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上野東京ラインおよび東京駅（以南）発着系統は東海道列車線の各駅に停車する“普通”が中心であり、日中から夜間にかけては快速列車である「アクティー」、平日夜の下り方面（東京発小田原行き）には通勤快速が運行される。湘南新宿ラインは特別快速（戸塚駅以西は「アクティー」と同一の停車駅）と快速（戸塚駅以西各駅停車）の2種別が東海道線に乗り入れる。詳細は後述するが、東京駅以南発着系統は早朝・夕夜間の一部列車のみで、大半の列車が上野駅経由または新宿駅経由で赤羽・浦和・大宮方面の宇都宮線・高崎線と直通しており、東海道線（鶴見駅 - ）横浜駅 - 大船駅間と宇都宮線 赤羽駅 - 大宮駅間は運転系統としてほぼ一体化している（この記事では詳述しない湘南新宿ライン横須賀線系統も含む）。このほかに朝夕夜ラッシュ時には座席定員制の通勤ライナーである「湘南ライナー」、「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」が運行されている。優等列車は伊豆半島方面への特急が日中を中心に、岡山経由山陰・四国方面への寝台特急が夜間にそれぞれ運行されている。平日朝ラッシュ時は、上り（東京・新宿方面）の列車が上野東京ライン普通と湘南新宿ライン快速とあわせて最短2分30秒間隔の過密ダイヤとなっており、下りは4 - 8分ほどの間隔である。土曜・休日朝は平日よりも間隔が長くなる。日中の時間帯は特急を除くと東京駅が始発・終着となる列車は運行されておらず、上野東京ライン（常磐線直通を除く）は1時間に6本（うち1本が快速「アクティー」、5本が普通）の運行である。宇都宮線（「アクティー」を含む）・高崎線とも3本ずつが直通する。下り列車は1986年3月3日改正で確立されたダイヤを現在も継承するかたちで10分間隔発車となっており、上り列車についても2015年3月14日改正より東京着がほぼ10分間隔に揃えられた。湘南新宿ラインは特別快速と快速が1時間に1本ずつ運行されており、これらを合わせた東海道列車線上の特急を除いた日中1時間の運行本数は、東京駅 - 横浜駅 - 戸塚駅間が6本、戸塚駅 - 平塚駅間が8本、平塚駅 - 国府津駅 - 小田原駅間が7本、小田原駅 - 熱海駅間が3本である。快速運転を行う列車は「アクティー」と特別快速を合わせて1時間に2本である。横浜駅 - 戸塚駅 - 大船駅間は、湘南新宿ライン 高崎線 - 東海道線系統（毎時2本）保土ケ谷駅・東戸塚駅にも停車する、横須賀線（毎時4 - 5本）や湘南新宿ライン 宇都宮線 - 横須賀線系統（毎時2本）も合わせ、1時間に14 - 15本（特急列車を除く）運転されているが、間隔は均等ではない。また、戸塚駅では対面乗り換えができるが、終電間際を除き、相互接続は考慮されていない場合が多い。夕方以降は上野東京ライン（常磐線直通を除く）が1時間に6本ほどの運行で、ピーク時の18時台はこれより本数が多くなる。小田原方面行きの下りは東京発の快速（平日は通勤快速、土休日は「アクティー」）が1時間間隔で設定されている。湘南新宿ラインは快速が1時間あたり2本の運行となる。なお、上野東京ラインの運行は22時台に東京駅に到着または23時ごろに東京駅を出発する列車で終了し、それ以降は東京駅または品川駅の発着となる。年末年始における終夜運転は東海道線では行われないが、東京駅 - 川崎駅 - 横浜駅間で京浜東北線が、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 横浜駅 - 大船駅で横須賀線や湘南新宿ライン宇都宮線直通列車が実施している。
通勤時間帯に運行される、座席定員制の列車で、1986年11月1日の国鉄最終年度のダイヤ改正から運行を開始した。運行区間は東京駅・新宿駅 - 小田原駅間である。朝は東京・新宿方面の上り方向、夜は小田原方面の下り方向に運行される。列車名は東京駅発着系統が朝晩とも「湘南ライナー」、新宿駅発着系統については、朝は「おはようライナー新宿」、夜は「ホームライナー小田原」となっている。全列車が横浜駅を通過し、一部の列車は東海道貨物線の横浜羽沢駅（貨物駅）経由で運行されるため横浜駅を経由しない。なお貨物線経由のライナーは、藤沢駅・茅ケ崎駅で貨物線上に設けられたライナー専用ホームに停車する。2015年3月14日改正時点では1日あたり、「湘南ライナー」が朝上り7本・夜下り9本、「おはようライナー新宿」が朝上り3本、「ホームライナー小田原」が夜下り2本の運行であり、いずれも土曜・休日は運行されない。2014年3月17日から、下り列車で大船駅および藤沢駅より先で料金不要の快速列車として運転されるようになった。ただし停車駅は改正前と変わらず、後述する通勤快速や快速「アクティー」とも停車駅は異なり、旅客線経由の場合は通勤快速や快速「アクティー」が通過する辻堂駅・二宮駅（一部）にも停車、貨物線経由の場合は通勤快速や快速「アクティー」が停車する大船駅・平塚駅・国府津駅を通過する。2019年3月16日のダイヤ改正で、総武快速線で運転されていた「ホームライナー千葉」、中央線・青梅線で運転されていた「中央ライナー」・「青梅ライナー」が廃止された。これによって「湘南ライナー」・「おはようライナー新宿」・「ホームライナー小田原」は、首都圏では数少ない「通勤ライナー」となり、JR東日本管内で東海道線は唯一の「ライナー列車」の運行路線となる。
以下では普通列車・快速列車について解説する。現在、東京駅・品川駅を発着する日中の全列車は、東京駅 - 上野駅間の上野東京ライン、さらに上野駅 - 大宮駅以北の宇都宮線・高崎線へ直通している。東京駅を始発・終点とする普通列車・快速列車は、5・6時台の下り普通と23時台の上下線普通、夕・夜間の下り通勤快速（平日）／快速「アクティー」（土休日）、夜間の上り1本の最終快速「アクティー」に限られる。また、品川駅が始発・終点となる列車は早朝下り2本、深夜上り3本のみである。なお、平日朝下り快速「アクティー」土休日朝下り普通1本と、夕・夜間下り普通のうち平日4本／土休日3本上野始発、朝上り普通のうち約半数上野止まりが存在する。
1990年3月10日改正より、平日夜間に東京始発小田原行きの下り方向のみ運行されている快速列車。1989年3月11日改正にて夜間の遠距離速達を目的に快速「アクティー」（後述）として登場したが、混雑が激しく本来の利用目的に合わないため、通勤快速として再編された。快速「アクティー」の停車駅のうち、遠距離通勤者の便宜を図る目的から川崎駅・横浜駅・戸塚駅を通過し、それ以外は同一の停車駅である。上野東京ライン開業後も通勤快速は東京発で運行されている。土休日は通勤快速の運行はなく、この時間帯に快速「アクティー」が運行される。設定当初は1日4本運行されており、19時台から22時台のそれぞれ50分に東京駅を発車していたが、2009年3月14日のダイヤ改正で22時台の列車が廃止され、1日3本の運行となった。全列車が東京駅10番線から発車し、大船駅で先行の普通列車と連絡する。東京駅19時台の列車は国府津駅・小田原駅、20時台の列車は小田原駅でも先行の普通列車と連絡する。東京駅 - 小田原駅間の所要時間は70-73分と日中の下り快速「アクティー」より、2-5分程度所要時間が短縮されている。
