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2013年12月4日にポニーキャニオンから発売された。竹達のシングルとしては前作「時空ツアーズ」から約11か月ぶりのリリースとなる。初回限定盤 (PCCG-1376) と通常盤 (PCCG-70198) の2種リリースで、初回限定盤には本曲のPVを収録したDVDが同梱されている。2曲目「マシュマロ」は、丹下桜が作詞を手掛けている。そのため制作に際し丹下の11thシングル「未来からのエアメール」のような世界観で作詞を依頼し、かわいくて甘い曲に仕上がっている。
バーデン=バーデンの密約（バーデン=バーデンのみつやく）は、1921年（大正10年）、大日本帝国陸軍において陸軍士官学校16期の同期生3名が陸軍改革を誓い合ったとされる出来事。
1921年10月27日、欧州出張中の岡村寧次、スイス公使館付武官永田鉄山、ロシア大使館付武官小畑敏四郎の陸軍士官学校16期の同期生が南ドイツの保養地バーデン＝バーデンで来たるべき戦争に向けて、人事刷新と軍制改革を断行して、軍の近代化と国家総動員体制の確立、真崎甚三郎・荒木貞夫・林銑十郎らの擁立、陸軍における長州閥打倒、各期の有能な同志の獲得・結集などの陸軍の改革や、満蒙問題の早期解決、革新運動の断行を誓い合ったとされる。これに先立つ1913年（大正2年）から1919年（大正8年）ぐらいの間に、三者は陸軍の情弊に憤慨し、皇軍の威容の立て直しと革新を志し、勉強会を開いていた。土曜の夜には、この三人と東條英機が小畑宅で勉強会を開いていたという。1920年（大正9年）、三人を軸とした同憂の士は、長州閥の中に孤立していた真崎甚三郎軍事課長を擁護することをひそかに申し合わせた。
1922年（大正11年）から1923年（大正12年）に永田と小畑が帰国すると、再び会合するようになり、同志も増えて、1927年（昭和2年）ごろ、二葉会を結成した。永田は、鈴木貞一が結成した木曜会と結合しようとし、小畑らの反対にあったが、巧みな政治的手腕によって、1929年（昭和4年）5月、二葉会と木曜会を合併して、一夕会を結成した。永田と小畑の親密な関係は1928年（昭和3年）秋ごろまで続いた。大佐に昇進してしばらくしてからは、すっかり往来がなくなり、手紙のやり取りもなくなったという。1932年（昭和7年）、小畑は作戦課長に就任すると、上海出兵や満洲事変に関して作戦本位に計画を立て、容赦なく要求したので、編成課長の東条と衝突し、また軍事課長の永田とも相争うようになった。1932年後半期には、一夕会は永田を中心とした統制派と、小畑を中心とした皇道派に分裂した。1933年（昭和8年）、日ソ不可侵条約と東支鉄道買収と対支関係について、永田と小畑は対立した。1933年8月、荒木陸相は定期異動で永田少将を歩兵第一旅団長に、小畑少将を近衛歩兵第一旅団長に転出させた。永田は1934年（昭和9年）3月に軍務局長に就任したが、小畑は中央に返り咲くことはなかった。
鹿児島県鹿屋市出身。子供の頃から歌が好きで、特に徳永英明の曲を聞き、そのファンとなり、徳永の歌を真似る研究を積み重ねる。その結果、周囲から徳永の歌唱にそっくりとの評判を受け、地元鹿児島でイベントに出演したり、ライブハウスでの活動を行なう。2012年の「ものまねグランプリ ザ・トーナメント」で優勝して注目される。これについて、真似られた側の徳永英明は自身の公式ブログで、「（英明が）優勝を勝ち取った瞬間、僕は鳥肌がたっていました！」「良ければ、今後も徳永英明を究めていってください！」と、彼の優勝を祝すとともに、今後の活躍にエールを送った。これにより、徳永英明本人から事実上公認を得たことになる。東海大学体育学部卒業。大学で中学校・高等学校の保健体育の教員免許を取得、また、幼少期から習っていた柔道は四段の腕前である。
日本のビール業界は1970年代後半から1980年代前半にかけて、キャラクター缶や注ぎ口から音が鳴る小型樽製品などで「面白容器競争」が繰り広げられた。1982年頃より首都圏から始まったチューハイブームは、ビール市場の伸びを鈍化させた。これを受け、ビール各社は1986年頃から中身の差別化に回帰した。サッポロビールでは1987年4月に麦芽100%の「サッポロエーデルピルス」、1988年4月には同じく麦芽100%の「サッポロ生ビール モルト100」を発売した。夏季のビール需要は頭打ちであり、年間の総需要の伸びは秋から初冬にかけての伸びに支えられていたことから、当時の専務取締役の平野勝は、冬季限定発売のビールを提案。商品名は、当時の副社長荒川和夫により、シェークスピアの戯曲『冬物語 (The Winter's Tale)』から「サッポロ冬物語」と名付けられ、1988年10月に発売開始した。平野は発売を見届けることなく1988年8月に死去したが、本品は四半世紀を越えるロングセラー商品となった。初年度のラベルには、同戯曲の詞の一部が原文のまま掲載された。(1991年のパッケージは、シェイクスピアの肖像画がベースとなっている。)これ以降、販売休止となった2009年を除き2016年までほぼ毎年秋から冬にかけて発売されている。当初は缶および瓶入りで販売されていたが、2016年は350mlおよび500mlの缶のみ販売されている。また、当初のアルコール度数は5.5%であるが、2015年販売分から6%となった。2001年・2002年は小麦麦芽を配合。2005年には、協同契約栽培の麦芽・ホップを100%使用。2012年には、1988年当時の味とのどごしを再現するため原料に米とコーン、スターチを加えた。2016年は、大瓶（633ml）20本換算で13万ケースが販売された。缶のデザインはほぼ毎年変更され、白や青を基調としたものが多い。2005年発売分は、歌手のさだまさしがデザインを担当した。
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この路線の最初の区間は1989年10月29日に開通した。IND側の路線は57丁目駅と21丁目-クイーンズブリッジ駅の間、BMT側の路線は57丁目-7番街駅とレキシントン・アベニュー-63丁目駅の間で開業した。BMT63丁目線は旅客営業には用いられなかった。INDの路線はB系統とQ系統が走り、この時点ではQ系統はマンハッタン橋の修復工事のためにIND6番街線経由で運行されていた。Q系統は21時30分までINDの路線を走り、B系統は深夜と週末に運行した。F系統が1997年まで深夜に運行された。JFKエクスプレスは、1990年4月14日に廃止されたためIND路線を運行したのは短期間のみであった。1995年4月から11月まで、マンハッタン橋修理工事の一環として、日中と週末にマンハッタン橋北側の6番街線用線路を閉鎖し、Q系統はこの期間、BMTブロードウェイ線を経由し、レキシントン・アベニュー-63丁目駅の西側でBMT63丁目線からIND63丁目線へ転線し、クイーンズへと運行した。