geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
今回のバージョンより再び新規購入のダウンロード料金が無料になった。以前のバージョンからのアップデートも無料で可能。なお、有償（500Wiiポイント）でダウンロードしたユーザーと無償でダウンロードしたユーザーとの不公平感をなくすため、有料で配信されていた期間（2007年7月1日 - 2009年8月31日）にダウンロードしたユーザーには、2009年10月21日から2009年12月31日までの間に、バーチャルコンソールで配信されている価格が500Wiiポイントのファミコン用ソフト1本を無料でダウンロードできるという形で、購入時に支払った500Wiiポイントが実質返還された。
中日ドラゴンズの応援団（ちゅうにちドラゴンズのおうえんだん）とは、プロ野球中日ドラゴンズを応援する応援団の事である。2013年シーズンまでは全国中日ドラゴンズ私設応援団連合に加盟する団体が応援活動を行っていたが、2014年シーズン終盤以降は新たに設立された中日ドラゴンズ応援団が唯一の応援活動を行っている。
ウィルヘルム・キューネ（Wilhelm Kühne、1837年3月28日 - 1900年6月10日）は、ドイツのハンブルク生まれの生理学者。リューネブルクのギムナジウムを修了後ゲッティンゲン大学に進んだ。そこで化学をフリードリヒ・ヴェーラーに生理学をルドルフ・ワーグナー（Rudolph Wagner）に学んだ。1856年に修了後、ベルリン大学のエミール・デュ・ボア・レーモン（Emil du Bois-Reymond）、 パリ大学のクロード・ベルナール、ウィーンのカール・フレドリッヒ・ウイルヘルム・ルドウィッヒ（KFW Ludwig）やエルンスト・ウイルヘルム・フォン・ビューケ（Ernst Wilhelm von Brücke）などさまざまな有名な薬理学者の下で研究を重ねた。1863年の終わりには、 ルドルフ・ルートヴィヒ・カール・ウィルヒョーの下でベルリン大病理学研究所化学研究室に席を置いた。1868年にはアムステルダム大学の生理学教授職、1871年にはハイデルベルク大学のヘルマン・フォン・ヘルムホルツの後任に就き、1900年6月10日に死去するまでその地位にあった。彼の研究分野は2つの分野に大別され、初期には筋肉 と 神経の生理学、後期にはベルリンのウィルヒョーの下で研究を開始した消化作用の化学である。また光の影響下における視覚と網膜の化学的変化に関する研究でも知られている。1876年にフランツ・クリスチャン・ボールが発見したロドプシンで視覚における光化学の基礎理論を確立しようと試みた。しかし光の強度が弱い場合での視覚の結合の重要な点は明らかにしたものの、網膜での視覚の識別については理論は完璧とは言えず学会の支持は得られなかった。彼は"enzyme"〈酵素〉という用語の命名者でもある（Kühne、1876年）。
大阪府吹田市出身。矢部三兄弟の長男として誕生。矢部浩之は2歳年下で、さらに16歳年下の末弟（一般人だが、何度かテレビ出演がある）がいる。大阪府立茨木西高等学校出身でサッカー部に所属。1学年後輩には、後に浩之の相方となる岡村隆史や劇団俳優の鈴木健介も所属していた。高校卒業後は、大阪新阪急ホテルに入社も3カ月で退社。お笑い芸人を目指し吉本興業の養成所NSCに7期生として入学。同期は雨上がり決死隊（宮迫博之・蛍原徹）、なるみなど。とんねるずのファンであったことから、お笑いコンビ「ちゃんねるず」として活動していた。また、海老一染之助・染太郎の弟子入りを志願したこともあったが、かなわなかった。芸人を廃業後、芸能事務所を設立し代表取締役社長を務め、在籍当時は各種コンテストにおいて多数の受賞実績を残す。2009年6月1日のバイアウト・社名改称を機に常務取締役となり、同年に退社。弟・浩之の個人事務所の取締役を務めていたが、2年の空白期間を経て福岡県にモデルエージェンシー「ラフェイス」を立ち上げた。現在は社長と作家に加え月1回、大阪府の「アーツ☆エンターテイメント高等学院」で特別講師を務める。
山田 幸五郎（やまだ こうごろう、1889年9月10日 - 1982年7月23日）は、日本光学界の先駆者、海軍軍人、理学博士。最終階級は海軍技術少将。主に幾何光学中心に、光学機械、光学兵器の開発に寄与した。
青森県青森市出身。旧制青森県第三中学校（現青森県立青森高等学校）・旧制第一高等学校・東京帝国大学卒業。大学院で長岡半太郎に師事して輻射学を研究、長岡の推薦で技術士官（造兵官）として海軍に入り、光学兵器の研究を推進させた。青木小三郎、丸山修治らを育て、日本の光学兵器の水準を世界水準にまで高めた。敗戦後、公職追放処分を受け、一時期は進駐軍の通訳などをして不遇の時期を過ごしたこともあった。ロチェスター大学の客員教授となって以降は公職に復帰し、企業の取締役や大学教授などを歴任した。
Naturalシリーズ第3作。アドベンチャーゲームパートは妹を失った小説家が、妹の面影を持つ女性とともに取り壊し寸前のアパートに住み込んで仕事をするという設定。なお、このパート内で執筆されている小説には『Natural -身も心も-』と『Natural2 -DUO-』のキャラクターが登場する。アクセサリーパートでは『Natural -身も心も-』、『Natural2 -DUO-』及び本作のキャラクターによるシステム音声や壁紙などを収録している。なお、本作発売後にゲーム雑誌やF&Cファンクラブの会報などでシークレットとなっているシステム音声15セットのパスワードが順次公開され、これらを入力することで計30種類のシステム音声を使用することができた。ちなみに、くにたけみゆきがDOORS在籍時代に主題歌を歌った最後のタイトルである。
2009年開催の世界男子ハンドボール選手権開催誘致を目的に建設。2008年12月に完成。主にハンドボールクロアチア代表の試合、フットサル、バレーボール、バスケットボールなどの試合に対応されている。また、コンサートの開催も多く、ビヨンセ、デペッシュ・モード、レパ・ブレナ、トム・ジョーンズ、エロス・ラマゾッティらがライブを行った。
1968年にアレマニア・アーヘンの一員となり、8月の1.FCニュルンベルク戦でデビュー。そのシーズンは、クラブ史上最上位となるブンデスリーガ2位を獲得した。1970年、1.FCケルンに移籍。カペルマンが移籍したシーズン、アレマニア・アーヘンは降格した。1973年までプレーし、1971年、1973年と2度のDFBポカール準優勝に貢献。また、U-23西ドイツ代表でも6試合に出場した。その後、ブンデスリーガ史上最高額の802,000ドイツマルクでバイエルン・ミュンヘンに引き抜かれた。バイエルンでは、UEFAチャンピオンズカップ3連覇を始めブンデスリーガ、インターコンチネンタルカップなどのタイトルを獲得。1979年までの6年間でリーグ戦165試合、カップ戦16試合、欧州カップ32試合に出場した。また、1973年には西ドイツ代表にも選ばれ、1974 FIFAワールドカップにも招集された。しかし、代表としてのキャリアは5試合に止まった。晩年は、バイエルンと同じくミュンヘンに本拠地を置くTSV1860ミュンヘンで過ごし、1981年に引退した。現在は、ローゼンハイムで整形外科医をしている。
