geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
Free Software Magazineの編集者テリー・ハンコック（Terry Hancock）によると、「他にもいくつかフリーフォント（フリーソフトウェア・フォント）・ライセンスが存在するが、フォント例外条項付きGPLがもっとも単純かつ互換性が高い。」と述べている。Libre Graphics Magazineのデイヴ・クロスランド（Dave Crossland）の説明によると、「コピーレフト・フォントというのは、仮に通常、フォントの利用条件に例外条項が存在しない場合、それを利用するドキュメントに思わぬ影響を与える（出し抜く、overreach）場合がある。そのような例外条項とは即ち、ドキュメントに含まれているテキスト、写真イメージなどの画像、図版、意匠などが利用の際に要求する許諾条件・ライセンスに影響を与えることなく、フォントの一部とドキュメントを結合する（combine）ことを可能にする追加的許可条項（additional permission）のことである。こんにち、自由な利用を許可するフォント（"libre" font）の大半はSIL OFLまたはフォント例外条項付きGNU GPLのようなコピーレフトライセンスで利用が許諾されている（両ライセンスについては、GNUプロジェクトのGPL遵守の為の基準を述べた"GPL FAQ"でも解説されている）。」レッドハットのFedoraプロジェクトは、2007年にFedora Linuxと共に頒布するLiberation fontsパッケージ（GPLv2）のライセンスにフォント例外条項を追加した。これらのライセンス制限に対する議論はDebianコミュニティにも飛び火し、GPL+FEを懸念するメンバーの間で更なる議論を巻き起こした。Ubuntuコミュニティは、Fedora、Debian両コミュニティによる注意喚起により、これに追随してSIL OFLをベースとしたUbuntu Font Licenceを策定した。独自のライセンスを策定したのは、SIL OFLもGPL+FEも共に彼らにとって満足いくものではなかったためである。
姫野 順一（ひめの じゅんいち、1947年12月1日 - ）は、日本の経済学者、長崎外国語大学教授。 1978年九州大学大学院経済学研究科博士課程満期退学。九州大学助手、長崎大学助教授、同大学教授を経て、現職。経済学博士（九州大学）。 J・A・ホブソンの社会経済学をはじめとする経済学史、社会思想史研究とともに、古写真をもちいた長崎学に関する講義も行っている。
禍斗（かと　Huotou）は中国南方の少数民族。しかし南方異民族を妖怪化させるため犬の姿をし、犬の糞を食べ、炎を吹き散らす怪物として形容された。禍斗の至ると所では火災が発生するとされ、古代においては火災をもたらす不吉な象徴とされた。また一説では炎を食べ、火を帯びた糞を排出するとも言われる。その名は「火を食う獣」を意味する。
妊娠後1ヶ月後の母犬に流星の破片が当たり生まれた犬が禍斗であるとされる。禍斗の外見は普通の犬と同じであるが、禍斗の体毛は黒色であり独特の光沢を帯びている。外見上は怪物であることは分からないが、火神を助け、時に火神がその職を辞した際には火神の職司を司ることもあった。禍斗は一般の犬が食べる食物には興味を持たず、火神に従い炎を食べるとされる。雷神は雷車に乗り大地を巡幸する際には禍斗は雷神の後ろに従う。雷神が雷斧を振りかざし地上に火災を引き起こすと禍斗は炎の中に飛び出しその炎を食らい、排出する便もまた炎である。禍斗の口から炎が噴出すこともあり、禍斗付近は炎で包まれるとされ、古人の恐怖の対象となった。また『山海経』によれば、禍斗が食事をしない際には南方海上に位置する厭火国に集まって暮らしているとされる。
父は西村昭孝であり、国家地方警察（当時）の警官として府中警察署などの勤務を経た後、不動産会社へ勤務し、1965年（昭和40年）に日拓グループを創業、その後全国最年少の39歳で1年だけの日拓ホームフライヤーズ（現・北海道日本ハムファイターズ）オーナーとなった。弟の西村道夫は現在日拓グループの副社長。
ソロモン諸島（マキラ島）固有種
全長26センチメートル。頭部から後頸、胸部にかけての上半身の羽衣は暗青灰色、背や体側面、腰、尾羽基部の下面を被う羽毛（下尾筒）にかけての下半身の羽衣は黒褐色。虹彩は暗褐色。上嘴から額にかけての肉質（額板）は暗灰青色。嘴や後肢は赤い。
NGDBは1966年頃カリフォルニア州ロング・ビーチにおいてシンガーでギターと洗濯板を担当するJeff Hanna とシンガー・ソング・ライターでギターリストであるBruce Kunkelの二人によってJugバンドとして結成された。二人は幾つかのセッションを繰り返しマルチ・プレイヤーで洗濯板とベースを担当するRalph Barr,ギターとクラリネットを担当するLes Thompson,ハーモニカとjugでの楽器を担当するJimmie Faddenにギターリストでシンガーソングライターで後に有名になるジャクソン・ブラウンを加えて6人で本格的に活動を行う。ブラウンは程なくバンドを抜けてアサイラムよりシンガーソングライターとしてのキャリアを歩む事になる。彼に入れ替わる形としてマルチ・プレイヤーの John McEuen が加わる事になる。彼はバンジョー、フィドル、マンドリンにスティール・ギターをこなし彼の兄William McEuenはバンドのマネージャーとなり Liberty Recordsとの契約を勝ち取った。デビュー・アルバムとなる『The Nitty Gritty Dirt Band』は1967年に発売されそこからファースト・シングルとして『Buy for Me the Rain』がシングル・カットされTop 40入り成功を収めた。2枚目のアルバムとして『Ricochet』 がその年に続けて発売されたがデビュー作程の成功は納められずKunkelはバンドのエレクトリック化とオリジナル作品路線への変更を求めて他のメンバーと対立し、その溝は埋められずバンドを去る事になった。彼の後釜にはギターリストでフィドル奏者でシンガー・ソング・ライターであるChris Darrowが加わる事になる。1968年バンドは最終的にエレクトリック化に向かい3枚目のアルバムとして『Rare Junk』を発表。しかしセールス的には惨敗し翌年発売した4枚目でありライヴ・アルバムである『Alive』も同様に売れずバンドは半ば解散状態に陥る事になる。
