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アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』関連の音楽が収録され、「ADDITION」の名の通り、おまけ的要素の強いものになっている。期間限定盤と劇場版シト新生特別鑑賞券付初回限定盤の2バージョンで発売された。3曲目の「FLY ME TO THE MOON -MISATO 4 BEAT TV. Size VERSION-」は高橋洋子が歌った「FLY ME TO THE MOON -4 BEAT VERSION-」を、4曲目の「FLY ME TO THE MOON <ASUKA Bossa Techno TV. Size Version>」は亜矢が歌った「FLY ME TO THE MOON <Aya Bossa Techno Version>」をそれぞれカヴァーしている。
熊本市電においては、1949年（昭和24年）に最初のボギー車120形・130形が導入されて以来、150形・160形・170形・180形・188形・190形・200形・350形と数年に1度のペースで新造ボギー車の導入が続けられ、その数は10形式計50両に及んだ。だが1960年（昭和35年）に350形が導入された後も、まだ37両の四輪単車が残されていた。熊本市交通局では、輸送力増強や単車の多くを占めた木造車の一掃を目指してボギー車導入を続けることになったが、購入費用を抑えるため新造車ではなく中古車両を購入する方針を立てた。購入先は当時路線縮小が続いていた大阪市電と決定され、半鋼製小型ボギー車801形・901形や大型ボギー車1601形・1701形・1711形が候補にリストアップされた。この中から、在来車と同程度のサイズであり、車両状態もよく、機器の種類がそろうことから901形に決まった。中古車両の購入は1935年（昭和10年）に九州電気軌道から購入した初代70形に続く3例目で、大阪市電からの車両購入に絞ると昭和初期の40形・50形・76形導入以来のことであった。この大阪市電901形は、1935年12月から翌1936年（昭和11年）7月にかけて田中車両・梅鉢鉄工所・日本車輌製造にて計50両製造された。当時の流行を反映した流線形の電車で、車体前面に傾斜がつき、側面も「く」の字型に膨らむ。さらに1936年には旧型車からの改造で同型車858形が23両登場。これらの車両は戦災や事故で一部廃車となるが、残った車両は一括して901形 (901 - 960) として運用された。これらは1964年（昭和39年）3月までに大阪市電では廃車され、9両を除いて熊本市電や鹿児島市電・神戸市電へ移籍していった。熊本市電では、901形を1963年（昭和38年）・1964年（昭和39年）・1965年（昭和40年）の3度に分割し計30両購入した。導入年を形式名に採用したため1963年分10両が「380形」、1964年分10両が「390形」、1965年分10両のうち半数が「400形」と称する。1965年分の残り半数は他の車両とは異なってナニワ工機にてワンマン運転対応改造工事が施工されてから入線しており、「1000形」と称する。この1000形により1966年（昭和41年）2月1日から熊本市電ではワンマン運転が始まった。
熊本市電入線に際しての機器類の変更点は、直接制御器の交換（K-2F形からKR-8形へ）、ブレーキ弁の交換（SL-1形からPV-3形へ）の2点である。KR-8形直接制御器は三菱電機製で、熊本市電標準の東洋電機製造製DB1-K4形と同様、ノッチ数は直列4ノッチ・並列4ノッチ・電制7ノッチである。その他主要機器は、台車が住友製鋼所製ブリル77E系台車、主電動機がゼネラル・エレクトリック製GE-247A形（出力29.84キロワット2基）、ブレーキがSM3直通ブレーキである。
本系列の車両は、坪井線にある一部のカーブにて上下線の間隔が不十分ですれ違えないため、坪井線を通る4系統（上熊本駅前 - 広町 - 体育館前）では使用禁止であった。また川尻線（7系統）は一貫して四輪単車での運行であったため同線にも入線しなかった。従って本系列はそれ以外の系統、特に2系統（現・A系統）と3系統（現・B系統）で用いられた。ワンマンカーの1000形は試運転や乗務員訓練を経て1966年（昭和41年）2月1日よりワンマン運転を開始した。当初の使用系統は2系統。その後、在来車でワンマンカー改造された1200形や1350形が登場するのに従い同年6月1日から3系統、8月1日からは1系統（田崎橋 - 子飼橋）にもワンマン運転が拡大している。当初、ワンマン運転は料金前払いの前乗り・後降り方式を採っていたが、11月1日より後払い制の後乗り・前降り方式となった。本系列4形式30両の投入と単車専用の川尻線廃止により熊本市電の単車は1968年（昭和43年）までに全廃された。しかしながら本系列についても、在来車と性能があわない（本系列の主電動機出力29.84キロワットに対し在来車は38キロワットで統一）、使用線区に制限がある、さらには乗客数の伸び悩みといった問題から余剰をきたし、ツーマンカーの中から1968年3月16日付で計8両 (381・384・385・394・397・398・403・405) とほかの17両から常時2両ずつの計10両が休車となった。この休車となった8両は翌1969年（昭和44年）4月5日付で廃車された。1936年製と在来車よりも古い本系列は、状態が悪くなる車両が続出したこともあり1970年（昭和45年）以降、路線の縮小にあわせて廃車が進行する。まず1970年4月1日付で10両 (382・383・386・391・393・395・396・399・401・402) が廃車。同年6月20日付でさらに7両 (380・387・388・389・390・392・404) が休車となり、翌1971年（昭和46年）4月15日付で廃車されて380形・390形・400形はいずれも形式消滅した。1972年（昭和47年）2月末限りで1系統が廃止されると1000形も余剰となり、同年4月1日付で3両 (1001・1002・1005)、8月22日付で残り2両 (1003・1004) も廃車されてこちらも形式消滅となった。
1956年生まれ。静岡薬科大学に進学し薬学部薬学科にて薬学を学び、1979年に卒業し薬学士となった。卒業後は、同大学の大学院に進み、薬学研究科製薬学専攻に在籍した。1981年に博士前期課程を、1984年に博士後期課程を　それぞれ修了し、薬学博士となった。博士論文の題は　「炭素上の諸種のアミノメチル化反応の開発と単環性β-ラクタム合成へのアプローチ」。  大学院修了後は、同大学の薬学部にて研究生や助手として過ごした。