1997年5月に、IND6番街線経由で63丁目シャトルが運行開始し、深夜のF系統を置き換えた。1998年2月22日から1999年5月22日まで、IND路線の建設のために、6番街線と63丁目線を結ぶ系統が運行を中断した。B系統とQ系統は57丁目駅までで打ち切られ、深夜帯のシャトルは運行中止となった。この時期、21丁目-クイーンズブリッジ駅とBMTブロードウェイ線の間で異なるシャトルが常時運行していた。1999年5月22日に、B系統とQ系統が21丁目-クイーンズブリッジ駅に運行を再開した。2001年7月22日に、マンハッタン橋北側の6番街線の線路が閉鎖された。IND路線経由のB系統とQ系統は、6番街線経由の常時運行シャトルに置き換えられた。2001年12月16日に、INDクイーンズ・ブールバード線への63丁目連絡線が公式に開通し、F系統がIND路線を常時経由するように変更され、シャトルを置き換えて現在の運行系統となった。2017年1月1日に2番街線の最初の段階が開通し、Q系統（BMTブロードウェイ線経由）が延長され、一部のラッシュ時のN系統の途中駅折り返し列車がBMT63丁目線を経由し北へ2番街線連絡となった。2017年に2番街線が開通する以前は、非常時および他路線の建設工事（前述の1995年および1998年の時期）に伴う迂回を除いては、BMT側路線は旅客営業には用いられなかった。1989年から2016年まで、定期運行には用いられていなかったことから、1995年と1998年を除いて、公式の地下鉄地図には掲載されていなかった。2011年以前は、この線路はラッシュ時以外に車両を留置するためにも用いられていた。
63丁目線の計画は1969年6月3日に予算委員会の承認を得た。起工式は、クイーンズブリッジ・パークのバーノン・ブールバードと21丁目の交差点で1969年11月24日に開催され、トンネル工事はクイーンズから西へ、そしてウェルフェア島（現在のルーズベルト島）から両方へ向けて開始された。38フィート（約12メートル）四方の4本の組み立て済みトンネル部品がイースト川の下に設置され、最初のものは1971年5月に現地に運ばれた。最初の区間は1971年8月29日に所定の場所に降ろされ、最後の区間は1972年3月14日に設置された。2層構造で全長3,140フィート（約960メートル）のイースト川河底トンネルは、各部分の接続が行われて、1972年10月10日に貫通した。この路線のセントラル・パークを通過する区間は、1,500フィート（約460メートル）にわたって開削工法でのトンネル工事が必要となるため議論を呼んだ。セントラル・パークに大きな溝を掘ることになるためである。マンハッタン第8コミュニティ委員会は、構成員がプロジェクトの影響に関する意見を述べるための会合を1970年5月に開催した。翌月、リンゼイ市長は技術者たちに対して、プロジェクトの影響を軽減する方策を検討した報告書を作成するように命じた。この報告書は1971年1月に公表され、影響軽減のためにセントラル・パークの下でトンネルボーリングマシンを使う方法を提案した。1971年2月にニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは新聞広告で、セントラル・パーク地下にトンネルを建設する入札を公示した。その広告の3日後、当局はコミュニティの反対を受けて撤回した。同月、当局は当初提案されていた75フィート（約23メートル）の溝幅を半分に減らして、影響を受ける公園の面積を半分にすることで最終的に合意した。当局はまた、提案の地下鉄トンネル経路の上にあるヘックシャー・アドベンチャー遊園に対して、建設期間を3年から2年に短縮し、建設中の一時的な遊園を近くに造ることで、影響を緩和することでも合意した。3月に当局は再度入札を公示した。既存のブロードウェイ線、6番街線に接続する区間は1973年10月11日に貫通した。5番街からパーク・アベニューまでの区間の工事は1974年8月に着工された。これには通りの下に45フィート（約14メートル）の高さの穴を掘る工事が含まれていた。1975年3月20日、エイブラハム・ビーム市長は計画の大幅な削減を発表した。南東クイーンズへの延長は1981年まで延期、63丁目トンネル下層を使ったロングアイランド鉄道の延長は無期限延期となった。しかし、クイーンズ・ブールバード急行線とアーチャー・アベニュー線のパーソンズ/アーチャーまでの延長は依然として建設することになっていた。これらのクイーンズでのプロジェクトは、削減されたとはいえ、建設のかなりの段階まで進んでいたことから、優先度を高くつけられた。1976年1月までに、トンネルは95パーセントまで完成していた。5月には、レキシントン・アベニュー駅の近くで木を切ることに対して抗議して、住民たちが事業用の坑道に飛び込んだため、一時的に建設が中断された。連邦判事が5月13日に建設中断命令を発行したが、5日後に建設続行を許可する新たな命令を発行した。3週間に及ぶ抗議ののち、5月25日に工事は再開され、結局木は切り倒された。1976年夏に当局は、「新たなマンハッタン-クイーンズ幹線をセントラル・パークから63丁目トンネル経由でジャマイカまで完成させるには、さらに5年か6年かかり、1987年か1988年までかかる」と発表した。この遅延の主な原因は、5.8マイル（約9.3キロメートル）におよぶ急行線によるもので、一方アーチャー・アベニュー線の3駅についてはより早く完成すると見込まれていた。一時的な方策として、クイーンズ・プラザ駅に隣接してノーザン・ブールバードに新駅を1983年または1984年までに開業できるとして、提案した。しかし、連邦政府の資金も欠けていたため、これもすぐに完成させることはできなかった。この時点までで、63丁目線とアーチャー・アベニュー線を合わせて全部で7駅になる予定であった。この時点では、これらの2本の路線は63丁目-南東クイーンズ線という同じ系統の一部であった。この路線のマンハッタン側の区間は1976年に完成した。タイムズ紙は以下のように言及した。セントラル・パークの地下に不気味に静かな2本の線路がある。これまでの230マイル（約368キロメートル）の路線網では使われていなかった先進の設備、溶接されたレール、蛍光灯照明、レール下のゴムパッドなどが採用された。これらのトンネルは1976年に完成した。今年、請負業者は30万ドルをかけてセントラル・パークの2階建てのオフィスを取り壊し、5番街近くのフェンスを撤去し、これまでに壊してしまった木々と鳥小屋を復旧する。トンネル完成から5年となる1981年までに、交通当局はこのトンネルを使用開始したいとしている。この新しい静かな線路は、車両の留置に使われる予定である。
