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単純な加算であるため、語を保持したまま列の順序のみ変化した場合には同じ値を示す。また、それ以外の誤りに対しても、符号値が同じになる確率は決して低くなく、誤り検出の方式としての信頼性は高くない。また、検査合計をはじめとする誤り検出符号はハッシュ関数と異なり、暗号化や改ざん防止技術の用途は考慮されていない。そのため、偶発的な誤りに対する耐性を高めるだけであり、意図的な改竄（検査合計は同じで異なる内容にする）に対する耐性はない。特に検査合計は単純な加算であることから、同じ符号値になる異なる内容を探すことがいかにも容易である。例えば、前述の語列（→#算術）の前半後半を入れ替えた列「08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F 00 01 02 03 04 05 06 07」も、検査合計値は同じ78である。
元の語列を前述の「00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F」とする。これとまったく別の語列「70 00 02 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00」の検査合計値は72であるが、最後のバイトを「00」から「06」にすれば元の語列と同一の検査合計「78」となる。こうして、意図的に検査合計の整合性を取ることができた。もしもある一連の語列処理機構が受け取った語列の正当性を検査合計でのみ保証していた場合、この機構は該語列を元の語列として（誤）認識してしまうことになる。
パリロンシャン競馬場 (パリロンシャンけいばじょう、L'hippodrome de ParisLongchamp) は、フランスのパリ西のセーヌ川沿い、パリ16区ブローニュの森の中にある世界で1番美しいと言われる競馬場。平地競走専用の競馬場であり、凱旋門賞をはじめとするフランス競馬の主要な競走が行われることで知られる。競馬場の正門にはフランス競馬史上最高の国民的英雄と評された史上2頭目のイギリスクラシック三冠馬グラディアトゥール (Gladiateur) の銅像がある。
ロンシャン競馬場を建設し、その後の管理を行ったのはフランス馬種改良奨励協会 (フランスギャロの前身、以降は奨励協会と表記) である。奨励協会は1833年11月11日に組織され、1834年5月4日には、パリのシャン・ド・マルス競馬場において、奨励協会による最初の競馬を行っている。また、15日には場所を移しシャンティイ競馬場でも行われた。1852年になるとシャン・ド・マルスは競馬場として問題があるため、奨励協会ではロンシャンに競馬場を建設できないか話し合われるようになった。その翌年には計画実現のため、皇帝となったナポレオン3世の異父弟にしてジョッククルブの会員であるシャルル・ド・モルニーに合意を求めることとなる。シャン・ド・マルスから移転した理由などの詳細は「パリ大賞典#ロンシャン競馬場の創設」を参照モルニーの働きかけもあり、セーヌ県知事ジョルジュ・オスマンの協力を得ることに成功する。1854年8月18日にパリ市議会はロンシャン平原を市の名義で買取りブローニュの森に併合することをセーヌ県知事に一任した。この決定は8月24日から29日の勅令により承認されたが、その中に競馬場の建設も含まれていた。1856年6月には1856年7月1日から1906年6月30日までのリース契約を結んだ。さらに、1856年12月16日には、これまで国営である帝国牧場が監督していたシャン・ド・マルスの秋開催を委譲し、春開催と同じく奨励協会が一括して管理しロンシャン競馬場で行う協約を結ぶ。この2点は12月17日付の勅令で承認された。こうした交渉の上、2年余りをかけ建設された競馬場における最初の競走は、1857年4月27日の日曜日に大勢の群集の前で開催されている。そこにはナポレオン3世皇帝とその妻ウジェニー皇后が親臨し、ジェローム・ボナパルトとその息子ナポレオン公、ナッサウ公子、ミュラ公といった面々がロイヤル・エンクロージャーに顔をそろえた。非貴族の上流階級はロイヤル・エンクロージャーに入れなかったためバルーシュ型キャリッジからの観戦となった。また、パリ市民の多くもヴィクトリア型キャリッジや水上バス、外輪船などでこの新しい催しに集まっている。その多さは、混雑により第1競走の開始時間を30分ほど遅らせなければならなかったほどである。
開設時は木造だったロンシャン競馬場のスタンドが老朽化したため、1904年に石造で建てなおされた。また、1908年には新コースと呼ばれるポケットから大外回りコースの最終コーナーに合流する5つ目のコースが完成している。1936年の凱旋門賞の数日前には、グラディアトゥールの銅像が現在と同じ正門前に設置された。1957年から1958年まで開催期間外である冬季に最終コーナーの改修が行われる。これにより直線コースの最初の標識柱が370mから600mに延長された。この新直線コースは芝が定着した1960年9月11日まで使用されなかった。続く1961年、12月5日の奨励協会の役員会において新スタンドの改築が決定され、1962年11月から工事が開始された。1964年には観客の間を横切らずにすむ新しいパドックと、全馬が同じ方向に向いてスタートできる新しい発馬機が設置されている。1966年4月3日に新メインスタンドが開場された。そのときは別館スタンドを引き続き使用していたが、老朽化のため1977年に閉鎖されている。2015年の凱旋門賞終了後にグランドスタンド、パドック、入場門などの施設の改修、及び馬場の改修が行われた。総工費として1億4500万ユーロを投じられ、施設のデザインはパリ国立図書館を設計した建築家ドミニク・ペローによって行われた。当初の予定では2017年の凱旋門賞が除幕レースとなるはずであったが、工事の遅れ等により半年後の2018年3月に竣工、翌4月より供用開始となった。メインスタンドとなる観覧席のある建物は5階建てに改築され、レストランやVIP席などの他に展覧会やセミナーなどのイベント会場としても利用可能なサロンスペースやテラスも充実しており、自然採光、LED照明、自然空調、地熱エネルギーの利用や太陽光電池パネルの設置といったエコロジーへの配慮も施されるようになった。また、パドックから本馬場への導線も整備され、パドックからスタンドを突っ切る形で専用の馬場通路が新設され、観客がより競走馬を間近で見られるよう配慮されている。その他に馬場通路を挟んだ4コーナー側に旧メインスタンドの一部が解体されず残され、荘厳と評された旧スタンドと近代的な新スタンドのコントラストを際立たせるデザインとして設計されている（なお、競馬場のシンボルとも言うべき鉄格子の正門（Grille d'Honneur）は改修前のまま残されている）。本競馬場は2024年開催予定のパリオリンピックの馬術競技で供用されることが決定している。
