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1983年8月27日にファミリーコンピュータ用としては初の麻雀ゲームとして発売された。日本国内では当初は3800円だったが、後に4500円に値上げされている。その後、1986年2月21日にディスクシステム用としても同内容で発売された。2001年12月14日発売の『どうぶつの森+』ではゲーム内で遊ぶことができる。ファミリーコンピュータ初期の作品であり、日本で一番売れた麻雀パッケージソフトでもある。当時多くの子供が親（主に父親）にゲームをねだる際に「麻雀もできる」ということを常套句として用いたと言われており、それが後押しになったと思われる。ゲームを一時休止するポーズ画面ではコーヒーか紅茶の入ったカップのデザインに「TEA TIME」と表示されていた。なお、アーケード版も発売されており、アーケード版では表裏2画面を使用した対戦プレイが可能である。必ず初級相当のプレイになる（但し思考時間制限は上級相当）、半チャン1回勝負になるなど、若干アーケード向けの調整がなされている。
ナアマ（ヘブライ語: נַעֲמָה‎ Na‘ămāh、英語: Naamah）は、『旧約聖書』「創世記」に登場する人物。レメクとチラの間に生まれた娘で、トバルカインの妹。アスモデウスはトバルカインとナアマの近親相姦によって生まれたという伝承がある。
深谷 晶子（ふかや あきこ、1979年12月25日 - ）は、日本の小説家。愛知県出身。1998年度ノベル大賞受賞をきっかけにコバルト文庫よりデビュー。家庭環境や不慮の事故などの要因でネガティブな心境に置かれているキャラクターを、内面的葛藤をまじえて繊細につづっていく作品が多い。文の特徴として、句読点の打ち方が独特で体言止めや倒置法が多く用いられる。2001年以降、書籍の出版はないが、2006年に自身のHPを開設し深谷羊とペンネームを変え作品の発表を行っている。
ブイヨンなどを用いず、水とトマトだけ、あるいは白ワインを加えて煮込んだ魚のスープである。最も古典的なアクアパッツァにはトマトが入らない一方で、海水、少量の白ワイン、オリーブオイル、ニンニク、イタリアンパセリは必ず使われる。魚はタイ、スズキ、タラ、カサゴ、メバル、メダマヒメジなどの白身魚やサバのような青魚が、貝類はアサリやムール貝などがよく用いられる。骨から良い出汁が出るので、切り身よりも尾頭のついた小型の魚が好まれる。さらに、好みによりイカやタコなどを加えることもある。パンやパスタとともに供される。選んだ素材により、リストランテなどでは、「カレイとアサリのアクアパッツァ」といった表記でメニューに登場する。アクア・パッツァとは、昔トスカーナ地方の小作人がワインを寄生地主に納めた後に残ったブドウの茎、種、実の絞りかすを水と混ぜて火にかけ、テラコッタの壷に密閉して数日発酵させて作った粗悪なワインのことである。少量の白ワインと海水で煮る調理法から来た名称とも、トマトで色づいた煮汁が水で薄まった赤ワインを連想させるからともいわれる。イタリア語の直訳では、「奇妙な（風変わりな）水」あるいは「狂った（暴れる）水」の意。
都立中堅進学校。「自主・素直・気魄」が教育目標。「文武両道の中堅進学校」を掲げており、学習面では1年次から小論文テスト、宿題テスト、模擬試験、実力試験などが課される。また、長期休業中には大学受験向けの講習が開かれている。都内屈指の吹奏楽部の強豪校としても有名。都会にありながらも広大な敷地に明るく広々とした校舎と、充実した最新の施設・設備をもつ。
岐阜県岐阜市出身。1975年（昭和50年）に岐阜市助役となり、1977年（昭和52年）、上松陽助が岐阜県知事選挙に立候補するために岐阜市長を辞職すると、その後継者として市長選挙に立候補、当選する。以降、4期16年岐阜市長を務める。業績としては、岐阜駅周辺鉄道高架事業計画。岐阜メモリアルセンター完成。河渡橋、岐関大橋、大縄場大橋、金華山トンネル、岩戸トンネルの完成。ぎふ中部未来博の開催などがある。また岐阜市内の交通網の見直しのため、名古屋鉄道岐阜市内本線（徹明町駅〜長良北町駅）が廃止されたのもこの時期である。また、イタリアフィレンツェ市、ブラジルカンピーナス市、アメリカシンシナティ市と姉妹都市提携、中国杭州市と友好都市提携を行い、国際交流に貢献している。1993年（平成5年）に市長を引退。1994年（平成6年）には、回顧録である「夢中の半世紀―蒔田浩岐阜市長の足跡」（岐阜新聞社出版局）を出版。同年には岐阜市名誉市民を授けられた。1994年（平成6年）11月23日に死去。74歳没。
フランス艦隊は無秩序に攻撃し、乗り込む機会をうかがったが、大きな損失を被って戦意を喪った。指揮官のドゥボルデューも戦死した。15時30分、イタリアのコルベット「ベッローナ」と「コローナ」は降服した。フランス軍艦「ファヴォリット」は座礁して焼き払われた。生き残った3隻のフリゲートは、イギリス戦隊の攻撃圏外に避退した。イギリス艦隊はリッサで修理を施してマルタに戻った。捕獲艦「コローナ」と「ベッローナ」はそれぞれイギリス軍艦「ディーダラス」と「ドーバー」になった。
堀北 昌子（ほりきた しょうこ）は日本の代表的な映画スクリプター。日活芸術学院の講師も務める。伊丹十三監督との仕事が多い。日本映画・テレビスクリプター協会の初代会長。
ルール川は、ザウアーラント高地、ロタール山地ルールコップフ山（標高696m）の北斜面に水源を持つ。高度約674mの地点で、ヴィンターベルク＝エルケリンクハイムの北西約1.5km、ヴィンターベルクの北東3km、ノルトヘーレの南東4kmの場所である。ルール川の水源は、ライン＝ヴェーザー分水界に位置している。ルール川が西へ向かって流れ最終的にライン川へと流れ込むのに対して、ルールコプフ山の南東斜面に湧いたせせらぎはオルケ川に流れ込む。この川は、エーダー川、フルダ川を経てヴェーザー川に合流する。
ルール川は、その水源から基本的に東から西に向かって流れている。流れはライン・シーファー山地に挟まれている。最初、流れはB480に沿って北に流れる。アルンスベルガー・ヴァルト自然公園のブルーフハウザー・シュタイネンの西側を過ぎ、オルスベルク付近で西に進路を変える。この町の背後は自然公園の高い山がそびえており、川が北へ流れるのを遮っている。メシェデをすぎたあたりからルール川はA46に沿ってアルンスベルクを過ぎるまで西に流れる。西側のハールシュトラング丘陵のため北西に進路をとりヴィケーデで再び西に向かう。このあと30kmほど、ハーゲンとドルトムントの間で最も大きな支流であるレネ川と合流する。これにより水流量は30m³/sから55m³/sと倍近くになる。ヴェッター付近ではアーデイ山地の影響で蛇行する。ハールシュトラング丘陵もアーデイ山地も小さな丘陵地であり、緩やかに北側のヴェストフェーリシェ・ブフト (de:Westfälische Bucht )へ下ってゆく。ルール川はルール地方の南部を西に向かって流れてゆく。
ルール川は159の橋をくぐり、217kmを流れ、標高17mのデュースブルク＝ルールオルトでライン川と合流する。
