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2007年度に、東海大学専門職大学院の1つとして開設された。専攻は「組込み技術専攻」の1専攻がある。日本で唯一の組込みシステムに特化した実務・実践的な教育を行うICT専門職大学院であり、教員の殆どが民間企業や行政機関で活躍している実務経験者で構成されている。教員の出身／勤務先企業は、教授(オプテック、日立製作所、日本電気、ルネサスソリューションズ、東陽テクニカ、コア、NTT、ガートナージャパン)、准教授(日立ソフトウェアエンジニアリング)、客員教授(東芝、NECエレクトロニクス、dSPACE Japan、首都大学東京)、客員准教授(日本マイクロソフト、ゼンテック・テクノロジー・ジャパン)、非常勤講師(ガイア・システム・ソリューション、dSPACE Japan）など。日本経団連から「高度ICT人材育成」における協力拠点校として認定されており、組込み技術者として即戦力となる人材、また、組込み開発における次世代リーダとなりうる人材の育成を目指している。修了者は「組込み技術修士（専門職）」の専門職学位が授与される。英名は、"Master of Embedded Technology (Professional)" 。カリキュラムは経済産業省と独立行政法人 情報処理推進機構で策定した組込みスキル標準(ETSS)に準拠しており、座学に加え、実践さながらの課題にチームで取り組む演習を重視している。日本マイクロソフトやゼンテック・テクノロジー・ジャパン、dSPACE Japanなど、組込みシステム開発ツールの分野において先進的な企業が提供する単位取得可能な講義や、組込みオペレーティングシステムの仕様であるuITRONの講座も外部から講師を呼び、年1回程度開講されている。学生は、コンピュータ室、プロジェクト室、実験室、図書室など研究科棟内の全ての施設を24時間利用可能である。企業との共同開発のため、特定の学生しか出入りできないカードロック付きのプロジェクト室なども完備している。一般的な修士課程の大学院生は配属先の研究室で研究を行うが、本専門職大学院生はプロジェクト室で製品開発、研究、勉強会などやりたいことを決めて行う。また、ルネサステクノロジや日産自動車、dSPACE Japanなどが提供する実習装置を、学生は教員に許可を得れば自由に使用することができる。東芝ソリューションには、教員と学生をティーチングアシスタントとして派遣し、1年の春学期に開講される実習講義と同様の内容を提供して新入社員教育を行っている。キャンパスは、都内高輪という周辺にICT企業やあらゆる製造業が立ち並ぶ立地であり交通アクセスは比較的良い。講義は平日18：20～21：30という夜間や土曜日9：20～16：30という時間帯にも行っている。講義の様子は全て録画され、欠席した学生は後日それを見ることが可能である。このように勤務への配慮がされているため、大学から進学した学生に加え社会人学生も多く在籍している。
一部のデモ参加者は暴徒化し、中国本土の企業に限らず、漢字の看板を掲げる企業を見るだけで、襲撃を仕掛けた。故に、同じ漢字文化圏であるが、中華人民共和国とは全く関係ない、ベトナムに事業拠点を置く複数の台湾・香港・日本・韓国、シンガポール、マレーシアの企業が、被害に遭った。デモ活動が行われている地域の中には、デモ隊が暴動を起こすことによって多くの死者を出したり拘束される者を出している所も存在する。ホーチミン日本人学校は安全確保のため、臨時休校とする措置を採った。その後、8月27日、レ・ホン・アインベトナム共産党書記局常務が、中国へ特使として訪中し習近平国家主席と会談した。その中で、ベトナム国内で相次いだ反中デモで被害を受けた中国企業や中国人労働者などに補償する考えを示した。
ベトナム政府は、この抗議が「合法的な愛国主義」と評価した。しかしながら18日以降はデモの取り締まりに着手したまた政府報道官は「一部の外国投資者含む生産単位を自発的な破壊する行いは不正行為だ」「これは生産活動だけでなく、人民の日常生活、投資環境、及び党と国家の外交政策のに影響を与え、社会的な混乱を引き起こしている」と述べた。
今回の暴動に対し、中華人民共和国外交部は2014年5月18日、「両国間の交流計画を部分的に中止する」との声明を発表した。「追加措置を取るかどうか検討する」とも警告、ベトナムの中国企業で働いていた中国人ら約３千人を帰国させたことも明らかにした。またベトナムで働いていた数千人の中国人をチャーター船で帰国させる措置を講じた。
香港特別行政区政府は5月15日に、ベトナム旅行警告が「黄」を「紅」に改めた。政府がベトナムでのビジネスマンを支援する方法を議論する為に、立法会工商事務委員会は5月20日の例会に議題を緊急挿入予定。議題の挿入を提案した方剛（委員長）は、フィリピンに対処するための制裁を倣って、ベトナム旅行警告を「黒」にアップグレードが必要と思う。
中華民国外交部は、ベトナム語と英語で「私は台湾人です、台湾から来ました」と記したシールを２万枚緊急印刷し、ベトナムで台湾系会社に配布した
2014年5月14日、外務省は注意勧告を発令した（2014年7月23日に失効）。また菅義偉官房長官は「ベトナムの関係当局に邦人および日本企業の安全の確保、関係者の処罰・補償の問題に対する対応を申し入れた」と述べ、「在留邦人の人的被害はない」と語った
（大会出場時の、所属のみ。練習を行っていない）
達子森は、大館盆地の南、旧比内町の中心部にあたる米代川の南側にある。「たっこ」の地名は、もともとアイヌ語の「タプコプ(tapkop)」からきたとされ「平地に突き出た山。たんこぶ山」という意味で、「たっこ」と同じ語源の名前が付いている、北海道釧路郡釧路町の達古武沼（たっこぶぬま）、宮城県黒川郡大衡村の達居森（たつこもり）、福島県双葉郡葛尾村の竜子山（たっごやま）、秋田県仙北市の田沢湖など多くはたんこぶ山の形状をしている。山は「いこいの森」として市民のウォーキングコースの一つとして親しまれているほか、山頂には薬師神社があり、多くの参拝者が訪れ、毎年旧4月8日の例祭ではイタコの口寄せも行われる。江戸時代の菅江真澄は、この達子森のことを『風葬の名残りがあって、死者の遺族は四十九日までの間にこの丘へ5回登って祈ると、死者は早く極楽浄土できると信じられている』と記している。また、斜面西側には達子森スキー場、ふもとには達子森温泉があり、南西のふもとには達子森公園と達子森野球場がある。
山頂近くにNHK秋田放送局総合テレビ・教育テレビと秋田放送テレビの比内アナログテレビ中継局が、2009年12月17日にはデジタルテレビ放送中継局が置局され、大館市比内地区へ電波を発射している。なお、秋田テレビ・秋田朝日放送は、大館中継局（大山）からの放送エリアとなり、中継局で唯一、非該当のため開局の予定はない。
