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幼少期より聡明で知られており、田安家を継いだ兄の治察が病弱かつ凡庸だったため、一時期は田安家の後継者、そしていずれは第10代将軍・徳川家治の後継と目されていたとされる。しかし、田沼意次による政治が行われていた当時から、田沼政治を「賄賂政治」として批判したため存在を疎まれており、意次の権勢を恐れた一橋徳川家当主・治済によって、安永3年（1774年）に久松松平家の庶流で陸奥白河藩第2代藩主・松平定邦の養子とされた。白河藩の養子になった後もしばらくは田安屋敷で居住しており、同年9月8日（実際は8月28日）の治察の死去により田安家の後継が不在となったおりに養子の解消を願い出たが許されず、田安家は十数年にわたり当主不在となった。一時期は将軍世子とまで言われた定信は、このことにより意次を激しく憎み、後に暗殺を謀ったとまで言われる一方で、自らも幕閣入りを狙って、意次に賄賂を贈っていたことは、有名な逸話である。ただし、定信が白河藩の養子となった当時は、家治の世子の家基が健在で、この時点では定信が将軍後継になる可能性は絶無であり、かつ御三卿は庶子だけでなく世子や当主ですら他大名家への養子へ送り出されることが多かったため、定信の将軍世子候補の件は後世の付託の可能性がある。同じ久松松平家の伊予松山藩主・松平定静が、田安家から定信の実兄・定国を養子に迎えて溜詰に昇格していたため、定邦も溜詰という家格の上昇を目論んで定信を養子に迎えた。家督相続後、定信は幕閣に家格上昇を積極的に働きかける。ただし、実現したのは老中を解任された後であった。
天明の大飢饉における藩政の建て直しの手腕を認められた定信は、天明6年（1786年）に家治が死去して家斉の代となり、田沼意次が失脚した後の天明7年（1787年）、徳川御三家の推挙を受けて、少年期の第11代将軍・徳川家斉のもとで老中首座・将軍輔佐となる。そして天明の打ちこわしを期に幕閣から旧田沼系を一掃粛清し、祖父・吉宗の享保の改革を手本に寛政の改革を行い、幕政再建を目指した。老中職には譜代大名が就任するのが江戸幕府の不文律である。確かに白河藩主・久松松平家は譜代大名であり、定信はそこに養子に入ったのでこの原則には反しない。家康の直系子孫で大名に取り立てられた者以外は親藩には列せられず、家康の直系子孫以外の男系親族である大名は、原則として譜代大名とされる。しかし、定信は吉宗の孫だったため、譜代大名でありながら親藩（御家門）に準じる扱いという玉虫色の待遇だったので、混乱を招きやすい。改革直前の状況を見てみると、田沼意次の政治により武士の世界は金とコネによる出世が跳梁しており、農村では貧富の差が激しくなり没落する貧農が続出していた。手余地・荒地が広がり、天明年間に続出した飢饉にて離村した農民は都市に大量に流入し社会秩序を崩壊させた。寛政の改革はこのような諸問題の解決に向け綱紀粛正、財政再建、農村復興、民衆蜂起の再発防止などといった問題に立ち向かっていった。田沼が発布した天明三年からの七年間の倹約令を継続し、財政の緊縮を徹底し、諸役人の統制を行った。
幕府財政の再建の為に、大胆な財政緊縮政策を行っている。幕府の金蔵は吉宗時代の253万両から明和７年には備蓄金は300万両程貯まっていたが天明の大飢饉の支出の拡大により金蔵は底につきかけており、改革翌年の天明８年には81万両しか残っておらず、百万両の赤字が予想されるほど切迫していた。その為、定信は繰り返し厳しい倹約令を発布し財政再建に努めた。幕府の赤字財政は改革により黒字に代わり、定信失脚の頃には備蓄金も20万両程貯蓄することができた。
福祉政策を行い、飢餓に備えて各藩で「社倉」「義倉」に穀物を備蓄するよう命じた。また、インフラ整備などのために町で積み立てる救済基金ともいえる「七分積金」を江戸の各町に対して命じた。この七分積金は幕末になると、単に備蓄するのみならず、都市整備や産業振興のための貸付の元手としても活用されるようになり、明治維新の際の江戸城無血開城では多くの余剰金が見つかり、東京の街づくりに一役買うこととなった。さらに、治安対策のために、地元を追放された無宿人や浮浪者を一か所に集め、石川島にて大工や米つきの訓練をする「人足寄場」を設けた。また、天明の大飢饉からの回復を目指したのか人口増加政策もおこなっている。間引きの禁止、児童手当の支給を実施し、1790年には二人目の子供の養育に金1両、1799年にはさらにそれを2両に増額している。
教育政策では、朱子学による学問吟味＝官吏登用試験を行うことによって、幕府に忠実な封建官僚群を育成しようとした。松平定信が創設した「昌平坂学問所」は幕臣子弟以外にも他藩の留学生や浪人の入学も許可しており、地方からくる留学生のために寮まで完備するなど、はば広く入学間口を開いていた。学問吟味の成績優秀者にはこれにより出世の糸口を掴んだものも多かった。後に、黒船来航で難局した幕末の若年寄（政務次官）や奉行（局長）の多くは学問所の学問吟味で抜擢された者が多く、この試験制度のおかげで、幕末の幕府は優秀な人材を揃えることができた。また、「昌平坂学問所甲府分校」といえる「徽典館」は庶民の入学も許可しており、「講武所」や「医学所」が併設されており、成績が優秀だと甲府勤番に登用されることもあり、庶民や御家人など低い身分の者にも出世の糸口が得られることとなった。
同時期のヨーロッパでは、1792年4月20日にフランスがオーストリアに宣戦布告してフランス革命戦争が勃発すると、フランスの隣に位置するオーストリア領ネーデルラントも戦場となった。このことは、極東の千島でオランダ東インド会社が1643年に領土宣言をして以来、長崎との南北二極で日本列島を挟み他の欧米諸国を寄せ付けなかったオランダの海軍力が手薄になったことを意味した。更にロシアが南下を開始し、1792年9月3日、日本人漂流民である大黒屋光太夫らの返還と交換に日本との通商を求めるのアダム・ラクスマンが根室に来航した。翌1793年、オランダの戦況はフランス軍による制圧の様相がますます強まり、フランス革命戦争はヨーロッパ全域に波及する勢いで広がっていた。ヨーロッパの情勢が変化する中、寛政5年（1793年）6月20日、定信は消極的開国政策を示した。光太夫とラクスマン一行を松前に招き、幕府として交渉に応ずるよう指示、さらに、ロシアの貿易の要求を拒否しない形で、長崎のオランダ商館と交渉するようにという回答を用意し、光太夫を引き取るよう指示した。この時、定信はラクスマンが長崎に来てしまったら貿易をするしかないだろうと書き残している。同年6月30日、ラクスマンは長崎へは行かずに帰路に就いた。対外政策は緊迫した状況にあり、もしオランダがフランスに占領された場合、ロシアが江戸に乗り込んで来る可能性があり、あるいは千島領やオランダ商館の権利がフランスに移る可能性、またイギリスが乗り込んで来て三つ巴の戦場となる可能性があった。定信は江戸湾などの海防強化を提案し、また朝鮮通信使の接待の縮小などにも努めた。このように松平定信の改革は一定の成果をあげたが、その厳粛な厳しい政治は後に大田南畝により「白河の清きに魚のすみかねて もとの濁りの田沼こひしき」などと揶揄された。