geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
メトロ・ゴールドウィン・メイヤー（MGM）の四大スタージーン・ハーロウ、ウィリアム・パウエル、マーナ・ロイ、スペンサー・トレイシーを中心に据えたロマンティック・コメディ映画であり、ジャック・コンウェイが監督を務めた。
右手の法則（みぎてのほうそく、英: right-hand rule）とは、三次元空間において、座標系の「右手系」の取り方、クロス積、電磁誘導による起電力の向き、方向ベクトル（回転軸）に基づく「右手回り」回転方向、螺旋の巻く向きなどの定義を言い表したものを指す。日本では「右ねじ」（の法則）とも言う。なお本稿では右手系直交座標系の採用を仮定する。
電磁誘導による起電力の向きに関する法則
ローレンツ力の向きを表すために右手の姿で示す方法がある（→ローレンツ力の向き）。
方向ベクトル（回転軸）を基にして回転方向を示し区別するために、「右手・左手」回りと表現する。すなわち与えられた方向ベクトルが正のZ軸方向となるように右手系のXYZ座標系を定めると、は の増加に従って、「右手」回り回転となる。「右手」回りの別の覚え方としては、指を握り親指だけを突き出した右手の姿で、方向ベクトルは親指の向き、回転方向は他の指の向きとなる。
角速度ベクトルはクロス積の定義に従う。したがっての回転運動が持つ角速度ベクトルはとなる。
螺旋については、、を「右手」回り・巻きと言う。日本では「右ねじ（の山）」（の螺旋）とも言う。
円偏光電磁波については、電場ベクトルは、電気工学の分野では「右手」回り（右旋）と言い、光学の分野では「左手」回りと言う。
FOOD ACTION NIPPON (フード アクション ニッポン）は、日本の食料自給率を上げるために、国、地方公共団体、賛同企業や大学、および個人会員などが協同で行っているプロジェクトのタイトルである。
世界全体で問題となっている食料問題を解決するための最も有用な手段として、各国内の食料自給率を高める事が挙げられている。しかし、日本の食料自給率は低下の一途をたどっていると一部で考えられているため、農林水産省が2008年度（平成20年度）より、「食料自給率向上に向けた国民運動推進事業」を立ち上げた。そしてその一環として当プロジェクトが提唱され、運営を行う「FOOD ACTION NIPPON 推進本部」が、農林水産省により、2008年（平成20年）10月7日に設置された。
日本の多くのマスメディアが当プロジェックトに賛同している。そのため、多くのテレビCM、ラジオCM、新聞広告が放映、掲載されている。また、YouTubeに公式チャンネルが設けられている。
2003年の時点で、航空機の稼働率は、機種に応じて68～89%。ヘリは、40%未満であった。パイロットの平均飛行時間（2003年度）は、遠距離航空隊20時間、戦闘機37時間、攻撃機45時間、前線爆撃機41時間、軍事輸送機40時間、陸軍航空隊21時間だった。最も飛行時間が長かったのは、北カフカーズ軍管区の第4航空軍陸軍航空隊（攻撃ヘリの部隊）で、80～200時間だった。2007年度のミリタリー･バランスでも同様の数字が挙げられているが、機構改革と経済状態の改善によって飛行時間は年々増加し続け、2011年時点では平均100時間超となっていた。
自由の丘に私が残った（じゆうのおかにわたしがのこった）はテレビ朝日系列・木曜ドラマの枠で1990年5月10日～5月31日に放送されたテレビドラマ。全4回。
OL1年生の御子柴（みこしば）康子が自由を求めて家出をしたことをきっかけに、残りの家族も次々と家を出てしまい自由が丘の家だけが残された。バラバラに暮らす家族それぞれの人生が、康子を中心にして描かれる。
2011年、ジュニア代表として出場したヨーロッパ選手権で銀メダルを獲得し、2012年の同大会では銅メダルを獲得した。2013年、シニア代表に初選出される。同年のモントルーバレーマスターズでデビューを果たす。同年8月のワールドグランプリではレギュラーに抜擢され、5位に入った。2014年の世界選手権では4位入賞に大きく貢献した。2016年のリオ五輪世界最終予選ではベストブロッカー部門1位となる活躍で出場権獲得を果たした。2017年から代表チームの主将を務め、同年のワールドグランプリで銀メダルを獲得、2018年に日本で開催された世界選手権で準優勝を果たした。
朝比奈 藤兵衛（あさひな とうべえ、生没年不詳）は、江戸時代前期の侠客。姓は山中。
KENTY GROSS（ケンティ・グロス）は大阪府出身のレゲエDJである。2005年ビクターエンタテインメントよりメジャーデビュー。
滝沢 清人（たきざわ きよと、1926年 - ）は、日本の社会心理学者。
大野山の山頂付近に1968年に開業し、神奈川県営の預託施設として県内の酪農家から乳牛の雌子牛を預かって育成する事業を行っていた。牛舎と25,553m²の放牧場のほか、2007年には畜産・酪農に関する展示を行う「まきば館」がオープンした。例年4月の「大野山開き」や10月の「大野山フェスティバル」などのイベントも開催していた。県の財政対策のため2012年より廃止の検討に入り、2016年3月31日を以って県営の牧場としては廃止となった。
「まきば館」と牛舎については、小田原市の食肉会社に管理が移行された。「大野山かどやファーム」の牧場名で約120頭の足柄牛の飼育が行われ、ここから出荷された牛肉は2018年に関東肉牛枝肉共進会で最優秀賞を獲得している。牧場跡地のうち8.8ヘクタールは山地酪農を目指す女性に貸与され、2018年6月に「薫る野牧場」が開設された。牧場主の女性は相模原市出身で、東京農業大学卒業後岩手県岩泉町の中洞牧場に就職。山北町の住民が、県営牧場の跡地利用について中洞牧場に相談に訪れたことをきっかけに山北に移住した。開業時は5頭の乳牛が飼育され、飲食店向けにソフトクリームやジェラートの材料用の牛乳が販売されている。観光牧場としての運営は行わず、見学は完全予約制で受け付けている。
アラブ人テロリスト・ムハンマドは米軍に爆撃されて捕えられる。彼は、拷問を受けた後、車で移送されるが、途中の事故により逃亡する。
島式ホーム1面2線の地上駅。歩道橋を兼ねた自由通路に橋上駅舎が設置されている。2007年（平成19年）、福生市によって自由通路とホームへの階段に上屋が設けられ、雨や雪の日でも濡れずに当駅へ向かうことができるようになった。西口側に平屋建ての旧駅舎が残存し、倉庫として使われていたが、2016年（平成28年）に解体され、跡地には福生市営福生駅西口自転車駐車場が開設された。無人駅であるが、現在は平日昼間の時間帯を中心に、管理駅の拝島駅から駅員が派遣されるようになっている。また、2016年（平成28年）4月1日より、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとして、JR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。簡易Suica改札機、自動券売機（Suica対応）が設置されている。構内にトイレはないが、東西の駅前広場に各1か所、車椅子対応の公衆トイレが設置されている。
当駅は福生市の北部に位置しており、周辺一帯は主に住宅地となっている。東口側は国道16号および在日アメリカ空軍横田基地に面しており、アメリカ同時多発テロ事件発生後、テロ警戒のため警察官2名が配置されていた時期があった。また、駅周辺地域を中心に、「米軍ハウス」形式の住宅が今も若干残っており、国道16号沿いに建ち並んでいる。一角ではかつてフジテレビ系列のドラマ『アルジャーノンに花束を』の撮影が行われた。そのほかにも2006年（平成18年）公開映画「シュガー&スパイス 風味絶佳」の撮影も東福生駅そのままの名前で行われた。西口から南西へ約900mの位置に青梅線福生駅がある。駅周辺にバス停はないが、西口にタクシー乗り場がある。
