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反重力(Anti Gravity略してAG)テクノロジにより、地上から数メートル浮いた状態で超高速走行が可能な乗り物を使うレースゲームである。目的は、ゲーム機のコントローラを使ってこの乗り物を操作し、レース用サーキットを走らせ、できるだけ速く規定の周回数を走り切ることである。コース幅がこのタイプのレースゲームとしては比較的狭めで、走行（飛行？）速度がそれに比して速めであるうえに、コーナリングには浮遊感をともなう独特の反応特性があるため、操縦はやや難しい。また、サーキットの上には様々な特典（グリッド・パッド）が置かれており、その上を通過すると一時的な急加速、ミサイル、爆弾、シールドなどのアイテム・ウエポンを使うことができる。開発元は3D空間を移動するタイプのゲームを得意としたイギリスのゲーム開発会社Psygnosisである。同社は1993年にソニーグループに買収されたが、しばらくは競合会社のゲーム機向けにもシリーズ作品が発売された。その後PsygnosisはSCEE Studio Liverpoolとなりシリーズの開発を続けていたが2012年に閉鎖、Studio Liverpoolに在籍していたスタッフの一部はSCE Evolution Studiosに異動、吸収された。また元スタッフが設立したゲーム開発スタジオSawfly Studios、FirespriteがありFirespriteはPS4「プレイルーム」の開発に関わっている。
F3600 『ワイプアウト』(wipEout) は、1995年（日本では1996年）にPlayStation (PS)・セガサターン (SS)・PCで発売されたシリーズ第1作である。PS版はソニー・コンピュータエンタテインメント (SCE)、SS版はソフトバンク、PC版はゲームバンクから発売された。PS版とSS版は収録曲が多少異なる。2007年8月にPlayStation Networkのゲームアーカイブスで発売された。
F5000 『ワイプアウトXL』（-エクセル、wipEout 2097）は、1996年に発売されたシリーズ第2作である。PS版はSCEから、1998年にはSS版がゲームバンクから発売された。PS版とSS版は収録曲が多少異なる。
F5000 『wipEout 64』は、1998年にNINTENDO64で発売されたシリーズ第3作である。欧州・北米ではMidway Gamesより発売された。シリーズで初めて4人までの対戦が可能となった。日本でもココナッツジャパンより発売される予定だったが、何度も延期した後に発売中止となった。
F7200 『ワイプアウト3』(wipEout 3) は、1999年（日本では2000年）にPSで発売されたシリーズ第4作である。北米ではPsygnosisより、日本ではSCEより発売された。パッケージのタイトルロゴは欧州(PAL)と日本(NTSC/J)は「WIP3OUT」、北米(NTSC/UC)では「WIPEOUT 3」と表記されている。これ以降はSCEハードにのみ発売されることとなる。なお、日本版のみ2つのコースが隠しモードに追加されている。
F7200 『wipEout 3 special edition』は、2000年に欧州限定で発売された『wipEout 3』の特別版である。『wipEout 3』をベースに、旧作から8つのコースが追加・リメイクされたクラシック・リーグが加わり、日本版のみだった2つのコースも収録されている。収録曲は『wipEout 3』と同じ。
F9000 『wipEout Fusion』は、2002年にPlayStation 2で発売されたシリーズ第5作である。欧州・北米で発売されたが日本では未発売。本作より、SCEE Studio Liverpoolが開発を担当、発売元は全てSCEとなる。
FX300 『ワイプアウト ピュア』(wipEout purE) は、2005年にPlayStation Portable (PSP) で発売されたシリーズ第6作である。欧州版・北米版・日本版が存在し、基本的に内容は同一だが、ダウンロードできるコンテンツに違いがある。特に欧州版は北米版、日本版に比べて追加されたコースやサウンドトラックが存在する。現在それらの追加データのほとんどはダウンロード不可になっている。
FX400 『wipEout PULSE』は、欧州では2007年12月12日に、北米では2008年2月12日にPSPで発売されたシリーズ第7作である。日本では未発売。前作『ピュア』と同様にダウンロードコンテンツが存在するが、有料になっており、PLAYSTATION Storeからダウンロード販売という形で提供されている（現在は欧州版のみ）。
FX350 『ワイプアウト HD』(wipEout HD) は、PS3向けダウンロード配信タイトルとして発売されたシリーズ第8作である。2008年9月25日に英国・北米で、10月29日に日本で配信が開始された。『ピュア』・『PULSE』に登場したコースから8コースをハイビジョン画質でリメイクする。SIXAXIS・デュアルショック3のモーションセンサーを使い、傾きで操作することも可能。オンライン対戦、1080p、60fpsサポート。後に無料アップデートで3D立体視に対応した。
『ワイプアウト HD フューリー』(wipEout HD Fury) は、『HD』の追加コンテンツとして2009年7月23日に900円で発売された。12のコースと12のクラフト、80種類もの課題などが追加される。プレイするには製品版『HD』が必要。
PlayStation Vita用に2012年1月19日に発売。HD Furyとのクロスプラットフォーム・オンライン対戦が可能。
Playstation 4のダウンロード専用ソフトとして2017年6月8日に発売された。『HD』『Fury』『2048』3作品のリマスターが収録されている。PS4 Proにも対応しており、4K解像度、HDR、60fpsで動作可能。『HD』ではティガロンとヴァンユーバー（早期購入特典）のクラフトが追加されている。
2013年7月、ビデオメーカー・マックス・エーの専属女優としてデビュー。ぽっちゃり体型の巨乳AV女優。所属事務所はマークスジャパン2014年2月以降の新作発売がなく、所属事務所の公式ページからプロフィールが削除され、公式ブログとツイッターも閉鎖されていることから、現在は引退していると思われる。
KOTOKO (2004年7月3日 - 現在）
武蔵野消防署(むさしのしょうぼうしょ）は、東京都武蔵野市にある東京消防庁第八消防方面本部に所属する消防署。
