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芸人が男女に関わらず、同時に春をひさぐ例は古代から存在したが、世阿弥以降、能芸人の多くは、芸の美意識と共に、男色の相手として選ばれて来た。江戸時代（徳川時代）には、「歌舞伎」が大衆芸能として興隆するが、歌舞伎役者には美男が多く、武士や町民などの男色の相手となっていた。なかでも、江戸では役者見習いの十六歳以下の少年は、本舞台に立つことはなかったものの、舞台の蔭より芸を学んでいたことより「陰間（かげま）」と呼ばれたが、陰間を少年愛の対象とする風俗が生まれた。江戸時代には、男色の道は、「若衆道」より取られた「衆道（しゅどう）」と呼ばれ、また「若道（にゃくどう）」とも呼ばれた。男色の相手は、江戸では陰間が一般で、更に、歌舞伎や芸能と関係なく、幕府公認の江戸の遊女街である吉原と並んで、芳町には男色専門の美少年を揃えた「陰間茶屋」が興隆した。京都では宮川町ないし宮川筋が「若衆茶屋」（陰間茶屋）のメッカとして広く知られた。3代将軍徳川家光も男色家として知られており、大勢の近習・小姓たちを寵愛したというエピソードがある。当時の大名の多くも、戦国時代以来の風習にしたがって美しい小姓たちを雇い、特に気に入った者を枕席に侍らせた。元禄時代には、華美な町民文化が京・大坂を中心とした三都に生まれ、高級男娼の「色子」（衆道の相手で、売春をする少年はこのように呼ばれた）は、選りすぐりの美少年で、長振り袖の豪華な衣装に、髪（髷）を若い女のように結い、伽羅沈香の香りで身を包み、優雅な仕草で、男性とも女とも異なる、独特の美の文化を創り出した。5代将軍徳川綱吉は多数の美童を小姓として持っていたと言われる。綱吉は学問を好み、館林藩主時代に12歳で仕官した家臣・柳沢吉保は学問上の師弟関係にあり、後に側用人・大老格・甲府藩主の国持大名となった。寵童を取り立てる慣習は6代将軍徳川家宣の側用人で、猿楽師出身の間部詮房の例がなお続いたが、間部は新井白石と共に綱紀粛正に尽力し、8代将軍徳川吉宗の代になって、元禄文化は終焉した。江戸時代も後期となると衆道は衰退の一途を辿っていったが、庶民や武士たちの一部には男色の道を捨てされない者もいた。明治維新を迎え、社会制度も文化もあらゆるものが一変しても、退勢の道を辿り細々としたものとなりこそすれ男色の文化は存続した。
明治時代になっても、薩摩や会津などの士族出身の若者を中心に、男色の影響は残った。女との交際に関心を持たない者を「硬派」と呼び、女に耽る者である「軟派」を軽蔑する風潮があったことが、坪内逍遥の小説『当世書生気質』や森鴎外の『ヰタ・セクスアリス』から伺える。しかし、近代には西欧の性意識やキリスト教が輸入され、同性愛を「不自然」と定義する認識が広まっていたことも、上記作品からは伺える。
アメリカ合衆国では少年と合法的にセックスする事を求める『NAMBLA』というゲイ団体が80年代に設立された。少年愛は古代には男性の一般的な性癖であった事を理由に少年を愛することの正当性を訴えていた。日本では漫画・同人誌の分野で、「ショタコン」というジャンルが確立されている。
1989年（平成元年）から「平成淀川花火大会運営委員会」が企業などからの寄付によって平成淀川花火大会を毎年開催。2006年の第18回からは名称をなにわ淀川花火大会に改めた（運営委員会は「なにわ淀川花火大会運営委員会」）。運営委員会はボランティアによって構成されていて、地元十三の人々の手作りの花火大会として知られている。大会実施時は、会場周辺は交通規制される。2014年（平成26年）は台風11号の接近により安全確保が困難として、（第2土曜日の週末に当たる）8月9日と10日の予備日順延を含め取りやめとなった。2015年からは予備日がなくなった。
VRH35は、日産自動車がル・マン24時間レースでの総合優勝やグループC規定で行われていた世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)や全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)での制覇を狙って、1989年に林義正らによって新開発された自動車レース専用のガソリンエンジンである。1990年には、排気量の変更やいくつかの改良を施してVRH35Zへと進化し、日産の1990年ル・マン24時間ポールポジション獲得に貢献した。このときのエンジン出力は1,200馬力以上（ベンチで測定ができないほどの馬力で、燃料の消費量から計算して、理論上これぐらい出ているという話）とも言われた。
1987年、日産はR382用エンジンGRX-3以来のレース専用エンジンVEJ30を開発した。この新エンジンは1987年からの投入を見据えて、GRXの開発にも関与した技術車両設計部の石川義和を設計主任として開発された。きっかけはプリンス自動車工業出身の中川良一専務が、ニスモ社長の難波靖治に「スカイラインのエンジンを作った男に、レースエンジンをやらせよう」といったとのことである。しかし、R382の時のエンジンそのままの図面を書いてきたのを見て、難波は「このような重いエンジンじゃ困るな」と思ったという。実際に出来あがったそれは、大きく重いエンジンで、アルミブロックなどは大きすぎてニッサン系列の鋳物工場では手に負えず、ホイールメーカーにて作成された。エンジンの完成発表会ではすばらしいスペックを公表した。プレスリリースによれば「VG30と比較して、同じ燃料消費量で20%のパワーアップを実現。クーリングチャンネル付強制冷却フラット冠面ピストン、ナトリウム封入中空エキゾーストバルブなどによる出力と燃費の向上の両立。出力はブースト圧0.8バールの決勝設定で700馬力、1.8バールの予選設定では1,000馬力。」などである。しかし、馬力・トルク・燃費などの数値は机上の理論に過ぎず、中身の機構も複雑でトラブルを抱える可能性が高くなっており、耐久レースで戦えるようなまともなスペックのエンジンではなかった。しかし、日産が本気で耐久レースに挑戦しようとした、きっかけともいえるエンジンである。その後、VEJ30を搭載したマシンが全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）に参戦したのだが、そのレース結果は散々なものであった。その後ニスモスタッフの手により様々な改良を受けたが、常用回転域が狭く、とても扱いづらいピーキーな特性のエンジンとなってしまった。翌1988年、VEJ30は林義正に改良が委ねられる。当初林は「他人の作ったエンジンなど直せない」と拒絶したが、難波より「とにかく壊れないようにだけしてくれれば良いから」と懇願され改良を請け負った。VEJ30を見た林は「機構が複雑で古い設計のエンジンだと思った。部品点数が多くなれば壊れる箇所が増えるのに、それらを考慮した形跡が感じられなかった。まずは燃費を向上させるため、ヘッド周りを改良した」と当時を回想している。VEJ30のヘッドはバルブ挟み角が大きく、コンパクトな燃焼室で出力と燃費を両立するという、現代の設計思想には合っていないものだった。こうして林により様々な改良を受けてVRH30へと進化し、R88Cに搭載されレースへと投入された。また、1988年からはVRH35の新規開発がスタートした。また、VRH30の改良型として1988年のJSPCのシーズン終わりごろに、3.4リットルまで排気量を拡大したVRH30Aエンジンを製作したが、上司にうるさく言われたためそのことは伏せられており、そのためVRH30Aエンジンは、通常なら排気量を表す二桁の数値が34ではなく30のままとなっている。
