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老朽化が進行し耐震性確保も問題視されていたことから、2010年2月から駐車場の敷地部分を有効活用する形で北半分を建て替え、2011年2月にプレオープン後、南半分を建て替えて2012年8月にグランドオープンした。従来、建物のほかに駐車場・駐輪場などがあるが低層利用を余儀なくされ所有地の大きい割には土地の有効利用がされていなかったが、これらの土地も含め建物を拡大することにより、旧店舗では1-5階のフロア構成であったものが1-3階に収容することが可能になり回遊性が高まった。4階・屋上には駐車場を設けるほかにも、多目的集会室・託児所・屋上庭園等小回りのきく設備を設けて他の大規模チェーンストアに対抗することとした。
建て替えの時期に規模縮小を余儀なくされたが、その際近隣に相次いで開店したスーパー（オオゼキ・まいばすけっと等）に押される形で2012年1月期には売上高が51億円と大幅に減少した。2012年に新館がグランドオープンし、売上げ減少には一定の歯止めがかかったものの、社会的弱者に優しい店舗作り・品揃えを加速させたことでむしろ、半径500m以内、シェア100％主義というスローガンとの乖離が生じて若年層の客離れを招く結果となり大幅な回復には至らず、新建屋の建築費用や金利負担などがそのままのしかかる形で2016年1月期には8000万円の赤字を計上するなど慢性的な赤字体質からの脱却は困難な情勢となっていた。このため社長の西山敷は2014年に経営権をドン・キホーテグループ系列の投資ファンド日本アセットマーケティングに売却。新経営陣は営業時間を他のドン・キホーテ店舗と同一にするなど徐々に店舗運営ノウハウをドン・キホーテのものに移行したうえで、2016年にはドンキホーテホールディングスがダイシン百貨店の経営権を直接獲得。5月8日には「ダイシン百貨店」の屋号としての営業を終了・閉店した。
2016年6月30日、MEGAドン・キホーテ大森山王店としてオープン。店舗の運営主体は、引き続き株式会社ダイシン百貨店が担う。オープン前日の29日には、報道向けの内覧会が開催された。公式ホームページはMEGAドン・キホーテ大森山王店としてリニューアルされたが、MEGAドン・キホーテのロゴとダイシン百貨店のロゴが併記されている。2017年6月には、5Fへ保育園を開設。
ダイシン百貨店時代から店舗で買い物をした商品を宅配する「無料宅配サービス」は業態変更の後も続けられている。ドン・キホーテグループのサービスブランド「majica Premium」の第二弾として、最短58分以内の配達サービスとして「majica Premium Now」を2017年2月22日より大森山王店からサービス開始。専用サイトから注文を受けた商品を宅配。店舗から半径約3km以内を最短58分以内としている。
ダイシン百貨店時代から継続されているサービス。業態変更により一時休止していたが、2016年7月11日に再開された。
昭和49年にオープンの2号店。東京都大田区久が原にて営業していたダイシン百貨店屋号の支店。2005年12月に閉店。閉店後に建物も解体された。現在、店舗跡地には東急ストア 久が原店になっている。
平成10年オープンの8号店になる旧本店の別館。電化製品・住居設備を専門に扱っていた。後に電化製品・住居設備を本店へ移転し家具館としてリニューアルされたが、2008年5月に閉店。WEBサイト（アーカイブ）
平成10年オープンの9号店になる旧本店の別館。家具専門店として営業していたが、書籍専門店としてブック館に再編。その後はテナントビルとして営業していたが2008年5月25日に閉店。
1954年、3人兄弟の長男として大阪府に生まれる。小学生のころから男性であることに違和感を持ち、「男は男らしく」と言う父とは確執があった。早稲田大学に進学し、親元を離れる。女性服を買ったり化粧をするようになり、新宿のゲイバーではじめて自分と同じ悩みを持つ人に会えたとという。卒業後は読売新聞社に就職。大阪本社経済部で新聞記者として仕事に励み、後に編成部に異動。岡山、および神戸勤務し、神戸では自宅を構えた。記者時代はスーツとネクタイ姿が苦痛で、家で女装や化粧をしたりゲイバーで仲間といると落ち着いたという。また、会社では自分の悩みをひた隠しにしていた。1991年、慰安旅行で青岸渡寺を訪れたことをきっかけに、西国三十三所めぐりを始め、四国八十八箇所や近畿三十六不動尊霊場、西国薬師四十九霊場にも赴くようになる。1995年の阪神・淡路大震災では、柴谷自身は大阪府寝屋川市の実家にいて無事だったが、神戸市東灘区の自宅が被災自宅が倒壊。自宅から掘り起こした納経帳を見て、お大師様が助けてくれたと感じたという。柴谷は1998年から四国遍路巡礼を再開し、1999年には四国八十八ヶ所霊場会公認先達の資格を得る。
2003年、お遍路仲間に勧められて高野山大学大学院文学研究科の社会人コースに入学。当初は新聞記者を務めつつ週1回の通学であったが、2005年に早期退職して得度。四国遍路の巡礼について、現代の実態や番外札所を調べ、修士論文にまとめる。2007年修士課程修了。同年11月、『公認先達が綴った遍路と巡礼の実践学』が出版される。なお、関西先達会では役員を務め、歌一洋の「四国八十八ヶ所ヘンロ小屋プロジェクト」にも協力した。一方、柴谷は高野山に家を移し、岡山大学病院で性同一性障害の診断を受ける。通院を続け、同病院で2010年に性別適合手術を済ませ、戸籍の性別を男性から女性に変更する。僧籍の性別変更は高野山でも異例のことであり、男社会であることから反対もされたが、宗務総長の配慮で事務手続きのみでスムーズに変更が完了する。博士課程の研究では澄禅の『四国辺路日記』を題材に選び、フィールドワークで澄禅の足取りを確定させた。2013年、高野山大学で博士（密教学）の学位を取得し、高野山本山布教師心得の資格も得る。高野山真言宗大僧都。高野山大学密教文化研究所の受託研究員（のち、委託研究員（2018年現在）。）2014年、巡礼遍路研究会が設立され、柴谷は事務局長に就任。年末には88回目の四国八十八箇所巡礼を達成した。また、園田学園女子大学の公開講座でも講師を務めるようになる。
柴谷は性的少数者、LGBT向けの講演を行うとともに、座談会やインターネットで悩み相談も実施。一方、実家では母親が要介護認定となり、介護にも携わる。なお、2018年2月、柴谷はフジテレビの『ザ・ノンフィクション』に出演。母親との確執や介護のこと、実家に性的少数者（セクシャルマイノリティ）の「駆け込み寺」としての寺を設立する活動が取り上げられた。「多様な性は善」という意図で寺の名前は「性善寺」とした。当初は実家の離れに建築予定で、設計は歌一洋の建築事務所に依頼している。その後、建立資金の寄進を寺院譲渡資金として、日蓮宗系統の宗教法人大徳山浄峰寺（じょうほうじ）を引き継ぐ。通称として「性善寺（しょうぜんじ）」を用い、真言宗系に改修するため、引き続きクラウドファンディングなど寄進依頼の活動も行った。セクシャルマイノリティがパートナーと同じ墓に入れるようにしたり、望む性別の戒名を生前に与えること、LGBT同士の仏前結婚式などを計画した。寺の改装を終え、2019年2月24日に晋山式の法要を実施。2019年9月現在、性善寺において代表役員住職を務めつつ、高野山真言宗では権少僧正になっている。
