geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
ティーガーは、採用国によって仕様の違いはあるものの、基本的には同一の機体構造となっている。機体には複合材料が多用され、胴体は約80%がカーボン複合材料によるブロックまたはサンドイッチかケブラー・サンドイッチ構造で、その他の材料ではアルミニウムが約11%、チタニウムが約6%使用されている。メインローター、テールローターも同様で、ブレード本体は複合材料製。メインローターはMBB社が開発した高効率ブレードを採用し、テールローターは重量、性能、整備性、費用の関係から3枚ブレードを採用している。無関節型ローターを採用しているため、ループなどの曲技飛行が可能な機動力を有している。操縦席は攻撃ヘリコプターでは主流となった縦列複座式を採っているが、前席に操縦士、後席に射撃手という配置とされている。操縦席全体は高度に密閉され、外気温に合わせた冷暖房を備えている。また、乗員がNBCスーツ（NBC兵器に対する化学防護服）を着用して搭乗でき、NBCスーツの換気は操縦席内の空気と空調装置の空気とを混合して行う。前後席には各2基のカラー多機能表示装置と各1基のキーボード付き表示装置があり、乗員はヘルメット装着式照準・表示装置（HMSD）を装備する。これにより、乗員の操縦負荷は大幅に減少している。ティーガーの兵装電子システムは、任務器材パッケージ（MEP）と呼ばれ、HACとUHTのものはユーロMEP、HAPのものはHAPMEPとそれぞれ呼ばれる。ユーロMEPは対戦車兵装サブシステム、操縦士用画像サブシステム、空対空サブシステムなどで構成され、昼夜間、悪天候を問わず匍匐飛行が行える。一方のHAPMEPは、システム管理などの兵装コンピュータ・シンボル・ジェネレーターを中核として、機体に搭載されている複合センサーと組み合わされて乗員のHMSDに表示される。双発で装備するMTR390ターボシャフトエンジンは、MTR社、ロールス・ロイス社、チュルボメカ社の共同開発で、離陸最大出力は958kW、連続最大出力は873kWだが、片発停止時などの緊急時には3段階の緊急出力を出すことが可能である。スーパー・エマージェンシーでは20秒制限で1,160kW、30秒制限で1,138kW、継続段階の2.5分制限で1,027kW、中間段階の30分制限で958kWとなっている。
2009年7月26日、3機のフランス陸軍第5戦闘ヘリコプター連隊所属ティガーHAPは、アフガニスタンのカーブル国際空港に到着した。これは、ユーロコプター・ティーガーの、最初の交戦地帯への配備だった。この3機は、連合諸国軍地上部隊の、現地で勢力を増しつつあったターリバーンへの強行偵察および火力支援任務に参加することになった。2009年8月初旬、ティーガーはアフガニスタンにおける運用証明を取得した。2010年7月までに、このティーガー3機の活動時間の合計は1,000時間を超えた。2011年2月4日、夜間任務中のフランス陸軍所属のティーガーは、カーブルから約30マイル東に硬着陸した際に損傷し、搭乗員2名は軽傷を負った。
イギリスのビール醸造メーカー、カレッジ・ブルワリーの経営者一族の出身。イートン・カレッジ卒業後、会計事務所で働くが、1963年に退職し、友人のジョナサン・ウィリアムズと本格的にレース活動を始める。1967年1月2日の南アフリカグランプリで、ロータスとBRMのシャシーを使用するプライベートチーム、レッグパーネルからF1デビュー。2年間在籍した後、1969年にはブラバムのシャシーを使用するフランク・ウイリアムズのチームに移籍、二度の2位表彰台を獲得する活躍を見せた。この活躍にフェラーリも誘いをかけるほどであったが、結局翌年も残留することとなった。1970年にチームは、デ・トマソのシャシーを使用していたが前年に比べ予選順位も奮わず、決勝レースでも完走を果たせずにいた。こうして迎えたザントフォールト・サーキットでの第5戦オランダグランプリにおいて彼の乗った車はイースト・トンネル手前の右コーナーでスピンし、外側ガードレールに衝突してコースアウト（このサーキットをよく知るジャッキー・イクスは、このコーナーでのカレッジのシフトワークが危険であるとカレッジ自身に注意を促していた）。さらにその先のイースト・トンネルの橋の欄干に激突し、コース横の草地に転落し炎上、カレッジは死亡した（車が炎上した時点で即死していた）。28歳没。フランク・ウイリアムズや特に親しかったヨッヘン・リントは彼の死により大きなショックを受けることとなった。
そこの境内の前に『灘五郷酒造の発祥地』として、銘打った石碑が建てられている。(「神功皇后の御外征以来…」といった文言から始まる。)
1980年、シカゴ・カブスと契約。1984年4月5日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦でメジャーデビューを果たす。シーズンオフの12月4日、ブライアン・デイエット、レイ・フォンテノーとのトレードで、ポルフィ・アルタミラーノ、リッチ・ボーディ、ロン・ハシットと共にニューヨーク・ヤンキースへ移籍。1987年12月22日、リー・ゲターマン、クレイ・パーカー、ウェイド・テイラーとのトレードで、スティーブ・トラウトと共にシアトル・マリナーズへ移籍。1992年10月27日、FAとなった。1993年2月2日、マリナーズと再契約。6月27日、デーブ・マガダンとのトレードで、ジェフ・ダーウィンと共にフロリダ・マーリンズに移籍。10月25日にFAとなった。1994年2月3日、ボルチモア・オリオールズと契約。1試合も出場機会のないまま、スプリングキャンプ中盤の同年2月19日読売ジャイアンツへ移籍が決定した。 10月8日、試合に勝った方のチームが優勝というナゴヤ球場での対中日最終戦（10.8決戦）では、4回に相手先発の今中から本塁打を打つ。日本シリーズの第5戦、第6戦でも本塁打を打ち、日本一に大きく貢献し優秀選手賞を受賞した。1995年の契約は保留扱いだったが、1995年1月5日、コトーと同じ左キラーの大物メジャーリーガーのシェーン・マックの入団が決まり、キャンプ前に解雇されてしまった。1994年8月から1995年4月にかけてMLB史上最長のストライキが実施された影響で、1995年のスプリングトレーニングにはオーナー側の命令で代替選手として参加。そのため、スト破りを行った報復措置としてメジャー昇格後も選手会への加入を認められなかった。ストライキ終了後、シカゴ・ホワイトソックスと契約。AAA級ナッシュビル・サウンズでプレーしたがこの年限りで引退した。
引退後はマリナーズのマイナーコーチに就任。2002年、マリナーズの走塁コーチに就任。2003年、マリナーズ傘下A級インランド・エンパイア・シックスティシクサーズのコーチに就任。2006年、マリナーズ傘下AA級サン・アントニオ・ミッションズのコーチに就任。2007年、マリナーズ傘下A-級エベレット・アクアソックスのコーチに就任。この年限りで退団。2010年からサンフランシスコ・ジャイアンツのマイナー巡回外野守備兼走塁コーチを務めている。
