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小売業は、ミュンスターの経済を支える柱の一つである。このヴェストファーレンの商業都市は平均を上回る小売業関連の購買力指数、中心化指数および売上高を示しており、ドイツで最も高い指数を示す街の1つに数えられる。ミュンスター市場範囲には約150万人が暮らしており、毎年何百万ユーロもの買い物をする。たとえば、2016年の小売店売上高は約21億ユーロに達した。そのための条件として、ショッピングセンターや歴史的旧市街の大型小売店プロジェクトが組み込まれた、継続的な都市建設上の発展が挙げられる。この建設計画は内市街の外観を変え、新たな道路建設をもたらした。この改革プロセスは、2004年に開通したミュンスター＝アーケードと、2009年に完成した商業地区・サービス業地区・住宅街・飲食街を兼ねたハンザ・カレー/シュトゥーベンガッセによって本格的に始まった。さらに2013年からは数多くの歩行者を惹きつけるアルター・フィッシュマルクト街の改造が行われた。やがて内市街でもドレスデン銀行の改造や、人通りの多い道路網が形成されていった。ミュンスター経済振興会 GmbH の通行量比較では、枝分かれの多いルートゲリ通りは、歴史的なプリンツィパルマルクトやザルツ通りよりも毎年通行量が多い。
ミュンスター市は1977年から、ミュンスターの経済条件の改善および保全に本質的な貢献を行ったミュンスターの経済人に対して経済賞を授与している。受賞者は、ミュンスター経済振興会 GmbH により選考され、評議会により決定される。受賞者には以下の人物が含まれる: ライフアイゼン農業信用金庫代表のクレメンス・グローセ・フリー（2015年）、ヴェストファーレン AG 代表のヴォルフガング・フリッチュ＝アルベルト（2013年）、古くから続くブルワリー「ピンクス・ミュラー」経営者のバルバラ・ミュラーとハンス・ミュラー（2011年）、医療工学・バイオテクノロジー企業「パルテック GmbH」のヒルデガルト・ゲーデとヴォルフガング・ゲーデ（2009年）、アルマセル・インターナショナル GmbH 当時の代表ウルリヒ・ヴァイマーとアームストロング・ビルディング・プロダクツ GmbH 代表のヘルマン・ヴェッセルス（2005年）、コッペンラート出版の出版者でオーナーのヴォルフガング・ヘルカー（2002年）、スケートボードメーカー「ティトゥス AG」代表のティトゥス・ディットマン（2001年）、自動データ処理のGAD社（現在の Fiducia & GAD IT AG.）創立者ヴィルヘルム・フューティング。
2008年3月にミュンスター市議会は、2020年までに二酸化炭素排出量を約 40 % 削減し、再生可能エネルギーの比率を 20 % にまで拡大することを決議した。これには、経済、公共機関や連合会からの賛同者を統合した「環境保護のためのミュンスター同盟」が実質的な貢献を行っている。彼らは、環境保護コンセプトで定義された目標を達成するための、経済的に許容される範囲での、具体的な方策によって参加の意気込みを示した。企業の環境保護に関するリソースや運用コストを節約して目標を達成するために、2001年からコンサルティングプロジェクト「エコプロフィット」がミュンスターに設けられた。参加企業は、コーポレーションパートナーである エフィツィエンツ＝アゲントゥール NRW、エネルギー＝アゲントゥール NRW、ミュンスター手工業会議所、ミュンスター経済振興会 GmbH の支援を受けられる。
ミュンスター市は、大学、職業アカデミー、職業学校、職業教育センターを含む様々な学校・教育機関を有している。学術は昔からミュンスター市のプロフィールや外観にまで刻み込まれている。9つの大学に約 6万人の学生が在籍するこの街は、ドイツでも最大級の学術都市の一つである。ヴェストファーレン・ヴィルヘルムス大学ミュンスター、ミュンスター専門大学、連邦行政大学校財政学部、ノルトライン＝ヴェストファーレン行政大学校、ノルトライン＝ヴェストファーレン・カトリック大学、ミュンスター哲学・神学大学、ドイツ警察大学、ミュンスター芸術アカデミー、ミュンスター音楽大学がそれである。
2016年初めに、ノルトライン＝ヴェストファーレン州は、学術都市ミュンスターの大学に対する2010年から2020年までの投資額を13億ユーロと見積もった。さらに大学建設強化プログラム (HkoP) と医療の近代化プログラム (MedMop) により多額の資金が使える。州は、MedMoPによる奨励金を 5億ユーロ支出している。
連盟と州のエクセレンス活動の枠組みで、ミュンスター大学は生命・自然科学および（宗教学や社会科学を背景とした）宗教と政治を重点とする「セルズ・イン・モーション」のクラスターに位置づけられている。これは、大学の学問領域をほぼ全域包含している。両エクセレンスクラスターのための奨励期間は2018年に終了する。
ミュンスターはヴェストファーレン地方北部の健康・医療の中心地と見なされている。疾病治療については、ミュンスターには9つの病院がある。このうち、クレメンス病院、ヘルツ＝イェズ病院、ラファエルス病院、聖フランツィスクス病院の4院は、重点的な医療項目を持つ重要な病院である。本市で最も大きく、最も重要な病院がミュンスター大学病院である。この病院は、炎症・移植医療、心臓・血管医療、産前・周産期・生殖医療、神経医療および癌医療では国際的な名声を得ており、年間のべ5万人の患者が入院し、40万件の外来患者に対応している。この他に皮膚病専門のホルンハイデ専門クリーニク、精神疾患領域の LWL-クリーニク・ミュンスターとアレクシオ修道会病院、さらに外来手術のための多くの特別クリーニクがある。病院の他に、市内には30の外来医院、35の社会福祉施設、100近くの薬局がある。さらに2つのホスピスが医療を補完している: 聖フランツィスクス病院の近くにあるヨハネス＝ホスピスとミュンスター＝ハンドルフのホスピス・レーベンハウスである。
電力や天然ガスの基幹供給者および飲料水や暖房熱の供給者は、ミュンスター市が完全に所有しているミュンスター市施設局である。市の全供給網の運営者は、市施設局の 100 % 子会社ミュンスター市施設局ネット会社である。GuD発電所ミュンスター・ハーフェンは、本市最大のエネルギー生産者である。ここでは、市施設局の電力の 50 % が発電され、ミュンスターに供給されている。同時に、セントラルヒーティングに必要な熱の約 20 % が発生する。市議会の脱原子力発電決議に伴い、市施設局は、2020年頃までは電力需要を完全に賄うのに十分な発電を行うよう計画を立案した。市施設局は、必要な飲料水の約 2/3 をミュンスターの4つの給水施設ホーエ・ヴァルト、フェンハイデ、ホルンハイデ・ハスケナウ、キンダーハウスから採取している、残りはハルテルン給水施設から得ている。
