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1号御料車は、昭和天皇の御乗用として1932年（昭和7年）3月に鉄道省大井工場で製造された初の鋼製御料車である。鋼製となったのを契機として、車番を改めて1号から付番することとなり、本車は1886年（明治9年）に製造された初代に次ぐ、2代目の1号御料車となった。一般の営業用客車は、1926年（大正15年）の設計車から鋼製車体が採用され、1931年（昭和6年）の設計車からは二重屋根を廃して丸屋根が採用されていた。また、台車も振動や揺動が少なく軽量な軸バネ方式の新型台車が開発されており、これらを採用した新しい鋼製の御料車と供奉車6両（300,  330,  340,  400,  460,  461）が計画された。これが1号編成である。本車は、本来1931年秋の陸軍大演習に間に合うように計画されていたが、クスの良材がなかなか手に入らず、さらに1932年1月8日、代々木練兵場からの帰途にあった天皇の馬車に爆弾が投げられるという事件（李奉昌事件）があり、御座所の側面に1mm厚の鋼板を追加し、ほとんど完成していた床を削って鋼板を張り、その上に床を仕上げるという設計変更があり、完成は1932年3月にずれ込んだ。車体は鋼製の丸屋根で、妻面は軽い後退角をつけた3面折妻となっている。全長は20.0m、幅は2.8m、高さは3.965m、自重は43.52tである。また、組み立ては皿リベットを使用して、外板表面が平滑に仕上げられ、暗紅色の漆塗りとされている。金線による装飾も施されたが、従来に比べてかなり簡素になっている。また、同時代の一般用客車が屋根の端部が下がっているのに対して、本車及び同時計画の供奉車では、そのままの高さで妻まで達しており、編成を組んだときの美観が考慮されている。台車は、当時の標準品である3軸ボギー台車 (TR73) である。車内は、前位から次室、御座所、御剣璽室、休憩室、化粧室、厠に区分され、御剣璽室から後位は側廊下式となっている。御座所の位置は車体中央部から前位寄りにずれており、12号御料車との類似が見られる。御座所の内装は、調度品に至るまでクス材を使用しており、腰張り及び入口引戸の羽目は柾目の寄木造りとなっている。窓は幅1.22mの下降窓であるが、バランサーが取付けられており、軽く開閉できるようになっている。また窓ガラスには、衝撃を受けてもひびが入るだけで割れない特殊ガラスを使用している。空調は、当初は扇風機のみであったが、1955年（昭和30年）に御剣璽奉安室を縮小して冷風装置を取付けた。1958年（昭和33年）には、供奉車4両（330, 340, 460, 461）とともに更新改造が実施され、冷房能力6000kcalのユニットクーラーが床下に取付けられた。車内の内装材も更新され、面目を一新し近代化された本車は、1960年（昭和35年）に新しい1号御料車が落成するまで使用されたが、同車の落成にともなって3号御料車（3代）に改称された。本車は、2010年現在もJR東日本に車籍を有しており、同社の東京総合車両センターに保管（名目上は尾久車両センターに配置）されているが、全く使用されていない。
2号御料車は、香淳皇后の御乗用として1933年（昭和8年）9月11日に鉄道省大井工場で製造された御料車である。1901年（明治34年）製の初代に次ぐ、2代目の2号御料車である。車体は、1号（2代）と同様の鋼製で丸屋根となっている。全長は20.0m、自重は44.58tである。組み立ては皿リベットを使用して平滑な仕上げとされ、深紅色の漆塗りとされている。台車は、3軸ボギー台車 (TR73) である。1号（2代）と異なり御座所は車体中央部に配置されており、前位から候所（拝謁者控室）、休憩室、御座所、女官控室、化粧室、厠に区分され、休憩室から後位は側廊下式となっている。御座所は、側から妻、天井まで1枚で織り出した綴織りの絹張りとなっており、朝陽地色に花をあしらった朝の青海模様を描いている。このように御座所全体に1枚の綴織を使用したことは前例がなく、本車の大きな特徴となっている。御座所の大きさは5.6m×2.516mで、床には毛織りの絨毯が敷き詰められている。窓は、幅1.22mの下降窓である。1958年（昭和33年）12月末から供奉車4両（462,  463,  344,  335）とともに更新工事が実施され、翌年3月に完成した。改造の主眼は冷房装置（ユニットクーラー）の取り付けで、1号（2代）と同じ6000kcalのものを床下に取り付けている。風道取付けの関係で天井に改造が加えられたため、御座所の天井壁面の織物も同じものが新調された。照明も蛍光灯に改められている。更新後は、1959年（昭和34年）4月17日から19日にかけて皇太子（上皇明仁）と美智子妃（上皇后美智子）御成婚の際の、伊勢神宮への奉告の際に使用された。本車は、2010年現在もJR東日本に車籍を有しており、同社の東京総合車両センターに保管（名目上は尾久車両センターに配置）されているが、全く使用されていない。
3号御料車は、皇太后（貞明皇后）の御乗用として1936年（昭和11年）3月に鉄道省大井工場で製造された御料車である。1898年（明治32年）製の初代に次ぐ、2代目の3号御料車である。車体は、1号（2代）と同様の鋼製で丸屋根となっている。全長は20.0m、自重は44.53tである。組み立ては皿リベットを使用して平滑な仕上げとされ、深紅色の漆塗りとされている。台車は、3軸ボギー台車 (TR73) である。車内は、前位から化粧室、厠、候所、御座所、女官控室、大膳室に区分され、御座所は中央に配置されている。貞明皇后が8号御料車を気に入っていたことから、これに準じた和風の造りとなっている。御座所の天井は格天井式で、その格子及び室内枠組みは帯紅紫紺色の漆仕上げで、これに金線輪郭を入れ、隅には金の古びを表した飾り金具を取り付けており、天井には藤模様も斜子織を、壁面には華霞模様の綴織、窓下の羽目には藤蔓模様の斜子織を張っている。床には若草色の絨毯が敷き詰められている。カーテンは巻き上げ式のもののほか、「春の賑わい」模様の緞子地横引きカーテンが取り付けられている。入口にはカーテンをつけず、綴錦織の衝立を置いており、本車の特徴となっている。1951年（昭和26年）に皇太后が崩御した後は、使用されることなく大井工場の御料車庫に保管されていたが、1960年（昭和35年）に1号御料車（3代）が完成した際、1号御料車（2代）が3号御料車（3代）に改称されたため、本車は除籍され、旧3号御料車と呼ばれるようになった。本車は、現在も引き続き東京総合車両センターの御料車庫に保管されている。
