜漁港は水深の浅い鳥の海の中にあるため、大型漁船の航行が困難であり、小型漁船による沿岸漁業が中心となっている。茹でたサケの切り身とイクラを用いた伝統料理の「はらこ飯」や、特産のホッキ貝を使った「ホッキめし」が有名である。また、毎年秋の宮城県高校陸上駅伝大会の時のスタート・ゴール地点となっている。湖の東側の太平洋岸には「荒浜海水浴場」がある。海に繋がる水路の北側にあり、消波ブロックと防波堤に囲まれている。仙台湾南部は夏季に波が荒いため、消波施設がない場所での遊泳は禁止である。砂浜と鳥の海との間には、津波対策用の高い防潮堤がある。また、週末を中心にモーターパラグライダー愛好者が集まり、吉田浜から防風林の上空を飛んでいる。
2006年11月、仙台市の明成高等学校の調査チーム、および、ある個人が別々に荒浜（砂浜海岸）に鳴き砂が広がっていることを発見した。調査により、汽水湖河口（水路）より南側に広がる吉田浜の海岸線約3kmに渡って、日本国内最大規模の鳴き砂地帯が広がっていることが確認された。仙台湾の南部は、南から北に向かって流れる潮流が強いため、特に降雨により濁った阿武隈川の水は河口より北側に流れる。そのため、河口北側に鳴き砂が見られないのに対し、河口南側の吉田浜には見られると説明されている。
湖の東側の太平洋岸の砂浜海岸は、「荒浜」と呼ばれるサーフスポットである。鳥の海が海と繋がっている水路を挟んで北と南にサーフスポットが分かれる。水路から外洋方向に延びている防波堤と南東方向から来るうねりとの関係で、水路の南北で波高に大きな違いがある。北側は、防波堤によってうねりが遮られ、全般に波高が低い。また、防波堤と消波ブロックに囲まれた荒浜海水浴場部分では、波が小さく整っているため、初心者には最適な練習場となっている。他方、南側（吉田浜）はうねりが直接入り、かつ、防波堤の反射波との合成で波高が大きい。
215号はトラムカーレストランの状態のまま余市町内の飲食店に引き取られ、216号は市内西区の児童図書館に保存された。なお、216号は車体を335号（2000年に廃車）のものと交換したため、残っているのは台車等のみである。
2015年9月現在、213号がくきつ、214 号がビッグの全面広告車両となっている。212号が2012年12月19日 - 2013年3月31日まで初音ミクのさっぽろ雪まつり向けバージョン「雪ミク」のイラストを用いたラッピング車両となっていた。同車の車内放送は初音ミクの担当声優である藤田咲のものを使用していた。
紀元前49年1月10日、ルビコン川を渡ってイタリア本土へ軍を進めたカエサル軍に対して、元老院派のルキウス・ドミティウス・アヘノバルブスはコルフィニウム（現：コルフィーニオ）で籠城したが、不利と悟ったドミティウスはコルフィニウムより落ち延びた。ドミティウス自身がこの年にガリア総督であったことやグナエウス・ポンペイウスの強固な支持基盤であったこともあって、マッシリア住民はドミティウスを迎え入れた上で、元老院派へ組する方針を固めた。ドミティウスは来るべきカエサル派との戦闘の最高責任者に任じられると、食糧を備蓄し、貨物船・軍船を整備する等、マッシリアの防衛体制を整えた。カエサルは強固なポンペイウス（及び元老院派）の地盤であったヒスパニア攻略へ向かう予定であったが、マッシリアの反抗により後背の危険が生じたことから、マッシリアを包囲攻略すべく、デキムス・ユニウス・ブルトゥス・アルビヌスを艦隊総司令官として戦闘指揮を一任、ガイウス・トレボニウスを陸地側より攻撃する部隊の司令官に任じ、カエサルはヒスパニアへと向かった。
