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ニュージーランド航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は19で、航空機の形式名は747-419, 767-319ER, 777-219ER などとなる。また、現在同社ではファーストクラスは導入していない。過去には747-200Bや747-400と言ったジャンボジェットにファーストクラスを12席を入れ、ビジネスクラスをアッパーデッキや別のコンパートメントに入れたりしていたが、新しいビジネスクラス「ビジネスプレミア」を順次入れた後に廃止された。同社は地理的に機材の長距離運航が多いため、機材を限界近く酷使するため、状態のよい機材を上手く運用している。英国連邦傘下のため歴史的に運用機材のエンジン選択はロールス・ロイス製を使用してきたが近年は総合的に判断し、他社製エンジンも使用している。老朽化したボーイング747-400を置き換える為に2010年末からボーイング777-300ERが導入され始めた。また金融危機、燃料費節約のために、燃費の悪いボーイング747のZK-NBTとZK-NBSの運用をいち早く止めている。ZK-NBSは導入から19年たっており、長距離洋上飛行による老朽化、また2002年にエンジン故障もおこしていることから2010年9月にアメリカで解体された。この解体は事故抹消機を除くハイテクジャンボの解体第一号となった。そして2014年9月10日、同社のボーイング747-400は運航をすべて終了した。これにより、同社のフリートから四発エンジン旅客機が姿を消した。ニュージーランド航空ではボーイング787を導入しているが、遅延のため、2009年にボーイング767-300ERにウイングレットを装着して燃費を向上させる改修を実施し、機材運用を延長していた。その後ボーイング767-300ERは787や777の納入によって機材更新が進み退役した。また今後ボーイング777-200ERにもウイングレットを装着を検討しているとのこと。一部の機材には、自国のラグビーチームなどをスポンサーとしている「オールブラックス」であり、機体全体がこれまでのコーポレートカラーティールから真っ黒に塗装されたり（ボーイング777-300ERのZK-OKQ、A320のZK-OABなど）、離陸前の機内安全ビデオにもオールブラックスのメンバーが登場したりする。2012年に垂直尾翼全体が黒地、ロゴマークは白地の組み合わせとなる新塗装が発表され、2013年から就航している。
ニュージーランド航空の長距離国際線では、ボーイング777-200ER・ボーイング777-300ER・ボーイング787-9にビジネスクラス『ビジネス・プレミア』とプレミアムエコノミー、エコノミークラスの3クラスで構成されている。ビジネス・プレミアには、フルフラットベッドシートが装備されている。またボーイング777-300ERやボーイング787-9では、プレミアムエコノミークラスがスペースシートに、またエコノミークラスの一部窓側座席に一列に大人が二人程入るベッドができる『スカイカウチ』を設定している。ボーイング767-300ERには、ビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス構成で、ビジネスクラスにはレザー張りのシートが装着されている。日本線に就航しているボーイング777-200ERとボーイング787には全座席にシートテレビが完備されている。ボーイング787-9に搭載されているものはパナソニックアビオニクス社製のeX3と呼ばれる最新鋭のものである。ボーイング787-9は、2017年7月に新規就航された羽田―オークランド線でも使用されている。国内線ではエコノミークラスのみで、無料のスナックや飲料水などが用意されている。
マイレージプログラムは「エアポインツ（Airpoints）」を運営している。ただし、ポイント単位は「エアポインツドル」という独自単位を使用している。
旅客機の離陸前に放映する機内安全ビデオは、頻繁に更新され、2009年6月22日に動画共有サイトYouTubeで公開され、国内線のボーイング(BA.N)７３７型機で流されるたビデオでは出演する乗務員が裸の体にボディペインティングを施していたり（プライベートゾーンは最後に登場する女性の尻以外は見えていない）、オールブラックスのメンバーや、全編ニュージーランドで撮影されたことでも有名な映画『ロード・オブ・ザ・リング』、『ホビット』や『メン・イン・ブラック』（2016年公開）の出演者が出演していたり、冒険家のベア・グリルスやアメリカ出身のコメディ女優「ベティ・ホワイト」ら往年のスターを起用し、機内安全ビデオとしては、初の全編屋外ロケとなったり、ニュージーランド観光大使を務める清水直行も、この機内安全ビデオに登場したり非常にユーモアに富んでいる。
当駅は秋葉原駅から至近距離にあり徒歩連絡が可能であるが、1978年（昭和53年）12月21日の開業当初から約30年間は、連絡運輸を一切行っていなかった。JR東日本各線とは2008年（平成20年）3月15日から連絡定期券を発売し、定期券限定ではあるが連絡運輸が行われるようになった。東京メトロ日比谷線とは2013年（平成25年）3月16日から連絡運輸を開始し、連絡定期券の発売ならびに両者の乗り継ぎ割引が適用されるようになった。同日以前は連絡運輸が行われておらず、乗り継ぎ割引制度も適用されなかったため、当駅および東京メトロ秋葉原駅の改札口にはその旨の注意書きがあった。つくばエクスプレス線とは2015年（平成27年）2月10日から連絡定期券の発売を開始した。これにより、当駅は秋葉原駅に乗り入れるすべての会社線との連絡運輸を取り扱うようになった。ただし、いずれの会社線との乗り換えも地下や屋根付きの連絡通路はなく、一度地上に出て国道4号の歩道を歩く必要がある。
ブレクト・ウォリス（Brecht Wallis、男性、1977年9月6日 - ）は、ベルギー・ハッセルト出身のキックボクサー。身長194cm、体重115kg。サイアムジム所属。ブレック・ウォリスとも。元柔道家という異色のキャリアを持つ長身ファイターである。
台湾聖公会の歴史は比較的新しく、第二次世界大戦後の1949年に国民党と一緒に中国大陸から渡ってきた中華聖公会に所属した人々によって開始された。1954年に、米国聖公会の援助のもと、教区として正式に設立され、主教も聖別された。戦前の日本聖公会による台湾聖公会については、下記「参考：旧台湾聖公会」を参照。
