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元は、小倉鉄道が1914年（大正3年）にドイツのヘンシェル・ウント・ゾーン社で3両を製造（製造番号12826 - 12828）した、車軸配置0-6-0(C)26トン級のサイド・ウェルタンク式機関車で、小倉鉄道では3形（3 - 5）と称したが、車両番号は製造番号と逆順に付された。1943年（昭和18年）に小倉鉄道が戦時買収されたのにともない、鉄道省籍を得たものである。その際1285形が付与されたが、鉄道省の制式番号を与えられたのは3と5のみで、4は省番号を与えられないまま同年10月25日付けで熊延鉄道に譲渡され、2（2代）となった。そのため、小倉鉄道3が1285、5が1286となっている。国有化後も旧線（添田線・初代）にとどまり、桟橋や工事用に使用されたが、1956年（昭和31年）3月1日付けで2両とも廃車となった。熊延鉄道に移った1両（2）は1950年（昭和25年）7月3日付けで廃車となっている。ヘンシェル製の0-6-0型タンク機関車は、1914年の武蔵野鉄道向けの5両（1 - 5）が最初であり、次いで小倉鉄道の3両、富山鉄道（後の富南鉄道）の2両（1, 2。製造番号 12936, 12935）、1924年（大正13年）に富山鉄道へ1両（3。製造番号20289）が導入されている。武蔵野鉄道向けの5両は本形式より若干小型で、動輪の軸距も不均等（1,500mm+1,200mm）であったが、富山鉄道の3両は、本形式と全く同形で、動輪軸距も均等（1,400mm+1,400mm）である。富山鉄道の3両については、1が1941年に富山電気鉄道（現在の富山地方鉄道）へ会社合併により籍を移し、1949年に2612と改番された後、1951年10月に廃車された。2は、1939年3月に富岩鉄道へ譲渡され、同社の2となったが、1940年に日本製鋼所室蘭工場に譲渡され、12となった。1949年に廃車の後、1951年に栗林商会（北海道）、1955年に室蘭埠頭に譲渡されている。3については、1939年5月に富岩鉄道に譲渡され、1941年に富山電気鉄道に移籍後、1949年に2613と改番されたのち、1953年に廃車された。本形式は、地方私鉄用として好適であったようで、日本車輌製造（鉄道省1225形）や今村製作所で模倣機が製造されている。
散開線（さんかいせん）とは、海戦術において、潜水艦が敵艦船を待ち受ける際に、敵艦船の予想進路に対して交差する一本の直線を描くように潜水艦を間隔を開けて広範囲に配置した線のことである。日本海軍が太平洋戦争中に多用したが、前線の実情に合わない散開線運用が潜水艦の損害を増加させる原因になったとの批判もある。
潜水艦戦術上で散開とは、潜水艦同士が間隔を開けて広範囲に配置されることである。散開した状態で敵方向に移動する方式を進撃散開、停止して待ち伏せする方式を待敵散開と呼び、このうち待敵散開を一直線状の配置で行うことを線散開、その直線のことを散開線と呼ぶ。これに対して、複数の線状に配置して行うことを面散開と呼ぶ。なお、散開は目的により、敵発見のための索敵散開と、敵からの攻撃を避けるための避敵散開にも区分される。散開線は、複数の潜水艦を等間隔に配置して構成され、その際の間隔は状況により異なるが太平洋戦争中の日本海軍の実戦例では20海里から30海里程度である。散開線を構成する潜水艦は停止しているが、新たな散開線に移動する場合など、散開したままの状態を保って敵を捜索しつつ移動する掃航を行うこともある。日本海軍において、散開線は艦隊決戦時に敵艦隊迎撃に参加する潜水艦の戦術として想定されていた。日本海軍における潜水艦の主たる任務は、ワシントン海軍軍縮条約・ロンドン海軍軍縮条約下で劣勢な水上艦艇を補助し、艦隊決戦に備えて敵艦隊を監視・追跡攻撃すること及び決戦場における迎撃戦闘に参加することとして、1930年代に確立された。例えば、日本海軍の戦術の基本規則である『海戦要務令』（第四次改正版・1934年）においても、潜水戦隊は適切なる散開配備により敵主隊を奇襲することが主任務と規定されていた。その艦隊決戦を想定した任務に基づき、迎撃戦闘に参加する潜水艦で散開線を構成し、艦隊に随伴して水上高速移動するものとされた。
太平洋戦争において、日本海軍は戦前の計画通り、散開線配備による潜水艦運用法を開戦冒頭から多用した。1941年12月の真珠湾攻撃で、日本海軍は大部分の潜水艦をオアフ島真珠湾外に散開線ではなく扇型に配置して湾口監視に用いたが、第一潜水戦隊の4隻だけをハワイ諸島北方・東西に全長120海里のG散開線の配備に就かせた。また、翌1942年1月に引き続きハワイの監視任務に当っていた第二潜水戦隊は、アメリカ空母の出現情報が入るたびに散開線の形成と掃航を命じられ、そのほとんどの場合で目標捕捉に失敗したものの、1月12日に伊6潜水艦が僚艦6隻とともに掃航中に空母「サラトガ」を撃破する戦果を挙げた。同じく1941年12月のマレー沖海戦では、日本海軍潜水艦10隻がマレー半島東岸に三重の散開線から成る縦深配備を取って、イギリス東洋艦隊の出撃に備えた。うち、伊65潜水艦がイギリス艦隊を発見し、その情報に基づき新たな散開線に移動中の伊58潜水艦がイギリス艦隊を襲撃したが、命中しなかった。伊65潜・伊58潜のいずれもイギリス艦隊を追跡したが見失い、両艦からの報告電文が上級司令部に届かなかったこともあり、その後、潜水艦部隊はイギリス艦隊を捉えることができずに終わった。縦深配備をとったことやイギリス側の対潜警戒が手薄だったことから一定の成果はあったものの、好条件下に多数の潜水艦を投じた割に効果が乏しく、散開線配備の非効率さを示す事例とも言われる。1942年6月のミッドウェー海戦において日本海軍は、出撃が予想されるアメリカ艦隊を捕捉するため、ミッドウェー島東方に甲散開線（4隻）・乙散開線（7隻）を展開する計画であった。しかし、旧式艦から成る第五潜水戦隊の整備が遅れたことや第2次K作戦のため潜水艦が引きぬかれたことにより、散開線到着が遅れ、所定期日に配備が間に合ったのは11隻中1隻のみであった。黒島亀人連合艦隊参謀は戦後、海軍の常識で言えば西方で散開隊形を概成してから東進して所定の散開線に配備すべきところ、自身の敵情判断の誤りなどから実現しなかったと反省している。所定期日に配備が完了していれば、アメリカ艦隊を発見できた可能性があったと考えられ、ミッドウェー海戦における日本側の敗因の一つに数えられる。海戦後半には、日本艦隊を追撃またはハワイへ帰還すると思われるアメリカ艦隊を捕捉するため、14隻の潜水艦による全長400海里に及ぶ複数の散開線が構成されたが、全く会敵できなかった。1942年8月からのガダルカナル島の戦いを巡っては、潜水艦兵力の集中が行われ散開線での待機攻撃が計画された。伊19潜水艦はK散開線で空母「ワスプ」などを撃沈破し、伊26潜水艦は命じられた散開位置で軽巡洋艦「ジュノー」を撃沈している。