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2008年にバースカルの『Parugu』に出演し、idlebrain.comからは「アッル・アルジュンは映画の前半は活気に満ちたキャラクター描写に優れており、後半ではエモーショナルなシーンの演技が優れていた」と批評されている。2009年に『Arya』の続編『Arya 2』に出演し、Sifyからは「アッル・アルジュンは、強力な愛の力に巻き込まれた男のようにエネルギーに満ちあふれています。彼はネガティブな役柄を演じていますが、そのキャラクター描写は多くの同情を観客から集めています。彼のダンスは非常に刺激的で、エモーショナルなシークエンスでも優れた演技を見せています」と批評されている。idlebrain.comは「アッル・アルジュンはアーリヤとして完璧です。彼の演じるキャラクターはサイコパス的な一面があり、それを完璧に描写しました。そして、映画後半のエモーショナルなシーンで、彼は輝きました。アッル・アルジュンは恐らく、現代のトリウッドで最高のダンサーです。その理由は、彼が映画前半の4曲の非常に難しいダンスを滑らかに、そして楽しそうに見せたからです」と批評している。2010年にはグナシェカールの『Varudu』、クリシュの『Vedam』の2本の実験的な映画に出演しており、『Varudu』での演技はRediff.comから「アッル・アルジュンは優秀な演技を見せ、必要に応じて控えめに、そして活発になります」「彼は素晴らしいダンサーであり、役柄の良さを十分に発揮させます」と批評されている。2011年に『Badrinath』で主演を務め、タマンナーと共演した。idlebrain.comからは「アッル・アルジュンは、この映画のために南アジアの武術を学ぶためベトナムに向かい、そこで大きな苦痛に直面しました。彼は映画の全てのシーンに登場し、そのポニーテールと革のギア（胸郭ベルトと靴）の姿は、東南アジア（中国または日本）の戦士のように見えます。彼のダンスにおける流動的な動きは素晴らしく、アクションも上出来です」と批評されている。同作は187劇場で50日間上映された。2012年にトリヴィクラム・スリニヴァスの『Julai』で主演を務め、イリアナ・デクルーズと共演した。ザ・タイムズ・オブ・インディアからは「アッル・アルジュンは愛すべき悪党として自信をもって演じています。彼は特にダンスシーンで輝き、いくつかの愛らしく挑戦的なダンスを披露しています」と批評されている。2013年にはプリ・ジャガナードの『Iddarammayilatho』で主演を務め、アマラー・ポールと共演した。ザ・タイムズ・オブ・インディアからは「アッル・アルジュンはこれまで以上にトレンディに見えます。バルセロナのストリートパフォーマーのギタリストを演じた彼は、これまで演じた役とは全く異なって見えます。彼は自分が名優であることを再び証明し、おそらくはアクション監督の綿密なプランのお陰で、全てのアクションシーンで完璧な演技を見せています」と批評されている。
2014年にヴァムシ・パイディパリーの『Yevadu』にカメオ出演し、ラーム・チャラン、シュルティ・ハーサンと共演した。ザ・ヒンドゥーは「アッル・アルジュンは出演時間が短くても演技ができることを示しました。彼は数分間の中にそれまでの経験を詰め込み、キャラクターを内面化し、彼自身のアイデンティティを失っても印象的な役を作り出しています」と批評している。同年にスレンダル・レッディの『Race Gurram』で主演を務め、シュルティ・ハーサン、ブラフマーナンダムと共演した。デカン・クロニクルは「アッル・アルジュンはエネルギッシュな演技で映画を盗み出します。彼のコメディタイミングは上出来で、俳優として大きく成長しました。彼のダンススキルも上手く活用されています」と批評しており、アルジュンは3度目となるフィルムフェア賞最優秀テルグ語主演男優賞を受賞した。『I Am That Change』では主演の他にプロデューサーも務めた。同作はスクマールが監督を務め、2014年8月15日に公開された。2015年の『S/O Satyamurthy』ではウペンドラ、ラジェンドラ・プラサードと共演した。同年に『ルドラマデーヴィ 宿命の女王』でアヌシュカ・シェッティ、ラーナー・ダッグバーティと共演した。同作ではフィルムフェア賞 最優秀テルグ語助演男優賞を受賞し、アルジュンは最優秀テルグ語主演男優賞と助演男優賞を受賞した唯一の俳優となった。2016年にボーヤパティ・スリヌの『Sarrainodu』でスリカーントと共演した。2017年に『Duvvada Jagannadham』で主演を務め、2018年にはヴァッカンダーム・ヴァムシの『Naa Peru Surya, Naa Illu India』で主演を務め、アンガーマネジメントに問題のあるインド軍兵士を演じた。
CR新世紀エヴァンゲリオン・セカンドインパクト（シーアールしんせいきエヴァンゲリオン・セカンドインパクト）はフィールズおよびビスティより2006年2月に発売されたデジパチタイプのパチンコ。『CR新世紀エヴァンゲリオン』の後継機にあたる機種である。本作の続編として、2007年2月より『CR新世紀エヴァンゲリオン 〜奇跡の価値は〜』が登場した。本項目では、2008年5月に発売されたCRA新世紀エヴァンゲリオン〜プレミアムモデル〜についても解説する。
本作は、全ての機種に暴走モードが搭載されている。前作と同様の「チャンス目」による突入の他、シンクロリーチを経由して突入する事もある。また、暴走と見せかけて出玉の得られる確変大当たりに突入する暴走モードプレミアムという演出も存在する。（後述）
覚醒モードは、暴走モードと同様の突然確変（2ラウンド・0カウントの確変大当たり）である。暴走モードよりも発生頻度は低く、突確の10回に1回程度の割合で発生する。覚醒モード中に大当たりすると、確変・単発を問わず大当り中のBGMが「魂のルフラン」になる。
ミッションモードは「演出」であり、大当たり確率等の変更はない。ただし、大当たり時の演出として「ミッションモード突入演出」が抽選される場合があり、その場合は初回転でリーチが掛かる。初回転リーチが掛かっても「完遂」又は「可決」しない場合もあるが、やはり大当たり確定である。初回転で擬似連続予告（保留玉が減らずに回転が始まる演出）が発生する場合もあり、やはり大当たり確定である。
デジタル変動直後、BGMが変化しミサトの「いってらっしゃ〜い」の台詞と共に背景が「教室」に変わる。この状態になると「ミニキャラ予告」が発生するようになるが、前作と違い「赤ペンペン」は登場しない。その代わりに「リラックス系ステップアップ予告（必ずロングver.に派生）」と、「シンジ予告」が発生するようになった。