ミスジチョウ亜科の御多分に漏れず、このチョウもやはり滑空するように飛ぶ。その印象は強烈。ホシミスジよりやや大きく、前翅先端が鋭い。4島すべてに生息するが、近縁種コミスジより生息域が狭く、またやや高いところを飛ぶ。落葉広葉樹林に多い。夏になると地面に降りて吸水する姿をたびたび見る。
バンドのソングライターとして活躍したヴィンス・クラークがヤズーを結成しバンドを脱退、3人組として生まれ変わったバンドの最初のアルバム。ソングライティングはマーティン・ゴアが担当し、それまでのポップな明るい曲調から陰影に富んだ叙情的な作風に変化し、以降のバンドの音楽性に影響を与えていく。ヴィンスは「マーティンは、僕よりも優れたソングライターだから大丈夫さ」との言葉を残してバンドの元を去るが、当のマーティンは「自分自身の曲を信じなければいけなくなったんだから、プレッシャーは凄かった」と眠れぬ日々が続いたことを告白している。またこの頃バンドは4人目のメンバーを求め、当時22歳のアラン・ワイルダーが採用されるが、まだバンドの正式なメンバーとしては加入していなかった。
信濃川水系高瀬川と姫川水系姫川の分水嶺となっている。日本海側気候と中央高地式気候の境界線でもある。現在は国道148号が通り、江戸時代は千国街道（糸魚川街道）が通っていた。
反動推進研究グループ（英: Group for the Study of Reactive Motion、露: Группа изучения реактивного движения, Gruppa izucheniya reaktivnogo dvizheniya ; GIRD）は、モスクワに本拠地を置く、1931年に設立されたソビエト連邦の民間のロケット研究グループである。モスクワを拠点とするGIRDはMosGIRDと呼ばれ、レニングラードを拠点とするGIRDはLenGIRDと呼ばれた。ハルキウ、バクー、トビリシ、アルハンゲリスク、ノヴォチェルカッスク、ブリャンスクに支部が設立された。
1927年に、国防協賛会（OSO）と航空化学協議会（AVIAKHIM）が合併し、国防および航空・化学建設協賛会（英：Society for Promotion of Defense, Aviation and Chemical Construction , 露：Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству, Obshchestvo sodeystviya oborone, aviatsionnomu i khimicheskomu stroitelstvu, ОСОАВИАХИМ, OSOAVIAKHIM）ができた。OSOAVIAKHIMは、共産党の方針を受けて航空関係の民間技術振興を目的としており、先進的な研究をしている民間の航空グループに資金を提供した。1931年に、OSOAVIAKHIMの中に航空技術局がつくられた。航空技術局の傘下に、軽スポーツ飛行機、その製造支援、高層グループ、ロケットグループの４つのグループをつくった。航空エンジニアのフリードリッヒ・ザンデルとその仲間は、航空技術局のロケット・グループを反動推進研究中央グループ（TSGIRD）と名づけ、ロケットの研究を行おうと計画したが、そのうちにそこが研究機関ではないと気付き、独立して反動推進研究グループ（GIRD）を創立した。1933年に、GIRDはレニングラードの気体力学研究所（英：State Gas Dynamics Laboratory, 露：Газодинамическая лаборатория, Gazodinamicheskaya laboratoriya, ГДЛ, GDL）と合併し、反動エンジン科学研究所（英：Reaction-Engine Scientific Research Institute、露：Реактивный научно-исследовательский институт, Reaktivnyy nauchno-issledovatel’skiy institut, РНИИ, RNII）となった。
ザンデルは既に1907年にはロケットを使った惑星間飛行を構想し始めていた。1924年に、惑星間通信研究協会（英：Society for the Study of Interplanetary Communication）の創立し、そのメンバーとなった。1930年からは、航空動力中央研究所（英：Central Institute of Aviation Motor Construction）,(TsIAM)で働き始めた。 ザンデルは、GIRDの設立メンバーの1人となり、彼のTsIAM時代の研究チームと共にGIRDに移り、その第1集団を率いた。第1集団は、プロジェクト01、プロジェクト02、プロジェクト10の3つのプロジェクトを受け持った。
ザンデルらは、航空動力中央研究所に在籍していた1929年に、実験用ロケットエンジンOR-1の研究を始めた。後にこれはGIRDのプロジェクト01となった。このエンジンは、純粋な液体ロケットエンジンというよりは現在でいうハイブリッドエンジンに近いものであったと思われる。圧縮空気とガソリンにより作動した。ガソリンに粉末金属を混ぜて高エネルギーの発生する燃料の研究に用いた。エンジンは細長い円筒形をしている。円筒形の2/3は2重構造となっていて、残りの1/3は1重構造となっている。1重構造の方の円筒形一端は解放されておりノズルを形成している。ノズルと反対の二重構造となっている円筒形部分は燃焼室を形成している。ノズル側の燃焼室二重壁の外表面に接続された中空パイプから、圧縮空気が二重の円筒の内壁と外壁の間のスペースを流れ、エンジン全体を冷却（再生冷却）した。またノズル部分はノズル外周にらせん状に巻かれた中空コイルに水を循環させて冷却した。
プロジェクト10エンジンはGIRD-Xロケットのために設計された。このGIRD-Xロケットの開発をプロジェクト10と呼んだ。1933年3月に初めて地上燃焼試験を行った。エンジンは、液体酸素とガソリンの燃焼により作動した。70kgfの推力を発生させた。このエンジンもまた再生冷却方式のエンジンであった。燃焼室は中空の三角錐の形状をしており、三角錐の底面に円筒状ノズルが接続されている。燃焼室とノズルの外皮は2重構造となっている。エンジンの冷却剤として酸化剤の液体酸素を使い、ノズル外皮から二重構造の壁の内部に液体酸素が流され次に燃焼室の壁に流され、エンジン全体を再生冷却した。地上燃焼試験中、エンジンの燃焼室の壁が熱で溶け落ちるという問題が発生し、燃料を発生熱の小さい78％濃度のアルコール水溶液に切り替えた。1933年3月28日に、ザンデルは病気で急逝した。第1集団のメンバーの一人のレオニード・コンスティノビッチ・コルネエフが新しい第1集団のリーダーとなった。1933年11月25日に、GIRD-Xロケットは初めて打ち上げられ、エンジンが不調となるまで高度約80mまで上昇した。これは、ソビエト連邦における真の最初の液体燃料ロケットの打上げとなった。何回かのミサイル打ち上げ試験の結果、最終的に、全長2.2m、直径140mm、重量30kg、ペイロード重量2kg、到達高度5.5kmの性能を発揮した。GIRD-Xのレプリカがキスロボーツクにあるザンデルの墓で見られる。
