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1947年に労働基準法が制定され、業務上の災害について事業主の補償義務を明確にし、さらに労働者災害補償保険法が制定されて健康保険と屋外労働者を対象とする労働者災害扶助責任保険により保護されていた労働者の業務上の災害については、労働者災害補償保険制度（労災保険）として独立した。また、終戦による失業者の増大により、失業者の生活を安定させ、社会的混乱を防ぐ必要から1947年に失業保険法および失業手当法が制定された。その後、雇用構造の改善、労働者の能力開発・向上その他労働者の福祉の増進のために、1975年に雇用保険法が施行され、失業保険法は廃止された。
国民健康保険制度は、戦時中は相当の普及をみたが、戦後、財政事情の悪化に伴って多くの市町村で休廃止されていた。1955年頃は、農業、自営業などに従事する人々や零細企業従業員を中心に、国民の約3分の1に当たる約3000万人が医療保険の適用を受けない無保険者だった。しかし1955年に始まった大型景気により日本経済は本格的な経済成長過程に入り、急速に成長を遂げ国民生活も向上していく。このため、1957年度から4ヶ年計画により全市町村に普及せしめることとし、1961年に完全普及されてユニバーサルヘルスケア（国民皆保険）が達成された。労働者年金保険制度についても、1944年に厚生年金保険に改称され対象が職員や女子にも拡大された。戦後、家族制度の動向や老齢人口の増加等を背景に地域住民に対する年金制度の要望が高まり、1959年に国民年金法が制定され、1961年に国民年金制度が発足し、国民皆年金が確立された。さらに、1985年に高齢化社会においても健全で安定した年金制度を樹立するための抜本的改革が行われ、国民年金は国民共通の基礎年金を支給する制度に改められた。
1973年秋にオイルショックが勃発し、原油価格の高騰がインフレを招き企業収益を圧迫し、高度経済成長時代の終焉をもたらした。また、低成長化による税収減と同時に、インフレに対して給付水準を合わせていくため社会保障関係費が急増したため、財界（特に第二次臨時行政調査会の「増税なき財政再建」や「日本型福祉社会論」）や大蔵省からの抑制圧力が加わった。自民党政権は、選挙への影響を考慮して当初は「見直し論」を抑え込んでいたものの、1980年の衆参同日選挙での自民党の大勝を受けて、安定成長への移行及び国の財政再建への対応、将来の超高齢化へ適合するよう、社会保障制度の見直しが行われた。1982年に老人保健制度が創設され、老人医療費に関して公費負担から社会保険への転換が行われ、患者本人の一部負担導入や全国民で公平に負担するための老人保健拠出金の仕組みが導入された。1984年には健康保険の本人負担を1割に引き上げ、退職者医療制度を導入した。1985年には全国民共通の基礎年金制度が導入される一方で給付水準が引き下げられた。
日本は諸外国に比べ高齢化のスピードが速く、高齢化社会の定義である高齢化率7%からその倍の14%になるまでわずか24年（1970年-1994年）であったため、高齢者の介護問題が老後最大の不安要因として認識された。また、1989年の合計特殊出生率がひのえうまの年を下回り、戦後最低となったことは「1.57ショック」と呼ばれた。1989年のゴールドプラン、1994年の新ゴールドプラン及びエンゼルプラン、1995年の障害者プラン、2000年の新エンゼルプランにより保健福祉サービスの基盤が図られた。日本の高齢化のスピードが速かったことから、高齢者の介護問題が老後最大の不安要因として認識されて、2000年に介護保険制度が創設され、老人福祉と老人医療に分かれていた高齢者の介護制度を社会保険の仕組みで再編成した。介護保険は、老人福祉と老人医療に分かれていた高齢者の介護制度を社会保険の仕組みで再編成したものであり、世界的にもドイツに続く創設であった。従来の社会福祉は、行政機関がサービス実施の可否、サービス内容、提供主体等を決定する措置制度の考え方であるのに対し、介護保険制度は、サービス利用者を中心に据えた利用者本位の考え方であり、利用者とサービス事業者が契約によりサービスを行う契約制度である。介護保険を契機に、障害福祉サービスや保育サービスも措置制度から契約制度へと考え方や仕組みが変更されてきている。また、厚生年金の支給開始年齢の引き上げや医療費の患者負担の引き上げが行われた。
1980年代後半から合計特殊出生率や経済成長率の低下で「社会保障の危機」が言われた。日本の人口の高齢化は世界で最もスピードが速いと言われ、年々増大する高齢者医療や高齢者介護や老齢年金の財源をいかに確保するかが最大の課題と言える。2016年の高齢化率は27.3%まで上昇し、高齢社会白書では「我が国は世界のどの国も経験したことのない高齢社会を迎えている」と述べられている。2009年のOECD対日審査報告では、医療制度改革に一節が割かされている。日本はGDP増加を上回るペースで医療費が増加しており、老人医療費の上昇に対して若者世代の負担を抑えながら対応するかが鍵であるとOECDは報告している。
日本はOECD諸国の中で最も少子高齢化が進んでおり、高齢者1人を現役世代2.3人で支えている（2015年時点）。現在の社会保障給付は7割が高齢者に充てられており、人口の高齢化による給付の増加が現役世代の負担を年々増やしているため、給付と負担のバランスの確保や世代間の不公平の是正が求められている。さらに約50年後の2050年には、少子高齢化が一層進み、65歳以上の高齢者が人口の約4割を占め、高齢者1人を1.3人で支える超高齢社会となる（OECD諸国にで最低）という厳しい見通しが示されている。特定の世代に過重な負担とならないよう、現役世代はもちろん、高齢世代、企業など、幅広い支え手がバランスよく負担することが必要であるとされる。評論家の伊藤剛から6歳の日本人を22歳にする16年間にかける予算より、75歳の日本人を91歳にする16年間にかける予算のほうが大きい社会への懸念が指摘されている。
社会保障に関して国民が負担する税・保険料の総額は2006年度で82兆8,000億円であるが、2025年度には143兆円に増加するとされている。潜在的国民負担率（租税負担率＋社会保障負担率＋財政赤字対国民所得比）については、「骨太の方針2004」でその目途を50%程度としつつ、政府の規模を抑制すると閣議決定されている。また、社会保障に要する国の負担は、2007年度は、21兆円を超え国の一般歳出の半分に近付きつつあるが、約775兆円にも及ぶ巨額な財政赤字の下では、社会保障給付を賄うための公費を含め、税負担は将来世代に先送りされている。社会保障の給付について見直しを行い、必要な給付に対する公費負担については、将来世代に先送りすることがないよう、安定的な財源を確保する必要があるとされている。今後、少子高齢化の一層の進行が見込まれており、持続的な経済社会の活性化を実現する観点から、消費税を含む税制改革をし、世代内及び世代間の負担の公平を図ることが重要であるとされる。2012年の消費税法改正では、社会保障と少子化対策に用途が規定された。消費税法 第一条2消費税の収入については、地方交付税法（昭和二十五年法律第二百十一号）に定めるところによるほか、毎年度、制度として確立された年金、医療及び介護の社会保障給付並びに少子化に対処するための施策に要する経費に充てるものとする。
