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飯田儀兵衛は、近江国高島郡南新保村（現滋賀県高島市今津町）飯田彦兵衛の子として生まれた。長じて、京都烏丸松原上ル（現京都市下京区）にて、出身地名をとって米屋高島屋を営み『高島屋儀兵衛』とも呼ばれた。儀兵衛には娘『秀』一人しかおらず、京三条大橋東入ル（現京都市東山区）の角田呉服店の奉公人新七の仕事振りに感心していた所、角田呉服店が倒産したのを契機に新七を娘婿とした。儀兵衛から婿としたいとの話があった時、呉服商として身を立てることを考えていた新七は儀兵衛に訳を話し断りを入れたところ、新七に惚れ込んでいる儀兵衛は、「暫くは米屋を手伝ってもらうが、少し資金ができたら呉服屋を開けばよい、米屋は後継ぎがいないので閉める。」として、新七は文政11年（1828年）飯田家高島屋の婿養子となった。新七は給金を儀兵衛に預け、儀兵衛は預かった給金を運用しある程度の金額にした上で、それを元手にさせて文政12年2月27日（1829年3月31日）米屋高島屋の隣に家を開き、天保元年12月10日（1831年1月23日）家の西側北より3軒目泉屋利助の貸家にて古着並びに木綿商を営む『高島屋』を開かせた。
北海道空知郡滝川町(現・滝川市）で、開業医の父・門山周通と母・三好の長女として生まれる。門山家は代々松山藩の家臣で、祖父・門山周智は東京で医学修業ののち故郷の山形県松山町（現・酒田市）で開業、町会議員も務めた人物。その次男である周通は仙台医学専門学校（現・東北大学医学部）卒業後、北海道に渡って産婦人科を開業していた。画家の村山槐多ははとこにあたる（周智の兄の孫）。母・三好がミッションスクールの宮城女学校（現・宮城学院中学校・高等学校）に再入学するため三好と朝は仙台へ転居し、朝は仙台東二番町小学校に入学。仙台での生活は二年間で終止符を打ち、三好の卒業と同時に再び北海道へ。1923年に岩見沢高等女学校（現・北海道岩見沢西高等学校）に進学し、4年間の寄宿舎生活を送る。音楽教師の勧めにより、1927年に上京し東洋音楽学校（現・東京音楽大学）声楽科入学。在学中にベートーヴェンの『第九交響曲』の演奏会を共にして知り合った新交響楽団（NHK交響楽団の前身）の首席ヴァイオリン奏者・黒柳守綱と結婚し、アパート「乃木坂クラブ」で新婚生活を始める。自身の著書『トットちゃんと私 』によると、音楽学校を卒業することもなく、志半ばでパパと出会い、まるで人さらいに遭ったように結婚させられていたとあり、音楽学校を中退したような記述がある。 長女・黒柳徹子、長男・明兒、二男・黒柳紀明、二女・黒柳眞理が生まれるが、長男が1944年5月に 敗血症で死亡。1944年に夫が中国戦線へ出征した後、1945年3月10日の東京大空襲をきっかけに青森県三戸郡の諏訪ノ平へ疎開し、八戸への果物や野菜の行商で生計をたてる。1945年の終戦後は、諏訪ノ平から東京への行商で生計を立てる。1949年末に夫がシベリア抑留から帰還、東京交響楽団のコンサートマスターとなる。夫が帰国後も行商を続ける。47歳の時に三男・貴之が誕生。日本基督教団鎌倉雪の下教会員になる。1982年、自伝エッセイ『チョッちゃんが行くわよ』を雑誌『主婦と生活』の1982年4月号から10月号に連載し、執筆活動を開始。自らの子育てなどをユーモラスな語り口で綴った同作は同年12月に主婦と生活社より刊行されると話題となり、ベストセラーとなる。1983年の夫の死後、北米へ講演旅行し、在留邦人や教会の奉仕をし、翌年の1984年、自伝『チョッちゃんが行くわよ』（主婦と生活社刊）を出版。同作はNHK連続テレビ小説『チョッちゃん』としてドラマ化された。また、1993年刊行の自伝『チョッちゃん物語』（金の星社）は1996年に同名でアニメ映画化された。俳優としてブレイク前の三上博史は、カリフォルニアの黒柳朝の家に居候していたことがある。滝川市名誉市民で、滝川市の「市の花」にコスモスが制定されたのは、黒柳の言葉がきっかけであったという。また、幼いころよりキリスト教文化に親しみ趣味で西洋の古美術品を収集していたことから、約600点のコレクションを故郷の滝川市に「チョッちゃん・アンティーク・コレクション」として寄贈した。2006年8月16日、心不全のため東京都内の病院にて死去。享年97（満95歳没）。翌9月には、長女・徹子が聞き手となり子育てや家族について述べた最後の著書『チョッちゃんは、もうじき100歳』（主婦と生活社刊）が刊行された。
カメルーン火山列（カメルーンかざんれつ、英: Cameroon line）は、ナイジェリア東部とカメルーン西部との間に発達した火山の並びである。カメルーン火山列はドイツのSiegfried Passargeによって1909年に発見され、定義されている。
カメルーン火山列はギニア湾に近いカメルーン山から北のチャド湖に向かって引かれている玄武岩の火山列であり、ムベレ地溝帯もこれに含まれる。この火山列はカメルーン山脈、あるいはカメルーン高地として知られる山地によって特徴づけられている。火山列はビオコ島やサントメ・プリンシペの列島まで続くと考えられ、大陸地殻から海洋地殻まで連続する地質学的に珍しい例である。約8,000万年前にアフリカプレートが反時計回りに移動した際、生じた地殻のせん断作用がマグマの活動を招き、火山列を形成した。ナイジェリアはコンゴ・クラトンと西アフリカ・クラトンを分ける位置にあり、白亜紀にベヌー・トラフが形成された。このトラフの東に火山列があり、上記せん断帯に沿っており、せん断帯は大西洋拡大により、アフリカ対岸のブラジルまで続くと解釈される。ただし、マントル・プルームが火山列の下にあったかどうか議論の分かれるところである。火山列上では現在も9座が活動中であり、直近の噴火は2012年2月3日に起きたカメルーン山での噴火である。この他にバンブートス山脈・エティンド山・マネングーバ山が火山列に含まれている。また1986年に湖水爆発を起こしたニオス湖はカメルーン北西部におけるカメルーン火山列の火山活動と密接な関係を持っている。火山列の大西洋・ギニア湾側はビオコ島・プリンシペ島・サントメ島・アンノボン島といった火山島が並び、これらはギニア湾諸島（英: The Gulf of Guinea Islands、ギニア諸島とも）とひと括りに呼ばれることがある。
プレートテクトニクスでは3つのプレートの合流点は三重点（トリプルジャンクション）と呼ばれ、カメルーン火山列は大西洋上の三重点に端を発する裂溝であるが、この裂溝はユーラシアプレートに届かなかったため、結果としてオーラコゲンが形成されている。