祈祷書は中文・『台湾聖公会祈祷書』が作られている。また、改訂共通聖書日課に基づいて「特祷」（祝文）や聖書日課を集めた、『華語聖公會 週年祝文及選讀經課（甲年）』、『同（乙年）』、『（丙年）』が発行されていて、そこでの聖書の旧約、詩編、新約、福音引用は『新標點和合本聖書』が使われている。
三歩突き捨て急戦（さんぷつきすてきゅうせん）とは将棋の戦法の1つ。角道を止める先手三間飛車に対する居飛車舟囲い急戦の1つで、創案者は加藤一二三とされている。
先手には9筋の歩を受けずに（即ち△9四歩に▲4七金や▲3六歩など）自玉の側に手をかける選択肢もある。先手玉は▲4七金と▲3六歩の2手を指すことによって非常に安定するためで、そのため基本図からの△5三銀左と▲4七金の交換を省き△9五歩と突きこして▲3六歩を間に合わせないで△4二銀型から仕掛けるという考え方もある。
「ゾウの足」はチェルノブイリ原発事故の結果として形成された巨大な炉心溶融物のかたまりであり、事故発生から約8カ月が経過した1986年12月に初めて発見された。この物体は何層にも折り重なった樹皮のような構造を持ち、黒鉛を含むため黒みがかった色をしている。「ゾウの足」という通称は、その皺の多い見た目が動物のゾウの足に似ていたことに由来する。「ゾウの足」はチェルノブイリ原子力発電所4号炉炉心の直下に位置する蒸気分配回廊（地上6メートル）上に存在している。
サンプル調査の結果、「ゾウの足」は主に二酸化ケイ素（全体の70-90%）から成り、核燃料を2-10%の割合で含んでいることが判明した。二酸化ケイ素とウラン以外の構成物として、チタン、マグネシウム、ジルコニウム、グラファイト（黒鉛）等が含まれている。物質としての密度は非常に高く、遠隔操作ロボットに搭載されていたサンプル採取用のドリルを受け付けないほど硬かったため、最終的に狙撃手が現場に呼ばれ、カラシニコフ銃で遠くから射撃することで一部を破壊し、成分調査のためのサンプルを回収した。1998年6月の時点で、「ゾウの足」は部分的にひび割れ、表面はぼろぼろに崩れ始めていた。
1986年12月の発見時、「ゾウの足」周辺の放射線量は約8,000レントゲン毎時（80グレイ毎時）であり、5分程度の被曝でヒトの半数致死線量 (4.5グレイ) に達する値だった。この物体が発する放射線量は（放射性崩壊によって）時とともに減少しており、1996年には原子炉封印プロジェクトの副長アルトゥール・コルネイエフ (Artur Kornayev) が「ゾウの足」を実際に訪れ、自動撮影カメラとフラッシュライトを駆使して何枚かの写真を撮影した。「ゾウの足」は現在の場所に到達するまでに少なくとも2メートルの厚さのコンクリートを貫通してきており、もし貫通を続ければ最終的には地下水に達し、地域の飲み水を汚染するのではという懸念が存在した。しかしながら、2016年時点でこの物体は当初の位置からほとんど移動しておらず、温度も周囲の環境に比べて（進行中の放射性崩壊によって）わずかに高い程度であると推定されている。
コモンウェルスゲームズ連盟（コモンウェルスゲームズれんめい、Commonwealth Games Federation）、現コモンウェルス・スポーツ（Commonwealth Sport）はコモンウェルスゲームズを主催する国際組織で、イギリスのロンドンに本部を置く。その下部組織に各国・地域のコモンウェルスゲームズ協会、もしくは国内オリンピック委員会がある。1932年に大英帝国競技連盟（British Commonwealth Games Federation）として発足。1974年に現在の名称となった。副総裁はエドワード王子。会長は2015年からルイーズ・マーティン CME。
重度精神遅滞、多動、外向的性格、重度便秘、大頭、重度筋緊張低下、筋緊張低下による特異顔貌（垂れ下がった開口、薄い上口唇、分厚い下口唇）、部分または完全脳梁欠損が特徴である。症例の1/3が乳児期に呼吸器感染によって死亡するが、乳児期以後の早期死亡は稀である。
クイリアーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Cadibona, Montagna, Roviasca, Valleggia
慣用色名称は「モスグリーン」である。マンセル値は「10GY 3.53/6.7」。緑2号よりもやや明るい緑色である。1980年、東北・上越新幹線用に製造された200系において、窓周り及びスカートの色として採用されたのが始まりである。また、1981年に登場した185系電車の帯色としても採用されたが、斜めストライプという当時としては斬新なデザインが採用され、話題となった。その後、九州西部の近郊形電車や、東北地方の急行形電車・近郊形電車にも採用されている。一貫して帯色として使用されており、地色としての採用例はない。また、JR東日本のコーポレートカラーもこの色に近い色合いである。日本国外では、旧ソ連時代末期のロシア客車の標準塗色がこの色に近い色合いで地色として採用されていた。
父母を早くに亡くし、一族で一世代上に当たる費伯仁に身を寄せた。伯仁の姑が当時益州の牧（地方長官）であった劉璋の母であった。この縁で費伯仁が、当時の混乱の時代において比較的安定していた益州に呼ばれたため、費禕も義父の計らいで益州へ遊学した。214年、劉備が益州を支配すると、益州に留まりその家臣となった。董允・許叔龍と共にその盛名を謳われたという。政治手腕に優れていたため、友人の董允と共に劉備の嫡子劉禅の補佐を任されて舎人・庶子となり、劉禅が即位すると黄門侍郎に任命された。諸葛亮にも厚く信頼され、諸葛亮の命を受けて呉との交渉に向かった時には、孫権の傍らにいた諸葛恪・羊茞から舌鋒鋭く論争を挑まれたが、辞儀を乱さず理に従いつつ答えてついに屈せず、孫権から「君は幾許もしない間に必ず蜀の中心人物になる」と言われ、その性格と才能を高く評価された。帰国すると侍中に昇進し、その後北伐に際して、諸葛亮に請われ参軍となった。230年に中護軍となり、後に司馬となった。その頃、幕営では常に魏延と楊儀がいがみ合い、時に魏延が刃をちらつかせて脅し、楊儀が涙を流すという事態があった。費禕はそのようなことがあると常に二人の席の間に入り、物の分別を二人に諭した。「力があっても、難しい性格の二人が使い物になったのは、費禕の取り成しがあってのことであった」と陳寿は綴っている。一方で諸葛亮の死後、魏延と楊儀が相次いで失脚した際、費禕は両方の事件に関与した。その後は蒋琬と共に蜀漢を支え、後軍師を経て尚書令となった。北伐の再開を計画する蒋琬に反対したようである。蒋琬の病が重くなった243年には、大将軍・録尚書事に昇進した。244年に魏が蜀侵攻を企てた際は、費禕が総指揮を執り、王平と協力して魏軍を破っている（興勢の役）。その後、蒋琬が固辞していた益州刺史も兼任するようになり、蒋琬の没後、248年より費禕が漢中に駐屯し、軍事・国政の全てを担った。また姜維は、これより前の243年に蒋琬から涼州刺史に任命され、247年には衛将軍・録尚書事となり、費禕に次ぐ存在となっていた。姜維が大軍を動かして北伐を再開することを希望していたが、費禕は「丞相（諸葛亮）でさえ魏を破れなかったのに、我らでは到底無理だ」と制して多くの兵を与えず、まず内政の安定を計ることを第一とした。251年、成都に一度帰還したが、成都に凶兆があるという言葉を受け、漢寿に駐屯していた。252年には大将軍府の開府が許された。253年、宴席で強かに酔ったところを、魏の降将である郭循に刺殺された。敬侯と諡された。費禕の死後、陳祗が国政を主導することとなったが、彼の後を継げる人物がおらず、また黄皓の台頭と連年の北伐により、蜀漢は衰退の一途を辿ることとなった。広元市昭化区に墓所が残る。地級文物保護単位。