本機のステップアップ予告は、前作同様画面奥から赤木リツコの描かれたウィンドウが出現し、描かれたキャラクターが次々変わっていくというものである。また、ステップアップ予告はシリアス系とリラックス系、及び大当り確定となるセクシー系の三種類存在する。シリアス系は発生しやすいものの信頼度は低く、リラックス系は発生しにくいが信頼度は高い。また、「チャンスボタン予告」と複合して発生する場合がある。前作では、複合した場合はステップ2までしか発展しないという制限があったが、本作には制限が無く、ステップ3以降やリラックス系と複合する場合もある。
デジタル変動直後、画面下部にキャラの顔とメッセージウィンドウが表示されてボタンが点灯し、ボタンを押すと台詞が表示される。台詞によって期待度が異なるものの、キャラが喋ればとりあえずはリーチが確定する。高期待度の激アツ台詞や大当たり確定台詞も存在する。「ステップアップ予告」の制限が廃止された為、前作よりも期待度が高くなった。加持・カヲルは出現した時点でスーパーリーチ確定で、喋れば大当たり確定（カヲルは確変大当たり確定）。プレミアムモデルでは、他の4スペックよりセリフの種類が絞られている。
デジタル変動直後、画面奥から碇シンジの描かれた銀色枠のウィンドウが連続で出現する擬似連続予告（保留玉が減らずに回転が始まる予告）。連続回数が多いほど期待度が高く、4回連続で発生した場合は大当たり確定となる。ただし、1回しか発生しなかった場合でも期待度は高い。また、途中で特殊背景変化が発生する場合があり、その場合は大当たり確定となる。尚、この予告は「初号機リーチ」に対応しており、それ以外のリーチへ発展した場合は確変大当たり確定となる。
リーチ直後、図柄のキャラが動く。通常時は発生してもしなくても大差ないが、確変中の場合は高確率でスーパーリーチへ発展する。余談だが、大当たり時（図柄が揃った後）にも図柄アニメーションが発生する。また、アニメーション時に声を発すれば大当り確定となる。
いわゆる「先吠え」。デジタル変動開始直後「ガシャン」という音がして、盤面右側にある「初号機役モノ」が咆哮をあげれば「暴走モード」への突入もしくは確変大当たりが確定する。リーチがかからなければ暴走モード、リーチがかかれば確変大当たりになる。（どちらも確変であるので、「突確以上確定」である）
増永 元也（ますなが げんや、1881年（明治14年）10月23日 - 1956年（昭和31年）7月5日）は、日本の官僚、政治家。衆議院議員。玄洋社社員。
福岡県八女郡福島町（現・八女市）に生まれる。福岡県中学修猷館、旧制第五高等学校を経て、1906年、東京帝国大学工科大学電気工学科を卒業。卒業後、逓信省鉄道作業局に入省し技師となり、1914年7月、逓信省鉄道作業局の後身である内閣鉄道院より、鉄道に関する電気事業研究のため米国およびドイツに1年間留学。その後、内閣鉄道院の後身である鉄道省の電気局通信課長を経て、鉄道省電気局長に就任。1937年4月、第20回衆議院議員総選挙で福岡県第3区に立憲政友会から立候補し当選。1940年7月に立憲政友会が解党後、1941年9月に翼賛議員同盟が結成されるとこれに所属した。実業界においては、九州送電顧問、九州共同火力発電取締役、大同信号顧問などを歴任した。
北村孝一（きたむら よしかつ、1946年- ）は、日本のことわざ研究家、翻訳家。
アンタイオス（古希: Ἀνταῖος, Antaios, ラテン語: Antaeus）とは、ギリシア神話に登場する好戦的な巨人である。ラテン語ではアンタエウス。 海神ポセイドーンの息子、あるいは大地の女神ガイアの息子であり、英雄ヘーラクレースによって倒された。
アンタイオスは、リビアに住んでいて、屈強そうな旅人に戦いを挑んでは、相手を殺していた。そして、殺した相手から奪った宝物や相手の髑髏を、ポセイドーンの神殿に飾っていた。ヘーラクレースは黄金の林檎を求めて旅をしていたとき、あるいはゲーリュオーンの牛を求めて旅をしていたときにリビアを通り、アンタイオスに挑戦された。さしものヘラクレスも何度倒しても無限に復活する能力と無限に強まる力に苦戦をする。しかし大地に足がついていなければ発揮しない弱点に気づき、アンタイオスはヘーラクレースに持ち上げられ、絞め殺されてしまった。
「シルフ」にて晴瀬ひろき作画で連載、全2巻。
グレートブリテン議会は1707年にイングランド議会とスコットランド議会が合同したときに成立した。選挙の結果は首相ヘンリー・ペラム率いる与党ホイッグ党が議席数を伸ばし、野党トーリー党が凋落を続けた。1747年までにホイッグ党の寡頭支配が30年もの間維持された上、汚職が系統的に続いたため、党派の結束が弱まり、野党の愛国ホイッグ党が結成した理由であるロバート・ウォルポールが1742年に首相を辞任した（1745年に死去）にもかかわらず、政府に反対するホイッグ党議員の人数がトーリー党議員とほぼ同数であり、政争はホイッグ党やトーリー党といった旧来の党派間ではなく、ホイッグ党の諸派の間で行われた。トーリー党はカントリのジェントリで構成される万年野党に成り下がったのであった。
総選挙は1747年6月26日から8月4日まで行われた。この時代の選挙は全ての選挙区で同時に行われず、各バラや郡でバラバラに行われた（ハスティングも参照）。
参照標準大気（さんしょうひょうじゅんたいき、ANR; 仏: Atmosphere Normale de Reference）とは、「温度20 ℃、絶対圧101.3 kPa (760 mmHg)、相対湿度65 %の空気」を意味する。空圧部品の性能に関する空気の流量は圧力・温度で変化するので、基準の条件を設けている。流量表示のあとに付記される。日本国内で標準大気換算の流量は従来、NL/min（ノルマルリッターパーミニ）などの表記が使われてきた。
パチスロにおける5号機（ごごうき）とは、風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律第20条に定めのあるところにより、国家公安委員会が定めた遊技機の認定及び型式の検定等に関する規則の2004年7月1日付改正以後に、保安通信協会（保通協）等の指定試験機関によって行われる型式試験に申し込みを行い合格したパチスロ機を指す言葉である。最初にホールデビューした機種はパロットの『CRP花月伝説R』（SANKYO、2005年）だが、通常のパチスロ機としては『新世紀エヴァンゲリオン』（ビスティ、2005年）が最初となる。
