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京都のストリートダンス スクール「B-TRIBE」の面々が、ダンス、ダブルダッチ、ストリートカルチャーの楽しさを伝えてゆくという内容。メインナビゲーターは京都のカリスマダンサー・TARBO。アシスタントはA2のAKARIとAOI（シーズン1、vol.1 - vol.12）、WAKANAとYUKI（シーズン2.3、vol.13 - vol.39）。ニュースキャスターは 「B-TRIBE U-18」のオフィシャルメンバーのFUKI。ナレーションなどに「B-TRIBE U-18」のオフィシャルメンバーのCHIAKI。準レギュラーとしてプロダブルダッチチーム「alttype」の面々。新聞、雑誌、web等のラテ欄では『B-TRIBE TV』ではなく『ダンスTV』と表記されている。番組内コピーは、大阪・関西を代表する広告クリエイター・大物制作者・コピーライターの福田浄が、コピーライターKIYOSHI名義で提供。同番組が送る「ビートライブコピー大賞」も同氏による審査。同審査からは「広告コンテスト荒らし」でもあるコピーライター田中貴弘などが入賞。
業務内容は鉄道車両および自動車の整備・改修、また車椅子用スロープ「ラクープ」などの福祉機器、トレース用ELライト「らんぷシート」なども手がける。ISO 14001（環境マネジメントの国際規格）取得済。東京営業所を本社としている。
交通技術部が置かれている。主に京急グループのバス（京浜急行バスなど）を中心として、車両の整備点検や改造および車体更新などを行っている。また、時刻表や駅名標等、鉄道サインの製作を行う部門もある。
鉄道車両部が置かれている。もともとは1963年に開設された京浜急行電鉄久里浜工場であったが、京急本社による子会社への委託方針により、2001年から京急ファインテックが管理運営を行うことになった。また、それ以前から京急で廃車になった車両の他社への売却整備も行っている。なお鉄道車両の整備については、京急の車両のほか、東京都交通局（都営地下鉄浅草線）、横浜シーサイドライン、湘南モノレールなど他社局の業務も多く受託している。
鹿沼市民バス（かぬましみんバス）とは、栃木県鹿沼市が運行をしている、同市内各地を結ぶバスである。愛称はリーバス（leaf town of bus）。鹿沼市粟野地区を含め、山間部を結ぶ区間やかつて一般路線バスが運行されていた市南東部の郊外地区を結ぶ路線が多い。一部路線は日光市小来川地区を運行する。
リーバスの運行は、1998年に関東自動車が運行していた上久我線が廃止されたことによる代替運行が始まりである。当初の運賃は全線300円均一であった。その後、2000年に廃止代替バスとして関東自動車に運行委託していた3路線をリーバス化、この時に現在の運賃制度となる区間制を導入し、上久我線にも適用する。2006年、粟野町との合併を機に粟野町営バスの路線を引き継ぎ、市民バス「リーバス」として新・鹿沼市が運行主体に、旧粟野町営バス路線の運賃も他のリーバス路線と同様の区間制となり現在に至る。尚、実際の運行は市から運行を委託された地元バス会社・タクシー会社が行っている。幾度の路線再編を経て、デマンド方式の「予約バス」に再移行した地域もある。リーバスが運行されている市北西部の菊沢・板荷方面、南部の南押原方面、粟野地区山間部にも日中は予約バスが運行されており、これらの地域ではリーバスの運行は主に朝夕のみとなっている。
市が各運行会社に補助金を出して委託し、割安の運賃で運行している。ほとんどの路線では区間制運賃を採用しており、1区間は100円、2区間は200円、3区間は300円と上がっていくシステムである。最高運賃額は、5区間乗車の500円。まちなか線は全線100円。距離制運賃制の古峰原線は、約7.5kmを1区間とし、1区間100円の運賃から距離に応じて100円ずつ加算。最高運賃額は400円である。古峰原線は運賃支払いに際して現金の他、共通バスカードも使用出来るが、他路線は現金もしくはリーバス専用回数券での支払いとなる。
路線名に続いて（括弧書き）されているのは、運行を受託しているバス・タクシー会社。
文化12年11月13日（1815年12月13日）、旗本（大島石川家）石川総登の次男として江戸で生まれる。天保4年1月8日（1833年2月27日）第7代藩主石川総安が死去したが嫡男総禄が未だ幼年であったため喪を発せず、総紀を養嗣子とする届け出を行い許可を得、漸く2月13日（4月2日）に喪を発した。総紀は4月4日（5月22日）家督を相続、総佐の娘阿豊を正室とし、同嫡男総禄を養子とした。天保5年（1834年）に従五位下、日向守に叙位・任官する。天保7年（1836年）、仙石騒動・竹島事件により、老中辞任の上永蟄居を命じられた松平康任の腹心を幕命により預かる。翌天保8年8月13日（1837年9月12日）、亀山は大暴風雨に襲われ、甚大な被害を受けると共に大飢饉をもたらした（天保の大飢饉）。「鈴鹿郡野史」によれば、1日に最大で36名の死者があり、月に10名内外が路傍で餓死し、家屋内で餓死や病死した者が100名内外いたと記録されている。総紀は領内の状況に鑑み、速やかに蔵米4千石を窮民に与え、さらに米3千石を豪農巨商に貸し付け廉価販売を行わせ米価高騰を防いだ。藩主の意を汲み、高録家臣も自家蔵米・軍用米のほとんどを貧民や下級藩士に対して分け与えたと伝えられる。自藩ばかりでなく支藩常陸下館藩の窮状は更にひどく、下館藩の年間収入の3割強を亀山藩は本藩として支援せざるを得ず、亀山藩では財政対策として藩士家禄に応じ17%から25%を求荒費として徴した。飢饉に対する総紀の対応を幕府は高く評価し、嘉永2年（1849年）総紀を老中に推薦する旨の申し入れがあった。総紀は大いに喜び老中就任を望んだが、亀山より奉行佐藤四兵衛が江戸に赴き、藩財政窮乏の中老中就任は老中として国事に専念できず、藩主として危急存亡の状態にある藩の維持もできなくなると説き、総紀の想いを断念させた。江戸詰め家臣は総紀の老中就任推薦を喜び、就任を引き留めようとする国許藩士と総紀との面談をはばもうとした。なお、過去からの財政難に加え、飢饉対策・支藩支援により藩債発行残高は33万両に達していた。これに対して藩収入は金額にして6万両（年米高6万俵）、藩債利息7歩（2万3千両）・家臣俸米3万4千5百両、差し引き2千5百両の中で諸経費支払いを行う状況にあったとされる（なお、幕末時実際の石高は8万4千石（8万4千両）とする資料もある）。後日、総紀が国許入りした際、佐藤四兵衛は藩内大目付の不正に連座し職を免ぜられた。嘉永6年5月7日（1853年6月13日）、家督を養子の総禄に譲り隠居するが、なおも藩政の実権は握り続けた。総禄は家老近藤織部と共に勤皇派の黒田孝富等を登用したが、総禄死去後の文久3年（1863年）、総紀は近藤・黒田等勤皇派を蟄居させ、家老佐治亘理を中心に保守派に藩政執らせた。明治維新へと向かう晩年は、総禄の跡を継いだ四男総脩、六男成之に先立たれ、孤独であったという。明治19年（1886年）11月1日に東京で死去、享年72。
