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3月12日、3rdシングル「CATALLENA (カタレナ)」をリリース。パキスタンのパンジャブ族の民謡「Jutti Meri」を借用したインド風のディスコナンバーで、幼稚で気難しいが不思議な魅力で人々を虜にするキャラクターCATALLENAの物語を描いた。「CATALLENA」のステージ衣装は、ミュージックビデオでは寿司をコンセプトにしており、音楽番組ではステージに立つたびに寿司、キャンディ、ビビンバ、お餅、ピザ、カップケーキなど毎回違う食べ物モチーフの衣装を披露した。なおミュージックビデオでメンバーたちがビニールパックの中に入ってうごめいているシーンが人命軽視として、韓国放送公社 (KBS)から放送不適格と判定。Pledisエンターテインメントは、問題になったシーンを編集して再審議を申し込んだ。5月20日、デジタルシングル「Abing abing (アビンアビン)」を公開。これは世界的なアイスクリーム・パーラー・チェーンのバスキン・ロビンス（日本ではサーティワンアイスクリームとして知られる）とのコラボレーションによって誕生した楽曲で、夏の暑さを吹き飛ばすかき氷の妖精に扮した。ちなみに「アビン」とは、アイスクリーム・ピ(ビ)ンス(빙수)の略語である。6月12日、ラッパーSan Eとレイナのデュエット曲「真夏の夜の蜂蜜 (A midsummer night's sweetness)」をリリース。リリース後3週目にしてガオンチャートのデジタル総合ランキングで週間1位を獲得し、6週目にしてストリーミングチャートで週間1位を獲得。放送活動を終了しても音楽番組や音楽配信サイトの上位圏を維持するなど、下半期のロングヒット曲の1つとなった。8月18日、4thシングル「My Copycat（私のようにしてみて）」をリリース。メインテーマである「オキャをさがせ！」は、絵本『ウォーリーをさがせ!』の権利者であるドリームワークス社との正式なコラボレーションで実現した。また「ウォーリーをさがせ！」の探し絵や間違い探しなどの要素をアルバムカバーとミュージックビデオに盛り込み、ORANGE CARAMELならではのユニークさで楽しさを与えた。10月8日、レイナがソロとして1stデジタルシングル「Reset」をリリース。タイトル曲「장난인거 알아 (冗談だってことは知っている)」はTROY(トロイ)のKANTOとのデュエット曲。11月13日、San Eとレイナのデュエット曲「真夏の夜の蜂蜜」が、「第6回 Melon Music Awards」でラップ/ヒップホップ賞を受賞。12月21日、San Eとレイナ、ORANGE CARAMELが「SBS歌謡大祭典」に出演し、それぞれ「真夏の夜の蜂蜜」と「カタレナ」を披露。同26日、San Eとレイナが「KBS歌謡大祝祭」に出演。San Eとレイナ「真夏の夜の蜂蜜」が、ガオンチャート2014の「年間デジタル総売上」4位、「年間音源ダウンロード総売上」5位、「年間音源ストリーミング総売上」4位を記録。
1月23日、リジがソロとして1stデジタルシングル「쉬운여자 아니에요 (簡単な女じゃありません)」をリリース。トロットジャンルでアイドルとして初めて演歌歌手としてソロデビューした。フィーチャリングにはコメディアンのチョン・ヒョンドンが参加。2月13日、リジがコメディアンのパク・ミョンスとデュエットを結成し、デジタルシングル「Good bye PMS」をリリース。PMSはパク・ミョンスの頭文字。2月20日、番組「ヒョンドニとデジュニのヒット製造機2」内で結成した4人組ユニット「참소녀 (チャムソニョ)」（G.NA、リジ、4Minute ソヒョン、KARA ヨンジ）が、デジタルシングル「올해의 주문 (今年の呪文)」をリリース。これは「勇敢な異端虎」（コメディアンのチョン・ヒョンドンとラッパーのDefconn）がプロデュースした第2弾アイドルユニット。4月24日、レイナがSKテレコムドラマ「이상하자」のOST「이상하자」をリリース。7月、レイナが「사랑해 톤즈 (愛してる、トンズ)」のローダ役で初めてミュージカルに出演。8月18日、音楽プロデューサー集団ダブルキックエンターテインメント所属のプロデューサーであるJakop(야콥)、￦uNo(우노)、DAYDAY(데이데이)の共同プロジェクト「XXX COLLABORATION」の楽曲「볼래 (見る / Allday Allnight)」に、レイナがボーカルとして参加。10月19日、リジがKBS 2TVドラマ「不躾にゴーゴー」のOST「플라플라 (Flower)」をリリース。11月24日、レイナがソロとして2ndデジタルシングル「모르겠다 (わからない)」をリリース。初めて作詞作曲に参加した。ミュージックビデオは制作されていない。
6月17日、ラッパーSan Eとレイナが2度目のデュエット曲「달고나 (Sugar and Me)」をリリース。11月16日、ナナが「2016 Asia Artist Awards」で俳優部門新人賞を受賞。tvNドラマ「グッドワイフ」で法律事務所の調査員キム・ダン役を務め、好評を得た。
6月5日、レイナがMBCドラマ「파수꾼 (番人)」OSTの「주르륵」をリリース。7月31日、レイナがソロシングルアルバム「밥 영화 카페 (Loop)」をリリース。11月20日、ナナがPledisエンターテインメントと再契約を締結。
