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時は文政年間、宿場から宿場へと、あてどのない流浪の旅を続ける三匹の凄腕浪人が、庶民を苦しめる権力や悪人と闘うテレビ時代劇。演出を担当したのは当時フジテレビのディレクターだった五社英雄。五社は後に映画界へ進出、『三匹の侍』は映画監督として五社英雄が名を成す足がかりとなった作品で、かつてない斬新な殺陣とカメラワーク、刀で人を斬る際の効果音を初めて取り入れたテレビ時代劇で、リアル感を表現していた。第2シリーズからはリーダー格の丹波哲郎に代わって時代劇初出演の加藤剛がレギュラーに加わり、平幹二朗がリーダー格となった。当時、浅草のコメディアンでまだ無名だった長門勇が演じる桜京十郎は『おえりゃあせんのう』などのとぼけた岡山弁を操り、長門はこの作品により人気俳優となった。2003年3月に松竹ホームビデオから映画版（丹波哲郎、平幹二朗、長門勇）のDVDが販売され、また、ドラマ版も2008年11月にフジテレビ開局50周年記念としてポニーキャニオンから第4シリーズ・全26話（平幹二朗、加藤剛、長門勇）の9枚組DVD-BOXが販売された。2012年には米Criterion社より映画版のブルーレイ/DVDがリリースされた。1970年には長門勇以外のレギュラー・キャストを一新し、五社英雄監督の親友・安藤昇を主役に起用した『新三匹の侍』が制作された。1983年に「時代劇スペシャル」枠で放送を予定していたが頓挫している（詳細は陽暉楼#逸話を参照）。VTRで製作されたこともあり、これまで現存するのは第4シリーズのみとされていた。なお、CSではフジテレビ721（2002年）と時代劇専門チャンネル（2004年）で第9話『魔』を除く第4シリーズの25話分が放送されていた。2015年4月から時代劇専門チャンネルで劇場版、第4シリーズの他に、マスターテープが約半世紀ぶりに発見された第5シリーズや第6シリーズ、さらに『新・三匹の侍』が再放送された。
浪人・柴左近（丹波哲郎）は、一人旅の途中に立ち寄ったある村で、折からの凶作と代官・松下宇左衛門（石黒達也）の圧政に苦しめられている百姓たちに出会う。年貢の減免を代官に交渉しようと、甚兵衛（藤原釜足）、五作（今橋恒）ら三人の百姓が代官の娘の亜矢（桑野みゆき）を人質にして水車小屋に立てこもっていた。最初は高みの見物を決めこんでいた柴だったが、騒動に巻き込まれる形となり、成り行きで百姓たちに加勢。代官は娘を取り返すため、用心棒の桔梗鋭之介（平幹二朗）と浪人・桜京十郎（長門勇）らを水車小屋へ差し向けるが、柴から事情を聞かされた百姓出身の桜は寝返って百姓側につく。騒ぎの果てに、柴は百姓三人の罪は問わないことを条件に亜矢を代官に返し、首謀者として自ら捕えられるが、代官は百姓が藩主に直訴することを恐れ、浪人（織本順吉、保科三良）たちを使って密かに三人の百姓を殺害。柴も拷問にかけられてしまう。半死半生となった柴は亜矢と桜に救出され、江戸から帰って来る藩主の大名行列が通過する道で百姓たちに強訴させようという計画を立てて水車小屋に潜む。当初は一連の動きを第三者的立場でクールに眺めていた桔梗だったが、百姓との騒動を藩主に知られたくない代官が全ての関係者の口を封じるために差し向けて来た浪人（佐藤京一）らに女郎屋で襲撃を受け、愛人であった女郎屋の女将（三原葉子）をも殺されたことで柴に加勢。が、惚れた百姓女・おいね（木村俊恵）を人質に取られてしまった桜が、柴たちの居所を代官に喋ってしまう。やがて藩主行列の先触れとして代官屋敷に到着した大内（青木義朗）が代官から事情を聞き、柴たちを始末するべく手勢を率いて水車小屋を襲撃。拷問の傷がまだ癒えない柴と女郎屋での不意打ちで傷を負っている桔梗は多勢に無勢もあって大苦戦。一度は柴たちを見捨てて、おいねと共に村を出た桜であったが、自責の念にかられ、おいねの制止を振り切って村へ引き返し、柴たちの元へ駆けつける。三匹の侍は力を合わせて敵に立ち向かう。死闘の末に大内を倒した柴は単身で代官屋敷に乗り込むが…。
石川 錬治郎（いしかわ れんじろう、1939年6月22日 - ）は、日本の政治家。前秋田県議会議員（国民新党）。国民新党秋田県支部代表、日本未来の党秋田県連副代表を務めた。元秋田市長。
秋田県南秋田郡五城目町生まれ。秋田県立秋田高等学校、早稲田大学文学部を卒業。東京大学大学院農学系研究科修士課程修了。千葉大学園芸学部助手などを経て、1990年、秋田市長選挙に出馬し初当選（以後3期連続当選）。秋田市交通局および秋田市ガス局の民間への移管や秋田市消防本部における救急救命の整備、秋田県では初となる中高一貫校の開設、現在も継承されている各地域への市民サービスセンターの整備などに尽力。ユニークなものとして、月に1回、市民と直接電話で意見や提言などを聞く市長ホットラインを開設していた。3期目途中の2001年、女性への現金授受問題が取り沙汰される中、妻の介護を理由に辞任。2005年8月、国民新党に参加。2007年4月、秋田県議会議員選挙に出馬し初当選。2011年4月、秋田県議会選挙に出馬し2期目を目指すも落選。なお2011年に落選するまで石川は唯一の国民新党所属の都道府県議会議員であった。2012年11月、国民新党秋田県支部を解消し日本未来の党に合流した。2013年5月、日本未来の党秋田県連の解散に伴い、同党を離党。
『忍者じゃじゃ丸くん』（1985年）シリーズの1作。シリーズの中では唯一ゲームボーイで発売されている。アメリカの妖怪、サタンにさらわれたさくら姫を救うため、じゃじゃ丸が世界各地を転戦する。これまでさくら姫をさらうのはなまず太夫の役回りであったが、外国の悪党がさくら姫をさらうのが本作の特筆すべき点である。十字キーでじゃじゃ丸を操作し、最大上下左右の4方向に手裏剣を投げて攻撃、また天井に張りつく事もできる。ゲーム内容は初代『忍者じゃじゃ丸くん』とは違い、右方向へとスクロールする長いステージを突き進む形となっており、ステージ最後に待ち受けているボスを倒すとステージクリアとなる。全6章構成で、1つの章は中ボスのステージと大ボスのステージに分かれている。また第1章クリア後と第4章クリア後には、海中のサメやエイを銛で倒すボーナスステージが始まる。残機無しの体力制で、じゃじゃ丸の体力が0になるか、ステージ中の穴に落ちるとゲームオーバー。コンティニューする事は出来ない。また、ボス戦の前後に会話シーンが入ったり、ステージ間でデモが入るなどの特徴もある。穴に落ちて即死するのを除けばゲームオーバーになるのはボスで苦戦した時ぐらいであり、難易度はかなり低く全面クリアは容易。
現在地への移転前は単式ホーム1面1線だったが、長野オリンピック開催時の列車増発に対応するため、信州中野方へ移設の上、島式ホーム1面2線を持つ地上駅へ変更された。配線は一線スルーであり、通過列車は上下とも直線側を走行する。移設後も無人駅のままである。なお、駅舎二階部分は保線器具の倉庫となっている。そのため、建屋横の外階段への関係者以外の立ち入りは出来ないようになっている。ホームへの移動は、構内踏切を利用する。
