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しかし1950年代、第二次世界大戦後の高度成長に沸く全米の他地域とは対照的に、スクラントンとその周辺は衰退への道をたどり始めていた。第二次世界大戦が終わると、石炭の燃料としての地位は低下し、石油や天然ガスに取って代わられるようになった。石炭の産出は減少し続け、鉄道の輸送実績は低下の一途をたどっていた。1952年にはローレル・ラインの旅客輸送が廃止された。1954年には、スクラントンをElectric Cityと呼ばせしめた路面電車が全線廃止され、路線バスに替えられた。スクラントン支線に貨物輸送実績を依存していたニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道は1957年に倒産し、廃止された。そこに災害が追い討ちをかけた。1955年にハリケーン・ダイアンが引き起こした洪水は市の東部・南部に被害を及ぼし、死者80名を出した。1959年には南西郊のピッツトンの近くにあったノックス炭鉱にサスケハナ川の水が入り込み、坑内を冠水させる事故が起きた。死者12名を出したこの事故により、この地での石炭産業はほぼ終わりを告げた。石炭輸送量の減少とハリケーン・ダイアンによる被害が元で既に破産寸前に陥っていたデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道は1960年にエリー鉄道に合併され、スクラントンは鉄道交通のハブとしての地位も失った。炭鉱跡の地盤沈下も大きな問題と化し、場所によっては1ブロックがまるまる沈下する事態まで起きていた。この地には放棄された炭鉱跡や露天掘り跡、そして大量の廃石だけが残され、景観を損なっていた。1960年代から1970年代にかけては、絹をはじめとする織物産業もスクラントンの地を去り、南部や合衆国外に流出した。その後1980年代にかけては、郊外に建設されたショッピングモールに客を取られ、ダウンタウンの商店や劇場は軒並み空洞化した。
スクラントンは北緯41度24分38秒西経75度40分3秒に位置している。ニューヨークからは北西へ約160km、フィラデルフィアからは北へ約175km、州都ハリスバーグからは北東へ約175km、シラキュースからは南へ約200kmに位置する。アメリカ合衆国国勢調査局によると、スクラントン市は総面積65.9km²（25.4mi²）である。そのうち65.3km²（25.2mi²）が陸地で0.5km²（0.2mi²）が水域である。総面積の0.83%が水域となっている。約28km南西に位置するウィルクスバリと共に形成している、ワイオミング・バレーと呼ばれる都市圏（正式名称: スクラントン・ウィルクスバリ都市圏）はラッカワナ郡、ルザーン郡、およびワイオミング郡の3郡にまたがっている。北東-南西方向に広がるワイオミングバレーの南東にはポコノ山地が、北西にはエンドレス山地が連なり、ポコノ山地の南にはリーハイ・バレーが東西に広がっている。ワイオミングバレーの中央にはサスケハナ川、およびその支流であるラッカワナ川が流れている。スクラントンの地形は起伏に富んでおり、場所によって標高にかなりの差がある。ラッカワナ川が流れる谷間から北西・南東に連なる丘の中腹にかけて形成されている市街地の標高は約200-425m、丘陵地帯の稜線の標高は約580-640m、ダウンタウンの標高は約230mである。
スクラントンは市長制を採っている。市議会は5人の議員からなっている。市は選挙区には分けられておらず、5人全員が全市からの投票で選ばれる。1970年時点よりも人口が35,000人以上増えた場合は、市議会議員の定数が2名増やされることになっている。市議会議員の任期は4年である。このほか、市の財務と会計に責任を負い、財政について市長および市議会への報告義務を負う、シティ・コントローラーと呼ばれる役職も選挙で選出される。シティ・コントローラーの任期は市議会議員と同じく4年である。連邦議会下院議員選挙においては、スクラントンはウィルクスバリと共に、ペンシルベニア第11選挙区に属している。この選挙区では民主党が強い勢力を持っている。
スクラントンを含むワイオミング・バレーの玄関口となる空港は、ダウンタウンから南西へ約11km、スクラントンとウィルクスバリのほぼ中間に位置するウィルクスバリ・スクラントン国際空港（IATA: AVP）である。この空港にはデルタ航空（デトロイト）、ユナイテッド航空（シカゴ・オヘア）、コンチネンタル航空（ニューアーク）、およびUSエアウェイズ（シャーロット、フィラデルフィア）の便が就航している。スクラントンではI-81、I-84、I-380、I-476の4本の州間高速道路が交わる。I-81は北へはビンガムトンやシラキュースへ、南へはハリスバーグやロアノークへと通じている。I-84はスクラントンから東へ、ニューヨークを経由せずにウォーターバリーやハートフォードへと通ずる。I-380はI-80の支線で、I-80本線とスクラントンとを結んでいる。I-476はI-76の支線で、州東部を南北に縦断し、ワイオミング・バレーとリーハイ・バレー、フィラデルフィアを結んでいる。現在のスクラントンには定期的な旅客鉄道は運行されていないが、2006年にラッカワナ郡とモンロー郡が共同で設立した北東ペンシルベニア地域鉄道局（PNRRA）は、ニュージャージー・トランジットとの協力の下で、スクラントン・ホーボーケン間の旅客輸送を復活させるプロジェクトを進めている。ラッカワナ郡交通システム（COLTS）は、スクラントンの公共交通機関となる30系統の路線バスを運行している。この路線バス網はスクラントン市内のみならず、カーボンデール、ピッツトン、デールビルなどの周辺地域もカバーしている。
スクラントン大学はダウンタウンに58エーカー（約235,000m²）のキャンパスを構えている。1888年に創立されたこのイエズス会系の大学は、学部に59、大学院に25の専攻プログラムを有し、学部生約4,000人、大学院生約1,000人の学生を抱えている。USニューズ&ワールド・レポートの大学ランキングでは、スクラントン大学は北東部の「地方区の大学」の中で上位10位以内に入る評価を受けている。スクラントン大学のスポーツチーム、ロイヤルズはNCAAのディビジョンIIIに属しており、男子9種目、女子9種目で競っている。スクラントン大学は日本の上智大学と交換留学提携を結んでいる。スクラントン大学のほかには、スクラントンにはカトリック系のリベラル・アーツ・カレッジであるメアリーウッド大学、2年制でコンピュータやビジネスに特化したラッカワナ・カレッジ、技術教育に重きを置く2年制のジョンソン・カレッジがキャンパスを置いている。2009年に開校した医学系の大学院大学、コモンウェルス医学校はスクラントンの本部キャンパスのほか、ウィルクスバリとウィリアムズポートにもキャンパスを置いている。スクラントンにおけるK-12課程は、スクラントン学区の管轄下にある公立学校によって支えられている。この学区は小学校13校、中学校3校、高校2校を有し、約10,000人の児童・生徒を抱えている。これらの公立学校のほか、スクラントンにはカトリックのスクラントン教区の管轄下に置かれている学校をはじめ、何校かの私立学校も立地している。