右回りの芝コース。大外回り1周2750メートル、中回り1周2500メートル、小回り1周2150メートル、第3コーナーのポケットからのコースは1400メートル、直線コースは1000メートルと5つのコースがある。向こう正面のコースは中間から第3コーナーまでゆったりとした上り坂が続き、そこからゆったりとした下り坂が続く。大外回りコースは最大10メートルの高低差となっている。中回りコース、大外回りコースでは第4コーナーまでフォルスストレート（false straight、「偽りの直線」の意味）と呼ばれる直線が続く。距離は大外回りコースで250メートル程度。直線はゴール板は2つ有り手前のゴール板までは533メートル、奥手のゴール板までは650メートルの平坦なコース。直線コースはゴールまで平坦なコースが続く。2015年から2018年までの大規模リニューアル工事（スタンド改修・馬場改修）にて直線入口の内ラチ側にコース幅が6m分の進路が広がるオープンストレッチが設置された。これによって道中内ラチ沿いを走る馬が馬群に包み込まれたまま直線の攻防に加われず力を出し切れずレースを終えるといった弊害が少なくなると期待されている
地下茎はごく短く、大きな株を作る、根元から多数の葉を出す。葉は細長く、根元から立ち上がる。葉はやや丸まる。花茎は夏以降に出て、真っすぐに立つ。花軸は枝分かれせず、先端近くの軸に多数の針状の毛に包まれた小穂がつく。小穂は最初は軸から斜め上に向けて出るが、果実が熟するにつれて軸から大きい角度をもつようになり、つまり開出して、全体としてビン洗いのブラシや、試験管洗いのような姿になる。果実が熟してしまうと、果実は小穂の柄の部分から外れるので、あとには軸だけが残る。小穂は短い軸の先に一つだけつく。小穂の基部の軸から針状の毛が多数伸びる。小穂は披針形で長さ7mmほど、二つの小花を含むが、一つ目は果実をつけず、雄花となることも多い。第一護頴はほとんど退化、第二護頴は小穂の長さの半分。果実は先端の毛と共に外れ、これが引っ掛かりとなって大型動物の毛皮に引っ掛かるようになっている。いわゆるひっつき虫で、毛糸などの目の粗い衣服によく引っ掛かる。果実の先端から潜り込むようにして引っ掛かることが多い。
日本、朝鮮半島、中国からフィリピン、マレー半島からインドまで分布する。日本国内では北海道南西部以南のほとんど全土で見られる。また、オーストラリア、北アメリカに帰化している。普通は穂や小穂の毛に紫色の着色があり、全体に紫を帯びるが、これには変異がある。特に赤っぽいものをベニチカラシバ (forma erythrochaetum Ohwi)、着色せず穂が緑のものをアオチカラシバ (forma viridescens (Miq.) Ohwi) として区別する場合もある。
道端にはえる雑草で、大きな株になる。非常にしっかりした草で、引き抜くにも刈り取るにもやっかいである。和名の「力芝」もひきちぎるのに力がいることに由来する。役に立つ面は少ないが、子供のおもちゃになることがある。穂をちぎって手のひらの中に握り込んで、ゆるゆると握ったり開いたりすると、小穂の毛が斜め上に向いているから、次第に穂の下側の方へと進んで行くのが、毛虫のようでおもしろいと言う。また、これを穂の下側の方から、長ズボンの裾から送り込んでやると、引っ張り出すのが難しく、体が動くにつれて中へともぐりこんで行く。それを見て笑うのであるが、うっかりするとパンツの中までももぐりこむので、結構痛い思いをする。欧米では園芸品種が作出されており、観賞用に屋外で栽培される。
ヴァードー （ Vardø, フィンランド語：Vuoreija, Vuorea, サーミ語：Várggát）は、ノルウェー・フィンマルク県の町。面積600平方キロメートル、人口2,396人（2004年）。ノルウェーの最も北東の地点にある。
ノース語のVargøyに由来する。vargrはオオカミ、øyは島を表す。vargrはのちにケアンを意味するvarðaと替わった。
1895年から使用されている。漁船とタラ、朝日を表す。ラテン語でモットーVARDØENSIS INSIGNIA URBIS. CEDANT TENEBRÆ SOLI.（ヴァードーの紋章。暗闇は太陽への道筋を常に与える）が書かれている。
石器時代やサーミ鉄器時代の遺跡が島に残っており、定住者が居たと考えられている。1307年、教会と最初の要塞が同時期に建てられた。中世にはノルウェー王国最東の要塞として重要視された。南東部のØstervågen地区では、800年以上前から住民が居たと記録されている。フィンマルクで唯一要塞や役所が有る重要な土地だったが、漁獲高の減少に伴って衰退した。16世紀中期、人口は約400～500人だった。17世紀、ヴァードーは魔女狩りの中心地だった。90人以上のノルウェー人やサーミ人が処刑された。1789年、ヴァードーは町の地位を得た。人口は約100人まで減少した。1850年以降、ロシアの白海地方とのポモー交易によって町は再び発展した。1850年には人口は400人まで回復した。1910年、人口が3000人を突破した。第二次世界大戦では、ノルウェーはドイツ国防軍に占領された。ヴァードーはロシアを中心とする連合軍に激しく爆撃された。中心部の殆どは破壊され、住人は避難した。戦後、中心部は完全に復興された。古い伝統的な建物はØstervågen地区等周辺部に残っている。
ヴァードーはノルウェーで最も東にある町で、実際にサンクトペテルブルク、キエフ、イスタンブールよりも東に位置している。フィンマルク県の東端は、たとえ日中の時間が1時間以上多くても、県内の他所と同じ標準時である。ヴァードー港はバレンツ海に面し、暖流の北大西洋海流の影響で一年を通して不凍港である。ヴァードーはいつも、寒帯にあるノルウェー唯一の本土の町と称される。しかし厳密に言えばヴァードーのある島はヴァランゲル半島の北東岸より2キロの位置にある。ヴァードーの7月の平均気温は9.1℃しかないが、冬は高緯度の割に温暖で、1月の平均気温は－5.1℃である。島は海底トンネルを経由して本土とつながっている（ノルウェー初の海底トンネル）。ヴァードー空港はトンネル入り口の反対側にある、本土の自治体Svartnesである。ヴァードーは、ノルウェー沿岸部の町をまわるフェリーの寄港地の一つである。町はクレタ島シティアから続いたE75の最終地点である。
漁業と水産品加工がヴァードーの主たる収入源であるが、観光も重要な経済要素となりつつある。ヴァードーの観光の目玉は、13世紀後半にできたというVardøhus城塞で、現在のものは1734年に作られたものである。町には2つの博物館があり、1つは白海沿岸貿易などの地域史と、野鳥、第二次世界大戦中のドイツ軍防御物の名残などを展示する。ヴァードーの雪合戦大会はユニークな催しとして知られる。Vardøhus城塞には2本のナナカマドの木が立ち、入念に育てられ冬も暖かくしていた（普通、北極の樹木生育境界線より北にあるヴァードーの冷涼な気候では樹木が育つことはない）。1960年に最初に7本の木が植林された。そのうち1本は成長し、花を2度咲かせた。その木も寒い気候のため2002年に倒れてしまったが、新たに2本の若木が同じ場所に植えられた。
