geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
新潟県出身。早稲田大学第一政治経済学部卒業。新潟県議会議員を5期務めた後、1983年の参議院議員選挙に出馬し初当選。当選3回。自民党内では当初田中派→二階堂グループに属したが、二階堂グループ解散後は宏池会（宮澤喜一派）に合流。1988年12月、竹下改造内閣で科学技術政務次官に就任し、翌年の宇野内閣まで務めた。2000年7月、第2次森内閣の労働大臣として初入閣。同年に派閥領袖の加藤紘一が起こした加藤の乱には与せず、加藤派から独立した堀内派に参加した。2001年1月、7月の第19回参議院議員通常選挙の自民党公認候補に決定したが、新進党から自民に入党した現職の長谷川道郎と第18回参議院議員通常選挙に自民党公認で立候補し落選した前職真島一男の公認・推薦を巡り自民党本部と新潟県連が対立。こうした中、同年3月、急病のため入院。4月、病気を理由に公認を辞退。政界引退となった。2001年、勲一等瑞宝章受章。2018年4月6日、肺炎のため死去。86歳没。
舞台制作を中心に、映像・イベント等の企画・制作を行う。稽古期間1週間という独自のスタイルを確立し、両国・東日本橋に構える自社劇場では、毎週所属メンバーと外部出演者による舞台上演を行っている。その独自のスタイルを利用し、若手タレントの育成として使用する芸能事務所も多く、デビュー当時のWaT（ウエンツ瑛士・小池徹平）が舞台を踏んだことでも知られる。2006年『GENJI〜最後の源氏〜』（池袋・東京芸術劇場）では、元バレーボール全日本代表の大林素子が北条政子役で初舞台を踏んでいる。自社スタジオ以外の公演も年数回行っており、年間50本以上の舞台を上演している。2008年7月に劇団空感エンジンを旗揚げし、自社スタジオの運営を委託。近年では、映像作品のキャスティング協力や、漫画原作等の業務も行っている。また、舞台美術、舞台映像制作等、各専門分野での評価も高い。2010年6月、東日本橋に第2スタジオである「AQUA studio」をオープン。2012年、拠点を東銀座から両国に移転し、自社劇場・両国・「Air studio」として、オープン。毎週プロデュース公演を行っている。2013年、飲食店経営に進出。両国にCafe Bar samasamaをオープン。2014年には錦糸町にBar Banberna、2015年には東京ホルモン1号店を押上に、2号店を立石に開店。2017年はもんじゃ焼き「ぼったら」が神保町に開店した。2015年、劇団空感エンジンの名称を劇団空感演人とし、座長・松丸雅人、副座長・田島英明、今田尚志に変更した。
2度目の世界選手権出場となった8月の大阪世界選手権では、男子400m予選を45秒01のコスタリカ新記録（当時）で突破するも、準決勝は着順で突破できる2着以内に入れず、タイムで拾われた選手とは0秒18差の全体11位で敗退した。
世界室内選手権初出場となった3月のバレンシア世界室内選手権では、男子400m予選を46秒45のコスタリカ新記録（当時）で突破。今までコスタリカ選手は全種目を通じて、世界室内選手権で予選を突破したことがなかったが、ブレネスは予選どころか準決勝も突破して決勝まで進出した。世界室内選手権におけるコスタリカ初のメダルがかかった決勝は、3位のクリス・ブラウンと0秒39差の4位に終わりメダルを逃した。オリンピック初出場となった8月北京オリンピックでは、男子400m準決勝で44秒94のコスタリカ新記録（当時）をマークして組4着に入るも、タイムで拾われた選手とは0秒12差の全体10位タイで敗退した。
2度目の世界室内選手権出場となった3月のドーハ世界室内選手権は、2大会連続で400m決勝に進出するも、3位のJamaal Torrance（英語版）と0秒12差の4位に終わり、またしてもあと一歩でメダルを逃した。7月の中央アメリカ・カリブ海競技大会では男子400mをコスタリカ新記録（当時）の44秒84で制し、中央アメリカ・カリブ海競技大会の陸上競技でコスタリカ初の金メダルを獲得した。9月にはコンチネンタルカップ男子4×400mリレーにアメリカ大陸代表チーム（ブレネス、バーショーン・ジャクソン、グレッグ・ニクソン、リカルド・チェンバース）の1走として出場し、大会記録を29年ぶりに更新する2分59秒00で優勝した。
10月のパンアメリカン競技大会男子400mで44秒65のコスタリカ新記録（当時）を樹立し、ルグエリン・サントス（44秒71）やラモン・ミラー（45秒01）らを破り、パンアメリカン競技大会の陸上競技でコスタリカ初の金メダルを獲得した。
3度目の世界室内選手権出場となった3月のイスタンブール世界室内選手権では、男子400m準決勝を46秒01のコスタリカ新記録（当時）で突破すると、決勝では準決勝でマークしたタイムを更に縮める45秒11で優勝した。このタイムは世界歴代9位（当時）のタイムであり、ブッチ・レイノルズが1993年トロント大会でマークした45秒26を更新する大会記録でもあった。コスタリカは今まで世界室内選手権でメダルを獲得したことがなかったが、初のメダル獲得が金メダルとなった。更に、オリンピックと世界選手権及びユニバーシアードなどを通じ、陸上競技の世界大会で獲得したコスタリカ初の金メダルという快挙だった。
前回大会チャンピオンとして臨んだ3月のソポト世界室内選手権男子400mでは、4大会連続で決勝に進出するも47秒32の6位（最下位）に終わった。
3月のポートランド世界室内選手権男子400mに出場すると、準決勝で46秒49の組4着に終わり、組3着とは0秒16差で5大会連続の決勝進出を逃した。6月23日のミーティング・マドリード男子400mで44秒60をマークし、自身の持つコスタリカ記録を5年ぶりに0秒05更新。更に7月10日には200mで自身のもつコスタリカ記録（20秒49）を2年ぶりに更新する20秒43をマークすると、15日に開催されたダイヤモンドリーグ・ヘラクレス男子200mでは更にタイムを縮める20秒33（+0.1）をマークし、両レースでリオデジャネイロオリンピックの参加標準記録（20秒50）を突破した。3度目のオリンピック出場となった8月のリオデジャネイロオリンピックでは、開会式でコスタリカ選手団の旗手を務めた。今大会は男子400mに加えて200mにも出場すると、最初に行われた400mは2008年北京大会以来、2度目のセミファイナリストになったが、準決勝は45秒02の組6着で敗退した。200mは予選で自身のコスタリカ記録を0秒13更新する20秒20（+0.2）をマークし、この種目初出場ながらセミファイナリストになったが、準決勝は20秒33（-0.4）の組6着で敗退した。
前年にトヨタ自動車販売が所有するシム1000形が試作されたのに続き、自動車（新車）の輸送を鉄道輸送に移転する試みとして製造された。シム1000形の反省点を生かした設計が行われている。ダイハツ工業の池田工場では、その頃年間1万台ほどの自動車生産のうち、約500台のみが鉄道輸送であった。
