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本来別々に設置されているマスコンとブレーキレバーを一体構造としたものである。運転操作を極力簡易にするための発想で、既に1930年代にはシネストン・コントローラー （Cineston Controller）と呼ばれる、SMEE/HSC電磁直通ブレーキ用ブレーキ制御弁にマスコンの電気接点を組み込んだ制御器システムがアメリカのWH社の手で開発され、遅くとも1940年代後半までにはニューヨーク、シカゴ、ボストン市などの地下鉄および高架鉄道で営業運転に供されている。ワンハンドルマスコンの実現には、主幹制御器側で操作される発電・回生ブレーキと、ブレーキ弁で操作される空気ブレーキ系が電気的・機械的に確実に同期動作する必要がある。このため、当時の技術では、WH社が開発したセルフラップ式ブレーキ弁と、同じくWH社開発の締切電磁弁 （Lock Out Valve：LOV）や射込弁（Inshot Valve：連動込め弁とも）の併用が事実上必須であった。日本では1952年の高松琴平電気鉄道10000形電車が電空一体型ワンハンドルマスコンの最初の採用例（制御装置は日立製作所笠戸工場製）であるが、この時点ではセルフラップ弁を持たない、通常の直通ブレーキ上にシステムが構築されており、その操作は極めて特殊であった。しかも、LOV相当の機構も欠落していたことから発電ブレーキと直通ブレーキの同期に難があり、この日立製ワンハンドルマスコンシステムは普及しなかった。日本においてワンハンドルマスコンが本格的に採用されたのは、1960年代後半であり、従来の空気ブレーキがブレーキ弁の操作により指令を行う空気指令方式から、マスコンと同じく、カム軸の操作により複数のスイッチ接点をオン/オフさせて低圧の電気で指令を行う電気指令式が採用されたことによるものであり、ブレーキ弁を持たないことからブレーキ制御器と呼ばれている。これにより、マスコンとブレーキ制御器を一体化して、一本のハンドルで操作できることが可能となった。
量産車で初めて採用されたのは1969年の東急8000系電車である。また日本ではワンハンドルマスコン採用車両の大半が電気指令式ブレーキとなっている。東急8000系を開発する際に、ワンハンドルマスコンの操作法について、“押して制動・引いて力行”と、馬を御するやり方に基づいたそれと逆とする案の両方が出され、最終的には前者に決まった。前者については、人間の体が慣性に逆らわずに運動する、また、万一失神時には前に倒れ込むであろう、といった点が“人間工学に基づいたシステム”としての観点から言われている。導入に際しては当時の運輸省から「どちらでも良いが、どちらかに決めたらその方式は以後変えてはならない」という指導があり、以後このタイプのコントローラ（横軸ワンハンドル型マスコン）の操作系については、JR・私鉄等を問わず全ての車両がこの方式を採用している。両手式を多く採用している会社として、関東では東急電鉄を筆頭に、小田急電鉄を除く大手私鉄すべてで両手ワンハンドルの採用例がある。関西では阪急電鉄の2200系および6300系以降の車両と阪急の系列会社である北大阪急行電鉄9000形、阪急に乗り入れるOsaka Metro66系、25系（更新車）、30000系（2018年度増備車）、阪急6300系と同様の運行形態を想定していた京阪電気鉄道の8000系が挙げられる。なお、阪急では自社車両への両手ワンハンドルマスコンの導入に当たって東京急行電鉄（当時）の協力を得ている。西日本と四国を除くJRグループでは片手式の採用が主流となり、両手式は2017年現在まで採用例が一切ない。
ハンドルが片手側しかないため、ハンドルをL字形にして軸の付け根を運転台デスクの端に寄せることができ、デスクの中央が開いて、各種スイッチやダイヤグラム表などを配置しやすいという長所がある。両手ワンハンドルならどちらか片手で握っていればよいが、片手式は走行中つねにハンドル側の手で握っていなければならないのが欠点となる。片手ワンハンドルの反対側には手摺りが設けられ、もう片方の手が遊んでしまうという運転士の心理的負担を和らげている。日本での本格的採用はまず右手式で、京浜急行電鉄の800形から採用された。続いて2000形でも採用したが、次世代の1500形からは都営浅草線乗り入れの都合上、両手式に変更されている。伊豆箱根鉄道3000系と5000系で採用しているハンドルは、運転台のデスク自体が京急のそれに準じたものを使っている。二階式運転台の特急車（小田急ロマンスカー）を持つ小田急電鉄では7000形と10000形で、江ノ島電鉄では1000形から、いずれも「運転台が狭いため、コンパクトに収まる」という理由で右手ワンハンドルを採用している。なお二階式運転台ではない20000形や30000形も右手ワンハンドルだが、これは小田急ロマンスカー全体での部品共通化を目指したものである。JRグループでは小田急乗り入れを前提に設計されたJR東海の371系が唯一の右手式採用事例となった。左手式の採用は、JR北海道の721系からである。2003年の肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形気動車は軽快気動車で初めてワンハンドルマスコンが採用された。右手ワンハンドルと比べ、近年は西日本と四国を除いたJRグループや大手私鉄での採用例が増えている。ヨーロッパにおいては、特にトラム等で早くからワンハンドル制御が行われていた。操作方向は日本とは逆に、押して力行、引いて制動とし、右側通行の大陸ヨーロッパでは左手操作とするのが一般的である。ドイツから導入された広島電鉄5000形では、日本仕様とするため、操作方向を引いて力行、押して制動、右手操作に設計変更している。
ワンハンドルマスコン同様片手操作可能ではあるが、右側／左側両方にマスコンハンドルがある。左右の軸が繋がっており、右手で右のレバーを操作すれば左のレバーも連動して動く仕組みになっている。この方式は路面電車の一部（京福電気鉄道モボ2001形電車、阪堺電気軌道701形電車、広島電鉄3800形電車、鹿児島市交通局2100形電車など）に採用されている。
左手のマスコンを横軸式にする一方で、右手のブレーキハンドルは在来車と連結する必要や、安価な既存技術を採用するという方針から、従来と同じ縦軸ブレーキハンドルとしたもの。国鉄では201系で採用された後、205系などいくつかの系列で採用された。私鉄では神戸電鉄3000系、西鉄5000形、阪神ジェットカー（5550系・5700系）に採用されている。横軸マスコンが全盛を極めている現在では採用例が少なく、JRグループの在来線車両では2014年登場のJR四国8600系が現時点で最後の採用例である。気動車では関東鉄道の車両（キハ2300形・キハ2400形・キハ5000形）が一貫して縦横軸併用マスコンを採用している。新幹線車両については、現在もこのタイプのマスコンが主流となっており、分割民営化以降の新造車両ではJR西日本500系を除き、すべてこのタイプである。また、新幹線運転時にはブレーキ操作よりマスコン操作の方が重要視されるため、大多数の運転士の利き手である右側にマスコンが来るよう、ブレーキとマスコンの位置が在来線車両と左右逆転している。鉄道運転シミュレーションゲーム「電車でGO!」シリーズのアーケード用筐体は、205系をモデルにした縦横軸マスコンを採用している。
