geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
形状としてはW33SA/W33SA IIの後継で薄型18.7ミリでEZ FeliCaも搭載されている。W33SAの後継ではあるが、アナログテレビチューナーは搭載されていない。ワンセグの最大視聴時間は5時間45分である。ワンセグのその他の機能は予約録画、タイムシフト再生、ジャンプ再生に対応。そして番組にあわせて画質を設定できるシーンセレクト機能が搭載されている。カメラに関しては、「ぱぱっとパノラマ」「すすっとスキャン」といった機能が特徴的、またキャラクターリーダーが搭載されている事を利用し「カメラde辞書」という文字を撮影して辞書引きできる機能や通話時間を設定し自動的に終話する「コールエンド機能」も搭載されている。なお、大阪三洋製SA機の1xEV-DO Rel.0／KCP対応機種としては最終機種となっている。
遠江国掛川藩家臣、甲賀孫太夫秀孝の第4子として、天保10年1月3日(1839年2月16日)、掛川藩江戸藩邸で生まれる。安政2年（1855年）、江戸に出て佐倉藩士・木村軍太郎に就いて蘭学を学ぶ。2年後に帰省するが、安政5年（1858年）、航海術を学ぶことを志し、再び江戸へ出て、築地の軍艦教授所で教授頭を務めていた矢田堀鴻の下で学び、夏には矢田堀に従って長崎へ行っている。この前年から、カッテンディーケを筆頭とする第2次オランダ海軍伝習教師団が、長崎海軍伝習所に来ていた。甲賀の長兄・郡之丞は、勝海舟や矢田堀とともに、ただ一人の掛川藩士として、第1次の長崎オランダ海軍伝習を受けていた。しかし、第2次のころには、幕臣以外の者の新たな受け入れはしていなかったにもかかわらず、甲賀が長崎へ行ったということは、矢田堀の門下として、非公式に伝習を見学した可能性が高い。続いて、矢田堀の甥、荒井郁之助とともにオランダ語で高等数学を研究し、艦隊操練の書を翻訳した。その後、英語も学んだという。
安政6年（1859年）、幕臣となって軍艦操練方手伝出役を任ぜられ、翌年には神奈川港警衛。文久元年（1861年）、軍艦操練教授方出役。御軍艦組出役となり、江戸湾を測量した。翌年、外国奉行・水野筑後守を筆頭とする幕府の小笠原諸島視察団が、当地を日本領土として保全するため、「咸臨丸」に乗り組んだが、石炭や食料、農具などの物資を運ぶために帆船｢千秋丸｣を使うことになった。甲賀は、この「千秋丸」に荒井郁之助とともに御軍艦測量方として乗り組んだ。老朽帆船で、冬の太平洋を渡ることには無理があり、船が流されて苦労した。ごく短いものだが、このときの甲賀の手記が残っている。文久3年（1863年）には、海路上洛する将軍・徳川家茂の護衛のため、江戸・大坂間二往復の航海に従事し、大坂湾測量を命じられる。この年の5月、御軍艦組に召し出され、御目見以上の格式となった。7月には、長州藩の外国船砲撃にはじまった下関戦争において、｢朝陽丸｣艦長として、長州・小倉二藩へ幕府から派遣された使者たちを乗せ、下関へ向かった。甲賀の家族宛手紙によれば、使者たちの使命は、一つには長州藩兵が小倉藩領を占拠していたため退去させることで、小倉藩領に使いした使者はこれに成功したが、下関に上陸した使者は殺害された。甲賀は、長州藩士から、攘夷戦のための｢朝陽丸｣借用を迫られたが、きっぱりと拒んだ。翌元治元年（1864年）、将軍の海路帰東に従い警護。第一次長州征討においては、安芸、豊前へ航海する。慶応2年（1866年）、｢奇捷丸｣艦長となり大坂へ航海。慶応3年（1867年）には、小十人格軍艦役勤方に昇進。同年、幕府の軍艦操練所にイギリス海軍のトレーシー顧問団が着任し、11月5日より伝習が始まったのに伴い、操練所軍艦役となり、11月26日には生徒取締を兼ねる。鳥羽・伏見の戦いの直前である。
慶応4年（1868年）には軍艦頭並に昇進したが、すでに戊辰戦争が始まっていた。江戸城明け渡しに際し、勝海舟は官軍への軍艦の引き渡しを約していたが、海軍副総裁・榎本武揚はそれを拒み、荒井郁之助や甲賀を含む旧幕府海軍の主な面々も、それに同調していた。交渉の結果、軍艦については、｢開陽丸｣、｢回天丸｣、｢蟠竜丸｣、｢千代田形丸｣の4隻が徳川家に残されたが、新政府の様々な処置に不満を抱いた榎本は、徳川宗家の駿府移転を見届けた後、艦隊を率いての脱走を決意。8月19日、「開陽丸」を旗艦とする榎本艦隊は、輸送船に旧幕府陸軍を乗せ、江戸品川沖を出発した。このとき甲賀は｢回天丸｣艦長だった。｢回天丸｣は速力の出ない｢咸臨丸｣を曳航していたが、房総半島沖にて台風にあい、やむをえず曳綱を切った。暴風のため前部と中央のマストを折り、後部マストのみになったが、無事、奥羽越列藩同盟の中心地だった仙台藩の松島湾に入港した。その後、｢回天丸｣は単独で北上し、気仙港を偵察したところ、｢千秋丸｣を発見して拿捕した。甲賀が小笠原諸島に向かったときに乗り組んだ旧幕府所有の帆船だが、仙台藩に貸し出されていた。徳川家に帰されることになったが、乗組員が奪って、海賊行為を働いていたものだという。9月に入り、列藩同盟側は次々に降伏。榎本艦隊は旧幕陸軍をはじめ、なおも抵抗を志す陸兵を収容し、蝦夷地をめざした。甲賀も、｢回天丸｣艦長としてその中にあった。艦隊は、10月20日、箱館北方の鷲ノ木に到着し、これより箱館戦争となる。翌日、｢回天丸｣は僚艦｢蟠竜丸｣とともに箱館港をうかがい、25日には水兵を上陸させて占領した。27日には、それを知らなかった官軍側の秋田藩軍艦｢高雄丸｣が入港したため、甲賀は｢回天丸｣、｢蟠竜丸｣の士官に水兵を率いさせて拿捕した。松前藩との戦いでは陸軍の応援をし、｢開陽丸｣が江差で座礁したときには救援に向かったが、ついに救いえなかった。以降、｢回天丸｣が艦隊旗艦となる。
明治2年（1869年）3月、新政府軍蝦夷地征伐の報せを聞いて、海軍奉行となった荒井やフランス軍人らと協議の末、「甲鉄艦」奪取作戦を決行。甲賀は「敵を待つよりは積極的に攻めよう」という信念から、作戦の中心になっていたと見られる。甲賀の指揮する旗艦｢回天丸｣は、｢蟠竜丸｣、｢高雄丸｣とともに宮古湾をめざしたが、悪天候のため、｢蟠竜丸｣ははぐれ、｢高雄丸｣は故障し、｢回天丸｣のみが宮古湾海戦に突入することとなった。甲賀は「我一艦といえども以て敵を破るに足れり」と言ったと伝えられる。劣勢に耐えて左足や右腕を銃弾に撃ち抜かれながらも甲板上で猛然と指揮していた甲賀だったが、ついに頭（こめかみ）を撃ち抜かれて戦死した。享年31。｢回天丸｣は荒井が操舵して26日に箱館へ帰還し、戦死者はその翌日埋葬された。埋葬場所は某寺だったが、後に碧血碑の後ろに改葬されたという。また昭和6年（1931年）、誕生地の旧掛川藩邸にほど近い東京都駒込の大観音光源寺境内に、甥で死後養子の甲賀宣政が記念碑を建てた。