開発はシム1000形と同じく日本車輌製造が行い、これに所有者であるダイハツと輸送を担当する国鉄、日本通運が協力した。輸送対象はハイゼットとコンパーノである。全長は9,650mm、全幅は2,470mm、全高は1,690mmで、自重は8.0t、荷重は15tであった。ワラ1形有蓋車をベースとした台枠や二段リンク式などを採用した二軸車であった。なお荷重については、自動車輸送貨車はその実荷重に比べて輸送コストが大きいことから、シム2000形については実際の荷重は約3.5tしかないのに対して、貨物運賃計算上の値として15tと定められているものである。1966年（昭和41年）に運賃計算方法の改定が行われてシム2000形については12tで計算されることになり、標記荷重は実荷重とも運賃計算荷重とも対応しないものとなった。これはシム1000形、シム3000形でも同様であった。シム1000形がクレーンを利用した煩雑な荷役方法であったことの反省から、荷役方法が改善された。台枠上にターンテーブルや固定式テーブル、折りたたみテーブルを搭載しており、その上に自動車が自走して乗車するようになっていた。積み込み作業は15分で完了する。このテーブルは台枠と緩衝ゴムで接続されていて、列車運行時の衝撃が自動車に伝わりにくくなっていた。ハイゼットの場合は横向き（枕木方向）に並べて6台を搭載し、コンパーノの場合は縦向き（線路方向）に4台を搭載する構造で、ハイゼット3台とコンパーノ2台の混載も可能であった。ターンテーブルはコンパーノの輸送時にのみ使用する。輸送時には緊締金具により、自動車の後輪2箇所と前輪中央部1箇所を固定する構造になっていた。このテーブルの改造により、自動車のモデルチェンジへの対応も容易であるとされた。
福知山線川西池田駅を常備駅として運行が行われていた。おおむね北陸・東北方面を目的地とし、月に5回から6回ほどの運行が行われた。試作のみに留まったクム1000形と異なり、こちらは一応の成功作であると評価されている。1966年（昭和41年）9月に北伊丹駅に専用線と積み込み施設が完成して常備駅が変更となったが、10月から汎用のク5000形を利用した輸送が開始されたために補助的な使用になった。自動車のモデルチェンジに対応した緊締金具の改造を計3回行っているが、この費用が問題となって1970年（昭和45年）6月に使用をいったん中止された。1972年（昭和47年）にダイハツ工業前橋工場と西宮工場の間で生産調整のためにフェローマックスとハイゼットバンの交換輸送が必要となり、ク5000形では対応できなかったことから、本形式を改造して対処する構想となった。実際にクム2004に対して国鉄鷹取工場で試験改造が行われ、台枠上のテーブルを全て撤去して代わりに鋼材を組んだタイヤガイドにより自動車5台を横向きに搭載できるようにした。この結果を受けて一旦は残りの車両全ての改造が決定した。しかし、福知山線の複線化計画のために北伊丹駅の専用線契約が解除されることになってしまったため、1975年（昭和50年）にこの改造計画はキャンセルされた。1977年（昭和52年）に形式消滅となっている。
中野区教育委員候補者選定に関する区民投票条例（なかのくきょういくいいんこうほしゃせんていにかんするくみんとうひょうじょうれい）とは東京都中野区において教育委員会準公選について規定した条例。通称は中野区教育委員会準公選条例。
戦後日本の教育行政民主化をするため教育委員会法によって各地方自治体における教育委員会では公選制が導入されていたが、様々な弊害が指摘され、1956年に地方教育行政の組織及び運営に関する法律が制定され、教育委員会は首長による任命制に改められた。1978年、中野区では教育行政への住民参加と教育委員会の活性化をはかることを目指した教育委員の準公選を求める住民運動によって2万人の署名を集め、1978年9月に教育委員会準公選条例を求める直接請求として区へ提出された。1978年12月、中野区議会が教育委員準公選条例案を可決。中野区長の大内正二は再議に付したが、教育委員準公選条例案は議会で再可決された。1979年1月に中野区は東京都へ条例の審査を申し立てたが、美濃部亮吉東京都知事が合法とする判断を下し、4月6日に都は正式に合法と裁定した。同年4月での退任を控えていた大内は次期区長に判断を委ねるとし、後任には準公選推進を表明した青山良道が当選する。1979年5月、中野区で教育委員会準公選条例が公布された。教育委員会準公選条例は区民の推薦を受けた立候補者による区民投票を行い、その投票結果を尊重して委員の任命を行うことが規定された。
1981年、1985年、1989年、1993年の計4回、教育委員会準公選制が実施された。準公選による教育委員会は、栄養士の全校配置、図書館司書の配置、会議回数の増加、会議での傍聴市民の録音・写真撮影・発言の許可など様々な改革に乗り出し、一定の成果を収めた。一方で投票率は第1回が42.98％、第2回27.37％、第3回25.64％、第4回23.83％と低迷。特定の組織を抱えた委員候補が有利になりやすい、教育委員会に党派的対立が持ち込まれるなど、かつて教育委員会公選制が行われていた時期と同様の問題点も浮上した。さらに文部省が準公選に対して違法の疑いと政治的中立が失われるとする懸念を表明する。
1995年の中野区議会で教育委員会準公選廃止条例案を提出されて可決された。これにより中野区での教育委員会準公選制度は廃止された。以降、中野区では教育委員会準公選制度の発想を活かすための措置として、教育委員会推薦制を導入している。
マウント・スコット＝アリータ（Mt. Scott-Arleta）は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドの地区の一で、同市の南東部区域に属している。北部でフォスター通り（Foster Road）、西部で60番通り（SE 60th Avenue）、東部で82番通り（SE 82nd Avenue）、南部でデューク通り（SE Duke）が地区境を成しており、西部でウッドストック地区、北部でフォスター＝パウエル地区、東部でレンツ地区、南部でブレントウッド＝ダーリントン地区と隣接している。マウント・スコット公園があり、中にはマウント・スコット・コミュニティ・センターがある。
1月16日 - 26日,毎月2回（不定期）
佐賀商業高校を卒業後、1955年に広島カープへ入団。前年夏にカープの入団テストを2度に亘って受けており、それを経てのプロ入りであった。オーバースローの本格派投手で、ドロップを武器にした。2年目の1956年には43試合に登板し、公式戦初勝利も挙げ、3勝5敗という成績を残している。1958年には、自己最多となるシーズン5勝を記録。1960年より南海ホークスに移籍したが、ここでは登板する機会も少なく、翌年限りで引退した。引退後は出版業に従事し、古巣・広島カープのファン情報誌である『月刊カープファン』の発行人を務めた時期もあった（1978年から1987年まで）。以後は、広島市中区中町にて飲食店を営んでいたが、2007年4月23日に病気のため逝去した。70歳没。現在は、次男が店の経営を引き継いでいる。
