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ダイヤモンドバックスとウェブは、シーズン開幕前の2006年1月に4年1,950万ドル（5年目は球団オプション）で契約を延長する。こうして迎えた2006年、ウェブは開幕から8連勝を記録するなど勝ち星を重ねていき、最終的には16勝で最多勝利のタイトルを獲得（他5人とタイ）。ほかにも防御率3.10（リーグ3位）・178奪三振（同10位）・WHIP1.13（同2位）・235.0投球回（同2位）と好成績を残し、シーズン終了後にはサイ・ヤング賞を受賞した。しかし、勝利数が最も重要視される同賞の歴史上、ウェブの16勝は最少だったため、ウェブを「ナショナルリーグ最優秀投手」と考える者は少数派だった。2007年のウェブは勝利数・防御率・奪三振の3部門全てで前年を上回る成績を記録。また、7月20日のカブス戦で6回裏に2失点してから8月22日のブルワーズ戦で初回表に再び点を取られるまで、42イニング連続無失点を達成した。これは1940年以降のメジャーリーグでは歴代5位の記録である。この間、1998年のロジャー・クレメンス以来となる3試合連続完封も記録している。サイ・ヤング賞は投手三冠のジェイク・ピービーに譲り、2年連続の受賞は逃したが、ボブ・メルビン監督は「彼は、シーズンを通して僕らの心の中でサイ・ヤングのような偉大な存在だった」と絶賛した。2008年も開幕から勝ち星を伸ばしていく。開幕から9先発9連勝、さらに6月28日から8月21日にかけても11先発で8連勝を記録するなど、自己最多の22勝を挙げ2度目の最多勝に。サイ・ヤング賞投票では今度はティム・リンスカムに次いで2位となる。2006年からの3年間にわたって年平均34先発232.2投球回をこなし、19勝8敗・防御率3.13・WHIP1.17・QS率68％・3年連続オールスターゲーム選出という実績を積み上げて、リーグ屈指の先発投手となったウェブは、2010年以降の新契約として3年5,400万ドルという条件でダイヤモンドバックスと合意に達する。しかしこれに対して、ここまでほとんど怪我なく投げ続けてきたウェブの肩の状態を懸念した保険会社が待ったをかけたため、この合意が撤回されていたことが翌2009年になって明らかになる。この保険会社の悪い予感は、2009年シーズンに現実のものとなった。4月6日の開幕戦を4イニング6失点で降板したウェブは、右肩の違和感から次の登板予定試合を回避。同月12日には15日間の故障者リスト入りとなる。複数の専門家に肩の状態を診てもらうなどシーズン中の復帰の可能性を模索したウェブだったが、結局8月3日に手術を受け、シーズンを棒に振ることとなった。シーズン終了後、ダイヤモンドバックスは年俸850万ドルのオプションを行使してウェブを残留させ、2010年の復活にかけたが、同年もウェブは1年をリハビリに費やし、1試合も登板することなくシーズンを終えた。
2010年のシーズン終了後にFAとなったウェブは、テキサス・レンジャーズと1年契約を結び移籍した。しかし、1回も登板せずにシーズンを終了。オフにFAになった。2013年2月4日に現役引退を表明した。
変化球のシンカーと表記されることもあるほど大きく沈みこむツーシーム・ファストボールを多投した典型的なシンカーボーラーであり、MLBでも屈指のグラウンドボールピッチャーだった。全投球におけるツーシームの割合は全体のおよそ75％、多いときには90％以上に達した。2006年9月9日のカージナルス戦で完封勝利を挙げたときは、全96球中90球がツーシームだった。捕手としてウェブの投球を受けてきたクリス・スナイダーは、このツーシームの軌道を「15フィート（約4.6メートル）くらいの距離から投げられた煉瓦をキャッチしようとするところを想像してみるといい。（それくらい急激に落ちて）視界から消えてしまうんだ」と表現している。球速は84-91mph（約135.2-146.5km/h）とそれほど速くはないが、73-78mph（約117.5-125.5km/h）のカーブや77-81mph（約123.9-130.4km/h）のチェンジアップと組み合わせることで、相手打者のタイミングをずらしていた。マーク・デローサは「彼のシンカーは史上最高だ」と賞賛している。打者をゴロに打ち取ることが多く、メジャー7年間の通算GO/AO（フライアウトとゴロアウトの比率）は2.91、つまりゴロアウトがフライアウトのおよそ3倍であった。さらに、故障で長期欠場した2009年を除く6年間でシーズン平均177奪三振、2007年には194奪三振（リーグ4位）を記録しているように、三振も多く奪った。あまりにも外野に打球が飛ばないため、元チームメイトの外野手であるエリック・バーンズは守備に就いているときのことを「椅子を持ってきて、バーの飲み物を注文して、プールにいる女の子をチェックしたくなるくらい時間があるよ」「いつもこっちに来るフライは1試合に1つくらいなんだ」と語っている。
元ザ・ファームのクリス・スレイドが、新ドラマーとして加入。しかし、1994年にはフィル・ラッドがバンドに復帰したため、本作はクリス在籍時としては唯一のスタジオ・アルバムとなった。ブルース・フェアバーンをプロデューサーに起用し、レコーディングはブルース所有のリトル・マウンテン・スタジオで行われた。本作制作当時、ヴォーカリストのブライアン・ジョンソンは私生活で問題を抱えていたため、作詞もアンガス・ヤングとマルコム・ヤングの2人だけで行われた。本作からの第1弾シングル「サンダーストラック」は、1999年公開の映画『バーシティ・ブルース』のサウンドトラックに使用され、2008年にはNBAチームのオクラホマシティ・サンダーのテーマ曲に使用された。
クラレンス・S. リドリー (Clarence S. Ridley、1883年6月22日 - 1969年7月26日) は、アメリカ合衆国の軍人、技術者である。インディアナ州ハリソン郡コリードンの出身で、1905年に陸軍士官学校を同期中4番目の成績で卒業し、陸軍工兵団に少尉として任官。キューバ、ハワイ、フィリピン、ノースカロライナ州、ワシントンD.C.での勤務を経て、順調に昇進を重ねていった。1919年にはベルギー国王アルベール1世からレオポルド勲章を授与されている。1921年にパナマ運河保守管理の副責任者となり、1936年から1940年までパナマ運河地帯の総督を務めた。1947年に退役し、1969年にカリフォルニア州カーメルで死去。