ルール川は以下の町を流れている。ヴィンターベルク、オルスベルク、ベストヴィヒ、メシェデ、アルンスベルク、エンゼ、ヴィッケーデ、フレンデンベルク、メンデン、ホルツヴィッケーデ、イーザーローン、シュヴェルテ、ドルトムント、ハーゲン、ヘルデッケ、ヴェッター、ヴィッテン、ボーフム、ハッティンゲン、エッセン、ミュールハイム・アン・デア・ルール、オーバーハウゼン、デュースブルク
ルール川は、ザウアーラント山地で小川となる以前からすでに蛇行の多い川である。高水位時の水量は、低水位時の500倍であり、これはライン・シーファー山地の状況を反映している。渇水期にはほんのわずかな水しか得られないことがある。主に飲料水を確保するため、あるいは水量調整のためにザウアーラントにいくつかのダムが築かれている。ドルトムントとエッセンの間の5つの人造湖は、もっぱら水量調整のためのものである。ルール川の直截な流域には、その水を飲料水や工業用水として利用している人が220万人暮らしている。水は河床の砂利や砂で濾過され、水資源利用プラントで浄化され20の水供給会社から供給されている。水資源利用のための十分な水量を確保するために8つの水再利用プラントを通して水はダムに戻される。これらを合わせて年間51億m³の飲料水が生産されている。これらの水はルール川の流域からパイプラインで、たとえばエムシャー川流域のような、隣接する地域にも運ばれ利用され、ルール川は合わせて約520万人に水を供給している計算になる。ルールフェアバントという水利協会が設けられている。先述したような地形の都合でルール川の集水域は、その南側に偏在しており、エムシャー川流域との分水界はルール渓谷のわずかに北側に位置している。ルール川の支流も含めた流域面積はノルトライン＝ヴェストファーレン州のほぼ全域（4.485km²中4,481km²）とヘッセン州にわずかにかかる。
ルール川の河口からミュールハイム・アン・デア・ルールのやや上流までは、連邦水路のルール航行運河となっている。それよりも上流へは、エッセン＝レリンクハウゼンまで地方水路となっており、深さ1.7m、全長38m、幅5.2mまでの船であれば航行できる。この水路の意義は18世紀までは石炭を運ぶことにあった。ルール川の自然な状態で、航行できるのは、ルールオルトの河口からミュールハイム・アン・デア・ルールまでであった。14世紀にデュースブルク、ルールオルトとミュールハイムの水運が始まった。ミュールハイム地区の炭坑だけが、この安価な輸送路によって利を得た。周辺の小さな炭坑を結び、ミュールハイムにはルール地方で初めての石炭貯蔵庫が作られた。1750年頃には、ルール川はライン地方への石炭の輸送路として重要な役割を担った。石炭採掘の発展により、その石炭を、ゾーリンゲンやクローネンベルクといった消費地に運ぶ輸送路が必要となっていた。1770年、フリードリヒ2世治世のプロイセン王国は、船の航行を可能にするための川の改修を検討し、1774年から1780年にかけて、その工事を行った。堰や突堤、あるいは今日ではサイクリングロードとなっている牽引路はこの時代に作られた。1780年から1801年の間にはフレンデンベルク＝ランクシェーデまで航行することが可能となった。小さなランクシェーデ港には、周辺地域の穀物やウンナ＝ケーニヒスボルンの塩が運ばれた。19世紀以降、交通手段は鉄道に移行し、ミュールハイム・アン・デア・ルールより上流では、ルール川を利用した商品輸送は行われなくなった。しかし、それでも河口近くのデュースブルク＝ルールオルトにはヨーロッパ最大の内港がある
ルール渓谷、とりわけルール地方の人にとってはレクリエーションの場としても重要な役割を担っている。ルール川の堤防はおおむね、企業や建物にじゃまされない草地となっている。堤防に沿って多くのサイクリングロードや遊歩道が整備されている。ルール川の一部では船を使った旅行も可能である。ルール川の人造湖は、ヘンクシュタイゼー湖、ハルクオルトゼー湖、ケムナダー湖、バルデナイゼー湖、ケットヴィガー湖があり、ミュールハイム・アン・デア・ルールにルール遊覧船ヴァイセン・フロッテの起点となるヴァッサーバーンホフ（水の駅）がある。人造湖は、特に夏にはルール地方のインラインスケートのゴール地点となっている。ルール川に沿って、全長240kmのルールヘーヘンヴェグと名付けられたトレッキングコースがザウアーラント登山愛好会によって整備されており、水源から河口まで歩くことができる。ルール川は、早くからすでに近郊のレクリエーション地となっており、その流域の高台は裕福な人々の住宅地であった。アルフレート・クルップが1873年にエッセンの南、ルール川沿いの高台に建てたヴィラ・ヒューゲル（写真）はその典型的な例である。ルール地方は、ルール川からその名が付けられた。この地域の工業もここから始まっている。ルール川は、航行可能な交通路であると同時に、ルール地方の石炭層の南限でもあった。石炭層はルール川付近では表層近くに現れるが、北部では地中深くに入り込んでいる。このため鉱業は、最初ルール川近くで起こり、開発された工業地帯にその名を冠することとなった。ルール川は、その北側に開発されたルール工業地域の南限になっている。ルール地方の大規模な工業化が始まったのは、19世紀半ばのことで、鉱業は北部のエムシャー地方に移行していった。この頃すでにルール川は、大変に汚れた川であったが、エムシャー川が汚水の多くの部分を運ぶようになり、ルール川の負荷は軽減した。2006年4月に、水源から河口までの220kmのルール渓谷自転車道に標識がつけられた。
風光明媚なことに加えて、南の山岳地帯と北の平野部とを結ぶ重要な交易路を川が横切っているため、ルール渓谷の斜面には多くの城や貴族の館が作られた。その中には13世紀の大司教区、伯爵領、公爵領に属したものもある。今日でも使われているものあるいは城趾が残るものとして、アルンスベルクのアルンスベルク城、ホルツヴィッケーデのオーファーディッケ館、ドルトムントのホーヘンジーベルク、ハーゲンのヴェルトリンゲンの水城、ヴェッターのフォルマーシュタイン城、ヘルデッケのグート・シェーデ、マリンクロット館、ヴィッテンのシュタインハウゼン城、ハーデンシュタイン城、ヴィッテン館、ハーベーデ館、ハッティンゲンのケムナーデ館、ブランケンシュタイン城、イーゼンブルク城、エッセンのアルテンドルフ城、新イーゼンブルク城がある。
林 一（はやし はじめ、1933年-）は理論物理学を主なフィールドとする日本の翻訳家、物理学者・科学史家。昭和薬科大学名誉教授。英語で書かれた一般向けの科学書（主に理論物理学関係のもの）を中心に多数の書籍を日本語に翻訳している。翻訳名義に「はやしはじめ」もある。有名な訳書に『エレガントな宇宙』、『ホーキング、宇宙を語る』などがある。
