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旧制水戸中学校を卒業すると、上京し、退役海軍中将・高橋邦之介の書生となった。高橋邦之介は大和民労会の後援者だった。昭和7年（1932年）春、関根賢の子分となった。終戦直後、藤田は、兄弟分・益戸克己の口利きで、佐藤栄助（後の松葉会二代目、四代目）を舎弟とした。さらに、佐藤栄助は関根賢から盃を貰って、関根組の若衆となった。昭和22年（1947年）7月8日、関根組は恐喝容疑で手入れを受けた。このとき、木津政雄が隠匿していた航空機用機関銃が発見された。機関銃の不法所持容疑により、関根賢、木津政雄など関根組幹部、多数の組員が、GHQに検挙され、軍事裁判を受けて服役した。関根賢は小菅刑務所に収監された。関根賢は留守を藤田卯一郎に任せた。これで、関根組は解散状態に追い込まれた。藤田は、新たに「藤田組」を結成し、組織の存続を図った。昭和24年（1949年）3月、藤田組は、GHQによる団体等規正令により、解散を命じられて消滅した。同年6月、関根組もGHQによる団体等規正令により、解散を命じられて消滅した。昭和28年（1953年）3月に、関根組幹部だった久野益義、田山芳徳、木津政雄、和泉武志、武井紀義、山中吾一（後の榎戸一家五代目）らとともに、旧関根組と旧藤田組の組員を集めて松葉会を結成した。初代会長には、藤田卯一郎が就任した。松葉会の名称は、関根賢のかつての親分、河合徳三郎の家紋が「松葉」であったところから名付けられた。関根賢は出所後に隠退し、関根建設社長に転進した。関根賢は、東京都葛飾区立石に自宅を移した。藤田卯一郎も関根賢の自宅近くに引越した。昭和32年（1957年）2月、藤田卯一郎は、児玉誉士夫や関根賢の勧めに従い、松葉会を「政治結社松葉会」として届け出た。同年9月15日、松葉会は日比谷公会堂で発会式を行い、結成趣意書・四か条からなる綱領・役員人事を発表した。発会式は、児玉誉士夫や三浦義一、2人の自民党代議士など約2500人が集まった。藤田が会長となり、総務会長には久野益義、事務局長には小林清、幹事長には田山芳徳、綱紀委員長には木津政雄、組織委員長には和泉武志が就いた。同年11月28日、企画部長・志賀三郎が7人の会員を連れて、全学連と社会党と総評本部を訪れ、全学連を中心とした安保改定反対のデモ隊が国会に乱入したことに対する抗議書を、手渡した。昭和35年（1960年）1月16日、岸信介首相を代表とする安保改定調印全権団の出発を阻止しようとした全学連に対し、松葉会は羽田空港に約200人を動員した。同年4月2日、毎日新聞社襲撃事件が勃発した。同年4月26日、安保改定阻止第5次行動に対して、藤田卯一郎は自らが先頭に立ち、松葉会会員400人を動員した。昭和36年（1961年）10月、上萬一家五代目を継承した。同年5月25日、二代目本多会・平田勝市会長と、五分の兄弟盃を交わした。同年11月、兵庫県有馬温泉の「池の坊月光園」で、藤田卯一郎と平田勝市に、京都の中島連合会会長・図越利一、大阪の藤原会会長・藤原秋夫、大阪の直嶋義友会会長・山田祐作、名古屋の稲葉地一家総裁・上條義夫、静岡の中泉一家総長・播磨福作を加えた7人兄弟盃の和合式が行われた。昭和40年（1965年）6月16日、警視庁組織暴力犯罪取締本部と上野警察署は、松葉会本部事務所と浅草の藤田卯一郎宅など4ヵ所を拳銃不法所持容疑で家宅捜索し、藤田卯一郎を全国指名手配した。同日深夜、藤田は札幌市内で、北海道警察捜査二課に逮捕された。同年9月20日、藤田は、松葉会解散を宣言した。同日、墨田区の妙見山法性寺で解散式が行われ、代紋入りの会旗を焼いた。昭和43年（1968年）7月8日夜、藤田の知人が経営していた東京都新宿区の「ホテルみやこ」で、心筋梗塞の発作を起こして倒れ、死去。享年61。
鉄道の営業エリアは山陽新幹線、北陸新幹線の上越妙高駅 - 金沢駅間および、北陸3県・近畿地方（三重県を除く）・中国地方の大部分と信越地方・三重県・福岡県の一部の在来線であり、総営業キロ数は5,007.1 km、駅数は1,197駅、社員数26,555人と日本の鉄道事業者では東日本旅客鉄道（JR東日本）に次いでそれぞれ多い。
経営の中心となる京阪神地区の通勤・通学輸送では近畿日本鉄道・阪急電鉄・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・南海電気鉄道・京阪電気鉄道などの並行する私鉄各社と、山陽新幹線における都市間輸送では航空機や高速バスとの競争関係にある。他に京阪神地区以外の近畿地方や中国・北陸地方にローカル線を多数抱える。これを受けてJR西日本では、発足直後から京阪神地区近郊路線を「アーバンネットワーク」と称して221系電車などの近郊車両の導入、東海道・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）の複々線を最大限に利用した列車の増発やスピードアップなどに取り組み、競合他社を猛追。国鉄民営化以前は「私鉄王国」といわれた牙城を崩して収益力を強化してきた。また「三都物語」キャンペーンを実施し、沿線ブランドの形成を図ってきた。現状では、利用状況と収益性の観点から山陽新幹線や北陸本線の特急と京阪神近郊の路線を中心に設備投資しており、京阪神地区の路線と地方路線ではかなり差別化している。赤字ローカル線への対応策は2010年4月5日の定例会見で当時の社長の佐々木隆之は「大変重要な経営問題」との見解を示しており、同時に「赤字ローカル線の一部を廃止し、バスに転換する方向で検討」と発表している。こういった状況を踏まえ、2008年から2012年にかけての中期経営計画 においては、「持続的発展に向けた事業戦略の推進」として「山陽新幹線の輸送サービス」と「京阪神エリアにおける線区価値の向上」を重点分野として明確に打ち出す一方、10年から15年後を見据えた「長期的視点からの経営構想の構築」におけるローカル線にかかる取り組みとして「ローカル線の設備、システムのダウンサジング」や「〈バス、デュアル・モード・ビークル (DMV) 等への輸送モードの転換も含めた〉地域にとって最適な形の輸送サービスの提供」を経営の方向性として打ち出している。主力である鉄道や同じ旅客輸送であるバス・船舶事業に加えて、大都市圏での駅ビルを含む商業施設運営や小売業・飲食業、観光・ホテル、不動産開発、ベンチャーキャピタルなどを営む多くのグループ企業を擁している。また地方路線の沿線地域振興を目指し、魚介類の養殖や販売などの一次産業にも参入している。
都市間輸送は主に山陽新幹線と北陸新幹線が担っており、在来線特急列車と京阪神地区での新快速ないし各種快速列車がそれを補完するような形態となっている。
山陽新幹線では、「のぞみ」、「ひかり」、「こだま」が新大阪駅・新神戸駅・岡山駅・広島駅・小倉駅・博多駅の各都市間の輸送を担っており、「のぞみ」を中心に東海道新幹線への直通運転も行っている。また、一部の列車は博多南線へ乗り入れている。加えて、新大阪駅と九州新幹線の鹿児島中央駅との間で直通運転も行っている。列車の種類が東海道新幹線と比べて多く、速達タイプの「のぞみ」、「みずほ」、準速達タイプの「ひかり」、「さくら」、各駅停車の「こだま」が運行されている。直通運転を行う列車については、乗務員（運転士と車掌）の交代は主に新大阪駅、博多駅で行う。
