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2009年のMLBドラフト24巡目（全体732位）でミネソタ・ツインズから指名されたが、契約には至らなかった。2010年のMLBドラフト10巡目（全体321位）でフィラデルフィア・フィリーズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のA-級ウィリアムズポート・クロスカッターズで14試合に登板し、4勝4敗・防御率4.57だった。2011年はA級レイクウッド・ブルークロウズで28試合に登板し、6勝6敗・防御率4.24だった。2012年はA級レイクウッドで9試合に登板後、6月にA+級クリアウォーター・スレッシャーズへ昇格。6月下旬にAA級レディング・フィリーズへ昇格。9試合に登板し、3勝5敗・防御率4.75だった。8月からはAAA級リーハイバレー・アイアンピッグスでプレーし、3試合に登板した。2013年はAA級レディング・ファイティン・フィルズとA+級クリアウォーターでプレー。AA級レディングでは13試合に登板し、3勝2敗・防御率4.31だった。2014年3月29日にフィリーズとメジャー契約を結び、初の開幕ロースター入りを果たした。4月1日のテキサス・レンジャーズ戦でメジャーデビュー。同点の9回裏から登板したが、3人の打者に対し2四球を与え、1死しか取ることができず降板し、代わって登板したB.J.ローゼンバーグがサヨナラ安打を打たれたため、メジャー初黒星を喫した。最終的には50試合でマウンドに登り、2勝2敗・防御率4.40という成績を記録した。2015年は4月にトミー・ジョン手術を受けたため、メジャー・マイナーともに登板しなかった。2016年7月10日にDFAとなり、13日に40人枠を外れる形でAA級レディングへ配属された。2017年5月23日に自由契約となった。
関門海峡を挟んで本州と九州を結ぶ鉄道連絡船であった。貨物では荷物の積み替えが煩わしいことから、貨車自体を線路を引いた船に載せる「鉄道車両渡船」が古くから使われ、このために門司港駅の南西（現在の小森江駅付近）に貨物専用の桟橋が設置されていた時期もあった。関門鉄道トンネルの開通に伴い鉄道連絡の意味合いは薄れたが、関門鉄道トンネルが通らない門司港駅付近と下関付近とを行き来する地元住民の便を図る目的で旅客輸送のみ継続された。しかし、民間航路の関門汽船・関門海峡汽船や関門国道トンネル（1958年3月9日開通）を通るバスへの旅客移行が進んだことから廃止になった。
関門航路は1901年（明治34年）5月27日に山陽鉄道が開設した航路である。山陽鉄道では利用者増のため自社沿線の瀬戸内海上に鉄道連絡船を運航する営業政策をとっていた。その一環として同社の子会社である山陽汽船商社が1898年（明治31年）9月1日、徳山港と馬関港（現・下関港）・門司港を結ぶ鉄道連絡船「門徳連絡船」を運航開始し、当時開通していた神戸駅 - 徳山駅間を運行する急行列車と接続させた。また門司側ではこの当時すでに九州鉄道が門司駅（現、門司港駅）まで鉄道路線を開通させていたため、この連絡船を介して本州 - 九州間の連絡運輸が開始された。その後、山陽鉄道が路線延長を進め、1901年（明治34年）5月27日には馬関駅（現・下関駅）まで開業したため、同日より徳山 - 門司港間の鉄道連絡船を廃止し、代わって下関駅と門司駅を結ぶ関門航路が開設された。
関門航路は下関丸 (初代)・大瀬戸丸の2隻で運航が開始された。山陽本線と鹿児島本線を連絡しており、本州と九州を結ぶ最重要ルートとされ、運航回数・輸送人員とも増加を続け、船舶も増備された。1906年（明治39年）12月1日、鉄道国有法の施行により山陽鉄道が国有化されたため、当航路も国有化された。輸送人員は開設10年後の1912年（明治45年）度には年間84万人（1日あたり約2,300人）であったが、大正時代末期には1日あたり1万人を越えた。その後も昭和初期の不況期を除いて増加を続け、関門鉄道トンネルが開通する前年度の1941年（昭和16年）度には年間880万人（1日あたり約24,000人）を記録している。船舶については、1914年（大正3年）に門司丸が、1920年（大正9年）に長水丸・豊山丸が就航し輸送力を向上させている。関門鉄道トンネル開通直前での運航回数は53往復となっていた。
関門航路では旅客輸送とともに貨物輸送も行った。貨物輸送ははしけを用い、山陽鉄道が保有するタグボートにより曳航した。貨物の積卸は下関市の宮本組の請負であった。1911年（明治44年）、宮本組の経営者であった宮本高次は伝馬形和船に甲板と線路を取り付け、7t積み貨車3両を直接積むことができる艀を試作した。この艀は同年10月1日から正式採用され、従来の貨車と艀の貨物積み替え作業をなくし、輸送の効率化が図られた。これは日本初の鉄道車両航送である。貨車積み込み設備は下関市の竹崎と門司市の小森江に設けられ、従来の下関 - 門司港間の航路は旅客・郵便・手小荷物のみの扱いとなり、貨物輸送の運航区間は下関 - 小森江間に変更され関森航路と呼ばれるようになった。しかし、艀による輸送では接岸に時間がかかり、輸送需要の増大に対応できなくなってきたため、1919年（大正8年）、下関・小森江桟橋に可動橋を新設し、自力航行の可能な貨車渡船の第一・第二関門丸が就航した。この時点では艀による輸送も併用されていたが、1922年（大正11年）には下関・小森江桟橋に可動橋を増設して第三・第四関門丸が就航し、艀による輸送は全面的に廃止されている。1926年（大正15年）には第五関門丸が就航したため、第一・第二関門丸は予備となったが、その後は貨物輸送の需要が増大したため増発が繰り返され、1938年（昭和13年）からは5隻とも常時使用されるようになった。1942年（昭和17年）7月1日に関門トンネルで貨物列車の運行が開始されたため、連絡船による貨物輸送は中止され、関森航路は廃止された。5隻の貨車渡船はすべて宇高航路に転出した。
1942年（昭和17年）11月15日に実施されたダイヤ改正により、関門トンネルで旅客列車の運行も開始された。これにより関門連絡船は鉄道連絡船としての役割を喪失したが、下関 - 門司港間の需要が多かったため廃止はせず、郵便輸送を廃止し、運航回数をそれまでの53往復から30往復に減便して存続した。戦後間もない1947年（昭和22年）度の輸送人員は年間403万人（1日平均約11,000人）であったが、以後数年間は年間250万人前後で推移した。下関 - 門司間の普通列車が増発された1953年（昭和28年）から輸送人員が毎年前年度比3%程度の減少傾向となっていたが、1958年（昭和33年）に関門国道トンネルが開通し、同時期に民間の関門汽船・関門海峡汽船の利便性が向上されたこともあり、輸送人員が急減を始めた。1955年（昭和30年）度の輸送人員は年間205万人であったのに対して、1959年（昭和34年）度の輸送人員は年間110万人に減少している。1961年（昭和36年）に関門トンネルを挟む山陽本線・鹿児島本線が電化され、小郡駅 - 久留米駅間で電車の運行が開始されたことに伴い、同年6月15日からはそれまでの28往復から20往復に減便し、1隻のみの使用となった。また従来の船舶に代わり、大島航路から玉川丸（定員372名）を転属させて使用し、輸送減に対応した。1964年（昭和39年）10月25日に廃止が告示され、10月31日限りで廃止された。
