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アーサー・ロイド（Arthur Lloyd, 1852年4月10日 - 1911年10月27日）は、聖公会の宣教師。慶應義塾大学・東京帝国大学の英語教授、立教大学の総理を務めた。1852年、親の仕事の関係で、インドのシムラーに生まれる。1870年1月からケンブリッジ大学のセント・ジョンズ・コレッジで3学期間を過ごして、その後ピータハウスに所属。ケンブリッジ大学を卒業し、ドイツに留学してチュービンゲン大学でサンスクリット語を学ぶ。その後、イギリスで教師と牧師をする。1884年（明治17年）に聖公会の宣教師として来日し、福沢諭吉の家で家庭教師をする。その後、慶應義塾（現在の慶應義塾大学）と商船学校で英語を教えるかたわら、東京三田の慶應義塾の敷地内で希望教会を創設。一時イギリスに帰国した後、再来日して1898年立教大学の総理に就任。東京高等商業学校(現一橋大学）でも教鞭を執った。1903年（明治36年）に辞任した後、ラフカディオ・ハーンの後任として、東京帝国大学で英語を教えた。1911年（明治44年）、東京で死去。聖アンデレ教会で葬儀が行われ、青山霊園に埋葬された。
広島県第一の都市である広島市と、第二の都市である福山市のちょうど中間にある大崎上島町の島しょ部に所在し、中国電力では一番新しく出来た火力発電所である。ガスタービンと蒸気タービンを組み合わせ、使用燃料を石炭とする最新技術の加圧流動床複合発電(PFBC)方式を採用し、2000年（平成12年）11月に1-1号機が運転を開始した。国道185号線からもよく見える煙突の高さは約200mある。PFBC方式を採用し、高効率と低環境負荷を期待されたが、配管の摩耗や損傷が相次いだ。2002年には長期間の運転休止が必要となり、同年の稼働率は22％にとどまった。その後も断続的なトラブルが続き、2008年度と2009年度は共に40％台前半の稼働率であった（目標値は60-70％）。そのため稼動11年目を持って休止した。当初計画されていた1-2号機については、2005年（平成17年）12月の運転開始を予定していたが、1-1号機がトラブル続きで修繕費用を含めた発電コストが割高であることが判明したために、新規開発電源としての経済性を確保することが難しいと判断。2008年（平成20年）6月に建設計画が中止され、別の火力発電システムの実証試験施設を建設する方針に転換された。中電と電源開発との共同出資で石炭火力発電の試験プラントを整備する計画が発表され、試験実証機が2017年（平成29年）3月30日に試験を開始した。
幼名は経丸。慶応4年（1868年）3月、仙台藩主伊達慶邦の養子となった。当初は婿養子となるはずであった。同年、従四位下・侍従・左京大夫に叙任する。同年8月、奥羽列藩同盟に組したことから、慶邦とともに新政府から官位を剥奪される。11月、仙台藩の降伏にともない、慶邦とともに東京に護送されて、良源院で謹慎する。12月、慶邦が奥羽列藩同盟の盟主となったために新政府軍から隠居、謹慎を申し付けられたとき、宗敦も廃嫡された。なお、仙台藩伊達家は慶邦の四男・宗基が跡を継いだ。明治2年（1869年）9月、慶邦ともに謹慎を解かれる。同年、版籍奉還が行われ、宗基は知藩事になったものの、幼少のために政務を執ることができず、11月に宗敦は知藩事の補佐を命じられる。明治3年（1870年）10月、新政府は宗基の代わりに宗敦を新たな知藩事として任命した。宗敦は知藩事として実質的な政務を行ったが、伊達家当主は宗基のままであり、当主歴代には数えない。明治4年（1871年）の廃藩置県により、藩知事を退任する。同年10月、明治政府からイギリス留学の許可を得る。語学修学を目的に5年間の自費留学を予定していた。明治8年（1875年）2月、帰国した。明治17年（1884年）、終身華族となり、新たに家を興した。明治21年（1888年）には男爵となった。明治23年（1890年）7月、貴族院議員に当選し、4期連続で務める。明治44年（1911年）に58歳で死去した。伊達男爵家は長男の宗経（直知）が継承した。
姉倉比売神社（あねくらひめじんじゃ）は、富山県富山市にある神社である。姉倉姫神社とも表記する。古墳の上に建造されている。富山市内に同名社が2社（富山市呉羽町小竹1813、富山市（旧大沢野町）船倉2360）あり、どちらも式内社「越中国婦負郡 姉倉比売神社」の論社となっている。どちらも旧社格は村社。
祭神は姉倉比売神（あねくらひめのかみ）である。両社の社伝を総合すると、姉倉比売神は一帯の賊を征伐して、船倉山に居を構えて統治し、地元民に農耕、養蚕、機織などを広めた。「泉達録」では、姉倉比売神は能登の伊須流伎比古神（伊須流岐比古神社の祭神）と夫婦であったが、伊須流伎比古神は仙木山の能登比咩神（能登比咩神社の祭神）と契りを交わしてしまった。怒った姉倉比売神は船倉山の石を投げつくして能登比咩神を攻撃し、姉倉比売神の妹の布倉比売神もそれに加勢し、高志国は大乱となった。出雲の大己貴命が高御産巣日神の命によって高志国に赴き、集まった五柱の神々と共にその乱を鎮圧した。姉倉比売神は混乱を引き起こした罰として、領地を没収されて呉羽小竹に流され、土地の女性たちに機織を教えるよう命じられたという。布倉比売神も同様の罰を負った。また、大己貴命達は残った二神を攻め上げ、最後は伊須流伎比古神と能登比咩神を浜辺で処罰した。「婦負郡」という地名は姉倉比売神にちなむものであり、「呉羽」の地名も機織に関係のあるものである。呉羽の姉倉比売神社は他に天照皇大神・大己貴命・武御名方主命を主祭神とする。
2017年8月30日、フォーカス・フィーチャーズが本作の全英配給権を購入したと報じられた。9月3日、本作は第74回ヴェネツィア国際映画祭でプレミア上映された。22日、ソニー・ピクチャーズ・クラシックスが本作の全米配給権を獲得したと発表した。2018年3月9日、本作は全米28館で限定公開され、公開初週末に11万3708ドル（1館当たり4061ドル）を稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場35位となった。
本作に対する批評家の評価は伸び悩んでいる。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには100件のレビューがあり、批評家支持率は36%、平均点は10点満点で5.1点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『ロング, ロングバケーション』は演技の才能の不足に困っているということはないはずである。しかし、同作のストーリー大部分は先が読めるもので、ほとんど語るべきものがない冗漫なドラマに堕している」となっている。また、Metacriticには23件のレビューがあり、加重平均値は45/100となっている。本作での演技によって、ヘレン・ミレンは第75回ゴールデングローブ賞の主演女優賞 (ミュージカル・コメディ部門)にノミネートされたが、受賞は逃した。