また幕府のみならず様々な方面から批判が続き、下記の尊号一件事件も絡み僅か6年で老中を失脚することとなった。7月23日、定信は、海防のために出張中、辞職を命じられて老中首座並びに将軍補佐の職を辞した。この辞任は突然のものであったので、当時の落首にて「五、六年金も少々たまりつめ、かくあらんとは誰も知ら川」と歌われた。天明の大飢饉から幕府財政が回復しつつあるなか、対外問題、外貌問題とまだまだ問題が残った時の突然の辞任だった。定信辞任の2ヵ月後の9月、鎖国の禁を破った罪人であるはずの大黒屋光太夫は処刑を免れて江戸城で将軍家斉に謁見し、蘭学者たちは翌年11月11日（1795年1月1日）からオランダ正月を開始し、光太夫も出席した。定信の辞任はキリスト教国からの帰国を許し、蘭学者勢力の隆盛をもたらした。定信の辞任は尊号一件が原因と言われることが多い。大政委任論では朝廷の権威を幕政に利用するが、光格天皇が実父の閑院宮典仁親王に太上天皇の尊号を贈ろうとすると朱子学を奉じていた定信は反対し、この尊号一件を契機に、父である治済に大御所の尊号を贈ろうと考えていた将軍・家斉とも対立していた。　定信引退後も幕府には、三河吉田藩主・松平信明、越後長岡藩主・牧野忠精をはじめとする定信派の老中がそのまま留任し、その政策を引き継いだので、彼らは寛政の遺老と呼ばれ、寛政の改革の路線は維持されることとなった。定信の寛政の改革における政治理念は、幕末期までの幕政の基本として堅持されることとなった。
老中失脚後の定信は、白河藩の藩政に専念する。白河藩は山間における領地のため、実収入が少なく藩財政が苦しかったが、定信は馬産を奨励するなどして藩財政を潤わせた。また、民政にも尽力し、白河藩では名君として慕われたという。定信の政策の主眼は農村人口の維持とその生産性の向上であり、間引きを禁じ、赤子の養育を奨励し、殖産に励んだ。ところが、寛政の改革の折に定信が提唱した江戸湾警備が文化7年（1810年）に実施に移されることになり、最初の駐屯は主唱者とされた定信の白河藩に命じられることとなった。これが白河藩の財政を圧迫した。文化9年（1812年）、家督を長男の定永に譲って隠居したが、なおも藩政の実権は掌握していた。定永時代に行なわれた久松松平家の旧領である伊勢桑名藩への領地替えは、定信の要望により行われたものとされている。桑名には良港があったため、これが目当てだったと云われている。ただし異説として、前述の江戸湾警備による財政悪化に耐え切れなくなった定永が、江戸湾岸の下総佐倉藩への転封によってこれを軽減しようと図ったために、佐倉藩主・堀田正愛やその一族である若年寄・堀田正敦との対立を起こし、懲罰的転封を受けたとする説もある。
文政12年（1829年）の1月下旬から風邪をひき、2月3日には高熱を発した。3月21日には神田佐久間町河岸から出火し、火が日本橋から芝まで広がり、多数の建物が焼失し2800余人の焼死者が出たが、松平家の八丁堀の上屋敷や築地の下屋敷である浴恩園、さらに中屋敷も類焼したため、定信は避難する事となるが、避難する際に定信は屋根と簾が付いた大きな駕籠に乗せられ、寝たまま搬送されたため、道が塞がって民衆が迷惑したという。さらにこの時、松平家の家人が邪魔な町人を斬り殺したという噂が世上に流布した。この時の大火に関する落首や落書があり、「越中（定信）が、抜身で逃る、其跡へ、かはをかぶつて、逃る越前（福井藩のことで、福井藩にも町人を斬り殺した噂が流布していた）」「ふんどしと、かはかぶりが、大かぶり」と無届の一枚刷りによって多数刊行された。これは寛政の改革の際に出版統制を行った定信に対する業界の復讐であったとされる。屋敷の焼失により、定信は同族の伊予松山藩の上屋敷に避難したが、手狭のため4月18日に松山藩の三田の中屋敷に移った。この仮屋敷の中で病床にあった定信は家臣らと歌会を開き、嫡子の定永と藩政に関して語り合った。一時は回復の兆しも見せたが、5月13日の八つ時（午後2時）頃から呻き声をあげ始め、七つ時頃（申の刻、午後4時）に医師が診察する中で、急に脈拍が変わり、死去した。享年72。辞世は「今更に何かうらみむうき事も　楽しき事も見はてつる身は」墓地は東京都江東区白河の霊巌寺にある。
通説では松平定信は田沼意次の政策をことごとく覆したとされるが、近年ではむしろ寛政の改革には田沼政権との連続面があったと指摘される。著書「江戸時代の古文書を読む―寛政の改革」においては、「定信の反田沼キャンペーンは、かなり建前の面が強く、現実の政治は、田沼政治を継承した面が多々みられる。とくに学問・技術・経済・情報等の幕府への集中をはかったことや、富商・富農と連携しながらその改革を実施したことなどは、単なる田沼政治の継承というより、むしろ田沼路線をさらに深化させたといってよいであろう」と書いている。日本中世・近世史を専門とする高木久史は自書「通貨の日本史」の中で、近年では定信と田沼政権との間には連続面があったことも重視されていると書き、その一つとして通貨政策をあげている。定信は一七八八年、江戸の物価を抑えるために明和二朱銀の製造を停止し元文銀を増産させた。高木は「製造は停止したが、通用は停止していない。あくまで金貨・銀貨相場を是正しようとしたものであり、田沼政権の通貨政策そのものを否定しようとしたわけではない。一七九〇年には、二朱銀を、あまり通用していなかった西日本の各国でも使うよう強制した。結果、金貨単位系量銀貨の使用がむしろ定信政権の時期になって広まった。新井白石が萩原重秀の通貨政策をことごとく覆したことと対照的である」と書いている。他の通貨政策としては田沼は金札・銭札、許可したもの以外の銀札の通用を停止するなど、紙幣経済の発達を阻害するような政策を行ったが、松平定信は寛政2年(1790年)に伊勢神宮の御師や伊勢山田商人が発行していた山田羽書を山田奉行(伊勢奉行)発行に変更し、準備金の範囲内での発効、偽札対策などを徹底させるなどといった近代的な紙幣政策をおこなっており、山田羽書は事実上の幕府発行の紙幣といえる状態にするなどと紙幣政策においては、むしろ田沼よりも進歩的な政策を行っている。山田羽書が幕府すなわち山田奉行所の管理下に置かれたことにより、商人の都合による乱発が防がれ、通貨供給量が安定することとなった。通説では、田沼を積極財政、定信を緊縮財政とすることが多いが、日本近世史を研究する藤田覚は田沼の政治を「出る金は一文でも減らす」支出を減らす緊縮財政と自書で書いており、藤田は田沼時代の財政経済政策を前代以来の財政緊縮策を継続させたとし、田沼時代を緊縮財政と説明している。同時に定信が寛政改革発足時に発布した天明7年の3年間の倹約令を指して田沼の積極財政から逆転する緊縮政策だと通説で語られることも多いが、実のところは、田沼自身が天明三年より、七年間の倹約令を発布しているので、少なくとも定信が行った天明7年からの3年間の倹約令は田沼の政策からの逆転どころか田沼の政策をそのまま追認したものである。このように、田沼と定信を指し、積極財政VS緊縮財政などと言われがちであるが、実際のところは定信の緊縮政策は田沼の緊縮政策を追認、深化した田沼政治からの連続性といえるものも多い。
