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『寛政重修諸家譜』では常陸国細川氏、下野国戸田氏、遠江国松平氏、伊勢国石川氏（家成系）、丹後国京極氏、伊予国加藤氏などが載る。ほかに、蛇の目を使用した人物には、日蓮宗の開祖日蓮がある。これにちなみ、使用者は日蓮宗宗徒であることがあり、南部実長、加藤清正などの使用がある。南部実長の旗には、身延山の守護神つまり日蓮宗系宗派における法華経の守護神である七面天女に由来する白地に赤の蛇の目文が描かれたものがあり、「七面天女示現陣中守護之大幡」（しちめんてんにょじげんじんちゅうしゅごのおおはた）と言った。七面天女、七面大明神というのは龍神であって蛇の目はその龍の目に見立てたものである。
竜骨突起（りゅうこつとっき）とは、翼をもつ鳥類に特有の骨部分。棒状の骨ではなく、鳥の竜骨（凸面のような形で胸部に備わる大きな骨）の中央で縦に走る突起。船の底で縦に走る竜骨に似ている。発達した大胸筋を支えるために必要なので、翼をもつ鳥類では竜骨突起が発達した。翼がヒレのようになったペンギンや、翼が退化しかけているドードーも、発達した竜骨突起をもっている（ただしドードーは絶滅種）。飛べない鳥類であるダチョウは、竜骨突起をもたない。ダチョウと近縁のシギダチョウは、小さめの翼をもち、竜骨突起をもつ。竜骨というのは、木造船（など）の、船首から船尾までをつらぬく弓状の太い部材のこと。英語では、船の竜骨も鳥の竜骨突起も、ともに keel と呼ばれる。鳥の竜骨は keel bone と呼ばれる。尚、翼手目は哺乳類であるが、竜骨突起をもつ。
有名人のイメージをテーマにしたランキングカードゲームにより、6人の出場者が1対1のトーナメントを行い、優勝者を決める。（もちろん優勝者には賞品が出る）初回は70分スペシャルで放送されていた（ゲスト：出川哲朗他）。
1965年生まれ。1997年よりイラストレーターとして活躍する。2000年5月より、STUDIO S’PIKE を設立し、鉄道関連の記事執筆を行う。2008年より、漫画家としての活動を開始する。同年12月、講談社主催の漫画新人賞である「第54回ちばてつや賞（一般部門）」にて「RAIL GIRL〜三河の花」が大賞を受賞する。2009年には漫画週刊誌「モーニング」での『カレチ』の連載で注目され、以来漫画の制作の方を生業としているが、鉄道模型レイアウトの製作も行っており、レイアウト製作に関する著書があるほか、ジオラマ用品店「さかつうギャラリー」にて展覧会を行ったこともある。
文献上の最も古い記録は795年のものであるが、この場所にはローマ時代から入植地が営まれていたさまざまな状況証拠がある。フランケン時代にヴァイプシュタットに防衛施設が設けられ、1200年頃に都市権が与えられた。この当時の都市やその記録は、大火によって焼失してしまったが、1347年にヴィンプフェンの例に倣って、皇帝ルートヴィヒ4世はその都市権を追認した。ヴァイプシュタットは、その歴史のうち多くの時間を担保に出されていた。初めはシュパイアー司教本部に、次いでヘルムシュタット家に、さらにプファルツ選帝侯に長期間という具合である。この間、ヴァイプシュタットは帝国直轄地への復帰を目指してさまざまな働きかけを行ったのだが、結局成功しなかった。市の防衛施設は、17世紀にその一部が、19世紀にはついにそのすべてが撤去された。ヴァイプシュタットは1803年にバーデン大公領となった。1971年にダイスバッハがこの都市に合併した。
ヴァイプシュタットは、シュヴァルツバッハタール鉄道（メッケスハイム - アグラスターハウゼン）沿いに位置する。この路線は、エルゼンツタール鉄道全線とともに2009年までに電化され、ラインネッカーSバーン網に組み込まれる。これによりハイデルベルクやマンハイムに乗り換えなしでアクセスできるようになる。この他、バス路線がジンスハイムとの間を結んでいる。
海洋水産部の外庁として、海上犯罪取締り、密輸・密入国の監視と取締まり、海難救助、領海警備、海洋環境保全、海上交通安全などを任務とする。陸の警察との結びつきが強く、幹部は警察庁出身者で占められ、階級名称も警察官と同じである。2017年現在、総人員10,016名と艦艇大小328隻、航空機24機を有する。なお、海洋警察庁は発足以来、竹島の領海警備を行っている。近年拡大する韓国の海洋権益を保護することを主眼に置き、大型警備艦、サルベージ艦の整備に重点を置いている。
朝鮮戦争終結後の1953年12月23日、内務部治安局に所属する海洋警察隊として釜山で誕生した。当時の定員はわずか139人、警備艇は181トン級6隻だった。（発足日である12月23日は、1998年に海洋警察の日と定められている。）当初は李承晩ラインを侵犯した日本漁船の拿捕を主目的とした。海洋警察隊は翌年、木浦と済州島にも開設され、その後も沿岸各地に増設、1979年には本部庁舎を仁川中区北城洞（小月尾島）に開設した。海洋警察隊の所属は内務部から商工部海務庁、再び内務部へと変わり、1991年治安本部が警察庁として内務部の外庁（外局）となるにより、海洋警察隊も海洋警察庁と改称し、警察庁の所属機関となった。出先の地区海洋警察隊も海洋警察署に名称を変更した。1993年、西海フェリー沈没事故があり、「海洋安全を担当する専門組織がなく犠牲を膨らませた」という指摘を受けて、事故三年後の1996年に海洋水産部の外庁として独立した。2005年12月に本庁庁舎を松島新都市に移転した。2006年4月、海洋警察署の上部機関として地方海洋警察本部（釜山、仁川、木浦、東海）を設置するが、同年12月、地方海洋警察庁（西海、南海、東海）に改編し、仁川海洋警察署は本庁直轄となった。2012年6月、済州島周辺海域の治安強化のため済州地方海洋警察庁を新たに設置した。2008年2月、李明博政権発足による政府組織改編で、廃止となった海洋水産部から新設の国土海洋部に所属が移ったが、2011年に仁川海洋警察署の李清好（イ・チョンホ）警査が、違法操業中の中国漁船船長に刺殺される事件があった。2013年3月、朴槿恵政権発足で海洋水産部が復活して、再びその外庁となった。
2014年4月16日、大韓民国の大型旅客船「セウォル（世越）」が、全羅南道珍島郡の観梅島（クヮンメド）沖海上で転覆・沈没する事故が発生した。海洋警察は初動対応の失敗や救助の不手際があり、その後に多数の不祥事が明るみに出て、国民の批判が集中した。5月19日、朴槿恵大統領は涙ながらに会見して、海洋警察庁の救助活動は失敗だったとして同庁の組織を解体すると発表した。解体後は捜査機能は警察庁に、救助と警備は新設する「国家安全庁」にそれぞれ移管されるというもので、わずか一年での改編となる。11月19日、該当する官庁として「国民安全処」が発足し、海洋警察組織は五方面（西海、南海、東海、中部、済州）の地方海洋警備安全本部に再編された。