1988年10月に競走馬としてデビュー。翌1989年にアメリカ三冠のうち二冠（ケンタッキーダービー、プリークネスステークス）、さらにブリーダーズカップ・クラシックを勝つなどG1を6勝する活躍を見せ、エクリプス賞年度代表馬に選ばれた。1990年に右前脚の靭帯を痛めて競走馬を引退。引退後は日本の社台スタリオンステーションで種牡馬入りし、初年度産駒がデビューした翌年の1995年から13年連続で日本のリーディングサイアーを獲得。さらに中央競馬における種牡馬にまつわる記録を次々と更新した。サンデーサイレンスを起点とするサイアーラインは、日本競馬界における一大勢力となり、サンデーサイレンス系とも呼ばれる。そのイニシャルからSSと呼ばれることもある。2002年8月19日に、左前脚に発症した蹄葉炎を原因とする衰弱性心不全のため、16歳で死亡。幼少期は見栄えのしない容貌ゆえに買い手がつかず、生命にかかわる事態に見舞われながら、競走馬、さらに種牡馬として成功した生涯は、童話『みにくいアヒルの子』に喩えられる。
サンデーサイレンスは1985年に繁殖牝馬ウィッシングウェルと種牡馬ヘイローが交配された結果、翌1986年3月25日にアメリカ合衆国ケンタッキー州にあるストーンファームで誕生した。両者が交配された要因は、ニックスとされるマームードのインブリード（4×5）が成立することにあった。サンデーサイレンスの毛色は、生国のアメリカでは「黒鹿毛ないし青鹿毛 (Dark Bay or Brown)」となっているが、のちに輸入した日本では「青鹿毛」と登録されている 。
幼少期のサンデーサイレンスは体格が貧相で、後脚の飛節が両後脚がくっつきそうなくらいに内側に湾曲（外弧姿勢、X状姿勢という。そのような体型の馬は下半身の推進力に欠けるとされる）していた。ストーンファームの経営者アーサー・ハンコック3世は幼少期のサンデーサイレンスについて「脚がひょろ長くて、上体は華奢」であったと述べている。さらに、幼少期のサンデーサイレンスの馬体はくすんだ鼠色をしており、その容貌は、テッド・キーファーがストーンファームを訪れた際に必ず「あの真っ黒いケダモノをどこかへやってくれ。まったく、あんなひどい当歳（0歳）馬は見たことがないぞ」「あのウィッシングウェルの当歳は目にするのも不愉快だ」と言うほど見栄えがしなかった。ハンコックによると、それでも前より良くなっているといくら言ってもキーファーは聞く耳を持たなかったといい、ある時にはキーファーがサンデーサイレンスに対して辛らつな言葉を浴びせているとストーンファーム牧場長のピート・ローガンがケンタッキーダービー馬のような一流の競走馬にも様々なタイプがいるものだと口を挟み、「まあキーファーさん、世の中わかりませんよ。この馬だっていつかバラのレイが似合うようになるかもしれないじゃありませんか」と諭すと、キーファーは即座に「あのろくでなしにバラのレイが似合うのは、墓に入った後だけさ」と言い返したという。また気性が激しく、扱いの難しい馬であった。サンデーサイレンスは1986年11月27日、サンクスギビング・デーの日にウイルス性の腸疾患にかかり、数日にわたってひどい下痢を起こして生死の境をさまよった。何人かの牧場スタッフと敷地内に住居を構える獣医のカール・モリソンが付き添い、失われた水分を補給するため何リットルもの点滴をひっきりなしに行ない一日中そばで様子を見続けたがなかなか回復しなかった。その後怒りを抑えられなくなり仕事を投げ出したモリソンからは見放されたものの、1日中23リットルもの点滴を続け、危機を脱した。1987年に、キーンランド・ジュライセール（ケンタッキー州で行われる、世界的に有名なセリ市）に出品されたが、馬体の見栄えが悪かったサンデーサイレンスは、セレクトセール（一定水準以上の血統および馬体をもつと判断された馬が出品される部門）への出品が許可されず、一般部門に出品された。サンデーサイレンスには1万ドルの値がついたが、安すぎると感じたハンコックは1万7000ドルで買い戻した。ハンコックは、サンデーサイレンスを買い戻したことをトム・ティザム（サンデーサイレンスの母ウィッシングウェルの実質的所有者）に報告し、買い取ってもらおうとしたが、ティザムは「所有する意思がない」と答えた（テッド・キーファーのアドバイスによるものだった）ため、そのままハンコックが所有することとなった。翌1988年3月、サンデーサイレンスはカリフォルニア州で行われたトレーニングセールに出品されたが、希望販売価格の5万ドルに届かず、3万2千ドルでふたたびハンコックに買い戻された。さらにハンコックは複数の競馬関係者に購入の打診をしたが、ことごとく断られた。ハンコックはサンデーサイレンスをキーンランド・ジュライセールで買い戻したあと、同馬を友人のポール・サリバンと半分ずつの持ち分で共有した。その後サリバンは、カリフォルニア州のトレーニングセールで買い戻された時期に所有する競走馬の調教費と相殺する形で調教師のチャーリー・ウィッティンガムに持ち分を売却し、ウィッティンガムは、そのうちの半分を友人の医師アーネスト・ゲイラードに売却した。なお、サンデーサイレンスが活躍を見せ始めると、ハンコックのもとには持ち分を購入したいという申し込みが相次いだが、ハンコックは売却しなかった。しかし、カリフォルニア州からケンタッキーに戻るセリからの帰り道では、道のりの半ばのちょうどテキサス州がニューメキシコ州とオクラホマ州との間に細長く突き出ているあたりに差し掛かったところでトラックの運転手が突然心臓発作を起こして馬運車が大きく傾きながら横転する事故に遭った。サンデーサイレンスは奇跡的に一命を取り留めて競走能力こそ失わなかったものの、全身に無数の切り傷と打撲を負い、しばらくまっすぐに歩けなくなるほどの重傷を負った。このとき馬運車を運転していた運転手、馬運車に乗っていたサンデーサイレンス以外の競走馬はすべて死亡した。サンデーサイレンスはその後オクラホマ州の獣医病院に搬送され、2週間後に退院してケンタッキーに戻った。
三冠競走では、イージーゴアがサンデーサイレンスのライバルとなった。血統背景が優れている点、馬体が美しい点などから、イージーゴアはサンデーサイレンスとは対照的な馬とされる。イージーゴアはケンタッキーダービーが行われる前から競馬マスコミによって「セクレタリアトの再来か?」、「今、その存在は伝説となりつつある」と評されるなど高い評価を集め、ケンタッキーダービー、さらには同レースでサンデーサイレンスに敗れた直後のプリークネスステークスでも1番人気に支持された。前述のように三冠競走をサンデーサイレンスの2勝1敗で終えたあと、イージーゴアがG1を4連勝し、サンデーサイレンスがG1のスーパーダービーを優勝して迎えたブリーダーズカップ・クラシックはエクリプス賞年度代表馬をかけた対決となり、「10年に一度の大一番」といわれた。2頭の関係はアファームドとアリダーの再来、競馬史上最高のライバル関係と評された。サンデーサイレンスとイージーゴアとの比較についてウィッティンガムは、サンデーサイレンスの得意距離は1600メートルから2000メートルで、イージーゴアは一流のステイヤーと述べている。レイ・ポーリックは、「サンデーサイレンスは敏捷な馬でコーナーを回りながら加速することができたため、カーブがきつい競馬場を得意とし、一方イージーゴアは長い直線では圧倒的なパワーを発揮するが、きついカーブを苦手としていた」と分析している。なお、イージーゴアはクレイボーンファームで生まれた競走馬である。サンデーサイレンスの馬主アーサー・ハンコック3世はクレイボーンファームの経営者ブル・ハンコックの息子であったが、父の死後後継者に指名されなかったことに不満を覚え、クレイボーンファームと袂を分かった過去があった。さらにイージーゴアの名義上の生産者であり馬主であったオグデン・フィップスは、顧問としてクレイボーンファームの後継者指名に関与していた。