ミルトン（Milton）は、アメリカ合衆国のペンシルベニア州ノーサンバーランド郡にある町の一つである。2000年現在の人口は6,650人。
ミルトンは北緯41度1分3秒、西経76度51分3秒にある。アメリカ国勢調査局によると、ミルトンの総面積は 9.3 km²。9.0 km が陸地であり、0.8 km が水に覆われている。
トミーが初めてコンピュータゲームに参入した第1号製品で、トミーオリジナルSF玩具として会社のメイン商品となっていたゾイドを題材にしたゲーム。ゾイドのゲームはそれ以前にもファミリーコンピュータで発売されていた（『ゾイド 中央大陸の戦い』、『ゾイド2 ゼネバスの逆襲』）が、発売元は東芝EMIで、本作はゾイドを生んだトミー本社が出した最初のゾイドゲームという事にもなった。
全8ステージからなる横スクロールシューティングで、プレイヤーはヘリック共和国か、ゼネバス帝国のどちらかを選ぶ。そしてプレイヤー機は3機設定で、最初の一機で進み、途中でミスしたら、後続する次の機体に変わる。そして2機目の機体もやられたら最後の3機目の機体が登場するものの、その3機目もやられてしまった場合、ゲームオーバーとなる。強制横スクロール画面で、プレイヤー機は敵弾や、敵の体当たりだけでなく、画面内の様々な障害物（岩、火山の噴煙、火山弾、壁、草）に触れるとダメージを受ける。
ウォッカ、チェリー・ブランデー、オレンジ・ジュースをシェークして、カクテル・グラス（容量75〜90ml程度）に注げば完成である。
ボルガという名称のカクテルも存在する。なお、正式名称はボルガ・カクテルだが、通常、ボルガと省略する。こちらもショートドリンクであり、ウォッカもオレンジ・ジュースも用いるが、チェリー・ブランデーは使用しない。このボルガというカクテルは、ロシアのボルガ川をイメージして作られたと言われている。
ウォッカ、ライム・ジュース、オレンジ・ジュース、グレナディン・シロップ、オレンジ・ビターズをシェークして、カクテル・グラス（容量75〜90ml程度）に注げば完成である。
はじめ佐竹義重に仕えており、上杉謙信の招きで登用された。謙信の教師的役割として四書五経を講じ、老荘諸子等の思想家・賢人についても教授している。その他には越中との連絡役や上杉家使者として織田信長などの諸将との接見・折衝を行っている。謙信死後の御館の乱では景勝派に属する。その乱において安田顕元が景勝公認の下で恩賞と引き換えに景虎派の諸将を景勝方に引き入れた。しかし論功行賞では、秀仙は寝返り組への恩賞授与を反対し、景勝を押し切った形となった。この事に怒った毛利秀広によって、春日山城内にて会談中の直江信綱共々斬殺された。なお、秀広は居合わせた岩井信能・登坂広重に討ち取られている。
乗り入れている路線は、東海道本線（貨物支線）・鶴見線・南武線（浜川崎支線、旅客案内では「南武支線」）の3路線であり、このうち東海道本線を当駅の所属線としている。ただし旅客営業を行っているのは南武線と鶴見線のみであり、両路線の乗換駅となっている。当駅は川崎市内にあるが、特定都区市内制度における「横浜市内の駅」として扱われる。駅番号は鶴見線がJI 08、南武支線がJN 54。東京貨物ターミナル駅方面へ通じる東海道本線支線は貨物列車専用である。この東海道本線支線は南武線浜川崎支線と合わせて東海道貨物線を構成しており、2路線の相互間は当駅に停車せずに直通運転が可能な構造となっている。
南武線と鶴見線の旅客駅は、道路を挟んで別の駅舎になっている。どちらの旅客駅も無人駅で、南武線側は尻手駅が、鶴見線側は鶴見線営業所が管理している。当駅で乗り換える旅客はいったん改札を出ることになる。双方の駅の改札にSuica対応の自動券売機および入場・出場用の簡易Suica改札機が設置されている。ICカードのSF部分を利用し当駅で乗り換える旅客は、当駅の簡易Suica改札機に触れずに乗り換える必要がある。両路線はいずれも島式ホーム1面2線を有する地上駅で、南武線側に1・2番線、鶴見線側に3・4番線の番号がふられている。鶴見線の駅には跨線橋がありこの上に改札がある橋上駅の体をなす。跨線橋を北側に渡ると一般道・南武線に通じる出入り口がある。跨線橋の南側にはJFEスチール東日本製鉄所専用の出入り口も設けられている。南武線は鶴見線に直交する形で駅が設けられている。1番線側はホームから離れた場所に川崎新町方面とJR貨物浜川崎駅構内・鶴見線扇町方面とを結ぶ連絡線が通っており柵が設けられている。列車が停車する2番線は、終端部が車止めとなっている頭端式となっており、その先に改札口が設けられている。トイレは南武線側改札口を入って左手にあり、鶴見線側にはない。
二十・十二・十二面体（にじゅう・じゅうに・じゅうにめんたい、Icosidodecadodecahedron）とは、一様多面体の一種である。斜方十二・十二面体の正方形を削った図形である。
本番組開始の前年までは、2010年を最後に終了した若手漫才師のコンテスト『M-1グランプリ』（朝日放送）に代わるコンテスト番組として『日清食品 THE MANZAI』（以下、前番組）が2011年から計4回開催されていた。しかし、2015年より『M-1グランプリ』が再び開催されることが決定すると、その影響により一部出演者がコンテストとしての『THE MANZAI』は終了し1980年代のようなネタ見せ番組へ移行する事をほのめかす発言をするなど、このイベントそのものの開催自体も不明な状態が続いた。その中で、冠スポンサーを日清食品からCygamesに変更の上、「年に一度の漫才師の祭典」としてリニューアルして開催することが決まり、総合司会は前番組に引き続きナインティナイン、そして前番組までコンテストの最高顧問を務めたビートたけしも本番組においても引き続き最高顧問として番組に携わることとなった。番組タイトルも『Cygames THE MANZAI（西暦）プレミアマスターズ』（2018年からは『Cygames THE MANZAI（西暦）マスターズ』）に改題。それ故に前番組とは違い、本番組では優勝者は決めず、番組の最後で司会のたけしの裁定により、最も面白い漫才を披露した出演者に「たけし賞」が贈られる（副賞等はなし）。番組の冒頭では毎回、THE MANZAI最高顧問であるビートたけしによる開会宣言が行われているが、その内容は開会宣言というより、FNS27時間テレビでお馴染みの火薬田ドンのような、たけしによるミニコントとなっている。また、番組から推薦を受けた若手漫才師が本番組への出演権をかけて競うコンテスト形式の『THE MANZAI（西暦）プレマスターズ』（関東ローカル）が事前に放送され、優秀者が本番組に出演することができる。
