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アマチュア時代から数多くのローカル・バンドでプレイ。過去一緒にプレイした間柄でもあるライノットの誘いで、彼のバンドオーファネイジ (Orphanage) に加入。そしてギタリストのエリック・ベルと出会い、ライノット、ベルとともにトリオ編成のシン・リジィを結成。その後、ベルの後任であるスコット・ゴーハムがバンドに定着した以外メンバーは目まぐるしく変わったが、ライノットとダウニーは一貫して在籍し続けた。 ダウニーはライノットのソロ･アルバムでもプレイした。1986年1月4日にライノットが死去し、同年5月、アイルランドの失業者支援コンサート "Self Aid" で一夜限りの再結成ライブを行った（メンバーはダウニー、ゲイリー・ムーア、スコット・ゴーハム、ボブ・デイズリー）。その後ジョン・サイクス、スコット・ゴーハム、ダレン・ウォートン、マルコ・メンドーサらとともにトリビュート・シン・リジィでもプレイした。2005年8月20日、フィル・ライノットのアイルランドへの功績を記念してダブリン市内にライノットの銅像が建立され、その除幕式にダウニーも他のメンバーとともに出席。追悼コンサートでもプレイした。2007年にはゲイリー・ムーアのアルバム Close As You Get のレコーディングに参加し、ツアーにも同行。2010年には再度シン・リジィに復帰し、2011年にはライノット没後25周年記念ツアーも行う予定。
1931年から1933年にかけてデンマークの考古学調査隊が発掘した古代の居住跡は、新石器時代から鉄器時代にまで遡るものであった。層序学的には一般的なことしかわからず他の遺跡との比較は困難だが、M層（厚さ6m）の地層からは漆喰でできた器や陶器が出土しており、ラタキアの北にあるウガリット遺跡のVA層とB層（紀元前6000年から紀元前5000年）と同時期のものとみられる。M層の上のL層は、北メソポタミアのテル・ハラフで発見されたハラフ文化の時期に遡るとみられる。ヒッタイト文化の層の上にはアラム文化の層が発見された。この時期、アラム人はオロンテス川とリタニ川の流域を支配していたとみられる。鉄器時代のハマーは象牙細工の中心であり古代エジプトの強い影響がある。ハマーはダマスカスとともに、シリア内陸部のアラム人国家の中枢を占めていた。アラム文字の書かれた数少ない文書はハマーで発見されている。
聖書におけるハマー（ハマト、ハマテ Hamath）の記録は少ないが、ハマトはカナン王国の都と述べられ（列王記下23:33）、ダビデがツォバの王ハダドエゼルを破ったことをハマトの王トイが祝福し（サムエル記下8:9-11）、アモス書では預言者アモスが「ハマト・ラバ」の王国について言及している。おそらくハマトはフェニキア語で要塞を意味する「khamat」が語源であろう。アッシリア王国は紀元前8世紀末にハマトを征服した。アッシリアのシャルマネセル3世（紀元前858年 - 紀元前824年）の治世、シリア北部を征服したアッシリアは紀元前853年にハマトに接近した。これがハマト王国がアッシリアの資料に登場する最初である。アッシリアの碑文によれば、ハマト王イルフレニとアラム（ダマスカス）王イム＝イドリ（ハダドエゼル）はアッシリアの脅威に対しシリアの諸都市の王たちとの同盟をまとめた。シリアの諸王の同盟軍は、カルカル（Qarqar）の砦の近くで4,000の戦車、2,000の騎兵、62,000人の歩兵と1,000人のアラブのラクダ騎兵を以てアッシリア軍と戦った（カルカルの戦い）。アッシリアはこの戦いを「大勝利」とし、さらに海岸へ進出し船で海に出たともしているが、この後シリアを征服した痕跡は見られず、碑文には翌年以降にハマトとアラムの征服を企てたが失敗したと書かれているなどカルカルでの「大勝利」とは矛盾があることから、実際には引き分けと見るべきものである。シャルマネセル3世の死後、敵を失ったハマトとアラムの同盟は崩壊し、アラムとハマトやイスラエルなどとの間で戦いが起こっている。アラムはハマトから領土の一部を勝ち取ったとみられる。ハマトと La'ashの王ザキル（Zakir）の残したアラム語碑文では、アラム王ハザエルの子ベン・ハダド3世とその同盟軍がハマトを襲ったとしている。ザキルはハズラク（Hazrak）の砦に籠城したが、バアル・シャミン（Be'elschamen）の神の助けで救われたという。後にはジャウディ＝サマル（Ja'udi-Sam'al）がハマトとアラム双方を支配した。紀元前743年、アッシリアを再興し新アッシリアの時代を開いたティグラト・ピレセル3世はシリアに侵入、ハマトの領域にある街をいくつか征服したがハマトは征服を免れた。しかし、紀元前738年にアッシリアが征服した街の中にハマトの名がみられる。被征服民を強制移住させる捕囚政策により、ハマト近郊のシリア人3万人以上がザグロス山脈方面に移住させられた。紀元前605年、新バビロニアの王ネブカドネザル2世はシリアを征服し、カルケミシュ（Carchemish）にいたエジプトの守備隊の生き残りをハマトで皆殺しにした。紀元前554年から553年にかけてハマトは新バビロニア最後の王ナボニドゥスの遠征を受けた。マケドニア王国がオリエントを征服しセレウコス朝がシリアを支配した時代、ハマトはアンティオコス4世エピファネスを讃えるためにエピファニア（Epiphania）と改名された。しかしアラム人住民は古い都市名を使い続けた。アキラやテオドレトスらはエマト＝エピファニア（Emath-Epiphania）と呼んでいる。セレウコス朝の後、ハマトはローマ帝国とビザンティン帝国の支配下に置かれ、シリア属州の一部となった。
ビザンティンの支配下にあったシリアはイスラム国家の侵略を受ける。638年または639年にエピファニアも征服され、アラム語のハマトという旧名が（アラビア語のハマー（Hama(h)）という形で）蘇った。ハマーは移住してきたアラブ人により徐々にアラブ化され、ウマイヤ朝やセルジューク朝などの支配を受ける。十字軍の時代、アンティオキア公国の摂政タンクレードは1108年にハマーを落としたが1115年にはムスリムが奪還した。1178年にはサラーフッディーンが地方政権を破ってこの街に入り、以後彼の子孫であるアイユーブ朝がハマーを支配した。その後はエジプトのマムルーク朝が受け継いだ。この時期のハマー出身の有名人には、伝記作者・地理学者のヤークート・アル＝ハマウィー（Yaqut al-Hamawi、1179年 - 1229年）がいる。またマムルーク朝初期のハマーの長官アブ・アル＝フィダ（Abu al-Fida、1310年から1330年まで統治）は歴史家・地理学者でもあった。16世紀初頭にオスマン帝国がハマーを手にし、この時期に宮殿や邸宅（うち、アル＝アザム宮殿は現存するシリア最古のオスマン帝国地方長官の邸宅である）が建てられた。オロンテス河畔の都市ハマーは当時人口45,000人の大きな街で、ダマスカスの州長官の指示を受ける県長官が住んでいた。人口の半分以上はムスリムで、その他10,000人ほどがさまざまな宗派のキリスト教徒だった。
