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大谷高校卒業後、大学に通いながら芸能活動を開始。所属事務所はK-pointの後、2008年よりケイダッシュステージに移籍し、芸名を原田まりから原田まりるに変更（ポケモンのマリルから引用されている）。吉岡美穂や菜々緒を輩出したレースクイーンオブザイヤーの2005年度グランプリを受賞。2009年には初代ミスチョロQに就任。2008年11月にアイドルユニット・中野風女シスターズに加入、及び2009年2月には「流原蓮次」として風男塾に加入し、それぞれでCDデビュー。2013年7月、甲状腺疾患による体調不良で風男塾の全国ツアーを離脱。9月の新曲イベントを以て風男塾を卒業。2014年1月にケイダッシュステージを退所2014年10月に『私の体を鞭打つ言葉』を出版し、作家、コラムニスト、哲学ナビゲーターとして活動開始。哲学との出会いは「哲学の道の傍らで生まれ育った」ことからだという。芸能活動時から執筆活動が多く、文芸も書きたいと思っていたことから次作の着想となった。2016年9月に2作目『ニーチェが京都にやってきて17歳の私に哲学のこと教えてくれた。』を出版、同作が2017年11月に第五回みんなで選ぶ京都本大賞を受賞する。
ローザ・スミス＝アイゲンマン（Rosa Smith Eigenmann、1858年10月8日 – 1947年1月12日）は、アメリカ合衆国の女性魚類学者である。ドイツ出身の夫、カール・アイゲンマンとともに、北米、南米の魚類の研究を行った。
イリノイ州のモンマスで9人きょうだいの末っ子として生まれた。家族はカリフォルニア出身で、イリノイで新聞発行を始めたが、ローザが病弱であったために、カリフォルニアのサンディエゴに戻り、ローザは自然に親しみ、サンディエゴ自然史協会に参加した。著名な魚類学者、デイビッド・スター・ジョーダンが1879年にサンディエゴに来訪した時、ローザがポイント・ロマ岬の洞窟に住む盲目のハゼ、Othonops eos を発見していたことに感銘を受け、インディアナ大学でジョーダンのもとで研究することを薦めた。インディアナ大学で2年過ごした後、家族の病気でサンディエゴに戻るが、大学で夫となるカール・アイゲンマンに出会い、サンディエゴに戻った後も共同で研究を進めた。カール・アイゲンマンは大学を卒業するとカリフォルニアを訪れ、1887年8月20日に結婚した。1887年から2年間、2人はハーバード大学で大学の南米の魚類の標本を共同で研究を行った。ハーバード大学の大学院レベルの授業に参加を許された最初の女性となった。ハーバードで夫と共同執筆の最初の論文を書いた。サンディエゴでの研究の後、夫はインディアナ大学の教授となり、共同研究を続けたが、障害を持つ娘を含む5人の子供の世話で研究から遠ざかった。1927年に夫が心臓病を患い、家族はサンディエゴに戻るがその年、夫は没した。ローザはサンディエゴにとどまり、科学的な活動に戻ることはなかった。
『YBSニュース深夜便』（ワイビーエス ニュースしんやびん）は、2002年4月から2008年10月4日まで山梨放送（YBSテレビ）で放送されていたローカルワイドニュース番組である。ハイビジョン制作、収録放送。『YBSワイドニュース』の深夜版とも言える番組。ワイドニュースと違う点は、キャスターがひとりであること、キャスターが日替わりであることなどである。ニュース内容は、その事件に進展が無い限りは『ワイドニュース』とほとんど同じものであった。特集コーナーや金曜日のハギトモSmile Sports（2005年度のみ）については、『ワイドニュース』のものと同じものが放送されていた。ニュースの見出しも『ワイドニュース』のものと同じものが使われていたが、バックの色は紫を基調としたものに変更されていた。当初のタイトルは『山日YBSニュース深夜便』（さんにちワイビーエス ニュースしんやびん）だったが、その後の『山日YBSワイドニュース』のタイトル変更に合わせ、2006年4月3日放送分をもってタイトルを『YBSニュース深夜便』に変更。同時に、番組タイトルロゴも『NNN Newsリアルタイム』や『ワイドニュース』に合わせたものに変更された。番組終了直前には、画面右下に「おやすみなさい」というテロップを表示していた。最終回の2008年10月4日は「さようなら...」というテロップを表示した。番組の終了後は、20:54 - 21:00に『YBSニュース』が放送されている。
極真会館黎明期から支えてきた長谷川一幸と次代を継ぐ世界チャンピオンである纐纈卓真が中心となり、極真各派、フルコンタクト空手諸団体と共に協力関係を構築し、空手界の更なる発展に尽力し、世界各国、国内各地区で活動していく。
神奈川県川崎市出身。早稲田大学院修了(国際関係学修士）。
・サンデードラゴンズ（CBC)・ビッグモーニング（TBS）・おはようクジラ（TBS）・メディアキング電波ファイター（CBC）・ユーガッタCBC・ベストタイム（TBS)JNN系列局アノンシスト賞TV番組部門・最優秀賞受賞
元総理夫人、政治家・経営者等へのスピーチ指導を行っている。国会議員、県知事、市長の励ます会・政治報告会司会も多い。その他、企業研修、ビジネス専門学校講師も務めている。
小湊鐵道・いすみ鉄道それぞれに単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎に接するホームを小湊鉄道が、奥側のホームの片面をいすみ鉄道が使用する。2路線が接続するが無人駅となっており、有人時代は1989年辺りまで木造の駅舎が存在していたほか、国鉄(後:JR東日本)の職員が常駐して小湊鉄道側の駅業務とタブレットの取り扱いを行っていた。駅構内にトイレはないが、駅舎に向かって左側に公衆トイレがある。小湊鐵道といすみ鉄道の本線はそれぞれ車止めになって接続していないが、駅舎と反対側にある側線で接続している。2011年5月にはいすみ鉄道の保線用モーターカーが小湊鐵道に譲渡され、この側線を経由して小湊鉄道五井機関区まで回送された。小湊鐵道側は養老渓谷駅 - 当駅間の列車本数が1日6往復（平日）、5往復（休日）である。また、小湊鐵道線・いすみ線とも列車の停泊がなく、そのまま折り返す。
甘美内宿禰（うましうちのすくね）は、記紀等に伝わる古代日本の人物。『日本書紀』では「甘美内宿禰」、『古事記』では「味師内宿禰」、他文献では「味内宿禰」とも表記される。名称のうち「甘美」は美称、「宿禰」は尊称。第8代孝元天皇の孫または三世孫で、武内宿禰の弟である。
『日本書紀』応神天皇9年4月条によると、兄の武内宿禰が筑紫国に派遣された際、甘美内宿禰は兄を除こうとして天皇に讒言した。武内宿禰の天皇への弁明を受け、武内宿禰と甘美内宿禰は探湯で戦ったが、甘美内宿禰は敗れて兄に殺されそうになった。そこを天皇の勅によって許されたが、紀直らの祖に隷属民として授けられたという。『古事記』では事績に関する記載はない。
