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京王電鉄9000系、小田急電鉄2代目3000形、名古屋鉄道300系などと同様に日本車輌製造のブロック工法による軽量ステンレス製である。車体帯は「ヒューマンレッド」と「フューチャーブルー」の京成標準色であるが、側面は細く配されているのが特徴である。また、車両間には転落防止幌があり、1 - 3次車は大型、4次車以降は小型のものを設置している。前面形状は「ブラックフェイス」とし、3700形と比較して非常用の貫通扉は助手席側に完全に寄せ、運転台側の視界向上を図った。灯具類は3700形6次車以降と同じく、前照灯を左右上部、尾灯と急行灯を腰部に縦並びに配置した。この前頭部は普通鋼製とし、シルバーメタリックに塗装をしたもので、踏切事故における安全対策面から、骨組みを追加して強度を向上させている。下部にはスカートを配置する。客用ドアはペーパーハニカム構造を採用し、軽量化を図った。ドアガラスはゴムによる接着方式とし、ドア本体とガラスとの段差を小さくさせた。ドアは客室側もステンレス無塗装とし、ヘアライン仕上げである。側窓はドア間は下降窓と固定窓の組み合わせ、車端部は固定窓としている。ガラスは透明であり、遮光用にロール式カーテンが設置されている。妻窓は設置していない。先頭車乗務員室直後のみ戸袋窓を設置する。種別・行先表示器は3色LED式を京成で初めて採用した。従来の京成の一般車は種別表示器が正面貫通扉の窓下に設置されていたが、本形式では正面窓上部への設置に変更され、行先表示器と一体形のものとなっている。書体は側面の表示器とともにローマ字併記のゴシック体としている。前面のみ運行番号表示器を設置している。なお、2009年（平成21年）8月より、3002編成を皮切りに種別表示部をフルカラーLED式、行先表示部を白色LED式に交換する工事が行われ、以後すべての編成に実施された。冷房装置は京成で初めて集中式を採用し、各車両に1基搭載する。装置は三菱電機製のCU-718形と東芝製のRPU-11013形があり、能力はいずれも46.52kW (40,000kcal/h) である。1～6次車まで日本車輌製造製は三菱電機製を、東急車輛製造製は東芝製を搭載しており、キセ（カバー）形状は両者で異なる。7次車以降は総合車両製作所横浜事業所で製造された編成も含め三菱電機製を搭載している。また8両編成の浦賀・上野寄り3両目の-6は弱冷房車（設定温度は弱冷房車が27℃、他は25℃）としている。
乗務員室内・運転台計器盤は灰色の色調である。室内の奥行きは1,700mmと従来よりも広めに確保されている。計器盤の配置は3700形に近く、左端には誘導無線操作器・送受話器を、中央の計器盤には電流計・速度計（150km/h表示）・圧力計・緊急スイッチを設け、下に16点各種表示灯を、右端には行路表差しを配置する。主幹制御器はT字型のワンハンドルマスコンである（力行1 - 5・常用ブレーキ1 - 5段・非常）。運転台の右端部には故障等を簡易表示するモニタ表示器がある。このほか、前面ガラスの日除け（光線除け）はアクリル製の遮光パネルに代わって、フリーストップ式のカーテンを設置した。乗務員室仕切りは仕切窓が3枚並び、そのうち中央は仕切扉である。遮光幕はロールアップ式で運転席背面と仕切り扉に設置されている。
京成初のIGBT素子使用の東洋電機製造製VVVFインバータ制御方式（3300V/1200A)を採用した。制御装置は125kW出力の三相誘導電動機4台を制御をするもので、1台に2両分をセットで搭載する1C4M2群構成としており、トルク制御にはベクトル制御を採用している。MT比は8両編成では6M2T、6両編成では4M2Tとしており、京浜急行電鉄の車両規定により、先頭車は制御電動車としている。台車は住友金属製FS 564形（M車）、FS 064形（T車）で、ダイレクトマウント方式のボルスタアンカー付き構造、軸箱支持はモノリンク方式である。基礎ブレーキには保守の容易なユニットブレーキを使用している。本形式より車両メーカーにより駆動装置・モーターの区分がなされ、日本車輌製造製（3001編成と偶数編成）はTD駆動装置・東洋製モーターTDK6174-A、東急車輛製造・総合車両製作所横浜事業所（3001編成以外の奇数編成）製はWN駆動装置・三菱電機製モーターMB-5100-Aの組み合わせになった。補助電源装置はIGBT素子を使用した東芝製の150kVA出力静止形インバータ (SIV) を搭載、空気圧縮機 (CP) は6次車までがレシプロ式のC-2000-ML形（吐出量2,000L/min）を搭載する。集電装置には東洋電機製造製のシングルアーム式パンタグラフを搭載する。ブレーキ制御装置は三菱電機製のMBSA方式とし、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキである。T車優先遅れ込め制御とし、付随車には車輪の滑走を防止する滑走防止制御装置を設置する。このほか、抑圧ブレーキ（耐雪ブレーキ）・保安ブレーキを有する。また、2010年に開業する成田スカイアクセスでは特急が120km/hで運行される予定であるため、当初より元空気溜と増圧ブレーキの設定が成田スカイアクセス運用に対応している。
2002年（平成14年）度分として8両編成1本（8両）と6両編成4本（24両）の計32両を新製した。翌2003年（平成15年）度から毎年6両編成4本（24両）ずつ新製したことにより、2017年（平成29年）4月現在で8両編成14本（112両）と6両編成27本（162両）の計41本274両が在籍している。ここでは各年度の相違点を以下に分けて紹介する。
1次車の3001 - 3005編成は2002年（平成14年）12月から順次入線した。その際、都営浅草線内での自走が不可能であったため、一旦東急車輛製造へ入場し、3600形VVVFインバータ改造車の3668編成の付随車を除いた電動車4両に牽引され、京急金沢八景駅から宗吾検車区まで輸送された。その後、翌2003年2月から3月にかけて32両が入籍、竣工した。前述したが、8両編成（3001編成）は2003年（平成15年）2月1日から、6両編成（3002編成）は4日遅れの2月5日から営業運転を開始している。これにより3200形および3500形未更新車の置き換えが開始されたほか、3700形のうちの3808編成が、北総開発鉄道（現・北総鉄道）7050形（京成3150形のリース車）の置き換えを目的として北総開発鉄道へ7300形7808編成としてリースとされた。2次車は3006 - 3009編成で、2003年10月から11月にかけて3006・3008編成が、続いて翌2004年（平成16年）1月に3007・3009編成が落成した。これにより北総開発鉄道に3200形を7250形としてリースしたことにより、7050形が全廃となったほか、3200形の8M車およびVVVFインバータ制御試験車が置き換えられた。なお、車両製造メーカーにより落成時期が車号順でないことが多く、これは3700形やAE100形などでも同様である。1次車と2次車では、後者で扉開閉時の動作音が多少低減されたことと、電灯回路を変更し、電灯制御スイッチを前部・後部標識灯、急行灯、車掌側乗務員室灯と分離し、室内灯を消灯しても標識灯類が消灯しないようになったこと以外での仕様は同一である。室内貫通扉はハイフン以下3・5・7の成田空港方にのみ設置された。3008編成は2005年（平成17年）9月以降、試験的に純電気ブレーキ機能を追加した。この装置は4次車以降で本格的に採用したほか、1 - 3次車にも追設している。