第一次世界大戦後オスマン帝国が解体すると、ハマーはフランス委任統治領シリアの一部となり、後に独立シリアの大都市のひとつとなった。1970年代後半、ハーフィズ・アル＝アサド大統領の独裁やアラウィー派優遇が強まる中、ムスリム同胞団など不満を持つイスラム原理主義勢力は都市ゲリラ活動を行い、兵士を殺害したり都市で自動車爆弾を爆発させるなどしていた。アサド政権がレバノン内戦に深入りし、一方でトルコ軍がクルド人との内戦でシリア国境に移動することにアサドが気を取られているすきにムスリム同胞団は活動を活発化させ、ついには1982年2月、保守的なスンナ派の多いハマーでムスリム同胞団が決起しハマーを「解放区」とした。2月2日、大統領の弟リファアト・アル＝アサドに率いられたシリア軍は35万人の市民のいるハマーを包囲し降伏を勧告した後に砲撃を開始した。爆撃機が市街を空爆し、破壊された狭い通りに戦車が突入して数週間にわたり戦闘を行ったが、この際に戦闘員以外に逃げ惑う市民多数が巻き込まれ、2万人以上の死者（3万から4万に上ると見る推計もある）が出る惨事となった。犠牲者のほとんどは女性や子供だった。また同胞団メンバーとその支持者と見られた市民多数が連行され拷問・処刑された（ハマー虐殺）。この戦闘で古都の旧市街は壊滅し、アル=アザム宮殿を含む古い邸宅やモスク、遺跡の多くは破壊された。同胞団メンバーの多くはヨルダン、イギリス、西ドイツへ亡命し、シリアにおける同胞団の活動は沈静化する一方、打撃を受けたハマーは経済的に立ち直れなかった。破壊された後のハマーからは旧住民が海外などに逃げ、代わって周囲の農村からの新住民が多数を占めるようになった。
カトリック教会においては、ハマー（ハマサ Hamatha またはアマサ Amatha）は現在も、「アパメア属司教」という名義司教の司教座となっている。17世紀から18世紀にかけてのフランスの歴史家・神学者ミシェル・ル・キエン（Michel Le Quien）の『Oriens Christianus』（II, 915-918）には、ハマーの旧名「エピファニア」にいた9人のギリシャ人司教の名が記載されている。その内の一人は第1ニカイア公会議にも出席している。 メルキト派カトリックや正教会、シリア正教会などもハマーに所在する。
1957年（昭和32年）11月、東建産業株式会社の名称で創業、翌年から開始した地質調査業務が後に本業となり、建設コンサルタント事業者として測量、地盤調査などを行っている。防災工事部門、試験計測部門、コンサルタント部門、環境部門、地震防災部門、研究開発部門、地質土質調査部門に分かれている。2014年3月には東京中小企業投資育成より3600万円の投資を受けた。
19世紀の帝国主義拡大の時代、統一を達成したドイツ帝国でも他国同様に植民地獲得への意識が高まり、これが中国におけるドイツ植民地建設へと大きく影響した。さらにドイツ植民地帝国の特質として、植民地は母国経済を支えるのが理想的だという理念があった。このため、多くの人口を抱える中国は、ドイツ製品の輸出市場として大いに注目され植民地化の標的になった。マックス・ヴェーバーのような思想家も政府に攻撃的な植民地政策を採るよう求めている。当時、世界の非欧州市場の中で中国市場は最重要と考えられ、その開放や閉鎖は列強にとって、またドイツにとって死活問題となった。しかし世界的な軍事的影響力なくして世界政策 (de:Weltpolitik)はありえないと考えられた。世界的な軍事影響力には、ドイツ海軍艦隊が砲艦外交の担い手として平時のドイツの利益を守り、戦時にはドイツの貿易路を防衛して敵国の貿易路を妨害できることが含まれる。このため、世界各地にドイツの海軍基地網を築くことが重要であり、中国においても、巡洋艦艦隊・ドイツ東洋艦隊の母港となりドイツ本国にある大洋艦隊 (Hochseeflotte)の寄港先ともなる港が必要だった。中国での港湾確保は、別の目的も伴っていた。艦隊増強によるドイツ国内外での強い緊張を考えれば、中国におけるドイツ植民地はドイツ海軍の宣伝場所にもなるべきだった。膠州湾租借地ははじめから、模範的植民地を目指して建設された。すべての設備や行政機関、その能率のよさなどは、中国人、ドイツ国民、そして世界に対して、群を抜いて効果的なドイツ植民地政策を見せ付けるものになるべきであるとされた。
1860年、プロイセン王国の遠征艦隊がアジアを訪問し、この際膠州湾周辺地域も調査された。翌1861年、プロイセンと清の貿易協定が調印された。フェルディナント・フォン・リヒトホーフェンは1868年から1871年の中国探検の後、膠州湾を理想の艦隊基地として推薦している。日清戦争後の1896年、当時ドイツ東洋艦隊の司令官だったアルフレート・フォン・ティルピッツ提督はこの地域を個人的に調査した。ドイツは三国干渉でともに清に対して恩を売ったロシア帝国やフランスに比べて中国での足場を築くのが遅れ、まだ他の列強の手のついていない地域を物色し、最終的に山東半島に目をつけた。1897年11月1日、山東省西部の巨野県（きょやけん、現在の菏沢市）でドイツ人宣教師二人が殺される事件が起こった。この「鉅野事件」 (Juye incident)は、ドイツのヴィルヘルム2世皇帝に、「ドイツ人宣教師の保護」という侵略の口実を与えた。清国政府中央がこの事件の詳細を知るより前に、上海にいたドイツ東洋艦隊司令官オットー・フォン・ディーデリヒス (de:Otto von Diederichs) は11月7日に膠州湾占領作戦開始の命令を受けた（彼は1898年3月7日まで軍総督の地位に就くことになる）。11月14日、ドイツ海兵隊は長期航海途中の上陸と陸上訓練とを口実に膠州湾に上陸、戦闘なしで膠澳の総兵衙門にいた清国兵たち1,000人以上に退去を命じ、湾岸全域を占領した。清国側はこの部隊を撤退させようと無駄な努力を続けた。11月20日、清独交渉が始まったが、翌1898年1月15日、宣教師事件の和解という結果で終わった。数ヵ月後の3月6日、ドイツ帝国は独清条約を結び、膠州湾を99年間清国政府から租借することになった。この租借地に、この周辺最大の膠州の町は含まれていなかったが、湾の水面全部と湾を囲む東西の半島、湾内外の島々は租借地となった。その周囲の幅50kmの地域は中立地帯となり、ドイツ軍の通行の自由が全面的に認められ、ドイツ政府の承認なしで中国側が命令や処分を下すことは出来なくなった。6週間後の4月6日、この地域は公的にドイツ保護下に置かれ、1899年7月1日には条約港として開港した。この時点で租借地内の人口は8万3千人であった。清独の租借契約の結果、中国側は租借地内および、その周囲の幅50kmの中立地帯のすべての主権を放棄することになった。「膠州湾総督府」 (Gouvernement Kiautschou)はドイツ帝国の主権下にありながらなお清国の領土であったが、租借期間内はドイツの保護国としての状態が続くことになった。さらに、清国政府はドイツ帝国に二本の鉄道敷設権と周辺の鉱山・炭鉱の採掘権を譲渡した。ドイツ保護下の膠州湾租借地以外の山東省各地もこうしてドイツの影響下に入った。租借条約はドイツの勢力拡大に一定の歯止めをしたにもかかわらず、ロシア（大連）、イギリス（威海衛および香港外側の新界）、フランス（広州湾）への、同様の99年間租借に次々とつながってしまった（「9」は「久」につながり、99は久々となり永久の意味になる。イギリスが新界を租借した例は典型である）。
