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帯江域内の最北端に位置し、倉敷中心市街地のすぐ東側にあたる。羽島山と呼ばれる丘を中心とし、加須山丘陵北東側に至る地区で、かつてはこの辺りは海域であり、羽島山はその名のとおり羽島という島嶼であった。加須山丘陵の北の麓には、縄文時代の貝塚が発見されており（羽島貝塚）、かなり古くからこの島に人が居住していた。その後、前述の天正期の宇喜多氏による干拓により陸地化したとされる。江戸時代には都宇郡帯江村の内となっていたが、正保年間に帯江村が窪屋郡へ移管され、さらに元禄期の検地の時に窪屋郡羽島村（石高393石余り）として独立した。江戸時代は一貫して戸川氏帯江知行所の領地として明治に至った。明治になると周辺5村と合併し帯高村、帯江村を経て、昭和26年に倉敷市（旧）に編入合併した。市街地に隣接した地区であることから宅地化が著しく、丘の上には羽島台団地、加須山丘陵側には羽島ヶ丘団地などが造成されている。また北部には岡山県立青陵高等学校も立地、当地区北側の大島地区などは官公庁が多く、当地北部の一部にも保健所や県の出先機関が立地している。岡山県道22号線・74号線や大型市道が小町トンネルを通過して造成されるなど道路交通網が充実しており、道路沿いを中心に商店や企業の進出も著しく、交通量・人口も急増、現在も増加している。
帯江エリア中北部に位置し、加須山丘陵の一部とその麓の平地からなる。平地部の大半は近世はじめの開田地帯であるが、丘陵の麓あたりは古くからの集落であり、中世には毎月二の日に市を開く三斎市場として栄えた。現在の地名はこれに由来する。元々は当地は都宇郡（正保年間に窪屋郡に移管）帯江村と名乗っており、寛永5年に戸川安利が帯江に陣屋を構えて以来、帯江知行所の所領として明治まで続いた。元禄期の検地では、現在の二日市村に改称されており、石高401石ほどの記録がある。国道2号線バイパスに近接し倉敷市街地に近いことから、帯江の他地区同様に岡山県道74号線沿線を中心に宅地化・市街化が著しい。また、史跡として帯江陣屋跡や、駕竜寺の松、大蔵神社の黒松などがある。
帯江エリアの中央部に位置する。加須山丘陵の南端部とその東麓の平地からなる。エリア内の他地域同様、平地部の大半はかつては吉備の穴海であり、干拓により陸地化、新田地帯となった。近世初頭にはこの付近の海域は葦原や干潟が広がり、現在の加須山丘陵とその南の高坪山（72.6メートル、現在の有城）の海峡である小瀬戸は、歩いて渡れるほどであったといわれる。元和4年、この地方を領有していた庭瀬藩主の戸川達安が帯江村（二日市）の庄屋であった庄左衛門・伝右衛門ら兄弟3人に干拓を指示。5町6反余りの新田を造成した。さらに中新田（当新田）、小瀬戸新田と干拓が続いたので最初の新田は古新田と呼ばれるようになった。寛永17年に小瀬戸新田が完成すると、当時汐入川となっていた現在の倉敷川の流路も定まってきたとされる。慶安3年に検地が行われ、丘陵南端周辺と開墾された新田を合わせて二日市村（帯江村）から独立し、都宇郡（正保年間に窪屋郡に移管）賀洲山村となり、帯江知行所の領地となった。村名は、加須山丘陵が周囲が海域の頃は賀洲（かしま）と呼ばれていたが、陸地化したので賀洲山（かしまやま、かすやま）と呼ばれるようになり、その丘陵の南端に位置することから丘陵の名から村名をとった。後に現在と同じ加須山の表記に変わる。幕末頃の加須山村の石高はおよそ457石。明治期に周辺と合併し帯高村（のち帯江村）が成立したとき、当地に役場が設置された。現在も帯江小学校などがあり、帯江地域の中心的な地区となっている。昭和期に当地を国道2号岡山バイパスが通過することになり、また倉敷市街と茶屋町とを結ぶ岡山県道74号線が国道2号と交差、交通の要衝となった。
帯江エリアの中東部に位置し、上記加須山の東部にあたる。北は豊洲、東は茶屋町、南は藤戸に隣接している。承応元年に葦原を開墾してできた新田地帯で、開墾当時は二日市村（帯江村）の一部であった。しかし天和2年に分立し、都宇郡（正保年間に窪屋郡に移管）亀山村となる。開墾から明治まで帯江知行所戸川氏の所領であり、慶応4年の記録によれば、田39町6反7保1歩、畠4町3反7畝5歩、総石高552石5斗6升。現在は岡山県道74号線沿線をはじめ商店・企業が多く立地。宅地化も進んでいる。
帯江エリアの南東部に位置し、エリア内で唯一六間川東岸にある地域である。帯域同様、かつては海域であった。江戸時代の寛文3年に葦原を開墾して新田地帯とした。帯江知行所領　14町歩と早島知行所16町歩の相給の地となる。そのご元禄15年まで3回に渡り開墾が続いた。その途中の正徳3年に都宇郡高沼新田村（のちの高沼村）として立村する。寛政年間の石高は帯江領が602石5と余り、早島領が249石余りであった。明治5年に高沼村のうち旧帯江領だった区域と加須山村他5村が合併し、帯高村となり、さらに同22年6月1日の村制施行時に帯江村に改称、同時に旧高沼を大字帯高に改称した。加須山や亀山同様、現在は岡山県道74号線沿線をはじめ商店・企業が多く立地。帯高ハイツなどの団地も造成され宅地化も進んでいる。また東部は茶屋町駅に近いことから茶屋町から続く駅前町の一部の様相も呈している。そのため現在、東部の一部が東隣の茶屋町学区となっている。
帯江エリア南部に位置し、倉敷川の東岸にあたる。高坪山（標高72.6メートル）と呼ばれる丘陵の周辺一帯である。古くは「有木」とも表記された。高坪山はかつては島嶼であり、北側の加須山との間は小瀬戸と呼ばれる海峡となっていた。近世初頭には小瀬戸が浅くなり徒歩で往来が出来たことから「歩き」となり、それが転訛して「あるき」となったことが地名の由来とする俗説があるが、詳細は不明である。なお、現在も小瀬戸は小字として現存している。江戸時代初期には帯江村（二日市村）の一部で、寛永5年に戸川氏が帯江知行所を置くとその所領となり、寛永8年に窪屋郡有木村として独立。その後万治年間までに村の周囲を開墾し新田を増やした。元禄期の地図には有城村と表記される。幕末には有城村内に現在新田となっている上灘集落を含み、218石8斗1升の石高であった。なお、高坪山は加須山とともに寿永3年12月の源平藤戸合戦のときに源範頼率いる源氏軍の陣地となった古戦場である。佐々木盛綱にゆかりのある佐々木谷や一枚畑、乗出し岩などの史跡が現在も点在している。現在、高坪山には山陽ハイツや倉敷市立多津美中学校、岡山学院大学、岡山短期大学などが立地する他、団地が造成さえ宅地化も進展している。また、岡山県道22号線が縦貫し、周辺は商店・企業などが立地する。地理的な理由から藤戸・天城地区との繋がりも強い。