スクラントンの名所にはかつて炭鉱の街、鉄鋼の街、鉄道の街として栄えた時代を現代に伝えるものが多い。スクラントン鉄溶鉱炉跡はスクラントン家が創設し、スクラントンの産業基盤を確立させたラッカワナ・スチールの鉄溶鉱炉の遺構を中心として整備された歴史公園である。マクデード公園内にある炭鉱跡で行われているラッカワナ炭鉱ツアーは、スクラントン地域の鉱業や鉄道について学ぶ機会を見学者に提供している。同じくマクデード公園内に建つ無煙炭遺産博物館は、スクラントンの地で無煙炭の採掘や絹織物産業に従事したヨーロッパ系移民の生活に関する事物を展示している。かつてのデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の操車場跡はスチームタウン国定史跡に指定されており、蒸気機関車の歴史や技術に関する事物を展示する博物館が設けられているほか、蒸気機関車による季節運行のツアーも執り行われている。スチームタウン国定史跡の隣には、19世紀の工場を改装した、ペンシルベニア州における路面電車の歴史や技術に関する事物を展示するエレクトリック・シティ・トロリー博物館が立地している。この博物館は路面電車の季節運行も行っている。デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道のかつての駅舎は、宴会場や会議室も設けられたラディソン・ラッカワナ・ステーション・ホテルに改装されている。ニューヨークのセントラル・パークの設計で知られるフレデリック・ロー・オルムステッドが設計したスクラントン市最大の公園、ネイ・オーグ公園内にはエバーハート博物館が立地している。地元の医師・剥製師イサイア・エバーハートが1908年に建立したこの博物館は、ペンシルベニア州北東部最大の規模を誇る博物館で、自然史、自然科学、人文科学、芸術と広範な分野にわたる事物を展示している。フーディーニ博物館は、20世紀初頭に活躍した奇術師ハリー・フーディーニに対する敬意としてドロシー・ディートリッチとディック・ブルックスの2人の奇術師が建てたもので、展示のほかステージでの奇術ショーも行っている。メソニック寺院内にあるスクラントン文化センターでは、北東ペンシルベニア・フィルハーモニックの演奏会やブロードウェイ・ミュージカルの公演が行われる。
スクラントンにはメジャープロスポーツのチームこそ存在しないものの、下部リーグのチームはいくつか置かれている。特に野球のマイナーリーグは1887年にスクラントン・インディアンスが置かれて以来の長い歴史を持っている。現在では、ニューヨーク・ヤンキース傘下のAAA級チームでインターナショナルリーグ北地区に所属するスクラントン・ウィルクスバリ・ヤンキースが置かれ、スクラントンとウィルクスバリの中間に立地するPNCフィールドを本拠地としてプレーしている。ピッツバーグ・ペンギンズと提携しているAHLのウィルクスバリ・スクラントン・ペンギンズはウィルクスバリの南東隣、ウィルクスバリ・タウンシップにあるモヒガン・サン・アリーナ・アット・ケイシー・プラザを本拠地としている。ウィルクスバリ・スクラントン・ペンギンズはリーグでは上位に食い込んでおり、カンファレンス優勝も3度果たしている。モヒガン・サン・アリーナ・アット・ケイシー・プラザはaf2のウィルクスバリ・スクラントン・パイオニアーズも本拠地としていたが、2009年に上部リーグのアリーナフットボールリーグが破産・解散したことにより、チームも消滅した。スクラントンにおける著名なレクリエーション施設としてはスノー・マウンテン・スキー・リゾートが挙げられる。このスキー場には初級者用から最上級者用までの24コースのほか、NASTARの公式競技用のコースやフリースタイルスキー用のコースも用意されている。このスノー・マウンテン・スキー・リゾートの敷地内には、17,500席を有し、スクラントンにおける主要なコンサート会場となっているトヨタ・パビリオンという野外劇場が立地している。
ヨシモト∞ホール大阪（ヨシモトむげんだいホールおおさか）は、かつてあった劇場。なんばグランド花月内にある「NGKホール」を改装してできた。設備自体は基本的にテレビスタジオであったが、用途に合わせて舞台・客席を組んでいた。収録を行ったテレビ番組『ヨシモト∞』に合わせてこの名称に。テレビ番組の収録のほか、M-1グランプリの予選会場としても使用されていたほか、落語会「花花寄席」を毎週土曜日に開催していた。（2010年4月から「よしもと花形寄席」に改名し、リニューアル）2011年9月30日をもって事実上閉館。2012年にNGKがリニューアルされた際、跡地が土産物売り場となった為、ヨシモト∞ホール大阪は完全に消滅した。（看板のみしばらくの間残っていたが、後に撤去された）
フォートエドワードは、ヨーロッパ人が植民地化を始める前の数千年間にわたってインディアンが使っていたハドソン川の滝周辺にある陸路だった「グレート・キャリイング・プレース」にある。インディアンの「大戦争道」にあり、それをフランス人やイングランド人が植民地時代特に18世紀には、自分たちの戦争のために使った。フレンチ・インディアン戦争（1754年-1763年）のとき、フィニアス・ライマン将軍が1755年にここでライマン砦を建設した。1756年に、この地域のインディアン問題のイギリス監督官ウィリアム・ジョンソン卿が、イギリス王ジョージ2世の孫であるエドワード王子の栄誉を称えてエドワード砦と改名した。エドワードは後の国王ジョージ3世の弟だった。フォートエドワードの町は1818年に設立された。1849年、フォートエドワードの街が村として法人化されることで町と分離した。フォートエドワード・デラウェア・アンド・ハドソン鉄道駅、フォートミラー改革教会施設、セントジェームズ・エピスコパル教会、ロジャーズ島、オールド・フォート・ハウス、ウィング・ノーサップ邸がアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、町域全面積は27.4平方マイル (71.0 km²)であり、このうち陸地26.8平方マイル (69.4 km²)、水域は0.6平方マイル (1.6 km²)で水域率は2.19%である町の西側境界はハドソン川であり、川の対岸はサラトガ郡である。アメリカ国道4号線がハドソン川に沿い、町の西側を走っており、フォートエドワード村でニューヨーク州道197号線と合流する。ハドソン川は町の北部を横切っている。