藤井 文彦（ふじい ふみひこ、1976年- ）は、日本のインテリアデザイナー。商業空間を中心とした空間デザインを行なうデザイナーである。インテリアデザインを中心に、建築デザインからプロダクトデザインまで幅広く手掛ける。商業空間ではカフェやレストランなどの飲食店やホテルや旅館などのデザイン設計を主に行ない、その他アパレルやインテリアショップなどの物販店や商業施設の環境デザインも行なっている。
F1で4度のワールド・チャンピオンを獲得したアラン・プロストは、現役時代より何回か自らのF1チームを立ち上げようと試みていた。マクラーレン時代の1989年には、盟友でありマクラーレン・MP4シリーズのデザインなどで有名なジョン・バーナードと共同でチーム設立を試みた。この時はルノーエンジンの供給を受け、1stドライバーはプロスト自身、2ndドライバーはエリック・ベルナールを迎え、オールフレンチ体制で臨むことが内定したと噂されたが、スポンサーを得られずに話がご破算になり、結局プロストはフェラーリ入りすることになる。1991年にフェラーリを解雇された直後には、やはりバーナードと組んでイギリスのトムスGBを母体にF1チームを立ち上げようと試みた（そのためバーナードは一時的にトムスに移籍している）。プロストらはトムスの事実上の親会社であり、当時スポーツカー世界選手権（SWC）参戦用にトヨタ・TS010を開発していたトヨタに、同車に搭載される3.5リッターNA・V10エンジンを供給してもらうことを目論んでいたが、最終的にトヨタにエンジン供給を断られたため計画は頓挫した。そのためプロストはリジェ買収に方向を転換し、まずはドライバーとして自らリジェのマシンをテストドライブしたが、オーナーシップの譲渡について交渉がまとまらなかったこと、ルノーV10エンジンを得てもチャンピオンシップを争うレベルではないと判断、1992年シーズン1年間の浪人生活を送る決断を下した。翌1993年、ウィリアムズに加入しワールドチャンピオンに輝き、有終の美を飾る形でを引退し、テレビ解説者を務めながら新たな機会を探った。ホンダ撤退後、最強エンジンメーカーであったルノーのアンバサダーに就任したが、ルノーから支援の確約を得られなかった。その間にも、リジェの所有権は創始者のギ・リジェ→シリル・ド・ルーブル→フラビオ・ブリアトーレ→ブリアトーレとトム・ウォーキンショーの共同、と転々としていた。1996年、モナコGPでリジェのオリビエ・パニスが優勝したことから、フランス国内でフランスチームの復権を望む機運が高まる。折しも、ウォーキンショーがリジェの完全買収が座礁に乗り上げたことで手放す（その上でアロウズを買収した）。プロストは各方面から後押しを受けて1994年にF1に参戦して以来、まだ勝利のないプジョーと接近し、リジェ買収に名乗りを上げた。プジョーとの提携、およびリジェからのチーム名変更は、プロスト本人よりも政界や出資者の意向だったとされる。名称変更には全チームの承認が必要とされたが、プジョーエンジンを失う可能性があるジョーダンが反対したため、参戦決定までが難航した。1997年2月14日に「プロスト・グランプリ」の発足が正式発表され、あわせて1998年より3年間契約でプジョーエンジンの供給を受けることがアナウンスされた。リジェ時代から続くゴロワーズタバコのほか、アルカテルやCanal+、ビックなどのフランス系企業ともスポンサー契約が結ばれた。
チーム発足はシーズン開幕2週間前だったため、参戦初年度はリジェの体制をほぼ引き継いでスタートした。新車JS45に無限ホンダエンジンを搭載する。ドライバーはエースドライバーのパニスが残留し、無限の支援を受けてF1デビューする中野信治のラインナップ。この年よりタイヤ供給を開始したブリヂストンと契約した。前半戦はブリヂストンタイヤユーザーの先鋒となり、エースドライバーのパニスが2度表彰台に上るなど好調な滑り出しをみせた。しかし、パニスがカナダGPで両足を複雑骨折し、戦線離脱してしまった。次のフランスGPではミナルディからヤルノ・トゥルーリを招聘し、中野とトゥルーリのルーキーコンビを組んだ。トゥルーリは3戦目のドイツGPで4位入賞すると、オーストリアGPではスタートからトップを独走。エンジントラブルでリタイアするまで見せ場を作った。続く終盤3戦はトゥルーリに代わり、負傷が癒えたパニスが復帰した。リジェ時代より無限ホンダエンジンの貢献度は高かったが、チームはシーズン開始前にプジョーと契約しており、98年からプジョーエンジンが無償供給されることが決まっていた（1997年2月14日発表）。無限の後押しでシートを得た中野はチーム内で完全に冷遇され、テストやセッティングも許されず、パニス復帰に伴い解雇されるとの噂が囁かれた。加えて、プジョーの関係者をファクトリーに招き、無限の了解を得ずにエンジンを見せるなどしたため、「中野を乗せないならその時点でエンジンは供給しない」と無限がコメントを出すなど、両者の関係は緊張したものになった。中野は2度入賞したが、この年限りでチームを離脱する。チーム成績はパニスの2度の表彰台を含めて入賞8回で、コンストラクターズ順位は変わらず6位だったが、リジェ最終年を大きく上回る21ポイントを獲得。
チームとしてのニューマシンAP01が完成し、待望のプジョー・ワークスエンジンを搭載。ドライバーはパニスが残留し、中野に代わって前年パニスの代役を勤めたトゥルーリがセカンドシートに座った。また、エンジン供給活動を休止したルノーから、ベルナール・デュドを引き抜いた。オール・フレンチ体制で期待が懸かったが、ロイック・ビゴワ作のAP01は見栄えこそ良かったものの、グルーブドタイヤへの対応に失敗、またプジョーエンジンの信頼性不足もあり成績は全くの期待はずれであった。パニスもトゥルーリも下位を走るのが精一杯で、入賞はベルギーGPでのトゥルーリの6位1回のみ。それもトップから2周遅れだった上、優勝したのは皮肉にもエンジンを交換する形となったジョーダン・無限のデイモン・ヒルであった。パニスはF1デビュー以来初のノーポイントに終わる。コンストラクターズランキングは9位。失意のシーズンであった。
プジョーエンジンとのジョイント2年目。前年の失敗を繰り返すまじとばかりに、プロストは人事強化に力を注いだ。ジョン・バーナードやアラン・ジェンキンスを招聘するが、肩書きばかりの人事で全くまとまりがないものであった。ドライバーはパニスとトゥルーリが残留。パニスは地元フランスGPで予選3位につけながら決勝は8位、日本GPでは予選6位から絶妙のスタートを決め、一時3位を走るもリタイアするなど時折速さを見せたが、結果は入賞2回だった。トゥルーリはスペインGPで6位入賞、ヨーロッパGPでは天候の混乱を我慢して2位初表彰台を獲得した。合計9点でランキングは7位になるもやはり不満の残る結果に終わった。ちなみにこのヨーロッパGPでの2位がプロスト・プジョーとしての最上位であった。パニスはマクラーレンでのサード・ドライバーの道を選び、トゥルーリはジョーダンに移籍する。また、プジョーはこの年限りでのF1撤退を示唆したが、プロストの説得により翌年も参戦することになった。