海洋警察特攻隊（SSAT：Sea Special Attack Team）は、2001年9月11日の米国同時多発テロを受け2002 FIFAワールドカップ直前の2002年1月に創設された、海洋警察庁の特殊部隊である。仁川海洋警察署と3地方海洋警察庁に直轄隊として設けられている。隊員のほとんどは軍の特殊部隊の出身者で、海上テロ事件に対応できるよう訓練されている。また海洋警察には陸上の警察と同様に、兵役服務者によって構成される戦闘警察もある。任務は海岸沿いの原子力発電所や石油貯蔵施設などをパトロールしたり、海難事故の人命救助訓練を行う。
高等中学校在学中に中国に渡り、英語と中国語を学んだ。当時、彼と学業をともにした学友には、呉振宇（オ・ジヌ）前人民武力部長、許錟（ホ・ダム）前朝鮮労働党対南担当秘書などの、高位幹部の子息たちがいた。中国から帰ってきた後、5年制の平壌国際関係大学を卒業して、外務部8局に配置された。入省するやただちに金正日朝鮮労働党中央委員会総書記の専属通訳候補としてデンマーク語第1号の養成通訳官に選抜され、デンマークへ留学した。1993年から在デンマーク大使館書記官として活動していたが、1990年代末に在デンマーク大使館が撤退すると、在スウェーデン大使館へ移動した。スウェーデン生活は短く、すぐに帰国してEU担当課長を経て、在イギリス朝鮮民主主義人民共和国大使館に派遣され、10年ほど勤務していた。国際外交の舞台に初めて名前をあげたのは、彼が40歳の2001年にベルギーのブリュッセルで開かれた、北朝鮮と欧州連合 (EU) の人権対話時の代表団団長として出てからである。この時の彼のポジションは、西ヨーロッパ局（外務省8局）でEUを担当する課長兼欧州局長代理であった。ヨーロッパとロンドンなどで、北朝鮮の象徴体制と金日成・金正日偶像化を宣伝するなど、北朝鮮の広報に積極的に先頭に立った。2015年5月、金正恩の実兄である金正哲が、ギタリストのエリック・クラプトンのロンドン公演会場を訪れた時、同行した。
イギリス駐在公使であった2016年8月17日に、韓国入りし亡命した事が確認された。公使は大使に次ぐ序列で、脱北した外交官の中では最高位級である。脱北前まではイギリス駐在の北朝鮮大使館公使で、当時のヒョン・ハクボン大使に次ぐ駐英北朝鮮大使館内で序列2位だった。1996年に脱北したザンビア駐在の北朝鮮大使館書記官だったヒョン・ソンイルとともに北朝鮮外務省でも有数のヨーロッパの専門家である。また、大使館内の朝鮮労働党の責任者である「細胞秘書(書記)」で、外交官とその家族の思想教育業務まで管轄した。イギリスのメディアによると、太永浩の亡命には、イギリスやアメリカ合衆国の諜報機関が深く関わっており、イギリスからドイツのアメリカ合衆国空軍ラムシュタイン空軍基地を経由して、韓国へ亡命したことが知られている。2016年12月23日から調査期間が終り、正式に大韓民国内での社会活動を始めた。2016年12月韓国与野党の国防委議員との会見で、北朝鮮の継続的な身辺の脅威にもかかわらず、朝鮮半島の統一のために、対外活動を積極的に展開することを明らかにした。これと関連して、北朝鮮から、自分のことを資金横領などの犯罪を犯して処罰を恐れて逃走したと非難していることは全く事実ではなく、自分の亡命に北朝鮮側がそのような話をすることに備えて、あらかじめ大使館内の資金の状況を文書にまとめ、それを写真に撮影しておいたと述べた。12月23日、最初の公式日程として、国会情報委員会に出席した彼は、キャンドル集会について、大韓民国の民主主義が保障されているいうことを感じたという。また、崔順実ゲート事件に関連した政治的混乱にもかかわらず、国家システムが正常に機能していることと、国会聴聞会というものが存在するという事実に、衝撃を受けたという。2017年から、国家情報院傘下の研究機関である国家安全保障戦略研究院所属で活動していることが知られている。また、同年訪米。11月1日、アメリカ合衆国下院、外交委員会の公聴会に出席。北朝鮮の体制などに関して証言を行った。
東京出身だが大阪の棋士・木見金治郎の内弟子となる。同門の後輩には角田三男、升田幸三、大山康晴がいる。戦前は居飛車党だったが、戦後の1947年（昭和22年）に順位戦がスタートした際に、それまで2日制以上の長丁場が当たり前だった対局が「持ち時間各7時間の1日制」に短縮されたことから、居飛車と比べてあまり長考の必要がないとされる振り飛車を積極的に採用するようになる。この結果、江戸中期以降は廃れていた振り飛車をプロの戦法として復活させ、「振り飛車名人」の異名を持つ。升田の向かい飛車、大山の四間飛車に対して大野は三間飛車を得意とした。彼の戦法は後に大内延介、近藤正和らに受け継がれているといわれる。14世名人木村義雄は、当時は角道を止めた上に1手使って飛車を振るため、守勢になることが好ましくないとされていた振り飛車と言う不利な戦法を研究の上で得意戦法としてA級順位戦に返り咲いたことを評価した。大野の振り飛車の捌きは高く評価され、弟弟子の升田幸三も「大野さんの捌きは日本一だ」と絶賛。大山康晴は「受け一方ではなく攻める振り飛車だから恐れられている」と評した。また、久保利明も大野の棋風に影響を受けたらしく、将棋年鑑のアンケートの「故人を含めて指したい棋士」で大野の名前を挙げている。当の大野は、振り飛車について、美濃囲いが他の囲いに比べて固く、左翼を突破されても玉にはすぐには響かないなどの点が、捌きを身上とする自身にとって相応しいと語っていた。1963年のA級順位戦で塚田正夫と対局した際、塚田が大野の玉に王手をかけたにもかかわらず、大野は構わず塚田の王に王手返しをかけ、塚田に「これ、もらっておくね」と言われ玉を取られてしまった。1969年のB級1組順位戦最終局でA級昇級（復帰）をかけて米長邦雄と対局する。その勝敗で昇級・降級どちらにも絡まない（消化試合である）米長に対し、大野は勝利すれば当時のA級昇級の最年長記録を更新し、往年の大ベテランのA級復帰として世間から注目された大一番であった。しかし、米長は「自分にとっては消化試合だが相手にとって重要な対局であれば、相手を全力で負かす」、いわゆる米長哲学によって本気で臨み、大野は敗局、昇級を逃した（代わりに中原誠がA級昇進を決めた）。1975年、関西将棋会館建設に当たって建設委員長に推戴された。1979年1月14日、電車の踏切をくぐろうとしたのを失敗し、はねられ即死。享年67。五人兄弟の長男であり、末弟は漫才師のあした順子・ひろしのひろしである。
下井 葉子（しもい ようこ、1965年 - ）は、日本の小説家。兵庫県神戸市出身。神戸市立葺合高等学校卒業、多摩美術大学芸術学科中退。
ユリシーズ以前には、太陽は低緯度からしか観測されていなかった。太陽の赤道に対する地球の軌道平面（黄道面）の傾斜角は7.25度なので、探査機を軌道傾斜角の大きな太陽周回軌道に直接投入するためには大型の打上げ機が必要であった。マリナー10号、パイオニア11号、ボイジャー1号・2号などは1970年代に重力アシスト（スイングバイ）を行った。これらは黄道面に近い軌道を回っている惑星から別の惑星に到達するための、同一平面内での軌道変更だった。しかし木星を利用して適切なスイングバイを行えば、軌道平面を大きく変えることも可能である。かくして黄道面離脱ミッション (COE) が提案された。もともとは、NASAとESAは国際太陽極ミッションとして2機の探査機を計画していた。一方は木星の北極側を経て太陽の南極側に向かうもので、もう一方は木星の南極側を経て太陽の北極側に向かうものだった。これらは二重投資となるため、1981年にアメリカ側の1機がキャンセルされてユリシーズ計画として修正された。NASAはRTGと打ち上げ手段を提供し、ESAは探査機を製造した。観測装置は各国の大学と研究機関によって10基搭載された。打上げは1983年2月から1986年5月へ遅延した。チャレンジャー号爆発事故 (STS-51-L) の影響で更に1990年10月まで遅れた。