1989年3月11日のダイヤ改正から運行されている快速列車。平日に藤沢駅・茅ケ崎駅・平塚駅・真鶴駅に停車するが休日には通過（真鶴駅には毎日上下2本ずつ停車）していたエル特急「踊り子」の停車駅を削減し、通過駅を快速が代替するかたちで設定された。当初の通過駅は戸塚駅・辻堂駅・大磯駅・二宮駅・鴨宮駅・早川駅・根府川駅の7駅であったが、早川駅・根府川駅には1998年3月14日改正で一部列車が停車、2004年10月16日改正で全列車が停車するようになり、小田原駅 - 熱海駅間は各駅停車に統一された。2007年3月18日改正では横須賀線・湘南新宿ラインとの乗り換えの便を図って戸塚駅にも全列車が停車し東京駅 - 藤沢駅間も全駅停車となり、通過駅は辻堂駅・大磯駅・二宮駅・鴨宮駅の4駅となった。運行頻度は1時間に1本程度で、東京以北へ直通する列車は宇都宮線へ直通し、宇都宮線内は普通として運行する。主に宇都宮線（宇都宮駅・小金井駅） - 熱海駅間で運行されるが、平日の午前中に上野駅始発、午後に小田原駅終着、夜間に東京駅終着、土休日の朝夕に東京駅・小田原駅発着や古河駅終着が設定されている。かつては品川駅発着の快速も設定されていた。平日の運行時間帯は、下りが東京発8 - 16時台、上りが平日東京着11 - 23時台となっている。日中の下り列車は設定当初、東京駅の発車時刻が毎時40分であったが、現在は毎時37分となっている。上り列車は毎時10分前後に熱海駅を発車する。土曜・休日には日中時間帯以外に、下りが平日の通勤快速に代わる列車として東京発19 - 21時台に運行される。これらの「アクティー」は、かつては通勤快速と同様に東京駅毎時50分発であったが、2007年3月18日改正で戸塚駅停車となったことで所要時間が伸びたため、この改正からは毎時48分発、2010年12月4日改正からは47分発と早くなった。2015年3月14日改正では19時48分・20時48分・21時49分発となっている。これらの列車は東京始発で運行される。基本的に、下りは戸塚駅・大船駅・藤沢駅（3駅とも湘南新宿ラインからの平塚駅終着）・平塚駅で普通列車と接続する。上り列車は小田原駅で普通列車に接続する。東京駅 - 熱海駅間における所要時間は約95 - 105分と列車によって開きがある。なお一部を除き、上り列車は途中駅で先行列車に追いつかない。上りの一部列車は、土曜・休日ダイヤに限り途中の平塚駅で特急列車に抜かれる。湘南新宿ライン運行開始以前は「湘南ライナー」で運用されている全車2階建ての215系も一部の列車で使用されていたが、現在ではすべて普通列車と共通の車両で運用されている。2006年3月18日のダイヤ改正以降、一部列車を除いて宇都宮線内も含め全区間で15両編成での運行となっている。国鉄時代には、横須賀線との分離運転開始後の1981年10月ダイヤ改正より、休日を中心に伊東線・伊豆急行線や御殿場線に直通する快速が運行されていた（臨時列車扱い）。1984年2月・1985年3月改正時点では東海道線内のみで平日に運行される列車も上り・下り1本ずつ存在したが、平日の快速は1986年3月3日改正でいったん廃止となっている。現在の「アクティー」との違いは、新橋駅・戸塚駅・茅ケ崎駅・早川駅・根府川駅を通過する点であった（一部例外あり）。
東海道線（列車線）の線路上にホームのある駅すべてに停車する。早朝の東京始発および品川始発の下り列車と東京駅を深夜23時台以降に発着する列車（上り品川行きも含む）を除いて上野駅まで乗り入れるか宇都宮線・高崎線と直通する。朝の上り（北行）列車のみ、宇都宮線内で快速「ラビット」・高崎線内で快速「アーバン」として運転される列車が各2本ある。日中は宇都宮線（宇都宮駅・小金井駅・古河駅）・高崎線（高崎駅・深谷駅・籠原駅） - 東京駅 - 小田原駅・熱海駅間の運行が基本である。一部列車は宇都宮線宇都宮経由で氏家駅・黒磯駅まで、高崎線高崎経由で上越線新前橋駅・両毛線前橋駅まで直通する。日中以外の時間帯には、上野・東京方面から平塚駅・国府津駅までの区間列車が設定されているほか、熱海駅を越えて伊東線の伊東駅まで1日5往復、東海旅客鉄道（JR東海）東海道線の沼津駅まで1日9往復が東京駅から（その多くは上野方面から）直通運転している。かつては東京駅 - 静岡駅・島田駅間などの直通列車が設定されていたほか、伊東線直通が日中にも設定されていたが、2004年10月16日の改正で静岡駅発着が1往復になり、沼津駅発着も朝晩のみに見直された。2012年3月17日の改正ではその1往復のみ残っていた東京駅 - 静岡駅間の列車が東京駅 - 沼津駅間に短縮、伊東線直通が下り6本・上り5本に見直され、2013年3月16日の改正で伊東線直通列車1本が東京発熱海行きに見直されて現在に至っている。平日朝ラッシュ時は二宮・藤沢始発の列車がそれぞれ2本ずつ設定されているほか、毎日朝夕には上野駅発着の東海道線列車や、宇都宮線・高崎線から品川行きの列車も設定されている。また、平日朝1本のみ高崎線からの大船行き列車が設定されている。朝には下り2本の平塚発熱海行き、深夜23時台には熱海発小田原行きの区間列車が設定されている。平塚始発の区間列車は5両で運行されている。東京駅 - 熱海駅間の所要時間は、日中約100 - 120分、ラッシュ時約110 - 120分と列車によって開きがある。
東京駅 - 品川駅間では、上野駅経由で常磐線と直通する列車も東海道線の線路で運行されている。土浦・水戸方面と直通する中距離列車は6時台から23時頃までの終日に渡り運転され、日中は特別快速と普通列車が1時間あたり各1本、朝および夕方から夜間は普通列車が1時間あたり2本程度が乗り入れる。ただし、平日の7時台後半から9時台前半、土休日の7時台後半から8時台前半の下りは運転されない。また、朝の上りおよび夕方以降には取手駅および我孫子駅経由・成田線成田駅発着で運行される快速電車が乗り入れる。いずれも東京駅・新橋駅・品川駅に停車する。
2004年10月16日のダイヤ改正より運行開始。東海道線内は快速「アクティー」と同じ停車駅である。東海道線内では日中1時間に1本運行される。北行の1本目が平塚発である以外は全列車が高崎線高崎駅 - 新宿駅 - 小田原駅間で運行されるが、2010年度までは多客時には土休日ダイヤで2往復が小田原駅 - 熱海駅で延長運転を行う日があった。一部を除き南行は平塚駅で、北行は大船駅（一部は平塚駅）で上野東京ライン普通に接続する。北行に関しては、接続相手の普通列車は宇都宮線直通である。また、北行は小田原駅で熱海方面からの普通から接続する列車がある。