ドライバーラインナップを一新し、プロストのフェラーリ時代のチームメイトだったジャン・アレジがザウバーから移籍。さらにメルセデスの秘蔵っ子であり、1999年に国際F3000チャンピオンを獲得したニック・ハイドフェルドを迎え入れた。しかしアラン・ジェンキンスとフランス人エンジニアが不仲で開発もままならず、ジェンキンスは中盤で離脱。2人のドライバーもノーポイントに終わり、同じくノーポイントに終わったミナルディより完走率などの成績を下回り、全11チーム中最下位の成績に終わった。プジョーとは互いに成績不振の責任を押し付けあうほど関係が悪化し、プジョーはアジアテックにエンジン開発部門を売却してF1から撤退した。プジョーエンジンを引き継いだアジアテックは、翌年の供給先をアロウズに変更したため、プロストは代替エンジン探しに苦労することになる。ハイドフェルドはザウバーに移籍するが、アレジは残留する。
フェラーリのカスタマーエンジン獲得にこぎつけ、台湾のIT企業エイサーのバッジネームを付けて使用。タイヤはミシュランにスイッチした。エンジン使用料に加えて、ゴロワーズなどのスポンサーが次々に撤退したため資金繰りが悪化。ザウバーのドライバーだったペドロ・ディニスが電撃的にドライバーを引退し、チームの株式40%を持つ共同オーナーに就任し、彼のスポンサーマネーでシーズンを戦う事を選択した。ドライバーはアレジに加えて、パンアメリカン・スポーツ・ネットワーク (PSN) など南米のスポンサー獲得のためにガストン・マッツァカーネを起用する。アレジは12連続完走（入賞3回）と気を吐いたが、カナダGPで5位入賞した嬉しさから観客席にヘルメットを投げ入れたところ、一緒に高価な無線装置を失くしてしまったことにプロストが激怒、両者の関係は悪化してアレジはハンガリーGPを最後にチームを離脱しジョーダンに移籍。代わりにジョーダンを解雇されたばかりのハインツ＝ハラルド・フレンツェンが入れ替えの形で収まった。セカンドシートの方も、マッツァカーネに至っては「遅すぎる」との理由で4戦で解雇。ペドロ・デ・ラ・ロサの獲得を試みたが、ジャガーに獲られ、そのジャガーを解雇されたルチアーノ・ブルティを起用した。ブルティはベルギーGPの大クラッシュで欠場に追い込まれ、終盤3戦はトーマス・エンゲを起用。結局、5人のドライバーが入れ替わる事態となった。獲得ポイントはアレジが稼いだ4点のみ。ランキングは9位。フレンツェンはベルギーGPで予選4位に入ったがそれ以外に見るべきものはなかった。
資金的にも苦境に追い込まれたプロストは、ディニスにオーナーの座を譲り、ルノーのセカンドチームに転じるという策を模索したが、ディニスが2001年夏にチームを離脱したため不成功に終わった。2001年11月27日、プロストはベルサイユの商業裁判所に自己破産を申請。裁判所の管理下で新たな出資者を探しつつ、新車AP05の開発を続けた。しかし、裁判所が再建不可能と判断し、2002年1月28日にチーム消滅が決定した。負債総額は2000万ポンド（約37億円）であった。一時はイギリスのビジネスマンであるチャールズ・ニッカーソン率いる「フェニックス・ファイナンス」がチームの資産を買い取り、「フェニックス・グランプリ」との名称でF1に参戦するとの情報が流れた。ドライバーはタルソ・マルケスとガストン・マッツァカーネと契約し、ニッカーソンと関係があるトム・ウォーキンショー率いるアロウズ(ハート)製エンジンを搭載したAP04を2002年第2戦マレーシアGPに持ち込んだが、国際自動車連盟 (FIA) は参戦を認めなかった。
栗東トレーニングセンター（りっとうトレーニングセンター）は、滋賀県栗東市にある、日本中央競馬会(JRA)の施設（トレーニングセンター）である。
競走馬の育成及び関係者の生活については、もともと各競馬場に分散して厩舎を構え、競走馬と調教に従事する人々はそれぞれ異なる環境で生活していた。しかし、競馬の隆盛に伴って競走馬の数が増加すると各競馬場が手狭になってきたことに加え、競馬場周辺の市街地化も進んできたことから、トレーニングセンターの建設が検討されることとなった。関西地区では1959年頃から用地を探していたが、1960年に滋賀県甲賀郡甲西町（現・湖南市）がトレーニングセンターの誘致に名乗り出たものの具体化までには至らなかった。その後、1963年に滋賀県栗太郡栗東町（当時）が誘致運動に乗り出し、現地調査の結果1964年7月に候補地に選定された。土地買収に関する協議は地元の誘致運動を背景にしていたため順調に進展し、1965年12月21日に用地売買契約が締結された。その後、1967年11月に敷地造成工事着工。開場に先立つ1969年8月に中京競馬場から人馬が移動し、調教を開始。同年11月11日に開場式が行われ、阪神競馬場から人馬が移動した。1970年12月には京都競馬場からも人馬が移動し、関西地区の全厩舎が集結した。1980年代以降になると施設の充実が図られるようになった。1984年12月にウッドチップ馬場を馬場内400m追馬場の内側に新設、1985年11月に坂路調教馬場が完成、1988年（昭和63年）9月に競走馬スイミングプールが完成、1989年（平成元年）9月に芝コースの一部を改修して一周2063mのウッドチップコースが造られた。これらの施設が整備された頃から関西馬の成績が向上するようになり、「強い関西馬」の原動力とも考えられるようになった。後に美浦トレセンにも坂路やウッドチップコースが整備されたが、東西のレベル差は開く一方で、美浦所属の調教師が関西での出走を前に栗東へ事前入厩させるケースが2000年代以降顕著になり、馬主に至っては所有馬を美浦から栗東へ転厩させる例も現れるようになった。
もともと、関西の競馬場は関東と比べて坂がない平坦なコースが多く、関西馬が関東に遠征する際には、競馬場の急坂による負担により馬体の故障が相次いでいた。特に1981年の皐月賞では、関西の重賞勝ち馬がいずれも故障のため回避するという事態に見舞われていた。そこで関西馬の低迷が坂にあると考えた関係者は栗東トレーニングセンターに坂路コース設置を求め続け1985年、栗東トレーニングセンターに「厩舎関係者の総意」という形で坂路が設置された。その後関係者の試行錯誤の上で調教のノウハウが確立すると、坂路で鍛えられた関西馬たちが東京・中山など東日本でのレースを席巻する様になった。その勢いは現在も多少改善されたとはいえ続いており、美浦トレーニングセンター所属の関係者からも関東馬の低迷の最大の要因として坂路にまつわる諸問題の挙げられることが多いという。
日本棋院の2009年夏季棋士採用試験において、4月～6月の院生研修の総合成績1位によりプロ入りが決定。同期に藤沢里菜（女流本因坊・女流名人など獲得）・沼舘沙輝哉・鶴田和志など。9月1日 入段。2010年4月 国際戦のLG杯予選で李瑟娥初段、白興秀五段、朱亨煜五段を破るも李赫二段に敗退。2011年1月1日二段(賞金ランキングで昇段)。8月 国際戦の三星杯予選で林修平三段、崔丙煥二段を破るも毛睿龍四段に敗退2012年1月1日三段(賞金ランキングで昇段)。2014年3月2日 25周年記念囲碁千里杯（非公式戦）準優勝。2015年10月30日七段（第41期名人戦リーグ入りで昇段）。