1837年7月7日、甥のアワド藩王ナーシルッディーン・ハイダル・シャーが死亡したことにより、叔父であるムハンマド・アリー・シャーが藩王位を継承した。ムハンマド・アリー・シャーは即位したとき、60歳を超していたが、彼はその才覚を見せ、財政の見直しと軍事費の削減に成功している。また、ムハンマド・アリー・シャーは建築事業にも力を入れ、1838年からはフサイナーバード・イマームバーラーの建設を始めた。1842年5月7日、ムハンマド・アリー・シャーは死亡し、息子のアムジャド・アリー・シャーが藩王位を継承した。彼はフサイナーバード・イマームバーラーの完成を見ることはなかった。
2001年7月20日より明石市大蔵海岸にて第32回明石市民夏まつり花火大会が行われた。開催2日目となる21日の午後8時30分頃、JR神戸線朝霧駅南側の歩道橋において、駅方面からの見物客と会場方面からの見物客とが合流する南端で、1m²あたり13人から15人という異常な混雑となったことから「群衆雪崩」が発生した。死者11名（内訳：10歳未満9名・70歳以上2名）と重軽傷者247名を出す惨事となり、歩道橋の屋根上にまで上る人も続出した。
会場の大蔵海岸と朝霧駅との間には国道2号が通っており、歩道橋以外の連絡がなかったことが大きな原因の一つである。もっともこの歩道橋の他に、朝霧駅東側の踏切や西側の跨線橋に加え、山陽電気鉄道本線の大蔵谷駅や西舞子駅といったアクセス経路があったものの、どれも会場から遠いか遠回りになるという難点があった。加えて、暴走族との衝突が発生しても警備がしやすいという理由から、歩道橋から続く市道に180店の夜店を配置した。この結果、事故現場の歩道橋がボトルネックとなり、歩道橋上で駅から会場に向かう人の流れと会場から駅に向かう人の流れが衝突し、滞留が発生。主催者側も迂回手段についてのアナウンスを行わず、さらに当日は蒸し暑く歩道橋が透明なプラスチックの側壁に覆われた構造のため蒸し風呂状態となり、心理的に焦りが発生したことも事故発生の要因の一つとなっている。
事故後、兵庫県警察の対応や警備計画の問題点が次々と浮き彫りになった。この花火大会にあたり、明石市と兵庫県警察本部（明石警察署）、警備会社のニシカン（現ジェイ・エス・エス）との間で事前の警備計画の協議が不十分だったことから、7ヶ月前の2000年12月31日に行われた世紀越えカウントダウン花火大会の警備計画書がほとんど丸写しにされていたことが判明。その計画書もコンサートなどのイベント用に設計されたものを流用し、しかも、その世紀越えカウントダウン花火大会の時（約5万5000人が参加）にも同様の滞留が起きて軽傷者が出ており、約15万人から20万人の参加者が予想されていた花火大会には、この問題点が生かされていなかった。また警察が暴走族対策を重視し、前述したように夜店の配置を集中させたり警備要員を292名配備していた。その一方、雑踏対策には36名しか配備されず、雑踏対策が軽視されていた。ニシカンは事故直後の新聞に「茶髪の青年が無理に押したので群衆なだれが発生した」「茶髪の青年達が歩道橋の天井によじ登って騒ぎ不安を煽り立てた」と証言、これで責任逃れを図ろうとした上に、この証言を元とした評論も報道で見受けられた。ところが後日調査によれば、実際はその茶髪の青年たちが歩道橋中央での惨事を通報するためプラスチック壁を破壊して屋根に登り、歩道橋への群衆流入を阻止しようと惨事を皆に伝え、救急を要請していたことが判明した（警察への携帯電話による通報は群衆の通話回線への輻輳により、これもまた通話不能の状態にあった）。
9遺族が明石市・兵庫県警察・ニシカンを相手に民事訴訟を起こし、2005年6月28日、神戸地方裁判所は3者に計約5億6,800万円の損害賠償を命じた。原告・被告ともに控訴せず、確定判決となった。
刑事裁判では兵庫県警察が計画策定と当日警備の両方の業務上過失致死傷容疑で、明石署・明石市・ニシカンの当時の担当者ら計12人を書類送検し、うち当日警備の5人を神戸地方検察庁が在宅起訴。神戸地方裁判所で2004年12月17日、兵庫県警察の警察官1名、ニシカン1名に禁錮2年6月の実刑、市3名に禁錮2年6月・執行猶予5年の有罪判決が言い渡された。全員が控訴したが、明石市の次長はその後2005年2月に控訴を取り下げている。2007年4月6日、大阪高等裁判所は1審の判決を支持し、4被告人の控訴を棄却した。2010年5月31日、最高裁判所は上告していた2被告の判決を棄却して、神戸地裁の判断が確定判決となった。
ワーナー・ブラザースの作品で、セルVHSやBlu-ray、DVD、また各テレビ局の映画番組で使用された日本語吹き替えを収録して販売するシリーズ。同趣旨のシリーズとしてユニバーサル・ピクチャーズの『思い出の復刻版』、20世紀FOXの『吹替の帝王』、コロンビア映画の『吹替洋画劇場』などが存在する。元々は20世紀FOXが開始した『吹替の帝王』シリーズのヒットにより、20世紀FOXのリクエストライブラリーに『沈黙の戦艦』、『暴走特急』などのワーナー・ブラザース作品のテレビ版吹き替え版ソフト化を望む声が多く寄せられたため、それを切っ掛けに始動したシリーズとされる。他の同趣向のシリーズなど、テレビ版吹き替えを採用している映像ソフトの多くは、放送尺の都合でカットされたシーンは字幕で対応するのに対して、本シリーズは吹き替えの欠落している部分に当時と同じ声優陣を可能な限り集めて追加録音をしている作品が多い。但し、現存する全てのバージョンが収録されるとは限らず、作品によっては一部吹き替えが未収録となっている。日曜洋画劇場の吹き替えを採用している一部の作品では、初回放送当時の淀川長治による解説を収録した特典映像DVDが付属している。2014年12月に第1弾となる5作品が同時発売されて以降、長らく続報が途絶えていたが、2016年9月にシリーズの発売が再開。以降は他の同趣向のシリーズと比べて短いスパンで発売されている。2018年に発売された『マトリックス トリロジー』と『2001年宇宙の旅』のHDリマスター版ブルーレイはテレビ版吹替を収録しているが、『吹替の力』とは別扱いとなっている。
トライアスロン（英語: triathlon）は、水泳・自転車ロードレース・長距離走の3種目を、この順番で連続して行う耐久競技であり、1974年アメリカで初開催された比較的新しいスポーツである。