4号機では規則の拡大解釈により射幸性が高まってしまった事を教訓に、これまで主流であったリプレイはずし、大量獲得機、高純増AT機、ストック機などを事実上禁止する規制がされている。特に出玉面での規制が強化されており、短期、中期での出玉率も検定の基準となったため、短時間で大量のコインを獲得することは困難となっている。このため、5号機初期は通常時のコイン持ち（1000円単位のゲーム数）を良くし、ボーナス確率を下げることで短期出玉率に抵触しにくくする台が多く発表された。また、メインとなる小役の出現率を設定によって変え、設定が良いほどコイン持ちを良くする事で出玉率を調節する機種も多くみられた。リプレイタイム機能やアシストタイム機能を採用することでコインの減り具合を緩和し、その間にボーナスが成立することによって連チャンに似た感覚を遊技者に持たせている機種も少なからず存在した。また、4号機後期のようなボーナスのストック機能が認められなくなり、いわゆるゲーム数天井で強制ボーナス放出はできなくなった。このため、前回ボーナスから一定ゲーム数を経過するとリプレイタイムやアシストタイムが発動する、「天井RT」「天井AT」によってハマリ救済を行う機種も現れた。このように、短時間の差枚数や連チャンなど、出玉の面でのアピールの弱さが課題であったため、これをカバーする目的などから液晶画面を搭載している機種が主流となり、アニメなどとのタイアップ機やいわゆる萌えスロも多く発売された。この頃の機種では、仕様上の特性（完全確率による抽選のみによってボーナスが当選する）から、ストック機に存在した低設定でも一時的に大量出玉を放出するといった偏りが少なく、設定に沿った出玉を得やすいとされた。4号機では機械割の高い機種でも低設定主体に高設定を数台という配置で前述のような「ストック放出の偏り」によって設定の高低の配置率を推測し辛くさせ、出玉感を出すこともできたが、5号機の場合は1日単位でも確率に収束しやすいため、設定の高低は比較的わかりやすいとされ、店側は稼働率の維持に苦慮した。
こうした中、2006年後半以降リプレイタイムをパンク（終了）させない打ち方で検定試験時よりも出玉率を向上させる機能を持った機種が多く発表された。詳細は「リプパンはずし」参照。しかし2007年9月に検定方法が一部変更され、その機能を搭載した場合は検定試験でも実際の打ち方と同様の試験が行われている。このような機種の多くはアシストタイムとリプレイタイムを組み合わせた、アシストリプレイタイム（ART）と呼ばれる機能を搭載しており、以後このART機能が5号機の中心となっていった。
5号機導入に伴って4号機が一掃されていった2007年以降、ユーザーのパチスロ離れが深刻になってきたこともあり、日本遊技機工業組合（日工組）と日本電動式遊技機協同組合（日電協）は2007年11月に警察庁に対して21項目の規制緩和を陳情した。これに対し警察庁は21項目のうち9項目について緩和を認める回答を行い、これを受けて2008年3月にパチスロ規格の解釈基準が変更された。この規制緩和により、リール回転中や回転終了後のフリーズ演出やリール回転順の変化、ボーナスより小役を優先するリール制御などが認められ、演出面において大きな変化となった。その一方で、直接出玉性能に関わる規制緩和陳情はことごとく拒否されていることから、警察当局のパチスロに対する見方は依然厳しいものがあることをうかがわせる。
規制緩和と前後して、リールの押し順をナビすることでリプレイタイムに突入させたり、小役を目押し無しで獲得させる機能を持つ機種が登場した。これまで目押しによってパンク役をはずしたり指定された小役を入賞したりしていたART機が、目押しの出来ないライト層でも遊技可能になり、ホールでのART機比率が高まっていった。2010年に入ると出玉性能の中心はボーナスよりARTへと移っていき、ボーナスを搭載しない機種も現れるようになった。ARTのみのタイプのなかにはARTを擬似ボーナスとし、4号機であった「1G連」「チャンスゾーン」を擬似的に再現した機種もある。出玉性能も短時間に大量獲得こそできないが、引き次第で万枚達成可能とされる機種も多く現れている。5号機のART機は、当初はボーナスと絡めて出玉を増やしていくタイプが多く、あくまでボーナスがメインでART中の純増は1Gあたり1枚にも満たないものが多かったが、ARTのみ搭載しボーナスを搭載しない台では1Gの純増枚数が2枚～2.4枚になるなど、徐々に波の荒い機種が増えていった。
2012年に入ると、通常時に小役がほとんど揃わないが、リプレイ確率を上げることにより通常時のコイン持ちを維持したタイプの台が登場した。これは「AT機」と呼ばれ、特定ゲーム数消化や特定役による抽選で初めて小役がナビされ獲得できるようになる。このAT機の場合、さらに純増枚数が高まり、2.8枚から最高3枚に達する台がほとんどであり、2013年に入ると主流はART機からAT機に移り変わった。2014年には、従来のAT機よりもリプレイ確率が低く、コイン持ちがより下がったアクセルAT機と呼ばれる機種が登場し、AT機のネックとされていた高確率で成立するリプレイ確率を下げることによって通常時のベースが低くなり、初当り確率を上げたり、一撃の出玉の期待値を増やすことが可能となり、より瞬発力ある出玉スピードが実現した。しかし、純増枚数競争の激化によって、AT機は5号機の特性に合わずに演出面の低下などゲームバランスの崩壊を招いたことや、波の荒いAT機が型式試験をパスしノーマル機が型式試験にパスしづらいという異常事態が問題となり、以降AT機に規制がかけられることになる。
2014年9月16日に警察庁からの指摘により、型式試験の見直しが行われ、最も出玉率が低くなる打ち方をしても、出玉率の下限55％を維持できるような試験方式へ変更された。これまでのAT機は、通常時には大半がリプレイや1-3枚程度の払い出し役のみが揃い、AT状態の押し順ナビに従うことにより出玉率の下限をクリアしていたが、これを無視して順押しのみを行うと出玉率が著しく低くなってしまうため、これまでのようなAT機が発売できなくなった。これにより、AT機は消滅するかと思われたが、順押しでもベル等の小役が揃い、初当たりは重くなるが千円当たりの遊技回数が30～40回転前後と従来のAT機に比べてコイン持ちが良い高ベースAT機が開発された。旧基準AT機では、通常時は左からの順押しでないとペナルティが発生するが、高ベースAT機では通常時に変則打ちしてもペナルティが発生しなくなった。
2017年9月4日、警察庁は「遊技機の認定及び型式の検定等に関する規則」の改正規則を公布し、2018年2月1日より施行された。これにより、改正前の規則に準拠する5.9号機は2018年1月31日までに保通協の試験に適合した機種までとなる。なお4号機の時と同様、2018年2月以降でも機種の検定適合期間（公安委員会の検定取得日より3年間）内であれば発売は可能であり、全ての5号機がホールから撤去されるのは、2021年1月末である。
当署庁舎の壁面にひらがな表記にて「しそうけいさつ」と書かれている。地名由来の署名であるが、ひらがな表記を介すると「思想警察」となりインターネットコミュニティにおいてネタとして扱われている。
三軒茶屋の路地裏にあるビアバー《香菜里屋》のマスター・工藤が、客が持ちかける相談事や謎を、解き明かす（または推理する）、一種の安楽椅子探偵ものである。工藤の推測に過ぎないため、その推理が正解かどうかは明確には語られないが、作中にて相談を持ちかけた人々は大抵満足している。作中に登場する数々の料理もこのシリーズの人気の理由の一つで、作者である北森自身は調理師免許を所持しているという。全4作で、第1作目『花の下にて春死なむ』は第52回日本推理作家協会賞短編及び連作短編集部門を受賞した。2作目、3作目で匂わせるに留まった主人公・工藤の過去や、《香菜里屋》の名前の由来などが、4作目『香菜里屋を知っていますか』にて明かされる。