ズーヨークの壁は、1970年代にストリートアーティストらが自分たちの絵を描いた、セントラル・パーク内を走るこの路線の区間にある落書きされた壁である。ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティが、セントラル・パーク動物園の地下を走る63丁目線の現場に無断で入れないように封鎖するために、1971年に造られた一時的な壁であった。名前は当初は63丁目トンネルであったが、続いてズーヨークトンネルと呼ばれるようになった。1971年から1973年にかけてのトンネル建設中には、このトンネルはセントラル・パーク周辺をうろついていた初期の地下鉄アーティストたちの集合場所となっており、落書き集団のソウル・アーティスト創始者ALIによってズーヨークと名付けられた。ニューヨークにある動物園（ズー）ということで、ズーヨークと名付けられたものである。磨かれたアルミニウムの壁は、スプレーやインクを弾くように期待されていたが無駄であり、10代の落書き書き手たちに対しては、建設中に壁を乗り越えてトンネル内に入り込むのを阻止する効果もほとんどなかった。また落書きの書き手たちは、建設現場の周囲に張り巡らされた壁に印をつけることで、それぞれの領域を明確化した。1973年に地下鉄が完成すると、このズーヨークの壁は取り壊された。当時のセントラル・パーク動物園は、19世紀の古典的な見世物型の動物園であり、露天の檻に入れられた動物たちが、閉じ込められた領域の外の世界を知らないながらも、常に逃げ出そうと思いながら神経質に棒の上を行ったり来たりするものであった。ALIは、自分自身も含めて、自由な社会に生きる「野生」のティーンエイジャーたちが、深く暗い地下の穴に心の底から集まりたがることと、動物園の状況を対比した。この倒錯した都市心理学を考察し、ALIはすべての都市部の住民たちは、小さなアパート、事務所、地下鉄の電車やそれに類するものに閉じ込められたがる障害を持っており、ニューヨークの街そのものが「ニューではなくズー」であると宣言し、トンネルそのものをズーヨークを名付けることになった。
1987年まで、MTAの契約業者はトンネルは構造的に健全であると結論を出したが、連邦政府の資金は再開されないままであった。1987年2月6日に、MTAは1989年10月までにトンネルが開通させる新たな計画を承認した。また当局は、5億5000万ドルをかけて、INDクイーンズ・ブールバード線急行線・緩行線の双方につなぐ1,500フィート（約450メートル）の連絡線を提案した。この計画では、クイーンズ・ブールバード線は逆方向の信号を出せるようにされ、朝ラッシュ時には4本の線路のうち3本をマンハッタン行きの列車に使い、夕ラッシュ時には逆にすることになっていた。計画のこの部分は1990年代以前には始まらないことになっていた。1987年6月に、連邦政府はプロジェクトの評価を完了した。政府の雇った検査官がトンネルは健全であると判断し、63丁目線とアーチャー・アベニュー線に6000万ドルの最終的な資金を解放することになったことから、「先週、MTAの63丁目トンネル『どこにもつながらないトンネル』の出口にわずかながら明かりが見え始めた」とタイムズ紙が報じた。この延伸線を最初に走った列車は、レールの研削を行う非営業車両で、1989年8月1日のことであった。20年に及ぶ建設の末に、1か月の試運転が始まり、8億9800万ドルのかかった双方の路線は1989年10月29日に、レキシントン・アベニュー/59丁目、ルーズベルト・アイランド、21丁目-クイーンズブリッジの新駅とともに開業した。INDの路線は、平日にQ系統が、週末にB系統が運行された。1,500フィート（約450メートル）の長さのクイーンズ・ブールバード線接続線は、この時点では建設開始されていなかった。この時点では、BMT側の路線は使用されていなかった。この路線は、将来IND2番街線と接続して、アッパー・イースト・サイドからロウアー・マンハッタンまでの列車を走らせるために建設されたものであった。1995年5月から11月まで、マンハッタン橋の北側の線路が改良工事のために日中と週末に閉鎖され、Q系統の列車はこの時期ブロードウェイ線経由となっていた。BMT63丁目線を使ってIND63丁目線に入り、レキシントン・アベニュー/59丁目駅、ルーズベルト・アイランド駅、21丁目-クイーンズブリッジ駅へと運行した。1998年2月から1999年5月までIND側の路線の改良工事に際しては、63丁目シャトルが設定され、この路線を経由して21丁目-クイーンズブリッジ駅と57丁目-7番街駅を結び、のちにさらに34丁目-ヘラルド・スクエア駅まで延長された。1998年から1999年にかけての改良工事は、線路の枕木の欠陥により8年間の使用で傷んでしまったレールを交換するものであった。枕木は、「薄くエポキシと砂のパッド」を使った「革新的な」設計であるとされたが、これがレールの基底面を傷めてしまった。
INDクイーンズ・ブールバード線への連絡線の計画は1990年12月に始まり、1992年12月に最終設計契約が結ばれた。緩行線のみに接続するというものと、緩行線と急行線の両方に接続するという、2件の選択肢が評価された。このプロジェクトの目的は、クイーンズ・ブールバード線の容量を33パーセント増やし、21丁目-クイーンズブリッジ駅の行き止まり線を除去することであった。またサニーサイド車両基地を通じたバイパス線を将来建設できるように、準備工事も実施された。1994年9月22日に着工した。21丁目-クイーンズブリッジ駅からクイーンズ・ブールバード線への残りの区間は6億4500万ドルがかかった。2000年12月に、建設のために63丁目連絡線の列車の迂回が開始された。この連絡線は2001年1月までに開通すると見込まれた。しかし、2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件によって開業は遅れることになった。2001年12月16日に使用を開始し、F系統の列車が常時63丁目線に運行されるようになった。この建設プロジェクトでは、下層にあるロングアイランド鉄道用トンネルも延長し、換気設備を統合し、下水用サイフォンを50フィート（約15メートル）下げ、既存の路線の部品の交換をし、地下水を緩和し、この区間を営業していた列車を迂回させ、クイーンズ・ブールバード線に進入する区間を6線に拡大した。この連絡線により、マンハッタンから過密となっていたクイーンズ・ブールバード線に達する新たな経路ができ、マンハッタンとクイーンズの間を運行する列車本数を増加させることができるようになった。F系統の列車が63丁目線を通るようになり、53丁目トンネル（クイーンズ・ブールバード線）を経由する系統は、新たに6番街線とクイーンズ・ブールバード線を通って設定された各駅停車のV系統になった。この系統は、M系統の列車の延長によって置き換えられて、廃止されていたものであった。