2002年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトでコンセプトモデルを発表。ジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされたボディにマセラティ製の4.0リットルV8エンジンを搭載し、豪華なGTを意識したモデルであった。また、大きな盾型のグリルが最初に採用されたモデルでもあり、その後多くの車種で同様のグリルが採用された。2005年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型を発表。ジウジアーロによるエクステリアのデザインに大きな変更はないが、車幅が狭くなり、ノーズ部分は搭載するエンジンに合わせて短くなった。エンジンは2.2リットル直列4気筒DOHC JTS（直噴）と3.2リットルV型6気筒DOHC ツインフェザー（可変バルブ機構）のガソリンエンジン、2.4リットル直列5気筒の直噴ディーゼルエンジンが搭載された。また、駆動方式は3.2リットルV型6気筒エンジンを搭載するモデルが「Q4」と呼ばれるフルタイム4WD、それ以外はFFである。2006年4月、日本で発売開始。導入されたのは2.2リットルモデルと3.2リットルモデルである。トランスミッションは全車6速MT。最廉価の「2.2 JTS」を除いて大型のサンルーフ「Sky Window」を標準装備とした。2007年3月、3.2リットルモデルにマニュアルモード付き6速AT（Qトロニック）を設定。同年5月、2.2リットルモデルに6速セミAT（セレスピード）を設定。ステアリングのパドルによる変速も可能である。2009年9月、アパレルブランドのイタリア・インディペンデントとのコラボレーションモデル「ブレラ・イタリア・インディペンデント」を世界限定900台で発表。2010年1月には日本においてもV型6気筒・3.2リットルモデルが導入された（日本価格：630万円）。ボディカラーに量産車世界初のマット（艶消し）仕上げのダークチタニウムを採用し、専用デザインのアルミホイールやカーボンファイバーを多用したインテリア、アルミ製フューエルリッド、赤色塗装キャリパー（フロントはブレンボ製）、専用エンブレムなどを採用。また、シートはポルトローナ・フラウ製（Flauレザー）を装着。
日本の高等学校卒業後に単身で渡米。大学2年の時から3年連続でNAIA ALL American Soccer Tournamentに出場している。また、アメリカの夏休みの期間を使って行われるPremier Development LeagueでFresno Fuegoに2006年から3年間所属、3シーズン連続で全米大会決勝トーナメントに出場。プロ時代は、IFK Norrköping、1. FC Saarbrücken、RSD Alcalá、でプレー。2012年シーズン限りで膝の怪我のため一時引退している。引退後は、イギリス・リバプールにあるリバプール・ジョンムア大学の大学院で運動生理学を学習、2013年に修士課程を修了する。また、リバプールの地元チームでもあるTranmere Rovers FCでストレングコーチ兼運動生理学士としてのキャリアを始め、2012年から2年間トップチームを指導する。以後は日本と世界の更なるスポーツの発展、見聞を広めながら自分にできることを形にするため帰国。
嶺松院の母の定恵院は武田信虎の娘（武田信玄の姉）である。甲駿同盟を婚姻関係から担保していた定恵院は、天文19年（1550年）6月2日に死去した。甲駿同盟の継続維持・強化のため、嶺松院と信玄の嫡男義信の結婚が決められた。天文21年（1552年）11月22日、嶺松院は駿府を発って甲斐に向かい、11月27日に義信（15歳）と結婚して躑躅ヶ崎館に新築された若夫婦のための建物に移った。出迎えの使者に加わった武田家家臣駒井政武はその日記『高白斎記』に駿府出発からの婚礼行列の行程を書き残している。この後、天文22年（1553年）正月には信玄の娘（黄梅院）と北条氏康の嫡男氏政の婚約が成立、天文23年（1554年）7月には氏康の娘（早川殿）が義元の嫡男（嶺松院の兄）氏真に嫁ぐことにより、嶺松院と義信の婚姻関係は甲相駿三国同盟の一環となる。嶺松院は義信との間に一女（園光院）を儲けた。永禄3年（1560年）、義元が桶狭間の戦いで敗死すると、今川領国への進出を志向する信玄と、甲駿同盟の維持を志向する義信との間に派閥対立が生じた。この対立は、永禄8年（1565年）10月に義信が甲府東光寺に幽閉されるという事態に至る（義信事件参照）。このとき義信と嶺松院は離縁させられたともいうが、嶺松院は甲斐にとどまっている。永禄10年（1567年）10月19日、義信は東光寺で自害する（病死とも）。同年11月、嶺松院は、兄の今川氏真の要請で駿河に送還された。娘を伴って駿河に戻った嶺松院は出家した。翌永禄11年（1568年）12月、武田信玄は駿河侵攻を行い、大名としての今川家は滅亡に追い込まれる。その後の半生の事跡は明らかではない。佐藤八郎は『甲斐国志』校注において、「今川系図」を根拠に駿河帰国後に嶺松院は薙髪して貞春尼と称し、慶長17年（1612年）8月19日に死去したとしている。法号は嶺松院殿栄誉貞春大姉。江戸市谷にあった今川家縁故の万昌院に葬られた。
フロントミッションシリーズ初のPlayStation用ソフト。前作がドット絵による2Dだったのに対し、本作ではマップ、ヴァンツァー、戦闘シーンなどがフルポリゴンによる3Dとなっている。正史のフロントミッションシリーズでは2作目となる（『FRONT MISSION SERIES GUN HAZARD』を含めると3作目）。キャラクターデザインは末弥純が担当。その後、2003年に『フロントミッション ヒストリー』が発売、2006年に廉価版「アルティメットヒッツ」として再発売された。これらは通常版とは異なり「簡略戦闘モード」が追加されたバージョンとなっている。2008年には、ゲームアーカイブスとして配信が開始。内容は前述の2作品とほぼ同じバージョンだが、PlayStation 3ではHDDに、PlayStation Portableではメモリースティックにインストールして読み込む形式になったため、本作の問題点であったCD-ROMからのロード時間（#長い読み込み時間を参照）は無くなり快適にプレイ出来るようになった。キャッチコピーは「最前線、ふたたび炎上す。」。
西暦2102年6月、OCU(オシアナ共同連合)の発展の陰で貧困に喘ぐ南アジアのO.C.U.アロルデシュ人民共和国（現バングラデシュ人民共和国）において、祖国の窮地を嘆くアロルデシュ軍兵士たちが一斉に蜂起した。 アロルデシュ陸軍ヴェン＝マッカージェ中佐を中心とした『革命軍』は政府関連施設やOCU軍施設を制圧、OCUからの独立を宣言。 アロルデシュ出身でOCU海防軍所属のアッシュは、否応なしに巻き込まれた革命軍との戦いの過程で陸防軍大尉のトマス、国際的密輸組織のボスであり愛国者のサリバシュ、情報部所属のリーザなどと出会い、やがて自らの因縁、そしてクーデターの裏に隠された陰謀を知ることとなる。
平安南道西部に位置し、西は黄海に面する。北に文徳郡・安州市、東に順川市・平城市、南に平原郡と境を接する。
朝鮮王朝時代に平安道粛川都護府が置かれ、1895年に粛川郡となったが、1914年に平原郡に併合された。朝鮮戦争中の1950年10月には、国連軍による大規模な空挺作戦がおこなわれた（粛川・順川の戦い）。1952年、北朝鮮の行政区画改編により平原郡から粛川面・朝雲面・海蘇面・西海面・検山面・東松面が分離され、粛川郡（1邑20里）が編成された。
