geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
ボウイ火山を生み出した火山活動の起源には論争がある。地質学の研究によれば、コーディアック＝ボウイ海山列はマントル・プリュームと呼ばれる上昇するマグマの上に形成されたことが示されている。コーディアック＝ボウイ海山列を含む海山群は、マントル・プリュームの上で生成されて、そのマグマ源から太平洋プレートにより北西方向へ、アラスカ州南部の海岸線に沿って、アリューシャン海溝へ向けて動いている。コーディアック＝ボウイ海山列を構成する海山を構成する火山岩は、典型的な海洋島玄武岩のように酸を中和した化学物質を有しているが、中央海嶺玄武岩に見られるようにストロンチウムの含有率が低い点で異常といえる。しかしながら、ボウイ海山を構成するストロンチウムを有する火山岩は鉛も含有している。従って、ボウイ火山を形成したマグマの混合は、明らかに高い鉛同位体比を有する地球のマントルや玄武岩の中で枯渇したソースの部分融解の度合いが変化したことが原因のようである。地質学の研究の間の評価は、多量の枯渇したソースの成分割合は60％から80％の間を示している。コーディアック＝ボウイ海山列の起源におけるいくつかの観点は不明確なままである。ボウイ海山の南のツゾ・ウィルソン海山で発見された火山岩は、海山がハイダ・グワイの南のマントル・プリュームの直上もしくは付近に位置していれば予想されるような最近の年代の新鮮なガラス質枕状溶岩である。しかしながら、ボウイ海山のある海底部が中新世の1600万年前に生成されていても、頂上部は最近の火山活動の痕跡を残しているため、その起源はさほど明らかではない。仮にボウイ海山がマントル・プリュームの上で形成され、現在はその位置をツゾ・ウィルソン海山が占めているとすると、海山はマグマ源からおおよそ625キロメートル、年に4センチの割合で移動したことになる。ボウイ海山の地史は、その平坦な山頂部の浸食度合いと矛盾がないものの、最近の火山活動の源泉が不確かなまま残る。それにもかかわらず、ボウイ海山の遙か北方にあるディケンズ海山とプラット海山は、海山列の想定される傾向の中に多少は収まっている。コーディアック＝ボウイ海山列の一部もしくは全ての海山の起源に関する別の仮説では、バンクーバー島の西の分岐プレート境界であるエクスプローラー・リッジのトップで生成され、海洋底の拡大によって移動してきたとされる。コーディアック＝ボウイ海山列の中にはマントル・プリュームの痕跡として想定される年代に従う海山も存在するが、デンソン海山のような他の海山は、仮説が示唆するよりも古い。結果として、コーディアック＝ボウイ海山列は、地球科学者から隆起とマントル・プリューム火山活動との混合でもあると提案されている。
豊かな生態系により、ボウイ海山は2008年4月19日、カナダの海洋法に基づき、「海のオアシス」と称されてカナダ7番目の海洋保護区に指定された。発表はハイダ・グワイのスキッドゲートにおいて、ロヨラ・ハーン水産海洋大臣とハイダ・ネイション議長であるグージョーの両名により行われた。この発表において、ガリー・ルーン天然資源大臣は以下のように述べている。「ボウイ海山は深海における希少かつ生態系豊かな海のオアシスであり、そして我々カナダ政府は、この海域の保護を実行に移す施策をとれたことを誇りに思う。ハイダネーション議会、そしてカナダ野生生物基金等のグループと提携して働くことにより、我々は未来の世代へこの唯一無二の宝物を守り伝えていくことを確実なものとしています」　保護区は概ね長さが118キロメートル、幅が80キロメートルあり、総面積は6,131平方キロメートルに及ぶ。ブリティッシュ・コロンビア海岸にある二つの海洋保護区としては北側に位置する（南側はバンクーバー島の250キロメートル南西にあるファンデフーカ海嶺の熱水噴出孔領域であるエンデバー熱水噴出孔群である）。ボウイ海山海洋保護区にはパース海山（別名デビッドソン海山）とホジキンズ海山も含まれている。
ボウイ海山の浅い水深は、ブリティッシュ・コロンビア海岸の沖合において、スクーバ・ダイビング器材を用いて容易にたどり着ける海山として唯一の場所を作り出している。1969年3月、新たな装備パッケージ開発のための研究の一環として、カナダ統合軍海上部隊により、CSS パリゾーからこの海底火山への潜水が行われた。二回の潜水により、山頂部分のモノクロ写真が撮影され、危険な生物が生息していないか調査するために植物、動物、バクテリア等が収集されたことにより、ボウイ海山の基礎的な環境資料が確立された。収集された資料は、ナナイモにある太平洋生物学ステーションにおいて同定され、海洋底に生息する11種の無脊椎動物のリストが作成された。1969年8月には、カナダ漁業調査委員会による科学的調査のため、カナダ統合軍海上部隊のダイバーが再び潜水を行っている。この調査により、山頂の平坦部で非常に多彩なメバル属等のいわゆる根付き魚や様々な種類の海底生物を認めている。大量のモノクロ写真が撮影され、記録のためにわずかに海藻が採集された。しかし、ボウイ海山の周囲では他の種類の海洋生物に関する記録は残されていない。1996年11月に発売されたナショナル・ジオグラフィック誌へ、「海山の世界」という題名で、二人の潜水冒険家、ビル・カートシンガー及びエリック・ヒンターによるボウイ海山の解説記事が掲載された。二人はスクーバ―を用いて水深50メートルの海山山頂部へ潜り、さらり斜面を水深150メートルまで到達している。二人が撮影した写真には、ボウイ海山の荒涼とした山頂に、分厚く海藻に覆われ色取り取りの深海の生物が棲み着く様子がとらえられていた。海山の斜面では様々な種類のメバルが捉えられていた。北東太平洋にある Khoyatan 海洋研究所の科学者ビル・オースティンは、ナショナル・ジオグラフィック協会が撮影したビデオ・フィルム全編を調査し、ボウイ海山周辺の海底に生息する植物相や動物相を分類した。ビデオ・フィルムから、オースティンは通常は干満の影響を受ける浅い水域に生息する数種の無脊椎動物に最も注目を示し、通常よりも深い海底に棲み着き、しかも通常よりも大型であることを明らかにした。写真家／ビデオ作家であるニール・マクダニエルに率いられた5人のダイバー・チームが、2003年8月3日から5日にかけて海山を訪れ、水深40メートルの山頂部で生物学的調査と撮影を行った。その結果、18種の藻類、83種の顕著な無脊椎動物、12種の魚類を記録し、おおよそ180枚の水中スチール写真と約90分のデジタル・ビデオ映像を記録した。特筆すべき記録として、山頂を遊泳する濃密なメバルの群れと、多数の奇妙なボウズギンポがとらえられている。
ボウイ海山海洋保護区の設立に重要な役割を果たした太平洋北東岸の先住民であるハイダ・ネイションにとって、この海底火山は“Sgaan Kinghlas”と呼称されている。彼らの言語によるその意味は「外に見える超自然的存在」である。この海山は、ハイダ・ネイションにとって長らく特別な場所と考えられてきており、ハイダ・ネイション議長のグージョーはこの地について以下のように述べている「Sgaan Kinghlas は、この星に対する敬意と保護の必要を促す変化を象徴する。これは、海の生命を消耗させてきた流れを覆す、極めて重要な転機である」
