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嘔吐物が気管に入らないように頭を下に向けて吐かせる。吐くだけ吐いてすっきりさせる。気分が悪く吐きそうだが吐けないなどの場合は、指を舌の奥に入れるなどの嘔吐反射を用いる。特に臭気が不快感を催させるため、吐瀉物の処理はし尿など汚物全般に準じ、また嘔吐に際して着衣が汚れないよう注意を必要とする。吐いた後は十分に水分および塩分補給をすべきであるが、その際に冷たいものを飲ませるとそれが胃に刺激を与え、さらに吐いてしまう場合がある。そのため、体温程度に温めたスポーツドリンクなどを与えるのが望ましい。意識を失っている場合や、意識がはっきりしない場合などは、嘔吐の後に窒息する危険性があるため、喉の奥や鼻腔の中に吐瀉物が詰まっていないか注意する必要がある。緊急的には指でかき出したり、後ろから抱きかかえて鳩尾（みぞおち）を斜め後ろ上方に押し込んだりするなど、喉の奥にモノが詰まった時同様の処置をする。乳幼児の場合などでは、逆さにして背を強く叩いたり、大人が口で幼児の鼻と口を覆って吸い出したりすることも行われる場合がある。吐かせた、または吐いた後は、患者に回復体位を取らせるのが望ましい。回復体位を取らせるのが難しい場合は、嘔吐物により窒息しないために、身体を横に向けて寝かせる。特に意識が朦朧としている場合や意識を失っている場合、嘔吐物が気管に入り、窒息の危険がより高まるために仰向けに寝かせてはならない。また、飲み込んだ物を強制的に吐かせるために催吐薬を用いる場合もある。
床などに出された吐瀉物は半液状で、悪臭を放ち、ノロウイルスなど病原体を含む場合があるため、清掃に不快感や時に危険が伴う。酔客らが嘔吐することが多い鉄道駅では、水分を吸収して処理しやすくおがくずがストックされていることもある。東日本旅客鉄道グループの東日本環境アクセスは、紙製の吸水材や吐瀉物用の掃除機を開発している。
特任長官下に次官1名を置くが、次官は政務職とする。長官を補助し、所管事務を処理して所属公務員を指揮・監督する。長官がやむを得ない理由で職務の遂行が不可能となった際は、その職務を代行する。
トレーディングカードゲーム『バトルスピリッツ』を元にしたテレビアニメシリーズ第4弾で、シリーズ初の完全地上デジタル放送となる。前作『バトルスピリッツ ブレイヴ』までの世界観を一新した本作品では、前2作までの難解で複雑な現実と直結した物語に代表されるシリアスな作風とは趣を変え、日常の描写やキャラクターによるナレーターへのツッコミ、キャラクターが極端なディフォルメ調に変化するなど、シリーズ第1弾『バトルスピリッツ 少年突破バシン』の様なソフトな作風が、現実めいた「夢の後」を描く物語終盤に入るまで志向された。また本作品におけるバトルスピリッツは、「キャラクターがカードダス自販機（バトスピタワー）でカードを購入する」「カードを実体化しての対戦は機械で行う」「キャラクターが"環境""大人買い"といった言葉を口にする」「『バトルスピリッツ ブレイヴ』において特別な力を持っていたブレイヴや12宮Xレアが市販されている」「主人公の最終目標が公式大会」であるなど、市場規模と発売時期（黎明期の歴史も含む）を除けばある程度現実に即した描写がされているのも特徴である。キャラクターデザイナーのヒラタリョウを除き、主要なスタッフは前作より続投の者が多い。一方で楽曲の発売元は、前作までのランティスからエイベックス・マーケティングに移行している。
陽昇ハジメは、バトスピ好きの中学1年生。ある日、スピリットが実体化するという画期的なシステム「バトルフィールドシステム」を研究する両親が国際バトスピ協会に招聘されて日本を離れることになり、ハジメは親友のデンジロウ博士の家に預けられることになる。そこにはなんと、完成したばかりのバトルフィールドシステムの試作機が置かれていた。ハジメは早速テストプレイでデンジロウの娘・巽キマリにバトルを挑む。バトルフィールドシステムの導入で活気づくバトスピ界。ハジメは自身のキースピリット「英雄龍ロード・ドラゴン」とともに、仲間を大切にし棚志家復興を志す仁王立ちのテガマル、その他にも様々なライバル達とバトルを繰り広げながら彼らと友情をはぐくみ、成長していく。バトルフィールドの実装後、バトスピ覇王チャンピオンシップの開催が宣言される。国内ブロック予選、日本全国大会、世界大会へと続くそのチャンピオンシップを制覇するためハジメ達カードバトラーはチャンピオンシップに挑む。赤ブロック決勝戦で、独りよがりなバトルゆえにテガマルに敗北してしまったハジメだが、その反省と共にバトスピ仙人とのバトルやバトスピ秘宝館などでの修行を経て、覇王チャンピオンシップ出場の最後の道であるハイランカーシードリーグで優勝して全国大会への出場権を獲得。見事全国大会を突破し世界大会への切符を手にした。世界大会の前、春休みに、キマリ達と共に、成り行きからハジメの両親の同級生であるDr.サンセットの潜水艦で「幻のカード」を求めて旅立つことになり、世界を転々としながら各地のカードバトラー、レナード・ウィリアム・アードレイやアブラ・カタブラ'らとバトルをしつつ親交を深め、世界大会での再会を誓いあう。そんな中、テガマルは幻のカード「絶対なる幻龍神アマテラス・ドラゴン」の入手に成功する。ついに開催された世界大会。ハジメは世界の強豪との真剣バトルを制し勝ち上がっていくが、一方のテガマルはかつての仲間をスピリットや仲間を大切にする性格から一変、スピリットをかえりみず「絶対なる幻龍神アマテラス・ドラゴン」のカードパワーで強引に勝ち進んでいく戦法へと変貌していた。決勝戦でハジメとテガマルは激突。僅差でハジメは敗北するが、ハジメの「皇牙獣キンタローグ・ベアー」が放った渾身の一撃を受けた際にテガマルは初めて体勢を崩した。自分の仲間との友情や自分たちを忘れたかのような態度を取るテガマルにハジメは歯がゆい思いを抱くが、ハジメの思いはテガマルに届いていた。世界大会から一カ月後、棚志家復興に向けて海外で実業家として活躍していたテガマルだったが、ハジメのやるせなさを理解していたキマリ達の計らいで再びハジメとバトルすることとなる。ハジメは持てる力の全てを使い、絶対無敵の「アマテラス」を撃破することに成功する。テガマルは、かつてのバトルスタイルと仲間との絆を思い出し、「皇牙獣キンタローグ・ベアー」や「刀の覇王ムサシード・アシュライガー」といった自身のキースピリットを召喚、自分の仲間であるコブシとチヒロのキースピリット、「風の覇王ドルクス・ウシワカ」や「氷の覇王ミブロック・バラガン」バラガンといったを召喚してフィールドにテガマル組の力を結集、ハジメとスピリットの能力を生かした全力のバトルを展開。ハジメは自身の原点である「ロード・ドラゴン」で勝利を得た。 ハジメ達カードバトラーは再びそれぞれの夢や目標のため、日々の生活を邁進していくのだった。
大西 結（おおにし ゆい、5月11日 - ）は、関西で活動する香川県丸亀市出身のラジオDJ。セイ所属。通称ゆいぼう。