triathlonは、ギリシャ語で数字の「3」を意味する接頭辞tri- と、「競技」を意味するathlon の合成語で、英語発音にならって「トライアスロン」と呼ばれる。この言葉自体は、具体的な種目名を示していないが、現在では、水泳・自転車ロードレース・長距離走（スイム・バイク・ラン）の3種目を、この順番で、それぞれの距離・コースを設定し1人のアスリートが連続して行う耐久競技を指す。競技距離は、スタンダード・ディスタンスまたはオリンピック・ディスタンスのレースは、合計51.5km（スイム1.5km・バイク40km・ラン10km）の距離で行われる。スプリント・ディスタンスはスタンダード・ディスタンスの半分の合計25.75km（スイム0.75km・バイク20km・ラン5km）の距離で行われる。コース設定の関係で「スプリント」よりも短かかったり長かったりした場合、ショート・ディスタンスと呼ぶ主催者もいるが、これは正式名称ではない。ロング・ディスタンス（長距離）のレースは合計154km（スイム4.0km・バイク120km・ラン30km）の距離で、そして、アイアンマン・ディスタンスのレースは合計約226km（スイム3.8km・バイク180km・ラン42.195km）で行われる（詳しくは「種類」の節を参照）。その他にも、様々な距離設定で大会が行われている。2-3人で各種目を分担するリレー形式レースを、同時開催する大会もある。オリンピックでは、トライアスロンは、競技時間・コース設定などの運営上、スタンダード・ディスタンスで行われる。よって日本代表選考会も同様である。ロング・ディスタンスの実力を競うものとしては、毎年、国際トライアスロン連合(ITU) の『ロングディスタンス・トライアスロン世界選手権』があり、日本代表選考会も毎年開催されている。「ロング・ディスタンス」の場合、競技時間が10時間を超える場合が少なくないため、「過酷なスポーツ」との認識が根強い。しかし、「オリンピック・ディスタンス」等のレースでは一般の市民アスリートの参加も多く、現在、このレース距離の大会が多くを占めている。2000年シドニーオリンピックより、トライアスロンはオリンピックの正式種目となった。パラリンピックの正式種目となるのは、2016年リオデジャネイロパラリンピックからである。日本では、2009年第64回国民体育大会「トキめき新潟国体」より国体の公開競技となり、2016年第71回国民体育大会「希望郷いわて国体」より正式競技となった。国体ではオリンピック・ディスタンスで実施されている。
ITUトライアスロンワールドカップは、世界選手権に次ぐシリーズ戦。2009年は世界5カ国を転戦する。日本では、石垣島大会がこのシリーズ戦に含まれる。
World Triathlon Corporationによって開催されるロングディスタンス（長距離）のトライアスロン。「アイアンマン世界選手権大会」がハワイ・コナで開催されており、全世界の予選会の上位入賞者が参加権を得る。アイアンマン トライアスロン日本公式サイトや英語版ウィキペディア「Ironman Triathlon」も参照。
スタンダード・ディスタンス（オリンピック・ディスタンス）の大会は、全国各地で数多く行われており、多くの市民アスリートが出場している。学生の最大規模の大会（通称インカレ）では日本学生トライアスロン選手権大会（個人戦・団体戦）が毎年行われている。団体戦はチーム上位3名の合計タイムを競う。2019年度の男子団体では、優勝日本体育大学準優勝早稲田大学3位東北大学、女子団体優勝日本体育大学（6連覇）準優勝日本大学3位東海大学で日体大がアベック優勝を成し遂げたエリート（プロ選手・実業団等に属す選手等）の出場レースは、ランキング対象イベントの「ジャパンカップ」と、ランキング対象外イベントに分けられる。両者の同時開催やランキング対象外イベント単独開催もある。ランキング対象外イベントでよく知られている大会は国民体育大会がある。いずれもオリンピック・ディスタンスの大会である。
2010年より愛知県常滑市、中部国際空港周辺（知多半島）にて開催。アイアンマン70.3の世界選手権（9月開催：ラスベガス）の参加資格を得られる。
スイム、ラン両方が7級を超えるとトップ・オブ・トップス大会以外のジャパンカップに出場できる。（スイム×2＋ラン）の合計タイムが（スイム5級×2＋ラン5級）を超えると強化指定選手となり、ワールドカップに出場できる。
前作より約1年ぶりに発売された本作は、CHEMISTRY5周年を記念して槇原敬之に楽曲提供を依頼した。唱歌のイメージのもと、「夢」を持つ大切さを唄った楽曲に仕上がっている（歌詞中には「夢」という単語が19回出てくる）。槇原は楽曲提供のほか、ハンドクラップとコーラスでも参加した。キャッチコピーは「未来は夢を裏切らない」。槇原によると、初め「黒い曲」を提供しようとしたらしいが、CHEMISTRYサイドから「学校の音楽の授業で歌われるような曲」を求められたため、本作が提供されたらしい。c/wには、4曲の候補から選択した川畑のソロ名義「BUGSY（バグジー）」による「still in my heart」と、堂珍ソロによる「YOUR WORLD」を収録している。
発売後、「約束の場所」の歌詞の一部が『銀河鉄道999』の台詞の盗用であると、同漫画の作者である松本零士が主張、諸ワイドショーに出演して槇原敬之を非難した。これに対し、槇原は自身の公式ホームページ上で「歌詞は全くのオリジナルであり、本当に盗作だと疑っているのなら裁判で決着していただきたい」とコメントした。2007年3月22日には、槇原が盗作の証拠提出を求め、松本を提訴した。この裁判は松本側が敗訴した（槇原への賠償）。その後、互いに控訴したが、最終的には和解している。
東京にしがわ大学（とうきょうにしがわだいがく、英語: Tokyo-nishigawa University Network）は、日本の非営利団体。略称は「にわ大」。2010年10月、多摩地域の30市町村を拠点として行う一般向けの公開講座を実施する「東京にしがわ大学」を開始。NPO法人「シブヤ大学」のノウハウを移植して開校した7校目の姉妹校。2013年10月現在、約2,800人が学生登録している。
代表（学長）は西川義信。「大学」を名乗っているが、学校教育法の謳う学校法人、大学ではない。「学びを通じ人と地域をつなげる」をキーワードに、東京都の西側に位置する多摩地域30市町村をキャンパスにみたて、無料もしくは実費で授業を開講している。学生登録に年齢や性別、居住地域など一切の制限はなく、登録費や年会費など登録維持費もない。略称の「にわ大」は、庭のように居心地よく人が集い、使って欲しいとの思いから。
社会的目的や特技を持ち、それらを教え広めたいと考え、東京にしがわ大学の活動意義に共感した方が先生となる。ただし講師料は無料。授業開催には、授業コーディネーターがつく。
毎月開講される授業のコーディネートをする。テーマを決めて先生および授業会場を探し、授業告知文を作成、当日の進行からスタッフ提出のレポート確認や記録写真の選別などを行う。授業の企画者であり、プロジェクトリーダー。
製糖所で働く青年ギルーは、西原親方の元で暮らす不思議な女性マレーを毛遊びに誘い出し関係を持つ。しかしマレーの正体は、親方がニライカナイの神から預かったゥワーマジムン（豚の化身）であった。秘密を知ったギルーは親方に命を狙われることとなり、サーダカ（霊感を持つ）で娼婦でもある妹チルーの助言で運玉森（ウンタマムイ）に身を隠す。森の精霊キジムナーから空を飛ぶ霊力を授かったギルーは義賊となって、油喰（アンダクェー）と共に貧しい村の人々や独立派ゲリラたちの英雄となる。
静岡県第7区（しずおかけんだい7く）は、かつて存在した日本の衆議院議員総選挙における選挙区である。1994年（平成6年）の公職選挙法改正で設置。2002年の公職選挙法改正で消滅した。これはこの際行われた区割り改正で静岡県の衆議院小選挙区が1減となったため、7区が分割され他区に編入、それまでの静岡県第9区の名称が新たに静岡県第7区に変更となったものである。そのため、旧静岡県第7区と現在の静岡県第7区は、まったく別個の地域である。
