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もともとは1838年にヴィドー兄弟が創業したパリの流行品店（生地屋）のひとつだったが、1852年にオルヌ県の帽子屋の息子であったアリスティッド・ブシコー（Aristide Boucicaut）によって買い取られ、夫人マルグリット（Marguerite）とともに、バーゲンセール、ショーケースによる商品の展示、値札をつけ定価販売を始めるなどの百貨店としてのシステムを確立、発展していった。また返品を認めるなど今日の売手危険負担の概念に相当することも行い、小売店の社会的地位を高めることにも貢献した。1863年に創業者のヴィドーが引退すると、ブシコーは1867年に店舗を拡張し、品数を増やすなどして事業を拡大していく。1869年、店舗を改装するもブシコーは気に入らず、新たに建築家L. A. ボワローとギュスターヴ・エッフェルを雇い入れ、パリのオペラ座をモデルに再改装を行い、1887年に完成した。ブシコー夫妻のボン・マルシェ百貨店における派手なショーウィンドウと大安売りの季節物で客を呼び込む手法は、パリ万国博覧会を参考にしたと言われている。巨大で立派な店舗に毎日客が押し寄せるさまを、作家エミール・ゾラは百貨店をモデルにした小説『ボヌール・デ・ダム百貨店』の中で「消費信者のための消費の大伽藍」（« Une cathédrale de commerce pour un peuple de client »）と呼んだ。1984年、LVMHグループが百貨店を買収。セレクティブ・リテーリング部門の傘下となった。1989年、店名を Au Bon Marché から Le Bon Marché に改名した。本館と食料品館に分かれている。
グリベネス（gribenes、イディッシュ語:גריבענעס）とは、ニワトリやガチョウの皮をタマネギと共に揚げて作られる油かすで、シュマルツを抽出する際の副産物である、。グリーヴェン（grieven）とも。かつてはアシュケナジムの好物とされ、ユダヤ人の物語や寓話にも引き合いに出されることの多いカシュルート食品である。
塩をふってライ麦パンやパンパーニッケルに乗せたり 、チョップト・レバーに入れるなど、軽食に用いられることが多い。また、ライ麦パンにはさんだパストラミやホットドッグの副菜や、夜食やオードブルとしても供される。ルイジアナ州のユダヤ人の中には、非カシュルート食品であるエビの代わりにジャンバラヤに入れる者もいる。おやつとしてハッラーにのせて子供に与えることもあった。
ミトラ峠（ミトラとうげ）は、北から南へ延びる山脈の間を通る、シナイ半島内の長さ32kmの峠。スエズの東およそ50kmの場所にある。ここは1956年、1967年と1973年にイスラエルとエジプトとの戦闘が行われた場所である。イギリス探検家のジョン・フィルビーが1935年にこの峠をヨーロッパ人としては初めて通過している。第二次中東戦争では、許可なくアリエル・シャロン率いる第202旅団により峠は占領された。この際イスラエル人に38人の損害が出ている。シャロンはこのことを非難されている。
内容としては、一般的に学校行事（家庭訪問、健康診断、校外学習、遠足、運動会、文化祭、修学旅行など）、学校の祝祭日、長期休暇などを網羅する。 学校暦には、児童・生徒・学生にかかわるものだけでなく、教職員、学校運営にかかわるものも記載される。たとえば、着任式、離任式、教員会議、運営会議、入学試験、保護者会など。これらの内、児童・生徒・学生や保護者にかかわるものだけを抜き出して、保護者用の学校暦として配布、公開している。日本の高等学校・中学校・小学校では、その期間として4月から翌年3月末までを一つの年度と設定し、さらに年度を3つの学期に分割する3学期制が広く行われてきた。これは、1901年の小学校令施行規則・1902年の中学校令施行規則などにより定められたものであり、それ以前は欧米同様に9月開始の年度が多かったという。また、2000年代に入ってからは、大学等で行われている2学期制を導入する学校も増えてきている。英語では、School Calendar、あるいはSchool Year Calendarと表記する。個々の学校のほか監督官庁などでも作成するが、その場合は登校日日数、授業時間数などの数字が主要なものとなり、個々の学校が作成する場合には、School District Calendarなどと表記して、監督官庁のものと区別する。
本級は、西ドイツのブローム・ウント・フォス（B+V）社のMEKO型フリゲートの設計を採用している。これは輸出用フリゲートとして1970年代初頭に発表されたもので、やや先行してナイジェリア海軍向けに建造されていた「アラドゥ」に続く2例目となる。排水量3,600トン級、搭載機2機として設計されたことから、メーカー側の呼称はMEKO 360H2型とされているが、実際には途中で計画が修正され、搭載機1機となった。MEKOとはMEhrzweck-fregatten KOnzept（多用途フリゲート構想）の略語で、兵器や電子機器、その他の装備品をモジュールとしてまとめることによって保守整備コストの低減を図っている。基本となる船体がまず設計され、そこに兵装や電子機器のモジュールをはめこんでいくという方式であり、顧客は自らの要求に応じてモジュールを選ぶことによってカスタム・メイドのフリゲートを手にすることができる。船体設計にあたってはステルス性も考慮されており、1980年代中頃に行われた計測では、レーダー反射断面積は約500平方メートルと、高速戦闘艇と同程度であった。ただし方位360度のうち5パーセントにスパイク状の強い反射が認められた。MEKO 360型の建造は本級で終了し、以後はやや小型化したMEKO 200型フリゲートに移行したが、モジュール化を含めた基本設計は、中央船楼型の船型とV字型の煙突という外見上の特徴とともに踏襲された。主機は、RM1Cガスタービンエンジン（単機出力5,100馬力）とロールス・ロイス オリンパスTM3Bガスタービンエンジン（単機出力25,800馬力）2基ずつをCOGOG方式に配して2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動する構成とされた。電源としては、出力940キロワットと出力360キロワットのディーゼル発電機を2基ずつ搭載し、合計出力は合計2,600キロワットを確保した。
