geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
新設計のシリンダーブロックを持つV12・6ウェーバーキャブレターエンジンがもたらす最高速度 280km/h・0-60mph加速 5.4秒という当時世界最速水準の動力性能、1996年に550マラネロが登場するまでフェラーリのスーパースポーツ（ベルリネッタ）としては途絶えてしまうフロントエンジン・リアドライブレイアウトによる古典的で豪快な操縦性が高く評価された。
前身の275GTB/4のクラシカルな美しさとは対照的な、1970年代的なダイナミックな新しさを持ちながら破綻のないピニンファリーナのレオナルド・フィオラヴァンティによるスタイリングを持つ。初期型は透明なプレクシグラス（アクリル樹脂、商品名）内に4灯式ヘッドライトを備えていたが、主要な市場であるアメリカの安全基準に合致させるため、1970年にリトラクタブル式に変更された。
高い性能とクラシカルなスタイリングのみならず、1972年から1974年までル・マン24時間レースGTクラス3年連続クラス優勝、生産中止から6年後である1979年のデイトナ24時間レース2位入賞などの輝かしいレーシングヒストリーなど数々の魅力があり、自動車雑誌'Sports Car International'によって2004年には'Top sports car of the 1970s'に選ばれており、'Motor Trend Classic'誌は 'Greatest Ferraris of all time'の第2位に選んでいる。このため今日でも中古車は非常な高値で取引されている。2017年9月9日には、日本の納屋に眠っていた公道走行可能なアルミニウム製車両がサザビーズの競売に掛けられ、1,807,000ユーロ（約2億3,000万円）で落札されている。奇しくもランボルギーニのミウラシリーズと生産期間が重なり、スペックが（少なくとも公称値では）拮抗していることから、後のカウンタックと365GT4の関係のようにミウラシリーズとライバル関係とされることもある。
一口にブーツといっても各々種類や用途やデザインや作りによって形が異なり、丈の長さによっては踝や膝や腿、尻を覆うもの、ヒールの種類、素材に違いがあり千差万別である。乗馬ブーツなど、概ねある程度の脛部分を覆う丈のブーツは近代より日本語では長靴（ちょうか、ながぐつ）とも呼ばれているが、現代では一般に「ながぐつ」と言うと雨具としての長靴（ゴム長靴、レインブーツ）を指す事が多い。多くのブーツでは、同じ素材から作られたヒールであっても、はっきりとソールのほかのパーツと区別がつく形をしている。ブーツは周囲の環境から足を守るために作られているものが多く、革やゴムなどの強靭な素材を使用し、水や泥、砂がブーツの隙間から入り込まないように設計されている。特に登山や木材の間伐や工事などの時に、破片や鋭い物体から足を保護するために設計されている頑丈な労働用ブーツもあり、一部は、パンクファッションに取り入れられている。また、スキーやスケート、スノーボード、オートバイ、水上オートバイなどのスポーツ用に特別に設計されたブーツが数多く存在する。また、ブーツを愛玩の対象とするフェティシズムも存在する（ブーツフェティシズム）。女性用のブーツはファッション性を意識して作られたものが多い。ハイヒールやピンヒールのもの、高下駄のようにソールが高いもの（厚底靴）、レースアップの編み紐やリボン、ベルトによる装飾（一部のジョッキータイプには拍車の留革を模した物等）が施されていることもある。主に乗馬ブーツには紐や取っ手がついていて、着用を容易にする仕掛けが施されている。ドイツにはブーツを履こうとしていた子供が、この紐を引っ張っていて気がついたら空を飛べるようになっていたという物語がある。この取っ手や紐をことわざとして様々な場面で用いている。ブーツには様々な言い回しやことわざ、慣用句がある。熟練した労働者を作業用に履いている頑丈なブーツに喩えて、"tough as old boots"（古びたブーツと同じくらい頑丈だ）と言う。また、漫画などでは魚釣りに行ったのに1匹も魚が釣れずに困っている状態を、ソールが壊れたボロボロのブーツを釣り上げさせることで表現する。捨てられたブーツを利用して作られたメンドーザ（mendoza）と呼ばれる楽器がある。日本の積雪地域では藁製の長靴が使用されていた。
おもにブリティッシュスタイルの馬術において、騎乗時に騎手が着用するブーツ。本革製で膝下くらいの高さまであるものが多い。馬場馬術競技などにおいてはほとんどの大会、競技会において着用が必須とされている。ブーツの種類としては古くから存在するもので、特にデザインや形状などで通常のロングブーツと大きく異なる点はない。物によっては鞍や馬体にフィットするように意図して作られており、特にブリティッシュスタイルでは騎手の脚に密着するきつい装着感のあるものが用いられる。踵のやや上に、拍車台と称される突起がある。鐙（あぶみ）に足が入り込むことのないよう、ヒールは必須である。足首を締めるための編みこみの有無は障害飛越競技においては問われないが、馬場馬術競技では通常編みこみ無しの長靴が義務付けられる。多くは黒の一色だが茶色も用いられ、全体が黒色で最上部5〜10cmだけを茶色革を使ったものは障碍飛越などで好まれる。日本における馬術用語としての呼び方は正式には「革長靴（かわちょうか）」といい、略して「カワチョウ」と呼ばれることも多い。対してゴム製の乗馬用長靴は「ゴムチョウ」と呼ばれる。ウエスタンスタイルの馬術においては、カウボーイブーツ（ウエスタンブーツ）を用いる。
軍隊においては、軍服（軍装品）の一種たる軍靴としてブーツが採用されることが極めて多い。この軍用ブーツの場合、日本では上述の乗馬ブーツを長靴（ちょうか）、脛の中間のあたりまでの長さのものを半長靴（はんちょうか）、踝まであるレースアップ（編上げ）タイプの物を編上靴（へんじょうか、自衛隊においては半長靴と呼称）と主に称する。編上靴には脚絆（ゲートル、レギンス。巻脚絆、革脚絆）を合わせて着用されることがある。脚、足部の保護、足を挫いて捻挫することの防止、保温、ズボン裾の汚れの防止、制服上の差別、儀礼等を目的に着用されている。軍馬に跨る乗馬本分の軍人（騎兵など）は長靴を履きまた拍車を付けていたが、軍隊の機械化（自動車化）により馬が軍隊で使用されなくなるにつれて拍車共々乗馬ブーツは余り使用されなくなっていった（アメリカ陸軍、イギリス陸軍など）。反面、概ね第二次世界大戦までの近代各国軍（ドイツ国防軍・武装親衛隊、日本陸軍、ソビエト労農赤軍、イタリア王立陸軍、フィンランド陸軍など）では乗馬文化の名残や未だ続く軍馬の利用を含め、乗馬本分の関係無しに乗馬ブーツと対になる乗馬ズボンの組み合わせは将校准士官を中心にポピュラーであった。第二次大戦後は一部の軍隊（東ドイツ軍、ソビエト連邦軍など）で引き続き長靴が採用されているところもあったが、冷戦終結後の現代の今日では、昔ながらの長靴を採用している軍隊は、栄誉礼やパレード（観兵式・観閲式）などといった式典・行事における儀丈用としてのみ使用されていることが大半で（ドイツ連邦軍、ロシア連邦軍、フランス共和国軍、中国人民解放軍、朝鮮人民軍など）、戦闘用（戦闘服）としては編み上げの半長靴が主流である。なお、戦地や訓練・演習以外の通常勤務（常勤）では、主に普通の紳士靴である革靴（ビジネスシューズ）、古くはトラッドなサイドゴアブーツが主に着用され、これらは半靴（はんか）や短靴（たんか）と呼ばれる。