日本の社会保障制度は、労使折半で社会保険料を負担する社会保険方式（被用者保険）を基本にしている。社会保障制度の充実は保険料や税の上昇を伴うため、個人については労働意欲の減退を招き労働力供給を減少させるとともに、企業については雇用や投資の減少を招き、経済成長率を低下させるという意見がある。一方、日本の社会保障への保険料や税の負担はアメリカを除く先進諸国と比べ低く、社会保障制度の充実は雇用を創出し消費を増やす効果があり、経済に対する不況時の安定機能を果たしているという意見がある。制度の持続可能性の確保の観点と経済の活力の確保の観点がともに重要であるとされる。OECDは医療費財政を社会保険料に頼ることは、労働コストを上昇させ労働市場に悪影響を及ぼすため（2009年現在は賃金の8%が保険料であるが、増税なき場合には2035年度の保険料は24%まで上昇するとの試算）、雇用や投資へのゆがみをもたらしにくい付加価値税（消費税）がベストであるとしている。
日本の国民負担率は40%未満であり、高負担高福祉の欧州、特に70%を超える北欧諸国に比べれば低い状態にある。北欧の社民主義の左派政党の政権の中では、グローバリズムが進展し企業などの国境を越えた拠点移動が容易となった現代においては、国内の雇用維持創出のために法人税や所得税を下げ、消費税をより優先的な財源とすることが高福祉国家を実現する上で重要だという意見もあり、日本の福祉財源確保に関する方針は基本的にはこのような考えの下で進められてきた。一方で、福祉財源の確保は消費税の増税よりも公共事業や地方交付税の削減などを優先して確保すべきだという主張もあり、政治的には、福祉政策をどの水準に保つかということと、どのように税収を確保するかという議論は切り離せないものである。近代の先進国における政党政治では、左派政党が高負担・高福祉の路線を、右派政党が低負担・低福祉の路線をそれぞれ主張して競う状況が多く見られたが、日本においては長らく与党を担う右派の自民党が中負担・中福祉として社民主義に近い路線を採用していた。しかし1960年代頃から、地方選挙等で野党側の候補が医療費無料対象の拡大など高福祉の政策を掲げて当選する場面が増え、東京都に始まり、他のいくつかの地方自治体でも同様に老人医療費の無料化などが導入されていった。このように福祉政策に対する方針が選挙においてより争点化され影響力を持つようになった結果、現在の日本の福祉政策は、福祉財源全体を管理する与党側の思惑としては財源を据え置きにしたまま、福祉内容の面ではより拡充が進んでしまうという形になり、相対的に「低負担・高福祉」の歪んだ構造へと変化してきた。社会体制が高福祉化へ転換する中で社会保障関係費が歳出に占める割合は年々増加し、また、高齢者の医療費負担が引き下げられたことで医学的治療の必要性が低い人々にまで過剰な通院を促してしまう（病院のサロン化）など、諸々の問題を生じさせることにもなった。
2代藩主・松平乗完の長男として誕生。寛政5年（1793年）10月、17歳で家督を相続した。乗寛が襲封した当時、藩財政は極度に悪化しており、藩士に対して高100石につき1割の上米と、増手当米の支給を停止した。農民に対しては、先納金の借り置きや調達金の元利の据え置き、支払うべき先納金の5年間の再延期を命じた。しかし、天保の飢饉のため効果を上げることはなかった。幕府では寺社奉行を2期務め、京都所司代を経て老中に就任した。天保10年（1839年）に死去し、家督は長男・乗全が継いだ。
大高 猛（おおたか たけし、1926年 (大正15年) 4月20日 - 2000年 (平成12年) 1月22日）は、日本のグラフィックデザイナー。大阪を拠点に活動していた。
山口県出身。山口県立下関工業高等学校卒業。1948年（昭和23年）、明治工業専門学校（現・九州工業大学）卒業。1953年（昭和28年）、大高デザインアソシエーツ（後の大高デザインプロダクション）を設立。1966年（昭和41年）、日本万国博覧会アートディレクター。1981年（昭和56年）、国際デザイン交流会アートディレクター。1988年（昭和63年）、浪速短期大学（現在、大阪芸術大学短期大学部）教授に就任（のち、名誉教授）。日本グラフィックデザイナー協会の理事も務めた。2000年（平成12年）に死去（享年73）。
この年からル・マン24時間レースはグループCの車両によって争われることになる旨1981年に発表された。参加車両があまりに少なくなることを防ぐため、グループ6も排気量2,000ccを限度として参加を認められた。実際にはグループCの車両が参加車57台中ほぼ半数の28台または29台を占めた。使用可能燃料は2,600リットルとされた。
前年優勝し本命のポルシェはポルシェ・956を新たに作成した。前年優勝したポルシェ・935/81と同じ935/76型2,649ccツインターボエンジンで出力は650PS/8,200rpm。重量は820kgであった。アストンマーティンはローラT70系のシャシを使用したため31号車が1,047kg、32号車が1,051kgとやや重かった。ローラ・T610、フォード・C100、ザウバー・SHS、ロンドー・M379など各社が作成した車両の多くはフォード・コスワース・DFLエンジンを使用、3,955cc自然吸気で550PS/9,000rpmとも言われたが燃費との兼ね合いで8,000-8,500rpmに抑えて使用された。フランスの小コンストラクターWMから、市販のプジョー製2,849ccV型6気筒PRV型エンジンをベースに4バルブ化しKKK製ターボを2個装着し540PSを発生するエンジンを積んだWM-P82が出場した。
出走は55台。6月16日と6月17日の夕方から4時間ずつ、合計8時間に渡り行なわれた。始まって2時間もしないうちに本命のジャッキー・イクス/デレック・ベル組が前年のタイムを11秒も上回る3分28秒40を記録して残り時間をセッティングとデータ取りに費やし、これがポールポジションになった。ランチア・LC1は3分31秒42で4位であった。グループCカーの多くはトラブルが出て修正や調整に追われた。マツダは82号車が4分4秒74で50位、83号車が4分11秒29で53位とし、決勝に進出した。
