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ストレス・エネルギーテンソルはスーパーチャージと他の場の反交換子として書くことができるかもしれないので、位相的ツイストは位相的理論を導くことになる。ストレス・エネルギーテンソルは計量テンソルの上の作用の独立性を測るので、Q-不変作用素の全ての相関函数の計量独立であることを意味する。この意味で理論がトポロジカルとなる。さらに一般的には、作用の中のD-項は超空間の全てを渡る積分として表されるような項であるが、スーパーチャージの反交換子であり、従って位相的な観測量には影響しない。さらに一般的なことをいうと、B-モデルにはフェルミオン \overline\theta^\pm 座標上の積分として書けるどのような項も寄与しなく、一方、A-モデルでは \theta^- もしくは \overline\theta^+ の上の積分であるいかなる項も寄与しない。このことは、A-モデルの観測量はスーパーポテンシャルとは独立であるが（これはまさに \overline\theta^\pm の上の積分として書くことができる）、しかしツイストされたスーパーポテンシャルを正則に依存する。B-モデルに対してはその逆である。
低エネルギー有効作用はヒッチンの定式化によって記述されると記載されるので、B-モデルとB-モデルの共役の和は上記の双対性に現れる。このことがB-モデルが正則アノマリーを持っている理由で、正則アノマリーは複素数的な量が古典的には正則に依存していたが、反正則的な量子補正も受けることを意味する。Quantum Background Independence in String Theory でエドワード・ウィッテンは次のように議論している。この構造は複素構造の空間を幾何学的量子化を見つけた構造と同じ構造であると。一度この空間が量子化されると、半分の次元のみ同時に計算できるので、自由度は半分となる。半分となることは選択に依存していて、これを真空偏極という。共役モデルは自由度が失われたことを意味するので、B-モデルとB-モデルの共役とのテンソル積を取ると、全ての失われた自由度を回復して、真空偏極の任意の選択への依存性も取り除く。
D-ブレーンを持つ構成を関連付ける多くの双対性があって、開弦によって記述することができ、D-ブレーンとフラックスに置き換えたD-ブレーンやブレーンを失った地平線近くの幾何学で幾何学を置き換えたD-ブレーンとの双対性がある。後者は閉弦により記述される。おそらく、そのような双対性の第一番目はゴパクマール・バッファの双対性で、レジェシュ・ゴパクマールとカムラン・ヴァッファにより On the Gauge Theory/Geometry Correspondence で導入された。ゴパクマール・バッファの双対性は変形されたコニフォールド上のA-モデルないの3-球面(3-sphere)の上の N 個の D2-ブレーンのスタックを、弦理論の結合定数に N をかけたものに等しいB-場を持つ（特異点の）解消されたコニフォールドの上のA-モデル上の閉弦理論へ関係付ける。A-モデルの開弦の理論は U(N) チャーン・サイモンズ理論により記述され、一方、A-モデルの閉弦理論はケーラー重力により記述される。コニフォールドは（特異点が）解消されていると言ったが、ブローアップした2-球面(2-sphere)の領域はゼロで、B-場しかない。B -場は領域の複素数部分であると考えられ、消えはしない。事実、チャーン・サイモンズ理論が位相的であるように、変形された3-球面(3-sphere)の体積をゼロへ縮めると、双対理論の中のように同じ幾何学に到達する。この双対のミラー双対は、もうひとつ別の双対であり、解消されたコニフォールドの中の2-サイクルに巻きつくブレーン上のB-モデルの中の開弦を、変形されたコニフォールド上のB-モデルの中の閉弦に関連付ける。B-モデルの開弦は、開弦が終端を持つブレーン上の正則チャーン・サイモンズ理論の次元簡約によって記述され、一方、B-モデルの閉弦は小平・スペンサー重力により記述される。
論文 Quantum Calabi-Yau and Classical Crystals で、アンドレイ・オクンコフ、ニコライ・レシェーツキン、カムラン・ヴァッファは、量子A-モデルが弦の結合定数の逆数に相当する温度で古典的な融解する結晶の双対であるとの予想を提出した。この予想は、Quantum Foam and Topological Strings の中でアメール・イクバル、ニキータ・ネクラソフ、アンドレイ・オクンコフ、カムラン・バッファによりさらに理解された。彼らは融解する結晶構成の状態和は弦の結合定数と α'の積のオーダーの面積を持つ小さな領域でサポートされる時空のトポロジーの中の変形を渡る経路積分に等価であろうと予想した。多くの小さな泡で満たされた時空を持つという構成は1964年のジョン・ホイーラーまで遡るが、詳細が恐ろしく困難なので弦理論にはめったに現れなかった。しかしこの双対性の中で、筆者たちは位相的にツイストされた U(1) ゲージ理論の慣れたことばで量子の泡の力学を語ることが可能となり、そこでの場の強さはA-モデルのケーラー形式に線型な関係を持っている。特に、これが示唆していることは、A-モデルのケーラー形式は量子化されるべきということである。
A-モデル位相的弦理論の振幅は、4-次元と5-次元のN=2超対称性理論のプレポテンシャルの計算に使われる。フラックスやブレーンを持つ位相的B-モデルの振幅は4-次元の N=1 超対称性ゲージ理論の中のスーパーポテンシャルの計算に使う。摂動的なA-モデルの計算もまた、5-次元の回転を持つブラックホールのBPS状態を数える。
山王神道（さんのうしんとう）は、平安時代末期から鎌倉時代にかけて、天台宗の総本山である比叡山延暦寺で生まれた神道の流派である。狭義には、江戸時代の天海より以前のものを山王神道という。
日枝山（比叡山）の山岳信仰、神道、天台宗が融合したのが山王神道である。山王権現（日吉大宮権現）は釈迦の垂迹であるとされ、神仏分離では大山咋神とされた。また、「山」の字も「王」の字も、三本の線と、それを貫く一本の線からなっており、これを天台宗の思想である三諦即一思想と結びつけて説いた。山王神道の教説をまとめた書としては、『山家要略記（さんけようりゃくき）』が知られる。同書は、比叡山の僧である義源が、顕真に仮託して鎌倉時代の後期に編纂したものであり、比叡山の神道思想とそれに関わる大衆の活動を考えるうえで重要な史料とされる。義源は、修行としての記録を重視した「記家（きけ）」と呼ばれる一派に属していたが、記家は、山王神道との関わりが深いとされてきた。また、貞治5年（1366年）のころに成立したとされ、多種多様な神社の縁起を紹介している『神道雑々集（しんどうざつざつしゅう）』も、山王神道に関する記述が多い。