geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
2010年度シーズン開幕前、F1チームのザウバーがグティエレスを育成ドライバーとして支援する事を発表した。さらに、2010年9月20日、ザウバーと2011年のテスト兼リザーブドライバーとして契約したことを発表した。この契約は2012年も継続された。2012年のインドGPではセルジオ・ペレスの体調不良により、フリー走行1回目に代わって出走。初めてグランプリ週末に走行を行った。最終戦ブラジルGP中にザウバーは2013年のドライバーとして契約することを発表した。F1デビューシーズンとなった2013年は、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグに幾度と無く遅れを取り、予選では第13戦シンガポールGPまでチームメイトを上回る結果を残すことが出来なかった。レースでもヒュルケンベルグが何度か入賞する活躍を見せる一方で、自身は入賞を果たせずにいたが、第15戦日本GPで7位入賞を果たし、F1初入賞・初ポイントを獲得した。結局、入賞はこの1度にとどまり、予選では第13戦シンガポールGPを除いて、ヒュルケンベルグの後塵を拝するなど課題を残した。しかし、スペインGPでは入賞まであと1歩の11位であったが、ファステストラップを獲得。デビューからわずか5戦目での獲得であり、ところどころでは光る走りを見せていた。2014年は引き続きザウバーより参戦。チームメイトはエイドリアン・スーティル。この年のマシン「C33」の戦闘力不足により、スーティル共々苦戦を強いられ、結果的には開幕戦で記録した12位が最高位となり、ノーポイントでシーズンを終えた。チームメイトのスーティルも最高位は11位で、ノーポイントに終わっている。なお、予選ではスーティルを7度上回った。シーズン終盤にはザウバーのチーム首脳が巻き起こした『ドライバー多重契約騒動』に巻き込まれ、チームは翌2015年のレースドライバーとしてマーカス・エリクソンとフェリペ・ナスルを起用すると発表。グティエレスは2015年のレースシートを失うことになった。2015年はフェラーリのテスト兼リザーブドライバーに就任。フェラーリでテストをこなしていた。2016年はフェラーリと技術提携をするハースF1チームに移籍することが発表され、2年ぶりにレースに復帰することとなった。しかし5度の11位を記録しながらブレーキのトラブルなど信頼性に泣かされ、ノーポイントでシーズンを終えることとなった。ブラジルGPではマシンの信頼性の欠如にフラストレーションが爆発しチームと一触即発な場面が国際映像に映し出された。2016年11月に自身のSNSにてチームの公式発表を待たずして2016年限りでのハースからの離脱を発表した。
フォーミュラE第4戦メキシコePrixよりテチーターから参戦することが発表された。チームメイトは同時期に戦った経験もある元F1ドライバーのジャン＝エリック・ベルニュ。デビュー戦がホームグランプリという事もあり観客席に「グティエレス席」が用意されるほどの人気であったが、レースではデビュー戦の時のベルニュ同様にエネルギーマネージメントに苦しみ、オーバーテイクされているにもかかわらず他車より明らかに早くエネルギー残量が減っていき早めのピットストップを強いられた。しかし、度重なる他車のトラブルやクラッシュ・それに伴うセーフティカーにも助けられ、デビュー戦ながら10位でフィニッシュし2位を獲得したベルニュと共にダブル入賞を決めた。しかし、パリePrix後にインディカー参戦のためチームを離脱した。テチーターはこれを契約違反とし、ヴェンチュリーのステファン・サラザンを後任に起用した。
カモフラージュの方法は多彩であるが、代表的なものが迷彩である。衣服に用いられた場合は迷彩服という。複数の色によるパターンを描いたものを「分割迷彩」と呼び、単一の色で塗り込めてパターンを持たないものを「単色迷彩」と呼ぶ。地上部隊の場合には濃緑・濃紺・茶色といった色が多く用いられる。該当地の植生・気象条件に合わせた数色のまだらや斑点・縞模様を用いることが多い。陸上車輌や低空における飛行が主任務となる軍用機も同様の迷彩を行う。背景が空や海となる、外洋の艦船や海洋国の航空機では、周囲の光景に溶け込むためにはもっと単純な迷彩となる。たとえば、光の当たる部分を暗色、陰になる部分を明色で塗り分けて陰影を相殺する事で視認性を低下させる「カウンターシェーディング」がある。雪原地帯では白や薄い灰色または白一色、夜間作戦用の塗装などでは濃淡もない一色となることもあり、これらは一般的な意味での「迷彩」と呼ばれないこともあるが、「迷彩」とは「周囲の情景に紛れるような装い（であること)」を意味するため、これらも定義上は「迷彩（塗装)」である。需要層は異なるが狩猟用途でも迷彩は重要である。猟場の植生に合わせた服を用意することで安易に獲物に目視されず、場所に特化することで軍用用途の多種の環境での迷彩効果以上の優れた効果を発揮することができる。なお、日本国内での使用は誤射防止で規定があるので注意が必要である
近代までの軍隊の塗装は、「隠れる」以前に「目立つ」事が重要であった。視覚的手段しか識別法が無い時代、敵味方の識別や自軍の強さ、また自軍内での士官の地位や権威を誇示するために、軍旗や甲冑、軍服には目を引く配色やデザインが求められた。まだ銃が発展途上であった近代以前の銃撃戦において、敵の前で「目立つ」ことは、決して「一方的に射撃されること」を意味していなかった。近代軍服において初めて迷彩的効果を採用したのはイギリス軍が1848年にペシャーワルでの戦いで、現地の色彩に合わせたカーキ色の軍服を用いたのが始まりだといわれている。ペルシャ語ではカーキは「土埃を被った茶色」を意味した。しかしながら、本格的にデザインされた迷彩模様を採用したのは第一次世界大戦中のフランス軍であったといわれている。1914年の末頃、フランス軍の砲兵隊勤務についた一人の画家が大砲と戦車の迷彩を考案したのがその始まりである。迷彩の効果が確認され、軍は1915年以降は偽装迷彩隊を結成させ、画家やデザイナーなどがその模様を考案するにあたって起用されたといわれている。その後、イギリス軍も1916年のはじめに同様の部隊を結成・組織するにいたった。航空機による偵察力の向上、兵器の破壊力の向上に伴い、迷彩の重要性が増し、特に第二次世界大戦以降は各国の軍で一般的に取り入れられるようになった。最も成功した迷彩は冬季に降雪地帯で着用する白のオーバーオールであり、これは絶大な効果を発揮し、各国においてほとんど反対なく採用されている。
第一次世界大戦開戦当初は派手な色の戦闘服を使用していた軍もあったものの、大戦中に各国ともカーキ色系などの目立たない色の軍服を使用するようになった。現在のような迷彩服を初めて本格的に使用したのは、第二次世界大戦中のドイツの武装親衛隊である。他に同時期のイタリア軍空挺部隊、アメリカ陸軍や海兵隊の一部にも用いられた。他にはイギリスやソ連、ハンガリーなどでも、空挺兵や斥候兵を中心に、迷彩柄（ヘルメットカバー、スモックやプルオーバー、パーカーなど）が使用されている。日本の陸軍空挺部隊（義烈空挺隊）では、単色の戦闘服に墨で模様を描き込み迷彩効果を得ようとした事例がある。近年は、対テロ、市街戦用に灰色や白（ビルの色に溶け込むため）を基調とした幾何学迷彩（アーバンカモ）や、さまざま地形での効果を狙った迷彩（UCP、マルチカムなど）が各国で採用されている。また、コンピューターを使って効果の高い配色を決めたり、細かいドットによって模様を構成するデジタル迷彩が主流になりつつある。