2-メチルピリジン（α-ピコリン）とアセトアルデヒドを250℃で反応させた2-プロペニルピリジンをナトリウムとエタノール で還元して合成する。
古代ギリシャでは、罪人の処刑にアヘンとドクニンジンを混ぜたものが用いられていた。ソクラテスの処刑にはドクニンジンが用いられたと言われ、その最期の様子は弟子プラトンの著書「パイドン」に詳しく記されている。しかし、一説にはソクラテスの処刑に用いられたのはドクニンジンではなくドクゼリ(Cicuta virosa)の毒であったともいわれる。
ハーネット郡は1855年にカンバーランド郡から分離して設立された。郡名はアメリカ独立戦争時の軍人であり、大陸会議の代議員も務めたコーネリアス・ハーネットに因んで名付けられた。この地域に最初の開拓者が入ってきたのは1720年代半ばであり、その後はスコットランドのハイランド地方からの移民が続いた。スコットランド移民は海岸平原の肥沃な沖積土壌の地よりも丘陵部に入植した。カロデンの戦いでボニー・プリンス・チャールズがイギリス軍に敗れた後、スコットランド移民はケイプフェア川上流に入って、次第にその数を増し、ハーネット郡西部に入植した。イギリス人移民もケイプフェア川岸にそって入植したが、概してアーウィンからウィルミントンまでの海岸部だった。アメリカ独立戦争時、イギリスに対して二度と武器を取り上げないという鉄の誓いを強制されたスコットランド系アメリカ人は、裏切り者と見なされた。その行動が大陸軍に対抗するイギリス軍を助けたので、公開処刑された者の数も多かった。リリングトンに近いある場所は、「スコットランド人裏切り者」の大量処刑の場所だった。南北戦争で最終盤の戦闘が、アーウィンに近いアベラズボロで起きた。ウィリアム・シャーマン将軍の北軍が、ウィリアム・J・ハーディ将軍の南軍を破り、東に進んだ。1965年、この戦闘から100周年を戦場跡で祝った。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は601平方マイル (1,556.6 km²)であり、このうち陸地595平方マイル (1,541.0 km²)、水域は6平方マイル (15.5 km²)で水域率は1.05%である。
AOKケルキラでプロキャリアをスタート。2008年1月、パニオニオスFCに移籍。2010年6月3日、移籍金120万ユーロでアイントラハト・フランクフルトに移籍。加入後すぐにレギュラーに定着した。2011年3月12日のシャルケ04戦で移籍後初ゴールとなるスーパーロングシュートを決めた。4月8日、ヴェルダー・ブレーメン戦で左膝十字靱帯部分断裂の重傷を負い、2010–11シーズンの残りを棒に振った。2012年1月31日、リーグ・ドゥのASモナコに移籍。2013年9月2日、PAOKテッサロニキに移籍。2017年1月21日、トルコのアランヤスポルに200万ユーロ＋ボーナスで移籍。
15 November 2009年11月15日、2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のウクライナ戦で代表初招集。2010年5月11日、2010 FIFAワールドカップの暫定登録メンバーに選ばれたが、最終登録メンバーからは外れた。2010年9月7日、UEFA EURO 2012予選・クロアチア戦でギリシャ代表デビュー。UEFA EURO 2012、2014 FIFAワールドカップにも参加した。
岐阜県飛騨市神岡町、古くは奈良時代から採掘が行われていたとされる神岡鉱山で、初めて電灯による光が灯されたのは1894年（明治27年）のことである。その電気は神岡鉱山が所有する自家用水力発電所からの供給によるものであった。鉱山および高原川の水利権を所有する三井鉱山（現・日本コークス工業）は五大電力の一角・大同電力と共同出資して神岡水電を設立し、電源開発を推進。1924年（大正13年）に跡津発電所（当時6,850キロワット）、1926年（大正15年）7月に中山発電所（当時1,000キロワット）、1929年（昭和4年）に猪谷発電所（当時2万2,300キロワット）と、3か所の水力発電所が続けざまに運転を開始した。3社の事業分担であるが、発電所の建設を三井鉱山が行い、完成後に神岡水電へ譲渡。発生した電力は三井鉱山が使用し、その余りを大同電力が引き取って大都市圏に供給する、というものであった。その後、1939年（昭和14年）になって日本発送電が設立されると、1941年（昭和16年）、神岡水電は中山発電所・猪谷発電所を日本発送電に出資。1942年（昭和17年）、猪谷発電所の上流において、日本発送電の委託のもと進めていた浅井田ダム・東町発電所・牧発電所の建設を終えると、跡津発電所を三井鉱山に譲渡し、解散した。
1951年（昭和26年）、日本発送電の分割・民営化に伴い、高原川における水力発電は北陸電力が継承した。同社は1950年代に神通川（神一ダム・神二ダム・神三ダム）や常願寺川（常願寺川有峰発電計画）など、いくつもの大規模な水力発電所を完成させてきた。1960年代に入っても水力開発の手が休むことはなく、猪谷発電所に再開発の機運が訪れ、新たに新猪谷ダムおよび新猪谷発電所（3万3,500キロワット）が建設されることになった。新猪谷発電所は1964年（昭和39年）に運転を開始。猪谷発電所については取水口を新猪谷ダムに付け替え、今日に至るまで運転を継続している。
2012年（平成24年）12月21日、北陸電力は新猪谷ダムからの河川維持放流水を活用し、最大500キロワットの電力を発生する新猪谷ダム発電所の運転を開始した。ダム直下右岸に設けた建物内に、横軸フランシス水車と同期発電機からなる水車発電機を1台設置。設備は明電舎製である。年間400万キロワット時の電力量を発生し、年間1,200トンの二酸化炭素排出削減を見込む。
岐阜県飛騨市神岡町、神岡鉱山から高原川に沿って国道41号を北上すると新猪谷ダムに至る。ダムには両岸に取水口が設けられており、右岸が猪谷発電所、左岸が新猪谷発電所用である。下流にある新猪谷発電所の隣にあるのは中山発電所である。高原川の支流・ソンボ谷で取り入れた水を使用して発電するものである。猪谷発電所に先んじて運転を開始し、建設が進められている猪谷発電所の工事用電力をまかなった。
大統領令（だいとうりょうれい）とは、大統領制または半大統領制の国家において、大統領が制定する命令をいう。議会で法律として定めることが困難な命令事項に関して定められる。
1980年生まれ。桑沢デザイン研究所卒業。2006年、デザイン事務所 Allright Graphics設立に参加。2007年、活版印刷工房 Allright Printingを設立。同年PAPIER LABO.（パピエラボ）にディレクターとして参加。2017年、音楽レーベル Allright Music設立。2011年、大黒大悟、天宅正とともにJAGDA新人賞を受賞。2019年、自身の個展のジェネラルグラフィックでADC賞を受賞。