血液型はO型。香川県立丸亀城西高等学校を卒業後、放送芸術学院 DJ&アナウンス科を2010年3月に卒業した。同期には、DJせぶん、高橋春美がいる。
中内は1988年、慶應義塾大学電気工学科を卒業。安西祐一郎のもとで研究に取り組み、1993年大学院計算機科学専攻で博士課程を修了。博士（工学）の学位を取得する。同年、防衛大学校機械工学教室助手に就任し、翌年講師に昇進。制御工学を専門とする森泰親のもとで自律移動ロボットの研究に取り組んだ。1998年から1999年には、カーネギーメロン大学で客員研究員を務める2003年、筑波大学に異動。調理支援や各種モニタリング機器の開発に取り組む。ランドセルにGPS、カメラ、加速度センサーを搭載した「安心ランドセル」を開発。また、高齢者向けに薬の飲み間違いを防ぐシステムも開発している。2011年、中内は日本ロボット学会でフェロー認定。つくばチャレンジ委員会でも委員に加わっているまた、2014年から2015年度にかけて、計測自動制御学会でシステムインテグレーション部門長を務めている。つくば市で実証試験を行った環境モニタリングシステム「スマートワトソン君」の共同開発にも携わり、服薬の指導や支援を行うインテリジェント・コップやシステムの開発も行った。2014年、中内は「株式会社空間知能化」を代表取締役として起業。後に取締役会長に就任（現在の代表取締役は伊藤昌平）。同社は2016年にスカパーJSATと連携し、水中ドローンによる海中事業者向けの事業に乗り出す。2018年には「株式会社FullDepth」に社名変更し、内閣府の「オープンイノベーションチャレンジ2017」に認定される。2018年6月に水中ドローンサービスを開始し、深海1000メートルへの到達を実現している。首都大学東京の和田一義が提唱して2016年に始まった「Future Convenience Store Contest」において、中内は組織委員会の副委員長を務める。このコンテストは後に「World Robot Summit」に組み込まれ、2017年に開催された「Future Convenience Store Callenge」には中内研究室も出場。マニピュレータ付きの移動ロボットタイプと異なり、中内研究室は唯一、棚が可動するタイプに挑戦した。
歌代 和正（うたしろ かずまさ、1960年 - ）は、日本の翻訳家。埼玉県出身。2004年5月から2018年6月まで一般社団法人JPCERTコーディネーションセンター(JPCERT/CC) 代表理事。2018年6月より同専務理事。2006年4月現在、インターネットイニシアティブ特別研究員、WIDEプロジェクト会員、セキュアスカイ・テクノロジー顧問。
かつて香椎温泉旅館があり、五・一五事件の事前の会合が行なわれた。また、松本清張の小説『点と線』がここで書かれたと言う。#香椎を舞台にした作品も参照。なお、近年まで「香椎温泉」として日帰り温泉施設が存在したが、温泉旅館との関連は不明。香椎駅を中心にパチンコ店が多数ある。かつては国道3号沿いにもあったが、頻繁にパチンコ店が入れ替わり現在は塾や美容室が入っている。
昔から国道（3号）や鉄道（JR鹿児島本線・JR香椎線・西鉄貝塚線）、また都市高速が敷かれ、東区の交通の中心地となっている。東区のバス網もほとんどが香椎地区で集束している。現在、千早まで伸びている博多バイパスを香椎参道・香椎駅東などを横切って松香台の国道3号まで接続する延長工事が行われている。
バンドには「前史」がある。イギリスの工業都市シェフィールド出身のポール・ヒートンが、1984年、北海に面した港町ハルでハウスマーティンズ（The Housemartins）を結成、1988年に解散するまでに2枚のオリジナル・アルバムを発表している。このバンドには後に、ビーツ・インターナショナル、フリーク・パワーなどを経て、ファットボーイ・スリムとしていまをときめくノーマン・クックも名前を連ねていた。ハウスマーティンズ解散後、ポールはこのバンドにも参加していたデイヴ・ヘミングウェイとともに、ビューティフル・サウスを結成した。
1936年（昭和11年）、青森の地方競馬の騎手としてデビュー。まもなく公認競馬の調教師藤本冨良に見出され、藤本の厩舎の所属騎手として公認競馬へ移籍。同年の8月22日にフクモリで初騎乗を迎え、その4日後に同馬で初勝利を挙げた。戦前から名騎手として鳴らし、二歳下の保田隆芳と共に長く関東の二大騎手であった。八大競走を初めて制したのは1948年のヒデヒカリに騎乗しての農林省賞典（現・皐月賞）で、この年には初の全国リーディングジョッキーも獲得している。数多くの名馬に騎乗したが、最もよく知られるのが顕彰馬となっているメイヂヒカリとのコンビで、1956年には同馬に騎乗して第1回中山グランプリ（現・有馬記念）に優勝した。その後年出現した五冠馬シンザンに対抗しての「シンザンが鉈の切れ味ならばメイヂヒカリは日本刀の切れ味」という言葉もよく知られている。保田とともに史上初の1000勝に最も近い騎手と言われていたが、40歳を過ぎた頃から減量に苦しむようになり騎乗数が減少。1960年に親しかった目時重男、近藤武夫が相次いで落馬事故により死亡したことも重なり、結局1961年に43歳で騎手を引退し、調教師に転身した。通算864勝、東京優駿（日本ダービー）2勝、皐月賞3勝はいずれも引退当時の最多記録である。調教師としては活動期間が短かったこともあり、アラブ重賞の優勝馬を1頭管理するにとどまっている。1970年に病気のため52歳で死去した。
プラトンは著書『ラケス』において、ソクラテスによる"勇気"の考察を紹介している。勇気とは、「恐るべきものと恐るべからざるものとを識別することなり」「勇にして礼無ければ則ち乱す」（勇気も度が過ぎると乱暴なだけである）出典-『論語』「義を見てなさざるは勇なきなり」（孔子: 『論語』・為政）「戦場に駆け入りて討死するはいとやすき業にていかなる無下の者にてもなしえらるべし。生くべき時は生き死すべき時にのみ死するを真の勇とはいうなり」（徳川光圀）
放送開始65周年記念作。主演は田中実。朝の連続テレビ小説で男性が単独で主演を務めたのは、『いちばん太鼓』以来5年ぶり。男性の単独主演は初期の作品を除いては非常に珍しく、平成以降ではこの『凛凛と』と『走らんか!』のみである（女優との共同主演を含めれば『君の名は』『マッサン』も該当）。この作品から、副音声を利用した視覚障害者向けの解説放送が実施されるようになった。1990年の平均視聴率は33.9%、最高視聴率は39.5%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。また初回視聴率は29.4%と、朝の連続テレビ小説史上初めて30%台を割り込んだ。全156回。
富山県魚津市出身で、大正時代に上京し、テレビジョンを開発した青年と、周辺の人物の成長を描いた。主人公・幸吉は、日本のテレビの父・高柳健次郎のライバル、川原田政太郎がモデル。9月1日132話の放送分は、関東大震災のエピソードとなった。なお、高柳は当作品放送中の1990年7月23日に死去している。