避難（ひなん, 英: （emergency) evacuation: refuge）とは、災難を避けること。災害を避けて、（住んでいる場所や滞在している場所から）安全な場所へ立ちのくこと。退避（たいひ）もほぼ同義に用いられる。
法律では、自治体（市町村・都道府県など）や国は災害から住民の生命・身体・財産を保護する責務があると規定されており、避難勧告などを発令する権限が付与されている。これは国際的にも共通する認識である（cf.#避難民の権利）。一方で、人権尊重の立場から、その場から立ち退く避難を強制することはできないというのも、同じく共通認識である。そのため、一人ひとりの命を守る責任は最終的には個人にあり（自己責任）、避難勧告などは強制力を持たない形式になっている。前述した市町村や国の責務は、ハード対策やソフト対策を通した災害への対処とともに、一人ひとりの避難行動を支援する知識や情報の提供などの形で実行されている。そして、それぞれの住民は、自治体や国の機関が出す情報を参考にしつつ、避難行動を自ら判断して実行しなければならないというのが、基本的な考え方である。ただし、警報や避難勧告などは、個人に対して発令されるものではなく、市町村や地区と言ったある程度大きな範囲に対して発令されるという性質がある。このギャップを埋める為には、それぞれの土地の地形や地質、建物の構造、家族構成などの特性に応じた適切な避難の方法・時期を判断する必要がある。そして適切な判断のためには、それぞれの住民がこうした特性や災害の知識を身につけることや、自治体・国や専門家がこうした取り組みを支援することが求められる。なお、自力避難が難しい高齢者、障害者、子供、妊婦などの避難行動要支援者（災害時要援護者）については、周囲や行政が避難を援助する必要があり、法律でも規定されている。
避難行動は、その場の状況により2種類に分けられる。屋外の安全な場所へと移る立ち退き避難と、屋外への避難がかえって危険な時に行う緊急的な屋内での安全確保である。日本では長らく市町村が発令する避難勧告などは立ち退き避難を指していたが、それがかえって危険な場合もあることから、2013年に屋内での安全確保を含めるよう定義の変更が行われた。立ち退き避難には「水平避難」、屋内での安全確保には「待避」や「垂直避難」という呼び方もある。考え方としては、避難の基本は「立ち退き避難」であり、なおかつ一定の安全が確保されている指定緊急避難場所（避難場所）への移動が基本となる。しかし、避難場所への移動がかえって危険な場合は、公園や親戚・友人の家といった屋外の安全な場所、または近隣の高い建物や頑丈な建物などへ移動することが望ましい。さらに、外出すら危険な場合は、屋内でもより安全な場所、例えば浸水の危険性がより低い2階や、がけ崩れがより及びにくいがけから遠い部屋などに移動する「屋内での安全確保」が適切である。そして、こうした判断には、避難の危険性を評価する状況判断と、浸水のしやすさといった災害の事前知識が効果を発揮する。避難行動は、そのタイミングにより2種類に分けられる。危険が及ぶ前にそれを避けて別の場所へ移っておく事前避難と、既に身近に危険が及んでいるときにとっさの回避行動として別の場所へ移る緊急避難である。津波の例を挙げると、揺れを感じた時点で避難したり、津波警報や避難勧告を見聞きして避難した場合は事前避難になる一方、津波の水や破壊される家などを目にしてから避難した場合は緊急避難になる。津波警報などを聞いていて危険を認識していても、準備などをしていて行動が遅れたため津波を目にしてから避難した場合は、これも緊急避難である。危険を認識してから逃げる火災の場合は全て緊急避難となる。事前避難と緊急避難が異なるのは、事前避難においては#避難のプロセスに示したような避難方法や避難中の安全を考える時間が長いことに対し、緊急避難ではその時間が短い、つまり避難を決断するまでの猶予がほとんどないことである。これ以外の型の避難もある。例えば、大災害が過ぎた後に、住居の損壊やライフライン・生活サービスの未復旧のために仮の滞在場所に移ることなどが挙げられる。しかし、これらは厳密には「避難」と呼ばない場合がある。具体的には、大地震で住居を失った被災者が収容避難場所に滞在したり、仮設住宅に入居したりする場合が挙げられる。また、市町村の避難勧告などを受けて行う避難に対して、その対象外の人が自主的に避難することを自主避難と呼んで区別する。なお、特に自宅から遠方での避難を余儀なくされている人たちのうち、自国内にいる人を国内避難民、国外にいる人を難民と呼ぶ。
避難の目安を示すために社会が行うのは、災害の水準や可能性を示す警報や避難勧告などである。警報や避難勧告の効果が高いのは、危険の接近速度が速い台風や大雨、津波のような現象である。特に、ハード対策を超えるような大きな外力の災害ほど有効で必要性も高い。ただし、地震のように突然かつ予知可能性が低いものは、技術的に困難であり警報に依存することができない。また、警報や避難勧告はある程度まとまった空間的・時間的区切りで出さざるを得ないのに対して、危険性の程度や種類は地域によって大きく異なる点に留意する必要がある。そのため、警報を出す行政側としては、空振り経験の繰り返しや回避可能な二次被害を招きかねない一律的な発表ではなく、ある程度細分化した区切りでの発表が求められる。一方、警報を受け取る住民側としては、予め地域の災害の特性を学んでおくことで、警報を参考に危険性を正しく評価できるようにすることが求められる。
ハンガリーの最初の憲法は1949年第二十号ではなく、1919年に革命理事会によって作られたハンガリー・ソビエト共和国憲法第二十六号である。第一条は、「ハンガリー・ソビエト共和国の目標は資本主義社会と経済体制の撤廃とともに社会主義体制に社会主義の経済体制を築くことである。その手段は政権を資本主義的搾取者から労働者へ移すことである。立法、執行、裁定は労働者、軍部ならびに農業協同組合で働く民によって行う。」
1949年のハンガリー人民共和国憲法は1949年8月18日に国民議会によって可決され、二日後に施行された。憲法自体はその考案者からブハーリン憲法と命名された1936年のソ連憲法を模範としたもの。ハンガリー人民共和国憲法はハンガリーの政治体制を人民共和国と定めた。生産機器を公共財産とし、国の政治、社会、経済体制に関してハンガリー人民共和国は労働者並びに農民の国であり、経済活動は人民経済プランによって統制される。人民共和国憲法は幅広い基本的人権を労働者に保障した。一番重要な記述は国民会議が国民主権に由来した全権限を所有する。また国家元首機能は国民議会から選出された人民共和国国民議会幹部会（ハンガリー語: Népköztársaság Elnöki Tanácsa 通称：NET）が有し、憲法改正以外なら国民議会の権限をも有し、議長が実質的な元首の役割を持つ。閣僚評議会は国民議会に対して責を負う。また憲法は裁判官の独立宣言とともに、今まで検察官としての役割しか持たない集権的検察庁の権限を大幅に拡大した。僅か一年足らずの1950年に、地方自治体に代わって人民共和国憲法によって統一された国家権力の地方機関として地方議会（hu:Tanács）が形成された。
