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星野遺跡記念館の館長で、税理士であった斎藤恒民（2007年死去）は、かねてより考古学に興味があり、永野川沿いの縄文遺跡や貝塚、ローム層中の遺物等を調査研究していた。そして1965年ごろ、栃木市星野山口付近で、日本では産出したことのない、チャート製ルバロワ石核に似た石塊を発見し、それがきっかけとなり、東北大学の研究グループと栃木市教育委員会等の合同調査が、以後1977年まで続いた。芹沢長介が調査したのは、山口台地南端とその奥の後背山地の麓に第1・4地点と第2・3地点である。このうちの第3地点がルヴァロワ型石核が採集された場所に近くA～Fの6つのトレンチが設けられた。なかでもEトレンチでは地表下14メートルまでの間に13枚にも及ぶ文化層が検出された。地表下2.5メートル付近に鹿沼軽石層が約2メートルの厚さで存在した。この鹿沼軽石層の上第1～4文化層と下の第5～13文化層とに大別される。前期旧石器層として注目されるのは下層の文化層である。鹿沼軽石層は、南関東の立川ローム基底部に相当、約三万年前の降下堆積物と認定された。そこからは膨大な量の「珪岩製旧石器」が出土した。チョッパー(chopper)・尖頭器・スクレイパー(scraper)・小形彫刻刀・鋸歯縁石器・錐・小形台形石器・石核・剥片などでかなり精巧な作りを示している。鹿沼土層直下から動物の足跡、また第6層直下から柱穴をもつ小形の住居跡らしい遺構も発見された。調査地は、珪岩を伴う崖錐性堆積物から成り、石器とされるものも自然の営為（偽石器）による所産と結論づけられた。「珪岩製前期旧石器論争」の一部である。特に谷倉山の沢の一つが通り、室町時代に山越えの道があったとされる、林道山口沢線と林道寒沢（さむざわ）線の合流地点で、崩れた山の土が堆積している箇所は、深い所まで竪穴が掘られ、精しく調査した跡が今も残る。最近になり、この調査穴を記念し、「遺跡地層探検館」とされた。しかし、ここからは「次々に明確な石器が発見される」と言ったような「奇跡」は起こらず、芹沢教授らは、更に明確な証拠を求めて、別の場所へ移っていった。旧石器捏造事件が起こる、ずっと前の事である。一方、斎藤はここに留まり、私費で記念館を建設した。斎藤の建てた記念館は、考古学遺跡を、ここを訪れる一般人にとって極めて身近な物に感じさせる事に成功し、考古学の一般啓蒙に大きな貢献をしてきた。その後ここでは、幹線道路の整備、遺跡付近の道路の舗装、遺跡記念公園の整備、近くの永野川の護岸工事、川岸の公園の建設、私設のキャンプ場の建設などが行われた。しかし工事の際、残土の中から、新しい時代の石器はみつかるものの、旧石器時代の遺物が出土したとの話はなかった。また、遺物の表採に熱意を持つ、地元の天体の彗星捜索家が、ずいぶん地表をたんねんに見て歩いた。しかし縄文時代の遺物が多数発見されたものの、斎藤が見つけたような、旧石器時代のものが有ったとは語っていない。よってここでは旧石器の遺物は、あったとしても、極めて数は少ないのだろうと現在では考えられている。以上のように栃木市の星野遺跡は、厳密には旧石器時代の遺跡の新発見がなされた記念の場所ではなく、その探索が初めて行なわれた記念の場所と、現在では考えられている。星野遺跡記念館（2017年3月現在休館中）は2017年に栃木市に寄贈された。
JR両毛線・東武日光線栃木駅より栃木市営バス「星野・出流行き」に乗車、「星野遺跡」バス停で下車する。遺跡記念館と遺跡公園の前に、バス停がある。車の場合は、東北自動車道の栃木ICで降り、左折して栃木県道32号栃木粕尾線を尻内方面へ向かう。最近、直進して12分ほどで星野に着く新道が開通した。新道は歩道が広く、自転車道としても使用できる。
『ブーケをねらえ!』はTBS系列にて2002年10月3日から2003年12月16日まで放送されたバラエティ番組。
2002年10月3日に木曜日の『Pooh!』内で放送開始。『結婚偏差値』と『運命のチャペル』で構成されている。『結婚偏差値』はゲストと恋愛・結婚に関する話し合いをし、会場の人に結婚したいか否かをトータライザーで調査する。話し合いの最中、会場の人達にはゲストは伏せてあった。『運命のチャペル』は結婚前の視聴者のカップルが、結婚するに当たり、障害となっている身内を招き、認めてもらえるか判定した。なお、身内は往々にして花嫁の父親である場合が多かった『結婚偏差値』が好評だった為、2003年に入るとゴールデンタイムでの特番も放送され、8月5日からは『★愛と誠★』のワンコーナーとなったが、前番組『ガチンコ!』がやらせで打ち切られたためのつなぎ番組という意味合いが強かった上に視聴率も芳しくなかったため、2003年12月に終了した。また、男性既婚者では、宮迫博之（雨上がり決死隊）、三村マサカズ（さまぁ〜ず）などが出たことがあるが、結婚偏差値がかなり低い結果になってしまった。めったに、ゲスト出演しない筑紫哲也がコメント出演をしたことがある。
『電脳戦機バーチャロンシリーズ』はアーケードの対戦アクションゲームを中核として展開が行われてきた。これらのアーケード用作品では詳細なバックストーリーが設定されているものの、ゲーム本編では明確なストーリーは描かれず、パイロットのキャラクターも設定されていない。一方、これらの設定は小説や漫画、ドラマCD、プラモデルの解説書などの関連作品に反映され、様々な媒体で断片的なストーリーが発表されるメディアミックス展開が行われてきた（詳細は「電脳戦機バーチャロン#関連商品」を参照）。また、家庭用ゲーム作品『電脳戦機バーチャロンマーズ』ではバーチャロンシリーズのゲーム作品では初となるストーリーモードを導入し、明確な形で登場人物が物語に関わる内容となっており、過去のメディアミックス作品に登場した登場人物も数多く登場している。『第3次スーパーロボット大戦α 終焉の銀河へ』ではテムジン747Jのパイロットとして設定されたオリジナルキャラクターであるチーフのほか、イッシー・ハッター軍曹やファイユーヴが参戦している。『スーパーロボット大戦K』ではそれに加えてクリアリア・バイアステン、薔薇の三姉妹、ギル、レドン、タングラム、ダイモンといった『マーズ』に登場しているキャラクターたちが参戦した。
インドパンジャブ州のアムリトサルに、六人兄弟の五男として生まれる。アクラムの一族は現地のマハラジャに代々仕えるコシティの家で、父のイマン・バッシ、おじのグレート・ガマもパヘルワーン(コシティの選手)だった。1947年に英国からインドとパキスタンが分離独立しパンジャブ州が両国に分割されると、イスラム教徒だった一族はパキスタン側のラホールへ移住する。1950年代の初めから、兄弟たち(長男のボル、三男のアザム、四男のアスラム、六男のゴガ)と共にパキスタンでプロレスを始め、パキスタンのプロレス界を牽引する存在となる。この五人は「ボル・ブラザーズ（Bholu Brothers）」と呼ばれていた。