北陸新幹線では、速達タイプの「かがやき」、準速達タイプの「はくたか」、富山駅 - 金沢駅間の区間列車である「つるぎ」が運行されている。なお、乗務員（運転士と車掌、金沢新幹線列車区が担当）は北陸新幹線のうちJR東日本の管轄区間である長野駅まで越境乗務している。
大阪駅、京都駅を中心として都市間輸送を行っている。大阪駅 - 金沢駅間では特急「サンダーバード」を運行している。北近畿方面には京都駅からは特急「はしだて」「まいづる」「きのさき」、大阪駅からは特急「こうのとり」「はまかぜ」を運行している。京都駅発着の関西空港・南紀方面の特急「はるか」「くろしお」については、梅田貨物線を経由するルートを採っているため、大阪駅には発着せず、途中で大阪環状線に入って天王寺駅へ入る。京阪神や山陽地方と山陰地方を結ぶ陰陽連絡列車として、大阪駅発着の特急「はまかぜ」に加え、智頭急行線を経由する京都駅発着の特急「スーパーはくと」、岡山駅発着の「スーパーいなば」、伯備線を経由する岡山駅発着の特急「やくも」、山口線を経由する新山口駅発着の特急「スーパーおき」を運行している。山陰本線内の列車としては鳥取駅 - 米子駅・益田駅間に特急「スーパーまつかぜ」を運行している。JR他社間では、JR東海エリアとの列車として、金沢駅 - 名古屋駅間に特急 「しらさぎ」、大阪駅 - 高山駅間に特急 「ひだ」、紀伊勝浦駅 - 名古屋駅間に特急 「南紀」、JR四国エリアとの列車として、岡山駅 - 松山駅間に特急 「しおかぜ」、岡山駅 - 中村駅間に特急 「南風」、岡山駅 - 徳島駅間に特急 「うずしお」、夜行列車としてはJR東日本エリアからJR東海エリア、自社エリアを経由してJR四国エリアを結ぶ、東京駅 - 高松駅間の寝台特急 「サンライズ瀬戸」、JR東日本からJR東海エリアを経て自社エリアの山陰地方を結ぶ東京駅 - 出雲市駅間の寝台特急 「サンライズ出雲」がそれぞれ運行されている。
JR西日本の発足後、「アーバンネットワーク」を中心にした体系に改められており、普通列車もそれに準じて運行されている。東海道・山陽本線では複々線を最大限に利用して新快速、快速、普通列車が増発・運行されている。新快速については網干駅や播州赤穂駅発着の列車は姫路駅までが各駅停車、快速についても複々線の西明石駅 - 京都駅（朝ラッシュ時以外は西明石駅 - 高槻駅）間を除いた区間が各駅停車となり、これらの各駅停車区間は普通列車として運行されている。また、天王寺駅からの都市間輸送においての快速では、奈良方面発着は「大和路快速」、和歌山方面発着列車は「紀州路快速」が運行され、さらに福知山線での快速列車は「丹波路快速」が、奈良線での快速列車は「みやこ路快速」が運行されている。京阪神地区以外では、広島、岡山、松江、米子、金沢、下関といった主要都市近郊区間で普通列車を中心に運行されている。
山陽新幹線や京阪神発着の特急列車（北陸本線、紀勢本線、山陰地区）、近畿圏の在来線である「アーバンネットワーク」エリアでは列車の増発やスピードアップに対応した新型車両を積極的に導入している。山陽新幹線では500系電車を開発して日本国内初の300km/h営業運転を行い、東海道・山陽本線では、新快速列車に221系電車が導入されて以降は、新快速用車両と普通・快速用車両と新型車両が導入されてきた。また、221系電車は、他の路線にも転用されている。一方で、それ以外の地域（中国地方や北陸地方など。アーバンネットワークの一部も含む）では厳しい経営環境を反映してか、国鉄から承継した103系・105系・113系・115系・201系・457系の各電車やキハ40系気動車などの車両に改装や延命工事を施して使用している例が多い。アーバンネットワーク以外の地域では、JR西日本が投入した新製一般型車両で地元負担を伴わない（JR西日本独自の判断で導入した）車両は非電化ローカル線の体質改善用に1991年から1995年にかけて管内ほぼ全域に投入されたキハ120形気動車（89両）と、瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」用として2003年に岡山地区に投入された223系5000番台（14両） の2系列103両にとどまっていた。近年は車両の老朽化が著しくなったため、北陸地区の419系・475系・457系置き換えを目的に配備された521系（2009年以降配備の2次車・3次車の98両）、広島地区の115系置き換えを目的に配備された227系（2014年以降の5年間で276両投入予定）など、JR西日本の経営判断に基づく地方線区向けの新製車両も登場している。また、他のJRグループと共同で車両開発することも多く、JR東海とは東海道・山陽新幹線用700系/N700系およびサンライズエクスプレス用の285系を、JR九州とは九州新幹線直通用のN700系を、JR東日本とは北陸新幹線用のW7系/E7系をそれぞれ開発している。
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では大きな被害を受けた。在来線では本線上で列車が8本脱線したほか、東海道本線（JR神戸線）六甲道駅を中心に高架橋や柱に大きな被害を受け、新長田駅付近の盛土が崩壊して駅設備が壊滅した。新幹線では、始発列車の前に地震が発生したため脱線などの被害はなかったが、橋脚が大きく損壊したり、高架橋が崩落したりするなど大きな被害を受けた。在来線は同年4月1日に、山陽新幹線は同年4月8日に全線復旧した。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって車両部品の調達にめどが立たず、列車の運転に影響が出た。電車の電動機（モーター）に使用している車両部品を製造するメーカーが被災して製造の見通しが立たず、最終加工工場も福島第一原子力発電所の避難区域内に位置しているため操業することができない事態が生じた。部品の調達ができず、使用できない車両が早くても2011年4月下旬に発生する恐れがあることから、2011年4月から間引き運転を実施すると発表した。2011年4月2日から特急列車への増結中止および臨時列車の運転も取り止められ、金沢・和歌山・福知山・岡山・広島エリアでは普通列車の運転が一部取りやめられた。その後、部品調達の見通しが立ったことから4月8日から通常ダイヤに戻し、京阪神地区での間引き運転は見送られることになった。
2013年8月、尼崎労働基準監督署は、最長で月254時間残業し、2012年10月に過労自殺した社員の男性について労災を認定した。なお、2013年10月に遺族がJR西日本に対し1億9千万円の損害賠償を求め、大阪地方裁判所に提訴している。