古来からの名前の通り、マルマラ海からヨーロッパ大陸に「角」のように切り込んだ東西に細長い湾で、ボスポラス海峡の西南の出口に位置する天然の良港になっている。南は古代ギリシアのビュザンティオンの跡地であるイスタンブール旧市街で、北は東ローマ帝国とオスマン帝国の時代に西欧人の商人・使節の居留地であったガラタの町がある。1453年にコンスタンティノポリスがオスマン帝国のメフメト2世に征服された(コンスタンティノープルの陥落)後は、金角湾の南西岸（イスタンブール旧市街の北西隅）にあたるファナリ（トルコ語ではフェネル）地区に正教会のコンスタンディヌーポリ総主教庁が移され、キリスト教徒が集中して居住する地域となった。この地域の出身で裕福な商人となり、官僚としてオスマン帝国に仕えて通訳官やワラキア公国、モルダヴィア公国の統治者に任命された人々は「ファナリオティス（ファナリの者）と呼ばれた。古くから渡し舟で往来されていたが、1836年に南岸の旧市街エミノニュ地区と北岸のガラタ地区の間に跳ね橋のガラタ橋が建設され、北岸の新市街としての発展を促した。橋から釣り糸を垂らして釣ったサバを焼いてパンに挟んだサンドイッチ（サバサンド）は金角湾の名物であったが、2004年、景観を損ねるとの見解から一掃されてしまった。現在はさらにアタテュルク橋とハリチュ大橋がかけられ、金角湾岸は工業・住宅・公園地区として開発されている。金角湾の架橋については、レオナルド・ダ・ビンチやミケランジェロの二人が、別々にではあるが、オスマン宮廷に架橋の計画を提案したことが伝わっている。ダ・ビンチは、1502ないし1503年7月にバヤズィト2世（在位1481-1512年）に橋の計画書を送っている。ミケランジェロは政治的亡命を考慮して、1505年にバヤズィトの宮廷に架橋計画を売り込もうとしたとのことであるが、当時のローマ皇帝との確執が消え、計画は実現しなかった。その後の1519年にはミケランジェロ招聘計画が浮上している。
2010年2月オーストラリアサイバー攻撃（英 February 2010 Australian cyberattacks）は、アノニマスによって行われた2010年2月10日午前8時～翌11日午前8時（AEST）までのサイバー攻撃（サービス妨害攻撃）をいう。これに触発されて他のグループも含む2月下旬まで断続的に続けられたオーストラリア政府に対する一連の攻撃を含む場合がある。主にインターネットを使用したサイバー攻撃が主体であるが、電話やFAXによる抗議や街角での合法的な抗議デモなども行われた。 アノニマス自身は、2月10日からの攻撃をチッツトーム作戦（Operation Titstorm）と呼んでおり、その後の2月20日の抗議活動はプロジェクト・フリーウェブ（Project Freeweb）とも呼ばれている。
2010年、オーストラリア政府は、インターネット上の不適切な表現をブロックする法案を推進しようとしていた。それらは厳しいもので未成年のヌード等を禁止するばかりか、女性のバストサイズが小さいだけで未成年と判定し、その画像が広告等で含まれるサイトも含めて一切の通信を遮断ブロックするというものだった。 Googleは、この規制案に対して厳しすぎると述べている。これら法案を強く推進するスティーブン・コンロイ通信大臣に対する反感も相まって、アノニマスはチッツトーム作戦（Operation Titstorm）の実施を予告した。 Titは俗語で「乳首」あるいは「胸」を意味し、stormは嵐を意味するために、直訳すれば「乳首の嵐作戦」あるいは「おっぱいの嵐作戦」となる。この幾分ふざけたネーミングと、「言論の自由を守れ」「表現の自由を守ろう」などの硬軟入れ混じった呼びかけはネット上で多くの動員を呼びハッカー主力チームだけでも500人は集まったとされる。
オーストラリア東部標準時2010年2月10日午前8時に予告されたサイバー攻撃が開始されると、世界中からオーストラリア議会のホームページには毎秒700万回ものDDos攻撃が開始され、膨大なトラフィックに耐えれずにダウンしたと見られる。 また、オーストラリア首相のホームページは改竄され、関係者のメールには抗議文が殺到した。 その他攻撃されたシステムは数百～数千に上るとみられ、その総トラフィック量は「測定不能」と英語版ウィキペディアに記載されている。
電話やFAXなどによる抗議も殺到したため、一時的に政府機能の一部が麻痺した。この攻撃が大きく報道されると、それまでオーストラリア世論が大して興味を示していなかった規制法案も注目を受け、オーストラリアのテレビ局が緊急アンケートを行ったところ、80%の人が厳しすぎる規制だと回答した。それら世論の関心に対してスティーブン·コンロイ通信大臣は、「子供に対する大人の責任」の重要性を述べ、また抗議の内容ではなく方法を問題にする記者会見を広報担当を通して行い、どちらに正義があるか言論戦の様相を示すようになる。アノニマスは、当初予定されていた通りに翌11日午前8時に攻撃を1日で一旦切り上げ、あの攻撃は何であったか統括する動画をyoutubeに投稿。言論の自由への脅威だと述べ、計画の中止とスティーブン·コンロイの辞任を求め、自らに正義があると宣言し早々にサイバー攻撃を切り上げた。ただし、参加したリーダー格の人物は、攻撃続行とBBC取材で述べている。オーストラリア政府はアノニマスを犯罪者だとして非難。双方が自ら信じる正義を主張し、お互いに譲らなかった。アノニマスがサイバー攻撃を切り上げた以降も、合法的な抗議デモが20日に行われており、触発された他グループによる攻撃は続いたとみられる。 事件後、逮捕者が出ている。事件後に欧米の複数メディアが社会現象として取り上げた。その後、法案は2010年7月に12か月の実施延長となり、後に業界団体との自主規制合意に収まった。
元亀3年9月、武田信玄は西上作戦を発動し、徳川家康の所領であった遠江及び三河に30,000の軍勢を率いて攻め込む。12月に武田軍は遠江国三方ヶ原で徳川家康率いる徳川・織田連合軍を相手に勝利したが、遠江国浜名湖北岸の形部村に滞在し越年する。半月後の元亀4年1月10日に同地を発ち、宿泊を重ねて宇利峠から三河へ進入。豊川を渡河、徳川方の三河における属城のひとつである野田城を包囲した。一方の徳川家は、三方ヶ原の戦いによる敗戦によって戦線を維持できるような状態ではなく、後詰のしにくい状態にあった。また、野田城（正確には改築のための仮城であった大野田城）は元亀2年の武田方の侵攻の際に落とされた城の1つで、そのときの教訓を元に防衛機能を高めて改築された城であった。
野田城は『三河物語』において「藪のうちに小城あり」と言われるほどの小さな城であり、兵力も城将・菅沼定盈とその援軍合わせて500名程度であった。しかし、河岸段丘の地形を利用した築城によって攻め口が限られてくるため、武田の大軍を相手にするには有利な構造となっていた。それでも兵力30,000を有する武田方の有利は変わらなかったが、武田軍は力攻めは行わず、わざわざ甲斐の金山掘を呼び寄せて地下道を掘り、水の手を断ち切ることで落城に追い込む作戦を採った。結果として野田城は1ヶ月持ちこたえたが、2月16日に城兵の助命を条件に開城降伏し、定盈は捕虜として武田軍に連行された。なお、定盈の子孫が記した『菅沼家譜』によれば、途中家康が後詰に現れたが豊川の対岸山頂で引き返してしまったという。