アバディーン西海岸の町で生まれる。両親がともに教師として働いていたため、ベビーシッターに面倒を見てもらっていた。そのベビーシッターがたまたまピアノの教師であり、これが彼が音楽に関心を抱く最初のきっかけになった。6歳の時、家族とともにカリフォルニア州サンノゼに移り住み、8歳の時にギターと出会う。近所に住む8歳年上の友人に手ほどきを受け、ギターの基礎と歌を学んだ。彼は小学校時代から活発にプレイし、13歳までには最初のロックンロール・バンドを結成。高校では聖歌隊でも歌った。15歳の時、サラトガにある「ブラス・ノッカー・コーヒー・ハウス」で初めてプロとしてのギグを行う。フォークソング、ブルース、トラディショナル・ミュージックなどと一緒にいくつかのオリジナル・ナンバーも披露した。彼は高校を卒業するまでの間、ベイ・エリアのコーヒー・ハウス、バー、レストラン、クラブなどを、ある時はひとりで、また様々なバンドでサーキットし続けた。1967年にサンノゼ州立大学に入学し、心理学を学ぶ傍ら週末に演奏する生活を続ける。1969年、カリフォルニア州キャンベルの「ガス・ライター・シアター」でステージを務めた際に、スキップ・スペンスの仲介でトム・ジョンストン、ジョン・ハートマンと出会う。 シモンズは当時、後にドゥービーズに加入するタイラン・ポーター（ベース）、マイク・ミンデル（バイオリン）とスクラッチなるバンドで活動中だったが、まもなくジョンストン、ハートマンの誘いに応じ、新バンドを結成する。3人とデイヴ・ショグレン（ベース）の4人からなるこのバンドがオリジナル・ドゥービー・ブラザーズである。ドゥービーズではトム・ジョンストンと並んでギターとボーカルを担当し、ツイン・リード・ボーカル、ツイン・ギターの片翼を担う。作曲家としても才能を発揮し、グループ初のNo.1ヒット「ブラック・ウォーター」は彼の作品である。その他「ディペンディン・オン・ユー」、「サウス・シティ・ミッドナイト・レディ」、「エコーズ・オブ・ラヴ」といった、活動休止前の代表曲のいくつか、そして再結成後にドゥービーズの原点に立ち返ったバイカー・ソングの「デンジャラス」など、バンドの全活動期間を通じてドゥービーズに多くの楽曲を提供した。1978年に発表した大ヒットアルバム『ミニット・バイ・ミニット』を最後にジョン・ハートマンがグループを脱退した時点で、シモンズは唯一のオリジナル・メンバーとなった。1987年にオリジナル・メンバー5人にボビー・ラカインド（パーカッション）を加えた6人編成でドゥービー・ブラザーズを再結成。その後もメンバー・チェンジを繰り返しながら現在まで活動中である。また、1983年に『アーケード』(Arcade)、1995年には日本限定リリースとなる『テイク・ミー・トゥ・ザ・ハイウェイ』(Take Me To The Highway)の2枚のソロ・アルバムをリリースしている。
旧北村の中心部に位置し、道道6号を境目に東側が「森森（もりもり）ヘルシー広場」、西側が「ふれあい広場」と「ヘラブナ広場」と名付けられている。園内にはスポーツ施設や社会教育施設といった地域住民のコミュニティの場から、温泉やキャンプ場といった遠方から訪れる旅行者のためのレジャー施設まで揃っており、旧北村の公共・観光機能のほとんどが集約されていると言っても良い。夏は岩見沢の五大まつりの一つであるきたむら田舎フェスティバルが開催される。
ジロ・デ・イタリア 1949(Giro d'Italia 1949) は、自転車による競走である「ジロ・デ・イタリア」の32回目のレースである。1949年5月21日から6月12日まで全19区間、全行程4,088kmで行われた。
山岳コースの第17ステージにおいて、5つ全ての峠でトップに立ち、区間優勝を果たしたファウスト・コッピが、最大のライバルであるジーノ・バルタリを圧倒し、3度目の総合優勝を果たした。 その後、コッピは同年のツール・ド・フランスでも総合優勝を果たし、史上初めてジロとツールの両グランツールレースを同一年度に制覇した。その偉業について、イタリアのマスコミがカンピオニッシモ（Campionissimo）と讃えた。
花巻商業高校から1961年に近鉄バファローへ入団。高校一年から投手をつとめ、春の県大会では宮古高を剛速球とドロップのノーヒット・ノーラン・ゲームを演じ、注目を浴びた。今夏の県大会でも一試合平均10三振を奪取するなど、その剛速球には大洋、大毎も目をつけていた。1964年に引退。後に大洋入りする、阿部成行は実弟。
セマウル号の原型は1969年に登場した超特急「観光号」で、1974年の首都圏電鉄（広域電鉄）開業に合わせて現行名に改称した。だがセマウル運動を進めた朴正煕が暗殺された後の1980年、新政権によって名称が廃止され、名無しの「超特急」となった。1984年に名称復活。韓国高速鉄道（KTX）開業以前の最優等列車で、客室はJRのグリーン車にあたる特室と普通車にあたる一般室がある。かつてはソウルと地方都市を結ぶ主要路線を網羅しており、京釜線では18往復が設定され、最速列車はソウル - 釜山を4時間10分で結び、途中停車駅も大田と東大邱のみであった。2004年のKTX開業以降は最優等列車としての座を譲り渡し、地方の中心駅への停車や運行本数の見直しなど抜本的な改革が行われた。2015年現在、運行される列車は機関車牽引による客車のみであるが、2013年1月まではプッシュ・プル方式の気動車（PP動車）による運用も存在した。両者はほぼ同一で内装も変わらない（ただしPP動車のエンジンのある先頭と最後尾車両の客席については振動と騒音が大きく、長時間乗車には不向きであった）。全列車が座席指定席であり、自由席は2000年ごろから1両だけ設定したが短期間で廃止された。その後2011年1月現在、平日に限り5号車1両を自由席として運用している。塗装は旧型客車と9201系動車（下記）が白地に窓周りが青の帯、ステンレス客車は青帯に白のアクセントが入っていた。PP動車（下記）は先頭車の運転席からボンネットにかけてが赤、それ以外はステンレス客車と同じだったが、後に両者とも緑と黄色の帯に塗り替えられた。その後韓国鉄道庁の公社化（KORAILへの移行）に伴い、黄色・白・紺の帯に塗り替えられている。2014年5月12日より当列車の後継として、210000系電車を使用したITX-セマウルが運行を開始し、同年6月30日には非電化区間のある中央線・東海南部線・長項線を除いた全てのセマウル号がITX-セマウルに置き換えられた。その後、中央線のセマウル号は2014年11月1日に運行区間短縮の上ITX-セマウルに置き換えられ、東海南部線での運行も2015年4月1日をもって終了し、以降は長項線列車（龍山 - 益山）のみが残される形となった。老朽化により、2018年4月30日をもって従来のDHC客車での運行を終了。翌5月1日からはモノクラス化の上、ムグンファ号客車をセマウル号仕様に改造した客車（リミット車タイプをITX-セマウルと同一塗装に塗り替えたもの。但し電源車は以前からのものをそのまま流用）に置き換えられた。
セマウル号に最初に登場した気動車は、9201系ディーゼル動車（当初は201系）DECで、5両編成2本が1980年からソウル～全州の間で運行したが、数年で廃止され、車両はその後ムグンファ号に転用された。詳細はムグンファ号の記事参照。