2017年12月11日、山陽新幹線と東海道新幹線を通しで運行していたJR西日本所有車両による「のぞみ34号」の台車に亀裂が生じていることが名古屋駅で発見されるという重大インシデントが発生した。その後の一年間でJR西日本が実施・表明した安全向上策として、新幹線の安全運行を担う「走行管理班」を復活させ、保守・検査部門を拡充した。さらに振動などから異常を検知する装置の新幹線車両への取り付けを進めるとした。
2018年7月5日から8日にかけての平成30年7月豪雨によって、中国地方を中心とした各線が被害を受けた。2019年1月6日現在も芸備線の三次駅 - 狩留家駅間が運転を見合わせている。
JR福知山線脱線事故を教訓に設立した同社の研究機関で、大阪支社庁舎内に研究所がある。ヒューマンファクターの視点を中心に、社内での様々な事故やトラブルの背景要因を分析し、安全の確保を一層の強化を図る目的により、2006年6月23日に設立した。人的ミスの要因や人間の心理に迫る「ヒューマンファクター研究室」、安全対策への評価手法や安全管理体制を研究する「安全マネジメント研究室」、ハード面での改善を研究する「保安システム研究室」を開設し、大学や鉄道総研など社外の研究機関、同業他社との連携により研究を行っている。その研究成果は社外からも注目されており、社内用の教材の冊子が他社でも採用されたほか、たびたびマスコミでも取り上げられている。
駅業務は、他のJR各社と同様に直営駅（管理駅・被管理駅）と小規模駅を中心に業務委託・簡易委託とに分かれておりJR西日本では、業務委託駅と一部の簡易委託駅は子会社の株式会社JR西日本交通サービスや株式会社JR西日本メンテック（他にも、JR西日本金沢メンテック〈以下「金沢」を置き換え〉・福知山・米子・岡山・広島・福岡がある）に委託されている。また、地方自治体を通じて旧国鉄職員などに簡易委託されている駅もある。この場合、京阪神エリアと地方の一部の小規模駅にもマルス端末が設置され、直営駅同様にきっぷが購入できるようになっているが、払戻しやJR西日本インターネット予約「e5489」やJR東海・西日本エクスプレス予約のきっぷの受け取りに制限がある駅もある。これとは別に地方の小規模駅を中心にマルス端末が未設置の駅もあり、この場合乗車券類はPOS端末による発券を行い、指定席を伴うきっぷについては、大阪指定席計画（指定席管理箇所）から中継発券を行い料金補充券にて手書き発券を行っている。また、今後、団塊世代の大量退職が懸念されることから直営駅を中心に窓口・改札・案内業務の契約社員化やみどりの窓口の営業時間の短縮、一部の駅では昼間時間帯を中心に窓口を一時休止または廃止し、代替処置として一時休止駅を中心に指定席券売機「みどりの券売機」の設置、みどりの窓口廃止駅には「みどりの券売機プラス」を導入し人件費を抑制している。
かつては、事業地域外の東京都内や名古屋市内のオフィスビルなどにも自社の営業窓口「TiS」が存在したが、グループの旅行会社である日本旅行に移管された。
ダイヤ改正は3月に実施することが多く、他のJR各社に合わせて実施される。2000年代半ばまでは3月のほかに地域単位で独自にダイヤ改正を実施することもあった。
JR西日本発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる（2019年3月16日改正時点）。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
JR西日本では1993年12月20日に、新世代の車体傾斜式車両として「WEST-21」構想を発表したことがある。これは、1両の車体長を従来車の半分の10mに、車体の高さを50cm低くして、連接台車ながら車輪は1軸として蛇のようにクネクネと動く車両を開発し、最高速度を120km/hから130km/hへの向上を目指すというもので、6年後を目処に伯備線や紀勢本線で運転を開始するとしていた（タルゴも参照）。その後、JR西日本からの「WEST-21」構想に関する動向の発表はなく、紀勢本線で「くろしお」に運用されている381系（自然振り子式車両）の置き換え用としては、低重心構造ながら車体傾斜機能をもたない287系が導入されることになり、上述の新世代車両の導入には至っていない。
JR西日本は、国鉄時代に開館された蒸気機関車 (SL) の動態保存施設である梅小路蒸気機関車館（現在の京都鉄道博物館）を引き継ぐとともに、山口線をはじめとして、自社内や走行可能な蒸気機関車を保有していないJR東海・四国での蒸気機関車保存運転や、蒸気機関車を復活させたJR各社の運転士（機関士）の養成も請け負っている。
JR西日本では、地域行事にあわせた臨時列車の設定や観光列車の運行、新駅開業、新車導入など地域のニーズに即したサービスを円滑に行うこと、地域の要望に沿った列車ダイヤ作成を目的に地方交通線を中心に鉄道部を設置している。1995年以降にはこの方針を幹線にも応用した地域鉄道部も設置している。各鉄道部・地域鉄道部によりその形態はさまざまに異なる。なお、2004年以降は安全面に対する設備投資が抑制されてきたこと、いわゆる団塊世代の退職による技術力の低下が懸念されてきたことから、鉄道部制度の見直しに着手した。
1959年（昭和34年）に創設された大阪鉄道管理局音楽隊を前身とする、JR西日本と関連会社の社員、およびOB・OGで構成されるバンドである。国鉄分割民営化により解散したが、1987年（昭和62年）10月1日、現在の名称で再発足した。
西日本管内にとどまらず、他のJRグループ管内でもテレビCMを放送している。かつては、全国ネットの提供番組を含め、大規模に行われていたが、福知山線脱線事故後、長期にわたって広報活動を自粛したため、制作されながら一度も放映されなかったテレビCMも存在する。サウンドロゴは、発足時からのものを何度かアレンジして流していた。現在のサウンドロゴは、2005年の初めに作られた。福知山線脱線事故の影響で、その後一時省略されていたが、2014年秋頃からサウンドロゴが徐々に復活している。九州新幹線開業後は、自社エリアでのCMは山陽・九州新幹線の利用促進を目的としたものが多くなり、DISCOVER WESTにみられるような自社エリアへの旅客誘致CMは首都圏や東海圏での放送が中心となっている（ただし、首都圏向けについては、2015年より北陸新幹線を中心とした展開にシフトしている）。
廿楽 順治（つづら じゅんじ、1960年 - ）日本の詩人。東京都墨田区押上生まれ。神奈川県在住。
東京都立墨田川高等学校、横浜市立大学国文科卒業。大学在学中より「現代詩手帖」に投稿を始めるが、その後中断を経て、40歳を過ぎてから詩作を再開する。2005年、第43回現代詩手帖賞を受賞。2006年、詩集『すみだがわ』で第11回中原中也賞候補。2012年、詩集『化車』で第62回H氏賞を受賞。詩誌「ガーネット」「生き事」同人。同人誌『八景』発行人。横浜詩人会員。PDF詩誌『四囲』発行人。下町言葉を大胆に取り入れた文体で、会田綱雄を意識した下揃えのレイアウトを好んで使用する。版画家の宇田川新聞との共作もある。
西門 豹（せいもん ひょう、生没年不詳）は、中国戦国時代の魏の政治家。