野田城が落ちたことで、徳川家の三河防衛網が崩壊し、徳川家の重要拠点であった吉田城や岡崎城が危機に陥った。しかし、武田軍は信玄の病状が悪化したため侵攻を止めて甲斐へと引き返し、その道中で信玄は亡くなった。3月10日に城主・定盈が徳川家と武田家の人質交換で解放された。信玄の死が広まった直後に家康は長篠城を奪還するが、野田城も翌天正2年（1574年）に定盈によって奪還され、定盈が再度城主として入城している。
西上作戦の途上である元亀4年（1573年）4月12日に信濃伊那郡駒場（異説あり）において死去した（『甲陽軍鑑』、「天正玄公仏事法語」）とされる信玄だが、その死因は病死であると考えられている。ところが後代に生じた信玄死因の異説として、野田城を包囲していた時に狙撃された傷を原因とするものがある。より具体的には『松平記』に信玄が美しい笛の音に誘われて本陣を出たときに定盈の家臣・鳥居三左衛門に狙撃されたという（黒澤明の映画『影武者』はこの話を用いている）。
豊川を挟んで野田城を見下す、標高125mの小山で武田軍の精鋭（腕のたつ者＝腕こく者）が軍議を開いたことからその山は「うでこき山」の名が付けられたという（同山の頂上付近に由来の銘板が設置されている）。ただしこれには異説があり、新城市の郷土史では「大昔、神様は近江の土をすくって琵琶湖を作り、その土を駿河・甲斐あたりに盛って冨士山を作ったが、その時神様の腕についてた土埃をこいて落としたものがうでこき山である」とも紹介されている。
CTX（シーティーエックス）は本田技研工業が製造販売するオートバイのシリーズ商標である。
快適技術の体感を開発コンセプトに掲げたクルーザータイプの大型自動二輪車である。2013年に700シリーズを発表発売。翌2014年にフラグシップモデルとしてCTX1300が追加された。なお全モデルとも2016年に生産終了が公表された。
2013年2月8日発表。同年7月11日にカウリングを装着するCTX700が、8月6日にはカウリングなしのCTX700Nが発売された。型式名はCTX700がEBL-RC68、CTX700NがEBL-RC69。排気量669ccのRC68E型水冷4ストローク270°クランク2バルブSOHC2気筒エンジンは、NC700シリーズに搭載されたRC61型エンジンと共通の低中速での扱いやすさを指向した基本設計がなされており、スチール製ツインチューブダイヤモンドフレームなども共用する姉妹車である。サスペンションは前輪がインナーチューブ径41mm・ストローク120mmの正立式テレスコピック、後輪がスイングアーム。ブレーキは前輪・後輪ともにディスクブレーキを装着し、ABSを標準装備する。6速トランスミッションはマニュアルもしくはクラッチ操作が不要なデュアルクラッチトランスミッションのいずれかが選択可能である。
2014年2月14日発表、同月21日発売。型式名EBL-SC74。市街地走行での快適性を重視したフラグシップモデルである。排気量1,261㏄のSC74E型水冷4ストロークV型4気筒DOHCエンジンを搭載。フレームはスチール製グレードルフレーム。サスペンションは前輪がインナーチューブ径41mm・ストローク120mmの倒立式テレスコピック、後輪がスイングアーム。ブレーキは前輪がローター系310mmダブル、後輪が同じく316mmシングルのディスクブレーキで、3ポットキャリパーの前後連動式コンパインドABSを装備。またトラクションコントロールを標準搭載する。
2011年3月14日、AJオセールに3年契約で加入した。2018年1月2日、ASモナコからFCジロンダン・ボルドーに期限付き移籍。2018年7月10日、出場機会を求めてトリノFCに移籍した。
全13校からなる4年制ニューヨーク州立大学群(SUNY) の1校である。学部生が約4000人在籍する中、留学生は約120人である。ニューヨーク市郊外にある環境の良いウエストチェスター郡に所在。元ニューヨーク州知事で副大統領も務めたネルソン　ロックンフェラーによって1967年に質の高いリベラルアーツカレッジと世界レベルの音楽、ダンス、演劇、美術の専門大学を融合したニューヨーク州立大学の文化の中心的存在として創立された。 パーチェス校の人気の専攻は、ダンス、演劇、音楽などであるが、政治、経済、生物や数学など、様々な学際的プログラムも提供されている。
近代的なキャンパスには数々の彫刻が並び芸術色が溢れており、周囲に溶け込んだ美しい環境にある。コンサートホールや劇場では、毎年600前後にのぼる公演が行なわれている。パーチェス校には全米で10番目の大きさを誇るthe Neuberger Museum of Artという大学美術館がある。
未供用区間が存在する。かつて存在した富山市山田数納から南砺市利賀村栗当に至るルートは完全に廃道化し、その痕跡を徒歩でたどることすら難しい。利賀村栗当の終点側分岐にいたってはほとんどの地図に記載すらされておらず、常に車両通行止めの上すぐに道路そのものも獣道となり消滅する。またこの通行不能区間であるが、利賀村側に降りてくるとなぜか重複区間を待たずにこの分岐路で「ここまで」と表示されている。なおこの分岐路には富山の名水のひとつ「脇谷の水」がある。
コレクティブハウス（collective house）は、スウェーデン、デンマーク、オランダなどで仲間や親しい人々が、生活を共同で行うライフスタイル。共同の食堂、育児室を持つが、各戸に台所、浴室、トイレなどがあり、共働き世帯や単身高齢者などの増えていく中で、子育ての共同化や触れ合いを求めて、このような生活スタイルを求める風潮が高まっていくと予測される。また、このような形態の住居をコレクティブハウジングと呼ぶ。もともとはスウェーデンのストックホルムで建築家のスヴェン・マルケリウスが、ノーベル平和賞受賞者のアルバ・ライマル・ミュルダールと共同で1925年-1935年に計画したプランに基づいた居住プロジェクトである。
2003年、小谷部育子らにより、東京都荒川区東日暮里の福祉施設「日暮里コミュニティ」の一部に25世帯36人が共同で生活する「コレクティブハウスかんかん森」が設立された。NPOコレクティブハウジング社は、群馬県前橋市に5つ目のコレクティブハウスを「多機能公社賃貸住宅」の一角に「コレクティブハウス元総社コモンズ」としてコーディネートし、2013年6月にオープン。他にも、阪神淡路大震災で家族や住居を失った高齢者が、「ふれあい住宅」として自治体の公営部門が建設した公営住宅に一定期間居住した例もあり、これが日本におけるコレクティブハウスの最初の試みとするものもある。 公営部門がコレクティブハウスの企画・建設を行うのが良いのか、それとも民間のNPOが主導していくのが良いのか、コレクティブハウスの行く末はまだ不透明なままである。
病院以上の規模の医療機関と異なり、一般診療を主に行う開業医の診療所には、各診療科の専門医師が揃っているのではなく、一人ないし数人の医師がすべての診療を扱う場合が多い。そのため、ある種の専門性を標榜（標榜科）しながらもプライマリ・ケアを基本に一般診療も行う医院では、整形外科医や眼科医等のどんな所でも、とりあえず「内科」も標榜している場合が多い。本来内科が専門ではない医師の場合、「内科」を標榜していてもプライマリ・ケア（総合内科、総合診療）を行う診療能力の格差は医師間において非常に大きいと言える。最近では様々な診療科を標榜するそれぞれの開業医が一つの敷地内に集まって開設し「メディカル・モール」を形成して患者数を集めるような工夫もなされてきている。