タクソン（taxon、複：タクサ、taxa）とは、生物の分類において、ある分類階級に位置づけられる生物の集合のこと。訳語としては分類群（ぶんるいぐん）という用語が一般的である。taxonomic unit、taxonomical groupと同義。
たとえば「棘皮動物門」「哺乳綱」「甲虫目」「キュウリ属」「ミヤコヒキガエル亜種」などがタクソンの例である。タクソンの名は分類学者が記載することで有効となる。ある生物の集合がタクソンになるかならないかは、分類者の立場によって異なる場合がある。分類体系に諸説がある場合や、その分類群の存在が疑問視される場合などもあるからである。特に分岐分類学では側系統群をタクソンと認めず、単系統群のみを認めるために、伝統的分類と食い違うことがある。たとえば、「爬虫類に属する種の集合」は進化分類学や表形分類学の立場ではタクソンと認められるが、爬虫類の系統の中に鳥類が入るため単系統ではなく側系統になり、分岐分類学の立場ではタクソンにはならない。この場合、爬虫類・鳥類をまとめて「爬虫・鳥区」として分類する方法がある。タクソンが認められたとして、それをどの階級に位置づけるかは本質的には任意である。生物の階級にはドメイン・界・門・綱・目・科・属・種があるが、あるタクソンをどこに置くかに明確な基準はなく、ほとんどの場合に経験的・伝統的に決められる。また、必要に応じて中間の階級を設定することもある。あるタクソンをまとめる際にはその上位の階級名の頭に「上」や「超」をつけ、下位に細分する場合には「下」、「亜」をつけるのがよく見られる。実際的にはまず種が認められなければ分類学ではすべては始まらないことになっている。また、種を記載するためには属名と種小名を決めなければならないので、属も決めなければならない。この2つについてもその実在性に疑問の声はあるが、分類学の手続き上はこの2つの階級はその存在が認められていることになる。学名を決める際の規範は並立しており、動物では国際動物命名規約、藻類・菌類と植物では国際藻類・菌類・植物命名規約、原核生物では国際細菌命名規約がその任にある。
フルダ川（フルダがわ、Fulda）は、全長218km、ドイツ、ヘッセン州で最も長い川。流域面積は6,932km²。ともにヴェーザー川の源流をなすヴェラ川の左岸側、すなわち西側を流れる川である。フルダ川は、ヘッセン州内のレーン山地、ヴァッサークッペ山から湧出し、カウフンガー・ヴァルトとラインハルツヴァルトの間、三つの川の町と呼ばれるハン・ミュンデン（ニーダーザクセン州）までを流れる。ここでフルダ川はヴェラ川と合流しヴェーザー川となって北海の河口をめざす。
上流：ヴェッサークッペ山の山頂からわずかに南、標高850mの水源から、フルダ川は南へ、フェルトベルク山の南斜面を、ガースフェルトまで流れ下る。6kmの間に368mもの高低差を下る。ここから西へ、数km先のアイヒェンツェルまで流れる。ここで方向を北に変えるとすぐに標高275mのフルダの町に達する。中流：フルダ川の左手はフォーゲルスベルク山地、右手はクッペンレーンである。川はさらに北に向かい、リューダーミュントでリューダー川、シュリッツでシュリッツ川、ニーダーアウラ（ニーダーヨッサ地区）でヨッサ川、バート・ヘルスフェルトでハウネ川がそれぞれ合流してくる。ゾイリンクスヴァルトを抜け、さらに北へ向かって流れ、ベーブラ、ローテンブルク・アン・デア・フルダ、バイゼ川が流れ込むマルスフェルトを過ぎ、オーバー＝メルズンゲンではプフィーフェ川が合流する。さらに次のケルレではその南部でミュールミッシュ川が合流する。ベーブラ付近で、フルダ川の方向が変わるのをフルダクニーという。クニュル山地とゾイリンクスヴァルトの間を北東に向かって流れていたが、川はシュテールツィンガー山地を前に北西に向きを変える。下流：エーダーミュンデのグリフテ地区で、2回きれいなループで蛇行した後、最大の支流であるエーダー川が西から合流してくる。少し北のカッセルに着くまでにドルゼル川（小フルダ川）、アーネ川、ヴァーレ川、ローセ川、ニーステ川が流れ込む。カッセル以後は小刻みな蛇行が少なくなり、ニーダーザクセン州の南縁との州境をなす川となり、雄大な、そしてある時は狭く大きく曲がった渓谷を流れて行く。フルダタールのジンマースハウゼン地区でエスペ川が合流する。カッセルの32km下流、北東でフルダ川は、ハン・ミュンデンに到着する。標高116.5m、ここでヴェラ川と合流し、ヴェーザー川となる。
概説：フルダ川はそのほとんどの区間を、深さの程度に違いはあれ、渓谷を流れるが、その両岸は雑色砂岩質である。両側に森が広がり、所によっては高い山となっているこの渓谷が開けるのはカッセル盆地に出てからである。上流：そのほとんどが急勾配の上流部は谷の幅がわずかに250m以下であり、その後も500m以下である。アイヒェンツェル付近、すなわちフルダ付近では、谷は幾分その幅を広げるが、その後再び山の斜面の間を流れてゆく。中流：バート・ヘルスフェルトやベーブラ付近の谷幅は最大1.3kmにまで広がるが、グックスハーゲンでは再び数百mとなる。下流：エーダー川の河口付近から、カッセルのフルダ川が流れるカールスアウエやフルダアウエといった付近での谷の幅は3km程度にまで広がる。この大都市の後は、再び幅数百mしかない狭い渓谷を抜けてハン・ミュンデンへと流れてゆく。
フルダ川は1890年から、水門が築かれ、運河化に着手された。ベーブラとカッセルの間に現存する5つの施設、カッセルとハン・ミュンデンの間のナーデルヴェーレと呼ばれる合計8つの施設が設けられた。1970年代までにこうしたできの悪い施設と危険な操作方法に対して改善が要求された。いくつかの水門は破壊され、残りの施設も改修されたり、新しく建設されたりした。この結果、フルダ川下流には現在5つの水門が設けられている。この中で最も高い水門はカッセルから遠くない（下流の）ヴァーンハウゼンにあるもの（1980年建設）である。これは8.48mの高さがある。この水門とボナフォルトの水門の上は自転車道になっている。カッセルのzweifeldrige Walzenwehr（1912年）は、1991年から1993年に修復された。これを通って、カッセルからハン・ミュンデンまでは船の航行路となっている。夏になると、多くの汽船やラダーボート、パドル・ボート、あるいはスポーツ・ボートがひしめき合う。20世紀の初め、フルダ川は、壮大な運河システムに組み込まれていた。北海あるいはバルト海から黒海へ（ヴェーザー川、フルダ川、キンツィヒ川、マイン川、ドナウ川を経由する）水路を建設しようという計画であった。中央の山地の下を貫通する全長8kmの長いトンネルがこの計画に組み込まれていた。実際にブルクスハウゼン（カッセルの南東10kmほど）では、ダムの建設が始められてすらいた。1920年代の終わりにこの計画および工事はすべて中止された。