63番街線は、IND2番街線をBMTブロードウェイ線、IND6番街線およびクイーンズへと連絡する構想となっていた。BMT63丁目線が2番街線の北側から直接ブロードウェイ線につなぐことになっていた。IND2番街線の建設は1972年に始まっていたが、ニューヨーク市の財政危機により1975年に中断された。この結果として、BMT63丁目線は完成せず、レキシントン・アベニュー-63丁目駅で唐突に終点となっていた。2007年に2番街線の建設が再開され、2011年にはレキシントン・アベニュー-63丁目駅の拡張・改修工事が始まり、2番街線への連絡を完成させることになった。この改良工事により、プラットホームに建てられていた壁が撤去され、3番街側への新たな出入口が建設された。2番街線第1段階のトンネルを建設するために用いられたトンネルボーリングマシンは2011年9月22日にBMT63丁目線の下層への壁を掘りぬいた。2017年1月1日に2番街線第1段階区間が開通し、Q系統とN系統がセントラル・パーク地下を抜けて東にレキシントン・アベニュー-63丁目駅に達し、そこから北に向きを変えて2番街線へと運転するようになった。これによりBMTブロードウェイ線からアッパー・イースト・サイドへ直通運行されるようになった。2層構造になっている歴史では、IND/BMTの63丁目線同士で対面乗換ができるようになった。北行の列車が下層階を、南行の列車が上層階を使う。現状では予算が付いていない2番街線の第3段階では、IND63丁目線から2番街線へ南向きに、独立した連絡を設けることが提案されている。この連絡線ができれば、INDクイーンズ・ブールバード線から来た列車が2番街線に直通し、ミッドタウンやロウアー・マンハッタンへと達することができるようになる。しかし、MTAには現状ではこの連絡線を通じて旅客列車を走らせる計画がなく、非営業列車の回送にのみ用いられる予定であり、追加の系統を設定できるほどクイーンズの地下鉄輸送量が増加すれば、こうした旅客輸送も可能となる見込みである。
吉田 武（よしだ たけし、1956年 - ）は、日本のサイエンスライター。大阪府生まれ。京都大学で工学博士号（数理工学専攻）を取得。論文の題は「Studies on rotating Laplace-Runge-Lenz vector for classical and quantum dynamical systems and its application to relativistic Kepler’s equation（古典及び量子力学系における回転性ラプラス・ルンゲ・レンツベクトルとその相対論的ケプラー方程式に対する応用に関する研究）」。著書『虚数の情緒・中学生からの全方位独学法』で、平成12年度日刊工業新聞社第16回技術・科学図書文化賞最優秀賞を受賞した。
鞍手軌道は直方駅と鞍手郡内要地を連絡することを目的とし、青柳郁次郎ほか55人の有志の発起により設立された。1914年福丸側から開通し、翌年直方駅まで全通した。当初は蒸気機関車が客車を牽引していたが後にガソリンカーにかわった。1927年に青柳に代わり若宮村の石井徳久次が社長に就任する。この間に自動車の発達が著しくなる。1921年に福丸自動車株式会社が設立され、6人乗りバス3台とタクシー3台の規模で福丸 - 直方間に運転を開始しその後バスの台数や路線も拡張していった。そのため鞍手軌道も1923年に自動車部を設け福丸 - 直方間に運転を開始し、台数を増やして6人乗りバス9台として直方 - 博多間、直方 - 飯塚間の路線も開通させた。やがて路線の競合した両社は1928年に鞍手軌道自動車部と福丸自動車から社名変更していた東筑自動車商会が合併し鞍手合同自動車株式会社となっていった。そして軌道は1938年に廃止された。なお鞍手合同自動車は西日本鉄道による福岡県のバス事業者統合に関係して、1944年に路線を廃止することになった。
直方 - 明神 - 知古 - 天神橋 - 新入 - 上新入（臨時） - 鴨生田 - 龍徳 - 本城 - 田渕（臨時） - 宮田 - 羅漢 - 長井鶴 - 碇山 - 芹田 - 金丸 - 福丸筑豊本線直方駅前から同線の新入駅方面に並走し、犬鳴川にぶつかったところでヘアピンカーブを描いて筑豊本線と交差し、川上沿いに香井田村、若宮村福丸へと向かう。一部鉄道省桐野線（後の宮田線）と並走している。福丸駅跡はJR九州バス福丸バスセンターになっている。
直方駅：鉄道省筑豊本線
開業時の1914（大正3）年度は蒸気機関車5両、客車4両（定員合計200人）、貨車3両。1926（昭和元）年度は蒸気機関車7両、客車8両（定員合計420人）、貨車7両。その後ガソリンカーを導入し蒸気機関車を廃止して1937（昭和12）年度にはガソリンカー5両（定員190人）、貨車1両。他に無認可のガソリンカーや蒸気動車の存在が確認されている。
守備防御点（しゅびぼうぎょてん、英: Defensive Runs Saved, DRS）とは、野球における守備力を測るための指標である。ベースボール・インフォ・ソリューションズ社社長、ジョン・デュワン（John Dewan:スポーツデータ分析会社スタッツ社元社長）がプラス・マイナス・システムを発展させたものとして考案した。Baseball ReferenceのWARでは現在、守備評価に採用されている。例えば、守備防御点5であると、その選手がシーズンで平均的野手と比べて5点防いだということになる。-5ならば、平均的野手と比べて5点余計に与えたということになる。
同一シーズンのすべての試合における特定のポジションの選手が処理（刺殺・補殺）したすべての打球の性質をビデオ映像などで把握し記録する。具体的には、球場のフィールド部分を数百のエリアに分割し、打球がどの程度の速度で、どのような軌道を描き、どのエリアに着地したか、などをそれぞれ記録する。この結果、例えば「エリア○○に速度××、軌道△△の打球が飛んだ場合、あるシーズンの遊撃手たちはそのうち□□%の打球を適切に処理できた」といったことがわかる。これにより、特定のシーズンにおける各ポジションの野手の平均的な守備範囲というものを客観的に算出できるようになる。ここまでは、プラス・マイナス・システムと同じであるが、守備防御点は、プラス・マイナス・システムによって算出されたポイント数に「安打をアウトにすることの得点的価値」を掛け合わせることによりシーズンを通してどれだけ平均的野手と比べて失点を防いだか・招いたかを数値化したものである。仮にプラス・マイナス・システムによって算出されたポイントが20で、打球を安打ではなくアウトに抑えることによる得点的価値が0.75であれば、守備防御点は15である。以上に加えて、バント処理やダブルプレーの中継やホームランキャッチなどを補正する。
