geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
2010年10月10日の軍事パレードでは、転輪が6個で操縦席が中央にある新型車体に、お椀型の砲塔を載せた新型戦車も確認されている。これを天馬号/天馬虎の最新型とする説もあるが、2010年と2012年に天馬号/天馬虎の最新型である「天馬5号（チョンマオホ）」がこれとは別に登場している。サーマルスリーブを装着した主砲は115mmもしくは125mm滑腔砲とされる。車長席はT-62と同じく砲塔左側にある。砲塔上面右側にはKPV14.5mm重機関銃を、砲塔上面左側には携行地対空ミサイルを備えている。砲塔側面には左右それぞれ4連装発煙弾発射機を備えている。操縦席前方の傾斜した車体前面には、爆発反応装甲のブロックらしきものが確認できる。この2010年の時点では砲塔前面に爆発反応装甲らしきものは確認できない。砲塔後部は箱状のバスルになっており、即応弾を収納しているものと推測される。バスル後部には籠が付いている。砲塔後端バスル部分直前の位置の砲塔上面には太めの棒が立っており、シュノーケルか環境センサーの可能性がある。この戦車は2012年4月15日に行われた、金日成主席生誕100周年記念軍事パレードにも登場している。操縦席前方の傾斜した車体前面には、爆発反応装甲のブロックらしきものが確認できる。この2012年の時点ではお椀型砲塔前面に、T-90の「コンタークト5」のような形状の、楔形の板を備えている。車体左側面にエンジンの排気口があることが確認できる。中国網2013年1月17日付けは、「北朝鮮が2012年4月に開催した閲兵式でほとんどの主力戦闘装備を動かしたことをロシア軍事産業共同体のサイトが1月15日に報道した」と、間接的に報じた。その中にはM-2002 暴風虎も含まれていたとされる。M-2002 暴風虎として公開された画像は、転輪が片側6個で、操縦席前方の傾斜した車体前面に爆発反応装甲のブロックらしきものを、お椀型砲塔前面に楔形の板を備えており、上記2010年と2012年と同じ戦車である。聯合ニュース2013年6月19日付けは、北朝鮮が2005年から2012年にかけて、「先軍号」と「天馬5号」からなる新型戦車約900輌を追加配備したと報じた。朝鮮日報2014年8月19日付けは、北朝鮮が、中国との国境地帯の両江道に2010年に創設した第12軍団に、自動射撃制御装置、コンピューターモニターを搭載した最新型戦車「先軍915」を約10台配備したと報じた。先軍号あるいは先軍虎（선군호、発音はどちらもソングンホ）は金正日の「先軍政治」から名づけられたとされる。初期名称は先軍-915であった。2009年より生産が開始された。
駅には中央に改札口が1つあり、各ホームから階段が接続している。改札口には回転式改札機があり、イースタン・パークウェイとノストランド・アベニューの交差点中央西側と同交差点中央東側に階段が1つずつ接続している。
リリパットアーミーII（リリパットアーミーセカンド）は、日本の劇団。座長はわかぎゑふ。1986年中島らも主催・笑殺軍団リリパットアーミーとして設立。当時のメンバーとして桂吉朝、松尾貴史、チチ松村などが参加。その後、リリパットアーミーに改名し、設立時から参加していたわかぎゑふらも加わる。2003年、わかぎゑふが2代目座長を継ぎ、リリパットアーミーIIに改名。
リリパットアーミーII座長わかぎゑふが1994年に作った演劇ユニット。20世紀の大阪の人情劇を中心に描かれている。大阪の芝居らしい「お」で始まるタイトルでも有名。繰り返し何度も上演されても観客を動員することから関西小劇場界のネオ商業演劇といわれている。2001年「お祝い」でわかぎゑふが大阪府舞台芸術賞奨励賞を受賞。
物理学、化学、生化学において、エネルギー地形 (エネルギーちけい、英: energy landscape)とは、ある分子実体について有り得る全ての配座、もしくは相互作用を及ぼしあう分子群の相対位置に対して、対応するエネルギーレベル、通常はギブズエネルギーを与える写像をいう。  この考え方は、タンパク質フォールディングについて調べる際に有用である。理論的には、タンパク質は無限に近い数の配座を取り得るが、実際にはエネルギー地形上の最低点に相当する二次構造および三次構造をとるように折り畳まれる（これを「緩和」するとも言う）。タンパク質フォールディングにおけるエネルギー地形法の重要な概念は、フォールディングファンネル仮説である。触媒分野においては、新しい触媒の設計や既存の触媒の改良において、望ましい反応を停止させてしまうような低エネルギー中間体もしくは高エネルギー中間体の生成を避けるためエネルギー地形が調査される。ガラスモデルでは、エネルギー地形における極小値はある熱力学系の低温における準安定状態に対応する。
数学的には、エネルギー地形は各物理状態をエネルギーに対応づける連続写像  である。ここで、 は位相空間である。連続の場合、  となる。ここで、  は系の自由度である。連続エネルギー地形のグラフは、  上の超曲面となる。エネルギー地形上の丘や谷は、それぞれ  の極大値および極小値に対応する。
ちゃんと油がさしてあり、摩擦によるエネルギー散逸のない開き戸の蝶番は、一次元のエネルギー地形  を持つ。蝶番が適切に取り付けられていなかった場合、固定しなければ開き戸は自然と閉まってしまったり、開いてしまったり、ある角度で半開きになったりするだろう。これらの角度が系のエネルギー極小状態、すなわちエネルギー地形の谷に相当する。
地方公務員に対して職務に利害関係者からの接触や贈与（いわゆる賄賂）の制限や禁止、事業者等から贈与等を受けた職員の報告、不当要求拒否義務や公益通報義務などを規定している。公職議員による口利き記録と公開について規定されている場合もある。都道府県では北海道が1997年4月に施行されたのが初めてである。
2013年、樹徳高校卒業後、大東文化大学に入学する。2016年、大東文化大学ラグビー部の副将に就任した。2017年、大東文化大学卒業後、パナソニック ワイルドナイツに加入。2018年10月8日に行われたジャパンラグビートップリーグ総合順位決定トーナメント2回戦のリコーブラックラムズ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