1987年から2013年まで運行されていた2代目の気動車は全てプッシュ・プル気動車DHC (Diesel Hyduralic Car)であり、プッシュ・プルを略してPP動車とも呼ばれている。両端の先頭車のうち半室が機関室（PMCと呼ぶ）で残りが客室であり、中間車は付随車で、集中動力方式であり、気動車というよりは狭い客室を備えたディーゼル機関車と客車の組合せによる編成と考えてもよい。ただ、PP動車は力が弱く山岳路線に不向きだったため、勾配のきつい路線では大出力の機関車を利用した客車編成である。最高速度はいずれも140km/h。先頭車PMCにはドイツ製大出力エンジンを2基搭載している。そのためPMCの客室は騒音と振動が激しいが、中間車は無動力なので非常に静かである。2013年1月5日をもって気動車編成による運行を終了、両端先頭車は廃車となり、中間付随車については機関車牽引による客車として引き続き使用されていたが、老朽化に伴い、2018年4月30日をもって運行を終了した。101系は1987年から導入された。運行開始当初は211系。大宇重工業製で6両編成2本、5両編成2本の22両が製作された。先頭車101型と付随車301・501型が一般室、601型は特室と食堂が半室ずつで構成されている。5両編成2本は111系増備の際に6両編成化された。111系（当初は231系）は1988年導入。101系に比べ出力を30パーセントアップした。大宇、現代精工、韓進重工業によって製造された。こちらは8両編成で、9両編成や2編成をつないだ16両編成も可能で、柔軟な運用に対応している。先頭車111型、付随車の301・501・521・571型が一般車、特室は611・681型、食堂車は801型である。国鉄による導入だけではなく、政府資金による調達車両を、国鉄で借り受けるリース方式による車両も多く、それによって急速かつ大量に導入することが出来た。251系は1992年導入の8両全特室編成で、基本性能は111系と変わらない。先頭車251型、付随車の701・751・781は全て特室、食堂車は871型である。こちらもリース方式で導入された車両が多い。なお、111・251系の合計は416両、101系22両を合わせて438両となっていた。その後、踏切事故などで3両が失われ、代替として2001年に4両が新造されたが、2003年の陸橋落下による脱線事故で4両が失われた。また、食堂車は売店・カラオケルーム（K-POPのみ）・マッサージ機、PC（日本語入力は不可能）、ゲームを置いたカフェカーに改装されている。
かつての「観光号」車両は1969年以降に製造された車両で、日本の客室設備を参考にしていたため、新幹線0系車両に塗色が似ていた。ステンレス製車両の導入により、旧型客車は全てムグンファ号に格下げされた。現在の客車は1986年から1991年にかけて、7000形機関車と共に製造されたもので、157両が登場した。車体はステンレス製で高速走行が可能なように足回りも強化してある。外観も内装も、続いて登場したPP動車（上記）の中間車と全く変わらない。1992年からPP動車を大量に導入したため、このステンレス新型客車にも余剰車両が発生し、1993年に56両がムグンファ号に再び格下げとなった。ムグンファ号に格下げされた56両は「流線型」と称され、全特室列車として運行したが、2004年のKTX開業と共に定期運用から外れた。1999年と2001年に増発用として計14両（食堂車2）が新たに導入され、総数115両となっている。ステンレス客車の内、定期運用から外れた食堂車だけで編成されるイベント列車「ワイントレイン」も臨時・団体列車で運行されているが、2018年の長頂線セマウル号廃止に伴い、ムグンファ号及び、ITXセマウル号に転用される一部の電源車以外は耐用年数を超える事からすべて廃車される予定となっている。
チェストプロテクター (英:chest protector) は、様々なスポーツ種目において選手や審判員が身に付ける胸当て状の防具である。
野球・ソフトボールの捕手は守備時にキャッチャーマスク・レガース・捕手用ヘルメットと共にチェストプロテクターを身に付け、ボールの直撃などの衝撃から体を守る。プロテクターは肩から胸、腹を覆うもので、素材は合成皮革やナイロンなどである。ユニフォームの上から着用する。左肩の部分に更に丸形のパッドが付いたものもある（オプションで右肩にもパッドを取り付けることができるものもある。投手への返球の際に腕の動きを妨げないよう、一般に肩パッドは容易に動く作り）。硬式野球用・軟式野球用・ソフトボール用など様々ある。
野球の審判員（球審）が使うチェストプロテクターには、大きな長方形の板状のものを肩から吊るし体の正面にぶら下げるアウトサイドプロテクターと服の中に着込むインサイドプロテクターの2種類がある。現在、メジャーリーグベースボール (MLB) や日本プロ野球 (NPB)、ソフトボールでインサイドプロテクターの使用が義務付けられており、日本のアマチュア野球では、硬式野球・軟式野球ともどちらを使うかは個人の裁量や連盟・協会の方針に任されているが、1999年から審判のフォーメーションが変わった事もあり、9割近くの審判がインサイドプロテクターを着用して球審を務めている。
インサイドプロテクターは、審判服の中に装着して使用する。アウトサイドプロテクターのように、背負う必要がなく、試合中も身軽に動くことができるのが利点である。しかし、防御面積が狭く怪我をする可能性が高くなる。また体型に合うプロテクターを使用する必要があり、大量の汗をかくため原則使い回しができない。そのため個人で購入する必要がある。MLBでは1979年から使用が義務付けられた。NPBにおいては、セントラル・リーグ（セ・リーグ）は1980年代後半から徐々に使用者が増え、パシフィック・リーグ（パ・リーグ）はおおむね、1986年のストライクゾーン変更時に一斉に使用するようになり、両リーグとも1994年から使用が義務化。高校野球では1999年の第71回選抜高等学校野球大会から使用が始まった（高校野球各都道府県予選においては、第80回記念夏の大会から使用している府県もある。）日本プロ野球インサイドプロテクター第1号は、セ・リーグにおいては国友正一（第二号は大谷泰司）、パ・リーグでは露崎元弥である。その他、セ・リーグでは久保田治・鈴木徹・平光清・大里晴信・三浦真一郎・太田正男、パ・リーグでは中村浩道・村田康一などが比較的早い時期から採用した。
アウトサイドプロテクターはプロテクター自体が大きいため防御面積が広い。また、ベルトの長さを調節するだけでいいので複数人での使い回しもできる。しかし、試合中使用しない時は背中に背負っておかなくてはならず、強風だと風に煽られ背負いにくいこと、本塁上でのタッグプレイを判定する際には動作が増えて煩雑になるという欠点もある。エサフォーム（折りたたみ）式と空気式とがある。インサイドプロテクターの普及に伴い、アウトサイドプロテクターは日本プロ野球ではセ・リーグは1994年、パ・リーグは1995年、高校野球では1998年第80回全国高等学校野球選手権大会を最後に使われなくなった（高校野球各都道府県大会においては、第81回大会以降も一時使用していた府県もある。）日本プロ野球における最後の使用者は、セ・リーグでは福井宏、パ・リーグでは林忠良である。その他、セ・リーグでは谷村友一や柏木敏夫そして佐藤清次・竹元勝雄が、パ・リーグでは斎田忠利・牧野伸が、審判員引退までアウトサイドプロテクター使用にこだわった。前出の福井宏はインサイドプロテクターだと打者の打席（左右）によって立ち位置を変えねばならず、一貫性のあるジャッジが出来なくなるおそれがあること、およびアウトサイドプロテクター使用時より捕手寄り（前）に構えるため、ジャッジする際の視野が狭くなることが、アウトサイドプロテクターにこだわった理由である、と語っている。