2001年12月1日の湘南新宿ライン運転開始以来運行されている種別。この“快速”は同じ線路上で保土ケ谷駅・東戸塚駅に停車する横須賀線・総武快速線電車および湘南新宿ライン横須賀線・宇都宮線直通系統の“普通”に対する“快速”であり、横浜駅以西では東海道線の普通列車と同じ駅に停車する。南行は戸塚駅から終点までの東海道線内では「普通」と案内されるが、北行は始発駅から大崎駅への到着まで「快速」と案内される。日中は高崎線籠原駅 - 新宿駅 - 平塚駅（一部国府津駅）で1時間に1本が運行されている。特別快速の設定がない朝や夕方以降は国府津駅・小田原駅発着も設定されており、本数も1時間に2 - 3本に増える。
かつては熱海駅以西のJR東海管轄区間への直通列車が少なからず存在したが、2004年10月16日のダイヤ改正で多くの列車が熱海駅で系統が分離され、熱海駅を跨いで直通する列車が減便された。これは、丹那トンネルの東西で流動の太さに差異が認められるためであり、JR東日本も直通列車の削減について需要が少ないためと説明している。実際、東京・横浜方面からの観光・保養客の流動を見ても、東京の奥座敷として知られる熱海や湯河原、箱根（小田原経由）、伊東線・伊豆急行線方面が主な目的地となっているとともに、この区間の移動は東海道新幹線の利用よりも在来線の列車の利用が優勢となっている反面、丹那トンネル以西への広域移動は新幹線の利用が一般的ないし優勢となっており、通勤者の状況を見ても、熱海市までは東向きの流動が多く、関東大都市圏を構成する市町村も熱海市までとなっているのに対し、丹那トンネル以西の地域では、熱海駅を越える流動よりもJR東海管内で完結する流動が大部分を占めている。しかしながら、熱海駅をまたがる流動も一定数存在しており、このような乗客への便宜を図って、付属編成5両を用いた修善寺駅発着の特急「踊り子」や朝夕には沼津駅発着の直通列車の運行も行われている。
大船駅 - 藤沢駅間に、村岡新駅（仮称）が設置される予定。2019年度に概略設計を着手。神奈川県、藤沢市、鎌倉市での共同施行による土地区画整理事業とシンボル道路等といった都市計画事業の決定を2021年度に目指すとしている。
四国同盟（しこくどうめい、英語: Quadruple Alliance）は、1815年11月20日、パリで列強の連合王国、オーストリア帝国、プロイセン王国、ロシア帝国の間で締結された条約。条約は諸国が会議で協調することを定め、ヨーロッパにおける国際関係を強化した。同盟は1813年にフランスへの対抗としてはじめて結成された。四国は相互援助を約し、同盟は1818年まで機能した。1818年、フランスの加入を承認し、五国同盟に発展したが、1822年にはスペイン革命により崩壊した。
空飛ぶモンティ・パイソン・トレーディングカード（そらとぶモンティ・パイソン・トレーディングカード、Monty Python's Flying Circus Trading Cards）はアメリカのコーナーストーン社が1994年10月に発売を開始した、イギリスBBCで1969年から1974年まで放送されたコメディ番組空飛ぶモンティ・パイソンのトレーディングカードである。
1994年はモンティ・パイソンの25周年にあたり、これに合わせて発売された。パッケージには「Act 1」の記載があるが続編は作られることはなかった（その後モンティ・パイソン・アンド・ホーリー・グレイルのトレーディングカードが発売されている）。他のモンティ・パイソン関連商品にはないマニアックな要素が多々含まれており、モンティ・パイソンのパロディ精神を踏襲した製品になっている。ほかのトレーディングカードには見られないユニークな特徴については後述する。なお、コーナーストーン社の倒産及び販売終了のため、入手は年々困難になっている。このカードをフル・コンプリートする場合、全部で113+1種のカードを揃えなければならない。1箱には36パック入っており、1パックには10枚入っている。大人買いの場合、360枚のカードが手に入ることになるが、レアカード（インサートカード）といえるホイル・カード（ホログラムとまではいかないきらきらした箔押し印刷のカード）が4種類あり、その入手確率は18パックに1枚であるとパッケージに記載されているので、少なくとも2箱は大人買いしないと揃わない計算である。価格は日本では300円ほどで販売されていることが多く、アメリカでは1箱35ドルで販売されていた。
（ここでは番号が振ってある面を「裏」としもう一方を「表」とする）
現代標準デンマーク語においては、名詞の性は共性名詞と中性名詞の2つ、数も単数と複数の2つである。数が複数の時はその名詞の性に関係なく複数形をとる。しかし、デンマーク語の名詞の性は、名詞の語尾などから性が判別できない（子供：barn（中性）、息子：søn（共性））。人間と非人間は、疑問詞や代名詞単数では区別されるものの、代名詞複数では区別されない。また、名詞には可算名詞と不可算名詞がある。
デンマーク語の名詞は、限定・非限定（既知・未知)、格（共格・所有格）、数（単数・複数）に関して変化する。既知か未知かによって名詞を変化させる点が特徴的である。
動詞は、様々な用法が存在する。英語と異なっている点も多くある。まずはじめに、デンマーク語の動詞には、「肯定文では、動詞は文頭から二番目の要素に必ずくる。」という文法上のルールがある。デンマーク語の動詞には、人称変化が一切ないが、時制による変化は存在する。動詞の用法としては、1.現在形で未来も表わす。2.現在完了形「have + 過去分詞」は、時期・時間が未特定の過去も表現するなどがある。
デンマーク語では、文中の主語以外の語を文頭に置くことによって、その語を強調することができる。しかし、その際には、先に述べたように動詞を文頭から二番目の要素にしなくてはならないので、主語と定形動詞が倒置する。Jeg ser sommetider fjernsyn. (私は時々テレビを見る。)Sommetider ser jeg fjernsyn. (時々、私はテレビを見る。)
シャチー（サンスクリット語: Śacī）は、インド神話に登場する女神。アスラ（阿修羅）の娘でインドラ（帝釈天）の妻であるため、ヒンドゥー教における別名をインドラーニーという。漢訳仏典では舎脂（しゃし）または舎支と音写されている。また仏教における帝釈天の人間時代における名前は憍尸迦（きょうしか）というので「憍尸迦夫人」とも称される。逆に、帝釈天を舎脂鉢低（Śacīpati、シャチーの夫）とも呼ぶ。慧苑や慧琳は「舎支」を「設施」に改めた上で月の別名とするが、月を意味するŚaśinは別語であるから、これは誤りであるとされる。