1932年には、第2次世界大戦後にスプートニク1号とルナ計画を指揮することになるミハイル・チホランホフが、GIRDに加わった。彼はGIRDの第2集団を率いた。第2集団は、プロジェクト03、プロジェクト05、、プロジェクト07、プロジェクト09の4つのプロジェクトを受け持った。
プロジェクト05は、時系列的にはプロジェクト07ロケットとプロジェクト09ロケットの開発の後に、チホランホフの集団により設計された3番目のロケットの開発であった。ロケットは、レニングラードの気体力学研究所(GDL)と協力して開発され、ヴァレンティン・グルシュコにより開発されたORM-50エンジンを搭載した。このエンジンは、酸化剤に硝酸、燃料にケロシンを用いた。エンジンのノズルはノズルの2重壁に硝酸の流すことにより再生冷却される。 このエンジンは、1934年5月にオーストリアで初めて試験されたオイゲン・ゼンガーの再生冷却エンジンSR-5に先立つ、1933年11月に初めて試験が行われた。初期のドイツのロケットは、液体酸素や燃料のタンクにエンジンを浸漬していた。その結果、何回も爆発による失敗を起こした。（1933年にクラウス・リーデルが再生冷却の実験を行った。）ロバート・ゴダードは燃料カーテン冷却法式を支持した。ザンデルの開発したロケットエンジン（プロジェクト01、02、10で開発されたエンジン）は、1929年～1933年という最も早い時期に再生冷却方式を採用したエンジンであった。 05ロケットは、十字に取り付けられた尾翼を持った胴体の中に、4本の細長いタンクが束ねられて入っていた。このプロジェクトは、結局中止されたが、Aviavnitoロケットの設計の基礎を形作った。Aviavnitoロケットはレオニード・ドゥーシキンが開発した12-Kエンジンにより推進し、このエンジンは液体酸素と96％濃度のアルコール水溶液が燃焼して作動する。1936年に最初に打ち上げられ、その翌年には3000mの高度に達した。
LenGIRDは1931年11月13日にA. Rynin、LenGIRDの最初の会長であるVV Razumov (1890-1967)、技術者であるAN Stern、物理学者のMV Drywall、I. Samarin, MV Machinskiy達によって設立された。1932年、LenGIRDは400人以上のメンバーが所属していた。LenGIRDの活動には気体力学研究所に勤務していたSt. PeterやPaul, VA Artemiev達が参加して活躍した。LenGIRDの活動は火薬を使用した小型のロケットの実演や複数の独自のロケットの実験を行った。1932年、LenGIRDはジェット推進の方法論を考案した。1934年、LenGIRDはMV Machinskayaによる指導の下でジェット推進部門に転換して第二次世界大戦の勃発まで独自の方法で模型ロケットやミサイルの開発を続けた。
1932年5月16日、ミハイル・トゥハチェフスキーはGIRDとレニングラードのState Gas Dynamics Laboratory (GDL)の間で統合文書に調印し、1933年9月21日に両者が合併して反動エンジン科学研究所Reaction-Engine Scientific Research Institute (RNII)が設立された。
仲里義竜ボクシングジム（なかざとよしたつボクシングジム）は大阪府大阪市大正区に所在するプロボクシングのジムである。会長は2012年12月まで大阪府大阪市大正区に所在していた仲里・ATSUMIボクシングジムの会長を務めていた仲里義竜（トム仲里）。仲里義竜会長は第32回全日本ジュニアライト級新人王である。
2012年12月に仲里・ATSUMIボクシングジムが分裂したことにより誕生した。仲里義竜ボクシングジムは大阪府大阪市大正区に建設され、ジムが完成するまでの間、所属選手は他のジムで練習を行っていた。2013年6月2日、渥美ボクシングジムより6ヵ月遅れとなったが、ジム開きを行った。2013年3月30日にIBF世界ミニマム級王座を獲得し、2013年6月時点で所属選手となっていた高山勝成へのライセンスの再交付の申請がJBCになされ、2013年7月12日にJBCで開かれた資格審査委員会において高山へのライセンスの再交付が認められた。
2013年7月12日付でJBCからのライセンスの再交付を受けIBF王座の正式承認と国内での活動が可能になった。
川崎市電・川崎市営トロリーバス・川崎縦貫高速鉄道についての詳細は、各項目の記事を参照。
南は川崎市川崎区の東扇島から北方向は多摩区稲田堤駅周辺まで、北西方向は麻生区の柿生駅付近まで、川崎市全域で路線バスを運行している。なお川崎市外では、横浜市内の高田町バス停を終点とする2つの系統があり、同市港北区・都筑区に乗り入れる。さらに、横浜市青葉区のたまプラーザ駅にも乗り入れている。またかつては高速バスも運行しており、川崎駅から東京湾アクアラインを経由して房総半島の木更津駅と袖ヶ浦駅を結ぶ高速バスを、京浜急行バス・川崎鶴見臨港バス・小湊鐵道バス・日東交通・東京ベイサービスと共同運行していたが、川崎 - 袖ヶ浦線は2002年に廃止、川崎 - 木更津線は2004年に撤退し、高速バス事業からは撤退している。市バスのイメージキャラクター（ゆるキャラ）として、「かわさきノルフィン」が制定されている。詳細は同項目を参照。
川崎市電・川崎市営トロリーバス・川崎縦貫高速鉄道の歴史については、各項目も参照されたい。また詳しい年表が、川崎市公式サイトの「年度別事業概要 (PDF) に記載されているので、そちらも参照されたい。川崎市の公営交通は太平洋戦争末期に、路面電車である川崎市電の運行からスタートした。戦前の川崎市内の公共交通は南武鉄道および、川崎鶴見臨港バス（おおむね東海道線以南）・東京急行電鉄バス（同じく東海道線以北溝口まで）・南武鉄道（同じく溝口以北）のバス路線が主体となっていた。だが戦争末期には、川崎駅から臨海部の軍需工場への通勤輸送が、既存のバスやトラックでは限界に達していたため、1944年（昭和19年）10月14日に川崎駅から臨海部の間で、まず市電の運行が開始された。戦後になり、民営バス各社が運休中であったことから、川崎市は市民の足を確保する目的で市バス運行を計画し、1950年（昭和25年）12月15日に浜町三丁目～新丸子駅前間12.04kmで運行を開始した。1951年、南武鉄道のバスを承継した立川バスより溝口営業所を買収し、4路線を譲受。市内全域を運行地域とする。この際、立川バス溝口営業所が営業していた川崎市外の路線は廃止された。また同年には、川崎駅前〜桜本でトロリーバスの運行を開始している。しかし、モータリゼーションの波や設備更新、経営合理化などの影響から、まず1967年にトロリーバスが、1969年には市電が廃止され、バス専業となった。