geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
1991年開場。屋外だが400mリンクを備えた県内唯一の公式スピードスケートリンクで、1995年のふくしま国体ではスピードスケートの会場となった。毎年12月の磐梯熱海温泉つるりんこ祭では、近隣の磐梯熱海アイスアリーナとともに会場として利用される。毎年1月にあるスケートの日は無料開放される。アイススケートリンクとしては12月から翌2月まで利用可能。4月から10月はインラインスケート用リンクとして利用される。面積は39,000m²で、1,115席の観客席と夜間照明設備を有する。。郡山市公共施設案内・予約システムにて利用予約が可能。
タブ (tub) は、かつてイギリスなどで使用されていた、容積、ないし、重量の単位。英語の「tub」には「桶」という意味がある。
バターないしチーズ1タブ＝84ポンド
1タブ＝1.5ファーキン ... 1 ファーキンは56ポンド
1タブ = 84ポンド (38 kg)
スー・ゲートウェイ空港の前身となるスーシティ公営空港 (Sioux City Municipal Airport) が建設されたのは、1937年から1940年にかけてである。当時、アメリカではニューディール政策が進められており、この空港建設も公共事業促進局の事業の一環であった。3本の滑走路と駐機場、それらを結ぶ誘導路、そしてターミナルビルが建設された。建設地の北西には、もともと芝の発着場があった。1928年設立のミッドコンチネント航空は、スーシティを本拠地にして定期便やチャーター便を運航していた。また、1930年にはノースウエスト航空も同市に乗り入れたものの、スーシティ空港が開港した1940年時点で就航していた航空会社は、ミッドコンチネント航空のみだった。1939年に第二次世界大戦が勃発し、1941年にはアメリカ陸軍航空軍が設置された。同年にスーシティ空港はアメリカ陸軍省（当時）にリースされることになった。そして、真珠湾攻撃から数か月後の1942年3月に飛行場敷地内でスーシティ陸軍航空基地の建設が始まり、同年4月末からリースが始まった。賃料は年間1ドルで、政府が希望すれば1967年まで毎年同額で更新できるという契約だった。リース開始時までに空港敷地は1,400エーカー（567ヘクタール）に拡張されていた。滑走路の延長や屋舎の建築が進められ、同年7月に基地が完成した。スーシティ陸軍航空基地は、B-24やB-17爆撃機の乗員養成拠点の1つとなった。
1945年12月、任務完了に伴いスーシティ陸軍航空基地は閉鎖されたものの、翌1946年9月に空軍予備役の基地として飛行場が再開された。スーシティ航空基地は、戦後開設された最初の空軍予備役基地の一つとなった。陸軍航空軍を前身としてアイオワ空軍州兵に第174飛行隊が編成され、1946年5月にスーシティに配属された。同年12月、連邦政府の承認を得て同飛行隊は拡張され、P-51戦闘機が配備された。空軍州兵部隊の配置に伴い、スーシティ航空基地はスーシティ空軍州兵基地に改称した。1948年、スーシティは戦時資産管理事務局から飛行場の権利放棄証書を受領した。そして同時に、アイオワ州兵が飛行場を共用できるリース契約が締結された。その後1970年に、スーシティはアメリカ連邦政府と最終的な譲渡証書を交わし、アメリカ軍所有の施設や設備の所有権が市に移った。1949年、第174飛行隊のジェット機への転換が始まり、スーシティ航空基地にF-84戦闘機が配備された。その後朝鮮戦争による軍務招集や、数度の機種更新や部隊改編などを経て、1962年10月には第185戦術戦闘群に改組された。この改組で組織の人員は2倍近くに増え、800人の将校と飛行士を擁するようになった。この頃、同部隊ではF-100戦闘機が運用されていた。
1953年にはターミナルビルの大規模増築が行われ、管制塔も建設された。スーシティ路線を運航していたミッドコンチネント航空は1952年にブラニフ航空と合併し、スーシティ路線もブラニフ航空に引き継がれた。1965年にはブラニフ航空がBAC 1-11を投入し、これが、スーシティ空港へのジェット旅客機の最初の就航となった。1986年、コンピューターメーカーのゲートウェイの資金提供により、スーシティ公営空港の改装が行われた。この時、新しい空港名が公募されてスー・ゲートウェイ空港へと改称された。1988年には、3本ある滑走路のうちの滑走路22/04が閉鎖された。1989年7月19日、スー・ゲートウェイ空港で大規模な航空事故（ユナイテッド航空232便不時着事故）が発生した。コロラド州デンバーのステープルトン国際空港からシカゴ・オヘア国際空港へ飛行していたユナイテッド航空のマクドネル・ダグラスDC-10型機が全ての油圧系統を喪失し、操縦翼面の操作できなくなった。同機は、左右のエンジン推力の調整によりスー・ゲートウェイ空港へ向かった。操縦が困難な状況ながらも事故機は、前年に閉鎖された滑走路22への着陸を試みたが接地直前にバランスを崩して大破炎上した。スー・ゲートウェイ空港における消防救助隊 (Aircraft rescue and firefighting ARFF) は第185戦術戦闘群が担当しており、部隊の全車両5台が出動し救助活動にあたった。さらに、スー・ゲートウェイ空港に就航していない大型機の緊急事態であったことから、地域緊急対応計画に従いスーシティ消防部の応援車両も加わったほか、スーシティと相互援助協定を結んでいた近隣自治体からの応援も集まった。スー・ゲートウェイ空港では、被害者90人を想定した大規模な災害訓練が1987年10月に実施されており、本事故前月の1989年6月にも小規模な訓練が実施されていた。これらの経験は、現場や負傷者を受け入れた病院での救助活動に活かされた。乗客乗員296人のうち最終的に112人が死亡したものの半数以上が救助された。この救助活動は、のちに連邦航空局により賞賛された。
1999年の時点で、スー・ゲートウェイ空港にはノースウエスト航空とトランス・ワールド・エクスプレスが就航していた。2001年から2002年の間に、トランス・ワールド・エクスプレスはシャトーカ航空、そしてアメリカン・コネクションへとブランド名を変えた。このころスー・ゲートウェイ空港への旅客便はサーブ340などのプロペラ機が用いられてきたが、2001年入ると、航空会社は相次いでリージョナルジェットへ転換する動きを見せた。2001年8月には、リージョナルジェットに接続できるボーディング・ブリッジがターミナルビルに増設された。ところが、2001年9月11日、アメリカ同時多発テロ事件が発生した。テロ発生直後、アメリカ連邦航空局は航空機の飛行を全面禁止し、アメリカ国内の1万9千もの空港が閉鎖された。スー・ゲートウェイ空港も閉鎖され、全ての飛行が停止された。事件から2日後、一部の航空会社の運航が再開された。スー・ゲートウェイ空港の旅客営業も9月14日に再開したが、旅客便の運航スケジュールが不透明だったため空港は閑散としていた。この事件以降、スー・ゲートウェイ空港の旅客数は減少した。