正中（しょうちゅう）は、日本の元号の一つ。元亨の後、嘉暦の前。1324年から1326年までの期間を指す。この時代の天皇は後醍醐天皇。鎌倉幕府将軍は守邦親王、執権は北条高時。
『易経』の「見竜在田、利見大人、何謂也、子曰、竜徳而正中者也」から。
アメリカンフットボールのスター選手であるジョーは、とても独善主義な性格で、それは試合においてもプライベートにおいても変わらなかった。そんなある日、独身貴族として勝手気ままに暮らしていた彼の前に、娘だと名乗るペイトンが突然現れる。彼女は何年も前に離婚した元妻との間にできた子であり、母親がとある事情からしばらくアメリカを離れるため、その間の面倒を見てほしいと言うのだ。大切な契約の前でゴシップを恐れた彼は、仕方なく彼女の面倒を見ることにする。だが、突然父親になってしまった彼は、娘に散々振り回されてしまい、数々の失態を晒してしまう。そんな娘との生活を送っていく内に、次第に彼は自分がいかに身勝手だったかを思い知っていく。しかし、娘との絆が深まっていったある日、彼女の伯母が引き取りにやって来る。
ステージレースでのステージ優勝やワンデイレースでの勝利が目立つパンチャータイプの選手である。同チームで同じパンチャータイプの新城幸也は、アシストの仕事も求められることの多いチーム内での立場もあって、逃げにチャンスがあるステージに絞ってエスケープに挑戦するが、ヴォクレールの場合は逃げにノーチャンスと思われるステージでも果敢にエスケープに挑戦するのが特徴の一つ。2009年のジロ・デ・イタリアではブロックハウスへの登山ステージというクライマー圧倒的有利のステージでもエスケープしている。中間スプリントポイントや平坦ステージでの高低差の低い山岳ポイントなども狙う積極的な走りと独特のキャラクターが親しまれている。とはいえ単なる目立ちたがり屋というわけではなく、ツール・ド・フランスにおける総合4位（2011年）や山岳賞の獲得（2012年）、数々の区間優勝、マイヨ・ジョーヌの所持歴、その他ビッグレースでの勝利のある実力者である。
私立中村高等学校に入学後、1年目までは通常どおり進級するが、2年生以降から本格的に仕事を始め出席日数不足の為留年、3年生に進級出来ず計2回の留年となる。その後2年生から明治大学付属中野高校定時制へ転校し、卒業。以上の流れで高校生活を併せて6年間送るが、卒業時は学年2位の優秀な成績であった。大学進学を勧められるが、進学せず芸能活動に専念している。
雑誌「seventeen」読者モデルに応募し、掲載写真を見たスターダストプロモーションの関係者にスカウトされる。1982年に、フジテレビのドラマ「ねらわれた学園」でデビュー。翌年「お・ね・が・い」でアイドル歌手デビューを果たし、クレアラシルのCM等に出演。以後、「オールナイトフジ」の司会や「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」などバラエティーでも活躍し、タレント活動の幅を広げる。フジテレビ系トークバラエティ「森の磯松」シリーズで人気、知名度が定着し、1990年代には多くのトレンディドラマに出演した。30代前半にTBS系「愛の劇場シリーズ」の「大好き!五つ子」シリーズで五つ子の母親役を演じ、代表作の一つとなる。なお、2009年3月で終了した同枠のドラマにおいて計13回主演し、愛の劇場シリーズの主演最多記録を持つことになった。声優としても活動し、『こちら葛飾区亀有公園前派出所』の人気キャラクターである秋本麗子巡査役は10年以上の長きに渡り演じ続けている。
金子功のファッションブランド「ピンクハウス」の服を愛用しており、「森の磯松」シリーズでは必ず着用している。「季節はずれの海岸物語」にゲスト出演した当時から、可愛かずみとは親友関係で、可愛が亡くなった時は、とても悲しんでいたという。
森尾の歌手デビューは1983年（昭和58年）である。同年にデビューした歌手としては他に、大沢逸美、徳丸純子、松本明子、小林千絵、THE GOOD-BYE、岩井小百合、いとうまい子、原真祐美、桑田靖子、木元ゆうこなどがいた。2018年11月19日、11月20日東京銀座博品館劇場にてデビュー35周年を記念して、同期デビューの大沢逸美、桑田靖子、小林千絵、松本明子、徳丸純子、木元ゆうこを集めライブイベント～不作と言われた私たち「お神セブンと申します」～を開催。
大西洋岸の河口域に生息する。無数の小さな白い斑点と赤褐色の縞模様が入った半透明の傘と、僅かに赤みがかった長い触手を持つ。 傘の縁は48葉の縁弁に分かれ、40本の触手と8個の感覚器が規則的に並ぶ。縁弁の大きさは2種類あり、これらの特徴は日本近海で見られるアカクラゲに共通するため、ヤナギクラゲ属の中でも特にそちらに近縁だと考えられている。獲物は主に動物性プランクトン、類、他のクラゲ、そして甲殻類など。稚魚や魚卵、ボウフラ等の昆虫を捕食することもある。
何 民魂（か みんこん、中国語: 何民魂; ピン音: Hé Mínhún; ウェード式: Ho Min-hun、? - 1953年）は、中華民国の政治家・軍人。字は啼紅。江蘇省松江府上海県の人。新広西派（新桂系）の人士と目される。
1927年（民国16年）6月、何民魂は江蘇省政府委員に任命される。同年8月、劉紀文の後任として何は南京市市長代理に起用され、翌年7月まで在任した。1928年（民国17年）、国民政府建設委員会委員や私立南京文化大学校長に任命される。1930年代には、反蒋介石運動に従事し、新広西派や馮玉祥、竜雲らへの折衝を行った。日中戦争（抗日戦争）が勃発すると、第5戦区副司令長官を務めた李品仙の下で参謀長を務めた。しかし1942年（民国31年）、何民魂は蒋介石や重慶国民政府の腐敗ぶりに失望して重慶を離れる。さらに貴州や広西を経て汪兆銘政権支配下の広州まで移った。広州では広東省長の陳耀祖らの庇護を受け、後に汪兆銘（汪精衛）にも対面したが、目立った公職には就任しなかった。日本が降伏する直前には、何は日本や南京（汪兆銘政権）、重慶（蒋介石）、新広西派、李済深などとの連絡役を務めていたとされる。戦後は蘇州や北京、広州などを転々としたが、やはり特に公職には就かなかった。1953年、広州市で病没。