ミュンスター中央駅は鉄道旅客交通の中規模な乗り換え地点である。この街は、ハンブルク - ブレーメン - オスナブリュック - ミュンスター - リューネン - ドルトムント線と、エッセン - デュースブルク - デュッセルドルフまたはハーゲン - ヴッパータールを経由してケルンに至る路線沿いに位置している。さらにライネ - エムデン、ハム、およびヴァネ＝アイケル中央駅 - エッセン/オーバーハウゼンへの本線がある。支線は、エンスヘーデ、コースフェルト（バウムベルゲ鉄道）、レーダ（- ビーレフェルト）行きがある。地域鉄道網の重大な欠陥は、隣接する上級中心都市ビーレフェルトへの直接接続が遅いことや、ミュンスター - リューネン間が単線であることによるハンブルク - ドルトムント本線の機能低下にある。かつての予告に反して、こうした欠陥の解消は中期的な見通しが立っていない状態にある。極めて老朽化した状態にあった中央駅は、2010年から2013年までの間に、さしあたりプラットホームが改修された。駅舎の改築は2015年から、1960年代に建設された駅舎を完全に取り壊すことから始まった。新駅舎は、何度か延期になった後、2017年6月に完成する予定である。同規模の他の都市と異なり、建物が密集した市街地には中央駅の他に駅がなく、周辺集落にヘーガー、シュプラーケル、ヒルトルプ、アーメルスビューレン、アルバハテン、ロクセルに駅があるだけである。例外は、1995年からサービス業者地区に新設されたツェントルム・ノルト駅である。市やドイツ鉄道の側からは、ミュンスター - エッセン本線にあり、廃止されたメクレンベック駅を再開するよう決議がなされた。この駅を新設するためには同時に新しい信号所の建設が必要となるため使用開始は2018年以降になる。列車の待避駅は、ミュンスター中央駅の旅客駅とつながっている。需要の増大と交通網の改善のためにミュンスター・ツェントルム＝ノルト駅の重要性が増した。このため、サブプラットホームの増築と追加路線の移転を伴う中間プラットホームの建設が行われている。この工事は2015年に開始され、20か月後に完成予定である。中央駅の南側にあった貨物駅は、積み替え駅としては1994年に廃止され、ミュンスターにおける工業の僅少化や衰退および道路輸送への移行により地域交通の顧客が1社だけとなった。このため、「2010年土地利用計画」により線路が撤去された。他の同規模の街と異なりミュンスターには操車場がない。1920年代初めのハイパーインフレーションの結果、それ以前に存在していた計画が1924年に棄却されたためである。ミュンスターを通る貨物交通の大部分が北海の港からルール地方に至る通過列車であり、さらなる合理化策としてこれをミンデン経由の路線に移すことが検討されている。これに関連して、1930年代に開通したが、不完全なままで修理が必要となっていた市の東部と南部を通る貨物バイパス路線が廃止された。ヴェストファーレン地方鉄道 (WLE) が運営するノイベックム行き（- ベックム - リップシュタット - ヴァールシュタイン）の路線は、1975年から貨物専用線となった。この貨物専用線は、ミュンスターでは旅客交通とは対照的に、その重要性をほとんど失っている。WLE の路線を利用して、2020年にゼンデンホルストまで旅客運行を再開する案が繰り返し検討されている。老朽化した路線を近代的なSバーン風の運営に改変することは、これまで財政上の理由から却下されている。
自転車は、内市街の交通手段として特別重要である。2016年12月31日現在約 471 km の自転車道・自転車レーン（ほとんどが主要道およびバイパス道路沿い）が整備されており、駅前には自転車洗浄機を備えた駐輪場ミュンスター自転車ステーションがある。一日約130万台の交通車輌の内、約 40 % が自転車である。これは同規模の都市の約3倍に達する数値で、ドイツのすべての大都市の中で最も自転車交通比率の高い都市である（オルデンブルク (オルデンブルク)、ボホルト、グライフスヴァルトといった小都市では、住民の交通手段の 50 % 近くが自転車という場合がある）。自転車交通が多いのは特にプロムナーデである。ミュンスターは、ADFC（全ドイツ自転車クラブ）や ADAC（全ドイツ自動車クラブ）から何度も「ドイツで最も自転車に友好的な都市」の称号を得ている。こうした名声を承けて、自分たちの街を自転車に友好的な姿にしようとする都市プランナーがしばしばミュンスターを訪れる。たとえば、フィレンツェ、クリスチャンサン、リッチフィールドなどからである。ミュンスターはさらに、ドイツ語圏で最も自転車泥棒の多い街でもある。ミュンスターは、フランスのカレーからベルリンを経由してロシアのサンクト・ペテルブルクに至る欧州自転車道 R1号線に面している。市内では、ホルストマーラー・ラントヴェークからヴィルヘルム通り、プロメナーデ、ヴァーレンドルファー通り、ツーム・グーテン・ヒルテンを経由してプライスターミューレへ抜ける。この他にもヨーロッパレベルの広域自転車道が市内を通っている: D-ネット＝ルートの一部であるフレンスブルクからアーヘンまで約 1,065 km のピルガールート (D7) 。これはユーロヴェロ・ピルガールートのドイツ部分である (EV3)。ドルトムント＝エムス運河ルートは全長 350 km で、エムス川および運河沿いのほとんど登り勾配なくルール地方と北海沿岸とを結んでいる。フリーデンスルートは北に隣接するオスナブリュックに至る。ドイツ全土で有名な100城ルートは、観光の面で興味深い。ドイツ・サッカールート NRW はノルトライン＝ヴェストファーレンのサッカーをテーマにした全長 850 km の体験自転車道である。
1954年の路面電車廃止、1968年のトロリーバス運行停止以後、ミュンスター市施設局によって運営されている公共旅客交通は、乗合バスだけである。ミュンスターは、市内鉄道交通網を持たない最大の都市である。本市ではレギオナルバーンの駅（周辺には、ミュンスター・ツェントルム・ノルトと市区部の駅がある）が利用できるだけである。バス交通は、信号式優先路線や分離されたバスレーンによって優先通行がなされている。本市は、ミュンスターラント交通協会に属している。ミュンスターにおける高い自転車利用率は、同規模の他の都市に比べて公共交通機関に対する需要が高くないことに結びついている。しかしながら、市の交通政策によって、地域を超えて重要な商業都市として、またミュンスターで働く通勤者のために十分な駐車施設を設ける必要がある。買い物客や通勤客にとっては自動車での乗り入れが便利である。このため、ここでは環境問題の優先性をなおざりにして、個人の自動車交通が拡大している。ドイツやその他の国の同規模の都市で導入あるいは運用されているように、ミュンスターの市内交通に鉄道網を再び採用する予定はない。急速に発展したギーフェンベック市区は鉄道路線沿いではなく、道路が通じているだけである。
