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東京府東京市京橋区南八丁堀（現在の東京都中央区湊）にて、鈴木耕水（私塾経営者）・錫（すず、旧姓石渡）夫妻の六男として誕生。生後まもなく母方の叔母夫婦の養嗣子となる（ただし入籍は5歳の時）。養父の郡寛四郎は幕末の会津藩家老・萱野長修の三男で日本郵船の最古参の船長。実母と養母が石渡家出身の姉妹で、石渡荘太郎は郡の従弟である。3歳から養父の勤務地である神戸市に育ち、神戸幼稚園から神戸尋常小学校に進む。この間、4歳の時に罹患したインフルエンザが原因で脊髄炎と肋膜炎を併発し、病気の問屋と呼ばれた。1902年（明治35年）、神戸尋常小学校高等科第3学年を中退して上京。同年9月、学習院中等学科1年級に編入学。成績優秀につきたびたび褒状を授与された。とりわけ英語に秀でており、バイロンやシェリーの詩を諳んじた。1905年（明治38年）、柳宗悦と共に『輔仁会雑誌』編纂部委員となり、上級生の志賀直哉、武者小路実篤、児島喜久雄、細川護立、木下利玄、里見弴たちと知り合う。オスカー・ワイルドやシュニッツラー、ホーフマンスタールといった世紀末文学に耽溺。1908年（明治41年）に中等学科を卒業し、高等学科に進学。1909年（明治42年）、柳宗悦と共に回覧雑誌『桃園』を創刊。1910年（明治43年）、学習院高等学科2年在学時、最年少の同人として『白樺』に参加（萱野二十一の筆名を使う）。同年11月、小説『松山一家』が『太陽』の懸賞に入選。1911年（明治44年）、学習院高等学科を卒業して東京帝国大学文科英文科に入学。しかし講義に飽き足らず欠席を繰り返して創作に没頭。『幻想曲』『鉄輪（かなわ）』『腐敗すべからざる狂人』『清姫 若くは道成寺』などを立て続けに発表。1912年（明治45年）4月、『清姫 若くは道成寺』の改作『道成寺』を『三田文学』に発表。この作品が同年4月27日と28日に自由劇場にて、市川左團次たちにより上演される。1913年（大正2年）、東京帝国大学英文科を中退。同年8月16日、神戸から宮崎丸に乗って渡欧。9月末にパリ到着。約1か月後、ミュンヘンに移る。1914年（大正3年）8月、第一次世界大戦の戦火を避けてオランダ経由で渡英。1915年（大正4年）4月、イタリアを旅行。ローマにてルネサンス芸術に触れる。6月、W・B・イェイツおよびエズラ・パウンドの前で伊藤道郎たちと共に能を上演。イェイツの『鷹の井戸』に霊感を与える。冬、イギリス女性ヘスター・セインズベリーと知り合い、同棲を始める。1917年（大正6年）、戯曲『鉄輪』を自ら英訳。この作品が12月16日にロンドンのクライテリオン劇場で上演される。1918年（大正7年）、英語版の『鉄輪』『王争曲』を刊行。1920年（大正9年）、英語版の『アブサロム』を刊行。過労により健康を損ね、ローザンヌやミューレンで静養した後、マルセイユから一時帰国の途につき、10月6日に神戸着。1921年（大正10年）1月14日、静岡丸に乗って再び渡欧。スイス、ドイツ、フランス、イタリアを転々とする。1922年（大正11年）、『義朝記』を英文で刊行。この作品が10月3日から3週間にわたりロンドンのリトル・シアターで上演され、『タイムズ』紙などの有力紙で高い評価を受ける。1924年（大正13年）、結核のためスイスのサナトリウムにて病死。
『世界ウルルン滞在記シリーズ』や『地球感動配達人 走れ!ポストマン』と14年半続いた海外紀行シリーズに代わる毎日放送（MBS）制作のTBS系日曜22時枠の番組である。ザ・ドリフターズの志村けんが中心となる「志村家」に様々なフィールドの巨匠=マエストロが手にする情報が届き、その最新情報、役立つ情報などを伝えていく番組構成で放送された。キャッチフレーズは「マエストロがイイんだヨ!!」（これは麒麟麦酒の発泡酒「淡麗グリーンラベル」のCMのパロディ）。番組放送末期の2010年7月から、志村と同じザ・ドリフターズのメンバーである加藤茶が準レギュラーとして出演した。地上アナログ放送では当初、レターボックス放送で放送され、後にサイドカットでの放送となったが、2010年7月5日から地上デジタル放送の完全移行まで1年余りとなったのを前提として地上アナログ放送の全番組がレターボックス放送に移行するのに伴い、同年7月18日放送分から再びレターボックス放送となった。
愛知県名古屋市出身。日進市立日進西中学校、中京大学附属中京高等学校卒業。上智大学在学中。スケートを始めたのは7歳のときで、NHK連続テレビ小説「てるてる家族」を観て憧れたことがきっかけである。2014-15シーズンまでは女子シングルとして活動をしていたが、2015-16シーズンよりアイスダンスに転向し鈴木健太郎とカップルを結成した。
マネー革命（まねーかくめい）は、1998年11月から12月にかけて『NHKスペシャル』枠で放送された、金融をテーマにしたドキュメンタリー番組。全4回。
1998年当時、世界はアジア通貨危機など最新の金融技術を駆使するヘッジファンドの猛威にさらされていた。日本国内でも金融ビッグバン（自由化）が始まり、スタンダード&プアーズ等の格付機関が付ける「格付」が流行語になるなど、金融への関心が高まっていた。この様な世相を受けて、当時の最新の金融技術を一般人の目線で分かり易く紹介したドキュメンタリー番組である。紹介されている金融技術は現在からすると少々古めかしい物であるが、金融商品の起源や基礎的知識から当時の最新の金融工学までを一通り網羅しており、また第一線で活躍する業界人への貴重なインタビュー映像を盛り込むなど資料的価値も高い。金融自由化の時代を先取りした番組であり、紹介されている金融商品の基礎的知識は現在でも充分通用するものである。番組はディレクター兼レポーターの相田洋と聞き手の葛西アナが対面で座り、フランクに会話をしながら取材内容やVTRを紹介しつつ進行し、随所にフラッシュカットを挿入するなど、相田の作品である『電子立国日本の自叙伝』や『新・電子立国』シリーズのスタイルを踏襲している。
1985年（2歳）、シャンペンステークスを制しG1初勝利を挙げる。1986年（3歳）、この年限りで競走馬を引退する。
1987年（4歳）、この年から種牡馬として供用される。1992年に日本に輸出され、当初はCBスタッドで繋養されていた。2005年、青森県で繋養されていたが、10月3日付で用途変更を理由に後継馬を残せないまま種牡馬を引退した。
ジョン・ミルトン・ナイルズ（英: John Milton Niles, 1787年8月20日 - 1856年5月30日）は、アメリカ合衆国の弁護士、政治家、作家。1840年から1841年まで第12代アメリカ合衆国郵政長官を務めた。
1787年、ナイルズはコネチカット州ウィンザー（Windsor, Connecticutにおいて、モーゼズ・ナイルズ（Moses Niles, 1752年 - 1789年）とナオミ・マーシャル（Naomi Marshall, 1757年 - 1830年）の息子として誕生した。ナイルズは公立学校で教育を受け、その後法律を勉強した。ナイルズは1817年に弁護士として認可を受け、コネチカット州ハートフォードで弁護士業を開業した。