仏典では、舎脂は阿修羅族の王の娘であった。阿修羅王は帝釈天に舎脂を嫁がせたいと思っていた。が、帝釈天は待ちきれずとうとう舎脂を力ずくで奪い、凌辱した。それを怒った阿修羅王が帝釈天に戦いを挑むことになった。凌辱された後の舎脂は戦の最中であっても逆に帝釈天を愛してしまったことに阿修羅はさらに怒り（阿修羅神族に対する事実上の裏切りである）、争いは天界全部をも巻き込んでしまった。阿修羅は復讐に燃える悪鬼となってしまった。力の神である帝釈天に勝てる筈もなく敗れた阿修羅族はこれをきっかけに天界である忉利天と善見城から追放されてしまう（詳細は「阿修羅」の項を参照）。ヒンドゥー教では、シャチーはアスラ神族ダーナヴァ族プローマンの娘である。やはりインドラに凌辱されるもののインドラを愛してしまう。プローマンはインドラとの戦いで敗れ戦死し、アスラ神族は追放される。そしてシャチーは天帝となったインドラ王の神妃となり、ジャヤンタを産んだ。シャチーは怒りと嫉妬の女神ともされる。また、シャチーはサプタ・マートリカー（七福神）であり、タントラでは、黄金の体でその手には雷またはインドラ同様ヴァジュラを持つとされる。『マハーバーラタ』では、インドラ王不在の際に代理の王として就いたナフシャから邪心を抱かれるが貞淑を貫いたという。
ISO 3166-2:QAはISOの3166-2規格のうち、QAで始まるものである。カタールの行政区分コードを意味する。カタールはISO 3166-1(ISO 3166-1 alpha-2)で、QAを国コードとして割り振られている。
ノク(Nok)文化は、ギニア湾岸（上ギニア）のナイジェリア中央部、ジョス高原(Jos plateau)を中心に概ね紀元前10世紀から紀元後6世紀頃に栄えた鉄器文化。
1928年に、イギリスの鉱山技師のJ. Dent Youngによって、錫露天掘り鉱山とその周辺に広がる河川礫層の採掘作業中にサルの頭の横顔の形をした土偶の破片が偶然発見されたことが契機となった。1943年に、ナイジェリア地理学調査局(Geological Survey of Nigeria)の報告が、イギリス人考古学者バーナード＝ファッグ(Bernard Fagg)にもたらされて以降、これらの土偶の観察や収集を行ってひとつの文化的伝統を構成すると考えたファッグは、鉱山の近くにあったカドルナ州ノク村の名前にちなんでこれをノク文化と名づけた。1960年代におけるサムン・ドゥキヤ(Sumun Dukiya)でのアンジェラ・ファッグ(Angela Fagg)による発掘調査、1963年のロベール・ソーパー(Robert Soper)によるKatsina Alaの発掘調査及びバーナード・ファッグのタルガでの調査でテラコッタの土偶とともに土器片が発見されている。
タルガやサムン・ドゥキヤのノク文化の居住層からは、土偶や土器のほかにノク人が鉄の生産を行っていたことを示す溶鉱炉跡の遺構が検出された。炉は、深さ50～60cmくらいほど、直径1mほどの穴を掘り下げ、粘土壁を筒状に人間の背の高さくらいに作って、地表面と粘土壁の付け根部分にふいごをつけたものである。主な鉄製品としては矢と槍先に着ける刃物や尖頭器があるが、腕輪も製作することがあったようである。ノクの鉄器の鋳造は、アフリカの他の地域と比較しても最古の部類に属すると考えられている。
ガラドリエル（Galadriel、 第一紀4862年 - ）は、J・R・R・トールキンの小説、、『指輪物語』、『シルマリルの物語』の登場人物。夫ケレボルンとともにロスローリエンを治め、森の奥方と呼ばれる。中つ国において最も力のあるエルフである。星の光の時代と呼ばれる、人間発祥より前の時代に、至福の地ヴァリノールにて生まれる。彼女の父名はクウェンヤで「高貴な女」を意味するアルタニス (Artanis) 、母名は「男勝りの乙女」を意味するネアウェン (Nerwen）である。上古の時代エルフの母は子供の未来を見通す力が有り、それに則した名付けをする慣習があった。そして母の予見通り、かの女は身の丈優れ心身共に強靭な女性となった。なお「ガラドリエル」はテレリのクウェンヤで、「輝きの花冠をかぶる乙女」を意味するアラターリエル (Alatáriel) をシンダール語にしたもので、そう呼んだのは夫ケレボルンであった。以来かの女は父名や母名ではなくこちらを用いるようになり、中つ国ではこの名で知られるようになる。この世の生きとし生けるものの中で最も美しいとされるかの女は非常に聡明でもあり、中つ国で最も尊敬されてきた。しかしローリエンの外に住まう上古の歴史を記憶にとどめていない者の間で、かの女の名前はシンダール語の単語ガラズ（galadh、"木"の意）と混同されガラズリエル（Galadhriel）となった。父はノルドールの上級王フィンウェの三男フィナルフィン。母はアマンにおけるテレリの上級王オルウェの娘エアルウェン。兄に、フィンロド・フェラグンド、アングロド、アイグノール。夫はテレリのケレボルン。娘にケレブリーアン。
ティリオンのエルフたちは、かの女の髪は二本の木、ラウレリンとテルペリオンの輝きを湛えていると言った。その髪は、フェアノールに大変讃えられ、かれにシルマリルを作る霊感を与えたと考えられている。フェアノールはかの女の髪を三度乞うたが、ガラドリエルはこれを与えなかった。ガラドリエルは、テレリの港アルクウァロンデで母の一族と共に暮らしたが、その時にかの女の夫、そして共同統治者となるテレポルノ（後にケレボルンとして知られる）に出会った。二本の木の時代の終わりにおける大混乱の間、己の意のままに統治できる土地を求めて、かの女とテレポルノはヴァリノールを去り、ノルドールの多くから別れたベレリアンドに来た。ガラドリエルはノルドールの王子たちの反乱やアルクウァロンデの同族殺しに直接かかわらなかったが、かの女は（確実に容認されることがない時に）許可なく中つ国へ去ったため、ヴァリノールへの帰還を許さない「ヴァラールの禁」が降りかかった。ベレリアンドでは通常兄の一人と住んだが、フィナルフィンの子供たちは母エアルウェンを通じてシンゴルの血族であるために、かの女を歓迎するシンゴルとメリアンの王宮メネグロスで過ごすことが多かった。ケレボルンとガラドリエルは、ともにベレリアンドの合戦を切り抜けて、第一紀を生き延びたが、誇りのためヴァラールによって提供された許しを拒絶したゆえに、未だに呪詛のもとにあった。最初、ギル＝ガラドのもとのリンドンに行った。のちに、東方へ移動しエレギオンの王国、すなわち柊郷を建てた。このとき、後のロスローリエンであるアンドゥインの谷にあるナンドールの入植地に接触した。その後、カザド＝ドゥーム鉱山の道を使ってエレギオンから移動し、ロスローリエンの統治者になった。二人は、のちに裂け谷の半エルフのエルロンドと結婚することになる娘ケレブリーアンを得た。第二紀に力の指輪が鍛えられた時、ガラドリエルは、ケレブリンボールと他のエレギオンのノルドール族を指導した賢者アンナタールに不信感を抱いた。のちにかれが、最終的にサウロンであることを明かしたことで、この疑惑は正しかったことが判明した。エレギオンが攻撃された時、ガラドリエルはエルフの三つの指輪の一つをゆだねられた。かの女の指輪は、水の指輪ネンヤである。かの女はサウロンの力を意識して、それを妨げることを願って、一つの指輪がサウロンの手にある間は指輪を使わなかった。しかしながら、第三紀に一つの指輪が失われるとそれを使うようになった。