1972年5月25日にベトナムで生まれる（母方の祖父はベトナムでチーフポリスをやっており、CIAの通訳をしていた）。出生後、2歳11か月までサイゴンで過ごす。1975年4月30日のサイゴン陥落の3日前に、母方の家族に連れられ、アメリカ軍とのコネでヘリコプターでフィリピンに脱出。その時、父親とその親族はベトナムへの思い入れからベトナムに残った。そしてアメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼに移住した。10歳でテコンドーを始めたが、経済的理由から断念。中学校の進学後、体育の科目からレスリングを選択。高校とジュニアカレッジでオールアメリカンに選出された。AAU主催の全米選手権でも、グレコローマンとフリースタイルの両方で優勝。その後、レスリングの全米強化選手に選ばれる。しかし、20歳のときに母親の旅行代理店の経営が良くなかったことから、レスリングを中断。
2006年3月10日、Strikeforce旗揚げ戦で総合格闘技初挑戦。マイク・アルトマンと対戦し、右フックでKO勝ち。2007年6月22日、Strikeforce: Shamrock vs. Baroniでトニー・フリックランドと対戦し、KO勝ち。2008年3月29日、Strikeforce: Shamrock vs. Leでフランク・シャムロックと対戦し、シャムロックの右腕の骨折によりTKO勝ちを収め王座獲得に成功した（2009年9月17日に王座を返上）。2009年12月19日、1年9か月ぶりの復帰戦となったStrikeforce: Evolutionでスコット・スミスと対戦。バックキック等を用い、3ラウンド中盤まで試合を優位に進めたが、スミスのパンチの連打によりダウンし、そのままパウンドでKO負け。キャリア初黒星を喫した。2010年6月26日、Strikeforce: Fedor vs. Werdumでスコット・スミスと再戦し、左バックキックでKO勝ち。2011年11月19日、UFC初参戦となったUFC 139でヴァンダレイ・シウバと対戦し、パウンドでTKO負け。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2012年11月10日、マカオで開催されたUFC on Fuel TV 6でリッチ・フランクリンと対戦し、右フックでKO勝ち。ノックアウト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2014年8月23日、UFC Fight Night: Bisping vs. Leでミドル級ランキング8位のマイケル・ビスピンと対戦し、TKO負け。試合後、薬物検査において規定値を超える量のヒト成長ホルモンが検出された事が発表され、1年間の試合出場停止処分が科された。
JRA競馬学校騎手課程の第35期生で同期は岩田望来・大塚海渡・亀田温心・小林凌大・斎藤新・菅原明良。2019年に父・団野勝が調教助手として所属する栗東・斉藤崇史厩舎からデビュー。父が管理するタガノジーニアスで初勝利を挙げた。
目標とする騎手は武豊。騎乗技術や人間性も素晴らしいが、ハングリー精神を見習いたいという。趣味はブラックバス釣り。
江浪（えなみ、生没年不詳）とは江戸時代の江戸の地本問屋、
日本共産党 第6回全国協議会（にほんきょうさんとう だい6かいぜんこくきょうぎかい）は、1955年7月27～29日に行われた、日本共産党がそれまでの中国革命に影響を受けた「農村から都市を包囲する」式の武装闘争方針の放棄を決議した会議である。「六全協」（ろくぜんきょう）と略して呼ばれることも多い。
この六全協で北京にいた徳田球一書記長が2年前の1953年に死亡していたことが発表され、第一書記に野坂参三、書記局員に紺野与次郎・志田重男・宮本顕治を選任した。共産党はこれまでの山村工作隊など武装闘争路線に完全に終止符を打った。志賀義雄、宮本顕治ら旧国際派は、この会議をもって主導権を奪還するが旧所感派についていた野坂を第一書記、1958年に議長に据えることで、「統一」を印象付けた。六全協は、のちの「議会闘争を通じて幅広い国民の支持を得られる党」へと作り変える一つの契機となったが、この時点では「農村から都市を包囲する」というそれまでの中国革命方式の武装闘争方針を放棄したのであって、暴力革命路線全般を完全に放棄したわけではない。事実、六全協の中では、武装闘争を本格的に開始するきっかけとなった「51年綱領」について、"新しい綱領が採用されてから後に起こったいろいろのできごとと、党の経験は、綱領にしめされているすべての規定が、完全に正しいことを実際に証明している""わが党の基本方針は依然として新しい綱領にもとづいて、日本民族の独立と平和を愛する民主日本を実現するために、すべての国民を団結させてたたかうことである"などとして評価され、引き続き綱領として堅持されている。新指導部のもとで、新しい綱領と明確な路線を確定するまでには、あと数年を要した。この協議会で当初の「農村から都市部を包囲」という中国共産党型の暴力革命路線を放棄した日本共産党の当時の国会議員・地方議員の大部分は暴力路線を支持して暴力活動に参加した徳田派だったのにも関わらず、暴力路線で日本国内でテロをしていたのを「党の一部」だとして責任を徳田球一にのみ押し付けたことは無責任だと批判されている。山村工作隊などの活動に参加していた学生党員は、突然の路線転換に衝撃を受け、党を去った者も少なくない。あるいは、失意のうちに自殺した党員もいる。また、日本共産党が戦後から再開した「武装闘争」路線を信奉する急進的な学生党員は、新指導部への不信・不満を募らせ、のちの共産主義者同盟結成など新左翼や過激派らの誕生へと向かう種が、この六全協によって蒔かれた。そのため、戦武装革命に賛同して戦後に日本で暴力行為を扇動・参加していた多数の日本共産党の党員はその後の新左翼誕生の責任を負うべきだと元党員からも批判されている。その後、第7回大会を準備する過程で、6全協自身が不正規の会議の流れをついでいることが確認され、6回大会選出の中央委員会と6全協選出の役員との合同での拡大会議が開かれ、五〇年問題に関しての総括も、そこでおこなわれた。柴田翔の芥川賞を受賞した小説『されどわれらが日々-』は、六全協決定以後の左翼学生たちの敗北感を描いている。
熊本市の市内電車である熊本市電は、最盛期には全長25.2キロメートルの路線網を有したが、1963年度をピークに乗客は減少、路線も1965年（昭和40年）から1972年（昭和47年）にかけて廃止が相次ぎ、残された12.1キロメートルの路線と2つの系統も1970年代末までに廃止される予定であった。しかしオイルショックなど社会環境の変化で路面電車の価値が見直され、市電全廃計画は撤回される。そして存続が決まると、一転して車両の冷房化をはじめとする積極投資が続いた。1980年（昭和55年）に冷房化が完了すると、次なる積極策として新造車を導入することとなった。熊本市電においては、1949年（昭和24年）の120形導入から1960年（昭和35年）の350形（→1350形）導入に至るまで、数年に1度のペースで新造ボギー車の導入が進められたが、それ以降は中古車両（連接車5000形など）を購入することはあったものの、新造車両の導入は途絶えていた。従って車齢25年以上の車両が大半を占める状態にあるため、冷房化に伴い増加傾向を示す乗客に対しイメージアップを推進する必要があった。このような経緯により熊本市電に導入されたのが8200形である。導入数は2両 (8201・8202)。形式名は導入年の1982年（昭和57年）にちなむ。メーカーは日本車輌製造で、車両価格は1両あたり6300万円。メーカーでの性能試験ののち、1982年5月10日未明に市電大江車庫へ搬入され、長期にわたる試運転・乗務員訓練を経て、形式名にちなんだ同年8月2日に大江車庫にて出発式が挙行され、同日から営業運転に就いた。また出発式において、8201号は「しらかわ」、8202号は「火の国」という公募による愛称がつけられた。