1965年から重要な広域道路である連邦アウトバーン A1号線がミュンスター市内を北から南に貫いている。ここでは「ハンザ線」と呼ばれる道路は、緩やかな弧を描いて市の西部を通っており、ニーンベルゲ市区とロクセル地区を他の市域から分離している。A1号線からミュンスター中心街へは、ミュンスター北ジャンクション、ミュンスター南ジャンクション、およびハンザ＝ビジネスパーク工業・産業地区近くのミュンスター＝ヒルトルプ/アーメルスビューレン・インターチェンジを利用して往来できる。ハンザ線は6車線拡張工事が行われ、2014年10月に開通した。1981年から、A43号線のインターチェンジが設けられた。このアウトバーンは、ヴッパータールからボーフムやレックリングハウゼンを経由して、ミュンスター南ジャンクションで A1号線と交差し、ここから数 km で連邦道 B219号線および B51号線に移行する。B219号線はグレーヴェンやイッベンビューレンを通って北に向かうが、B51号線はミュンスターを迂回するバイパス道路として北東方向に弧を描きながら、ゲオルクスマリーエンヒュッテ、オスナブリュック、ディープホルツを経由してブレーメンに至る。さらに第3の上級道路が南東方向に向かって市内を横切る連邦道 B54号線である。この道路はミュンスター北ジャンクションでアウトバーン A1号線と交差し、歴史的旧市街付近では B219号線と一体化するが、その後ルドゲリ広場やハンマー通りをドルトムント方面に向かい、さらにヴィースバーデン方面に伸びている。これらの上級道路の他に、道路交通の主要軸が存在している。ミュンスターラントの上級中心都市として、また旧州都として、ミュンスターには多くの重要な進入路が放射状に配置されている。上述の連邦道の他に、シフファールター・ダム、ヴォルベッカー通り、アルバースローアー・ヴェーク、ヴェーゼラー通りなどがある。内市街の主要な交通路は2本の環状道路に拠っている。内側の環状道路は歴史的旧市街を囲んでいる。北はミュンツ通り、西はシュロスプラッツおよびアム・シュタットグラーベンの通りがプロメナーデ・リングの内側を通っている。東と南はプロメナーデ・リングのすぐ外側を通っている。ミュンスター市民にしばしば単に「リング」と呼ばれる外側の環状道路は、内側の環状道路から約 1 km 離れた場所を通っている。この環状道路は完全な環状に閉じておらず、南側のヴェーゼラー通りと中央駅との間を欠いているため、この間は内側の環状道路やルドゲリ広場を通る。この2本の環状道路に加えて、さらにその外側に第3の環状道路を建設する計画が立てられた。慣用的に「バイパス道路」と呼ばれる B51号線は、その一部であり、従って南と東は、この道路がヴァーレンドルファー通りに合流する地点までがすでに完成している。北方面、コールデ近郊ドルトムント＝エムス運河の堰の高台でシフファールター・ダムまでの延伸はすでに認可されており、必要な準備作業が一部ですでに始められている。これに関連して、それまでアルバースローアー・ヴェークの高台から1車線であった道路が、2016年以降2車線に拡幅された。さらに残されたシュタインフルター通りまでの北側と西に接するアウトバーン1号線までの建設について検討が行われている。市街中心部の微細粉塵負荷が高いことからミュンスター行政管区により有害物質排出量の抑制を目標とする空気清浄化プランが策定された。これに伴い、2010年1月1日からミュンスターに環境ゾーンが設けられ、微細粉塵グループ3および4に分類される乗り物だけが通行できることとなった。環境ゾーンは、北のミュンツ通りおよびブロイルから、南のモルトケ通りおよびハーフェン通りまでとされた。東西方向は、バーンホーフ通りおよびアイゼンバーン通りからシュロスプラッツおよびアム・シュタットグラーベンまで、さらに指定された通りにまで広がっている。環境ゾーンは、プロメナーデリングの内側ほぼ全域を含むことになった。
隣接するグレーヴェン市にミュンスター/オスナブリュック国際空港がある。この空港からは、ドイツ国内およびいくつかのヨーロッパの国々への路線便の他に、様々なリゾート地へのチャーター便が存在している。2015年、約822,000人の利用客があった。もう一つの飛行場が、ミュンスター＝ヴォルベック市区の北東、テルクテ市の市域内にある、交通飛行場に分類されるミュンスター＝テルクテ飛行場である。個人および企業の通常の飛行の他、ミュンスターの3つの航空クラブがここを拠点にしている。
ミュンスターでは、1724年にすでに運河の建設が始まっていた。このミュンステルシャー運河と呼ばれる運河は、オランダの運河網に接続し、北海に達するはずであった。しかしこの運河は、クレメンスハーフェン（ノイエンキルヒェン）まで、後にマックスハーフェン（ヴェトリンゲン）までしか建設されず、1840年まで使われていた。その以降は技術的埋蔵文化財として保護されており、マックス＝クレメンス運河と呼ばれている。北海の港エムデンと大規模な内陸港ドルトムントとを結ぶドルトムント＝エムス運河 (DEK) がミュンスターを通っている。この運河は、長さ 26 km にわたって市内を通っている。この運河は貨物輸送用であり、旅客交通は観光船を除き航行できない。市の北端、DEKの里程 71.495 km 地点に堰がある。この施設の高低差は 6.2 m である。この施設は3つの閘室で構成されている。2004年から2014年にかけて 1億4000万ユーロをかけて新しく造り直された。古い閘室 I（1898年建造）と II（1913年建造）は、高性能モデルに交換された。閘室 III は1926年から運用を続けている。2016年には、荷物を載積した貨物船11,986隻、載積しない貨物船2,887隻がミュンスターの堰を通過した。上りと下りの船舶数はほぼバランスが取れている。ミュンスターの内陸港は重要性が低下し、その大部分が閉鎖されている。2010年に寄港した貨物を積載した貨物船は 71隻だけであった。1990年の 662隻から約 90 % も減少したことになる。かつて港にあった企業の土地や建物は新たな用途に転用されている。芸術家が住み着き新たな価値が付与されて、急速に増加する飲食店によりレジャー地区が形成された。早くに大部分が閉鎖された港の北側のクレティーフ埠頭でこうした転換がなされたのに対して、南部はまだ工業が主体である。その間にある港自体は、マリーナに改築されることになった。アー湖では「ゾラーリス」という船を使ってアルヴェッター動物園への路線運行がなされている。
ミュンスターでは2つの日刊紙「ヴェストフェリシェ・ナハリヒテン」(WN)と「ミュンステルシェ・ツァイトゥング」(MZ) が刊行されている。連邦カルテル庁に認可された発展的統合により、ミュンステルシェ・アッシェンドルフ出版（ヴェストフェリシェ・ナハリヒテン）は、2014年後半にミュンステルシェ・ツァイトゥングをドルトムントのメディエンハウス・レンジングから引き継いだ。11月15日付けのMZ が元の編集チームが制作した最後の号であった。これ以後、一般面はメディエンハウス・レンジングが、ローカルニュースは WN編集局が作成している。この他に、ミュンスターではフリーペーパーが2紙配布されている。「カウフェン・ウント・シュパーレン」ミュンスター版は119,000部、「ハロー・ミュンスターラント」（2006年から）ミュンスター版は133,000部が発行されている。紙の中心部では1993年から、やはり無料の日曜週刊紙「MS - ミュンスター＝アム＝ゾンターク」が刊行されている。2014年からアッシェンドルフ企業グループが「ディー・ヴィルトシャフト・ミュンスター|ミュンスターラント」というタイトルの経済紙を刊行している。この製品は、ミュンスターおよびミュンスターラントに含まれるボルケン郡、シュタインフルト郡、ヴァーレンドルフ郡、コースフェルト郡の地域経済のトップや企業向けに作成されている。