かつてフジテレビでは水曜20:00枠で時代劇（フジテレビ水曜夜8時枠時代劇）が放送されていたが、2000年春の改編でこの枠がバラエティ番組枠に置き換えられてからは時代劇のレギュラー放送が途絶えていた。それから1年後の2001年4月、それまで火曜20:00枠に編成されていた『火曜ワイドスペシャル』に替わってこの枠が編成され、時代劇のレギュラー放送が復活した。この枠は、水曜時代から放送されていた『鬼平犯科帳』や『剣客商売』などの継続放送のみならず、後期には『スーパー時代劇』という新機軸のシリーズも設けていた。しかし、2004年春の改編で廃枠になり、単発特別番組枠『カスペ!』がスタートした。これ以後、フジテレビは時代劇専門の放送枠を設けておらず、2004年10月期と2005年10月期にそれぞれ『大奥〜第一章〜』と『大奥〜華の乱〜』を『木曜劇場』内で、2014年10月期に『信長協奏曲』を『月9』内で短期間放送したのみに留まっている。なお、本枠編成前にもフジテレビの火曜20:00枠では時代劇が放送されていたが、これらの
『SMAPの学園キッズ』（スマップのがくえんキッズ）は、一部テレビ東京系列局で放送されたSMAP司会のバラエティ番組。テレビ東京では1990年10月4日から1991年8月1日まで放送。
この番組以前にSMAPが出演していた日曜11:00枠の『ヤンヤンもぎたて族』に替わって木曜18:30枠でこの番組がスタートした。当初は『満員御礼!学園キッズ』（まんいんおんれい がくえん - ）と題して放送されていたが、1991年4月4日放送分をもって改題された。しかし、約10か月で終了。SMAP司会のバラエティ番組枠は日曜18:30枠へと移動し、『愛ラブSMAP!』がスタートした。テレビ北海道では、1991年の春休み期間中と冬休み期間中に集中放送されたことがある（平日 8:30 - 9:30の1時間枠で1日あたり2週分を連続放送）。
欧米では博士号取得後の若手研究者にとって一般的なキャリアパスであり、1カ所あるいは2カ所の研究室でポスドクを経験し様々な技術を習得した後、自分で研究室を主宰して研究を継続する、あるいは企業に移って研究をしたりマネージメントの職種に就くことになる。しかし継続的に研究を続けることが出来る人は限られており、競争的研究費を獲得できないと離職せざるを得ない場合も生ずる。一方、日本ではポスドク制度が本格的に運用されるようになってから日が浅く、キャリアパスが十分に整備されているとはいえない状態が続いている。「高齢ポスドク」問題等、深刻な混乱が生じているのが現状である。
もともと日本では、大学院を修了し博士ないし修士の学位を取得した後における大学での職は助手であった。これは基本的に任期の限定がない職であり、定年までの身分が保証されていたが、最近では任期が3年から5年程度に限られた採用が多い。多くの大学では、これらの任期付き採用は「再選を妨げない」ものであるため、よほどの事情が無い限りは再任される可能性がある。その一方で、大学院生と助教の間に位置づけられた任期付きのポジションが増えてきた。これらを一般にポスドクと呼び、日本学術振興会特別研究員（学振PD）や21世紀COE研究員などがポスドクの身分として有名である。旧文部省の旗振りで1990年代から始まった大学院重点化計画によって大学院の定員が増え、その結果博士号取得者が増加した。増加した博士号取得者の職を補う形として、科学技術基本計画の一部であるポストドクター等一万人支援計画が実施されポスドクの人数は増加し、ポスドクの質の低下をまねいた。一方、ポスドクを経験した博士号取得者の行き先として考えられる大学・研究所の定員は増えていないうえ、企業等の博士号取得者採用数が極小化の一途をたどっていることから、将来の展望を確立できないまま年を重ねた博士号取得者が毎年大量に溢れることとなっている。同時に、日本国外の日本人ポスドクが日本で就職できる機会も限られてきており、結果として頭脳流出が起きている。こうした状況に対応するため文部科学省では2006年（平成18年度）から「キャリアパス多様化事業」を開始した。しかし、2008年8月4日・5日の両日、自民党「無駄遣い撲滅プロジェクトチーム」の主催で行われた「政策棚卸し」作業では、いわゆる自己責任論を標榜する立場から「無駄な事業」との厳しい否定的な意見が多数表明される結果となっている。
大学院修了後の職をとりあえずポスドクに求めた大量の博士号取得者の就職問題が深刻化している。2008年現在で国内のポスドクのうち最年長といえる者が40代半ばに達しようとしている。このままではそのような状況に置かれ、経済破綻や自殺の危機に瀕する者が年々増大していくと危惧されて久しく、文部科学省の意図通り、そうした者が増加する傾向にある。高齢ポスドク（こうれいポスドク）は、広義には高齢のポスドクを意味するが、狭義においては35歳以上のポスドクを意味する。
2000年代前半に、ポスドク一万人計画によって大量にあふれたポスドクのうち、研究の世界で生き残れる条件として、教授たちの間にあった「35歳までに助手にならなくてはならない」という認識に由来する。実際に当時の助手の公募においても35歳以下という条件がつけられることが多かった。もともとこれは文部科学省からの通達にあった「大学院修了後は競争的環境にあることがのぞましく35歳までには常勤職に就くことが望ましい」という記述に由来する。2000年代後半には35歳を越えたポスドクが数多く増えるにつれ「35歳までに助手に」という発言自体があまりにも高齢ポスドクを刺激することから言われることはなくなった。現実に35歳を超えた者が助教（助手）に就任することもあるものの、高齢ポスドク問題への意識の高い大学とそうでない大学との間に、覆いようのない格差が存在することは紛れもない事実である。
高齢ポスドクの問題は、35歳を超えると助教を含めたアカデミックなポジションに就ける可能性が著しく減少するのみならず、それ以外の職への転出も極めて困難になる点にある。公務員試験も多くの場合は年齢制限が30歳以下に設定されている。民間でも高齢者を新規雇用するケースはあり、高齢者を対象にした公務員試験区分も存在してはいるが、これらはほとんど一定水準以上の実務経験を有することを必須条件としており、ポスドクでは対応が難しい。民間企業も35歳を超えた者の採用に消極的な姿勢をとることが多い。アメリカでは年齢による雇用差別は法律により厳重に禁止されているが（履歴書に応募者の年齢を書かせること自体が雇用者の犯罪になる）、日本においては未だにアカデミックポストの人事公募、特に助教（助手）では35歳以下などの年齢制限のあるものが多数を占めている。また、ポスドクのフェローシップである日本学術振興会特別研究員（学振PD）等や各種の研究助成、学会による賞等およそ日本に存在するほぼ全ての公募において35歳以下などの年齢制限（差別）がまだ根強く残されているのみならず、最近になり新たに年齢差別を始めるケースまで有る。アメリカではポスドクを始めるにあたり年齢差別は存在しないが、ポスドクを続けられるのは学位取得後の3〜4年程度までで年数制限は各大学・研究機関に存在する。そのため高齢ポスドクは存在しても所謂高齢ポスドク問題（長期ポスドク）は存在しない。その後のポジションはアカデミックでは助教授、研究員、技術員、事務職員或いは民間企業では研究員、技術員、事務職員、営業職員等に就任する事になる。