スキンヘッドに口髭の風貌が特徴。左キラー（左投手に強い）で当時の巨人打線が苦手にしていた中日ドラゴンズの今中慎二、山本昌広をよく打っていた。但し守備はいまひとつで、特に肩が弱くヤクルトスワローズ戦では俊足では無いジャック・ハウエルから、何と一塁から二塁にタッチアップされてしまった事がある。俊足を生かして1番を打つこともあれば、左腕相手にクリーンナップを打つこともあった。巨人在籍期間中、目立った数字を残すことは出来なかったが、ゴルフのようなスイングで低めのボールをすくい上げて長打にする独特の打法と、先が読めない意外性で、相手チームから恐れられた。また、短い同球団在籍期間ながら、そのスキンヘッドのキャラクターと、終盤の大一番での活躍という足跡を残した。1994年6月22日、東京ドームでの対広島東洋カープ戦で佐々岡真司から頭部に死球を受け、佐々岡が危険球退場となった。よける際スキンヘッドのためにヘルメットが頭から滑り落ち、左側頭部に投球が直撃したが、「スッポ抜け」の球であったせいか本人は平然とし、佐々岡は「よけ方に問題が…」と述べた。
総工費9億8,000万円で国土交通省と美濃市により国道156号沿いに建設された。敷地面積は約9,060 m²、木造平屋建の中央棟、西棟からなる。施設は災害拠点の役割もあり、木造（長良杉を使用）であるものの、震度6強にも耐えられる構造だという。またこの道の駅は小倉山、美濃橋に程近い長良川に近接した場所にあり、自転車貸し出しを行うサイクルステーションを設置しているのが特徴である。また公衆無線LAN（FREESPOT）が設置されている。また、積水ハウスとマリオット・インターナショナルによる「フェアフィールド・バイ・マリオット」の出店予定地となっている。
本編企画のプレゼン用のラフデザインとして製作された『「勝手に逃げろ/人生」のシナリオ』（1979年） や『映画「こんにちは、マリア」のためのささやかな覚書』（1983年）とは異なり、1982年（昭和57年）に製作されたゴダールの映画『パッション』のメイキング的な要素をもち、シナリオの映像による解題である。『パッション』本編のクレジットで、「ビデオ」としてジャン＝ベルナール・ムヌーがクレジットされているのは、本作のためである。『パッション』は、1967年の『ウイークエンド』以来15年ぶりで撮影監督にラウール・クタールを起用している。当時のゴダールは、フランシス・フォード・コッポラに接触しており、コッポラとゾエトロープ・スタジオはヴィットリオ・ストラーロをゴダールに推薦していた。「いっぽうには労働の現実界が存在し、またいっぽうには愛の虚構の光景が存在する。あるいは、いっぽうには（ニュートラルなスタイルで強調された）ドキュメンタリー映画が存在し、またいっぽうには（虹色であり叙情的なスタイルで強調された）劇映画が存在する。」« Il y a d'un côté le monde réel du travail et de l'autre le spectacle fictif de l'amour. Ou d'une part le documentaire (accentué par un style neutre) et de l'autre la fiction (accentuée par un style chatoyant et lyrique). »—JLG、 «Passion, introduction à un scénario», Alain Bergala, Godard par Godard, Éd. Cahiers du cinéma, 1998.日本では、2003年（平成16年）に東北新社が発売したDVD『パッション』の特典映像として、カップリングされている。
福井県勝山市出身。福井工業大学附属福井高等学校、立命館大学法学部卒業。大学を卒業後、1991年に福井テレビに入社し、アナウンサーになる。2013年には報道局報道番組部長を兼務していた。
さんふらわあシリーズの2番船として川崎重工業神戸工場で建造され、1972年5月28日に名古屋 - 高知 - 鹿児島航路に就航した。進水時の船名はさんらいずだったが、先に就航した1番船のさんふらわあが人気だったため、さんふらわあ2に変更された。発電機容量が増加したため1番船さんふらわあと比べ若干太い煙突が採用された。日本高速フェリーの親会社である照国海運の倒産により、運航体制が縮小され、1976年10月にさんふらわあに続いて本船も係船された。1976年11月にさんふらわと共に大洋フェリーに売却され、1977年3月に大阪 - 苅田航路に就航した。1979年6月来島どっくで改装工事を実施、船尾両舷のランプが撤去され、屋外プールの屋根取り付けと温水プール化、展望レストランシアターの増設などが行われた。さんふらわあと共に関西汽船のフェリーにしき丸、フェリーこがね丸と等価交換された後、1984年11月に来島どっくに売却された。関西汽船がチャータバックして、1984年12月から阪神 - 別府航路に就航した。1997年12月、さんふらわあ あいぼりの就航により引退した。当初はさんふらわあが先に引退する予定であったが、台風の影響による欠航で配船が変更となり本船が先に引退した。引退後は海外売船されフィリピンで就航した。
初代Audiogalaxyは1998年にMichael MerhejがBorg Searchと称するFTPサイトインデックスとして始めたが、堅固なPeer to Peerシステムのクライアントソフトウェア（Audiogalaxy "Satellite"）、ウェブ型検索エンジン、リクエストしたファイルの常時検索、自動復帰、ローシステムインパクトとして急速に進化していった。2001年、Napsterから乗り換えたファイル共有者の間で急速に成長するようになった。かつて訴訟によって没落したNapsterを目の当たりにしたことがAudiogalaxyの立ち位置に衝撃を与え、いくつかの方法でNapsterよりも集中するようになった。Audiogalaxyの使命は音楽の共有を促進することで、チャット可能なグループやアーティストごとのインターネットフォーラムといった機能による強力なコミュニティで有名だった。この強力なコミュニティはまた、多くのジャンルに渡る幅広いコンテンツを擁していたが、それらはより近代的なシステムで不十分に開発されていた傾向にあった。2008年6月、CNETはAudiogalaxyによる今回の転身を歴史の中で最も良い現存しないウェブサイトの1つとして称賛した。