上記の新聞の他に週刊のイベントカレンダー2誌「ナ・ダン...」「ヴォーヒェンシャウ」、隔週刊のタウンマガジン「ウルティモ」、発行部数の高い無料月刊誌「GIG」、月刊のストリート新聞「ドラウセン!」、月刊の失業者救済誌「シュペレ」、隔月に無料で出版される地方インタビューマガジン「シュタットゲフリュスター・ミュンスター」、地方文化新聞「ヴェストファーレンシュピーゲル」全国的なもう一つの月刊紙「グラスヴルツェルレヴォルツィオーン」、ドイツ全国で刊行される月刊誌「ジャズテーティク」がある。無料の「ミュンスター・カウフト・アイン」と「ミュンスター・ゲート・アウス」は、1年に4回交互に刊行される。2012年3月から1年に11回「ミュンスター＝マガツィーン」が刊行されている。これはかつて写真誌のジャーナリストだったクリストフ・ヴュルナー編集しており、アカデミックな背景を持つ読者や、25歳以上の高学歴者に配布されている。
西部ドイツ放送 (WDR) は、ミュンスター東部でローカルスタジオを運営している。ここでは、WDRテレビのために平日のローカルニュース番組「ロカールツァイト・ミュンスターラント」などが制作されている。WDR は2002年からミュンスターを舞台とした主任警部フランクティールと法医学者カール＝フリードリヒ・ベルネによる「犯行現場」シリーズを放送した。このテレビドラマシリーズはドイツ最高視聴率を記録した。アクセル・プラールとヤン・ヨーゼフ・リーファースが主役を演じた。ZDFは、1995年から放送した犯罪シリーズ「ヴィルスベルク」を制作した。レオナルト・ランジンクがタイトルロールの私立探偵を演じた。この他にも多くの映画やテレビシリーズがミュンスターおよびミュンスターラントで撮影された2008年12月31日まで、ケーブルテレビで放送を行う小さな専門放送局「オフェナー・カナル・ミュンスター」（OK-ミュンスター/TV-ミュンスター）があった。ノルトライン＝ヴェストファーレン州メディア施設局による資金援助の変更により、ケーブルテレビを介しての放送業務が終了した。2009年1月1日からインターネットプラットホームで「オープン．ウェブ．tv」の放送が行われている。このプログラム自体はビュルガーハウス・ベノハウスで制作されている。2004年5月3日からローカル放送局「wm.tv」がボホルト放送センターから放送を行っている。この放送局は後に「センター．tv ミュンスター」と改名した。2014年5月31日にこの放送局は整理解散し、業務を停止した。同時に州メディア施設局により放送免許が失効された。
WDR は5つの専門放送を市内全域に向けて放送している。WDR のミュンスター・ローカルスタジオでは、WDR 2 (94.1 MHz) のためのミュンスター向けのローカルニュース番組（ナハリヒテン・アウス・デム・ミュンスター）が制作されている。民営ラジオ放送局「アンテネ・ミュンスター」も同じくミュンスターにある。この放送局は、ローカルラジオ・ミュンスター運営会社 mbH によって経営されており、ラジオ NRW の地域プログラムをローカルオプション外に放送している。市内では超短波 95.4 MHz で放送を行っており、ケーブル周波数は 91.2 MHz である。ミュンスターの第3の放送局が、ミュンスター大学放送 e.V. が運営する大学ラジオ「ラジオ Q」で、市内では超短波 90.9 MHz、ケーブル周波数 105.3 MHz で放送している。ミュンスターには、ノルトライン＝ヴェストファーレン州メディア施設局が認可したラジオ制作局がさらに4つある。市民グループが運営するビュルガーフンクは、「アンテネ・ミュンスター」を介して放送されている。このラジオ制作局はメディアフォーラム・ミュンスター e.V.、ミュンスター市民大学、オフェーネン・ビュルガーカナール・ミュンスター e.V.、カトリックのアカデミー・フランツ＝ヒッツェ＝ハウスによって運営されている。
ミュンスターには、年間約 1950万人日の客が訪れる。およそ 626,000人の客がミュンスターに宿泊し、その平均宿泊数は2.1泊である。市内には約 80軒の宿泊業者があり、約 7,800人が宿泊可能である。主要な観光地は、博物館・美術館、教会、歴史的旧市街である。ミュンスターはショッピングの街として、特に日帰り客に人気である。ユーロシティーフェスト、クリスマスマーケット、歳の市「ゼント」、8月末に開催されるアー湖畔のバルーンフェスティバル「モンゴルフィアーデ」といった定期的な祭典には、ルール地方、ニーダーザクセン西部、オランダからも観光客が訪れる。こうした大きなイベントでの通報を改善するためにオランダの警官もミュンスターに配置される。2011年に観光業は年間約 8億5000万ユーロをミュンスターにもたらしている。ミュンスター市は、シュタットルーペ・ミュンスター e.V. を介していくつかのツアーを提供している。たとえば、旧市街ツアーや「アークテクツアー」（建築物ツアー）などである。この他にもシュタットライゼン・ミュンスター協会が組織したツアーもある。この協会はこれらのツアーで、街やその周辺地域を「読み解く」手伝いをしている。2007年6月1日から、ミュンスター市内循環スペシャルバスが市の見所を見学する機会を提供している。夏季期間中、1時間間隔で、旧市街を通る約 50分のツアーが催行されている。LivCom賞の受賞後、ミュンスターは「世界で最も生活する価値のある街」をモットーに広告を行っている。「ミュンスターは世界で最も生活する価値のある街」という言葉と都市生活のシーンをあしらったチラシが配布されている。ミュンスターの各世帯に2枚ずつ市の広告を印刷したポストカードが送られる。市は2005年からイメージ・キャンペーン「ミュンスターの秘密」を開始した。2009年にはアーゼー＝パークが「ヨーロッパの美しい公園」に選ばれた。それ以前2008年にこの公園はすでに、「ドイツの最も美しい公園」の1つに選ばれている。
ミュンスターは、2014年に「ノルトライン＝ヴェストファーレン州のヨーロッパ活動の自治体」コンクールで、「組織化」部門の特別賞を受賞した。ノルトライン＝ヴェストファーレン州政府は、たとえば欧州業務の拡充などの都市行政のアクションプランを評価した。この中で、多彩な欧州活動のコーディネイトや活動間の調整が注目された。
2005年11月3日、ミュンスターはドイツの大都市で初めて「ヨーロピアン・エナジー賞金賞」を受賞した。これは金の認定書がヨーロピアン・エナジー賞　(EEA) フォーラムから、エネルギー倹約のための質的管理や認定制度の導入に成功したヨーロッパの都市や町村に授与されるものである。