現在の1号御料車は、昭和天皇の御乗用として、1960年（昭和35年）に国鉄大井工場で製造されたもので、1876年（明治9年）に製造された2軸客車の初代、1932年（昭和7年）に製造された2代目（現・3号）に次ぐ、3代目の1号御料車である。車体は、当時の最新鋭客車である20系客車をベースに、鋼体を厚くする、窓を防弾ガラスに換える等の保安対策を施した構造となっており、旧形客車とは違う平滑でシンプルな外観が特徴である。台車もこれまでの御料車に使用されていた三軸台車から空気バネ使用の二軸台車・TR65を使用している。車内は、次室・御座所（皇族が乗る箇所）・御休憩室・御化粧室・御厠（トイレ）・配電室が配置され、出入台（デッキ）は観音開き式とし一個所に集約。御剣璽室・御剣璽奉安所は省略された。内装は出入台・御厠を除き総絹張りとし、御座所・御休憩室・御化粧室はそれぞれ異なる時代様式としている。御座所の天井は平天井とし、20Wの蛍光灯を80本使用した光源を白いアクリル板を透かして照明とする光天井としている。側窓は複層ガラスによる固定窓としているが、御座所については他より大きな窓が3枚ずつあり、このうち中央の1枚は電動で上下し、開閉することができる。御座所内には豪華なソファの他、テレビとラジオがあり、冷暖房も完備されている。御座所の天井以外の内装には、和風調度品をふんだんに用いており、その時代における日本の最高級の車両製造技術と美術工芸の粋を駆使して製造されている。御料車の外装は、それまでの漆に代わり深紅色の合成樹脂ラッカー塗装で、さらにワックスで磨き上げている。また側面の上下には2本の金線が入っているが、これは本物の金箔を貼りつけている。窓枠は金メッキとしていたが後に金箔の貼りつけに改めた。御座所の外側、開閉可能な窓の下には、紋章取付座がある。ここには、天皇が乗車する場合に限り金色の天皇家の御紋章（十六弁八重表菊紋）が取り付けられる。車両限界に対する御紋章の厚みを考慮し、20系客車同様の広幅車体は採用せず、車体下部の裾絞りのない垂直な側板形状となっている。なお、御料車としては初めて製造所銘板が取付けられている。前位端梁には青銅鋳物に金メッキされた通常より小型サイズのものが、配電室には黄銅板にエッチングを施し、さらに金メッキをしたものが取付けられた。本車は、供奉車の460号・340号・330号・461号と固定編成を組んでおり、一般に「1号編成」と呼ばれている。これらの供奉車は、1931年（昭和6年）から翌年にかけて1号御料車（2代。現・3号）との編成用に製造されたものであるが、本車の落成とともに改装され、460号にディーゼル発電機を設置して20系客車に準じた交流600V/60Hzを供給する給電システムに改めている。JR東日本は、2007年（平成19年）に1号編成に代わる貴賓用電車E655系と特別車両E655-1を新製し、現在はこれらの車両を用いている。それにともない、供奉車4両を含む1号編成は保留車となっており、「お召し列車専用機」であるEF58形61号機と共に東京総合車両センター内の専用車庫に厳重に保管されている。なお、検査も行われていないことから1号編成の出番は今後はないものと思われる。
供奉車（ぐぶしゃ）とは、お召列車が運転される際、随伴員（宮内庁関係者や警備関係者、鉄道職員など）が乗車する車両のことで、皇室用客車の一種である。鉄道が開業した当初は、一般営業用客車の中から適宜選定して編成していたが、6号御料車が完成した1910年（明治43年）以降専用の客車が製造されるようになり、宮廷列車編成用車と呼ばれた。また形式称号は、一般用客車のものが付されていた。供奉車が現在のような番号を付されるようになったのは、1928年（昭和3年）10月の鉄道省の車両形式称号規程改正の際で、11両が供奉車となっている。木造車のうち2軸ボギー車は100番台及び200番台、3軸ボギー車は700番台が付与されている。それ以降に製造された鋼製車は、300番台及び400番台が与えられている。2018年4月現在、1号御料車と編成を組む4両が、いずれもJR東日本に車籍を有するが、保留車となっている。
一等車で、1号編成用として1931年12月に1両（300）が大宮工場で、2号編成用として1933年3月に1両（301）が大井工場で製造された。全室が一等で、1人掛の回転椅子を備えている。後位にトイレ・洗面所を有する。1955年（昭和30年）10月、外国人観光団体用に転用され、スイ38形（1, 2）となったが、1956年に1が、1957年に2が近代化改造を施行され、マイ38形（1, 2）となった。その際、冷房装置の搭載と給仕室・荷物保管室の設置が行われ、前位側の出入り台が閉塞された。定員は24人となり、自重は1が45.04t、2が47.07tとなった。特急「つばめ」などに増結車として連結され、1956年の東海道本線全線電化開業時には、スハ44形などとともに淡緑色（淡緑5号）に塗り替えられ、「青大将」の一員となった。1960年（昭和35年）には二等級制への移行によりマロ39形（1, 2）となったが、1962年（昭和37年）に廃車された。
一等車で、1号編成用として1931年12月に大井工場で製造された。前位側に供進所（調理室）、後位側にトイレと洗面所を有する。定員は27人、1人掛の回転椅子を備えている。自重は38.7t。1960年（昭和35年）、1号御料車（3代）の落成にともなって固定編成方式に改造され、その際に床下に冷房装置を搭載し、風道を客室内に立ち上げたことから定員が2名減少し25人となるとともに、外観上も窓が1個埋められている。台車も1号御料車と同じ2軸ボギーのTR65に交換され、自重は38.4tに減少した。
一・二等合造車で、1号編成用として1931年12月に大宮工場で製造された。前位寄りに一等室、後位寄りに二等室があり、その中間にトイレ・洗面所がある。定員は一等16人、二等30人で、一等席には1人掛の回転椅子、二等室には固定式のボックスシートを備えている。自重は39.0t。1960年（昭和35年）、1号御料車（3代）の落成にともなって固定編成方式に改造され、その際に床下に冷房装置を搭載した。台車も1号御料車と同じ2軸ボギーのTR65に交換され、自重は38.1tに減少した。
一・二等合造車で、2号編成用として1932年3月に大宮工場で製造された。前位側に供進所及び一等室、後位側に二等室があり、その中間にトイレ・洗面所がある。定員は一等17人、二等16人で、一等席には1人掛の回転椅子、二等室には固定式のボックスシートを備えている。自重は39.2t。現1号御料車の落成後は、ほとんど使用されることもなくなり、長らく大船工場に放置されていたが、国鉄分割民営化直前の1986年（昭和61年）に除籍され、現在は大宮総合車両センターに保管されている。
二等車で、1号編成用として1931年12月に1両（400）が、2号編成用として1933年3月に1両（401）が、いずれも鷹取工場で製造された。前位から湯沸所、荷物置場、二等室、トイレ・洗面所、二等室に区分されており、定員は42人で、固定式のボックスシートを備えている。自重は400が39.3t、401が39.1tである。太平洋戦争後、1号編成用の400は余剰となり、1961年（昭和36年）事業用（工事車）に転用され、スヤ39形（21）に改造された。その後、1975年8月5日付けで廃車となっている。一方、2号編成用の401は、1959年（昭和34年）に大船工場で一等車（335号供奉車）に改造されたが、現1号御料車の落成後はほとんど使用されることもなくなり、1986年に除籍され、後に解体された。