4月30日、リジがPledisエンターテインメントとの契約満了により、事務所とAFTERSCHOOLを卒業。8月25日・26日、レイナとBUMZUのコラボレーションコンサート「BUMZU＆RAINA CONCERT BETWEEN」を開催。(K-アートホール)8月27日、レイナがソロとして3rdデジタルシングル「작아지는 중」をリリース。
映画の脚本はテレビ局でドラマ制作の仕事をしていたパディ・チャイエフスキーによって執筆されたものである。チャイエフスキーは彼のテレビ局における同僚で、後に映画のプロデュースを担当することになるハワード・ゴットフリードと共同で映画の企画を練った。脚本の執筆は手間取り、その完成までおよそ2年の歳月を掛けたという。脚本の完成後、チャイエフスキーとゴットフリードは草稿をユナイテッド・アーティスツに持ち込んだ。しかし二人と面会した役員が映画の登場人物の描写に苦情をつけたため、その交渉は決裂した。後に彼らはメトロ・ゴールドウィン・メイヤーと正式な契約を交わすことになるが、その際一度彼らの脚本を没にしたユナイテッド・アーティスツも企画に参加する意思を表明。結局資本金の一部を出資したユナイテッド・アーティスツも映画製作に携わることになった。映画の監督には、嘗てチャイエフスキーと共にテレビ関係の仕事をしたことのあるシドニー・ルメットが抜擢された。ルメットとチャイエフスキー、ゴットフリードの三人は共同で映画に出演する俳優探しに奔走、その結果フェイ・ダナウェイやウィリアム・ホールデン、ロバート・デュヴァルといった一流のキャストが映画に出演することになった。脚本執筆から映画会社との交渉、キャストの選抜まで尽力したチャイエフスキーが本作品の完成に果たした功績は絶大なものだった。彼は自分の脚本どおりに監督が演出をしているか、役者たちが演技をしているかを確かめるために、毎日撮影現場まで足を運んだという。通例映画のオープニングでは監督や主演したスターの名前が目立つようにクレジットされるものであるが、本作品では原作者としてのチャイエフスキーを尊重して「パディ・チャイエフスキーによるネットワーク」となっている。映画は1976年11月27日に公開され、興行的にも批評的にも成功を収めた。同年度のアカデミー賞で作品賞を含む10部門にノミネートされ、そのうち主演男優賞、主演女優賞、助演女優賞、脚本賞の4部門で受賞した。映画中で徐々に狂気に蝕まれていくニュースキャスターを演じたピーター・フィンチはノミネート直後に心不全で急死、アカデミー賞史上初の死後受賞となった。映画中の「俺はとんでもなく怒っている。もうこれ以上耐えられない!」（原文：I'm as mad as hell, and I'm not going to take this anymore!）という彼の台詞は、アメリカでは非常に有名なものである。この台詞は、AFIが選出する「アメリカ映画の名セリフベスト100」において19位にランクインしている。
大手ネットワークUBSの報道番組で長年ニュースキャスターを務めてきたハワード・ビール。視聴率低下によって二週間後の解任が決定し欝状態に陥ったビールは、その夜の生放送で翌週の公開自殺を予告する。放送後テレビ局に大量の苦情が届き、ビールは即座に解雇を宣告される。しかし彼の長年の友人であるニュース部門の責任者マックス・シューマッカーは、解雇の前にもう一日だけビールに番組を任せてみることにする。ビールはその放送でテレビ業界の欺瞞を告発、著名なニュースキャスターの連日の狂態は世間に一大センセーションを巻き起こす。それを見たエンターテイメント部門の新鋭プロデューサーであるダイアナ・クリステンセンは、ビールを中心に据えた新番組の制作を画策する。クリステンセンは彼女の上司フランク・ハケットを説得、硬派な報道番組の制作に固執するシューマッカーを更迭しニュース部門の主導権を握る。クリステンセンが新たに制作した番組は、預言者となったビールが世間に対して怒りをぶちまけるというエンターテイメント番組だった。神から啓示を受けたという妄想に取り憑かれ、完全に発狂したビールの義憤は大衆の共感を呼び、番組は驚異的な視聴率を記録する。一方、クリステンセンと彼女によって失職したシューマッカーは何時しか互いに惹かれあう。既婚者であり成人した子供も居るシューマッカーだったが、クリステンセンと不倫関係になってしまう。ビールの番組で実力を認められたクリステンセンは、新たに過激派の武装テロリストの犯行ビデオを材料に新番組の制作を開始する。その番組も好評を博し、メディアの寵児として脚光を浴びるクリステンセン。しかし彼女の栄光は長くは続かなかった。ビールが番組中でアラブ諸国によるアメリカ企業の買収を批判したことがスポンサーの逆鱗に触れ、彼と番組の責任者であるハケットは大株主の資本家に呼び出しを食らってしまう。資本家はビールに、現実の世界を動かしているのは主義や思想ではなく金であるという彼独自の世界観を述べる。それに説伏されたビールは現代社会における人間性の喪失について番組で語るが、彼の新たな思想はあまりに憂鬱すぎると視聴者に敬遠され、次第に番組の人気も落ちていく。視聴率の低下に頭を悩まし、番組の人気回復に試行錯誤するクリステンセン。報道倫理を完全に喪失し、ただ視聴率のみを追い求める彼女を理解できないシューマッカーは、クリステンセンとの関係を終わらせ家族の下に帰ることを決意する。視聴率は急落しているものの、資本家の哲学の代弁者となったビールを解雇するわけにもいかず、進退に窮したUBSのニュース部門。その上層部であるクリステンセンとハケットは、ついに厄介者のビールの暗殺を決定する。彼らはテレビ局の走狗と化した過激派の連中をスタジオの観客に紛れ込ませ、ビールを銃撃させる。武装テロリストのマシンガンで蜂の巣にされ息絶えるビール。彼の最期は生放送で全米に放映されたのだった。