元来は性急な性格であったため、わざと緩くした皮の帯を着け、性急さを抑えたという。孔子の弟子の卜商の門下となり政治を学んだ。そして、同じく弟子であった李克と同じ国の魏の文侯に仕え、土地が枯れていた鄴の令に起用された。西門豹はまず地元の農民たちを集め、どんな苦難があるか聞いた。当時鄴では地元に伝わる迷信で、毎年河に住む神（河伯）に差し出すため、若い女性と多大な財産を巫女や三老と言われる長老や儀式を管理していた役人に差し出し、それらを河に沈めるという人身御供の儀式がしきたりとなっていた。これにより集められた金銭は膨大なもので、民衆の生活が困窮するほどであったが、儀式に使われるのは１割も無いほどで、残りのほとんど全部は巫女たちが山分けしていた。また年頃の娘がいる家は逃げ出し、その田畑は荒れ放題となっていた。これを聞いた西門豹は「横取りされているのがわかっているならば、やめればよいではないか」といったが、農民たちは「そんなことをしたら河の神のお怒り（＝洪水）を買います」と恐れた。西門豹は「なるほど。ではその儀式を行う時に教えてくれ」と言い、農民たちは帰っていった。しかし、実は西門豹は巫女・三老・役人が迷信に付け込み肥え太り、農民たちが困窮したので土地が枯れたと考えた。さらに灌漑が必要だが、迷信ある限り河に手を付けられないと判断し、まずはこの一掃に着手することにしたのである。儀式が行われる日、河辺には巫女達と二、三千人の見物人がいた。そこへ西門豹は見学したいと護衛の兵士を伴って参加した。そして「河の神の嫁というのを見せてもらおう。美しいか確かめたい」といって生贄の女性を連れてこさせた。そして見るや「これでは器量が悪すぎる。『もっとよい娘を連れて行きますので待ってください』と河の神に伝えられよ」と言い、「お怒りを買わぬためにも、使者には最も河の神と親しい者がよかろう」と巫女の老婆を河に沈めた。しばらくして「巫女が帰ってこない。様子を見てこられよ」と言い、弟子の女性たちを１人、２人と河に沈めた。さらに「弟子たちも帰ってこない。女では河の神への願いが難航しているようなので、次いで河の神に貢献している三老に手助けをお願いしよう」と言い三老を河に沈めた。あまりのことに誰もが唖然としていたが、一人西門豹だけは恭しく、河の神がそこにいるかのようであった。さらにしばらくして「おかしい、三老も帰ってこない。さらに次いでとなると、多額の金銭を集めた役人であろうか」と役人たちを沈めようとしたが、役人たちは「その任はなにとぞお許しください」と平伏して詫びた。その顔色は血の気が引きすぎて土のような色で、額を地面に打ちすぎて流血するほどであった。西門豹はしばらく待った後、「どうやら河の神は客をもてなして帰さないようだ。皆も帰るがよい。もし誰かが儀式をやりたいならば、私に話すがよい」と言った。役人も民衆も度肝を抜かれ、これ以降生贄の儀式は行われなくなった。西門豹は河の神を信じている風にして、儀式の中心人物を反論できなくしたまま一掃し、迷信も一掃したのである。この結果、貢物を搾り取られなくなった民衆は貧しさに苦しまずに済み、年頃の娘がいる家は逃げなくなり、役人も民衆も西門豹の言うことに従うようになったのである。
次に西門豹は鄴付近の村の長老を呼び集め、黄河や漳河から鄴の田畑へ灌漑するという大事業を始めた。この大事業に対し鄴の人々は「今のままでも暮らしてはいける。何故これほどのことをやらねばならぬのか」不平不満を漏らしたが、西門豹は「民とは結果を共に喜べるが、その始まりを共に考えることはできない。父兄が不満を言っているのは知っている。彼らにわからせる必要はない。百年後に彼らの子や孫が（事業の成果を見て）私の言葉に思い当たってくれれば、それで良い」と述べ、工事を遂行させた。この灌漑により、鄴の農業は大きく発展し、魏は強勢となって形式的には晋の陪臣であった地位を脱して周の諸侯に列し、戦国七雄に数えられた。鄴の人々は、その後も自分たちが食べる分には困らなかったという。
西門豹が鄴を治めている間,、文侯へ「（鄴の行政府の）食料庫には穀物が無く、金庫には金銀財宝の蓄えが無く、武器庫には武器防具が無く、官署には支出の帳簿が無い」と訴える声が多々あり、文侯が自ら鄴に出向き確かめるとその通りであった。文候は西門豹に向かい、「私が汝に鄴を治めさせたが、混乱を招いている。汝が筋道通った弁明ができるならばそれで良いが、できなければ誅罰しなければならない」と言ったのに対し、「王者は民を富ませ、覇者は武を富ませ、亡国の君は庫を富ませるといいます。今、我が君は覇王の地位を欲されておりますので、民に蓄えさせました。お疑いになるならば、城壁に登って鼓を叩いてください。武器も食糧もすぐに集まります」と返した。文侯が城壁に登り、鼓を１回叩くと鎧を着て武器を持った民衆が多数集まった。もう１回叩くと食料の入った袋を担いだ民衆が多数集まった。文侯は「わかった」といったが、西門豹は「民との信頼は１日にして成ったものではありません。動員しておきながら何もしなけれれば、今後集めることはできないでしょう。燕が我が国の城をいくつか奪いました。願わくば私が奪い返すことを許可ください」と言い、文侯は任せた。西門豹は燕を討伐し、奪われた城全てを取り返して帰還した。
こうして西門豹はよく鄴を治め、その仕事ぶりは有能で結果を出し、僅かでも私利を貪ることはなかった。しかし文侯の取り巻きには厳しく、中央での評価はよくなかった。取り巻きらは文侯に西門豹の中傷を吹き込み、文侯もこれに動かされ、西門豹が業績報告に来た際に鄴令を解任することにした。すると西門豹は文侯の下に平伏し「私は間違っておりました。心を入れ替えますので、今一度機会をくださいませ」と懇願した。文侯は哀れに思い、再度鄴令に任じた。西門豹は民衆に重税をかけ、絞りとったものを文侯の取り巻きにせっせと贈った。今度西門豹が業務報告へ行くと、文侯は自ら宮殿の入り口まで出迎えて労った。そこで西門豹は「私は全力でわが君（文侯）のためになるように治めていましたが、わが君は私を解任しようとしました。今度はわが君の取り巻きのために治めましたところ、わが君は私を労われました。私は誰のために治めていいのかわからなくなりました。役目は返上させていただきます」と言い残して去っていった。文侯は自らの不明に気づき、慌てて追いかけさせたが、西門豹の行方は知れなかった（別説では任じようとしたのを頑なに拒否した）。
のちに漢王朝から水路を変える命令が出た際に、土地の古老達はこれに反対し命令を却下させた。西門豹が述べた通り、後世にまで業績が評価された。彼の祠だとされる西門豹祠は、漳河河畔の鄴の故地である現在の河南省安陽市付近に多数ある。また、三国時代の曹操が「西門豹祠近くの西に私の墓を作れ」と遺言しており、相当な敬意を持っていたと推測される。『史記』滑稽列伝では、その結びで「子産は鄭を治め、民は欺くことができなかった。子賤は単父を治め、民は欺くに忍びなかった。西門豹は鄴を治め、民は欺こうとしなかった」と西門豹を評している。現在の中国でも西門豹のことは教科書などに載っていることが多く、よく知られている。そもそも彼は孔子の孫弟子であることから儒家であるように思われる。しかし、迷信を一掃した現実主義者というところから考えると、法家と思われる。それはおそらく、魏の文侯が今すぐ役に立つような人材を求めたからであろう。彼はそのニーズに応えるために、法家とならざるを得なかったからである。