この保護領には、ドイツ艦隊の母港であり、艦船への燃料補給とそのための石炭採掘という役割を持ち、さらにドイツ海軍の名声を高めるための場所という重要性があったので、膠州湾租借地はドイツ外務省植民地局（1907年以降の植民地省、Reichskolonialamt）ではなく海軍省 (Reichsmarineamt)の管轄となった。租借地のトップは総督（Gouverneur, 5人の歴代総督はすべて海軍将校）で、海軍大臣ティルピッツから直接任命された。総督は租借地内の軍事指揮権と行政権を握っていた。軍事は副総督（海軍軍令部長）が運営し、行政は「民政部長」 (Zivilkommissar)が運営した。その他、膠州湾租借地で重要な機能を果たした官僚は、港湾・都市建設部長、1900年以降は裁判所・高等裁判所の判事、および「中国問題部長」であった。総督府参事会 (Gouvernementsrat)が、および1902年以降は「中国人委員会」 (Chinese committee)も、総督の諮問機関になった。財政部、建築部、医務部は総督の直轄であり、これらは健康で快適で、経済や貿易が順調に回る、模範的な植民地作りという任務にあたって重大な役割を果たした。独自通貨・青島ドルをもととする厳格な金融制度、輸出入の関税の自由化、中国人からの土地の買収と測量によって土地を安全に取引できるようにする制度、埠頭やドックの整備、ヨーロッパ風で建築規則の厳格な街並み、移住させた中国人用の区画作り、街路樹の整備や禿山だった周囲の山々への植林、上水道と下水道、病院や小学校、ドイツと清の共同出資による徳華大学などがこの地に実現した。小さな港町だった膠澳は、緑が多く商業・法制度の整った一大商港・青島へと発展を遂げた。青島は埠頭やドックの使用料、農産物や石炭の輸出で多くの歳入を得た。膠州湾租借地はそれ以上に艦隊を宣伝する場であったため、海軍省は経済や、後には文化の発展に力を入れた。最初の総督クルト・ローゼンダール（de:Kurt Rosendahl、1898年3月7日 - 1899年2月19日）は海軍基地建設のみに集中し経済や都市整備などを無視したが、交代させられた後の2代目総督オットー・フェルディナント・パウル・イェシュケ（Otto Ferdinand Paul Jaeschke、1899年2月19日 - 1901年1月27日）の代には植民地都市建設が加速した。第3代総督マックス・ロールマン（de:Max Rollmann、1901年1月27日 - 1901年6月8日）、第4代総督オスカー・トゥルッペル（Oskar Truppel、1901年6月8日 - 1911年8月19日）、第5代で最後の総督アルフレート・マイヤー＝ヴァルデック（de:Alfred Meyer-Waldeck、1911年8月19日 - 1914年11月7日）と、全て海軍将校が続いた。
第一次世界大戦開戦直後、日本はドイツに対し、膠州湾租借地を中国に返還するよう最後通牒を発した。その最終期限の1914年8月23日、日本は対独宣戦布告した（日独戦争）。ドイツ東洋艦隊は湾の閉塞を恐れドイツ本国へ回航しようとしたが（開戦時には主力は既に青島から脱出していた）、南米のフォークランド沖海戦で敗北した。9月、山東半島に上陸した日本軍は膠州湾を目指し陸路ドイツ軍との戦闘を続け、湾の内外でも艦船同士の戦いがあった。10月31日からの青島の戦いの結果、1914年11月7日には膠州湾は日本軍が占領した。なお、日独戦争開戦直前に青島を脱出した軽巡洋艦エムデンのインド洋での活躍は有名。
第一次大戦参戦にあたり日本がドイツ政府宛に発した「独国政府ニ与ヘタル帝国政府ノ勧告」（8月15日）では、膠州湾租借地（青島）の全部を支那国（中華民国）に還付する目的をもって無償無条件に日本帝国官憲に公布することを要求しており、膠州湾租借地の解消と支那国への返還は当初からの予定であった。しかしその商業権益は日本政府及び日本人が引き継ぐべきと考えており、一方で中華民国側は日本軍による戦時占領を即時解除して中華民国側に引き渡すよう要求したことから青島占領後ただちにこの認識の違いが問題となった。日本はドイツと開戦しているのであって、戦時国際法によりドイツ海外領土である膠州湾租借地の軍事占領を継続する必要があり、返還を含めた最終協定はドイツとの講和条約を待つ必要があった。日本政府は袁世凱大統領と直接交渉をおこなうことで事態の打開に動いた（対華21ヶ条要求交渉）。この結果作成された2条約13公文により山東省の権益は正式に日本が引き継ぎ、また青島はドイツ講和まで日本軍が統治することとなった。青島守備軍司令部が1917年10月まで軍政を敷き、その後は民政長官が行政を行っている。この時期、ドイツ風の街路や周囲の地名は全て日本語名に替えられた。神尾光臣、由比光衛らが青島守備軍司令官を歴任している。それなりに成功を収めたドイツ支配に対し、日本軍軍政は現地人から冷たい目で見られたとする文献もある。1919年パリ講和会議では膠州湾租借地はドイツから中華民国に直接返還されるべきとする中華民国側の主張は退けられ、日本に譲渡されることになり、中国の民衆や学生は強く反発した（特に五四運動）。すでに高まっていた中華民国のボイコット運動などの影響や国際的な報道キャンペーンの圧力の中、日本は当初の予定通り膠州湾租借地を放棄することを決定し、1922年12月10日に日本は中国政府に膠州湾を返還した（山東還附）。膠州湾地区は中央政府直轄の特別地区・膠澳商埠となった。このさい外国人の地方行政への参政権や膠済鉄道の経営権の一部の日本への譲渡が取り決められたが、すでに山東周辺の対日感情は極度に悪化しており、これらの合意は実施されず権益は無視され保護されることは無かった。この時期の山東省には2万人の日本人居留民が住み、この後も日本軍は1927年から1928年にかけ山東出兵を行い、1937年から1945年にかけても青島を占領統治している。
「ZA」は、「南アフリカ」を意味するオランダ語「Zuid-Afrika」の略称である。アパルトヘイト時代の統治民族であるアフリカーナーが使用するアフリカーンス語はオランダ語を源流としており、1925年までオランダ語は南アフリカにおいて公用語として使用されていたことによる。アフリカーンス語で「南アフリカ」を表記する場合は、「Suid-Afrika」である。「South Africa」「Suid-Afrika」の省略形である「.sa」は、サウジアラビアによって既に使用されているドメインであったため、旧公用語のオランダ語による「.za」を使用することとなった。