ララミディア大陸 あるいはララミディア （Laramidia）は白亜紀後期9960万～6600万年前、西部内陸海路が北アメリカ大陸を東西に隔てていた頃に存在していた島大陸である。中生代において、ララミディア大陸は海路によってアパラチア大陸と分断されていた。その海路は最終的に縮小し、ダコタの陸橋によって分割され、メキシコ湾とハドソン湾に向かって後退した。こうして北アメリカ大陸の一部となった。
週刊少年ジャンプの増刊号（しゅうかんしょうねんじゃんぷのぞうかんごう）では集英社の少年漫画雑誌『週刊少年ジャンプ』（以下『WJ』または本誌）およびその前身である『少年ジャンプ』の増刊号について述べる。
WJ増刊号のほとんどは週刊少年ジャンプ編集部による紙の漫画雑誌である。WJ編集部は「新人育成の場」である本誌に対して、増刊号を「新人発掘の場」と位置づけ、新人の読切作品を多く掲載している。『WJ』と同じく読者アンケートが大きな意味を持ち、アンケート上位の作品はしばしば本誌に連載・掲載される。『WJ』に比べ若干値段が張っていることが多い。増刊の創刊時には、まず看板作家を決め、その作家を軸に雑誌のカラーが決められる。定期増刊号（現『ジャンプGIGA』）は本誌創刊の翌年に創刊された。その他にも『WJ』は単発・年刊・不定期刊の増刊号を複数創刊している。『最強ジャンプ』『Vジャンプ』『スーパージャンプ』はWJ増刊号から始まり、後に独立した。また、『ジャンプSQ（SQ）』の前身『月刊少年ジャンプ（MJ）』は『別冊少年ジャンプ』としてスタートした。WJ増刊号の作品は主に単行本レーベル「ジャンプ・コミックス」に収録される。一部、ジャンプスーパーコミックス収録作品もある。『ジャンプノベル』の小説はジャンプ ジェイ ブックスに収録された。『ジャンプLIVE（LIVE）』は一部作品を電子書籍限定で販売した。ただし、作者が連載デビューしなかった読切作品は単行本に収録されないことが多く、掲載から時間が経つと入手が難しくなる。また、絶版マンガ図書館がWJ増刊号の読切作品を配信したことがある（『燃えるおにーさん』など）。
1969年、『少年ジャンプ』（当時、月2回刊）の定期増刊号としてスタート。『少年ジャンプ』・『週刊少年ジャンプ〇〇Special（Special）』・『赤マルジャンプ（赤マル）』・『少年ジャンプNEXT!（NEXT!）』・『少年ジャンプNEXT!!（NEXT!!）』などの名称変更を経て、『ジャンプGIGA』に改名。現在の定価は500円。通巻ナンバーのカウントは「vol.〇」。過去には『WJ』の通巻ナンバーにカウントされていたが、近年では別にカウントしている。2014 vol.5以降は『プラス』で本誌電子版を定期購読すると『NEXT!!』も無料で閲覧できる。『GIGA』は、創刊後しばらくは本誌電子版の定期購読特典に含まれていなかったが、2018 WINTER vol.1以降は定期購読特典に含まれるようになった。新人作家の読切を中心に様々な漫画作品を掲載している。1969年の創刊以来、数々の『WJ』作品を輩出し続けている。かつてはほぼ必ず、表紙は『WJ』連載作品、カラーページは連載経験者による読切作品が担当した。『NEXT!!』リニューアル後、表紙は裏表からなるW表紙となり、表紙・カラーページの担当作品は柔軟に決められるようになる。巻頭付近にアンケート用葉書が付いており、切手を貼らなくても郵送できる。ギャグ漫画の読者アンケートは低い傾向にあるという。読切作品の一部でアンケートを基準にした企画を行うことがある。
アゼルバイジャンの水域（アゼルバイジャンのすいいき）は地質時代の長期間にわたって形成し、その間にも多くの変化を遂げている。その証拠に古代の河川跡がアゼルバイジャン国中で点在している。アゼルバイジャンは自然の力と人類の工業活動による影響を受けており、その結果人工的な川（運河）や貯水湖もアゼルバイジャンの水域に含まれている。水路学上、アゼルバイジャンの水域はカスピ海盆地の一部である。
狭義では現在の小浜市から若狭町三宅を経由して京都市左京区の現出町商店街に至る若狭街道を指し、おおむね国道27号や国道367号に相当する。ただし、往時の若狭街道は現在の国道367号ではなく大見尾根を経由する山道であったほか、それぞれの国道ではバイパス道路が建設されているため旧道（指定解除）となっている区間もあるため必ずしも一致しない。広義では現在の嶺南から京都を結んだ街道すべてを鯖街道とよぶ。鉄道や自動車が普及する以前の時代には、若狭湾で取れたサバは行商人に担がれて徒歩で京都に運ばれた。冷凍技術のなかった当時は、生サバを塩でしめて陸送する方法が取られ、京都まで輸送するのに丸1日を要したが、京都に着く頃にはちょうど良い塩加減になり、京都の庶民を中心に重宝されたといわれている。夏期は運び手が多く、冬期は寒冷な峠を越えることから運び手は少なかったといわれる。運び人の中には冬の峠越えのさなかに命を落とす者もいた。しかし、冬に針畑峠を越えて運ばれた鯖は寒さと塩で身をひきしめられて、特に美味であったとされている。鯖街道によって、サバだけでなく多くの種類の海産物なども運ばれた。平城宮の跡や、奈良県明日香村の都の跡で発掘された木簡からは、若狭から鯛の寿司など10種類ほどの海産物が運ばれたと推定され、鯖街道の起源は1200年以上、あるいは約1300年前と考えられている。また、現在の橿原市にある藤原宮跡から出土した木簡には塩の荷札が多数見つかり、鯖街道を利用して塩も多く運ばれたとみられている。現代においても、小浜や国道367号沿線などには鯖寿司の製造を生業とした店が多数存在する。2015年（平成27年）4月24日、文化庁は日本遺産の最初の18件の一つとして「海と都をつなぐ若狭の往来文化遺産群 〜御食国若狭と鯖街道〜」を選んだと発表した。
鯖街道を地域活性化に利用するための取り組みとして、小浜・若狭・高島の3市町による「鯖街道交流促進会議」が2005年度に発足したが、2012年度には「鯖街道まちづくり連携協議会」として組織形態を発展させ、観光や名産品の売り込みなどが広域的に取り組まれている。鯖街道の起点とされている小浜市いずみ商店街アーケードの路面には、「さば街道起点」のプレートが埋め込まれている。一方、終点の出町柳付近にある出町商店街では京都府の補助事業（地域商業チャレンジ支援事業）「鯖街道情報発信事業」における地域活性化のモチーフとして鯖街道が用いられたほか、この事業などにおいて街道沿線との交流の試みもなされている。また、小浜市から京都市（左京区出町柳）までを往時のルートで走り通す「鯖街道ウルトラマラソン大会」が毎年開催されているが、ルートの大半が未舗装路であることや高低差が大きいことから、別名「ウルトラ山岳マラソン鯖街道マラニック（マラソン+ピクニック）」とも呼ばれる。熊川宿は2007年（平成19年）12月、近畿では8番目の日本風景街道「若狭熊川・鯖街道」として登録された。
近年の日本は、多くのサバをノルウェーから輸入している。これを指して、ノルウェーから日本への空路を「現代の鯖街道」と例える者もいる。福井県では1974年には12697トンの水揚げがあったが、2012年には170トンになっている。