生駒の名字は大和国平群郡生駒（現在の奈良県生駒市）を本貫とする。藤原良房（忠仁公）の子孫が生駒の地に移り住み本拠とするようになり、後に生駒を名乗るようになった。室町時代に応仁の乱の戦禍から逃れるため、家広の頃尾張国丹羽郡小折の地に移住したと伝えられる。一説では、藤原時平の曾孫・信義が生駒庄司となったことから生駒を称したともいう。織田氏家臣として織田家統一・天下統一に向けた戦国時代を支える。宗家の尾張生駒氏、養家の讃岐生駒氏に大別され、安土桃山時代に分化するが、江戸時代にも度々両家の交流が行われている。
生駒氏の宗家である。灰（染料用）と油を扱い馬借として商い財を蓄え小折城を居城としていた室町時代から江戸時代以後までの武家商人である。3代生駒家宗の時、尾張犬山城主・織田信康に属していたが、信康の甥・織田信長が生駒屋敷に出入りするようになり、後に仕えることとなる。桶狭間の戦いの戦功により信長から安堵状を受け、領内を自由に商売していた。家宗の子・生駒吉乃が信長の側室となり信忠・信雄・徳姫を産み、後に正室同等として扱われる。この生駒屋敷（小折城）では、木下藤吉郎（後の豊臣秀吉）が、「吉乃に信長への仕官を求め仲介を依頼した」、「草鞋を懐で温めて信長に差し出した」などのエピソードが残る。また、地理的近接性から川並衆蜂須賀氏などとの交流、養子、婚姻関係がみられる。信長の大躍進の裏には生駒家の資金力や情報収集力に基づく強固な後方支援が存在していた。4代家長・5代利豊ともに信長に仕え、1900余石を知行した。本能寺の変後は織田信雄へ仕え、信雄追放後、浪人し、その後は豊臣秀吉へ仕えた。関ヶ原の戦いでは東軍の福島正則軍に陣借りして参戦した。戦後は、家康に請われ幕臣格（旗本）として松平忠吉の尾張入府の案内をしたが、忠吉の死後、利豊は徳川義直へ仕え尾張藩士（尾張衆の部）となる。なお、利豊の兄・生駒善長は分家阿波生駒家となり、姉・慈光院（ヒメ）は蜂須賀家政の正室となり、徳島藩主至鎮を産んでいる。6代利勝以後幕末まで加増を繰り返し、4000石の尾張藩士として存続した。 尾張藩（尾張徳川家）の家老職も勤めている。廃藩置県後は士族として尾張徳川家相談人、士氏族年金管理の銀行家となり近代を迎えた。
本系列は1988年（昭和63年）から丸ノ内線で運用されている02系が初期車の落成から30年以上が経過し、老朽化が進んでいることや、2020年東京オリンピック ・パラリンピックに向けて、東京メトロの魅力を発信するため開発された。車体はアルミニウム合金の中空押出し形材を使用したダブルスキン構造をFSW（摩擦攪拌接合）で接合した車体構造としている。近年の新造車両同様に万が一のオフセット衝突事故に備えて、従来の妻面の車体端角部の構造は、車体端角部が三角に面取りされた形状としていたが、そこに強度の大きい三角形を基本とした、肉薄の三角形の板を重ねた構造の形材を使用して補強されており、フラットな形状としている。また、将来の廃車時におけるリサイクルを考慮して車体に使用されるアルミ合金の材質統一が図られている。銀座線1000系で培った技術を更に発展させた最新技術を採用するとともに、様々な部門から集まった社員が丸ノ内線の特徴から導き出したキーワード「地上」、「活気」、「先進的」に基づき、世界有数の大都市“TOKYO”に活気を与えるインパクトのある形状や四季に映える色、そして丸ノ内線の開業時に走行していた500形の車体色の再現として鮮やかなグローイング・スカーレット(Glowing Scarlet)を車体カラーに取り入れた。当時の車体色を表現するために車体全体をグローイング・スカーレット色のカラーフィルムを貼り付ける「フルラッピング車両」とした。グローイング・スカーレット色の車体には開業当時から受け継がれてきた「サインウェーブ」を配している。前照灯はかつて丸ノ内線で運用されていた500形の形状をモチーフとした鍵形である。形式称号は、東京メトロ移行後に設計された狭軌・架空電車線方式の新型車両に対して10000番台の形式称号を使用しているが、本形式は銀座線1000系と同様に「軌間と電気の供給方式が異なる（標準軌・第三軌条集電方式）」ことから、走行できる路線構造が共通しない「他の路線と区別する」ため、4桁の形式称号とした。
車内デザインは丸ノ内線の 路線カラーの赤色と黒色のコントラストを付けたシックで、メリハリのある室内デザインとした。内装カラーは淡いピンク色の内板を基調としたものとして、妻面と袖仕切板にはダークな木目調とした。床敷物は濃いめのピンク色とした。車内は千代田線用の16000系、東西線用の15000系、銀座線用の1000系 、日比谷線用の13000系に採用された 荷棚底面や袖仕切の一部・車両間貫通扉に強化ガラスを使用したものとして車内に開放感を持たせたものとした。つり革は、全身が黒色で丸形と楕円形の2種類がある。座席表地は一般席は黒色をベースとして、背ずりに座席区分が分かる赤と黒を基準としたグラデーション模様を採用し、優先席は赤の部分をオレンジとした。室内灯にはLED照明を採用することで、従来の蛍光灯よりも約40%の省エネルギー化が実現されている。車両間貫通扉は全面ガラス構成とされており、ガラス扉には衝突防止の表記として丸ノ内線の路線図をモチーフに、同線の沿線名所のアイコンイラストを配置したデザインを採用した。バリアフリーへの配慮として、客用ドア下部には床面との識別をしやすくするために黄色着色を施した「出入口識別表示板」を、客用ドア上部にはドア開閉時または乗降促進放送使用時に赤く点滅する「ドア開閉表示灯」を設置している。フリースペースは編成内のすべての車両の車端部に配置してあり、地下鉄車両としては初のコンセントを設置している。特に優先席部では前述した座席表地の色調変更のほか、付近のつり革および座席端の袖仕切縦握り棒をオレンジ色着色として識別している。
車内の各ドア上部には17インチ液晶ディスプレイ (LCD・TVIS) を用いた車内案内表示器を設置した。LCD画面は3画面が設置され、左側の画面はTokyo Metro ビジョンの広告動画用として、中央、右側の画面は行先案内・乗り換え案内等の旅客案内用として使用する。丸ノ内線初の搭載となる側面行先表示器と前面運行番号表示器は視認性に優れたフルカラーLEDを採用している。行先の左に駅ナンバリングの表示が追加された。
運転台は T字形ワンハンドルマスコンおよび速度計・圧力計・表示灯等の計器類を液晶モニターに集約したグラスコックピット構造を採用した。この液晶画面は正面パネルに2画面、右側部に1画面が設置されており、通常は正面パネルの左側を計器表示用として、右側を車両制御情報管理装置 (TIS) 用として使用するほか、残るもう1画面は正面パネル画面の故障時のバックアップ用として使用する。放送装置には自動放送装置を搭載しているほか、車外案内用として車外放送用スピーカーを設置している。このスピーカーは、運転士が混雑時に素早く乗降を促す際に使われる。車上メロディーは02系と同じく、A線が「街並みはるか」B線が「舞フラワー」である。02系と違い、2000系は半音メロディーが高音である。