3次車として2004年11月に3011・3013編成が、続いて翌2005年（平成17年）2月に3010・3012編成が落成した。本グループから火災時非常対策強化により室内貫通扉が全車に設置され、同時にC-ATSと緊急スイッチを装備した。加えて、運転台周りの設計を若干変更した。このC-ATSと緊急スイッチの装備などは既存の車両にも順次改造適用されている。本グループ投入により更新対象外となった1976年（昭和51年）度製の3500形がすべて淘汰された。また、落成時より客室内の蛍光灯が従来の昼白色タイプから乗り入れ先の京急・都営車共通の飛散防止白色タイプを採用し、破損時の事故防止を図った。これについては、2004年4月から6月にかけて京成通勤車の全在籍車で（蛍光灯カバーのあるAE100形を除く）昼白色タイプから前述と同様の飛散防止白色タイプに変更し、昼白色使用時より室内の色温度が多少低くなり、赤・黄味が強くなった。
4次車として2006年（平成18年）1月に3015・3017編成が、続いて同年3月に3014・3016編成が落成した。本グループから3008編成で試行された純電気ブレーキを本格的に採用した。このグループと同時期に新京成N800形・北総鉄道7500形が製造されることとなった。三社の設計共通化を図る見地から、外観では空間波無線 (SR) アンテナ用台座が運転台上に設置された。合わせて誘導無線 (IR) 列車無線アンテナが後部に移動している。新京成N800形はSR無線を搭載し、IR無線は台座のみ設置して落成（後にIR無線機器を搭載）したが、今後京成・北総両社がSR無線を搭載するかは不明である。室内では、ユニバーサルデザインの一環としてドア付近の床面に黄色いラインを配したほか、マナー強化の一環として製造時より優先席付近のつり革をオレンジ色のものとした。その他、補助送風機（ラインデリア）吹き出し口整風板を従来のFRP製からアルミ製に変更した。本グループの増備をもって本形式の在籍数は100両を超え、3700形に次ぐ主力車になった。編成数では6両と8両を合わせて本形式・3700形とも17本で同数となった。本グループの投入により3300形が北総鉄道に7260形としてリースされ、7250形が全廃となった。
2006年（平成18年）度製造分の車両として、同年11月 - 12月に3018・3020編成が、翌2007年（平成19年）3月に3019・3021編成がそれぞれ落成、営業運転を開始した。4次車との変更点としては、制動緩解時の音の静粛化や、減速時にインバータ装置および電動機から発する非同期モードへの変調がN800形と同じように早くなっている点が挙げられる。その他の外観・内装に関しては基本的に4次車と差異はない。5次車の製造に先立ち、3015編成の成田空港寄り2両の走行機器が一部変更された。同車も減速時の非同期モードへの戻りが早くなっており、5次車では3015編成で試用した走行機器の結果をフィードバックした。2007年度製造分の車両として、同年11月に5次車とほぼ同内容で6次車の3022・3024編成が、翌2008年2月に3023・3025編成がそれぞれ落成した。この4編成が落成した時点で本形式は登場から5年で京成在籍車両としては152両と形式別で最多数になった。3022編成の投入により3200形が全廃となり、3025編成の落成に伴い、それまで6両編成で運用していた3300形3344編成は中間車2両を廃車にして4両編成化され、玉突きで3500形3580編成も廃車されている。
2010年（平成22年）7月17日開業の成田スカイアクセス向けの一般特急列車用車両として、2009年（平成21年）9月から製造された。この7次車は仕様が変更され、車両番号が3050番台にも区分されたことから「3050形」とも呼ばれる。スカイアクセスの開業までに8両編成6本（48両）が日本車輌製造で製造された。なおこのグループから車内の表記類はすべてシールとなった。また日本車両（日本車輌製造）のシールの落成年は和暦から西暦に変更された。成田スカイアクセス開業と同時に新型スカイライナーAE形とともに7次車は営業運転を開始し、京急蒲田 - 品川間・高砂 - 成田空港間などにおいては最高速度120km/hで運転を行っている。車種構成は8両編成の3001編成と同様のMT比6M2T構成である。それまでの車両同様に「1号線直通車両規格」に対応しており、成田スカイアクセス経由の一般特急列車のほか、都営地下鉄浅草線や京浜急行電鉄への乗り入れも行っている。基本的な車体構造は6次車までと同様であるが、空港アクセス列車であることを強くアピールするため外観デザインが一新された。空港アクセス車両ということを表現するために空をイメージしたブルー系をコンセプトカラーとし、車体カラーリングは前面ガラス下部に青のマーキングを、側面は各側窓周辺（外板吹寄部）に青のグラデーションカラーを配し、さらに各マーキング上にはヒューマンレッドとフューチャーブルーを表現した細帯に航空機のフォルムを描いたマーキングを施している。偶然ではあるが、窓周りに水色を配色したこのラインは、かつて北総鉄道が保有していた7000形にも類似したものとなった。2013年3月31日からワイヤ・アンド・ワイヤレス・KDDIの提供により公衆無線LANサービス「au Wi-Fi SPOT」・「WI2 300」導入する。
車内内装はカラーリングが変更され、外観同様にブルー系を基調としてまとめられている。側化粧板には白色系を、妻化粧板には薄いブルーを使用し、床面はブルー系2色柄で構成される。座席生地は表面に航空機のイラストを入れたもので、一般席は青色、優先席は赤色のものを使用している。車椅子スペースは両先頭車設置に変更はないほか、優先席部は座席色の変更やつり革のオレンジ色化、荷棚高さの低下は6次車までと同様である。乗務員室・運転台については6次車までと大きな変更点はない。
旅客案内表示器は6次車までのLED文字表示式から、見やすくてより多くの情報を表示できる15インチの液晶ディスプレイ (LCD) 方式を京成電鉄の通勤形で初めて採用した。各客用ドア上部に1基を設置するとともに、日本国外からの乗客への配慮として日本語・英語・中国語・韓国語の4か国語での案内を実施している。京成・北総では運用開始の2010年7月17日に駅ナンバリングが採用されたが、京急は羽田空港国際線ターミナル駅開業に合わせて同年10月21日と京成より遅れて採用されたことから、当初は京急に合わせて京成線内でも駅番号を表示せず、同日に追加された。従来車のLED表示も同日から表示が開始された。このほかに日本語・英語2か国語による自動放送装置を搭載し、上野・押上 - 成田空港駅間のアクセス特急でのみ自動放送を行っている。ただし、アクセス特急以外の運用や都営浅草線・京急線内には対応していない。車外行先表示器は種別表示にフルカラーLEDを、行先表示には白色LEDを使用して視認性の向上を図っている。誤乗車防止のため、成田空港行きの場合には経由路線と行先の交互表示をする。