「古馬になればもっと強くなる」というウィッティンガムの主張により、サンデーサイレンスは1990年も現役を続行することになった。ブリーダーズカップ・クラシックのあと、サンデーサイレンスは脚部に複数の故障（膝の剥離骨折と軟骨の痛み）を発症したため、骨片の摘出手術を行ったあとで休養に入った。1990年の3月に調教が再開された際にウィッティンガムは「ここからきっかり3ヵ月でレースに出られるように仕上げてみせる」と宣言し、宣言通り6月のカリフォルニアンステークスでレースに復帰させた。このレースをサンデーサイレンスは逃げ切って優勝した。2着馬との着差は4分の3馬身であったが、これは今後のハンデキャップ競走で重い斤量を課されないために、着差をつけないで勝つようウィッティンが指示を出したためであった。なおこのレースでは、当初ブリーダーズカップ・クラシックでサンデーサイレンスに騎乗したクリス・マッキャロンが引き続き騎乗する予定であったが、当日に行われた別のレースでマッキャロンは落馬し、復帰まで5か月を要す大怪我を負った。これによりパット・ヴァレンズエラがふたたび主戦騎手を務めることになった。続いてサンデーサイレンスは中2週でハリウッドゴールドカップに出走した。レースでは直線に入りクリミナルタイプとのマッチレースとなったが交わせず、アタマ差の2着に敗れた。敗因として、ウィッティンガムとヴァレンズエラはともにクリミナルタイプより5ポンド重い斤量を課されたことを挙げている。合田直弘とハンコックは、ヴァレンズエラが鞭を入れ過ぎたことを挙げている。その後、サンデーサイレンスはアーリントンパーク競馬場がサンデーサイレンスとイージーゴアを対決させる意図で企画した特別招待レース（アーリントンチャレンジカップ、8月4日開催予定）を目標に調整された。7月半ばにイージーゴアが脚部の骨折により競走馬を引退し、対戦が不可能になってからも、出走予定は変更されなかったが、レース直前に左前脚をかばう素振りを見せた。診察の結果左前脚にある「XYZ靭帯」と呼ばれる靱帯（馬の体重を支えるのに不可欠な靱帯といわれている）に小さな断裂が見つかり、獣医師のハートヒルは引退を勧告。陣営はそれに従い、引退を決定した。
2002年5月5日、サンデーサイレンスは右前脚に跛行を発症し、この年の春の種付けを中止して休養に入った。一度は快方に向かったものの同月10日に跛行が再発。検査の結果、右前脚にフレグモーネを発症していることが判明した。フレグモーネを引き起こした細菌は、血管が少なく抗生物質の効果が現れにくい深屈腱（上腕骨と中節骨をつなぐ腱の外側）に入り込んでいた。さらに、通常フレグモーネは外傷から菌が侵入して発症するが、サンデーサイレンスの脚に外傷が見当たらず、発症の詳しい経緯が不明であったことから治療に有効な抗生物質が見つけられなかった。これらの理由から治療は困難を極めた。サンデーサイレンスを繋養する社台スタリオンステーションは、イギリスからフレグモーネの専門医を招いて治療を行った。3回にわたって患部を切開して洗浄する措置が施された結果、右前脚の病状は改善したものの、8月に入りそれまでに右前脚をかばった負担が原因となって左前脚に蹄葉炎を発症。懸命な治療の甲斐なく、8月19日に衰弱性心不全のため死亡した。サンデーサイレンスは火葬され、社台スタリオンステーションの敷地内に埋葬された。墓の横には吉田善哉の遺品が埋められている。産駒は2003年生まれがラストクロップとなった。最後に生まれた産駒はハギノプリンセス（母サベージレディ）である。また、中央競馬で最後の登録馬は、2012年に引退したアクシオンであった。
サンデーサイレンスは非常に気性が荒く、騎乗した人間の指示に従わず暴れる傾向があった。ウィッティンガムは、厩舎一の腕を持つジャネット・ジョンソンをサンデーサイレンス担当の調教助手に指名したが、ジョンソンは気性の荒さに嫌気が差し、一度騎乗しただけで降板している。騎手のウィリー・シューメーカーも調教のために騎乗したことがあるが、気性の荒さに激怒し、レースでの騎乗を拒否した。ウィッティンガムによると、ヘイローの産駒は総じて気性が荒いという。しかし、種牡馬時代のサンデーサイレンスは、メジロマックイーンがそばにいると大人しくなることが多く、サンデーサイレンスとメジロマックイーンの放牧地は隣同士に設えられていたという逸話がある。前述のように、サンデーサイレンスは1986年11月に悪性のウイルスに感染して激しい下痢を起こし、生死の境をさまよったことがある。この闘病についてハンコックは「普通の馬だったらダメだっただろう」、「よほどの精神力がなければ、とてもじゃないがあんな経験は乗り越えられない」と述べている。
テッド・キーファーは「サンデーサイレンスの馬体の欠点は目をつぶってすむような軽いものじゃなかった」「同じような馬格の馬が1000頭いたとしたら、そのうち999頭はチャンピオンやリーディングサイアーになるどころか、競走馬としてまず使い物にならないだろう」とし、ティザムに購入を勧めなかったことを正当化するとともに「個人的には、サンデーサイレンスは一種の突然変異だったと思っている」と述べている。
ブリーダーズカップ・クラシックで騎乗したクリス・マッキャロンはサンデーサイレンスの走りを「ストライドに全感覚を集中させるか、それとも脚元を見下ろすかしない限り、いつ手前を変えたのか全くわからない。そのくらい脚運びが滑らか」と評し、かつて騎乗したジョンヘンリーの感覚を思い出させたと述べている。ウィッティンガム厩舎の調教助手の一人は、どんなに狭いコースでも器用に手前を変えることができ、コーナーを回りながら加速することができる点をサンデーサイレンスの特徴として挙げている。
サンデーサイレンスという競走馬名は、メリーランド州に住むストローという名の夫婦が考案した。意味は「静寂なる日曜日（のミサ）」。夫妻は「自分たちが所有する競走馬がケンタッキーダービーに出走を果たすとしたら、どんな名前がいいだろう」という空想をもとに作成した競走馬名リストをストーンファームに送り、その中からハンコックが「サンデーサイレンス」を採用した。