その後は先発の臨港バス・東急バス、川崎市内に進出してきた後発の小田急バスと競合しながらも路線網を拡充し、バス路線網は現在に至っている。なおほかに川崎市内に乗り入れる一般路線を持つバス事業者は、京浜急行バス、神奈川中央交通、横浜市交通局がある。ただし、京浜急行バスは基本的に川崎区と東京都大田区とを結ぶ路線のみで、神奈川中央交通は麻生区の市バス営業エリア外での運行がほとんどである。横浜市交通局は横浜駅 - 川崎駅西口など一部路線が幸区を走行する。このほか、1960年代の政府答申に基づき、1996年頃より川崎駅 - 新百合ヶ丘駅間の川崎市南北の拠点都市をつなぐ市営地下鉄「川崎縦貫高速鉄道」の整備が議決され、国の事業許可を得て着工に至ったが、2003年の一時的な川崎市の財政悪化を受けて、環境影響調査後の事業続行を中断した。その後、当初計画で取得した新百合ヶ丘駅〜元住吉駅の免許を廃止し、新百合ヶ丘駅〜武蔵小杉駅の計画が進められ、22年で償還可能との試算がなされたが、2012年度で同事業の会計を閉鎖すると、それまで市営地下鉄建設を選挙公約として再選されてきた阿部孝夫市長（当時）が発表した。
川崎市交通局は2006年度より、「川崎市バスニュー・ステージプラン」を導入している。これは経営状況を改善するため、勤務条件の見直しや嘱託乗務員の採用などのほか、共同運行路線・競合路線を民間事業者へ移譲し、営業所の管理業務を民間委託することで経費節減を図るものである。これにより、共同運行している向01系統、競合している溝03系統を東急バスに移譲し、競合により利用者の少ない溝04および溝05小杉線・等々力線の運行区間短縮を行った。また2007年4月より、上平間営業所を川崎鶴見臨港バス子会社の臨港グリーンバスに管理業務委託した。結果として近年赤字続きであった交通局バス部門も、2005年度はわずかながら黒字に転換するなどの効果が出ている。この政策はその後も引き続き実施され、2011年4月1日には鷲ヶ峰営業所・井田営業所の一部路線を、新設の菅生営業所（旧・菅生出張所）へ移管するとともに、神奈川中央交通子会社の相模神奈交バスへ運行管理を委託した。2013年5月1日には、川崎鶴見臨港バスと共同運行していた川03系統を臨港バスへ移譲し、これにより余剰となった車両を川04・川05・川07系統の増発に回した。
詳細は公式サイト「川崎市バス 発売窓口」を参照。
詳細および最新の情報は、川崎市公式サイト「川崎市交通局 市バス 運賃」を参照。均一料金制を採用しており、一部を除き運賃は現金払いの場合大人210円・小児110円、ICカード払いの場合大人206円・小児103円。ただし深夜バスおよび臨時快速バス「ミューザ」は現金払いの場合大人420円・小児210円、ICカード払いの場合大人412円・小児206円、た83系統でたまプラーザ駅で乗降する場合は現金払いの場合大人220円・小児110円、ICカード払いの場合大人216円・小児108円、川崎病院線は大人・小児とも支払い方法にかかわらず100円）、乗降方式は前乗り後降りである。深夜普通乗車料金は先に記したとおりだが、一日乗車券及び定期乗車券を持参する場合には、半額で利用することが出来る。また家族一日乗車券（後述）で深夜バスを利用する場合には、人数分の半額料金が必要となる。PASMOに関しては、2007年3月18日のサービス開始と同時に、東京都交通局（都営バス）などとともに全線で提供開始された。PASMOやSuicaの利用履歴には「川崎市B」と表示・印字される。
基本的に1乗車毎に運賃の支払いが必要となるが、例外的に乗り継ぎの系統が限定されるものの、市民の通院の便宜を図るため、井田営業所 - 川崎市立井田病院、鷲ヶ峰営業所 - 聖マリアンナ医科大学の乗り継ぎの場合に、申し出により一乗車となる扱いがある。また西菅線では、本線と支線を城下（京王稲田堤駅）停留所で乗り継ぐ場合には、乗り継ぐ前の車内で乗継券を半額で購入することができる扱いがある。
2007年11月26日より、一日乗車券と同様に、定期券情報をICカードに書き込んだIC定期券を全線で導入した。なお、6ヶ月定期券および6ヶ月の端数日付通学定期乗車券はIC定期券でのみ発行される。環境定期制度を実施しており、通勤定期券所持者に同伴する同居の家族（条文では2親等以内の親族）は、土日祝日に半額料金で利用できる。
一日乗車券も存在し、川崎市内を走る東急バスと同額の510円（小児260円）に設定されている（深夜バス・快速ミューザはこのほかに大人206円・小児103円の運賃が必要）。また他社局ではあまり類を見ないと思われる「一日家族乗車券」も設定されていた。料金は800円で、一回の乗車につき同居の家族（条文では2親等以内の親族）が大人・小児合わせて3人まで、一日何回でも利用できた。ただし土日祝日とお盆、年末年始以外は1人でしか利用できなかった。なお、家族一日乗車券は発売、使用共に終了したため現在利用することは出来ない。一日乗車券については、PASMO導入以降はPASMOやSuicaで利用できる。家族乗車券は当面従来どおり磁気券のままの予定。なお、磁気式一日乗車券は2010年6月30日をもって発売を終了、同年10月31日をもって利用を終了した。利用終了翌日である11月1日から5年間、払い戻しの取扱いを実施している。ほかに障害者向けとして、特殊一日乗車券（大人200円・小児100円）が磁気式で運用されている。ただし、IC一日乗車券や家族一日乗車券と違い車内販売は行っておらず、各営業所または川崎・溝口の販売窓口にて各種障害者手帳などを提示の上、現金で購入する必要がある。なお、定期券販売を他社に委託している武蔵小杉案内所（東急バス）・新百合ヶ丘案内所（小田急バス）での販売は行っていない。なお2011年9月3日〜12月31日まで「川崎市藤子・F・不二雄ミュージアム開館記念乗車券」としてスクラッチ式の一日乗車券が発売された。料金はIC一日乗車券と同じ大人400円、小児200円。利用期間は2011年9月3日から2012年3月31日まで。
かつて横浜市内の高田町・西原で乗降する場合には、横浜市内均一運賃が適用され、乗車時に乗務員に行き先を告げる申告制運賃となっていたが、横浜運賃取り扱いは2007年2月28日に廃止され、同年3月1日からは川崎市内のみの利用と同額になった。なお2007年の時点では川崎運賃は大人200円・小児100円、横浜運賃は大人210円・小児110円で、横浜運賃の方が10円高かった。また、横浜市交通局発行の地下鉄・バス共通「マリンカード」（発売終了）も利用可能であった（ただし、ピンク色の「PASMO Suica バス共通カード ご利用いただけます」のステッカーが貼られている車両のみ）。川崎市バスにおけるバス共通カードの取扱いについては、2010年6月30日をもって発売を終了、同年10月31日（ただし川崎市バス以外の社局での利用については同年7月31日）をもって利用（川崎市バス専用カード及びマリンカードを含む）を終了した。川崎市交通局発行のバス共通カードについては、利用終了翌日である11月1日から5年間、手数料なしで払い戻しの取扱いを実施している。