費禕伝に引かれている『費禕別伝』によると、尚書令時代の費禕は日々の膨大な政事を過ちなくこなしつつも、宴席や博打事などにも遊び呆けていた。しかし、同職を引き継いだ董允がこれを真似ようとすると、数日で仕事が大きく遅滞した。董允は「人の能力の差とはこれ程あるものか。私の力は（費禕に）全く及ばない。一日中仕事をしていても、全く余裕がないではないか」と嘆いた。一方、私生活での費禕は慎み深く質素で、家に蓄財をすることはなかった。244年の魏軍による漢中侵攻の際、出陣直前に来敏が費禕を訪ねてきて「しばらく君と会えなくなるから、日頃の囲碁の決着をつけておこう」と申し出た。費禕は勝負を受け、二人で囲碁を打ち始めたが、出陣に際して周囲が慌しくなってゆく様子に、来敏の方が耐えられなくなり「君を試すつもりで勝負を申し出たが、この度胸の据わり具合ならば、いざ前線にあっても何の心配も要らないだろう」と感嘆の意を表した。果たして費禕が前線に赴き、既定の方針に従って指揮を執ったところ、見事に魏軍を撃破し退けたという。
武漢の代表的な名所である黄鶴楼（223年（呉の黄武2年）に建てられたという）には、費禕が黄色い鶴に乗って飛来し、ここで休んだという伝説が存在する。
ギーズ公クロードとヴァンドーム伯フランソワの娘アントワネットの長男としてバル＝ル＝デュックで生まれた。1545年のブローニュ包囲に参戦して負傷し、渾名の元となった。1552年には神聖ローマ皇帝カール5世によるメス包囲で防衛に成功するが、1554年のレンティの戦いで帝国軍に打ち負かされた。順調な出世を遂げるうち、1557年にはローマ教皇パウルス4世の援助のため軍を率いてイタリアへ遠征した。しかし、すぐにフランスに呼び戻され、1558年1月には、200年以上にわたってイングランドに支配されてきたカレーの奪還にも成功した。1559年7月、フランソワ2世が即位してから約1年が絶頂期であった。王妃は姪のスコットランド女王メアリー・ステュアート（姉マリーとスコットランド王ジェームズ5世の一人娘）であるため、ギーズ家はヴァロワ家と密接につながったのである。外戚として弟のロレーヌ枢機卿と共に御しやすいフランソワ2世を動かして実権を握ったが、1560年12月にフランソワ2世は病死、数ヶ月もしないうちに彼の影響力は失せ、弟のシャルル9世が即位すると私領に引退した。1562年、ユグノー戦争がおこると、摂政カトリーヌ・ド・メディシスは当初ユグノーに好意的であったため、カトリック派の劣勢を挽回するためフランソワは旧敵アンヌ・ド・モンモランシーやジャック・ド・サンタンドレらと手を組み、カトリック派の首領として転戦する。スペインとオーストリアにすり寄る彼らの行動に危機感を抱いたユグノーらにより、1563年2月18日にフランソワは襲撃されて重傷を負い、6日後にコルニー城で死亡した（黒幕はプロテスタントの首領コリニー提督とされている）。
小説『女夫波』の初出は、田口掬汀の勤務先が発行する『萬朝報』紙上で、1904年（明治37年）に掲載された。同年、東京の出版社金色社から『女夫波』全2冊が刊行されている。同作、および翌1905年（明治38年）に同じく『萬朝報』に連載した『伯爵夫人』はたいへん人気となり、いずれも映画化されている。本作は、井上正夫ら新派が好んで上演したほか、発表の5年後に撮影所を建設して劇映画製作を開始した吉沢商会を初めとして、3回にわたり映画化されている。映画『女夫波』は、いずれのヴァージョンも、東京国立近代美術館フィルムセンターに所蔵されていない。小説『女夫波』は、2009年（平成21年）12月現在、すべて絶版である。青空文庫にも収録されていない。国立国会図書館の「近代デジタルライブラリー」には、1904年版、1908年版がデジタル画像収録されており、ウェブサイト上で閲覧・ダウンロードが可能である。 ⇒ #ビブリオグラフィ
沖縄の本土復帰に合わせて沖縄へ移駐した臨時第1混成群（1972年10月）と第6高射特科群（1973年1月）を基幹として編成された。第1混成団の中で最もよく知られた部隊が第101不発弾処理隊と第101飛行隊である。第101不発弾処理隊は、沖縄戦の影響により、不発弾が多い地区を担当していることから、出動が多い。第101飛行隊は部隊編成以来30年、離島の多い沖縄・奄美群島南部の急患輸送を続け、固定翼機やヘリコプターにより、北は奄美大島、東は大東諸島、西は与那国島に到る広大な地域の救急体制になくてはならない存在である（八重山諸島の急患輸送は、現在海上保安庁石垣航空基地が行っているが、悪天候時は第101飛行隊が出動する）。また、第101飛行隊には、燃料タンクを増設して航続距離を伸ばした、UH-60JAヘリやCH-47J/JAヘリが配備されている。どちらも航続距離1,000km以上を誇り、第1混成群や西部方面普通科連隊を、軍事空白区域になっている先島諸島や尖閣諸島に無寄港で移動させることができる。災害時の被災民の輸送や、沖縄県の島嶼が占拠された際に最大限活用される。
青野山火山群（あおのやまかざんぐん）は、島根県津和野町から山口県山口市・周南市に連なる第四紀の火山群のこと。安山岩、デイサイトから成り、北東-南西方向に分布する25個の溶岩ドーム群で、100万年前～10万年前に活動した。津和野町にある青野山が代表峰。
スイスのル・ロゼに留学し教育を受けた。1966年7月の反乱によって父王ムワンブツァ4世が退位した後を受けて19歳で摂政となり、同年即位した。しかし、政治の実権はミシェル・ミコンベロ首相によって握られ、ンタレ5世には名目的な権力しか残っていなかった。さらに同年11月28日、ミコンベロはクーデターを起こして王制を廃止し、ンタレ5世は西ドイツへと亡命した。1972年4月、ンタレ5世はブルンジへと帰国したが、すぐにミコンベロによってギテガの自宅へと軟禁された。さらに、ンタレ5世の帰還と時を同じくしてフツ族の大規模な反乱が始まり、その混乱の中でンタレ5世は殺害された。この反乱はミコンベロの手によって鎮圧され、約15万人が虐殺された。