北方人種（ほっぽうじんしゅ）は、20世紀前半の人類学で、コーカソイドの下位分類の1つとされた人種の一つ。現在では、科学よりも思想的な概念と考えられている。
北方人種は、1899年にウィリアム・Z・リプリー（en）により地中海人種、アルプス人種と共に定義された。今日では人種主義のために考案されたと考えられている（アーリアン学説参照）。北方人種は北欧系をその典型とし、ノルディック人種とも呼称された。北方人種に属する人々は「ブロンドの形質があり、メラニン色素が少ないので、皮膚・頭髪・虹彩の色がやや薄い傾向にある。皮膚のメラニン色素が少なく、薄桃色を呈する。毛髪はいわゆるブロンド髪であるが、南に行くほど濃色になり、明るい褐色を呈する傾向がある。虹彩の色は灰色などである。頭を上から見ると幅が狭く前後に長い。また身長が高い。身体的にも筋肉質である」などとされた。古代ローマが栄えた時代のゲルマン人も主に北方人種であり、彼らは170cmあったとされた。フランスの人類学者アンリ・ヴァロワは「北方人種の男性の平均身長は173cmで、人類中でも高身長の範疇に属する。スカンディナヴィア南部からヨーロッパ北岸を通ってイギリスに分布する北方人種の一群にはクロマニョン人への類似が認められる」などとした。上述されている通り多分に人種差別を肯定する思想を含んでいる分類であり、その妥当性を主張する理論は矛盾や破綻、牽強付会に満ちている部分が多かった。一例として挙げられるのがハンス・ギュンターによるアウグストゥス論で、彼は全ての歴史的資料を無視してアウグストゥスが北欧人の末裔であると主張した。その最大の理由は「アウグストゥスが公平であったこと」である。これは彼らにとっての理屈である「北欧人や北欧系中欧人が最も優秀なヨーロッパ人」に対する一般的で率直な反論である、ヨーロッパ文明の父祖たる古代ギリシャ・古代ローマにそれらの人々が（少なくとも彼らが同時に主張したアルプス人種や地中海人種に比べて）殆ど関係していないという意見に窮した結果、導かれた奇妙な学説であった。また同様の理由から逆に北方人種は地中海人種から枝分かれして成立したとする理論も主張されたが、両者共に信憑性は薄い。
北方人種主義を人種理論、ないし人種思想において至上視する意見はしばしばノルディック・イデオロギー（Nordic Ideology）と呼ばれた。より短くノルディキズムとも呼ばれるが、汎スカンディナヴィア主義の通称ノルディズムと略称が似ているため注意が必要である。両者は共に北欧と深いつながりを持ち、相互に関連し影響を与えた部分もあるものの基本的には異なる概念である。従って汎スカンディナヴィア主義の略称としてはスカンディナヴィズムがより頻繁に用いられる。北方人種説はヨーロッパ全体や北米等では広くは受入れられなかったが、ナチズムやKKKの設立などに多大な影響を与えた。アドルフ・ヒトラーはマディソン・グラント（Madison Grant）の「偉大な人種の消滅 "The Passing of the Great Race"」を『私の聖書』と呼んで愛読していた。北方人種説は「人類がその優良な北方人種に導かれ、淘汰されるべき」とする支配人種（ドイツ語: die Herrenrasse、もしくは支配民族（ドイツ語: das Herrenvolk））説へと発展を遂げ、アーリアン学説と並んで国家社会主義ドイツ労働者党およびナチス・ドイツの人種政策の根幹となった。
20世紀前半に心理学者ウィリアム・マクドガルの学説などによって用いられ、彼らは北方人種が知能・精神面でも優等で「人を導くのに最適な才覚を持っている」と主張した。ヨーロッパの人種をめぐる民族誌学者たちのもろもろの議論と不確かな事どもの中で、ひとつの事実が際立っている - すなわち、北方に分布し北方に起源をもつ人種を見分けることができる。それは、身体的にはきれいな色の髪と皮膚と目によって、長身と長頭（すなわち頭の形状が長い）によって、精神的には自立心の強い性格、個々人の自発性、不屈の意志によって特徴づけられる。このタイプを示すのに多くの名称が用いられてきた……北方種とも呼ばれる。この偏狭で「不確かな」理論は様々な批判や反論を受け、特に地中海人種（と彼らが同時に分類した人々）が作り出した欧州の古代文明（オリエント、ギリシャ、ローマ）との関わりは無いに等しいではないかと指摘された。彼らは窮した結果、それまでの歴史学の学説や状況証拠を全て無視して、その文明も北欧起源の人々が作り上げたのだと強弁した。最終的にノルディキスト（北方主義者）達は、北方人種が幾つかの分野では地中海人種より劣った部分を持つ事を認めた。それでも彼らは指導力については北方人種が持つもので、地中海人種は他の人種と同じくその元に集う事で真価を発揮できると譲らなかった。一方、北方人種と同じく古代では「倒され、征服される側に関連があった」と見なされたアルプス人種には、遠慮の無い差別が行われた。彼らは地中海人種は北方人種に次ぐ優等さを持つとして「高貴な人種」の一部に含めたが、アルプス人種は創造性に欠ける「百姓階級」でしかないと断じた。アメリカの人種学者マディソン・グラントは「地中海人種――身体においては北方人種に劣るが、知性豊かで創造性に溢れる」「アルプス人種――基本的に従えられる存在で、兵士や水夫などに用いる。王たる北方人種とはもっとも正反対の存在」と定義している。当然ながら地中海人種（メディタレニア）やアルプス人種（アルピーネ）と定義されたの殆どの人々はノルディキストの考えを妄言としか捉えず、ノルディキストからは反ノルディキストとレッテルを貼られた。「反ノルディキスト」達の中でも、イタリアの歴史学者ジュゼッペ・セルギは歴史学の観点からノルディキストの古代史における強弁ぶりを次々と論破していった。その上で「オリエント・ギリシャ・ローマという存在は、逆に地中海人種こそが指導力を持つ人種である事の証拠である」と皮肉った。「メディタレニズム」とも呼べるこの反論は影響を残し、イギリスの人種学者チャールズ・ガブリエル・セリッグマンは「少なくとも歴史学上の業績だけで論じれば、むしろ地中海人種こそが指導力を持つ人種に思える」と同調する意見を残している。同じく人種理論の大家であったチャールストン・クーンも「ホメロスが北欧人だったと言って誰が信じるだろうか」と、古代史に関する強弁を戒めている。