その力は過去、現在、そして未来の光景を見ることが出来る大きな水盆「ガラドリエルの鏡」に関係していたと思われる。『指輪物語』でガラドリエルは、モリアから逃れた指輪の仲間をもてなした。木の屋敷カラス・ガラゾンで指輪の仲間に会ったとき、仲間のそれぞれを探り見て決意に対する試練を与えた（ボロミアはこの試練を誘惑だとみなした）。その後、フロド・バギンズから一つの指輪をかの女が所持しておくように申し出され、立場が逆転し試練を受けることになった。その悪い影響がガラドリエルを「偉大で恐ろしい」者にし、中つ国を支配する野心を呼び起こした事が知られているが、「私は試練に耐えました」と宣言して指輪を拒絶し、人間が支配する時代が来て衰退し終にはヴァリノールに帰還することになるという自身の運命を受け入れた。ロスローリエンから指輪の仲間が去るときには、それぞれの者に贈り物とレンバスを与え、一行に舟と食料を支給した。ガラドリエルは、第四紀のはじめにベレガイアを渡り（エルロンド、ガンダルフ、指輪所持者のビルボ・バギンズとフロド・バギンズが同船）、残った夫のケレボルンも最終的に遅れて船出した。一つの指輪を拒絶したことで呪詛が解かれたため、ついに帰還を許されたのである。
1698年（元禄11年）の堀江新地33町の開発によって、道頓堀川の南岸に幸町1 - 5丁目が成立した。1872年（明治5年）に幸町通1 - 5丁目に改称。1967年（昭和42年）にあみだ池筋以西を幸町3 - 5丁目に改称。1980年（昭和55年）に幸町1 - 3丁目に改編され、現在に至る。当初は西区に所属していたが、1943年（昭和18年）に浪速区へ転属となった。
兵役あがりのブライアンは一攫千金を夢見てニューヨークに降り立つが、就職活動は難航し、ビジネス学校に通いながらバーテンダーのアルバイトを始める。ベテランバーテンダーのダグラス（ダグ）とコンビを組み、二人は派手なバーテティングで評判になる。ブライアンは自分たちの店「Cocktails & Dreams」を持つことを構想するが、ダグは乗り気ではない。女性を巡ってダグと仲違いしたブライアンはニューヨークを離れる。ブライアンはジャマイカのビーチでバーテンダーとして働きだす。ニューヨークから来たジョーダンと親しくなるが、新婚旅行に来たダグにけしかけられ、年上のボニーに手を出す。ブライアンはボニーとニューヨークに戻るが破局し、ジョーダンとよりを戻そうと彼女を訪ねる。ジョーダンはブライアンを拒絶するが、彼の子を身ごもっていた。ダグは富豪の娘ケリーと結婚したが株式投資に失敗し、財産を失っていた。ダグはブライアンと再会したあと自殺する。心を入れ替えたブライアンは再びジョーダンを訪ね、結婚を申し込む。ジョーダンと結婚したブライアンは、叔父のパットから借りた金でバー「Flanagan's Cocktails & Dreams」を開店する。開店祝いの日、ジョーダンはおなかの子が双子であると打ち明け、店は喜びに包まれた。
番組終了から半年後の2009年10月5日から2010年3月22日まで毎週月曜22：54から「[E]スポーツポケット」としてミニ番組ながら復活した。
シーズン中にHBCラジオで数回、ファイターズの前半戦、後半戦を振り返る特番「[E]スポーツradio」を放送している。さらに、ファイターズがレギュラーシーズン1位通過や優勝を決めた際にはその日の深夜に「Eスポーツスペシャル」を放送、現地から岩本勉、佐藤彩（2006年シーズンは山田泰子）が選手達にインタビューを敢行し、HBCのスタジオからは山内要一がビールやシャンパンを片手に試合を振り返る。なお、このときの「[E]ファイターズ」のコーナーではタイトルコール時に「[E]（カッコイー）」を何度も繰り返している。ファイターズの人気などのほか、出演者4人の個性も（山田は天然ボケ、山内は山田にはつっこむが話し出したら止まらない、岩本はユーモアたっぷり、野々村はツッコミ役だが大人気ない）際立って毎回面白い内容となっており、視聴率は高い。しかし、2007年8月18日放送分のエンディングで山田が寿退社をすることを発表し、この番組を卒業した。その日の担当は野々村だったが、岩本がホリプロの大先輩和田アキ子の格好と歌で登場した。プロバスケットボール・レラカムイ北海道のホーム開幕戦が行われる2007年10月20日と2007-2008年シーズンの最終戦となる2008年3月1日は放送時間を1時間に拡大し、試合の模様を前半はハイライト、後半は生中継でされる。2007年10月20日の放送の解説は北原憲彦、実況は管野暢昭アナウンサーだった。
舞台は知能を持つロボットが暮らしを支える国「ゼントリックス」のゼントリックスシティ。ロボットと人間が共存し平穏な日々をすごしていたある日、ゼントリクスのすべてを管轄しているロボット「オミクロン」がクーデターを起こす。その中、国王は失踪し、王女「ミーガン」はオミクロンの手から逃れるためタイムマシンで過去へ逃げることを決意する。しかし、彼女がタイムマシンで過去に降り立つと、15歳だったはずのミーガンは8歳の姿となっていた。途方にくれている彼女の前に、謎のロボット、「ゼウス」が姿を現した……。
東洋拓殖は、1908年（明治41年）12月18日制定の東洋拓殖株式会社法（東拓法）を根拠法とし、日本統治時代の朝鮮における日本農民の植民事業を推進することを目的として設立された。設立時の資本金は20万株で1000万円であった。韓国政府現物出資（土地）分6万株および役員持株千株を除く13万9000株が同年11月公募され、対象とされた日朝両民族による応募額は、35倍を超える466万5000株に達した。東洋拓殖の歴史は殖民団体たる「東洋協会」の作成案（東拓設立要綱）にまでさかのぼることが出来る。桂太郎が中心人物となったこの東洋協会の案が政府内部で審議され始め、1908年2月に「東拓創立調査会」が発足。委員長の岡野敬次郎（内閣法制局長）、勝田主計（大蔵省理財局長）、児玉秀雄（総督府書記官）の主導の下に骨格が作られた。この動きに対して韓国統監（当時）の伊藤博文が、東拓の役員・出資者に韓国人を入れることを旨とする大韓帝国政府との共同出資案を創立調査会に告げ、また韓国王室との日韓民間の半官半民資本の共同出資により設立され、初代総裁には宇佐川一正（陸軍中将）が赴任した。設立委員会には豊川良平（三菱合資会社銀行部総裁）、中野武営（関西銀行総裁）、韓相龍（漢城銀行総務長）ら財界や韓国側からも参加して、国家資本輸出と密着して植民地投資が展開されていく尖兵となった。こうして政府が創立から8年間に毎年30万円の補助金交付、社債の保証を始めとした保護を含めた国策会社となった。