ヴィパッサナー瞑想（ヴィパッサナーめいそう、巴: vipassanā-bhāvanā）は、ナーマ（こころのはたらき、漢訳: 名〔みょう〕）とルーパ（物質、漢訳: 色〔しき〕）を観察することによって、仏教において真理とされる無常・苦・無我を洞察する瞑想である。アメリカでは仏教色を排した実践もあり、インサイトメディテーションとも呼ばれる。
ヴィパッサナー（巴: vipassanā, ウィパッサナーとも）は「観察する」を意味する。また、ヴィパッサナー（巴: vi-passanā）とは「分けて観る」、「物事をあるがままに見る」という意味である。
現代のヴィパッサナー瞑想は、比丘であるレディ・サヤドー（1846年 - 1923年）から伝えられたミャンマー上座仏教の伝統的なヴィパッサナー瞑想法が、サヤ・テッ・ジ（1873年 - 1945年）によって在家の瞑想法として確立されたものである。在家者用に、時間がかかるサマタ瞑想の修行を省略し、最初からヴィパッサナー瞑想のみを修行していく方法がサヤ・テッ・ジによって確立され、サヤジ・ウ・バ・キンを経てサティア・ナラヤン・ゴエンカに受け継がれた。彼らやマハーシ・サヤドーらの在家瞑想者や出家によって普及され、組織も作られた。ミャンマーを中心としたスリランカやタイなどの上座部仏教圏だけでなく、欧米にも紹介されている。在家のためのヴィパッサナー瞑想は、ゴエンカが偏頭痛による麻薬への依存から立ち直ったという体験を持っていることもあり、依存症から立ち直って健康を取り戻すための技法という実用的な側面も当初から持っていた。ヒンドゥー教由来の超越瞑想とともに補完・代替医療の一つとして心身への影響が研究されており、様々なストレスに悩む現代人の心をいやすヒーリング（癒し）としても行われている。金沢大学の島岩は、瞑想を通して心身と宇宙が共に振動であり、その意味で自己と宇宙が通じているとありありと実感できるという点が、近年の反合理主義的宗教運動に惹かれる人々の心性に訴えかけるところがあり、先進諸国の人々にとっても大きな魅力になっていると指摘している。
在家の瞑想法としてのヴィパッサナー瞑想の系譜は、ミャンマーのサヤ・テッ・ジにさかのぼることができる。彼は、23歳の時に瞑想をはじめ、そののちコレラで子供を亡くし、その悲しみからの救いを求めて各地をさまよい、レディ・サヤドー比丘の下で7年の瞑想修行を行った。1914年からアーナーパーナ瞑想(数息観)とヴィパッサナー瞑想の指導を始め、弟子が集まるようになったが、僧院で正式に仏教を学んだことはほとんどなかったため、仏法を説くというより瞑想家の道に専念し、実践的な瞑想家として知られた。その弟子でミャンマー政府で働いていたサヤジ・ウ・バ・キン（1899年 － 1971年）は、1941年にはウェブ・サヤドー比丘と出会い、すすめられて瞑想を教えるようになった。仕事の傍ら1950年に経理局ヴィパッサナー協会を、1952年には国際瞑想センターを創設し、ミャンマー仏教会議連動の理事、瞑想実践委員会議長として活躍した。ヒンドゥー教徒のインド系移民としてミャンマーの裕福な家庭に育ったサティア・ナラヤン・ゴエンカは、20代半ばに実業家として成功したが、偏頭痛に悩まされてモルヒネに頼るようになり、中毒になる前に治療しようと欧米、日本に治療に行くが完治せず、1955年に友人の勧めでウ・バ・キンの下で瞑想を行い、心が浄化されるとともに病気が全快するという体験をした。14年間ウ・バ・キンの下で瞑想に励み、のちにインドに渡った。ゴエンカの思想の大部分は上座仏教の伝統に沿っている。ゴエンカが設立した瞑想センターで行われる10日間の瞑想コースでは、夕方毎日ゴエンカの説教テープが流されるが、その内容は基本的には四諦、八正道、四法印、三学といった伝統的な上座部仏教の教義をわかりやすく説いたものである。島岩は、ゴエンカの瞑想コースの過程には伝統的な上座仏教とは異なる特徴があると述べ、「涅槃寂静に達する技法というよりむしろ日常生活をよりよく生きる技法だとされている点」と、「心身と宇宙をすべて振動(ヴァイブレーション）ととらえている点」を指摘している。彼の独自性は、これまで伝統的に行われてきた出家の比丘が森林にこもって瞑想して涅槃寂静を目指すという形ではなく、人間仏陀の説いた合理的な技法であり、在家の一般人が日常生活をよりよく送るための実用的な「生き方の技法」としてヴィパッサナー瞑想をおもに広めているという点であろうと述べている。また現代のゴエンカの系統では、パーリ大蔵経の出版を熱心に行っており、仏教近代改革運動で提示された仏教観が色濃く認められるという。ゴエンカの10日間の瞑想コースでは、まず3日間呼吸に基づく瞑想法であるアーナーパーナ瞑想（数息観）だけを行い、その次にヴィパッサナー瞑想の指導が行われ、最後近くの10日目には慈悲の瞑想（慈愛の瞑想、メッター・バーヴァナー）が指導される。
ウ・バ・キンは、インドからミャンマーに仏教を通して伝わったヴィパッサナー瞑想を、仏教がすでに滅びてしまっているインドに返したいと願い、ウ・バ・キンの弟子ゴエンカによってインドに持ち込まれた。ゴエンカはインドにわたって、ボンベイなどで瞑想コースを行い、1976年にマハーラーシュトラ州北部のナースィク市郊外イガトプリ村にヴィパッサナー国際瞑想アカデミーを設立した。ゴエンカによる10日間の瞑想コースは、拘束時間が比較的長いにもかかわらず、参加者は5万人を超えている。2000年時点では参加費は原則無料であり、経済状態や満足度に応じて寄付を払う。インドの経済発展で成立してきた中産階級、ホワイトカラーの人々に支持されており、参加者にはヒンドゥー教徒も多い。島岩は、心身を癒し現実で成功するための技法であることを強調する点に、都市化に対応する形で変容した仏教という側面が強く認められると指摘している。瞑想センターは1996年時点でインドに6、アメリカに3、オーストラリアに2、ネパール・ニュージーランド・イギリス・フランス・日本に各1が開設されている。
陣名 まい（じんな まい、11月14日 - ）は、日本の漫画家。東京都出身。血液型はB型。武蔵野美術大学出身。（本人ブログより）
1997年、『ちゃおDX』夏の号に発表した「恋のホーカス・ポーカス」でデビュー。デビュー作から3作目の「清き一票お願いします!!」で『ちゃお』に初登場。同作品は陣名の初連載作となった。その後、「魔法少女隊アルス」のコミカライズ版を最後に『ChuChu』に移籍した。2009年、小学館とセガ（後のセガ・インタラクティブ）との共同タイアップ企画、トレーディングカードアーケードゲーム機『リルぷりっ』のキャラクターデザインを担当。稼働に先駆けて同名の漫画を『小学一年生』『ぷっちぐみ』で連載。ぷっちぐみでは、4月号から「ぷりりっ!リルぷりっ」として連載された。アニメ化以降は前述の2誌に加え『ちゃお』でも連載している。なお、雑誌の版元はいずれも小学館である。