サンデーサイレンス直仔の種牡馬がデビューすると、日本のリーディングサイアー上位は彼らによって占められるようになった。サンデーサイレンス直仔の種牡馬の産駒は中央競馬において、サンデーサイレンス産駒が優勝できなかったNHKマイルカップ、ジャパンカップダート、中山大障害を含む数々のGI級競走を優勝している。さらに日本国外でもシーザリオ（父スペシャルウィーク）がアメリカンオークスインビテーショナルステークスを、デルタブルース（父ダンスインザダーク）がメルボルンカップを勝ち、フジキセキ、タヤスツヨシ、バブルガムフェローといったシャトル種牡馬の産駒が南半球やドバイのG1優勝馬を輩出。日本国外へ輸出された種牡馬を見ると、フランスに輸出されたディヴァインライトの産駒ナタゴラがチェヴァリーパークステークスを制してカルティエ賞最優秀2歳牝馬を受賞し、イギリスのクラシックレースである1000ギニーを制したほか、アメリカで種牡馬入りしたハットトリック産駒のダビルシム (Dabirsim)がモルニ賞とジャン・リュック・ラガルデール賞を制してカルティエ賞最優秀2歳牡馬に選出されている。サンデーサイレンス自身ばかりでなく、その直系の牡馬までもが種牡馬として活躍し数多くの種付けをこなすようになると、サンデーサイレンスの血を引く馬が過剰に生産され、それらの馬が種牡馬や繁殖牝馬となることで近親交配のリスクが高まり、やがては日本の競走馬生産が行き詰まりを見せるようになるのではないかという懸念が生じるようになった（血の飽和、偏りの問題）。ステイゴールド産駒のオルフェーヴルが優勝した2011年の日本ダービーでは、出走18頭すべてが「サンデーサイレンスの血を引いた馬」という事態も起こっている。これに対し吉田照哉は、サラブレッドの生産においては一つの系統が栄えれば次に別の系統が栄えるということが繰り返されて来たのであり、サンデーサイレンスの場合もほかの系統が自然と栄えるようになる、加えてサンデーサイレンス系の馬を日本国外へ輸出するという対策方法もあると反論している。
サンデーサイレンスの産駒は気性が激しい馬が多いことで知られた。競走馬エージェントの柴田英次は、産駒は激しい気性から生まれる「狂気をはらむほど激しい闘争心」ゆえに、痛みに対して従順でなく、「肉体の限界を超えるほどのチカラを発揮できた」と分析し、「種牡馬として成功した要因として、激しい気性があったのは間違いない」と述べている。サンデーサイレンス産駒に騎乗し多くの勝利を挙げた武豊は、「そうした性格的な部分まで受け継いだ仔のほうが、競走能力もストレートに受け継いでいるような気がします」とし、騎乗したときに産駒が気性の悪さを見せるとかえって頼もしさを感じたという。武は現役時代のサンデーサイレンスのレースをビデオで見たことがあり、よれながら走る癖があることを知っていたといい、クリス・マッキャロンからは何度も振り落とされたことを直接聞いていたと述べている。武によるとレースでは序盤はのらりくらりと走り、後半になってから本気を出すタイプの馬が多かったという。オリビエ・ペリエは、日本で騎乗した産駒には「神経質でピリピリしてるようなタイプが多かった」と指摘した上で、そのことが実戦ではプラスに作用し、反応の鋭さに繋がっていたと推測している。岡部幸雄は、サンデーサイレンス産駒の良さは気性の荒さにあるが、気性の荒さを表に出し過ぎるタイプの競走馬は距離適性が短く、「うまく内面に押し込めんでレースに爆発させることができる」タイプの競走馬は距離の融通がきくと述べている。社台ファーム繁殖主任の水越治三郎は、やんちゃな気性の割に物覚えがよいと述べている。獣医師の松永和則は、サンデーサイレンス産駒の気性はただ単に激しいのではなく、強い精神力を伴ったものであると述べている。
産駒の特徴について水越治三郎は、外見は見栄えがしないがそれとは正反対に肉体面がしっかりとしていると述べている。ロイヤルタッチ、エアメサイアを管理した伊藤雄二は「とても体質、骨質が優れている」、「前脚は膝から下、後脚は飛節から爪の先までしっかりと力が入っている産駒が多い」、「全身均等に筋肉がついて」いる点を特徴として挙げている。筋肉や繋ぎの柔らかさも特徴の一つである。サイレンススズカ、アドマイヤベガ、アドマイヤグルーヴなどのサンデーサイレンス産駒を管理した橋田満によると筋肉が柔らかいと走行時のストライドが大きくなり、優れた瞬発力を発揮するという。競走馬仲介業者の富岡眞治はサンデーサイレンスは飛節の角度がやや深い点が難点であったが筋肉と繋ぎが柔らかい点に特徴があり、産駒についても飛節の難点を筋肉と繋ぎの柔らかさがカバーしていたと分析している。そして、産駒は柔らかい筋肉を活かした素早い収縮運動により日本の固い馬場でのスピード勝負に対応したと分析している。こうした柔らかさについて岡田繁幸は当初「馬体が柔らかすぎて、まるで力強さが感じられない。決して誉められた馬ではない」という印象を抱いていたが、産駒が活躍したことにより「相馬眼を180度覆された」と述べている。ステイゴールド、トゥザヴィクトリー、ディープインパクトなどのサンデーサイレンス産駒を管理した池江泰郎は、サンデーサイレンスの産駒は芝だけで強かったわけではなかったといい、「サンデーサイレンス自身も薄くて、走るための筋肉がついているスマートな体型をしていた。それはどちらかと言えば芝向きの体型とも言える。しかし、アメリカの競馬は芝よりもダートが中心なので、ダートを走っていたこともあるでしょう。僕が手掛けたゴールドアリュールはダートの大きなレースをたくさん勝ったけれど、最初に芝で走らせた後に、ダートを使ってみたらもの凄い走りをした。他の馬もダートで使ってみたら、走った馬もいるんじゃないかな。ただし、日本はアメリカと違ってクラシックも大きなレースも芝が中心だからね。同じくらいなら芝を使うよね」と述べている。池江泰郎の息子である池江泰寿はサンデーサイレンス産駒は飛節の曲がった馬が多く、この特徴が芝のレースでの強さに繋がっていると語っており、「サンデーサイレンス系の種牡馬の産駒にはダンスインザダークやマンハッタンカフェの産駒は薄手の馬が多い。対して、フジキセキやアグネスタキオンの産駒にはやや詰まった感じの幅のある馬が多いんです。ところが、飛節はいわゆる曲飛といわれるタイプの馬が多い。サンデー系の産駒を後ろから見ると飛節が寄っている馬がほとんどで、サンデーの飛節だなあと思ったりする。その飛節がサンデー系特有のしなやかさや柔軟さに繋がり、それがあの爆発的な末脚に繋がっているんです」と解説している。この話には泰郎も同意しており、「それだからこそ芝コースでの柔軟性に繋がったのでしょう。ダートでは力強い体型の馬の方が走りますが、芝コースではしなやかな体型の方が走る。サンデー産駒には飛節だけでなく、体型的にも芝向きの馬が多かった気がしますね。ステイゴールドやディープインパクトも柔らかく出ていましたし、しなやかで柔軟性があった。サンデーサイレンスの血を引き継いでいたということですし、遺伝力が強いんでしょう。それからステイもディープもコンパクトだったけれど、実際よりも大きく見せる馬だった。バネもあったし体を使って走っていたよね。やっぱり種牡馬というのは、次の世代に血を残していかなくてはいけないわけですから、これだけ特徴を強く出すというのは、それだけ遺伝力が高いということでしょう」と語っている。サンデーサイレンス産駒は仕上がりが早い（調教の効果が表れやすい）傾向にあり、2歳のうちから能力を十分に発揮した。松永和則によると、産駒は少し運動をさせただけで澄んだ心音が聞こえるようになるなどはっきりとした身体的変化を見せたという。中央競馬では初年度産駒がデビューした1994年から最終世代がデビューした2005年までの間、1996年をのぞく11回2歳リーディングサイアーを獲得した。富岡眞治によると、成功を収めたサンデーサイレンス産駒には細身の馬が多く、通常そのような馬が晩成型であることが多いが、サンデーサイレンス産駒の場合は馬体が未完成な時期にもクラシックを戦い抜く基本性能を備えていた。