SEWACO戦術情報処理装置を搭載し、リンク 10およびリンク 11に対応する。レーダーとしては、対空捜索用のDA-08、対水上捜索用のZW-06、航法用のデッカ1226を搭載したほか、火器管制用のWM-25にも目標捕捉レーダーが備えられている。ソナーとしてはKAE80（DSQS-21BZの輸出版）をハル・ドームに収容して搭載した。艦砲として艦首甲板に54口径127mm単装速射砲（127mmコンパット砲）を搭載したほか、船首楼甲板には70口径40mm連装機銃4基が備えられている。機銃はLIROD射撃指揮装置の管制を受けている。弾薬搭載量は合計10,752発とされる。煙突直後の上部構造物上には、アルバトロス個艦防空ミサイルの8連装ミサイル発射機が設置されており、また近くには16発の予備弾庫が設置されている。艦対艦ミサイルとしては、煙突直前にエグゾセMM40の4連装発射筒2基を備えた。対潜兵器としては、艦中部両舷に324mm3連装短魚雷発射管（ILAS-3）を備えており、A244S短魚雷18発を搭載している。またこの世代の艦としては珍しく爆雷投下軌条を備えており、搭載数6発とされる。上記の通り、本級は結局、ヘリコプター1機搭載として設計されており、艦尾甲板はヘリコプター甲板、その直前の船楼後端部は格納庫とされている。搭載機としては、当初はリンクス哨戒ヘリコプターが予定されていたが、この発注は1982年にキャンセルされ、かわりに検討されていたアグスタ-ベル 212の購入予算は成立しなかった。このため、アルエットIIIが搭載されていたが、これは2010年に運用を終了した。1996年からはフェニックも搭載されるようになったほか、後にヘリコプター甲板を拡張し、シーキングの運用にも対応した。なお艦載機用として魚雷10発を搭載できる。
発注は1978年12月11日に行われた。当初は6隻を整備する予定であり、うち4隻はアルゼンチン国内で建造される予定であったが、1979年にはMEKO 140型の建造に伴って4隻に削減され、全てブローム・ウント・フォス社ハンブルク造船所で建造された。全艦がプエルト・ベルグラノ海軍基地を母港とし、第2水雷戦隊を編成している。「アルミランテ・ブラウン」は1990年代にペルシャ湾での活動に派遣された。アルゼンチン海軍は財政的問題と輸入制限のために、整備用品・訓練用品の手配に困難が伴っている。アルミランテ･ブラウン級駆逐艦も、予備部品の不足・機関の問題・全砲門の耐用年数の超過、などが報告されている。
谷 隆一郎（たに りゅういちろう、1945年 ‐ ）は、日本の宗教学者、九州大学名誉教授。
本大会では、チアゴ・タバレス、小谷直之、ホアン・"ジュカオン"・カルネイロ、ジャスティン・マッコーリーがUFCに初参戦。メインイベントでは、ジョー・スティーブンソンがメルヴィン・ギラードに一本勝ち。また、元PRIDEヘビー級王者アントニオ・ホドリゴ・ノゲイラがリングサイドにてダナ・ホワイト社長とともに大会を観戦。第8試合はフランク・ミアの負傷欠場により、ジャスティン・マッコーリーが出場した。
三河国西尾城下の須田町（現・愛知県西尾市）にて、肥料商を営む岩瀬弥蔵の長男として生まれる。幼名は吉太郎で、小学校を卒業すると家業を継いだ。20歳の時に宇野卯平の養子となるが、1887年（明治10年）に本家の当主である叔父が没したことにより宇野家との養子縁組を解消して、本家の山本屋に養子に入り家督を継いだ。その際に従妹である叔父の長女と結婚し、祖父の名を襲名して四代目弥助を名乗る。同年、旧西尾藩士・矢島貞廉（やじま ていれん）が中心となって結成した、法律、経済、社会問題について学ぶ談話会に入会し幹事となる。株式投資に関心を持ち積極的な投資活動を行うと、やがて西三河でも屈指の資産家になっていった。政治にも意欲を示し、1898年（明治31年）には西尾町長に就任したが在職わずか1年4か月余りで辞任した。1911年（明治44年）には西尾鉄道社長として西尾・岡崎間を結ぶ軽便鉄道の開通を実現させた。また、社会事業家としても足跡を残し、1908年（明治41年）5月6日には社会に利益を還元し地域文化の向上に役立たせるべく、私立（私設）図書館として岩瀬文庫を開館させたほか、学校建設にも大きな貢献をし、西尾高等女学校と西尾中学校（2校とも現在の愛知県立西尾高等学校）、蚕糸学校（現在の愛知県立鶴城丘高等学校）、西尾小学校など、用地、資金面で多大な援助をした。日本赤十字社や公死傷者や貧民救済のためにも多額の寄付をした。
プレイヤーはおどろおどろしい人食い遊園地にあるジェットコースターに乗るという設定であり、ゲームが進むにつれて恐怖はさらに増していく 。プレイヤーが乗るジェットコースターは全部で7種類あり、いずれもテーマは異なるが、『アンティル・ドーン』ゆかりの場所や登場人物をモチーフとしている。 プレイヤーの武器はデフォルトでは拳銃だが、グレネードランチャー等他の武器も導入される予定である。
本作の開発は『アンティル・ドーン』と同時並行して開発がすすめられた。『アンティル・ドーン』の好評を受け、2015年10月の時点で本作の開発が行われているのではないかという噂が立ち、同年11月には正式にPlayStation VR用ソフトとして開発されていることが明らかにされた。同年12月には、『アンティル・ドーン』で使われたデシマに加え、物理エンジンHavokの改良版を用いることが明らかにされ 、その月に開かれたPlayStation Experienceに出展した 。 2016年9月、 PlayStation Networkのトロフィー機能に対応した。
Game Watchの中村聖司は、VRには不向きとされていたライド系アトラクションである本作においてVR酔いが発生せずそれでいて加速感や浮遊感や恐怖感を味わうことができたため、作り方次第でVR酔いを回避できることが証明されたと述べた。また、中村は初心者がプレイすることを想定してゲームオーバー制ではなくスコア制にした点についても評価している。
炮製（ほうせい）とは、漢方薬の製剤過程において、薬剤から不要な成分を除いて有効成分を抽出する便宜のため、あるいはその毒性の軽減などを目的として一定の加工調整を行うこと。
古代中国において、複数の生薬を陶缶の中に入れて水や酒などを加えて煮沸することで生薬を熟薬に変えて複味薬としての性格を有した湯液（湯薬）を作る技術が発生した。『史記』や『漢書』などでは、殷の料理人で後に政治家となった伊尹が、料理の技術をもって湯液を作る技術を発明したと伝えている。これが炮製の最も古い形態の1つであったと考えられている。その後に書かれた『黄帝内経』や『神農本草経』といった医学書・本草書にも炮製のための様々な方法が取り上げられている。後漢の張機が書いた『傷寒雑病論』は、炮製についての記述を重視している。同書では、その具体的な方法として「炮」（強火で炒り膨張させる）、「炙」（炒りながら酒や蜜などの媒液を染み込ませる）、「熬」（炒りながら水分を乾燥させる）、「煮」（水を加えて煮沸する）、「酒洗」（酒で洗う）、「去腥」（生臭さを除去する）、「去鹹」（塩辛さを除去する）、「去節」（節を除去する）、「去心」（芯を除く）、「去滑涎」（ぬめりを除去する）、「去皮尖」（表皮の突起を除去する）、「去蘆頭」（根や茎を除去する）、「去皮」（皮を除去する）、「擘」（引き裂く）、「碎」（細かく砕く）、「切」（切り刻む）、「水漬」（少量の水を染み込ませる）、「焼存性」（表面を焦がす）などの方法が記されている。また、薬剤の性格によって煮る液体を酒や蜜、酢、井戸水などに変えたり、煮るために薬材を入れる順番の前後や布に包んだり、事前に水に浸すなどの処置を施す必要性があることを指摘している。病状とその性格に応じて湯液を用いるか丸剤や散剤を用いるかで違うことを述べている。