フジテレビ系列にて2015年12月20日19:00 - 21:54に『Cygames THE MANZAI 2015 プレミアマスターズ』として放送。前番組までの日清食品に代わりCygamesが冠スポンサーとなる。内容は前番組のコンテスト形式から一新され、“年に一度の漫才の祭典”となった。このプレミアマスターズの出演者は「人気実力ともに最高峰の選ばれし漫才の名手”THE MANZAIマスター”」と称されており、出演が決まると上記注釈の通り番組特製のマスターバッジ（前番組の認定バッジと同じ物）と、ガラス板に封入された招待状（形状は前番組の横長から縦長に変更され、ガラス板のサイズも大きくなった）が贈られる。12月20日放送の本編には主に招待組である中堅・ベテラン勢の人気漫才コンビが出演したほか、12月12日15:35 - 17:30に若手漫才師が出演する『THE MANZAI 2015プレマスターズ』が放送された。プレマスターズはプレミアマスターズの予選会的な位置づけであり、「実力と勢いのある漫才師」としてTHE MANZAI実行委員会が推薦した20組の若手漫才師がプレミアマスターズの出演権を争った。
フジテレビ系列にて、2016年12月18日19:00 - 21:54に『Cygames THE MANZAI 2016 プレミアマスターズ』として放送。このほかに、12月10日13:30 - 15:00にマスターズの予選会的番組として、『Cygames THE MANZAI 2016 プレマスターズ』が放送された。
フジテレビ系列にて、2017年12月17日19:00 - 22:54に『Cygames THE MANZAI 2017 プレミアマスターズ』として放送。ほかに、12月9日14:00 - 15:25にマスターズの予選会的番組として、『Cygames THE MANZAI 2017 プレマスターズ』が放送された。
フジテレビ系列にて、2018年12月9日19:00 - 22:54に『Cygames THE MANZAI 2018 マスターズ』として放送。ほかに、12月1日14:00 - 15:25にマスターズの予選会的番組として、『Cygames THE MANZAI 2017 プレマスターズ』が放送された。
大学キャンパスをクラボウ枚方工場跡地に移転させる計画と連動して建設され、2006年1月に開院した。なお、当院の開院に伴い、本院として機能してきた関西医科大学附属病院は関西医科大学附属滝井病院（現総合医療センター）に改称されたほか、関西医科大学の中長期経営ビジョンに基づいて牧野と滝井にあるキャンパスの統合が隣接地（当院の駐車場跡）で進められた。2013年4月1日、隣接地に関西医科大学枚方学舎が開設された。本院であることを示すため、2016年4月1日付で、名称を「関西医科大学附属病院」に変更。
中華人民共和国は、1950年代初頭に友好関係にあったソ連からMiG-17Fのライセンス生産に合意し、生産された機体が当形式である。初期には56式という型式名だったが、1964年にJ-5（殲撃5）に変更された。J-5の輸出名はF-5である。ベトナム、カンボジア、パキスタン、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）、バングラデシュなどにも輸出された。また、中ソ対立の中でも生産に影響は出ず、反ソ親中の共産主義国家であったアルバニアにも軍事的援助として同戦闘機が供与された。J-5には、2種類の派生型が存在する。J-5A（殲撃五甲型）はレーダー搭載型でMiG-17PF/PFUに相当し、機内空間の都合上、37 mm機関砲が撤去され、替わりに23 mm機関砲に換装されている。ソ連のAA-1 アルカリ短射程空対空ミサイルと、その中国版であるPL-1（霹靂1）の運用能力を持つ。J-5Aの輸出名はF-5Aである。J-5とJ-5Aは1969年に生産を終了（計767機）し、1992年に中国軍から退役した。複座練習機JJ-5（殲教五型）はJ-5Aを元にした中国の独自開発機であり、1966年に初飛行し、1,061機が生産された。ソ連はMiG-15の複座練習機型であるMiG-15UTIを用いたので、JJ-5に相当するMiG-17の複座練習機型はソ連本国の生産型では存在しない。JJ-5の輸出名はFT-5である。同機は他にMiG-17UTIというソ連式の型式名でも呼ばれる。J-5とJ-5Aの搭載エンジンは、ソ連のクリーモフ VK-1Fの中国版である、アフターバーナー付きの渦噴5型（WP-5）である。JJ-5はアフターバーナーなしの渦噴5丁型（WP-5D）を搭載する。現在ではほとんどの国において複座練習機型を除いて退役しているが、北朝鮮においては老朽化と部品の枯渇からJ-6が退役を余儀なくされたため、一部の程度の良いJ-5が現役復帰したと伝えられる。
重量4.7kgにも及ぶ車体を爆発的に加速させるほどの暴力的なエンジンを持つにも関わらず、足回りの剛性に不足があるので、走らせ方によってはオイルダンパーを8本仕様にした方が良いであろう。また、エンジンの大型化から先代TNXに比較してやや重量が増加しており（それでも同クラスのモデルにしては軽い部類に入るが）、その割にサスペンションアーム類が繊細なため、激しい走行を繰り返す場合、補修部品を何個か持っておくと良い。
ルシタニアの船名は古代ローマ属州のひとつであった「ルシタニア」に由来する。キュナード・ラインによって発注され、ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーの367番ドックで1904年6月16日に建造が始まり、1906年6月7日木曜日に進水した。ルシタニアと姉妹船のモーリタニアが建造された時期には、ブルーリボン賞を巡る客船のスピード競争がイギリスとドイツの間で繰り広げられていた。20世紀初頭、このブルーリボン賞はドイツが独占しており、イギリスはこれを取り戻そうと必死であった。同時に資産家であったジョン・モルガンが北大西洋を航路とする海運企業の買収を計画しており、その中にはキュナード・ラインのライバル企業ホワイト・スター・ライン社も含まれていた。これを受けキュナード・ラインは1903年、バルフォア政権から260万ポンドの援助を受けてルシタニア・モーリタニアの2隻を建造することを発表し、イギリス政府も有事の際には軍が徴用し仮装巡洋艦として使用することを前提に15万ポンドの維持費を援助すると発表した。1907年7月27日、ルシタニアのテストが始まった。この時のスピード記録はそれまでの客船の歴史を塗り替えるものだったが、一連の試験航海では最高速度で航行すると激しい振動が発生したため、対策として船体の補強追加工事を行い、ルシタニアは最終的に同年8月26日にキュナード・ラインに引き渡された。1907年9月7日にニューヨークに向けて処女航海をし、9月13日に到着した。この時、ルシタニアは新たな記録を打ち出して客船ドイッチュラントの記録を破り、ブルーリボン賞を受賞した。