『ネットワーク』は公開後批評家たちから概ね好意的な評価をされた。本作品のことを映画評論家のレナード・マルティンは「突飛な風刺劇」、ポーリン・ケールは「非常に説得力の有る道化芝居」だと評した。商業主義に支配された放送関係者をリアリズムではなくむしろ徹底的に戯画化して描いた作品であるが、今日ではマスメディアのモラル崩壊に対して予見的であったと評価されている。ただし、映画の製作者たちからはそれらの評価に対する反論も出ている。監督のシドニー・ルメットは、この映画のことを風刺劇ではなくテレビ業界の内実を暴露したルポルタージュであると述べた。プロデューサーのハワード・ゴットフリードは、本作品がただテレビを主題にした映画に終わらず、脚本を担当したパディ・チャイエフスキーが現代社会におけるグローバリゼーションの到来を予測して書いたものだと主張した。1998年にアメリカ映画協会が選んだ映画ベスト100中第66位、2007年に更新されたリストではベスト100中第64位にランクインした。2002年にはアメリカ国立フィルム登録簿に登録された。
2015年8月、北京世界選手権男子400mハードルに48秒92の自己ベストを持って臨むと、予選を48秒79の自己ベスト、準決勝はエリック・ケターの持つケニア記録（48秒24）に迫る48秒29で通過。ニコラス・ベットとともに、この種目でケニア勢22年ぶりの決勝に進出した。決勝はニコラス・ベットが47秒79のケニア新記録で優勝を飾る中、ツムティは準決勝のタイムに迫る48秒33をマークして5位に入った。2016年8月、リオデジャネイロオリンピック男子400mハードル予選を48秒91、準決勝を48秒85で通過。Aron Koechとともに、この種目でケニア勢初の決勝に進出した。迎えた決勝では先頭を走るカーロン・クレメントをフィニッシュ直前で追い詰めるも0秒05届かず、惜しくも優勝を逃したが、昨年の北京世界選手権でニコラス・ベットがマークした47秒79を更新する47秒78のケニア新記録を樹立して銀メダルを獲得した。これによりツムティは、1972年ミュンヘンオリンピック男子400mで銅メダルを獲得したジュリアス・サング、1992年バルセロナ大会男子400mで銀メダルを獲得したサムソン・キトゥールに次ぐ、ケニア史上3人目のオリンピック男子短距離種目メダリストとなった。
主にHOスケールにて直流二線式の鉄道模型とスロットカーを生産する。1950年代に創業した当初は発泡プラスチックを用いたアイスボックスを「リフォーム」（Lifoam）の商標で生産していた。アイスボックスは夏季向け商品であり、工場の稼動期間が限られてしまうため会社では通年製造・販売が可能な製品を求めていた。このころ鉄道模型が一般に普及しはじめたため、会社はこれに参入することにした。鉄道模型のアクセサリーとして最初に発泡プラスチック製のトンネルを生産し、その後鉄道模型のアクセサリー製品を順次発売して行った。1960年代後半にはついに車両の生産も開始し、1970年代に入ると鉄道模型メーカーのバーニー社の生産ラインを買収し、生産を引き継いだ。2000年にリフォーム・インダストリーズ社（Lifoam Industries, LLC ）を設立し、2005年にアイスボックスやクーラーボックスなどの発泡プラスチック部門をリフォーム・インダストリーズ社へ移動した。模型部門はウォルサーズに売却され、ライフライク・プロダクツ有限責任会社（Life-Like Products LLC ）となる。
同社の鉄道模型製品はアメリカ合衆国やカナダの車両に特化している。鉄道模型愛好者にはプロト1000（Proto 1000）とプロト2000（Proto 2000）の名称で、高品質の鉄道模型として知られている。かつての機関車製品はアサーンのコピーであり、近年の製品はカトーのコピーであるため、補修部品の入手は容易である。購入後に部品を取り付けることなく、直ぐに線路に載せて走らせることが出来る「RTR」と呼ばれる製品を送り出している。ウォルサーズによる買収後はプロトシリーズはウォルサーズブランドとなったが、ここではプロトシリーズについても記述する。
アサーン製品と競合させるために、プロト2000よりも細密度を抑えて低コスト・低価格を狙った製品群。たとえばグラブアイアン（手すり）などはプロト2000では別部品を取り付けていたが、プロト1000では車体と一体成型で済ましている。経験の少ない愛好者のために低価格ではあるが魅力的なラインナップを揃えている。動力機構はプロト2000と同一仕様となっており、プロト2000シリーズより細かい表現を落し、価格を抑えた兄弟製品である。プロト1000の主な製品は、バッドのRDCシリーズや、ALCO RS-2、フェアバンクス・モース エリービルト、EMD F3などである。ライフライクのカナダの代理店であるカナディアン・ホビークラフト（Canadian Hobbycraft）では、カナダの車両をプロトタイプとするHOスケール車両製品に抜け目があることに気付いていた。ライフライクではカナディアン・ホビークラフト向けとしてFM Cライナー（CFA-16-4）、MLWのRS-10・RS-18を生産した。これらはプロト2000仕様でつくられていたがプロト1000として発売された。これらの製品の金型に少し手を加え、アメリカの各鉄道会社の塗装を施してアメリカ向けとしても発売した。
