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2007年8月ポルシェジャパンは、黒を基調とした内外装に加え足回りをスポーツ化したケイマンの限定モデル、ケイマンSポルシェデザインエディション1を限定15台（全世界777台）車両本体価格953万円で発売すると発表。生産はユーロ圏10月、その他の地域11月開始。トランスミッションはティプトロニックS（AT）のみの設定であった。オプション装備である「ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント」(PASM)が標準装備され、ホイールが19inの911ターボホイールを装着。タイヤはフロントが235/35ZR19、リアが265/35ZR19となる。内装に、腕時計「クロノグラフ1」をデザインモチーフした小変更が施されている。動力性能はケイマンSと同一。
911GT3のイメージを与えたケイマンS。2008年8月5日受注開始モデル。ケイマンに特別仕様車ケイマンS スポーツが追加。この特別仕様車はケイマンSをベースとしており、エンジン排気量こそ従来モデルと同じ3.4Lながら、最高出力が+8PSの303PSとなるスポーティモデル。足回りにもポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム(PASM)が装着されて車高が10mm下げられ、19inスポーツデザインホイールが装着されている。911 GT3と同様の、ブラックのリム、ドアミラー、エアインテークグリルは、スポーティなカラーコントラストを呈します。ブラックインテリアデザインパッケージやメーターフードのないダッシュボードと相まってスポーツ性を演出しています。さらにHIDヘッドライトやスポーツクロノパッケージ、スポーツシート、スポーツエグゾーストシステムが標準装備され、サイドにはモデル名がデザインされたロゴをあしらっています。ギアシフトレバーやパーキングブレーキレバー、ステアリングのリムがアルカンターラ仕上げとなるなど、911 GT3を彷彿とさせるスポーティな特別仕様車に仕上げられた。ボディカラーは、オレンジとグリーンがスタンダードカラーとして用意され、追加またはオプションとしてブラック、ガーズレッド、スピードイエローなども選択可能。グローブボックスには限定モデルであることを示すエンブレムが設けられている。トランスミッションはティプトロニックS（AT）のみの設定であった。世界限定700台の内、日本には10台が導入されるが、その日本仕様には室内センサー付きアラームシステムとレッドテールライトが特別装備される。価格はベース車両のケイマンSに対し、166万円高の994万円となっている。
2008年11月19日、LAオートショーにてボクスターと同時にビッグマイナーチェンジを発表。全車新設計の直噴エンジンを搭載。ベースグレードの「ケイマン」の排気量は2,892ccに拡大され、165kW（265PS）/7,200rpm、300Nm/4,400-6000rpm。｢ケイマンS｣は3,436ccに拡大され、235kW（320PS）/7,200rpm、370Nm/4,750rpm。トランスミッションはMTが通常モデルが5速から6速に、ティプトロニックSがデュアルクラッチトランスミッションの7速PDKにそれぞれ変更された。フロントおよびリアのバンパーやヘッドライトのデザインに変更が加えられ、エアインテークの形状にボクスターとの差別化が図られた（フロントフォグランプの形状は従来同様に円形）。また、テールライトがLEDとなり、日本仕様車では全車クラリオン製カーナビゲーションが標準装備となった。
2010年12月14日、「ケイマンシリーズ」のフラッグシップモデルとして発売された。エンジンは｢ケイマンS｣と同じ3,436ccであるが最高出力が高められ243kW（330PS）/7,400rpm、370Nm/4,750rpmとなった。最高速度は280km/h。オーディオの廃止、エアコンのオプション化、内装の簡易化、標準より15kg軽いアルミ製ドア、軽量シートの採用によって｢ケイマンS｣よりも55kg軽量化された。外観の差異は専用デザインの固定式リヤスポイラーと、ボディカラーがペリドットメタリックであることのみ。車高はサスペンションの仕様が異なるため「ケイマンS」比で20mmダウンしている。リミテッド・スリップ・リアディファレンシャルが標準装備された。トランスミッションは7速PDKと6速MTが用意された。ベースとなったのは987型ボクスター・スパイダー。
二代目となるケイマン981c型は、2012年11月28日ロサンゼルスモーターショー12で発表された。最高出力278PSのケイマンと、329PSの「ケイマンS」の2モデルが用意され、日本での予約受注は2012年12月18日となった。ヘッドライトやサイドエアインテークの形状などは981型ボクスターを受けついだ。トランスミッションは6段MTまたは7段PDKが装着された。デザインの変更により、後部トランクは先代と比較して大幅に容量が減った。詳細は981型ボクスターの項を参照。
2015年7月より販売が開始された追加モデル。日本では2015年2月より予約が始まった。上位車種である911カレラのベースグレードを35ps上回る385psを発生する3.8リットルエンジンを搭載したことが最大の特徴で、外装には非収納式の大型リアウイング、専用リップスポイラー等を装備。ブレーキ他991型GT3のサスペンション部品が多数流用され、車高はオリジナルと比較して30mm下げられた。またオプションでリアロールケージ、消火器、ドライバー席の6点シートベルトの装着も可能。これらの装備はドイツモータースポーツ連盟によるイベント向け規定をクリアするものであるとされた。エンジン本体は991型のカレラS用と同一であるが、出力はカレラS比でマイナス15psとなっており、これは911と異なる排気管の取り回しの都合上とされている。トランスミッションは6速マニュアルのみで、ギア比を含め既存のケイマンS、ケイマンGTS用と同一だが、シフトレバーは20mm短縮された。PDKは新規開発する余力が無かったという理由で見送られた。
2015年12月10日発表。ボクスターと共に2016年度中に導入。これまでの水平対向6気筒自然吸気エンジンから水平対向4気筒ターボエンジンに変更される。エンジン以外のエクステリアやインテリア等に大きな変更は無い。本モデルよりモデル名は「ケイマン」から「718ケイマン」に変更される。「ボクスター」も同様に「718ボクスター」となる。718の名称は1957年に製作された4気筒ミッドシップエンジンレーシングカー「ポルシェ718」に由来する。
機上不活性ガス生成装置（On Board Inert Gas Generating System、略称：OBIGGS、オビグス）は、航空機の燃料タンクにおける火災・爆発を防止する為の装置である。