埼玉県東部、上尾南西部の大宮台地上に位置する。西側は堤防を挟み、荒川の河川区域である沖積平野に掛かる。北側の平方との境を中堀川（上尾中堀川）が流れる。北側から東側にかけて上野、南側をさいたま市西区峰岸や同宝来、西側から北側にかけて平方と接する。東側は平方領領家の飛地と斜向かいに接し、南側では指扇領辻とも僅かに接する。地区の南側、堤防沿いの堤外地に西貝塚の飛地が存在する。全域が市街化調整区域で、地区内は清掃工場などの公共施設が多く立地するが水田や耕地も見られる。1880年代は水田や耕地が6割強と大半を占め、宅地は1割弱であった。縄文期および弥生期の住居跡遺跡である薬師耕地前前遺跡や、稲荷山遺跡が地内に所在する。
公益社団法人 日本薬学会（にほんやくがくかい、The Pharmaceutical Society of Japan）とは、薬学に関する研究、学術上の情報交換などを通じ、学術文化発展に寄与することを目的とした学術団体である。日本学術会議協力学術研究団体の一つ。
1878年（明治11年）東京大学医学部製薬学科の教師と学生が「薬学会」を組織し、同年11月23日に学術雑誌『東京薬学新誌』を発刊するも翌年1879年（明治12年）11月15日発行の第7号をもって廃刊となった。1880年（明治13年）1月、東京大学の卒業生を中心とした毎月定例の親睦会を設立。翌年1881年（明治14年）2月に「東京薬学会」と改称して学会とし、毎月講演会を開催した。幹事は丹波敬三、田原良純、山田薫、高橋秀松、片山吉則、齋藤寛猛であった。
化学系薬学部会、構造活性相関部会、薬学教育部会、医薬化学部会、生物系薬学部会、医療薬科学部会、生薬天然物部会、薬理系薬学部会、レギュラトリーサイエンス部会、物理系薬学部会、環境・衛生部会、薬学研究ビジョン部会（〜2009年1月31日まで）
北海道、東北、関東、東海、北陸、近畿、中国四国、九州
1997年に創設されたリーグで、Sリーグに所属するクラブは必ず参加しなければならない他、Sリーグに参加していないクラブであってもそのレベルが適当であれば参加する事が出来る。全てのSリーグのクラブは最低15人、最高で20人をプライムリーグの選手として登録しなければならない。Sリーグに参加していないクラブに関しては最低15人、最高25人をプライムリーグの選手として登録する事が出来る。それぞれのチームは最低人数を割らないようにシーズン中保っていなければならない。外国人選手については、18歳から21歳までの選手でかつSリーグでプレイしない選手を対象に各チーム2名までの登録が認められている。また、Sリーグとの兼任選手については、Sリーグの最新試合に出場していない選手に限り出場する事が出来る。プライムリーグに所属するクラブもカップ戦に出場する事が出来る。
1986年、彼はテレザ・イマニシ＝カリおよび他4人の共著者とともに免疫学の論文を著した。ところがイマニシ＝カリ研究室の研究員マーゴット・オトゥールMargot O'Toole（共著者ではない）がこの論文の実験を再現できず、実験ノートの記録が論文の結果に反すると主張した。彼女は著者たちに再試を要求し、ついにはイマニシ＝カリがデータをでっち上げたと非難した。ボルティモアは初め追試を拒否したが、後に3人（イマニシともう1人を除く）とともに追試しその結果論文を取り下げた。その後この研究を助成していた国立衛生研究所（NIH）も調査を開始した。さらに下院議員ジョン・ディンゲルもこの問題を取り上げ、シークレット・サービスの専門家が実験ノートを分析するなど国家的な問題に発展したが、ボルティモアはこれを「学問に対する政治の不当介入」と主張した。彼は1990年7月からロックフェラー大学に勤めていたが、大学当局から圧力をかけられ、1991年12月に辞任した。この問題はマスコミでも大々的に取り上げられ、事件に関する書籍も、数学者サージ・ラング（ボルティモアらに批判的）や、科学史家ダニエル・ケブルズ（同情的）によるものなど多数出ている。保健社会福祉省（HHS）の科学公正局（のち研究公正局）は1991年、イマニシ＝カリをデータの改竄・捏造の疑いで告発し、またボルティモアをも、オトゥールの追及に対応しなかったとして批判した。1994年、研究公正局は不正があったと認定し、イマニシ＝カリに10年間研究助成しないよう勧告した。ところが1996年になって、HHSの上訴委員会が再調査の上、「不正の証拠は全くなかった」として、すべての処分を取り消した。以上とは別に2005年10月、かつてボルティモア研究室の博士研究員だったルク・ファン・パライス (Luk van Parijs) は、論文に不正があったとしてMITの准教授職を解任された。彼はボルティモアと連名の特許を出願していたが、ボルティモアはこれについて「一部誤りがあったが、特許自体に問題はない」としている。
1790年3月4日、1789年国民公会（fr）によって、かつてのブルゴーニュ州から分割されて誕生した。現在のコート＝ドール県は旧ブルゴーニュ州と常に密接につながってきた。
コート＝ドール県は、フランスの県で唯一、地理的な名称ではない県名である。Côte-d'Orとはフランス語で黄金の丘(あるいは傾斜面)という意味である。この名は、弁護士でディジョン議員・1790年国民公会議員であったシャルル・アンドレ＝レミ・アルノーによって選ばれた。秋のボーヌ近郊の広大なブドウ畑が金色に埋め尽くされることから発想された名称である。
ヨンヌ県、ニエーヴル県、ソーヌ＝エ＝ロワール県、ジュラ県、オート＝ソーヌ県、オーブ県、オート＝マルヌ県と接する。コート＝ドール県はブルゴーニュの入り口に位置し、セーヌ川、ロワール川、ソーヌ川、そしてロワール川の盆地を抱える。セーヌ川の水源地だけはパリの飛び地となっている。県は地誌学上大きく4つに分けられる。南西のモルヴァン山地、北西のラングル＝シャティヨネーズ台地、南西のソーヌ川平野、中央部西よりのオーソワ地方である。県の最高標高地点は、モルヴァン山地内のジアン山で、723m。最低地点は、ソーヌ川出口の174mである。
コート＝ドール県の気候は、大陸性気候の傾向を持つ。ソーヌ川流域は大陸性で、モルヴァン山地など標高の高い地域ではさらに山岳性となり、ラングル平野の冬は長く寒く、霜が降りる。総合的に見れば、県は夏に暑く乾燥し、冬は寒く湿度が高く、降雪が頻繁にある。
コート＝ドール県は、一般道、高速道路、鉄道、水上交通の密接なネットワークの中心にある。県経済は約70%がサービス業、25%が工業、5%が農業である。公共工事に関連した建設業、農産物加工、機械工業、金属加工など工業が代表的である。
コート＝ドール県のワインはブルゴーニュワインに分類される。県庁所在地ディジョンに南接するマルサネ・ラ・コート村から南へ延びるコート・ド・ニュイ地区と、コート・ド・ボーヌ地区は世界で最も高価なワインとされるロマネ・コンティを初めとする高級ワインの産地として知られている。赤はピノ・ノワール種、白はシャルドネ種のぶどうから作られる事が多い。