第二次世界大戦で戦車を有効活用したナチス・ドイツでは、開戦時にはダークグレーが基本塗装色となっていたが、北アフリカ戦線において迷彩色として用いられたサンドイエローがヨーロッパ戦線においても有効である事が示され、後期には基本色がダークイエローに変更された経緯がある。更に前線で上に2色を重ねた3色迷彩が施され、また冬季の降雪時には上から石灰の水溶液などを塗りつけた冬季迷彩が施された。アメリカ軍はベトナム戦争時期までオリーブドラブ単色だったが、1970年代にサンドブラウンを基本にした4色迷彩を採用した。しかしコストや標準化の都合により、80年代にはNATO軍と同じ3色迷彩に切り換えている。湾岸戦争・イラク戦争では現地に合わせたサンド系の塗装が施された。近年は市街戦に適した幾何学的パターンの迷彩も登場している。
建造物の迷彩は、地下に隠すことのできない建物や滑走路、貯水池、ガスタンクなどを空襲から守ることが主目的となる。有名な例では、第二次世界大戦中にシアトル近郊にあったボーイング社の工場の巨大な平屋根が目立つので、上空から見ると戦略的価値のない住宅街にしか見えないよう明暗の色に細かく分けた分割迷彩をほどこされたことがある。また、掩体壕や特火点を民間建造物に偽装するために窓などを描きこんだ例もある。
飛行機の迷彩塗装が真剣に考慮されだしたのはスペイン戦争以来のことである。第一次世界大戦までは戦闘機のパイロットは貴族など上流階級の出身も多く、騎士道精神に則り一対一の空中戦を演じ、武勇伝を後世に残す決闘としての側面が強かった。このため派手な塗装に大きな部隊章や紋章を描くことも多かった。第二次世界大戦で個人戦からシステム化された団体戦に移ると飛行機に適した迷彩の研究が行われた。しかし敵味方識別装置が未発達であったため混戦になると友軍機からの誤射が頻発したことから、大きな国籍マークやインベイジョン・ストライプを描くことで視認性を上げる対策が施された。また派手なノーズアートも士気高揚のため黙認されていた。本格的な航空機への迷彩は、ベトナム戦争のころから発達する。ベトナム戦争では、目視範囲での戦闘が多かったため、アメリカ軍において派手な塗装の機体の損害が無視できないものであった。そのため、低空における任務が主である攻撃機などには、上から見た時に地上に溶け込むような地上部隊と同様の迷彩塗装が、高空における制空任務が主である戦闘機にはなるべく近くまで見つからないようにする青灰色系統の低視認性（low visibility、ロービジ）塗装が行われるようになった。また第二次世界大戦時には上部を前者に、下部を後者にする折衷も見られたが、横から見た場合却って目立つので採用する例は少なくなった。部隊マークや機体番号などもロービジ塗装で描かれており、遠目に目立たないようにされている。日本など周囲を海に囲まれた国では、機体に青を基調とした洋上迷彩が施される場合もある。
陸上自衛隊では迷彩模様は威圧感や戦争色をイメージさせるためかオリーブドラブ（OD）が用いられることが多かったが、昭和後期には戦闘服にも迷彩が用いられるようになった。しかしながら、北海道の笹藪を元にデザインされたといわれる迷彩パターンは一部地域を除き、近距離では逆に非常に目立つものであった。特にベース色の薄緑色部分は洗濯をするうちに水色のような発色をするようになり、敵に察知されやすいと不評であった。そのため平成期になり、新型の迷彩パターンが研究されるようになり、1992年には迷彩2型（通称、新型迷彩）の戦闘服（後に作業服も迷彩化した）の支給が開始された。新型迷彩は、日本の様々な山野の風景をコンピュータ処理し、日本の気候風土に合った迷彩パターンをドット化してデザインしたもので旧迷彩よりも大幅に性能が向上していた。現在は戦闘服と作業服がこの新型迷彩へ移行し、旧迷彩やODを見かけることはほとんどなくなった。2004年からのイラクのサマーワへの自衛隊派遣では各国が砂漠地帯用の迷彩パターンを採用した被服を用いる中、自衛隊は"日本の平和復興部隊の駐留"であることを強調するため、あえてこの緑色の迷彩パターンの被服（防暑服4型という特注品）を採用した。イラクなどのイスラム圏では緑は高貴な色とされておりそれを踏まえ戦闘部隊ではないという意味をこめたとも言われている。このように砂漠用の迷彩を使用してこなかった陸上自衛隊も、被狙撃防止の観点から現在は砂漠用迷彩を採用している。この迷彩は2型迷彩のパターンを踏襲し、色合いを砂漠用に変化させたもので、海上自衛隊の哨戒機を護衛するためジブチに展開している部隊が2010年から使用している。航空自衛隊では、高射部隊（防空部隊）や基地警備隊において、陸上自衛隊のものとは異なる迷彩服（陸自の旧型迷彩の色違い）を採用している。近接戦闘を重視した細かいドットの集合である陸自の新型迷彩に対し、空自の迷彩は遠距離からの視認性低下を重視した大柄で茶色がかったパターンである。2009年からはその後継としてグレーを基本色としたデジタル迷彩が採用されている。また、空自は湾岸戦争時に自衛隊として初めて6Cデザート（チョコチップパターン）の砂漠用迷彩服を採用し、邦人救出作戦に備えた。実際に出動はしなかったためこの迷彩服が使用されることは無かったが、後のイラク派遣の際には陸上自衛隊と異なり3Cデザート（コーヒーステインパターン）の砂漠用迷彩服を使用している。飛行服は濃緑色のものを使用しているが、派遣海賊対処行動航空隊にはタンカラーの飛行服が支給されている。
陸上自衛隊の車輌は元々オリーブドラブ単色で塗装されていたが、1990年代に入り、茶色や黒などを使った大柄の迷彩塗装が施されるようになった。現在の陸上自衛隊の車輌の大半（トラックなどは除く）はこの迷彩塗装が施されているが、イラク派遣の際には迷彩服と同じく"日本の平和復興部隊の駐留"であることを強調するためにOD単色に塗り替えて派遣された。航空自衛隊はパトリオットミサイルや軽装甲機動車のような戦闘車両を保有しているが、陸上自衛隊のように迷彩塗装は施しておらずOD単色で塗装されている。
航空自衛隊の航空機には、空中や駐機中に効果を発揮するグレー単色のロービジ塗装（F-15、F-4など）、海上を飛行する際に効果を発揮する海洋迷彩（F-2、F-4、UH-60J）低空飛行時に効果を発揮する森林迷彩（RF-4）の3種類が採用されている。海上自衛隊ではアメリカ海軍に倣い、ノーズを黒、上面を海の照り返し（白）、下面を空（ライトグレー）と同化させる3色の洋上迷彩で統一していたが、アメリカ海軍がグレー単色のロービジ塗装に変更すると、固定翼哨戒機（P-3C、P-1）にはグレー単色のロービジ塗装、哨戒ヘリ（SH-60Jなど）にはロービジ塗装から下面のみ白色とした低空用の洋上塗装、救難機には濃青色とグレーの洋上迷彩に変更している。陸上自衛隊の航空機は基本的に車輌と同じ迷彩塗装が施されているが、一部の機体（EC-225LP、LR-2）は、ノーズと排気口周辺を黒、下面をライトグレー、上面を青、中間を白にした独自の4色塗装としている。