『神道雑々集』は、その以前、文和・延文年間（1352年-1361年）に成立したとされる『神道集』の成立に刺激されて編纂されたとする指摘があり、『神道集』が山王神道に距離を置く檀那流の系統にある安居院流（あぐいりゅう）の者が編纂したのに対し、『神道雑々集』は山王神道に積極的とされた恵心流（記家）の者が編纂したとする説がある。「山王神道」とは、広義には、比叡山における「山王」を中心とした神々への信仰を意味するが、狭義には、上述の『山家要略記』などの記家の文献にみられる神道思想を指すことが多く、山王神道の教説は記家が生み出したと説明されることさえある。だが、山王神道を記家の神道説とすることには、異論もある。記家は神道を重んじ、主な活動が山王神道の伝承であったことや、山王神道の発展に果たした役割が大きいことが指摘されているが、一方で、山王神道は必ずしも記家が独占していたわけではないともいわれる。また、義源と戒家との関わりに着目し、戒家の教学形成に記家が与えた影響が大きいとして、戒家と山王神道との深い関係を唱える説もみられる。なお、戒家とは、南都の戒律復興に刺激され、円戒の復興を目指した派である。また、比叡山付近の大衆の活動が山王神道と深い関係があることも指摘されており、山王神道はそれら大衆の思想と活動の中に位置づけるべきだとの主張もみられる。いずれにせよ、山王神道を語るうえで、記家の位置づけをどうみるかは、非常に大きな課題といえる。
最澄が入唐して天台教学を学んだ天台山国清寺では、周の霊王の王子晋が神格化された道教の地主山王元弼真君が鎮守神として祀られていた。唐から帰国した最澄は、天台山国清寺に倣って比叡山延暦寺の地主神として日吉山王権現を祀った。音羽山の支峰である牛尾山は、古くは主穂（うしお）山と称し、家の主が神々に初穂を供える山として信仰され、日枝山（比叡山）の山岳信仰の発祥となった。また、古事記には「大山咋神。亦の名を山末之大主神。此の神、近淡海国（近江国）の日枝山に座す｡また葛野の松尾に座す。」との記載があり、さらには三輪山を神体とする大神神社から大己貴神の和魂とされる大物主神が日枝山（比叡山）に勧請された。山王神道の始まりは、貞応2年（1223年）成立の『耀天記』の「山王事」に記載がある本地垂迹説であるとされ、この段階では、山王神道の教理はまだ稚拙であったとされる。なお、「山王事」の成立時期には諸説があるという。その後、鎌倉時代の後期に入り、伊勢神道の刺激を受け、思想が発達し、組織化も進んでいく中で、義源が『山家要略記』を編纂し、教説を集成したとされる。山王神道の教学形成において、『山家要略記』の編纂が大きな役割を果たしたとする見解は、ほぼ定説のようになっている。だが、『山家要略記』以前に既に山王神道の教説はできあがっていたとする説も多い。たとえば、戒家の文献にみられるように、義源の前に既に山王神道の教理はほぼ形成されており、記家の文献も豊富となっていたとする説もある。また、慈円に密教思想がみられることから、山王神道の教理形成に慈円が大きな役割を果たしたとする指摘もある。 このほか、中世に唱えられたとされる山王の受戒説の始まりが、正暦4年（993年）の比叡山分裂以前にみられるとする説もある。いずれにせよ、『山家要略記』は山王神道の教本としては非常に大きな存在と認識されており、その成立以前の教理がどのように形成され、どのように発展していったかを考察することが、義源の編纂事業をどう評価するかにつながるとされる。
徳川家康につかえていた江戸時代の僧・天海は、家康の歿後、山王神道説をもとに山王一実神道（さんのういちじつしんとう）へと発展させ、山王一実神道に依拠して家康の霊を権現（東照大権現）の神号で祀ることを主唱した。山王一実神道では、山王権現とは大日如来であり、天照大神であると説いた。これには伊勢神道の影響も見られる。元和2年（1616年）4月17日、徳川家康は駿府城で死亡し、柩は久能山に運ばれ、19日に吉田神道の流儀で埋葬されたが、元和3年（1617年）に日光へ柩が移され、天海により山王一実神道の流儀で祀られることとなった。同年4月4日、柩は、日光の座禅院に、次いで8日には奥院へと移され、天海により五眼具足の印と真言が伝授され、11日後には塔柱灌頂鎮座深秘式、三種神器秘印明が修された。こうした儀式は、天皇の即位灌頂の際の秘儀と同一とされ、家康が日光で天皇と同等かそれ以上の神霊として祀られたことを意味するとされる。家康の墓所には東照宮が建立され、天海は薬師如来の垂迹である、東照大権現の由来を記した『東照大権現縁起』を編纂した。江戸幕府は、幕府を開いた徳川家康が天海から東照大権現の位を受けたことなどにより、家康を神格化して、徳川という新しい家系の地位を安定させたとされる。だが、天海の主張により、山王一実神道によって家康が祀られたにも関わらず、家康や日光への崇敬は別として、山王神道そのものは、江戸幕府の将軍から厚遇を受けることはなかったとされる。そして、山王神道は、江戸時代の神仏習合の神道の中では最も活動的であったのに、近代の神道の諸派と互角に競う力も持てなかったとされる。このことは、江戸幕府が宗教をさほど重視しておらず、特に神道については、幕府の主要な関心事とならず、二次的地位であったことを示しているといわれる。また、乗因は、比叡山で山王一実神道を修し、 『山家要略記』を伝授された後、信州の戸隠にて、忌部神道や『旧事大成経』の教義を取り込んで、修験道の一派である一実霊宗神道を開き、信州の住民に支持された。だが、乗因は天台宗内部で異端として訴えられ、八丈島に流され、そこで亡くなった。後に、乗因は恩赦されるが、この事件は神道の問題ではなく天台宗の内部の問題で終わったとされる。山王神道が天台宗によって厳しく統制されていたことも指摘されるが、このことについては、上述の乗因のような「異端」の教義が一時的に隆盛したことと矛盾するように思われ、また、山王一実神道を開いた天海もどちらかといえば「異端」といえる存在であり、このように異端とされる存在が多く台頭する以上、天台宗による統制が厳しかったとはいえないのではないか、という反論もある。
星野 正昭（ほしの まさあき、1972年7月17日 - ）は日本のゲームクリエイター。現在は“ポッ拳“、“ソウルシリーズ”を担当するプロデューサー。
1997年ナムコに入社。入社後すぐに業務用『ソウルキャリバー』にプログラマーとして参加。格闘ゲームのプレイヤーだった経験を活かし、ゲームの基礎設計開発に関わる。『ソウルキャリバーIII』ではAIとカメラのプログラムを担当。2008年『ソウルキャリバーIV』ではリードプログラマーを担当。スターウォーズのキャラクターが登場しシリーズ初のオンライン対戦を実現。PS3、Xbox360両機種で世界同時期発売を行った。2014年『ソウルキャリバーロストソーズ』からディレクター兼シリーズプロデューサー。2015年『ポッ拳 POKKÉN TOURNAMENT』では、格闘ゲーム開発経験とバンダイナムコゲームス(現 バンダイナムコスタジオ)でポケモン部部長を務める程のポケモンファンという実績からプロデューサーを担当。WiiUで全世界累計販売本数100万本を達成。