新玉川線（東急田園都市線）・三軒茶屋駅前の商店街のアーケードをくぐって、通りから1本外れた細い路地の奥、袋小路の手前の左側にある。白い縦長の提灯に、「香菜里屋」と伸びやかな字が書かれている。扉は焼き杉造り。中は、10人程が座れるL字型のカウンターと2人用の小卓が二脚のみ。度数の異なる4種類のビールがあり、マスターによる創作季節料理は、『ビアバーにしておくにはもったいない』と言われるほど絶品である。最も度数の高い12度のビールはロックスタイルで供される。最も低いもので3度、他に5度のラガーなど。工藤はビールの飲み方について、「グラスに注がれたら最後、寸暇を惜しんでグラスを空にする努力が必要である」と述べている。その他、数種類のワールドビール、焼酎などが備えられている。まれに、工藤がシェイカーを振り、カクテルを作ったり、香月からその他の様々な酒を提供してもらうこともある。
ソフトハイフン (soft hyphen) は、テキストデータで任意に使われる、単語内のハイフネーション（ハイフンを挿入して改行すること）の位置を指示するための書式文字である。SHY(Soft HYphen) と略す。 discretionary hyphen（任意のハイフン）とも呼ばれる。
英語など、アルファベットを分かち書きする言語では、ほとんどの場合、改行は語間（単語と単語の間）で行われる。ぎりぎりで行に入りきらなかった単語は次行に「ワードラップ」され、その分は語間のスペース幅を調整して行の長さを同じにする。しかし、次行に送られる単語が長かった場合、その行だけ不自然に語間が広くなる。それを避けるため、単語を適切な音節境界でハイフネーションする。つまり、一部分だけ次行に送り、残った部分の最後にはハイフンを挿入し、語が次行に続くことを明示する。単語の中でハイフネーションが許される音節境界の場所は、法則性はあるが、言語や意味に依存する。そのため、満足なハイフネーションを自動で行うには、大きな辞書や複雑な処理が必要になる。ハイフネーションの位置を手動で任意に明示するために、ソフトハイフンが使われる。ハイフネーションが必要ない場合は、ソフトハイフンは表示結果に影響しない。
右上の囲みは、「hy­phen（hy<SHY>phen）」という同じテキストデータを、異なる表示幅で表示した結果である。通常ではソフトハイフンは表示されないが、行幅が足りないと、ソフトハイフンの位置でハイフネーションされる。すなわち、ハイフンが表示され、その直後で改行される。ソフトハイフンは、（ノンブレークハイフンのような）ハイフンの一種の図形文字ではない。ハイフネーションの位置を示すための、不可視の書式文字であり、表示されるハイフン、あるいは改行は、ソフトハイフンが表示されているのではない（ソフトハイフンなしで自動ハイフネーションされた場合にも、同じ結果となる）。また、音節境界を図示する図形文字 U+2027 hyphenation point「‧」とも異なる。その下の囲みは、ソフトハイフンがない場合である。もしレンダラに高度な自動ハイフネーターがあれば、ソフトハイフンがある場合と同様にハイフネーションされるが、（通常のウェブブラウザのように）そうでなければハイフネーションはされない。自動ハイフネーションの結果と、ソフトハイフンによるハイフネーションの結果は、同じである。ソフトハイフンがあっても、ハイフネーションは義務ではない。また、その場所以外でのハイフネーションを禁止もしない。
いくつかの言語では、ハイフネーションすると綴りが変化する語がある。たとえばスウェーデン語では、tuggummi は tugg-<CR>gummi（gが1つ多い）とハイフネーションされる。これにソフトハイフンを挿入するには、ハイフネーションされない語形に tugg<SHY>ummi と挿入する。これがハイフネーションされたときは綴りを変化させなければならないが、実装するレンダラは少ない。
2016年1月28日に制作発表された。メインキャラクターは実在の動物がモチーフの2名に、人形劇シリーズ初のロボットキャラクターを加えた3人構成 。『ポコポッテイト』の後継。原作者の山中隆次郎は「元気いっぱいな男の子じゃなくても、おしとやかな女の子じゃなくても、大人から見たらちょっと問題があるような子であっても、大丈夫だよ」というようなメッセージを伝えてあげられるような番組に育てていきたいと語った。キャラクターデザインを担当したひやまたつみは、王道感を失わないままに現代性を盛り込みながら、どのようにかわいくするかというところを一生懸命考えてデザインした。そして、キャラクターそれぞれにちょっとしたアイコンをつけたり、色をすごくはっきりさせたりして、お絵かきしたときに3歳の小さい子どもたちの認知力、画力でも3キャラクターをきちんと描き分けができるように、ということをポイントにしたと語っている。メインキャラクターの声を担当する吉田仁美・冨田泰代・川島得愛は共に人形劇初出演で、メインキャスト全員が初出演となるのは『ぐ〜チョコランタン』以来となる。またサブキャラクターの声優には佐藤仁美や西川貴教（T.M.Revolution）、山崎銀之丞など本職の声優以外の著名人も起用されている。オープニングタイトルは久野遥子による、『モノランモノラン』以来の全編アニメーション形式。ナレーションの導入も同作以来となり、サブキャラクターが担当している。歴代人形劇で初めて放送開始当初から字幕放送にも対応した。前作まで存在した土曜日の放送枠は一旦廃止され、『ぐ〜チョコランタン』（2005年度 - 2007年度）以来の平日のみの放送となっていたが、2017年度からは前作以来の土曜日の放送枠が復活した。月曜日から木曜日(2016年4月のみ金曜日も)は新作のストーリー。2016年5月6日からは過去の放送回の再放送をスタートし、金曜日と土曜日は過去のストーリーの再放送となっている。2016年度は143話、2017年度は142話が製作された。2018年7月26日時点で通算340話が製作されている。過去の作品と同様に1話完結のエピソードが中心だが、前編と後編の2話完結形式のストーリーもある。放送中の2019年5月1日より元号が令和に変わったため、本作は平成最後の人形劇作品であり、かつ令和最初の人形劇作品となった。
物語の舞台は人類が暮らす地球から遠く離れた、水と緑が豊かな小さな惑星『しずく星』。そこには少し変わった動物たちが暮らしている。星の中心には「ホシノキ」という大きな木があり、しずく星で暮らしている動物たちを温かく見守っている。ホシノキの根元にある「ムスービ村」には、チョロミーという少女が住んでいる。ある日、しずく星に小さな光が落ちてくる。興味を持ったチョロミーは大急ぎで落ちた先に向かう。落ちた先はムスービ村の近くにある「スヤスヤ森」。そこに住む少年ムームーと共に現場に向かうとそこには宇宙船が落ちていた。よく見ると中には白いロボットが入っていた。そのロボットはガラピコというらしい。3人はすぐに仲良しになる。このようなデコボコな3人が、ホシノキに見守られた不思議な星での暮らしの中で、お互いの心を"結んでゆく"友情の物語である。