錦城学園高等学校在学中に新日本プロレス学校に入門。卒業後の1990年に新日本プロレスに入団。1991年4月21日、沖縄県糸満市西崎総合体育館の飯塚孝之（現：飯塚高史）戦でデビュー。1993年、第4回ヤングライオン杯に準優勝後、アメリカへ海外武者修行に出発。フロリダのヒロ・マツダのもとで再トレーニングを積んだ後、各地のインディー団体を転戦し、ダラスのGWFでは1994年8月にアレックス・ポートゥからGWFライトヘビー級王座を奪取。同年11月にはジム・コルネットの主宰するノックスビルのスモーキー・マウンテン・レスリングにも出場している。翌1995年はECWに参戦、1月7日にフィラデルフィアのECWアリーナにてアル・スノーと対戦した。1995年に海外武者修行から帰国し、藤波辰爾の自主興行「無我」にもレギュラー出場した。1997年、再び海外修行へ出発し、オットー・ワンツの主宰する欧州CWAマットに参戦。ベビーフェイスのポジションでトニー・セント・クレアーともタッグを組み、フィット・フィンレイ、ジャン＝ピエール・ラフィット、ライノ・リチャーズらヒール勢と対戦した。1998年1月4日に凱旋帰国。直後に佐々木健介が持っていたIWGPヘビー級王座に挑戦するが、ミサイルキックを何度も使う単調な試合運びに終始し、批判を浴びる。しかし現在では今につながる西村の頑固ぶりが出た最初の試合と言われている。その後、ガン（後腹膜腫瘍）宣告を受け長期欠場。当時現場責任者であった長州力の横暴なやり方を批判し猛反発を受け、それ以降長州を「独裁主義者」と呼んで非常に嫌っている。週刊プロレスのインタビューにも度々そのことについてコメントしている。これに対し長州は無視を決め込んでいる。1998年よりの欠場から徹底した台湾での漢方療法、イタリア・シチリア島での無農薬完全野菜療法、インド・ケーララ州でのアーユルヴェーダ療法、海水を用いた海水浴療法、座禅、ヨガ、瞑想、玄米菜食法に取り組む。独自の食養療法と精神修行に励み、2000年に藤波戦で1年8か月ぶりに復帰。藤波と組んでIWGPタッグ王座を奪取。2002年、プロレスリング・ノアに一日トレードの形で出場し、志賀賢太郎と対戦。2003年にはノアの秋山準とG1 CLIMAXで対戦し勝利している。2004年、かつての先輩である武藤敬司率いる全日本プロレスのマットへと上がった。両団体に出場することで新日本に無いものをこの両団体で感じ取れたと言い、段々新日本のプロレスが物足りなくなっていき、他団体への興味を持ち始める。同年、映画「いかレスラー」に主演（共演はAKIRA）。主題歌も歌っている。
2006年1月24日に新日本プロレスを退団。フリーバード（フリーランス）として「地位や名誉などいらない。本当のプロレスをしたい」とフリーとして世界中にある数多の団体のマットに上がることを宣言した。同年8月2日、後楽園ホールで西村修＋田中秀和自主興行『新無我伝説 エピローグ〜BLACK CAT MEMORIAL』を行い、ヒロ斎藤と対戦した。これを契機に、藤波辰爾ら元新日本プロレスのフリー選手や田中秀和とともに新団体、進化し続ける現代のプロレスにアンチテーゼを投げかけた原点回帰論をテーマにした「無我ワールド・プロレスリング」を設立。2007年10月、ハッスルにTAJIRIの洗脳を解いた「ムガール帝国の賢人」ニシム・ラマとして登場。TAJIRIも無我に参戦した。
2007年10月19日、全日本プロレスに移籍を発表。無我ワールド側へは何も伝えず「言わば無我からの亡命」と発表し、無我ワールド側も西村=無我という概念を打ち崩せなかったと発表した。2008年5月には新韓国プロレス大会に参戦。カート・アングル、力抜山との3WAYマッチを制し、NKPW世界ヘビー級王座を獲得。さらには諏訪魔が持つ三冠ヘビー級王座、鈴木みのる・太陽ケア組が持つ世界タッグ王座に諏訪魔と組んで挑戦している。同年6月10日、全日本プロレス「武藤祭」にて木戸修、松田納とのユニット「オサム軍団」として参戦。2009年になってからは、全日本プロレスに長州力が参戦。対抗意識を燃やし、直近の弟子である征矢学を従えて長州力と対戦を続ける。しかし、征矢が長州への弟子入りを志願。弟分の裏切りにあった西村は、征矢以上に自分のスタイルに近い真田聖也を指導していくこととなる。2011年2月、後述する政治家への転身のため全日本プロレスを退団。2011年8月13日、フリーランスとして全日本プロレスに上がりレスラー復帰。今後は議会とのスケジュールを調整しながら団体問わずスポット参戦していく事を発表した。
2013年に「フィンレーを呼ぶあたりのセンスは崇拝の価値がある。私の理論をぶつけてみたく、参戦の意思を申し伝えます」と話し2013年3月31日の新宿フェイス大会に参戦。ゼウスと対戦しAKIRAの持つWNC王座へ挑戦権が与えられた。そしてWNC旗揚げ一周年記念『後楽園ホール大決戦』でAKIRAに首固めで勝利しベルトを奪取した。その後「シナプスを撃破し、『ニシムラミクス』効果で外交戦略を実現させます」と言ったがTAJIRI達WNC本隊に離党届を提出し半ば強引にシナプスに加入。
2015年9月27日、シアタープロレス花鳥風月・浅草スーパードライホール大会における「X」であったものの、公務で欠場。母校の小学校が同じだった松本崇寿が直談判し代打を務めた。のちに花鳥風月最高顧問に就任。10月12日、全日本プロレス・後楽園大会に来場。KENSOとのコンビで世界最強タッグリーグ参戦を表明。2016年3月13日、花鳥風月の協力を得て、再び「無我」のブランドネームを引き継ぐ「花鳥風月無我伝承」興行を東京タワースタジオにて開催。2018年9月27日、TCW旗揚げ戦で行われたNKPWAヘビー級選手権試合で、ユン・ガンチョルにリングアウト負け。以降は政治活動を優先としながら、再び全日本プロレスを主戦場としている。
ナロ＝フォミンスク（Naro-Fominsk）は、ロシアの町。モスクワ州に属し、ナロ・フォミンスキー地区の行政中心である。ナラ川沿いに位置し、モスクワからは70km南西に位置する。モスクワ・キエフ鉄道が街を通過している。人口64,640人。人口推移は70,475 (2002年調査); 58,292 (1989年調査)。となっている。ナロ＝フォミンスクがはじめて文献に登場するのは1339年にイヴァン1世の年代記に登場した時のことである。1812年、ナポレオン・ボナパルトの軍がモスクワから撤退する際にこの町を通過した。現在のナロ＝フォミンスクの行政区となったのは、フォミンスコエとマラヤ・ナラの二つの村が合併し都市型集落となった1925年のことである。1926年には町に昇格した。1941年のモスクワの戦いにおいて、ナチス・ドイツ軍によって街の687の建物が破壊され、大被害を受けた。ナロ＝フォミンスクにはロシア軍のモスクワ軍管区に属する部隊が配属されている。
カーンチープラムの表記にはいくつかあり、現地語であるタミル語の表記ではカーンチプラム （காஞ்சீபுரம்）と表記される。イギリス統治下ではカンジーヴァラム （Conjeevaram） と表記されていた。また、カーンチープラムは略して、カーンチー、カーンチ （காஞ்சி、Kanchi）と呼ばれることが多い。タミル語の古典には、カンジ （கஞ்சி）やカッチ （கச்சி） という名で、仏典では香至という名で言及されている。パーラール川沿いに発達し、パッラヴァ朝の首都であったため、市内には数多くの寺院が建立されている。