燃料タンク内の空間部分には気化した燃料と酸素(空気)の混合気が充満しているため、 タンク内に静電気等の発火源が生じると、気化した燃料が燃焼して火災・爆発につながる。航空機のエンジン抽気から、不活性ガスである窒素ガスを分離・濃縮して燃料タンク内に供給することで、酸素濃度を低下させ、燃焼を防止するのが本装置である。 利点として、燃料タンク内の金属製ハニカム構造やポリウレタン充填が不要となり、重量の軽減や燃料搭載量の増加が見込める。 また、エンジンの稼働中は常時ガス供給可能となる他、地上整備における不活性ガス充填整備が不要になる。 1982年の量産開始以降、主に軍用機に搭載されている。
高速魚雷艇（こうそくぎょらいてい、Motor Torpedo Boat）とはアメリカ海軍、イギリス海軍、カナダ海軍、ノルウェー海軍で使用された魚雷艇の呼称。イギリス海軍で大規模な運用がなされていたことから正式名称からイニシャルをとってRNボート（Royal Navy boat）、またはMTBと略して呼ばれた。第二次世界大戦中にアメリカ海軍の有名なPTボート（Patrol Torpedo boat）と呼ばれる哨戒魚雷艇があったが、このPTボートも高速魚雷艇に含まれる。
魚雷を主武装とする魚雷艇は目標に接近して発射するため、快速と機動力を第一に設計される。そして、高速と機敏さで大型艦からの砲撃を避けることを期待され、ほとんど装甲が施されていなかった。20世紀初期からイギリスとイタリアでこのような艦種の開発に取りかかった。1906年に沿岸駆逐艦として起工され、後に魚雷艇と類別を変更したクリケット（HMS Cricket）は、イギリス海軍で初めて主機に内燃機関を採用した。蒸気機関から内燃機関への移行は出力と速度の向上に繋がり、機関砲など重火器の搭載を可能にしただけでなく小型化という恩恵ももたらし、高速魚雷艇が確立した。1918年にイタリア海軍のMAS-15がオーストリア＝ハンガリーの戦艦セント・イシュトヴァーン（SMS Szent István）を撃沈して、魚雷艇の有効性が再確認された。1937年にボスパー社で起工されたMTB 102は1939年のダンケルクからの撤退（ダンケルクの戦い）や1944年に行われたノルマンディーに上陸（ノルマンディー上陸作戦）する艦隊視察のためチャーチルとアイゼンハワーの輸送など、第二次世界大戦で顕著な働きを見せた。高速魚雷艇は小型ゆえに燃料の搭載量が限られ、沿岸など主に母港から離れていない海域での運用に限定されていた。そのため、航空機の発展と共に活躍の場は失われていった。高速魚雷艇の役割はより豊富な対空火器で対応できる駆逐艦で代替され、戦後は駆逐艦だけでなく対艦ミサイルを主武装とするフリゲートやミサイル艇の建造へと切り替わっていった。
第1次世界大戦中、イギリス海軍は魚雷艇CMBを整備し、沿海域作戦で活用した。第1次大戦後はしばらく整備が途絶えていたが、1935年にブリティッシュ・パワー・ボート（BPB）社が18m型艇をイギリス海軍に提案し、採用され、再び整備が始まった。BPB社の18m型艇は当初6隻が発注され、その後量産に移行している。第2次世界大戦の勃発以降はヴォスパー・ソーニクロフト社やフェアマイル社なども建造に参入し、艇自体も21m型や35m型などへ大型化していった他、機動砲艇（Motor Gun Boat: MGB）の機能も統合し、砲兵装の重武装化も進んでいった。ドイツのSボートとの交戦の戦訓なども取り入れられている。
1930年代の中華民国海軍もイギリスのMTB系の高速魚雷艇の有効性に着目し、ソーニクロフト社製の魚雷艇CMBを導入して長江流域や中国南部沿岸海域などで使用した。日中戦争中、CMBの一部は上海の黄浦江で日本海軍の第3艦隊旗艦出雲に雷撃を試みている。また、中華民国の海関（税関）当局も、税関監視艇としてBPB社製魚雷艇を非武装仕様で導入しており、長江流域や中国南部沿岸などで密輸監視・取締活動に使用した。中国南部沿岸海域では、大型の監視船「福星」に高速監視艇を搭載して広域的に取締活動を行うといった取り組みも行われている。
300年来鉄鋼業に関係してきた家に生まれる。父は鋳鉄工場の管理をしていたが、ウェルナーは幼い頃からその仕事を手伝い、父の鉱物標本に興味を抱いていた。1769年フライブルク大学で鉱山技術を学び、1771年ライプツィヒ大学で鉱山法を学んだ。1774年の在学中に出した最初の論文「鉱物の外部の特徴について」が認められ、1775年から1817年にかけて、ドイツのザクセン州の町マインにあるフライベルク鉱山大学の教授を勤める。彼は、鉱物のあらゆる経済的利用やその医学への応用、土の資源や富、それの人間文化への影響などについて講義し、学生たちを引きつけた。歴史的な地質学の講義は、1779年から始めた。地球の歴史についての講義はヨーロッパでは最初のもので、ウェルナーの見方が学界の多くの人に受け入れられていた。ウェルナーは鉱物分類は化学構成によるべきだということは認めながら、当時の分析に精密さを期待することはできなかったため、外部の特長による分類方法や地理的分布を研究した。彼は、これらの研究のことをゲオグノジー（geognosy：地球の知識の意）といった。鉱物学などに厳密な学術用語を取り入れたのも彼である。また、地表の堅い岩石は火成岩起源のものであるという層序学に基づいた考えに対して、ウェルナーは岩石は全て海洋の底に堆積して出来たものであるとする水成岩起源説を主張した。なお教育者としても優れていたとされ、ウェルナー学派といわれる一派ができた。レオポルド・フォン・ブーフ、アレクサンダー・フォン・フンボルトらは彼の弟子である。
中国・遼寧省出身。父親は軍人だった。共産党中国の初期のカオスの中で育つ。13歳（1969年）、文化大革命時代に人民解放軍に入隊。「革命」期間につき学校機能が麻痺していたため、16歳のころから独学で中国文学と高校のカリキュラムを学び始める。19歳で黒竜江大学に入学し、軍から抜ける。英文学の学士号取得。その後山東大学でアングロ・アメリカ文学の修士号取得。1989年（33歳）に天安門事件が起こった時は奨学金でマサチューセッツ州ブランダイス大学で研究中だった。中国政府の軍事的弾圧を見てアメリカに国籍を移し、「作品の発展を守るため」英語で書くことにする。後にPh.D.取得。
物語の多くの設定を中国の架空の都市Muji Cityにおいている。1999年に長編『Waiting』（日本語訳：土屋京子訳：『待ち暮らし』早川書房）で全米図書賞・小説部門と ペン/フォークナー賞を受賞。これまでにPushcart Prizeを三回、Kenyon Review　Prizeを一回受賞している。短篇の多くは『The Best American Short Stories』のアンソロジーに収録されている。短篇集『Under The Red Flag』(1997年)はフラナリー・オコナー賞短編部門を受賞。『Ocean of Words』(1996年)はペン/ヘミングウェイ賞を受賞。朝鮮戦争時代を舞台にした長編『War Trash』(2004年)で二度目のペン/フォークナー賞を受賞。同賞を複数回受賞しているフィリップ・ロス、ジョン・エドガー・ワイドマン、E. L.ドクターローと比較された。『War Trash』はピューリッツァー賞の最終選考にも残った。近年はマサチューセッツ州のボストン大学で教えている。かつてはジョージア州アトランタのエモリー大学で教えていた。2008年秋にはドイツのベルリンのアメリカン・アカデミーのMary Ellen von der Heyden Fellow for Fictionだった。