二・三等荷物合造車で、1号編成用として1932年3月に2両（460, 461）、2号編成用として1933年3月に2両（462, 463）が、いずれも小倉工場で製造された。前位から二等室、給仕室・湯沸所、荷物室、トイレ、三等室に区分されている。定員は二等12人、三等18人で、いずれも固定式のボックスシートを備えており、荷物室の荷重は3t、自重は38.8tである。460と461は、1960年（昭和35年）、1号御料車（3代）の落成にともなって固定編成方式に改造され、461は二等室（旧三等室）の定員が16人に減少した程度で大きな改造はなかったが、460はディーゼル発電機を搭載して編成全体の電源をまかなう電源車に改造され、大きく外観が変わった。車内は、前位から給仕室・湯沸室、荷物室、技術員室・トイレ、機械室、車掌室となり、自重は51.6tとなっている。2号編成用だった462,  463は、長らく大船工場に放置されていたが、国鉄分割民営化直前の1986年に除籍、解体された。
皇室用の霊柩車としては、英照皇太后（孝明天皇の皇后）、明治天皇及び大正天皇の大喪の礼の際にそれぞれ新製された3両が存在する。これらには、形式、記号、番号のいずれもが付与されておらず、「霊柩車」が名称であるが、ここでは便宜的に、それぞれ初代、2代、3代と称することとする。これらの他に、葉山御用邸で崩御した大正天皇の遺体を東京の宮城（皇居の旧称）に還幸させるために、3号御料車（初代）が霊柩車に改造のうえ使用されたが、名称、番号等の変更はなかった。同車は、1951年（昭和26年）の貞明皇后の大葬の際にも13号御料車と改称のうえ、霊柩車として使用されている。
本車は、1897年（明治30年）1月11日に崩御した英照皇太后の遺体を、京都郊外の後月輪東山陵に輸送するために仕立てられた霊柩車である。この車両は、鉄道開業時にお召列車が運転された際に明治天皇が御料車として使用した、車体両端部に開放式のデッキを設けた“米国形”サロン車形式Aの後身と考えられている。当時は東海道線が全通して行幸の距離も伸びており、厠のない近距離用の形式Aは使用が少なくなったため、1889年（明治22年）に皇后および皇太后共用の御召車とされ、1893年（明治26年）には御料車から外されて通常の貴賓車となっていたらしい。それに英照皇太后の崩御が重なったため、この機会に転用が行われたものである。改造は新橋工場で行われ、妻面に観音開きの扉を設置し、室内の仕切りを一部撤去して霊柩の固定台を設け、壁面は黒紋付綸子または黒紗で覆われ、床には海老色の絨毯が敷かれた。本車は、皇太后の葬儀を京都で行うため、2月2日から3日にかけて大葬列車を組んで使用されている。霊柩車としての使用後は、一般営業用に格下げられ、一等車イ1（後のイ112）となったと推定されている。同車は、1920年（大正9年）6月中に吉野鉄道へ譲渡されている。
本車は、1912年（明治45年）7月30日に崩御した明治天皇の大葬の際に、天皇の霊柩を東京から明治天皇の陵として指定された伏見桃山陵に搬送するため、鉄道院新橋工場で製作された霊柩車である。基本構造は、鉄道院基本形に属する。車体は木造で、車体中央部に両開きの大きな引戸が設けられており、内部には霊柩を固定するための台が設けられている。霊柩は移動用のレールに載せられて移動し、車内に設けられた台上で回転させ、固定される。本車は、1914年（大正3年）の昭憲皇太后の大葬の際にも使用され、以降は大井工場で保管されたが、1925年（大正14年）に一等病客車（ホイヘ6070）に改造され、1928年（昭和3年）にホイヘ16900に改番された後、二等病客車（ナロヘ16900）に格下げされた。改造後の形式図によれば全長16.78m、自重25.7tの2軸ボギー車、中央の扉の幅は2600mmである。
1926年（大正15年）12月25日に崩御した大正天皇の大葬の際に、製造中の客車を大井工場で改造して製作されたもので、形態的には大型客車（22000系）に属する。3号御料車の改造計画とほぼ同時に計画されたもので、車両の性格上、車体中央部に大きな開口部を設ける必要があることから、床下にトラスロッドを有する旧設計の未成郵便荷物緩急車の台枠と台車を流用することとして製作期間の短縮を図っており、翌1927年（昭和2年）1月20日に落成した。車体は木製で、全長16.86m、大正14年式の2軸ボギー台車を装着し、車体の中央部の片側に幅3200mmの扉を設けた。奉安室内は白木造りで、床面には霊柩安置の際に使用するガイドレールを設置した。外板塗色は、御料車と同様の深紫色の漆塗りで、羽目板は継ぎ目を見せない平滑な横張りとしている。1927年2月7日に挙行された大正天皇の大葬後は、2月13日から4月4日までの48日間、東浅川駅に据え置いて一般の拝観に供した。その間の拝観者数は、63万9千人に達したという。1933年（昭和8年）、一等病客車オイヘ26900に改造された。定員16人、自重34.86t。同車は、1949年（昭和24年）10月に鋼体化改造され、オハ60 5となった。
1915年（大正4年）に行われた大正天皇の御大礼（即位式）の際に、賢所（御神体）の輸送用に製作された車両である。この車両には霊柩車同様、形式、記号、番号のいずれもが付与されていない。1928年（昭和3年）の昭和天皇の御大礼の際にも使用された。
1912年に台湾総督府鉄道トク2として製造された木造ボギー車である。元々皇太子嘉仁親王の台湾視察に供するため製作されたものだが、明治天皇の崩御により、10年後の皇太子裕仁親王の台湾視察の際に、ようやくお召し列車として運用された。皇太子専用車両であり、朝鮮皇太子李垠も乗車したことがある。戦後は内装の一部改装が行われ、蒋介石専用の「花車」SA4101となり、蒋介石の福隆への行楽などに何度か使用された。1968年、新しい空調付き特別車が完成したことにより、この車両は予備車となるが、今までも特殊車両として大切に保管されている。
1904年にトク1として製造された。皇族用車両ではなく、台湾総督など要人用の特別車両である。戦後はトク2同様に一部改装が行われ、宋美齢専用の「花車」SA4102となった。
カソード（英: Cathode、独: Kathode）は、外部回路へ電流が流れ出す電極のこと。外部回路から電子が流れ込む電極とも言える。電気分解や電池においては、カソードは電気化学的に還元が起こる電極である。カソードという語はマイケル・ファラデーにより命名され、ギリシア語で下り口を意味するCathodosに由来する。カソードと逆の電極はアノードである。カソードとアノードの区別は、電流（電子）の向きによって決まるのであり、電位の高低によらないことに注意を要する。