1989年、VRH35は完成し、R89Cに搭載されて、JSPC、WSPC、ル・マン24時間レース等へ投入された。またエンジン変更とともに、それまで使われていた市販のマーチ製アルミニウムモノコックシャシから、専用に新開発されたローラ製カーボンモノコックシャシへと変更された。このマシンの特徴は、エンジン本体をストレスマウント（剛性部材）化して利用するというものであった。当時既にF1などのフォーミュラカーではよく使われている手法であったのだが、プロトタイプマシンではその手法はほとんど採られていなかった。これは林義正による提案によるもので、ローラ側からその提案に対して「アンタ、気は確かか？」とも言われたが、最終的にはローラ側がその意向に従う形となった。ちなみに、1989年のル・マン24時間レースへ投入されたエンジンは、上司の干渉によって林が考えていた内径×行程にできなかった。その後、VRH35Zになったときに、林が予定していた内径×行程となった。最大の目標としていたル・マン24時間はWSPCに組み込まれていたこともあり、WSPCが全戦参戦を義務づけていたことから1989年、1990年の世界選手権シリーズに日産モータースポーツヨーロッパ(NME)チームが、R89CおよびR90CKにこのエンジンを搭載し全戦参戦することになった。5,000km以上を走るル・マンも500-1,000kmの世界選手権シリーズのレースも、それぞれ専用にエンジンを作り分けることはせず、基本的に同一仕様のエンジンが使用されており、オーバーホールもル・マンを除き数レースに1回で済ませるなどエンジン本体の耐久性は極めて高く、他のメーカー系チームが専用の高出力エンジンを投入する短距離レースでも、互角以上の出力を発揮していた。日産チームを取材した外国記者は、レースごとに分解整備をせず、数レースにわたってマシンに搭載されたままでいつも薄く埃をかぶっているVRH35を「ミラクルエンジン」と評したという。
日産は1990年のル・マン24時間レース完全制覇のために、10台ものマシンをル・マン24時間に送り込み、そして1,200馬力以上(最高回転数9,500rpm、圧縮比7.6、ブースト2.0バール）の出力を誇る予選用スペシャルエンジンも用意した。これは当時、ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ（NME）の監督をしていた生沢徹から林に対して依頼があり製作された。しかし、準備期間の不足などにより1基しか準備できなかった。林はこれをニスモのマシンに積み、星野一義の予選スーパーラップ用として使って欲しいと考えていたようだ。というのも当時、日本に出稼ぎに来ていた外人レーサーの間では星野はある意味、伝説的な存在となっていたためだ。「日本にはホシノというとんでもなく速いオヤジがいる」と彼等は言っていたと伝えられている（後にエディ・アーバインがF1初優勝時に同様のコメントを述べている）。その星野に、このエンジンでポールポジションを取らせれば「伝説の日本人レーサーがルマンで牙を向いた」と最高の演出になると考えられた。そこでまずはニスモ側が使用の希望を聞いたのだが、彼等はその意味を理解せず希望もしなかった。また、アメリカから参戦したエレクトラモーティブのドン・デベンドーフにも存在が伝えられた。ドン・デベンドーフも「教えてくれてありがとう。しかしうちはスペアカーもないし、必要ないよ」と言ったと伝えられている。こうして1基だけ用意された予選用スペシャルスペックのVRH35Zは、実際に同エンジンを使用したニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ（NME）チーム以外にその存在がほとんど秘密になっていたため、日産のチーム間の不協和音は増すことになる。結果的に日産勢は、予選2日目はマーク・ブランデルらが乗る3号車のR90CKが、前日を6秒も上回る3分27秒02で日本車初のポールを獲得し、決勝では深夜から朝まで首位を快走するも、ミッショントラブルや燃料タンクからのガソリン漏れ、さらにはショックアブソーバーが根元から折れると言う珍しいトラブルも発生し、次々と脱落する予想外の展開になった。結果ニスモから参戦した日本人トリオ（星野一義・長谷見昌弘・鈴木利男）による総合5位獲得（当時日本車、日本人史上過去最高）にとどまった。このレースではニスモチームの23番車(R90CP)が直線最高速度366km/hを記録、序盤のトラブルで出遅れたNPTIチームの84番車(R90CK)が本戦ベストラップタイムを記録している。
VRH35Zはル・マン24時間やWSPC以外に、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）で活躍し、1990年から1992年にかけてチャンピオン獲得に貢献。1992年にはなんと6戦全勝という輝かしい成績を残した。またVRH35Zは国際レースでも活躍し、1992年のデイトナ24時間レースではR91CPに搭載され（92年だがR92CPでない）、総合優勝を飾った。しかし、JSPCは1992年限りで消滅し、1993年の鈴鹿1000kmを最後にVRH35Zは使われなくなった。
1992年はJSPCが最後の年ということもあり、どこまで予選用エンジンの馬力を上げられるかという挑戦が行われた。それまでの予選では1,000馬力程度の出力で行っていたところを、推定1,200馬力以上（ベンチ測定において計りきれない馬力であった）の出力を出して予選を行った。このエンジンを用いて、旧富士スピードウェイにて予選を行った際、超ハイグリップな予選用タイヤであるQタイヤを履いた状態でも最終コーナーで4速と5速でもホイルスピンを起こし、ブラックマークをつけていたそうだ。後年に長谷見昌弘は雑誌のインタビューで「あのパワーはF1以上。こんな加速、速度を経験したのは世界中で僕と星野の2人だけだろう」と語った。(JSPCは2人のドライバーがコンビを組んで行われるレースだが、予選のタイムアタックはそのコンビの内のエースドライバーが担当していた。日産はエースドライバーを23号車星野、24号車を長谷見としていた。)星野も、このエンジンのあまりのパワーに「僕はこのエンジンですぐにはタイムアタックには入れなかった」と語っている。(あまりのパワーに星野、長谷見の2人とも、10～20分程の心の準備時間が必要だった。)1992年仕様の予選エンジンを搭載した日産・R92CPが、旧富士スピードウェイにおいてスピードガン測定で速度400km/h以上を記録しており、その事実は林・水野ら複数の関係者が認めており、ほぼ事実と判断してよいだろう。また、当時ニスモの監督を務めていた水野和敏によれば、ドライバビリティを重視し（主に富士のBコーナーの立ち上がりでドライバーが安心してアクセルを踏めるようにすることが目的だったという）、決勝でのエンジン出力は発表当初の900馬力より少ない状態にし、1991年仕様で約600馬力、1992年仕様で約720馬力程度に抑えられていたとのことである。当時ドライバーだった星野一義は、レース後のインタビューなどで「僕らのエンジンは本当は5,000ccくらいあるんじゃないか」などと評しており、非常に扱いやすいエンジンだったことが伺える。