伊藤雄二はサンデーサイレンスの特徴として、遺伝力の強さを挙げている。武豊も、競走馬としてのサンデーサイレンスには走行中進路が左右にぶれる癖があったことを指摘した上で、産駒にも同様の傾向を示す馬が多かったのは遺伝能力の強さの表れだと述べている。吉沢譲治は自身の長所を伝える遺伝力の強さに加え、配合相手の長所を引き出す和合性を挙げている。吉田照哉は「ほとんどどんな牝馬でも結果を残す」、「長距離血統でも短距離血統でも、とにかく繁殖牝馬を選ばない万能の種牡馬」と評価している。池江泰郎は「僕が競馬界に入った頃にはヒンドスタンという大種牡馬がいた。その後にもテスコボーイ、パーソロン、ノーザンテーストなど偉大な種牡馬がいましたが、その血を引く馬は現在かなり少なくなっています。これは競馬の世界では当然のように繰り返されてきたことですが、サンデーサイレンスはその血を現在広め続けている。こんな種牡馬は記憶にありません」と述べている。池江泰寿は、「これはディープインパクト産駒にも言えることなのですが、産駒の平均レベルが高いというのもサンデーサイレンスの特徴でもありますよね。それまでの種牡馬でも毎年1、2頭のクラシック級を誕生させるという種牡馬はいましたが、サンデーサイレンスやディープインパクトはクラシック級の馬を複数、それも片手で収まらないくらい毎年送り出している。こんな種牡馬は世界を見回してもいませんよ」と述べている。また、加えてサンデーサイレンス産駒は代謝能力が高いのではないかと思っていると口にし、「人間でも運動選手というのは代謝能力が高いですよね。代謝が良いということは、脂肪も上手く燃やせるわけですから、サンデーサイレンスに薄手の馬が多いのではないかと。さらに、代謝がいいことで、乳酸が溜まって筋肉が硬くなることで発症するコズミやスクミを発症する馬がサンデーサイレンスの産駒には少なかった記憶があるんですよね。あくまで私見ではありますが」と語っている。田端到によるとサンデーサイレンスの産駒はブルードメアサイアーに応じて一定の傾向を持ち、たとえばダンジグをブルードメアサイアーとする産駒は短い距離を得意とし、ヌレイエフをブルードメアサイアーとする産駒はダートを得意とする傾向がある。ブルードメアサイアーとの相性という点では、ノーザンテーストとの組み合わせで4頭が、ニジンスキー、ヌレイエフ、トニービンとの組み合わせでそれぞれ3頭がGI級競走を勝っている。
アーニングインデックスをコンパラブルインデックスで割った数値（産駒の収得賞金に加え繁殖牝馬の質の高さを考慮するため、種牡馬の本当の実力が分かるとされる）は、2005年末の試算で同時期に活躍した有力種牡馬であるノーザンテーストやブライアンズタイム、トニービンなどを上回っている（2.02。ノーザンテーストは1.83、ブライアンズタイムは1.58、トニービンは1.32）。
母のウィッシングウェルは12勝（うち重賞2勝）を挙げたが、その母系を遡るとマウンテンフラワー、エーデルワイス、ダウィジャー、マルセリーナはいずれも競走馬として優勝したことがない。前述のように母系が地味であることが種牡馬としてのサンデーサイレンスの評価を下げる一因となった。サンデーサイレンスは非常に気性が荒かったが、父のヘイローも突然人を襲うなど気性の荒い馬として知られている。母のウィッシングウェルも競走馬時代の管理調教師が「気が違っているんじゃないか」と思うほど気性が悪い馬であった。サンデーサイレンスの全妹サンデーズシス、ペニーアップ、マイライフスタイルの3頭が日本に輸入され繁殖牝馬となっている。ペニーアップの孫トーセンクラウンが中山記念で優勝している。
※太字は主役・メインキャラクター。特記がない項目はすべて広東語役。
この曲の作曲時、シューマンはウィーンに滞在中であった。翌年結婚を果たすクララはパリに滞在中であり、1839年3月11日に彼女に宛ててこう書き送っている。1週間以上もあなたに手紙を書いていませんでしたね。でも私はあなたの夢を見て、これまで経験したことのないほどの愛をもってあなたのことを想っています。ピアノの前に座っては、いっぺんに作曲しつつは文章を書き、笑いながら泣く毎日です。あなたにはこれらが全部、私の作品20のグランド・フモレスケの中に美しく書き表されているのがわかることでしょう。曲はもう楽譜屋の手の中にあります。曲は様々な気分が入れ代わり立ち代わり現れ、表情を変えつつ移ろうように書かれている。主題の数も多く、形式面ではつかみどころがない印象を与えることに批判がなされる場合もある。シューマン自身、自らの楽曲のこうした性質について次のように述べている。私はこの世で起きるあらゆることから影響を受けて（中略）その気持ちを表現したいと思っていたところ、音楽の中で表すという方法を見つけたのです。そのため私の楽曲は時に理解しがたいですが、それは音楽が色々な興味と結び付けられているからなのです（略）。シューマンはジャン・パウル風の気分が曲の着想に繋がったとしているとしているが、楽曲にはパウルの作品との直接的な題材の関連はない。「フモレスケ」はドイツ語でユーモアを意味する Humor から派生した言葉であるが、曲はユーモラスな調子をみせるわけではない。シューマンによると「ドイツ人の思想に深く根差し、最も特徴的な "Gemütliche" と "Humor"」であるという。曲は作曲家のユリー・フォン・ヴェーベナウに献呈された。
標高280mの比較的低い峠である。平成の大合併以前は福井県大飯郡大飯町と同県遠敷郡名田庄村を隔てる峠であったが、両町村が合併した2008年現在では、町村境の案内表示なども無くその名残を見ることは出来ない。峠には現在、旧道直下を石山トンネルが通っている。なお、石山坂峠を通る旧道は現存していないため、このトンネルを石山坂峠と呼んで差し支えは無いだろう。。
旧名田庄村域の勾配は非常になだらかであり山道という印象はあまり受けないが、旧大飯町域では勾配が急になりセンターラインも消え、ブラインドカーブの続く山道となる。その為、福井県道16号はこの峠の区間は冬季通行止めとなっている。しかし走行条件が厳しいにも関わらず、冬期以外は車両が頻繁に通行している。現在はループ橋を建設しており、完成すれば冬季通行止めが解消される。