旅客機を乗っ取り乗客乗員を巻き込んで自爆テロを起こすという事件に航空輸送需要が急落した。座席供給を減らすため航空会社は運航機材を小型機に変更したことで、リージョナル機の運航比率が高くなった。しかし、テロ事件以前よりアメリカのパイロット協会と航空会社は、リージョナル機と大型機との比率を決まった範囲内に制限する協定を結んでいた。制限比率を維持するためのあおりを受ける形で、アメリカン・コネクションは、リージョナル機で運航していたスーシティ路線の廃止を決めた。2002年3月、アメリカン・コネクションはスー・ゲートウェイ空港から撤退した。スー・ゲートウェイ空港にはかつて4社が路線開設していた時代もあったが、同空港へ就航している航空会社はノースウエスト航空のみとなった。スー・ゲートウェイ空港の代わりに、約140キロメートル南にあるオマハのエプリー・エアフィールドを利用する人が増加したという声もあった。2002年5月25日、スーシティ出身のアメリカ空軍大佐、ジョージ・エバレット・バド・デイを讃えて「カーネル・バド・デイ・フィールド」の名称がつけられた。バド・デイことジョージ・エバレット・バド・デイは、ベトナム戦争に従軍した第185戦術戦闘群のパイロットで、名誉勲章と空軍十字章を共に受章した唯一の人物である。同年にはバド・デイの銅像がターミナルのそばに建てられた。
アイオワ空軍州兵の第185戦術戦闘群は、プエブロ号事件やベトナム戦争に伴う前線展開などを経験しつつ、機種更新などを重ねてきた。スーシティ空軍州兵基地には、F-100戦闘機に続いてA-7攻撃機が、そして1991年からはF-16と単座戦闘機が配備されてきた。しかし、世界情勢の変化に伴い、スーシティの基地に求められる役割も変化した。第185戦術戦闘群はアイオワ空軍州兵航空機動軍団の第185空中給油航空団に改められ、2003年11月にスーシティ基地へKC-135空中給油機の配備が始まった。2003年から2004年にかけて、KC-135空中給油機の配備に対応するため空港設備の改良工事が行われ、誘導路が改良されたほか消火救助施設の増強などが行われた。また、2003年には、スー・ゲートウェイ空港の東を南北に走る州間高速道路29号線のインターチェンジが改良され、そこから旅客ターミナルまでを結ぶ道路が建設された。
ターミナルビルは築50年を超えたことから、2008年から3年かけて空港の大規模改装が行われた。ボーディング・ブリッジのうち旧式化していたものが更新された。改築費用として6,200万ドルを要し、そのうちの78パーセントをアメリカ連邦政府とアイオワ州政府が負担した。加えて、ボーディング・ブリッジの更新費用397万ドルを連邦航空局が助成した。最終的なスーシティの負担額は140万ドルだったが、それでもシロアリや排水に関する傷みが大きく、当初予定の2倍の負担となった。2007年10月には、フロンティア航空がスー・ゲートウェイ空港とデンバーを結ぶ路線を開設した。しかし間もなく同社は連邦倒産法第11章を申請したことに伴い複数の路線が休止され、2008年5月にスーシティからも撤退した。2008年4月にはノースウエスト航空とデルタ航空が合併し、ノースウエスト航空のスーシティ路線はデルタ航空に継承された。この頃、デルタ航空は同社のハブ空港であるミネアポリス・セントポール国際空港とスー・ゲートウェイ空港を結ぶ路線を運航していた。2011年に、スー・ゲートウェイ空港への就航会社に対する助成金の公募が行われた。デルタ航空のほかアメリカン航空がこの助成金に応募した。アメリカン航空はシカゴ・オヘア国際空港への就航を提案したのに加え、将来さらに別のハブ空港への就航に前向きな提案を行なった。一方、デルタ航空はミネアポリスへの路線維持を提案し、新たな空港への就航には消極的だった。スーシティの航空利用客は、ビジネス・観光ともにシカゴ便の就航を望んでいた。スー・ゲートウェイ空港の評議委員会は、アメリカン航空の提案を採択し、連邦政府からの補助金が同社に提供されることになった。2012年4月、アメリカン航空のリージョナル部門であるアメリカン・イーグルがスーシティ - シカゴ線を開設させた。デルタ航空は、燃料費の高騰にともない路線維持が困難という理由で、同月スー・ゲートウェイ空港から撤退した。2014年6月にはフロンティア航空がスーシティへ再就航したものの半年たたずで撤退した。2015年には乗り入れ再開の予定はないと述べている。2016年5月、アメリカン航空は同社のハブ空港であるダラス・フォートワース国際空港とスー・ゲートウェイ空港を結ぶ路線を新設した。これまでオマハの空港を利用していたビジネス客には、スー・ゲートウェイ空港の利用に切り替える人も見られた。
スー・ゲートウェイ空港は、スーシティの南東部に位置し同市の中心街からの距離は約10キロメートルである。空港の西側にはミズーリ川が流れ、東隣にはサージャント・ブラフがある。空港の東を南北に走る州間高速道路29号線には、空港至近にインターチェンジがあり空港まで続く接続道路も整備されている。空港には、旅客便利用者やジェネラル・アビエーション利用者のための駐車場もある。スー・ゲートウェイ空港は、2,460エーカー（996ヘクタール）の敷地面積を持ち、2本の滑走路を有する。滑走路 13/31 は長さが9,002フィート（2,744メートル）でコンクリート舗装、滑走路 17/35 は長さが6,600フィート（2,012メートル）でアスファルト舗装である。共に幅は150フィート（46メートル）である。空港の標高は1,098フィート（335メートル）である。空港にはレーダー設備を備えた管制塔があり、ターミナルレーダー進入管制業務 (Terminal Radar Approach Control; TRACON) を行なっている。駐機場は大きく分けると敷地中央部と南側に2か所あり、中央部が民間航空向け、南側が州兵の基地に用いられている。民間航空向けの駐機場には旅客ターミナルがあるほか、運航支援事業 (FBO) も営業しており、ビジネスやプライベート機といったジェネラル・アビエーション向けサービスを提供している。旅客ターミナルは1940年建築で1953年に最初の大規模増築が行われ、2011年に改築を終えた。ターミナルの旅客エリアは1階で、一般区域、保安区域、事業者入居区域がある。保安区域には出発ラウンジがある。一般区域には航空会社のカウンターのほか、カフェや土産物店、レンタカー店が入居している。また、手荷物受取所があり、手荷物輸送用のコンベアーが備えられている。旅客ターミナルのそばには、バド・デイの銅像が建てられている。台座を含めて高さ13フィート（約4メートル）で、ベトナム戦争当時の飛行服姿の立像である。