2001年5月、Audiogalaxyはグループ機能としてグループメンバーが同じグループメンバー全員に曲を送信できるようにした。ユーザーは著作権のある特定の曲を転送できないようにするAudiogalaxyが課している「ブロックソング」制限を回避する手段としてこのバックドアを使用した。加えて、特定のファイルがブロックされた場合でも、同じファイルをグループや曲のスペルを変えて置き換えることが可能だった。例としてPink FloydのWish You Were Hereがブロックされた場合、「Wish You Were Here by Pink Lloyd」と題した別のトラックが突然現れる。この後に出たファイルは過去のブロックされたファイルと完全に同一とすることができるが、Audiogalaxyが「Pink Lloyd」に関する通知を受けていないため、そのトラックのダウンロードは影響を受けなかった。2002年5月9日、Audiogalaxyは曲を送信するには送信者の共有フォルダが必要になるようにした。過去にCGIのパラメータを編集することで曲をだれにでも送信できた。この制限は共有フォルダにダミーファイルを作成することで早期に破られ、同じ名前で曲を送信することが出来たが、Audiogalaxyによるチェックサムハッシングのためダミーにもかかわらず正しいファイルを送信できた。一部のユーザーもこの設定を回避することが出来たがCGI編集の代替は洗練されたとはいえないソリューションだった。共有フォルダに置かれた単純なバッチファイル（例として"move *.mp3 x:\something\"という1行）で任意の時間に任意のフォルダへMP3を移動出来るようにしていた。Audiogalaxyが音楽産業との協力や、著作権のある曲をブロックする試みを行なっていることを主張しているのにもかかわらず、2002年5月24日、Audiogalaxyはユーザーの多くが認証されていない著作権のある音楽ファイルの共有を続けているとしてアメリカレコード協会(RIAA)に提訴された。この日、Audiogalaxyは全ての曲をブロックしたとされている。1か月後の6月17日、AudiogalaxyとRIAAの間で法廷外での和解が成立、ソングライター、音楽出版社、レコード会社が使用、交換を許可した楽曲のみを取り扱えるフィルタリングシステムを使用することになった。
2002年9月8日、AudiogalaxyはListen.comからライセンスを取得しRhapsodyと称する有料ストリーミングサービスに転換した。これによりAudiogalaxyはP2Pの運営を終了したとされる。2008年から2010までAudiogalaxyはワーナー・ミュージック・グループと長年のレコード業界とインターネット技術エキスパートであるジム・グリフィンが主導したものの失敗に終わったChorussと共に活動していた。Chorussは大学生向けの収益の出せるP2Pファイル共有の実験で、Audiogalaxyソフトウェアはシステムにおける可能な技術的基盤を提供するためのものだった。2010年中頃まではメッセージボードの一部は現存していたが、AudiogalaxyのウェブサイトはRhapsodyのサブスクリプションサービスや登場アーティストのプロモーションしか掲載されなかった。また、マーヘージによるFolderShareプロジェクトの初期形態を簡単に宣伝していたが後にこのプロジェクトはマイクロソフトが買収している。
2010年中頃、Audiogalaxyはスペースシフティングサービスへとひっそりながら転換した。一般への発表は10月でChorussが終了したことによるものだった。このAudiogalaxyの転換されたサービスはインターネットに繋がったコンピュータで保存されたMP3とAACファイルを別のインターネット接続コンピュータ、携帯電話等で検索し、オンデマンドでストリーミング再生することができた。音楽ファイルをホスティングするコンピュータに特別なソフトウェアをインストールし、Flash対応ウェブブラウザやスマートフォンや特別なソフトウェアが動く端末でブラウズと再生する。
コロンビアは1940年8月18日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工した。1941年12月17日にJ・A・パスカル夫人によって命名、進水し、1942年7月29日に艦長W・A・ハード大佐の指揮下就役した。1942年11月9日にノーフォークを出航、コロンビアはニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に12月10日に到着し、同諸島西方の偵察部隊に合流、ガダルカナル島を巡る戦闘の支援を行う。1943年1月29日、ガダルカナル島へ向かう輸送船団を援護するためレンネル島から巡航している間に、コロンビアを含む艦隊は日本軍による激しい空襲を受ける。レンネル島沖海戦で、アメリカ軍艦艇は空母艦載機部隊および地上基地からの部隊により援護された。コロンビアはこの海戦で敵機3機を撃墜した。2月1日からはエファテ島を拠点として、コロンビアはソロモン諸島の哨戒を続け、6月29日および30日にはニュージョージア島上陸に際して艦砲射撃と機雷敷設を行った。7月11日および12日にはムンダを砲撃し、その後9月5日までソロモン諸島南東部を哨戒した後シドニーでの短期オーバーホールに入る。コロンビアは1943年9月24日に部隊に再合流し、日本軍の輸送艦迎撃のための哨戒をベララベラ島沖で行う。11月1日、海兵隊がブーゲンビル島への上陸を行う際にコロンビアはブカ島のボニス飛行場、ショートランド島への砲撃を行う。11月2日の夜にはブーゲンビル島への補給を行う日本軍の攻撃輸送艦を迎撃した。エンプレス・オーガスタ湾の戦いではコロンビアは僚艦と共に軽巡洋艦川内、駆逐艦初風を撃沈した。コロンビアはブーゲンビル島への上陸支援を継続し、12月を通じてソロモン諸島への敵目標に対する艦砲射撃任務に従事した。1944年1月はニューヘブリディーズ諸島で訓練演習を行い、その後コロンビアは2月13日から18日までニッサン島への攻撃、占領を支援した。3月初めに部隊はトラック島とカビエン間の航路を哨戒し、3月17日から23日までエミラウ島の攻撃、占領を支援した。4月4日にコロンビアはポート・パーヴィスを出航し、オーバーホールのためサンフランシスコに向かう。オーバーホールが完了すると8月24日にソロモン諸島に戻った。1945年1月6日、フィリピンのルソン島西部リンガエン湾で、日本陸軍の特攻機（九九式襲撃機）の体当たり攻撃を受け13名が死亡、44名が負傷した。レイテ島のサンペドロ湾で応急修理を受け、その後西海岸でオーバーホールを受けた。6月16日にレイテ島に戻る。3日後ボルネオのバリクパパンに向けて出航し、6月28日から停泊、7月1日から行われる侵攻作戦に備えた掃海作業の護衛を行う。コロンビアはオーストラリア軍の上陸を支援し、翌日まで艦砲射撃を行った。その後第95任務部隊に合流し、東シナ海での日本艦艇への攻撃任務に従事する。8月15日に戦争が終了すると、視察団をトラック島へ運ぶ。その後は10月31日まで陸軍兵士をグアム、サイパン、硫黄島から帰国させる任務に就いた。西海岸を訪問した後、コロンビアは1945年12月5日にフィラデルフィアに到着、オーバーホール後は予備役兵の訓練任務に1946年7月1日まで従事した。1946年11月30日にフィラデルフィアで退役、保管後1959年2月18日に売却された。海軍殊勲部隊章に加えて、コロンビアは第二次世界大戦の戦功で10個の従軍星章を受章した。
羽入（はにゅう）は、『ひぐらしのなく頃に』に登場する架空の人物である。（声：堀江由衣、演：かおりかりん（舞台「雛見沢停留所」））
皆殺し編から登場した主要人物であり祭囃し編の主人公の一人でもある。困った時に、口癖の「あぅあぅ」と言う言葉を発する。祭囃し編では、実体化して古手梨花の遠縁の親戚として現れる。