C-Cケモカイン･レセプター5 (C-C chemokine receptor type 5) は、CCR5あるいは、CD195とも呼ばれる膜タンパク質である ｡ ヒトでは、CCR5タンパク質をコードするCCR5遺伝子は､第3染色体短腕(p)21領域に配置されている。この膜タンパク質は、白血球表面に存在し、ケモカインの受容体として機能することで免疫系に関与している｡即ち､T細胞が特定の組織および器官をターゲットに引き付けられるプロセスに関係する｡ヒトにおいて､CCR5はHIV感染の機序に強く関与している｡多くのHIV株が､宿主細胞に入り感染するための最初の段階でCCR5を利用している｡    。CCR5の遺伝子にCCR5-Δ32として知られている変異を持つ集団がいる｡この突然変異のホモ接合体のキャリアである人々は、CCR5 指向性（従来いわれるところの「マクロファージ指向性」）のHIV-1感染に耐性を持つ      。
CCR5タンパク質は内在性膜タンパク質であり、βケモカイン受容体ファミリーに属する｡CCR5タンパク質は､CCケモカイン群に対するケモカイン受容体として機能するGタンパク質共役型受容体である。この受容体に結合するケモカインリガンドには､RANTES（CCL5としても知られているケモカイン）、マクロファージ炎症性タンパク質(MIP)1αおよび1β（それぞれCCL3およびCCL4としても知られている）がある｡また、CCL3Llとも相互作用する。CCR5は、主にT細胞,マクロファージ,樹状細胞,小膠細胞上に発現している。正常な免疫機能におけるCCR5の正確な役割は不明であるが､CCR5は感染に対する炎症応答に対して役割を果たしている可能性がある。
ヒトにおいて､CCR5はHIV感染の機序に強く関与している｡多くのHIV株が､宿主細胞に入り感染するための最初の段階でCCR5を利用している｡CCR5の遺伝子にCCR5-Δ32として知られている変異を持つ集団がいる｡この突然変異のホモ接合体のキャリアである人々は、マクロファージ指向性(M-tropic)のHIV-1感染に耐性を持つ      。このCCR5の変異体であるCCR5Δ（- デルタ）遺伝子が大量発生したのは今から700年前とみられ、ヨーロッパにおいて天然痘による自然選択･淘汰によって残った説が今のところは有力で、ヴァイキングの移動にともなって広がったものとみられる（この変異体の遺伝子の東アジア人における保有率はゼロである）。この遺伝子は、HIVに対する耐性が高い一方で、西ナイルウイルスに感染しやすく、HIV治療に応用するには課題が残されている。
新兵教育のほか、工術、軍楽術、船匠術補習生、普通科、高等科信号術練習生、掌厨術練習生、特修科軍楽術練習生に区別され、5ヶ月ないし2箇年間の教育を行ない、特修兵たるべき下士官兵の教育を施す。四等軍楽兵、軍楽術補習生、高等科信号術練習生、特修科軍楽術練習生の教育は横須賀海兵団のみで行なわれる。
山本 浩之（やまもと ひろゆき、1966年5月31日 - ）は、福岡県北九州市出身の車いす陸上競技選手。
20歳の時、バイク事故がもとで車いす生活となった。退院と同時に車いすバスケットボールに取り組み、10年ほどして車いすマラソンに転向した。今日では、パラリンピックや国際大会で日本代表選手として活躍する。その一方で、2011年に高校生だった息子（妻の連れ子）を飲酒運転による事故で亡くしたことから、妻と共に被害者遺族の立場で飲酒運転撲滅に向けた活動を続けている。
木慢（もくまん）は、戦国時代の日本において用いられた攻城戦用の移動式大盾。
車輪付き（四輪）の台に立てられた柱の上に大盾の取っ手となる棒を乗せ（縄で連結されている）、その取っ手となる棒から大盾を吊るしたもので、大量の弓矢を防ぎつつ進軍を可能とした。また、棒火矢対策として、盾裏に牛皮を張り付けた。この点で、火器に弱い竹束と異なるが、竹束や後述の車輪付き大盾（多用途の攻城兵器）と比べ、応用はない。城壁まで「押す（移動させる）兵」と盾の向きを変えるための「取っ手（連結縄）を操作する兵」とに別れ、複数で運用した盾でもある。
開発された背景として、戦国後期（16世紀後半）になると日本でも攻城戦術が発展し、それにともない、盾も従来ある「持盾」や「置盾」といった手で直接持ち運ぶものから、多くの兵を守りながら進軍ができる「移動可能な車輪付きの大盾」へと発展していったことによる。こうした車輪付き大盾の諸例として、「転盾（まくりたて）」や「掻盾牛（かいだてうし）」といったものがあり、防弾も意識されている。宙に浮かすタイプの木慢は矢の威力を軽減させることに加え、浮いている事で多くの矢が刺さってもバランスを崩さず、支えていられるという点が、従来の持（手）盾より利点となっている。一方で、車輪付きの攻城兵器に通じる事として、大型ゆえ、整った平城の攻城を想定した兵器であって、木々の生える山城では運用は難しい。この他に大盾を棒先に吊るす同様の防具は、『海国兵談』内に記述・絵図（槹木之図）が見られるが、車輪付きではなく、城壁内に立てる籠城の防具として用いられ、城壁の上からくる攻撃・投射に備えられた城壁の防御を補う・カバーする（攻城とは逆に用いる）役割の補助盾である。
1992年完成。元々は製鉄所の職員たちのために建造されたが、1995年からKリーグの全南ドラゴンズがホームスタジアムとして使用している。2007 FIFA U-17ワールドカップの会場のひとつとなった。
群像新人賞が優れた新進作家に多くの道を開いたこともあって、実験的な手法による作品が掲載されることが多い。主要文芸誌の中で、群像新人賞のみが評論部門をもっていることもあり、新人評論家発掘に功績がある。3人による〈創作合評〉、匿名時評〈侃侃諤諤〉などの名物コーナーもあり、それが特色ともなっている。この『群像』と、『新潮』（新潮社発行）、『文學界』（文藝春秋発行）、『すばる』（集英社発行）、『文藝』（河出書房新社発行、季刊誌）は「五大文芸誌」と呼ばれ、これらに掲載された短編・中編が芥川賞の候補になることが多い。2012年現在、印刷証明付の月間発行部数は7,000部。
池田町がふるさと創生基金を活用して1995年（平成7年）温泉の掘削に成功。1996年（平成8年）11月18日に温泉を利用した温泉施設「グリーンセラ池田温泉」を開業した。開業初年度から町の想定をはるかに上回る利用者を集めた。2002年（平成14年）9月6日には入館者が200万人を突破。その年々増える利用者に対応するため2003年（平成15年）3月1日には隣接地に洋室4、和室1と小規模ながら宿泊施設も備えた新館をオープンした。2006年（平成18年）には入館者数400万人となった。2011年7月24日には隣接地に道の駅池田温泉が開業した。
