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米国では、プラスチック製品にRICを使用することにより、どのプラスチック製品がリサイクル可能であるかについて消費者の混乱が生じている。プラスチックリサイクルプログラムが米国の自治体で最初に実施されたとき、RICコード1（ポリエチレンテレフタレート）と2（高密度ポリエチレン）のプラスチックのみがリサイクルされた。受け入れ可能なプラスチック製品はその後増加しており、一部の地域では、市のリサイクルプログラムがRICに関係なくほとんどのプラスチック製品を回収し、リサイクルすることができる。これにより、一部の地域では、道端の回収箱に何を入れるかを決定するときに、RICによるのではなく、その形態（ボトル、タブ、蓋など）によって分別するよう指示している。消費者の混乱を緩和するために、アメリカ化学工業協会は、プラスチック製品のリサイクル方法について消費者を教育するために使用できる標準化された用語を導入するための「リサイクル・ターム＆ツール」プログラムを開始した。
特急「はまかぜ」で使用されていたキハ181系気動車は製造から40年弱が経過し、老朽化が進行していた。このキハ181系置き換え用として、新潟トランシスによって製造されたのが本形式である。なお、本系列の投入に伴い、山陰本線和田山駅 - 居組駅間と播但線寺前駅 - 和田山駅間の駅ホームの嵩上げや、信号設備・線形など、地上設備の改良も実施された。改良の完了までは、エンジン出力を1基当たり198PSに制限していたが、2012年3月17日のダイヤ改正からスピードアップと所要時間短縮が実施されている。
車体はステンレス製で、先頭部のみ鋼製としている。外観デザインは、ステンレスの地色を主体に、茜色を車体側面の帯や前面のアクセントとして採用している。乗降扉は姫路方に1,000mmの引戸で1か所としており、半自動ボタンが設置されている。安全面では、オフセット衝突対策や衝撃吸収構造の採用で車体構造が見直され、車両連結面には転落防止幌が設置されている。先頭車前面はパノラミックウインドウや灯具の配置など、キハ181系のデザインを踏襲したものとされ、連結器は新たに電気連結器付き密着連結器が採用されている。基本編成（3両）以上であれば、主に新快速で使用されている223系電車・225系電車などと同等の最高速度130km/hで走行が可能である。中間車を抜いて2両編成で運用することも可能であるが、この場合最高速度は120km/hに抑えられる。側面の種別・行き先表示器は、キハ187系気動車と同様に LED 式を採用している。キハ187系とは異なり、前面貫通扉部分に列車愛称表示器は設置されていない。
各車両にディーゼルエンジン2基、電源装置1台、空気圧縮機2台、燃料タンク (650l) 2台、蓄電池が搭載されている。エンジンは、排気をクリーンにするためにコモンレール燃料噴射装置を採用し、排出ガス中の窒素酸化物やすすなどの排出量を低減させたコマツ製のSA6D140HE-2を各車両に2基ずつ搭載する。エンジン1基の定格出力は331kW (450ps)、定格回転数は2,100rpmで、過給機および吸気冷却装置を備える。このほか、キハ181系やキハ40・47形と同等の車両性能に変更できるよう、性能選択スイッチが搭載されている。空気圧縮機 (C600) はベルト駆動式を採用し、毎分600lの容量が備わっている。空調装置などのサービス用電源装置として、エンジンの駆動力を利用した発電機が搭載されており、電源装置は用途に応じて、三相交流440V・50kVA、交流100V・10kVA、直流100V・5kW、直流24V・2kWの4種を供給する。台車は1軸駆動式で、223系で実績のある軸梁式のWDT66ボルスタレス台車を採用。アンチローリング装置を設置し、急カーブの通過を考慮して先頭車両台車の先頭軸にはフランジ塗油装置を備えている。ブレーキには、台車ごとの制御となる機関ブレーキ・排気ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用する。基礎ブレーキ装置は踏面ユニットブレーキ（動軸）/ディスクブレーキと踏面ユニットブレーキの併用（従軸）となっている。空調装置は、集約分散式の WAU707A が1両あたり2基屋根上に搭載される。冷房能力は1基あたり20,000kcal/hで、1両あたり40,000kcal/hとなっている。
客室内には LED 式の車内案内表示装置が設置されている。キハ181系で連結されていたグリーン車は設定されておらず、普通車のみで組成される。座席は683系電車4000番台に準ずるリクライニングシートを横2+2列の4アブレストで配置するが、モケットは青色から赤色に変更されている。シートピッチはキハ181系の910mmから970mmに拡大し、車端部座席にモバイル機器用コンセントが設置される。キハ189形0番台にはバリアフリー設備として多目的室や車椅子での使用に対応した洋式トイレが設置されている。
2016年4月1日現在、吹田総合車両所京都支所（旧：京都総合運転所）に3両編成（H編成）7本が配置されている。特急「はまかぜ」として大阪駅 - 鳥取駅間（JR神戸線・播但線・山陰本線経由）で運用されるほか、2014年3月17日より、平日ダイヤでの運転日のみ「はまかぜ」6号の間合い運用として、通勤特急「びわこエクスプレス」2号（大阪駅 → 草津駅）にも充当されている。いずれも3両編成を基本としているが、多客時には3両編成を2本連結した6両編成で運行される。臨時列車としては、2011年1月8日からは、冬季臨時列車である「かにカニはまかぜ」（大阪駅 - 浜坂駅間）にも使用されているほか、2011年6月からは、播磨地区から奈良方面の修学旅行列車としても運用されている。また、山陰デスティネーションキャンペーン開催に合わせ、2012年は10月6日から11月25日までの土曜・休日に、臨時特急「スーパーまつかぜ96号・97号」（鳥取駅 - 出雲市駅）に、2018年は7月1日から9月30日までの土曜・休日（一部を除く）で、臨時特急「大山1号・2号・4号」（鳥取駅 - 米子駅）にそれぞれ充当された。このほか、TWILIGHT EXPRESS 瑞風運転開始前の試運転として山陽本線も走行している。
2010年3月19日に第1編成が甲種輸送され、2010年3月23日に北陸本線で公式試運転が行われた後、同日付で京都総合運転所に配置され、同年4月9日に豊岡鉄道部で関係者に公開されている。当初は、2011年度に営業運転を開始するとされていたが、2010年7月の定例社長会見により、同年11月7日より営業運転を開始することが発表された。営業運転の開始までに、2010年9月18日に豊岡駅、同年9月19日に浜坂駅・香住駅、同年10月17日に姫路駅・神戸駅の順に車両展示会が実施された。