人文会（じんぶんかい）とは、日本の人文書を得意とする20の出版社（内、休会1社）による業界団体である。1968年に設立された。設立趣旨は人文書の振興で、書店との協力の関係の元、人文書の棚のあり方を模索している。設立当初の1960年代、書店での人文書の扱いは、棚に文芸書と一緒くたに、著者ごとに置かれてしまう程度の認識でしかなかった。その後の人文会の活動の成果もあって、書店には人文書コーナーが設けられるのが当たり前になり、そのなかでも学問分野ごとに棚が分類されるなど、人文書の地位の向上がなされた。
新刊・古本の漫画やライトノベルのほか、中古同人誌、映像・音楽媒体を含むアニメ・ゲーム、声優関連のグッズなどを販売している。本社は東京都豊島区東池袋にある。1992年に豊島区巣鴨に開店した漫画古書店「けんちゃんちのマンガ塾」を源流とし、店名は会長の大塚健に由来している。現店名のK-BOOKSの「K」も「けんちゃん」の頭文字から取られたものである。1994年7月に有限会社ケイ・ブックスを設立し、同年11月には池袋に店舗を移転させ、「ケイ・ブックス池袋店」と改名した以降は池袋地区が地盤となっている。1997年11月に株式会社化した。2017年時点では池袋に12店舗、秋葉原に2店舗、大阪なんばと名古屋駅西地区に各1店舗の計16店舗（同じ建物内で取扱商品やフロアが異なる別館も含む）が営業している。名古屋地区からは2008年には開店した大須フロンティア館を2010年に閉店していったん撤退したが、2017年4月に名古屋フロンティア館で再進出した。男性向けのアニメグッズや成人向け同人誌の買取販売については、名古屋フロンティア館では規模縮小した後に女性向けや少年マンガ雑誌のグッズのみ、なんばの店舗では弐番館が閉店した数ヶ月後に取り扱いを終了したもよう。なお、大阪なんばの店舗では開店当時は男性向け同人誌などを中心に販売していた。のちに壱番館、弐番館に店舗が分かれた際、壱番館の店舗では女性向けのグッズ、弐番館では男性向け同人誌を中心としたグッズや、一般向けコミックに力を入れていた。2009～2010年の壱番館、弐番館の店舗統合の際、コミックスは壱番館1階、男性向け同人誌は4階に移転、営業を行う事となる。ポインドカードを導入しており、買い物でたまったポイントは、次回以降の支払いに使ったり、交換でグッズを入手したりできる。また、エンターテインメントカフェ事業部において執事喫茶 Swallowtailと、洋菓子店 Patisserie Swallowtailを池袋で営業している。
F-104、SR-71等、豊富な軍用超音速機での経験を備えていたロッキード社は他社に先駆けて1956年から超音速旅客機(SST)の研究に着手していた。計画は1963年6月5日に発表されFAAによって1990年には500機のSSTの市場が予想された。ボーイング、ロッキード、ノースアメリカンの3社が名乗りを上げた。ノースアメリカンの設計は間もなく却下されたがボーイングとロッキードの計画は続行された。その時点ではロッキード社の設計案が最も洗練されており、最大速度、座席数、空力性能においてボーイング社の733SSTを凌駕していた。ロッキード社のSSTは単純と安全性に重点を置いた保守的な設計で、ロッキードは可変翼設計がこの目的には適しているが軍用機での豊富な経験から重量過大である事を知っていたので固定翼の設計を進め、翼形は1962年にダブル・デルタ翼に落ち着いた。初期のロッキードの設計ではF-104戦闘機で使用されたような先細りの直線翼と空気力学的調整のためにデルタ型の先尾翼を備えた設計だった。デルタ翼が検討されたが風洞実験の結果、不十分だった。1962年よりロッキードは高後退角の主翼の4発機でエンテ型を特徴とする設計に落ち着いたものの、目標は絞り込まれたがまだ最適とは言えず、1963年以降は主翼の前縁を延長する事でエンテ翼を不要にして主翼をダブルデルタ型にした。これにより胴体の形状が注意深く決められ、圧力中心を制御する目的で超音速時の揚力を一部を前を強化する事になった。エンジンは翼内からポッドで懸架されるようになった。客室は直径3.35mで、横5列の座席配置だった。エンジンは当初の案ではプラット・アンド・ホイットニー JTF17ターボジェットエンジンを翼後端に4基装備する仕様だった。1966年6月には実物大の模型が完成した。この時点ではL-2000が優勢であった。
脂肪組織（しぼうそしき）は、脂肪細胞で構成された疎性結合組織の解剖学的用語である。 主な役割は脂肪としてエネルギーを蓄えることであるが、外界からの物理的衝撃を吸収することで重要な器官を保護したり、外界の温度変化から断熱して体温を保ったりする機能も持つ。近年はホルモンを作り出す重要な内分泌器官としても注目されており、TNF-αやレプチン、最近発見されたレジスチンやアディポネクチンなどの産生に関与する。
脂肪組織は、主に皮膚の下に位置するが、内臓の周囲でもみられる。 皮下では、熱と寒さからの断熱材となり、皮下層の最深部に蓄積する。 内臓の周りでは、それは保護的な詰め物となる。また、それは栄養の蓄えとしても機能する。極度の肥満体の人の腹から垂れ下がる余分な脂肪組織は、パンヌスと呼ばれる。パンヌスが病的な肥満体の手術を複雑にし、極度の肥満体の人が超過重量の大部分を失うなら(バイパスの後のように)、文字通りの「皮膚のエプロン」として残るかもしれない。脂肪組織は、結合組織というよりむしろ「細胞内マトリックス」のような形態である。脂肪細胞が層を為した小葉構造を微小血管が包む形をとり組織構造が区分されている。
以前や他の社会では、脂肪が美しく微笑ましいと考えられた。 現代の規格によって肥満体であると考えられる人物の、レンブラントと特にピーテル・パウル・ルーベンスによる絵の描写からこれを推論することができる。 後者は女性についての積極的(時に滑稽)な言及として注目に値する量の体脂肪によりルーベンスの法則(rubenesque)という用語を生んだ。アラブ、西アフリカ、北極圏原住民と多くのラテンアメリカの文化では、多くの男性が頑健または「栄養の十分な」女性をより好む。 先進国、東アジア、および多くの東アフリカの文化の男性の大部分が細い女性を好む。歴史的にみると、中国の南北朝時代、遊牧民が政権を握った北朝では豊満な女性が、古くからの漢民族が政権を握った南朝では細身の女性が好ましいとされた。