その後、日産は1995年・1996年と再びル・マン24時間レースにスカイラインGT-Rで挑戦したが、その他のマシンに対して明らかなポテンシャル不足で惨敗。そこで、日産はトム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）の協力のもと、新たなGTマシンである日産・R390の開発に着手。その心臓部としてVRH35が選ばれ、VRH35Lとして再びル・マンの桧舞台へ登場する。しかし、実態は若干の変更のみで、グループC時代に使われていたエンジンにただリストリクターをつけただけのものであった。その理由として開発期間が短かったことや予算がシャシ開発にほとんど回ってしまったことなどが原因として挙げられている。1997年のル・マン24時間レースでは予備予選でトップタイムを出すほどのマシンポテンシャルを見せ付けるのだが、その後、レギュレーション解釈の違いによってトランク部の改造を余儀なくされ、トランスミッションの冷却がうまくいかなくなりトラブルが続出してしまい、不本意な結果となった。翌1998年のル・マン24時間レースは、他のマシンに対して明らかなポテンシャル不足で一発の速さが不足していた。それでも手堅いマシン作りで信頼性に優れ、着実に24時間走りきり、日本人トリオ（星野一義・鈴木亜久里・影山正彦）の手によって総合3位（当時日本人トリオでのル・マン最高位。翌1999年のル・マン24時間レースにトヨタ・GT-One TS020で片山右京・土屋圭市・鈴木利男組が総合2位を獲得し、記録は塗り替えられた）を獲得した。
2002年までインディ・レーシング・リーグ（IRL）へVRH35Aというエンジン名で参戦していたが（IRLにはインフィニティブランドでエンジンを供給）、これは1989年に開発されたエンジンベースではなく、1999年のル・マン24時間レースに参戦したR391用のエンジン・VRH50Aがベースとなったものである。また2010年より、SUPER GT・GT500クラスに参戦する日産・GT-Rに搭載されるVRH34Aも「市販車用がベースのエンジン」とされており、本エンジンとは関係がない。
本作はカップ頭の兄弟である2人の少年・カップヘッドとマグマンを主人公としており、プレイヤーはカップヘッドたちを操作しゲームを進む（1人プレイの時の主人公はカップヘッドで、2人プレイの時に1P側はカップヘッド、2P側はマグマンを使用することになる）。グラフィックスは1930年代のアニメーション映画をイメージしており、手描き・手塗りの作風、コミカルで激しく動くキャラクターたち、豊かでユーモラスなキャラクターの表情のほかに、黄ばんだフィルムにかかったホコリやシミなどの模様、映写機から発した独特なノイズ音、ジャス・ブルース風などのBGMや挿入歌を使用するような工夫も施される。ゲーム全体は「インクウェル島」I~III（Inkwell Isle）及び「インクウェルヘル」（Inkwell Hell）の4つのエリアに分けられ、ステージはマップ上の様々な場所に分布している。ステージはボス戦だけの「ボスステージ」、雑魚キャラとゴールドコインが多数存在する「ラン&ガンステージ」及び聖杯を狙うオバケを撃退して「必殺技」を獲得する「霊廟ステージ」の3種類が存在し、さらにボスステージの中には「地上ステージ」と「飛行機ステージ」の2種類がある。ステージクリアにより橋などの通路が出現しマップ上での移動範囲が広くなり、1エリア内の霊廟ステージ以外の全てのステージをクリアしないと次のエリアに進むことはできない。霊廟ステージ以外をクリアする時に「ゲーム時間」「スキルレベル」などのデータ及びプレイヤーのランキングが表示され、最終ボスのデビルとの対決の前提である「タマシイの契約書」をもらえる（難易度が「シンプル」以外を選択した場合）。マップ上には様々なキャラクターがあり、彼らとの会話などによりヒントやゴールドコインなどを獲得することができる。また、各エリア内に「ポークリンド雑貨店」があり、そこでゴールドコインを使い、様々なアイテムを購入することができる。購入したアイテムを装備することにより、体力値が増えたり、様々な形態の弾を発射することができる。弾を発射する以外に、「パリィ」（Parry）という特殊なスキルがある。ピンク色の物に対してパリィすることや敵を倒すことにより、必殺技ゲージのカードが貯まり、それを使って様々な必殺技を発動することができる。全体的にボスステージが約75%を占め、その中、敵からの攻撃も密集しているため、難易度が高いゲームと見なされる。ボスたちは体力の下落に伴い、第二・第三の形態へ次々と変身し、攻撃の仕方も変わる。各ステージの難易度について、1周目に各ステージに「シンプル」と「レギュラー」の2種類があり、2周目以降は「エキスパート」を選択することもできる。ただし「シンプル」を選択する場合はステージクリアしても「タマシイの契約書」をもらうことができない。ステージ内でミスするたび、体力値が1つ減少し、残りの体力値は左下と右下にある体力値の欄で「HP. X」の形で反映される。ステージ内に体力を回復させるアイテムが存在しないので、死亡する場合、1人プレイの時はステージの最初からやり直さないといけないが、2人プレイの場合は片方が死亡しても継続となり、一定の時間内なら生存しているプレイヤーにより復活させることもできる。全てのプレイヤーの体力値がなくなると「YOU DIED!」の文字が出現し、直後に敵キャラの一言と各プレイヤーの進捗状況が表示される。また、ライフ設定が存在しないため、同じステージで何度死んでも次のステージの体力値に影響することはない。本作のキャッチコピーは「Don't Deal with the Devil」（悪魔と取引するな）。エンディングにはデビルとの決戦があるハッピーエンドとデビルとの決戦がないバッドエンドの2種類があり、最終ステージ冒頭のプレイヤーの選択により分かれる。本作のダウンロードコンテンツ「The Delicious Last Course」が2020年に配信予定。