制御方式には千代田線16000系や銀座線1000系、丸ノ内線02系大規模改修車と同じ永久磁石同期電動機（PMSM）を用いたVVVFインバータ制御方式を採用した。制御装置はオールSiC-MOSFET素子を使用した東芝製2レベルVVVFインバータ装置（レゾルバレス・ベクトル制御・オール電気ブレーキ対応）を採用した。電動機制御はPMSMを採用したことにより、モーターの回転子の回転に同期した制御が必要となるため、インバータ1基で1基の主電動機を制御する1軸個別制御方式の1C1M制御を1群とし、インバータ装置は2群分の制御回路を1台のインバータユニットに集約した「2in1形」インバータ装置を採用することで装置の小形化を実現している。装置は2200形では4個モーター制御（1C1M4群制御）とし、自車と隣接する2100形の各1軸を、2400形では6個モーター制御（1C1M6群制御）とし、自車と隣接する2300形と2500形の各1軸を制御する。主電動機は回転子に永久磁石を使用した東芝製の永久磁石同期電動機（PMSM・電圧400V・電流198A・定格回転数1,890rpm、1時間定格150kW出力）のMM-S2B形（東京メトロ形式。メーカー形式はSEA-534A形）で、従来の三相誘導電動機よりも効率が高い。 歯車比は109:14 (7.79) と高めにとっている。補助電源装置はIGBT素子を使用した140kVA容量の三菱電機製静止形インバータ (SIV) で、直流600Vを入力し、三相交流200Vを出力する。車両内で使用する全ての電源をまかなうもので、編成で2台を搭載する。空気圧縮機 (CP) は、近年の新造車で実績のあるスクロール式ユニットコンプレッサを採用している。この装置は小容量のコンプレッサ3台と除湿装置など周辺機器も含め1台の箱に集約したもので、低騒音や保守性に優れている。保安装置は車内信号式ATCのほか、日本の地下鉄で初の無線式列車制御システムCBTC装置を装備。2022年度末に開始予定。
台車は1000系に続いて住友金属工業（現・日本製鉄）が開発した軸箱支持装置がモノリンク式のボルスタ付き自己操舵機能台車SC101形を採用した。これは走行安定性の向上のために採用されたものである。1つの台車にある2軸のうち、片側の台車枠と軸箱を繋いで輪軸を支える軸箱支持装置は、モノリンク式支持の非操舵軸（固定軸）だが、もう一方の片側は、モノリンク式に操舵リンク機構を取り付けた操舵軸となっている。これは、台車枠と軸箱を繋いで輪軸を支えるモノリンク式のリンクが、リンク機構を介してボルスタ（枕ばり）と台車枠に繋がっているもので、曲線走行時にボルスタと台車の間で発生する相対的なボギー変位がてこの原理を使用したリンク機構を介して輪軸に伝達されるようになっている。これによって輪軸をレールの外軌側（カーブでの外側のレール）に移動させるとともに、曲線内外の軸距を調節して車輪をレール方向に沿わせることができるため、曲線通過時にレールにかかる横圧が約20％低減され、曲線通過がスムーズになるだけでなく、振動・騒音が低減される。主電動機は荻窪寄りの先頭車（2000形）以外の端側の全ての非操舵軸（固定軸）に搭載されており、車体中心側の操舵軸は全て付随軸となっている。これは、曲線での出入部分での軸重が変動しやすい車端側を非操舵軸とすることで、軸重を増して輪軸抜けを防止するためである。この関係で編成としては5M1Tだが、電動車は4軸のうち各連結面寄りの1軸（1両2軸）が動力軸となっており、動力軸の数という面で見ると2.5M3.5Tとなる。また、基礎ブレーキについては非操舵軸（固定軸）は一般的な踏面ブレーキ方式（ユニットブレーキ）だが、操舵軸はディスクブレーキ方式とされ、合わせて踏面清掃装置が設けられている。このほか、車両留置時における手歯止め取り付け作業を軽減させるため、先頭車の前位寄り台車の操舵軸（ディスクブレーキ）には駐車ブレーキを設置している。
本系列のブレーキ制御は従来の車両と異なる各軸個別制御システムを採用した。これは、本系列では1台車内に2種類の基礎ブレーキが併存しており、同一の制御ができないためである。また、本系列は18m級の小型車体で艤装スペースが少ないことから、ブレーキ装置は小型のものが採用されたほか、各軸制御が可能な超小形ブレーキ受信装置一体形ブレーキ作用装置を新規開発して各車2台搭載している。ブレーキシステムは回生ブレーキの有効活用を図るため遅れ込め制御を導入しているが、本系列の複雑なM・T軸の配置から16000系で採用した車両制御情報管理装置 (TIS) を用いた編成統括回生ブレンディング制御を採用している。これは、TISにより編成全体で必要なブレーキ力を算出して、編成全体での回生ブレーキでもブレーキ力が不足する場合に空気ブレーキで補足するもので、不足分を補足するように操舵軸（付随軸）のブレーキ作用装置に指令が送られるようになっている。
2018年度に試作車両として第01編成を日本車輌製造にて製造し、同年8月18日より同社豊川製作所から甲種輸送により横浜本牧駅まで輸送された。同駅からはトレーラートラックによる陸送により、中野車両基地に搬入した。搬入後の2018年（平成30年）9月から各種性能確認試運転および乗務員訓練を実施し、その後2018年10月11日に報道陣に公開された。2019年（平成31年）2月23日より営業運転を開始し、2022年度末までに全53編成を置き換える予定。
社伝では、天武天皇の代の白鳳7年（667年）4月8日の創建とされる。元は西方500mほどの地にある岩壁の割れ目に鎮座していたとされる。平安時代中期の『延喜式神名帳』には「上野国甘楽郡 宇芸神社」と記載され、式内社に列している。なお、『上野国神名帳』にある「従一位 宇岐明神」を当社にあてるとする説があるが、宇岐明神は曾木神社（富岡市曾木）とされる。天明年間（1781年-1789年）に火災で焼失し、享和元年（1801年）4月21日、現在地に移転した。
春日部市街地から東武伊勢崎線沿いに南埼玉郡宮代町を抜け、久喜市の埼玉県道3号さいたま栗橋線に至る。並行する東武伊勢崎線との交差が多く、開かずの踏切問題を抱えている（後述）。和戸駅付近は幅員が少なく、制限速度が30kmに設定されている他、久喜市内においても後述の陸橋手前から僅かに歩道のない狭い区間が存在し、住宅地である事もあり歩行者や自転車、自動車の通行には危険を伴っている。また2012年に、埼玉県道146号六万部久喜停車場線がバイパスの建設により上早見交差点へ接続されたため、川越市・桶川市方面から宮代町方面へ当県道と合わせて一本で結ばれた。