バンドは6ケ月の沈黙の間、体制を整え直しChris DarrowとRalph Barrを解雇しJimmy Ibbotson を迎えた。William McEuenはproducerを始めバンドの全権を握り復帰作で名作である5枚目のアルバム『Uncle Charlie & His Dog Teddy』を1970年に発売した。traditional countryやbluegrassを多く含みバンドとして有名な cover version である Jerry Jeff Walkerの『Mr. Bojangles』や 元The MonkeesのMichael Nesmithの『Some of Shelley's Blues』、Kenny Logginsの『House at Pooh Corner』(彼の初めて世に出た作品) を含んでおり多彩で味わいのあるアルバムに仕上がった。彼等によるバージョンの『Mr. Bojangles』はバンドのキャリアの中で最大級のヒットとなりヒット・チャートでの最高位でも9位(Billboard Hot 100)迄の上昇を記録し36週間もの期間をチャートにとどまる事になった。続く6枚目のアルバム『All The Good Times』も1972年初頭に発売され『Uncle Charlie & His Dog Teddy』と同様の内容で同等に近い成功を収めた。NGDBは次にJohn McEuenを通じてEarl Scruggsとレコーディングする計画を持ち掛けた。Earlからの返事は勿論「yes」で翌週Johnは同じ計画をDoc Watsonにも持ち掛け同様に了解をとりつけた。この計画に他のミュージシャン等も加算して膨れ上がり最終的には3枚組アルバム, 『永遠の絆(Will the Circle be Unbroken)』となりナッシュヴィルの大御所 Roy Acuff, Earl Scruggs, Jimmy Martin,Mother Maybelle Carter,Doc Watson, Merle Travis Norman Blake等が参加する事になった。アルバム・タイトルは同名の収録曲からとられ、A. P. Carter等の参加により三世代の競演アルバムとなった。このアルバムは受賞こそ逃したがグラミー賞にノミネートされバンドをワールドワイドで有名にさせる事に成功した。フィドルの Vassar Clements はそのままバンドと活動を共にし日本含むツアーに同行し共演した。この直後Les Thompsonが抜けて4人での活動の中8枚目のアルバム『星条旗よ永遠に(Stripes Forever)』を発売。このは古いライヴ音源を含むアルバムで『Buy for Me the Rain』『Mr. Bojangles』『Circle』『collaborations (fiddler Vassar Clements』等も陽の目を見ている。4人の体制で最後の」9枚目のアルバム『Dream』が続けて発表される。
Jimmy Ibbotsonは1976年の終わりにメンバーに脱退の意思を告げ1977年になると早々に彼等から去った。残されたメンバーはJohn CableとJackie Clarkと言うギターリストとベーシストをその年の5月に加えた。そのメンバーでソビエト連邦で28ヵ所 Russia, Armenia, Georgia and Latviaで公演を行いソールド・アウトした最初のアメリカのロック・バンドとなり15万人もの観客を動員した。ソビエト連邦から帰国後、彼等にとって一番成功し売れた編集盤である3枚組であるアルバムDirt, Silver & Goldをリリースした。その年には続けて新録であり新録であるアルバムをリリースしその短縮されたバンド名をアルバム・タイトルにしてThe Dirt Bandが発売された。アルバムにはサックスにAl Garth,ドラムにMerel Bregante,ベーシストにRichard Hathawayが新たに加わった。Jeff Hannaはこのアルバム以降NGDBのアルバムのプロデュースを担う事になった。キーボードのBob Carpenterは録音には参加していたが翌年から正式メンバーとして加わった。The Dirt Bandになってからもヒット曲は出ており特にAn American Dreamからはタイトル曲の"American Dream" が Linda Ronstadt とのデュエットでアメリカでNo. 13迄上昇した。続くアルバム Make a Little Magic でもタイトル曲の"Make a Little Magic" が Nicolette Larson とのデュエットでアメリカでNo. 25迄上昇し、Jealousy からも"Fire in the sky"アメリカでNo. 71迄上昇するヒットとなった。
1982年 バンドは自分達のルーツとバンド名を元に戻した。復活のメンバーはハンナ再ファッデン、マッキューエンに加入のnイボットソンr正式メンバー扱いにはなっていないがカーペンンターも）でナッシュビル州テネシーでアルバム『Let's go』 を録音した。そこからはDance Little Jean" のカントリーチャートでのTop 10ヒットも生まれた。 1983年にカーペンンターが 正式メンバー扱いになり翌年『Plain Dirt Fashion』を発表。これは収録曲の『Long Hard Road(The Sharecropper's dream)』と共にバンドにとって初めてのナンバーワン・ヒットとなった。1986年マッキューエンはバンドを去った。結成以来のメンバーであった彼の後釜には元イーグルスのバーニー・リードンが加わった。彼は1987年と1988年の2年間メンバーとして過ごした。その間に19枚目のアルバム『Hold on』が発表されそこから ナンバーワンヒットのishin' in the Dark" と "Baby's Got a Hold on Me." Thと言うヒットが生まれた。1988年バンドはかの名作『永遠の絆(Will the Circle be Unbroken)』の続編の製作を始め1989年『永遠の絆Ⅱ(Will the circle be unbroken two』として発表されその年のグラミー賞にもノミネートされた。
残された4人はソ連を始めとするカナダ、ヨーロッパ、日本(但し熊本Country Goldのみ出演)とツアーを行う。結成25周年を記念したコンサートを録音したアルバム『Live Two Five』がT-Bone バーネットのプロデュースで発売された。1992年にはアイルランドのフォーク・グループであるザ・チーフタンズとコラボレートしたアルバム『Another Country』がグラミー賞を受賞した。1995年にはバディ・ホリーのトリビュート・アルバに参加し『Baby Mayby』を提供し1996年にはオリンピック応援アルバムである『One voice』にカーラ・ボノフとの『You believe in me』を提供し活発的な活動を行っている。
Jeff HannaとJohn McEuenの息子であるJaime HannaとJonathan McEuenはDreamWorks Records で2005年にアルバム『Hanna-McEuen』を発売している。JaimeはHanna & McEuen結成前はThe Mavericksのメンバーであった。
塩殿発電所（しおどのはつでんしょ）は現在の新潟県長岡市にあった北越電灯会社の水力発電所。