続いて、南朝宋の雷斅が炮製を扱った専著である『雷公炮炙論』を著した。彼は薬材の性格と煮熬・炮炙・修治（事前処理）を密接に関連付けて体系化したほか、新たな方法として「炒」（生薬を撹拌しながら炒める）、「煨」（薬剤が入っている湿られた紙袋を灰の中で熱して蒸す）、「煅」（薬材を火中にいれて脆くする）、「飛」（粉末を水中に沈めて、比重の重い不純物を取り除く）、「度」（薬材を切断して、適切な長さにする）、「鎊」（硬い薬材を削って不純物を除くとともに搗きやすくする）、「伏」（薬材を水につけて密封して柔らかくする）、「摋」（薬材を細かく砕く）、「㬠（曬）」（薬材の天日干し）、「曝」（薬材を強い天日で急激に乾燥させる）などを紹介した。他にも浸したり煮たりする液体としては水以外にも塩水・漿水・米泔水・酒・酢・甘草水・烏頭など用途に応じて使い分け、炙る前に蜂蜜や酥・猪脂・黄精などを付けると別の効果を発揮するとしている。更に水だけではなく、酒や黄精で蒸す方法なども紹介した。宋に入ると、技術の進歩によって醋焠（鉱物系の薬材に対して加熱と酢浸を繰り返す）などの新たな方法も生み出され、従来の分野でも技術革新が進んだ。明の天啓2年（1622年）に繆希雍が出した『炮炙大法』を著し、雷斅の説を元にしながら17の方法（炮・爁・煿・炙・煨・炒・煅・煉・製・度・飛・伏・鎊・摋・㬠・曝・露）に整理した。これを「炮製十七条」と呼んだ。この考え方は後世にも大きな影響を与えた。
フレキシティ・スウィフト (Flexity Swift) は、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造する「フレキシティ」シリーズに属する路面電車用車両であり、高速性能を重視している。ドイツのシュタットバーン、北米のライトレールなどにも用いられる。類似車両としてはアルストムのシタディス500、シーメンスのS70/アヴァント、近畿車輛の70%超低床LRV（特に名称無し） がある。
スコラード累層（スコラード層とも）はカナダ・アルバータ州南部にある白亜紀後期の地層の一つ。そこで見つかる化石は白亜紀後期と暁新世前期の中間期間のものを含んでおり、K-Pg境界の前、間、そして後の化石が同居している。 その化石記録と優れた石炭産地であるがゆえに経済的な意味でも重要視されている。
スコラード累層は主に砂岩とシルトで構成され、泥岩が介在する。上部には石炭層が見られ、わずかにベントナイトも含まれる。 堆積物は山脈から河川系による西への流送と川の氾濫による浸食で堆積されたものと思われる。
スコラード累層はエドモントン層群の最上層として分類されることが多いが、より伝統的な分類ではパスカプー累層の一部に含まれていた。 それは石炭の豊富な上部のアードリー石炭域と、石炭をさほど保存していない下部領域とに細分されるが、どちらの層もまだ正式な名前は与えられていない。
スコラード累層は現在においてアルバータ州南部の準表層にある 。そしてそれはレッドディア川沿岸に沿ってトロックーまでに渡り広範囲に露頭している。上層、下層共に東西に薄い。各層の厚さは、ロッキー山脈近くの300ｍから南部中央部付近の100ｍ未満の範囲に渡る。
スコラード累層は、アルバータ州南西部の平野の白亜紀後期のバトル累層、北西平野のワピチ累層、そして麓のブラゼアウ累層とは層序的に一致しない。パスカプー累層が侵食によって除去された場合、スコラード累層は表面に露出しているか、または第四紀の堆積物によって覆われていたと思われる事から、パスカプー累層の堆積は層序学的には考慮すべきではない。スコラードは、アルバータ平原南部にあるウィロウクリーク累層およびアルバータ・フットヒルズのコールスパー累層と同時代の層である。上部のアードリー石炭域はコールスパー累層のコールスパー石炭域下部と層序的に一致する。そしてサスカチュワン州南部のレイヴンクラッグ累層下部とも同一である。 白亜紀後期の層については、サスカチュワン州のフレンチマン累層、モンタナ州のヘルクリーク累層、ワイオミング州のランス累層と一致する。
「未確認飛行物体」は本来、航空・軍事用語であり、当局で把握できていない航空機や観測気球、他国からのミサイルなど様々なものを指す。進路を見失った飛行機、他国の偵察機、さらには仮想敵国の爆撃機やミサイルによる先制攻撃の可能性があり、事故のみならず国家の安全を脅かす危険すらあるためにスクランブル（緊急発進）の対象となる。空軍などの航空交通管制においては、レーダーに捕捉された正体不明の飛行物体に対しては、それが何であるか確認できるまで、警戒態勢を取る緊急の必要がある（特に、レーダー電波を明確に反射する金属製の物は爆撃機やミサイルである可能性がある）。「何かがこちらに向かって飛んでくる」という注意を喚起するために「未確認飛行物体接近」と表現することもあるが、あきらかに航空機である場合は「国籍不明機」と表現することも多い。逆に正体を確認済みのもの（飛行計画が配信された旅客機や民間貨物機、鳥の集団など）は確認済飛行物体と総称する。必ずしも物体ではなく、自然現象を誤認する場合もあるため、未確認空中現象が用いられることもある。実際に飛行しているところが目撃されなくても、飛行可能と思われるものが着陸していた場合などにも使われる。水中に目撃されたものは未確認潜水物体ということもある。小型ドローンや観測気球はレーダーから消えやすく接近しても目視で捉えにくいことや、スクランブル機が到達する前に着陸・墜落しても痕跡を発見しにくいため、「未確認飛行物体」のまま行方不明となることもあり、戦闘機パイロットの体験談が超常現象として流布されることもある。またパイロットが星や自然現象を航空機と誤認し報告する事例もある。2019年4月、アメリカ海軍では未確認飛行物体が軍の航空管制圏内や空域に侵入する例が増加しているため、パイロットが「説明不可能な現象」に遭遇した際の報告手順を標準化すると発表した。航空・軍事用語としては上記のような用語ではあるが、一般雑誌やテレビ番組では異星人が乗る飛行物体という意味で使われる場合が多々ある。とりわけ、超常現象を扱う一部のテレビ番組、書籍・雑誌、Webやサイエンスフィクション（SF）作品などでは概ね、地球外文明の宇宙人（エイリアン）が搭乗する宇宙船（エイリアンクラフト）の意味で「UFO」を用いている。また、目撃される代表的な形状から円盤、空飛ぶ円盤がUFOの代名詞的に使われている。超常現象とみなす見解ではこのほか、未来から来た人間のタイムマシンなどとする仮説もある。したがって、一口に「未確認飛行物体」といっても「航空・軍事用語として用いている」のか「超常現象用語として用いている」のかを区別する必要がある。未確認飛行物体を超常現象として捉える考えはフィクションの題材として用いられており、多数の映画・小説・テレビ番組などが製作・出版・放映されて、興行的成功を収めている（映画『未知との遭遇』など）。ユーフォロジーとは未確認飛行物体を超常現象であるという解釈に基づいて行うUFO研究のことである。航空軍事用語としてのUFO（アメリカ空軍・海軍の公式用語）とは意味が異なるので、はっきりと区別し混同してはならない。UFO目撃現象の分類として、高々度や宇宙空間での目撃、車が追跡された事件、電気的・機械的な影響を及ぼした事件、人間に心理的・物理的影響を与えた事件、着陸の痕跡を残した事件などがある。奇妙な泡を残して、海中に沈む様子が目撃された例もあれば、その姿形は円盤型であったり三角形型であったりと描写は様々である。UFOと共に搭乗者が目撃されたり、目撃者がUFO搭乗者による誘拐被害（エイリアン・アブダクション）を訴えたりする例もあり、それらは「第3・4種接近遭遇」例とも呼ばれる。