この時期の日本海軍潜水艦部隊は一応の戦果を挙げていたが、連合艦隊司令部の満足するものではなく、戦史叢書『潜水艦史』の執筆担当者である坂本金美はその原因を散開線用法に適切さを欠いたことに求めている。なお、伊19潜水艦の戦果は、司令部から命じられた別の散開線への移動前に旧配備地点において得られたもので、司令部の命令通りに散開線移動が実行されていればなかったものと見られる。1943年11月のギルバート諸島の戦いにおいて日本海軍は、9隻の潜水艦をギルバート諸島周辺に派遣し、予想されるアメリカ艦隊の動向に合わせて次々と新たな散開線を設定して水上移動で配備変更させた。しかし、散開線外を単独行動中の伊175潜水艦が護衛空母「リスカム・ベイ」を撃沈しただけで、逆に潜水艦6隻を失った。なお、ギルバート諸島の戦いにおける戦訓をふまえ、1944年2月、山崎重暉海軍潜水学校長は、厳格な指揮統制による従来の散開線用法は現状に適合していないなどと批判する意見書を配布したが、上級司令部からは統帥を乱す行為であるとして受け入れられなかった。1944年6月のマリアナ沖海戦の際にも、アメリカ海軍機動部隊の出撃を捉えるため、事前に多数の散開線が設定された。そのうち第七潜水戦隊に所属する呂100型潜水艦7隻は、5月22日頃までにニューアイルランド島北方に北東から南西へ30海里間隔で連なるナ散開線を構成した。しかし、その行動はアメリカ海軍に察知されてしまい、バックレイ級護衛駆逐艦「イングランド」などの対潜掃討部隊により、5月22日の呂106潜水艦を皮切りに5月30日までに5隻が撃沈された。アメリカ海軍は、対潜哨戒機・日本潜水艦の発信した無線方位測定・日本軍の目的からの理論的推理などにより、ナ散開線の設定を割り出したとされる。日本側は5月23日に通信状況から呂104潜水艦が探知された可能性があると判断し（実際に同日午前6時に撃沈）、ナ散開線北半分の呂106潜水艦（すでに前日に撃沈）・呂104潜水艦・呂105潜水艦に南東方向60海里のA散開線へ移動を発令、その後も5月28日には全艦に100海里西方のB散開線へ移動を発令するなどしたが、全艦に撤収時期が発令されたのは6月3日であった。なお、坂本金美（当時は呂41潜水艦長）は、ナ散開線の計画を知って、警戒厳重な海域でこのような配備をすることは危険が大きいから、1隻でも敵に発見された兆候があれば大幅にバラバラに移動するよう第七潜水戦隊司令部に進言していた。6月15日にあ号作戦が発動されて決戦が始まってからも、日本側潜水艦の多くはマリアナ諸島東方に三重に設定された散開線に急行するよう命じられたが、遠くマーシャル諸島やニューアイルランド島北方で散開線配備に付いていた艦が多く集結が遅れた。マリアナ沖海戦における日本潜水艦の損害は参加36隻中20隻喪失という甚大なもので、戦果は全くなかった。マリアナ沖海戦での敗北後、日本海軍は潜水艦の運用を改正し、単純な線散開ではなく面散開に戦術を切り替えた。1944年8月20日に発令された捷号作戦における潜水艦部隊運用の基本指針では、潜水艦部隊の散開配備位置を幅のある長方形（矩形）に設定した。そして、その長方形に設定された散開配備位置をさらに細かな升目に区切り、個々の潜水艦に割り当てる方式が取られた。それ以降の台湾沖航空戦やレイテ沖海戦、沖縄戦においては、この長方形の散開面が実際に使用された。
散開線は計画上は整然として、通過する敵艦隊を確実に捕捉できるようにも思われるが、実際にはさほど万全ではない。敵の対潜能力が大きいほど捕捉漏れが多くなってしまう。日本海軍の戦前の想定では、低速の戦艦を中心とする大規模な敵艦隊が目標であったのに対し、実際の太平洋戦争では高速の空母機動部隊を相手としなければならず、固定的な散開線で捕捉することは容易ではなかった。しかも、空母は航空機を飛ばして対潜警戒しているため、潜水艦は不自由な潜航を余儀なくされることが多く、目標探知も襲撃も困難であった。散開線を命令通りに正確に構成することも容易ではなく、司令部での認識と実際の状況にずれがあることも多かった。例えばマリアナ沖海戦の場合、当初のナ散開線から配備変更されたB散開線について、司令部では1944年6月30日時点で5隻配備と認識していたが実数は1隻だけであった。同じくマリアナ諸島当方のY散開線でも、司令部の認識では4隻配備済みのところ、実数1隻であった。このような散開線の混乱は後述のように散開線の頻繁な移動が命じられた結果、個々の潜水艦の状況から配備変更に要する時間差が目立ったことも原因と考えられている。運用面では、司令部が敵情の変化に過敏に反応し、図上演習のような感覚で散開線の移動が頻繁に行われた弊害が大きかった。通信能力が貧弱な潜水艦では命令受信時刻にばらつきが生じて一斉に行動開始できないうえ、移動中の敵情も艦ごとに異なって移動速度に差が出るため、潜水艦が予定どおりに展開できず散開線の混乱・司令部の認識とのずれ拡大を呼んだ。また、高速で移動するため水上航行をせざるを得ず、隠密性が損なわれる結果となった。太平洋戦争当時の標準的な潜水艦は、水中速力が遅く水中航続距離も短いため、迅速な移動には水上航行をしなければならなかった。この点、敵前における散開線の水上移動が敵からの被発見率を増大させることは、戦前の軍事演習でもすでに指摘され、散開線の昼間水上移動は原則として行うべきでないという報告がされていた。また、前記のナ散開線での大量損失事例を論拠に、潜水艦の配置が推定されやすい欠点があるとも指摘される。中村秀樹は、隠密性を重視すべき潜水艦にとって、配備位置を敵に推定されやすい単純で機械的な配置計画は好ましくなく、一直線上・等間隔で厳密な艦位を指定する散開線配備は最も避けるべきものであろうとしている。捷号作戦以降に採用された散開面についても、敵航路に直交するように横長に並べて配置する点で散開線と基本的な考え方は変わっておらず、いずれも敵航路に対して縦深配備を採っていない問題があると指摘される。坂本金美は、一定の改善と認めつつも、特に敵航空機の対潜能力が向上した状況では散開線も散開面も五十歩百歩と評している。運用面でも散開配備の移動が頻繁に命令された点で変化がなく、水上行動による強行進撃が命じられて隠密性が失われる結果となってしまった。根本的な改正に至らなかった原因としては、日本海軍の上級司令部がアメリカ海軍の対潜能力向上を十分に認識できていなかったことに加え、全軍で特攻を行っているのだから潜水艦も突撃しなければならないとの観念があったと分析されている。