超伝導転移端センサー (ちょうでんどうてんいたんセンサー、英: Transition Edge Sensor、TES) は、超伝導物質がある温度（超伝導転移温度または臨界温度）を境として、常伝導状態から超伝導状態へ、またはこの逆方向に 数ミリケルビン 以内で急速に相転移を起こす性質を利用した、非常に高感度な熱量センサー(マイクロカロリメータ)である。超伝導物質としては、通常はアルミニウム、チタンまたはタングステンが用いられる。センサー中では、超伝導物質は超伝導転移温度より極くわずか低温の状態に保持され、境界域の近傍で超伝導状態を保った状態に置かれる。ここに、極く少量でも外部からの熱エネルギーの流入による温度上昇があれば、超伝導物質は超伝導転移温度より高温となり、超伝導状態は壊れて常伝導状態に相転移する。これは電気的には抵抗値の急激な上昇として観測される。外部からの熱エネルギーの流入による温度上昇は、センサー素子の熱容量がより小さければ、より大きくなるので、センサー素子を極力小さくし、測定対象以外の熱エネルギーから絶縁することにより、より高感度を達成できる。現在の半導体プロセスを応用したMEMS製造技術を用いて作成された極小のセンサー素子では、光子1個分のエネルギーの吸収に起因する温度上昇さえも測定可能となっている。このため、多数のセンサー素子を平面に配置したセンサーアレイは、ボロメータ型撮像素子として使用可能であり、光子の持つエネルギーを熱エネルギーに変換して、その値を直接測定することから、原理的にはセンサーの閾値を超えるエネルギーを持つ任意の波長の光子を、1個ごとに観測できることになる。実際、ガンマ線、X線から赤外線、100GHz程度のマイクロ波に至るセンサーが実用化されている。マイクロ波用TESは、電波天文学の分野において、南極点望遠鏡、アタカマ宇宙望遠鏡およびプランク衛星で宇宙マイクロ波背景放射の観測用センサーとして実用化されている。
1994年に調理師免許取得後、『森繁ダイナミック』で小学館新人コミック大賞に入選。同作品でヤングサンデーにて連載。2009年には人間大學レコードに所属し、アブストラクト且つプリミティブな心を独自な路線で展開している。
舞台、映画、MC、グラビアなど各分野で活躍するマルチタレント。明るく活発でしゃべるのが好き。2010年には映画『アキバリオン 影（シャドゥー）』（ZENピクチャーズ）で初の主演を務めた。現在はアクション、殺陣に力を入れ、アクション女優として活動を始める。2015年8月9日の自身のブログで、同年8月15日のヤツルギショーを持って芸能活動を無期限休止することを報告した。2016年8月30日の自身のブログで、同年9月より芸能活動を再開することを報告した。ヌンチャクが得意であり、ファイティングミュージカル『魔界』に参戦している。お父様と同じ誕生日。
アイオワ州ウェイヴリー出身。『特捜刑事マイアミ・バイス』でスタンレー・スワイテク刑事を演じたことで有名である。またアメリカ国内のIPSCやスティールチャレンジ等の射撃競技に出場経験を持つ。
和歌山県道177号南金屋由良線（わかやまけんどう177ごう みなみかなやゆらせん）は、和歌山県有田郡広川町から和歌山県日高郡由良町に至る一般県道である。
全線（国道42号との重複路線を除く）にかけて道が狭い。南側では、道の整備をされており、周辺には農地や集落があるため、生活道路として地元住民が利用している。しかし、北側では、道の整備をされておらず、国道425号と同様に、道が1車線未満の幅で非常に狭い。さらに、ガードレールが設置されていないため、悪天候時や雨天後に水越峠周辺の本路線を通行した場合、危険かつ転落死亡事故の可能性もある。安全性を考えた場合、深夜に好んで車で走行できる様な路線ではない。特に、水越峠付近では、木や小石、草などに覆われており、夏を中心にクモや蚊、蛇などが生息しやすいため、徒歩や自転車、オートバイでの通行をお勧めできない路線でもある。本路線は和歌山県の険道である。広川 - 由良へ実際に行く場合、国道42号を通った方が快適性、安全性が良い。
位置覚に関連する全身の知覚により、反射的に全身の筋が適度に緊張し、体の位置、姿勢、運動における平衡を保つことを姿勢反射という。体が静止している状態での姿勢反射を平衡反射 static reflex, static reaction といい、運動している状態での姿勢反射を平衡性運動反射という場合がある。姿勢反射はその機能の成り立ちから局在性平衡反射、体節性平衡反射、汎在性平衡反射に分類される。局在性平衡反射は、1側の後肢のように体の一部に現れる限局性の反応である。この時、足底が地面に触れていると足底皮膚の触覚、圧覚、足指伸筋の伸張受容器に興奮が生じ、複数の関節において抗重力筋を同時に収縮させることにより関節が固定され、その肢に持続的伸展が起こる。体節性平衡反射は両側の後肢のように1つの体節全体に現れる。交叉伸展反射はこの典型的な例である。汎在性平衡反射は多くの体節に現れる反応で、緊張性迷路反射、緊張性頸反射がその最も代表的なものである。姿勢反射は脳幹を中脳と延髄の間で切断した延髄動物、延髄と脊髄の間で切断した脊髄動物（低位除脳動物）でも見られる。中脳までを残した中脳動物（高位除脳動物）においては立ち直り反射が存在し、直立姿勢を保持できるが、中脳のない低位除脳動物では存在しない。姿勢反射は原則として延髄、脊髄のレベルで現れるが、中脳の参加によって統合される。また大脳皮質も踏み直り反応 placing reaction や跳び直り反応 hopping reaction のように、姿勢反射に関与することが次第に解明されている。
緊張性迷路反射 tonic labyrinthine reflex は迷路内の耳石器（卵形嚢、球形嚢）を受容器とするもので、空間における頭部位置にのみ関与する。また、緊張性迷路反射は前庭脊髄反射による姿勢反射の代表的なもので、除脳動物で認められる。緊張性頸反射の影響を除くために上部頸髄後根を切断した除脳動物では、頭部が前後左右に傾いた時には傾いた側の肢が伸展し、対側の肢が屈曲する。この緊張性迷路反射は主として耳石器からの求心性インパルスの変化による反射であり、迷路破壊により消失する。正常な状態では緊張性頸反射と対になって働き、頭部位置と姿勢を制御する。
緊張性頸反射（英: tonic neck reflex、独: tonischer Halsreflex）は、上部頸椎関節の固有受容器の興奮により誘発され、頸部の伸張度に応じて四肢伸筋の緊張を変化させる。非対称性緊張性頸反射、対称性緊張性頸反射に分けられるが、いずれも原始反射で、生後4週間から8週間に最も顕著に見られる。新生児を背臥位にし、頭部を一方に向けると、顔を向けられた側の上下肢は伸展し、後頭側の上下肢は屈曲する。これを非対称性緊張性頸反射 asymmetrical tonic neck reflex という。一方、腹位で水平にし、もしくは座位にして頸を背屈させた場合には上肢が伸展、背部の筋が緊張し、頸を前屈させた場合には上肢は屈曲し、体幹のトーヌス（骨格筋が常に保持する一定の緊張度）は減弱する。これを対称性緊張性頸反射 symmetrical tonic neck reflex という。