5月4日より包囲戦は始まり、トレボニウスは攻城塔を以てマッサリアに迫ったが、マッサリアの城壁は非常に堅牢で投石器や弩砲等も備えていた上、マッシリアと同盟していたガリア人がカエサル軍の攻城塔を攻撃したこともあって、陸からの攻略は難航した。一方、海上ではデキムス率いるカエサル軍艦隊とドミティウス率いる17隻の元老院派艦隊が激突し、カエサル軍は先端部位に鉄製の鈎を取り付けた竿（モルビアン湾の海戦でも使用）を使用して元老院派艦隊を手繰り寄せると、白兵戦を仕掛けて、経験に勝ったカエサル軍が元老院派軍を撃破した。その後もカエサル軍艦隊による包囲が徐々に効果を上げつつあったが、ポンペイウスがルキウス・ナシディウス（Lucius Nasidius）を司令官とする16隻の軍船をドミティウスの許へ派遣し、ナシディウス軍はシチリアでのカエサル軍の哨戒を潜り抜けて、マッシリアへ到着した。元老院派はナシディウス軍を合わせて再度、カエサル軍に海戦を挑んだが、マッシリア艦隊の5隻が撃沈、4隻が拿捕される大敗を喫し、殆ど無傷であったナシディウス艦隊と共に残り1隻のマッシリア軍船はヒスパニアへと逃れた。なお、マッシリア海戦でカエサル軍のアキリウスという兵士は右手を切落とされながらも、左手に持った盾を駆使して奮闘したと伝わっている。
カエサル軍による陸からの攻撃はマッシリアの抵抗により依然として難渋、マッシリアは偽装降伏を仕掛け、カエサル軍に生じた隙を見つけて、攻城塔等の攻城兵器を破壊する等の抵抗を続けたが、マッシリアはカエサル派による包囲で兵站が完全に寸断されたことにより食糧が過度の窮乏状態に陥ったことに加えて、伝染病が蔓延したことにより、カエサル派への降伏を申し出た。なお、ドミティウスはマッシリアの降伏を事前に察知して、ギリシアに転戦していたポンペイウスの許へと逃れていった。10月25日、ヒスパニアで元老院派を下したカエサルはマッシリアへ到着して、マッシリアの降伏を認めた。市民の奴隷化等は行わなかったものの、その自治権を大きく剥奪、自軍の2個大隊をマッシリアへ駐留させると共に、マッシリア市民の武装を解除した。カエサルはマッシリアを出立した後はローマ、ブルンディシウム（現：ブリンディジ）を経て、ギリシアで兵を集めていたポンペイウス率いる元老院派の本軍との戦いに臨むこととなった。
マッシリア包囲戦に参加した兵員数は明らかでは無い。トレボニウスはカエサルより3個軍団を任された。 軍船数は元老院派がドミティウスが率いた当初の17隻とナシディウスの16隻、マッシリアの10隻の計43隻が確認できる一方、カエサル派は12隻が記載されるのみであるが、元老院派の軍船数を考慮すると、カエサル派も12隻以上の軍船を投入していた可能性が高い。
北品川、西品川、東品川、広町、南品川（いずれも大体の範囲）
バーナード・レナード・コーエン（Bernard Leonard Cohen、1924年7月14日 - 2012年3月17日）は、ピッツバーグに生まれ、ピッツバーグ大学の名誉教授だったアメリカ合衆国の物理学者。たとえ低線量であっても放射線被曝には安全な閾値はないとする、いわゆる線形非閾値モデル (LNT) に対して、コーエンは一貫して異を唱え続けた。1980年代から1990年代には、自ら孤立化を招くような議論であると考えられたコーエンの見解は、その後の20年間に少数ながら強力な支持を受けるようになった。コーエンは、2012年3月に死去した。
コーエンは、「低線量被曝によって生じる発癌リスクの推定は、いずれも、線形非閾値 (LNT) の前提に立っているが、この理論は、既にほとんど信憑性を失っている放射線発癌の概念にもっぱら基づくものであり、応用の観点から最も重要な低線量被曝の領域における実験的証拠はまったくない。こうしたリスクの推定が、その存在自体が疑わしい危険に対する備えのために、今や何百億ドルもの経費を費やすことにつながっている。この理論の有効性を検証することは、喫緊の重要性をもっているのだ。」と主張していた。1995年に刊行された、記念碑的研究の新版の結論部分においても、コーエンは次のように述べている。「私自身や他の研究者たちによる永年の努力によっても、これ以上の妥当な説明は提起されていないのだから、私の結論は、私たちの前にある矛盾に対する最も妥当な説明は、低線量領域において、発癌リスクを過大に推定する直線非閾値理論は成立しない、ということである。