行楽シーズンにおける渋滞の緩和などを目的として計画され、2009年3月29日に供用を開始した。黒磯PAと隣接しているが、インターチェンジとパーキングエリアの相互利用はできない構造になっている。なお、インターチェンジの建設時は同パーキングエリアを一時閉鎖して工事が行われた。取付け路である県道351号を経由して東北本線・東北新幹線の那須塩原駅の駅前通り（県道53号・標識等の現在の名称は「大学通り」）と接続しており、また、先行してオープンした複合商業施設那須ガーデンアウトレットとも直結している。なお、このICの上り線（東京方面）への出入り口は平面Y型であるため、信号機が設置されている。
1879年（明治12年）に京都伏見に生まれる。1893年（明治26年）に 竹内栖鳳の門下に入り日本画を学ぶ。翌年から各展覧会や博覧会で入賞を重ね、若くして頭角を現して同門の西村五雲、橋本関雪とともに栖鳳門下として名を馳せた。後に翠嶂は栖鳳の女婿となっている。また、京都市美術工芸学校へも入学して日本画の更なる研鑽に励んだ。1907年（明治40年）の第1回文展に「広寒宮」を出品して３等賞を受賞したのを皮切りに、その後も文展に出品を重ねて受賞または特選が相次いだ。文展期の作品には「採桑」、「落梅」、「青田」などがある。1919年（大正8年）に帝展が開設されると過去の実績により審査員に選出された。また、自作の出品も重ねた。帝展期の作品として「春霞」、「木槿」、「乍晴乍陰」、「くらべ馬」、「牛買ひ」などが挙げられる。1929年（昭和4年）には帝国美術院会員に推薦された。1937年（昭和12年）に帝展が改組された後は帝国芸術院会員を勤めるとともに新文展審査員の職責を果たした。この頃の作品としては「雨餘」、「洛北の秋」などがある。栖鳳死後の1944年（昭和19年）に帝室技芸員に任命され、日本画壇の長老として重んじられた。終戦後の70代となってからも翠嶂は制作を続けており、日展などに「黒豹」や「山羊と猿」などを出品している。栖鳳の画風を継承した翠嶂の作域は人物、花鳥、動物、風景などに及ぶが、中でも長けているのが京都由来の円山派や四条派を範とした人物、動物画である。翠嶂は後進の育成に励み、母校の京都市立絵画専門学校教授及び同校長を務めた。また1921年（大正10年）頃に自身の画塾青甲社を設立して技法を指導した。青甲社からは堂本印象、中村大三郎、上村松篁、吉田鋤牛、森守明などの多くの門弟を輩出している。また、晩年は日展運営会理事、芸術院会員選考委員を務めて日本美術界の発展の為に尽力した。これらの功労により、1957年（昭和32年）に文化勲章が授与された。翌1958年（昭和33年）3月30日、心筋梗塞により京都市東山区の自宅で死去した。没後、正三位勲二等旭日重光章が追贈された。
秋田県能代市出身。東京アナウンスセミナーの4期生。エフエム群馬でアナウンサーを務めた後、結婚を機に2009年8月いっぱいで同局を退社。香川県へ転居し、2009年10月から2010年9月までエフエム香川『Delicious!』のパーソナリティを務めていた。同番組の終了時には、これからは出産と子育てに力を注ぐとのコメントを番組公式ブログに残している。
同地域は他の地域へと通じている道路がなく、交通手段は船か飛行機に限られている。バンクーバーからはフェリーが運航しており、ホースシューベイからハウ海峡（入り江、Howe Sound）を越えてギブソンズまで行くことが出来る。
江戸時代初頭、関ヶ原の戦いで功績のあった外様大名の黒田長政が、警固村福崎の丘陵地に築いた城である。以降、明治まで福岡藩黒田氏の居城となった。築城の際に、黒田家ゆかりの地である備前国福岡（現在の岡山県瀬戸内市長船町福岡）の地名にちなみ福崎を「福岡」と改めた。普請奉行は野口佐助一成である。城地となった警固村福崎は、古くから商人の町として栄えていた博多の西側に位置する。現在、城跡には現存櫓や移築された櫓や城門、復元された櫓や城門が点在し、南二の丸多聞櫓とそれに続く南二の丸南隅櫓は国の重要文化財に、伝潮見櫓・大手門（下の橋大手門・渦見門）・移築復元の祈念櫓・母里太兵衛邸長屋門が福岡県指定文化財に、名島門が福岡市文化財にそれぞれ指定されている。また、南二の丸多聞櫓に続く北隅櫓が復元されている。なお、平和台球場跡から出土した国史跡鴻臚館跡がある三の丸跡は二重史跡である。毎年春には「福岡城さくらまつり」や「おおほりまつり」が開催され、光雲神社から城跡まで黒田孝高、黒田長政、黒田二十四騎に扮した有名人などの勇壮なパレードも行われる。二の丸の鴻臚館広場にて演武なども行われる。
1600年（慶長5年） - 黒田孝高・長政父子は関ヶ原の戦いの功績により豊前国中津16万石から、筑前一国52万3千石で筑前名島に入封した。筑前の旧領主小早川秀秋の居城であった名島城に入城した。便宜上から名島城を廃し、福崎丘陵を新城地に選定した。1601年（慶長6年）には築城が開始され、7年後の1607年（慶長12年）に竣工した。江戸期には歴代の藩主により二の丸御殿や西の丸御殿の増築など数度の改修が行われたが、特に幕末の嘉永・万延年間に、11代藩主、黒田長溥により大改修が行われた。
梯郭式の平山城で、本丸の南西に南丸（南二の丸）、北東隅に同じような規模で東二の丸、この2つを結ぶようにして囲む二の丸、二の丸の西から北東に三の丸が囲む配置であった。建物は47基の櫓や10棟の城門を配し、縄張りの範囲は約24万平方メートルにおよぶ。東側に那珂川をもって堀とし高石垣を南北に長く築き、また西側は干潟の「草ヶ江」を大きな池沼堀として活用した。この大堀は現在、大濠公園として整備されている。城下町は城の北側（博多湾側）に東西に長く開かれた。
三の丸西の御殿のあった城内には、地下鉄空港線から国体道路に抜ける自動車道路が通り、一部が住宅私有地となっている。三の丸北側から東側にかけての範囲は公営競技場、市立美術館が設置されている。福岡市は2013年、福岡城および周辺をセントラルパークのように大規模な公園とする計画を発表し、20年から30年の長期計画で福岡城の復元整備などを行っていく予定。2014年、旧舞鶴中学校の建物を利用して、公園計画を展示する施設「福岡城・鴻臚館案内処・三の丸スクエア」をオープンさせた。
本丸跡二の丸跡などは舞鶴公園となっており、平和台陸上競技場などのスポーツ施設がある。かつては西鉄ライオンズ・福岡ダイエーホークスの本拠地であった平和台野球場もあった。また、筆頭家老屋敷跡には福岡高等裁判所などの公共施設、その他の施設等が建築された。
現城跡の西の丸、草ヶ江の大濠跡など西側は現在、大濠公園となっており、福岡市美術館、日本庭園、大濠公園能楽堂などの文化公共施設が建てられた。かつては花見櫓などがあった場所である。大濠公園は市民の憩いの場所となっているが、城址の東側の舞鶴公園と西側の大濠公園の丁度中央を南北に遮断する道路、個人所有の住宅地（城内住宅）、公立中学校や病院、その他の施設等が建築された。舞鶴公園と同様、福岡市の長期計画、「福岡城セントラルパーク構想」の実現に向けて、学校の移転や土地取得などが行われている。