春日 毎治（かすが まいじ、1894年（明治27年）2月17日 - 1973年（昭和48年）3月16日）は、日本の政治家。長野県中野市市議会議員・初代中野市市議会議長、長野県地方裁判所飯山支部調停委員長。下高井群繊維組合理事長。終戦連絡委員長。昭和29年（1954年）7月1日、1町8村（中野町、平岡村、延徳村、平野村、日野村、高岡村、長岡村、科野村、倭村）が合併して、中野市とする市町村合併協議を中野町町議会議長として先導した。合併後の中野市議会議員数は1町8村合わせ総勢149名となり、あまりにも議員が多く合併推進法で認められた1年間の議会任期を4か月に短縮し議員149名の総辞職を決行させた。合併後の中野市議会議員数を30名の小選挙区（中野町10名、平岡村4名、延徳村4名、平野村3名、日野村2名、高岡村2名、長岡村2名、科野村2名、倭村1名）として議会運営を行う事と決議した小選挙区制導入に対して、既得権益者の猛反発を受け有権者の約6割にも及ぶ反対署名活動が起こり中野市長は再議権を発動、議会に再考を促したが議会はこれを否決し30名の小選挙区施行を断行した事は英断と賞賛すべきものであった。合併の労に報いる形で、昭和29年（1954年）7月5日 長野県中野市市議会の初代議長に満場一致で推挙された。長野県下高井郡穂波村佐野（現在の山ノ内町）出身。1911年（明治44年）1月12日オーストリアのテオドール・エードラー・フォン・レルヒ少佐により日本に初めてもたらされたスキー術に関して、穂波小学校で教員を行っていた大正元年（1912年）、長野冬季オリンピック、長野冬季パラリンピックが開催された志賀高原のある長野県下高井郡山ノ内町で初めてスキー術の指導を行ったのが春日毎治この人である。紺綬褒章。
競走馬時代は牝馬ながら57戦を消化した非常に頑健な馬であり、初めて重賞に優勝したのは5歳の末、最優秀古牝馬受賞は6歳の時という遅咲きの名馬であった。牡牝の路線が明確に分けられたアメリカ競馬において、ハリウッドインビテーショナルターフハンデキャップ、引退レースのマンノウォーステークスで牡馬を破って優勝するなど性別を超えた活躍を見せており、競走生活の終盤には芝路線のトップホースの一角であった。人気も非常に高く、6歳夏には2歳年下の牝馬コンヴィニアンス (Convenience) とのマッチレースを経験（頭差で敗戦）している。名実共に史上屈指の牝馬の1頭であったが、アメリカで繁殖生活を送ることはなかった。競走馬引退の1ヶ月後、タイプキャストを所有するウェスタリースタッドファーム代表・フレッチャー・ジョーンズが飛行機事故により死去し、同場の閉鎖が決定。その全所有馬が売りに出された。売却用に開催されたセールにはタイプキャストも出品され、それを聞きつけて日本から参加していた吉田重雄に落札された。落札額72万5000ドル（約2億2500万円）は、繁殖牝馬に対する価格としては当時の史上最高額だった。年度表彰を受けるほどの一流牝馬が日本に輸入されたことは過去に例がなく、この落札は当時の日本競馬界の耳目を集めた。
こうしてタイプキャストは日本の吉田牧場での繋養が決まったが、来日前にアイルランドに渡り、サーアイヴァー (Sir Ivor) との種付けを行う。のちに改めて日本へ輸入され、牡駒タイプアイバーを出産した。同馬は競走馬としては未勝利に終わったが、良血を買われて種牡馬となる。その翌年にカバーラップ二世との間に産んだ牝駒プリテイキャストは、1980年の天皇賞（秋）において歴史的な大逃げを打ち、カツラノハイセイコやホウヨウボーイといった強豪牡馬を抑えて優勝。この年の最優秀5歳以上牝馬に選出され、母娘で米日の最優秀古牝馬となった。プリテイキャストの活躍により繁殖馬としての名声も確立し、同馬が競走馬を引退し後継牝馬となると、「この馬は世界に還元すべき」という吉田の考えから、1981年、タイプキャストは4頭の産駒を残してアイルランドへと再輸出された。以降、プリテイキャストから連なる牝系子孫に目立った活躍馬は存在しないが、種牡馬となった第3仔・ラッキーキャストの産駒フジヤマケンザンが、1995年の香港国際カップにおいて、日本馬として史上初めて海外のG1級競走（香港G1・国際G2）に優勝する快挙を成し遂げている。
ソマリアプレート（英語:Somali Plate、Somalian Plate）とは、アフリカプレートの内、東アフリカ平断層から東側の部分を指すプレートである。このソマリアプレートに対して、東アフリカ平断層より西側の部分をヌビアプレートと呼ぶ事もある。ソマリアプレートはアファール盆地にあるアファール三重点から連なる東アフリカ平断層の東に位置していて、南に動き続けている。プレートの北の境界はアデン湾にあり、サウジアラビアの海岸線に沿って存在するアデン海嶺である。また東の境界は、北側が特にカールスバーグ海嶺とも言われる事のある、中央インド洋海嶺である。南の境界は南西インド洋海嶺である。火山活動はコモロ諸島やマダガスカルの火山に見られ、ここにホットスポットがある事から、年45mm程度、プレートが動いているとされる。
本級は1880年の李鴻章の提案により、1881年にドイツのフルカン造船所に発注・起工され、清仏戦争による中立期間を経て1885年10月に天津に到着、清国海軍に就役した。本級の全体デザインは同時期のドイツザクセン級装甲艦の設計をベースに、艦上構造物の配置をイギリス海軍の「インフレキシブル」（HMS Inflexible、11,900トン）」を少し小型にして主砲塔の配列を逆にした設計である。しかし、参考元になったインフレキシブルは外洋航行時の航海性能を重視した設計を採っており重心を低くすべく主砲塔2基を甲板上に配置した。しかし、そのためにボイラー室は弾薬庫を挟んで前後に分離配置し、船首楼と艦尾上部構造物が分断された。この配置は1基の主砲塔が艦首から艦尾まで片舷180度＋反対舷側の限定された範囲に発射できるために近代戦艦の基本形が完成するまでイギリス海軍の「コロッサス級」やイタリア海軍「カイオ・ドゥイリオ級」など各国の主力艦でかなり採用されたものの、後に艦隊が縦陣を組むようになると、前後方向より舷側方向に対して全主砲を向けたほうが都合が良いと判明し、その後は用いられなくなった。
本級の基本形状は水面下に鋭角な衝角をもち、乾舷の高い船体を持つ点は同時期のドイツ海軍装甲艦と同じであるが、本級の船体形状は中央部のみ高い長船首楼型船体を採用している点が異なった。設計段階では巡航時は帆走を前提とし、艦の前後に太い帆走用マストを1本ずつ持っていたが、建造中に機関技術が発達したために帆走設備は全廃して代わりに前後にミリタリー・マストを装備した。ミリタリーマストとは、マストの上部あるいは中段に軽防御の見張り台を設け、そこに37mm～47mmクラスの機関砲（速射砲）数基を配置したマストのことである。本艦のミリタリーマストにはオチキス社の「47mm（43口径）単装機砲」2基と「37mm（23口径）5連装ガトリング砲」8基が装備されていた。前檣は2段の見張り台があり、後部ミリタリーマストは頂部にのみ1段の見張り台があった。前後が砲塔バーベットによって分断された甲板の通行のためにバーベットの外部に張り出し通路が設けられていた。舷側の水線部には厚さ355mmの複合甲鉄を貼り、強固な防御力の形式である。これは、この頃からフランス海軍で開発された水雷艇による奇襲攻撃を迎撃するため、遠くまで見張れて遮蔽物の少ない高所に対水雷撃退用の速射砲あるいは機関砲を置いたのが始まりである。形状の違いはあれどこの時代の列強各国の大型艦には必須の装備であった。