制御装置や補助電源装置、台車などの走行機器類は6次車まで同様である。ただし、7次車の主電動機は三菱電機製のMB-5100-A形とWN平行カルダンの組み合わせとなっている。車両性能については7次車は設計最高速度が従来の120km/hから130km/hに向上している。また、電動空気圧縮機は6次車までのレシプロ式から新AE形でも採用された三菱電機製の周辺機器一体形スクロール式コンプレッサMBU1600Y形（吐出量1,600L/min）を採用している。7次車の冷房装置については三菱電機製CU718形の搭載となっている。
2012年5月24日に発表された「平成24年度 鉄道事業設備投資計画」において導入された。8次車として2013年2月に3026編成が、3月に3027編成が落成した。仕様はカラーリングを除いて7次車（3050形）と共通である事から、ドア上LCD案内表示器を装備。3027編成は京成の車両として初めて総合車両製作所横浜事業所で製造された。同時期に落成された千葉ニュータウン鉄道9200形は8次車がベースである（製造は日本車輌製造）。本グループの投入によりリース車を除く3300形の編成単位での置き換えが開始された。
「平成26年度 鉄道事業設備投資計画」（2014年5月22日発表）において導入。9次車として2015年2月に3030編成が、2015年3月に3029編成が落成した。仕様は9次車と共通であるが、全車両の側窓がUVカットガラス化された。このグループの投入により3300形が同年2月28日のさよなら運転をもってすべての運用を終了したほか、3700形が新たに1編成北総鉄道にリースされ、代替に7260形が同年3月22日のさよなら運転をもって運用を終了したことにより、「赤電」の運用がすべて終了となった。こちらは車内の照明がインバーター方式である。
「平成27年度 鉄道事業設備投資計画」（2015年5月13日発表）における導入分。11次車として2016年2月に3031編成、3032編成が落成した。今回は8年ぶりに6次車以来の6両編成で導入となった。車内案内表示器が一新され、画面サイズが従来の15インチから17インチに拡大し、表示内容も若干変更された。また照明の方式と乗降扉の窓の支持方式が変更となった。
「2016年度 鉄道事業設備投資計画」（2016年5月18日発表）における導入分。今回は8両編成2本（3700形1本の千葉ニュータウン鉄道へのリースと3600形1本の廃車に伴う補充分）と6両編成1本（3500形未更新車の営業終了・廃車に伴う3600形3668編成（6両編成）の4両への短縮による補充分）が導入された。3033編成（8両編成）が2017年2月に導入された。続いて3034編成（6両編成）も2017年2月に導入された。3035編成（8両編成）も2017年2月中に車両メーカーから甲種輸送された。
「2017年度 鉄道事業設備投資計画」（2017年5月9日発表）における導入分。今回は8両編成3本が導入された。2018年1月18日から19日にかけて3036編成が、2月6日から7日にかけて3037編成が、2月20日から21日にかけて3038編成が車両メーカー（日本車輌製造豊川製作所）から甲種輸送され、3036編成は同年2月2日、3037編成は2月22日、3038編成は3月5日にそれぞれ営業運転を開始した。
X.Y.Z.→Aの6枚目となる、デビュー10周年記念アルバム。ファンクラブ限定で2月から10月に掛けて毎月1枚ずつリリースされたシングル曲が収録されている。このアルバムでは全編に渡りストリングスアレンジが加われている。
ゴールディ（Goldie）は、1960年代にロンドン動物園で飼育されていたオスのイヌワシである。1965年3月に動物園から逃げ出し、イギリス中で話題になった。2月28日、飼育係の清掃中にケージから飛び出したゴールディは、イギリス海軍や民間防衛軍の手を借りた大規模な捕獲作戦にもかかわらず、12日間にわたり逃げ続けた。逃亡中は動物園の周りにあるリージェント・パークにいることが多かったが、近隣のカムデンタウン、トテナムコートロード、ユーストンにも出かけている。ゴールディの逃亡はイギリス中で話題になった。動物園には捕獲方法を助言する電話や手紙が大量に届き、ゴールディを捕まえようとする飼育係を見るために、大勢の人がリージェント・パークに集まった。公園の周囲では、飛んでいるゴールディを見るドライバーのせいで、ひどい交通渋滞が起きた。この逃亡劇はメディアでも大きく報道された。BBCのテレビ番組ではレポーターのジョン・トンプソンがエチオピアのバードパイプを吹いて、ゴールディを誘き寄せようとしたものの失敗。ゴールディは庶民院の討論でも話題にのぼった。逃亡中、ゴールディは公園内にある在英アメリカ大使邸のアヒルを襲って食べている。公園では２匹のテリアが襲われたが、周囲の人々により追い払われた。ゴールディが捕まったのは3月11日。動物園の副飼育係長がウサギの肉で誘き寄せ捕獲した。事件後もゴールディは元気で、パートナーのレジャイナのいる元のケージに戻された。ゴールディの帰還後しばらくは、動物園の来園者が倍近くに増加した。ゴールディは1965年の12月にもう一度脱走しているが、この時は4日間で再び捕まっている。
青崩峠を経て登るルートが一般的。青崩峠には長野県側と静岡県側から入れるが、長野県側からの国道152号は峠まで伸びておらず、そのうえ三遠南信自動車道の青崩トンネル工事のため国道の終点にも入ることができず4kmほど車道を歩く必要がある。一方の静岡県側からは塩の道まで入ることができ、峠まではわずかである。峠からは県境の尾根の急登となり、傾斜が緩むころ山頂稜線に辿り着き北に折れる。3回ほどのアップダウンののち山頂である。山頂は東側が少し切り開かれていて黒法師岳や中ノ尾根山などの赤石山脈（南アルプス）深南部の山を中心に望める。なお県境の尾根からは枝越しに池口岳や聖岳、仙丈ヶ岳などの姿も見ることができる。山頂には三角点がある。
2011年11個目の台風である。8月23日午後9時、フィリピンの東の海上で熱帯低気圧が台風となった。その後急速に発達し26日に非常に強い台風となった。動きが非常に遅いのが特徴である。
山梨県中央市の公立小学校であり、1989年(平成元年)に開校した。田富南小学区（今福、今福新田、藤巻、飛石、大田和、西花輪(一部を除く) 釜無)に居住する児童が通学する。