クラス1～2であれば、レーザーポインターから目標までの軌跡は通常の大気中では全く見えない。本ページ最上部の写真の製品のように軌跡が大気中で見える製品はクラス3A以上の可能性が高く、そのような製品は日本国内での製造販売、及び輸入販売は禁止されている。分類の基準はJISと海外の基準では若干異なる。従ってJIS規格に準拠していない外国製品の場合は同一のクラスであっても光強度が異なる場合がある。日本の法規制（後述）はJIS規格に基づいており、ANSIなど、海外規格表示のままでは国内での販売を許可されていない。
普天間飛行場での航空機レーザー照射事件以降、日本国内で同様の事件が発生している事が明らかになった。日本の在日米軍・自衛隊航空機への照射が8都道府県であり、民間航空機に向けての照射が150件以上（報告が任意であった為、未報告件がさらにあると見られている）、運行中の新幹線に対する照射が発生している。これらの問題に対処する為、出力制限超過のレーザーを所持・使用規制を、法律に盛り込む等の対応が検討されている。
ベルリンで生まれ5歳でフィギュアスケートを始めたパウリヌスは、1993年に家族とイギリスに移住した。2002年からドイツのエアフルトのスケートクラブに所属、2009年からは故郷ベルリンのクラブで競技生活を続けている。イギリス時代はペアでも競技参加している。2009-10年シーズンは怪我のため競技会に出場していない。
パリ生まれ。地元の高校在学時代に映画に興味を持ち、同高で文学の講師をしていた映画評論家 アンリ・エゲルの映画クラブに参加していた。以降、映画や脚本家の道へと進んだ。モーリス・ピアラ、フィリップ・ガレルらと「ポスト・ヌーヴェルバーグ」とされる。『西暦01年』はフランスの漫画BDから発想され、アラン・レネとジャン・ルーシュが撮った場面が含まれる点から「ゴダール中心のヌーヴェルヴァーグにたいして、いささか屈折した位置に立っている」。2017年、日本の『フランス映画祭2017』に招聘されて来日し、自身の監督作品『ロダン カミーユと永遠のアトリエ』をPR。更に同映画公開で再来日し、舞台挨拶を行った。私生活では、ノエル・ボワソンとの間に生まれた長女ローラは父と同じ職業に進み、映画監督セドリック・クラピッシュと結婚。1982年から1990年まで女優アーティスト ジェーン・バーキンと交際し、2人の間の次女ルーは女優となった。ほか後妻2人の間に、三女リリー・四女ニーナ・長男ラザールがいる。
動力（どうりょく、power）とは、機械等を動かすために必要となるエネルギーのこと。「動力性能」という語があるが、その場合は仕事率を指すことが多い。
動力は機械装置を駆動させるためのもので、機械外部から入力された運動エネルギーないし機械内部で電気的エネルギーや化学エネルギーを消費して動作する機械要素から発生される運動（力）である。外部から動力を入力される機械では、入力された運動エネルギーを使って動作に変換したり他のエネルギーに変換したりする。例えば水力発電は水の位置エネルギーを高低差を使って運動エネルギーに変換、さらにその運動エネルギーで発電機を動作させ、ここから電力を得る。内部に動力の発生器をもつものでは、動力発生器のことをエンジンと呼ぶ。エンジンは入力された他のエネルギーを使って運動エネルギーを発生させるが、使用する燃料の種類やエンジンの様式によって様々な種類があり、また必要とされる動力の種類にもよって適切なエンジン様式が異なるため、様々なエンジンが利用されている。こういった動力発生器には電動機（電気モーター）も含まれるが、一般にエンジンというと熱機関（熱エンジン）を指す傾向が強い。熱機関は熱の熱力学的な働きにより動作するが、この熱源を何に求めるかという違いや、どうやって熱を運動エネルギーに変換するか、また廃熱を何処に捨てるかといった問題や、エンジンに求められる出力やエンジン自体の大小などによって、多種多様なエンジンが発達している。なお熱機関は、種類によって外部から動力を入力することで熱を移動させることができるものもある。いわゆるヒートポンプがそれで、これらは冷蔵庫から空調など様々な分野で利用されている。
川の流れなどで水車を回すことにより運動エネルギーを得る。かつては水車小屋で製粉などを行っていた。現在でも水力発電で使われる。
風車を回すことにより運動エネルギーを得る。かつて、オランダなどでは揚水（排水）のために多く設置されていた。また、水車同様製粉のためにも設置された。現在でも風力発電で使われる。
電気をモーターに流すことで電磁誘導により運動エネルギー（回転力）を得る方法が一般的。電力会社など電気関係では三相交流電源が主に交流電動機の駆動に用いられることから、三相交流電源を動力（どうりょく）と呼んでいる。
手、足などで、ハンドルやペダルを回すことにより運動エネルギーを得る。自転車は足でペダルをこぐことで得られる運動エネルギーを動力として走行する。発電機を人力で回し電力を得る場合は人力発電といい、他の動力が得られない場合の最終的な発電手段となる。
鎮座地は、高田川と一緒になった曽我川・大和川・飛鳥川など奈良盆地内を流れる河川のほとんどが合流する地点であり、このことから水神を祭る。社伝では、崇神天皇9年、広瀬の河合の里長の廣瀬臣藤時に託宣があり、水足池と呼ばれる沼地が一夜で陸地に変化しタチバナが数多く生えたことが天皇に伝わり、その地に大御膳神として社殿を建てて祀ったのに始まるとしている。龍田の風神・広瀬の水神として並び称された。『日本書紀』天武天皇4年（675年）4月10日条には風神を龍田立野に、大忌神を広瀬河曲に祀ったとの記述があり、これが4月・7月に行われる廣瀬大忌祭の起源とされている。延長5年（927年）成立の『延喜式』神名帳では大和国広瀬郡に「広瀬坐和加宇加乃売命神社（廣瀬坐和加宇加乃売命神社） 名神大 月次新嘗」として、名神大社に列するとともに朝廷の月次祭・新嘗祭で幣帛に預かった旨が記載されている。永保元年（1081年）に最高位の正一位の神階を受けている。後の二十二社の一つともなった。明治4年、官幣大社に列格した。第二次大戦以降、廣瀬大社と称するようになった。
現在の鴨川市西部に位置する。嶺岡山地の北麓に位置する。加茂川の上流にあたり、房総半島を横断する古い交通路である長狭街道が通る。現在の鴨川市域を、鴨川市成立時およびその後の合併時の町村によって4地区に区分する場合、旧大山村の地域は「長狭地区」の一部に位置付けられている。鴨川市域を町村制施行当時の町村（旧町村）によって12地区に区分する場合は「吉尾地区」とされ、現在の大字では大幡（おおはた）・北風原（ならいはら）・寺門（てらかど）・横尾（よこお）・細野（ほその）・松尾寺（まつおじ）・大川面（おおかわづら）・仲（なか）・宮山（みややま）・吉尾平塚（よしおひらつか）が含まれる。1926年（大正15年）時点の吉尾村は、東に主基村、西に大山村と接し、北は房総山脈を隔てて君津郡三島村に、南は嶺岡山脈を隔てて曽呂村・丸村と接していた。当時は全村を大幡・北風原・細野・横尾・寺門・松尾寺・大川面・宮山・仲・八丁の10区に分けていた。