オスヴァルト・シュミーデベルグ（Oswald Schmiedeberg、1838年10月10日 - 1921年7月12日）は、ドイツの薬理学者。シュミーデベルグは「近代薬理学の父」と呼ばれている。
当時のロシア帝国のクールラント州Gut Laidsenに生まれ、1866年にタルトゥ大学で血液中のクロロホルムの測定法に関する論文を書きあげ医学の博士号を取得した。後にタルトゥ大学（ドルパート）のルドルフ・ブーフハイムの助手に買われ、1872年にはストラスブール大学の薬理学教授に就任した。1869年には、ムスカリンが心臓における迷走神経の電気的刺激と同じ効果を喚起することを示した。1878年には、薬理学の古典的教科書である『Outline of Pharmacology』を著した。1885年には、ウレタンを催眠薬として導入している。また、ストラスブール大学での46年間で、後に他の大学や外国で教授となる多くの後進を育成した。シュミーデベルグの研究は重要な薬物と毒物をほとんど網羅するほど多方面に及び、特にジギタリス、ムスカリンの薬理、薬物の体内代謝（解毒機構）の研究は優れた重要な業績である。世界20ヶ国から120名の留学生が実験薬理学の開祖シュミーデベルグの下に来て、その指導を受け、あるいは共同研究に加わり、それぞれ帰国の後はいずれも母国に実験薬理学を移植し、その先駆者、指導者となった。こうして世界的な規模で実験薬理学研究が行われるようになって、急速な進歩をもたらした。明治時代日本からも高橋順太郎、森島庫太、林春雄、がその留学生となって、日本の実験薬理学の基礎を拓いた。
ピアニスト・アレンジャーのセザール・カマルゴ・マリアーノと歌手エリス・レジーナの娘として出生。本名はマリア・ヒタ・カマルゴ・マリアーノ (Maria Rita Camargo Mariano)。ミュージシャンとして活動しているペドロ・マリアーノは実兄、音楽プロデューサーのジョアン・マルセロ・ボスコリは異父兄に当たる。名前の由来は、両親が家族ぐるみで親交があったヒタ・リーにちなんで付けられたものであり、本人も歌手になるという夢を14歳の頃から持っていた。幼い頃に母親のレジーナを亡くし、青春期は父親とアメリカで暮らしていた。ニューヨーク大学でラテンアメリカ学と社会コミュニケーション論を学び、卒業後はジャーナリストとして青少年向けの雑誌に関わっていた。その後、24歳でプロの歌手として活動するようになり、1枚目のセルフタイトルアルバム『Maria Rita』を発表。ブラジル国内で50万枚を売り上げてプラチナディスクとなり、国外でもヒットして注目のデビュー作となった。2004年のラテン・グラミー賞では、総合部門 (General Field) において最優秀新人賞 (Best New Artist)、「A festa」で最優秀ポルトガル語歌曲賞 (Best Song in Portuguese)、さらにアルバム『Maria Rita』が最優秀MPBアルバム賞 (Best MPB Album) となり三冠を受賞した。2枚目のアルバム『セグンド』は、2006年の同賞で最優秀MPBアルバム賞となり、さらにホドリゴ・マラニャォン (Rodrigo Maranhão) の作曲による収録曲「カミーニョ・ダス・アグアス」("Caminho das Águas") も最優秀ブラジル歌曲賞 (Best Brazilian Song) を受賞した。またこのアルバムを引っさげてモントルー・ジャズ・フェスティバル、ノース・シー・ジャズ・フェスティバルやサンフランシスコ・ジャズ・フェスティバルへの参加など50以上の国外公演を敢行し、好評をもって迎えられた。2008年には、BBCが主催するワールド・ミュージックの賞、BBC Radio 3 Awards for World Musicにノミネートされた。同年は6月28日に初めてロンドンでの公演を開催したほか、11月に日本公演も行なった。ブラジル屈指の女性歌手であった母親・レジーナの名声はヒタの人生に大きな影響を及ぼしており、「偉大な歌手の娘であるということは常に意識している」と自ら語ってもいるが、2012年のライブアルバム『Redescobrir』でようやくレジーナの曲を取り上げるまで、母親が歌って有名になった曲を自ら歌うことは敢えてしてこなかった。デビューもレジーナの娘ということを伏せて独力で勝ち取ったものである。一方で、エラ・フィッツジェラルドなどの歌手を参考にしつつ彼女自身が作り上げたジャジーなヴォーカルスタイルによって、母親のレジーナとは一線を画している。
福島テレビは、1962年（昭和37年）に県と地元新聞社などが出資、設立されたテレビ局である。県域局では、いわゆる第3セクターにあたる唯一の民放局になる。社長ポストも、初代は調停役の県から出納長だった人物が就任したほか、2代目から6代目まではすべて副知事を歴任した人物がいわゆる「天下り」で社長に就任してきた。元社長である中村啓治相談役は産経新聞出身者であるが、現在も県関係者や県議会議員などが取締役に就いている。なお、2007年（平成19年）から2016年（平成29年） まで社長を務めた糠沢修一（2016年6月から会長）は、8代目にして初めての「生え抜き」社長であった。2016年6月に9代目社長に就任した森洋一は、初のフジテレビ出身者の社長となった。略称「FTV」は、現在のキー局であるフジテレビ（現在は「JOCX-DTV」から「CX」）が開局直後の数年間にわたり使用していた。また、福井テレビは本局より後に開局したため、「FTV」を略称に用いることができず、「FTB」を使用している。2019年（平成31年）4月1日からは、愛称に「福テレ」を制定。ただし、1998年（平成10年）に制定された従来のロゴマークと略称ロゴは廃止されず、局名告知時に愛称と共に併記されている他、速報テロップにも残されている。また、現社屋の壁面に掲げられた看板も「FTV」の略称ロゴである。制定当初の半年間は制作著作テロップや天気予報などのミニ番組の名に「FTV」「福島テレビ」の文字を残していたが、同年10月の改編時に全て「福テレ」に統一された。台湾のテレビ局、民間全民電視公司が福島県を訪問した際、略称「FTV」が本局と同じだったことで話題となった。