ユリシーズはスペースシャトルによって地球の低軌道へ送り出され、そこから固体燃料ロケットブースターを使用して木星へ向かった。ブースターは2段式で、ボーイングの慣性上段ロケット (IUS) とマクドネル・ダグラスのペイロード・アシスト・モジュールのS型 (PAM-S) で構成されており、回転速度 70 rpmのターンテーブルに搭載されていた。ユリシーズは地球の重力圏を脱出する際には（後にニュー・ホライズンズに記録更新されるまで）有史以来最速の人工的に加速された物体としての速度記録を持っていた。木星への航路は近日点が1AU、遠日点が太陽から木星までの距離である約5AUのホーマン遷移軌道だった。この時は、ユリシーズの黄道面に対する軌道傾斜角は小さかった。
1994年から1995年にかけて、太陽の北極圏を観測した。1996年5月1日、ユリシーズは偶然にも百武彗星 (C/1996 B2) のイオンの尾を通過した。尾の長さは3.8AUもあった。2000年から2001年にかけて、太陽の南極圏を観測し、予期せぬ結果が得られた。特に、南磁極は非常に活動的であり、かつ明確な位置を特定できないことが明らかになった。もちろん、これは太陽には南磁極がない、モノポールだと言っているのではない。北磁極より拡散しているだけである。2003年から2004年にかけてユリシーズは遠日点を通過し、少し遠くから木星を観測した。2004年には、マックノート・ハートレイ彗星の尾と遭遇した。コロナ質量放出が彗星物質をユリシーズにもたらした。2007年に、マックノート彗星の尾を通過した。今回は百武彗星の時とは驚くほど違っていた。太陽風の速度が毎秒およそ700kmから400km以下にまで落ちていたのである。
2007年から2008年にかけての3度目の太陽極圏観測を行うため、2009年3月まで運用が延長されていた。しかしRTGの出力は低下を続け、搭載された科学機器を動作させたり、姿勢制御用ヒドラジンを凍結から守るヒーターを動作させたりすることが不可能になるのは時間の問題であった。。少しでも消費電力を節約するため、最も重要な一部の機器を除き、必要に応じて各機器のスイッチを切ることで運用することになった。そして探査機が太陽に接近すると、電力を消費するヒーターを切って他の全ての機器のスイッチを入れるのである。打ち上げから17年と4ヶ月目にあたる2008年2月22日、ESAとNASAはユリシーズの運用が数ヶ月以内に終了するであろうことを発表した 。4月12日、NASAは2008年7月1日が最後の日だと発表した。探査機は設計寿命の4倍以上に渡って順調に作動し続けてきた。これは2008年1月15日に X-band communications sub-system の最後に残っていた working chain が故障するまでの期間である。X-band sub-system の他の chain は2003年に故障していた。その後も運用が継続されていたが、2009年6月30日をもって通信機器の主電源を切ることが6月26日に発表され、6月30日に運用を終了した。
日本大学芸術学部卒業後、叔父で俳優の岸井明の紹介で1960年に映画製作会社の東映に入社。東映京都撮影所でマキノ雅弘に師事し、工藤栄一、加藤泰、田坂具隆監督らの助手を務めた。これら監督につき、『次郎長血笑記・富士見峠の対決（1960年公開）』『次郎長血笑記・殴り込み荒神山（1960年公開）』 『ちいさこべ（1962年公開）』などの制作に関わった。その後、テレビアニメ事業に進出した東映動画（現・東映アニメーション）から請われて1964年に移籍し、アニメーションの演出家に転向。『狼少年ケン』『サイボーグ009（旧）』などの演出を務めた後、『デビルマン』『マジンガーZ』にてその才能が開花。以降、「東映アクション&ヒーローアニメ」のエース演出家として活躍した。現在も東映アニメーションの最高齢の演出家として現役である。
オンタリオ州のサンダーベイ出身。身長198cm映画『バタフライ・エフェクト』では刑務所にて主人公と同房の囚人カルロス役を演じた。海外ドラマ『LOST』では冷酷な傭兵班のリーダーを演じ、ドラマのヒットと共に日本でも知られる存在となった。
500俵を支給される旗本松平近朝の次男として生まれる。高家旗本品川氏維の養子となり、寛政4年12月1日（1793年）、将軍徳川家斉に御目見する。寛政5年（1793年）4月22日、氏維の隠居により、26歳で家督を相続する。寛政10年（1798年）3月2日、氏維が病気のため寄寓していた実兄の屋敷から逐電するという事件を起こす。このことに対する処分として、同年4月10日、慎みを命じられる。同年12月29日、出仕をとどめられる。『寛政重修諸家譜』編纂時の当主であり、「高美」の名で記載されている。生涯高家職に就くことのないまま、文化6年（1809年）死去した。42歳。
竹内 和世（たけうち かずよ、1941年 - ）は、翻訳家。神奈川県生まれ。東京外国語大学スペイン科卒業。ラテンアメリカ協会研究部を経て、翻訳家となる。
パームビーチの邸宅を美術館として開放しようと計画していた大富豪のフィリップ・スティーブンス（ジェームズ・スチュアート）所有のボーイング747は、高価な美術品と招待客を乗せワシントン・ダレス国際空港を離陸した。乗員は、機長のギャラガー（ジャック・レモン）、副操縦士のチェンバーズ（ロバート・フォックスワース）、スティーブンスの秘書でギャラガーの恋人のイブ（ブレンダ・バッカロ）、設計責任者のブチェック（ダーレン・マクギャヴィン）らが搭乗。招待客は、金持のエミリー（オリヴィア・デ・ハヴィランド）、その連れのドロシー（メイディー・ノーマン）、エミリーの元恋人のニコラス・セント・ダウンズIII世（ジョゼフ・コットン）、銀行家のラルフ・クロフォード（ジェームス・ブース）、獣医師のハーブ・ウイリアムズ（M・エメット・ウォルシュ）、著名な海洋学者マーチン・ウォレス（クリストファー・リー）、その妻のカレン・ウォレス（リー・グラント）、ウォレスの助手のフランク・パワーズ（ジル・ジェラード）らが乗っていた。ジャンボ機はスケジュール通りパームビーチへ向かっていたが、客室乗務員と装っていたハイジャッカー二人の手により機内には麻酔ガスが流され、乗客と乗務員は意識を失ってしまった。さらに、副操縦士と装って操縦資格の全くないハイジャッカーの一味のチェンバーズは、機をレーダーから逃れようとして低空飛行の状態でバミューダ海域へと進路を変えカリブ海の孤島へ向かったが、途中で天候が悪化し、濃霧で視界を失ったジャンボ機は突然現れた油田タワーに右エンジンを接触、衝撃で燃料漏れを起こし、エンジンから火を噴出して、操縦不能となり、コントロールを失って墜落し、乗員乗客を乗せたまま海底へと沈んでいき、貨物室から海水がどんどん浸水していく。陸上では、ジャンボ機が消息を絶ったことを知り、ジェット機の製造責任者のパトローニ（ジョージ・ケネディ）と共に空と海での捜索が始まっていた。海面に出て救難信号を発信したギャラガーはアメリカ海軍に救助され、彼自身も参加して大規模な救助作戦が始まった。