リヒャルト・ハイドリヒは第1次世界大戦中は志願兵として戦い、士官となり一級鉄十字章を授かった。戦後、彼はワイマール共和国時代も陸軍に在籍し歩兵畑を歩んだ。1938年、歩兵科の中でパラシュート部隊を編成し、少佐としてこれを指揮した。彼と部隊は1939年1月1日をもって空軍に編入された。未だ編成初期段階の降下猟兵部隊は第1降下猟兵連隊が2個大隊で編成されていた。ハイドリヒは第7航空師団へ異動になったが直ぐに空軍を離れ、第514歩兵連隊を指揮してフランス戦線で戦った。1940年6月にクルト・シュトゥデント将軍は何とかハイドリヒを空軍に復帰させることができ、ハイドリヒは後に彼自身が指揮してクレタ島の戦いで戦功を上げる第3降下猟兵連隊を編成した。1942年11月、東部戦線に配置された第1降下猟兵師団を指揮した。連合国軍のイタリア本土上陸の後に第1降下猟兵師団は最も激しい戦い、特にモンテ・カッシーノの戦いに遭遇した。ハイドリヒ指揮下の師団の主要部隊はアンツィオの戦いにも参加した。第I降下猟兵軍団指揮の将軍としてハイドリヒはイタリア全土からの軍団の撤退を監督した。ハイドリヒは1945年5月2日にアメリカ軍の捕虜となった後に英軍に引き渡された。1947年12月23日にハンブルク・ベルゲンドルフ（Bergedorf）の病院で死去した。
1889年（明治22年）、大阪市が発足するものの、大阪は東京・京都ともに特例として市役所は設置されず、府知事が市長を掛け持ちすることになり、参事会や市会にも、市長の代わりに府知事が出席していた(市制特例)。1898年、政府が東京・大阪・京都の市制特例を廃止し、市役所が設置されることに伴い、市長も選出されることになった。大阪にふさわしい人物ということで、住友吉左衛門を候補者に推す派もあったが、1898年10月12日、初代市長に南区の商人田村太兵衛が就任する。任期は6年。その後も、大阪市会で市会議員による投票で市長を決定していたが、第二次世界大戦後の1947年4月に公選制となり、初代公選市長に近藤博夫が就任する。以後、市長の任期は4年。1963年から2007年まで、5代（中馬馨、大島靖、西尾正也、磯村隆文、關淳一）連続で現職市長の助役（2007年4月1日以降の副市長）が次の市長に就任していた（中井は会社経営者からの転身）。2007年に毎日放送元アナウンサーの平松邦夫が大阪市長に就任したことでこの路線は途絶えることとなった。現在の大阪市長は21代目（公選制では11代目）の松井一郎である。
オールドファッションドーナツ（英語: old-fashioned doughnut）は、生地を棒状に細く伸ばしてリング状にしたドーナツケーキの種類である。主要な材料は、小麦粉、砂糖、卵、サワークリーム、またはバタークリーム、ふくらし粉が含まれる。一般的に油で揚げられ、ほかの形のドーナツケーキと比べ、よりカリカリやサクサクしている。また、表面にひびや穴がある。油で揚げた後にシロップをつけたり、砂糖をかけたりするほか、プレーンのまま食べてもよい。ドーナツショップなどで売られているオールドファッションドーナツは、水を加えて作るドーナツミックスからできていることもある。派生品は独特な材料を使用されることもあり、小さな丸いドーナツであるドーナツホールズもオールドファッションの生地から作られることがある。
主要なオールドファッションドーナツの材料は小麦粉、砂糖、卵、サワークリームまたはバタークリーム、そして生地を膨らませる作用のあるベーキングパウダーや重曹である。さらに材料には牛乳、バター、バニラエッセンス、塩も含まれる。バタークリームまたはサワークリームの使用はドーナツに豊かな風味を与える。一般的にほかのドーナツと比べ低い温度の油で揚げられるため、サクサクした歯ごたえがある。低温で揚げることにより、表面がざらざらし、サクサクした歯ごたえになる。油で調理している間に数回ひっくり返すことによって、食感の一助になる。トッピングとして砂糖やチョコレート、メープルシロップをコーティングしたり、グラニュー糖やシナモンシュガーをまぶしたり、何もつけずにプレーンのまま食べてもよい。ドーナツの形はほかのドーナツの形と比べて多くのシロップその他のトッピングを保持することができる。オールドファッションドーナツはバターミルクドーナツに似た食感があり、表面に割れ目や穴があり食感がサクサクしている。
スターバックスはチョコレートを注入した生地を使用したオールドファッションドーナツを提供している。アメリカの会社のトレーダー・ジョーズは「オールドファッションドーナツオーズ」という名前の小さいサイズのオールドファッションドーナツを提供している。サンフランシスコにあるレストランノパはドーナツホールズと和梨、クレーム・アングレーズ、西洋梨のバター、カーダマロのリキュールを一緒にデザートとして提供している。このドーナツはサワークリームが基本の生地を用いている。ニューヨークにあるドゥーライトドーナツは様々なセレブと共同制作で限定版のオーダーメイドドーナツを作った。その中には砂糖漬けのフレズノ（唐辛子）を添えたメープルシロップのオールドファッションドーナツもあった。シアトルのトップポットドーナツはバニラとチョコレートの両方を主材料としたオールドファッションドーナツを作っている。バニラとチョコレート味にはシロップ、ラズベリーシロップ、チョコレートのアイシング、メープルフレーバーのアイシングまたは砂糖で甘くした南瓜（季節限定）などをつけることができる。イリノイ州のシカゴにあるグレイズドアンドインフューズドではシロップがつけられた伝統的なドーナツだけでなく、レモンポピーシードオールドファッションドーナツと呼ばれている独特な新工夫も提供している。ドーナツはレモンの味のシロップで覆われ、ポピーの種や檸檬の皮がつけられる。
フローサイトメーターはフローサイトメトリーと呼ばれる分析手法に用いられる分析装置である。主に細胞を個々に観察する際に用いられる。
近代的なフローサイトメーターは毎秒数万粒子をリアルタイムに分析することができる。さらに個々の粒子を分取できるものをセルソーターと呼ぶ、対して分析のみができるものをセルアナライザーと呼ぶこともある。フローサイトメーターは顕微鏡と類似点を持ち、細胞の画像を見ることはできないが、各分析において個々の細胞に対し各種パラメータを自動で客観的に高分解能で測定できるという利点がある。組織培養した細胞の場合はひとつひとつの細胞の懸濁液にする必要がある。この装置は分子生物学、病理学、免疫学、植物生物学、海洋生物学など各種分野にて応用されている。