解糖系によって2分子のATPが生産され、2分子のNAD＋がNADHに変換され、2分子のピルビン酸が生じる。この過程でグルコースの持つエネルギーの大半はピルビン酸に残ったままである。グルコースを二酸化炭素にまで完全に分解するにはピルビン酸をクエン酸回路と電子伝達系により酸化しなければならない。酸素の有無に関わらず、クエン酸回路と電子伝達系が機能している時は、解糖系を活性化することでATPの要求に応えられる。生じたピルビン酸は乳酸発酵により、乳酸に変換される。ピルビン酸の乳酸への変換に伴って、NAD⁺が再生され、解糖系を続けることができる。乳酸は細胞外へ拡散し、血液に入る。肝臓で再びピルビン酸に戻され、酸素が再び供給されると消費される。心筋などのある種の細胞は乳酸に対して特に高い透過性を持つ。乳酸はピルビン酸に変換され、クエン酸回路を通って通常の代謝経路へ回される。このような細胞には酸素が多量に供給されるため、乳酸の蓄積は起こりにくい。過剰の乳酸は肝臓でピルビン酸、グルコースへと続いて変換される。この反応はコリ回路の一部を構成する。ホスホフルクトキナーゼは酸性側では活性が阻害され、乳酸の生成、乳酸アシドーシスを阻害するため、血液のpHが急激に下がることがある。ホスホフルクトキナーゼは解糖系で不可逆の反応を触媒する。筋肉の痙攣は、血液中の乳酸濃度の上昇などと言われていたが近年は否定されている。また、発汗によるイオンバランスの崩れによって起こるとも言われるが、それ以外の多くの要因も影響していると考えられる。
平地デビューは1999年。当初はダート競走を中心に出走しダービーグランプリで4着、芝ではオープン特別のディセンバーステークスに勝つなど中々の活躍を見せたが重賞を勝つことができないまま2003年に障害入りする。障害初戦はやや雑な飛越ながらも平地力の違いで押し切り勝利で飾る。すると昇級初戦で重賞への挑戦となり阪神スプリングジャンプでは本命馬不在の中で単勝5.2倍とはいえ1番人気に推される。しかし一度目の向こう正面でロングランニングの落馬により大きな不利を受け、その後も計6頭が競走中止するなかスムーズさを欠き3着に敗れる。だが、次走の障害オープンの勝利から快進撃が続くこととなり京都ジャンプステークスと連勝。東京ハイジャンプはダイワデュールの2着に敗れるが、続く小倉サマージャンプ、そして阪神ジャンプステークス、京都ハイジャンプと重賞3連勝を記録する。そして、12月27日に行われるはずだった大一番中山大障害は降雪により翌2004年の1月10日に順延となり、1番人気は前年中山グランドジャンプに優勝したビッグテースト、ウインマーベラスは2番人気となる。レースはブランディスが逃げ、ウインマーベラスは4，5番手。最終第3コーナーで詰め寄り一気に交わす勢いだったがこのあたりで脚部に故障を発生し、逃げるブランディスを捕らえきれず2着。レース後の検査で右前浅屈腱不全断裂により競走能力喪失と診断され引退となった。飛越の度に後退しその後盛り返すなど障害の一流馬としては珍しいタイプである。また年間に重賞を4勝しながらJRA賞最優秀障害馬に選出されなかったのも本馬だけである。
引退後は種牡馬入りした。2004年から2006年までは北海道新冠町の優駿スタリオンステーションで繋養されていたが、初年度は10頭に種付けを行うものの頭数には恵まれず、2007年シーズンからは青森県八戸市の山内牧場に移動している。2007年、10月6日に東京競馬場で行われた2歳未勝利戦を、血統登録された5頭の初年度産駒の1頭であるディアディアーが勝利し、この勝利が産駒の中央・地方を通じた初勝利となった。 そのディアディアーは後に父と同じく障害入りし、2010年の福島ジャンプステークスを制するなどの活躍をした。
第4次安倍内閣（自公連立政権）の閣僚19名のうち、6名が留任した。初入閣は安倍内閣では最多の12名である。安倍晋三総理大臣は先の自由民主党総裁選挙で石破茂を破り、三選を果たした後の会見でこう述べていた。「しっかりとした土台の上で幅広く登用したい」この言葉のとおり主要閣僚である麻生太郎副総理、財務大臣、菅義偉内閣官房長官、茂木敏充経済再生担当大臣、河野太郎外務大臣、世耕弘成経済産業大臣、公明党の石井啓一国土交通大臣が留任、第2次安倍内閣で復興大臣であった根本匠は厚生労働大臣での再入閣となった。初入閣の中では、自民党総裁選で安倍と戦った石破茂率いる石破派から山下貴司が当選3回ながら法務大臣として起用され、また、女性閣僚で唯一片山さつきが地方創生担当大臣などに起用された。政権与党の自民党役員人事では二階俊博幹事長、岸田文雄政務調査会長も留任、前内閣で厚生労働大臣を務めた加藤勝信が竹下亘に代わって総務会長に就任した。2019年4月11日に桜田義孝五輪相が不適切発言の責任を取り辞任。後任には桜田の前任の五輪相であった、鈴木俊一が再登板し、この鈴木の入閣により、内閣総理大臣臨時代理就任順位は、鈴木が第4位に指定され、それまでの第4位であった河野太郎外務大臣が第5位となり、第5位であった根本匠厚生労働大臣は臨時代理予定者の指定からは除外された。
安倍首相は内閣改造当日の首相官邸での記者会見で、「全世代型社会保障改革担当大臣（茂木敏充）を新設し、『生涯現役社会』の実現を今後3年間で目指す」とした。そして、「明日の時代を切り拓くための全員野球内閣だ」と強調した。また、北朝鮮による日本人拉致問題について「内閣の総力を結集して早期解決を成し遂げる」と強調した。また、最近の異常気象などを踏まえ、「防災・減災と国土強靱化のための緊急対策を3年間で実施する」と改めて表明し、同日夜の初閣議で平成30年度補正予算案編成を指示した。
第3次安倍第2次改造内閣時の2017年（平成29年）6月16日に公布された天皇の退位等に関する皇室典範特例法の施行により2019年（平成31年）4月30日に第125代天皇明仁が退位し上皇となり平成時代が終わりを迎え、翌2019年（令和元年）5月1日に皇太子徳仁親王が第126代天皇（今上天皇）に即位し「令和元年」が始まった。皇室史上では光格天皇以来202年ぶりの譲位による皇位継承が行われた。また日本史上最初の元号である「大化」から数えて248番目の元号となった「令和」はそれまで従来の中国古典からではなく日本の国書である「万葉集」を典拠とした。さらに、改元施行の1ヶ月前である4月1日に同日の政令公布により事前公表された。そして5月1日に平成から令和への改元が行われ、平成と令和の二つの時代をまたぐ内閣となった。憲政史上かつ、一世一元の制および元号法の下での改元がなされる二つの元号をまたぐ4回目の内閣ともなった。
令和時代となり初の国政選挙ともなる第25回参議院議員通常選挙が実施された。公示日は2019年（令和元年）7月4日、投開票日は7月21日。また、これに合わせて衆議院を解散し、衆参同日選挙を行う可能性が指摘されていたが、安倍首相はこれを否定し結局行われることはなかった。主な争点は、同年10月に実施が予定されている「消費税の8%から10%への増税」の是非、働き方改革やアベノミクスというこれまでの安倍政権による経済財政政策の是非、金融庁報告書による「老後資金2000万円問題」などで浮彫りになった年金、社会保障問題、憲法改正論議（主に第9条に自衛隊を明記するかなど）での改憲勢力の3分の2の議席獲得などになるとされた。
クヒオ・デー（英語: Kuhio Day）は、プリンス・クヒオ・デー（英語: Prince Kuhio Day）とも呼ばれ、ハワイ王朝の王子であるクヒオ王子の誕生日を記念する、アメリカ合衆国ハワイ州の祝日で、3月26日である。