モハメド・アリとの試合で世界的に有名になったアントニオ猪木の対戦相手に名乗りを挙げ、1976年12月12日にカラチのナショナルスタジアムで対決が実現した。この試合はシナリオに沿った興行ではなく、いわいるセメントマッチだったとされている。(ただ、試合の映像を見ると猪木、アクラムともにパンチやキックなどの打撃技は一切使っていないことから、なんらかのルールはあったものと思われる。)試合は開始直後から異様な展開になり、アクラムは組み合う最中に猪木の腕に歯型の傷が付くほど強烈に噛み付いた。それに応報するように猪木はアクラムの目に親指を突き入れ、戦意を喪失。加えてスタミナを著しく消耗していたアクラムは、猪木にアームロックを完全な形で極められるがギブアップせず、腕を脱臼させられ、3ラウンド1分5秒ドクターストップで敗北。アクラムはこの試合で片目を失明したともいわれており、同年限りで現役を引退している。対戦した猪木はアクラムを「とにかく体が柔らかく、組んでからものをいう体幹のパワーがあった」、「日本的にいえば力士をウェイトダウンさせたような感じ」と評している。
高等小学校を卒業し地元の小学校で代用教員を務めた後、東京府青山師範学校に入学しサッカーを学んだ。1917年（大正6年）に青山師範を卒業して小学校の教員として勤務する傍ら、内野台嶺の勧誘により東京蹴球団に入団。1921年（大正10年）の第1回全国優勝大会（現在の天皇杯）決勝では右のHBとして出場し優勝に貢献した。1925年（大正14年）の第7回極東選手権では日本代表監督を務め、その年には少年向けの指導書「ア式フットボール」を出版したが、翌年に教員を辞して朝日新聞社に入社し運動部記者となり、1939年（昭和14年）から1941年（昭和16年）まで運動部長を務めた。戦前の日本サッカー黎明期に取材を続け、サッカーの普及、発展に尽力した事で、サッカー記者の草分け的存在と呼ばれている。また戦後には協会機関誌「蹴球」の編集長を務めた。1958年（昭和33年）、東京都大田区で脳出血のため死去、享年64。墓所は福島県二本松市の大隣寺にある。生前の功績が認められて2005年（平成17年）に第1回日本サッカー殿堂入りを果たした。
旧名岐鉄道に由来する架線電圧600 V規格の西部線向けに計画された優等列車用車両のモ3500形・ク2500形を設計の基本として、太平洋戦争の激化による戦時体制下という設計当時の情勢を反映し、3扉ロングシート構造に設計変更した制御電動車モ3550形10両および制御車ク2550形11両の製造が計画された。もっとも、モ3500形・ク2500形もまた輸送量増大への対応に迫られた結果3扉ロングシート構造に設計変更されて落成したことから、両形式間の実質的な差異は存在しなかった。本系列中、モ3550形3551 - 3555の5両が最も早く落成したとされるが、戦時体制移行に伴う民間向けの物資不足の影響から電装品を調達できず、名鉄側へ引き渡されることなく製造を担当した日本車輌製造本店の工場構内にて長らく留置された。次いでク2550形2551 - 2561が1944年（昭和19年）6月に同じく日本車輌製造本店にて落成したが、先行して落成したモ3551 - モ3555と比較すると各部の工作が簡易化された戦時設計が取り入れられ、より戦時色の濃い仕様となった。同時期にはク2550形の戦時設計を踏襲したモ3556 - モ3560の製造が開始されたものの、こちらは工程中途で製造が中断され工場構内にて戦後まで放置されていた。結局、モ3550形10両の名鉄籍への入籍は終戦後の1947年（昭和22年）9月にずれ込むこととなり、全車とも電装品を搭載しない制御車代用車として竣功した。また、モ3551 - モ3555については書類上の落成年月である1947年（昭和22年）9月より以前の1946年（昭和21年）5月時点で既に名鉄側へ引き渡され、未認可状態で運用されていたことが記録されている。
車体長17,600 mm・車体幅2,700 mmの半鋼製構体を備える。窓の上下には補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）が露出し、775 mm幅の側窓・窓間柱幅90 mm・1,080 mm幅の片開客用扉など各部寸法を含め、主要設計は3扉ロングシート構造に設計変更されたのちのモ3500形と全く同一である。両運転台構造のモ3550形はモ3500形の設計をそのまま踏襲したほか、片運転台構造のク2550形についても豊橋側の妻面を客室化したのみでその他はモ3500形の設計を踏襲しており、非運転台側の妻面に便所および洗面所設備を備えるため専用設計を採用したク2500形とは異なる。ただし、後期に落成したモ3556 - モ3560およびク2550形全車については、客用扉が鋼製から木製となり、窓の上隅部が曲線形状から直角形状に改められ、前照灯の取り付け方式が埋込式からステーを介した取付式に変更されるなど、全体的に工作が簡易化されている。妻面形状は緩い円弧を描く丸妻形状で、両運転台構造のモ3550形、片運転台構造のク2550形とも同一であり、また前後妻面ともに中央部へ貫通扉を配した。前照灯は白熱灯式で、前述の通りモ3550形3551 - 3555が屋根部に埋め込まれたケースを介して設置した埋込式であるのに対し、それ以外の車両はステーを介して設置した取付式である点が異なる。側面窓配置はモ3550形がd2D4D4D2d（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）、ク2550形がd2D4D4D3で、客用扉の下部には内蔵型の乗降用ステップが設置され、客用扉下端部が車体裾部まで引き下げられている。屋根上にはモ3550形・ク2550形ともパンタグラフ台座および歩み板（ランボード）を装備したが、使用機会のなかったク2550形のパンタグラフ台座および歩み板は後年撤去された。車内は前述の通りロングシート仕様で、戦時設計が取り入れられたモ3556 - モ3560およびク2550形全車については客用扉脇の側窓のうち1枚分を立席スペースとし収容力を増加させている。車内照明は白熱灯式で1両あたり6基設置された。
モ3550形が後年制御車代用から正式に制御電動車へ電装された際に採用された主要機器は、東洋電機製造ES-516主制御器と、東洋電機製造TDK-550系直流直巻電動機である。制御装置は電動車化改造当時の最新型車両であった3800系において採用された機種と同一であり、またES系電動カム軸式間接自動制御器は、名鉄においてはモ800形における採用を契機としてAL車に属する多数の形式に採用された標準機種でもあった。また、TDK-550系主電動機の採用はモ3500形の仕様を踏襲したもので、駆動方式は吊り掛け式、歯車比は3.21 (61:19) である。台車は日本車輌製造製の形鋼組立形釣り合い梁式台車を採用、モ3551 - モ3555がD16を、モ3556 - モ3560およびク2550形全車がD18をそれぞれ装着して落成した。後年ク2551 - ク2555のD18台車とモ3551 - モ3555のD16台車を相互に振り替え、より自重の重いモ3550形の台車を心皿許容荷重の大きいD18台車で統一した。D16・D18とも固定軸間距離は2,250 mm、車輪径は910 mmである。制動装置はA弁を使用したAMA / ACA自動空気ブレーキを常用制動として採用、手用制動を併設する。