上空からの視点で車を操作して道路を前方にひたすら走るといった単純なルールのゲームである。赤いマシンの自機をステアリングを使用して左右に動かし、シフトレバーとアクセルペダルによる加速や減速を駆使して操作し、敵車を避けながらコースを進んでいく。シフトレバーは2速（HI/LO）となっており、アクセルペダルの踏み加減に応じて加速する。また、ブレーキペダルは存在せず、減速もアクセルの踏み込みを弱める事でエンジンブレーキの要領で行うことが出来る。あるいはシフトレバーをLO（低速）に落として減速する事も可能である。なお、加速をすることで自機が画面中央の位置へ移動していき、逆に減速することで画面下部へと下がっていく習性もある。制限時間が設けられているが、制限時間内に2,000点以上に達する事が出来れば「EXTENDED PLAY」と表示され、更なるゲーム続行が可能となるシステムである。制限時間内は何度ミスをしてもマシンがスピンしてコースの右下に戻されるだけであるが、制限時間が終わって以降はミスをしたマシンは爆発し残機を1つ失う。
筐体のデザインはF1カーをイメージしたコックピットタイプと、立って操作するアップライト版が存在する。コックピットタイプではエンジン音と連動し、回転数に応じて稼働するバックライト装備であるタコメーターが臨場感を演出している。アーケード版の体感筐体の定価は125万円、ミニアップライト筐体の定価は72万円であった。
ボディやエンジンは上記の2車と基本的に共通している。ラグジュアリーグレード名はX60系から「アバンテ（Avante）」で、スポーツグレードはX70系～X80系までは「GT」、90系からは「ツアラー（TOURER）」である。チェイサーを取り扱っていたトヨタオート店（後にネッツ店に改称）はセダン車種のラインナップが手薄であったため、他の兄弟車と異なり4気筒エンジン搭載の廉価グレードも充実していた。
1976年9月10日の金曜日、2機の民間航空機がユーゴスラビア上空を飛行していた。1機はブリティッシュ・エアウェイズ（英国航空）476便でイギリスのロンドン・ヒースロー空港を世界時午前8時32分に離陸し、トルコのイスタンブールに向けて飛行していた。ユーゴスラビア上空を巡航高度33,000フィートで通過するフライトプランであった。476便はホーカー・シドレー トライデント（イギリス製3発ジェット機）で運行されており乗員乗客63人が搭乗していた。もう1機はイネックス・アドリア航空（現在のアドリア航空）550便で、アドリア海沿岸にあるスプリトから西ドイツのケルン・ボン空港に向けて離陸した。550便はDC-9-32（アメリカ合衆国製双発ジェット機）で運行されており、乗員乗客113人が搭乗していたが、乗客の多くは休暇帰りのドイツ人であった。ユーゴスラビア上空は欧州と中東を結ぶ航空路が錯綜しており、ヨーロッパでも忙しい空域のひとつであった。しかしザグレブ航空管制は人手不足であり、導入された航空管制システムも使いこなせないことから、一部以前のやり方を用いていた。当時は8人の管制官が担当していた。ザグレブ航空管制は高度別3階層のセクターに分けられており、管制官はそれぞれのセクターのみを担当するシステムだった。このシステムでは管制官は担当セクターを飛行する航空機はレーダー画面上に便名と高度が表示されるが、担当外は輝点しか表示されなかった。出発前に550便は巡航高度31,000フィートを要求したが、別の航空機が既に使用していたため、離陸後26,000フィート以上に上昇することを禁止されていた。しかし、航空管制官に空いている35,000フィートへの上昇を許可されたため上昇を始めた。航空管制の担当が中高度（25,000~31,000フィート）から高高度（35,000フィート~）担当に移管されたが、この時業務の引継ぎがうまくいかず、高高度担当の管制官に550便が35,000フィートへ上昇するという事実が正しく伝わらなかった。これは高高度担当の管制官が他の運行便との交信に忙殺されていたことも一因であった。この結果、高高度担当の管制官が550便と交信するのが遅れた。そのため2機は接近することになったが550便はこの時高度32,700フィートを飛行しており、高度差があるため衝突する危険性はなかった。この時管制官は476便が近くに飛行していることを伝達したが、476便の高度を33,500フィートと勘違いしており（上記の理由から高度はレーダーに表記されない）、「現在上昇中の高度を維持せよ」と曖昧な指示を与えた。このことにより550便は上昇を継続し、476便と同じ33,000フィートとなり衝突コースに向わせるという致命的な誤った指示となった。なお、この時の管制官と550便との一連の交信は英語ではなくセルボ・クロアチア語（当時）で行われており、国際航空管制に反していた（管制官は、この時以外の交信は英語で行っていた）。もし英国航空の機長がアドリア航空機と管制塔の会話を理解できていたら、両者が同高度を飛んでいることに気づいた可能性が高い。2機は世界時午前10時15分にザグレブVOR上空で高度差30メートル、交差角度90度で空中衝突した。衝突の瞬間、476便は毎時900キロメートル、550便は毎時860キロメートルで飛行しており、上昇から指示された（と思った）33,000フィートに戻そうと下降していた550便の左翼が水平飛行していた476便の操縦室を直撃した。この瞬間476便の操縦乗員は全員即死し操縦不能になった。また550便も左翼を失ったことから2機ともまっ逆さまになり地上に激突した。両機に搭乗していた乗員乗客176名全員が犠牲になったが、この犠牲者数は1971年に日本で発生した全日空機雫石衝突事故の162人を上回り、空中衝突事故としては当時世界最悪であった。この様子は476便の後方15マイル、高度29,000フィートを飛行していたルフトハンザ航空のボーイング737のパイロットが目撃しておりただちに航空管制官に報告された。550便と476便に繰り返し呼びかけていた上記の管制官はショックを受けた。
事故調査委員会は航空管制センターの管制官が担当便の移管を円滑に行なわなかったうえ、業務に忙殺されて「現状高度維持」の誤った指示を出したのが原因であるとしたが、両機の見張り不足も事故原因であるとした。これは事故当時の気象が晴天であり少なくとも30秒前から互いに視認できたはずだと見なされたからである。476便には正副操縦士のほかにもう一人副操縦士が搭乗していたが、彼はクロスワードを解くのに夢中であったという。この指摘に対して、事故調査委員会に参加していたイギリス代表は、2機の接近速度が速すぎて視認しにくかったうえ、476便からは太陽のある方向に向っていた為視認できなかったのに対し、550便からは飛行機雲を引いていた476便を視認するのは可能であったと指摘した。なおユーゴスラビア当局は2機の航空管制を担当していた8人全員拘束した。その後実際に誤った指示を出した管制官は過失で懲役刑7年を宣告された。しかし彼は当局からスケープゴートにされたと国際的な批判を浴びたためチトー大統領が恩赦を与え、1978年11月29日に釈放されている。
三次方面に向かって左側（構内東側）に、単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であった。駅舎があったが、ホーム上に待合室等はなかった。ホームは島式1面2線に対応した形態となっており、停車する列車のほとんどは1両編成であったが、それに比べてかなり長いものであった。前述のように、廃止時は浜田鉄道部が管理する無人駅であった。かつては駅舎内に窓口があり、きっぷを販売していたが、その後無人化されて窓口があった場所には板が貼り付けられた。また、駅舎内からのトイレへの入り口も閉鎖されており、外からのみトイレに入ることができた。以前は駅前の商店で乗車券を取り扱う簡易委託駅であったが、2010年（平成22年）7月をもって簡易委託は廃止された。なお、当駅には自動券売機等の設備はなかった。