相鉄の悲願として取り組んでいる都心直通プロジェクト・神奈川東部方面線事業の「相鉄・JR直通線」（相鉄新横浜線西谷駅 - 羽沢横浜国大駅間）および「相鉄・東急直通線」（相鉄新横浜線羽沢横浜国大駅 - 東急新横浜線日吉駅間）の開業時期と開業前準備を勘案した結果、「相鉄・東急直通線」用車両の導入を先行させることとなり、2016年（平成28年）3月10日に同社が車両イメージを公開、その際に形式名を20000系としていた。さらに同社の2017年（平成29年）度の設備投資計画において同年度に新型車両1編成を製作することが公表されたが、同年6月5日になって新型車両が本系列であることが正式に発表された。本系列は前述の神奈川東部方面線・東急直通線用、および7000系電車の置き換え用として導入が計画されている。相鉄グループが2015年（平成27年）から進めている「相鉄デザインブランドアッププロジェクト」に基づく、9000系リニューアル車に続く初めての新造車両で、相鉄としては9000系電車以来となる自社オリジナル車両である（10000系電車および11000系電車はJR東日本の車両をベースとしている）。また、製造時から「YOKOHAMA NAVYBLUE」の塗装が採用された初の車両である。車両の検討に当たっては、プロダクトデザイナーの鈴木啓太（株式会社PRODUCT DESIGN CENTER）に車両デザインを依頼しており、車両メーカーのデザイン部門と設計製造部門とともに協調して進めていくこととした。具体的には、日立製作所が開発した鉄道車両の製造技術である「A-train」をベースに、外装と内装ついて通常の設計検討と平行してデザイン検討会議でも検討を進め、最終的に複数の候補案の中からデザインブランドアッププロジェクトの全体調整を経て成案としている。本系列車両は、相鉄の車両では2016年の「9000系リニューアル車両」に続き2例目となるグッドデザイン賞（2018年度）を受賞した。さらに、2019年（令和元年）には前年デビューの優秀車両に贈られる鉄道友の会のローレル賞（第59回）を相鉄の車両では初めて受賞している。本系列の特徴として直通運転を予定している東急線は車両限界が若干狭いことから、東急東横線や東急目黒線、およびその先の各路線などへの直通運転に向けて、東急他3者が制定した「相互直通運転における目黒線・南北線・三田線・埼玉高速鉄道線との直通車両申し合わせ事項」に準拠したものとなり、従来の10000系や11000系より車幅が狭くなっていることが挙げられる。また前述の通り、日立製作所のA-train規格が相鉄で初めて採用されたのも特徴の一つで、車両の製造は山口県下松市の日立製作所笠戸事業所が行っている。2017年（平成29年）7月31日に第1編成が同事業所から相鉄に向けて甲種輸送され、8月4日に全車両がかしわ台車両センターに到着した。当初は相鉄グループが創立100周年を迎える同年12月の営業運転開始を予定していたが、その後2018年（平成30年）2月11日に延期となることが発表され、同日の横浜駅10時30分発の特急海老名行きより営業運転を開始した。本系列は編成替えを容易にするため、電動車は単独1M方式とし、8両編時には編成中のモハ20400とサハ20800を抜くことで組成できるようにシステムを構築している。そのため、8両編成（目黒線および三田線・南北線直通仕様）と10両編成（東横線直通仕様）の2種類を製造する計画である。2018年2月の運行開始時点では試作車的要素の強い車両でもある。保安装置は相鉄線用のATS-P形を装備しているが、東急や都営地下鉄・東京メトロなどへの乗り入れを見越し、将来対応としてATC/ATS/ATO統合形保安装置を装備している。なお、本項目で登場する編成は公式文書等に用いられる編成法則(横浜方先頭車×両数)に準拠した上で記述している。
本系列はA-trainと基本的に同一であり、後節の車内設備とともに相鉄で特に目を引く設備を中心に列挙・解説する（その他の設備については、「A-train」の項目を参照のこと）。車体はA-train規格で採用している、アルミニウム合金押出形材を摩擦攪拌接合 (FSW) で接合したダブルスキン構造としており、車体衝突時に備えて、車端端部の接合部分の母材化とすみ部の形状を斜めにカットした形状にすることで、衝突時での車両同士の食い込みを防ぐとともに、互いに逃げあう力が掛かるようにしている。先頭車の前頭部は、貫通扉を設置した後退角を大きく取る形状として側面に滑らかに繋がっており、形状に応じて3D切削加工、プレス加工、たたき出し加工など様々な工法を選択することでこれを実現している。標識灯類は、運用中に交換の必要がないLED灯具を全面的に使用することで、大胆なデザインとしている。また、横浜らしいエレガントさを出すために前面に装飾的な要素も取り入れている。前面の装飾はアートディレクターの水野学が幼少期に親しんだ寝台特急（ブルートレイン）の機関車のグリルから着想を得たもので、現代的なアレンジを施してこれを再生している。車体の塗装については前述の通り「YOKOHAMA NAVYBLUE」の一色塗りが採用され、塗装で特徴を持たせることにより、車両細部に完璧を求めなくても標準車両で効果が得やすいメリットがある。また、車両番号の書体やステッカーの貼り位置など細部にも様々な検討を行っている。車外表示器にはセレクトカラー式のLEDを採用しており、前頭部は運行番号、種別、行先別とに分けた構成としている。車体長さは、中間車は19,500mmだが先頭車は470mm延長して19,970mmとしている。従来の11000系までは2,930mmまたは2,950mmとしていた車幅を、本系列では2,770mm（最大2,787mm）としており、前述の通り東急目黒線など接続先車両の規格に合わせた車幅となっている。連結面間には板式の転落防止幌を備えており、異常時・災害時などへの対策として、手すり付き非常はしごを4号車と7号車の床下にそれぞれ取り付けている。