1947年、Wallace Coulterにより原理が考案され、1953年に流体による細胞数の計測器を実用化。1965年にMarck Fulwylerによりセルソーターが開発。1969年にはVan Dillaによりアルゴンレーザー搭載したフローサイトメーターが開発された。 早期のフローサイトメーターはより実験的なものであったが、近年は分析用試薬の充実とともに重要な市場を形成するにいたっている。
近年の装置は、複数のレーザーと複数の検出器を持つ（市販されているものでは最大4レーザー18パラメーターの解析が可能）ことによって複数の抗体による蛍光染色が可能であり、より正確に表現型に基づいた標的細胞数を計数することができる。近年上記の高性能化路線とは異なる機能を有する製品が現れてきている。例えば、1)シース液を不要としてメンテナンスフリーとした装置や、2)送液系を完全に使い捨てチップにすることで検体間クロスコンタミネーションフリーとした小型装置である。前者はシース液タンクの管理を不要とした装置であり、後者は臨床検体のコンタミネーションフリー評価やウイルス感染細胞や細菌のバイオハザード対応評価に適した装置となっている。
知床半島の気候は稜線（尾根）を境として斜里側と羅臼側で大きく異なっており、斜里側は夏は暑く冬は寒さが厳しいが羅臼側は夏は涼しく冬の寒さも斜里側ほどではないが、気候が不安定で強風が吹き降水量が多いのが特徴となっている。2015年（平成27年）2月に発達した低気圧が停滞した影響により豪雪に見舞われ、観測史上最多の積雪179 cmを記録した。羅臼町では冬期間で町外に唯一接続している国道335号が3日間に渡って不通となり、除雪作業などのため北海道から自衛隊の災害派遣要請など大きな影響が出た。
平成の大合併（日本の市町村の廃置分合）により羅臼町も隣接する標津町、中標津町、別海町との合併を模索するも標津町と別海町が離脱し、中標津町との飛び地合併と市制施行を検討した。新市名を募集したところ「知床」や「しれとこ」の名がつく名前が上位を占め、「新知床市」「東知床市」「南知床市」の中から最終的に「東知床市」を選び、新市役所を中標津町役場とすることも合意していた。こうした動きに知床を共有している斜里町は新市名に「知床」を入れることに異議を申し立てて騒動となったが、当時の斜里町長による「自治体名にこだわらず、知床を守ることを全国にアピールすることが大切」という提案により斜里町の臨時議会で「知床を守り育てるまち宣言」を全会一致で可決し、「知床市」問題の決着を図った。結局、中標津町の住民投票により合併に対する反対票が半数を超えたため両町による協議会は解散することになり、合併は実現しなかった。
ジェシカ・リンチはウェストバージニア州の北西部、ワート郡のパレスタイン (ウェストバージニア州ワート郡)に生まれた。リンチ家は豊かではなく、ジェシカを大学へ送ることができなかったため、彼女が17歳だった2000年の夏に家族はアメリカ陸軍のリクルーターに会い、彼女を高校に行かせ続ける事にした。卒業後の2001年7月20日、アメリカ陸軍に入隊した。厳しい新兵訓練過程を乗り越えたのち、アメリカ陸軍需品科の第507整備補給中隊に配属された。2003年3月23日、輸送部隊と共に前線へ向かう途中、中隊ごと南部ナシリヤ市に迷い込む。そこでイラク民兵の待伏せにあい、装備重火器はブローニングM2重機関銃一丁のみという中隊は、迫撃砲やRPG-7を投入したイラク民兵に圧倒された。激しい市街戦の末に11名のアメリカ軍兵士が命を落とす中、リンチが乗っていたハンヴィーは撃破された。後部座席に乗っていたリンチは重傷を負って気絶。他5名の中隊メンバーと共に捕虜となった。付近にいたアメリカ海兵隊が救援に向かったが、民家で発見したのは彼女の血まみれの軍服だけだったという。4月1日深夜、アメリカ海兵隊・アメリカ陸軍レンジャー部隊による共同捕虜救出作戦により、イラク民兵司令部と化していた病院より救出される。同時に、特殊部隊は第507整備補給中隊9名の遺体を回収した。彼女の救出時の映像はアメリカを始め、全世界のニュース番組で放映された。その後「ニューズウィーク」「ピープル」などの表紙を飾り、NBCによって「セイビング・ジェシカ・リンチ」というテレビ映画まで作成され、リンチはアメリカ軍の戦意高揚に貢献し、戦争支持者に勢いを与えることになった。4月3日付けワシントン・ポスト紙は、「彼女は弾薬を使い果たすまで勇敢に応戦した」と報道する。一方で、事件の詳細はわからず、リンチの「活躍」は噂にすぎない可能性があることも示している。ジェシカ・リンチは8月27日付で除隊した。その後もメディアはリンチの取材を何度か行っている。それによると、除隊後にいくつかの大学から奨学生としての招待を受け、結果、故郷のウェストバージニア大学に入学、2011年12月に小学校教諭の資格を取得、卒業して自分の母校の小学校に赴任した。18歳で陸軍に入隊した時の「大学入学のためのお金を稼いで教師になる」という目標をこれでかなえた。2018年もウェストバージニア州内の小学校に勤務し、校内の授業や戦傷リハビリなどの様子を公開した。また、2007年には出産した。一方で、2015年にはCNNのインタビューに応じ、イラクでの出来事を振り返ると共に、今でも戦場の経験から心的外傷後ストレス障害(PTSD)に苦しんでいることなどを語った。
しかし救出部隊が突入した病院にイラクの民兵組織「フェダーイーン・サッダーム」はおらず、イラク人の病院職員の証言やジェシカの不自然な記憶喪失などから、人質救出作戦を疑問視する声があがった。また、救助された病院にイラク軍が居なかったことから、イラク兵からの取調べの際に殴打などの暴力を受けたとの証言も疑問が投げかけられた。2003年5月18日に放送されたBBCのドキュメンタリー番組"War Spin"ではこの出来事は演出された戦時プロパガンダであると報じたが、国防総省はこれを否定している。後の取材で明らかになったところでは、イラク側は負傷したジェシカをナシリヤの病院に搬送していた。ただし、ジェシカの身体には強姦や拷問の痕跡もあった。脊髄や手足の複雑骨折を負っていたが、これが拷問によるものか、戦闘負傷によるものかは不明。イラク人医師の中には、踏みつけられるか、銃床で殴打された時の傷と似ていると指摘する者もいた。こうして病院に運びこまれたジェシカは、救急救命措置を受けなければ、確実に死亡していた状態だった。その後、民間のサダム・フセイン病院に移送される。看護婦のフラット・フセインがつきそい、医師達も最大限の努力をした。イラク側は、ジェシカを米軍向けプロパガンダとして役立てるか、人間の盾にするつもりだった可能性がある。救出された時のリンチは、脊髄の手術をしなければ歩行困難となる状態だった。そして彼女が手術を受けている間、美談を求める政府とマスコミの相乗効果により、神話は創られていった。彼女の兄は米陸軍に所属するが、一連の報道と人々の熱狂を「起こるべくして起こったことだ」と述べた。