スー・ゲートウェイ空港の3レターコードは "SUX"である。このコードは、本来は1文字ずつ発音するものであり、SUXは「エス・ユー・エックス」と呼ぶよう意図されていた。しかし、この3文字はしばしば "sucks"（吸う・しゃぶる）と同じ発音で呼ばれる。しかし、アメリカ英語において "sucks" は俗語としても用いられ、侮蔑的に「最悪である」、「非常にむかつく」といった意味を持つ場合がある。2002年には、スーシティ市長のクレイグ・バーンスタインは、"SUX" は市にとって恥ずかしいコードだと述べている。1988年と2002年に、スーシティ側はアメリカ連邦航空局に空港コードの変更を請願した。これに対して当局からは、GWU、GYO、GYT、SGV、GAYの5つの変更案が提示されたが、空港の理事会は変更依頼を取り下げた。取り下げの理由として、提案されたコードよりもSUXの方が印象的で覚えやすいといった理由が述べられている。そして、スーゲートウェイ空港は、2007年から "Fly SUX" というスローガンを展開した。
スーシティ公営空港時代を含め、スー・ゲートウェイ空港およびその近郊で死亡事故が3件発生している最初の死亡事故は1944年に発生した。アメリカ陸軍航空軍のダグラスDC-2型機（C-39）がスーシティ陸軍航空基地を離陸後まもなくエンジン出火と見られるトラブルにより墜落・炎上し、搭乗者3名全員が死亡した。次の死亡事故は1951年に発生した。ミッドコンチネント航空のダグラスDC-3A型機がスーシティ空港への進入中に墜落炎上した。搭乗者25名のうち、乗員3名と乗客13名が死亡した。事故原因は、地表付近で旋回した際に失速したためと推定されている。3件目は1989年に発生した「ユナイテッド航空232便不時着事故」である 。ユナイテッド航空のマクドネル・ダグラスDC-10型機が飛行中に操縦翼面を操作できなくなり、エンジン推力の操作でスー・ゲートウェイへ緊急着陸を試みた。機体は大破炎上し乗客乗員296人のうち最終的に112人が死亡したものの、空軍州兵や自治体の消防救助隊の活動により半数以上が救出された。詳細は、ユナイテッド航空232便不時着事故および「#スー・ゲートウェイ空港へ」節を参照。
砂金（さきん・沙金）とは、砂状に細粒化した自然金。金鉱脈が川の浸食作用などで崩れ、川に流された後、川岸に溜まったり河口に流れ着いたものである。大がかりな選鉱施設が不要で採取方法が簡単であることから、古くから個人単位での採取が行われてきた。金の採掘はもともと川で行われていた砂金採取が徐々に上流へと進んで、やがて山で金鉱脈の採掘が行われるようになったともいわれている。現代では砂金取りを体験できる施設が各地で営業しているほか、一部の河川では今でも実際に砂金を採取することが可能である。しかし、アマゾン川流域などではアマルガム法による採取が行われており、河川の深刻な水銀汚染を引き起こしている。
上流に金鉱山が存在していた等の砂金が出そうな川に目星をつけ、上～中流域の砂がたまりやすい中州や屈曲部の内側に堆積する砂礫層を探す。鍬などで砂を掘り起こし、揺り板やパンニング皿（ゴールドパンもしくは代用品）の中で流水で洗いながら砂金を選別する。例えば、小河内川ではネコザ、カッサ（鍬）、ユリボン（鉢）、柄杓・曲桶などが砂金採取に使用された。金は比重が砂礫よりかなり大きいので、時間を掛けて丹念に洗い流せば素人でも採取が可能である。ただし、熟練者でも1日がかりで得られる金の量はわずかであり、労働時間と収益を見比べると多くは最低賃金を大きく下回る結果に終わることが多い。
川底に光り輝く金色の粒子のほとんどは黄鉄鉱（稀に黄銅鉱）である。砂金は比重が大きいので川底に露出し続けることはない。黄鉄鉱と砂金はハンマーなどでたたくと判別ができる。割れるのが黄鉄鉱で、形がつぶれて伸びるのが砂金。また、黄鉄鉱のほとんどが、立方体の結晶状態で産出されるのに対し、砂金は角がない不定形で産出される。ただし黄銅鉱の場合には明確な自形結晶の砂鉱をなす事は珍しく、不定形な物がほとんどである。また金雲母や黒雲母等、雲母類の薄片も反射により金色に輝くが、比重が小さいので水流により容易に舞い上がり流れさるのでその点で判別が可能である。また雲母等の鉱物は押しつぶすと簡単に砕けるが、展性のある砂金であればこのようなことはない。
それまでのシンセサイザー中心のシンセポップからピアノやオルガン、サックスなどの生楽器を取り入れたオーガニックなサウンドを展開した。商業的にはチャート1位を獲得したオランダをはじめ、欧州各国でチャートインを果たした。それまでセールス面で苦戦していた本国イギリスにおいてもバンド最高の8位を記録し、21週チャートインを記録した。ピッチフォーク・メディアは1980年代のベストアルバムリストの83位に本作を選出。スラント・マガジンは同リストの96位に本作を選出。
歯列は門歯が上下4本、犬歯が上下2本、小臼歯が上下6本、大臼歯が上顎6本。
底抜けコンビ（Martin and Lewis）は、アメリカ合衆国のコメディ・チームである。歌手のディーン・マーティン（ツッコミ）とコメディアンのジェリー・ルイス（ボケ）の二人組で構成される。映画「底抜けシリーズ」で知られる。
ふたりは1944年に初めて出会った。コンビとしてのデビューは、1946年7月24日、アトランティックシティの「ファイブ・ハンドレッド・クラブ」である。ナイトクラブやラジオ（1949年以降）、テレビや映画にコンビで出演した。英語表記で、特定のコンビ名は存在せず、「Dean Martin and Jerry Lewis」とフルネームで表記された。ふたりの際立った個性のアイデンティティは、後年、ソロ活動へ転ずる上でも有効に作用し、それぞれを成功に導いている。1956年にコンビを解消。ふたりは映画デビュー以来17本の映画に出演、ビング・クロスビーが主演の『バリ島珍道中』（監督ハル・ウォーカー、1952年）1本を除いて、すべてが主演であった。そのうち13本が日本でも公開された。日本で考案された「底抜け」の呼称はすっかり定着し、のちにジェリー・ルイスの単独主演作品にも、ひきつづきこの呼称が冠された。映画「底抜けシリーズ」のメイン・ディレクターは、ハル・ウォーカー、ノーマン・タウログ、フランク・タシュリンであったが、1960年にルイスが映画監督デビューしてからも、この作家たちは引き継がれた。
リバイバルトレインの元祖は、日本国有鉄道（国鉄）が慢性的な赤字に苦しみ、様々な増収策を打ち出していた1970年代にさかのぼる。どれが元祖であるかという特定は困難であるが、一例としては1973年（昭和48年）に小海線で実施されたC56形によるSL列車の復活運転が挙げられる。これは熱心なファンの活動が国鉄当局を動かし、稼働状態で残っていたC56形による旅客列車を再現したものであった。小海線のC56形は1972年まで稼働したが、旅客列車は早い時期に気動車に置き換えられたため、消滅して10年以上が経過していた。特定の列車のリバイバルというよりは「C56形が牽引する旅客列車」というイメージの再現であったが、後述するようなオリジナルの車両と異なるケースをも「リバイバルトレイン」と称する現状を考慮すれば、立派なリバイバルトレインであったということができる。明確に特定の列車のリバイバルとして運行された最も早い例は、1981年（昭和56年）7月に東海道新幹線開業前の代表列車「つばめ」を東海道本線東京駅 - 大阪駅間で「栄光の列車つばめ」と称して復活運転したものだった。客車は往時のものが残存していなかったため14系を用いたものの、食堂車も営業し、さらに機関車には定期運行時に実際使用していたEF58形（61号機）を用いた。この時には、学習院大学の女子大生が運行当時乗務していた旅客係「つばめガール」に当時の制服そのままに扮して乗務した。翌1982年（昭和57年）には「つばめ」の姉妹列車である「はと」も運転した。その後、東海道・山陽本線を中心に「へいわ」、「うずしお」などが1983年（昭和58年）ごろまでに運転されたが、次第に目新しさがなくなったことや、国鉄分割民営化が具体的な日程に乗り、そうした列車を設定する余裕がなくなったこともあって、一旦姿を消した。