「エアポート'75」のヒットを受け、同作の制作総指揮ジェニグス・ラングと制作のウィリアム・フライが再び手がけたエアポート・シリーズの第3作で、撮影のフィリップ・ラスロップと音楽のジョン・カカバスも、引き続いての登板である。監督はテレビドラマを多数演出し、後に「レイズ・ザ・タイタニック」（1980）も監督するジェリー・ジェームソンが起用された。主演は、コメディに多数出演し、「セイブ・ザ・タイガー」（1973）でアカデミー主演男優賞に輝いたジャック・レモン。その他、「フィラデルフィア物語」（1940）で同賞を得たジェームズ・スチュアート、「シャンプー」（1975）でアカデミー助演女優賞を受賞したリー・グラント、「いくたびか美しく燃え」（1975）で同賞にノミネートされたブレンダ・バッカロ、「第三の男」（1950）のジョゼフ・コットン、「風と共に去りぬ」（1939）に出演しアカデミー主演女優賞を二度獲得しているオリヴィア・デ・ハヴィランド、「チャレンジャー」（1969）のダーレン・マクギャヴィン、「吸血鬼ドラキュラ」シリーズのクリストファー・リーといったオールスター・キャストであった。また、ジョージ・ケネディは、「大空港」、「エアポート'75」に続いてのジョー・パトローニ役での出演で、今回はジャンボ機の製造会社の責任者として登場。しかし、スケジュールの都合で出演シーンは少なく、遭難現場には赴かず後方支援に徹するという、パトローニらしくない行動に終わってしまっている。制作費1,000万ドル（当時のレートで約30億円）のうち、ジャンボ機のセットに150万ドルの予算が組まれた。このセットには、父親が本当に自家用ジャンボ機を購入したアラビア某国の王子も見学に訪れたという。その造形により、アカデミー美術賞にノミネートもされた。なお、ジャンボ機が不時着して水没していく場面は実機では再現できないためゴジラシリーズやポセイドン・アドベンチャーと同じ特撮で再現されている。また、過去に『スティング』などでアカデミー衣裳デザイン賞を8回受賞しているイーディス・ヘッドが、オリヴィア・デ・ハヴィランドやブレンダ・バッカロの衣裳デザインを担当し、本作でも同賞にノミネートされた。クライマックス・シーンでは、実際にアメリカ海軍が協力し、本物の救助装備が使用された。本作は日本において、1977年度の外国映画の興行成績で第9位であった。
特殊核物質（とくしゅかくぶっしつ　SNM,Special nuclear material）とは、核物質に関し、アメリカ合衆国政府が用いている語である。1954年原子力エネルギー法(Atomic Energy Act of 1954)に基づき、核分裂装置の違法な製造を防ぐため、3種の核分裂物質をSNMに指定し、さらに量により3カテゴリーに分類を行っている。
テキサス州ヒューストンのプロモーターだったポール・ボーシュのオフィスにて、リングアナウンサーとしてプロレス業界でのキャリアをスタートさせる。時折レフェリーも務め、ボーシュと提携していたビル・ワットのUWFでも働いていたが、1980年代後半、ボーシュがヒューストンのテリトリーをビンス・マクマホンに売却したことにより、WWFに活動の場を移した。1988年6月より、テレビ伝道師をデフォルメしたヒールのキャラクター、ブラザー・ラブとしてWWFに登場。オールバックに眼鏡、白スーツとネクタイに赤いシャツというスタイルで番組のホストを務め、"The Brother Love Show" なるインタビューコーナーも担当。ヒール陣営を賛美する一方で、ハルク・ホーガンをはじめとするベビーフェイスのゲストを愚弄して観客のブーイングを煽り、最後にはベビーフェイスに叩きのめされるというパターンで会場を沸かせた。その弁舌を活かし、1990年秋にWWFにデビューしたジ・アンダーテイカーの初期のマネージャーも担当している。1992年に一時WWFを離れてテキサスに戻り、ダラスのインディー団体GWFでの活動を経て、1993年よりWWFに復帰。パット・パターソンやジャック・ランザのもとでブッキング業務に携わり、以降クリエイティブ・チームの重要メンバーとなってWWEの隆盛を支えた。ブラザー・ラブのギミックも時折復活させ、2001年4月1日の『レッスルマニアX-Seven』では、レスラー経験がないにもかかわらず、選手として白スーツ姿でギミック・バトルロイヤルに出場した。2003年2月6日放送の『スマックダウン』では久々にアンダーテイカーと邂逅、当時アンダーテイカーと抗争していたビッグ・ショーからの「贈り物」として巨大な箱の中から登場し、自身が初代マネージャーであったことを恩着せがましくアピールしたが、チョークスラムとツームストーン・パイルドライバーでKOされている。以降も『スマックダウン』のライターを担当していたが、2008年12月1日、ステファニー・マクマホンによってWWEを解雇された。ビンス・マクマホンのイエスマンとしてネガティブなイメージを持たれていたことに加え、スタンフォード本社でのミーティングにほとんど出席しなくなるなど、勤務態度の悪化が原因とされている。2010年10月、バックステージのエージェント兼プロデューサーとしてTNA（現：インパクト・レスリング）と契約、2013年7月に解雇された後、2017年3月より復職した。2018年1月22日、ニューヨークで開催された『RAW』の25周年記念大会において10年ぶりにWWEへ登場。同年3月からはMLW（Major League Wrestling）のシニア・プロデューサーに就任した。
『ちいさこべ～若棟梁と九人の子～』（ - わかとうりょうとくにんのこ）は、NHK総合テレビジョンで2006年9月7日から2006年10月5日まで放送された木曜時代劇。全5回。従来の時代劇にある殺陣を排除した画期的な時代劇として注目された。なお、孤児は9人となっている。
望月ミネタロウによる、時代設定を現代（平成時代）に翻案したコミカライズ作品。『ビッグコミックスピリッツ』（小学館）2012年40号より2015年11号まで連載された。2013年、第17回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞を受賞。2016年には、フランスBD評論家協会（ACBD）「2016ベストアジアBD」を、2017年にはアングレーム国際漫画祭 「シリーズ賞」を2年連続で受賞しており、フランスの読者から高い評価を受けている。