鉄道模型入門者や初心者向けとして、プロトシリーズに比べ低品質の車両と線路、電源装置、アクセサリーをまとめた「トレインセット」を展開する。これはプロトシリーズ開始前に生産していたもので、HOスケールではセット以外に、線路やストラクチャー、アクセサリー類も展開する。その他Nスケールの線路とストラクチャーも展開する。プロトシリーズ開始後、トレインセットの連結器はケーディーカプラーに変更され、塗装も良くなった。また台車も変更され、転がりがよくなるなど全体的に品質が向上した。
HOスケール（1/64スケール）のスロットカーを「Fast Tracker」の名称で展開する。1990年代初期に参入。ライフライク・トレインズと組み合わせた踏切を備えたコースを作ることができる。
1960年代にアメリカのパイロ社（Pyro ）が生産していた船や自動車、航空機、動物などのプラモデルを、1970年代に発売していた。
高校時代まではスピードスケートの選手であったが、北海商科大学に進学してから自転車競技へと転身。そして自転車競技選手歴1ヶ月ながらも、大学1年時の2004年5月に開催された東日本学生選手権の個人追い抜きで優勝を果たす。その後はトラックレースの短距離選手として活躍を続け、2006年に開催されたアジア競技大会にも出場。そして2007年6月、南アフリカのケープタウンで開催された世界選手権自転車競技大会Bのスプリントで見事優勝し、同じく同大会のポイントレースで優勝した和田見里美とともに北京オリンピック代表内定選手となった。この他この大会ではケイリンも制し、二冠を達成している。また同年10月に宮城県の大和町で開催された全日本自転車競技選手権大会のスプリントでも優勝を果たした。2008年、北京オリンピック日本代表選手として自転車トラックレース（女子スプリント）に出場。参加選手12人中12位の成績に終わったが、同大会同種目金メダルに輝き、また同種目の現世界女王でもあるヴィクトリア・ペンドルドンや、8度の世界一に輝いたナタリア・ツィリンスカヤといった強豪との対戦を経験した。
仙台市の泉区に位置する。仙台市スポーツ施設条例 第1条の「スポーツの普及及び振興を図り、もって市民の交流の促進及び心身の健全な発達に資するため、スポーツ施設を設置する。」を設置目的とし、1978年4月1日に開設。運動場内には泉体育館を始め、ベガルタ仙台の練習場としても使われている泉サッカー場や仙台市屋内グラウンド（シェルコムせんだい）の他、テニスコートやプールなども完備している。
宮城県仙台市泉区野村字新桂島前60番地
設置時期は明らかでない。『類聚三代格』承和2年（835年）太政官符では、白河・菊多（勿来）の関を設置して以来400余年と見え、承和2年当時には5世紀前半の設置と認識されていた。六国史における白河の初出は718年（養老2年）5月2日 (旧暦)に陸奥国から「白河」など5郡を分割して石背国を設置するという記事で、その後728年（神亀5年）4月11日 (旧暦)には白河軍団の新設を許可、そして神護景雲3年（769年）3月13日には陸奥国大国造道嶋宿祢嶋足の申請によって何らかの功績を果たしたらしい者への賜姓付与が行われ、白河郡では丈部某と大伴部某がそれぞれ阿部陸奥臣および阿部会津臣を授かっている。また宝亀11年（780年）12月22日には陸奥鎮守府副将軍の百済王俊哲が賊に囲まれ危機に瀕したが「白河」の神など11神に祈ったところこれを突破できたとして弊社に加えることを許可している。承和2年（835年）12月3日の太政官符（『類聚三代格』）では、俘囚の出入りや不正商品の通過の検問を長門国関（赤間関）と同様に取り締まることが許されている。こうしたことから、ヤマトの軍事的要衝としての白河関の機能は平安中期には解消したものと考えられている。源頼朝が奥州藤原氏を滅ぼす奥州合戦の際に、頼朝が白河に達した時に、梶原景季に歌を詠むよう命じると、「秋風に草木の露をば払わせて、君が越ゆれば関守も無し」と詠んだ。 関の廃止の後、その遺構は長く失われて、その具体的な位置も分からなくなっていた。1800年（寛政12年）、白河藩主松平定信は文献による考証を行い、その結果、白河神社の建つ場所をもって、白河の関跡であると論じた。1960年代の発掘調査の結果、土塁や空堀を設け、それに柵木（さくぼく）をめぐらせた古代の防禦施設を検出、1966年（昭和41年）9月12日に「白河関跡」（しらかわのせきあと）として国の史跡に指定された。なお、白河関にちなみ東北地方および北海道をまとめて「白河以北」と称する場合がある。宮城県の地方紙「河北新報」の名は、これに由来する。
白河警察署が西白河郡西郷村大字小田倉字稗返103（北緯37度06分39.3秒東経140度08分44.7秒）の国道4号沿いに設置している常設の検問所。関東からの犯罪流入を防ぐことを目的とし、「現代の白河関」と称している。1975年（昭和50年）に設置された後、東北自動車道の開通に伴い交通量が減ったため1984年（昭和59年）から実質休止していたが、2004年（平成16年）5月27日に復活した。