多くの作品がテレビの2時間ドラマ化されることで知名度が高い推理作家・西村京太郎が監修するテキストアドベンチャーゲーム。演出は2時間サスペンスドラマを意識しており、タイトルの時には「提供：TECMO」のクレジットが登場。場面転換の際には「DS西村京太郎サスペンス」のロゴが効果音に合わせて輝くアイキャッチが挿入される。また、BGMもその手のドラマをイメージさせる「それっぽい」音楽となっている。プレイは、タッチスクリーンを使ったシンプルな操作方法を採用しているので、子供から大人まで誰でも気軽に「本格サスペンス」が堪能出来る。また、ゲーム本編の長編ストーリーとは別に“West Village”というホームページにあるという設定の短編推理クイズが50問用意されており、本編と並行してプレイすることが可能。タイトルには「新探偵シリーズ」と記載されており「新しい」探偵のシリーズ物と思われがちだが、「新」は「しん」ではなく「あらた」であり、主人公の新（あらた）探偵のことを指している。
中津川の河原沿いに一軒宿の「観泉荘こまや」が存在する。川魚料理と猪料理が売りである。特に鮎料理に力を入れている。愛川町では他にも半原地区に温泉を開発を計画中である（但し、開発後の温泉が半原温泉を名乗るかは未定）。
関連会社のスペシャライズドを始めとしたアメリカの自転車ブランドのOEM生産を多く手がけるかたわら、自社ブランドの開発にも力を注いでいる。優れた製造技術を持ち、世界でも稀なマグネシウムフレームの製造を行っていたこともあり、カーボンやアルミニウムの加工も独自の技術で世界をリード、品質の安定化にフレームの量産にロボット溶接や、自動化された静電塗装技術がとり入れられている。ライン工程には、ある一定の技術試験にパスした資格者のみその高度な工程に携わる事が可能な徹底したシステムで管理されている。1992年に日本に事務所を構え、1993年ブリヂストンサイクルと提携し、2009年の低価格帯モデルまで販売はブリヂストンサイクルが行っていた。2010年モデルからはミヤタサイクルがハイエンドモデルの販売も行う。
MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMはマウンテンバイクの世界トップクラスのチームで、女子XCアテネ五輪の金メダリストにして、世界選手権XCOを5回制したガン・リタ・ダールや、2007年のマラソンXC世界選手権を制したラルフ・ナフそして2010年のXCO世界チャンピオンで、3度のオリンピック入賞経験を持つホセ・ヘルミダを抱える。日本でも2012年からMIYATA-MERIDA BIKING TEAMが始動。国内トップクラスの斉藤 亮選手をエースに、2012年ジャパンシリーズでは自己ベスト6位になる井本京吾選手の活躍によってMTB界を盛り上げている。斉藤 亮選手は、2012年9月現在の個人総合と、チームでのナショナルポイントランキングで1位となっている。さらにMERIDAは、2013年1月1日をもってUCIワールドツアーに参戦することを発表。これまで輝かしい戦歴を収め、日本でも高い人気を誇るUCIプロチーム「ランプレ(Lampre)」と、今後3シーズンの間、MERIDAの超軽量ハイエンド機材をチームに供給し、「チーム・ランプレ・メリダ（Team Lampre-MERIDA）」としてUCIワールドツアーで戦っていくことに合意し、既に正式契約を締結。剛性・軽量・振動吸収性を高い基準を満たした最新鋭の機材“SCULTURA SL”スクルトゥーラ エスエルで参戦を発表。Team Lampre-MERIDAは、ジロ・デ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャ、ツール・ド・フランスといった世界ビッグレースに参戦するのみならず、優秀な成績を上げることができると期待されている。加えて、世界のエリートライダーの要求に応えることの出来るタイムトライアル用バイクを新開発しており、2013年初頭には発表予定。更にチーム用特別仕様バイクとしてパリ・ルーべに代表されるパヴェ（石畳）を走るクラシックレース用、あるいはスプリンター向けのエアロダイナミックスモデル等も投入すると発表。また日本限定で販売されているJAPAN MODELも販売。例えば低価格帯のクロスバイクに英式バルブのタイヤチューブが用いられているなど、初心者にも扱い易いモデルの開発も取り組んでいる。
体長47.5-51.3cm。尾長14.5-17.4cm。体重13kg。頭部は大型で、体長の25%を占める。全身は黒や暗褐色の粗い体毛で覆われ、体側面に白い斑点が左右に2列ずつ並ぶ。指趾には頑丈な爪が生える。出産直後の幼獣は体重0.9kg。
標高240-3,200mの渓谷や斜面に生息する。夜行性で、昼間は岩の割れ目や地面に空いた穴などで休む。危険を感じると素早く斜面や樹上、穴の中に逃げる。天敵としてオセロットやハナグマなどが挙げられる。食性は植物食で、やわらかい植物の茎、葉、果実などを食べる。食物を前肢で掴んで採食を行う。繁殖形態は胎生。妊娠期間は223-283日。1回に平均2.8頭の幼獣を産む。出産間隔は63日。授乳期間は21日。
パカラナは現地の言葉で「パカに似た、パカの偽者」の意。食用やペット用の乱獲などにより生息数は減少している。
大塚実により、1961年7月17日創業（会社設立は同年12月13日）。創業当初はジアゾ式複写機と感光紙の販売を行っていたが、後にオフィスコンピュータやFAXなどのOA機器商社として急成長を遂げ、パーソナルコンピュータや企業ネットワークの普及に伴ってソリューションプロバイダへ事業領域の拡大を果たした。現在は、コンピュータ・ネットワーク関連のシステムインテグレーション事業と、コンピュータ機器の保守、アウトソーシングを中核とするサービス&サポート事業「たよれーる」、事務機器用品・LED照明・オフィス雑貨を中心とするカタログ通販サービス&サポート事業「たのめーる」の3事業を中核としている。また、同社は2000年から障害者が働きやすい職場を目指しておりダイレクトメール発送等の業務を行うなど障害者雇用に積極的な企業として知られている。
犬型のキャラクター「たのくん」がOA機器や事務用品の名称を用いた駄洒落（例：サイズは、A4でええよん など）を披露し、ダダすべりするというオチがある。