ネパールは、20世紀半ばまで農耕社会が中心で、外の世界から離れていた。1951年に近代的な時代に入ったが、学校、病院、道路、通信、電力、産業、公共サービス等の社会インフラが殆どなかった。南にはインド、北は中国（チベット）に挟まれ、海へのアクセス、海外へのアクセスが容易でないネパールは、1950年代から持続可能な経済成長の道を選んだ。それ以来、いくつかの社会改革と経済改革のプログラムを実施している。経済発展の手段として、5カ年計画の一連を採用、第1次5カ年計画（1956〜61年）は、開発費に5億7600万ネパール・ルピー (NPR) が割り当てられた。2002年に9回目の経済開発計画を修了、通貨のNPRが転換できるようになった他、5カ年計画内に17の国営企業が民営化された。ネパールの開発予算の半分以上は諸外国による援助によって構成されている。これまでに、交通、通信施設、農業、および産業分野の発展を最優先の開発課題としてきた。1975年以降、行政の改善と農村分野の開発を強調してきた。IMFの統計によると、2010年のネパールのGDPは151億ドル（約1兆3000億円）であり、鳥取県の65%程度の経済規模である。
ネパールの経済は、農業が主な支えで、人口の80％が農業中心に生活している。GDPの37％は農業活動によるものである。米、小麦、トウモロコシ、ジャガイモ等が、主要な食用作物である。ネパールの総面積の約20％が耕作可能な土地で、その他33％は森林地帯で、残りの大部分は山岳地帯である。低地の肥沃な平原地帯のタライ地域は、農業の余剰を生成し、食物欠乏丘陵地帯を供給する。干ばつや洪水で農作物が阻害を受けている。土地保有者の割合は少なく、国の衛生状態は極めて悪い。また、人口増加の影響により、食糧危機の状態にある。ネパールは、2010年の世界飢餓指数（Global Hunger Index, GHI）で84の国の中で最悪の第29位にランクインされ、タンザニアとケニアの間位となった。なお、20点というネパールの現在のスコアは2009年の19.8点に比べて僅かながら悪い状況であるが、1990年の27.5点よりはスコアも優れている。
フラッグキャリアのネパール航空が近隣諸国との間を結んでいる。近年は韓国のインチョンより大韓航空、タイのバンコクよりタイ国際航空、カタールのドーハよりカタール航空が結んでいる。複数の航空会社が国内線に就航しているが、多くの国民はバスなどで移動をしている。なお、鉄道はジャナクプル鉄道を除くと存在しない。タライ平野は1960年代初めの頃までマラリアの影響で殆ど住めない地帯だったが、肥沃なタライ平野地域で今はマラリアも制御され、最近病気に係ったケースは少ない（マラリア完全撲滅への努力は今も続いている）。インドへの入り口でもあり、首都カトマンズから東西と南へのアクセスとして二つの道路網がある。マヘンドラ・ハイウェイは、国の東西を結ぶ。しかし、道路の整備状態は貧しく、道路幅も非常に短い。首都カトマンズ盆地への主な交通ルートであるプリトビ・ハイウェイと東西を結ぶマヘンドラ・ハイウェイは、政治不安定の最中度々のゼネストでカトマンズへの燃料や食料品の供給に影響を及ぼす。ネパールは首都カトマンズから国の主要な都市と陸路の無い山間部の町は、電話と航空サービスによって繋がっている。輸出志向のカーペットや衣服産業は、近年急速に成長し、今は商品輸出の約70％を占めている。
社会福祉、インフラ整備においてインド等諸外国のGDPにも依存しており、劇的な進歩は行われていない。現在は、全国基本教育システムの開発の段階にある。数少ない大学の一つはトリブバン大学であり、いくつかのキャンパスがある。首都カトマンズは2008年2月17日のネパール南部の壊滅的なゼネストで燃料不足に陥った。
ヒマラヤ山脈を利用して水力発電が行われており、ネパールの発電量のほぼ全てを水力発電が占める。しかしその発電量は不足しており、計画停電が行われている。ネパールは天然資源、観光、水力発電を利用した資源エネルギーや観光業の開発に力を入れているが、資金不足が大きなネックとなっている。ネパールには世界の10の最も高い山々の内8つの高い山々が聳えている。その一つに、標高8850メートルの世界一高いエベレスト山（サガルマタ）がある。ネパールの主な民間セクター融資プロジェクトの内、現在稼動中のキムティ・コラ河川（Khimti Khola）水力発電プロジェクト（60 MW）とボーテ・コシ河川水力発電プロジェクト（36 MW）がある。それぞれネパールの中部と東部エリアにある。これらのプロジェクトには、インドの資金と設備も入っているとされる。ネパールの水力発電プロジェクトの環境影響は、ほとんどない。水力発電プロジェクトは一つのストレージ型プロジェクトの事例を除いて、全てが"実行時式の川"であるという状況にある。現在、進行中の輸出向け民間部門のストレージ型、西セティ河川発電プロジェクト（750 MW）がある。なお、電力購入契約のためのインドとの交渉は、数年前から進められているが、価格と資本の資金調達に関する協定の問題が続いている。ネパールの電力需要は年間8％-10％を増えている。経済成長が著しいインドとの電力輸出合意が行われとした場合に、ネパールは国内の需要を無視することになる。ネパールの険しい山の地形は、搾取を困難にしているが、鉱物の調査で、少量の石灰岩、マグネサイト、亜鉛、銅、鉄、マイカ、鉛、コバルトの鉱床が発見された。天然資源に対する人口圧力が増加している。特にカトマンズ盆地を含む中央の丘陵地帯の人口の過密は、作物、燃料、飼料用とする森林が伐採され、浸食や洪水に繋がっている。
2方向レバー、1ボタン（ショット）で自機を操作し、徐々に画面下に迫ってくるインベーダーを撃墜する。一定時間ショットボタンを押し続けることで強力な攻撃をする溜め攻撃の要素がシリーズで初めて導入された。2人による協力プレイも可能。敵の弾に触れるか、インベーダーに最下段まで到達されて侵略される（元祖『スペースインベーダー』では侵略されるとゲームオーバーであった）と機数が減ることになる。全5ラウンド＆32ステージ。各ラウンドの最後のステージはボス戦、ボス戦の前のステージは最終ラウンドを除きチャレンジングステージになっている。敵を全滅する（チャレンジングステージでは規定数の敵を撃破または画面外に逃がす、ボス戦ではボスを撃破する）ことで次のステージへ進めるが、次のステージの前に縦スクロールしながら襲来してくる敵と戦うステージもある。
捕手術という名称自体の起こりは柔術より古く、室町時代頃から用いられている。また後世の柔術を謳う流派にも、捕手術に分類される技法が含まれている場合が多い。捕手術は多くの流派で不意をついて、あるいは当身を入れつつこちらから攻撃を仕掛け取り押さえる技法となっている。極意として様々な隠し武器を使用する事を教える流派もあった。室町時代頃から、各地で治安維持を仕事とする者が使う、罪人を捕らえ捕縛するための捕手術が多数存在していたが、代々相伝する形式や修行体系を整え確立した武術流派としての捕手術は主に1500年以降に出てきた。 主な流派は1500年代に成立した、竹内流捕手腰之廻小具足、天下無雙流捕手、日域無双一覚流捕手、荒木流捕手などである。捕手は、江戸期に入り組討、小具足、和、拳法などと共に柔術という語に総括された。そのような経緯から、柔術と言う名称を用いた流派でも本質は捕手のものが存在する。制剛流、竹内流など古い流派には小具足術、組討以外に捕手術の体系が含まれ、重要視されていた。制剛流ではまず捕手術より学びはじめ、その後に小具足や俰（やわら）を学ぶ事となっていた。また竹内流では、流祖が編み出した技法が神伝捕手と言われ、奥義として重要視されていた。