相鉄デザインブランドアッププロジェクトに即したデザインとしており、車内は灰色系（グレー）を基調とし、床や妻面（車端部）はダークグレーとしてアクセントを持たせている。荷棚や袖仕切りに金属とガラスを多用しており、天井の中央部を高くする中央高天井方式により開放感を高めている。車内の天井の照明は、9000系のリニューアル車と同様に朝〜日中と夜で色が変わる調色調光式LED照明を採用しており、天井と一体化している。また、天井のラインデリア（補助送風機/横流ファン）は車両に対して垂直（枕木方向）に取り付けている。シートは11000系などと同様にバケットシート（生地の色は灰色系）を採用した。1人当たりの座席幅を460mmとしており、座り心地向上のためクッション性を高めた他、表地をランダムパターンとすることで汚れを目立たなくしている。また、相鉄初の採用となるユニバーサルデザインシートを車端部にある優先席（生地の色は赤色系）の一部に導入している。つり革は、9000系のリニューアル車でも採用された自社開発の卵形のつり革を採用しており、荷棚やつり革の高さを女性専用車ベースで統一している。さらに車椅子やベビーカー用のスペースとなる、フリースペースを全車両に導入している。側窓には10000系・11000系で廃止されたブラインド（遮光カーテン）が復活。同様に両系列で廃止となった車内の鏡も復活し、各車両に1枚ずつ設置されている。また、車内客車ドア上部（案内・運行情報表示用）と通路上部（広告表示用）には、21.5インチのLCD大型案内表示機「Sotetsu Infovision System (SIS)」を設置している。運行情報のリアルタイム受信の早期開始と車上から地上への配信経路に新たにWiMAX方式を採用し、本系列の登場に合わせて地上設備の整備も行っている。客室扉の戸閉機は電気式ドアの「Rack☆Star」としており、戸挟み安全機能を設けている。また従来の3/4閉機能の代わりとして、相鉄では初めて室内と車外に個別ドア操作スイッチを設置し半自動機能を持たせている。11000系などと同様に視認性の向上を目的として、客室扉の合わせ目や扉付近の床面を黄色で着色し、扉上部には扉開閉チャイムとお知らせ灯が設置されている。この他、相鉄では初採用となる空気清浄機（後節参照）や9000系などで導入の進むWi-Fi接続サービス機器も車内に搭載・設置されている（Wi-Fi利用には通信事業者との契約が必要）。
乗務員室は全室貫通構造としており、主幹制御器は相鉄としては初のデッドマン装置付きのT形ワンハンドルマスコンを採用している。また、運転台周りのコンソールはL字形としている。運転台正面には2つの液晶画面表示器（画面故障時には相互でバックアップを可能にしている）が並んでおり、速度計、圧力計、表示灯などの計器類の表示の他、車両情報表示も行う。さらに、客室扉の開閉を行う車掌スイッチは従来のキー操作式から「相互直通運転における目黒線・南北線・三田線・埼玉高速鉄道線との直通車両申し合わせ事項」に準拠した回転鎖錠式に変更されており、将来の直通運転先の標準仕様としている。落成当初は、相鉄以外の保安設備は搭載しておらず、東急線用および三田線・南北線用のものは搭載予定があるが、東京メトロ副都心線など、それ以外の鉄道事業者の保安装置については搭載空間の準備のみである。なお、20000系はJR直通には対応していない。
ここでは第1編成 (20101×10) 製造時の機器構成について述べる。
車両情報制御装置には、今後の車両機能の高度化を視野に入れた「Synaptra」を新たに採用している。これは伝送をイーサネットとし、ルーターで先頭車両の中央ユニットと各車両の端末ユニットのネットワークを組んでいる。制御装置やブレーキ装置などの主要装置との伝送はイーサネットとする一方、一部の装置との間ではRS485伝送、または接点情報のやり取りをインターフェースユニットを介して行う。また、室内灯の調光制御、各種表示装置や放送装置などのサービス機器の制御、保安装置の列車情報の設定なども行い、運行情報が入った運行情報用ICカードは既存車と共通の行路ICカードシステムとしている。
主制御装置はSi-IGBT素子とSiC-SBDを組合わせたハイブリッドSiCモジュールによる、2レベル方式のVVVFインバータ制御装置が採用された。制御方式はベクトル制御としており、回生ブレーキ機能付きとしている。1台の制御装置で4台の主電動機を制御する1C4M構成としており、1両分の4台のモーターを制御する単独1M方式としている。これは編成替えを容易するためであり、9号車のモハ20900、7号車のモハ20700、5号車のモハ20500、4号車のモハ20400、2号車のモハ20200に搭載されている。制御装置本体箱は断流器内蔵としたコンパクトな構成とし、小型軽量化と車両ぎ装を簡素化したシンプルなシステムとしている。主電動機は出力190 kW の製全閉型内扇冷却式かご形三相誘導電動機が、駆動装置はTD平行カルダン駆動方式が採用されており、保守の軽減と騒音の低減を図っている。歯車比は1:6.06である
制動装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式としており、停止直前まで回生ブレーキが作動する全電気ブレーキとしている。常用ブレーキは編成一括でブレーキ制御を行う編成ブレーキ制御としている。この他にも非常ブレーキ、保安ブレーキ、耐雪ブレーキを装備している。
台車は相鉄としては初となる、軸箱支持装置がモノリンク式のボルスタレス空気ばねであり、動力台車がSS184M、付随台車がSS184Tとなっている。台車の牽引力を車体に伝達する牽引装置はZリンク式である。基礎ブレーキ装置は、電動台車が踏面片押し式のユニットブレーキ、付随台車が直動式踏面ブレーキとディスクブレーキの併用としている。異方特性のあるダイヤフラム式の空気ばねと併せて曲線通過性能の向上を図っており、急曲線での車輪の軸重抜け対策に、軸ばねに非線形コイルばね、空気ばね用の差圧弁に応加重機能を付けた他、特性改善された空気ばね用の自動高さ調整弁を採用している。また、制輪子（ブレーキパッド）の着脱をワンタッチとしている。
集電装置（パンタグラフ）は、電磁かぎ外し式のばね上昇式、上昇検知付きのシングルアーム方式（東洋電機製造製）であり、11000系用のPT-7103E形から取付ピッチを変更したPT7103G形としている。
補助電源装置は、三相交流440 V、出力260 kVA のIGBT素子の3レベル静止形インバータ (SIV) であり、一部の機器は従来車両の更新品と仕様を合わせている。8号車のサハ20800、3号車のサハ20300に搭載されている。電源供給区分は6号車と5号車の間を境に5両分としており、故障の際の延長給電を可能としている。
空気圧縮機は、オイルフリーレシプロ方式を採用しており、毎分吐出容量は1,300 L である。10号車のクハ20000、1号車のクハ20100に搭載されている。
容量を拡大した屋上集中式の58.1 kW (50,000 kcal/h) の冷房装置が各車に1台搭載されており、カレンダー機能（季節など）と乗車率の検知を基に冷房・暖房ともに年間を通しての全自動運転を基本としている。また、新たにパナソニック製「ナノイー」の空気清浄機を内蔵している。
2017年（平成29年）8月4日現在、同日に車両メーカーから到着した10両編成1編成が在籍する。なお、第2編成以降については相鉄新横浜線の1期線の開業後に増備を行う予定である。
ヨーカイザーは、1998年にバンダイから発売された携帯液晶ゲーム。
ファミスタナイターは、日本野球機構管轄のプロ野球において行われているナイター企画。