小田急における荷物輸送は、1927年4月1日の小田原線開業当時に、荷物室を備えた101形電車によって手小荷物の輸送を開始したのが始まりである。この当時は、鉄道旅行においては駅で手荷物を預けた上で、旅客の乗る列車と同一の列車で輸送しており、小田急も旅客と手荷物の同時輸送を考慮していたとみられている。同年秋に増備された131形電車と151形電車でも荷物室を設けており、同年11月からは荷物専用の車両としてモニ1形電車が導入されている。ただし、現実には旅客と手荷物の同時輸送という需要はほとんどなく、1929年に江ノ島線が開業した際の増備車には、荷物室は設けられなかった。当時は小田原線を毎日2往復の荷物列車が設定されていた。江ノ島線開業と同時に、江ノ島線でも荷物輸送が開始されているが、こちらは専用の荷物列車の運行はなく、旅客列車に荷物を積載しての運行であった。1939年3月には、逓信省からの要請を受けて郵便逓送業務を行なうことになり、逓信省の負担によりモニ1形のうち2両が郵便室を設置の上モユニ1形に改造された。改造されなかったモニ1形は1941年に廃車となった。戦後も同様の運行形態が続いたが、荷物輸送が多くなり、1957年にはデハ1100形から1両が荷物車に改造されて、デニ1100形として運用を開始した。特に学期始めや学期末などにはしばしば2両編成となり、時には3両編成での運行もみられるようになった。1955年頃、自動車の増加が著しいため定時輸送が困難になっているという理由で、日本新聞協会か新聞配送連盟から鉄道による新聞輸送の要請があった。始発電車前の運行となり、保線を担当する部署からは「保守間合いが確保できない」と猛反対があったが、結局1955年10月から近郊区間の新聞朝刊輸送が開始された。1959年4月1日のダイヤ改正からは、夕刊の輸送も開始された。1962年12月3日のダイヤ改正では、朝刊を輸送する列車については廃止となったが、夕刊輸送用の列車は運行区間が小田原まで延長された。また、この時から新聞列車はデニ1000形・デニ1100形ではなく、1200形・1300形・1400形が使用されるようになった。このダイヤ改正からは江ノ島線にも荷物列車の運行が開始された。1963年4月1日のダイヤ改正で、向ヶ丘遊園止まりの新聞輸送電車は相模大野まで延長されたほか、小田原行きの新聞輸送電車は1300形の単行運転となった。1969年には1300形が荷物電車に改造されて、デニ1300形として運用に加わった。その後、1971年には郵便輸送が廃止され、デユニ1000形は郵便室を撤去した上でデニ1000形に改造された。1972年には荷物輸送は社用品の輸送と兼用されることになり、配送列車という扱いに変更された。1973年には新宿駅の改良工事に伴い、新宿駅の荷物扱いホームが廃止されることになり、運行区間は経堂から小田原・江ノ島間に短縮された。また、輸送量の減少により、1976年にはデニ1000形1両とデニ1100形1両が廃車となった。1981年の時点では、運行区間は経堂から小田原・長後間となっていた。1984年3月21日限りで開業以来続けられた荷物輸送は廃止となり、同年3月31日限りで社用品輸送も終了となる。57年間という長寿運用に終止符を打ったことにより、小田急の荷物電車は全廃となった。
新宿駅では1973年まで貨物・荷物扱い用のホームが存在しており、ここでトラックから荷物電車への積み込みが行われていた。また、一部の中間駅には旅客用ホームとは別に荷物用のホームが存在した。小田原駅では、国鉄と荷物の中継を行うため、東海道本線のホームまで乗り入れていた。
車体色は旅客車両とは異なるものとしていた。開業当時は青1色であったが、戦時中には茶色1色となった。戦後、1959年時点では緑色1色であったが、1960年頃にデニ1000形の車体を更新した際には、緑色をベースに黄色い帯を配したデザインとなった。1971年に郵便輸送が廃止された際に、赤13号（ローズピンク）1色に変更され、さらに1973年からは白い帯を配したデザインとなった。なお、デニ1300形については、1969年に改造された当初は茶色1色であったが、1971年に赤13号に変更されている。
アームストロング・ホイットワース エイプ（Armstrong Whitworth Ape）は、1920年代のイギリスの実験機である。イギリスの研究施設、ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントの依頼により製作された。主翼の位置、食い違い配置や尾翼の形状の変更ができ、航空機の空力特性の「すべての答えを提供する」ことを狙って製作された。1926年1月5日に初飛行した。無限の組み合わせを可能とするように設計された。胴体は全長を変更することができた。異なった尾翼が取り付けることができ、尾部は一体で取り付け角が飛行中に変更することができた。さまざまな部品の交換や調整を行うことで主翼の間隔や上反角や、前後の食い違い量（スタッガー）を変更することができた。単葉にすることと以外は何でもできるとされた。低出力のエンジンを採用したため、性能が低く実験する条件は限られたものになった。1928年には事故を起こした。より高出力のブリストル・ジュピターエンジンに換装されて再製作されたが、様々な機構による重量増加で性能はあがらず、ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントもこの飛行機に興味を失った。トータル3機が製作された。
秩父鉄道2000系電車（ちちぶてつどう2000けいでんしゃ）は、かつて秩父鉄道に在籍していた通勤形電車。
普通列車に使用していた500系（自社発注車）の老朽化が著しかったため、その代替として1991年（平成3年）に東京急行電鉄7000系を16両（4両編成4本）購入したものである。入線に際しては、ワイパーを東急7700系と同様の大型に交換、前面帯の青色化、車両間の片引き戸新設、保安装置の変更、渡り板の撤去等が施工された程度で、あまり手は加えられていない。第3編成と第4編成は編成の向きが逆であったため、1991年12月7日に当時存在した秩父駅構内のデルタ線を使用し方向転換を行った。第2編成は1991年12月3日に寄居駅 - 波久礼駅間でライトバンと衝突事故を起こした。車体、台車ともに損傷が激しく自社では復旧できないため、東急車輛製造の出張工事により修復された。またこの事故により1991年末で廃車になる予定であった500系の廃車時期が延長された。かつて存在した準急には原則として当形式が使用され、正面助士席側窓下に「準急」の札を装着して運行していた。
当形式は車体長が18mで、3両編成とした場合、20m級の1000系に比べ全長が6m短い。そのため、4両編成としたが、逆にこれは輸送力過剰であった。さらに、地方中小鉄道でも車両の冷房化率が向上する中、秩父鉄道も自社保有車両の冷房化を進めていたが、2000系は1000系と同様の冷房装置を設置することが困難であった。そこで、東京都交通局から都営三田線で使用されていた20メートル車の6000形を購入して5000系（3両編成4本）とし、当形式を2000年（平成12年）までに廃車代替した。東急7000系はこの他4社へ譲渡されたが、事故以外による代替廃車および一社における形式消滅は秩父鉄道が最初となった。
労働省（英語: Ministry Of Manpower, MOM 中国語: 新加坡人力部）はシンガポールの省庁のひとつ。
J-Stock銘柄（ジェイストックめいがら）は、JASDAQ上場銘柄のうち時価総額及び利益額などについて一定の基準を満たした銘柄をいう。JASDAQは、同銘柄の構成を時価総額加重平均方式により算出した株価指数をJ−Stock Indexとして発表している。