憲法の改正及び、その中に示された案件に関する立法には国民議会の三分の二の投票数が必要だ。議員の三分の二の投票数が必要とされる案件は二通りある。全議員の三分の二の投票数が必要とされるものと、出席議員の三分の二の投票数が必要とされる案件である。国際契約でハンガリーの主権の一部を放棄する場合また、ハンガリー共和国の国旗、紋章の使用に関する立法には全議員の三分の二の投票数が必要である。新憲法の準備に関する法令には議員の五分の四が必要である。
ここ数年欧州連合（EU）と北大西洋条約機構（NATO）に加盟するために憲法は何回も改定された。これらの改正の際、多くの条項が変更され、削除された。主に政治的な理由で新憲法の作成は何回も催促された結果、2011年に国民議会は本格的に新憲法の作成に取り組んだ。2012年より、ハンガリー共和国憲法に替わり、ハンガリー基本法が施行されている。
銭函地区は石狩湾の砂浜が途切れる位置にある。国道5号と国道337号とJR北海道函館本線が通る。明治時代のはじめには、札幌に海から至る交通上の要地であり、その後も小樽と札幌を結ぶ中継点として栄えた。札幌市のベッドタウン化しつつあり、特に3丁目は同市手稲区星置の市街に隣接しているため、人口は増加傾向にある。また、準工業地帯として軽工業的な工場が立ち並び銭函工業団地を形成している。一方、漁師町の流れをくむ1丁目及び2丁目地域では、昔ながらの商店やもちろん現役の漁師が住む歴史ある街として現存している。なお、銭函4・5丁目はかつて石狩町（現・石狩市）だった地域である。石狩湾新港開発に伴い石狩町より編入したものであり、工業地帯となっている。銭函3丁目と銭函4丁目は新川を隔てて隣接しているものの橋がないため、この間を往来するには一旦札幌市域に入っての移動となる実質的な飛地である。また、この地域は郵便番号上3桁及び市外局番も1～3丁目と異なり、石狩市に準じたものになっている。
和名と思われ、いつもニシンが大量にとれたため、「銭函」となったとされる。このほか、ニシン漁により、当時はどの漁師の家にも銭箱が積まれていたから、とする説明などがある。
小樽市最東端に位置している。1丁目は海岸段丘上にあり、また、3 - 5丁目は石狩平野の北西端に位置しているため、比較的平地が広がっている。2丁目はそれらの中間に位置し起伏が大きい。東側は、札幌市手稲区（星置、手稲山口、手稲前田）及び石狩市（新港西、新港中央）に接する。海岸線沿いの西側は張碓町、山側は国道5号を挟んで春香町、桂岡町、見晴町、星野町にそれぞれ接する。
岩手県洋野町において当初最大震度6強を発表し後に6弱に訂正され、東北地方の太平洋側で震度6弱から5弱、日本海側で最大で震度4の強い揺れを観測した。その後の10月29日、気象庁は洋野町に設置した震度計に数ミリの隙間があったことから、洋野町大野の震度を「震度6強」から「不明」に訂正すると発表し、この地震の最大震度は青森県八戸市、五戸町、階上町、岩手県野田村などで観測した震度6弱となった。被害の特徴として、同じ規模の地震と比較して、建物被害が少ないことが挙げられる。
余震の観測回数は非常に少ない。7月25日現在で、発生当日の11時28分に発生したM5.0、最大震度3の地震1回のみである。震源域が深く微小な余震を観測できなかった影響もあるものの、そもそも震源の深い地震は余震回数が少ない傾向にあり、この地震もその傾向に沿ったと考えられる。その後も有感余震は観測されていないことから、余震活動は終息したと思われる。
この地震は、東北地方などが乗っている北アメリカプレートの下に、日本海溝から西へ向かって沈み込んでいる太平洋プレートの内部で起きたと推定されている。地震のタイプは海洋プレート内地震（スラブ内地震、深発地震）であり、そのうち「沈み込んだ海洋プレート内で起こる地震」に分類される。1993年の釧路沖地震、2001年の芸予地震などがこのタイプである。このタイプの地震の特徴は、強い揺れの範囲が広いこと、揺れの継続時間が長いこと、異常震域が起こりやすいことなどであり、この地震にも当てはまる。この地震の震源の周辺では、1987年1月9日にM6.6の、2001年12月2日にM6.4の、同タイプの地震が発生している。また、断層のずれのタイプは典型的な正断層型であり、東西方向に引っ張りの力が働いた結果、地震が発生したものとみられる。過去の深発地震の震源を断面図で見ると、沈み込む海洋プレートに沿って2つの地震帯が現れることが知られている（二重深発地震面）。上面は圧縮の力による逆断層型の地震、下面は引っ張りの力による正断層型の地震である。今回の地震では、後者の下面であることを示すデータが観測された。
この地震のわずか1ヶ月前に岩手・宮城内陸地震が発生しており、マスメディアを中心に2つの地震の関連性が問われた。しかし岩手・宮城内陸地震は大陸のプレート内で発生した逆断層型の地震で、震源の深さがわずか8kmと浅かったのに対し、岩手県沿岸北部地震は大陸のプレートに沈み込む海洋（太平洋）プレート内で発生した正断層型の地震で、震源の深さは108kmと深かった。つまり、空間的に見て離れたところで発生したため、同一の断層で起こったなどとは考えられず、2つの地震における関連性は薄いとの見解を気象庁は述べている。岩手・宮城内陸地震の発生によって周囲の地殻の応力が変化し、今回の地震を誘発したとの仮説は否定されていないが、その研究発表も現在のところ無いため、肯定もできない。
消防庁のまとめによると、死者1名、負傷者211名、住家の全壊1棟、一部損壊379棟、火災2件となっている（2009年1月13日現在）。岩手県、青森県を中心に、北海道から千葉県までの8道県で被害が出た。死者1人は、福島県いわき市の病院に同市内の64歳の女性が検査入院中、地震に遭った。避難しようとしてベッドから誤って転落し、頭を強打して脳内出血を起こした。手術を行い治療を繰り返したものの29日午前2時24分に亡くなった。地震発生が深夜であったため、被害情報が錯綜した。一部の報道特番では、死者数十人・家屋倒壊数百棟というような情報が流れた。後に、これは内閣府の被害想定情報がそのまま報道されたことがわかり、訂正した。青森県、岩手県、宮城県を中心に、建物の天井落下、窓ガラスの破損、停電、断水、落石による道路の通行止め、列車の運休などの被害が報告されており、負傷者も出た。被害の傾向として、家具の転倒などによる被害が見られなかった一方、避難時に転倒するなどして負傷した例が多かったことが挙げられる。この原因として、揺れが長かったこと、深夜の発生であったことなどが指摘されている。被害が少なかったのは、観測された地震波のうち最も強い波は周期1秒～0.1秒と短く、木造家屋などが壊れやすい周期ではなかったことが主因だと考えられている。