環境および自然保護同盟と、ドイツ自転車クラブ (ADFC) は、1998年から「ファールラートクルマテスト」（自転車環境テスト）と呼ばれるアンケート調査を行っている。このアンケート調査により、この街はドイツで最も自転車フレンドリーな街に選ばれた。その後2001年、2003年、2005年に続き、2012年、2014年、2016年にも、人口20万人以上の都市部門でこの称号を獲得した。
ミュンスターはこの変わった名称の賞を2004年末に受賞した。2004年ナイアガラフォールズでのLivCom賞の最終選考に残っていたミュンスター（ドイツの大都市で唯一）は、人口20万人から75万人部門で優勝した。LivCom賞は国際連合環境計画 (UNEP) と造園局指導者国際協会 (IFPRA) とによって運営されている。ミュンスターは金メダルを獲得し、これにより「世界で最も生活する価値のある街」というモットー掲げることが許された。
2016年7月中旬にミュンスターは、その天候保全活動と目標に対して、連邦環境大臣から「マスタープラン＝コムーネ」の称号を授与された。今後の発展に対して市は2020年まで大規模な奨励策を有している。目標は、2050年までに温室効果ガス排出量を少なくとも1990年の95 % まで削減し、末端でのエネルギー消費量を半減させることである。
連邦レベルのコンテスト「パピールアトラス 2013」でミュンスター市は、90の参加都市中 3位を受賞した。優れていた点は、再生紙を利用したヴェストファーレン大都市圏の持続可能な紙の調達が天候保全コンセプトの一部として二酸化炭素、水、エネルギーを節減につながる点であった。パピールアトラス＝都市コンテストは2008年にプロ・リサイクリングペーパーの主導下、連邦環境省およびドイツ都市会議の後援で発足した。この他に、ドイツ環境庁やドイツ市町村連合が協賛している。
2004年にミュンスターは「子供ための心」団体から「ドイツで最も子供にフレンドリーな街」の称号を授けられた。また、「新社会学的市場経済と経済週間」団体は「改革に最も前向きなドイツの都市」のトップ10にミュンスターを選んだ。同じ年にミュンスターは、学校へのソーラー施設設置に対して「クライメイト・スター」（昇る星）を授与された。これは地域的な天候保全活動に対するヨーロッパレベルの称号である。ADAC都市コンテスト「中心部および内市街への到達容易度」の「新たな施策、ビジョン、コンセプト」部門でミュンスターは2001年に1位を受賞した。ミュンスターは、1997年にはすでにドイツ環境援助団によって「ドイツの気候首都」に選ばれていた。2006年に改めてこの称号が授与された。経済週間の「新社会学的市場経済」の活動で、ミュンスターは2011年と2012年に、ミュンヘンおよびシュトゥットガルトに次いで3位となった。ミュンスターは「ドイツで最も静かな大都市」と称されている。しかしこれに反してミュンスターは、世界保健機関 (WHO) の格付けによれば、微細粉塵負荷が高い都市ワースト10の1つである。
2004年にヴェストファーレン・ヴィルヘルム大学で発見されたテンジクネズミの一種は、この街にちなんで Münstersches Meerschweinchen (英名: Muenster yellow-toothed cavy、学名: Galea monasteriensis）と名付けられた。アメリカ合衆国テキサス州のマンスターもこの街に由来する。2006年に世界的に話題となったのが、大きな足漕式スワンボートに恋したコクチョウ「ペトラ」である。このコクチョウは夏の間中アーゼー湖の「近親種」のそばを離れなかったが、11月にはアルヴェッター動物園に移された。この時にこのコクチョウがメスであることが判明し、それまでつけられていた「ペーター」という名前は不適切であるため、「ペトラ」と改名された。「デア・シュピーゲル」や「シュテルン」といったドイツの雑誌だけでなく、アメリカ合衆国、日本、インド、アラブ世界からもテレビが取材に訪れた。ペトラは2009年の終わりに跡を濁すことなく突然立ち去り、2013年春に近隣のオスナブリュックで「新しい恋人」を見つけ、そこで暮らしている。
金革哲（金赫哲）（キム・ヒョクチョル、朝鮮語: 김혁철、英語: Kim Hyok Chol、1971年 - ）は、朝鮮民主主義人民共和国の外交官。国務委員会アメリカ担当特別代表。元駐スペイン大使。後述のとおり、2019年3月に処刑されたと報じられる一方、これを否定する情報もある。
2018年に金英哲とともにアメリカ合衆国を訪問したことにより、北朝鮮側の対米交渉のキーパーソンとして知られるようになった。韓国に亡命した元北朝鮮外交官の太永浩のブログによれば、外語大学のフランス語科を卒業後に外務省入りし、外交戦略を立案する第9局（現政策局）を担当。2005年に行われた六者協議では北朝鮮代表の演説文も作成したとされる。スピード出世を果たし、2014年には初代駐スペイン大使に任命されるが、北朝鮮の核実験を受けて2017年、スペイン当局からペルソナ・ノン・グラータとされて国外追放処分になる。
2019年2月米朝首脳会談の準備を担った北朝鮮側実務担当者の一人であり、同年2月6日から8日かけて訪朝したアメリカのスティーブン・ビーガン北朝鮮担当特別代表と会談。2月19日には、中国の北京で首脳会談場所であるベトナム・ハノイに向かう姿が目撃されている。2月21日から26日にかけて、再びハノイでビーガン米北朝鮮担当特別代表と実務交渉を行っている。なお、ハノイで首脳会談の準備が進められていた間の2月22日には、スペインにある北朝鮮大使館が何者かの襲撃を受け、パソコンや携帯電話を奪われる事件（在スペイン北朝鮮大使館襲撃事件）が発生。現地報道では、襲撃の目的を元大使であった金革哲に関する情報を入手するためと推測されている。
しかし、首脳会談は決裂。その責任を取らされ、2019年3月に処刑されたと同年5月31日に韓国『朝鮮日報』で報じられた。記事によると、「消息筋」の話として、金赫哲（記事での表記）は「米帝に取り込まれ、首領を裏切った」とされ、スパイ（内通者）容疑で処刑されたとしている。ただし、対米交渉における不手際を理由に粛清・謹慎処分となったと同時に報じられた金英哲労働党統一戦線部長、通訳のシン・ヘヨン、同行した金正恩の妹・金与正労働党第1副部長のうち、金英哲や金与正については健在が確認されており、金革哲も健在との報道もある。