15時57分、ペースカーが少しばかり速く1周したようだったが問題なくスタートした。ランチア・LC1は出場した2台ともが燃料ポンプのトラブルで順位を落とし、その後もピットインを繰り返してスタートわずか1時間過ぎの時点で最下位付近まで沈み、優勝争いから脱落した。結局1台が9時間目にエンジントラブル、もう1台は電気系のトラブルでリタイアとなっている。各チームとも予選のデータで次のピットインまでの周回数を決めたが必ずしもデータ通りに行かず、ガス欠でコースサイドに停車しピットまでドライバーが押して帰る車両が序盤から見られ、ガス欠リタイヤも4台出た。序盤こそ燃費の良いDFLエンジンの強みを生かしてフォード・C100、ザウバー・SHS、ロンドー・M379がポルシェ・956に先行する場面もあったがトラブルによって順位を落とし、夜が明ける頃にはポルシェ・956が上位を占めた。ポルシェに関する懸念は燃費だけだったが、過給圧を通常のレースでの設定1.2バールから1.1バールへ下げており、明るくなっても予選より10秒程しか落ちないペースで問題なく走り続けた。マツダは82号車が明け方にリアダンパーを交換、朝9時にトランスミッショントラブルが起きたがこれを1時間でオーバーホールしてコースに復帰、12時間経過時点で16位であった。83号車は12時間経過時点で12位まで順位を上げていたが、14時間目に燃料系のトラブルで停車しリタイヤとなった。
5歳の時に家族と共にモロッコからアムステルダムへ移り、地元のアマチュアクラブASCデ・ダイクでサッカーを始めた。すぐにHFCハールレムのユースへ移った。2008年までアヤックス・アムステルダムのユースでプレーしていたが、C1で退団し、FCユトレヒトのユースに加入。2011年にユトレヒト市からスポーツ界のタレント、ファン・ヘット・ヤールに選ばれている。2012年に2016年までのプロ契約を結んだ。2013年1月27日にヴィレムIIとのホームゲームでトップチームにデビューした。2018年夏にフェイエノールトに移籍、4年契約を結んだ。
オランダのユース各代表でプレーし、2011年にはUEFA U-17欧州選手権2011で優勝。このチームでアユプはトニー・フィレーナ、カイル・エベシリオと共に中盤のスタメンだった。2017年5月にアユプはモロッコ代表監督エルヴェ・ルナールから招集を受け、2017年5月31日にオランダとの練習試合のメンバーに入ったが、出場時間は得られなかった。
足利尊氏が後醍醐天皇をはじめとする南朝の戦没者の菩提を弔うために日本全国68か所に建てた安国寺のひとつである。室町幕府の6代将軍足利義教のものとされる首塚（宝篋印塔）がある。
ヴワディスワフは長男であったため、父は彼を進んで国政に参与させた。一部の歴史家はボレスワフ3世が死ぬより前にヴワディスワフにシロンスクを与え、自らの嫡系子孫に世襲の封土を確保することにした。1125年頃、ヴワディスワフはオーストリア辺境伯レオポルト3世の娘アグネスと結婚した。この縁組によって彼はローマ帝国（中世ドイツ）と深い関係をもつようになった。アグネスはローマ皇帝ハインリヒ4世の孫娘で、ローマ王コンラート3世の異父妹に当たっていたからである。ヴワディスワフのおかげで、シロンスクは1133年から1135年にかけてのボヘミア公国の攻撃を防衛することが出来た。彼はオドラ川を越えて攻め込んできたボヘミア軍を迎え撃ち、シロンスクの主要な地域の破壊を止めさせた。1137年、ニェムチャで開かれたボヘミアの支配者達との会議のさい、議論はあるものの、ヴワディスワフはボヘミア公ソビェスラフ1世の末息子ヴァーツラフ2世の洗礼の代父に選ばれたとされる。
ボレスワフ3世は1138年10月28日に死去した。その遺言状により、ボレスワフ3世は息子達に国土を分割相続させた。長男ヴワディスワフ2世は首位の公（プリンケプス）とされ、国家の最高権威を与えられた。ヴワディスワフ2世にはシロンスクに加え、長子領（マウォポルスカ、ヴィエルコポルスカ東部、クヤヴィ西部からなる）が与えられ、ポモジェ（ポンメルン）の宗主権をも保障された。彼の異母弟ボレスワフ4世とミェシュコ3世は、それぞれマゾフシェ領（マゾフシェとクヤヴィ東部）とヴィエルコポルスカ領（ヴィエルコポルスカ西部）を世襲領地として与えられた。ヴワディスワフ2世はウェンチツァ（継母サロメアに終身の寡婦領として与えられ、彼女の死後に長子領に統合される）をも与えられた。さらに、もう1人の異母弟ヘンリクが成年に達した場合、サンドミェシュを長子領から分割し、終身の領地として与える義務も課せられた。一番下の異母弟カジミェシュ2世には何も与えられなかった。これはカジミェシュがボレスワフ3世の死後に生まれたためだと考えられる。父が死去した時、ヴワディスワフ2世は既に成人しており、結婚して息子も（少なくとも1人）生まれていた（長男ボレスワフは1127年生まれ、次男ミェシュコは1130年か1146年かのいずれか）。992年のボレスワフ1世、1032年のミェシュコ2世ランベルト、1106年の父の例にならい、ヴワディスワフ2世は大公となってすぐに国土を統一する試みを始めた。彼は豊富な経験と軍事指導者としての才能を持ち、国家統合は最終的には成功を収めるだろうと思われた。
ヴワディスワフ2世と継母サロメア及び彼女の産んだ異母弟達との対立は1141年から本格化した。サロメアが大公の許しを受けず、知らせることもなしに自分の息子達に寡婦領のウェンチツァを分け与えようとしたためだった。これに関して、彼女は息子達に強力な同盟者を見つけるため、末娘アグニェシュカの婿選びを始めた。条件に最も相応しい婿候補は、キエフ大公フセヴォロド2世だった。ウェンチツァで起きていることを知ると、ヴワディスワフ2世はこれに応酬するため、キエフと弟達との協定を全て破棄させたばかりか、フセヴォロド2世の娘ズヴェニスラヴァと自分の長男ボレスワフの縁組を成立させた。2人の結婚式は翌1142年に執り行われた。ヴワディスワフ2世とキエフ・ルーシとの同盟は、1142年から1143年にかけての弟との領土をめぐる争いで彼を優位に立たせた。ヴワディスワフ2世はルーシ、ボヘミア、ローマ帝国との同盟を背景に、弟達に対して圧倒的な勝利を収めた。
ヴワディスワフ2世の統治期、最も権勢を誇っていたのは宮中伯（ヴォイェヴォダ）ピョトル・ヴウォストヴィチだった。ヴウォストヴィチはボレスワフ3世の忠臣として国内に対する大きな政治的影響力を獲得し、宮廷の要職を押さえていた。宮中伯である彼は、年少の諸公達の領地を含むポーランド全域の地方機関の官職を任命する権利を持っており、このことは国政の命運を決定づける立場の人物にしていた。ヴウォストヴィチの権勢拡大はヴワディスワフ2世との関係を悪化させていき、特に公妃アグネスは彼を裏切り者として嫌っていた。1144年7月27日、継母サロメアが死去した。父の遺言に従い、彼女の領するウェンチツァは年少の諸公の同意の下、長子領に併合された。ところがヴウォストヴィチは、ウェンチツァを長子領から奪い取るクーデターを計画した（最年少の公ヘンリクの便宜を図ろうとしたからとされる）。この事件が起きると、ヴワディスワフ2世は同盟者キエフ・ルーシに援護を求めた。ヴワディスワフ2世は食糧調達が済まないうちに自分の軍隊をボレスワフ4世とミェシュコ3世の同盟軍と戦わせた。ここでヴワディスワフ2世は予想外の苦戦を強いられたが、それも同盟者であるキエフ軍が到着するまでのことで、最終的な勝利を得たのはヴワディスワフ2世の軍隊だった。すぐに和平が結ばれ、ウェンチツァはヴワディスワフ2世の領する長子領に組み入れられた。但し、協力してくれたキエフ・ルーシにポーランド領内のヴィジニェの城を譲渡する代償も払っている。一方、ヴワディスワフ2世とピョトル・ヴウォストヴィチとの敵対関係は悪化していくばかりだった。