神奈川県立大磯高等学校の軽音楽部に在籍していた三人でバンド結成。バンド名はメンバーのmisaのM、izumiのi、yukikoのyuを合わせて、語調を整えるため二回繰り返してMiyuMiyuとなった。当初は他のバンドのカバーをしていたが、やがてオリジナル曲を作りはじめ、神奈川や東京のライブハウスを中心に活動をするようになる。 NHK総合の熱唱オンエアバトルには7回(通常回放送は6回)も出場し、第二回チャンピオン大会ではセミファイナルまで進出している。挑戦した6回すべてでオンエアを記録し、6連勝を達成。 また、その第二回チャンピオン大会のセミファイナルでは熱唱オンエアバトル、そしてその前身であるサマーソングバトル、ウインターソングバトルを含めた熱唱オンエアバトル関連の放送では唯一の400キロバトル台での敗退を経験した。（チャンピオン大会で使用される、満点が1090キロバトルのバケツを含まず）ドラムスを担当していたizumiは2005年初夏から体調を崩し、自ら脱退を決意。2006年1月21日の初ワンマンライブをもって脱退することに決めて準備していたが、2006年の初めに交通事故に遭い、出演を果たせなかった。
天正年間（1573年－1591年）日報の開山で創建と伝わる。現在の本堂は昭和56年（1981年）再建されたもの。平成12年（2000年）には山門が建立された。
本堂は昭和56年（1981年）、日蓮の第七百遠忌記念事業として新築落成。山号額は小森恵雲氏（鹿島市）の彫刻、野田紫城氏（唐津市）の揮毫によるもの。また昭和60年に本堂右側に庫裡が落成。平成12年には米倉基峰氏（佐賀市）の揮毫により、山門を建立。堂内には、高さ約2メートルの大黒天尊像が奉安されている。これは平成18年に、日蓮宗正中山大荒行堂内にて、佐野日修僧正により開眼供養されたもの。
昭和49年（1974年）に境内に落成。
1940年7月26日生まれ。アメリカのテキサス出身。1973年のシングル、「Drift Away」が大ヒット。アメリカではゴールドディスクにもなり、 マイケル・ボルトンもカバーし、話題となった。2011年12月6日に、ドビーは癌により他界。22枚のスタジオ・アルバムを遺した。
2010年1月28日、JASMINEがパーソナリティを務めるラジオ番組『MUSIC WONDERLAND』（J-WAVE）で初公開された。同年2月4日に公式サイトでシングルの詳細な情報が公表される。2月17日に着うたの配信が開始される。翌2月18日にカップリング曲『MY LIFE, MY LOVE, MY ALL』が前述のラジオで初公開される。この曲はJASMINEがあるライブをした直後に書かれたもので、そのステージで感じたこと、ステージに立っているときの音楽への気持ち、ステージを観客として見ているときの気持ちなど、ステージにまつわる様々な興奮を歌詞で表現している。最初の仮タイトルは『STAGE』で、現在のタイトルは後付けである。現在のタイトルは「遊びじゃない」という意味で、JASMINE曰くニュアンス的には「遊びじゃねーぜ!」という感じだという。歌詞はひたすら強い言葉を選んだと述べている。CDジャケット、PVではバッファローの様な角を付けている。全体的には「肉食系」のイメージだという。『THIS IS NOT A GAME』は日本テレビ系の音楽番組『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』の2010年3月度のオープニングテーマとして起用されている。JASMINEの楽曲が音楽番組のタイアップとなるのは、前作『NO MORE』に続き2回目である。
『THIS IS NOT A GAME』は2010年2月24日付けの週間HIT J-POP USEN総合チャートで『sad to say』『NO MORE』に引き続き初登場1位を獲得した。デビューから3曲連続で同チャート1位を獲得するのは初である。2010年3月9日付けの日本レコード協会による着うたフルのダウンロード数を集計したRIAJ有料音楽配信チャートで初登場16位。3月15日付けのオリコン週間チャートでは1週目の推定売上3129枚で初登場23位。2010年3月13日放送回のTBS系の音楽番組『COUNT DOWN TV』のTHIS WEEK'S 100（今週のTOP100）で初登場17位。1万枚限定にも関わらず、店頭でダブつきまくるという惨憺たる売れ行きだった。2010年3月15日付けのビルボードジャパンのJapan Hot 100では初登場55位。推定売上枚数を商品タイトルごとに合算したJapan Hot Singles Salesでは初登場26位。ラジオ局での放送回数を集計したJapan Hot Top Airlayでは初登場68位。
ロータス・72はインボード・ブレーキを採用し、それまでフロントに設置されるのが常識だったラジエターをサイドポッド内に置いてボディ全体をウェッジ・シェイプ（クサビ型）にする革新的なデザインだった。チャップマンは、ガスタービンエンジンのインディ・カーである56と、失敗作だった四輪駆動F1カー63で、すでにウェッジ・シェイプを試みており、ロータス・72のデザインは、それらを発展させたものだった。同じフォード・コスワース・DFVエンジンを使ったテストで、72は49より時速12マイル（時速19キロ強）速かった。サスペンションは通常のコイル・ダンパーユニットを使用せず、トーションバーを採用し、リンクで駆動する事により1:1.2程度の強いライジングレートが与えられていた。これは、前後ウイングやモノコック上面のウェッジシェイプによるダウンフォースの大きさが速度の2乗に比例することに対し車高変化を一定に保つ、ガソリンの増減に対しばね上共振周波数を一定に保つ、などを狙って採用された。また空力上の要求から走行中の姿勢変化を抑える必要があり、アンチダイブ、アンチスクワットなどのジオメトリがサスペンションに組み込まれた。しかし初期型のサスペンション・ジオメトリーに組み込まれたフロントのアンチ・ダイブ機能（減速時にフロントが沈み込むのを防ぐ機能）、リアのアンチ・スクワット機能（加速時にリアが沈み込むのを防ぐ機能）が、かえって操縦を困難にする問題があり、デビュー戦は散々な結果だったので、改修が施された。ナンバーツードライバーであるジョン・マイルズ用の車からはアンチスクワット機能が取り外されて「72B」となり、ナンバーワンドライバーのリント用の車にはさらに徹底した改修が施され、アンチ・ダイブ、アンチ・スクワットの両機能とも取り外されて「72C」となった。これらの改修後、ロータス・72の性能は改善され、リントは4連勝を収めたが、イタリアGPの予選をウィングなしで走行中に、フロントのインボード・ブレーキ・シャフト破損が原因とみられる事故で死亡した。リントの後任となったフィッティパルディがこの年のアメリカGPで優勝し、リントが死後のチャンピオンになるのに貢献した。
1971年には、BRMのデザイナーだったトニー・ラッドによりリア・サスペンションやリア・ウィングのデザインが手直しされ「72D」となったが、このシーズンは振るわなかった。しかし翌1972年にはフィッティパルディが「72D」で5勝を挙げ、F1史上最年少のチャンピオンとなった（それまでの記録はジム・クラーク）。なお、この1972年のシーズンから、ロータスのスポンサーであるインペリアル・タバコ社が、ロータスのカラーリングを、それまでの赤・白・金のゴールド・リーフ・カラーから、黒地に金色のストライプのJPSカラーに変更した。