キュルモントの存在が確認されるのは860年以降である。村がテュレンヌ子爵の活動から離れたのは11世紀である。
ジャン＝ダニエル・ポレ（Jean-Daniel Pollet、1936年6月20日 ラ・マドレーヌ - 2004年9月9日 カドネー）は、フランスの映画監督・脚本家。ヌーヴェルヴァーグの初期の傑作『酔っぱらってりゃ…』とオムニバス『パリところどころ』の一篇によって知られる。
江尻 宏一郎（えじり こういちろう 1920年9月1日 - 2015年4月21日）は、日本の実業家。三井物産第6代目社長。神奈川県横浜市生まれ。
父は三井物産勤務の商社マンだった。東京府立一中卒業後、柔道の力量を見込まれ第六高等学校に入学した。六高を経て、東京帝国大学法学部入学。中学時代から柔道部に所属し、六高、東大と通じてキャプテンを務めた。六高柔道部先輩に永野重雄、同部同期に亀長友義（参議院議員、農林事務次官）らがいた。同じクラスの石井多加三（国際電電社長、郵政事務次官）とは親友だった。1943年（昭和18年）9月、戦時中の折、東京帝大法学部を繰り上げ卒業し、父と同様三井物産入社。入社してからは主に物産の看板である鉄鋼畑を歩み、1972年（昭和47年）、豪州三井物産社長、1975年（昭和50年） 取締役、1977年（昭和52年） 常務、1982年（昭和57年） 専務、1983年（昭和58年） 業務本部長兼副社長就任。1985年（昭和60年） 社長に就任。社長就任後、中学同窓のマニラ支店長が誘拐された三井物産マニラ支店長誘拐事件にも遭うが、1989年（平成元年）10月、イラン・イラク戦争以来中断し、物産の長年の懸案であったイラン・ジャパン石油化学（IJPC）事業の清算金をイラン政府に支払うことで合意し解決に導いたのを機に、1990年（平成2年） 会長に就任。筆頭副社長には同じ鉄鋼畑出身の上島重二、後任社長には熊谷直彦、相談役に八尋俊邦がそれぞれ就いた。1992年（平成4年）から1996年（平成8年）、日本貿易会会長時代には、円高差益に逆行し石油製品が値上げの動きにあることに対して石油業界・石油連盟と対立。のち誤解であったと判り謝罪したが、時限立法である特石法が1996年3月に廃止予定であり、こうした規制緩和後の輸入業者の資格選定をめぐる商社の業容拡大・商機拡大に向けての布石だったとの見方もあった。1996年（平成8年）、上島重二が社長に就任、熊谷直彦が会長に就任し、自らは相談役に。巨人軍を応援する財界人の組織である燦燦会会長も務めた。1998年（平成10年）、勲一等瑞宝章を受章。2015年（平成27年）4月21日、多臓器不全で死去。享年94。叙従三位。
WUの最初の機種はイギリスと世界中で最も初期に製作され、運転されたジェットエンジンである。純粋な実験用エンジンだったWUは飛行に用いるには非力過ぎて重すぎた。4個の基本要素で構成されていた。:単段、両面遠心式圧縮機、単体の直線型燃焼器、軸流式タービンとジェットパイプに設置された可変式ノズルである。タービンと圧縮機を結合した軸は捩れを防ぐためにできるだけ短くされた。燃焼室と圧縮機の出口はとても大きな単一の螺旋ダクトによって接続された。その結果、エンジンは外観が非対称になった。ホイットルは圧縮比が約4:1の遠心式圧縮機を設計したが、目標には程遠い状態でこれまでの実証された性能はどうにか約2.5:1まで到達した状態だった。彼はインペラーを両面に配置し、エンジンの直径を小型化するだけでなく、軸の回転数を上げた。これにより単段式タービンの負荷が減り、効率が向上した。タービンは外径が16.5 in (419 mm)でコンプレッサーを駆動するために出力が3,000馬力 (2,237 kW)に設計、開発された。試験はW.U. Edition 1.で継続され、1937年8月24日に31回目で最後の運転を行った。B.T.-H.社の主任技術者はRugby工場で安全のために最大回転数を12,000 r.p.m.までで試験をしていたが、8月23日に最大13,600 r.p.m.まで上げた。 試験は同様に大幅に改良されたユニット(W.U. Edition 2)によって 1938年3月にレスターシャーのLutterworth近郊のB.T.-H.社のLadywood工場で1938年5月6日にこのユニットのタービンが破損するまで試験が実施された。著しく異なる対称トロンボーン型の設計が2号機に付与された。10個の螺旋ダクトが圧縮機の出口から大型の反転流式燃焼器に接続され、排出された排気が吸気口に再度入らないようにジェットパイプに通された。3号機に導入された変更点は複数の反転流式燃焼器が特徴で類似の仕様が後のパワー・ジェッツ W.1とパワー・ジェッツ W.2ターボジェットエンジンにも導入された。この仕様は同様にロールス・ロイス ウェランドやゼネラル・エレクトリック J31ジェットエンジンにも導入された。複数の燃焼器を備える利点の一つは個別にユニット毎に分離して容易に試験が行える事だった。ホイットルと彼のチームはこれらのユニットの開発中に貧弱な圧縮機の性能や燃焼の不安定やタービンブレードの破損など多くの問題を経験した。このチームはターボジェットはこれまでにイギリスが装備してきた大量のレシプロ式航空用エンジンと再軍備において競合する可能性を実証した。
1988年（昭和63年）8月24日、希望者を対象にした夏休み中の水泳指導を実施していた。6年生の指導中に雷雨が発生し、指導教員らは水泳指導を中止して児童らを校舎内に避難させ、雷雨がおさまるまでしばらく校舎内にいるように指示した。午後2時20分頃、帰宅しようとした男子児童数人が運動場に出たところ、運動場に落雷し児童を直撃した。雷の直撃を受けた児童は死亡し、近くにいた別の児童2人が重軽傷を負った。（『朝日新聞』1988年8月25日付、『読売新聞』1988年8月25日付による）
板橋 勇仁（いたばし ゆうじん、1971年 - ）は、日本の哲学者、立正大学文学部哲学科教授。1994年、上智大学文学部哲学科卒業。2000年、上智大学大学院哲学研究科博士後期課程修了。博士（哲学）。博士論文は、「厳密な学としての西田哲学―徹底的批評主義における場所的論理の生成－」。日本学術振興会特別研究員ＰＤを経て、2002年、立正大学文学部講師、2014年より教授。西田哲学会理事。西田幾多郎を中心とした明治以降の日本哲学、およびフィヒテや新カント学派、アルトゥル・ショーペンハウアーといった、近現代の広義のドイツ超越論哲学における「論理」の意味を研究している。