プレトリアの名称は、イギリスによる植民地支配に抵抗したアフリカーナー（ポール族、オランダ系移民）のアンドリース・プレトリウスに由来している。2005年3月8日、プレトリアの市議会によって市名をツワネ（Tshwane）に改名する事が決議される。同年5月26日、南ア地名評議会（SAGNC）が「ツワネ」に改名する案を認めた。「ツワネ」は先住民ンデベレ族の首長の名前であり、アフリカーナーは改名に猛反対している。結果的にプレトリアを含む14自治体の新設合併によって新たに「ツワネ市都市圏」が成立し、プレトリアはツワネ市都市圏の一行政区として存続することになったため現在は「プレトリア」と言う名称の自治体は存在していない。そのため、日本で発行される地図では首都（行政首都。南アフリカ共和国では大統領府や中央省庁並びに各国の大使館が立地する行政首都をプレトリア、共和国議会が置かれる立法首都をケープタウン、司法府が置かれる司法首都をブルームフォンテーンと3つの都市に首都機能を分散させている。この3都市のうち、ブルームフォンテーンもマンガウング市都市圏の一行政区となっており、自治体としては現存しない）を従前通り「プレトリア」と表記するものや「プレトリア（ツワネ）」と並記するものが混在しているが、外務省では首都を「プレトリア」としており、国連の地名標準記法一覧表においても首都は「プレトリア」と表記されている。プレトリアと同様、都市圏の拡大により「首都」の定義に議論があるケースとしては、インドの首都機能が置かれるニューデリーを包摂するデリー連邦直轄地が挙げられる。プレトリアの域内には約70,000本にも渡るジャカランダの街路樹に覆われていることから「ジャカランダの街」と言われている。
プレトリア地区内の人種構成は白人が67.69%と半数を占め、黒人は24.51%と少数派である。その他、カラード6.23%、インド・アジア系1.57%となっている。プレトリア地区内で第一言語として話される言語はアフリカーンス語が61.2%と大半を占めている。次に英語が15.0%、北ソト語5.5%、ツワナ語4.3%となっている。（2001年センサス）
2012年（平成24年）4月に、本校と津久見高校、海洋科学高校とを統合し、新たに大分県立津久見高等学校が旧津久見高校の敷地に開校した（なお、海洋科学高校は大分県立津久見高等学校海洋科学校として校地が存続した。）。ただし、本校に2012年3月に在校する生徒は新設校に移籍することなく本校に引き続き在学し、在学生が卒業する2014年（平成26年）3月1日に本校は閉校した。
インターネットへの盗聴が懸念される中、たとえ秘密鍵が判明したとしてもそれだけでは解読できないForward secrecyに注目が集まり、2014年には実際に秘密鍵が漏洩しうるバグであるハートブリード（英語: Heartbleed）が発見された結果、その傾向がさらに強まっている。ただし、適切でない設定により、かえって安全性を下げている事例も存在する（後述）。
Forward secrecyは、Whitfield Diffie、Paul van Oorschot、Michael James Wienerによって作られた概念であり、Station-to-Station protocol (STS)の持つ性質を示すために使われたが、このSTSでは長期間保持される秘密は秘密鍵である。この語はまた、パスワード認証鍵共有が同様に持つ性質（ここでの長期的な秘密は共有したパスワード）を表すためにも使われた。IEEE 1363-2000のAnnex D.5.1では、各種の鍵共有プロトコルについて、forward secrecyの性質を議論している。
インペリアル・カレッジ・ロンドンの王立鉱山学院（Royal School of Mines）にて、鉱山地質学（鉱山学と鉱山工学の応用分野）を専攻し学士号を取得。1984年よりスタンフォード大学にて勤務し、1990年に同大大学院にて地質研究（geological research）と科学史を専攻し博士号を取得。アメリカ合衆国環境保護庁および米国科学アカデミーのコンサルタントや、ダートマス大学、ハーバード大学、ニューヨーク大学の教員を歴任する。スクリップス海洋学研究所の地球科学の非常勤教授（Ajunct Professor）、カリフォルニア大学サンディエゴの歴史学および科学論の教授を経て、現在、ハーバード大学の科学史および地球・惑星科学の教授。ネイチャーおよびサイエンスに複数の論文の掲載実績がある（下記の論文一覧参照）。
2002年において、デトロイト大都市圏の日本人系の人々は、6,413人を数える。この地域はウェイン郡、オークランド郡、マコーム郡の3郡部をも含めた地域である。アジア系の人数としては第5位を占めている。その年に, スターリングハイツからキャントン郡区(Canton Township)の半月状の地域のなかの中心に日本人は住んでいた。2002年には、日本人の大多数はノバイ、ウェスト・ブルームフィールド郡区に住んでいた。しかし、2013年4月現在、2,666人の日本系の人々がノバイに住んでいる。ウェスト・ブルームフィールドは3位、 ファーミントン・ヒルズは4位である。多くの日系の会社がデトロイト大都市で活動している。1999年現在、日系人が所有または、コントロールしている320社の多くはデトロイト大都市圏にある。デトロイト日本商工会（The Japan Business Society of Detroit）には、2003年に日本関連企業の352人のメンバーがある。日本祭（Japan Festival） を2003年から行っている。
デトロイトに最初に日本人がやって来たのは1892年であるが、移民が次々と押し寄せてきたわけではない。だが、第二次世界大戦の終決に伴い、日系人の強制収容が終了すると、日系人が主にカリフォルニアから最初の大きな波となって、デトロイトとその周辺にやって来た。1951年には約900人の日系人がデトロイトに住んでいた。多くは近郊のハイランドパーク市に居住し、残りはデトロイト市に拡散して住んでいた。1970年代には多くの日本人グループはミシガン州のトロイ地区に定住していた。デトロイト日本企業協会（the Japan Business Society of Detroit）の理事長・中浜昭太郎によると、その後、レンタルのアパート、コンドミニアム、家屋がウォールドレイク（Walled Lake）やウェストブルームフィールド、アナーバー、ノバイ地区など西の方に移動してきた。デトロイト日本人会は1972年頃設立された。デトロイト日本語学校は当地の日系企業により1973年に設立された。同じ年、日本祭が最初に開催された。1982年には50の日系企業が支店をデトロイトに置いていた。 1980年代までは、日本の自動車産業がアメリカ合衆国に積極的に進出したことから、アメリカ国内の自動車製造会社では日本の会社が米国人の仕事の減少の元凶であるとしたため、反日感情がデトロイト大都市圏に現れた。1978年の石油価格高騰で、アメリカ人は低燃費の日本車に関心を向けるようになったため。ミシガン大学政治学教授のジョン・キャンベル（John Cambell）は1980年代に「これは味噌も糞も一緒にしたパニックである」と述べた。