古手梨花の遠縁の親戚に当たる人物として登場する。頭に角が2本（本人から見て左側には傷がある）生えており、それがコンプレックスである。好きなものは甘い物（特にシュークリーム、初登場は綿流し）で、嫌いなものはキムチなどの辛いものと酒（梨花と味覚などの感覚を共有しているため、梨花が辛いものを食べることを嫌がる。梨花自身がおしおきや、嫌がらせとして楽しむために食べることもある）。体格は梨花と同じ位のため、レナに狙われている。祭囃し編では学校に転校生として登場し、部活メンバーの一人としても活躍する。その正体は村で崇拝されている「オヤシロさま」。本来は姿と声は、オヤシロ様の生まれ変わりと称される梨花にのみ知覚できる存在（古手家では、八代続いて第一子が女子であったならばその八代目がオヤシロ様の生まれ変わりだという言い伝えがある）。梨花の相談役として100年間、共に惨劇に挑戦してきた。沙都子が寝静まった後に梨花と相談をし、今後の方針を決めている。梨花にからかわれることが多いが、誰よりも彼女を心配している。鬼隠しや他の話で登場しているように見えるが、それは雛見沢症候群の初期症状である。が、雛見沢症候群の症状が強まると羽入の気配や音を知覚しやすくなるようなので、必ずしも雛見沢症候群の幻覚や幻聴ともいえない。例として綿流し編で詩音や富竹が祭具殿で聞いていた音は三四の間違ったオヤシロ様説に対する羽入の抗議である。ちなみに「目明し編」で梨花が詩音に注射をされ、よろけている時「はっ、はにゅー、はにゅー」と言っていた事がある。皆殺し編では、彼女がずっと傍観して何もしなかったから敵に勝てなかったと指摘され、物語に積極的に関わろうと考えを改める。そして、傍観を止め、彼女自身も表舞台に上がり惨劇に挑戦する一つの存在として現世に現れたのが、祭囃し編から転校してきた古手羽入である。その際、普段着ている巫女服とは違い制服の姿で現われ、梨花以外にも知覚でき触れることも可能となる。
ひぐらしのなく頃に絆の言祝し編によると、本名はハィ＝リューン・イェアソムール・ジェダであり、パラレルワールドからこの世界にやってきた「リューンの民」と自称する異世界人の一人である。世界移動の際のトラブルによって「リューンの民」の多くが肉体を失って精神体でこの世界に流れ着いた中で、元の肉体を維持したままこの世界にやってきた「純血[ピュトゥス]」と呼ばれる一人であり、暴走して人を襲う「混血[グリフィス]（リューンの民の精神体が人間に憑依したもの）」を討伐することを役割として各地を放浪していた。頭の角は「リューンの民」の特徴であり、「リューンの民」はこの世界の人間とは違い、老化しない代わりに徐々に肉体や精神の構造が単純化、つまり退行して「死」に至るという（現在の羽入が少女の姿であるのはそのため）。あるとき、鬼ヶ淵村で古手陸と出会い（過去に鬼ヶ淵村で「混血」を討伐した際に救った赤子が陸であり、正確には再会なのだが最初はお互いに初対面だと思っていた。羽入という名は、出会った際に本名は呼びにくいということで陸が名づけたもの）、ひょんなことから古手家に居候することになった羽入は、陸と暮らすうちに彼に惹かれ結婚。娘の桜花を儲け幸せな家庭を築くものの、ある事件により陸は死亡、羽入も普通の人間には知覚できない状態になってしまう。成長した娘の桜花だけは唯一羽入を知覚することができたため、羽入は桜花に自分が母親である事は伏せ、友人として影から見守っていた。ところがある時、村に蔓延した疫病を治すために桜花が羽入に疫病の薬を作ってもらったことで、薬を戦の道具として使おうとした領主や疫病の薬による金儲けを目当てとした村人の一部が暴走し、桜花は酷い拷問を受ける。それを見た羽入は激怒し我を忘れて次々と村人を殺していくも、鬼である羽入を止められるのは鬼の血を引く自分だけと考えた桜花に止められて自我を取り戻す。そして、惨劇の原因と罪を暴走した村人や領主ではなく自分という「鬼」に背負わせるよう伝え、桜花に自分を討たせた。なお、このシナリオは原作で断片的に明かされた設定を元に、CS版の新規オリジナルシナリオを担当しているシナリオライターの叶希一が考案したものであるため、これが公式の設定というわけではない。作中でも史実とは限らないと明言されており、幾つか伝わっている古文書の中の一つであるとされている。
雛見沢村の村人たちが崇拝する神様だけあって、不可視の障壁や透明化、時空を越えるといった超能力を有する。「祭囃し編」では時間を止めた。この能力は、「羞晒し編」で使われている。また、梨花が100年の魔女として何度も同じ時を繰り返してこられたのも、彼女の力によるものである。しかし、「皆殺し編」で、時間をさかのぼらせる力がすっかり落ちてしまったことが明らかとなった。原作では、祭囃し編で羽入がなんども姿を消したりする様子が描かれているが、アニメでは一切触れていない。
内気で気の弱そうな部分が多いが、梨花同様に油断ならない部分も存在する（梨花には自分以上の狸と言われている）。基本的に梨花と同じ喋り方で、一人称は「僕」で口癖には「〜なのです」「あぅあぅ」などがある。梨花の項でも触れているが、梨花の喋り方は、羽入の普段の喋り方を真似たものである。梨花と少しでも共に居るために時間のループを作り出した。ループを脱してその先へ進もうと悩み、そのうちに繰り返す日常に無関心になっていった梨花とは正反対に、100年間のループを楽しんでいた。しかしその反面、ループを超えて未来へ進むことについては、梨花よりも先に簡単に諦めてしまっていた部分もある。これは自分が世界に直接干渉できない事、永遠に近い生の中で梨花以外に話相手がいないことによる梨花への依存心、時間のループによって終わっても次があるという考えによる堕落心など諸々の事情による。普段は、上のような子供じみたやや頼りない喋り口調で話すが、「オヤシロさま」として話すときは上からものを見るような話し方になる。
上述の通り、彼女の正体はオヤシロさまであるが、このことは部活メンバーにも秘密にされており、表向き古手家の遠縁の親戚ということになっている。古手家同様御三家に名を連ねる魅音も彼女の存在は知らなかったが、家系が複雑であるなどとして自然に納得させている。なお、普段は梨花と共に生活しており、集会所の裏にある倉庫が住居になる。古手家の先祖で「鬼狩柳桜」を用いて鬼を討ったとされる古手桜花は羽入の娘にあたる。古手家に伝わる古文書によれば、彼女らは一族とともに、雛見沢ではないどこか遠い場所から来たとある。人の世に満ちた罪を贖うために自ら罪を背負って娘の桜花に討たれた。ただし、伝説上のオヤシロさまに関する記述はむしろ桜花に関するものが多い。祭囃し編、賽殺し編、澪尽し編では彼女の過去の話が語られており、梨花の先祖である古手桜花との交流が語られているが、原作の祭囃し編とCS版の澪尽し編・言祝し編ではそれぞれ異なる設定、立ち位置、背景になっている。
転校早々自ら部活に入部希望をする。圭一は、新入部員への洗礼として彼女に罰ゲームを受けさせようと企んだが、何故か圭一が他のメンバーに陥れられる結果となったため、その実力は未知数。だが、彼女の性格から部活のダークホースになる逸材だと注目されている。