久喜駅南に位置する踏切は、2006年末頃から跨線橋の建設が行われ、2011年3月26日に開通。これは、東武伊勢崎線とJR宇都宮線の踏切の間隔が20mほどしかなく、鉄道の便数が多い時間帯では相互に遮断機が閉まり、ボトルネック（開かずの踏切）となっていたためである。久喜駅の東西を結び、センターラインのある道路は、これ以外に久喜駅北側の埼玉県道153号幸手久喜線の跨線橋（丸島大橋）と、久喜駅南側で本道踏切と同様の問題を抱えている市道の踏切が1本あるのみである。東武動物公園駅南に位置する踏切（宮代町立東小学校付近）も同様の問題を抱えている。東武動物公園駅にて東武伊勢崎線と東武日光線が合流し、加えて東京メトロ日比谷線が当駅まで乗り入れしているため、便数が非常に多い。この問題を解決するために、東武動物公園駅と姫宮駅の間に、線路の下をくぐる立体交差を2007年より建設し、2008年11月28日に完成した。また開通に伴い、この踏切北側の五差路（東小脇）における埼玉県道154号蓮田杉戸線の優先道路の方向を明白にするため、この五差路から山崎交差点北側の新道分岐までの区間（旧道区間にあたる）のセンターラインを廃止し、1車線化された（2車線時代も決して幅員は広くなく、道路全体で6m程度であった）。なお現在、本道に並行する東武伊勢崎線春日部駅-久喜駅間にある立体交差は、上記の久喜市内の春日部久喜線、宮代町内の新橋通り、春日部市内の国道16号の3ヵ所のみである。また、前述した久喜駅南側に建設された陸橋から久喜市・宮代町の境目までバイパス道路が整備された為、旧道に当たる区間は県道から久喜市・宮代町道へ降格されると共に踏切は閉鎖され、通行できなくなっている。かつてバイパス道路の起点側には施設があり、本道とはクランク交差点での接続となっていた影響で久喜市方面側の渋滞が頻発していたが、2018年5月24日に開通した。
住宅地の地価は、2017年（平成29年）の公示地価によれば、加曽利町987番13の地点で6万円/m²となっている。
全長は1.2メートルほどで、ヘノドゥス同様、カメのような甲羅を形成していた。ただし、ヘノドゥスとは違い、甲羅は2枚存在していた。尾は長く、最大で体の2倍、最低で体と同程度あったと見られている。また、水中に適応するべくオール状に進化させた脚、とがった顎をもっている点も特徴の1つである（ヘノドゥスは逆に口先が広がっている）。背甲に3列の隆起があることで、他属と区別できる。
KABUTO METAL（カブト・メタル）はSmash West主催による日本のライブイベント。 端午の節句の時期に開催されることが由来である。
2011年5月に「アジア最尖鋭級ラウド系フェス」と銘打ちWHITE SIDEとDARK SIDEの2日間にわたって東京と大阪で入れ替えで開催される予定であったが東日本大震災と福島第一原発の事故の影響により一部バンドが来日を拒絶したため、中止となった。2013年に復活する予定であったがBBSにてOZZFEST JAPAN開催によって客が分散することを恐れ開催延期と発表。2014年に東京と大阪1日ずつで開催が決定したが中止された。
ミハイル・ミハイロヴィチ・ベールイ（ロシア語: Михаил Михайлович Белый、ラテン文字転写の例：Mihail Mihailovich Beli、1945年10月20日 −　）は、ロシアの外交官。2007年から2012年まで、在日本ロシア連邦大使。1968年モスクワ国際関係大学を卒業し、1970年、ソ連外務省に入省する。1994年駐在シンガポール大使、1999年連邦外務省第二アジア局長、2004年駐在インドネシア大使（東ティモール、パプア・ニューギニア、キリバス大使を兼務）を経て、2007年2月から駐日ロシア大使として日本に赴任した。英語、中国語に通じ、日本専門家というよりは中国専門家である。2012年退任。
体育教師志望で日本体育大学に一般入試で受験し合格した。サッカー部に所属では三軍からレギュラーを勝ち取り全日本大学サッカー選手権大会（インカレ）でも優勝している。日体大卒業後、1984年に船橋市立船橋高等学校に赴任し、サッカー部監督に就任。これ以降、1987年、88年の高校総体連覇、1988年の高校選手権準優勝などの成績を残した（詳細は#船橋市立船橋高校サッカー部時代の主な成績を参照）。2000年に日本サッカー協会公認のS級ライセンスを取得した。2003年、船橋市立船橋高校を退職し、U-16日本代表監督に就任したが、日本で開催されたAFC U-17選手権2004は1次リーグで敗退し、2005 FIFA U-17世界選手権出場は成らなかった。その後は日本サッカー協会技術委員として若年層の強化に努めた。2005年から技術副委員長・ユースダイレクターに就任、『JFA2005年宣言』の実現に向けての『プレジデンツ・ミッション(PHQ)』の一環 として、JFAプリンスリーグU-18発足以降JFA内で進められている育成年代の試合を現在のノックアウトトーナメント方式中心からリーグ戦中心に移行する構想を推し進めた。2009年、U-19日本代表の監督に就任した。なお、日本経済新聞や夕刊フジは、布の就任についてコーチの牧内辰也と共に過去に若年層の世界大会に出場できなかった彼らにリベンジのチャンスを与えたかったとする、JFA内幹部の配慮であったと報じている。2010年10月に中華人民共和国で開催されたAFC U-19選手権2010に挑み、一次リーグを3戦全勝し決勝トーナメントに進んだものの、準々決勝でU-19サッカー大韓民国代表に敗れ2011 FIFA U-20ワールドカップへの出場権を逸した。2010年いっぱいで監督を辞任。日本サッカー協会技術委員会JFAアカデミープロジェクトリーダーおよびJFAアカデミー福島スクールマスターも務めた。2015年、ファジアーノ岡山のコーチに就任。2018年よりザスパクサツ群馬の監督に就任した。
2009年9月に発売されたゲーム『トロピカルKISS』の主題歌2曲と、オープニングテーマのリミックス版を収録したシングル。作曲はゲームのBGMの制作も担当した小池雅也が手がけている。オープニングテーマの「Kiss+kissでおわらない」は畑亜貴が作詞を手がけ、秋葉原ディアステージの店員である古川未鈴、西村めめ（現：相沢梨紗）、小和田あかり、夢眠ねむによるユニット「でんぱ組.inc」がボーカルを担当している。エンディングテーマの「Star☆tin'」は小池が自らプロデュースし、ボーカルに月宮うさぎを迎えたユニット「ULTRA-PRISM」が担当、作詞も月宮が手がけている。ジャケットの「でんぱ組.inc」の表記が「でんぱ組 inc.」とミス表記されている。
ディッキー・ベッツは当初本作品をインストゥルメンタルとして書いたという。演奏の過程で歌詞が生まれ、今ある形となった。リード・ボーカルはグレッグが担当した。1970年9月23日発売のセカンド・アルバム『アイドルワイルド・サウス』に収録され、同年11月にシングルカットされた。B面は「マイ・ブルース・アット・ホーム（Leave My Blues at Home）」。1971年1月9日から16日にかけて2週連続でビルボード・Hot 100の92位を記録した。ベッツは60年代後半に花咲いたヒッピー文化、カウンターカルチャーの気運をそのまま歌詞にあらわした。「僕らは革命の只中にいる／正しいのはもちろん僕らだ／みんな歌っている／そうさ、争う奴なんてそのうちいなくなる／感じるだろ？ 愛は至る所にあることを」1991年9月6日に行ったライブの映像がDVD『Live at Great Woods』（2014年）に収録されている。1992年6月発売のライブ・アルバム『An Evening with the Allman Brothers Band: First Set』にも収録されている。