2009年7月17日、メヒコ州トラルネパントラ・デ・バスのアレナ・ロペス・マテオスでデビュー戦を行い、初回TKO勝ちを収めデビュー戦を白星で飾った。2010年7月22日、メキシコシティのホセ・クエルボ・サロンでリカルド・メルカドと対戦し、3回TKO勝ちを収めた。2011年6月25日、キンタナ・ロー州コスメルのパルケ・アンドレス・キンタナ・ローでセサル・ハビエル・ガンダラとFECARBOXスーパーフライ級王座決定戦を行い、3回KO勝ちを収め王座獲得に成功した。2011年9月3日、シナロア州ロスモチスのエスタディオ・センテナリオでアレハンドロ・モラレスと対戦し、初回2分52秒TKO勝ちを収め初防衛に成功した。2012年1月21日、メヒコ州ヒロテペック・デ・モリーナ・エンリケスのセントロ・デ・コンベンシオネスでロナルド・バレラとFECARBOXバンタム級王座決定戦を行い、4回2分21秒KO勝ちを収めFECARBOX王座の2階級制覇を達成した。2012年4月28日、キンタナ・ロー州カンクンのグランド・オアシス・カンクンで元WBO世界バンタム級王者のクルス・カルバハルと対戦し、3回44秒KO勝ちを収めた。2012年7月28日、グアナフアト州レオンのドモ・デ・ラ・フェリアでヘナロ・カマルゴとIBFラテンアメリカバンタム級王座決定戦を行い3回TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。2012年9月22日、グアナフアト州コルタサルのウニダ・デポルティバ・ノルテでヘナロ・ガルシアと対戦し、10回3-0(98-91、96-95、99-90)の判定勝ちを収め初防衛に成功した。2012年11月24日、メキシコシティのフォロ・ポランコでルイス・メレンデスとFECARBOXバンタム級暫定王座決定戦を行い、6回2分1秒TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。2013年2月9日、ソノラ州シウダ・オブレゴンでヘンリー・マルドナドと対戦し、6回2分1秒KO勝ちを収め初防衛に成功した。2013年5月11日、レオ・サンタ・クルスのスーパーバンタム級転向に伴いドンカスターのキープモート・スタジアムでジェイミー・マクドネルとIBF世界バンタム級王座決定戦を行うが、マクドネルの防御テクニックの前に、あまり打たせてもらえず自慢の強打を空転させられ、12回0-2（114-114、110-118、113-115）の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。2013年10月22日、メキシコシティのフォロ・ポランコでファン・ホセ・モンテスとWBC世界バンタム級シルバー王座決定戦を行い、10回TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。2014年2月8日、メヒコ州ウイスキルカン・デ・デガジャドのカバジェリーサス・デ・ウイスキルカンでヘスス・アコスタと対戦し、4回2分22秒TKO勝ちを収めた。2014年4月26日、メキシコシティのフォロ・ポランコでラネル・スコと対戦し、10回2分48秒TKO勝ちを収め初防衛に成功した。2014年11月22日、メヒコ州トルーカのプラザ・デ・ロス・マルティレスでリオネル・マーク・デュランと対戦し、5回2分51秒KO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。2015年8月5日、WBCは最新ランキングを発表し、セハをWBC世界スーパーバンタム級3位にランクインした。2015年8月29日、アメリカのカリフォルニア州のステイプルズ・センターでレオ・サンタ・クルスのWBA世界フェザー級スーパー王座決定戦出場に伴い元WBA世界バンタム級暫定王者のウーゴ・ルイスとWBC世界スーパーバンタム級暫定王座決定戦を行い、ダウンの応酬になったが5回2分34秒逆転TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。2015年9月7日、WBCはセハをWBCの2015年9月度の月間優秀選手に選出された。2015年11月2日、WBCはレオ・サンタ・クルスの王座返上に伴いセハをWBC世界スーパーバンタム級正規王座に認定した。2016年2月27日、アナハイムのホンダ・センターで、レオ・サンタ・クルスvsキコ・マルチネスの前座で、ウーゴ・ルイスと6ヵ月ぶりに再戦し、開始早々に右フックでダウンを奪われて最後はフックの連打を浴びてレフェリーがストップ。初回51秒KO負けを喫し初防衛に失敗、王座から陥落した。2016年3月8日、WBCはセハをWBC世界スーパーバンタム級3位にランクインした。2017年5月27日、元WBA世界バンタム級スーパー王者でWBC世界スーパーバンタム級3位のアンセルモ・モレノとWBC世界スーパーバンタム級挑戦者決定戦並びにWBC世界スーパーバンタム級シルバー王座決定戦を行い、3回2分32秒KO勝ちを収め指名挑戦権と王座を獲得した。2019年6月23日、マンダレイ・ベイ・イベント・センターにて元スーパーバンタム級統一王者でWBC世界スーパーバンタム級3位のギレルモ・リゴンドウとWBC世界スーパーバンタム級挑戦者決定戦を行う予定。
新生駅は、総武本線の終点である銚子駅からさらに東へ0.8 km進んだ先に設けられていた貨物駅である。したがって、東京駅起点122.2kmに位置するこの駅が長らく総武本線の終点であった。銚子駅が、銚子の工場地区や漁港などから離れた位置に開設されたため貨物の取り扱い上不便であり、よりそうした地域に近い場所に新生駅が開設された。こうした関係から、銚子駅では小口扱い（手荷物輸送）が多く、新生駅では貨物輸送が多かった。元々は、総武鉄道が線路建設に用いる砂利を輸送するために開設したものであった。
銚子駅から東へ線路を延ばし、銚子電気鉄道の線路に一旦合流し、妙見堂踏切で再び分岐して北の方へカーブし、0.8 km行った先に存在していた。駅構内には行き止まりの側線が並んでいた。また、銚子駅側（新生駅構内西側）の本線北側には、ヤマサ醤油の醤油工場とつながる専用側線が存在していた。また同じく銚子駅側の本線から北へ分岐して、千葉県所有の専用側線があった。この専用側線は通称臨港線と呼ばれ、新生駅から約1.0 kmの線路を延ばして銚子漁港に至っていた。銚子漁港中央市場の前まで線路が延びていた。
総武鉄道が、総武本線の佐倉 - 銚子間建設に用いる砂利を輸送するために1898年（明治31年）11月14日付で当局に線路の敷設と列車の運行に関する届けを出したのが最初の記録と考えられる。利根川の水運で砂利を運び込み、新生駅から工事列車で積み出していたと考えられる。その後の経緯が文書で明確に残されていないため、正式開業後の線路・駅との関係が不明であるが、白土貞夫はこの砂利輸送線が直接新生駅とそこへ至る貨物線になったと推測している。正式には、1900年（明治33年）1月28日に免許を得て、3月28日に開業している。この開業に関して『銚子市誌』では、「他の都市が鉄道への反対運動をしたのに対して銚子だけが鉄道を歓迎し、銚子駅・新生駅の用地提供を行った」と鉄道忌避伝説のような記述をしているが、白土貞夫はこれに対して出典が不明確であること、執筆者がフィクションを史実として発表を繰り返してきた前歴のある人であること、砂利運搬線を転用した貨物線であると考えられることなどから、「単なる憶測に基づいての記述と考えて差し支えない」としている。臨港線は、長らく建設が計画されていながら日中戦争の影響を受けて中止されており、トラックによる輸送が行われていた。しかし戦争が激化し、運転手やトラック、燃料が不足したことや、食料の調達が困難になり、東京都民に提供される魚介類の調達を図る目的で、臨港線を建設することになった。60軒の建物を撤去し、総工費98万円の76%と資材の全てを東京都が提供して、1944年（昭和19年）10月1日に開通した。ここから両国駅まで貨物列車で輸送し、都電の引き込み線を設けて都電で築地市場へ輸送された。終戦後、旧日本軍の残した兵器や弾薬の処分のため、アメリカ軍により銚子沖が海中投棄場所として指定され、臨港線がその輸送に用いられた。1945年（昭和20年）10月15日から7ヶ月かけて、関東地方一円から約4,800両の貨車により約72,000トンの兵器・弾薬類がこの臨港線を経由して輸送され、漁港から漁船などで積み出されて海中投棄処理された。市街地の中を通って危険物を輸送する作業であったが、特に事故は発生しなかった。1946年6月6日、お召し列車により昭和天皇が銚子を訪問した。この際、空襲により銚子には天皇が宿泊するような旅館や邸宅が残っていなかったため、お召し列車を新生駅に回送して、その車内で一泊するということがあった。構内の警備はアメリカ軍憲兵が担当していた。臨港線は鮮魚輸送がトラック輸送に切り替えられるなどして輸送量が落ち込み、1959年（昭和34年）頃から休止となり、1968年（昭和43年）頃には線路が撤去された。新生駅自体も、1978年（昭和53年）3月31日の営業限りで廃止となった。