アルゼンチン・ブエノスアイレスにてアルゼンチン人（スペインとイタリアの血を引く）の父と日本人の母親との間に生まれる。生後7か月で福井県へ移住。妹にモデルのジェシカとアンジェリカが、兄に写真家のアニバル・タロウがいる。15歳になり、世界最大級のモデルエージェンシーエリート・モデル・マネジメントが主催する新人モデルの登竜門『THE LOOK OF THE YEAR』（後のエリートモデルルック）日本代表オーディションに応募、選出され、中学3年の夏にスペイン・イビサ島の1994年世界大会に出場。以後モデルとしての活動を開始。中学卒業後、単身で上京しモデル活動を本格化させる。カレンに影響を受けて、妹のジェシカとアンジェリカもモデルデビューし、道端3姉妹として有名になった。30歳ごろからモデルに加え、タレント業へと仕事の幅を拡げている。子育て、スポーツ、美容、食、等のライフスタイルをテーマとし、30代後半からは自らのトライアスロン競技経験をふまえた活動も多い。
マンモス・ヨセミテ空港の標高は 7,128フィート (2,173 m) ないし 7,135フィート (2,175 m) 、総面積は 230エーカー (93 ha) である。マンモスレイクス町の6海里 (11.1km) 、 6マイル (9.7 km) 、ないし 8マイル (13 km) 東に位置する。滑走路は 9/27 方向の1本のみで、その幅は 100フィート (30 m) 、全長は 7,000フィート (2,100 m) あり、表面はアスファルトでできている。管制塔はない。2014年現在、小型グライダーの保管用から大型旅客機向けのものまでを含め、91のハンガーがある。これらのハンガーは、アメリカ合衆国中部から西部にかけての各航空機所有者たちが個別に所有している。営業時間（従業員がいる時間）は午前8時から午後4時30分である（2013年現在）。日没から日の出にかけ、ビーコンが作動する。空港は山岳に囲まれた位置にあり、強風が吹くこともあるため、周囲の地形に関する知識がない者の夜間飛行は推奨されていない。一晩駐車する場合の料金は8ドルで、セルフサービスで支払うようになっている。
2010年の運航数は8,285便で、1日平均22便であった。そのうち68%がゼネラル・アビエーション、20%がチャーター便（w:air taxi）、12%が旅客便、1%未満が軍用であった。2012年5月現在、この空港を拠点とする航空機は8機の小型ゼネラル・アビエーション機で、いずれも単発機である。年間旅客数は、2008年には665人、2009年には6,157人、2010年には19,814人、2012年には27,246人であった。
マンモス・ヨセミテ空港は第二次世界大戦中、アメリカ陸軍によって補助滑走路として建設された。当初の滑走路は、全長が 4,000フィート (1,200 m) 、幅が 30フィート (9.1 m) で、舗装されていなかった。第二次世界大戦後、モノ郡によって買い上げられ、ロングバレー・フィールド (Long Valley Field) と命名された。空港の設立は1947年9月となっている。1965年、滑走路が 300フィート (91 m) 北に移動され、全長 5,000フィート (1,500 m) 、幅 100フィート (30 m) に拡張された。1970年、当時の運営者であったマンモス・スカイロッジ社 (Mammoth Sky Lodge Corporation) によって、滑走路が 6,500フィート (2,000 m) に伸ばされた。1972年、小規模のターミナル・ビル兼空港事務所が建設された。同ビルは2013年現在、ホット・クリーク・アビエーション (Hot Creek Aviation) の FBO (Fixed Based Operator) オフィス兼パイロット用ラウンジとして再利用されている。1973年、シエラ・パシフィック航空 (Sierra Pacific Airlines) がコンベア440型機による旅客機の運航業務を開始し、1980年まで継続した。1980年、モノ郡がマンモス・スカイロッジ社から空港を受け継いだ。1985年、トランス・ワールド・エクスプレス (Trans World Express) が、ロサンゼルスとサンフランシスコへの旅客業務を全19席のビーチクラフト 1900型機で開始した。1987年のスキー・シーズン、ロイヤル・スカイウエスト航空 (Royal Sky West) が冬季限定の旅客業務をブリティッシュ・エアロスペースのBAe 146型機で開始したが、翌1988年に停止した。1992年9月、マンモスレイクス町がモノ郡から空港を買い取った。1993年と1994年の冬シーズン、ユナイテッド航空がマンモスレイクスからフレズノへの運航業務をジェットストリーム31型機で行ったが、そのまま廃止となった。1995年、トランス・ワールド・エクスプレスの航空業務が廃止となった。2007年、マンモス山スキー場 (MMSA) が、年間を通した旅客機運航を実現させるための計画を立て、さまざまな航空会社との契約交渉を行い、アラスカ航空と契約を結んだ。2008年、運航数の増加に対応するためのターミナルの建設が望まれたが、当時は環境的な制約から新たな建物を追加することが許されなかったため、空港敷地内で最大（ 5,060平方フィート (470 m²) ）の建物だった倉庫の内部を改装して仮ターミナルとした。2008年12月18日、ロサンゼルス発の旅客機としては初めてとなるアラスカ航空（ホライゾン航空による運航）の Q400型機がマンモス・ヨセミテ空港に着陸した。2010年12月16日、ユナイテッド・エクスプレス（スカイウェスト航空による運航）がサンフランシスコ発の季節限定直行便の運航を開始した。当時は、ホライゾン航空もサンノゼからの直行便を飛ばしていた。2011年秋、ターミナルの混雑を緩和し、かつ保安的需要を満たすため、新ターミナル建設までの暫定的措置として、簡易ビルが増設された。2011年12月16日、ユナイテッド航空がオレンジ郡発の季節限定便（CRJ700型）の運航を開始した。同シーズンにはサンディエゴ発の季節限定便も就航した。
