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セリエC1でデビュー後、19歳でACFフィオレンティーナに引き抜かれ、2001-02シーズンはACFフィオレンティーナで左サイドバックのレギュラーの座を勝ち取る。その活躍によりユヴェントスFCへ移籍、順調なキャリアアップを見せたかに思われたが、出場機会は少なく、モデナFCにレンタルされた。その後、パルマFCに移籍するも再びボローニャFCでのレンタル生活を余儀無くされた。ボローニャでは3バックの一角と4バックの左SBをこなしチームに貢献。2004年7月21日、バレンシアと5年契約を交わした。2005-06シーズンには33試合に先発し、2006年8月4日に契約を2011年まで延長した。その後ライバルのファビオ・アウレリオの移籍が決定し、アシエル・デル・オルノの獲得が決定したものの、2006-07シーズンにはデル・オルノの長期離脱、2007-08シーズンには左SBの控えが他ポジションとの兼任であったマルコ・カネイラのみなどの要因もあってほぼ一人で左SBを務め、その鉄人ぶりを見せつけた。2009年7月、ジェノアCFCに移籍し6シーズンぶりにイタリアに復帰した。2013年7月11日、トリノFCへ完全移籍。2013-14シーズンにはCBとして36試合に出場。翌2014-15シーズンもレギュラーとしてプレーし、2015年11月25日に契約を2017年まで延長した。ファンキーな公式ホームページを開設していたり、2005-06シーズンのホーム最終節において試合中に負傷した振りをしてアメデオ・カルボーニに花道を作ったことから最近は日本でもファンを増やしている。
U-16、U-20、U-21イタリア代表を経験し、2004年にはUEFA U-21欧州選手権2004で優勝を果たし、また、銅メダルを獲得したアテネ五輪代表の一員となっている。A代表には長らく招集されなかったが、2014年11月16日のアルバニア代表との国際親善試合に先発出場し、イタリア代表最年長記録となる33歳で代表デビューを飾った。
1934年8月14日から9月19日にかけて作曲されたが、作曲のきっかけは元ボリショイ劇場の首席チェリストであったヴィクトル・ルヴォヴィチ・クバツキーの勧めであった。初演は同年の12月25日にレニングラード音楽院小ホールでクバツキーのチェロとショスタコーヴィチのピアノによって行なわれ、クバツキーに献呈された。なお第1楽章は2日で書き上げたと伝えられている。初期の実験的な作品群から自己のスタイルを確立する中期への過渡期に位置する作品は、意外なまでの旋律性に満ちている。20世紀のチェロ作品の代表的な名作のひとつと考えられ、悲劇性とパロディと抒情性が渾然一体となっていることが窺える。古典的な構成と現代的な感覚が融合し、ショスタコーヴィチならではの暗い情感を漂わせた歌がチェロによって奏でられる。
1964年3月以降は無人駅となっており、1面2線の島式ホーム（廃止時は、片面のみ使用）を有していた。かつては、列車交換設備が設置されており、駅員が常駐していた。使われなくなった駅舎側の線路は、交換設備運用停止後も一部が撤去されず、残されていた。
作者のカーソン・パークスはヴァン・ダイク・パークスの兄である。カーソンが1966年に妻のゲイル・フットと「カーソン・アンド・ゲイル」名義で発表したアルバム『San Antonio Rose』に本作品は収録されていた。フランク・シナトラと娘ナンシー・シナトラは1967年2月1日に本作品の録音を行った。編曲はビリー・ストレンジ。同年3月、シングルA面曲として発表。4月15日から5月6日にかけて4週連続でビルボード・Hot 100の1位を獲得した。また同時にビルボードのイージー・リスニング・チャート、全英シングルチャートでも1位を獲得し、ゴールドディスクに輝いた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は932平方マイル (2,413.9 km²)であり、このうち陸地926平方マイル (2,398.3 km²)、水域は6平方マイル (15.5 km²)で水域率は0.63%である。
人造大理石（じんぞうだいりせき；テラゾーまたはテラゾ；terrazzo）は、天然の大理石などを粉砕し、セメントや樹脂で固めた半人工素材である。
外観はマーブル状で、均一な外観には出来ない。また色調も使用する石材に大きく左右される。セメントで固めたものをセメントテラゾー、樹脂で固めたものを樹脂（レジン）テラゾーと呼ぶ。コーリアンと同じようにメタクリル樹脂を使用した製品も存在する。外見から人工大理石との鑑別は容易である。人工大理石と同じように、大理石の代用品として広く使用される。仕上げに研磨作業が必要なので、浴槽などの複雑な形状には適さず、主に板状の製品が外構や壁材、床材、テーブル材等として使用される。耐久性や耐熱性は使用される素材に準じるが、高圧なプレスによる締め固めと真空引きによる水分の排除により、高強度・高耐久性のセメントテラゾーも製造されている。
『オックスフォード英語辞典』によれば、「テラス」「バルコニー」の意のイタリア語 terazzo が語源であるという。
人工大理石（じんこうだいりせき）は、アクリル樹脂やポリエステル樹脂を主成分とした人工素材で、大理石や天然石は入っていない。人造大理石とは別の製品である。
北海道中央労災病院は、1955年（昭和30年）に産炭地・空知地区のじん肺患者の診療を目的に「岩見沢労災病院」として開設した。2004年（平成16年）、独立行政法人化に伴って労働者健康福祉機構の病院となる。2008年（平成20年）には「特殊法人等整理合理化計画」（平成13年閣議決定）に基づいて岩見沢労災病院を本院、美唄労災病院をせき髄損傷医療に特化した分院として統合。岩見沢労災病院を「北海道中央労災病院」、美唄労災病院を「北海道中央労災病院せき損センター」（現在の「北海道せき損センター」）と改称した。2016年（平成28年）、労働安全衛生総合研究所との統合に伴って労働者健康安全機構の病院となる。
ティモシー・マクベイは1968年4月23日、ニューヨーク州西部のバッファロー近郊の町ペンドルトンでアイルランド系カトリック教徒の家に生まれた。あだ名はティム。高校はニューヨーク州ロックポートのスターポイント高校を卒業している。ペンドルトンは極めて保守的な町であり、人口構成も90％が白人であった。家族構成は2歳上の姉と6歳下の妹、両親の5人家族だったが、両親は彼が10歳の時に離婚した。マクベイの父親は、マクベイの祖父が30年勤め上げた車工場で働いていた。休日はTシャツに野球帽をかぶり、リトルリーグ（少年野球）のコーチをする、という普遍的なアメリカ人を体現したような人物だった。母親は旅行会社で働いていたが、ある日突然離婚届を置いて家出同然に家を出たため、残された家族はショックを受けた。当時の近所の住民は、妻は夫や子供達に断る事無く外出している事が多かったと記憶している。父親は工場で夜勤が多く、その間子供たちは近所の住民が交代で面倒を見ていたが、マクベイは友人たちとバスケットボールで遊んだりと大きな問題があるようには見えなかったと証言している。当時の友人たちの証言では、父親との関係を良好に保ち最大限の敬意を払っていたが、母親については何も語らず、無理に聞き出そうとすると急に逆上することが度々あったという。彼の父は敬虔なカトリック教徒で、離婚後も一家で日曜学校に参加していた。友人や家族は、マクベイは昔からシャイで人付き合いが苦手だった、と証言している。極端に痩せていたため学校でからかわれる事も多かった。高校生の時に妹から女性を紹介されたが、「極端に照れて顔を赤くするだけでまともに話す事も出来なかった」と妹やその女性は証言している。学校の成績は特に優秀ではなかったが、単に興味がなかっただけのようである。というのも、後に最高ランクの奨学金を難なく受給しているからである。高校卒業後地元のコミュニティーカレッジに進学してコンピュータの勉強をするが、「飽きた」として唐突に退学している。