1788年5月13日に後に第6代ベッドフォード公爵となるジョン・ラッセル卿とその妻ジョージアナ（Georgiana。第4代トリントン子爵ジョージ・ビングの娘）の間の長男としてロンドン・ベル・メルに生まれる。同母弟に陸軍軍人となるジョージ・ラッセル卿(陸軍少将)、首相となる初代ラッセル伯爵ジョン・ラッセルがいる。また異母弟に海軍軍人となるエドワード・ラッセル卿(海軍大将)、陸軍軍人となるチャールズ・ラッセル卿(陸軍中佐)やアレグザンダー・ラッセル卿(陸軍大将)などがいる。ウェストミンスター・スクールで学んだあと、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジへ進学。1808年にマスター・オブ・アーツの学位を取得。1802年3月2日に父が第6代ベッドフォード公爵位を継承したことにより、その法定推定相続人の儀礼称号であるタヴィストック侯爵を名乗るようになった。1809年から1812年にかけてピーターバラ選挙区から選出されてホイッグ党の庶民院議員を務めた。1812年から1832年にかけてはベッドフォードシャー選挙区から選出された。1833年1月15日の繰上勅書により父がいまだ存命のままストリーサムのホーランド男爵(Baron Howland of Streatham)を継承して貴族院議員に列した。1839年10月20日の父の死去により第7代ベッドフォード公爵位を継承した。先代と先々代の浪費で傾いた家計を立て直すため、徹底的な緊縮を行い、一時期には本邸のウォバーン・アビーを閉鎖したこともあった。ホイッグ党の重鎮政治家で1846年から1852年と1865年から1866年にかけて首相を務めた弟のジョン・ラッセルは自身の政治資金を兄フランシスに請求していたが、最低限のお金しか送らないことに不満を抱いていた。しかしフランシスは訪問客をもてなすことには出し惜しみをしなかった。1859年の1年間にウォバーン・アビーに招いた訪問客は1万2000人にも及ぶ。もてなしを主導したのは、彼の妻アンナ・マリアであり、英国の「アフタヌーン・ティー」の習慣は彼女のもてなしに由来すると言われている。1846年7月6日には枢密顧問官に列する。1847年3月26日にはガーター勲章を授与された。1859年から1861年にかけてはベッドフォード統監に就任した。1861年5月14日にウォバーン・アビーで死去。爵位は長男のウィリアム・ラッセルが継承した。
本作の企画は、雨宮哲が『boys invent great hero』を発表する以前に、別企画で『ウルトラシリーズ』のアニメ化を円谷プロに打診したことに端を発する。雨宮は当初、『ウルトラゾーン』の特撮ドラマのようなコメディや『ULTRAMAN』の映像化を考えていたが、円谷プロから『ウルトラシリーズ』のアニメ化は難しいという返答を受ける。代わりに『グリッドマン』や『アンドロメロス』ならば貸し出せるという提案を受けた雨宮は、リアルタイムでの視聴経験があり、設定がアニメーション作品と親和すると考え、本作品の制作に至った。
スタッフには、原作で制作進行だった渋谷浩康が企画監修、音響効果だった森川永子が引き続き同役として参加する。脚本には、円谷プロ側が提示した候補から長谷川圭一が選ばれた。起用の経緯について雨宮は、玩具展開を視野に入れた脚本や原作のグリッドマンと構造が近い『ウルトラマンギンガ』の執筆経験があり、その要素を脚本に落とせる人物として長谷川に白羽の矢が立ったことを述べている。デザイン面では、グリッドマンデザインの後藤正行、怪獣デザインの西川伸司など、過去に『ウルトラシリーズ』に携わった経験のあるデザイナーが渋谷の計らいで多数起用されている。さらに、雨宮のオファーで、玩具デザイナーの野中剛がアシストウェポンのデザイナーとして参加しているほか、TRIGGERの坂本勝がキャリア初となるキャラクターデザインを担当し、主要な敵役であるアレクシスデザインとしてコヤマシゲトが起用されている。主要キャストは基本的にテープオーディションとスタジオオーディションによって選考された。このうち、グリッドマン役に限っては原作と同様に緑川光に担当してもらいたいとする意見がスタッフ側から自然に生じたため、直接オファーするかたちで緑川がキャスティングされている。
本作では、3人組の主人公グループや身近にいる敵など原作のフォーマットを継承しつつも、グリッドマン以外の登場人物やメカが原作から一新され、新たな世界観を舞台としたグリッドマンの活躍が描かれる。全体の方向性としては、従来の特撮ファン向けのリメイクではなく、特撮を知らないアニメファンが、原作のグリッドマン、ひいては『ウルトラシリーズ』などの特撮を知る入口となる作品にすることが企画当初より重要視されている。そのため、視聴者に受け入れてもらえるように、原作をベースにしつつも、美少女やロボット物の要素が意識的に取り込まれている。ストーリー制作は、雨宮が想定した架空のマーチャンダイジングをベースに、パワーアップ回や最終回までの流れを構想したうえで具体的な世界観作りが開始された。玩具タイアップ番組と同様の制作方法が取られた理由としては、縛りを設けないとありきたりなアニメーション表現になる可能性を雨宮が憂慮したことによる。当初、雨宮はSF色の強い物語を検討していたが、原作の特徴だった「人から生まれる怪獣」の要素が欠けていたことを受けて再検討した結果、原作の続編企画『電撃超人グリッドマンF』を活かしたプロットが新たに考案された。最終的には初期案の要素や長谷川の「現実世界に見えていた世界は実は電脳世界であった。」とするアイデア、さらには原作ファンの視線も織り込むかたちで各種設定が掘り下げられた。実際の脚本書きでは、スタッフ全員が原作に精通していると作品が小ネタで埋まりかねないことを危惧し、原作と同じ重要アイテムが登場する回以外は原作を見直さないようにすることが長谷川にオーダーされている。また、アニメファンが観やすいように、劇中ではグリッドマンの戦闘描写だけでなく、主人公たちの高校生活やキャラクター関係の掘り下げにも力が入れられている。
本作では上述の特撮的な絵作りを実現するために、『ウルトラシリーズ』で用いられた効果やカメラワークの再現が絵コンテの段階で指示されている。作画面では、通常の作画監督に加えて、電柱を専門に描く電柱作画や、戦闘の作画を専任とするヒロイック作画監督など、スタッフが細分化されている。特にヒロイック作画は、チーフの牟田口裕基があらかじめ考案した手描きアニメーション用の設定をもとに、BL影やDN作画、線の省略といった『勇者シリーズ』に見られた表現技法が取り入れられており、戦闘シーンにケレン味を出す工夫が行われている。これには、同シリーズを手がけた大張正己の作画スタイルへの憧れから、エポック的な存在である大張へのラブレター的な面も含まれている。また、怪獣の作画では表情に変化を付けない、3Dモデルの関節部をあえて使わないなどの方針により、着ぐるみの動きの再現が志向されている。このほかにも作画スタッフのアイディアとして、劇中の随所に原作や円谷プロの作品に関連する事物がオマージュや小物として盛り込まれている。演出はTRIGGERの若手演出スタッフが中心となって担当しており、原作放送時の演出が2018年にどこまで許容されるのか考慮しつつバランス調整が行われている。一方、アクションパートなどの要所を押さえておけば、ドラマパートは新しい表現に挑戦することが推奨されており、他作品では行うことが難しい実験的な演出が行われている。
本作の劇判音楽は、円谷プロ作品に初参加となる鷲巣詩郎が担当する。制作は、作品が1クールで、かつ多数のメロディを作ると視聴者の印象が取っ散らかることを考慮して、まずモチーフを3つに絞り、次いでオーケストラ調やデジタルポップ風などにアレンジする形で行われている。加えて、劇中では雨宮が選曲した学校唱歌が、登場人物たちの日常生活の場となる高校の雰囲気を強める目的で使用されている。また、原作の主題歌や挿入歌も使用されており、さらにはポニーキャニオンのプロデューサーが同時期放送の『ウルトラマンR/B』に携わっていた縁で同作品の楽曲も使用されている。
