geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
アメリカ海軍は各種の特攻対策を講じたものの、1945年1月21日には台湾から出撃した特攻機2機が「タイコンデロガ」に命中、格納庫の艦載機と搭載していた魚雷・爆弾が誘爆し、甚大な損傷を被った。ディクシー・キーファー艦長も全身55箇所に傷を負う重傷であったが、艦橋内にマットレスを敷いて横たわった状態で12時間もの間的確なダメージコントロールを指示し続け、沈没は免れたものの、この後も特攻機はエセックス級空母各艦を苦しめた。高速空母部隊は再び第5艦隊第58任務部隊に再編制され、硫黄島攻略の支援にあたった。1945年3月11日、ウルシー環礁の艦隊泊地に帰還し次の沖縄攻撃に備えて準備していたところ、第58任務部隊に加わって間もない「ランドルフ」に、鹿児島鹿屋基地から長躯出撃した梓特別攻撃隊の銀河が飛行甲板後部に突入し、150名以上の兵員が死傷した。「ランドルフ」はこの攻撃で脱落したが、同じ時期に合流した「ベニントン」、フィリピン戦での損傷から復帰した「フランクリン」「イントレピッド」「エセックス」を加えた第58任務部隊は、これまでの出撃の中で最多9隻のエセックス級で編成され（正規空母は「エンタープライズ」を含めて10隻、軽空母は6隻で空母合計16隻）、沖縄進攻の前哨戦として日本本土を攻撃するため、予定通り出撃した。日本近海に到達した第58任務部隊は3月19～20日にかけて、大量の艦載機で呉軍港空襲を始めとして、九州方面の飛行場や交通機関を爆撃し、呉軍港の機能不全など甚大な損害を与えた。日本軍も1945年に新設されたばかりの第五航空艦隊が特攻と通常攻撃併用で全力をもって迎撃し、日本本土と近海で激しい海空戦を繰り広げた（九州沖航空戦）。3月18日には「ヨークタウン」が3機の彗星に攻撃され、うち1機が投じた爆弾が命中したが、飛行甲板を貫通して海上で爆発したため、31名の死傷者が生じたものの艦の損傷は軽微であった。3月19日にはさらに日本軍の攻撃が激烈となり、「フランクリン」「ワスプ」「イントレピッド」が損傷を負った。「フランクリン」は日本機の緩降下爆撃により2発の250kg爆弾が命中し、飛行甲板上と格納庫内で多数の艦載機が出撃準備中であったため次々と誘爆を引き起こした。死傷者は1,100名を超え艦の放棄も検討されるほどの損傷を負ったが、それでも持ち堪えてエセックス級の頑強さを証明することとなった。「フランクリン」はアメリカ本土に帰還して修理を受けたが大戦終結には間に合わず、翌年6月にようやく復帰した。「ワスプ」には1発の250kg爆弾が命中して格納庫を貫通し居住区で爆発し（特攻機が機体ごと貫通したという説もあり）、艦載機の航空燃料が下層甲板に流れ出して大火災が発生し、101名が死亡、死傷者の合計は約370名にのぼった。「ワスプ」もアメリカ本土への帰還を余儀なくされ、修理は7月まで要した。「イントレピッド」に向かった特攻機（アメリカ軍公式記録では一式陸上攻撃機）は対空砲火により至近距離で爆発し、破片や燃料で火災が発生して艦載機2機が炎上したものの、損傷は軽微だった。エセックス級空母2隻に甚大な損傷、2隻に軽微な損傷（他、「エンタープライズ」も軽微な損傷）を負い、多数の艦載機を失いながらも、第58任務部隊は日本軍機582機を撃墜破、艦船17隻を撃破し、飛行場や交通施設や工場などに多大な損害を与え、日本軍に3週間にわたり大規模な反撃ができないようにさせて、沖縄への上陸支援の任務を成し遂げた。続く沖縄戦でもエセックス級は主力となり、地上部隊への航空支援や日本機の迎撃で活躍した。日本軍は沖縄でアメリカ軍艦隊に大損害を与えるべく菊水作戦を発動し、大量の特攻機を出撃させた。一方アメリカ軍は、フィリピンの戦いで特攻により大損害を受けた教訓として、沖縄本島近海で作戦行動をとる主力艦隊や輸送艦隊を包み込むように、半径100kmの巨大な円周上に、レーダーを装備したレーダーピケット艦を配置し早期警戒体制を整えた。このレーダーピケット部隊は第5上陸作戦場スクリーン隊という部隊名であったが、一般的にはレーダーピケットラインと呼ばれた。それで特攻機の接近を探知すると、空母各艦に設置された戦闘指揮所（CIC）からの通知で、上空待機している戦闘機を最適位置に迎撃に向かわせると共に、ピケット艦と戦艦・巡洋艦を特攻機進入海域に集中させ、対空砲火を濃密にした。エセックス級各艦は、特攻機対策として艦載戦闘機の搭載機数を増加させており、迎撃任務で大量の日本軍機を撃墜したが、それでも、当時のレーダーは完璧には程遠いものであり、しばしば特攻機が艦隊中枢に到達した。4月7日、日本軍は航空機による特攻に呼応して、戦艦「大和」を中心とする水上特攻隊を沖縄に突入させるべく出撃させた。日本軍艦隊は出撃直後からアメリカ軍に発見され、第58任務部隊司令のマーク・ミッチャー中将は、大和の撃沈は日本海軍を完全に崩壊させると同時に、アメリカ海軍の将来が航空戦力にかかっていることを証明する好機と捉え、第58任務部隊全力をもって大和の攻撃にかかった。約400機もの艦載機が日本軍艦隊に襲い掛かり、大和、軽巡洋艦「矢矧」、駆逐艦4隻を撃沈した（坊ノ岬沖海戦）。沖縄戦でもエセックス級に損傷艦が続出した。4月7日に大和攻撃隊を発進させた「ハンコック」に特攻機が1機命中し、特攻機の搭載燃料による火災で飛行甲板上の出撃準備中の艦載機16機が炎上、約150名の死傷者が生じて、戦線離脱となった。4月16日には海軍の零戦52型1機が「イントレピッド」に命中した。零戦はほぼ垂直に命中したため、飛行甲板を貫通し格納庫で火災を生じ、9名の戦死・行方不明者と21名の負傷者が出た。火災は3時間後に鎮火したが損傷は深刻で、アメリカ本土での修理を余儀なくされ、任務復帰は終戦直前の8月となった。「イントレピッド」はトラック島攻撃の際に被雷し、フィリピン戦で2回、九州沖航空戦と沖縄戦でも特攻機の突入を受け、合計5回も損傷を被ったことになる。修理のため乾ドックに入っている期間が長かったので"Dry I"(ドライアイの語呂合わせ）や"Decrepit"（よぼよぼ、ガタガタの意味）などと不名誉なあだ名を付けられた。5月11日には、第58任務部隊の旗艦である「バンカー・ヒル」が特攻機の被害を受けた。二機の零戦（安則盛三中尉と小川清少尉操縦）が30秒の間に立て続けに突入し、飛行甲板上で出撃準備中の艦載機や艦内のガソリンを誘爆させ大火災が生じた。「バンカー・ヒル」の被害は「フランクリン」に匹敵するほどの深刻さで、アメリカ本土で修理を受けたものの終戦までに復帰はできなかった。この後は、日本軍の本土決戦準備のための航空兵力温存策もあって、第一線の航空戦力は枯渇して攻撃も散発的となり、エセックス級空母が損害を被ることもなかった。1945年6月23日に沖縄戦が終了すると「シャングリラ」と「ボノム・リシャール」が新たに加わり、修理を終えた各艦も復帰した。さらに強大な戦力を得た高速空母部隊は、日本軍の微弱な反撃を制しつつ終戦まで日本各地を縦横無尽に暴れまわった。エセックス級空母は太平洋戦争後半の主要な戦いすべてにおいて主力を担い、アメリカ軍の勝利に多大な貢献をした。一方で多数の艦が損傷し、終戦時点でも「フランクリン」と「バンカー・ヒル」が修理中であったが、戦没した艦は1隻もなかった。