トシェビーチ（Třebíč）近郊フロズナチーン（Hroznatín）の農民の家庭に生まれる。第一次世界大戦時、1915年にオーストリア＝ハンガリー帝国軍に召集され、ロシア戦線に送られた。チェコ人のグループを率いてロシア帝国軍に投降し、1916年、チェコ軍団に入隊。1920年に帰国し、チェコスロバキア軍の将校となる。1931年～1934年、グラニーツァの軍事アカデミーで講師を務めた後、歩兵大隊長となる。ドイツ軍によるチェコスロバキア占領後、反ファシスト軍事組織に加わる。1939年夏にポーランドに出国してチェコスロバキア人部隊を編成するが、同年9月、ソ連に移る。第二次世界大戦中、1942年2月に第1チェコスロバキア独立歩兵大隊の創設を発議し、1943年3月から戦闘に加わった。1943年、大隊は旅団に昇格し、キエフ、ベーラ・ツェールコヴィ、ジャシュコフで戦う。1944年以降、第1チェコスロバキア軍団を率いて、赤軍とともにナチス・ドイツからチェコスロヴァキアを解放する。大戦中の功績から、戦後国防大臣に就任。1948年、チェコスロバキア共産党に入党し、国会議員に選出。1950年～1951年、政府副議長兼国家体育・スポーツ問題委員会議長。1955年～1959年、クレメント・ゴットヴァルト名称軍事アカデミー校長。1968年3月、辞任したアントニーン・ノヴォトニーに代わって、大統領に就任。アレクサンデル・ドゥプチェク、ヨゼフ・スムルコフスキー、オルドジフ・チェルニークと並んで、「プラハの春」を象徴する顔となった。8月のワルシャワ条約機構軍の軍事介入に際して、親ソ派による革命労農政権樹立に断固として反対。直接モスクワに飛び、ソ連指導部と事態収拾にあたった。ソ連邦英雄でもあるスヴォボダを、ソ連は最大級の歓迎に恫喝を交えつつ取り込もうとしたのに対し、スヴォボダは逮捕・軟禁されたドゥプチェクたちの解放をあくまで要求し、実現した。その後、1973年に大統領に再選。1975年に病気辞任するまでその地位に留まったが、グスターフ・フサークが進める「正常化」路線において、ほとんど影響力を持てなかった。1979年9月20日死去（83歳）。
第3回日米大学野球選手権大会日本代表（だい3かいにちべいだいがくやきゅうせんしゅけんたいかいにっぽんだいひょう）は、1974年6月22日から7月3日まで行われた日米大学野球選手権大会第3回大会に出場するために編成された日本チームである。
2001年にグレミオのユースでキャリアをスタートさせ、2010年にトップチームに昇格した。2013年6月13日、ウクライナ・プレミアリーグのFCシャフタール・ドネツクと5年契約を結んだ。移籍金額は1100万ユーロ（約14億円）。2014-15シーズンはリーグ戦13試合に出場し、1得点を記録した。2015年7月6日、イタリア・セリエAのUCサンプドリアと5年契約を結んだことを発表した。契約期間は2020年まで。2015年8月23日のカルピ戦で先発出場しセリエAデビューを果たすと、前半37分に直接FKを沈め初得点を記録した。2016年7月18日、ロシア・プレミアリーグのFCスパルタク・モスクワへ5年契約で完全移籍。移籍金は1250万ユーロ。2019年7月30日、中国・スーパーリーグの北京国安へ完全移籍することを発表した。
U-20ブラジル代表として2011年の南米ユース選手権に出場して優勝に貢献すると、同年のFIFA U－20ワールドカップでも世界制覇を果たした。また、2012年にブラジル代表に選出されると、2013年のFIFAコンフェデレーションズカップ2013にも出場し、優勝に貢献した。
作者の過去作品『ブラック・エンジェルズ』のスピンオフ作品で、同作における主人公の雪藤洋士の仲間、松田鏡二を主人公としている。『ブラック・エンジェルズ』において松田は中盤で死亡しているが、本作は『マーダーライセンス牙』とのクロスオーバー作品『マーダーライセンス牙&ブラックエンジェルズ』において生還した設定を引き継いでおり、同作とのつながりも幾度か描写されている。平松による「松田が主人公の漫画を描きたい」という欲求と別冊漫画ゴラク編集部による「平松の持っているモノを全開で出してもらう」という判断が結びつき、連載の運びとなった。連載打ち合わせの際に平松が怒りを覚えた実際の事件や事故を確認し、それをテーマとして制作が進められた。そのため、「強満電力の社長」、「人気大型アイドルグループのスポンサー」、「歌舞伎役者をハメたアウトロー」といった、連載当時の読者に実際の事件や事故を連想させる登場人物も多い。力技で手荒く物事を解決に導く松田は、無茶苦茶ではあるが共感を得るところも多い。これを雑誌編集者は松田が「弱者を守る昔ながらのヒーロー」であり、彼の憤り、嘆き、怒りから発せられる台詞が読者の気持ちを代弁しているのではないかと指摘している。松田の口癖「いんだよ、細けえことは」はキャッチコピーでもある。これをはじめ、数々の手荒さや盛り込まれた時事問題から本作は、日本オタク大賞の2012年度大賞を受賞した。『別冊漫画ゴラク』2013年4月号より2014年7月号まで、直接の続編『ザ・松田 超人最強伝説』が連載された。
連接台車（れんせつだいしゃ）は、鉄道車両において車体間に設置して2つの車体を支える台車を言う。
連節車を実現する一手法であり、2つの車体の間に設けられた鉄道車両の台車を指す。日本工業規格（JIS）では、「2個の車体の一端を1個の台車で支持し連結している車両」を「連接車」と規定している。このため話し言葉では区別できないが「連接車」と「連節車」の表記を区別している。連節車は運用中に分離可能な連結器を使わずに、半永久的、直接的に車体同士を関節構造で接続した列車のこと全般である。関節車と称している事例も存在する。したがって連接車は連節車の一部と言えるが、連接台車を採用している列車を連接車、連接台車を用いない列車を連節車と表記する場合が多い。まとめると「連接台車を用いる」列車は「連接車」「連節車」「関節車」のいずれも使えるが、「連接台車を用いない」列車は「連節車」か「関節車」を用いるべきとなる。近年はLRV（ライトレールやLRT）を中心に台車を持たない「浮き車体」と「単一台車付き車体」を連節させる例や、「単一台車付き車体」同士を直接に連節させる例がある。これらは車体間接続に全く台車を介在させない「連節車」である。
欧州ではかなり古くから連接車が存在し、例としてイギリスではガス灯時代の頃からグレートイースタン鉄道（英語版）（GER）で通勤用客車「クイントアート（Quint-arts）」（5両編成1セットの連接車）を使用しており、のちにロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LENR）に合併後も、この形式はガス灯を電灯に換えた程度でほぼ同設計の客車を製造を続けた（ガス灯形式も長く使われており、昭和32年時にまだ使用されていたことが確認されている）。動力車では1932年に試作され、翌年から営業運転を始めている電気式気動車のフリーゲンダー・ハンブルガーが試作機といくつかの量産形式が連接台車を使用しており（通常ボギー車もあった）、これに影響を受けた各国の高速気動車列車に連接台車を使用したものがいくつかある（アメリカのパイオニア・ゼファー、満鉄のジテの付随車など）。電車では、1936年に登場した特急形車両のイタリア国鉄ETR200型が本格的な高速電車として初の連接台車を採用し、試験走行で203km/時を記録した。この電車は、ばね上装荷の電動機を持つ、いわゆるカルダン駆動を採用した点でも画期的であった。