人々は日本について悪く言ったが、誰もそれが真実であるか知らない。人々は歓楽街でトヨタ車を大きなハンマーで打ち砕いた。デトロイトの労働組合の主催で日本車を壊すイベントが行われた、日本車に乗ったドライバーへの高速道路での発砲事件や、日本車の損傷事件が起き、また「ホンダ、トヨタ―パールハーバー」と書かれたバンパー・ステッカーも売られた。街角、ラジオ、テレビで反日発言が聞かれるようになった。『Asian American Dreams: The Emergence of an American People』の著者、ヘレン・ジアは「政治家や著名人が日本人に向けた明白な差別的発言を無責任にしていた」と書いている。ミシガン州選出の下院議員ジョン・ディンゲルは、悪いのはあの"小さな黄色い男達"だと言い、クライスラー社の会長、リー・アイアコッカは、冗談めかして核爆弾を日本に落とせばいいと言った。反日感情のせいで、「アジア系の顔をしているのは危険だと思われるようになった」とジアは書いている。日本企業の従業員とその家族はメトロ・デトロイトでの反日感情を知って、不安を覚えるようになった。1982年にデトロイト都市圏において、自動車産業労働者がビンセント・チンという中国系のアメリカ人を殺したが、これは、日系アメリカ人と間違われたからである。2009年10月27日のデトロイト・フリー・プレスという新聞は、この殺人事件はアジア人に対する反民族主義の醜さと危険性を気付かせてくれた、と述べた。 日本国内ではチンの殺害はアメリカ文化の残虐性の一例であると考えられた。チンの死からしばらくの間、デトロイトを訪れた日本の報道記者たちは、皆、ビンセント・チンの訪れたバーに足を運んだことを伝えている。1980年代中期までに、反日感情は、特に若い年代では減少した。アメリカ政府および産業界の指導者の反日感情はトーンダウンした。デトロイトにおいては、日本製の自動車は、ブルーカラーの労働者間にも増加した。1991年にAP通信のシャロン・コーエン（Sharon Cohen）は、1981年から反日感情はほとんど減少し、米国自動車産業組合員も日本車製造に携わることになったと述べている。彼女はデトロイト大都市圏で、政治家やクライスラーの議長などが日本自動車産業へ対して公に悪口を述べているので、ジャパンバッシングはなお、存在すると付け加えた。マツダのミシガン州、フラットロック工場（Flat Rock Assembly Plant）は米国自動車産業の心臓部での最初の操業である。1992年までの10年間に、この地方の日本人人口は3倍に増加した。前記のシャロン・コーエンは、ミシガン全州の日本人のコミュニティは小さく、-6000名からせいぜい8000名-である、一時的であると書いた。1990年にはデトロイト都市圏において米国籍を取得した日本系の国外居住者は3,500人に達した。1992年時点で、デトロイト都市圏において日本人は5,000人、約270社の日本の企業があった。地域の病院は、特に日本人のためにサービスを始めた。1990年までにクライスラーはミシガン州サウスフィールドに支店がある三井物産から鋼鉄を買っている。1990年までにはデトロイトに支店がある日本企業はほぼ300に達した。多くの自動車産業、大きな経理会社（これにはビッグフォーとかビッグシックスといわれる会社も含む）も日本人を雇った。同じ理由で Dickinson, Wright, Moon, Van Dusen & Freemanという大きな法律事務所が日本人を雇った。土地の病院も日本人の治療に対し、要求に応じるようになった。ノバイの一軒のホテル、シェラトン オークスは日本マーケッティングのための指導者を雇った。1990年には土曜日だけ授業する日本語学校が3箇所で開かれていた。1990年代に、複数の日本自動車会社はミシガン州M-14州間高速道路筋に店を開いた。日産自動車は1991年の11月にファーミントン・ヒルズにオフィスを開いた。加えてトヨタは技術センターをアナーバーに設立した。これらのオフィスが設立されることで、多くの日本人がノバイに落ち着くことになった。1993年に在デトロイト日本国総領事館が、ミシガン州とオハイオ州の増加する日本企業と日本人住民の便宜を目的の一つとして設立された。1996年時点では 4,084人の日本人がデトロイト大都市圏に住んでいた。1997年までに、その数は41,32に増加した。1999年にミシガン州の8,100人の日本人の大多数が、南西部のオークランド郡から、州間高速道路696号(Interstate 696)線に沿った細長い人口密集地域のファーミントン、ノバイ、ウェストブルームフィールドに住んでいた。デトロイトはゼネラルモーターズの企業城下町であるため、日本車の台頭により経済が悪化した記憶が2000年代以降も残っており、工場労働者がアジア系の人物に対し非友好的な態度で接することもある。
1999年時点で、多くの男性の日本企業の勤務者はデトロイト大都市圏のオークランド郡に、帰国するまで3年から5年、妻子をつれて派遣されていた。1992年当時、日本企業の多くの女性は米国へ派遣されるような高い役職に就いていなかったので、日本人の女性専門職は送られてこなかった。1992年時点で、日本人女性の多くは家庭を守る主婦であった。しかし、語学の障壁があるにも関わらず、日本人女性は米国において、社会的ネットワークを作っている。日本デトロイト女性社会協会、すなわちJSDウィメンズクラブ（英語：Japanese Society of Detroit Women's Club）は1991年5月に創立され、1992年3月の会員数は230である。多くの会員はマツダ、三菱自動車、トヨタの従業員の妻である。現在のところ、フルタイムの日本人学校はないので、日本人の生徒はアメリカの学校に通学する。多くの日本人生徒は、親と同様に3年から5年滞在し、米国に移民はしない。1991年に前記のシャロン・コーエンは、ミシガン州に住む多くの日本人は広い土地、大きな家とゴルフコースといった、郊外的ライフスタイルを楽しんでいると書いた。彼らはアメリカンドリームの生活をしているが、アメリカ人になろうとは欲していない。翻訳業のIzumi Suzukiは1991年にAP通信の記事を引用して、日本に帰った日本人はアメリカ人の様に行動していた人物ほど、困難にぶつかるだろうと述べた。マツダはアメリカの日本人勤務者に対し、一つの集団ばかりに群れるべきでないと示唆した。コーエンはマツダの示唆を、「日本人は排他的になる（英語：clannish）なという忠告」と受け取った。
Ayako Kinoshitaは プライスウォーターハウスクーパースのパートナーの妻であるが、 当地における文化的な生活アドバイスを日本語で書いたニューズレター（ミニ新聞）を発行している。