福島県ではラジオ福島（RFC）が1957年（昭和32年）にテレビ予備免許（コールサインJOWR-TV）を取得するものの、1958年（昭和33年）に失効してしまった。全国的にラジオ単営局がテレビ放送も開始してラテ兼営局になる傾向（ひいてはTBS（JNN）系列か日本テレビ（NNN）系列への加入）があり、RFCも兼営局となるところであったが、増資などの折り合いが付かずにその道が閉ざされた。次に同名ながら全くの別会社である「株式会社福島テレビ」（ちなみに現在のFTVは俗に言う「あとかぶ」の「福島テレビ株式会社」）が1960年（昭和35年）に予備免許を取得（コールサインも現在のFTVと同じJOPX-TV）したが、1961年（昭和36年）3月1日をもって免許が失効となり、開局できずに終わった。この度重なる開局延期劇の背景には、福島民報・福島民友という地元2大新聞間の確執やその背後にある〔民報-毎日新聞-TBS〕と〔民友-読売新聞-日本テレビ〕の関係、またこれらとは別の福島市対郡山市といった対立関係もあり、こうした福島県特有の事情のため調整が難航していたからである。この争いに終止符を打つべく、県が自ら調整に乗り出して誕生した放送局が本局であり、1962年（昭和37年）、県および県議会がテレビ免許割当に対する競願者の間に調停に入り、県が主導した上で、福島テレビ株式会社（当社）を設立。翌年開局している。当時、全国的に1県1局が通常で、1967年の「テレビ放送用周波数割当計画表」修正までUHF波の親局送信所使用が解禁されなかった事情があったとはいえ、広域圏の中核都府県を除く府県や隣県の電波の関係でVHF波のテレビ親局送信所設置が困難だった佐賀県（民放テレビ局第1局は1969年開局のUHF局のサガテレビ）を除けば、民放テレビ第1局としては、最後発での開局となった。
現社屋は、1つのスタジオから『テレポートプラス』『サタふく』『スマイルプラス』を放送。『テレポートプラス』枠外のローカルニュースは、報道局内に設けたブースから放送している。
ヨルク・フォン・ヴァルテンブルク家（Yorck von Wartenburg）はポメレリアの貴族である。
同家の確実な家系 (de:Stammlinie) はローヴェ (Rowe) の牧師であり、ファスゴウ（Vasgow）の一部を領地としていたシンマーヴィッツ家出身のヨハン・ヤルケ・グストコウスキー（Johann Jarcke Gustkowski、1684年頃-1736年）に始まる。フランスに対する第6次対仏大同盟戦争（1813年）の際、ヨルク中将が10月にナポレオンをエルベ川戦線後方のヴァルテンブルク (Wartenburg) へ後退させ、10月20日にウンシュトルート川の対岸へと撤退させることに成功した。 これを受けて、プロイセン国王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世は1814年6月3日、彼を「フォン・ヴァルテンブルク」の家名とともに伯爵に叙した。
シュレージエンのラントクライス・オーラウ (de:Landkreis Ohlau) にある還俗した聖ヨハネ騎士団の騎士修道会管区 (de:Kommende) 、クライン＝エールス (Klein-Öls) は1814年以降、ヨルク・フォン・ヴァルテンブルク伯家の世襲財産 (de:Familienfideikommiss) とされた。プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世は、大将となっていたヨルクを元帥に昇進させると、同地を伯爵位とともに下賜したのである。 国王の証書は1814年6月3日付で発行されている。以後、クライン＝エールスの公園と城館は1945年までドイツの詩人、学者や芸術家が集う場となった。かつてクライン＝エールス城には15万冊の書籍を収蔵する世界的に有名な図書館があり、他にも銅版画や木版画の素晴らしい蒐集品を収めていた。
クォータリーを施され、インエスカッシャンとしてヤーマス、ヨーク家の紋章である銀の聖アンデレ十字をあしらい、向かって左上および右下に王冠を被る黒鷲（プロイセン王国の小紋章）を銀地に、向かって右上と左下に赤い実を付けた月桂冠に囲まれている剣を金地に配する。クラウンは9本の枝を持つ伯爵冠である。向かって右側のヘルメットには 黒と銀のマントを伴うプロイセンの鷲を、中央のヘルメットには青と銀のマントを伴う銀色のライオンの頭を、向かって左側のヘルメットには緑色と銀色のマントを伴う、月桂冠に囲まれた剣をクレストとしてあしらう。サポーターとして向かって右側に天然のライオンを、向かって左側に銀色のユニコーンを配する。モットーは「Nec cupias nec metuas」（「欲せず、恐れることなかれ」）。
国家公務員制度改革推進本部（こっかこうむいんせいどかいかくすいしんほんぶ）は、日本の内閣に設置された組織である。
大原野西嶺上陵（おおはらののにしのみねのえのみささぎ）は、京都府京都市西京区の小塩山山頂にある淳和天皇の陵。
承和7年5月、淳和天皇は病気のために皇太子恒貞親王を顧みて「予聞く、人没して精魂天に帰す。而して空しく家墓を存す。鬼物焉に憑り終に乃ち祟をなし長く後累を貽す、今宜しく骨を砕きて粉となし、之を山中に散ずべし」と命じた。中納言藤原吉野は「山陵は猶宗廟のごとし、縦し宗廟無くんば臣子何処を仰がん」と諫めたが、これを容れず、8日、崩じた。遺詔にしたがって、その夜火葬し、骨を砕き、大原野西山嶺上で散骨の礼を行ない、国忌荷前陵戸などを置くことは遺詔によって取りやめた。「延喜諸陵式」はこのためにこの陵を載せない。幕末、修陵に際して、山上の故地について山陵を起こし、大原野西嶺上陵と称した。火葬塚は京都府向日市にある。また山陵がある小塩山の東方のふもとに「灰方町（はいがたちょう）」という町名が存在するが、これは淳和天皇の散骨の際、遺灰が飛んで行った方向に由来している。
明和2年（1765年）の生まれであるが、年齢の上積みをはかり、幕府には宝暦11年（1761年）の誕生と届け出る。安永3年（1774年）8月9日、父・恕胤の嫡子となる。長兄の信胤が夭折、次兄の斉胤は病で嫡子を辞退したためである。安永6年4月1日、将軍徳川家治に御目見した。安永7年12月16日、従五位下讃岐守に叙任。天明3年（1783年）12月2日、恕胤の隠居により、家督を相続した。天明4年1月18日、因幡守に遷任。同年12月26日、天明の大飢饉に際し、藩内の領民救済のため、幕府に金子拝借を願い出て、5千両を貸し与えられる。ただし、飢饉への備えをしていなかったのは失政であるとして、出仕停止を命じられる。天明8年5月13日、5千両返済を延期を願い出て、出仕停止を命じられた。享和元年（1801年）3月25日に隠居し、家督は長男の樹胤が継いだ。同年4月23日、弾正少弼に転任。文化13年（1816年）に死去。