この領域における理論を検証できるデータは、他には存在していない。」「この結論の信頼性は、いくつかの選択された数値に基づいて、可能性のある、妥当性をもった説明を誰かが提案すれば、簡単に示すことができる。私なりその人物が、私たちの前にある矛盾に説明をつけることができるような、諸変数に入る数値を計算する。そうすれば私たちは、その説明の妥当性を判断できる。この手順が非合理的なものでないことを示すために、私は、既に発表された他のあらゆる生態学的研究のすべての知見を説明する、的外れとはいえない説明をひとつ提供した。この一事だけでも、私たちの研究が、他の生態学的研究と非常に異なっていることは示されているし、特に取り上げて検討する価値があることが示されている。」コーエンが、ラドンに関する生態学的研究によって起こした論争は、学術誌に、R・ウィリアム・フィールド、ブライアン・J・スミス (Brian J. Smith)（アイオワ大学の生物統計学准教授）、ジェリー・プースキン (Jerry Puskin)（アメリカ合衆国環境保護庁）、セーラ・ダービー、サー・リチャード・ドールらとのやり取りとして公刊され、広く知られた。この他の、専門家からの評価として、例えば世界保健機関 (WHO) の国際がん研究機関 (IARC) は、コーエンの分析結果を長々と検討した上で、「証拠の重みからみて、コーエンの生態学的分析は、却下できる」と結論づけている。2011年3月、コーエンは、自身の研究と、低線量被曝は健康に肯定的な影響を与え発癌リスクを提言するかもしれない、という論争を呼びそうな結論について、「証拠は、両サイドにある。低線量被曝が、癌に対して、健康を守る方向で働くもしれないとする、いわゆる放射線ホルミシス理論は、科学界において議論の的となった」と述べた。さらに、「（膨大な量の研究結果からもたらされた証拠に基づくコーエンの見解では）事はそれにとどまらず、（例えば、社会経済、地理、民族、医療へのアクセスなど、500件以上検討された）いかなる交絡因子もこの結果を説明できない。しかし、私の研究は、低線量被曝は危険をはらんでいるという見解の唯一の根拠である、放射線被曝の危険は単純に放射線被曝量に正比例する、とした仮定の検証にあった。私の結論は、この仮定は誤りであるということだ」と述べた。この見解に対しては、高名な科学者たちから異論が出され、論争はその後も終結したとは到底言えない状態である。低線量被曝の効果が不確実という状態の中で、この分野における良質の研究成果が必要とされている。その後の研究の進展とともに、コーエンの見解を支持する者も様々な形で登場しており、1982年の国際連合の作業グループ原子放射線の影響に関する国連科学委員会 (UNSCEAR) による研究は、「低線量被曝には、人の寿命を短くさせるような、非特異的効果は存在しないようである」と結論づけている。1983年、コーエンは、ウラニウムは効率よく、際限なく使用することが可能であり、エネルギー再生の資源と見なすことが可能であるという提案を行なった。
コーエンは、ケース・ウェスタン・リザーブ大学で1944年に学士課程を卒業し、ピッツバーグ大学で1947年に修士号を取得し、Ph.D.をカーネギーメロン大学で1950年に取得した。コーエンは、1958年からピッツバーグ大学で、物理学の教授として、また、化学、化学工学および石油工学、大学院公衆衛生専攻の放射線健康学 (Radiation Health) の兼任教授として、さらに、環境および職業健康学 (Environmental and Occupational Health) の兼任教授として、教鞭を執った。1994年には、名誉教授の称号を受けた。1965年から1978年まで、コーエンはスカイフ核研究所 (Scaife Nuclear Laboratory) の所長を務めた。