キュナード・ラインのルシタニア級とホワイト・スター・ラインのオリンピック級では船体構造とエンジン・システムが対照的に異なっていた。水密区画の設計については、オリンピック級は大きな防水区画を備えていただけであったが、ルシタニア級は防水区画を空間単位で分け、とりわけ片舷の損傷を考えての縦通隔壁としている。建造の際に政府から条件付（特設巡洋艦使用前提）で援助を受けた影響もあり、当時としては進歩的な防水隔壁が整備されていた。石炭庫やボイラーなど重量物は船体外側に配置した。ルシタニア級はオリンピック級と違い、乗客の人数に対して十分な数の救命ボートを搭載していた。オリンピック級客船3隻（オリンピック、タイタニック、ブリタニック）はルシタニア級より大型で、5年のちの1911年6月より運航を開始した。オリンピック級の運行計画は3隻体制をとった。アキタニアの内装は凝った装飾で造られ、エンジンは低トルクの直結タービンを選択した。高速大型客船に準じた性能を持ち運行効率を重視したアキタニアはオリンピック級客船に近い規模を持つ船体構成となった。
1907年9月7日、ルシタニアは処女航海でリヴァプールを出発した。指揮を執ったのはジェームズ・ワット船長で、ニューヨークに着いたのは9月13日だった。その後同年11月に姉妹船モーリタニアが就航し、2隻で航海を行っていた。ルシタニアは合計すると、客船として運航された8年間にリヴァプール - ニューヨーク間を202回往復した。1907年10月、ルシタニアは客船カイザー・ヴィルヘルム2世から東回り航路のブルーリボン賞を奪った。これにより、それまで10年間ドイツが独占していたブルーリボン賞が再びイギリスに渡ることとなった。ルシタニアの記録は西回り航路で23.99 ノット (44.4 km/h) 、東回り航路で23.61ノット (43.7 km/h) であった。姉妹船モーリタニアが運航されてからは、ブルーリボン賞はこの両姉妹船が独占することとなった。ルシタニアの最速記録は1909年の西回り航路25.85ノット(47.9 km/h)であったが、同年9月、モーリタニアに敗れた。
ルシタニアなどの船舶が1909年9月から10月初めにかけてニューヨーク市で行われたハドソン・フルトン記念祭に参加した。これはヘンリー・ハドソンが彼の名が付けられた川を旅行したことの300周年とロバート・フルトンの蒸気船「クラーモント」の100周年の祝賀である。記念祭は当時存在した様々な輸送手段の展示でもあり、ルシタニアは蒸気船技術の最新の進歩を表していた。旅行の新しい手段のひとつは航空機であった。ウィルバー・ライトはライトフライヤー号をガバナーズ島(Governors Island)に運び、航空機というものを見たことがなかった数百万人のニューヨーク市民の前で飛行の実演を始めた。ライトの飛行はルシタニアの真上でも行われ、その時のルシタニアの興味深い写真が少し残っている。
当初、イギリス政府はルシタニアを武装商船として徴用することを前提として資金援助をおこなった。実際に1913年、機銃や弾薬が乗客に秘密裏に運び込まれ、船首に設置されテストされた。第一次世界大戦が始まると、イギリス海軍本部はルシタニアを仮装巡洋艦として徴用することを検討したが、ルシタニアの艦の特性から石炭の消費が大きいこと、その巨体から攻撃の標的にされやすいこと、また、標的となった際に乗務員が危険にさらされることから、仮装巡洋艦には不適当であると判断し、代わりに小規模の貨客船を使用するとした。以上の理由から、イギリスは大型の客船を徴用しない・徴用する場合には輸送船や病院船に回す、という方針を打ち出した。姉妹船モーリタニアは輸送船として徴用されたにも関わらず、ルシタニアはキュナード・ラインによってアメリカ合衆国 - イギリスを結ぶ豪華客船として運航され続けた。ただ経済的理由から、ルシタニアの航海は月1回とされ、第4ボイラーを閉鎖して速度を21 ノット (39 km/h) 程度に落として運航された。しかしそれでも当時のUボートの速力10 ノット (18.5 km/h) より高速であった。1915年2月4日、ドイツ帝国はイギリスの周辺海域に封鎖海域を設定し、2月18日周囲を通過する船舶は警告無しで撃沈するという「無制限潜水艦作戦」を実行した。しかし、当時は完全な「無制限」ではなく、厳密な臨検手続きの上で戦時禁制品の搭載があれば、乗員の退避後処分(撃沈若しくは拿捕)する規定になっていた。ただし、この規定は艦隊の中にあったり、軍艦の護衛など戦争行為を行っておれば臨検手続きを省いて撃沈することができるというものであった。ルシタニアは1915年3月6日、定刻通りにリヴァプールに到着した。イギリス海軍本部は潜水艦を避けるため、駆逐艦が不足しているにも関わらず、ヘンリー・オリバー提督によって駆逐艦ルイス(HMS Louis)とレーブロック(HMS Laverock)を護衛につけ、さらにQシップであるライオンズ(HMS Lyons)を送り込んだ。しかしルシタニアの船長ダニエル・ダウ(Daniel Dow)は、見慣れない軍艦が追ってくるのを見て、駆逐艦ルイス、レーブロックは本物の護衛なのか、ドイツ海軍の偽装による接近であるのかに疑問を持ったため、護衛であったルイス、レーブロックを避けるようにしてリヴァプールに到着した。1915年4月17日、ルシタニアは再びリヴァプールを出港した。この航海はルシタニアの201回目の航海となるものであり、4月24日にニューヨークに到着した。
ルシタニアは大西洋を無事通過し、アイルランド南部を通過していた。同じ頃、イギリス海軍本部の無線を傍受していた、ワルター・シュヴィーガー大尉率いるUボート「U-20」は、それぞれのイギリス船舶の動きを察知し、シュヴィーガー艦長は現在のアイルランド西部から南部に移動するよう指令をだした。5月5日、5月6日に、U-20はファストネット岩礁(Fastnet Rock)の周囲で3隻の船舶を撃沈し、イギリス海軍は自国籍の船舶に”敵潜水艦が南部アイルランド沖で活動中”という警告を発した。これを6日の夜に2回受信したルシタニアの船長ターナーは、水密区画を閉鎖、見張りを2人に増やし、視認されにくいようにルシタニアの照明を落として、救命ボートを待機させるなど、攻撃に備えた。翌5月7日金曜日11:00頃、再び海軍から警告が発せられ、ターナー船長は進路を北東に指令した。いっぽうU-20は燃料が減少したこと、魚雷が3本しか残っていなかったことから、補給の為哨戒を打ち切ることを決定し、U-20は浮上、最高速力で航行していたが、13:00、シュヴィーガー艦長が水平線に船舶を発見したことから、進路を遮る形でU-20は潜行した。