分割民営化直後の1987年4月、広島駅 - 下関駅間にて、JR西日本が「しおじ」（485系を使用）を運転したが、これが民営化後初のリバイバルトレインである。そして、横軽廃止から間もない1997年（平成9年）11月に東日本旅客鉄道（JR東日本）が上越新幹線（新潟駅 - 大宮駅間）開業15周年・JR東日本発足10周年を記念して「懐かしのとき」（新潟→上野間）や12月の「懐かしの佐渡」（新潟駅 - 上野駅間）を復活運転したころからブームが再燃した。翌1998年4月には東海旅客鉄道（JR東海）が身延線開業70周年を記念して急行「富士川」、「身延線115系（ワインレッド色）」を、同年7月には東日本旅客鉄道（JR東日本）が高崎支社主体で「ゆけむり」（使用車種は169系）を、翌8月には同水戸支社主体で常磐線開業100周年を記念して「おもいでのひたち」を復活運転。いずれも好評に終わると、1999年のゴールデンウィーク中には「あまぎ」が、8月には北海道旅客鉄道（JR北海道）により「天北」が運転され、ブームの兆候はより顕著になっていく。2000年（平成12年）8月に至り西日本旅客鉄道（JR西日本）が山陽新幹線博多開業25周年を記念して新大阪駅→博多駅間で「はと」（団臨扱）を運転すると、以降はJR東海を除くJR5社がこれを熱心に行うようになった。2000年代前半までは特急形車両や急行形車両を使用することが多かったが、近年は113系や115系、キハ40系などといった近郊形車両を用いたリバイバルトレインが運転されることも多い。
私鉄においては、国鉄・JRと比較して愛称を冠した優等列車が少なく、またそのような列車は看板列車となることが多いために列車そのものが廃止となることが少ない。このような事情から、リバイバル運転は後述の「リバイバル塗装」を施した編成を用意し、この車両を用いた特別列車運行の形をとることが多い。この場合、厳密には「車両のリバイバル」であって「列車そのもののリバイバル」ではない。私鉄におけるリバイバル列車としては、名古屋鉄道で2001年7月から9月にかけて、八百津線の廃線に合わせ、かつて犬山線から八百津線に直通運転を行っていた「蘇水湖号」のリバイバル運転や、京成電鉄で2007年1月28日に3200形のリバイバル塗装編成を用いて、かつて同形式で運転されていた特急「開運号」のリバイバル運転を行ったことなどが挙げられる。
塗色変更の行われている車両に、かつて纏っていた塗色（旧塗色と呼ばれるもの）へ意図的に戻して運転するケースも、「かつての姿を再現する」という意味において広義の「リバイバルトレイン」と言うことができる。リバイバルカラー、復刻塗装などとも呼ばれる。リバイバル塗色を施した編成は、リバイバル列車あるいは記念の臨時列車として運転されるほかに、平時には定期列車として運用に入ることもある。また、鉄道事業者によっては当時の車両が廃車されて在籍していないことから、当該塗装をまとったことのない車両に復刻塗装を行うケースもある。塗装は昭和30～50年代に使用されていたものが復刻されることが多い。地方私鉄の多くは国鉄・JRや大手私鉄で使用されていた車両を譲受している路線が少なくないが、そのような路線では一旦自社独自のカラーリングに塗色した車両を、購入元の塗色に塗り戻して旅客誘致を狙っている。特殊な例として、甘木鉄道では全ての車両が自社発注であるにも関わらず、その車両に国鉄色を施している。
シングル「僕等の心臓」（1999.11.20、TBS系アニメ『未来少年コナンII タイガアドベンチャー』エンディング・テーマ）、先行シングル「スウェイ」（2000.4.5）と「旅立ちジェット」（2000.6.7、TBS系『COUNT DOWN TV』オープニング・テーマ）を含む、セカンド・アルバム。本人コメントが視聴可能なCDエキストラ付きの仕様でリリースされた。CD帯のコピーは、「アナタの心にギンの糸を垂らしましょう、このうたが伝わって落ちていきますように。」。CDジャケットでは少女のモデルを起用。本人は裏ジャケットで横顔で掲載されている。ブック型の歌詞カードの他、ディスコグラフィ等や開催ライヴ情報を掲載した広告チラシが封入。7月1日からは全国23か所で「ヒトリOKUBO★ピン」ツアーを開催し、2年目となった海の日ワンマンライヴ終了後には本アルバムに連動した全国ツアー「チームOKUBO★ギン」が展開された。ラスト・ナンバーの後にシークレット・トラックが収録されている。CDパッケージでの販売は終了しているが、音楽配信サービスでの購入が可能である（2008年現在）。
〒299-3218　千葉県大網白里市北飯塚281
明治6年発令の千葉県令｢小学校教則｣による富田校開校から各地区に順次教場が開校された。明治35年2月18日に村議会において3教場の合併決議がなされるも、各地区の同意が得られず、明治41年の一村一校令により同年3月31日、現在の地に増穂尋常小学校として開校する。
北は土浮、東は萩山新田、南東は岩名、下根、南は鹿島干拓、南西は臼井田、西は臼井田干拓、北西は飯野干拓、飯野町に隣接している。 飛び地が点在しており、土浮、萩山新田、岩名、飯田に隣接している。
江戸期は飯野村であり、下総国印旛郡のうち。佐倉藩領。村高は「元禄郷帳」218石余、「天保郷帳」「旧高旧領」ともに248石余。なお、慶長9年の高194石余、反別田14町3反余・畑10町9反余（佐倉市史）。安政4年「領分村高帳」によれば、小物成として夫役永611文余・林下苅金1両1分・茶園栗代永147文・山銭鐚4貫990文が見える（旧佐野家文書/千葉市史史料編2）。文久3年佐倉藩の江戸詰家臣の引揚げに際し、北西部が引揚げ家臣の屋敷地として分与された。この部分をのち明治5年飯野町として分村。また、江戸期には印旛沼に面して殿称河岸があり、佐倉田町の吉田河岸と臼井田町の河岸とを結ぶ舟運に利用された。神社は麻賀多神社、寺院は臨済宗常安寺・真言宗東徳寺（印旛郡誌）。東徳寺の東隣にある観音堂は馬頭観世音を祀り、飯野の観音様と呼ばれ有名で佐倉藩主堀田氏や家臣の信仰も篤かった。明治6年千葉県に所属。明治22年内郷村の大字となる。
ダッカブラッカは、何種類ものスタイルの民俗音楽を組み合わせた、ウクライナ出身の4人組民俗音楽楽団。 2009年度セルゲイ・クリョーキン賞受賞。もともとダッカブラッカは、DAKh現代美術センターのプロジェクトとして、ウラディスラフ・トロイツキー率いる劇場付属の演奏楽団として生まれた。V.トロイツキーはバンドのプロデューサーを続けている。ダッカブラッカのメンバー達は、毎年行われるゴーゴリ祭での全員女性によるキャバレー「ダッカ娘」という当劇場の他のプロジェクトにも参加している。