大天守台は東西約25メートル、南北約22メートルの大きさで、東側に中天守台と小天守台が連なる。天守台周辺の発掘調査では瓦片の出土があり、天守台に建物があったことは確実視されているが、天守が存在したという事実は確認されていない。従来の通説では、1646年（正保3年）に作成された福岡城を描いた最古の絵図『福博惣絵図』には天守は描かれていないため、幕府への遠慮から天守は造築されなかったとされている。近年になって、当時豊前国小倉藩主であった細川忠興が、彼の三男で次期藩主の忠利へ宛てた1620年（元和6年）3月16日付の手紙に「黒田長政が幕府に配慮し天守を取り壊すと語った」と天守の存在を窺わせる記述が発見されたことによって、天守があった可能性が示されている。天守の解体を語ったとされるこの当時は、徳川氏の大坂城普請に諸大名が築城に駆り出されたことから、天守を解体し築城資材として投入することによって幕府の信任を得ようとしたと言う説も上がっている。また、1593年（文禄2年）に亡くなった小河信章の跡を継いだ小河之直へ長政が発した3月3日付書状に、天守の欄干が腐った旨の記述があるが、これが福岡城かそれ以前の居城中津城を指すかは不明である。福岡城や鴻臚館の整備・活用を趣旨とするNPO法人「鴻臚館・福岡城跡歴史・観光・市民の会」では、石垣や礎石から割り出した5重天守の想像図面を製作し、本格的木造建築による再建にむけて運動を展開。将来的に、天守をはじめ鴻臚館を含めた福岡城全体や大濠公園の一体的な整備を構想している。ただし福岡市側は歴史資料が不足しているため天守の復元は困難との見解を福岡市議会にて示している。ただし九州大学大学院の服部英雄教授（日本中世史）は天守閣について「強風を受けやすい立地条件で、存在したとは考えにくい」と気象や建築学からの考証に基づいた説を主張している。
不審火によって焼損し、2008年に復元された下之橋御門について、九州大学大学院の服部英雄教授は、渡櫓の中央に仕切が作られた構造について、「門の中は敵襲に備える兵士が動きやすい必要がある。復元された構造は、史実と異なるのではないか」との説を示している。
岡田 恒男（おかだ つねお、1936年 - ）は、日本の工学者。専門は、地震防災学。博士（工学）。東京大学名誉教授。
香川県出身（岡山県出生）。東京大学工学部建築学科卒業。同大学大学院数物系研究科修士課程修了。1966年（昭和41年）「鉄筋コンクリート柱の塑性復元力に関する研究」で学位修得（東京大学 工学博士）。建築構造学や地震防災などの分野で先見性に富む独創的な研究に取り組み、数多くの有用な学術功績を挙げて建築耐震工学の発展に寄与した。主要テーマの鉄筋コンクリート造建築物の耐震性の評価とその向上に関する研究は現在、地震国・日本の重要課題として「耐震診断」「耐震改修」の分野を切り開くことにつながった。震災後の対策の重要性も早くから指摘し、応急危険度判定や被災度判定の手法開発と、その指導・普及に尽力。日本だけでなく海外の地震災害対策にも多大な貢献を行った。
アルバムの完成直前になって録音された曲である。この曲はリンダ・マッカートニーとのデュエットで歌われている。それはこのアルバムの他の曲にも言える事だが、この曲では比較的リンダのボーカルが前面に押し出されている。1988年のジョニー・キャッシュとのレコーディングでも録音された。そのバージョンは未発表。2001年のベスト盤「夢の翼〜ヒッツ&ヒストリー〜」に収録されている。
歌詞はビートルズからの脱退、それによる孤立と、当時新婚したばかりであるリンダ・マッカートニーとの出会いの喜びを歌っている。この曲のタイトル「Man We Was Lonely」では、「We」の後に「Be」の過去単数形である「Was」が来ているが、これには「僕と彼女（リンダ）が、それぞれ独立して一人だった」という意味が込められていると思われる。文法上では「Was」ではなく「Were」を使うのが正しい。また、同様の表現がジョージ・ハリスンのナンバー「FAB」でも使われている。また、邦題では「男」と訳されている「Man」は、おそらく本来は呼びかけの意味で使われていると思われる。
京阪神と北陸地方を結ぶ特急「雷鳥」「スーパー雷鳥」は専ら485系が使用されてきたが、高速道路網の整備が進み、所要時間の短縮とより高いサービスが提供ができるように製造されたのが本系列である。九州旅客鉄道（JR九州）の783系「ハイパーサルーン」を嚆矢として、国鉄分割民営化後に続々と新形特急車両を導入する中でJR西日本は最後発となったが、1992年7月に量産先行試作編成が登場した。投入当時、既に485系「雷鳥」「スーパー雷鳥」は踏切のない湖西線および北陸トンネル内にて600m条項の特認を受け130km/hでの営業運転を実施していたが、本系列ではブレーキ性能の向上をはかり踏切のある区間においても130km/h運転を目指した。さらに将来的には踏切のない湖西線および北陸トンネル内での160km/h運転にも対応できる性能としている。なお同区間での160km/h運転は2015年3月現在も実現していないが、1997年から本系列が投入されたほくほく線において130km/h超での営業運転が開始され、最終的に本系列の性能を活かして160km/h運転が実現した。JR西日本の車両は川崎重工業・近畿車輛・日立製作所、北越急行の車両は新潟鐵工所の4社が製造した。1997年までにJR西日本・北越急行の両社合計で102両を新製し、その後の増備はコストダウンと性能向上を図った683系に移行した。
量産に先立って製造された先行試作車は、1992年に9両が製作された。当時北陸本線を走行していた485系特急「雷鳥」「スーパー雷鳥」と同程度の輸送力を確保しつつグリーン車の向きを合わせることから、富山寄りにグリーン車を連結した9両貫通編成とされた。量産移行後は仕様を統一する量産化改造がなされて量産車と共通運用が組まれている。また、先行試作車については2015年3月のダイヤ改正以後の運用に余裕が出来次第、整備面からの都合により廃車の方向で検討していたが、付属編成のV01編成は同年9月9日付で廃車され、本系列の廃車第1号となった。
車体は普通鋼製を基本とし、軽量化の観点から強度が必要な個所に関しては高耐候性圧延鋼材、屋根板および床板には腐食を考慮してステンレス鋼を使用している。列車の分割併合を前提としない非貫通型運転台とし、前頭部は大型曲面1枚ガラスの流線形とした。先頭部の密着連結器も格納式とすることによりスカートも一体形状にでき、スピード感あふれる形状とした。側面窓は連続窓構造である。車体長は21,160/20,600mm（先頭車/中間車）、車体幅は2,915mm、車体高は3,550mmである。床面高さは485系比75mm低い1,160mmとし、ホームとの段差を小さくしている。車体断面は、腰部の曲線を半径500mmと小さくし、腰部より上は3度の傾斜で立ち上げている。肩部は直線に近い形状とし、その上部に段差をつけて雨樋としている。安定した高速度走行と曲線通過性能の向上を目指した低重心設計が施されており、曲線通過性能は半径600m未満で本則+15 km/h、600m以上700m未満で本則+20 km/h、半径700m以上で本則+25 km/hである。列車種別・行先表示器は221系以来の標準である、列車種別表示部が字幕式、行先表示部はLED式となっている。