そのため、震度6強で想定される被害よりもはるかに少ない被害ですんだ。また、一帯は13年前に三陸はるか沖地震を始め、過去に何度か災害に遭遇していることにより、住民の防災意識が総じて高く、それに対応するため堅牢な住宅が多いことも被害が少なかった一因として挙げられている。しかし、被害に対する認識の相違が原因と見られる観光客の減少が起きており、風評被害の発生が指摘されている。岩手県は7月25日に風評被害の歯止めをかけるために岩手県旅館ホテル生活衛星同業組合の加盟施設の宿泊料金の補助やガソリン代の補助などを協議していることと「元気です!いわてキャンペーン」の概要を発表した。また、震度6強を観測した洋野町の地震計が土手の上にあり、周囲よりも揺れやすい設置環境だった可能性もあるとされている。なお、洋野町での計測震度は6.4で、もう少し揺れが強かったり、揺れやすい環境にあったりした場合には震度7になっていた可能性もある（震度7は計測震度6.5以上）。こういった震度と被害実態の差を受けて、気象庁は各震度における被害状況の解説表（参考：震度）を見直す検討を行っていることが報道された。その後気象庁は、震度6強を観測した地点の住民に聞き取り調査を行った。その結果、「（揺れている最中は）這って歩くこともできなかった」という住民が多くいたため、洋野町をはじめ、震度6弱以上を観測した6地点の地震計に問題はないと発表した。だが、2つある洋野町の地震計のうち1つがずれている可能性があるとして、臨時の地震計を設置した。ちなみに、「揺れている最中は這って歩くことができない」揺れは、震度7に匹敵する強い揺れである（震度6強は「這わないと動けない」ほどの揺れになる）。しかし、震度6強を観測した洋野町大野からわずか70メートルしか離れていない臨時の地震計とデータを比較したところ、平均で計測震度1.6の誤差が出ていたことがわかり、震度速報などに利用するには適切でないと判断し、洋野町大野の震度を「震度6強」から「不明」とし、またこの地震計の情報を利用しないこととなった。気象庁の設置環境認定では、Bランク（初動対応の判断に利用する即時の震度情報で発表するには、問題のない設置環境と判断される）だった。今後、全国の震度計の設置環境の見直しが重要視されている。
今回の地震では、速報では最大震度6強と報道された。しかし、周辺よりも1段階以上の差が出ていたことや、同じ洋野町の別の震度計（気象庁設置）では震度5強と示していたことなどから、震度観測に誤差が生じたと見て調査を開始した。調査員が洋野町大野の震度計を目視して確認したところ、隙間が確認できたことなどから、誤差が生じている恐れがあるとして、70メートル離れた地点に臨時の震度計を設置し、比較することにした。その後、複数の小規模地震で観測されたデータを比較したところ、階級で1以上（計測震度平均1.6）の誤差が生じていたとして、洋野町大野の震度計で観測されたデータを無効（震度6強を不明に変更）とし、青森県八戸市などで観測された震度6弱を最大震度とした。観測後に震度を変更した例は、兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）以来（震度6（当時）を観測した神戸市などを、実地検分で震度7に変更）で、また、震度計の観測に移行してからは初めてのこと。ただ、洋野町大野の震度計設置環境に隙間が生じていた理由は、設置時にすでにあったのか、地震後に発生したのかは現時点では不明である。
気象庁は、この地震による最初の地震波を観測してから20.8秒後に一般向けの緊急地震速報を発表した。対象地域は、00時27分26.2秒（第8報）の段階で北海道南西部から新潟県・福島県に及ぶ広範囲であった。仙台市や青森市などで速報が揺れの到達前に発表された一方、岩手県のほぼ全域や青森県の一部では速報が揺れに間に合わなかった。この要因として、震源が深い地震は前例が少なかったことが挙げられている。岩手県洋野町では、全国瞬時警報システムにより緊急地震速報を防災行政無線で流す体制が整っていたものの、地震の約1ヶ月前に発生した誤報の影響でシステムを休止しており、速報が流れなかったことがわかった。
発生した時間が深夜という事もあり、NHK以外で｢当直制度｣を敷いていない放送局では、最初は｢地震速報｣による字幕情報のみやCSのニュース専門チャンネルなどの情報を流して凌いだ放送局があった。その後、各局では報道特別番組を放送したが、中部日本放送ではこの報道特別番組の編成の影響によりアニメ「イタズラなKiss」が割り込むなどの放送事故が発生した。
1958年5月に日本初の地下鉄乗り入れ対応車両として登場した。3001 - 3014の2両固定編成が7本、計14両が新製された。編成は全車2両ユニットの電動車 (M) で、奇数号車にパンタグラフ・電動発電機 (MG) ・電動空気圧縮機 (CP) が搭載され、MGは容量5.5kVAのCLG-319-Eを、CPは750形以降で使用されたA-2が採用された。車体は京成初の18m、車幅も60mm拡大され車体裾に小径のRがついた。片側3扉で扉は1200mm幅の片引き戸、前面は750形を基本に貫通幌を埋め込み式としたスマートな外観とし、扉間は戸袋部を含め1000mm幅の大型の窓が3箇所設置された。当初外観スタイルは「青電」塗装で登場し、窓回りや屋根回り以外は前照灯が白熱灯1灯であることなど750形と大差はなかった。足回りは750形で実績のあるカルダン駆動方式を本格採用し、3001 - 3008は汽車製造製KS-114台車・TDカルダン・東洋電機製造製TDK810/2Dモーター、3009 - 3014は住友金属工業製FS-318台車・WNカルダン・三菱電機製MB3028Dモーターであり、両者とも問題なく混結が可能な構造とされた。モーターの出力は75kWで、すべての台車に装着される。これは3200形3220号車まで継続された。起動加速度は3.5km/h/s、常用最大減速度は4km/h/sで歯車比は6.0と高加速性能に重点を置いていた（同時期に登場した京浜急行電鉄旧1000形が4.63、都営地下鉄5000形が6.35）。台車・駆動装置・モーターの製造会社を2通りの組合せで同数ずつ発注するという方法は750形からの承継で、以後1972年（昭和47年）製の3300形まで続いた。室内はA-A基準による車体不燃化対策が施され、ベージュ色のアルミデコラによる化粧板、広幅貫通路・窓の保護棒に特徴が見られた。送風機として当時流行であったファンデリアが採用され、外観上屋根も二段構造とし、通風口を設けた。
登場当時、台車軌間は1,372mmだったが、1959年（昭和34年）秋 - 年末の改軌にあわせて、1,435mmに変更した。1960年（昭和35年）から1961年（昭和36年）にかけて、3050形と同様のモーンアイボリー+ファイアーオレンジのツートンにステンレス縁取り内をダークグレー帯とした「赤電」塗装に変更され、ATS、応荷重装置が設置された。1968年に列車無線の取り付けが、1970年代後半に、屋根の二段構造を廃止してベンチレーターの設置・運行番号表示器の位置の変更（運転室窓に表示）、1975年に前照灯のシールドビーム化がなされた。