35歳を過ぎた高齢ポスドクは、アカデミアを去ることはなく、その職を日本国外に求め、アメリカやイギリスのみならず、最近はシンガポールや台湾などでもポスドクとして活躍する場合がある。一方で、特任教員の採用が可能となり、特任助教として採用されるケースが増えてきており一時的な問題の緩和が起こっている。しかし特任教員は期限付きの職であり、一方で新たな余剰博士は従来のペースで生まれていることから、制度の構造的矛盾の解消の出口はいまだ見えていない。ポスドクの高齢化は進行しており、約3人に1人が35歳を超えており、彼らは文部科学省が当初から所望したとおり、目出度く経済破綻、ニート、自殺の危機にさらされているという状況になっている。
2004年（平成16年）に文部科学省から発表されたデータによると、博士課程修了者のうち「不詳、死亡」等の者の割合は11.45 %となっている。このような現状を皮肉に表現した「博士（はくし）が100にんいるむら」という作者不明の創作童話がインターネット上に公開され一部で話題になった。博士号取得者のうち、自殺者、行方不明者が相当数を占めるという内容である。また、2007年には日本学術会議でポスドクの将来等に関する公開シンポジウムが開かれ、大学関係者の間でも一定の危機感が共有されている。一方で、2008年6月5日に議員立法で成立した研究開発力強化法（研究開発システムの改革の推進等による研究開発能力の強化及び研究開発等の効率的推進等に関する法律）が2008年10月21日施行され、研究開発型独立行政法人におけるポスドクの雇用促進などが進められるも、国の失政の糊塗には何も寄与しないまま、自殺者予備軍の創出を増長して現在に至る。
米国やカナダでは博士の学位取得後、半数が研究を継続するためポスドクにすすみ、そのうち大学の研究室主宰者になる者は3分の1といわれている。いわゆる「ポスドク」の正式な職名としては「Postdoctoral Fellow」、「Postdoctoral Researcher」が使われ、時には「Postdoctoral Research Fellow」、「Postdoctoral Associate」と呼ばれることもある。アメリカ国立衛生研究所から毎年ポスドクに対する標準給与が勧告されているが、半年から5年程度の経験年数でその給与は5万ドルから6万ドルとなっている。なお、実際の給与は個々の契約によって大きく異なる。ポスドクの研究環境で特に際立っている点は100％の時間を研究にさける点で、研究室主宰者になると平均の研究時間は40％程度に減少し、それ以外は教育や雑用にさかれることになる。米国の場合ポスドクの研究分野は生命科学分野が半分以上で最大を占め、米国以外の出身国はロシアを含むヨーロッパ諸国、中国、インド、日本の順番となっている。ポスドクのその後はおおよそ最長7年以内で研究室を主宰するPrincipal investigator (PI)である Assistant Professor になるのが最初の関門といわれている。しかしこれはまだ「Tenure（終身雇用）」ではなく、いわゆる「Tenure track」と呼ばれるポジションで、その後再審査を受けながら「Tenure」の Associate Professor、Professor を目指すことになる。大学内でのポジションとして 「Non-tenure-track」の Adjunct Professor(非常勤教授)、 Visiting Professor(客員教授)、Lecturer、Instructor等の教員及び「Clinical-track Faculty(臨床教授職)」の Clinical Professor、Clinical Associate Professor、Clinical Assistant Professor、「Research-track Faculty(研究教授職)」の Research Professor、Research Associate Professor、Research Assistant Professor等と呼ばれる教授職に就く場合もある。なお、米国にはポスドクの協会がありポスドク同士の情報交換などで成果を上げている。英国などについては、欧州での研究経験のある著者がヨーロッパでのポスドクの状況を述べている記述がある。
千葉県船橋市出身。東京芸術大学付属高校卒業。慶應義塾大学文学部仏文学科卒業、同大学院修士課程修了。2001年に全曲オリジナルのアルバム『フェザー・イン・ジ・エア』を発売した。 3作目、ドリ・カイミとのコラボレーション『アザ・ブランカ』でBMGからメジャー・デビューした。2003年に発表した4作目『キャッチ・ア・レインボー』は、スイングジャーナル誌選定のゴールドティスクとなる。同年1月6日、「館山ふるさと大使」となる。2002年にハリー・アレン『I can see forever』、2003年にハリー・アレン『If ever you were mine （サマー・サンバ）』でロン・カーター、グラディ・テイトと、2004年に『Swing Time』でモンティ・アレキサンダー、2006年に『Jazz'n Flute』でベニー・グリーンと録音の際に共演した。2013年から共生コミュニティ「Leaf& Root」を主宰している。
単純温泉（アルカリ性単純温泉）。
宇部市の楠地域における地域の活性化や農家の生産意欲の向上を図る場として「楠こもれびの郷」の整備が2003年（平成15年）に目指され、そのなかの地域間交流施設として温浴施設が整備されることになり、2004年（平成16年）に温泉の掘削がされ、翌年にアルカリ性単純温泉に認定された。2007年（平成19年）に工事着工、2009年（平成21年）にオープンした。
グリーン郡は1851年1月15日に設立され、1854年から自治が行われた。郡名はアメリカ独立戦争の英雄ナサニエル・グリーン将軍に因んで名付けられた。最初の開拓者はトルーマン・デイビスであり、ラクーン川沿いに入った。初代郡庁舎は木造で1856年に建設された。郡政委員会はジェファーソンの南東にあった丸太小屋で開かれていた。2代目郡庁舎は赤レンガ造りで1870年に建てられた。現郡庁舎1917年に建てられたものである。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は571.13平方マイル (1,479.2 km²)であり、このうち陸地568.41平方マイル (1,472.2 km²)、水域は2.72平方マイル (7.0 km²)で水域率は0.48％である。
2007年夏、15歳のときにリーグ・アンのFCナントの下部組織に入団。2012年8月4日、リーグ・ドゥ・ニーム・オリンピック戦で初出場を果たす。2018年8月17日、トリノFCに買い取りオプション付きの期限付き移籍をした。