M車（電動車）にVVVFインバータ、Tp車（付随車） に集電装置・変圧器・整流器といった交流機器、T車（付随車）に空気圧縮機・補助電源装置といった補機類を分散搭載した M - Tp - T の3両1ユニット構成とした。そして、編成全体でのMT比を1M2Tとすることで編成の自由度を高めることを狙った。床下機器は機器間にふさぎ板を取り付けることで平滑化を推進し、着雪障害の防止を図っている。在来線電車では、207系に次いで2例目となるVVVFインバータ制御の採用となった。VVVFインバータ (WPC3) はGTOサイリスタ素子を使用した PWM インバータである。冗長性の向上や軸単位での制御による細かな制御を狙い、インバータ1基で1台の主電動機を制御する 1C1M 制御方式が採用されている。1群ごとにインバータユニットは別箱に収納されており、枕木方向に機器を配置している点が特徴である。主電動機は、1時間定格出力190kWのかご形三相誘導電動機 WMT101 を電動車両1両あたり4基搭載する。主整流器はサイリスタブリッジを2段直列接続方式とした WRS100 が使用される。なお、主電動機は後年683系と同じ1時間定格出力245kWのWMT105に換装されている。主変圧器は外鉄形密封方式の WTM25 を搭載する。485系に比べて大幅な軽量化を図り、定格容量は1,295kVA、主回路用の二次巻線は1,150kVA、補助電源回路用の三次巻線は145kVAの定格容量を備える。補助電源装置は、207系で実績のあるGTO二重チョッパ+パワートランジスタインバータで構成された静止形インバータ WSC22 （定格容量150kVA）を採用する。交直流電車であることから、入力側の交流対応を行ったほか、保護回路動作時の自動リセットや運転台からの電源誘導を可能とした。空気圧縮機は、先頭車両（クロ681-1およびクハ680-1）往復単動2段式水平対向4気筒である WMH3096-WTC1500 が、中間車両（サハ681-1）には スクリュー式である WRC1600X が搭載されている。デッドセクション通過時は運転席の交直切替スイッチを操作することで主回路が切り替わる。車内照明は直流電源方式で、デッドセクション通過時には蓄電池からの供給に切り替わるため、基本的に消灯しない。また、離線などでの静止形インバータ停止に備え、無停電電源装置を搭載する。集電装置は、221系や207系と同様に下枠交差式パンタグラフ (WPS27C) が採用され、サハ680形後位寄りに1基搭載される。バネ上昇空気下降式で、微動すり板を採用することで離線の減少を図っている。
台車は、ボルスタレス台車 WDT300（電動車両）・WTR300（付随台車）で、車輪径は860mm、軸距は2,100mmである。軸箱支持方式は、JR西日本で初めてとなる軸梁式となり、軸箱と台車枠との間には軸ばねのほかに軸ダンパが装備されている。軽量化の観点から、台車枠横梁内部を空気ばねの補助空気室とし、軸受は複列円錐ころ軸受を採用する。160 km/h走行に対応するために基礎ブレーキ装置が強化されており、対向式油圧キャリパ式車輪ディスクブレーキによって車輪踏面への熱影響を防止し、踏面清掃装置によって粘着力の向上を図っている。牽引装置はZリンク式とし、高速走行時の安定性を確保するため、ヨーダンパとアンチローリング装置を採用する。歯車比は5.22である。
普通車の座席は2人掛けの回転リクライニングシートで、座席間隔は485系の910 mm より拡大した 970 mm である。グリーン車クロ681形の座席は1人掛けおよび2人掛けの回転リクライニングシートで、座席間隔は 1,160 mm である。客室天井は中央部と側部で高さを変え、段差部分に間接照明を設けた。トイレ・洗面所は1両置きとし、偶数号車の前位に設置している。男子用小便器・洋式大便器・洗面所の他、6号車（サハ680-201）には身障者対応とし車椅子でも使用できるようにした。隣接する7号車（モハ681-201）後位寄りには車掌室を設けた。空調機器は、低重心化の観点から圧縮機とエバポレーターを分離したセパレート方式の WAU302 が1両あたり2基搭載されている。冷房能力は1両あたり36,000kcal/hである。
車体断面形状などの外観は基本的に先行試作車に準じたものとなるが、非貫通運転台側窓が三角形から前方へ伸びる部分を切り落としたような形の台形に近い四角形に変更されている。また、大阪 - 富山間で運行される「スーパー雷鳥」のうち3往復を金沢で分割併合し、基本編成（6両編成）が七尾線に乗り入れすることとなったため、基本編成（6両編成）にグリーン車が連結されるよう、クロ681形の連結位置を富山寄りから大阪寄りに変更した。また、6両+3両への編成分割および併合時の通り抜けができるよう、貫通型運転台を備える車両も落成した。貫通型前頭部は美観確保の観点から幌を収納式とし、幌内側には化粧板を備えて防音性を確保している。0番台の車体色は■グレー・■ブルー・□ホワイトで、「サンダーバード」編成には「THUNDERBIRD」（2001年までは「Super Raicho THUNDERBIRD」）、「はくたか」編成には「Hakutaka WHITE WING」のロゴステッカーを貼付している。2000番台は、北越急行の独自性を表すために0番台と異なった車体色が採用され、□フロスティホワイトをベースに■クリムゾンと■アクアブルーの帯を配し、Snow Rabbit Expressのロゴステッカーが貼り付けられている。2015年3月14日ダイヤ改正で「はくたか」編成を中心に「しらさぎ」に転用されたが、その編成は側面に■オレンジと■ブルーの細帯が配されている。ただし、「SHIRASAGI」のロゴステッカーは貼付していない。各乗降扉の横には、LED式の号車番号表示と座席種別表示器が設置されている。
機器の小型化など技術進歩により、M - Tp の2両1ユニットと、動力関係機器の搭載のない純然たる付随車に改め編成の自由度を大きくした。これにより、M車は直流電車と機器の共通化が容易となるとともに重量物を集中配置して粘着性能を確保している。Tp車には交直流機器を配置し、保守上も特高圧機器と高低圧機器の混在によるトラブル防止のメリットがある。それに加えて、ユニットを組まない付随車 (T) を組み込むことで編成を構成している。主変圧器は強制風冷式である WTM26 を採用する。80 km/h以上での走行性能向上に伴い、先行試作車と比べて定格容量が1,400kVAに増強されている。主整流器はサイリスタ位相制御コンバータ WRS103 が使用され、VVVFインバータはGTOサイリスタ素子を使用した PWM インバータ WPC6 である。インバータ1基で1台のかご形三相誘導電動機を制御する 1C1M 制御方式が採用されており、同時期に落成した223系0番台などに倣って、保守点検の容易化および操作性向上の観点から1車分4群のインバータ装置を1箱に集約する。補助電源装置は、GTO二重チョッパ+IGBT3レベルインバータで構成された静止形インバータ WSC33（定格容量150kVA）を採用する。低騒音化、メンテナンスフリー化を図るとともに、インバータ素子をパワートランジスタ（先行試作車）から変更することで定格容量に変化はないが、制御応答性を向上させた。空気圧縮機は、往復単動2段式水平対向4気筒である WMH3096-WTC1500 を搭載する。集電装置は、先行試作車と同じく下枠交差式パンタグラフ WPS27C が採用されているが、搭載位置はサハ680形・クハ680形前位寄りに変更されている。主電動機は、高速領域での性能向上のために容量をアップした、1時間定格容量220kWのかご型三相誘導電動機 WMT103 を電動車両1両あたり4基搭載する。台車の基本的構造は先行試作車に準じるが、牽引装置を一本リンク式に変更している。また、付随台車（WTR300）の基礎ブレーキ装置を高速化対応の観点から1軸2枚のディスクブレーキ+踏面ブレーキとした。