日狩写太は勉強も運動もパっとせず、取り立ててやりたいこともない高校生。両親から勉強を催促されるのが嫌で、一眼レフカメラを購入した友人に連れられて山へと遊びに行く。望遠レンズのついたカメラを借りて望遠鏡代わりに大空を自由に飛ぶ鳥を見ていたところ、その鳥は猟師に銃で撃たれてしまった。友人の親がフィルムを現像してみると、撃たれた瞬間の鳥が撮れており、これを写真コンテストに出したところ見事に優勝する。これまでカメラを触ったことも無かった写太だったが、天才少年ともてはやされ、優勝賞品として一眼レフカメラをもらったこともあって、写真に興味を抱くようになる。突如現れた天才少年にマスコミも目をつけ、写太に雑誌『週刊ヤング』からサーキットでのカーレース写真撮影の依頼が来る。喜んだ写太だったが、撮影技術もなく、高速道路を走る車を撮って特訓してみたものの、レースカーの速度は高速道路を走行する車とは比べ物にならないほど速く、撮れた写真はレースカーがフレーム内に収まっていなかったり、ピンボケばかり。さらにはレース中の事故に遭遇した写太は、写真を撮るどころかドライバーの救助活動を行ってしまう。ところが販売された雑誌には写太の作品として、ちゃんとレースの写真、事故の瞬間の写真までもが掲載されていた。ゴーストライターならぬゴーストカメラマン尾形一光の存在を知った写太は、これに反発。尾形と写太とのカメラファイトがマスコミを通じて大々的に開催されることになる。カメラファイトは、互いにフィルム1コマのみが入ったカメラを持ち、いつ飛び立つともわからないキジを撮影するという内容だった。公園の池で鯉が水上に跳ねるのを撮る特訓と工夫をした写太だったが、跳ねる場所の決まっていた鯉での特訓では役に立たないことに気付かされる。写太はキジのことを調べたり、銃砲店でキジのこと聞いたりしているうちに、置き忘れた一眼レフカメラを盗まれてしまう。ストロボ内蔵のピッカリコニカを借りて写太はカメラファイトに挑む。一方の尾形はファインダーを覗かずに撮影する「手撮り」の技法を極めており、飛ぶ鳥を撮影することなぞは造作もなかった。カメラファイトで、尾形はピントも構図も非の打ちどころのない写真を撮る。写太の写真もキジは写っていたものの構図は平凡、ピントもどうにか合っていると言える写真だった。しかし、審査員の判定は写太の勝ちであった。尾形の写真は逆光によってキジがシルエットだったのに対し、写太はストロボ発光によってキジの鮮やかな羽根色まで写していたのだった。キジが飛び立つときに太陽に向かって飛んでゆくことを知ったことからの工夫であった。『週刊ヤング』からは再び写太に撮影の依頼が行われ、アイドル桜井ももこのグラビア写真でライバル誌との対決が行われるようになる。対戦相手の流真矢は桜井のイメージ通りの写真を撮影した。一方の写太は自身（と同行した友人）の下心もあってビキニでのスタジオ撮影だが、誤って桜井のライバルの曲を流してしまったために桜井は怒り顔。しかし、『週刊ヤング』編集長は、その怒り顔を選んで掲載する。最初はイメージが崩れると泣く桜井に怒るマネージャだったが、『週刊ヤング』はバカ売れした。理由が解らない真矢に対し、祖父の洋之助は真矢の写真は「事実を写しただけ」、写太の写真は「真を写した」と評するのだった。祖父の古本屋で、ある戦場写真集を見ていた写太は、その写真集の写真が全て兵士たちを前から撮った、すなわち前線の兵士たちより更に前に出て後ろを向いて撮った写真であることに気付き心を動かされる。そのカメラマンは既に引退していたが、住所を尾形から聞き出して訪ねてみると、カメラファイトの直前にカメラを盗んだ子の家であり、その子の父親が元戦場カメラマンだった。元戦場カメラマン日下部武史から戦場カメラマンを止めた理由、目の前で銃殺刑になったゲリラの少年が射殺された瞬間が撮れており、その写真を現像、焼き付けしていたときに、日下部は自分の無力を痛感したためだった。写太は日下部に弟子入りするために、自宅を後にした。
この属に属する種は、The Plant List, Orostachys では12種、日本の植物学者大場秀章は、『改訂新版 日本の野生植物 2』では一部の種を変種やその他の属として扱い、8種あるとしている。
古代のインダス文明はメソポアミア・ハラッパー路を通じて、金などの貴金属や木材をメソポタミア文明に輸出していた。ガンダーラの首都はタキシラにあり、パルヴァーン州やカーピーサー州、パンジシール州周辺の峠はヒンドゥークシュ山脈を越える交通の要所の1つだった。そのため紀元前6世紀ごろ、現在のパルヴァーン州バグラーム郡の辺りにはガンダーラの都市と砦があったが、前530年にアケメネス朝のキュロス2世が砦を破壊し街を占領した。アケメネス朝では街はカーピシャカーニシュと呼ばれて居り、ベヒストゥン碑文にも登場する。前522年、キュロス2世の後を継いだダレイオス1世に対してヴァヒヤズダタが反乱を起こしたが、この付近で敗北した。前481年、ダレイオス1世の後を継いだクセルクセス1世はギリシャに攻め込み、ペルシア戦争が起きた。ベヒストゥン碑文によると、クセルクセス1世の軍勢の中にはスキタイの剣で武装したカピサの住民（カスピ人）が居たと言う。紀元前4世紀、アレクサンドロス3世がアケメネス朝に攻め込み、前330年にカピサを占領した。アレクサンドロス3世は街を再建し、コーカサスのアレクサンドリア（カウカソス山嶺のアレクサンドリア）と名づけた。この街はヒッポダモス方式と呼ばれる格子状パターンの古代ギリシャ都市計画で建設され、後にグレコ・バクトリア王国とクシャーナ朝の古都となった。紀元前2世紀頃のカピサでは都市女神「カピサ」に対する信仰があり、エウクラティデス1世のコインにインド風の装飾で描かれた。616年、カピサにあった迦畢試国（かぴしこく）は隋に使節を送った。629年、玄奘三蔵がインドを目指して唐を出発し、西突厥の庇護を受けて迦畢試国まで辿りついた。迦畢試国は農産物が豊かで、名馬を産出し、諸国の物産が集まる国際的な交易都市だった。迦畢試国には周囲10余里（約4.4キロメートル）の都城があり、大乗仏教が盛んで100余の伽藍と6000余人の僧侶が居た。都城を治める王はソグド人とも言われ、毎年銀製の仏像を造り、無遮大会（むしゃだいえ）で資金を集めて貧民に配っていた。玄奘は沙洛迦寺（シャーラカ寺）に滞在し、高さ100余尺（約33メートル）の仏塔を備えた曷邏怙羅僧伽藍（ラーフラそうがらん）や霫蔽多伐剌祠城（しゅうへいたばらし城）、阿路猱山（アルノ山）や大雪山、仏舎利を収めた旧王の伽藍、金銅の仏塔を備えた旧王妃の伽藍や比羅娑洛山（ビールサーラ山）などを見学した。同じ頃、迦畢試国は唐に使節を送った。
2004年4月、パルヴァーン州からパンジシール州が独立した。10月、第一回の大統領選挙が実施され、パルヴァーン州ではユーヌス・カーヌーニー（約58％）が最多得票を得た。2009年8月、第二回の大統領選挙が実施された。パルヴァーン州ではアブドラ・アブドラ元外相が最多得票（約63％）を得た。2012年12月、ISAF軍はシンワリ郡やシアゲル郡以外の治安権限をアフガニスタン軍に移譲した。