第2日本テレビ（だいににほんテレビ）とは、日本テレビ放送網株式会社が行っていたインターネットを利用したビデオ・オン・デマンド (VOD) 事業の名称、及びこの事業を紹介するテレビ番組の旧名称。第2日テレ（だいににってれ）とも呼ばれていた。日本初のテレビ局主導のインターネット動画配信サービスである。第2日本テレビ編集長の土屋敏男曰く「第2」とは2番目という意味ではなく、地上波でやれない事をやろうとする「反・テレビ」という意味が込められている。VODサービスは2005年10月27日深夜より開始。これと連動するテレビ番組『第2日本テレビ』はそれに先立ち同年10月6日より、木曜深夜に放送されていた。2012年10月より「日テレオンデマンド ゼロ」に名称を変更した後、2013年4月1日からは日テレオンデマンドに統合された。本項では、同サイトのうち登録が不要な無料番組についても述べる。
当初は有料動画配信サービスとしてスタートした。視聴者はサイト内でCMを見てポイントを貯め、そのポイントで有料コンテンツを見るというもの。その後、2006年4月頃より無料コンテンツが増加した。2008年10月からは完全無料モデルに移行し、2008年10月20日にはサイトをリニューアルした。主な変更点はこれまでのWMV形式から最新のFlash形式 (Flash Media Server) の動画ファイルへの移行。これによりInternet Explorerでしか視聴できなかったコンテンツがMacOSやFirefoxやSafariなどのブラウザでも閲覧できるようになった。
毎週木曜日深夜、（23:00頃 - ）VODによるストリーミングの場所にて、専属女子アナである中村亜裕美が第2日本テレビのオススメ映像を紹介する物。（現在：更新終了）
寿永元年（1182年）8月12日、鎌倉比企ヶ谷の能員の屋敷にて、北条政子が頼朝の嫡男・万寿（のちの源頼家）を出産する。能員の伯母（叔母）である比企尼は頼朝の乳母を務め、頼朝が流人となったのちも20年間支援を続けた忠節の報いとして、甥である能員を猶子として推挙し、その縁によって能員は頼家の乳母父に選ばれている。頼家誕生にあたって最初の乳付けの儀式は比企尼の次女（河越重頼室）が行い、比企尼の三女（平賀義信室）、能員の妻も頼家の乳母になっている。能員はその後も頼朝の信任厚い側近として仕える。元暦元年（1184年）5月、源義高討伐のため信濃国に出陣。同年8月、平氏追討に従軍。元暦2年（1185年）3月、壇ノ浦の戦いで平氏が滅んだのち、捕虜として鎌倉に送られた平家の棟梁・平宗盛と頼朝が御簾越しに対面した時、頼朝の言葉を伝える役目をしている。上野国・信濃国守護（信濃国目代を兼任）となり、文治5年（1189年）の奥州合戦には北陸道大将軍、建久元年（1190年）の大河兼任の乱には東山道大将軍として出陣。同年に頼朝が上洛した際、右近衛大将拝賀の随兵7人の内に選ばれて参院の供奉をした。さらに、これまでの勲功として頼朝に御家人10人の成功推挙が与えられた時、その1人に入り右衛門尉に任ぜられる。建久9年（1198年）、娘の若狭局が頼家の側室となり、長男・一幡を産むと外戚として権勢を振った。正治元年（1199年）1月に頼朝が死去したのち、十三人の合議制の1人に加えられ、梶原景時排斥にも荷担（梶原景時の変）。
建仁3年（1203年）、頼家が病床に伏し、8月に危篤状態に陥った。『吾妻鏡』によると、8月27日に北条時政は一幡と頼家の弟・源実朝に頼家遺領分与を決定し、関東28ヶ国地頭職と日本国総守護職を一幡に、関西38ヶ国地頭職を実朝に相続する事になった。これに不満を持った能員は、頼家に実朝擁立を計る時政の謀反を訴え、頼家は時政追討を能員に命じる。しかし、この密議を障子の影で立ち聞きしていた政子が時政に告げ、先手を打った時政は大江広元の支持を取り付けると、9月2日、仏事の相談があるとして能員を時政の自宅である名越邸に呼び出す。密議が漏れている事を知らない能員は、さかんに引き止めて武装するように訴える一族に「武装したりすればかえってあやしまれる」と振り切り、平服のまま時政の屋敷に向かう。門を通って屋敷に入ったところを、武装して待ちかまえていた天野遠景、仁田忠常ら時政の手勢に両腕を取り押さえられ、引き倒されたところを刺し殺された。能員謀殺の知らせを受けた比企一族は、一幡の屋敷である小御所に立てこもって防戦したが、大軍に攻められ追いつめられると、屋敷に火を放ち一幡を囲んで自害した。一幡も焼死し、焼け跡から小袖の切れ端を乳母が確認したという。能員の嫡男・余一兵衛尉は女装して逃れようとしたが、道端で捕らえられ梟首された。残る親族達もことごとく殺害されたという。京都側の記録である『愚管抄』によると、頼家は広元の屋敷に滞在中に病が重くなったので自分から出家し、あとはみな子の一幡に譲ろうとした。それでは一幡を擁する能員の世になる事を恐れた時政が、能員を呼び出して殺害し、一幡を殺そうと刺客を差し向けた。一幡は母が抱いてかろうじて逃げ出したが、残る一族はみな討たれた。その後、11月に一幡も北条義時の郎党に捕らえられて刺し殺されたという。比企能員の屋敷跡に建てられた鎌倉市の妙本寺に、比企一族の墓がある。
『吾妻鏡』は比企一族を滅ぼした北条氏による後年の編纂書である。当時の貴族の日記によると、頼家が存命しているにもかかわらず、9月1日に頼家が病死したという鎌倉からの使者が7日早朝に到着しており、実朝を征夷大将軍に任命するよう要請している。鎌倉からの日数を考えると、使者が発った時点で頼家や能員の殺害が決定していたとも考えられる。『吾妻鏡』の記録では、頼家近臣として所領を没収され、遠流とされた信濃国の御家人中野能成は、比企氏滅亡の2日後の日付で、時政によって所領を安堵されている書状が残されている。この能成は時政の子・北条時房と深い関わりがあった。『愚管抄』や都の貴族の日記および残された文書と『吾妻鏡』との相違、また『小代文書』という史料で能員が単身・平服で名越邸を訪れた様子が書かれており、北条氏征伐を企てたという能員が、敵であるはずの時政の邸を無防備に訪れている不自然さなどから、歴史学者からは比企氏の反乱自体が北条氏のでっちあげであろうとの見方がされている。
高倉永家の子で水無瀬兼成の養子となっていた親具は、養父に実子が生まれた後に疎んじられて家を追われたため、出家して「西雲」と号して東国に下り、徳川家康のもとに身を寄せた。天正13年（1585年）、家康が上洛した際に親具もこれに従って帰京したが、この時家康の計らいで親具に堀河の家号が与えられて新家創設が許された。しかし親具は出家していたため、家を長男の康胤に継がせて堀河家を起こさせた。なお、後に次男の信孝も樋口家を創設している。康胤は徳川家康から偏諱を与えられて幕府昵懇衆となり、後には権中納言に昇った。以後は参議を極官とする。康親の子である親賀・康隆親子（ただし、康隆は祖父・康親の養子になっているため、系譜上は兄弟）、親賀の実弟で岩倉家を継いでいた具視は、廷臣八十八卿列参事件に参加している。また、康親の娘堀河紀子は孝明天皇の寵愛を受けて皇女を儲けたために康隆も天皇の侍従に抜擢された。明治天皇の元で岩倉具視は右大臣を務め、堀河康隆も引き続き侍従を務めるなど、宮中において重きをなした。明治以前の墓所は真如堂で、康隆以降の墓所は青山霊園にあるが、現在無縁状態となってしまっている。