トイレ・洗面所は増設され、3両に2両の割合（編成中の付随車）となった。そのうち編成中の1か所は車椅子に対応したものである。客室両端には、8色プラズマディスプレイ式の車内案内表示装置が設置されている（のちに683系0番台と同様の3色LEDに交換されている）。普通車の座席は通路を挟んで横2列+2列で配置されており、肘掛内蔵テーブルや、シートバックテーブルが備えられたリクライニングシートである。シートピッチは970mmで、座席モケットの色は、奇数号車はサーモンピンク、偶数号車はグレーブルーと分けられている。グリーン車の座席は通路を挟んで横2列+1列でリクライニングシートが配置されている。シートピッチは1,160mmで、肘掛内蔵テーブルやフットレストが備えられている。空調機器は、集中式の WAU704 1基搭載を基本としているが、ユニットを組まずに交流関係の機器を搭載しない車両（クロ681形・クハ681形・サハ681形）には圧縮機とエバポレーターを分離したセパレート方式の WAU303 が2基搭載されている。冷房能力は1両あたり36,000kcal/hと共通である。
当系列は北越急行ほくほく線にて最高速度160km/hの営業運転を実現しているが、JR西日本区間においても130km/hを越える速度での営業運転に向けた速度向上試験が行われている。ただし2015年2月現在において、ほくほく線以外で当系列による130km/hを超える速度での営業運転は実現していない。
踏切が介在しない湖西線および北陸トンネル内を対象とした160km/h化を実現すべく、速度向上試験を重ねた。1992年10月から11月にかけては、主に当系列の基本性能確認を目的とし、湖西線と北陸トンネル内で160km/h走行試験を実施している。この試験では160km/h走行時の騒音・振動などの沿線環境、駅部におけるホーム風、軌道強度や架線性能、ATS-Pの応答性についても問題ないことを確認した。1997年から1998年にかけては、トンネル内と明かり区間におけるすれ違い時に車両が受ける影響を調査すべく試験を行った。試験条件は当系列9両編成（160 km/h走行）同士と、当系列6両編成（160 km/h走行）と207系電車（120 km/h走行・停車）、同じく113系電車（110 km/h走行・停車）である。いずれも湖西線のトンネル内と明かり区間において試験を行い、問題がないことが確認した。
踏切の介在する区間において140km/h運転を実現すべく、ブレーキ性能の向上に取り組んだ。1997年から1998年にかけ湖西線で試験を実施し、当系列の試験車両6両編成は基礎ブレーキ装置のブレーキ力を30%アップさせた上、鉄道総合技術研究所（鉄道総研）にて開発された新滑走制御方法を適用した。この試験では、湿潤条件においても非常制動距離600m以内で余裕をもって停止できることが確認された。同時に、140 km/h走行時におけるATS-SWの応答性についても問題がないことを確認した。
2016年10月1日現在の車両配置および2015年3月14日現在の運用範囲を以下に示す。
1997年3月22日ダイヤ改正で登場した特急「はくたか」に充当するために1996年8月から12月にかけて2000番台基本編成2本（N01・N02編成）、付属編成2本（N11・N12編成）の合計18両が新製配置された。N01+N11編成が落成し、ほくほく線設備が完成した1996年9月からは基本編成から付随車1両を抜いた2M3T編成を用いての高速試験走行が行われた。その行程の中で、「ほくほく線」開業をPRする目的で翌1997年1月11日に新潟駅で681系展示会が行われた。前述したように同年3月22日から「はくたか」として営業運転を開始し、北越急行六日町運輸区に書類上の車籍を置いたが、車両の管理はJR西日本に委託しており、金沢総合車両所に管理受託扱いで所属。効率の良い運用を行うために予備編成をJR車と共通とした。2005年3月1日のダイヤ改正からは、和倉温泉駅乗り入れに関する運用の関係上、基本編成と付属編成の組み合わせがランダムとなり、塗装の異なる編成が連結して運用されることも多くなった。北越急行への使用車両に関する問い合わせが多いことから、編成運用計画一覧が北越急行公式ウェブサイトで公開されていた。2015年3月14日の北陸新幹線開業に伴う特急「はくたか」の廃止により、18両すべてが同日付でJR西日本に譲渡され、引き続き金沢総合車両所に所属。現在はこの基本編成・付属編成ともに、「しらさぎ」に転用されており、W編成と同様の塗装に変更されている。なお、私鉄・第三セクター所属車両がJR車籍に編入されるのは東京臨海高速鉄道70-000形電車 → 209系3100番台・高千穂鉄道TR-400形気動車 → キハ125形400番台に次いで3例目となる。
フランスにて誕生した、子供の頃より文章を書くことや絵を描くのが好きだった彼女は13歳半の時、友人の一人とともに映画のオーディションを受けた。2001年、映画『Les Fantômes de Louba』においてマイナーな役柄で女優デビュー。それと並行して16歳の時、学校を退学した。2003年、パリ郊外における移民絡みを扱った映画『L'Esquive』 (en:Games of Love and Chance)に出演し、彼女は、第30回セザール賞有望若手女優賞を受賞した。2005年、ミシェル・ドヴィル監督によるロマンティックコメディ映画『恋は足手まとい』にヴィヴィアヌ役で出演、同年、ベルトラン・ブリエ監督の作品『ダニエラという女』においてはミュゲ役で出演した。2006年、フランス、イタリアの合作であるアクション映画『カウントダウン9.11』にオルランド役で出演。2009年、 アラン・レネ監督の映画『風にそよぐ』ではジョージズとスザンヌの娘であるエロディ役で出演した。2010年には、フランス・ギャル役で映画『ゲンスブールと女たち』に出演している。2011年、2010年の映画『戦争より愛のカンケイ』 (Le Nom des gens)において政治活動家であるバヤ役を演じて、第36回セザール賞主演女優賞を受賞した。