2008年、マンモスレイクス町の主導により、600万ドル相当の空港リハビリテーション・プロジェクトが実施された。それには滑走路の再舗装と、倉庫ビルの旅客ターミナルへの改造が含まれた。滑走路のメインテナンス作業は全額、 FAA の空港改善プログラム (Airport Improvement Program) によって賄われた。年間旅客数が2030年までに14万人に増加することが予測されており、それを視野に入れた空港の拡張・拡大・改善計画も検討されている。空港そのものの住所はマンモスレイクスとなっているが、周辺の土地はアメリカ合衆国農務省林野局 (USFS) またはロサンゼルス水道電力局 (LADWP) が所有しており、町そのものからは分断されている。マンモスレイクス町が2013年8月に用意した計画書類によると、当面は、すでに空港が所有している土地を利用して滑走路を 8,200フィート (2,500 m) にまで拡張し、将来的に可能であるなら林野局から土地を買い取ってさらに 9,000フィート (2,700 m) まで伸ばそうという案が出ている。また、ピーク・シーズンの混雑を緩和して業務を効果的に行えるよう、 40,000平方フィート (3,700 m²) 規模の新ターミナルの早急な建設が望まれている。運航数の上昇に伴い、B737型機やA319型機の乗り入れも見込まれている。2013年現在、空港に自動車でアクセスするためには、国道395号線からホット・クリーク・ハッチャリー・ロードを経由してエアポート・ロードを使うルートしかない。しかし、非常時にも対応できるよう、エアポート・ロードをホット・クリーク・ハッチャリー・ロードとは反対側のベントン・クロッシング・ロード（やはり国道395号線に繋がっている）まで伸ばすことも提案されている。さらに、リゾート・コンドミニアム・ホテル、高級RVパーク（キャンピングカー用の施設）、ショッピング兼ビジター・センターなどを空港敷地内に建設するという”マスター・プラン”も出されている。なお、拡張計画は以前にもアメリカン航空の協力で推進されており、2000年に FAA から2870万ドル ($28,700,000) の工事資金が支出されることがいったん決まっていた。当時のマンモスレイクスの年間訪問客数は約300万人（スキーヤーは約100万人）であった。その大部分は自動車による来訪者だが、マンモス山スキー場は空港拡張によって他州からのスキーヤーも含めた訪問客の大幅増加を見込んでいた。しかし、2003年、合衆国地方裁判所が「FAA は、拡張工事による訪問客数や不動産開発の増加が環境（生態系）に与えるであろう影響について十分な調査を行っていない」として、拡張工事を差し止める判決を下していた。
マンモス・ヨセミテ空港では、Avis 、Enterprise 、Hertz (Mammoth Car Rentals 名義)、U-Save がレンタカー業務を行っている。マンモスレイクスに宿泊する場合、無料送迎サービスを利用することも可能である。
マンモス・ヨセミテ空港から国道395号線を利用してさまざまな観光地を訪れることが可能である。シエラネバダ山脈の東側に位置することから東シエラ (The Eastern Sierra) として親しまれているこの一帯には山や湖が多く、冬季はスキーやスノーボードなど、夏季は釣りやキャンプ、ハイキングやサイクリング、乗馬などを楽しむことができる。また、温泉や養魚場もある。道路や目的地によっては冬季に閉鎖されることがあるが、モノ湖委員会が東シエラの道路状況を随時アップデートしている。#参考資料も参照。
マンモス山はロングバレー・カルデラの南西側境界付近にある溶岩ドームである。同山の麓にあるマンモスレイクス町はモノ郡内で唯一、自治体化されているコミュニティである。「マンモスレイク」「マンモスレイクス」と呼ばれる湖はないが、町の境界内または周囲に多数の湖がある。マンモス山スキー場には年間延べ130万人のスキーヤーが訪れており、アメリカ合衆国のスキーリゾートとしては第3位である（2013年現在）。アメリカのベスト・スキー場のひとつとも言われる同スキー場には28本のリフトがあり、初心者から熟練者までが利用できるようになっている。なお、マンモスレイクス町、マンモス山、マンモス山スキー場はまとめて「マンモス」という通称で呼ばれる。マンモスにとっての”冬”シーズンはおおよそ11月から6月までで、7月までスキーができることも珍しくない。長いスキー・シーズンと年300日以上の晴天に恵まれているマンモスは、カリフォルニア州のスキーヤーやスノーボーダーにとっての”安息地”、あるいは”メッカ”だとされている。しかし、地理的には同州の”裏庭”にあり、自動車によるアクセスが不便である。例えば、南カリフォルニアのロサンゼルスからはほぼ国道395号線1本で約 300マイル (480 km) の距離を走らなければならず、最低5時間かかる。オレンジ郡中部からマンモスまでは 335マイル (539 km) あり、道路状況が良ければ5時間45分かかる計算である。サンフランシスコの場合、市内から出ることさえ困難である。一方、飛行機ではロサンゼルス、オレンジ郡、サンディエゴ、サンフランシスコから1時間半以内にマンモス・ヨセミテ空港に到着できる。マンモス山スキー場の麓にはザ・ビレッジ・ロッジ (The Village Lodge) 、ザ・ウェスティン・モナーク・リゾート (The Westin Monache Resort) などのリゾート宿泊施設がある。アクティビティの種類やアクセス可能区域は季節や天候によって異なるが、マンモスではスキー、スノーボード、クロスカントリー・スキー、スノーチューブ、スノーモービル、アイススケート、釣り、ボート乗り、ゴルフ、マウンテンバイク、ハイキング、キャンプなどが楽しめる。マンモス・ヨセミテ空港からは国道395号線の北方面（実際には西方向）に乗り、カリフォルニア州道203号線で降りて左折する。203号線はメイン・ストリート (Main Street) としてマンモスレイクス町の中心を通り、ザ・ビレッジ・アット・マンモス (The Village at Mammoth 、通称”ザ・ビレッジ”) に差し掛かる所で右折してミナレット・ロード (Minaret Road) となり、スキー場のメイン・ロッジに向けてマンモス山を上る。一方、ザ・ビレッジからマンモス・クリークに沿って走る道路はレイク・メアリー・ロード (Lake Mary Road) と呼ばれ、ツイン湖、メアリー湖、ジョージ湖、ホースシュー湖などにアクセスしている。ただし、冬季は雪で道路閉鎖となるため、ツイン湖までしか行けない。ツイン湖は上流（南）側のアッパー・ツイン湖と、下流（北）側のロウアー・ツイン湖から成り、アッパー・ツイン湖に流れ込んでいる滝はツイン滝、ロウアー・ツイン湖から流れ込む川はマンモス・クリーク（マンモス川）と呼ばれる。マンモスレイクスの宿泊施設や貸しコンドの多くはマンモス・ヨセミテ空港への無料送迎サービスを提供している。町内やスキー場への移動にはシャトルバス、トロリー、ゴンドラ（ロープウェイ式）が無料で利用できるほか、タクシーもある。また、ヨセミテ国立公園などへのツアーも出ている。
ミナレット・ロード（州道203号線）はマンモス山スキー場のメイン・ロッジで終了する。しかし、道路そのものはレッズ・メドー・ロード (Reds Meadow Road) として続き（冬季は閉鎖）、ミナレット・サミット (9,265フィート (2,824 m)) を通過してデビルズ・ポストパイル国定公園に向かう。ミナレット・サミットからは、マンモス山を含む周囲の山々や森を360度見渡すことができる。デビルズ・ポストパイル国定公園では、柱のように連なる岩に沿ったハイキング・コースがあり、レインボー・フォールズと呼ばれる滝もある。メイン・ロッジからデビルズ・ポストパイル国定公園に直行するシャトルバスも出ている。