グループの名前は、ウクライナの動詞 Давати / give と Брати / take、と、劇場の名前 Dakh (ウクライナ語で、文字通り「屋根」の意味) にちなんで付けられている。
ダッカブラッカは、元はウクライナの前衛劇場 Dakh の芸術監督であるウラディスラフ・トロイツキーによる女性グループ。
ダッカブラッカは、2014年6月、テネシー州マンチェスターでのボナルー音楽芸術祭の国際部門に招待を受けて演奏。ローリング・ストーン誌は「当フェスティバルでの最高の掘り出し物」と評した。
1938年（昭和13年）秋の広東作戦後、日本軍（第21軍）の占領地域は広東周辺のごく狭い範囲に限られていた。しかし、1939年（昭和14年）8月下旬に中国軍第12集団軍（長：余漢謀）の夏季攻勢を受けて防戦を強いられたことにより、日本軍は広東北方の余漢謀軍を壊滅させる必要性からその根拠地・韶州への進攻作戦を計画した。またこの作戦には、汪兆銘を利用した第4戦区軍（張発奎指揮下の広東軍）の切り崩し工作で、華南における新政権を樹立して重慶政府を倒そうとする期待が込められていた。この工作により11月には第4戦区参謀副長が投降したが、その後の進展は見られなくなった。こうして当初の望みが少なくなると、作戦のねらいも余漢謀軍を攻撃することだけに縮小していった。しかし、すでに大本営からの作戦許可と膨大な兵站物資を与えられ、新たに近衛混成旅団を編入されていたこともあり、作戦が実行されることになった。11月20日、作戦準備として第104師団の西山支隊（歩兵第107旅団長：西山福太郎少将）が粤漢線沿いを北上して鉄道工兵が線路を補修・敷設するとともに、中国軍をこの方面へ牽制させた（この隙に第21軍主力が右翼方面から進んで翁源を攻略するため）。たまたま冬季攻勢を発動した中国軍は、12月17日から3個師で西山支隊に攻撃を仕掛けてきたが、支隊はその撃退に成功した。第104師団主力、第18師団、近衛混成旅団は12月20日までに攻勢開始位置へ集結した。しかしこの日（12月20日）、南寧方面（広西省）の戦況が悪くなると、第21軍はこの作戦規模を縮小して戦力を南寧方面へ転用することに決定した。12月24日に攻勢が開始され作戦は順調に進展したが、作戦目標は韶州（第4戦区司令部）から翁源へ変更された。第18師団は29日に翁源を、第104師団は30日に英徳を占領して各部隊は反転を開始した。第21軍の記録による作戦の戦果は、交戦した中国軍兵力122,930人、遺棄死体16,312体、捕虜1,196人、日本軍の損害は戦死293人、戦傷1,281人であった。その後、黄埔に到着した近衛混成旅団と第18師団は海路欽県へ輸送され、1月下旬からの賓陽作戦に参加した。
足立区南部の千住地域東部に位置する。町域の東を画する荒川沿いには、広大な河川敷に日の出町緑地が広がる。北は日ノ出町、東は荒川（荒川放水路）を挟んで対岸に葛飾区堀切・小菅、南は千住曙町、西は千住東および千住旭町と隣接する。
現在の地域区分では柳原は千住地域に属するが、荒川放水路開削までは南葛飾郡南綾瀬村に属していた。荒川放水路の完成によって地理的に本村と分断された。1932年（昭和7年）10月1日、両郡は東京市の一部となり、柳原は葛飾区に属することになったが、 1934年（昭和9年）6月1日地理的な側面から足立区に編入されるに至った。
二酸化炭素は常圧で昇華する化合物のひとつである。常温で固体 CO₂ （ドライアイス）を放置すれば、液体を経ずに気体へと変化するのが観測できる。また、ヨウ素も常圧、室温条件下で昇華する物質のひとつである。徐々にではあるが、水の氷も氷点以下では昇華する。フリーズドライに利用されるこの現象は、例えば長期にわたって冷凍保存した食料が干からびてしまうこと（いわゆる冷凍焼け）や、氷点下の寒い日に濡れた布を野外に吊るしておくと乾燥状態になることで確かめられる。また、ナフタレン（防虫剤の成分）は徐々に昇華することで、防虫効果を長期間維持することができる。固体から気体への昇華は吸熱的であり、エネルギーを必要とする。
霜の付かない冷凍庫は冷却ファンと冷凍庫内部の空気循環によるものである。氷点下の温度と乾燥状態を保った空気を循環させることで昇華を促進する。こうして霜の蓄積を抑え、冷凍庫の内壁や棚が凍りつくのを防いでいるが、一方で庫内にある必要な氷まで昇華してしまう欠点がある。染料の昇華は、紙を含む種々の素地へカラー印刷する際にしばしば利用される。これを昇華型プリンターという。昇華型プリンターは、プリンター内の小型ヒーターにより固体染料が気化することで色素が素地上に残る仕組みである。この種のプリンターが優れた原色比コントロールを示す場合、比較的低解像度のプリンターであっても同様の分解能を持つ他のタイプのプリンターよりも良質の印刷物を得ることが可能である。一般的な白黒レーザープリンターは、普通紙に昇華染料を含む特別な「転送トナー」を用いて印刷している。このため、熱を与えることで印刷内容を紙からTシャツや帽子、マグカップ、金属、パズル、およびその他素地の表面等へと永久的に写すことが可能である。錬金術では、昇華は一般的に蒸留過程（物質を加熱し蒸発させ、その後に蒸留器の上部や首の部分で再凝縮させることで分取する過程）で用いられる。これは錬金術における12の主要な過程のうちのひとつである。また、現代化学においても、収率が高く溶媒を必要としない精製方法として利用されている。減圧することで昇華温度が下がるため、昇華点以下の温度で熱分解する物質や常圧では昇華しない物質においても減圧昇華によって精製することができる。ディープエッチング法を用いた急速凍結では、試料（例えば細胞組織など）を液体窒素で急速凍結させた後、真空ポンプに接続し、表面の氷を昇華させる。この方法は、含水物質表面の立体構造を維持したまま保存する際に効果的である。得られた乾燥試料をロータリーシャドウイング電子顕微鏡法で処理することで、試料表面のレプリカを得ることが可能である。また前述のように、昇華はフリーズドライの食品や医薬品などを作る際にも利用される。具体的には対象物、またはその溶液・懸濁液（ときにそれらの混合物）を凍結し、真空条件下で非常にゆっくりと加熱することで氷を昇華させ、乾燥させる。このプロセスで溶液を乾燥させると、非常に溶解性の高い粉末もしくは粒子となる。これは対象物の内部に取り込まれた水が昇華する際に微細な穴が空き、表面積の大きい多孔質の粒子になるためである（表面積と溶解性の関係については溶解を参照）。