1971年慶尚北道大邱（テグ）市で開局。略称は設立当時の局名であるボハン放送から”bbc-FM”コールサインHLCB-FM 、八公山（パルゴンサン）送信所から周波数89.7MHz、出力1kWで放送を開始。TBC東洋FM放送（現在のKBS第2FM“Cool FM”）と提携した地域放送局であり、東洋放送としてはFM放送唯一の業務提携局。時報CMは、TBC-FMと同じスポンサーのサムスン電子。時報のチャイムもTBC-FMと同じものが流れていた。本社スタジオは開局当時のビルから、1975年には大邱市東区泛魚洞（現在の寿城区泛魚洞）のビルディングに移転した。全斗換（チョン・ドゥファン）政権によって施行された言論統廃合により、1980年11月30日（日曜日）24：00の放送終了とともに廃局。翌12月1日（月曜日）からはKBS大邱放送局（現在のKBS大邱放送総局）に統合、「KBS大邱FM」として放送を開始。コールサインはKBS大邱放送局に統合後も、HLCB-FMを使用していたが、後にHLKG-FMに変更、出力も5kWに増力した。TBC-FM時代から放送され、統合後もKBS第2FMで放送されていた「正午のポップソング」のKBS大邱FM制作版も放送もされるなど、KBS統合後から2001年に行われた改編までは第1FMと第2FMの番組が混合ネットで放送されていた。（現在は第1FM（クラシックFM)のネット扱い）
常盤 とよ子（ときわ とよこ、刀洋子、1930年1月15日 - ）は日本の写真家。横浜市出身。日本における女性写真家の草分けの一人。横浜の赤線地帯の女性たちを女性の視点で撮った写真が注目を集めた。
生家は神奈川通り4丁目で酒の問屋を営んでいた。1945年5月29日の横浜大空襲では焼け出され猛火の中を逃げる。父はこの時全身に火傷を負い、これがもとで亡くなる。学生時代に兄やその友人が写真を趣味としており、その当時からカメラに興味を抱いていた。神奈川高等女学校を経て「東京の都立家政」（家政学院）に入学し、1950年卒業。横浜の通信社でフリーアナウンサーとなる。1951年、のちに夫となる写真家の奥村泰宏（おくむら たいこう、1914年 - 1995年）に出会い、あらためて写真に興味を抱く。アマチュア女性の写真愛好家団体、白百合カメラクラブに参加して写真を基礎から学ぶ。初めてのカメラは国産二眼レフのファースト・フレックスであった。兄の友人に女性の持ち味をいかすよう励まされる。常盤は1958年ごろから写真の世界にどんどんのめりこんでいく。ファースト・フレックスは1年ほどの酷使でつぶれてしまい、次にはプリモ・フレックス、約2年後には中古のキャノンと広角レンズが常盤のものになった。常盤は、その頃の自分は「父の悲惨な死の記憶」から「進駐軍に対する反感めいた憎しみ」を意識下に抱えていたという。近くの横浜港に出かけては、米兵を撮影。やがて常盤の関心は「洋パン」と呼ばれる「外人相手の女たち」に移って行った。当時の横浜にあった真金町遊郭地域に普段着で出かけて、そこで米兵相手の女たちの姿を風呂敷に隠したカメラで隠し撮りを始めるが、だんだん大胆にカメラを向けるようになり、何度も危険な思いをしながら撮影を続けていき、「写真を撮ってくれるお姉ちゃん」として受け入れられたりもするようになる。女たちが検診を受けにくる病院の医師らの協力で病院や遊郭の室内での撮影も可能になっていく。常盤は「同性の側から見る彼女たち」の「ひと皮はいだ」「生地や裏側の生態」をとらえようとしていた。本牧にある老舗のチャブ屋を訪れたのも、医師の案内であった。アマチュアのカメラクラブの中でプロを目指す常盤は孤立していく。そんな折、ちいさな写真クラブの学生たちに教えを請われて毎月の例会に通うようになり、参考資料のつもりで作品をとるうちに、女性の職業に焦点を合わせることを思い立つ。毎月テーマを決めて女の姿態を撮り続け、1956年4月10-15日、銀座の小西六フォトギャラリーで「働らく女性」をテーマに個展を開く。14種類の「働く女性」の中に含めた赤線地帯の女性たちの写真が世の注目を集める。1956年には売春防止法が成立し、常盤は女たちの更生寮に目を向けていく。1957年5月24-29日、写真評論家福島辰夫が企画した「十人の眼」第一回展に出品（銀座の小西六フォトギャラリー）。1957年10月、写真エッセイ集『危険な毒花』を出版。『危険な毒花』には、常盤が写真に興味を持つようになった女学生時代から、実際にカメラを手に入れて写真を撮り始め、だんだん大胆に撮影するようになり、やがて個展を開き本を出版するに至るまでの足跡が写真とエッセイで綴られている。飯沢は「女性写真家の成長の記録」「女性が女性を見る」という「画期的な視点」が打ちだされていたと指摘する。常盤はその後も横浜を拠点に活動を続けた。1958年には「女流写真家協会」を結成。1958年、1959年、1960年と続いて個展を開き、1962年から1965年は テレビ映画「働く女性たち」シリーズを制作。1974年にソビエト、1975年に台湾、1982年にマレーシアに取材、1985年には老人問題を取材している。1995年、奥村泰宏の後を受けて神奈川県写真作家協会会長・神奈川読売写真クラブ会長。
選手時代は1967年から1984年までベルギーリーグのロイヤル・アントワープFC、RWDモレンベークなどでプレーした。引退後はベルギーのスタンダール・リエージュ、韓国の城南一和天馬などの監督を務めた後、1999年にセレッソ大阪の監督を務めた。シーズン成績は19勝11敗の6位と好成績を残したが、クラブとの方針の違い（一説には彼のプライベートな問題によると言われている）により、天皇杯を目前に控えた12月に辞任した。後にベルギーのクラブやタイ・プレミアリーグのムアントン・ユナイテッドFCなどで監督を務め、2016年からミャンマー・ナショナルリーグのヤダナボンFCの監督を務めている。
塩素化（えんそか、chlorination）とは化合物に塩素原子を導入する化学反応のことをいう。文脈によっては塩素化反応を使用した実験手法・技術のことを指す場合もある。
トリフェニルホスフィンと四塩化炭素の作用により、アルコール (R-OH) を塩化アルキル (R-Cl) に変換する手法。穏和な条件で有機化合物にハロゲン原子を導入できる手法であり、一級、二級、そしてほとんどの三級アルコールに対して適用できる。
大内義隆に側近として仕えた。天文19年（1550年）8月の仁壁神社と今八幡宮で開催される例大祭に参詣する大内義隆と相良武任を陶隆房（陶晴賢）方が襲撃するという噂が流れ、代理として隆次が参詣した。翌天文20年（1551年）の大寧寺の変では大内義隆を守って、山口から長門国大寧寺まで義隆親子を警護し、身辺を守って討死した。辞世の歌は「末の露本の雫に知るやいかに　つひに遅れぬ世の習ひとは」
アマチュアサッカーイングランド代表（アマチュアサッカーイングランドだいひょう、英: England national amateur football team）は、サッカーにおいてイングランドを代表するアマチュアチームであった。アマチュア代表は、プロ競技の成長によってアマチュア選手が主たるイングランド代表でプレーすることが簡単ではなくなったことから、1906年に結成された。