酒類取締局（しゅるいとりしまりきょく、英: Bureau of Prohibition、Prohibition Unit）とは、1919年のボルステッド法を施行するために設立された、かつてのアメリカ合衆国の警察組織であり、酒類の製造・販売・流通を禁ずるアメリカ合衆国憲法修正第18条の履行を任じた。1920年に設立された当初、これは歳入庁の一部門だった。1927年4月1日、財務省下の独立組織となり、名称が "Prohibition Unit" から "Bureau of Prohibition" へ変更された。酒類取締局の調査官は "Prohibition Agents"、あるいはくだけて "prohis" と呼ばれた。最も有名な職員はエリオット・ネスである。その他、ここに勤務した経歴を持つ著名人には、かつてのテキサス・レンジャーであるフランク・ハマー、熱血漢チェロキー Tom Threepersons、シカゴ市民 Pat Roche がいる。酒類取締局の歴史上、一番の検挙成績を上げたのはニューヨークの事務所で働いた Izzy Einstein と Moe Smith のコンビである。1930年7月1日、酒類取締局は財務省から司法省へ移管された。1933年のはじめ、フランクリン・ルーズベルトが主導した抱き合わせの犯罪対策法案 (Omnibus Crime Bill) の一環として、酒類取締局は短期間ながら連邦捜査局 (FBI、当時は "Division of Investigation" という名称) へ吸収された。この時は「アルコール飲料部隊」（Alcohol Beverage Unit）となった。名目上は FBI の一部であったものの、ジョン・エドガー・フーヴァーは酒類の統制とそれにつきものの汚職を防ぎたいと考えていたため、実際上はその部隊を独立した自律的なものとして扱った。1933年12月にボルステッド法が廃止されると、部隊は FBI および司法省から財務省へ戻され、酒税部隊（Alcohol Tax Unit）として歳入庁内という元の鞘に収まり、最終的にアルコール・タバコ・火器及び爆発物取締局 (ATF) へ改組された。
国分寺市西部に位置する。北は高木町、東は富士本及び日吉町、南は国立市北、西は西町に隣接する。主に住宅地として利用される。北東側の富士本との間に国分寺崖線が通っており、光町の大半は崖の下の立川面に属しているが、富士本と隣接する光町1丁目、及び3丁目の一部は崖の上に当たる武蔵野面に属している為、南西方向の富士山が見える地域がある。
一帯は元々「平兵衛新田」と呼ばれていたが、1966年（昭和41）年の町名整理において、当時より東海道新幹線の開発研究を行なった鉄道技術研究所（現在の鉄道総合技術研究所）で基礎研究が行われた新幹線「ひかり」号にちなんで名づけられた。
サウサンプトンFCのアカデミーで育成され、2013年8月27日のフットボールリーグカップ・バーンズリーFC戦でトップチームデビュー。12月7日のマンチェスター・シティFC戦でプレミアリーグ初出場。2014年12月20日のプレミアリーグ・エヴァートンFC戦で初スタメン。2017年7月5日、チャンピオンシップのノリッジ・シティFCにレンタル移籍。8月16日のクイーンズ・パーク・レンジャーズFC戦でプロ初ゴール。2018年8月27日、チャンピオンシップのブラックバーン・ローヴァーズFCにレンタル移籍。
『ソウルリヴァイヴァー』は、原作/構成/キャラクターデザイン：藤沢とおる、作画：秋重学による日本の漫画作品。『月刊ヒーローズ』（ヒーローズ）2012年1月号から2015年1月号まで連載。2015年2月号から2016年まで、原作の藤沢とおる自身が執筆する『ソウルリヴァイヴァー SOUTH』が連載され、こちらは3巻まで刊行された。“死”と“無”の狭間「死界」から「魂」を救出（サルベージ）することができる主人公たちが、死界から死者の魂を現実へ連れ戻す活動を行うファンタジーアクションストーリー。
人間は死んだらまず最初に魂だけになる。そして魂は“死”と“無”の狭間「死界」に送られる。死界には鬼と呼ばれる無数のゴブリンがはびこり、その死界で煩悩の数である108回ゴブリン達に殺されると魂は無になってしまう。ジンとクララは、「ソウルリヴァイヴァー」（魂の救出屋）と呼ばれ、死んだ人間を現実に引き戻すことができる力を持っている。彼らは、内閣直下の秘密機関から高額な報酬と引き換えに依頼を受け、死界からまだ生きる必要のある死者の魂を現実へ連れ戻す。魂の救出ミッションを100％の成功率で遂行する2人のもとには様々な依頼が舞い込むのだが、人間を“無”に還すために死界と現実を行き来する「シンカー」と呼ばれるものが現れ、その者とも戦うことになる。
ハインリヒ・ゲオルゲス（ドイツ語：Heinrich Georges、1852年6月3日-1921年8月8日(12日)）はドイツの古典文献学者、図書館司書。ゴータ生まれ。
古典文献学者でギムナジウム教師の父カール・エルンスト・ゲオルゲスと母ヴィルヘルミーネ・カロリーネ（旧姓フニウス）(Wilhelmine Caroline geb. Hunnius, 1815–1886)の次男として生まれ、1871年の夏学期より、ゲッティンゲン「ゲオルク・アウグスト」大学にて古典文献学を学んだ。1874年からゴータ宮廷図書館(die Herzogliche Bibliothek Gotha)の見習いとして勤務した。ライプツィヒ大学で博士号を取得（1877年8月21日）した後、1879年、ゴータの常勤図書館司書に任命された。同時に、宮廷古文書館(das Herzogliche Haus- und Staatsarchiv)の館長となった。1899年、図書館長ルドルフ・エーヴァルトの館長代行に任命された。図書館司書、古文書館司書としての仕事は高く評価された。1899年、エアフルトの公益学術アカデミー(Akademie gemeinnütziger Wissenschaften zu Erfurt)の会員に選出され、教授の称号を授与された。学術面の仕事としてはラテン語の辞書編纂がライフワークであった。父が残した『詳述ラテン語・ドイツ語＆ドイツ語・ラテン語辞書』(Ausführliches lateinisch-deutsches und deutsch-lateinisches Handwörterbuch)の仕事を引き継ぎ、その新版改訂版を1913年に出版した。この版は、ハインリヒの死後も、長い間、改訂されることなく出版を続けた。父が残した『小型ドイツ語・ラテン語辞書』(Kleines Handwörterbuch)の編集も手がけた。