マスコン・ブレーキともに横軸としつつも、それぞれ独立して操作する形式である。電車に先んじて国鉄キハ181系気動車が嚆矢となった。キハ181系ではブレーキがダイヤフラム式のCLE電磁自動空気ブレーキとなったことに加え、他系列との併結を考えない形式であったため運転台用のブレーキ弁をコンパクトにできたことで実現した。しかし、キハ181系自体が国鉄形式としては少数に終わった他、同じ系統のブレーキ弁を装備する201系電車では101系・103系との混用の為、習熟の問題もありすぐには普及しなかった。国鉄分割民営化の後、運転台に自動ブレーキ弁を設置する電車がほぼ皆無になり、さらに気動車までもが電気指令式ブレーキを採用するようになったため、ブレーキについても縦軸配置の意味が薄れた。一方でワンハンドルマスコンでは細やかな制御がしづらいことを嫌う事業者に普及することになった。レバーの形状はデスクの横から伸びるL字形か、デスクの上下に伸びるT字形で、拳を横にして握る方式がほとんどである。変わった例としては、ハンドル形状が三度も変わった京阪電気鉄道の3000系で、2番目（ブレーキが全電気指令ブレーキに変わってから、8000系登場後ワンハンドルに更新されるまで）に採用されていた形状では、左のマスコンがT字形で手のひらにより上から押し込み、右のブレーキがI字形で手の甲を右側に向けて握った。関西圏の各社線では、ブレーキ弁とマスコンを同時に操作して出発時の衝動を軽減するスキルが常用される例が多いことからこのマスコンを採用することが比較的多く、JR西日本の221系電車以降の電車各形式や、私鉄では1990年代以降の新造車両（阪急電鉄・阪神ジェットカーを除く）、地下鉄ではOsaka Metro（堺筋線用の66系・千日前線用25系更新車・30000系2018年度増備車を除く）や京都市、神戸市（海岸線の5000系を除く）、関西以外ではJR四国（JR西日本223系5000番台と共通設計である5000系電車および2000系・1500形・2600系などの各気動車）や第3セクター鉄道の気動車、名古屋市営地下鉄の初期のVVVF制御車で採用例がある。関東の鉄道車両では新京成8800形電車、箱根登山鉄道1000形電車以降の新造車両がツインレバー型を採用している。かつては営団01系・02系や横浜市営地下鉄1000形電車・2000形電車、3000形（1次車のみ、ワンマン装置取り付け前）がツインレバー型を採用していた。新幹線ではJR西日本が開発した500系が唯一この形態を採っている。近鉄26000系電車は横軸ツインレバー型マスコンであるが、他の横軸ツインレバー型マスコンはブレーキ装置が電気指令式ブレーキであるのに対し、この系列のみ電磁直通ブレーキになっている。ただし、操作方法は他の電気指令式ブレーキ車両と同じく、ブレーキハンドルにノッチが刻まれており、「7段の電磁直通ブレーキ」という扱いとなっている。また更に後年に入ると、自動ブレーキを必須とする機関車においてもブレーキ弁の冶金技術高度化による更なる小型化や制御システムの統合電子制御化による間接化で、横軸ブレーキレバーの採用が可能となった。EF200形・EF500形を皮切りとしたJR貨物のVVVFインバータ制御の機関車はこの形態を採っている。
他の鉄道会社と直通運転と行う場合、異なる鉄道会社の境界駅で、もう一方の鉄道会社に運転士が交代する運転方法が多く採用されているため、運転士の熟知の問題から、運転室のスイッチの位置や色に規格統一が求められるケースが多く存在する。マスコンの形状も例外ではなく、直通する全形式で1種類、多くても2種類に統一されているケースが目立つ。特徴的な例を挙げる。前述の201系と205系で縦横併用式を採用していた国鉄が、東京メトロ千代田線（当時は帝都高速度交通営団）直通用に製造した203系では縦軸マスコンを採用した。一方東京メトロ東西線では05系の初期型は直通先の中央・総武緩行線に103系が多かったことや、自社の5000系も一気に置き換えず、当面は界磁添加励磁制御化改造を行って運用を続ける予定だったことなどから、それらに合わせる形で縦軸ツーハンドルを採用し、後期型の05N系や近年の05系B修繕車では中央・総武緩行線のE231系投入に合わせて左手ワンハンドルマスコンに変更、有楽町線から転属した07系も縦軸ツーハンドルマスコンから左手ワンハンドルマスコンに変更する改造を施した。その他、京浜急行電鉄では右手→両手、西武鉄道では両手→左手→両手と変化した。反対に1社のみ異なるケースとしては、自社の13000系・東武70000系が登場するまでは全車両が縦軸ツーハンドル式のマスコン・ブレーキ弁を採用した東京メトロ日比谷線において、ワンハンドルを最初に採用した事業者でもある東急のみが1000系でワンハンドルを採用していた例がある。自社車両としては13000系で初めてワンハンドルが採用される。
西田 通弘(にしだ みちひろ、1923年 - )は、日本の実業家。本田技研工業の副社長等を歴任した。
青森県弘前市に生まれる。1943年横浜高等工業学校（現・横浜国立大学）電気化学科卒業後、陸軍航技見習士官として入隊する。1950年に本田技研工業に入社。この時、まだホンダは中小企業の色が濃く、西田が縁故採用ではない社員採用第一号であった。藤沢武夫から目をかけられており、ホンダの給与体系の見直し(弥富理論を取り入れたもの)等を行う。取締役、常務を経て河島喜好、川島喜八郎、白井孝夫らと「四専務」を務める。 四輪進出を果たしたホンダの危機であったホンダ・N360の欠陥車問題で参院交通安全特別委員会で答弁をこなす。また常務時代、常務の人数を整理するにあたり、その処理を行い、さらに白井の専務解任も遂行した。河島が社長、そして川島と西田が副社長に就任したホンダ・トロイカ体制のなかでは「技術の河島」、「営業の川島」、「トラブル処理・汚れ仕事の西田」として執務にあたり、このトロイカ体制時代に本田宗一郎・藤沢武夫時代の売上を3000億円規模から約5倍の1兆円規模までに押し上げた。藤沢から多くの仕事を任されていたためか清水一行の藤沢を悪役主人公とした「器に非ず」の中で名前こそ出ていないものの西田と思われる藤沢子飼いの走狗として登場しているが真相は不明。副社長退任後は常務相談役、顧問に就任した。本田宗一郎・藤沢武夫引退劇にも関わっており、ホンダOBの中では比較的多数の著書を発表しており、この二人に関する書籍も多い。現在は企業向け講演などを行っている。