1979年から2001年まで使用されていた先代の気動車に代わって導入された大統領専用の特別車両。大統領の移動以外に国賓輸送にも使用される。セマウル形気動車と類似した外見を持ち4両編成2本が製造された事は判明しているが、諸元などそれ以外の情報は保安上の理由から非公開となっている。また列車の管理は韓国鉄道公社ではなく大統領府が行っている。
テルミット法（テルミットほう、thermite process）とは金属アルミニウムで金属酸化物を還元する冶金法の総称である。ギリシャ語の（therm - 熱）に由来する。別称としてテルミット反応、アルミノテルミー法 (aluminothermy process) とも呼ばれる。また、この方法はハンス・ゴルトシュミットにより発明されたのでゴルトシュミット法とも呼ばれる。
現在では、クロム、コバルト、マンガン、バナジウムや特殊な合金鉄の冶金などに利用されている。古くから鉄の溶接に使用され、テルミット溶接とも呼ばれた。その際に使用する酸化鉄とアルミニウムの混合物をテルミット (thermit)と呼ぶことがある。複雑な設備を必要としない方法なので、鉄道の線路の敷設・改修・保守などでレールを溶接するときに多用される。JRなどでは「ゴールドサミット溶接」と呼ばれている。テルミット反応を利用した合金鉄として、フェロモリブデンがある。フェロモリブデンは、三酸化モリブデンと鉄の合金である。現在日本でフェロモリブデンを製造しているのは2社のみで、大半は中華人民共和国やチリから輸入している。用途はステンレスなどの特殊鋼を作る原料である。冶金以外の用途として、教育分野では高等学校化学Ⅰの無機化学の分野で酸化還元反応の一例として教科書に記載されている場合があり、演示実験として酸化鉄Ⅲ-アルミニウム粉末テルミット反応が使われる場合がある。また、テルミット反応は高熱と光を発する特徴があるので、軍事目的においては焼夷弾に利用されている。テルミットに火工品を添加して焼夷目的に特化したものをサーメートと呼ぶことがある。また、構成する物質の毒性が低く、従来の固体燃料ロケットよりも安定性、貯蔵性に優れる為、ロケット等の推進剤としても検討される。
ナノテルミットは"スーパーテルミット"とも呼ばれ、点火後高温の発熱反応を特徴とする一部の準安定分子間複合材(MICs)の通称である。ナノテルミットはナノメータースケールで親密に混合された酸化剤と還元剤を含む。ナノテルミットの材料を含むMICsは反応物質として軍用の推進剤や爆薬や火工品としての使用が検討されている。MICsと従来のテルミットと区別するものは酸化剤と還元剤が従来の物が酸化鉄とアルミニウムが微粉であるのに対しMICsはナノ粒子であることである。これによってマイクロメーターサイズの粉末テルミットに対して劇的に反応性が増加する。燃焼速度は低下するので従来のテルミットの大量輸送のメカニズムはこのスケールでは重要ではなく、反応は力学的に制御されより早くなる。
歴史的に火工品や爆薬の用途では従来のテルミットはエネルギー開放速度が遅いが故に限定的に留まっていた。しかしナノテルミットは原子レベルに近づく反応粒子によって創造されエネルギー開放速度は増加する。MICsまたはスーパーテルミットは全体的に推進剤や爆薬や火工品として軍用として開発される。高い反応速度によりナノテルミット材料はアメリカ軍でより強力な新型爆弾として研究されている。ナノエネルギー物質は従来使用されて来たエネルギー物質よりも多くのエネルギーを貯蔵できるので放出するエネルギーを調節することで革新的な用途へ用いる事ができる。燃料気化爆弾はナノエネルギー物質の用途として検討されている。1990年代初頭より軍用のナノサイズの物質の研究が始まった。
殆んどのナノテルミット材料において鍵となるナノスケールまたは超微粒の(UFG)のアルミニウム粉の製造法はロスアラモス研究所のWayne DanenとSteve Sonが開発したダイナミック気相濃縮法である。類似の方法が海軍水上戦センターのインディアンヘッド部門で使用されている。製造の重要な点は粒子のサイズを10ナノメートルでそろえて製造する能力である。2002年にはナノサイズのアルミ粒子の製造に相当な努力が必要で商業的に入手材料は限られていたローレンス・リバモア国立研究所のRandall Simpson, Alexander Gash達が開発したゾルゲル法による方法は実際のナノスケールのエネルギー物質の混合物を作ることに使用できる。工程に応じて異なる密度のMICを製造できる。多孔質で均一な製品が超臨界抽出法によってできる。
ナノスケールの混合物は従来のテルミットよりも容易に着火する。ニクロム線が使用される。他に点火方法にレーザーパルスもある。ロスアラモス研究所ではスーパーテルミット電気点火器が低電流点火と摩擦抵抗、衝撃、熱、静電気放電に競合して開発されている。MICは雷管や電気式点火器に含まれる鉛（スチフニン酸鉛・アジ化鉛）を置換することが検討されている。アルミニウム-酸化ビスマス(III)を基にした組成が使用される傾向にある。ペンスリット（PETN）が選択肢として加えられるかもしれない 。MICは改良することで爆発性も増加できる。アルミニウムは通常、エネルギー収率を増加させるために火薬に加えられる。アルミニウム粉末に少量のMICを添加する事で全体の燃焼率が増加し、燃焼率改良剤として機能する。テルミット混合物の点火によるテルミット反応によって通常金属酸化物と金属が生成される。混合物の成分によって一般的に反応中の温度により生成物は固体、液体、気体になる。 ロスアラモス研究所によって開発されたスーパーテルミット電気式点火器は他の焼夷弾や爆発物に点火する熱を出すために単純な火花、ホットスラッグ、液滴や炎を発する。
従来のテルミット同様にスーパーテルミットの使用時に高温を発生し、一度始まった反応を途中で止める事は大変困難である。さらにナノテルミットの組成と形態は安全のために重要な要素である。一例として層の厚さを変える事によりエネルギーナノラミネートは反応を制御可能にする。テルミット反応は、危険な紫外線を放射するので火元を直接見るべきではなく、作業員は紫外線保護めがねを着用すべきである（裸眼では太陽光を直接見つめるのと同じである）。
粉末状のアルミニウムと微細な氷の粒子を混合したALlCE推進剤はテルミット反応により推進力を供給する。