ナイルズはハートフォードで新聞社を設立し、「ハートフォード・ウィークリー・タイムズ」を発行した。ナイルズは編集者として、以後30年以上にわたって記事を書き続けた。ナイルズは民主党で活動し、州権主義を支持した。1820年、ナイルズはハートフォード郡裁判所の陪席裁判官として任命された。ナイルズは翌1821年に着任し、1826年に辞任した。1826年、ナイルズはコネチカット州下院議員に選出された。1827年、ナイルズは合衆国上院議員に立候補したが、敗北した。ナイルズはハートフォードにおいて1829年から1826年まで郵便局長を務めた。
1835年、コネチカット州選出の合衆国上院議員ネイサン・スミスが死去したことに伴い、民主党は後任としてナイルズを指名した。ナイルズは任期末の1839年3月まで合衆国上院議員を務めた。ナイルズは1838年の合衆国上院議員選挙で再選を目指したが、敗北した。ナイルズは合衆国議会において製造委員会の委員長を務めた。ナイルズは1839年と1840年にコネチカット州知事選挙に立候補したが、いずれもウィリアム・エルスワースに敗れた。
ナイルズは1851年から1852年までヨーロッパで過ごした。そしてその後は園芸に時間を費やした。1856年、ナイルズはコネチカット州ハートフォードで死去した。ナイルズの遺体はハートフォード市内のオールド・ノース墓地に埋葬された。ナイルズは自身の図書館をコネチカット歴史協会に遺贈し、また遺産7万ドルを慈善基金の設立に充てさせた。
大付属肢（Great appendage）は、Megacheira類などの化石節足動物の頭部に具えた、捕脚状の関節肢を示す名称である。従来、このような付属肢をもつ節足動物、特にMegacheira類とアノマロカリス類は類縁であるとされ、「大付属肢節足動物」（great appendage arthropods）としてまとめられた。しかしその後、神経解剖学と分岐学的解析などの見解により、これらの節足動物の類縁関係と大付属肢の相同性は否定的であると評価される。すなわち「大付属肢節足動物」というグループは多系統であり、便宜的に用いられる総称、もしくはMegacheira類のみを示すようになった。このような付属肢を持つ節足動物はカンブリア紀において少なからず見つかっており、似通っていた捕食性の生態による収斂進化の結果であると思われる。
ヨホイアなどが属するMegacheira類は「大付属肢節足動物」として代表的な1グループである。これらの節足動物の大付属肢は「short-great appendage、SGA」（短い大付属肢）とも呼ばれる。Megacheira類の大付属肢は主に6節からなり、そのうち基部の2節は柄状で、次の４節には、指のような爪が1節に１本ずつある。そのため、全体の造形は手のように見える。これらの節足動物は、現生のシャコのように、この捕脚状の付属肢で獲物を捕まえる捕食者と思われる。一部のMegacheira類、例えばレアンコイリア（Leanchoilia）とヤウニク（Yawunik）の大付属肢は、爪に長い糸状の部分が備え、触角のように伸びている。Megacheira類の大付属肢は中大脳（第1体節）に対応し、鋏角類の鋏角および大顎類の第一触角に相同であると思われる。また、Megacheira類と鋏角類の類縁関係は脳の構造に示唆され、大付属肢の鋏角との構造上の類似点も注目されている。
アノマロカリス類の前部付属肢は、細長く、多数の関節（6節を超え、通常は10節以上）に分かれ、腹側には棘などの突起が並び、全体の造形はエビの腹部に似ている。形態は種によって捕食性に適した捕脚状と鋏脚状や、濾過摂食に適した櫛状などがある。アノマロカリス類の前部付属肢は前大脳（先節）に対応し、有爪動物の触角と真節足動物の上唇に相同であることが示唆される。近縁として考えられ、同じくDinocaridida類であるケリグマケラとパンブデルリオンの前部付属肢やオパビニアの吻も、この付属肢に相同であると思われる。アノマロカリス類の前部付属肢と共に、これらの付属肢はまとめて 「frontal appendage」（前部付属肢）と呼ばれる。特にアノマロカリス類とMegacheira類の類縁関係が否定的になった以降、アノマロカリス類の前部付属肢に「大付属肢」を意味する「great appendage」という名称が文献記載に用いられず、代わりに「前部付属肢」を意味する「frontal appendage」と呼ばれるようになった。ウミグモの鋏肢は、形態的に前大脳に対応するように見えるため、この付属肢に相同ではないかという説が一時期に提唱された。しかし、ホメオティック遺伝子の解析により、ウミグモの鋏肢は前方に曲がる中大脳に対応であるという解析結果が与えられてより、これらの付属肢の相同性がのちに否定された。
Megacheira類とアノマロカリス類以外のカンブリア紀の節足動物には、頭部に捕脚状の関節肢を持つものも少なからずに発見されている。イソキシスの大付属肢は爪を持つ4節とおよそ2節の柄部からなり、Megacheira類のと似通っている。シリウスパセットのKiisortoqia の胴体部の構造はMegacheiraのに類似するが、アノマロカリス類の触手によく似た15節に分かれる触角らしき捕脚状の付属肢を持っている。他にもOccacaris とForfexicaris の様な二枚の殻を持つ節足動物が、触角の後方から大付属肢が伸びている。Clypecaris の体制も前者に似通っているが、触角はない。これらの「大付属肢」の名称は文献によって「frontal appendage」「raptorial appendage」「raptorial limbs」などと呼ばれ、統一の通称がない。フキシャンフィア類の触角の後方にある、特殊化した短い捕脚状の付属肢「specialized post-antennal appendages、SPAs」の大付属肢との関連性も議論される。これらの節足動物の脳構造を示す化石証拠がほとんど欠如しており、対応関係と相同性に定説がないが、イソキシスとClypecaris の大付属肢は中大脳（第1体節）、Occacaris とForfexicaris など触角の後に付いた大付属肢はおそらく後大脳（第2体節）に対応であると思われる。フキシャンフィア類の脳構造が保存された化石が発見されており、SPAsは後大脳に対応することが明らかになった。
1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定され、2007年（平成19年）9月15日に暫定2車線で開通した。全線にわたり無料で通行することができる。「秋田中央道路トンネル」によって秋田駅および秋田市中心市街地を東西に横断する区間は自動車専用道路で、一般にはこのトンネル区間だけを指して「秋田中央道路」と呼ばれる。旭川・久保田城外堀の河川下を通過するため、危険物積載車は通行できない。