赤ちゃんポストの目的は、子どもの生命を守ることと、中絶や育児が困難といった社会的に孤立した状況にある女性が殺人や遺棄などの犯罪を選択することを防ぐことにある。新生児では外界に対する適応力（恒常性を維持する能力）が弱く、仮にいわゆる「捨て子」として何らかの施設前に放置されると野犬や低体温症・熱中症といった脅威に晒される危険性すらあるため、これらの危険から守るために設置される。赤ちゃんポストの施設は、屋外と屋内に扉が設けられ、中には新生児の入ったバスケット程度の空間があり、冬は適度に保温され、夏は猛暑に晒されることが無いように工夫されている。この中に新生児を入れると、宿直室の呼び出しブザーなどに直結されたセンサーが働き、職員がすぐさま安全に保護できるような工夫も見られ、その一方ではポスト内部に捨てに来た親向けのメッセージカード（手にとって持ち帰ることができる）が用意され、このカードに同ポスト設置施設や児童相談所などの連絡先が記載されており、後々後悔して親であることを名乗り出る際に役立つといった配慮も見られる。
慈恵病院が参考にしたドイツでは "Babyklappe" と呼ばれている。英語の babyとドイツ語の Klappe を合わせた単語であるもう一つの呼び名として "Babywiege" がある。英語では "Baby Hatch" と呼ばれている。イタリア語では "Culle per la vita" （命のゆりかご）と呼ばれている。中国語では「棄嬰艙」「棄嬰信箱」などと呼ばれ、呼称が定まっていない。日本語の「赤ちゃんポスト」という呼称がいつ頃、どのようにして用いられるようになったかははっきりしない。慈恵病院は一貫して「こうのとりのゆりかご」という名称を使用している。賛成・慎重双方の立場からポストという形容に違和感が表明されており、将来的に異なる呼び名がつけられる可能性もある。
数世紀もの間、「赤ちゃんポスト」の原型ともいうべき施設はさまざまな形で存在していた。このようなシステムは中世及び18世紀から19世紀にかけて広く普及していた。1198年のローマでは、ローマ教皇インノケンティウス3世により「foundling wheel（伊：ruota dei trovatelli、捨て子ホール）」の設置を宣言し、女性が家庭において密かに子供を殺さないように配慮した。それはティベル川において、数多くの溺死した乳児が発見されていることが裏付けている。しかし1880年代後半から次第に姿を消していく。ドイツのハンブルクでは、1709年にある商人が孤児院の中に Drehladen と呼ばれる施設を設置した。しかし5年後の1714年には、利用者が余りに多く、孤児院が経済的に養えなくなったため閉鎖している。その他に早期で有名なものは、カッセル（1764年）やマインツ（1811年）で設置されたものがある。大黒屋光太夫の口述などを元に記された北槎聞略には、18世紀後半のロシア帝国にも帝都ペテルブルクと旧都モスクワに「赤ちゃんポスト」そのものを備えた「幼院」の存在が、その運用方法などと共にかなり詳しく記されている。1952年以降、赤ちゃんポストが再び注目され多くの国で設置されるようになった。ドイツでは1999年にバイエルン州アンベルクのカトリック系女性支援団体によって始められ、現在では公私立病院など約100箇所にまで設置数が増えている。アメリカでは、病院が窓口となるセーフ・ヘイブン（en:Safe haven law）が州によって定められている。
ドイツの刑法では胎児の段階でも固有の生命権を持つとされ、受胎後12週間を過ぎると例外的な状況が無い限り中絶は困難である。また、中絶手術には医師以外の専門家への報告・相談が義務づけられている。以前は非婚女性が我が子を殺した場合は既婚女性の場合よりも情状酌量され軽罪となる傾向があったが、1998年に行われた児童殺害罪の改正によって未婚既婚に関わらず同等の罪となり、中絶はますます困難となった。また、同年にはヨハネ・パウロ2世が、カトリック系の妊娠葛藤相談所に中絶手術に必要な証明書の発行を禁止する通達を出した。中絶の困難化によって発生する、望まない出産をし困窮した女性を救済するために、1999年に赤ちゃんポストが作られた。次いで2000年にハンブルクの民間教育団体シュテルニパルク（SterniPark）が赤ちゃんポストを開設し、全ドイツにキャンペーンを行い反響を呼んだ。以降、ドイツ国内にて旧東ドイツ地域を中心にNPO・病院などにより次々に設置され、現在はドイツ全国約100箇所に設置されている。ハンブルクでは2000年の開設以来5ヵ年間に22人の赤ちゃんの命が救われた。こと同地域では、冬季に夜間の温度が氷点下にまで下がるにも拘わらず、慈善団体施設の前に放置された乳幼児が凍死した事件が契機となって設置が進んだという事情も報じられている。しかし、ドイツでの赤ちゃんポストの存在は議論の半ばであり、法的にはグレーゾーンと言える。2014年に成立した「内密出産法」の議論の際にも議題に上ったが、完全には合法化していない。ドイツの赤ちゃんポストの多くはキリスト教系の福祉団体や公立・私立の病院が、寄付金や補助金を基に運営を行っている。ポストには監視装置などは無く、利用者の性別や事情などは一切不明である。匿名性保持のため、ポスト間での情報交換の仕組みは存在しない。ポストの利用はただちに管理者に通知され、応急処置とともに警察と病院に連絡が行われる。一般に保護された子どもは民法・身分法・養子法の規定によって、8週間以内に保護者が引き取りに来なかった場合養子縁組の手続きが行われるが、赤ちゃんポストの子どもの場合は、猶予期間を考慮せずに養子縁組の手続きに入るため、比較的短期間に次の家族に引き取られる。
第二次世界大戦後、2-3年間にわたり戦災孤児救済のため済生会病院に同様の施設が設置されていた。児童福祉法制定後、孤児の数が少なくなったためこの施設は1948年（昭和23年）ごろに廃止された。1986年、鐘の鳴る丘愛誠会の創設者の男性が群馬県前橋市内にある同会の当時の敷地内に6畳ほどのプレハブ小屋を建てた。小屋は「天使の宿」と名付けられて運営され、中央にあるベッドに赤ちゃんを置いて匿名で預けることができた。累計で10～30人ほどが預けられたというが、1992年に置かれた赤ちゃんが死亡した状態で発見されるという事故が起こり、これをきっかけに閉鎖された。
熊本県熊本市の慈恵病院は2006年12月15日に「こうのとりのゆりかご」の設置申請を熊本市に提出。翌2007年4月5日に市はこの申請を許可し、5月1日に完成。5月10日正午から運用を開始した。同時に慈恵病院は予期せぬ妊娠や赤ちゃんの将来のことを電話やメールで相談する窓口「SOS赤ちゃんとお母さんの妊娠相談」の運用を開始した。ゆりかごは病院東側に設置されており、60cm×50cm大の扉があり、内部は保育器(インファント・ウォーマー)が設置されていて常時36度に保たれている。扉の中には慈恵病院からの病院の相談連絡先などが書かれた「お母さんへの手紙」が置いてある。新生児が入れられるとアラームが鳴り、医療従事者が駆けつける。監視カメラが設置されているが、親の匿名性を守るため子のみしか映らない。そこに預けることができるのは生まれてから2週間以内の子供に限られる。扉を閉めると防犯上の理由から自動ロックがかかり、入れる側からは開けられなくなる。預けられた子供はまず慈恵病院の医師が健康状態を確認する。親が出産前に慈恵病院と話し合いをするなどして意思の疎通が出来ている場合は、実親の合意があれば子供の福祉のために比較的早い段階で養子縁組がなされる。