大阪市生まれ。小学校5年生の時に豊中村（現在の豊中市）に引越し、大阪薬学専門学校（現在の大阪薬科大学）を卒業。1923年に京都帝国大学（現：京都大学）理学部動物学科に進学、川村多実二に師事。鰓脚類の研究を行い1926年に卒業、動物学教室の助手に就任した。また在学中にはトワダカワゲラを発見し、のちに新種として記載した。1929年には京都帝国大学の大津臨湖実験所に講師として就任。1933年に理学博士を授与された。論文の題は「The freshwater branchiopoda of Japan（日本淡水産鰓脚類）」。 1940年に助教授に就任、1943年には川村の後釜として同実験所の所長となった。1953年には京都大学教養部（現：人間科学部）の教授に就任したが、研究自体は大津臨湖実験所で継続して行った。1963年に停年退職し、京都大学名誉教授となった。その後は甲南女子大学に移り、博物学史や生物学史の研究に勤めた。1989年6月17日、89歳で死去。死去の前日まで原稿を執筆していたとされている。
京都帝国大学在籍当時、研究が全くなされていなかったカゲロウやカワゲラの研究を進め、日本の水生昆虫学の礎を築いたとされる。そのような水生昆虫を中心とした記載的な昆虫分類学への貢献にとどまらず、未解明であった水生生物相の解明も重要な業績として挙げられる。特に『上高地梓川水系の水生動物』（岩波書店）は、日本最初の河川生物群集についての書籍であり、かつ水生昆虫についての初の成書であるとされている。また陸水学の先駆的存在でもあり、1931年に日本陸水学会が設立された際には、設立委員の一人として名を連ね、機関紙・陸水学雑誌の編集も手がけた。また陸水学雑誌に発表された「日光火山彙陸水の生態学的研究」は、湖や沼、渓流、湿原といった水生環境を総合的に取り上げ、その生物群集について記載した日本最初の論文であるとされる。研究対象とした生物も昆虫にかぎらず、取り扱った生物は枝角類、鰓脚類、カイアシ類、甲殻類など多岐にわたり、特に枝角類では世界的権威であったとされる。戦時中には、発電所の水路に発生したトビケラ対策のための研究グループを指揮し、発電所につながる信濃川の調査やシマトビケラの付着実験なども行った。後年になってからは、それまでにも関心があった博物学史や生物学史の研究に力を注いだ。本州鷲家口で採集されたニホンオオカミについての論考もある。
小河内川（こがわちがわ）は、山口県宇部市を流れる有帆川水系に属する小規模な二級河川。流路延長約2.07km。
宇部市大字奥万倉字柏ノ木に発し、南流して同市大字西万倉字平田地先で有帆川左岸に合流する。流域に、洪水調節と旧楠町への上水道利用を主目的とした多目的ダムの西万倉ダム（にしまぐらだむ）が建設計画中であったが、旧楠町が宇部市に合併し、旧楠町地区でも宇部市の水源である厚東川の水利を利用できるように利水計画を変更しダム事業から撤退した事を受けて事業の見直しを行った結果、2005年に建設が中止となった。
生徒は総じて「五条生」と呼ばれる。46回生までは1学年9クラス（360人）だったが、47回生からは8クラス（320人）となった。入学前に行われるオリエンテーションテストの英語の成績により、普通科しかないにもかかわらず一年時から英語の標準クラスと英語の応用クラスに分けられてる。文・理分けは2年進学時にされ、上位クラスと下位クラスに分かれる。3年時には「校内模試」と呼ばれる学内専用の模擬試験（予備校作成の模試利用）が2、3回あり、全国偏差値が算出される。65分授業を適用しており、午前3時限、午後2時限が普通。月曜日は午後が3時限である。学年によっては朝補習・午後補習がある。（3年次の土曜補習は100分）冬に耐寒訓練と呼ばれる行事があり、早朝に運動場や周辺道路などを走る(三年生は免除だが、その時間は早朝補習に充てられる)。名鉄津島線 甚目寺駅～校舎前の一本道は通学（登下校）時間帯は歩行者優先道路であり五条街道とよばれる。進路に関しては現役合格を生徒に薦めており、国公立大学進学に力を入れている。
サイエンス・パートナーシップ・プロジェクト - 科学技術振興機構（JST）による科学学習支援事業に平成20年（2008年）から参加している。
パフォーマンス広場は、楽器・ダンス・演劇・その他のパフォーマンスの練習や楽しみのために自由に利用してよい空間である。 予約や許可を受ける必要がなく、利用料は無料で、センターが開館中の時間は自由に出入りできる。 こうした制限のゆるさから、多くの演奏者・パフォーマーに利用されており、混雑することもある。 極端な大音響でなければ楽器を鳴らすのは自由だが、音響を考えた設計にはなっておらず、残響が大きく長い。 床は、コンクリートの上に樹脂の床材を貼ったもので、弾力性はほとんどなく固い。 ラジカセ等の持ち込みは制限されていないが、電源は供給されておらず、電子楽器やアンプ類の利用も自重されている。
姓の代表的なものの一つとして源氏・藤原氏・橘氏とともに「源平藤橘」（四姓）と総称されている。平氏には桓武天皇から出た桓武平氏、仁明天皇から出た仁明平氏、文徳天皇から出た文徳平氏、光孝天皇から出た光孝平氏の四流がある。しかし後世に残ったもののほとんどは葛原親王の流れの桓武平氏であり、武家平氏として活躍が知られるのはそのうち高望王流坂東平氏の流れのみである。常陸平氏や伊勢平氏がこれに相当する。また、北条氏や坂東八平氏なども含めることがある。葛原親王の流れの桓武平氏には高望王流の他に善棟王流と高棟王流があり、善棟王には記録に残る子孫はいなかったが、高棟王流の桓武平氏は公家として京都で活動した。
「平」という名称の由来は諸説あるが、有力な説は太田亮が唱えて藤木邦彦・佐伯有清らが発展させた説で、最初の平氏であった桓武平氏の祖である桓武天皇が建設した平安京にちなんで「平（和訓:多比良）」と名づけたとするものである。太田亮『姓氏家系大辞典』では、「其の名称は、平安京（京都市）の本訓タヒラより起る。蓋し桓武帝、此の都を建てられしにより、其の子孫、此の氏を賜ひしならん。」と述べられている。また、「桓武平氏の誕生」（林陸朗、『日本中世政治社会の研究』所収）において、「一世（親王代）、二世（孫王）の賜姓は源朝臣、三世王の賜姓の場合は平朝臣という区別があったように思われる」と述べている。しかし、第五十四代仁明天皇、第五十五代文徳天皇の曾孫王の世代にはあてはまるが、第五十八代光孝天皇の曾孫王の世代ではあてはまらない。そのために、平安京遷都後の桓武天皇の孫王の高棟王が、「平」姓が賜姓されたように、平安遷都後の一時期、天長年間から仁和年間（824年-889年）まで変則的に与えられたのではないかという説もある。