優生学の第一人者チャールズ・ダベンポート博士の遺伝学的人種優位性を提唱した事が有名。様々な反論や矛盾を含みながら、ノルディキストの理論は一定の影響力を維持した。それが最も顕著だったのは当時移民に関する選別を進めていたアメリカ合衆国で、先述した人種学者マディソン・グラントがノルディキズムの熱狂的な伝道者として活動している。グラントが記した『偉大な人種の消滅、或いは欧州の人種史』（The Passing of the Great Race, or the Racial Basis of European History）は人種学における概説書の典型となった。グラントは合衆国政府の助言者として招致され、人種理論に基づいた移民政策の立案に務めた。彼は優等である北方人種の移民を無制限にし、地中海人種とアルプス人種は選別を行うべきと主張した。そしてアフリカなどからの黒色人種、日本・中国などからの黄色人種の移民は全面的に禁止するよう提案した。グラントの信ずるところは基本的に北方人種が人類文明を作り上げたのであり、それを無視した人種混血はアメリカの破滅を招くという事であった。グラントの移民規制計画はカルビン・クーリッジ大統領によってほぼ実行に移され、クーリッジは「人種の混血は自然の摂理に反する事である」と談話を発表した。日本においては排日移民法と誤って訳されている法案は1924年移民法と呼ばれるもので、対象は黄色人種と黒色人種の全面規制、及び北方人種以外の白色人種に対する部分規制であった。具体的には北欧と西欧の中で地理的に北欧と近いイギリス・アイルランド・ドイツに対する移民規制を弱め、逆に東欧・南欧・北欧から遠い西欧からの移民に制限枠を用意するものであった。グラントの理論は一般大衆にも影響があり、F・スコット・フィッツジェラルドのグレート・ギャツビーはノルディキズムを体現した人物としてギャツビーを描写し、作中でノルディキズムに言及する場面もある。またジャック・ロンドン、ロバート・E・ハワード、ハワード・フィリップス・ラヴクラフト現在でもシリアル食品のケロッグとして名が知られるジョン・ハーヴェイ・ケロッグ博士はグラントの理論を信奉し、ノルディキストとして行動した事で知られている。
欧州では殆ど支持されなかったノルディキズムはドイツでのみ、各国に比べて非常に高い名声を得ていた。ドイツではノルディキズムをNordischer Gedanke（北方主義）と呼び、生物学者オイゲン・フィッシャーがその中心人物であった。ショーペンハウエルの思想とダーヴィニズムを融合させ、厳しい北欧の環境が自然淘汰された人類を残したと主張した。この理屈は優生学と社会ダーヴィニズムと深い関連性を持ち、社会における弱肉強食の淘汰を肯定した。後にインド・ヨーロッパ語族に共通の祖民族「アーリア人」が居たと考えるアーリアン学説も加わり、北方人種がアーリア人の直接的末裔であるとして古代史の側面からも指導者階層であることを補強しようとした。当時のドイツは統一の為に声高に叫ばれたドイツ民族主義を正当化するため、政府の支援を受けた民族学による民族的な至上主義が唱えられた時代であった。その中で人種的な至上を説くノルディキズムは延長線上の議論として違和感無く、国民の多くに受け入れられる傾向にあった。ただし民族主義がそのロマン主義的な空想から一般大衆に支持されたのに対し、人種主義的は科学を援用していた事から知識人に好まれる傾向があった。後年にナチスの理論家となる人種学者ハンス・ギュンターは元々は生物学者であり、オイゲン・フィッシャーからの影響で人種学に関する著作を執筆している。ハンス・ギュンターは従来のノルディキズムが唱えた白色人種の三大分類（北方、地中海、アルプス）に、新たな分類として東ヨーロッパ人種とディナール人種を加える理論を唱えた。一方でギュンターはドイツ民族という分類に対しては冷淡な態度を見せ、「ドイツ民族と呼ばれる人々は五大人種が入り乱れた、もっとも人種学的に雑多な集団である」と断じている。彼の理論に基づいたナチスは実際にドイツという枠組みより北方人種（アーリア人種）の国家統一を成し遂げる事を望んで、北欧男性との結婚を奨励するなど「北方的でない自国民」を冷遇する場合もあった。こうした点から政治学者ハンナ・アーレントは「ナチスは民族主義というより、人種主義による全体主義であった」と論じている。
第一次世界大戦後の政治的混乱をついて台頭したナチ党のアドルフ・ヒトラーは『我が闘争』でオイゲン・フィッシャーらの理論に言及して、彼らの研究を「科学的真理」と呼んだ。ナチス内でヒトラーが権力を掌握するとノルディキズムは重要なイデオロギーの一つに掲げられ、アルフレート・ローゼンベルクが理論家（イデオローグ）として『二十世紀の神話』を編纂・執筆し、人種問題に関する理論武装を行った。ローゼンベルクの理論は概ねグラントの理屈を踏襲した「(北方人種以外の)他の人種との交配は国家を破滅させる」という主張を掲げている。その上で民族的・宗教的分類であるユダヤ人を「セム人種」という特有の人種的特長を持つと主張する事で、反ユダヤ主義とノルディキズム、民族主義と人種主義を融合させようとした点に特徴とする。またアーリアン学説も古代における優位を主張する為に取り込まれ、ノルディキズム・反ユダヤ主義・アーリアン学説を合一させた内容と言ってよい。この思想はノルディキズムを初めとする三つの源流思想とも厳密には異なる概念であり、支配人種と別称された。支配人種とはノルディキズムが唱えた「指導力を持つ北方人種」の事を、ナチスが「主たる人種」と言い換えたことによる。ナチ党の権力掌握によりドイツ内で支配人種説が一般的な価値観として浸透させられていき、人種法の制定で本格化した。だが一方で肝心の「支配人種」「北方人種」「アーリア人」を具体的にどうやって分類するのかはナチス内でも統一した見解を持てなかった。例えば1933年に書かれ、後にナチスにより発禁とされたヘルマン・ガウチの北方人種論では、北方人種の特徴は「滑舌の良さにある」と主張されていた。分類方法についての議論と淘汰が繰り返され、最終的に強い影響力を保持したのはハンス・ギュンターの理論であった。支配人種説の源流であるノルディキストの使徒として、ギュンターはナチスの人種論に関するイデオローグという地位を確立し、人種政策全般の総責任者に栄達していたアルフレート・ローゼンベルクの参謀役であった。オイゲン・フィッシャーらギュンターの師にあたる先駆者達も次々とナチスの御用学者として招致された。そしてノルディキズムの大家たるマディソン・グラントの『偉大な人種の消滅、或いは欧州の人種史』はヒトラーによって「ナチスの聖書」とまで賞賛された。グラントもノルディキズムの体現者としてヒトラーへの賞賛と協力を惜しまなかったが、皮肉にも彼が製作した初期の人種図ではドイツは殆どが「劣等」であるアルプス人種に含まれると論じられていた。この事はギュンターによっても指摘され、先の反ドイツ民族主義としての発言を行わせている。グラント、そしてその系譜にあるノルディキスト達の一致したドイツ人観は「北方沿岸部（バルト海）の住人を除けば劣等人種から構成され、特に南ドイツでそれが顕著である」という内容であった。よって南ドイツ領域の拡大となるアンシュルスはますますナチスの政治行動と人種論を矛盾させていった。