制作発表時点でキャラクターの自己紹介と原作者のインタビューで構成された会見動画が公開された他、2016年3月度の放送分の『おかあさんといっしょ』では番組終了直後に、11代目うたのおにいさんの横山だいすけのナレーターによる宣伝スポットが挿入された。本作の開始と小野あつこの加入に合わせ、『おかあさんといっしょ』のスタジオセットとオープニングが7年ぶりに刷新されたが、エンディングは上記の通り「あしたてんきにな〜れ!」と曜日別コーナーは上記の「かぞえてんぐ」を引き続き使用している。エンディングで降ってくるハート型の風船はチョロミー達3人が描かれ、右上には「ガラピコぷ〜」のロゴマークが描かれたデザインとなっている。2016年8月20日・21日のスペシャルステージにて、前作『ポコポッテイト』のキャラクター達との共演を果たした。
大阪体育大学から2017年にJFLのラインメール青森に加入した。
古森 剛（こもり つよし、1968年 - ）は、日本の人事・経営コンサルタント。マーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティング極東地域代表兼日本法人代表取締役社長等を経て、CORESCO代表取締役、一般社団法人はなそう基金代表理事。
福岡県生まれ。大分県育ち。大分県立大分雄城台高等学校を経て、1991年一橋大学社会学部卒業、日本生命保険入社。1998年ペンシルバニア大学ウォートン・スクール修了、経営学修士（MBA）。2000年マッキンゼー・アンド・カンパニーに入社し、東京オフィス及びニュージャージー州オフィスで勤務。2005年マーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティングに入る。2007年マーサー ジャパン代表取締役社長。2010年グローバル・マーサー社シニアパートナー。2011年同社アジア太平洋地域、アジア・アフリカ・中近東・ラテンアメリカ地域ダイバーシティ・コミッティ・チェアマン。東日本大震災発生後、被災地への支援物資の提供などを行っていたが、2012年には一般社団法人はなそう基金を設立し、陸前高田市で英語教室を運営するなど、英語学習機会の提供活動も行う。2013年からはグローバル・マーサー社ファー・イースト地域代表を兼務しアジア地域での事業の拡大を行った。2014年マーサー ジャパン・シニア・フェローに退き、CORESCOを設立し代表取締役に就任。小沼大地が代表理事を務める特定非営利活動法人クロスフィールズの理事や、特定非営利活動法人TABLE FOR TWO Internationalのアドバイザー等も務める。
1898年に外務・英連邦省に入省。1916年に主任旅券官に就任。ナチ政権によるイングランド侵攻計画の中で、ヴァルター・シェレンベルクはマーティンのことを「半ユダヤ人」と言及している。マーティンはボーイスカウト英国連盟の初期の従事者であった。彼はベーデン＝パウエルの指導者として1919年の第一回ウッドバッジ・コースに参加した。英国連盟国際委員会に奉職している間に、マーティンは国際事務局の局長（現在の世界スカウト機構事務局長にあたる）に就任することとなった。ボーイスカウト国際委員会（現・世界スカウト委員会）は1920年にロンドンのオリンピアで行われた第一回世界ジャンボリーに代表を派遣した31か国のスカウト連盟によって創設された。 委員会はロンドン市バッキンガム宮殿通り25に置かれ、マーティンは初代名誉委員長となった。
元服と同時に正六位上に叙せられ、のち省試に及第して文章生となる。仁明朝の承和3年（836年）正五位上から従四位上に昇叙される。のち加賀守・阿波守と仁明朝前半は地方官を務める。承和12年（845年）神祇伯に任ぜられると、右京大夫・刑部卿と仁明朝後半から文徳朝半ばにかけて京官を歴任。この間の斉衡3年（856年）20年ぶりに昇叙され正四位下となるが、以降死去までの20年間この位階に留まった。文徳朝末の斉衡4年（857年）讃岐権守と再び地方官に転じる。清和朝の貞観5年（863年）宮内卿に任ぜられ京官に復すが、貞観6年（864年）越前権守を兼ね、貞観12年（870年）伊予守に転じた。貞観18年（876年）5月27日卒去。享年64。最終官位は散位正四位下。
ドクウロコイボダイ科の魚類はすべて海水魚で、世界中の熱帯・亜熱帯域の海に広く分布する。イボダイ亜目の仲間として最も広範囲な分布を示す一群で、大陸から離れた外洋の中層を遊泳する。未成魚は表層近くを浮遊し、サルパなど漂泳性の被嚢動物に帯同して生活する。成長とともにより深い海域に移行し、成魚は水深800mまでの深海で暮らすようになると考えられている。本科魚類は特徴的なナイフ状の歯を使い、主にクラゲなどの刺胞動物・有櫛動物を捕食するほか、他のプランクトン類を摂食することもある。体内に有毒成分を含むことが報告されており、食用として利用されることはほとんどない。
ドクウロコイボダイ科の仲間は細長い円筒形の体をもち、明瞭な鱗に覆われる。最大で全長70cmほどに成長し、体色は茶褐色から黒色であることが多い。尾柄部は長く、両側に尾柄隆起（キール）をもつ。背鰭は前半の棘条部と後半の軟条部に分かれ、それぞれ10-20本の棘条と10-17本の軟条で構成される。臀鰭は1棘10-16軟条。近縁のマナガツオ科とは、成魚が腹鰭をもつことで鑑別される。側線鱗は73-114枚、椎骨は40-58個。
北海道百名山（ほっかいどうひゃくめいざん）は『新版 北海道百名山』で選定されている北海道の名山百選である。1993年に初版『北海道百名山』が刊行されていたが、新版で8座の入替えが行われた。また北海道新聞社による『北海道の百名山』もあり、『新版 北海道百名山』と82座が重複する。
北海道への入植の歴史は浅く、山岳修験の対象とはされてこなかったが、アイヌ人により神聖な山は「モイワ」や「カムイ」などの名称で呼ばれてきた。また「ヌプリ」や「シリ」はアイヌ語で高い山の意味をもつ。寒冷地にあるため、北海道の山は2,000m級であっても、本州の中部山岳の3,000m級の山々の気象条件に近く、高山的な様相の山が多く見られる。礼文島や根室半島は例外として、凡そ標高1,500m付近が森林限界となっており、本州中部山岳より概ね1,000m低い。植物相は大半が本州や四国の亜高山帯に当たる針葉樹林帯に属し、エゾマツ、トドマツおよびダケカンバなどからなり、標高1,000m辺りからはハイマツなども見られる。針葉樹と広葉樹の混合林もよく発達している。ブナのような落葉広葉樹林は渡島半島に限られる。2,000mを超える山は石狩山地に集中し、広義の大雪山に相当し「北海道の屋根」とも呼ばれ、日高山脈では幌尻岳のみ2,000mを超える。活火山は知床・阿寒、石狩山地、支笏・洞爺、および渡島半島に分布し、日高山脈の成因は造山運動による。活火山が多いため、豊富な温泉群に恵まれる。深田久弥の日本百名山は9座を数える。
標高は約343m。かつては古仁屋、旧住用村中心部と名瀬を結ぶ幹線道路として発達した。奄美大島では県道や国道が整備される以前、北から順に長雲峠、本茶峠、朝戸峠、和瀬峠、三太郎峠、網野子峠、地頭峠と並ぶ南北に伸びる尾根筋を中心に、尾根筋から集落へと通じる切通が整備されていた。