動物が直立姿勢を維持できるのは立ち直り反射（英: righting reflex、独: Stellreflex）によるものである。この反射は古くから知られ、動物が空中落下して着地する際に四肢で立つことに重要な役割を果たす。立ち直り反射は迷路性、体性、頸筋性、視覚性に分けられる。このうち、視覚性の立ち直り反射には大脳皮質後頭葉が関与しており、大脳皮質を除去した除皮質動物では認められない。高位除脳動物では視覚性以外の立ち直り反射が存在するが、低位除脳動物では全く存在しない。
内耳の前庭器官が受けた平衡感覚情報は前庭神経を経由し、前庭神経核に送られる。前庭神経核からの出力は直接前庭脊髄路を通り、もしくは脳幹網様体を経由して間接的に脊髄のα運動ニューロン、γ運動ニューロンに伝導される。これによって体幹、四肢に現れる反射を前庭脊髄反射（英: vestibulospinal reflex、独: vestibulospinaler Reflex）といい、姿勢の制御に重要な働きを果たす。この反射はほとんど全ての脊髄分節で認められ、頸部以下の全身の骨格筋にわたって体の平衡、姿勢に関与する。
英国原子力公社警察隊（えいこくげんしりょくこうしゃけいさつたい、英語：United Kingdom Atomic Energy Authority Constabulary、UKAEAC）は、英国原子力公社（UKAEA: United Kingdom Atomic Energy Authority、現在は AEA Technology plc.） に所属していた警察組織である。
1955年4月1日に発足し、英国原子力公社（UKAEA）･英国核燃料会社（BNFL）等の施設の警備や、核物質輸送の警備等を任務としていた。原子力公社の設立以来50年間にわたり存在していた。従来の警備体制ではテロの脅威に対して不十分であるとされ、2004年エネルギー法に基いて2005年4月1日に民間核施設保安隊（CNC：Civil Nuclear Constabulary）へ改編され新たな体制に移行した。現在650名（大半の要員がUKAEACから移行した）が16箇所の原子力発電所の警備や核物質輸送の警備に従事している。
日本のプルサーマル計画に基づくイギリス・フランスから日本へのプルトニウム･ウラン混合酸化物（MOX）燃料の輸送に際し、武装輸送船への警乗を担当した。日本のプルサーマル計画では、日本国内での再処理体制が整うまでは、使用済み核燃料の再処理・MOX燃料への加工を英国核燃料会社（BNFL）及びフランスのコジェマ社 （Cogema）で行い、再び日本の原子力発電所の燃料として使用することとしていた。MOX燃料はプルトニウムを含み、核兵器等への転用が可能であるため、輸送に際しては核ジャック等に対する厳重な警戒が必要とされた。1999年に、東京電力及び関西電力向けのMOX燃料の製造が完了し、日本への最初の輸送が実施されることとなった。日本の海上保安庁にも、旧動力炉・核燃料開発事業団向けのプルトニウム輸送護衛（1992年）の実績があり、そのための巡視船（しきしま）及び警備組織（特殊警備隊）も保有していたものの、今回の輸送の目的物であるMOX燃料は、日本の電力会社帰属とは言え民間の貨物であり、輸送船は英国籍であることから、関連する日英仏各国のうち英国の原子力公社に属する当組織が警備を実施することとなり、輸送船に機関砲等の武装を搭載の上、当組織の隊員が乗船して警戒に当たった。1999年7月～9月の英仏両国から日本への最初の輸送及び2001年の二回目の輸送の他、2002年に行われた英国核燃料会社への不正製造MOX燃料の返送に際しても警備を実施した。2009年3月～9月に三回目のMOX燃料輸送（中部電力・四国電力・九州電力向け）が行われ、従来と同様に英国籍の武装輸送船が使用されたが、このときは警備体制等について特に報道されておらず、当組織及び民間核施設保安隊との関連については明らかではない。2010年4月～6月には四回目のMOX燃料輸送（関西電力・九州電力向け）が行われた。船舶は第三回輸送と同じ英国籍の武装輸送船を使用。このときの警備体制については、一部の新聞において「英国の警備会社から武装した警備員が乗り込んでおり」「警備員数は通常の核燃料輸送の2倍に増強されている」と報道されている。
1999年7月～9月のMOX燃料輸送の報道映像や写真によれば、警乗隊員は黒色のアサルトスーツ・フェイスガード付ヘルメット・ボディアーマーを着用している。武装は、個人装備としてアサルトライフル・ショットガン・拳銃を備え、輸送船には30㎜機関砲（各船に3門）・武装高速艇を搭載していた。
デオキシ糖（デオキシとう、Deoxy sugar）とは、ヒドロキシ基の1つが還元されて水素原子に置き換わった糖のことである。命名するときは酸素基を取った事を意味する接頭辞のデオキシ(deoxy-)を用いる。
八風山に掘ったトンネルで全長約4kmあり、途中で群馬県と長野県の県境がある。上信越自動車道松井田妙義IC－佐久平PA間は上り線は10本のトンネル・下り線は9本のトンネルが連続しており、八風山トンネルはその中で最も長いトンネルである。1993年3月27日の藤岡IC～佐久IC間の完成に伴い、現在の上り線トンネルが暫定2車線で供用を開始した。その後、2003年12月20日の碓氷軽井沢IC～佐久IC間の4車線化に伴い、下り線トンネルが本格的に供用を開始した。暫定2車線だった時代は休日を中心に渋滞が頻発していたが、4車線後はこのトンネルを先頭とした渋滞が大幅に減少した。笹子トンネル天井崩落事故を受けて、2012年12月3日に下り線天井部分の緊急点検が行われた。当トンネル内に上信越道の最高地点があり、標高は932mである。なお、これはNEXCO東日本管内においても最高地点である。
橘 ワタル（たちばな ワタル、橘 亘）は、畑健二郎の漫画作品およびそれを原作とするテレビアニメ『ハヤテのごとく!』に登場する架空の人物。アニメでの声優は井上麻里奈。なお、当該作中登場人物の一人である西沢歩については、作中では主に「西沢さん」の呼称が用いられるが、本項では以下「歩」と表記する。