陽極と陰極の区別は電位の高低によるとする流儀（電圧による違い）と、アノードとカソードの直訳（電流による違い）とする流儀がある。電気分解のように電気的な負荷となる場合は問題ないが、電源となる場合（電池など）では混乱する。正極・負極という用語は、電位の高い・低いで区別する用語として定着しているので、電位を表す場合は正極・負極の用語を、電流の方向を表す場合はカソード・アノードという用語を用いるのが望ましい。正極・負極で表現すると、カソードは、真空管や電気分解では負極、電池の場合は正極である。冷陰極と言う場合は、加熱しない金属を電極として用いた陰極のことを指す。
携帯コンテンツ配信事業者向けのサービス。１つの携帯電話用コンテンツを、iモード、EZWeb、YAHOOケータイそれぞれのプロトコル、通信経路にあわせ、データを配信専用ネットワークサービス「OMX」を使って最適化を行うサービス。
1998年4月に茨木市では中条図書館・中央図書館・水尾図書館に次ぐ4番目の図書館（中条図書館・水尾図書館に次ぐ3番目の分館）として開館。茨木市立庄栄小学校の敷地内にあり、小学校との間に連絡通路が設けられている。阪急総持寺駅から徒歩5分と、茨木市の図書館では最も鉄道駅に近い。
カマラはマリをルーツに持っている。彼の母は18歳にしてフランスに移住し、パリのピエールフィットで1991年4月12日に生まれた。14歳の時にピエールフィットFCに加入し、四年在籍した後にシンガポールへとプロとしての可能性を拡げる為に渡った。また、カマラはムスリムである。
カマラは2011年にシンガポールにあるフランス系プロサッカーチームで前年度Sリーグ覇者のエトワールFCと契約しプロデビューを果たした。初試合はバレスティア・カルサFC戦でスコアレスドローであった。初得点はシンガポール・カップでのホーム・ユナイテッド戦であり、この試合は1-1の引き分けとなった。リーグ戦での初ゴールは9月27日に行われたホウガン・ユナイテッドFC戦で、2-1でこの試合は勝利した。2012年にSリーグからエトワールFCが撤退すると、ヤング・ライオンズに移籍。その翌年、2013年にはホーム・ユナイテッドに移籍した。この年にはシンガポール・カップを制し、Sリーグの年間最優秀若手選手に選出された。また、その堅固な守備でチームの準優勝にも貢献している。2015年のSリーグでは3試合目にして得点を挙げた。2得点目はタンピネス・ローバースFC戦で、この試合は2-0で勝利、ホームでの同年初勝利を飾った。
イオンエンジンの中でも無電極プラズマ推進器に分類され、マイクロ波放電を用いるものとしては初めて実用化されたものである。イオン源・中和器共にマイクロ波放電式を採用したことでプラズマ生成時に電極が不要になり、他の方式と比較して単純・軽量・高信頼・長寿命となった。また、加速グリッドに炭素繊維強化炭素複合材料を採用したことでモリブデン製の2〜3倍の寿命を確保し、耐久試験では20,000時間以上の稼働時間を誇る。名称は直径10cmのマイクロ波放電式を用いたミューロケット最上段高比推力モーターであることを示している。
打ち上げ後の運転開始当初は、探査機周囲に残っている大気の影響で放電現象が多発したため、探査機全体を暖めて脱ガスを行うベーキングを2回行った結果、安定して運転が行えるようになった。試験運転を続ける中でスラスタAを予備とし、残りの3台（スラスタB〜D）を使用することになった。連続加速を続ける中で毎日追跡作業を行い、位置と速度の確認を行う。そして一定期間連続運転をするとμ10は一時その運転を停止し、連続運転時の動作履歴を高速通信する。それらの結果を踏まえてはやぶさの軌道計画を決定し、μ10の運転計画が作成される。当初の予定では、μ10の運転を続けながら軌道決定を行うことになっていたが、エンジンの推力が想定以上に変動が大きく、運転を続けながらの軌道決定が困難であったために、軌道決定時にμ10は一時停止する運用がなされることになった。またμ10の運転に欠かせない電力は、探査機の太陽からの距離によって太陽電池の出力が大きく変化するため、μ10は出力の調整、そして運転台数を調整して運用を行った。
はやぶさの運用において姿勢制御用のX・Y軸リアクションホイール及びヒドラジンスラスタ2系統が故障した際、中和器からキセノンガスを噴射することで姿勢制御を行った。イトカワ着陸前後に相次いだトラブルの影響で、当初の予定より遅れて地球帰還のための軌道変換を開始。設計寿命以上の長時間運用を行うことになった。2007年4月にイオンエンジンBの、2009年11月にはイオンエンジンDの中和器が、劣化が原因と思われる機能の極端な低下を起こした。残るイオンエンジンCだけでは2010年の地球帰還は困難であったが、「イオンエンジンB」と「イオンエンジンAの中和器」という変則（クロス）運転に成功し、いくらかの効率の低下はあったもののイオンエンジン1機相当の推力を確保し軌道変換を続けることができた。本来であればイオン源からの正の電荷を持つプラズマジェットに対し、定電流制御された電源によって中和器から放出された電子を機外に引き出し、プラズマジェットの正電荷を中和することで宇宙機筐体の電位を中立に保つシステムであるのだが、各エンジンのプラズマ生成部・中和器にそれぞれ独立した電源を用意したことと、厳しい重量制限ゆえに中和器の回路に洗練された回路を組めず、やむなく中和器の電源に並列にバイパスダイオードを付けたことでイオン源と中和器と独立して運転（論文中では『クロス運転』と記述）を可能にした。クロス運転時、このダイオードにより宇宙機筐体が負に帯電（約50ボルト）し、正常な中和器から空間に向けて電子を引き出すことに成功た。このような運転では宇宙機の電位を知ることが不可能な上に、宇宙機筐体の電位が負に沈んだ分だけイオンの加速電圧が下がるため、推力がテレメトリーによる観測値からの期待値より下がる問題がある（そのぶん針路予測で誤差が出る）受動的な制御によるそのような運転モードが可能なようにしておいたものが功を奏したものである。原理上、探査機全体の電位が本来とはずれた状態になることもあり、地上での試験は行っていなかったためぶっつけ本番の運用であった。予定されたミッションに必要な量以上の推進剤を搭載していたことも、直接噴射による姿勢制御やエンジンの変則的な運転（推力を発生していない側も推進剤供給はカットできないため、そちら側は「垂れ流し」とせざるをえなかった）といった予定外の運用を行う余裕を生んだ。
ロンドンのAAスクールで建築家として学ぶ傍ら登山の経験を積み、1980年代から90年代にかけて数多くの困難な未踏峰、未踏壁をアルパインスタイルで攻略した。　1996年にUIGM資格を取得し専業ガイドとなる。2003年にはSNGM（フランス国家山岳ガイド）の資格を取得しシャモニーに拠点を移している。