秋田駅東西間を連絡する道路としては北側の手形陸橋（秋田県道28号秋田岩見船岡線）と南側の明田地下道（秋田市道川尻広面線、通称「南通り」）があったが、慢性的な交通渋滞が以前より問題視されており、渋滞解消、秋田市中心部と秋田自動車道・秋田空港とのアクセス向上、秋田市中心街の活性化支援の3つを目的として建設された。現ルートのほかにも道路高架、鉄道高架、現道拡幅などの案があったが、費用対効果などから地下トンネルのルートを採用する事となった。なお、並行して手形陸橋の拡幅も行われており、1996年度着工、2019年度完成予定で4車線化工事が進められている。
計画当初は、山王旭北出入口と秋田駅東出入口を地下道（2.55km）で結ぶ上り下り合わせて4車線の道路として、総事業費700億円で整備する予定であった。旭北出入口からは大町地下付近で上り車線と分岐し、広小路の地下を通り、秋田駅の地下付近で再び上り車線と合流し駅東出入口と接続。 駅東出入口からは秋田駅の地下付近で下り車線と分岐し、中央通りの地下を通り、大町地下付近で下り車線と再び合流し旭北出入口を結ぶ（上り下り車線それぞれに旭北出入口、駅東出入口の約中間地点である中央街区出入口を設ける）。2004年度（平成16年度）中に広小路側（北側ルート）を暫定的に2車線の対面通行で開通させて、中央通り側（南側ルート）を2007年（平成19年）秋田わか杉国体までに完成させる計画であった。しかし、事前の地質調査で整備区間が予想以上に水分を多く含む軟弱な地盤であることが判明し（秋田駅付近は旧地名を「楢山字長沼」といい、文字通り沼を埋め立てた土地である）、総事業費が当初予定の700億円から倍以上の1500億円に膨れ上がることになった。膨大な事業費に対する建設反対運動や、秋田県・秋田市の財政状況などから、総事業費700億円で広小路側（北側ルート）の現ルートのみを通る暫定2車線としての整備が決定した。中央街区部は駅東側からの出口のみとし、入口は設置しないことになった。
トンネルの掘削は旭北出入口、駅東出入口、中央街区出口付近は開削工法、それぞれの出入口を接続する部分は地下鉄や東京湾アクアラインの建設にも使われたシールド工法（シールドマシン愛称「ほりたんぽ君」直径12.4 m、総重量2300t）を採用した。2001年度（平成13年度）から本格的に建設が開始され、「ほりたんぽ君」は駅東出入口から、2005年（平成17年）3月15日に旭北出入口を目指して発進。一日平均7 mの速度で掘り進み、開削工法で既に地下空間が確保された中央街区出口のコンクリートボックス部へ2005年（平成17年）11月に到達した。ここで「ほりたんぽ君」は掘削機受台に乗せられ、掘削機受台の下に直径約9cmの鉄球を複数敷詰めて「コロの原理」でコンクリートボックス内の地下空間を最西端へ移動した。2006年（平成18年）6月2日に旭北出入口へ向けて再発進し、2006年（平成18年）10月19日に旭北出入口の仮壁へ、到達予定位置より左右に10cmのわずかな誤差が生じた程度の高精度で到達。駅東出入口を発進してから約1年7ヶ月で1,525mの掘進が完了した。トンネル掘削終了後、「ほりたんぽ君」は、胴体の筒の部分をそのままトンネルの壁として残し、コンクリートと耐火板で覆われた。それ以外の部品は解体された。旭北出入口は竿燈大通りの中央分離帯部分に設けられたが、ここに植えられていたケヤキは、事前に秋田県立中央公園や秋田県立小泉潟公園に移植された。2007年（平成19年）6月、沿線各所で地盤沈下などの影響が発生していることが判明し、県が補償する始末となった。
秋田わか杉国体に合わせて、開催2週間前の2007年（平成19年）9月15日16時に開通。直後から長い渋滞が始まり、開通早々20分で交通規制（入口規制）が敷かれるほどになった。最終的な総事業費は686億円。秋田市中心部の交通の流れを大きく変える道路となった。
計画では中央通り側（南側ルート）も整備し4車線で完成させる予定であったが、当時の秋田県の寺田典城知事は南側ルートを建設しない方針で今後国と協議を進めることを明らかにした。
著者・袁了凡は代々学者の家に生まれ、幼名を「学海」といい、将来医の道に進もうと考えていた。あるとき孔という不思議な老人が家を訪れ、学海少年の将来の職業や寿命などを予言する。そして予言のとおり科挙を志す。その後身の上に起こったことがことごとく孔老人の言うとおりになっていったので、学海は徹底した宿命論者となっていた。役人になった後に、棲霞山中に以前から教えを請いたいと思っていた雲谷禅師を訪ねる。雲谷禅師にこれまで人生の話をすると、孔老人の宿命論のままに生きようとする学海の姿勢を大馬鹿者と叱咤し、人は自らの力で立命できると語る。彼は禅師の話に強く感動し、その教えに従い、徳性を充広し、善事を力行し、多くの陰徳を積んだ。すると孔老人の予言は段々と当たらなくなっていった。寿命は53歳で死ぬと言われていたが74歳まで生き、子に恵まれないと予言されていたが一子天啓をもうけることができた。学海は「了凡」と名を改め、大きくなった息子に自分の人生を語り聞かす。
19世紀中頃からフィジーに宣教師や商人が訪れるようになった。当時、フィジーは6つに王国が割拠しており、欧米人が持ち込んだ銃により戦争が過熱していった。1843年には長年緊張関係にあったバウとレワが衝突した。バウの首長だったザコンバウはレワの町を破壊し敵方の首長トゥイ＝ドゥレケティを処刑した。1852年には父からブー・二・バル（vunivalu）の称号を継承した。カバ地方との戦いではトンガ軍の力を借りながら勝利し、フィジーの覇権を握った。
1860年代には、欧米人の数が増え、彼らの権利や安全を確保し、土地の合法的所有を保証する正式な行政機関の必要性が高まった。そして、1865年5月にバウ、レワ、ラケンバ、ブア、タカウンドロヴ、マトゥアタ、ナンドゥリの七地方首長がレブカに集まり、ザコンバウをフィジー連邦大統領に選出した。しかし、欧米人からの税収なしで統一政府を維持することはできず度々運営困難に陥った。さらに、アメリカ人が部族対立に巻き込まれ、財産を破壊、略奪されたとしてアメリカはザコンバウに45000ドルの賠償金を要求した。返済に行き詰ったザコンバウは、1874年10月10日に割譲証書（Deed of the Cession）に署名し、ヴィクトリア女王にフィジーの主権は譲渡されイギリスの植民地となり、ザコンバウは年金を与えられ引退した。
北海道石狩郡当別町生まれ。札幌市立豊平小学校、札幌市立八条中学校、北海道札幌南高等学校、東京大学農学部卒業。1969年、大学を卒業し農林水産省に入省した。1979年より外務省へ出向し、スリランカへ赴任。1986年、羽田孜農林水産大臣（当時）に命じられ、北海道庁へ出向。1991年から2年間、横路孝弘北海道知事（当時）の下で知事室長を務める。1993年退官。