本形式は「近代性・快適性・高性能化」の3点を基本設計に採用しており、先に開発された「軽快電車」（広島電鉄3500形・長崎電気軌道2000形）をモデルとしている。
本形式は全金属製軽量構造車体を持つボギー車である。最大寸法は長さ12.8メートル、幅2.36メートル、高さ3.9メートル（＝パンタグラフ折り畳み高さ。屋根上機器を除いた車体高さは3.26メートル）。車体の構体は一般構造用圧延鋼材のプレス材を用いた溶接構造で、外板は厚さ1.2ミリメートルの普通鋼板、屋根・床板は厚さ0.8ミリメートルのステンレス鋼板をそれぞれ用いる。自重は19トン。車体デザインは「軽快電車」を範とする、直線を多用したスタイルになっている。前面窓は熱線入りガラス（防曇ガラス）を用いた大型窓で、窓上に大型の方向幕を配置する。ライト類は窓下にあり、前照灯（内側）と尾灯兼制動灯（外側）を左右に1組ずつ配す。ライトと窓の間には、正面から見て左手は系統板、右手には愛称板が取り付けられている。ライト・表示板の間（前面中央部）には車両番号を記す。側面ドアは左右非対称の配置であり、進行方向に向かって左側では車体前部と中央部やや後ろ寄り、右側では車体後部と中央部やや前寄りにある。熊本市電では原則として進行方向左手に停留場ホームがあることから、中扉が乗車口、前扉が降車口となる（後乗り前降り）。ドアは中扉が2枚折り戸を2組用いた幅140センチメートルの両開き折り戸、前扉が有効幅85センチメートルの片開き2枚折り戸。ドア部分の高さはレール上面35センチメートルで、2段のステップで車内（床面高さ85センチメートル）に上がる。側面窓は、幅1.1メートル・高さ1.0メートルの窓をドア間とその反対側ともに各3枚、片側計6枚配置する。外はめ式ユニット窓であり、開閉方式は上段下降・下段上昇式。ただし中央ドア右手の車掌台部分のみ窓形状が異なっており、他の窓の下段にあたる位置に側面方向幕が設けられている。車体塗装はアイボリーに緑の帯を巻いたもので、「軽快さ」と「緑と水の熊本」のイメージを表現しているという。熊本市電では1999年（平成11年）4月に、車体全面を利用した広告電車がフィルムラッピングを用いる方法で10年ぶりに復活した。本形式も広告車両に使用されることがあり、1999年末までに一旦2両とも広告電車となった。
車内のうち両端の運転台を除いた客室の長さは10.2メートルである。定員は70人。座席はセミクロスシートを採用する。クロスシート部は各ドア間の計2か所で、1人掛け座席をシートピッチ69.0センチメートルにて5席ずつ並べる。同じくセミクロスシートを採用する「軽快電車」のクロスシート部は運転台向きに固定されているが、本形式では車内設置のハンドルを回すことで転換作業が可能。ロングシート部はクロスシート部の向い側、計2か所の設置で、2位側（連結器設置側を先頭とした場合の進行方向左手）に長さ2.99メートルの7人掛け座席、1位側（同右手）に長さ3.56メートルの8人掛け座席を配置する。新造当時は運賃制度が対距離区間制であった（2007年10月に均一運賃制に復帰）ため、車内には整理券発行器や運賃表示器が設置されていた。車内の冷房吹出口は天井に24か所設置。暖房は客室座席下に反射板シーズ線方式ヒーターを8個設置し、運転席にもファン付きヒーターを備える。
台車は主電動機を設置するI端側の電動台車がNS-18形、II側の付随台車がNS-19形である。いずれも日本車輌製造製。下揺れ枕と揺れ枕吊りを省略したインダイレクトマウント台車であり、鋼板溶接構造の台車枠の上に枕バネ（オイルダンパー併用コイルバネ）、防振ゴム、揺れ枕、心皿の順で取り付けて車体を支持する。心皿はNS-18形では主電動機の設置スペースを確保するため特殊ボール軸受による大径心皿を採用し、NS-19形は従来構造の小径心皿を採用する。軸箱支持装置はシェブロン式だが、車輪の内側で車軸を支持するため外からは見えない。車輪には防音車輪を利用。車軸は軽量化のため中空軸になっている。軸距はNS-18形では1,800ミリメートル、NS-19形では1,400ミリメートルで、車輪径はいずれも660ミリメートルである。内側軸受方式（インサイドフレーム方式）・シェブロン式軸箱支持装置・中空車軸・防音車輪の採用や、電動台車と付随台車で軸距が異なる点、さらには下記の直角カルダン駆動によるモノモーター方式、ディスクブレーキの採用は「軽快電車」用の台車と共通する。
主電動機は三菱電機製MB-5008-A形かご形三相誘導電動機を1両につき1台のみ設置する（モノモーター方式）。主要諸元は1時間定格出力120キロワット、定格電圧440ボルト、定格電流200アンペア、定格周波数53ヘルツ、定格回転数1,600rpm。装荷位置は電動台車の中央で、レール方向に設置。駆動装置は直角カルダン駆動方式であり、2組の装置を主電動機の両軸に取り付けて台車の両軸を駆動する。歯車比は6.375 (51:8)。制御方式はVVVFインバーター方式を採用。当初の装置は三菱電機製のSIV-244形電圧形PWMインバーターを用いた。スイッチング素子は逆導通サイリスタ (RCT) である。VVVFインバーターによる主電動機制御の採用は、日本では本形式が初。こうした新技術が本形式で採用された理由は、路面電車のため電気的なトラブルが発生した際に影響を受けやすい軌道回路が存在せず初の実用化の場として都合がよいことと、当時の交通局長が技術系出身者で導入に動きやすかったことがあるという。その後2006年（平成18年）3月に8201号、翌2007年（平成19年）3月に8202号がそれぞれインバーター制御装置の更新工事を受け、三菱電機製MAP-121-60VD155形に載せ替えられた。これはスイッチング素子をIGBTとした電圧形PWMインバーターである。運転台の主幹制御器は「軽快電車」においては左右が連動する1軸ツーハンドルマスコンを採用するが、本形式では在来車と同様に左手の制御器（KL-140B形）と右手のブレーキ弁（ME-38LM形）に分かれる。