「UFO」は英語: unidentified flying objectの頭文字であり、英語では「ユー・フオー」と読まれている。ただ、この言葉をアメリカ空軍の公式用語として採用したエドワード・J・ルッペルト大尉は、自著で「ユーフォー」としており、古くはこの読みも行われていたことがわかる。米国で円盤形の飛行物体を指す場合、通常はフライング・ソーサー、空飛ぶ円盤と表記される。この用語は主として超常現象として扱う文脈で用いられる。一方、日本では1950年代から1960年代末期までは、未確認飛行物体の形状の違いにかかわらず「空飛ぶ円盤」と総括的に呼称されるのが一般的だった。古くは「ユー・エフ・オー」と読まれていた。例えば日本では1970年に放送されたテレビドラマ「謎の円盤UFO」の日本語版タイトルは「なぞのえんばん ユー・エフ・オー」となっていた。他方、世界の怪異現象やオカルトを興味本位に紹介する特別番組などでは早くから「ユーフォー」の読みで紹介されており、現在の日本では「ユーフォー」の読みが一般的となっている。それでも、この読み方が完全に定着した後の1978年に製作された東宝映画「ブルークリスマス」などは、海外場面を含めて全編をユー・エフ・オーの発音で通し作家・翻訳家の都筑道夫から「半可通な発音をしていない点が良い」と賞賛されている。アメリカ空軍の公式用語では「UFO」はあくまでも「正体を確認できない飛行物体」を意味する。しかし、超常現象を扱うバラエティ番組や雑誌の影響で、「UFOは異星人の乗り物」というイメージ、「UFO」を宇宙人の乗り物の総称のように扱う用法が一般市民の間に定着した。ただし、もしも仮にあるUFOが異星人の乗り物だということが判明し確認されると、その時点で「未確認」ではなくなるため、その後はそれを「UFO」と呼び続けるのは誤用となる。が、正体不明の飛行体について語られる際には「未知の技術の乗り物であるか、あるいは地球上の既知現象であるか」といった争点が中心になることも多く、UFO研究においても「異星人の乗り物」を意味するために「UFO」という語が便宜的に用いられることも多い。
アメリカ、イギリス、フランスのように「航空・軍事用語としてのUFO」の存在を認め、記録している国は多い。しかし、未確認飛行物体の記録が多数あるということは、その国の防空体制が不完全であることを示し、当該国の政府や軍にとっては不都合なことでもあるという考え方も可能であり、そうした発想が研究姿勢に反映されることもあるため、公式調査は民間研究者などからの批判を受けることも多い。一方、語られる目撃例が大戦末期以降の戦場や軍事施設の近辺において多いことを理由に、公式から隠蔽された技術体系を基礎とした新機軸の航空技術を用いて製作された秘密の航空機（それも国家的安全保障の枠組みを超えて進められる秘密計画推進用の輸送機械）ではないかと見なす意見も近年増えている。
UFOは正体のわからない飛行物体であるので、根拠をもって分類することは不可能である。その解釈は多岐に上っており、その中にはUFOそのものを未知の宇宙生命体と見なす意見さえあるほどで、その全てを網羅することは困難である。ここに述べた分類におけるUFOは地球外文明の宇宙船＝エイリアンクラフトであるという解釈に基づいており、本来の意味、すなわち航空軍事用語としてのUFOではない。
アダムスキー型、円盤型・皿型、球型・半球型、三角形型、光点型、葉巻型、十文字型、V字型、マウス型、クラゲ型、人型、ロッド型、ドローン型など。
古代・中世から、超常現象としてのUFOと思われる物体は度々目撃が報告されており、古代文明の遺跡から出た壁画（アフリカ北部タッシリナジェールなど）や人形（日本の遮光器土偶など）の一部は「異星人」を思わせるとする解釈がある。浦島太郎など古来より伝わる幾つかの神話・おとぎ話は、宇宙人やUFOとの遭遇を元に作られたという説を唱えるUFO愛好家がいる。いわゆる宇宙人らしきものとともに目撃される例もある。これらは伝承や遺跡の解釈の問題でもあり、すぐには事実と認定できない。また地球人類以外の知的生命体が製造した飛行物体、生きた宇宙人やその遺体が確認された例はまだない。近代において円盤型の目撃例が増える20世紀後半より以前にも、19世紀末のアメリカでは「謎の飛行船」、第二次世界大戦中の「フー・ファイター」、終戦直後の北欧では「幽霊ロケット」が目撃された。飛行機からの目撃例が多い他、なぜか軍事施設や原子力発電所の近辺、戦争中に目撃される例（前述のフー・ファイターなど）が多い（アメリカ同時多発テロ事件の際にも、2機目が突っ込んだ前後2〜3秒ほどの間、UFOを付近で目撃したという発言が多発した。噂は存在するが情報の確認は行われていない（同項目を参照）。以下ではUFO目撃史において代表的とされる事件を挙げる。（なお、以下の例では航空軍事用語とエイリアンクラフトとしてのUFOが混在している。）分類可能なものはハイネック博士による分類法などにより年代順に整理する。（→#アレン・ハイネックによる分類）
第二次世界大戦中、未確認飛行物体が戦闘が激しい地域を中心に度々目撃された。「フー・ファイター」とは連合国の兵士たちの間で使用された「未確認飛行物体」の総称である。夜でも眩いほど発光しながら正確な編隊を組んでいたり、信じられない程の高速で飛行したりしたと伝えられている。逆に、連合国側だけでなく日本軍やドイツ軍でも未確認飛行物体が目撃され、戦地で噂になっていた。アメリカ本土付近で目撃された際は「ドイツの新型爆撃機だ」、「大日本帝国が秘密兵器を飛ばした」、「近海に日本の大艦隊がいる」、「ついにドイツの科学力と日本の航空技術が結ばされてしまった」など、アメリカ軍の間では様々な噂が飛び出した。実際に1942年に日本海軍の艦船がカリフォルニア州サンタバーバラ近郊の石油施設を艦砲射撃したこともあり、この攻撃の翌日未明には、後に「ロサンゼルスの戦い」と呼ばれることになる未確認飛行物体（日本軍の航空機と誤認した）の目撃と、それに対する大規模な攻撃がアメリカ陸軍によって行われ、死傷者まで出す騒ぎになった。また大戦後期のドイツは原爆（原爆は日本は開発しはじめたばかりだった。）やV2ロケット開発に着手し、当時の水準では世界一ともいわれている科学力を持っていたため、戦後になっても「実はドイツは円盤型の超音速戦闘機を完成させていたのではないか」などの憶測を飛ばすことになった。そのためか、架空戦記ではドイツ軍の円盤型戦闘機などがよく登場したりする。
1947年6月24日にアメリカ人のケネス・アーノルド (Kenneth Arnold) が、ワシントン州上空で9個の奇妙な物体を目撃した事件。この事件の影響により「空飛ぶ円盤（フライングソーサー）」という語が普及した。