2003年、ウィノカーはヘアスプレーでの演出によりトニー賞のミュージカル主演女優賞、ドラマ・デスク・アワード、シアター・ワールド賞、アウター・クリティクス・サークル賞を受賞した。ヘアスプレーでの演出の準備期間中、ウィノカーは子宮頸癌と診断された。彼女は病気の治療を受けたが、ミュージカルからの降板を余儀なくされる恐れから家族以外には病状を秘匿した。最終的に彼女は回復し、そのまま出演した。またヘアスプレー以前はグリースのリバイバル公演にも参加した。ウィノカーはアメリカン・ビューティー、25年目のキス、鬼教師ミセス・ティングル、最終絶叫計画、2番目のキスなどの映画に出演したほか、アニメ映画で声優を務めたこともある。またスタックドやラリーのミッドライフ★クライシスなどのシットコムでも端役ながら出演した。ラリーのミッドライフ★クライシスでは「マリッサ・ウィノカー」の役名で出演したが、クレジットでは「エレベーターの中の女性」とされた。
ウィノカーは2006年10月7日にスタックドの脚本家ジュダ・ミラーと結婚した。2008年3月、夫婦は代理母出産の使用を発表、代理母が妊娠5か月であること、生まれる予定の男の子の名前がゼフ（Zev）になることも併せて発表した。ウィノカー夫婦はその後出産を手伝い、ゼフは同年7月22日に無事生まれた。彼女は作家のS・J・ペレルマンとナサニエル・ウエストの又姪でもある。
6世紀末から7世紀にかけて、沼津市周辺では愛鷹山麓から大岡などの平地、片浜・静浦・内浦・西浦の海岸地帯などいたるところで集落が営まれていた。香貫山周辺では上香貫の天神洞・住吉、下香貫の山ノ根・林下・上ノ原・藤井原などに集落が分布しており、それらの発達により古墳が造られたと考えられている。小規模な円墳が多く造られ、香貫九十塚・石田九十九塚などと呼ばれている。天神洞古墳群は香貫九十塚と呼ばれる群集墳の一部であり、集落の上層部の者の墓と考えられている。近世、香貫九十塚の畑を掘り起こしたところ太刀鎧が出たため、祟りがあるとしてその後は敢えて侵さなかったという。この地は戦国時代に今川氏、北条氏、武田氏が争った土地であり、九十塚はその戦没者たちの墓とみられていた。1970年（昭和45年）に行われた沼津市の区画整理事業で、地下に石室の一部が残存するものが3基発見され、発掘調査が行われた。
1970年（昭和45年）3月に香貫地区土地区画整理事業の工事に伴い土器が発見された。この際、古墳の石室が確認されたため、調査を開始すると古墳群が発見された。1970年（昭和45年）3月に1次調査として１基（第1号墳）の古墳の緊急発掘調査が行われ、続いて1971年（昭和46年）3月の2次調査により３基（第3号墳・第4号墳・第9号墳）の調査が行われた。なお、第9号墳は後述のとおり古墳ではなく瓦礫塚であった。
墳丘は調査時に大半が失われていたため、規模については不明。埋葬施設：西南西方向に開口部をもつ横穴式石室。　　　　　長さ5.6メートル、幅0.8〜1.0メートルの長方形だと考えられている。出土品：小刀1、刀子2、鉄鏃13、土師器坏4、短頸壺1、須恵器坏蓋3、坏身5、有蓋高坏1、短頸壺2、堤瓶1須恵器は6世紀末〜7世紀前半のものと考えられている。
調査員が通報を受け現地に赴いた際には、すでに切断され南側の残部は排土の下で調査不能、北側も家屋にかかって調査不能となっていた。
埋葬施設：南西方向に開口部を持つ無袖の横穴式石室。　　　　　長さ約5.7メートル、幅1.15メートルの細長い長方形だと考えられている。　　　　　壁体は破壊が著しく奥壁下の1石と側壁2段しか残っていなかった。　　　　　床面は閉塞石付近を除く全面に角礫が敷かれていた。出土品：耳環2、瑪瑙生勾玉6、碧玉製管玉2、碧玉製平玉1、碧玉製切子玉1、水晶製切子玉12、水晶製算盤玉1、ガラス製小玉59、小刀2、刀子4、鉄鏃2、土師器坏1、須恵器坏身1、堤瓶1
調査以前より古墳の存在が知られていた。埋葬施設：ほぼ南に開口部を持つ無袖の横穴式石室である。　　　　　床面は長さ約4.6メートル、幅0.85〜1.2メートルで奥壁幅がやや広い。　　　　　側壁最下段の石列をわずかに残すのみで奥壁は抜き取られていた。　　　　　石室内の開口部には板石が1枚直立し、室内に板石片が散乱していたため、　　　　　組合せ式箱型石棺が設置されていたと考えられている。出土品：耳環1、鉄刀1、鉄鏃7、土師器坏1、須恵器蓋坏2、有蓋短頸壺2、短頸壺2、長頸瓶1、平瓶1、𤭯（はそう）2須恵器は7世紀前半のものと考えられている。
1967年にはロカ3兄弟の両親がジローナ県ジローナに「カン・ロカ」という大衆向けレストランを開いた。1986年には長男のジュアン・ロカと次男のジュゼップ・ロカが、「カン・ロカ」の隣に「アル・サリェー・ダ・カン・ロカ」を開店させた。2007年には三男のジョルディ・ロカが加わった。2007年後半にはオリジナルの建物から約100メートル離れた現代的な建物に移転したが、それまでの建物もスタッフの食事場として使用されている。新しい建物は木製の床に簡素なテーブルを備えており、それぞれのテーブルには3兄弟を意味する3個の石が置かれている。食器はドイツのローゼンタール社製である。厨房では約30人が働き、入り口には自動ドアが設置されている。営業日には少なくとも3兄弟のうち1人が厨房に立っている。45人の客を受け入れることができる。2009年にはイギリスのカンブリア州カートメルにある「ランクリム」（ミシュランガイド2つ星）のシェフ長であるマーク・バーチルがルー奨学金を得て、「アル・サリェー・ダ・カン・ロカ」で修行する権利を手にした。2011年12月13日にはイギリスのテレビ番組『マスターシェフ 天才料理人バトル!』に出場し、決勝戦に進出したことで知名度を上げた。3人のファイナリストがロカ3兄弟に対して自身の創作料理を提供し、さらに本来のメニュー6品を番組のゲストに提供する。2013年には本レストランを主題としたドキュメンタリー映画『エル・ソムニ -夢の饗宴-』が公開され、2014年10月のラテンビート映画祭で日本公開された際にはジュゼップが日本を訪れている。2014年には「世界のベストレストラン50」でジョルディが世界最優秀パティシエに選出された。2016年5月からは地元のジローナ大学と協力して、7週間・全35時間をかけたオンライン料理教室を行っている。
長男のジュアン・ロカがシェフ長、次男のジュゼップ・ロカがソムリエ、三男のジョルディ・ロカがデザートを担当している。ロカ3兄弟はアメリカのハーバード大学科学・料理プログラムで学んだ経験がある。伝統的なカタルーニャ料理と創造的なスタイルを組み合わせた料理を提供している。60,000本のワインセラーを有し、注文したコース料理に合うワインが添えられる。コースの最後にはジョルディによるデザートが提供される。レストランでは主にカタルーニャ地方で獲れた食材を使用している。カラメルソースをかけたオリーブを盆栽に吊るしたり、地中海の海底に見立てた皿の上にエビを盛り付けるなど、奇抜な様式で提供されることもある。分子ガストロノミー技術や珍しい体裁の料理が、基本的な味付けの料理と組み合わされている。ミシュランガイドはその料理を単に「創造的」と表現している。タイムズ紙のエドワード・オーウェンは「伝統的料理とシュルレアリスムの筆致の融合」と書いた。ミシュランガイドの3つ星レストランとしてはリーズナブルな価格を設定している。店に到着したゲストは厨房の一角にある軽食コーナーを訪れることができ、このレストランが用いている特異な技法やプレゼンテーションの紹介を受けることができる。ロブスターやフォアグラなどの高級食材も用いているが、ハト、メルルーサ、豚足などカタルーニャ料理の影響が強い食材も用いている。魚料理には「ザリガニのヴルーテソースがけ、ココアやミントを添えたワケギとともに」などがある。いくつかのメニューやデザートは、カルバン・クラインの「エタニティ」、キャロリーナ・ヘレラ、ブルガリの「ランコム」などの香りに基づいて作られている。