マンモス地域から国道395号線をさらに北上すると、カリフォルニア州道158号線、別名ジューンレイク・ループ (June Lake Loop) の出口（南口）がある。ジューンレイク・ループは馬蹄形に回るルートで、その始点と終点が395号線に繋がっている（つまり、395号線からはジューンレイク・ループへの出口が南口と北口の2か所ある）。ジューンレイク・ループ沿いに、ジューン湖、ガル湖、シルバー湖、グラント湖という4つの湖と、ジューン山スキー場がある。
ジューンレイク・ループの北口から国道395号線をさらに北上すると、カリフォルニア州道120号線の東方面、すなわちモノ・ミルズ・ロード (Mono Mills Road) への出口がある。モノ・ミルズ・ロード経由でモノ湖の南トゥファ区域 (South Tufa Area) にアクセスできる。モノ湖は海水の2.5倍の塩分濃度を持つ湖である。トゥファ（石灰華）は石灰石の塊で、本来は水中で形成されるものだが、モノ湖の場合、その上流の水が1941年よりロサンゼルス上水路に回されることになったために水位が下がり、トゥファが露出することになった。また、2つある島のうち、北岸に近いネジット島がやはり水位低下が原因で半島化していた時期もあった。モノ・ミルズ・ロードは降雪の直後などには閉鎖されることがあるが、南トゥファ地域にほぼ1年中アクセスできるよう、人員が確保できる範囲で整備されている。国道395号線をさらに北上したリーバイニングの北側（モノ湖の西岸）にはビジター・センターがある。同センターは12月1日から3月31日までは休館しているが、セルフツアーによるハイキングは天候や道路状況が許す限り可能である。モノ湖では、鳥類観察ツアーなどのアクティビティが5月中旬頃からレイバー・デーにかけて実施されている。ちなみに、モノ湖を含むモノ盆地では325種以上の鳥類が目撃されている。
国道395号線のリーバイニングの手前（南側）には、カリフォルニア州道120号線の西方面、すなわちティオガ・ロード (Tioga Road) への出口がある。ティオガ・ロードを西に約 13マイル (21 km) 進むとヨセミテ国立公園の東門、ティオガパス・エントランスステーションがある。その途中には、サドルバッグ湖、エレリー湖、ティオガ湖などの観光スポットやキャンプ場もある。ティオガ・ロードからモノ湖を望むこともできる。ティオガ・ロードのヨセミテ国立公園付近は冬季には閉鎖されるが、途中まで進むことは可能である。なお、マンモスレイクスからティオガパス・エントランスステーションまでの距離は 38マイル (61 km) である。
国道395号線のティオガ・ロード出口のすぐ北（モノ湖の西岸）に位置する小さな町。カリフォルニアの水路戦争で有名な、モノ湖の保護とその水位回復を目的に活動する非営利団体、モノ湖委員会の本部がある。なお、リーバイニングにも空港がある。
マンモス・ヨセミテ空港から国道395号線を隔てた反対側、シャーウィン山脈の麓にコンビクト湖がある。コンビクト湖にはキャンプ場もある。国道395号線を南下する（東方面に進む）と、ベントン・クロッシング・ロードの少し先、左側にクローリー湖がある。クローリー湖はオーエンズ川の中途にある貯水湖で、1941年にロサンゼルス水道電力局によって造られた。クローリー湖では釣りが楽しめるほか、その付近にも温泉がある。一時停止できるビスタ・ポイントから、国道を降りずにクローリー湖を眺望することもできる。その上流の東側に位置するグラス山脈がロングバレー・カルデラの北西側の境界線となっている。なお、クローリー湖はマンモス山やレイク・メアリー・ロードからも眺望することが可能である。コンビクト湖の東側にはホワイト山脈が聳えており、その向こうにネバダ州がある。
インヨー郡最大の都市。西側はシエラネバダ山脈、東側はホワイト山脈に面しており、ロッククライミングが盛んである。ラバのメッカとしても知られ、Bishop Mule Days という祭りが毎年メモリアル・デーの直前に行われている。また、ローズ鉄道博物館 (The Laws Railroad Museum and Historic Site) もある。なお、ビショップにも空港がある。
国道395号線を南下したビショップの 2マイル (3.2 km) 東にイースタン・シエラ地域空港（通称「ビショップ空港」）がある。マンモスレイクスから 42マイル (68 km) という近さからマンモス地域の訪問客にも利用しやすい。国道395号線を北上したリーバイニングの 1マイル (1.6 km) 東にリーバイニング空港がある。同空港はモノ湖の最寄の空港で、ヨセミテ国立公園の東門（ティオガ・パス）にも近い。
フェイエノールトにおいて「小野伸二の後継者」と呼ばれ、小野をチームから追いやる要因となった選手。トップ下であるが得点能力が高く、ドリブル精度も高い。1.5列目から飛び出してくる彼の存在は敵チームには脅威となる。2006年のUEFA U-21欧州選手権に出場。同年オランダ代表デビューした。2013年6月、長年悩まされていた故障の影響により現役を引退し、フィテッセのユース部門の監督に就任することが発表された。
慶暦の党議（けいれきのとうぎ）とは、北宋の第4代皇帝仁宗の時代、慶暦年間前後におきた論争。「朋党」を組むことの是非も合わせて問われたことからその名称がある。
明道2年（1033年）に仁宗が郭皇后を廃そうとした際に、諌官であった范仲淹らが国母である皇后を軽々しく廃することに反対するとともに、宰相（同平章事）である呂夷簡が皇后との確執からこの動きを主導したとして批判を行ったことに由来する。呂夷簡は范仲淹を左遷したが、景祐3年（1036年）に范仲淹らは再び呂夷簡が自派で政府を固めていることなどを批判し、余靖や欧陽脩などもこれに同調した。だが、実務派の宰相として仁宗の信任が厚かった呂夷簡は動ずることなく彼らを左遷し、彼らが「朋党」を組んで政治批判を行っていることを批判した。欧陽脩が『朋党論』を書いて“君子の朋党”を擁護したのはこの時のことである。慶暦3年（1043年）、呂夷簡が退くと、范仲淹・余靖・欧陽脩らが召し出されて彼らが中心となって改革（慶暦の新政）を行おうとするが、今度は新しい政府に対する批判が行われ、改革がほとんど実現することなく、范仲淹らは失脚することになる。以後、時の政権に対して反対派が党派を組んで批判を行うことがしばしば行われ、その過熱が北宋を衰退させる一因ともなった。