1988年、マクベイはアメリカ陸軍に入隊した。マクベイはアメリカ陸軍の一兵士として湾岸戦争にも従軍し、ブロンズ・スター・メダルを授与された。湾岸戦争前にカンザス州のフォート・リレイ基地に所属しそこでトップクラスの狙撃成績を残している他、湾岸戦争では1発の銃弾でイラク兵2名を射殺している。その際、敵が2人いたにもかかわらず、一発しか銃を撃たなかったので、上官が「なぜ撃つのをやめた？」と聞いたが、「もう倒した」とマクベイは答えた。マクベイは極めて優秀な兵士として表彰され、新兵の訓練所で講義を依頼された事もあった。マクベイは陸軍の特殊部隊であるグリーン・ベレーに入りたがっていた。マクベイは湾岸戦争終結後、グリーン・ベレー部隊編入のための訓練プログラムに登録したが、訓練開始二日目に体力的な理由からプログラムから外された。湾岸戦争で身体が鈍っていたのである。マクベイは自分が外された事に大きく落胆し、1991年12月31日に除隊している。除隊後、マクベイは生まれ故郷ペンドルトンの近くで警備員の仕事に就き、事件の数ヶ月前までカンザス州フォート・リレイ近くの町ジャンクションシティで働いていた。
マクベイは借りた4,000lbs（約2t）のトラックに陸軍時代からの友人である共犯者、テリー・ニコルズの協力を得て、採石場から盗んだダイナマイトを伝爆薬とする、ニトロメタン（通常は軽油と硝安を使用するが、さらに高い爆発力を得るため、ラジコンヘリ、ラジコン飛行機、ラジコンボートや実物のレーシングカー等の燃料に配合するニトロ化合物）と硝安から成るANFO爆薬を満載した車爆弾を作成した。1995年4月19日、マクベイはオクラホマ州オクラホマシティにある、オクラホマシティ連邦政府合同庁舎ビル（アルフレッド・P・マラー連邦ビル）前に車を停め、車爆弾を仕掛けると安全な場所に移動した後、午前9時2分に伝爆薬のダイナマイトに装填された雷管の起爆スイッチを押した。連邦ビルは前半分の80％が崩れ落ち、167名が死亡、850名以上の負傷者が病院に収容された。168人目の犠牲者の女性は、ビル1階の職員用託児所に預けられていた際に事件に巻き込まれ、収容先の病院で死亡した。託児所はトラックから10mと離れていなかったため、女性以外の子供たちにも、多数の犠牲者が出た（ただし託児所内で瀕死の重傷を負いながらも生還した子供もいる）。逮捕後マクベイは捜査官に、ビルの1階に託児所があるとは知らず、もし知っていれば、別の場所を狙ったと供述している。事件後、専門家がオクラホマ州連邦政府合同庁舎ビルの構造を調べたところ、1階の玄関前の部分が柱で支えられ、その上に2階以上の階が載る形になっていたことから元々衝撃に弱く、その柱が折られると、上の階が崩壊するような構造になっていたことが明らかになった。事件後マクベイは捜査官からの尋問に対し、その事を熟知した上で、正面玄関前に爆発物を搭載したトラックを停めたと供述した。
裁判でマクベイの弁護団は、連邦政府合同庁舎ビルの爆破は政府によるウェイコ事件に対する抗議のためだと主張し、ウェイコ事件において政府が国民に対して大きな嘘をついたと公言した。CNNの調査では国民の実に80％以上が死刑を希望した。1995年8月10日、マクベイは11の連邦法違反と8の第一級殺人罪により起訴され、同年10月20日連邦裁判所は死刑判決を下した。なお、共犯者には終身刑、さらにもう一人の男には計画を知っていながら通報しなかったとして懲役12年が確定している。死刑執行はマクベイ自身とその弁護団による死刑執行の中止要請により遅れたが、最終的には2001年6月11日にインディアナ州テレホート連邦刑務所で薬物による刑が執行された。前述の通り遺族の数が800名を超えたため全員を死刑執行に立ち会わせることが不可能であり、立ち合いをする遺族は抽選で選ばれた。その他の遺族には暗号化された信号によりテレビ中継されたが、ビデオでの処刑シーンの撮影を防ぐため厳重な手荷物検査が実施された。執行前、カトリックとして育っていたマクベイは、教戒師である神父からの赦しの秘跡のあと、病者の塗油と最後の聖体拝領を受けて、刑に臨んだ。
事件発生当初、犯行声明文等がないことから警察・FBI・マスコミや一般市民までもがイスラム過激派やネオナチの仕業ではないかと推測した。発生直後、オクラホマシティ周辺に居たアラブ系アメリカ人を含むアラブ系の人物約数十人が一時警察に身柄を拘束された（大半が数時間以内に釈放）。ところが実際に捕まえてみるとかつては陸軍に従軍していた優秀な兵士だったことに衝撃を受けた。事件後各種メディアが事件とマクベイについて取り上げ、有力誌であるタイムとニューズウィークでは彼の顔写真で表紙を飾り、何週間も連続して彼について特集を組んだ。事件後合同庁舎ビル跡地には慰霊のための公園が作られ、そこにはこの事件で働いたレスキュー隊員や一般市民で救助に助力した人々の名前が石碑に刻まれた。彼が望んだ最後の食事は、1Lのチョコチップ入りミントアイスであった。2002年2月15日、マクベイの父ビルたちの尽力で、マクベイの少年時代の教会でマクベイの追悼ミサが執り行われた。収監中のマクベイを長期に渡り取材し、「アメリカン・テロリスト」を著したジャーナリストのダン・ハーベックによると、マクベイはコロラド州・フローレンスにあるアメリカで唯一特殊警備が敷かれているADXフローレンス刑務所に収監されていた期間中、共犯者のニコルズと共に、ユナボマーとして知られるセオドア・カジンスキーや、世界貿易センター爆破事件を引き起こしたラムジ・ユセフと交友関係を持ち、"Bombers Row"と呼ばれる一団を形成していたという。マクベイはユセフとは政治的な議論を、カジンスキーとは自然やサバイバルについて語り合う事を好んだ。カジンスキーの前では元軍人として禁欲主義的な面を見せていたが、後にこのグループに加わったストリートギャングのラテンキングスの創設者、ルイス・フェリペ (殺人犯)とは、女性の話で盛り上がっていたという。
1953年生まれ。1978年順天堂大学医学部卒業。1984年順天堂大学大学院修了（医学博士）。東京都精神医学総合研究所精神薬理部門主任研究員を経て、1990年順天堂大学医学部講師。1997年順天堂大学医学部精神医学講座教授を経て、現在順天堂大学大学院医学研究科精神・行動科学名誉教授。順天堂大学医学部附属順天堂医院メンタルクリニック科長、順天堂大学医学部附属順天堂越谷病院院長代行等を歴任。