クヒオ・デーは「プリンス・クヒオ・デー」とも呼ばれ、ハワイ王朝の王子で、後にアメリカ合衆国議会のハワイ準州代表を務めたジョナ・クヒオ・カラニアナオレの誕生日を記念するアメリカ合衆国ハワイ州の祝日で、3月26日である。1949年にハワイ準州議会で制定されている。クヒオはカメハメハ家のカメハメハ5世の後を継いだカラカウア王の時に両親を亡くしていたが、カピオラニ王妃の勧めでカラカウア家の養子となり、クヒオ王子と呼ばれた。次のリリウオカラニ女王の治世の1893年に王朝が廃されるが、クヒオ王子は後にハワイ準州代表として、初めてハワイの州昇格への法律を草起したり、ハワイ人へ土地を戻す法律を作ったりなどをして、ハワイへ多大な貢献をした。アメリカ合衆国には王族に関連した祝日は2つだけあり、もうひとつはカメハメハ・デーである。
地球寒冷化（ちきゅうかんれいか、英: Global cooling）とは、狭義では地球が冷えていく現象のことを指し、これは全球溶解の以後に起こった過程のことである。広義では、地球表面及び大気の温度が下がっていき、寒冷化すると言う説の事を言う。また、小氷期の始まりだとする場合もある。ここでいう小氷期とは、氷期（十二万年周期で訪れている気温が現在よりも5度から10度低い時代）でも氷河時代（百万年位前から始まり現在も継続中の、北極南極に極冠がある地球全体が寒い時代）でもなく、数百年ごとに訪れる現在より気温が0.5度ほど低い時代のことである。当初、この仮説は科学的に強い支持をされたものではなかったが、氷河期の周期性と、1940年代から1970年代の前半にかけての気温低下の理解を進める上で、良い材料として新聞に報告されたため、人々の関心を一時的に集めた。上記の三十年間にはそれ以前の時代と比べ人工的な二酸化炭素の放出は増えた時代であったが、気温の低下がおこったためである。しかし近年の科学的かつ世界的に広く認められた複数の調査結果は、長期的には寒冷化ではなく、地球温暖化が進行していると結論付けている（#現在の知識の水準節を参照）。またIPCC第4次評価報告書にて評価された全ての気候モデルにおいて、近い将来に寒冷化が始まる可能性が否定されている。
1970年代には、全球平均気温が1945年から下がってきているとの認識があった。21世紀を通じての気候の傾向に関する学術論文の殆どが将来の気温上昇を予測しているなかで、１割が気温の下降を予測していた。世間では二酸化炭素が気候に及ぼす影響を殆ど認識してこなかったが、1959年のScience Newsでは、1850年から2000年の150年間で大気中の二酸化炭素が25％増加し、その結果としての気温上昇を予測している。1968年にはポール・R・エールリッヒが温室効果ガスによる気候の変化について触れている 。地球寒冷化説が大衆紙で扱われた1970年代半ばには、気温の下降は止まりつつあり、気候学者の間では二酸化炭素の温室効果に関心が払われていた。これらの報文を受けて、世界気象機関は「とても顕著な全球規模の温暖化」が起こりうる（probable）とした。現在では、熱塩循環が減少もしくは停止することによる地域的な寒冷化の可能性にもいくらか関心が払われている。これは氷河の融解に伴い、北大西洋に塩分濃度の低い水が大量に流入することによって起きると言われる。これが生じる可能性は非常に低く、IPCCは「熱塩循環が弱まるモデルにおいても、ヨーロッパ全域にわたり気温は上昇する」と報告している。たとえば、放射強制力が増加する全球気候モデル (AOGCM) を総合すると、北西ヨーロッパの温度変化は正となる。
気温の低下期間は、硫酸塩エアロゾルの効果を入れた全球気候モデル によって1999年時点でよく再現され、現在では20世紀半ばの寒冷化の主要な要因はエアロゾルの効果によると認識されている。当時は、エアロゾルと軌道強制力、ふたつの最も理解の進んだ物理的メカニズムがあった。
主に化石燃料の燃焼で発生する副次的な生成物や、一部では土地利用の変化などの人間活動によって大気中の微粒子（エアロゾル）の量が増加する。エアロゾルには、地球のアルベドを増やすことで地球を寒冷化させる「直接的効果」と、凝結核として雲の生成を促進する「間接的効果」がある。1970年代前半には、エアロゾルの寒冷化効果はCO₂排出による温暖化の結果を左右する、という予測もあった（詳細は、以下のラソールとシュナイダー (1971) の議論を参照）。理論の発展と実際の気温上昇を踏まえ、地球寒冷化のメカニズムにより予測された気温の低下は今では棄却されている。その一方で、温室効果ガスの増加に劣っているが、エアロゾルは寒冷化の傾向に寄与し、地球薄暮化に寄与していると考えられている。
地軸の傾きと地球の公転軌道の変化によって生じるミランコビッチ・サイクルによる軌道強制力もあげられる。ミランコビッチ・サイクルは、太陽光の入射量をわずかだが変化させ、季節変化の時期、強さに影響を与え、氷期・間氷期サイクルの原因であるとされており、1970年代半ばに理解が急速に進んだ。ヘイズらの著名な論文「氷河期の決定要素である地球の軌道変化」では、「化石燃料の燃焼など人為的要素を含まず自然要因のみで、また、2万年かそれ以上の周期に関する長期の傾向のみで予測して、この先2万年の長期的傾向は、北半球が広く凍結及び寒冷化することを示している」と予測した。氷河期の周期が予測可能だという考えは、次の氷河期が「すぐに」来るという考えに繋がった。長いタイムスケールを扱い慣れていて、数千年規模を「すぐに」と表現する地質学者らによって表現されたためである。実際には最も短い周期が約2万年のミランコビッチ・サイクルでは、1～2世紀よりも短い急速な氷河期の到来は予測は出来ない。これについて、ナイジェル・コールダーの「スノーブリッツ」論などの説も出されたが、広く支持されなかった。現在の間氷期の気温がピークを迎える期間の長さは、前の間氷期（サンガモン/エーミアン (Sangamon/Eemian)）における、気温がピークを迎える期間の長さとほぼ等しいと考えることができ、現在の温暖期は終わりが近いだろうとの根拠に薄い断言もよく見られる。この考えは、前の間氷期の長さが一定であるとの事実によっている（付図参照）。ペティット (Petit) らは「MIS5.5の間氷期とMIS9.3の間氷期は完新世とは異なるものではあるが、期間や状態そして規模といった点では似ており、これら2つの間氷期では、それぞれ4,000年の温暖期があり、その後に比較的はやい寒冷化が起こる」と指摘している。今後の軌道の変化は過去のそれらと同一ではないと指摘されている。
ミッチェル（J. Murray Mitchell）は、 1940年から数十年規模で寒冷化していると1963年に示した。1965年にコロラドで開かれた気候変動に関する会議では、予測された太陽活動の僅かな変化が、どれぐらい氷期のきっかけになるのかの憶測が、ミランコビッチサイクルを裏付ける兆候があったことで巻き起こった。1966年にはエミリアーニ (Cesare Emiliani) は「新しい氷期が2、3千年以内に始まるだろう」と予測していた。1968年の「人口爆弾」では、「二酸化炭素の量の急増で現在温室効果がさらに高まっている。…これは、飛行機雲、チリ、その他汚染物質による低層雲によって打ち消される。今のところ、大気をゴミ処理場のように使っていたことが、どんな気候をもたらすかは予測できない。」とされていた。