銚子駅の東側にある妙見道踏切のすぐ東で、北の方へ分岐してすぐ車止めになっている線路があり、これが新生貨物駅に通じていた線路の跡である。この踏切は銚子電気鉄道線の区間上にあるが、現在も総武本線の踏切として扱われ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の管理となっている。その先の線路跡は、民家と駐車場になり、さらにヤマサ醤油の工場用地の一部となっている。新生駅の跡は、銚子市が1982年3月に買い上げて中央みどり公園となっている。公園には新生駅の跡であることが明記されているが、駅であったことをうかがわせるものは残っていない。臨港線は、ヤマサ醤油の工場用地になった部分と、駐車場や道路となった部分があり、北側は線路跡を利用した道路が存在している。漁港内では機回し線のあった場所などが駐車場となっている。
プルマンはニューヨーク州ブロクトン (Brocton) に生まれ、後に家族とともにアルビオン (Albion) に移り住んで、そこで後に彼に成功をもたらすことになる多くのアイデアを着想した。この頃、プルマンは棺を製造していた。プルマンは14歳で学校からドロップアウトしたが、最終的にシカゴでもっとも影響力があり、しかし論争の的となるような人物となることになった。シカゴでは、アメリカで最初のコンプリヘンシブ・スクール（学校からドロップアウトした生徒などを集める学校）を設立する準備が行われていたので、プルマンはシカゴへと移った。シカゴは低湿地帯に造られた都市であり、通りの泥は馬が溺れてしまうほど深いと言われていた。地下に下水道を設置して排水することができないので、シカゴでは路上に下水道を建設してそれに蓋をし、事実上通りの高さを6 - 8 フィートほどかさ上げしてしまうという方法を採っていた。プルマンはシカゴの中心部において、建物を新しい地面の高さまで持ち上げて、その下に新しい基礎を築く仕事を行っていた技術者の1人であった。これは、プルマンの父親がエリー運河の拡幅に際して住宅を移転させるために用いていた技術であった。エリー・スミス・アンド・プルマン協同組合 (Ely, Smith & Pullman partnership) は、煉瓦造り6階建ての巨大なトレモント・ハウス (Tremont House) というホテルを、内部を顧客に利用させた状態のままで持ち上げて見せたことから、プルマンの評判は大いに高まった。
1859年から1863年まで、プルマンはコロラド州ゴールデン (Golden) の近くで金の仲買人として働き、そこで資金を作るとともに、将来の事業仲間となるハンニバル・キンボール (Hannibal Kimball) に出会った。その後プルマンは、鉄道の寝台車を製造した。これはプルマン・カーとか、あるいはパレス・カー（palace car、宮殿のような車）と呼ばれた。これは、彼がアルビオンで過ごした若い時期にエリー運河で運航されていた定期船に着想を得て設計されていた。最初の車両は1864年に完成した。プルマンの寝台車で、暗殺されたエイブラハム・リンカーン大統領の遺体をワシントンD.C.からイリノイ州スプリングフィールドまで運ぶように手配したことから、プルマンは全国的な関心を集め、車両の注文が殺到することになった。寝台車は一般の客車に比べて5倍も製造費が高かったにも関わらず、成功を収めた。寝台車は、中流階級の贅沢として売り込まれた。1867年には、彼の最初の「走るホテル」である、台所と食堂を備えた寝台車「プレジデント号」(President) を導入した。食事はその当時の最高のレストランに匹敵するもので、サービスには非の打ち所がなかった。翌1868年には、世界で最初の素晴らしい料理専用の寝台車である「デルモニコ号」(Delmonico) を送り出した。デルモニコ号のメニューは、ニューヨークの有名なレストランであるデルモニコ (Delmonico's) から来たシェフが準備したものであった。プレジデント号、デルモニコ号およびその後のプルマンの寝台車では一流のサービスが提供されており、それは解放されてから間もない、かつて奴隷だった人が、ポーター、ウェイター、メイド、芸人、ボーイなど様々な役割を1人で果たして提供しているものであった。プルマンは、もし彼の寝台車事業が成功したならば、乗車券を販売・集札し、電報を配達し、サンドウィッチを販売し、破れたズボンを補修し、日中の座席車を寝台車に切り替えるといった様々なサービスを旅行者に対して提供する必要があると考えていた。またプルマンは、南部のプランテーションで働いていたかつての奴隷が、彼の宮殿のような車に金を払ってくれるビジネスマンに仕えるための訓練と従順さを兼ね備えていると考えていた。プルマンの会社は、南北戦争後のアメリカにおいて単独の会社でもっとも多くのアフリカ系アメリカ人を雇用する会社となった。1869年にプルマンはデトロイト・カー・アンド・マニュファクチャリング (Detroit Car and Manufacturing Company) を買収した。1870年には特許と、東部における競合事業者であったセントラル・トランスポーテーション (Central Transportation Company) を買収した。1871年春には、ジョージ・プルマン、アンドリュー・カーネギーとその他の人々は、財務上の苦境に陥っていたユニオン・パシフィック鉄道を救済し、その取締役となった。1875年の時点で、プルマンの会社は10万ドルの価値がある特許、営業中の700両の寝台車を所有し、また銀行に数十万ドルの預金があった。1887年、彼はヴェスティビュール（客車の前後にある乗降用デッキまたは個室）つきの列車を設計し、実現した。これは列車全体を1両の車両であるかのようにつないでしまうデッキの空間であり、ペンシルバニア鉄道の幹線で最初に使用が開始された。