本級はアメリカ海軍の主力空母となったものの、第二次世界大戦後の海軍の縮小に伴い、1948年までに半数以上が予備役に編入された。当時のアメリカ海軍の艦載機が核兵器（重量5トン前後）を運搬できない点も空母不要論に拍車をかけた。しかし1950年6月25日に朝鮮戦争が勃発し、命運は大きく変わる。この時点で現役に留まっていた艦は「ボクサー」「レイテ」「ヴァリー・フォージ」「フィリピン・シー」のみ（なお「オリスカニー」が建造中、「エセックス」「ワスプ」「キアサージ」がSCB-27A改装中、「レイテ」も改装を受ける予定）で、このうち極東にいたのは「ヴァリー・フォージ」ただ一隻であった。フィリピンのスービック湾にいた「ヴァリー・フォージ」は沖縄の中城湾でイギリス海軍の空母「トライアンフ」と会合し、第77機動部隊を編成した。7月3日からの平壌空襲では「ヴァリー・フォージ」からF9F戦闘機が出撃し、初めて実戦でジェット機を出撃させた空母となった。以後、第77機動部隊は8月に「フィリピン・シ－」やコメンスメント・ベイ級航空母艦の「シシリー」や「バドエン・ストレイト」が増援として到着するまで2隻で釜山橋頭堡に航空支援を行い、これを支え続けた。この間、7月14日から22日にかけて「ボクサー」が航空機輸送任務として空軍のF-51戦闘機145機、約1,000名の兵員をサンフランシスコから横須賀まで8日と半日で太平洋を横断して送り届けるという記録を作った。これは当時の船舶による太平洋横断の世界記録となった。1950年9月10日の仁川上陸作戦には「ヴァリー・フォージ」と「フィリピン・シ－」が参加、15日の上陸当日には「ボクサー」も増援として加わった。SCB-27改装の完了した艦に加え予備役にあった艦も続々と現役に復帰し、3年間の戦争期間中に11隻（「エセックス」、「ボクサー」、「ボノム・リシャール」、「レイテ」、「キアサージ」、「オリスカニー」、「アンティータム」、「プリンストン」、「レイク・シャンプレイン」、「ヴァリー・フォージ」、「フィリピン・シー」）が参加し、当時根強かった空母不要論を打ち破る活躍を見せた。任務の中にはB-29爆撃機の護衛などもあった（レシプロ機から初期のジェット機への過渡期の時期であり、第一級の戦闘機の航続距離が一時的に短くなったため）。50年代半ばまでには「フランクリン」及び「バンカー・ヒル」以外のほぼ全隻が現役復帰した。エセックス級の後継の空母としてミッドウェイ級航空母艦があったが三隻しか建造されず、朝鮮戦争にも投入されていない。この時期、冷戦のグローバル化が進んでおり、またAJ サヴェージやA3Dスカイウォーリアーといった艦上攻撃機の登場によって本級も核抑止任務を遂行可能となったこともあり、SCB-27A/C改装とSCB-125改装により本級の運用寿命延伸が図られた。1952年10月には「攻撃空母」(CVA)の艦種が新設されたが、新型のミッドウェイ級やフォレスタル級とともに、エセックス級のうち蒸気カタパルトの搭載等で特に能力の高い艦もこれに種別変更された。一方、大戦中より、アメリカ海軍においては軽空母 (CVL) や護衛空母 (CVE) が対潜戦を担当してきたが、1954年に登場した新型の艦上哨戒機であるS2Fは、極めて高性能である一方でかなり大型の機体であり、これらの小型空母では運用困難となっていた。ミッドウェイ級やフォレスタル級など大型空母の増勢、潜水艦を主戦力としていたソ連海軍に対抗する必要性もあり、新艦種対潜空母 (CVS)が新設され、1953年よりエセックス級のうちまずSCB-27改装未実施艦がこれに艦種変更されることとなった。その後、1956年からは、SCB-125改装艦からもCVSに艦種変更される艦が出始めており、最終的には「ハンコック」「ボノム・リシャール」「オリスカニー」を除く全艦がCVSとなっている。これらのエセックス級対潜空母のうち「エセックス」と「ランドルフ」は1962年のキューバ危機において指揮下の駆逐艦部隊と共同でソ連海軍が派遣したフォックストロット型潜水艦4隻の内3隻を捕捉し、キューバ沖から退去させている。ベトナム戦争開戦時にはSCB-125/SCB-27C改装艦5隻がCVA籍に残っており、うち4隻（「タイコンデロガ」、「ハンコック」「ボノム・リシャール」「オリスカニー」）がベトナムにおける空対空・空対地任務に投入された。またCVS籍にあった9隻についても、航空機運用能力が高いSCB-125/SCB-27C改装艦のうち2隻 (「イントレピッド」「シャングリラ」) は攻撃機のみ60機を搭載する攻撃空母として運用されたほか、その他の艦も対潜哨戒・航空救難任務にあたった。また強襲揚陸艦に改造された「ボクサー」「プリンストン」「ヴァリー・フォージ」もベトナムに投入された。なお「ボノム・リシャール」(CVA-31)は、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争のすべてに参加した唯一の空母である。
各艦は、近代化改装の段階によって能力や用途に大きな差異を有することとなった。なかでもSCB-27C改装によりC11蒸気カタパルト、SCB-125改装によりアングルド・デッキを装備した6隻、SCB-125A改装によりH8油圧カタパルトからC11カタパルトへ換装し同時にアングルド・デッキを装備した1隻の合わせて7隻は、エセックス級のなかで最高の航空機運用能力を有する艦となった。F-111海軍型の開発を意図したTFX計画が頓挫し、VFX計画として仕切り直されて後のF-14が開発されるが、このRFPの発行において空母適合性の要件としてハンコック級の名称が使われている。これは公式な区分ではないが蒸気カタパルトを装備した上記7隻のことを指す。ただし実際のF-14の開発においてはエセックス級改装艦での運用能力が求められることはなかった。「フランクリン 」 (CV/CVA/CVS-13, AVT-8) と「 バンカー・ヒル 」 (CV/CVA/CVS-17,AVT-9) は、他の艦と異なり、現役復帰や改装が一切なされなかった。両艦とも大戦中に大破して復帰が間に合わなかったという共通点はあるが、損傷は首尾よく修復され良好な状態にあり、先述の「究極の改装」計画の候補として温存されていた。これは結局実現しなかったものの、計画自体はしばらく残っていたため、SCB-27等の改装対象から外され、現役に復帰することもなかった。両艦とも保管状態のまま形式的に攻撃航空母艦（CVA）、対潜水艦戦支援空母（CVS）、航空機輸送艦（AVT）へと艦種変更され、「フランクリン」は1964年10月1日に退役して2年後の7月に解体、「バンカー・ヒル」も1966年11月1日に退役し電子実験船として数年間使用された後1973年に解体された。SCB-27改装は1948年までに予備役に編入された艦を中心に実施された一方、1945年以降に完成した艦はそれより長く現役を続けていたため、結果的に近代化の機会を逸することとなった。ただし1947年に予備役入りした「レイク・シャンプレイン」、当改装の内容を盛り込んで建造された「オリスカニー」、現役から引き抜かれて改装された「キアサージ」は例外である。「ボクサー」「プリンストン」「ヴァリー・フォージ」はヘリコプター揚陸艦に改装され、「アンティータム」(CVS-36)はアングルド・デッキ導入のための試験艦として使われたのち練習空母として1963年まで運用された。残る「レイテ」「タラワ」「フィリピン・シー」もマストの強化や煙突の形状変更等、最低限の改修を受けたが、活動は小規模にとどまり1960年までにすべて予備役となった。なお、近代化されていない艦をオーストラリア海軍の空母「メルボルン」の代艦として提供する案が1960年代に挙がったものの、同国で運用するには各種仕様をイギリス式に改める必要があるということで、改装費が高額になることから実現しなかった。