実親の合意がない場合やゆりかごの利用者などで親との意思疎通がなされていない場合は、親が後から考え直して子供の引き取りを申し出てくる可能性も考え（これは慈恵病院が参考にしたドイツの例でも同様である）、いったん熊本市児童相談所により県内の乳児院に移される。乳児院は熊本市の熊本乳児院と慈愛園乳児ホーム、八代市の八代乳児院の3か所。その後一定期間を置いて特別養子縁組が行われる。病院での医療費や乳児院での措置費と子供の生活費は国と、熊本県または熊本市が折半する形で支給される。子供の戸籍は熊本市長が作成し、命名する。2007年当時の県知事である潮谷義子は、かつて慈愛園乳児ホームの園長だった。2007年5月29日、幸山政史熊本市長は「こうのとりのゆりかご」の運用状況について、年1回件数のみを公表するという市の方針を表明する。慈恵病院は運用開始から6ヶ月を経過した11月に、件数と子供の健康状態について公表する方針とする。ゆりかごのイメージが強い本病院の試みであるが、実際には妊娠した女性に対しての対応はほとんどが「SOS赤ちゃんとお母さんの妊娠相談」などの電話やメールでの相談窓口で行われる。当初年間数十件だった相談件数は、平成25年度の1445件になり、平成26年には前年に放送されたドラマの影響もあり約3倍の4036件に増加した。相談は電話がほとんどであり、県外からの相談が約７割で、インターネットで相談実施を知った人がほとんどだった。2014年1月に行われた同病院の蓮田太二医師による講演で、2007（平成19）年から2013（平成25）年11月30日までに同病院が相談を受けたケースのうち特別養子縁組に至った190件中、43件が若年層の妊娠によるものであり23%の母親は15歳未満であったという。中には強姦の被害者や、小学5年生の出産のケースもあったという。相談を重ねた結果自分で育てることにしたケースが235件あり、その他も含めて453人の赤ちゃんの命が中絶などから救われた。「こうのとりのゆりかご」では運用開始以降2-3年おきに検証報告が行われており、2017年の報告で4回目になった。2017年9月23日に市専門部会が公表した報告書では問題点として自宅出産の保護例の急増、「出自を知る権利」の問題、施設養育が挙げられている。自宅出産の割合は1,2回目の検証では3割弱だったが、3回目は60%、4回目は79%と大幅に増加しており、体重1500グラム以下のケースや母親が自らへその緒を切った事例などの危険なケースもあった。また、運用開始以降預けられた130人のうち26名が身元不明であり実名化と秘密保持を両立する方法が必要だと指摘された。130人中28人と約2割が施設で養育されていることも問題視され、ドイツで実施されている内密出産制度が解決策として提案された。市専門部会の部会長である関西大学教授の山縣文治は記者会見で「子の命を守ることと出自（を知る権利）を守ることをどう両立するか、国を挙げてしっかり考えてほしい」と発言した。
ロシア・ムルマンスクに生まれ、ウクライナ・クリミア半島のスダークにて幼少期を過ごし、キエフ（キイウ）の音楽学校「Киевский Институт Музыки」のジャズ学部を卒業する。その後ウクライナ軍歌舞団のソロイストとして活動する。2009年、ユーロビジョン・ソング・コンテスト2010のウクライナ代表選考に挑むが優勝をつかむことはできず、翌年にも代表選考に挑戦したものの2位に終わる。2010年にはヴィーツェプスク・スラヴャンスキー・バザールに参加、2011年にクリミア・ミュージック・フェストで優勝する。2012年12月23日、ユーロビジョン・ソング・コンテスト2013のウクライナ代表選考にて「Gravity」を歌って優勝を果たし、2013年5月にスウェーデンのマルメで開催される同大会のウクライナ代表となることが決まった。
あゆみ橋（あゆみはし）は、静岡県沼津市にあり、狩野川に架かる人道橋である。中央公園と香貫公園を結び、歩行者・自転車専用橋として供用されている。この橋の完成により、沼津駅周辺から市役所のアクセスが容易になり、歩行者の利便性が向上した。
本橋最大の特徴は、張弦桁橋・斜張橋が複合された構造形式であり、この複合構造の施工例は世界で初のものである。1995年（平成7年）4月に着工、1999年（平成11年）3月に完成した。
第28回社会人野球日本選手権大会（だい28かいしゃかいじんやきゅうにほんせんしゅけんたいかい）は、2001年10月6日から10月14日まで大阪ドームで開かれた社会人野球日本選手権大会である。
Producer / Arrangement / Keyboard 柳田ヒロ E. Guitar /Aco.Guitar / Chorus 前田達也 Bass 江藤勲 Drums 田中清司 Violin 有働皆美 Chorus 東郷昌和
所在地名より。地名は、アイヌ語の「ワルンペフㇽ（warunpe-hur）」（ワラビ・坂）に由来するとされるが、定かではない。この説については、昔、この附近一帯に蕨が繁茂していたことから付けられたとされる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（旭川方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム南側と対向側ホーム北側部分を結んだ構内踏切で連絡していた。千鳥式に近い配置で、駅舎側（東側）ホームが上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた。上下線共に安全側線を有していた。そのほか1番線函館方からホーム南側まで戻る形の行き止りの側線（貨物側線）を1線有していた。使われなくなった2番線及び側線は、交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までには撤去されていた。長万部駅管理の無人駅だった。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた。有人駅時代の駅舎は撤去され、ヨ3500形車掌車改造の貨車駅舎が設置されていた。
（蕭山西 - ）杭州南（蕭山） - 夏家橋 - 銭清 - 柯橋 - 紹興 - 東湖 - 紹興東 - 皋埠 - 陶堰 - 東関鎮 - 上虞 - 曹娥 - 百官 - 驛亭 - 五夫 - 馬渚 - 余姚西 - 余姚 - 蜀山 - 丈亭 - 葉家 - 慈城 - 洪塘郷（操車場） - 荘橋 - 寧波 （- 寧波東）