前述の通り、モ3550形は電装品が調達できなかったことから落成が遅れ、ク2550形のみが先行して落成した。戦中のク2550形は電気機関車に牽引される形態で沿線の軍需工場への工員輸送列車（「マル産列車」と称された）運用に充当されたと伝わり、また終戦直後の混乱期においてはク2550形および未認可・未電装状態のモ3550形が同じく電気機関車に牽引される形態で常滑線における運用に充当されたことが記録されている。1947年（昭和22年）9月にモ3550形3551 - 3560が未電装状態で入籍し、同年11月には電装品を装備して正式に制御電動車となった。当初は両側の運転室に運転機器を整備して両運転台仕様で竣功したが、1961年（昭和36年）に新岐阜・犬山側妻面の運転台を撤去し片運転台仕様となり、以降はク2550形と末尾同番号同士の固定編成を組成した。ただし、モ3550形が全10両在籍するのに対してク2550形はク2551 - ク2561の11両が在籍するため、余剰となったク2561はモ3500形3505と編成を組成した。また、片運転台化改造後のモ3550形は施工内容の差異から、運転機器のみを撤去して運転室および乗務員扉をそのまま存置したもの（モ3551ほか）、運転室は存置する一方乗務員扉を埋め込み撤去し乗務員扉跡に縦長形状の側窓を新設したもの（モ3556ほか）、運転室および乗務員扉を完全に撤去・客室化しク2550形と同一の外観に改造されたもの（モ3558ほか）の3種類の形態に区分される。また、名鉄の直流1,500 V電化路線に在籍する自動加速制御車、すなわちAL車各形式の主要機器統一化に伴い、1961年（昭和36年）から1962年（昭和37年）にかけてモ3550形の制御装置を東洋電機製造ES-516から同ES-568-Aへ全車とも換装した。また、同時期にはTDK-550系主電動機の改修工事も施工され、改修後は型番がTDK-528/14-NMと改められた。さらに1960年代半ば頃にモ3558・ク2554・ク2555・ク2558・ク2560の5両を対象に運転台位置のかさ上げ（高運転台構造化）が施工され、前面窓が小型化されたほか、前面の窓上下に存在した補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）が構体内部へ埋め込まれ、外観に変化が生じた。その後、本系列全車を対象に、車内照明の蛍光灯化、車体塗装のダークグリーン1色塗りからスカーレット1色塗りへの変更、前照灯のシールドビーム化などが順次施工された。本系列と同じく3扉構造で落成したモ3500形については1951年（昭和26年）に中央扉を埋め込み撤去して2扉構造へ改造されたが、本系列はそのような改造を施工されることなく、3扉構造のまま継続運用された。当時2扉構造が車両設計の標準仕様であった名鉄においては、戦後増加の一途を辿った輸送量に対応可能な3扉ロングシート仕様の本系列は重宝され、ラッシュピーク時の運用へ優先的に充当するため他のAL車各形式とは別立てで運用が組まれていた。しかし、本系列は太平洋戦争の最中に戦時設計によって設計・製造された粗製車両であったため経年の割に各部の劣化の進行が著しく、また他形式において施工された客用扉下部の内蔵ステップ撤去とそれに伴う台枠補強など改良工事も未施工であり、さらに3扉構造が災いして中央扉付近の台枠に経年による垂下変形が生じつつあったことから早期の代替対象となった。編成相手であったモ3500形3505の両運転台化改造・モ800形への編入に伴って余剰となったク2561が1981年（昭和56年）9月7日付で除籍されたのち、6500系の増備に伴って3555編成・3558編成・3559編成の計3編成6両が1984年（昭和59年）4月1日付で、モ3553-ク2553が同年8月2日付でそれぞれ除籍され、本格的に淘汰が開始された。残る6編成12両についても1986年（昭和61年）以降順次廃車が進行し、最後まで残存した3552編成が1988年（昭和63年）2月20日付で除籍され、本系列は全廃となった。
前身は1945年（昭和20年）に設立された高松大映劇場。高松中央商店街における常磐町商店街、南新町商店街、田町商店街の3商店街接続十字路に隣接する、亀井町に在する雑居ビルであるソレイユ第1ビル（「ソレイユビル」と表記されている場合は、通常、この第1ビルを指す）に本拠を置く。同ビルにおける核店舗は管理会社が運営するミニシアター系の映画館・貸ホール・喫茶店「ソレイユ」である。他に瓦町2丁目にソレイユ第3ビルを持つ。第3ビルにおいては1階に窓口を持つ地下駐車場であるパーキングソレイユを運営のメインとしている。運営会社の本拠となっているソレイユ第1ビルは、1983年（昭和58年）に高松大映劇場の跡地に劇場建替の形で建設されたもので、同ビルは旧高松大映劇場の後継施設としての映画館であるホールソレイユおよびソレイユ2を抱えている。なお、これらの映画館は香川県内唯一の一般向け単館常設映画館であり、後述の事情から現在稼働している高松市内の一般向け映画館では最も古い歴史を持っている。
ホールソレイユはソレイユビル4階に位置しているミニシアター系の映画館。入口はソレイユビルの南側（正面口）エントランスホールの階段を昇る。上映は主に3作品体制で行う。2010年に閉鎖、2013年再開。
ソレイユ2はソレイユビル地下1階に位置しているミニシアター系の映画館。旧・高松大映。入口はソレイユビルの東側入口（路地裏口）の階段を降りる。上映は主に2作品体制で行う。2003年にいったん閉鎖されたが、2010年までの間に再開している。
1972年にギプスコア県サン・セバスティアンにて創設され、同年に発足したリーガ・ナシオナル・デ・ホッケイ・イエロ（全国リーグ）の初期メンバーとなった。初年度となった1972-73シーズンのリーガ・ナシオナルで優勝し、国内カップであるコパ・デル・レイ・デ・ホッケイ・イエロでも優勝して2冠を達成した。1973-74シーズンにも国内リーグ・国内カップの2冠を、1974-75シーズンにもやはり2冠を達成し、3シーズン連続で2冠を達成している。1975-76シーズンの国内リーグは5位だった。1976年に解散した。なお、1976-77シーズンのリーガ・ナシオナルでは同じくサン・セバスティアンに本拠地を置くCHHチュリ・ウルディンが優勝している。
州名のアラウカニアとは、マプーチェ語で「泥の水」の意である地名Araucoから来ていると言われており、一般に信じられているケチュア語で「反逆者」を意味するaraucoではない。