本級は上面から見て艦体中央部に鍋を伏せたような形状の連装式の主砲塔を前後に互い違いで2基を並列配置していた。フルカン社はバーベット部分を船首楼甲板と同じ高さまで伸ばし、機関室を集中配置して主砲塔の後部に2本煙突を立てた。これにより本級の主砲塔は上部構造物に射界を制限されずに艦首方向に主砲4門全てを指向できた。これは、本級の設計中に起きたリッサ海戦の「装甲艦に対抗するには衝角戦術が有効である」と言う戦訓により片舷火力よりも艦首方向への火力集中が優先されたためである。更に、弾薬庫と機関室を隣接させたことにより防御区画の前後を詰めた分を防御装甲を厚くすることができる理想的な配置であった。なお、この配置は前方および後方には全主砲を向ける事ができるが、両舷方向には左右の主砲塔が干渉し合って2門しか向ける事ができない。直前に完成した日本海軍の舷側砲郭艦「扶桑」と本級の主砲門数は同じ4門であるが、「扶桑」は主砲を船体中央部の砲郭に片舷2箇所の砲門を開けていたために片舷火力は2門で同等だが「扶桑」は首尾線方向には主砲を指向できないが、本級は主砲4門を指向できるなど射界が格段に改善されており有利であった。しかし、船体中央部に主砲塔2基と2本煙突を集中配置した事により、主砲斉射時の爆風を避けるために艦橋を甲板上に配置する事が出来なくなった。更にこのままでは船上を前後に移動する時も一々艦内に入ってから行うしかなくなる。このため、本級は主砲塔の上に「空中甲板（フライング・デッキ）」を設ける事により解決した。空中甲板とは装甲艦の時代から弩級戦艦の時代まで広く用いられた上部構造物の様式で、狭い甲板上を有効に使用するために開発された物である。空中甲板の後部に箱型の操舵艦橋が配置され、前後甲板への交通を助けるために設けられた計4か所の階段で支持された。空中甲板の形状は単純に十字型ではなく、左右の船橋（ブリッジ）部分は主砲からの爆風を避けるためにを主砲塔配置に合わせて前後に互い違いとなっていた。2番煙突から後部マストの間の甲板上に艦載水雷艇や艦載艇が並べられ、前後のマストの基部に1基ずつ付いたジブ・クレーンにより運用された。船首楼の側面は、船体の高さの半分の舷側甲板が艦首側面から始まっており、艦首側面に右舷甲板に主錨が1本、左舷側に副錨2本が舷側甲板上に直に置かれ、専用のクレーンで運用された（アンカー･ベッド方式）。船体前部から後部への通行には、間に主砲バーベットが鎮座していたためにバーベットの曲線に沿って手すりの付いた通路を張り出していた。
本級の主砲にはクルップ社が本級のために製造した「クルップ 30.5cm（25口径）後装填式ライフル砲」を採用した。この砲は、当時のイギリス戦艦が前装式の砲を装備していたのに比べて取り扱い性が良く、発射速度は3分間に1発で最大射程は約7,800mであった。砲身の1門辺りの重量は31.5トン、砲身長は約6.7mでこれを連装式の砲架に据え付けられ、砲身は左右別個に上下が出来た。この砲を装甲フード付き露砲塔に収めた。日本において本級の主砲塔は本格的な装甲が施されていると勘違いされる事が多々あるが、上述のように本級は防御力はないに等しい（スプリッター・破片防御のみを考えた）フードを被せたに過ぎなかった。本級の砲塔を実際に運用したところ、フード内部にこもる発砲煙により砲員の砲弾装填や照準に支障を来したため、黄海海戦時にはフードを取り払って戦闘に臨んだ事が知られている。防御力のないフードに榴弾が接触する可能性を考えて被弾率を下げるために投影面積を減らす意味もあった。この装甲厚に関する勘違いは宮崎駿の『雑想ノート』等にも見られ、情報の混乱が見られる。本級の砲塔の動力は蒸気ポンプによって駆動する水圧式で、砲塔の旋回と砲身の俯仰（上下）を行うものであった。
本級の副砲には「クルップ 15cm（35口径）単装砲」を採用した。この砲は本級以外にも北洋水師の防護巡洋艦「済遠」、致遠型防護巡洋艦「致遠」「靖遠」、装甲砲艦「平遠」にも搭載された優秀砲である。その性能は最大仰角で射程11,000mで発射速度は毎分1発であった。特筆すべきは副砲も主砲と同じ露砲塔形式とした事である。これを船首楼上部に1基・艦尾側に1基の計2基を配置したことにより、最上甲板上に障害物の少ない本級では少ない副砲の門数で、当時の主流であった舷側ケースメイト配置方式よりも広い射界を得た。また、副砲の位置を高所に配置したお陰で波浪の影響を受けにくく、外洋航行時の戦闘能力的に有利であった。なお、日本海軍に鹵獲された時に副砲以下の武装が更新された。日本海軍は武装・弾薬をイギリスからの輸入に頼っていたために大部分がイギリス式となった。このために副砲はより長砲身の「アームストロング 15.2cm（40口径）速射砲」に換装された。この時に舷側と艦尾方向の火力を増やすために船体後部に主砲バーベットに似た半円形の張り出しを設け、そこに新たに片舷1基ずつ追加して副砲門数は計4基となった。副砲配置は敵弾を受けやすい艦首のみ竣工時と同じく防護用フードを載せた露砲塔であったが、それ以外左右と艦尾は防盾の付いた単装砲架で搭載された。
本級の主機関は弾薬庫と共に船体中央部の主要防御区画（ボックス・シタデル）内部に配置されており、石炭専焼円筒缶を首尾線方向に対して直角に片舷4基ずつ並べて計8基を搭載した。これに水平型2段膨張式3気筒レシプロ機関を左右1基ずつ計2基を組み合わせた2軸推進である。両艦は、ほぼ同一の艦であるが。1番艦の最大出力は6,200馬力を出し速力14.5ノットを発揮できたが、鎮遠の機関は定遠より強力で最大出力7,200馬力で15.4ノットを発揮した。石炭1,000トン満載状態で10ノット巡航で4,500海里を航行することができた。
本級が清国海軍で就役した時は東洋一の堅艦と言われ、翌年に2隻とも日本を訪れているが、長崎において泥酔した水兵による騒動（鎮遠騒動）が発生している。また当時、清国海軍の水兵が洗濯物を定遠の主砲に干していたことから、それを見た海軍将校（東郷平八郎とする説がある）は、綱紀のゆるみから巨艦といえども恐れるに足りないと判断したといわれている。日清戦争では、黄海海戦において多数の命中弾を受けるものの、被害の多くは中小口径弾による火災によるもので、高い防御力を持つ本級は戦闘力航行能力共に健在なまま撤退に成功した。しかし工業能力の低い清国では損傷した本級の復帰は困難であった。 以後は威海衛（いかいえい）に砲台として活用すべく回航されたが12月24日に鎮遠が操艦の不味さから座礁して水線下に亀裂が10m（三丈）程に渡って及び、応急処置により沈没は免れたものの、本格修理を行おうにも旅順のドックは既に日本軍の手に落ちており、北洋艦隊の戦力は大幅に減少し、この責任を取るべく林泰曽は自決した。2隻は湾内に逼塞して海上砲台として奮闘したが、活躍は見られぬままに定遠は1895年2月5日に日本海軍の9号水雷艇の雷撃により左舷水線下に大破口を開けられ航行不能となった。定遠艦長の劉歩蟾は部下に乗員に脱出させた後で弾薬庫に火を放ち自沈するように指示した後に自決。主砲が吹き飛び爆炎と共に「定遠」は大破着底した（威海衛の戦い）。これをうけて「鎮遠」が北洋水師旗艦となり、提督丁汝昌、艦長が2月12日に自決後の2月17日威海衛にて鹵獲された。占領した旅順のドックで応急修理後に日本に回航された。1905年3月16日に正式に日本海軍に編入されたが、清国軍艦は元々漢字名であったために改名される事なく使用された。同年夏頃から11月にかけて横須賀海軍工廠で本格修理を行って武装の更新を行った。その後は前弩級戦艦「富士型」が就役するまで日本海軍唯一の戦艦として使用され、1904年の日露戦争では旧敵であった防護巡洋艦「松島型」と共に黄海海戦、旅順攻略戦、日本海海戦に参加した。1905年12月11日に一等海防艦に類別変更されたが、老朽化のために1908年5月1日には運用練習艦に類別され、1911年4月1日に除籍された。