サバイイ島（Savai’i）は、南太平洋のサモア独立国にある島で、同国最大の島である。ニュージーランドやハワイを除けばポリネシア最大の島でもある。島は海底から隆起した溶岩に覆われた大量の玄武岩によって構成されている。面積は1,708km²。サバイイ島は活火山の島で、島の最高峰は標高1,858mのシリシリ山。サバイイ島での最後の噴火は、1911年にマタバヌ山が溶岩流の流出を伴って噴火したものである。同島にはおよそ5万人が住んでいるが、同国のもう一つの主要な島であるウポル島ほどは開発が進んでいない。島には空港としてマオタ空港とアサウ空港があり、港湾としてサレロロガ港とアサウ港がある。島には、プレメレイ･マウンド、アロファアガの潮吹き穴、モソの足跡などの名所がある。日付変更線から32キロに位置する同国最西端、そして世界で最も西とも言えるファレアルポ村もこの島にある。しかし、2011年12月29日に主要な取引先であるニュージーランドやオーストラリア・日本と日付を揃えるために日付変更線の西側に移動した。そのためファレアルポ村は「世界で最も西」ではなくなった。19世紀前半、サバイイ島はしばしばPolaと呼ばれていた。
もともと元禄年間ごろから続いていた「御厩の渡し」のあった場所である。1872年（明治5年）に花見客の人出でこの渡し舟が転覆する事故があった。以前から転覆事故が多く「三途の渡し」と揶揄されていたこともあり、民間の手により架橋されることとなる。1874年（明治7年）10月6日完成。長さ511尺（約150m）、幅20尺（約6m）の木橋が架けられたと伝えられる。現在よりも約100mほど下流の位置にあった。この橋は老朽化のために東京府によってプラットトラス形式で長さ86間（約154m）鉄橋に架け替えられた。1893年（明治26年）5月6日に完成した。鉄橋の建設に伴って1890年（明治23年）には現在の春日通りの建設計画が持ち上がった。当時の厩橋近辺は湿地帯で沼地が多く広い道がなかったため、本所方面から上野広小路へ、東西に直接接続しようと図ったものである。しかしながら土地買収が難航し、開通は1895年（明治28年）になってからである。後に関東大震災で被災し、その復興計画により架橋されたのが現在の橋である。付近地下に都営地下鉄大江戸線が通っているが、上下線が厩橋を避けるように挟んで迂回している。戦時中は橋を爆撃された際に地下の鉄道が影響を受けないようにわざと避けて敷設するという鉄則に現代でもあえて従ったためとも、橋台に影響を与えないためともいわれているが、詳しくは不明である。
2013年のNFLドラフト5巡でデトロイト・ライオンズに指名された。当初ドラフト5巡で彼を指名したことに対しては疑問の声も多かった。その年3月にフリーエージェントでライオンズと契約したブレイク・クリンガンとポジション争いをして勝利した。レギュラーシーズン開幕週から、スポーツヘルニアの手術を受けたベテランKのデビッド・エイカーズに代わってキックオフを担当、7回中5回はタッチバックとなった。第3週のワシントン・レッドスキンズ戦では、6回のパントで平均52.5ヤードの活躍を見せてNFCの週間MVPスペシャルチーム部門に選ばれた。第7週のシンシナティ・ベンガルズ戦では試合終了間際にパントをミスして28ヤードしか蹴れず、相手の決勝FGが決まりチームは敗れた。このプレーについて、チームメートのグローバー・クインからは、「負けたのは彼ではなく、我々だ。」とTwitterで擁護された。
いわさきちひろ絵本美術館（現在のちひろ美術館・東京）の開館20周年を記念して、ちひろの両親が戦後に開拓農民として暮らした長野県北安曇郡松川村に姉妹館が建てられることになり、1993年夏、いわさきちひろ記念事業団がプロポーザルコンペティションを企画。内藤廣建築設計事務所が設計を担当することになった。また松川村が計画した4haあまりの公園の中に敷地を取得して、姉妹館は整備されることになったため、建物と公園を一体に計画するという趣旨から、整備される安曇野ちひろ公園の計画も村から委託を受け、内藤廣建築設計事務所が同時に設計を手掛けることとなった。安曇野ちひろ美術館は1997年4月に開館し、2001年3月には本館西側に新館が増築され、本館を含めた展示面積は約2倍に増え、展示室が5部屋となった。新築、増築時共に施工は前田建設工業が手掛けた。鉄筋コンクリート構造、小屋組木造。地上1階建。2017年4月、開館20周年を迎え、同年までに延べで389万人が入館している。初代館長は松本猛が務め、2011年5月から黒柳徹子が二代目として館長を引き継いだ。
1997年、パーペンブルクのマイヤー・ヴェルフトにてセンチュリー級（他にセンチュリー、ギャラクシー）の3番船として建造された。2008年、セレブリティ・マーキュリーに改名し、船籍をバハマのナッソーからマルタのバレッタへ変更した。2010年、当時セレブリティ・クルーズの保有する船の中で最も旧式となっていたセレブリティ・マーキュリーは、セレブリティ・クルーズの親会社ロイヤル・カリビアン・インターナショナルとドイツのTUI AGの合弁企業TUIクルーズに移籍することになった。2011年2月をもってセレブリティ・クルーズでの運航が終了し、ロイド・ヴェルフトによってブレーマーハーフェンで3月14日から4月20日にかけて改装が行われた。マイン・シフ2と改名された本船は2011年5月14日に再就航した。
2006年には、当時の船長が勤務中にアルコール検査により規定以上の血中アルコール濃度が検出され、飲酒運転として逮捕されている。2010年2月には、乗客1833人中411人（後に1838人中435人とCNNにより報道された）、乗員843人中32人が感染するという大規模なノロウイルスの感染が発生し、次いで3月には乗客1829人中406人、乗員857人中13人が感染した。同様の事態が2009年の2回と合わせて2010年3月までに5回発生していた。3月の事態に対してはアメリカ疾病予防管理センターの勧告により19日の帰港を18日に変更、当初21日に出港とスケジュールを調整し72時間船内を洗浄した。洗浄が完了し復帰したのは23日のことであり、続く航海ではキャンセルにより乗客を1067人に減じたものの、感染者は問題ない数値とされる6人にとどまった。
生地であるサンルーカル・デ・バラメーダの地元クラブからキャリアをスタートさせ、2006年には才能を認められバレンシアCFのカンテラへと移籍を果たす。ところが、層の厚いバレンシアでは結果を残すことができず、エシハへとレンタル放出されてしまう。このエシハで2007-08シーズンのセグンダ・ディビシオンB優勝という歓喜を味わい、ここに貢献したことが認められレンタル期間終了も重なったことから2008年夏にルイス・エンリケが指導していたFCバルセロナ・アトレティックへと引き抜かれる。アトレティックでは、再びベンチを温めることが多くなり、ジェフレン・スアレスやビクトール・バスケスといった年下の有望株に先を越された。2010年12月、バルサの選手としては異例のレアル・マドリードへの移籍願望を明かした。これは、ノリートが20歳を超えてからアトレティックに加入し、他の選手ほどバルサに愛着がない事が理由であったが、バルセロナのファンから猛烈な批判を受ける結果となった。2011年7月1日、バルセロナとの契約が満了し、ポルトガルのSLベンフィカに5年契約で移籍した。移籍初年こそ29試合11得点という成績を上げたが、翌シーズンには出場機会が減り、6試合で1得点という成績に終わる。冬の移籍市場でグラナダCFへレンタル移籍をして、スペインへ帰国。2013年、バルセロナB時代の指揮官であったルイス・エンリケの指導するセルタ・デ・ビーゴへ移籍。2016年7月1日、イングランド・プレミアリーグのマンチェスター・シティへ1380万ポンド(20.1億円) の移籍金で4年契約での完全移籍が発表された。背番号は「9」番に決まった。チャンピオンズリーグプレーオフのブカレスト戦で移籍後初ゴールを決め、アグエロのゴールもアシストした。序盤こそ好調に思われたが、イングランドでの生活に馴染めなかったことや、ジョゼップ・グアルディオラが様々なシステムを試すうちに徐々に出場機会を減らし、2017年7月15日、セビージャFCに移籍することが発表された。