北を京浜運河に、南を東京湾に面した人工島である。中央部を東西に首都高速湾岸線が通過しており、また東扇島から別に橋が架かっている。一帯はJFEスチール東日本製鉄所京浜地区や石油の備蓄基地などがある。他国と物資のやり取りを行う重要な港湾施設が設けられており、国際条約に基づいて国際テロ発生のリスクを排除する必要があるため、上陸可能な人物については厳格に管理されている。島内中央部を南北に市境が貫いているが、市境南端は同一地点（北緯35度28分11秒東経139度43分31秒）に川崎市最南端と横浜市最東端が位置する珍しい場所となっている。
当地はもともと海であったが、京浜運河の開削にあたり、浚渫された土砂を、京浜運河の堤外であった当地に捨てた結果、砂州が形成された。そして、昭和初期には扇島海水浴場へと発展した。この時点では埋立地としての造成は行われなかった。その後、1958年（昭和33年）には日本鋼管の原料置き場として整備が行われた。
日本鋼管京浜製鉄所は工場群が10ヶ所に散在する状態で、そしてそれぞれが市街地に存在し、配置も合理的ではないことから、公害対策や生産性の向上を図ることも困難となっていた。こういった状況を一気に解決するための手段として、扇島を埋め立て拡張して生産拠点をそちらに統合するという「扇島計画」が1969年（昭和44年）3月に策定された。公害防止協定が1970年（昭和45年）12月に締結され、また埋め立て許可に関わる漁業権交渉は東扇島や大黒埠頭と一括で進められ、1971年（昭和46年）12月に埋立が免許された。埋立予定の海域は水深が平均10m、最深部では16mあり、またシルトが堆積する軟弱地盤と、条件はあまりよくない地であった。その中でも、千葉県富津市の浅間山から一日あたり10万m³という土砂を運び、また堆積したシルトを取り除かず、上に土砂を均等散布することでシルトを固めるという、工期や土砂の縮減・環境汚染の防止を図ったサンドマット工法を採用したこともあり、当初は5年かかると見積もられていた埋立工事が3年9ヶ月で終了した。これらの土木工事に対し、1975年（昭和50年）には土木学会技術賞が授与されている。また、首都高速湾岸線に用地を提供したほか、山土で埋め立てたという環境の中で、130万m²が緑化されている。埋立と並行して製鉄所の整備が行われ、1976年（昭和51年）11月には第一高炉の火入れが、1979年（昭和54年）7月には第二高炉にも火入れが行われた。それと前後して、従来の地区にあった7つの高炉は、1978年（昭和53年）12月までにすべての火が消えた。また、隣の東扇島と連絡する、長さ620m・4車線の扇島大橋も架けられたが、この橋の中央部184mは、日本鋼管自身の清水造船所で組み立てられ、完成した1210トンの橋桁を直接架設するという工法が採られた。
西夏の起源は唐初にまでさかのぼる事ができる。この時期、羌族の中でタングート族がその勢力を拡大していった。その中、拓跋赤辞は唐に降り、李姓を下賜され、族人を引き連れて慶州に移住し平西公に封じられた。唐末に発生した黄巣の乱ではその子孫である拓跋思恭が反乱平定に大きな功績を残し、それ以降、夏国公・定難軍節度使として当地の有力な藩鎮勢力としての地位を確立した。宋初、趙匡胤は藩鎮の軍事権の弱体化政策を推進したが、これが夏国公の不満を引き起こした。当初は宋朝に恭順であった平西公であるが、次第に対立の溝を深め、1032年に李徳明の子である李元昊が夏国公の地位を継承すると、次第に宋の支配から離脱する行動を採るようになった。李元昊は唐朝から下賜された李姓を捨て、自ら嵬名氏を名乗り、即位翌年以降は宋の年号である明道を、父の諱を避けるために顕道と改元し、西夏独自の年号の使用を開始している。その後数年の内に宮殿を建設し、文武班制度を確立、兵制を整備するとともに、チベット・ビルマ語派のタングート語を表記するための独自の文字である西夏文字を制定した。即位の翌年からは、長年の宿敵である青唐のチベット系勢力青唐王国（1032年 - 1104年）を攻めて決定的な打撃を与え、さらに1036年には宋の支配下であった、河西地方西部の粛州・瓜州・沙州に兵を進めて制圧した。またチベット系をさらに牽制するため、蘭州近郊へ兵を送った。そして1038年10月11日に皇帝を称し、国号を大夏として名実ともに建国するに至った。
西夏は建国後、遼と同盟し宋に対抗する政策を採用し、しばしば宋内に兵を進めている。この軍事対立は1044年の和議成立（慶暦の和約）まで続いた。宋との和議では宋が西夏の地位を承認すると共に西夏が宋に臣従する代償として莫大な歳幣を獲得した。しかし、同年に西夏と遼の間で武力衝突が発生すると、西夏は宋・遼と対等な地位を獲得するに至った。ただ、宋との和議成立後もたびたび局地的な戦闘が続き、宋は西夏との国境に軍隊を常駐させていた。李元昊の死後、2歳にも満たない息子の李諒祚が即位し、その母である没蔵氏による摂政が行われた。この時期遼による西夏攻撃が行われ、西夏は敗北、遼に臣従する立場となった。1063年、吐蕃の禹蔵花麻が西夏に帰属した。皇帝である李秉常の母である梁氏はこの時期宋に対する軍事行動に出るが失敗、国政は李秉常の元に帰属するようになった。しかし李秉常の死後に3歳の息子である李乾順が即位すると、梁氏は再び摂政を開始、宋や遼に対する軍事行動を起こしている。李乾順の親政が開始された後は遼や宋との和平政策へ転換し、軍事行動は年々減少、西夏の社会経済が発展していくこととなった。1115年、金が成立すると遼に対し侵攻を開始した。1123年、遼天祚帝は敗戦により西夏に亡命、同時に金の使者も来朝し李乾順に対し遼帝の引渡しを求めた。李乾順は遼の復興は困難と判断し金の要求を受諾、これにより西夏は金に服属することとなった。そして金により北宋が滅ぼされると、西夏は機会に乗じ広大な領土を獲得することとなった。李乾順の死後は息子の李仁孝が即位した。この時期西夏国内では地震と深刻な飢饉が発生し民心が乱れ、各地で農民蜂起が発生した。これに対し李仁孝は国内に各種改革を行い、社会経済の発展と、社会の安定に努めた。
李仁孝の死後は息子の李純佑が即位したが、この時期になると政治腐敗が進み、国勢は凋落の一途を辿っていた。その状況下の1206年、親族の李安全が帝位を簒奪し李純佑を殺害、それまで金に依存した外交政策を見直し、当時強大な勢力を誇ったモンゴル族に依存する政策を採用した。李安全は金に対し十余年に及ぶ軍事行動を発動した。この軍事行動は金のみならず西夏の国力を疲弊させるものであり、また飢饉などで貧困が続いていた民衆の離反を招き、また政治腐敗のみならず、皇帝自らが酒色に溺れ朝政を省みない状況で国内は一層不安定なものとなっていた。またモンゴルに依拠した外交政策も、西夏の安全を保障するものでなく、1205年にはモンゴルは西夏侵攻を開始、1209年までに3次に亘る西夏出兵ですでに国力は限界に達した。1211年、西夏で宮廷クーデターが発生、李遵頊が帝位を簒奪した。しかし中興に影響を与えるものでなく、西夏の国力は下降線の一途を辿った。1216年、西夏はチンギス・カンの出兵要請を拒否する。その行為はモンゴル側の怒りを招き、1217年に第4次西夏遠征が行われるに至った。1223年、李遵頊は自らが亡国の君主になることを避けるため、太子の李徳旺に譲位した。西夏は李安全と李遵頊の治世下で滅亡寸前の国力となっており、李徳旺の登場で復興できる状態ではなかった。李徳旺はモンゴルに対抗するため、チンギスが西征した機会を狙ってモンゴルを攻撃しようとしたが、事前に情報がモンゴル側に漏れ、1224年にモンゴル軍により都銀川が包囲されるとモンゴル軍に投降、人質を送ることで滅亡することはわずかに免れることができた。1226年、李徳旺が病死し、甥の李睍が皇帝に推挙されたが、翌年に李睍はモンゴルに投降し、まもなく、李睍は西夏の君民とともにモンゴルの太子オゴデイ（太宗）によって殺害され、ついに西夏は滅亡した。