本作はカナダ人の兄弟、チャド・モルデンハウアーとジャレッド・モルデンハウアーによるゲームデベロッパー・スタジオMDHRの最初の作品であり、アニメーション効果を製作した時はジェイク・クラークも参加した。2010年ごろから、オークビル及びレジャイナにある兄弟それぞれの家で、Unity上で開発され始めた。本作はフライシャーとウォルト・ディズニーのアニメ映画及びアブ・アイワークス、グリム・ナットウィック、ウィラード・ボウスキーという3人のアニメーターの作品からインスパイアを得られた。チャドはフライシャー・スタジオを「自分のアート・スタイルの磁北極」と評価し、特に同スタジオの「破壊的かつ超現実主義的な」要素を模倣したと思われる。モルデンハウアー兄弟は少年時代に、レジャイナの家でVHSなどで1930年代のカートゥーンを多く見たことがあった。2人はこれに着想を得、2000年に本作に似たようなゲームを開発しようとしたが、必要なツールがないため続けなかった。しかし、2010年にリリースされた『Super Meat Boy』の大成功を受け、2人は再び挑戦し始めた。カップヘッドの原型は1936年の日本のアニメ映画、『オモチャ箱シリーズ第3話 絵本一九三六年』に登場した臼の頭を持ち、戦車に変身した男に由来すると思われる。モルデンハウアー兄弟によると、彼らはこのキャラクターに奇妙な感じを覚え、「これだ」とこのアニメを熱心に研究した。カップ頭の主役を決めた前に、2人はシルクハットをかぶるカッパ頭、皿の頭やフォーク頭などを含め、約150種類のキャラクターを作り出し、その中から選ぼうと言われる。本作のアニメーション技法は1930年代のアニメ映画そのものに酷似しており、アニメーションのフレームレートも24fpsとされているが、ゲームプレイのフレームレートは60fpsである。兄弟のうち、チャドは過去にグラフィックデザイナーの仕事をしたことがあるので、彼は手作業でこのゲームのアニメーションと水彩画風の背景を描き、そしてAdobe Photoshopで色付けをした。一方、ジャレッドは主に作画以外の部分に取り組むが、チャドとゲームプレイのデザインについて議論することはよくある。また、兄弟はスタジオを立ち上げた後、ルーマニアからゲームクリエーター、ブルックリンからアニメーターをそれぞれ1人雇った。そして1930年代に開発されることをほうふつさせるために、地元のオンタリオの1人のジャズ・ミュージシャンの曲をアナログ方式で録音した。モルデンハウアー兄弟によると、本作はプロットよりもゲームプレイに重点を置かれたため、難しい「レトロゲーム」のコアを有している。『Kill Screen』は本作のクリエーターたちを「アニメーション・裏技・当たり判定というシューティングゲームの基本原理に執着している」と評価した。開発プロセスにおいては、開発者たちは足場の端でのゲームプレイがどのように進めることや、プレイヤーがミスをした後の無敵時間の長さなど、多くのゲームプレイ要素に対して改訂を行なった。また、クリエーターたちはステージに3つの難易度設定を可能にし、さらに伝統的な「DID」なプロットを放棄し、カップヘッド自分自身が全てのトラブルを起こすようなストーリー展開にした。本作は将来、ボス戦の数を30以上にする計画があり、現在のギネス世界記録に記載される「1つのシューティングゲーム内にあるボス戦の数」である25を破ろうとしている。なお、限られた人数と資金でゲームの制作とビジュアルデザインを完成させるのはStudioMDHRの最大の課題であったため、モルデンハウアー兄弟は自分たちの家を抵当に入れ、融資をしたこともあった。
『純情闘争』（じゅんじょうとうそう）は、藤田貴美の漫画作品。同作者のデビュー作である。
白泉社『花とゆめ』誌の1989年6号に掲載された。1991年8月に、本作を表題作とした短編集が花とゆめコミックスから、藤田の初単行本として刊行された。ISBN 4592125584
レイ・クライン（Ray Steiner Cline, 1918年6月4日 - 1996年3月16日）は、CIA分析官。特にキューバ危機時のCIA情報担当次官として有名。
イリノイ州に生まれ、インディアナ州で育つ。1940年ハーバード大学卒業後、同大学歴史学研究科博士課程修了。第二次世界大戦中、OSSに分析官として入局。1949年にCIA分析官となる。イギリスロンドン支局（1951年-1953年）を経て、朝鮮戦争、中ソ対立などの情報分析に携わる。中華民国台北支局長（1957年-1962年）を経て、CIA情報担当次官（1962年-1966年）、ドイツ連邦ボン支局長（1966年-1969年）を歴任。
情報分析の第一人者で、国力量方程式の「Pp=（C+E+M)×（S+W)」を提唱した。学究肌の分析官であったが、1957年に秘密工作の訓練を受け、CIA支局長として台北に赴任。中華民国の蒋経国総統と親交を結び、台湾の核兵器開発計画を頓挫させたと言われる。1962年、情報担当次官（分析官トップ）であったクラインは、ソ連がキューバへ核兵器を持ち込んでいると分析し、この危機に対応するためにホワイトハウスに極秘に設置されたエクスコムの構成員として、当時のジョン・F・ケネディ大統領へ様々な情報をブリーフィングする。情報担当次官の頃は、西欧・東南アジアなど同盟国の首脳にも情報のブリーフィングを行っていた。来日時には当時の佐藤栄作総理と料亭で会見し、U-2偵察機が撮影した写真などを提示しながら情報のブリーフィングをしていた。1969年、国務次官補（情報調査局長）に就任。1973年、ジョージタウン大学の戦略国際問題研究所の専務理事となり、その間、米国の対外政策や諜報活動に関する著作を発表する。後年はアルツハイマー病となり、バージニア州アーリントンの自宅で死去。
広島城址公園内にある。祭神は第二次世界大戦までの広島県西部（旧安芸国）出身の戦死者のほか、広島市への原子爆弾投下によって犠牲になった勤労奉仕中の動員学徒および女子挺身隊等など含め約9万2千柱である。毎年中国地方で最も多くの初詣客が訪れ、毎年1月1日から7日までの初詣参拝者数は50万人を超える。市の中心部に位置し交通の便が良いことから、広島市民の多くが初詣に訪れる。同県には厳島神社があるが、こちらはJR宮島連絡船もしくは宮島松大汽船を利用しないと行けないため、広島護国神社よりも少ない。また、地元プロ野球球団・広島東洋カープが必勝祈願のためチームとして参拝することでも知られている。キャンプインの1月に行われることが多い。
ブランド・ホワイト・ガーランド症候群（ブランド・ホワイト・ガーランドしょうこうぐん、英: Anomalous left coronary artery from the pulmonary artery）とは、左冠動脈が肺動脈より起始する病態である。
出身地は加賀国であり、江沼郡の赤尾砦を本拠として加賀一向一揆に参加した。天文24年（1555年）、朝倉宗滴に敗れ越中国に敗走した。その後上杉景勝に仕え、景勝の命で魚津城の守備についた。天正10年（1582年）の魚津城の戦いでは守将として奮戦したが、織田氏の柴田勝家に攻められ自刃した。
1999年からSMカーンのユースチームに所属し、その後2004年にRCランスに移籍。2008年にトップチームに昇格した。2009年夏、ランスでたった1試合出場したのちに、スタッド・ブレスト29へ移籍。2012年1月にLOSCリール・メトロポールへ移籍。
アメリカ合衆国の南部にあるテキサス州・ダラスにて生まれた。父親は弁護士、母親は主婦。2人の妹と1人の弟がいる。幼少よりバレエ、モダンダンス、ジャズダンスを習った。地元の高校を卒業後、南メソジスト大学に入学。しかるべき日にて演劇の学位を取得した。在学中は、J.クルーのカタログに登場するなどモデル業をこなした。アッカーは、テレビシリーズ『エンジェル』において名が知られるようになった。2003年、『エンジェル』における一連の演技が認められて、サターン賞助演女優賞を受賞した。主演級の作品に2008年『ドラゴン・スレイヤー 炎の竜と氷の竜』、2017年『ザ・ギフテッド』などがある。