アマチュア代表の初の国際試合は1906年11月1日にフランスとの間で行われ、スタンレー・ハリスが7ゴール、ビビアン・ウッドワードが4ゴールを挙げ、イングランドが15対0で勝利した。アマチュア代表チームは、ヨーロッパのフル代表（大抵アマチュアとプロ選手の混合チーム）と多くの国際試合を行った。イングランドアマチュアチームは1906年から1910年の20試合で無敗を誇った。これらのアマチュア代表の試合はフル代表による国際試合とはイングランドサッカー協会 (FA) から見做されていないが、相手国からはフル代表による試合であると見做されている。1909年、イングランドアマチュアチームはドイツおよびベルギーにそれぞれ9対0、11対2で勝利した。これは、ドイツおよびベルギー代表にとって最大差の敗戦試合である。
イングランドアマチュアチームは、FAがアマチュアとプロ選手の間の区別を廃止し、共に「players」と呼んだ、1974年に解散された。現在はナショナル・リーグ・システムからの選手で構成されたセミプロ代表チームがその地位にある。
金剛場陀羅尼経（こんごうじょうだらにきょう）は隋の闍那崛多が漢訳した雑密経典である。本項では日本の文化庁が保管する、同経の飛鳥時代の写本について述べる。
中国・六朝時代の書風を留めているとともに、初唐の書風がとり入れられており欧陽詢もしくは欧陽通・欧陽詢親子の影響が見られる。書道史研究者の魚住和晃は、字形の分析結果をふまえ、本経の書体は写経体ではなく、初唐の欧陽詢の書風に近いとする。また、「長谷寺銅板法華説相図」の銘の書体との類似も指摘されている。「教化僧」の「宝林」が本経の筆者であるか否かは不明である。前出の魚住和晃は、「郡」の意味で「評」字を用いるのは朝鮮の用法であるから、筆者は朝鮮系の渡来人であろうと述べている。
河井 醉茗（かわい すいめい、1874年（明治7年）5月7日 - 1965年（昭和40年）1月17日）は、日本の詩人。本名、又平。大阪府堺市生まれ。「文庫」の記者として詩欄を担当し、多くの詩人を育てる。また雑誌「女性時代」「詩人」を刊行するなどして口語自由詩を提唱した。詩集に『無弦弓』『塔影』など。
1874年5月4日、大阪府堺市北旅籠町に生れた。父は又平、母はせいで、呉服商を営んでいた。幼名は幸三郎。1881年錦西小学校入学。東京専門学校中退。18歳で「少年文庫」などに詩などの投稿を重ねる。20歳のときに詩「亡き弟」が初めて「少年文庫」に掲載され、以後「文庫」（「少年文庫」改題）の記者として、1907年に退くまで詩欄を担当し、北原白秋、島木赤彦らを世に送った。また「よしあし草」の詩歌欄を編集。1899年に創設された東京新詩社に参加する。1901年に詩集『無弦弓』を刊行。1893年に石井たまと結婚し一男六女を授かる。1922年に相州平塚海岸に移住。このほか「女子文壇」「新少女」の編集に当たり、「文庫」を退いた後は「詩人」を発行し口語自由詩、散文詩を推進。また日本詩人協会や大日本詩人協会の創立にも参加したり、女性時代社をおこして「女性時代」を刊行するなど、昭和期において詩の発展に尽力した。1937年、芸術院会員。島本久恵と再婚し、長男島本惠也、二男島本融をもうけた。戦後1949年、詩誌『塔影』を創刊。ほか、日本詩人クラブ、日本文芸家協会名誉会員。1965年1月17日、東京都目黒区中目黒の自宅で、急性心臓衰弱のため没した。
キ82は、大日本帝国陸軍が計画した重爆撃機。実機の製作には至っていない。
1940年（昭和15年）、同年の陸軍航空本部研究方針によって「重爆甲」（のちの四式重爆撃機）と並ぶ高速重爆撃機「重爆乙」としてキ82の計画が立てられた。乗員4名の双発機であり、試作指示は中島飛行機に出される予定だったが、四式重爆の開発が順調に進んだため実大模型が製作されたのみで試作は中止された。キ82には中島「ハ145」空冷複列星型18気筒エンジン（離昇1,800 hp）を搭載した第一案「キ82甲」と、中島で試作されていた「ハ39」液冷W型18気筒エンジン（離昇2,100 hp）を搭載し、翼面冷却を採用した第二案「キ82乙」の2つの案があり、甲型は最大速度580 km/h、乙型は最大速度650 - 670 km/h（翼面冷却不採用の場合には610 - 620 km/h）を発揮すると計算されていた。
父親はイタリア系、母親はイギリス人。16歳から『セブンティーン』誌などでモデルデビューを果たす。19歳のときにパリへ赴き、『ELLE』や『マリ・クレール』などのファッション誌で10年間モデルとして活躍。1986年に『グースとトムトム』で舞台に立つ。1987年の『誰かに見られてる』で本格映画デビュー。1990年の『グッドフェローズ』でアカデミー助演女優賞候補となる。
全長17cmと小型で、丸っこい体をしている。体色は茶色で縞があり、白色の眼線があり、雄の顎は黒い。長距離の渡りをするため、翼は長い。地上で生活し、種子や地上性の昆虫類を食べる。植生に隠れていることが多く、飛翔するよりもひたひたと歩いて逃げることを好むため、観察することは難しい。驚かされて飛び出しても高くは飛ばず、すぐに植生の中に隠れてしまう。この種の存在を告げる唯一の証拠は雄が繰り返すさえずりであることが多い。さえずりは朝と夕方に多いが、夜間に鳴くこともある。さえずりは英語の擬声語では「ウェット・マイ・リップス」（"wet-my-lips"）と表される。
ヨーロッパとアジア
本種は地中海地方で渡りをする秋，要するに地中海地方でもっとも狩猟が盛んな時期に，一部個体の肉や脂肪に毒が蓄積されるらしく，それらを口にすることで coturnism と称される中毒を発症することがある。具体的には横紋筋融解症が発症し，大量のミオグロビンが血中に溶解することでミオグロビン尿症が見られる。最悪の場合，溶け出したミオグロビンが尿細管に詰まって細管の壊死を引き起こし，急性腎不全に陥いる。また他の臓器機能不全も同時に起きて，そうした症状の多発により死に至る。もっとも，渡りの季節4ヶ月を過ぎた野生のウズラや，養殖ウズラで中毒が起きたことはない。このことは紀元前4世紀の古代ギリシャ時代から知られていて，ローマ帝国の頃にはすでに当時の医師や神官，学者の間で常識となっており，アリストテレスやルクレティウス，ガレノスらも著書で言及している。旧約聖書にもシナイ半島でウズラを多食していたイスラエル人たちが多数発症したことが記されている。なお，なぜだかよくわかっていないが，20世紀以降になって発症した例はほとんどない。この中毒には人により感受性があり，同じウズラの脂で揚げたジャガイモを入れたスープを飲んでいた4人のうち，1人のみが発症したことがある。有毒化するメカニズムは本種がある特定の植物を食するからと考えられているが、どの植物が肉や脂を有毒化するのかといった点はまだ議論がなされている。
1869年のラージプーターナー飢饉とは、1869年にラージプーターナー藩王国を中心とし、イギリス領インド帝国の直轄領であったアジュメール、グジャラート、デカン高原北部、中央州及びベラール（後のマディヤ・プラデーシュ州にほぼ相当）、連合州（後のウッタル・プラデーシュ州）、パンジャーブ州の範囲、おおよそ75万平方km、居住人口4450万人の地域に発生した飢饉のことである。