1415年、沖縄本島の北西部に浮かぶ伊平屋伊是名諸島の伊是名島の諸見村（現在の、行政上は島尻郡に属する伊是名村諸見）に父・尚稷、母・瑞雲の長男として生まれたと言われている。童名は思徳金（うみとくがね）と言った。父を助けて農業を手伝っていたが、金丸が数え年で20歳（1434年）の時、両親を亡くしたとされる。そのとき、弟（後の尚宣威王）は5歳だった。しばらく農業に励んでいたが、旱魃にもかかわらず金丸の田だけ水が枯れなかったことから、村人たちから盗水の嫌疑をかけられるようになった。耐えかねた金丸は、正統3年（1438年）、24歳の時に妻と弟を連れて島を後にし、沖縄本島の国頭村（現・国頭郡国頭村）へ逃亡したと伝えられる。ただしこの伝説は、尚巴志王の祖父・佐銘川大主（さめかわおおぬし）の伝説との類似が指摘されており、それをなぞった後世の作り話との説もある。国頭村でも余所者ということで金丸一家は受け入れられず、正統6年（1441年）、27歳の時に再び国頭村を後にして、久志などを経て首里（現・那覇市）へ向かった。首里に到着すると、金丸は当時王叔だった越来王子（後の尚泰久王）に見い出されて、その家臣となった。当初は下役であったが、金丸は直ちに頭角を表し、景泰3年（1452年）、38歳の時に黄冠に昇った。冠の制度は後の嘉靖3年（1524年）の制定であるので、黄冠という史書の記述は後世の当てはめであろうが、紫冠相当（親方）の位階のなかった当時においては黄冠は最高位であり、金丸は首里に再移住・仕官して10年前後で高官に抜擢されたことになる。その後尚泰久が即位すると、景泰5年（1454年）に西原間切の内間領主に任命された。仕官14年目にして、自らの領地（采地）を有するまでに出世したのである。金丸はその後も順調に出世し、天順3年（1459年）には、御物城御鎖側官（貿易長官）に就任した。この職は同時に王への取次職でもあり、王への上申は金丸を経由する必要があることを意味した。尚泰久王の信頼が絶大であったことがうかがえる。しかし、翌年、尚泰久王が薨去すると、世子尚徳が即位したが、尚徳王と金丸の関係は尚泰久王の時のようにはいかず、血気にはやる若き王を金丸が諫めることもしばしばであった。正史はいずれも尚徳王の悪政がつづられているが、真偽は定かでない。いずれにしろ、成化2年（1466年）には喜界島に尚徳王自ら遠征に出向くなど、無謀とも思える政策を重ね、次第に重臣の信頼を失っていったのは確かなようである。果たして喜界島への親征は成功し、琉球は奄美群島を一応は支配下に収めることになったが、成化4年（1468年）8月、金丸はついに内間村に隠遁することになる。54歳の時であった。
翌成化5年（1469年）4月、尚徳王が薨去し、法司（三司官）はその世子を即位させようと、重臣たちを招集して会議を開いたが、国王としての資質を問われ、その席で金丸を次期王に推すことが決定され、金丸は隠遁先から首里に迎えられ即位し、尚円と名乗る。ここから第二尚氏王統が始まった。伝承ではこの場で、泊村の老人安里大親が神がかりして「物呉（ものく）ゆすど我御主（わがうすう）、内間御鎖（うちまうざし）ど我御主」（財貨を与えてくれる者こそ我が主であり、それは内間金丸さまである）と謡いだした。それを聞いた一同は「ヲーサーレー」（その通り）と唱和して、金丸を王に推戴したという。この王朝交代劇は、第二尚氏公式の史書である『中山世譜』『球陽』にそれぞれ、「（尚徳の）世子将に立つ。群臣之を殺す。国人金丸を推戴す。君と為す。（中山世譜巻1 歴代総紀）」、「貴族近臣、其の変有るを見、先を争ひて逃去す。王妃・乳母、世子を擁着して真玉城に隠る。兵、追ひて之れを殺す。（球陽巻3附紀　尚円王伝）」とあり、クーデターが行われたことは間違いない。ただし、この企てに金丸自身が積極的・主体的に関与していたか否かは定かではなく、あくまでも事後に群臣の推挙を受け、一度は隠遁した身ながらやむを得ず王位を受けた、という体裁である。 このクーデターの時期は、『球陽』の記述からすれば7月となる。伝承では、第一尚氏の後裔と称する門中はいくつかある。たとえば、孫氏平田家（尚思紹王次男（三男とも）後裔）、武氏嘉陽家（尚泰久王五男後裔）、明氏亀谷家（尚徳王三男後裔）等である。もっとも家譜に記載があるわけではないので真偽はわからない。それゆえ、実際どの程度の虐殺があったのかは不明である。
天王寺・龍福寺・崇元寺を建立した。また、中国との朝貢貿易の進貢間隔を二年一貢とした。
作者アルチンボルドは1562年に神聖ローマ皇帝フェルディナント1世 (神聖ローマ皇帝)の、つづいてマクシミリアン2世の公式の肖像画家となり、マクシミリアンの側近たちを果物や野菜、花といった物を寄せ集めて顔を構成して肖像画を描いた  。『司書』もその中の作品のひとつである。成立年代はスコークロステル城では1562年と記されているが 、より多くの資料は1566年としている。描かれている人物は多数の書物を寄せ集めて作られており、画面に表れているだけでも26冊の書物を数えることができる。いずれも金箔文様を施した厚手の書物である。頭頂部は開いた本を置き、ページをばらけさせることによって髪の毛のように見せている。髭に見える部分は本の埃を払う毛ばたきでできており、眼にあたる部分には眼鏡が付けられている。左肩にはカーテンがかかっており、おそらくその背景に並んでいるはずの他の書物を覆い隠している（当時は本の保護のためこのように書棚をカーテンで覆うことがあった）。この絵はもとはプラハ城に所蔵されていたが、1648年のプラハの戦いでスウェーデン軍によって略奪され、ハンス・クリストフ・フォン・ケーニヒスマルク将軍の所有するところとなった。現在はアルチンボルドの代表作のひとつ『ウェルトゥムヌス』とともに、スウェーデンのスコークロステル城が所蔵している。『司書』のタイトルは後世に付けられたもので、20世紀初頭の目録から現れる。もともとのタイトルは何だったのか、あるいはそもそもタイトルがあったのかは不明である。絵のモデルは1957年、美術史家のスヴェン・アルフォンスによって、ヴォルフガング・ラツィウスであると結論付けられた。『司書』には、スコークロステル城所蔵のもののほかにも、作者不明の三つのヴァージョンが現存している 。2011年に発表された科学的研究は、スコークロステル城の『司書』もアルチンボルドのオリジナルではなく、誰かわからない後世の画家による模写であると結論付けている。
1954年にアルチンボルドの詳細な分析書『ジュゼッペ・アルチンボルディの奇妙な絵』を出版したベンノ・ガイガーは、『司書』について「16世紀の抽象美術の勝利」「これ以上にしゃれた作品、もしくは現代美術に近い作品はない」と賞賛している 。グスタフ・ルネ・ホッケもアルチンボルドにシュルレアリスムなどの現代美術の先駆的表現を見出した一人であるが、肩にかかったカーテンを寒さのためと解釈し、優雅さに加えて知性も添えて描かれていると評した （もっとも、カーテンはこれ以上本が増えると画面がうるさくなるため、それを防ぐための画面構成上の工夫と考えるのが妥当である）。書物のモチーフに関して、この絵は伝統的に司書や学者といったものに対する賞賛の念が込められているとも、逆に風刺的な嘲笑が込められているとも解釈されてきた。この絵のモデルを「虚栄心の強いえせ学者」ラツィウスと同定したスヴェン・アルフォンスは、この絵はラツィウスをからかうために書かれた冷酷なジョークであると解釈しながらもこのように書いている「司書の職にあるものたちなら、彼を喜んで自分たちの一員として迎え入れるだろうし、彼は自分たちのものだと言い張るに違いない」。『司書』を「図書専門職の視覚的な歴史を語るうえではずせないもの」になっていると述べるK.C.エルハードは、この絵は読むことよりも物質としての本を得ることにより興味を示す、書物収集家たちのパロディではないかとしている。ブックアートなどを専門とする日本の美術学者中川素子は、背景を隠すカーテンによる神秘化の効果もあって「一つの閉じられた世界で至福を得ている人の雰囲気が非常によく出ている」とし、「針のような意地悪さはないが、それでも本や本を読む知識人の性格に対して、おかしみをもって接している様子がうかがえる」と評している。