OTOMITSU（オトミツ）は、日本のトラックメイカー・音楽プロデューサーである。トラックメーカーが多く所属するクルーOddboseのメンバーでもあり、Takuanと共にレーベル「Marvelous Oddball Records」を主宰している。
[Do you Make Beats?] Otomitsu from OddBose
社名の「グンゼ」は創業時の社名「郡是製絲株式會社」に由来する。「郡の是」とは、国の方針である国是、会社の方針である社是のように、創業地の何鹿郡（現・京都府綾部市）の地場産業である蚕糸業を、郡（地域）を挙げて振興・推進していこうという、元農政官僚で殖産興業の父と呼ばれた前田正名の趣旨に基づいている。
製糸業の隆盛が長く続かず、レーヨン（人絹）等の合成繊維が1900年代に誕生以降、徐々に蚕糸・紡績業の国際競争力は低下した。それに伴い、製糸業という繊維一次産業から二次産業への参入を検討し、1934年（昭和9年）に塚口工場にてフルファッション靴下の生産に着手した。太平洋戦争後の1946年（昭和21年）、日本国内で初めて肌着・下着の一貫生産に着手。それまでは分業による生産が当たり前であり、世間では「メリヤス（当時、下着の生地をそう呼んでいた）工場と腫れ物は大きくなると必ず潰れる」と揶揄され、懐疑的な意見ばかりだった。当時、宮津工場長だった岩内菊治郎は「品質第一主義」を掲げて徹底的に品質改良に取り組み、優れた肌着を開発した。戦後の厳しい経済環境下で粗末な製品（メリヤスは、漢字で一般に「莫大小」と表記するこもあり、莫＝ニットのループの大きさバラつき、生地が縮んだり、ダレたりして形態安定が良くない）がほとんどだった時期に、逆に優れた商品を発売したことで人々に受け入れられた。1952年（昭和27年）にはナイロン製靴下の生産を開始。以降、このような実用性アパレル製品分野が事業の主力を形成し、経営貢献することとなる。このアパレル二次加工事業の成長拡大に伴い、その製品の包装材料を内製化を試みることで、1960年代からはプラスチック・フィルム製品の製造に着手、非繊維分野への進出の足掛かりをつくった。一方、創業からの主力産業の製糸業は徐々に事業規模が縮小し、1987年（昭和62年）に生産終了し、完全撤退した。
主力事業となった下着や靴下のアパレル分野は、1980年代から1990年代前半のバブル期に事業ピークを迎えている。しかし、当時の経営陣は、やがて国際貿易時代（グローバル社会）が到来すると予見。海外の低賃金労働力を背景として低価格製品の国内輸入が拡大し、下着や靴下の事業の隆盛も永続しないと考え、新規事業開発に注力した。労働集約的な繊維業界ではなく、かつグローバル市場展開が可能で競争力が維持しやすい参入企業が少ない市場での事業化を当時掲げていた。結果、プラスチック・フィルム分野の派生から各種の機能性材料の開発事業化に成功。これが現在の機能ソリューション事業として経営貢献するまで成長拡大した。この事業分野では、飲料や食品包装用フィルムや高機能プラスチック素材でOA機器向け材料を開発、また導電性フィルムの開発を契機にタッチパネルやその関連フィルム等の事業が誕生している。アパレル分野では、従来の実用的製品からアウター含む総合アパレルへの脱皮を試みるが、スポーツウェア販売等含めいずれも成功せず、撤退している。当時、海外進出も開始して現地の合弁事業にも積極的な一方、国内の生産拠点の集約、閉鎖に伴う遊休地の再開発に着手することになる。1980年代以降、同社自ら不動産開発事業に乗り出し、1985年（昭和60年）に兵庫県尼崎市の旧・塚口工場跡に西武百貨店をキーテナントとした大型ショッピングモール「グンゼタウンセンター つかしん」をオープンした。コピーライターの糸井重里が「つかしん」と命名したこの再開発プロジェクトは、単に商業施設開発だけでなく、新たな生活文化を生む街づくりをも目指す大きな試みであった。以降、群馬県前橋市の「前橋リリカ」をはじめとする商業施設の開発と運営を進め、それと共に施設集客コンテンツや顧客の健康促進としてグループ会社運営の複合型スポーツクラブ「グンゼスポーツクラブ」を展開開始した。また、「つかしん」では、源泉掛け流し式温泉（スーパー銭湯）である「湯の華廊」も運営している。これらの不動産開発や商業施設運営、スポーツクラブ運営などが、現在のライフクリエイト事業を構成している。
2014年度から2020年度の7カ年の中期経営計画『CAN20』を推進中である。現社長の児玉和は、1896年（明治29年）の製糸業時代を第一の創業期として、靴下や肌着等の繊維二次加工製品事業の展開段階を第二の創業期として、現在の収益基盤となっている機能ソリューション事業へ参入した1980年代を第三の創業期として位置づけ、現在を第四の創業期だと社内外に公表している。多角的なビジネス展開をしており、社内外で企業イメージ、ブランドイメージが分散していたため、コーポレート・ブランドの再定義を進め、新たに『明日をもっと、ここちよく』というブランドステートメントを2013年に制定、同社のビジネスを社会への『ここちよさ』の提供が根幹であるを再定義し、分散したブランド・イメージの統一を図っている。『CAN20』では、人々のQOL（クオリティ・オブ・ライフ）の向上に貢献できるビジネスへの注力を掲げている。メイン領域を医療・健康分野と見定めて、機能ソリューション事業で成長拡大してきたメディカル材料分野とライフクリエイト事業のスポーツクラブ分野の成長拡大を目指すとしている。
ジョージ・モンロー・ウルフ（George Monroe Woolf、1910年5月10日 - 1946年1月4日）は、アメリカ合衆国の騎手。カナダ出身。アイスマン（The Iceman）の愛称で知られる。