同年、第40回衆議院議員総選挙に結党間もない日本新党公認（新党さきがけ推薦）で旧北海道1区から出馬し、初当選した。党役員人事により日本新党の初代代表幹事に就任。1994年、日本新党を離党。新党さきがけに入党し、政策調査会副会長に就任した。現職横路孝弘の不出馬に伴う北海道知事選挙で元日本社会党衆議院議員でありながら自由民主党の支援を受ける弁護士の伊東秀子を新党さきがけも支持したが、伊東は古巣である日本社会党や新進党、公明・民社協会が推薦した堀達也に敗れ、落選した。1996年、党副院内幹事に就任。同年、新党さきがけを離党し旧民主党結党に参加。第41回衆議院議員総選挙で小選挙区比例代表並立制の導入に伴い、北海道3区から旧民主党公認で出馬したが、自民党の石崎岳に敗れ、次点で落選した。1999年より2005年まで、北海学園北見大学開発政策研究所の特別研究員。2000年の第42回衆議院議員総選挙で前回敗れた石崎を下し、4年ぶりに国政に復帰。2003年の北海道知事選挙で衆議院議員を辞職して出馬した民主党・自由党・社会民主党が推薦する鉢呂吉雄を支持したが、鉢呂は高橋はるみに敗れた。また同年の札幌市長選挙で候補者が誰も法定得票の25%を獲得できなかったため再選挙が実施され、荒井は再選挙で上田文雄の選挙対策本部長を務めた（上田は再選挙で当選）。第43回衆議院議員総選挙で石崎を破り、3選（石崎も比例復活）。2005年の第44回衆議院議員総選挙で石崎に敗れるも、重複立候補していた比例北海道ブロックで復活し、4選。2006年3月、PSE問題を巡る混乱を受けて結成された党・PSE法議員懇談会の会長に就任。同年4月、堀江メール問題による執行部総退陣に伴い、民主党国会対策委員長代理に起用された。2007年、衆議院議員を辞職し、北海道知事選挙に民主・社民・新党大地推薦で出馬したが、現職の高橋はるみに敗れ、落選。2009年の第45回衆議院議員総選挙で石崎に比例復活を許さない大差をつけ、国政に復帰（石崎は落選後、そのまま政界引退を表明した）。選挙後に発足した鳩山由紀夫内閣で内閣総理大臣補佐官に任命された。2010年6月、菅内閣で内閣府特命担当大臣（経済財政政策・消費者及び食品安全）、「税財政の骨格や経済運営の基本方針等について企画立案及び行政各部の所管する事務の調整」の担当（国家戦略担当大臣）に任命され初入閣したが、自身の事務所費の不適切な支出を追及され、菅第1次改造内閣では再任されず、事実上更迭された。同年、衆議院内閣委員長に就任。2012年、衆議院災害対策特別委員長に就任。同年の第46回衆議院議員総選挙で自民党新人の高木宏壽に敗れたが、重複立候補していた比例北海道ブロックで復活し、6選。選挙後、衆議院沖縄及び北方問題に関する特別委員長に就任。2014年の第47回衆議院議員総選挙で高木に再び敗れたが、重複立候補していた比例北海道ブロックで復活し7選。2016年7月29日、JR北海道は駅廃止や列車見直しによる経費節減、運賃値上げによる応分負担、上下分離方針の導入などを検討内容とする『「持続可能な交通体系のあり方」について』を公表、地方路線の整理廃止を加速させる意向を表明。ローカル路線を持つ道内各自治体に危機感が広がった。この事態を受け2016年8月2日、民進党北海道総支部連合会は「民進党北海道JR北海道路線維持対策本部」を8月3日に設置し、本部長を荒井とすることに決定した。同日、道議会民進党は「道議会民進党JR北海道路線維持対策プロジェクトチーム（三津丈夫座長）」を設置。以降、荒井は、道議会民進党JR北海道路線維持対策プロジェクトチームと連携して、党として北海道の鉄道路線維持の責を担うことになった。2016年10月1日、父が創設した札幌慈恵学園の理事長に就任。2016年10月24日、荒井が本部長を務める民進党北海道JR北海道路線維持対策本部は、JR北海道・北海道運輸局・北海道に対し要請行動を実施し、要請書を手渡した。　要請行動の4日後の10月28日、高橋はるみ北海道知事は定例記者会見で、地域公共交通検討会議の下に鉄道ネットワークワーキングチームを設置すると発表した。2017年の第48回衆議院議員総選挙で立憲民主党の北海道代表代行として高木との3度目の対決となる一騎打ちで挑み、8選を3期ぶりの小選挙区当選で決めると同時に高木の比例復活も阻止した。
運転免許の制度・規則については、道路交通法および下位命令により規定されており、その管理は各都道府県の公安委員会が行うが、実際の業務は法令の委任により都道府県警察が行っている。運転免許証は各都道府県公安委員会名で交付される。道路交通法上で使われる『自動車』という用語には自動二輪や大型・小型特殊自動車も含まれる。これは自動車を「原動機で動く車両」と定義しているためである。なお、『車両』とは、「自動車、原動機付自転車、軽車両及びトロリーバス」である。道路交通法が適用される道路において、自動車や原動機付自転車は免許を受けていない者は「運転してはならない乗り物」となっている（道路交通法第64条、無免許運転の禁止）ため、運転免許を受けた者は「特別に運転することを許された者」という立場である。ゆえに運転免許は、行政法概念上でいう「許可」にあたる。以降、本項においては断りない限り「運転免許」は単に「免許」と記載することがある。
運転免許を取得するには、運転免許試験場で適性試験・技能試験・学科試験を受験することが原則である。その他に指定自動車教習所（通称「公認」）へ入所し、卒業検定に合格する事により、運転免許試験場での技能試験を免除されて取得する方法もある。後者の方法で取得する者のほうがむしろ多いため、原則である前者の方法がかえって特別視され、「一発試験」、「飛び込み試験」などと呼ばれることがある。直接受験の場合と、指定でない自動車教習所（通称「非公認」）に入所した場合は、仮免許の技能試験を運転免許試験場で受験し、路上練習を5日（1日あたり2時間以上）以上行った後、本免許の技能試験を運転免許試験場で受験する。しかし、一般的には指定自動車教習所を卒業して、技能試験免除で普通免許を取得する者がほとんどである。指定自動車教習所へ入所して普通免許を取得する場合、指定自動車教習所で仮運転免許を取得し、路上での教習、学科教習を受け、路上での卒業検定に合格した後に、住民登録をしている都道府県の運転免許試験場で受験申請する。指定自動車教習所の卒業証明書を提出し、視力などの適性試験と学科試験に合格すれば、運転免許証が与えられる。受験資格年齢は、運転免許の区分によって異なる（詳細は下記の運転免許の区分参照）。なお、小特免許、原付免許は技能試験が課せられないが、原付免許は学科試験に合格しても講習を受けないと取得できない。小特免許には講習もないので、実車を一切運転することなく取得できる唯一の免許である。大型特殊第二種免許およびけん引第二種免許に関しては現在、教習に関する規程がないため、指定自動車教習所での教習や技能検定は行われていない。したがって、運転免許試験場での技能試験（一発試験）を受験して合格しなければ、免許を取得することができない。
2004年（平成16年）6月9日改正道路交通法の公布により、中型自動車免許の新設および大型・普通自動車免許の運転条件が変更され、2007年（平成19年）6月2日より新たに施行された。2015年（平成27年）6月17日改正道路交通法の公布により、準中型自動車免許の新設および大型・中型・普通自動車免許の運転条件が変更され、2017年（平成29年）3月12日に新たに施行された。なお、EU指令との対比では、貨物自動車に限り2017年法改正後の普通免許がB免許、準中型免許がC1免許、中型・大型免許がC免許に相当する。米国は州ごとに免許制度が異なる。