妙高市妙高地区（旧妙高村）に所在する駅で、1985年（昭和60年）秋まではスイッチバック式であった。東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅であったが、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に際し、並行在来線として経営分離され、えちごトキめき鉄道へ移管された。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。線路西側に所在する駅舎西側とホーム間は跨線橋で連絡している。えちごトキめき鉄道が直営駅として管理を行っている。窓口・有人改札口（営業時間 7時10分-17時30分）のほか、近距離切符専用のタッチパネル式自動券売機が設置されている。窓口では乗車券のほかオリジナルグッズを取り扱っている。コンコースにはこのほか、自動販売機や化粧室などが設けられている。駅舎南側は2階建てとなっており、待合室（開放時間 7時00分-18時00分）は「駅舎サロン&画廊」として近隣住民らがボランティアで運営を手掛けている。1階は喫茶室、2階は画廊で、絵画や写真などが展示されている。移管前はJR東日本新潟支社が管理しており、直江津駅が統括管理する業務委託駅で、ジェイアール新潟ビジネス（JNB）が駅業務を受託していた。出札窓口にはみどりの窓口のマルス端末が設置されていたが、移管に際して運用を終了した。なお、妙高はねうまライン内で移管前にみどりの窓口が設置されていた6駅のうち、当駅以外の5駅では全国のJR線の乗車券類を発売するサービスが継続されたが、当駅は対象外となった。
イントロン（intron）は、転写はされるが最終的に機能する転写産物からスプライシング反応によって除去される塩基配列。つまり、アミノ酸配列には翻訳されない。スプライシングによって除去されず、最終的にアミノ酸配列に翻訳される部位をエキソンと呼ぶ。イントロンは一見無駄に見えるが、選択的スプライシングや、エキソンシャッフリングを可能にし、また、mRNAを核から運び出す過程や、翻訳効率などに関わっていることがわかってきた。
例（配列は架空の物。大文字はエクソンを、小文字はイントロンを示す。）pre-mRNA5' AAAAUGUCAUCAGAUAUCUGGAGguaaguuuuacguauuauucgauucgaaaugcuaucguuucagGCCCGUUACGGGGGCUAUCAG 3'スプライシング後5' AAAAUGUCAUCAGAUAUCUGGAGGCCCGUUACGGGGGCUAUCAG 3'スプライセオソーム型イントロンで最も一般的なタイプは5'端にGT、3'端にAGをもち、これはGT-AG則（GU-AG則）と呼ばれる。長さは様々で長いものでは数100 kbまで知られ、また平均長は生物種によっても異なる。一方最短は約20 nt程度であり（哺乳類では60 nt程度）、これはイントロンとして機能するためにスプライシング因子との相互作用に立体構造上の制限などがあるためと想像される。
フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はアメリカ合衆国でも初期に建設された鉄道であった。スクーカル川の谷に建設された馬車鉄道であるリトル・スクーカル (Little Schuylkill) と並んで、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、のちにレディング鉄道となる区間の初期の部分を建設した。当初、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、ペンシルベニア州北東部のコール・リージョンの炭鉱から産出した無煙炭をフィラデルフィアへ輸送するために建設された。当初のフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の本線は、炭鉱の町ポッツビルから南へレディングに至り、そこからフィラデルフィアへ全93マイルの行程のほぼすべてを緩やかな勾配のスクーカル川の岸に沿って伸びていた。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道本線は1843年の完成時点で、アメリカ合衆国において本線としては最初の複線であった。産業においても家庭においても、石炭が薪に代わる燃料となったことから、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はすぐに利益の上がる事業となった。まもなく、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、スクーカル川の谷やコール・リージョンにおいて多くの鉄道を買収し、あるいは借り受けた。またレディング鉄道はフィラデルフィアに、輸出用の石炭を船積みするためにポート・リッチモンドを建設した。これにより無煙炭の市場が拡大し、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道のさらなる成功の鍵となった。ポート・リッチモンドは「私有では世界最大の臨海鉄道ターミナル」であると、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は自称していた。1871年、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は子会社としてフィラデルフィア・アンド・レディング石炭鉄鋼会社（Philadelphia and Reading Coal and Iron Company、のちにレディング無煙炭会社となる）を設立し、コール・リージョンにおいて炭鉱の買収に着手した。この垂直統合によりフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は採炭から販売まで、石炭をほぼ完全に掌握することになった。石炭への大規模な投資はすぐに効果を表した。1871年にはフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は資産価値1億7000万ドルとなり、世界最大の企業となった。世界最初のコングロマリットであった可能性もある。1879年にはノース・ペンシルバニア鉄道を買収し、リーハイ峡谷で発展しつつあった製鉄産業へも鉄道が伸びていった。デラウェア・アンド・バウンド・ブルック鉄道を1879年に掌握し、またポート・レディング鉄道を1892年に建設することでニューヨークへ到達し、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はさらに自身の「石炭帝国」を拡大した。これによりポート・リッチモンドからメイ岬を周ってニューヨーク港まで長い船舶輸送をせずに、ニューヨークへ直接鉄道と艀を利用して石炭を送り込むことができるようになった。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道が石炭に依存していたことが結果的に、1870年代に会社を没落させることになった。19世紀半ばには、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は鉄道網を拡大することに投資せずに、石炭とその輸送に投資していた。アーチボールド・マクレオド (Archibald McLeod) 率いるフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は最終的に、自社の鉄道路線を拡大し幹線鉄道となることで、より多くの利益を上げられると睨んだ。マクレオドは1891年に付近の鉄道網の支配権を握ろうと試みた。そしてリーハイ・バレー鉄道、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー、ボストン・アンド・メイン鉄道などの経営を握ることに成功した。レディング鉄道は幹線鉄道となるという目標をほぼ達成するところまできたが、しかしアメリカ合衆国北東部の鉄道事業においてより競争が激しくなることを望まないジョン・モルガンなどの妨害によりこれは失敗することになった。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、その後の歴史を地域的な鉄道に甘んじることになった。