初期東拓の合弁事業投資の柱となったのは「東亜勧業」（農業投資）、「満蒙毛織」（工業投資）、「天図軽便鉄道」（鉄道投資）、「北満電気」（電力投資）の4つの柱であった。当初は漢城（日韓併合後京城に改名、現在のソウル特別市）に本店を置き、朝鮮の土地5700町歩を所有して、日本からの移民と開拓をその事業として掲げた。会社発足当初から、政府の補助金も受けて土地の買収を進め、土地調査事業（1910年～1918年）で日本が買収した土地のうちから1万1400町歩が現物出資されるなどし、一部朝鮮農民の反撥も受けて買収が停滞するものの、1919年には7万8000町歩（全耕作面積の約1.8%）を保有した。東洋拓殖の日本人移民事業は挫折したが、買収した土地で朝鮮人の小作を雇い、地主兼金融業を中心業務とするようになった。そのため、日本の敗戦に至るまで朝鮮における最大の地主となり、1937年には小作人7万8667人を擁した。また、皇室が同社の株を所有していたことも含め、第1次世界大戦期以降は朝鮮企業52社の株式を保有し、名実とも日本の朝鮮経営の中心となった。また、移民事業では日韓併合後の明治43年（1910年）には14万人を数え、その後日本からの移民が大正6年（1917年）には33万人に達した。次いで寺内正毅の鮮満一体化（いわゆる北進論）の掛け声と共に朝鮮人の満洲入植を図ったが、住民の抵抗を受け行き詰まり、経営破綻を経て、フランス・米国向けの社債発行も伴って、ブラジル・南洋群島への日本人移民に投資した。大正6年（1917年）に東拓法が改正され、本店が東京に移されると共に満洲、モンゴル、華北、南洋諸島にまでその営業範囲を広げた。
創業期における東拓株主の構成は「日韓共同事業」的色彩の中に皇室による持株支配が徹底していたが、昭和初期に入ると三井銀行や岩崎久弥（三菱財閥総帥）、安田善次郎（安田財閥総帥）、大倉喜八郎（大倉財閥総帥）、山本条太郎（三井物産常務）が群小株主となり、経営に関して微々たる地位を占め始めた。東拓金融部門においては不動産評価の理論体系が形成され、これと同時に朝鮮農工銀行の発行する農工債券の引受もすることになっていた。不動産金融による農業資金供給の制度を導入した効果は、低利資金供給のさきがけをつくり、日本資本主義の内部に帝国主義的独占が形成されることとなった。1912年に成立するまで社債発行は困難を極め、事業計画全般を制限した。1913年3月、日仏銀行（仏:Banque Franco-Japonaise, パリバ・日本興業銀行・インドシナ銀行が創設）が1935万円を引受けた。南洋興発発足から募集が積極性を増した。1923年3月、ナショナルシティ銀行が3991.9万円を引受けた。1928年11月、またナショナルシティ銀行が再び同額を引受けた。こうした資金と横浜正金銀行を後ろ盾に満州国へ関東都督府（関東庁）、朝鮮総督府、南満洲鉄道と一体になって進出。ハルビン・大連・奉天等の植民都市建設計画を構想し、また日本軍監理下にあった中東鉄道を乗り換えて日本軍占領下のシベリア半島を視察。シベリア撤兵とソビエト連邦の成立によって、東拓は営業に乗り出す。以後、営業区域を関東州・満州（中国東北部）・蒙古・華北・南洋諸島に拡大し、更にマライ半島の開発にも乗り出した。1938年（昭和13年）には、朝鮮電力・東拓鉱業・朝鮮鉄道・東洋畜産等の約52社の株式を保有。更に、台湾拓殖と南洋拓殖を吸収合併させ、資本金5億円で新たに国策会社の「南方拓殖株式会社」を創立した。満州事変以後の昭和恐慌による円安により打撃を受けた。太平洋戦争（大東亜戦争）が始まると、政府の南進論政策に伴い、南洋投資に傾斜。大日本帝国海軍、南洋庁といった政府機関を後ろ盾に、「南洋群島開発計画」に寄与していく。1943年時点でバンジャルマシン（蘭印拓殖会社）とジョホール（英領マラヤ）のゴムプランテーションを直営していた。
第2次世界大戦敗戦後の昭和20年（1945年）にGHQより即日閉鎖を命じられた。旧東拓所有の不動産等は、昭和22年（1947年）在朝鮮アメリカ陸軍司令部軍政庁によって設置された新韓公社の管理下に移され、その後1948年3月22日に中央土地行政処へ改組の上で農地改革を迎えることとなる。
レンディーレ族は自分たちが住んだり、家畜を遊牧させたりしているところを「イリ・レンディーレ（レンディーレの土地）」と呼んでいる。周囲には標高1500～3000mの山がいくつかあるが、大部分は標高400～1200mの低地である。ケニア北部の雨期は4～5月と10～11月の2回あるが、年間降水量は250mm程度と非常に少ない。空気が乾燥しているうえに大変暑いので、雨が降ってきてもすぐに蒸発したり、地面に吸い込まれてしまう。そのため植物は乾燥に強いアカシア類・キツネノマゴ科・ヒユ科などの低木ぐらいで、草はわずかしか見られない。植生は北に行くほど悪くなり、土地も岩だらけの沙漠になる。
北ケニアの遊牧民は牛を主に飼っているウシ遊牧民と、レンディーレ族のようにラクダを主に飼っているラクダ遊牧民とが混在している。レンディーレたちはラクダのほかにヤギ・ヒツジも飼っており、1家族あたりの家畜の数はラクダ15頭、ヤギとヒツジが合わせて40頭ぐらいである。レンディーレの社会では、生きていくうえで大切なラクダ・ヤギ・ヒツジは、男性が所有していて父親から息子へと引き継がれていく。男の世界では家畜の受け渡しや貸し借りが、友達づきあいや親戚関係の絆を保っている。一方女性は草花や装飾品の素材をやり取りすることによって、女性同士の親しい関係を作ったり、夫婦や親子の愛情を示したり、親戚の付き合いを深めたりする。女性たちの装身具は兄弟、娘、姪、友人たちに受け継がれていく。レンディーレ族はいくつかの家族が寄り集まって移動生活をする。家畜を世話する人は毎朝乳をしぼった後に群れを囲いから出して水場や遊牧地に連れていき、夜はまた囲いに連れ戻して夜の乳絞りをおこなう。家畜からとるミルク、血や肉と、交易商人から買うトウモロコシが主食になる。ミルクは毎日飲むが、肉はめったに食べない。動物の血はミルクや他の食糧が少なくなったときに飲む。ヤギ・ヒツジの首やラクダの鼻の静脈から抜いた血をミルクに混ぜて飲むとのどが渇かないといわれている。そのほかミルクだけで飲むと下痢をすることがあるので、それを避けるために血を混ぜて飲んだり、肉を食べた後に消化をよくするために血を飲むこともある。1匹の動物からだいたい月1回の割合で血を抜くが、このことは動物の健康のために良いことだと考えられている。1頭のラクダから1回約2リットルの血を抜き、家族で分けて飲む。牧畜民が畜産物だけで食生活を完全に支えることは不可能であると計算で示され、牧畜民の食生活の具体的資料が、最近になって徐々に報告されるようになってきた。レンディーレ族の場合、集落では1人1日当たり約2300～2700kcalの熱量を摂取し、そのうち畜産物は24～66%を占めるのみである。
2002年春ごろ、吉ヶ原駅周辺で産まれた野良猫5匹のうちの1匹。これをもらい受けた片上鉄道保存会の会員が旧片上鉄道車両の展示運転中、吉ヶ原駅で手作りの帽子をかぶせて「駅長が仕事の猫」としたもの。名前の由来は柵原鉱山から産出される硫化鉄鉱石運搬用主力貨車「トラ」と毛並みがサバトラであったことから。飼い主が2005年4月12日にコトラのブログを開設するにあたり、当時「猫の駅長」「駅猫」という言葉は検索で見つかったためそこにはない名前をと『駅長猫コトラの独り言』と名付けたのが「駅長猫」と呼ばれるようになった始まりである。