デトロイト大都市圏には全日制の日本人学校は存在していないため、日本国籍をもつ生徒たちは アメリカの学校に通学するのである。日本語で学生に補完的教育を行うデトロイト日本語学校、別名デトロイトりんご会補習授業校は、ノバイで行われる。この学校は1973年に日系の会社により設立された。駿台国際教育センターと提携する駿台ミシガン国際学院 (Sundai Michigan International Academy)、旧コービィ国際学院(Koby International Academy)が、ノバイにある。[24][25]以前はノバイのピーチツリー・プラザ・ショッピングセンターにメインキャンパス、ウエスト・ブルームフィールドにウエスト・メープル校を置いていたが、現在はノバイのパイン・リッジ・センターに校舎を置いている。同校は1993年に9月にYoshihisa Kobayashiによって設立され、当初は夕方からのアフタースクールと土曜日の補習校としての教育をおこなっていたが、1999年に全日制の学校が開設され、翌2000年にミシガン州教育省へ登録された。現在の校長は大高仁志である。2008年時点では、ミシガン州内における日本人を対象にした唯一の全日制学校であり、年間授業料は10,000ドルであったが、60人の生徒が入学希望のウェイティング・リストに登録していた。認定学校ではないため、同校には州からの公的援助がなく、それ故、MEAPのような州が定める学力試験を実施する義務はない。Niji-Iro Japanese Immersion Elementary Schoolは、日本語と英語でのバイリンガル教育を実施しているミシガン州リボリアの公立小学校である。その前身は特別認可学校のひのきインターナショナルスクール(Hinoki International School)である。
兵庫師範学校（ひょうごしはんがっこう）は、第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）に兵庫県に設置された師範学校である。本項は、兵庫県師範学校・兵庫県明石女子師範学校などの前身諸校を含めて記述する。
砵仔糕には、多くの英語名の料理で知られている。例えば、Put chai pudding, Earthen bowl cake, Bootjaigo, Red bean pudding, Bood chai koが挙げられるが、最も非公式であるが、直訳した物としてSticky rice puddingがある。
砵仔糕は、他の伝統的な広東料理の蒸しケーキと似た製法で作られる。発祥は、香港より140 km西にある中国大陸の台山市であると言われている。砵仔糕は1980年代半ばに人気絶頂となり、露天商が道路一面に荷車を引いて砵仔糕を売っていた。当時は、味もほんのちょっとしかなかった。この料理の文化的な特徴の1つに、磁器のボウルかアルミニウムのカップで提供される事が挙げられる。今日では、砵仔糕は中華風ベーカリー、喫茶店、露天商などで味わう事が出来る。そして、アイスキャンデーのように2本の竹で出来たスティックに巻き付けて提供される事も多くなってきている。
東京帝国大学理学部物理学科を卒業後、理化学研究所に研究生として入り、助手になり、当初は原子物理学を研究した後、第二次世界大戦中は海軍技術研究所で電波兵器を開発した。第二次世界大戦後には電気試験所で半導体関連の研究に携わった。1950年代に既に炭化ケイ素を研究していた。1960年から1961年にかけて日本物理学会の会長を務めた。1965年にはソニーの常務取締役になり、1974年には湘北短期大学の初代学長に就任した。
父のマルゼアは、戦時中の能力検定競走で8戦3勝と言う良績とは程遠い成績に終わった。だが、引退後種牡馬となったマルゼアは、優駿牝馬（オークス）を勝ったフエアマンナと天皇賞（秋）の勝ち馬セルローズを輩出。当時冷遇されていた内国産種牡馬としては、優秀な成績を残している。母のトキツカゼは、皐月賞と優駿牝馬（オークス）を勝ち、引退後は東京優駿（日本ダービー）を勝ったオートキツを産んだ。これらの競走成績・繁殖成績が認められ1984年顕彰馬に選出された名牝である。そう言う事もあり、オンワードゼア（デビュー当初はニツポンイチと言う馬名であった）はデビュー時から高い期待を持たれていた。
（馬齢は旧表記に統一）1956年の年末にデビューしたオンワードゼアは、ダービー馬オートキツの弟としての期待に応え1番人気で勝利した。ところが、次戦ブービー敗退の為、3歳時は2戦1勝で終えた。翌年（1957年）のクラシックシーズンは、春はNHK杯5着・日本ダービー11着と不本意な結果に終わった。その後、ダートで行われていた函館記念を勝つと、主戦騎手・二本柳俊夫の厩舎開業に伴い転厩する事となった。その後も勝ちきれないレースが続くが、不良馬場で行われた菊花賞をラプソデーの2着に好走すると、暮れの有馬記念でもハクチカラの2着に入った。古馬になると金杯（東）を優勝し、天皇賞（春）では持ったままで優勝した。日本経済賞でも天皇賞同様にラプソデーを破っている。その後はやや不振であったが、暮れの有馬記念では2着クリペロに4馬身差をつけて優勝した。この成績が評価され啓衆社賞年度代表馬・最優秀5歳以上牡馬に選ばれた。6歳になるとハクチカラの後を追うかのようにアメリカ遠征を敢行した。しかし、調教中に故障し、レースに出走したのは7歳時の3走だけで成績は惨憺たるものであった。帰国後は種牡馬となるが、内国産種牡馬冷遇時代だったために配合相手に恵まれず、1963年にはオンワードケイの名前で北海道公営競馬のレースに出走し、2勝を挙げている。その後、オンワードガイ（朝日杯3歳ステークス）・ジーガー（ステイヤーズステークス）を輩出し、再び注目された。恵まれた繁殖生活では無かったが、オンワードガイも種牡馬となり、マルゼアからの内国産サイアーラインは3代続く事となった。2004年7月、JRAゴールデンジュビリーキャンペーンの「名馬メモリアル競走」として「オンワードゼアメモリアル」が函館競馬場にて施行された。この日はかつて優勝した函館記念の施行日で準メイン競走として行われた。
『オリヲン座からの招待状』(オリヲンざからのしょうたいじょう)は、日本の小説家・浅田次郎の短編小説。『小説すばる』1997年1月号初出。『鉄道員』（集英社）所収。および、これを原作とした日本映画。
モリソンはジョージア州ロームでポール・レイモンド・モリソンおよびキャロライン・モリソン夫妻の間に生まれる。彼はフロリダ州リーズバーグで成長した。1938年、海軍兵学校に入学、1941年に卒業し少尉として任官、ハワイに着任して機雷敷設艦プルーイットに配属される。同年12月、日本海軍による真珠湾攻撃を目撃した。アリューシャン列島や中部太平洋で作戦に加わった後、1943年にフロリダ州ペンサコーラで飛行訓練を受け、1944年の春に卒業した。モリソンは第二次世界大戦において太平洋戦線で航空機の操縦任務に従事した。1945年にはウェーク島や本州上空の戦闘飛行に参加している。戦後、ニューメキシコ州アルバカーキにおける秘密核兵器プログラムの責任者となった。朝鮮戦争中はソウルの統合作戦センターで勤務。この時の功績により銅星章を受章した。1963年、モリソンはエセックス級航空母艦の10番艦ボノム・リシャール (USS Bon Homme Richard, CVA-31) 艦長に着任する。1964年のトンキン湾事件時には艦隊の指揮を行った。1967年に彼は海軍少将に昇進し、1972年にはマリアナ諸島方面部隊の指揮官に任ぜられた。1975年のサイゴン陥落時にはベトナム人の避難民救助に注力した。モリソンはボノム・リシャール退役式典で基調演説を行った。ボノム・リシャールが退役した翌日である1971年7月3日、息子のジム・モリソンがフランスのパリで死亡した。のちにロックの殿堂（en:Rock and Roll Hall of Fame）にジムの遺品数点を寄贈した。その中には学校の成績表やカブ・スカウトの制服などが含まれている。1975年に退役。