ブレーキは三菱電機製SME-R形自動非常付電制併用直通空気ブレーキを使用する。これはSME形直通ブレーキに電気ブレーキ（回生ブレーキまたは回生失効時のみ発電ブレーキ）を組み合わせたシステムである。運転台のブレーキ弁を操作すると、その操作角度にあわせて直通管に空気圧が生じ（セルフラップ式ブレーキ弁）、それがアクチュエーターおよびSME-R作用装置へ入力される。このブレーキ指令は荷重条件を加味してブレーキ量を出力する。このとき動軸では電気ブレーキが作用し、この作用量はSME-R作用装置へフィードバックされ空気ブレーキ圧力を減ずる。これらのブレーキ機構のほか、空気ブレーキによる保安ブレーキも別系統で設置する。台車設置の基礎ブレーキ装置はディスクブレーキであり電動台車には2組、付随台車には4組のディスクを取り付けている。油圧式のため空気指令は台車設置の空油変換装置によって油圧力に変換される。また落葉時の空転防止のため砂撒き装置が電動台車にある。
屋根上にはI端側から順に冷房装置、PT110-BZ形Z型パンタグラフ、補助電源装置が設置されている。冷房装置は架線電圧（直流600ボルト）で直接駆動するFAD-2220-1形集中式冷房装置を採用。富士電機製で、冷房能力は2万キロカロリー毎時、強冷・弱冷・送風の切り替えが可能である。補助電源装置はSIVインバーター装置を利用しており、単相交流100ボルト・60ヘルツおよび直流24ボルトの電気を出力する。パンタグラフは東洋電機製造製で、「軽快電車」用と同系列のものを取り付けている。
明治大学在学中、プログレバンド「DEJA-VU」を結成。メンバーは桜庭統（キーボード）、長妻撤哉（ベース＆ボーカル）、工藤元太（ドラム）。1988年に『Baroque In The Future』をリリースするも、 11月に長妻撤哉が就職のため脱退。一時的に活動を停止した後、 翌年に「アウターリミッツ」の上野知己（ボーカル）、明治大学の後輩である井下憲（ベース）が加わったが、翌年10月のライブを最後に解散。バンド解散後はキーボーディストとしていくつかのアルバムにも参加している。1989年頃からウルフチームにサウンドスタッフとして入社。ゲーム音楽などを作り始め、1991年にはソロアルバム『戯曲音創（ぎきょくおんそう）』をリリース。バンド活動からは遠ざかっていたが、2003年7月19日に「桜庭統ライブコンサート スターオーシャン&ヴァルキリープロファイル」がZepp Tokyoで開催され、桜庭にとっては実に8年ぶりのライブとなった。このとき競演した長谷川淳、中村俊彦とは、続く2004年・2006年のライブでも共に活動している。2010年6月19日・20日には東京・国立代々木競技場第一体育館で行われたライブイベント、Sound Horizon「国王生誕祭休日スペシャル2010」にキーボード奏者として参加し、シングル『イドへ至る森へ至るイド』にも参加。その後はSound Horizonの別名義であるLinked Horizonや主宰のRevo関連の楽曲・コンサートなどにもキーボード奏者として参加している。
学校法人五島育英会（ごとういくえいかい）は、東京都市大学を中心とする学校を運営する学校法人。創設者は東京急行電鉄創業者でもある五島慶太であり、そのため東急グループに属する。
この線の建設は、1866年に承認されたが、その計画の内容は、グレート・ウェスタン鉄道のバーミンガム＝ウルヴァーハンプトン線が通っていたソーホー (Soho) と、ラパル (Lapal) を結ぶ、単線の鉄道であった。ラパルには、ヘイルズオーエン (Halesowen) とブロムスグローブ (Bromsgrove) を結び、モニュメント・レーン駅 (Monument Lane railway station) 付近でロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 (London and North Western Railway, LNWR) にも接続する計画線が通る予定であった。しかし、この計画線の大部分は、地主たちの反対で建設が見送られ、わずかに2¹⁄₂マイル (4.0 km)の、モニュメント・レーンからハーボーンまでの区間が建設された。工事には5年が費やされ、1874年8月10日にようやく旅客営業が開業し、貨物は10月1日から業務が始まった。この区間には、イックニールド・ポート・ロード駅 (Icknield Port Road railway station)、ロットン・パーク・ロード駅 (Rotton Park Road railway station)、ハグリー・ロード駅 (Hagley Road railway station) と、途中駅が3カ所設けられていた。本線から分岐してすぐのところで、深い切り通しを通っているバーミンガム運河本線 (Birmingham Main Line canal) の上を越えていた。現在では、かつての鋼鉄製の桁橋を支えていた橋脚だけが残っている。
この鉄道路線は独立した資本によって所有されていたが、列車の運行は最初からLNWRが担当しており、LNWRは旅客や貨物から上がる運賃収入の50%を得ていた。ハーボーン鉄道は全面的に単線であり、当初は路線上に常時1編成しか運行されない、いわゆる「ワン・エンジン・イン・ストリーム (one engine in steam)」（スタフ閉塞式）の仕組みが採用されており、平日には毎日6往復の列車が運行されていた。スタフ閉塞式の採用は1882年であったが、その後は1892年に電気通票器 (electric token) に置き換えられた。列車本数の増加に対処するため、1903年には、ロットン・パーク・ロード駅に交換線 (passing loop) が設けられた。tこの路線は、初期の通勤路線の一例であり、当初は大きな成功を収めたが、それでも投資を回収することは困難であった。1879年には管財人が指名され、その管理下でその後21年間の運営が続けられることとなった。最盛期の1914年には、朝5時35分から夜の11時15分まで、一日に27往復の旅客輸送列車が走っていた。バーミンガム・ニュー・ストリート駅からハーボーン駅までの所要時間は、16分ほどであった。列車を牽引していた機関車は、通常は、 フランシス・ウェッブ (Francis Webb) が設計したWebb 2-4-2T や LNWR 0-6-2T といったLNWR・ウェッブ・コール・タンク機関車 (LNWR Webb Coal Tank) であった。