その後、セッテベッロとして名高いETR300型に発展し、これはユニット間だけ連接台車を採用している。このほか、スペイン国鉄には1軸連接台車を採用したタルゴ (Talgo)と呼ばれる高速運転用の低床式客車が1950年から運転されている。その他、デンマーク国鉄IC3型、ドイツ鉄道423形、タレントのように、優等列車、通勤列車、ローカル向けと用途を問わず連接構造を採用する例が多かった。フランス国鉄の高速鉄道車両TGVの客車間に採用されている。ただし世界的に見ても採用しているのはTGVなどを製造するアルストム社系の車両に限られ、特に高速性能に有利とは見なされていない。また、連接台車を1軸にして連結部分に設置し超低床式にする構造の車両もあり、この方式で1992年に試作され、1994年から量産されたオーストリアのUFL（英語版）は床面高さが18cmを実現したほか、2006年から2013年にかけてフランスやイタリアなどで営業運転を始めたゴムタイヤトラムのトランスロールは25cmほどである。
アメリカ合衆国では、1934年に登場したディーゼルエンジン駆動のパイオニア・ゼファーを筆頭に、ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形など、いくつかの高速気動車編成が連接台車を採用した。電車では、1941年に登場したシカゴ・ノースショアー線のエレクトロライナーが連接台車とWN駆動による高性能電車だった。客車でも、サザンパシフィック鉄道がサンフランシスコ・ロサンゼルス間の特急「コースト・デイライト」に使用した客車は連接構造だが、通常の座席車が2両ずつの連接車が3ユニット、食堂車関係が3両連接車1ユニット編成に組み込まれ、一部の座席車や荷物車には通常のボギー車が含まれていた。前述の「パイオニア・ゼファー」の流れを汲む「ネブラスカ・ゼファー」の客車も連接台車を採用していたが、機関車故障時の対応を容易にするために連接構造は客車部分にとどまり、編成を組む動力車（機関車）は通常のボギー台車構造とされた。この「ネブラスカ・ゼファー」の客車はE5形ディーゼル機関車を牽引機として編成を組みイリノイ鉄道博物館において動態保存されており、博物館内での運転はもとより、本線上でのイベント運行に用いられることもある。また、現代アメリカ鉄道の象徴といえるコンテナ輸送用貨車のダブルスタックトレインに連接構造が多用される。コンテナ長の国際規格は40フィート(約12.2m)と短いので二段積みし、輸送効率を上げる。コンテナ輸送は貨車の増解結によらずコンテナの積み込みだけで輸送量を変えるので連接台車は合理的である。ただし二階建客車は車体が長く重いので連接台車を用いていない。今日の旅客列車では、オレゴン州ユージーンからシアトルを経てカナダ・バンクーバーまでを結ぶアムトラックのカスケーズ号にスペインのタルゴ客車が用いられている。このほか、ライトレール各線では最初期に登場したシーメンス-デュワグ社製のU2形電車以来連接電車の使用例が多く見られる。
日本の鉄道では連接台車の採用は少なく、特に気動車での利用が皆無に近い。なお、過去の日本の鉄道輸送（特に貨物）では多層建て列車のように途中で編成を併結・分割させることや、輸送力に応じて適時車両を増結するため、増解結の融通が利かないことも問題であったが、昨今の列車では固定編成かユニット編成の増結で運用される例が多く、これが連接台車を採用しない決定的な理由ではない。日本における最初の採用例は、1934年の京阪電気鉄道「びわこ」号60型とされている。この車両は路線の都合上、路面電車に近い規模（10m級車体2両の連接）であった。1941年には通常の電車規模（16m級車体2両、1944年からは中間付随車つきで合計全長が45mに拡大）の西日本鉄道500形（鉄道線）で採用され、それ以外には1950年代中頃まで、鉄道法で営業する路線でも江ノ島電鉄300形のように路面電車規模の車両に使用されていた。1957年に小田急電鉄で特急型であるロマンスカー3000形に連接台車を使用し、翌年には近畿日本鉄道でも特急型のビスタカー10000系の付随車ユニットにこれを採用するなど、普通サイズの電車にも使用されるようになったが、その後も路面電車系の軽量な車両に使用される方が多く、この2系列を除くと普通電車サイズの車両は前述の西鉄500形と、規模がだいぶ小さくなるが一応急行車だった福井鉄道200形電車（2車体3台車）程度で、大型の電車の連接車は私鉄では広まっていない。逆に路面電車クラスの小型車両では、1950～60年代ごろから一部の私鉄で、軌道線やそれに準じた路線の車両をこれに統一しようとしていた例があり、前述の江ノ島電鉄の他、名古屋鉄道（名鉄豊川線除く）、西日本鉄道（軌道線）、札幌市電、広島電鉄などで新造車を連接車のみにしていた時期がある。近年においては上記私鉄のうち、優等列車向けの車両では近鉄ビスタカーの場合は3代目に当たる30000系からは通常のボギー電車になっているが、小田急ロマンスカーの場合は以後も10000系まで連接車の増備が続いた。1991年に登場した20000形「RSE」では通常ボギー車タイプになったが、2005年製造の50000形電車「VSE」では再度連接車が使われるなど、連接車と通常ボギー車が混在している。現在、国内の優等列車を除いた普通鉄道では、江ノ島電鉄・広島電鉄・筑豊電気鉄道・福井鉄道・東急電鉄に連接車が存在するが、このうち100%連接車だけで運行されている路線は、江ノ島電鉄・筑豊電気鉄道・東急世田谷線だけである。一方、国鉄では、振り子式車両の試験車として製作された591系試験電車が横圧軽減対策の実験も兼ねて自己操舵方式の連接台車を採用していたが、この方式に問題があったため実験は中止され、連接台車が要らなくなったことで後に通常のボギー車に改造されている。JRでも、1992年に東日本旅客鉄道（JR東日本）が新幹線952形・953形電車、日本貨物鉄道（JR貨物）がワ100形貨車を試作したが、双方とも試作のまま終わった。その後、JR東日本は2002年にも通勤形電車のE993系「ACトレイン」に、車輪に電動機を直結したDDM方式と併せて連接構造を採用した。この「ACトレイン」の成果を受けたE331系量産先行車では、2007年から2010年までの予定で京葉線で営業運転を兼ねた試験まで行われたが、2014年に廃車された。結局、国鉄からJRにおいては、長年にわたり断続的にいくつかの試験をした結果、連接台車は本格採用されなかった。なお、私鉄における日本国内における営業用貨車での連接台車使用例として、太平洋石炭販売輸送のセキ6000形（国鉄の同名形式とは別物）が存在する。
（括弧内は製造年または連接式に改造年）
2015年にパルチザン・ベオグラードのトップチームに昇格し、プロ契約を締結した後、FKテレオプティクへのローン移籍に合意。プロ1年目は23試合9得点を記録。シーズン終了後にFKラドニク・スルドゥリツァへの完全移籍に合意。2017-18、2018-19シーズンと連続13ゴールを決めた。2019年7月31日、RCDマヨルカと4年契約を締結。8月16日にはCDヌマンシアへのローン移籍が決定した。