勤務医の場合、基本的に給与所得者（サラリーマン）であるため、多くの医療機関において定年が存在し、一般的に定年後も医業を継続したいと思う医師がほとんどであるため、特に大学教授等で定年後の再就職先が安定しているような場合を除いて、40〜50歳代頃までに個人事業主たる「開業医」へと転向する傾向にある。近年、新卒医師の傾向において、皮膚科・眼科など主に外来診療を基本業務とするような診療科への希望が多くなり、外科・脳神経外科等の診療科への希望が少なくなってきている傾向にある。
都心・大都市圏においては、開業医が乱立してきており、特に歯科においてはコンビニエンスストアの出店数より多いとされる中で、患者数の確保は厳しい競争となってきている。以前は地方・過疎地においては比較的開業医の数は少ないとされていたが、それでも新規開業の際には各地域の医師会（主な構成員は各地域の開業医）が懸念してくる場合も少なくない。また、給与所得者である勤務医は仕事量に関わらず収入はほぼ固定であるが、個人事業主たる開業医は診療実績がそのまま収益となるため「利益追求型の診療」と取られ得るような診療が行われている場合も危惧されている。近年、医療技術の進歩に伴い、各種医療機器無しには標準的な診療が困難でもあるため、高額な設備投資が要求されてくる。
柳原 恵（やなぎはら めぐみ）は、日本のフィギュアスケート選手（女子シングル）。福島県出身。1979年NHK杯出場。
1977年、全日本ジュニア選手権に出場し2位となる。1979年、NHK杯に出場し10位となる。国民体育大会においては福島県代表として1981年に少年女子、1985年に成年女子で優勝する。また同大会で福島県が優勝するのは初の快挙である。
鳥居の標高約60m。日本海から内陸へ12.8km。むかし、むかしに、間人の海で津波がありまして、海の水が、この荒塩神社のあたりまで津波がきたですって、そのときの水で木の鳥居が、あそこの山で止まりまして、その鳥居が止ったところに、その鳥居を立てて、お祭りするようになった。
現在の神社の標高約70m。日本海から内陸へ13.4km。「ひしおいなりじんじゃ」と読む。大昔、大津波が押し寄せて来たが、この神社のふもとでぴたりと止まった。この後この神社の神威をたたえて、干塩稲荷神社と呼ぶようになった。昔は山の頂上に神社があったが、山を削って平らにして、丹後マスターズビレッジを建設することになり、現在の場所へ神社を移築した。
標高約60m。日本海から内陸へ14.7km。緯度経度は、北緯35度33分36秒 東経135度4分58秒付近。「しおざかい」と読む。塩境とは京丹後市大宮町奥大野にある地名。名前の由来は、竹野川を遡った津波がここまで来たから。現在では、京都府道76号野田川大宮線がそばに通っていて、リサイクル工場がそばにある。もし津波がここまで来たのが事実ならば、峰山盆地のほぼ全体が水の底に沈んだことになる。
京都府埋蔵文化財調査研究センターによる調査から、京都府舞鶴市の志高遺跡において、五千数百年前の砂脈に加え、弥生時代から奈良時代初期と推定される土層を引裂く最大幅20cmの砂脈の層に奈良時代後半の土層が覆われていた。また京都府綾部市の青野西遺跡では古墳時代前期頃の竪穴式住居と埋土を引裂く最大幅50cmの砂脈が平安時代の住居の柱穴によって貫かれていた。これらの砂脈は何れも8世紀の年代の地震痕と推定される。
顧客から買い取ったブランド品を同社運営のブランディア オークションや、ヤフーオークション・楽天オークション・モバオク・eBayで販売しているのが特徴。ヤフーオークションでは、2009年から9年連続でヤフオク!年間ベストストア総合賞を受賞している。買い取り対象となるものは有名なハイブランドだけでなく、セカンドブランドやカジュアルブランドまで、幅広い取り扱いをしているのが強み。社会貢献活動にも努めており、2014年7月には洋服の寄付数（129,302点）でギネス世界記録を達成。現在も顧客からのランドセルの寄付を期間限定で受け付ける企画の第7弾など、無駄を出さないシステム作りで人と地球にやさしい循環型社会の構築を目指している。ラジオリスナーを対象とした『ラジオブランディア』を、2008年11月からニッポン放送と、2009年5月からラジオ関西・ZIP-FM・FM802と提携して展開。CMは局ごとに異なる。
ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス(Venice Simplon-Orient-Express, 略称VSOE)は、ベルモンド社（2014年にオリエント・エクスプレス・ホテルズから改称）が運行しているヨーロッパの観光列車である。2012年現在では、通常はロンドン - フォークストン間およびカレー - パリ - ヴェネツィア（ベニス）間で運行されている。イギリスと大陸では別の編成を利用している。車両は主に1920年代に製造され、国際寝台車会社（ワゴン・リ）や英国プルマン社の豪華列車で用いられていた寝台車、食堂車、サロン車（パーラー・カー、プルマン車）などである。
オリエント急行は国際寝台車会社（ワゴン・リ）により1883年に運行が始められ、1920年代から30年代にはシンプロン・オリエント急行やアールベルク・オリエント急行など多彩な経路で東西ヨーロッパを結んでいた。またイギリスのプルマン社との協力によりロンドンからこれらのオリエント急行への接続も行われていた。しかし第二次世界大戦後には、「オリエント急行」と総称される列車群はかつてのような豪華列車ではなくなっていた。パリからイスタンブールへの直通運転は1977年5月を最後に廃止された。一方1976年には、スイスの旅行代理店経営者であるアルバート・グラッツにより、豪華列車時代のオリエント急行を再現した観光列車（ノスタルジー・オリエント急行(NOE)、のちのノスタルジー・イスタンブール・オリエント急行）が始められている。1977年10月8日、モナコのモンテカルロにおいて行われたサザビーズのオークションで、元ワゴン・リ社の客車5両が競売にかけられた。このときグラッツとの競り合いの末、寝台車2両（3489号車と3543号車）を落札したのが、アメリカ合衆国の海運会社シーコンテナ社の社長ジェームズ・シャーウッド(James Sherwood)である。シャーウッドはその後もワゴン・リや英国プルマンの客車を買い集め、旧ワゴン・リ車23両、旧プルマン車12両、計35両を揃えた。大陸側のワゴン・リ社の客車は同社から直接購入したものが主であるが、イギリスのプルマン社の客車は個人や博物館、保存鉄道団体などから買い集めた。大陸の客車はブレーメンとオーステンデにあるワゴン・リ社の修理工場で修復工事が行われた。イギリスではカーンフォースに新たに修理工場を建設した。買収と修復には1100万ポンドを要した。