1974年には、ロータスは「72」を、さらに野心的なロータス・76に交代させる予定だったが失敗作となり、すでに旧式化しかかっていた「72」にアップデートを重ねて使用し、ピーターソンは3勝を挙げた。しかし、1975年シーズンにはピーターソン用に”軽量版”の9号車を用意したが、年間で6ポイントを獲得するのみに留まった。シーズン中盤にはチームを去ったイクスに代わりドライブするルーキー（ヘントンら）向けに、ホイールベースを延ばしリアサスペンションにトーションバーではなくコイルスプリングを装着した｢72F｣も投入されたが、さすがに基本設計が1970年なので時代遅れとなり、1976年シーズンからはロータス・77を投入した。72は9台が製作され、うち7台が現存する。72/1は72C仕様に改修され72/4としてロブ・ウォーカー・レーシング・チームに売却、72/2はモンツァでのリントの事故で失われた。また、フィッティパルディがチャンピオンを獲得した72/5は73年オランダGPのプラクティス中に失われたが、同じナンバーのタブが新造され再製されている。
2016年ババリアンオープンは2015-2016年シーズンのフィギュアスケート競技会ババリアンオープンで、国際スケート連盟の2015-2016年シーズンイベントカレンダーに掲載されたババリアンスケート連盟主催による国際競技会である。シニア、ジュニア、アドバンスドノービスクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が、2016年2月17日から21日にかけて、ドイツ・オーベルストドルフのオーベルストドルフスケートセンター（ドイツ語: Bundesleistungszentrum Oberstdorf）で開催された。
アレクサンドル・デュマ・ペールの小説『モンテ・クリスト伯』をモチーフとした壮大な復讐譚である。ベスターの長編第2作にして代表作であり、SFのオールタイムベストの定番でもある。かねてから『モンテ・クリスト伯』のような復讐譚を考えていたベスターが、『ナショナルジオグラフィック』誌でフィリピン人の船員の記事を読み、その記事を下敷きと導入部として用いた。それは第二次世界大戦中に漂流していたいかだが、ドイツ軍の囮である可能性があることから何隻もの船が船員を救助せず通り過ぎていったというものであった。そして、1956年にイギリスで　"Tiger! Tiger!" のタイトルで書き下ろし単行本として出版された。次いで同年にアメリカのSF雑誌『ギャラクシー・サイエンス・フィクション』誌の10月号から "The Stars My Destination" のタイトルで4回連載された。一部では絶賛されたものの、発表当初は一般的人気は得られず、1960年代になってニュー・ウェーブのSF作家に影響を与えたことで再評価が進み、ベスターの最高傑作、アメリカのベストSFとの評価が与えられるようになる。日本では、1958年に講談社SFシリーズの1冊として『わが赴くは星の群』の書名で刊行された。1964年に早川書房のハヤカワ・SF・シリーズから再刊されたときに『虎よ、虎よ!』に改題された。1978年に刊行されたハヤカワ文庫版はカバーイラストを生頼範義が描き、2008年の新版では寺田克也に変更になった。翻訳はいずれも中田耕治による。原題の "Tiger! Tiger!" は、ウィリアム・ブレイクの詩集『無垢と経験の歌』に収められた詩「虎」 (The Tyger) の冒頭「虎よ! 虎よ! あかあかと燃える」 (Tyger, Tyger, burning bright) に由来する。登場人物たちの名前はイギリスの都市から取られている。
24世紀、人類には精神感応移動能力（テレポーテーション。研究者の名をとってジョウント効果と呼ばれる）が備わっていることが明らかになる。この能力の発見は人々の生活を激変させ、内惑星連合と外衛星同盟との戦争を引き起こす。25世紀、いまだ続く戦争の中、プレスタイン財閥の宇宙船「ノーマッド」は、火星と木星の中間地点で爆撃を受け、漂流していた。ノーマッド唯一の生存者であるガリヴァー・フォイルは、気密ロッカーに閉じこもって救助を待ち続け、170日間もの孤独な日々を耐えていた。171日目に、同じプレスタイン財閥所有のV級輸送艇「ヴォーガ」が通過するのを発見したフォイルは救助信号を発信する。しかし、救助信号に気付いたはずのヴォーガは、なぜかそのまま飛び去ってしまう。その深い絶望とヴォーガへの復讐心が、元は凡庸な三等航海士に過ぎなかったフォイルを、強固な意志を持つ男へと変える。試行錯誤の末に大破したノーマッドを動かすことに成功したフォイルは、サーガッソ小惑星群に住む科学人（前世紀の科学調査団の末裔）たちによって救助される。しかし、彼らが信奉する科学とは、すでに奇怪な風習へと変化しており、彼らによってフォイルは顔全体に虎のような模様、額に N♂MAD という文字の刺青を彫られてしまう。科学人の小惑星を破壊し、彼らの居住空間として使用されていたロケット艇で脱出したフォイルは、火星の軌道外9000マイルの地点で内惑星連合の宇宙海軍に救助される。地球への帰還を果たしたフォイルは、ジョフリー・フォーマイルと名を変え、プレスタインに近づいていく。一方、プレスタインも行方不明となったノーマッドの積荷を求め、唯一の生き残りであるフォイルを追っていた。
ワイドスクリーン・バロックの代表的な作品であり、様々なSFアイディアが盛り込まれている。この作品で使われたジョウントや加速装置の設定は、後に様々なメディアで登場した（詳しくは各項目参照）。怒りで顔に模様が浮き出るという設定は、石ノ森章太郎の漫画版『仮面ライダー』に影響を与えている。石ノ森版の仮面ライダーがマスクを被るのは、感情が高ぶると浮き出る模様（改造手術の傷痕）を隠すためという設定である。スイッチが奥歯にある加速装置という設定も、石ノ森の漫画『サイボーグ009』に流用されている。
本作は何度か映像化の企画が浮上したが、実現に至っていない。1968年、日本のアニメ制作会社エイケンがテレビアニメ化を企画し、『TIGER TIGER』のタイトルで3分45秒のパイロット・フィルムも製作された。脚本は足立朗、演出は山本功、キャラクターデザインはSF系のイラストレーターの金森達による。カラーのサイレント作品であった。2004年、日本のアニメ制作会社ゴンゾの前田真宏監督は本作をアニメ化しようとしたが、著作権の関係で果たせず、本作のモチーフとなった『モンテ・クリスト伯』を『巌窟王』としてアニメ化した。宇宙を舞台にした設定や主人公の顔に刺青のような紋様が浮き出るなど、この作品のモチーフはいくつか残っている。ジョン・カーペンターが監督をするという映画化企画もあった。それとは別に2006年にはユニバーサル映画が映画化権を取得し、ロレンツォ・ディ＝ボナヴェンチェラが製作すると発表された。
2005年（平成17年）に柏の葉キャンパス駅が開業、駅周辺は柏北部中央地区一体型特定土地区画整理事業が行われ、2006年には商業施設のららぽーと柏の葉が開業した。区画整理地内の駅前周辺に大規模マンションを建設することとなり、2008年には駅前の151街区に一番街（977戸）が竣工、2011年には147街区に二番街（880戸）が竣工し、2016年には148街区にザ・ゲートタワーが順次竣工した。50メートルを超える超高層マンションは8棟建設された。ザ・ゲートタワーは柏市内で最高層の建築物となっている。