平安時代中期の989年（永祚元年）、寛朝僧正が朝原山の麓に遍照寺を建立する際、本堂の南に庭池として造営したと伝えられ、これが別名（遍照寺池）の由来となっている。往時は観音堂、月見堂、釣殿、潜龍亭などがあり、月見の景勝地として、大宮人のみならず多くの人に親しまれてきた。また、嵯峨野一帯を開墾した秦氏が溜池として造ったとの異説もある。池は遍照寺の衰退と共に廃れ、寛永期には中島（通称観音島）も消失したが、明治時代中頃に地元の有志らが往時をしのんで島を築造した。島内に安置された総高160cmの十一面千手観音石像は、もと音戸山（現、鳴滝音戸山町）山上にあった蓮華寺の石仏群中から明治年間より借り出されている一体で、現在蓮華寺 (京都市右京区)にある五体の如来座像と同じ願主・作者によるもの。夕顔 (源氏物語)のモデルになったともいわれる大顔（おおかお＝具平親王の妾妻）が、10世紀の後半、月見の最中に地畔で急死する椿事があった。
若いころは警察官を目指しており、そのために柔道を習ったりもしていたが、身長（146センチメートル）が足りずに断念した。1999年、フジテレビの番組『快進撃TV!うたえモン』の「声優スター誕生」でグランプリ受賞。同年、『ちびまる子ちゃん』のようこちゃん役でデビュー。さらに『ONE PIECE』で端役を務めた後、2001年に本格デビュー。主に吹き替え作品に出演していた。カラスの生態に詳しく、専門家並の知識を持っている。特技・趣味はイラスト、絵はかなり上手で、自身のブログ上でイラストを公開している。『ネギま!?』でのイラスト・サブタイトル題字担当でもその才能を見せた。上記の『快進撃TV!うたえモン』でグランプリを獲得してスタジオ出演した際には、持参した直筆イラストを出演者に褒められている。2010年11月1日、10月末に引退したことを自身のブログにて公表した。引退の理由は、経験してみたい他の職業ができたためとしている。
『最終神話戦争イデアオペラ』（さいしゅうしんわせんそうイデアオペラ、英名：IDEAOPERA）は、大前が原案を手掛け、賢プロダクションが企画及び制作を行った作品。制作されたドラマCDには大前自身もヒロインとして出演するほか、一部の特別出演を除く全ての出演者が賢プロダクション所属の声優によって構成されている。パッケージのイラスト担当はねぎしきょうこ。
栃木県の中西部、日光市街地からいろは坂を登った、中禅寺湖の北岸に位置する。関東地方有数の高山であり、成層火山らしい円錐形の大きな山体は関東一円からよく望まれる。古くから山岳信仰の対象として知られ、山頂には日光二荒山神社の奥宮が置かれている。また、一等三角点「男体山」（標高 2484.15m）が設置されている。男体山は、日光表連山の女峰山、大真名子山、小真名子山等と並び、日光連山を代表する山であり、周辺の観光地の中禅寺湖、戦場ヶ原や奥日光のランドマーク的存在である。山名は、東北側の山続きの女峰山との対で付けられたものと考えられる。男女一対の山には、他地域にも多くの例があるが、男体山と女峰山は、その間に大真名子山、小真名子山という二つの「愛子」を抱え、男体山の北には太郎山を擁し、火山一家を成しているところが特徴的である。
東北日本弧の火山フロント付近に位置する中型の成層火山である。日光火山群に属し、約3万年前から安山岩からデイサイト（SiO₂：52.6-67.5%）を噴出する活動をおこなっている。基底径約6km、基底からの比高約1,200mの円錐形の火山体をもち、山頂には直径約1kmほどの北に開いた馬蹄形の火口がある。これは火口の北側が崩壊したことによる。その後の噴火で、この火口から厚い御沢溶岩流が北西麓まで形成されている。男体山からの幾度もの溶岩流により湯川が堰き止められ、中禅寺湖や戦場ヶ原が形成された。後者はかつての堰止湖である。これらの流出口には日本三大瀑布として知られる華厳滝や、竜頭の滝などが形成されている。従来、男体山の最後の噴火は約14,000年前だとされていたが、山頂の噴出物の調査により約7,000年前にも噴火があったことが2008年になって判明し、定義に当てはまることから2017年6月の火山噴火予知連絡会会合において活火山に分類された。
男体山の初登頂は782年（天応2年）に僧勝道上人によって成し遂げられた。この登山については僧空海の記した『性霊集』に詳細が述べられている。この時期の初登頂記録としては最も実証性があるものといわれる。勝道は、「われもし山頂にいたらざれば、菩提にいたらず」、つまり山頂に達することが自分の悟りを開くと考え、前人未到の男体山への登頂を志した。また、釈迦が雪山で苦行をしたという前例から、あえて残雪期の登山を選んだ。勝道の登頂初挑戦は767年（神護景雲元年）4月上旬であったが、嵐にあって撤退を余儀なくされた。2回目は781年（天応元年）4月上旬、またしても悪天候により失敗した。そして翌年782年（天応2年）3月、48歳の勝道は今回こそはと意を決し、中禅寺湖畔で経を読むこと7日間、頂上へ踏み出した。湖畔から山頂まで1,200mの急坂、木々を掻き分け、残雪を踏み、途中2泊の野営を重ね、ついにその宿願を果たした。
植田孟縉の著書『日光山志』には、男体山や女体山の高峰から鉄製の銚子状のものが飛来する「飛銚子」（とびちょうし）と呼ばれる怪異が述べられている。山の修行者がよく見かけたといわれ、山鬼が玩具にしていた物ともいう。冬、栃木県平地部に吹く冷たい乾燥した北風を男体山若しくはその別称である二荒山の文字を取り「二荒おろし」あるいは「男体おろし」と呼ぶが、江戸時代末期に編纂された橘守部家集に「下毛（しもつけ）や 二荒嶺（ふたらね）おろし 小夜更けて 月影すごき 那須の篠原」とあるのが記録上の初出である。