この峠は古名で須垂峠と呼ばれていた。1899年（明治32年）畠中三太郎が峠付近の山林を買い取り、峠の開墾を始めた。その一環として頂上に茶屋を開店させた。畠中三太郎の名に基づいて、三太郎坂と呼ばれるようになり、いつしか三太郎峠と呼ばれるようになった。1917年（大正6年）新たな新道が完成し旧道は廃れていった。1920年（大正9年）新道が鹿児島県道に制定された。1921年（大正10年）2月9日 柳田國男は沖縄からの帰途に奄美大島を訪れた際に三太郎峠の茶屋へ立ち寄ったという。1943年（昭和18年）3月6日 県道が国道特38号線の一部として制定。戦後、奄美大島が日本復帰すると旧国道特38号線は国道58号に制定。1989年（平成元年）峠下に三太郎トンネルが開通し、国道58号の旧道となった。
105（いちまるご）はシマノが作るロードバイク用コンポーネント。
デュラエース、アルテグラに次ぐ3番目のグレード。ロードバイクへの本格入門用パーツとされ、上級の完成車や、セミオーダー・オーダー車用の本格的なパーツの割に安価な価格設定がされており、完成車では定価15～25万円のものに採用される。最新モデルでは上位機種と同じく後変速が11スピードとなり、よりパフォーマンスが高くなってきている。型番はR7000番台で、以前は5000番台であった。現在R7000シリーズが展開されている。
この海山は1972年に、トーマス・デイビスが光孝天皇の名前を取って命名された。形状としては細長い平頂海山であり、深海平原からは5000m程の高さを有す。この海山の調査は国際深海掘削計画によって行われ、北西部から枕状溶岩が採掘され、4000万年前の物まで発見されている。溶岩に限らなければ5260万年前の岩も発見されている。また、頂上は炭酸カルシウムや泥岩等で構成されている。また、始新世初期の頃の物と思しき微化石も発掘される。また、この場所の太平洋プレートの深さは9km程度と推測されている。
2008年以前の国章では、鷹の胸にはペルシャ湾からアラビア海の交易を支えたダウ船（クウェートやカタールの国章にも描かれている）を描いた赤い円盤があり、鎖で囲まれていた。
甲斐 透（かい とおる）は、日本のライトノベル作家である。兼業作家。小説ウィングス'00年冬号にて、「月の光はいつも静かに」（新書館）でデビュー。漫画原作者としても活動。
SD50とSD60は、競合会社のゼネラル・エレクトリックが開発した3,600馬力のディーゼル機関車、Dash 7のB36-7とC36-7の成功を受け、競合機種として1970年代終盤から1980年代前半にかけて開発された。1980年に登場したSD50は機器類の信頼性が低く、50シリーズに特徴的な電装品や制御装置の複雑さもあり、セールス的には早々に「失敗作」とされた。程なくして、EMDはSD50の問題点を改善したSD60の開発を開始した。SD60の外観はSD50の初期車と概ね同一ながら、新たなV型16気筒の710-G3型ディーゼルエンジンとAR-11型交流発電機を採用し、マイクロプロセッサーにより空転と軸重移動を制御する装置を搭載した。機器類の信頼性向上を図り燃費も向上させたものの、一度初期のSD50が落とした機械部品・電装品の信頼の回復には至らなかった。GM-EMDは、3両のSD60で4両のSD40-2を置き換えることができると主張した。
原型車種。SD40-2等の40シリーズから続くフード・ユニットの形状を採用している。537両製造。
通常はフード・ユニット形状であるが、カナディアン・ナショナル鉄道用に、カウル・ユニット形状とし、前面窓を4分割にしたもの。60両製造。
ショート・フードの幅を車幅いっぱいに広げ、運転台をウィスパー・キャブとしたもの。ゴムのガスケットを使用することにより、運転台を騒音や振動から遠ざけることができる。同様の運転台は後のSD70I、SD80MAC、SD90MACにも採用された。コンレールのみが発注し、現在はノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションが所有する。81両製造。
ユニオン・パシフィック鉄道が北米セーフティ・キャブとして発注したもの。ショート・フードの幅は車幅いっぱいである。初期に製造された車両は前面窓が3分割とされ、「トリクロップス」(三ツ目)と愛称づけられた。後期に製造された車両はティアドロップ形の2枚窓となり、ショート・フードが若干短くなった。459両製造。
SD60Mの主電動機を交流モーターとしたものである。4両の試作機がバーリントン・ノーザン鉄道で試用され、GM-EMDの交流発電機・交流主電動機というシステムの可能性が証明されたが、続く受注はすべてSD70MACであった。4両製造。
その後、1991年7月にイギリスのジム・ラッセル・レーシングスクールを受講し（この時の講師は1992年の全日本F3選手権のチャンピオンになるアンソニー・レイドであった）、同年にはフォーミュラ・ヴォクスホール・ジュニアに、1992年にはフォーミュラ・ヴォクスホールに参戦した。1994年にはイギリスF3選手権で18戦14勝という、アイルトン・セナ以来の圧倒的成績でチャンピオンに輝き、名門マクラーレンでのテストドライブのチャンスを得る。
1995年にはメルセデス・ベンツのサポートによりDTM及びITCに参戦していたが、終盤戦のパシフィックGPでは病欠のミカ・ハッキネンの代役としてマクラーレンからF1デビューを果たした。1996年にはITCやCARTに参戦していたが、翌1997年には、かつてのワールドチャンピオンジャッキー・スチュワートが興した新チーム、スチュワートからフル参戦を果たした。しかし、新興チームに実質新人ドライバーではチームからの十分なサポートも得られず、なかなかポイント圏内でのフィニッシュを果たせなかった。ようやく1998年のカナダGPではチームメイトのルーベンス・バリチェロに次ぐ6位入賞を果たしたが、直後にスポンサーを持ち込んだヨス・フェルスタッペンにシートを奪われ、F1キャリアに幕を閉じることとなった。
1998年の残りシーズンは再びCARTに参戦したが、その後はALMSやル・マン24時間レース、各種のツーリングカーレースで活動を続けている。2006年はSUPER GTにチーム郷から参戦（マシンはマセラティ・MC12）、荒聖治とコンビを組む予定だったが、実現しなかった。
福龍岳 茂生（ふくりゅうだけ しげお、1959年5月8日 - ）は福岡県嘉穂郡嘉穂町（現・嘉麻市）出身、出羽海部屋所属の元大相撲力士。本名は中尾 茂生（なかお しげお）。身長177cm、体重139kg。得意手は右四つ、下手投げ。最高位は東十両12枚目（1987年11月場所）。現在は世話人・福龍岳。