つつじバスは、福井県鯖江市のコミュニティバスの名称。2001年（平成13年）にみらい21の名称で運行を開始した。2007年（平成19年）9月、同市の市木であるツツジを用いた現在の名称に変更している。
鯖江市民の利用を対象としたコミュニティバスであり、2001年（平成13年）に市内9路線の運行からスタートした。2006年（平成18年）と2017年（平成29年）に路線拡大と増便が行われ、現在は17路線の運行となっている。2012年（平成24年）10月からはリアルタイムでのバス現在位置情報サービスを提供している。バスの運行は、鯖江市内のバス・タクシー事業者が請け負う。1回の乗車賃は100円。ただし、小学生以下と障害者等は無料となっている。なお土・日・祝日で一部の便が運休となるほか、年末年始期間（12月30日～1月3日）は全線が運休する。また、通学便は11:市内高校ルート、17:河和田ルートを除き冬期（12月1日～2月28日）限定運行となっている。通学便全便が夏休み、冬休み、春休み期間には運休する。（ただし、丹南高校・福井高専の登校日のみ一部路線が運行）高年大学（生涯学習センター）開講日には、付近路線の一部便が敷地内バス停まで乗り入れを行う。
運行路線は2018年（平成30年）現在、市内全域を循環する幹線、市内中心部を循環する循環線と、各地区を循環または往来する8路線、各地区通学路線7路線の計17路線で構成されている。2017年度に行われたダイヤ改正に伴い、路線の大再編が行われた。
鶴見半島の付け根にある大崎鼻の沖合約500mに位置する。大崎鼻に向き合う側の海岸には八島龍神社があり、毎年、豊漁を願う神事である八島祭が行われる。波の静かな湾内にあり、地形も緩やかなため、クロダイ等の磯釣りのポイントして知られる。本土との間に定期船はなく、島へは瀬渡し船などで渡る。
シャルル・ド・フレシネ（Charles Louis de Saulces de Freycinet、1828年11月14日 - 1923年5月14日）は、フランスの政治家。フランス第三共和制時代、4期に渡り首相を務めた。フォワ出身。エコール・ポリテクニークを卒業後、官界に入り鉱山関係の行政官として経歴を積んだ。1858年Compagnie de chemins de fer du Midiの交通責任者に就任。1862年技術部門に戻り、監察官inspector-generalの階梯にランクされた。その後、科学技術関係の特別任務で英国を含む各国を訪問。1867年Mémoire sur le travail des femmes et des enfants dans les manufactures de l'Angleterreを執筆している。1870年普仏戦争にフランスは敗北し、トロシュ将軍を首班とする臨時政府（国防政府）が成立すると、レオン・ガンベタの知遇を得、タルヌ＝エ＝ガロンヌ県知事に任命され、10月には国防政府官房長官となった。1876年ガンベタの推薦も得て上院議員となり、翌1877年10月ジュール・デュフォール内閣で公共事業相として入閣する。1979年ウィリアム・アンリ・ワディントンの後継として首相に就任し外相を兼務する。首相としてはパリ・コミューンに参加した人々に対する恩赦を決定した。しかし、政教分離問題をめぐり後見人であるガンベタの支持を失い内閣は総辞職した。1882年第二次内閣を組閣する。エジプトをめぐる英国との対立で妥協案を探るが、不信任のため総辞職した。次いでアンリ・ブリッソン内閣の外相となり、1886年第三次内閣を組閣した。積極的な内政改革案を引っさげて三度政権についたフレシネであったが、その本領は植民地獲得など外交面でむしろ発揮された。議会戦術、国会対策も巧みとされ、議会にさしたる敵対者もいなかったが、結局、多数派工作には失敗し1886年12月3日内閣総辞職をした。1887年大統領選挙に立候補するが、その日和見的な態度が急進派に嫌悪され、結局、マリー・フランソワ・サディ・カルノーに敗れた。1890年第四次内閣を組閣する。1882年物理学者としての功績が認められ、フランス科学アカデミー会員となる。1890年アカデミー・フランセーズ会員となる。1923年死去。
フランソワ・クレモント（フランキー）はヨーロッパ映画界における大女優であり、一族の女家長でもあった。ある年の10月、フランキーは一族全員と友人の一人（アイリーン）を呼び寄せ、ポルトガルのシントラでバカンスを楽しむことにした。しかし、フランキーがシントラ行きを決めたのには別の理由があった。それは一人息子のポールとアイリーンを引き合わせ、結婚へと導くためであった。ところが、アイリーンには既に恋人（ゲイリー）がいたのである。
2018年2月14日、アイラ・サックス監督の新作映画『A Family Vacation』にイザベル・ユペール、グレッグ・キニア、マリサ・トメイ、ジェレミー・レニエが出演することになったと報じられた。10月、本作の主要撮影がポルトガルで始まった。同月16日、ブレンダン・グリーソンとアリヨン・バカレがキャスト入りした。2019年4月1日、ディコン・ハインクリフェが本作で使用される楽曲を手掛けるとの報道があった。
2019年4月30日、ソニー・ピクチャーズ・クラシックスが本作の全米配給権を購入したと報じられた。5月20日、本作は第72回カンヌ国際映画祭でプレミア上映された。その際、『Frankie』というタイトルで上映された。8月16日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。
本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには31件のレビューがあり、批評家支持率は61%、平均点は10点満点で5.46点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「欠点はあるが、俳優陣の演技は上々である。『フランキー』において、アイラ・サックス監督は登場人物たちがおりなす複雑な人間関係の中で立ち往生しているが、素晴らしいキャストのお陰で度々脱出に成功している。」となっている。また、Metacriticには11件のレビューがあり、加重平均値は56/100となっている。
複数規格に対応したモーターや台車などのコンポーネント部品をモジュール方式で効率的に生産・販売するだけでなく、ある程度のテーラーメイド型に対応している。右図のように編成は2両から最大10両まで1両単位で増減が可能で、ドアの幅、ドア数（1両あたり片側3-5ヶ所）、集電方式、電圧、軌間、車輪（鉄輪かゴムタイヤ）も多種多様に対応できる。監視カメラ、座席幅、座席配置（ロングシート、セミクロスシート、ボックスシート）、スタンションポール、USB充電器、Wi-fi、車椅子向けのドア付近の空間用途や車内案内表示装置（1両あたり6台）などのオプション装備品の有無も顧客の鉄道事業者側がカスタムできる。部材のリサイクル可能率は96%。