2017年6月3日にロサンゼルスで開催された「AnimeExpo2017」にて、TRIGGERが新作アニメのひとつとして『グリッドマン』のアニメ化を発表。同年12月2日、幕張メッセで開催された「東京コミコン2017」で正式なタイトルや主要スタッフ、放送時期、グリッドマンの声を原作から引き続き緑川光が担当することが発表された。さらに翌2018年3月に東京ビッグサイトで開催された「AnimeJapan2018」では、残りの主要キャストが発表された。本放送終了直後には、2019年にWebアニメとして配信される運びとなった『ULTRAMAN』とのコラボレーションCMが公開された。
ニコニコ動画が2018年秋（10月-12月）放送のアニメを対象に実施した「アニメ総選挙2018秋」では、『ゾンビランドサガ』に次ぐ2位にランクイン。さらに2018年中に放送・配信されたアニメ作品が対象となる「アニメ総選挙2018年間大賞」では、8.98%の得票を獲得し2位となった。2019年には、第50回星雲賞メディア部門を受賞した。
響裕太はある日、クラスメイトの宝多六花の家の前で倒れ、自分の名前を含むすべての記憶を思いだせない状態で目覚める。混乱する裕太は、六花の家が営むジャンクショップに置かれていた古いパソコンから呼びかけて来るハイパーエージェント・グリッドマンから、自身の使命を果たすように諭される。裕太は戸惑いながらも日常生活に戻るが、街に謎の怪獣が現れたとき、グリッドマンに導かれるまま彼と合体して怪獣を撃破する。かくして裕太は、六花や友人の内海将と「グリッドマン同盟」を結成し、怪獣の脅威に立ち向かう。
2020年春に上演予定。
春福大根（はるふくだいこん）は、ダイコンの一種。
河野通宣の嫡男で永正16年（1519年）、父の死去にともない家督を継いだ。天文9年（1540年）には室町幕府御相伴衆に加えられる。自身に嗣子がなかったため、娘婿で水軍の頭領として有能であった村上通康を後継者に迎えようとしたが、家臣団の反発と、予州家の当主・通存（みちまさ、河野通春の孫）と家督継承問題で争ったため、通康とともに湯築城から来島城へと退去することになる。その後、家督を通存の子通政に譲って権力を失うが、通政の早世後には河野家の実質的な当主の座に復帰する。なお、その後天文末期には通政の弟である通宣とも家督を巡って争い、最終的には村上通康にも見捨てられる形で失脚したとする見方もある。近年の研究において通康と当主の座を争い、従来予州家当主と言われてきた通政（後の晴通）及びその弟である通宣はともに通直の実子である可能性が高いことが証明されつつある。また、来島騒動と呼ばれるこの争いの背景には単なる家督相続争いではなく、大内氏、大友氏、一条氏、尼子氏、安芸武田氏などが絡んだ当時の瀬戸内での権力闘争が河野家内部での外交方針の対立という形で投影されたものと言える。
J'Jシリーズは、日本テレビ他で毎週月曜25:29 - 25:59（毎週火曜午前1:29 - 1:59、JST）に放送されていた旅番組のシリーズである。2012年1月2日の「山下智久・ルート66〜たった一人のアメリカ」を皮切りに3か月に1回旅人とタイトルを変えて放送している。J'Jとは、J's Journey（ジャニーズジャーニー）の略である。
本艦はスウェーデン海軍がバルト海自国の沿岸警備のために造り上げた海防戦艦である。本艦はアラン級海防戦艦の副砲の強化型として1901年度海軍計画に於いて追加で1隻の建造が承認され、1903年にイェーテボリ造船所に発注された。
本艦の基本構造は平甲板型船体で水面下に衝角の付く艦首から艦首甲板上に「1898年型 21cm（44口径）カノン砲」を収めた単装式の主砲塔が1基、その背後から上部構造物が始まり、司令塔を下部に組み込み、左右に船橋（ブリッジ）を持つ操舵艦橋が設けられ、頂上部に見張り所を持つ簡素な単脚式の前部マストが立つ。船体中央部には等間隔に並んだ3本煙突が立ち、その周囲は煙管型の通風筒が立ち並び、煙突の後方は艦載艇置き場となっており、艦載艇は前後マストのボート・クレーンと2番煙突の側面に設けられた2本1組のボート・ダビッドが片舷1組ずつ計2組によって運用された。舷側甲板上には副砲の15.2cm連装砲塔を背中合わせで片舷2基ずつ計4基が配置され、旋回する砲塔が上部構造部に干渉しないように片舷2カ所ずつ凹まされていた。その上部構造物は後部見張り所を基部とする後部マストが立った所で終了し、甲板一段分下がった後部甲板上には後ろ向きの21cm単装主砲塔の順である。この武装配置により前後方向に最大21cm砲1門・15.2cm砲4門、左右方向に最大21cm砲2門、15.2cm砲4門が指向できた。1911年に前部マストを三脚型に改造するとともに地頂上部に射撃指揮所が設けられた。更に1938年から1939年にかけてボイラーを石炭・重油混焼缶に換装した際に3本煙突は若干太くなり後部マストが撤去された。後記する対空火器の増強も行われ、満載排水量は4,850トンに増加した。
主砲はボフォース社の新設計の「1898年型 21cm（44口径）カノン砲」を採用している。その性能は重量45.8kgの砲弾を最大仰角12度で10,925mまで届かせることが出来た。俯仰能力は仰角12度・俯角5度である。さらに旋回角度は左右120度の旋回角度を持っていた。砲塔の旋回、砲身の上下・砲弾の装填の動力は電動で補助に人力を必要とした。発射速度は毎分1発である。
副砲はボフォース社の新設計の「1903年型 15.2cm（50口径）速射砲」を採用しており、この砲は同時期に建造された装甲巡洋艦「フィルギア」の主砲にも採用された。その性能は重量45.8kgの砲弾を最大仰角30度で13,716mまで届かせることが出来た。これを連装式の砲塔に収め、砲架の俯仰能力は仰角30度・俯角5度である。さらに旋回角度は左右120度の旋回角度を持っていた。砲塔の旋回、砲身の上下・砲弾の装填の動力は電動で補助に人力を必要とした。発射速度は毎分3～4発である。その他に対水雷艇様にボフォース 5.7cm（55口径）速射砲を採用しており、この砲は同時期に建造された装甲巡洋艦「フィルギア」の備砲にも採用された。その性能は重量2.72kgの砲弾を最大仰角20度で5,000mまで届かせることが出来た。これを卵巣砲架で10基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角20度・俯角20度である。旋回角度は360度の旋回角度を持っていたが実際は上部構造物により制限を受けた。砲架の旋回、砲身の上下・砲弾の装填の動力は人力を必要とした。発射速度は毎分20発である。他に3.7cm速射砲1基を艦上構造物に装備した。他に対艦攻撃用に45cm水中魚雷発射管を単装2基装備した。1916年に5.7cm速射砲2門を撤去し、新たに5.7cm（55口径）高角砲を単装で2基搭載した。