人為的温暖化の可能性が査読付論文では主流であった が、1970年代に寒冷化への関心は最も高まった。（1945年から20年ほどの気温低下傾向は、数十年の気温上昇の後に、谷に到達したことを示唆している。）この関心の高まりは、世界の気候や、氷期の原因について知られていなかったことに依るものである。しかし、気候学者たちは、この傾向に基づく予測は不可能であることを認識していた。なぜなら、この傾向は研究されておらず理解もされていなかった（例えば）。それにも関わらず、一般紙においては、寒冷化の可能性が当時の科学的報告による注釈なしで報道されていた。そして、「1972 - 73年にかけてのアジアや北米の一部での異常に寒い冬が、一般の意識にすりこまれた」。1970年代には、全球、半球の気温データの集計が始まった。ワートによる「温暖化の発見とはなにか」では、「1970年代には、科学者も大衆も地球が温暖化してきたか寒冷化であったのか確かではなかったが、地球の気候が変化しつつありそれが僅かなものではないと徐々に信じるようになってきた。」としている。1972年にエミリアーニは「人間活動は新たな氷期の到来を早めるか、氷帽の大幅あるいは全量の融解を引き起こすかもしれない。」と警告している。同年、氷河期研究の専門家達は「温暖期の終焉は疑うことなく近い（undoubtedly near）」と同意した。しかし、同じ会議の第四紀の研究報告の版では、「この部会の議論で見いだされる結論としては、気候変動のメカニズムを理解するために必要な知識は残念ながら不十分である」と述べている。人間活動による影響がなくても、本格的な寒冷期が「数千年・数世紀の内に予測される」と考えていた。しかし、他の多くの研究者達はこの結論を疑っていた同年、ククラ（George Kukla）とマシュース（Robert Matthews）はサイエンス誌上での会議報告で、いつどのように現在の間氷期が終わるのかを問いかけ、「人間が有史以来経験してきた変動幅を大幅に超える地球寒冷化とそれに関連する環境の急激な変化は、数千年から数世紀のうちに生じるに違いない」と結んでいる。
1970年の「重要環境問題研究」（SCEP）では、二酸化炭素の増加によって温暖化する可能性に触れているが、寒冷化への懸念については触れず、「地球寒冷化」に関心が払われなかった。
これらの議論が科学者の集まりで行われている間、一般メディアではさらに劇的な事態が生じていた。1975年4月28日、ニューズウィークマガジンの「寒冷化する世界」と言う題名の記事が、「地球の気候パターンが変化しつつあると言う不吉な前兆」と言う点や、「1945年から1968年の間の北半球の平均気温が華氏温度で半分になった」と言う点を指摘した。この記事は「これらの（地球寒冷化の）予測を裏付ける証拠は、それを集めるために気象学者が大変な状況になるくらい、現在大量に収集が始まっている」と述べた。「ニューズウィーク」の記事は寒冷化の原因については述べていなかった。ただ、「氷河期の大小の要因が何かと言うのは謎である。」と述べ、NASの結論「基本的な科学的な疑問はほとんど回答できない。ほとんどの場合、我々は根本的な問題に焦点を当てるほど知識が無いのだ。」と言う文章を引用した。その記事では、「黒いすすに覆われ氷河が解けるか、氷河の進路を変えるか」の2者択一の解を示していた。しかし、これらは実現可能なものではなかった。「ニューズウィーク」の記事は、次の様に政府の指導者を非難する形でまとめていた。「しかし、どこかの政府の指導者が単に食料の備蓄を行うとか、将来の食糧供給の経済的な見通しに気候の不確かの要素を導入するなどの一部の兆しを、科学者は見ている…。もはや計画に（政治家たちに）猶予は無い。気候の変化に対して対抗することが難しいことに気がついた時には、結果は残酷な現実となる」記事は、「飢饉が破滅的に訪れる」、「干ばつと荒地」、「記録上最大規模の竜巻の発生」、「干ばつ、洪水、乾季が延び、長い氷期、雨季の遅れ」、「食料不足で移動もできない」、「惑星が第6番目の氷河期に向かおうとしている」等の扇情的に強調され、出典のない記載であふれていた。2006年10月23日、ニューズウィークは元の記事から31年たって、訂正記事をまとめた。それは、「近い将来に関して、大きく誤ってしまった」と言う記載から始まる記事であった（編集者のジェリー・アドラーは、「話は『誤って』いなかった、編集者の感覚では『不正確』であった」と述べている）。
1970年代後半に、この題材に関していくつかの有名で（ドラマ風の）本が出版された。その一つが「気象に関わる陰謀。次の氷河期がやってくる」(The Weather Conspiracy: The Coming of the New Ice Age)である。
1980年代初頭ころから、いくつかのレポートにおいて核の冬について論及されるようになった。また、同様の推測・憶測が天体との衝突やカルデラ火山の破局噴火といった大量に舞い上がった灰が成層圏まで達するようなレベルの破局的災害の結果としても語られるようになってきた。
極度の地球温暖化進行の結果、海流が変化して地球寒冷化が起こると言う考えは、既に1990年代に提唱されていた。『スーパーストーム 世界が氷に覆われる日』（アート・ベル & ホイットリー・ストリーバー著）を元に製作されたパニック映画、『デイ・アフター・トゥモロー』（2004年）では、地球温暖化による海流の変化が原因で急速な寒冷化が起こる様子（ヤンガードリアス期に起きたとされる出来事に基いたものだが、進行速度などがかなり誇張されている）を映像で表現して注目を集めた。
丸山茂徳や槌田敦らは長期的には寒冷化が続いていると主張しているが、彼ら自身のインパクトファクターが付与されるような学術論文が論拠として示されている訳ではない。また上記のような近年の科学的結論によって否定されている。地球温暖化に対する懐疑論も参照のこと。
2002年ころから盛んに活躍した、ヌード・モデル(2006年現在)。インターネット上の合法チャイルドモデル・サイトのスターの中でも、広いおでこの独特の容貌、プロ根性とユーモアのあふれる豊かな表情と、ぎりぎり露出の大人並みのエロチズムで、Ginaと並ぶ人気をさらう。ファンサイトができたり、サンドラのヌードと称する画像やコラージュも出回った。基本的にノーヌードモデルだが、本物のヌード画像も存在する。モデル活動以前の5〜6歳の頃からの写真も出回っており、かなり早期から継続的に撮影していたらしい。当時のサンドラのサイトは2万を超える画像があり、世界中の参加者が集まるニュースグループも存在した。子供にしてはエロチックすぎるサンドラと、彼女のガーターベルトを横から直す母親らしき若い女性とのツーショット画像など、怪しい雰囲気と想像を掻き立てるものも多くあり論議を呼んだ。2005年5月にサンドラのウェブサイトを米国Lockportで運営していたチャイルドモデル・クラブ　Willey Studiosのスタッフが児童ポルノ法違反（所持）で逮捕され全米のニュースで取り上げられた。摘発物件がサンドラ写真と関係あるかどうかは不明だが、サイト自体が市民の告発によって7ヶ月間警察に内偵されていたうえ、Willey StudiosサイトのトップがNBCニュースによって違法児童ポルノサイトとして放映された。同時に内部の横領事件のごたごたもあってサイトは閉鎖。運営者Willey自身が刑事告発されたりサンドラが保護の対象となったわけでないが、以来行方不明になった。なお、同じ運営サイトの下で活躍したロシア・モデルにエラ、アリス、バージニアなどがいて、サンドラの友人だったといわれる。2005年9月に復帰し、現在も多くの画像を世界に配信している。