『TRIBAL LINK-L』『TRIBAL LINK-R』の2枚同時発売をおこなった。FUCTORY RECORDSの制作によるビジュアルアーツからの販売のため、販売ルートが「CD流通ルート」ではなく「PC流通ルート」での販売になる。I'veの歌姫、ゲストボーカルによる過去のI've楽曲のカバーアルバム。I'veからはこの時期に体調不良で活動休止していたMELLを除く全員が参加している。　2011年7月3日にはライブ「TRIBAL LINK 2011 in TOKYO」が行われた。また会場ではIVE's（I'veクリエイターズファンクラブ）向けに『TRIBAL LINK-L』『TRIBAL LINK-R』を優待予約販売した。
小さいけれど緑にあふれ、自然の恩恵を受けた理想的な環境を持つ明るく楽しい平和な村ユーカリビレッジ。ここを舞台に、コアラの少年コッキィが仲間たちと繰り広げる動物ファンタジーアニメである。原則として人間は登場しないが、人間の行為が環境問題となってユーカリビレッジの生活を脅かすことはありえる。コアラ家族の住居はユーカリの樹木が入り組んだ自然の家となっている。登場キャラクターはすべて擬人化されていて住民はコアラだけでなくネコ、ウサギ、ペンギン、カンガルー、キーウィたちも住んでいてお互いに交流があり、彼らは現代文明の恩恵の中で生活している。村には人間の社会にある公共施設、郵便局、警察署、学校、町役場などが揃っている。ちなみに1984年から1985年、オーストラリアのタロンガ動物園から多摩動物公園、東山動植物園、平川動物公園の3園にコアラが贈られており、国内ではコアラ人気が高まっていた時期であった。こうした時代背景を受けて企画制作された作品である。
深田銀行（ふかだぎんこう）は、明治末期から昭和初期にかけて存在した、日本の私立銀行。本店は東京市日本橋区（現：東京都中央区）室町にあった。徳川幕府御用達商人であった深田家末裔の深田米次郎が1911年（明治44年）に合名会社形式で開業し、1928年（昭和3年）に愛知銀行（東海銀行の前身の一つ）に営業譲渡するまで存続した。
RKB毎日放送創立65周年に合わせて行われている「家族びよりキャンペーン」の一環として制作されたラジオドラマ。福岡市早良区の西新商店街近くに位置する二世帯住宅を舞台に、そこに暮らす一家の幸せな日常を描く。登場人物を演じているのはすべてRKBのアナウンサーである。2017年10月8日より1週間分をまとめて放送する「今月のシアワセの高取家」が開始されたが、半年で終了した。
天保15年（1844年）8月20日、紀伊国和歌山（現在の和歌山県和歌山市吹上3丁目）の紀州藩士・伊達宗広と政子（渥美氏）の六男として生まれる。幼名は牛麿（うしまろ）。生家は伊達騒動で知られる、伊達兵部宗勝（伊達政宗の末子）の後裔と伝えられるが、実際は古くに陸奥伊達家から分家した駿河伊達家の子孫である。伊達小次郎、陸奥陽之助と称する。国学者・歴史家としても知られていた父の影響で、尊王攘夷思想を持つようになる。父は紀州藩に仕え、財政再建をなした重臣（勘定奉行）であったが、宗光が8歳のとき（1852年）藩内の政争に敗れて失脚したため、一家には困苦と窮乏の生活がおとずれた。
安政5年（1858年）、江戸に出て安井息軒に師事するも、吉原通いが露見し破門されてしまう。その後は水本成美に学び、土佐藩の坂本龍馬、長州藩の桂小五郎（木戸孝允）・伊藤俊輔（伊藤博文）などの志士と交友を持つようになる。文久3年（1863年）、勝海舟の神戸海軍操練所に入り、慶応3年（1867年）には坂本龍馬の海援隊（前身は亀山社中）に加わるなど、終始坂本と行動をともにした。勝海舟と坂本の知遇を得た陸奥は、その才幹を発揮し、坂本をして「（刀を）二本差さなくても食っていけるのは、俺と陸奥だけだ」と言わしめるほどだったという。陸奥もまた龍馬を「その融通変化の才に富める彼の右に出るものあらざりき。自由自在な人物、大空を翔る奔馬だ」と絶賛している。龍馬暗殺後、紀州藩士三浦休太郎を暗殺の黒幕と思い込み、海援隊の同志15人と共に彼の滞在する天満屋を襲撃する事件（天満屋事件）を起こしている。
明治維新後は岩倉具視の推挙により、外国事務局御用係（1868年）。戊辰戦争に際し、局外中立を表明していたアメリカと交渉し、甲鉄艦として知られるストーンウォール号の引き渡し締結に成功し、その際、未払金十万両があったが財政基盤の脆弱だった新政府には払えなかった。これを大阪の商人達に交渉し、一晩で借り受けることに成功する。兵庫県知事（1869年）、神奈川県令（1871年）、地租改正局長（1872年）などを歴任するが、薩長藩閥政府の現状に憤激し、官を辞し、和歌山に帰った。明治5年（1872年）に蓮子夫人が亡くなり、翌明治6年（1873年）に亮子と結婚している。大阪会議（1875年）で政府と民権派が妥協し、その一環で設置された元老院議官となる。
明治10年（1877年）の西南戦争の際、土佐立志社の林有造・大江卓らが政府転覆を謀ったが、陸奥は土佐派と連絡を取り合っていた。翌年にこのことが発覚し、除族のうえ禁錮5年の刑を受け、投獄された。山形監獄に収容された陸奥は、せっせと妻亮子に手紙を書く一方で、自著を著し、イギリスの功利主義哲学者ジェレミ・ベンサムの著作の翻訳にも打ち込んだ。出獄の後の明治16年（1883年）にベンサムの『Principles of Moral and Legislation（道徳および立法の諸原理）』は「利学正宗」の名で刊行されている。山形監獄が火災にあったとき、陸奥焼死の誤報が流れたが、誤報であることがわかると、明治11年（1878年）に伊藤博文が手を尽くして当時最も施設の整っていた宮城監獄に移させた。明治16年（1883年）1月、特赦によって出獄を許され、伊藤博文の勧めもあってヨーロッパに留学する。明治17年（1884年）にロンドンに到着した陸奥は、西洋近代社会の仕組みを知るために猛勉強した。ロンドンで陸奥が書いたノートが今も7冊残されている。内閣制度の仕組みはどのようなものか、議会はどのように運営されているのか、民主政治の先進国イギリスが、長い年月をかけて生み出した知識と知恵の数々を盛んに吸収したあとがみられる。また、ウィーンではローレンツ・フォン・シュタインの国家学を学んだ。
明治19年（1886年）2月に帰国し、10月には外務省に出仕した。明治21年（1888年）、駐米公使となり、同年、駐米公使兼駐メキシコ公使として、メキシコ合衆国との間に日本最初の平等条約である日墨修好通商条約を締結することに成功する。帰国後、第1次山縣内閣の農商務大臣に就任。明治23年（1890年）、大臣在任中に第1回衆議院議員総選挙に和歌山県第1区から出馬し初当選を果たし、1期を務めた。閣僚中、唯一の衆議院議員であった。陸奥の入閣には農商務大臣としてより、むしろ第1回帝国議会の円滑な進行（今でいう国会対策）が期待された。実際に初代衆議院議長の中島信行は海援隊以来の親友であり、またかつて部下であった自由党の実力者星亨とは終生親交が厚く、このつながりが議会対策に役立っている。なお、このとき農商務大臣秘書であったのが腹心原敬である。陸奥の死後、同志であった西園寺公望・星・原が伊藤を擁して立憲政友会を旗揚げすることになる。明治24年（1891年）に足尾銅山鉱毒事件をめぐり、帝国議会で田中正造から質問主意書を受けるが、質問の趣旨がわからないと回答を出す（二男潤吉は足尾銅山の経営者、古河市兵衛の養子であった）。同年5月成立した第1次松方内閣に留任し、内閣規約を提案、自ら政務部長となったが薩摩派との衝突で辞任した。11月、後藤象二郎や大江卓、岡崎邦輔の協力を得て日刊新聞『寸鉄』を発刊し、自らも列する松方内閣を批判、明治25年（1892年）3月、辞職して枢密顧問官となる。