タイトルは万葉集に収められている有間皇子の歌「磐代の浜松が枝を引き結び真幸くあらばまた還り見む」から引かれたもので、「真幸くあらば」は「無事であったなら」の意。天皇に対する謀反の疑いで逮捕された有間皇子が、幸運を祈って松の枝を結び、無事に戻って来られたらまたこれを見られるだろう、と歌ったもの。
元来この地域は安里村の一角であったが、沖縄県立第一女学校、軽便鉄道安里駅、沖縄県立女子師範学校などの設立で安里が賑わい人口が増加した結果、1920年(大正9年)、大道として分割されることとなった。太平洋戦争沖縄戦時には、日本軍は大道森（アメリカ軍呼称：ハーフムーン）にあったいくつもの古い沖縄式墓の中に壕を掘って要塞化させるなど、安里周辺に堅固な防御陣地を構築しており、那覇を目指すアメリカ軍との間でシュガーローフの戦いがその一帯で繰り広げられた。戦後、西端に栄町市場があることから、旧真和志村（1953年12月17日より市）の中心地として栄えていた。当時の大道という住所は現在の字大道地区と、安里川以南の三原地区までの広い範囲を占めており、旧真和志市内では最も人口の多い地域であった。しかし、1981年に那覇市の住居表示実施により、安里側以南の地区が三原1～3丁目となり、現在の大道地区は、以前よりも面積が縮小した。住宅街として発展し、史跡等の名所も少なく、現在の知名度はあまり高くない。だが現在でも、国際通りのある本庁地区と首里の間に位置することから、交通の要衝となっている。
『アジアのディープな歩き方』は堀田あきお・かよ夫婦が『コミックトム』で連載した、アジア紀行漫画だが、掲載雑誌の休刊でタイ・インドシナ4国(ミャンマー・ラオス・カンボジア・ベトナム)しかとりあげられていない。そのうち最終回のベトナム編は単行本化時に追加した書き下ろしで、連載自体はカンボジアで終わっている。その後、小学館で続編にあたる『インドまで行ってきた！』及び『ネパールに行ってみた！』を連載・出版し、旅行社がインド・ネパール編を1冊にまとめて再出版している。『アジアのディープな歩き方』シリーズは主人公のバックパッカー・杉田が放浪するアジア旅漫画だが、ネパール編で一応、終了している。一方、旅行人雑誌『g-diary』（休刊中）で2000年～2006年春に連載したエッセー旅漫画『アジアのハッピーな歩き方』は書き下ろし部分『ニッポンのハッピーな歩き方』（北海道編）を加えてキョーハン・ブックスで出版、こちらは（前出の主人公・）杉田が訪問し得なかった国も含めてアジア太平洋及び中国と広範囲に及んでいる。それでも、モンゴル・サハリン・朝鮮半島・フィリピン・スリランカと東南アジア・南アジアのイスラム地域・オセアニアの大部分・中近東のアジア地域は訪れていない。その後、堀田かよがインド好きらしく、夫婦でインドを年末年始旅行の上、『アジアのハッピーな歩き方』の続編にあたる『夫婦でインドを旅すると』を執筆、旅行人が2013年4月に単行本化している。
2018年3月17日現在のダイヤの状況を記載する。江ノ島・鎌倉方面への観光需要により、休日の運行本数は、平日に比べて大幅に増加する。
新宿駅 - 新百合ヶ丘駅 - 相模大野駅 - 大和駅 - 藤沢駅 - 片瀬江ノ島駅
横山 未来子（よこやま みきこ、1972年1月9日 - ）は、歌人。東京都出身。生来病弱で養護学校に通う生活を送る。1990年大学受験資格検定試験合格。三浦綾子をきっかけに短歌に関心を持ち始める。20歳のときにプロテスタントの洗礼を受ける。1994年に短歌結社竹柏会「心の花」に入会し、佐佐木幸綱に師事。1996年に「啓かるる夏」30首で第39回短歌研究新人賞を受賞。2008年に歌集「花の線画」で第4回葛原妙子賞を受賞。2011年、『短歌研究』（短歌研究社）7月号より同誌上にて「うたう☆クラブ」コーチを担当。2012年より日本文藝家協会会員。
FCアメリは2002年4月3日に創設された。2005年にピルヴェリ・リーガで優勝し、ウマグレシ・リーガ初昇格を果たした。2006年5月13日、サカルトヴェロス・タシ決勝でFCゼスタポニを破り、クラブ史上初の欧州カップ戦となるUEFAカップ2006-07出場権を獲得した。2007年にはサカルトヴェロス・タシ連覇を達成し、2シーズン連続でUEFAカップに出場した。2009年、財政問題により解散した。
愛知県名古屋市中村区生まれ。愛知県立名古屋南高等学校を卒業後、上京。駒澤大学経済学部商業科を卒業。大学卒業後は、学生時代からアルバイトをしていたフリーアナウンサー事務所『エス・オー・プロモーション』に就職。DJ OSSHYのマネージャーをしていた。しかし、1年余りで退職。その後、芸能リポーターの松本佳子の弟子として芸能記者に転身。『週刊女性』（主婦と生活社）の芸能記者として3年ほど活動していた。その後、松本佳子のもとを離れ独立。同タイミングで『女性自身』（光文社）の芸能記者に移籍した。
ホシ・サトウ（Hoshi Sato）はアメリカのSFテレビドラマ『スタートレック:エンタープライズ』に登場する架空の人物。年齢：20代前半、地球人女性、地球初のワープ5宇宙船エンタープライズ(NX-01)の通信士官及び儀典士官、階級は少尉。エンタープライズで通信士官を務め、またクリンゴン語を含め40以上の言語を話す言語学者でもある。異星人とのコミュニケーションにおいては、専門家として万能翻訳機の操作を担当するという重要な役割を担った。ブリッジでは耳につける小型機械により、外部の通信を担当する。サトウ=佐藤は日本人に多数ある姓の一つで、名のホシは日本語の「星」に由来しており、アーチャー船長からは「ホシ」と呼ばれる。日本人のレギュラーキャラクターは、最初のシリーズ『宇宙大作戦』(TOS)に登場するヒカル・スールー（ミスター・カトー）以来である。
鏡像世界の階級は中尉である。I.S.S.エンタープライズでは通信士官を務め、艦長のフォレスト大佐の愛人でもあり、更に次の艦長となったアーチャー中佐の愛人にもなった。アーチャーが U.S.S.ディファイアントを用いて反乱を鎮圧した後、サトウはメイウェザーを新たな愛人に選び、アーチャーを毒殺。その後地球に帰還した際には自らを皇帝と名乗り、地球帝国に服従を要求した。U.S.S.ディファイアントの記録では、退役後もアーチャーの元で通信士を続けており、宇宙艦隊から引退したときの階級は少佐であった。「暗黒の地球帝国」では少佐にまで昇進したことが判る。視聴者がテレビ画面の映像から全てを確認することは出来ないが、脚本家のマイク・サスマンは TrekBBS において「この経歴が放映されたシーンでは全部が読めるように表示されていないため、必ずしも公式なものではない」と述べている。