地元のバレンシアCFの下部組織出身で、1993-94シーズンにトップチームデビューし、このシーズンはリーグ戦4試合に出場した。1994-95シーズンは同じプリメーラ・ディビシオン（1部）のCDログロニェスにレンタル移籍し、1995-96シーズンは2位となったバレンシアCFで19試合に出場した。1996-97シーズンには膝に重傷を負い、ほぼ3年間を棒に振った。回復後の2000-01シーズンは近隣にあるセグンダ・ディビシオン（2部）のエルチェCFにレンタル移籍した。
2001年7月にはセビージャFCに完全移籍し、およそ5シーズンに渡ってパブロ・アルファロ(Pablo Alfaro)とセンターバックのコンビを組んだ。2005年3月20日、RCDマジョルカ戦でフアン・アランゴの頭部に肘が入り、アランゴが一時は危篤状態になるという事故があった。2005-06シーズンと2006-07シーズンにはUEFAカップで2連覇し、2006-07シーズンにはコパ・デル・レイで、2007年にはスーペルコパ・デ・エスパーニャでもタイトルを獲得した。2007年夏に右足首を負傷し、長期のリハビリ生活に入った。丸2年間もリハビリ生活を続けていたが、2006-07シーズンのコパ・デル・レイの決勝を最後に試合に出場することなく、2008-09シーズン終了後に35歳で現役引退した。2010年6月にはセビージャFCのアントニオ・アルバレス新監督のアシスタントコーチに就任した。
ブラジル北東部のマラニョン州に生まれ、同州のバカバウECのユースチームに所属した後、同クラブでプロ契約。その後はブラジル国内のクラブを渡り歩き、カンピオナート・ブラジレイロ（ブラジル国内選手権）の中で経験を積んだ。2001年8月、自身初のブラジル国外移籍として日本のJリーグ1部クラブ、横浜F・マリノスに加入。2006年の退団までクラブの中心選手として活躍。移籍シーズンにクラブが直面していた2部降格の危機を救い、2003年・2004年にはリーグ2連覇を達成すると共に、Jリーグベストイレブンに選出された。2003-2006年途中に監督を務めていた岡田武史には、ケガ人が続出した際に「ドゥトラだけは代わりはいない」と評された。6シーズンという長期にわたり活躍したが、2006年11月に戦力外通告を受けた。金銭面や若返りを図るクラブの方針によるものとされる。ブラジル帰国後はマリノス移籍前に在籍していたスポルチ・レシフェへ6年ぶりに復帰。ここでもレギュラーとして起用され、2008年にはドゥトラにとって初めて母国での全国レベルのタイトルとなるコパ・ド・ブラジル優勝を経験した。2012年3月23日、同年から在籍していたサンタクルスFCを離れ、約5年ぶりにF・マリノスに復帰することが決定した。前回の退団理由の一つが「若返り」と推測された上、既に38歳とサッカー選手としてはかなりの高齢だったため、その復帰に懐疑的なサポーターも多かったが、同年のJ1第5節で先発出場すると、その後のリーグ戦30試合中28試合に出場して左サイドバックで活躍し、開幕7試合未勝利と序盤に出遅れたF・マリノスが最終順位で4位に入るのに貢献した。この活躍もあり、同年12月21日にクラブ側はドゥトラとの2013年7月末までの契約延長を発表した。2014年6月に、F・マリノスとの契約終了を持ち、現役生活からの引退を発表し、7月27日に行われた名古屋グランパス戦を最後に引退。引退後はサッカー指導者に転身予定。
フアン・ガリンド (Juan Galindo、1802年 - 1840年) は、アイルランド出身の中央アメリカ連邦の軍人、探検家。イギリスを初めとする諸外国の侵略に対し、カリブ海沿岸地域やペテン地方の領土保全に努めるとともに、パレンケやコパンといったマヤ文明の遺跡を調査し、専門の考古学者ではなかったが、先駆的な報告を残した。
ガリンドの父親であるフィルモン・ガリンドはロンドンの生まれの俳優で、1799年にアイルランドのダブリンに移り現地の女優と2回目の結婚をし、1802年にガリンドが生まれた。ガリンドは、スペイン人の血をひくカトリック教徒であり、故郷アイルランドにおけるイギリスの不公平な支配を脱し、国籍を問わず故国で虐げられた外国人に門戸を開く中央アメリカ連邦憲法にひかれ、1827年に中央アメリカへ移住した。移住後しばらくはグアテマラのイギリス領事館で秘書兼通訳として働いていたが、1829年にフランシスコ・モラサン将軍率いる自由主義派の軍隊がエル・サルバドルからグアテマラに侵攻すると、これに参加。中央アメリカ連邦に帰化し、モラサン将軍とグアテマラ州統領マリアーノ・ガルベスの元で軍人としての名声を博すことになる。オモア要塞の守備隊隊長、ペテン地方（フローレスに要塞が築かれていた）の司令官、トルヒーヨ港の司令官として、中央アメリカ連邦のカリブ海側の辺境地帯の領土保全に精力的に活動した。当初はイギリスのベリーズ総督や中央アメリカ領事と良好な関係を築いていたが、1834年にガリンドが国境線の問題を提起して以降は双方の関係が悪化していった。1839年にイギリス軍がロアタン島を占領すると、ガリンドはイギリスへの報復を政府に要請したが、大英帝国との和解を望む政府はもはや彼の要請を聞き入れなかった。1840年にホンジュラスにおいてモラサン派の権限奪還を目指すトリニダート・カバーニャスの軍に加わり、1840年1月30日にテグシガルパ近郊のエル・ポルテーロの戦いに敗北し、少数の部下とともに逃げる途中に立ち寄った村で襲撃されて死亡した。フレドリック・チャットフィールド領事は、外相パーマストン子爵宛ての手紙でガリンドの死について次のように述べた。「こうして、無分別で有害な意図を持った人物のキャリアは終了した」。
ガリンドはグアテマラ政府の命を受け、1831年にウスマシンタ川流域を調査し、パレンケを訪れている。また、同年にヤシュハー湖にあるトポシュテ島遺跡も訪れている。3年後の1834年にはコパンを調査し、建造物のスケッチや平面図を作成した。ボーデ/ピカソ（1991年）によると、コパンの擬似アーチ型墓穴の発掘が特に注目すべき成果だとされる。パリ地理学協会の要請に応じて、中央アメリカの遺跡や国々について報告書を作成し、そのほとんどが活字化された。マヤ文明が偉大な文明であること、また遺跡が現地に暮らす先住民（マヤ系インディオ）の祖先が建設したものであること、マヤ文字が音節を表していること、生贄が行われていたことなどを報告書や論文に記しており、部分的に現代の見解に近い主張をしていた。また、それぞれマヤ地域の西端と東端に位置するパレンケとコパンについて、その類似性を指摘している。
津田 妙算（つだ たえかず、生没年未詳）は、戦国時代、安土桃山時代根来寺の僧坊の一つである杉ノ坊の有力者。津田監物算行の子で、津田監物算長の弟。杉ノ坊明算すぎのぼうみょうざんと記す場合もある。兄に命じられて、火縄銃による武装化を手がけた。これが紀州鉄砲集団・根来衆の始まりとされる。養子に津田照算（算長の実子）。