寺伝によれば、平安時代初期の延暦11年（792年）に空海（弘法大師）が太龍の峰（現・太龍寺）で修法中に、地上に厄災を及ぼす妖星が現れた。空海が秘法を用いると妖星が地上に落ち松の木に引っかかった。空海がその星を拾い、妙見菩薩と虚空蔵菩薩を刻んでこの地に納めたと伝わる。南北朝時代の至徳元年（1384年）、増吽上人が鹿島大明神・香取大明神を勧進し妙見宮を建立したと言われる。明治時代の神仏分離令により取星寺と明現神社とに分離された。寺域には、明現神社と、福禄寿を祀る星三宝大荒神王がある。なお、「四国十九番奥之院」と「阿波七福神霊場」の納経及び御影の授与は寺務所にて行なっているが、住職不在の場合は書き置きが入った箱が用意されているので、書き置きの納経を頂くようになっている。
家具会社経営の父が地元テニスクラブのメンバーであった環境もあり、6歳からテニスを始める。マリンは14歳からスペインに活動の場を移し、練習を重ねた。4年後の1993年、彼は国籍をそれまでのスペインから故郷のコスタリカに変更している。1996年にプロ入り。マリンのプロ入りは比較的遅かったものの、翌年には早くもスウェーデン・オープンでATPツアーの決勝に進出する。ここでは同国のマグヌス・ノーマンに5–7, 2–6で破れたが、年末にはシングルス100位以内に食い込むなどの活躍をみせていた。1999年、3度目の挑戦となったスウェーデン・オープンで地元のアンドレアス・ビンシゲラを6–4, 7–6(4)で下し、ツアー初優勝を果たす。同年10月には自己最高ランクの「55位」をマークしたが、翌年以降は徐々に成績を残せなくなり低迷する。一時的にトップ100に戻すこともあったが、1990年代後半にみせた活躍とまではいかなかった。オリンピック代表選手としても2000年シドニー五輪に出場したが、シングルス1回戦で金メダルを獲得したロシアのエフゲニー・カフェルニコフに0-6, 1-6で完敗した。2007年に現役引退。現役時代に通算17回出場した4大大会シングルスでは、ついに1度も本戦で勝利を挙げることはできなかった。ダブルスには1度も出場していない。
金城さやか（かねしろ さやか、1992年6月1日 - ）は、大阪府出身のモトクロスライダー。現在、アメリカのモトクロス選手権「Lucas Oil AMA Pro Motocross Schedule」に挑戦中のプロモトクロスライダー。2011年にも「Lucas Oil AMA Pro Motocross Schedule」に参戦が決定している。
3歳からモトクロスを始める。1998年MFJモトクロスPCライセンス取得して大阪を中心にレース活動を開始。2001年SMTシリーズ Kid's 65cc class 参戦、年間シリーズチャンピオン獲得する。2002年にウエスタンチャレンジモトクロス Kid's 65cc class 参戦し年間シリーズチャンピオンになる。2003年にMFJモトクロスジュニアライセンス取得、その年の全日本モトクロス選手権レディースクラススポット参戦し年間ポイントラインキング24位獲得する。2004年から全日本モトクロス選手権レディースクラスに本格参戦しその年の年間ポイントラインキング15位獲得する。2005年ウエスタンチャレンジモトクロスOpen85ccクラス年間ポイントラインキング1位獲得。翌2006年にMFJモトクロスNBライセンス取得し、その年の全日本モトクロス選手権レディースクラス年間ポイントラインキング3位獲得。更なる挑戦をする為にモトクロスの本場アメリカへの挑戦を決意。2007年にアメリカに渡り、NMA Wold Mini Grandprixガールズクラススポット参戦しいきなりランキング3位獲得する。その後も数々のレースに出場し好成績を残すが、2008年以降モータースポーツ業界の急速な落ち込みの煽りを受けスポンサー獲得に難航し旧式のマシンで参戦するも苦戦をしいられるが、2010年の「Lucas Oil AMA Pro Motocross Schedule」終了後に、ファクトリー参戦のRockStar SUZUKIからニューマシンを提供される。
教育勅語渙発40周年を記念して県が歌詞を公募し、高野辰之が採用された歌詞の補作を行った。曲は東京音楽学校に依頼されたが、同校は卒業生から県出身者の成田為三を指名して作曲に当たらせた。なお、作詞者の倉田政嗣は成田と秋田師範学校の同級生であった。戦後に制定された都道府県民歌の多くに見られる行進曲調ではなく、落ち着いたテンポで滔滔と歌い上げられる。歌詞は4番まであり、田沢湖や鳥海山などに代表される自然（1番）、森林や田畑、また地下に埋蔵された豊かな資源（2番）、秋田県出身の平田篤胤・佐藤信淵、戊辰戦争などの歴史（3番）、優れた民俗性への歓喜を込めた県民の心意気（4番）を歌い上げる。秋田県の公的な式典で斉唱されるほか、秋田県庁では終業時刻を知らせる庁内放送のBGMに本曲を使用している。サッカー・J3のブラウブリッツ秋田やバスケットボール・Bリーグの秋田ノーザンハピネッツの試合開始前、2001年のワールドゲームズ秋田大会などでも斉唱された。石井歓作曲の吹奏楽と混声合唱による『大いなる秋田』の第3楽章【躍進】では1、2番が混声4部合唱として挿入されている。また、毎年8月に大仙市で開かれる全国花火競技大会（大曲の花火）のフィナーレで、地元出身のシンガーソングライター、津雲優が歌う『いざないの街』にも本曲の歌詞の一部が挿入されている。
本曲は歌詞・曲とも著作権保護期間を満了し、1998年（平成10年）1月1日よりパブリックドメインとなっている。一、秀麗無比なる　鳥海山よ狂瀾吼え立つ　男鹿半島よ神秘の十和田は　田沢と共に世界に名を得し　誇の湖水山水皆これ　詩の国秋田二、廻らす山山　霊気をこめて斧の音響かぬ　千古の美林地下なる鉱脈　無限の宝庫見渡す広野は　渺茫（びょうぼう）霞み黄金と実りて　豊けき秋田三、篤胤信淵　巨人の訓（おしえ）久遠に輝く　北斗と高く錦旗を護りし　戊辰の栄は矢留の城頭　花とぞ薫る歴史はかぐわし　誉の秋田四、民俗勝れて　質実剛毅正義と自治との　さとしを体し人材遍く　育みなして燦たる理想に　燃え起つ我等至純の郷土と　拓かん秋田現在は3番と4番を省略し、2番までを歌うのが通例になっている。3番は秋田県の直接の前身である久保田藩が、戊辰戦争時に四面楚歌の状況下で錦旗を守り、苦戦の末に奥羽越列藩同盟に勝利したことを称えているが、県内には列藩同盟に与して新政府から「朝敵」とされた亀田藩や盛岡藩の所領だった地域も含まれているためとされる。
河村 みゆき（かわむら みゆき、1907年-1947年）は、自由律俳句の荻原井泉水に学んだ女流俳人。神奈川県小田原市の出身。旧姓は富田。若くから求道者的な姿勢をもち、一燈園に身を投じ、その後岡山の金光教に移り、そこで夫河村恵雲と知り合う。結婚後は、夫の両親と、愛媛県西条市にある香園寺で暮らすが、まもなく肺結核を病んで床につく。そこに1939年10月8日に同門の俳人種田山頭火が見舞いに訪れ、13日まで滞在した。雑誌『層雲』(1936年)に句が残っている。山頭火に送った追悼文「をぢさん－山頭火翁の霊前に－」(『層雲』昭和16年4月号所収)がある。『層雲』には度々彼女の句が掲載されているが、闘病生活を詠んだものが多い。1942年に療養のため実家へ帰郷した後も創作を続けたが、1944年の『層雲』新年号を以て途絶えた。『層雲』に訃報が載ったのは、彼女の死から2年後の1949年5月号であった。