1997年から1998年にかけて、ニカノールと西野朗監督の下で、柏レイソルのフィジカルコーチを務めた。その後は国内クラブやサウジアラビアのアル・イテハドでフィジカルコーチを歴任。2012年、アルビレックス新潟のフィジカルコーチに就任。
地下鉄互助会による公益事業活動の一環として1983年（昭和58年）から地下鉄博物館の建設が検討され、1985年（昭和60年）2月に着工し、22億5,000万円の建設費を投入して1986年（昭和61年）7月12日に開館した。開館前に短期間であるが、千代田区神田須田町の交通博物館付近に資料展示施設を設置していたことがある。阪神・淡路大震災後に日本各地の高架橋で行われた耐震補強工事が東西線地上区間においても施工されるのに伴い、2002年（平成14年）7月1日から翌2003年（平成15年）5月31日まで約1年間閉鎖され、この時に展示品を一新する工事を行い、同年6月1日にリニューアルオープンした。
館内の一部で銀座線開通時の上野駅ホームを再現している。地下鉄で実際に使用された車両の展示（銀座線旧車両、およびリニューアル後は丸ノ内線の一号車（300形）、さらに地下トンネル点検車等も追加された）のほか、地下鉄運転シミュレーター、鉄道模型レイアウトや模型の展示もあり、地下鉄クイズ、映画の上映（後述）なども行われている。図書室もあり、専門図書館としての専門書や専門誌の他、鉄道関係の一般書や絵本なども少々置いているが、特に『東京地下鉄道史』や各路線の建設史等、貴重書や非売品のため、他にはまずない資料もある。土・日・祝日のみ開放、資料帯出・コピーはできない。入口は営団地下鉄および東京メトロで実際に使われていた自動改札機と同様のものを使用しており、自動券売機で入館券を購入し、改札機を通過して入館するシステムになっている。なお、入館券の回収はなく、記念に持ち帰ることができる。2011年の東日本大震災以降、節電対策として土・日・祝日に限り自動改札の使用を中止し、改札鋏を使用した有人改札を実施している。また、併設されたホールでは「メトロコンサート」と題して、クラシック音楽を中心としたコンサートを多く開催するほか、鉄道映画や地下鉄建設に関する記録映画などの上映会を定期的に行っている。地下鉄運転シミュレーターは、運転士候補生（動力車操縦者養成）研修に使用されているものと同一の機器を使用している。入館客に人気があるのは千代田線用で、6000系（実車は2018年11月11日に千代田線での営業運転を終了）の実物大カットモデルを使用し、床下に揺動装置を組み込んで車両の揺れも再現されている（小学生以上限定）。他にカットボディではない銀座線01系（実車は2017年3月10日に銀座線での営業運転を終了、2010年にリニューアルされる前は丸ノ内線で、車両は02系の扱いであった）や半蔵門線8000系（映像は有楽町線、実際に新木場CRでのB修工事入出場で市ヶ谷 - 新木場間を走行している）、東西線5000系（実車は2007年3月17日に東西線での営業運転を終了）のシミュレーターもあり、こちらは小学生未満も体験できる。いずれも製作は三菱プレシジョンが担当している。博物館内には地下鉄の父、早川徳次の胸像も展示されている。
1913年（大正2年）6月25日五百石駅として開業。富山県で2番目の鉄道路線として、立山軽便鉄道が滑川駅から上市駅を経て当駅までを開通させたのに伴い、その終着駅として当駅は開業した。立山軽便鉄道はその名のとおり軌間が762mmの軽便鉄道であった。立山軽便鉄道は1917年（大正6年）に立山鉄道に改称、1921年（大正10年）、当駅から旧立山駅までを開通。1931年（昭和6年）立山鉄道は富山電気鉄道に合併となり、この駅も富山電気鉄道の駅となる。1931年に富山電気鉄道は当駅を移転の上、富山田地方駅（現在の電鉄富山駅と稲荷町駅の間にあった駅）から上市口駅までと寺田駅から当駅までを開通させた。これにより当駅から上市口駅までは支線の扱いとなり、当駅と上市口駅の間を往復する列車が運行されるのみとなり1932年（昭和7年）12月21日に廃線となった。1936年（昭和11年）には当駅から旧立山駅までが1067mmへ改軌の上、電化される。また1943年（昭和18年）1月1日には陸上交通事業調整法による富山県内各社の合併により当駅も富山地方鉄道の駅となった。その後、当駅は1959年（昭和34年）1月にいったん立山町駅に改称となったのち、1970年（昭和45年）7月に五百石駅に戻され、現在に至っている。
駅舎から少しはなれて相対式ホーム2面2線のある地上駅で列車同士の行き違いが可能。立山線の寺田駅から岩峅寺駅までの間では、この駅のみ列車同士の行き違いができることになる。各ホームと駅舎とが、構内踏み切りで結ばれているほか、駅舎西側には地下道で連絡している。現駅舎は、立山町の図書館、交流施設等、各種社会機能を統合した立山町「元気交流ステーション」愛称「みらいぶ」内にあり、2012年（平成24年）6月1日より供用が開始された。本来は2012年3月20日に供用開始予定であったが、東日本大震災の影響により工事が遅れ延期された。建設費は約16億円。旧駅舎は、1913年（大正2年）築の一階建て木造駅舎で、左右対称のデザインを持っていた。洋風だが瓦葺の屋根を持つ駅舎であった。駅舎の内部には広い待合所と出札口や改札のほか、自動券売機が設置されていた。台風時の強風で外の大木が折れ、そのまま駅舎に倒れこみ、駅舎が半壊したことがある。この駅は立山町の中心部にあるため乗降客が多く、業務委託駅となっている。2012年3月17日現在、7時00分から20時00分まで駅員が配置されているほか、ICカード専用改札機も設置されている。
山形県企業局（やまがたけんきぎょうきょく）は、山形県の地方公営企業である。山形県において、電気事業、工業用水道事業、公営企業資産運用事業、水道用水供給事業、駐車場事業を行っている。
交通静穏化（こうつうせいおんか）またはトラフィック・カーミング（英語: traffic calming）とは、住環境保全や交通安全のために自動車交通を抑制する取り組みのことである。特に住宅密集地の生活道路を利用する近隣住民の交通安全を確保するために行われる。オランダのボンエルフの訳語としてこの語が用いられることもある。