ムハンマド・アブドゥッラフマーン、オマル・アブドゥッラフマーンの兄である。三兄弟揃って現在アル・アインFCに所属している。
児島 献吉郎（こじま けんきちろう、1866年7月31日〈慶応2年6月20日〉 - 1931年〈昭和6年〉12月22日）は日本の中国文学者。京城帝国大学教授。二松学舎学長。1866年（慶応2年）、備前国（現在の岡山県）に生まれる。1888年（明治21年）帝国大学文科大学古典科卒。帝室博物館技手、第五高等学校、東京高等師範学校教授を経て、1926年（大正15年）京城帝国大学漢文科主任教授に就任。二松学舎学長も務めた。著書に「支那大文学史」「支那文学史鋼」などがある。
トーマス・ジェファーソンは1961年2月3日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で起工した。1962年2月24日にロバート・S・マクナマラ夫人（マクナマラ国防長官の妻）によって命名、進水し、1963年1月4日にブルー班艦長レオン・H・ラスバン中佐、ゴールド班艦長チャールズ・プリースト・ジュニア中佐の指揮下就役する。ブルー、ゴールド両班の乗組員による整調訓練および建造所による信頼性確認期間の後、トーマス・ジェファーソンは10月前半に第14潜水戦隊に配属された。1963年10月28日、ブルー班乗員が乗り組み最初の戦略抑止哨戒に出航、12月にスコットランドのホーリー・ロッホで巡航を完了した。続く4年間ホーリー・ロッホを拠点として哨戒を続け、第14潜水戦隊の旗艦任務も務めた。1966年には、コネチカット州ニューロンドンに帰還し2度の訓練と回復期間を経験する。1967年1月12日に15回目の抑止哨戒を開始し、哨戒を完了するとニューポート・ニューズ造船所に入渠、最初のオーバーホールと燃料交換を行った。1968年6月17日に出航準備を完了し、ゴールド、ブルー両班による回復訓練の後10月29日に16回の抑止哨戒を開始、1968年12月5日にスペインのロタで完了した。トーマス・ジェファーソンは1969年、70年、71年、72年それぞれに抑止哨戒を行い、70年と71年には特別任務に従事した。1972年10月20日、ゴールド班乗員が前年の特別任務の功績で殊勲部隊章を受章した。1973年には2度の哨戒を完了、その後帰国し6月18日から8月31日まで海軍兵学校生の訓練を担当した。その年最後の哨戒は12月12日に終了した。最後の哨戒となった36回目の哨戒は大西洋において1974年1月31日から3月22日まで行われた。バージニア州ノーフォークおよびサウスカロライナ州チャールストンへの訪問の後、5月22日にニューロンドンに帰還、トーマス・ジェファーソンは太平洋艦隊に配属され、母港はカリフォルニア州ヴァレーホに変更された。6月7日にニューロンドンを出港、西海岸を経由して6月27日にメア・アイランドに到着した。1974年7月1日、トーマス・ジェファーソンはオーバーホールおよび燃料補給のためメア・アイランド海軍工廠に入渠し、ポラリスA-3ミサイル運用のための改修が行われた。作業は1975年11月17日まで継続し、その後ワシントン州ブレマートンに向かう。1ヶ月間ピュージェット・サウンドに留まり、続いてカリフォルニア州サンディエゴに移動した。1976年1月から3月にかけてブルー班乗組員はオーバーホール後の整調を行い、その後パナマ運河を通過、フロリダ州ケープカナベラルでポラリスミサイルの発射試験を行った。1976年、サンディエゴで活動中ブルー班乗組員は艦の電力および推進力を全て失った。バッテリーから電力供給を受けた艦内灯だけが点燈する中、艦は安全に港に帰還した。抗しがたい訓練計画の結果、「自由のための40、訓練のための1つ」という新しいスローガンが作られることとなった。ゴールド班は4月4日に乗艦し、追加のオーバーホール後の整調が行われた。その中にはケープカナベラルでのミサイル発射、パナマ運河の通過およびワシントン州バンゴールでのミサイルの撤去が含まれた。トーマス・ジェファーソンは8月8日に太平洋艦隊での抑止哨戒を開始し、その後も第15潜水戦隊の1隻として1977年から78年にかけて任務を継続、44回の抑止哨戒を完了した。1981年、第一次戦略兵器制限交渉に従いトーマス・ジェファーソンのミサイル発射装置が撤去されることとなった。ミサイル発射管にはセメントブロックが詰められ、ミサイル火器管制システムおよび慣性航法システムの一部が撤去された。トーマス・ジェファーソンは1981年3月11日に攻撃潜水艦に艦種変更され、船体番号は SSN-618 に変更、その後は主として訓練、対潜水艦戦演習などの任務に使用された。トーマス・ジェファーソンは1985年1月24日に退役し、1986年4月30日に除籍された。1996年10月1日にブレマートンで原子力艦再利用プログラムに従って解体が始められ、作業は1998年3月6日に完了した。
マーベル・コミックの同名漫画を映画化したものだが、原作とはかなりテイストが異なる。世間的にかなり不評であり、IMDbのワースト100作品に含まれている。最低の映画を選ぶゴールデンラズベリー賞（ラジー賞）でも最低作品賞・最低脚本賞・最低視覚効果賞・最低新人俳優賞（アヒルの着ぐるみを着て奮闘した6人の諸君）の4部門を受賞している（最低作品賞は『プリンス/アンダー・ザ・チェリー・ムーン』と同時受賞）。出演者でも、ティム・ロビンスなどは試写の最中に「嫌な汗が出てきた」という程だった。
愛知県豊橋市岩田町に生まれた。名古屋電気学校を中退している。17歳から詩作を行い、1928年（昭和3年）に上京した。高村光太郎の知偶を得て、1929年（昭和3年）に高村や草野心平らと新詩人会を結成。1932年（昭和7年）に初の詩集『悲劇』を発表した。『日本未来派』を経て『オルフェ』同人。1932年頃には豊橋市に帰郷して社会教育活動を始め、豊橋勤労少年会主事、豊橋連合青年団主事を務めたのちに、1945年（昭和20年）に豊橋市役所に就職した。1954年（昭和29年）に『炎天の楽器』で第3回中部日本詩人賞詩人賞を受賞。市役所では社会教育課長を務め、1962年（昭和37年）に定年退職。1983年に中日社会功労賞を受賞し、1992年に『わが罪 わが謝罪』で第17回地球賞を受賞。1994年に丸山薫賞が創設されると第1回から第5回まで運営委員会会長を務めた。2000年に詩集『空』で第18回現代詩人賞を最高齢で受賞。中日詩人会会長。