カナダ・アルバータ州カードソンの牧場で生まれた。母はサーカスの曲乗り師で、父もロデオの騎乗経験があるという環境もあって、彼が10代の時にはロデオや競馬で騎乗を始めている。1928年にサラブレッド競馬のプロ騎手としてバンクーバーで騎乗を開始し、その後メキシコ合衆国ティファナ、そしてカリフォルニア州アルカディアに移った。サンタアニタパーク競馬場を拠点とし、当時のアメリカのトップ騎手の一人であり、大レースを前にしても冷静沈着であったことからアイスマンの愛称で知られる。彼は糖尿病患者でもあったため、無理な減量ができず、騎乗数を抑えていたものの、97の主要ステークス競走に優勝し、ハリウッドゴールドカップ、アメリカンダービー、ベルモントフューチュリティステークスはいずれも3連覇を達成したほか、1935年に当時初の10万ドル賞金競走という触れ込みで創設されたサンタアニタハンデキャップもアザカールという馬で、後にアメリカ競馬殿堂入りしたエクイポイズ、トゥエンティグランドといった錚々たる名馬を破って優勝し、記念すべき第1回の勝利騎手となった。アメリカ三冠競走ではケンタッキーダービーは2着2回の未勝利だったが、1936年のプリークネスステークスを優勝している。また1938年のピムリコスペシャルハンデキャップではシービスケットに騎乗し、前年の優勝馬で三冠馬のウォーアドミラルとの2頭立てのマッチレースで破った点も特筆される。シービスケットは彼の乗った騎乗馬の中で最高の競走馬と答えている。しかし1946年1月3日、サンタアニタパーク競馬場の第4競走において落馬、翌日死亡した。35歳の若さでのトップ騎手の死は国内に衝撃を与え、1950年には「ジョージ・ウルフ記念騎手賞」という彼を記念した騎手賞が創設されたほどであった。18年間のキャリアで通算3784戦721勝、2着589回、3着468回、勝率は19.1%であった。また1955年にはアメリカ競馬殿堂、1956年にはカナダスポーツ殿堂、1976年にはカナダ競馬殿堂入りを果たしている。また彼の銅像もサンタアニタパーク競馬場のヨーロピアンスタイルパドックに立てられ、遺体はカリフォルニア州グランデールに埋められている。2003年の映画『シービスケット』では、ゲイリー・スティーヴンス騎手がウルフ役を演じた。スティーヴンスもアメリカ競馬殿堂入りを果たしており、またウルフ記念賞も1996年に受賞している一流騎手であった。
モラビアン大学は1742年にニコラウス・フォン・ツィンツェンドルフの16歳の娘、ベニグナ・フォン・ツィンツェンドルフが設立したベスレヘム女学院にその起源をさかのぼる。ベスレヘム女学院は1863年にペンシルベニア州政府によって学位を授与する大学としての認可を受けた後、1913年にモラビアン女子神学校・女子大学に改称された。また、モラビアン大学の起源は1742年・1743年にそれぞれ設立された2校の男子校にもある。この2校の男子校は1759年に統合してナザレス・ホールと改称され、1807年にモラビアン大学・神学校に改称された後、こちらも1863年にペンシルベニア州政府によって大学としての認可を受けた。1954年にこの男子大学は女子大学と統合され、男女共学のモラビアン大学・神学校となった。この統合により、旧男子大学は現在のモラビアン大学のノース・キャンパスに、旧女子大学はサウス・キャンパスにそれぞれなった。
モラビアン大学はノース・キャンパス（メイン・ストリート・キャンパス）とサウス・キャンパス（プリシラ・ペイン・ハード・キャンパス）の2つのキャンパスを有している。ノース・キャンパスには教室、各学科の事務室、入学事務室、学生寮、図書館など、大学の建物のほとんどが集中している。また、ノース・キャンパスの敷地内にはサッカー場とラクロス場がある。そのほかの体育施設、スチール・フィールド・コンプレックス（フットボール場兼陸上競技場）、ギレスピー・フィールド（野球場）、ソフトボール場、テニスコート、および体育館はすべてノース･キャンパスの東に集中している。一方、サウス・キャンパスでは芸術および音楽の各科目が開講されている。この2つのキャンパスは8ブロック離れている。
職業訓練指導員 (時計科)（しょくぎょうくんれんしどういん）（とけいか）は、職業訓練指導員免許のうちの1つ。厚生労働省管轄。
1738年11月30日、駐ウィーン公使のトマス・ロビンソン（後に初代グランサム男爵に叙される）とその妻フランセス（旧姓ウォーズリー）の長男としてオーストリア首都ウィーンに生まれる。ウェストミンスター・スクールを経て、ケンブリッジ大学クライスツ・カレッジを卒業。1761年から1770年にかけてクライストチャーチ選挙区から選出されて庶民院議員を務める。1770年に父からグランサム男爵位を継承して貴族院へ移籍した。1770年から1771年にかけて副宮内長官を務める。1771年から1779年にかけては駐スペイン大使を務める。1780年から1782年にかけては第一商務卿を務め、1782年から1783年にかけて外務大臣を務めた。1786年7月20日にロンドン・パットニーのグランサム・ハウスで死去した。
元々は離島防御用潜水艦として試作されたが、水中速力は25ノットという高速を予定していた。この時代の一般的な潜水艦の水中速力は10ノット以下である。設計は、1934年（昭和9年）に建造され水中速力24ノットを発揮した1軸電気推進のA標的（甲標的の試作潜水艇）や甲標的の開発経験を基にして行われた。そのため艦首に浮力タンクがあり、水上では水平を保てず安定性や航洋性が不足していたとされる。1937年（昭和12年）より呉海軍工廠小雷工場で建造され、1938年(昭和13年)8月29日に進水、各種実験に供された。主機には航空機用のダイムラー・ベンツ社製ディーゼルエンジンを輸入して搭載する予定でいたが輸入不能となり、出力の劣る国産主機で代用された。予定よりも主機出力が低下したことや、減速機等に問題があり機関の信頼性は低く、公試では水上速力13ノット（計画18ノット）、水中速力21.3ノット（計画25ノット）に低下した。しかしながら、それでもなお第71号艦の水中速力は従来の諸外国の潜水艦（それまで最速の水中速力14ノットを誇ったイギリスR級潜水艦など）よりも圧倒的に高速であった。その後も各種実験は継続されたが、実用には技術的問題もあり、艦籍に編入されず、1941年（昭和16年）夏に解体された。第71号艦の資料は少なく、また甲標的が軍機であったため、この艦も同様に軍機とされたと思われる。第71号艦には多くの技術的問題があったものの、当時未知の分野であった水中高速航走のために多くの新技術が採用され、日本は他国に先んじて潜水艦の水中高速航走に関する貴重な開発経験を得ることとなった。この艦の設計は後に伊二百一型潜水艦や波二百一型潜水艦の設計に生かされ、水中で高速を発揮できる潜水艦の雛型となる。
A標的や甲標的で培われた開発経験が生かされ、水中高速性能を追求するために、船体や艦橋などに潜航時の水中抵抗を廃した流線化設計がなされた。船体は単殻構造で艦首に浮力タンクが設けられ、3門の魚雷発射菅のうち1門は艦首中心線の下部、2門は艦首浮力タンク上部に艦外装備された。3門とも艦内から魚雷の再装填は出来ず、帰港した基地で装填される。当然予備魚雷は搭載していない。大容量蓄電池としてA標的用に開発されていた特B型蓄電池672個を搭載、1800馬力の電動機と80馬力の低速航行用の補助電動機が搭載された。主機はダイムラー・ベンツ航空機用V型ディーゼル600馬力×2基の計1200馬力の予定であったが、国産の300馬力ディーゼル1基に変更された。操縦系統には魚雷深度器と揺鐘式横舵機による自動操縦操舵を採用、予備として人力操舵輪も装備されていた。艦尾には潜舵を装備しない十字形の操舵制御装置を採用していた。推進方式には水中高速性能を追求するために当時の魚雷と同じく1軸による2重反転プロペラ推進が採用されていた。