その後、第2次伊藤内閣に迎えられ外務大臣に就任。明治27年（1894年）、イギリスとの間に日英通商航海条約を締結。幕末以来の不平等条約である治外法権の撤廃に成功する。以後、アメリカ合衆国とも同様の条約に調印、ドイツ帝国、イタリア王国、フランスなどとも同様に条約を改正した。陸奥が外務大臣の時代に、不平等条約を結んでいた15ヶ国すべてとの間で条約改正（治外法権の撤廃）を成し遂げた。同年8月、子爵を叙爵する。一方、同年5月に朝鮮で甲午農民戦争が始まると清の出兵に対抗して派兵。7月23日に朝鮮王宮占拠による親日政権の樹立、25日には豊島沖海戦により日清戦争を開始。イギリス、ロシアの中立化にも成功した。この開戦外交はイギリスとの協調を維持しつつ、対清強硬路線をすすめる参謀次長川上操六中将の戦略と気脈を通じたもので「陸奥外交」の名を生んだ。戦勝後は伊藤博文とともに全権として明治28年（1895年）、下関条約を調印し、戦争を日本にとって有利な条件で終結させた。しかし、ロシア、ドイツ、フランスの三国干渉に関しては、遼東半島を清に返還するもやむを得ないとの立場に立たされる。日清戦争の功により、伯爵に陞爵する。これ以前より陸奥は肺結核を患っており、三国干渉が到来したとき、この難題をめぐって閣議が行われたのは、既に兵庫県舞子で療養生活に入っていた陸奥の病床においてであった。明治29年（1896年）、外務大臣を辞し、大磯別邸（聴漁荘）やハワイにて療養生活を送る。このあいだ、雑誌『世界之日本』を発刊している。明治30年（1897年）8月24日、肺結核のため西ヶ原の陸奥邸で死去。享年54（満53歳没）。墓所は大阪市天王寺区夕陽丘町にあったが、昭和28年（1953年）に鎌倉市扇ヶ谷の寿福寺に改葬された。明治40年（1907年）、条約改正や日清戦争の難局打開に関する陸奥の功績を讃えて、外務省に彼の像が建立された。戦時中に金属回収により供出されたが、昭和41年（1966年）に再建された。
戦前、個人事業者が多く設立されていた石川県内で戦時統合の機運が高まり、1942年（昭和17年）に県内の私鉄事業者が統合されて北陸鉄道が設立された。翌1943年（昭和18年）には、バス事業者が統合されて能登半島では国鉄バスを除く事業者が北陸鉄道に一元化された。戦後は復興とともに観光開発にも力を入れて、金沢を結ぶ急行バスの運行や定期観光バスの運行、レストハウスの開設など、地域交通だけでなく、能登半島の観光振興にも寄与した。しかし、自家用車の普及はバス利用者の減少を招き、不採算となったバス路線の維持を困難にさせた。業務効率化の一環として、1991年（平成3年）に七尾営業所を本社に七尾バスを分社して設立した。ついで1993年（平成5年）に、富来営業所を本社に能登西部バスを分社して設立した。2008年（平成20年）グループ会社の再編を行い、七尾バスと能登西部バスが統合、七尾市（旧七尾バス）を本社として、北鉄能登バスが設立、営業を開始した。七尾市および輪島市、羽咋市、中能登町、志賀町、宝達志水町、かほく市、津幡町などで路線バス、特急バスおよび観光バスを運営している。また一部路線は、富山県境をまたぎ氷見市まで展開し、加越能バスと乗り換えができる。七尾駅から和倉温泉を結ぶ「和倉線」は、能登地区のバス路線で最も多い運行本数を誇る。近年では大型総合病院への乗り入れや路線新設など、住民のニーズに応えた運用を行っている反面、乗車率の低い路線では大幅減便、区間廃止、コミュニティバス化などが進んでいる。
三菱ふそう・日野自動車・UDトラックスの3メーカーを保有している。2000年代に入り中型ノンステップバスを中心に積極的に新車を導入している。また、北鉄本社のほか神奈川中央交通・大阪市営バス・名鉄バスなどからの移籍車も導入されている。旧北鉄色から新北鉄色に塗色変更された車両も数台存在する。
『パタリロ!』のキャラクターを借用し、オリジナルの物語を展開したスピンオフ作品。白泉社の『Silky』に連載された。バブル経済期に事業に失敗した父が借金（百億円）を残して他界したため、それを返済するべく家政夫として働く主人公・越後屋波多利郎の派遣先でのドタバタギャグを描いたシリーズ作品である。『パタリロ!』本編などと比較して、パタリロの性格付けに金への執着よりも仕事への誠実さが見られ、パタリロ以外本編の登場人物が元となるキャラクターがいないため、多少印象が変わっている。
バレットは1954年にテネシー州のマーフリーズボロ (テネシー州)で生まれ、マーフリーズボロ中央高校を卒業する。  1972年からはプロ写真家としてのキャリアをスタート。1982年、自身の写真館を所有すると同時に、後にバレット社の代表作となる製品の最初のアイディアを抱いた。1982年1月1日、テネシー州ナッシュビルのストーンズ川で警備艇の写真を撮っていたとき、傑作の1枚を撮影したことがきっかけで、ボートに装着されていた二機のブローニング機関銃に魅了され、.50口径弾に可能性を感じ始める。当時.50口径のライフルは市販されていなかったため、彼はセミオートライフルを作ろうと決意した。 製造、技術の経験は持たなかったが、バレットは様々な機構を盛り込んだフルサイズライフルをスケッチした。コンセプトが固まったところで、彼は自分のスケッチをいくつかの町工場に持ち込んだが、彼のアイディアに価値があるのなら、何故今まで誰も作らなかったのかと一蹴される。 しかし、それでも彼はあきらめなかった。数日後、スマーナ (テネシー州)の技師ボブ・ミッチェルの協力を取り付ける。それぞれの仕事が終わると、彼らはバレットのアイディアに取り組み、ある時はガレージの小さなフライス盤、旋盤を使って徹夜で働いた。バレットは、鉄板工場の協力も取り付け、工場に来て従業員のハリー・ワトソンと作業することを許可された。彼らの努力の結果、肩撃ちのバレットライフルをわずか4カ月で完成させた。初の試作ライフルを綿密に調整する傍ら、バレットは第一作のノウハウを活かして改良され、より滑らかな外観の第二の試作ライフルの設計を始める。彼は初の試作ライフルの射撃を動画を作り、新作に取り掛かった。ヒューストンの銃展示会で二番目の試作ライフルを展示したところ、3人が将来的に完成するライフルのために先行投資した。それでも資金は限られていたが、バレットは小さな工場を、床が砂利のガレージに立ち上げ、30丁のライフルを作った。これは、父の工場で作った二つのガン・ラックはそれぞれ15丁のライフルを収納できるということが理由だった。