山の鞍部は通常、「峠」「越」「坂」などと呼ばれるが、この峠のように「坂」と「峠」の2つを冠する名称は珍しい（福井県内では他に福谷坂峠があるのみ）。
台湾の諸言語訳聖書（たいわんのしょげんごやくせいしょ、英語: Bible translations into the languages of Taiwan)ではキリスト教聖書の台湾で使われている中国語、台湾語、少数民族の諸言語への翻訳を扱う。
台湾にも客家が多く住んでおり、台北の公共交通機関では中国語、台湾語、英語、客家語の4か国語で案内が行われるほどである。客家語訳聖書は、1984年に開始されて、1993年『客語聖經-新約附詩篇』が出版され、2012年に漢字・ラテン文字対照の新旧約全書『客語聖經：現代台灣客語譯本』（Hakka Bible: Today's Taiwan Hakka Version）が出版された。
アミ族は台湾原住民の中で一番多いといわれていて、台湾東部一帯の花蓮県・台東県・屏東県に在住する。アミ語訳聖書は、はじめ1957年に注音符号で「雅各書」（ヨハネによる福音書）が出版されて、1963年以降はピン音に改めて、1997年には新旧約全書が出版された。
パイワン族のパイワン語（1993年、新約）、ブヌン族のブヌン語（新約1983年、旧約2000年）、タイヤル族のタイヤル語（注音・漢字対象新約1974年、ピン音・漢字対象2003年）、タロコ族のタロコ語（新約1960年、新旧約2005年）、タオ族のタオ語（新旧約2005年）、ルカイ族のルカイ語（新約2001年）、ツォウ族のツォウ語（1999年以降翻訳開始）の聖書が翻訳されている。
ソビエト連邦の都市、レニングラード（現在のロシア・サンクトペテルブルク）に因んで名付けられた。
ロータリーエンジン（以下REと略する）の排気量は、最大燃焼室容積にロータの数をかけた数字で表すが、通常のレシプロエンジンとは動作原理が異なるので、レシプロエンジンと排気量を合わせる場合には「換算」という作業が必要となる。日本の自動車税法は排気量によって税金が定められている。REの場合、税法上の排気量換算係数を「1.5」に定めるが、税法上の小型車の排気量の上限は、2,000ccであった。前作の10A（491ccX2）が換算排気量で1,473ccとなり、大衆車としての位置付けになった。当時5ナンバー車両において、排気量で1,500cc以上2,000cc未満が自動車税法で小型車という位置付けになっていた。カペラは、小型車としてトヨタのコロナや日産のブルーバードと同様の車格（排気量1,800cc程度）を持つことが販売施策上必要であった。このため　10Aをベースに工作機械の共用化を図りコストダウン可能な1,800ccクラスのに相応しい排気量を持つREとして、10Aのロータハウジング幅を60mmから10mm拡大することによって排気量増大を行ったエンジンである。
市販車としての発展経緯を記す。主な改善・改良内容としては、「排気ガス規制対応前」「排気ガス規制対応と燃費改善」「過給による出力増強」の3ステージに分けられる。
レース用の12Bは、主として1970年代の日本国内の特殊ツーリングカー（TS）や富士グランチャンピオンレース（富士GC）の2座席スポーツカー用エンジン、1980年代になってからIMSAのGTU用エンジンとして開発が進められた。
富士GCのメインである2座席スポーツカーレースは、1973年からエンジン規定が排気量2,000ccに変更になった。ただし、REに関しては、レシプロ換算で2,500ccまでのエンジンでの参戦が認められた。（国際自動車連盟でのREの換算係数は、2.0）この条件下では、12A（573ccX2）での参戦が可能であった。一方　マツダは、12Aのスポーツキットでペリフェラルポートの市場供給を1973年から開始した。この流れを受けて、一部のプライベータは、12Aを富士GCの2座席スポーツカーレースへの使用を行う。マツダの契約レーサもプライベートチームから、富士GCに参戦することになった。しかしながら　排気量2,000cc規定では、BMWのM12/6の出力が275PS/9,000rpmで圧倒的に強く主流を占めていた。一方　12Aは、元来TS規定のスポーツキットであるので、ウエットサンプの状態で250PS/9,500rpmの出力にとどまり,戦闘力が低くユーザ数も伸び悩み、好成績を収めることができなかった。マツダは、富士GCの打開策として13Bの使用を訴え、それが認められて以後13Bでの開発に全力を傾注していく。
1979年　アメリカの販社からの要請でマツダは、デイトナ24時間レースに12A搭載のRX-7でIMSAのGT-Uクラスで初参戦して、クラス優勝と2位総合5,6位という好成績を上げた。GT-Uは、排気量2,500cc未満の市販車を対象としてクラスである。マツダのアメリカ販社は、このデイトナ24時間の好成績により、販社でIMSAのGT-Uへ継続して参戦することを決定した。販社は、アメリカでもスポーツキットをの販売を行う。その結果　多数のプライベータがRX-7でのIMSA GT-Uクラスへの参戦を行うと同時に、スポーツキットをベースにチューニングアップを行うようになった。マツダは、当時レーシング13Bの開発に集中していたが、12Aにフィードバック可能な内容は、積極的に反映していた。（ドライサンプ、機械式燃料噴射等）その結果　12A自体の開発は、アメリカ販社と契約のあるチューナが担うことになった。マツダはIMSA史上初の5年連続マニュファクチャラーズチャンピオン通算67勝をあげ単一車種最多記録を塗り替えた。
1年の300日以上を海の上で過ごす漁師。番組側からは「史上最強の漁師」というキャッチフレーズをつけられている。職場の仲間が見せてくれたビデオによってSASUKEの存在を知り、山田勝己に憧れ、SASUKE出場を決心。応募は冗談半分だったという。漁船の自室に家族の写真と並べて山田の写真を貼り、山田同様失敗したエリアのセットを自宅に作って練習したことから、「第2の山田」と呼ばれた。当初はSASUKE出場を家族が反対しており、これも山田と共通していた。SASUKEには2001年春の第7回大会に初出場（当時29歳）。船の高所で命綱もつけずに逆立ち、腹筋、人間こいのぼりをするという衝撃的な内容の応募ビデオがスタッフの目に留まっての出場となった。その後は第11-13回まで3大会連続でFINALに進出するなど驚異的な記録を残し、2006年秋の第17回に史上2人目の完全制覇を達成。SASUKE出場を続けているうちに自身も大きく出世し、2004年に「第28金比羅丸」船長となる。2012年からは「第50金比羅丸」船長となっている。スポーツ経験は特になかったというが、『黄金筋肉』の番組内の企画である「基礎体力測定」の結果、オリンピックアスリート並の身体能力を持っていることが判明（後述の「黄金筋肉（基礎体力測定）」も参照）。番組が世界に広がるに連れてその立役者でもある長野の名前も世界に知れ渡り、彼に憧れてSASUKEの世界に足を踏み入れるものも後を絶たない。そのため、各所で「レジェンド」、「生ける伝説」などとも呼ばれる。