1191年3月、リチャードは長年の婚約者であったフランス王フィリップ2世の姉アリスとの婚約を破棄し、ナバラ王女ベレンガリアとの婚約を発表した。イングランド王リチャードは当時、ナバラ王国に隣接するアキテーヌ公も兼ねていた（アンジュー帝国）。ベレンガリアの父サンチョ6世は、1172年にフランスのリモージュを訪問した際、リチャードの母アリエノール・ダキテーヌのポワティエの宮廷で歓待を受けたことがあり、交流があった。リチャードとベレンガリアのなれそめについては、リチャードが即位する以前にポワティエ伯であった頃、パンプローナで開催されたベレンガリアの兄サンチョ主催の馬上槍試合で彼女をみそめ、のちに詩も贈っていたという話がある。まさに第3回十字軍に身を投じんとする状態のリチャード王であったが、アリエノール・ダキテーヌが自らナバラ王国に赴き、ベレンガリアを伴ってリチャードを追った。一行は1191年3月にシチリア島に到着し、ここでリチャードとシチリア王グリエルモ2世の王妃であったリチャードの妹ジョーンと合流した。アリエノールはアンジュー帝国に帰り、ベレンガリアの身はジョーンに託された。ロマンチストでもあったリチャードは、聖地エルサレムでの挙式を希望し、一行は十字軍と共に聖地に向かった。出航から2日すると艦隊はひどい嵐に見舞われ、ジョーンとベレンガリアの乗船する船は損傷し、近くのキプロス島へ漂着した。キプロスの独裁者で太守のイサキオス・コムネノスが、ジョーンとベレンガリアをリチャードの軍資金もろとも捕縛した。リチャードは2人の引渡しを丁重に要請したが拒否されたため、リチャードの軍がキプロスに上陸し、イサキオスを攻め捕らえた。キプロスを占領したリチャードは5月12日、キプロスのリマソルでベレンガリアと結婚した。リチャードはナバラ王国にバス＝ナヴァール（現在のフランス領バスク）を割譲した。その後ベレンガリアは、王の転戦に伴いアッコ、シチリア、ローマ、ピサ、ジェノヴァ、マルセイユ、ポワトゥーと移り、夫の幽閉中はポワトゥーにいた。王の戦傷死後、ナバラには戻らず再婚もせず、ポワティエからル・マンに移ったが、リチャードの後を継いだ義弟のジョン王は当初ベレンガリアに寡婦年金を送ってこず、教皇や司教たちが仲立ちをした。しかし以降も送金は途絶えがちであり、ジョンの息子のヘンリー3世の時代になると、ベレンガリアは妹のシャンパーニュ伯妃ブランカ（後にナバラ王となるシャンパーニュ伯ティボー4世の母）のもとに身を寄せ生活した。その後、やっと送られてきた年金をもとにシトー修道会の尼僧院を建て、信仰生活に入った。このような生涯であったため、イングランド王妃であったにも関わらず、一度もイングランドの土を踏むことはなかった。
1937年にイギリス軍が採用したボルトアクション方式の対戦車ライフルで、その名は開発者のH.C.ボーイズ（H. C Boys）大尉に因む。1934年より開発が行われて1936年に試作第1号が完成したもので、当初予定された名称は"Stanchion anti-tank rifle（Rifle, Anti-Tank, .55in, Stanchion）"であったが、採用直前に死去したボーイズ大尉を偲んで改名された。36インチ（914.44mm）に達する長銃身より発射される13.9mm弾は、通常の小銃と比較すると遥かに高い破壊力と貫通力があり、戦車の他に掩蔽壕や機銃座・非装甲車両などに対しても用いられ、ユニバーサル・キャリアやダイムラー偵察車にブレン軽機関銃の代わりに載せて限定的な対戦車能力を付したものもあった。当初使用された.55 Boys弾は90度垂直に立てられた装甲板に対し、100ヤード（91.4m）の距離で通常弾で12mm、徹甲弾を用いて18mmの貫通能力を持っていたが、対戦車ライフルとしては初速が低いため、特に遠射性能が低く、性能は優れたものではなかった。そこで、銃弾を軽量化するなどして初速を向上させる改良が成され、改良型の.55 Boys Mk.IIでは70度の傾斜装甲に対して100ヤードで20mmの貫通能力を持つようになった。だが、Mk.IIが配備された頃には既にこのような性能ではほとんどの戦車の装甲には通用しなくなっていた。欧州では当初フランスと北アフリカ戦線に配備されており、各国の対戦車ライフルと同様、1号戦車や二号戦車、三号戦車といった大戦初期の戦車に対しては有効であったものの、戦争が進むにつれて戦車の装甲が強化され効果が薄れつつあった。太平洋戦域では主にイギリス軍とイギリス連邦軍に配備され、ミルン湾の戦いとマレー侵攻で日本軍戦車と対峙するも本銃の評価は『完全に無力であった』としている。しかし、上述のミルン湾とマレー侵攻とは反対にビルマの戦いでは第1パンジャブ連隊がボーイズ対戦車ライフルで2輌の日本陸軍の軽戦車を撃破したとしている。対戦車兵器としての役目は対戦車ライフルより軽量で効果的なPIATが登場したことで、1943年に取って代わられる形で運用を終えた。しかし依然として遮蔽物や掩体越しの対人射撃、バンカーや軽車輛への攻撃にも大きな威力を示し、欧州戦線・太平洋戦線共に運用は大戦後期まで続いた。1937年-1940年までの総生産数は、イギリス、カナダ合わせて約62,000丁である。
本銃は機関砲に似た外観を持ち、一見すると自動火器のようにも見えるが、ボルトアクション方式の手動連発銃である。通常のボルトアクションライフルと異なり、給弾は脱着可能な箱型弾倉を用いて上部から行われる。全長は約1.6m、重量は16kgと、通常の小銃に比べると遥かに大きく重たく、銃身長だけで1mもあった。銃口部に制退器（マズルブレーキ）を備え、接地部を横に幅広く取ったT字型として支柱内に衝撃緩衝装置を備えた単脚を持ち、さらに、射撃時には銃身部全体が25mmほど後座して反動を緩和する構造を持っている。床尾には革で包まれた分厚いゴムパッドが装着されており、これらにより大口径弾の強烈な反動をかなり抑えることに成功しているが、それでも連続射撃は射手に首や肩の痛みをもたらした。本銃の特徴として、銃把（グリップ）が通常の銃器とは逆に前方に傾斜していることが挙げられるが、これも、強烈な反動を受け流しやすくすることにより銃把を握っている手首を傷めることを防ぐためのものである（ただし、握り辛いと不評であった）。照準器は300ヤード（274.32m）と500ヤード（457.2m）の2段階可変式だが、最後期の生産分は距離表示のない固定式となっていた。照準器の精度はさほど高いものではなかったため、後には小銃用の望遠照準器（ライフルスコープ）を装着できるマウントアダプターも用意された。使用する弾薬は.55口径（13.97mm）弾で、ベルティッドと呼ばれる、薬莢底部が帯状に肉厚になっている形状の弾薬を用いる。初期型の.55 Boys Mk.Iは60gの徹甲弾を初速747m/sで、後期型の.55 Boys Mk.IIは47.6gの徹甲弾を初速884m/sで発射する。威力はMk.IIが500ヤードで垂直18.8mm、100ヤードで垂直23.2mmの装甲板を貫通できた。貫通力の向上を狙い、タングステンを用いた弾芯を初速945m/sで撃ち出すHVAP弾も開発されていた。これらの他に、射撃訓練用に使用される22口径弾用の実包形アダプターがあり、これを用いた場合には.22LR弾を発射できた。
サイクルカー(Cyclecar)とは主に1910年から1920代後半頃まで作られていた、小型で安価な乗用車である。