人口が多いのは平野部にある州都チャーリーカール（約17万人）とバグラーム郡（約10万人）だが、周辺のシヤーフギルド・ゴールバンド郡（約9万人）やジャバル・ウス・サラージ郡（約6万人）の人口も多い。人口1万人以上の都市は州都チャーリーカール（5万3900人）である。
パルヴァーン州の主要言語はダリー語とパシュトゥー語であり、割合は5対2である。識字率は31％だが、州都 チャーリーカールにはパルヴァーン大学がある。
パルヴァーン州の南北には幹線道路のアジアハイウェイ7号線が走っており、マザーリシャリーフやカーブルと繋がっている。7号線はチャーリーカールとジャバル・ウス・サラージの間で分岐して77号線となり、バーミヤーンを経由してヘラートと繋がっている。空港はバグラーム空軍基地がある。
細井 洋子（ほそい ようこ、1942年10月27日- ）は、日本の社会学者、東洋大学名誉教授。埼玉県生まれ。1965年東京女子大学文理学部社会学科卒、1980年東京都立大学大学院社会科学研究科博士課程満期退学。1967年東洋大学社会学部助手、69年専任講師、75年同短期大学助教授、85年教授、89年東洋大学社会学部教授、98年「女性犯罪の研究-ジェンダー犯罪学への試み」で東洋大学社会学博士。2005-07年社会学部長、2013年定年、名誉教授、細井洋子社会問題研究所を設立。
テュデウス（希：Τυδεύς、ラテン文字転記：Tydeus、紀元前5世紀後半）はペロポネソス戦争期のアテナイの将軍である。テュデウスは紀元前405年に将軍（ストラテゴス）の一人に選出され、同僚の将軍たちと共に艦隊を率いた。同年、テュデウス、メナンドロス、アデイマントス、フィロクレスといった将軍たちはアイゴスポタモイにてリュサンドロス率いる対岸のランプサコスのスパルタ艦隊と対陣した。この時、トラキアの王の許に身を寄せていたアルキビアデスからアイゴスポタモイは近くに町がなく食料を調達しにくいのでセストスに移動すべきだという忠告、もし自分にも指揮権を分けてくれればトラキアの援軍を提供するという申し出を受けたが、テュデウスたちは今指揮権を持っているのはアルキビアデスではなく自分たちだ、と言って忠告と申し出を退けた。それから数日後、食料調達のために兵士たちが船を離れた隙を突かれてアテナイ艦隊は完敗し（アイゴスポタモイの海戦）、フィロクレスやアデイマントスといった将軍たちを含む多数が捕虜になった（テュデウスについてはこの海戦を記録したクセノポンもディオドロスも、リュサンドロスの伝記を書いたプルタルコスも言及しておらず、はたして捕えられたのか逃げおおせたのかは不明である）。アテナイ人の捕虜に対する酷い扱いのために、捕虜を人道的に扱うべきだと主張していたアデイマントス一人を残してアテナイ軍の捕虜たちは皆処刑された。後になってアデイマントスとテュデウスはアテナイ人によってアイゴスポタモイでの敗北は彼らがリュサンドロスから賄賂を受け取ったからであるとの嫌疑を受けた（このことからテュデウスが海戦の時に逃げ延びた可能性は少なからずある）。しかしながら、その後のテュデウスについての情報はなく、これ以降の彼がどんな運命を辿ったのかは不明である。
株式会社ソニー・放送メディア（ソニー・ほうそうメディア）は、かつて存在したソニー株式会社の連結子会社で、資産管理会社である。
ベータカムをはじめとしたカメラ・録画編集機材などテレビ局・ポストプロダクション向けプロフェッショナル機器の供給によるエレクトロニクス事業で放送事業者と関わり合いが深いソニーは、1980年代より毎日放送など一部民放局やCSアナログ放送の一般放送事業者等へ出資を行った。その後、BSデジタル放送・CSデジタル放送による多チャンネル化時代の到来により、当時のメディア事業多角化の一環として1998年4月1日に設立し、ソニーが保有してい各放送事業者企業の持株を譲り受けて継続保有するとともに、新規参入の放送事業者への出資（投資）を行った。2009年にソニーの放送事業は非中核事業と位置づけられ、事業合理化のため2009年11月1日にソニーと合併して消滅した。以後、当社保有株はソニーが直接保有する形態となっている。なお、マスメディア集中排除原則（放送法）等の定めにより通常は放送事業者の株式を一定割合以上保有することは出来ず、出資先会社の持株比率は50%未満のため中間持株会社とするのは誤用である。また、放送持株会社とは性質が異なる。
1902年（明治35年）4月8日、東京府（現在の東京都）に生まれる。1915年（大正4年）、帝国劇場付属技芸学校に入学、帝国劇場で女優としての初舞台を踏む。1917年（大正6年）、帝国劇場と専属契約を交わす。1923年（大正12年）9月1日の関東大震災の後、京都に移住する。翌1924年（大正13年）、日活京都撮影所に入社、同年、大洞元吾監督のサイレント映画『謎の花婿』に出演してスクリーンデビューする。1929年（昭和4年）、日活と製作提携している片岡千恵蔵プロダクションに移籍し、伊丹万作、山中貞雄、振津嵐峡らの作品に出演する。1935年（昭和10年）には、永田雅一の第一映画撮影所製作、溝口健二や伊藤大輔監督の作品に数本出演した。1937年（昭和12年）、日活京都撮影所に戻る。1942年（昭和17年）2月、第二次世界大戦による戦時統制のため、日活の製作部門が大都映画、新興キネマと合併して大日本映画製作（のちの大映）となったため、滝沢も大映に所属した。1945年（昭和20年）、同社を退社した。戦後は、京都の東横映画（のちの東映）の作品に出演したが、1952年（昭和27年）3月に死去した。満49歳没。
大正区発着路線、天保山発着路線を担当している。操車は鶴町車庫・西船町操車場・天保山操車場で行っている。営業所のある鶴町四丁目と大正橋（大阪環状線・地下鉄長堀鶴見緑地線大正駅）との間は早朝から深夜まで高頻度の運行を確保している。昼間でも待たずに乗れるほどの本数を確保しており、特に朝ラッシュ時の大運橋通-大正橋間は、1分未満の間隔で運行している。これは、大正駅が大正区の北端にあり、大正区の鉄道の便が悪いこと、大正区南部には多くの工場があり、朝夕のラッシュ時でも双方向の需要が見込めること、大正区は南北に長く大正通がその中央を背骨状に通っており、バス路線を集約しやすいことがその理由である。
1967年に大阪市北区の大阪駅前に設置されていた梅田営業所を移転する形で設置された。大阪市電の鶴町車庫が廃止されたことで敷地が転用された。1990年代まで営業所内に市電の線路が残されていた。大正区内の路線を賄いきることができず、鶴町四丁目発着路線が木津営業所・中津営業所・住吉営業所・港営業所・住之江営業所・東成営業所・酉島営業所などの他営業所が担当することがあったが、2014年4月1日のダイヤ改正により鶴町四丁目発着の全便を担当するようになった。2010年9月1日のダイヤ改正時に大正区内を運行する赤バス路線（大正ループ）を鶴町営業所が担当することとなり、赤バス路線用の小型車が配属されていたが、2013年3月31日に赤バスが廃止され、小型車の配属もなくなった。2012年4月1日のダイヤ改正時に、前日をもって住吉営業所が廃止されたことで、なんば操車場の操車を担当するようになったが、2014年4月のダイヤ改正で担当から外れている。2013年4月1日のダイヤ改正時に、前日をもって港営業所が廃止されたことで、天保山発着路線（操車は天保山操車場）を担当するようになった。2010年3月28日のダイヤ改正時に運行を大阪運輸振興（後の大阪シティバス）へ委託されており、大阪市交通局の民営化に伴い、2018年4月に大阪市交通局から大阪シティバスへ営業所が譲渡された。