ブルンジで生まれ育ち、内戦から逃れるため10歳のときイングランドに移住した。2004年にウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCのユースチームでキャリアをスタートさせ、2011年にトップチーム昇格した。10月20日、フットボールリーグ2のノーサンプトン・タウンFCに1ヶ月のレンタル移籍した。ブラッドフォード・シティAFC戦でプロデビューを果たした。2度のレンタル延長の末、2月までプレーし14試合で6得点を記録した。2012年2月9日、フットボールリーグ1のブレントフォードFCにシーズン終了までレンタル移籍した。8月28日、ピーターバラ・ユナイテッドFCにレンタル移籍した。2017年1月20日、ストーク・シティFCに移籍した。
イングランド代表として各年代でプレーした。2018年8月、イングランド代表に3年間招集がかからないことをきっかけに国籍変更を主張。間も無くFIFAからブルンジ代表への変更を認められた。同年9月8日のガボン戦で初出場。ブルンジ代表のアフリカネイションズカップ初の予選突破、本大会出場に貢献した。
邵 晋涵（しょう しんかん、1743年 - 1796年）は、中国清代の官吏・学者。字は与桐。号は二雲・南江。紹興府余姚県の出身。清代考証学を代表する一人。
フアン・コボ（Juan Cobo、1546年? - 1592年）は、スペインのドミニコ会修道士、中国学者。フィリピンの中国人居住区で宣教活動を行った。1592年に豊臣秀吉に対する使節として日本を訪れた。中国名は高母羨(Gāomǔ Xiàn、福建語：ko-bó soān)。
コボはコンスエグラに生まれたが、フィリピンに渡る以前の経歴についてはよくわからない。メキシコ経由で1588年にフィリピンに渡り、マニラのパリアン（中国人居住区）の教会で働いた。コボはそこで中国語（福建語）を学び、中国にはいって宣教することを目指していた。1592年に豊臣秀吉はフィリピンに対して降伏と朝貢を要求してきた。フィリピン総督のゴメス・ペレス・ダスマリニャスはコボをその答使として日本に送った。コボは秀吉に面会したが、フィリピンに帰る途中、船は遭難して台湾に漂着し、コボを含む一行の大部分は原住民に殺害された。
酒井 重盈（さかい しげみつ、慶安4年（1651年） - 宝永3年6月20日（1706年7月29日））は、江戸時代の出羽庄内藩の家老、番頭、組頭。酒井家次の曾孫。幼名は松千代。通称は吉之丞。
小説『トム・ソーヤーの冒険』をモチーフにした散策型施設で、ウォルト・ディズニー自身が直接設計に関わった唯一のアトラクションとされている。フロンティアランド（ウエスタンランド）の「アメリカ河」に周囲を囲われた島の形状をしており、ゲストが渡るための陸路は存在せず、船のアトラクション「トムソーヤ島いかだ」で上陸する。オリジナル版には、インジャンジョーの洞窟、トムソーヤのツリーハウス、サムクレメンズ砦などがあり、当初のディズニーランド版、マジック・キングダム版、東京ディズニーランド版はいずれもそのような内容となっている。一方、後発のディズニーランド・パリ版はテーマが『トム・ソーヤーの冒険』から『ピーター・パン』や『ロビンソン・クルーソー』などが混在した冒険一般に変更され、名称も特定の作品名を冠さないアドベンチャー島となっている。また、立地するテーマランドはアドベンチャーランドとなり、水路に囲われた島の形状はしているものの、橋などの陸路で自由に行き来できる構造となっている。更に、現在のディズニーランド版は、映画『パイレーツ・オブ・カリビアン』シリーズをモチーフに改装され、財宝を隠した洞窟など、同映画に登場する施設が追加され、映画のストーリーに沿って宝探しが楽しめるようになっている。これにより、本来の『トム・ソーヤーの冒険』の世界観とは異なるものになっている。
パリ以外のパークでは、島へは橋がかかっておらず、「いかだ」を利用しなくては行くことができない。パークによっては、オフィシャル名案内では、「島」ではなく「いかだ」のほうをアトラクションとして紹介し、島そのものについてはアトラクションとして別途紹介していないところもある（東京ディズニーランドなど）。香港ディズニーランドには島のアトラクションは存在しないが、「ターザンのツリーハウス」がジャングル・リバー・クルーズの内側の島に立地しており、ここに行くための「ターザンのツリーハウス行きいかだ」が渡されている。
この曲は、元はフランスのシャンソン「La Rosalie」で、19世紀後半頃に東南アジアへ渡ったとされている。1920年から1930年ごろにかけては、「Terang Boelan（トラン・ブーラン、月明かり）」という名前で大ヒットし、1937年にはインドネシアで同じ名前の映画が公開され、主題歌として歌われた。なお戦時中にインドネシア、マレーシアに従軍した日本軍の兵士の間でもよく歌われたという。「トラン・ブーラン」は日本では戦後、渡辺はま子が歌って知られるようになり、雪村いづみ・仲宗根美樹も歌った。1954年には松林宗恵監督の映画『トラン・ブーラン 月の光』の主題歌として雪村いづみが歌ったものが使用された（作詞：佐伯孝夫）。1957年に「Negaraku」がマレーシアの国歌とされてからは、この「Terang Boelan」の歌詞はマレーシアで禁止された。日本でも「トラン・ブーラン」は1959年に「この曲を公然と歌うことがマラヤで禁止されている事実を考慮して」日本民間放送連盟の要注意歌謡曲指定を受け、渡辺、雪村、仲宗根版の他、東京少年合唱隊、ストリング・レオーネ版も制度が失効する1988年まで放送禁止となるAランク指定を受け続けた。
引退以前に野口ジムの先輩である金平正紀より飲食店経営の話を持ち出され、金平が恵比寿下通にとんかつ専門店、屋号(とんきん)を開店し、山神淳一は、片腕として手腕を発揮しその後、店は繁盛する。山神の友人の山本満男よりプロボクサーを夢見る若者を紹介され金平に顔合わせする。この若者こそが、後の世界フライ級チャンピオン海老原博幸である。海老原も店の一員として働きながらトレーニングに励み、苦楽を共に成長していくなかで金平、山神、海老原と共に野口ジムから分家で金平ボクシングジムを設立する。杉並区の永福町に始まり、草加市谷塚、目黒区中目黒、渋谷区代々木と次第に大きく繁栄していった。山神も一番番頭として寝起きを共にし海老原のトレーナーだけでなく若者の指導、選手育成に励んでいく。山神は海老原をサポートする中でエディ・タウンゼントの薫陶も受けた。金平ジムは、1966年春、株式会社協栄物産とスポンサー契約を交わし現在の協栄ボクシングジムに名称を変える。金平正紀は、「山神淳一は、今の協栄ボクシングジムの井戸を掘った人間である」との言葉を残している。
山神は、1967年協栄ジムを円満退社し暖簾分けの形で1968年湘南藤沢に「協栄山神ボクシングジム」を設立する。ジム開きには、金平を始め海老原、他後輩たちがお祝いに駆けつけていた。又、当時の写真には、幼い頃の金平桂一郎の姿がある。