1914年にフランス軍の車両に最初の迷彩パターン塗装が施されたとき、ドイツ帝国軍進攻までの3週間にパリのファッションデザイナーはそれらを観察して、その抽象的なパターンを婦人服に取り入れた。つまり、迷彩柄は軍服・戦闘服に採用されるより前に民間のファッションに取り入れられていたのである。最初に迷彩・カモフラージュを絵画に取り入れたアーティストはジャン＝ルイ・フォラン、シャルル・カモワン、ジャック・ヴィヨン、ルイ・マルクーシらフランスのポスト印象派、またはフォーヴィスム派であった。同時に、彫刻の分野ではアルフレッド・ブーシェ、シャルル・デスピオらがこれを取り入れていた。迷彩柄の破壊的なパターンはパブロ・ピカソらキュビスムのアーティストによって開発されたという説もあるが、彼らが軍に雇用されていた記録は残っておらず、立証には至っていない。
二つの世界大戦を経て迷彩柄は徐々に軍国主義的なイメージを帯びるようになり、戦後しばらくは芸術やファッションの分野で使用されることはなかった。しかし、1960年代以降のアーティスト達は軍事発祥であるという起源を無視して、または逆に反戦のメタファーとして「隠蔽し、歪曲させる」という迷彩柄独特の手法と概念を大胆に作品に取り入れだした。例えばアンディ・ウォーホルの「Camouflage Self-Portrait」（1986年）や、アラン・ジャケーによる1961年から1970年代までの作品群、イアン・ハミルトン・フィンレー、ヴェルーシュカ、ホルガー・トリュルシュによる共同作品「Nature, Signs & Animals」（1970年）、「Mimicry-Dress-Art」（1973年）や、トーマス・ヒルシュホルンによる「Utopia : One World, One War, One Army, One Dress」（2005年）などがこれにあたる。迷彩柄の衣類も徐々に普段着として浸透していった。アメリカ軍払い下げの丈夫で安い戦闘服はまず合衆国とその他の国の狩猟ハンター達の間で市場を見つけた後、各国軍が恒常的に払い下げを行ったため、特に戦争への嫌悪感の薄かった戦勝国を中心にさらにその市場を拡大していった。迷彩服に限らず、1960年代には戦闘服を普段着として着用することがますます一般的になっていった。VVAWなどの反戦運動家達は反戦のシンボルとしてこれを着用していた。ベトナム戦争終結後にはオリーブドラブの戦闘服に代わって迷彩柄のものが人気を博した。1970年代に入ると、迷彩柄は反戦のシンボルというよりも若々しさや反規律や反秩序を象徴するデザインとして受け入れられていき、ついにはハロー・キティの衣装や、野球のユニフォームなどにまで採用されるようになっていったのである。ハイファッションの分野ではジャン＝シャルル・デ・カステルバジャック、ローランド・チャカル、スティーブン・スプルース、フランコ・モスキーノらが1990年代までに迷彩柄を使用した。
1990年代以降も迷彩柄の使用は一過性の流行に終わることはなく、ジョン・ガリアーノ（クリスチャン・ディオール）、マーク・ジェイコブス（ルイ・ヴィトン）、コム・デ・ギャルソン、シャネル、トミー・ヒルフィガー、ドルチェ&ガッバーナ、イッセイ・ミヤケ、アルマーニ、イブ・サンローランなどのデザイナーとブランドが迷彩柄を取り入れたデザインを発表した。Zoo York、A BATHING APE、マリテ+フランソワ・ジルボー、ストーン・アイランドなどのブランドは迷彩柄に他のシンボルを溶け込ませたり、明るい色合いを使用した「ニセ迷彩柄」テキスタイルを多くデザインした。バルバドス、アルバなど西インド諸島のいくつかの国では法律で迷彩柄の着用が禁止されている。
1948年5月1日、連合国軍占領下の日本において洋上警備・救難および交通の維持を担当する文民組織として、当時の運輸省（現在の国土交通省）外局として海上保安庁が設立された。設立当初の海上保安庁が有する船艇は、いずれも第二次世界大戦の生き残りや戦時中に急造されたものであり、戦後の整備不十分もあり、業務遂行上の態勢が整っているとは言いがたい状況だった。このことから、創設翌年の昭和24年度で約6億円の予算が認められて、海上保安庁は初めて新造船艇を建造することになった。1949年4月、造船所17社の技術者を中心として、海上保安庁船舶設計審議会が発足し、国内造船所の全面協力のもと、船艇に関する検討が開始された。計画に盛り込まれた船艇のうち、中型巡視船（PM）については、造船所7社が独自の試案を分担設計したが、審議会での修正調整の結果、石川島重工業の案を基本とした設計が採択された。
当初は独自の設計を予定して、具体的な検討まで行なわれていたにも関わらず、連合国軍最高司令官総司令部からの指示により、アメリカ沿岸警備隊の保有船艇をベースとするよう変更され、大きな混乱を招いた。結局、セティス級カッター（165フィート(B)型WPC）をベースとした設計が採用され、船型は平甲板型、主要船体構造は鋲接、艤装は木製家具を用いた商船式であった。ただし竣工後、排水量が計画値を30トン超過し、乾舷の減少から復原性能に改善の余地を残す結果となった。海保第一世代の新造巡視船の特徴として、警備・救難業務だけでなく、水路および航路標識業務にも従事できる汎用型として設計された点がある。これは連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）からの要望に基づくものであり、本型でも後部に3トン・デリックと物資30トンを収容できる船倉を備えていたが、これらは実際には使われることがなく、まもなく全廃された。これに伴い居住関係に大規模な改造が施された。なお建造当時、極東委員会の意向を受けた連合国軍最高司令官総司令部民政局の指示によって、海上保安庁の巡視船は排水量1,500トン以下、最大速力15ノット以下、兵装は小火器のみに制限されており、これは本型にも適用されていた。このため本型は非武装で就役したが、その後制限が緩和され、昭和28年度以降兵装の供与を受けたことから、順次に3インチ単装緩射砲と20mm単装機銃各1基を搭載した。なお搭載艇としては内火艇を予定したが、結局はカッター2隻に変更され、昭和27年度に救命艇に搭載換えとなった。
1945年8月8日の福山大空襲の惨禍を悼み、荒廃する街を憂いた福山市民有志が、1956年に福山市御門町（現在の花園町）の空き地にバラの苗約1000本を植え、1956年5月に福山ばら会主催によってバラ展示会を開催したことが福山ばら祭の起源である。その後、当時の市長徳永豊の賛同により、1957年に行政が都市公園としてのばら公園の整備に着手した。1968年にはばら公園が美しい町づくり全国コンクール最優秀賞を受賞し、第1回福山ばら祭が開催された。1985年4月、福山市の市の花にばらが制定された。1995年には、ばら公園に隣接する緑町公園に大規模な第二ばら公園が開園した。現在は一般社団法人福山青年会議所・福山ばら会などを中心とする福山祭委員会が福山ばら祭を主催している。なお福山ばら公園は、2006年に大阪で開催された世界バラ会連合主催による世界バラ会議にて日本国内2例目の優秀ガーデン賞に選定された。