宮中伯の味方に就いた人々は、内戦が起きると一斉に大公に敵対した。こうした状況はヴワディスワフ2世の理想とする専制政治とは全く違っており、この事件の後大公はさらに弟達の完全な排除を望むようになった。1145年までに2人の関係は修復したかに見えた。大公はヴウォストヴィチの息子の結婚式に出席し、その息子を宮中伯に任じたからである。しかし翌1146年、ヴワディスワフ2世は自らの利益のため、ヴウォストヴィチを失脚させようと図り、自分に仕えるドベクという騎士にヴウォストヴィチを捕えるよう命じた。ドベクはオウビノにあるヴウォストヴィチの宮廷に現れ、自分の手下達を使って宮中伯を逮捕した。アグネス公妃はヴウォストヴィチを殺すよう夫に訴えたが、ヴワディスワフ2世は代わりに宮中伯の目を潰し、口をきけなくしたうえで国外に追放した。ヴウォストヴィチは貴族達の間できわめて人望があり、友人も多かったため、この事件は多くの有力者を年少の諸公達と同盟させることになった。盲目のヴヴォストヴィチはこれまでヴワディスワフを支持してきたルーシを訪れ、ルーシ人を説得してヴワディスワフ2世との同盟を破棄させた。
1146年の年明け、ヴワディスワフ2世はついに異母弟達との最後の戦いをはじめた。当初、大公が何の障害もなくマゾフシェを占領し、ボレスワフ4世をポズナンの要塞に撤退させたため、大公が勝利するかと思われた。しかし、ヴワディスワフ2世は結果的には敗北することになった。この原因は、自領の情勢が不安定で、ヴワディスワフ2世の独裁に反対する大規模な反乱を引き起こしてしまったことだったようである。反乱軍は、ヴウォストヴィチ事件に関して大公を破門していたグニェズノ大司教ヤクプ・ゼ・ジュニナの支持を受けたことで、さらに勢いを増し、さらなる反乱の続発を引き起こした。ポズナンのボレスワフ4世に合流した他の年少諸公の連合軍ばかりか、自分自身の臣下達にも敗れてしまったことは、ヴワディスワフ2世にとってまさに青天の霹靂だった。大公は亡命を余儀なくされ、クラクフ防衛戦に失敗した公妃アグネスと子供達もヴワディスワフ2世に合流した。年少の諸公達が完全な勝利を勝ち取り、ヴワディスワフ2世は隣国の君主達の情けにすがって生きていくしかなくなった。まもなく、ヴワディスワフは妻の妹と結婚していたボヘミア王ヴラディスラフ2世のプラハの宮廷に身を落ちつけた。彼は2度とポーランドの土を踏むことは出来なかった。
ボヘミア宮廷で居候として過ごした後、ヴワディスワフ2世は妻の異父兄であるローマ王コンラート3世の庇護を受けた。ヴワディスワフ2世は間もなくドイツに移住し、コンラート3世に忠誠を誓った上で、ポーランド大公位を回復してくれるように頼み込んだ。ポーランドの年少諸公達に対する懲罰遠征は1146年頃に起きたが、オドラ川の氾濫のせいでコンラート3世が派遣したブランデンブルク辺境伯アルブレヒト1世とマイセン辺境伯コンラート1世の軍隊は遠征に失敗した。ヴワディスワフ2世は復権の望みを捨てなかったが、コンラート3世の第2回十字軍遠征が始まったため、復権の実現は先延ばしになった。この時期、ヴワディスワフ2世はザクセンのアルテンブルクを一時的な所領として与えられていた。ドイツの支援を待つことなく、妃アグネスと共にローマに赴いて教皇に支援を要請したが、失敗に終わった。
1152年、コンラート3世が死ぬと、ローマ王位は甥のフリードリヒ1世に引き継がれた。新国王の即位はヴワディスワフ2世に復権の希望を抱かせた。ヴワディスワフと叔母アグネスの願いを聞きいれ、フリードリヒ1世は1157年にポーランド遠征を行った。この遠征は成功したが、フリードリヒ1世はヴワディスワフ2世を復位させることはなかった。ボレスワフ4世が皇帝の封臣となることを誓い、貢納金を支払うと約束したためである。但し、フリードリヒ1世は代償としてボレスワフ4世に対し、ヴワディスワフ2世の息子達にシロンスクを返還することを求めた。これにより、ポーランドの首位権を回復するというヴワディスワフ2世の望みは絶たれ、2年後の1159年、亡命先のアルテンブルクで没した。1163年になって、ボレスワフ4世はようやくヴワディスワフ2世の息子達にシロンスクを返還した。やがてシロンスク公国は彼の多くの子孫達によって17に分裂した小規模な公国群になってしまい、さらにドイツの影響下に置かれるようになった。彼の男系子孫は1675年、レグニツァ公イェジ4世ヴィルヘルムの死によって断絶した。
芳香族求電子置換反応（ほうこうぞくきゅうでんしちかんはんのう）とは、有機化学において、ベンゼンなどの芳香環に求電子剤が攻撃し、主に水素と置き換わる形式で進む化学反応のことである。ニトロ化反応、フリーデル・クラフツ反応など、さまざまな芳香族化合物の合成反応が含まれる。
生成物に位置異性体が考えられる場合、その生成物分布は求電子剤が付加する位置で決まり、基質上の電子分布や立体障害の影響を受ける。このうち、置換基の電気的性質に由来した位置選択性を配向性と呼ぶ。電子供与基を持つ基質では、そのオルト位とパラ位の電子密度が共鳴効果により高まっているため、オルト置換体とパラ置換体がメタ置換体よりも優位に生成する。これはオルト-パラ配向性である。さらに求電子剤や置換基のサイズが大きい場合は、立体障害によりパラ位への付加が優先する。逆に、電子求引基による共鳴効果でオルト位とパラ位の電子密度が下げられている場合、置換反応はメタ位へと起こる（メタ配向性）。
原油価格（げんゆかかく）とは、原油を取引する際の価格の事である。各産油国に複数の価格指標がある。2000年代終盤時点において原油の国際価格動向に大きな影響を持っているのはアメリカのウェスト・テキサス・インターミディエイト(West Texas Intermediate, WTI) の先物価格であるが、2010年代初頭にはイギリスのブレント原油(Brent Crude)の先物価格が比重を増してきている。国際取引での単位は1バレル（42米ガロン＝158.9873リットルで、通常は約159リットル）当たりのアメリカ合衆国ドル ($/bbl) で表記される。日本国内向けでは1キロリットルあたりの日本円（円/kl）で表記される。
原油価格には、先物価格と現物の取引におけるスポット価格があり、「ニューヨーク原油先物」「ブレント原油先物」「ドバイ原油・オマーン原油のスポット価格」が三大指標となっている。なお、スポット価格とは契約の度に当事者間で決定される価格で実勢価格に近い。日本への輸入では8割が期間を定めて契約するターム契約であるが、現在ではターム契約の価格もスポット価格に連動するように設定されている。原油は天然資源であるので、その質により価格は異なる。ガソリンや灯油が多く含まれる軽質油で、硫黄分が少ないWTIは高値で取引され、重質で硫黄が多いドバイ原油はWTIより若干安くなる傾向がある。日本国内における原油価格は、為替レートや、タンカーによる輸送コストの影響も受ける。原油国際価格はFOB（Free On Board＝タンカーへの積込時）の価格を指すが、日本国内での原油価格は運賃や保険料を含んだCIF (Cost, Insurance and Freight) で表記される。原油価格は市場経済により需要と供給のバランスで決まるとされ、需要面では世界経済の景気動向やガソリン・プラスチックなど様々な石油製品・石油化学製品の需要動向が影響し、供給面では産油国での供給動向（戦争・内戦による減産、タンカー襲撃、新しい油田の開発による増産）が影響する。また、投機的資金によっても上下する。急激な原油価格の高騰に伴う消費国での経済混乱はオイルショックと呼ばれるが、産油国では原油価格上昇により経済が好調となる。国際的な指標となるのは、ブレント原油価格。アメリカの原油価格の指標とされるのは、WTI。アジアで指標となるのはドバイ原油価格との位置づけ。（2014年現在の三大指標）