1923年、ハーボーン鉄道は、1921年鉄道法 (Railways Act 1921) に基づく鉄道会社のグループ化によって、列車を運行していたLNWRともども、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 (LMS)の一部となった。バスとの競争が厳しくなる中、バーミンガム・ニュー・ストリート駅への乗り入れ混雑でしばしば運行が遅延し、乗客数は減少していった。1931年には、イックニールド・ポート・ロード 駅が廃止され、他の駅も1934年11月26日をもって廃止された。その後も特別列車が運行される機会はあり、1950年6月3日には、スチーブンソン蒸気機関車協会 (Stephenson Locomotive Society, SLS) が仕立てた特別列車が運行された。1959年にも、SLSによる特別運行として、ミッドランド鉄道の Midland 2Fs) 2両によるに重連運転が行なわれた。旅客運行の廃止後も、元のスタフ閉塞式に戻して貨物輸送は続けられ、ハーボーンにある各種の事業所やミッチェルズ&バトラーズ (Mitchells & Butlers) のケープ・ヒル (Cape Hill) のビール醸造所が、この路線を利用していた。第二次世界大戦後は、ほとんどの貨物列車が、Midland 2Fs か LMS Ivatt Class 2 2-6-0 で運行された。しかし貨物の営業も、やがて道路輸送との競争に敗れ、1963年11月4日をもって、この路線は完全に廃止された。直前の、1963年11月2日には、SLSの特別運行が、2両の LMS Ivatt Class 2 2-6-0 による重連運転で行なわれた。その後、線路跡の一部を歩道として整備したハーボーン・ウォークウェイ (the Harborne Walkway) が、1981年に開通した。ハーボーンのパーク・ヒル・ロード (Park Hill Road) を跨いで架かっていた鉄道橋はそのまま残されており、1994年に改修されて、ハーボーン・ウォークウェイの新たな入口となった。
ファネリはイタリア、ボローニャからパリに移住してきた家庭に生まれた。彼は1876年から数年にわたってパリ音楽院で学んだが、教授陣に異を唱えたことで退学処分となる。彼が音楽院でアルカンに付いて学んだというのは誤りである。なぜならアルカンは1848年に音楽院の職を辞していたからだ。しかし、彼が当時音楽院でソルフェージュの教授をしていたアルカンの弟のナポレオン（Napoléon）に学んだ可能性はあるだろう。ドリーブの下で音楽の勉強を再開するまで、彼はティンパニ奏者として働いた。ここでも、今度は資金難により学習を完了させることができず、再び打楽器奏者としての仕事に戻った。彼は独学での作曲の勉強を続け、作品を創作し始めるようになる。1912年にファネリは写譜職人としての職を求めて、ピエルネに自分のしっかりした手書きの見本として作品の草稿を見せた。しかしピエルネはその作品自体に興味をそそられることになる。それはファネリが30年近く前に作曲したと説明する、自作の「交響的絵画 Tableaux Symphoniques」であった。ピエルネはその作品がドビュッシーのその頃の作品を予感させるような、急進的な音楽的革新の証拠となることを見出したのだ。彼は「交響的絵画」の最初の部分である「テーベ Thebes」を編曲、演奏し、音楽雑誌にセンセーションを引き起こした。ピエルネはその後、ファネリの他の作品もいくつか演奏している。ドビュッシー自身もファネリの作品を見て、特別な印象を抱いている。それはファネリが「鋭い音楽的装飾の感性」を持っているというものであるが、同時にそれは「（彼が）そのように極端に細かい書き込みをしなくてはならなくなっている原因」であり、そのせいで「彼は方向性を見失っている」というものであった。ファネリは、「交響的絵画」を作曲するインスピレーションを与えた小説「ミイラ物語 Le Roman de la Momie」を執筆したテオフィル・ゴーティエの娘のジュディス・ゴーティエの援助を受ける。ゴーティエはその曲の私的な演奏会を後援し、さらに彼が自作の編曲を行うために必要な資金を提供した。「セラフィタ＝セラフィタス Seraphita-Seraphitus」の特別演奏会は彼女が手配したものであった。ファネリ自身は新たな名声を資金源とすることはできなかった。彼はよく知られるようになる数年前の1894年に作曲を断念しており、以降創作を再開することもなければ、しようともしなかった。彼は妻と子を支えるために演奏家としての仕事を継続し、数年後にこの世を去った。
「交響的絵画」がラヴェルやドビュッシーに先んじた革新的作品だったため、2人の一方、あるいは両方がその草稿を目にしていたのではないかという憶測がある。ラヴェル自身はこう述べている。「これで彼（ドビュッシー）の着想がどこからきたものか分かった。」ドビュッシーはこうした言われ方に非常に敏感になり、自分がファネリの作品を聞いているように見られないよう腐心したと言われている。エズラ・パウンドはレストランで座ってファネリがピアノで自作を演奏するのを聞いていたとき、ドビュッシーが入店してきたエピソードを思い出している。ドビュッシーはファネリを目にするや否や、すぐに踵を返して出て行ってしまったのである。ファネリの死後、彼の妻はサティとラヴェル、ドビュッシーが3人とも作曲をする前にファネリ宅を訪れて、未出版の作品を研究して帰ったと主張したようである。この言いがかり的主張はジョージ・アンタイルによって出版されている。アンタイルはコンシュタンティン・フォン・シュテルンベルク（Constantine von Sternberg）からファネリの革新的作品のことを聞き、未亡人の元を訪ねて彼の楽譜を調べたと述べている。アンタイルは次のように記している。私にはコンシュタンティン・フォン・シュテルンベルクの言うことが、ただ1点においてのみ正しいということをすぐに見抜いた。それはファネリの作品群が"技法においては"まさに「牧神の午後への前奏曲」や「ダフニスとクロエ」"だった"ということである。そしてそれらはドビュッシー、ラヴェル、サティの作品を何年も先取りしていた。"しかし"、ファネリ作品は"最初"であるという長所がありながらも、2人の年少の作曲家の作品群のような才能を感じさせるものではないということも、私にはすぐにわかった（中略）ファネリを蒸留して不滅のものにしたドビュッシーは天才だったのだ！しかしながら、このような話に異を唱える者もいる。作家で批評家のミシェル・ディミトリー・カルヴォコレッシは「テーブ」の初演を聞いてこう評した。「善意のジャーナリストが言うように、この作品が語法と技法においてその時代において先進的であったと私には言うことはできない。」また彼は、ファネリの「太陽の恐怖 L'effroi du soleil」を指して、おそらく安易な映画音楽を予期させることを含ませつつ、こう記している。「断頭台から切り落とされた首が撥ね、丘をどんどん転がっていったとしても、死刑執行人は無駄に追いかけたりはしないだろう（中略）流れ出る血流が景色一面を覆い尽くしたとしてもである。」
あすか基地（あすかきち）は、日本の南極観測基地の1つ。南緯71度31分34秒、東経24度08分17秒、昭和基地から西に約670km離れた、ブライド湾とセールロンダーネ山地の間に位置する。標高は930m。
昭和60年（1985年）3月26日、第26次越冬隊によりあすか観測拠点（あすかかんそくきょてん）として開設された。「あすか」という名は、第26次越冬隊の隊長を務めた福西浩の提案により名付けられた。飛鳥文化が新しい時代を切り開いたことや、基地の背後の山地が大和三山に似ていることから選ばれたという。昭和基地からの距離は270kmで、雪上車(時速7-8Km)で途中観測をしながらの移動で片道1週間かかる。昭和61年（1986年）出発の28次隊から平成2年（1990年）出発の32次隊までが越冬したが、平成4年（1992年）1月に閉鎖された。その後は無人となっており、気象観測のみを行っている。棚氷帯にあり、5-20m/s前後の常時安定した風力に恵まれるために、風力発電機による管理機器の運営がなされている。基地周辺には閉鎖後にも雪上車、スノーモビル、橇などが放置されていたが、これらを順次昭和基地に持ち帰るクリーン作戦が実施された。平成16年（2004年）4月1日には、あすか基地に改称された。