彼らは優等な人類を庇護するべく北方に進まねばならないはずだったからである。ユダヤ人に関する選別でも定義に混乱がある事が指摘されており、西欧系・東欧系・南欧系・中東系で厳密に区別されていたという。ナチス内でもノルディキズムに対する反論も現れ始め、ゲルマン語派に属する諸民族が「ゲルマン人種」という、セム人種同様の新しい人種分類と一致すると主張する派閥が活動した。彼らはギュンターらのノルディキズムはむしろ北欧至上主義と近くドイツ民族主義と著しい乖離をもたらすが、ゲルマン人種主義はドイツ民族主義と矛盾無く共存できると主張した。1939年までに国家勢力の大幅拡大に成功したヒトラーはノルディキズムを実質的に棄却して、ゲルマン人種主義・ドイツ民族主義の合一へと鞍替えした。しかしそれでもノルディキズムの影響はナチスの人種政策から分離できず、ギュンターらによるゲルマン人種・ドイツ民族より北方人種を優先する理論も展開を続け、「生命の泉」計画などが実行された。終戦までヒトラーやナチス政府は北方人種主義とその他の理論の混在が継続した、纏まりのない人種政策を展開した。1942年時点でもヒトラーは以下の談話を残している。ドイツ再生の為に北方人種の血統へと入れ替える必要があるという考えについて、余の心境に変わりはない。また終戦後の新しい世界秩序においてそのエリート要員を育成する意味を持っていた親衛隊は家柄より身体的特徴が望まれ、その要件は完全にノルディキズムの概念に従っていた。ヒトラーは親衛隊の意義について以下の様な訓示を述べている。諸君らが結成されてから今日までの目的は何ら変わらない。つまるところはドイツ国内の北方人種の血を集め、その上で敵国の北方人種の血も同様に集めることだ。全ての北方人種の血が集まった時、諸君らは欧州の支配者となる。
ノルディキズムに対する批判は主にイギリスで1930年代頃から盛んになり、著名な歴史学者アーノルド・J・トインビーは「むしろ生物学的に雑種と言える方が、自然淘汰の理屈に適っている」と人種浄化を否定する論陣を展開した。また南欧ではジュゼッペ・セルギ以来の「メディタレニア」が優勢であり、ノルディキズムは一部地域を除いて殆ど影響力を持たなかった。ナチスの政治的盟友であったファシスト党のベニート・ムッソリーニも度々ヒトラーのノルディキズムを嘲笑する皮肉を述べている。ムッソリーニは「人種論など、9割は感性の産物である」と一蹴している。ノルディキズムのメッカであったアメリカではナチス台頭以前から、既に第一次世界大戦の惨禍とその後の世界大恐慌による国内の大混乱によって人種論の正当性が疑われ始めた。グラントの理屈に従って移民規制を行っても、結局国家的な衰退や失敗からは逃れられなかったからである。加えて黒色人種の増加と社会的進出は、従来の白色人種の人種主義においてノルディキズムより白人同士の平等主義が広まるという皮肉な結末を生み出した。如何にして白人全体の独自性を守るか（一滴理論）という議題に優生学者や人種学者の注目が高まる中、グラントの白人間での優劣議論は過去の話題になっていった。そしてナチスによって具現化されたノルディキズムの蛮行と偏狭さは完全に欧米世界でのノルディキズムへの理解を喪失させた。セルギによるノルディキストの古代文明における主張の荒唐無稽さへの指摘が再認され、またセルギより更に広い分野にわたっての反論が展開された。その過程でアーリアン学説も歴史学的に殆ど証拠を否定され、今日では偽説の典型例と見なされている。1936年、歴史学者M・W・フーバーはこのような荒唐無稽な理屈が受け入れられた背景には、国民としての形成が遅れたドイツ人の劣等感が背景にあるとまで論じた。要するところ、ノルディキズムは何ら理論的な正当性を持っていない。ただのクーエ効果（「どんな無理のある内容でも、信じ続ければ絶対視できる」という自己暗示現象の一種）でしかない。第二次世界大戦後は科学的発達で益々ノルディキズムは衰退したが、依然として三大人種論と共に白人三分論は学説として密かに温存された。しかしクルガン仮説が発表され、白色人種のウラル起源説が有力視されるとノルディキズムの不利は決定的となった。ノルディキズムに殆ど致命的な敗北を強いたのは遺伝子学による人種研究であった。2007年にまとめられた大規模な調査結果によれば、欧州全域の生物学的差異は（他の大陸や地域に比べて）極めて低く、全てのヨーロッパ人が極めて近い遺伝子構造を持つと発表された。
谷街道（たにかいどう）とは、信濃国稲荷山（長野県千曲市）を起点として、千曲川東岸を北上して信濃国飯山（長野県飯山市）に至る街道。江戸時代の宿駅制度の街道、往来ではないため、宿駅も定まっていない。
北国西街道最大の宿場町稲荷山宿から分岐して千曲川を渡り、対岸の北国街道屋代宿から松代藩・須坂藩・天領（小布施・中野）を経由して飯山藩に至り、越後へと向かう十日町街道に合流する。屋代宿から川田宿までは北国街道の脇道である松代道と重なる。現在、千曲市（稲荷山）から中野市までは国道403号が踏襲しており、旧稲荷山宿にある起点の標識（稲荷山郵便局前）には、「しなの浪漫街道」と表記されている。
ニューカッスルはヴィッカース・アームストロング社で1934年10月4日に起工した。1936年1月23日にノーサンバーランド公爵夫人によって命名、進水し、1937年3月5日に就役した。就役後は第2巡洋艦戦隊に加わり、第二次世界大戦勃発時は修理の途中にあった。作業が完了すると1939年9月半ばに第18巡洋艦戦隊に加わり本国艦隊と共に活動した。当初の任務は西方での貿易保護であり、続いて北方哨戒任務に加わった。第二次世界大戦初期の1940年10月17日にニューカッスルはイギリス海峡でドイツ駆逐艦と交戦した。この海戦は船団攻撃に出撃していたドイツ駆逐艦ハンス・ロディ、カール・ガルスター、フリードリッヒ・イーン、エーリヒ・シュタインブリンクを発見され、ニューカッスルと軽巡洋艦エメラルド、第5駆逐群の駆逐艦ジャッカル、ジュピター、カシミール、ケルヴィン、キプリングが出撃したことで発生した。海戦はイギリス側がドイツ側を追撃する形となったが、結局ドイツ側が逃走に成功した。この海戦ではイギリス側に損害はなく、ドイツ側の損害も軽微であった。更にこの期間、海上で126日間連続して活動するという記録を作っている。1940年11月23日、フェロー諸島とアイスランドとの間で哨戒任務についていた補助巡洋艦ラワルピンディがドイツの巡洋戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウと遭遇し、撃沈された。ラワルピンディと同じく哨戒任務中であったニューカッスルと軽巡洋艦デリーはその現場に向かった。ニューカッスルはドイツ艦を発見したが、シャルンホルストとグナイゼナウはニューカスルを発見すると逃走に移った。それを追跡したニューカッスルであったが、悪天候やレーダー未搭載であったことから見失ってしまった。ニューカッスルは1940年11月27日のスパルティヴェント岬沖海戦に参加し、その功績で第二次世界大戦における唯一の勲章を受章した。