2000年代、特に2004年から2008年にかけて、原油価格が大幅に高騰した。その影響で、工業・運輸・農林水産業など幅広い分野でコスト上昇を起こし、経済・家計に大きな打撃を与えた。また石油のみでなく、石炭、天然ガスの価格も原油価格高騰の影響を受けて上昇した。一方で、原油価格高騰は省エネルギーや脱石油の取り組みを促すなどごく一部ではあるが良い面も見られた。1970年代のオイルショックの影響については、オイルショックの項目を参照されたい。二度のオイルショックにより日本の主要企業は徐々に石油への依存度を軽減していたが、2000年代の原油価格高騰では特に脱石油が進んでおらず石油依存度が高かった運輸業・農業・水産業に深刻な打撃を与えた。また、当時は穀物価格や金属価格などの高騰も同時に進行していたため、影響はより深刻化していた。2009年6月現在はリーマン・ショック以降の大幅な原油価格下落により問題はほぼ鎮静化したが、年初に比べると若干値を上げている。
2000年代の原油高騰では、日本ではガソリン価格の高騰は象徴的に報道された。ガソリンスタンドの廃業やセルフ式ガソリンスタンドへの移行などの影響を与え、2008年（平成20年）のガソリン税暫定税率の存廃を争う政治的混乱も見られた。また、ガソリンスタンドでは誤給油が増加したり、値上げ前日に行列ができるなどの社会現象が見られた。また、移動の殆どを自動車に依存する田舎では、家計に大きな影響が出た。過去のオイルショックでは、日本において乗用車保有台数の伸びに鈍化か見られ、ガソリン消費に若干の減少があったが、基本的に拡大基調は続いた。今回の高騰では、若者の車離れ、燃費の良い軽自動車、ハイブリッドカーへの切り替え増加が報じられている。
家庭用の灯油や農業・漁業用のA重油には、公道用の自動車燃料と異なりガソリン税・軽油引取税が課されていない。従って、小売価格に占める原油価格の割合が、ガソリン・軽油よりも高く、原油高騰による灯油の価格上昇率は、ガソリン以上に大きくなった。2003年から2008年にかけての価格上昇は、ガソリンは約1.5倍に対し、灯油は約2倍であった。北海道では、暖房用灯油の消費量が多く、日銀札幌支部の試算では2007年11月 - 2008年3月の灯油費用が4割上昇した。
日本の発電における石油依存はオイルショックによって減少し、2005年の集計では1割程度である。しかし、価格が上昇傾向にある石炭、天然ガスを含めると、火力発電は電力の60%を占める。化石燃料の価格も上昇傾向にある。火力発電における燃料のコストは、燃料費調整制度により電気料金に反映され、原油高騰により上昇傾向に転じた。日本の電気料金は円高による原油輸入価格の低下や、工業用電力自由化などもあって、1986年以降減少傾向にあった。しかし、東日本大震災による福島第一原子力発電所事故や柏崎刈羽原子力発電所の停止の影響で、火力発電への依存度が高まった東京電力では、原油高によるコスト高が燃料費調整制度の上限を超える見通しとなり、調整制度とは別に「本格改定」による大幅値上げ行った。
燃料の高騰は、石油依存度が高い運輸業のコストを増大させた。燃料の高騰分を運賃に上乗せする燃油サーチャージを航空・海運各社が導入し、日本の陸運業でも2008年から導入が始まっている。中小企業が多いトラック業界では価格転嫁が進まず、2007年度の倒産企業数は前年度に比べ3割増加した。交通機関でも、原油高を主な理由にタクシー料金の値上げが行われている。また、バス料金にも値上げの動きが見られる。
2000年代の原油価格高騰では同時に穀物価格の高騰も起こっており、加工品の価格上昇が家計に影響を与えているほか、農畜産業では燃料や肥料、農業資材、飼料の価格上昇により深刻な影響を受けている。穀物価格高騰の背景には地球温暖化防止のため二酸化炭素排出量の削減が国際的な課題となっている事が挙げられ、バイオ燃料生産の為に穀物生産が減少していると指摘されている。原油価格の穀物価格への直接の影響は小さいが、原油高騰によって石油より割高とされたバイオ燃料の価格が相対的に下がり、結果としてバイオ燃料の普及を促進する効果がある。また逆に、バイオ燃料の普及が原油生産を抑制して原油価格を上昇させるという主張もある。関連項目：2007年-2008年の世界食料価格危機
ルイ8世と王妃ブランシュ・ド・カスティーユの子としてポワシーで生まれた。1225年、父の意思によってポワティエ、サントンジュ、オーヴェルニュの各伯位をアパナージュとして授けられた。最初、ユーグ10世・ド・リュジニャンの娘イザベルとの結婚が画策されたが、1229年のパリ条約発効で結婚は無効とされた。条約でトゥールーズ伯レーモン7世の娘ジャンヌ・ド・トゥールーズとの結婚が取り決められたためである。結婚契約は、レーモン7世が伯領の用益権を保持していることを明記していた。そしてその権利全ては、父のほかの所有物を継承することになっているジャンヌに引き継がれるものとした。彼の青年時代はあまり知られていない。もっぱらアルフォンスはルイ聖王の生涯の中で彼の仲間の1人として登場する。アルフォンスは1241年に騎士に列せられた。彼はサンテュール・ミリテール（軍のベルト）を受け取り、ソミュールをアパナージュとして授けられた。その年の終わり、イングランド王ヘンリー3世とアルフォンスの義父レーモン7世の支援を受けた、ポワトヴァンの有力貴族ユーグ10世・ド・リュジニャンの反乱に直面した。兄ルイ9世の助けを受けて、アルフォンスは陰謀の一部を明るみに出し、反乱軍の手に落ちた町と城を取り戻した。そして1242年7月のタイユブールの戦いで反乱軍を敗走させた。平和が戻ると、彼は反抗的な家臣の拠点の一部を没収し、反乱の起きた領地の監視を強化した。彼は兄ルイ9世とともに第7回十字軍に参加した。彼は多くの資金と相当な力をつぎ込んで、1249年10月24日にダミエッタに到着した。その後町はキリスト教勢力にすぐに陥落させられた。マンスーラの戦いでも兄とともに戦っている。1250年8月10日、彼は故国へ向けて出航した 。帰国の途上で義父レーモン7世が死去し、彼は領地を守るため直接トゥールーズへ赴いた。新しい伯爵として彼が伯位につくのに若干の抵抗があったが、摂政ブランシュの助けを借りて反発を押さえ込んだ。トゥールーズ伯領はアルフォンスのアパナージュの1つとなった。