このほかに交通局の制度ではないが、高齢者・障害者の社会参加を促進するため、川崎市の制度として以下の福祉乗車制度があり、市内の路線バス運賃が減免される。詳細は脚注リンクおよび、川崎市公式サイト「障害者の交通に関する助成・割引等」を参照。対象路線は川崎市交通局だけではなく、川崎市内を運行する民営バスも対象となる。なお市内を通行する路線であっても、横浜市営バス、コミュニティバス（稲城市iバス）、高速バス、空港連絡バスは対象とならない。市内に住民登録する70歳以上の高齢者に対し、「高齢者特別乗車証明書」を発行している。これを提示して乗車することで運賃が半額になる。またこれを提示して「川崎市高齢者フリーパス」を有料で購入することもでき（東京都のシルバーパスに相当するもの）、その場合は定額で乗り放題となる。また障害を持つ高齢者（「高齢者特別乗車証明書」および各種障害者手帳などを所持する者）は、「高齢者福祉パス」を無料で受けることができる。利用方法は「川崎市高齢者フリーパス」と同様である。障害者に対しては、以前は市内で利用できる「ふれあい回数乗車券」「市バス特別乗車証」「民営バス定期券」が発行されてきたが廃止され、無料乗車証「川崎市ふれあいフリーパス」に一本化された。市内在住の障害者（身体障害者・知的障害者・精神障害者）は、市で定める要件を満たす場合に交付が受けられる。なお、障害を持つ70歳以上の高齢者は「川崎市ふれあいフリーパス」を受けることができず、前述の「高齢者福祉パス」を受けることとなるが、無料で交付され乗車できるという点では違いがない。また「川崎市ふれあいフリーパス」の要件に該当しない身体障害者・知的障害者は、それぞれ身体障害者手帳・療育手帳の提示により運賃が半額に割引される。
三菱自動車（現：三菱ふそうトラック・バス、中原区）、いすゞ自動車（川崎区、閉鎖）の工場が市内に存在したため、かつては地域経済振興の意味から三菱車といすゞ車が限定導入されていた。しかしその後、いすゞの工場撤退、国内大型商用車メーカーの集約などを経て、1994年からは日野自動車製、1996年からは日産ディーゼル（現：UDトラックス）製車両も導入開始されている。公営バスということもあり、低公害車の導入も積極的に行われており、CNG車とハイブリッド車を保有している。三菱ふそう・エアロスターにおいては、三菱ふそうバス製造（当時：三菱自動車バス製造）に一本化されるまでは、呉羽自動車工業（のち新呉羽自動車工業）製ボディのエアロスターKを導入していた。2009年までは観光・高速バスタイプの車両を保有していた。元はアクアライン高速バス用であったが、2004年の高速バス撤退後は貸切バスや、ミューザ川崎シンフォニーホールでのコンサート開催時に不定期運行される臨時バス「快速ミューザ」（運行経路は川崎駅 - 宮前平駅 - 新百合ヶ丘駅）に専用車として投入されていた。高速車は、1997年のアクアライン開通時に導入された日産ディーゼル・スペースアロー2台（2009年除籍）と、2001年に横浜市交通局から中古購入した日野・セレガ1台（2006年除籍）の2種類で、ともに補助席付き60人乗りであった。その後「快速ミューザ」が運行される際は、かわさきノルフィンのラッピングが施された一般路線用の車両で運行された。なお、車両整備のほとんどは自局の営業所内の整備工場で行っているが、一部は市内の自動車修理工場へも委託されている。
車両の塗装は基本的に、上半分がスカイブルー、下半分が白の塗り分け。近年はラッピングバスも多数ある。1972年に塗装を変更する際、当時は公害のイメージが強かった川崎を、公害のない青い空と白い雲のイメージにしようという願いを込めて制定されたカラーリングで、川崎市の清掃車も同じ色である。ただし、清掃車は1980年代後半にこのカラーリングに変更され、それ以前は上半分が薄い緑で下半分が黄色のカラーリングだった。なお旧塗装は、川崎市と同じく市内に大規模工業地帯を有し、公害都市として知られていた尼崎市にかつて存在した公営バス・尼崎市交通局の、昭和40年代までの購入車とよく似たカラーリングであった。座席シートには、川崎南部・中部・北部を代表する観光施設である、川崎マリエン・川崎市市民ミュージアム・日本民家園の保存家屋の絵柄が描かれていた（高速・貸切車を除く）。しかし2007年度以降の購入車では座席の絵柄は省略されたため、その後の車両代替により消えつつある。1997年から2009年まで在籍していた、元アクアライン高速バスの塗装は、エメラルドグリーンをベースに白い2本の弧と水玉模様が描かれていた。2016年にはハローキティの川崎市バス・ナビゲーター就任を記念し、かわさきノルフィンとハローキティのコラボレーションラッピングバスが登場した。車両前面の川崎市章がキティのリボンに差し変わっている。
2007年3月18日にはPASMOが導入された。これにより順次小田原機器製の運賃箱に置き換えを行い、3月までに全車両への置き換えが完了した。車内は一般的な前向き座席で、優先席は横向き座席となっており、優先席部分の吊革はオレンジ色となっている。2009年度購入車から、窓ガラスにUVカットのグリーンガラスを採用している。従来は無線機が設置されていなかったが、2013年現在では運行管理体制強化の一環として、全車両に非常時連絡用無線機が運転席に設置され、営業所と乗務員との間で連絡をする際に使用されている。中扉のブザーは一般的な一打点式だが（一部の日野車と三菱ふそう車はスピーカーや音色が異なる。乗降時には運転席でもブザーが鳴る）、2011年度以降の購入車ではチャイム音を採用し、ドア開閉ランプも装備している。従来はLED式・時刻表示付きの車内案内表示装置を装備していたが、2012年4月以降は液晶式の車内案内表示装置への交換が進められ、年内に交換が完了し、2012年度購入の新車では最初から装備している。これにより多言語表示が可能となり、行先や停留所名などが英語・中国語（簡体字）・韓国語（ハングル）でも表示されるようになった。同時に自動放送のアナウンスも更新され、駅など主要バス停発着時には行先などの英語放送が追加され、放送の声も変更されている。
小学2年時に地元クラブでサッカーを始める。当時はFWで同期の金井貢史と2トップを組んでいた。金井と共に中学生時から加入した横浜F・マリノスのジュニアユースでは出場機会確保に苦しみ、一時はユース昇格を危ぶまれたが、ユース時にポジションをFWからMFに下げ 台頭。2007年には2種登録選手としてトップチームに帯同し、J1第30節甲府戦にて17歳にしてJリーグデビュー。
しかし2010年も出場機会を満足に得られない状況は好転せず、ロンドンオリンピック代表メンバー入りを見据え 同年7月、J2の栃木SCに期限付き移籍。右サイドハーフのレギュラーに据えられると、右のクロッサーという役割が明確になったことで成長の切っ掛けを掴み、同年9月の第90回天皇杯2回戦岐阜戦でプロ初得点を挙げた。移籍期間満了により2011年限りで栃木を退団。海外移籍を目指しリーガ1（ルーマニア1部リーグ）のFCウニヴェルシタテア・クルジュにテスト参加したが 合意に至らず断念。