2008年4月に株式移転により設立された。IT事業・金融事業・不動産事業・カーシェアリング事業・ホテル事業・発電事業等を営む各子会社を傘下に持ち、グループ会社は総数21社。グループ会社には、ＦＸ取引専業で大島優子をＣＭキャラクターに起用する外為オンラインのほか、証券会社であるアイネット証券・ライブスター証券・ひまわり証券、ひふみ投信を組成・運用する投資運用業のレオス・キャピタルワークス、システム会社アイアンドエーエス、カーシェアリングを展開するアース・カー、事業用不動産開発を手掛ける日本ビルドなどさまざまな企業を擁している。近年では、2015年11月に大阪の産業用ファン製造業の朝日機工を子会社化したほか、2016年1月には再生可能エネルギーによる発電事業への進出を目的としてグリーン電力エンジニアリングを100％子会社として設立した。さらに、2016年12月に就職紹介サイトを運営する就活オンラインを子会社化するなど、意欲的に事業の多角化を進めている。
ユール・クリス（Christopher Yule、1975年3月29日 - ）は、カナダ・アルバータ州エドモントン出身のアイスホッケー選手である。現在は日本国籍。メルボルン・アイス所属、背番号は9。175cm、75kg。ポジションはフォワード、センター。
1994年、19歳で日本アイスホッケー強化のため複数の日系外国人ホッケー選手と共に来日し、同年コクドに入団。デビューした1994-1995シーズンに23ゴールをマークし、新人賞を獲得した。1997年に日本国籍を取得し、1998年長野五輪代表にも選出された。大会では予選、順位決定戦計4試合に出場した。2000-2001シーズンはレギュラーシーズンに20得点、雪印とのプレイオフ第2戦でハットトリック、第3戦で2ゴール、合計5ゴールをマーク、コクド優勝に貢献しMVPを獲得した。2001-2002シーズンにはレギュラーシーズンで28得点、プレーオフでも計6得点をあげる大活躍をみせた。レギュラーシーズン4位という逆境から逆転優勝を果たす原動力となり、2年連続でMVPを獲得した。2003-2004シーズン、これまで参加していた日本アイスホッケーリーグが同シーズンをもって休止となり、同年にアジアリーグアイスホッケー（ALIH）が新たに発足された。初年度よりコクドがALIHに加盟した事により、以降活動の場をALIHへと移すこととなった。同季日本リーグにおいては前期初戦に1アシストを記録するも2戦目以降長期離脱し、前・後期通算で出場10試合、6得点4アシストという結果となった。チームとしては前・後期ともに征し完全優勝を果たし、自身としてもリーグ通算150ゴールを達成し花を添えた。日本リーグ前・後期の間に開催された同季アジアリーグでは、離脱した状態で開幕を迎え12月に復帰、最終的に9試合に出場し、レギュラーシーズンを通し5得点、6アシストに終わった。2004-2005シーズンにチームがプレーオフで前年覇者の日本製紙クレインズを破りアジアリーグを初制覇。レギュラーシーズンで21得点、25アシストを記録。ポストシーズンにおいては5得点、5アシストの活躍で全選手中最多となる10ポイントを記録した。2005-2006シーズンにはレギュラーシーズンで21得点、30アシストでチーム最多のポイント数51を記録。プレーオフでも5得点、8アシストと安定した活躍をみせ、アジアリーグ初となる連覇に大きく貢献した。2006-2007シーズンより所属するコクドがプリンスホテルと合併した事に伴い、新たにチーム名をSEIBUプリンスラビッツとし、体制が再編された。新体制となったこの年も引き続き主力として活躍し、レギュラーシーズンではチーム最多の21得点をあげた。2007-2008季レギュラーシーズンでは、得点は10と奮わなかったものの25アシストを記録、チームもリーグ戦を制覇した。しかしプレーオフではゴール、アシスト共に得られず、自身アジアリーグ参加後初となる0ポイントに終わった。一方で、リーグ中に開催された全日本選手権では決勝戦でアシストを決めるなど、コクド時代以来４年ぶりの優勝に貢献した。また、このシーズンをもって、来日以来コクド時代から足かけ14年間在籍したプリンスラビッツを退団した。
2008-2009シーズンから日本製紙クレインズに移籍した。移籍初年度よりチームの中心として活躍し、レギュラーシーズンでは共にチーム最多となる19得点、25アシストを記録。プレーオフでも11得点、10アシストと活躍し、レギュラーシーズン4位というポジションからの逆転優勝を後押しした。2009-2010シーズンにアジアリーグレギュラーシーズン通算100得点を記録、2011-2012シーズンには伊藤雅俊の記録を抜き、当時のアジアリーグアイスホッケーレギュラーシーズン最多得点記録保持者となった。2012-2013シーズンをもって日本での19季19年の競技生活を終え、2013年春に引退した。
引退後は妻の故郷であるオーストラリアに移住し競技から離れていたが、プライベートでホッケーをプレイしていた際にオーストラリアン・アイスホッケーリーグ（AIHL）に所属する「メルボルン・アイス」のスタッフよりトライアウトへと誘われ入団、41歳にして2016年に現役復帰を果たした。復帰後初シーズンとなった2016シーズンはメルボルン・アイスでレギュラーシーズン13得点、19アシストを記録し、チーム4年ぶりのリーグ戦制覇に貢献した。しかしプレーオフではゴールを得られずポイントは1アシストに終わり、チームも敗退した。
カナダ時代はチームで小さい選手であったため、スピードやハンドリングを工夫してプレースタイルを確立した。また、来日する以前からの趣味としてローラーブレード、バスケットボールを嗜んでいる。元日系カナダ人であり、五輪代表に選出された際には日本代表のジャージを枕の上に置いて寝たという。オリンピックの思い出として、オーストリアとの順位決定戦、その勝利に会場が熱狂した光景をあげている。妻はオーストラリア人で、二人の娘が居る。現役引退後に家族でオーストラリアのメルボルンへと移り住んだ。日本での選手生活時の背番号は「75」であったが、オーストラリアで現役復帰した際には「9」をつけた。これは幼少期アイスホッケーに親しんだ頃の背番号であり、競技復帰に際しアイスホッケーをプレーする楽しみを改めて思い出した事にちなむ。
当駅を含む北本線ランシット駅以南の区間については、1990年代にBOT方式による鉄道高架化が計画・着工され、当駅構内でも直上高架方式による高架橋構造物が建設されていたが、1997年の同計画中止により建設は中断された。その後、2000年代のバンコクの都市鉄道整備計画では、北本線沿いにバンコク北方へ向かう路線を「ダークレッドライン（濃赤線）」として整備することとなり、第1期区間のバーンスー - ランシット間について、円借款を活用して2017年までに開通させる予定で工事中である。この計画では、タイ国鉄在来線の乗入れが可能な高架鉄道を建設するものとしており、当駅構内等に残存する高架橋構造物は改修して活用又は撤去することとされている。