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1917年（大正6年）、日本が統治する朝鮮の京城府明治町1丁目65番地（現在の大韓民国ソウル特別市中区明洞1街65番地）に寄席浪花座として開館する。同地域は、清渓川の南側、南村と呼ばれる地域に位置する日本人街であり、明治町通（現在の明洞通り、朝鮮語: 명동길、ミョンドンギル）に面していた。当時の経営者は後藤卓三である。やがて浪花館と改称する。三代目三遊亭金馬が1959年（昭和34年）に著したエッセイ集『浮世だんご』に収録された『旅の恥』には、全国の寄席を列挙する部分があるが、同府内で1軒のみ挙げられている「浪花館」が、この時期の同館である。1935年（昭和10年）には映画館に業態を変更し、このころには煉瓦二階建の建物に改築している。欧米からの輸入映画（洋画）を興行する映画館であり、南村の日本人街では初めての洋画専門館であり、当初からトーキー装置を備えた近代的な映画館であった。同年10月には、同館の斜め前（北東側）に鉄筋コンクリート造の近代建築による明治座（明治町1丁目54番地、現在の明洞1街54番地）が着工、翌1936年（昭和11年）には竣工、開館している。のちに取り壊された同館とは異なり、明治座の建物は、現在も復元リニューアルされて明洞芸術劇場として使用されている。1939年（昭和14年）には洋画に加えて松竹キネマ作品も上映し始めた。第二次世界大戦が始まり、戦時統制が敷かれ、1942年（昭和17年）、日本におけるすべての映画が同年2月1日に設立された社団法人映画配給社の配給になり、映画館の経営母体にかかわらずすべての映画館が紅系・白系の2系統に組み入れられるが、『映画年鑑 昭和十七年版』には同館の興行系統については記述されていない。同資料によれば、当時の同館の経営は西田昇の個人経営であり、支配人欄には名がない。観客定員数は350名であり、1,000名規模の映画館が立ち並ぶ同府内では小さいほうの映画館であった。
1945年（昭和20年）8月15日、第二次世界大戦が終了し、同年9月8日から1948年（昭和23年）8月15日に大韓民国が建国されるまでの間は、在朝鮮アメリカ陸軍司令部軍政庁がこの地域を統治した。正確な時期は不明であるが、韓国民間の手で復興、明洞劇場と改称した。アメリカ映画等の輸入映画を中心に上映しており、1964年（昭和39年）には、『王様と私』（監督ウォルター・ラング、アメリカ公開1956年6月28日、日本公開同年10月26日）を同館で公開している。1965年（昭和40年）5月当時の同館前を撮影した写真には、イギリス映画『キャラバン』（監督アーサー・クラブトゥリー、イギリス公開1946年6月3日、日本公開1948年1月6日）が上映されている様子が写っている。1966年（昭和41年）2月当時の同館前を俯瞰で撮影した写真には、エルヴィス・プレスリーが主演したアメリカ映画『ラスベガス万才』（監督ジョージ・シドニー、日本公開1964年5月1日、アメリカ公開同年同月20日）の手描き看板が写っている。当時の同館は、封切館ではなく、1-2週遅れの公開済みの洋画を上映する二番館であった。1967年（昭和42年）には、同館の並びにユネスコ会館が建設された。1974年（昭和49年）6月25日、閉館した。建物には中央投資銀行（社長李龍萬）が入居したが、のちに取り壊された。現在は商業ビルディングが建っており、1階にはハナ銀行明洞営業部がある。
1938年頃、イラク北部の都市モースルでジズラーウィー部族の農家の家に生まれる。ラマダーンの家系はトルコ・ディヤルバクル出身のイラクに移住したクルド人である。高校卒業後、同地で銀行員として働いていた。その後陸軍に入隊し、准士官となる。ラマダーンは、地方の貧困を放置しているハーシム王制には不満を抱いていた。これは彼が農村出身だったことに起因すると思われている。そこで1956年に当時、非合法政党であったバアス党に入党し、党の地下活動に参加する。サッダームともこの頃に出会う。1964年、アブドッサラーム・アーリフ政権に不満を持つアフマド・ハサン・アル＝バクル将軍らが企てたクーデター計画に参加したが、計画が発覚し、他のバアス党の活動家や党員らと共にナーシリーヤの刑務所に投獄された。1966年、アブドッラフマーン・アーリフ政権での恩赦により釈放。1968年には、バアス党主導クーデターに参加し、主要な役割を果たした。
1968年のクーデター後、功績から革命指導評議会メンバーに任命されている。翌年には党地域指導部メンバーに選出された。1970年3月29日、バクル政権の工業大臣に就任、銀行員だった経歴から当時、革命指導評議会副議長だったサッダームの他の側近よりは経済政策に精通し、多くの提言を行った。特に石油収入をイラクの社会保障に当てるという政策は成果があった。しかし、伝えられる所では大臣就任後、ラマダーンは周囲に「自分は工業については何も知らない。ただ、たしかなことは国のために働かない人間は処刑されるということだ」と語ったと言う。また、1973年に起きたバクル政権の転覆を計った一部将校のクーデター未遂事件が起きると、特別法廷判事としてクーデター実行犯70名に死刑判決を下した。1974年11月11日には、工業相の他に計画大臣も兼務。1976年5月まで務めた。また、正規軍の予備役として設立された民兵組織「イラク人民軍」司令官に任命される。1977年には新たに、労働社会大臣に任命されている。
1979年にサッダーム・フセインが大統領に就任する。この年に開かれたバアス党臨時会議でラマダーンは最初に演壇に立ち、党内部での裏切り行為が発覚したと語り、「背信者は陰謀が明るみに出たにも関わらず、この会議に出席している」と糾弾し、反サッダーム派や党内の政敵に対するサッダームの大粛清開始の演出に協力した。この粛清に協力したことにより、ラマダーンは第一副首相に任命された。このためサッダームの信任も厚く、1980年代後半に経済政策を巡ってサッダームと衝突した際も解任されることは無かった。1991年には、人民軍を使って北部のクルド人と南部のシーア派・アラブ人の反政府蜂起の弾圧を指揮、その際に虐殺行為を行ったとされている。湾岸戦争終結後の1991年3月に副大統領に任命されたが、同時に自身の権力基盤である人民軍は解体された。サッダームの長男ウダイとの対立からだと言われている。1997年に1回、1999年には2回暗殺未遂に遭ったが、その度に乗り切っている。ラマダーンは、大統領の代理として、しばしば諸外国や国際会議に出席した。シリアとエジプトとは、2000年と2001年に自由貿易協定に調印し、米のイラク封じ込めに対抗した。対外的にはサッダーム政権内の最強硬派と目され、湾岸戦争最中の1月、クウェートにおいてイラク軍による人権蹂躙が対外的に報道されると「クウェートに人道調査にくる連中は不具にする」と脅迫し、2月にはイラクと対峙する各国首脳を「ブッシュ、メージャー、ミッテランと残りの汚い小人、協力者ホスニーと裏切り者ファハド」と呼び、彼らの暗殺を要求。湾岸戦争終結直後には「勝利したのはイラクだ」と発言するなど挑発的な言動が目立った。1997年の国連の武器査察団の活動の妨害を指示したとされ、1998年にはアルカーイダのNo.2アイマン・ザワーヒリーをイラクに招待すると語ってアメリカを挑発。また、イラクとクウェートとの国境は未画定であると発言し、アラブ連盟から非難された。ブッシュ政権についても「ブッシュはシオニスト。ユダヤ人よりシオニストらしいシオニストだ」と述べ、またイラク戦争開戦前、サッダーム・フセインの亡命を提案したサウジアラビアのサウード・アル＝ファイサル外相に「貴様はアメリカの手先だ」「地獄に落ちろ！」