EXILE TRIBEの1枚目のスタジオ・アルバムで、2014年9月から行われる『EXILE TRIBE PERFECT YEAR LIVE TOUR TOWER OF WISH 2014 〜THE REVOLUTION〜』と連載したアルバム。アルバムには『THE REVOLUTION』、『24WORLD』、『Keep On Singing』といった新曲やEXILE、三代目J Soul Brothers、THE SECOND from EXILEのアレンジ曲も収録。
プエルトリコの港町サンファンでは、連続少女レイプ殺人事件が起こっていた。ベテラン警察署長のビクター・ベネゼーは、部下のフェリックス・オーエンスと共に捜査にあたり、やがて事件の最有力容疑者として、地元の名士であるヘンリー・ハーストに見当を付ける。ヘンリーは2件目の事件の第一発見者であり、ビクターは、そのことについて話があると警察署に彼を呼び出す。そしてビクターはヘンリーの背景を一つ一つ洗い出し、自分が疑われていると知ったヘンリーは、無実を訴えるも、ビクターの問いには曖昧な返答を繰り返す。やがて歳の離れた若妻シャンタルとの冷えた関係も暴かれ、名士として脚光を浴びるヘンリーの裏の顔が露わになっていく。
「Rotten Tomatoes」では44のレビューで平均5.3/10のスコアを得て、50%が肯定的な評価を示した。映画はアメリカにおいて19の映画館でしか上映されず、総収益は260,562ドルだった。アメリカ国外においては、メキシコで752,783ドル、台湾で17,222ドル、イギリス、アイルランド、マルタで277,675ドルだった。アメリカ探偵作家クラブが選ぶ2001年のエドガー賞映画部門にノミネートされている。
プレイヤーは3人～13人とする。使用するトランプは、例えば、4人で遊ぶなら各スーツのエース4枚1組、ジャック4枚1組、クイーン4枚1組、キング4枚1組など、(プレイヤーの人数分×各スーツ同じ数字のカード4枚1組)である。また、プレイヤーの人数より1つ少ない数の「駒」を用意する（ケガを防ぐため、突起物が無く手でつかみやすい物が望ましい。例：おはじき、碁石、マッチ、飴　など）。場の中央に駒を固めて置いておき、各プレイヤーにカードを4枚ずつ配る。不要なカードを1枚選択し、「いっせいのー」「1、2の、3」「ぶたのしっぽ」など掛け声に合わせて右隣のプレイヤーにそのカードを裏返しにして渡す。同時に左隣のプレイヤーからカードを受け取る。この操作を繰り返す。手元に同じ数字が4枚揃った場合に、そのプレイヤーは場の中央に置いてある駒を取る。その際、ほかのプレイヤーは、手元のカードの数字が揃っていなくても場の中央に置いてある駒をすばやく取る。当然、駒はプレイヤーの人数よりも1個少ないので、1人だけ駒を取ることが出来ない。駒を取れなかったプレイヤーや、数字が揃っていないのに誤って最初に駒を取ったプレイヤーにはその都度、ポイントが与えられる。そのポイントを「う」「す」「の」「ろ」の順に４ポイントまで数え、「ろ」に最初に到達したプレイヤーが「うすのろ」となり敗者となる。
元EastNewSoundのボーカリスト。アニメ『涼宮ハルヒの憂鬱』のヒロインである涼宮ハルヒ役で知られている声優、平野綾の声真似を得意とする。ニコニコ動画に投稿されている動画「組曲『涼宮ハルヒの憂鬱』」で、『涼宮ハルヒの憂鬱』のキャラクター全ての声真似を1人で行い、再生数およそ200万と大ヒットを収めた（2011年12月1日現在）。同動画に投稿されている歌ってみた関連の動画では、囁いて言葉を発しメロディーに乗せるといったウィスパーボイスを多用している。好きな歌手に、茶太、eufonius、霜月はるか、牧野由依などを挙げている。また、自身で作詞・作曲も手がけ、WhiteFlame等の同人音楽サークルに参加もしている。ニコニコ動画においては、2010年10月29日以降活動が見られなかったが、2011年12月4日に『「Brand New Day」を歌ってみた ver.nayuta 』で活動を再開した。
京浜東北線の駅番号はJK 45。線路名称上は東北本線および武蔵野線（大宮支線）であり（詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照）、書類上の分岐駅となっているが、旅客列車に関しては東北本線の電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、並走する宇都宮線と高崎線直通列車（上野東京ライン・湘南新宿ライン）はホームが無く、通過する。旅客案内では「東北（本）線」とは案内されていない。武蔵野線大宮支線は、物理的には当駅北方にある大宮操車場構内で東北貨物線から分岐しており、主に日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物列車が経由するが、当駅には貨物線上に旅客の乗降設備がないため、同支線を経由する「むさしの号」「しもうさ号」などの旅客列車は停車できない。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。京浜東北線上下線の西側には、東北本線の旅客線の複線と貨物線の複々線（東北貨物線の間に武蔵野貨物線）、西端に大宮操車場の引き込み線が3線あり、規模の大きい駅になっている。さいたま新都心駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。みどりの窓口は2013年4月23日もって営業を終了した。自動改札機、指定席券売機が設置されている。埼玉県内の京浜東北線の各駅では、駅長室が東口側にあるため、番線番号が少ない方が南行、番線番号が多い方が北行となっているが、当駅のみが逆になっている。
2007年10月1日から、1番線の発車メロディにさいたま市歌『希望（ゆめ）のまち』が使用されている。かつては、永楽電気製の「緑の風」「ムーンリバー」を使用していた。
旧与野市の本来の中心市街地は、本町通り（現在の埼玉県道165号大谷本郷さいたま線）沿いにあり、当駅は約1.5キロメートル離れて設置された。このため、駅と市街地をつなぐ埼玉県道119号与野停車場線（駅前通り、与野停車場通り）は、大正時代から市街との往来で栄え、昭和には京浜東北線の駅として都心と直結、国道17号も開通し、西口側には複数の商店街が構成され、付近は住宅地となった。1985年の埼京線開業により、与野駅を利用する旧与野市民は減少した。1980年代以降は、大宮駅や浦和駅周辺に大規模な商業ビルが開業し、2000年代のさいたま新都心街開きにより、以前からあったものも含め大型商業施設が当駅5km圏内に集中するようになった。これらの環境の変化により、与野駅前通り沿いを中心に空洞化が進み、祭事以外は人の流れは少ない状況である。毎年7月の中旬の土日に「与野夏祭り」が行われ、駅前商店街が夜の9時まで通行止めとなる。また10月には、与野駅開業80周年を迎えた1991年（大正80年にあたる）より、与野駅西口商店街主催（旧与野市側が後援）で、大正時代の賑わいや風俗を再現する「大正時代まつり」（当初は「大正時代浪漫まつり」）が、与野駅前通りを中心に催されている。