はじめ武田勝頼に仕えるが、武田家没落後浪人となる。天正18年徳川家康に拝謁し、蔵米200俵を賜う。
遊行の砂持ち（ゆぎょうのすなもち）は、鎌倉時代の正安3年（1301年）に、時宗の遊行上人二世の他阿が越前国に遊行（布教）した際、氣比社（のちの氣比神宮）の参道がぬかるみ民衆が難渋しているのを見て、自ら砂を運び修繕したという故事。この故事にちなみ、現在でも遊行上人の交代時にはお砂持ちの神事が行われている。
他阿は建治3年（1277年）に豊後国において、時宗の始祖である一遍上人の門下となり、遊行をおこなった。正応2年（1289年）に一遍が亡くなると、他阿はその跡を継ぎ、北陸・関東を中心に遊行した。越前国における時宗の本格的な布教は、この他阿に始まり、越前国の時宗寺院のほとんどを開創したと伝えられる。他阿は正安3年（1301年）に敦賀で遊行し、真言宗より時宗に改宗した西方寺に入り、ここから氣比社に参詣した。その当時、西方寺から氣比社へ向かう参道には沼地があり、ぬかるんで参詣の妨げとなっており、他阿は宗徒・氣比の神官・民衆とともに、もっこを担いで海岸から砂を運び、沼地を埋め立て参道を整備したという。これ以降、現在でも神奈川県藤沢市の時宗総本山清浄光寺（通称：遊行寺）の法主（遊行上人）が代わると、福井県敦賀市の氣比神宮でお砂持ちの神事が行なわれている。最近では、平成17年（2005年）5月15日に「遊行の砂持ち」が11年ぶりに行われた。他阿らにより整備された参道は三丁縄手と呼ばれ、氣比社の門前町として賑わうようになった。他阿はまた、氣比社前の護持を願い、自らの彫像を西方寺の堂に安置した。同堂は「御影堂」と呼ばれていたが、昭和20年（1945年）に戦災により焼失した。戦後、参道は道を挟んで両側にアーケードのある神楽町一丁目商店街となっている。
元禄2年（1689年）8月14日、松尾芭蕉は、『おくのほそ道』の旅で敦賀を訪れ、宿泊した出雲屋の亭主から「遊行の砂持ち」の故事を聞き、「月清し　遊行のもてる　砂の上」と詠んでいる。ちょうど芭蕉が訪れた年にもお砂持ちが行われていたという。この日、晴れた月夜のもと芭蕉は氣比社を参拝している。十五夜の月を楽しみにしていた芭蕉であるが、翌日は雨となった。なお「月清し」の原句とされる「なみだしくや　遊行のもてる　砂の露」の芭蕉真筆の短冊も残されている。
"万年を生きた霊亀" 磁のアルカナ メデイン (Medein)隕石のような甲羅を持つ巨大な亀のような聖霊。磁力を操り、その気になれば人間の血液に含まれる鉄分にさえ影響を与えることもできる。「聖霊工学」全般の発展を見守るのを密かな楽しみとしており、その中で見ていて一番退屈しないであろうキャサリンに注目した。以来、メデイン自身は動くことは無いが、キャサリンの頼みに応じて必要な分だけ力と知識を与えている。最古のアルカナの一つに数えられる存在で、同じく最古のアルカナと呼ばれるオレイカルコスとはあまり仲が良くない。
林奕華（りん えきか）またはエドワード・ラム（Edward Lam, - ）は、香港生まれの劇作家、舞台演出家、脚本家、エッセイスト、文化評論家、非常林奕華（Edward Lam Dance Theatre）の主宰。同性愛者であることを早くから公式にカミングアウトした人物としても知られており、その作品には愛情観や異性愛と同性愛の相似点および相似点、また愛のありかたなどをテーマとしたものが多い。繊細なテーマを取り扱いながらも洗練された演出や構成により冷静かつ叙情的にまとめあげることができるクリエイターとして、各方面で高い評価を得ている。また進念二十面體主宰の胡恩威との合作による「東宮西宮」シリーズ（2003年スタート）では社会情勢や政治をテーマとし、広く一般にも受け入れられた。現在も続編上演を重ねる人気シリーズとなっており、かつてのバージョンでは自身も役者として舞台に登場している。
香港生まれ、祖籍は広東省中山。14歳で創作活動を開始し、78年に脚本家として香港のテレビ局TVBと契約する。同時に香港のラジオ局香港電台にて文化番組のDJを担当。その後、1982年に前衛劇団進念二十面體（zuni Icosahedron、ズニ・イコサヘドロン）の立ち上げに参加し、数十本の作品を制作する。1990年に英国文化協会（ブリティッシュ・カウンシル）の後援を受け、ロンドン・パレスシアターの劇場芸術家として渡英。英国滞在中の1991年から、ヨーロッパ各地での作品上演を行い、1994年には「英國柏克萊新舞台獎」を受賞した。1995年に香港へ戻るまでの5年間で、80本あまりの創作劇を発表している。帰国後は自身の主宰による「非常林奕華」（Edward Lam Dance Theatre、エドワード・ラム ダンスシアター）を中心とした創作活動のほか香港大学などを中心とした教育機関での文化教育にも参加している。またこの他、同じく香港を拠点とする映画監督の關錦鵬（スタンリー・クワン）と組み、映画「赤い薔薇、白い薔薇」などの脚本を担当。自身の映像作品では、香港芸術家連盟による1999年の年度賞を個人の映像作品「愛的教育」で受賞している。さらに新聞や雑誌、フリーマガジンなどでの執筆活動も盛んに行っており、その著作は現在までに数冊の単行本となってまとめられている。
電子状態（でんしじょうたい）または電子構造（でんしこうぞう）とは、物質（原子、分子なども含む）における電子の状態のこと。「電子状態」「電子構造」に相当する英語としては、"electronic structure"、"electronic state(s)"、"electronic property" などがある。電子状態間の遷移を電子遷移（でんしせんい）という。
電子の状態を表す形式が様々考えられている。具体的な電子の状態として、電荷密度（電荷分布）、バンド構造（あるいは電子の準位）、磁気構造（あるいは電子のスピンの状態）、フェルミ面、状態密度、原子間の結合の状態（電荷分布と関係）などが挙げられる。これら以外にも電子状態を示す様式は、数多く存在する。「電子状態」と「電子構造」は通常は同義と考えてよいが、場合によってその意味合いが微妙に異なることがある。
ここでは、日本国内向けに展開されている「Toyota Safety Sense C」とその上位版である「Toyota Safety Sense P」およびレクサスブランド向けの「Lexus Safety System +」、ならびにその機能強化型の「Lexus Safety System +A」を中心に記述する。