キャタピラ式や装輪式など特殊な構造をもち、特殊な作業に使用する自動車で、最高速度や車体の大きさが小型特殊自動車にあてはまらない自動車。フォークリフトやパワーショベルなどの車両系建設機械の資格を取得する際、大型特殊免許保持者は非保持者と比べその取得に必要とする受講科目が免除されるため、受講時間の短縮になり、受講料が非保持者より安価になるという利点がある。また、教習施設によってはフォークリフトや車両系建設機械の特別教育を行う場合、大型特殊免許保持者のみにしか行っていない所もある。大型特殊免許は、公道を走行・通過するための資格であって、実際に作業を行う場合は該当する機械に対応した免許、技能講習や特別教育を修了しておく必要がある。
エンジンの総排気量が400ccを超える二輪の自動車（バイク単体での使用も可能な1輪駆動の側車付きのものを含む）。※トライク、サイドカー、特定二輪車などは、法規要件により扱いが異なる場合がある。詳細は各項目参照。次の普通自動二輪車においても同様。
エンジンの総排気量が50ccを超え400cc以下の二輪の自動車（バイク単体での使用も可能な1輪駆動の側車付きのものを含む）。また、エンジンの総排気量が50ccを超え、125cc以下の二輪の自動車（小型自動二輪車あるいは原付二種という）の運転に限定した免許がある。
以下の区分は1970年8月20日（マイクロバスを普通自動車から大型自動車に区分変更）から2007年（平成19年）6月1日までの区分である（現行の道路交通法に拠る区分は上記を参照）。
過去の免許制度改正においては、運転範囲の変動に関する経過措置がとられた場合は、それらの変動部分を『限定条件として規定し条件欄に記載する』方式と、『審査未済として規定し条件欄に「審査○○未済」と簡略記載（○○には「普1/普1、2/普2/軽車」）する』方式があったが、今回の改正では審査未済方式が廃止（限定条件方式へ移行）され、8t限定中型免許についても限定条件方式となるため、条件欄にその旨の記載がなされることとなり、「中型車は中型車 (8t) に限る」と記載される。5t限定準中型免許についても限定条件方式となるため、条件欄にその旨の記載がなされることとなり、「準中型で運転できる準中型車は準中型車 (5t) に限る」と記載される。
適性試験は、運転免許試験の一種であり、新規免許取得のための試験の際に、自動車等の運転について必要な適性について実施される。適性検査は、免許証の更新時の定期検査、および臨時適性検査として行われる。
準中型・普通・大型自動二輪・普通自動二輪・原付の各免許について、（一部の例外を除き）取得後1年間は初心運転者期間とされ、初心運転者標識（若葉マーク）の使用（準中型車・普通車）や初心者講習・再試験など、特別な規制が課されている。
運転免許を期間内に更新しない場合、有効期限の日の翌日（午前0時）に免許は全種類が失効する。再度免許を取得するには、初回取得時と同様に運転免許試験場で適性試験・技能試験・学科試験を受験することが原則である。その他に初回取得時と同様に指定自動車教習所（通称「公認」）へ入所し、卒業検定に合格する事により、運転免許試験場での技能試験を免除されて取得する方法もある。
運転免許が失効した日以降にそのまま自動車等を運転すると、無免許運転となり、故意の場合は免許取消・罰金、悪質な場合は逮捕を含め厳しく処分される。自動車運転死傷行為処罰法では人身事故の際に無免許運転をしていた場合に法定刑が重くなっている。無免許運転が判明した場合、過失（不処分）である事を立証するには多大な手数を伴う。また失効日以降に自動車等を運転して検問や交通違反での検挙その他の理由で摘発された場合、その場で運転禁止となり運転の継続は故意の無免許運転として検挙、逮捕される。よって他の運転可能な運転免許保持者に運転してもらうか、二輪であれば押して行くか、レッカー等を手配しなければならない（放置駐車違反も摘発される）。交通違反で検挙された場合で罰則がある行為については反則行為適用ではなく最初から交通切符適用となり、簡裁等への出頭を含めた刑事処分となる。当然出頭時に自動車等を自ら運転して行った場合は故意の無免許運転として検挙される。以上のように免許失効後のうっかり運転は初回かつ過失を立証できない限りは厳しく処罰、処分され大きな不利益を被るのが通例である。
免許の有効期限が切れ失効した日以降に、運転はしなかったが更新手続きを忘れたようなうっかり失効の場合には、理由を問わず、有効期限から原則6ヶ月以内であれば、学科試験・技能試験が免除され、更新時と同様の講習を受け適性試験を通過すれば免許を取得することができる。
手続自体は平日に限られたり、一部の警察署や運転免許センター等では実施されない（遠方のセンターなどに行かなければならない）、やむを得ない事情は証明書の準備が必要など一定の不都合はある。免許証記載の免許取得日は手続きの日となる（以前の免許は過去免許となる）。複数の免許を受けている場合、失効再取得制度は単に学科試験、技能試験を免除し再取得させる手続きであり、受けていた免許の種類数ごとの受験手数料と交付手数料が掛かるため、多数またはフルビット免許保持者は手数料が相当額になる場合がある。運転可能な範囲は過去免許から基本的に変化はない。手続きの際に自動車等を自ら運転して行った場合は当然故意の無免許運転として検挙される。
また、受験に仮運転免許が必要な免種（普通・準中型・中型・大型）の場合、やむを得ない事情がなくて失効後6ヶ月が過ぎても、失効後1年以内であれば仮運転免許の学科・技能試験が免除され、適性試験だけで仮運転免許は取得できる。失効日から3年を過ぎると一切の救済措置がなくなるが、運転経験は一生残る（取り消しの場合も残る）これは、普通車の運転経験が2年以上必要な中型、3年以上必要な大型や二種を今後取得する上で有利になる。これらを取得するときに旧免許+現免許の運転経験の合計で取得要件を満たすことができるので、例えば旧免許での普通車の運転経験が3年以上あれば、普通免許の再取得後すぐに大型や二種を取得できるようになる。ただし免許証だけでは合計の年数を確認できないので、運転免許経歴証明書の提出が必要な場合がある。（自主返納者に発行する運転経歴証明書のことではない）なお、途中で人身事故、重大な違反（免停となるような違反以上）、免許停止、仮停止等の処分を受けている場合や初心運転者期間の場合は条件が異なる場合があるため運転免許センター窓口等に確認のこと。
運転免許はその全部又は区分の一部を取消し申請することができる制度がある。これは一般に反射速度の衰える高齢者を想定して創設された制度であり、返納から5年間以内は公的な身分証明書として使用できる「運転経歴証明書」の交付を受ける事が可能。また、自治体によっては上記の運転経歴証明書により公共交通機関の割引などのサービスを受けられる場合もある。2019年に発生した東池袋自動車暴走死傷事故を受けて自主返納者が大幅に増加するなど当制度の社会的認知度は向上している。2019年6月には、車好きで当時74歳の杉良太郎が自主返納したことが話題になった。