幼少の頃より、『鉄腕アトム』をはじめとする手塚治虫の作品に親しむ。小学校5年生の頃、高橋智隆の存在を知り、ロボット開発者の道を志すようになる。小学校の卒業文集では、将来の夢として「大学の機械工学科でロボット開発をすること」を挙げた。その後、中高一貫の女子校に進学する。中学校では演劇部に所属。高校では被服部に所属し、近所の工場から譲り受けたジャンク品を解体して洋服に取りつけるなどして、ファッションとロボットの融合を試み始めた。彼女の作品は、2014年のTOKYO DESIGNERS WEEKや2015年のSXSWで展示された。2015年、電通国際情報サービスのイノラボに外部研究員として招聘され、ロボティニティ・アンド・ファッション領域の研究開発を進めるロボティニティ・テクノロジストに就任する。『日経ビジネス』2016年1月4日号では表紙を飾った。2014年頃より、ウェアラブル・ロボット・アームのMETCALF（メカフ）の開発を進める。2016年にはMETCALF clione（メカフ・クリオネ）を発表した。2016年1月には、karakuri productsのエンジニアに就任したことをTwitter上で発表した。同年、タグチ工業の公式アンバサダーにも就任し、重機の魅力をPRする動画シリーズ「重機少女」に出演した。
洲本高校では同期のエース蔦行雄を擁し、遊撃手、四番打者として活躍。1955年秋季近畿大会県予選準決勝に進むが、渡海昇二らのいた芦屋高に9回サヨナラ負け。1956年の夏の甲子園県予選では決勝に進出するが、県尼崎高の今津光男の好投に抑えられ、またも9回サヨナラ負け。甲子園出場はならなかった。卒業後は慶應義塾大学への進学を希望していたが、1957年に大阪タイガースへ入団。当初は中日ドラゴンズに入団する予定だったが、鎌田を担当していた佐川直行スカウトがドラゴンズを解雇されてタイガースに移籍したことにより、「何だかよくわからないうちに」タイガースに入団することとなった。タイガースには「空前絶後の遊撃手」とまで言われた吉田義男がいたが、1957年シーズン終盤に吉田が故障、28試合に先発出場を果たす。翌1958年6月から二塁手に転向。1959年に白坂長栄の後を引き継いで定位置を獲得すると、1960年には初の規定打席（13位、打率.265）に到達する。主に二番打者として起用され、1962年のリーグ優勝に貢献。しかし、日本シリーズでは31打数4安打と真価を発揮できなかった。1964年には移籍入団の本屋敷錦吾にポジションを譲るが、その後も準レギュラーとして活躍。1966年には定位置を奪還する。1967年に近鉄バファローズへ移籍。ここでも3年間、レギュラー二塁手としてチャンスメーカーをつとめた。1970年に阪神へ復帰。同年は二塁手、遊撃手として起用され36試合に先発出場、打率.290を記録した。1971年からは選手兼任コーチとなったが、1972年限りで現役引退。引退後は西宮市苦楽園口駅前でスポーツ用品店を経営する傍ら、サンテレビ解説者・デイリースポーツ評論家（1978年 - 1992年）を務めた。その後は近鉄で二軍総合アドバイザー（1993年）・一軍総合アドバイザー（1994年）を務めた。退団後は再びサンテレビ解説者・デイリースポーツ評論家を務めた後、2002年からは淡路島で少年野球教室「KBクラブ」を結成。2009年より神戸市で「KBAカマタベースボールアカデミー」を結成し、同年2月1日より阪神大学野球連盟の神戸大学海事科学部野球部（神戸大学体育会硬式野球部とは別チーム）監督に就任。その傍らで芦屋市立山手中学校野球部の外部コーチとしても活躍。2019年8月1日9時30分、肺がんのため、兵庫県芦屋市の病院で死去。80歳没。
遊撃・吉田、三塁・三宅秀史と共に「試合前のシートノックだけで金を取れる」と言われるほど「日本球界最強の鉄壁の内野陣」を構成する。ただし一塁手の遠井吾郎だけは守備がうまいとは言えなかったため、「下手な一塁手に出てこられると邪魔だ」と、本来一塁手が捕るべき打球を鎌田がすべて処理した。なお、この指示に従って一塁から動かなかった遠井は「仏のゴローちゃん」と呼ばれた温厚な性格のためか「鎌田さんの言うとおりですから」と、嫌な顔ひとつしなかったという。鎌田も遊撃手として非常に高い能力があったようで、一時期 故障した吉田の代役として遊撃を任されたこともある。それを見た巨人が阪神にトレードを申し入れたということもあるという。そのプランでは吉田と共に名手と並び称された広岡達朗を二塁にコンバートし、鎌田を遊撃手に据えるというものであった。そのことからも、遊撃手としても半端ではない鎌田の技量が窺える。しかし、阪神がトレードを了承せず、この話は幻のまま終わったため、本人がこのトレード話を当時巨人監督の川上哲治から知らされたのは現役引退後だった。鎌田は日本で初めてバックトスを導入した選手として知られる。1963年のフロリダキャンプで現地の選手のバックトスを目の当たりにした鎌田は、「このプレーを日本でも定着させたい」と思い、練習を始める。3年後、ついにバックトスを自在に使えるようになるが、マスコミ嫌いのため「このチームでバックトスをして、万一失敗したらマスコミがうるさいから」と、ほとんど使用しなかった。それでも、チームの危機にはバックトスを使って併殺を築き、相手チームの反撃を絶った。このとき受け皿となった吉田はのちに「お互いプロだし、守備についてのプライドもある。だから初めて見た時は驚いたけど、驚かないフリをした（笑）」と語っている。近鉄移籍後、「これで自由にバックトスが使える」と思ったが、いきなり遊撃手がボールを捕れずにエラー。翌1968年から監督を務めた三原脩からは「バックトスを使うな」と厳命された。納得できぬ鎌田は「なぜバックトスを使ってはいけないのか」と、大監督である三原に食って掛かった。「他の野手のレベルが低く、鎌田のバックトスに対応できなかったから」と諭そうとする三原に対し、「それは他の内野手の問題で、私のバックトスに問題があるわけではない。むしろ、併殺の可能性が高まるので、バックトスは積極的にするべきだ」とさらに反論。三原は「私も昔バックトスをやろうとしたができなかった」などと話をうやむやにするしかなかったという。その後はバックトスを封印していたが、一度だけバックトスを行い、サヨナラ負けのピンチを救った。これ以降、三原は鎌田に対し「先輩」というあだ名で呼ぶようになったという。また、2000年に行われた阪神巨人OB戦では往年のバックトスを披露した（ただし、打球は正面に近く、技を見せるためにわざとバックトスをしていた）。飛行機の移動が苦手で、試合中チームを離れて、次の試合に備えて一人夜行列車で移動したこともある。これは前述のフロリダキャンプの際、他のメンバーが熟睡する中、一人起きていた鎌田はものすごい大雨の中を飛行機が飛び立つという経験をし、恐怖を覚えたからだという。つまり、鎌田はバックトスと共に飛行機恐怖症も一緒に覚えて帰ったということになる。バッティングにも特徴のある選手で、いわゆる悪球打ちの打者であった。バッティングのストライクゾーンが頭の上まであったという。この打撃に「大根切り打法」という呼び名もついていた。これは、頭の高さのボールであっても強引に叩きつけ、ヒットにするバッティングであったことから命名された。その一方で真ん中のボールに弱いという弱点も持っていた。選球眼に難があり、ボールゾーンスイング率が高く、打率と出塁率がほぼ変わらなかった。IsoD（出塁率－打率）が.028と4000打席以上の歴代選手の中では最も低い数字となっている。1959年には106試合出場で、IsoDが.006，1961年には全試合出場を果たしながら.013しかなかった。