本田技研がホンダ・N360欠陥車騒動で揺れている中で、藤沢武夫は自身と本田宗一郎の同時引退を画策した。当時の本田は技術者としては曲がり角を迎え、開発技術者たちとの関係も悪化しており、このままではホンダの将来は暗いと考えた藤沢は自身と本田の引退によって欠陥車騒動のイメージを払拭し、環境配慮エンジンであるCVCCの発表によってクリーンなホンダ新時代の印象を構築したいと考えた。藤沢は本田の外遊中に西田に新聞社などのマスメディアへの「本田・藤沢辞任」のリークを命令し、さらに本田に「そろそろ社長を退いたらいかがでしょうか」と引退勧告を行った(本田は「やっと言ってくれたか」と泣きながらも喜んだという)。この引退劇は後任の河島が若いこともあって当時「最高の引退劇」と言われた。
電気柵・電柵（でんきさく・でんさく）とは、動物が触れた際に電気ショックを与える機構を付加した柵のこと。
木製から金属製のものまでさまざま。いずれも裸電線や針金に、専用の電源装置によって感電に至らないよう制御された弱い電流が流れてショックを与えるようになっている。設置に当たっては、電源装置を含む柵の設置費用や補修・メンテナンス費用、電気代などを考慮する必要がある。
家畜は、電気ショックを乗り越えてまで柵外へ逸脱する必要はないので、人為的なミス、破壊や破損がない限り、ほぼ100％効果が見られる。また、大概の場合は学習効果により、自然と柵に寄りつかなくなることから、常時電流を流さなくとも済む場合がある。野生動物は、食糧を得るために集団で柵を攻撃して破損させたり、柵の下側の掘り抜きや柵をジャンプするなど想定外の行動を見せることから、設置当初は試行錯誤を行い効果を高めていく必要がある。
2009年8月12日、不適切な電気柵を自作した農業者が感電死亡する事故が発生した。これを受け、経済産業省原子力安全・保安院では、パンフレットの作成や、農林水産省に対する農業者への周知依頼、技術基準解釈の改正（適切な電源装置や漏電遮断器の使用等を明記）などの対策を行っている。2015年7月19日には静岡県西伊豆町一色の仁科川支流で、漏電した電気柵で子供を含む男女7人が感電する事故が発生し、男性2人が死亡している。この電気柵は、設置者が自作したもので安全装置等が取り付けられていなかった。設置者はのちに責任を感じて自殺している。
2009年度までは、電気柵の設置等の補助制度として農林水産省の鳥獣被害防止総合対策事業が存在したが、2009年の事業仕分け (行政刷新会議)（WG3）に諮られた。会議では、現行どおり2名、予算縮減2名、計上見送り1名、自治体に任せる8名の決から「重要な課題であるということは認識しつつも、国ではない」との意見が示され、2010年度からは補助金は計上されず交付金措置とされた。
1978年のMLBドラフト14巡目（全体356位）でシカゴ・ホワイトソックスから指名されるも、契約せずにサンディエゴ州立大学へ進学した。1980年には第9回日米大学野球選手権のアメリカ合衆国代表に選ばれ、第7戦では野口裕美から本塁打を放っている。
1981年のMLBドラフト1巡目（全体8位）でセントルイス・カージナルスから指名され、プロ入り。
その後、ニューヨーク・ヤンキースに移籍した。1983年6月30日にメジャーデビューを果たした。
1988年オフにボブ・ブロワーとのトレードで、テキサス・レンジャースへ移籍したが、1989年のスプリングトレーニング中に自由契約となった。同期間中にピッツバーグ・パイレーツへ移籍する。この年は、傘下のAAA級バッファロー・バイソンズでプレーした。
1993年は、コロラド・ロッキーズの傘下でコーチを務めた。1994年からはパイレーツ傘下のコーチを務め、2001年に退任する。2002年からは、アナハイム・エンゼルス傘下のA+級ランチョクカモンガ・クエークスで監督を務め、2004年に退任した。2005年からは、ロッキーズのマイナーリーグに復帰し、内野コーチに就任。同年限りで退任した。2006年からは、フロリダ・マーリンズの三塁ベースコーチに就任し、自身初めてメジャーリーグでのコーチを務める事となった。2007年は、サンディエゴ・パドレスで一塁ベースコーチに就任した。2008年は、マーリンズ時代に監督だったジョー・ジラルディが監督を務めるニューヨーク・ヤンキースで三塁ベースコーチに迎えられた。オフの10月14日に、辞任する事が発表された。2009年は、フィラデルフィア・フィリーズ傘下のA-級ウィリアムズポート・クロスカッターズで打撃コーチを務めた。2009年10月13日に2010年シーズンからヒューストン・アストロズの一塁ベースコーチに就任する事が決まった。2012年8月19日に監督のブラッド・ミルズと打撃コーチのマイク・バーネットと共に解雇された。2013年1月17日にトロント・ブルージェイズ傘下のA+級ダニーデン・ブルージェイズの監督に就任する事が発表された。2014年1月13日にブルージェイズ傘下のAA級ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツの監督に就任する事が発表され、2016年まで務めた。2017年シーズンからはブルージェイズ傘下のAAA級バッファロー・バイソンズの監督を務める。
日光御成道（にっこうおなりみち）とは、江戸時代に五街道と同様整備された脇往還の一つである。中山道の本郷追分を起点として北上し岩淵宿、川口宿から岩槻宿を経て幸手宿手前の上高野で日光街道に合流する脇街道である。日光御成道が「幕府管掌の公道として正式に組込まれた時期は不明」。「天和2年（1682年）に御成道の宿場に組入れられたことから、岩槻宿も天和2年頃には御成道筋の宿場に指定された」と考えられている。将軍が日光社参の際に使用された街道であり、日光御成街道（にっこうおなりかいどう）とも呼ばれている。
日光御成道は、中世以来の鎌倉街道中道（かまくらかいどうなかつみち）を前身とする。当時は奥州街道（おうしゅうかいどう）、奥大道（おくだいどう）と呼ばれていたという。江戸時代に五街道の一つとして日光街道が整備された後も、その脇往還として整備され使われた。
日光御成道は、江戸時代将軍の日光社参専用道路であった。元和3年（1617年）4月、「徳川家康の遺骸が駿河（静岡県）の久能山から日光に移された時、2代将軍秀忠が同年4月12日江戸を出発して日光に向かった時が御成道の最初の通行」という。寛永期（1624–1644年）以降、日光社参にこの道を利用するのが慣例となり将軍御成りの道ということで「日光御成道」と称され、道中奉行の支配下にあった。「御成道は中山道の本郷追分を起点として、岩淵宿・荒川・川口・鳩ヶ谷・大門・岩槻を経て、幸手で日光街道に合流する」およそ12里30丁（約43 km）の往還路であった。将軍の日光社参は「岩淵 - 川口 - 鳩ヶ谷を経て岩槻城に入る道筋が定例となり、川口宿と幸手宿が昼食の場所にあてられるようになった」という。大門宿は元禄13年（1700年）「岩槻藩領から幕府領に編成替えとなった際宿場に認定され」本陣・問屋を会田平左衛門が任ぜられた。その他の本陣は「川口宿が永瀬文左衛門、鳩ヶ谷宿が船戸八郎右衛門、岩槻宿が斎藤斧七郎」であった。