民間語源（みんかんごげん、英語: folk etymology、ドイツ語: Volksetymologie）とは、ある語の由来について、言語学的な根拠がないものをいう。研究者や書籍が民間伝承（フォークロア）を採録してゆく際に伝承者の言説を無批判に採録した結果、権威づけられ、有力な反論があるにもかかわらず定着してしまったものが多く、中には明確な誤りだと分かっているものもある。研究者が独自に多言語間での音韻の類似に着目して提案した仮説である場合も多く、これには語呂合わせに近いものも多い。民衆語源、語源俗解（ごげんぞっかい）、民俗語源（みんぞくごげん）、通俗語源（つうぞくごげん）、とも呼ぶ。ただし、音韻における類似は比較言語論において無視することはできない材料でもある（音読み）。
日常使う語や成句の由来（語源）に興味を持つ人は少なくないが、必ずしも言語学的に正しい説明がなされているわけではない。正しい語源が判明していても、誤った説のほうが広く流布していることがある。これらが民間語源と呼ばれる。民間語源が集落や部族に広く信じられている場合があり、このような物語の蒐集や分析は民俗学の研究対象となる。ジャワのサミン運動（東インド政庁に対する抵抗や挑発的言動）では多くの語源に性的なものが結びつけられ利用された。民間語源のもつ共時的体系は「ことばの生きたかたち（は、）連想の網の目によって、ことばの一つ一つを逃げないようにしっかりとつなぎと（め、）没歴史的なこころのはたらきから現れ出る」ものであり、言語学的な説明や言葉の正確さではなく、言葉の意味作用の社会的な有用さそのものが重大な意味を持つことがある。一方で、このようなフィールドワーク的観点における蒐集活動ではなく、ある言語学者や民間研究者が他言語間の比較のなかで、単語の語調の類似に着目するなどの方法をもって語源を類推するものがあり、その推論方法や仮説の設定方法の安直さが、しばしば「語源俗解」だと批判されることがある。単語の語調や音素の類似に着目する場合、そもそも、人間の発音できる音素には限りがあるため、全く関係ないとされる言語間でも、偶然似た音の単語が似た意味を持つことは珍しくない。日本語と英語のように、言語学上関係がないとされる言語の間でも、「名前」と「name」（名前）、「斬る」と「kill（キル）」（殺す）、「掘る」と「hole（ホール）」（穴）、「坊や」と「boy（ボーイ）」（男の子）、「買」の音読み「ばい」と「buy（バイ）」（買う）など、いくらでもこじつけられるため、民間語源説は後を絶たない。しかし、現代において関連がないと思える国同士の言葉であっても、多くの史料による検証が可能で、文献学上の批判に堪えうる言語系統学上の仮説は語源俗解ではない。西欧におけるギリシャ・ラテン語の存在や漢字文化圏における呉音・唐音はその最たるものである。イタリア語、スペイン語、ポルトガル語には類似した音と意味を持つ単語が数多く存在しているが、これらの言語はラテン語を祖としていることは広く認識されている。また、考古学上の発掘資料や文献学調査の結果として、一つの歴史的言語グループが交易上または国の盛衰において移動していることが確認できる場合があり（シルクロードやゲルマン民族の大移動）、言語系統の分布形式における民俗学的な推論や民族移動の形跡が論じられることもある。方言に見られるように体系的な調査の結果、音韻や音節に体系的な変化が発見でき、民族の移動や言語の伝播に従い気候などの変化や長い年月の経過に起因すると仮説される場合があり、このようなものはこじつけ（語源俗解）ではない。さらに、同音異義語においても単語の意味の由来において国名や地名と関連している場合もある。語源俗解については、多くは似た発音の語と結び付ける安直で歴史的な史料に信頼できる裏づけが求められないものであり、異分析が頻繁に見られる。英語では、アスパラガスがスパローグラスに由来するという俗説や、ヒストリー（歴史）がヒズ・ストーリー（彼の物語）に由来するという俗説が有名である。もっとも、こうした民間語源が単語や綴りを変えてしまう場合もある。島を意味する「island（アイランド）」は、もとは古英語で「iland」と綴っていたが（「水」を意味するゲルマン語由来の「īeg」または「īg」に、「土地」を意味する「land」が合わさったもの）、ラテン語で島を意味する「insula（インスラ）」が語源であるとする俗説が広がった結果、発音には不要なsの字が挿入されてislandとなってしまった。日本語は、漢字で固定化された民間語源が見られることが特徴的である。例えば「馬鹿」や「師走」の漢字は、正しい語源を表しておらず、民間語源に基づいている。こじつけた民間語源は笑いの種となる場合があり、落語『やかん』などはそれを表したものである。
日本語にはヘブライ語が多数入り込んでいるというもの。川守田英二は、日本語「ジャンケンポン」はヘブライ語「ツバン・クェン・ボー（隠す・準備せよ・来い）」であり、これは「キリスト教の一切を語る秘儀」を表現しているといった説を唱えた。そのほか、「威張る」は「バール（主人）」、「さようなら」は「サイル・ニアラー（悪魔追い払われよ）」、「晴れる」は「ハレルヤ（栄光あれ）」、ありがとうは「ALI・GD」（私に（とって）・幸運です）であるなどと主張した。そのほかにも、京都の「祇園（ぎおん）」は「シオン」であるとか、「イザナギ・イザナミ」は「イザヤ」であるなど、同様の説は後を絶たない。
国際十王交通伊勢崎営業所（こくさいじゅうおうこうつういせさきえいぎょうしょ）とは、東武鉄道グループ・朝日自動車系列のバス・タクシー事業者である、国際十王交通の営業所。2004年の国際ハイヤーとの合併以降、当所は「十王事業本部」としていたが、2007年にリニューアルされた同社公式ウェブサイト上でも「十王事業本部」との表記は存在しない。
バス（貸切・特定・路線・コミュニティバス受託）・タクシーがメインである。また、堺町のりばにて自転車預かり所を運営している。
NHK由比テレビ中継局（えぬえいちけいゆいテレビちゅうけいきょく）は、静岡県静岡市清水区に置かれていたNHK静岡放送局のテレビ中継局。
出身地の高校卒業後に東京写真専門学校に入学し、中退。1980年（昭和55年）にアフガニスタン紛争の取材を行う。その後、ビデオジャーナリストに転進する。1980年代より、アフガニスタン紛争やボスニア・ヘルツェゴビナ紛争などを取材してきた。1996年（平成8年）以降は山本美香と共同で取材。2001年（平成13年）のアメリカ同時多発テロ発生後も現地に留まり、日本テレビの中継などを通じて報道を続けた。2003年には、イラク戦争開始直前にバグダードに入り、ニュースプラス1、きょうの出来事などで現地のリポートを送り続けた。2003年度ボーン・上田記念国際記者賞特別賞を受賞。2012年（平成24年）、山本美香が銃撃され死亡したシリア内戦の取材にも同行。その中で、山本と事実婚の関係であったことが明らかになった。