家族など親族が道路交通法第百三条(免許の取り消し・停止等)に基づくことで認知症を含む高齢者や精神疾患患者、アルコールや麻薬中毒者の運転免許を強制的に取り消す方法がある。医師も道交法百一条の六(医師の届出)によって、上記の患者が免許保有者と知った時は、診察結果を公安委員会に届けて運転免許取り消し申請を出来る。医師に上記の病だと診断された親族がいて本人が免許返納を拒否する場合、運転免許センターやサイト上にある公安委員会の申請書を医師に渡して、診断結果を記入してもらって家族が提出することで免許を取り消せる。申請後に公安委員会で診断結果から審議され、約1ヵ月後に行政処分の免許取消に値するかを面談して確認するための「聴聞会」開催の通知が本人に郵送される。本人が聴聞会への拒否など出席しないと自動的に免許取り消しされる。
ハンマーブローとはロッド式駆動を採用する蒸気機関車に起こる現象で、動輪が軌条に対して与える上下方向の槌打力のことである。駆動系の重量バランスの不均衡により発生する。レシプロエンジンではピストンやロッドなどの重量がある物体が動くので、カウンターウエイト（錘）をつけて重心移動を相殺することが1845年にはすでに行われていたが、蒸気機関車の場合地上に据え置かれた機関と違い、前後に往復する往復部（ピストン、ピストン棒、クロスヘッド、コネクティングロッド（主連棒）の重心より前方部分）と動輪の周りを回転する回転部（クランクピン、カプリングロッド（連結棒）、リターンクランク、主連棒および偏心棒の重心より後方部分）との2種類の移動があり、往復部のレシプロマスを完全にバランスがとれるように錘をつけると、今度は上下方向のバランスが崩れて機関車が飛び跳ねるように動き、重心が上下移動する際に軸重が減増するのでレールの損傷や脱線の原因となるが、逆に回転部側の釣り合いを合わせてしまうと今度は前後に車体を揺する力が残り、牽引力のムラが出たり乗り心地の悪化（＝車体のヨーイングや蛇行動の原因となる）を起こす。どちらかをある程度まで減らすことは可能なので軌道が弱いところほどハンマーブローに気を使うようにするが、基本的に普通の2気筒の機関車では前後動の50％から25％程度までしかバランスを取らずに残りをハンマーブロー対策に使う。理論上は左右のピストンを180度逆の位相にすることでカウンターウェイトなしの2気筒でもハンマーブローと前後振動を完全に打ち消せるが、この方法をすると2つのシリンダーが同時に死点（主連棒とクランクが一直線になる状態、クランクを回せない。）に来る危険があり、停車位置が悪いと駆動不能になるため、この方法で振動を抑えた機関車はない。ある程度は抑えられる方法として2気筒をフレームの内側に置き、クランクを連結棒と180度の位置（クランクが上に来た時に連結棒が下に来るようにする）に付ければ主連棒が連結棒と動きを相殺し合う方法があり、イギリスでは内側シリンダー機としてかなり後までこの方式の機関車があったが、フランスではド・グレンによって1886年にコンパウンド（複式）による燃費改善を目的として701型機関車が作られた際に高圧と低圧のシリンダーをそれぞれフレームの内外に取り付ける4気筒機関車が考え出され、これを元にノール鉄道のド・ブスケは高圧と低圧のクランク位相差を180度ずらして「バランスド・コンパウンド」と呼ばれる仕組みの機関車を作った。このバランスド・コンパウンドの車両ではレシプロマスの移動が大きく打ち消せたので、錘がほぼ連結棒だけ考慮すればよく2気筒の物に比べてかなり小さくなっている。なお、複式がきっかけで始まった多気筒によるハンマーブロー・前後振動対策だが、複式である事と振動を抑える事自体は全く関係なく、イギリスなどでは複式を採用せずに単式のままの多気筒を採用して問題はなかった他、複式4気筒でもアメリカのボールドウィン社が行っていたボークレーン式4気筒（外側2シリンダーの位置にシリンダーが2つづつついている）では、シリンダーが一斉に同じ方向に動くことでレシプロマス相殺が起きないどころかピストン数が増えただけ重量がかさみ振動が悪化しているといった事例がある。これ以外には2気筒・外側シリンダーのみの場合でもレシプロマスを軽量化すれば振動が減るので、保守上の理由で内側シリンダーを嫌うアメリカでは堅固な線路によるハンマーブロー対策（当然錘は前後振動対策に割り振る）の他、強度の高い素材の使用・強度に問題ない部位の中空化・シリンダーを縮小してその分カットオフを大きくとる（ただし蒸気の消費量は上がる）などの対策や、駆動装置が独立していれば1つ1つが軽量化できるため、これ以前からあったマレー式を改良した単式関節機などでアメリカでは振動を軽減していた。
『おくびょうなカーレッジくん』（原題 : Courage the Cowardly Dog）は、アメリカ制作のテレビアニメ番組。第1 - 4シーズンまで全102話（全52回）が制作されている。2001年1月よりカートゥーン ネットワークで放送されている。
アメリカのある田舎町であるドコドコ町のはずれに住んでいる老夫婦と、飼い犬のカーレッジ。彼らの周囲には宇宙人や怪物の来訪、怪奇現象が次々に巻き起こる。カーレッジは臆病だが勇気を振り絞って主人を守るべく立ち向かう。コメディにホラーの要素を加えた作品となっている。またCGや実写も取り入れるなど、クオリティも高い。パイロット版として「The Chicken from Outer Space」（宇宙ニワトリの侵略）が作られ、人気投票の結果レギュラー化。このエピソードはアカデミー賞短編アニメーション部門にノミネートされる。カートゥーンネットワークオリジナル作品ながら「スカパー!アニメ大賞2002」 12位にランキングされる人気を得る。2016年よりリマスター版が放送開始。両サイドにパネルが追加されている。
「カーレッジくんの霧にキリキリまい!」
1976年にリリースされたベスト・アルバム『ロックン・ロール・ミュージック』のバラ売りである。ビートルズとしては異例の廉価盤による発売だった。日本盤は単に既発売アルバムをバラ売りしただけであったが、イギリス盤はミキシングの異なるアメリカ盤をバラ売りしたものであった。
香川 登志緒（かがわ としお、1924年（大正13年）8月23日 - 1994年（平成6年）3月29日）は、日本の喜劇作家。漫才作家。大阪府生まれ。晩年に香川登枝緒と改名した。本名は加賀 敏雄（かが としお）。生前には1917年（大正6年）生まれと自称していた。