1893年恐慌と、アーチボールド・マクレオドがフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道を主要幹線鉄道にしようとした努力が失敗した後、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は独占の懸念を受けて再編成をしなければならなくなった。鉄道部門であるフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道および石炭部門のフィラデルフィア・アンド・レディング石炭鉄鋼会社の持株会社としてレディング・カンパニーが設立された。しかし1906年にセオドア・ルーズベルト政権によりヘプバーン法が制定された。この法律によりすべての鉄道会社は鉱山の所有と運営への投資を引き揚げなければならなくなり、レディング・カンパニーもフィラデルフィア・アンド・レディング石炭鉄鋼会社を売却しなければならなかった。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道にとって石炭の採掘と輸送は最大の事業であったが、沿線での多くの産業の発展に伴ってより多角化した経営となっていった。ある時点では平均して本線の1マイルあたり5種類の産業が発展し、またフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の連絡路線としての機能を強化していった。こうした連絡路線としては、アルファベットルートでの重要な役割があった。ボストンやニューヨークからシカゴまでのルートで、リーハイー・バレー鉄道やセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーからの貨物がアレンタウンでフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道へ引き継がれ、イースト・ペン支線を輸送されてレディングへ到達し、そこからレバノン・バレー支線で西へハリスバーグへ、そしてフィラデルフィア・ハリスバーグ・アンド・ピッツバーグ支線でシッペンスバーグへと輸送された。そこでウェスタン・メリーランド鉄道に接続してさらに西へ輸送された。この経路は「クロスライン」(Crossline) として知られるようになり、とても重要なものとなった。このためフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道では、よりシームレスな旅客および貨物の引き継ぎを実現できるように、これら連絡鉄道の間に機関車を集めるようになった。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、1870年代ほど強力な地位を取り戻すことはできなかったが、それでもとても利益が上がる重要な鉄道であった。20世紀になるころから第一次世界大戦の勃発まで、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はとても近代的で効率的な鉄道であった。大鉄道会社の水準についていくために、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、小さな鉄道会社では試みないような多くの改良プロジェクトに着手した。これはたとえば主要路線の三線化・複々線化であり、信号や線路の改良であり、線路容量の拡大や駅の改良であった。ペンシルバニア鉄道の緩勾配路線やラッカワナ・カットオフのように、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道も新しいカットオフや迂回路線、接続路線の建設に投資した。レディングの町を西方に迂回する7.2マイルのレディング・ベルト線は1902年に完成し、レディングの町の過密な路線を緩和した。ブリッジポートでは、1903年にスクーカル川に架かる新しい橋が建設された。この橋は西岸（南岸）のフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の本線と対岸のマナヤンク/ノーリスタウン線を結び、ノーリスタウンへの旅客輸送を可能にするとともに、ウェスト・サイド貨物線と称する旧本線の迂回路となった。レディング駅へ通じる主要経路であるザ・ナインス・アベニュー支線も改良された。1907年から1914年にかけて、古い地平の複線路線は高架の複々線に切り替えられ、線路容量を増強し安全性を高めた。また1901年にフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道はセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーの過半数の株式を握り、フィラデルフィアのレディング駅からセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー駅まで、バウンド・ブルック経由でセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーの本線に乗り入れて乗換なしの列車を運行できるようになった。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道もまたニューヨークへの鉄道の接続を考えており、1903年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道はフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の支配権を握って、これによりフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道およびセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー経由でジャージーシティまで列車を乗り入れられるようになった。北へは、ニューヨーク・ショート線が1906年に完成し、ニューヨーク方面への通しの貨物列車とボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のロイヤル・ブルーの通行する経路となった。
1901年にレディング操車場とノース6番通りに沿ってレディング工場の建設が開始された。この工場では多くの機関車や鉄道車両の製造と修理を行えるようになっていた。工場は4年後に完成し、堂々とした煉瓦造りの建物を構え、アメリカで最大の鉄道工場となった。ほとんどのアメリカの鉄道会社と異なり、ここでは自社で使用する機関車を製造することができた。この建物はこんにちでも、鉄道用途以外に使われているが存在している。増加する輸送を捌くために、巨大な車軸配置2-8-8-2のマレー式蒸気機関車N1型や車軸配置2-8-2の貨物用M1型など、大型の蒸気機関車が導入された。M1型は1両をレディング鉄道自身で製造し、残りをボールドウィン・ロコモティブ・ワークスが製造した。また巨大な車軸配置2-10-2のK-1型貨物機関車、車軸配置4-6-2のG1型旅客機関車なども製造された。こうした大型の機関車は、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道にとって機関車の伝統を打ち破るものであった。M1型はフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の機関車で初めて従台車を採用したもので、またウーテン火室の後部に運転台を搭載した最初の機関車でもあった。G1型は、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道において3動軸を採用した最初の旅客用機関車であった。またこの時期、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は小型の4-4-0機関車や入換機関車などにも投資している。
フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は大規模な長距離旅客列車網は展開していなかったが、それでも多くの愛称つきの列車を運行しており、その中でも有名なのがフィラデルフィアとジャージーシティを結ぶ流線形車両を使用したクルセイダーであった。他には、ジャージーシティとハリスバーグを結ぶハリスバーグ・スペシャル (Harrisburg Special)、フィラデルフィアとシャモキンを結ぶキング・コール (King Coal)、フィラデルフィアとベスレヘムを結ぶノース・ペン (North Penn)、ジャージーシティとハリスバーグを結ぶクイーン・オブ・ザ・バレー (Queen of the Valley)、フィラデルフィアとポッツビルを結ぶスクーカル (Schuylkill)、フィラデルフィアとジャージーシティを結ぶウォール・ストリート (Wall Street) などがあった。また、フィラデルフィアとビンガムトンを結ぶインターステート・エクスプレス (The Interstate Express) の共同運行をセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーおよびデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道と行っていた。またこれに加えて、ベスレヘムで接続するリーハイ・バレー鉄道との間で通しの客車運行も行っていた。またほかの鉄道会社同様に、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道もアメリカ合衆国郵政省と契約を結んで郵便物の運搬および運送中の仕分け作業を行っていた。第二次世界大戦後、郵便物の輸送量の減少に直面し、レディング鉄道は政府に対して1961年に旅客列車における郵便物輸送を中止する意向を通知した。1963年7月1日付で合衆国郵政省は213万7000ドル相当の輸送契約を解除し、レディング鉄道は旅客列車をバッド製の気動車での運行に切り替えて、ほとんどの機関車牽引旅客列車の運行を中止し、費用を削減した。またレディング鉄道は、フィラデルフィアのレディング駅から大規模で輸送量の多い通勤列車網を走らせていた。1920年代末にはほとんどの近郊鉄道網は効率改善のために電化された。有名な例外がニュータウンへの支線であった。
レディング鉄道は1971年に倒産することになった。倒産は、衰退する石炭輸送収入、トラックに貨物輸送を奪われたこと、政府の厳しい規制により鉄道が柔軟に運賃を決めることができなかったこと、多額の税金を払わなければならなかったこと、損失の大きな路線を一般運輸事業者として運営継続することを求められたことなどが挙げられる。さらに問題を複雑にすることに、レディング鉄道は運営上負った債務をペン・セントラル鉄道に対して支払い続けなければならなかったが、この当時すでに倒産していたペン・セントラル鉄道はレディング鉄道に対して債務を支払う必要がなかったということがある。
1976年4月1日、レディング・カンパニーは現有鉄道資産を新しく設立された統合鉄道公社コンレールに対して売却し、650件の不動産、いくつかの炭鉱資産、そして52の廃止路線の土地が残された。1999年時点で、コンレールのノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションの間での分割の結果、旧レディング鉄道の路線のほとんどはノーフォーク・サザン鉄道の路線網の一部となっている。その時点で、残されたレディング・カンパニーは350件の不動産を処分していた。1980年代初頭の時点で、ロサンゼルスの弁護士ジェームズ・コッター (James Cotter) が自身の所有する持株会社クレイグ・コーポレーション (Craig Corporation) を通じてレディング・カンパニーを買収した。そしてその残りの資産を処分した。この会社は残された最後の鉄道関連資産である、レディング駅のヘッドハウスを1993年に売却した。1996年には会社をレディング・エンターテイメントと改称した。クレイグ・コーポレーションは、やはりコッターが所有する別の会社であるシタデル・ホールディング・コーポレーションと2001年に合併し、レディング・インターナショナルとなっている。
レディング鉄道は、常により大きくて強大な隣接会社ペンシルバニア鉄道に影を投げかけられていたが、鉄道がアメリカの経済を支配していた時代に何とか大衆からの関心のひきつけることができていた。鉄道はモリー・マグワイアズの標的に頻繁にされており、その抗争は多くのミュージカルや出版物に反映されている。おそらく、レディング鉄道が当時のアメリカ人の関心を最も惹くのに一番大きなインパクトがあったのは、ゲームの「モノポリー」で、"Go"からわずか5つ先のマスにレディング鉄道が現れることであろう。モノポリーの盤面など、印刷物でのみレディング鉄道を知っていた人の多くはこれを「リーディング鉄道」と呼んでいたが、実際にはペンシルベニア州のレディングにちなんでレディング鉄道と読むのであり、さらにこれはイギリスのバークシャーにあるレディングから来ている。
柔道は8歳の時に始め、2008年の北京オリンピック78kg級では7位にとどまった。2009年の世界選手権では3位となった。しかし、2012年のロンドンオリンピックでは初戦で敗れた。
敦煌文献（とんこうぶんけん）とは、1900年に敦煌市の莫高窟から発見された文書群の総称である。長らく莫高窟の壁の中に封じられていたものが、道士・王円籙（おう えんろく、籙は竹冠に録）により偶然に発見された。唐代以前の貴重な資料が大量に保存されており、その学術的価値の高さより「敦煌学」と言う言葉まで生まれた。敦煌文書・敦煌写本などとも。
1900年、莫高窟の第16窟の中にいた道士・王円籙が崩れ落ちた壁の中に四畳半ほどの空間（耳洞）があることを発見し、その中に封じられていた大量の経典・写本・文献を発見した。発見に至る経緯については王円籙の証言にも食い違いがあり、はっきりしない。ところが王円籙は字が読めなかった。取り扱いに困った王円籙はこのことを地方官に報告したが、適当に処理しておけと言うだけで見向きもしなかった。この空間は後に第17窟と番号付けされ、「蔵経窟」「宝庫」などと呼ばれることになる。この噂をどこからか聞きつけてやってきたのがイギリスの探検家、オーレル・スタインである。1907年、スタインは王円籙を言いくるめてわずか馬蹄銀4枚（約500ルピー）の代価に数千点余りの経典の数々をロンドンの大英博物館へと持ち帰った。この功績によりスタインはSirの称号を受けている。翌年に今度はフランスのポール・ペリオがやって来た。ペリオは中国語に精通しており、山積みの文献の中から特に価値の高いものを選んで数千点を買い取ってパリへ持ち帰った。この話を聞いた清朝政府はようやく敦煌文献の保護を命じ、北京へと持ち帰らせた。しかし王円籙は一部をまだ隠し持っており、その次にやってきた日本の大谷探検隊（1912年）やロシアのオルデンブルク探検隊（1914年）に数百点ほどを渡している。その後やってきたアメリカのウォーナー探検隊（1924年）は壁画を薬品を使って剥いで略奪していった。