箕浦 義明（みのうら よしあき、生年不明 - 治承5年2月（1181年））は、平安時代末期の武将。山本義経の長男。兄弟に義弘、義兼（叔父とも）、義高、義成らがある。近江国坂田郡箕浦（滋賀県米原市箕浦）の地を本拠とした。号は箕浦冠者。近江国の反平家蜂起（近江攻防）が鎮圧されると美濃国へ移り、治承5年（1181年）2月の一斉蜂起（美濃源氏の挙兵）に加わったが、平知盛率いる追討軍に敗れて、尾張源氏の葦敷重義や小河重清ら源氏方諸将と共に討ち取られた（『吾妻鏡』同年2月12日条）。
143 レコード (ワンフォースリー-, 143 Records) は、デヴィッド・フォスターが起こしたレコード・レーベルで、アトランティック・レコードのサブ・レーベル。数字の143は、“I love you”を表すポケット・ベルの番号。
1952年10月1日、16歳の誕生日にイングランドのマンチェスター・ユナイテッドと契約。クラブの若い世代からの底上げを図るマット・バスビー監督に見出された少年は、契約から半年後の1953年4月4日、対カーディフ・シティ戦でデビューを飾った。その2年後のシーズンには、18歳にしてクラブの中心選手として活躍、若さに似合わぬ精神力とキャプテンシーでチームを牽引した。バスビー・ベイブス（Busby Babes, バスビーの子ども達）と呼ばれた、エドワーズを擁するこの若いチームは、1955-56シーズンからリーグ2連覇を成し遂げている。クラブでの活躍が認められ、1955年4月2日の対スコットランド戦にイングランド代表として初出場。18歳と138日で代表デビューという最年少記録は、1998年に「ワンダー・ボーイ」マイケル・オーウェンが塗り替えるまで、43年も破られなかった。エドワーズが主に担当したポジションは左のサイドハーフ。ただし当時は前線にフォワードを5人並べる戦術が主流であり、サイドハーフはどちらかと言えば守備的なポジションである。しかしエドワーズは強力なキック力を生かし、ペナルティエリア外からのミドルシュートでゴールを決めることを好んだという。彼の強烈なシュートは大砲の弾丸に喩えられ、「Boom Boom」（ブーム・ブーム、大砲の砲撃音を表す）の異名をとった。次代を担う若き天才として将来を嘱望されていたエドワーズだったが、その希望は突然無残に打ち砕かれた。1958年2月6日、UEFAチャンピオンズカップで遠征していたベオグラードからの帰路の途中、マンチェスター・ユナイテッドのチャーター機が給油の為に経由したミュンヘン・リーム国際空港を出発しようとする際に離陸に失敗してオーバーランし、近隣の住宅に激突し大破。同機に乗っていたエドワーズを含むユナイテッドの選手たち、および監督をはじめとするクラブ関係者が事故に巻き込まれた。（事故についてはミュンヘンの悲劇を参照）この事故でエドワーズは瀕死の重傷を負い、すぐさま病院に収容。驚異的な体力で2週間余り闘い続けたが、2月21日早朝、ついに力尽きた。21歳の若さで死亡したキャプテンは、うわ言で最期まで次の試合のことを心配していたという。エドワーズのマンチェスター・ユナイテッドの後輩に、ボビー・チャールトンがいる。チャールトンは一時大きな精神的ショックを受けたものの、エドワーズら亡き後のクラブをキャプテンとして牽引し、その後のユナイテッド、そしてイングランド代表の黄金時代を築いた。チャールトンはエドワーズについて「私が唯一劣等感を抱かされたプレイヤー」と賞している。ダンカン・エドワーズの実働期間はわずか5年弱であった。国内リーグ戦150試合出場・20得点、イングランド代表として18試合出場・5得点。存命ならば代表100試合出場は軽く超えていたであろうと言われている。1999年、 ワールドサッカー誌の20世紀の偉大なサッカー選手100人で46位に選出された。
2001年に4人編成で結成され、2002年に当時のギター、ベースが脱退し、松永和久が加入し現在の3人編成になる。2006年、BAMBOO RECORDSから1stアルバムをリリース。USEN CG-25「インディーズカウントダウン」という番組で2006年5月度のランキング1位を獲得するなど1stアルバムリリース後はメディア露出も見られたが、現在ではライブ活動に専念している。バンド結成当初は所謂J-POP的な楽曲が多く、現在のグランジ色を出した楽曲の全ては松永和久加入以降に創られたモノである。
グランジロックに分類されることが多いが、曲によってはメロディー重視の曲もあり、必ずしも全ての曲がグランジロックには分類されない。実際 "Fears" はグランジロックからはやや離れている。彼らの楽曲は厚い重低音、シンプルな曲構成に鶴野愼一の特徴あるボーカルが美しく絡み、独特のうねりを生み出している。windmilkのライブは基本的にはMCが無い。しかし、感情剥き出しのライブパフォーマンスはオーディエンスからの評価は高い。
茨城県出身。柴久一郎の二男として生まれる。陸軍教導団を経て、1885年6月、陸軍士官学校（旧7期）を卒業した。同期には宇都宮太郎・島川文八郎両大将や竹下平作中将らがいる。1890年12月、陸軍大学校（第6期）を卒業。陸士教官、陸大副官、参謀本部出仕、参謀本部第2部員、陸軍省軍務局課員、大本営参謀などを経て、遼東守備軍参謀として日露戦争に出征。第4軍参謀副長へ転出し、奉天会戦に参加した。教育総監部参謀、欧州差遣、教育総監部第1課長、近衛歩兵第3連隊長などを経て、1910年11月、陸軍少将に進級。朝鮮駐剳軍参謀長、関東都督府陸軍部参謀長、軍務局長を歴任し、1915年2月、陸軍中将に進級。第18師団長を経て、1919年7月に待命となり、翌年2月2日、予備役に編入された。
耕 治人（こう はると、1906年8月1日 - 1988年1月6日）は、日本の小説家・詩人。本名の姓は、「たがやす」と読む。 熊本県八代市生まれ。明治学院英文科卒。千家元麿に師事して詩作を始め、1930年（昭和5年）『耕治人詩集』を上梓する。戦前の1937年（昭和12年）から川端康成を頼り、1939年（昭和14年）7月には、『文學界』に初めての小説を載せてもらうなど世話になっていた。戦中の1945年（昭和20年）3月に、左翼思想犯として逮捕される。戦後、主として私小説を書き始め、長く不遇だったが、1970年（昭和45年）に『一条の光』で読売文学賞、1972年 （昭和47年に『この世に招かれてきた客』で平林たい子文学賞受賞。ほかに『天井から降る哀しい音』（1986年）などが代表作だが、晩年の短編『そうかもしれない』で、認知症になった妻が夫を認められなくなり、看護婦から「あなたのご主人ですよ」と繰り返し言われて「そうかもしれない」と答える言葉が表題となっており、その哀切さで歿後、ささやかな耕治人ブームが起きた。