と怒鳴りつけ、当時の国連事務総長のコフィー・アナンを「ワシントンとロンドンに支援された植民地主義者の高等弁務官」と罵倒した。また、ブッシュ政権がイラクの体制転換のために、サッダーム個人の暗殺を情報機関に認可したとの報道が伝わると、2002年6月に開かれた緊急会議でラマダーンは、「イラクの英雄達は何千人単位で人間爆弾に志願するだろう。アメリカを吹き飛ばすためなら」と発言したとされる。2002年10月には、イラク戦争推進派だったディック・チェイニー副大統領との「決闘」を要求した。辛辣な批判は日本にも向けられ、2002年10月に国連制裁の解除に前向きな中国を評価する一方で、「日本はアメリカの属国か、それ以下」と発言したり、2003年1月にはラマダーンと会見した首藤信彦議員に対し「日本は米英に次いでイラクに敵対的だ。邪悪な米政権の衛星国だ」と発言し、対イラク制裁に加わっている日本を非難した。また、イラク戦争開戦前にはジャーナリストの田原総一朗の取材にも応じ、この模様はサンデープロジェクトでも放送された。イラク戦争では、3月20日の空爆で死亡したとの報道が流れたが、23日に外国記者団の前に姿を見せ健在をアピール。アラブ諸国民にアメリカに対する「ジハード」参加を呼びかけ、自らアラブ人義勇兵の責任者となった。4月9日にバグダードが陥落すると身を隠し、潜伏中のサッダームと旧政権残党勢力との間の「連絡役」に任命されていたとされる。また、政権崩壊直前に、潜伏生活に備えてモースル郊外に2件の農家と住宅5棟を購入していた。
2003年8月19日、モースルのアル＝ワフダ地区でラマダーンは、クルディスタン愛国同盟（PUK）のペシュメルガ（クルド人兵士）により拘束され、同地に展開するアメリカ軍・第101空挺師団に引き渡された。アッシャルクル・アウサト紙によるとラマダーンの拘束作戦は、PUK幹部のコスラト・ラスール氏率いるモースルに潜入したペシュメルガのメンバーによって行われた。8月19日夕、彼らはまず、モースルとドホーク間を結ぶ幹線道路沿いにあるラシーディーという村の農家で、ラマダーンの逃亡を手配し、潜伏場所を提供していると見られていたムハンマド・ラシード・ダーウーディーというクルド人の元イラク軍の大佐を逮捕した。農家からは、ラマダーンの偽造された身分証明書も発見された。ダーウーディーの取り調べは2時間あまり行われ、ダーウーディーはついにラマダーンの潜伏している場所に案内すると供述した。19日夜、数人のペシュメルガの兵士は供述通りにラマダーンの潜伏している民家を発見し、ダーウーディーを使って警戒させること無く、家の門を開けさせるため、ダーウーディーに門の扉をノックしてラマダーンに玄関の門を開けさせるよう命じた。ダーウーディーが玄関の門を叩くと、ラマダーンは門をノックしたのが誰であるか尋ねてきた。ダーウーディーが答えると、ラマダーンは門の扉を開けた。この瞬間、ペシュメルガは民家に潜入してラマダーンを取り押さえたのであった。ラマダーンは白い寝間着姿で、呆然とした表情を見せていたという。銃撃戦などは起きなかったが、ラマダーンのいるアル＝ワフダ地区は旧政権の支持者やその残党が跋扈する危険な地域であり、迅速に連行しなければならず、ラマダーンを車に押し込むと、事態に気づかれぬように車で同地区を離れた。拘束されたラマダーンはまずペシュメルガによる尋問を受けた。「あなたはクルド人か」という問いかけにラマダーンは、「もちろん、私はクルド人だ」と答えた。クルド語を喋れるかという質問には、「私は10歳の時にアラブ人のいる地域に移ったので、それ以前はクルド語を喋れたが、すぐに忘れた」と述べた。また、旧政権時代の犯罪行為について問われると、「私はただの政府高官だった」と責任を否定した。しかし、クルド人に対する大量虐殺が行われた、アンファール作戦やハラブジャ事件についても関与を否定したが、取調官が「第一副首相という地位にも関わらず、あなたは知らなかったのか?」という問いに、「私を信じてくれ。私は本当に何も知らない」と色めき立って反論したという。アンファール作戦についても、「危険分子を取り除くために必要だった」と正当化したという。ラマダーンは潜伏生活中、「ムヒー・イブラーヒーム・ハサン・アル＝ヒーティー」という偽名を用いて、身元をイラク国家国内問題局のラマーディー事務所で働く公務員であると偽っていた。また、潜伏中に3回ほど米軍の検問所を通過したが、見破られることは無かったと供述し、さらに逃亡中のラマダーンの義理の息子と警護隊長が、アメリカのグリーンカードを保有しており、自由に米軍の検問所を通り抜けていたことも取り調べで明らかになった。PUK側は、ダーウーディーの供述により、サッダームの警護責任者と一週間ごとにバグダードで会合を開いているという事実を突き止め、サッダーム拘束のため、二人が拘束されたことを秘密にしようとしたが、米軍側が執拗にラマダーンの身柄引き渡しを要求したため、渋々二人を引き渡しという。ラスール氏は米軍の妨害が無ければ、サッダームも同時に拘束できたと不満を表明すると共に、米軍の憲兵部隊がラマダーンが拘置されているPUKの事務所の位置すら分からずに、地元のイラク警察に場所を聞く有様だったことも明からかにした。
2004年、ラマダーンはイラク特別法廷（現・高等法廷）により「人道に対する罪」「大量虐殺」などの容疑で訴追される。2005年には、イラク中部の村ドゥジャイルで起きたサッダーム暗殺未遂事件の報復として、住民148人を拘束、取調べの末殺害したとされる事件（ドゥジャイル事件）に関わったとして、同事件を審理するイラク高等法廷に被告として出廷した。この事件でラマダーンは当時、第一副首相として暗殺事件に関わったと見られる住民の家屋、暗殺犯一味が逃れたと見られる村の果樹園の恣意的破壊、そして配下の人民軍を使っての不当逮捕と逮捕した住民の南部の砂漠地帯の収容所への移送を指示した容疑に問われた。ラマダーンは一連の容疑を全面否認して無罪を主張、検察側と鋭く対立した。一方で、サッダームの罪状を軽くするため、ラマダーンに不利な証言をした弁護側証人のハーミド・ユースフ・ハンマーディー元文化相を怒鳴りつける場面もあった。弁護側はラマダーンが政権内で「経済政策」にしか権限が与えられておらず、治安問題は管轄外だと主張した。2006年11月5日、高等法廷はラマダーンに対し、「人道に対する罪」で終身刑の判決を下した。12月の控訴審では、「刑が軽すぎる」との判断が下され、2007年2月12日、二審において、ラマダーンに対して絞首刑による死刑判決を言い渡した。判決に対してラマダーンは「私は神に誓って無実潔白だ。私が頼りにする神よ。私に不正を下した者に復讐されんことを」と語った。3月20日、夜明け前にラマダーンは米軍からイラク当局に身柄を引き渡され、刑執行所に連行された。死刑立会人によると、執行前、ラマダーンは明らかに怯えた様子で、周囲に後悔の念を話したという。死刑に立ち会った個人弁護士によると「穏やかで冷静だった。彼は自分の家族と友人のために一緒に祈るように頼んだ。死を恐れている様子は無かった」と話している。弁護士に遺書を手渡すと、刑台に向かい、刑執行直前にシャハーダを唱えた。午前3時5分、刑が執行された。69歳だった。その後、弁護士に衣服と遺品が手渡された。ラマダーンの息子アフマドによると遺体は故郷のモースルでは無く、ティクリートに埋葬されると語った。21日、ティクリート近郊アル＝アウジャにあるサッダームらも埋葬されている墓地に葬られた。