島根県や隣県の鳥取県を含む山陰地方の冬季は寒冷で雨や雪の日が多く季節風も強いという気象条件に見舞われるが、1989年に出雲市長に就任した岩國哲人は「気候に左右される事なく、年間を通じて老若男女を問わず伸び伸びとスポーツ・レクリエーションを楽しめる施設」というコンセプトの下で、屋内型多目的体育施設の建設計画を立案した。また「建築的にも優れ、全国的にも注目される施設」として、当時市町村レベルでは例のなかった「ドーム型施設」を建設する事とし、更に出雲地方の伝統である木造りの技術を活かしながら躯体を木造で建設する事とした。こうして整備が進められ、出雲ドームは1992年4月29日に出雲市50周年を記念して日本初の木造ドーム施設として開場した。躯体は直径140.7m、高さ48.9mで当時木造建築物としては世界最大級といわれた（なおその後、1997年7月に出雲ドームよりも規模の大きい木造ドームである大館樹海ドームが秋田県の大館市に完成している）。またスタンドを可動式とし、フィールドを多目的に使用できるよう設計されている。屋根は集成材によりアーチ状に支えられているが、開閉はできない。だが外壁が可動式（一部は完全開放可）となっており、自然換気が行えるようになっている。現在、出雲ドームは軟式野球、ラグビー、サッカー、ソフトボールなどの屋外球技を始めとした各種スポーツイベントやコンサート（出雲ドーム2000人の吹奏楽など）、プロレス興行などに使われている。また、毎年10月に開催される出雲全日本大学選抜駅伝競走（出雲駅伝）のゴール地点にもなっている。出雲ドームを中心とした健康公園は1998年から園地の拡張や施設の拡充が行われた。また開場時のグラウンドは全面クレー舗装だったが、2000年に人工芝を敷設した。出雲ドームでは開場当初、中国地区高等学校野球大会など高校野球（硬式野球）の公式戦を1992年春季に開催したことがあるが、フィールドの野球使用時の規格は両翼90m、中堅110mと狭隘な上に天井も低いため「打球が飛び過ぎる」という指摘が相次いだ事から、その後はアマチュア硬式の公式戦は行われておらず、練習試合や雨天時の練習などで使われている。ドーム内の資料室には大野豊、梨田昌孝、佐々岡真司、和田毅らプロ野球をはじめとする島根県のスポーツ選手に関する資料・記念品が展示されている。なお、出雲もくもくドームという愛称で呼ばれることもある。躯体が「木造」であることと、旧国名の出雲国に引っ掛けて雲が「もくもく」と立ち込めるイメージから施工企業などにより命名されたものだが、市が定めた正式な愛称ではない。なお、namco(現バンダイナムコホールディングス)から1993年末に発売されたファミコンソフト「ファミスタ'93」では、3つある使用球場の１つに、出雲ドームらしきものがある。
沙面島（さめんとう）とは、中華人民共和国の広州にある人工島。イギリス、フランスの両国が居留地建設の為に起工し、1862年（同治元年）に竣工した。旧広州城外西関の南方、珠江に面する岸の一部を、運河開削を通じて陸から切り離した。かつて島の西部をイギリスが、東部をフランスが租界に設定しており、列強国の領事館や企業が多数進出していた。島の中央を東西に横切るように沙面大街が走っており、北に沙面北街・南に沙面南街が平行して走っている。かつては、「イギリス橋」「フランス橋」と称された二本の橋だけが沙面島と岸を結ぶルートだったが、現在はいくつかの橋が増築された。島の南に広がるのが沙面公園である。広州地下鉄6号線の文化公園駅が最寄り駅である。沙面島の建築物群は1996年に全国重点文物保護単位に指定された。
南京条約によって広州を開港させたものの、反英運動に妨げられたため居留地の設定が出来なかった英国は、アロー戦争の終結後にようやくそれを実現する。1859年、即ち天津条約締結の翌年、戦勝の余勢を駆った英仏両国は川砂の堆積地であったこの場所を32万ドルの経費を投じて埋立て工事を始め、翌年租界設定に関する協定の締結を経て1862年に竣工、以来ここを「沙面」と称した。東西約900m、南北約300mの楕円形を為すこの島の西方5分の4を英国租界が占め、残りをフランス租界とした。両租界ともにそれぞれ一本の橋で対岸の市街と接続され、北関門を英国工部局が、東関門をフランス公董局が監督していた。租界内は自転車と轎（＝輿）以外の車両は通行が禁止され、橋の袂の関門はそれらの通行時以外に開かれることはなく、通行人は関門に設けられた小門から出入りした。土地柄、土匪海賊の輩も少なくなかった為、租界で雇用される以外の中国人は居住が禁止され、夜十時以降は一般中国人の出入りは原則許されなかった。また、島の各所に設けられた小埠頭や荷揚場も中国船の寄港が許されず、風体の怪しからん人物は往来で一々官憲の取り調べを受けた。人々はその保安警備の厳重さから、沙面を「武装居留地」と称した。英仏両租界は各々土地家屋所有者から行政委員たちを選出し、毎年一回標準価格を査定させて各租界別に賦課徴税を行った。主な税に家屋税、土地税、営業税（英租界のみ）、生糸輸出税などがあり、他に自転車税や犬税が存在した。電力と通信のインフラは対岸の中国側から供給され、水道、下水道の設備に関しては英国租界だけが完備していた。租界は夏季の防暑対策として、石灰を叩いた幅員約3.5ｍの道路を両側に通し、間の幅員約14ｍに芝生を貼り、道路との境界にはイスノキ、クスノキ、カツラ等を植樹して、街路はあたかも林野の中のような様相を呈した。また、江岸には空き地を設けて公園やグラウンドが整備された。当地には英国、フランス、ドイツ、日本、米国が領事館を構え、日英米の主要企業も多数進出していた（後述参照）。島内の主要施設は、病院4、学校2、教会2、著名企業の社屋9であった。蒋介石による北伐や反英運動に遭遇して1930年までに次々と専管租界を手放した英国も、天津租界と沙面租界だけは維持し続けた。しかし太平洋戦争勃発を境に日本軍がこれら英租界を接収管理し、沙面英租界においては民政署を設立して行政権を中国側に移管した上で現地日本軍特務機関がこれを監督する施策を講じた。その後1943年1月9日南京国民政府（汪兆銘政権）が米英に宣戦布告すると、同日日本政府は同政権支援のため中国での日本の特権放棄に関する協定を結び、同年3月30日に八つの日本専管租界の返還を実行し、沙面英租界では4月16日に現地軍による行政監督を廃止して中国側による行政権の完全回収を承認した。次いで当時日本と同盟関係にあったフランスもこの日本の措置に倣い、5月18日南京国民政府との間で租界還付実施の取極に調印、6月5日沙面フランス租界の返還を実施し、これにより80年余りに亘ってこの地に存在した租界は姿を消した。