明治時代に新政府によって書かれた下野國誌には、『黒髮山(クロカミヤマ) 都賀郡、日光山の奧にあり、當國第一の高山にて、遙に武藏、下總、常陸等の國々よりもみゆるなり、世俗は男體山とも呼なり』とあり、男体山が当時から栃木県内第一の山で、現在の埼玉県、東京都、茨城県からも見えたと認識されていたことが分かる。1877年、山頂にある日光二荒山神社奥宮に、結城市（茨城県）のとある人から鉄の剣（長さ約3.5m、幅15cm）が奉納された。1975年（昭和50年）、勝道上人の初登頂から1200年を記念して、山頂の日光二荒山神社奥宮に高さ約2mの御影石から成る石鳥居が建立された。2003年10月、国土地理院の調査の結果、男体山の標高は従来いわれていた「2,484m」ではないとわかり、三角点から南西に約11.2mに位置する岩場が「2,486m」の最高標高地点であるとされた。なお、男体山は栃木県民の歌にも登場する、栃木県を代表する山であり、県民は男体山の標高を栃木県の西の端にあることから、標高を2484（にしっぱし）と呼んで覚えていた。
2011年（平成23年）3月11日に東日本大震災が発生した後、同年4月下旬に日光二荒山神社の神職が男体山山頂にある奥宮の石鳥居が倒壊しているのを発見した。当初、神社は石鳥居を再建しようとしたが、石材の運搬等に数百万円を超える費用を要する見込だったために断念していたところ、同年秋に日光市の男性から、以前と同じ大きさで檜製の鳥居を奉納したいと申し出があり、鳥居の再建が進められることとなった。2012年3月には、同じく山頂の奥宮にあった鉄の剣が腐食によって根元の部分から折れているのが発見された。当初は接着して修復することも検討されたが、再び折れる危険もあり、断念された。この折れた剣は神社の倉庫で保管されているという。2012年10月13日、分解された状態で山頂に運んで組み立てる方式で奥宮の鳥居は檜製として再建された。このとき、折れた鉄の剣についても、下野市の男性から奉納されたステンレス製の剣が設置されることとなった。こうして、倒壊した2つのシンボルが同時に復活することとなった。
南麓の湖畔にある日光二荒山神社の中宮祠から登山するコースが一般的である。コースタイムは登りが3時間30分、下りが2時間30分。中宮祠で入山料を支払い簡単な説明を受けると、安全を祈願したお守りがもらうことができる。なお、日光二荒山神社の本社は全く別のところにある。中宮祠と男体山頂上の間には、1合目に遙拝所、4合目に石鳥居、8合目に滝尾神社、山頂に日光二荒山神社奥宮と太郎山神社、および二荒山大神像がある。3合目と4合目の間は30分ほど車道を歩くことになる。中宮祠までは、東武日光駅から東武バスが出ており、所要時間は53分ほど。
カレリアASSRは1923年6月27日の全ロシア中央執行委員会(VTsIK)の幹部会の決議と1923年7月25日のカレリア労働コミューン人民委員会とVTsIKの法令によってソビエト・ロシアの一部を構成することになった。1927年にはASSRは以前の古い区分を再設置し、いくつかの区域に分けられた。1940年から1956年にかけては、冬戦争と継続戦争でフィンランドから割譲された地域を以前のカレリアASSRとともにソビエト連邦の連邦構成共和国であったカレロ＝フィン・ソビエト社会主義共和国に編入した。このとき、すでにカレリア人やフィン族を背景に持つ人々は人口の10％程度になっていた。1956年7月16日、カレロ＝フィンSSRは連邦構成共和国からASSRに降格され、ソビエト・ロシアに編入、再びカレリア自治ソビエト社会主義共和国となった。現在ではカレリア共和国となり、ロシア連邦の一共和国になっている。
1991年6月2日、ハノーファー - ヴュルツブルク、マンハイム - シュトゥットガルトのNBS（高速新線）本格開通と時を同じくして、ハンブルク - ハノーファー - フランクフルト - シュトゥットガルト - ミュンヘンの路線（ICE6号線：ICE Linie 6）で運行を開始。最高速度は250km/hとなり、ドイツにおいては1968年の200km/h運転開始以来の営業運転速度向上となった。ICE 1の13両編成による運行で、全線通しの列車が1時間間隔で12往復設定されたほか、朝夕はハノーファー、カッセル、フランクフルト、シュトゥットガルト発着の列車も運転された。また一部列車がヴィースバーデン、ハイデルベルクに乗り入れた。ICEは好評を持って迎えられ、車両が落成次第順次運行区間を拡大して行き、1992年にはスイスのバーゼル・チューリッヒに乗り入れを開始、1993年には統一ドイツの首府ベルリンまで運行区間を延ばした。1996年にはICE 2が加わり、ルール地方への乗り入れも開始。1998年にはオーストリアのウィーンへ運行区間を延ばした。1998年9月27日、ハノーファー - ベルリンにNBSが開通し、ベルリンへの所要時間が大幅に短縮された。1999年より振り子式車両ICE Tの投入が始まり、線形の良くない区間、特に旧東ドイツ地域へのICE網拡大が本格化する。2000年にはICE 3によりオランダのアムステルダムまでの運行を開始。2001年には気動車方式のICE TDが登場、非電化区間にもネットワークを広げた。2002年8月1日ケルン - フランクフルトのNBS開通にあわせ、同区間にシャトル列車の運行を開始、最高速度は300km/hまで向上した。同年12月に本格開業を迎え、ベルギーのブリュッセルへ乗り入れた。2007年6月10日のフランスLGV東ヨーロッパ線開通により、既存のユーロシティを置き換える形で1日3往復のICEがフランスのパリまで乗り入れた（パリ - ザールブリュッケン間2往復・パリ - フランクフルト間1往復）。2007年12月9日からは、ICE TDによるデンマークのコペンハーゲンへの乗り入れや、ICE Tによるオーストリア方面への直通運転拡大も行われている。