J-Stock銘柄の選定対象銘柄は毎年8月末日を基準日とし、基準日時点においてJASDAQ市場に上場している内国株券から選定される。J-Stock銘柄の選定は毎年10月第1営業日に行い、J−Stock Indexを構成する銘柄の入れ替えが実施される。また、J−Stock Indexを構成する銘柄数は100銘柄が上限である。
新居浜市街地の南方に、東西に緩やかな稜線を引いた三角形の頂上を持つ山が西赤石山である。西赤石山の南西側の鞍部は銅山越 (1294m) と呼ばれ、かつて銅の製錬による煤煙や伐採により禿山となっていたが、温暖地域にあって標高が比較的低いにもかかわらず、現在ではツガザクラやアカモノなど高山植物の宝庫となっている。これらの高山植物はこの地域が日本における南限となる。江戸時代は現在の鹿森ダム付近の遠登志（おとし）から銅山越までの中持道を、男子は12貫（45キログラム）、女子は8貫（30キログラム）の荒銅を担ぎ降ろし、生活物資を担いで登ったという。西赤石山の山腹は遠方から眺める山容とは打って代わり急斜面で、5月下旬頃からアケボノツツジが花を咲かせる。山頂には二等三角点、「銅山」が設置され1625.68mとなっている。
須田 長義（すだ ながよし、天正7年（1579年）- 元和元年6月1日（1615年6月26日））は、信濃国の武将で上杉氏の家臣。須田満親の子。官位は大炊頭。須田大炊介とも。
上杉景勝に仕え、信濃国須田城を領した。慶長3年（1598年）、景勝が会津に移封されると、梁川城代となり、20,000石を与えられた。慶長5年（1600年）の慶長出羽合戦では本庄繁長と福島口の守備を担当し、上杉領に侵攻して来た伊達政宗の軍勢を迎撃する。10月6日の戦いで福島城は伊達勢に包囲され、城方将兵三百余の死者を出していたが、長義旗下の車斯忠らの部隊は、伊達政宗が福島城を攻略中、本隊の小荷駄隊を急襲し、小荷駄奉行の宮崎旨元（内蔵助）と人足勢を大いに打ち破るという武功を挙げた（松川の戦い）。慶長6年（1601年）、主家の出羽国米沢移封に伴い、6,666石に減封されるが、引き続き梁川城代を勤めた。大坂冬の陣では鴫野の戦いにおいて後藤基次勢を相手に奮戦し、徳川秀忠から感状をもらったが、その時の戦傷が悪化して死去した。享年37。
レウキッポス（古希: Λεύκιππος, Leucippus）は、ギリシア神話の登場人物。最も有名なのはディオスクーロイに二人の娘を拐かされた父親のレウキッポスである。この項では、それについて記述する。彼はペリエーレースとゴルゴポネーの間にできた息子で、ポイベーとヒーラエイラという名の二人の娘を産んだ。その二人は上述のようにディオスクーロイのポリュデウケースとカストールとが拐い、それぞれにムネーシレーオスとアノーゴーンという名の子供ができた。兄弟のアパレウスの息子たち、すなわちレウキッポスの甥であるイーダースとリュンケウスはディオスクーロイのライバルでもあったので、その報復として戦いを挑み、後にカストールを殺した。
鞠子 正（まりこ ただし、1930年1月13日 - ）は、日本の地球科学者。専門は鉱床学・鉱物学。東京都墨田区生まれ。
1950年旧制横浜工業専門学校電気科を卒業し、早稲田大学理工学部に編入学。1953年同鉱山学科卒業。1954年早稲田大学大学院工学研究科入学。1961年同博士課程を修了し、工学博士（早稲田大学）の学位取得。論文題名は「鉱物の物性とその鉱床学的研究 : とくに磁硫鉄鉱の磁性について」。  1959年早稲田大学理工学部助手となり、1965年早稲田大学教育学部に専任講師として転任し、1967年同助教授、1972年同教授に昇進した。1998年早稲田大学を定年退職し、名誉教授となる。この間、1975年～1990年東京大学工学部非常勤講師、1985年～1986年東北大学理学部非常勤講師、1989年～1990年九州大学理学部非常勤講師を務めた。また、1968年～1970年政府派遣技術協力専門家として、トルコ共和国MTA研究所に勤務した。
研究の初期には硫化鉱物の物理化学的性質に興味を持ち閃亜鉛鉱の誘電率・磁性、磁硫鉄鉱の磁性、硫化鉄鉱物の酸化速度などの研究を行った。硫化鉄鉱物酸化速度の研究は、後に銅精鉱の船舶輸送における自然発火防止のための基礎データを提供することに貢献した。教育学部に転任後は、別子型火山成塊状硫化物鉱床の下川鉱床、スカルン型鉱床の八茎・釜石・中竜・神岡鉱床を主な研究対象とし、鉱床学的研究を行った。下川鉱床については母岩である枕状溶岩の形態および堆積岩の堆積構造から地層が逆転している事を明らかにし、母岩の地質と変質作用から鉱床が現世のカリフォルニア湾 Guaymas Basin のような陸地に近い中央海嶺で形成されたと結論した。また、磁硫鉄鉱-黄鉄鉱地質温度計により鉱床生成温度が、現世の海底熱水温度に近い300℃付近である事を示し、鉱石鉱物の産状から銅の富化が主として鉱化作用後期の海底熱水交代作用によって行われた事を主張した。神岡鉱床の研究では、主としてその茂住鉱床についてスカルン鉱物・鉱石鉱物の産状・化学組成・流体包有物地質温度計の詳細な研究を行い、鉱物の晶出順序・生成温度を明らかにすると共に、大森との協同研究によりスカルン鉱床に初めて固溶体熱力学理論を適用し、スカルン生成時における温度－fo2－Xco2相図を発表した。
彭という姓の一家が、争いを避けてこの島にやって来たため「彭家嶼」と呼ばれたことに由来するという説がある。 日本時代は一般にはアジンコートと呼ばれ、太平洋戦争中期以後は基隆出入港船の米国潜水艦による被害が激甚で、船の墓場の様相を呈し、周辺の浅瀬には撃沈された輸送船や商船のマストが文字通り林立していた。
島の周囲は約4.3km、面積は約114ha、最も標高の高い地点は海抜165mとなっている。海底火山の活動によって島ができたが、海蝕作用が強いため、現在では西半分が残されているのみである。島の東・南・北の三方向の海岸は断崖になっており、海蝕作用によって作られた凹壁と海蝕洞が数多く見られる。島の東側が高く西側が低くなっており、西側の傾斜はやや緩やかになっている。火口の付近が島で最も高く、建物はこの付近に建てられている。
清の咸豊年間には定住する島民がいたが、清仏戦争の頃に島を離れた。現在もこの遺構が残されている。その後、灯台が建設されるまで無人島となっていた。現在では灯台を保守する要員と、気象観測員、行政院海岸巡防署の職員がいる。島には灯台、気象観測所、ヘリポートがあり、南側の海岸には波止場が作られている。灯台は1909年9月20日に点灯され今日に至り、15秒に1回点灯し、台湾で3番目に高い標高にある灯台となっている。島には水源が無く、飲料水の供給は台湾本島からの補給艦による。その他の生活用水は主に雨水を溜めて使っている。島の雨量は年間を通じて平均的で、春と台風の時期にやや多くなるが、雨量はさほど多くない。島で生活する人間も少ないので、生活用水が不足することはない。また、電気は灯台の発電機器によって、生活用の電気もまかなわれている。