1933年（昭和8年）に愛知信用組合連合会の建物として竣工。戦後は農林会館として使用されたのち、1957年（昭和32年）に愛知県に寄贈されたものである。その後長い間、愛知県史編纂室として使用されていた。2015年（平成27年）7月10日、建物の1階に愛知県と名古屋市が共同で設立した愛知・名古屋 戦争に関する資料館が開館。同年8月7日、2階と3階にあいちトリエンナーレや現代アートに関する情報を発信する「アートラボあいち大津橋」がオープンした。2017年5月20日、「アートラボあいち大津橋」は「アートラボあいち長者町」と統合し、「アートラボあいち」に改称した。運営はあいちトリエンナーレ実行委員会が行う。建物は、鉄筋コンクリート造の地下1階、地上3階建てで、ゴシック風の付柱が3本伸びる塔状の階段室と表現主義的なバルコニーの装飾や丸窓が特徴となっている。また、建物周辺には歴史的建造物が多く所在することから「文化のみち」と呼ばれており、この建物も含め散策スポットになっている。
木島 俊介（きじま しゅんすけ、1939年2月27日 - ）は、日本の美術史家、美術評論家。共立女子大学名誉教授。元地中海学会副会長。
鳥取県生まれ。1964年慶應義塾大学文学部哲学科美学美術史攻卒業。同大学大学院修士課程修了。フィレンツェ大学、ニューヨーク大学大学院、同美術史研究所に学ぶ。共立女子大文芸学部教授、2009年、定年退任、名誉教授。群馬県立近代美術館館長、群馬県立館林美術館館長、東急文化村プロデューサー。1992年地中海学会常任委員・副会長、日本美術評論家連盟常任委員。2014年7月1日よりポーラ美術館館長。
相鉄の保有車両の増加に伴い、相鉄厚木駅の旧貨物ヤードを利用し留置線としている。運用中の車両のほか、休車扱いの車両も留置している。2018年12月8日現在、土休日のみ日中に8両編成1本が留置されており、そのまま翌朝まで留置される。深夜滞泊は、前述の車両を含め10両編成4本、8両編成3本設定されている。
メキシコ国内で最大手のテレビ局・テレビサがオーナー。ルチャの文化が根付き、善悪対決という概念がスポーツで必要とされやすいメキシコにあって当クラブは他クラブの有力選手や外国人を金銭で引き抜くなど「悪役」を標榜したクラブ運営を行って来た（そういう意味でのライバルはCDグアダラハラ）。ゆえにサポーターも「Odiame mas!(オレを憎め！)」というキャッチコピーがプリントされたシャツを着て応援することが多い。メキシコで1番目に人気のあるサッカー・チームである。
クラブ・アメリカの最大のライバルは、CDグアダラハラである。この2チームの対戦はエル・スーペル・クラシコ（メキシコのスーパー・ダービー）と呼ばれている。他にプーマス、クルス・アスルとの対戦もクラシコと呼ばれ、プーマスとの対戦はクラシコ・カピタリーノ（首都のダービー）、クルス・アスルとのクラシコはクラシコ・ホーベン（若者のダービー）と呼ばれている。クラブ・アメリカ、CDグアダラハラ、プーマス、クルス・アスルはメキシコのビッグ4と呼ばれている。
森乃里 治重（もりのさと はるしげ、1963年7月26日 - ）は北海道茅部郡森町出身の元大相撲力士。立田川部屋所属。本名は高道 治（たかみち おさむ）。身長178cm、体重148kg。得意手は突き、押し。最高位は東十両9枚目。本名の高道で取っていた期間も長い。
建築業の二男で、小学校2年生から中学校1年生では森町のクラブで剣道を続けた。他にも水泳やスキーも好きだったが、相撲は祭りの時に出場する程度だった。中学3年生で体重が120kgに達したので「体を生かして相撲をやってみよう」と考えて双葉山道場の幕下だった叔父に相談すると、弟弟子に当たる立田川親方（第42代横綱・鏡里）を紹介されたので立田川部屋に入門した。1979年3月場所に初土俵。1987年3月場所に十両昇進を果たし、立田川部屋初の関取となった。左膝を痛めて幕下に陥落中、師匠の定年や部屋の移転なども経験したが、1989年1月場所で再十両を果たし、同時に本名から改名した。1991年9月場所を最後に28歳で廃業した。
目黒 俊治（めぐろ しゅんじ、1943年6月18日 - ）は、広島県出身の日本の実業家でコンビニエンスストアを運営する株式会社ポプラの創業者・代表取締役会長兼社長。
島式ホーム2面4線を持つ地下駅である。ホーム有効長は8両編成分あるが、阪神方面 (2・4番のりば) の停車列車は、阪神列車・山陽列車の6両編成 (115m) 以下の関係で、両端1両分ずつ (8両編成の1・8号車部分) は固定柵でガードされている。また近鉄列車の車両は乗り入れていない。改札口は東西に各1か所が設けられ、東側にはエスカレーターならびに多機能トイレが、西側にはエレベーターが設置されている。当駅の西側に引き上げ線が2本あり、北側を阪急が、南側を阪神が利用している。当駅改札外から隣の新開地駅まではメトロこうべ（地下街）を介して連絡している。
神戸高速鉄道が計画された当初、神戸電鉄が高架線で神戸駅前（現在のバスターミナル付近）に入る予定で、神戸電鉄の入る高架駅と阪急・阪神・山陽の入る地下駅（現在の高速神戸駅とほぼ同位置）との総合ターミナル駅として開設される計画であった。湊川公園の東側に、神戸駅まで「し」の字型に伸びる道路があるが、これが神戸電鉄が走る計画だった高架ルートとほぼ一致する。この計画は後に見直され駅前の用地の問題や日本国有鉄道が神戸駅前への乗り入れに難色を示したため神戸電鉄は現在のルートで地下を走る計画に変更され、そして神戸電鉄と阪神・阪急・山陽が接続する位置に新開地駅を設置することになった。このため、神戸高速鉄道のターミナル駅は、新開地駅と当駅との2駅に分割されることになった。鉄道アナリストの川島令三によると、川島の父親が当駅の建設にかかわっており、本来は隣の新開地駅と統合した神戸総合駅を設置する予定だったが、予算の都合上やむなく2つの駅に分割・縮小して建設することが決まった、としている。駅名は開業当初より「高速神戸」であるが、国鉄の駅との区別を意図した駅名付けを同様にしていた山陽電気鉄道を中心に（電鉄須磨を日常的には「須磨」と呼称していたのと同様に）「神戸」と呼ばれることもある（高速長田駅についても同様）。もっとも、1990年代に山陽の行先表示器字幕が「神戸」から「高速神戸」に変更されたり、神戸高速鉄道自体もプラットホームの駅名標を交換した際に「こうそく」の文字をやや小さめに表現するのをやめたりという変化も見られる。