北脇一徹（きたわき いってつ、1964年3月11日 - ）は北海道を拠点に活動中の俳優。旧名は北脇徹。日本俳優連合加盟。キシプロ所属。
札幌市出身。北海道札幌丘珠高等学校卒業、日本大学芸術学部演劇学科演技コース中退。野沢那智主宰の劇団薔薇座に研究所生として入団。同劇団退団後、北海道にて芸能活動を開始する。北海道芸術高等学校の講師も務める。
フジテレビ系ドラマ『はるちゃん5』主題歌となった。
空港通出入口（くうこうどおりでいりぐち）は、福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路3号空港線の出入口。
1/700スケールが一般化する1970年代以前は、艦船のプラモデルには標準的なスケールはなく、エレール、レンウォール、エアフィックスなどのメーカーが、1/400、1/500、1/600などの独自の縮尺でシリーズ展開を行っていたり、縮尺を統一しないメーカーも多かった。世界で初めて1/350スケールで艦船モデルのシリーズ展開を行ったのは、日本のイマイで、1976年のアメリカ建国200年を記念して行われた帆船パレードに参加した帆船を、1977年から78年にかけて十数点発売している。1/350を採用したのは、対象となる船が全長100m前後と小さく、当時既に主流となっていた1/700では小さくなりすぎるため、単純に2倍の大きさとしたものである。その結果、製品の大きさは20cmから30cmと、1/700スケールの巡洋艦並みの手ごろな大きさとなっている。当初発売された製品は全て洋上模型形式であったが、その後艦底部を加えてフルハルモデルとしたものや、帆船パレードに参加していない帆船も加わって生産が続けられ、イマイの廃業後もアオシマから一部が再発売されている。次に1/350スケールでシリーズ展開を行ったのはタミヤで、1978年に1作目のビスマルクを発売し、1986年までに戦艦大和など11点のキットを発売している。イマイの製品が小型の帆船だったのに対し、タミヤの製品はほとんどが大型艦であり、全長がほぼ1mになる原子力空母エンタープライズまで製品化されていた。しかし、エンタープライズとその搭載機を除くと、第二次大戦時の日、米、英、独の戦艦各1クラス2隻ずつを製品化した時点でシリーズは中断し、1997年には10年ぶりの新製品としてフレッチャー級駆逐艦が加わったものの、その後10年近くシリーズは再び休止状態となった。次に続いたのはドラゴンモデルズで、1980年代末の活動開始後ほどなく1/350スケールに参入し、アメリカとロシアの潜水艦や、タイコンデロガ級などのアメリカ現用艦を中心に製品化を行った。トランペッターは中国海軍の駆逐艦や、フリゲートを十数点1/350スケールで製品化していた。さらに、ピットロードとの提携で1/700スケール艦船キットの製造に参入した2003年には、1/350スケールでアメリカ空母の製品化を開始している。1990年代の後半から2000年代の始めには、旧ソビエト・東欧圏のメーカーも1/350スケールでの製品化に加わり、ウクライナのICMはドイツのケーニヒ級戦艦を製品化し、さらに高雄型重巡洋艦の製品化も予告していた。また、ロシアのイースタン・エクスプレスも1/350スケールで旧ロシア戦艦のボロジノやペレスヴェートを製品化した。このように2000年代前半の時点では、製品数や製造するメーカーは増えつつあったとはいえ、1/350スケールはまだ製品数も少なく、製品化されているのも初期のタミヤ製品を除けば有名艦の少ない、マイナーな縮尺だった。この状態を大きく変えたのは、ハセガワが2005年に日本海海戦100周年を記念して完全新金型で発売した「戦艦三笠」である。三笠は現存する唯一の日本戦艦であり、一般的にも高い知名度と人気を持っているにもかかわらず、これまであまり模型化に恵まれていなかったため、最新の技術と考証で詳細に模型化されたハセガワのキットは高い人気を呼んだ。また、ディテールアップ用にメーカー純正のエッチングパーツなどが追加発売されたことでも話題となった。三笠の好評を受け、ハセガワは2006年5月にハセガワ創業65周年企画として第二弾の日本海軍甲型駆逐艦「雪風」を発売、引き続き南極観測50周年を記念した南極観測船「宗谷」を第三弾として発売した。これらの売れ行きも好調だったため、2007年末には戦艦長門、翌年には空母赤城と大型艦の発売に踏み切った。このハセガワの動きに日本の他のメーカーも反応し、アオシマは2007年よりアイアンクラッド＜鋼鉄艦＞シリーズとして高雄型重巡洋艦や金剛型戦艦を製品化し、フジミも金剛型戦艦で1/350スケールに参入したため、金剛は2社競作の形となった。アオシマは新製品の開発を引き続き行う一方、旧イマイ製の練習船、日本丸と海王丸を第二次世界大戦時の輸送船の仕様としたものや、ICM製のケーニヒに自社製のエッチングパーツを追加したものなどもラインナップに加えている。タミヤも1/350スケールの製品開発を再開し、伊-400潜水艦、駆逐艦雪風、最上型重巡洋艦などをラインナップに加え、2011年には戦艦大和を新規開発で発売した。日本国内のメーカーの動きに日本国外のメーカーも追随し、ドラゴンモデルズは2006年以降第二次大戦時と現用のアメリカ艦を中心にラインナップを増やしている。2005年の時点で既にアメリカ空母の製品化を開始していたトランペッターは、その後驚異的な速さで製品の開発を行い、2005年から2010年までの6年間で第二次大戦時と現用の各国の艦船を40点以上送り出している。アジアのメーカーだけでなく、ドイツレベルが戦艦ビスマルク、エアフィックスも軽空母アークロイヤルで1/350スケールに参入するなど、ブームは世界的なものとなった。2015年現在、1/350スケールで艦船モデルを発売しているメーカーは、上記以外に日本のピットロード、ファインモールド、モノクローム、韓国のアカデミー、台湾のAFV Club、中国のブロンコモデル、ウクライナのAVIS、ロシアのフラッグマン、ズベズダなどがある。また、レジンキャストやエッチング製のディーテールアップ用部品を発売するメーカーも多数あり、1/350スケールは国際的に艦船モデルの主流スケールのひとつとなっている。1/350スケールの艦船は、これまでの主力であった1/700スケールに比べて十分に大きく詳細な工作を行いやすい。艦の全長だけで比較すると、1/350スケールの三笠は37.9cmで1/700スケールの戦艦大和の37.5cmとほぼ同じだが、手すりや機銃などの人間がかかわる装備品は1/350スケールの方がより細かく表現できる。レベルの1/350ビスマルクでは手すりもプラスチックでパーツ化されている。重巡洋艦クラスで約60cm、戦艦大和、空母赤城などでは75cmを超え、模型メーカーを代表する大型精密模型として位置づけられる。一方、近年は1/700スケールと1/350スケールの間をねらい、フジミは2009年から1/500スケールで戦艦大和、戦艦長門を、ハセガワは2013年から1/450スケールで戦艦大和、あたご型護衛艦を発売した。