1963年にイギリスで発表された報告書『都市における交通』では、都市の道路を機能や役割によって分類し、それに応じて適切な整備を行うべきという理念に基づき、いかにして増加する自動車交通に対処すべきかを説いた。そこでは、急速なモータリゼーションの進展による自動車交通・台数の増加に対して行政がとるべき対処として「自動車交通より住環境の保全を優先させる地域を設ける」という施策を例示した。1970年代初めには、オランダでボンエルフと称する取り組みが開始され、歩車分離に代わる考え方として歩車共存が打ち出された。この取り組みにより、歩道と車道の区別をなくし、自動車がスピードを出せないような道路構造にすることで、従来車道だった空間まで住民の生活スペースに含まれるような道路が幹線道路に囲まれた地域（以下、ゾーン）毎に整備された。ボンエルフが整備された地域では、自動車が歩行者に対して一切の優先権を持たなくなり、住環境の向上に貢献することとなる。地域一帯で歩車共存空間を整備する取り組みは、1970年代終盤より欧州各国に波及した。しかし、ボンエルフのように大規模な道路改修を要する取り組みは、住民の同意を得るのが難しかったり、その工事費用が莫大なものになることから、1980年代からはより簡易なゾーン対策が広まりを見せた。これにおいては、速度規制を道路路線別ではなくゾーン全体で一括して設定し、速度抑制を促す道路構造の変更は、ゾーン内の必要箇所と幹線道路との出入口で重点的に行うこととなった。ゾーン対策は1984年にオランダでZone30として法制化され、ボンエルフと同様欧州各国もこれに続いた。その後、オランダでは交通信号や道路標識をなくす「共有空間（Shared Space）」という考え方が提唱され、欧州連合の援助でドイツのボームテがこのプロジェクトに取り組んで国際的に注目されるなど、交通静穏化の手法は進化し続けている。
交通規制や路面標示によって運転者への注意喚起を行うソフト的対策、または路上に構造物（物理的デバイス）を設置して道路そのものに手を加えるハード的対策が行われる。地域の実情に合わせて様々な手法を組み合わせ、交通静穏化を実施する。これらは特に必要な地点について単発的に行われることもあれば、商店街や住宅街などの特定の道路について全面的に行われたり、ある地域内の全ての道路について一括して行われることもある。
以上の手法を道路単位ではなく、ゾーン対策として特定の地域でまとめて実施したものをコミュニティ・ゾーンと呼ぶ。前述の通り、通常は路線別に交通規制や道路構造の変更が決定される（線的対策）ところを、ある特定の地域を一つの「ゾーン」として指定し、ゾーン内の全ての道路の最高速度を集合体として捉えて対策を行う（面的対策）ものである。
1945年、ニューヨーク市マンハッタンに生まれる。両親は第二次世界大戦時の1939年にドイツからアメリカ合衆国へ移民したユダヤ系だった。高校卒業後、エマーソン大学へ進学したのちに、イェール大学で演劇を学ぶ。その後、テレビコマーシャルなどでキャリアをスタートさせ、いくつかの企業広告などへ出演。1970年代から活動を本格化させ、テレビドラマや映画などへも出演して経験を積んだ。1974年からレギュラーキャストとして出演されたテレビシリーズ『ハッピーデイズ』で人気に火が付き、ゴールデングローブ賞を二度受賞するなど好調な滑り出しを切っている。同賞にはその他、二度別の作品でノミネートされたほか、デイタイム・エミー賞には5度ノミネートされ、そのうち1985年と2005年に受賞に至っている。1981年には功績が称えられ、ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームも授与された。その後も精力的に活動を続けて、映画・テレビドラマそしてアニメーション作品などへ参加して俳優としての地位を不動のものにした。2018年、テレビシリーズ『バリー』で冴えない演劇教師ジーンを演じ、第70回プライムタイム・エミー賞にて助演男優賞（コメディ部門）を受賞。俳優以外には映画プロデューサー、映画監督、テレビディレクターなどの顔も持っており、ビリー・クリスタル主演の『メモリーズ・オブ・ミー』やバート・レイノルズ主演の『Cop and ½』、NHKでもかつて放送されたシットコム『サブリナ』の2エピソードなどを監督している。
表題曲「ネオ・ブラボー」はシングル盤にのみ収録でアルバム未収録である。一方カップリングの「冷たい夏」は2000年発売のバラードベスト『バラッド3 〜the album of LOVE〜』に収録されている。
本作からベースの関口和之が健康上の理由により音楽活動を休止することとなる。レコード・ジャケット撮影には参加し、クレジットとしてBass, Back vocalとの記載はあるが、実際にはサポートメンバーの根岸孝旨がレコーディングに参加している。関口はPVにも参加しておらず、根岸が参加している。関口は1995年の「マンピーのG★SPOT」のレコーディングに復帰するまでサザンオールスターズとしての活動を休止している。
なお、本作の8cm盤では珍しく横にした形がジャケットになるものである。これは次作「シュラバ★ラ★バンバ」「涙のキッス」へ続く。またジャケットには久々に6人が笑顔で写っている。
本作はオリコン週間ランキングにて1位を獲得した。首位を獲得するのは「さよならベイビー」以来2年1か月ぶりであり、自身のシングルとしては通算2作目の首位獲得となった。また、本作首位により2年代（1980年代、1990年代）の首位獲得となり、日本のロックバンドとしては史上初となる記録となった。
1928年（昭和3年）からの地名である。1966年（昭和41年）の住居表示の実施に伴う町名変更により、全域が住吉町一丁目の一部となり消滅した。
セーレン・クリスチャン・エゲロッド（Søren Christian Egerod、1923年7月8日 – 1995年4月21日）は、デンマークの言語学者。中国語・タイ語をはじめとする東アジア・東南アジアのさまざまな言語・方言の研究で知られる。中国名は易家楽（Yì Jiālè）。
エゲロッドは高校時代からサンスクリットを学び、コペンハーゲン大学でルイス・イェルムスレウを師として、ギリシア語・ラテン語・フランス語・言語学を修めた。1945年から1年間、フランスの政府奨学金を得て東洋言語研究所（現在のフランス国立東洋言語文化研究所）でポール・ドミエヴィルに学んだ。その後ストックホルム大学でベルンハルド・カールグレンに中国学を学び、ウプサラ大学で1948年にギリシア語とサンスクリット語で学位を得た。中国語を研究するためにロックフェラー財団の奨学金を得て、隆都方言（広東省中山市の一部で話される孤立した閩語の一種）を2年間研究した後、カリフォルニア大学バークレイ校で趙元任に中国語方言学を学んだ。1952年に中国語でウプサラ大学の修士の学位を得た後、カリフォルニア大学バークレイ校の助手として、マリー・ハースによるタイ語辞典の編纂を手伝った。1956年にはコペンハーゲン大学の博士の学位を得た。学位論文は「The Lungtu Dialect」（隆都方言）であった。1959年にコペンハーゲン大学の東アジア言語の教授になった。1974年に『ブリタニカ百科事典』のシナ・チベット語族の項を執筆している。論文「Far Eastern Languages」は1977年に行なった講義を元に改良を加えたもので、極東の言語全体を概観し、文法や語彙に関する比較言語学的および類型論的関係の双方を示したものである。この論文でエゲロッドは東アジアの言語を類型によって北方多音節言語・単音節声調言語・南方多音節言語の3つに大別し、中国語は単音節声調言語であるが北方中国語と南方中国語に分けられ、北方中国語は多音節化の過程にあるとした。また南方多音節言語のうち単音節声調言語化したものがベトナム語・タイ語・ミャオ・ヤオ語族であるとした。一方チベット・ビルマ語族は類型的にインド・ヨーロッパ語族に結びつけられるとした。北方多音節言語のうち日本語・朝鮮語に母音調和がなく、かわりに高低アクセントが発達したのは中国語の影響によるものとしている。1980年にアタヤル語辞典を出版した。エゲロッドはダンネブロ勲章を叙勲され、1979年にルンド大学の名誉博士の学位を得た。デンマーク王立科学芸術アカデミー・ノルウェー科学アカデミー・スウェーデン王立科学アカデミーのメンバーであった。