末期には、2面のコンテナホーム、3本の荷役線、その他仕分線、留置線が数本あった。また1982年12月に改築された2代目の3階建ての駅舎があった。1980年頃まで新港突堤にあった三井倉庫・澁澤倉庫・三菱倉庫など倉庫へ専用線や構内側線が敷設され、有蓋車が乗り入れ貨物輸送を行っていた。このうち三菱倉庫専用線では、隣駅の湊川駅が廃止になったことにより1985年から麦芽輸送を引き継ぎ、1986年11月1日に廃止になるまで岡山工場の周辺にある万富駅や、広島工場（現・キリンビアパーク広島）がある東広島駅（現広島貨物ターミナル駅、現在の東広島駅とは別の駅）に専用線が接続するキリンビール工場へ麦芽を発送していた。また、現在「HAT神戸」と呼ばれている場所にあった川崎製鉄（現・JFEスチール）阪神製造所や神戸製鋼所神戸製鉄所への専用線があった。川崎製鉄専用線は1970年代まで、神戸製鋼所専用線は1986年まで鉄鋼製品などを輸送するために使用された。なお、神戸製鋼所専用線の一部は1972年に摩耶埠頭駅までの国鉄線の一部となり、残部は摩耶埠頭駅分岐扱いになっている。
神戸港駅跡地は、震災後の復旧事業の一環として、跡地には2010年1月17日に「神戸震災復興記念公園」がオープンした。駅廃止から公園整備まで7年を要したのは、跡地の土壌が鉛などで汚染されていることが判明し、公園建設前に土壌の入替作業が必要となったためである。なお、阪神・淡路大震災前には、跡地にドーム球場を建設し、オリックス・ブルーウェーブ（現オリックス・バファローズ）の本拠地とする計画もあった。三宮に近い場所に球場ができることがオリックスの神戸移転の条件であったようだが、建設計画時にJR貨物側が賃貸借契約、オリックス側が買収で意見が割れ頓挫、近鉄バファローズとの合併を機に宮内義彦オーナーにより大阪ドームがホーム試合開催地に選択される遠因となった。
カリフォルニア大学ロサンゼルス校を卒業し、2006年にチーヴァスUSAに入団。大学時代はフォワードであったが、チーヴァスの監督であったボブ・ブラッドリーの提案で左サイドバックにコンバートされる。すると、この提案が見事に当てはまりMLS初年度からレギュラー奪取に成功。瞬く間にリーグを代表する選手に成長し、2006年の最優秀新人賞に選出される。2008年春に膝を負傷し戦線離脱してしまうが、見事復活を果たす。単なるサイドバックとしての存在でなく、攻撃面ではアタッカーとしても機能している。ちなみに、2008年にマッカビ・テルアビブFCから移籍オファーが届くも、ホームシックを理由に移籍を拒否したという経緯を持っている。
地元カウデテのチームの下部組織から、2007年にエルチェCFのカンテラに入団。2010年にBチームでプロデビュー。2011年から2シーズン半は、アトレティコ・マドリードのカンテラでプレーした。2013年1月、ADアルコルコンに移籍し、Bチームに加入。8月にセグンダ・ディビシオン所属のトップチームに昇格。10月6日のSDエイバル戦でトップチームデビュー。2014年3月30日のジローナFC戦で、トップチーム初ゴールを記録。2016年8月5日、レバンテUDと4年契約を締結。2016-17シーズン、レバンテはセグンダ・ディビシオンで優勝し、チェマ自身初のラ・リーガでのプレーが実現。2017-18シーズン開幕戦となった2017年8月21日のビジャレアルCF戦で、念願のリーガ初出場。9月21日のレアル・ソシエダ戦では、豪快なボレーシュートで、リーガ初ゴールを決めた。
英米法のベイルメントは、動産の占有は引き渡しによって移るが権原（title）は移譲されない法律関係を指す。日本の民法でいう寄託だけでなく、使用貸借や賃貸借などの契約によって成立する場合もこれに相当するほか、当事者の意思（契約）によらずに成立することもあり性質が異なる。
当駅のあった海老は、豊橋と長野県の飯田を結ぶ「伊那街道」の宿場町として発展した地域である。明治に入ってもなお街道の賑わいとともにあり、次第に人口も増加して1894年（明治27年）には町制をしいて海老町となった。海老町に鉄道が伸びるのには時間を要した。1894年に、官営鉄道が通じていた豊橋駅を起点とする東参鉄道が海老村（当時）までの路線敷設を申請したが、先願の豊川鉄道に敷設権を取られ、同じ南設楽郡内の大海駅までの1900年（明治33年）の延伸に止まった。現在のJR飯田線南部にあたる区間である。大正に入ってからは1923年（大正12年）に、豊川鉄道の姉妹会社鳳来寺鉄道が、大海駅から宇連川に沿って路線を伸ばした。海老町はこれらの鉄道網からは外れていたが、豊川鉄道大海駅延伸に伴い駅と町の間で乗合馬車が営業を開始し、1919年（大正8年）には大海から海老を経て田口（現・設楽町田口）へ至る路線バスが開通するなど、交通機関は確保されていた。当駅を開設した田口鉄道は、上記の豊川鉄道・鳳来寺鉄道の系列会社である。当駅は、同鉄道の第一期線にあたる鳳来寺口駅（後の本長篠駅） - 当駅間の開通に伴って、1929年（昭和4年）5月22日に開業した。よって、開通時は路線の終着駅であった。海老以北、第二期線の当駅 - 清崎駅間は1930年（昭和5年）に開通、その後第三期線が1932年（昭和7年）に田口の三河田口駅まで開通して、鳳来寺口駅 - 三河田口駅間が全通している。鉄道の開通は、町に人口の減少という影響を与えた。これは、鉄道開通により中心地としての役割が薄れて人々が都会へと出ていくことが多くなったためであった。戦後の1956年（昭和31年）10月1日、田口鉄道は豊橋鉄道に合併された。これに伴い、当駅は豊橋鉄道田口線の駅となった。それから8年後の1964年（昭和39年）、豊橋鉄道は赤字の拡大に伴って田口線の廃止を決定する。田口線は1968年（昭和43年）の廃止までに数度台風の被害に遭い、最終的な運転区間は本長篠駅 - 当駅間となり当駅が再度終点になっていた。9月1日付で路線は廃線、バスへの転換が実施され、駅もあわせて廃止された。2012年（平成24年）現在、本長篠駅と設楽町田口を結ぶのは豊鉄バス田口新城線で、新城市民病院から本長篠駅前経由で田口まで運行されている。海老地内では、バスは愛知県道32号長篠東栄線（伊那街道）を走行しており、駅のあった字千原田の北東にあたる字南貝津に「海老」バス停が設置されている。
相対式2面2線と本長篠方折返しの片面1線で構成された、列車の行き違いが可能な交換駅であった。構内には車庫や変電所があるなど、同線の中枢として機能していた。有人駅であり、1956年（昭和31年）の時点で駅長を含めて7人配置されていた。
1957年度の乗車人員は12万7千人（1日平均348人）で、そのうち4割にあたる5万6千人が定期乗車券での利用客であった。これは、田口線全11駅では本長篠駅・鳳来寺駅・三河田口駅に次いで4番目に多い。一方同年度における貨物取扱量は、発送が2,783トン、到着が506トンであった。田口線の貨物取扱駅は7駅あったが、取扱量はその中では少なく上から6番目である。
駅の跡地は整地され駐車場となっているほか、本長篠側に新城市海老構造改善センターがある。駅舎は廃止後も残っていたが、1994年（平成6年）に解体された。2016年3月末までは、跡地に本長篠駅前 - 海老車庫前間の系統のみ発着した「海老車庫前」という名称のバス停もあったが、前述の新城市民病院 - 田口間の系統は海老車庫前は経由しなかった。
のっティは、石川県野々市市のコミュニティバス。愛称名は住民からの一般公募による。運行はののいちバスが野々市市から受託している。バスの車体に描かれているキャラクターも「のっティ」と呼ばれ、2010年（平成22年）に野々市町（当時）の公式キャラクターに昇格している。本項目では、2012年4月1日から運用を開始したシャトルバス のんキーについても記述する。