サイクルカーの中にはアミルカー(Amilcar：仏1921-1939)、Major、サルムソン(Salmson：仏)のようにスポーツカーと呼ばれるような操縦性能を持っていた車があった。アミルカーのグランスポーツはヒルクライムやマイナーレースで102回の優勝を勝ち取った。サルムソンは20年代フランスのスポーツカーで成功した会社である。サイクルカーによるレースも企画され、最初のイベントとしてはフランス自動車クラブ(ACF)がおこなった1913年のレース、および1920年のル・マンでのサイクルカーGPがある。
1920年代初期にはサイクルカーは大変流行していた。一方、大量生産自動車メーカーのフォードなどは販売価格をより下げることができた。企業としては弱小だったサイクルカーメーカーの足元が見られていた。同じように安価な乗用車として欧州ではモーリス カウレー(1915-1935)、シトロエン 5CV(1922-1926)やオースチン 7(1922–1939)が登場しサイクルカーを駆逐した。サイクルカー・ブームは終わり主要なサイクルカーメーカーは会社を閉じた。Chater-Leaのようにモーターサイクルに戻って生き残った会社もある。その後、第二次世界大戦後に小型で経済的な乗用車が再び求められ新たなメーカー群が現れた。サイクルカーという名称は復活せず、それらの車両を指してこんにちでは主としてマイクロカーと呼ばれ、その中でも容積効率を追求したまるっこい形態のものをバブルカーと呼んでいる。
『アングロサクソン年代記』には、477年にエール (Ælle) が3人の息子とともに3隻の船でクメンショア (Cymenshore) という場所に到着したと述べる、南サクソン人の王国の建国神話が記されている。『年代記』は上陸したエールが、抵抗した先住民を殺し、生き延びた者たちをアンドレッドの森へと追いやった様子を描いている。『年代記』はさらに、エールが485年にマークレデスバーン (Mercredesburne) という場所の川岸近くでブリトン人と戦ったこと（マークレデスバーンの戦い、Battle ofMercredesburne）、491年にペベンシー (Pevensey) で攻城戦の末に住民を虐殺したこと記している。クメンショアは伝統的に、セルジー (Selsey) の南にあるオウエンズ・ロックス (the Owers Rocks) と現在呼ばれている辺りにあったものと考えられてきたが、エールや3人の息子たちがこの地域にいたことを示す考古学的な証拠は見つかっていない。ほとんどの歴史家たちは、エールが3人の息子とともに3隻の船で上陸したというサセックス建国の話は、神話であると考えている。考古学的証拠によって、当時の墓地の位置から、入植地の範囲が推定されている。入植者たちの出身地は、墳墓の副葬品や陶器類などのデザインを、現在のドイツ北部にあたるゲルマン人の故地に見出される同種のもののデザインと 比較することで判定される。5世紀当時のおもな入植地域は、現在のイースト・サセックス州のウーズ川 (River Ouse) 下流部とチャックメア川 (River Cuckmere) に挟まれた範囲であったことが、当地に残るアングロ・サクソン系墓地の数から推定される。また、例外的な事例として、現在のウェスト・サセックス州の2か所、ワージング近郊のハイダウン・ヒル (Highdown Hill) とチチェスター北西およそ11キロメートル（7マイル）の丘陵地チチェスター・ダウン (Chichester Down) でも墓地が見つかっている。ウーズ川とチェックメア川の間の地域は、アングロ・サクソン人傭兵たちが協定を結んで入植した土地であったと考えられている。発見された当時の墓からは、協定による入植であったという仮説を支持する証拠も見つかっている。例えば、イースト・サセックス州ビショップストーンのルーカリー・ヒル (Rookery Hill) における墓地の発掘では、サクソン人の間で広く用いられていたクォイト (Quoit) 型のバックルなど、後期ローマ、ないしは、ブリタンニアで製造されたローマ風の金属製品が出土しており、周辺への入植が5世紀はじめに遡ることが示された。これに続く発掘調査によって、サクソン人の建物が認められる地域が、相当広範囲に及ぶことが明らかになった。発掘された22件の建物のうち、3件は竪穴式住居 (sunken huts) で、17件は1本ごとの柱穴を長方形に配しており、1件は柱穴の間が横木を入れる溝でつながれ、残りの1件は8つの大きな柱穴を構えたものであった。ハイダウンの墓地は、ローマ時代に退蔵された金や銀が1997年に発見された場所から、2キロメートルほどしか離れていない。パッチングの財宝 (Patching hoard) として知られるようになったこの退蔵品の中には、最も新しいもので461年に鋳造された硬貨が含まれていた。こうしたことから、ハイダウンの墓地は、パッチングで財宝が埋められた頃に、サクソン人たちによって使用されていたものと推測されている。5世紀にハイダウンを墓地として使用していた入植地がどこだったのかは確定されていないが、サリー・ホワイト (Sally White) は、パッチングとハイダウンを結びつける何らかのつながりがあったと考えており、M・G・ウェルチ (M.G.Welch) は、当地にあったローマ人やブリトン人のコミュニティがサクソン人の傭兵たちを雇っていたのではなかいかとする説を提唱している。
491年以降、ウェセックスのケオルウルフ (Ceolwulf of Wessex) が南サクソン人と戦ったことを『年代記』が記録する607年まで、サセックスについて書かれた歴史記録は残されていない。681年、セルゼー修道院 (Selsey Abbey) の創設者で、故地を追われていたノーサンブリアの聖ウィルフリッド (St Wilfrid of Northumbria) が南サクソン人の王国へやって来て、5年間当地に留まり、福音を伝え、人々に洗礼を与えた。ベーダによると、サセックスの王エゼルウェルホ (英語: Aethelwalh / 古英語: Æðelwealh) は、ワイト島とミオンワラ (Meonwara) の地を譲ってくれたウルフヘレの勧めに従い、マーシアで既に洗礼を受けていた。ウィルフリッドが当地へやって来たとき、南サクソン人たちの土地は飢饉に見舞われていた。ウィルフリッドが当地の民衆に魚の穫り方を教えたところ、ウィルフリッドの教えに感銘を受けて、「大勢が (en masse)」洗礼を受けることに同意した。洗礼を執り行うことになった日に、雨が「乾いた大地」に降り注ぎ、飢饉は終わりを告げたという。エゼルウェルホは、87ハイドの土地と王領の荘園（ヴィル、Vill）ひとつをウィルフリッドに与え、セルゼー修道院を建てさせた。この修道院は、やがて南サクソン司教領（South Saxon bishopric：後のセルゼー司教 (Bishop of Selsey)）の司教座となり、ノルマン征服の後、1075年のロンドン公会議 (Council of London) の決定によってチチェスターに司教座が移されチチェスター司教 (Bishop of Chichester) が設けられるまで存続した。