石田 義久（いしだ よしひさ、1944年5月19日 - ）は、日本の陸上競技選手。元砲丸投日本記録保持者。メキシコシティオリンピック、ミュンヘンオリンピック日本代表。第2回アジア選手権金メダリスト。
広島県三原市出身。1962年6月23日、近畿大学附属高等学校に在学中に全国高校近畿地区予選会に出場し、砲丸投で16m69の全国高校新記録を樹立して注目を集める。インターハイでは円盤投で準優勝。1963年に日本大学進学、大学3年次の1965年第49回日本選手権男子ハンマー投で63m32の記録で優勝。ハンマー投げでは1969年、1972年・1973年にも日本選手権で優勝するなど4回の優勝を飾っている。砲丸投では1964年、1966年・1967年と日本選手権で3度の優勝を果たし、円盤投では1966年の日本選手権で優勝するなど、投擲3種目での日本王者経験を持つマルチ選手でもあった。1967年に東洋工業に入社すると同年のユニバーシアード東京大会でハンマー投に出場し、64m94で優勝する。1968年7月、ハンマー投で67m74の日本新記録を作るなど好調だったが、同年のメキシコシティオリンピックでは11位に終わった。1972年、ハンマー投で日本人として70mの壁を二人目に破る70m54の記録を樹立した。同年、ミュンヘンオリンピック日本代表に選出されハンマー投に出場した。現役引退後は東洋工業を退社し、東海大学に転じて指導者となり、体育学部競技スポーツ学科専任教授、東海大学陸上競技部監督・部長を務めた。また日本学生陸上競技連合強化委員などの要職を歴任している。近年では日本陸上競技連盟女子委員会でハンマー投・棒高跳の講習会講師をたびたび務めている。2001年、アジアジュニア選手権日本代表選手団副団長に就任。2005年、日本学生陸上競技連合功労章を受章。1967年にマークした砲丸投16m69、1972年にマークしたハンマー投70m54はいまだに広島県記録として残っている。また、ハンマー投の記録に至っては未だに日本歴代5位の地位にある。ハンマー投げで同時代に覇を競う仲であった室伏重信とは公私共に関係が深い。
青函トンネル（津軽海峡線）が開業した1988年（昭和63年）3月13日に、初めて東京と北海道を乗り換えなしで直行する列車として運行を開始した。定期運行当時、走行距離 1,214.7 kmはJRグループが運行する定期旅客列車として最長距離であった。このうちJR線 1,010.8 kmである。定期運行末期の段階では、臨時列車も含めた全旅客列車で、「トワイライトエクスプレス」に次ぎ、同一経路で運行される「カシオペア」と同順位の2位であったが、「トワイライトエクスプレス」の廃止後は1位となった。運行開始当初は1日3往復が運行され、うち1往復は臨時列車扱いだった。1989年（平成元年）3月11日には3往復全てが定期列車となった。1999年（平成11年）7月16日の「カシオペア」運行開始後は1往復が臨時列車に格下げされ、2往復の運行となった。また2008年（平成20年）3月15日以降は北海道新幹線建設工事に伴い、青函トンネルを含む津軽海峡線区間での夜間工事時間帯確保のため、1往復の運行となった。運行開始から25年以上を経てもなお、首都圏 - 北海道間相互の観光客需要を中心に根強い人気があった。2008年以降、1往復に減便されたことも相まって、特に繁忙期は個室寝台を中心に、1か月前の寝台指定券発売開始後すぐに売り切れることも多かった。しかし、車両の老朽化や北海道新幹線の走行試験が始まることなどを理由に、2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正をもって定期運行を終了した。しかし車両の全般検査（自動車で言う車検）の期間が残っていたため、同年4月2日からは臨時列車として、「カシオペア」と同様のダイヤを用いて2日に1便（始発駅基準）でカシオペアと交代する形で運行していた。個室寝台を倍加しロビーカーも1両分に組み替えられた。2015年8月22日札幌発、翌23日上野着の列車をもって臨時運行も終了して27年半の歴史に幕を閉じた。また国鉄時代より57年に亘って運行された「ブルートレイン」もその営業運転に幕を閉じることとなった。
北海道新幹線開業により青函トンネルを含む約82kmが新幹線と在来線の共用走行区間となり、架線電圧が在来線用の20,000 V から新幹線用の25,000 V へと変更される。2013年11月6日、2015年度末（2016年春）に予定されている北海道新幹線開通に合わせ、同年度中に廃止される見込みであることが報道された。北海道新幹線開業に伴う青函トンネルの架線電圧の変更に伴い従来の電気機関車が使えなくなり、JR北海道と東日本では代わりの機関車の新造予定もないため、夜行急行「はまなす」や寝台特急「カシオペア」とともに2016年3月に予定されている北海道新幹線開業前に廃止となる公算が極めて大きいとの見方から存続問題に関心が集まっていた。2014年8月、北海道、青森県、岩手県の幹部が国土交通省を訪れ寝台特急「カシオペア」や「北斗星」の存続をJR北海道などに働きかけるよう求める要望書を手渡した。2014年12月4日、「北斗星」を2015年3月14日のダイヤ改正で廃止する方向となったことが報道された。老朽化に加え北海道新幹線開通に関連して青函トンネル等の工事や走行試験が始まることが理由としている。その後、同月19日に正式に廃止が発表された。発表によれば、「引き続き設定が可能な時期（8月下旬頃）まで、臨時列車として運転いたします」とされ、記事のとおり8月の下旬にあたる8月23日上野到着を以て廃止となった。2015年1月23日に最終運行日を同年8月22日札幌発にすることおよび臨時列車化後は「カシオペア」と同様のダイヤで運行される事が発表された。廃止後の客車に関し、北海道編成は既に海外に譲渡・売却された物を除き陣屋町に留置されていたが2015年9月14日から解体が始まった。運行終了に前後して複数の譲渡希望が在った。東日本編成も結局、売却・譲渡された一部の車両を除き順次長野総合車両センターに向け廃車回送され10月2日より解体が始まった。
6号車はロビーカーがあり、全ての乗客が利用可能であった。ソファや飲料自動販売機、共用シャワー室などが設置されていた。シャワーの温水は1名当たり延べ6分間使用可能。利用時はシャワー券（320円）を購入する必要があった。なお、共用シャワー室にタオル・石鹸・シャンプー等のアメニティ類は設置されていないので、シャワー券と一緒に購入するか、持参する必要があった。なお、ロビーカーは客車が全てJR東日本所属車となった2015年3月14日のダイヤ改正で7年ぶりに復活したが、それまで4両あった全室ロビーカーのうち廃車を免れ唯一保留車（突発的に「北斗星」の運用に入ることもあった）となっていた1両を使用した。2015年3月14日のダイヤ改正以降は、自動販売機は利用できなかった。
横須賀補給センター（よこすかほきゅうせんたー、U.S. Fleet and Industrial Supply Center Yokosuka）は、アメリカ海軍（米海軍）の兵站機関・施設である米海軍補給センター（FISC）の一つ。当センターは、米海軍にとって西太平洋最大の補給機関・施設である。