モリソンは1942年にハワイでクララ・クラークに出会い、結婚した。長男ジェームズ・ダグラス・モリソン（後のドアーズのリードボーカル）は1943年にフロリダ州メルボルンで生まれた。娘のアン・ロビンは1947年にニューメキシコ州アルバカーキで生まれ、もう一人の息子、アンドリュー・リー・モリソンは1948年にカリフォルニア州ロス・アルトスで生まれた。彼の退役後、一家はカリフォルニア州コロナドおよびチュラビスタで生活した。クララ・クラーク・モリソンは長い闘病生活の後、2005年12月29日にコロナドで死去した。89歳であった。ジョージ・スティーヴン・モリソンは2008年11月17日にコロナドで死去した。追悼式は11月24日にサンディエゴのフォート・ローズクランス国立墓地で行われた。彼の遺灰は3年前に妻の遺灰が散骨されたのと同じ場所、ロマ岬沖に散骨された。
株式会社ユニファは、福岡県福岡市東区多の津2丁目3番4号に本社を置く医療機器及びその関連消耗品の販売・取付工事をする総合企業である。アステムフォレストグループの一社。
九州全県と山口県広島県の血液透析を中心とした病院及び施設
幕臣（ばくしん）は、幕府の長である征夷大将軍を直接の主君として仕える武士のことである。一般的には、江戸時代において徳川家の臣下のうち、1万石未満の禄を与えられた旗本および御家人と呼ばれる身分の者のことを指す。彼ら旗本・御家人は、所領を与えられた者でも領地への下向を行わずに江戸に常時居住し（交代寄合として大名同様参勤交代を行うものもいた）、自身の知行高に定められた軍役を果たす準備を満たして将軍家の常備直轄軍事力としての役割を果たす一方で、江戸幕府の各種の役職（軍職の番方や吏務職の役方）を果たし、幕府の軍人・官僚として仕えた。幕臣は幕藩体制のもとで特権を認められる世襲の武士身分であったが、江戸時代中頃から経済的に窮乏するようになり、下層の御家人の間では御家人株の売買による身分の流動が見られた。
1974年（昭和49年）にインコ社（現・スペシャルメタル社）と大同特殊鋼の合弁会社として設立。大同特殊鋼およびスペシャルメタル社のニッケル合金（インコネル(INCONEL)、インコロイ(INCOLOY)、モネル(MONEL)、ナイモニック(NIMONIC)、ユディメット(UDIMET)）などの販売や技術的サポートなどを行っていたが、合弁解消に伴い、2015年（平成27年）9月30日に解散した。
1948年（昭和23年）2月22日、阪急電鉄が代理店部を設立して航空代理店業務を開始し、同年11月、阪神電気鉄道が航空代理店の業務を開始し、海外業務渡航を中心に旅行代理店業務を行ったのが始まりである。1960年（昭和35年）10月5日、阪急電鉄の代理店部が分社化し、株式会社阪急国際交通社が設立され、1962年（昭和37年）4月に初代株式会社阪急交通社を吸収合併して2代目株式会社阪急交通社と社名を変更し、その後は2代目株式会社阪急交通社が事業を行っていた。もう一方の阪神電気鉄道グループは、阪神電鉄本体の航空営業部で事業を続けていた。ちなみにブランド名は「阪神航空」である。当社は株式会社阪急交通社として独立した後も、他の大手旅行代理店と異なり、航空貨物事業との併営を続けていた。この点は後に当社と合併した阪神航空も同様で、1999年（平成11年）10月に、阪神電気鉄道から国際航空貨物取扱業を阪神エアカーゴ株式会社に営業譲渡して分離独立する までは、阪神電気鉄道航空営業部が航空貨物事業との併営を続けていた。
当社は創業時から航空貨物との併営で業務渡航に強かった関係で、店頭販売を主力とする同業他社と比較して店舗数が少なかった。そのため、雑誌や新聞、ダイレクトメールによる専用カタログなどの媒体を活用して消費者にパッケージ・ツアー商品の宣伝を行う通信販売に早くから注力し、1985年（昭和60年）から新聞での定期的募集広告を始めて1989年（平成元年）からは通信販売部門に「トラピックス」というブランド名の使用を開始し、この事業を専門に扱うメディア販売センターを設立し、1999年（平成11年）には会員向け情報誌「トラピックス倶楽部」を創刊して集客力の強化を図った。全食事全観光付きで添乗員同行という完全な旅行パッケージ商品の形態でありながら、商品数を絞り込むことで価格を安く設定したため、添乗員付き商品を望む中高年層の支持を受け、利用者の70%以上を55歳以上が占めるなど人気を集め、2001年（平成13年）以降は高級ブランドの「ロイヤルコレクション」やゆとりを特徴とする「クリスタルハート」を合わせた通信販売で取扱高の約80%を上げるに至った。毎週末の新聞広告による募集を行って電話などで受け付ける形態を定着させたため、2005年（平成17年）度に新聞広告出稿量が前年度1位のトヨタを抜いて1位となるほど、多くの新聞広告を打っている。(その後8年連続全業種で1位。)また、国際航空業務を主力として創業した経緯から、他の大手旅行会社とは逆に海外旅行の取り扱いが国内旅行を上回る、海外旅行に強みを持つ旅行会社となっていた ほか、後に当社と合併した阪神電気鉄道航空営業部も海外業務渡航に注力して収益力の強化を図っていた。1992年（平成4年）から1997年（平成9年）には東急観光（現 東武トップツアーズ）と業務提携してと共同出資で海外旅行専門の旅行商品卸売会社ヴィータを設立して共同での海外旅行パッケージの開発を行っていた。