戦後、1951年（昭和26年）8月に、耕治人とヨシ子夫妻は借金をして中野区野方町1-605（現・中野区野方4-30-9）に、地主の矢島から85坪借地して、10坪に平屋を建て住み始めた。1958年（昭和33年）頃から文芸誌に作品が掲載できなくなり困窮した耕治人は、川端康成の妻・秀子の弟・松林喜八郎が小岩の公庫住宅に当たったという話を聞き、同年9月21日に、自分宅の隣りを借りた方がいいと手紙を出した。川端康成は面倒なことになるからと秀子や喜八郎にやめるように言ったが、喜八郎はその年の暮から耕宅の隣りに家を建て住み、翌1959年（昭和34年）1月28日に棟上げ式が行われた。耕は、たびたび隣家の喜八郎に借金を申し込み、職場のラジオ東京にまで押しかけることがあったという。耕は、1960年（昭和35年）頃から、不眠症となり睡眠薬を常用するようになり、土地問題に悩み、土地と家を始末して引っ越すことを考え始め、1962年（昭和37年）に芳賀書店に就職し、以後5年間編集の仕事に従事するが、土地問題のしこりは40坪になっても消えず、睡眠薬常用から心臓障害を起こして、中本病院に通院するようになった。1967年（昭和42年）1月には睡眠薬で自殺未遂をし、松沢病院に入院するように医師に言われるが、平林たい子に反対されて大久保病院の脳外科に3月まで入院した。耕は、土地を川端一家にとられたと思い込み、この年の10月、40坪が自分の土地であることを確認するために、東京簡易裁判所中野支部に調停を申し立てた。しかし翌年1968年（昭和43年）5月に調停が成立し、土地問題は存在せず、単に通路の問題でしかないことが確認された。耕は、川端没後の1975年（昭和50年）に、川端康成の実名は明かさずに、恩人に土地を騙し取られたと暗に川端一族を非難する『うずまき』『母の霊』などを執筆した。平野謙は、江藤淳と藤枝静男との『東京新聞』の対談上で、この耕の妄想の言い分を擁護して川端康成の実名を出して非難した。この時に自身が川端の名前を出したのではなく、あたかも藤枝静男が発言したかのように編集し直したことを、立原正秋は藤枝や新聞社から聞いて、平野のやり方は極めて卑劣で穢いと述べている。耕の調停が全くの妄想であったことは、1983年（昭和58年）に川端秀子が『川端康成とともに』で経緯を明らかにし、事の真相が綴られている。秀子は、耕の言い分を通して川端を非難するようにしたのは、平野謙の陰謀だとしている。
耿は1922年から衡陽市の亜鉛鉱山で少年工として働いた。1925年、共産党青年団に参加。1928年8月、中国共産党に入党した。1930年9月、中国工農紅軍の紅一軍団紅三軍九師参謀に任命。1933年の紅軍再編後、紅一軍団二師四団団長に任命。1934年10月10日、耿の部隊は二師の前衛として長征に参加。1935年初め、耿は部隊を率いて貴州の軍事要地・婁山関を攻撃占領し、この功により遵義会議の後、紅一軍団一師参謀長に昇進。陝北に到着後、第一次作戦において重傷を負った。1936年耿は抗日軍政大学を卒業後に復帰し、紅四方面軍紅四軍参謀長に任命。抗日戦争の開始後、耿は八路軍129師385旅参謀長、副旅長兼政治委員に任ぜられ、甘粛東部に駐屯し、陝甘寧辺区の西部境界線の防衛責任を担った。1941年より中国共産党中央党校で学び、卒業後は晋察冀辺区へ向けての進軍を指揮。1945年、部隊を率いて張家口を攻撃占領した。1946年、耿は葉剣英に従い、共産党代表団副参謀長として北平軍事仲裁委員会に参加。仲裁の失敗後、耿は晋察冀に戻り、軍区野戦軍参謀長に任命。1948年、華北軍区第二兵団副司令に任命され、部隊を率いて平津戦役に参加し、太原などを攻撃占領した。中華人民共和国の建国後の1950年1月、外交部に転出。国連代表団に参加。1950年より、スウェーデン大使、パキスタン大使を務めた後、1960年に外交部副部長に任命。その後、1963年にミャンマー大使に転任し、69年にアルバニア大使。1971年、中国共産党中央対外連絡部部長。1978年3月から国務院副総理（〜1982年）を務め、1982年に国務委員に昇格(〜1983年)。また、1979年1月から党中央軍事委員会常務委員兼秘書長、1981年3月から国防部部長（〜1982年）を兼任。1983年6月18日、第6期全人代第1回会議において全国人民代表大会常務委員会副委員長に選出され、外事委員会主任委員を兼任し、1988年まで務めた。中国共産党第9〜11期、中央委員。第11期、中央政治局委員。第12、13次全国代表大会で党中央顧問委員会常務委員に選出。1988年、一級紅星勲章を受章。
2006年1月22日にトレードでニューヨーク・メッツへ移籍した。この年は7月から先発ローテーションに定着し、15試合の先発登板含む16試合でマウンドに登った。レギュラーシーズンでは6勝5敗・防御率3.60という好成績をマークすると、NLCSの第6戦では好投し、最終的にチームは敗退したものの、シリーズ第7戦につなぐピッチングだった。2007年は4月に4勝0敗、防御率1.35の好成績でピッチャー・オブ・ザ・マンスに選出された。最終的にトム・グラビンとタイとなる15勝と初めてシーズンを通して活躍した。2008年も安定したピッチングを見せたが、8月に肩の故障でDL入りした為、規定投球回到達は逃した。しかし、2年連続での2ケタ勝利を挙げ、チームに一定の貢献を示した。なお、この年は前年とピッチングスタイルが少し変わり、スライダーの割合が減った一方でチェンジアップとカーブを投じる頻度が上がった。同年9月30日、肩の手術を受けた。2009年は、腕に疲労が発生して6月に2年連続でDL入りした。これは、前年9月の肩の手術 (前述) 後の遅れを取り戻そうと、オフシーズン中に投げ込み過多になったのが原因となった。結局は15試合の登板に留まり、7勝に終わって2ケタ勝利が2年連続でストップしたほか、防御率も2年続けて悪化した。2010年は更に登板機会が減少し、9試合 (全て先発登板) に投げただけだった。実に5年ぶりのシーズン負け越し (1勝3敗) となったが、奪三振率8.8はキャリアハイの数値だった。12月2日にFAとなった。
2012年12月13日にマイアミ・マーリンズと契約。2013年4月22日にFAとなった。
石炭採掘が盛んな頃は当駅からも石炭積み出しが行われ、活気のある駅であった。今はいわき市郊外の小集落に面する小駅である。当駅以西（正確には常磐線との併走が終わる前後のいわき駅起点1km地点から）は仙台支社管轄である。かつては水戸支社管轄だった。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。1986年までは島式ホーム1面2線を有した。単式ホームとして運営されるようになってからは無人駅となっている。郡山駅が当駅を管理している。2017年まで木造駅舎があり、駅員が常駐していた頃の名残を残していたが、2017年10月から2018年1月にかけて改築された。
2002年から『小学一年生』などの小学館の学年別学習雑誌に、2009年3月から『小学四年生』・『小学五年生』・『小学六年生』で連載されたが、2010年3月現在『小学五年生』と『小学六年生』が休刊したため、『小学四年生』のみに連載中となったが2011年三月号で一時連載を終了させた。『ぷっちぐみ』にも掲載されている。ゲームの世界のみではなく、ゲームの世界と、プレイヤーの現実の世界が描かれている。連載は小学館の学年別学習雑誌のみだがストーリーは中学生向けにギャグが主体となっており、どうぶつの森独特のほのぼのとした場面はほとんどない。漫画の形式は主に4コマで、その少数は長編漫画になっている。稀に作者の失敗談や笑い話が登場する。その際、実話であることがサブタイトルに記されている。