12月1日にニューカッスルはジブラルタルを離れてフリータウンへと向かい、12月10日から哨戒任務を開始した。1941年4月にはWS7船団の護衛をおこない、それからサイモンズタウンでドック入りして修理を実施。5月18日、ナミビア沖でヴィシーフランス船Saint Lombort Bieを停船させ、同船を護衛してケープタウンへ向かい、翌日武装商船プレトリア・キャッスルに引き渡した。1941年7月25日9時45分、ニューカッスルはラプラタ川河口の南東約600マイルで北ドイツロイドの貨物船Erlangenを発見。Erlangen乗員は自沈を試み、結局同日深夜に沈没した。8月26日、フリータウン到着。3日後にカリブ海行き船団を護衛して同地を離れ、さらにバミューダまで船団を護衛した後、サウスボストンで修理に入った。それからデヴォンポートに移ってレーダーの搭載をおこない、1942年1月27日に第4巡洋艦戦隊に配属された。2月15日からダーバンまで兵員輸送船団を護衛し、以後しばらくアフリカ東岸で船団護衛に従事。6月には地中海に移り、7日にアレキサンドリアに到着。1942年6月にはヴィガラス作戦に参加し船団護衛を行った。アレキサンドリア出航4日後にニューカッスルは1隻のSボートによる雷撃をうけ、艦首を貫通する穴が開いた。乗組員は直ちに対処し、4ノットの低速でアレキサンドリアに帰還したが修理を行うことができず、自らで修理を行う場所を提供された。これは損傷箇所の後にコンクリートで強化した木製隔壁を取り付けなければならないことを意味した。隔壁はインド、セイロン島、南アフリカおよびブラジルで絶えず交換され、10月後半にニューヨークのブルックリン海軍工廠に到着、新たな艦首が続く10週間で構築された。ニューヨークを出航したニューカッスルはプリマスに向かい、その後セイロンで東洋艦隊に合流、第4巡洋艦戦隊の旗艦となる。東洋艦隊では日本軍の保持する島々に対する多くの砲撃任務に参加し、イギリス第14軍がビルマで活動するのを支援した。第二次世界大戦後ニューカッスルは1952年にオーバーホールが行われ、その後朝鮮戦争に参加した。朝鮮戦争では旗艦任務に従事し、国連軍の支援として艦砲射撃を行った。1950年代後半にはマラヤ危機に対処した。ニューカッスルは1959年に退役し、スクラップとして売却された。
以下の建物や地区がアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。 ハイ通り200から202Aの建物群、ハイ通り218の建物、ハイ通りとキャノン通りの建物、バートン金物店、J・W・コックス乾物店、シーフォード第一国定銀行、ハーンとローリンズのミル、ローレンス邸、マストン邸、ジェシー・ロビンソン邸、エドガーとラチェル・ロスの邸宅、ウィリアム・H・ロス知事邸、セントルークス・プロテスタント・エピスコパル教会、シーフォード駅複合施設、サセックス・シーフォード国定銀行。
シーフォードは北緯38度38分41秒 西経75度36分58秒 (38.644654, -75.616107)に位置している。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、領域全面積は3.5平方マイル (9.1 km²) であり、このうち陸地3.5平方マイル (9.1 km²)、水域は0.04平方マイル (0.10 km²)で水域率は1.14%である。
シーフォードは大西洋海岸平原にあり、その気候は大西洋によって穏やかなものとされる。温和な温暖気候であり、暑く湿気た夏と温暖な冬が特徴である。7月、日中の平均最高気温は87 °F (30.6 °C)、最低気温は65 °F (18.3 °C) である。1月では最高が44 °F (6.7 °C)、最低気温は25 °F (-3.9 °C) である。月間降水量が多いのは8月の5.59インチ (142.0 mm) であり、昔から2月は降水量が最も少ない月であり、3.17インチ (80.5 mm) である。過去最高気温は2011年7月22日に記録された 104 °F (40.0 °C) であり、過去最低気温は1987年1月28日に記録された -13 °F (-25.0 °C) である。
アメリカ国道13号線が市内を南北方向に通る幹線道路であり、デラウェア州道20号線が東西方向の幹線道路である。国道13号線はサセックス・ハイウェイの一部として、シーフォードと北のブリッジビル、および南のローレルとを繋いでいる。州道20号線は東のミルズボロと、西のメリーランド州の小村リライアンスとを繋いでいる。商業便のある最寄りの空港はメリーランド州ソールズベリーにあるウィコミコ地域空港である。最寄りの公共空港はローレルにあるローレル空港である。ジョージタウンにはサセックス郡空港と呼ぶ空港もある。この空港は近くにある産業団地の一部として、ジェットサービスの部分がある。シーフォードを通る貨物鉄道はノーフォーク・サザン鉄道とメリーランド・アンド・デラウェア鉄道が運行している。ノーフォーク・サザン鉄道は南北に通り、国道13号線に並行している。メリーランド・アンド・デラウェア鉄道と交差しており、その西はメリーランド州フェデラルズバーグとケンブリッジに向かう。
シーフォードにある唯一のラジオ局はWGBG 98.5 FM であり、市域のすぐ外から電波を送っている。ビッグ・クラシック・ロックを自称している。伝説のディスク・ジョッキー、ビル・クリスプは、一時期、シーフォードで免許が降りたAM/FMのラジオ局 WSFD/WSUX を所有していた。そのスタジオはシーフォードの南2マイル (3 km) にあるデュアル・ハイウェイ南にあった。AM放送のWSFDは、周波数1280kHz、出力1,000ワット、日中のみの放送をデラウェア州南部に送っていた。番組はアダルト・コンテンポラリーやカントリーだった。1990年代に放送を停止した。FM放送のWSUXは周波数98.3 MHz、出力3,000ワットであり、ステレオ98と呼ばれた。1970年代や1980年代に人気があり、トップ40の番組をメリーランド州東岸やデラウェア州南部に流した。この局は後に売却され、周波数も98.5MHZに変わった。
容器に魚を敷き詰め米糠と塩を振りかけ漬け込み場合によっては鷹の爪を入れる。約一週間程度の漬け込みで完成する。 完成されたものは塩分濃度はかなり高く、そのままでも食する場合が多いが人によっては塩分を水抜きする。
ブラジルのグレミオFBPAのユースで育ち、2012年にイタリアのACミランに移籍した。その後すぐにレッジーナ・カルチョ、ASヴァレーゼ1910、ASアヴェッリーノ1912にレンタル移籍した。2015年6月10日、ACミランと新たに4年契約を結んだ。