子供の頃からアイドルを夢見て育ち、谷村有美が優勝した『ティーンズポップコンテスト』でボーカル賞を受賞し、レコード会社にスカウトされ、高校1年のときに上京。1988年にCBSソニーから「扉を開けて 〜TAKE A CHANCE〜」で念願のデビュー。しかし、デビュー曲も2枚目の曲も売り上げ的には成功せず、予定されていたファーストアルバムも発売されずに終わった。MEGUMI名義で、ワーナーパイオニアより「瞳のかなたに」というシングルを発売したこともある。高校卒業後にラジオ番組のパーソナリティをしていたところ、放送作家の高田文夫に認められてニッポン放送『高田文夫のラジオビバリー昼ズ』のアシスタントに抜擢された。その後はバラエティタレントとして活動するようになった。1998年1月、プロ野球選手の大久保秀昭（当時大阪近鉄バファローズ外野手、現在慶応大学野球部監督）と結婚。同年10月に第1子となる男児を出産。結婚後も、育児をしながらテレビ番組のコメンテーターやリポーターを務めている。2008年3月11日午後0時18分頃、東京都渋谷区宇田川町の交差点で横断歩道を歩行中に、右折してきたマイクロバスにはねられて左足の骨を折る全治3か月の重傷を負い入院。3月31日に無事退院した｡2009年6月23日、第2子となる男児を出産。
数学における凸包（とつほう、英: convex hull）または凸包絡（とつほうらく、英: convex envelope）は、与えられた集合を含む最小の凸集合である。例えば X がユークリッド平面内の有界な点集合のとき、その凸包は直観的には X をゴム膜で包んだときにゴム膜が作る図形として視認することができる。精確に言えば、X の凸包は X を含む全ての凸集合の交わり、あるいは同じことだが X に属する点の凸結合全体の成す集合として定義される。後者の定式化であれば、凸包をユークリッド空間だけでなく任意の実線型空間や、より一般に有向マトロイドに対して考えることができる。平面上あるいは低次元ユークリッド空間内の有限点集合に対してその凸包を計算するアルゴリズム問題は、計算幾何学の基本的問題の一つである。
計算幾何学において、点やその他の幾何学的対象のなす有限集合の凸包を計算するアルゴリズムが数多く知られている。ギフト包装法などがある。「凸包の計算」というのは、曖昧さ無く効果的に求める凸図形を表すデータを構築することを意味する。凸包アルゴリズムの計算量は通例、入力点の数 n と凸包に属する点（出力点）の数 h とに関して評価される。二次元及び三次元の点集合に対して、計算量 O(n log h) で凸包を計算できる出力依存アルゴリズムが知られている。三次元より高次の d-次元では、凸包の計算時間は最悪の場合で  となる。
凸包を求める問題の実用的な応用としては、パターン認識・画像処理・統計学・地理情報システム・抽象解釈による静的コード解析などがある。あるいはまた、点集合の幅や径を計算する回転キャリパー法のような、ほかの計算幾何学的アルゴリズムの構成部材としても重要な役割を提供する。
アレクサンダー・"サーシャ"・シュルギン（Alexander T "Sasha" Shulgin、1925年6月17日 - 2014年6月2日）は、アメリカの薬理学者／化学者で、数百種類のデザイナードラッグと称される向精神薬を合成し、それらの効能を自分でテストした幻覚剤の研究者である。特に、ドイツの製薬会社メルク社が1920年代にはじめて合成したが広く製品化されることのなかったMDMAに注目し、60年代に再合成したことで有名である。その他には、長時間作用するDOM（俗称STP）や、聴覚のみに変化をもたらすDIPT、もともとは精神療法に利用されていた2C-Bなどがある。2014年6月2日にカリフォルニア州ラファイエットで肝癌のため死去。88歳没。
ハーバード大学の奨学生として有機化学を学ぶが中退し、海軍に入隊。その後、カルフォルニア大学バークレー校で生化学を学ぶ。1960年、ダウ・ケミカルで研究者だった頃、幻覚剤のメスカリンを飲み、その衝撃から幻覚剤の研究に身を捧げることとなった。この転換には何の余地もなかった。1966年、ダウケミカルを辞める。1981年、心理療法家のローラ・アン・ゴットリーブと結婚。サンフランシスコの東にある自分の研究室で向精神薬を合成し、妻のアンや友人と共にテストを行った。研究室はラファイエット郡にあり、元は両親の家の地下室である。40年間以上、週に3、4回摂取した。シュルギンは、薬物を２種類に分類した。MDMAやメスカリンなど、神経伝達物質ドーパミンに作用するフェネチルアミン系と、LSDやDMT、マジックマッシュルームの成分であるシロシビンなど、セロトニンに作用するトリプタミン系である。179種類のフェネチルアミンについて書かれた『ピーカル』(PiHKAL)と、トリプタミン系化合物について書かれた『ティーカル』(TiHKAL)という代表的な大著を妻のアン・シュルギンと共著で出版している。これらの本は化学物質の概要と合成方法、摂取方法や心理的作用について詳細に説明された本である。アメリカ食品医薬品局(FDA)はヴィルヘルム・ライヒの死後、その記録と文書を処分したが、サーシャにも同じようなことが起こると思い研究を残すためにこれらの本を出版することにした。情報の自由に対する情熱である。しかし、『ピーカル』の出版後、研究をするための許可証を取り上げられてしまった。法律による規制が強化されたこともあったため、幻覚剤に関する研究は中止した。その後は、土地の賃貸料及び一連の書物の印税で細々と暮らした。同時に、新しい抗うつ剤を探していると語っていた。2010年のドキュメンタリー映画 Dirty Pictures は、シュルギンの取り組みとサイケデリック・カルチャーとの関りを取り上げている。
背炙山公園野草ゾーン（せあぶりやまこうえんやそうゾーン）は、福島県会津若松市の背炙山公園内にあるミニ野草園である。春は、背炙山公園でヤマツツジ、レンゲツツジの花が映える。初夏には野草ゾーン内にガガイモ科カモメヅル属のフナバラソウ、スズサイコ等、草刈草原に特有、希少な草本が多く観察される。
西町（にしまち）は、福岡県久留米市の中央部に存在する地名である。住所表記は「久留米市西町」で始まる。本項では、2010年に当地域から分割された花畑（はなばたけ）地区についても記述する。こちらの住所表記はまたは「久留米市花畑一丁目・二丁目・三丁目」で始まる。
県道758号線の広又交差点から西町交差点までの区間を中心に広がる南北に長い区域で、ほぼ全域が住宅地となっており、区域の中央を筑後川の支流である金丸川が東西に流れる。また、市の中心である西鉄久留米駅にほど近い上、久留米市の市制施行時からの市域であったため、住宅数が多く、区域内を走る2本の県道以外の道路はほとんどが非常に狭く、道路が複雑に入り組んでいる。戦前は隣接する南町地区に陸軍関連の施設が多数あったことから、現在の花畑地域には飲み屋街や遊郭などといった場所も多く存在したが、宅地化の進行で往時の姿はほとんど留めていない。現在はちょんの間が少数残る程度である。以前は区域内に中心と言える場所は特に存在していなかったが、2005年（平成17年）に花畑駅周辺の再開発事業によって、西鉄天神大牟田線花畑駅の高架化や、花畑駅・花畑交差点を中心とした再開発・区画整理、また道路の再整備や金丸川に掛かる橋の架替が行われた。後に2010年11月27日から花畑駅周辺区域のみ住居表示が実施されて「花畑」という独立した行政区分に変更された。