大学の教員には、正規かつ継続して大学に雇用されている専任教員の他に、一定の期間を定めて雇用される任期制教員（助手や研究員が多い）や特任教授、客員教授など、多様な雇用形態が存在している。そのうち、正規に大学に雇用されずに授業を担当している教員を「非常勤講師」（正式名称は兼任教員）と呼ぶ。「非常勤講師」の中には、他大学を本務校とする者、官公庁や民間企業の労働者など別のどこかで正規雇用されている者や、それ以外の職業に就いている人物なども多い。しかし、中には「非常勤講師」の収入だけで生計を立てている人物も存在する。これが「専業非常勤講師」である。
主として年収が低廉であることや有期雇用契約によって生活の安定性が保てないことにあると言われている。確かに、単純な時給換算をすれば世間相場に比して決して安い金額ではない（仮に1コマ月額3万円であっても、90分×30回として45時間の業務で36万円の収入があり時給換算で8000円である。※授業の前後に行う準備時間は除く）。しかし毎年、充分な生計を立てられるほどのコマ数を確保できる保障は全くない。もしその年の担当授業が大学の事情により閉講された場合、収入は激減する。（非常勤講師の雇用は公募の数が少なく、新たな働き口を探すことは容易ではない。）一方、専任教員は業務時間の多くが学務や委員会（教務委員、学生委員、入試監督、学生担任制度）等に割かれており、非常勤講師にはこれらの業務が存在しない。そのため（上述の問題を脇に置けば）研究に専念できるメリットも存在するといえる。
董 培新（ドン バイシン; Dong Peixin）は、日本の癌研究者、医学博士。北海道大学医学部助教。
1962年5月5日、ソマリアのモガディシュ生まれ、ゲド地域育ち。出身氏族はダロッドのマレハン。モハメドの両親は、当時の与党ソマリ青年同盟の党員で、1970年代、モハメドの父は運輸省で働いていた。モハメドはソマリアの全寮制学校で学んだ。 その後はアメリカ合衆国に移住。1985年から1988年にかけてワシントンD.C.にあるソマリア大使館にて財務の業務を行った。その後、1989年から1993年にかけてニューヨーク州エリー郡バッファローのニューヨーク州立大学(SUNY)のバッファロー校において歴史学の学士を取得。1994年、バッファローの住宅コミッショナーに選ばれ、1994年から1997年まで勤務、財政議長も務めた。1995年から1999年、バッファロー市鉛削減プログラムの事例管理員。その後は2000年から2002年、エリー郡雇用機会均等部門の少数民族就職支援担当、2002年からソマリアに戻るまで、アメリカ合衆国運輸省の市民権管理者など、人権機関にて働いた。2009年に同大学で政治学の修士号を取得。修士論文の題は「アメリカ合衆国のソマリアへの戦略的関心：冷戦時代から対テロ戦争まで」。その後、SUNYの一部であるエリー・コミュニティ大学においてリーダーシップスキルと紛争解決を教えている。
2010年10月14日（48歳）、シェイク・シャリフ・シェイク・アフマド大統領より首相に指名され、10月31日に議会に392票中、賛成297、反対92、棄権3で承認された。11月12日に組閣。閣僚を39名から18名に大幅に削減し、前内閣からの留任は財政長官と通商工業長官の2名だけとした。政府寄りの軍閥アル・スンナ・ワル・ジャマーに内務長官、労働長官という重職を与えた。この内閣の議会承認にはやや時間がかかり、11月27日に343票中、賛成251、反対92で承認された。就任後50日で、兵士に給与を支給。また、閣僚の資産公開法の承認、政府の腐敗防止委員会設立、公務員の不必要な海外出張禁止、閣僚の旅行を首相の承認制とするなどの改革を実施。2011年6月、大統領のシェイク・シャリフ・シェイク・アフマドと議会議長のシャリフ・ハッサン・シェイク・アデンが会談し、首相の辞任を条件に、大統領選挙を1年延長することで合意した。この首相辞任に関する合意に対して、首都モガディシュやガルカイヨなど各地で暴動やテロ事件が発生したが、モハメド首相自身はこの提案を受け入れ、6月11日に辞任表明し、19日に辞任。後任の首相はアブディウェリ・モハメド・アリ。首相辞任後、モハメドはアメリカ合衆国運輸省に復職。2012年ソマリア大統領選挙に立候補するが、第1回投票で落選。2013年8月、米国オハイオ州のソマリア人奨学金プログラムの第4回年会で、基調講演者の一人を務めた。
2017年の大統領選挙の結果、 同年2月8日に大統領就任の宣誓を行った。
1998年に全日本GT選手権 GT500クラスへスープラで参戦し、翌1999年にはGT300クラスへ土屋エンジニアリングよりトヨタ・MR2で参戦した。2001年以降はARTAよりトヨタ・MR-Sで参戦、2010年まで新田守男とコンビを組み、翌2002年にはチャンピオンに輝く。2003年からはASL・ガライヤに車両を変更し、2004年は惜しくも1ポイント差でシリーズ2位となった。2005年もARTAで活躍し、シリーズ3位という好成績を収めた。2006年はaprからMR-Sで参戦している。2007年から2012年までは再度車両をガライヤに変更し、2008年と2010年にシリーズ2位となった。レギュレーションの変更によりガライヤが使用出来なくなったため、2013年からホンダ・CR-Zで、2016年からはBMW・M6 GT3で参戦している。2018年第2戦富士で通算19勝目をあげ、GT300クラス最多勝利を更新した。スーパー耐久では、2005年までARTAの助っ人として毎年十勝24時間レースに参戦していた。2006年からは毎年サードドライバーとして参戦することとなった。