沖縄県の出身である。沖縄一中を経て1931年（昭和6年）11月、海軍兵学校（59期）を123名中32番の席次で卒業。運動神経に恵まれ、柔道は三段である。当山は潜水艦専攻士官となり、潜水学校甲種を卒業して潜水艦長を歴任する。「伊169」、「伊38」潜水艦長として歴戦し、「伊48」艤装員長となる。同艦は竣工後に第六艦隊に編入となり、1945年（昭和20年）1月8日、回天特別攻撃隊金剛隊として4隻の「回天」を載せ出撃した。この作戦行動はウルシー泊地に在泊する米国艦隊を攻撃目標とするものであったが、当山は作戦計画に反対であった。同泊地に対しては、前年の11月に回天菊水隊による攻撃が行われ戦果を挙げたが、1945年（昭和20年）1月11日に攻撃を行い、さらに1月21日に攻撃を行うというもので、当山には21日の攻撃が命じられた。同じ攻撃を三度繰り返す危険を訴えたが受け入れられず、当山は出撃し、同泊地に向かった。しかし、西太平洋における米国艦隊の重要拠点の警戒は厳重であり、「伊48」は離脱することができず撃沈され、当山は戦死した。
2005年11月1日、世界的エナジードリンクメーカーであるレッドブル社がF1チームのミナルディを買収して設立した。チーム代表のフランツ・トストほか主要人事は交代しているが、ファエンツァの本拠地とチームクルーはミナルディから引き継いだ形となっている。レッドブル社は、ジャガー・レーシングを買収して、2005年からレッドブル・レーシングとしてF1に参戦しており、トロ・ロッソはそのジュニアチームにあたる。レッドブル社が後援する若手ドライバー養成プログラム（レッドブル・ジュニアチーム）の契約ドライバーを起用して経験を積ませ、才能が認められれば本家のレッドブル・レーシングへ昇格させるというシステムを採用している。レッドブル・レーシングは本拠地がイギリス、チーム国籍はレッドブル本社のあるオーストリア登録となっているが、トロ・ロッソの場合はミナルディ時代と変わらぬイタリア国籍である。この2チームはマシンのカラーリングも似ているが、トロ・ロッソはノーズが金色で、エンジンカウルに雄牛のイラストが描かれている点で識別することができる。このイラストはJos Pirknerがデザインし、Knud Tirochがすべてのカウルにエアブラシでペイントしている。ただし、2017年からブルーとシルバーがメインの新しいコンセプトによるカラーリングに変わったため、外見での識別が容易となった。当初、レッドブルは2チームで同じマシンを使用し、開発の効率化とコスト低減を図ろうとした。コンコルド協定には2チーム間のマシン売買を禁じる「カスタマーカー禁止条項」が存在するため、2009年までは関連会社のレッドブル・テクノロジーがマシンを開発し、レッドブル・レーシングと本チームにその知的所有権を譲渡するという方法を採っていた。しかし、スーパーアグリとともにスパイカーから提訴されるなどの結果、この手法はレギュレーションで明確に禁じられることになり、2010年より自社でマシンを開発・製造する「コンストラクター化」を迫られることになった。
イタリア語でスクーデリア (Scuderia)は馬小屋や厩舎から転じてモータースポーツにおける「チーム」、トロ (Toro) は「（去勢されていない）雄牛」、ロッソ (Rosso) は「赤色」を意味し、英語に訳すとTeam Red Bullとなる。コンストラクター（シャーシ）銘柄はSTRと表記される。当初は「スクアドラ・トロ・ロッソ（Squadra Toro Rosso）」というチーム名を使用したが、この「スクアドラ」は主にサッカークラブなどに対して用いるものではないかという意見が多数寄せられたため、後に似た意味であるが通常レーシングチームに対して用いられる「スクーデリア（Scuderia）」に変更された。なお、かつて1980年代にF1にエントリーしていたイタリアのコンストラクターのオゼッラのチーム名は「オゼッラ・スクアドラ・コルセ（Osella Squadra Corse）」だった。なお、2020年からレッドブルのファッションブランドである『アルファタウリ』にチーム名を変更する計画が進行中である。
チームオーナーはレッドブル創業者のディートリヒ・マテシッツ。2006年2月から2008年11月まで、元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーがチーム株式の50%を取得してチームの共同オーナーに就任し、同時にアドバイザーという形でチームに加わっていた。2010年よりコンストラクター化が必須とされると、マテシッツはチーム売却の意思を明らかにした。ただし、売却は2008年シーズン中には行わないことも明言した。2008年11月25日にマテシッツは、ベルガーが所有していた株式を買い戻したと発表した。これによってトロ・ロッソは再びレッドブル・レーシングとともにマテシッツによって運営される。株式売却したベルガーによれば、この売買の理由はレッドブルがトロロッソチーム売却を望んだため。自身の保有株式をレッドブルに売却することでチーム所有者を一本化、チーム売却をよりスムースに行わせるためと思われる。しかし、いわゆるリーマン・ショック後の世界的な景気低迷によりチームの買収に本格的に乗り出す企業がなく、2017年現在もチームはマテシッツの所有となっている。
初年度となるこの年はレースドライバーにヴィタントニオ・リウッツィとスコット・スピード、リザーブ&テストドライバーにニール・ジャニという若手で揃えたラインナップとし、3名全てレッドブル・ジュニアチーム出身のドライバーを起用した。F1で使用されるエンジンはこの年からV8・2.4リッターエンジンに変更されたが、トロ・ロッソだけはプライベーターであるという理由によって、エンジンは前年度にミナルディが使用していたコスワース製のV10・3リッターエンジンにリストリクター（吸気制限装置）を装着し、さらに最高回転数を制限されたものを使用した。シャーシは前年にレッドブルが使用したRB1と酷似したSTR1で出走した。これらの点については公平性という観点から疑問の声が上がった。制限付きのV10エンジンの使用については、元々ごく小規模なチームで常に資金難に喘いでいたミナルディからの要請であったことから他チームも使用を認めたという経緯があり、その後にミナルディを買収して資金的にはその気になればコスワースを会社ごと買収できるほど潤沢であったトロ・ロッソにおいても認める必要があるのかという点で疑問視され、V10エンジンを使用することで他チームに対して有利となる局面が生じるのではないかと指摘する声も少なくなかった。実際にFIAはV10エンジンを使用するトロ・ロッソがレースにおいて大きなアドバンテージを得ていると判断した場合には、最高回転数をさらに引き下げる準備を行なっていた。シャシーについても、2006年に参戦を開始したスーパーアグリがB・A・Rチームの2005年もしくはそれ以前に用いたシャシーを使用しようとしてFIAに禁じられたケースと矛盾があり、疑問の声が聞かれる。