刈羽郡横沢村（現長岡市小国町）の山口権三郎により2年の歳月と40万円（当時）の資金を使って建設された。信濃川沿いのこの地形が適している為、この地に建設したという。そして、1904年（明治37年）、運用開始。小千谷･長岡などに送電していた。後に越後水力電気株式会社になり、東北配電会社に合併された。1951年（昭和26年）、国鉄信濃川発電所の建設により水位が下がり、発電停止。その後、国鉄に買収された。現在、近くに清流園小千谷市川口町衛生センターが建っているが、調整池等の遺構が残っている。
バイヨン (Bayon) は、カンボジアのアンコール遺跡を形成するヒンドゥー・仏教混交の寺院跡。アンコール・トムの中央付近にある。バイヨンの呼び方で広く知られているが、クメール語の発音ではバヨンの方が近い。バは「美しい」という意味で、ヨンは「塔」の意味を持つ。
アンコール王朝の中興の祖と言われるジャヤーヴァルマン7世がチャンパに対する戦勝を記念して12世紀末ごろから造成に着手したと考えられており、石の積み方や材質が違うことなどから、多くの王によって徐々に建設されていったものであると推測されている。当初は大乗仏教の寺院であったが、後にアンコール王朝にヒンドゥー教が流入すると、寺院全体がヒンドゥー化した。これは、建造物部分に仏像を取り除こうとした形跡があることや、ヒンドゥーの神像があることなどからも推測できる。1933年に、フランス極東学院の調査によって、中央祠堂からブッダの像が発見された。
深川車両基地（ふかがわしゃりょうきち）は、東京都江東区にある、東京地下鉄（東京メトロ）の車両基地および車両工場の総称である。車両基地の深川検車区（ふかがわけんしゃく、地図）、車両工場の深川工場（ふかがわこうじょう、地図）から構成される。東西線の車両が所属している。最寄駅は深川工場は東陽町駅で、深川検車区は木場駅。なお、2009年（平成21年）度には行徳検車区が組織統合され、同車庫は深川検車区行徳分室となった。
本車両基地は越中島貨物駅に近接し、東京都が所有していた江東区営の野球グラウンドと東京都港湾局が管理する運河の一部を譲り受けた土地である。この場所は運河を埋め立てた場所であり、地盤沈下対策として約1.7mの盛土を行ったが、以後も地盤沈下に悩まされた場所でもある 。本検車区は、当初より将来の輸送力増強を予想して10両編成対応で建設された。
東西線の検査業務は、最初の開業時には本格的な車両基地がなく、九段下駅付近に設置した側線を飯田橋検車区と称し、検査業務を行っていた。さらに中野駅延長後は、国鉄の三鷹電車区（現・JR東日本・三鷹車両センター）内に飯田橋検車区三鷹出張所を設置し、列車検査と新車の着検を実施していた。車両数に対して、車両基地の収容数は大幅に不足しており、一部車両は豊田電車区（現・JR東日本豊田車両センター）に留置していたことも記録されている 。東西線車両の定期検査（全般・重要部検査）は1966年（昭和41年）2月より日比谷線の千住工場において実施をしてきた。さらに同車両基地の拡張工事により、1967年（昭和42年）4月より竹ノ塚検車区で検査を実施してきた。これは帝都高速度交通営団（当時の営団地下鉄）では他に検査ができる施設がないためであった。実施に当たっては、中央線と山手線経由（三鷹→新宿経由品川→上野）で常磐線に入り、さらに北千住から東武伊勢崎線を経由して日比谷線へ回送をしていた。なお、深川検車区の発足により、飯田橋検車区は廃止され、深川工場の発足により、国鉄線経由での検査回送は廃止されている。注：当時の法定検査周期は重要部検査が1年6か月または走行距離25万km以内、全般検査は3年以内と、現在よりも大幅に短かった。
深川工場は1968年（昭和43年）4月に、東西線の工場業務担当職場として建設された。工場設備は、各職場を分散配置から1つの建屋に収めたり、車体職場は横置きから縦置きにするなど、合理的な配置が採られている。1981年（昭和56年）には車体更新修繕場が完成し、5000系車両の更新工事（B修工事やC修工事）の施工や冷房装置取付け工事、同車の東葉高速鉄道1000形への改造実績がある。東西線に所属する車両の重要部検査・全般検査及び改造工事等を行う。また東葉高速鉄道に所属する車両についても、同社からの委託により行われている。
沿線道路（工場北側）から見て1番手前の線や手前から2番目の線には編成を組んだ状態又は編成を2分割した車両が留置される。写真奥に見える工場内に列車が入っている時には扉が閉まっている事が多い。この線は構内試運転に用いられる事もある。手前から2番目の線も入場車両の留置に用いられる。東西線車両は編成を2分割しても自走可能であり、敷地内の移動は自走による事も多いが、無車籍の牽引車に牽引される事もある（先頭車以外。簡易運転台つき車両含む）を先頭にしての自走は通常行われていない。公道から離れた奥の方では1両ずつに分割してクレーンで車体を持ち上げなどが行われる。その東側では台車置き場などがある。手前の線から出てきた車両がスイッチバックして奥の方に入って行くことがある（なお、この入換に使用されるポイントは手動である）。
05系においても、経年10年を迎えた車両よりC修工事を車体更新修繕場にて実施をしている。その後、2006年（平成18年）に施工された05系6次車と7次車（第19 - 24編成）においては、C修と同時に新型の冷房装置への交換が実施された。なお、下記の07系においても冷房装置の交換は実施されている。
東京都江東区塩浜に位置する（この地域は旧区名から深川と呼ばれる）。検車区の南側には越中島貨物線・小名木川支線などと呼ばれる総武本線の貨物支線の越中島貨物駅があり、かつては連絡線が存在し、5000系と6000系試作車の搬入に使用されたこともある。また、京葉線が新東京トンネルから地上に出て来る所とも至近距離に位置している。この他、付近にはJRバス関東の東京支店がある。東陽町駅からは複線の引き込み線でつながっている。引き込み線は車両基地の手前で地上に出て、道路をオーバークロスして運河を渡り、地平に降りて構内に入る。東西方向に伸びていて、引き込み線は東陽町駅から南へ180°曲がって来るため、本線上とは車両の向きが逆になっている。構内の東側に工場、西側に検車区があり、工場は東陽町駅前交差点を南下した地点にあるが、検車区は木場駅からともほぼ同じ位の距離か、むしろ同駅からの方が近い。なお、地形がわずかに傾いているため、工場側ではほぼ地面と同じ高さであるが、検車区側ではやや地面より高くなっている。
2013 ワールド・ベースボール・クラシック・スペイン代表（2013ワールド・ベースボール・クラシック・スペインだいひょう）は、2013年に開催されたワールド・ベースボール・クラシック第3回大会の野球スペイン代表である。ワールド・ベースボール・クラシックに初参加であるため、予選から出場し、予選1組を勝ち抜いて、本戦進出を決定した。
前作「やさしい気持ち」から約3ヶ月ぶりのシングル。表題曲の「タイムマシーン」はbloodthirsty butchersのフロントマンであった故・吉村秀樹とCHARAがボーカルを務めるYEN TOWN BANDのギタリストでもある名越由貴夫との共作。シングル「光と私」には「タイムマシーン (Acoustic Version)」を収録。「タイムマシーン」のミュージックビデオでは俳優の浅野忠信と共演している。