伯領とともにアジャネ、ルエルグ、アルビジョワの一部とケルシーも相続したが、これらを帰国まで管理したのは母で摂政のブランシュと、彼女が信頼を置いていたサンティレール教会の司祭であった。アルフォンスはフランスで最も裕福な王族となった。1252年、母ブランシュが死ぬと、弟のシャルル・ダンジューとともに兄ルイ聖王が帰国するまで共同摂政を務めた。彼は1259年のパリ条約につながる交渉や遠征の大部分に参加した。この条約によってイングランド王ヘンリー3世は、フランス王がイングランドの反乱勢力に対して行っていた支援を停止するのと引き換えに、フランスに領有していた領土（ノルマンディー、メーヌ、アンジュー、ポワトゥー）を失った。十字軍とは別に、アルフォンスはもっぱらパリに滞在し、彼の役人が彼の所領を管理し、役人を見張る検察をおいていた 。彼の主な仕事は自分の領地にあった。そこでは彼はアルビジョワ十字軍による弊害を修正し、行政の中央集権を初めて試行した。したがって王領との統合のやり方を準備していたのである。アルフォンシーヌ（Alphonsine）の名で知られる憲章は、リオンの町に授けられ、アンシャン・レジーム時代のオーヴェルニュにおける基本の民法となった。領地からあがる収入を増やすため、アルフォンスは貿易を促進させた。彼はニオールとラ・ロシェルにアール（fr、市のたびに商店がたち、物品税が徴収された）を建設した。レーモン7世の政策であったバスティッド建設を続行した（およそ20年間で54箇所のバスティッドを建設した）。また、彼は異端審問によるカタリ派弾圧から利益を得た。異端者が所有していたものを自分の好きなように売買したのである。こうした圧力はユダヤ人に対してもかけられた。強制退去の恐怖のなか、ユダヤ人たちはアルフォンスに1248年の十字軍の資金にと金を納めたのである。強制徴税は、1270年にキリスト教徒に対しても行われた。アルフォンスはポン＝サン＝テスプリのローヌ川河岸での橋建設を担当した。工事は1265年に始まり、1309年に完成した。ルイ聖王が再び十字軍を計画すると（第8回十字軍）、アルフォンスは再び多額の資金を準備し、兄に同行した。この十字軍で、彼は生きて故国に戻ることはなかった。帰国途上の1271年6月にメッシーナを発ったが病となり、旅を中止しシエーナ近郊のコルネート城（現在のタルクイーニア）で1271年8月21日に急死した。詩人リュテブフ（fr）に騎士道のモデルとして印象を残した妃ジャンヌも、8月25日に急死した。故国から遠く離れての死であったので、モス・テウトニクス（衛生的に故国へ輸送できるよう、遺体から肉を除去して遺骨の状態にする方法）が適用された。アルフォンスとジャンヌの間には子がなかったため、夫妻の死によって領地はフランス王領に併合された。彼が所有していたオーヴェルニュの一部であるオーヴェルニュ伯領はしたがって、『オーヴェルニュの王領』（Terre royale d'Auvergne）と呼ばれており、のちにオーヴェルニュ公領となる部分とオーヴェルニュ伯領を混同してはならない。1259年のパリ条約では、アルフォンスに子がない場合アジャネとサントンジュ南部はイングランド王に割譲することと明記されていたため、彼の死後ただちに条約どおりに履行された。
旭川市警察（あさひかわしけいさつ）は、かつて存在した北海道旭川市の自治体警察。
旧警察法の施行で、従来の北海道警察部（旧北海道庁警察部）が解体され、1948年（昭和23年）3月7日に旭川市警察署が設置された。その後、1954年（昭和29年）に、旧警察法が全面改正する形で新警察法が公布された。これにより国家地方警察と自治体警察が廃止され、新たに都道府県警察として北海道警察が発足。旭川市警察も北海道警察に統合され、姿を消した。
瑞穂町の字北前田・東前田の名称に由来する。
導入当時、札幌駅を発着する函館本線・千歳線・札沼線（学園都市線）は、札幌都市圏における人口の一極集中により、年4％の輸送量増加が続いていた。特に電化区間は列車によっては朝ラッシュ時に乗車効率が250％を超える状況にあった。当時電化区間の通勤・近郊輸送に用いられる電車としては、国鉄から継承した711系とJR北海道発足直後に投入した721系が用いられていたが、うち711系は1996年（平成8年）時点で試作車投入から30年を迎え、老朽化が進んでいた。加えて、711系は加速度が1.1 kmと721系の半分であり、最高速度も110 km/hと721系（120 km/h、後年130 km/h運転も実施）より遅いことから、列車設定上の障害となっていた。また、711系は片側2扉であり、ステップの段差も高いことから、721系の1.7倍の乗降時間を要し、朝ラッシュ時に常時4～5分の列車遅延が常態化する状態となっていた。このため、711系の置換を目的とした本系列は721系並みの性能の確保に加え、本格的通勤車両として、オールロングシート、客室仕切り廃止、さらに気動車との協調運転対応など、従来のJR北海道の車両にはない仕様が盛り込まれた。1996年（平成8年）12月24日に営業運転を開始し、1999年までに3両編成19本（57両）が川崎重工業と日立製作所により製造され、711系初期車を置きかえた後、2006年に3両編成2本（6両）が一部仕様を変更して増備され生産を終了した。鉄道友の会より1997年度ローレル賞を受賞している。
日本国有鉄道→JR北海道において、711系、721系に続く通勤・近郊型電車であることから、1桁目を先代の2系列を踏襲した「1」、2桁目に「3番目」を意味する「3」を付番したとされている。
車体はビード付きの軽量ステンレス製（前頭部のみ普通鋼）で、車体傾斜装置を持つキハ201系気動車と共通の構体を用いているため、車体断面は上方窄まりの台形断面となっている。客用扉は721系同様の片開き式のものを片側3箇所に設けているが、有効幅1,150mmとし、2人が並んで乗り降りできる幅を確保しているほか、後述の低床化により、低床ホームに対応するステップは高さ18 cm（721系と同等、711系比 -15 cm）、ステップ面高さ970 mmを実現している 。扉間は大型の固定窓を2枚配置し、車端部は機器などを設置するため窓は設けていない。先頭部は721系などと同様貫通式としたが、踏切事故の際に乗務員を保護する観点から高運転台構造（運転士目線位置:レール面3 m）とし、加えて衝撃吸収構造とした。また、冬季対策として、前照灯は全6灯（腰部の2灯はHID）としたほか、スノープラウ兼用の大型スカート、高速ワイパーを装備している。正面貫通扉には、増解結時間短縮のため自動幌装置が採用された。車体側面には、コーポレートカラーの萌黄色（ライトグリーン）と赤の帯（前面は赤のみ）を配する。前面上部の種別表示器・側面の行先表示器はともに幕式である。