福山市花園町のばら公園、緑町の緑町公園、中心部の商店街を中心にローズステージ、ローズウェディング、ローズパレードなど多彩なイベントが開かれる。第39回目の2006年は福山市政90周年記念事業として、5月20日（土曜日）と21日（日曜日）の両日に開催され、過去最高の84万人の人出を記録した。また祭り期間中に出た各種ゴミを100パーセント全量リサイクルするという目標を達成した。
主に福山市花園町、緑町周辺がメイン会場となっている。祭り期間前後には福山駅前、商店街などいたるところに約50万本以上のバラが咲き乱れる。
2006年度ばら祭り公式テーマソング「心に咲く花」（坪北紗綾香　作詞・作曲・唄）
『だから青春 泣き虫甲子園』（だからせいしゅん なきむしこうしえん）は、日本のテレビドラマで、NHK少年ドラマシリーズの最終作品。1983年6月14日から10月11日（毎週火曜日、19時30分から19時58分30秒）放送、全13話。あだち充・やまさき十三の漫画『ああ!青春の甲子園』を原作に制作された。
第一高等学校教師の夏目金之助の家に18歳のロクが泥棒に入る。金之助に見つかるが、新しい使用人と間違われそのまま住み着くことになった。この頃の金之助は、教え子に自殺されたことで神経衰弱を患っており、教師の仕事や家庭生活に支障が出ていた。嫌気が差し辞表をロクに持たせたが、その際にロクが読み書きが出来ないことを知る。金之助はロクに辞書をプレゼントした。ロクは辞書の字を真似て書きまくって字を覚え、本を読みたいと思うようになる。そこで金之助は字を覚えたてのロクがわかり易い内容の本として、小説『吾輩は猫である』を書く。その頃警察へと夏目家に不審者がいるという報が入り、刑事が訪れる。
賃貸借に供する不動産を取得するために要した資本額に対して期待される純収益のその資本相当額に対する割合をいう。還元利回りに準じて求められるが、賃料の算定期間及び契約内容等賃料の特性に留意して求める必要がある。
利回り法（りまわりほう）とは、不動産の継続賃料を求める手法の一つである。基礎価格に継続賃料利回りを乗じて得た額に必要諸経費等を加算して試算賃料を求める。基礎価格、必要諸経費等については、積算法に準じた方法で求めるものである。
兆豐國際商業銀行は、2006年に中国国際商業銀行（ちゅうごくこくさいしょうぎょうぎんこう、ICBC：International Commercial Bank on China）と交通銀行（こうつうぎんこう、Chiao Tung Bank）が合併して誕生した。存続銀行は中国国際商業銀行である。合併時点での資本総額は641億NTドル。現在でも、同行のSWIFTコードは旧中国国際商業銀行のICBCを使っており、また桃園国際空港内の同行両替所の看板においても、旧中国国際商業銀行の略称であるICBCの文字を見ることが出来る。日本では東京都千代田区丸の内に東京支店が、大阪市中央区道修町に大阪支店がそれぞれ設置されている。
前身のひとつである交通銀行の設立は1906年のことで中華民国政府よりも歴史が古い。当初は国庫の収支の管理や小切手の発行等の業務を行う国営銀行であった。1928年に実業銀行、1975年には興業銀行、1982年には開発銀行と形態を変えていった。中国国際商業銀行は1971年に民営化されるまで中国銀行と称していた。中国銀行は1912年に孫文により国営の外国為替専門銀行として設立されたが、国共内戦で大陸を支配した中華人民共和国政府に接収されてしまう。中華民国側はこれをみとめず、旧中国銀行を正当に継承する銀行としてあらたに中国銀行を設立した。中華民国政府はこれを動乱によって休止していた営業を再開したものであると主張した。中国銀行は1960年代には、輸出促進政策においては国際金融業務を行う外為銀行として大きな役割を果たした。1970年代の中国商業銀行と交通銀行は政府の行政院開発基金の資金を重工業を中心に融資することで台湾産業界の発展に大きく寄与した。1980年代からの台湾産業の多様化の時代には民間への融資も増えた。1990年代からは金融自由化の時代を迎え、交通銀行は1999年に民営化された。 2002年兆豐金控(Mega Holdings)を設立し、交通銀行および中国国際商業銀行を傘下におさめ、2006年8月21日に交通銀行と中国国際商業銀行は合併し、兆豐國際商業銀行に商号変更した。
1960年にイスラエルと初の国際試合を行い1-1で引き分けた。1963年にギリシャとの親善試合で3-1で勝利し、国際試合初の勝利を挙げた。UEFA欧州選手権1984予選でイタリアと1-1で引き分け、1989年にはW杯予選でフランスと1-1で引き分けるなどホームではたびたび結果を残したが、長らくW杯や欧州予選でのアウェー勝利はなかった。1992年にW杯予選でフェロー諸島を2-0で破り、初のアウェーでの勝利を記録した。UEFA EURO 2000予選ではホームでの初戦でスペインに3-2で勝利する大金星を挙げ、グループ最終戦で勝てばプレーオフ進出という場面に持ち込んだが、アウェーでオーストリアに敗れ敗退した。2010年9月3日、UEFA EURO 2012予選のアウェーでの初戦・ポルトガル戦で、打ち合いの末試合終了間際に追いつき4-4で引き分ける番狂わせを演じた。直後に発表されたFIFAランキングで前月から一気に20ランクアップし過去最高の43位を記録したが、近年は100位以下に低迷している。
不正商品対策協議会（ふせいしょうひんたいさくきょうぎかい）は、警察庁の指導の下、海賊版・模倣品などの、知的財産権を侵害する不正商品の撲滅及び啓発活動を行っている組織。略称はACA (The Anti Counterfeiting Association)。1986年（昭和61年）8月7日に設立。国の消費者月間である毎年5月に、「ほんと?ホント!フェア」を開催している。また、文部科学省主催の生涯学習イベントである「まなびピア」などにも参加している。
ユーリ・ニコラエヴィチ・ヴォルコフ（ロシア語: Юрий Николаевич Волков、ラテン文字転写例：Yurii Nikolaevich Volkov、1954年9月19日 - ）は、ロシアの政治家。ロシア連邦議会国家会議（下院）副議長。国家会議の統一ロシア会派第一副代表。レニングラード（現サンクトペテルブルク）出身。
『リーグルの詩』（リーグルのうた。『リーグルの唄』（リーグルのうた）、『リーグの歌』（リーグのうた）、『リグの歌』（リグのうた）とも）は、北欧神話を伝えるエッダ詩の1篇である。10世紀中頃または12-13世紀ごろに、ノルウェーまたはアイスランドで成立したと考えられている。北欧神話に登場する神ヘイムダルがリーグ（アイルランド語の「王」の意味）と名乗って人間の間を巡り、3つの階級（奴隷、農民、貴族）を作った経緯が語られている。