メーカーは、2002年の路線再編以前は原則的にいすゞ自動車製に統一されていたが（開設当初は、西日本車体工業架装車をメインに、ごく少数の富士重工業架装車も配置されていた。その後、大阪市営バス木津営業所廃止時に一時的に日野自動車製の車両が古市営業所から転属している）、現在は一般路線車両はいすゞ自動車製・日野自動車製・三菱ふそう・UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製の車両が配置されている。以前は赤バス路線用車両はオムニノーバ・テクノロジーのマルチライダーの車両が配置されていた。また以前は鶴町営業所内に天然ガス充填設備があり、CNGバスも多く配属されていたが、営業所内の天然ガス充填設備が使用停止・撤去された事もあり、CNGバスは他営業所へ転属されたものの、2013年3月31日付で港・長吉の2営業所が閉所したことに伴い、CNGバスが再配置されている。
T-SQUAREにとって17枚目のオリジナルアルバムにあたる。1曲目の「FACES」はリード楽器にEWIを使用した「TRUTH」同様のロック調の曲であり、フジテレビ系列『F1グランプリ』中継挿入曲としてアイルトン・セナのテーマ曲となった。主に優勝時のチェッカーを切るシーンに流れていた他、F1日本グランプリ前夜祭でのライブで生演奏が行われたり、アイルトン・セナ追悼式典で『組曲 SENNA FOREVER 第二楽章「華麗」 』として日本ニューフィルハーモニー交響楽団とのオーケストラ演奏が行われた。「RISE」はフジテレビ系列JOCバルセロナオリンピックのイメージ曲として使われた。EWIを使用している曲は「FACES」1曲のみであり、アルバム全体はブラスやオルガンなど生のサウンドを反映させている。なお、本作はリリース当初は現在とジャケットデザインが異なっていた。事務所側の意向によりセカンドプレスから現在のジャケットに変更されている（「イメージが合わなかったため」と後に語られている）。本作からは「FACES」と「RISE」の2曲がシングルカットされた。また、「AMARANTH」はシングル「FACES」のカップリング曲として、「11月の雨」はBLUE MIXが11枚目のシングル「CHASER」のカップリング曲として採用された。
Pentium 4 Extreme Edition（ペンティアム フォー エクストリームエディション）は、サーバ・ワークステーション向けCPUであるXeon MPのCPUコアを流用したCPU。CPUのパッケージはPentium 4のものと同一であるため、マザーボードはPentium 4と同じものがほぼ利用できるのが特徴。
軍隊手帳（ぐんたいてちょう）とは軍人が所持する手帳のことである。軍人手帳（ぐんじんてちょう）と呼ばれることもある。多くの国の軍隊で採用されており、軍人としての身分証明書と履歴書を兼ねたものが多い。その他、軍人としての心構えなどが書かれていることも多い。「軍隊手牒」とも表記する。
現在の自衛隊においては警察官の警察手帳に相当する様な「自衛官手帳」「自衛隊員手帳」は存在しない。自衛官・自衛隊員の身分証明書はアメリカ軍IDカードと同様に、顔写真と氏名の記載されたカード型のものであり、これを私物のパスケース等に入れて携帯する（ちなみに、身分証明書のサイズに特化し紛失防止のチェーンが付けられた、身分証明章書入れが隊内の売店で販売されており、多くの自衛官・自衛隊員はこれを自前購入して使用している）。防衛大学校学生、防衛医科大学校学生、陸上自衛隊高等工科学校生徒および自衛官候補生にも同様の身分証明証が貸与される。警務隊員には警察官の警察手帳（旧型）と類似した型式の警務手帳が貸与されている。また、予備自衛官については身分証明書と経歴書を兼ねた「予備自衛官手帳」が発行・貸与されている。なお、自衛隊手帳という名称の手帳は存在するが、これは朝雲新聞社が毎年発行しているもので、注文すれば一般人でも購入可能である。内容は「服務の宣誓」や「自衛官の心がまえ」、基地・駐屯地の所在地や代表（時間外は当直班デスクの）電話番号といった自衛隊関連情報が記載されている以外は市販のダイアリー・アドレス帳と大差無い物である。
ナチス・ドイツ時代のドイツ国防軍では人事記録台帳として普段は所属中隊本部が保管し、退役の際本人に返される「軍隊手帳」（Wehrpass、ヴェアパス。直訳では「防衛パス」）と、本人が常時携帯し身分証明書と給与支払記録帳を兼用した「俸給手帳」（Soldbuch、ゾルトブーフ。直訳では「賃金帳」）に分かれていた。なお、最前線地域などで「俸給手帳」を携帯しない場合には「簡易身分証明書」（Kennkarte、ケンカルテ。直訳では認識カード）を携帯した。「簡易身分証明書」は氏名、階級、所属部隊等必要最小限のことが記載され、所持者の顔写真の貼られた（正しくは台紙にハトメで留められた）二つ折りのカード型の物である。これら3点は本人に与えられ、もしも所持者が戦死した場合は遺品として遺族のもとに送られた。
ハートフォードシャー大学（University of Hertfordshire）の心理学者リチャード・ワイズマン博士らのユーモアの社会文化的研究の一環で、英国科学振興協会（British Association for the Advancement of Science）がスポンサーとなり、2001年に70ヵ国から40,000通ものジョークの応募を募り、これに対し、2,000,000人がインターネット上で採点投票を行った。（ウェブサイトの訪問者に自分が好きなジョークをエントリーしてもらい、同時に他のジョークを5段階方式の人気投票にかけた。）この調査の目的は、異なる文化、人種、国や地域の広い範囲で理解されうるジョークを発見することであった。この結果、ユーモアのセンスは国や地域ではっきりした差異があることが分かった。イギリス、アイルランド、オーストラリアなどではシャレなどの言葉遊びが、アメリカ、カナダでは他人の愚かな振る舞いが、ヨーロッパの多くの国では現実離れしたホラ話が好まれていた。