聖ウィルフリッドの到来後、程なくして、西サクソンから追放されていた王子キャドワラ（後のウェセックス王）がサセックス王国を蹂躙し、エゼルウェルホを殺害した。キャドワラは、エルダーマン (Ealdorman) としてエゼルウェルホの跡を継いだ2人、ベルトゥン (Berhthun) とアンドゥン (Andhun) によって、サセックス王国から駆逐された。686年、南サクソン人たちは、ケント王国の内紛に乗じ、王の甥であるエドリック (Eadric) を支援し、王ホロスヘア (Hlothhere) に攻撃を仕掛けたが、程なくしてベルトゥンは殺され、サセックス王国はしばらくの間、ウェセックス王となっていたキャドワラの支配下に置かれた。その後の南サクソンの諸王については、一部の勅許 (Anglo-Saxon charters) などを除いて、ほとんど何も伝わっていない。692年には、ノスヘルム（Nothelm、Noðhelm：別名、ヌナ、Nunna）という王が、自分の姉（ないしは妹）に勅許を与え、もうひとりの王ワット (Watt) がその証人になったとされている。『アングロサクソン年代記』によると、ヌナはウェセックス王イネの親族であり、710年に、両者は共同して、ブリトン人の王ゲライント（Geraint）と戦ったという。ベーダによれば、サセックスは多年にわたってイネの支配下にあったという。
775年の年号が入ったある勅許の記述によると、元セルジー修道院長の司教エドベルト（Eadberht of Selsey、705年ないし709年ころ - 716年ころ）が、王ヌナから土地を安堵され、もうひとりの王ワットが証人になった、とされている。しかし、この勅許は、今日では10世紀か11世紀はじめに作られた偽物であると考えられているこれとは別の、本物と見なされている勅令には、アラン川 (River Arun) の河谷にある現代のバーファム (Burpham) に近いある土地をめぐる一連の取引が記録されている。記録は、ペパリング (Peppering) の土地を王ヌナからバーホフリス (Berhfrith) に、おそらくは修道院付きの教会堂を設けるために、安堵したところから始まっている。バーホフリスはこの土地をエオーラ (Eolla) に譲り、エオーラはそれをウルフヘア (Wulfhere)に売り渡した。この土地はその後、ベオバ (Beoba) のものとなり、ベオラ (Beorra) とエッカ (Ecca) に受け継がれた。結局、 王オズムンド (Osmund) が、側近（コウミーズ、comes）のエラ (Erra) からこの土地を買い上げ、それをティドバーグ (Tidburgh) という名の宗教関係者の女性に与えた。この勅令には、日付はないが、関係する人物たちの名が現れる他の勅令などを参照することで、諸々の取引のおおよその年代を知ることができる。エオーラが、バーホフリスから得た土地をウルフヘアへ売った取引の際（705年ころ、ないし716年ころ）、ヌナの署名の下には、オスリック (Osric) なる人物が副署しており、おそらくは共同統治者であったものと考えられている。このほかに証人としてオスリックに続いて署名しているのはエドベルトとエオーラで、この2人は同名の聖職者たちと認められる。ヌナのものとして残されている最後の勅令は、717年を誤って714年と記したもので、もうひとりの王エゼルスタン (Aethelstan、Æðelstan) が証人となっている。『アングロサクソン年代記』は、「722年にエルドベルト (Ealdberht) がサリーとサセックスへ向かい、イネが南サクソン人たち相手に戦った。」と記している。その少し後には、エゼルベルト (Aethelbert、Æðelberht) がサセックス王となったが、この王は残された勅令によってしか知られていない。エゼルベルトの統治期間については、日付のないエゼルベルトの勅令のひとつに、733年からセルジー司教となっていたシゲファース (Sigeferth) が証人となっていることから、シゲファースと同時期であったことしか分かっていない。この勅令でエゼルベルトは「スサクソヌム（南サクソン）の王エテルベルトゥス (Ethelbertus rex Sussaxonum)」とラテン語で署名している。この後、765年にエルドウルフ (Ealdwulf) という名の王が土地を安堵し、ほかの2人の王エルフワルド (Aelfwald、Ælfwald) とオスラック (Oslac) が証人となったときまで、しばらくまた記録のない時期が続いた。765年と770年には、王オズムンドが土地を安堵しており、後者の土地は後にマーシア王オッファ (Offa of Mercia) が、改めてこれを追認している。オッファは、このほかにもエゼルベルトの勅令2件を追認しているが、772年には、オッファ自身がサセックスにおいて土地を安堵し、これにはオズワルド (Oswald) が「サセックス公 (dux Suðsax)」として証人となった。おそらくこれは、この頃までにオッファがサセックス王国を併合し、それまでサセックスの王を称していたオズムンド、エルフワルド、オスラックが、「公爵 (dux)」として署名するようになった、ということであろう。795年にオッファが死去すると、マーシアによる支配は崩壊し、南サクソン人たちは再び独立した統治を取り戻した。しかしこれは永続きせず、ウェセックス王国の勢力が拡大し、徐々に進行した「エングルシン (Ænglecynne)」の統一と統一イングランドの成立に至る過程の中で、サセックス王国は七王国で最初に、他国に併合されて消滅した。
825年、南サクソン人たちは、ウェセックス王国のエグバートに服し、以降は西サクソン人の王朝に従った。その後、サセックス伯領 (earldom) は、しばしば隣接するケント伯領と一体化されることもあったようだ。895年以降、サセックスはデーン人（ヴァイキング）の継続的な襲来を受けるようになり、これはクヌート大王（デンマーク王クヌーズ2世）のイングランド王即位（1016年）まで続いたが、その後はゴドウィンの一族とノルマン人という2大勢力が台頭した。ゴドウィンはおそらくはサセックス出身の一族であり、エドワード懺悔王（証聖王）の統治のころには、サセックス州の3分の1は、ゴドウィン一族の手に握られていた。