ブーツは靴紐やベルト、ファスナー、マジックテープ以外にもブーツジャック（en）やブーツプルなどのブーツの脱ぎ接ぎをする台を用いることもある。
イベルドローラの起源は20世紀初期にスペインの工業化に伴って設立された複数の電力会社からなる。1901年にビルバオでエンジニアのフアン・デ・ウルティア率いる企業家によってイドロエレクトリカ・イベリカ(Hidroeléctrica Ibérica)社が設立された。イドロエレクトリカ・イベリカの株主は1907年にもマドリードやバレンシアで電力を供給するためにイドロエレクトリカ・エスパニョーラ社（Hidroeléctrica Española、イドローラ）を設立している。また、同じくスペインのサルトス・デル・ドゥエーロ社（Saltos del Duero）は1935年に国内で最初の水力発電所のリコバージョ水力発電所を設立した。スペインは20世紀の初期に経済成長期を経験したものの、1936年に始まったスペイン内戦による開発停止や施設が破壊などによって深刻な影響を受け、影響は長期間にわたった。1940年代からは外交的な孤立に苦しみ、材料価格の高騰や技術の取得に非常な困難を経験した。この状況下、1949年にイドロエレクトリカ・イベリカ社とサルトス・デル・ドゥエーロ社は統合し、イベルドゥエーロ社（Iberduero）が誕生した。現在のイベルドローラは1992年11月1日にイドローラ社とイベルドゥエーロ社の合併によって設立された。その後もイベルドローラは多くの経営統合や買収を試みている。1997年にはレプソルとの統合を試みたが、企業間で合意が形成できずに失敗した。1999年にも再度レプソルとの統合を試みたものの、レプソルの主要株主のLa Caixaに拒否された。2000年にはイベルドローラとスペインのエネルギー大手エンデサの統合が試みられたが、当時のスペイン首相ホセ・マリア・アスナールに課された条件を満たせなかったために失敗した。2003年にはガス・ナトゥラルに敵対的買収を仕掛けたものの、これはスペインの国家エネルギー委員会によって拒絶された。現会長のホセ・イグナシオ・サンチェス・ガランが2001年に就任して以降、イベルドローラは国際化と再生可能エネルギーの利用を進めている。国際化の一環として、2006年11月にスコティッシュ・パワーを買収し、2007年4月に系列化した。これによってイベルドローラは欧州で3番目に大きな公益事業者となった。2008年にはエネルギー・イーストの買収を行った。20世紀末からは、イベルドローラはメキシコやブラジルなどのラテンアメリカにも進出を開始しており、2011年にはブラジルのエレクトロを買収している。2012年にはビルバオに高さ165mの本社ビル（イベルドローラ・タワー）が完成した。
イベルドローラは発電とガス・電力の販売などを行っている。2012年末時点で、合計46,039MWの設備容量の資産を保有している。ヨーロッパ、北アメリカ、ラテンアメリカなどの40カ国で水力発電所、コンバインドサイクルガス、原子力、熱併給発電などの発電資産を持つ。スペインでの発電量は2012年で57,127GWhであり、このうち9,039GWhが水力発電によるものである。また、原子力による発電や風力の利用も多く、イベルドローラのスペインでの電力生産の83%がCO2を発生しない状況となっている。
イベルドローラは3000万人以上の人にサービスを提供している。スペインでは1166万の補給点に給電しており、給電される電力量は94,552GWhとなっている。 電源品質のためのTIEPIインジケータは0.58時間の値になっている。 英国ではスコティッシュ・パワーグループの関連企業で合計560万人を超える顧客に給電しており、給電される電力量は35,521GWhとなっている。アバングリッドはアメリカ合衆国の186万の補給点に給電しており、給電される電力量は31,573 GWhとなっている。ブラジルではNeoenergia (Coelba, Cosern and Celpe)とエレクトロで、2012年時点でイベルドローラは合計49,006GWhを供給しており、これは前年比で17%の増加となっている。顧客の数は1200万人で+3%の成長であった。
イベルドローラUSAはアメリカ東海岸に1840年代に始まった電力企業群を祖としており、1998年、ニューヨーク・エレクトリック・アンド・ガスによる周辺地域のエネルギー企業の買収に伴って成立したエネルギー・イーストを前身とする。2008年9月にグループの一員となった。電気とガスをメイン州とニューヨーク州の242万人の顧客に提供している。オフィスはそれぞれの州の主要物流センターに位置している。ニューヨーク州では、経営はニューヨーク・エレクトリック・アンド・ガス(NYSEG)とロチェスター・ガス・アンド・エレクトリック(RG&E)の子会社2社が行っており、両方の本社はロチェスターに所在する。メイン州では、メイン中央電力(CMP)が事業を行っておりオーガスタに本社が存在する。NYSEGはニューヨーク州北部の40%以上にわたって878,000人の電力顧客と261,000人のガス顧客を持ち、RG&Eはロチェスター周辺の9郡で367,000人の電力顧客と303,000人のガス顧客を持っている。CMPはメイン州最大の電力事業者で、60万人の顧客を持つ。イベルドローラUSAはメインやニューヨークにおいてインフラ計画を促進した。メインでは、CMPが2010年9月に14億ドルをかけて州の送電網を改良し、カナダとの電力接続網を向上させるメイン電力信頼計画の建設を開始した。また、メイン州の625,000人の顧客向けにスマートメーター導入計画の展開を行っていた。ニューヨークでは、イサカやコーニングでインフラ計画が存在した。2015年2月、イベルドローラはアメリカのUILホールディングスの買収を発表、同年中にUILホールディングスとイベルドローラUSAは統合され、アバングリッド（Avangrid,Inc.）が設立された。同社はIPOが認められ、ニューヨーク証券取引所上場企業となった。