村上ファンドの電撃的な阪神株買い占めへの対抗策として行われた阪急ホールディングスによって行われた株式の公開買い付けを経て2006年（平成18年）10月1日に親会社であった阪神電気鉄道が阪急ホールディングスと経営統合したことを受け、阪急阪神ホールディングスの傘下に入った。これに伴い、2007年（平成19年）3月より予約システムを統一して、2代目株式会社阪急交通社と阪神電気鉄道航空営業部が各店舗で相互のオリジナルブランド旅行パッケージ商品の販売を開始し、共同仕入れや取り扱う旅行保険の一本化などを進めて経費削減を進めた。2008年（平成20年）4月1日に、2代目株式会社阪急交通社が中間持株会社・阪急阪神交通社ホールディングスとなり、2代目株式会社阪急交通社の旅行代理店部門を3代目株式会社阪急交通社が継承し、2008年（平成20年）4月に阪神電気鉄道が旅行業部門を分離独立させて設立した 阪神航空株式会社と共に、阪急阪神交通社ホールディングスの傘下に入った。2010年（平成22年）4月1日に阪神航空株式会社の主催旅行と団体旅行、外国人旅行部門を3代目株式会社阪急交通社が継承して 阪神航空営業本部となり、東京フレンドツアー営業部と大阪フレンドツアー営業部が設置され、阪神航空フレンドツアーのブランドも継承したため、主力のトラピックスやクリスタルハート、イーベリー、ロイヤルコレクションと合せて5つ旅行パッケージブランドを運営することになった。また、この業務統合に伴う再編により、3代目株式会社阪急交通社の業務渡航部門を分離して阪神航空株式会社に集約し、同社の社名を阪急阪神ビジネストラベル株式会社とした。阪神航空株式会社を合わせた2008年（平成20年）度実績で総取扱額が3039億1016万円で4位、海外旅行取扱額が1948億9792万円で3位、国内旅行取扱額は1077億2628万円で5位だった。2009年（平成21年）度実績で日本旅行を抜き、初めて3位に浮上し、1954年（昭和29年）以来55年ぶりに旅行業上位3社の順位が変動、2012年（平成24年）度には2位を記録した。2016年（平成28年）度の取扱額は6位。通信販売に強みを持ち店頭販売にあまり注力していないため支店のほとんどは経費が少ないオフィスビルの2階以上にあるいわゆる空中店舗となっている。
2007年（平成19年）3月より、両社の各店舗で相互のオリジナルブランド商品の販売を本格スタート。2008年（平成20年）4月1日より、阪急交通社が阪急阪神交通社ホールディングスとして旅行・国際輸送の両事業を統括する中間持株会社に移行。その傘下に、（3代）「株式会社阪急交通社」（3月31日までは「阪急交通社旅行事業分割準備株式会社」）並びに阪神電気鉄道株式会社の旅行部門を承継する会社「阪神航空株式会社」と、国際輸送部門を継承する2会社「阪急エクスプレス」と「阪神エアカーゴ」の4事業会社を並列の関係で事業を展開する体制に移行した。2009年（平成21年）10月1日に、国際輸送事業について、持株会社傘下の「阪急エクスプレス」と「阪神エアカーゴ」を統合した新会社「阪急阪神エクスプレス」に改組。2010年（平成22年）4月1日に、旅行事業について、「阪神航空」が持っている「フレンドツアー」などの個人旅行部門を「阪急交通社」へ移管し、旅行代理店業務を阪急交通社に一本化した。一方、業務渡航部門は、「阪急交通社」の傘下の会社として「阪神航空」を改組した「阪急阪神ビジネストラベル」へ移管された。阪急阪神ホールディングスグループ内における旅行・国際運送事業の見直しにより、2013年4月1日をもって中間持株会社制度を廃して中核事業会社とすることとなった。
2013年5月17日、仙台の男性が添乗員付きの欧州ツアー旅行でスペインやポルトガルを訪れた後、英国のヒースロー空港に置き去りにされたと提訴した。ツアーには26人が参加し2013年1月にヒースロー空港でこの男性などが無作為に選ばれ、手荷物の再検査を受け、時間がかかったことから搭乗できなかった。この際、再検査を先に終えた添乗員と女性客は男性客を待たずに搭乗ゲートに移動、女性添乗員は男性が遅れる旨をゲートの係員に知らせたがそのまま係員の指示に従い成田空港行きの航空機に搭乗した。追って男性も再検査を済ませ搭乗ゲートに駆け付けたが、最終的に出発には間に合わなかった。帰国後の問い合わせに「会社に過失はないので費用は補償できない」との回答を当社がしたことなどもあり、訴訟に至った。2013年11月14日、仙台地裁で和解。
西大路通の西に位置し、北は金閣寺付近の北区衣笠天神森町から南は八条通の南、西高瀬川までとなっている。四条通との交差点付近に春日神社があるため、春日通（かすがどおり）とも呼ばれる。地域によってはこちらの名前の方がよく知られているために、一部の道路標識では春日通の名を併記したものも見られる。五条通付近ではクリスマスの季節に、沿道の企業によりイルミネーションが行われる。なお、途中三条通から八条通の区間では一筋東を佐井東通（さいひがしどおり）が並行するが、これは平安京の野寺小路（のでらこうじ）に相当する。また廬山寺通から七条通の区間では一筋西を佐井西通（さいにしどおり）が並行するが、これは平安京の宇多小路（うだこうじ）に相当する。
2010年、山梨県南都留郡道志村の道志の森キャンプ場で初開催。2012年から現在の水上高原リゾート200へ会場を変更している。主催の一人であるTOSHI-LOW（BRAHMAN、OVERGROUND ACOUSTIC UNDERGROUND）は「スタッフからフェス的なものをやりたい、って言われたことが元々の発想。でもフェスはもういっぱいあるし、ショーケースみたいな、ただ人を集めて焼きそば食いながらライブ観てるような人増やしてどうすんの?と思って反対してた。そこで非フェスというか脱フェスというか、こういうのならいいよ、って提案したんだよね。フジロックやAIR JAMの初年度のような"どうなるかわかんないけど面白かった"っていう感じは好きで。自分たちでイベントをやるなら来た人が自分の責任で行動を決められるようなフェスだったらやりたいと。それとキャンプを通して自然の中で生きていく術を学ぶことが実現できればいいと思い、GOを出した」と話している。2015年からはスピンアウト・フェスとして、毎年5月に静岡県御殿場市の富士山樹空の森で「ACO CHiLL」（アコチル）が開催されている。
教科「工業」（こうぎょう）は、産業としての工業の各分野に関する知識と技術を習得させることなどを目的とする教科。後期中等教育（高等学校、中等教育学校の後期課程、特別支援学校の高等部）における専門教育に関する各教科（専門教科）の1つである。教科「工業」は、「工業に関する学科」（工業学科）や、「総合学科」などで主に開講・学習される。教科「工業」に属する科目の数は60(2013年入学者以降は61)にのぼり、そのいくつかと普通教科を組み合わせて教育課程を編成することで、主に専門学科や総合学科においては、学科の特色が活きるように配慮されている。
工業の各分野に関する基礎的・基本的な知識と技術を習得させ、現代社会における工業の意義や役割を理解させるとともに、環境に配慮しつつ、工業技術の諸問題を主体的、合理的に解決し、社会の発展を図る創造的な能力と実践的な態度を育てる。（高等学校学習指導要領から）
工業に関する学科（こうぎょうにかんするがっか）は、高等学校設置基準（平成16年文部科学省令第20号）に規定されている専門教育を主とする学科の1つ。専門教科「工業」を中心に履修し、高等学校学習指導要領（平成11年文部省告示第58号）により「工業技術基礎」及び「課題研究」が原則履修科目として指定されている。
「工業に関する学科」は、ほぼ全ての工業高等学校及び商工高等学校に設置されているほか、一部の実業高等学校に設置されている。この他に、窯業科などが設置されている窯業高等学校がある。かつては「農業に関する学科」を併設する農工高等学校も存在した。実習のために高度な設備を必要とするため、普通高等学校への設置は比較的少数であるが、それでも工業高等学校などから転換した学校を中心に設置例が見られる。