第二次大戦後の日本で初の民間飛行船「キドカラー号」を使った宣伝が行われるなど、当時としては非常に画期的なプロモーション活動が行われた。発売当時は飛行船の胴体に商品名と日立のロゴを記し、飛行船からはザ・ピーナッツの歌うCMソング『日立キドカラーの歌』を流し、日本全国を縦断した。後にテレビが真空管からトランジスタ化され、「ポンパ」君という鳥のキャラクターを使ったプロモーションも行われた。ポンパとは、真空管を使用しないため電源スイッチを“ポン”と入れたらすぐに“パッ”と映ると言う意味である。1970年10月14日から1971年6月25日にかけて、ポンパおよびキドカラーなどの日立の家電製品の宣伝列車である日立ポンパ号という名称の宣伝列車が、全国約2万kmを巡回した。蒸気機関車が牽引する宣伝用のカラフルな塗装が施された客車内部はショールームになっており、製品のデモがおこなわれた。特に全国的なイベントとは無縁だった都市から離れた沿線の町村では大変な話題となった。1970年代後半には、CMキャラクターとして王貞治（当時読売巨人軍選手）が起用された。当時は、1977年に王が本塁打の世界記録を達成した時期であり、「日立キドカラー　技」のCMには王が素振りを行ったり756本塁打を放った時の映像などが登場していた。また、音声多重キドカラーも登場しており、こちらもCMは王貞治とチャウチャウ犬を起用した。また、日立が筆頭スポンサーを務めていた歌謡番組『ザ・ベストテン』（TBS系）と「コンピューター キドカラー」のコラボレーションによるCMが同番組内で放送された。「キドカラー」のネーミングは、1990年代以降は使われていない。1970年代からは、日本コロムビア（現：デノン）にもOEM供給された。期間は1995年までのようである。これは、「トランパ」「ファインカラー」シリーズと名付けて販売されていた。ただし、一部の大型テレビのみDENONブランドで発売された。この他に同じ日立グループの日立電子にも業務向けに、カラーモニターがOEMされている。なお、「キドカラー」及び「ポンパ」の商標権は、2013年現在も日立製作所が保有している。
国際自動車スポーツ連盟（FISA、現国際自動車連盟、FIA）は主催者のフランス西部自動車クラブ（ACO）に露骨な嫌がらせをし、「サーキットの直線距離は最長でも2km以内であるべきだ。もしシケインを設置しないなら公認を取り消す」と圧力を加えた。ACOはさすがにこの圧力に抵抗できず、妥協でサルト・サーキットの名物であった長さ約6kmの「ユノディエール」ストレートにシケインを2つ入れるコース改修をし、ル・マンの伝統が一つ消えることになったが、この改修はドライバーからは好評であった。高速性能と中速性能のバランスがかなり変化すると考えられ、また変速回数が増えてトランスミッションへの負担が増加するため、車両設計が注目されるポイントとなった。コースは13.535km/周から13.600km/周へとわずかに長くなった。シリーズ開催には2ヶ月前に査察を受けなければならず手続きが間に合わなかったので1990年も世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）に組み入れられず、このことからスポーツカー選手権を主目的としていたメルセデス・ベンツは不出場を宣言した。また、燃費規制のある車両規則の下で行なわれた最後の年となった。1991年も現行車両は新規則に基づく3.5リットル自然吸気エンジンを積んだ車両と混走はできる可能性もあったが、もしそうなったとしても何らかのハンディキャップが課されることが明らかで、これまでの車両が性能を発揮できる最後の年と考えられていた。ポルシェ・962の性能が相対的に下がって来ており、前年優勝し当然最有力候補だったメルセデス・ベンツの欠場で、日本メーカーにはル・マン制覇の大きなチャンスと考えられた。日産自動車はシーマに代表される高額な大型乗用車の売り上げが好調で、大幅にレース予算を増やして体制強化を図って臨んだ。ル・マンのポスターの絵柄に日産・R90CPが選ばれ、入場券やプログラムにも日産の写真が使われ、、ペースカーはフェアレディZ300ZXが務め、新設されたシケインの1つの命名権を買い取り「ニッサン・シケイン」と命名するなど力を入れていることを隠さなかった。実際エンジンを担当した日産自動車中央研究所スポーツエンジン開発室の徹底した改良によりVRH35Z型エンジンは840PS、85kgmを発揮するに至るなど戦闘力も信頼性も高く、有力候補の1つとされていた。車両はイギリスのローラオリジナルかほぼそれに近い日産・R90CKと、素材面から見直し日産独自の改良を加えた日産・R90CPを投入した。日産のモータースポーツ責任者であった町田收は周囲の反対を押し切ってニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ（NME）監督に生沢徹を起用し、そのNMEから2台、ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー（NPTI）から2台、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（ニスモ）から1台、計3チーム5台のワークスマシンに加え、クラージュとチーム・ルマンに1台ずつ、計7台を出場させた。この7台の出場車両に充分な数のエンジンを供給しなければならない上、5月連休明けにNMEの監督生沢徹から町田收に予選用エンジン製作の要請があり、スポーツエンジン開発室の林義正は断ったが、結局1基だけ製作することになった。町田收はこのエンジンを使用するかどうか、NPTIの監督キャス・キャスナーとニスモの監督水野和敏にも打診したがどちらも不要である旨返答があったという。日産自動車は未だ出始めで信頼性の低かったカーボンブレーキディスクが2,000km持つとの感触を得、NMEとニスモから出走する計3台に装着していた。また変速回数が増えることからニスモはヒューランド製だったトランスミッションのギアを独自に開発した。町田收は決勝前夜に記者会見を開き、優勝宣言した。トヨタ自動車もトムスからミノルタとタカキューの2台、サードからデンソートヨタ1台とトップクラスの実力を持って3台が出場した。サードの監督は1973年のル・マン24時間レースに日本チームとして最初に出場した加藤眞だった。ACOは新たにできた2つのシケインのうち1つはトヨタに売るつもりだったが、トヨタは「事故が起こった時にしか取り上げてくれない」として断り、チームの士気は一時下がった。この時点では、1991年以降ロータリーエンジンが出場できない可能性も高く、マツダは背水の陣で臨んだ。