寛永13年（1636年）の日光東照宮造営の竣工、日光社参の制度化に伴い、将軍が日光東照宮へ社参する際に利用された街道となったことから、日光御成道は幕府の道中奉行の管轄となり、五街道同様の管理を受けるようになった。日光御成道は、江戸時代に整備された日光街道の脇往還であった。江戸時代初期には、この街道筋は岩槻を通ることから日光道中岩槻通りや岩槻道とも呼ばれていた。徳川家康が日光に祀られ、歴代の将軍が社参が行われたのは、元和3年（1617年）二代目将軍徳川秀忠が最初となる。ただし、秀忠の最初の社参は日光街道を通っており、三代目将軍徳川家光のときに、将軍一行が通る特別な道路として整備されたものである。それまでは、細々とした日光街道の脇街道でしかなかったといわれる。「日光御成道」という名称が幕府の公式文書でみられるのは天明5年（1785年）以降であったという。
現在、国道122号の埼玉県内のうち加倉（南）交差点以南の通称が、日光御成街道の別名である岩槻街道となっている。
起点：埼玉県さいたま市岩槻区加倉 加倉（南）交差点終点：埼玉県川口市舟戸町 新荒川大橋東京都境延長：約19.1km（所要時間：自動車で約36分）
起点から川口市の西新井宿交差点にかけて上下線の間を東北自動車道が通り、同高速道路の側道として機能しているほか、川口市の医療センター入口交差点（新井宿駅付近）付近から川口元郷駅交差点（川口元郷駅直上）付近にかけて埼玉高速鉄道線が道路の下を通っている。また、埼玉県の第一次特定緊急輸送道路に指定されている。旧鳩ケ谷宿を中心とした鳩ケ谷市は、平成23年（2011年）10月に川口市と合併して消滅した。その翌年、平成24年（2012年）11月に、市域を日光御成道が通っていた川口市は、「日光御成道まつり」第1回を開催し、旧川口宿付近と旧鳩ケ谷宿付近の2会場で大名行列の再現などが行われた。以降第2回が平成26年（2014年）11月、秋絵巻が平成28年（2016年）10月、第3回が平成30年（2018年）11月に開催された。
ミック・グラバム （Mick Grabham、1948年1月22日 - ）は、イギリスのギタリスト。本名は、マイケル・グラバム（Michael Grabham）。イギリスのダラム州出身。ロックバンドプロコル・ハルムの元メンバー。
ミック・グラバムは、1948年、イングランド北部のダラム州サンダーランドに生まれた。デイヴ・ボールが離脱した後、プロコル・ハルムのリードギターを引き受け、1973年発表のアルバム『グランド・ホテル』から1977年発表のアルバム『輪廻』まで務めた。その後、1997年、ロンドンの南西にあるサリー州のレッドヒルで開催されたプロコル・ハルムの30周年記念再結集パーティーでは、プロコル・ハルムとの共演を果たした。また、2000年には、ニュー・ロンドン・シンフォニア（New London Symphonia）と共に、同じサリー州にあるギルフォードで行なわれたプロコル・ハルムのミレニアム・コンサートに出演している。彼は、また、映画『ロッキー・ホラー・ショー』のサウンドトラックで「ザ・ウェディング・マーチ」（The Wedding March）を演奏している。この時は、プロコル・ハルムの同僚でドラマーのB.J.ウィルソンも一緒だった。なお、1960年代後半、グラバム（その頃、ミック・グラバム（Mick Graham）と宣伝されていた）は、元々はプラスティック・ペニーのギタリストとして活動していた。
展示は恐竜遺址館（恐竜博物館）でなされている。1階は「恐竜世界」と「恐竜遺址」からなり、「恐竜世界」は恐竜化石の生態陳列となっている。18種類の各種の恐竜（巴山首竜・太白華陽竜・自貢四川竜・四川巨棘竜・李氏蜀竜など）が展示され、すべてが自貢市で発掘されている。「恐竜遺址」は恐竜化石埋蔵現場をそのまま保存展示しており、面積は1.5Km²と世界最大規模の埋蔵現場である。数千の化石が埋蔵されている。2階は「恐竜時代的動植物」と「恐竜珍品」からなり、「恐竜時代的動植物」は陸上・水中・空中・植物などの展示に分かれて、ここには自貢市以外の中国各地の化石も展示されて、恐竜の生態を示している。「恐竜珍品」では自貢市で発掘された恐竜化石の貴重品10数点が展示されている。1989年からは、館内の恐竜骨格などの展示物を国外の博物館へ出張展示させる取り組みも行っている。2008年3月22日には福井県立恐竜博物館と姉妹提携を結んだ。
静岡県立清水東高等学校出身。高校時代は、1年時にチームが全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会に出場するがメンバーには入っていない。3年時の第67回全国高等学校サッカー選手権大会では県大会の決勝で三浦文丈、藤田俊哉などがメンバーの静岡市立清水商業高等学校に延長の末、1-2で敗れ全国大会出場は果たせなかった。清水東高校の1学年下には相馬直樹、2学年下には野々村芳和などがいた。その年の全国高校サッカー選手権大会では清水商業が全国優勝を果たした。1989年に明治大学政治経済学部に入学して、サッカー部に入部。卒業後の1993年より会社員となり社会人サッカーを続けた。2005年横浜市で小学生・中学生を対象としたサッカークラブ・FCパルピターレを設立。FCパルピターレでは2015年に日本クラブユースサッカー選手権 (U-18)大会関東大会に出場した。2013年から明治大学サッカー部のコーチに就任。2014年に助監督となる。同年、監督の神川明彦がユニバーシアードサッカー日本代表監督に就任したことに伴い、助監督のままチームの指揮をとる。東京都サッカートーナメントでFC町田ゼルビア、横河武蔵野FCを破り優勝し、第94回天皇杯全日本サッカー選手権大会に出場した（2回戦でヴァンフォーレ甲府に敗退）。2015年よりサッカー部の監督に就任した。同年、総理大臣杯全日本大学サッカートーナメント、関東大学サッカーリーグ戦（1部）で準優勝。2016年には総理大臣杯全日本大学サッカートーナメントで創部95年で初の夏の全国制覇を達成。また、同年の関東大学サッカーリーグ戦（1部）では現行の12チームになって最速での優勝（6年ぶり4回目）を果たし2冠を達成した。チームメンバーから、2015年は和泉竜司、山越康平、瀬川祐輔、差波優人、藤本佳希、鈴木達也、室屋成、2016年は丹羽詩音、河面暎成、道渕諒平、小出悠太、服部一輝、岩田拓也などがJリーガーとなった。2016年リオデジャネイロオリンピック日本代表には、在学のまま退部してFC東京に加入した室屋成が出場した。2019年時点では、大手ゼネコンのサラリーマンをしながら大学サッカーの監督を行っている。