1977年（昭和52年）6月から1978年（昭和53年）11月にかけて施工された。主な内容は、前照灯の一体形ケース2灯化（いわゆる「ブタ鼻」形）、運転台の床面かさ上げ(100mm)及び運転室窓の小型化、埋め込み式貫通幌の着脱式への変更、アンチクライマーの2本⇒3本化などである。3008までは車両番号順に4両化し（3002・3003・3006・3007の運転台を撤去・完全中間車化）、2両ユニットを分割可能にした。運転台撤去部は隅が原型のR付と異なり三つ折りの平面突き合わせとなった。3009 - 3014は完全中間車化され、2両分割で本形式・3050形基本4両編成の中央に挟み、6両固定編成の組成も可能になった。室内は、デコラ・床面を更新前と同色のものに張替え、天井は白に再塗装され、中吊り広告支えが普通鋼製からアルミ製に変更された。また、車両間の貫通路を狭幅に変更し、中間車の奇数号車の成田空港寄りに貫通扉を設けたが、これは更新前に乗務員室境にあった扉を再用した。中間車化に伴うパンタグラフ・MG・CPなどの位置変更はなかった。本形式の更新が開始された時点では3050形の更新は既に開始されており、これらはほぼ並行して行われたため、3009 - 3014が完全に中間電動車化された以外は外観・室内ともに変化はない。そのため、両形式は1980年代に入っても混結は普通に行われ、同形式のように扱われた。
1991年3月19日の成田空港ターミナル直下への乗り入れに伴うダイヤ改正時に、新形式の3700形3708編成が営業運転を開始した。それから約10日間は本形式・3050形非冷房車8両編成2本はそのまま運用され、新しい成田空港駅にも入線した。北総開発鉄道（現・北総鉄道）北総線高砂 - 新鎌ヶ谷間が開通した同年3月31日には3700形3718編成が営業運転を開始した。それを機に非冷房車8両2本の3001 - 3014と3050形3075 - 3076は運用を離脱し、廃車された。3050形も3067 - 3070が同年3月末に冷房を搭載して出場し、京成は関東地方の大手私鉄としては京浜急行電鉄・相模鉄道・小田急電鉄・西武鉄道に続いて旅客営業車両が全て冷房車となった。ただし、都営浅草線から乗り入れる5000形は非冷房車であり、同形式が1995年（平成7年）7月2日に運用を離脱した際、ようやく京成線で運転される全列車が冷房車となった。
3009 - 3014は1991年夏までに解体し、3001 - 3008は東成田駅の旧「スカイライナー」発着ホームにしばらく保留車として留置されていたが、3004を除いた全車が1992年（平成4年）4月末に解体された。3004は1996年（平成8年）秋に1960年(地下鉄乗入れ開始)頃の状態に復元され、1997年（平成9年）2月以降、宗吾車庫に新設した車両展示場に保存されている。
2001年、CIA諜報員のキーンズはアフガニスタンの高地に派遣された。偵察衛星が感知した強い放射線反応を調査するためだった。現地のアメリカ軍は6人の兵士を彼の護衛につけた。現地人の情報提供者アバンから話を聞く必要があるが、アバンは霊山と呼ばれる山にいるという。キーンズたちは、アブドゥルという男をガイドに雇い、霊山を目指して出発した。放射能を感知できる特殊なカメラで記録を撮り続けるキーンズ。謎の一団から銃撃を受け、味方に死者も出たが、射殺したはずの敵の死体は、なぜか一体も残っていない。ジープはオーバーヒートし、徒歩で進むしかなくなるキーンズたち。洞窟で謎の老人と出会うキーンズたち。銃のスコープ越しに覗くと、老人の周囲には武器を持った人影が見えた。動揺した兵士に撃ち殺される老人。だが、肉眼で見ていた者には、人影は確認できなかった。突然、発光物体に襲われ、塵のように消滅していく兵士たち。水が不足し、無線は通じず、補給のヘリコプターも来ない。生き残りの兵士たちに、この探索の真の目的を語るキーンズ。CLAは、謎の放射線反応が古代からヴィマナという名で知られる三角形の飛行物体と関連していることを掴んでいたのだ。キーンズの使命は、ヴィマナとの接触だったのだ。最後の一人となって泉に辿り着き、生き残るキーンズ。植物状態の彼は何も語らず、CIAは彼の生存を秘匿した。
北海道札幌市出身。北海道野幌高等学校卒業。1979年に、ミス・ユニバース北海道代表に選ばれる。同年、GOROの激写に登場する。1981年の映画『女子大生の基礎知識 ANO ANO』に主演する。芸能界を一旦引退し、音楽プロデューサー・映画プロデューサーの多賀英典と結婚するも、離婚。芸能界を一旦引退した後、力士の武蔵丸の昇進パーティーに出席した際、哀川翔に一目ぼれされ、翌年1995年に、哀川と結婚（青地にとっては3度目の結婚）。その後、哀川のマネージャーおよび所属事務所の社長となる。2009年4月11日に、哀川と『2009 よい夫婦の日 ナイス・カップル大賞』を受賞する。
主にサッカーの試合に用いられる。収容人数は2,400人。現在、Sリーグに所属するホウガン・ユナイテッドがホームスタジアムとして利用している。
創建は不詳。社伝では、敏達天皇3年（574年?）に吉備屯倉の津史が当地に至り、「石城宮」の勅額を賜ったことにより創建されたとする。石城神社の鎮座する石城山では、古代山城である石城山神籠石の築造が知られる。石城山神籠石に関して文献には記載がなく、その機能時期は明らかでないが、社名の「石城」から神社と山城に関係があったものと推測されている。また、境外社の宇和奈利社が本来の石城山の神であったと見て、山城築造に伴い朝廷から大山祇神・雷神・高龗神が勧請され、宇和奈利社に代わる山城の守護神として石城神社が創建されたとする説もある。
国史では、貞観9年（867年）に「石城神」の神階が正五位上から従四位下に昇叙された旨が記載されている。また、延長5年（927年）成立の『延喜式』神名帳では周防国熊毛郡に「石城神社」と記載され、式内社に列している。嘉禄3年（1227年）3月の「周防石城宮神官解」では、神社に係る紛争のことが見える。文明元年（1469年）7月には大内政弘により現在の本殿が造営された。この本殿は、永正11年（1514年）に大内義興により、明暦2年（1656年）に毛利綱広により、寛政10年（1798年）に毛利斉房によりそれぞれ修復が行われた。また、安政4年（1857年）には毛利敬親により拝殿と神護寺仁王門（現在の石城神社随身門）が造営されている。近世には「石城山式内三社大権現」と称され、石城山を山岳霊場とする信仰が形成されていた。明治維新後、明治6年（1873年）に近代社格制度において郷社に列し、大正2年（1913年）に県社に昇格した。また、かつて神社の西側には別当寺の石城山舎那院神護寺があったが、明治3年（1870年）に廃寺となっている。