山口県道155号東浦西浦線（やまぐちけんどう155ごう ひがしうらにしうらせん）は平郡島（へいぐんとう、柳井市）を通る一般県道である。
フランソワ・シャサニート（François Chassagnite, 1955年5月14日 - 2011年4月8日）は、フランスのジャズトランペッター。リムーザン地域圏ユセル出身。
AFC西地区（えーえふしーにしちく）はNFL、AFCの地区の1つ。
1960年、AFL誕生とともに、AFL西地区として設立され、設立時の所属チームはブロンコス、ダラス・テキサンズ（現チーフス）、レイダーズ、チャージャーズであった。1968年、シンシナティ・ベンガルズが誕生し、AFL西地区に編入され、5チーム構成となった。1970年のAFL、NFLのリーグ統合により、AFC西地区になり、AFL西地区所属の5チームから、ベンガルズを除く4チーム(ブロンコス、チーフス、レイダーズ、チャージャーズ)が本地区に編入された。その後、1976年のリーグ拡張で誕生したタンパベイ・バッカニアーズが一旦編入されるが、翌年NFC中地区へバッカニアーズが移動となり、NFC西地区からシアトル・シーホークスが本地区へ編入し、、4地区制となる2002年までブロンコス、チーフス、レイダーズ、チャージャーズ、シーホークスの構成が続いた。2002年、3地区制（東中西）から4地区制（東西南北）に移行する際、シーホークスが1976年シーズンに所属していたNFC西地区へ移動となり、ブロンコス、チーフス、レイダーズ、チャージャーズという構成になり、現在に至っている。
当時の比叡山の主は正親町天皇の弟である覚恕法親王であった。比叡山は京都を狙う者にとって、北陸路と東国路の交差点になっており、山上には数多い坊舎があって、数万の兵を擁することが可能な戦略的に重要な拠点となっていた。先の比叡山の攻防戦では、比叡山側は信長が横領した寺領の返還を約束する講和も拒絶し、浅井・朝倉連合軍を援けたりもしたので、軍事的拠点を完全に破却しようと考えたとしている。信長包囲網で各勢力から包囲される中、近江の平定と比叡山の無力化が戦線打破の重要課題と考えられていた。比叡山の無力化とは、比叡山が信長方に属さない以上、軍事的役割の抹殺つまり比叡山の徹底的破壊を意味している。しかし織田軍の武将の中に、この考え方に賛同しない者もいた。佐久間信盛と武井夕庵らが、｢この山と申す事は、人王五十代桓武天皇、延暦年中に伝教大師と御心を合せ、御建立ありしよう以来、王城の鎮守として既に八百年に及ぶまで、遂に山門の嗷訴をだに不用と云う事なし、然るに今の世澆季とは申しながら、斯る不思議を承り候事、前代未聞の戦にて御座候｣(『甫庵信長記』)と「前代未聞の戦」という言葉を使い諌めたが、信長はこれに反論し全山焼き討ちが決定されたと思われている。ただこの部分は「『信長公記』にも見えないから事実か否か明らかではない」と指摘されている。この時池田恒興が進言し、夜になってしまえば逃散する者も出るであろうから、早朝を待って取り巻いて攻めれば全員討ち取る事が出来るとした。信長はこの言を聞き入れ、11日夜中より比叡山の東麓を3万の兵が隙間なく取り巻いて、早朝の合図を待った。この動きを察知した延暦寺は、黄金の判金300を、また堅田からは200を贈って攻撃中止を嘆願したが、信長はこれを受け入れず追い返した。ここに至り戦闘止むをえないとしたのか、坂本周辺に住んでいた僧侶、僧兵達を山頂にある根本中堂に集合させ、また坂本の住民やその妻子も山の方に逃げ延びた。元亀2年（1571年）9月12日、織田信長は全軍に総攻撃を命じた。まず織田信長軍は坂本、堅田周辺を放火し、それを合図に攻撃が始まった。『信長公記』にはこの時の様子が「九月十二日、叡山を取詰め、根本中堂、山王二十一社を初め奉り、零仏、零社、僧坊、経巻一宇も残さず、一時に雲霞のごとく焼き払い、灰燼の地と為社哀れなれ、山下の男女老若、右往、左往に廃忘を致し、取物も取敢へず、悉くかちはだしにして八王子山に逃上り、社内ほ逃籠、諸卒四方より鬨声を上げて攻め上る、僧俗、児童、智者、上人一々に首をきり、信長公の御目に懸け、是は山頭において其隠れなき高僧、貴僧、有智の僧と申し、其他美女、小童其員を知れず召捕り」（『信長公記』）と記されている。坂本周辺に住んでいた僧侶、僧兵達や住民たちは日吉大社の奥宮の八王子山地図に立て篭もったようだが、ここも焼かれた。この戦いでの死者は、『信長公記』には数千人、ルイス・フロイスの書簡には約1500人、『言継卿記』には3,000-4,000名と記されている。
信長は戦後処理を明智光秀に任せ、翌13日午前9時頃に精鋭の馬廻り衆を従えて比叡山を出立、上洛していった。その後三宅・金森の戦いでは近江の寺院を放火していく。延暦寺や日吉大社は消滅し、寺領、社領は没収され明智光秀・佐久間信盛・中川重政・柴田勝家・丹羽長秀に配分した。この5人の武将達は自らの領土を持ちながら、各々与力らをこの地域に派遣して治めることになる。特に光秀と信盛はこの地域を中心に支配することになり、光秀は坂本城を築城することになる。一方、延暦寺側では正覚院豪盛らが逃げ切ることができ、甲斐の武田信玄に庇護を求めた。信玄は彼らを保護し延暦寺を復興しようと企てたが、元亀4年（1573年）に病死。実現をみるに至らなかった。天正7年（1579年）6月の日吉大社の記録には、正親町天皇が百八社再興の綸旨を出したが、信長によって綸旨が押さえられ、再興の動きは停止されてしまったとある。その後本能寺の変で信長は倒れ、光秀も山崎の戦いで敗れると、生き残った僧侶達は続々と帰山し始めた。その後羽柴秀吉に山門の復興を願い出たが、簡単には許されなかった。山門復興こそ簡単には許さなかったが、詮舜とその兄賢珍の2人の僧侶を意気に感じ、それより陣営の出入りを許され、軍政や政務について相談し徐々に秀吉の心をつかんでいったと思われている。そして小牧・長久手の戦いで出軍している秀吉に犬山城で度重なる要請を行い、ついに天正12年（1584年）5月1日、僧兵を置かないことを条件に正覚院豪盛と徳雲軒全宗に対して山門再興判物が発せられ、造営費用として青銅1万貫が寄進された。比叡山焼き討ちの約13年後のことであった。