艦船モデル以外の、1/350スケールの模型としては、城郭等の建築物の模型がある。2015年現在でも、童友社より大阪城、名古屋城など7点ほどが発売されている。航空機のプラモデルでは、かつてはジャンボジェットなど数点が発売されているのみであったが、現在では艦船に合わせた艦載機などのプラモデルが多数発売されている。基本的には艦船モデルのアクセサリーとしての位置付けであるが、1/700スケールと異なり単品で鑑賞できるレベルに仕上げることもそれ程困難ではない。同様に軍用車両のキットも数は少ないものの発売されている。ダイキャスト製の旅客機の完成品模型は1/400や1/500が中心であるが、モデルパワーなど一部のメーカーからは1/350スケールの航空機も何点か発売されている。SF・キャラクターでは、バンダイの「The特撮コレクション」も1/350スケールであり、一部の製品には怪獣以外に航空機等のアクセサリーも含まれている。艦船モデルで1/350スケールがブームになった2007年には、宇宙戦艦ヤマトが1/350スケールで製品化され話題となった。この1/350宇宙戦艦ヤマトは、2015年3月現在、バンダイホビー事業部の一般販売商品としては最高価格のプラモデルである。アオシマからは、イマイの金型の1/350スケールサンダーバード2号を引き継いで販売している他、サンダーバード1号、サンダーバード3号を1/350スケールで新規開発した。アメリカのポーラー・ライツからは、スタートレックのエンタープライズ等、同じくアメリカのメビウスモデルからは原子力潜水艦シービュー号が1/350スケールでキット化されている。
『東大寺要録』「義淵伝」、『扶桑略記』等によれば、天武天皇の皇子で27歳で早世した草壁皇子の住んだ岡宮の跡に義淵僧正が創建したとされる。この時、同時に龍門寺なども建立された。史料上の初見は、天平12年（740年）7月の写経所啓（『正倉院文書』）である。現在の寺域は明日香村の東にある岡山の中腹に位置するが、寺の西に隣接する治田神社（はるたじんじゃ）境内からは奈良時代前期にさかのぼる古瓦が発掘されており、創建当時の岡寺は現在の治田神社の位置にあったものと推定されている。寺跡は平成17年（2005年）に「岡寺跡」として国の史跡に指定された。現在では真言宗豊山派の寺院だが、義淵僧正は日本の法相宗の祖であり、その門下には東大寺創建に関わった良弁や行基などがいた。義淵僧正が法相宗の祖とされていたため、江戸時代までは興福寺の末寺であった。江戸時代以降は長谷寺の末寺となった。
前述のように、当寺院には「岡寺」「龍蓋寺」の2つの寺号がある。「岡寺」は地名に由来する寺号、「龍蓋寺」は法号である。仁王門前の石柱には「西国七番霊場　岡寺」とあり、通常はもっぱら「岡寺」の呼称が用いられている。宗教法人としての登録名も「岡寺」である。そのため、重要文化財建造物の指定名称は「岡寺仁王門」「岡寺書院」となっている。「龍蓋寺」の法号は龍蓋池に封じた竜の説話に由来する。
古賀 春一（こが はるいち、1882年（明治15年）11月17日 - 1951年（昭和26年）8月4日）は、明治末期から昭和にかけて活動した日本の実業家。主として炭鉱業を手がけ、松島炭鉱（現・三井松島産業）会長や大日本炭砿社長を務めた。佐賀県出身。
古賀春一は1882年（明治15年）11月17日、佐賀県の松尾五左衛門の三男として生まれた。少年時代から「神童」とうたわれ、中学校を出ると上京して東京高等商業学校で学ぶ。そこで同じく上京していた佐賀の古賀善兵衛の長女フサと知り合い、善兵衛にも気に入られて、1901年（明治34年）に古賀家の婿養子となった。古賀家は伊丹家・深川家とともに江戸時代より続く佐賀の富商で、江戸期には呉服商として御用商人を勤めていた。明治になってから当主の善兵衛（善平）は両替商を開店、さらに1885年（明治18年）1月には古賀銀行を設立し頭取となった。春一が古賀家に入った当時はこの銀行業以外にも炭鉱業なども手がけていたが、善兵衛はこれらの古賀家の事業の中から長崎県の松島炭鉱を春一に任せた。1906年（明治39年）のことである。松島では江戸時代より採炭が行われていたが、明治初期にはほとんど廃坑となっていた。1885年になって三菱合資会社が松島を調査し翌年より採掘を始めるものの、出水量が多く2年後には廃棄した。古賀家はこの松島炭鉱を取得し、1905年（明治38年）第一坑、1910年（明治43年）第二坑、1912年（明治45年）第三坑と開発していった。こうした中で、石炭の一大市場である長崎進出をうかがう三井財閥の目に留まり、松島炭鉱を三井の資本も入れて開発することとなった。提携に伴い1913年（大正2年）1月、三井鉱山の傍系会社として松島炭鉱株式会社（現・三井松島産業）が資本金200万円で発足し、古賀春一は同社代表取締役会長となった。炭鉱は同社に引き継がれてその後も採掘が進み、1916年（大正5年）には第四坑も開発された。長崎ではほかに長崎電灯も経営した。同社は1889年（明治22年）に設立された長崎市の電気事業者で、設立時より長崎十八銀行の関係者とともに古賀家も関与していた。長く十八銀行関係者が経営していたが、1912年7月、古賀が代わって長崎電灯の社長に就任。さらに株式を買収して古賀のグループで株式の過半数を押えて経営を掌握した。長崎電灯に乗り込んだ古賀は積極経営で供給拡大に取り組み、不振であった同社の経営を立て直した。長崎電灯は1914年（大正3年）にガス会社の九州瓦斯と合併して長崎電気瓦斯となるが、1916年（大正5年）5月に福岡市の九州電灯鉄道に合併された。合併で長崎電気瓦斯社長から九州電灯鉄道の取締役に転じ、その後1920年（大正9年）5月までこれを務めている。
炭鉱業において三井と提携して時間的にも資金的にも余裕を得た古賀は、長崎以外への進出を図る。まず1914年（大正3年）、常磐炭田の高萩・秋山鉱区（茨城県）を買収して茨城炭砿を設立。1916年（大正5年）には山本条太郎の勧誘で本山炭砿を設立して社長となり、山口県宇部の炭鉱を経営し始める。翌1917年（大正6年）2月には常磐炭田の磯原鉱区を買収し磯原炭砿を設立、5月これと茨城炭砿を統合、7月さらに本山炭砿と合併させて大日本炭砿株式会社とした。12月には常磐の三星炭砿を合併し、他に平鉱区（福島県）も買収した。1918年（大正7年）2月、大日本炭砿は増資により資本金1,000万円の会社となり、9月には東海炭砿を合併して常磐炭田での勢力をさらに拡大している。松島炭鉱でも1917年から1918年にかけて第一次世界大戦中の好景気を背景に好業績を記録したが、大戦終結後は急速に業績を悪化させ1922年（大正11年）より無配に転落した。大日本炭砿も同様で、一足先に1920年（大正9年）には無配となった。このため拡大を続けてきた大日本炭砿の事業は縮小へと転じ、1921年（大正10年）に常磐平鉱区と山口の本山炭鉱を休山。次いで三井鉱山・三井物産に対し債務整理のため常磐湯本・平鉱区を譲渡した。