日本に伝来したキリスト教に対して江戸幕府は、本格的な禁教令を出して取り締まった。こうしたキリシタン禁制の江戸時代において、棄教しなかった信徒達は隠れキリシタンと呼ばれた。オラショの字義的意味は世代による伝承のうちで失われたが、仏教徒や神道など日本の伝統宗教の信者として振舞いながら、信者は密かに「おらしょ」を唱えた。また、メダイやロザリオ、聖像聖画、クルス（十字架）などの聖具を秘蔵し、生まれる子に洗礼を授けるなどして信仰を守った。幕末の開国、更には明治政府によるキリスト教解禁後、こうしたキリシタンの多くは再宣教のために来日したパリ外国宣教会によってカトリックに復帰した。長崎県などにはその後もカトリック教会に属さず、土俗化した信仰を保有しているキリシタンも存在する。現代の学術研究では、禁教下の信徒を「潜伏キリシタン」と総称し、明治以後もカトリックに合流しなかった人々を「カクレ（かくれ）キリシタン」とする呼び方もある。禁教前においても、宣教師がもたらしたキリスト教の教えや伝承、儀式などは、それ以前から日本にあった諸宗教や民俗、習慣、文化から影響を受けて変容したり、並存したりしていた。現代（2010年代）においても生月島（長崎県平戸市）などでは、カクレキリシタンの儀式を守る人々がいる。家庭でオラショを唱えて拝む場には、神棚や仏壇も並んでいる場合もある。
オラショは、パライソ（天国）やインフェルノ（地獄）の教えが、隠れキリシタン（カクレキリシタン）によって300年間あまり、口伝えに伝承されたものである。カクレキリシタンにとって、オラショは一種の呪文のようなものであり、意味内容を理解した上で唱えられているものとは言えず、「基本的には一つの行として、暗記して唱えること自体が重要なことであって、意味そのものを理解することにはほとんど関心がない」という。1970年代以降、皆川達夫らにより原曲の比定などの研究と共に録音のリリースが行われた。現在ではオラショを題材とした曲が作曲されている。
亜庭丸（あにわまる）は、1927年から1945年まで、日本の鉄道省が北海道の稚内と樺太の大泊を結ぶ稚泊連絡船に就役させた貨客船である。船名は樺太の亜庭湾に由来する。冬に流氷で閉ざされる海域で運行するため、本格的な砕氷船として建造された。1932年に宗谷丸が僚船として登場するまで、日本最大かつ最強の砕氷船であった。鉄道連絡船ではあるが、稚泊航路では貨車航送を行っていなかったことから、鉄道車両を搭載する車両甲板を備えていない。
ピアラFAマレーシアはマレーシアサッカーリーグがセミプロリーグだった1990年に設立された。第一回大会の決勝戦はクアラルンプールのムルデカ・スタジアムで行われ、セランゴールFAを4-2で破ったペラFAが優勝した。ピアラFAマレーシア優勝クラブは翌年度のAFCカップ出場権を獲得する。
東京ばな奈（とうきょうばなな）は、日本の菓子のシリーズ。東京の土産菓子である。株式会社グレープストーンが販売する。年間売上は約40億円。「東京バナナ」「東京ばなな」等の表記は誤りである。『東京ばな奈「見ぃつけたっ」』が1991年に発売され、その後バリエーションを増やし、それらは「東京ばな奈」として総称されている。老若男女誰にでも喜ばれる味ということでバナナが採用された。スポンジ生地は一旦焼いてから蒸すことでソフトな食感を出し、クリームにはバナナを裏ごしにしたバナナピューレを使い、自然なバナナの風味を生かしている。実際の製造は、埼玉県所沢市の菓子製造機械メーカー「マスダック」の子会社、株式会社マスダック東京ばな奈ファクトリーによるOEM生産である。2007年、2008年の日経BPコンサルティングの調べでは、『東京ばな奈「見ぃつけたっ」』が東京駅での売り上げ第1位であり、東京みやげのブランドイメージとしても「購入したことがある」「東京みやげと言って思い浮かぶ」「商品をよく目にする」の3項目で『東京ばな奈』が1位となり、「おいしそう」の項も2位となっている。東京ばな奈以前にも、東京の土産菓子は多数あったが、商品名に「東京」を取り入れたのは、東京ばな奈が初である。テレビコマーシャルなどは打っていないが、「東京みやげに東京ばな奈」というリズミカルな呼びかけと、黄色い看板が印象となって次第に人気を高めていった。また、リンゴやミカンと異なり、バナナは日本国内に産地が無く、日本人にとっては輸入果実として都会的な香りがすると共に親しみのあるフルーツであること、商品名に少女の名前を喚起させるような「奈」の漢字を当てたことも消費者に支持されるネーミングとなった。商品パッケージサイズをA4サイズにしたことで、サラリーマンが持つアタッシュケースに収まり、これが東京へ出張してきたサラリーマンが「土産袋を持ち歩きたくない」という心理にも合致することになった。
フェルディナン・フェルベール（Ferdinand Ferber 、1862年2月8日 - 1909年9月22日）はフランスの航空の先駆者である。リヨンで生まれた。軍の士官で軍用機（気球）の開発を行った。1898年からリリエンタールのグライダーに興味を持ち、自らもグライダーを製作したが、最初の試みは成功せず、オクターブ・シャヌートからの助言を得て、1902年に50秒で25ヤードの滑空に成功した。エンジン付きの航空機の開発を始め、エンジンの出力の不足を補うために、クレーンで飛行機を吊り上げて発進する方法も試みたが効果はなかった。1905年5月27日にフェルベール VIで最初の動力飛行を行ない、100kg以下の軽量で24馬力を出力するアントワネット・エンジンを搭載し、エンジンの反動トルクを消すために反転プロペラをつけたフェルベール VIIIを製作した。航空に専念するために軍を離れ、アントワネットで航空用エンジンの開発を行なった。気球や飛行船が航空の主流である時代に困難に立ち向かい飛行機による飛行の実験を行なった。1908年7月14日にIssy-les-Moulineauxにおいて飛行したフェルベール IX（アントワネット IIIとも呼ばれる）は1909年9月15日には9分の飛行で10kmまで飛行距離を延ばした。1909年9月22日に航空機事故で死亡した。著書に "L’Aviation, ses débuts, son développement" がある。
技能五輪全国大会（ぎのうごりんぜんこくたいかい）は、青年技能者の技能レベルの日本一を競う競技大会である。青年技能者技能競技大会（せいねんぎのうしゃぎのうきょうぎたいかい）とも呼ばれる。
原則として毎年11月に開催される。国際技能競技大会（通称：技能五輪国際大会）は2年毎に開催されるが、国際大会開催の前年の全国大会は、 国際大会への派遣選手選考会（国際技能競技大会予選）をかねている。1963年（昭和38年）5月に東京都で初めて開催され、第28回大会までは、 東京都または千葉県内を主会場として中央職業能力開発協会の主催により実施されていた。1991年（平成3年）の第29回大会以降は日本全国の会場で開催されるようになり、原則的には中央職業能力開発協会と開催都道府県との共催（地方開催方式）による実施となっている。
文心雕龍（ぶんしんちょうりゅう）は、中国・南朝梁の劉勰（りゅうきょう）が著した文学理論書。全10巻。5世紀の末、南斉の末期に成立したと推測される。中国文学史上で有数の体系的なおかつ総合的な文学理論の書として評価される。各巻は5篇からなり、全体で50篇から成る構成である。前半の25篇は「原道」（文学原理）以下、33種の各カテゴリーの文学に関して論じており、後半25篇では創作、修辞、文学環境や作者論などの諸問題を論述している。六朝は中国文学史において、初めて文学が文学として自立した時代であるが、本書はその記念碑的な存在である。しかしながら、単なる文学理論にとどまらず、広く六朝時代の時代層を反映しており、この時代全般を考える上でも重要な書物である。