『和名類聚抄』（和名抄）に記載のある長狭郡丈部（はせつかべ）郷について、大幡の「作壁」付近に比定する説がある。この地域の村は、古くは横尾郷・吉保（きっぽ）郷に分属していた。かつて仲村・宮山村・大川面村は「吉保村」という一つの村であったが、元和4年（1618年）に3つに分村したという。1878年（明治11年）、千葉県に郡区町村編制法が施行されると、細野村・横尾村・松尾寺村・寺門村の連合（連合戸長役場）、大川面村・仲村・宮山村の連合、大幡村・北風原村・釜沼村の連合が成立。1884年（明治17年）に戸長役場の管轄変更が行われた際、大幡村・北風原村は古畑村外3村と連合し、その他の村は1つの連合にまとまった。1889年、町村制の施行にともない大幡村・北風原村・松尾寺村・寺門村・細野村・横尾村・大川面村・宮山村・仲村が合併して吉尾村が発足。新村名は、往古の吉保郷・横尾郷の名から一字ずつを取って折衷したものである。
1888年（明治21年）に記された分合取調文書によれば、住民はおおむね農業で生計を立てていたとある。1926年（大正15年）の『安房郡誌』によれば、村は純農村で、副業として畜産・養蚕・林業・果樹・園芸を挙げている。同書では林業を将来有望な産業としている。
明治20年代頃より民間でも酪農業が盛んになった。1902年（明治35年）に吉尾村に吉尾煉乳所が建設され、安房地域で最初に真空鍋を導入して煉乳を生産したが、経営不振で廃業。1906年（明治39年）には大川面に真田煉乳所が工場を設け、煉乳とバターを生産した。事業は成功して磯貝煉乳所（大山村）と並び称された。1913年（大正2年）ごろに嶺岡種畜場の牛乳を引受けることになり、嶺岡農場煉乳製造所と改称した。1916年（大正5年）、吉尾村の中村芳三・保井万次郎・西川健二の兄弟は、勝山町で愛国煉乳合資会社を設立。このころ、嶺岡農場煉乳製造所は愛国煉乳合資会社に事業を譲渡した。翌1917年（大正6年）、森永製菓株式会社は愛国煉乳を買収し、日本煉乳株式会社を設立した（のちの森永乳業）。
伊豆大島北部の元町に位置する。滑走路はジェット機（小型）の離着陸にも対応している。伊豆大島は本州からも近いため、高速船と競合する。2015年までは羽田線も存在したが撤退している。
12世紀に山頂にモタ城が建設されて以来、モンテ・ウルグルは重要な防御地点だった。16世紀に近代国家の国境が形成されるとモンテ・ウルグルに防御壁や軍事施設が築かれた。頂上部は司令部・兵舎・倉庫などからなるモタ城という要塞となったが、後にはチャペルも築かれた。モンテ・ウルグルはサン・セバスティアンの町とともに軍事作戦の場となった。スペイン独立戦争中の1813年8月31日、イギリス軍とポルトガル軍の解放軍はフランス軍が占領を続けるサン・セバスティアンの包囲をして町を奪還したが、その際にはモンテ・ウルグルも砲撃に遭った。また、19世紀のカルリスタ戦争中には1823年・1836年・1876年などに砲撃を経験した。20世紀初頭にサン・セバスティアンが観光リゾート地化するとモンテ・ウルグルは軍事拠点としての関心が失われ、1924年には土地が市に売却された。1950年には全高12mものイエス・キリストの像が設置され、現在のモンテ・ウルグルは大部分が緑に覆われている。絵画のような軍事施設の遺構が往時を偲ばせ、ラ・コンチャ海岸や市街地を見降ろしている。
林 正寿（はやし まさひさ、1942年3月28日 - ）は日本の経済学者。早稲田大学社会科学総合学術院教授。
千葉県出身。千葉県立千葉第一高等学校（現千葉県立千葉高等学校）を経て、1966年国際基督教大学卒業、1968年一橋大学大学院経済学研究科修士課程修了、1978年一橋大学大学院経済学研究科博士課程単位取得満期退学。指導教官は木村元一。一橋大学経済学部助手（特別研究員）、横浜市立大学教授を経て、1996年横浜市立大学商学部長・大学院経済学研究科長、1999年早稲田大学社会科学部教授、2004年早稲田大学社会科学総合学術院教授、2006年ヘルシンキ大学客員教授。財政学が専門で地方財政の研究や、アメリカの財政政策の研究を行う。日本財政学会常任理事等も務める。
田無第四中学校卒、明星学園高校卒、ジャパンエナジー所属。しなやかで柔らかいタッチが魅力のシューター。アテネ五輪・日本代表に選出された際、雑誌等で美人アスリートとして紹介されるなどしている。2005～2006年シーズンを最後に引退した。引退時に功労賞を受賞。2006年6月に埼玉ブロンコス（当時）の安齋竜三選手と結婚。
2004年アテネ五輪・女子バスケットボール日本代表
16世紀の黎朝では指導力を欠いた皇帝が続き、宮廷内は権力争いで乱れていた。そうした中、1527年に権臣の莫登庸（マク・ダン・ズン、Mạc Đăng Dung）は恭皇を幽閉、禅譲を迫って帝位を事実上簒奪し、ここに前期黎朝は滅亡し莫朝が開かれることとなった。
莫登庸は即位直後は黎朝の制度を踏襲して民心の統一を図ると共に、名士の検証など国内における帝位簒奪の動揺を収斂させる政策を実施した。一方1528年には黎朝で弛緩した田制や兵制を新たに制定し、また貨幣鋳造を行うなど内政整備に積極的な姿勢を見せた。1530年に莫登庸から譲位され即位した莫登瀛は法令を整備し、租税賦役を軽減したことで国力が充実し、莫朝の最盛期を創出している。最盛期を迎えた莫朝であるが、黎朝復興を掲げる反対勢力が存在し黎朝の三分の二を支配したに過ぎなかった。反対勢力となったのは、阮淦を指導者とした黎朝重臣の鄭氏と阮氏である。宋山県出身で黎朝の旧臣であった阮淦は、莫朝が成立するとラオス方面に逃れ、その地の王である乍斗の援助の下に反莫運動を展開、黎寧を擁立し莫朝に対抗した。また阮淦は明へ使者を派遣し、黎寧の正当性を確認すると共に、簒奪者である莫登庸に対する討伐軍出兵を依頼するなどの外交作戦を展開した。当時の明は嘉靖帝の時代であり、朝議の結果毛伯温を派遣し、莫朝が降伏すれば臣属を認め、反攻すれば討伐するという和戦両様で交渉に臨むこととなった。この時期莫登瀛が死去し、その子である莫福海が即位していたが、朝廷の実権を掌握していた莫登庸により国内に反対勢力を抱える現状を考慮し明への臣属を決定、明も莫登庸の降伏を認め莫登庸を安南都統使に任命した。これにより明との対立を回避した莫朝であるが、国内の反対勢力は更に増大し事実上国内は莫朝と反莫朝勢力に二分される状況が発生した。
弦月町（げんげつちょう）は、愛知県名古屋市千種区・東区の地名。
2001年発売の『ゼルダの伝説 ふしぎの木の実』に引き続きカプコンが開発に携わっている。1991年に発売されたスーパーファミコン用ソフト『ゼルダの伝説 神々のトライフォース』のリメイク版と、新作『4つの剣』の2つのゲームが一本のソフトに収録されており、ソフト起動後の最初の画面でどちらを遊ぶか選択する。本作収録の『4つの剣』を移植したニンテンドーDSiウェア『ゼルダの伝説 4つの剣 25周年記念エディション』が2011年9月28日から2012年2月20日までの期間限定で無料配信された（後述）。