中学生の時はバレーボール部に所属し、アタッカーとして活躍したが、相撲大会にも駆り出され、中学2 - 3年生の福岡県大会で3位に入賞した。高校へ進学して相撲部に所属する事が内定し、中学校卒業を間近に控えたときに勧誘され、本人も相撲が好きだったので高校の内定を断り入門を決意した。中学卒業と同時に出羽海部屋に入門し、1975年3月場所に初土俵を踏んだ。100kg強の軽量であったため、三段目上位で苦労した。徐々にではあったが、体重も130kg近くまで増加すると、得意の右四つからの下手投げに威力が増し幕下でも勝ち越せるようになった。1987年9月場所に東幕下14枚目で7戦全勝の成績で幕下優勝を果たし、翌11月場所に十両に昇進した。ご当所であったため、地元の歓声を浴び土俵を勤めたが、成績は伸びず5勝10敗と負け越し1場所で幕下に陥落した。以降は、十両復帰を目指して相撲を取り続けたが、怪我により三段目で相撲をとることがほとんどであった。1992年9月場所限りで現役を引退。引退後は、世話人に転身した。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は307平方マイル (795 km²)であり、このうち陸地307平方マイル (795 km²)、水域は0平方マイル (0 km²)で水域率は0.02%である。
上海異人娼館 チャイナ・ドール（シャンハイいじんしょうかん チャイナ・ドール）は、寺山修司監督による日仏合作映画。1981年11月7日公開。フランスの映画制作会社アルゴ社と人力飛行機社による共同制作。
序文に書かれた本書成立に関する記述に疑いが持たれることから、江戸時代に今井有順、徳川光圀、多田義俊、伊勢貞丈、本居宣長らに偽書の疑いがかけられていたが、近年の研究により後世付け足された序文以外の価値は再評価されている。鎌田純一は「しかしその一方で新井白石はこれを信頼しているし、その後の水戸藩でも栗田寛などは「国造本紀」、あるいは物部氏の伝記といったところを非常に重視しています……ですから完全に偽書扱いされてしまうのは、江戸時代というよりも、むしろ明治からあとのことでしょう」と述べている。
藤原明（ノンフィクションライター）は『旧事紀』は聖徳太子勅撰として、承平6年（936年）日本紀講（『日本書紀』講）の席で矢田部公望によって突如持ち出された書物であり、その後、本書は『日本書紀』の原典ともいうべき地位を獲得したが、矢田部公望が物部氏の権威付けのために創作した書物である可能性が高く（矢田部公望は物部氏であり、当時の朝廷内では、対立する氏族との権力争いがあったと指摘している）、実際に創作したのは別の人物の可能性もあるが、物部氏か矢田部公望に近い筋の者であろうと推定して、本書は偽書であるとしている。
序文には推古28年（620年）に推古天皇の命によって聖徳太子と蘇我馬子が著し推古30年（622年）完成したものとある。時に小治田豊浦宮に御宇し豊御食炊屋姫天皇即位し二十八年歳次庚辰春三月の甲午朔戊戌に、摂政めたまふ上宮厩戸豊聡耳聖徳太子尊命す。大臣蘇我馬子宿祢等、勅を奉りて撰び定む……時に、三十年歳次壬午春二月の朔巳丑是なり — 『先代旧事本紀』序文このことなどから、平安中期から江戸中期にかけては日本最古の歴史書として『古事記』・『日本書紀』より尊重されることもあった。
しかし、推古朝以後の『古語拾遺』と酷似した箇所があり、『古語拾遺』が『先代旧事本紀』を引用したのではなく『先代旧事本紀』が『古語拾遺』を引用したと考えられたため、江戸時代に入って偽書ではないかという疑いがかけられるようになる。又令天富命率齋部諸氏作種種神寶鏡玉矛盾木綿麻等櫛明玉命之孫造御祈玉（古語美保伎玉言祈祷也） — 『古語拾遺』複天留(富)命率齋部諸氏作種々神寶鏡玉矛盾木綿摩(麻)等　複櫛明玉命孫造新玉古語美保代(伎)玉是謂新(祈)諱矣 — 『先代旧事本紀』御巫清直も『先代旧事本紀析疑』にて推古朝以降の記載を指摘している。此連公難波朝御世授 ……此連公五本淡海朝御世爲……浄御原朝御世 — 『先代旧事本紀』謂摂津職初爲京師柏原帝代改職爲国……諾羅朝御世和同五年…… — 『先代旧事本紀』
江戸時代・延宝年間に著された偽書・『先代旧事本紀大成経』の影響で、その発想の元に使用された『先代旧事本紀』への評価も下がった。『先代旧事本紀大成経』は僧侶・潮音と伊勢神宮別宮の祠官が著述したもので、伊勢神宮・幕府を巻き込む大事件となり著者２名は流罪となった。神官47名が伊勢志摩国から追放となり禁書とされたが版木は残り、三十一巻本・七十二巻本・三十巻本として伝わっている。
御巫清直は著書『先代旧事本紀析疑』にて「序文が悪いのであり、それを除けばどこにも偽作と見なすべき理由はない」と見なし、1947年飯田季治は『標注先代旧事本紀』の解題で偽書説を批判し、1958年G.W.ロビンソンは『旧事本紀攷』にて「『日本書紀』が部分的には『先代旧事本紀』を材料にしたとする説」を著した。1962年鎌田純一の『先代旧事本紀の研究　研究の部』・『校本の部』は「研究対象としての『先代旧事本紀』の復権は、鎌田の著作なしにはあり得ないことであった」と評価されている。鎌田純一は、先に成立していた本文部分に後から序文が付け足されたために、あたかも本書が成立を偽っているような体裁になったとして、本文は偽書ではないと論じた。鎌田は序文に関して、奈良・平安初期の他の文献の序文と比べると文法が稚拙であること、延喜4年（904年）の日本紀講筵の際に『古事記』と『先代旧事本紀』はどちらが古いかという話題が出ていること（当時すでに序文が存在していたならそもそもそのような問いは成立しない）、鎌倉時代中期の『神皇系図』という書物の名を記していることを指摘し、序文の成立年代を鎌倉時代以降とした。すなわち、9世紀頃に作られた本来の『先代旧事本紀』には製作者や製作時期などを偽る要素は無かったということである。2001年の上田正昭との対談では、序文が付け加えられたのは「古代末期か中世初期」と述べている。
本書は序文に聖徳太子、蘇我馬子らが著したものとあるため、中世の神道家などに尊重された。鎌倉時代の僧・慈遍は、『先代旧事本紀』を神道の思想の中心と考えて注釈書『舊事本紀玄義』を著し、度会神道に影響を与えた。室町時代、吉田兼倶が創始した吉田神道でも『先代旧事本紀』を重視し、記紀および『先代旧事本紀』を「三部の本書」としている。『先代旧事本紀大成経』（延宝版（潮音本、七十二巻本））、およびその異本である『鷦鷯（ささき、さざき）伝本先代旧事本紀大成経（大成経鷦鷯伝）』（三十一巻本、寛文10年（1670年）刊）、『白河本旧事紀』（伯家伝、三十巻本）などはすべて『先代旧事本紀』を基にして江戸時代に創作されたと言われ、後に多数現れる偽書群「古史古伝」の成立にも影響を与えた。
ノース・コースト線（ノースコーストせん、英語: North Coast Line）は、オーストラリア・クイーンズランド州ブリスベン市 (en:Brisbane City Council) のローマ・ストリート駅からケアンズ市 (en:Cairns Region) のケアンズ駅までを結ぶQR（クイーンズランド鉄道）の鉄道路線である。ノース・コースト線からはいくつかの支線が分岐している。この記事ではこれらの支線についても述べる。