作画の竜騎士07は羽入の外見制作に当たり、長髪と頭部に角が2つ生えていることを決めていた。羽入登場前はその存在の可否さえ不明だったが、オヤシロさまは物語当初から重要な位置を占めていた。そのため公式HPのお絵かき掲示板にて、オヤシロさまがもし存在したらということで、いつからかファンによって「尾八白様」（おやしろさま）としてオヤシロさま擬人化がされるようになった。竜騎士07はファンとの交流のため、上記の設定に加え、羽入の髪の色をあえて紫にした。巫女服を着ている点でも、尾八白様と設定を同じくする。尾八白様成立の経緯については下記にある「リンク」先も参照。
HUBO（ヒューボ KHR-3）は韓国科学技術院（KAIST）によって開発された二足歩行ロボットで、1年間の作業の末、2005年1月6日に発表された。HUBOは音声認識と合成機能、二つの目が別々に動く精巧な視覚機能を備えている。HUBOとはhumanoid robotの短縮形である。
韓国のロボット工学の歴史は比較的短い。KAISTが呉俊鎬（オ・ジュンホ）教授の下で2000年に研究を開始した程度だ。最初のプロトタイプKHR-1は頭や腕がない状態で開発され、2003年に発表された。続くKHR-2は2004年に発表された。2005年11月に韓国ソウルで開かれたAPEC首脳会議で、韓国、ダラス、テキサス州に拠点を置くハンソン・ロボテックス社（HRI）とKAISTは世界で初めて等身大二足歩行型のフレームに人の顔を搭載したロボットを発表した。歩行フレームは既存のものだったが、顔は物理学者のアルバート・アインシュタインのものを正確に再現していて、話すことや、広範囲にわたる自然な表情を表現することができる。表情の機能はHRIが開発したフィリップ・K・ディックのアンドロイドを元に作られており、2005年にイリノイ州シカゴで開かれたWIRED主催のNextFestで公式に発表されている。人型のプロトタイプは公式にアルバート・アインシュタイン・ヒューボ（Albert HUBO）と呼ばれる。その後、人工知能の自主開発から、人工知能部分をアメリカやイスラエルの研究者から無償提供してもらう戦略に変更された。この人工知能部分はソース譲渡・公開を基本としており、権利は開発者にあるが、その結果を独自に改変して他分野に転用できるというものである。そのため、他国研究者の参加はほとんどなく、DARPAのDARPAロボティクス・チャレンジにおいても、韓国の研究者がアメリカの大学で1名のみ参加を表明している。2015年6月に開催されたDARPAロボティクス・チャレンジ本戦では、全部で8個ある課題に日本勢のロボットが阻まれ、（川田工業および産業技術総合研究所等の共同開発の）HRP-2改が（23チーム中）10位と苦戦するなか、韓国科学技術院（KAIST）によって開発された二足歩行ロボット『HUBO＋（DRC-HUBO）』が、すべての課題に成功し最高タイムで優勝した 。『HUBO＋（DRC-HUBO）』はHUBO（ヒューボ KHR-4）をベースに、DARPA Robotics Challenge (DRC) 用に改造を行ったロボットで、外からは見えない体内の電装系も一新されており、外観のイメージは維持しながらもほぼ新規開発のロボットに近い内容となっている。
電解水（でんかいすい、Electrolyzed water）とは、水道水や食塩水などを電気分解することで得られる水溶液の総称である。
生成装置によって、生成する電解水の物性が決まる。飲用のアルカリイオン水と、洗浄・殺菌消毒用の電解水の2つに大別できる。後者の強酸性電解水（殺菌用の電解水）を生成する装置からは、洗浄用の強アルカリ性電解水も生成する。殺菌効果の高いオゾンを含むオゾン水を水道水から作る技術もあるが、一般的に電解水と呼ばれるものとは異なる。飲用のアルカリイオン水は、アルカリイオン整水器（家庭用医療用物質生成器）から生成するpH9～10の電解水で、日常的飲用により、胃腸症状改善効果が認められている(詳細はアルカリイオン水を参照)。殺菌効果がある電解水は酸性電解水、電解次亜水と呼ばれており、それぞれ専用の装置からつくられる。海に近い漁港では、海水から殺菌電解水を作って、漁船や施設（魚市場や水産加工場）の洗浄に使われている。海水と電力があれば消毒・殺菌剤が不要なため、発展途上国へも日本から装置が輸出されている。酸性電解水は、主成分が次亜塩素酸であり、その強い殺菌作用および高い安全性から食品添加物（殺菌料）としての用途が認可されている(詳細は次亜塩素酸水を参照)。pHの違いにより強酸性電解水、弱酸性電解水、微酸性電解水に分けられる。強酸性電解水を生成する装置の中には、手指洗浄や内視鏡の洗浄用に薬機法（医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律）で認可された装置もある。電解次亜水は次亜塩素酸ナトリウムを希釈したものと同等であると解釈されている。強酸性電解水を生成する装置からは、pH10～11.5の強アルカリ性電解水も生成される。この強アルカリ性電解水は、希薄された苛性ソーダと同様に油脂や蛋白質などの有機物に対する洗浄能力がある。
電解水使用の原則は、装置から生成したものをその場で使用する。実使用上、一時的にタンク等に貯めて使用するなどの工夫がされている。飲用のアルカリイオン水をペットボトルや水筒に入れ持ち運んだ場合、1日以内に飲みきる方が良い。強酸性電解水は有効塩素濃度の減少が速いため遮光密閉冷所保存で2週間程度だが、微酸性電解水は安定性が高く、同条件であれば室温でも半年以上も有効塩素濃度が持続する 。
電解水で汚れを落とし除菌を行う洗濯機や洗浄機器、除菌を行う加湿器などが製品化されている。電解水技術を使った空気清浄機が新型インフルエンザウイルスと同型のウイルスを99%殺菌するなどの効果も報告されている。
飲用のアルカリイオン水と洗浄用の強アルカリ性電解水がある。飲用はアルカリイオン整水器（家庭用医療用物質生成器）から生成し、洗浄用は食塩水などを電気分解した際、陰極側から生成する。掃除用として市販されているアルカリ性電解水は、食塩水の電気分解で生成された水酸化ナトリウムの約0.2%水溶液である。濃度5%を超えると劇物扱いであり一般向けには販売できない。インターネット上では成分や濃度を記載していない事が多いため注意が必要である。飲用のアルカリイオン水では、料理の際、抽出成分を多く引き出す用途で用いられている。そのほか、歯科医療での使用が模索されている。強アルカリ性電解水は、米の収量を増やし、品質を改善させる用途への研究も行われている。強アルカリ性電解水は血液や油脂等の有機物に対する高い洗浄力がある。先に洗浄処理として強アルカリ性電解水で洗浄後、強酸性電解水で消毒する方法が、消化器内視鏡の洗浄消毒法として有効であることが報告されている。
ピェール・ルイ・ジューイ（Pierre Louis Jouy、1856年2月8日 - 1894年3月22日）は、アメリカ合衆国の鳥獣標本採集家。