サイクリング（英：cycling）は自転車に乗ること、自転車の利用全般をいう言葉である。英語のCyclingや諸言語でこれに相当する単語の多くは自転車競技をも意味する。日本語では特にレクリエーション、スポーツとして自転車に乗り陸上を移動することを指し、本項ではこれについて詳述する。
1878年にはイギリスで世界最初のサイクリング同好者によるサイクリングクラブが誕生。1898年にはヨーロッパの17か国が参加する国際組織が設立された。日本でも1886年に結成された帝国大学の教員による「自転車会」を嚆矢として自転車クラブが設立されるようになるなど、世界的にサイクリングが普及していった。日本では、自転車が当初富裕層の娯楽として受け入れられ、大正期に普及が本格化すると業務や家庭の実用に供された。1935年に本格的なスポーツ車が作られ始めるが、戦争によりこの流れはいったん途絶える。第二次世界大戦後、1950年代頃からサイクリングが野外での健康的なスポーツとして認識され始め、全国各地に同好クラブが設立されるようになった。特に1954年、荷物を載せるための運搬車ではなく人が乗るだけの軽快車やディレーラーを備えたスポーツ車が現れるようになり、サイクリングが流行した。これを受けて、ベテランサイクリストらにより、日本サイクリング協会が結成され、ボランティアの普及活動が始まった。サイクリング向きの自転車は生産量がまだ十分でなく高価であったため貸自転車の利用が中心であり、また指導者が不足したことなどから短期間のブームに終わった（「第1次サイクリングブーム」）。1961年のスポーツ振興法の制定により、自転車旅行・サイクリングは国民の健全なスポーツとして国が奨励するものとなった。1964年の東京オリンピック開催に向けスポーツ自転車の研究が進み、第2次サイクリングブームが起こった。また1964年には財団法人日本サイクリング協会（Japan Cycling Association, JCA）が発足した。1966年にはスポーツ車の需要急増に伴い、生産が大幅に増加した。第1回の体育の日となったこの年の10月10日、国鉄大阪鉄道局が大阪駅〜相生駅間で初のサイクリング専用電車（サイクルトレイン）を運行した。その後東京でも同様の列車が運行された。翌1967年10月10日には、日本で初めてのサイクリング用道路、神奈川県青少年サイクリングコース（金目川サイクリングコース）が開通した。1970年に自転車道の整備等に関する法律が成立し、自治体と河川管理者などの協力によってサイクリングロードが建設されるようになり、太平洋岸自転車道のような長大な自転車道も構想された。この頃日本の自転車産業ではランドナー、スポルティーフ、キャンピング車といった自転車旅行（ツーリング）向きの自転車の生産が盛んで、またブリヂストン・ロードマンに代表される「サイクリング車」が好評を博した。また1974年から1982年まで、自転車で日本一周に挑戦する少年を主人公とする漫画『サイクル野郎』が連載された。
日本で「サイクリング」の名を冠して行われるイベントは、一般には初心者からベテランの愛好家まで多様な参加者が集まるために、ほとんどが総走行距離50キロメートルを下回る。例えば首都圏最大の大会である「東京シティサイクリング」はエクステンションを含めて35キロメートルである。主に長距離の公道を時間を競わず制限時間内に完走することを目指すイベントでは、最高100マイルを走るホノルル・センチュリーライドをはじめとしたセンチュリーライド（センチュリーラン）が知られる。さらには最低200キロメートルから始まりパリ〜ブレスト往復の1200キロメートルを走破するパリ・ブレスト・パリを頂点とするブルベのようなラリー風のものも行われている。
サイクリングロードとの連携を企業活動や観光に利用する場合がある。岐阜県の養老鉄道では沿線にサイクリングロードが多数存在することもあり、サイクルトレインを実施し、サイクリングコースについての情報提供も行っている。
自転車による通勤は、自動車による通勤と比較して仕事中のストレスを軽減し、作業効率を改善していることが報告されている。
ポーランド法における株式会社（ポーランド語: spółka akcyjna; S.A.、エス・アー） は、ポーランドの会社法 (Kodeks spółek handlowych) に基づく企業形態で、会社 (spółka handlowa) の一種であり、法人格を有する。「spółka」は「会社」を、「akcyjna」は「株式の」を意味する。有限会社 (sp. z o.o.) とあわせて、日本法における株式会社に相当する。ポーランドの会社に占める株式会社の割合は、日本の会社に占める株式会社の割合と比較して少ない。有限会社の最低資本金が5,000ズウォティである一方、株式会社の最低資本金は10万ズウォティと高額であり、また監査役会の設置義務があること等の理由により、ポーランドではドイツと同様、ある程度の規模を持つ企業であっても有限会社の形態を採ることが多い。ポーランド中央統計局 (GUS) の発表した統計では、2010年時点でのポーランド国内における株式会社は9,322社であるのに対し、有限会社は252,411社となっている。
妹背牛中1年生からバレーボールを始める。1982年、北海道中学校バレーボール大会優勝。1985年、道内女子バレーボール部強豪校の地元北海道妹背牛商業高等学校に進学。インターハイに出場した。1987年、高校3年生で全日本代表初選出。
1988年、日立に入社。入社直後にアキレス腱を断裂している。1994年、チームの内紛に端を発した騒動で、大林素子とともに日立を解雇される。1995年1月、日本人初のバレーボールプロ契約選手としてイタリアリーグ・セリエA・アンコーナに入団。翌2月、ローマへ移籍しすぐにスタメンのポジションを獲得、チームを準優勝に導いた。同年、ローマより残留要請を受けていたが、アトランタ五輪に出場するため、ダイエー、オレンジアタッカーズに復帰。その後、東洋紡、パイオニアへ移籍し、全チームをリーグ優勝に導いた。1996年アトランタオリンピック以降、当時の日本バレーボール協会による「今後は若手主体で」との決定を受け、年齢を理由に全日本代表から外されるが、センタープレイヤーとしての実力は、日本No.1との評価はその後も変わらなかった。吉原はこの悔しさを力に変え、「年齢に関係なく強い者が上に行くべき。」を証明させるかのように、Vリーグでスパイク賞、ベスト6、MVPを獲得するなどの活躍を見せた。くしくも、吉原のいない全日本女子チームはシドニー五輪行きを逃し、東京五輪より続いていた五輪連続出場は絶たれた。2003年、女子バレー復活を託され監督に就任した柳本晶一監督から、群を抜いたリーダーシップ、抜群のチーム統率力を買われ「チームをまとめるのは吉原しかいない。」と7年ぶりに全日本に招集され主将に任命された。同年のワールドカップ、翌2004年アテネオリンピック世界最終予選では、柳本ジャパンの精神的支柱としてチームを牽引し、アテネオリンピック出場に貢献した。