昭和後期に大講堂の建替え工事や奥比叡ドライブウェイの工事に伴う発掘調査が断続的に行われ、比叡山焼き討ちに関する考古学的再検討が行われた。考古学者である兼康保明によると、明確に信長の比叡山焼き打ちで焼失が指摘できる建物は、根本中堂と大講堂のみで、他の場所でも焼土層が確認できるのが、この焼き打ち以前に廃絶していたものが大半であったと指摘している。また遺物に関しても平安時代の遺物が顕著であるとしている。発掘調査地点は、比叡山の全山にわたって調査されたわけではなく東塔、西塔、横川と限定されているが、焼き打ち時に比叡山に所在していた堂舎の数は限定的で、坂本城の遺物に比較して16世紀の遺物は少ないことから、『多聞院日記』に記載されているように、僧侶の多くは坂本周辺に下っていた。従って『言継卿記』や『御湯殿の上の日記』に記載されている、寺社堂塔500余棟が一宇も残らず灰になり、僧侶男女3000人が一人一人首を斬られて、全山が火の海になり、9月15日までに放火が断続的に実施され、大量虐殺が行われたという説は、誇張が過ぎるのではないかと指摘している。『信長の天下布武への道』では「殺戮は八王寺山を中心に行われたようである」としている。兼康は、これまでとは視点を変えて「織田信長の人物像をはじめとする戦国時代の歴史観を再構築しなくてはならない時期が訪れつつある」と結論付けている。
同時代の人間、山科言継は『言継卿日記』において「仏法破滅」「王法いかがあるべきことか」と焼討した事への不安と動揺を吐露し、宮中においても信長の焼き討ちを『御湯殿上日記』において｢ちか比（ごろ）ことのはもなき事にて、天下のため笑止なること、筆にもつくしかたき事なり｣と批判されている。また先述のように武田信玄は、この焼き討ちを非難して比叡山を復興しようとした。加えて『信長公記』でも焼き討ちの理由は比叡山が浅井、朝倉方についたのでその憤りを散ぜんがためと記しており、「年来の御胸朦（わだかまり）を散ぜられおわんぬ」としている。すなわち焼討ちは敵対した者に対する攻撃であったというのが本質である。『信長公記』の記す「天道のおそれをも顧みず、淫乱、魚鳥を食し」云々の下りは（事実ではあるが）大義名分であり、討伐するための論理であるという指摘がある。
後代には、当時の比叡山が堕落していたことが指摘され、焼き討ちの責を比叡山に帰する指摘（犠牲者非難）が多く行われている。当時の史料である1570年（元亀元年）の『多聞院日記』にも「（比叡山の僧は）修学を怠り、一山相果てるような有様であった」と記されており、『信長公記』にもこのような記述がある。｢山本山下の僧衆、王城の鎮守たりといえども、行躰、行法、出家の作法にもかかわらず、天下の嘲弄をも恥じず、天道のおそれをも顧みず、淫乱、魚鳥を食し、金銀まいないにふけり、浅井・朝倉をひきい、ほしいままに相働く｣(『信長公記』)｡そして何より、延暦寺が京の鬼門を封じている非常に重要な寺社であるにも関わらず、正親町天皇や朝廷も正式に抗議をしていない。このため後世の比叡山側への同情は薄く、小瀬甫庵も『太閤記』で「山門を亡ぼす者は山門なり」と批判している。儒学者である新井白石が『読史余論』で「その事は残忍なりといえども、永く叡僧（比叡山の僧）の兇悪を除けり、是亦天下に功有事の一つ成べし」として以降、比叡山焼き討ちは肯定的に評価されてきた。現代の歴史家でも信長による古代的権威の克服・宗教的束縛からの解放を目的とした合理的な行動として肯定的に評価する説や、天下に君臨し、時には天皇もしのぐ権力を振りかざし傍若無人の振る舞い、仏法を説く事を忘れた、うつつを抜かす教団に織田信長が天に代わって鉄鎚を下す、という側面もあったのではないかという説がある。林屋辰三郎のように武田信玄が比叡山復興を旗印にしたことによる不利と、比叡山勢力を石山本願寺対策に利用することもできたという指摘をし、戦略的に満点とはいえないとする論者もいる。
赤坂（あかさか）は福岡県福岡市中央区の町名。郵便番号810-0042。
大休山（南公園）から赤坂山（福岡城）までは丘陵地帯（福崎丘陵）であり、かつては東の冷泉津と西の草香江とを隔てる半島であった。大休山と赤坂山の間の鞍部に当たり、冷泉津から草香江へ通じる赤土の坂があったことから「赤坂」と呼ばれた。この赤坂の地名は「蒙古襲来絵詞」、「八幡愚童訓」に見ることができる。福岡城築城の際、本丸と南側の丘陵を分離するために、この丘陵を削って堀と堀沿いの道（柳原）が作られた。那珂川の支流である薬院新川から城内へ水を引き入れる堀（肥前堀・中堀）の西端には赤坂へ通じる門「赤坂門」があった。明治以降も字赤坂門の地名は残り、町名町界整理後もバス停名として残っている。赤坂門付近が現在の赤坂1丁目、「赤坂」付近が現在の赤坂2丁目・3丁目に当たる。
慶長5年（1600年）に13歳で叙爵。右近衛中将や参議などを経て、元和3年（1617年）1月に正三位・権中納言に進む。ついで同6年（1620年）閏12月従二位に昇叙し、同9年（1623年）10月武家伝奏に補され、寛永6年（1629年）11月に権大納言に昇った。後水尾天皇の信任が厚く、たびたび江戸に下っては朝幕間の斡旋に努めたが、同年11月、天皇が突如興子内親王に譲位すると、この謀議を関知しながら武家伝奏として幕府に報告しなかったとの理由で、翌年（1630年）武家伝奏を罷免された。そして、同12年（1635年）3月に江戸へ召されて寛永寺に幽閉されたが、天海の請によって赦免されて帰京。正保4年（1647年）7月には内大臣となるが、まもなくこれを辞し、承応2年（1653年）2月29日に薨去した。享年66。古今伝授を受けた歌人として評価が高く、天皇御製の添削を命じられたほどであった。家集『後十輪院内府詠藻』には、1600余首が収められる。また、父・通勝の源氏学を継承し、天皇や中和門院などに対してしばしば『源氏物語』の進講を行っている。世尊寺流の能書家としても著名で、絵画などにも造詣を見せるなど、舅の細川幽斎に劣らぬ教養人であった。日記に『中院通村日記』がある。
常総学院中学校は原則として常総学院高等学校に進学する中高一貫教育を実施している。常総学院高等学校は中学校からの進学のほかに入学者を募集している。それぞれの就学年数は3年。
常総学院高等学校の部活動においては野球部、吹奏楽部の活躍が著名である。野球部は選抜高等学校野球大会（春の甲子園）、全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園）へ何度も出場（ただし春の甲子園のうち1987年のみは辞退校の代替として急遽出場したもの）しており、春夏を通じて優勝2回、準優勝2回の成績を残している。吹奏楽部は規定による欠場はあるが、ほぼ毎年全日本吹奏楽コンクールに出場し、2017年までに金賞を14回、銀賞を4回、銅賞を1回受賞している。