当路線は東海岸に沿って州都ブリスベン市とケアンズ市を結ぶ約1680kmの路線である。起点のローマ・ストリート駅でメイン線やゴールドコースト線と接続している。ローマ・ストリート駅 - Mayne間はエキシビション駅 (Exhibition) 経由とセントラル駅経由の2つのルートがある。ロックハンプトン市 (en:Rockhampton Region) のRocklandsでセントラル線と接続し、タウンズビル市 (en:City of Townsville) のスチュアート駅でマウント・アイザ線と接続している。終点のケアンズ駅でアサートン駅への支線と直結している。他に各地の炭鉱や港湾などに至る多くの路線が接続している。ロックハンプトン駅の北では Denison Street 上に敷設された2km近くに及ぶ併用軌道の区間が存在する。マッカイ地区付近から北の区間では、サトウキビ輸送鉄道とのダイヤモンドクロッシングや跳ね橋による交差が多数存在する。当路線では1998年に狭軌では世界最速の「ティルト・トレイン」が導入され、160km/h運転を行っている。
QRナショナルが線内のロックハンプトン駅、エア駅 (Ayr)、タウンズビル駅、ケアンズ駅などとブリスベンとを結ぶ貨物列車を運行している。ブラックウォーター地区 (en:Blackwater, Queensland) 周辺の炭鉱からグラッドストーン地区 (en:Gladstone, Queensland) の石炭ターミナルや発電所などへの石炭輸送列車がセントラル線から直通して運行されている。コパベラ地区周辺の炭鉱からボーエン地区 (en:Bowen, Queensland)のアボット・ポイント石炭ターミナルへの石炭輸送列車がノース・グニエラ駅への支線から直通して運行されている。パシフィック・ナショナルがブリスベン - ケアンズ間でコンテナ貨物を輸送する貨物列車を運行している。ブリスベン中心部ではエキシビション駅経由のルートで運転され、ノーマンビー操車場 (Normanby marshalling yard) を発着する列車もある。
ローマ・ストリート駅 - セントラル駅 - ギンピー・ノース駅間ではシティートレインの都市圏輸送が行われており、接続する各支線やエアトレインの路線とも直通している。ローマ・ストリート駅以遠はメイン線やゴールドコースト線経由で各方面に乗り入れている。ただしナンボー駅 (Nambour) - ギンピー・ノース駅間は運転本数が少なく、1日1-2往復のみである。また、エッカなどのイベント開催期間にはエキシビション駅への営業列車が運行される。ローマ・ストリート駅 - ケアンズ駅間の全線に渡ってトラベルトレインの長距離旅客列車が週5往復運行されており、このうち「ティルト・トレイン」は営業最高速度160km/hである。ローマ・ストリート駅 - ロックハンプトン駅間では区間運転の列車やセントラル線直通の列車も加わり、合計で毎日1-4往復が運行されている。
ファーニー・グローブ駅への支線は1899年にエノゲラ駅 (Enoggera) まで開業し、1920年にデイボロ駅 (Dayboro) まで延伸開業したが、ファーニー・グローブ駅 - デイボロ駅間はのちに廃止された。1979年に全線が電化された。2008年にミッチェルトン駅 (Mitchelton) - ケッペラ駅 (Keperra) 間の複線化が完成した。ピンケンバ駅への支線は1882年にレースコース駅 (Racecourse)（のちのアスコット駅 (Ascot)）まで開業し、のちにピンケンバ駅まで延伸開業した。1988年にイーグル・ファーム駅 (Eagle Farm) まで電化された。ショーンクリフ駅への支線は1882年にサンドゲイト駅（初代）まで開業した。のちにサンドゲイト駅（2代目）が開業し、サンドゲイト駅（初代）がショーンクリフ駅に改称された。 他に、1909年にノース・コースト線カブルチャー駅から北西に分岐してウッドフォード駅 (Woodford) までの支線が開業し、1913年に西にキルコイ駅 (Kilcoy) まで延伸開業したが、のちに廃止され、ウッドフォード駅付近の約1kmの区間は Durundur Railway という保存鉄道に移管された。
Monklandで南に分岐する支線が1915年にBroolooまで開業した。ギンピー駅 - Monkland - Brooloo間はのちに廃止され、このうちギンピー駅 - Monkland - インビル駅 (Imbil) 間はマリー・バレー鉄道 (en:Mary Valley Heritage Railway) という保存鉄道に移管された。キンガロイ駅への支線は1886年にKilkivanまで開業し、順次延伸し1911年にナナンゴ駅 (Nanango) まで延伸開業した。途中のキンガロイ駅で分岐してタロング駅 (Tarong) までの支線が1915年に開業した。キンガロイ駅以遠はいずれものちに廃止された。途中のマーゴン駅 (Murgon) で西に分岐してProstonまでの支線が1923年に開業し、その途中のBarlilでさらに北に分岐してWinderaまでの支線が1925年に開業したがのちに廃止され、1993年にByee以遠が廃止され1999年にマーゴン駅 - Byee間 (12.22km) も廃止された。モント駅への支線は1891年にBiggendenまで開業し、順次延伸し1928年にモント駅まで延伸開業した。1931年にCallemondahからの支線がモント駅まで達し、当支線に接続した。他に、1896年にノース・コースト線Coltonから北東に分岐してピアルバ駅 (Pialba) までの支線が開業し、1913年に東にウランガン駅 (Urangan) まで延伸開業したが、のちにTakura以遠が廃止され1997年にColton - Takura (12.93km) 間も廃止された。1887年にノース・コースト線 Isis Junction から西に分岐してチルダーズ駅 (Childers) までの支線が開業し、1896年にCordalbaまで、1913年にDallarnilまで延伸開業したが、のちに廃止された。1912年にノース・コースト線バンダバーグ駅 (Bundaberg) から東に分岐してPembertonまでの鉄道が当時のウーンガラ市 (en:Shire of Woongarra) によって建設され、1918年にクイーンズランド州営鉄道がこの市営鉄道を買収したが、のちに Bunda Street 以遠が廃止され1999年にバンダバーグ駅 - Bunda Street 間も廃止された。1881年にノース・バンダバーグ駅 (North Bundaberg) から西南西にMoolboolamanまでの路線が開業し、1884年に Mount Perry の銅山まで延伸開業し、1891年にノース・バンダバーグ駅でノース・コースト線と接続した。この路線の途中のGoondoonで分岐してWallavilleまでの支線が1920年に開業し1931年にMorganvilleまで延伸開業したがのちに廃止され、ノース・バンダバーグ駅 - Mount Perry 間も1961年に廃止された。