セラナ・バンク（セラナ・バンク礁、Serrana Bank）とはニカラグアの東部360Km、カリブ海にある岩礁と小さな島からなるコロンビア領の環礁である。最も大きく突出したサウス・ウェスト・ケイ（South Wesut Cay）にコロンビア政府が立てた灯台がある。以前、軍事基地があり、かつてキューバと対立していた間は、アメリカ海兵隊が使っていた。現在は部分的に破壊されている。セラナ・バンクは船の墓場としても知られており、1526年スペイン船がこの礁で難破し船が沈没した。生存者の乗組員のペドロ・セラノ船長（Pedro Serrano）ら3人の内1人は死亡。生き残ったセラノ船長ら2人はボートでこの環礁から脱出をしようとした。1534年に救出されるまでの8年間漂流生活をしていたと言う。セラノ船長の敬意を表して、1545年オランダの地図上にセラノ船長の名をこの環礁に与えた。1660年にイギリスの海賊ジョン・グラバーが大部分の岩礁を図にしている。1972年アメリカとコロンビアとの間でいくつかの礁の主権を認める条約に調印したが、1981年にこの条件は有効となり、1982年アメリカはコロンビアに環礁を返還した。現在セラナ・バンクはロブスターの漁師が訪れるほか、亀の漁師がナロウ・ケイ（Narrow Cay）に住んでおり、木の小屋が岩礁にある。セラナ・バンクへの上陸は特別な許可が必要である。
ピッコロ、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、シンバル、大太鼓、トライアングル、ハープ、弦五部
愛知県企業庁の所有する中部臨空都市空港対岸部（約123ha）の一角を借用して建設され、2015年（平成27年）12月4日午前9時に開業した。敷地面積は約202,000㎡で、東京ドーム4個分が入る大きさで、東海3県最大の規模となっている。屋外体験型エンターテイメントパーク「ワンダーフォレスト きゅりお」が出店しており、同施設内にロープコース（アスレチック）・サーキットコース・スケートリンク・温浴施設がある。当モールと中部国際空港（セントレア）を結ぶ、シャトルバスの運行を同年12月1日より実施している。運賃無料・所要時間約15分。旅客ターミナルビルと1時間に複数回、1日最大24往復する。イオングループと中部空港会社が運行費を折半で負担し、委託事業者が運行している。地域活性化プロジェクト「CHITA CAT プロジェクト」の第1弾とされている。
アメリカ合衆国において、国務副長官（管理・資源担当）（こくむふくちょうかん かんりしげんたんとう、Deputy Secretary of State for Management and Resources）は、アメリカ合衆国国務省における役職の1つ。国務省の最高執行責任者として機能し、また国務長官の主たる顧問役としての役割を担う。外交政策全般を扱う国務副長官と職務を分掌し、省内の組織管理を任務とする。
国務副長官（管理・資源担当）には、国務長官の主たる顧問役としての役割が与えられている。国務副長官（管理・資源担当）は国務長官がその権限を遂行できるよう補佐し、国務省内の資源配分や管理活動の方向性を包括的に監督する。また国務省の運営計画について調整・管理し省全体としての方向性の確保について責任を負う。委任されている調整・管理業務には、対外援助や民間対応がある。その他、国務副長官（管理・資源担当）は国家経済会議に拡大関係者として参加し、省庁間の経済政策課題に関して国務長官に助言を行う。また国家の代表として国務長官が出席する国際会議その他の会合において、国務長官を補佐する。国際会議に際しては国務省としての意見を連邦議会に事前提示し、他国の代表と事前調整を行う。国務副長官（管理・資源担当）はまた、上級職員の人事に関する最終的な推薦者を国務長官に提示する。
国務副長官（管理・資源担当）の役職は、2000年12月21日成立の2001年度予算法において創設された。しかしながら人員は配置されず、その役職は8年間に渡って空席となった。その職務は国務次官（管理担当）によって担われた。2009年にバラク・オバマ政権が発足すると、国務長官ヒラリー・クリントンは「米国の優先事項を効果的かつ安全に実施するために必要な資源を確保できるようにする」とこの役職の必要性を謳い、政権は同職にジェイコブ・ルーを任命した。
本条約は、各国で異なる国内特許出願手続を統一し、簡素化することにより、出願人の負担を軽減することを目的としている。2005年1月28日にルーマニアが批准書を寄託して締約国が10ヶ国になったため、3ヶ月後の2005年4月28日に発効した。2016年5月時点の締約国は37か国。日本は、2016年3月11日に加入書を寄託しており、本条約は同年6月11日に日本について効力を生じた。
スター・サッカー（タイ語：สตาร์ซอคเก้อร์ รายวัน、英語：Star Soccer Daily）は、タイ王国のタイ語日刊スポーツ新聞。タイ初のサッカー専門紙。1992年8月に創刊。サヤーム・スポーツ・シンジケート社（สยามสปอร์ต ซินดิเคท จำกัด มหาชน Siam Sport Syndicate PCL）が発行する。
1992年6月にサヤーム・スポーツ・シンジケート社社主のラウィ･ロートーンがサッカー国際大会である1992年第9回UEFA欧州選手権に関する情報を詳細に提供することを企画し、日刊スポーツ新聞『サヤーム・ギーラー』のタブロイド・サイズ特別夕刊『サヤーム・ギーラー/スター・サッカー エクストラ ユーロ’92』（สยามกีฬา/สตาร์ ซอคเก้อร์ เอ็กซ์ตรา ยูโร’92）を発行。この夕刊はサッカーファンの間で好評になり、売り上げ最高を記録。これを受け、さらにサッカーの試合、サッカークラブ情報、特にヨーロッパのリーグの情報を提供する新しい新聞を発行することを決定。すでにあった日刊『サヤーム・ギーラー』と週刊『スター・サッカー』の編集部から新たな編集チームを編成し、タブロイド・サイズの夕刊『サヤーム・ギーラー/スター・サッカー』として1992年8月に創刊した。初年から読者の支持を受け、高い売り上げを記録した。その後、現在のタイトルに変え、日刊新聞となったスター・サッカー紙となった。同紙の価格は創刊当初一部5バーツであったが、その後、7バーツ、8バーツ、10バーツ、15バーツに上げた。2008年8月16日には、サヤーム・スポーツ・シンジケート社は印刷費用の増加を理由に18バーツまで引き上げた。
京阪神地区と南紀を結ぶ列車で、特急「くろしお」としては、1965年3月1日に天王寺 - 名古屋間を阪和線・紀勢本線・関西本線経由で運行する列車として運行を開始した。1978年10月2日に紀勢本線の和歌山 - 新宮間が電化されたことにより、新宮駅を境に系統分離され、天王寺 - 白浜・新宮間の列車を「くろしお」、名古屋 - 新宮・紀伊勝浦間の列車を「南紀」とした。1989年7月22日にグリーン車をパノラマ型先頭車に改造した「スーパーくろしお」の運行を開始。天王寺駅構内の阪和短絡線が完成し「くろしお」「スーパーくろしお」が梅田貨物線を経由して新大阪駅・京都駅まで運転されるようになった。「オーシャンアロー」は1996年7月31日より「スーパーくろしお（オーシャンアロー）」として運行を開始し、1997年には列車名を「オーシャンアロー」へ変更している。2012年3月17日より、「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」の列車名はすべて「くろしお」に統一された。