シャーウッドはオリエント・エクスプレス・ホテルズ社を設立し、1982年5月25日からロンドン - ヴェネツィア間でベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスの運行を始めた。これは沿線各国鉄の運賃等の適用される通常の列車ではなく、オリエント・エクスプレス・ホテルズ社の提供するツアー客専用の観光列車である。列車名は「シンプロン・オリエント急行(Simplon-Orient-Express)」とする予定であったが、優先権を持つフランス国鉄の許可が得られなかったため「ベニス」を冠した。最初の列車には女優のライザ・ミネリが乗車した。ロンドンのヴィクトリア駅からフォークストンまでブリテッシュ・プルマン編成で運行し、そこからフランスのブローニュ＝シュル＝メールまで船で渡った。ブローニュからヴェネツィアまではパリ、ローザンヌ、シンプロントンネル、ミラノを経由した。これはかつてのシンプロン・オリエント急行の経路の一部とほぼ同じであるが、パリにおける発着駅はオステルリッツ駅となっていた。運行初年の1982年の乗客はのべ21,000人で、出身はイギリスが39%, アメリカ合衆国が36%, フランスが9%, イタリアが2%, 日本が1%などとなっている。先行するノスタルジー・オリエント急行(NOE)が古い骨董品のような車両をそのまま使っているのに対し、VSOEの客車は新品同様に修復されていた。これは両経営者の考え方の違いと評されており、シャーウッドは飛行機のスピードに対抗するためには極上の雰囲気とサービスが必要であると述べていた。1984年には、スイスからイタリアにかけての経路がオーストリアのチロル州を通るものに変更され、ローザンヌ、チューリッヒ、アールベルクトンネル、インスブルック、ブレンナー峠経由となった。これはこの経路の方が遠回りではあるものの、沿線の景色が良いためである。さらに1985年にはパリ - チューリッヒ間がバーゼル経由となり、同時にパリにおける発着駅が東駅に変更された。これ以降のパリ - インスブルック間の経路はかつてのアールベルク・オリエント急行とほぼ同じである。1986年からは、オリエント・エクスプレス・ホテルズ社によるクルーズ客船「オリエント・エクスプレス(Orient Express)」が、ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスと接続してヴェネツィアからピレウスやイスタンブールなどを巡った。ロンドン・パリ - ヴェネツィア間の通常の経路に加え、1988年にはアールベルク経由ウィーンへの特別運行が行われた。その後デュッセルドルフ - バーゼル - ヴェネツィア間やプラハ、ローマ、クラクフなどへも特別運行が行われている。また1998年には初めてブカレスト経由イスタンブールまで乗り入れた。2003年から2006年にかけて、大陸側編成の台車の交換が行われ、160km/hでの走行が可能になった。
VSOEの大陸側の編成は元ワゴン・リ社の寝台車、プルマン車、食堂車などからなる。寝台車はワゴン・リ社の歴史上最も豪華なLx型が主であるが、これは1930年代においては青列車などの西ヨーロッパ圏内の列車で使われていた車両であり、オリエント急行にはほとんど使われていなかった。Lx型には本来10個の個室があるが、VSOEではそのうちの一つを乗務員室としたLx18S型かトイレとしたLx18T型とされている。プルマン車は元はワゴン・リ社の昼行列車で用いられていた座席車であり、寝台列車ではシンプロン・オリエント急行のミラノ - ヴェネツィア間などの昼間の走行区間で連結されていたことがある。VSOEでは寝台車の乗客のための食堂車として利用されている。このほか、VSOEには食堂車から改造したバー車や、第二次大戦後の寝台車を元にした乗務員用の客車がある。なおVSOEの車内にはシャワーの設備はない。
VSOEの乗務員は鉄道よりもホテル業界の出身者で構成されている。1982年の時点では、大陸側の列車にはトレイン・マネージャー以下、料理人8人、バーテンダー3人、衣装係、客車ごとの専属車掌など40人が乗り込んでいた。車内では雰囲気に見合ったドレスコードがある。夕食時には男性はタキシード、女性はイブニングドレスなどが推奨されており、最低限スーツとネクタイ（男性の場合）の着用が求められている。昼間はジャケットにネクタイ程度でもよいが、ジーンズは認められていない。
横浜DeNAベイスターズの応援団（よこはまディーエヌエーベイスターズのおうえんだん）とはプロ野球・横浜DeNAベイスターズを応援する応援団のことである。応援団によっては大洋時代から活動している応援団も存在する。
横浜ベイスターズを愛する会（よこはまベイスターズをあいするかい）は横浜DeNAベイスターズの私設応援団で北海道・横浜・関西・九州に系列団体がある。略称は愛する会（あいするかい）、ベイ愛（べいあい）など。創設者、石川定（いしかわ てい）。現団長、谷口雅也（たにぐち まさや）。
当応援団は横浜大洋ホエールズの時代から存在する応援団であり、大洋時代の応援団名は「鯨援隊」（げいえんたい）である。横浜スタジアムでは、外野応援シートの外野応援団エリア内で応援活動をしている。当応援団は2004年（平成16年）から2010年（平成22年）まで読売ジャイアンツ主催試合では活動を行なっていなかった（読売ジャイアンツからの応援許可が下りていなかったため）。かつては東京ヤクルトスワローズ主催試合も活動を行なっていなかったが2006年（平成18年）から活動を再開した。団員は白の法被で背中に「横浜総本部」または「横浜応援団」と縦に書かれた法被を着用していたが2010年（平成22年）の途中からはユニフォームも着用している。
横浜ベイスターズ時代の球団旗（横浜の応援団は白と青、他の応援団は青の球団旗を所有している）球団が「横浜DeNAベイスターズ」になってからは、横浜DeNAベイスターズの球団旗を使用している。白地に灰色で大きく「絆」上段に黒で「横浜ベイスターズ私設応援団」中段に青で「湾星精鋭」一段下がって「力戦奮闘」下段に黒で「横浜ベイスターズを愛する会」　当応援団名の上に左から縦書きで「北海道」・「横浜」・「関西」・「九州」（この旗は球団名が変更されてからも使われている）
全国星覇会（ぜんこくせいはかい）は横浜DeNAベイスターズの私設応援団である。略称は星覇会（せいはかい）。
2002年（平成14年）に旧来の「関東流星会」と「横浜彗星会」の合併により「全国星覇会連合」として会設立以来、全国で行われる横浜DeNAベイスターズの公式戦全試合で活動している。発足当初は横浜星覇会・名古屋星覇会・広島星覇会といった各地の星覇会が連合を組む形の組織となっていたが2006年（平成18年）に組織合併し現在の組織形態となった。現在も静岡や名古屋、関西等に在住するメンバーがいる。不定休の社会人や学生・フリーターなどが主力メンバーである傾向が強く、年によっては公式戦全試合全イニング参戦する団員もいるほどである。横浜スタジアムでは通常はバックスクリーン側に陣取って応援活動を行なっているが2010年（平成22年）のシーズン最終戦は横浜ベイスターズを愛する会と共にポール側に陣取って応援活動を行なった2004年（平成16年）～2010年（平成22年）までは読売ジャイアンツ主催試合において横浜応援団では唯一応援活動が許可されていた応援団でもある。団員は青の法被に白で縦に「全国星覇会」を着用していたが2010年（平成22年）のシーズン途中から白のユニフォームも着用している。