1868年の夏のモンスーンの季節、この地域では吹き始めるのが例年に比べて著しく遅く、8月のみしか吹かなかった。このことから、雨量不足が深刻となり、ラージャスターン地方の食料が不足する事態となった。食糧を輸入しようにも、当時のインフラストラクチャーが貧弱だったこともあり、ラクダによる輸送が限度であり、また、ラージプートの一部の藩王国はアクセスが困難である地域もあった。飢餓に苦しむラージプーターナーの多くの人々が、家畜とともに、移住を余儀なくされた。例えば、マールワール（en）の場合では、人口の3分の2が移住したとされている。しかし、彼らの多くは帝国政府の直轄領であるアジュメールには赴こうとはしなかった。アジュメールでは、飢饉対策が施されていたにもかかわらずである。その結果、多くの人々が食料を求めて、さまようこととなった。1868年の冬にはコレラが流行し、多くの人々の体力を蝕み、1869年の春の収穫も皆無に等しかった。1869年5月、初期に移住を開始していた人々は、自らの出てきた村へ戻り始めた。彼らは、今年こそは雨が降ると信じて戻ったのであるが、期待は裏切られ、7月中旬まで、雨はほとんど降ることなく、飢餓のために命を落とすこととなった。1869年も9月から10月の間には来春の春の収穫を保障してくれる雨が降った。しかし、この降雨により、マラリアが流行することとなり、多くの人々が命を落とすこととなった。最終的に、この地域の飢餓状態が脱するようになったのは、予想されていた収穫が確保できた1870年春のことであった。
この飢饉の救援活動に関しては、1866年に発生したオリッサの飢饉の失敗と同様に、批判が展開された。1868年の早い段階で、イギリス領インド帝国政府は、直轄領であるアジュメール、この飢饉の範囲においては東に位置するアーグラー近郊においては、救援活動を実施し、その費用は、アジュメールでは、救援活動だけで490万ルピーを投下している。一方、藩王国の統括地域であったため、ラージプーターナー地方のそれぞれの藩王国は救援活動に資本を投下することはなく、せいぜいウダイプル藩王国が50万ルピーを投下したに過ぎなかった。結果として、飢饉の最終段階では、藩王国からイギリス直轄領に人々が移動することとなり、帝国政府の救援活動の能力を超える事態となった。この期間で、ラージプーターナーが失った人口は大きく、おおよそ150万人以上が死亡したとされる。
2005年（平成17年）4月1日：管内の板野郡土成町、阿波郡市場町・阿波町の3町が板野郡吉野町を含めて新設合併し阿波市となったため、管轄市町村数が3町から1市のみになったことに併せて市場警察署から改称した。吉野町については合併時に板野警察署から管轄が変更された。2014年（平成26年）4月1日、吉野川警察署と統合されて、阿波吉野川警察署となった。阿波吉野川署の本庁舎は旧吉野川署に置かれ、旧阿波署庁舎は阿波吉野川署阿波庁舎となった。
『サムライチャンプルー』は、グラスホッパー・マニファクチュアが開発し、バンダイが2006年2月23日に発売したプレイステーション2専用のアクションゲームである。アニメーション作品『サムライチャンプルー』のメディアミックス作品のひとつ。脚本はグラスホッパー・マニファクチュア：須田剛一が担当。日本画、グラフィティ、コラージュ、ポップアートなどを導入した先鋭的演出が取り入れられた作品になっている。
「ひまわりの匂いのする侍」を探して旅を続ける、ムゲン・ジン・フウの一行は、蝦夷松前行きの船に乗る。 しかし、蝦夷に行き着くとそこは様々な人種の入り混じる、正に「チャンプルー」な地であった。 そして、一行は事件に巻き込まれる……。
パ＝ド＝カレーは、フランス革命中の1790年3月4日に新設された83県のうちの1つである。県を創設するにあたって、革命政権はアミアン（ブローニュ周辺とポンチューの一部を含む）と、100年早く南ネーデルラントから奪還したアルトワ、カレー周辺を1つにまとめた。1815年6月にワーテルローの戦いで第七次対仏大同盟が勝利すると、イギリス軍が県を1818年11月まで占領していた。
世界大戦は県にとって特に困難となった。当時およそ100万人が暮らしていたのである。男たちは大部分が徴兵されるか、鉱山で働くかしなければならなかった。人口の一部が逃げるように減った。1918年、『難民の会』や『難民労働組合』は最も影響を受けた土地か、非占領区域に存在し、しばしばベルギー人やフランス人が参加した（ル・ポルテル、ベルク・プラージュなど）。ブローニュ＝シュル＝メールではŒuvre du placement gratuit des réfugiésが設置された。カレーではパ＝ド＝カレー難民委員会（comité des réfugiés du Pas-de-Calais）が、ベルギー公式難民救済委員会と共存していた。赤十字や数多くの慈善団体が支援を行った。その間（1818年春）、解放地域における復旧サービス（service de reconstitution des régions libérées）が、住民の帰還や物資の保護、敵に降伏した人々へのサービスを準備しようとした。交通手段を必要とする機器や消耗品、家具を送る必要があったが、困難であった。休戦協定が署名された時、おそらく県は最も荒廃した県だった。ランスを含むいくつかのコミューンはそぎ落とされたようになり、鉱石置き場と隣接する定住地は荒廃した。鉱区の最西端はドイツ軍の占領から逃れた。
ノール県とソンム県に接する。およそ100kmの海岸線であるコート・オパールはイギリス海峡と北海との境界であり、イギリスのケント州と向かい合っている。この海岸線はフランスで最も豊かなものの1つである。パ＝ド＝カレーの気候は海洋性気候である。温度範囲が狭く、冬は穏やかで、夏は潮風と定期的な降雨によってやわらげられている。比較的大きな、対照的な気候の違いがある。海洋性気候の特徴が内陸より沿岸部のほうが強い。土地の起伏は降雨で平らにされている。年間平均気温は、県全体で約10℃である。
鉱業と繊維産業は県の2大産業であった。しかし今は2つとも停滞している。観光は、特に沿岸部で重要である。カレー港は対岸のドーヴァー港と対峙しており、世界初の旅客港に数えられる。一方、ブローニュ＝シュル＝メール港はフランス有数の漁港である。20世紀末まで、イギリスとの旅客輸送の重要港であった。
サウジアラビア内務省が同国報道機関に明らかにしたところでは、ドローン攻撃によりアブカイクとフライスの2つの施設で発生した火災に対し、サウジアラムコの保安部門は午前4時（01:00 GMT）に消火活動を開始した。複数のドローンによって実行されたものとされ、当時施設の近くで録音されたアザーン（イスラム教の礼拝を呼びかける声）に機関銃の銃声が混じっていたことから、警備員がドローンを撃ち落とそうとしていたと見られる。火災はいずれも数時間で鎮火され、死者は報告されていないが、この攻撃による負傷者がいたのかどうかは定かではない。アブカイクの施設はサウジアラムコによれば「世界最大の原油脱硫プラント」であり、精製の前段階としてサワー原油からの硫黄分の除去を行っている。日産700万バレル以上、世界の石油生産量の7%の処理能力を持つ。米国家経済会議及び米国家安全保障会議の元メンバーであるボブ・マクナリーは、ロイターに対し「アブカイクに対する攻撃は石油市場と世界経済に深刻な心臓発作が起きるようなものだ」と語った。2006年には、アル＝カーイダによる自爆攻撃未遂があった。フライス油田は、日産約150万バレル、埋蔵量は最大200億バレルに達すると推定されている。