シャシーについては元々はこのシャシーがレッドブルの前身となるジャガー・レーシング時代に設計されたものであり、すでに存在しないコンストラクターであるジャガーのシャシーであることが使用が許可されている理由であると理解されているが、この点はB・A・Rのケースにおいても同様である。シーズン開幕後、リストリクターと回転数を16,700rpmに制限する規制により最高速は抑えられたものの、エンジンを低回転で最大トルクが出るようにチューニングしたことにより、中低速コーナーからの加速性能に優れるようになり、特に低速サーキットではグリッド上位に上がるようになった。これに対して、改めてトロ・ロッソにV10エンジンの使用を認めるか否かの議論が起きた。しかし、シーズンが進むにつれて各チームがV8エンジンの性能を上げてきたため、他チームの疑問視する声もシーズン中盤には治まることとなった。2007年からはレッドブルが所有していたフェラーリエンジンの供給契約を引き継ぐ事が発表された。当時の共同オーナーだったベルガーはこのエンジン騒動について「規制されたエンジンが一番遅くなければいけないという根拠はない。ルールの中で我々が最善を尽くした結果だ」とコメントしている。
レースドライバーは前年に続き、ヴィタントニオ・リウッツィとスコット・スピードという布陣でスタート。しかし、当初からドライバー陣と共同オーナーであるベルガーとの関係がギクシャクしており、開幕前から心配する声が出ていた。また、マシンは「STR2」で、デザインはエイドリアン・ニューウェイである。前年同様、このマシンもカスタマーシャシーではないかとの批判を受けたが、問題はないとの立場を取っていた。しかし、カスタマーシャシーに反対するスパイカーF1と、トロ・ロッソ、スーパーアグリの三者間で商業権料をシェアするなどの合意がなされた。エイドリアン・ニューウェイがデザインしたマシンということで期待も一部にはあったが、2チームに共通の部品を供給する十分な余裕がなく、レッドブル・レーシングが優先されることや信頼性の問題もあって、完走さえままならない状況になってしまった。唯一、モナコGPではスピードが入賞一歩手前の9位に入った。しかし、スピードとチーム首脳陣の関係は開幕前よりもさらに悪化。第10戦ヨーロッパGPでリタイアしたスピードはトスト代表と口論して更迭された。第11戦ハンガリーGP以降は、BMWザウバーのリザーブ&テストドライバーを務めていたセバスチャン・ベッテルが加入。日本GPではベッテルが3位を走行したが、マーク・ウェバーに追突してリタイアした。続く中国GPにおいて待望のダブル入賞を果たした。
ベッテルのレッドブル・レーシングへの抜擢が決定し、1月9日に新人のブエミがレギュラーシートを獲得。ボーデと佐藤が残るシートを争うことになったが、2月7日にボーデの契約継続が発表され、F1復帰を狙っていた佐藤は選から漏れた。開幕戦では2台ダブル入賞を果たしたものの、前年後半戦の好調から一転して、再びポイント獲得に苦労する中団のポジションに戻ってしまった。ドイツGP終了後に成績不振のボーデが解雇され、ハンガリーGPからハイメ・アルグエルスアリが出走した。アルグエルスアリは19歳125日という最年少出走記録を作った。
前年に引き続きブエミとアルグエルスアリがレースドライバーとして継続が発表され、テストドライバーにはレッドブル・レーシングとの掛け持ちという形でブレンドン・ハートレイとダニエル・リカルドが発表された。なお2010年より他チームとのマシンデザイン共有が完全に認められなくなったため、同年のニューマシンであるSTR5は、前年型のSTR4をベースとしつつも独自にデザイン・製造されたマシンとなった。開幕戦バーレーンGPから第9戦ヨーロッパGPまではコンスタントに両ドライバーがポイントを着実に重ね計5回の入賞で10ポイントを稼いでいた。ところが中盤戦から復調してきたザウバーに対して苦戦をしいられる結果となり、ポイントランキングでもリードを許してしまう。第16戦日本GPでブエミが7戦ぶりに10位入賞、その後に最終戦アブダビGPでアルグエルスアリが9位入賞を果たすもコンストラクターズポイントで31ポイントの大差をつけられて9位13ポイントに終わった。
引き続きブエミとアルグエルスアリの布陣で臨む。予選のペースが今ひとつであったものの、力強いレースペースを持ち、特にアルグエルスアリのレースペースが光っており、コンスタントに入賞を繰り返していた。ラスト2戦を残しザウバーを追い上げポイントで並んだものの、息切れしてしまったかラスト2戦ではポイントを獲得できず、コンストラクターズポイントは41ポイントで8位となった。ブエミ、アルグエルスアリ両名とも来年に期待を残すシーズンとはなったが、チームは2012年のドライバーとして、リカルドとジャン＝エリック・ベルニュの契約を発表し、両ドライバーはシートを失うこととなった。
パワーユニットのメーカーをフェラーリからルノーに変更する。これはレッドブルと同じメーカーとなる。空いたリカルドのシートにはダニール・クビアトが座ることとなり、ベルニュ、クビアトのコンビで戦うこととなる。開幕戦オーストラリアGPでダブル入賞を果たし、クビアトは当時の最年少入賞記録を更新する。しかし、以後はマシンの信頼性不足に悩まされ、なかなか活躍を見せることはできなかった。それでも、両ドライバーで30ポイントを獲得し、ロータスとザウバーの不振により、コンストラクターズランキングは7位に上昇。また、ベッテルがフェラーリへ移籍したため、クビアトがレッドブルへ移籍を果たした。予選パフォーマンスの劣っていたベルニュにとっては複雑な思いの残る結果となってしまった上に、結果としてベルニュはF1でのシートをこの年限りで失うこととなる。
17歳のマックス・フェルスタッペンと、20歳のカルロス・サインツJr.の新人2名の布陣に変更。ベルニュは残留を果たせなかった。平均年齢18.5歳（デビュー時）という、圧倒的に若い布陣となる。しかし、両ドライバー共に力強いパフォーマンスを見せ、フェルスタッペンは特にレースでの好走が光った。最終的に49ポイントを獲得し、トロ・ロッソでの1シーズンでの最高得点獲得者となった。サインツは予選でこそフェルスタッペンに10勝9敗と勝ち越したが、レースでは度重なるトラブルに悩まされ多くの入賞の機会を逃す。それでも18ポイントを獲得し、存在を見せつけた。
ルノーのパワーユニットの性能の低さに痺れを切らしたレッドブルの2016年シーズンのパワーユニット供給問題の煽りを受け、あわやトロ・ロッソの2016年シーズン参戦が危機に陥る状態にまでなったものの、最終的に2015年型のフェラーリのパワーユニットで2016年シーズンを戦うことが発表された。3年ぶりにレッドブルと異なるパワーユニットとなる。ドライバーはフェルスタッペンとサインツの両名が継続。前年までマノー・マルシャF1チームのチーム代表を務めていたジョン・ブースが4月26日、レーシングディレクターに就任した。第5戦スペインGPからフェルスタッペンがレッドブルに昇格し、代わってクビアトが2年ぶりに復帰することになった。同GPでクビアトがファステストラップを記録した。前半戦はコンスタントに入賞してきたが後半戦は尻すぼみとなり、コンストラクターズランキングは3年連続で7位に終わった。