超遠心機（ちょうえんしんき、英: ultracentrifuge）は超高速回転に最適化された遠心分離機であり、1,000,000 G（約 9,800 km/s²）もの加速度を生み出すことができる。超遠心機には分離用（preparative）と分析用（analytical）の2種類が存在し、どちらも分子生物学、生化学、高分子科学において重要である。
1924年、テオドール・スヴェドベリは 7,000 G（12,000 rpm）の加速度を出すことのできる遠心分離機を構築し、超遠心機（ultracentrifuge）と呼んだ（これは以前に開発されていた限外顕微鏡（ultramicroscope）との対比である）。1925年から1926年にかけて、スヴェドベリは 100,000 G（42,000 rpm）まで到達可能な、新たな超遠心機を構築した。現代では、一般的には 100,000 G 以上の加速度が可能な遠心機が超遠心機として分類される。スヴェドベリは、超遠心機と用いたコロイドとタンパク質の研究で1926年のノーベル化学賞を受賞した。真空超遠心機は、バージニア大学物理学科の Edward Greydon Pickels によって発明された。真空状態にすることによって、高速回転によって生じる摩擦が低減された。また、真空システムによって試料中を一定の温度に維持することが可能となり、沈降実験の結果の解釈の妨げとなる対流が除去された。1946年、Pickelsは自身がデザインした分析用・分離用超遠心機を販売するために、スピンコ社（Spinco, Specialized Instruments Corp.）を共同で設立した。Pickelsは自身のデザインが商用利用には複雑すぎると考え、より容易に操作可能な「フールプルーフ」型を開発した。しかし、デザインの改善によっても分析用超遠心機の売り上げは低迷したままであり、スピンコ社はほとんど破産状態となった。会社は分離用超遠心機の売込みに注力することで生き残り、生物医学分野で有用な装置として人気を博することとなった。1949年スピンコ社は、最高で 40,000 rpmに到達可能な分離用超遠心機モデルLを導入した。1954年、Beckman Instruments（現: ベックマン・コールター）はスピンコ社を買収し、同社のスピンコ遠心機部門の基礎となった。
分析用超遠心機では、回転している試料は紫外吸光や干渉光学系によってリアルタイムでモニターされる。これによって、遠心力場の印加に伴う回転軸に対する試料濃度プロファイルの変化を観察することができる。現代的な装置ではこれらはデジタル化されて保存され、さらなる数学的解析がなされる。沈降速度実験と沈降平衡実験という2種類の実験がこれらの装置を用いて一般的に行われる。沈降速度実験では沈降の全時間経過が解釈され、溶解した高分子の形状とモル質量、ならびにそれらのサイズ分布が得られる。この手法によるサイズ分解能は粒子半径の2乗にほぼ比例し、ローターの速度を調節することによって、100 Daから 10 GDaまでのサイズ範囲をカバーすることができる。また沈降速度実験は、高分子複合体の数とモル質量のモニタリングや、各要素の分光的シグナルの差異を利用した多重シグナル分析による複合体組成についての情報、Gilbert-Jenkins理論で説明されているような高分子系の沈降速度の組成依存性などを利用することで、高分子間の可逆的な化学平衡の研究を行うことも可能である。沈降平衡実験は、実験の最終的な定常状態を対象とする。定常状態では沈降は濃度勾配に対抗する拡散との平衡にあり、時間に依存しない濃度プロファイルが得られる。遠心力場における沈降平衡の分布はボルツマン分布によって特徴づけられる。この実験は高分子の形状の影響を受けず、高分子のモル質量と、化学的反応が起こる混合物では化学平衡定数が得られる。分析超遠心解析から得られる情報には、高分子の全体形状、コンフォメーションの変化、高分子試料のサイズ分布が含まれる。タンパク質のような高分子は異なる非共有結合性の複合体間の化学平衡にあるため、複合体の数やサブユニットの量比や平衡定数が超遠心解析によって研究される。現代的なコンピュータを用いた解析が容易になったこと、アメリカ国立衛生研究所のサポートを受けたソフトウェアパッケージであるSedFitが開発されたことによって、分析超遠心の利用は近年拡大している。
分離用超遠心機では、幅広い実験用途に適したさまざまな種類のローターが利用可能である。ほとんどのローターは試料を含むチューブを保持するようにデザインされている。スイングローター（swinging bucket rotor）ではチューブはヒンジに引っ掛けられ、ローターが加速するとチューブは水平方向へ向く。固定角ローター（fixed angle rotor）ではチューブは決められた角度に保持される。ゾーナルローター（zonal rotor）はチューブではなく1つの中心部のくぼみに大量の試料を保持するようにデザインされている。ゾーナルローターの一部では、ローターの高速回転中に試料の注入と回収を行うことができる。生物学において、分離用ローターは細胞小器官（ミトコンドリア、ミクロソーム、リボソームなど）やウイルスなどの微細粒子を含む画分のペレッティングに利用される。また分離用ローターは密度勾配遠心分離にも利用され、この場合チューブは上部から底部へ向かって濃度が増加する濃厚な物質を含む溶液で満たされている。細胞小器官の分離には一般的にはスクロースの濃度勾配が、核酸の分離にはセシウム塩の濃度勾配が利用される。十分な高速回転が行われた後ローターは滑らかに停止し、勾配はゆっくりと吸い出されて分離された要素が単離される。
超遠心分離機の運転時のローターは非常に大きな回転運動エネルギーを有するため、回転するローターの壊滅的な破損が重大な懸念となっている。従来のローターはアルミニウムやチタンなどの重量比強度の大きい金属で製造されている。日常的使用や刺激の強い化学薬品の溶液によるストレスは、やがてローターの劣化を引き起こす。装置とローターを推奨範囲内で適切に使用してローターを注意深くメンテナンスし、腐食を防ぎ劣化を見つけることが、リスクの低減に必要である。近年では、一部のローターは軽量の炭素繊維複合材料で製造され、60%軽量化され、より速い加速・減速が可能となった。また炭素繊維複合材ローターは耐食性があり、ローター破損の主要な原因が取り除かれた。
翹岐（ぎょうき、生没年不詳）は、百済の王族。百済最後の王である義慈王（在位：641年 - 660年）の弟の王子とされているが、義慈王の王子で、日本に人質に出されていた扶余豊璋と同一人物とする説もある。