コーエンは、通常の低線量被曝は人体に安全であるという信念のもと、もし、彼が発見した郡単位の平均値の比較に見いだされるラドンと肺癌の逆相関について、線形非閾値モデルが妥当しないという説明以外の要因によることの証拠を提示した者には、最高1万ドルの賞金を提供すると公言していた。プースキン (J.S.Puskin)、スミス (B.J.Smith)、フィールド (R.W.Field) らは、コーエンの発見は、喫煙とラドンとの間の逆相関を制御できていないことが一因となった誤りだと主張した。ラルフ・ネーダーが、プルトニウムを「人類の知る中で最も有毒な物質 (the most toxic substance known to mankind)」と呼んだとき、当時既にテニュア教授となっていたコーエンは、ネーダーが摂取できる量のカフェインと同量の酸化プルトニウムを、カメラの前で自分が摂取してみせようと提案した。カフェインはコーヒーその他の飲み物に含まれているが、純粋なカフェインのラットにおける半数致死量は、1kgあたり192ミリグラムである。
コーエンは6冊の本を書いており、この中には、フランス語、ドイツ語、イタリア語、日本語に翻訳された『原子の心臓 (Heart of the Atom)』（1967年）、アラビア語に翻訳された『Concepts of Nuclear Physics』（1974年）、さらに『Nuclear Science and Society』（1974年）、『Before It's Too Late: A Scientist's Case for Nuclear Power』（1983年）、日本語とスペイン語に翻訳された『私はなぜ原子力を選択するか：21世紀への最良の選択 (The Nuclear Energy Option, Alternative for the Nineties)』（1990年）が含まれている。コーエンは、基礎原子核物理学の論文135点ほど、エネルギーと環境（例えば、原子力、放射線の健康への影響、放射性廃棄物、社会的リスクなど）についての学術論文300点ほどを書き、さらに一般的な雑誌である『Physics and Society』、『National Review』、『Oui』、『Science Digest』、『Catholic Digest』、『サイエンティフィック・アメリカン』などにも80本ほどの記事を寄稿した。コーエンは、原子力関係産業の雑誌『Public Utilities Fortnightly』、『Reviews of Modern Physics』、『Nuclear Engineering International』、『American Journal of Physics』などにも、様々な主題についての大量の寄稿を残した。
コーエンは、1981年に、アメリカ物理学会から、トム・W・ボナー核物理学賞を受賞した。これより先、1974年から1975年にかけて、コーエンは、アメリカ物理学会核物理学部門の委員長を務めていた。コーエンはまた、1980年から1981年にかけて、アメリカ原子力学会 (ANS) の環境科学部門の委員長も務めた。また、1992年には保健物理学会から優秀科学業績賞 (Distinguished Scientific Achievement Award) を受賞し、1996年には、「広くは認知されてこなかった、原子力産業への特筆すべき継続的な貢献に対して (for a notable and sustained contribution to the nuclear power industry that has not been widely recognized)」アメリカ原子力学会 (ANS) からウォルター・H・ジン賞を受賞した。ANSは、それ以前にも、1985年には「広報賞 (Public Information Award)」を、1996年には「決定的線量値の線形線量モデル（対）他のモデル (Linear Dose Model [Versus] Other Models for Critical Dose Values)」についての「研究上有益な貢献 (meritorious contributions in research)」に対し「特別賞 (Special Award)」を、コーエンに授与していた。コーエンは、2003年に「低線量被曝の理解に対する基礎的な貢献により (for fundamental contributions to our understanding of low-level radiation)」全米技術アカデミー会員に選出された。