英文の正式名称は U.S. Fleet and Industrial Supply Center Yokosuka であるが、略称としては、FISC Yokosuka または FISCY が用いられる。FISCの日本語名称には定訳があるとはいえず、「横須賀艦隊産業補給センター」「横須賀海軍補給センター」などさまざまな訳があるが、当の米海軍では「横須賀補給センター」を用いている。
聖母会（せいぼかい）は、日本の社会福祉法人。マリアの宣教者フランシスコ修道会（創立者マリー・ド・ラ・パシオン）により、1898年（明治31年）、熊本市にて創立。ハンセン病救済事業から始めて、内務大臣より「社団法人マリア奉仕会」として認可された。1952年（昭和27年）、社会福祉法人聖母会となる。以後、全国に医療施設、養護施設、老人施設、診療所、保育園をもつ法人として1000名の職員を有する法人として運営されている。東京・中落合の聖母病院、横浜市戸塚区の聖母の園、熊本市の慈恵病院「赤ちゃんポスト」などが有名である。法人本部を東京都新宿区中落合に置く。
オーストラリアでTV俳優として活躍後、同じオーストラリア出身のガイ・ピアースやラッセル・クロウらと共演した『L.A.コンフィデンシャル』（クレジットにはサイモン・ベイカー・デニーで表記されている）の不運な俳優マット・レイノルズ役でアメリカ映画デビューを飾る。その後もアン・リー監督によるアメリカ南北戦争時代を舞台にした人間ドラマ『楽園をください』やヴァル・キルマー、キャリー＝アン・モスと共演したSF映画『レッド・プラネット』、チャールズ・シャイア監督の『マリー・アントワネットの首飾り』などに出演し、順調にキャリアを重ねた。2005年には中田秀夫監督のハリウッド・デビュー作となった『ザ・リング2』とジョージ・A・ロメロ監督の20年ぶりの新作となったゾンビ映画『ランド・オブ・ザ・デッド』に主演。アメリカにおけるテレビキャリアは、2001年秋より3シーズン続いたCBSの『堕ちた弁護士 -ニック・フォーリン-』で主役のニック・フォーリンを演じた。2006年の秋からはレイ・リオッタ、ヴァージニア・マドセン主演の『Smith』に出演している。2008年秋からCBSで始まった『メンタリスト』では、主役のパトリック・ジェーンを演じる。初回を1560万人が視聴し、その後もシーズンを通じて高視聴率を維持。このドラマでエミー賞、ゴールデングローブ賞、全米俳優組合賞（SAG）などの主演男優賞にノミネートされる。また、米TVガイド誌の「最もセクシーな男」に選ばれるなど、一躍大ブレイクを果たす。2010年の段階で、番組出演のための契約金は3000万ドル以上（約25億円）となった。2007年、日産自動車エルグランドの日本でのテレビCMに出演。
サーフィン、水球が得意。特にサーフィンは、ニューサウスウェールズ州の大会で優勝するほどの腕前である。女優のレベッカ・リグと結婚している。レベッカ・リグとの間に1993年生まれの長女（ステラ・ブリーズ）、1998年生まれの長男（クロード・ブルー）、2001年生まれの次男（ハリー・フライデー）が生まれた。サイモンの母親は再婚しているため名前がサイモン・ベイカー・デニーになったが、成人後再びサイモン・ベイカーに戻した。異父姉が1人いて姉の仕事は医者である。
標高は75mで、東急電鉄全駅の中で最も高い。東京都に所在する鉄道駅としては最も南に位置している。東急モールズデベロップメントが2017年2月まで運営していたショッピングモール「グランベリーモール」の最寄り駅であったため、旧駅名の南町田駅に「グランベリーモール前」という副名称が付けられていた。特に土曜・休日は同モールへの来場者が多くなることから、アクセス向上のために急行（大井町線直通を含む）が終日停車していた。また、2007年より平日朝（上り線のみ）に設定された準急が2014年6月のダイヤ改正で平日・土曜・休日の日中運転（上下線）を実施するようになり、これと同時にこれまで通過していた当駅にも終日停車するようになった（平日の同モールへのアクセスも結果的に向上した）。2017年より、駅周辺の再開発計画「南町田拠点創出まちづくりプロジェクト」に伴う駅舎改良（リニューアル）工事が進められており、改良後の駅舎にはエスカレーター（2019年8月21日使用開始）やホームドアを設置する計画で、2019年6月9日には先行して新駅舎の一部が完成し、南北自由通路や中央改札、新たな旅客用トイレの使用が開始された。さらに、この再開発計画により新たに整備されるエリアは「南町田グランベリーパーク」として2019年11月のまちびらきを予定していることから、当駅の駅名も同年10月1日に南町田駅から『南町田グランベリーパーク駅』（後節参照）に改称し、同時に平日も急行が停車するようダイヤ改正が行われた。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、2019年6月の新駅舎使用開始以降は橋上駅舎を有している。改札口は駅舎の南北自由通路に面した中央改札の1ヶ所。2019年の駅舎改良以前は駅舎南側にある正面口（旧・グランベリーモール口）と国道16号に面した北口の2ヶ所に改札が設置され、ホームには待合室が設置されていた。トイレは中央改札を入って右手にあり、多機能トイレも設置されている。かつては旧駅舎の正面口改札横にtoksがあったが閉店し、南側のグランベリーモール内に立地していたam/pmの跡地を利用し、2010年11月16日から2017年2月12日までLAWSON+toksが営業していた。その後toks跡地にジューサーバーが出店し、改札内外から利用できたが、2014年10月19日で閉店している。
駅所在地の旧村名であり、現在でも地域名として使用される「南村（南地域）」（1954年、当時の町田町と合併）の南と、町田市の町田、そして同市の南端に位置していることなどから、「南町田」となった。当初は候補として、旧来の字名であった鶴間から「東急鶴間」もあった。2018年8月16日、東急電鉄は南町田駅の駅名改正について発表。再開発により整備された周辺エリア（南町田グランベリーパーク）のまちびらきや施設の開業に合わせて「南町田グランベリーパーク駅」に改称することとなった。さらに2019年8月7日には、同年10月1日に改称を実施することが発表された。