ルシタニアはアイルランドのケープ・クリア島沖30 マイル (48 km) の地点で航行していたが、霧に遭ったため18ノットに減速し、アイルランド南部を航行していた。そして14時10分、U-20の前方にさしかかった。U-20のシュヴィーガー艦長は雷撃を命令し、2本の魚雷が発射された。ルシタニアは減速転舵して進路をU-20の方にとってしまい、攻撃射程に入っていた。1本の魚雷が右舷ブリッジ直下に命中した。そしてその直後、魚雷の爆発に続いて2度目の大爆発が生じた。その衝撃で破片と煙が舞い上がり、5番救命ボートが損傷した。無線士はSOSを発信し、ターナー船長は総員退船を決定した。縦通隔壁(船を左右に分ける壁、本来は船の沈没を遅らす為の構造)の影響で、浸水の区画が偏り、ルシタニアは右舷に15度傾斜した。船長ターナーは船の針路を変え、意図的に座礁させることを試みたが、舵がきかなかった。魚雷の衝撃で操舵システムが破壊され、操船不能の状態になっていた。しかし、動力機関は動いていたため、ルシタニアは18 ノットを保ったまま航行し、その結果、大量の海水が船内に入り続ける結果となってしまった。ルシタニアが右舷に傾斜したことで、救命ボートを降ろすのが困難となってしまった。右舷のボートは傾斜により船体から離れてしまい、搭乗が難しくなってしまった。左舷にあったボートは、船体外板を接合する際に使用したリベットにボートが当たり、ボートが損傷してしまった。ボートの転覆や沈没によって、海に投げ出され、死亡する乗客が相次いだ。また、船員の怠慢が原因で、ボートが転落したり、乗客が落水する事例もみられた。ルシタニアには救命ボートが48隻あり、全ての乗客・乗務員を乗せられたが、無事着水したのはわずか6隻で、その全てが右舷から降ろされたものだった。船長ターナーは操船・減速を試みたが、船内の伝声管が破壊されていたため、機関室や舵室が応答せず、さらに船内も大混乱となっていた。U-20のシュヴィーガー艦長は潜望鏡でルシタニアの様子を確認したあと、14時25分、潜望鏡を戻し、現場を離れた。6分後、ルシタニアの船首楼甲板が水没し、傾斜が激しくなっていった。魚雷を受けてから10分後、救命ボートを降ろす作業が始まったが、左舷では、乗客がパニックに陥り救命ボートに押しかけ、手すりを飛び越えて乗ろうとしていた。右舷では、幾つかのボートが流されてしまっていた。乗務員は詰め掛けてくる乗客に圧倒され、転落する者も現れた。このことで、さらにボートを降ろすことが困難になってしまった。人が押しかけるためボートから転落する乗客、ボートに飛び乗る乗客もいた。無事に着水できたのは先述したごく少数の救命ボートだけである。船長はブリッジに戻り、船と運命を共にするつもりであったが、水流によってドアが破壊され船外に流され、浮いていた椅子にしがみついた。船長はやがて意識を失い椅子と共に漂流していたが、3時間後に救助された。ルシタニアの船体は水深100mの海底に船首部が着底したが、船体が巨大であったため、着底した船首によって支えられ、沈没後しばらくは船尾部が水面上にあった。その後、ボイラーの爆発と船の傾斜により第3煙突が崩壊し、残りの煙突も次々に傾斜により倒壊した(当時の煙突は、背が高く重量があり、鋲で組み立てられ、甲板にワイヤーで固定されていた薄い筒であった)。ターナー船長は雷撃の直前2分前に現在位置を確認しており、沈没時の速度などを覚えていたため、戦後正確な沈没位置を証言することができた。ルシタニアはわずか18分で南部アイルランド沖8 マイル (13 km) の地点に沈没し、1,198名の乗客が犠牲となった。その中には100人の子供も含まれていた。事故後浮上していた遺体はルシタニアの目的地であったクイーズタウンに移動され、教会で手厚く葬られたが、収容されなかった遺体も多い。
連合国側の宣伝はこの期を逃さなかった。また中立国も、その民間人の被害の大きさに驚愕し非難した。ルシタニアに乗船していた139名のアメリカ人のうち、128名が死亡した。これに対して、アメリカ側は激怒した。イギリスは、アメリカをドイツに対して宣戦を布告させる絶好の機会であると考え積極的に働きかけた。しかし、国務長官であったウィリアム・ジェニングス・ブライアンは、アメリカが参戦することを恐れ、抗議を込めて内閣を辞職した。また、大統領であったウッドロウ・ウィルソンはヨーロッパでの問題に自国を関わらせたくなかった。なぜならば、アメリカ国民のかなり、とりわけドイツ語で生活していたドイツ系の移民は、戦争に巻き込まれることを望んでいなかったし、そもそも、アメリカ国民がどれだけ怒ったとしても、当時の合衆国には戦争準備は出来ていなかったのである。ウィルソンはドイツに宣戦布告は行わず、代わりに正式な抗議文をドイツ政府に送った。しかしドイツの無制限潜水艦作戦は、夏になっても様々な海域で続行され、8月19日には潜水艦「U-24」がホワイト・スター・ラインの客船アラビックを撃沈、44名の乗客・乗務員が犠牲となった。このうち3名がアメリカ人で、ウィルソン大統領はドイツの外交官を通じて、改めて抗議の意思を伝えた。8月27日、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世はドイツ軍部の反対をよそに、潜水艦に対し大型商船への攻撃に関する厳しい制限と手続きを課したため、民間船への攻撃が事実上困難となり、1915年9月18日に無制限潜水艦作戦は一旦中止された(のちに、ドイツ海軍は無制限潜水艦戦争を開戦当初に始めなかったことが敗因の一つであったと皇帝に報告している)。しかしこの頃ミュンヘンのメダル製造業者カルル・ゲッツ(Karl Goetz)が、1915年8月にルシタニア撃沈を祝う大型メダルを作成、販売した。このメダルにはルシタニア沈没時の様子(やや不正確ではあるが、雷撃からしばらく経った後の様子)が描かれており、"Geschäft Über Alles"(商売が第一)というメッセージ、ルシタニア沈没時の日付1915年5月5日(日付が不正確で、実際は5月7日)という文字が刻まれていた。ドイツ政府は販売を禁止したが、ゲッツは単なる冗談だと弁解した。しかしこのことが、さらに反ドイツの雰囲気を高める結果となった。後にイギリスのナショナリストが複製品を手にいれ、ドイツの卑劣さを見せ付けるためにこの複製品を25万〜30万枚ほど売りさばいた。この行為は政府によって鎮圧され、メダルは没収された。この事件を機に、伝統的なモンロー主義に代わって、反ドイツの気運が米国内で高まっていった。ただし、米国が正式にドイツに宣戦布告をするのは、1917年1月のツィンメルマン電報事件とドイツの無制限潜水艦作戦の再開を経た1917年4月6日になってからことである。1918年にはウィンザー・マッケイによるアニメ作品『ルシタニア号の沈没』が制作されている。なお、キュナード社は戦後ドイツから、ハパグ社が保有する当時世界最大級の客船であったインペラトールを賠償として引き渡され、ベレンガリアとして1938年まで使用した。
最近まで生きていた生存者は2人いる。オードリー・ローソン・ジョンストン(1915年2月生まれ)は、ルシタニア沈没の生存者であった。彼はイングランドベッドフォードシャーに居住していたが、1997年に亡くなり、最後の生存者であったバーバラ・マクダーモットも、2008年4月12日に死去した。