リーグル（リーグ、リグとも。古ノルド語：Rígr、Ríg）は、ヘイムダルが人間の世界を旅するときに名乗った名前とされている。ある日リーグルは老夫婦アーイ（「曾祖父」の意）とエッダ（「曾祖母」の意）の元で3晩宿泊し、彼らにたくさんの助言をした。その後エッダが生んだ息子スレール（「奴隷」の意）の元に、他から女性スィール（「下女」の意）が来て結婚し、夫婦は多くの子供を得た。これが奴隷（スレール）の発祥であった。アヴィ（「祖父」の意）とアンマ（「祖母」の意）夫妻の元でも3晩宿泊し、彼らにたくさんの助言をした。その後アンマが生んだ息子カルル（原義は「自由農民」）の元に、他から女性スネール（「嫁」の意）が来て結婚し、夫婦は多くの子供を得た。これが自由農民の発祥であった。ファジル（「父」の意）とモージル（「母」の意）夫妻の元でも3晩宿泊し、彼らにたくさんの助言をした。その後モージルは息子ヤルル（「王侯」の意）を生んだ。ヤルルの元にリーグが訪れ、自分の名前を与えて後継者にした。またルーン文字も教えた。ヤルルはさらに周囲の国を攻めて支配下にしたが、多くの者に自分の財産を惜しみなく分け与えた。やがてエルナ（「器用な女」の意）という娘と結婚し、ブル（「息子」の意）をはじめとする多くの子供を得た。彼らが貴族（ヤール）の発祥であった。夫妻の末の息子はコン（「末裔」「息子」の意。コヌング（王）の語源と考えられている）という名で、彼は多くのルーン文字を知っており、自身もリーグと称したとされている。
『巫女の予言』の冒頭で人間たちが「ヘイムダルの子ら」と呼ばれるのは、ヘイムダルが人間の守り神と考えられているためであろう。この思想に基づいて、身分制度もヘイムダルによって決められたとされたのかもしれない。この事からヘイムダルはオーディンよりも古い時代の神ではないかと言われる。この「ヘイムダルの子ら」というケニングは、『巫女の予言』のみに見られる。『リーグルの詩』が後世に残らなければ、なぜ人間がそのように呼ばれるのか不明のままだったろうと考えられている。
仁明朝初頭の承和元年（834年）に内舎人に任ぜられ、承和5年（838年）に下野掾となる。内匠少允や伊勢大掾を経て、嘉祥2年（849年）に従五位下に叙爵する。文徳朝に入っても、嘉祥4年（851年）加賀介と引き続き地方官を務め、仁寿4年（854年）には従五位上に叙せられている。天安元年（857年）に左馬助次いで左近衛少将と京官の武官に遷る。天安2年（858年）美濃介次いで播磨権介と地方官を兼ねるも、母の喪に服するため一旦官職を解かれ、その後再任されて本官に復している。同年11月に正五位下に昇叙。清和朝の貞観2年（860年）従四位下に叙せられる。貞観5年（863年）2月に近江権守として地方官に転じたが、赴任後まもない同年4月15日に卒去。享年44。最終官位は従四位下行近江権守。
“人と環境に優しい暮らしを追求する”、“雑誌『ソトコト』の編集長（のち「統括編集長」）、小黒一三が毎週各界の著名人1名をゲストに招き、当人の活動の中にあるロハスを探っていく”と称するトーク番組。「Jam the WORLD」担当ナビゲーターからは「地球の環境に優しい生活を提案する番組」と謳われている。紹介に反して、内容でロハスが語られることはほぼ皆無である（「ロハスデザイン大賞」を紹介するために『ソトコト』編集部員が呼ばれる事もある）。番組冒頭のアナウンスや、エンディングで自分のコーナー「築地の朝めし」を必ず紹介させていたことから、番組を自分の宣伝に使っているのではないかという批判が各所からある（「朝めし」の紹介は2008年2月から番組HP紹介のみになり、現在は小黒の食べ歩きブログ「築地・銀座の昼飯」となっている）。なお、築地は「ソトコト」、やはり小黒が主宰する「ニッポン東京スローフード協会」の地元である。
1954年（昭和29年）に『大衆理容館』として今里にて創業した老舗の理容店。1960年に会社組織『有限会社大衆理容院』として設立。2009年現在は大阪府を中心に、28店舗を展開している。
白川 密成（しらかわ みっせい、1977年 - ）は、日本の仏僧、作家（随筆家）。愛媛県出身。四国八十八ヶ所霊場第57番札所栄福寺（高野山真言宗）の住職。
俗名は歩（あゆむ）。由来は、母親がイラストレーターの大橋歩のファンだったため。兄は建築家の白川在。高野山大学文学部密教学科に入学し、卒業論文「密教と現代生活−南方熊楠･土宜法龍往復書簡を中心にして−」が指導教官、奥山直司教授、採点副査、松長有慶教授（当時、元金剛峯寺座主）の評価を受け、学術雑誌『密教文化　204号』に掲載された。卒業後、書店員を経て2001年に先代住職の遷化を受けて24歳で栄福寺の住職となる。2001年から2008年までの7年間、糸井重里主宰の「ほぼ日刊イトイ新聞」にエッセイ「坊さん。」を約230回にわたって連載、2010年に同連載をもとに弘法大師と釈尊の言葉を盛り込み、書き下ろした『ボクは坊さん。』（ミシマ社）を刊行。朝日新聞、読売新聞の全国版に著者インタビューが同日に掲載。 NHK-BSテレビ番組、週刊ブックレビューでも特集ゲストとなり、書評が「週刊文春」（評者・笑い飯哲夫）、「東洋経済」「クロワッサン」「Ｈａｎａｋｏ」などに多数掲載されるなど各種メディアで取り上げられ12刷を記録するロングセラーとなる。また日本で出版された話題の本を英語で紹介する「JAPANESE BOOK NEWS」 (65、2010、FALL、国際交流基金)にも、『1Q84』（村上春樹、新潮社）、『桐島、部活やめるってよ』（朝井リョウ、集英社）等と共に表紙に書影が掲載のうえ、紹介された。他の著作に『空海さんに聞いてみよう。』、『坊さん、父になる。』。共著に『宮崎哲弥　仏教教理問答』。すべての著作が重版しており単著はすべて寄藤文平がブックデザインを担当している。また後述の『ボクは坊さん。』映画化により、2015年「ほぼ日刊イトイ新聞」で3回にわたって「映画化復活編」が掲載された。なお「ほぼ日」の主力商品である「ほぼ日手帳」には何度か言葉が掲載され、2018年、2019年の「ほぼ日５年手帳」にも白川の言葉が掲載されるなど「ほぼ日」との関係は続いている。仏教をやわらかく表現する書き手としてしられるが、文芸誌である「文學界」（文藝春秋）にエセーを、若松英輔の依頼によって「三田文学」（慶應義塾大学出版会）に書評を執筆するなど、幅広い作風を持ち様々な媒体に寄稿をしている。また白川の高野山勧学会（高野山の伝統行事）の師僧でもある先述の元全日本仏教会会長で密教学の重鎮、松長有慶の著作書評を松長自らの依頼によって続けて3冊執筆するなど、真言宗内においても文章家として知られる。2018年〜講談社「現代ビジネス」において「そして僕は四国遍路を巡る」を連載、ミシマ社「みんなのミシマガジン」に「感じる坊さん。」を連載している。テレビ番組にも出演し、2012年5月11日にNHKの四国地方の各放送局が制作する『四国のいいぶん』に出演。2013年、11月16日、TBS「ジョブチューン」に＜プロフェッショナル＞として出演、ネプチューン、EXILE・MATSU、プリンセス天功と共演する。2014年1月25日にもTBS「ジョブチューン」に妻の尼僧、白川法慧と出演し、上原浩治、北川景子と共演している。その他の出演番組は、NHK-Eテレ「NHK短歌」等。また2016年〜2018年の２年間にわたって愛媛のNHK夕方テレビニュース「ひめポン！」