パッラヴァ朝の時代から数多くの寺院が建立されて、現在に続いている。シヴァ神を祀るエーカンバラナータ寺院は、シヴァ教の五大聖地のうちのひとつに数えられており、シヴァ神が地水火風空のうちの「地」の姿を現す場所とされている。その他、カーマークシ・アンマン寺院、ヴァラダラージャ・ペルマール寺院、クマーラ・コッタム寺院、ガジャペーシュヴァラル寺院、カイラーサナータ寺院などがある。東65キロメートルのベンガル湾沿岸には、パッラヴァ朝の貿易港として栄えたマハーバリプラムがあり、7世紀を主時期とする建造物群はその重要性から世界遺産の文化遺産に登録されている。
船葬墓 (せんそうぼ、英語: Ship burial) とは、船の船体を遺体を収める棺として用いたり、あるいは船そのものを副葬品として遺体と共に埋葬した形態の墓や墳墓を指す語である。舟葬墓、船葬、舟葬、船棺葬 などと表現されるケースもあるが、船葬や舟葬といった場合には、船に遺体を載せて海などに送り出す、水葬の一種を指す場合もある。本稿で言及する船葬墓といわれるものは、船体を用いるものであるが墓そのものは陸上に存在するものである。船葬墓の習慣は主にゲルマン人、特にヴァイキング時代のノース人（ヴァイキング/ヴァリャーグ）に多く見られる。また、フィリピンの原住民にも船葬墓の慣習があるとされる。また、デンマークやスウェーデンでは、石や石柱を船の形に並べその内側に故人を埋葬する、ストーンシップ (石舟、舟状列石)といわれる墳墓遺跡も見られる。
刳舟を転用した舟・船棺は、弥生時代後期の大阪府東奈良遺跡で二基発見されている。ただし、埋葬するに及んで単に棺に転用した可能性が高い。日本では死者を天界に運ぶ舟・船と鳥、死者の霊魂を舟・船に乗せ、鳥に案内させて太陽のもと来世に導くという昇天思想がある。
大分県佐伯市出身。佐伯市立彦陽中学校体操部、大分県立佐伯鶴城高等学校体操部で輝かしい成績を残す。1984年ロサンゼルスオリンピック体操男子団体銅メダリスト。日本大学文理学部卒業。日本体育学会所属。あん馬、つり輪、平行棒、鉄棒の技「ヤマワキ」に名を残している（体操競技の技名一覧）。
開設当初、東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）第2総合ビル2階にあり、東京モノレール羽田空港線・整備場駅から徒歩5分圏内の場所にあったが、2013年（平成25年）9月30日を以って一時閉館し、同年12月10日より、新整備場駅近くにあるJALメインテナンスセンター1内6階に場所を移し、再び開館された。安全啓発センターの主な目的は、JALグループ社員の安全意識の確立である。主な展示は1985年に起きた日本航空123便墜落事故に関するものである。
1985年（昭和60年）8月12日、東京国際空港（羽田空港）18:00発・大阪国際空港（伊丹空港）行きの日本航空123便は、群馬県多野郡上野村にある高天原山（御巣鷹の尾根）に衝突した。単独機による墜落事故としては世界最悪の犠牲者数、過去に例のないものであった。事故から遡って1978年（昭和53年）に起きた「日本航空115便しりもち事故」で、ボーイング747の後部圧力隔壁にボーイングによって不適切な修理が行われたのが原因で、致命的な構造的欠陥を引き出したことにより、墜落事故は発生した。2004年（平成16年）に、JALグループに度重なる重大インシデントが起き、国土交通大臣より安全に関する業務改善命令を受けたことにより、科学・航空・危機管理で著名な作家、柳田邦男を座長とする、外部の安全に関する専門家5名で構成される第三者調査委員が、2005年（平成17年）にJALによって設立された。委員会は、安全啓発センターの構築を推奨した。2006年（平成18年）4月24日、安全啓発センターが開館、金崎豊が館長となった。安全啓発センターの主な目的の一つが、JAL従業員の安全意識の確立であった。2012年（平成27年）からは、JALグループの社員35,000人に、安全啓発センターの見学を義務づけた。安全啓発センターを、JALが積極的に公表や広報していないにも関わらず、安全啓発センターは、平日でも毎日80名の訪問を受けている。事故から30年が経過した2015年（平成27年）には、年間延べ2万人が訪れ、JAL従業員の9割以上が、事故当時の社内を知らない1986年（昭和61年）以降に入社している。2015年（平成27年）9月18日には、秋篠宮文仁親王と紀子妃が、安全啓発センターを視察している。
安全啓発センターは開設当初、東京国際空港にほど近い、東京国際空港整備区域の特徴のない日本航空ビル内、東京モノレール羽田空港線整備場駅近辺にあったが、2013年（平成25年）10月1日に閉館し、同年12月10日より東京モノレール羽田空港線新整備場駅付近のM1ビル内6階に移設されている。無料で一般公開されているが、JALグループ従業員の社員教育が優先されるため事前予約が必要で、施設が指定した集合時間に参集して見学する形となり、12歳未満の見学はできない。
後部胴体や尾翼の残骸、後部圧力隔壁、ボイスレコーダー、フライトデータレコーダーのグラフ、破壊されたエコノミークラスの座席、救命胴衣、乗客の腕時計、事故に関する新聞記事、そして事故の様子を捉えた写真が展示され、また図書室が附属しており、社員研修に使用されている。一般人の訪問時には、啓発センターの職員によるガイドが付く。事故機は、トラブル発生後直ちに墜落した訳ではなく、乗客が遺書や家族に宛てた手紙を書く時間があった。それらのうち幾つかが展示されている。また、JALにおける他の歴史的な航空機事故をも展示している。移転前の安全啓発センターの床面積は622m²だったが、移転後はおよそ1000m²に拡大された。
東京都出身。1964年早稲田大学第二政経学部卒。同年潮出版社に入り、月刊誌「潮」編集長を務めた。1976年の第34回衆議院議員総選挙において東京3区に公明党から衆院議員に当選。1989年5月、リクルート事件で受託収賄容疑で起訴され、議員辞職、同時に離党した。1994年に懲役3年、執行猶予4年の有罪が確定した。
端 二三彦（はた ふみひこ）は、日本の元裁判官。東京地方裁判所民事第4部部総括判事だった。
世界で2番目にカップ焼きそばを製造したことで知られる。北関東では『ペヤング』ブランドのまるか食品（群馬県）と並ぶ中堅の即席麺メーカーで、販売エリアも東日本が中心だったが、1980年代末期に近畿地方を皮切りに西日本に進出を果たし、現在は九州の一部でも販売されている。