市町村制が施行される以前の町域は三井郡西久留米村の中に含まれており、1889年の施行とともに西久留米村のうち現在の西町にあたる部分だけが久留米市に編入され、市街地の西端の地域となったため（西久留米村の残りの地域は国分村に編入）。この頃から既に久留米市街地の一部となっていた。「花畑」は、旧久留米藩主の有馬氏が所有していた邸宅にあった花畑から。しばらくはただの小字であったが、のちに正式な地名となった。
1961年に『用心棒』、『椿三十郎』と娯楽時代劇を世に送り、次回作には現代劇を構想していた黒澤が、たまたま読んだというエド・マクベインの小説『キングの身代金』（1959年、「87分署シリーズ」の1つ）に触発され、映画化した作品である。映画化の動機は2点あり、「徹底的に細部にこだわった推理映画を作ってみよう」ということと「当時の誘拐罪に対する刑の軽さ」（未成年者略取誘拐罪で3ヶ月以上5年以下の懲役〈刑法第224条〉、営利略取誘拐罪で1年以上10年以下の懲役〈刑法第225条〉）に対する憤り」（劇場公開時のパンフレットでも誘拐行為を批判している）だという。映画は興行的には成功を収めたものの、公開された3月以降、吉展ちゃん誘拐殺人事件など都内を中心に誘拐事件が多発した。映画の公開は中止されなかったが、国会でも問題として取り上げられ、1964年の刑法一部改正（「身代金目的の略取（無期または3年以上の懲役）」を追加）のきっかけになってしまった。
ある日、製靴会社『ナショナル・シューズ』社の常務・権藤金吾の元に、「子供を攫った」という男からの電話が入る。そこに息子の純が現れ、いたずらと思っていると住み込み運転手である青木の息子・進一がいない。誘拐犯は子供を間違えたのだが、そのまま身代金3000万円を権藤に要求する。デパートの配送員に扮した刑事たちが到着する。妻や青木は身代金の支払いを権藤に懇願するが、権藤にはそれができない事情があった。権藤は密かに自社株を買占め、近く開かれる株主総会で経営の実権を手に入れようと計画を進めていた。翌日までに大阪へ5000万円送金しなければ必要としている株が揃わず、地位も財産も、すべて失うことになる。権藤は誘拐犯の要求を無視しようとするが、その逡巡を見透かした秘書に裏切られたため、一転、身代金を払うことを決意する。権藤は3000万円を入れた鞄を持って、犯人が指定した特急こだまに乗り込む。が、同乗した刑事が見たところ車内に子供はいない。すると電話がかかり、犯人から「酒匂川の鉄橋が過ぎたところで、身代金が入ったカバンを窓から投げ落とせ」と指示される。特急の窓は開かないと刑事が驚くも、洗面所の窓が、犯人の指定した鞄の厚み7センチだけ開くのだった。権藤は指示に従い、その後進一は無事に解放されたものの、身代金は奪われ犯人も逃走してしまう。戸倉警部率いる捜査陣は、進一の証言や目撃情報、電話の録音などを頼りに捜査を進め、進一が捕らわれていた犯人のアジトを見つけ出すが、そこにいた共犯と思しき男女はすでにヘロイン中毒で死亡していた。これを主犯による口封じと推理した戸倉は、新聞記者に協力を頼み共犯者の死を伏せ、身代金として番号を控えていた札が市場で見つかったという嘘の情報を流す。新聞記事を見た主犯は身代金受渡し用のかばんを焼却処分するが、カバンは燃やすと牡丹色の煙が発する仕掛けが施されており、捜査陣はそこから主犯が権藤邸の近所の下宿に住むインターンの竹内銀次郎という男であることを突き止める。竹内の犯罪に憤る戸倉は、確実に死刑にするためにあえて竹内を泳がせる。竹内は横浜の麻薬中毒者の巣窟で、純度の高い麻薬使用によるショック死の効果を実験したのち、生きていると思った共犯者を殺しに来たところを逮捕される。後日、竹内の死刑が確定。権藤は竹内の希望により面会する。最初こそ不敵な笑みを浮かべながら語る竹内だったが、権藤邸が天国、自分が地獄にいたという恨みを語ったのち、突然金網に掴みかかり、絶叫する。竹内は刑務官に取り押さえられ、2人の間にシャッターが下ろされる。
この映画で用いられた「走っている電車等から現金等を落とす」という手法は、1955年の内川清一郎監督の『悪魔の囁き』のなかで使われたものであるが、この後のフィクション作品だけでなく、現実の現金受渡し目的の犯罪で数多く模倣されている。1963年9月の草加次郎事件、1965年の新潟デザイナー誘拐殺人事件、1984年のグリコ・森永事件、1993年の甲府信金OL誘拐殺人事件、2002年の新城市会社役員誘拐殺人事件、2004年の大阪パチンコ店部長誘拐事件などの例がある。手法の模倣ではないが、映画の影響を受けて身代金誘拐に及んだ者もおり、1963年の吉展ちゃん誘拐殺人事件、1980年の名古屋市女子大生誘拐殺人事件などの例がある。
シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゾンダーブルク家（ドイツ語:Haus Schleswig-Holstein-Sonderburg）またはセナーボー家（デンマーク語:Huset Sønderborg）は、オルデンブルク家（オレンボー家）の傍系で、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゾンダーブルク公爵領の統治者の家系。もっとも、ゾンダーブルク公爵領は独立的な領邦国家などではなく、シュレースヴィヒ公国およびホルシュタイン公国の内部に非公式に設けられた分領に過ぎない。ゾンダーブルク公爵領は現在のドイツのシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の南東部と北部のいくつかの地域に分散しており、そのうちの一部は現在のデンマークにある。公爵領は分割相続を繰り返すうちに数多くの小規模な領地を喪失し、それらの領地はデンマーク王国領に吸収された。ゾンダーブルク家はシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゴットルプ家と同様、デンマーク王家であるオルデンブルク家の親王家であった。同家は16世紀のデンマーク王クリスチャン3世の3男でフレデリク2世の弟のハンスに始まる分家である。若公（den yngre）と呼ばれたハンスは、兄王からそれぞれ離れた地域にあるセナーボー（ゾンダーブルク）、ノーボー（Nordborg）、エーロ島（Ærø）、プレーン（Plön）およびアーレンスベック（Ahrensbök）の領地を割り当てられた。ハンスはシュレースヴィヒ公国およびホルシュタイン公国の共同主権者ではなく、「主権の分有者」（Abgeteilte Herren）とされた。
以前は自由に見学できたが、六甲オリエンタルホテルが2007年6月15日限りで営業を終了したため、当分見学は出来なくなった。2015年秋に六甲山上の観光施設を会場として開催された現代アートの祭典「六甲ミーツ・アート 芸術散歩2015」では、風の教会内に作品が展示され、内部を見学できた。