2006年5月、膝の故障を理由に、18年の現役生活にピリオドを打った。現在は、スポーツコメンテーターとして、テレビの国際大会中継などで解説者として出演している。またバレーボールの指導者としての道に意欲を示している。2008年5月、2016年夏季オリンピック招致を目指す東京五輪招致委員会のスタッフに就任した。2008年7月、筑波大学大学院体育学専攻に社会人特別選抜で合格。吉原は大学を卒業しておらず、高卒の受験者が大学院に合格するのは異例で、筑波大学大学院体育学専攻では初となる高卒者の大学院生となる。現役時から「大学で指導者になるための勉強をしたい」と話していた吉原は、個別の入学資格審査を受け、大卒者と同等の学識があると認められ、受験資格を得た。2009年4月入学後はバレーボール方法論研究室に所属し、女性バレーボール指導者のキャリア形成に関する研究を行い、2011年に修士課程を修了。学位は修士（体育学）。2015年5月28日、VチャレンジリーグのJTマーヴェラスは吉原の監督就任を発表した。2016年、全日本女子チームの次期監督5候補の一人に推薦されたが、辞退した。
An die FreudeO Freunde, nicht diese Töne!Sondern laßt uns angenehmereanstimmen und freudenvollere.（以上3行はベートーヴェン作詞）Freude, schöner Götterfunken,Tochter aus ElysiumWir betreten feuertrunken.Himmlische, dein Heiligtum!Deine Zauber binden wieder,（以下2行は1803年改稿）Was die Mode streng geteilt;Alle Menschen werden Brüder,（1785年初稿:Was der Mode Schwert geteilt;Bettler werden Fürstenbrüder,）Wo dein sanfter Flügel weilt.Wem der große Wurf gelungen,Eines Freundes Freund zu sein,Wer ein holdes Weib errungen,Mische seinen Jubel ein!Ja, wer auch nur eine SeeleSein nennt auf dem Erdenrund!Und wer's nie gekonnt, der stehleWeinend sich aus diesem Bund!Freude trinken alle WesenAn den Brüsten der Natur;Alle Guten, alle BösenFolgen ihrer Rosenspur.Küsse gab sie uns und Reben,Einen Freund, geprüft im Tod;Wollust ward dem Wurm gegeben,und der Cherub steht vor Gott.Froh, wie seine Sonnen fliegenDurch des Himmels prächt'gen Plan,Laufet, Brüder, eure Bahn,Freudig, wie ein Held zum Siegen.Seid umschlungen, Millionen!Diesen Kuß der ganzen Welt!Brüder, über'm SternenzeltMuß ein lieber Vater wohnen.Ihr stürzt nieder, Millionen?Ahnest du den Schöpfer, Welt?Such' ihn über'm Sternenzelt!Über Sternen muß er wohnen.「歓喜に寄せて」おお友よ、このような旋律ではない！もっと心地よいものを歌おうではないかもっと喜びに満ち溢れるものを（以上3行はベートーヴェン作詞）歓喜よ、神々の麗しき霊感よ天上楽園の乙女よ我々は火のように酔いしれて崇高なる者（歓喜）よ、汝の聖所に入る汝が魔力は再び結び合わせる（以下2行は1803年改稿）時流が強く切り離したものをすべての人々は兄弟となる（1785年初稿:時流の刀が切り離したものを物乞いらは君主らの兄弟となる）汝の柔らかな翼が留まる所でひとりの友の友となるという大きな成功を勝ち取った者心優しき妻を得た者は自身の歓喜の声を合わせよそうだ、地球上にただ一人だけでも心を分かち合う魂があると言える者も歓呼せよそしてそれがどうしてもできなかった者はこの輪から泣く泣く立ち去るがよいすべての存在は自然の乳房から歓喜を飲みすべての善人もすべての悪人も自然がつけた薔薇の路をたどる自然は口づけと葡萄の木と　死の試練を受けた友を与えてくれた快楽は虫けらのような者にも与えられ智天使ケルビムは神の前に立つ天の壮麗な配置の中を星々が駆け巡るように楽しげに兄弟よ、自らの道を進め英雄が勝利を目指すように喜ばしく抱き合おう、諸人（もろびと）よ！この口づけを全世界に！兄弟よ、この星空の上に聖なる父が住みたもうはずひざまずくか、諸人よ？創造主を感じるか、世界中の者どもよ星空の上に神を求めよ星の彼方に必ず神は住みたもう
日本語の訳詞で歌われることもあり、外部リンクにあるような独自の歌詞が付けられることもある。日本語訳で特に有名なものとしては、尾崎喜八が翻訳したものや、岩佐東一郎が作詞したものが挙げられる。1980年代に入った頃から、アマチュアの合唱団が年末にベートーヴェンの第9を歌う“第9ブーム”が日本で定着したが、それに伴って「歓喜の歌」のドイツ語原詩を覚えるためのいろいろなアイデアが考案されている。有名なものとしては、1990年2月15日の朝日新聞に載った、《向島芸者達が練習に使った「歓喜の歌」のとらの巻》があるが、本来の発音からはかけ離れた面もあり、高いレベルの演奏を目指す人々からは笑い話のネタにされることもある。作詞家の、なかにし礼は、1987年に日本語の「歓喜の歌・日本語版」を出版し、同年8月に桑名市民会館で初演されたが、その楽譜は現在も音楽雑誌ショパン社から出されており、各地で演奏されて好評を博している。最近では、2005年の愛・地球博で演奏された。1985年に欧州連合が欧州連合賛歌（欧州の歌）として採用したことに伴い、ラテン語の歌詞が付けられている。
ベルリンの壁が崩壊した後チェコで革命が起き、1989年12月14日、首都のプラハで革命を祝うための演奏会がヴァーツラフ・ノイマン指揮、チェコ・フィルハーモニー管弦楽団によって行われ、ここで歌われた歓喜の歌が東欧革命のテーマ曲となった。演奏が終わると拍手が20分以上も鳴り続け、新しい大統領となったヴァーツラフ・ハヴェルはVサインを掲げ、共に革命の勝利を喜んだ。