橘財閥の御曹司でナギの許婚。家族構成は父・陽一、母・美琴。陽一は貴嶋レイと共にグアムで、美琴は執事の一条二郎三郎と共にラスベガスで暮らす。メイドとしてサキがいつもついている。不況の影響で財閥全体は凋落している。グループ企業最後の生き残りだった橘財閥エンターテインメント部門「レンタルビデオタチバナ新宿本店」の店長兼カウンターを務めていたが、経営不振の為、新規事業を開拓する為に咲夜から店を担保に一億円の借金をした上で店をたたんだ。現在は秋葉原で同人誌＆ゲームショップ「コミックVタチバナ」を経営している。家は有名とは言えず、自身も個性や取り柄がないことから、歩など店の関係で知り合った人達には御曹司とは思われていない。ナギとの婚約は三千院家の財産目当てに親が決めたことで、ワタルとナギには全くその気は無く、ナギとの婚約を破棄するために三千院家に匹敵する財産を築こうと努力している。ハヤテも金のために無理に婿入りして借金を返すのは嫌だという意思があるので、こういった面には感心している。ナギと同じく飛び級で白皇学院に入学した。これは咲夜が飛び級の席を譲ったためだが、現実問題として無理な飛び級をしたので、退学させられないよう猛勉強をしている（このこともあり咲夜には大変感謝しており、ヒナ祭りの際は彼女に様々な出店で奢ったりして、義理深い一面も見せる）。ナギとはケンカしつつも仲が良く、勉強はナギが教えていることからも、よき友人同士ではあることが窺える。店番中にしばしば『Newsweek』など英字雑誌を読んでいるのは英語の勉強の一環でもある。1年の時はハヤテ・ナギとは別のクラスだったが、2年に進級時にはハヤテ・ナギ・伊澄と同じクラスになった。しかし、ビデオ店をたたむにあたって事業に専念する為に2005年5月いっぱいで白皇学院を中退した。名前は違うが外観も性格も基本設定もほぼ同じで読み切りを2本製作している。このため、プロフィールで作者から「もっとも描きやすい主人公キャラ」と称されている。第1回人気投票では9位だが、男性としての人気はハヤテに次いで2位で、作者からは「貴重な男キャラ」、またハヤテの性格から「トップテン唯一の男性キャラ」と称されている。また、秋葉原エンタまつり2007で行われた「ハヤテのごとく!キャラクター人気投票in秋葉原」では、16位とかなり順位を落とす結果になった。
口は悪くへそ曲がりな性格。初登場時は初対面のハヤテを一方的に池に蹴落とす傍若無人ぶりだったが、すぐに面倒見がよく、周りにも気を配れる熱血少年の色合いが強くなっていった。実はものすごい勉強家かつ努力家で、根は優しい。「生きることは戦い」とし、一年中不機嫌そうな顔をしている。口が悪いため客をもう少し大事に扱うよう、サキに言われたこともある。結構しっかりしており、ダンジョンで無数に仕掛けてあるトラップにかからなかったり、ヒナギクやシスター・ソニアを避難させたり、高尾山では体の弱い愛歌の面倒もみていた。だが、サキ・伊澄・咲夜関連ではぼろを出すことが多い。図星を突かれれば否定しながら咄嗟に照れ隠しで口汚く反論する癖がある。逆に好きな伊澄の前では優しい口調になる。何でも出来るが、ハヤテには敵わない。ハヤテに指2本で刃物を止められたことやナギや伊澄にひ弱と称されたことから、腕力は年齢相応に見られがちであるが、タマを一撃でふっとばし、またロボのセブンのスピードを上回りサキを助けるなど、常人よりは身体能力が優れているような描写も存在する。いずれにせよ比較対象のハヤテが強すぎるため、正確なところは不明である。アニメなどに関しては非常にうるさくナギに貸して自慢するために希少ビデオを個人的に集めている。白皇学院にいた頃は、動画研究部の部長であった（生徒会3人娘に勝手に任命された）。本人は否定しているが、メイドに関しても独自の哲学があり、伊澄にはマニアックだと思われている。かなりの猫派で、ハヤテから子猫（後のシラヌイ）のことを相談されたときは毒づきながらも店を放り出してペットショップに付き合っていた。アニメ第1期第24話の回想でも、タルタル（声：高橋美佳子）という猫を拾っている。「必殺・年上女殺し」という必殺技を持ち、担当者に「ハヤテの必殺技よりワタルの必殺技のほうがスゲーよ」と言わしめた。
復讐に失敗し失意のシスターを慰めて以来、彼女とサキの二人との間に知らず知らずの内に泥沼の「三角関係自爆フラグ」を立てている（小説版第1弾ではハヤテ並の鈍感とされている）。付き合いが長いため、伊澄がハヤテを好いていることはすぐに分かった。当初ハヤテには嫉妬を抱いたが、それ以上の進展が無かったためかその後の仲は良好。また数少ない男性キャラだが、彼等を好きになる女性キャラが異なるため、恋愛騒ぎでこの2人が絡むことは無い。むしろ、紳士的で頼りになるためそれなりに憧れている。ナギとはいつも口喧嘩ばかりしているが、出来の悪い弟として気を掛けられている。普段はナギのことは「ワガママ勝手で自己中心的で漫画バカでガサツで女らしくない滅茶苦茶な奴」だと思っている。勉強の際など2人っきりでいるとたまにいい感じになるのでハヤテに心配されたこともある。これは、根が素直なので普段とのギャップで可愛いように思われるためであるが、結果的にハヤテが釘を刺した形となり、ナギは必死に弁解した。ダンジョンではナギが傷つくのを見たくないような描写があるが、ナギ自身は助けられたくないため、無理を言って断っている。幼少時にゴキブリに怯えていた所を伊澄があっさりとゴキブリを退治したことがきっかけで伊澄に好意を持っているが、自分の立場の情けなさで伊澄に振り向いてもらえないと思っている。また、自分の気持ちを伝えようとせず、伊澄が聞いているのに気づかず、ナギに向かって「伊澄のことが好きなんだから!!」と言ってしまった際にも、冗談だといって逃げてしまい、ヘタレという評価が固まっている。その伊澄には、初めはナギのことを好きだと思われていたり、後にワタルにとって神出鬼没状態になったり、メイド趣味だと思われたり、さらに咲夜が好きで押し倒したとか思われたりと、散々である。もっとも、ナギとも本当は仲が良く、サキも少し意識しており、また咲夜に冗談で魅惑された際には「バカ丸出しやな」と突っ込まれたり しているため、全て完全に否定できない。白皇を中退する前に伊澄に告白しようとしたが、結論としてサキを選び、伊澄に「好きでした」と過去形にして告白し、決着をつけた。白皇学院は本来飛び級の枠3人で、ナギ、伊澄、咲夜が入るはずであったが、咲夜がワタルのことを考え辞退したことで入ることができた。このため、咲夜に対しては頭が全く上がらない。だが咲夜自身もワタルの持ち前の熱血性を評価しており、ラブコメ風のかなり良い雰囲気になったこともある。咲夜に対して上記のように誘惑され動揺したこともある。サキに好かれており傍から見れば非常に仲がいいが、ワタルは普段は好きかどうかと問われれば否定している。ワタルが小5になる頃まで、サキとよく一緒にお風呂に入っていた。ハヤテとナギが兄妹のような感じであるのと正反対で姉弟のようなイメージが強い。だが、サキのためには当たり前のように命を懸けられる。サキが見合いをした際は不機嫌になり、伊澄のことは放り投げたようにしたため、それまでワタルの本命は伊澄だと思っていたナギに微妙に呆れられた。また、伊澄との学生生活よりもサキとの店の経営を選び、白皇を中退している。作者はそんなワタルとサキの関係を「姉弟以上夫婦未満」と位置づけている。なお別居中の母親に両親との同居を求められた際に、ワタルは母親に「口うるさい家族となら既に一緒に暮らしている」と語る。メイド趣味に関しては、元来潔癖症なサキには自分からやろうとすると本能的に警戒されるが、逆に要求されると元来のマニアックぶりを発揮する。ナギと違って交友関係が広いが、それはレンタルショップの店長を子供なのに務めているという異様な光景にみんな声をかけ、いつの間にか仲良くなってしまうため。本編ではあまりに普通すぎて描写が無いが、第7巻のおまけページにて西沢姉弟がどうやって知り合ったのかについて描写されている。両親とは現在別居中で、サキ・咲夜とアメリカ旅行に出かけた際、グランドキャニオンで美琴と3年ぶりの親子対面をする（なお陽一は現在グアムにてモツ鍋屋を営んでいる）。この際に美琴にアメリカでの家族との生活を迫られるが、ワタルは東京でのサキとの生活を選ぶ。建前上は日本でのオタク生活を捨ててのアメリカ生活を拒否しての選択であるが、本心は美琴にはまだ自分と一緒に暮らす本気の覚悟は無いことを知り、いつか両親がアメリカで失敗して居場所を無くした時のための帰る場所を守っていこうという考えからの選択である。美琴と別れる際に、美琴が持っていた秘宝「王玉」をもらった。