1856年、アメリカ合衆国ニューヨーク生まれ。国立自然史博物館の標本採集のために日本と中国に派遣された。その後、ピェールは韓国に渡って数年を過ごした後、健康状態が悪化して帰国してアリゾナ州南部に移住したが、1894年に死去した。日本固有種で絶滅鳥類であるリュウキュウカラスバトの学名Columba jouyi(Stejneger, 1887) は、命名者であるレオナード・ヘス・ステイネガー(Leonhard Hess Stejneger)が友人のジューイに献名したものである。トウホクノウサギのホロタイプ標本（完模式標本）やニホンカワウソなど日本産鳥獣を採集した。
1937年に炭水化物とビタミンCの構造研究によりノーベル化学賞を受賞している。また、同年にはスイスの化学者であるポール・カーラーが他のビタミンの研究により、同時に受賞している。ハースは、ランカシャーのChorleyで生まれた。彼は父の経営するリノリウム工場で働いた後、大学に行き、化学の勉強をすることを決意した。このことに両親は強く反対した。1912年にセント・アンドルーズ大学の講師となった。1914年から1918年まで同大学の応用化学研究室の責任者となった。1920年からダラム大学の有機化学科の教授を務めた。1925年にはバーミンガム大学の化学科の Mason Professor に任命された。1928年王立協会フェロー選出。1934年にイギリスの化学者であるエドムンド・ハーストと共同研究をし、ビタミンCの合成に成功した。(すでに1933年にタデウシュ・ライヒスタインがビタミンCの合成に成功している。)三次元で化学構造をあらわす単純な方法であるハース投影式は彼にちなんで命名された。1942年にはロイヤル・メダルを受賞し、ナイト爵に叙された2年後の1950年の67歳の誕生日に死亡した。
しょうめぐみ（本名不詳）は、日本の作詞家。
1966年6月3日、ソ連海軍に登録された。同年6月8日、レニングラードのA・A・ジュダーノフ記念造船工場にて起工、工場番号は794を与えられた。1967年4月28日に進水、1969年9月25日に竣工して同年10月21日付けで赤旗勲章受章北方艦隊に編入された。1971年10月31日から11月9日にかけて、キューバのハバナを訪問した。1977年8月3日付けで、大型対潜艦からミサイル巡洋艦に類別を変更された。1980年2月11日には、海軍全体のバランス調整のため赤旗勲章受章太平洋艦隊に移籍した。1989年12月15日には武装解除されて海軍から退役し、解体と売却のため資金資産局へ引き渡された。1990年4月19日付けで除籍された。
ウェーブソールのルーツを探ると、日本に最初に登場したのは1999年に、（株）アドニスの当時のデザイナーと当時の代表取締役である松井保樹がドイツのケルンの靴店の店員が履いていたものを見て、底の形状に感激して探し、同じ系列のデュッセルドルフ店の片隅に一足だけあるものを購入して日本に持ち帰り底屋さんに依頼してEVAスポンジで作ったのが最初だった。しかし、波形の形状が安定せず、焼き方によって底が割れることがわかり、2005年に自由が丘ヒルズアヴェニューが日本で初めてポリウレタンの型を作りポリウレタン製の安定した型で作ったことが始まりだった。 今ではEVA材質よりもポリウレタン製のシェアの方が多くなっている。それから、新しくウェーブソールをよりエレガントにするのに2006年にウェーブソールを横から見たら1円玉の波形で、カカトヒール部分は女性のヒップラインをイメージしてデザインし、それらがショップチャンネルで脚光を浴びるようになった。中国や韓国で、これらを模倣したソールデザインで硬いソールでも販売されているが、ソールの材質の違いなどがあり、全く違うものとなっている。
昭和後期、結婚式事業で急成長した神戸神社は、事業拡大・施設が老朽化していたこともあり、昭和52年に社殿再建を行った。神戸山付近に広大な土地を持っていたため、土地一部を売却。2代目宮司室﨑貞夫が指揮をとり、当時の価値で30億円をかけ6000坪の境内の整備、社殿、社務所、社宅の建て直し、大国殿と呼ばれる結婚式場の建設を行った。 国道2号線/JR竜野駅に面する。
兵庫県たつの市揖保川町神戸北山222
大日本帝国憲法第26条は、大日本帝国憲法第2章にある、臣民権利義務についての規定である。
日本臣民ハ法律ニ定メタル場合ヲ除ク外信書ノ秘密ヲ侵サルヽコトナシ
1840年9月12日に、マンハイムからのバーデン本線の最初の区間の終点として、ハイデルベルクに当初の頭端式の駅が開業した。頭端式の形態が選ばれたのは、駅をできるだけ町に近づけられるようにするためであった。駅はこんにちのポスト通りとバーンホーフ通りの間に位置し、駅前広場はローアバッハ通りに面していた。建築家のフリードリヒ・アイゼンローアが設計した駅は、装飾によってロマン主義を添えられた、いくつかのシンプルな新古典主義の建物で構成されていた。主な駅舎は市街地側に建てられており、赤いネッカー砂岩とスレートで作られた屋根が対照をなしていた。2径間のトレインシェッドが合計4線の番線を覆い、全長75 m、幅28 mで当時としては大変大きかった。このトレインシェッドは木造であった。大きな径間を実現するために、アイゼンローアは後に鋼製構造物に用いられるのと似たような構造を採用した。駅から線路が出ていくところは両脇に2つの塔が建てられており、高架水槽として利用されていた。駅構内には6か所の分岐器と15か所の転車台が設置されており、転車台では軽い車両を載せて手作業で回転させることができた。当初の時刻表によれば、1日に4本の列車がマンハイムへ運転されており、所要時間は35分から40分であった。1843年にハイデルベルクからカールスルーエまでの路線が開通した。1846年にフランクフルト・アム・マインまでマイン-ネッカー鉄道が開通し、1848年には2番目の駅が「建築的に模範的な形態で」開設され、既存の駅の施設に統合された。この駅もアイゼンローアによって設計され、既存の駅施設に対しておおむね対称的な形で設計され、また将来的に北側へ拡張の余地があるように建設された。バーデン大公国邦有鉄道が1,600 mmの広軌であったのに対してマイン-ネッカー鉄道は標準軌で開通したため、バーデン大公国邦有鉄道が1855年4月に改軌するまでの間、駅の中央付近に設けられた貨物上屋においてすべての貨物を積み替えなければならなかった。2つの主な駅舎を連絡してアーケードが設けられており、その中央部分が駅への主要な入口として機能していた。これに加えて、2か所に三線軌条が分岐器を通って通じていた扇形庫と、トラバーサーによって通じていた車庫があった。駅では1854年から、大学の書店であるカール・シュミットの営業による駅構内書店があり、これはドイツでも初期のもので、100年後までその基本的な形態を保持していた。1862年にオーデンヴァルト線が開通した際に駅は通過式の配線になり、またこの機会に南側へわずかに拡張された。1873年にはハイデルベルクはシュヴェツィンゲンからシュパイアーへの支線のターミナルともなった。1864年には駅の容量を救済するためにマンハイムへの路線とカールスルーエへの路線を結ぶ連絡線が使用を開始した。また1873年にはレーマー通りの西、マンハイムへの路線に沿って、新しい貨物駅と操車場が設置された。