瀬山 士郎（せやま しろう、1946年1月 - ）は、日本の数学者・教育学者。群馬大学名誉教授。放送大学群馬学習センター講師。専門は位相幾何学、数学教育学。
昭和天皇誤導事件（しょうわてんのうごどうじけん）は、1934年（昭和9年）に群馬県で行われた陸軍大演習において、視察に訪れた昭和天皇一行の先導をしていた警部が緊張のあまり道を誤ってしまい、一時天皇一行が行方不明になったと大騒ぎになった警察の失態事件。前代未聞の事態であったため関係者が処分されたが、先導していた警部の1人が責任を取って自決を図った。昭和天皇一行行方不明事件、桐生鹵簿誤導事件とも呼ぶ（「鹵簿(ろぼ)」は行幸の行列のこと）。
1934年（昭和9年）11月16日、昭和天皇臨席のもと陸軍大演習が群馬県の高崎練兵場で行われた。観兵式に出席した後、昭和天皇一行が群馬県桐生市に行幸することになっていた。予定された親覧順序は「桐生駅 - 桐生西小 - 桐生高工」であった。地元住民は「現人神」である天皇を奉迎するために1年前から予行演習を重ねており、出迎える際はひざまづくようにと指示されていた。こうした非日常の光景の中、先導役の本多重平警部（当時42歳）は、左折すべき末広町交差点を直進する過失を犯してしまった。そのため、視察の順序は桐生高工 - 桐生西小と全く逆になり、先に昭和天皇が訪れるはずだった桐生西小では、天皇一行が行方不明になったと大騒ぎになった。順序を間違った原因であるが、前日緊張の中、昭和天皇一行を本多警部は前橋市で先導していたところ、桐生市においての先導役の予定であった者が体調不良で辞退したため、代役で行ったものであった。そのため本多警部は、事前の下見を行っていなかった桐生市内でも先導することになった。しかし、昭和天皇を奉迎するための群衆で賑わう沿道の光景から、非日常の世界が広がっていたため幻惑され、予定で曲がるはずだった交差点では、先導者の運転手をはじめ、本多警部ももう1人の警部も、直進して当然だと思ったという。そのため、先導車の運転手が間違いに気付いたのはかなり後になってからであり、聖駕（天皇が乗車する車）も近づいており引き返せないため、本多警部は直進を命令したという。
この前代未聞の過失に対して関係者が処分されることになった。事件後、当事者の1人である本多警部は自宅謹慎していたが、県当局は自決を心配し部下2人を監視に付かせていた。しかし2日後、昭和天皇一行を乗せたお召し列車が前橋駅を出発する時刻が迫った時、本多警部は部下や家人に見送りに行けと命じ、その間に、列車が駅を出発した汽笛と共に日本刀で喉を突いて自決を図った。しかし、日本刀を素手で持っていたため、指が切れて突く力が弱くなり、一命を取り止めた（一部の資料では死亡したとされるが誤伝である）。このことは天皇一行にも「警部が責任を取り、自決した」と報告されたという。自決を図ったことについては、当時は「よくぞ責任を取ってくれた」と賞賛する声が挙がったという。本多警部は一命を取り止めたものの後遺症は重大で、舌の筋肉が切断されたため、会話に支障が出る状態になった上に、食道と気道が癒着してしまい、食事をするのも難しい状態になった。彼は全国からの賞賛の声に励まされ、「もう1度天皇陛下のために生きる」決心をしたという。警察の出世コースからは外れたが、国立療養所事務長などを歴任し、1946年（昭和21年）まで公職を務めたという。1945年（昭和20年）、日本の降伏により、太平洋戦争は終結した。昭和天皇が人間宣言を発し、戦前のような軍服姿ではなく背広姿で日本各地を巡幸する姿を見て、本多元警部は「武士道は必要なくなった」「もう世を捨てた」と漏らしたという。晩年は郷里で農業に従事し、1960年（昭和35年）5月22日に68歳で死去したという。
事件後、岡田啓介首相と後藤文夫内相が天皇にお詫びしたところ、天皇は別段の咎めもなく許したが、当時野党の立場にあった政友会は、議会でこれを取り上げて後藤内相を攻撃した。これについて岡田首相は、翌年の議会で取り上げられた国体明徴論と合わせて、政党人の自己否定につながる行為であったと批判している。
前作「きみの て」より4ヶ月振りのリリース。帯には歌詞のワンフレーズがプリントされており、プリント内容の違うものが全部で4種類存在する。
2010年、ムアントン・ユナイテッドFCへ加入した。2010年はプーケットFCへ期限付き移籍。2012年にランシット・ユニバーシティFCへ、2014年にTOT SCへ期限付き移籍。2017年にはBECテロ・サーサナFCへ移籍した。2018年、ウドーンターニーFCへ移籍した。
高松商では1968年、1年生の時に控え捕手として夏の甲子園に出場。3回戦で静岡商の新浦壽夫に完封負け。3年生時の1970年には同期のエース大北敏博とバッテリーを組み、春夏の甲子園に出場。春の選抜では1回戦で富山商と延長12回の熱戦の末、1-2で惜敗。夏の選手権では準決勝に進むがPL学園に敗退した。同年のドラフト会議で阪急が4位で指名。当時の阪急捕手陣には中沢伸二、河村健一郎がおり、一軍での出場機会は限られていた。評価の高い打撃を活かすため、首脳陣の意向で一塁手、外野手として起用される。ウエスタン・リーグでは首位打者、打点王を獲得。1974年には3試合に先発出場、1979年にも3試合に先発し、同年は捕手として初のマスクを被る。しかしその後は活躍の場がなく、1981年限りで引退した。引退後は傍系会社のホテルマンとなった。
天塩地方随一の良港として栄えた留萌港への石炭や木材、海産物等の輸送のため、北海道鉄道敷設法に規定する、予定線として建設された路線である。1910年（明治43年）11月23日に深川駅 - 留萠駅間が、1921年（大正10年）11月5日に留萠駅 - 増毛駅間が開業した。また、改正鉄道敷設法の別表では、日本海岸沿いに札幌駅から終点の増毛駅までの路線の計画があった。その後、1927年（昭和2年）10月25日には留萠駅 - 大椴駅間、1928年（昭和3年）10月10日には大椴駅 - 鬼鹿駅間、1931年（昭和6年）8月15日には鬼鹿駅 - 古丹別駅間が留萠線として延伸開業したが、これらの区間は同年10月10日に留萠線から分離し、羽幌線に編入された。なお、1927年（昭和2年）10月25日の羽幌線開業当初、羽幌線の列車は留萠駅を発車した後、深川方面の東留萠信号場まで1.3 km 走行し、同信号場でスイッチバックして羽幌方面に北上していた。これを解消するため、1941年（昭和16年）12月9日に羽幌線の留萠駅 - 三泊駅間が新線に付け替えられ、留萠駅に羽幌線用の4・5番ホームを新設した。なお、東留萠信号場 - 留萠駅間は留萠本線・羽幌線の二重戸籍区間だったが、新線敷設と共に解消され、東留萠信号場も廃止された。開業以来、線名・駅名の表記は「留萠」、地名などは「留萌」だったが、1997年（平成9年）4月1日に留萠から留萌に変更している。国鉄時代には貨物輸送が盛んだったため多くの駅に交換設備が設置されていたが、貨物列車削減による閉塞合理化に伴い、1984年（昭和59年）2月1日に北一己駅・藤山駅、1986年（昭和61年）11月1日に秩父別駅・恵比島駅・幌糠駅・大和田駅、1994年（平成6年）12月に石狩沼田駅の交換設備がそれぞれ撤去された。2015年（平成27年）3月14日時点で、交換設備が存在する駅は峠下駅・留萌駅のみであり、増発は困難になっている。2016年（平成28年）12月5日、留萌駅 - 増毛駅間が廃止された（経緯は後述）。これにより、長らくJRで"本線"を名乗る最短路線であった九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線 (66.1km) を下回り"本線"を名乗る最短路線となった。