ライトレール/ライトメトロ規模では1980年代からリールメトロで世界初の実用化を果たしていたが、その後は通常型地下鉄（ヘビーメトロ）でも2003年にシンガポールで本格的に採用、稼働を始めた。Urbalisブランドで展開し、Urbalis200、Urbalis300、Urbalis400とアップデートを重ねて無線通信と移動閉塞を組み合わせた完全自動無人運転（GoA4）に対応している。また初期は有人運転でも将来的に無人運転に切り替えられるよう着脱可能な運転室ユニットのオプションも用意している)
GXロケットは2段式の液体燃料ロケットで、1段目には実績のある米国のロッキード・マーティン製アトラス Vの1段目と第1段エンジン（ロシアから技術移転されたRD-180）を輸入、2段目には液化天然ガス (LNG) /液体酸素を推進剤に利用した国産エンジン（LNG系推進システム）を採用する予定だった。ペイロードアダプタはH-IIAと同じものを使用し、一発あたりの打ち上げ料金を従来より大幅に低減させることを目標としていた。2段目に使用されるLNG推進系は世界初の実用化の試みだった。LNG推進系は、従来の日本の液体ロケットが使用する水素/酸素の推進系と比較して比推力の面で劣っているが、一方で比較的蒸発しにくく宇宙空間での長期保存が可能な点、LNGが液体水素より高密度であるためロケットの小型化が図れる点、安全性が高く燃料費が安い点などで優れている。この推進系はロケット本体の中止後も独立して開発が続けられている。
宇宙開発事業団 (NASDA) が1997年（平成9年）に検討に着手し、かねてから基礎研究を行っていたLNG推進系エンジンの飛行実証試験計画から発展して、LNG推進ロケットの計画はスタートした。新たなロケットの開発はせず、既存のH-IIロケットの2段目と置き換える形でLNGエンジンを搭載し、数回の打ち上げ試験を行うに止める案もあったが、この計画に、低コストな商業ロケット打ち上げサービスを始めたいIHIが加わり、官民共同の宇宙開発計画として「J-I改ロケット」計画が生まれた。J-IAやJ-IUとも表記され、J-IIロケットとも呼ばれていた。J-Iロケットの改良型のような名前となっているが、実際にはJ-Iとの共通点はまったく無く、単に予算獲得の都合などの理由により、このような名前になっていたのではないかと思われる。これは第1段に米国のアトラスII AS用燃料タンクとロシア製のNK-33ロケットエンジンを使用することで、安価かつ高性能な中小型商用ロケット打上げ能力を実現しようとするものであった。1998年（平成10年）にはIHIと日産自動車を業者として選定し、打上げは当初2001年（平成13年）冬とされていた。1999年（平成11年）8月には先端技術実証ロケットと名称変更した。1段目がケロシンを燃料とする液体燃料ロケットで固体ロケットブースターは使用せず（平成10年頃の検討段階ではSRBを2本または4本使用する案も有った）、2段目に新規開発するLNG燃料エンジン、という全体の構成は最終的なGXと同じである。最初の計画では、1段目にアトラスIIIロケットの機体を改修したものにNK-33エンジンとアトラスVの誘導装置を組み合わせ、2段目に炭素繊維複合材製の推進剤タンクにガス押し式サイクル・アブレータ冷却式エンジンとH-IIAロケットの誘導装置を組み合わせた、最終的なGXロケットよりも一回り小型のものだった。2001年（平成13年）3月、このロケットの開発・運用を行う民間企業としてIHI、三菱商事、川崎重工業、ほか7社の出資により株式会社ギャラクシーエクスプレスが設立され、GXロケットと命名された。NK-33エンジンは元来、1960年代末にソ連が秘密裏に開発していた月ロケットN-1ロケット用に開発・生産されたエンジンであり、その中止によって使用されなかったエンジンの在庫が大量に（100基前後）保管されていたものを安価に購入できる見込みであったため選ばれた。しかしこのNK-33エンジンはアメリカの宇宙ベンチャー企業キスラー社に先に契約を結ばれてしまったため購入できず、既に生産も終了していたため同エンジンの入手は不可能となり、他のエンジンへの変更を余儀無くされた。そのため2002年（平成14年）3月には1段目に同じくロシア製のRD-180エンジンを使用することに変更、アトラスIIIロケットの本体とエンジンを購入し一部改修した上で使用する事となった。
当初、開発にあたって大きな技術的困難は無いと予想されており、3年という短期間で開発を完了する予定であった。しかし2003年（平成15年）4月に開発が始まると、炭素複合材製の推進剤タンクの開発の難航、機体重量の大幅な超過、等の問題により完成の目処が立たなくなった。このため2004年（平成16年）には2段目の設計を大幅に変更、推進剤タンクは通常の金属タンクとし、LNGエンジンもガス押し（タンク加圧）・アブレータ冷却式から、ブーストポンプ・アブレータ冷却式へと変更された。これにより開発のスケジュールも、当初の計画より4年遅れの2009年（平成21年）の完成予定となった。2008年（平成20年）4月、1段目のロケットが 製造終了となったアトラスIIIからアトラス Vへと変更され、射場も種子島からヴァンデンバーグ空軍基地に変更された。開発スケジュールもさらに延期され、1号機の打ち上げは2012年（平成24年）の予定となった。計画の要であるLNGエンジンについては 燃焼圧の変動等の問題が発生したが、2009年（平成21年）7月に実施された実機型エンジン (LE-8) の燃焼試験では、実飛翔秒時のテストが終了しエンジン開発には一応の目処が立った。ブーストポンプ・アブレータ冷却式のエンジンとは別にターボポンプ・再生冷却式のエンジンの開発も、これと平行する形で行われていた。これは当初からの予定であると共に、前述の問題によりこのロケットの打ち上げ能力が計画より低下したため、より高性能な新エンジンで能力の向上を図るためでもある。当初の計画では、アブレータ冷却のエンジンで数回運用した後に再生冷却式エンジンに切り替えるという構想であったが、後に1号機から再生冷却型のエンジンを使用する方針に変更され、上記のブーストポンプ・アブレータ冷却式のエンジンは、この再生冷却式エンジンの開発が不調に終わった場合のバックアップと位置付けられた。この再生冷却式エンジンの完成は2013年頃となっており、開発が順調に進捗した場合でも計画のさらなる遅れが予想されていた。なお2011年においても、IHIは独自にガス発生器サイクル再生冷却型で、推力100kN程度のLNGエンジンの開発を行っている。