イベルドローラ・エンジニアリング・アンド・コンストラクション(Iberdrola Ingeniería and Construcción)は土木工事、供給、建設とコミッショニング、ターンキープロジェクト、運営支援などのサービスを行っている。欧州、アジア、アフリカ、南北アメリカの27カ国での子会社と支店を持っており、また30カ国以上で計画を保有する。研究開発の分野では、海洋エネルギーでの世界的研究であるCenit Ocean Líder projectを行っている。また、直接蒸気発生型太陽光発電の計画があり、熱ソーラー技術分野の促進も行っている。イベルドローラ不動産(Iberdrola Inmobiliaria)は住宅用不動産を中心に、別荘、オフィス、工場敷地やショッピングセンターなど幅広い不動産商品を取り扱っている。イベルドローラはニュージェネレーションの株式の50%を保有しており、英国のセラフィールドに原子力発電所の建設を計画していたが、2013年12月に株式を東芝に売却した。
ドゥエロ川流域に旧イベルドゥエロの水力発電所、タホ川とセグラ川の流域に旧ハイドローラの水力発電所を保有しているバレンシア州Cortes de Pallásでラ・ムエラ第2発電所848MWの建設が進んでおり、2012年に操業開始を見込んでおり、またシル川では175MWのサン・エステバン第2発電所の計画が存在する。サン・ペドロ第2発電所は環境影響評価報告の段階を進んでおり、サンタ・クリスティーナ発電所が広報段階にある。
モスクワに生まれ、5歳のころにスケートを始め、1996年にアレクサンドル・グラチェフとカップルを結成した。2000-2001年シーズンよりISUジュニアグランプリに参戦し、2戦目のJGPバルト杯で優勝を果たしてJGPファイナルに進出。翌2001-2002年シーズンにはISUジュニアグランプリで2大会連続優勝を果たし、世界ジュニア選手権では銅メダルを獲得した。2003-2004年シーズン、JGPスケートスロバキアで優勝し、4年連続のJGPファイナルへ進出し2位に終わったが、2004年世界ジュニア選手権では初優勝を飾った。2004-2005年シーズンよりシニアのISUグランプリシリーズに参戦。入賞はするものの表彰台に上ることはなかった。2006年世界選手権には、トリノオリンピックで金メダルを獲得したタチアナ・ナフカ&ロマン・コストマロフ組が欠場したため補欠として出場したが23位に終わった。これ以後、国際大会およびロシア選手権への出場はない。
2005年版は同年7月から9月まで、毎週日曜19:58-20:54で、クロスネット局であるテレビ大分、テレビ宮崎も含めて放送されていた1時間の特別番組（つなぎ番組）の枠。この番組は急遽放送されることになったが、急遽放送開始になった理由としては、同年4月から『ワールド☆レコーズ』の後番組として、同じ時間で放送されていた久米宏司会の『A』が、低視聴率で久米宏が降板し、6月までの3ヶ月で打ち切りとなったことである。主に、『特命リサーチ200X』の特別版をメインに編成。また、8月については、7日に『ザ!鉄腕!DASH!!』スペシャル（18時55分から。TOS・UMKは19時から）を、14日と21日に『日曜ナイター』（同様）を、28日には毎年恒例の『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』を編成した。9月については、4日に『1億3000万人が選ぶ音楽の祭典2005』を、11日には衆議院総選挙に伴う『ゲキセン!』と元々放送予定だった『日曜ナイター』を合わせて放送。9月18日以降は前後の番組でもある『ザ!鉄腕!DASH!!』や、『行列のできる法律相談所』のスペシャル編成などを放送していた。同年10月からは水曜20時枠で放送されていた音楽番組の『ミンナのテレビ』がタイトルを『歌笑HOTヒット10（⇒ウタワラ）』に改めてこの時間帯で放映し視聴率改善を図ったが、『大河ドラマ』（NHK）や『どうぶつ奇想天外!』（TBS系）、『ジャンクSPORTS』（フジテレビ系）に大苦戦(平均9.5%前後)していたため、2007年1月28日に打ち切りとなった。2月4日からはかつて月曜23:40枠にて放送されていた『クイズ発見バラエティー イッテQ!』をリニューアルさせた『世界の果てまでイッテQ!』という家族向けの番組をスタートさせ、視聴率は時間帯トップとなり好調なため現在も放送中である。
同枠は1988年10月から2011年3月まで『日曜特番』として放送され、2011年4月から2012年3月までは『日曜パラダイス』として放送されていたが23年半ぶりに本番組が復活した。本番組は『日曜パラダイス』と同様全国ネットの特番や過去に放送された特番の再放送を実施している。
西欧自動車（せいおうじどうしゃ）は1963年に設立され、1971年まで存続した日本の輸入車ディーラー。創立者は西武百貨店グループ（後のセゾングループ）総帥の堤清二。
前身は1960年に設立された西武百貨店の商事部自動車課で、1963年に西友・三菱商事との合弁で独立した会社となった。分社後も当初は本社を池袋の西武百貨店別館事務所に置いていたが、後に東京プリンスホテル敷地内に移転、長年日本自動車が有してきたイタリア・フィアット車の輸入代理権を共有した。低価格な500や850スポーツクーペ・スパイダーなど、活発でスポーティなモデルの販売に力点を置き、フィアット人気を盛り上げた。この結果、1300/1500や1800/2100/2300などの中大型セダンを主軸としていた日本自動車を圧倒する販売成績を記録することとなり、日本自動車は1966年3月末でフィアット販売から撤退、西欧が唯一のフィアット販売元となった。その後も本社を港区高輪に移し、124スポーツクーペ・スパイダー、スポーティサルーンの125などの人気モデルを輸入販売、1969年からはシトロエン、1970年からはサーブ、BLMC系各車の取り扱いも開始したが、1971年に同系列の西武自動車販売と合併、後者が存続会社となった。西武は西欧の扱い車種を継承したが、フィアットとBLMCの輸入は排気ガス・安全基準が厳しくなり、メーカーが日本向け仕様車を用意出来なくなる1972年頃で打ち切られた。（フィアットの輸入は一旦中断された後1974年に再開されるが、長い間輸入元が一定せず、「チェッカーモータース」や「ジャックス」に輸入販売元が落ち着き、ウーノやパンダが人気を呼ぶ1980年代中半まで不振が続いた）。また、フェラーリやドイツNSU製フィアットである「ネッカー」車なども輸入した。
秋山 仙朴（あきやま せんぼく、生没年不詳、17世紀-18世紀）は、江戸時代の囲碁棋士、著述家。元の名は小倉道喜（おぐら どうき）。武蔵国生まれ、本因坊道悦、本因坊道策門下、六段。『新撰碁経大全』、『古今當流新碁経』などの著作があり、その記述のために絶版、戸締めの刑を受けた。道喜は本因坊道悦に入門し、その後道策門下となる。道策とは二子で対局して1勝2敗、本因坊道知と先番で打ち分け白番で負け、上手（七段）に先相先の手合（六段）に進む。道策の死後は道知門下となるが、不品行により道悦、井上道節因碩からたびたび咎められた。1707年（宝永4年）に出奔して泉州堺に移り秋山正廣と改名、仙朴と号す。これにより碁家より破門とされる。1720年（享保5年）に、囲碁心得や定石について記した『新撰碁経大全』二巻を出版。1725年（享保10年）に再版する際に、前書において「今道策流學者予外無之、為後之書置者也」（道策流を学ぶ者は予の他にいない）と書いたのを、京都で隠居の身にあった道悦が目にし、これを不届きとして江戸の道知に処分を求めた。道知は他の家元の主だった者と協議し、碁所の立場上差し置き難しとして寺社奉行小出信濃守に訴え出て、町奉行を通じて同書は絶版、仙朴は十日間の戸締めに処せられた。他の著作として、『新撰碁経大全』の別版で名古屋の版元から出した『當流碁経大全』、道策時代の打碁集『古今當流新碁経』がある。