2015年（平成27年）6月26日、JR北海道が発生させた一連の事故・不祥事を受け設置されたJR北海道再生推進会議が「経営安定基金運用益が会社発足時の半分以下になり、収支を合わせるため無理な経費節減を行ったことが安全を低下させる一因となった」「全方位に対してよい顔をする経営と決別しなくてはならない」「鉄道だけで交通手段の確保を論じるのではなくバスなどの交通機関と連携して総合交通体系の一翼を担う必要がある」との認識を示す『JR北海道再生のための提言書』を島田修社長に提出した。なお北海道知事の高橋はるみはJR北海道再生推進会議のメンバーの一人である。翌6月27日JR北海道幹部が留萌本線沿線自治体と非公式に接触し、留萌本線の全線廃止を打診していたことが北海道新聞などにより報道された。JR北海道は特に利用客の少ない留萌駅 - 増毛駅間を、2018年度までに廃止したい意向を示しており、秩父別町の神薮武町長や増毛町の堀雅志町長は廃止を容認、沼田町の金平嘉則町長は存続を求めていた。2015年8月10日、JR北海道は留萌市および増毛町に、特に利用者が少ない留萌駅 - 増毛駅間16.7kmを2016年（平成28年）度中に廃止することを留萌市長と増毛町長に伝達した。また、JR北海道はホームページで同区間の鉄道事業廃止についてのプレスリリース内で留萌駅 - 増毛駅間の輸送密度と収支を公表。1987年（昭和62年）の480人/日から、2014年には39人/日に大幅に利用客が減少していることや、収入が700万円に対し、年間1億6,000万円の赤字が出ていることなどを挙げている。2015年8月11日、留萌市議会が留萌線検討対策会議を設置した。2015年9月7日、留萌市議の鵜城雪子が留萌市議会本会議で留萌増毛間路線廃止を市が受け入れた経緯について高橋定敏市長に質疑。高橋は「ある意味ではやむを得ないと判断した」と答弁した。2015年11月7日、JR北海道再生推進会議による「JR北海道再生のための提言書」発表を受け、北海道知事が学者3名（公共政策、公共交通学、会計学）、交通事業者4名（鉄道1、非鉄道3）、首長4名（中核都市1、路線廃止町2、廃止想定路線町1）を構成員とする地域公共交通検討会議を設置した。2015年12月9日、留萌市議会留萌線検討対策会議が市長に「留萌本線の存続に向けてスピード感を持って力強く取り組む」ことを内容とする要望書を提出。同日、同会議が「安心して住み続けられる地域の公共交通としての鉄道交通網の確立を求める」ことを内容とする要望者を、JR北海道常務山口力に提出した。2016年（平成28年）2月17日、会計検査院は「経営安定基金運用収益への依存度が高いJR北海道及びJR四国では、景気の後退等の外部的な要因の影響を受けている状況が見受けられた」と指摘した上で、「輸送密度が低迷している線区等の経営状況を提示できるように整理しておくこと」「多額な経営安定基金資産の時価評価差額については、修繕や設備投資を計画的に行うための財源とする」など、廃止路線議論環境の整備と基金取り崩しを財源とする設備投資を求める「北海道、四国、九州各旅客鉄道株式会社の経営状況等についての報告書（会計検査院法第30条の2に基づく国会及び内閣への随時報告）を公表した。2016年4月8日、JR北海道は留萌駅 - 増毛駅間の最終運行日を「2016年12月4日」とする意向を増毛町に提案し、増毛町は「生徒はすべてバス通学となり、まちの過疎化で利用者は激減し、鉄道は地域の足としての機能を失った」、「観光には大きな痛手だが受けざるを得ない」としてそれを受け入れた。同月18日には留萌市も「極度に利用の少ない路線で安全性を保つのは厳しい」として廃止に同意した。同月28日、JR北海道は留萌駅 - 増毛駅間の鉄道事業廃止届を国土交通省に提出した。この届け出では、廃止予定日は届出書提出日の1年後に当たる「2017年4月29日」とされたが、同年6月9日に行った北海道運輸局による聴取の結果、廃止予定日の繰り上げが認められたため、同年6月28日に改めて廃止予定日繰上げの届け出が行われ、予定通り2016年12月4日が最終運行日となり、翌5日が廃止日となることが決定した。留萌駅 - 増毛駅間の廃止に向けて、2016年（平成28年）6月10日からは留萌駅 - 増毛駅間の記念入場券（硬券）・記念乗車券（常備券）が深川駅・留萌駅で発売されたほか、同年11月3日 - 11月20日の土曜・日曜・祝日（2両編成）と11月23日 - 12月4日の毎日（3両編成）、旭川駅 - 増毛駅間と留萌駅 - 増毛駅間にそれぞれ1往復ずつ臨時列車が設定された。停車駅は旭川駅・深川駅・留萌駅・増毛駅である。留萌駅 - 増毛駅間の廃止方針が打ち出される直前の2015年（平成27年）10月から、同区間の無人駅で「駅名標広告」や「きっぷ運賃表」複数が盗まれるなどの被害が発生。さらに2016年（平成28年）5月17日には留萌駅構内に停車中の回送列車から運賃表示を行う系統設定器、車内放送を記録している音声合成装置、それを流すための自動放送装置操作盤が盗まれた。これを受けて、留萌警察署は同年11月11日から同署の管轄区域である峠下駅 - 留萌駅 - 増毛駅間の各駅に啓発ポスターを設置した。
深川駅 - 留萌駅間について、留萌市は2016年（平成28年）4月18日時点で「（存続する）留萌 - 深川間の沿線自治体と意見交換し、JRの利用頻度を高めたい」とし、存続に向け努力する考えを強調していたが、わずか半年後の2016年（平成28年）10月25日にJR北海道が廃止およびバス転換を検討していることが北海道新聞にて報道された。これについてはJR北海道が同年11月16日の記者会見で正式に認めた。2016年7月29日、JR北海道が駅廃止や列車見直しによる経費節減、運賃値上げによる応分負担、上下分離方針の導入などを検討内容とする『「持続可能な交通体系のあり方」について』を公表し、地方路線の整理廃止を加速させる意向を表明。安全問題研究会の黒鉄好は、雑誌『北海道経済』で「JR北海道沈みゆくタイタニック号で沈没を止めることはもはや不可能」「大切なのは路線廃止の言質を与えず、公共交通の維持という使命を放棄したJR北海道の沈没を辛抱強く待つこと」「北海道民は何も悪くない。すべての責任は民営化を強行、東京駅より少ない収入しか上げられないような会社を作り放置し続けた政府にある」と批判した。また黒鉄は雑誌『地域と労働運動』で「JR北海道の経営はすでに破綻状態であり、単に廃止反対を訴えるだけではもはやいかなる説得力も持ち得ない」と述べたうえで、北海道特有の鉄道事情を示し、拙速な鉄道廃止論を批判した。