こうした炭鉱事業の不振により、多額の融資を行っていた古賀家の古賀銀行は先行き不透明と見られたことによって発生した取り付け騒ぎに巻き込まれ1926年（大正15年）5月に休業し、そのまま再開することなく1933年（昭和8年）に解散してしまった。1929年（昭和4年）6月25日、長崎松島炭鉱で第三坑が水没し副坑長以下42名が死亡する事故が発生した。翌7月20日、古賀は松島炭鉱株式会社の会長を辞任している。一方、社長に留まっていた大日本炭砿は1938年（昭和13年）に南俊二・菊池寛実らと提携し増資を行ったことでようやく1割の配当を復活した。2年後の1940年（昭和15年）、古賀は会社を日東鉱業汽船の竹中治・岩川与助に譲渡して大日本炭砿から退いた。大日本炭砿撤退後は中小炭鉱のために活動し、1940年8月常磐石炭株式会社社長となり、翌年には東京・仙台の石炭統制組合理事長に推されて太平洋戦争中から戦後にかけて石炭増産に尽力した。1948年（昭和23年）に病気のため常磐石炭社長職を専務に譲って会長となるが、それも翌年に辞任している。その後は菊池寛実に迎えられて茨城県高萩市の望海炭鉱株式会社の社長となった。そして高萩で余生を過ごし、1951年（昭和26年）8月4日に死去した。満68歳没。
奚岡（けい こう、男性、1746年 - 1803年）は、中国清朝嘉慶・道光期の篆刻家・書家・画家である。西泠四家に加えられる。初名は鋼、字を純章、号は鉄生・蘿龕・鶴渚生・蒙泉外史・蒙道士・散木居士。浙江銭塘の人。
ジョージ・ルーカス監督の大ヒット作『アメリカン・グラフィティ』の後日談。1962年の晩夏を舞台にした前作に対し、1964年、1965年、1966年、1967年の大晦日の出来事を中心に描いた構成となっている。ジョージ・ルーカスは製作総指揮に回り、監督はB・W・L・ノートンが努めた。前作のラストにテロップ表示された、登場人物たちのその後の運命を映像によって描いた物語となっているが、主人公だったカート・ヘンダーソンは登場せず、そのテロップの中で悲惨な運命を予告されていたジョン・ミルナー（ポール・ル・マット）とテリー・フィールズ（チャールズ・マーティン・スミス）の2名と、前作で結ばれたスティーブ（ロン・ハワード）とローリー（シンディ・ウィリアムズ）の夫婦、そしてテリーの元彼女デビー（キャンディ・クラーク）を、4年間の各時代の主人公として描いていく。作風としては前作の「幸せな一時」の感覚から一転し、ベトナムの戦場や学園紛争など、混迷のただ中に陥った当時のアメリカを舞台にした『いちご白書』タッチの展開となっている。また本作は、4年間の出来事を時系列を無視した編集によって繋ぎ、さらにスクリーンサイズを時代によって切り替えたり、マルチアングル風に1画面に幾つものショットを同時に写し出したりと、実験的な要素が強く出ている。
イシコリは石切りに精通しているもの、タケコリは剣に長けた戦士、カナコリは金属加工に精通しているもの、ニシコリは織物（錦）に精通しているもの、というように、精通分野の違いによって「コリ」の前につく語が変わる。また「コリ」は「コロ」や「キリ」への読替えも見られるようになる。「コリ」に当てられた文字の多様性（凝、許理、許利、碁理）や「コロ」・「キリ」への転化は、「コリ」の起源が古いことを意味している。すでに3世紀の邪馬台国に「都市牛利（トチゴリまたはトシコリ）」という人名が記されているところから、ヤマト政権以前に使われた名称と考えられる。
『日本書紀』や『新撰姓氏録』などには作鏡連らの祖とされる「イシコリトベ」あるいは「イシコリドメ」（石凝姥、伊斯許理度売、石許利止賣）がいる。「トベ」や「ドメ」は女性首長あるいはカリスマ的女性を表す古代の称号で、「イシコリトベ」とは鏡作りに精通した女性首長あるいはカリスマ女性という意味である。鏡は石を切り出して精巧に作られた鋳型に溶かした青銅を流し込んで作るため、その専門的技能者あるいは集団は「イシコリ」と呼ばれた。
タケコリ（建凝）またはタケコロ（建己呂、多祁許呂、建許侶）は茨城国造の祖とされ（『常陸国風土記』）、その子は師長国造（相模国）、須恵国造（上総国）、馬来田国造（同国望陀郡）、石背国造（陸奥国石背郡）、道口岐閇国造（常陸国北端）、および道奥菊多国造（陸奥国菊多郡）に任じられたと『先代旧事本紀』が伝えている。「タケコリ」は特定の人物ではなく「武勇（タケ）に長けた剣士（コリ）」の名称であり、その子孫とは血縁でつながっているというよりは、軍事集団の仲間という意味合いが強い。『新撰姓氏録』は庵智造の祖を「天津彦根命十四世孫建凝命（タケコリ）」、三枝部連の祖を「天津彦根命十四世孫建己呂命（タケコロ）」と記している。ここからタケコリ（建凝）はタケコロ（建己呂）と同一名であることがわかり、「コリ」から「コロ」への転化を読み取ることが出来る。
ジョージ・フレデリック・ラインハルト（George Frederick Reinhardt, 1911年10月21日 - 1971年2月22日）は、アメリカ合衆国の外交官。
作詞・作曲は山木康世が担当している。アルバム発売から約4年後の1980年にシングルリリースされた（下記参照）。アルバムバージョンの編曲は瀬尾一三が、シングルバージョンは若草恵がそれぞれ担当した。アルバムバージョンは4分30秒だが、シングルバージョンは、5分00秒と演奏時間が長くなっている。
Tp 62は、スウェーデンで開発された長魚雷。輸出名称はT2000(Torped 2000)となっている。
Tp 613の後継として、ボフォースなどにより1980年代末より開発検討が開始された。1991年に2億スウェーデン・クローナの予算でもって、本格開発が開始となり、1990年代中頃の開発完了予定であった。開発は遅延し、スウェーデン国防装備本部 (Försvarets materielverk, FMV)に納入されたのは2001年のことであった。スウェーデン軍への引き渡しは2004年であり、スウェーデン海軍への公式な引き渡しは2010年となった。アクティブ・パッシブソナーを備え、有線誘導も可能となっている。スウェーデン海軍では、潜水艦に搭載されており、2012年からは性能向上型の開発も開始されている。
総社商店街周辺は、江戸時代元禄 (1688～1704) の頃から、宿駅と商業の街として栄え、「松山往来」と呼ばれていた。約70軒の商店があり、豪商・富商も存在し、貴重な史跡が点在している。この史跡を残し、かつての暮らしを伝承し、探訪できるように設置されたのが史跡探訪の碑である。石碑が設置された翌年から、総社商店街の「街なみ環境整備事業」の取り組みが始まった
豊島岡女子学園中学校・高等学校を経て上智大学卒業。身長152cm。大学ではアイスホッケー部のマネージャーをしていた。卒業後は化粧品会社に勤めながら東京アナウンスセミナーで学んでいた。2010年、NHK福島に契約キャスターとして採用され、途中から夕方の顔となり、2012年3月まで務めた。福島在籍中はアイスホッケー部のマネージャーをしていたためか、頻繁に東北フリーブレイズの取材を担当していた。2012年4月からはNHK名古屋に移籍し、2013年3月まで夕方のニュース番組のキャスターを務めた。