2012年2月、海外移籍の成否を待ってもらっていた というサガン鳥栖に期限付き移籍。3月24日のJ1第3節、古巣横浜FM戦でJ1初得点を挙げて勝利。FW豊田陽平と好連携を築き、鳥栖躍進の原動力となった。2013年より鳥栖へ完全移籍。2015年はJ1随一の運動量 に加え、リーグ戦の7得点を含む通年での二桁得点を達成。一時はゲームキャプテンを任されるなど 主軸としてチームを牽引した。
2017年1月8日、セレッソ大阪への期限付き移籍が発表された。5月28日、第13節のヴィッセル神戸との神阪ダービーで移籍後初得点を決めた。その後清武弘嗣の負傷離脱もあり右サイドハーフに定着し、7月2日、第17節のFC東京戦では古巣と対戦し、2アシストの活躍を見せた。最終的には4得点、チーム2位の9アシストの成績を残した。2017年の天皇杯では、準決勝のヴィッセル神戸戦で先制された直後の後半アディショナルタイムに起死回生の同点ゴールを決めた ほか、決勝の横浜F・マリノス戦では延長前半5分に決勝点を決めて優勝に貢献した。2017年12月、福岡のローカルタレントである平田たかこと結婚した。2018年よりセレッソ大阪に完全移籍に移行した。
2005年、横浜FMユースでは主力に入れない状況ながら、早生まれであったことと、たまたま出来が良かった（本人談）時のプレーが代表スタッフの目に留まり、2007年のU-17ワールドカップを目指す代表メンバーに選出される。代表での生き残りのために運動量で貢献するプレースタイルを身に付ける中で、城福監督から精神面の強さを認められ2006年のAFC U-17選手権でキャプテンに指名された。大会を通じては韓国代表戦での2得点を含む 4得点を挙げ、日本の同大会12年ぶりの優勝及び3大会ぶりのFIFA U-17ワールドカップ出場権獲得に貢献した。2007年のU-17ワールドカップにもキャプテンとして3試合に出場。2010年には、U-21日本代表の背番号10としてアジア競技大会の全7試合に出場。準決勝イラン代表戦では東慶悟との連携で同点ゴールを挙げ、続く決勝UAE代表戦では實藤友紀の決勝点をアシスト。金メダルを獲得した。2012年にはU-23日本代表としてトゥーロン国際大会に出場し、ロンドンオリンピック代表の予備登録にも選出。好調を維持し、オリンピック本大会メンバー入りを目指したが 選外となった。
バカ八（ばかはち）は、囲碁用語の一つで、8目の空点を囲んでいるが、ダメヅマリになると手入れが必要な形。8目もの空点を囲んでいるのに、ダメヅマリになって手を抜くと相手から先手でセキにされて地がなくなることから付けられた蔑称で、正式には隅の八目または隅の板八というべき形。
8合目までは延長3.7kmの有料道路、津峯スカイラインが通じる。山頂に至るリフトがあり、2007年に安全基準を満たしていないことが判明し、運休していたが、改修工事が完了し、2010年11月1日から運行再開することになった。なお、スカイラインの終点付近にあった国民宿舎は研修施設の宿舎となっており、営業はしていない。山頂には津乃峰神社があり、「延命長寿と交通安全の守り神」として知られ、参拝者が多い。津乃峰山の最高地点は津乃峰神社の本殿付近だが、三角点はスカイライン終点駐車場の東の峰にあり、標高は247.1mである。
熱（ねつ、Heat）は、ライフゲームの振動子や宇宙船において定義されるもので、各世代で状態を変えるセルの平均数である。r個のセルを備えた周期nの回転子の場合、熱は以上以下である。 n = 2とn = 3の場合、これらの範囲は等しくなる。
ブリンカーの場合、各時間ごとに2つのセルが死滅し2つのセルが誕生する。よって熱は4となる。ビーコンの場合、「2セルの死滅」と「2セルの誕生」の繰り返しである。よって熱は2である。ヘルツ振動子の場合、「3セル誕生」→「3セル死滅・2セル誕生」→「2セル死滅」→「1セル誕生・1セル死滅」の繰り返しである。よって熱は(3+5+2+2)/4=3である。熱が大きくなる例としては銀河(39)やパルサー(42)などの例がある。熱の理論上の最低値は1である。1972年の時点で、バーロフェロメーター（仮訳）と言う熱が1.4の物体が確認されている。熱の上限は存在しない。サインポール（仮訳）という物体は任意の長さに拡張することができ、長さの分だけ変化するセルの数を増やすことができる。
前作『BUMP!』から約1年4ヶ月ぶりのアルバム。先行シングル「Wonderful Days」を含むシングル表題曲5曲を収録した全11曲。「Wonderful Days」はAlbum MIXバージョンを収録。アルバムタイトルの“WARP”という言葉には、“捻じ曲げる”“歪める”“（時空を曲げて）移動する”という意味がある。知名度が上がるにつれ自身を取り巻く状況が大きく変化するなかで、いろいろな人との新しい出会いによって自分の周りが動いていると感じたその頃の心境をこの言葉で表している。図らずも前作『BAMP!』と韻を踏んだタイトルになっている。プロデュースはシライシ紗トリ。シライシ紗トリは本作収録の5thシングル「2 HEARTS」から4thアルバム『夏歌ウ者ハ冬泣ク』（ミニアルバム）までの楽曲制作において、サウンド面で藤木をサポートした。初回盤と通常盤の2種類を発売。初回盤には「Wonderful Days」PVのMAKING VERSIONやシングルジャケット撮影風景、自身出演のCF撮影風景などを収録したDVDが付属する。映画のポスター風にデザインされたブックレットの各写真は、遊び心にあふれたものである。2ndアルバムを携えたライブツアー「Naohito Fujiki Live Tour ver4.0 〜吉他小子的動作喜劇電影和演唱曾〜」が、全国31ヶ所で35公演行われた。本作収録曲「T-ROX〜ティラノザウルス・ロックス〜」のタイトル名である架空の石“T-ROX”や“WARP”の言葉の意味のひとつ“（時空を）ワープする”は、ライブツアーver4.0で流れた本広克行監督によるツアームービーの内容や映像にリンクしている。
広域自治体としてのペロポネソス地方の北東部に位置する県である。県都コリントスは、首都アテネから西へ約70km、州都トリポリから東北へ約68km、パトラから東南東へ約110kmの距離にある。地理的なペロポネソス半島の北東部にあたり、北はコリンティアコス湾（イオニア海）に、東はサロニコス湾（エーゲ海）に面している。コリンティアコス湾とサロニコス湾の間の狭隘なコリントス地峡でギリシャ主要部（ステレア・エラダ）と接続している。コリントスの町の約4km東には、イオニア海とエーゲ海を繋ぐコリントス運河がある。西はアハイア県（西ギリシャ地方）、北東は西アッティカ県（アッティカ地方）と、南はアルゴリダ県およびアルカディア県とにそれぞれ接している。
主要道路が初めて舗装されたのは19世紀から20世紀にかけてであり、20世紀の中ごろから終わりにかけては、他の地域と同じように、農業人口の大都市への流出が発生した。また、1960年代には、コリントス-アテネ間に高速道路が建設され、コリンティア県の産業は急激に成長した。2006年には大規模なダムが建設され、2007年には山火事による被害を受けた。