フランス人料理人のミシェル・ルーは「ヨーロッパ最高のレストランのひとつ」と評価している。その息子ミシェル・ルー・Jr.はお気に入りのレストランに挙げている。2008年にイギリス人料理評論家のニコラス・ランダーはフィナンシャル・タイムズ誌で取り上げ、子牛のタルタルを称賛したほか、子羊のメイン、ヤギ乳のアイスクリームに感銘を受けたとした。アメリカ人料理評論家のジョナサン・ゴールドはウォール・ストリート・ジャーナル誌で、カラメルソースをかけたオリーブを「楽しく、忘れられない」と書いた。2011年9月にはタイムズ誌の料理面編集者であるトニー・ターンブルが「ベスト10レストラン」の第1位に挙げた。同じカタルーニャ州ジローナ県にある「エル・ブジ」と比較されることがある。イギリス人料理評論家のA・A・ジルはタイムズ誌で「エル・ブジ」と比較した上で、「アル・サリェー・ダ・カン・ロカ」は「エル・ブジ」の直接的な代替物ではなく、「傑出した厨房を持つ。複雑で、凝りすぎて疲れ、その眺望・歴史・政治に気づいた新スペイン料理の自信みなぎる波の一部」と表現した 。アメリカの料理サイトであるデイリー・ミールが2012年に初めて発表した「ヨーロッパのベスト101レストラン」では12位に選ばれた。同年にはイギリスのサンデー・テレグラフ紙で「レストラン・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
トイピアノ（toy piano）は、鍵盤楽器のピアノを模して作られた子供向けの玩具。現代音楽などで楽器として用いられることもある。1872年にフィラデルフィアで、ドイツからの移住者アルバート・シェーンハットによって開発された。大きさはピアノより小さく（大体が高さ70cm以下）、外枠はプラスチック製あるいは木製。ピアノは弦をハンマーでたたいて音が出るが、トイピアノは弦ではなく金属棒又は金属管が用いられる。ハンマーは、鍵盤付きグロッケンシュピールと同じ様な仕組みで鍵盤と繋がっていて、金属独特の輝きのある音色を出す。ほとんどのトイピアノの鍵盤に対応した音高は大まかに合わせられたもので、中央Cの鍵盤に当てられた音もCではなくC#、D、E、F、等、ばらばらである。しかし、高価なモデルの多くは調律も正確になっている。典型的なトイピアノの音域は1オクターブから3オクターブである。中にはピアノの黒鍵にあたる鍵盤がなかったり、白鍵の上に黒鍵の絵が塗られているだけのものもあり、これらは全音階のみ奏し得る。これらの多くは8鍵で、音域は1オクターブだけである。
そもそも玩具として考案されたトイピアノであったが、音楽作品に用いる試みもなされた。ジョン・ケージが「トイピアノのための組曲」を作曲してから、デアリ・ジョン・ミゼルなど多くの現代作曲家に正当に使われる楽器となっている。マーガレット・レン・タン、イザベル・エッテナウアーなど、「トイピアノの為の作品」を公募してリサイタルをするピアニストもいる。2006年ごろから日本のテレビCMで（特にカワイの）トイピアノが使われるようになった。イエロー・マジック・オーケストラがキリンラガービールのCM撮影をした際に坂本龍一が演奏したのも、正確に調律されたカワイ製のトイピアノである。
初期のインクは鉱物や種子、豆などの殻、イカの様な海洋生物から採られる天然染料が主なものであった。墨は黒色でアジアが発祥である。没食子インク（Iron gall ink）は古来の図面に多く用いられた。ウォルナット・インクは巨匠達の名作にも使用されたと考えられるが、その証拠は存在しない。もしウォルナット・インクが使用されたとすれば、それはすぐに退色したと考えられる。
印刷用のインキは顔料、媒剤、添加剤からなり印刷素材や版の形式などから高粘度のジェル状のもの、低粘度の液状のものが存在する。グーテンベルクが15世紀に活版印刷を開発したのに合わせて、筆記用の液体インキとは異なった版に付着できる高粘度のインキが開発された。現在でも大量発行を目的とした商業印刷において使用されるインキは高粘度のジェル状インキが多用される。近年では環境に対応したインキとして大豆インキが多用されており新聞インキ、平版インキの64%に使用されている。
消えないインクは使用される溶剤の性質により寿命が非常に短く、急速に蒸発する。インド、フィリピン、インドネシアおよび他の発展途上国では選挙における不正行為を防ぐため消えないインクを使用した。インドの選挙委員会は多くの選挙において消えないインクを使用している。インドネシアではアチェ州の選挙で使用している。マリ共和国の選挙では、インクは爪に塗布された。
およそ5000年前に、石の表面に絵や文字を刻むための墨が中国で開発された。墨は油煙や松煙と膠の混合物で、固形の墨を硯で水とともに磨りおろして黒色のインクを得る。他地域の初期文明においても植物の実や種、鉱物から様々な色のインクが作り出された。インクは古代インドで紀元前4世紀から使用され、それはいくつかの化学成分の混合物であった。カローシュティー文字で記述された古文書が新疆ウイグル自治区で発見されている。インド南部においては、針とインクを使って文字を書くことは一般的であった。いくつかのジャイナ教の教典はインクによって記述されている。インドでは墨の煤を骨やタール、ピッチなどを燃やすことで得ていた。古代ローマでは煤やイカ墨から得られた黒色のインクや、硫酸銅を含んだ革の黒染液、アスファルトを含むと考えられる黒色のワニスなどがアトラメンタムと呼ばれて用いられた。エジプトのカリフ、ムイッズは手や衣服を汚すことのないペンを要求した。その要求に応えて953年に万年筆の原型といえるペンが開発された。15世紀にドイツのヨハネス・グーテンベルクが活版印刷を実用化することに成功すると、それに適した新しいタイプのインクが開発されることとなった。当時、ギリシャ・ローマの筆記用インク（煤と糊、水から成る）および12世紀に開発された硫酸鉄、没食子、ゴム、水から成る2種類のインクが普及しておりこれらはどちらも版面に付着せず、印刷には適さなかった。結局、すす、テレビン油およびクルミ油からなるニス状のインクが印刷機用に開発された。