駟馳山は鳥取砂丘の東の端、旧福部村と岩美町の境界にそびえ、日本海に面している。山頂までの登山道については、公式な情報はない。山の南麓には国道9号線駟馳山バイパスがあり、日本海に面した北側の山腹には中国自然歩道が設けられている。山の周囲には歴史上の旧跡や伝説も多い。山陰海岸国立公園、山陰海岸ジオパークに指定されている。
全山が広葉樹林で覆われている。円錐形の山体に加え、東側の山腹には爆裂火口を思わせる崖があるなど、火山によく似た山容を見せるが火山ではない。新第三紀鳥取層群上部層の荒金火砕岩層と駟馳山砂岩泥岩層を基盤に、その上位を鮮新世に流出した流紋岩類が覆っている。火山を思わせる山容は、山の周囲に生じた断層と波食によって形成されたものである。山体を構成している流紋岩がどこから噴出したものかについては、現在のところ不明である。山頂は樹木が茂り、展望はあまりきかない。 山頂付近には「駒ヶ池」という小さな池があると伝えられている。　 また、太平洋戦争中に作られたコンクリート造りの防空監視所が残っている。北側は直接日本海に臨んでいるため、海食崖や波食棚が発達している。
甲府サッカークラブは、1965年に山梨県立甲府第一高等学校のOBチーム鶴城クラブ（かくじょう-）が日本サッカーリーグ(JSL)への昇格を目指して全国社会人サッカー選手権大会に出場する際に、他校出身選手も交えて創設された（結果はベスト8）。クラブは川手良萬の支援により運営されていたが、企業チームではなくクラブチームであり、選手は様々な職業の人間から成り立っていた。
1967年より関東サッカーリーグに参加。1969年には全国社会人サッカー選手権大会において優勝（浦和サッカークラブと同時優勝）、JSLとの入れ替え戦に進出するも、日立製作所本社サッカー部に2戦2敗で昇格は叶わなかった。1970年も同大会で準優勝したが、入れ替え戦で日本鋼管サッカー部に2戦2敗で敗れて、昇格はならなかった。1972年から新設されたJSL2部に参加。1980年と1981年は低迷し入れ替え戦に回るもののいずれも勝利してJSLへ残留した。
1986年に川手が死去してクラブの存続が危ぶまれた時期もあったが、支援者の資金協力により存続が決まった。1992年のJSL閉幕時には、1972年の第1回大会から1991/92年の第20回大会まで、「昇格も降格も消滅もせずJSL2部に所属し続けた唯一のチーム」として特別表彰を受けた。1992年からはリーグ制度改正に伴いジャパンフットボールリーグ（旧JFL）2部に参加。1993年、旧JFL2部において10チーム中9位となり地域リーグへの自動降格の危機に陥ったが、甲府より上位に位置していたNKKサッカー部（1988年に日本鋼管サッカー部から改称）とトヨタ自動車東富士FCがこの年を最後に廃部したため辛うじて入替戦に進出。甲府市緑が丘スポーツ公園で行われた入替戦において日本電装に2-1で勝利し、翌年から1部制になる旧JFLへの残留が決定した。
JFLに残留したチームはJリーグ参入の機運が高まり、県サッカー協会やOBらによってその準備が進められた。1995年にアマチュアクラブの組織を維持した上でチーム名をヴァンフォーレ甲府に改称した。1997年にプロクラブ化に向けて、その運営法人となるヴァンフォーレ山梨スポーツクラブが設立。アマチュアクラブの「ヴァンフォーレ甲府」より運営法人が営業権を譲り受けて、プロサッカークラブとしての「ヴァンフォーレ甲府」が発足。これによって、甲府クラブ時代からのアマチュアクラブとしての歴史を終えた。その後、ヴァンフォーレは1999年よりJリーグへ加盟して、Jリーグ ディビジョン2（J2）へ参加した。
当初の駅名である「奔無加」は留辺蘂の西の外れで無加川に合流する支流の名称であり、アイヌ語の「ポンムカ（pon-muka）」（小さい・無加川）に由来する。なお、無加川を表す「muka」については一説には「氷上を越す」の意ではないかと解釈されているが、詳細な意味は不明である。現在の名称は付近に金鉱があることによる「金」と「無加」の「加（か）」を「華（か→はな）」とかえたものによる。
2線を有する単線行き違い型信号場であり、また、列車の折り返しが可能である。また、構内には他に横取線が1線あり、工事用車両が留置されることがある。旅客駅当時は単式ホーム2面2線で、ホーム間の線路は両方と接するが、駅舎と反対側のホームの駅舎側は崩されており乗降は行わなかった。2番ホームへは構内踏切を渡った。北見駅管理の無人駅であり、トイレはなかった。
2000年（平成12年）に留辺蘂町（当時）の要望により当駅と留辺蘂駅の間に西留辺蘂駅が開業した際、西留辺蘂駅での折り返しが不可能であることから、網走・北見方面から西留辺蘂駅に向かう列車は、当時すでに利用客がほとんどなかった当駅まで客扱いをし、折り返していた。旅客扱い廃止後、これらの列車は西留辺蘂駅までの旅客扱いとなったが、引き続き当信号場まで回送運転し折り返している。
サルデーニャ海（サルデーニャかい、イタリア語: Mar di Sardegna, スペイン語: Mar de Cerdeña）は、地中海の海域の一つでイタリアのサルデーニャ島とスペインのバレアレス諸島に広がる。 サルデーニャ州の西斜面に面し、コルシカ島との海峡に広がる。
ボクシングとレスリングの格闘技経験を持つ。2007年2月10日、Cage Rage初参戦となったCage Rage 20でアシュリー・グリムショーと対戦し、判定勝ち。2007年7月14日、Cage Rage 22でロビー・オリヴィエの持つ英国フェザー級王座に挑むも、0-3の判定により敗れ、総合格闘技での初の敗北となった。2009年3月20日、戦極初参戦となった戦極 〜第七陣〜のフェザー級グランプリ1回戦で山田哲也と対戦し、判定勝ち。リングネームロニー・牛若での参戦となった。2009年5月2日、戦極 〜第八陣〜のフェザー級グランプリ2回戦で日沖発と対戦し、三角絞めで一本負けを喫した。2009年11月7日、戦極 〜第十一陣〜で大澤茂樹と対戦し、3-0の判定勝ちを収めた。2010年9月11日、Shark Fightsフェザー級タイトルマッチでダグ・エヴァンスと対戦し、2-1の判定勝ちを収めた。2011年4月23日、Bellator FC初参戦となったBellator 42でジョシュ・ローショーと対戦し、判定勝ち。