翹岐の名前は、『日本書紀』巻第二十四によると、皇極天皇元年 - 2年の記事に集中して現れる。皇極天皇元年（642年）1月、阿曇連比羅夫が筑紫国より駅馬（はいま＝早馬）に乗り、百済が舒明天皇の崩御を聞き弔使を遣わしてきたことと、百済が大乱になっているという報告をした。その後、比羅夫たちが弔使から話を聞くと、「百済国王は『（王の弟で日本在住）の塞上はいつもひどいことをするので、百済に還る使者とともに帰国させることを、天皇は許すまい」と述べた。さらに弔使の従者たちから「去年の11月に大佐平の智積（ちしゃく）がなくなり、百済の使人が崑崙の使を海に投げ入れました。今年の正月には国の主（こきし）の母がなくなり、弟王子の子である翹岐や、母妹（おもはらから＝同母妹）の女子、内佐平の岐味（きみ）、その他、『高き名有る人四十余り、嶋（せま）に流されぬ』」という情報を得た。なお、この時の『三国史記』には、国王の母親の死については触れられていない。同じ月、高句麗の使者が難波津にやってきたので、諸の大夫（まえつぎみ）たちを遣わしたところ、高句麗でも伊梨柯須弥（いりかすみ）によるクーデターがあり、傀儡の王として宝蔵王が立てられたということがわかった（これは『旧唐書』高麗伝にも同様の記載がある）。こうした事態に、大和政権は高句麗・百済の客（まろうと）を難波の郡（こおり）で饗応したあと、蘇我蝦夷に詔をして、高句麗・百済・新羅・任那に津守大海らが使いとして派遣されることが決定された。以上のような措置をとった上で、亡命してきた王族の翹岐を、阿曇山背連、すなわち比羅夫の家に住まわせた（公式の使者から得られない独自の情報を得ようとしたものと想定される）。翌日、高句麗と百済の使人を饗応し、2日後、使人らはともに帰途についた。その後、3月には新羅からの使者が訪日した4月、大使（こんつかい）の翹岐は従者を率いて、朝廷に拝礼した。蘇我蝦夷は、畝傍の家に（塞上をのぞく）翹岐たちを呼んで「親（みずから）対（むか）ひて語話（ものがたり）す（親しく対談した）」。その際に良馬一匹、鉄（ねりかね＝鉄の延べ板）二十鋌を与えた。5月に、河内国依網屯倉の前で、翹岐らを呼んで騎射を見物させた。同月、翹岐の従者と子供が相次いでなくなった。この時に翹岐夫妻が喪に臨まなかったことについて、日本と風俗が異なるとの記述がある。その後、翹岐は妻子を連れて、百済の大井（現在の大阪府河内長野市太井）に移り住み（この地は敏達天皇・舒明天皇が宮殿を営んだ地だとも言われている）、人を派遣して子を石川（のちの河内国石川郡・錦部郡にあたり、現在の南河内郡南部から富田林市・河内長野市北部にかけての石川中流域）に葬らせた（阿曇比羅夫の家が石川郡山背にあったことがその理由ではないか、と遠山美都男は述べている）。7月、百済の使人（つかひ）大佐平（だいさへい）智積（ちしゃく）等（ら）に朝（みかど）に饗（あへ）たまふ。乃ち健児（ちからひと＝力の強い人）に命（ことおほ）せて、翹岐が前に相撲（すまひと）らしむとあるのは、相撲に関する古い文献の一つである。宴会後、智積たちは退出し、翹岐の門の前で拝礼した。翌年（643年）4月、筑紫大宰が馳駅（はゆま）して（早い馬を走らせて）、「百済国主の子翹岐弟王子が、調の使いとともにやって来ました」、と報告した。6月には、筑紫大宰は「高句麗が遣使して来朝しました」と伝え、同月、百済の調を進上する船が難波津に停泊した。以上が、「翹岐」にまつわる記録のすべてである。上記のように、蘇我氏の翹岐への対応は、使者などで来朝した百済の王族と遜色ないものであった。
鈴木靖民は翹岐＝豊璋同一人物説を唱えており、翹岐（豊璋が）「大乱」によって太子の地位を異母兄に奪われ、倭国への人質として国外追放されたとしている。遠山美都男はさらに、豊璋の別名である「糾解」は「翹岐」と同じ音の朝鮮語を漢字に直したものではないかと述べている。作家の小林惠子（こばやし やすこ）は翹岐＝中大兄皇子、智積＝中臣鎌足としている。その両者でもない、武王の子である王族だと解釈することもでき、日本と百済との交流が密接だった事実を示しているとも見ることもできる。
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日肥線（にっぴせん）は、かつて国鉄バス・九州旅客鉄道（JR九州バス）が運行していた自動車路線である。本項では、運行に携わっていた九州旅客鉄道妻自動車営業所（旧・国鉄妻自動車営業所）についてもあわせて記述する。
本路線は、第二次世界大戦中の1944年に、妻と湯前を結ぶ貨物自動車路線として運行が開始された米良線が前身となる。1945年12月1日に妻自動車区の開設と同時に旅客輸送も開始された。1950年に自動車営業所に組織変更され、1952年には戦後の機動輸送に対応して設立された人吉自動車営業所を妻自動車営業所人吉支所とした。同年7月には湯前 - 人吉間を開業、この時に路線名を日肥線に改称している。改正鉄道敷設法別表第122号には「熊本県湯前ヨリ宮崎県杉安ニ至ル鉄道」の記述があり、本路線は湯前線と妻線を結ぶ鉄道線の先行という使命を有していた。また、妻自動車営業所は九州内の国鉄自動車営業所では2番目に営業キロ総延長が長い自動車営業所であり、路線整理が進んだ1984年時点においても路線総延長は233.2kmに達していた。しかし、モータリゼーションが進むと利用者数が減少することになった。特に本路線では、両端の都市部が九州産業交通と宮崎交通の営業エリアであり、国鉄バスとしては沿線人口が少ない地域の路線しか運行していなかった。さらに、沿線に高等学校が存在しなかったため、ローカル路線において主たる利用者となる通学利用も少なかった。このため、管内の路線では合理化が進められ、1976年8月には人吉支所と湯前在勤を統合して湯前支所としたほか、1980年6月10日には全路線のワンマン化を行った。1981年以降は九州内の国鉄バス自動車営業所では最下位の営業成績となり、1982年度の1日平均収入は全路線を合計してもわずか23万9000円で、営業所の収支係数は424.6となっていた。このことから、地域の自治会等に年間60万円の回数券購入を依頼したり、西米良村において花火大会が行われた際には臨時バスの運行などを行い、増収を図ったという。しかし、乗客の減少はとどまらず、特に村所以北の区間では1日平均利用者数が2人という状態となったため、1996年7月16日限りで村所以北の路線が廃止され、西米良村営バスに代替された。残された村所以南の区間についても、1998年3月31日限りで廃止となり、宮崎交通に移管された。
ワンマン化の過程では、狭隘路線向けの車両として、国鉄バスでは当時3営業所にしか導入されなかったマイクロバス（1型・通称「ライトバス」）の導入が行われた。同時に、本営業所から大型路線バス車両（4型以上）は消滅し、全て中型バス（3型）とマイクロバスによる運行となった。1984年時点の配置台数は、3型13台と1型5台、貸切車1台となっていた。その後の路線縮小により、1996年3月31日時点では、配置車両は5台に削減され、そのうち4台が1型で、1台だけ3型が配置されていた。1型のうち3台は西日本ジェイアールバスからの譲受車で、JR九州のバスの標準色である「RED LINER」とはならず、ウエンズピンクの部分を青く塗っただけの状態で使用していた。