2011年6月25日に公開された。同じく姥捨山伝説がテーマである『楢山節考』で知られる映画監督の今村昌平の息子である天願大介が監督を務めた。撮影は雪深い山形県庄内地方で行われた。興行収入は2億4000万円。
人間の生活と医薬品は極めて密接な関係があるので医薬に関する法制（普通これを薬制と言う。）も相当昔からあった。しかし、近代的な薬制ができたのは明治以降である。現在の薬事法の淵源は、この薬律、さらにそれ以前の明治7年の「医制」にまでさかのぼることができる。その後1943年（昭和18年）の薬事法（昭和18年3月12日法律第48号）および1948年（昭和23年）の薬事法（昭和23年7月29日法律第197号）を経て1960年（昭和35年）に制定された現行薬事法（昭和35年8月10日法律第145号）に至っている。
薬律では、それまでの「薬舗」や「薬舗主」などの用語が廃され、「薬局」、「薬剤師」「薬種商」などの用語が新たに公定された。この薬律では医薬品販売業者のことを「薬種商」と称しており、「薬種商トハ薬品ノ販売ヲ為ス者ヲ言フ」という規定や「薬種商ハ地方庁ノ免許鑑札ヲ受クヘシ」という規定があった。薬律は数度の改正が行われ、後の1943年（昭和18年）に新しく制定された「薬事法」の前身であり、この時に薬種商という名称は廃止され、医薬品販売業者と呼ばれることになった。そして医薬品販売業者を、薬剤師がいてすべての医薬品を取り扱うことができる者、厚生大臣の指定する医薬品以外のすべての品目を販売できる者、限定された範囲の品目しか販売することのできない者の3種類に分け、それぞれ1号業者、2号業者、3号業者と呼ばれることになった。終戦後の1948年（昭和23年）に薬事法が全面的に改正されたが、新薬事法でも医薬品販売業者については1943年（昭和18年）の薬事法の建前をそのまま受け継ぎ、さらに、1960年（昭和35年）には現行薬事法が公布され、1961年（昭和36年）2月から施行されたが、ここでも医薬品販売業者については、その名称が変わったのみで基本的な取扱いに大幅な変更はなく、従来の取扱いを踏襲してきた。また、1963年（昭和38年）には、さらに薬局、一般販売業の薬剤師に員数に関する規制ならびに薬局、一般販売業の適正配置（距離制限）についての一部改正が行われた。 なお、適正配置についての規制は、1975年（昭和50年）4月30日に行われた最高裁判所の判決において憲法違反であることが確定し、同年6月薬事法の一部改正により失効している。
スパイ活動や地下活動が露呈する危険が高いのは協力者や仲間と接触する時であるといわれる。なので互いに顔をあわせる事なく情報を伝える方法が求められる。ワン・ウェイ・ヴォイス・リンクの利点は全く顔を合わせる事無く情報を伝えられる事である。また、受け手の具体的な位置が分からない事も利点の一つである。スパイが事前に示し合わせておいた日時にメッセージを送り、エージェントが市販の受信機でメッセージを受け取る。しかし、無闇に電波を発信すると相手側の組織（警察等）に気付かれてしまう為、普段ポケベル等で使われている周波数を使ったり、送信する時間を最小限に減らす等の工夫がなされている。元々は音声で伝えるものだが、最近はデータを送信する事もあり、レコーダーで録音した音声をバースト伝送という方法（素早く送ることが出来る）で送信する事もあるという。ワン・ウェイ・ヴォイス・リンクはある種の放送のようなものであるが、乱数放送とは違って狭い範囲で通信を行うという特徴がある。世界中の諜報機関で使われているほか、フォークランド紛争の際、潜入したイギリス軍の特殊部隊が上陸地点を知らせるために使用した例がある。
2007年12月30日に第1回が開催された3歳以上の牝馬による重賞競走。競走名称は一般公募により決定された。2016年現在、大井競馬場では年末の12月29日から3日間連続で重賞競走が施行されている（29日・東京大賞典、31日・東京2歳優駿牝馬）。施行距離は第1回から現在まで1600mで変わっていない。
多賀郡（たがぐん）は、8世紀に日本の陸奥国中部にあった郡である。場所は国府所在地の多賀城周辺と考えられる。785年に権郡から正式な郡に格上げになったが、設置と廃止の年は不明である。
郡がつかない多賀の初見は多賀城にあり、多賀城碑が神亀元年（724年）の多賀城創建を伝え、『続日本紀』の天平9年（737年）4月14日条に、藤原麻呂と大野東人が出羽国への道路開通作戦を行なった際の拠点として多賀柵が記される。これらは多賀郡の存在の証ではない。可能性があるのは、「陸奥国の調庸は、多賀以北諸郡に黄金を輸さしむ」とする天平勝宝4年（752年）2月18日条の『続日本紀』である。「多賀以北」を多賀城以北とする考えもあるが、他の箇所にある「黒川以北諸郡」等の表現から多賀郡以北と解する説がある。その場合、これより前に多賀郡が設置されていたことになる。それから33年後の延暦4年（785年）4月7日に、陸奥按察使大伴家持が多賀郡の扱いについて言上した。それによれば、面積が広い陸奥国では多賀・階上の二つの権郡に百姓を集めて人兵を国府に足し、防御を東西に設けたが、統領の人を任命していない。真郡として官員を備え、民を統率させたいという。許可されたため、この年を境に正式の郡として多賀郡が設置された。権郡と真の郡の違いは、官員すなわち郡司がいるかどうかということになろう。この後多賀郡に関する史料はなく、下って『和名類聚抄』では宮城郡が国府所在の郡として記録された。多賀郡は後の宮城郡の一部で多賀城を含む地域であろうが、階上郡ともどもその広がりと廃止時期については不明である。
跡部古墳群、常連寺跡の弁慶の足跡がついていると伝える石仏などが残されている。この石仏1184年2月に三草山に押し寄せてきたときに敗走する平家を追いかける途中で踏みしめたと伝えられる跡が残っている。