略称は「4剣」（よんけん）。2人から4人のプレイに対応している。プレイ時には人数分のソフトを用意しゲームボーイアドバンス本体同士を通信ケーブルで接続する。ゲームボーイアドバンス用ソフトに対応しているもののケーブルが接続できないニンテンドーDSでのプレイは不可。本作のゲームの進め方は、従来のシリーズ作品とは異なりステージクリア型になっている。ステージ内では、各プレイヤーが協力して解く仕掛けや協力して戦う必要のある敵キャラクターが登場する。2004年発売のニンテンドーゲームキューブ用ソフト『ゼルダの伝説 4つの剣+』に含まれているゲームモードの一つ「ハイラルアドベンチャー」は、本作と同様のシステムを用いている。
その昔、ハイラル王国に「風の魔人グフー」が現れ各地の娘をさらっていた。するとそこに1人の少年が現れ、手にした剣でグフーを封印した。救出された娘たちによると、戦いの中で少年は剣の力で4人に分身していたという。その不思議な剣は後に「フォーソード」と呼ばれ、王国の神殿に祭られた。それから時代が下ったある時、神殿を管理するハイラル王国のゼルダ姫が異変に気付き知人のリンクと共に神殿へ向かうと、待ち構えていたグフーに突然襲われ、ゼルダ姫がさらわれてしまう。残されたリンクは、ゼルダ姫の救出とグフー封印のため、フォーソードを手にとって体を4つに分け冒険へ向かった。
チュートリアル用ステージのほか、4つのステージがある。1つのステージは複数のコースに分かれており、最終コースではステージボスが登場する。コースの地形は基本的にランダムで生成され、プレイごと、またプレイする人数によって変化する。コース内では、敵を倒した時や生えている草を刈った時など様々な場面でルピー（お金）が手に入る。ルピーは全プレイヤーで共有される。各コースのゴール地点では、到着時間が早いほど多額のルピーを得られる。ライフが全てなくなるとダウン状態になる。この時、手持ちのルピーを一定額用いると復活できる。復活に必要となるルピーは復活回数ごとに増えていく。ダウン時にルピーが必要額に達していない場合は復活できずにゲームオーバーとなる。ステージクリア後、ルピーの取得額が最も多いプレイヤーに「勇者のメダル」が与えられる。また、全員のルピーの合計額に応じて「銀のカギ」「金のカギ」「勇者のカギ」のいずれかが手に入る。これらのカギは、最終ステージ「風の宮殿」のコース内容に関係している。
澤田 利夫（さわだ としお、1935年12月19日 - ）は、日本の教育学者。専門は数学教育。元東京理科大学教授。社団法人日本数学教育学会名誉会長、国立教育政策研究所名誉所員、東京理科大学名誉教授。
岩手県北上市出身。東京理科大学大学院修了後、国立教育研究所（現国立教育政策研究所）科学教育研究センター長、東京理科大学教授、同総合研究機構数学教育研究部門長、同総合教育機構理数教育研究センター客員教授等を経て、現東京理科大学名誉教授。1990年代から本格化したいわゆるゆとり教育に対し、文部科学省やIEA、OECD等の行う学力調査の結果の分析を通じ、一貫して児童の学力低下や学力の二極化につながるものとして警鐘を鳴らし続けた。2008・09年の学習指導要領の改訂により、いわゆる脱ゆとり教育が実施されることとなって以降、引き続き数学力向上の重要性と教える側のスキル向上の必要性を指摘している。行政学者の澤田道夫は長男。
数学において、ポアンカレの補題（ぽあんかれのほだい、英: Poincaré lemma）とは代数的位相幾何における定理の一つ。ユークリッド空間において、閉形式である微分形式が完全形式となることを主張する。
フランスは、第二次世界大戦末期より、ナチス・ドイツのミサイル技術に興味を示しており、1944年10月にはドイツの秘密兵器研究を担当する委員会が設置された。まずHs.293やフリッツXといった誘導爆弾のリバースエンジニアリングが試みられたのち、1948年には、Hs.117地対空ミサイルの技術資料を参考に、新規の開発が決定された。Hs.117そのものの試射は行われず、MARUCA（MArine RUelle Contre Avion）計画の名のもとで、設計は大きく変更された。硝酸系の酸化剤を使う点では同じだが、燃料はトンカからフラリンに変更された。飛行試験は1951年より開始された。しかしブースターの分離に問題があり、A1からA5までの改訂案が順次に作成された。1954年秋にはまったく新しいA6案が作成され、速度はマッハ0.85に増加した。これは1959年より試射に入ったものの、艦上での液体燃料ロケットの実用性に疑義を呈する結果となった。このことから、1953年6月には、固体燃料ロケットを用いた超音速ミサイルの開発が検討されるようになった。これは当初はMARUCA Cと称されていたが、後にMASURCAと改称した。MARUCAは1961年まで、MASURCAのテストベッドとして用いられていた。
設計面では、多くの点でアメリカ合衆国のテリアミサイルやSM-1ERに類似するが、マズルカのほうがやや大きく重くなっている。要求仕様としては、レーダー反射断面積1平方メートルの目標2個に対して、距離35,000～40,000メートル、高度18,000メートルまでの範囲で交戦する能力が求められていた。当初はビームライディング誘導だったが、後にセミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）誘導に変更されている。射撃指揮用の追尾レーダーとしてはC/Xバンド（G/Iバンド）のDRBI-51が用いられた。発射機もテリアと同様の連装型で、水平式のドラム型弾庫を採用し、ブースターへのフィンの接合が手作業で行われるのも同様である。発射機ごとに46発のミサイルが収容されており、うち10発は弾体とブースターが別々に収容された予備弾であった。連続発射の場合、30秒ごとに2発ずつの斉射を行うことができた。システム重量としては、射撃指揮装置が111.5トン、発射機自体が31.5トン、装填装置が202.0トン、ミサイルが105.0トンで、合計450トンであった。
小池 直人（こいけ なおと、1956年-　）は、日本の哲学者、名古屋大学准教授。元唯物論研究協会委員長。デンマークを研究し同国の哲学者グルントヴィを翻訳している。
群馬県生まれ。1984年名古屋大学大学院文学研究科哲学専攻単位取得退学。1991年名古屋大学教養部専任講師。1995年同情報文化学部助教授。2003年同情報科学研究科助教授。2007年准教授。2003～2004年コペンハーゲン大学政治学研究所客員研究員。2014年唯物論研究協会委員長。