子供のイタズラレベルのことをいい大人が敢えてやるという内容で、街頭でのロケも多いため、一般人をターゲットとしたドッキリ番組の要素もある。街中の噴水でカヤックに乗る、スケートボードやBMXでのアクションというような比較的普通の内容から、屎尿処理場の処理槽にダイブする、ショットガン（暴徒鎮圧用の非致死性ゴム弾）で撃たれてみるといった自らの身体の危険を顧みないスタントなど、非常に過激な内容まで含まれる。街頭ロケでは警察の事情聴取を受けたことも一度や二度ではない。企画は、数秒や1分以内という一発ネタから、シリーズ化されたものまで様々である。撮影は基本的にハンディビデオカメラによるものであり、画質は良くはない。本国アメリカにおいては、人気の過熱につれて真似をする大人や未成年者が増え、実際に死亡した事例もあったために、社会問題にまで発展した。そのため、冒頭には警告文が必ず数秒間流れる。日本放送分のものは「警告：番組内で危ない事をやっているのは、スタントマンかただのバカです。よい子やクソガキ、または精神年齢の若い大人のみなさんは絶対に真似をしないでくださいね」（原文ママ）とのMTVジャパンの意訳が為されている。
劇場版第1作『ジャッカス・ザ・ムービー』は2002年10月25日に米国で公開。日本では2004年11月18日に公開された（パラマウント映画配給）。しかしながら、日本のロケ映像が含まれているため、日本における肖像権の問題からロケ映像の大部分がカットされている。そのため日本上映版は、米国版DVDに特典映像]として収録されていた未公開シーンを追加・再編集した「日本特別版」として公開され、2002年のゴールデンラズベリー賞の「最優秀（!）頭からっぽティーン向け作品賞」に選定された。劇場版第2作「jackass number two」（邦題、原題ともに同じ）は、2006年製作。「number two」はアメリカ上映版と同じ内容で公開されている。ちなみに「number two」には「大便」といった意味もあり、映画版日本公式サイトではこの点も含めて言及している。日本で劇場公開された「number two」には無修正の男性器露出シーンが含まれている。劇場版「THE MOVIE」・「number two」の2作とも、映倫によってR-18指定されており、18歳未満の視聴は認められない。劇場版第3作「en:jackass 3D」の製作が2009年12月に正式発表され、2010年1月25日から撮影開始されたことが、パラマウント並びにMTVフィルムよりプレスリリースとして発表された。米国では2010年10月15日から公開され、オープニング興行収入歴代1位（10月公開の映画で）を達成。日本では翌2011年5月6日から3Dで公開された。劇場版第4作『ジャッカス/クソジジイのアメリカ横断チン道中』（Jackass Presents: Bad Grandpa,バッド・グランパ）は、2013年10月25日に米国で公開（日本では2014年3月29日公開）。主演はノックスビルと子役のジャクソン・ニコル。製作はMTVフィルムズとディックハウス・プロダクションズ、配給はパラマウント映画。第86回アカデミー賞ではメイクアップ&ヘアスタイリング賞にノミネートされた。
皮肉・反社会的色彩の濃いスケートボード雑誌『Big Brother』のエディター、ジェフ・トレメインは、この雑誌の記事をさらにバカバカしくしたテレビ番組を作れば面白いだろうと発言していた。その矢先、「護身グッズ検証」と題された、局部にスタンガンの一撃を加える、という内容のビデオが投稿されたことをきっかけに企画がスタートする。そして、企画「jackass」シリーズの製作総指揮を務めることとなるのが、ビデオの投稿者その人、ジョニー・ノックスビルである。企画スタートから放送にいたるまでの間、エンターテイメント界にあまり縁がなかったトレメインは、高校時代の先輩に当たる映画監督スパイク・ジョーンズに相談を持ち掛ける。その縁から、ジョーンズはシリーズの総監督を担当することとなる。2000年3月、MTVからパイロット版製作のオファーを受け、5月に完成したパイロット版の評価が好意的だったことから、テレビ放映が決定した。
企画責任者がスケートボード雑誌の編集者であるがゆえか、キャストの大部分はスケートボード経験者。バム・マージェラやウィーマン（ジェイソン・アキュナ）は高名なプロスケートボーダーである。バムの両親であるフィルとエイプリルの二人はしばしばバムの過激なイタズラの被害に遭うが、基本的に親子関係は良好。「THE MOVIE」のスポットCMは、親子三人で共演している。
荻野 凖平（おぎの じゅんぺい、1909年6月1日 - 2001年1月22日）は、日本の政治家。（旧）静岡市長。
イタリアのレーサー、アルトゥーロ・メルツァリオは1972年から1976年までスクーデリア・フェラーリ、フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ、マーチ・エンジニアリングからF1に参戦した。マーチとの契約は1976年で終了し、1977年からはマーチのカスタマーマシンを用いて自チームでの参戦を始める。その時に用いた車はマーチ・761Bとされるが、実際には76年シーズンにヴィットリオ・ブランビラがファクトリーチームで使用した761/1であるとされ、別の資料ではシャシーは75年シーズンの751で、ボディだけが76年シーズンの新しいボディであったとされる。マーチが77年を持ってフォーミュラ1への関与を取りやめ、カスタマーマシンのサポートも中止されたため、メルツァリオはF1での活動を継続するため独自のレースカーを設計することにした。メルツァリオの最初のモデル、A1は2台製作された。最初の車であるA1/1は、技術的にはマーチ・761Bの複製であったが、そのボディは独特の物であった。2台目の車、A1/2はメルツァリオの所有する古いマーチ・761Bのモノコックを流用し、ボディはA1/1の物が使用された。2種類のA1はいずれも成功作とは言えなかった。このシーズンはグラウンド・エフェクト・カーの支配が見込まれていた。技術的コンセプトが1975年に遡る旧式のA1は、これらの要件を満たしていなかった。チームが1979年シーズンに向けて開発したメルツァリオ・A3は、競争力を高めることはできなかった。サイドボックスにはウィングのプロファイルがあったが、面積が小さいためほとんど効果が無かった。技術的な制限の要因はマーチ・761Bから続く異常に広いモノコックであった。