駅番号は記号部分と数字部分（番号部分）から構成されている事が多い。事業者が1路線しか運行していない場合や、直通運転や運賃の通算がない独立した路線の場合では、数字部分のみのこともある。
数字部分は通常、0または1から始まる一連の番号になっている。1桁の番号は、桁数を合わせるために頭に0を付けられる形で「01」のように2桁になっていることが多い。また、方角を基準に定めている場合には路線の起・終点とは必ずしも一致しない場合がある。例えば東京メトロでは銀座線・丸ノ内線・日比谷線・千代田線で終点側の駅が01である（理由は後述）。また、路線図などでも本来の起・終点と逆になっている場合が多い。本線から分岐する支線が存在する場合、番号を飛ばして付番する（京浜急行電鉄など）、支線分岐駅の駅番号から「211-1」のように枝番号をつけていくもの（南海電気鉄道など）などの表記法がある。既存区間の途中に駅が新設された場合、例えば番号8と9の駅の間に新駅ができた場合は、特に西日本においては番号をずらさず8-1などのように枝番号を付けることがある。これは日本の高速道路におけるインターチェンジやジャンクション、コミュニティバスなどの例と同様である。2008年3月15日、駅ナンバリングを導入している四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の波川駅(K08) と日下駅(K09)の間に新設された小村神社前駅は駅番号がK08-1であり枝番号を付番する形をとった。韓国の仁川国際空港鉄道でも、黔岩駅(A07)と雲西駅(A08)の間に新設された青羅国際都市駅と永宗駅に枝番号が付番されたが、A071、A072のようにハイフンを付けずに表す形となった。これ以外では、西日本旅客鉄道（JR西日本）は枝番号ではなく「JR-○08.5」（○は路線記号）のように小数で区別することを表明しているが、現状では適用例は存在しない。一方で、新駅開業に合わせて番号を振り直すケースもある。例として東武鉄道では、2017年7月22日の東武ワールドスクウェア駅開業に先立ち、同年4月21日に新駅より下りの3駅（鬼怒川温泉駅、鬼怒川公園駅、新藤原駅）で番号を1つ繰り上げた。韓国では首都圏電鉄1号線の東廟前駅、首都圏電鉄3号線の元興駅開業時に、新駅より上りの全駅（前者は18駅、後者は8駅）で番号を1つ繰り下げている。また、台湾の高雄捷運には、後から新設されたわけではないが、高雄国際機場駅(R4)と前鎮高中駅(R5)の間の草衙駅(R4A)のように数字の後ろにAが付く駅が存在する。駅ナンバリング導入時点に新駅設置計画がある場合は、あらかじめその駅にも番号を振っておき、その駅が開業するまでは欠番とする例がある。山手線・京浜東北線の場合では、品川駅 - 田町駅間に開業予定の高輪ゲートウェイ駅にあらかじめJY 26・JK 21が振られており、愛知環状鉄道線でも導入時に計画があった2つの新駅（導入翌年に開業）にも番号を振っていた。京福電気鉄道（嵐電）では新駅設置計画のある区間や駅間の長い区間の番号を飛ばしていた（A01の次がA03など）が、2016年4月に撮影所前駅が開業した際に番号を振り直して欠番を解消した。また逆に北海道旅客鉄道（JR北海道）や阪堺電気軌道では導入後に一部の駅・電停が廃止となっており、その番号は繰り上げられることなく欠番となっている。またOsaka Metroでは、番号の小さい側でも乗り入れ路線と連番にするため、および将来の延伸を考慮して、数字部分が原則として11から始まっている。特殊なケースとして、韓国の釜山交通公社1号線では数字の最初のひと桁目は「○号線」の数字が入る形になっていたが、新平駅(101)より上り側の多大浦海水浴場駅へ延伸した際、延伸区間の駅については番号をカウントダウンする形で、095 - 100が付番された。
日本では昭和末期から長崎電気軌道が導入していたが、2002年にFIFAワールドカップ日韓大会の開催に合わせて横浜市営地下鉄が実施、2004年に東京の地下鉄である東京メトロ・都営地下鉄で同時実施したのを皮切りに、駅に番号が振られる地区が出始めた。観光などで訪日外国人の増加を目指す政府の「ビジット・ジャパン・キャンペーン (YŌKOSO! JAPAN)」に即した取り組みとして導入されているものもある。事業者によっては外国人の利用の増加を見込んで導入しているところもある。また、中京圏の鉄道は2005年日本国際博覧会（愛知万博）の開催を前に中部運輸局の指導により相次いで導入したものである。日本の採用事例で、東京メトロ・都営地下鉄とゆりかもめの東京都心部3事業者と東武鉄道、阪急電鉄は記号部と番号部の間にハイフンが入る。ただし、駅名標や路線図では記号部と番号部の2行で表記されている。事業者単位で見ると、新規路線の開業や既存路線の延伸開業、万国博覧会やサミット、オリンピックなどの国際的な大規模行事が該当地域で行われることなどをきっかけとして導入されることが多く、2004年以降に開業した路線では開業時から導入されているものもある。ラインカラー制や案内表示の多言語表記などと併用して導入されることも多い。また、駅名標のみならず、路線記号のみの例を含めて車両の行先表示器に導入している事業者も現れている。2018年10月現在、JRグループの旅客鉄道会社ならびに日本の大手私鉄においては、全社で全面的ないしは部分的に導入もしくは計画されている。以下、日本の鉄道事業者において実施されているものである。
北海道旅客鉄道（JR北海道）では、2007年10月1日より主要線区で導入。中心となる札幌駅を「01」として特急列車の方面別に記号を付け、札幌駅からの駅数で付番している。
埼玉県出身。浦和市立高校（現・さいたま市立浦和高校）、中央大学経済学部国際経済学科卒業後、日本短波放送（現・ラジオNIKKEI)に入社。経済番組ディレクター、マーケット記者を経て独立。生島企画室との提携キャスターとなったのち、プロダクション会社の代表取締役社長兼経済キャスターとなる。マーケットTV、ラジオ、雑誌等で活動中。著書に『日本一やさしい会社の設立と運営の学校』（ナツメ社）などがある。
現在の正式名称は「日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派」（英語: Japan Revolutionary Communist League (Revolutionary Marxist faction)）である。1962年の結成当初は、「日本革命的共産主義者同盟全国委員会」から分裂したため「日本革命的共産主義者同盟全国委員会・革命的マルクス主義派」と名乗っていたが、後に「全国委員会」を外し現在の名称となる。ただし、機関や役職名では、「日本革命的共産主義者同盟全国委員会議長」「日本革命的共産主義者同盟政治組織局」など、「全国委員会」が含まれている名称や「革マル派」が含まれていない名称も使用されている。俗称として、1960年代は黒田寛一の筆名（山本勝彦）から「Y派」、ヘルメットの文字から「Z」などとも呼ばれた。他称では、対立する日本共産党からは「ニセ「左翼」暴力集団」、中核派からは「反革命ファシスト集団・カクマル」、社青同解放派からは「反革命革マル」などと呼ばれている。