20世紀初頭には、駅の周りにおいて、北側でベルクハイム、南側でこんにちのヴェストシュタットが開発され、鉄道施設の拡張を妨げることになった。1902年の時点で平日はハイデルベルクから340本の列車が運転されていた。1954年/1955年のダイヤでは、400本以上になっていた。駅の容量は限界に達していたため、重要な長距離列車はハイデルベルクを迂回するようになっていた。同時に、駅は都市設計に影響を与えるようになっていた。1862年のオーデンヴァルト線建設以降、道路交通が増加してきて、こんにちのアデナウアー広場のところにあったローアバッハ通りとの踏切は特に交通の妨げとなっていた。1949年末の時点で、1日3 - 4時間は閉じるこの踏切を10,800台の車が通行していた。ここには歩行者用の地下道が1893年に開設されていた。ハイデルベルク市電の路線は踏切の両側で途切れており、市電の乗客は踏切を徒歩で横断しなければならなかった。この踏切が、駅の移転の大きな理由の一つとなった。1873年には駅の移転の検討が行われていた。しかしこれは、駅近傍で営業していたホテル業者に反対された。1892年には木造の駅舎の1棟が火災で焼け落ちたが、野次馬の中には駅全体が焼けてしまえと思っていた人もいたであろう。1895年にマイン-ネッカー鉄道が国有化されたことで、1890年代の当初の計画を促進することになった。当初の町の側の希望は、駅を市街中心部にできるだけ近くするために、現在地で駅を高架化することであった。1901年にハイデルベルクの市民委員会は、現在地からおよそ1 km西に新しい通過式配線の駅を建設するというバーデン大公国邦有鉄道からの提案を承認した。1908年のバーデン大公国邦有鉄道による最初の設計では、20の番線を持った通過式配線の駅となっていた。また線路別運転が行われることになっていた。総建設費は4000万ドイツマルクと見積もられた。1902年の起工式の後、全長約3 km、幅最大250 m、4 - 5 mの深さの掘割の中に旅客駅を建設する工事が開始された。掘り出された土砂は、操車場と貨物駅を高い位置に持ち上げる盛土のために利用された。旅客駅の南西側に位置していた操車場は、1914年3月に運用を開始した。1910年10月に、およそ15か月にわたる掘削工事を終えて全長約2,500 mのケーニヒシュトゥールトンネルが完成し、オーデンヴァルト線を新しい駅に接続した。第一次世界大戦の勃発に伴い工事は中断された。この時点で、オーデンヴァルト線の貨物列車はケーニヒシュトゥールトンネルを通って走行しており、ハイデルベルク市街地の踏切の問題を幾分緩和していた。大戦後は、経済的な事情から当初は建設計画は中止されていた。1926年から、計画されていた駅とヴィープリンゲンの間に信号場と車両基地の建設が行われ、1928年に運用を開始した。1932年から1936年にかけて、ハイデルベルク・アルトシュタット駅（別名カールストーア駅）がケーニヒシュトゥールトンネルの東側入口付近に再建された。1933年には、見通しのつく限りの期間では、駅の建設計画続行に必要な資金を負担できないと鉄道管理当局が決定した。ナチス・ドイツの時代には、1929年から1945年までハイデルベルク市長を務めたカール・ナインハウスが駅移転計画において重要人物となった。ナインハウスは都心部の包括的な再設計を行い、これには鉄道施設の一掃が必要であった。1936年に市議会は建築家のパウル・ボーナッツに設計を依頼し、2年後にはゲルマン・ベステルマイヤー、ハンス・フレーゼ、コンスタンティ・グートショウといった人物も参加することになった。1938年にナインハウスはアルベルト・シュペーアと連絡を取った。シュペーアの助けを得て、アドルフ・ヒトラーは1941年5月にハイデルベルクを「再設計都市」(Neugestaltungsstadt) に指定する命令に署名した。このようにして計画は促進され、第二次世界大戦が終結次第建設に取り掛かれるはずであった。1908年から1914年までと、1926年から1939年までの建設期間に、新しいハイデルベルク中央駅の設備のおよそ80パーセントができあがっていた。計画は1943年に第二次世界大戦によって中断されたが、その中でフレーゼが着想したこととして、かつての駅の地区を貫いて新駅と都心部を結ぶ大通りがある。この道路は東側にハイデルベルク城を、西側に新しい駅の駅舎を望むことになる。駅舎は大通りに対して垂直に、そして線路に対しては斜めに建てられることになる。第二次世界大戦中、駅はわずかな部分のみが被害を受けた。特に被害を受けたのは工場と貨物駅の部分であった。1947年から駅建設の継続に関して広く討論が行われた。戦争終結時点で、1952年時点での通貨価値に換算して7000万ドイツマルクの投資が必要とされる計画されていた設備のうち、80パーセントが完成していた。計画の見直しにより、番線の数は20から8に減らされ、これにより残りの建設費用が1200万ドイツマルクに削減された。バーデン＝ヴュルテンベルク州政府は250万ドイツマルクを借り入れてこの費用を負担した。1949年に発足したドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）にとって最初の大規模プロジェクトとして、工事再開の鍬入れが1950年9月12日に行われた。1914年以来ほとんど使われていなかった掘割は、計画されていた電化のための余地を確保するためにさらに50 cm掘り下げられた。
1955年5月5日に、新しいハイデルベルク中央駅が連邦大統領テオドール・ホイス臨席により開業した。かつてハイデルベルクに数年間住んでいたことのある大統領は、ブルッフザールからの特別列車でハイデルベルクに到着した。実際の駅の営業は5月7日から8日にかけての夜から開始された。これは、旧駅まで暫定的に結んでいた2か所の築堤を撤去する必要があったためである。この築堤の下に、新駅への線路が既に建設されていた。営業開始初日には、分岐器に関する技術的な問題と、人員が新しい設備に慣れていなかったことにより、初期問題が発生した。新しいダイヤでは、それまでハイデルベルクの駅の容量問題によりハイデルベルクを迂回していた18本の長距離列車がハイデルベルクに停車するようになった。新しい駅舎はドイツ連邦鉄道の重役、ヘルムート・コンラディ (Helmuth Conradi) が設計した。彼は1920年代にパウル・シュミッテナーやパウル・ボーナッツから建築を学び、シュトゥットガルト学派の影響を受けた。縦のガラスの壁を持つ駅舎は、ナチス時代にハンス・フレーゼが設計したように、線路に対して50度の角度を付けて建てられた。長さ53 mの南側の壁には、幅16 m、高さ12 mのホールの部分に、カール・ヨーゼフ・フーバーによる「ヘリオスと太陽の戦車」のズグラッフィートがある。線路に並行して2番目の建物があり、1階には小荷物および急行貨物の受付、待合室、レストラン、2階には連邦鉄道の管理事務所などが入っている。2つの建物の間の部分には両方につながる螺旋階段がある。駅舎から突き出して、全長91 m、幅20 mのプラットホームに通じる跨線橋ホールがある。このホールの屋根はプレストレスト・コンクリートによりカーブを描いた形で造られている。