第一線で現役を続けたエセックス級の艦も、ベトナム戦争後期には就役から30年を迎え、戦争終結を待たずに次々と退役または予備役に編入されていった。「オリスカニー」 (CV-34)が1972年のラインバッカーⅡ作戦に、「ハンコック」(CV-19)が1975年のフリークエント・ウィンド作戦に参加したのが最後の活躍であり、1976年に両艦とも退役した。退役後もモスボール保管されていた艦があったが、1990年代前半までにほとんどが解体処分された。「レキシントン 」 (CVS-16) は、1962年に「アンティータム」から練習空母の任務を引き継ぎ、その後航空機発着練習艦 (AVT-16) に艦種変更され、1991年に退役するまで48年間にわたり使用された。「レキシントン」はエセックス級のなかで最も長く運用された艦である。「オリスカニー」は、人工漁礁として利用するため2006年5月17日にフロリダ沖メキシコ湾で海没処置された。「グレート・キャリア・リーフ」と呼ばれ、人気のダイビングスポットとなっている。現在、「ヨークタウン」 (CVS-10) 、「イントレピッド 」 (CVS-11) 、「ホーネット 」 (CVS-12) および「レキシントン」の4隻が記念館として保存されている。特に「イントレピッド」はニューヨーク市マンハッタンで「イントレピッド海上航空宇宙博物館」として公開され、多くの観光客を集める観光名所となっている。
サフォードの町は州内南西部のヒラベンド町から来たジョシュア・イートン・ベイリー、ハイラム・ケネディ、エドワード・タトルが設立した。1873年から1874年に掛けての冬にヒラベンドを出てきていた。その前の夏に出水によって、彼等が造っていた運河やダムが破壊されていた。1874年早々に到着すると、村人達が町の区画割りを行った。その中には幾つか原始的な建物もあった。町の名は、アリゾナ準州知事アンソン・P・K・サフォードに因んで名付けられた。サフォードは1901年10月10日に町として法人化され、1955年に市に変更された。
サフォード統合教育学区が、サフォード市の全体と外郭部の幾らかを管轄している。近くにある東アリゾナ・カレッジが高等教育機関であり、アリゾナ大学農学部支所が市の東にある。現在の東アリゾナ・カレッジは2年制コミュニティ・カレッジだが、州議会はこれを4年制教育機関に転換することを委員会に諮っている。市内にはディスカバリー・パークもある。これは科学会館、小さな鉄道、修復されたソノラン水辺などのある特徴ある公的教育施設である。サフォード市・グラハム郡図書館が、市民に、書籍、コンピュータ、無料教室、子供読み書き講座、および娯楽を提供している。グラハム郡、グリーンリー郡、ヒラ郡合わせて13,625人の市民が利用している。
サフォードは北緯32度49分24秒 西経109度42分53秒 (32.823266, -109.714613)に位置している。ピニャレーニョ山脈が町の南西に聳え立っている。ここには州内の山地でも最大の垂直な浮き彫りがある。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は8.6平方マイル (22 km²)であり、このうち陸地8.6平方マイル (22 km²)、水域は0.03平方マイル (0.078 km²)で水域率は0.18%である
サフォード市にはサフォード警察署がある。さらにグラハム郡保安官事務所も警察機能がある。消防活動はサフォード・ボランティア消防署が担当している。1907年8月7日に所長1人とボランティア7人で組織化された。現在はボランティアが27人になっている。年間200回以上の呼び出しに対応している。対象範囲は市内5平方マイル (13 km²) と、市の郊外部 110 平方マイル (280 km²) である。
サフォードは比較的孤立した位置にあるので、天文台を置く好立地として選定されてきた。市の南西の山頂にある天文台が撮影する画像の質を改善するため、サフォードと西隣のサッチャーの街灯は低出力のものになっている。郡の名前の元になったグラハム山が市の南西数マイルにある。この山にはグラハム山国際天文台と、世界最大の大双眼望遠鏡がある。この山にはバチカン先進技術望遠鏡もある。またハインリヒ・ヘルツ・サブミリ波望遠鏡もある。グラハム山国際天文台はアリゾナ大学が運営している。
エレバン音楽院（エレバンおんがくいん、アルメニア語: Կոմիտասի անվան Երեվանի Պետական Երաժշտական Կոնսերվատորիա）は、アルメニアのエレバンにある音楽大学。1921年に音楽スタジオとして設立され、2年後に高等音楽教育機関として改組された。
2010年12月13日、デビューアルバム『Last Train to Paris』をリリース。全米アルバムチャートにて、初登場7位を記録。
谷村 友一（たにむら ともいち。1927年8月22日 - ）は、日本のプロ野球審判員。所属はセントラル・リーグ。京都府出身（出生地はアメリカニューヨーク）。
旧制同志社中学（現 同志社高校）～同志社大学から三菱商事を経て1959年セ・リーグ審判部入局。選手時代は内野手で甲子園出場は無いが、1952年に社会人野球チーム京都クラブで都市対抗野球出場。大学卒業後、24歳から旧関西六大学野球と高校野球で審判員を務め、1955年から甲子園大会も担当。高校野球審判員として春夏合わせて合計8回甲子園出場を果たす。三菱商事に勤務しながらの実績であった。1986年までプロ野球審判員を務め、通算3026試合出場。オールスターゲーム6回出場、日本シリーズ11回出場。1987年から1994年に退職するまでは専任指導員。転じた翌年にセ・リーグが袖番号を採用しているが、指導員であるため当時一番大きい番号である32をつけた。セ・リーグの指導員が袖番号を所有するのはこの先例があるためである（パ・リーグでは審判員が指導員に転じる際に袖番号を返上する慣習がある）。ちなみに現在32は原信一朗（2005年採用）がつけている。引退までアウトサイドプロテクターを使用し続けたが、立ちながら構える。現在はプロ野球マスターズリーグで審判員を務めている（最年長審判でもある）。