現在では使い捨てのボールペンが市場に広まると共に、インクをペン先につけて筆記する、という用具・手段は日常用の筆記用具としては珍しくなりつつあり、それに伴って従来のようにインクを「壺」に入れて保管し筆記の度毎に筆記具につけて用いる、という行為は廃れつつある。万年筆は現在でも使われているが、カートリッジ式のものがほぼ主流になりつつあるため、万年筆の使用にあたって“インク”というものを一般消費者が意識することは少ない。ホーム・コンピューティングの普及により、インクジェットプリンターを用いた家庭での印刷が一般的となり、プリンター用インクカートリッジの購入は、50年前の消費者がペン用の補充インクボトルを購入するのと同じようになった。印刷コストを低減しようとする消費者はプリンター用インクカートリッジに詰め替え用インクを用いようとするが、プリンタメーカーは消耗品であるインクカートリッジの売り上げで収益を得ようとするためカートリッジにICチップを取り付けて使用回数を制限したり互換カートリッジメーカーに対して訴訟を起こしたりしている。（詳細は非純正インク問題を参照のこと）
堅尼地道は、東端を皇后大道東、西端を上亜厘畢道、花園道に接している。皇后大道東との交差点付近が傾斜路になっているほかは、山の等高線に沿ってつくられており、ほぼ平坦である。花園道近くでは、ピークトラムの線路の下をくぐっており、橋の高さが低いため、2階建てのバスは通過することができない。沿道は大部分が住宅地になっており、多数の学校も存在する。
合和実業の主席、胡應湘は、堅尼地道沿いの合和中心にメガタワーホテルという70階建ての大型ホテルを建設する計画を発表した。しかし、地域住民の強い反対を受け、今なお香港都市計画委員会の承認を得ていない。金鐘の正義道は、建設時から堅尼地道に接続する延伸予定地を確保しているが、今も完成には至っておらず、空き地状態が続いている。これは運輸局が反対したことに影響するもので、都市計画委員会は、土地を今後も確保すべきかどうか検討している。
尾崎 旦（おざき たん、1889年（明治22年）1月17日 – 1932年（昭和7年）6月4日）は、陽明社の創始者。高知県出身の歴史家。実業家。中岡慎太郎の伝記を日本で初めて著した歴史家・尾崎卓爾の兄。
1889年（明治22年）1月17日、尾崎旦爾（手島熊吉）の三男として高知県安芸郡北川村大字野川896番地に生まれる。初名は「旦子（たんし）」のち、「子」がつくことによって女子を間違われるのを避けて「旦（たん）」と改名した。母は尾崎旦信（折蔵）の長女・亀。1908年（明治41年）旧制高知県立安芸中学校を卒業し、慶應義塾大学部理財科（現・慶應義塾大学経済学部）へ進学。東京市芝区三田へ下宿。1913年（大正2年）3月31日、同校卒業。1919年（大正8年）5月、公文為之助の長女・米猪（よねゐ）と婚姻。
東京市芝区金杉川口町24番地に、株式会社陽明社を創業し出版業を手掛ける。社名は陽明学の理念から名付けられた。1927年（昭和2年）、自由党員・今幡西衛らによって、京都円山公園に、坂本龍馬、中岡慎太郎の銅像を建設する計画が提起され「坂本中岡両先生銅像建設会」が組織されるとこれに賛同。銅像建設資金を得るため、今幡らが『雋傑坂本先生伝』を執筆。尾崎旦の弟・尾崎卓爾 は自ら執筆した中岡慎太郎の伝記をさらに増補改訂し、同年12月30日、『中岡慎太郎先生』として陽明社から出版した。1929年（昭和4年）3月5日、『台湾に於けるバナナ沿革史』を著し出版。同年4月8日、父・尾崎旦爾が逝去したため、同5月7日家督相続を届出。1930年（昭和5年）1月26日、今幡西衛の媒酌により板垣守正の長男・正を養子にむかえる。1931年（昭和6年）肺結核に罹患し転地療法を行うため、養子・尾崎正を今幡西衛へ預け、郷里近くの高知県安芸郡西浜へ帰省。1932年（昭和7年）6月4日死去。享年43歳。墓は高知県安芸郡北川村野川にある。尾崎旦の家督は、同年8月7日、養子・正が相続した。
ナイトdeライトの3rd Album。前作『nonfiXion』から約1年7ヶ月振りのオリジナルアルバムであり、初のフルアルバム。コンセプトは「家族」。M-13「ハンガー」の前に13秒の間がある。
日本統治時代の明治38年（1905年）に、台北古亭で浄土真宗本願寺派の布教所として建立された。大正3年（1914年）に、了覚寺（りょうがくじ、旧字体は了覺寺）の寺号公称を許可された。寺号は明治43年（1910年）に廃寺となった「京都下京区油小路花屋町上ル西若松町」了覚寺の寺号に由来する。また、同寺伝来の法宝物を下付された。山号は城南山。戦後、十普寺と改称、その後、何度か建て替えられ、現在はビル型寺院である。
台湾総督・佐久間左馬太は本堂新築の際に金を寄付し、竣工の際に揮亳の「了覚寺」額面を奉納した。更に、総督退官後、自筆「汎愛」の額面を贈った。昭和2年（1927年）、故総督十三回忌追弔法要を兼ね、境内に胸像を建てた。佐久間伯爵家よりは、総督遺品の軍刀・軍帽・軍服を寺宝として寄贈された。
写真家の今枝弘一の下で写真を学ぶ。早稲田大学社会科学研究科政策科学論修士課程国際経営論修了。2004年7月から2006年3月までフランスに滞在、数多くの取材を行う。2004年リール政治学院・夏期特別セミナー修了(European Summer University Program at Institut d’Etudes Politiques de Lille)。フランス国立パリ第九大学・Dauphine修士課程に2004-05年に在学。日本・フランスで活動する。
2001年のナショナルリーグチャンピオンシップシリーズは西地区優勝のアリゾナ・ダイヤモンドバックスと、東地区優勝のアトランタ・ブレーブスとの対戦となった。結果は、4勝1敗でアリゾナ・ダイヤモンドバックスが初のリーグ優勝。ワールドシリーズへ進出した。MVPは打率.381、8安打、4打点の成績を残したクレイグ・カウンセルが受賞した。
Godotは統合ゲーム開発環境として開発されているため、 CGアセットや音楽といった素材を除いてゲームをスクラッチで制作することを可能にしている。"シーン"による入れ子構造によって構成される独特のゲームデザインアーキテクチャを用いている。 スクリプトからグラフィック素材に至るまで、遍くゲームの構成部品が独立したファイルシステム(或いは、データベース)に統合される。 この管理システムはバージョン管理システムと併用することも可能である。Godotは複数のプラットフォームへの出力をサポートしており、開発者は携帯電話,Web,PC,ゲーム機など多くのプラットフォームに対応できる。 テクスチャ圧縮や解像度をプラットフォーム毎に設定することも可能である。現在サポートされているプラットフォームはWindows、macOS、Linux、FreeBSD、Android、iOS、BlackBerry10、HTML5、PlayStation3、PlayStation Vita、ニンテンドー3DSの他、サポート途中のプラットフォームにWindows Runtimeがある。