ロケット本体の開発は2002年（平成14年）に開始して以来、JAXAが担当する2段目のLNG系推進システムの開発が難航していたが、2007年10月に実機大LNGエンジン燃焼試験シリーズが成功裡に完了した。しかし、開発費用は当初見積に比べて大幅に超過することが見込まれた。2008年5月15日に開催された文部科学省宇宙開発委員会の第5回GXロケット評価小委員会において、JAXAとギャラクシーエクスプレスは連名で試算を提出した。この試算により、2003年度時点の当初計画で450億円（試験機を除く）であった開発費が、最終的に約1500〜2100億円に達する見通しであることが明らかになった。そもそも、打ち上げ料金の低減を目的とするロケットであるにもかかわらず、世界初で開発リスクも高いLNG系推進システムを採用したことに問題があったのではとの批判も寄せられた。2009年8月には宇宙開発戦略本部が「GXロケットには需要、国際競争力が見込めない」という理由で本格的着手を判断できる状況にはないとの見解を発表し、これを受け2010年（平成22年）度予算要求にはエンジン開発費だけが盛り込まれ、ロケット開発費は含まれなかった。その後、鳩山由紀夫政権下で行われた政府の行政刷新会議の事業仕分け作業において、ロケット開発の今後が不明であるのにエンジン開発に予算を割く必要性に疑問が呈され、予算計上の見送り、開発続行の是非の再検討、またロケット開発の中止を求める見解を発表した。2009年12月、宇宙開発戦略本部事務局はGXロケットの開発を中止することを発表した。GXロケットが目標としていた中型衛星の打ち上げはH-IIAロケットで代用可能であり、打ち上げコストの面では日本国内・国外ともに十分な需要を確保できる見通しが立たなくなっていた。さらにGXロケットを完成させるために940億円の開発費が追加で必要と予測された。完成の見込みが立っていたLNG推進系については、将来的な応用を前提に研究開発を続ける方針が示された 。IHIは即日コメントを発表し、損失は最大で100億円に達する可能性もあると試算した。自由民主党はGXの中止自体に疑義をとなえ、中止の発表後もGXの必要性を政府に求めていく姿勢を示していた。しかし2010年1月にIHIは113億円の特別損失を計上してギャラクシーエクスプレス社の3月末解散を決定した。結局、2010年4月1日付でギャラクシーエクスプレスは解散。IHIの計上した特別損失は102億3800万円だった。同年6月18日には東京地裁により特別清算の開始が決定。ギャラクシーエクスプレスの債務超過額は約229億円だった。
同社は、松山港 - 尾道港（一時、宮浦港（大三島）、瀬戸田港（生口島）へ寄航）間の水中翼船航路を有していたが、本州四国連絡橋の整備により、松山方面から同航路を利用して広島県東部へ向かう人や、新幹線へ乗り換えて関東・関西方面へ向かう人が本州四国連絡橋経由にシフトしたため、需要が減少した。そのため架橋関連航路運航事業者に対する対策交付金を受けて、北九州との間に航路を開設するために本船を建造し、1998年3月に松山観光港 - 門司港間で運航を開始した。一隻での運航で、朝松山港を出て一日二往復するシャトル運航の形態を取り、冬季の閑散期にはドック入りによる休航期間を設けていた。1998年のシップ・オブ・ザ・イヤー準賞を受賞。当初は門司港までの運航だったが、2004年2月に下関港唐戸桟橋まで延航した。しかし、2006年5月乗降客の伸び悩みにより下関港までの延航を中止した。その後も燃料費の高騰の影響で収支が悪化したため、2008年1月15日全区間にわたって航路を廃止した。なお同社は、「シーマックス」以前から、松山港 - 広島港（一部便は呉港寄航）にて同形式の高速艇を瀬戸内海汽船（本社・広島市）との共同運航で「スーパージェット」の愛称で運航している。
運航休止後は小豆島で長らく係船されていたが、2016年には熊本ドックへ回航された。壱岐対馬シーラインが導入予定の超高速船として船影を自社のFacebookページに掲載するなど就航への動きがあったが、冬期の欠航率が高い石垣 - 波照間航路へ大型高速船の導入を検討していた沖縄県離島航路確保維持協議会の航路改善計画に就航が盛り込まれ、2017年10月8日より安栄観光「ぱいじま2」として就航している。
船体の浮力と全没型水中翼を併用して浮上航行するハイブリッド船型の水中翼船で、基本型のスーパージェット30と同じくアルミニウム合金製の船体に高速ディーゼルエンジンを搭載、推進器にはウォータージェットが採用されている。拡大型の本船では船体が一回り大きくなり、主機関も4基搭載とされた。建造は同様に日立造船神奈川工場で行われている。安栄観光「ぱいじま2」への転用にあたり主機関を2基に減らす改造を受けている。このため石崎汽船時代と比べると速力が低下しており、石垣港-波照間港の所要時間は従来の高速船が60分であるのに対し本船では当初は80分に、現在は90分に設定されている。
千代田商会（ちよだしょうかい）はかつて存在したカメラの商社である。ライゼ光学に下請けさせコピーライカ「チヨカ」「チヨタックス」を製造させて発売していたが、生産が軌道に乗った最盛期でも月産200から300台の規模で、メーカーの能力に見切りをつけて取引を中止したため販売中止となった。
西キュヴェト地方はエウォ、エトンビ、ケレ、ムバマ、ムボモ、オコヨの6地区からなる。
ボストン郊外、ウェストウッドにあるこの駅は、近傍にある市内の西部を周回する高速道路からその名前が付けられている。この新しい動脈とインターステート95号線とのインターチェンジを活用するために、ニューヘイブン鉄道が高速道路に隣接する駅を建設することに決定した。その頃の、ほとんどの駅は中心市街地に建設されていたので、徒歩または公共交通機関を利用して簡単に利用できた。 ニューヘイブン鉄道社長フレデリック・C・ドゥマインの指揮で1953年に完成したルート128駅は、自動車でアクセスできる最初の鉄道施設の1つだった。 その主な魅力は、ボストンに向かう通勤客が利用できる大規模な駐車場だった。50年以上経った今、当駅は都市間鉄道輸送の乗客とボストンへの通勤客が引き続き利用している。現行のルート128駅の駅舎は2000年に開業し、新しく運行されるアセラ・エクスプレスのための電力設備を含む北東回廊の北端に位置するボストンまでの主要な改良と同時期であった。元々の駅舎はわずかに北に位置し、双方のホームにあったプレハブ構造の駅舎であった。それらは1965年まで頑丈なレンガ造りの駅舎に建て替えられたが、現駅舎がその南側に完成すると解体された。
『花のこころ』（はなのこころ）は、1985年10月6日にTBS系列の東芝日曜劇場1500回記念として3時間放送されたテレビドラマ。1979年に放送された『女たちの忠臣蔵』同様、30.9%という高視聴率を獲得した。脚本は橋田壽賀子、プロデューサーは石井ふく子。
ムスチスラフ・ヤロスラヴィチ（ウクライナ語: Мстислав Ярославич、? - 1226年）はキエフ大公ヤロスラフ2世の年少の子である。ペレソプニツァ公：1180年 - 1120年頃、ガーリチ公：1212年 - 1213年、ルーツク公：1220年頃 - 1226年。通称ネモーイ（話せない者、の意）。