現在の本殿は、室町時代後期の文明元年（1469年）の造営。大型の隅木入春日造の建築である。形式は桁行三間、梁間は正面一間、背面二間、妻入で、屋根はこけら葺とする。蟇股など随所に室町時代の特色が見られる。建物内部は後一間を内陣、前面二間を外陣とし、内陣は一段高くする。この本殿は、附指定の宮殿1基・棟札2枚と併せて国の重要文化財に指定されている。なお、本殿の建築形式について、「隅木入春日造」とする資料と、「正面入母屋造、背面切妻造、妻入」とする資料とがあるが、両者は実質的に同じ形式を指している。「隅木入春日造」とは、春日造（切妻造平入の社殿の正面に庇を付した形式）の一種で、身舎と庇との間に隅木（身舎に対して45度方向に入る部材）が入るものである。境内の西方には、かつて別当寺の神護寺があった。幕末にはこの神護寺に第二奇兵隊の本陣も置かれていたが、神護寺は明治3年（1870年）に廃寺となって堂宇は失われ、残る参道の仁王門は現在では石城神社の随身門として使用されている。
龍神社（りゅうじんじゃ）は、千葉県船橋市海神にある神社である。旧社格は村社。
この神社の創建年代等については不詳であるが、古くから海神村の鎮守として信仰された。
1991年に新設された競走で、クイーンエリザベス2世カップ、シンガポールゴールドカップと共にシンガポール三冠競走に指定されている。1991年から1999年まではブキッ・ティマ競馬場、2000年以降は競馬場移転に伴いクランジ競馬場で実施されている。1991年から2000年までは1600メートルで実施され、2001年から2017年までは1800メートルで実施された。2018年より再び1600メートルに変更される。2000年と2001年に限りラッフルズインターナショナルグループのスポンサー契約により、国際競走（準重賞）として実施された。
1994年9月に関西国際空港（以下「関西空港」）の開港が決まり、関西空港から最も近いターミナル駅である難波に発着する南海電気鉄道（以下「南海」）も空港アクセス鉄道としての役割を果たすことになった。南海は、空港アクセスの基幹となる特急列車の運行を行うこととしたが、この新しい特急車両は関西の新しい発展にふさわしい車両であると同時に、南海のイメージリーダー車両として企業イメージを牽引する存在と位置づけたため、プランナーとして都市計画家の小田靖弘、車両デザインは建築家の若林広幸に依頼し、車両製造メーカーである東急車輛製造と南海の4者共同で開発が行われた。
車両を単なる移動空間として扱わず、「もてなしの心に満ちた空間でなくてはならない」という発想のもと、車両全体に対して「アクセスロビー」というテーマを設けた。その上で、エクステリアではダンディ・粋・端正・信頼感・躍動感を具現化、インテリアはエレガンス・洗練・美的・華やか・豊かさ・ゆとりを具現化することを目指し、車両全体のデザインコンセプトとして「ダンディ&エレガンス」が導き出された。難波駅と関西空港駅を最短29分で結ぶ高速性能を、また航空旅客に対しては利便と居住性を追求した。さらに、航空便のチェックイン業務と航空手荷物の預託業務を行う大阪シティエアターミナル（なんばOCAT）が南海難波駅構内に設置されることになったため、これに対応した荷物室の設置も行うこととした。
基本構造は普通鋼製とし、車体長は他の南海の車両と同様に20,000mm（全長20,500mm）としたが、先頭車では車体長を21,500mm（全長21,750mm）とした。また、それまでの南海の車両の車体幅は最大でも2,744mmであったが、本形式では居住性の向上を図る目的で2,850mmとし、それまでと比較して100mm以上の大幅な拡大を行った。客用扉は各車両とも1箇所で、奇数号車では難波寄り、偶数号車では関西空港寄りに配置した。遮音性と気密性を向上するとともに車体外板との段差を解消するためプラグドアを採用したほか、扉については軽量化のためにペーパーハニカム構造とし、内外ともアルミニウム合金製とした。また、日本人よりも体格の大きな日本国外からの旅行者や大型手荷物の携行、さらに車椅子での利用にも考慮し、各扉とも幅1,000mmとした上で高さは1,900mmを確保した。ドア開閉は空気式であるが、車速信号作動式のメカニカルロック装置を設けており、走行中に空気源が喪失してもドアロックが維持される。客席部分の車両断面は楕円にする予定であったが、整備工場には従来の四角い車両に合わせた通路しかなく、楕円の車両だとすき間ができ、車両上部の点検が危険という理由で四角形に変更された。
座席については、レギュラーシート車は両側2人がけ、スーパーシート車では1人がけと2人がけを組み合わせた回転式リクライニングシートとした。座席の脚台は楕円形として、足元の空間を極力広くすることをねらった。また、フットレスト（足置き台）は設置せず、足元へ荷物を置きやすくすることを図った。座席肘掛には楕円形の収納式テーブルを組み込んだ。客室内は当初より禁煙のため、灰皿は設けられていない。レギュラーシート車は座席間隔（シートピッチ）を1,030mmで設定し、座席の有効幅は460mmとした。座席表地はサーモンピンクとグレーのキルティング縫製で、枕カバーはブラウン系の配色とした。スーパーシート車では座席間隔を1,200mmに設定し、座席の有効幅は1人がけを480mm、2人がけでは485mmとした。座席表地はキャメル色とグレーのキルティング縫製で、枕カバーはグレーとする配色が採用された。
出入台は空港特急のエントランス部と位置づけられるため、視覚的なイメージと連鎖してグレード感と快適性を高めることを図って、「SSD」と呼ばれる音響デザインを導入した。「SSD」はSound Space Designの略で、音以外の要素との調和を意図した音を創作することで、快適な印象とサイン性を提供する意図がある。また、運行開始当初は喫煙コーナーとしても機能することとなったため、灰皿と換気扇を設置した。1号車・3号車・6号車には当初は出入台部にカード式公衆電話が設置されていたが、現在は撤去されている。6号車の出入台にはサービスカウンターを設置した。サービスカウンターは楕円形のカウンターテーブルを設置し、カウンター内にはアテンダントが使用するための放送装置やパンフレットラック、スーパーシート利用者へサービスするためのソフトドリンク用冷蔵庫を設けたほか、物品収納棚、業務用ゴミ箱を配置した。また、緊急時の連結装置もサービスカウンター内に収納されている。3号車では自動販売機を設置したほか、車内用の折畳み式車椅子を収納した。
4号車の難波側車端部には、なんばCATでチェックインした旅客の荷物を託送するための荷物室を設置した。この荷物室はスーツケース12個程度が積載されたカートを4台まで収納可能で、車内通路を挟んだ両側に設置された。車内通路とはシャッターで区切られ、車外には専用の荷物扱い用扉が設けられた。車外の荷物扉は連結面に設置された専用のドアスイッチにより開閉する。荷物扉・シャッターともに荷物扱い担当者が専用のキーを使用しないと開閉できない。