車両の整備概念は7つのステップに分かれている。走行距離4,000kmにつき1時間半かけて検査が行われる。汚水タンクから水が抜かれ、給水タンクに新しい水が補充される。ドアの故障など重大な故障は修理される。さらに安全のため、試験が行われている。これにはパンタグラフなど集電装置類の点検が含まれ、絶縁部や変圧器の検査、亀裂やパンタグラフ圧の確認、クリーニングなどが行われている。台車の検査もこの時点で行われている。走行距離20,000kmにつき2時間半の検査が行われ、これはNachschauと呼ばれている。この段階では、LZB（ドイツの高速鉄道路線上で使われている保安装置）やブレーキ系統のシステムがチェックされる。走行距離が80,000kmに達すると、Inspektionsstufe 1 (Inspection 1) と呼ばれる段階に入り、2つの単位でそれぞれ8時間かけて、ブレーキ系統の精密検査や同じようにエア・コンディショナーや供食設備、座席や旅客案内装置の検査が行われる。走行距離が240,000kmに達すると、Inspektionsstufe 2 (Inspection 2) と呼ばれる段階になり電動機、軸受や駆動軸、ボギー台車や連結器の検査が命じられる。この検査は通常二つの単位で、それぞれ8時間かけて行われる。年に1回、約480,000kmに走行距離が達した時Inspektionsstufe 3 (Inspection 3) の段階に入る。この検査段階には気密装置や変圧器の冷却装置の整備、客室内の整備も含まれている。最初の全般検査は走行距離が120万kmに達した時点で行われる。これは新幹線車両と同じである。車両のすべての構成部分で完全な検査が、5日区分を2回取り実施される。2回目の全般検査は240万kmに走行距離が達した時に実施され、ボギー台車は新しい物に交換され、多くの部分は分解され詳しく検査される。最初の全般検査同様、5日区分を2回取り実施されている。ICEの整備はICE専用の整備工場で実施されている。ICEの整備工場はそれぞれ、スイスのバーゼル、ドイツ国内はベルリン、ドルトムント、フランクフルト・アム・マイン、ハンブルク、ミュンヘンなど運行の拠点となる地に立地している。ライプツィヒにも将来的に新設が予定されている。故障の報告はあらかじめ、車載コンピュータシステムによって工場に送られ、整備時間を最小限に抑えている。
2008年7月9日、ICE-Tがケルンで低速走行中に脱線事故を起こしたが、原因は車軸の亀裂によるものであった。これをうけてドイツ鉄道は、シーメンス・ボンバルディア各メーカーに対するリコールを決定した。台車問題が解決するまで当面の間、ICE-TとICE3の各編成の検査周期を短くすることにしたが、検査入場頻度の増加に伴い車両が不足するため、各地の主要ターミナル駅で列車遅延や混雑が発生している。なおドイツ鉄道の公式発表では、2008年10月23日に発生したハンブルク駅構内での脱線事故は人為的なミスによるもので本件とは無関係とされている。
それまでのインターシティ (IC) の基本方針、すなわち2時間間隔の運転、1等車・2等車・食堂車の連結、主要駅での同一ホーム接続などを受け継ぎつつ、更なるスピードアップを追求した。運行路線は高速新線 (NBS) の有無に関係なく、またNBSはICE専用の線路ではない。また従来のインターシティ (IC) /ユーロシティ (EC)  も引き続き運行されており、ICEはこれらを完全に置き換えるものではない。このような点において新幹線やTGVなどとは異なる。毎時a分、b分発というパターンダイヤで、日本でかつて運行されていたエル特急と似たような運行形態である。各系統とも1 - 2時間に1本程度の運行。主要区間では複数の系統が合わさって、最大で毎時3-4本程度になる。ドイツでは全国に都市が分散しているので、直通列車だけだと本数が少なくなってしまうが、ターミナルでの乗り換え時間を短くするダイヤの工夫により、乗り換える場合も含めれば国内の中都市同士で毎時1 - 2本の乗車チャンスができるよう配慮されている。原則的に追い抜きはなく、各列車の停車駅の数やスピードに大きな差はないが、朝夕のビジネス客向けに、停車駅を絞り、全席指定、追加料金が必要な"ICE Sprinter"という速達列車が一部路線で運転されている。また、表定速度の遅い夜行ICEもある。最高速度は、高速新線NBSではジークブルク/ボン - フランクフルト空港遠距離駅（ケルン - フランクフルト空港）で300km/h, ヴュルツブルク - ハノーファー、 マンハイム-シュトゥットガルト、ヴォルフスブルク - ベルリン、バーデンバーデン - オッフェンブルクで250km/h。在来線を改良したABSでは、ケルン - Düren で250km/h、ハンブルク - ベルリンで230km/h、その他の路線では160-200km/h程度。フランクフルト空港駅を発着する一部のICEに対しては、ルフトハンザドイツ航空の便名を付け、座席の一部を航空便として提供することで、航空と鉄道との連携輸送を行っている。以前は「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」という専用の列車で提供されていたものであるが、現在は"AirRail"というサービス名で、定期のICEの一部の座席を買い上げる形に変更されている。