シンクフィルム（TH!NKFilm）は、かつて存在したアメリカ合衆国の映画会社である。この企業はアメリカ向け自主映画の配給に多く携わり、第80回アカデミー賞長編ドキュメンタリー部門を受賞した『「闇」へ』や、主演俳優であるライアン・ゴズリングが第79回アカデミー賞主演男優部門にノミネートされた『ハーフ・ネルソン』、第77回アカデミー賞長編ドキュメンタリー部門を受賞した『未来を写した子どもたち』といったアカデミー賞に受賞またはノミネートされた映画も少なくない。このほかにも『マーダーボール』、『らくだの涙』、『チャレンジ・キッズ 未来に架ける子どもたち』『ウォー・ダンス/響け僕らの鼓動』などといった映画の配給も行ってきた。この企業は2001年9月に設立され、2006年にはデヴィッド・バーグスタイン率いるキャピトル・フィルムズの傘下に入った。2010年10月5日、アラミド・エンタテインメントという映画投資ファンドを筆頭とする債権者たちにより、バーグスタインが経営する5つの映画関連会社（キャピトル・フィルムズ、シンクフィルム、 R2D2, CT-1、カプコ）が連邦倒産法第11章による破産申請を行った 。その結果、バーグスタインは金融上のパートナーであるロナルド・チューダー、債権者たち、多くの弁護士たち、そして多くの映画会社を相手に訴えを起こし、ハリウッド最大級の訴訟合戦となった。
1987年12月30日、956-A 「サルィーチ」設計艦隊水雷艇の2番艦となる工場番号第876号艦がソ連海軍に登録された。この艦は、1989年にレニングラート(現サンクトペテルブルク)の第190造船工場(A・A・ジュダーノフ記念工場、現セーヴェルナヤ・ヴェールフィ)で起工、「モスクワのコムソモール員」という意味のモスコーフスキイ・コムソモーレツ(Московский Комсомолецマスコーフスキイ・カムサモーリェツ)という艦名を与えられた。1991年6月には進水した。しかし、そののちソ連は崩壊、モスコーフスキイ・コムソモーレツの所属もロシア海軍に移った。また、共産主義的な艦名も時代にそぐわないものとなり、1992年2月15日にはナストーイチヴイと改称された。1992年12月30日には竣工となった。起工は前艦ベスポコーイヌイの1年後であったが、ソ連崩壊の混乱の中、竣工はナストーイチヴイの方が9ヶ月程度早くなった。1993年2月5日には二重赤旗受賞バルト艦隊に配属され、3月27日より実働体制に入った。ソ連崩壊後の海軍再編の中でバルト艦隊の保有していた2 隻の指揮巡洋艦が相次いで除籍されたため、ナストーイチヴイはバルト艦隊の旗艦に任命された。
ナストーイチヴイは、ソ連邦解体後の混乱で財政の壊滅した1990年代を通じ良好な状態に維持され、活発に行動した。配備間後もない1993年6月19日から6月26日にかけては、バルト海沿岸のドイツの都市キールを訪問し、続く6月28日から7月2日にかけては北海沿岸のヴィルヘルムスハーフェンを訪問した。なお、この訪問においてナストーイチヴイはキール運河を航行した最初のソ連およびロシア海軍艦艇となった。1994年7月、ナストーイチヴイはフランスのルーアン港を訪問した。1996年7月には、ナストーイチヴイはバルト海諸国海軍合同演習「BALTOPS-96」に参加した。10月にはフランスのシェルブールを訪問し、露仏同盟100周年を祝った。1997年2月から4月にかけては遠征に赴き、20000 浬を航破した。アラブ首長国連邦のアブダビで開催された国際展示会にも展示された。南アフリカ共和国の海軍創設75周年の祝典にもロシア海軍の代表として参加し、ケープタウンとサイモンズタウンへ赴いた。2000年5月には、ナストーイチヴイは戦時中に戦没した潜水艦S-8に対する敬意を表する式典に参加した。2003年と2005年には「BALTOPS」に参加した。また、2005年には、隔年でサンクトペテルブルクで開催される兵器展示会IMDS-2005に新型潜水艦サンクトペテルブルクと共にロシアの海軍技術を代表する秀作艦として出展された。
1994年、1996年、1997年には、ナストーイチヴイはロシア海軍での防空部門における最高位を勝ち取った。1996年から1999年にかけては、砲撃部門における最高位をものにした。2000年から2001年にかけては、攻撃部隊の1 艦として戦闘種目と砲撃部門、戦術的戦闘準備の部門で最高位を獲得した。1996年と1997年には、ナストーイチヴイはロシア最良の水上艦艇に認定された。1996年夏には、艦はロシア連邦大統領ボリス・エリツィンの訪問を受けた。エリツィンは、ナストーイチヴイ乗員たちが艦を戦時準備態勢に維持しており、武装や備品が整備の行き届いた状態であることを高く評価した。2000年7月には、艦はロシア連邦大統領ヴラジーミル・プーチンの訪問を受けた。
装備は、ベスポコーイヌイより若干の変更が加えられている。ひとつは搭載レーダーの変更で、従来の「フレガートM」や「フレガートM2」に代え、建造時最新鋭の3次元レーダーMR-750「フレガートMA」が搭載された。搭載ミサイルも改良され、艦対空ミサイルは、新型の「ヨーシュ」に更新された。これは9K37M1-2「ブークM1-2」の艦載型で、誘導方式がセミアクティヴレーダーと慣性誘導の複合式となり、射程は50 km、マッハ4以上の目標への対処が可能となっている。艦対艦ミサイルも3M80「モスキート」から射程延長型の3M92「モスキートM」に変更された。
ふれあいバスは三重県三重郡川越町内を無料で運行するコミュニティバスである。川越町が運営し、民間バス運行会社が運行を受託している。
いずれも表記順方向のみの一方向循環。日曜・祝日・年末年始（12月29日 - 1月3日）は運休。
全長859km。2009年3月に原平西駅 - 西安北駅間が着工され、2014年7月1日に太原東駅 - 西安北駅間が部分開業した。太原 - 西安間の最低運賃は178.5元である。2016年8月12日には大同南駅 - 原平西駅間の工事が開始された。原平西 - 太原東駅間は2018年9月28日に部分開業した。全線開業は2021年の見込みである。
クラブは1988年に創設された。1991年にトップディビジョンでデビューし、9位になった。2006年に財政上の理由で活動を停止した。2008年に活動再開後、最初の2008-09シーズンに2部リーグで優勝し、スーパーリーグに昇格した。2015-16シーズンはロシア・フットサルカップでISKディナ・モスクワやMFKディナモ・モスクワに勝利して、決勝に初進出したが、MFKガズプロム＝ユグラに敗れて準優勝に終わった。
田中一郎のアルバム『IN』の先行シングルで、プロデューサーに甲斐よしひろ、作詞と作曲に中島みゆきを起用した。1986年に甲斐バンドが解散し、甲斐よしひろのツアーサポート経て発売された。楽曲を提供した中島は、1989年に発売されたアルバム『回帰熱』にてセルフカバーされた。
イギリス指定建造物（イギリスしていけんぞうぶつ、英語: Listed Buildings of United Kingdom）は、イギリス登録建造物、イギリス重要建造物などとも訳され、イギリスで特別に建築上および歴史上重要な建築物で法的に指定された建築物を指す。 指定を受けた建造物は、下記の各地の組織からの特別な許可がない限り、勝手に壊したり手を加える事を禁じられる。登録建造物制度は1944年成立の「都市計画法」が前身となっており、地方当局が都市計画の一環として建造物を保有する制度である。制度には強い強制力があり、登録が所有者の同意なしに行える点に特徴がある。