初出場は第7回。特に手こずる様子はなくスムーズなペースで進んでいたがそり立つ壁でタイムアップ（ゼッケン87）。放送では全カット。第8回は同大会に出場した選手の中で、最速ペースの40秒以上を残してそり立つ壁まで進出するも、壁を登れずまたしてもタイムアップ（ゼッケン41）。大会終了後、自宅にそり立つ壁のセット設立。これは『筋肉番付』でも取り上げられ、出場を決意するきっかけとなった山田勝己の姿と重なるものがあったため、「第2の山田」と呼ばれて注目を集めた。第9回から挑戦時に黒のタンクトップに黒のズボンという服装が定着した。今大会はそり立つ壁を一発でクリアし、1stを22.85秒残しという最速タイムで突破。2ndも突破し、リニューアルされた3rdのトップバッターとなる。新設されたランブリングダイス、ランプグラスパーを突破し、最終エリア・パイプスライダーまで到達。惜しくも着地を失敗させたものの、3rd初挑戦にして最優秀成績者となった（ゼッケン61）。第10回大会には前大会の3rd挑戦終了後、最優秀成績者となり、山田に成長を認められ、握手を求められた一面が放送された事もあってか正式にSASUKEオールスターズの仲間入りとなり、ゼッケン番号も999番（99番と同様扱い）と大きな躍進となった。今大会は前回リタイヤしてしまったパイプスライダーを自作して練習を積んだことがVTRでも明かされたが、前に登場したオールスターズが3人連続で1stでリタイヤしており、長野も負の連鎖を断ち切ることができず、今大会で失敗が多発していた1stジャンプハングでトランポリンの踏み切り加減を誤ってしまい網を掴んだものの、もんどり打つような形で一回転して落水し、リタイアとなった（ゼッケン999）。
第11回は前回よりも緊張していなかったこともあり、全体的に特に危なげなく3rdまで進出。第9回で失敗しているパイプスライダーも両足着地で成功させ、初のFINAL進出を果たす。スパイダークライムから綱への移行で手間取ってしまったことが原因となり、残り約3mでタイムアップ。その後のインタビューでスタッフから「（家族が反対している）SASUKE挑戦を続けるのか?」と聞かれ、「そこが分からないんです」と答えた（ゼッケン96）。第12回は初のゼッケン100番となった。ゼッケン95番から5人連続1stクリアという状況の中、1stを15.82秒残しの最速タイムで突破。2ndも14.6秒残しの最速で突破し、1st、2nd同時最速タイムを達成。3rdも難なく突破し、再びFINALに進出。快調なペースで進み、タイムアップギリギリの所でボタンを押したものの、わずか0秒11の差で完全制覇を逃す。後のインタビューで長野は、ボタンを押す直前に風でロープが揺られたことが原因だと語っている。タイムアップギリギリであったためスタート地点に戻されることはなく、この時に初めてファイナルの頂上へ登った。放送で はエンディング直前、カメラスタッフから「下（ファイナル頂上からのみ眺めなれる景色）、見ますか?」と質問され、長野は「また、いつか来た時に」と微笑みながら語り、上からの景色を見下ろすことなく、その場を後にした（ゼッケン100）。また長野のFINALの試技は第1回から実況を務めてきた古舘伊知郎のSASUKE最後の実況となった。なお、今大会の完全制覇を逃したシーンは『サスケマニア』で募集された「SASUKE名場面BEST10」の第7位に選出された。その後は第13回大会前に行われた完全実力主義をテーマとしたSASUKEトライアル(事実上の予選会で内容は第11回大会の1stと同じエリア構成で制限時間80秒)に参加。1回目の挑戦はダイジェスト扱いでターザンロープからロープクライムへの移行で滑り落ちリタイア。落下した際の残り時間は約33秒であった。2回目の挑戦で26.55秒という第2位のタイム（1位は竹田敏浩の28.82秒）を叩き出し、汚名を返上した。大会前には「第28金比羅丸」船長となり、練習量の減少が不安視された。第13回は1stを29.03秒残し、2ndを18.77秒残し、SASUKE史上初の2大会連続の1st、2nd同時最速タイムを達成。3rdパイプスライダーに至っては僅か一振りでバーを後退した状態にも関わらず見事に両足着地を成功させ、3大会連続のFINAL進出。快調なペースで登り、最後はボタンに手が伸びたものの、またしてもタイムアップ（ゼッケン100）。
第14回は1stを竹田敏浩（32.44秒）に次ぐ30.00秒残してクリア。3rd最後の挑戦者となるが、新設されたジャンピングバーの3つ目の飛び移りで掴んだ直後に落下。後のインタビューでは「ちょっと（滑り止めの）粉をつけすぎて滑った感じだった」アナウンサーからはその分(ファイナルへの切符を逃して)悔しいんではないですか？と問われると「まぁ、楽しめたから(それで)いいですよ。」と終始笑顔で語った（ゼッケン100）。尚、今大会の100人全滅を機に秋山和彦の完全制覇以降、述べ1000人の挑戦者が敗れた事がナレーションで流れ、「今日の屈辱が明日の栄光への礎となる」というナレーションに長野自身が3rdで落ちた直後でも笑顔を見せた映像と共にエンディングが締めくくられた。第15回は1stを23.5秒残しの最速タイムで通過。2ndでは前に挑戦した6人全員がクリアしていたが、挑戦前に「飛び移りが怖い」と危惧していたメタルスピンを掴み逃し、初の2nd脱落となる（ゼッケン100）。このリタイヤをきっかけに、メタルスピンは第27回大会まで続けて設置された。第16回は1stそり立つ壁で一回ミスをする場面があったものの、8.99秒残して突破。前回リタイアした2ndメタルスピンも無事にクリアし、2大会振りの3rdに進出。デビルブランコまで到達したものの、デビルブランコのワイヤーが後ろの休憩所に絡まってしまうというメカニカルアクシデント。更にパイプスライダーのバーも掴み損ねた反動でジャンプしても届かない位置にまで移動してしまい、飛びつきにいったがそのまま転落した。挑戦終了後のインタビューでは「あそこでさえ、つまずかなければ行けていたと思います」と語っていて、エンディング中にもオースルターズの竹田も同様の意見を述べていた（ゼッケン100）。