幼いころに父を失い母一人で育てられた、子供のころは病弱で外で遊ぶのではなく自宅にいることが多く唯一の楽しみが家族でデパートや百貨店に行くことだった、そんな時に近所のおばさんに「成駒屋行くけど付いて来るか？」と言われてっきり百貨店行くものだと思い付いて行ったら中座の初代中村鴈治郎の芝居であった、それがきっかけで劇場や寄席に興味を持ち通いつめ初代中村鴈治郎、初代桂春團治、横山エンタツ・花菱アチャコなどの芸に親しみ、のちに桂米朝から「大阪の笑芸の古い話を聞きたい時は香川さんに」といわせるほどの、笑いについての知識を身につける。戦時中から寄席の楽屋に出入りするようになり1943年（昭和18年）には吉本興業が立ち上げた漫才の研究会「八起会」の漫才作家に抜擢される。太平洋戦争に従軍し、関東軍に配属された。満洲で捕虜となり、1947年に復員。1958年（昭和33年）に朝日放送の専属となり、中田ダイマル・ラケットのラジオ・ドラマ「スカタン社員」の作者となる。1959年、テレビで「ダイラケ二等兵」が始まると、香川もテレビ喜劇の脚本家となった。以降も、日本のテレビ草創期から、数々の喜劇番組の脚本家として活躍し、日本のお笑い芸能史に多大な足跡を残した。漫才の台本も数多く手掛け、主に大阪を中心に若手漫才師の育成に尽力した。その脚本においては、その芸人の特性を熟知して執筆にあたり、一見「アドリブ」と思われるギャグもすべて、事前に香川の脚本に書き込まれており、通常のコメディ番組の脚本の3倍ほどの厚みがあったという。なお、東京及び東京人が嫌いと公言し、基本的に東京では仕事をしなかったが、1967年にTBSで制作された『植木等ショー』では、渡辺晋からの依頼で番組開始前のブレーン役を務めた。晩年は、自らタレント活動も行い、また、藤山寛美の「松竹新喜劇」の座付作者でもあった。藤田まことが歌った『てなもんや三度笠』の主題歌(林伊佐緒 曲)の作詞を手掛けたことでも知られている。また、生前は、大阪の古い笑芸についての生き字引的存在であり、著書『大阪の笑芸人』にその貴重な知見をまとめている。
小林信彦がNHKに依頼されて、日本の笑芸についての番組（1963年（昭和38年）「漫才繁盛記」)を作る際、大阪の古い笑芸について相談したのは香川であった。その後も「東京人が嫌い」な香川にしては珍しく、交際が続いた。小林が、彼の代表作の一つである関西弁小説『唐獅子株式会社』を書いたきっかけは、香川との座談があまりに、面白かったためだという。
『スチャラカ社員』『てなもんや三度笠』は、香川の脚本と澤田隆治の演出との名コンビで、日本の芸能史上に残る伝説的番組となった。だが、互いにアクの強い人物である香川と澤田はその喜劇に懸ける姿勢を巡って対立し、最終的に番組はもちろん、澤田個人を含むABCテレビ全体や当時のキー局だったTBSテレビ、さらにはライバル局のMBSテレビやそのキー局だった日本教育テレビ（NET）の運命をも左右した。ライバルのMBSが『日曜笑劇場（現：よしもと新喜劇）』で猛追撃をかける中、1966年（昭和41年）のABCセンター完成と前後した『スチャラカ』のテコ入れをめぐり、視聴率を最優先するあまり時代に迎合したギャグを求めた澤田と出演者の特性を理解したスタイルで書き続けたかった香川の間の対立が表面化する。1967年（昭和42年）4月、「視聴率最優先でギャグを書けなんて自分には無理。もうこれ以上書けまへん」と自ら降板、6年あまり続いた『スチャラカ』が打ち切られると、その影響は『三度笠』にも飛び火、1968年（昭和43年）4月改編で打ち切られてしまった。そのあとは、9歳年下だった澤田がディレクターを一時外されるなど朝日放送内の閑職に左遷され（これが後に澤田が東阪企画を立ち上げるきっかけになった）、以降の『てなもんや』シリーズは香川が脚本で、演出は他の人物とによるものとなった。
上岡龍太郎はもともと横山パンチという芸名で、横山ノック・フックとともにトリオ漫才の漫画トリオとして活動していたが、1968年（昭和43年）に横山ノックが参議院選挙へ出馬するため漫画トリオは解散。上岡は吉本興業の社員や香川に相談に乗ってもらい新しい芸名を付けて再出発することになった。1度は香川が強く推した伊井パンチという名前を名乗ることになったが、上岡はこの名前では活動する分野が狭まることを恐れ、現在の名前に落ち着いた。しかし香川の顔を立てるため、しばらくの間は香川の担当番組に出演するときだけ伊井パンチを名乗った。なお改名に関する紆余曲折や、上岡の嫌いな姓名判断を香川が熱心に信奉していた、という関係はあったものの、上岡は香川の才能や人柄を称え2人の間柄は良好であった。
ダウンタウンを最初に公の場で評価したのが香川登志緒である。松本と浜田がコンビを組み吉本興業に入って3か月、まだ吉本興業の養成所の受講生でコンビ名も正式に決めていない頃に出場した1982年度の第3回今宮子供えびすマンザイ新人コンクールにおいて、香川は審査委員長として松本・浜田を大賞に選んだ。これについて香川は２人に対し、「昭和16、7年にいとしこいしが登場してきたときと同じ衝撃を受けた」と語っている。香川はその後も逝去する前年まで同コンクールで審査委員長を務めたが、賞を授与するときに唯一２人だけに握手を求めたとのことである。関西で大ブレイクした『4時ですよーだ』の最終回（1989年）の対談で、「夢で逢えたら」など東京の番組にも進出し、徐々にその名を全国に知られるようになり始めたダウンタウンに対し、「あなたらは1+1が3にも4にもなる、バラバラでも面白いが二人合わせたらより面白くなるということを忘れないようにいてほしい」という言葉を伝えた。また、「自分には身寄りが無いので吉本興業の若手芸人は孫のようなものだと思っている」とも言い、ダウンタウンの活躍を見届ければゆっくりあの世へ逝けるという意味のことを語った。それから5年後の1994年（平成6年）、ダウンタウンが『ごっつええ感じ』や『ガキの使いやあらへんで』などのテレビ番組で名実ともにお笑い界の頂点に立とうという頃、香川は静かに息をひきとった。香川の逝去から5年後の1999年（平成11年）、かつて『4時ですよーだ』の公開生放送が行われた心斎橋筋2丁目劇場が老朽化により取り壊されることを記念した『さよなら企画』の一環で行われた同番組の同窓会番組で、かつてのスタッフが一堂に会している中、ダウンタウンの松本人志が「あー香川さんも来てますねー」と発言し笑いを誘った。テレビ番組『ダウンタウンのごっつええ感じ』のショートコントで松本人志が演じていた「香川さん」は、香川登志緒がモデルである。コントではネタになっていたが、実際にテレフォンカードをよく渡していたらしい。
群馬県では唯一の県域ラジオ局であるため、FM局にありがちな音楽一辺倒の放送ではなく、バラエティ豊かな編成が特徴。開局当初は予算の制約が大きく、聴取エリアも系列のTOKYO FMと重複しており、地方向けのBラインネットが多かったが、近年は在京局と遜色のない自主制作番組が放送できるようになった。経験豊かなスタッフが増え、県域エフエム局には珍しい報道部も設置されるなど組織も充実している。県内にはAM局がないため、毎年夏に開かれる全国高等学校野球選手権大会群馬県大会実況中継がJFN系列で唯一放送され、さらにサッカー・J3リーグザスパクサツ群馬の主催試合実況中継も放送されている。送信所は高崎市吉井町の牛伏山にある前橋局（エフエム群馬ではこの周波数をメイン周波数としている）である。その他、山間部をカバーするために多くの中継局がある。なお放送対象地域外では、埼玉県、栃木県、民放FMのない茨城県の各一部が放送エリアとなっている。開局直前の上毛新聞には、群馬県内より県外の受信可能世帯数の方が多い旨の記事が載った。
企業・団体の名称、個人の肩書は当時のもの。出典：
2019年7月現在詳細は、公式サイトの番組紹介あるいは番組表を参照。
住所：〒881-8799 宮崎県西都市中央町2-31民営化直前の集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。