「エーリンギ (Æellingi)」と称された南サクソン王家は、その後もサセックスを、西サクソンの主権の下で「エルダーマン」（伯爵）として統治していたと考えられており、この体制は1066年のノルマン征服まで続いた。サセックスのエルダーマンであったエドウィン (Eadwine) の死は、982年のことと記録されているが、これは彼がバークシャー州（現在の行政区画ではオックスフォードシャー州）のアビンドン修道院 (Abingdon Abbey) に埋葬され、そこで『年代記』のバージョンのひとつが編纂されたためであった。この修道院の記録によると、エドウィンは「南サクソン人の君主」を意味するラテン語「プリンケプス・アウストラリウム・サクソヌム、エアドウィヌス」と呼ばれ (princeps Australium Saxonum, Eadwinus nomine)、遺言を残して自らの領地をこの修道院に遺贈したとされるが、その遺言状自体は後世に伝わっていない。死去した982年の早い時期に、エドウィンはエゼルレッド2世無思慮王の勅令の証人となり、「伯爵エアデュウィン (Eaduuine dux)」とラテン語で名を記していた。エドウィンの名は、（おそらくは976年とあるべきものを誤った）956年の年号が入った偽造勅令にも書き加えられている。次の世代になるとサセックスのセイン（貴族）であったウルフノス・キルド (Wulfnoth Cild) が、イングランドの政治において重要な役割を演じた。1009年には、彼の行動がきっかけとなってイングランドの艦隊は壊滅し、1011年にはサセックスは南東イングランドの大部分とともにデーン人の手中に落ちた。デーン朝の諸王は、早くから地方行政改革を行い、アングロ・サクソンに由来する小規模な伯爵領（ealdormanries）を廃し、より少数で、より規模が大きい新たな伯爵領（earldoms）を設けた。ウルフノス・キルドは、1020年にウェセックス伯爵とされたゴドウィン (Godwin)の父であった。この伯爵領にはサセックスも含まれていた。ゴドウィンが1053年に没したとき、サセックスを含むウェセックス伯爵領は、イースト・アングリア伯爵 (Earl of East Anglia) であった息子ハロルド（後のイングランド王ハロルド2世）に継承された。1066年10月14日、イングランドにおける最後のサクソン人の王ハロルド2世は、ヘイスティングズの戦いで討ち死にし、イングランド勢は、ウィリアム征服王とその軍勢に敗北した。このときサセックスの戦士は全員がこの戦いに加わっていたものと思われ、この地域のセイン（貴族）の多くはこの戦いで殺され、生き延びた者の所領は没収された。少なくとも、この地域にあった387か所の荘園のうち、353か所は、征服王によってサクソン人の所有から取り上げられ、勝利したノルマン人たちに与えられ、サセックスにおけるサクソン人の勢力は一掃された
ロンドン条約（ロンドンじょうやく、英語: Treaty of London）、または第二次分割条約（だいにじぶんかつじょうやく、英: Second Partition Treaty）は1700年3月25日にロンドンで締結された、イングランド王国、フランス王国、ネーデルラント連邦共和国の間の条約。スペイン王カルロス2世が後を継ぐべき息子をもうけなかったため、スペインの王位継承について定めた条約だった。
1698年の第一次分割条約ではスペイン王カルロス2世の死後にホセ・フェルナンド・デ・バビエラがスペイン王位を継承すると定めたが、ホセ・フェルナンドが1699年2月に死去したことで条約は死文と化してしまった。第二次分割条約では、スペイン王位はオーストリアのカール大公が継承、一方フランスはスペイン王位継承権を放棄する代わりにギプスコア県とスペイン王のイタリア領の大半、すなわちナポリ王国、シチリア王国、トスカーナのプレシディ国、フィナーレ侯国を得ることが定められた。さらに、フランスはロレーヌ公国を獲得、ロレーヌ公は補償としてスペイン領ミラノ公国を得ることが定められた。神聖ローマ皇帝レオポルト1世はスペイン王領の全てへの継承権を主張して条約に反対したが、イングランド、フランス、オランダは条約に署名した。しかし、ヨアキム・アルバレーダ（Joaquim Albareda）が指摘したように、スペイン宮廷では条約への反対が巻き起こり、またカルロス2世の死期が近いことを予想した諸国は野望を放棄せずにいたため条約の履行は困難を極め、ヨーロッパ諸国もその困難さは承知していた。スペイン帝国の解体を意味したこの条約はカルロス2世に拒絶され、彼は継承者にフランス王ルイ14世の孫アンジュー公フィリップを指名した。
後藤 弘茂（ごとう ひろしげ）はコンピューター分野を活動領域とする日本のフリーライター。妻の後藤貴子もコンピューター関係のライター。二男一女の父。マイクロプロセッサなどの半導体技術の解説を得意分野とし、PC Watchの創刊当初から『後藤弘茂のWeekly海外ニュース』を連載しているほか、パソコン雑誌で多数の連載を持ち、ファンも多い。趣味は典型的なオタクであり、ヘビーゲーマーでSFファン。またアニメ好きでもある。
アルビソーラ・スペリオーレには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Ellera, Luceto
標高（Elevation）は、最も一般的にはジオイド基準面のことで、等電位の重力の面として地球の海面からの基準を数学モデル（ 測地系§垂直基準参照）で表す地理学的位置の固定基準点。標高という用語は、主に地球の表面上の高さ地点を指すときに使用され、平均海水面を０メートルとしていることから海抜高度とも呼ばれるが、地理ポテンシャルとしての高さは、飛行中の航空機や軌道上の宇宙船など表面上のポイントにも使用され、深さなど表面下のポイントにも使用する。 したがって標高は、地球の中心からの距離ではないので、注意が必要。 ただし赤道の膨らみにより、エベレスト山とチンボラソ山頂はそれぞれ最大標高と最大の地心距離を持っていることが知られる。
地理情報システム（GIS）は、関連する属性を持つデータの視覚化と操作、キャプチャおよび保存までを可能にするコンピューターシステムで、GISはさまざまな縮尺でのランドスケープパターンと関係をよりよく理解することが可能である。GIS内のツールを使用すると、空間分析または地図作成のためにデータ操作も可能となる。 地形図は、多くの場合等高線を使用して標高を表すために使用されるタイプの地図であるが、地理情報システム （GIS）を活用すると一般にデジタル標高モデル （DEM）で標高のラスター （グリッド）データセットで、場所の表面（地形）を表すことができる。デジタル地形モデルは、GISで地形を表す方法である。 USGS（米国地質調査所）は、高品質の地形データに対する高まるニーズに対応するために、3D標高プログラム（3DEP）を開発。 3DEPは、米国、ハワイも含む米国領土全体で高品質のLiDARデータ形式で強化された標高データコレクションで3つのベアアースDEMレイヤーがあり、1 / 3、1、および2アークの解像度によって全国規模でシームレスされている 。
旭川神社 明治26年鎮座（例大祭8月14日・15日・16日）境内に旭川兵村記念館がある（屯田兵の資料館）