シミュレーションから、走行機器は「721系なみの性能確保」が開発目標とされ、最高速度130 km/h、曲線通過速度=本則+10 km/h、起動加速度（0～60km/h）2.2 km/sを達成し、加速度については130 km/hにおいても0.8 km/sの加速余力を持つ。主回路の制御方式は制御素子にIGBT(2000V/500A 1C2M) を採用したVVVFインバータ制御を採用し、主電動機は新開発のかご形三相誘導電動機 N-MT731形 (定格出力230kW) をM車に搭載する。台車は721系のものをベースに、ステップ面を低床ホーム高さ（970 mm）と同一面とする必要性から、車輪を振子車両で実績のある新製時直径810 mmのものとした、軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付き）で、動台車がN-DT731形、付随台車がN-TR731形と呼称される。ブレーキシステムは鉄道総合技術研究所と開発した、電気指令式回生ブレーキ併用空気ブレーキを採用する。基礎ブレーキ装置は苗穂工場製の高粘着合成鋳鉄制輪子を採用した両抱き式踏面ブレーキで、これとマルチモード滑走・再粘着制御により、どのような条件においても130 km/h から十分な余裕をもって600 m 以内での停止が可能であり、試験でも自然降雪・レール面凍結の状況下で、130 km/hから470 mで停止している。冷房装置は各車屋根上に集中式のもの（30000kcal/h）を搭載している。パンタグラフは当初、721系と同一の下枠交差型を搭載したが、後に着雪防止対策として、全車がシングルアーム型（N-PS785形）に交換された。
インテリアは艶消しのグレーを基調としている。一方で乗降口付近は視認性向上のため黄色とした。乗降時間短縮のため、車内は全てロングシート（有効幅455mm/人）とし、3・5・3人（先頭車前位寄りのみ3・4・3人）にスタンションポールで区分される。新製時点では、座席モケットは紫色（優先席は灰色）であった。また、従来の北海道向け車両の出入り台に存在した客室仕切は廃止された。代わって暖気・寒気進入抑制の観点から、客用扉上部と左右にはエアカーテン、ボタン開閉式の半自動ドアを装備し、加えて遠赤外線暖房、温風暖房や固定遠赤外線暖房も装備している。また、一部の出入り台付近は跳ね上げ式の座席を装備している。このほか、ドアチャイム・自動放送装置・3色LED式車内案内表示装置（各乗降扉上部。左右で千鳥配置）を落成時から装備する。便所はTc1車に和式のものを設置する。
2006年製の G-120・G-121編成は一部仕様が変更され、バリアフリー対応として従来の和式トイレに代わって車椅子対応の洋式トイレ(センサー式)を設置したため、クハ731形の後位客用扉が中央寄りに移された。パンタグラフは当初からシングルアーム式を搭載し、主変換装置の仕様も変更されている。
最終増備車2編成6両を除く57両については、製造後20年が経過して主変換装置の劣化が顕著になったことから、これらの換装を中心とした、電子機器・台車重要部品の取替工事が2017年（平成28年）から2020年（令和2年）度にかけての予定で実施されている。
ワシントン郡区は、94平方キロメートル（36.4平方マイル)で、Independence(郡庁所在地)が含まれる。非法人地域のOttervilleが、この郡区にある。アメリカ地質調査所によると、この郡区はGerman CatholicとOttervilleとSaint Johnsの3つの霊園が含まれる。
全長53 - 73.5センチメートル。尾長13.5 - 17.5センチメートル。体重オス7 - 9キログラム、メス3.5 - 4.5キログラム。背面は灰色。顔に黒と白の縞模様が入る。成体の体長は53～65cm。尾はやや長め、形は柴犬のように巻き尾の形になっている。体重4～8kg。外見上、大きな耳を持っているのでウサギの仲間と思われがちだが、ネズミの仲間とされている（齧歯目チンチラ科、テンジクネズミ科の説もあり）。指の数は、前足が4本、後ろ足が3本であり、これはモルモットなどと同様である。夜間の気温は-15℃以下にもなるため、発達した毛皮を持っている。
パンパスや低木林などに生息する。夜行性。十数頭から数十頭の群れで暮らし、地下に掘った共同の巣穴で暮らす。巣穴の入り口には石や草・骨・糞などを積み上げる。朝日が昇りはじめると、日光が当たるところにじっと座り込み、自らの身体を温める。このような習性は、爬虫類に多く見られるが、哺乳類でもワオキツネザルなどに見られる。オオミミマウスと生活圏を共にしていることもあり、オオミミマウスと並んで日光浴していることもある。山岳地帯などの高地で暮らしている。酸素が薄いために気温が保たれず、時には塩湖ですら凍り付くほど気温が下がるなど、生活環境はかなり過酷である。厚い毛皮を持ち、毛皮で寒さをしのいでいるために、毛繕いは欠かさない。厚い毛皮と多い赤血球で低酸素や寒さに耐えている。酸素濃度が薄いことから、体力を無駄に消耗しないようにするため、普段はほとんど動くことはない。落石以外はほとんど動かないとも言われるが、外敵を見かけると岩の上を素早く飛び回り、巣穴に逃げ込む。草についた霜が溶け始めると食物をさがし始める。基本的に草食性であり、草や草の種子などを食す。乾燥地には草があまりなく、採餌は楽ではない。生きるために必要な水分は食物からとる。生息域は岩場が主であり、マチュピチュ遺跡などにも生息することから、観光客の目に触れることも多い。幼体は母親の背中に乗ることもある。天敵はアンデスネコやキツネ、ピューマなどの食肉目やワシなどの猛禽類、ヒトなどである。ただし、酸素濃度が薄いために捕食者も追跡に体力を大きく消耗することから、深追いされることはあまりない。捕食者はピューマ・ボアコンストリクターが挙げられる。幼獣の捕食者はパンパスギツネ・グリソンが挙げられ、これらは本種の巣穴も利用する。メスがジョフロワネコに追跡された報告例もあり、カニクイイヌにも捕食されている可能性がある。1回に2匹の幼獣を産む。寿命は7 - 8年と推定されている。
食用とされたり、毛皮が利用されることもある。分布域が広く生息数も多いと考えられているため、絶滅の危険性は低いと考えられている。家畜との競合により影響を受けている可能性もある。現地では狩猟の対象である。主に食用にされており、毛皮をとる対象でもある。毛皮は頻繁に生え変わるため商品価値は同生息域のビクーニャなどに比べると低い。
10日に1度発行され、全て漢文で書かれていた。記事の内容は、官報、国内私報（社会面）、各国近事（外信）、市直探報（物価情報）などだった。1392年を紀元とする朝鮮開国年号を使っていた。1884年12月に甲申政変で博文局が焼けて、漢城旬報は廃刊となった。全36号が発行された。