こうして誕生した彼の手作りの新型ライフルだが、Shotgun News誌に広告を出したところすぐに完売した。CIAは、ソビエト連邦に敵対するアフガニスタンのムジャーヒディーンのため大量にライフルを購入していたが、バレットもCIAから連絡を受けた。過去100年間、アメリカ陸軍に採用される銃器の設計者はわずか7名だった。この7名には、本項のロニー・バレット以外に、ジョン・ブローニング、ジョン・ガーランド (銃器設計者)、ユージン・ストーナー、ジョン・T・トンプソン、メルビン・ジョンソン、ユージーン・レイジングなどがいる。設計を完成させ、アメリカ政府又はその他の製造業者が大量生産したのはThe first three rの3名の銃のみ。  この7名の設計者のうち、 その銃器が人名で呼ばれるのはブローニング、ガーランド、トンプソン、バレットらのみ。ストーナーの設計の中でアーマライト社から購入した2件の設計を除き、アメリカ政府に納入する銃を自社で設計し大量生産まで行うのはバレット社のみ。バレットは2010年に、テネシー州議会議員のドナ・ローランドと結婚した。
ヘンリー・ハドソン（Henry Hudson、1560年代～70年頃 - 1611年?）はイングランドの航海士、探検家。北アメリカ東海岸やカナダ北東部を探検した。ハドソン湾、ハドソン海峡、ハドソン川は彼の名にちなむ。
ハドソンが船員になる前の経歴については殆ど分かっていない。研究者によれば1560年代に生まれたとされる（1565年生まれ、1570年頃生まれという説もある）。16歳ごろに船員となり、その後船長まで上り詰めたと見られる。
ハドソンは1607年にモスクワ会社（モスクワ大公国との貿易を独占するイングランド最初の勅許会社）に雇われた。会社設立の目的の一つは、シベリア沖の北極海を通ってヨーロッパと中国を最短で結ぶ北東航路の探検であった。当時の人々は、沈まない夏の太陽が3ヶ月間北極圏を照らし続けることで、北極海の氷が溶け、イングランドから北極点を通って太平洋のモルッカ諸島へ直行できる海路が開くだろうと信じていた。イングランドはアジアを目指す航路でオランダやスペインと争っていたが、北極海経由の航路探検でも先を競っていた。同年彼は北極海に向かって船出し、北極点の577海里（1,069km）南にまで達したが夏でも融けない厚い海氷に閉ざされて先に進めず、9月にイングランドに戻ってきた。トマス・エッジ（Thomas Edge）は、その際ハドソンがヤンマイエン島を発見したと主張しているが、その際に作ったはずの地図や記録などの証拠は残っていないため疑わしい。島は後にノルウェー領となった。また彼の到達したスヴァールバル諸島は、直後から捕鯨の拠点となった。イギリスとオランダとの間で激しいクジラ捕獲競争が繰り広げられ、スピッツベルゲン島の港はクジラの水揚げや鯨油生産などの産業で栄えた。1608年には北東航路に再挑戦するためロシア北方に出港した。ノヴァヤゼムリャの付近まで達したものの、厚い氷で再びイングランドに帰らざるを得なかった。
1609年、同じくアジアへの近道を求めるオランダ東インド会社に雇われ、ハーヴ・ミーン号（Halve Maen 、英語のハーフ・ムーン号の名でも知られる）で大西洋横断航海に出た。彼の任務は、今度はアメリカ大陸の北を周ってアジアに向かう北西航路の発見だったが、自分も含め以前の航海者がすべて氷で行く手を阻まれてきたため無理だと考えた。同時期にジェームズタウンのヴァージニア植民地が建設されたことを聞いた彼は、北米中央部から太平洋へ出る航路を探すことにした。ハーヴ・ミーン号はチェサピーク湾とデラウェア湾周辺を航海したが、これらの湾は太平洋にはつながっていないことが分かった。彼はその北にあるニューヨーク湾へ入りハドソン川を遡り、オールバニーにまで達したが、これより先は川幅が狭いため戻らざるを得なかった。結局北アメリカは当初考えられていた群島ではなく大陸であり、太平洋への水路はなかったことが後に判明している。ハドソン川の探検で、彼はモヒカン族やワッピンガー族など多くのアメリカ先住民と交易を行い、貝殻、ビーズ、そしてビーバーやカワウソの良質の毛皮を得た。オランダはこの航海をきっかけに毛皮交易を始め、この地域への権利を主張するようになる。こうしてニューネーデルラントが誕生し、1625年、ハドソン川河口の島マンハッタンに首都ニューアムステルダム（後のニューヨーク）が建設される。
1610年にはヴァージニア会社とイギリス東インド会社の出資により、4度目の航海を行った。彼は新しい船ディスカバリー号を使用し、再度北西航路の開拓を目指して北米大陸を探検することとなった。北へ向かった彼は5月にアイスランドに到達、6月にはグリーンランドに到達し、最南端を回って西へ出た。彼はアメリカの北を迂回する北西航路をついに発見したことに興奮する。7月25日にはハドソン海峡に達し、「怒り狂う逆波」（Furious Overfall）と後に呼ばれるほどの流れの激しい海峡を通り抜けることに成功してラブラドル半島の北端を越えた。8月2日に後に自らの名を冠することになるカナダ北部の巨大な湾、ハドソン湾に到達する。数ヶ月間を費やし、一帯の地図の作成と探検に費やすが、南へ向かって大きく開けたハドソン湾には太平洋への出口がどこにも見つからなかった。11月ごろに海が氷に閉ざされたため、ハドソン湾南端のジェームズ湾に上陸し越冬を余儀なくされる。その際、出航時に必要量を少なく見積もったことで食料が著しく欠乏したために乗組員に突き上げを食らう。翌1611年の春にやっと氷が解け、航海を再開しようとしたが、この際に更なる探検を画策するハドソンと本国帰還を求める乗組員との間に不和が発生したとみられる。その後6月22日に乗組員が反乱をおこし、ハドソンと息子ジョン、さらに乗組員のうち彼に従う者と病気で衰弱した者の6人が本船を下ろされ、小舟に置き去りにされた。乗組員の日誌によると彼らには毛布、火薬、弾薬、槍、鉄製のポットにわずかな食料などが与えられたという。その後ハドソン達はしばらく本船の後を追ったが、そのまま消息不明となった。その後、反乱をおこした13人の乗組員のうち8人がヨーロッパに生還した。イングランドに戻ると乗組員は逮捕され、うち数人は裁判にかけられたが、反乱行為は罪に問われることはなく釈放された。これは生存者たちが新世界探検のための重要な情報源になると判断されたためと考えられている。後に妻のキャサリンが資金を出し、ハドソンの捜索が行われたが発見されることはなかった。