で月１回の空海の名言を毎回紹介しながらの人生相談「ひめ遍路」のコーナーを担当した。講演では全国各地の医療（県立病院連盟の看護師リーダー研修等）、政治（今治市議会勉強会：今治市役所等）、教育（公立学校：校長教頭の会等）、学校（中学、高校等）、仏教関係（南長野仏教会等）などの会において講演を行っている（2018年のみを挙げると５月「新田青雲中等教育学校・全校生徒約530名、保護者・教職員約150名」、7月「愛媛県美術館で＜坊っちゃん展＞スペシャルフロアレクチャー、7月「川崎大師平間寺・夏期講座講演」、7月「玉川町教育会・＜公立小中学の教員グループ＞講演」、10月「広島国際会議場、広島新四国八十八ヶ所の百周年記念式典」、11月「高野山真言宗、岡山・美作支所＜密教婦人協議会＞３０回記念研修会講演、12月「波方図書館・講演」と多数で登壇している）。またコーディネーターとしても、2015年10月31日、第43回全日本仏教徒会議（全国大会）において、総合司会と小説家・天童荒太の聞き手を務め、201６年10月19日、真言宗青年連盟第３７回結集（高野山、大阪）において高野山密教学の両巨頭とも評される松長有慶、高木訷元の対談進行役を担った。2017年10月22日、和歌山県田辺市主催の「南方熊楠翁生誕150周年記念式典・シンポジウム　「未来を生きる巨人  南方熊楠を語る」において中沢新一、鏡リュウジ、篠原ともえ、八木早希、池田清彦と共に登壇、その模様は、2017年12月9日にNHK-Eテレ「テレビシンポジウム」において全国放送された。鼎談に2014年9月29日、朝日カルチャーセンター（大阪・中之島教室）において釈徹宗（相愛大学教授、浄土真宗）、吉村昇洋（臨床心理士、曹洞宗）と「ローカルブディズム~三僧侶が宗派・地域・文化を語る〜 」と銘打った鼎談を行い、2016年２月１５日同じメンバーで「ローカルブディズム２」が行われた。出版されている宮崎哲弥との対談以外にも、釈徹宗との対談を「みんなのミシマガジン」で、サイボウズ社長の青野慶久との対談を「サイボウズ式」で、また先述の南方熊楠シンポジウムにおいて中沢新一との対談をおこなっている。2015年、著書「ボクは坊さん。」を原作とした同名の映画（出演：伊藤淳史、山本美月、濱田学、溝端淳平、イッセー尾形、松田美由紀）がROBOTによって制作され全国１００館を超える映画館で上映された。プロデューサーは、「踊る大捜査線 THE MOVIE」、「ALWAYS三丁目の夕日」の安藤親広、脚本は「つみきのいえ」が米アカデミー賞を受賞した平田研也、監督は本作が長編デビューとなる真壁幸紀。同作は2016年に米国の第49回ヒューストン国際映画祭で、実話に基づく長編部門の最高賞「プラチナアワード」を受賞、米国シカゴで行われた映画祭「シカゴ・アジアン・ポップアップ・シネマ」では観客の投票で決まる「オーディエンス・チョイス・アワード」を受賞した、他にもイタリア、台湾、中国などでも上映された。また原作者として映画公開に合わせて多数のメディアに登場し、2015年10月4日朝日新聞（関東地方）において養老孟司と共に映画『ボクは坊さん。」についてのインタビューが掲載された。2016年3月16日、ポニーキャニオンより映画「ボクは坊さん」のBlu-ray＆DVDが発売。白川は、音声特典オーディオコメンタリ―（伊藤淳史×真壁監督×白川密成×安藤プロデューサー）に登場、また白川自身の声によってスタジオで音声収録された「般若心経」が収録された。なお初回特典は「般若心経」の経典お守りであった。2017年、2018年に住職をつとめる愛媛県今治市栄福寺において「栄福寺の対話」と名づけた対話イベントを主催し、両年とも独立研究者・森田真生と禅僧・藤田一照をゲストに招き開催された。また雑誌等のインタビューに応えることも多く2018年のみを挙げると日本文化を紹介するドイツ語のフリーペーパー「JAPANDIGEST」に四国遍路を紹介する見開きのインタビュー、新創刊雑誌「KUKAIー空海密教の宇宙ー」(発行元 高野山真言宗 総本山金剛峯寺)に見開きのインタビュー、雑誌「TURNS」（ターンズ）のVOL.33のコーナー“わざわざ訪れたい地方の寺社仏閣”に白川のインタビューが掲載された。
電動式に比べ、必ずしも手軽とはいい切れないが、装飾性や挽くことによる演出効果がある。また電動式と違い熱や静電気を発生させにくいという効果もある。価格帯は日本円で千円台～数万円台のものまで様々である。中には実用に使えず、装飾品に近いものがあり注意を要する。また機種により工作精度や機械的剛性、回転軸ズレ等にひらきがあり、これらが劣っていると、粒子の大きさがそろいにくくなる、必要トルクのむらが大きい等の不具合が生じやすい。量が多いとき、時間がないときは面倒であり、また、浅煎りの豆やコスタリカの豆のように、堅い豆は挽きにくいこともある。実用性が乏しいものが多い一方、優れた機種では、より小さな力で挽け、粒子度合いが揃っているものも少なくない。手動式ミルは主に家庭用に用いられるが、少数ながら手動式ミルによるコーヒーの香味・演出効果にこだわり、業務用に用いる喫茶店がある。
家庭用の小型のものから、業務用の中型、工業用の大型のものまで様々である。家庭用のものは手動式よりも手早く挽きやすい。しかし小型のものは、内蔵モータを効率よく冷却することを考慮していないものが多いため、取り扱い説明書等にモーターの休止時間を規定してあるものがあり、結局多量を一気に挽く用途には使えない。機種によって差はあるが手動式に比べ騒音が大きく、家庭用途では動作環境に注意を要する。演出効果は皆無である。電動式コーヒーミル（主に後述のミキサーミル）を内蔵したミル付きコーヒーメーカーも多い。
のこぎり（凹凸）状の表面を備えた鋳鉄やセラミックスの固定歯（刃）と回転歯（刃）を備え、手動または電動で回転する。回転歯（刃）は円盤または円錐または円筒状をなす。コーヒー豆は2つの歯（刃）の凹凸の間で回転を与えられながら圧縮・打撃・剪断されて細かくなる。低回転しか与えられず放熱性に優れた鋳鉄製手動式の場合では問題とならないが、電動式では高速で回転するために粉砕された粉には高温が発生し、コーヒーを黒化変色させ脂質の加熱変化に起因するオフフレーバー（香り成分の逸失。味も香りも抜けてしまい、ただ苦味だけを感じる）が発生しやすい。また歯（刃）の表面温度は瞬間的に鉄の融点を越えることがあり、鋳鉄製歯（刃）の場合、歯（刃）の寿命が長持ちしない。機種にもよるが、粒子度合いがそろいにくいものがある。
カッティングミルは、幾つもの刃が付いた2枚の円盤を向かい合わせて片方を回転させ、刃と刃の間で砕くことをその原理としている。円盤の間隔差により、粒子度合いの調整が可能である。極端な粗挽きには不向きである。この方式のミルは一般的には業務用に用いられるが、家庭用の小型電動式や手動式のものもある。相対的に熱発生が抑えられる構造である。粒子度合いもそろえやすい反面、微粉末発生が多くなる。磨耗により急激に刃の部分やコーヒーに性能、品質劣化を引き起こす場合もある。定期的なメンテナンス（刃の隙間の調整や清掃）が必要である。小石等が混じる粗悪なコーヒー豆を挽くと、致命的なダメージを被る場合がある。