1948年7月24日、イースタン航空のDC-3で飛行中のクレランス・チルズ機長とジョン・ホイテッド操縦士と乗客は、巨大な光が途方もない速度で接近してくるのを目撃した。その発光物体が近づいてきたとき、パイロットは、それが葉巻型でその側面には2列に並んだ窓らしきものがあり、そこから光が漏れていて、後部から輝く赤色の炎が出ている姿を目撃した。その物体は急角度でターンし、時速約700マイルで上昇し上空に消えていった。周辺地域を航空中の他の機体のパイロットも同時刻に同様の物体を目撃した。明らかに判別能力がある複数の目撃者が存在することにより有名になった事例である。当時、周囲には航空機の類は飛んでいなかった。地上でも「異常に明るい隕石」を目撃したという複数の報告が寄せられた。そこでアメリカ空軍はこの事件で目撃されたものは隕石であると公式に発表した。当時は隕石が集中して見られる「隕石シャワー」の時期にあたり、事件当日は14個の隕石が目撃されている。隕石の尾は繊維状の構造をしているため、これが「窓」などに見間違えられた可能性はあるし、飛行物体の尾部の炎は、隕石の尾であるとも取れる。しかし飛行物体が衝突直前に方向転換をしたことは、この説では説明がつかない。またチルズ機長は、飛行物体にはレーダーのような棒の付いた明るい操縦席があり、後部からはノズルのようなものが突き出していた、とも証言している。
1952年7月、パンアメリカン航空の大型旅客機DC-4が飛行中にUFOを目撃した。主な目撃者は同機を操縦中のナッシュ副操縦士とフォーデンベリー航空機関士、その他複数の乗務員たちであった。バージニア州上空近くのハンプトン水道上空を飛行中であったDC-4は、突然現れた6つの円盤型の発光物体を目にした。円盤は次々に旅客機に接近してきたが、突然に「ピストルの弾丸が石の壁に当たって跳ね返ったように急激」に方向転換し、編隊を組んで西へ遠ざかっていった。その直後にさらに2つの発光体が出現し編隊に加わった。乗務員たちの証言によると、円盤の光は動力源と何か関係があるようで、減速すると光が暗くなり、加速すると輝きが増した。円盤は150度の急激な方向転換をしたにも関わらず、重力や慣性の影響を受けている様子はなかった。またナッシュとフォーデンベリーが円盤の速度を推定した結果、控えめに見積もって時速19200キロメートル、音速の16倍であるという数値が出された。円盤が出現した時間には気温逆転現象はなかった。また近くを空軍のジェット戦闘機が5機飛行していたが、調査の結果、目撃事件とは無関係の機体であったことが判明した。
1954年6月、ニューヨークのアイドルワイルド空港を離陸し、ロンドンへ向かった英国海外航空（BOAC）のボーイング377“ストラトクルーザー”旅客機のハワード機長は、上空を飛ぶ巨大な葉巻型のUFOとその周囲を守るように飛ぶ小さな6機の小型UFOを目撃した。同機とUFOはしばらく平行して進み、やがてカナダのニューファウンドランド上空でアメリカ空軍の戦闘機が接近すると、小型UFOが葉巻型の母船内に収容されるとともに母船が縮小し、やがて飛び去った。なお、この一連の動きは同機の他のパイロットや客室乗務員、乗客によっても目撃されたと伝えられた。
1982年11月にポルトガルの空軍パイロット3名が飛行中に、直径3mの円盤型で金属製のUFOと遭遇した。UFOは停止したと思えば空軍機の周囲を旋回して付き纏ったりと不規則な動きをした。後にもう1機の空軍機が応援に駆けつけUFOと対峙した。最後にUFOは非常な速度で飛び去った。後の民間研究では、否定派の科学者がUFOは気球だったと主張したが、目撃したパイロットたちはその意見を否定した。
1986年11月17日に日本航空の貨物機が、アメリカのアラスカ州上空でUFOに遭遇し追跡された事件。
RVとはレーダー機器と目視で同時にUFOが観測された事例である。
1951年、アメリカ空軍のT-33パイロットとそれに搭乗していた空軍中佐はニュージャージー州フォートマンモス上空で、直径35フィートの銀色の円形物体を目撃した。パイロットが物体を迎撃しようとすると、物体は120度ターンして南へ向かった。同時刻、フォートマンモスのレーダー操作員は時速400 - 700マイルの速度で走る物体を捕捉したが、すぐに物体を見失った。翌日も同様のパターンの物体が捕捉されたが、対象は出現と消失を繰り返し、非常に高速で不規則な動きをするため追尾は不可能だった。この事例は、未確認飛行物体そのものと、レーダー反射の両方を空軍が観測できた事例として当時センセーションを巻き起こした。
1956年8月13日、イギリスのレイクンヒースにある空軍基地のレーダーに突然に、推定時速3200キロメートルで動く未確認飛行物体が捕捉された。同時刻、航空管制タワーの職員が「超高速で飛行する明るく輝く光体」を目撃すると同時に、高度1200メートルを飛行中のパイロットからも同じ内容の目撃報告が入った。同時刻に4か所から目撃された飛行物体は空中に静止したと思うと、突然時速950キロメートルで直線的に移動し、90度の方向転換をし、また静止するなど、ほぼ40分間にわたって位置の変化を繰り返した。イギリス空軍とアメリカ空軍の協力体制により、物体の正体を突き止めるため戦闘機が発進された。要撃機のパイロットが飛行物体に近づくと、飛行物体は突如消失し、戦闘機の後ろに追尾する形で出現した。パイロットは対象が背後にいると知らされると、すぐに振り切るための回避行動に移った。しかし、急激な上昇、下降、旋回を10分間繰り返しても飛行物体はパイロットが操る機体の後方にピタリとくっついていた。レーダー上には、全く同じ速度で飛行する2つの飛行物体が表示されていた。戦闘機のパイロットが燃料切れのため基地に帰還すると、飛行物体は動きを止めた。パイロットは飛行物体について「きっちり捕捉できたのだから、何か実体のあるものなのは確かだ」と無線で語った。さらにもう1機の戦闘機が飛行物体に接近を試みたが、まもなくエンジンにトラブルが起き追跡は不可能となった。飛行物体は時速950キロメートルでレーダーの捕捉範囲外に消えた。基地の地上要員もこの物体を目撃しており、物体は円型であり複数の飛行物体と編隊を組んだまま飛び続けた、と語った。この事件は6時間に渡る出来事であり、6基の地上レーダーと1台の機上迎撃レーダーが関与した。事件当時の夜は晴れており視界は良好で、ペルセウス座流星群なども見られたが、その後、アラン・ハイネック等による調査により飛行物体は流星とは何の関係もないと結論された。後に懐疑派のフィリップ・クラスがレーダーの異常伝播や装置の故障、目撃者の誤認などで説明を試みたが、レーダーの専門家マーティン・ローレンス・シャフがクラスの主張を反証した。公式米空軍報告でも、この事件はレーダーの故障や異常な気象条件では説明できないと書かれている。後にコンドン委員会による調査では、「この事件はレーダー目視事例の中で最も不可解で異常なものである。UFOの挙動は明らかに理性的、知性的でありこの事件に最も妥当な説明をつけるならば未知の起源からやってきた機械装置ということになるだろう」と結論された。