光市立浅江中学校から陸上を始め、当時の陸上部顧問であった山村進（現・聖光高等学校陸上部監督）の指導を受けて実力をつけ、山口県立光高等学校時代には田村好明教諭の指導を受けインターハイに出場した。卒業後の1992年、NTT中国に入社。1996年、広島市で開催された第1回全国都道府県対抗男子駅伝で優勝した広島県チームのアンカーを務める。長身でかつ俳優の古尾谷雅人似の爽やかイケメンで、現役時代女性から高い人気を得ていた。1997年の日本陸上選手権の男子10000mで3位。翌1998年の東京国際マラソンで初マラソンを走り、当時の日本人初マラソン最高記録を作り、一躍注目された。2000年にNTT中国からエスビー食品に移籍、瀬古利彦監督の指導の下となる。2003年12月の福岡国際マラソンでは、マラソン日本記録保持者の高岡寿成らを下して、自己ベスト・日本歴代7位タイの記録となる、2時間07分52秒のゴールタイムでマラソン初優勝を果たす。この成績が大きく評価され、翌2004年8月開催のアテネオリンピック男子マラソン日本代表に選ばれた。しかし、アテネ五輪男子マラソン本番では、初の世界大会出場となるプレッシャーや調整の失敗もあってか、中盤で脱落してからはズルズルと後退。その後8位入賞争いにも全く加われず苦しいレースとなり、結局2時間21分13秒の42位と惨敗に終わる。ほかの日本男子代表は油谷繁が日本人トップで5位入賞、諏訪利成も6位入賞を果たし、さらに日本女子代表3人（野口みずき金メダル、土佐礼子5位、坂本直子7位）も全員入賞を果たしたため、アテネ五輪マラソン日本代表では国近だけが五輪入賞ならずという無念な結果となった。2008年4月から城西大学の経営学部に学生として入学し、のち卒業。同大学在学中は、櫛部静二と共に駅伝部の指導にも加わっていた。2010年12月5日、福岡国際マラソンの完走を最後に、現役引退を発表した。引退後はエスビー食品陸上部のコーチ業を務めていたが、2013年3月限りで同陸上部が廃部。同年4月、DeNAがヱスビー食品に所属した多数の選手・スタッフを受け入れる形で移籍。2016年4月、同ランニングクラブのコーチから監督へ就任した。
タキ21300形は、オルソジクロルベンゼン専用の35t 積タンク車として1971年（昭和46年）9月1日に1両（コタキ21700）のみが、富士重工業にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他にオルソジクロルベンゼンを専用種別とする貨車はタキ23500形（2両、後述）1形式のみである。所有者は、保土谷化学工業でありその常備駅は福島県の郡山駅であった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃毒63」（燃焼性の物質、毒性の物質、毒性物質、可燃性のもの）が標記された。タンク体材質は、耐候性高張力鋼製であり、荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、吐出管による下出し方式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,504mm、全高は3,630mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.7m³、自重は14.4t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはJR貨物に継承されたが、2000年（平成12年）10月に廃車となり同時に形式消滅となった。
フジテレビの平日17時枠は長期に渡ってアニメやドラマの再放送枠だったが、1985年4月に開始した『夕やけニャンニャン』がヒット、2年半継続する人気番組となった。だがその後は『桃色学園都市宣言!!』を放送して、その後再放送枠と続いた後、1989年4月から『夕やけニャンニャン』の再来を目指した『田代まさしのパラダイスGoGo!!』（以下、パラGO）を開始するも人気は出なかった。そこで同年10月の改編で『パラGO』を30分番組に縮小し、開いた17:30 - 18:00枠には日替わりのアニメを放送する枠を設置する事にした。なお『パラGO』は10月2日から同年10月13日までは一旦休止、その間は10月2日から10月9日までは『ギョーカイ君が行く!』、10月10日から10月13日までは『化身』を、それぞれ17:00 - 17:55枠で再放送した。そのアニメは、金曜のみ土曜19:30から移動した『らんま1/2熱闘編』で、あとの4番組は全て新設のアニメだった。
番組のスポンサーは基本的に各局ごとのローカルセールスであった。木曜日『たいむとらぶるトンデケマン!』は関西テレビでは放送されず、KBS京都とサンテレビジョンに振り替えて放送した。これは当時、関西テレビローカルで「○爆ワイド」が放送されていたが、金曜日のみ17時-18時の1時間枠での放送であったため、『らんま1/2熱闘編』は木曜日の同じ時間帯にフジなど他系列から見て7日遅れの時差放送としたためであった。テレビ新広島は17時台を連続ドラマの帯再放送枠に充てていたため、『らんま1/2熱闘編』を後年16時台の帯再放送枠で放送したのみだった。
だが、わずか半年で『がきデカ』は終了、その上同時期には『パラGO』も終了し、これに伴い、月〜木の16時枠と17時枠の交換で16時枠の1時間ドラマ再放送枠が移動したため、1990年4月からは『らんま1/2熱闘編』は放送枠不変のまま、金曜16:00に『たいむとらぶるトンデケマン!』、同16:30に『まじかるハット』、同17:00に『かりあげクン』がそれぞれ移動し、これらを統一して『金曜アニメランド』（金曜16:00 - 18:00）に変更された。また、一部の地域ではネットされず「ティーンズゴールデンタイム」で一部の作品を打ち切ったケースも多かった。
太田 裕子（おおた　ゆうこ、本名：八重樫 裕子（やえがし ゆうこ、旧姓：太田）、1957年4月26日 - ）は、日本の元スピードスケート選手である。北海道出身。駒大苫小牧高校在学中の1976年、インスブルックオリンピック代表に選出、1000m20位、1500m24位、3000m19位の成績を残した。高校卒業後王子製紙に入社、結婚して姓が八重樫に代わった後、1979年の第48回全日本スピードスケート選手権大会総合優勝。1980年1月の世界オールラウンド選手権では総合16位。レークプラシッドオリンピック代表に選出されたが、1000m25位、1500m23位、3000m25位に終わった。
鈴鹿市南東部に位置する。白子郵便局がある地域が最大の面積を持ち、白子港と鈴鹿工業高等専門学校付近に飛び地が見られる。北は江島町、東は白子駅前・白子四丁目、南は寺家町、西は野村町・野町・南旭が丘・東旭が丘と接する。