フジテレビの『ミュージックフェア』に対抗した大人の音楽番組として、初代司会に佐良直美、しばたはつみ、由美かおるの3人を起用して放送を開始。レギュラー出演者・音楽監修に世良譲を起用したこともあり、ミュージックフェアよりも、ややジャズ、アメリカン・ポップスの選曲が多かった。その後、いしだあゆみを挟み、1977年より伊東ゆかりに司会は交替。レギュラーもその間、初期の由美かおるからタイム・ファイブ、松崎しげると実力派の歌手に次々交替（しばたはつみは最終回まで出演）。ベテラン歌手や演歌歌手だけでなく、アイドル歌手も多数出演した。また、東京音楽祭で、ゴールデンカナリー賞などの各賞を受賞した国内外のアーティストが多く出演した。当初はモノラル放送だったが、1978年11月26日放送分以降はステレオ放送化された。TBSの音楽番組では初のステレオ番組である。その後、スポンサーのSEIKOが撤退したことを受け、1981年、日立製作所が単独提供を引き受ける形で、同じメンバーでの続編、『Holiday』に衣替えした。 2014年9月28日、実に33年半ぶりに「サウンド・イン・S 音楽の時間」として復活したが、2015年春季改編からBS-TBSにて毎月第3土曜日の23:00 - 23:30にレギュラー放送として完全復活し『未来へつなぐ。土曜スタジアム』の前半部で放送を開始した。
CS放送のTBSチャンネル（現・TBSチャンネル1）では、開始時期は不明ながら2007年9月6日まで再放送され、同日午前5時のリピート放送をもって終了した。レギュラー放送終了後には追悼特別番組としてたびたび放送されており、終了から約4年10ヶ月ぶりとなる2012年6月26日（初回放送）には同年5月に死去した尾崎紀世彦の出演した回を、2013年1月3日（初回放送）には前年10月に死去した桑名正博の出演した回をそれぞれ放送した。
当番組が終了して33年半後の2014年9月28日、『サウンド・イン"S" 音楽のじかん』というタイトルで『スパニチ!!』（日曜14:00 - 14:54）枠で放送された（関東ローカル、文字多重放送）。またBS-TBSでも同年10月24日に“完全版”を放送予定である。引き続きセイコーホールディングスが一社提供した。
この枠では、テレビ朝日で放送されている深夜バラエティ番組（ネオバラエティ・ネオネオバラエティ）やかつて月曜夜11時台に放送してきた『内村プロデュース』、改編期や不定期に放送される深夜、昼の特番、などのスペシャル番組を放送していた。そもそもこの枠は、2001年から『月曜時代劇』（19:00 - 19:54）を放送していて、視聴率も安定していたのだが、2005年ごろより『月曜19時アニメアワー』（よみうりテレビ製作・日本テレビ系、枠自体は2009年3月をもって廃枠）と共に視聴率が低下した。テレビ朝日は2006年3月をもって『月曜時代劇』を終了させ、火曜夜7時枠に移し（→火曜時代劇 (テレビ朝日)）、同年4月からは空いた月曜夜7時枠を8時枠と統合して2時間枠とした。この番組枠確保に伴い、火曜夜7時に放送されていた『Matthew's Best Hit TV+』が金曜深夜に移行した。また、『旅の香り』は2006年3月まではローカルセールスであったが、これによりネットワークセールス扱いとなり、替わりに月曜夜8時台が暫くの間ローカルセールスになった。この番組が放送されていた間は『奇跡の扉 TVのチカラ』と交互（稀に2週連続で放送し、その場合は次の『TVのチカラ』も2週連続）に19:00 - 20:54の2時間スペシャルとして放送していた。2006年秋の改編期に合わせ同年8月21日の『コドモのギモン!』スペシャルをもって終了することになっていたが、夜7時台のレギュラーコンテンツが決まらなかったために、同年10月以降も夜7時からの1時間枠に短縮した上で継続する事になった。またセールス枠もローカルセールス枠に切り替えられ、系列局によっては休止振替放送する局もある。10月以降もやはり視聴率は改善されず、11月には3回も番組が休止（その内2回は『クイズプレゼンバラエティー Qさま!!』の2時間スペシャル）。10月2日には超『ぷっ』すまVS美女100人 男と女の修羅場＆マル秘セレブ御用達グルメ解禁スペシャルとして初の3時間スペシャルが放送された。さらに2007年1月8日の芸能界雑学王最強№1決定戦は過去最高視聴率の18.8%（関東地区）を記録した。しかし、その後は以前の低視聴率を連発する状態になり、3月5日放送分では最低視聴率の3.6%を記録した。2007年4月よりこの枠で『美味紳助』が放送されるため終了となった。
カイメラは、「バンダイナムコゲームス」より発売されたコンピューターゲーム、『スーパーロボット大戦Z』に登場する架空の軍隊である。本項では協力者であるアサキム・ドーウィンおよび搭乗機であるシュロウガについても解説する。
声：千葉一伸カイメラ一番隊隊長。階級は大尉。一人称は初め「私」または「自分」、後に「俺」。自称「カイメラの若獅子」。エーデルの命を受けてZEUTHに助力し、戦線に加わる。純朴な人柄で女性が近くによるとかなり動揺してしまう。例外はエーデルであり、彼女を非常に崇拝しているためにどんなことでもやる覚悟を持っている。シュランとは親友の間柄で、彼を「心の友」と呼ぶ。その友情は、レーベンからすればエーデルへの忠誠と同列に並ぶほど強いらしい（だが、あくまでシュランに対しての思いは友情であり、女嫌いだが「同性愛者」ではないことをはっきり言っている）。だが、実はZEUTHを裏から操るための工作員であり、本来は自己中心的な激情家で女性を憎悪している。終盤にその本性を何の前触れも無く、主人公に攻撃を仕掛ける形で突如として表し、カイメラ隊の本当の目的を明かした。女性に対する憎悪は凄まじいものがあり、仲間であるツィーネに対して堂々と「エーデル准将以外の女など、一人の例外もなく死ねばいいと思っている」と言うほどである。女性パイロット（特にセツコ）との戦闘時には台詞も専用の物に変化する。変化後の一人称は「俺」に変わり、小隊長能力も当初の「男性パイロットに攻撃力+20%、女性パイロットに攻撃力-20%」から、「女性パイロットに攻撃力+20%」に変化。戦闘時の台詞も、どこか狂気をはらんだものに変わる（加えて、最終決戦に至っては全ての決着をつけると誓い、戦化粧を自分に施し、かつ目が光っていた）。その衝撃的な本性に対し、彼と共に戦っていたZEUTHの多くのメンバー達も驚きと戸惑いを隠せなかったが、ランドはその本性を前々から薄々見抜いていた。本性を現した後の印象は選んだ主人公によって大きく異なり、ランドを主人公に選んだ場合は彼の気迫に圧倒され動揺する一面を見せるが、セツコを選んだ場合は彼女を精神的に追い込んでいくなど敵としての部分が強調されている。女性を憎悪するようになったのはツィーネ曰く少年時代のトラウマが原因とのこと（本人も「女性に裏切られたことがある」と語ったことがある）。しかし、エーデルへの崇拝は本物であり、自分のエーデルへの忠誠心こそがカイメラの切り札と叫ぶほどにその思いの強さを自負、公言して憚らない。だがアムロに言わせれば、それは「単なる弱さの裏返し」でしかないらしい。ランドに対しては徹底的に対抗意識を燃やし、自らが「真の獅子」だと主張する。最終的には軌道エレベーターでの決戦で敗れた後、ジエーから崇拝していたエーデルに関する真実を聞かされて錯乱、その名を叫びながらカオス・レオーの爆発に飲まれた。専用BGMは『獅子奮刃』（敵時）、『BATTLE CHOIR』（味方時）。