第一位はイングランド、マンチェスターの精神科医ガーパル・ゴゾール (Gurpal Gosall) の作品であった。2人のハンターが木の上にいたところ、一人が木から地面に落ちてしまった。彼は呼吸している様子もなく、白目を剥いていた。もう一人が救急隊に電話をかけてオペレーターにこう言った。『友人が死んでしまった! どうすればいい?』。オペレーターは落ち着いた声でこう答えた。「大丈夫、私が助けます。まず、彼が本当に死んでるかどうかはっきりさせましょう。（Make sure he is dead）。」一瞬の静寂の後、バン！オペレーターの耳に1発の銃声が響いた。そしてハンターが言いました。「OK! それから、どうすればいい?」。【原文】There are two hunters out in the woods. And one of them falls to the ground. He doesn’t seem to be breathing and his eyes are rolled back in his head. The other hunter calls the emergency services. And he says to the operator. "My friend is dead! What can I do?" The operator says in a calm voice,"Take it easy. I can help. First, let’s make sure he is dead." There is a silence then a shot is heard! The hunter’s voice comes back on the line and he says, "OK. Now what."（"Make sure he is dead."は「本当に死んでいるかどうか確かめて下さい」と「止めを刺せ」との二様に解釈できる。オペレーターは前者の意味で発言したが、ハンターには倒した獲物の頭にとどめの一発を打ち込む習慣があるため、後者の意味に解釈してしまったものである。）
第二位はイングランド、ブラックプールのジェフ・アナンダッパ (Geoff Anandappa) によるもの。シャーロック・ホームズとワトソン博士がキャンプに出かけた。二人は星空の下、テントを張って眠りについた。まだ暗い時間に、ホームズがワトソンを起こした。「ワトソン君、上を見て!　君の推理を聞かせてくれたまえ。」ワトソンはちょっと考えて答えた。「無数の星が見える。」「そのことから何が分かるかね、ワトソン君?」ワトソンは答えた。「この大宇宙には何百万もの銀河とおそらくは何十億もの惑星がある。占星学的に言えば、土星が獅子座宮に入っている。測時法で言えば、今はだいたい午前3時15分だ。神学的にならば、神は全能で、ぼくたちはちっぽけで取るに足らない存在だ。気象学的には、たぶん明日はよい天気だろう。」ホームズ：「バカ! 僕たちのテントが盗まれたんだ!」(博識ではあるが、物語中ではいつも事件の真相までは気が回らないワトソンを、ジョークに昇華させている。)
豊島 たづみ（とよしま たづみ、1954年11月26日 - ）は、福岡県出身のシンガーソングライターである。
通称TAZZ。14歳からギターによる曲作りを始めていた。進学のため18歳で上京し在学中にTVコマーシャルの仕事を始める。代表作は森永の「エンゼルパイ」であり、他にも多くの作品を制作している。それと同時に自分自身のレコーディングも始まり、1977年ポリドールレコードよりアルバム『ちぎれ雲』でデビュー。代表的なヒット曲にテレビドラマ「たとえば、愛」（大原麗子主演）のテーマソング「とまどいトワイライト」（作曲：宇崎竜童　作詞：阿木燿子）、「オレンジ色の愛たち」（宇津井健、秋吉久美子、風吹ジュン　出演）のテーマソング「行き暮れて」（作詞：落合恵子、作曲：桜井順、編曲：大村雅朗）等がある。TBSラジオ深夜放送「ヤングプラザ午前3時」のパーソナリティーとしてもかなりの人気があった。1982年シングル「燃えつきて、ディザイア」を最後に主婦業に専念。 2007年25年振りに神奈川県逗子市のホールにてコンサートを開催。2009年6月アルバム『キッチンから愛をこめて』をリリース。活動再開。 現在1男2女の子どもを育て上げ、夫と柴犬の「ドンタク」と共に鎌倉に暮らす。2014年に発表された、アメリカのヒップホップ・アーティストであるジージーとジェイ・Zの楽曲「Seen It All」に、「とまどいトワイライト」がサンプリングされた。プロデューサーのCardoは、この曲を使ったことについて「この曲を聴くと、日本のネオン街の夜や人々、文化が脳裏に浮かぶんだ」と語っている。2017年デビュー40周年を記念してポリドールレコードよりリリースされた全アルバムが最新リマスタリング及びボーナストラック付きで11月より再発売される。キティより発売された唯一のシングル曲もボーナストラックとして収録することが決定している。
学生時代から美少女ゲームの原画家やイラスト、漫画などでプロ活動。同人誌では戦国BASARAや恋姫†無双、ヴァルキリープロファイルなど歴史パロディを中心に活動しているため、歴史パロディの仕事も手がけている。学生時代のゲームセンター通いから漫画家のせたのりやすや見田竜介との交流・アシスタント経験から漫画活動を開始。一時、イギリスに留学していたが現在は日本に帰国している。原画家のすめらぎ琥珀とは高校時代からの友人。男性キャラクターの作画は苦手で、男性部分のみ相方のカミシロミドリマルが代筆していることもある。 その他各所でアシスタントや彩色、絵コンテ、デザインなどの裏方作業も手がけている。 なお、ペンネームの由来は単純にサークル名を漢字表記しただけで、中国語読みに深い意味はないとのこと。 （本人ウェブサイトプロフィール、リンク集、WORKS欄、Diary欄から引用）
新潟県新潟市出身。BSNを退社後、2003年10月にFBCに入社した。BSN入社前には日テレ学院に、FBC入社前には東京アナウンスセミナーに通っていたことがある。
「IS F」（2007年発売）に始まったレクサスのプレミアムスポーツ「F」シリーズ（"F"は富士スピードウェイの頭文字に由来）の頂点に立つと同時に、「世界超一級レベルの運動性能と超一流の感性と官能を持ち合わせるスーパースポーツカー」として世に送り出すべく開発された、レクサス初のスーパーカーである。莫大な開発費をかけたため、3750万円という価格にも関わらず赤字であったという。しかしLFAの開発によって培われた現代FRスポーツカーのノウハウ及び素材技術や思想はその後のレクサス車に大きな影響を与えており、生産終了後の現在も公式HPではレクサス・Fシリーズの頂点に君臨するものとして紹介されている。2005年と2007年にプロトタイプコンセプトカーである「LF-A」が公開された後、2009年の東京モーターショーで市販モデル「LFA」が発表された。途中リーマン・ショックによりトヨタの経営は赤字に傾いたものの開発は続行され、2010年12月15日から愛知県のトヨタ自動車元町工場「LFA工房」にて生産が開始された。ほぼ全てを職人によるハンドメイドにより1日1台のペースで、2012年12月14日までの25か月をかけて500台の生産が行われた。