多久茂明の長男として生まれる。元文3年（1738年）、藩の当役（請役家老）となる。元文5年（1740年）9月15日、小城藩主鍋島直英の娘千吉と結婚する。千吉とは母親同士が姉妹であった。寛延2年（1749年）12月、藩主の鍋島宗教を引き下ろそうとする陰謀に加担したとして、諫早茂行が一万石減封の上、蟄居となる。寛延3年（1750年）1月、正室の於久米（千吉）と離縁した。6月、減封に反発する諫早家中や領民による諫早一揆（諫早騒動）が起こり、8月に藩命で兵を率いて一揆を鎮圧した。明和4年（1767年）6月、藩政総督を命じられる。明和6年（1769年）5月に病により職を辞し、8月6日死去した。享年54。菩提寺の円通寺に葬られた。
ジブレッツ（英: giblets）は家禽や猟鳥の内臓（もつ）を意味する西洋料理の料理用語である。
ジブレッツに近い日本の料理用語にはニワトリの内臓を意味する鶏もつがあるが、ジブレッツはニワトリだけでなくシチメンチョウやガチョウ、アヒルなどニワトリ以外の家禽や猟鳥の内臓の呼称としても用いられる。英語のジブレッツは、フランス語のジビエ（仏:Gibier）と共通の語源を猟鳥を意味する古フランス語にもち、かつては猟鳥のシチューを意味した言葉が転じて現在のように鳥の内臓を意味する言葉として用いられるようになった。欧米の肉屋で売られているジブレッツには、鳥の内臓のうち心臓（ハツ）、砂嚢（砂肝）、肝臓（レバー）、およびときにはその他の消化管（ホルモン）が含まれているのが一般的である。欧米の肉屋で鳥肉が丸ごと一羽分売られている場合、ジブレッツが付属していることが多く、普通は袋詰めにしたジブレッツが鳥の胴体から内臓を抜いた体腔に入れられている。定義上はジブレッツに含まれないが、解体時に切り離された鳥の首もジブレッツの袋に一緒に入れられていることが多い。この鳥の首肉（せせり）はジブレッツと一緒に調理されるのが一般的である。鳥肉は、特にスーパーマーケットで売られる場合には、精肉のパックになっていてジブレッツが入っていないものが大半である。精肉とは別にジブレッツだけで売られていることもあるが、鳥の内臓は欧米では食材としての需要が少ないため、消費者に販売されずペットフード業者に引き取られている場合が多い。
ジブレッツを用いた料理は数多くある。鳥に詰め物をしてローストするときに細かく刻んだジブレッツを詰め物に加えるのが伝統的な調理法だが、アメリカ合衆国農務省は主に食中毒を避ける観点からジブレッツを鳥肉と分けて調理することを薦めている。鳥肉と別に調理する場合には、ジブレッツはジブレットパイやジブレットスープ、ジブレットストック、特にアメリカ合衆国南部では好んでジブレットグレイビーの材料として用いられる。ただし、レバーについては、独特の強い風味で他の食材の味が圧倒されるのを避けるため、ジブレットグレイビー以外の料理には他のもつと一緒に入れず、パテや焼き鳥などレバー専用のレシピに用いるのが一般的である。また、ジブレッツは、南フランス風シチューのアリコやジブレットフリカッセ、パスタソースのジブレットラグー（ミートソース）、ケイジャン料理のジブレットジャンバラヤの材料としても用いられる。
ミズーリ州コロンビアで生まれる。本名は曽祖父と祖父にちなんで名づけられた。フランス、アイルランド、スウェーデンの血をひく。セントルイスでショップ店員をしていたときにスカウトされ、モデル業界に入る。 姉妹が3人おり、そのうちの1人メーガン・キング（Meghan King）も同じくモデル。
2011年の始めから、ネイティヴサン（Native Son）、カルバン・クライン（Calvin Klein）、フィリップ・リム（Philip Lim）、サイモン・スパー（Simon Spurr）、ジェネラルアイデア（GENERAL IDEA）、パトリック・イーヴェル（Patrick Ervell）、DKNY（Donna Karan New York）、ビリー・リード（Billy Reid）、ロバート・ゲラー（Robert Geller）などのランウェイを歩いている。
学校は旧制桜宮高等女学校（現在の大阪市立桜宮高等学校）の跡地に立地している。学校敷地は戦後しばらくの間大阪市立桜宮中学校（都島区）の仮校舎として使われていたが、桜宮中学校が移転後の1952年に北稜中学校が当地に移転している。校名は、北区の「北」と、鋭いこと・勢いが盛んなことなどを表す「稜」を組み合わせて名付けられた。1949年に大阪市立中学校で、従来の「区名＋番号」の仮称から地名などを取り入れた名称に変更することに伴い、当初は地名を校名にする案も検討された。しかし当時は大阪市立堀川小学校内に仮校舎を設置していて独立校舎設置場所も未定の状態だったため、当時の所在地周辺の地名「堀川」「南森町」「天神橋」では、万が一離れた地域に独立校舎が設置された場合不都合ということで見送られた。広い範囲を示しまた他地域でも広く知られている「天満」の地名をとる案も考えられたが、当時私立天満中学校・高等学校（現在の太成学院大学中学校・高等学校）が地域にあったために不都合として見送られた。また地域にかつてあった「盈進小学校」から「盈進」とする案も検討されたが、字が難しいとして見送られた。最終的に「北」＋「漢字一字」の組み合わせが検討され、「北稜」の名称に落ち着いている。同校の敷地の土壌から高濃度のヒ素などが検出され、同校を管轄する大阪市教育委員会は、隣接していた三菱マテリアルの製錬所が適切な汚水対策を怠っていたなどとして、三菱マテリアルを相手取り大阪地方裁判所に訴訟を提起しており、2016年7月現在係争中である。
小学3年の時、大野台アニマルズに入団。中学時代はボーイズリーグ「相模原ホワイトイーグルス」に所属。2年夏と3年春に全国大会出場。日大三高では3年生の時にエースとして内田和也、千葉英貴、都築克幸らと共に第73回選抜高等学校野球大会、第83回全国高等学校野球選手権大会に春夏連続出場。第83回全国選手権では同校の初優勝に貢献した。2001年度ドラフト会議にて大阪近鉄バファローズから7巡目指名を受けて入団。なお、前述の内田、千葉、都築らも同年のドラフトで指名された。これは同じ高校の選手が同じ年のドラフトで指名を受けた史上最多タイ記録である。
2009年より、NPO法人「世界の子どもにワクチンを日本委員会」へ、シーズン中の投球数に応じて（1球につき5本）、ポリオワクチンの寄贈を行っている。
2009年12月14日、岡山県内でウォーキング中に警察官に呼び止められ職務質問。1ヶ月前に知人の風水師から「1年間の疲れを取るために良い方向で10時間歩くといい」という旨のアドバイスを受け10時間の徘徊をしていたが、その警察官が柔道経験者で野球に詳しくなかったことと当時は家出が多かったことが災いしプロ野球選手と信じてもらえず、結局本部に連絡。名前と職業を言って解放された。2010年オフにも車の運転中に職務質問を受けている。
配給車（はいきゅうしゃ）とは、鉄道車両の種類の一つ。主に車両工場と車両基地との間で、車両などの保守部品を配送するために使用される事業用車両である。