原理的にはカッティングミルに類似する。1914年シカゴのB.F.ガンプ（Gump Inc）社のジール・リーページ（LePage）が開発した。一対のカッティングロールは一つのロールを横向きカット溝、もう一方のロールには縦向きにカット溝を備えている。左右ロールの回転速度を変えているのも特徴の一つである。ロールの溝はロール間隔差の圧力でコーヒー豆を噛み砕く（破砕する）。生産能力が高く、粒子も擂り潰されることなく均一で、断面は鋭角に仕上がる。ロール式構造により発熱が抑えられ（出口の粉温度は33℃程度）、微粉が少なく、豆の表面から油脂分が染み出すのを防ぐことも可能となった。ロールを何段階かに分けて粉砕粒度の高精度化と生産性の効率化に結びつくことができた。この方式の機械の中には、粉温度を上げないために、刃の周辺を水冷循環で冷却する装置を組み込んだものがある。
フードプロセッサーを焙煎コーヒー豆粉砕に応用した機械。しかし日本国内でのフードプロセッサーの市場規模は小さく、大手メーカーではパナソニック1社のみの生産なのに対し、このタイプのコーヒーミルは数社から出ている。家庭用小型電動タイプのものに限られる。焙煎豆を入れるコンテナー内にプロペラをモーター駆動で高速回転させて豆を砕く。粒子度合いは通電時間により調整する。電源スイッチを押している時間が長くなるほど細挽き傾向となる。構造が簡単で安価であり、小石等が混じる粗悪なコーヒー豆に対しても丈夫である。しかし粒子度合いが極めて不ぞろいになりやすく、熱の発生も大きく、微粉が多いのが難点である。なお発熱の大きさはフードプロセッサーでも共通した問題である。
1番線が上下副本線、2番線が上下本線（制限速度100km/h）となっている一線スルーで対向式2面2線の地上駅。このため、特急などの通過列車は両方向とも2番線を通過していくが、停車列車は両方向とも駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。以前は簡易委託駅で、乗車券は駅舎内のキヨスクで販売していたが、現在はキヨスクが撤退し完全に無人化された。
中野 猛雄（なかの たけお、1883年（明治16年）11月2日 - 1950年（昭和25年）8月27日）は、日本の政治家。衆議院議員（4期）。
熊本県出身。1907年早稲田大学政治経済科卒。宮地岳村長、熊本県議を経て、1928年の第16回衆議院議員総選挙で熊本2区（当時）から立憲政友会公認で立候補して初当選。以来4回連続当選した。他、肥州窯業、九州新聞（現：熊本日日新聞）の各社長、中西銀行、九州商船などの取締役も務めた。戦後、公職追放となり、追放中の1950年死去。
歌川 国景（うたがわ くにかげ、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
初代歌川豊国の門人。歌川の画姓を称し一英斎、英斎、一桜斎と号す。父は戯作者の晋米斎玉粒。作画期は文政から天保の頃にかけてで美人画や役者絵などを描く。天保の前期に大坂に住んでいたらしく、その頃の上方の作が存在している。大坂での住所は江戸堀といわれる。作は少ないが大判錦絵の揃物「美人千句合」が知られる。
尚志高校、国士舘大学を経て、2015年よりコバルトーレ女川へ加入した。2018年をもって現役を引退。
京釜線はソウルと釜山という2大都市と、大田、大邱を経由する韓国の最重要幹線である。日本の路線で例えるなら東海道本線に相当し、湖南線、全羅線、長項線、慶全線といった主要幹線への直通輸送ルートも形成している。早期に複線化された路線は線形も良く、一般列車も最高速度150km/hで走行する。輸送量は旅客・貨物とも常に一位であり、その過密輸送を改善する為にソウルから天安までの区間は複々線化されて、広域電鉄として、電車による通勤・近郊輸送が行われている。また、フランスTGVの技術を利用したKTXが、京釜高速線と京釜線を経由して最高速度305km/h（京釜線内は150km/h）で走行し、ソウルと釜山を2時間弱で結んでいる。ほとんどの駅が有人駅であるが、無人駅や簡易委託駅、旅客扱い休止駅も存在する。KTX開業後は並行在来線になっているが、ITX-セマウルやムグンファ号は多数運行されている。
19世紀後半、朝鮮政府は財政上逼迫した状態で、多くの採掘権等の利権を外国人に売却していた。その中で、漢城（現：ソウル）と仁川を結ぶ京仁鉄道は、アメリカ合衆国のモーリスが敷設権を獲得して建設を開始したが、労働争議、支払い争議問題で頓挫し、建設の半ばで180万円で日本の渋沢栄一らの京仁鉄道合資会社に売却し、渋沢栄一らが完成にこぎつけた。これが朝鮮半島最初の鉄道となった京仁線である。モーリスは漢城と釜山を結ぶ鉄道敷設権も同時に獲得していたが、資金難のために敷設権を日本が譲り受けて京釜鉄道を設立し、1901年に着工した。建設中の1904年に日露戦争が勃発すると、軍事物資の決戦輸送のために突貫工事で建設され、一部河川などはフェリーで輸送する暫定的なものながら1905年に全線開通し、日本の対露戦勝に貢献した。鉄道の重要性より、多くの鉄道の鉄道国有化に合わせて韓国統監府鉄道管理局の所管となり、統監府鉄道庁、日本政府韓国鉄道局、日韓併合を経て朝鮮総督府鉄道局の運営となった。京釜本線は、京城と新義州を結ぶ京義本線と共に日本の大陸政策の基幹となる最重要路線で、1910年代には全面改良され、いち早く複線化も完成した。蒸気機関車と客車は概ねアメリカ製で鈍重ではあったが、蒸気機関車は高速高性能で、日本にはない迫力を感じさせた。また、南満州鉄道（満鉄）の路線と接続して国際列車が運転され、一時的だが朝鮮全域の鉄道運営が南満州鉄道に委託されたこともある。昭和時代になると、日本製の高性能機関車と軽量客車の登場で所要時間が短縮、関釜連絡船と接続して特急「あかつき」や急行「ひかり」・急行「興亜」など多くの優等列車が運行されたが、太平洋戦争（大東亜戦争）の戦局悪化と共に「ひかり」・「興亜」を除く優等列車はほぼ廃止され、普通列車も所要時間の延長と区間の短縮が繰り返された。1945年に日本の朝鮮統治が終わり、1948年に大韓民国が成立するが、京釜線の基幹路線としての地位は変わることがなかった。朝鮮戦争では鉄道施設への被害もあったものの、多くの軍事物資と兵員の輸送に貢献した。戦後も多くの貨物・旅客を輸送して経済成長に貢献し、優等列車も多数設定された。また、アメリカの援助で導入された大馬力ディーゼル機関車が蒸気機関車廃止による無煙化と近代化、旅客・貨物の大量高速輸送を支えた。1974年8月15日にはソウル駅から水原駅までが電化、ソウル駅から永登浦駅までが複々線化される。日本から導入された電車が複々線の電車線を走行し、同時に開業したソウル地下鉄1号線を経由、京元線城北駅（現・光云大駅）まで運転を開始した。永登浦駅から水原駅までは1981年12月23日に列車線と電車線が分離・複々線化され、電車の大増発が実現した。この後、ソウル首都圏にくまなく都市鉄道網が整備され、現在の広域電鉄に至る。また、1984年から列車線を利用した『高速電鉄』（後に『直通』、現『急行』）の運転を平日朝夕に開始したが、長距離列車が数多い中で1日3, 4本程度という状態が20年間続いた。