霜柱の発生メカニズムは次の通りとされる。気温の低下によりまず地表の水分を含んだ土が凍る。一方、凍っていない地中の水分が毛細管現象で吸い上げられるが、地表に達すると冷えた空気により冷やされて凍ることを繰り返し、霜柱が成長する。固まった土では土が持ち上がりにくいため霜柱は起こりにくく、耕された畑の土などで起こりやすい。また、関東地方の関東ロームは土の粒子が霜柱を起こしやすい大きさであるため、霜柱ができやすい。霜柱が起こると、土が持ち上げられてしまい、「霜崩れ」と呼ばれるさまざまな被害をもたらす。植物は根ごと浮き上がってしまい、農作物が被害を受ける。これを防ぐため、断熱材として藁を地面に敷き詰め放射冷却による温度低下を抑えるとともに気温との断熱を行い、地表の温度を地中の温度に近づける。斜面などでは霜柱により浮き上がった土が崩れやすくなり、侵食に弱くなる。霜柱を見かけることが少なくなったという地域が増えている。一般に、寒冬の年に多く見られ、暖冬の年は少ない。地球温暖化による影響も考えられるが、都市部や郊外ではヒートアイランド現象による影響もあるほか、道路が舗装されて水分が少なければ気温が低くても霜柱は形成されない（凍上）。地表と地中の温度差が必要なため、霜より短い期間しか起こらない。主に冬期に見られる現象であり、冬の季語となっている。なお、秋に花が咲くシソ科の植物に、シモバシラ（Keiskea japonica）という種がある。この名前は、枯れた茎の維管束が毛細管現象を引き起こし、茎から霜柱が発達、その姿が花のようで美しいことに由来する。
アレフ・アンサンブル (Aref Ensemble, ペルシア語: گروه عارف) はペルシア伝統音楽のアンサンブル。パルヴィーズ・メシュカティアン、ホセイン・アリザーデ、モハンマドレザー・ロトフィによって1977年に創立された。グループ名は詩人であり音楽家であるアーレフ・ガズヴィーニーに因んで名づけられた。アレフ・アンサンブルはペルシア伝統音楽の推進と発展に貢献し、メシュカティアンによって創立されたシェイダ・アンサンブルと共に、現代ペルシア伝統音楽に革命を起こしたと評されている。1992年の春にイギリスで開催されたSpirit of the Earth Festivalでは、メシュカティアンとアレフ・アンサンブルは1等賞を得た。
杉全 直（すぎまた ただし、1914年3月26日 - 1994年1月23日）は、東京都品川区出身の洋画家。浦和画家。東京芸術大学教授、多摩美術大学教授。
1924年、兵庫県姫路市に移住。その後、美術学校進学のためアトリエ村として画家が多く集まっていた埼玉県浦和市（現・さいたま市浦和区）へ移住し浦和画家にひとりに数えられる。1933年、東京美術学校（現：東京芸術大学）油画科予科に入学。その後、本科に入科し、1938年に卒業。1939年、福沢一郎ら40名の前衛活動家と共にシュルレアリスム運動で知られる美術文化協会の創立同人となる。 戦後もシュルレアリスム的な作品を制作していたが、抽象表現主義的な作風へ移行。1950年代から国内外を問わず、数多くの美術展に出品する。その後、多摩美術大学教授や東京芸術大学教授を務めた。1981年、第31回芸術選奨文部大臣賞を受賞。1990年頃までは意欲的に制作に打ち込む。1994年、脳梗塞のため死去。
本系列は、8000系の京都線仕様、地下鉄堺筋線直通対応車として製造された。営業開始は8000系と同じ1989年だが、8000系が営業開始した1月1日よりもかなり遅れた。
車体は神宝線8000系と概ね共通するが、中津駅の神戸本線と宝塚本線の離線間隔の問題が発生したことから規格統一が先送りとなり、車体幅は7300系と比較して50mm拡大され、3300系・5300系と同じになった。車内の濃色の木目調化粧板、車椅子スペースの設置、側窓のパワーウインドウ化などは8000系と同一である。8000系の一部編成に導入されているクロスシートは設置されていない。前面形状は初期形（8300F - 8302F・8310F - 8312F・8330F・8331F）は額縁スタイルで製造された。1991年（平成3年）増備の8311F6連からは前面の飾り帯が廃止され、後に既存の編成からも撤去された。8000系と8300系の額縁形状については、他形式と比較して風圧が大きいとの指摘があり、8300系運用開始後の大山崎駅のJRとのアンダークロス付近では、沿線からの苦情もあったという。同じ額縁スタイルの地下鉄60系を借用して比較したが、60系では問題はないとの結果であった。これを受けて、以降の8000系・8300系の増備車では前面形状を変更した。1993年（平成5年）増備の8303Fから前面が「く」の字に傾斜した形状に変更され、前面の表示幕が大型化されている。1995年（平成7年）増備の8304Fからは前面窓が下部に拡大され、前面部の車両番号表記も電照式になった。最終増備車の8315Fは、扉上部にLED式の車内案内表示器を設置し、8040形のようにFM大阪のニュース（見えるラジオ）が導入当初から表示されていた。日除けもアルミ製のよろい戸から巻き上げ式カーテンに変更された。また、側面方向幕の位置が既投入車より若干高く設置されている。なお、後に8315Fには営業運転開始後に8304Fから8904・8984を編入している。1992年（平成4年）増備の8312Fでは、阪急の車両で初めて地下鉄堺筋線用の自動放送装置が取り付けられた。他編成にも設置されたが、8300F・8301Fは構造上取付不可能なため、地下鉄線内では車掌の肉声放送を行う。同じく堺筋線直通用の3300系・5300系・7300系にも設置された。自動放送装置は当初磁気テープ式であったが、地下鉄の車両より早く音声合成式に交換している。
制御方式はVVVFインバータ制御で、東洋電機製造製のGTOサイリスタ素子インバーター装置を搭載した。初期車それ以降の車両はインバータ装置の形状や磁励音が異なる。8300F・8301Fは東洋製GTO初期型の制御装置を採用し、それ以外の車両については東洋後期形の標準的なものである。ブレーキは電気指令式ブレーキのHRDA-1である。冷房装置は12,500kcal/h×3に増強された。台車は初期車ではS型ミンデン台車を採用し、FS369A（電動台車）、FS069（付随台車）を装着する。8331F（2連）の8331・8451の台車は、5200系の発生品を使用する。後期車はモノリンク式ボルスタレス台車が採用され、8332FでSS139（電動台車）とSS039（付随台車）を導入、8304FよりSS139A（電動台車）とSS039A（付随台車）が本格採用された。また、C#8332のみ阪急で唯一ヨーダンパが搭載されたが、後に撤去されている。パンタグラフは当初は下枠交差式を採用、最終増備車の8315Fではシングルアーム式となった。
8300Fの大阪方の8300と8301Fの京都方の8401は、改造により腰部が埋められ、空気抵抗に対する実験的要素で前面下部の灯火類周りを一段高くした形状となっている。2015年より前照灯がLEDに交換された編成が発生し、全編成の交換が完了した。2014年10月から運用を離脱していた8315Fは、VVVFインバータ装置と主電動機のASSY交換が行われ、2015年5月18日に本線試運転が行われた。1300系や7300系VVVF更新車とは異なり1C4M×1群制御であるが、同一のユニットを採用する事で機器の共通性を確保している。その後も8302F,8330F+8310Fも同様の交換がなされている。阪急ミュージアムに移された5251の代わりに工場公開時の記念撮影用に8302の前頭部モックアップが製作されている。