2005年4月、イヴァン・アーノルドと化粧品会社ハードキャンディの共同設立者であるプーネ・モハジェルが後にインデペンデントによる「websites of the week」の上位10サイトに選出されるシモーネ・レグノの個人ポートフォリオウェブサイトで知り合い、後日ロサンゼルスで実際に3人は会うことになる。シモーネはサンディエゴ・コミコンにおいて新鋭の常連出演者となり、世界中でサイン会やプロモーション活動を行うようになった。
カーティス・ロバーツ（Kurtis Roberts, 1978年11月17日 - ）はアメリカ合衆国カリフォルニア州ターロック出身のオートバイレーサーである。AMAスーパーバイクやロードレース世界選手権で活躍した。父親は3年連続500ccクラスワールドチャンピオンになったケニー・ロバーツであり、2000年の500ccクラスワールドチャンピオンであるケニー・ロバーツ・ジュニアは実兄。
1998年、カーティスは実力を認められてホンダのサテライト・チームであるエリオン・ホンダに加わり、AMA250ccクラスを戦った。この年は3勝を挙げて250ccクラスランキング2位を獲得し、600ccスーパースポーツレースにも数戦出場した。1999年と2000年にはフォーミュラ・エクストリームのタイトルを獲得。2000年は同時に600ccスーパースポーツのタイトルも獲っている。2001年は名門アメリカ・ホンダに移籍してAMAスーパーバイクシリーズに参戦、3度表彰台に立つ活躍を見せる。2002年は怪我のために一年間を棒に振ったが、翌2003年にはスーパーバイク初勝利を挙げてランキング3位を獲得した。2004年にMotoGPを戦った後、2005年にはエリオン・ホンダに戻ってフォーミュラ・エクストリームを戦い、初戦のデイトナ200で2位に入るもののその後は目立った成績を残せなかった。
カーティスの世界選手権デビューは1997年のWGP250ccクラスである。2004年には父親であるケニー・ロバーツ率いるプロトン・チームKRでMotoGPクラスに参戦したが、マシンの戦闘力の問題もあってシーズンを通して1ポイントを獲得するのがやっとであった。2006年はチーム・ペデルチーニからドゥカティでスーパーバイク世界選手権に参戦。2007年には元AMAスーパーバイクチャンピオンのダグ・チャンドラーとともにチームを結成する計画を立てたが断念、再び父親のMotoGPチームに戻ることになった。マシンの戦闘力不足に業を煮やして参戦を休止した実兄のケニー・ロバーツ・ジュニアと入れ替わる形でシーズン途中から参戦したカーティスは、3戦連続を含む5戦でポイント圏内でフィニッシュした。
鹿子木 員信（かのこぎ かずのぶ、1884年（明治17年）11月3日 - 1949年（昭和24年）12月23日）は、日本の哲学者、海軍軍人。最終階級は海軍機関中尉。大日本言論報国会の事務局長として国粋主義思想運動をリードし、戦後はA級戦犯容疑者として逮捕された。妻はポーランド系ドイツ人で教育者の鹿子木コルネリアである(後に両者は離婚)、息子にベルリンオリンピックに出場したバスケットボール選手、鹿子木健日子がいる。「プラトン哲学の研究」で文学博士（東京帝大）。クリスチャン。
熊本藩士族の家系として東京府に生まれる。旧制東京府立第一中学校から海軍予備校を経て、1904年に海軍機関学校を卒業し、「八雲」乗組みとして日本海海戦を戦った。海軍機関中尉で病を得て予備役を経て退役。敵兵を救助したことで上官の叱責を受けたことも海軍を退いた理由の一つである。日本海海戦中、非戦闘員のロシア人従軍牧師が海上を漂っているのを見て軍艦を止め救助したことから人生問題に煩悶、海軍を退役して哲学研究に入り、1906年（明治39年）9月 京都帝国大学文科大学哲学科選科入学にしたが、この時代に近衛文麿を知り関係を深める。また慶應義塾大学教授を経て、1907年よりアメリカ・ドイツに留学。アメリカではニューイングランド州のユニオン神学校で学ぶ。アルプス旅行中に知り合ったコルネリアと1917年9月に東京三田の統一教会で結婚。興国同志会に属していたが森戸事件をきっかけに岸信介らとともに脱会。1926年に九州帝国大学教授・同法文学部長、1927年にはベルリン大学客員教授となる。九大時代の教え子に、哲学者の桑木務がいる。戦争中は徳富蘇峰が会長を勤める大日本言論報国会の専務理事、事務局長を務め、国粋主義思想を広めた。徳富蘆花の短編「梅一輪」（『みみずのたはこと』所収）に海軍士官葛城勝郎として登場する。1945年11月、A級戦犯容疑者として逮捕され巣鴨プリズンに収容される。のち公職追放指定を受けた。
鹿子木は慶應義塾大学山岳部の初代部長で、1918年日本人で初めてヒマラヤに入り、ダージリンからゴーチャ峠（英語: Goecha La）を越えタルン氷河（Talung glacier ）からカンチェンジュンガを目指した。この記録は、『ヒマラヤ行』（政教社、1920年）という著作として残され、世界山岳全集に収録されている他、日本の登山文学の古典のひとつに数えられている。
1604年、カールシュタットにて理容師の息子として生まれる。子沢山の大家族であり学校にもろくに通わなかったが、独学で薬学を勉強し多くの研究機関を訪問したと考えられている。本人は高校の退屈な授業よりも経験によって学んだことがよかったと語っている。ウィーン（1625年）、ザルツブルク、ギーセン、ヴェルトハイム（1649年-1651年）、キッツィンゲン（1651年-1655年）、バーゼル、パリ、フランクフルト、ケルン、アムステルダム（1640年-1644年、1646年-1649年、1656年から死去まで）と移り住んだ。初めは鏡の製造を生業としていたが、ギーセンの宮廷では薬剤師として2度（2度目は薬剤師長として）仕えた。しかし、三十年戦争が勃発したためそこを去っている。アムステルダムでは（グラウバー塩のような化学物質を含む）医薬品製造事業を立ち上げた。一時は大いに成功したが1649年に倒産し、ヴェルトハイムに移住した。2度結婚しており、2度目の結婚（1641年）で8人の子をもうけた。息子のヨハネスがグラウバーの著書の挿絵の版画を制作したと見られている。1660年、仕事で様々な重金属を扱っていたことが原因の中毒と思われる病に倒れた。1666年、馬車から落ちて怪我をし、その後は寝たきりとなった。結果として家族を養うために蔵書や器具類を売り払って金にした。1670年3月16日、アムステルダムにて死去。