1999年3月21日、第5回全日本コンバットレスリング選手権大会-69kg級に出場。決勝で大内敬に敗れ、準優勝となった。1999年8月8日、第6回全日本アマチュア修斗選手権大会ウェルター級（-69kg）に出場。決勝で飛田拓人に敗れ、準優勝となった。2000年4月12日、プロ修斗デビュー戦で川尻達也と対戦し、スリーパーホールドで一本勝ち。2001年12月16日、修斗でマーシオ・クロマドと対戦し、開始32秒フロントスリーパーホールドで一本負け。プロ初黒星となった。2002年3月24日、第8回全日本コンバットレスリング選手権大会-74kg級に出場し、初戦で敗退。2002年5月25日、HOOKnSHOOTでビトー・"シャオリン"・ヒベイロと対戦し、開始51秒肩固めで一本負け。2002年8月27日、修斗で山崎剛と対戦し、判定勝ち。この試合からリングネームをタクミに変更した。2002年11月、佐藤ルミナに判定ドロー。2003年、パレストラ大阪（現・パラエストラ大阪）をオープン。2003年5月30日、修斗でデビュー戦以来となる川尻達也と再戦し、右ストレートでTKO負け。2004年4月、中蔵隆志に判定勝ち。2004年7月、雷暗暴に判定負け。2004年8月6日、KOTCでチャールズ・"クレイジー・ホース"・ベネットと対戦し、チョークスリーパーで一本勝ち。2004年11月14日、KOTC世界ライト級王座決定戦でチャーリー・コーラーと対戦し、TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。2005年8月、第6回全日本ブラジリアン柔術選手権大会 アダルト紫帯レーヴィ級に出場。決勝で鹿又智成に敗れ準優勝となった。2005年10月29日、KOTC世界ライト級タイトルマッチでマック・ダンジグと対戦し、TKO負けを喫し王座陥落した。2011年9月4日、フェザー級暫定キング・オブ・パンクラス決定戦で鹿又智成で対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。2012年8月10日、マルロン・サンドロの王座返上により、正規王座に認定された。2015年2月1日、フェザー級キング・オブ・パンクラス タイトルマッチでナム・ファンと対戦し、1-2の判定負けを喫し王座陥落した。
カレンは、1981年末より神経性無食欲症の治療に専念するが、一時帰宅していた1982年4月21日、兄リチャード・カーペンターと共に生涯最後のレコーディングを行い、本作収録の「ナウ」を録音。そして、1983年2月4日、カレンは急死してしまった。リチャードは、前述の「ナウ」に、カレンが唯一のソロ・アルバム（1996年に『遠い初恋』として発表される）で取り上げた「遠い初恋」のカーペンターズ・ヴァージョン等のアウトテイクを加え、本作を発表。本作からは、「遠い初恋」（アダルト・コンテンポラリー・チャート7位）と「ユア・ベイビー」（アダルト・コンテンポラリー・チャート12位）が、アメリカ盤シングルとしてリリースされた。
東京都大田区の国鉄東海道線よりも東の地域の乗合バスは、1919年（大正8年）に東京乗合自動車（現・都営バス）が品川駅と六郷橋の間で運行を開始した京浜国道経由六郷線に端を発する。この路線は京浜電気鉄道の鉄道線（現・京急本線）と完全に並走しており、京浜電鉄も事業防衛の一環としてバス事業への参入をもくろむがなかなか免許が下りず、参入できたのは昭和に入ってからとなる。一方、湯治場として栄えていた森ヶ崎鉱泉への足として、それまでの人力車を代替した路線バスが1924年（大正13年）に運行を開始する。当初は都南自動車商会と森ヶ崎人力自動車の2社があり、後に両社は統合して梅森自動車となった。1931年（昭和6年）、国鉄大森駅から線路に沿った旧大森町内へのバス路線を運行する大森乗合自動車が設立されるが、発足直後に目黒蒲田電鉄（現・東京急行電鉄）社長五島慶太が買収、自社で開業はするもののまもなく目蒲電鉄の子会社目蒲乗合に合併されてしまう。京浜電鉄バスは1942年（昭和17年）5月1日の大東急発足で東急バスに組み込まれ、梅森自動車改め梅森蒲田自動車も同年12月には東急電鉄に合併、大田区東部のバスは東急に一本化される。京浜電鉄から引き継いだ高輪営業所、梅森を実質的に引き継いだ雑色営業所は一時統合され、大鳥居、そして再び雑色と目まぐるしく名前を変えた。
1948年（昭和23年）6月1日、京浜急行電鉄は6年ぶりに大東急管下を離れ、独立会社として再スタートを切った。この時、東京急行電鉄が旧京浜電気鉄道と旧湘南電気鉄道から引き継いだバス営業所は、湘南線（現・京急本線）杉田駅以南の三浦半島地区を中心に京浜急行に引き渡されたが、品川線の京浜鶴見以北については川崎市内が実質的に川崎鶴見臨港バスに、大田区東部の蒲田・糀谷・羽田・大森地区、即ち旧梅森蒲田のほぼ全路線と京浜電鉄バス国道線が京急に戻ってきた。これら路線を管轄するため、京浜急行電鉄は東急バス高輪営業所を引き継ぐ「品川営業所」を設けた。この時点で、既に森ヶ崎線の運転が一部再開されていた。その後、品川営業所は東京営業所と名前を改め、1949年（昭和24年）、京浜国道線の再開を迎える。東京乗合の旧東海道経由六郷線撤退以来19年ぶりに復活する形で都営バスが参入、両社共同運行の東京駅 - 川崎駅間という長距離路線が立ち上げられた。京急では京浜国道線に必要な車両の前線基地として、大田区六郷に雑色操車場を設ける。実質、戦前の雑色営業所の復活に近かった。この頃、京浜急行は日本空港ビルデングの子会社として設立されたばかりの日本空港リムジン交通（現・東京空港交通）とともに民間航空が再開されたばかりの羽田空港への連絡路線を開設することになり、所要車両数が増加するため、1954年（昭和29年）、東京営業所傘下の「大鳥居支所」として当営業所の原型が立ち上げられる。1958年（昭和33年）、東京急行電鉄との相互乗り入れによる羽田空港 - 田園調布線が開業し、京浜急行バスは大田区西部の東急バスエリアに進出した。またほぼ同時に、新日本観光（現・はとバス）との共同運行による定期観光「都内・江ノ島・鎌倉周遊Hコース」が開設された。
1959年（昭和34年）、東京営業所は雑色操車場内に移転し、「蒲田営業所」と名称変更する。このとき、大鳥居支所は都内2番目となる営業所に昇格して現在まで続く「羽田営業所」を名乗った。東京営業所が担当していた路線のうち、主に羽田空港と国鉄蒲田駅を発着する路線を割り振られたが、川崎鶴見臨港バスとの共管による蒲田駅から川崎市内への直通路線も多く運行された。都営共管路線だった京浜国道線は、蒲田営業所に残った。またこの頃は、まだ大森営業所が存在しておらず、現在大森担当となっている国鉄大森駅発着路線も担当していた。1964年（昭和39年）3月25日、京浜急行大師線の小島新田 - 塩浜間が国鉄への用地供出により休止となる。京急では産業道路駅と塩浜の間に代行バスを運行することにし、羽田営業所がその任に当たった。代行輸送は、1970年（昭和45年）11月に同区間が正式廃止となるまで続いた。