1183年、キエフ大公スヴャトスラフ、オーヴルチ公リューリク、ガーリチ公国軍、ペレヤスラヴリ公国軍と共に、ポロヴェツ族への遠征に参加し、勝利した（オレーリ川の戦い(ru)）。1207年、ベルズ公アレクサンドルと共にウラジーミル・ヴォリンスキーへと赴いた。1211年にはハンガリー王国、ポーランド王国、またその他のヴォルィーニの公たちと共にヴォルィーニ公ダニールを助け、ガーリチ公ウラジーミル、その兄弟のロマンと戦った。1212年、ガーリチのボヤーレ（貴族）たちがダニールとその義母を追放し、ムスチスラフを公として招いた。ダニールは義母と共にハンガリーへと逃亡した。しかしハンガリー王アンドラーシュ2世がガーリチへ乗り込み、ムスチスラフを放免した。ガーリチ公位にはしばらくの間ボヤーレのヴラディスラフ(ru)が就いてたが、クラクフ公レシェク1世が即刻遠征軍を整えた。この遠征軍にはムスチスラフも参加していた。1223年、ムスチスラフはダニールと共にカルカ河畔の戦いに参加した。この戦いではムスチスラフの2人の甥（ドロゴブージ公イジャスラフ・シュムスク公スヴャトスラフ兄弟）が戦死している。ムスチスラフは死の直前に、息子のイヴァンの承認の元に、ダニールにルーツクを遺贈しようとした（なおイヴァンはその後すぐに死亡）。しかし甥のヤロスラフ・ウラジーミル兄弟（イングヴァリの子）らが遺言を破り、ルーツク公位を奪った（ただしその代償として別の分領地を失い、ダニールのものとなった）。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅だが、使用されていない西側のホームは施錠されていて、立ち入ることができず、当該線路の場内・出発信号機も設置されていない。このため、実際は改札口のある東側ホームのみの片面1面1線しか使用されていない。ただし電化されている為、どちらのホームも列車の使用が可能な状態にはある。通常使用されている線路はシンプルカテナリ、使用されていない線路はコンパウンドカテナリの架線が使用されている。自動券売機、自動改札機、自動精算機を備えているが、終日無人駅である。発着する電車はすべて武庫川行きである。
プレイヤーが主人公を操作してモノトーンの世界を進んでいくという形式の、横スクロールアクションゲーム（プラットフォーム・ゲーム）である。敵を倒すことよりもパズルが主眼となっており、プレイヤーは即死系の罠を回避しつつ、行く手を阻む仕掛けを解いていく。操作は非常にシンプルである。基本的にBGMがなく環境音のみが響き、モノトーンのアートワークと相まって、不気味で幻想的な世界が作り出されている。主人公や作中の物体はシルエットで描かれているが、主人公が死亡する際には、身体が投げ出される、突起物に貫かれる、身体がバラバラになる、血が飛び散るといった残酷な演出がある。
三・一運動以後に行われた文化統治政策の一環として、朝鮮総督府が主管した事業だった。1922年5月に第1回展覧会が開催された。1944年の第23回まで、毎年公募展の形式で開催された。展覧会の内容としては、主に美術界の新人の登竜門としての役割を果たすこととなり、多くの有名芸術家達が日本統治下における鮮展を通じて、登壇するようになった。鮮展は、文部省主催の展覧会である「文部省美術展覧会」（文展）ないし「帝国美術院展覧会」（帝展）を模倣した形式によって運営され、東洋画と洋画、彫刻部門以外にも朝鮮美術の特性を活かした書道部門が設置された。審査委員には朝鮮人も委嘱されたが、中盤以降は会が進むに連れて、日本人の比率が増えていった。第15回からは、推薦作家制度が新設され、ベテラン作家達の作品発表舞台としての機能も果たすようになった。前述の通り、鮮展は多くの芸術家を輩出する役割を果たしたが、官展という形式から芸術界に権威主義が蔓延るようになり、戦後の韓国における近代美術の日本化が進み、画壇が日本画の影響に染まるようになったという批判も聞かれる。独立後の1949年に大韓民国で創立された大韓民国美術展覧会が、鮮展を受け継ぐ形となった。
1945年までは長らくドイツの領地であり、グルムボヴィッツ(ドイツ語: Glumbowitz)と呼ばれていた。ビンスコから東に8キロメートル、ボウウフから北東に15キロメートル、ドルヌィ・シロンスク県の県都であるヴロツワフからは北西に42キロメートルに位置する穏やかな村である。人口は520人。
主人公の鳥羽大和は、双子の妹のバドミントンの練習に嫌々付き合う日々を送っていたが、ある日バドミントン界の天才児である沢本翔に出会って試合をすることになり、何も出来ずに敗北してしまう。将来のライバルになる沢本との再戦の為に大和はバドミントンを始める。
本作品のキャラクターである鳥羽大和、上野ハル、沢本翔、早坂理子は咲香里の次の作品である『スマッシュ!』に於いてライバル強豪校の選手として描かれている。『スマッシュ!』の舞台は高校バドミントンである為、時系列的には本作品の3年後という事になる。
夕陽丘出入口（ゆうひがおかでいりぐち）は、大阪府大阪市浪速区にある、阪神高速道路1号環状線の出入口。
アルバート・ツェ・ウェイ・シン（謝 偉城、1963年 - ）は、中国料理の料理家である。
1955年に「リノ・シルバーソックス」としてネバダ州リノに創設。1988年に「リノ・パドレス」へ改名。1993年にカリフォルニア州リバーサイドへ移転し、「リバーサイド・パイロッツ」へ改名した。1996年にクラッチ・プレイ・ベースボール社がチームを買収。同じカリフォルニア州のランカスターへ移転し、「ランカスター・ジェットホークス」へ改名した。2005年11月にピーター・A・カルファーニャ氏に球団を売却した。2006年9月29日にボストン・レッドソックスと2年契約に合意した。2008年9月22日にヒューストン・アストロズと2年契約（2012年までの延長権付き）に合意した。2012年9月14日にアストロズと2年契約に合意した。2017年シーズンからはコロラド・ロッキーズ傘下となる。
新刊本・文具の販売、古本の販売・買取、CD・DVDのレンタル・販売、ゲームソフトの販売・買取を行っている（店舗により事業形態は異なる）。東海地方を中心に、近畿地方にも店舗網を広げている。また、関東地方にも5店出店している。また、2011年12月には静岡県に初出店した。1959年（昭和34年）に愛知県名古屋市昭和区杁中にて創業。現在の本社は名古屋市瑞穂区新開町18-22で、新開橋店の4階に本社・本部がある。書籍の主要取引先はトーハン、文具の主要取引先は愛知コクヨ加藤憲。2005年度（平成17年度）より決算期を3月末に変更した。2012年（平成24年）に持株会社体制に移行。（旧）株式会社三洋堂書店は株式会社三洋堂ホールディングスに商号変更し、新たに事業会社として株式会社三洋堂書店を設立した。自社ホームページでは営業案内や企業情報などのほか、社内報が一般に公開されている。これは他の書店にはあまり無い特徴的なものとなっている。なお、同じ名古屋市内に存在していた池下三洋堂書店（2007年4月末に廃業）は、同社とは独立した資本となった。
内藤 裕敬（ないとう ひろのり、1959年 - ）は、栃木県出身の劇作家・演出家・俳優。劇団「南河内万歳一座」座長。大阪芸術大学舞台芸術学科卒業。秋浜悟史教授（劇作家・演出家）に師事。大学在学中の1980年、劇団「南河内万歳一座」を旗揚げ。『蛇姫様』(作・唐十郎）を自身の演出で上演する。以降、同劇団の全作品の作・演出を手がける。大阪を活動拠点とし、年2回の2都市公演（東京・大阪）を基本に活動中。海外へは特にアジアに目を向け、韓国公演（1987、88年）中国公演（1995年）を実施。現代的演劇の基礎を土台とし、常に現代を俯瞰した作品には定評がある。劇団外での作・演出も多く、俳優としても唐組・兵庫県立ピッコロ劇団等客演多数。