以前は西口からも路線バスが発着していたが、当駅周辺での商業の空洞化が進み、2010年4月1日をもって平日朝1本のみ運行されていた志03系統（与野本町駅・埼玉大学経由志木駅東口行）が廃止、東口もロータリーに発着するバスが2013年9月20日よりさいたま新都心駅東口に延伸したため、「与野駅東口」停留所が旧中山道上に移設され、当駅のロータリーを発着するバスはなくなった。
東口側の「西高通り」の始点に当たる旧中山道との交差点（浦和区上木崎）の車道中央部に、「大原（与野駅）の大ケヤキ」と地元民に称される、推定樹齢300年で高さ13メートルの巨大なケヤキの木が樹立していたが、2008年に樹木医の診断で根本部分に回復不能の腐食が見つかり、2010年5月19日深夜に管理者のさいたま市によって伐採された。切断された木の一部は、駅コンコースに紹介文とともに展示されている。
1910年に完成され、すぐに作曲者自身の指揮により初演された。日本初演は2004年11月28日、アミューたちかわ大ホールにおいて、野口剛夫指揮、東京フルトヴェングラー研究会管弦楽団、フルトヴェングラー没後50周年記念合唱団により行われた。
落葉広葉樹。低木で、大きくても3メートル程。本州、四国、九州の温暖な岩山に生えるが、自生地は少ない。庭木や植え込みとしてはごく普通に植えられる。寒冷地でも耐えるが、関東以西の温暖な地に多く植えられる。花期は、葉が出てから約1週間後(4月上旬から5月中旬頃、地方によって違う)。花序は散形花序である。花は、白色、釣り鐘のような感じで、5ミリメートル程の大きさ。葉は、菱形に近く、大きさは通常約2センチメートル (cm)、大きなものは、約5 cmになる。ツツジ科の特徴として根が浅いので、乾燥に弱い。新緑、花期、紅葉と、見時が多い。紅葉は寒冷な地で10月中旬から11月上旬頃、温暖な地で11月中旬から12月中旬頃であり、まっ赤に紅葉する。ドウダンツツジの品種に葉が広いヒロハドウダンツツジがあるが、自生地ではむしろヒロハドウダンツツジのタイプが多く、同一場所に両者やその中間型が混在して見られるため、厳密に区別する必要はないと思われる。
『蔦紅葉宇都谷峠』（つたもみじ うつのや とうげ）は、歌舞伎の演目。安政3年 (1856) 江戸 市村座で初演。『文弥殺し』（ぶんや ごろし）、または『宇都谷峠』（うつのや とうげ）の通称で知られる。
貧しい家の娘、お菊は弟の文弥が幼い頃、石の上に誤って落としてしまい失明させてしまう。その償いにお菊は吉原へ身売りして、作った百両の大金を文弥にもたせ、京へ上らせて座頭の官位を取らせようとする。途中の鞠子宿で胡麻の灰、提婆の仁三は文弥の大金を狙うが、同宿の伊丹屋十兵衛に取り押さえられる。文弥と十兵衛が宇都谷峠まで来たところで、十兵衛は初めて大金のことを知り、自分の主人のために借金を申し入れするが断られてしまう。一度は考えを改めた十兵衛だったが、結局は文弥を殺して金を奪ってしまう。だが、その一部始終を見ていたのが辻堂に身をひそませていた仁三であった。実は十兵衛の主人尾花六郎左衛門と文弥の父小兵衛はお家騒動をめぐる旧敵同士。しかも、十兵衛の借金はもとはと言えばお家騒動に絡む金子であった。そんな因果関係をも知らず、十兵衛は百両を元手に江戸で居酒屋を開くが、座頭の亡霊が十兵衛とその妻を悩ませるようになり、さらに落とした煙草入れをネタにして提婆の仁三によるゆすりが始まる。十兵衛は口封じに女房を手に掛けたあと、仁三を鈴ヶ森へ誘い出して殺害するが、かけつけた古今や彦三から事実を知り、因果の恐ろしさに切腹して果てる。
パワーエレクトロニクス（英語：power electronics）は、電力用半導体素子を用いた電力変換、電力開閉に関する技術を扱う工学である。 広義では、電力変換と制御を中心とした応用システム全般の技術とも言える。電力変換の基本となる整流回路は1897年にドイツの物理学者であるレーオ・グレーツによって考案された（グレーツ回路）。1957年、ゼネラル・エレクトリック社によって開発されたサイリスタの登場以後、それまでの回転機や磁気、液体、気体などを用いたものと変わって、固体の半導体素子による電力変換、電力開閉技術が発展した。1969年、ゼネラル・エレクトリックのハーバート・ストームがIEEE（アメリカの電気電子学会）の雑誌『スペクトラム』の記事で固体パワーエレクトロニクスという用語を用いてその定義を説明した。また1973年、ウェスティングハウス社のウィリアム・ニューウェルによって「パワー（電気・電力・電力機器）と、エレクトロニクス（電子・回路・半導体）と、コントロール（制御）を融合した学際的分野」と図を用いて説明された。以後、電力用半導体素子や制御用コンピュータの進化などによって発展・繁栄した。代表的な技術例として、交流から直流に変換する順変換器（整流器）、直流を交流に変換する逆変換器（インバータ）などの半導体電力変換装置が挙げられる。 またその利用例として、発電や送電などの電力分野、回転機・ファン・ポンプ・ブロアなどを利用する産業分野、通信システムや工場などの電源装置、電車の駆動・変電などの電気鉄道分野、自動車、家庭用電化製品など非常に幅広く使用されている。
高電圧を扱う用途では電磁ノイズに強く、絶縁性を高め高速で切り替える為、光トリガサイリスタ等、光信号をトリガとする半導体素子も使用される。制御回路を高圧線と完全に絶縁する事が可能なので高圧を制御する用途に用いられる。
ブラシレスモータ等に組み込まれている。近年のパソコン等に使用されている冷却ファン等にはほぼ例外なく使用されている。徐々に容量の大きい形式が普及しつつある。
推古天皇36年（628年）に推古天皇が崩御した際、蘇我蝦夷や阿倍内麻呂と組して次期天皇に田村皇子（のちの舒明天皇）を推挙し、事態を収めた。その他の業績については不明であるが、皇極天皇3年（644年）に息子の鎌足が神祇伯への就任を辞退しているため、御食子も生前同職に就いていたのではないか、とされている。また、鹿島神宮の神官として東国に赴任していた可能性もある。
1985年7月に月刊誌として創刊した。初代編集長は角南攻。1986年3月より月2回刊化、2011年10月5日発売の21・22合併号を以て休刊した。後継誌の月2回刊誌『グランドジャンプ』と月刊誌『グランドジャンプPREMIUM』は、本誌と同じく月2回刊青年漫画誌であった『スーパージャンプ』との合併の上で新創刊された。略称は「BJ」、「ビージャン」。単行本は、創刊当初は〈ビジネスジャンプ・コミックス〉レーベルより発行されていたが、後に〈ヤングジャンプ・コミックス〉のサブレーベル〈ヤングジャンプ・コミックス・BJ〉からの発行となった。