コルドバ県の県都コルドバから70kmの距離にある。標高は217mであり、面積は171.05km²である。2017年の人口は30,173人。名称は「ヘニル川の橋」を意味する。グラナダなどを流れてきたヘニル川は、市街地の南東にあるコルドビージャ貯水池でヘニル＝カブラ運河を分ける。プエンテ・ヘニルの町はヘニル川とヘニル＝カブラ運河の間に築かれており、この地域の農業の中心地でもある。セマナ・サンタと呼ばれる祭礼が開催される。町の北西にはラムサール条約に登録されているティスカル湿地がある。
プエンテ・ヘニルには2つの鉄道路線にそれぞれひとつの鉄道駅がある。市街地西側にはプエンテ・ヘニル＝エレーラ駅とは異なる在来線の駅があるが、もはや旅客利用は行っておらず、貨物列車の専用駅となっている。市街地から南西方向、エレーラとの自治体境付近には、2006年12月に開業した高速鉄道AVEのプエンテ・ヘニル＝エレーラ駅がある。この駅は2面4線を有する橋上駅であり、マドリード＝コルドバ＝マラガを結ぶ路線、バルセロナ＝コルドバ＝マラガを結ぶ路線の列車が発着するほか、セビリア、コルドバ、アンテケーラ、マラガのアンダルシア州各都市を結ぶ中距離シャトル便アバントが運行されている。コルドバまでは最短23分、アンテケーラまでは最短12分である。
薩摩藩に生まれ、勉学をすすめたのち江川坦庵門下で砲術を学ぶ。後に勝海舟の神戸海軍操練所で航海術も会得。薩摩藩士としては1868年の鳥羽・伏見の戦いにも参加し旧幕府軍と戦う。直後に箱館裁判所監察として渡道。翌1869年、開拓使に移り開拓中判官、開拓大書記官、屯田事務局長などを歴任。薩摩閥として羽振りを利かせる一方、同郷の先輩黒田清隆と共に樺太に駐在し対ロシア交渉などにあたった。1877年の西南戦争には准陸軍大佐として屯田兵を率いて従軍している。1882年、開拓使の廃止により実業界に転身。最初、小樽で対馬嘉三郎と共に大有社（北海道初の商社といわれる）を設立。函館の商人らと共に前年の官有物払下げ事件の影響で設立が頓挫しかけていた北海道運輸会社（後の日本郵船の一部）を設立し、出来たばかりの三井物産の資本協力も得て海運業に乗り出した。この間札幌県令も務め、1886年廃県置庁により北海道庁が設置されると理事官に就いた。ここでも薩摩閥の人脈を大いに利かせていたため、他藩出身者から反感を買うことも多かったという。1888年、北海道庁長官に後輩の永山武四郎が就くと、自らは理事官を辞して北海道炭礦鉄道を設立し、後の北海道炭礦汽船の基礎を築いた。ここでも北炭に対する幌内炭鉱、官営鉄道の払い下げは永山長官、北有社の村田堤らと示し合わせたものであった。しかし、堀の専制的な経営は不評を買い早々に経営から退いている。後に日本郵船会社理事なども務めたが、中央政界での薩摩閥の衰退とともに一線を退いた。晩年は私費を投じて北鳴学校（後の札幌中学）を開き、札幌農学校の新渡戸稲造を迎えて高等教育を行うなど教育分野にも実績を残した。1894年1月23日、勅選により貴族院議員に就く。1912年、東京に於いて卒去。享年69歳。墓所は青山霊園1-ロ-10-4。
フランス生まれだが、前半生については不詳である。ラ・フォンテーヌは1681年にジャン＝バティスト・リュリ作曲、ピエール・ボーシャン、ルイ＝ギヨーム・ペクール振付『愛の勝利』（Le Triomphe de l'amour）でパリ・オペラ座にデビューした。当時は宮廷バレエの全盛期であり、出演者は男性ばかりで、女性の役も仮面をつけた男性が務めていた。リュリは重厚なテンポと荘重な雰囲気で踊られていたダンスに活気を加え、宮廷バレエへの職業的な女性ダンサーの導入に貢献した人物であった。ラ・フォンテーヌはボーシャン振付の『ファエトン』（Phaëton、1683年）、『アキスとガラテア』（Acis et Galatée、1686年）などのリュリの作品で主役を踊り、その優美さで称賛を受けた。ラ・フォンテーヌは、1681年から1693年までに上演された少なくとも18のバレエ作品で主役を務めた。引退後は修道院に入り、1738年頃パリで没したと伝わる。なお、ラ・フォンテーヌに少し遅れて、マリー＝テレーズ・スュブリニ（1666年7月 – 1735年頃）が職業的な女性ダンサーとしてパリ・オペラ座に登場した。スュブリニは1690年に舞台デビューしてリュリやアンドレ・カンプラの作品で主役を務め、1705年まで主役の地位にあった。スュブリニの後には、フランソワーズ・プレヴォー（1680年または1681年 - 1741年9月13日）が舞台デビューした。プレヴォーは1699年にパリ・オペラ座に登場し、1730年に引退するまで30年にわたって、パリ・オペラ座のプリマ・バレリーナを務めた。プレヴォーはマリー・カマルゴ、マリー・サレの両名を育てたことでも知られ、優秀な指導者でもあった。
根茎は横にはい、結節がある。茎は硬くて細く、直立して高さは30-90cmになり、分枝はせず、数個が叢生することがある。茎は毛が無いか、または茎上部にまばらに短毛がある。葉は、茎の中部にやや集まって互生し、10cm以上になる長い葉柄があり、茎同様、柄に毛が無いもの、またはまばらに短毛が生えるもがある。葉身は卵円形から卵状長楕円形または倒卵形で、長さ10-20cm、幅6-14cm、先は鋭く、基部は円形またはくさび形になり、縁に粗い歯牙があり、縁に短毛が生える。葉の両面は毛が無いか、まばらに短毛が生え、裏面はやや白色をおび、葉脈の細脈は目立たず、主脈上にまばらに短毛が生える。花序につく葉は無柄で卵形、上部にいくにしたがって次第に小さくなり、鱗片状にまでなる。茎や葉のようすは、上記の標準的なもののほか、茎上部から中部にかけて密に毛が生え、葉柄に密に短毛が生え、葉の両面ともに短毛が密に生え、裏面は白色をおびないものある。花期は9-10月。頭状花序は茎上部に穂状または総状につき、花序分枝に数個が単生または双生する。花柄は無いか短い。総苞は長さ18-30mmになる円柱形で、総苞片は8-10列ほどあり、覆瓦状に重なって並び、無毛か短毛が生え、しばしば縁が褐紫色をおびる。小花は両性の筒状花のみからなり、白色の花冠が5深裂し、裂片は線形でねじれる。頭花あたり9-14個の小花がつき、花床には密に短い剛毛が生える。果実は長さ10mmになる痩果で毛は無く、白色から淡褐色の長さ13-15mmになる冠毛がある。
日本固有種。本州（宮城県以南のおもに太平洋側）、四国、九州に分布し、山林のやや乾いた林縁や林下に生育する。西日本では生育地が限られている。紀伊半島と四国に分布するものは、茎や葉の両面に毛が密生し、葉の形態も他の地域と異なることから、別分類群とすべきか今後の検討を要する、との考えがある。
和名カシワバハグマは、「柏葉白熊」の意で、「柏葉」とは、葉の縁にまばらに粗い歯牙があるようすがカシワ（柏）の葉に似るため、「白熊（ハグマ）」とは、僧が使う仏具である払子や兜などにつけるのヤクの尾の毛でつくった飾りをいい、花冠の細長い裂片のようすをそれに見立てたもの。種小名 robusta は、「大型の、頑丈な、強い」の意味。