2004年1月30日、小野沙樹名義でVIPよりデビュー。作品名は『感じるんです・・・』。2004年4月18日、SAKII名義で、アイドル画家としてデビュー。作品名は『Listen to my deepest desire-by SAKII』。同タイトルでセルフヌード写真集とイメージDVDがリリースされた。2004年7月21日、中央有紀の名義でヌード写真集『中央有紀19才写真集〜ユウキ、げんきです』をリリース。2004年8月10日、MiCO名義でドグマ専属女優として再デビュー。作品名は『ファーストトランス』。半年のドグマ専属女優期間を終えてからは、現在の大塚咲をはじめ、I.S.MiCO、大塚裕子、大滝佐紀などの名義で様々な作品に出演。所属事務所もキュービック（トータルワークス）からマークスジャパンへ移籍。2006年中期より、大塚咲名義を中心として活動。ヌードモデルをしながら、AV女優育成にも携った。2011年ごろから、写真家としても活動をはじめ、Web上などで作品を公開。2011年5月23日、かすみ果穂、藤井シェリー、範田紗々、佐伯奈々、水野つかさ、滝沢優奈、星月まゆらとともに、AV女優となったことについての彼女の告白が載った『裸心　なぜ彼女たちはAV女優という生き方を選んだのか?』（集英社）が発売された。2012年にAV女優を引退。引退後、写真家・画家として個展を開催、川上ゆう写真集『W（ウーマン）』（徳間書店）の撮影をするなど精力的に活動中。
イラストを描く事が得意。個展を開いたり、ファッションブランドにイラストを提供したりしている（ブランド、A-X.L METAL ADDICTIONへイラストを提供。バッグなどに起用された）。AV作品『ウチの嫁さんはAV女優です。』（2009年・SODクリエイト）内で、実際の夫と共演している。2017年6月に発表した自伝『よわむし』の中で、過去の強姦被害を告白している。高校1年生だった15歳の時、英語検定を受けるために学校に向かう途中で見知らぬ男からナイフを突きつけられ、首を絞められて「声出したら、殺すよ?」と笑いながら犯された。事件現場が学校近くだったこともあり、「学校が恐怖を思い出す場所」となってしまい、高校2年生の終わりに自主退学した。その後、単位制高校に通って高校卒業資格を得たのち、2004年にAV女優になった。AV業界に進んだ理由は、自身と同じ経験をした仲間を探し求めていたからであり、そして、過去に起きたことを納得したかったからだった。デビュー作の出演料を巡り所属事務所と意見が合わないこともあったことから、出演依頼が来るのはハードな作品ばかりで、「2人の男優に襲われ、髪をつかまれたり頬を叩かれてのレイプ」シーンなど、トラウマを抉る撮影現場にも遭遇した。また、雑誌のグラビア撮影現場でカメラマンに脅されて強姦されたこともあった。23歳のとき、当時のマネージャーとの間に子供が出来て結婚したが、この時点では引退せず、産後3か月でAVに復帰し、以降出演作はヒットし始めた。2012年に引退したが、デビュー作から一貫して「レイプ」と書かれたタイトルには出演しなかった。理由は「そのジャンルの存在自体に、強烈な嫌悪感と拒絶感があったから」だった。2017年のハフポストの取材で、性犯罪被害を減らすためには何が必要だと思うかと問われた大塚は「より厳しい罰を加害者に与えることではないか」と答えている。加害者を罰したところで、被害者の傷は軽くはならないが、性犯罪が重罪だと認識することが、加害の抑止に一役買うと信じているからだという。同年に110年ぶりに改正された強姦罪に関しては、親告罪が廃止されたことは評価しつつも、最低3年だった懲役が最低5年になったことについては、「最低5年では、今後も被害者は減らないと思います」と不満を表明している。
小中学校時代、野球部に所属しながら、駅伝でも助っ人として活躍し、小高中3年の1999年度に中学生枠で都道府県対抗男子駅伝の福島県代表に選ばれ、区間3位の成績を残した。そこで、当時早大のエースで将来を嘱望された佐藤敦之（福島県出身）と出会った。原町高校進学後、本格的に陸上競技を始める。高校1年生時には県高校新人5000mで優勝。2年の都道府県対抗駅伝では5区で区間新記録を樹立した。高校3年時にインターハイ5000mで5位（日本人2位）。各種駅伝、クロスカントリーでも強さを見せていた。
順天堂大学に進学し、今井は1年生ながら2004年・第80回箱根駅伝ではエース区間の2区を走り区間10位だった。ただ、このときラスト3kmの上り坂での走りが素晴らしく、後の今井の5区起用とそれによる才能の開花の伏線となった。2005年・第81回箱根駅伝では、5区（小田原→箱根・芦ノ湖の区間）の標高差775mの上り坂をまるで平地のように疾走し、前年5区で金栗四三杯（最優秀選手賞）獲得の鐘ケ江幸治（筑波大学・関東学連選抜）の9人抜きを超える5区史上最多の11人抜きを達成し、かつ中井祥太（東海大学）の持つ5区の区間記録を2分17秒も更新する1時間9分12秒で走破、金栗杯を手にした。2006年度からは5区のコースが延長された為（小田原中継所が東京寄りに2.5km移動した）、この記録は永遠のものとなった。2006年・第82回箱根駅伝では、故障明けの実戦ながらも順天堂大学に17年ぶりの往路優勝をもたらした。この年から5区の距離が延び、最長区間となった同区で区間賞でゴール。5区でたすきを繋いだ時点では6位だったが、天候の悪い最悪のコンディションながら、まず前の4人をごぼう抜きし、17km地点過ぎで山梨学院大学の森本直人を捉えて5人抜きの単独1位になり、あとは一人旅のまま往路優勝へ導いた。今井のその走りは高く評価され、3区で区間新記録を出した佐藤悠基らを抑えて2年連続で金栗杯を手にした。順大陸上部主将として臨んだ2007年・第83回大会で今井は、トップから4分9秒遅れの5位で4区佐藤秀和からたすきを受けた後、驚異的なペースで上り坂を駆け抜け、16km地点で首位に躍り出た。更に前年自らが出した区間記録を25秒更新する1時間18分5秒でゴール、順大を2年連続の5区逆転往路優勝、そして6年ぶりの総合優勝に導くとともに3年連続区間記録更新という5区史上前人未到の記録を打ち立てた。（3年連続区間新は武井隆次（早大）以来5人目だが、3年連続同区間で記録したのは今井が初である。ただし3年次はコース変更があったため、区間賞＝区間新であった。）のちに佐藤悠基とともに金栗杯を受賞し、今井は3年連続の金栗杯受賞となった。ちなみに5区での3年連続区間賞は、大東文化大学の大久保初男の4年連続区間賞に次ぎ、明治大学の八島健三、日本大学の鈴木房重、中央大学の西田勝雄の3年連続区間賞に並ぶ記録である。今井が5区で抜いたランナーは3年間あわせて20人に上る。この事からテレビ中継では今井のことを「山の神、此処に降臨！」と言われた。なお、今井が大学卒業後の2009年・第85回大会の5区では、東洋大学の柏原竜二が今井の区間記録を47秒も更新する1時間17分18秒をマークして、東洋大学の往路・復路共に首位の総合初優勝に貢献する。奇しくも、柏原は今井と同じ福島県の浜通りの出身であり、ゴールの瞬間の実況では今井になぞらえて「新・山の神」「山の神童」とも言われた。その時、今井はゲスト出演者として柏原の快走を見届けており、「自分と同じ福島出身の後輩が活躍してくれて嬉しいですね」と祝福している。それ以後も柏原は、翌2010年・第86回大会で自らの区間記録を10秒更新した。さらに2015年・第91回大会の5区ではコースが一部変更・20m延長された山登り区間で青山学院大学の神野大地が1時間16分15秒の驚異的なタイムをマークし、当大学の往路・総合初優勝にも貢献、神野は「三代目・山の神」と称された。