283系電車は、かつて「オーシャンアロー」として運転されていた車両で、充当される4往復（1・4・13・16・21・24・32・33号）は大型時刻表などで「オーシャンアロー車両で運転」と表記される。グリーン車は原則1号車でパノラマ車となっているが、車両検査などで付属編成を2本連結した6両編成で運転される場合があり、この場合は1号車が普通車指定席となり6号車がパノラマ型グリーン車指定席となる。また、基本編成と付属編成を連結した場合、1号車と9号車の2両がグリーン車となることがある。3号車（基本編成）には展望ラウンジが設けられており、座席はすべて海を展望できるようになっている。「くろしお」統一後もJR京都線および京都駅へ運用していたが、2016年3月のダイヤ改正でJR京都線および京都駅は運用線区から外された。
287系電車は、専用のHC編成が使用され、大型時刻表などで「新型車両で運転」と表記されていた。2012年3月17日に運行を開始し、381系非パノラマ編成で運転されていた4往復（4・5・10・11・22・23・24・29号）を置き換えた。さらに、同年6月1日から3往復（3・14・15・18・19・30号）にも充当されている。2019年3月現在、8往復（2・7・9・10・12・15・17・18・20・23・25・26・27・28・31・34号）に充当されている。2017年8月5日に1編成（6両）をアドベンチャーワールドのシーンをラッピングした車両にして臨時列車として運行し、翌日以降は定期列車として運行中（2019年11月頃までの予定）。
2015年4月28日に後継として、北陸新幹線の金沢開業前までは特急「しらさぎ」に使われた683系2000番台を、直流化して形式変更された289系の投入が決まり、2015年10月31日に営業運転を開始した。同年5月27日には289系の試運転が行われたが、「くろしお」には287系と同じオーシャングリーンの帯が施されているものが投入された。6往復（3・5・6・8・11・14・19・22・29・30・35・36号）に充当されている。2016年11月頃より順次、全車両グリーン車が全室から半室化（残りの半室は普通車指定席）された（同時にグリーン車の全座席にモバイル用コンセントが設置）。一時期、JR京都線および京都駅へ運用していたが、2019年3月現在はJR京都線および京都駅は運用線区外となっている。
運行開始当初からキハ80系気動車が使用されていたが、1978年の紀勢本線新宮電化時に381系電車に置き換えられた。先頭車はキハ82形のほか、1972年10月からはキハ81形も運用され、キハ81形は「くろしお」が最後の定期特急運用となった。1985年4月には、増発のために485系電車44両が日根野電車区に配置され、運用が始まった。充当列車はグリーン車なしの普通車4両編成で組成され、列車によっては白浜駅での増解結により白浜駅以北を8両、白浜駅以南を4両で運転する列車もあった。急行格上げ列車にも充当され、急行停車駅でありながらもこの日のダイヤ改正により簡易委託駅化された椿駅や、無人化された太地駅・湯川駅にも停車することとなった。また、この車両は振り子機能や低重心設計がなされていないため、カーブを高速で走行できないことや、停車駅の多さもあり、格上げ前の気動車急行列車との所要時間差は天王寺 - 白浜間が平均約15分の短縮で所要時間は2時間25分前後、天王寺 - 新宮間が平均約25分の短縮で所要時間は4時間30分前後と気動車特急時代の「くろしお」と同等かそれ以上の所要時間を要し、「きのくに」より1時間以上速く走る381系「くろしお」と比較して速達効果は薄いものであった。なお、1往復は串本 - 新宮間を普通列車として運転していた（遜色急行#特急における事例も参照）。1986年11月1日から全列車が381系電車で運転されることになり、当時新設されたエル特急「北近畿」用に転出した。この代替として、「やくも」の編成短縮によって捻出した381系が新たに転入した。
1987年（昭和62年）9月 から 1988年（昭和63年）3月まで、「ふれあい紀州路キャンペーン」に伴い、京都 - 白浜間を奈良線・関西本線・阪和貨物線・阪和線・紀勢本線経由で運転する臨時特急列車として「ふれ愛紀州路」（ふれあいきしゅうじ）が運転されていた。週末特急と称し、主に京都発は土曜日10時台に、白浜発は日曜日14時台に1本運転し、途中の停車駅は、宇治駅・奈良駅・王寺駅・八尾駅・和歌山駅・御坊駅・紀伊田辺駅であった。1988年（昭和63年）3月のダイヤ改正からは「しらはま」として、「ふれ愛紀州路」と同じ運行形態で運転された。しかし、1989年（平成元年）7月の天王寺駅構内の短絡線の利用開始による「くろしお」の京都駅乗り入れに伴い廃止された。名古屋 - 東和歌山（現・和歌山）間を運行した「あすか」や2010年春季に運転された臨時特急「まほろば」とならび、奈良県内を走行する数少ない国鉄・JRの特急列車であった。
1990年（平成2年）の国際花と緑の博覧会（花の万博）開催期間中、万博観客向けに土曜・日曜を中心に京橋 - 白浜間で1日1往復（午前が白浜発・午後が京橋発）が運転された。天王寺 - 京橋間は大阪環状線を経由し、途中大阪駅に停車した。やくも用編成が運用されたこともあった。
1993年（平成5年）から夏の海水浴シーズンに、全車指定席の臨時特急「マリンくろしお」の運転が開始された。1996年には、京都 - 新宮間で「マリンくろしお」1・2号として、大阪 - 白浜間で「マリンくろしお」3・4号が運転されている。また、同様の列車として、「春咲きくろしお」（冬季）が運転された。なお「春咲きくろしお」は、定期列車がすべて停車する御坊駅を通過していた。
2000年（平成12年）から土・休日のみ紀伊田辺発新大阪行きの臨時特急「おはようくろしお」が運転された。途中の停車駅は、南部駅・御坊駅・湯浅駅・箕島駅・海南駅・和歌山駅・日根野駅・天王寺駅。当初は、大阪方面への行楽客の輸送を見込んで運行を開始したが利用率が伸び悩み平日を中心に特急通勤利用者が増加したことから翌年のダイヤ改正より「おはようくろしお」の列車名を使わずに定期列車とし毎日運行することになり、2005年（平成17年）のダイヤ改正より運行区間を白浜 - 新大阪間と拡大された。
2005年（平成17年）の海水浴シーズンに、京橋 - 白浜間で臨時特急「ホワイトビーチエクスプレス」が運転された。途中の停車駅は、大阪駅・天王寺駅・和歌山駅・海南駅・箕島駅・湯浅駅・御坊駅・南部駅・紀伊田辺駅。白浜駅まで乗車した乗客に限りその場で浴衣が当たる三角くじを配布するなどのイベントを実施したものの、事前のPR不足もあり乗車率が予想を下回ったため、この年だけの運転に終わった。京橋駅から大阪駅経由で白浜駅まで乗車すると、鶴橋駅経由（天王寺駅乗り換え）に比べ運賃が割高になることも響いた。
2012年（平成24年）から2014年（平成26年）まで、白浜で行われる花火大会（7月30日・8月10日）にあわせて白浜発和歌山行きとして運行されていた。287系・283系の3両編成（すべて普通車）が使用され、一部は指定席となる。当日、白浜駅でこの列車の指定席券を提示すると、全員に特別観覧席が招待されるサービスも存在した。