ゲームの作成はC#やC++、またはPythonに近い独自の動的型付けスクリプト言語であるGDScriptによって成される。GDScriptはその基となったPythonよりも変数の記法が厳格であり、"シーン"を礎となすGodotのアーキテクチャに最適化されたものになっている。 エンジン開発者は当初外部のプログラミング言語を検討していたが、結局高度な最適化とエディタへの統合が成されたカスタム言語を採用することになったと述べている。Godotにはオートインデントやシンタックスハイライト、コード自動補完などの機能を有するスクリプトエディタが統合されている。またブレークポイントおよび プログラムステッピングを設定できるデバッガも有している。一方で、GodotはVisual Studio Codeなどの外部エディタや統合開発環境と連携して開発を行うことも出来る。また、バージョン3からはビジュアルスクリプトが利用可能になり、Unreal EngineのブループリントやBlender Game Engineのロジックエディターのような視覚的なプログラミングが可能である。
GodotはすべてのプラットフォームでOpenGL ES 3.0を用いた描画を行う。エンジンは透明度、法線マッピング、スペキュラ、シャドウマップを用いた動的な影や、FXAA、ブルーム効果、被写界深度、HDR、ガンマ補正やフォグ等のフルスクリーンポストプロセッシング効果を実装している。GodotはGLSLに似たシンプルなシェーダ言語を備えている。シェーダーはマテリアルやポストプロセッシングはもちろん、2DCGレンダリングに対しても用いることができる。ビジュアルエディタを用いたノードベースでのシェーダー編集も可能である。 Godotは独立した2Dグラフィックスエンジンを備えており、3Dのそれとは別に動かすことができる。2Dエンジンの機能の一例としてライティングやシェーディング、タイルセット、多重スクロール、2Dポリゴン、アニメーション、パーティクルに加えて物理演算エンジンを備えている。これら2Dと3D二つのグラフィックスエンジンを「ビューポートノード」を用いて併用・統合させて用いることが可能であり、エンジンの大きな特徴となっている。
Godotの開発がJuan 'reduz' LinietskyとAriel 'punto' Manzurによって開始されたのは2007年のことである。 Linietskyはプレゼンテーションにおいて、"Godot"の名は「エンジンに新しい機能を追加し、完璧なものへと近づけたい」という永遠の叶わぬ願いをサミュエル・ベケットの劇「ゴドーを待ちながら」になぞらえて取られたということを述べている。2014年2月、GodotのソースコードがMITライセンスでGitHubに公開される。2014年12月15日、Godotはライトマッピングやナビメッシュによる経路探索のサポートを追加し、シェーダー機能を強化したバージョン1.0をリリースし、これが初の安定版となった。 次いで2015年5月21日にリリースされたバージョン1.1はコードエディター上でのオートコンプリートの改善、ビジュアルシェーダーエディター、OSのウィンドウ管理のためのAPI、ダークテーマを追加し、Blender用Colladaエクスポーターの改善がなされた。また、2Dエンジンの書き直しとそれに伴い2Dナビゲーションポリゴンのサポートが追加される。新しい2Dエンジンはシェーダーやマテリアル、独立したノード毎のZオーダー、光源やポリゴンを用いたシャドウ、法線マッピングの他、Distance-fieldフォントのサポートが改善された。2015年11月4日、GodotはSoftware Freedom Conservancyのメンバー・プロジェクトとなる。2016年2月23日、Godotは安定版としてバージョン2.0をリリースした。シーンのインスタンス化と継承、複数シーンの編集機能やデバッガー等が改善され、新しいファイルブラウザが追加された。 更に2016年8月リリースのバージョン2.1では、アセットデータベースやプロファイル、プラグインAPIの追加がなされた。2016年6月22日、 GodotはMozilla Open Source Support (MOSS) の“Mission Partners”アワードからWebSocket、 WebAssemblyとWebGL 2.0のサポートへの支援として20,000ドルの支援を受けた。2018年1月29日、 Godotはバージョン3.0をリリースした。3DレンダリングとVRの互換性が向上し、C#（Mono）がサポートされた。また独自の組み込み3D物理エンジンはBullet物理エンジンに置き換えられた。
1997年11月1日京都の新馬戦でデビューし9着。その後も勝ちきれないレースが続いたが1998年4月中京の未勝利戦で初勝利を挙げる。同年6月に3勝目を挙げ、7月のやまゆりステークスで11着と大敗したのを最後に以降はダートのレースに専念する。10月4日中山の茨城新聞杯で4勝目を挙げると、交流重賞の東海菊花賞に挑み2着と好走する。積雪の影響で12月に延期されたダービーグランプリに3番人気で出走。レースでは2着のウイングアローに3/4馬身差をつけ快勝しダートグレード競走初制覇を飾った。1999年初戦の川崎記念は4着、続く竹秋ステークスは7着と凡走するも、4月29日のオグリキャップ記念を制し重賞2勝目となった。しかしその後は勝ちきれないレースが続き、2002年12月の春待月ステークスのあとホッカイドウ競馬に移籍するも未勝利に終わり、2005年には荒尾競馬に移籍。荒尾移籍初戦のレースでは6年ぶりの勝利を挙げるも、その後は勝ち星を挙げることなく2006年3月14日の大阿蘇大賞典10着を最後に現役を引退した。
国際広報メディア研究科（こくさいこうほうメディアけんきゅうか）は、かつて北海道大学大学院に設置されていた研究科の一つである。
学部を持たない独立研究科として2000年に設置された。修士課程と博士課程（2002年設置）から構成され、「国際化・高度情報化社会の要請に応える、新しい国際ジャーナリスト、国際広報専門家、言語と文化のナビゲータを要請する」ことを目的としていた。国際広報メディア専攻の中に、国際ジャーナリズム論と国際広報論を柱とする2つの基幹講座（公共伝達論講座、国際広報論）と、4つの協力講座（国際地域文化論講座、言語伝達論講座、日本言語文化論講座、マルチメディア表現論講座）から構成されており、ほかに野村総合研究所との連携講座（国際広報戦略論）などが設けられており、新聞社や広告代理店などによる特別講座も数多く実施されていた。2007年4月2日より、研究組織「メディア・コミュニケーション研究院」と教育組織「国際広報メディア・観光学院」へ移行し、同時に、観光創造専攻が新設された。なお、学部レベルであるが類似の分野を学べる組織として、東海大学文学部に広報メディア学科がある。
「mellow melody」は、テレビアニメ『sola』のエンディングテーマ。また、「敏感な風景」は同作の挿入歌。『sola』に登場するキャラクターの心境や回想、季節感がテーマになっている。3曲目には敏感な風景のリミックスが収録されている。ジャケットには、『sola』のヒロインのひとり 森宮蒼乃が窓を眺めている イラストが描かれている。
フェルディナント・フォン・シーラッハ（Ferdinand von Schirach、1964年 - ）は、ドイツの小説家、弁護士。