乗務員室は乗務員の居住性・操作性・視認性を重視した結果、室内では床高さを480mm高くした運転室部分と、客室やホームと同レベルの車掌室に分離されている。運転室と車掌室を結ぶ通路階段の両脇には各種機器を収容するため機器キセを設けた。この機器キセには、非常時に駅のホーム以外でも側面出入口から脱出するための非常用はしごも搭載した。運転台については、基本的には1000系と同様の計器盤を採用し、主幹制御器についても、1000系と同様の2ハンドル方式である。
3号車の客室内には車椅子スペースを設け、車内移動を考慮して車内移動用の折畳み式車椅子も用意した。連結面部分については、見付けの向上と走行音の低減の意味で化粧パネル幌を採用した。ただし、4号車と5号車の間については設置していない。
運行開始にあわせて、6両編成が6編成（合計36両）製造された。車両番号は各編成とも末尾が1から6までで揃っている。運行開始以来、特急「ラピート」専用となっている。予備編成に余裕があるためイベント時に和歌山市やみさき公園への乗り入れ実績があるほか、車両検査の際には千代田工場に入場するため高野線を走行する。2015年10月10日には泉北高速鉄道光明池車庫で行われたせんぼくトレインフェスタでの臨時運行と車庫での展示のため初めて泉北高速鉄道線を走った。なんばCATは2001年に閉鎖されたため、その後はCAT荷物室は使用されていない。また、2007年にはデッキも含めて禁煙となったため、全ての灰皿が撤去された。
2008年にAVデビュー。バスト105cmの爆乳とベビーフェイスが特徴の熟女系女優。
横大路 伸（よこおおじ しん、1982年6月7日 - ）は、日本の男性俳優、監督、声優。血液型 O型。円演劇研究所卒。演劇集団 円所属していた。現在は、映像制作団体「cine colorista（シネ・カラリスタ）」所属。
1879年にロンバルディア州ローディで生まれた。第一次世界大戦の終わりから戦間期に昇進を続けて連隊長、旅団長となった。1935年に第30師団長となり、第二次エチオピア戦争で戦った。彼の師団はエリトリアを本拠地とした第1軍団に属した。1936年にイタリアがエチオピアを破るとエリトリア、エチオピア、イタリア領ソマリランドはイタリア領東アフリカとなった。1939年から1941年までガリボルディはイタロ・バルボの下で北アフリカ戦線で戦った。イタリアが第二次世界大戦に参戦した際、彼の率いる第5軍団はリビアとフランス領チュニジアの国境地帯にあった。ナチス・ドイツのフランス侵攻が完了すると今度は彼の軍団はエジプト国境に移り第10軍の指揮下に入ることとなった。1940年12月に始まったコンパス作戦では病いのため戦線を離れたマリオ・ベルティ将軍の後任のジュゼッペ・テレラ将軍が戦死した後は第10軍の指揮も執った。1941年3月25日にロドルフォ・グラツィアーニの後任としてリビア総督になった。同年7月19日にエルヴィン・ロンメルに非協力的だった彼はエットーレ・バスティコに職を譲った。1942年から1943年にかけて東部戦線でイタリア派遣軍司令官を務め、スターリングラード攻防戦にも参加した。1943年にヴィットーリオ・エマヌエーレ3世、ピエトロ・バドリオによってベニート・ムッソリーニが失脚し、イタリアが降伏すると、彼は多くのイタリア軍人同様ドイツ軍の捕虜となった。裏切り者として糾弾されていたが、1944年に連合国によって解放された。1970年にローマで死去。90歳没。
スマートハウスとは、1980年代にアメリカで提唱された住宅の概念で、家電や設備機器を情報化配線等で接続し最適制御を行うことで、生活者のニーズに応じた様々なサービスを提供しようとするものである。日本においては、トロン電脳住宅が話題となった1990年代のホームオートメーションブーム、松下電器産業（当時）によるHIIハウスが話題となった情報家電ブームに続き、2010年代にはアメリカのスマートグリッドの取り組みをきっかけとした、地域や家庭内のエネルギーを最適制御する住宅として再注目されている。著名堀田 しゅんぺい
技術的には、ホームオートメーションを搭載した住宅と言えるが、各年代における社会ニーズ、参入する企業のモチベーション、中核となる情報技術の変化などにより、様々な解釈がされている。また名称も1990年代のインテリジェントハウス (IH) やマルチメディア住宅、2000年代のIT住宅、ユビキタス住宅などと変化しているが、基本的な概念は同じである。1980年代におけるスマートハウスはNAHB（全米ホームビルダー協会）の実証プロジェクトとしてスタートしたが、当時の状況についてはSmith Ralph LeeによるSmart Houseに詳しい記載がある。1990年代の解釈としては「21世紀に向けた最先端の住宅」であり、住宅メーカー各社によるコンセプト住宅や商品開発が相次いだ。当時のサービスイメージとしては、外出先からプッシュホンにより電気錠やエアコンの操作を行うことができるテレコントロール、テレビ画面による家電機器のコントロール、ホームセキュリティー、ホームバンキングやホームショッピング、トイレで測定した尿検査や血圧データを活用した遠隔診断システム等である。2000年代にはそれらの取り組みが、住宅から家電へ、電話回線からインターネットへとシフトする。想定されるサービスも、ネット接続され最新の機能にアップデートできる電子レンジや洗濯機、携帯電話とWebカメラを活用した留守宅や高齢者の見守りシステムなど、家電のデジタル化やブロードバンド化を前提としたものへと変化している。2010年代における解釈としては、HEMS (home energy management system) と呼ばれる家庭のエネルギー管理システムで家電、太陽光発電、蓄電池、電気自動車等を一元的に管理する住宅と言える。世界で環境問題に取り組む今日、エネルギー消費を抑えるスマートハウスは注目を浴びており、さまざまな企業が参入をしている。しかしながら規格が統一されておらず、しかも通常よりもコストが高いなどの問題があったが、こうした課題を解決するための関連省庁や民間団体における動きも活発化しており、2012年2月24日に取りまとめ結果が公表されたスマートハウス標準化検討会では、HEMSの標準インターフェースとして、エコーネットコンソーシアムにて策定されたECHONET Liteが推奨されている。