1976年9月19日、イランのテヘラン上空で強烈な光を放っているUFOが目撃され、イラン王立空軍のF-4戦闘機2機が迎撃に向かった。レーダーの反応はUFOが非常に巨大であることを示していたが、UFOに近づくと機体の計器や通信機器は動作しなくなった。戦闘機が基地に引き返すと、その後を追うようにUFOは基地にも出現し、管制塔から目視確認された。やがて基地の管制塔の機器も動作不能に陥った。2機の戦闘機は再び飛行物体に接近し、それが巨大な葉巻型であり、赤やオレンジなど様々な色に変化する光を放っていたことを確認した。この飛行物体はスピードを調整し、戦闘機から安全な距離を随時保っており、そのことは地上のレーダーからも確認された。やがてこの飛行物体からは小型の飛行体が分離して、猛スピードで戦闘機に接近を始めた。戦闘機は対空ミサイルで迎撃しようとしたが機器は操作不能に陥った。この小型物体は追跡を止め、「母機」に帰還した。最終的にこの「母機」 は周辺の砂漠地帯に着陸した。イラン軍高官たちは、このテヘラン交戦事件において出現したUFOは地球産ではありえず、異星人の飛行装置である、という一致した見解を示した。この事件の詳細はホワイトハウスやアメリカ国防情報局、アメリカ国家安全保障局などに書類で正式に報告されていた。1977年にはアメリカの情報自由法により正式に資料が公開された。複数の信頼できる目撃者がおり、レーダーでも確認され、3人の異なる乗務員が電磁気により同じような身体的影響を受けたことなどから「UFO現象を研究するための、あらゆる条件を備えた模範的なケースだ」と資料付記の注に記されている。なお、懐疑派のフィリップ・クラスは「木星を見たのだろう」とコメントしたが、イラン王立空軍やアメリカ当局への調査を行った上での発言ではない上に、戦闘機や基地機能の動作不良や戦闘機への追跡についての説明もなく、このクラスの発言の根拠はない。
1984年12月18日に、南アメリカ大陸南端付近のフォークランド諸島付近で、水産庁の漁業調査船「開洋丸」の航海士が東へ動く不審な光体を発見した。それは二等星ほどの明るさで、速度や方向が一定しないままフラフラと動き、途中から速度を上げて一直線に視界から消えた。二度目の遭遇は、1986年12月21日のウェーク島近辺の、北緯26度の日付変更線付近において、船の周囲でマッハ4の速度で音もなく飛行し180度ターンなどの不規則運動をする、巨大タンカーほどのレーダー映像を確認したが、肉眼では見えない不可解な現象に遭遇した。このレーダー上でのみ確認された大きさ300メートルほどの巨大物体は、開洋丸の周囲を数度回った後、突然直角に角度を変えて船に向かってきた。そして衝突するかと思われた瞬間、物体は鋭角にターンして去って行った。計算で得られた速度は時速4900キロメートルであった。飛行物体は「船の真上を通過したとき自動車ほどの音を出した後、最後に発光して消えた」との記録を残している。ただし、少なくとも1986年の「UFO」との遭遇の時には、アメリカ軍機とおぼしき飛行機が船の周囲を飛んでいたのが目撃されていることを、UFO信者は都合よく無視している。軍用機からのジャミングを受けたという説や、日本テレビ系の番組『特命リサーチ200X』では、正体はアメリカで行われたEMPの実験に関連した現象だという説が紹介されていた。EMP実験説では、対象物が鋭角的な方向転換をした現象や飛行速度などについて説明できないが、欺瞞ジャミングを受けたならば、レーダーコンタクトのそのような動きについては、複数の欺瞞信号を同一の物体と誤認したことで十分に説明できる。そもそも欺瞞ジャミングは、レーダーの信号処理システムにそのような誤認を生じさせるためのものである。この事件は、1988年の日本版『サイエンス』誌9月号に、観測・調査の複数の専門家が目撃証言した記録として掲載された。
1998年10月19日、河北省滄州市の空軍基地上空にUFOが出現した。地上からも「キノコのような形」をして地上に光を放射しながら飛んでいく物体が目撃された。この軍用機でも民間機でもない飛行物体が4つのレーダー基地でも観測されたため、基地司令のリー大佐は迎撃命令を出した。発進した戦闘機には2名が搭乗していた。この乗員の証言によれば、UFOはSF映画に出てくる形をしており、麦わら帽子のようであった。また、戦闘機が接近しようとすると逃走し、遠くに逃げ去ったかと思うと戦闘機の真上に出現したりと、相手をからかうような挙動を示した。飛行物体の高度が20000メートルに達すると、戦闘機の燃料が乏しくなったため追跡は断念された。飛行物体はやがてレーダー反応からも消失した。
1994年1月28日、ニース―ロンドン間の上空にて、エールフランス3532便の操縦士3名が奇妙な飛行物体を目撃した。当初「ぺしゃんこになった鐘」に見えたその物体は、すぐに赤黒い円盤状に形を変えた。2分後にその物体は消失したが、ある時はレンズ豆、ある時は矢のように見えるなど、絶えず輪郭を変化させていた。同時刻にフランス空軍のレーダー、そしてトゥール市にあるレーダー探知センターが、3532便と直角に交わる未確認の物体を捕捉した。レーダーの記録などから、飛行物体が航空機や観測用気球であるという説は退けられた。パイロット達の証言の詳細は一致しており、物体が消失した時間の証言も、レーダーの記録と一致した。飛行物体の大きさは推定500メートルから1キロメートルであった。
フラップとは、同じ地域で短期間にUFOの目撃が多発する現象。「UFOウェーブ」とも呼ばれる。
大日本帝国海軍による真珠湾攻撃により対日戦が始まってから約3か月後の1942年2月24日の夕方、日本海軍の大型潜水艦がカリフォルニア州サンタバーバラ近郊の石油精製所を砲撃した（アメリカ本土砲撃）。米英戦争以来の本土攻撃を受けたアメリカ軍と政府は大混乱に陥り、アメリカ西海岸一帯に厳重な警戒態勢が敷かれた。日本海軍による攻撃がその後なかったために、同日深夜には警戒態勢が解かれたものの、警戒態勢が解かれた直後の2月25日未明に、光を放ちながら数百キロメートルの低速で飛ぶ数十機の未確認飛行物体がロサンゼルス市上空に出現し、同時にレーダーにもとらえられたためにアメリカ西海岸一帯に再び警戒警報が出された。その後飛行物体を目視で確認したアメリカ陸軍によって、飛行物体に向けて1430発もの対空砲火が撃ち込まれた。対空射撃は2時間続いたが、撃墜された飛行機はなかった。数千人の目撃者の中には、対空砲火の中を光を放つ飛行物体がサーチライトに照らされている写真を撮影したものや、「秒速8キロメートルでジグザグに移動する光体」がいたことを証言するものがいた他、ラジオでは対空砲火が行われている風景が実況中継された。なおこの作戦中に落ちてきた対空砲火の破片を受けたり、驚きのあまり心臓発作を起こした6人が死亡した。しかし戦後公開された日本海軍の資料では、当時アメリカ西海岸沿岸で活動していた潜水艦の艦上機を合わせても10機にも満たなかった上に、この日にアメリカ西海岸上空を日本海軍機が飛行した記録はなかった（日本海軍機による初のアメリカ本土空襲が行われたのは同年9月である）。