1882年10月、壬午事変後に締結された済物浦条約の公式な修信使として朴泳孝らが訪日した。朴泳孝ら一行は、外務卿井上馨に朝鮮の借款や訪日費用等について相談する一方で、朝鮮改革を唱えていた福澤諭吉とも会見、福澤が朝鮮の独立と啓蒙の為に教育（留学）と新聞の発刊を提案、朴も借款の一部を啓蒙や教育に利用することに同意した。これにより新聞が発刊されることになり、後に徐載弼ら数十名も慶應義塾と士官学校へ留学する運びとなった。発刊準備に手を貸した福澤は、新聞編集者として牛場卓蔵、高橋正信、印刷工の三輪広蔵、真田謙蔵等を紹介し、牛場らが雇い入れられた。帰国した朴は1883年1月に漢城判尹（現在のソウル市長）に任命されると、新聞発行のための行動を始め、1883年2月には朝鮮国王から新聞発行の許可が下りた。しかし1883年4月、朴泳孝は朝鮮保守派からの反発から漢城判尹から解任され、新聞も「政治改良」を訴える計画だったことで、新聞発行計画は一時頓挫し、雇用されていた日本人印刷工と途中から新聞発行計画に参加していた福澤門下の井上角五郎以外の日本人は、全員日本へ帰国することとなった。朝鮮に残った井上は、朴泳孝の副官として訪日したことのある金晩穂の紹介により、金允植と知り合い、允植は閔氏一族と繋がりのある保守派でありながら、開化派に近い思想も持っていたため、井上は允植に新聞発行のための斡旋を願い、允植の求めに応じて計画案を作成していった。当初は、ハングルも使用する予定であったが、漢文を「真書」とする保守勢力への妥協から、漢文を使用することとなった。1883年8月には日本から印刷機と新聞用紙を購入して近代的印刷設備を整えた「博文局」が設置されることになり、ここに井上は翻訳・編集の実務責任者として、三輪、真田が印刷工として採用され（他に朝鮮人も含めて計7名前後）、1883年10月30日、博文局から『漢城旬報』第1号が発行されるに至った。 新聞発行計画の実務は日本の留学から帰国した兪吉濬が担当した。
福澤諭吉は新聞に諺文（ハングル）使用を望んでいたことから、自ら平野富二の築地活版所に諺文活字を注文し準備をしていたが、新聞が漢文となったことから、それが使用されることはなかった。しかし福澤がこの際に造ったハングル活字は、「漢城旬報」の後継である初のハングル使用の新聞である「漢城周報」で使用されることになる。
この映画はドン・ブルースが『ニムの秘密』の製作を終えた所から構想が始まった。もともとは3つの構想の中の1つとして考えていた犬の私立探偵の話が始まりであった。それはドム・デルイーズが演じることを前提としてジャーマンシェパードを主人公とした短編作品であったが、ブルースのスタジオはその時点で破産寸前な時期であったため製作には至らなかった。その後ブルースが構想を書き直し、ジョン・ポメロイとゲイリー・ゴールドマンにより1987年11月にAll Dogs Go to Heavenとして再構成された。これは『素晴らしき哉、人生!』と『可愛いマーカちゃん』と『ジョーとよばれた男』という映画からインスピレーションを受けたとされている。題名の元はドン・ブルースが小学校4年生の時に読んだ本の題名を元としている。映画で主役であるチャーリーとイッチーの声優を担当したバート・レイノルズとドム・デルイーズは以前から同じ映画で共演することが多かったため、この映画での収録を2人一緒に行って欲しいと申し出ていた。通常アメリカのアニメでは声優の音声収録は別々に行うのが普通であったが、ドン・ブルースは即興による音声収録を行うのを容認した。その後の彼等の収録に関して後にドン・ブルースは「彼等のアドリブはたびたび元の台本より良かった」と語っている。この映画が完成に近づいた時の試写のMPAAによる最初の検閲で低年齢層への刺激が強すぎるとしてPGレーティング（児童の視聴に親同伴推奨）を受けてしまう。これを容認できない製作側は刺激の強かったチャーリーが車に轢き殺されるシーンでチャーリーの死体を削除し、地獄の悪夢を観るシーンを短くする処置を行った。他にも「Let Me Be Surprised」の歌のシーンで"Damn"という単語が編集で削除されているのがサウンドトラックとの比較で確認出来る。
1939年のアメリカルイジアナ州ニューオリンズで雑種のシェパード犬チャーリーとブルドッグのカーフェイスは犬用カジノを経営していた。しかし儲けの半分を分けることに嫌気のさしたカーフェイスはチャーリーとその相棒であるダックスフンドのイッチーを嵌めて犬用の刑務所に収監させてしまう。その後チャーリーとイッチーは脱獄に成功しカジノに舞い戻るが、カーフェイスに嵌められたと気付いていないチャーリーはカーフェイスの策略により車と共に川に突き落とされ死亡する。死んだチャーリーは犬の天国に行くが、カーフェイスに対する復讐の捻により死に切れず命の時計を奪い下界に舞い戻る。
アイリーン・キャラとフレディ・ジャクソンによって歌われた主題歌"Love Survives"は、この映画に孤児アン・マリーの役で出演し、翌1988年に父親によって母親もろとも射殺されたジュディス・バーシに捧げられたものである。
母から「楽しそうだから、やってみない」と勧められ、2007年（平成19年）、3歳で芸能界に入る。2009年（平成21年）、『ABC 家族レッスン ショートムービー2“だいぼーけんまま”』で子役デビュー。2010年（平成22年）、テレビドラマ『Mother』に出演し、実母から虐待される少女を熱演。本作で「第65回 ザテレビジョンドラマアカデミー賞」など新人賞を多数受賞して認知度を飛躍的に高める。同年9月に約300人が応募したオーディションを経て、2011年（平成23年）のNHK大河ドラマ『江〜姫たちの戦国〜』の宮沢りえ演じる茶々の幼少時代を演じることが決定した。その後主人公・江の長女（娘）である千の幼少期も担当する。2011年（平成23年）3月、テレビドラマ『さよならぼくたちのようちえん』で日本のドラマ史上最年少初主演を務める。同年4月にテレビドラマ『マルモのおきて』で連続ドラマ初主演、ゴールデン帯の連続ドラマ史上最年少での主演となる。同年5月に『マルモのおきて』で共演した鈴木福と犬のムックとともに役名ユニット「薫と友樹、たまにムック。」として同ドラマの主題歌『マル・マル・モリ・モリ!』で歌手デビューをした。同年10月26日に『ステキな日曜日〜Gyu Gyu グッデイ!〜』でソロデビューをする。同年12月31日に開催された『第62回NHK紅白歌合戦』にそれまで大橋のぞみ（藤岡藤巻と大橋のぞみ）が持っていた9歳237日の最年少出場記録を更新する7歳193日で出場した。2012年（平成24年）1月24日に前年に出演した映画『うさぎドロップ』と映画『阪急電車 片道15分の奇跡』で「第54回 ブルーリボン賞 新人賞」を史上最年少で受賞する。同年1月27日に『マル・マル・モリ・モリ!』で「第26回 日本ゴールドディスク大賞 ベスト5ニュー・アーティスト（邦楽）、ベスト5ソング・バイ・ダウンロード」の2部門を受賞する。同年12月27日には「きゅりあん」にて単独コンサート公演『〜ウィンターワンダーランド〜』を務め上げた。2013年（平成25年）、映画『パシフィック・リム』でハリウッドデビュー。2014年（平成26年）1月期ドラマ『明日、ママがいない』で連続ドラマ初の単独主演を果たす。また、同年6月公開の映画『円卓 こっこ、ひと夏のイマジン』で映画初の単独主演を務めあげる。同年6月、2012年いっぱいで休止していた歌手活動を再開し、8月6日には『ふぁいと!!/ゆうき』がリリースされた。2017年（平成29年）2月、前年の夏から受験勉強に専念した結果として東京都内の難関私立中学校に複数合格し、その合格先から芸能活動に理解のある慶應義塾中等部を選択して同年4月に入学した。2018年（平成30年）、NHK連続テレビ小説『まんぷく』で史上最年少で朝ドラのナレーションを務める。