日本国有鉄道（国鉄）での、車両記号は「ル」（部品をクバルことから）。この記号は、1953年（昭和28年）6月1日の車両形式称号規程改正により制定されたもので、それ以前から配給（保守部品の輸送のことで、国鉄内部の用語で「配給を受ける」と呼んでいた）用途に使用される事業用車両は存在しており、職用車「ヤ」に包含されていたものを独立させたものである。国鉄（JR）だけではなく、私鉄の一部でも使われていたことがあったが、道路事情の改善やダイヤの過密化などによって次第にトラックなど自動車輸送に切り替えられたことにより使用機会は激減。2010年代では JR の一部で、有蓋貨車による代用車（車両記号の変更はなし）も含め、少数が使用されるのみとなっている。国鉄時代には、現存する電車や貨車（ただし現存するのは上記の代用車のみ）の他、客車である荷物車を転用した車両も存在した。また、一部車両は、工場や基地への従業員輸送用として使われたこともあった。電車タイプは現存している国鉄101系電車から改造されたクモル145形も含め、旅客電車から改造されたものが多く、またほとんどの車両において、運転室のすぐ後ろには屋根のある部屋があるが、車両後部の屋根は取り払われて無蓋貨車のようなスタイルになっている。客車タイプは古くなった旅客車・荷物車・郵便荷物車などから改造され、屋根は取り払わず、中央部に1 - 2か所の物資搬入用の扉を設けたものが多かった。
2006年の7月30日から10月9日に行われたSMAPによる全国ツアー「Pop up! SMAP―飛びます!トビだす!とびスマ?TOUR」が収められている。SMAPが飛び出す3DLIVEは、中居正広がUSJのアトラクション(スパイダーマン)から発想を得たと話しているトビスマ★3D-GLASSESが封入されており、Disc-3の「Pop Up! Movies」をこのメガネをかけて見ると映像が飛び出てくるように見える。これは、実際にコンサートで行われた演出に近い。ただし、実際のコンサート会場では、テーマパーク等で用いられるタイプの偏光メガネが無償配布され、スクリーンで色調に狂いのない映像を楽しむことができたが、DVDでは再生機器の制約上、印刷物等によく用いられるアナグリフ方式と呼ばれる赤青のフィルムを用いたメガネ専用の映像にコンバートされている。そのため、色調等は本来の会場のものとは大幅に異なっている。会場で配布されたメガネでDVDの当該映像を見ても飛び出さない（その逆も無意味である）。双方は、判別しやすいようにメガネの額部分の色調が変更されている。当該技術については3次元ディスプレイの項に詳しい。初回盤のみカラースケルトンパッケージ（パッケージの配色が赤と青の色違い2種のうち1種）であり、スペシャルフォトカード付。通常盤にはフォトカードは付属せず、無色透明のスケルトンパッケージとなっている。予約・購入者先着特典として、B2ポスターがプレゼントされた。また、SMAP SHOP限定で黄色のパッケージのものが販売された。配色が違う以外は中身は同じ。本作を最後にVHSでの発売がされなくなった。また、これまでSMAP結成から『SMAP LIVE AMIGOS!』を除く(このライブは木村が担当)全てのライブの構成・演出を担当していたリーダーの中居が今作で最後となり、次作『SMAP  2008 super.modern.artistic.performance tour』からは香取慎吾がライブの構成・演出を担当している。
1660年4月16日、ダウン州キリーリーで生まれる。父はスコットランド王ジェームズ1世が派遣したスコットランド人植民団の団長だったが、スローンが6歳のときに亡くなった。幼いころから博物学的なものや奇妙なものを収集する癖があった。そこから薬物への興味が芽生え、ロンドンに出て植物学や薬学を学ぶことになった。収集癖が元となってジョン・レイやロバート・ボイルと親交ができた。ロンドンで4年間過ごした後フランスに渡り、パリやモンペリエを訪れた後の1683年、オランジュの大学で医学博士号を取得。大量の植物や珍品のコレクションと共にロンドンに戻り、ジョン・レイに植物を送った。レイはそれらを元に History of Plants という著作を出版することになる。1685年に王立協会の会員に選ばれ、そのころ医師のトーマス・シデナムと親交を結び、医師としての手ほどきを受けた。1687年、医学校のフェローとなり、ジャマイカに向かうアルベマール公クリストファー・マンクの船団に医師として同行した。アルベマール公はジャマイカ上陸直後に亡くなったため、スローンがジャマイカで過ごしたのはわずか15カ月だけとなった。ジャマイカは植物学者が訪れたことのなかった土地であり、その間に彼は800種もの新種の植物を記録している。彼はそれらをラテン語の目録としてまとめ、1696年に出版した。また、後にジャマイカ訪問の体験談を2冊の本にして出版している（1707-1725年）。1693年、王立協会の書記となり、フィロソフィカル・トランザクションズ誌を20年に渡って編集した。スローンは Fulke Rose の未亡人エリザベス・ラングリーと結婚し、3人の娘と1人の息子をもうけた。ただし、大人まで成長したのは娘2人だけである。
スローンはジャマイカでココアと出会った。原住民はそれを水と混ぜて飲んでいたが、スローンはまずくて飲めたものではないと記している。しかし、彼はそれを牛乳と混ぜると飲みやすいことを発見した。イングランドに戻ると、彼はチョコレートミルク飲料のレシピを広めた。当初チョコレート飲料は薬局で薬として売られていたが、19世紀にはジョージ・キャドバリーが缶入りチョコレートミルク飲料を発売するようになった。
スローンは上流階級を相手にした医師として成功し、大いに儲けた。彼は3代の君主、アン女王、ジョージ1世、ジョージ2世に仕えた。1716年スローンは準男爵となり、1719年には王立内科医協会の会長となって16年間務めた。1722年には軍の医官に任命され、1727年にはジョージ2世の筆頭侍医となった。同じく1727年、アイザック・ニュートンの後を継いで王立協会の会長に就任。会長職から退いたのは80歳になったときである。また、ロンドン初の孤児院である Foundling Hospital の創設にも尽力した。
スローンの名声は、自然科学の研究や医師としてよりも、賢明な投資家としての部分が大きい。1712年、彼はロンドンのチェルシーにあった荘園を購入し、そこがチェルシー薬草園になっただけでなく、スローンの名がチェルシー各地の地名として残る元となった。収集家として成功を収めることになった決断は、1701年に William Courten のコレクションを買い取ったことだった（Courtenは借金の返済を条件としてコレクションを遺贈していた）。