この年からジャッキー・イクスとアドバイザー契約を結び、エンジンも前年から100馬力アップを実現し、ナイジェル・ストラウド製作のシャシに積んだマツダ・787を2台と、前年モデルのマツダ・767を1台、計3台を投入し、初めてテレメトリーシステムも持ち込み、大幅な戦力アップを図った。それでも本命視されていたのはジャガーだった。WSPCを3.5リットルのV型6気筒ターボエンジンを積んだジャガー・XJR-11で戦っていたが、ル・マン24時間レースには前年まで使用しておりこの年もデイトナ24時間レースで優勝した実績もある7リットルV型12気筒エンジンを搭載したジャガー・XJR-12の使用を決め、2月には製作に取り掛かった。トム・ウォーキンショーはハイペースの潰し合いになっても4台のワークスマシンがあれば次の車両を上げることで9割以上の確率で勝てると計算していた。ポルシェは、WSPC第2戦のモンツァからヨースト・レーシングが使用した3.2リットルエンジンをブルン・モータースポーツにも供給し、ロングテール車両での参戦を指示した。このエンジンはヘッド回りも新設計とし、燃費と中速トルクの向上を主眼に設計されていた。ヨースト・レーシングは4台のロングテール車両を投入しポルシェ最有力チームであった。ブルン・モータースポーツ16号車、クレマー・レーシングの2台、アルファレーシング45号車、伊太利屋43号車は直線が最大2kmになっていることからポルシェワークスの指示に反しショートテール車両を投入した。特記すべきはバブル景気に沸く日本のチームが武富士、ケンウッド、トラスト、オムロン、ミズノと多数のポルシェ・962を使用しエントリーしたことである。
6月13日の18時に公式予選が始まった。NMEのマーク・ブランデルが日産・R90CKで3分27秒02を出しポールポジションを取った。これは前述の通り生沢徹の要請で1基だけ製作した予選用エンジンを搭載して走行したもので、過給圧を1.8と高く設定したとも、幸か不幸かウェイストゲートバルブがうまく作動せず過給圧が想定以上に上がったとも言われ、推定出力は1,000PSとも1,100馬力ともいう。しかしNPTIやニスモのほとんどの者はこのエンジンの存在を知らされておらず、日産自動車内で深刻な対立を生んだ。NMEとNPTIは元々仲が良くなかったがこの件で殴り合いの喧嘩になり、NME、NPTI、ニスモの順で予定されていたピットの順番を急遽NME、ニスモ、NPTIの順に変更しなければならない程であった。ジャガーは7位、8位、9位、17位を占め、それなりに健闘したと言える結果ではあったが、予選にこだわらず決勝に備えたこともあり、日産自動車のパフォーマンスの前にほとんど存在感を持たなかった。トヨタも抑え気味の走行で最高位は14位、3分38秒74であった。マツダの最高位は22位、3分43秒04であった。
駅本屋は流山線敷設当初の1916年の建築である。これまでに修理や改造が加えられている。1937年12月に大規模改築が行われ、1979年12月にはプラットホームと旅客上屋の延伸が行われた。1977年頃の駅舎出入口の表記は「驛」と旧字であった。1998年には当時の運輸省関東運輸局から「東京近郊にありながらローカル色のある駅」という理由で、「関東の駅百選」に選定されている。2003年10月6日には駅舎に乗用車が突っ込み壁を大破し、券売機を破壊する事故が起きた。
南方向（南流山駅・松戸市方面）と北方向（東葛病院・江戸川台駅方面）へ路線が延びる。以上の方面は、当駅は途中バス停である。また、当駅起点で東方向（柏市方面）にも路線が延びる。全般的に本数は多くない。駅での案内は見当たらない。
カメルーン系フランス人のヌゴッティは、1988年に地元のオリンピック・リヨンでプロとしてのキャリアをスタートさせた。1994年にフランス代表に初選出され、1995年からはパリ・サンジェルマンFCでプレイ。有名なオランダ人DFにたとえられ、クーマン・ノワール（Koeman Noir＝黒いクーマン）と呼ばれた。1998年からはACミランやACヴェネツィア、オリンピック・マルセイユを転々とした後、2002年1月にサム・アラーダイス監督の「再生工場」ボルトン・ワンダラーズFCに移籍。ここで輝きを取り戻したヌゴッティは、サポーター投票による2004/05シーズンの最優秀選手に選ばれるなど、ボルトン守備陣に欠かせない存在となった。だが、チームの若返りを図るアラーダイス監督の判断により2006/07シーズンの契約延長は行われず、バーミンガム・シティFCへと移籍した。2007年からはレスター・シティでプレーする。
1999年よりフィンランドにてアマチュアで活動。2003年に米国でプロデビュー。2勝した後、4年のブランクを経て2008年にドイツでライセンス取得。2009年9月19日、サラ・デービスとWIBF世界ライトミドル級王座決定戦を行い、3-0判定でタイトル獲得。2010年11月20日、ダイアン・シュヴァフホファーとWIBA世界王座決定戦を行い、ジャッジ3人フルマークでタイトル獲得。2011年5月27日、クリスティーナ・ハマーが持つが持つWBO・WBF女子世界ミドル級王座に挑戦するが、0-3判定負け。2012年10月12日、フロアレア・リヘットを判定で降す。2014年5月10日、Edita Lesnik相手にWIBA・WIBF統一世界ライトミドル級王座防衛に挑み、3回TKOでタイトル防衛。11月1日、Mirjana Vujicと自身の持つWIBA・WIBF統一王座と空位のGBU女子世界ライトミドル級王座を懸けて対戦し、1回TKOで3王座王座統一に成功。12月13日、Mirjana VujicとWIBA・WIBF・GBU王座防衛を懸けて再戦、4回TKOで返り討ちにしタイトル防衛。
高校在学中よりモデルとして活動する。高校卒業後、劇団四季のオーディションに合格して研究生となる。1979年、TBSのテレビドラマ『家路〜ママ・ドント・クライ』に、江口 明子の芸名で中華料理店の店員である大松カネ子役でレギュラー出演。当時の紹介記事では目標とする女優として、京マチ子と杉村春子を挙げている。その後、江口燁子に改名。1980年より、特撮テレビドラマ『仮面ライダー (スカイライダー)』に、ヒロインの一人である小沢 アキ役でレギュラー出演した。以降、ドラマだけでなく男性誌のグラビアでも活動していた。特技は、ピアノで、小学2年より習っていた。
5年（解散あり）。ただし、非常事態布告が施行されている間は、国会が法律で1回につき1年を超えない限度において延長することができる。いかなる場合においても、布告の失効後6月以上にわたって延長することはできない。（憲法第83条第2項）