A3は1979年シーズン、5戦に参戦したがいずれも決勝進出はできなかった。メルツァリオは車をあきらめた。その代わり、1979年5月末にチームはドイツのヴィリー・カウーゼン・レーシングチームからシャシーと多くの装備を引き継いだ。カウーゼンはスペインとベルギーの2グランプリに参加後、活動を停止していた。カウーゼン・WK5は当初からウィングカーとして設計されていたため、メルツァリオは短時間に合理的な価格で現代的なシャシーを手に入れる機会とみていた。WK5はとりわけ、メルツァリオの旧式なマシンよりも遥かに狭いモノコックを持っていた。しかしながらカウーゼンもメルツァリオ・A3同様出場したグランプリでいずれも予選を通過することはできなかった。ヴィリー・カウーゼンはマシンをレースの素人に開発させており、マシンは「失敗作」と見なされていた。メルツァリオはこの出来の悪いシャシーを改良し、メルツァリオ・A4の名で1979年の夏から投入した。しかしながら、成功することはできなかった。アルトゥーロ・メルツァリオは1979年後半に発表したA4を改良し、メルツァリオ・A5として1980年シーズンに参戦しようとしたが、資金調達に失敗した。代わりにメルツァリオはフォーミュラ2のレギュレーションでマシンを製作し、1980年のヨーロッパF2選手権に参戦した。メルツァリオはマシンをフォーミュラ1でも使用できるよう設計したと語った。しかし、F1への参戦は叶わなかった。メルツァリオによるカウーゼンの買収は理解不可能だとされ、部分的に嘲笑された。ある者はモータースポーツ史上最も馬鹿げたアイディアであるとした。モータースポーツ歴史家のデヴィッド・ホッジスは、あるチームのミスを別のチームに移すというのは目的が理解できないと評した。
A4の唯一のドライバーはチームのボスであったアルトゥーロ・メルツァリオであった。彼は予選の壁を越えることができず、このシーズン出場した全てのグランプリで予選落ちした。1つの例外を除いて、彼はいつも予選で最も遅いドライバーだった。A4は7月のイギリスグランプリでデビューしたが、予選ではハンス＝ヨアヒム・スタックのATSよりも2秒遅く、ポールシッターのアラン・ジョーンズのウィリアムズからは7秒も遅かった。ドイツグランプリでは予選通過タイムから6秒遅く、ポールシッターのジャン＝ピエール・ジャブイーユのルノーから13秒も遅かった。オーストリアグランプリでメルツァリオはプラクティス中のアクシデントでA4を破損した。彼は旧型のA3にマシンを交換してプラクティスを続けたが、通過タイムよりも5秒遅く予選落ちした。ヨーロッパラウンド終盤に入ると僅かに改善の兆しが見られた。オランダとイタリアでは予選通過タイムから2.5秒遅れとなり、イタリアではヘクトール・レバークのレバーク・HR100よりタイムを上回った。しかしながら海を渡ったアメリカとカナダでは再び予選通過タイムから大きく離されることとなった。メルツァリオ・A4が唯一決勝に出場したレースは1979年にイモラで行われたグランプレミオ・ディ・ディーノ・フェラーリで、これはイタリアグランプリの翌週に行われたノンタイトル戦であった。エントリーしたマシンは16台のみで、A4は自動的に予選を通過することとなった。メルツァリオは13番グリッドからスタートし、11位から2周遅れの最下位でゴールした。
XLAB d.o.o.はスロベニアの首都リュブリャナに本拠地を構えるソフトウェア開発企業である。XLABはクラウドコンピューティングおよび分散コンピューティング技術にフォーカスした企業であり、2001年に設立された。リサーチ部門は 欧州のICT研究プロジェクト等、数々のプロジェクトに参加しており、特にXtreemOS、SLA@SOIおよびContrailは注目に値する。
XLABは研究部門以外に、一般向けにもソフトウェアおよびサービスを提供している。例として、GISソリューションGaea+、メディカルイメージング MedicView、そして主要製品としてISL Onlineがある。ISL Onlineはインターネット上でクラウドサービスとして提供されているセキュアなリモートデスクトップおよびライブチャットであり、製品はMicrosoft Windows、macOS、Linux、iOS (アップル)、Android上で動作し、個人をはじめ中小企業や多国籍企業を含めた次のような大企業 Teleroute (ベルギー), Telecom Slovenia (スロベニア), Azteca (メキシコ), キヤノン (日本), スイスポスト (スイス)でも使用されている。
本作で作詞・作曲・アレンジ等を担当したジム・スタインマンは、以前ミートローフが出演したオフ・ブロードウェイ・ミュージカル『モア・ザン・ユー・ディザーヴ』の音楽を担当していた。スタインマンはその後、ピーター・パンを元にしたミュージカル『ネヴァーランド』の音楽を担当し、その時に作られた曲が本作の元になった。なお、本作収録曲のうち「地獄のロック・ライダー」「天国への招待」「暴走」は『ネヴァーランド』でも使われている。本作のプロデューサー選びは難航し、スタインマンは後年「どのプロデューサーの所に行っても『馬鹿げている』『これをレコードにできるわけがない』って言われた」「ルー・リードを手掛けたボブ・エズリンにプロデュースしてほしかったけど、彼の電話番号がわからなかった」と語っている。最終的にはトッド・ラングレンがプロデュース、エンジニア、ミキシングのいずれも引き受けて、ラングレンが率いるユートピアのメンバーもレコーディングに参加した。本作は、エピック・レコードのA&Rだったスティーヴ・ポポヴィッチが新たに設立したクリーヴランド・インターナショナル・レコードからリリースされた。
ミートローフの母国アメリカでは、Billboard 200で最高14位に達し、1978年8月にはRIAAによってプラチナ・ディスクに認定された。その後も売り上げを伸ばし、2001年4月には14×プラチナに達した。全英アルバムチャートでは最高位こそ9位に終わるが、長期にわたってチャート・インし、2017年現在では合計521週トップ100入りした。『ローリング・ストーン』誌が2003年に選出したオールタイム・グレイテスト・アルバム500では343位にランク・イン。
ミートローフは後に、本作の続編に当たるコンセプト・アルバムを2作発表している。1993年には『地獄のロック・ライダーII〜地獄への帰還』が発表され、2006年には『地獄のロック・ライダー3〜最後の聖戦!』が発表された。1995年、クリーヴランド・インターナショナル・レコード創設者のスティーヴ・ポポヴィッチはソニーに対して、未払いになっていた本作のロイヤルティーを請求する訴訟を起こした。この訴訟は、ソニーが約700万ドルを支払うことと、本作の再発盤にクリーヴランド・インターナショナルのロゴを入れることを条件に和解するが、ソニーはロゴを入れる条件を守らなかったため、ポポヴィッチは再びソニーを訴えて2005年に500万ドルを得ている。ミートローフが2004年に発表したライヴ・アルバム『Bat Out of Hell: Live with the Melbourne Symphony Orchestra』には、メルボルン交響楽団との共演による本作の完全再現ライヴが収録された。また、2012年12月、ミートローフは2013年4月に行われるイギリス・ツアーで本作を完全再現することを発表した。