楽曲は『チームA 3rd Stage「誰かのために」』『チームA 4th Stage「ただいま恋愛中」』で使用されているものである。楽曲のシングル盤は初回生産限定盤と通常盤の2種類がリリースされた。両者ともCDの収録内容は同一で、初回生産限定盤のみDVDが付属している。CDのカップリング曲である「Virgin love」は、『チームK 2nd Stage「青春ガールズ」』からの楽曲である。初選抜者は増田有華。前作のメンバーのうち大江朝美、梅田彩佳、小林香菜、戸島花、成田梨紗、野呂佳代、松原夏海が選抜から外れた。キャッチコピーは「お父さん、ごめんなさい…」。楽曲のTVスポットは前田敦子がナレーションを担当した。楽曲発売日の1月31日、楽曲のテーマとなっている渋谷のパーク王渋谷文化村通り第1駐車場で、16時30分から、チームA、Kから選ばれた14名が事前告知なしのストリートライブを行い、続いて19時30分からタワーレコード渋谷店B1のSTAGE ONEでミニライブを行った。楽曲はメジャーデビュー後初の週間TOP10入りを記録した。楽曲のミュージック・ビデオは須永秀明が監督を務めた。屋外ロケは、ドラマシーンは渋谷センター街など渋谷各所、歌唱シーンは埼玉県の畑トンネルで行われた。楽曲はテレビ朝日系『三竹天狗』エンディングテーマに起用された。また、2017年の金子修介監督による日本映画『リンキング・ラブ』において、1991年にタイムスリップした主人公が若き日の大学生である母親たちと結成した学園祭アイドルグループ「ASG16」が本曲を劇中で歌唱している。
ジェニー・デュープロの小説『エンバー 失われた光の物語』を原作とした映画作品。Allcinema等の評論ウェブサイトでは ファンタジー、アドヴェンチャー、SFといった分類がなされているが、いわゆる『剣と魔法の異世界物語』ではなく、物語世界の成立経緯や状況なども現実社会の延長上に置かれている。製作にトム・ハンクスが参加。主演女優にはその前年に『つぐない』で注目されたシアーシャ・ローナンを、脇役にもティム・ロビンス、ビル・マーレイ、マーティン・ランドー、マッケンジー・クルックなどを起用。5500万ドルの資金で製作され、北米2000館以上で公開されたが、北米興行収入787万3007ドル、世界全体でも1792万9684ドルと商業的には成功せず、日本では劇場公開が見送られた。
人類が地上で生き残れなくなった日（理由は作品内では明確に説明されていない。ただし物語中に登場する巨大化した昆虫などで、生態系に異常が生じた事を表している）、科学者や建築家や技術者が協力して、今後も人類を存続させる事が可能な地下都市「エンバー（Ember）」を建設した。耐用年数は200年。その間に地上が人類の生存に適した環境を取り戻せば、人類はそこから地上に出て新たな社会を建設する事が出来る、という計画だった。この計画及びエンバーから脱出する方法を記した書類や、その方法を起動するのに必要な透明なカード状のキーなどが金属の箱に入れられて、200年後に自動的に開く様にセットされた。箱はエンバーの初代市長に託され、代々の市長に受け継がれていったが、残り47年となった時に、この時点での市長メイフリートが継承せずに死んでしまい、箱はその市長の家の納戸に仕舞い込まれてしまった。やがて、人知れずその箱が開いた後のある日から物語が始まる。既に耐用年数を超えていたエンバーは都市全体が老朽化し、天井に吊り下げられていた照明もそこかしこで落下するという状態だった。とりわけ、住民の生活に必要な電気を供給する大型発電機の調子は日を追って悪くなり、住民たちも、遠からず発電機が作動不能になるかもしれないという予感に苛まれていた。そんな中、労働年齢に達したドゥーンは配管工助手に、メイフリート市長の子孫であるリーナはメッセンジャー（口頭で人から人にメッセージを伝える職業）に就き、それぞれの仕事に従事していたが、ドゥーンはその仕事場で発電機や配管の老朽化が予想以上に深刻である事を実感していた。その一方でリーナは、仕事で訪れた市役所に、市長時代のメイフリートの肖像画を見つけた。自分の家に残されていた謎の箱が肖像画に描かれているのを見たリーナは、その箱には何か重要な秘密が隠されているのでは無いかと思い始めた。協力して調査を始めた二人は、やがて地上へ出る方法がある事を突き止める。
学者の中には、ヒッタイトの時代に小アジア西部にあったアルザワ王国の町として記録に残るミラ（Mira）が後にミュラになったとする者もいるが、両者のつながりには明確な証拠はない。ミュラの町が記録に登場するのは、リュキア地方の都市国家によるリュキア連邦（紀元前168年 - 43年）が成立したのち、その一員として列挙されてからのことである。ストラボンの『地理書』（14:665）によれば、リュキア連邦の中でも最大級の都市であったとされる。この町に住んでいたギリシャ系住民はアルテミス・エレウテリア（Artemis Eleutheria、自由の女神としてのアルテミス）を崇拝し、アルテミス・エレウテリアはこの町の守護神とされていた。またゼウス、アテーナー、テュケーも大いに崇拝されていた。リュキア時代、およびその後のローマ帝国時代の町の廃墟は、デムレ川が運んだ土砂の堆積で埋まっている。デムレ川平野の上にあるアクロポリスや、ローマ劇場やローマ浴場などは部分的に発掘が進んでいる。半円形の劇場は141年の地震で崩壊したのちに再建されたものと考えられている。岩をくりぬいて作られた墓地はリュキア独特のものである。垂直に切り立った大きな断崖の表面に墓穴をうがち、その周りを神殿の正面のような装飾で刻んで作った墓が集積したネクロポリスがミュラ付近には二つあり、それぞれ「川のネクロポリス」と「大洋のネクロポリス」と呼ばれている。大洋のネクロポリスは劇場の北西にある。劇場からデムレ川を1.5キロメートルほど遡ったところにある川のネクロポリスのうち、よく知られたものは「ライオンの墓所」あるいは「彩色された墓所」と呼ばれるものである。イギリスの考古学者で旅行者のチャールズ・フェローズ（Charles Fellows）は1840年にこの墓所を見たが、なおも赤や黄色や青の彩色が鮮やかであったという。アンドリアケ（Andriake）は古代のミュラの外港であったが、後世に土砂で埋まってしまった。今も残る構造物には、ローマ皇帝ハドリアヌス（在位117年 - 138年）の治世に建てられた穀物庫がある。その横からはアッキガイ科の貝（Murex）の貝殻の山が見つかっており、この地で貝紫色の染料の生産が行われていたことを示している。キリスト教の布教の初期、ミュラはリュキアの府主教がいる都市であった。ミュラは、パウロがエルサレムからローマへ連行される旅の途中に船を乗り換えた場所として伝統的に知られている。ミラのニコラオス（聖ニコラオス）は4世紀のミュラの大主教で人々のために働き、聖人としてキリスト教世界で広く崇敬されるようになった。海運の守護聖人ともされている。ニコラオスは325年の第1回ニカイア公会議ではアリウス派と激しく対立したと伝えられるが、公会議の参加者の署名の中にはニコラオスの名は見られない。東ローマ帝国の皇帝テオドシウス2世（在位408年 - 450年）の治世には、ミュラはリュキア州の州都となった。アッバース朝は第5代カリフ・ハールーン・アッ＝ラシードの治世に東ローマ帝国への親征を行い、809年の包囲戦によりミュラはアッバース朝の一部となった。東ローマ帝国はその後この地方を奪還するが、ミュラは次第に衰えていった。アレクシオス1世コムネノス（在位1081年 - 1118年）の治世の初期、ミュラはイスラム教徒のセルジューク朝に征服された。陥落後の混乱の中、イタリアのバーリ出身の船乗りたちが聖ニコラオスの聖遺物である遺骸（不朽体）などを押収し、ミュラの教会の人々の反対の中、バーリへと持ち出してしまった。1087年5月9日に聖遺物はバーリに移され、以後聖ニコラオスの巡礼はバーリに通うようになった。