2000年冬、北海道で社内外の車を持ち込む恒例の冬季テストを行っていた第一開発センター第一企画部の棚橋晴彦は、夜の飲み屋でセンター長の服部哲夫にスポーツカーを作りたいと直訴し、有志によってLFAの開発が始まった。開始当初はエンジンを「LS」などに採用されているV型8気筒エンジンをベースにすることを考えていた。しかし技術担当副社長の加藤伸一が、「2年経ったらF1に出るんだぞ。V8じゃ寂しいからV10にしろ」と煽り、棚橋も役員を味方につけるためその提言を受け入れた。トヨタで「売れない車を作るな」とうるさいのは基本的に部長クラスで、役員以上からは特に反対の声は無かったという。2003年6月に最初の試作車が完成した。「世界一過酷なサーキット」として知られるドイツのニュルブルクリンクにおける初めての走行テストが行われた。この時点で「フロント・ミッドシップエンジン+後輪駆動+トランスアクスル+V10エンジン」という基本的なパッケージングにおいては市販仕様車と変わらない構成で固められていたが、トランスミッションやエンジンの排気量をはじめホイールベースまで異なっており、さらにボディの骨格にはアルミが採用されていた。この車両を社内の役員たちに試乗させていた頃、テストドライバーの成瀬弘の直訴により、味付けは成瀬に一任されることになった。2005年5月、副社長の岡本一雄の「中途半端にはやるな」という助言から、軽量化とボディ剛性向上のためにシャーシとボディ骨格および外板をアルミ素材からカーボン素材（CFRP）に変更することが決まり、新製法を用いたカーボン素材を豊田自動織機と共同開発することも併せて決定した。なおこの時点においても一般向けに商品化するか否かということは決まっていなかった。同2005年11月の商品企画会議において、副社長の岡本や豊田章男が「自動車は金儲けだけで無くこういう車も作れるべきだ」「トヨタには夢や憧れを喚起する商品が欠けている」という強力な後押しをしたこともあって、トヨタ自動車より正式なプロジェクトとして認可され、2007年4月になってようやく商品化の許可が下りたという。
2009年10月21日、日本にて開催された第41回東京モーターショーの開幕初日にて、市販仕様車が世界初公開された。正式な車名はこれまでのコンセプトカー「LF-A（Lexus Future Advance）」に敬意を払ってハイフンを除いた「LFA」と命名されたが、後に「F」シリーズの本格展開によって同車が「F」シリーズの頂点とシンボルであることをアピールするため、正式な車名を「Lexus F Sports Apex（LFA）」として改称している。0-100km/h加速は3.7秒、最高速度は日本車の最高速度となる325km/hを超えるという、日本の自動車メーカーとしては、2005年12月26日までのホンダNSX、2007年デビューの日産GT-Rに次いで３番目となる本格的なスーパースポーツカーである。世界56か国で500台の限定販売となり、日本国内割り当て分は当初165台の予定であったが、最終的には約200台が販売された。販売価格は日本円で3,750万円で、これは日本車の量産モデルとしては従前の「LS600hL」（リアセパレートシート仕様で1,510万円）を大きく上回る過去最高額の自動車となった。限定販売のため通常のレクサス車とは販売方式が異なり、発表当日より予約が募られ、2010年4月に抽選により購入者が決定された。当初は発表当日から翌2010年3月21日までの半年間に渡って予約を募る予定となっていたが、反響は予想を大きく上回り、日本市場では販売予定台数に対してその数倍となる予約が集まったため、当初の予定よりも2か月早い2010年1月13日をもって予約が締め切られた。また、同年1月中には購入希望台数が世界総計で500台を超えたが、日本国外においては3月半ばまで予約が受け付けられた。2010年12月より市販仕様車の生産が開始され、前述の方式で決定した購入者に順次納車された。また全500台のうち約50台は、サーキットでの走行を重視した高性能仕様「ニュルブルクリンクパッケージ」として、2012年初頭より生産された。生産開始が遅れたのは、さらなる高みを求めて期限ぎりぎりまで開発、テストを継続したためであり、その成果は2011年8月末、ニュルブルクリンク（北コース）での確認走行において、飯田章のドライブにより、量産車メーカーの市販FR車としては当時最速の7分14秒64の記録として結実した。タイヤは標準仕様車とサイズは共通であるが、グリップ力を一層高めた専用設計のブリヂストン製POTENZA RE070を装着する。2012年12月17日、当初の予定500台の生産が12月14日で完了したと発表された。なお、正式生産開始より前に製作された、いわゆる号試（生産試作）車両のうち10数台が、イベント用としてライセンス（いわゆる車検）を取得した公道走行可能な状態で日本国内外のトヨタ自動車の拠点で保有されている。シリアルナンバーの頭に号試車両を表す「P」が付いているのが特徴であるが、外観上は左右フロントフェンダーに装着されている「F」エンブレムの色がくすんだゴールドにされているのが容易な識別点である。ちなみに、車両前後から見た時の識別点はない。またそれ以外に、ライセンスが取得されていない展示専用車両も数台存在する。それらは号試よりさらに古い試作段階の個体をアップデートしたものであり、車室内のシリアルナンバープレートが付いていない他、「F」エンブレムが通常のチタンシルバー品である場合もある。
エンジンのレイアウトの決定は開発過程の最初に行われ、リアミッドシップエンジンとフロントミッドシップエンジンの2方式が検討された。リアミッドシップエンジンの場合、トラクションの確保という点においては有利だが、旋回時、タイヤのグリップが限界を超えた時点での車両制御が難しく、いたずらに電子デバイスに頼ることもしたくないという考えから、フロントミッドシップ方式の採用が決定された。リアミッドシップを超える運動性能と高い操縦安定性を両立させるべく、重量物となるエンジンを始めとしたすべてのパーツを車両の中央部分に寄せることを目標にパッケージングされた。まずエンジンとトランスミッションを切り離し、エンジンは前輪よりも後方に搭載し、トランスミッションとデファレンシャルギアを一体化したトランスアクスルを後輪の直前に搭載するレイアウトが採用された。そしてラジエーターおよびファンもリアタイヤの後方に左右1基ずつ配置され、トランスアクスル用オイルクーラーASSYを右後輪前部に、フロントウインドウウォッシャータンクを左後輪前部に、バッテリーを車両後方に搭載した。これらにより前後重量配分は48:52と、FRとしてはやや後方寄りとなっている。低重心設計も徹底された結果、2名乗車状態での重心高さは508mmと、通常のフロントエンジン車をはるかにしのぎ、リアミッドシップに匹敵する低さとなっている。また、乗車人数による慣性モーメントの変化を少なくし、ドライブフィールを向上するため、シートは車両の重心付近となるホイールベース中間位置に左右の座席の距離を720mmまで縮めて配置されている。左右座席間の距離を縮めるためにはセンタートンネルの幅を縮める必要があり、そのためにもトランスアクスルレイアウトが採られ、加えて排気管の上にトルクチューブが配される2階建て構造が採用された。このトルクチューブは部位によって厚みが変化しており（構造の最適化）、無垢の鋼管から切削加工で製造されている。自動車部品としては前例のない工法であり、航空機の降着装置製造に長けた工場に依頼して実現した。また、軽量化と剛性確保の両立を図るため、ボディの65%をトヨタテクノクラフトと共同開発したCFRP製とし、35%をアルミ合金製としたことで、車両重量は1,480kg に抑えられている。なお、このCFRPボディはトヨタ自動車元町工場内のLFA工房で製造される。カーボン素材についてはブレーキディスクローターやルーフ、車体下部にも採用されている。カーボン素材を多用することから、元町工場には自動車のボディサイズのドライカーボンを加熱できる大型のオートクレーブやカーボン繊維に対応した3次元編機が導入され、LFA工房内はクリーンルーム化されている。なお、カーボン素地むき出し（クリア塗装）仕様は、耐久性などを理由に基本的にはオーダーを受け付けていない。