本艦は1938年から1939年にかけて近代化改装が行われた時に、5.7cm速射砲8基と5.7cm高角砲2基と45cm水中魚雷発射管2門を撤去した代わりに、対空火器の強化が行われた。対空兵装として軽巡洋艦「ゴトランド」にも採用されている「ボフォース Model 1928 7.5cm（60口径）高角砲」を採用した。その性能は6.8kgの砲弾を仰角45度で最大射程14,000mを、最大仰角90度で最大射高10,000mまで届かせる事ができた。これを連装砲架で2基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角90度・俯角5度である。さらに旋回角度は舷側方向を0度として左右150度の旋回角度を持っていた。砲の旋回、砲身の上下・砲弾の装填の動力は人力を必要とした。発射速度は毎分12～15発である。他に近接対空火器として「ボフォース 2.5cm（58口径）機関砲」を連装砲架で1基、「8mm（82口径）重機関銃」を連装砲架で2基装備した。他に対艦用に53.3cm魚雷発射管を連装で2基を搭載した。
本艦は当時の列強の前弩級戦艦と同じく水線部を広範囲に防御する舷側装甲を持っていた。舷側の水線部はもっとも厚い部分で150mmであり、そこから艦首と艦尾の末端部で100mmから50mmまでテーパーした。一方、甲板防御は平坦部は25mmから35mm装甲で、舷側装甲と接続する傾斜部は50mm装甲が張られた。主砲塔は前面部が190mmで側面部は125mmで、バーベット部はもっとも厚い部分で180mmであった。副砲塔は125mm装甲が張られ、副砲塔の間の舷側部には100mm装甲が張られて副砲弾薬庫は防御されていた。
備前市立伊部小学校の1年時に、捕手として伊部パワフルズで野球を始める。当時のチームメイトに、実家が隣同士で2歳年下の山本由伸がいた。当時は山本も捕手だったため、キャッチボールではいつも山本と一緒だったという。備前中学校時代は、瀬戸内マリナーボーイズに所属していた。岡山理科大学附属高等学校への進学後は、1年夏からのベンチ入りを経て、1年秋から「4番・捕手」としてレギュラーに抜擢。2年時（2013年）に春の岡山県大会で優勝したが、在学中は春夏とも甲子園球場の全国大会へ出場できなかった。強肩強打でNPB球団のスカウトからも注目されるほどの大型捕手だったが、この時点では日本学生野球協会へプロ志望届を提出せず、亜細亜大学へ進学した。亜細亜大学では、1年時（2015年）の東都大学野球春季リーグ戦から正捕手に抜擢されると、打率.242ながら規定打席に到達。1年秋にはリーグ戦と第46回明治神宮野球大会で優勝を経験したが、その後は打撃の調子が上がらず、2年時には主力に定着できなかった。3年時（2017年）の春季リーグ戦で12試合に出場すると、打率.386、3本塁打、13打点という好成績で、捕手としてベストナインに初めて選出。チームが2部リーグから1部へ復帰した4年時（2018年）には、主将を務めたほか、第42回日米大学野球選手権大会と第29回ハーレムベースボールウィークで、大学日本代表の4番打者を務めた。2018年のNPBドラフト会議では、捕手ではなく、内野手としてオリックス・バファローズから2巡目で指名（詳細後述）。契約金8,000万円、年俸1,200万円（金額は推定）という条件で、投手として宮崎県の都城高等学校から2017年に入団していた山本と、再びチームメイトになった。背番号は、前身球団の阪急ブレーブス時代に右の強打者ブーマー・ウェルズが着用していた44。
2019年には、オープン戦全17試合の出場で最終規定打席へ到達するとともに、16試合で三塁を守りながら2本塁打をマーク。3月29日に、北海道日本ハムファイターズとの開幕戦（札幌ドーム）で、「5番・三塁手」としてスタメンで公式戦デビューを果たした。オリックスの新人野手が一軍の公式戦で開幕からクリーンナップに起用された事例は、阪急時代の1957年に中田昌宏が抜擢されて以来62年振りである。この試合の第1打席で、公式戦での初安打・初打点を上沢直之からの2点適時打でマーク。4月には、4月18日|にほっともっとフィールド神戸で催された同カードで公式戦初本塁打を放ったことを皮切りに、2本塁打を記録した。打撃不振で5月1日に入団後初めて出場選手登録を抹消されてからは、一軍と二軍を何度も往復しながらも、7月11日開催のフレッシュオールスターゲーム（楽天生命パーク）にウエスタン・リーグ選抜の一員として出場することが内定していた。しかし、6月28日の対埼玉西武ライオンズ戦（メットライフドーム）7回表の打席で二塁打を放った後の走塁中に、右足の舟状骨を疲労骨折。その影響で、シーズン終了までの戦線離脱と、フレッシュオールスターゲームへの出場辞退を余儀なくされた。なお、骨折へ見舞われる直前には、捕手への復帰をゼネラルマネージャーの福良淳一へ直訴。シーズン終了後の実戦復帰を機に、捕手へ再び専念している。
高校時代に捕手として、手動計測ながら、二塁への送球で最速約1.9秒を計測したほどの強肩の持ち主。その一方で、亜細亜大学の在学中には、東都大学野球の1部リーグ戦で通算14本塁打を記録した。オリックスが頓宮を内野手として指名したのは、このような長打力を生かすべく、当時次世代の育成が不可欠であった三塁手へのコンバートを想定したことによる。1年目（2019年）のオープン戦から実際に三塁手へ起用されたが、不慣れな守備で失策を重ねたばかりか、期待された打撃にも悪い影響を及ぼす事態に至った。そのため、シーズン中から捕手としての守備練習を再開。2020年からは、ポジション登録を内野手から捕手へ変更する。
オリックス選手の合宿所「青濤寮」への入寮（2019年1月7日）に際して、パンチパーマをかけて登場することを公言。実際にその髪型で入寮したことから、報道陣の注目を一身に集めた。亜細亜大学硬式野球部およびオリックス（ブルーウェーブ時代）の先輩に当たる佐藤和弘（パンチ佐藤）のトレードマークがパンチパーマであることを踏まえて、大学時代の監督だった生田勉から「（プロ野球選手になったからには）目立つようにした方が良い」と提案されたことによる。さらに、同年のシーズン開幕直後には、大学時代に足を運んでいた叙々苑から苗字（頓宮）・背番号（44）入りの金色トングを贈呈された。「頓宮」を「とんぐう」と読ませることや、生田が叙々苑の総務部長とかねてから親交があることによる。
出自は富永氏で、初名は富永助盛（とみなが すけもり）と名乗った。天正8年（1580年）頃までは富永姓を名乗り、天正11年（1583年）頃から猪俣氏に養嗣子として入って猪俣範直（- のりなお）を名乗る。北条氏政の弟・氏邦に仕える。氏邦に従って小田原から武蔵国に移ったと考えられ、以後、上野国侵攻の先鋒として活躍、後に氏邦から箕輪城代、次いで沼田城代に任じられた。のちに氏邦から偏諱を受け邦憲と改名している。天正17年（1589年）、真田昌幸の家臣・鈴木重則が守る上野名胡桃城攻略の際、重則の家臣・中山九郎兵衛を内応させ、偽の書状によって重則を城外へと誘き出し、その間に九郎兵衛に城を乗っ取らせる謀略によって奪取したが、これが天下人である豊臣秀吉の発令した惣無事令違反として小田原征伐の理由となってしまう。邦憲は小田原城落城後、豊臣氏の厳しい探索によって捕捉され磔に処されたとも、弟・富永勘解由左衛門助重と共に前田氏に仕えたともいう。