2003年、本拠地となっていた扇町ミュージアムスクエア閉館、翌2004年に「天下の台所改善実行委員会」を立ち上げ、ウルトラマーケット（大阪城ホール・西倉庫）の演劇活用を開始。閉館までの6年間、劇場、劇団倉庫、稽古場など、南河内万歳一座だけでなく、関西小劇場の創作の場として貢献した。世界的ピアニスト・仲道郁代との共同企画「仲道郁代のゴメン！遊ばせクラシック」・「4×4」・「窓の彼方へ」で、クラシック音楽と演劇の世界観を融合を模索する作品創りを継続している。
716年までに、西ゴート王国の版図は南からウマイヤ朝の圧迫を受けてセプティマニア（現ラングドック＝ルシヨン）にまで押し込められた。717年までに、総督フッル率いるウマイヤ軍はイベリア半島征服の余勢を駆ってピレネー山脈東部を越え、アクィタニアやセプティマニアへの侵攻を始めた。しかしこの時には、ガリアの奥深くまで進行することができなかった。軍の指揮を引き継いだサムフ・ハウラーニーは、719年にバルセロナとナルボンヌで現地の抵抗を破り両都市を占領し、市内の守備兵や住民を虐殺した。720年から、ナルボンヌはイスラーム勢力下のセプティマニアの首都および軍の基地となった。街のサン＝ルスティック教会の内部にモスクが建てられた。ウマイヤ軍は721年のトゥールーズの戦いでアクィタニア公ウードに敗北を喫する。フランク人側から「サマ」（Zama）と呼ばれた総督サムフも戦死した。しかし大局的には、セプティマニアのゴート人が自治を認められる好条件と引き換えにウマイヤ朝に降伏してしまったため、ウマイヤ朝の版図はさらに奥深く食い込むこととなった。725年、サムフの後継者アンバサはカルカソンヌを包囲した。カルカソンヌ市はムスリム軍に領土の半分や貢納金を差し出し、攻守同盟を結ばされた。他のニームなどセプティマニアの都市も皆同じようにウマイヤ朝の手に落ちた。さらにアンバサは北上を続けオータンにまで達したが、726年に陣没した。この720年代、エブロ川峡谷やセプティマニアから、戦乱や虐殺、破壊を逃れた難民が多くピレネー山脈を越えてアクィタニアやプロヴァンスに流れ込んだ。この時代、ベルベル人の将軍ムヌーサ（ウスマーン・ブン・ナイサー）がサルダーニャの長官となり、現在のカタルーニャの大部分を押さえた。これ以降、彼を中心にアラブ人の支配者に対するベルベル人軍人の不満が膨れ上がっていった。
725年までに、セプティマニア全土がウマイヤ朝に征服された。しかし731年、ピレネー山脈付近に勢力を持っていたベルベル人のムヌーサがコルドバのウマイヤ朝政庁から独立し、ベルベル人の軍事力を背景とした政権を樹立した。彼はイスラーム勢力との国境の安定を望んでいたアクィタニア公ウードと同盟し、その娘と結婚した。また彼はウルジェイの司教を殺害した。新たにコルドバの長となったアブドゥッラフマーン・ガーフィキーはベルベル人を懲罰するため遠征し、ムヌーサをサルダーニャに包囲した。モサラベ年代記によれば、懲罰の理由は一人のゴート人司教を殺害した罪のみであった。ウードはフランク王国のカール・マルテルと対峙していたため救援に赴けず、結局ムヌーサは敗れて処刑された。
反乱鎮圧で勢いに乗った総督アブドゥッラフマーンは、続いてアクィタニアに侵攻した。731年にウードはカール・マルテルの侵攻を受けてブールジュや北アクィタニアを荒廃させられており、何とか対イスラーム防衛の兵を集めたものの、敵を押し返す力は残っておらず、アラブ軍がボルドーまで侵攻するのを止められなかった。732年、アクィタニア軍をガロンヌ川の戦いで破ったアラブ軍は、トゥールのサン＝マルタン大聖堂を略奪すべく、トゥール・ポワティエ方面に向けて北上した。
ウードは、アクィタニアを自らの手につなぎとめる最後の手段として、フランク王国の宮宰カール・マルテルを頼った。カール・マルテルにとっても、神聖な都市であるトゥールをイスラーム勢力に奪われるわけにはいかなかった。732年、ウマイヤ軍はトゥール・ポワティエ間の戦いでカール・マルテルに敗北し、総督アブドゥッラフマーンも戦死した。これは一般にウマイヤ朝のガリア遠征における最大の転換点であるとされている。735年にウードが死去し、後を継いだウナール1世はフランク王国に反抗するそぶりを見せたが、カール・マルテルはこれを簡単に抑え、その後ブルグント（734年、736年）、地中海沿岸の南ガリア（736年、737年）に遠征してイスラーム勢力と戦った。
カール・マルテルの尽力にもかかわらず、ダマスクスのウマイヤ朝のアンダルス方面軍は総督アブドゥルマリクのもとで南ガリアでの勢力を維持した。アヴィニョン、アルル、マルセイユを支配するパトリキウスのマウロントゥスがアンダルスに従ったためである。カール・マルテルの圧力を受けていたマウロントゥスは、自力でフランク王国に抗することができず、アンダルス軍を導入することで裕福な教会領のあるアヴィニョンを防衛しようとしたのである。プロヴァンスに侵攻したカール・マルテルは、その攻撃的で高圧的な政策を恐れたゴート人やガロ・ローマ人の地元貴族たちの抵抗にあった。これに対処するため、カール・マルテルはランゴバルド王リウトプランドと同盟した。737年、カール・マルテルはアヴィニョンを占領して破壊した。しかし彼の弟キルデブラント1世は、ナルボンヌ攻略に失敗した。その他、カール・マルテルはベジエ、アグド、マグローヌ、モンペリエ、ニームといったウマイヤ朝方の数々の城塞都市を落とした。プロヴァンスやローヌ川下流域のすべての反フランク勢力は一掃され、マウロントゥスはアルプス山脈に逃れた。しかし一方で、この遠征中にもアクィタニア公ウナール1世が後方を脅かした。アクィタニアは7世紀中盤からバスク人と組んで、彼らの戦力に依存していた。
15年のうちにイスラーム勢力はセプティマニアでの権威を回復した。しかし752年、カール・マルテルの息子でフランク王となったピピン3世がセプティマニア遠征を起こし、セプティマニアのゴート人もフランク王国側に寝返った。同年に彼はニームを落とし、最後のイスラーム勢力の砦であるナルボンヌの包囲に取り掛かった。この攻防戦中、彼の勢力拡大を恐れるアクィタニア公ワイファリがバスク人を率いてピピン3世の後方部隊を脅かすなど妨害を行ったことが記録されている。ゴート人の法を尊重することを約束してゴート貴族の忠誠を勝ち取ったピピン3世は、759年についにナルボンヌを降伏させた。包囲戦中にアンダルスを奪取しコルドバ首長国を建てたアブド・アッラフマーン1世はセプティマニア救援や奪回に関心を示さず、ここにガリアにおけるイスラーム勢力は完全に駆逐された。またルシヨンを得たピピン3世は、その全力をアクィタニア方面に向けることができた。ピピン3世の息子カール大帝はピレネー山脈以南に侵攻し、コルドバ首長国との緩衝地帯としてスペイン辺境領を設置した。この辺境領は、後にキリスト教勢力がイスラーム勢力を南へ押し返すレコンキスタの起点の一つとなった。