白子は古代より開けた地域であり、江戸時代には港町・宿場町として賑わった。発展の背景には別邸を置いた紀州藩や、伊勢湾の拠点として利用した伊勢商人の存在が大きい。明治時代には、白子町と寺家村、江島村が合併して白子町が誕生、この地域は白子町大字白子となり、同町の中心となっただけでなく、郡役所・駅・海陸物産市場が置かれ、郡の中核としても発展した。ただし、白子港に関しては近代以降整備が進んだ四日市港に覇権を奪われ衰退した。1937年（昭和12年）には鈴鹿海軍航空隊・基地が設置され、白子港は軍港に変貌し町には相次いで大日本帝国海軍関係の施設が建設された。第二次世界大戦中の1942年（昭和17年）には当時異例と称された2町12村の合併で鈴鹿市が発足、大字白子は再び白子町という町名に戻った。1947年（昭和22年）11月、鈴鹿簡易裁判所が河芸郡団体事務所庁舎内に開設され、1954年（昭和29年）7月の移転まで使用された。1948年（昭和23年）、区域変更問題が発生し、再び独立した地方公共団体である白子町に戻そうとする運動が見られたが、反対派が賛成派を若干上回り回避される。1973年（昭和48年）には白子町の西部が分割され、一部は鈴鹿市東旭が丘（一 - 六丁目）・中旭が丘（一 - 四丁目）・南旭が丘（一 - 三丁目）となり、1978年（昭和53年）には東部も分割されることになり、一部は白子（一 - 四丁目）、白子本町、白子駅前という町名となった。更に2001年（平成13年）にも区画整理により、白子町の一部が東旭が丘一丁目及び中旭が丘一丁目に編入された。
現役時代は俊足を活かした快速フォワード（ウインガー）として名を馳せ、サイドから中央へと切り込み鋭いシュートを放つなど高いサッカーセンスを持つ、と帝京高校時代から将来を嘱望されていた。第60回全国高等学校サッカー選手権大会で5得点をマークし、得点王の座に輝く。帝京高での同期に楠瀬直木、1期後輩に前田治、広瀬治、平岡和徳。同高校卒業後の1983年に日本サッカーリーグの強豪・フジタ工業クラブサッカー部に入部し、翌1984年には10代で日本代表に選出され、国際Aマッチ3試合に出場した。フジタではペルー系日系人のホルヘ平野が在籍していた縁でペルーに短期留学を経験。しかし、その後はレギュラーポジションを失うことが多くなった。1991年、プロサッカーリーグ(Jリーグ)発足を翌年に控え、地域リーグからのJリーグ昇格を狙うチームとして活動するPJMフューチャーズへ移籍。日本人最年長選手としてチームを引っ張った。1995年シーズン限りで現役を引退。指導者の道をあゆみ、JACPA東京FCジュニアユースの監督を務める。
思高聖経（しこうせいきょう）は、中国大陸では通常「簡体字: 思高圣经」、それ以外では「繁体字: 思高譯本」と呼ばれているキリスト教聖書の中国語訳である。20世紀中ごろに完成し、カトリックの用語で翻訳されているので、中国語を使うカトリック教会でもっとも広く使われている聖書で、中国大陸では徐々に牧霊聖経が広く使われてきている。
もりとみ舞（もりとみ まい、7月22日 - ）は日本の俳優、タレント。山口敏太郎タートルカンパニー所属
豊崎曰く「自分の素のままで歌える曲」。歌詞中の「君」は、誰を対象にしているか特に明示されていないため、2014年2月1日に開催された『スフィアLIVE2014 スタートダッシュミーティング Ready Steady 5周年！ in 日本武道館』での楽曲初披露では歌詞中の「君」を聴衆であることを念頭においた上で自身の想いを込めたという。なおハモの旋律はA・Bパートで異なるという。そのため、通常楽器のみのインストを「一緒に歌う」ことを意図してハモを入れたという。PVは、猫が住む小湊鉄道のとある駅舎で行われた。猫が印象的なシーンは、監督から渡された8ミリカメラで豊崎自身が撮影したものである。乗車時はつり革に捕まっていて激しい揺れを実感したため慎重にリップシンクを行ったという。なお電車の貸切は全車ではなく既に運行している車両に連結する方式が採られた。そのため発車時刻に間に合わせるためかなり慌ただしかったという。なお時間帯は早朝に行われたため寒かったことを明かしている。
2014年3月19日にMusicRay'nから発売された。豊崎のシングルとしては前作「CHEEKY」から半年ぶりのリリースで、2枚目のアルバム『Love letters』から半年ぶりのリリースとなるため、豊崎自身「新たな一歩」が感じられたという。また豊崎は、CDバージョンが終着点ではないことも述べている。販売形態は初回生産限定盤（SMCL-328/9）と通常盤（SMCL-330）の2種リリースで、初回限定盤には本曲のPVとTVスポットを収録したDVDが同梱されている。ジャケットは赤を基調とした大人っぽい雰囲気に仕上がっており、撮影時は寒かったことを明かしている。2曲目「おさんぽの唄」は、豊崎が幼稚園の先生に扮して子供に語りかける独り言ソング。コンセプト自体が脈絡のない歌詞がアップテンポでパワフルな曲。レコーディングはディレクターが用意した『きかんしゃトーマス』のエプロンを着て行ったという。なお口笛とピアニカの演奏は豊崎自身によるもので、ピアニカは7thシングル「オリオンとスパンコール」のために購入したものが使われている。
鮮魚（せんぎょ）は、漁獲後まもない新鮮な魚のことである。しばしば魚介類全般もこの延長で扱われる。
鮮魚は、所謂「生」の魚のうちでも新鮮である状態であり、特に刺身や寿司など生の魚を使った料理が大きな地位を得ている日本料理の範疇では、魚の鮮度は重視される要素となっているが、それ以外の魚料理でも鮮度のよい魚ほど風味がよいと好まれる傾向が強い。特に専門に扱う業態としては、鮮魚店（いわゆる魚屋）があり、これらでは鮮度のよい食材としての魚を販売している。魚は生存のために水中（ないし海中）に居る必要があり、これは水揚げされた時点から魚の死によって鮮度が低下を始めることになるが、多くの魚を取り扱うことに関わる産業では、こういった劣化を防ぐための様々な方法が開発され、利用されている。この中では、活け締めと呼ばれる家畜を屠殺する手法に似た鮮度を保つために行われる処置のほか、冷蔵庫といった低温貯蔵の方法も標準的に利用されており、電気冷蔵庫の無かった時代には天然に得られる氷を使った冷蔵方法が用いられもした。こういった鮮魚は、生のままでは保存性が著しく悪いこともあり、塩漬けや干物といった保存食としての加工も促すことにも繋がったが、この加工を行った時点で鮮魚の範疇からは外れる。より厳密には、冷凍することも鮮魚の範疇から外れていくことになるが、冷凍することで雑菌の繁殖や自己融解といった劣化を引き起こす状態変化を停止させることで魚はより輸送や保存がしやすくなるために広く用いられており、また今日では解凍方法にも工夫が凝らされ、急速に冷凍されたものを適切に解凍することにより、鮮魚にさほど劣ることも無く新鮮さを保つことも可能となっている。なお鮮魚はことのほか生の食材を重視する日本料理で重要視されてはいるものの、いずれ鮮度の落ちた魚は食用に適さなくなることもあり、概ね魚料理を食べることのある地域では、新鮮な魚は風味のよい料理に欠かせない要素とみなされている。こういった鮮魚の重要視は地域的なものによる程度の差こそあれ、世界中の各所に見出されるところである。
ノルウェーの首都オスロで生まれる。小さい頃から運動能力に長けていたが、女性のスポーツへの理解と支援が十分ではなかった時代で、両親にスポーツへの取り組みを理解させるのに苦労したという。努力の甲斐あって1972年ミュンヘンオリンピックに1500mの代表として出場した。1975年には3000mで二度の世界記録を樹立するも、1976年モントリオールオリンピックで再び出場した1500mでは準決勝で敗退する。これ以降、徐々にワイツは種目を中距離からクロスカントリーを含む長距離に切り替えていった。モントリオール五輪後に結婚し、ワイツ姓となる。ワイツはオスロで教員を務めながら走り続けていたが、彼女のスピードに注目していたニューヨークシティマラソン主催者のフレッド・リボウがマラソンに招待し、1978年の同マラソンに出場することとなった。