トリニダード・レイルウェイ・カンパニー (Trinidad Railway Company) による、1846年の鉄道設立への最初の試みは私事であった。
この時、当鉄道は最大となる範囲の173キロメートル (107 mi)に及んでいた。第一次世界大戦の終戦後、自動車の出現によって1953年4月の当鉄道の段階的な廃止とともに自動車全盛への転換に繋がっており、そして1968年12月28日のトリニダード・ガバメント鉄道の完全な廃止を見た。
トリニダード・ガバメント鉄道は、640営業キロメートルを有しているようであり、標準ゲージ (1,435 mm (4 ft 8 ¹⁄₂ in)) であった。
2008年4月11日に、2つの新しいトリニダード・ラピッド鉄道 (Trinidad Rapid Railway) の旅客路線を計画および敷設するために、トリニトレイン (Trinitrain) 協会が選ばれている。 2010年に、この計画はキャンセルされた。
名古屋城下針屋町において酒造業を営む日比野家に茂三郎として生まれたが、先代の鈴木惣兵衛に取り立てられ、1874年（明治7年）に鈴木家の養子となった。翌年2月には、同じく先代により知多屋を営む青木新四郎家からの養女と結婚し、8代目として家督を継ぐこととなった。当時の鈴木家は経営再建を求められており、家財の売却を積極的に行った。また、家業である木材についての知識を深めるため、伊藤次郎左衛門に頼み、木曽山中や飛騨山中に数年間赴いた。家業が軌道に乗ると、明治銀行・愛知時計電機・名古屋倉庫・名古屋瓦斯・福壽火災保険などの創立に関わり、取締役などにも次々に就任した。また、名古屋実業界においても、名古屋商業会議所の議員を務め、1914年（大正3年）12月12日には前任の奥田正香の辞任を受けて会頭に就任している。同時に政治家としての顔も持ち、1898年（明治31年）以降、1912年（明治45年）に至るまで衆議院議員を務め、その後1916年（大正5年）10月には貴族院議員にも選出され、1925年9月まで在任した。また、1915年（大正4年）から1921年（大正10年）には名古屋市会議員、愛知県会議員も5回にわたって務めた。1925年（大正14年）12月28日病没。
小学校入学後に兄の影響でソフトボールを始め、小学3年時に西奈少年野球スポーツ少年団に入団した。常葉橘中学校時代には、右翼手兼投手として、3年夏に全国軟式野球大会でチームを優勝へ導いた。常葉橘高校では、1年夏からのベンチ入りを経て、2年時の夏には第94回全国高等学校野球選手権全国大会へ出場した。この大会では、開幕カードの福井工大福井高校戦に救援投手として登板した、打線が菅原秀の前に9回2得点に封じられた末に敗れた。2013年、3年時の秋には日本学生野球協会へプロ志望届を提出するも、この年のドラフト会議でどの球団からも指名されなかったため、亜細亜大学へ進学した。亜細亜大学では、1年時の秋から東都大学野球のリーグ戦に登板。3年時には、春季リーグ戦での優勝を経て全日本大学野球選手権大会に出場した。大学には3学年先輩に山崎康晃、薮田和樹、大下佑馬、2学年先輩に板山祐太郎、藤岡裕大、1学年先輩に宗接唯人、同期に北村拓己がいた。2017年のNPBドラフト会議で、阪神タイガースから2巡目で指名。契約金7,000万円、年俸1,200万円（金額は推定）という条件で入団した。背番号は29。
2018年には、プロ野球の左投手にしては左肩の筋力が若干弱いことを懸念されながらも、新人合同自主トレーニングの期間中に一軍監督の金本知憲から潜在能力の高さを絶賛された。このような評価を背景に、オープン戦から一軍へ合流すると、4月11日の対広島東洋カープ戦（阪神甲子園球場）に先発投手として一軍公式戦へデビュー。7回を2被安打無失点で凌いだ末に、一軍公式戦での初勝利を挙げた。阪神の新人投手が甲子園球場での一軍公式戦で先発投手として公式戦初登板・初勝利を記録した事例は、自身と同じ大卒新人の村山実が1959年4月14日の対国鉄スワローズ戦で記録して以来59年振りであった。前半戦では、前述した懸念から他の先発投手より登板間隔を大きく空けながらも、一軍公式戦6試合の登板（オール先発）で2勝3敗、防御率3.63をマーク。しかし、6月中旬から左肩のコンディション不良で実戦から遠ざかると、そのままシーズンを終えた。2019年は、5月30日の対読売ジャイアンツ戦（甲子園）にシーズン3回目の登板、7回2失点で377日ぶりの勝利を挙げた。
細身の体格ながらしなやかな腕の振りから繰り出す最速152km/hのノビのあるストレートが武器で、ツーシーム、カットボール、スライダー、チェンジアップを投げる。腕のしなりや柔らかさ、ストレートの球質に対する評価が高く、一軍投手コーチの金村暁は「左の岩隈」と評している他、河本育之や今永昇太にも例えられる。その一方で、投球フォームや球質の安定性、制球力などを課題としており、大学時代はそれらが原因で安定した成績を残すことができなかった。
サターンインディペンデント映画賞（サターンインディペンデントえいがしょう、Saturn Award for Best Independent Film）は、サターン賞の部門の1つ。第39回（2013年度）から設置された部門である。以下は、受賞作（太字）及びノミネート作品の一覧である。
外傷性脳損傷の発症原因の多くは、交通事故や階段からの転落などの事故と目されているが、アメリカ合衆国では、兵士が交戦時に負傷する例で知られている。1990年代以降の非対称戦争では、地雷や携帯型小型ミサイルを改造した即席爆発装置（IED）が使用されるようになったが、即席といえども爆風は音速を超える強さとなる。外見上は無傷に近いものの、後日、深刻な外傷性脳損傷を受けていたことが判明する例も増加した。これら兵士が帰還後に記憶障害や歩行障害に苦しむ例が増えたため、アメリカ政府は2009年に診断基準を変更、2001年から2009年10月まで約14万人が受傷したとの結果をとりまとめている。
多人数で行う、トランプを使った主に子供向けのゲームであり、単に「エイト」（Eights）と呼ばれることもある。各競技者が前の人が出したカードと同じスートかランクのカードを出していき、先に手札を全部出した人が勝ちとなる。20世紀前半にはじめて出現した割合新しいゲームであるが、このゲームには別名や変種が非常に多く、日本の「アメリカンページワン」もクレイジーエイトの一変種である。また、専用のカードを使った商業的カードゲームに「UNO」がある。イギリスではクレイジーエイトの1変種が「ブラックジャック」（Black Jack）と呼ばれることがあり、古くから有名な同名のゲームと混同しやすいので注意が必要である。
誰かが手札を無くして上がった場合、残りのすべての競技者の手札の点数の合計が、上がった人の得点となる。手札の点数は、絵札が10点、「8」が50点、それ以外の数札はランクがそのまま点数となる（「A」は1点）。全員がパスしてプレイが終了した場合は、手札の点数がもっとも少ないものが、ほかの競技者との点数の差の合計を得点とする。