バイエルン王国（現在のドイツ・バイエルン州）バート・テルツ (Bad Tölz) に生まれた。父も祖父も医師であった。父方の祖はイタリア人で、本来の苗字はカロッツァであった。1886年、一家が転居したピルスティング (Pilsting) の小学校に入り、1888年、ランツフートのギムナジウムへ進み、15歳の頃からヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテを読んだ。詩作も試みた。1897年、19歳でミュンヘンに出て、ミュンヘン大学、ヴュルツブルク大学、ライプツィヒ大学で医学を修め、かたわら、詩人や作家と交友し、詩を新聞雑誌に載せた。1903年、医師となり、パッサウで父の代診を始めた。この頃結婚した。1905年、医学博士の学位を取得した。詩人リヒャルト・デーメル (Richard Dehmel) やフーゴ・フォン・ホーフマンスタールに近づき、1910年に『詩集』を、1913年に『ドクトル・ビュルゲルの最後』を出版した。1910年、36歳でニュルンベルクへ移るが、1914年の第一次世界大戦勃発直後、ミュンヘンへ移住した。ここでシュテファン・ゲオルゲ、ライナー・マリア・リルケを知った。志願して軍医となり各地に転戦し、陣中で『幼年時代』や『ルーマニア日記』の草稿を綴ったが、負傷して帰還した。その後、ドナウ川畔のゼーシュテッテン (Seestätten) へ移り、自らの経験にもとづく数篇の小説を書いた。また頻繁にイタリアへ旅行した。1931年、チューリッヒでゴットフリート・ケラー賞を、1938年にフランクフルト・アム・マインのゲーテ賞を受賞した。ヒトラーの時代、派手なナチス批判はせず、要人と会うこともしたが、末期にパッサウの防衛放棄を訴えて睨まれ、侵攻してきたアメリカ軍に危うく救われる、という一幕もあった。1948年、70歳でケルン大学・ミュンヘン大学から名誉哲学博士号を受けた。パッサウの名誉市民にも推された。1956年、パッサウ近郊のノイキルヒェン・バイム・ハイリゲン・ブルート（Neukirchen beim Heiligen Blut, 別名リットシュタイク／Rittsteig）に没した。78歳没。
アエロフロート7957便の機材だった、アントノフ An-24RV（CCCP-46518）は、1973年に初飛行を行っており、総飛行時間6,107時間、4,626サイクルを飛行していた。コックピットには、機長、副操縦士、航空機関士、航空士の4人が乗務していた。
アエロフロート31便の機材だった、ヤコヴレフ Yak-40（CCCP-87772）は、1970年に初飛行を行っており、総飛行時間6,842時間、7,174サイクルを飛行していた。コックピットには、機長、副操縦士、航空機関士の3人が乗務していた。
アエロフロート31便（ヤコヴレフ Yak-40）は、モスクワ時間の12時47分にアエロポルト・ロストフ・ナ・ドヌー空港を離陸しケルチ空港へ向かった。13時30分に18,800フィート (5,700 m)で水平飛行に移った。13時34分に31便は、無指向性無線標識のNovodmitrievskayaを通過した。この標識通過後に、飛行計画では降下を開始する予定だったが、空域が混雑しており管制官が指示を出すことを失念した。そのため、機体はそのまま18,800フィート (5,700 m)を飛行した。13時43分に、31便はGelendzhikを18,800フィート (5,700 m)で通過したと管制官に報告したが、管制官は高度の変更を指示しなかった。一方、7957便（アントノフ An-24RV）は、12時56分にドネツィク国際空港を離陸し、13時32分に18,800フィート (5,700 m)への上昇を許可された。7957便は、クラスノダール地方西部の空域に18,800フィート (5,700 m)で進入すると管制官に伝えた。管制官はこれを許可し、Dzhubgaへ向かうことを指示した。モスクワ時間の13時51分に、31便と7957便は18,800フィート (5,700 m)上空で空中衝突した。衝突により、両機ともに機体尾部を失い、空中分解し、黒海に落下した。7957便の残骸や乗客の遺体は海中から発見されたが、31便の残骸や遺体はほとんど発見されなかった。
小松市南部の山間部に位置する新丸地区から手取川の支流である大日川に沿って旧石川郡鳥越村を経て、旧石川郡鶴来町に至る。起点から北東方向へ進み、白山市と跨る大日川ダムの大日湖湖岸を経て、ダム天端を通る。国道360号をまたいで一向一揆の里で知られる同市鳥越地区の中心部である別宮（べっく）を通過する。同市河合町からは手取川に沿って北上し、鳥越大橋を越えて同市白山町に至る。白山市河合町から同市広瀬町にかけては、北陸鉄道旧金名線跡を整備した自転車道石川県道302号手取川自転車道線（手取キャニオンロード）が並走する。
前作「見えない物を見ようとする誤解 全て誤解だ」から8ヶ月という短いスパンで発売された。アルバム『COSMOS』からの先行シングル。個人事務所設立後、最初の作品であり、ビクターから発売した最後のシングル。
1551年（天文20年）、大友氏第21代当主大友義鎮（宗麟）はイエズス会の宣教師フランシスコ・ザビエルを府内に招き、キリスト教布教の許可を与えた。ザビエルはまもなくインドのゴアに戻ったが、バルタザール・ガーゴら一行を布教のために府内に送った。一行は1552年9月9日（旧暦天文21年8月11日）に府内に到着し、許可を得て布教を始める。また、彼らは土地を与えられて修院（casa professa）と聖堂（capella）を建設。1553年7月22日（旧暦天文22年6月11日）のマグダラのマリアの祝日には大きな十字架が掲げられたと記録されている。この教会はポルトガル語ではNossa Senhora da Piedade（ノッサ・セニョーラ・ダ・ピエダデ。「わが慈悲の聖母の教会」という意味。）と呼ばれた。江戸時代に描かれた『府内古図』には大友氏館の西側にダイウス堂として描かれており、これらの史料から、デウス堂は現在の大分市顕徳町にあったものと推定されている。また、現在の顕徳町という地名も、デウス堂を仏教寺院風に天徳寺と呼んでいたものが、後に顕徳寺に転訛し、一帯が顕徳寺町と呼ばれるようになったことに由来するとされる。
デウス堂があったと推定される大分市顕徳町2丁目には、デウス堂跡の碑が建立されている。敬虔なカトリック信者であった第3代大分市長上田保は、市長在職中の1952年4月、この付近を大分市が買い上げて、デウス堂を復元するとともに、キリシタン関連の資料を展示するキリシタン文化博物館を建設し、一帯をデウス堂跡記念公園として整備する構想を掲げたが、実現しなかった。
表題曲「咲いて」は、eversetの同名の楽曲をカヴァー。また、遠藤三貴加入後、5人体制で初のシングル。衣装は『仮面ライダーフォーゼ』の主人公、如月弦太朗をイメージした学ラン。イメージカラーは、名倉、吉住、井坂、安田は「Let's Go RiderKick 2011」と同様、遠藤はオレンジ。仮面ライダーフォーゼ26話の挿入歌として使われ、作中では、天ノ川学園のプロム伝統の曲となっている。CD+DVDとCD単体の2形態で販売されている。
小林桂子（こばやし けいこ、9月27日 - ）は、日本の女優、映画プロデューサー、社会活動家。
東京都生まれ。日中共同制作映画「純愛」（2007年日本公開）の製作総指揮・原作・脚本・主演。中国泰山の麓の小林桂子基金希望小学校名誉校長（2004年開校）、同敷地内の純愛幼稚園名誉園長（2008年開園）。
東京都生まれ。幼児期よりドイツで育つ。インゴ・ゴリツキのもとでオーボエを始める。東京芸術大学音楽学部附属音楽高等学校を経て、東京芸術大学に進む。小島葉子、北島章に師事。ドイツのフィルハーモニア・フンガリカと新日本フィルハーモニー交響楽団を経てNHK交響楽団の首席オーボエ奏者。