第3次防衛力整備計画で、海上自衛隊は涙滴型船型・1軸推進方式のいわゆるSSS（Single Screw Submarine）型潜水艦の整備に着手した。まず昭和42年度計画より、1,850トン級のうずしお型の建造が開始されたのち、第4次防衛力整備計画下の昭和50年度計画より、2,200トン級に発展させたゆうしお型に移行した。しかし当時、世界的に中・小型潜水艦の普及が進み、静粛性が重視される時代を迎えつつあった。このことから、50SSの基本設計が終了して建造に着手した段階で次世代潜水艦の検討が開始されたが、この検討においては、完全複殻方式の是非や涙滴型以外の船型も視野に入れて、2,000トン弱から2,400トン超まで数多くの試設計が試みられた。最終的には、従来の涙滴型船型を踏襲しつつ、雑音低減策を最優先としての開発が行われることとなり、これによって建造されたのが本型である。
本型は、涙滴型船型・1軸推進方式のいわゆるSSS（Single Screw Submarine）型、構造様式は完全複殻構造と、基本的な設計思想ではうずしお型（42SS）以来の方式を踏襲した。その一方で、本型は、主電動機の防振支持や主機関の二重防振支持、補機・管系の徹底した防振対策、電源装置の静止形化、艦底開孔部の整流、プロペラの多翼スキュー化、制振材使用など、各種の水中放射雑音低減策の集大成であった。これらの努力によってマスカー遮音装置は不要と判断されるほどになり、また本型の後期型では、ソノブイが見えるまではシュノーケル航走を続けても探知されないとされるほどに静粛性に優れたものとなった。これらの各種措置のために必要な空間・重量の増大は、耐圧殻の後部側の直径を若干拡大することによって収容されており、結果として、基準排水量は50SSの2,200トン級から2,450トン級へと拡大された。耐圧殻素材としては、50SSで採用されたNS80調質高張力鋼（降伏耐力80 kgf/mm²）とともに、新開発のNS110が導入された。これはその名の通りに降伏耐力110 kgf/mm²の性能を確保しており、この種の鋼材としては画期的なもので、本型の潜航深度増大に大きく寄与していた。ディーゼルエンジンとしては、「おおしお」（36SS）以来用いられてきた川崎/MAN V8V 24/30シリーズにかえて、川崎重工業が独自に開発した12V25/25S型が採用された。これは回転数1,200 rpmの高速4サイクル・ディーゼルエンジンで、その名の通りにボア・ストロークともに250ミリ、排気ターボ過給と機械駆動過給の2段過給方式を採用することで、出力増加（水上3,100馬力、シュノーケル運転時2,700馬力）に加えて、シュノーケル運転時の起動の確実性と優れた加速性の確保を図っている。この高回転・高出力ディーゼルエンジンの採用に対応して、主発電機は交流発電機とされた。発電された交流電流は、静止形整流器によって直流に変換される。電動機は、水中放射雑音低減のためさらに低回転化されているが、その出力は50SSと同様であるため、ディーゼルエンジンの出力増加は充電能力強化につながっている。蓄電池は120基を4群の計480基であり、高エネルギー密度の新型水冷撹拌クラッド式鉛電池を採用することで、水中持続力の向上につながっている。
装備面での最大の特徴は、初のデジタル化ソナーであるZQQ-5の採用である（2番艦以降ではZQQ-5Bに更新）。前方ソナー・逆探ソナーとともに、62SSでアメリカからの輸入によって導入された曳航ソナー（STASS）も、ZQR-1として国産化のうえで統合されており、これに信号処理部と操作表示部を加えてシステム構築されている。また、赤外線探知装置、曳航式VLFブイ・衛星通信受信装置なども、海自潜水艦としては初めて採用された。潜水艦指揮管制装置（SCDS）は、ゆうしお型の最終2隻（57SS以降）で搭載されたZYQ-2に小改正を加えたZYQ-2Bが搭載されている。魚雷発射管の配置は、船体中部に片舷あたり3門ずつ、計6門を搭載するといううずしお型以来の方式を踏襲しているが、その形式はHU-603Bに更新された。また本級で、新型の89式魚雷が装備化されている。
全長は113.785 kmである。ズヴァルドン駅から国境を越えてスロバキア国鉄129号線と接続する。複線区間はカトヴィツェ駅 - ビェルスコ＝ビャワ中央駅間とビェルスコ＝ビャワ・リプニク駅 - ヴィルコビツェ・ビストラ駅間である。モスクワ - プラハ間を結ぶ寝台特急ユーロナイト（ヴルタヴァ号）や、ワルシャワ - ボフミーン - プラハおよびウィーン間を結ぶエクスプレス・インターシティ(EIC)は1号線を経てカトヴィツェ駅に到達し、当線のカトヴィツェ - チェホヴィツェ（93号線に接続する短絡線）間を経由する。
1852年12月1日にカトヴィツェ - カトヴィツェ・リゴタ間が開業したのが始まりである。1868年11月15日にはティヒ - ジェジツェ間、1878年8月18日にはビェルスコ - ジヴィエツ間、1884年11月3日にはジヴィエツ - ズヴァルドン間、1912年11月2日にはカトヴィツェ・リゴタ - ティヒ間が開業して全線開通した。 1963年にはカトヴィツェ - ビェルスコ＝ビャワ間、1990年にはビェルスコ＝ビャワ・リプニク - ヴィルコビツェ・ビストラ間が複線化された。 電化は1961年にはカトヴィツェ - カトヴィツェ・リゴタ間に始まり、1963年にはカトヴィツェ・リゴタ - ビェルスコ＝ビャワ間、1970年代にはビェルスコ - ジヴィエツ間、1986年にはジヴィエツ - ズヴァルドン間で行われた。そして2002年にはスロバキアとの国境区間のズヴァルドン - スカリテー・セラフィノフ間の電化も行われた。
最初に州によってコイン収集の試みが始まったのは、アイギナ島からのギリシャ独立の後である。コレクションは、発掘、購入、寄付により豊かになっていった。博物館は、アテネ国立考古学博物館とほぼ同じ年代の1838年に設立され、組織は独立したが、長続きしなかった。コレクションは、ギリシャ国立図書館の一部となり、アテネ大学に置かれ、後にコレクションが最初に展示されることになるアテネ・アカデミーに移った。1946年、コレクションは、アテネ国立考古学博物館内に移された。博物館の組織は、1893年と1965年の2回独立した。イリウ・メラトロンは、1984年にコレクションを収容するために与えられ、大きな修復工事の後、1998年に最終的にオープンした。
貨幣博物館は、パネピスティミオウ通りに面する3階建ての建物、「イリウ・メラトロン」にある。建物は、1878年から1880年にかけて、ハインリヒ・シュリーマンのために建設され、建築家は有名なエルンスト・ツィラーである。完成当時、アテネで最も壮麗な私邸と考えられていた。設計は、新古典主義とネオルネッサンス建築の影響を受けており、内装はポンペイの建築を模倣している。その結果、部屋はモザイク、トロイ戦争やギリシャの標語をテーマにした壁画で飾られている。1927年、ハインリヒ・シュリーマンの未亡人は、建物をギリシャ政府に売り、州議会として使用された後、大審院となった。建物の使用により、裁判所は多くの損傷を負っていた。建物は、貨幣博物館の建物に選ばれ、フロアのモザイク、壁画の修復など、改修を受けた。貨幣コレクションの公開は、1998年に部分的に改修された建物で始まり、2007年には全てのコレクションが見られるようになった。