ミグアシャ地方はケベック州のガスペ半島に位置するが、遠くでアパラチア山脈の若い山々が聳えはじめていた3億7000万年前には、この一帯の河口は赤道近くにあった。その河口の縁で、サソリやその他の陸棲節足動物が生息する原生林が生い茂っていた。河口部では、流れや潮に身を任せて様々な魚類がぬるま湯のような温度の水中に生息していた。魚類には硬い棘を与えられていた種もあったし、外骨格の殻に守られている種もあった。また、分裂して対になったヒレや肺を具えた種もあり、短時間なら水の外に出ることが可能になった。この対鰭の具有が進化の最も重要な段階の一つであり、魚類と四肢動物を橋渡しするものとなった。脊椎動物の進化の中に刻まれたこの出来事は、エスクミナック層（« formation d'Escuminac »）と呼ばれる地層によって、今日知ることができている。この地層は、ケベックのシャルール湾（Baie des Chaleurs）の河口部分にあたる、ガスペ半島南岸沿いの断崖に残っている。最初の化石発見は1842年のことで、ケロシンの発明者でもあるエイブラハム・ゲスナー（Abraham Pineo Gesner）によるものであった。それ以来、今日までに、エスクミナック層では、3億7000万年前に海岸付近で生息していた21種ほどの魚類とその他いくらかの脊椎動物、そして10種程度の植物の化石が産している。この場所で発見された魚類の化石には、6つに大別されるデボン紀に生息していた魚類のうちの5つが含まれている。つまり、地球史において「魚の時代」とも呼ばれるデボン紀を知る上で、ミグアシャから得られる知見は最も代表的なものと言えるのである。ミグアシャの産地としての知名度は化石保存状況の質と量の双方に拠る。量の面で言えば、1998年に纏められた産出化石の一覧には、ガスペの断崖から発見された化石が実に14200点以上挙げられている。その半分は国立公園のコレクションに加えられ、残りは9箇国の博物館、大学、研究所など計33箇所に送られた。保存状況の質的側面でも、ミグアシャで産出する化石は高く評価されている。完全な標本や三次元的な標本が見つかるというだけでなく、軟骨のような柔らかい部位の化石、糞、鰓の痕跡、血管や神経の痕跡なども見つかっているのである。
10種ほどの植物化石が存在しており、88種の胞子の化石も発見されている。この植物相の中で最も代表的なものはアルカエオプテリス（Archaeopteris）であり、この原始的な樹木がデボン紀の初期の森林を形作っていたのである。
エスクミナック層を含むミグアシャの化石産地は、1985年に州立公園に指定された。デボン紀に現れた脊椎動物の化石の産地は地球上で70ヶ所以上確認されているが、ミグアシャは、種の豊富さ、化石の保存状態の良さ、脊椎動物の進化を考察する上での代表例が見つかっていることなどの点で、ほかの産地とは一線を画している。1999年12月に、ミグアシャ国立公園の持つ学術的価値は、州立恐竜公園（カナダ）やメッセル採掘場（ドイツ）など他の化石産地と並び、人類にとって顕著な普遍的価値を持つものとしてユネスコの世界遺産委員会に認められた。カナダの化石産地としては、カナディアン・ロッキー山脈自然公園群（カンブリア紀など）、グロス・モーン国立公園（オルドビス紀）、州立恐竜公園（白亜紀）などに続く4例目の世界遺産登録であった（その後石炭紀のジョギンズの化石の崖群が加わっている）。また、デボン紀の産地として世界遺産リストに登録されたのはミグアシャが初めてである。世界遺産登録名は当初「ミグアシャ公園」（Miguasha Park / Parc de Miguasha）であったが、2004年に現在の名称に変更された。
2003年6月に、建設に500万ドル以上が費やされた新しい自然史博物館が開館した。来館者たちは、この場所がどれほど優れた価値を持っているのかを示す新たな展示品を観覧できる。常設展示に加えて、特設展示室では、説明付での自然史や自然科学の諸領域に関わりのある展示が行われている。科学調査のために、二つのコレクションの部屋が新設された。一つは模型や図像にあてられた部屋で、もう一つはケベックの脊椎動物・無脊椎動物の化石の地層学的なコレクションのための部屋である。後者の土台になったのはサン＝ジュレ・コレクション（la Collection Saint-Gelais）である。フィリップ・サン＝ジュレ（Philippe Saint-Gelais）は自然科学全般に情熱を持っていた独学者だったが、1966年に最初の化石として三葉虫の仲間の化石を発見して以来、古生物学にかける情熱が冷めることはなかった。サグネ（Saguenay）からラック＝サン＝ジャン（Lac-Saint-Jean）にかけての地域において、真の先駆的古生物学者だったサン＝ジュレは、古生物学に論理的でかつ厳格な方法を以って接近した最初の人物であった。20年ほどの間に、彼は珍しい化石も含めて2000点以上の化石を収集することに成功した。そのことは、4億5000万年前のミグアシャに見られた海洋動物相が、実に多彩なものであったことを証明しているのである。認識されている科学的価値と関連付けられたこのコレクションは、多大な情熱と忍耐力、そして要請される科学的厳格さをもって集められた。彼は露頭で採取し、標本を分類し、独自の科学的な遺産を構成しようと様々な研究書や専門家にあたったのである。極めて豊かな情報をもたらしてくれるこのコレクションは、現在はケベック州の古生物学コレクションに属しており、ケベック州の古生物学遺産に関する巡回的な展示に加えられているものもある。フィリップ・サン＝ジュレの科学上の貢献は否定しえないものであり、その業績は、古生物学調査に貴重な資料を提供しつづけている。三葉虫の仲間に彼の名前を付けて、その貢献を強調した研究者たちもいる。その三葉虫の名はワレンクリヌロイデス・ゲライシ（Walencrinuroides gelaisi）で、「ゲライシ」（gelaisi）はジュレ（Gelais）に由来している。これはジュレその人を称えるにとどまらず、知識を愛する独学者たち全てに波及するオマージュなのである。ミグアシャ国立公園は、この地層学上の魅力的なコレクションの収蔵を、栄誉として示している。新しい博物館には、機械の準備や化学的な準備に特化した準備研究室（Des laboratoires de préparation）が設置されている。また、ミグアシャで予定されている実地調査に参加したいと考える外国人研究者の受け入れ機関が設置されており、外国人研究者向けの宿泊施設も備わっている。ミグアシャ国立公園の自然史博物館では、水から出る事を可能にした解剖学的・形態学的特質を具え、かつ子孫に伝えてくれた我々の遠い先祖である魚類の化石を見ることができる。その魚たちから遥かな進化の時を経て、直立二足歩行に辿り付いた我々にとって、デボン紀の生物たちが水から出たということは、進化史上極めて重要な段階の一つであった。
E3系0番台に替わる新たな秋田新幹線の車両として、東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を行うために開発された車両で、2013年3月16日のダイヤ改正から「スーパーこまち」の列車名で営業運転に投入された。E5系・H5系との併結運用により17両編成の「はやぶさ」「やまびこ」「なすの」にも投入されている。繁忙期などの臨時列車を含めると「はやて」にも投入される。2014年5月26日にローレル賞、2014年10月1日にグッドデザイン賞をそれぞれ受賞した。