茎の高さは50-70cmになり、直立し上部は枝分かれする。茎には下向きの短毛が生える。葉は対生し、長い葉柄をもち、葉身は卵円形または長楕円形で、長さ7-10cm、幅4-7cmになる。葉の両面、とりわけ葉脈上に毛が生え、縁にはあらい鋸歯がある。花期は7-8月。茎の先または葉腋から出る枝先に細長い穂状花序を出し、対生する花をまばらにつける。花穂の長さは10-20cmになり、花は小さな苞ごとに1個ずつつける。萼は先端が唇形となる筒状で、果期の長さ5-6mm、上唇の先端は長さ約1.5mmの3歯のある刺状になり、下唇は小型の2歯がある。花冠は白色または淡桃色を帯び、筒状で先端は唇形、上唇は浅く2裂し下唇は3裂して広く開く。雄蕊は4個。子房は2個の心皮からなり1室がある。果実は蒴果で、萼の先の刺状の歯が成長し、硬く残ってイノコヅチに似た下向きになり、人や動物などにくっついて運ばれる。1果実に1個の種子がある。
基本種のアメリカハエドクソウはアメリカ合衆国北東部に分布し、本種は日本、ネパール、インド、パキスタン西部に分布するが、本種を亜種扱いとするか同種とするかで議論がある。本種より大型のものをナガバハエドクソウ（P. leptostachya L. subsp. asiatica (H.Hara) Kitam. f. oblongifolia (Koidz.) Ohwi）と呼んで区別する場合がある。
和名ハエドクソウは、蠅毒草の意で、この植物全体に有毒成分があり、根をすりおろしたり、煮詰めた汁でハエ取り紙をつくるのに使われていることに由来する。主な毒の成分はリグナンの一種フリマロリン（Phrymarolin）で、食べると嘔吐などを引き起こす。
重量を利用する具体例として、書道において半紙を固定するための文鎮や、紙や布などの端に乗せ、風で飛ばされるのを防ぐ目的で利用するペーパーウェイトがある。また固定以外の目的でも、重量による効果として、白菜漬けの際に付け汁が漬け物全体に行き渡る手助けとして用いたり（漬け物石）、味噌を作る際に、味噌の発酵を手助けする目的で用いることがある。また、船舶を安定させるためのバラスト水や、フォークリフトやクレーンを安定させるためのカウンターウェイトのような用い方もある。天秤ばかりを使用する際には、計る物体とつりあわせるために用いる。他の呼び方として、おもり（重り・錘）、鎮（しず）などがある。
糸や布などの端に吊り下げて利用される重しは、通常、おもり（重り・錘）と呼ばれる。おもりは、糸などをぴんと張るため、あるいは鉛直を指し示すために利用される。例えば、釣りにおいて、針やえさをうまく投げて沈めるためにおもりが使われ、カーテンのすそを安定させるためにはカーテンウエイトが、糸を紡ぐためには紡錘が用いられる。また、時計の動力とする場合など、位置エネルギーを利用するような機械においてもおもりは使われる。なお、天秤ばかりなどの重量を計測する機器において、測定する対象とつりあわせるために使う分銅についてもおもりと呼ばれる。これは、吊り下げ型の天秤が一般的だった頃の名残であり、また、一般に重心に対向して配置されつりあいを取るために利用される重しは、おもりと呼ばれる場合がある。
紙や布状のものが、風でばたついたり筆記する際の摩擦などによりずれたりするのを防ぐために、そのうえに重石を置く事がある。重しを置く事によって上下方向への運動が制限されるだけでなく、摩擦力を増加させて水平方向へのずれが生じるのを防ぐ効果もある。文鎮や、ペーパーウエイト（paperweight）として用いられる素材は、一般的には真鍮などの金属が多く、ガラスやアクリル樹脂などが用いられる事もある。いずれにしても、重さを利用するものであるから、ある程度密度が大きい素材が好ましい。また、手で触れる機会が多いので、毒性などが無い安全性に配慮された素材である必要があり、落下などの衝撃に対しての耐久性も必要とされる。典型的な形状としては、文鎮であれば棒状の本体の中央にとってとなる突起がある形、あるいは円盤や一部分を平面とした球形などがある。 ウィキメディア・コモンズには、文鎮に関するカテゴリがあります。
船において、船底に置く重量物をバラストという。今日では船底にタンクを設け、そこに水を注入する事でバラストとすることが多い。主には船の重心の位置を低く寄せる事で船の安定性をます効果を期待している。潜水艦においても、浮力を調整する目的で艦体内にタンクを設け、そこに注入する水を増減させるような構造を有しており、これもバラスト（バラストタンク）と呼ぶ。飛行船や気球などにおいて、やはり浮力を調整する目的で、砂袋などの重しを載せることが行われており、これもまたバラストと呼ばれる。
釣り合いおもりのことである。クレーンや油圧ショベル、フォークリフトなど、重量物を吊るしたり、持ち上げたりする移動式の機械では、荷重が大きいと機械全体の重心位置が装置を支える車輪やクローラの外側に移動するため、荷重側に倒れてしまう。これを防ぐために、荷重側の反対側に、カウンターウェイトと呼ばれる錘を装備する。クレーンや油圧ショベルなど、旋回体を供えたものでは、旋回体の荷重の反対側に、フォークリフトやホイールローダーのように旋回構造を持たないものでは車両後部に、カウンターウェイトを装備する。カウンターウェイトを荷重の反対側に置くことで、重心位置が機械や車両の中心に近くなり、転倒を防ぐことができる。特に荷重が大きなクレーンでは、荷重側の反対側にもデリックを装備し、その下にさらにカウンターウェイトを装備する場合もある。デリックを使うことで、カウンターウェイトを吊る位置が旋回中心より大きく離れるため、カウンターウェイトの効果が高くなる。固定式旋回クレーンなど、移動式と比べて転倒の危険性が低いものでも、旋回ベアリングに対する曲げモーメントを低減するために、カウンターウェイトを装備する。エレベーターでは、箱を吊すケーブルの反対側にカウンターウェイトを吊ることで、昇降用モーターの出力を小さくすることができる。
和語の「えび」は、元々は葡萄、あるいはその色のことだった。葡萄の色に似ていることから、蝦・海老のことを「えび」と呼ぶようになった。現在でも「葡萄色」と書いて「えびいろ」とも読む。漢字表記の「海老」や「蛯」の字は曲がった腰と長い髭を老人に見立てたものである。漢字表記の「鰕」や「蝦」の字は中国でもエビを意味する漢字である。漢字表記について一部では、「イセエビなどの海底を歩行する大型のエビ類を「海老」、「螧」または「蛯」、サクラエビなどの海中を泳ぐ小型のエビを「蝦」、「魵」または「鰕」と表記する」と言われているが、実際にはそこまで厳格に区別しているわけではない。英語における呼称は大きさにより分けられており、イセエビ程度のサイズで lobster（ロブスター）、クルマエビ程度で prawn（プローン）、小さなエビは shrimp（シュリンプ）と呼ばれる。なお、カブトエビ、ホウネンエビ、カイエビ、ヨコエビ、シャコ、オキアミ、カブトガニなどは、名前に「エビ」とついていたり、姿形がエビと類似しているが、エビ目ではない。形態の類似はもっぱら、十脚目の中で原始的な形態を残しているエビと、共有原始形質が共通しているにすぎない。