同日、高橋はるみ知事はJR北海道の記者会見を受け「見込まれる巨額の経常赤字を線区の見直しだけで解消しようとすれば、本道の公共交通ネットワークにあまりにも大きな影響を及ぼす」「自助努力のみで経営の再生を図っていくことは困難で、国に対し早急に必要な要請を行うとともに、地域公共交通検討会議において本道の交通ネットワークのあり方について検討を加速する」などとコメントしたが、路線名を示す形で「路線廃止に反対」の言葉を発することは無かった。2016年8月2日、民進党北海道総支部連合会は「民進党北海道JR北海道路線維持対策本部」（本部長荒井聰）を8月3日に設置することを決定。同日、道議会民進党は「道議会民進党ＪＲ北海道路線維持対策プロジェクトチーム（三津丈夫座長）」を設置した。2016年9月21日、留萌市議会が「税制特例措置の適用延長は必須」との意見を付した「JR北海道・JR四国・JR貨物に係る税制特例の恒久化等を求める意見書」を可決。2016年10月24日、民進党北海道JR北海道路線維持対策本部が、JR北海道・北海道運輸局・北海道に対し要請行動を実施し、要請書を手渡した。2016年10月28日、北海道知事が定例記者会見で地域公共交通検討会議の下に鉄道ネットワークワーキングチームを設置すると発表。知事がJR北海道に対して「一連の報道で地域に不安が広がっていることは大変遺憾、地域の不信を招かないよう慎重に対応していただきたい」との申し入れを行ったと説明した。しかし「ＪＲ北海道の事業範囲の見直しということについては、そういうこともあり得るかなという思いもある」とも発言し、路線廃止に一定の理解を示した。また知事は、「ワーキングチームは個別の路線の話などにまで踏み込んだものを想定しているのか」との日本経済新聞記者の質問に、知事は「性格上難しいと思う」と述べ、鉄道ネットワークワーキングチームが路線名を示して路線廃止反対を求めることは困難との認識を示した。2016年11月18日、JR北海道は「当社では維持することが困難な線区について」など路線廃止関連文書を発表。小樽駅-札幌駅-旭川駅間、室蘭駅-東室蘭駅間、長万部駅-苫小牧駅-札幌駅間、南千歳駅-新千歳空港駅間、南千歳駅-帯広駅間、桑園駅-北海道医療大学駅間、北海道高速鉄道関連線区、北海道新幹線を除く全路線 (1237.2km) が「単独では維持不可能な線区」であり、深川 - 留萌間は「極端にご利用が少ない線区」との認識を示した。これにより留萌本線各駅を含む道南・道東・道北の大半の駅が、将来的に廃止となる可能性がある駅となった。同日、高橋はるみ知事はJR北海道の記者会見を受け、「道内鉄道網全体の5割を超える線区が対象となっており、その進め方如何では、本道の公共交通ネットワークに重大な影響を及ぼす可能性があり、大きな危機感を持って受け止めています」と述べた。しかし「バス等への転換を前提として相談を行う考えが示された３線区については、これまで沿線自治体の方々から寄せられているご意見などを十分踏まえながら、慎重かつ真摯な対話を行うことが不可欠です」とコメントし、留萌本線廃止容認に含みをもたせる認識を示した。2016年11月19日、北海道新聞社が社説「もはやJRに任せられぬ／13区間千キロ超 15年後は半減か」を掲載。「廃線で地方の衰退が加速するのは確か。こうした状況を打開するにはまちづくりの視点で鉄道をとらえ直すしかない。87年の国鉄分割民営化時から北海道で1社が単独で営むことに無理があるとの指摘はあった」と道政と政府の課題を指摘した。2018年11月下旬、JR北海道が深川駅 - 留萌駅間を存続させる場合、沿線4市町の負担額は約9億円に上るとされたほか、深川駅 - 石狩沼田駅間を存続させる場合でも、年間で3億円の損失が見込まれるという試算を示した。
定期列車は普通列車のみの運転で、全列車ワンマン運転になっている。石狩沼田駅より乗客が減少するものの、全列車が全線通しで運転される。2時間以上運行間隔の開く時間帯があるものの、2019年時点でも1日8.5往復と輸送密度と比較して本数は多い。下りは1本のみ旭川から函館本線経由で留萌駅に直通する列車も設定されている。一部の普通列車は途中駅を通過する。朝5時台の深川発留萌行き始発列車は石狩沼田駅・峠下駅・大和田駅にのみ停車する。故障防止のため線内の駅での車両の夜間停泊は行なわれず、早朝と夜には旭川運転所 - 旭川駅 - 留萌駅間に回送列車が設定されており、深川駅発着の始発や最終列車も旭川駅を経由し、旭川運転所発着で回送される。前述の運行本数もさることながら、ワンマン運転にもかかわらず留萌駅には駅員が配置されている（みどりの窓口もあるのでマルスのリース費用もかかっている）こと、更に夜間停泊が無いことを踏まえると三江線のように限界まで経費削減を進めたとは云いきれない。1990年（平成2年）3月10日からは下り旭川駅 - 増毛駅間、上り留萠駅（現在の留萌駅）- 深川駅間に快速「るもい」が1往復運転されていたが、1995年（平成7年）4月1日に廃止された。深川駅 - 留萠駅間の途中停車駅は秩父別駅・石狩沼田駅・峠下駅であった。
1998年（平成10年）12月、NHKの連続テレビ小説『すずらん』の撮影が、真岡鐵道から蒸気機関車C12 66を借り入れて行われた。これを機に、JR北海道においてもC11 171が動態復元され、これを使用した「SLすずらん号」が1999年（平成11年）5月から本路線で不定期運行されていた。2000年（平成12年）からはC11 207が動態復元されて運用に加わり、C11 171とC11 207による重連運転も実施された。運行にあたっては空知・留萌の2支庁にまたがる沿線自治体を中心に「空知・留萌SL運行推進協議会」（2002年（平成14年）度からは「北空知・南留萌広域観光連絡協議会」）を設立し、JR北海道と地元との協力体制を確立した。2002年（平成14年）度からは運行区間が深川駅 - 留萌駅間から深川駅 - 増毛駅間に延長されたが、2003年（平成15年）度からは沿線自治体のお祭り等にあわせたイベント的な運行となり、運行日が大幅に絞り込まれた。しかし、乗車人員が年々減少していたことから、2006年（平成18年）9月10日を最後に運行終了となった。「SLすずらん号」は1日1往復、全車指定席の快速列車として運転していた。留萌駅 - 増毛駅間は全車自由席だった。指定席券は800円と、ほかのJRの蒸気機関車牽引列車（SL列車）と同様、通常の快速列車・急行列車の指定席券よりも高く設定されていた。
深川駅 - 秩父別駅 - 石狩沼田駅 - 恵比島駅 - 留萌駅 - 増毛駅秩父別駅は2000年（平成12年）は下り列車（深川発留萌行き）のみ停車だった。また、石狩沼田駅は2002年（平成14年）から停車駅に追加された。上り増毛発深川行き列車は、留萌駅まで運転して一旦打ち切り、その後2時間ほどしてから留萌駅から深川駅まで運転されていた。これは留萌駅以西が1閉塞のため、増毛駅に到着後すぐに列車を折り返さないと次の列車を増毛方面に運転できないからである。