初マラソンとなった1978年のニューヨークシティマラソンでは、いきなり2時間32分30秒の世界最高記録で優勝する。実のところ、リボウはワイツがよいペースメーカーとなることを期待して招待したもので、完走するとは思っていなかったとのちにワイツは語っている。ワイツ自身、このレースで現役を引退することを秘かに考えていたが、結局教員をやめ専門の長距離ランナーとして走り続けることになった。翌1979年には女性として初の2時間30分突破となる2時間27分33秒で連覇。1980年の大会では、当時としては驚異的な2時間25分42秒で3連覇を飾った。ワイツの出現は、ジョガー出身者が中心だった女子マラソンの世界に本格的なスピード時代の到来を告げるもので、3年間の記録向上は実に6分48秒にも及んだ。なお日本の女子選手が1980年のワイツにほぼ匹敵する記録を樹立するのは14年も後のことである。
4連覇が確実と目された1981年のニューヨークシティマラソンでは、足の痛みから初の途中棄権となる。このレースではアリソン・ロー（ ニュージーランド）がワイツの記録を上回る2時間25分29秒でゴールし、世界記録更新と伝えられた。しかし、この年のレースは正規の距離より148m短かったことが3年後に判明し、実際にはこの時点でもワイツは世界記録保持者だった。翌1982年4月のボストンマラソンにエントリーしたが、ここでも途中棄権に終わっている。しかしこの年10月から再びニューヨークシティマラソンで勝ち続け、1986年まで5連勝した。1983年のロンドンマラソンでは、2時間25分29秒の自己ベストを記録する。この記録をめぐっては世界最高記録になるかどうかでちょっとした騒ぎになった。というのは、計時は10分の1秒まで行われており、厳密なタイムは2時間25分28秒7であった。この記録の発表に際し、マラソンなら10分の1秒は「切り上げ」になるところ、当初他の競技の「切り捨て」ルールを誤って適用し「世界最高記録」とされた。直後に誤りが判明し、上記のアリソン・ローと並ぶ「世界タイ記録」に訂正された。しかし、現在ではローの記録が取り消されているため、この時点ではワイツ自身の持つ世界記録の更新だったことになる。だが、いずれにせよ、翌日に開催されたボストンマラソンでジョーン・ベノイト（ アメリカ合衆国）が2時間22分43秒という大記録を打ち立て、わずか1日でワイツの記録は更新されたのだった。とはいえ、ベノイトが記録を更新した後もワイツが女子マラソンの実力世界ナンバーワンという評価は揺らぐことはなかった。ベノイトの記録は、追い風8ｍという条件で全体としては下り坂の片道コースで樹立されたものであり（さらに、レポーターとして伴走した男子ランナーをペースメーカーに使ったのではないかという憶測を持たれたこともあって）、ワイツを凌ぐと見る関係者は少なかったのである。同年夏、ヘルシンキで開かれた第1回世界陸上競技選手権のマラソンに出場し、実力通り優勝した。この結果は、初めて女子マラソンが正式採用される翌年のロサンゼルスオリンピックの金メダル最有力候補という評価をますます高めた。そのオリンピック本番では、他の多くの有力選手と同様、高温の環境を懸念して序盤での飛び出しを控えた。ベノイトの飛び出しにも、無謀と判断して付いていかなかったが、その後もベノイトは下がってこなかった。このときワイツは腕時計をはめておらず（計時車の直後を走るからという意図だったのか、単なるミスかは不明）、20kmをすぎてから並走していた同国のイングリッド・クリスチャンセン（ ノルウェー）に時間を教えてもらって初めて自らの作戦ミスに気づき、あわてて追いかけるが時すでに遅かった。それでもワイツは2位を守り抜き銀メダルを獲得した。
1980年代後半までワイツは第一線で活躍した。ニューヨークシティマラソンでは1986年までの5連覇の後、1988年にも優勝し、通算9回の優勝はもちろん大会記録である。1988年ソウルオリンピックでもマラソンの代表に選ばれ、開会式においてノルウェー選手団の旗手も務めた。しかし、膝の悪化に直面して、18マイル地点を過ぎた直後に棄権した。ワイツの最後のフルマラソンは、1992年11月のニューヨークシティーマラソンで、旧友のフレッド・リボウの伴走をしたときである。これはリボウが1990年に脳腫瘍と診断されたのち、60歳の誕生日を記念しておこなわれたもので、5時間32分35秒で完走した。その後は第一線を退いたが、ランニングと健康を伝えるための市民マラソンには出場を続けていた。また、知的発達障害者のためのスペシャルオリンピックスや、ケア・インターナショナルのボランティア活動も行っていた。祖国ノルウェーでは、オスロのビスレット・スタディオン（ビスレットゲームズも参照）前に像が建てられ、切手の図柄にもなったほか、彼女の名前を冠した記念レースが開催されている。また数々の記録を残したニューヨークでは、ニューヨークロードランナーズクラブの後援で「グレテ・グレート・ギャロップ」ハーフマラソンが実施されている。2005年6月、癌で闘病中であることを公表し、2011年4月19日にオスロ市内の病院で亡くなった。57歳没。癌と診断された後には化学療法と放射線療法とを受けながら、毎朝トレッドミルで10km相当のランニング運動を行っていたという。なお、癌に冒されている部位については本人の意思で公表されなかった。2009年8月、ワイツの長年のスポンサーであるアディダスが、ワイツが2007年に創設した癌治療基金「Aktiv mot kreft」と協力関係を結んだことが明らかにされた。これはアディダスの「グレテ・ワイツ」および「モダン・クラシック」ブランドの商品の売上から5%を基金が得るものである。これにより基金は年間5億ノルウェー・クローネを病院のトレーニングセンターやPETスキャナーへ投資することが可能となった。
世界的なランナーでありながら、日本の大きなレースには一度も参加しなかった。このため、彼女とレースで走った日本人は少ないが、増田明美（ 日本）は1982年に北欧に遠征した際に何度か同走している。オスロのハーフマラソンでは、スタート直後に引き離されそうになった増田が思わずワイツのランニングパンツを手で引っ張ったところ、ワイツはその手をはたいて走り去った（レース結果はワイツが優勝、ベノイトが2位で増田は3位）。
『JC探偵でぃてくてぃ部!』（ジェイシーたんていでぃてくてぃぶ!）は、鈴城芹による日本の漫画作品。一迅社の『月刊ComicREX』にて2011年1月号から2013年8月号まで連載された。単行本は全3巻が発売中。2巻には『所探偵社の優雅な一日』全4話（『ガンガンパワード』、『月刊ガンガンWING』〈共にスクウェア・エニックス〉）も収録されており、本作品とも深い関係があることから、当該作品についても本項にて扱う。これまで4コマ漫画を中心に描いてきた作者だが、本作は通常は従来どおりの4コマ割りだが、アクションシーン等で一般漫画形式のコマ割りを併用するスタイルとなっている。