1988年8月、当時の通産省、郵政省、建設省による支援を受け、住宅関連の団体・企業を中心に、住宅情報化推進協議会（ALICE FORUM：アリスフォーラム）が設立された。設立趣意書には、「住宅の情報化は、エレクトロニクス、通信、住宅関連業界に加えて、エネルギー、放送、損保、金融、各種工事等多岐にわたる業界が一致団結し、協力して推進していかなければならない重要な課題」とされている。同協会では、普及啓蒙の一環として住宅情報化配線推奨規格を制定し、それを満たす住宅に「アリスマーク」を交付してきた。同時に、それらを活用した住まい方提案なども行ってきたが、2009年をもってその活動を終了している。2009年7月、経済産業省商務情報政策局情報経済課よりスマートハウス実証プロジェクトが公募され、大手住宅、家電、通信、エネルギー系、総研系企業らによる様々な実証が展開された。委託事業であり、結果については詳細な報告書が公開されている。公募要領におけるプロジェクトの目的としては、家庭から排出されるCO2 を半減するため住宅全体におけるエネルギーマネジメントを実現するしくみを実証する事に加え、接続された機器から得られる利用情報等を活用した新たなサービス創出の可能性を検証するとされている。併行して、次世代電子商取引推進協議会（ECOM)にてスマートハウス整備WGが開催され、公募受託企業を含め、主にビジネス視点でのスマートハウス像や、アーキテクチャ、アプリケーションやサービスについての議論が行われた。詳細については同ホームページ（アーカイブ）にて公開されている。2010年度からその活動はスマートハウス情報活用基盤フォーラム（eSHIPS)に引き継がれ、広告代理店や地方自治体など多様な視点も加え、どのようなインタフェース（オープンな仕組み）づくりをすれば、家を取り巻く情報を活用して、多様で創造的な新しいビジネスが生まれるかについて議論された。2年間の活動成果の要旨は、同ホームページにて公開されている。2010年のAPEC開催に合わせて横浜・みなとみらい地区（新高島駅周辺・54街区）の一角には、総務省主体で積水ハウスなどが開発したスマート・ネットワークプロジェクトの実証実験住宅「観環居」（かんかんきょ）が設置された。APEC閉幕後も日産自動車のリーフなどと連携して実証実験を継続し、事前申込みにより無料で内覧も可能であったが、同地区における暫定施設としての役目を終え2014年2月に閉館している。なお閉館後の建物については、積水ハウス関東工場の「エコ・ファースト パーク」（茨城県古河市）内に移設され、2015年5月より「木の家」として公開されている。2011年5月には神奈川県藤沢市辻堂元町のパナソニック関連工場跡地における再開発計画で、太陽光発電や家庭用蓄電池、家電総合管理システム（スマートエナジーゲートウェイ）を大規模に配備するなど街全体をスマート化する試み（スマートシティ）である「Fujisawa サスティナブル・スマートタウン (Fujisawa SST) 構想」が発表された。今回の計画ではパナソニックや藤沢市が中心となり、パナホーム、オリックス、日本設計、三井不動産などが参加を表明している。2014年4月に街開きを迎えており、2018年度の全世帯入居・完成を目指している。また、2011年にはトヨタホームもスマートハウス市場への参入を表明、同年11月より販売を開始している。
スマートホームはIoTを軸にし、利便性・快適・安全を追求した住宅システムを指すことが多く、スマートハウスは、創エネ・断熱・HEMSを軸に、省エネ・節約を追及した住宅そのものを指すことが多い。
千葉県船橋市出身。クリーニング店を経営する両親のもとに生まれる。船橋市立中野木小学校、船橋市立前原中学校、國學院高等学校卒業。明治大学文学部に入学。明大時代からラグビー雑誌（ラグビーマガジン）の契約記者となり、同窓のラグビー部員・鈴木健三（鈴木健想、KENSO）と知り合う。
1998年に大学卒業後、福島中央テレビに入社。当時は「水野 弘子」の名前で『ゴジてれシャトル』や『FCTニュースダッシュ』などを担当する。2000年に同社を退社、以後フリーアナウンサーとして活動する。2006年3月6日、夫・健三とともに『ゴジてれシャトル』に出演した。
2003年に鈴木健三と結婚。健三は就職先を退社し、新日本プロレスのプロレスラーに転じた。その後、WJプロレスを経て2004年にWWE入りした健想と共にアメリカへ渡り、日本人として初めてWWEとディーヴァとしての契約を結ぶ。当初は健想のみの契約の予定であり、健想はリングネーム「ヒロヒト」での登場が予定され、予告ビデオも作成された。この一連の扱いは日本や昭和天皇に対してあまりにも失礼である、とWWE上層部に浩子が抗議したところ、一転彼女がビンス・マクマホンらWWE上層部に注目されるようになり、健想のギミック修正だけではなく、本人も予想もしていなかった「鈴木浩子自身のディーヴァ契約」に至った。当初はWWEから働かないかと持ちかけられ、「イエス」と答えていたがそれは裏方としての仕事として認識していた。また会場で他のスタッフから芸者についてやたらと訊かれ、それについて調べ作成したファイルを重役に渡したところ、そのファイルを一瞥されただけで「あなたは出来るのか？」と質問され、そこで初めてディーヴァとしての契約だったことに気付いた。そこで健想が「イエス」と答えてしまった、という裏話がある。
WWEでは白塗りの「ゲイシャガール」のギミックで登場し、主に健想をサポートするマネージャー役を演じていた。実際問題として、英語が堪能な彼女が通訳としてついた方が楽だったと言うこともあった。また健想自身も英語が殆どしゃべれない、という日本人レスラーの伝統的なギミックを演じていた。この役の勧誘をWWE側から受け、あまりの馬鹿馬鹿しさに怒り当然断ることを夫の健想に告げると、「何？おまえはWWEに認められたんだぞ！おまえはなんてラッキーなんだ！」と大喜びされ、断りきれずなし崩し的にゲイシャガールデビューしてしまったと語っている。格闘技のバックグラウンドは殆どないが、2005年2月にさいたまスーパーアリーナで行われた『スマックダウン』の収録において、実際にトリー・ウィルソンと試合を行っている。2005年7月に健想がWWEから解雇されたのに伴う形でWWEとの契約を打ち切られた。その後は散発的にではあるが、健想とともにアメリカのインディ団体に出場し、時に試合を行った。なおWWE在籍時代、格闘技のバックグラウンドが皆無であったのを見兼ねたジ・アンダーテイカーがトレーナーに名乗りを挙げ、技術を教えた。2005年11月3日のハッスルマニアにおいて、健想が日本マットに復帰した（和泉元彌との対戦）。2006年1月1日より3月12日までハッスルの3代目ゼネラルマネージャー（GM）を務めたが、ハッスル側の給料未払い等もあり1年でKENSOとともに離脱する。2006年、健想が参戦したユニオンプロレスでは、メカマミー関連のギミックから拉致のうえ改造されて「メカ浩子」となる。2007年、健想と再び海外へ渡航し、CMLL、AAAと長期参戦のためメキシコに滞在。2010年、日本へ帰国。健想（現:KENSO）が全日本プロレスへ参戦後、正式入団。
2015年、千葉県船橋市議会議員選挙（第18回統一地方選挙後半戦・4月26日投開票）に無所属で立候補し、4,220票を獲得して初当選した。5月1日に就任し、保守系会派の「自由市政会」に所属する。2018年12月19日、翌年の第19回統一地方選挙前半戦で行われる千葉県議会議員選挙に立候補する意思を表明。2019年4月7日に行われた県議選に船橋市選挙区から無所属（自由民主党推薦）で立候補。13,731票（12人中6位）を獲得し、初当選した。
ゆきの飛鷹（ゆきのひだか、5月25日 - ）は、日本の小説家。
2009年9月3日に発売された『黄金の皇子と白銀の騎士姫』（フランス書院ティアラ文庫）でデビュー。以後、主にティアラ文庫にて作品を発表した。自らの作品に、人間語を理解し、なおかつ物を言う猫が登場する事があるが、これは本人が猫好きであるため。