1957年の革共同結成、1958年の革共同第一次分裂（太田派の離脱）、1959年の革共同第二次分裂（黒田・本多派が離脱して革共同全国委員会を結成）、1963年の革共同第三次分裂（黒田派の離脱）を経て、「日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派」が結成された。同時に学生組織のマルクス主義学生同盟（マル学同）も分裂し「マル学同革マル派」となった。なお革マル派が離脱した後の革共同全国委員会派は中核派となった。象徴であるヘルメットは、白地に赤いふち入り。前面に黒字で「Z」（「全学連(ZENGAKUREN)」の略）。思想的には、黒田寛一の「反帝国主義・反スターリン主義」を掲げ、帝国主義とスターリン主義を同時に打倒し、「プロレタリア世界革命」の一環としての日本革命を実現すべき、と主張する。2017年の警察庁推定では構成員は約5500人。機関紙週刊『解放』・隔月刊『新世紀』がある。東京・早稲田にビルを構える「解放社」本社および全国6道府県に設置されている同社の支社等が公然拠点だが、このほかに非合法な活動を行う非公然アジトが各地に存在する。かつては傘下の出版社としてこぶし書房を経営していたが、近年新たにあかね図書販売を傘下の出版社として設立した。指導者は2006年の黒田寛一死去後は、最高指導組織の政治組織局員のうち植田琢磨（現議長）・風森洸（ペンネームの可能性）の2名のみが公表されている。政治組織局員と推測される人物として西條武夫・朝倉文夫・前原茂雄・稲葉潤・高浜覚・柳葉真弘など。なおかつての副議長であった倉川篤（＝松崎明・旧国鉄動力車労働組合委員長。元JR東労組会長、2010年死去）については、本人は一貫して組織を離脱していることを強調していたが、この点については偽装転向と疑う見解もある。ただしJR総連内部の革マル派組織と党組織としての革マル派との間の関係は必ずしも一体ではない。分裂後も対立する中核派が大衆運動・武力闘争を重視して、羽田闘争や三里塚闘争などで他の新左翼党派とも共闘したのに対し、革マル派は理論重視・組織重視であり、思想・理論の学習と組織の構築を目指し、それらの維持・拡大に向けた活動を重視した。ただし革マル派も、党派間の武装襲撃や内ゲバや、反権力闘争での妨害活動などは実施している。革マル派は、1960年代の街頭闘争や全共闘運動などから距離を置き、成田空港建設反対闘争からも排除され、他の新左翼系過激派集団の多くと敵対関係にあった。それは革マル派が東大紛争で、警視庁機動隊が安田講堂に突入する前日、「兵力温存」を理由に戦線を離脱したため、その後残って機動隊と対決していた他の新左翼諸派から「第二民青」「日和見主義」などの批判を受けることになったためである。そして1970年代以降は、中核派等との内ゲバ（過激派同士で対立するグループのメンバーを襲撃して殺傷する行為）事件を繰り返し、双方に多数の死傷者を出してきたが、近年は沈静化している。2001年には、アメリカ9・11同時多発テロについて「歴史的行為」（「革マル派」機関紙「解放」2001年9月24日号）などと称揚していたが、近年は、少なくとも表面上は暴力性・党派性を隠し、あくまでも組織拡大に重点を置き、基幹産業の労働組合や学生運動への浸透を図る戦術を採っている。最近は、街頭での集会・デモなどの際にも、「革マル派」というセクト名は隠して活動していることも多い。また革マル派は、対立する中核派などからの襲撃事件や、1990年代には神戸連続児童殺傷事件などでも、権力謀略論を主張した。警察側はこれらの陰謀論について、反権力意識の高揚や組織の引き締めなどが目的であるとの見方を示している。ただし黒田寛一の死後、上述した謀略論の展開は内ゲバ関係を除くとほとんど見られなくなった。解放社本社付近には交番・消防署出張所が設置され、警察・消防ともに監視しており、革マル派も解放社本社前に監視カメラを設置するなど対抗している。
革マル派のナンバー2だったとされる松崎明は高校卒業後、日本共産党に入党し、その後も共産党の不破哲三と上田耕一郎を優れた理論家だと認めていた。しかし中核派と革マル派は（正確には日本トロッキスト聯盟以来）、日本共産党、中国共産党、ソ連共産党、朝鮮労働党などを一貫して「スターリニスト」と規定し厳しく批判を続けている。それに対し日本共産党は、革マル派を含む新左翼一般を「ニセ『左翼』暴力集団」と規定している。ただし、「ニセ『左翼』暴力集団」とされる新左翼潮流の中には、旧マルクス主義同志会（現・労働の解放を目指す労働者党）などのように暴力を使わない新左翼もある。日本共産党と革マル派とは対立・敵対している一方で、そのセクト主義は似通っているとも指摘されている。
革マル派は、いわゆる内ゲバは国家権力・警察が革マル派に敵対する党派を使って仕掛けている陰謀だとしている。それゆえ、敵対する中核派などは「権力の走狗」と呼んでいる。この「権力謀略論」には、「水本事件」や神戸連続児童殺傷事件をCIAの陰謀だとする主張も含まれる。
国鉄分割民営化の際には、それまで革マル派だと見られていた松崎が自民党の機関紙「自由新報（1986年4月29日号）」にインタビューされた。そして「私自身、かつて革マルに属していたことを否定するつもりはない。しかし、いまは、そうではないということも、はっきりさせておきたい」とした上で民営化賛成を表明。この結果、分割民営化に反対していた国労と対立した。一方で自民党内からも、過激派であるということがほぼ公然の事実であった動労に関しては、警察出身の議員を中心に懸念する声も聞かれたが、当時の実力者であった中曽根康弘や金丸信は「動労は革マルではない」とした。しかし松崎は自民党を批判し、陸山会事件では窮地に追い込まれた小沢一郎を熱心に擁護した。
93年には、社会党の衆議院議員だった上田哲が革マル派の催しに参加するなどし、中核派から非難されたこともある。旧民主党政権下、自民党議員らは相次いで、民主党と革マル派の問題を追及。民主党が下野した後も攻撃は続き、枝野に不快感を持った安倍晋三首相は、「殺人までする危険な反社会的な組織活動家と関わりがある団体」から、資金の供与を受けていると指摘。しかし現在は枝野などと関わっていないという。一方の革マル派も、安倍が官房副長官時代に早稲田大学で講演した際、「安倍晋三帰れ」という立て看板で抗議の意を表していたという。 また週刊文春は、岡田克也と革マル浸透労組の関係を問題視し、「革マル派浸透組織で講演した岡田克也の不見識」と報道している。なお、旧日本社会党(社民党・新社会党)系の社青同は、革マル派などを厳しく批判している。
革マル派の日常的な最高指導部は「政治組織局」（略記：POB）である。他の左翼党派が、ボリシェヴィキにならって「政治局」とすることが多い中、あえて「政治組織局」の名称を採用した理由については、「わが同盟は、まさに一切の政治を根絶することをめざした政治組織、つまり革命的前衛組織として不断に想像されているのだからである。したがって、わが同盟指導部の名称は、単に政治局だけでなく同時に組織局としての役割と機能をも遂行するものとして『政治組織局』とされているのである」（黒田寛一『日本の反スターリン主義運動　2』306ページ）と述べている。