チェザーノ・マデルノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Binzago, Cascina Gaeta, Cassina Savina, San Pio X, Sacra Famiglia, Villaggio Snia
ヴェルトハイム出身。フランクフルト・アム・マインの聖歌隊でヨハン・アンドレアス・ヘルブストに師事した。成人後はパウロ教会のオルガニストに就任した。その後ポーランドのクラクフに旅行した時に、プロテスタントからカトリックに改宗した。さらにイタリアに旅行して、クラウディオ・モンテヴェルディの音楽に接した。帰国後はヴュルツブルク大司教ヨハン·フィリップ·フォン·シェーンボルンの宮廷楽長となり、1647年にシェーンボルンがマインツ大司教に就任するとブフナーもそれに従った。1661年、大司教がドイツ語の賛美歌集の編纂作業を開始すると、ブフナーもこれに参加し、1666年に『マインツ合唱曲集』として出版された。
声楽曲にはカンタータなどがあり、『クリスマス・カンタータ』は現代の版で利用可能である。器楽曲には『プレクトラム・ムジクム』（1662）、『ハルモニア・インストルメンタリス』（1664）などがある。
鉄道総営業距離は104.9km（2017年3月末時点）と大手私鉄16社中11位であるが、単体売上高はJRを除く日本の鉄道事業者で、東京地下鉄、近畿日本鉄道に次ぎ、また営業キロ当たりの単体売上高は25.4億円/kmと、東京地下鉄の17.3億円/kmの約1.5倍であり、他を引き離している（2011年度）。連結売上高は1位、利益は連結、単体ともに1位である（JRを含む場合は、JR東日本、JR東海に続く3位であり、以下4位のJR西日本と続く）。一方で、渋沢栄一が東京府荏原郡（現在の東京都区部南西部=品川区、目黒区、大田区および世田谷区の一部）の宅地開発とその住民のための交通網と生活基盤整備のために創設した田園都市株式会社を源流とする企業であり、こうした設立経緯から不動産事業やホテル事業など鉄軌道事業以外の収益が鉄軌道事業の収益をはるかに上回り、連結決算で見た東急グループ全体の営業収益（売上高に相当）は毎年1兆円を超える。グループ企業には、路線バスなど交通、不動産開発、小売業、ホテル・リゾートなどに221社8法人が名を連ねる（2017年3月末時点）。東京急行電鉄は、東急グループ内外を問わず東急グループの事業中核会社（事業持株会社）として認識されており、「東急本社」「電鉄本社」と表現されることが多い。1947年から1972年まで、プロ野球チームの「東急（急映・東映）フライヤーズ」（北海道日本ハムファイターズの前身）を所有していた。1964年まで、映画製作・配給を手掛ける東映（旧・東横映画）は東急グループの傘下であった。また、かつてグループ企業に日本エアシステム（JAS、現・日本航空株式会社）があったことから、同社の株式移転などにより設立されたJALグループの持株会社である株式会社日本航空の筆頭株主だったが、2009年12月から2010年1月までに同社株を売却し、資本関係は解消している。東京証券取引所一部上場で、日経225（日経平均株価）の構成銘柄である。女性活躍推進に優れている企業を選定・発表している経済産業省と東京証券取引所との共同企画である｢なでしこ銘柄」に第一回（平成24年度）から6年連続で選定されている。2019年3月27日に行われた取締役会において、経営体制の最適化を目的として鉄道事業の分社化を次回株主総会に諮ることを決議した。源流企業である田園都市株式会社の創立101周年の記念日に当たる2019年9月2日に商号を「東急株式会社」に変更した。同年10月1日をもって鉄軌道事業を東急電鉄株式会社（4月25日に「東急電鉄分割準備株式会社」として設立、9月2日付で商号変更、英文社名：TOKYU RAILWAYS CO LTD.）に分割され、鉄軌道事業においても「東京急行電鉄」の商号・呼称は用いられなくなる。なお、東急株式会社の英文社名には引き続き「TOKYU CORPORATION」を用いるほか、分社後の東急株式会社には直営での不動産事業・その他事業が残り、引き続き事業会社としての機能を有するため、純然たる持ち株会社を意味する「ホールディングス」等の名称は用いないことにしている。これにより、大手私鉄で「東京」を冠するのは東京地下鉄のみ､「急行」がつくのは京浜急行電鉄のみとなった。2022年には創立100周年を迎える。
1943年に東京急行電鉄が刊行した『東京横浜電鉄沿革史』によると、東急の“創設者”は東急の母体企業“田園都市創設者”という表現で渋沢栄一となっている。また、渋沢の子である渋沢秀雄も田園都市株式会社の取締役支配人、及び東急電鉄の常任監査役などをつとめていた。しかし、東急の事実上の“創業者”は五島慶太と認識されている。これは、東急の源流企業である田園都市株式会社を実質的に経営していた小林一三がその子会社である目黒蒲田電鉄に、当時、鉄道省の高級官吏であった五島慶太を経営陣に招聘し、それ以降、五島を中心に、同社が東京横浜電鉄、東京急行電鉄と変遷し、現在の東急グループが形成されたからである。とは言え、東武鉄道の根津家や西武鉄道の堤家 とは異なり、五島は資本による会社支配は行わなかった。つまり五島家の東急の持株比率は低く、個人株主では国際興業の小佐野賢治が筆頭であった。また、五島慶太の後継者五島昇も資本による会社支配を行わなかったことから、五島慶太・昇父子の経営者としての手腕や、パーソナリティでグループが結束を保ってきた歴史を有する。五島昇の後継者として目された昇の長男五島哲は、本田技研工業を経て東急取締役に就任し、東急建設社長を務めたが、東急本社の社長には就任せずに他界した（五島昇は哲の社長就任を望んでいたといわれる）。現在、東急グループの経営陣に五島家出身者はいない。
現在の社紋は目黒蒲田電鉄時代から数えて4代目、東京急行電鉄としては2代目にあたる。大東急が成立した1943年（昭和17年）5月1日に制定された先代社紋は杉浦非水による考案で、中央には鉄道を表すレールの断面を、会社の飛躍を表す羽根をその両側に配置し、羽根が束縛を意味する円を突き破る姿は会社の更なる発展を意味している。現在の社紋は創立50周年を記念して1973年（昭和48年）5月に制定された。中央の楕円は地球を、白抜きの逆三角形は東急の「T」の図案化であるとともに「三角錐体論」による三角錐体の俯瞰図を表し、その先端部が楕円の円周に接することで事業網が各地に拡大していく様を表現している。下部にある3本の弓状の弧は楕円を含めて三角錘体論の構成要素である東急グループの交通・開発・流通・健康産業の4部門を指し、外側に向かって広がっていく形はグループの成長、拡大、発展を表している。この社紋は東急グループの統一マークとしての側面もあり、上部の文字を「TOKYU CORPORATION」とする東急電鉄社紋の他にもグループ各社の英名を組み込んだバリエーションがある。色にも決まりがあり、「赤：東急グループ・東京急行電鉄、オレンジ：交通事業、緑：不動産事業、青：流通事業、黄：レジャー・サービス・ホテル事業、その他色」となっている。また、それら各社社紋の他に文字を「TOKYU GROUP」としたグループ統一マークがある。