この曲線は素数 2²⁵⁵ − 19におけるモンゴメリ型楕円曲線 y² = x³ + 486662x² + xを使用している。また、基点 x = 9も使用している。この基点は位数 を持つ。このプロトコルは圧縮された楕円上の点 (X座標のみ) を使用しているので、XZ座標のみを使用して、ECDH用のモンゴメリラダーを効率的に使用することができる。Curve25519は実装時における潜在的な欠陥の可能性を回避するように構築されている。設計上、タイミング攻撃の影響を受けず、有効な公開鍵として32バイトの文字列を受け入れる。検証は不要である。この曲線は、Ed25519で使用されているツイストエドワーズ曲線と双有理同値である。
Curve25519はダニエル・バーンスタインによって2005年にリリースされたが、Dual_EC_DRBGにアメリカ国家安全保障局 (NSA) が使用するバックドアが存在する可能性があることが判明した2013年以降にこの曲線への関心が高まった。直接関係はないが、アメリカ国立標準技術研究所 (NIST) のP楕円曲線のシード値に、NSAが公開鍵の因数分解をする上で有利となる値を選択したという疑惑が持たれた。I no longer trust the constants. I believe the NSA has manipulated them through their relationships with industry.—Bruce Schneier、The NSA Is Breaking Most Encryption on the Internet (2013)それ以来、Curve25519はP-256の事実上の代替手段となり、幅広い用途で使用されている。2014年以降、OpenSSHのデフォルトはCurve25519ベースのECDHである。2017年、NISTはCurve25519とCurve448がSP 800-186に追加されることを発表した。これによって合衆国政府によって使用される承認された楕円曲線として指定されることになる。どちらの楕円曲線もRFC 7748で説明されている。2018年、ドメインキー・アイデンティファイド・メール (DKIM) の使用はこのアルゴリズムによる署名ができるように修正された。
渡邊 文麿（わたなべ ふみまろ、1934年3月 - 1990年3月7日）は、パーリ仏教研究者（Ph.D）である。山口県小野田市に生まれる。高等学校を卒業後、龍谷大学文学部、龍谷大学大学院でパーリ仏教を学ぶ。1965年、カナダに留学し、トロント大学大学院に入学する。パーリ仏教研究者のA.K.WarderやH.Saddhatissaの指導を受け、1976年にPh.Dの学位を授与される。その後、近畿大学（言語学）の教授を経て、愛知学院大学文学部国際文化学科の教授となる。また、1979年からPali Text Societyの日本代表を務め、海外の仏教研究者との交流にも力を注いだ。1990年3月7日、胃ガンのため他界。
山内慶華財団論文賞（1956）
1943年5月3日に設立。1981年に初のリーグ優勝を果たした。1991年に10年振り2度目のリーグ優勝を果たした。1993年に2年振り3度目のリーグ優勝を果たした。1995年に2年振り4度目のリーグ優勝を果たした。1999年に4年振り5度目のリーグ優勝を果たした。2000年に2年連続6度目のリーグ優勝を果たした。ヨーロピアン・カップ・チャンピオンで初めて優勝を果たした。2001年に3年連続7度目のリーグ優勝を果たした。ヨーロピアン・カップ・チャンピオンでは、2年連続2度目の優勝を果たした。2002年に4年連続8度目のリーグ優勝を果たした。ヨーロピアン・カップ・チャンピオンでは、3年連続3度目の優勝を果たした。2003年に5年連続9度目のリーグ優勝を果たした。ヨーロピアン・カップ・チャンピオンでは、4年連続4度目の優勝を果たした。2004年に6年連続10度目のリーグ優勝を果たした。ヨーロピアン・カップ・チャンピオンでは、5年連続5度目の優勝を果たした。2005年に7年連続11度目のリーグ優勝を果たした。2009年は4年振り12度目のリーグ優勝を果たした。2010年は2年連続13度目のリーグ優勝を果たした。2013年は4年振り14度目のリーグ優勝を果たした。2014年は2年連続15度目のリーグ優勝を果たした。12月17日に、キュラソーに本拠地を置くグッド・インテンション・ファウンデーションと3年間の命名権契約を締結したことが発表された。これにより、チーム名が「キュラソー・ネプチューンズ」へ変更された。2015年2月には、「GLOBAL BASEBALL MATCH 2015 侍ジャパン 対 欧州代表」の欧州代表にチームからオーランド・イェンテマ、ディエゴマー・マークウェル、ジアニソン・ボックハウト、カリアン・サムスが選出された。
黒龍江省依安県出身。10代で頭角を現し、2005年のアジア陸上競技選手権大会（韓国・仁川広域市）の女子5000m及び10000mで優勝した。2008年8月15日の第29回夏季オリンピック北京大会では女子10000mに出場したが、21位に終わっている。2009年3月8日の名古屋国際女子マラソンに出場、28km過ぎまで先頭争いに加わっていたがその後ペースダウン、2時間35分17秒の13位に留まった。2009年8月23日に行われた第12回世界陸上競技選手権大会（ドイツ・ベルリン）では、女子マラソンに出場。日本の尾崎好美との競争になり、最後の1kmで尾崎を振り切って2時間25分15秒のタイムで優勝した。同大会で女子マラソンの種目では、中国選手として初の金メダル獲得を果たした。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は318.06平方マイル (823.8 km²)であり、このうち陸地317.53平方マイル (822.4 km²)、水域は0.54平方マイル (1.4 km²)で水域率は0.17%である。
メイスイ Memory of Water（メイスイ メモリーオブウォーター）はTOKYO FMでかつて放送されていたラジオ番組。fm osakaでもネットされていた。提供はメイスイ。
毎週アーティストが1人（1組）登場し、水辺の思い出を話すというもの。後半は交通情報となっており、その後提供読み上げを挟んでスポンサーのCMが流れる（15:55 - 16:00Piece of Earthとほぼ同じ流れ）。番組の進行はTOKYO FMアナウンサーの村田睦。
第一次世界大戦後の不況により経営危機になった久原財閥を引き継いだ鮎川義介によって誕生した。第二次世界大戦前の日本に存在した日本十五大財閥のひとつである。なお、日産の由来は日本産業からきている。