初期のカーオーディオは、米国の「ガルビン・コーポレーション」が1930年に製作したカーラジオから始まった。これはモトローラ5T71型という名前であり、モトローラとは、モーター（自動車）のオーラ（音）という意味である。この会社はのちに、この名前を社名にした。同じく、米国ゼネラルモーターズ傘下では子会社デルコ・エレクトロニクスが1936年にダッシュボード内に装着したカーラジオを製作した。ラジオによる移動中の情報入手や音楽放送の楽しみはあったが、ドライバーや同乗者ができる事は好きな放送局を選ぶことだけであった。半導体素子が実用化される前の時代であるから、真空管回路により構成されていた。AM放送しかない時代であるからラジオも中波のAM放送受信専用であった。カーラジオは今日で言う「オプション」であり、標準装備になっていることは皆無であった。カーラジオ本体（電源部 と 中間周波増幅、検波、低周波増幅、電力増幅部）は別筺体で、トランク内に収容されていた。選局（入力同調回路、周波数変換部）と音量調整可変抵抗器のみが運転席ダッシュボードに置かれ、本体とケーブルで接続されていた。スピーカーは運転席の足元付近に取付けるのが一般的であった。電源には自動車の6V（乗用車の多くは6V電源であった）または12V直流電源が用いられ、真空管の陽極電源（直流200V程度）を得るためにバイブレーターによるチョッパーを用いて矩形波交流を得てトランスで昇圧し、2極真空管で直流としていた。カーラジオは比較的消費電力が大きかったため、エンジンを停止してラジオを聴くことはバッテリーあがりの危険があった。実用化に貢献した技術者のビル・リアは、モトローラのメガブランド化を皮切りに8トラックテープの実用化などで手にした巨万の富を元手に、航空機メーカーのスイス・アメリカン・アビエーション社（後のリアジェット）を創設した。
FM放送が一般化しカーラジオにもFMを聴取できるものが出てきた。しばらくして、自分の好きな音楽を聴きたいときに聴ける仕組みができた。音声用磁気テープを使用したものとしては、最初に4トラックカートリッジが1964年（開発元のある米国では前年の1963年）に発売される。寸法は後述の8トラックとほぼ同じであるが、ピンチローラーは再生機側に搭載されている。また、プログラム切り替えは当初手動のみであった。その後、自動切り替え機能を搭載した機種も発売されたが、日本市場では本格的な普及には至らなかった。次に現れたのが、初期のカラオケシステムで使用された8トラックカートリッジである。しかし、当時のオーディオソースの主流はレコードであり、気に入った歌でも家庭で聞くためのレコードと車で聴くための8トラックカートリッジとそれぞれ別に購入するのが一般的だった。録音用生テープや録音用機器もあるにはあったが、主流は家庭ではレコードプレーヤーとコンパクトカセットであり、その上に録音用8トラック機器の購入というのはよほどの好き者であった（日本市場でのカーステレオとしては1964年にクラリオンが日本初カーステレオを発売）。この他にも、1970年代にはパイオニアからハイパックというカセットテープ大のエンドレスカートリッジを採用したカーオーディオも発売されたが、元となったプレーテープ規格と同じく収録時間の短さや一般ユーザー向けに録音機器が出なかったこともあり、数年の間に姿を消した。この時代には純正装着がAMラジオ、オプション装備で8トラックという構成が多く、8トラック機器を介してFMラジオを聞くためのカセット式FMチューナーなどが存在した。さらにコンパクトカセットテープを聴くための8トラック形式のカセットアダプターも存在していたがカセットプレーヤーを内蔵していることになるため乾電池（単三2本ほど）が必要となりかなり不経済なアダプターであった。アダプターはメーカーによっては様々な挿入方法のモノがありある意味ではソニーのウォークマンなどに代表されるヘッドホンステレオの先駆けに近い形をしていた。また、1970年代後半からはパイオニアのロンサムカーボーイやクラリオンのシティコネクションに代表される社外カーオーディオ機器も登場したが、当時は車体側にもオーディオ側にもDIN規格（ISO 7736の原典となったDIN 75490）が適用されていなかったため、当時主流であった冷房機器である後付け式カークーラーなどと同様にダッシュボードに吊り下げる形で搭載される事が多かった。1970年代前半まではAMチューナーのみが主流であり、主要車種に設定される「デラックス」グレードに標準装備されることも多かった。同時期からFMチューナー搭載機種が増え始め、電子チューナーも登場した。
1980年代になると、FMチューナー内蔵型のコンパクトカセットが主流になる。8トラックと同様に録音済み市販テープも購入し聴くことはできたが、それ以上に自分の所有するレコードやFMラジオなどからのエアチェックによる個人の趣味的な録音による自由な選曲のカセットテープを車内に持ち込めるようになったことが画期的であった。1980年代後半になるとCDプレーヤー搭載機種も高級機を中心に登場した。購入した音楽ソースをそのままかけられることは8トラック時代から同様であるが、8トラックが酒場カラオケソング中心であったのに対し、レコードと主役を交代し、ほとんどすべての音楽ソースがCD形態で販売されたことで、車内で聴ける音楽ソースを多様化した。マイテープを作らないのであれば、家庭のオーディオ機器がなくとも車のオーディオだけで済んでしまう時代の到来となった。また、1980年代末からそれぞれのメーカーの車名を冠し、CDやイコライザー付きデッキを標準装備したり、スピーカーの数を増やして臨場感あふれる音を実現した「スーパーライブサウンドシステム」「ロイヤルサウンドシステム」（トヨタ自動車）、「スーパーサウンドシステム」「ホログラフィックサウンドシステム」（日産自動車）といった高級オーディオシステムがメーカーオプション（一部車種には標準装備）で設定される車種も増えてきた。
1990年代になるとデジタル化の波が急激に進み、CDが主流となる一方MDが登場しコンパクトカセットの機能はMDに引き継がれる。純正FMラジオと接続する後付け型CD/MDチェンジャーデッキや、ポータブルCD/MDプレイヤーの登場でカセットアダプターやFMトランスミッターも売れ出した。1990年代前半だとまだまだ1DINのCDチューナーだけでは無理がありCDチェンジャーは純正、社外品ともAM/FMカセットデッキとのセット販売や新車成約時のオプションプレゼント、特別仕様車の装備品にされることも多く人気に拍車をかけた。オーディオメーカーは全く推奨することは無かったがCDチェンジャー利用時に必須である8cmシングルCDアダプターも売れた。1990年代後半になると1DINのMDチューナーとCDチェンジャーをセットで販売するオーディオメーカーも現れた。一方、DCC（パナソニック CQ-DC1D）やDAT（ソニー DTX-10等、三菱電機）を搭載した機種も発売され三菱機の場合カーDATレコーダーまでラインナップされていたがカセットチューナーと比して非常に高価でありほとんど売れなかった。またデジタル・シグナル・プロセッサー（DSP）を内蔵したモデルも登場し、高音質を求めるユーザーに対応している。デザイン面では、社外品はFL管や発光ダイオードを使った凝った物となり、多彩なスペアナ表示を行うなど純正オーディオとの差別化を図った。一部の自動車メーカーでは、社外品オーディオにスペアナなどの表示部はそのままにし自社あるいは純正品ブランドのマークを冠し、多少デザインを変更してメーカーオプションにすることも多い。この場合純正オーディオの特徴であるシンプルな操作性を取り入れることも多い。1990年代中盤から後半にはAMステレオ放送やFM文字多重放送（愛称・見えるラジオ）対応のチューナーも存在した。