ギリシャ独立後の1833年、アルゴリド・コリンティア県 (Argolis and Corinthia Prefecture) が設置され、ナフプリオ（現アルゴリダ県）に県庁が置かれた。この県（ノモス）は、現在のコリンティア県およびアルゴリダ県の領域と、現在ピレウス県に含まれるイドラ島・スペツェス島・キティラ島を含んでいた。1836年、地方制度改革によりノモスが廃止された際、アルゴリドコリンティア県は北のコリンティアと南のアルゴリダの行政区（Διοίκηση）に分割された。1845年の改革でノモスが復活し、アルゴリドコリンティア県が再設置されるが、1899年に分割されてコリンティア県（Νομός Κορινθίας）とアルゴリダ県が誕生した。両県は1909年に再統合、1949年に再分割された。2011年1月1日、ギリシャの地方制度改革にともない、自治体としての県（ノモス、νομός）は廃止され、ペリフェリア（地方）に属する行政区（περιφερειακές ενότητες / 英: peripheral unit）となった。
コリンティア県の経済は主に販売業、サービス業、製造業、観光業、農業から成り立っている。県北部および東部にあたる海岸部の平野部では、オリーブやブドウ、トマトなどが生産されている。
久野 久（くの ひさし、1910年1月7日 - 1969年8月6日）は日本の地球科学者。専門は岩石学（火山岩岩石学）・火山学。理学博士。
2009年のMLBドラフト11巡目（全体326位）でボルチモア・オリオールズから指名され、プロ入り。2012年にドーピング違反で50試合の出場停止処分を受けた。オフにはオーストラリアン・ベースボールリーグのパース・ヒートでプレーした。2013年11月20日に40人枠に登録された。2014年3月10日にAA級ボウイ・ベイソックスへ異動した。3月11日にオリオールズと1年契約に合意した。2015年1月27日にDFAとなった。
2015年2月3日に後日発表選手または金銭とのトレードで、セントルイス・カージナルスへ移籍した。カージナルス移籍後もメジャーデビューを果たせず、2016年10月13日に40人枠外、オフの11月7日にはFAとなった。
2016年11月17日にトロント・ブルージェイズとマイナー契約を結び、2017年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。2017年の開幕は傘下のAAA級バッファロー・バイソンズで迎えた。5月8日に正捕手のラッセル・マーティンが故障者リスト入りしたためメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。翌9日のクリーブランド・インディアンス戦でメジャーデビュー。5月20日にDFA、23日に40人枠を外れる形でAAA級バッファローへ配属された。8月12日にマーティンの故障者リスト入りに伴い、再度メジャーに昇格した。8月16日にミゲル・モンテロの故障者リストからの復帰に伴い、再びDFAとなり、8月18日に40人枠から外れる形でAAA級バッファローに配属された。この年メジャーでは7試合に出場して打率.231・1打点の成績を残した。レギュラーシーズン終了後の10月2日にFAとなった。
ケーンドゥジャル（オリヤー語：କେନ୍ଦୁଝର、Kendujhar）は、インドのオリッサ州、ケーンドゥジャル県の都市。ケーオーンジャル（Kheonjhar）とも呼ばれる。
1804年、ケーンドゥジャルの領主はイギリスと軍事保護条約を締結し、イギリス従属化の藩王国となった。1857年、インド大反乱が発生すると、ケーンドゥジャル藩王国はイギリスに味方して鎮圧に尽力した。
1742年、首相ロバート・ウォルポールの退陣後、大陸の継承戦争介入を決定したイギリスだったが、ウォルポール時代に陸軍がすっかり縮小されてしまっていたために部隊の構成にはかなりの手間を要して、兵士は訓練不足で戦列を組むのに時間がかかる、馬も調教不足で乗り手を振り落とすという状態であった。それでもなんとかオステンドに部隊を上陸させ、ハノーファーやヘッセン＝カッセルの兵と合わせて国事軍と名づけ、指揮官にはステア伯を任じた。その頃、フランス軍はバイエルンを支援するためにその軍を遠くベーメンやバイエルンまで進出させていたが、プロイセンにシュレージェンを割譲して北での戦争を切り上げたオーストリアの反攻によって苦戦に陥っていた。ベーメンではブロイ公の軍および増援のメイユボアの軍が退けられ、プラハのベル＝イルは包囲された末に苦難の雪中撤退を行って多くの凍死者を出しつつもプラハを脱出した。1743年春、このような状況から、イギリス軍はオーストリア軍の要請に応じ、軍勢をネーデルラントからドイツへ進出させることにし、ヘッセン＝カッセル軍を残してイギリス・ハノーファー軍とオーストリア軍の一部でバイエルンを目指して東進を始めた。あわせて国王ジョージ2世は自ら戦場に出ることにした。一方、フランスでは北でネーデルラントを睨んでいたノアイユ公をライン川左岸に集めた軍の指揮官に据えて、三度ドイツに軍を派遣してなんとかバイエルンを守ろうとしたものの、オーストリア軍はバイエルンに再侵攻、ゼッケンドルフのバイエルン軍を排除してこれを占領するにいたった。神聖ローマ皇帝カール7世はミュンヘンから逃亡、ブロイはバイエルン防衛を断念して西に撤退した。オーストリアは連合軍をネッカー川まで一気に南進させ、そのうえでバイエルンに向かうべきだという意見だったが、イギリスはプロイセンのハノーファー侵攻の可能性に備える必要を感じており、より北のマイン川右岸で留まった。この選択はノアイユ公のフランス軍に自由な東進を許すものであった。連合軍とフランス軍はそれぞれマイン川の北と南で互いを意識しながら東進して、ノアイユ公はブロイ軍を収容することに成功した。フランス軍が転進して西に撤退を始めると、イギリス軍もフランス軍を追って西に転じた。6月19日、アシャッフェンブルクに増援と息子のカンバーランド公ウィリアム・オーガスタスを連れて到着したジョージ2世を迎えてイギリス軍の士気は大いに上がったが、その頃連合軍にとって深刻な事態が生じつつあった。
この戦いでノアイユが行った用兵は、いきなり会戦に及ぶ前にまずいかにして相手を不利な状況に追い込むかという、この時代の戦争術の優れた例として高く評価されている。すなわち、連合軍がアシャッフェンブルクに進出した後、フランス軍の軽騎兵部隊が連合軍の補給線を切断することに成功したのである。補給の途絶えた連合軍はしばらく連絡線の再結合を試みたが上手くいかず、現地での徴発にも限度があり、ジョージ2世は撤退を決断する。連合軍はハーナウ目指して行軍を開始したが、これこそノアイユ公の思う壷であった。6月26日の深夜、アシャッフェンブルクを出た連合軍はマイン川沿いに行軍し、27日の朝頃にはマイン川とシュペッサルト山地の間のデッティンゲンの野を進んでいた。この危険な狭窄部を進んでいる時に、連合軍は前衛部隊から、デッティンゲン村にフランス軍が布陣しているとの報告を得た。連合軍はフランス軍の渡河を承知しておらず、ようやくこの時点で自分たちが窮地に陥っていることを悟った。ノアイユ公は先日の夜の内に浮橋をかけて自軍のうち半数をマイン川右岸に移し、グラモン公に指揮を預けてデッティンゲン狭窄部を閉鎖させていた。