第17回は大会前に白鳥文平宅で竹田敏浩、秋山和彦と共に家族交流も含めた「SASUKE合宿」を行った他、VTRでは波で揺れている船の足場を使って海の真上で六段飛びを行ったり、かつての応募ビデオでやった船のマストを使った「人間こいのぼり」をする等といった命がけのトレーニングを始め、過去最高の仕上がりになったことがVTRで明かされ、今大会は山田に100番を譲ったこともあり、久々にゼッケン99番での挑戦。1stは出番直前に緊張が襲ったものの、山田がマッサージと恒例のタオルを使った気合入れを行い、リラックスした状態に戻り、ターザンロープを数秒で登るパフォーマンスを見せクリア。ボタンを押した直後は他のオールスター達も1stをクリアしており、山田のおかげでリラックスして臨めたこともあってか「山田さん着いて来てー！」とゴール場で声援を送った。2ndは全体的にスムーズに進み、スパイダーウォークでは滑り止めをつけたものの、僅か5秒程で突破し実況の小笠原アナウンサーからも実況中に「なんだなんだー！」と驚きの声が上がっただけではなく、バランスタンクではよそ見をしつつ、完全にあやしながら進むなど驚異のポテンシャルを発揮し、余裕のクリア。3rdは他のオールスターズが全滅する中、当時トランポリン指定強化選手の長崎峻侑が先にFINAL進出を決めたのを見届けての挑戦となった。前回リタイアしたデビルブランコも落ち着いて対処し突破。パイプスライダーではバーが後退する状態の中で飛び、初めて着地時に手をついた。本人も「危なかった。移動中もちょっと滑った」とつぶやくが、無事に4度目のFINAL進出を決める。終始軽快なペースで登りきり、2.56秒残して史上2人目の完全制覇を成し遂げた。長野は直後のインタビューで実況の初田啓介に「（頂上には）何がありましたか?」と聞かれ、「ここには本当は何もないです。ただ、俺はSASUKEが好きで、オールスターズみんなとSASUKEをやることが凄く楽しくて、いつもそれだけで頑張ってます」と、涙を流しながら答えた（ゼッケン99）。第17回放送の翌週にドキュメンタリー番組「SASUKEに生きる男たち」が放送され、第17回大会の放送日にオールスターズの秋山から祝福の声が届く様子が流された。初代完全制覇者の秋山は「もうSASUKEのチャンピオンは僕じゃなくて、長野誠です」というコメントを残し、かつて長野が憧れた山田は「道のりは長かったね。だからすごい感動できる」というコメントを残している。その後、今大会共にファイナルに挑戦した長崎とオールスターズに胴上げされ、最後まで濡れない事ゆえか、3rdの池に投げられ改めて完全制覇の祝福を受けた。長野は第18回が大リニューアルすることに対して「SASUKEの進化は楽しみ。逆に俺を落としてくれというような気持ちもある」と語っている。なお、今大会の完全制覇を達成した『サスケマニア』で募集された「SASUKE名場面BEST10」で最も多くの票を集め、第1位に選出された。
全面リニューアルが施された第18回はゼッケン争奪マラソンで「90番〜99番あたりのゼッケンを取りたい。100番は緊張するから」と発言し、宣言通り90番以上で唯一残っていた96番を取った。今大会は長野の挑戦前までクリア者3人という状況であった。長野は1stバンジーブリッジをただ一人一切バランスを崩さずに二足歩行でクリアしてみせ、23.25秒残しの最速タイムで突破。二足歩行に至っては後日放送されたサスケマニアでも応援に来ていた会社の社長や仲間、果ては大会に参加していたオールスターズ達からも良い意味で「頭がおかしい」と言われ一同皆が舌を巻いていたシーンが未公開映像として放送された。2ndはスタートエリアのダウンヒルジャンプでロープが途中停止するトラブルが発生。勢い余って着地時に転落しそうになったものの、3人が脱落中のサーモンラダーに到達。長野は6〜7段目でバーが傾いた後、下の位置にある方を強引に持ち上げる手法を取り、初の2ndクリア者となる。3rdは新クリフハンガー2本目から3本目に飛び移る際、左手で上の支柱を掴んでしまうアクシデント。その際長野は「ダメです!ダメ!」と叫び、自らファールを申告してコースアウト失格（ファール）となり競技を終了した。長崎峻侑・髙橋賢次と共に最優秀成績タイとなった（ゼッケン96）。なお、これをきっかけに、新クリフハンガーは上の支柱を掴むことが無いように設計が見直された。第19回大会は3大会振りのゼッケン100番での出場。同大会はここまで2人しかクリアしていない状況であったが、快調なペースでフライングシュートまで到達。しかしジャンプの高さが足りず、ロープを手で掴んでしまったことによって勢い余り転落。1st連続クリアの記録は8で止まった。尚、今大会の1stは同氏の完全制覇を受け、難易度が意図的に高く設定されていたものの、挑戦終了後のインタビューで何が足りなかったですか？と問われると「気持ちですね」と率直に答えた（ゼッケン100）。第20回前に内臓の疾患で入院。当時の宮崎県知事である東国原英夫の激励も受けた。第20回は述べ2000人目の挑戦者としてゼッケン2000番をつけての出場。有力選手を始め、他のオールスターズが全滅する中、1stは前回同様2人しかクリアしていない状況でメンタル面でも直前まで緊張が襲っている中、前述の内臓疾患の治療直後により過去最悪のコンディションでの挑戦だったが、ハーフパイプアタックまでのエリアを1分以内の驚異的なスピードで突破。そり立つ壁を1発で攻略して、前回リタイヤしたフライングシュートもタイムのロスなく見事攻略して8.43秒を残して1stをクリアした。続く2ndはスタートエリア・ダウンヒルジャンプでバランスを崩し、ロープを掴んだ直後に落下。第18回大会の時は大跳躍をして逆にマットの着地に失敗しかけたエリアだけに「苦手意識が働いて、スタート前から落ちると思った」と述懐している（ゼッケン2000）。
第21回は危なげなく1st、2ndをクリア。前回脱落したダウンヒルジャンプはソリを購入し、人工スキーを使って練習したという。3rdは新クリフハンガーをクリアし、最終エリア・グライディングリングに進出。その際、公式・挑戦中、共にメカニカルトラブル扱いにはなってはいないが、事実上のメカニカルトラブルで一行に滑らないリングを腕の力だけで最終地点まで進めたものの、ジャンプ前に力尽きて落下した。後に長野は「リングが思ったより滑らず、最終地点にたどり着くまでに腕がパンパンになってしまった」と述懐している。運営は大会終了後、この事実を踏まえてグライディングリングの滑りを修正した。（ゼッケン100）。2009年1月に結婚した。第22回は第17回大会同様、出番直前にはかなり緊張が襲うこともあり、1stの新エリア・スライダージャンプではエリアの作りがパイプスライダーと似ていたこともあり、慣れない新エリアを慣れた手つきの順手・逆手で握る作戦で行ったことが仇となり、ネットを掴むまでの距離が足りずに落下した（ゼッケン100）。第23回は前回失敗したスライダージャンプを自作して練習では確実に攻略できる程だったが、同中のスライダージャンプで落下。しかし、落下した直後にロープがひっかかった事を伝えた結果、リプレイ上からでも明らかにパイプに繋がっているロープがセットの鉄骨に絡まるというメカニカルトラブルが判明し。このリタイヤについてはノーコンテストの判定が下され、最初の挑戦から43分後、竹田敏浩のタンクトップを借りての1st再挑戦となった。スタミナ上の公平性や収録上のペースの問題上で再チャレンジは不可能では？と周囲がざわつく中、2回目の再挑戦では1回目より速いスピードで攻略をしていき余裕の15.79秒残して1stをクリア。2nd、3rdも問題なく突破し、自身5度目のFINAL進出。FINALは頂上付近で惜しくもタイムアップとなり、自身8度目の最優秀成績者となる（ゼッケン100）。