本列車群は本来、南紀方面への観光用としての特急の色合いが強いため、自由席は基本的に2両しかなく、全車両が禁煙となるまではラッシュ時を中心に特に2号車（禁煙車の自由席）に偏って激しく混雑する傾向があった。しかし、阪和線内においても日中の快速列車はほぼ全列車が熊取 - 和歌山間各駅停車化されるなど、近年では特急と阪和線快速列車との格差拡大が進んだり、「はんわライナー」の廃止による代替としての和歌山・海南・紀伊田辺発着の区間列車を設定したり、和泉府中駅・和泉砂川駅への停車拡大をしたりすることにより、阪和線内では国鉄時代の1970年代に運転されていた新快速と同じような性格を帯びるようになるなど、通勤・ビジネス特急としての色合いも濃くなっており、ラッシュ時間帯を中心に自由席では立ち客が出ることも多い。このため、和歌山・海南始発終着の列車は、自由席が1両多い3両に設定されていたが、2018年3月のダイヤ改正で設定が廃止され、他の列車と同じ設定になった。一方、きのくに線内（箕島 - 和歌山間）の利用客は、バブル崩壊以降の景気低迷などによる観光客の減少や、高速道路の延伸に伴うマイカー・バスへの転移もあって年々減少しており、1990年には1日平均5000人を超える利用があったが、2010年には平均2100人程度と半数以下にまで減少している。このため、2010年3月13日には週末のみ運転の列車2往復が廃止、翌2011年3月12日には新宮発着列車2往復を白浜発着に見直す改正を行った。JR西日本は割引切符の発売で対抗しているものの、鉄道利用客の減少に歯止めがかからない状況にある。2010年よりやや増加に転じたものの、再び2014年より微減している。
戦後の紀勢西線初の準急3401・3400列車として、1950年に天王寺 - 新宮間で運行を開始したが、当初から毎日運転の臨時列車で、列車名は付けられていなかった。同年10月に定期列車化され、1952年に「熊野」と名付けられた。1956年から和歌山市駅発着の編成が連結されるようになり、1959年からは紀勢本線の全線開通に伴い運行区間が天王寺・和歌山市 - 名古屋間に変更されたが、1961年に急行化されることにより「紀州」に改称され、廃止された。
準急「くまの」を急行化して改称された列車で、1961年に天王寺 - 名古屋間で運行を開始した。使用車両も「くまの」が客車を使用していたのに対して、「紀州」は気動車が使用された。1968年からは名古屋発着の紀勢本線急行列車の総称として運転されるようになった。1978年に天王寺 - 新宮間の「きのくに」と名古屋 - 紀伊勝浦間の「紀州」に系統分割されたため、紀伊勝浦駅以西への乗り入れはなくなった。
御坊駅・紀伊田辺駅から天王寺駅へのビジネス列車として1953年5月に天王寺 - 白浜口（現・白浜）間で毎日運転の臨時列車として運行を開始した。同年11月に定期列車化され、1959年に天王寺 - 新宮間の運転になり、同時に気動車化され、自由席も連結されるようになった。1960年6月には客車で運転される列車が1往復増発されて2往復になり、毎日運転の臨時列車も同年10月に1往復運転されるようになった。1961年からは南海線難波発着の列車も乗り入れるようになった。1966年に「南紀」は急行列車化されたが、1968年に「きのくに」に統合されて廃止された。
「しらはま」は、1956年に天王寺 - 白浜口間で毎日運転の臨時列車として運行を開始した。1957年に定期列車化され、白浜への観光に便利なダイヤ設定であったが、「きのくに」や「南紀」が気動車化される一方、1963年に気動車化されるまでは客車で運転されていた。1966年に急行列車化され、1968年のダイヤ改正では紀勢本線で運転されている急行列車の運行区間の整理により、名古屋駅・京都 - 白浜・新宮間の運転に変更された。1972年から京都 - 白浜間の列車にはグリーン車も連結されたが、1980年に京都 - 白浜間の「しらはま」は運行区間を京都 - 和歌山間に変更して「紀ノ川」に改称、名古屋発着の列車も名古屋 - 奈良間が残されて「かすが」に統合されて廃止された。「紀ノ川」の編成も「しらはま」で運転されていたときのまま、グリーン車が連結された5両で運転されていたが、1984年に廃止された。「紀ノ川」の列車名は、和歌山線内で並走する紀の川が由来となっている。
1956年に新宮 → 天王寺間で準急103列車として運行を開始し、1958年に「はやたま」の名称が付けられた。運行開始当初から天王寺発新鹿行きの夜行快速の車両を使用したため片道運転であったが、1959年に天王寺 → 新宮間の夜行普通列車が準急列車化され、新宮行きは夜行列車であるものの1往復になった。1960年に「南紀」に統合されて廃止された。列車名は、和歌山県新宮市にある熊野速玉大社が由来となっている。
1989年7月22日に、381系車両にパノラマ型グリーン車を連結した列車として運行を開始し、同車を使用した列車は「スーパーくろしお」として、パノラマ型グリーン車を連結していない「くろしお」と区別した。2011年3月12日のダイヤ改正時点では6往復が運用され、基本的に新宮発着で運転されていたが、2号は海南発、6・27号は白浜発着となっていた。2012年3月17日のダイヤ改正により、「くろしお」に統合されて廃止された。
1996年7月31日から「スーパーくろしお（オーシャンアロー）」の列車名で運行を開始し、1997年に「オーシャンアロー」に改称された。運行開始当初から1日3往復が運転されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正で、運用変更により新大阪発和歌山行きでも「オーシャンアロー」31号が運行され、新大阪 - 和歌山間は3.5往復であった。基本的に京都 - 新宮間を最速で結ぶ列車で、停車駅も少なく設定されたが、通勤需要に対応して和歌山 - 白浜間では全停車駅に停車する列車も1往復設定されていた。2012年3月17日のダイヤ改正により、「くろしお」に統合されて廃止された。
バンコク・スカイトレインスクムウィット線のアヌサーワリーチャイサモーラプーム駅よりタクシーで約10分。
2007年2月に、Мирный駅として建設された。その後、2014年開催のソチオリンピックの選手村の最寄駅として、オリンピスカヤ・ジレーヴニャ駅と改称された。
単価（たんか）とは、とある品物単位あたりの価格。製品, 商品一個, 一キロ.1グラム、リットルなどの単位当たりの価格。(現代大辞典(1922)〈木一ミ,堀田.小堀,阪部〉経済用語「単価(タンカ))
そのうちユニットコスト（Unit cost）は 、企業や店舗で特定製品販売のために負担し生成される１単位あたりの費用（コスト）。製造に関わるすべての固定費用とすべての変動費用が含まれる。
単位あたり費用・原価単位は、任意の商品・製品を最小単位で購入するための標準単位。ユニットコストは、任意の標準単位で購入するための最小費用。    日本でカタカナでユニットコストというと、航空会社等航空業界で使用され、1座席を1キロメートル運ぶのにかかる費用で使用されている。