一方、長距離路線では首都圏の電化開業と同時に、京釜線を中心にした鉄道網の高速輸送を目的とした超特急セマウル号が登場した。セマウル号には1986年から国産の新型機関車と専用客車、専用気動車が続々と登場し、ソウル駅と釜山駅を最速4時間10分で結んだ。しかし、京釜線の輸送力も限界に近づいていた。ソウルと釜山という2大都市のほかにも大田や大邱を抱え、湖南線、全羅線、長項線、慶全線といった主要幹線への輸送が加わり、1990年代には輸送力がピークに達した。このため、抜本的な解決策として増線が計画された。2004年4月1日にフランスTGVの技術を採用したKTX京釜高速線の1期区間が開業し、ソウル駅 - 釜山駅の所要時間は3時間を切った。これによって在来線である京釜線を走行する旅客列車が削減され、またKTXは専用線を走行する区間が多い為、貨物列車や他路線への直通列車を増発する余裕が生まれた。首都圏電鉄（現：広域電鉄）では都心の鷺梁津駅 - 九老駅が三複線化し、鷺梁津駅止まりの電車が設定された。この三複線は後に龍山駅へ暫定的ながら延伸し、1999年1月29日に京仁線の複々線化が完成して、富平駅から龍山駅まで急行運転を開始した（ただし、京釜線内は各駅停車）。南部方面では、2003年4月30日に水原駅から餅店駅までが電化・複々線化して電車がソウル中心部から直通運転、広大な車両基地を備えて天安駅延伸に備えた。そして、2005年1月20日に餅店駅から天安駅までが電化・複々線化され、ソウルからの直通運転列車が忠清南道まで運行されることになった。さらにKTX開業によって余裕の生まれた列車線を使用した急行運転も開始した。KTXの乗り入れと広域電鉄の延伸開業によって電化区間が拡大したが、その後も引き続いて残り区間の電化が進められ、2006年12月8日に最後まで非電化で残っていた沃川駅 - 新洞駅間の電化が完了し、京釜線の全線電化は達成された。そして新型電気機関車による本格的な運転が2007年3月1日から始まり、今後の高速運転による輸送力増加が期待されている。2010年には京釜高速線の2期区間が開業し、従来まで東大邱駅 - 釜山駅間で京釜線を走行していたKTXの多くが京釜高速線経由となった。しかし、大田駅・東大邱駅・釜山駅のそれぞれ前後区間では在来線と高速線が線路を共用しており、運行上のネックともなっていたため線増工事が行われ、2015年に3期区間として完成。これにより、ソウル市内区間を除いて在来線と高速線は完全に別線化された。なお北朝鮮では、この路線と京義線の一部をあわせた平壌から釜山までを平釜線としている。線路自体は接続されているものの、現実には自国実効支配下の開城までしか旅客営業されていない。
いずれも電車
バーティカルバー (英: vertical bar)は、約物のひとつで、「|」と書き表される。Unicode名称はバーティカルライン (vertical line)。縦線とも呼ばれる。コンピュータ言語や数学などで主に使用される記号で、自然言語ではほとんど使用されない。
バーティカルバーの中央が切断されている記号「¦」は、ブロークンバー (英: broken bar)またはブロークンバーティカルバー (英: broken vertical bar) という。破断線とも呼ばれる。現在ではUnicodeやLatin-1はこの文字に独立した符号を与えているが、歴史的には独立した文字ではなく、バーティカルバーをラテン文字の「I（アイ）」や「l（エル）」などと区別するために作られた別字形だった。そのため、いくつかの古いレンダリングエンジンはバーティカルバーをブロークンバーのグリフで表示する。
国際音声記号 (IPA) で歯吸着音を表す。Unicodeでは属性が（記号でなく）文字の U+01C0 latin letter dental click「ǀ」を使う。
ムハンマド・タキーは811年、マディーナに生まれた。父は8代イマーム・アリー・リダー、母はヌビア人の奴隷ハイズラーン。父が没したときムハンマド・タキーはわずか8歳で、イマーム職の継承を不安視する者もあった。しかしアッバース朝カリフ・マアムーンの庇護によって地位を保った。マアムーンの援助は若いイマームにとって貴重なものであり、マアムーンに従ってムハンマド・タキーはバグダードに住んだ。さらにマアムーンの娘ウンム・アル＝ファドルと結婚している。
十二イマーム派シーア派の見解では、諸イマームはあらゆるイスラーム法学的諸事項について判断を下すことができ、かつその判断は常に法的に正しいものとされる。その源泉となるイマームのもつ「知識」があるイマームからあるイマームへの継承される際、どの時、どのような方法によって継承されるのかについては、若干の意見の相違が見られる。ムハンマド・タキーは幼少にしてイマームに立ったが、先代イマームの死去の瞬間に知識が移動したとして、奇蹟的あり方が強調される。これについてシーア派の著作では、イエスが幼少にしてその使命を与えられたとのクルアーンの記述に言及し、幼少時においても驚異的知識を保持しうるという主張を支持している 。ムハンマド・タキーはバグダードに住むあいだ、その若さに比しての驚異的な量のイスラーム的知識で有名となった。これについてはバグダード在の著名なウラマーとの公開討論で、その知識を証明したことなどが挙げられる。イマーム・ムハンマド・タキー（彼の上に平安あれ）がこう言った。「アッラーを信頼する者は喜びを見る。かれを確信する者は、私事を満足させるだろう」「誰かに結婚を勧められ、相手の信仰と誠実さを確信したなら、その相手と結婚しなさい」
8年間のバグダード生活ののち、ムハンマド・タキーとその妻はマディーナへと戻った。当地では、ムハンマド・タキーと妻の関係は緊張し、さらに833年のマアムーンの死去でムハンマド・タキーの運命は暗転した。義父マアムーンを襲ってカリフ職についたのは、マアムーンの義理の弟ムウタスィムであった。ムハンマド・タキーはその庇護者を失い、さらにムウタスィムのムハンマド・タキーへの悪感情も手伝って、アッバース朝との関係は悪化した。835年、ムウタスィムはムハンマド・タキーのバグダードへの召還を命じた。これはバグダードの豪奢な宮廷生活でムハンマド・タキーが身を持ち崩すことをムゥタスィムが望んだためである。ムハンマド・タキーは、マディーナに息子アリー・ハーディーとその母を残してバグダードへと赴いた。バグダードにさらに一年間滞在することとなったが、ムハンマド・タキーはムウタスィムが期待したような影響は受けず、むしろ著名な学者として、また論者として人気を博すことになる。
ムハンマド・タキーは835年11月27日に急逝した。当時、シーア派の多くの者はこれをムウタスィムに教唆された妻ウンム・アル＝ファドルによるものであると考えた。遺骸はバグダードのクライシュ族の墓地に、祖父ムーサー・カーズィムに並んで葬られた。当地は現在の聖地カーズィマインである。
『I LOVE YOU -now & forever- 完全本』の表紙は大谷鬼次の奴江戸兵衛風のイラストがエレキギターを抱えたもので、裏表紙も富士山や桜、そして下記のツアー会場にちなんだイラストになっており、全体的にこのツアーのコンセプトの「和」の要素がデザインに反映されている。