シンガーソングライター・霜月はるかとSound Horizonの主宰・Revoが「霜月はるか†Revo（しもつきはるか クロス レヴォ）」名義でリリース。収録曲それぞれの作詞と作曲を交換し合う形のコラボレートとなっている。「schwarzweiß 〜霧の向こうに繋がる世界〜」はPlayStation 2専用ゲーム『イリスのアトリエ グランファンタズム』主題歌となっており、キーボードに作曲家・桜庭統が参加。ジャケットイラストはゼノギアスやゼノサーガシリーズなどでキャラクターデザインを手掛ける田中久仁彦が担当している。初回特典にはサイン入りポストカードを封入、購入特典としてライナーノーツ形式のアナザージャケット、オリジナルPC用壁紙のダウンロードURLなどが店舗別に付属していた。
2003年、『ちゃおDX』夏の増刊号（小学館）に掲載された「ラバーズ☆インザミラー」でデビュー。投稿時代のペンネームは清水麻紀だった。『ポケットモンスター』が好きで、『ちゃお』（同）2007年10月号から、情報ページ「ポケモン情報局」にて毎月4コマ漫画を1作品発表している。また、2008年からは小説家としても活動している。ブログではB'zが好きだと語っている。「カラオケでB'zを歌った」という記事が書かれていた。 また、ライブに行った時の感想も書かれていた。
高校時代にアマチュアボクシングを始め近畿高校フライ級王者（同い年の名護明彦とは当時から親友）、鬼塚勝也に憧れ1995年に日本のプロボクシングジムで最多の世界王者輩出数を誇る協栄ジムに入門。同年9月25日、日本武道館（当時のWBC世界フライ級王者勇利アルバチャコフの防衛戦前座）でプロデビュー（4回判定勝ち）。4回戦時代に1度のKO負けはあったものの、それ以外は無敗をキープ。2001年4月16日、25戦目でOPBF東洋太平洋スーパーバンタム級王座獲得（1度防衛後返上）。2002年2月5日、世界初挑戦。WBC世界スーパーバンタム級王者ウィリー・ホーリン（米国）に挑む。3回に2度のダウンを喫し、KO負け寸前にまで追い込まれるものの、驚異的な回復を見せ、その後猛反撃を展開。しかし、優勢とされた最終回でジャッジの一人が"10-10"のイーブン採点したのが響き、判定は引き分け。王座獲得はならなかった。3か月後の5月18日、世界再挑戦。WBA世界スーパーバンタム級王者ヨーダムロン・シンワンチャー（タイ）に挑む。序盤は王者の攻勢を許し、敗色濃厚となるも、5回以降にようやくペースアップ。7回に2度のダウンを奪うと、迎えた8回、左ボディブローで王者をリングに沈め、逆転KO勝ち。王座奪取に成功する。この試合は2002年度プロ・アマチュア年間表彰選手選考会で年間最高試合賞に選出され、同時に佐藤は殊勲賞も受けた。2002年10月9日、初防衛戦。サリム・メジクンヌ（フランス）と対戦するも、挑戦者の技巧の前に、本来のボクシングをさせてもらえず、結局12回判定負け。わずか5か月弱で世界王座から陥落した。2003年7月21日、9か月ぶりの再起戦は、フェザー級での世界再挑戦を視野に入れ、フェザー級上限から1ポンド下げた125ポンド（56.7kg）契約で元WBA世界スーパーフライ級王者ヨックタイ・シスオーとの元世界王者対決。3回に左フックでダウンを奪われる等、大苦戦。三者三様の引き分けに終わり、年内に予定されていた世界再挑戦は延期となった。その後、12月にノンタイトル戦を戦い、2回KO勝ち。2004年6月4日、2階級制覇を目指し、WBA世界フェザー級王者クリス・ジョン（インドネシア）に挑戦するも、0-3（109-120、111-117、113-116）の判定負けを喫した。この試合を最後に現役を引退。2005年3月21日、後楽園ホールで開催されたガッツファイティング（メインは坂田健史再起戦）で引退セレモニーを行った。
現役時代はSMAPの木村拓哉とテレビCMで共演したことがあった。引退後はアドバイザーとして協栄ジムに留まる一方、個人事務所を設立し俳優に転向（一時期スターダストプロモーション属したが現在は契約解除）。「蓮ハルク」の芸名で活動している。また、現役時代にテレビ中継を担当していたTBSでボクシング解説を務めている（ここでは本名「佐藤修」を名乗っている）。
受田 新吉（うけだ しんきち、1910年 5月18日－1979年 9月21日）は、元民社党衆議院議員（当選12回）。山口県大島郡大島町（現周防大島町）出身。日本大学法科卒業。青年学校長、中学校校長、山口県教職員組合副委員長を経て政界入り。無所属、日本社会党（左右分裂時は右派社会党）を経て民社党結成に参加し、党中央執行委員や国会議員団長を務めた。
前作以来、約1年4ヶ月ぶりのシングルで、2010年末設立した自主レーベル「Buppu レーベル」による第1弾シングルである。販売元は宝島社のグループ企業である宝島ワンダーネット。タイトル曲は、JR東日本の東北新幹線新青森駅開業キャンペーン「MY FIRST AOMORI」タイアップ楽曲として、2010年9月より全国でオンエアしている。槇原がキャンペーンのために書き下ろした曲。同年12月8日より配信がスタートした。カップリングは1997年のシングル『素直』をアレンジした2011版で、オリジナル版はタイトル曲と同じく「MY FIRST AOMORI」のキャンペーンソングとして使用された。発表当時は『素直（再録）』と表記されていた 。また、2013年2月1日から2月15日まで、テレビ東京で放送されるインフォマーシャル『Friend-Ship Project　～30年目の結婚式～』のテーマソングとして使用された。本作はコンビニエンスストアのサークルK、サンクスおよび通販サイトのときめきドットコムにて購入特典付き（1.特別編集PV（黒木ユタカによるミュージックビデオ）ストリーミング映像配信(携帯版1分・PC版5分)、2.シリアル番号入りプレミアムカード(Buppuレーベル第1号)、3.PVイラスト付ブックレット）で限定独占販売される。PVの配信は4月30日までの限定配信の予定だったが、好評につき6月30日まで延長。配信終了後の7月27日に発売されたアルバム｢Heart to Heart｣の初回限定版に付いているDVDに収録された。また、発売日は奇しくもCMの舞台となった東北地方が被災した、東日本大震災が発生した2011年3月11日である。
森 正矩（もり まさのり、慶長6年5月23日（1601年6月23日） - 万治2年8月12日（1659年2月29日））は、美作津山藩士。森家家臣森正次の嫡男。正室は池田家家臣高木義政の娘。子は森正方、花房弥次兵衛室、岡田九兵衛室、各務三右衛門正直室。通称は所左衛門。寛永年中、父正次とともに森家を退去。後、関成次の口添えで再び森家に仕える。知行1000石。万治2年8月12日没。享年59。