登場当時は8両固定編成のみで、運用も京都線の急行のみに限定されていたが、2019年現在では8両編成は京都線内の特急・通勤特急・快速急行・快速・準急・普通と千里線・Osaka Metro堺筋線の普通・堺筋準急に使用されている。行楽期には8両編成のうち2+6両編成の6両側が梅田駅 - 嵐山駅で臨時運転される快速特急「さがの」や嵐山線で通常運用されている4両編成の6300系の代走として線内折り返し運用に充当される。2019年1月のダイヤ改正までは土休日運行の快速特急「京とれいん」が検査などで運用につけない場合は代走に入っていた。ダイヤ改正以降は、改正初日から2月17日まで快速特急A「京とれいん」が検査のため、本系列が代走についており、快速特急についても「京とれいん 雅洛」が営業運転を開始する2019年3月23日まで本系列が代走についていた。快速特急Aについては、本系列による代走であっても十三駅は通過扱いとなる。8300系は総数84両が阪急電鉄からケイマン諸島のリース会社であるS&H Railway Co.,Ltd.に、2002年（平成14年）3月29日付けで売却され、そこからのリースによって使用するようになっていた。その後、2007年の契約満了後に阪急電鉄に買い戻されている。
8331F+8312Fは、2008年12月1日から2009年7月31日までの間、先頭車の車体側面までラッピングが施され、車内広告も環境をテーマにしたものが掲載されている「エコトレイン 未来のゆめ・まち号」として運行された。8332F+8313Fは2015年1月17日から2017年11月まで京都方面の名所旧跡を散りばめたラッピングが行われていた。2015年2月22日までは「京とれいん」に運用される6300系6354Fが検査入場で運用から外れたため、その代走として梅田駅 - 河原町駅間の快速特急の運用に入っていた。2015年3月には一般公募で「古都」という愛称が付けられた。当初は2016年3月までの運行予定だったが、その後、神戸線、宝塚線にもラッピング列車が登場し、両線のラッピング列車に運行期間を合わせる形で2017年11月まで期間が延長された。2019年1月19日から4月16日まで、神戸線の8000Fをステッカーにて、前面窓下飾り帯・Hマーク・旧社章を貼り付け、デビュー当時のスタイルに復元し、両先頭車にヘッドマークを掲げた記念列車として運行していたが、好評のため、記念列車の第2弾が運行されることとなり、京都線にも登場することが決まった。2019年5月24日から8300Fに装飾が行われている。なお、梅田寄り先頭車の8300は前面改造がなされているが、そのままの状態で飾り帯が装飾される。ヘッドマークは神戸線・宝塚線とは異なるデザインとなる。ヘッドマーク掲出は9月30日まで行われ、それ以降は純粋なデビュー当時のスタイルで運行する。当初は11月1日までの予定だったが好評のため、2022年前半頃まで延長されることとなった。
洱海は雲南省大理市の西北に位置する淡水湖で、雲南省では滇池に次ぐ2番目の大きさの湖。高原地帯にあり、湖面の海抜は1,972 m。南北に長い形をしており、南北の長さは約42.6km、東西の幅は最大約8.0kmである。全体の形が少し曲がっていて、耳の形に似ていることから、耳海と呼ばれ、固有名詞化するために「洱」という字が作られたと考えられている。湖の表面積は約249km²、平均深度は11m、最大深度は20m程度で、貯水量は約25億m³。断層湖で、周囲を蒼山などの山に囲まれており、いくつかの川から水が流れ込むが、外部に流れる川は大理市下関鎮附近の西洱河のみで、瀾滄江を経て、最下流ではメコン川となる。
水産業、農業、飲料水などに幅広く利用されている。 水産業では、ペー族が網や鵜飼による漁を行っているほか、江蘇省の太湖から移入されたシロウオ類の養殖が行われている。 本来、「大理鯉」などの固有種が多かったが、1970年代以降外来種が増え、現在ではフナが優勢になるなど、生態系の変化が激しい。また、生活排水の流入などで、富栄養化が進んでいる。
古称に「葉楡澤」、「昆彌川」、「西洱河」、「西二河」などがある。 8世紀に南詔国が都を置いた際に、水源や食料確保の地として選ばれたと考えられている。また、周囲の林は、鹿狩りの場所として用いられていたといわれる。次いで937年に起きた、大理国も洱海を生活の場として利用した。
兵庫県宝塚市出身。O型。身長は162cm。小林聖心女子学院高等学校、聖心女子大学文学部卒業。学生時代、『Cancam』や『MORE』（集英社のファッション雑誌）の読者モデルをしており、複数のアナウンススクール（圭三塾、テレビ朝日アスク）にも通っていた。2005年4月、テレビ東京に入社。以後は『スポーツ魂』や『ワールドビジネスサテライト』などに出演、また『ウイニング競馬』司会者などを務めた。2007年12月7日、プロ野球読売ジャイアンツ（当時）投手の林昌範と結婚したのを機に、翌2008年3月31日付でテレビ東京を退職し、主婦業に専念した。同年10月6日に第1子となる長女を出産。2010年1月にオーケープロダクション所属としてフリーアナウンサーとして再デビューすることになった。同年9月2日に長男を出産。2017年4月1日にノースプロダクションに移籍。
カリフォルニア州トゥーレアリ郡ディヌバ出身。UCLA卒業後、同校で数年間講師を務め、テレビ番組「ディズニーランド」の制作に携わる。『地獄の黙示録』と『ワイルド・ブラック/少年の黒い馬』で第二班撮影監督を務めた後、ブライアン・デ・パルマ監督の作品を中心に撮影を手掛ける。全米撮影監督協会の協会賞に3回ノミネートされ、1993年に『ホッファ』で受賞した。2008年には功労賞を受賞した。
小学生の時に相撲を始め、相撲が強くなりたくて出身地の大館市とは県境を挟んで隣に位置する青森県弘前市の元気塾に通い、稽古をつけてもらっていた。それもあってか、弘前市立第二中学校在学中は青森県はもとい、東北ではもはや敵無し状態であった。高校は高校相撲の強豪高である埼玉栄高校へ進学し、2009年の全国選抜高校相撲弘前大会では個人優勝・団体準優勝、インターハイでは団体優勝に輝き、高校卒業と同時に木瀬部屋に入門した。2010年1月場所で初土俵を踏み、同年3月場所では7戦全勝で序ノ口優勝、翌5月場所では7戦全勝したが、斉心に押し倒しで敗れ、序二段優勝は成らなかった。この場所直後に、師匠の木瀬親方（元幕内・肥後ノ海）が起こした不祥事により木瀬部屋が閉鎖され、2012年4月1日の閉鎖処分解除に伴う部屋再興までは北の湖部屋に所属した。三段目にあがった7月場所5日目に、貴月芳に叩き込みで敗れたのが本割での初黒星で、初土俵からの連勝記録は16である。三段目も二場所で通過し、同年11月場所では初めて幕下に上がった。幕下では中位で相撲を取ることが多いものの、2015年5月場所では初めて幕下15枚目以内の関取を窺う地位を経験した。この場所は2勝5敗と負け越し。同年11月場所で左肘を負傷し、場所後に手術を受けると、2016年は怪我を言い訳にした精彩を欠く相撲でまた幕下中位から下位の番付に戻った。2017年5月場所では久しぶりに自己最高位を更新したが、1勝6敗と大敗した。同年9月場所は、初日の相撲で右足首の粉砕骨折という重症を負い、さらに靭帯断裂も判明したため、手術を受けて車椅子生活も経験した。2018年5月場所で序二段の番付で復帰した。