ドイツはルシタニアに少量の弾薬・銃器類が秘密裏に積まれており、シュヴィーガー艦長が単に義務を果たしただけであるとして攻撃の正当性を主張した。また、魚雷による雷撃の衝撃に続いて発生した第2の大爆発は、潜水艦艦長の「火薬の誘爆を認める」との戦闘報告どおりであり、この弾薬類に引火したものであるとも主張した。ただし、ドイツ側が事前に臨検を行ったわけではなく、撃沈時の航海で弾薬や銃器が発見されたわけではない。一方、イギリス側は弾薬・実弾の搭載を認めなかった。この後、調査隊が送り込まれ、ルシタニアの残骸を調査したところ、攻撃を受けた側と反対側には損傷が見られないことから、弾薬のようなものの爆発は起きていないことが分かった。1993年、タイタニックの発見で知られている海洋考古学者ロバート・バラードが、ルシタニアの残骸を改めて調査し、船体に空いた穴を確認した。この調査で、バラードは、ルシタニアの石炭庫が粉塵爆発を起こしたものと推測した。バラードは、航海の終わりにさしかかり空になっていた石炭庫に魚雷が命中したことにより空気が入って、さらに火花が散ったため舞い上がった粉塵が爆発を起こしたものだと推測した。しかし、その後の議論で、粉塵爆発は不可能に近いとの意見が出た。反対派によると、魚雷によって穴が空き空気が入ったのなら同時に海水も流れ込み、爆発するのはありえないとした。その後、アメリカ海軍による調査が行われ、第2の爆発は粉塵爆発ではなく、高圧のボイラーが爆発した、というのがもっともらしい原因だとした。その他にも歴史家や専門家が様々な意見を出しているが、ボイラーの水蒸気爆発がもっとも有力な説である。ナショナルジオグラフィック・チャンネルで放映された番組「ドイツ軍が沈めた客船の謎」（Dark Secrets of the Lusitania）でも、海底に沈む船体の調査に加えて、石炭粉塵やルシタニアへの積み込みが疑われている弾薬原料（粉末アルミニウム、綿火薬）が爆発した場合などの実験とシミュレーションを実施。魚雷による破口から流入した海水が高温のボイラーに触れたことによる水蒸気爆発が、船体の破損状況や生存者による目撃証言と整合するとの見解を示した。
1967年ルシタニア号の残骸はリバプール・ロンドン戦争保険協会から元米海軍ダイバーのジョン・ライトに1,000ポンドで売却された。グレッグ・ビーミスは1968年に残骸の共同所有者になり、さらに単一の所有者になるため1982年までに彼の共同所有者から権利の買い取りを済ませている。引き続いて彼は彼の所有権が法的に隙のないものであることを確実にするため1986年には英国、1995年には米国、そして1996年にはアイルランドの法廷に訴えた。関係した法廷で彼の所有権に異議を示すものは無かったが1995年アイルランド政府はそれは国定記念物法 (National Monument) の下で史跡の地であることを宣言し、それは彼がどんな手段においてもそのもの、あるいはその中身に干渉することを禁じた。長期化した法廷闘争の後、2007年ダブリンの最高裁判所は当時の芸術文化財省(Arts and Heritage Ministry)長官はビーミスの2001年における申請の際に法律を間違って解釈したと判決し、ビーミスに対する5年間の調査許可の発給を拒否した芸術文化財省の決定を覆した。ビーミスはダイビングのために、また船に何が起きたかの全貌を知るために役立つ可能性のあるあらゆる遺物と証拠を回収し解析する計画を立てた。彼は見つけられる物品は全て分析の後には博物館に寄贈されると発言している。ヒュー・レーン卿 (Hugh Lane) が鉛管に入れて運んでいたと信じられている芸術品の中のルーベンス、レンブラント並びにモネの絵などの回収された美術品 は全てアイルランド政府の所有物であり続ける。2008年7月下旬グレッグ・ビーミスは環境担当の当局から「映像関連」の許可を得た。それは彼が残骸全てを写真やフィルムに収めることを認めるものであり、その高解像度の画像を初めて制作することを彼に許可するというものであった。ビーミスは残骸の損傷を評価し、彼が500万ドルかかると見積もっている船の法的調査のための詳細な計画を立てるために、収集したデータを使用する計画を立てた。フロリダを拠点とするオデッセイ・マリーン・エクスプロレイション社(Odyssey Marine Exploration, OME)がビーミスと契約し、その調査を実行することになった。環境担当当局の水中考古学班は調査が侵犯的ではない方法で実施されることを保証するために調査チームに加わることになり、またディスカバリーチャンネルの撮影班も同行取材することになった。許可の下ダイビングを行ったコーク・サブ・アクア・クラブのダイビング・チームは船首部分の箱の中にルシタニアで運ばれた15,000発の.303 (7.7×56mmR) 口径ライフル銃弾を発見した。発見物は写真に取られたが許可の条件の下、本来の場所 (in situ) に残された。2008年12月、グレッグ・ビーミスはさらに400万発の.303銃弾を発見し、残骸の本格的な法的調査のために2009年に追加の潜水調査を委託する計画を発表した。アメリカ・ドイツ合作の「ルシタニアの沈没：海の恐怖(The Sinking of the Lusitania: Terror at Sea)」は2007年5月13日にはアメリカのディスカバリーチャンネル、2007年5月27日にはイギリスのBBC Oneにおいて最初の放送が行われた。
ダブリンを拠点とするテクニカル・ダイバーのデス・クイグリーは1990年代ビーミスの許可を得て残骸に対するダイビングを行っていた者であり、残骸は「スイス・チーズのようだ」、また船の周りの海底は「不発のヘッジホッグ爆雷が散乱している」と報告している。英国海軍当局は残骸の上で単に「演習」していただけと主張したが、他からは実際は海軍が故意に証拠を隠滅しようとしていたとする意見が示されている。ダブリンのトリニティ・カレッジのウィリアム・キングストン教授は「英国海軍と英国政府がルシタニアについてどんなものでも発見されてしまうことを妨げようと長年にわたり相当な手段を取ってきたことに全く疑いはない」と発言している。2009年2月、ディスカバリーチャンネルのテレビ・シリーズ「トレジャー・クエスト」はグレッグ・ビーミスと難破船の専門家のチームが遠隔操作の無人潜水艇で残骸を調査する様子を「暴露されたルシタニア」と題して放映した。番組のある部分でコーヴの住民は1950年代のある二週間の期間に英国海軍が残骸の上に爆雷を落とし、それが状態をひどく悪化させたと長年信じていることが指摘された。多くのコーヴ住民が海岸で爆破を聞き、複数の海軍艦船が残骸の場所の周りにとどまっているところを見ていることが述べられた。番組のある部分では何気ない映像の中、残骸の内部において見つかった不発弾が遠隔操作の潜水艇のビデオカメラによってはっきり映された。グレッグ・ビーミスとチームのメンバーは「さらなる引き揚げを阻止するためにできるだけ残骸の魅力を削ごうと」、また「ダイバーが入り、そこに禁止されていた貨物があったことが発見されることを防ぐ」ために英国海軍が故意にルシタニアの沈んでいる地点で爆雷を使用したと信じている。いずれの政府もまだ爆雷使用を認めていない。ナレーションは爆雷が多分船の上部デッキを瞬時に押しつぶし、残骸の散乱をより大きくしたと伝えている。