中学生時代から投手として高い評価を受け、東海大学付属浦安高等学校から勧誘を受けたが、心臓に持病のある母のために自宅近くにいたいなどの理由で同じく誘いのあった千葉県立成東高等学校に進学。速球は高校の先輩である鈴木孝政（同じ誕生日でもある）に匹敵すると言われたが、1年夏に左足アキレス腱を故障して3ヶ月入院している。3年春には右ひじを故障したが、夏の県大会では全7試合を一人で投げきって71奪三振、7失点の成績を残した。決勝で知野公昭らを擁する拓大紅陵を5安打完封で破り、チームの選手権大会初出場に貢献した。高校3年生の秋までは、早稲田大学への進学を希望していた。しかし、1989年のドラフト会議でヤクルトから4位で指名。この指名を機に、進路を変更したうえで、契約金4,000万円、年俸420万円（金額は推定）という条件で入団した。
ヤクルトへの入団後は、一軍公式戦への登板機会がないまま、1991年にアメリカ・マイナーリーグ1Aのサリナス・スパーズへ派遣された。制球に安定性がなく、一軍公式戦のデビューは、入団9年目の1998年にまで持ち越された。この年には2試合に登板したが、翌1999年には登板機会がなく、シーズン終了後に現役を引退した。引退後の2000年以降も、打撃投手兼スコアラーとしてヤクルトに在籍。2014年までは、打撃投手兼チーフスコアラーとして、一軍の試合中にベンチ内でバッテリーの配球傾向などを分析していた。現役時代のチームメイトだった一軍チーフ打撃コーチの真中満が一軍監督へ昇格した2015年には、新設ポストの「一軍戦略担当スコアラー」へ異動。真中が春季キャンプ中のミーティングで、ナインに対して「押尾が言っていることはコーチと同じ」と伝えるほど厚い信頼関係を背景に、作戦面でチームの14年振りセントラル・リーグ優勝に貢献した。2016年には、戦略担当スコアラーに加えて、新設ポストの「一軍戦略コーチ」を兼務。2017年には、一軍戦略コーチに加えて、一軍の投手コーチ補佐も務めた。一軍のリーグ最下位、真中の監督退任を機に、同年限りでいったん退団したが、2019年からスコアラーとしてヤクルトに復帰。
陶 新春（とう しんしゅん、Tao Xinchun、1825年 - 1867年）は、清末の苗民反乱の指導者。陶正春とも書く。貴州省威寧出身。若い頃は土司の小作人や軍の人夫をして過ごす。1860年、母親に王仙姑が乗り移ったとして群衆を集めて蜂起した。蜂起軍は四川省・雲南省・貴州省を結ぶ要地の七星関を占領し、要塞を築いて根拠地とした。1861年、貴州省を通過して四川省に進攻しようとする太平天国の石達開軍に協力して、曽広依の部隊に食糧を送って道案内をし、共同で畢節を攻めた。1863年、太平天国の李福猷・李文彩の部隊を迎え入れ、太平天国統兵元帥府を設置し、陶新春が統帥となった。苗民軍は太平天国軍の訓練により強化され、貴州省西北部から雲南省東北部・四川省東南部にかけての広大な地域を転戦した。しかし1866年から雲南布政使岑毓英により包囲網が敷かれた。1867年7月、蜂起軍は敗北して陶新春は捕らえられ処刑された。
スズキに乗る二人のライダー、マルコ・ルッキネリとランディ・マモラが最終戦までチャンピオン争いを繰り広げ、ルッキネリがタイトルを獲得、マモラは2年連続でランキング2位となった。バリー・シーンがスウェーデンGPで自身のキャリアで最後になる勝利を飾った一方で、アメリカから来たフレディ・スペンサーという名の若者がイギリスGPで4ストロークのNR500を駆り、マシントラブルでリタイヤするまで5位を走るというセンセーショナルなデビューを飾った年でもある。アントン・マンクは350ccと250ccの両クラスにエントリーし、350ccクラスではディフェンディングチャンピオンのジャン・エクロードを打ち破って、そして250ccクラスでは全12戦中10勝という圧倒的な強さで、見事ダブルタイトルを獲得した。ユーゴスラビアGPの350ccクラスでは、1975年250ccクラスランキング2位のミシェル・ルージュリーが、クラッシュした他のライダーに激突して死亡するという事故が起きている。125ccクラスではミナレッリのアンヘル・ニエトが通算10回目のチャンピオンに輝き、50ccクラスではブルタコに乗るリカルド・トルモがタイトルを獲得した。
1456年（康正2年）に上杉房顕が櫛引台地の北端部付近に深谷城を築き、その周辺に城下町が形成されたのが深谷市の中心市街地の始まりである。江戸時代には中山道の宿場（深谷宿）が置かれ、最盛期には旅籠が約80軒並ぶなど宿場町としても発展した。岡部には安倍（あんべ）家の旧岡部藩岡部陣屋があり、遺構として長屋門、西島町に地方（じかた）通用門が残っている。県下有数の農業地帯であり、深谷ねぎは日本一の出荷量を誇る。第一国立銀行の創立に携わるなど、近代日本経済の基礎を築いた渋沢栄一の生誕地でもある。また、当地が選挙区だった政治家の荒舩清十郎が運輸大臣在任時に、国鉄に働きかけて深谷駅に急行列車を停車させたことで話題になった。1986年（昭和61年）に国土交通省により首都圏の業務核都市（熊谷市と一体指定）に指定されている。
埼玉県が策定している『埼玉県市町村合併推進構想（仮称）』では、構想対象市町村の組み合せとして、大里地域では「深谷市・熊谷市・行田市・江南町（当時）・寄居町」という大里地域に行田市を加えた組み合わせが提言された。
群馬県太田市前小屋町の南側の南前小屋地区（太田市前小屋町、二ツ小屋町の一部119.6ヘクタール）は、大正時代の利根川の河川改修などによる流路変化の結果として、その右岸（南岸）にあり、生活圏が深谷市と共になっていた。そのため、深谷市が太田市と協議を進め、同地区は深谷市に編入合併（越境合併）された。2009年に、深谷市と太田市の両市議会、続いて、埼玉県・群馬県の両県議会の議決を得た後、総務大臣への届出がなされた。2010年（平成22年）1月に官報に告示され、同年3月1日に県境・市境が変更された。同時に、同じ理由で利根川左岸にある深谷市高島の一部（36.2ヘクタール）が、太田市に編入された。
生産量日本一であるネギ（深谷ねぎ）などを中心とした農業や、チューリップを始めとする花卉栽培が盛んである。工業では、地元で採れる土から作ったレンガや、瓦などの製造がもともと盛んであったが、昭和30年代に市の東部に工業団地が造成され、今日では工業都市ともなっている。近年では、渋沢栄一の好物とされる具だくさんの幅広煮込みうどん煮ぼうとうが新たな名産品として注目されている。また、彩の国の名産の一つ「深谷牛」も注目を集めている。商業では、江戸時代から宿場町として栄えた旧中山道沿いに、商店街がある。しかし、昭和50年代に造成された上柴ニュータウンに、大型ショッピングセンターなどが建設されるなどして、最近では中心市街地が衰退している。この中心市街地活性化に向け、商店街の中の空き店舗を活用する運動が始まっている。具体的には、NPOの団体が「チネフェリーチェ」（深谷シネマ）という映画館を設立して、毎日、有名作品やミニシアター系映画を放映していたり、同市の深谷商業高校の生徒が、学校での授業を基に生徒一人ひとりが商品の仕入れから販売・経理までをこなす店舗を経営していた。