軽量化と高剛性の両立を追求し、カーボンモノコックシャシを採用している。これもトヨタ自動車元町工場「LFA工房」での製作となる。レーシングカー的構造や製造方法の単なる踏襲ではなく、将来的な量産車への適用を見越した様々な生産新技術が試されている。サスペンション形式はフロント:ロワアーム分割型 ダブルウィッシュボーン式、リア:5リンク式 マルチリンク式となっている。低重心化のため、最低地上高は115mmとなっているが、それを維持するために専用開発のカヤバ工業製車高調整ショックアブソーバーが採用された。圧力室を別タンクとすることで、単筒式でありながら短い全長の割に有効ストロークは140mmと長い。ブレーキにはカーボンセラミックディスクブレーキが採用され、フロント対向異径6ピストン、リア対向異径4ピストンのアルミモノブロックキャリパーが採用された。また、キャリパーは重量配分の最適化のために前後共車両中央側に配置されている。ブレーキの冷却については、フロントバンパーに設置されたダクトとアンダーカバー下から冷却風を取り入れている。タイヤにはブリヂストン製POTENZA S001が採用され、サイズはフロント: 265/35ZR20（95Y）、リア: 305/30ZR20（99Y）となった。ホイールにはBBS製の20インチ鍛造アルミホイール（フロント: 20×9 1/2J、リア: 20×11 1/2J）が採用された。なお、スペアタイヤおよび車載ジャッキは搭載されていない。
空力性能向上のため、設計時には数値流体力学と風洞実験を駆使し、エクステリアデザインやエアロパーツの設計がなされた。床下部は可能な限り平坦になるよう設計されており、車両後端部の車両底面はダウンフォースを発生させるためにディフューザー形状とされた。リアスポイラーには車速に応じて上下に可動する格納式の「アクティブリアウイング」が採用され、上昇時のCL値-0.16、格納時のCd値は0.31となる。なお、ウイングが出た状態でのCd値は公表されていないが、ドイツSport Auto誌の風洞計測によれば格納時0.36、上昇時0.39であった。なお、2012年に生産された「ニュルブルクリンクパッケージ」オプション装着車には、CFRP製の固定式大型リヤスポイラー、およびカナードを装着した専用フロントバンパーが採用された。
インパネの各種計器表示には、TFT液晶ディスプレイ(LCD)を中央に配置したグラスコックピット「コンビネーションメーター」を採用し、スピードメーター・タコメーター・ギア段表示・タイヤ空気圧警報などの情報をLCD画面上に統合表示する。また、インパネ中央には7インチ高精細LCDのマルチディスプレイを装備し、カーナビゲーションほかエアコン、オーディオを画面上で操作できるほか、レクサスでは「RX（3代目モデル）」から採用されている「リモートタッチ」を搭載し、パソコンのマウスのような感覚で手元で操作することができる。その他、12スピーカー+12chアンプの「マークレビンソン・プレミアムサラウンドシステム」（DVD再生、Bluetooth・USB・AUX外部入力、HDDサウンドライブラリ機能付）や左右独立温度調整式エアコン、シートヒーター付き8Wayパワーシートといった快適装備、計5個のエアバッグ（運転席・助手席デュアルステージエアバッグ、運転席ニーエアバッグ、運転席・助手席シートベルトエアバッグ）やバックモニターなどの安全装備が搭載されている。最適なエンジン音を車内で響かせるためヤマハの音響技術を生かした設計が行われた。
ローレンス・ホルト(Lawrence Durning Holt、1882年11月17日 - 1961年)は、海運会社ブルーフンネル・ラインの関係者で、著名な教育者クルト・ハーンと共に1941年、アウトワード・バウンドの共同創設者となった。ヒートコート(1971年)によれば、「5年間の間、彼は学校の負債をすべて肩代わりし、教員スタッフと経理を支え続けた。時の経過につれ、アウトワード・バウンドスクールの発展が軌道に乗ってきた頃、アウトワード・バウンドトラストは確実なその仕事を続けていくことができるようになったのである。」 (p. 6).
京急の支線としては唯一東京都内のみを経由する路線である。おおむね環八通りと併走しており、京浜間の主要道路との交点も多い。京浜工業地帯の一角ではあるが、中小・家内工業的な雰囲気のある地域を走っている。京急蒲田駅の2階（本線上り）と3階（本線下り）からそれぞれ単線が分岐し、半径100mでほぼ直角にカーブしながら第一京浜と立体交差する。それぞれの線路は糀谷駅手前のシーサスクロッシングまで併走する単線並列区間となり、高架の糀谷駅に進入する。この区間は京急蒲田駅周辺の連続立体交差事業により高架化された区間（詳細は「京急蒲田駅#高架化」を参照）で、これによって京急蒲田駅構内のボトルネック（本線とは単線で接続していた）と第一京浜との平面交差が解消され、ダイヤの制約が大幅に軽減された。なお、第一京浜との立体交差が最初に計画されたのは大正時代であり、それから約90年を経ての完成となる（「国道15号#京浜国道改築」を参照）。糀谷駅を発車すると急勾配を下り、一気に地下に潜って産業道路と環八通りの交差点の直下に位置する大鳥居駅へ進入する。大鳥居駅付近は1985年から1997年にかけて地下化されたもので、これにより産業道路・環八通りとの平面交差が解消された。大鳥居駅を出ると地上に戻って首都高速羽田線羽田出入口の下をくぐる。穴守稲荷駅を過ぎると、羽田空港ターミナルビル（日本空港ビルデングと東京国際空港ターミナルが運営）直下に位置する羽田空港国内線ターミナル駅までの地下線区間に入る。海老取川をくぐった付近で南北に走る東海道貨物線を乗り越し、天空橋駅では同じく地下線の東京モノレールと連絡する。滑走路を迂回しながら一部で高架線を走行するモノレールに対し、空港線は短距離で空港ターミナルに向かっている。羽田空港国内線ターミナル駅は、羽田空港国内線第一ターミナルと国内線第二ターミナルの間、東京湾岸道路（首都高速湾岸線・国道357号）の直下で直交する位置にある。