1880年にプルマンは、イリノイ・セントラル鉄道でシカゴから14 マイルほど南にある、カルメット湖 (Lake Calumet) のそばに80万ドルを投じて4,000 エーカー（16 平方キロメートル）の土地を購入した。彼はサロン・スペンサー・ビーマン (Solon Spencer Beman) を雇ってそこに新しい工場を設計させた。また労働不安と貧困の問題を解決するために、住宅・商店・教会・劇場・公園・ホテル・図書館など備えた町を彼の従業員のために工場に隣接して建設した。最初に建設された1,300 の建物はすべてビーマンによって設計された。この企業城下町の中心に位置するのは、管理ビルと人工の池であった。プルマンの愛する娘の名前にちなんで、ホテル・フローレンス (Hotel Florence) がその脇に建設された。この町はプルマン (Pullman) と名づけられた。プルマンは、田舎の空気と、世論を喚起する扇動者や酒場、歓楽街などのない素晴らしい施設が、幸福で会社に忠実な労働力をもたらすと考えていた。この計画的に作られた自治体は、1893年のシカゴ万国博覧会において大きな関心を集め、全国的な評判を呼んだ。プルマンはメディアから博愛と将来へのビジョンを賞賛された。死亡率統計によれば、プルマンの町は世界でもっとも健康な土地であるとされた。またこの町が期待された快適さと同じくらい、プルマンはこの町が利益を生み出すことを期待していた。1892年の時点で、この町はそれ自身が利益を生み出すようになっており、500万ドル以上の価値があるとされた。プルマンはこの町を、封建貴族のように統治した。彼は独立した新聞、公開演説、会合、公開討論といったことを禁じた。検査官が定期的に各家を訪問してその清潔度を検査し、10日前の通告によりいつでも賃貸を終了することができるとされた。プルマンが認めた宗派はどれも教会の賃料を払うつもりがなく、またそれ以外の宗派はそもそも認めていなかったので、建設された教会は使用されないままであった。個人的な慈善団体は禁止された。プルマンの労働者はかつてこのように言った。我々はプルマンの家に生まれ、プルマンの店に養われ、プルマンの学校で教育を受け、プルマンの教会で教理を習い、そして死んだらプルマンの地獄へ行くだろう。—プルマンの町に住むプルマンの従業員このプルマンの町は、国定の史跡となっている。
1894年にプルマンの会社の業績が悪化したとき、プルマンはコストを減らして利益を維持するために、労働者を解雇し、給料を下げ、労働時間を長くしたが、プルマンの町の家賃や物価は下げなかった。プルマンの町の家賃や利用料、物価を下げなかったという失態により、プルマンの会社の従業員は暴力的な動乱となったプルマン・ストライキ (Pullman Strike) を引き起こした。これは最終的に、イリノイ州知事ジョン・P・アルトゲルト (John P. Altgeld) の反対を無視してグロバー・クリーブランド大統領が連邦軍を投入して鎮圧した。この1894年の事件の原因を調査するために設置された国家委員会は、プルマンの家族主義が部分的には責任があるものとし、またプルマンの企業城下町はアメリカ的ではないとした。1898年、イリノイ州最高裁判所はプルマンの会社に、プルマンの町の所有権を手放すように命じ、この町はシカゴへと合併された。
プルマンは多くの公共事業に参加していたことが認められるが、中でもプルマンが社長を務めた会社が建設して営業したニューヨークの高架鉄道が知られている。プルマンへの悪評は、プルマン・ストライキの後も残った。1897年にプルマンが亡くなったとき、彼はグレイスランド墓地 (Graceland Cemetery) の念入りに補強された鉄筋コンクリート地下室に、鉛で内張りをした棺に入れて夜間に埋葬された。さらに労働活動家によって遺体が発掘され、冒涜されるのを防ぐために、何トンものセメントが流し込まれた。プルマンの会社は1930年にスタンダード・スティール・カーと合併してプルマン-スタンダードとなり、最後の客車をアムトラック向けに1982年に製造した。この最終製造となったスーパーライナー客車（32009号）には、トレインズ誌の提言により"George M. Pullman"の名がつけられている。その後プルマン-スタンダードの工場は放置状態となり、最終的に閉鎖されて1987年に残った資産はボンバルディアに吸収された。ワシントン州のプルマンは、プルマンを記念して名づけられた。当初はプルマンに大きな鉄道が通ると考えられていたが、実際に鉄道が通ったのはスポケーンであった。
アドリアに生まれる。1951年にパドヴァのヴェルディ歌劇場にて『リゴレット』を指揮しデビューする。1958年、チューリヒ歌劇場にデビューする。この歌劇場とは密接な関係を保ち、数々の公演を成功に導いた。現在も定期的に客演している。1962年、ニューヨークのメトロポリタン歌劇場にデビューする。以後30年以上の長きにわたり、良好なパートナーシップが継続している。音楽評論家の奥田佳道によると、メトの楽団員・関係者からは、オペラの大家として神のように崇められているという。スイスのバーゼル放送交響楽団の首席指揮者を10年にわたり務めた。オスロ・フィルハーモニー管弦楽団、読売日本交響楽団、NHK交響楽団などでもコンサート活動を行う。1995年、アレーナ・ディ・ヴェローナの25周年祝賀を指揮した。2001年、ナポリのサン・カルロ歌劇場における『二人のフォスカリ』で大成功を収める。この年、デビュー50周年を迎え、その功績は専門誌上において改めて高く評価された。これまでに、ミラノ・スカラ座、コヴェント・ガーデン王立歌劇場、パリ・オペラ座、コロン歌劇場、サンフランシスコ歌劇場、ウィーン国立歌劇場、ハンブルク国立歌劇場、バイエルン国立歌劇場、フェニーチェ歌劇場など、欧州の主要歌劇場に登壇した。
主要レパートリーは、ドニゼッティ、ロッシーニ、ヴェルディ、プッチーニ、ワーグナーなど。イタリア・オペラの大家として知られる。ワーグナーも得意とすることから、トスカニーニ、デ・サバタに続くイタリアの巨匠といえる。Hans Georg Nageliメダル、2001年STABの両賞の受賞、さらにイタリア政府より騎士称号を授与される。ソプラノ歌手のアドリアーナ・マルフィージはサンティの実娘であり、NHK交響楽団定期公演でしばしば共演している。1976年、日本初の指揮者名鑑である「指揮者who,s who」（『レコード芸術』誌付録、音楽之友社）では、同世代のクラウディオ・アバドや少し若いリッカルド・ムーティと並べてイタリアの期待株として紹介されている。その後、他の2人のように大きなポストを得て活動を広げることはなかったものの、むしろオペラへの専念を強め、得がたいスペシャリストとして畏敬されている。オーケストラのすべての楽器を自ら演奏できる。どの楽器もかなりレベルが高い。
羽海野チカ原作のNHK総合系列のTVアニメ『3月のライオン』オープニングテーマの楽曲として書き下ろされたものである。シングル作品としては前作「ポストに声を投げ入れて」からおよそ6か月ぶりのリリース。初回生産限定盤には、TVアニメ『3月のライオン』のノンクレジットオープニングムービーを収録したDVDと原作である羽海野チカ描き下ろしによるイラストポストカードが封入されている。