博物館のコレクションには、紀元前14世紀から現代までの600,000点が含まれ、主はコインであるが、メダルや塊、金型、スタンプなどもある。コレクションは、貨幣の歴史順に並べられている。博物館は、紀元前6世紀から紀元5世紀までの、ギリシャのポリス、ヘレニズム、ローマ帝国時代など、非常に重要なコレクションを保管している。また、東ローマ帝国や西ヨーロッパ、東ヨーロッパの中世、オスマン帝国のコレクションもある。コレクションの大部分は、保管されていたコインで占められ、残りはエーゲ海の初期のコレクション、ギリシャ本土の発掘で見つかったもの、寄付などである。博物館には、貨幣の学問を専門とする12,000冊の本を収容する図書館がある。また、完全な設備を持つ保存研究室もある。
パレア若狭（パレアわかさ）は福井県若狭町にある音楽ホール、図書館、ギャラリー等を擁する複合文化施設。2006年に開館した。
短機関銃は、近接戦闘に特化した銃である。短機関銃の登場は第一次世界大戦に遡る。当時は塹壕戦が戦いの中心であり、浸透戦術によって塹壕に侵入しようとするドイツ突撃隊が新兵器の短機関銃を優先的に装備した。塹壕内の狭い空間での戦いは近接戦闘の連続であり短機関銃が適していた。従来の着剣小銃は長い銃身により射程で短機関銃に優越していたが、塹壕内では取り回しづらく、白兵戦や射撃を行うのが難しかった。一方、短機関銃は携帯性に優れ、狭い空間での取り回しが容易だった、塹壕内の白兵戦にも適していた。また、連射による制圧も行なえた。その後、連発能力が低いボルトアクション小銃を補完する存在として、各国軍や警察に採用された。第二次世界大戦が始まると、連射によって弾幕を張ることができる短機関銃は狙撃が必要な小銃に比べて新兵の訓練期間が少なくて済むこと、構造が単純で安価であることなどの理由から大量生産され使用された。第二次世界大戦後は、連射能力を有し、遠距離射撃にも対応できる突撃銃（アサルトライフル）が普及したため、短機関銃は小型・携帯性を生かした護身用途が中心となった。従来の短機関銃は命中精度がかなり低く、誤射の危険が大きかった。しかし、1960年代にH&K MP5などの高精度の短機関銃が開発されると、特殊部隊や警察においても、それらを近距離戦闘用等に採用するようになった。犯罪者が利用する短機関銃もまた大変な脅威になるため、多くの国では銃規制の対象である。銃規制のゆるいアメリカにおいても、短機関銃の民間用モデルは銃床のない拳銃か、銃身を延長したカービン銃として改変しないと一般販売を許可されない。
ブリタニカ・オンラインでは、短機関銃（Submachine gun）という語を次のように説明している。短機関銃とは、比較的低エネルギーの拳銃弾を用い、腰または肩から射撃される軽量かつ自動式の小火器である。Submachine gun, lightweight automatic small-arms weapon chambered for relatively low-energy pistol cartridges and fired from the hip or shoulder. また、『防衛省規格 火器用語（小火器）』の中では、短機関銃、機関短銃、機関けん（拳）銃、マシンピストルを区別なくSubmachine gunあるいはMachine pistolに相当する語として、「けん（拳）銃弾を連続射撃する銃。半自動及び全自動の切り換えが可能なものが多い。」と定義している。
世界で最初に実用化された短機関銃は、第一次世界大戦末期にドイツ帝国軍が開発したMP18である。拳銃弾を使用するフルオートマチックの銃としてはイタリアのビラール・ペロサM1915（1915年）の方がMP18よりも早い。M1915の前身は、アビエル・ベテル・レベリ・ディ・ボーモン少佐が1914年に開発した拳銃弾を用いる航空機用の小型機関銃である。軽機関銃として運用されたこともあり、通常は短機関銃の一種とは見なされない。ただし、M1915の運用に関する試行錯誤はイタリアにおける短機関銃開発の発端となり、M1915を改造した短機関銃ベレッタM1918がMP18とほぼ同時期に採用されている。1918年3月のドイツ軍最後の大攻勢において、塹壕戦の膠着状態を打開のために編制された突撃歩兵にMP18約5,000挺が配備され大戦果を挙げた。しかし、ドイツ帝国軍はこの攻勢を持続できずに敗戦を迎え、戦後のヴェルサイユ体制下でMP18の配備は禁止された。アメリカ合衆国ではスプリングフィールドM1903小銃に最低限の加工を施し、ボルトを外して「ピダーセン・デバイス（en:Pedersen device） 」と呼ばれるユニットを組み込むと自動小銃のように使用できる、セミオートの短機関銃とでも言うべき兵器（正確にはピストル弾使用のオートカービン）が開発された。この銃は.30口径拳銃弾を使用し、機関部から右斜め上に向かって40発入りの長い弾倉が突き出ているのが外見的特徴であり、制式名称は“US Automatic Pistol, Caliber .30, Model of 1918”（1918年式30口径合衆国自動拳銃）とされ、銃器としての機能はシンプル・ブローバック式の自動拳銃と同じ物であった。ピダーセン・デバイスは第一次大戦の塹壕戦で求められた近接戦闘用兵器として500,000個が大量生産され、1918年7月の連合軍最終攻勢で実戦使用されたが、間もなく終戦を迎えた。その後、同デバイスの大部分はスプリングフィールド造兵廠で保管されていたが、M1ガーランドが採用された事で廃棄処分となった。第一次大戦直後にトンプソンM1921が完成し、アメリカ陸軍が興味を示したが、戦後の大軍縮の影響で大量配備には至らなかった。当時、短機関銃にもっとも興味を示したのは、禁酒法下で密造酒の製造や酒類の密輸で急成長し、相互の抗争のエスカレートから武装強化を図っていたギャング（マフィア）たちと、それを取り締まる司法組織（FBI、IRSなど）であり、ロシア革命の影響で勢力を拡大した労働組合のストライキを主とする実力闘争を鎮圧する需要から成長していた民間の警備会社や、組合側が自衛のために雇ったマフィアなどの武装集団も格好の武器として多用した。また、国外に輸出されたトンプソンM1928は中国・欧州・中東・中南米など全世界で使用され、ニカラグア革命では鎮圧のため同国へ侵攻したアメリカ海兵隊がジャングル戦で同銃を活用したサンディーノの革命軍に返り討ちにされる事件なども発生し、戦間期を代表する短機関銃となった。1930年代のギャング映画では「シカゴ・ピアノ」「シカゴ・タイプライター」「トミーガン」の通称でトンプソンM1928、しかも50連ドラムマガジン付きの機種が派手な小道具として頻出し、「ギャングの武器」というイメージを世界中に印象づけることになった。