1面1線の単式ホームを有する地上駅（無人駅）で、駅舎は無人化後に撤去され、ホーム上には待合所があった。開業を記念して、ホーム上にサクラが植樹されていた。
ニュー・ジャーマン・シネマ（英語: The New German cinema, ドイツ語: Der Neue Deutsche Film, 「新しいドイツ映画」の意）は、1960年代後半から始まって1980年代に入るまで続いたドイツ映画のある時代を指す語である。ドイツにおける映画監督の新世代の出現とされた。ライナー・ヴェルナー・ファスビンダー、ヴェルナー・ヘルツォーク、アレクサンダー・クルーゲ、フォルカー・シュレンドルフ、マルガレーテ・フォン・トロッタ、ハンス＝ユルゲン・ジーバーベルク、そしてヴィム・ヴェンダースといった映画作家たちがその担い手であった。彼らは低予算での映画製作を旨とし、フランスのヌーヴェルヴァーグの影響を受けており、いくつかの小規模な映画を製作し、世界のアート・フィルムの観客の注目を惹きつけた。これらの映画監督、とりわけヴェンダースとシュレンドルフは、アメリカ大資本の映画スタジオによるバックアップを受けた、資金繰りのよりよい映画製作へと進出していった。彼らの成功はドイツ映画のルネッサンスをもたらした。戦前のウーファ撮影所の栄光の日々へとドイツ映画を戻すことはなかったが、映画製作の復活をドイツにもたらし、良質の映画をつくるドイツのほかの映画作家たちを勇気づけた。
丸島 和洋（まるしま かずひろ、1977年 - ）は、日本の歴史学者。専門は戦国大名論。東京都市大学共通教育部人文・社会科学教育部門准教授、早稲田大学エクステンションセンター講師、武蔵野大学生涯学習講座講師、戦国史研究会事務局長。
大阪府生まれ。2000年慶應義塾大学文学部史学科卒。2005年同大学院文学研究科後期博士課程単位取得退学。2008年「戦国期武田氏権力の研究 取次論の視座から」で慶大博士（史学）。2009年から2011年まで慶應義塾大学文学部古文書室研究員、2012年より2013年まで慶應義塾大学文学部非常勤講師、2013年より2016年まで国文学研究資料館研究部特任助教、2016年から2017年まで同特定研究員、2016年より2018年まで慶應義塾大学文学部非常勤講師、2017年より2019年まで立教大学文学部兼任講師、2018年より国士舘大学文学部非常勤講師および日本女子大学文学部 非常勤講師（2019年まで）、2019年より東京都市大学共通教育部人文・社会科学教育部門准教授。専門は戦国大名論で、甲斐武田氏を主な素材として大名間の外交担当者である取次に注目した戦国大名論を展開しているほか、国衆論、領域支配論なども研究も行っている。また、高野山供養帳の史料紹介も精力的に行っている。2016年のNHK・大河ドラマ『真田丸』では、黒田基樹、平山優と共に時代考証を担当。真田丸が毎回ネットSNS上で反響が大きかったのも、毎週放送終了後に自身のtwitterアカウントで物語の補足説明・解説を行った。これは、ドラマの中に従来とは異なる新しい見解をかなり入れているため、創作ではなく最近の研究成果を踏まえている事を、著書以外の方法で伝えたかったからとしている。ドラマ評論家の木俣冬は真田丸に対し歴史ファンの満足感が高かったことの要因として、丸島が毎放送後にスピード感のある解説をtwitterで行っていたことを指摘した。かつて公式Twitterもあったが本業とかけ離れた状況になったこともあり、大河ドラマ放送終了にあわせて閉鎖された。
パンナムオープン・ブエノスアイレス(Pan American Open Buenos Aires)はアルゼンチンの国際柔道大会
ザ･ミイラは、芸能人のサッカー愛好家によって結成されたクラブチームである。芸能人の他、本物の元プロ選手も多く所属する。
1980年代、日本サッカーは国際大会にも出場する機会がないほど、低迷の一途をたどっていたが、それを活性化させるためにも芸能人が日本リーグなど大きな試合での前座試合に繰り出して、「本物のサッカーをじかに見てもらいたい」という趣旨の元で漫画家・望月三起也、お笑い芸人兼俳優・明石家さんまらが発起人となって結成された。現在も各地で行われるサッカー関連イベントでのエキシビジョンマッチを展開している他、1997年からは日韓ワールドカップの開催を記念して、韓国のサッカー愛好家の芸能人との対抗戦も実施している。2016年12月5日に横浜市内のスポーツクラブで解団式を行い、正式に解散した。
キロノヴァ（英: kilonova, macronova）は、高密度の天体が融合する際に起こる大規模な爆発現象である。その電磁放射は、r過程によって生じた元素が放射性崩壊を起こすことによって生じる。キロノバとも表記される。
白色矮星の爆発によって生じる新星（nova）の約1,000倍の明るさに達することからキロノヴァ（kilonova）と呼ばれる。超新星（supernova）と比べると10分の1から100分の1程度の明るさである。キロノヴァは、中性子星の連星または中性子星とブラックホールの連星が融合することによって発生すると考えられている。2つのコンパクト星が融合する際、質量が軽い方の天体は重い方の天体の潮汐力により破壊される。破壊された天体のほとんどの物質は重い天体の降着円盤となるが、太陽質量の0.001倍から0.1倍程度の質量は、光速の0.1倍から0.2倍という速さで等方的に放出される。この際にr過程を経て生まれた中性子過剰核は、ほんの数秒の間に核分裂とベータ崩壊を経て元素へと変換される。この新たに合成された放射性元素の崩壊とそれによって発生する放射線が、10³⁴J/sから1035.5J/sの光度を伴って半日から10日に渡って続く爆発を維持している。r過程で生成される原子量130以上の元素の一部は、超新星爆発で生成される量では星間物質中の観測値を説明できないほど不足しており、キロノヴァはそれらの物質の生成源として有力視されている。