連合時代は、それぞれの星覇会が個別の会旗を所有していた。合併後には、上段に「紺星躍進 全国制覇」、下段に「全国星覇会」と書かれた応援旗を使用していた。その旗には2006年（平成18年）開幕前より当時の牛島監督からのサインが書かれている2010年（平成22年）オープン戦より青地に白で「Sprint」一段下に「for the stars！」と斜めに書かれ右側に星・右下に「全国星覇会」と書かれた旗を使用している。2014年（平成26年）オープン戦より別デザインの旗を使用している。デザインは青地に白で「我等満点瞬く　蒼星の如く」「SEIHA　Since2002」「紺星躍進」、Aの文字を星形にアレンジした物である。2016年（平成28年）シーズンからはこの年から導入されたビジターユニフォームデザインの応援旗も使用している。
元コーチの鈴木尚典の応援旗を2種類使用していた（上段に白で「果てしなき野望へ　無心の一振り」、下段に「全国星覇会連合」、その横にサイン、中段に黒で「鈴木尚典」　上段と下段部分は青地・中段は黄色の生地）（もう1種類は斜めに「鈴木尚典」その上に「果てしなき野望へ 無心の一振り」下に「SUZUKI TAKANORI」旗の左上に「YOKOHAMA」その下に「BAYSTARS」・旗の下段に「全国星覇会連合」その横にサイン; この旗は2枚あった）
他の応援団との関係はきわめて良好で、ブログに他の応援団の人が写っていたり、楽天応援団や広島応援団に横浜時代の応援歌の使用の許可を出したり、逆に期間限定ではあるがオリックス応援団からオリックス時代の応援歌や日本ハム応援団の全国闘将会から使用許可をもらっていたりする。元オリックスの大西宏明選手の横断幕はオリックス・バファローズの応援団から引き継いだものである（布地が藍色なのは、この為である）。
株式会社三井住友フィナンシャルグループ（SMFG）傘下のカード会社としては、以前から株式会社三井住友銀行（SMBC）子会社の三井住友カード株式会社（SMCC）があった。2007年4月に、株式会社セントラルファイナンス（CF）および同社が筆頭株主の株式会社クオークと提携。翌5月には、CFが三菱UFJフィナンシャルグループ（MUFG）を離脱し、三井住友フィナンシャルグループ入りした。2008年2月には、株式会社オーエムシーカード（OMC）株式を筆頭株主のダイエーから取得し、グループ会社化した。SMFGは傘下に4社のカード会社を抱えることとなったことから、グループのカード事業について統一的戦略およびスケールメリット（規模の利益）を図るために、中間持株会社の株式会社SMFGカード&クレジット（FGCC）を設立して、同社の下で統合することにした。
愛知県豊田市北西部の岐阜県土岐市との境界にある三国山（豊田市白川町）に源を発し南に流れる。木瀬ダム（同市三箇町、木瀬町）を経由して、豊田市御作町の御作浜井場交差点付近で犬伏川に合流する。流域の全域が豊田市のうち旧・藤岡町に含まれている。
TO熊カード （ツーユーカード）は、かつて熊本市交通局の路面電車（熊本市電）、九州産交バス・産交バス、熊本電鉄バス、熊本バス、熊本都市バスの各バス路線で相互に利用できたプリペイドカードである。熊本電鉄の鉄道路線および、高速バス（県外の会社が運行するバス）など一部のバスでは使用できない。それまで発売されていた県内共通回数券の代替として1998年（平成10年）3月30日に導入された。愛称名は一般公募により決められたものである。
60分以内に乗り継ぎをした場合、偶数番目に乗り継いだほうの運賃が大人20円・小児10円が割り引かれる。つまり、奇数番目の乗り継ぎについては、割引対象にならない。途中の乗り継ぎで60分以上経過した場合、乗り継ぎ割引はリセットされてしまう。なお、バスに乗っている時間が60分を越えても乗り継ぎ割引は適用される。あくまで、降車してから次の乗車まで(即ち、降車時に運賃箱付属の端末を通してから次のバスの乗車時用端末を通すまで)の時間が60分以内のときに成り立つ。バスと路面電車間の乗り継ぎでも適用される。残金が不足した場合は、新しいカードを使えば引き続き割引を利用できる。奇数番目の降車にてカード残高がちょうど0円になった際は、そのカードを回収箱に入れずに持って降りて、次の乗車時に使用すると乗り継ぎ割引は適用される。降車の際に残高0円のカードを通した後、不足分を新しいカードまたは現金で支払えばよい（0になったカードは運転士により回収される場合があるため、そのときは乗り継ぎ割引に使う旨を伝え返却してもらう）。若しくは、ちょうど０になった際に、すでに新しいカードを所持・購入していれば、運転手に申し出て、そのカードに乗り継ぎマークをインプットしてもらうことも可能(ただし、この機能を知らない運転手が多いのが現状のため、おすすめはできない)。
バスや路面電車の車内、各バス事業者営業窓口のほか、一部のコンビニエンスストア、スーパーマーケット、熊本市役所内地下売店、及び熊本交通センター（各ホーム）・熊本市役所1階ロビー・通町筋（びぷれす広場内）・水道町バス停（国道3号線沿い、ヴィラージュビル1階）・交通局前バス停（熊本市総合保健福祉センター1階正面玄関）などに設置の自動券売機でも購入できる。なお一般用の10,000円分については、熊本交通センター及び本渡バスセンター、産交バス熊本・木山・山鹿（山鹿バスセンター）・大津・松橋・玉名・高森・三角の各営業所窓口で購入できる。払い戻しは、各発行事業者の窓口で、自身のカードのみ取り扱うので、注意が必要である。例えば九州産交が発行したカードは九州産交の窓口のみの取り扱いである。なお、熊本都市バスに関しては、販売された年度内に限り、同年度に取り扱っている会社のカードのみ対応するが、窓口は本山営業所のみとなる。
熊本県内の主要バス会社5社は、2009年からICカードの導入に向けて協議を開始し、国や熊本県・熊本市などから導入に対しての補助金を活用し、2015年4月1日にICカード乗車券「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」を路線バス・熊本電鉄電車に導入した。運賃支払いに限らず、小売店などでも使える電子マネー機能も搭載する。一方、熊本市交通局は公募による入札を行い、nimocaを主事業者として契約し、「でんでんnimoca」を2014年3月28日から運用開始した。全国相互利用型10社ICカード乗車券の相互利用にも対応する。なお、くまモンのIC CARDは2015年8月7日より熊本市電で利用可能になった。2016年3月より両ICカードの相互利用が開始される予定。このためTO熊カードは2015年（平成27年）8月31日に販売を終了し、2016年（平成28年）3月31日に利用を終了することとなった。2021年（令和3年）3月31日まで窓口での払い戻しを行う。