ドイツではヒトラー政権下で再軍備が始まると、戦車に随伴する歩兵の火器として短機関銃が見直され、スペイン内戦に派遣されたドイツ義勇軍のコンドル軍団はMP18の改良型であるMP28短機関銃を使用し、その価値が実証された。大戦初期の電撃戦の成功にも、短距離ながら濃密な弾幕を簡単に形成できる短機関銃は大きく貢献した。これは当時の歩兵が通常装備したボルトアクション方式の手動ライフル銃は、速射が利かず、また、リーチの短い銃剣に比べ、近接戦闘における短機関銃の制圧火力が圧倒的だったためである。同時に、ピストルを装備していた下級将校の防御力不足が判明すると、一般の歩兵と同じく小銃装備だった下士官達ともども短機関銃の配備が計画され増産が図られたが、MP28は小銃と同形態の削り出しレシーバーや木製ストックで製造された銃器であり生産性は良くなかったため、レシーバーなどを鋼板プレスで生産し、ショルダーストックも金属製とし、ベークライト部品を導入するなど新しい製法を導入して生産性を著しく高めたMP38やその改良型であるMP40が造られた。MP40の評価は特に高く、敗戦まで大量生産され総生産数は100万丁に達した。戦後もイスラエル国防軍の主力銃器のひとつとなり、南アメリカやアフリカといった過酷な環境でも長年使用されている。同じ頃にフィンランドへ侵攻したソ連赤軍はスオミ KP/-31を装備したフィンランド軍に苦戦した経験から、これを参考に製造されたPPSh-1941が採用され、独ソ戦やその後の満洲侵攻で大量に使用され、当時これを見た日本人の間では“マンドリン”の通称で記憶されている。短機関銃の運用でドイツに後れを取ったイギリスでは、ダンケルクからの敗走で装備の多くを失った数十万の自軍兵士のために、生産コストを重視した設計のステン短機関銃が開発され、玩具メーカーまで動員しての大量生産が行われた。同銃はイギリス軍や植民地軍の他にもドイツ国防軍や日本軍の占領下各地で活動するレジスタンス勢力へパラシュート投下される援助兵器としても広く用いられた。米国ではトンプソンが第二次世界大戦の開始とともにイギリス軍やアメリカ軍で本格的に使用され、中国大陸やフィリピンでは鹵獲された同銃を日本兵も使用するなど敵味方を超えた絶大な人気を誇ったが、生産性が悪いため代わって開発されたM3（通称：「グリースガン」）が1943年に採用されることになる。自動車メーカーの鋼板プレス技術を用いて開発されたこの銃は、MP40やステン短機関銃の影響が明白であった。
第二次世界大戦後も多くの国では短機関銃の配備を続けた。しかし戦後に超大国として出現したソ連は、戦中にドイツが開発したStG44の流れを汲むAK-47を短機関銃と小銃を兼ねる存在として採用したため、ソ連の影響下にあった東側ブロック諸国では大量の短機関銃が退役し、冷戦下で勃発した世界各地での紛争に安価な援助兵器として大量投入された。逆に西側陣営では、高威力長射程だが反動も強い7.62x51mm NATO弾がアメリカの強い後押しでNATOの共通新型小銃弾として採用された結果、AK-47と同世代の西側製突撃銃であるFN FALやH&K G3、スプリングフィールドM14はどれもフルオート連射時の反動制御が難しいうえに全長も概して長い（3種類とも1mを超える）ため、戦車兵やヘリコプター搭乗員などの自衛用に短機関銃の配備と運用が続けられた。拳銃弾は小銃弾に比べて発射ガスの量が少なく低圧で、初速も遅いためにサプレッサーの効果が得やすい利点があったため、発射音を抑制した短機関銃はゲリラ戦やテロ活動には格好の武器であった。特に中国は様々な改良を繰り返し、「微声」とよばれる独自の消音短機関銃を発展させており、朝鮮戦争やベトナム戦争では、共産側勢力がサプレッサー付短機関銃を投入して、山岳地帯やジャングルでのゲリラ戦で多用し、アメリカ軍を苦しめた。戦後に出現した短機関銃であるイスラエルのUZIサブマシンガンは、L型ボルトと呼ばれるアイデアで全長を短くして携帯性を向上させたものだったが、このアイデアを取り入れた小型の短機関銃は以降の主流となり、イングラムM10や日本の陸上自衛隊が採用した9mm機関けん銃なども、この系統に属している。その後、1977年のルフトハンザ航空181便ハイジャック事件では、GSG-9がドイツ製短機関銃H&K MP5を用いて鎮圧に成果を挙げ、その名は一挙に広まった。MP5シリーズはローラー遅延式ブローバックを用いた独特の構造により良好な命中精度と集弾性を実現した「拳銃弾を使用するアサルトライフル」とでも言うべき短機関銃だった。精密な構造から従来の短機関銃よりずっと高価で整備に手間がかかるという欠点があったものの、警察・特殊部隊を中心に広く採用された。また、近年ボディアーマーが進化・普及し、従来の拳銃弾ではこれを貫通するのが困難となったため、FN P90やH&K MP7のようにライフル弾を小型化して貫通力に優れた新しい弾薬が開発され、近距離でアサルトライフル並の貫通力を実現した存在である「PDW（Personal Defence Weapon：個人防衛兵器）」と呼ばれる新ジャンルの火器が登場している。PDWは車両などの搭乗者や後方勤務の兵士が自衛のために持つことを想定したものであり、短機関銃を後継する存在と考えられている（PDWとは元々H&K MP7に付けられていた開発コードだった）が実際の採用例はまだ少なく、多くの軍隊ではPDW用途としてアサルトライフルの銃身やストックを短縮化したアサルトカービンを用いている他、新型のアサルトカービンにPDWの名称のみを冠した新型PDWも開発されている。なお、PDWの元祖的存在であるP90を開発したFN社は、逆にPDW専用弾を使用する拳銃FN Five-seveNを開発している。
兵器の分類と呼称は、技術の進歩や戦術の変化、しばしば政治的な理由により、時代や国により異なる。日本では軍隊と警察、陸軍と海軍といった組織間で訳語が異なる。特に短機関銃ではその傾向が強い。公式な名称がどうあれ、日本兵一般の間では、一般に自動小銃と短機関銃が峻別されていなかった。旧軍兵士の回顧録や戦記文学では、交戦国の兵士が使用していた短機関銃が自動小銃と形容されることが多い。陸軍では落下傘部隊用に制式採用した一〇〇式機関短銃から解る通り、サブマシンガンを機関短銃と呼んでいた。しかしそれ以前には自動短銃と呼んでいた時期や、自動小銃と呼んでいたことさえあった。また、海軍では輸入して装備したMP18などを自動拳銃と呼んでいる。日本陸軍も他の列強諸国と同様に、第二次世界大戦の開戦まで機関短銃を重要視していなかったが、連合国軍との交戦を通じてその価値を理解した戦争後期には一〇〇式機関短銃の配備を進め、フィリピン戦や沖縄戦では多数が使用されている。陸上自衛隊では米国製のM3サブマシンガンを11.4mm短機関銃M3A1の名称で制式化していたが、1999年に導入されたミネベアミツミ社製の短機関銃は9mm機関けん銃の制式名で採用した。なお、防衛省では短機関銃、機関短銃、機関けん（拳）銃、マシンピストルの4つをいずれも区別なくsubmachine gunあるいはmachine pistolに相当する語としている。また、日本警察の特殊部隊（SAT）、銃器対策部隊、成田国際空港警備隊、原子力関連施設警戒隊、特殊犯捜査係、海上保安庁の特殊警備隊（SST）、海上自衛隊の特別警備隊（SBU）には、「機関けん銃」と称してドイツ、ヘッケラー&コッホ社のMP5短機関銃が導入されている。