1952年7月19日から27日にわたって首都ワシントンD.C.上空に68機ものUFOが現れ大勢の市民の目の前で飛び回る事件が起きた。空軍は目撃されたUFOは気象現象であったと公式声明を発表したが、民間のUFO研究者からは批判された。後に、この目撃事件はワシントンに限らず全世界的に同時多発的に起きていたことが判明した。
1954年8月よりヨーロッパ全土にて識別不能の飛行物体が目撃された。物体は主に球形、円盤型、葉巻型をしていた。目撃者の中にはパイロットや軍人、警察官なども含まれていた。特に10月3日には50以上の目撃報告がフランス全土の新聞にて報じられ、目撃の数は10月20日より減少し始めた。フランス国防省は多くの情報を調査する目的で、省内に幕僚委員会を設置した。
1963年の8月上旬、英国のスタッフォードシャー州にて警察官を含む3名が「光線を放ちながら飛行する円形物体」を目撃した。物体は色を変えながら静止と飛行を繰り返した。その後BBCにUFOを目撃したという報告が数百件寄せられ。空軍はその物体の正体は不明であると公式発表した。その後、UFOの目撃例はイギリスやスコットランドを超え、米国やカナダ、メキシコ西南部、アラスカにまで及んだ。飛行物体の形状は目撃者により、機械であったり卵型であったり火球であったり十字架状であったりした。特に米国イリノイ州では二晩にわたって飛行物体が観測され、複数の目撃者は飛行物体に追いかけられたと証言した。「飛行物体が接近した途端（車のエンジンや電灯など）機械が停止した」という一致した証言もあった。ワシントン州上空を飛行中だった旅客機の乗客たちは謎の物体が40分間にわたって後をつけてきたと証言した。米空軍と英国の空軍省は、目撃報告の「いくつか」については飛行機や飛行船などの誤認だったと発表した。なおマスコミがこの事件を報道し始めたころには既に多くの目撃報告が集まっており、報道と目撃報告の増加に関連性があるとはいえなかった。1963年の8月10日になると、ヨーロッパにおいても北米においても、UFO目撃は唐突に途絶えた。
1965年、米国ニューハンプシャー州のエクセターにて「巨大な金属製の物体」が音もなく上空に静止しているのを警察官2名と大学生が目撃した。物体は急降下して目撃者に接近してきたが、警官は銃を抜くことができなかった。民間人のコラムニストであるジョン・フラーがこの事件を調査したところ、75件を超える目撃情報があることが判明した。この事件について空軍は自然現象の誤認説（→#気温逆転説）での説明を試みた。しかし、そうした公式見解は逆にジョン・フラーら民間研究者に「空軍によるUFO隠蔽説」の疑惑を抱かせることとなった。この事件により、1960年代のアメリカではUFO問題への多くの公開討論が各地で行われる事となった。
1966年3月、アメリカのミシガン州で未確認飛行物体が目撃された。目撃者は「何百人」にのぼり、それぞれがほぼ同じ大きさと形状の物体を目撃した。目撃者の中にはパトロール中の警官も多数含まれており、そのうちの一人は「ちょっとした家ぐらいの大きさ」の飛行物体を目撃し「航空機やヘリコプターとは全く違う、見たこともない動きをしていた」と語った。1966年3月22日には、ヒルズデイル大学内で87名の女学生と民間防衛隊の隊長が、女子寮から数百ヤード離れた沼地帯に静止滞空しているフットボール型の輝く物体を目撃した。物体は寮の方に近づいてきて突然静止し、元の場所に戻って行った。「物体は飛行場の灯台を巧みに回避」し、車が近づくと暗くなり車が去ると明るくなった。物体は4時間の間目撃され続けた。翌日、少し離れたミシガン州のデクスターで、2名の警察官を含む目撃者5人が、農場の沼地帯から光り輝く巨大な物体が上昇し、約1000フィート上空でしばらく静止し、その後飛び去るのを目撃した。目撃者の数は合計で100名を超えた。多くのマスコミがこの事件を取り上げたが、研究の結果、空軍はこの現象は「沼地ガス」が発生したことが原因であると発表した。（沼地ガスとは、沼の植物が腐敗することで年に何度か発生するガスのことで、自然発火し不規則な動きをする。比較的珍しい現象で、目撃者は多くない。）この空軍による「沼地ガス説」はあくまで仮説として唱えられたが、マスコミや目撃者たちからの大きな批判を呼び、空軍の調査への疑念が生まれた。この事件は1960年代にアメリカで最も論議を呼んだ事件の1つとなった。後に大統領となるジェラルド・フォード議員は「米国市民は、空軍の説明とは呼べない代物よりも、もっとまともな説明を受ける権利がある」とコメントした。また空軍調査（プロジェクト・ブルーブック）の指揮者であったビル・コールマンは、このミシガン州で起きた事件を全て「沼地ガス説」では説明するのは無理があった、と後に語った。
1979年9月16日、ドイツのインゴルシュタット郊外にて、3個の「星形の飛行物体」の目撃が報告された。目撃者の一人によると、飛行物体は白い光に包まれており、表面はアルミ箔のように金属的に見えた。物体の1つは分離し、設置されていた巨大な広告看板の上で静止すると、また元の2つの光と合流した。インゴルシュタット西の警察署には目撃報告が相次ぎ、出動した10名の警察官もそれを目撃した。2日後の9月9日にはニュルンベルクでも同様の目撃があった。その1時間後にはインゴルシュタットにて赤い卵型の飛行物体が目撃された。当該空域の航空管制官は、インゴルシュタット上空を飛行しているセスナ機へ異常な光体を探すように依頼した。セスナ機の2名のパイロットは、4、5個の明るい光体がこちらに向かって飛来してくると応答した。物体は同じ速度、同じ行動を保ち右から左へと位置を変えた。パイロットは光体がセスナ機を「からかっている」印象を受けた。光体の一部が前に出てきて航空機の後方を飛行したり、周りを旋回したりした。飛行物体は30秒後に姿を消した。同日、バイエルン内務省はこの件について、当時のインゴルシュタット地域の異常な気象条件と、軍事訓練の対空射撃が蜃気楼となったものであるとの記者会見を行った。
1979年11月11日の夜、TEA社による109名の乗客を乗せた旅客機のパイロットが、驚くべき速度で飛来する2個の赤い光を目撃した。ジャンボジェットほどのサイズである2個の光の動きは完全に連動しており、航空機の周りを自由自在に飛び回り「挑発」とも取れる動きを示した。機長は空港に連絡を取りバレンシアに緊急着陸を行った。その後も赤い光は上空に見えており、地上要員や航空管制官、空港長が目撃した。その空域のレーダーにも捕捉された。スペイン防空司令部は戦闘機に迎撃を命じたが、飛行物体は逆に戦闘機への急接近を行った。ちょうど1年後の1980年11月11日、同じ飛行物体がスペイン北東部に再び現れ、少なくとも６機のスペイン旅客機がそれを目撃した。飛行物体は非常に明るい緑色の球形で、空港の滑走路を「ウロついた」後に「飛び去って行った」と目撃者は述べている。