江戸時代の話である。職探しの旅の途中で、浪人・寒川八郎（片岡千恵蔵）は、出会った老乞食（団徳麿）から「幸福の印篭」を買い取った。町外れの居酒屋で、悪漢（椿三四郎）と喧嘩をし、就職予定先の主人と行き違えになってしまう。落胆して歩いていたときに、ヒゲの豪傑・横田権兵衛（月形龍之介）と知り合い、道中を伴にすることになる。次の町の居酒屋では、美人の酌女・お初（折原啓子）が、大串屋の雁九郎（加東大介）にちょっかいを出されて困っているところに出くわし、八郎と権兵衛はこれを助けてやり、雁九郎はあっさりと片づいてしまう。五斗屋の親分（遠山滿）はこの一部始終を目撃、八郎と権兵衛を「用心棒」として雇うことを申し出る。「用心棒」生活は酒を飲んだり将棋をしたりと気ままではあるが、たいへん退屈なものであった。八郎は居酒屋でお初に会えるのがたのしみであったが、お初には許婚の与吉（中野清）という存在があった。与吉は大串屋の親分（花菱アチャコ）に騙されて、大串屋の私牢に幽閉されていたのだった。八郎は、牢番（水野浩）をだまして与吉を救出し、山小屋に逃がしてやるのだった。大串屋と五斗屋との抗争が本格化し、八郎はこんなものは馬鹿げている、として無血終結のために奔走する。まずは大串屋に飛び込んで、口も八丁で嘘を言い、親分を旅立たせて、子分たちに後を追わせた。返す刀で八郎は、役所に行って代官（澤村國太郎）の悪事を暴き、五斗屋に逃げ込む。代官の追手が五斗屋になだれ込むと、五斗屋と子分たちは一斉にそこを逃げ出した。これで町には抗争は消えた。八郎はお初に与吉の居場所を教え、この町を去った。数年が経過した。八郎は乞食に変り果てていた。仲間の乞食（杉狂児）の言う「悪事さえはたらかなければ、乞食の身分も幸運だ」とのことばを聴いて、「幸福の印篭」を投げ捨てた。さらに月日は経過し、八郎は猿回しになっていた。ある村外れで八郎は、お初の噂を耳にする。お初は与吉に捨てられた。八郎はお初と出逢った居酒屋へ行く。お初がいた。二人は無言で抱き合うのであった。
作詞・作曲はポール・ウィリアムズとケニー・アスチャーが担当。映画『マペットの夢みるハリウッド』ではオープニングの場面にて、カーミットがバンジョーで弾き語りをするシーンで使用されている。1979年11月にビルボードが発表した「Billboard Hot 100」にて25位を記録し、American Top 40に7週連続でランクイン。楽曲を制作したウィリアムズとアッシャーは、第52回アカデミー賞のアカデミー歌曲賞にノミネートされた。
小沢 健志（おざわ たけし、1925年1月9日 -2019年7月4日）は、写真評論家、写真研究家。
東京出身。日本大学法文学部卒業。九州産業大学大学院教授、日本写真芸術学会名誉会長などを歴任。特に、日本の幕末から明治期の写真に関する研究については、第一人者であり、先駆的な研究をなしとげた。初期の写真について蒐集を行い、それに関する講演なども行っている。1990年に日本写真協会賞功労賞を受賞。金丸重嶺の弟子にあたる。小学館「日本写真全集」の編集も行っている。なお、日本写真芸術学会は、1991年に設立され、設立当初は小澤は副会長（3人のうちの1人、なお、最初の会長は渡辺義雄）で、小澤は第2代会長（1998年就任）。そして、2002年の会長退任に際して、名誉会長となった。参照。
1960年代。黒人公民権運動の盛り上がりを苦々しく思っていたFBI長官のジョン・エドガー・フーヴァーは、キング牧師宅の盗聴を命じると共に、自身の伝記をスミス捜査官に口述タイプさせる。1919年。アメリカ合衆国では、ソビエト連邦の建国を受け、共産主義者や労働運動家の過激派によるテロが活発化しており、ついにはパーマー司法長官自宅が爆破される事態となった。これを受けて司法省は、過激派を逮捕し、国外追放する特別捜査チームを編成、24歳のフーヴァーがその責任者となる。無力な父親と支配的な母親のもとに育ち、吃音の内気な青年であるフーヴァーは、司法省の新人秘書ヘレン・ギャンディを国会図書館のデートに誘い、プロポーズするが断られてしまう。しかし、彼女を個人的な秘書にすることには成功した。国会図書館の蔵書をインデックス化し、検索時間を飛躍的に向上させた経験から、フーヴァーは全国民の指紋などの個人データを集約し、犯罪捜査に利用する構想を持っていた。ただし、彼にとっては、彼の考える国家の道徳秩序を破壊し、破壊しようとする者もまた犯罪者であった。わずか数人のフーヴァーのチームは、過激派のアジトを急襲、大勢の過激派を逮捕することに成功する。しかし、大量の過激派を逮捕し、共産主義勢力が後退したことで、彼の提唱する捜査チームの必要性は逆に支持を得られなくなっていった。失意のフーヴァーは新任捜査官のクライド・トルソンを副長官に任命し、友情以上の交際を深めるようになっていく。1932年、リンドバーグ愛児誘拐事件が発生すると、フーヴァーは誘拐を連邦犯罪と認めさせ、FBIの権限を大幅に強化させる法律を議会に認めさせた。独自の基準で捜査官を厳選して綱紀を粛正し、科学捜査を導入してFBIを作り変えると共に、政治家のスキャンダルも極秘ファイルとして収集し、権限を縮小しようとする歴代大統領を黙らせる隠然たる力を得ていった。しかし、キング牧師に不倫の証拠テープを送りつけ、ノーベル平和賞を辞退させようとして果たせず、操縦できない新しいタイプの大統領ニクソンが登場するに及んで、フーヴァーも自らの力の陰りを自覚せざるを得なくなっていた。
2010年3月、クリント・イーストウッドがジョン・エドガー・フーヴァーの伝記映画を企画中であり、ダスティン・ランス・ブラックが脚本を執筆することが報じられた。当初、イーストウッドがクライド・トルソン役にはホアキン・フェニックスを希望していると報じられたが、後に本人によって否定された。また2010年10月、レオナルド・ディカプリオがフーヴァー役を熱望し、実現する可能性が高いことをイーストウッドが明かした。イーストウッドは「彼にとって素晴らしい役だと思う」と前向きな姿勢を見せた。さらにヘレン・ギャンディ役として、シャーリーズ・セロンが噂されていたが後に否定され、ナオミ・ワッツが同役に決まった。
本作はフーヴァーとトルソンの間にあったとされる同性愛関係が描かれるのかという点において注目を呼んだ。『ウォールストリート・ジャーナル』のインタビューで「フーヴァーが異性装者で、そしておそらくクローゼット・ホモセクシュアルであったとする元FBI職員の報告を取り上げるのか」を訊かれたイーストウッドは、脚本は「そういう方向ではなかった」と否定めいた回答をした。これに対し、脚本を執筆したブラックはLGBT関連サイトAfterElton.comで脚本が「ゲイ色を排除した」とする見解を全面的に否定した。「J・エドガーのような人物を映画に描くとき、その人物の衷心にあるものを読み取ろうとしないなどということは、私の脚本にはありえない」。またブラックは、イーストウッドが異性装に関してのみ映画で描くことを否定したのを、インタビュアーが同性愛についても同様であると勘違いした可能性を示唆した。2011年7月に公開された『Libertas Film Magazine』の脚本の論評によると、2人の関係は簡素に描かれているという。事実、劇中の二人の関係は痴話喧嘩のような口論、キスシーン、フーヴァーの詩のほかは、非常に親密な上司と部下のように描かれており、全体に示唆されるにとどまっている。なお、異性装のシーンも１シーンある。一方で、フーヴァーがのちに個人秘書になる女性に性急なプロポーズをするシーンや、交際のあった女優との結婚を考えていたことも描写されている。