1955年に開業した時点で、駅舎は「近づきづらいガラス箱」と批判を受けた。後に跨線橋ホールについては「建築上・運営上卓越している」と評価された。長いガラスのファサードはかつて鉄道の建物にはなかった「優雅さと明るさ」を持ち、「1950年代の建築の理想: 透明・明るさ・雄大さ」に対応していると言われた。バーデン＝ヴュルテンベルク州の歴史文化財事務所が2010年に発行した文献によれば、ガラスのファサードの新しさが、比較的強くネオクラシカルなコンクリートの屋根の支柱を備えた駅舎の垂直構造と対照をなしている。中央継電連動信号扱所は駅舎に収容されている。旧駅に10か所あった信号扱所を置き換え、信号扱手の数をそれまでの45人から7人に削減した。西側にはアメリカ陸軍のために別にプラットホームを備えた専用地区があった。小荷物と郵便物を列車に積み込むために、2本の荷物用地下道が掘られた。それまで一般的であったエレベーターに代えて、プラットホームへの接続には坂道が用いられた。西側から来てハイデルベルク終着となる列車のために、機関区のそばに12本の番線を持つ留置線と車体洗浄設備、車両工場が設けられた。さらなる到着列車のために駅の東側に4本の留置線が設けられた。新しいハイデルベルク中央駅は1955年から完全に電化されていたため、入換機関車としては電気機関車が使用されていた。最初にハイデルベルクに配置されたのはE69型で、1964年にE60型に置き換えられた。また1962年からはハイデルベルク機関区に初めて急行用の機関車としてE10型が、そして近郊用電車としてET56型が配置された。ハイデルベルクへの蒸気機関車の運行は1965年に終了し、石炭の取り扱い施設も1968年に閉鎖された。1970年時点では入換機関車と電車のみがハイデルベルクに配置されていた。1989年5月に機関区は廃止となった。1966年にシュヴェツィンゲンへの支線が廃止となり、1990年代には多くの長距離列車がハイデルベルクを通らなくなった。新しいハイデルベルク中央駅の開業40周年に際して、ハイデルベルクの新聞「ライン＝ネッカー＝ツァイトゥング」では、1955年時点での予想に反して、駅は国際鉄道輸送に不適合になってきているとした。2003年春にはバリアフリーのために、跨線橋ホールとプラットホームを結ぶエレベーターが設置された。長距離列車用のプラットホームについては、1987年時点でエスカレーターが設置されていた。2003年12月には、ハイデルベルクはラインネッカーSバーンの拠点となった。ドイツ鉄道の南西地区の信号扱いはカールスルーエに集約されたことから、中央信号扱所は2006年に機能を停止した。信号扱所の建物はそのまま存置されている。1997年7月に郵便物の鉄道輸送が廃止になったことから、駅の南側、モンペリエ橋の近くにあった鉄道用の郵便局も廃止となった。同じく1997年には、マンハイム操車場に機能を譲って、ハイデルベルクの操車場と貨物駅は廃止となった。もともと1日2,500両を扱えるように設計されていたのだが、最後の頃は1日400 - 500両程度に過ぎなかった。貨物駅と機関区の跡地には、新しい街区としてバーンシュタット（鉄道の町という意味である）が設定され、最初の建物の建設が2010年に開始された。バーンシュタットの開発を促進するため、2011年1月から跨線橋ホールを南側へ伸ばす工事が行われている。
1955年5月にハイデルベルク中央駅が移転したことで、24ヘクタールの鉄道用地が空いた。市議会はナチス時代からの計画を見直して1950年代初期に基本計画を策定した。計画には、70 m幅に及ぶ大規模な東西方向の連絡道路、クーアフュルステンアンラーゲが含まれていた。空いた用地のおよそ60パーセントが道路と広場の建設に用いられた。カール・ナインハウスは、1945年に市長を解任されてから7年後に再び市長に選出され、1955年に「新しい道路が短期間に多くの店の並ぶ活気のある場所となる」という期待を述べた。そして「町の特徴を一目で表す、名刺のようなものとなるだろう」とした。1956年7月に、クーアフュルステンアンラーゲを通って新しい駅まで路面電車が開通した。新しい道路の建設はゆっくりと進み、特にハイデルベルク地方裁判所を含む公的機関の建物が並んでいった。1960年代初めに、かつての中央駅のあった場所にメングラーバウという建物が建てられ、これはこんにちにおいてもハイデルベルクにおいて唯一の高層住宅である。新しい駅前広場はヴィリー・ブラントにちなんで名づけられたが、それに向かって1990年に化学同業協会のビルが建てられた。印刷機の会社、ハイデルベルク印刷機械の事務所および訓練センターのビルが2000年に、Sプリンティングホースの彫像の前に建てられた。1993年5月からは、駅舎のすぐ北側に路面電車の停留所が設置され、ここにはオーバーライン鉄道の列車も発着する。このためにオーバーライン鉄道の線路がヴィープリンゲンへ向けて敷設され、中央駅において路面電車網と接続された。クーアフュルステンアンラーゲの都市開発については、2010年には冷厳としたものだと評されている。店舗やカフェ、レストランなどが並ぶという期待は外れてしまった。交通量の多い通りは歩行者には魅力がなかった。地元紙「ライン＝ネッカー＝ツァイトゥング」は1995年に、駅は「西側に離れて少し遠すぎ、期待されたような強い引力がなかった」とした。期待されていた、ベルクハイムとヴェストシュタットの街区の統合は失敗し、クーアフュルステンアンラーゲに建てられた公的機関の建物は「とても味気ない」とされた。2011年にはクーアフュルステンアンラーゲ沿いの公的機関の建物の解体が始まった。今後これらの建物は住宅で置き換えられることになっており、これらの地区がもっと魅力的になるようにしようとしている。
1960年、ニュージーランド10番目の国立公園として地域が政府に登録された。面積は3,555km²で南アルプス山脈南端にある。公園は、南アルプス山脈の分水嶺の両側に広がる。公園内には、3027 mの高さを誇るアスパイアリング山がそびえる。他にもポラックス山（2542m）、ブリュースター山（2519m）などの高い山脈を抱える。国立公園の北の境界は、ハースト川であり、南の境界は、フィヨルドランド国立公園となる。
マウント・アスパイアリング国立公園の一帯に、最初に踏み入れたのは、マオリ族の人々であり、彼らは、食料とヒスイ（マオリ語:pounamu）を探していた。彼らの道のりは、現在、ハースト・パスとして知られる。
標高が低いところは、ブナ林が広がる。ローランドリボンウッドも自生しており、ニュージーランド固有種である。森林限界を越えると草地が展開しており、マウンテンバターカップやキク科の植物が自生する。国立公園内には、ニュージーランド固有の鳥類が多く住む。具体的には、ミドリイワサザイ、ニュージーランドミツスイ、ニュージーランドロビン、キビタイボウシインコ、スズメ目のイエローヘッド（マオリ語：mohua）、ニュージーランドヒタキ、ニュージーランドバトなどは、人目に容易に見ることができる野鳥である。それ以外にも、夜になると、アオハズク属のミナミアオハズクの活動が活発となる。峡谷には、アオヤマガモが住む。