革マル派の学生組織としては、「日本マルクス主義学生同盟・革命的マルクス主義派（マル学同革マル派）」があり、その傘下には、同派系の全日本学生自治会総連合（全学連）が組織されている。全学連活動家は、全学連フラクション（ZF）に組織され、ZFで5年以上活動するとマル学同革マル派への加盟が認められることになる。これらの組織は、定期的に全国の学生活動家を集めて大会を開催したり、「反戦・反安保」等を掲げて集会やデモなどの活動を行っているほか、新たな活動家や活動資金の獲得などを目的に、全国各地の大学の学生自治会や学園祭を運営する組織を事実上支配するなどして、大学における自治会活動や学園祭運営に介入している。大学では支持者獲得のため、学費の引き下げや反戦の主張をするが、これらの多くはポーズであり内容に具体性がないことがほとんどである。他の新左翼党派のほとんどが大学での拠点を失っている現状において、革マル派はもっとも大学での拠点、影響力を有している。
革マル派の学生組織は、長年にわたり早稲田大学を中心的な拠点校としてきたが、大学側は同派の影響力を排除するため、1995年7月に商学部自治会の公認を取り消し、2005年3月には社会科学部自治会の公認を取り消した。また、革マル派が主導する早稲田祭実行委員会が、長年にわたって早稲田祭の収入や助成金を同派系の偽装サークルに1000万円単位で横流しするなどの行為を行っていたことから、大学側は1997年から2001年まで早稲田祭の開催を中止し、同派系の偽装サークルの公認も取り消した（この際公認を失ったサークルの一つに早稲田大学新聞会がある）。これにより同派は資金源を失った。このため、革マル派による早稲田大学学生部長宅盗聴事件を起こすなど、大学側と革マル派との対立が激しくなったが、対立は大学当局側の勝利に終わり、革マル派は一時期早稲田大学からほぼ排除された。以後はサークル活動などを通して学内で一定の活動を展開しているが、かつてのような影響力はほとんど無くなった。
國學院大學では、革マル派の自治会およびサークルによって、ビラまきや看板設置のほか、ポスターや革マル派機関紙『解放』の掲示などの活動がキャンパス内外で公然と行われている。また、2001年には自治会メンバーによる自衛官への集団リンチ事件、2001年には本学のたまプラーザキャンパスで内ゲバによる集団リンチ殺人事件が発生している。主要な文系サークルの多くが自治会シンパであり、文連（文化団体連合会、事実上自治会の傀儡組織）総会でも新年度予算の否定や新執行人事に対する批判はなきに等しい。また、学内で半ば非公認に配布されている「国学院大学新聞」（公式の新聞は大学広報課の発行する『國學院大學学報』である）も事実上、革マル派の機関紙に近い状態になっており、同派の政治的主張を発信するための宣伝媒体になっている。このように本学が関東における革マル派の主要拠点になってしまった経緯には、左翼グループの脅威拡大が影響しているといわれている。また、共産党勢力による学校（理事会）乗っ取り防止の為に、必要悪として革マル派を取り入れたという経緯もある。また、1995年から2005年に至るまで早稲田大学における革マル勢力の掃討により、居場所をなくした活動家の多数が國學院に移ってきた。現状としては大学側による自治会への交渉はほとんど行われておらず、（体育団体連合会を除く）自治会に所属する部会の多くは反発すらできないという状況が長年にわたって続いている。尚近年では保守系の主張をする団体とその傘下のサークルが現れており、校内で激しく対立を繰り広げている。
愛知大学豊橋校舎の学生自治会では、長年にわたり、執行部である常任委員会のポストを革マル派が排他的に独占し、学生自治会の実権を掌握している。民主青年同盟や体育会系極右と激しく対立している。また、東海地方には中核派の勢力が少ないため、内ゲバ事件などが全くと言っていいほど無い。他の敵対する極左を排除した、圧倒的なヘゲモニーを確立した環境を温床にして革マル派は思うがままに、毎年多くの新入生をオルグし「シンパ」として利用し、その中から革マル派の構成員へと獲得している。革マル派の一般学生に対する影響力は絶大である。サークル活動が特別に盛んな同大学学生は、大学当局に対して団体交渉を行う際に、革マル派の指導のもと数百人規模のデモを学内で行うことで有名。愛知大学学生自治会執行部は、東海地方における革マル派の学生組織の最大の拠点と見られている。学園周辺には複数のアジトが存在しているとされ、また革マル派の上部組織から多くのオルガナイザー（組織化工作員）が学生組織の強化と指導のために学内に入り込んでいる様子である。
名古屋大学では、理学部自治会が革マル派の活動拠点になっており、偽装サークルとして「社会科学研究会」や「哲学研究会」などを組織しているとみられる。しかし「革マル派」の名前を出して活動することは少なく（ただし2014年5月～7月にかけて機関紙『解放』購読を呼びかける立て看板が革マル派名義で設置されたり、現在も全学教育棟などに機関誌『新世紀』が購買に入荷していることを宣伝するポスターが貼られている）、表向きには学費値上げ反対デモ、大学への署名提出、講演会の開催などといった活動が主で、民青同盟と対立する様子も見られない。文化サークル連盟は理学部自治会と共同歩調を取っており、2017年現在代表がともに同一人物である。
ディアナ・ヴィシニョーワ（Diana Vishneva、本名:ディアナ・ヴィクトロヴナ・ヴィシニョーワ 露: Диана Викторовна Вишнёва 、1976年7月13日 - ）は、ロシアのバレエダンサーである。
ディアナ･ヴィシニョーワはサンクトペテルブルクに生まれた。ワガノワ･バレエ学校でリュドミラ･コワリョーワの指導を受け、在学中からすでにマリインスキー劇場の舞台に出演していた。ワガノワ･バレエ学校在学時には、同校の歴史に残っている記録上で一番の高い成績を上げたという。1995年に同校を卒業後、直ちにマリインスキー・バレエ団に入団し、翌1996年にプリンシパルに任命された。ヴィシニョーワはキャリアの初期からロシア国外での活動を始め、パリ･オペラ座バレエ団、ミラノ･スカラ座バレエ団、ミュンヘン・バレエ団などに客演した。2005年5月からは、アメリカン・バレエ・シアターのゲスト･プリンシパルとしても活躍している。高度な技術と豊かな音楽性に裏付けられた踊りを見せ、『ジゼル』『眠れる森の美女』などの古典バレエはもとより、バランシン、ロビンス、ベジャール、ノイマイヤーなどの近現代の作品も踊りこなす多面性を持つダンサーである。近年では、ヴラジーミル・マラーホフと組んだ舞台を日本でもしばしば披露している。ワガノワ･バレエ学校在学中だった1994年に、ローザンヌ国際バレエコンクールで金賞を受賞したのを始め、受賞歴は多数である。
サムットソンクラームはメークローン川がタイランド湾に注ぐ河口に位置する。その他県内には灌漑用に多数の運河が掘られている。海岸にはドーン・ホーイロートと呼ばれる、マテガイの仲間 (Solen regularis) が群生する砂洲がある。この砂洲は2001年からラムサール条約で保護されている。