グラウバーはワイン生産工程を化学的に研究し、改良法を業者にライセンス供与することで商業的成功を収めた。また、医薬品を作って販売し、貧しい者には無料で治療薬を分け与えるという一面もあった。しかし彼を有名にしたのは無機化学への貢献であり、様々な化学物質の製法を発明・発見したことにより化学者だとされている。化学プロセスと機器（特に炉と蒸留器）の改良も行ったため、初期の化学工学者とも呼ばれている。例えば、世界で初めて高濃度の塩酸を製造した。1648年、硝酸カリウムと高濃度の硫酸を熱することで硝酸の製法を改良した。硫酸ナトリウムの製法を発見し、それを本人は「素晴らしい塩 (sal mirabilis)」と呼んだ。これにより名声と名誉を得て、硫酸ナトリウムは「グラウバー塩」と呼ばれるようになった。当時、硫酸ナトリウムは比較的安全で効果の高い瀉下薬として重宝された。消化器官を空にすることは多くの病の治療としてよく行われていた。1649年、グラウバーは世界初のケミカルガーデン（シリカガーデン）を観察し、それについて記録を残した。もともとのケミカルガーデンはケイ酸カリウム（K₂SiO₃、および水ガラス）の水溶液に塩化鉄 (FeCl₂) の結晶を入れたものだった。他にも、塩化アンチモン、三塩化ヒ素、塩化スズ(IV)、塩化亜鉛の合成と単離を行った。さらに約40冊の本を執筆し出版した。中でも夢想的な著書として Dess Teutschlands Wohlfahrt（ドイツの繁栄）がある。これは、三十年戦争後のドイツの経済的回復のために化学の産業化を提案したものである。
春季キャンプ中、捕手の高谷裕亮が右肘の違和感を訴え、検査の結果右肘関節炎と判明、2月27日に神奈川県内の病院で「鏡視下右肘関節形成術」を受け全治3か月で開幕絶望となる。また同じく捕手の栗原陵矢が2月20日の練習中に左肩を脱臼、3月8日に手術を受け、復帰までに6か月を要すると診断され、残る唯一の一軍経験者甲斐拓也が侍ジャパン招集されたこともあり、オープン戦に1軍経験のない谷川原健太、九鬼隆平らが同行する緊急事態となる。これを受けて、3月27日、育成登録だった捕手堀内汰門と支配下契約を結ぶ。堀内は2014年以降の育成ドラフトで獲得した25選手から初の支配下登録となった。投手陣も、前年右肘内側側副靱帯再建手術を受けたロベルト・スアレスの来日が開幕後まで遅れ、前年左肘骨片除去手術を受け、その後復帰していた和田毅は、左肩の違和感を訴え出遅れるなど、故障者が多数出たこともあり、オープン戦は5勝10敗1分、12球団中10位の成績に終わる。
開幕投手となった千賀滉大が、2試合登板後に右肘付近の張りを訴え、出場選手登録を抹消され、開幕戦で勝利投手となった岩嵜翔は、右肘の違和感を訴え、前年和田が受けたのと同様の手術を受けることになるなど、故障者が続出する。さらに、4年連続60試合以上に登板し、前年には日本新記録のシーズン54セーブを挙げた絶対的クローザーのデニス・サファテが、右股関節の張りで4月18日に出場選手登録を抹消され、同20日に米国へ帰国、現地で検査などの後、同27日までに手術を受け、シーズン中の復帰が絶望的となる。開幕前からの怪我による捕手不足を補うため、4月18日、日本ハムから市川友也を金銭トレードで緊急獲得する。4月終了時は12勝11敗の貯金1で、開幕8連勝でスタートダッシュに成功し4月終了時点で19勝5敗でパ・リーグタイ記録となる貯金14と独走した西武に6.5ゲーム差をつけられる。5月に入り、5月16日に楽天に連勝した時点で貯金を6にまで伸ばし、首位西武との差を2.5ゲーム差にまで縮めたが、その直後4連敗、22日に攝津正が1軍で618日ぶりとなる勝利を挙げ連敗を止めたが、直後にさらに3連敗と一気に貯金を失い、結局交流戦直前迄で23勝23敗の5割に終わり、西武とのゲーム差は再び4.5まで広がる。交流戦では、阪神、DeNAに6連勝するも、直後にヤクルトと中日に4連敗、うち6月8日の中日戦では、前年までソフトバンクに所属した松坂大輔に「恩返し」勝利を献上、続く巨人3連戦にも負け越し、リーグでの順位も4位に転落、広島には勝ち越したものの、6月17日の第3戦に敗れた時点で、工藤監督就任以来3年続いていた交流戦勝率1位の可能性が消滅、最終的に11勝7敗でロッテと同成績ながら規定によりロッテに次ぐ4位に終わる。西武が10勝8敗に終わったため、首位西武との差は3.5と若干縮まる。交流戦後オールスターゲームまでは5勝7敗と負け越し、前半戦は39勝37敗の貯金2、オリックスと同率の3位で首位西武とのゲーム差は6.5、2位日本ハムとのゲーム差は4.0となる。後半戦開幕となる7月16日、同月契約した元シアトル・マリナーズの左腕投手アリエル・ミランダが来日。オールスター戦明けの西武戦で連勝し貯金を4とした直後、翌日北九州市民球場での西武戦に5-12と大敗したのを皮切りに4連敗で一気に貯金0となり、7月28日に楽天に連敗しついに借金1となる。7月29日には、前年育成ドラフト4位で獲得した大竹耕太郎を支配下登録。その後は約半月、借金0と2の間を推移、8月11日に日本ハム戦で敗れ再び借金1となった時点で、首位西武とのゲーム差がシーズン最大の11.5まで広がるが、8月12日の日本ハム戦で勝利し勝率を5割に戻すとそこから3連勝、8月17日のオリックス戦から9連勝、その後4連勝2回で、9月12日の楽天戦までの25試合を21勝4敗と首位西武を猛追、同じ期間を貯金0だった西武とのゲーム差が3.0にまで縮まる。しかし、9月15日からのメットライフドームでの直接対決で西武に3連敗しゲーム差を6.5まで再び広げられると同時に西武に優勝マジック11が点灯、直後に7連勝し、西武が1つでも負ければマジック消滅で自力優勝の可能性が復活するところが、西武も10連勝でマジックを5に減らし、9月27日からの直接対決では再びメットライフドームで西武に連敗し西武はマジック1、29日には勝利し、直接対決での優勝決定こそ免れたものの、翌30日の福岡ヤフオク!ドームでのロッテ戦に敗れ、優勝マジック1としていた西武の優勝がその時点で決定した。最終的に、4年連続で80勝を超え、82勝60敗1分の2位でレギュラーシーズンを終える。柳田悠岐が2015年以来2度目となる首位打者（.352）と、4年連続となる最高出塁率（.431）の2冠を獲得し、本塁打36、打点102はいずれも自己最高記録を更新したほか、中村晃が打率.292で打率リーグ6位、また上林誠知が打率.270ながら三塁打14本を放ち、2014年の西川遥輝（日本ハム）、2009年の鉄平（楽天）、2003年の村松有人（ダイエー）、1997年の松井稼頭央（西武）らのシーズン13本を超え、平成期の両リーグ最多記録を更新するとともに、日本プロ野球史上4位タイ、1953年にラリー・レインズ（阪急）が三塁打16本の記録を残して以来65年ぶり、ホークスでは南海時代の蔭山和夫が1950年に15本を打って以来68年ぶりに13本超えを果たした。一方、投手陣は、千賀滉大と石川柊太がともに13勝を挙げ、岩嵜、サファテの故障の穴を埋める形で抑えとなった森唯斗が37セーブで最優秀救援投手となり、岩嵜に代わりセットアッパーとなった加治屋蓮がチーム史上最多タイとなる72試合に登板しリーグ3位の35ホールドを記録するなどしたが、最も投球イニングの多かった千賀滉大でも141イニングに終わり、南海時代の1956年以来62年ぶりに規定投球回数に達した投手が1人も出ない事態となった。また、甲斐拓也が盗塁阻止率で12球団唯一の4割超えとなる.447を記録、高谷裕亮も甲斐に次ぐ盗塁阻止率.385を記録、盗塁王を獲得した西川遥輝（日本ハム）の盗塁を阻止したのはソフトバンクのみ（甲斐2回、高谷1回）と、機動力封じに貢献した。