第一次世界大戦を背景としたジョン・ガードナー (イギリスの小説家)の小説「スパイの家系(The Secret Generations,1985)」には、当時の英国海相ウィンストン・チャーチルがホワイトホール (ロンドン)のイギリス海軍省内の一室で、海軍次官、同情報部長と三人で、アメリカ合衆国を参戦に導くため、ルシタニアが最も危険な海域であるアイルランド沿岸にさしかかる時、警告せずに通常の航路を取らせた上、英海軍の護衛艦艇を離脱させ、船をあえて犠牲にする謀議を巡らす場面がある。この謀議では、チャーチルら海軍幹部は、沈没後すぐ英艦艇が救助に駆けつければ人命の損害は軽微で済むと判断していたこと、さらに、ルシタニアが大量の弾薬を搭載し、それをドイツ側が周知していることをも認識していたことになっているが、あくまで創作であり、確たる実証には乏しい。
宮川 繁（みやがわ しげる）は、日本の言語学者。国際基督教大学卒。アリゾナ大学博士課程修了。専門は理論言語学、「教育とメディア」。
幼少期にアメリカに渡り、オハイオ州立大学教授を経て現在MIT教授および東京大学大学総合教育研究センター特任教授。理論言語学の研究者であり、日本語の浮遊数量詞や格付与などについての統語論の業績で知られる。また近年では教育分野での活躍が目立つ。自身の幼少期の体験をもとにして開発したマルチメディアを通じての相互教材 “StarFestival” は世界的に高く評価された。またMITの授業をインターネットで配信する「オープンコースウェア構想」の中心人物でもある。
1939年7月16日、ロンドン・メアリルボーンで、サイレント映画のスターだった祖父ロイ・レッドグレイヴから続く俳優一家の長男として生まれる。ウェストミンスター・スクールとケンブリッジ大学キングス・カレッジで教育を受け、1961年、22歳の時、後に姉ヴァネッサの夫となるトニー・リチャードソンのプロデュースによる舞台『夏の夜の夢』で俳優としてのキャリアをスタートさせる。その後、テレビドラマを中心に映画にも出演するようになる。俳優一家に生まれたものの、父マイケルはもちろん、アメリカの舞台や映画、テレビドラマで活躍している姉ヴァネッサや妹リンに比べると国際的な知名度は低い。1962年に元モデルのディアドリ・ハミルトン＝ヒルと結婚し、息子ルークと娘ジェマをもうける。後にルークは撮影技師に、ジェマは女優となる。1981年に離婚すると、1985年に女優のキカ・マーカムと再婚。2人の息子ハーヴェイとアーデンをもうける。姉ヴァネッサ同様に政治活動に積極的で、特に左翼の労働者革命党において強い影響力のあるメンバーだった。2004年にはヴァネッサと共に平和進歩党を結成する。2010年4月6日、前立腺癌により死去。
承久3年（1221年）、承久の乱で功績をあげた小笠原長清が阿波国守護に任ぜられ、その息子である小笠原長経が守護代として入国した。長経は大西城を築城し、承久の乱で後鳥羽上皇側についた前守護佐々木氏の本城である茶臼山城を攻め、これを滅ぼした。大西の地は阿波の西端に位置するが、讃岐、伊予、土佐と境を接し、交通の要所であると同時に、四国全体の中央付近に位置する。小笠原氏は将来四国全土の守護になることを見据えて、この地に主城を築いたとする見方もある。南北朝期は、当初南朝方として戦っていたが、大勢不利となって細川氏に服した。その後小笠原氏は三好氏に改姓して勝瑞城に移り、大西城には一族である大西氏が入った。天正13年（1585年）、蜂須賀家政が阿波国の領主となり、阿波九城の一つの支城として整備した。牛田一長、中村重勝が城代として入ったが、1638年（寛政15年）一国一城令により廃城となった。
材料の機械的性質（きかいてきせいしつ、mechanical property of material）または機械特性（きかいとくせい）とは、材料が持つ連続体としての力学的特性の総称である。 材料力学・材料強度学などにおいて、材料がその種類の違いにより引張り・圧縮・せん断などの外力に対してどの程度の耐久性を持つかなどの諸性質である。材料加工のしやすさ、加工された工業製品の耐久性などの尺度となる。
絶対者（ぜったいしゃ、英語：Absolute、アブソリュート）とは哲学用語の一つ。何者にも依存しないで自立的、自発的な存在を維持することが可能であり、制限や制約などといった事柄にも全く縛られないような究極的な者の事を絶対者と言う。古代より宇宙や善のイデアや神などが人間を超越した絶対者とされてきた。
2016年2月に設立。アパレル、化粧品、家電、食品、ブランド品、OA機器、生活雑貨などジャンルを問わず取り扱い、自社店舗、インターネット販売・海外輸出など法人専門の在庫買取、在庫処分を手がけている。また就労継続支援A型事業「Plaisir（プレジール）」を運営し、障害者の就労支援事業を行っている。。飲食営業も手掛けており、京都パープルサンガのスタジオグルメスポンサーとして出店している。
1941年に第2夜間戦闘航空団（4/NJG2）のルドルフ・シェーネルト中尉が上向きに機関砲を取り付けることを思いついた。最初のシュレーゲ・ムジークの搭載はUHFリヒテンシュタイン・レーダーを装備したDo 17Z-10に対して実施された。この機体は1942年後半に完成したものの、試験はうまくいかず、アイデアは破棄された。1942年、タルネヴィッツのドイツ空軍兵器試験センターにおいて更なる試験が行われた結果、機関砲の取り付け角を水平から60度から70度起こして取り付けるのが最適であると判明した。この間、シェーネルトは第5夜間戦闘航空団第2中隊長を勤めている。マーレはBf 110に2門の20mm MG FF 機関砲を搭載し、1943年6月にはこのBf110でシェーネルトが爆撃機を初撃墜している。1943年6月から、Ju 88及びDo 217用の換装キットが正式に生産された。最後の夜間戦闘機となるMe 262B-2にも搭載される予定であったが、終戦のため製作はされなかった。シュレーゲ・ムジークを搭載した機体でもっとも成功した機体は、速度と機動性を両立させたJu 88G-6である。1943年後半から1944年には3機種の夜間戦闘機にシュレーゲ・ムジークが取り付けられるようになっていた。照準は、パイロット上方に取り付けられたRevi16N反射照準器によっておこなった。シュレーゲ・ムジークを使うには、正確なタイミングと素早い離脱が欠かせなかった。攻撃後素早く回避しなければ、撃墜した爆撃機が自機の上に落ちてくるからである。特に高翼面荷重のため機動性に欠ける He 219は気をつけなければならなかった。61機撃墜の夜戦エースであるマンフレート・ミューラーは、He 219に搭乗して出撃、1944年1月21日から22日にかけての夜間戦闘において自身が撃墜したハンドレページ・ハリファクスと衝突し、戦死している。また昼間戦闘機Me 163用として、上向きロケット弾としてゾンターゲレート（Sondergerät）500（通称：「イェーガーファウスト（Jägerfaust）」）が試作されている。