1741年に引退するとスローンはそれまでの収集品をブルームズベリーからチェルシーの自宅に移したが、そのころには独特の価値を持つまでにコレクションが成長していた。彼は、William Courten、Filippo Antonio Gualterio、ジェイムズ・ペティヴァー、ネヘミア・グルー、レナード・プルークネット、ボーフォート公爵夫人 (en)、Adam Buddle、パウル・ヘルマン、Franz Kiggelaer、ヘルマン・ブールハーフェといった収集家の博物学的コレクションを次々と入手していった。1753年1月11日に亡くなると、蔵書、手稿、版画、図面、植物、動物、メダル、硬貨、印章、カメオ、その他の収集品についてスローンは、議会が遺族に2万ポンド支払って引き取るという条件で遺贈した（コレクションの価値に比較すると破格の安さである）。同年条例が議決され、遺産はその条件で引き取られた。そして1759年、このコレクションとジョージ2世の蔵書などを核としてブルームズベリーに大英博物館が開館した。この当初のコレクションの大部分は後にロンドン自然史博物館の基盤となった。また、チェルシー薬草園はロンドンの薬剤師らが自由に薬草を採取できるようになっていた。これもスローンの篤志家としての面を表している。
ケンジントン&チェルシー王立区には、スローン・スクエア、スローン・ストリート、スローン・ガーデンなどスローンの名を冠した地名がある。また、ファーストネームのハンスをとったハンス・ストリート、ハンス・プレース、ハンス・ロードも同じ地区にある。 また、Urania sloanus という蛾もスローンに因んで命名されている。カール・フォン・リンネは植物の属名 Sloanea（ホルトノキ科に属する）をスローンに因んで命名した。
ハンス・スローンは1753年1月18日、Chelsea Old Church に埋葬された。その場所には記念碑があり次のように刻まれている（試訳）。サー・ハンス・スローン。準男爵。王立協会会長。内科医協会会長。1752年、92歳で安らかに永眠。この記念碑は彼の2人の娘 Eliza Cadogan と Sarah Stanley が建立した墓には妻（1724年没）もいっしょに埋葬されている。
伊祖一丁目、二丁目、大平一丁目、二丁目1番～12番、宮城一丁目、二丁目、三丁目、四丁目、六丁目1番～5番、仲西一丁目、二丁目、字城間2666番地、城間一丁目1番～31番1号、一丁目31番3号～40番、二丁目、三丁目、四丁目3番6号～17号、四丁目4番～5番、屋富祖一丁目、二丁目、三丁目、四丁目
アメリカ合衆国（アラスカ州南部）、日本（北海道東部）、ロシア東部の太平洋沿岸
全長76-89cm。翼開張110-122cm。全身が光沢のある黒い羽毛で被われ、本種に限ったことではないがカラスのように見えることが和名の由来。嘴の色彩は灰白色。幼鳥は全身が褐色の羽毛で被われる。夏季は嘴基部も含めた顔に羽毛が無く赤い皮膚が露出し、英名（red-faced＝赤い顔をした）の由来になっている。頭頂と後頭の羽毛が伸長（冠羽）し、また後肢基部に白い斑紋が入る（夏羽）。冬季は顔が羽毛で覆われ、冠羽も不明瞭になる（冬羽）。
岩礁海岸に生息する。食性は動物食で、主に魚類を食べる。繁殖形態は卵生。海岸の断崖に枯草や木の枝を組み合わせた巣を作り、5-6月に1回に1-4個の卵を産む。雌雄とも抱卵し、抱卵期間は約21日。雛は孵化してから2か月ほどで巣立つ。
人の繁殖地への接近、増加したオオセグロカモメによる卵や雛の捕食などにより生息数は減少している。日本では1980年代以降は営巣するペアの数が激減し、以前は北海道の落石岬などでも営巣していたが現在では営巣は確認されていない。1993年に種の保存法施行に伴い国内希少野生動植物種に指定されている。絶滅危惧IA類（CR）（環境省レッドリスト）
紙芝居の読み上げはふくとめのりおが担当。初期には毎回内容の異なる単発作品を紹介していたが、途中から『ズボラ探偵とチビ太』という連続作品を放送するようになった。また一時期、視聴者から紙芝居のストーリーを公募していた。
今井 伴也（いまい ともや、1981年 - ）は、大阪府出身の美術監督である。映像美術会社ナラデザイン代表。YUI、東方神起、Dreams Come True、加藤ミリヤ、清水翔太、TOKIO、SEAMOなど、数々のミュージックビデオを手がける。
東京都出身。小学生時にグループこまどりに入団し、子役時代を経て、変声期途中の高校生時に『銀河漂流バイファム』の主役に起用され有名となる。幼少の頃からマイコンに興味を持ち、小学生だった難波は東京都西新宿にあったタンディ・ラジオシャックにフロッピーディスクを持ち込み、店頭展示してあるTRS-80 Model I用のプログラムを書いていた。役者業と並行し中学時代よりアスキーでアルバイトとして勤め、マイクロソフト製品を扱う部門にいたことから大学在学時にマイクロソフトの日本法人の設立に際してアルバイト先も移動、1989年卒業とともにマイクロソフト株式会社の正社員となり芸能界引退状態となる。MSワード6.0の開発のためマイクロソフト米国本社への長期出張の末1993年に転籍しアメリカ・ワシントン州へ移住、MSワードなどのソフトウェアデベロッパーとして勤務していた。2009年4月に同社を依願退職し、フリーランスな生活を過ごしていることが公式サイト上のブログで綴られている。引退後は『銀河漂流バイファム』のロディ・シャッフル役を保志総一朗、『タッチ』の佐々木と『陽あたり良好!』の中岡役を石田彰が担当した。
たたら館（たたらかん）は、かつて岩手県久慈市に存在した砂鉄資料館。1986年10月に久慈砂鉄の会が中心となって開館したが、建物老巧化のため2008年1月11日に閉館。たたらとは、鉄を精錬する場所のことをいい、久慈地方は大量の砂鉄があり、江戸時代日本の二大産鉄地として、江戸市場を制覇したことがある。この資料館では江戸時代のたたら製鉄から川崎製鉄（現・JFEスチール）久慈工場での製鉄の歴史、製鉄品や密銭、鉄山の存在を明示した位置図や鉄瓶などが展示されている。川崎製鉄久慈工場は昭和40年代後半に閉鎖されたが、それまでの間日本で唯一砂鉄製鉄を行っていた。工場閉鎖の際、川崎製鉄は久慈工場の敷地を久慈市に寄贈、久慈市は寄贈された土地を「川崎町」と命名した。また川崎製鉄はたたら館開館の際にも多数の資料を提供した。なお、砂鉄を使った久慈市の土産品として、久慈砂鉄鍋（天ぷら鍋・すき焼き鍋）があり、1961年5月20日、宮内庁に献上、御嘉納の栄誉に浴している。