市の中心市街地を、旧中山道と国道17号が東西に通り、その南側に高崎線の深谷駅がある。また、仙元山の南側を上越新幹線が通過する。市の南部は、国道140号が東西に延び、これに沿うようにして、秩父鉄道が並行する。市の南西に八高線、国道254号、関越自動車道がかすめ、自動車道と国道140号バイパスとの交点には花園インターチェンジがある。市の北部には、四拾坂下交差点で国道17号と分岐して熊谷に至る深谷バイパスや、群馬県に通じる上武道路（いずれも国道17号バイパス）が通っている。
タクシーの営業区域は県北交通圏で、熊谷市・本庄市・行田市・加須市・羽生市などと同じである。
市外局番は市内全域「048」。市内局番が5から始まる地域との通話は市内通話料金で利用可能（熊谷MA）。収容局は埼玉深谷局、熊谷豊里局、埼玉岡部局、埼玉川本局、埼玉花園局、三ヶ尻局。同様に5から始まる市内局番は深谷市のほか、熊谷市（大里地区と妻沼小島地区は除く）、行田市、羽生市、鴻巣市、北本市、大里郡寄居町で使用されている。
1962年に同好会が発足され、1964年2月にハンドボール部創部。1973年からは3年連続4冠を達成。1976年は日本選手権で敗れ3冠にとどまった。その悔しさから「不死鳥のように蘇ろう!」とフェニックスの愛称が付けられた。1985-86年シーズンの開幕当日の夜に所属選手2名が暴行事件により逮捕され、リーグ途中の2日目で棄権。2部へ自動降格となった。1986-87年シーズンは2部1位でシーズンを終え、1部昇格を果たした。1991-92年シーズンは6季ぶりの優勝を達成。1994-95年シーズンはレギュラーシーズン1位でプレーオフに進出したものの、プレーオフ決勝で敗退。1996-97年シーズンは5季ぶりの優勝を果たした。2006年は国体こそ3位に終わったが、3冠を獲得。2009-10年シーズンまで5連覇を達成。2010-11年シーズンは3位に終わり、プレーオフでも敗退した。2011-12年シーズンは2季ぶりの優勝を果たし、2014-15年シーズンまで4連覇を記録。2016-17年シーズンはレギュラーシーズンを1位で通過したものの、プレーオフで敗退し、2位でシーズンを終えた。2018-19年シーズンのトヨタ紡織九州戦（2018年11月4日）で、日本リーグ史上初の通算400勝を達成。
1964年、福岡県出身。1983年福岡県立京都高等学校卒業。1988年九州大学文学部哲学科卒業。NEC入社。1991年同社退社。1992年朝日新聞社中途入社。経済部で自動車や電機産業等を担当。2004年に同社退職。2005年、大阪市立大学(社会人大学院）創造都市研究科（ベンチャー論）修士課程修了。2010年、同大学院都市経営研究科（都市ビジネスコース）博士課程単位取得退学。2016年4月、福岡県豊前市政策アドバイザーに就く。
1869年8月の敷設免許の根拠でバイエルン東部鉄道株式会社 (AG der Bayerischen Ostbahnen) は大都会を最短経路で結ぶ目的で路線経路を整理し始めた。その一環に東部鉄道はこの路線を1869年から建設した。1871年12月1日ニュルンベルク - ノイマルクト区間は開業され、1873年7月1日この路線は全通になった。1894年から1896年まで複線化工事が行われ、1950年全区間は電化された。ドイツ連邦交通計画1985にはニュルンベルク - パッサウ区間の改修プロジェクトで1億5000万マルクの投資金が含まれていた。ニュルンベルク - ミュンヘン間の高速線の様々な経路が考慮されたが、ポストバウアー・ヘング、ノイマルクト及びゼンゲンタールまでの経路共有は1987年諦められた。1988年6月15日Sバーン緩行線建設が開始され、5億8700万マルクの費用は発生する事になった。ニュルンベルク - フォイヒト区間にSバーン列車は急行線と関わりない線路の上に走行することになった。緩行線は1992年11月21日に開通された。2005年11月ノイマルクトで新しい電子式信号扱い所は完工され、既存の施設を置き換えた。2007年この路線はICE傾斜式列車の為に片勾配の変更で改修され、670万ユーロの資金で架空電車線、信号機、橋梁の改修作業は行われた。2010年5月ドイツで一番短いトンネルであったフェルストルトンネルが高い改修費用のため爆破で撤去された。2010年12月12日からニュルンベルク - ノイマルクト区間にSバーン路線網の拡張でS3系統は運営されている。その為にフォイヒト - ノイマルクトの間の駅は数年間改修され、乗降場は140 m長さ及び76 cm高さで新たに設置された。その時からニュルンベルクとノイマルクトの間の停車場で普通列車の代わりにSバーン列車が停車している。2011年4月18日にSバーン緩行線は完全に複線となった。海岸の港へ早く輸送するプログラムの為、750 m長さの側線がパースベルクで設置された。
中学の頃、渋谷の美容室で髪を切ってるところ、たまたま居た芸能プロダクション関係者からスカウトされ芸能界入り。その流れで芸能プロダクションオフィスメイと契約を結ぶ。1993年、ドラマ『いちご白書』でデビュー。その後、数々のバラエティ番組に出演。1995年10月よりレギュラー出演したバラエティ番組『スーパーJOCKEY』にて毒舌キャラでブレークする。いわゆるバラドルとしての人気を得る。1年からバラエティ『ワンダフル』の3代目司会者を務め、先代の原千晶や立河宜子とは異なったクールな司会で注目を集める。翌2002年、4代目司会者となる白石美帆の出演開始後も、約半年間にわたり司会を担当する。2006年1月25日の『笑っていいとも!』出演時に、「過去にCDを出したが、デビュー曲がオリコンの100位以内に入らずヒットしなかった。歌手としてはうまくなかった」という説明があった。実際は、1994年から1997年の間にシングル9枚とアルバム2枚を出しており、そのうち7枚目のシングル「流れ星」（スピッツの草野マサムネが楽曲提供）は、オリコン初の100位入り最高49位を記録している。2013年にベイクルーズ傘下のアパレルブランド「Plage」（プラージュ）を立ち上げ、同年3月にインポートウェアを中心としたセレクトショップを東京・代官山にオープン。2018年3月末の退任まで5年にわたり同ブランドのコンセプターを務める。2013年の出産を境に仕事を控えてきたが、育児が落ち着いた2017年12月、やはりバラエティ番組をやりたいとの思いから、24年半続いていた兄・辺見鑑孝が社長を務め母・辺見マリも所属する辺見プロモーション（キャストコーポレーション業務提携）から、『スーパーJOCKEY』で出会って以来面倒を見てもらったダチョウ倶楽部らが所属する太田プロダクションへ移籍。