1943年から1944年にかけてのイギリス軍爆撃機の損失の80%はシュレーゲ・ムジークによるものと推測されており、相当の戦果を挙げているが、連合軍はその後にレーダー警戒装置や新型機、そして夜間護衛戦闘機を投入した。これらの対抗策によってドイツ軍の迎撃戦果は落ちていった。第二次大戦中のイギリス空軍爆撃軍団でオペレーションズ・リサーチに携わっていたフリーマン・ダイソンはシュレーゲ・ムジークについて次のように語っている。「（シュレーゲ・ムジークによって）新米クルーもベテランクルーも同じように攻撃された。この結果を真剣に受け止めていなかった。我々はもっと真剣に対応して、もっと早くシュレーゲムジークへの対抗策を講じるべきであった」
1943年5月、ラバウルへ進出し戦闘を行っていた日本海軍の第251海軍航空隊では、連合軍の夜間爆撃に対処するため斜め銃を使用した。これは二式陸上偵察機（夜間戦闘機月光の前身）の胴体部に九九式二十粍機銃を斜め上へ向けて搭載したものである。この改造夜間戦闘機は、ラバウルへ夜間爆撃に襲来するB-17の撃墜に成功した。この戦果により、二式陸上偵察機は夜間戦闘用の機材として注目された。のちにこれは斜銃を搭載した夜間戦闘機「月光」として制式採用され、南方戦線において対B-17、B-24戦や本土防空戦で使用された。日本陸軍においても海軍夜間戦闘機の戦果に影響を受け、上向き砲を採用した。従来、夜間戦闘機（夜戦）として使用されていた二式複座戦闘機「屠龍」には、機首に37mm ホ203機関砲1門を搭載する丙型（キ45改丙）があり、この機体の胴体部に上向き砲として20mm ホ5機関砲2門を搭載した。この機体は丁装備ないし丁型（キ45改丁）と称される。本機は日本本土防空戦に投入され、対B-29戦に使用された。また1944年5月、優秀な高速性能と上昇限度を誇る一〇〇式司令部偵察機三型（キ46-III）の一部は高高度戦闘機（高戦）として転用されており、これは機首の20mm ホ5機関砲2門とともに37mm ホ204機関砲1門（35発搭載）を上向き砲として装備し、三型乙+丙（キ46-III乙+丙）と称された。ほか、四式戦闘機「疾風」の操縦席後方に20mm ホ5機関砲1門を上向き砲として追加装備した、夜間戦闘機型の一型丁（キ84-I丁）があるが、試作に終わっている。しかし、アメリカ軍は本土空襲時のオペレーションズ・リサーチで戦闘記録を分析した結果、後下方からの被弾･被撃墜の多さを立証し、後下方への警戒と反撃を通達で徹底させた（また、米軍重爆撃機は英軍重爆とは異なり、後下方をカバーする腹部銃座を標準装備していた）。さらに硫黄島占領により硫黄島を拠点として夜間戦闘機を作戦展開できるようになり、その護衛によって日本夜間戦闘機は阻止されるようになっていった。
山梨県塩山市（現甲州市）出身。中学卒業後は山梨県より単身で東海大四高校にバレーボール留学し、成田貴志・南由紀夫らと共に春の高校バレーで2年連続決勝進出、1987年の第18回大会では同校史上初めての優勝を果たす。この年の東海大四は総体・国体も制しており、高校三冠を達成。卒業後は東海大学に進学。4年間レギュラーで関東一部リーグで3度優勝。全日本ジュニア選抜メンバーにも選ばれ世界大会にて準優勝。1992年、富士フイルムに入社。6年間、富士フイルム・プラネッツでプレーした後、退社。退職後、イタリアプロリーグのトライアウトに挑戦。イタリアカフエモタ・サレルノチームとプロ契約。日本人男子初のイタリアプロリーグへの挑戦はニュースステーションテレビ朝日・Sports Graphic Number（スポーツ グラフィック ナンバー）文藝春秋にて特集された。帰国後、日立国分トルメンタで2年間活躍。バレーボール第7回Vリーグで日立国分をV1リーグからVリーグ昇格にも貢献。現役引退後は教員となり、石川県の日本航空第二高校（現 日本航空石川）男子バレーボール部監督となり、鎮西高等学校男子バレーボール部監督を経て、ルーテル学院高校の女子バレーボール部監督を務める。
タイトル曲が読売テレビ、サンライズ製作のアニメ『シティーハンター2』の第1話から第26話にかけてのオープニングテーマとして使用された。また、カップリング曲も同作の挿入歌として使用された。スピード感のある楽曲は完成度の高いOP映像とあいまって、同番組のOP中でも高い評価を受けている。
伝説によると、今井四郎兼平によるものと伝えられている。兼平の裔が今井城にいたと伝えるが、その系譜などは文化2年の火災によって焼失した。
1907年（明治40年）創業。1964年（昭和39年）、CMのキャッチコピーとして「ママクリーニング小野寺よ！」のフレーズが生まれる。一般衣類以外にも幅広い製品を取り扱い、自社の工場でクリーニング処理をしている。山形県を中心に、宮城県・秋田県・新潟県の4県で約270店舗を展開している。
ハンプトン・コート宮殿を発着点とする44㎞の行程で行われた。初手はテムズ川に沿ってワインディングしながらハンプトン・コート宮殿近辺へ戻る形となり、その後は反時計回りに南西へ向かう。そして、ペインズヒル公園を境に北東へと進路を変え、ハンプトン・コート公園を通過してリッチモンド公園まで至ると今度は南下し、ハンプトン・コート宮殿に戻る。最初にスタートする選手の発走予定時刻は現地時間の14時15分頃。日本からは、別府史之が参加。
リチャード・チルドレス・レーシング（Richard Childress Racing, RCR）はアメリカ合衆国のストックカーレーシングチーム。ノースカロライナ州ウェルカムに本拠地を置き、元NASCARカップシリーズドライバーのリチャード・チルドレスが所有および運営している。現在はモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズおよびエクスフィニティ・シリーズに参戦している。1969年よりカップシリーズに参戦している古参のチームであり、過去6回のカップシリーズチャンピオンシップを獲得しているが、その全てがデイル・アーンハートによるものである。他のチームとの技術提携も積極的に行っており、カップシリーズではリチャード・ペティ・モータースポーツ、ジャーメイン・レーシング、及びスターコム・レーシングと提携している。元NASCARブッシュシリーズドライバーのマイク・ディロンはリチャード・チルドレスの娘婿であり、現役のカップシリーズドライバーのオースティン・ディロン及びタイ・ディロンはチルドレスの孫である。