毎年4月末から5月にかけて、土曜・日曜・祝日（ゴールデンウィーク含む）を中心に運行されているトロッコ列車である。2001年（平成13年）から「増毛GWノロッコ号」（ましけゴールデンウィークノロッコごう）として運行を開始し、2007年（平成19年）の運行から「増毛ノロッコ号」に改称された。ゴールデンウィーク中の運行は2014年（平成26年）をもって終了し、2015年（平成27年）は5月16日・17日に運行され、2016年（平成28年）は5月7日・8日に臨時運行されることとなった（自由席3両と団体専用1両）。同年12月5日に留萌駅 - 増毛駅間が廃止となるため、交通新聞ではこれが最後の運行となりそうと報じている。運行区間は1往復（1・4号）が旭川駅 - 増毛駅間、1往復（2・3号）が留萌駅 - 増毛駅間である。運行開始当初は車内にバーベキュー調理設備を設けた「バーベキューカー」を2号車に1両連結した3両編成だったが、2014年（平成26年）度は「バーベキューカー」を2両連結した4両編成で運行された。車両は「富良野・美瑛ノロッコ号」用の510系客車と「バーベキューカー」のナハ29000形客車が使用される。「バーベキューカー」は一般団体客専用、それ以外は全席自由席となる。
留萠駅・増毛駅発着や羽幌線直通の優等列車が運行されていたが、JR北海道発足以前にすべて廃止された。
廃止された留萌駅 - 増毛駅間には、廃止前から並行して沿岸バスのバス路線・留萌別苅線が1日9往復運行されており、これが廃止区間の代替バスとして機能している。ただ、廃止後もバス便の増発は行われておらず（加えて年末年始は減便される）、鉄道では存在したがバス便では設定のない早朝・夜間の時間帯については、JR北海道から受け取った支援金10年分5千万円を活用した乗合タクシー（完全予約制）を1往復新設した。運行は留萌市に営業所を構えるタクシー会社・小鳩交通に委託しており、乗車を希望する場合は早めに予約を入れることになっている。深川駅 - 留萌駅間の列車との接続を考慮して、早朝便は旧増毛駅舎前午前6時10分発、夜間便は留萌駅正面玄関前午後9時15分発としている。
北海道生まれ。高校卒業後、日本の伝統的な糸操り人形の技と美を究めた人形劇団「竹田人形座」(東京都無形文化財)に入る。竹田扇之助･竹田喜之助の両氏から操演と人形製作を学んだ後、1982年「かわせみ座」(東京・杉並区)を創立。劇団代表。今日に至るまですべての人形のデザイン、設計、製作を手掛けている。自然な動きを可能にするために、糸操り人形と棒遣い人形の融合とでも言うべきオリジナルの人形構造を備えている。近年は個人での活動も多く、様々な分野のアーティストとジャンルを超えて、新作を発表し続けている。2013年からは毎年「劇人形展」を開催し、これまで創作してきた人形を展示している。更に「劇人形展」期間中には、様々な幅広いジャンルのミュージシャンやアーティストと、コラボレーションライブを行っている。2019年3月から新宿区「絵空箱」で『Session Yoshiya』として18ステージを開催。
『silent poems』（1982年）『まぬけなリュウの話』（1990年）『ことばのないおもちゃ箱』（1996年）『バーレルセルの森にて』（1997年）『まほろばのこだま』（2000年）『リュウのオールド』（2003年）『竜になった子ねずみの話』（2003年）『バッパカ・バーバ「チビリュウ迷路」に住まないで 』（2007年）『暮るるを慕う桜の木陰 』（2008年）『ぽえピュア』（2009年）『Moon Spirits』（2010年）『ののさま幻想譜』（2011年）『人形たちの棲むところ』（2012年）
2009年、日本を本拠に法人格のない任意団体として発足。神奈川県藤沢市片瀬海岸に事務所が置かれ、イベントの企画やフジロック・フェスティバル参加などの活動をしてきた。その後、本拠を米国に移したのに伴い、パンジアシードインターナショナルとパンジアシードジャパンに分かれ、現在はそれぞれ連携しながら活動している。日本初の、サメの保護や海洋保全への認識を高めるために活動する団体を標榜し、アートや音楽などを通して海の生態系や生物多様性に及ぼす影響などの理解を促進していくとしているが、サメや海の生態系に関する具体的な研究実績等はない。2014年5月、創設者で代表を務めるトレ・パッカードは、毎日新聞の取材に応じ、「気仙沼のサメ漁は海洋環境全般に大きなダメージを与えており、フィニング（サメの鰭だけを切り取り、残りを海に捨てる漁法）の有無にかかわらず認められない」と主張したが、このような強硬な姿勢から、反捕鯨団体シー・シェパードの「サメ版」とも言われる。
ロバート・ロネス(en:Robert Rønnes)の手ほどきを受け、11歳よりファゴットを始める。その後、オスロのノルウェー国立音楽大学で学ぶ。16歳でベルゲン交響楽団に入団し、直後に副首席奏者を務め、1985年から1988年までバンベルク交響楽団の、1988年から1997年までケルン放送交響楽団の首席奏者を務めた。1997年よりハノーファー音楽演劇大学教授を務めている。現在、水戸室内管弦楽団、サイトウ・キネン・オーケストラのメンバーとして活動中。
漫画作成ツール『コミPo!』用データの販売サイトなどを運営するe3paper合同会社が2012年6月16日に「痛印堂」を開設、従来は文字を中心としてきた印面に、イラストを描いた印章を提案したことが主にインターネット上で話題になった。痛印堂によれば、近年さまざまな「痛いグッズ」が登場する中、「日本に一つくらい痛い印鑑を専門としたはんこ屋があってもいいじゃない」との発想から生まれたとされる。銀行印にも使えることを述べたTwitterへの痛印堂の投稿は5500件以上リツイート（再配信）され、ビジュアルアーツ社長が業務提携したいと投稿する一幕もあったり、顧客一人につき1本の受注が通例の印章業界において一人で一度に複数本の注文や複数回に渡る注文をする客もいるなど異例の人気を得ているという。
購入者が申し込み時に添付したイラストなどの図案を印面に反映するオーダーメイドの印章だが、痛印堂における痛印は見た目によらず実用性を重視し、長年印鑑を作ってきた四国の印鑑職人が印材に柘植を用いて製作する。そのためゴム印やシヤチハタ印などと違い、「持ち主の実名を記載する」など条件を揃えれば銀行の口座開設印や登記印としても利用できる（ただし、図案化された印章を禁じる役所などでは使用できない場合もある）。
開設当初からあずまゆきやオダワラハコネ、片桐雛太ら同人・商業で活躍するいわゆる絵師による図案を印章化したり、しらたまによる巫女姿（設定上は「四国出身の印鑑の精霊」）のマスコットキャラクター「柘植（つげ）あかね」を採用したり、コミックマーケット開催前に出展者情報を刻印した「サークル出展者用痛印」を販売したりと同人業界を意識した展開をしており、その需要となり得る漫画やアニメなどのキャラクターの二次創作印章についても独自の取り組みを行っている。すなわち、原則として受注は一次創作物に限るとしながらも、一定以上の希望者がいる作品については痛印堂が一次創作者に直接説明を行い、理解を得られれば二次創作印章も作成可能とするものである。この取り組みにより、2012年10月18日現在『東方Project』と『ひぐらしのなく頃に』のキャラクターについて二次創作の許諾を得たという。