風魔 小太郎（ふうま こたろう）または風間 小太郎（ふうま/かざま こたろう）は、後北条氏に仕えた乱破集団もしくは風魔一族の師範役的な立場にあったとされる人物である。「風广」「風摩」なる人物が北条氏直に仕えたことが『北条五代記』にみえる。歴史小説や忍者の解説書などでは、相州乱破の頭目が代々「風魔小太郎」を名乗ったと説明されていることが多い。
18世紀前半に槇島昭武が著した『関八州古戦録』において、天文15年（1546年）あるいは天文12年（1543年）の上杉憲政による川越城攻めの際、柏原に差し向けられた北条氏康配下の忍び、二曲輪猪助の師として「風間小太郎」の名前が挙げられているのが、江戸期における唯一の言及である。ただし、彼が相州乱破の頭目かどうかについては触れられていない。三浦浄心の著した寛永18年（1641）刊の『北条五代記』には、天正年間に北条氏直に仕えていた風摩（かざま）という人物が紹介されている。同書によれば、武田軍の兵士は、風摩が「身の丈七尺二寸(2m16cm)、筋骨荒々しくむらこぶあり、眼口ひろく逆け黒ひげ、牙四つ外に現れ、頭は福禄寿に似て鼻高し」という、異様な風貌をしていると噂したという。忍者の解説書において、この風摩は、相模国足柄下郡の出身で、本当は風間姓だが代々風魔小太郎を名乗ったとされていることが多い。『北条五代記』によれば、風摩は合計二百人の乱破を従え、二百人は「四頭」に率いられ、「四盗」すなわち山賊、海賊、強盗、窃盗からなっていた。風摩の一党は、敵陣に忍び込んで、人を生け捕りにし、繋ぎ馬の綱を切ってその馬に乗り、夜討ちをかけた。そのうえ、ここかしこに放火し、四方八方に紛れ込んで、勝ち鬨をあげるので、敵方はさんざん動揺した。同じ三浦浄心が著した『慶長見聞集』によれば、下総国の向崎という在所にいた甚内という人物が「関東の盗賊の首領はみな風魔の残党・子孫だ」と江戸の奉行所に密告して「盗人狩」が行われ、江戸近辺を荒らしまわっていた盗賊が根絶やしにされた。戸部新十郎の『忍者と盗賊』などの忍者の解説本では、この事件において頭目の風魔小太郎も捕縛・処刑されたと書かれている。
後北条氏のいくつかの発給文書には、「風間出羽守」「風間」なる人名がみえ、岩付城の警備を担当するなどしていたことが知られている。（以下、下山治久『後北条氏家臣団人名辞典』の「風間（ふうま）」の項を参照）元亀3年（1572年）5月7日付けで、後北条氏は岩井弥右衛門尉らに対して風間某が7月まで6ヶ村に逗留する予定として宿以下の用意を命じ、不法があれば小田原城に訴えるように命じた。元亀4年（1573年）には、後北条氏は、百姓からの訴えを受けて、以後、風間某を武蔵国の「すな原」に在宿させないことにした。この他に、天正年間に北条氏政が十郎氏房にあてたとみられる書状に岩付城の夜間警備を命じられているらしき「風間」の名前がみえたり、天正10年（1582年）9月13日付けの「風間出羽守」あての北条氏政書状で、風間は氏政から信濃国と遠江国の戦況を知らせられた上で、示し合わせて出陣するよう命じられたりしている。また、風間出羽守の嫡子に雨宮主水正という者がおり、岩付城下の妙円寺（埼玉県さいたま市岩槻区黒谷）を開基したという。
2013年5月3日に行われた
baby☆B（べびーびー）とは、北海道日本ハムファイターズの球団マスコットキャラクターである。ブリスキー・ザ・ベアー（通称：B☆B）の小学生の頃の姿。幼い頃から自慢のモヒカンは健在。好奇心旺盛。
キャラクターが登場してすぐの頃は、札幌ドームの大型モニター上に出てきて、突然お客さんにホースで水をかけたり等…やんちゃなイタズラが絶えなかった。最近はB・Bから直伝で指導を受けたことにより、イタズラをすることもなく、落ち着いている。野球の試合中、ファウルボールが出ると大型モニターでは、彼が看板を持ってファウルボールの注意を呼びかけている姿も見ることができる。
従来は主に数値解析と数式処理の分野が重要な位置を占めていたが、他のものも広がりを見せている。電子計算機が現れる以前の（数値的）解法が電子計算機の出現によって、広く用いられるようになった例のように、電子計算機の発明以前にあったアルゴリズムなどの有用な数学的知見が数学ソフトウェアの開発に寄与した一方で、（ムーアの法則に見られるような）処理能力 (コンピューター)の増大によって、従来では別物だったアルゴリズム、処理方法が統合されて、（例えば数値解析と統計学が組み合わさったようなデータ同化などの）新しい手法が逆に広い意味での数理科学ないし応用数学の発展を要請している。TeXやMathMLなどの数学的な情報の表現方法の進歩は、（数学の体系が矛盾しているかどうかという問題とは別に）従来の単なる数式処理言語を真の数学処理言語へと進化を促すだろう。そして汎用的な数学ソフトウェアの普及の一方において、特殊な問題を扱う、いわば一芸ソフトのような数学ソフトウェアもプラットフォームの標準化が進む環境に適応しつつ生き残るだろう。そうして数学ソフトウェアの多様性は維持されていくだろう。
ユニバーサル・テクニカル・システムズ,Inc.（英：Universal Technical Systems,Inc）により商品化された、TK Solverは、ルール・ベース言語を宣言することに基づいて、数理モデリングと数値問題を解くソフトウェア・システムである。NetlibリポジトリはたいていのFortranならびにCの、数値的な問題のためのソフトウェア・ルーチンの多様な収集物を含む。多くの異なった数値的なアルゴリズムを実装する商品化された製品はIMSL、NMathそしてNAG数値計算ライブラリを含んでいる；ひとつのフリーな代価案としてはGNU Scientific Libraryがある。力点がアルゴリズムの明確な理解におかれる、違ったアプローチはNumerical Recipesによって採用される。（以上に挙げた）多くの数式処理システムは数値的な計算に使うこともできる。
『かきょうのちきゅうせいふくにっき』は、CLAMPによる日本の連載小説。公式サイトで連載されていた（『特別編』とされた2話と、こがねの話だけは、ZINE-ROM「CLAMP学園電子分校」に収録されている）。2002年に講談社から刊行された。巻末に五十嵐さつき（現在、いがらし寒月）のインタビューや、かきょう・こがねの写真を載せた「成長記録」、作品に登場した関係者のコメントが掲載されている。
にゃんとろ星からやってきた、猫の姿をした宇宙人のにゃんとろ・ぱにゃん・ばんてぃ。彼女の目的は地球征服だった。ただし、ここには地球征服を目論む動物型宇宙人が数多くいるらしい。地球に着いた早々、とある4人組の女性達の家へ行くことになる。これは、彼女が記した日記という形を取った作品である。
山形マット死事件（やまがたマットしじけん）とは、1993年（平成5年）に山形県新庄市立明倫中学校で発生した男子中学生の死亡事件。俗に「マット死事件」・「マット事件」「明倫中事件」とも呼ばれ、学校現場におけるいじめの深刻さを明らかにし、少年法改正への気運を醸成した象徴的事件として、今日でも取り沙汰されている。