焼なまし（やきなまし、英語: annealing）、焼鈍し、焼き鈍し、焼鈍（しょうどん）、アニーリングとは、加工硬化による内部のひずみを取り除き、組織を軟化させ、展延性を向上させる熱処理である。目的に応じて多くの種類・方法が存在する。焼きなましと「き」の送り仮名をつける表記もあるが、本記事では日本工業規格、学術用語集の表記に準じる。「焼入れ」を緩和する「焼戻し」とは異なる。
最も一般的に行われるのが完全焼なましである。鋼をできるだけ柔らかくすることができる。単に焼なましと言えば、この完全焼なましを指す場合が多い。不必要な残留応力の除去や、鋳鋼品や熱間鍛造品などで結晶粒が粗大化したものを標準組織に回復させる。保持温度は、亜共析鋼の場合は鉄-炭素系平衡状態図のA₃線より20 - 30℃高い温度で、過共析鋼の場合はA₁線より20 - 50℃高い温度で行う。この温度で十分時間保持することで、組織をオーステナイト化させる。その後、100℃/h以下のゆっくりとした冷却速度で徐冷を行う。通常は炉中で冷却する炉冷で行われ、炉外で行う場合は灰中で冷却される。徐冷により、完全焼なまし後は柔らかい層状パーライト組織などが得られ、鋼の標準組織となる。
応力除去焼なましは、鍛造、鋳造、冷間加工、溶接、機械加工などで生じる残留応力を除去するために行われるもので、ひずみ取り焼なましとも呼ぶ。また、熱処理の中では低温で行うことから、低温焼なましとも呼ばれる。鋼は、その再結晶温度を超えると再結晶が発生し、ひずみの無い結晶に戻り残留応力が解放される。これを利用して応力除去焼きなましでは、残留応力除去を行う。保持温度は、再結晶温度約450℃以上からA₁線約730℃以下までの間で行われる。加熱温度が高いほど残留応力の除去量が大きくなるが、一般には約500 - 650℃で加熱保持される。鋳鉄の場合は約500 - 700℃、溶接による残留応力除去の場合は約600 - 680℃で保持される。
選択公理（せんたくこうり、英: axiom of choice、選出公理ともいう）とは公理的集合論における公理のひとつで、どれも空でないような集合を元とする集合（すなわち、集合の集合）があったときに、それぞれの集合から一つずつ元を選び出して新しい集合を作ることができるというものである。1904年にエルンスト・ツェルメロによって初めて正確な形で述べられた。
集合論の創始者ゲオルク・カントールは、選択公理を自明なものとみなしていた。実際、有限個の集合からなる集合族であれば、そのそれぞれの集合の中から順に1つずつ元を選び出し、それらを併せて集合とすればよいのであるから、このような操作ができることは自明である。しかし、ツェルメロによる整列可能定理の証明に反論する過程で、エミーユ・ボレル、ルネ＝ルイ・ベール、アンリ・ルベーグ、バートランド・ラッセルなどが選択公理の存在に気付き、新たな公理であることが認識されるようになった。確かに、無限個の集合からなる集合族の場合、上のような操作を想定しても「順に選び出す」操作は有限回で終了することはないのだから、このような操作を行えるかどうかは必ずしも明らかではない。選択公理は、それ自身もまたその否定もほかの公理からは証明できないものであること、すなわち独立であることが示された（クルト・ゲーデル、ポール・コーエン）が、これは公理的集合論における大きな成果であろう。なお、ZF（ツェルメロ＝フレンケルの公理系）に一般連続体仮説を加えると選択公理を証明できる。従って、一般連続体仮説と選択公理は何れもZFとは独立だが、前者の方がより強い主張であると言える。ZFに選択公理を加えた公理系をZFCと呼ぶ。
選択公理は「どれかひとつを選んで取り出すことができる」という一見当たり前で直感的な命題に見える。しかし、無限集合においてそのような選択を行えるかどうかは自明ではないという主張もある。実際、選択公理は、一見、奇怪で非直観的な結果を導く。バナッハ＝タルスキーのパラドックスはそのような結果の中でも有名なもので、「有限個の部分に分割し、それらを回転・平行移動操作のみを使ってうまく組み替えることで、元の球と同じ半径の球を2つ作ることができる」と、初歩的な概念のみで表現することができる。ただ、ここでの「有限個の分割」は、通常イメージされる単純な分割（包丁でいくつかのパーツに切り分けるようなもの）ではなく、非常に特殊な分割であるため、「"奇怪な分割"をした結果、奇怪な結果（2つに増える）が生じた」にすぎないという側面もある。なお、ステファン・バナフ（バナッハ）とタルスキは論文の冒頭で、「証明のなかに、この公理（選択公理）が果たす役割は、注目するに値する」と述べているだけであり、バナッハ＝タルスキーのパラドックスによって選択公理が正しくないと明確に主張したわけではない。
選択公理とは矛盾するが、ZFCから選択公理を除いたZFとは矛盾しないような命題は数多く発見されている。たとえばロバート・ソロヴェイは強制法を用いて実数の集合が全てルベーグ可測であるようなZFのモデルを構成した。1964年にヤン・ミシェルスキが導入した決定性公理もその一つである。これはその後、整合性証明のために頻繁に用いられている。ZFに決定性公理を付け加えた公理系の整合性と、ZFに選択公理と巨大基数の一種であるウッディン基数の存在を公理として付け加えた公理系の整合性が同値となるというウッディンの定理は、互いに矛盾する公理を関係づける非常に重要なものである。
選択公理よりも弱い公理として、可算選択公理（英: countable axiom of choice,denumerable axiom of choice）というものも考えられている。全ての集合は可算集合を含むこと、可算集合の可算和が可算集合であることは、この公理により証明できる。カントール、ラッセル、ボレル、ルベーグなどは、無意識のうちに可算選択公理を使ってしまっている。
松島 廉作（まつしま れんさく、安政3年8月29日（1856年9月27日） - 昭和14年（1939年）4月22日）は、日本の衆議院議員（立憲改進党→進歩党→憲政党→憲政本党）。
遠江国豊田郡美川村（現在の静岡県袋井市）に金井文平の二男として生まれ、長上郡五島村（現在の浜松市南区）の松島五右衛門の養子となった。東京専門学校（現在の早稲田大学）で政治学・経済学を学んだ。1886年（明治19年）、静岡県会議員に当選した。1892年（明治25年）、第2回衆議院議員総選挙に当選。以後、当選回数は6回を数えた。また、静岡民友新聞社を創設し、社長を務めた。
半数致死量（LD₅₀）は、ラットへの経口投与で2g/kg以上。
齋藤 正勝（さいとう まさかつ、1966年5月13日 - ）は、日本の企業家。カブドットコム証券株式会社取締役兼代表執行役社長。カブドットコム証券を立ち上げたメンバーの一人。