1977年、サンフランシスコ・ベイエリアでファンクロック・バンド「ルビコン」が結成され、ジャック・ブレイズとブラッド・ギルスが参加、後にツアー・メンバーとしてケリー・ケイギーも加わる。ルビコン解散後に3人は、よりロック色を濃くした「ステレオ」を結成する。その後、更なるサウンド強化を目指し、サミー・ヘイガーのバンドや「モントローズ」のメンバーだったアラン・フィッツジェラルド、その友人だったジェフ・ワトソンを加え「レンジャー」を結成。しかし同名のカントリー・バンドがいたため、「ナイト・レンジャー」と改名。1981年、ブラッド・ギルスが事故で急死したランディ・ローズの代役として、オジー・オズボーン・バンドに参加のため一時離脱(来日公演も果たしている)。1982年、レコード契約を結んだのを機にブラッドが復帰し、1stアルバム『DAWN PATROL』でデビュー。
デビュー・アルバム『DAWN PATROL』や、2ndアルバム『MIDNIGHT MADNESS』(1983年）の軽快でキャッチーなハードロック・ナンバーが、当時のLAメタル（グラム・メタル）ムーブメントにもマッチし、多くの支持を得る。1983年には初来日公演を開催。母国では、シングルカットした「SISTER CHRISTIAN｣(1983年）や「SENTIMENTAL STREET｣(1985年）といったバラード曲の大ヒットを飛ばすが、逆に「バラード・バンド」という認識が強まり過ぎてジレンマに陥ってしまう。ジャック・ブレイズは1987年のインタビューで、レコード会社によるバラード主体のシングル・リリースに不満を表明し「世間一般のファンが僕達のことをソフトなバラード・バンドと思い込んでいるけど、それはとんでもない誤解だ」と語っている。予見した通り4thアルバム『BIG LIFE』の頃からセールスが伸び悩む。1988年、5thアルバム『MAN IN MOTION』をリリースするが、発表前にアラン・フィッツジェラルドが脱退。翌年にもジャック・ブレイズが脱退したことを受け、バンドも追い込まれるように活動停止に至った。
1991年、ブラッド・ギルスはバンドの復活を企図し、ケリー・ケイギーとゲイリー・ムーンを誘った3人の変則メンバーで活動を始める。このときブラッドはジャック・ブレイズにも声を掛けているが、「不完全な形での再結成は如何なものか」と難色を示され、｢ダム・ヤンキース｣で活動中の事情もあり断られている。後にデビッド・ザイーチェクが加入してツインギター編成を復活させ、アルバム『FEEDING OFF THE MOJO』(1995年）をリリースするなど、当初はナイト・レンジャー名義の活動としていたが、本来の姿ではなかった事から後年に"ムーン・レンジャー"として区別している。
1996年、突如としてオリジナル・ラインナップでの来日公演が実現。日本のレーベル「ゼロ・コーポレーション」と契約し、翌1997年に9年ぶりの6thアルバム『NEVERLAND』を発表。さらに1998年、再結成後2枚目の7thアルバム『SEVEN』をリリースし、健在を印象づける。しかしゼロ・コーポレーションの事業撤退を受ける形で、バンド活動も沈静化。2003年に来日公演を開催したが、アラン・フィッツジェラルドの姿はなく、「グレイト・ホワイト」のマイケル・ローディーが参加していた。2007年、9年ぶりの8thアルバム『HOLE IN THE SUN』をリリース。しかしレコーディング終了後にジェフ・ワトソンの脱退が発表され、代役に「ウィンガー」のレブ・ビーチを迎え、同年来日公演を敢行。翌2008年も、「ファイアーハウス」とのジョイントで来日公演が決定。マイケルはグレイト・ホワイトの活動復帰で離脱し、後任にジョエル・ホークストラ、クリスチャン・カレンが加入した。2011年、4年振りに9thアルバム『SOMEWHERE IN CALIFORNIA』をリリース。2014年、区切りの10thアルバム『High Road』をリリース。8月にジョエルが「ホワイトスネイク」に移籍し、後任に数々のバンドに参加実績のある実力派ギタリスト ケリ・ケリーが加入。2017年、11thアルバム『Don't Let Up』を発表。
ギター同様、ジャック・ブレイズ、ケリー・ケイギーの二人のリード・ボーカリストがいることも、このバンドの特徴となっている。ハードな曲はジャック・ブレイズ、レイドバックした曲はケリー・ケイギーが担当することが多い。初期は一人のリード・ボーカルが1曲を通して歌うことが多かったが、5人で再結成した以降は、1曲の中で二人が分担したり、ハーモニを奏でることが多くなっている。
アヴスは平行する2本の長い直線とそれをつなぐ2つのコーナーだけというシンプルなサーキットで、南側にあるコーナーは平坦だが、北側のコーナーは43度の急峻なバンクになっていて、路面はレンガ敷きでバンクの最上部にはバリアすらなく、別名「死の壁」と呼ばれた。超高速に起因するタイヤのトラブルが懸念されたため、2ヒート制でレースを行うことになった。最初から2ヒート制で開催されたのはF1世界選手権では当レースのみである。フランスGP後にフェラーリを去ったジャン・ベーラは、前年の世界スポーツカー選手権参戦時にポルシェと契約していた関係で、独自にスポーツカー仕様のRSKをF2仕様に改造した「ベーラ・ポルシェ」で当レースにエントリーしたが、決勝前日に行われた前座のスポーツカーレースで雨の中RSKスパイダーを走らせた際に「死の壁」でスピンを喫し、車両から投げ出されてコース外の旗ざおにぶつかり、その際に頭蓋骨を骨折して亡くなった（詳細はジャン・ベーラ#最後のシーズンと死を参照）。パワーサーキットのアヴスではパワーに勝るフェラーリが表彰台を独占した。イギリス人のトニー・ブルックスが優勝、アメリカ人のダン・ガーニーとフィル・ヒルが2位と3位になった。ガーニーはデビュー2戦目で表彰台に立った。当レースはロブ・ウォーカー・レーシングチームでクーパーを走らせたスターリング・モスはヒート1の序盤でリタイア、ドライバーズランキング首位のジャック・ブラバムもヒート1の15周でリタイアした。モスに代わってBRPのBRMを走らせた地元出身のハンス・ヘルマンがヒート2の途中で大クラッシュを喫し、宙を飛ぶマシンからヘルマンが振り落とされるアクシデントが発生したが、奇跡的にかすり傷一つ負わなかった。ドライバーズチャンピオン争いは、2位のブルックスが首位のブラバムとの差を4点に縮め、ポイントを獲得したヨアキム・ボニエとモーリス・トランティニアンが4-5位に順位を上げた。コンストラクターズチャンピオン争いは、2位のフェラーリが首位のクーパーとの差を5点に縮めた。
上州真田武将隊（じょうしゅうさなだぶしょうたい）は、「上州真田」と群馬県沼田市をPRする目的で2016年3月に結成された沼田市観光協会公式のおもてなし武将隊である。沼田城城主であった真田信之とその正室の小松姫を筆頭とした真田家や、沼田城築城主である沼田顕泰の息子沼田景義率いる沼田家を中心とした沼田市ゆかりの武将や姫が、歌や踊りなどの演武をもって活動を行っている。武将・姫のオリジナルイラストが元になっているのが特徴。2018年1月には、同武将隊による実店舗『上州真田武将隊商い処 松之屋』(沼田市中町1126)を構える。