アルキメデス的局所体に対し、ヴェイユ群は容易に記述される。C に対しては、ヴェイユ群は非零である複素数の群 C× であり、R に対しては、非零の複素数の群によるオーダー 2のガロア群の非分岐拡大であり、非零の四元数群の部分群 C× ∪ j C× と同一視できる。
有限体に対するヴェイユ群は、無限巡回群である。非常に重要な生成子はフロベニウス自己同型である。数論的フロベニウス(arithmetic Frobenius)のようなある記法では、（フロベニウスか、あるいはその逆として）生成しの固定部分をトレースすることができる。
標数 p > 0 の局所体のヴェイユ群は、定数体（すべての有限部分体の合併）上のフロベニウス自己同型の羃として作用する元の絶対ガロア群の部分群である。p-進体のヴェイユ群は、絶対ガロア群の稠密な部分群であり、剰余体のガロア群の像がフロベニウス自己同型の整数羃であるような元すべてで構成される。さらに、これらの場合、ヴェイユ群は部分空間のトポロジーをもたず、より良いトポロジーを持つ。このトポロジーは部分空間のトポロジーを惰性部分群により与え、ヴェイユ群の開部分群であるとすることにより定義される（結果としてのトポロジーは、局所的に射有限(locally profinite)である）。
標数 p>0 の大域体（函数体）のヴェイユ群は、（すべての有限部分体の合併である）定数体上のフロベニウス自己同型の羃として作用する元の絶対ガロア群の部分群である。
小学生時代から始めたジャズヒップホップダンスが特技。弟がいる。2012年度の「37thホリプロタレントスカウトキャラバン2012」に応募して最終審査で決勝大会へ進出したが、グランプリは優希美青であった。大会終了後にホリプロと契約し、2013年にモブキャストガール第1期メンバーとして芸能界での仕事を始める。デビュー後は主にバラエティ番組などで活動している。山根の家族が揃って好角家であったことから、山根も幼少時からテレビ中継などで相撲に親しみ、鳥取から大阪府立体育会館や愛知県体育館で開催される本場所を直接観戦しに行ったこともある。ブログでも大相撲本場所の一番について解説や考察を記すことも多く、大相撲関連でメディアやイベントに出演する。 プロ野球は巨人のファンであるが、2016年4月から仙台放送『スポルたん!LIVE』MCを担当して以降、宮城のプロスポーツチームである楽天イーグルス、ベガルタ仙台、仙台89ersを応援するようになった。なお、番組は2018年6月に卒業した。
日本統治時代には京義線として、京釜線と共に京城（現：ソウル）を起点とする朝鮮から満州・中国方面への連絡を担う重要幹線と位置づけられていたが、軍事境界線を挟んで路線が分断されたことに伴い、北朝鮮側の路線を平壌駅を境として北側を平義線、同国の施政下においては南端となる開城までを平釜線（釜は釜山を指す）と改称し、現在に至っている。平壌-北京・モスクワ間の国際列車も運行されており、外国人が利用できる唯一の路線であり、金日成・金正日専用列車も通る主要幹線の一つである。近年は状況が悪く最優等列車でも表定速度は時速30-40km程度であり、日本統治時代より平壌-新義州間の所要時間が伸びている。なお、京義線は第二次世界大戦末期に複線化工事が実施されていたが、朝鮮戦争で破壊された後はほぼ全線が単線での運行となっている。また北朝鮮では石油以外の資源が多く産出できることから、水力発電・火力発電（石炭）を用いて鉄道の電化が積極的に推し進められ、両線とも現在では直流3000Vにて電化がなされている。
智辯学園高校では、エースとして1968年夏の甲子園県予選決勝に進出。郡山高を無安打1失点に抑え、甲子園に初出場。2回戦（初戦）で佐野仙好三塁手のいた前橋工を完封し、3回戦に進むが秋田市立高に敗退。卒業後は松下電器に入社、しかし福間納をはじめ好投手が多く出番はあまりなかった。ロッテオリオンズのテスト生となり、1971年ドラフト会議で同球団から9位指名を受け入団。左腕投手の少ないロッテの貴重な戦力と期待され、1年目の8月から先発に抜擢され、翌月には先発2戦目でプロ初勝利。しかしその後は結果を残せず、登板機会も減って1976年に引退した。オーバースローからシュート、カーブを武器とした。
加害者は個人または集団であり、被害者は加害者とは面識のない人物である。共犯者として、暴行を加える場面をカメラ付き携帯電話等を使って動画を撮影する人物もいる。撮影した動画を他の仲間に見せる際、撮影した携帯電話からメールで送信されたり、更に広くインターネットで公開されたりすることもある。犯罪を撮影をするという行為は決して珍しいものではないが、カメラ付き携帯電話を用いての再生、メールでの転送を行い、他人に自分の行為を見せびらかすことが特徴である。
ハッピー・スラッピングという言葉はイギリスのロンドンで始まったと知られている。
キャンディ、ホットケーキ、餅などの製造販売をおこなう。主に大阪・奈良・和歌山などの地域を中心に流通されている。一般的に関西地区限定のローカル食品製造企業ではあるが、近年では問屋の流通経路の拡大により、中国・四国地方の他、ごく稀に関東地方などでも製品が取り扱われたりすることがある。
菊池 豊（きくち ゆたか、1897年（明治30年）7月 - 1964年（昭和39年）11月15日）は、日本の政治家、実業家。衆議院議員、下館市長。
茨城県出身。1929年4月、下館町会議員に就任し1942年5月まで在任。1935年9月、茨城県会議員にも選出され、1946年3月まで在任した。1946年4月の第22回衆議院議員総選挙で茨城全県区から出馬し当選。次の第23回総選挙でも当選し、衆議院議員を二期務めた。この間、民主党議員総会副会長となる。1955年5月13日、下館市長に就任し、1956年9月30日まで在任。その後、1959年4月に下館市議会議員に当選し、死去するまで在任した。その他、茨城精漆工業 (株) 取締役社長、日本西部生漆採集統制組合理事長、茨城県水産業会監事などを歴任した。
3歳よりヴァイオリンを、7歳よりピアノを始める。慶応義塾大学経済学部卒業後、パリ大学を経てパリ国立高等音楽院オンド・マルトノ科を主席で卒業。オンド・マルトノをジャンヌ・ロリオに師事。在学中よりオンド・マルトノ奏者および作曲家として音楽活動を始める。1992年3月、アムステルダム・コンセルトヘボウ管弦楽団（指揮：リッカルド・シャイー）と演奏会及びレコーディング（メシアンの『トゥーランガリラ交響曲』）を行う。これまでに20世紀フォックス映画『ライジング・サン』、東京バレエ団公演『M』のレコーディング等を行う。
本作の撮影はフィンランド、イングランド、スコットランド、ポルトガル、ソビエト連邦で行われた。ハインズとバリシニコフによるダンスのほか、アカデミー歌曲賞を受賞したライオネル・リッチーによる「セイ・ユー、セイ・ミー 」、こちらもアカデミー賞候補となったスティーブン・ビショップ作曲、フィル・コリンズとマリリン・マーティン演奏による「Separate Lives」が見どころ。監督のテイラー・ハックフォードは、本作の撮影で知り合ったオスカー女優のヘレン・ミレンと、後に結婚した。