ベルリンの壁が崩壊した後、1989年12月25日にレナード・バーンスタイン指揮のコンサートが行われた。バイエルン放送交響楽団を母体に、東西ドイツとアメリカ、イギリス、フランス、ソ連（当時）の6ヶ国から有志を募って混成オーケストラを臨時編成し、日本人では当時ミュンヘン放送合唱団員だった、鳴門教育大学の音楽教授の頃安利秀が合唱団の中央で歌った。ベルリンでも伝統のあるコンサートホールであるシャウシュピールハウスで交響曲第9番を演奏して、東西ドイツの融和を祝った。この時は“Freude”（歓喜）を“Freiheit”（自由）に置き換えて歌ったことが大きな話題になった（再統一は翌年の1990年10月3日であるため、ここでは「融和を祝う」点が重要なポイントである）。間もなく、ドイツ・グラモフォン社からこのクリスマス・コンサートのライブ録音がCDとレーザー・ディスク（LD）で発売された。バーンスタインはそれから1年もたたないうちに、1990年10月14日に急逝したが、このアメリカ人指揮者は本演奏会でドイツ語圏の人々にも忘れ難い印象を残した。
交響曲第9番を日本で初めて合唱付きで全曲演奏したのは、1918年（大正7年）6月1日、徳島県板東町（現・鳴門市）の板東俘虜収容所に収容されていたドイツ兵たちであった。当時、中国の青島はドイツの租借地であり、日本は第一次世界大戦に連合軍側に立って参戦すると、ここを占領し彼らを捕虜として収容したのである。ドイツ人捕虜たちは、収容所長の松江豊寿大佐の人道的扱いによって自由に音楽を楽しんでいた。このエピソードは『バルトの楽園』として2006年に出目昌伸により映画化され、それ以前にもNHKの連続テレビ小説「なっちゃんの写真館」（1980年放送）などで取り上げられている。なお「歓喜の歌」の部分だけの演奏は、板東における全曲の初演より早く、1916年（大正5年）8月20日、徳島俘虜収容所（徳島市）のドイツ兵により行われている。また、歓喜の主題がメロディーとして日本人に知られたのはさらに古く、1912年（明治45年）の『日曜学校讃美歌』では「ものみなうるはし　ものみなたのし」の歌詞を付けて紹介されている。1917年（大正6年）の第一高等学校寮歌「とこよのさかえに」も、歓喜の主題を使ったものである。
1998年2月7日、長野オリンピックの開会式において小沢征爾指揮の下で世界の5大陸・6ヶ国・7か所から同時に歌われ、それに合わせた堀内元振付によるバレエの映像が世界中に中継された。歌われた場所は、小沢征爾がタクトを振った長野県県民文化会館、中国・北京の紫禁城、オーストラリア・シドニーのオペラハウス、ドイツ・ベルリンのブランデンブルク門、黒人と白人の混成合唱団で歌われた南アフリカ共和国・喜望峰、アメリカ・ニューヨークの国連本部、開会式が行われた長野オリンピックスタジアムである。オーケストラによる演奏は長野県県民文化会館で行われたが、合唱団がいる各地に向けて同時に演奏を配信するとオーケストラとの音ズレが起きてしまい、また合唱団の歌声も遅れて長野まで届いてしまうため、1番距離のある喜望峰を基準に遅れを補正された状態で中継された。午前11時に始まった開会式では聖火が聖火台に点火されたあと、フィナーレとして歓喜の歌が歌われ、80人のダンサーによるバレエが展開された。曇り空の長野、気温がマイナスの北京、真夏のシドニー、真夜中のベルリンと、時刻や季節がバラバラの中同時に歌われた。また喜望峰では日の出と重なり、歌が進むにつれて一帯が明るくなっていく様子が映し出された。
「プログラミング生放送」（-なまほうそう）とは、コンピュータプログラミングに関するニコニコ動画のコミュニティ。略称「プロ生」。
日本全国各地でプログラミングの勉強会を行なっており、ニコニコ生放送（以下「ニコ生」）などでストリーミング生中継されるだけでなくMISAOを使って視聴者によるニコ生やtwitterでのコメントがスクリーンに映しだされ、講演者とのリアルタイムなやり取りが可能なのが特徴。高校生など低年齢層の参加も目立つ。主催者の5zjは、ニコ生番組の開始を告げる「ニコ生アラート」やニコニコ生放送を使った「ニコ生タイピング」の開発者として知られている。2012年4月にドワンゴが開催した「ニコニコ超会議」でも勉強会を主催し、ニコニコ動画の開発者で知られる戀塚昭彦が出演した。
架空の17歳女子高生という設定の「プロ生ちゃん」こと、「暮井 慧」（くれい けい、CV：上坂すみれ）がプロ生のマスコットキャラクターになっており、2012年8月に窓の杜でApp Inventor（前編、後編）とTouchDevelop（該当記事）といったアプリケーション開発環境の解説に登場している。また、Visual Studioのエディタ画面の背景に暮井慧を登場させる「プロ生ちゃん IDE」という拡張機能や、写真に暮井慧を合成させる「プロ生ちゃんフォト」 というWindows Phoneアプリが5zjによって開発、配布されている。
geoPORTAIL（ジオ ポルタイユ、Géoportail）は、フランスの国立地理調査所（IGN）が2006年夏に公開するデータベース。衛星写真を提供する。また2007年からは3Dの写真も公開される予定。
ジョン・パイパー（John Piper、1840年 - 1932年）は、英国聖公会の宣教師である。日本の東京に派遣されて明治時代に、聖書翻訳等で活躍した。
ヴィクター・ヴァンシアー(Victor Vancier、1956年12月25日 - ）はユダヤ人の政治活動家。元ユダヤ防衛同盟議長。ユダヤ機動部隊(Jewish Task Force)現委員長および創設者。ヘブライ語名ハイム・ベン・ペサフ （חיים בן פסח、Chaim Ben Pesach ）。
1956年12月25日、中東欧系ユダヤ人の父であるペサフ・ベン・ドヴとエジプト系ユダヤ人の母であるマルカ・バト・メイアの間に生まれた正統派ユダヤ教徒。1978年、シナイ半島からのイスラエル軍撤退を阻止すべくエジプトの施設を爆破しようとしたところを逮捕され、執行猶予付きの有罪判決を受ける。執行猶予期間が終わった後、ヴァンシアーは数々のテロ行為を行う。1984年にソビエト外交官の住宅を自動車爆弾で攻撃、1985年と1986年には対立するユダヤ防衛同盟メンバーの自動車をパイプ爆弾で攻撃、そして、同年ソ連のオーケストラがホールで演奏をしているところを爆弾で攻撃、これらのテロ行為により逮捕、禁固（もしくは懲役）10年の判決を受け刑務所に服役した。なぜソ連をテロの標的としたかと言うと、ソ連国内には多くのユダヤ人がおり、彼らをソ連の抑圧から救い出すということが動機であった。ソ連は1950年代までユダヤ人のイスラエルへの出国を認めていたが、1967年の第三次中東戦争でソ連とイスラエルは国交を断絶した。これによりユダヤ人はソ連から出国できなくなり、これに憤慨したヴァンシアーの師匠であるメイル・カハネが「ソ連国内のユダヤ人を解放せよ！共産ロシアは現代のアウシュヴィッツだ！」と叫び、以降ユダヤ防衛同盟は幾多もの過激な活動（テロ）を行った。服役後、1991年にユダヤ機動部隊を創設するが、イスラエルにおいて非合法化され、ヴァンシアーはイスラエルに入国禁止となる。ヴァンシアーは1996年にイスラエルに移住（アリーヤー）しようとしたがベングリオン国際空港で拘束され、国外追放。以降活動の場をアメリカ合衆国のニューヨークへ移す。その後、YouTubeにチャンネルを開設し、自身がスポークスマンとなり、様々な政治的主張を行っていたが、アカウントを停止され、YouTubeから締め出された。