東京急行電鉄の歴史は、渋沢栄一が理想的な住宅地「田園都市」の開発を目的に、1918年（大正7年）9月に設立、1922年（大正11年）6月から洗足田園都市（後の洗足地域）の分譲を開始 していた田園都市株式会社を始祖とし、その鉄道部門を同年9月に子会社として分離した目黒蒲田電鉄（めぐろかまたでんてつ）に始まる。会社分離後の翌1923年（大正12年）8月、多摩川台地区（後の田園調布地域）の分譲も開始し、目黒蒲田電鉄はそれらの交通を担った。つまり目黒蒲田電鉄は、田園都市株式会社と地権者が共同開発した分譲地を、その付加価値を高めるために、省線（現在のJR線）と結ぶ交通手段として設立されたのである。都市開発の一環としての鉄道事業という位置付けはこの当時からのものであり、戦後においても、多摩田園都市の開発に伴う田園都市線の延伸などのプロジェクトを行っている。この開業に当たり、大阪の箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）の創業者で鉄道経営の実績があり、既に 1921年（大正10年）6月から田園都市株式会社を実質的に経営していた小林一三 は、その役員会で「僕が毎月上京して役員会で方針を定めて行くが、さっぱり実行出来ない。実行力のある人を役員に入れて貰わねば、せっかく毎月来ても何にもならぬ」と自身の代わりに鉄道省出身で未開業の武蔵電気鉄道（後の（旧）東京横浜電鉄、現在の東横線の母体）の経営に携わっていた五島慶太を推挙した。こうして1922年（大正11年）10月、目蒲入りした五島慶太は陣頭指揮を執って同社を東都最大の私鉄に育成することとなる。しかし、田園都市株式会社、及び目黒蒲田電鉄の経営も「私自身本来の眼目であった」武蔵電気鉄道（（旧）東京横浜電鉄）の開業を期すための手段という位置づけであった。まず、1923年（大正12年）3月に目黒 - 丸子（現在の沼部）間を開業させて洗足田園都市の居住者に交通の便を提供し、8月には多摩川台地区の分譲も始めた。同年9月1日、関東大震災が発生し東京市内は壊滅的な被害を受けたが、洗足田園都市の分譲地にはほとんど被害が無く、また11月には目黒 - 蒲田間を全通させることができ、目蒲線（現在の目黒線の一部および東急多摩川線）と呼んだ。次に、目黒蒲田電鉄の姉妹会社である（旧）東京横浜電鉄（武蔵電気鉄道の後身）は1926年（大正15年）2月に丸子多摩川（現在の多摩川） - 神奈川間 （神奈川線、14.7 km） を開通させ、目蒲線との相互乗り入れにより、目黒 - 神奈川間の直通運転を開始した。そして翌1927年（昭和2年）8月には渋谷 - 丸子多摩川間 （渋谷線、9.1 km） を開通させ、渋谷 - 神奈川間(23.9 km)の直通運転を開始して、東横線と呼んだ。東横線は五島慶太が最も精魂を傾けて建設した路線だと言われている。1932年（昭和7年）3月には桜木町まで延長、東横線が全線開業した。これら沿線に1925年（大正14年）12月、多摩川園を開園、1934年（昭和9年）11月、渋谷に東横百貨店を、田園調布に田園テニス倶楽部を、1936年（昭和11年）に田園コロシアムを作るなど沿線住民の利便性を高めた。「乗客は電車が創造する」と言った小林一三が阪急で用いた手法を五島慶太は継承したのである。それだけでなく、大学等の学校を誘致する。まず、1924年（大正13年）、関東大震災で被災した東京工業大学を蔵前から目蒲線の大岡山に土地の等価交換により移転させることに成功した。そして、1929年（昭和4年）には慶應義塾大学に日吉台の土地を無償提供し、1934年（昭和9年）日吉キャンパスが開設された。1931年（昭和6年）に日本医科大学に武蔵小杉駅近くの土地を無償提供し、1932年（昭和7年）に東京府立高等学校（後の東京都立大学、現：首都大学東京）を八雲に誘致、1936年（昭和11年）に東京府青山師範学校（現：東京学芸大学）を世田谷・下馬に誘致するなど、東横沿線は田園都市としてだけでなく学園都市としての付加価値も高まっていくことになり、かつ多くの通学客という安定的な乗客の獲得にもつながった。また、1927年（昭和2年）7月から1929年（昭和4年）12月にかけて大井町 - 二子玉川間を開通させ大井町線と呼んだ。その後、五島慶太は事業拡大に乗り出す。まず、目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道（現在の池上線を運営）を買収・合併した。目黒蒲田電鉄と池上電気鉄道は開業当初から開発地域が競合していたが、その一方で合併話も持ち上がっていた。「当時の池上電鉄は経営が苦しいのに有利な条件を出しゴタゴタ言ってきた」そこで、経営者の後藤国彦とオーナーの川崎財閥とはうまくいっていないことを利用し、1933年（昭和8年）5月、五島慶太は、川崎財閥総帥の川崎肇から「池上電鉄の株、全部で一二万株のうち八万五千株を一夜にして買ってしまい、万事うまくいった」と買収して乗っ取ってしまったのである。次に、（旧）東京横浜電鉄は玉川電気鉄道（玉川線（現在の田園都市線の一部となった新玉川線の前身）および、世田谷線の母体）を買収・合併した。（旧）東京横浜電鉄は、当時渋谷の開発をめぐり玉川電気鉄道と競合していたが、五島慶太は同時に抱えていた地下鉄道建設を目的で設立された東京高速鉄道の案件で、地下鉄渋谷駅の建設をするのに玉川電気鉄道の協力が必要だった。また玉川電気鉄道の電灯電力供給事業も欲しかった。そこで千代田生命と内国貯金銀行が持っていた玉川電気鉄道の株五万六千株を買収、1936年（昭和11年）10月、五島慶太が社長に就任、乗っ取りに成功し、1938年（昭和13年）4月には（旧）東京横浜電鉄は玉川電気鉄道を合併した。そして、目黒蒲田電鉄は1939年（昭和14年）10月1日に（旧）東京横浜電鉄を合併し、10月16日に、名称を逆に（新）東京横浜電鉄（とうきょうよこはまでんてつ）と改称した。この合併にあたり、歴史が長く東急電鉄の幹線となる東横線を運営する（旧）東横電鉄を主体とし、目蒲電鉄をこれに併合する予定であったが、資本の流れの問題もあり、まず目蒲電鉄が東横電鉄を併合し、目蒲電鉄を形式上の存続会社とし、名称を逆に東横電鉄とした。この時に、現在の東急の基本となる路線がほぼ一元的に運営されるようになっている。なお、田園都市株式会社は1928年（昭和3年）5月に、多摩川台地区などの分譲が完了したため、子会社である目黒蒲田電鉄に吸収合併されたが、デベロッパーとしての東急不動産の始祖でもあった。