それぞれ異なる分野で活躍する、世代の異なる完全初対面の女性3名が「三姉妹」として集合。毎回3人のうちの1人が“幹事”となり、「女の冒険」をテーマに、それぞれのやってみたいこと、気になることを三姉妹で挑戦する情報バラエティ。全編ロケーション撮影。
苗字が同じ「鈴木」という理由だけで集まり“鈴木三姉妹”を結成。女優の鈴木砂羽が長女、歌手の鈴木亜美が次女、モデルの鈴木友菜が三女として出演する。番組ナレーションでの3人の呼び名はそれぞれ「砂羽姉(さわねえ)」、「亜美姉(あみねえ)・亜美ちゃん」、「友菜ちゃん」。2012年3月3日、公開収録イベントが行なわれた。このときの模様は第17,18回に放送された。オープニングアニメのキャラクター原案は鈴木亜美。第1回の企画「番組キャラクター作り」で3姉妹の中から選ばれた。
字下げは大半のプログラミング言語では必須ではない。むしろ、プログラマは他の読者、あるいは自分自身にプログラムの構造を見やすく伝えるために字下げを行う。特に字下げは、条件分岐やループといった制御構造を明示するために使われる。しかし、一部の言語（PythonやOccam）では、括弧やキーワードではなく字下げで構造を記述するようになっている（オフサイドルール）。字下げの大きさもスタイルによって様々である。多くの初期のプログラムは字下げにタブ文字を使っていた。これは、単純であり、ソースファイルの大きさを無駄に大きくしないという利点があった。しかし同時に、定義が異なる環境でソースファイルをやり取りすると混乱が生じることがあった。例えば、UNIXのエディタでのタブ文字の長さが一般に空白文字8個分である一方、macOSでは4文字分である。そのため、最近のプログラミング向けエディタでは任意のサイズの字下げが可能で、空白文字とタブ文字を適当に混在させられることが多い。また、字下げをそもそも空白文字のみで行うこともある。字下げスタイルやタブ文字の長さを自動的に調節するプログラムも存在する。例えば、UNIX系オペレーティングシステムによく搭載されているプログラムとして indent がある。このようなプログラムは、その作者が一般的と考えた字下げスタイルが自分の字下げスタイルに合っている場合には有効であるが、自分の字下げスタイルと違っている場合には余計に不満が出てくる場合もある。
K&Rスタイル （あるいは、カーネルスタイル）とは、ブライアン・カーニハンとデニス・リッチーの著書でK&Rこと『プログラミング言語C』で使われた字下げスタイルであり、C言語で一般に使われている。C11 の仕様書 ISO/IEC 9899:2011 のサンプル、UNIXカーネル、Linuxカーネルはこのスタイルでソースコードが書かれている。Objective-C、C++ などでは、それほど一般的ではない。このスタイルでは、ブロック開始の中括弧を制御文と同じ行に置き、ブロック内の文を字下げして記し、ブロックを閉じる中括弧を制御文と同じ字下げ位置に戻して記す（その行は中括弧が先頭になる）。関数はそれとは異なり、関数の定義の最初の中括弧は宣言の次の行の先頭に記され、宣言と同じ字下げレベルとなる（これは次の例で示すように、ANSI標準より前の構文のせいでもある（K&Rの初版の中のコードはこのような構文で書かれていた）。行頭の中括弧で関数本体の先頭を検出しているツール等があったため、標準化後や他のスタイルのコードでもここだけは同じにしていることも多い）。 int main(argc, argv)     int argc;     char *argv[]; {     ...     while (x == y) {         something();         somethingelse();         if (some_error)           do_correct();         else           continue_as_usual();     }     finalthing();     ... }このスタイルの支持者はこれを "The One True Brace Style"（1TBS あるいは OTBS）と呼ぶ。このスタイルの支持者によれば、ブロック開始の中括弧は新たな行に置く必要はなく、最後の中括弧は概念的に対応する文と同じ位置まで上げるのだという。このスタイルの欠点は、ブロックの最後の中括弧が行を新たに必要とする点であるが、if/else や do/while ではこれが部分的に改善される。 if (x < 0) {     printf("Negative");     negative(x); } else {     printf("Positive");     positive(x); }このスタイルのソースコードはブロック開始の中括弧を探すのが困難と言われるが、字下げが始まった位置は見れば明らかなので、その上の行の最後に中括弧があることは明らかである。このスタイルができた当時、端末の行数はわずか24行であったため、ブロック開始の中括弧に1行を割くことで見える範囲が狭まることを嫌ったと考えられる。上の例でも明らかなように、if...else if...[etc.]...else といったコードでは、中括弧ごとに新たな行を消費するよりも多くの内容が少ない行数で表示できる。『プログラミング言語C』は、プログラミングにこのスタイルを推奨しているわけではない。次で述べるように、スタイルを選んだら一貫して使うように、とのみ述べている。単に同書に印刷されているプログラムリストがこのスタイルであるというだけであり、書籍としてのレイアウト上の都合による点がある（特に波括弧の手前に改行を入れない点など）とも言われる。同書自身による注意をここに引用する:中括弧の位置はあまり重要ではないが、それに信念を持っている人々も多い。我々はある一般的なスタイルを選択した。あなたは自分に合ったスタイルを選んで、一貫してそれを使えばよい。 — Brian W. Kernighan and Dennis M. Ritchie、プログラミング言語Cこれは字下げスタイルにこだわる人々への戒めでもある。著者の1人デニス・リッチーはC言語の設計開発者でもあるが、彼がこの字下げスタイルの支持者というわけでもない。アップルのXcodeはこのスタイルをデフォルトで使っている。
Java言語はサン・マイクロシステムズが1995年（最終改訂は1999年4月20日）に発表したJava言語コーディング規約に沿って書かれることが多く、これは、K&Rスタイルをベースに、クラス定義やメソッド定義の最初の中括弧を次の行に置いたりしない物である。また、ActionScriptでもJava言語コーディング規約に類似した書き方が一般的にされる。class Test {    public static void main(String[] args) {        if (args.length > 0) {        }    }}