サウジアラビア内務省は未だ攻撃の策源を特定していないが、調査を開始した。フーシは攻撃の数時間後に声明を発し、10機のドローンによって石油生産プラントを使用不能にしたと主張した。サウジアラビアは西側陣営を主導し、イエメンでフーシによって追放された大統領を支援してきた。サウジ陣営はイエメンをフーシから奪還しようと試みているが、フーシは国際的な承認を得ることを目標にしている。今回の攻撃以前の数週間に渡り、サウジアラビアの石油インフラに対する同様のドローン攻撃が繰り返し行われていたものの、目立った損害や影響は出ていなかった。これらの攻撃についてフーシは、サウジ陣営による空爆その他の攻撃に対する報復の権利を有していると主張していた。フーシの軍スポークスマンは「これらの攻撃は我々の権利だ。サウジ政権が封鎖と侵略を継続する限り、次の作戦はより広範で痛烈なものになるであろうと言明する」と述べた。米高官は、数十の巡航ミサイルと20以上のドローンが攻撃に用いられたものとした。米国は、攻撃の調査と施設・エネルギー供給の安全・安定化のためにサウジアラビア当局と協力するとし、マイク・ポンペオ米国務長官は攻撃の背後にイランの存在を主張して、アブカイク施設において損害を受けたのはその西面と北面で、南側に位置するフーシがドローン攻撃を実施するのは困難との観測を示した。それに対しイランは、米国の主張は「盲目的で理解不能で無意味」であるとして関与を否定し、米国に対して「全面戦争の準備はできている」と警告した。ミドル・イースト・アイは匿名のイラク情報当局者からの情報として、8月に行われたイスラエルによるイラク領内へのドローン攻撃をサウジアラビアが支援したことへの報復として、イラク南部の民兵の基地から攻撃が実施されたと伝えた。イラク首相府は同国領内から攻撃が行われたことを否定し、領内からの他国への攻撃には断固として対処するとした。
サウジアラビア当局によれば、今回の攻撃により施設が閉鎖され、同国の石油生産量は日産980万バレルから約410万バレルに減少し、日産570万バレル、世界の1日の生産量の約5%を失った。プラントは2019年9月16日までに復旧する見込みで、それまでは不足分を備蓄油によって補填するという。しかし同国の他の当局者は完全な復旧までに「数日ではなく数週間」かかる見込みであるとした。ドナルド・トランプ米大統領はTwitterで、米軍は「すでに銃弾を込めている ("locked and loaded")」とし、サウジアラビアから調査結果が発表されるのを待っているところだとした。9月15日、日曜の取引でサウジアラビアの株式は2.3%下落した。 米国時間で9月15日夜に世界市場が開くとブレント原油の先物は20%近く急騰した。これは1990年の湾岸危機以来の急騰であった。他にも石油供給への懸念から米国でガソリン、暖房燃料、金などに影響が出た。トランプ米大統領は、米国の燃料価格を安定させるため戦略石油備蓄を放出することを決めた。
冒頭で書いた通り、『ズボンをはいた雲』は「ぼくの精神には一筋の白髪もないし、年寄りにありがちな優しさもない！」という一文が有名な「プロローグ」から始まる。想いを寄せていたマリヤに裏切られた主人公が、様々な比喩表現を駆使して胸の内を語り、「きみらの愛を倒せ（第一章）」、「きみらの芸術を倒せ（第二章）」、「きみらの機構を倒せ（第三章）」、「きみらの宗教を倒せ（第四章）」との思いが込められた詩を展開する。それはやがて全てを打ち倒せという神を呪う最強の声へと高まっていくが、マヤコフスキー自身はこれを「今日の芸術の教義問答」と呼んだ。なお、詩に登場するリューダとオーリャはマヤコフスキーの実際の姉である。ロシア語の原文では文字が全て大文字で書かれており、検閲によって第四章の88行が削除された状態でオシップ・ブリークの私家版として1915年9月に出版された。堅苦しく秩序を重視した従来のロシア古典詩ではなく、統一性がない「不完全脚韻」と呼ばれる若々しく弾丸のように迸る詩が、マヤコフスキーがロシア未来派を代表する詩人と呼ばれる所以になっている。ただ、詩の中でマヤコフスキーは同国の画家で「ロシア未来派の父」と呼ばれたダヴィド・ブルリュークを「狂ったブルリュックが這って来る」として批判している。
『ズボンをはいた雲』は、1913年にマヤコフスキーがウクライナのオデッサで実際に経験したことが詩のモチーフになっている。詩に登場するマリヤはマヤコフスキーが想いを寄せていた彫刻家のマリヤ・デニソヴァ＝シチャデンコのことであり、マヤコフスキー自身は彼女をモナ・リザに因んで「ラ・ジョコンダ」と呼んで愛していたが、そのマリヤに思いが届かず裏切られたことが『ズボンをはいた雲』を執筆するきっかけになったとされる。
フェリーはまなす 、フェリーしらゆりの代船として、僚船のニューしらゆりとともに石川島播磨重工業相生工場で建造され、1987年3月に新潟～小樽航路に就航した。1990年2月には石川島播磨重工業相生工場にてキャビン増設工事を実施、2名定員の特等洋室6室の増設、定員4名の乗員室2室増設、スポーツデッキを船橋甲板後方から1層下のA甲板煙突後部に移すなどの改装を施し定員を12名増の932名、乗員数8名増の66名、総トン数を17,393トンとした。2002年4月、ゆうかりの就航により引退、オリエントフェリーに売却され、ゆうとぴあと改名して、2002年10月より下関～青島航路に週2便で就航した。下関 - 青島航路の貨物は主に中国で生産される衣料品の輸入コンテナで、ピーク時の2006年の輸送量は18,000TEUだった。その後、ベトナムやミャンマーへの生産移転により、2014年の輸送量は9,000TEUとなり、半減した。旅客は、2008年は13,500人が利用したが、リーマン・ショック、東日本大震災の影響などで減少、2014年は9,200人となった。貨物、旅客の減少により、2015年12月末で航路休止となり、12月24日青島発の便が最終運航となった。本船はその後神田造船所川尻工場で係船ののち、2018年にインドのアランにて解体された。
スコットランドの長老派教会の男が、長い無人島生活の後に救出された。救助艇のデッキに立つ男に向かって船長が尋ねた。「あなたはたった一人で住んでいたと思うのだが、なぜ浜辺に小屋が三つ見えるんだろう？」男は答えた。「うん。一つが俺の住処で、もう一つは教会さ」「で、三つ目は？」と船長は尋ねて男は応えた。「ああ、ありゃ古い教会（old church）だ」