ニコライ（愛称コーリャ）・ロドチェンコ（バリシニコフ）は、ソ連からアメリカに亡命した経歴を持つバレエダンサーである。ある日、彼を乗せた東京行きの飛行機がシベリアに不時着し、ニコライはKGB幹部のチャイコ大佐（イエジー・スコリモフスキ）に発見されてしまう。チャイコは、アフリカ系アメリカ人のタップダンサーで、ソ連への亡命者（ベトナム戦争の脱走兵）であるレイモンド・グリーンウッド（ハインズ）とコンタクトをとり、ニコライと共にレニングラードへと送った。チャイコは、キーロフ・バレエのシーズン・オープニングの夜にニコライを踊らせるため、レイモンドをニコライの見張り役にする。さらに、ソ連にとどまり続けた元ダンサーで、ニコライとかつて恋人でもあったガリーナ・イワノワ（ミレン）を使い、ニコライの説得にあたらせた。ニコライとレイモンドとの間には、当初人種上、芸術上、そしてお互い正反対の立場にある亡命者であるということから生じた摩擦があったが、じきにこの二人のダンサーは強い友情で結ばれる。ある日、レイモンドは、妻のダーリャ（ロッセリーニ）が妊娠していることを知る。自分の子供をソ連で育てたくないという思いからレイモンドは心を決め、ニコライと共にソ連脱出のプランを練る。まだニコライを愛していたガリーナもこの計画に手を貸した。だが、まさに計画の進行中、レイモンドは脱出せずにとどまることを選ぶ。ニコライとダーリャが、レニングラードのアメリカ領事館へと到着するまでの時間を稼ぐためだった。すべての計画が明らかになった後、レイモンドは拘留されるが、最終的にアメリカの被拘禁者との交換が成立し、彼は妻とニコライとの再会を果たすのだった。
リュッツォウは1912年5月にダンツィヒの F. Schichau GmbH で起工した。建造費は5,800万マルク、1913年11月29日に進水、1915年8月8日に竣工した。しかし試験航行中タービンが破損事故を起こし、艦隊に就役したのは1916年の3月になってからである。就役後はフランツ・フォン・ヒッパー提督指揮下の第一偵察部隊に配備され、独海軍巡洋戦艦部隊の旗艦をつとめた。初出撃は1916年4月24日、英国沿岸部のロウストフト、グレート・ヤーマスへの艦砲射撃任務であった。1916年5月31日、ユトランド沖海戦に参加、姉妹艦のデアフリンガーと共に、英巡洋戦艦インヴィンシブルの撃沈に貢献。逆に英艦隊より少なくとも10発の主砲弾と1発の魚雷を受け、115人が戦死。特に水線下にある艦首魚雷発射室への命中弾2発が艦首に大量の浸水を発生させ速度が大きく落ちた。ヒッパー提督は魚雷艇を船腹につけさせ巡洋戦艦モルトケに移乗。リュッツォウは戦場からの離脱にかかった。その際リュッツォウの乗組員救助や曳航のため魚雷艇G 38、G 39、G 40 が付けられ、G 37、V 45 が護衛にあたった。膨大な浸水を抱え込んだ艦首部分の隔壁への負担を軽くするため、リュッツォウは排水を試みつつ後進でヴィルヘルムスハーフェンへ進路を取ろうとした。しかし艦首への浸水は止まらずついにその量は7,500トンに達し、艦は前部へ大きく沈み込んだ。そして艦尾と舵は逆に海面から浮き出てしまい、スクリューは海面上で空回りを始めた。完全に航行不能となったことを受けて魚雷艇側では曳航の準備がされたが、近海にいる英艦隊の追撃を警戒した艦首脳はついに艦の放棄を決意した。夜を徹した復旧作業はついに実らず、乗員が魚雷艇に移乗を終えた1916年6月1日早朝、リュッツォウはG 38 の2発の魚雷により沈められた。この戦訓を受けて姉妹艦から艦首魚雷発射管は取り外され、その魚雷発射室は水密区画室に割り当てられた。同型艦にデアフリンガーとヒンデンブルクがある。両艦は戦後、賠償艦としてスカパ・フローに係留中、連合国に拿捕されることを恐れた乗組員の手により自沈した。
第二次世界大戦中のイギリスでは、Uボートなどによって通商破壊活動を行い大西洋航路を脅かすナチス・ドイツに対し、輸送支援のための洋上航空基地を必要としていた。氷山空母はその対策の1つとして構想された。ルイス・マウントバッテンとパイクによってチャーチル首相に提案された計画は全長約600m、全幅100m、排水量200万トンの氷山空母を作ろうとするもので、カナダから切出した28万個の氷塊から作ろうという計画であった。後には強度を増すためにパイクリートという水と木材パルプを混合した材料に変えられた。これは通常の氷より強度や融点が高い性質を持つ。鉄材で骨組みを作り、装甲にも氷を利用。損傷は海水を凍らせて回復させることも考えられた。パイクリートと言えども時間の経過とともに「溶けてくる」ことは避けられないが、これに対しては内部に冷凍機室を設置して船体全体を冷却する構想であった。発案当初は自力移動はできない、いわゆる「人工島」の構想であったが、動力を搭載して単独での航行も可能にする構想も練られた。動力源は外部のナセルに取り付けられた26台のディーゼル・エレクトリック方式とし、左右の電動モーターを制御することで行い、18km/hで航行する計画だった。船体の外観の詳細は不明であるが、巨大であることや動力を外部に搭載することの他は一般的な船型となる予定であったようである。自衛用に40基の4.5インチ対空砲などで武装し、150機の双発爆撃機や戦闘機を搭載する予定であった。その巨体と「損傷しても海水を流しこんで凍らせれば復旧出来る」ことによって、計画では不沈空母となるはずであった。この構想はハバクック計画（Project Habbakuk、資料によってはハボクックと表記されることもある）と命名され、イギリス、アメリカ、カナダの三カ国による共同開発が行われることになった。計画名は旧約聖書のハバクク書（Habakkuk）の一節に因んだといわれている。なお、まだ大西洋横断飛行が達成されていなかった、達成できるかどうかさえわからなかった頃に、大西洋上に人工島を築いて航空路の中継点にしようという構想（というより空想）がかなり流布しており、そこからもヒントを得たと思われる。
1943年に7000万ドルの予算と8000人の人員を8か月間にわたって投入し、カナダのアルバータ州のルイス湖やパトリシア湖でパイクリート製の長さ18m、幅9mの試作船を作るなどの実験が行われた。しかし、実用化には更に莫大なコストがかかると予想されたこと、アイスランドの基地が使用可能になったこと、航空機の航続距離が伸びたこと、Uボートを発見するためのレーダーの性能が向上したことなどの戦局の変化、兵器性能の向上があり、空母の必要性は著しく低下したため、1943年中に計画は中止された。試作船は、冷却装置を外されるなどして解体され、残骸はパトリシア湖に投棄された。1980年代に湖底に沈んでいる状態が確認されている。
レゴン（legong）とは、バリ島で見られる観賞用の女性舞踊である。バリ島女性舞踊の代名詞となっており、その演目は20種類にも及ぶ。
レゴンは「ガムラン伴奏による舞踊芸術」を意味する合成語で、そもそもは少年たちが女装で踊る宮廷舞踊を指していた。その後、バリではオランダ植民地時代のクビヤールの流行時にサンヒャン・ドゥダリ（憑依舞踊）の特徴が取り入れられ、今日見られるようなレゴン（レゴン・クラトン）の舞踊様式が成立した。
ラッサム王の物語。レゴン・ラッサムは、通常のレゴンにチョンドン（女官、侍女）が加わり、3人の少女によって踊られる。