「東国の源氏、西国の平氏」という俗説があるが、高望王流桓武平氏の始まりの地である東国は当然のことながら武家平氏の盤踞地であった。すなわち坂東平氏の一族がその後中央（朝廷）に勢力を伸ばし、西国にも平氏勢力が広がったとするのが適当である。武家平氏としては例えばその祖である上総介の平高望や、東国に独立政権を樹立しようとして失敗した下総の平将門、将門を倒した常陸の平貞盛などが良く知られるが、時代が下って平氏政権で台頭した平家（平清盛の家）を出した伊勢平氏も、貞盛の四男維衡の子孫が伊勢に移り住んだものであり、これを倒した源頼朝を支えた鎌倉幕府の執権北条氏や坂東八平氏も同じく坂東に土着した高望王流桓武平氏の末裔であった。結果的に北条氏や坂東八平氏などの東国の武家平氏は、源氏一門や藤原氏一門に恭順し家臣となるか、あるいは抵抗して追討されるなどして、史上華々しい成果を収めなかった。それに対し、伊勢平氏の平清盛は西国を制して中央政権を牛耳り、これに抗した河内源氏流の坂東源氏・源頼朝が平氏を追討して東国に鎌倉幕府を開き、さらに後醍醐天皇の意向を受けた新田義貞・足利尊氏が坂東平氏に乗っ取られた鎌倉幕府を倒して新たな中央政権樹立に貢献したこと、そして鎌倉幕府・室町幕府・江戸幕府揃って坂東源氏の政権（江戸幕府は、系図の捏造のため実際には違う）であったことなどが「東国の源氏、西国の平氏」と説かれる原因であると考えられる。征夷大将軍の源平交代思想と同様、俗説の域は出ない。
武家平氏で平姓を残したのは伊勢平氏など数少ない。その伊勢平氏の傍流であったが、いわゆる平氏政権を打ち立てた平清盛とその一族を特に「平家」と呼ぶ。ただし、「平家」という言葉は本来、数多い平氏の中でも特定の家もしくは集団を指す言葉に過ぎず、初めは桓武平氏の中でも伊勢平氏が属する武家の高望王流ではなく、京の都で文官として活躍していた高棟王流の人々を指していた（『江談抄』（二））。また、平氏政権時においても清盛一族のみならず、彼らに仕えている家人・郎党らを含めた軍事的・政治的集団を指す用法としても用いられ、この場合の「平家」には清盛に従った藤原氏や源氏の武士も含まれることになる。勿論、本来の「平家」である高棟王流は明治維新まで存続したのであるから、その意味では、壇ノ浦の戦い以後も「平家」は存続していたとも言える。これに対して源氏は、源姓を名のった一族は多く、源家は複数になるため、通常は、源家総体という意味での源氏と呼び、源家という言い方はあまり用いない。また、平氏は源氏と同じく、皇子皇女の処遇として賜姓が行われたが、天皇の孫以降の代に賜姓を受けた例が多いと言われ、そのため源氏よりも格は下とみた向きもある。
第一家電のルーツは、戦後に永長佐京が千代田区神田富山町の地に創業したラジオの月賦販売店・鈴やにさかのぼる。当初は外交販売を行っていた鈴やはのちに「ラジオリンクストア」の名でボランタリー・チェーン化して販売網を広げていき、その後東京芝浦電気と提携することで鈴やは発展的に解散し、東京家庭電器株式会社へと移行、「ラジオリンクストア」も「マツダリンクストア」へ改称した。しかし、次第に店舗の東芝系列色が濃くなっていったことに違和感を覚えた永長は、一部の鈴や時代からの社員と共に独立。「あらゆる家庭電器製品を売ることを第一に」「第一に皆様の家庭にご奉仕する」といった意味を込め、第一家庭電器株式会社が1958年10月23日に設立された。当初は鈴や時代からの拠点の一つであった新橋に店舗と本社を構え、翌年には秋葉原、川崎、新宿と立て続けに出店。1962年に三鷹店を開店して以降は、郊外出店を進めていった。1971年には家電量販店業界では初となる株式上場を達成するなど、1970年代にかけて第一家電は国内最大手の家電量販店としてその名を知られた。また同時期にはレコードレーベル各社との共同企画で数多くのオーディオマニア向けのレコードを制作したことでも知られる。1977年に第一産業（後のエディオン）に家電量販店首位の座を譲るも、1985年からは事業拡大のために社債を発行してバブル期の新規店舗の出店や設備投資などに充て、最盛期には直営・FCあわせて200店舗を数えるまでに拡大を続けた。しかし、第一家電の店舗は、その多くが都市部の駅前商店街に立地する中小規模の店舗だったため、1980年代から進んでいた家電量販店の大型化・郊外化に乗り遅れ、高コスト体質がたたり競争力が低下。結果、売り上げは1991年の907億4200万円をピークに下降局面に入る。1992年に赤字に転落して以降、店舗のスクラップアンドビルドや異業態への転換、人員削減などで経営の立て直しを図るも、事業多角化は酒類販売を除き1997年までに撤退、さらに消費税率引き上げによる消費の落ち込みやパソコン販売への出遅れなどが響いた。そうした状況下でバブル期に発行した社債の償還のために銀行借入が膨れ上がっていき、2000年には債務超過に陥る。2001年2月期の売り上げは275億9797万円で、最盛期の3分の1近くにまで落ち込んだ。2001年10月には同じく経営難にあった北海道のそうご電器（2002年2月12日に民事再生手続きを申請→ゲオの地域子会社・ゲオイエスを経て現在はゲオに合併）とともにドン・キホーテと資本・業務提携を行い、2店舗をドン・キホーテの小型店「ピカソ」に転換したものの、効果は限定的であった。2002年4月16日、第一家電は民事再生手続きを申請し経営破綻した。当初は先に破綻したそうご電器と同じく、ゲオが再建の支援を検討したが、店舗の狭さや中古販売のノウハウがないことなど不利な点があったため断念。結局、TSUTAYAを運営するカルチュア・コンビニエンス・クラブ（CCC）が再建の支援をすることとなり、同年5月15日に両社は営業譲渡を合意。CCCの子会社・株式会社関東ツタヤが店舗営業権を得て41店舗のうち19店舗はTSUTAYAとBOOK OFFに業務転換した。2003年8月12日に再生手続は終結したが、それから間もない同年11月26日に自己破産。費用不足のため2004年3月12日に破産廃止（法人格消滅）。一部のフランチャイズ店舗はベスト電器の営業支援策として同社のフランチャイズ店舗に移行し、2016年現在でも一部店舗が営業しているものの、閉店する店舗が相次いでいる。
CMなどで使われたキャッチフレーズは「いいものを、いいサービスで 第一家電」。子役時代の持田香織が出演していたCMもあった。他のCMに、オーケストラが交響曲第5番の演奏を始めたところ、指揮者（手塚幸紀）が「第五じゃない、第一です」と制止し、交響曲第1番の演奏を開始するというものもあり、『題名のない音楽会』でパロディされたこともあった（この時の指揮者は岩城宏之）。関東地方では月曜日から土曜日までの午後6時50分から午後7時の間にテレビ朝日で放送されていた『藤子不二雄劇場』（『ドラえもん』などが放送されていた帯番組）のスポンサーであり、当時の低年齢層にも知名度が高かった。他にも『もう一度笑ってる場合ですよ!』『笑っていいとも!増刊号』（初期）（ともにフジテレビ）、『クイズ!!マガジン』『ハーイあっこです』（テレビ朝日）、さらに『全日本プロレス中継』（日本テレビ）のスポンサーでもあった。ラジオでは1970年代にFM東京で放送されていた『ミュージック・スペシャル in DAC』（DJ：糸居五郎）のスポンサーであった。さらに1980年代当時、『欽ちゃんのどこまでやるの!?』の「いつものアナウンサー」役で知られる北野英二が出演する『第一家庭電器クレジットショッピング』が在京各局で頻繁に放送されていた（前述の提供テレビ番組におけるCMはほぼすべてがこの「クレジットショッピング」であった）。