そしてさらにノアイユ公は、連合軍がアシャッフェンブルクを出たのを見図らって、その対岸にも橋をかけ、軍の残りの半分をアシャッフェンブルクに渡し始めていた。アシャッフェンブルクへの渡河を完了したら、デッティンゲンで立ち往生している連合軍を前後から完全包囲し、国王以下を丸ごと捕虜とする作戦であった。山地と川に挟まれて迂回できない連合軍は、フランス軍に決戦を挑み正面突破を狙うしかなかった。午前8時頃から連合軍は戦列を組み始めたが、連合部隊の不自由さとイギリス軍将兵の錬度不足から、出来上がったのは昼を過ぎていた。また、アシャッフェンブルクへ向かうフランス軍が川向こうを移動するのを確認してからは、後衛に勢力を割かねばならなかった。この間マイン川左岸からはフランス軍砲兵が連合軍を攻撃していた。川を挟んでいるため彼らは危険に身を晒すことなく連合軍の側面を撃ち放題であった。しかしここにきてノアイユ公の計画に齟齬が生じた。グラモン公のフランス軍が先手を取って連合軍に攻撃をかけたからである。ノアイユ公がグラモン公に命じたのはデッティンゲンの閉鎖であって戦闘ではなかった。連合軍が攻め込んでくるなら、小川と村を利用して防戦に徹するはずであったが、その有利な地形を捨てて攻撃にまわったのである。そのおかげで側面からしか撃てない砲兵は攻撃を止めなければならなかった。まずグラモン公は騎兵を投入して連合軍前衛の騎兵を襲撃させたが、この攻撃は失敗に終わった。次いで歩兵による全面的な攻撃が始まったがこの攻撃も跳ね返され、かえって反撃を招いて押し込まれることになった。マイン川沿いの攻撃に加わったフランス軍歩兵は、退却に際して連合軍騎兵に後ろを塞がれ、捕虜になりたくなければ武器を捨て制服も脱ぎ棄ててマイン川を泳ぐしかなかった。山地沿いで攻撃した者はそれもできなかった。グラモン公の命令違反を知ったノアイユ公は何度も攻撃中止を命じたが、もはや攻撃中止どころか封鎖の維持もできないと知ったのちは、戦闘切り上げとマイン川左岸への撤退を命じた。左岸の砲兵がここでようやくその真価を発揮、友軍の撤退を援護した。
かくして連合軍は間一髪で危機を脱した。ハーナウへの行軍を急ぐ連合軍はフランス軍を追撃する余裕もなく、かえって自軍の負傷者をフランス軍に預けて行ったほどである。この時代の戦争では協定が結ばれると敵の負傷者も大事に扱われ、治療後はすんなり相手側に引き渡された。ジョージ2世はこの戦いで、スペイン継承戦争におけるアウデナールデの戦いで着ていた軍服を着用した。彼は戦闘のあいだ、しばしば軍旗を掲げて将兵の先頭に立ち、士気を鼓舞して誉れを得た。また彼のお気に入りの息子のカンバーランド公も負傷しながらも軍人としての優れた適性を見せ、ジョージ2世を喜ばせた。カンバーランド公はジョージ2世の帰国にあたって総指揮官に任じられた。ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルはこの勝利を記念して、デッティンゲン・テ・デウムを作曲している。
ショートケーキ （short cake） は日本および西欧にそれぞれあるケーキの種類であるが、日本人のイメージする「スポンジとクリームが層になって、イチゴなどがのせられた」ショートケーキは英語圏ではレイヤーケーキ（Layer cake、あるいはLayered cake）と呼ばれることが多い。
1588年、イギリスの料理本「イングリッシュズ・クークボーク(English's Cookbook)」に記録されたショートケーキはいま世界中のショートケーキのルーツになった。元々イギリス式のものはスポンジケーキだけではなく、ビスケットも生地として使っている。そして掛ける果物もイチゴに限定されておらず、リンゴ・オレンジ・レモン・ブルーベリーなど多彩なものを使っている。1602年、イギリスの植民地としてのアメリカがショートケーキ文化を受容した後、パン・クッキーも生地になり、フルーツ味のソーダジュースを生クリームに入れる形式になる。イギリス式もアメリカ式も、日本式のショートケーキと別物と言えるほどの大きな差がある。なお、ショートケーキはイギリスおよび英語圏の独自の文化のため、ほとんどのヨーロッパの国（フランス・イタリア・ドイツなど）では、ショートケーキを知らない人が多い。ヨーロッパに広く存在しているイチゴケーキは、「イチゴを使ったすべてのデザート」の意味で、ムースケーキもチーズケーキも、イチゴがあればイチゴケーキの範囲に入るという点で日本のショートケーキとは異なる。
日本式のショートケーキは、フランスあるいはアメリカ式のショートケーキを日本風にアレンジしたものである。ショートケーキの原義には小さいケーキや切ったケーキ（カットケーキ、ピースケーキ）という意味は含まれていない。当然、カットされていない大きなケーキもショートケーキであるが、一般にカットケーキと混同している人も少なくない。三省堂 反対語対立語辞典では ショートケーキはロールケーキの対義語としている（詳細説明は無し）。
ケーキといえばヨーロッパというイメージが強いが、後述の不二家説では、日本式のショートケーキはアメリカ合衆国の庶民的な家庭菓子ショートケイク（shortcake）を日本風にアレンジしたものとされている。本節では、このアメリカ式ショートケイクを説明する。家庭でも、イギリスのようにビスケットの代わりにスライスしたパウンドケーキを用いることがあるが、日本のショートケーキとは全く形状が異なる。アメリカ式のショートケーキは日本式に見られるスポンジケーキではなく、「ビスケット」と呼ばれるパンとケーキの中間のようなものを土台にしている。これは小麦粉の生地にショートニングやラードを加え、重曹とベーキングパウダーで膨らませた、外側はサクサクとして内側はふっくらとした食感のあるパン/ケーキであり、英国のプレーンのスコーンとよく似ているが、スコーンと較べて軽くあっさりしているのが特徴である。甘めに味付けしたビスケットを横半分に割って刻んで砂糖をふったイチゴを挟み、その上にさらにイチゴやホイップクリームをトッピングすることが多い。19世紀半ばにはクッキーとパイ生地の中間のようなペイストリーを土台としていた。なおアメリカでも、大都市や洗練された街のケーキ屋に限っては「スポンジケーキ+ホイップクリーム+イチゴのケーキ」のことをストロベリー・ショートケイクということがある。その由来には二説あり、アメリカでも誰かがビスケットのかわりにスポンジケーキを使ったところ好評でこれが定着したとするもの、日本式のショートケーキが逆輸入されてこれが外国文化の影響を受けやすい都市部に広まったとするもので、この両方とする説もある。
フランスでは、「ショートケーキ」という言い方が存在しないが、「イチゴケーキ」の呼び方がある。日本の洋菓子屋で「本格フランス菓子」と標榜するショートケーキは、フランス風のスポンジケーキのフレジエ（Fraisier、フランス語でイチゴの意）を出しているところが多い。フランスのイチゴケーキは主にイチゴをはさみ、ピンク色に染めて薄く伸ばしたマジパンで表面を覆うのが一般的である。苺とバニラを使ったムース状のショートケーキをフレーズ・バニーユと呼ぶ。