ロンドンに到着した船荷の樽の中から金貨と人の手が現れた。荷役会社は慌てて警察を呼ぶが、警察が到着する前にその樽は消えてしまう。数日後、発見された樽をめぐってロンドン警視庁とパリ警視庁の刑事が共同捜査を開始する……。
1987年2月25日の夜、通報を受けた藤沢北警察署の警察官らが神奈川県藤沢市のアパートの一室に踏み込むと、室内ではカセットテープレコーダーから流れる音楽を聴きながら、2人の男女が男性の遺体を一心不乱に解体していた。署員らが声をかけても、遺体の解体作業を止めようとせず、「悪魔払いをしている」とうわごとのように繰り返すだけであった。遺体は頭、胴体、足が切断され、骨から肉を刃物で削ぎ落とされ、細かな肉片が台所の水場から流されていた。大部分の肉が削ぎ落とされた遺体は、女（当時27歳）の夫であり、男（当時39歳）の従弟であるZ（当時32歳）だった。妻と従兄はその場で死体損壊容疑で逮捕。
真面目なZは不良の従兄とは幼い頃から仲良しで、Zの従兄に対する信頼は絶大なものがあった。従兄が大山祇命神示教会に入信した際も、「兄貴が入信するなら」と即座にZも入信するほどだった。その後Zの弟が交通事故で入院、その入院先でZは当時、准看護婦として働いていた女と知り合って結婚。従兄は埼玉県に転居し、Z夫婦はZの実家で仲睦まじく暮らしていた。既にこの頃には3人とも神示教会から脱会していた。やがて藤沢市の事件現場となるアパートに部屋を借りた従兄が、Z夫婦のところに現れる。「自分に神が降りた。この世は悪魔だらけ。悪魔を追い払う救世の曲を作れるのはおまえしかいない」と従兄にこう言われたZは本気で「救世の曲」の作曲に取り掛かる（3人がかつて入信した新宗教にはこうした教義は一切ない）。Zのバンド仲間は、従兄が良からぬ人物であるとすぐに察知して、何とかZ夫婦を従兄から引き離そうと努力するが、2人はまったく聞き入れなかった。Z夫婦と従兄は、藤沢のアパートに泊まり込んで、「救世の曲」の製作に熱中する。藤沢のアパートで「救世の曲」の製作が開始されて1週間ほど経過して、Zが「魔に憑かれてしまった」と言い出した。従兄はZとにらめっこのようなことをして自己流の悪魔払いを行うが、効果が得られず、とうとうZを絞殺。その後、Zの妻と二人で「救世の曲」を聴きながら、Zの遺体を解体していく。
大麻高、青山学院大を経て、2012年にアイシンへ。2014- 2015    アイシンシーホースに移籍2015-2016     サイバーダインつくばロボッツに移籍2016-      熊本ヴォルターズに移籍
（旧）静岡市の安西地区に集積する製茶問屋から清水港へ茶を輸送する目的（当時は米国への茶の輸出が盛んであった）で1906年に設立された（旧）静岡鉄道を前身とする。その後大日本軌道静岡支社の路線となっていたこの鉄道路線を譲り受け、1919年に駿遠電気として設立された。1923年に静岡電気鉄道に社名変更し、1943年、藤相鉄道・中遠鉄道・静岡乗合自動車・静岡交通自動車を統合して「静岡鉄道」となった。静岡電気鉄道時代の1923年から1930年上期に至るまでは、相当な放漫経営であったという。同社専務の熊沢一衛は四日市製紙（現在の王子エフテックス）・四日市銀行（現在の三重銀行）の専務を兼ねており、手広く事業活動を行っていたが、1932年に四日市銀行が破綻したため、同専務は所有する静岡電気鉄道の株式を大阪電気軌道（大軌、現在の近畿日本鉄道）に譲渡しようとしたが、大軌は静岡電気鉄道の経営には興味を示さなかったため、大軌の監査役をしていた東京横浜電鉄代表取締役の五島慶太に株式引き受けについての依頼があり、最終的に1941年に東京横浜電鉄の傘下に入ることになった。東京横浜電鉄が東京急行電鉄（東急）となった後、静岡鉄道成立時の初代会長に五島慶太が着任し、東急グループの一員となった。1947年に東急グループを離脱したが、現在も筆頭株主は東急であるために東急とのつながりが深く、現有車両の1000形は東急車輛製造製で、車体等一部の仕様が東急7200系電車に酷似する。また過去に東急（目黒蒲田電鉄、東京横浜電鉄の車両を含む）の中古の車両を購入したこともある。鉄道路線は現在、新静岡から新清水間11.0kmを結ぶ静岡清水線のみである。1950年代には静岡県中南部各地に5路線計100km近くの路線を有していたが、1960年代以降のモータリゼーションの影響により、静岡清水線を除き廃止された。またかつては静岡県中部一帯を営業エリアとする路線バス事業が主力事業となっていたが、子会社を設立して一部の路線を分社化したのち、2002年10月1日には静岡鉄道本体が運営していた全バス事業を、子会社のしずてつジャストラインに分社化した。乗車カードとして磁気式のパサールカード、IC乗車カードのLuLuCa（ルルカ）を自社展開し、鉄道線に導入している。同時にPiTaPaも並行導入し、全国相互利用（ICOCA・Suica・PASMO・Kitaca・manaca・TOICA・はやかけん・nimoca・SUGOCA）にも対応している。なお、静岡鉄道と同社グループのしずてつジャストラインでは、磁気式のパサールカードは2014年9月末までに販売を終了したが、引き続き使用することはできる。日本民営鉄道協会にはかつては加盟していなかったが、現在は加盟している。なお、準大手私鉄を抑え大手私鉄に次ぐ経営規模ではあるが、準大手私鉄や大手私鉄には認定されていない。
静岡清水線では、以前は主に自社長沼工場製（過去には他社からの譲受車も存在した）の車両で運行していたが、現在は東急車輛製造製の1000形と2016年3月24日に運行開始した43年ぶりの新車となる総合車両製作所製のA3000形が運行されている。
上溝南高校を卒業後、日本体育大学に進学。2015年秋、SC相模原を母体とするISC相模原のセレクションに一期生として合格。その後、東北リーグ1部のFCガンジュ岩手へ。同年4月、新たに田中孝司監督が就任した中国サッカーリーグの松江シティFCに移籍。2017シーズンには、ラトビアリーグのFKオグレとプロ契約。
日本陶器（現・ノリタケカンパニーリミテド）製研削材の中小企業向け販売を目的として、1958年（昭和33年）に東京都に設立されたノリタケ研削砥石販売株式会社が母体となっている。当初は日本陶器から移管された関東以北の営業を行なっていたが、1960年（昭和35年）12月1日に名古屋市、1961年（昭和36年）5月21日に大阪市、1964年（昭和39年）2月に小倉市（現・北九州市）に営業所を開設し、販路を拡大していった。1965年（昭和40年）3月2日にはノリタケ砥石セールス株式会社に名称を変更した。大手企業向けの販売は引き続き日本陶器が担当し、中小企業向けの販売を続けた。顧客の要望を開発部に伝えるなど、日本陶器との関係は密接であった。やがて砥石以外にも研磨布紙や研削油なども扱うようになったため、1973年（昭和48年）6月15日に再び社名を変更し、現在と同じ株式会社ゼンノリタケとなった。1974年（昭和49年）には日本陶器の砥石事業部の再編にともない、東京、大阪、名古屋をそれぞれ担当していた株式会社トウブセールス、東洋商事株式会社、株式会社西部商事の販売会社3社を吸収合併して資本金を2億5,000万円に増資した。1980年（昭和55年）11月には本社を東名高速道路・名古屋ICに近い名古屋市名東区の現在地に移転した。2001年（平成13年）3月に関連会社の金属精砥株式会社、信越精砥株式会社、ダイヤ研削砥石株式会社、株式会社富山精砥商会、株式会社中国精砥石を吸収合併し、全国に15ヶ所の営業所を組織するようになり、現在に至る。