各国の研究者がそれぞれの国へ敦煌文献を持ち帰った。スタインが持ち帰った文献は大英図書館に、ペリオのものはフランス国立図書館に、清政府のものは北京京師図書館に収蔵された。大谷探検隊のものは大谷光瑞の失脚の影響で龍谷大学・東京国立博物館・中国の旅順博物館に分蔵されている（日本には大谷探検隊の大谷コレクションとして頻繁に混同される大谷大学などの大学所蔵や個人所蔵のものもかなりあるが、それらは全て他国のコレクションが流出したものを、後になって購入したものである）。ロシアではサンクトペテルブルクの科学アカデミー東洋学研究所に収蔵されている。他にはフランスのギメ美術館、ロシアのエルミタージュ美術館、アメリカのハーヴァード大学付属フォッグ美術館などが収蔵している。このため、敦煌研究が始められた当初は各研究機関がバラバラに研究を進めていった。のちにマイクロフィルムによる相互の貸し出しが可能となり、国際的な研究が進むようになった。各国の代表たちが集まって行われる国際シンポジウムも多数開かれており、その学問としての多彩さは「敦煌学」と言う言葉を生み出した。敦煌学の第一人者は藤枝晃である。さらに西のトルファンでも多量の文書が発掘されるようになり、立体的な研究が進められるようになった。現在では敦煌・吐魯番（トルファン）と併称されることも多い。近年では森安孝夫や李正宇らの研究によって、821年の長慶会盟の際に唐とチベット帝国とウイグル帝国による「三国会盟」が締結されたことが分かってきている。
オースチナイトは1935年、アメリカ合衆国ユタ州トゥーイル郡のディープクリーク山地中にある「ゴールドヒル鉱山」においてロイド・W・ステイプルズにより初発見され、スタンフォード大学の鉱物学者、オースティン・フリント・ロジャース (1877–1957) に因み命名された。
置き換えられつつあるが未だ普及しているシュツルンツ分類第8版では、オースチナイトは「リン酸塩鉱物、ヒ酸塩鉱物、およびバナジン酸塩鉱物」に分類され、ここから「外来アニオンを含む無水リン酸塩」に細分化、さらにダフト石、ガブリエルソナイト、ゴットロバイト、コバルトオースチナイト、コニカルコ石、ニッケルオースチナイト、タンジェ石と共にアデル石を標準鉱石とするアデル石群を構成する。2001年に国際鉱物学連合 (IMA) に採用されたシュツルンツ分類第9版では「リン酸塩鉱物、ヒ酸塩鉱物、およびバナジン酸塩鉱物」に分類され、そこから「外来アニオンを含む無水リン酸塩等」に細分化される。この分類はさらにカチオンのサイズおよび、随伴アニオンとリン酸（またはバナジン酸、ヒ酸）イオンとの比率に基き、「中規模から最大のカチオンを含み、 (OH etc.):RO₄ = 1:1 を満たす鉱物」に分類され、砒デクロワゾー石を加えた分類番号 8.BH.35 の「アデル石群」を構成する。ダナ分類でもオースチナイトは「リン酸塩鉱物（など）」に分類され、「水酸基もしくはハロゲンを含む無水リン酸塩等」に細分化、さらに「水酸基もしくはハロゲンを含み組成式 (AB)₂(XO₄)Zq を持つ無水リン酸塩等」以下に、ここでもアデル石、コニカルコ石、オースチナイト、ベータダフト石、ガブリエルソナイト、タンジェ石、ニッケルオースチナイト、コバルトオースチナイト、砒デクロワゾー石で分類番号 41.05.01「アデル石族」を構成する。
オースチナイトは空間群 P 2₁ 2₁ 2₁ を持ち、格子定数 a = 7.51 Å; b = 9.04 Å, c = 5.93 Å,  の既約単位胞あたり4式量を含む結晶を形成する。
オースチナイトは、金属鉱床のうち砒素が豊富かつ酸化帯内に希少な二次鉱物として生じる。随伴鉱物としては、とりわけアダマイト、褐鉄鉱、石英、タルメス石が挙げられる。オースチナイトは希少鉱物であり、その産地は2016年現在までにおよそ90箇所しか知られていない。基準産地である「ゴールドヒル鉱山」の他にも、ユタ州、ジューアブ郡、マンモスに隣接する「ゴールドチェイン鉱山」でも見付かっている。ドイツ国内の産地としては、なかでもバーデン＝ヴュルテンベルク州のゲンゲンバッハに隣接する「ジルバーブリュンル」採掘場および、ライヒェンバッハ近郊のヴァイラーに隣接する「ミヒャエル」採掘場、 ラーン川のラインラント＝プファルツ州部分にあるバート・エムス近郊やザクセン州のエルツ山岳地帯にあるシュネーベルクに隣接するザンクト・ヴォルフギャング・ウント・マーセン採掘場が知られている。オーストリア国内では、ザルツブルク州、ヒュットヴィンクルタール（ホーエ・タウエルン山脈、ラウリザータールに近接）の二つのボタ山でのみ見付かっている。他の産地としては、南オーストラリア州、ボリビアのラパス県、ブルガリアのヴラツァ州、チリのアタカマ州、中国の内モンゴル自治区、フランスのブルターニュおよびラングドック＝ルシヨン、ギリシャのラブリオ地域、モロッコのスース＝マサ＝ドラア地方、メキシコのチワワ州およびドゥランゴ州、ナミビアのツメブおよびグルートフォンテイン、ポーランドのキェルツェ山地（シフィエントクシスキエ山地）、ザンビアの中央州、スペインのアンダルシア州およびカタルーニャ州、ハンガリーのボルショド・アバウーイ・ゼンプレーン県、アメリカ合衆国のアリゾナ州、カリフォルニア州、コロラド州、ネバダ州、ニュージャージー州、ニューメキシコ州、ユタ州、ワシントン州が挙げられる。
早期中国史研究（そうきちゅうごくしけんきゅう Early and Medieval Chinese Histoy 愛称EMCH）は、早期中国史研究会（台北（台湾））によって刊行された学術雑誌。上代から中世にかけての東洋史や中国歴史研究が中心。
発起者は鄭雅如博士（中央研究院歴史語言研究所）、蔡宗憲博士（中興大学文学部）、林韻柔博士（逢甲大学文学部）、涂宗呈博士（成功大学文学部）などの研究者。構想や経営や遂行は主に趙立新博士（当時台湾大学文学部）。阿部幸信博士（中央大学文学部）、安部聡一郎博士（金沢大学文学部）、徐沖博士（復旦大学文学部）、Dr. Kwok-yio Wongなど日本や中国大陸やカナダからの参加者もある。いままで、中国中古史青年学者联誼会との間に連携活動が行われることです。
張廣達、Albert Dien、陳弱水、甘懷真、李明仁、李廣健、陳識仁、王國堯、阿部幸信、安部聡一郎、張文昌、黃玫茵、劉屹、孫英剛、徐沖、川田修、土口史記、藤井康隆、吳曉筠、趙立新、蔡宗憲、林韻柔、李昭毅、王安泰、鄭雅如、涂宗呈、林宗閱、許凱翔、吳修安、王萬雋、陳珈貝、林楓珏、邱建智、胡雲薇、劉欣寧、曾堯民、林欣儀、李龢書、李文仁、鄭娟芝、劉宏毅、古怡青、傅揚、謝自達、徐雅琳、黃旨彥、黃雅玟、李志鴻、林慧芬、林世偉、林靜薇、蔡長廷、游逸飛、郭珮君、曾名郁、鄭宗賢、劉永中、林佩瑩、呂明善。
前作「マンピーのG★SPOT」から、約2ヶ月ぶりとなるシングル。本作はアルバム『Young Love』のリードシングルであり、同アルバムのコンセプトに沿って、サポートメンバーをほとんど率いないバンド形態の楽曲や、セルフプロデュースに拘った造りになっている。
前作が発売された直後の1995年5月24日に放送されたフジテレビ系列音楽番組『TK MUSIC CLAMP』で司会の小室哲哉に1995年の活動を聞かれた際に桑田は本作発売2ヶ月前から、本作が発売を匂わせるような発言している。