東の京都から西の姫路まで、国道9号を併用することで阪神間の大都市圏を通過せずに東海道と山陽道の往来が可能である。1995年（平成7年）に発生した阪神・淡路大震災（以下、「震災」と表記。）の際には国道2号や阪神高速道路をはじめとした東西の交通が寸断されたことから、被災した中国自動車道とともに国道372号全線が東西の通過交通対策ルートに指定され、代替機能を担うこととなった。また、大阪・京都から山陽への主要迂回路としては、篠山町の国道173号交点から終点の姫路市までが指定され、周辺の主要な交差点67箇所に案内看板が設置されたほか、ルートマップの配布や日本道路交通情報センターの放送によって広く周知を図られたこともあり、大型車を中心に交通量が増加し、交通量を測定した篠山町および姫路市ではいずれも約6割の増加が認められたが、当時未改良区間が多く残存していた篠山町においては目立った渋滞は発生していなかったとしている。なお、主要迂回路から外れた亀岡市から丹波篠山市にかけては、京都府と兵庫県の県境になっている天引峠直下を貫通する天引トンネルが当時は存在せず、幅員狭小かつ急曲線な天引峠を越える山道であった。防災面では、京都府では第一次緊急輸送道路に指定されており、兵庫県では地域防災計画および緊急輸送道路ネットワーク計画の路線として位置づけられている。
概要で既述のとおり、阪神・淡路大震災の際に東西の動脈として代替路線として活用されたことから、災害時の代替路線として、また緊急輸送道路として道路整備の必要性が見直され、震災の翌年にあたる1996年（平成8年）から相次いでバイパス道路建設や道路拡幅工事の事業が開始されたことで各所に点在していた幅員狭小箇所や線形不良箇所が解消されてきた。また、野村河高バイパスの旧道となる社町駅東方のクランク箇所附近が2005年（平成17年）4月に拡幅されて離合困難が解消されるなど、バイパス建設以外の整備工事も実施されている。交通量の傾向として、一部では大型車が約2割に達する区間もあり、この理由として震災以降に定着したという見方とともに、高速道路の利用を避ける車両の流入もあるという見方もある。
俗称として「さんななに」と呼称されることがある。篠山を視点に京都へ至る街道の歴史的な名称として「西京街道」があり、丹波篠山市福住の旧道沿いに展開する旧宿場町とその周辺の町並みを重要伝統的建造物群保存地区とするよう、2012年（平成24年）10月19日に開催された国の文化審議会で田中眞紀子文部科学大臣に答申した。一方で、亀岡を視点にすると「篠山街道」と称される。また、丹波篠山市内では、シーニックバイウェイに指定されているたんば三街道のひとつとして「デカンショ街道」の愛称が付与されている。このデカンショとは、丹波篠山市を中心に唄われるデカンショ節という民謡を指す。
広瀬 直幹（ひろせ ちょくかん、1875年（明治8年）1月 - 1936年（昭和11年）5月2日）は、日本の内務官僚。官選宮崎県知事。旧姓・豊田。
香川県出身。豊田官吾の二男として生まれ、広瀬トセの養子となる。第三高等学校を卒業。1904年、京都帝国大学法科大学を卒業。1905年11月、文官高等試験行政科試験に合格。内務省に入省し栃木県属となる。以後、栃木県警視、北海道庁事務官・第二部長、群馬県事務官、和歌山県事務官・警察部長、内務書記官、長野県内務部長、徳島県内務部長、長崎県内務部長などを歴任。1919年8月、宮崎県知事に就任。新設の県立中学校について、前堀内秀太郎知事が飫肥町（現日南市）に設置の内定を出していたが、広瀬に引き継がれなかったのか下穂北村（現西都市）に設置を約束した（妻中学校）。そのため県会が紛糾し、広瀬知事に対してドビンが投げつけられる事件が起こった。1921年6月、関東庁内務局長へ転任。1927年に退官。その後、東京市社会局長を務めた。