2011年から地域の歴史上の人物を知ってもらうために群馬県を拠点に県内外で活動している「【上州真田】信之・小松姫プロジェクト」が2015年より有志を募り準備し、2016年に上州真田武将隊を立ち上げた。主な構成員は、沼田市を中心とした県内の劇団員。観光協会の公式とはいえ活動資金の補助等はなく、自らの活動で賄っている。武将は、真田家初代沼田城主である真田信之（信濃上田藩・松代藩の初代藩主）と正室である小松姫、また「日本一の兵」と称賛された信之の実弟真田幸村を中心とする。信之と小松姫の居城であった沼田城跡（沼田公園）をはじめ、県内外の観光施設やイベント会場等へ出陣し、おもてなしや演武（パフォーマンス）、観光PR活動を行う。
参照URL(上州真田武将隊公式ホームページ)https://www.josyu-sanada.com/blank-5
1999年、池は雑草が生い茂っていたが、近くで花苗の生産販売をする「フラワーパーク板取」の経営者、小林佐富朗氏が除草を行い、スイレンやコウホネを植えた。また、池で泳ぐコイは地元住民が自宅で飼えなくなって持ち込んだものであり、観光目的で作られた池では無く、偶然が積み重なってクロード・モネの後期の睡蓮連作群と似た池となった。池の大きさはテニスコートよりも少し大きい程度である。また、常に湧き水が流れ込み、湧水池となっている。このため年間水温がおよそ14°Cで一定となっており、冬に咲いた花は枯れにくくコウホネが冬に咲くと、黄色→オレンジ色→赤色と色が変化する。また、日差しの傾き、池の水量によって池の水の色も変化する。池の透明度が高い理由は、高賀山の山体が流紋岩類で構成されており、そこからの湧き水には養分が含まれず、微生物が育たないことが原因である。2015年6月頃、ブログやTwitterやInstagramなどのSNSでこの池が話題に上り始め、同年秋頃に新聞・情報番組で取り上げられたことで情報が一気に拡散、観光客が激増する要因になった。このため、岐阜県および関市では公式ホームページにて「名もなき池」「モネの池（通称）」として観光案内を掲載している。2015年11月の報道によれば、休日には3000人ほどが訪れる観光地である。また、2016年には東海地方の観光地を紹介する情報誌にも掲載されるとともに、新聞、テレビニュースでも取り上げられた。また2016年5月には板取地区の愛好家で作る板取錦鯉振興会が稚魚から育てたニシキゴイを提供した。この年の5月のゴールデンウィーク中には1日平均約3000人の観光客が訪れ、国道256号線が15kmにわたり渋滞し、警察が出動して交通整理を行った。その後も観光客が増加するとともに、NHK全国放送等多くのマスコミにも取り上げられている。
モネの池はあくまでも通称である。2012年写真雑誌「風景写真 2012年7-8月号」(創刊1989年)に栄馬智太郎が投稿し最優秀作品賞（審査員:前田博史）及び2012年度フォトコンテストグランプリ受賞を受賞したのをきっかけにテレビ放映やインターネットの会員制交流サイト(SNS) を通じて有名になり、モネの池と呼ばれるようになった。インターネット上にはモネの池に関する写真が大量に投稿されている。
2016年5月に板取地区の愛好家で作る板取錦鯉振興会が稚魚から育てたニシキゴイを提供した中に、頭にハートマークがついている鯉がいたことから、『"みたら恋が成就する"とネットでうわさ』（中日新聞　中部おでかけワイド 岐阜県関市 ネットが育てた観光地「久保田麻利衣 署名記事」縦書き4段目7〜8行目より引用）といった新しい話題も生まれている。
関市議会の一般質問の中で、関市当局が「モネの池（通称）」の効果で、観光客数が2014年が266万人だったのに対して、2015年には286万人、2016年には339万人となり、モネ効果で73万人の観光客数の増加につながったと説明している。。また、春になり観光雑誌等でモネの池が引き続き取り扱われている。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。ログハウス風の駅舎があり、駅名標には「七ツの峰のそよ風」と記されている。日本国有鉄道（国鉄）会津線糸沢駅時代は会津高原尾瀬口駅と同じタイプの駅舎を有していたが、無人化されていて窓や出札口は板打ちされていた。
シェル エコマラソンは、毎年シェルの後援によって開催される可能な限り燃費を向上させた自動車によって競われる競技である。エコマラソンはヨーロッパを中心にアメリカ、アジア等、世界各地で開催される。参加者達は愛好家、大学生、自動車会社の社員など、さまざまである。
アリストロキア酸には腎毒性があることが確認されている。また、国際がん研究機関は Group 2A （ヒトに対しておそらく発がん性がある）に分類している。また、バルカン腎症の原因物質である。ウマノスズクサ属の植物は生薬として用いられたり、あるいは他の生薬や作物に混入していることがあり、含有されるアリストロキア酸に由来する腎機能障害が報告されている。
電気工学を専門とする工学者であり、宇田新太郎と共に開発した「八木・宇田アンテナ」の共同発明者として知られている。この発明を基に八木アンテナ株式会社を創業し、その初代社長に就いた。東北帝国大学や大阪帝国大学では教鞭を執り、東京工業大学、武蔵工業大学などでは学長として奉職するなど、長年にわたり教育者として活躍したほか、1942年（昭和17年）には現在の千葉工業大学（旧制・興亜工業大学）の創設にあたり創設メンバーとして同大学の創立に尽力している。太平洋戦争中は内閣技術院総裁、戦後は右派社会党や日本社会党に所属し参議院議員を務め国政にも参画した。
大阪府大阪市東区北浜4丁目の八木忠兵衛、みちの三男として生まれる。父は両替商であった。大阪市愛日尋常小学校、第四高等小学校、大阪府第一中学校（北野中学に改称）に入学。1903年同中学を首席で卒業。すでに父が亡くなっていたが、19歳上の長兄は株屋に就職し、八木は経済的援助を受けた。なお、当時の株屋は世間の評判が低く、分家して八木家を継承した。1903年第三高等学校理科に入学。中学、高校時代には俳句など文学にも興味があった。1906年東京帝国大学工科大学電気工学科に入学した。無線に興味をもった。卒業時の33名中5番であった。
電気科教授の世話で直ちに仙台高等工業学校の講師となった。八木は東北帝国大学理科大学の本多光太郎の知遇を得、のちに長岡半太郎に伝え、長岡の推薦で海外留学が八木に命じられた。1913年からドイツのドレスデン工科大学のバルクハウゼン教授の下で研究した。1914年は第一次大戦勃発でスイスにいたが、イギリスのフレミング教授の教室に移った。1915年は渡米しハーバード大学のピアス教授の下で研究した。八木の関心は次第に無線の方に移っていった。当時の電気工学の主たる関心がいわゆる強電と言われる電力工学にあったところをいち早く弱電分野の研究に取り組み、八木・宇田アンテナ、分割陽極型マグネトロン等の成果を生み出す。財団法人斎藤報恩会から「電気を利用する通信法の研究」（八木秀次、抜山平一、千葉茂太郎）で1934年（昭和9年）度までに合計22万5000円の補助金を受けた。八木が物理学科、金研で行われていた論文の輪読会に出席しあまりに鋭い指摘をするために、会の開催日を八木の属する電気工学科のゼミのある日と同じにして出席できないようにしようとする動きが出るほどだったという逸話がある。学内に電気通信研究所の設立を構想するが、実現は八木が大阪帝大に異動した後の1935年（昭和10年）になる。