本作はドラマのタイアップもあり、累計113.2万枚（オリコン調べ）を売り上げて、1993年に発売した「エロティカ・セブン EROTICA SEVEN」以来、1位獲得と通算3作目のミリオンを達成した。また、タイトルに“夏”や“サマー”がつく楽曲名で、本作は歴代4位の売り上げ（オリコン調べ）を記録している。
川添 登（かわぞえ のぼる、1926年2月23日 - 2015年7月9日）は日本の建築評論家。都市評論家、文明評論家でもあり、1953年から1957年まで雑誌『新建築』編集長をつとめ、往時に伝統論争を仕掛けた。以後、建築評論から民俗学に至る分野で活躍していく。1960年のグループメタボリズム結成に参画、また建築のほか旺盛な都市評論を展開。傍らで師・今和次郎の研究などをも手がける。建築の実作をつくらずして建築評論を展開することで日本の建築思想を牽引し、日本の建築家の作品や考え方に影響を与え続けたという。日本生活学会・日本展示学会・道具学会名誉会員。
東京都出身。駒込染井に生まれる。早稲田大学専門部工科建築専攻から早稲田大学文学部哲学科心理学専修に進学。卒業後は早稲田大学理工学部第二部今和次郎研究室助手の傍ら建築学科に進学。1953（昭和28）年、卒業。今が結成した生活研究会幹事の担当をきっかけに月刊誌『新建築』の編集にかかわっていく。これにより同年より、新建築社勤務。『新建築』の編集長を務める。『日本美術年鑑』によると川添がこのとき残した日本建築界への多大な功績のうちで特筆なのは1950年代から60年代にかけて建築界の言説を牽引、建築批評と建築評論の両面から建築ジャーナリズムを確立したことであるといわれ、このため『新建築』誌上で建築家に論考を促し建築の背景にある思想を記述させたほかに、「日本建築のルーツはなにか」、さらには「日本建築をどう表現すべきか」を問うため50年代半ばには伝統論をテーマに論争を仕掛け、言説を煽うなど建築ジャーナリズムを通し、日本建築とは何かを日本の建築家に問い続けたという。さらにはこの時期は新建築の編集のみに留まらず、「岩田知夫」のペンネームで、新建築と、当時発行されていた建築雑誌『国際建築』や『建築文化』などの別雑誌にも寄稿して議論を盛り上げていく。しかし1957年、新建築問題（誌上で村野藤吾の有楽町そごうを批評したことに社長が激怒し、編集部員全員が解雇された）がきっかけで退職。独立してフリーの建築評論家となる。1960年世界デザイン会議日本実行委員に就任。またこれをきっかけに浅田孝、菊竹清訓、大高正人、槇文彦、黒川紀章らとメタボリズムの活動に参加した。特筆すべきはメタボリズム運動の中心メンバーとして活動を牽引、また世界デザイン会議において実行委員の中心として参画し他国から著名建築家を招聘の一方で、メタボリズムの概念を練りあげ、『METABOLISM 1960 都市への提案』（美術出版社、1960年）を出版、日本発の世界的な建築理念を発表するに至ったことで、これは当時において海外ではオリエンタリズムの観点から形態について述べられるに過ぎなかった日本の現代建築を、現代建築思想の観点を含めて世界的な建築批評の壇上に持ち上げることに成功したことであるという。1969年には大阪万博博覧会テーマ館サブプロデューサーに就任。1970年に開幕した日本万国博覧会に尽力した。また、林雄二郎をはじめ、親交ある梅棹忠夫、加藤秀俊、小松左京と「貝喰う会」こと日本未来学会を発足。1970年には京都に、加藤秀俊などとともに自身も設立に加わったシンクタンクのCDI（Communication Design Institute、コミュニケーションデザイン研究所）所長（後相談役）も務めた。1972年に日本生活学会を創設し、会長・理事長などを務めた。1981年開催のつくば国際科学技術博覧会では政府出展総括プロデューサーに就任。1987年から1999（平成11）年まで、郡山女子大学教授。1993年から1996年まで早稲田大学客員教授。1999年より2002年まで田原市立田原福祉専門学校校長を務めた。2015年7月9日、肺炎のため死去。89歳没。
地中海沿岸を原産地とする。オーストラリアなどに帰化している。日本では兵庫県神戸市にて1995年に初めて野生化が確認された。
草丈は10-30cm。細かな鋸歯のある小葉3枚の複葉の幅は3-12mm。春に淡紅色の蝶形花をつける。花後に、花が下を向くのが特徴。
1994年（3歳時）4月にニューマーケット競馬場で競走馬デビュー戦を迎え、デビュー戦は2着だった。未勝利馬ながら次走は重賞及びG1競走初挑戦となる2000ギニーにライアンに乗り替わって出走し、9番人気ながら5着となった。そして鞍上がエデリーに戻り、5月のメイドン競走を制して初勝利を挙げた。初勝利後はG1戦線を走り、6月のセントジェームズパレスステークスではグランドロッジにアタマ差で敗れて2着だったが、7月にサセックスステークスでは2着となったバラシアを半馬身差で抑えてG1競走初勝利を挙げた。この時のタイムはレコードとなる1分35秒71を記録した。その後9月のクイーンエリザベス2世ステークスでは1番人気で5着となり、10月にはアメリカ合衆国に遠征し、ブリーダーズカップ・マイルでバラシアに敗れて7着という結果に終わり、この競走を最後に競走馬を引退した。
4歳となった1995年より生まれ故郷でもあるケンタッキー州のジュドモントファームで種牡馬入りし、15歳となった2006年に種牡馬を引退した。産駒は主にアメリカ合衆国で走り、多くのG1馬を輩出した。さらにヨーロッパにも産駒が輸出され、ヨーロッパでもG1馬を輩出している。それらの馬の中には後継馬として種牡馬入りした馬もおり父系を残すことに成功している。日本には、数は少ないが競走馬としての産駒が数頭輸入されており、2001年にキーンランドスワンが中央競馬で産駒の初勝利を記録している。キーンランドスワンはその後重賞競走を2勝するなどの活躍をみせ、日本におけるディスタントヴューの代表産駒として挙げられるが、同馬は種牡馬入りできず日本には後継種牡馬はいない。
Jakarta ORO（ジャカルタ・オーアールオー）は、JavaでPerl5互換正規表現を実装することができるJakarta ProjectのAPI。JavaにはORO以前にJava標準APIとしてjava.util.regexというパッケージが存在するが、OROとは正規表現の文法が異なる。2010年09月01日に開発は終了した。
チェリャヂ（ロシア語: Челядьとは、キエフ・ルーシ期の隷属民を指す言葉である。チェリャヂという用語は、元来は戦争捕虜奴隷を指す言葉であり、後に家内奴隷的な意味で用いられた。その登場は古く、指導者層を意味する用語と共に、東スラヴの諸部族における社会的階層の分化の進行が示唆される。9世紀から10世紀にかけては売買の対象となった。12世紀には、チェリャヂに代わってホロープ(ru)という用語が用いられるようになった。16世紀より、ポーランド・リトアニア共和国において、若干意味の異なる（用法に幅のある）Czeladź(pl)という用語が用いられ、18世紀のポーランド分割の後に帝政ロシアでも使用された。18世紀から19世紀のロシアでは、チェリャヂはポメシチニク(ru)（地主貴族）の召使い(ru)を意味した。
父が子供の頃にアメリカ人の叔父エイドリアン・コンガーの養子になったことからコンガー姓となった。本塁打王ハンク・アーロンにちなみ「ハンク」というニックネームを付けられた。カリフォルニア州のハンティントンビーチ高校時代から、強肩のスイッチヒッター捕手として注目を集めていた。