1991年以降は可部駅以南で運行される全列車が横川駅を越えて山陽本線に乗り入れて広島駅発着で運行されており、一部の列車はさらに広島駅を越えて呉線方面へ乗り入れている。2019年のダイヤ改正で、山陽本線西条方面への直通運転は廃止されており、山陽本線西条方面からの直通列車は、朝の糸崎発緑井行きの1本のみとなる。全区間を通して運転する列車のほか、平日朝ラッシュ時には緑井駅または梅林駅折り返し、夕方から夜間にかけては緑井駅折り返しの区間列車が設定されている。電化区間の区間列車はかつては古市橋駅までの運行であったが、1994年8月20日に緑井駅に行き違い施設が新設されたことにより緑井駅まで延長になった。1996年9月2日には、朝の一部列車がさらに梅林駅まで延長された。日中は1時間に3本（約20分間隔）で運行されている。全列車に車掌が乗務しており、ワンマン運転は行われていない。全列車が線内の各駅に停車する普通列車として運行されるが、呉線内のみ快速運転（可部線内は各駅に停車）となる列車が存在する。2004年10月16日のダイヤ改正より、夕方に下り広島発可部行きのみ快速「通勤ライナー」が運転されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正をもって廃止された。2019年3月16日改正以前は山陽本線内のみ快速運転する列車も存在した。元々は横川駅を起点とする私鉄だったこともあり、かつては横川駅を起点に運転され、電留線も横川駅にあった。後に駅移転・山陽本線電化などで一部の列車が広島駅に乗り入れるようになり、さらに1991年3月16日から全列車が広島駅に乗り入れるようになった。1987年4月1日時点では、可部発の一番列車は5時台、広島発の終電は22時過ぎで早かった。横川駅の電留線は留置する電車が廃止された後もしばらく存在していたが、のちに撤去され、中国ジェイアールバスの停泊基地と、マンションになっている。車両の夜間滞泊はあき亀山駅のみで行っている。2017年3月4日の延伸で、それまでの可部駅発着の列車はあき亀山駅発着に統一された。貨物列車の運行は1984年に廃止され、現在は旅客のみを扱っている。末期の貨物営業は電化区間（可部駅以南）のみであったが、貨物列車はディーゼル機関車（無煙化前は蒸気機関車）が牽引していた。
かつては七軒茶屋駅と上八木駅のホームが3両編成までしか対応しておらず、4両編成列車は長らくこの2駅で広島側の1両のドアカットを行い、残り3両のみドアを開閉していた。しかし、車掌の取り扱い不注意による、誤って七軒茶屋駅・上八木駅で4両目もドアを開けてしまう事故を防止するために、2005年10月1日のダイヤ改正から七軒茶屋駅 - 可部駅間のすべての駅で広島側の1両のドアカットを行うようになった。ところが、2007年9月7日に七軒茶屋駅において車掌のミスにより、4両編成の全車両のドアを開扉する事故が発生した。JR西日本は安全対策として、両駅とも4両編成対応工事をすることを発表し、2008年3月15日のダイヤ改正から七軒茶屋駅は南に移設された新ホームとなり、また上八木駅もホームが延伸され、全駅が4両編成対応となり、可部線におけるドアカットは解消された。
現存する区間は全列車が電車で運行されている。2003年に廃止された可部駅 - 三段峡駅間については全線非電化であったため全列車が気動車で運行されていた。かつては電化区間内も気動車による運用があったが、同区間の廃止と同時に消滅した。また、広島駅から芸備線に直通する気動車列車も一時期存在していた。
1936年10月13日に可部駅 - 安芸飯室駅間が開通すると可部に機関車駐泊所が設置され230形（244・260）が常駐し、客車をひいていた。1946年ころよりC11形にかわったが1971年3月25日に無煙化された。
可部駅 - 三段峡駅間 (46.2km) は、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。廃止当時は、可部駅 - 加計駅間で1日8往復（2時間に1本程度）だったが、三段峡駅までは5往復で4時間ほど運行されない時間帯があった。むしろ、並行する路線バスの本数がはるかに多かった（毎時1 - 2本、広電バス・広島交通の2社共同運行。安芸飯室駅までは前記2社の区間便と中国ジェイアールバスも加わり、2 - 3本）。可部駅 - 三段峡駅間は開業してから、何度か廃止議論が起こった区間であった。具体的な動きで初めて表面化したのは、1968年（昭和43年）9月の赤字83線の中で、当時開業していた可部駅 - 加計駅間を廃止すべきと勧告された。当時の営業係数（100円稼ぐのに必要な費用）が、赤字83線で廃止された宇品線が464円に対し、可部駅 - 加計駅間が519円だった。しかし、その時は地元議会の反対や、当時建設中だった「本郷線」（加計駅 - 三段峡駅間の工事名称）の建設、さらには、山陰とを結ぶ今福線構想もあったため廃止されず、翌1969年（昭和44年）7月に加計駅 - 三段峡駅間が開業。さらには、1974年（昭和49年）には三段峡駅 - 浜田駅間の建設を開始した。しかし今福線建設は、1980年（昭和55年）に国鉄再建法成立で工事が中止された。進捗率もわずかであった。国鉄再建法で可部線は廃止対象になる特定地方交通線ではなく地方交通線とされた。1984年（昭和59年）に、可部線非電化区間は廃止の議論に上ったが、その中で、可部駅 - 河戸駅間に関して電化して存続する案が示された。実際に同時期に、部分電化を行って部分存続および非電化区間の廃止が行われた路線に新潟県の弥彦線がある。特定地方交通線を指定するための検討では、全線の旅客輸送密度で考えられたので、電化区間の乗客数を合わせて平均したことで、廃止基準の4,000人を超えていたことや並行道路の状況が良くなかったこと、また翌年の1985年（昭和60年）2月19日に、広島市を含む沿線5市町村が『国鉄可部線対策協議会』を結成し反対運動を行ったことで、廃止にはならなかった。1987年（昭和62年）国鉄は分割民営化され、JR西日本に移行した。1998年（平成10年）に入り、可部線の部分廃止がささやかれていたが、同年9月にJR西日本が、正式に可部駅 - 三段峡駅間の廃止・バス移行の方針を打ち出した。1997年（平成9年）当時の収支が、横川駅 - 可部駅間が収入15億円に対して経費20億円で5億の赤字。可部駅 - 三段峡駅間が収入1億4000万円に対して経費7億4000万円で6億の赤字。横川駅 - 可部駅間の赤字は好転の見通しがあり看過できるが、可部駅 - 三段峡駅間の赤字は看過できないとした。もっとも、赤字理由には今後の架構施設の維持管理費が膨大にかかるからだとする意見も存在している。