2003年（平成15年）9月1日より試験運行を開始。当初は、野々市市（旧・野々市町）文化会館「フォルテ」を中心とした「北部」と「南部」の2系統だったが、2004年（平成16年）12月1日より、ルート再編し「北部」「中央」「南部」の3ルートの運行を開始し、2006年（平成18年）5月27日より、中央ルートを2つに分けて西部ルートの運行を開始した。現在は、「フォルテ」と「野々市市役所（旧・野々市町役場）」の2つを拠点とした、「北部」「西部」「中央」「南部」の4ルートで運行している。2007年（平成19年）4月6日には乗客数が50万人を突破、さらに2010年6月22日には乗客数が100万人を突破、そして2013年(平成25年)9月1日に運行10周年を迎え、それまでに乗車数が150万人突破している。運賃はルート内であればどこまで行っても100円均一となっている。車両デザインについては、100円を持ったキャラクター（運行開始時より起用）が車体に描かれたバスが採用され、それぞれ赤・黄・緑・青の4色のカラーリングが使用されており、現在は4台で各ルートを運行している。運行するバスは、公募をもとに決定された「のっティ」という愛称で親しまれているが、これは「ののいち」と「コミュニティー」を組み合わせた言葉であり、「乗って、いいバス」という意味も込められている。
ここでは主要停留所のみ掲載する。なお、乗り継ぎで特記がないものはすべてのっティの乗り継ぎ。
北鉄金沢バスの乗り入れを紹介する。
国道157号沿いにあるバス停。
元は「新道野々市」という停留所名だった。加賀白山バスを含む。
前述のとおり、2003年のバス運行開始時より起用、2010年2月に野々市町（当時）の公式キャラクターとして採用された。ものや動物などの特定のモチーフはないが、出生地などは不明で犬や熊、外見から食パンにも間違えられることもある。
2009年および2010年にJR野々市駅と野々市町役場（当時）の区間を「シャトルバス」として試験運用した路線で、2012年3月1日に「シャトルバス のんキー」として実験運行を開始。翌月の2012年4月1日から運行を開始した。1日あたり5便の運用となる。2015年4月1日のダイヤ改正で1日7便に増便、同時に運賃を100円単位に改定している。名前は「ののいち」とロバの英単語「ドンキー」の造語で、バスが来るのを心待ちにされるような愛されるバスを目指したいという意味が込められている。これまで、野々市市内で運行していた路線が初めて白山市内でも運行を開始、北陸鉄道グループ以外の事業者が初めて路線バスを運行している。なお、一部区間は金沢市を通過するが、乗降扱いは行われない。
車両は、のっティと同様に日野・ポンチョを運用。車体にはののいちバスの新しいキャラクターである「のんキー」が描かれている。運賃はのっティとは違い、対距離料金制を採用。初乗り100円で、最大300円まで距離に応じて加算される。
野々市町（当時）民間提案型雇用創出事業として2010年から開始。動画投稿サイトYouTubeで同年12月24日より動画配信を行っている。2011年9月に最終話が公開され終了した。内容は野々市ヲタク博士とのっティが野々市町を楽しく紹介するという、バラエティーやコメディー色が濃い内容となっている。また、これまでYouTubeで公開された「のっティちゃんねる」が北陸放送で2011年9月17日から土曜日の17:00 - 17:15に『のっティちゃんねる on TV』（のっティちゃんねる オン ティーヴィー）として放送。野々市町長（放送時点、現・市長）の粟貴章も出演する形で放送された。これらは、全国地域映像団体協議会が主催する全映協グランプリ2011の「デジタルコンテンツ部門」で優秀賞を受賞。全国広報コンクール　ウェブサイト（町村部）入賞の一因にもなった。また『のっティちゃんねる on TV』は、Youtubeをはじめとしたネット番組から火が付き、TV番組へと派生したケースであり、こういったケースは稀で、一部のアニメキャラを取り扱ったコーナーやアニメ番組以外ではあまり見受けられない。実写、アニメ番組等問わず今後増えるであろう、ネットメディアからTV局への番組配給という新たなスタイルのパイオニア的作品といえる。
ナイジェリア人の父と日本人の母の間に生まれ、プロ野球・東北楽天ゴールデンイーグルスのオコエ瑠偉を兄に持つ。秋津東ミニでバスケを始め、東村山六中を経て明星学園高に進み、2年時にはインターハイ3位。U-17日本代表にも選ばれ世界選手権に出場。2017年、デンソーに入社。2018年、ワールドカップ女子日本代表に選出された。2019年オフ、富士通に移籍。2019年5月、白線ヘルニアを発症し、手術をしたが、約1ヵ月半のスピード復帰を果たした。
南北朝時代の正平4年、貞和5年（1349年）日住（立正大師日蓮の孫弟子）を開山に西蒲原角田に創建された。その後、永禄年間（1558年‐1569年）に猿沢にへ移転し、慶長年間（1596年－1614年）現在地の村上城下へ移転した。
江戸時代の村上城主松平直矩の時代（1649年‐1667年）に品量院（松平直矩の父松平直基の母）と永寿院（松平直矩の母）の位牌所とされた。その後松平氏の姫路城への転封に伴って2つにわかれもう1つは姫路市の永寿寺となった。
アニメ制作会社じゃんぐるじむ出身。『住めば都のコスモス荘 すっとこ大戦ドッコイダー』よりufotableに参加。『ニニンがシノブ伝』で一人原画を務め、『コヨーテ ラグタイムショー』で初のキャラクターデザイン、劇場アニメ『空の境界 未来福音』にて初監督を務める。アニメーターの碇谷敦とは専門学校時代の同級生であり、須藤が参加する作品でキャラクターデザイン、演出を任せることがある。ufotable所属の恒松圭は演出の師であり、『劇場版 空の境界 未来福音』で監督に任命された際、「未来福音の前にコンテ・演出を経験したい」と要望したことがきっかけとなり、恒松のもとでTVアニメ『Fate/Zero』第5話の絵コンテ・演出を務め演出家としてデビューした。同人ゲーム『月姫』発売当初からの TYPE-MOON 作品のファンとして知られる。作品では『月姫』や『Fate/stay night』、キャラクターでは弓塚さつきや間桐桜が好きであり、その熱量は原作者の奈須きのこが認めるほどである。2003年、『月姫』のアニメ化を聞きつけた際には、人づてに紹介してもらい J.C.STAFF 制作のTVアニメ『真月譚 月姫』に原画として参加。この作品で初めて TYPE-MOON 作品に関わることになる。その後、2007年公開の劇場アニメ『空の境界』より、ufotableが手掛けるTYPE-MOON作品で武内崇原案のキャラクターデザインを手掛ける。同時に作画監督、『Fate/stay night [Unlimited Brade Works]』からは総作画監督も務めた。劇場版『Fate/stay night [Heaven's Feel]』では自ら監督に立候補し、監督、キャラクターデザイン、総作画監督、絵コンテを担当する。