飛行機形態に変形可能なロボット「テグザー」を操作し、小惑星ネディアムの磁力線発生装置を破壊するという内容で、全16面＋裏16面、それ以降は裏16面のループ。裏面は画面の色合いが暗めになり、敵の耐久力が高くなる。滑らかなアニメーションと高速な8方向スクロール、戦略性の高さ、広大なマップ、FM音源（PC-8801版）によるBGMが人気を呼んだ。最初に発売されたPC-8801mkIISR版ではSR固有の機能は然程使われておらず、高速な8方向スクロールは、背景をスクロール単位のマップパーツで構成し、キャラクターとスクロールによって変化する部分のみ描画処理を行うという設計により実現している。またMSXなど日本の主要な8ビットパソコンに移植され、それらの機種でも人気を獲得した。日本国外ではゲームアーツからライセンスを受けたアメリカのシエラ社がApple IIGSに移植し、ヒットさせた。他にもIBM PCやTRS CoCoなどかなりの機種に移植され、当時の日本製PCゲームとしては珍しく海外でも知名度が高い。北米で発売されたApple II GS版のパッケージには「50万本を超える売り上げ」の宣伝文句が載っている。その後北米で発売された『Fire Hawk』（1990年）のパッケージの宣伝文句によると「テグザー」の売り上げは100万本を超え、当時のパソコン用ゲームとしては世界で最も売れた作品の一つだったという。ちなみに、ゲームタイトルでありプレイヤー機の名でもある「テグザー」とは、開発にあたって影響を受けた3作品『テセウス』（1983年）、『エグゾアII』（1984年）、『グロブダー』（1984年）を合成したものである。綴りはTHEXDERで、未来は発音が違うという設定である。
サイドビュー8方向任意スクロールで、敵を自動照準レーザーまたはバリアで接触破壊しながら前進し先に進むゲームである。操作は8方向キー（テンキーまたはカーソルキー）と2つのボタンを用いる。8方向キーは自機の移動と変形、ボタンはそれぞれとレーザーとバリアの使用を行う。自機はロボット形態と飛行形態に変形できる。ロボット形態の時は身長の約3倍程度のジャンプが可能で、下ボタンを押すと飛行形態に変形。進行方向と逆方向に方向操作をするか、壁に直角に当たるとロボット形態に変形する。ただし充分な高さが無い場所では飛行形態のまま180度転進しようとする。ロボット形態では、レーザーは前方約180度の角度で敵を自動的にロックして発射され、壁で遮られていてもロックされる。飛行形態では自動照準機能は切れレーザーは進行方向にのみ照射される。基本的にエネルギーによるライフ制で、自機は一機のみ。セーブ機能は無い。武器は自動照準で自機正面180度の範囲で発射されるレーザーで、16発でエネルギーを1％消費する。バリアボタンを押すと10％のエネルギーを消耗して、バリアを張る事ができる。バリアは敵に接触したり、溶岩などに乗ったりした場合に受けるダメージを防ぐ事ができ、代わりにバリアが損耗する。バリアが一定残量以下になったら、再度バリアを張る事ができる。横方向に接触した敵にのみ、バリアは敵にダメージを与えて破壊する事ができる。バリアは放って置いても一定時間で消滅する。複雑なマップや並み居る敵キャラが行く手を阻み、個性的な敵の行動を見極めて対処しなければ先には進めない。破壊するとエネルギーが得られる敵や、エネルギー上限が増える敵がいる。エネルギー上限は最大500％まで増える。また、所々に大量のエネルギーを与えるUFOやチューリップ・ヤマト・ミンメイ人形などの隠しキャラがあり、これらを破壊しながら先に進む。各レベルをクリアする毎に最大エネルギー容量が10％ずつ増える。
エンディングは自機が破壊されたときのみ流れるソナタ「月光」で、逆に破壊されないで先に進んでいくと、際限なく裏エリアを彷徨う事になる。レベル表示は最大99までとなっているが、それ以上は表示が崩れる（レベル114まで進んでも繰り返し）。この当時のゲームではゲーム記憶媒体の容量的限界もあって、ユーザーを長く遊ばせるために途中から無限ループとすることは良くあることだった。本作も無限ループ制だが、ゲームを終了するにはわざとゲームオーバーになるしかないことを逆手にとり、続編の『ファイアーホーク』では、試作機テグザーは磁力線発生装置破壊後にネディアム内で破壊されパイロットは行方不明となり未帰還、レイピナはパイロットもろともテグザーを見捨てて脱出したというストーリーが形作られた。なおこのストーリーのため、続編では本作との関係性を示すオープニングデモや一部共通するマップ、最終ステージの演出やエンディングが描かれている。
兵器開発船「レイピナ」が謎の小惑星「ネディアム」より発せられる磁力線に捕まり、離脱できなくなってしまった。外部からのレーザーやミサイルによる攻撃に対して絶大な防御力を示したネディアムは、調査により内部にある装置から磁力線を発していることが判明した。この磁力線は、レイピナのような大型の物体に対してのみ作用していた。このためレイピナは、磁力線の影響を受けない小型機による攻撃を行う必要があった。そしてこの計画に開発中の最新試作兵器ハイパーデュアルアーマー「THEXDER（テクザー）」が選ばれ、ネディアムに向け発進した。
大量の敵による波状攻撃に次ぐ波状攻撃など難易度が高く、FC作品中におけるいわゆる「無理ゲー」に分類される。
2009年にスクウェア・エニックスが発売したリメイク版。PlayStation Portable版が2009年10月1日、PlayStation 3版が2010年1月28日に、いずれもダウンロードゲームとしてPlayStation Storeで配信開始。グラフィックの強化やイージーモード・オンライン対戦などの新モードを追加し、PS3版にはオリジナルのテグザーも収録している。
2005年4月上旬、Linuxカーネルの開発に利用されていたBitKeeperのフリー版の配布停止が発表された（詳細についてはBitKeeper#価格変更参照）。Linuxカーネル開発者の一人でもあったMatt MackallはBitKeeperに代わる分散型バージョン管理システムの開発に乗り出し、4月19日に0.1をリリースした。 既にLinuxカーネルの原著作者であるLinus Torvaldsも同様の目的でGitの開発を開始していたが、MackallはLinux kernel Mailing List上でMercurialの優位性（データを差分の形式で保持することにより、リポジトリのサイズを節約している、等）を訴え、Torvaldsと論争を繰り広げたこともあった。その後、Linuxカーネル開発においてはGitが採用されることとなったが、現在ではGitもMercurialも互いの機能を取り入れつつ開発が進んでおり、それぞれ様々なプロジェクトで利用されている。