にせサイクロン（にせ新サイクロン号）とも呼ばれるショッカーライダー専用マシンで、仮面ライダーが乗る新サイクロン号とほぼ同じ外観・性能を持つ。相違点はフロントカウルと車体後部の側面に入っている黄色のライン。劇中ではNo. 1のみが使い、第92話では新1号の新サイクロンと激しいバイクチェイスを展開した。また、第93話でも使っているが、新2号とのバイクチェイスの末に破壊されている。もともとショッカー科学陣が改造した仮面ライダーの同型をゲルショッカーが投入するのは当然としても、サイクロン号の性能までコピーされたことは仮面ライダーにとって悩みの種であり、さらなる高性能マシンの研究を要求されることになったという。撮影では、ショッカーサイクロンの登場に際して2台目の新サイクロン号が制作されたが、書籍によって「ショッカーサイクロンが新車である」とするものと「新1号用が新車になり、従来の新サイクロン号がショッカーサイクロンに流用された」とするものの2説がある。その後、ショッカーサイクロンが新2号用の新サイクロン号へ流用されたという点はどちらの説でも共通している。名称は脚本ではショッカーサイクロンと記述している。第92話の脚本では、本物の仮面ライダーだと思い近づいてきた子供をショッカーライダーがショッカーサイクロンで跳ね飛ばすという描写が存在した。
『新 仮面ライダーSPIRITS』に登場。一文字を含めた第二期強化改造人間用にショッカーが用意したバイク。エンブレムは立花レーシングクラブの物ではなく、ショッカーマークのレリーフが施されている。6台あった中の1台をルリ子が立花と滝を乗せて持ち帰っている。
瀬波海岸（せなみかいがん）は新潟県村上市瀬波にある海岸。近くに瀬波温泉街がある他、瀬波温泉海水浴場があり、環境省による快水浴場百選にも選ばれている。防風や防砂目的で海岸林が築かれており、元和6年（1620年）に、村上藩主が屋敷や畑を守るため植えたものが始まりといわれている。1945年10月3日、アメリカ合衆国進駐軍の軍艦や輸送艦が20隻ほどが瀬波海岸に上陸した。終戦直後ということもあり、地元民は家へとあわてて戻り板戸を下し鍵を閉めたという。進駐軍は同年の12月まで同海岸にとどまり、日本海側の進駐拠点として、アメリカ合衆国からの軍用物資が持ち込まれた。上陸地としての候補には新潟港が挙げられていたものの、機雷が多く残っていたことからこの瀬波海岸が選ばれた。1995年にはこのことを後世に伝えるため海岸に記念碑が建立された。
撮影は2006年6月15日よりテキサス州ダラスの農村部及び都市部の両方で始まった。エグゼクティブ・プロデューサーのマット・オルムステッドはキャラクターが逃走するので撮影地が第1シーズンのシカゴから第2シーズンのダラスに変わったのだと語った。アメリカの様々な都市を表現するための多くのロケ地をダラスが提供した一方、シカゴでのロケは中を移動するのに数時間を要した。オルムステッドは「それは本当に財政的なものを抑えた」と指摘した。他に撮影のためにはニューメキシコ州、アリゾナ州、ルイジアナ州が考慮された。ダラスが選ばれた理由は「機知で、費用対効果が良く、スタッフが利用できる活動に関する多様性がある」ことであり、これが最終決定の主な要因であると考えられた。ダラスでは9から10ヶ月かけて全22話中20話分の撮影が行われた。シリーズはダラスへの5000万ドルの経済効果が期待された。第2シーズンの最後の3話はパナマを表現するためにフロリダ州ペンサコーラで撮影された。各エピソードの撮影は8日間にわたって行われ、地域経済に約140万ドルをもたらした。