可部線沿線住民は、利便性が高まれば利用者は増えると主張し、河戸駅周辺住民による存続・復活運動や津浪駅の駅名と当時のヒット曲を掛けた存続運動、地元役所の出張に可部線を使うなど、存続活動が行われた。JR西日本は、地元の存続運動に応える形で、2000年（平成12年）11月からの104日間と、2001年4月からの1年間の2回、列車の試験増発を行った。結果、乗客が増えたのは土曜・日曜日に運転された広島駅からの臨時快速「三段峡観光号」だけで、地元の利用、とりわけJR西日本が重視していた定期利用客はほとんど増えなかった。JR西日本が設定した存続の条件・輸送密度800人/日には達せず、廃止が決定した。その後、地元自治体を中心とする第三セクターへの移行も検討されたが、2002年（平成14年）11月22日、可部線対策協議会は断念を決めた。JR西日本は同年11月29日、廃止届を提出。翌2003年11月30日、廃止となった。廃止後は広島電鉄（可部駅 - 三段峡駅間、国道191号経由）、広島交通（可部駅 - 安芸飯室駅間、広島県道267号宇津可部線経由）による代替バスに転換された。鉄道施設・線路跡については、JR西日本から広島市、山県郡加計町、戸河内町、筒賀村、佐伯郡湯来町（現在、湯来町は広島市に編入、加計町・筒賀村・戸河内町は合併し安芸太田町）の各沿線自治体に無償で譲渡され、各自治体は跡地の活用についての検討に入った。一方、廃止後も廃止区間を鉄道として再生しようという動きがあり、2004年（平成16年）1月、住民グループ「太田川流域鉄道再生協会」（会長・伊藤稔、事務局長・山根弘司）が結成され、駅舎・線路や踏切などの鉄道施設の撤去に反対する運動が行われた。同年4月12日、同協会により「太田川鉄道株式会社」（2004年4月14日会社設立登記。代表取締役社長・山根弘司、同年12月に有限会社に改組）が設立され、事業計画を加計町、戸河内町、筒賀村、湯来町および広島市に提出した。事業計画の内容は、第1段階として2004年9月から秋の観光シーズンや週末に観光鉄道として運行、第2段階として地域鉄道と観光鉄道を両立し、廃止区間の再生を目指すというものであった。また課題として (1) 潤沢な資金の用意 (2) 鉄道事業の認可申請 (3) 可部駅及び存続区間への乗り入れに関わるJR西日本との交渉を挙げていた。しかし住民グループの地域おこし企画程度の内容であり、路線調査や集会などは開催したものの、大口の出資者は全く無かった。このため協会は「太田川流域鉄道再生基金」と称する基金を設立し、地域のテレビ番組やウェブサイト等で募金を呼びかけ、その募金を基に観光鉄道としての運行再開を目指した。しかし集まった募金はわずか700万円ほどで、同規模の第三セクターと比較すれば工事費はおろか開業時の運転資金にすら遠く及ばない額であった。安芸太田町議会の中にも路線の再生に肯定的な意見を持つ議員が数名いたものの、実現の可能性が著しく低い構想であるため、佐々木清蔵町長他町幹部やほとんどの町議は鉄道の再生に否定的な見解を示した。廃線跡の譲渡を受けた安芸太田町は同年12月、「可部線廃線跡地利活用計画」にかかる予算が町議会において可決されたことを受け、所有者・管理者として安全上線路や旧鉄道施設を放置できないため、線路、枕木の撤去や駅舎解体などを開始、町は2005年（平成17年）内には廃線跡全区間の施設撤去と再整備に着手する方針を示した。この結果鉄道の復活が不可能となり、太田川流域鉄道再生協会は活動を断念。集まった支援金の返還を決め、同年5月25日に伊藤稔・太田川流域鉄道再生協会会長の名義で募金・支援金の返還を発表した。同月返金作業を終え、同年6月29日、太田川鉄道有限会社は定期役員総会において会社解散を決議、太田川流域鉄道再生協会も同7月1日、会社清算完了後解散することを公表。月内に会社清算結了、太田川流域鉄道再生協会は解散した。そのほか、可部線の広島市内の廃線跡の処置については、2006年（平成18年）3月に広島市がビジョンを公表している。これによれば、河戸駅の先、長井・荒下地区までは電化再生、それ以外の区間は道路拡幅用地や自転車道、公園などへの整備が謳われている。また、長井・荒下地区までの区間についてもスケジュールや費用負担などの具体的な言明は一切なく、現状の再確認にとどまっている。その上で当面は廃線跡にヒマワリを植える計画であり、市として復活関連の事業は、その時のビジョンでは当面何も行わないことを事実上明らかにしていた。
可部駅 - 三段峡駅間の廃止後、可部駅 - 河戸駅間 (1.3km) は広島市とJRの協定の関係でほとんどそのまま残された。可部駅からの線路は駅北側の国道54号オーバークロス手前で第3種車止めが設置され、それ以北の線路からは切断された。切断部分以北の線路の踏切部分についてはアスファルトで覆われた。その先の河戸駅 - 三段峡駅間 (44.9km) は廃止から1年以上、踏切部分のみ撤去されて路盤など設備はほぼ原状のまま残っていた。2005年（平成17年）に入り、安芸太田町内は線路・枕木が一部をのぞいて全線で撤去され、駅も一部撤去や路盤から道路への転用が始まっている。三段峡駅跡地は交流施設となっている。加計駅跡地には体験交流館「かけはし」が整備された。広島市内の区間については、可部駅 - 河戸駅間以外は2007年（平成19年）度中に線路・枕木が撤去された。営業再開の対象となった可部駅からあき亀山駅までの間(1.6km)は、路盤を残して施設を一度全て撤去したうえで、踏切が再設置され、線路やバラストが敷き直された。
1994年（平成6年）夏、可部線の部分廃止が具体化する以前から、河戸駅周辺の亀山地区住民、約6,000世帯が「可部駅・河戸駅間電化促進期成同盟会」を結成し、電化延伸運動を開始した。1996年（平成8年）9月には、地元自治会を中心に377世帯が加入した「河戸地区まちづくり協議会」が旗揚げした。1998年（平成10年）9月にJR西日本が廃止の意向を明らかにした以降も、活動は活発に行われていた。
2003年（平成15年）の部分廃止の時には、廃線は免れなかったものの、可部駅 - 河戸駅間に関してはJR西日本と広島市の間で「市から電化延伸の協議があれば応じる」と確約を取り付けた。ただ、費用については地元負担を原則にしていたため、緑井駅 - 可部駅間のすれ違い施設を含め30億から40億円かかることで、廃線時までには、河戸駅間電化に関する具体的な動きはなかった。廃線後も、広島市と旧河戸駅周辺住民による「JR可部線電化延伸等連絡会」が月1回開かれた。2008年（平成20年）9月に、「可部線活性化調査」が国の補助対象に選ばれ、計画が具体化した。そのことでJR可部線活性化協議会が設置され、広島市・JR西日本のほか、バス会社やオブサーバーとして国土交通省が参加した。2009年（平成21年）12月には、活性化素案に電化延伸を盛り込む意向が明らかになった。