ベルギーUFOウェーブ事件は1985年11月から1990年5月にかけて、ベルギーでUFOが頻繁に目撃された事件で、1万人以上の人がUFOを目撃したといわれている。実際には赤、緑、黄色に色を変える、正三角形状の光などが報告された。ドイツ国境のユーペンの住人数百人は、スポットライトをつけた巨大な三角型のUFOが上空を通過するのを目撃した。実際にF-16が緊急発進をかけた例もあった。4つのUFOがレーダーに捕捉されたが、それぞれ別々の方向に姿を消したため追跡は断念されたといわれる。特に1989年11月29日にはベルギーの農村地域にて145件もの目撃が報告され、ニュースメディアは大々的に報じた。下部にスポットライトのような光を放ち、無音で飛行する三角形型の物体が目撃された。日中で目撃されたのはこの例だけであり、残りの目撃は夜中のものである。1990年3月30日から3月31日にかけては、数百名の市民が空に光体を目撃した。これはレーダーでも捉えられ、NATO軍基地でも正体不明の目標が捕捉された。調査のために出撃した2基のF-16戦闘機もレーダーで物体を捕捉した。しかし物体は速度150から970ノットまで加速し、高度5000フィートから11000フィートの間を往復するなど瞬時に猛烈な動作を行った。目撃報告の中には新型電子機器を使う試験飛行、性能の悪いレーダーによる誤認、ライトショーの光の反射、ヘリコプターの誤認といったケースも多数含まれており、特に空軍がUFO騒動について説明せずに紛らわしい訓練飛行を行っていたことは問題視され、議会で追及されている。モーター付き飛行船を所有する男が悪戯で自分の飛行船に細工をし、ベルギーの空に放ったイタズラであるという証言も出た。またこのベルギーのUFOフラップ事件をとらえた写真の中で最も鮮明なものだといわれていた写真は、当時18歳だった者が発泡スチロールを使用して行なったイタズラであったことが、本人の発表により判明した。1990年4月7日に約150mの距離から撮影された写真はブリュッセルの研究所で分析された。飛行物体の下部のライトは非常に小さいが強力な多数のライトで構成されており、飛行物体は弱い放射線を出していたことが示唆された。ウィリアム・ミラーは、飛行物体の正体は偵察用の飛行船であったという説を唱えた。目撃されるのを避けるために船体を黒にして、夜中に航行していという説である。しかし、この説では目撃された飛行物体の形状が、三角形型を中心に、円盤型、ダイヤモンド型、ブーメラン型など多岐にわたることや、飛行物体の周りの赤い光体の不可解な軌道を説明できない。稀にビルを振動させるほどの轟音を出していた物体も存在した。1983年にニューヨーク州ハドソンバレーに同様の飛行物体が出現したときは、主要道路の真上に滞在していた。
1967年5月20日、スティーブン・マイカラクはカナダのファルコン湖の近くで、二機の卵型の円盤が赤く輝きながら降下してくるのを目撃した。1機は空中で静止し、色を変えながら雲の中に消えたが、もう1機は輝きながら着陸した。マイカラクが近づくとその物体からは硫酸のような臭いがしていた。物体の上部には開口部があり、中から二人の人物の話し声が聞こえたので、マイカラクが話しかけると開口部は閉じられた。マイカラクが円盤に手を触れると、手に付けていた手袋が焦げて溶けた。やがてマイカラクは正面に「排気口」のような穴があることに気付いたが、その穴から突然に熱風が吹き出し、円盤は上昇して消えた。マイカラクは熱風により第一級の火傷を負った。マイカラクは医者にかかったが、皮膚伝染病にかかっており、身体が変色したこともあった。マイカラクの胸の火傷は「熱気泡」であり、その火傷の形は唐草模様であったが、それはマイカラクが描いたイラストの排気口の形と一致していた。その他にもマイカラクの症状には吐き気や嘔吐、リンパ球の減少などが見られた。ある医師はマイカラクが放射線に晒されたことが原因だと述べたが、彼を診断した27名の医者のうち、完全な説明ができたものはいなかった。
1980年12月29日のアメリカ南部テキサス州にて、人里離れた森の中の道路を車で移動していたヴィッキー・ランドラム（Vickie Landrum）一家の3人は、炎を噴出しながら上空をホバリングする光を見た。その光は強烈に輝き、鈍い金属銀の色で、大きさは給水塔ほどもあり、直立した巨大なダイヤモンドの形をしていた。車を停めると、同乗者のベティー・キャッシュ（Betty Cash）が車外に出てその飛行物体を観察した。の中央には小さな複数の青い光が環状に取り巻いていた。飛行物体が上空高く移動を始めると、二十数機ものヘリコプターが現れ飛行物体を取り囲んだ。飛行物体とヘリコプターは上空に消えた。目撃者である3人は帰宅後に嘔吐感や下痢、脱毛、火膨れなどの症状を示し、放射線障害と診断され入院を余儀なくされた。キャッシュとランドラムはその後、政府を相手に訴訟を起こしたが訴えは却下された。同地区の警察署に所属しているラマー・ウォーカー（Lamar Walker）刑事とその妻は、同時刻に12機のヘリコプターを目撃している。陸軍や民間のヘリコプターは1機も発進されていなかった。ウォーカーがこの事件を調べようとすると、ペンタゴンを含む軍の高官たちから幾度も捜査を妨害された。またUFOが目撃された地面には焼き焦げた跡が見つかっており、夜間に補修作業が大急ぎで行われていたことが目撃されている。この事件で目撃されたダイアモンド型UFOの正体は、NASAにより開発中であった原子力エンジン搭載型ロケットのNERVAではないかとも推測されている。
1981年1月8日、フランスのプロヴァンス地方にて、自宅の庭で日曜大工をしていたレナート・ニコライが、爆音とともに急降下してくる鉛色の物体を目撃した。物体の大きさは2.5mで、スープ皿が上下に重なったような形をしており、光に包まれていた。1分をしないうちに物体は急速度で飛び去って行った。物体の下部にはドアが付いているようだった。地面には2mの円形の着陸痕が残っており、UFOという言葉を知らなかったニコライは憲兵に通報した。憲兵による現場の調査結果はニコライの目撃証言とほぼ一致した。ニコライの証言によれば、飛行物体は驚くほど正確な操縦技術で操作されていた。ニコライ家の近隣には軍事基地があったが、時間帯や着陸場所から考えてもヘリコプターや飛行機ではなく物体は全く無音で飛行したため、エンジンで動く機体でもなかった。フランス国立宇宙研究センターのUFO調査部署であるGEPANは、現場から採取した土や植物のサンプルを解析した。その結果、着陸痕の地面は衝撃で摂氏600度まで上昇し、微量の鉄や亜鉛などが検出された。現場で採取されたウマゴヤシは、電磁気的な影響により損傷を受けていたため、飛行物体が電磁気で飛行していたという仮説が立てられた。物体の質量は推定500〜700kgであった。懐疑的な研究者はUFOの着陸痕が完全な円形ではなく、車のタイヤに似ていること、当時の発見場所には車の往来があったこと、GEPANが現場に到着し調査を行うまでには時間の空白があったので、人為的な影響を及ぼすことが可能であった事などを指摘している。そこで1988年には調査が再開された。再度による土壌分析では植物に影響を及ぼしうる(粉末状のセメントなどの)物質は見つからなかった。「これらの分析から重大な物理現象が実際に起き、植物への説明できない影響、地面を擦った後、熱衝撃をもたらしたという結論が得られた」と分析者は述べている。