ユニバーサルミュージック移籍第1弾シングルはTBS系「個人授業II（プライベートレッスンツー）」オープニング・テーマ。2015年現在、両面ともアルバム未収録である。
クニュタンジュは、バル公領やリュクサンブール公領を構成した古い州に依存し、サンシー司祭やヴォルクランジュ領主の下にあった。クニュタンジュがフランスに併合されたのは1718年である。1817年、フェンシュ川（モゼル川支流）に面した村クニュタンジュには、437人の住民と56軒の住宅があった。
Tu-14は元々、左右主翼下にロールス・ロイス ニーンのコピーであるクリーモフ RD-45と垂直尾翼基部にロールス・ロイス ダーウェントのコピーのクリーモフ RD-500を装備した3発機Tu-73を起源としていた。ニーンの更なる強力版であるクリーモフ VK-1が入手可能になるとRD-500を搭載する必要が無くなり準備段階の設計が変更され、これに内部設計番号「81」が与えられた。その他の大きな変更点は5人目の搭乗員が操作するPSBN航法レーダーを追加装備した点であったが、これはソ連空軍（VVS）に採用を却下された。ツポレフは胴体背面と下面の銃塔を取り去り、搭乗員を爆撃手/航法士、操縦士、尾部銃手の3名に削減した案として再設計を行った。この機体は胴体前部に2門の固定式23 mm (0.91 in) NR-23機関砲を装備していたが銃手用に独立した与圧コンパートメントを備えるように胴体の設計が変更され、機尾のKDU-81銃塔にも2門のNR-23機関砲を装備していた。キャンセルされたTu-73S試作機の部品を使用して1949年8月に試作機の製造が始まり、10月に完成した。1949年10月13日から1950年1月21日まで製造者側のテストが実施され、1月23日から5月27日まで行われた運用者側の領収テストによりKDU-81銃塔の問題の解決、操縦士と銃手用の射出座席と温風式防氷装置の装備、機首に搭載された機関砲の改修が図られた。早まってTu-73Sの生産を始めてしまったイルクーツクの工場で5機のTu-14の前量産型がTu-73Sの部品を使用して製造されたが、これらの機体は前記の改修点が盛り込まれていなかった。この中の1機がモスクワに送られ、ソビエト海軍航空隊により雷撃機としての評価が行われた。6番目の機体は全ての改修点を盛り込み海軍航空隊の要求により航法士用の射出座席を備え、1951年5月に評価が行われた。これはTu-14Tとして量産に移されるように推奨され、1952年に海軍航空隊に就役した。Tu-14は約150機が生産され、1959年まで海軍航空隊の機雷/雷撃連隊で使用された。退役後はラムジェット エンジンの評価を含む各種のテストに使用された。最大で50機の中古のTu-14が中国人民解放軍空軍に供与されたが、定かな機数と日付は分かっていない。前量産型2号機のTu-14は、設計局の名称「89」を与えられて昼間/夜間写真偵察機に改装された。この改装は僅かなもので、非与圧の中央胴体に2基の回転カメラを、爆弾倉内に2個の燃料タンクともう1基のカメラを収納し、昼間写真撮影用に更に別の1基の傾斜カメラが機尾に配されていた。全てのカメラとカメラ用窓は高高度での曇りと着氷を防ぐための電熱装置を備えていた。夜間撮影任務では爆弾倉内の燃料タンクとカメラは取り外され、目標を照射するための各種照明弾を携行した。これに加えて特殊カメラによりPSBN-M航法レーダーの表示装置が撮影可能となっており、操縦士と航法士の双方が音声記録装置を使用して自身の監視活動を記録できたが、既にVVSは「89」が初飛行を行った1951年3月23日時点で標準型Il-28の偵察機型Il-28Rを使用することに決めていたためツポレフは軍の領収テストにこの機体を提供することを取り止めた。
中央大学卒業後、1978年4月にIBC岩手放送へ入社。同期には照井健と同局の社長である鎌田英樹がいる。入社試験で競馬実況をした程の競馬好きであり、1年目から一貫して競馬中継を担当。豊富な知識を生かした実況で知られ、競走馬の血統にも詳しい。異動や退社で競馬中継を離れるアナウンサーが多い中、30年以上途切れることなく実況を続けてきた唯一のアナウンサーであり、長年岩手競馬に携わってきた経験から年度代表馬選考委員の委員長も務める。1999年にはメイセイオペラが勝ったみちのく大賞典の実況が評価され、アノンシスト賞スポーツ実況・テレビ部門で優秀賞受賞。2008年にもアノンシスト賞ラジオ・読みナレーション部門で優秀賞を受賞。2016年に定年退職。ミヤギテレビの社員で元アナウンサーの加藤智也は息子で、妻も放送関係に従事。
1967年、ボフミル・フラバル原作の『厳重に監視された列車』がアカデミー外国語映画賞を受賞。1986年、『スイート・スイート・ビレッジ』においてアカデミー外国語映画賞ノミネート。1969年に制作された『つながれたヒバリ』は公開禁止となったが、共産主義体制が崩壊した後1990年ついに公開され、ベルリン国際映画祭で金熊賞を受賞している。メンツェルの映画作品はしばしばゆたかな諷刺でヒューマニスティックな世界観を見せる。ボフミル・フラバル、ヴラヂスラフ・ヴァンチュラらチェコ作家の作品を数多く映画化している。俳優としても出演作が多い。
長崎県佐世保市生まれ。青雲中学校・高等学校、一橋大学社会学部卒業。1991年、長崎県議会議員選挙に立候補し、初当選。1995年、第17回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で長崎県選挙区から立候補したが、新進党公認の田浦直に敗れ、次点で落選。1998年、長崎4区選出衆議院議員・金子原二郎の長崎県知事選挙立候補に伴う補欠選挙に自民党公認で立候補。元自民党衆院議員で、1995年の参院選で長崎県選挙区の議席を争った自由党公認の松田九郎らを破り、当選。2000年の第42回衆議院議員総選挙では、長崎4区で保守系無所属の北村誠吾に敗れ、比例復活も叶わず落選した。2003年の第43回衆議院議員総選挙では比例九州ブロック単独候補として立候補したが、再び落選。その後自民党に離党届を提出し民主党に入党した。2005年の第44回衆議院議員総選挙には民主党公認で長崎4区から立候補したが、再び北村に敗れた。2009年の第45回衆議院議員総選挙では、長崎4区で北村を破り、9年ぶりに国政に復帰。2011年、民主党副幹事長に就任。2012年10月、野田第3次改造内閣で防衛大臣政務官に任命された。同年12月の第46回衆議院議員総選挙では、再び北村に敗れ比例復活もならず落選した。2014年12月の第47回衆議院議員総選挙でも北村に敗れ比例復活もならず落選した。2017年の第48回衆議院議員総選挙に希望の党公認で立候補したが落選した。その後、希望の党が分党した際は国民民主党に参加した。次期衆議院選挙には、長崎4区の党公認候補として内定していたが、その後、翌2019年4月の長崎県議会議員選挙に無所属での立候補の意向を表明したことにより、国民民主党は2018年10月31日付で公認内定を取り消した。2019年4月7日、投開票の結果、当選。