製紙用薬品（せいしようやくひん、英語: Papermaking chemicals）とは、製紙工業の製造過程において、効率を高めたり、不良を減らしたり、環境への影響を減らしたりし、また、製品の紙に強度、光沢、白さ、色、印刷のしやすさ、風合い、耐水性、難燃性、機能性などの特性や付加価値を与える目的で使用される工業薬品類の総称である。
紙は紀元前2世紀までに前漢で発明されて以来、植物繊維に含まれるセルロースを水中に分散させ、それが脱水、乾燥される工程で水素結合によって紙力を発現するという基本原理に基づいて製造されている。紙の基本機能である「3W」（write：書く、wrap：包む、wipe：拭う）の効果を高めたり、それ以外の特殊な機能を与えて、価値を高める工夫は時代とともに続けられ、改良された技術が継承されてきた。紙の製法が8世紀にイスラム世界に伝わると、小麦粉デンプンを加えてにじみを抑えるサイズ剤とすることが行われた。1851年には水酸化ナトリウム（苛性ソーダ）を用いて化学パルプを製造する方法が考案され、その後硫酸アルミニウムをパルプに加えて紙の水切れや歩留まりを良くして、効率的に抄紙する洋紙（酸性紙）製造技術が生まれた。また、松やにを精製して作るロジンを原料としたサイズ剤を硫酸アルミニウムで定着させる方法も広く使われた。しかし、1970年ごろから、このような酸性紙は残留する硫酸イオンによって50年を超えるような長期保存ができないことが問題となり、硫酸アルミニウムを使わず、石油を原料とした中性サイズ剤を使って製紙する方法が普及した。また、同じく1970年代ごろから公害防止のために、排水中のBOD、COD、微細固形物を削減する取り組みが進められ、ポリアクリルアミドを歩留まり剤や凝集剤として使うことが広がった。用水を繰り返し使うことによって抄紙系内にアニオントラッシュと呼ばれる陰イオンの不純物が増え、また、森林資源保護の観点から古紙の利用率が上がることによって、古紙中に含まれる炭酸カルシウムや、付着した接着剤、粘着剤などに由来する樹脂性の異物が増え、これらによって発生する製造不良を抑制する薬品が開発された。しかし、さまざまな製紙用薬品の併用は、十分にその効果を生かし、発泡、硫酸カルシウムによるスケール付着などの障害が出ないように添加量、順序、場所を考えながら非常に微妙な配合バランスを調整しながら行わねばならず、抄紙系内の電気伝導率、ゼータ電位、パルプ繊維の濾水性などを測定しながら使用することが必要となっている。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間を連絡する跨線橋が設置されている。以前は上り線側（南側）にしか改札口がなかったが（下り線側には臨時改札口設置されていたが平日朝等にしか使用されていなかった）、駅北側にタワーマンションが竣工した事により、下り線側にも正式に改札口（北口）が設置された。かつては早朝・深夜時間帯は駅員無配置であったが、現在は終日駅員配置駅。
2013年3月1日から、美空ひばりの楽曲「港町十三番地」を接近メロディとして使用している。美空ひばりが所属していた日本コロムビアの川崎工場があったことと、当駅周辺が同曲の舞台であるとされることによる。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。また、南口改札前には同曲の歌碑、改札内に音符のオブジェ、レコードの歴史や会社を紹介するパネルが設置されている。歌碑には歌詞、美空ひばりの写真、手形、サイン、レコードジャケットなどが掲載されており、ボタンを押すと1コーラス90秒の音楽が流れるようになっている。2013年3月1日に除幕式が行われた。
京急大師線の連続立体交差事業が1993年（平成5年）に都市計画決定、1994年（平成6年）に事業認可され、当駅を含む区間は南側に移設する形で地下化する予定として、事業が行われてきた。しかし、当駅を含む2期区間については、すぐに事業化できる状況ではないとして事業期間の延長申請を見送り、2016年3月29日付で事業は休止となった。その後、2017年10月27日に行われた平成29年度第1回川崎市公共事業評価審査委員会にて審議した結果、中止することが決まった。
日本珈琲貿易株式会社（にっぽんコーヒーぼうえき - ）は、大阪府大阪市中央区南船場に本社を置く会社である。取扱商品はコーヒー生豆や輸入食品、焙煎機械などである。
（以下、JST）
連邦首相が連邦大統領によって任命されるようになったのは修正連邦憲法が施行された1929年12月7日のことで、それまでは国民議会が連邦政府を選出していた。憲法の規定では、連邦大統領は自由に連邦首相を任命することができるが、実際には国民議会の多数派から選出しなければならない。連邦首相は連邦大統領に対してほかの連邦大臣の人選について提議することができる。宣誓がなされたことをもって連邦政府および連邦首相はただちに権限が与えられることになり、連邦政府の任命のさいには国民議会の認証を必要としない。しかし国民議会は連邦政府または個別の連邦大臣に対する不信任を決議することができ、これにより連邦大統領は連邦政府または個別の連邦大臣を解任しなければならない。また連邦大統領は連邦首相の提議を受けて個別の連邦大臣を解任することができる。
連邦首相の任期は連邦大統領、あるいは国民議会とは異なり一定ではない。これは連邦首相が随時任命されうるためである。連邦首相およびほかの連邦大臣の任命については憲法上は、国民議会選挙や連邦大統領選挙、またその任期とは関係がない。しかしながら連邦政府は通常、国民議会総選挙後に連邦大統領に対して辞表を提出する。この総辞職は法令上の義務ではないが、民主的に行われた選挙と連邦大統領に対する敬意を表すものである。また国民議会による不信任決議の可決には過半数の賛成を要する。さらに理論上は、連邦大統領は自らの裁量で連邦首相を任命することができるため、憲法の規定上はより厳然とした地位を与えられている連邦大統領が新たに選出されたときは連邦政府は、規定がないとはいえ、連邦政府が総辞職するということが起こりうる。このように連邦首相の任期について、法令の定めによる期限は定められていない。なお仮に国民議会総選挙後に連邦首相が辞職しないということが起こった場合、連邦政府の任期と立法府の任期とを連動させるべきであるという考えられていることから、国民議会が不信任決議を採択したり、連邦大統領が連邦首相を罷免したりすることになりえる。