ザ・ロックやヨコズナ、近年ではバティスタやウマガといったスター選手を多く輩出しているワイルド・サモアン・トレーニングセンターで鍛えられ、1994年にプロレスデビュー。WCWに入るまではエース・ダーリングをパートナーに、ECWAやUSWA（CWAの後継団体）にてタッグ王座を獲得し、TWWFではシングルでクルーザー級王座にも載冠した。
プロレスラー養成所のWCWパワープラント卒業後、WCWのライトヘビー級の中心選手として活躍。レイヴェンの軍団フロックに所属していたこともある。1998年、フベントゥ・ゲレーラを破りWCW・クルーザー級王座を獲得し、同階級で活躍する。フロック脱退後はフィルシー・アニマルズに所属し、またニューブラッド軍としても活躍する。レイ・ミステリオ、コナンをパートナーに、WCW・タッグ王座を獲得するなどタッグ戦線でも結果を残す。フィルシー・アニマルズの女子マネージャーが、後に妻となるトリー・ウィルソンである（2006年10月離婚）。同団体ではハルク・ホーガンとも抗争した経験を持つ。レイ・ミステリオとWCW・クルーザー級タッグ王者を獲得したが、同団体が崩壊。
WCW崩壊によりWWEへ移る。ECW/WCW連合軍アライアンスのメンバーとして活動。アライアンスのメンバーは入場時にほぼ全選手ブーイングで迎えられるが、キッドマンだけは試合内容でも好ファイトを見せ歓声が飛んでいた。その後WWEで初めて行われたWCWクルーザー級王座戦でシェイン・ヘルムズに勝利する。その後アライアンスが消滅すると、ミステリオやTAJIRI、ジェイミー・ノーブルといったライバル達と死闘を繰り広げ、幾度となくクルーザー級王座を奪取し、WWEのクルーザー級全盛期を支える。2003年3月、試合中にシューティングスタープレスを失敗したため、首と肩を負傷してしまった。7月11日にWWEディーヴァのトリー・ウィルソンと結婚した。2004年7月7日に、ポール・ロンドンと組み、お互いクルーザー級でありながらダッドリー・ボーイズを破りWWEタッグ王者を獲得した。しかし同年8月のチャボ・ゲレロ戦にて、得意のシューティングスター・プレスを放った際に、チャボの顔にシュートで膝を直撃させてしまい、チャボはその後戦線離脱。このトラウマから、キッドマンはSSPが出せなくなってしまう（実際はWWE側から禁止されたからである）。2005年7月8日WWEを解雇された。解雇されてしばらくすると、カリスマ性の欠如と負傷欠場が多かったことが解雇の理由である、という噂が流れていた。しかし、キッドマンはイギリスの新聞社のインタビューでこれを否定。本人は、飛行機の座席がエコノミークラスであることに異議を唱えたために解雇されたとしている。
解雇後は数度インディー団体に登場している。TNAのバックステージ訪問の噂が何度か流れたが、契約には至らなかった。「2006年7月WWEのダーク・マッチに日本人の覆面レスラーのギミックとして試合をしたと言われているが、こちらも契約にはいたらなかった。その後もICW等のインディー団体に出ているようである。プライベートではWWEディーヴァのトリー・ウィルソンと結婚していたが、2006年10月にトリーが自身のブログで離婚を発表した（ページ自体はすぐに削除）。離婚の原因の一つはトリーの遠征らしい。
2007年になり、プエルトリコのWWCでレスリングをしていた記録の存在が明らかになり、本格的にプロレス界へ戻ってくるのではないかと見られていた。この時のレスリングタイツには「男気」という文字が刻まれていた。2月末にキッドマン自身がラジオ放送で、2007年4月中に来日の予定があることを明かした。しかし、4月に入っても参戦についての情報が無いため、この件については謎に包まれていたが、ICWという団体の日本ツアーで、4月12日 - 20日の間に来日し、日本にある複数の米軍キャンプ地で黒いドラゴンマスクギミックとして試合していることが判明。なお、実際この試合を見た人のブログによると、身体は全盛期時代のスマートな体に比べ、ぽっちゃりとしたヘビー級の体型になり、空中技は得意のシューティングスタープレスは出すことが出来ずに、ドロップキックしか見せなかったそうである。2007年6月3日、ニューキャッスルで行われたAWFとWSWの合同興行で、ブライアン・ダニエルソンからWSW・ヘビー級王座を奪取。フィニッシュはシューティングスタープレスではなく、セカンドロープからのBKボムであった。7月8日には、テキサスにてショーン・ウォルトマンと組みTNAから剥奪されたNWA世界タッグチーム王座を3WAYマッチで戦うが、奪取には失敗した。9月15日、WWEの傘下団体FCWに登場したが、FCW王者ハリー・スミスに敗れた。その後も継続参戦を続け、同年12月にFCWのトレーナーとなり、主にテクニカル面の指導を担当している。
岐阜県道68号恵那白川線 （ぎふけんどう68ごう えなしらかわせん）は、岐阜県恵那市から岐阜県加茂郡白川町に至る主要地方道（岐阜県道）である。
恵那市大井町の国道19号交点が起点。恵那市長島町中野の坂の上交差点までは恵那市街を西へ進む旧国道19号である。坂の上交差点からは北西に向かう。中央自動車道恵那ICを過ぎ、木曽川を渡る。しばらく木曽川右岸に沿って西に進んだ後、中野方川に沿って北西へ向かう。恵那市中野方町中心部を過ぎると中野方峠の山道にかかる。中野方峠を越えると加茂郡白川町に入る。峠道を下ると赤川（木曽川水系飛騨川支流）沿いに西に進む。白川町赤河地区を過ぎると赤川に沿って北西に方向を変える。白川町の中心部付近の白川町河岐の岐阜県道62号下呂白川線交点が終点。
途中、木曽川を渡る。終点付近には白川（木曽川水系飛騨川支流）が流れる。
オリエンタル写真工業（現在のサイバーグラフィックス）の宣伝課内に置かれた「フォトタイムス社」が刊行した写真雑誌『フォトタイムス』の編集主幹・木村専一は、1929年から同誌に「モダーンフォトセクション」というページを設け、新しい写真の動向を積極的に紹介した。これが本研究会結成の基礎となる。1930年に結成。名前の通り、新興写真を志向しており、その一大拠点となった。本会の名称が「新興写真」の名前を生み出したとも言われる。主要メンバーは、木村のほか、堀野正雄、渡辺義雄、伊達良雄（1907年-1946年）、古川成俊（1900年-1996年）、光村利弘（1901年-1943年）ら。結成と同年に『新興写真研究』という会誌を発行し、写真作品や板垣鷹穂らの論文を掲載していたが、木村専一の渡欧により、翌年発行の第3号で休刊した。ただし、展覧会を全部で7回、1930年から1932年まで開催していることから、会自体は1932年までは存続していることがわかる。
将棋は二段の腕前で趣味は歌舞伎鑑賞とワカサギ釣り