2000年代になるとカーナビゲーションシステムが普及してきたことで、それまでディスプレイ部分に採用されていたFL管や発光ダイオードに加えて液晶ディスプレイを組み込んだ一体型も多くなり、操作ボタンがタッチパネルになったものが出てきた。また純正モデルでも操作性の向上からステアリングのパッド部に音量・ファンクション切り替えなどのスイッチを組み込んだものが登場した。ハードディスクドライブを内蔵した機種もあった。MP3、AAC、Windows Media Audioの再生に対応したものが出てきた。デジタル音楽プレーヤーの普及により、AUX端子を備えた機種が普及している。BOSEやマークレビンソン、ロックフォード・フォズゲートといった、海外の高級オーディオメーカーのサウンドシステムを標準またはメーカーオプションで用意する車種が高級車を中心に多い。日本国外を中心にA2DPプロファイルに対応したBluetoothを搭載したものも出てきており、日本国内では2014年頃からBluetoothを搭載した機種が登場した。米国ではテレマティックスを基盤としたエンターテイメントサービスとして、ゼネラルモーターズがオンスターで提供しているXM Satellite Radioや地上デジタルラジオ"HD Radio"などのデジタルラジオチューナーが登場している。2007年夏には米国で、SACD再生対応カーオーディオが米ソニーから登場している。カーナビゲーションがカーオーディオに取って代わるほどの普及を果たしたためか2010年に入るとパナソニックと富士通テン（Sound Monitorと呼ばれるハイエンドカーオーディオは少数ながら販売継続）、2014年中期に三菱電機がそれぞれ社外品カーオーディオを生産終了している。いずれのメーカーもカーナビはもちろんのことスピーカーやアダプター類は販売。また長年パイオニアのカロッツェリアとJVCケンウッドがカセットチューナーを発売し続けていたが、2011年にケンウッドが1DIN機械式カセットを、2012年にカロッツェリアがMP3対応CD+フルロジックカセットをそれぞれ生産終了し社外品カーオーディオの分野からカセット対応機器が消滅している。そのためカセットチューナーはトヨタ・センチュリー（地上デジタルテレビ搭載DVDナビゲーションとセットで標準装備）、ホンダのオプション品（クラリオン製・2012年には生産終了）と農業／建設機械向けカーオーディオメーカーのエスペリア製のみとなっていた。しかし、2014年秋にカーオーディオ関連機器メーカーであるビートソニックが新製品としてカセットテープ再生の他、AM/FMチューナー内蔵、SDカードとUSBメモリーに入れたMP3音楽再生が可能で、AUXでスマホなどの音楽再生も出来、ラインアウト端子が付いていてウーハーの追加などシステム拡張が可能という最新メディア要素を十分に付加した画期的な1DIN機械式カセットをカーオーディオ市場に投入した。　このカセットデッキは一度モデルチェンジして市場から大きな支持を受けながらも2018年夏に販売終了となった。。また1DINのMDチューナーは市場から消滅している。USBメモリ（場合によってはSDカードなども使われる）による音楽再生と、デジタル音楽プレーヤーやスマートフォンが普及したことにより、2011年以降、これらと接続するUSB端子や外部入力端子を備えCD部を削除した機種、言ってしまえば「外部入力に対応したカーラジオ」が登場した。（カセット、MDの時代も含め）最大の故障原因である物理ドライブが無くなったことによる耐久性の向上、低価格、小型化（ただDIN規格を前提とする場合、事実上奥行きしか削減できない）、（使用部品の減少による）環境負荷の低減等が特徴である。操作の簡単さやCDの入れ替えが不要になる等の手軽さもあり、普及しつつある。また再生部がコンパクト化できたことを利用して付加価値を高めた例もあり、前述のビートソニックからはスピーカーレス車をターゲットに｢電源とラジオ電波さえ取れば音楽が聴ける｣ことを売りにしたSD/USB/AUX対応ラジオ｢デッキスピーカー HDS2｣が登場した。これはこの1DINオーディオASSYの中にスピーカー3基を組み込んだものであり、スピーカーレス車の泣き所であるスピーカー(場合によっては配線も)の増設が不要になるという面で差別化が図られた。近年はハンドルにカーオーディオやカーナビゲーションの音量調節やラジオ局の選局等を行うボタンが付く自動車が増えているが、カーオーディオやカーナビゲーションの機種によっては対応していない場合があるので、購入前の確認が重要である。このボタンは、自動車メーカーやカーオーディオメーカーにより、「ステアリングスイッチ」、「ステアリングリモコン」等、呼び方が異なる。2010年代半ば以降、2DINサイズで、モニターを搭載したカーオーディオを各社が「ディスプレイオーディオ」と名付け発売している。これは、カーナビゲーションは不要だが、どちらも急速に搭載が増えている、駐車を始めとした後退支援のための後方カメラ(または全周位カメラ)や、ドライブレコーダーの映像を見たい、という利用者が増えているためである。中には、地上デジタルテレビのワンセグ放送やフルセグ放送受信機能を搭載したり、ハイレゾリューションオーディオに対応し、車内AVシステムのような高価格製品もある。CarPlayやAndroid Autoに対応し、カーナビゲーションや情報端末として使用できる製品もある。カーナビ機能としては、専用機に比べ、機能や性能は劣る場合があるものの、機器そのものの購入や買い替えと有料の地図データ更新が不要になり、使い慣れたスマートフォンのナビゲーション機能をそのまま使える長所がある。専用アプリを入れたスマートフォンからも操作できるカーオーディオも増えている。2018年、パイオニアは専用アプリ(Pioneer Smart Sync)を入れることにより、Google Play MusicやLINE、カーナビタイムといったアプリがドライブに最適化できるスマートフォン用クレードル内蔵カーオーディオを発表した。
ドライバーが運転中に使用することを考慮し、ボタンやスイッチの位置を大きくしたりするなど、家庭用の据え置き型に比べ操作性に配慮した設計となっている。初期の段階から人間工学やユニバーサルデザインに相当する観点に立った設計がなされていた。また、自動車は極寒の地から熱帯までの広範囲の温度範囲で動作し、常に振動にさらされる悪条件でも安易に壊れたり誤動作を起こさないように設計されている。カセットやCDの再生メカニズムに使われるベルト類は耐熱用に設計されている。基本的にラジオを備えているが、路側放送専用のボタンがある機種も多い。