守備率でも、今宮、内川の故障や松田の不振などで内野のポジションを固定できず、6球団で最多の29人もの選手が内野守備に就いたが、 守備率は.989で2015年から4年連続のリーグ1位を記録した。クライマックスシリーズでは、ヤフオクドームで開催されたファーストステージで日本ハムを2勝1敗で倒し、メットライフドームで開催されたファイナルステージでは、シーズン中3勝9敗と苦手にしていた同球場で、9月にプロ9年目にして対ソフトバンク初勝利を挙げた菊池雄星を攻略し初戦を勝利、続く第2戦を落とすが、第3戦でクライマックスシリーズ最多タイ記録の1試合15得点で大勝してから3連勝で4勝2敗（西武の1勝はリーグ優勝によるアドバンテージ）、チーム初となるシーズン2位からの日本シリーズ出場を決める。日本シリーズでは、シリーズ初対戦となる広島に、マツダスタジアムでは初戦を引き分け、2戦目は1-5で落とすも、ヤフオクドームで3連勝、日本シリーズでは本拠地で12連勝となりシリーズ新記録となる。再びマツダスタジアムで行われた第6戦では3安打ながら継投で広島を完封、4連勝で4勝1分1敗とし、2年連続の日本一を達成した。
東亜紡織楠工場（とうあぼうしょく　くすこうじょう）は、現在のトーア紡マテリアル四日市工場であり三重県四日市市楠町の南川地区に立地している。旧中央毛糸紡績株式会社の紡績工場。東亜紡織四日市工場や東亜紡織楠工場などの工場名もあった。化学繊維を生産している。従業員は2005年の時点で135人 であり、1958年（昭和33年）から合織繊維を生産している。1953年（昭和28年）の企業統計では、男性従業員が268人で女性従業員が1941人で臨時工が65人で合計の従業員が2274人の大工場であった。
1922年（大正11年）創業の中央毛糸紡績株式会社が昭和16年に錦華毛糸紡績株式会社と合併により東亜紡織株式会社となるが、第二工場の候補地として四日市港に近い楠村を選び、昭和7年に四日市工場（戦後楠工場と改称）の建設が決定された。丁度この時期は、日本の羊毛工業の本格的な発展期を迎えていた。59299坪の敷地内には、工場本館をメインに事務室・厚生食堂・倉庫棟等が配置されて、かくかくの建築物を渡り廊下で結んでいる。敷地の北側部分の寄宿舎等は、戦後建て替えられているが、南側施設は戦前の創業当時の様子を良く保存している。設計者は東畑設計事務所、施行者は伊藤工務店株式会社である。
屋根形状は、工場建築の代表的な金居屋根（波形石綿ストレート葺）であり、内部の採光等を考えて設計されており、また雨仕舞の方法として、桶は金居屋根の窓下に平方向に設置されて、さらに妻方向に流れる処理をしている。床は機械の据え付け等で後にコンクリート打ちされているが、当初の板張りが一部残って建築士の間で興味深いものとなっている。構造的な特徴はあまりないが、鉄筋造が主要であり、北側出入り口部分のみ木造洋風小屋組で階建のような構成となっているが、この部分は後になって増築したと想定される。
切妻屋根（2棟）で東亜紡織楠工場の事務部門・管理部門の建物である。主要な室としては事務室・会議室・応接室等で構成されて、現在も使用されている。外観は、住宅風で玄関車寄せには丸柱を使用するなど戦前の建築物としてはモダンな設計となっている。南側・東側の窓等がアルミサッシに替えられているが、他は大部分は戦前の創業当時の姿を残している。
隆盛期の紡績産業を代表する大規模な施設であり、採光等を考慮した越屋根形式である。柱部分・梁部分の部材はラチスで構成されている。工場部分と付属して厨房施設があり、食堂部分と同規模の面積を保有している。戦前の活況がある様子が保存されている建物である。
小屋組は一部和風小屋組もあるが、大部分は洋風小屋組形式で構成されて、外壁は、モルタル塗の構造となっている。戦後になって、鉄筋造に一部改修された部分もあるが、5棟程は建築された当時のままで、現在も残っている。他の施設としては、ボイラー室・電気室棟・クラブ（宿泊施設）等が現在も使用されていて、昭和初期の繊維産業の貴重な産業遺産となっている。
耶律撒合（やりつ さつごう、生没年不詳）は、遼（契丹）の軍人。字は率懶。契丹乙室部の出身。
南府宰相の耶律欧礼斯の子として生まれた。天禄年間に初めて出仕した。応暦年間に乙室大王の位を受け、知兵馬事を兼ねた。乾亨元年（979年）、北宋による侵攻を受けると、撒合は乙室部の兵を率いて南京析津府を守備し、北院大王の耶律奚底や統軍の蕭討古らとともに沙河で宋軍を迎撃した。耶律奚底らは敗走したが、撒合はひとり自軍を保全して帰還したため、景宗の賞賛を受けた。太保の職を代行した。統和年間に死去した。
北海道苫小牧市生まれ。立教大学経済学部経営学科卒業、アメリカ合衆国アンカレッジコミュニティ・カレッジ基礎経済学講座修了。日本に帰国後、岩倉建設の社員・役員を経て、1989年に日本青年会議所副会頭に就任した。2000年、第42回衆議院議員総選挙に北海道9区から自由民主党公認で出馬。民主党代表（当時）の鳩山由紀夫に小選挙区では惜敗したが、重複立候補していた比例北海道ブロックで復活し、初当選した（この選挙では岩倉が鳩山を猛追し、鳩山は野党第一党の党首でありながら全国の300選挙区の中で最も当確が出るのが遅かった）。2003年の第43回、2005年の第44回衆議院議員総選挙では鳩山に敗れ、比例復活も叶わなかった。衆議院議員在職中は橋本派に所属。2006年、苫小牧市長の櫻井忠が飲食店経営者の女性にわいせつ行為を行った疑惑が発覚し辞職。後任を選出する苫小牧市長選挙に無所属（自民党・新党大地推薦）で立候補し、元苫小牧市長の鳥越忠行を破り初当選した。2010年、2014年、2018年の苫小牧市長選挙において、いずれも再選。
四ノ宮クラブの1年後輩である伊達公子とダブルスを組み活躍。1992年のバルセロナオリンピックも伊達とのペアで出場。佐藤直子、飯田栄らとも組んで多くのタイトルを獲得。シングルスでも1989年の第1回イザワ・クリスマスオープンで優勝をしている。1990年から3年間はフェデレーション・カップ（現フェドカップ）日本代表にも選出されている。
小学3年生からラグビーを始めた。2012年、東福岡高校卒業後、早稲田大学に入る。東福岡高校時代に2010年度高校日本代表に選出された。2012年5月5日に行われたアジア五カ国対抗戦の対UAE戦で日本代表の最年少出場記録を18歳7ヶ月27日で更新して同試合では6つのトライを記録した。2015年、バーバリアンズのメンバーにホラニ龍コリニアシと共に選ばれたまた同年8月にはラグビーワールドカップ2015の日本代表に選ばれる。2016年、パナソニック ワイルドナイツに加入。同年8月26日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のヤマハ発動機ジュビロ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。2018年7月、サンウルブズに追加招集された。