国際列車としては、オランダのアムステルダム、ベルギーのブリュッセル、フランスのパリ、スイスのチューリッヒ・インターラーケン、オーストリアのウィーンまで直通する。直通先のいずれの国においても"ICE"の種別名で運転される。過去にはオーストリアのインスブルック、デンマークのコペンハーゲン・オーフスへの直通もあった。
1992年9月より、ハンブルクとフランクフルト・アム・マインを結ぶ系統の一部を、バーゼル経由でチューリッヒまで延長したのが最初で、これはICEとしては最初のドイツ国外への進出となった。スイス直通に際しては、ICE1の19編成に対して、集電装置や保安装置などをスイス国内対応とする改造が行われている。また、1999年5月より、シュトゥットガルトとチューリッヒを結ぶ系統にも投入された。こちらは振子式ICE-T（415形・5両編成）が投入されたが、スイス直通対応用として5編成が用意されている。この系統はのちに、7両編成のICE-T（411形）に置き換えられている。411系の投入に際しては、415系の先頭車（スイス直通対応）と、411形の先頭車（スイス直通非対応）を、それぞれ交換する手法が採られている。その後、この系統はICに格下げされた。これとは別に、振り子式気動車であるICE-TD（605形・4両編成）が、2001年6月より、ミュンヘンとチューリッヒを結ぶ系統（アレガウ線）に投入されたが、不具合が頻発したため、2003年12月に運用を終了した。2017年12月現在、ドイツ国内からバーゼルを経由してチューリッヒまでを結ぶ系統が1日6往復、ドイツ国内からバーゼル・ベルンを経由してインターラーケンまでを結ぶ系統が1日3往復、それぞれ設定されている。
1998年5月より、ハンブルクとウィーンを結ぶ系統にICE1が投入された。オーストリア直通に際しては、10編成のICE1が、保安装置などの対応改造を行った。2006年より、ドイツ鉄道所有のICE-T（411形）3編成がオーストリア連邦鉄道に譲渡されて同社の4011形となった。この3編成と、ドイツ鉄道のICE-T（411形）8編成を使用して、2007年12月より、フランクフルト・アム・マインとウィーンを結ぶ系統に、2時間間隔で投入されている。2017年12月現在、ドイツ国内からパッサウを経由してウィーンまでを結ぶ系統が1日6往復設定されている。ミュンヘンとウィーンを結ぶ系統はrailjetに置き換えられている。
2000年11月より、ケルンからアムステルダムまでを結ぶ系統に、"ICE International"の名称で、オランダ・ベルギー直通対応のICE3M（406形）が投入された。13編成はドイツ鉄道の所有であるが、3編成はオランダ鉄道の所有となっている。2017年12月現在、ドイツ国内からケルンを経由してアムステルダムまでを結ぶ系統が1日7往復設定されている。
2002年12月より、フランクフルトからブリュッセルまでを結ぶ系統に、"ICE International"の名称で、オランダ・ベルギー直通対応のICE3M（406形）が投入された。当時、既にベルギー国内の高速新線（ブリュッセル－リェージュ間）は開業していたが、当初、ICE3Mは高速新線の走行が許可されず、在来線経由での運転となった。2004年12月よりこの規制は撤廃され、ベルギー国内も高速新線経由となった。2009年6月には、リェージュからドイツ国境までを結ぶ高速新線が開業した。2017年12月現在、ドイツ国内からケルンを経由してブリュッセルまでを結ぶ系統が1日7往復設定されている。なお、ケルンからブリュッセルまではタリスが同一ルートを走行する。
2007年6月のLGV東線開業に伴い、フランス直通対応のICE3MF（406形）が、フランクフルト・アム・マインからザールブリュッケンを経由してパリまで直通するようになった。TGVが同一ルートを走行する。2017年12月現在、ドイツ国内からザールブリュッケンを経由してパリまでを結ぶ系統が3往復（他にTGVが1往復）、ドイツ国内からカールスルーエを経由してパリまでを結ぶ系統が3往復（他にTGVが4往復）、それぞれ設定されている。
車両不具合のため定期運用から離脱していたICE-TD（605形）を使用し、2007年12月より、ハンブルクとコペンハーゲンを結ぶ系統と、ハンブルクとオーフスを結ぶ系統で、それぞれ直通を開始した。前者は「渡り鳥コース」と呼ばれるルートで、途中、鉄道連絡船による航送が行われていた。その後、IC/ECへの格下げにより消滅している。
1998年6月3日、ドイツのニーダーザクセン州エシェデ付近を時速200kmで走行していたICEが脱線、道路橋に衝突し大破する事故が発生した。原因は弾性車輪の金属疲労による破損。この事故で101人が死亡し、ドイツの鉄道事故としては第二次大戦後最悪の惨事となった。
韓国の高速鉄道KTXではフランスとの入札競争で健闘したが敗れた。台湾高速鉄道ではフランスとともに「ヨーロッパ連合」を組み、ICEの動力車とTGV（二階建て車両の｢Duplex｣）で組成した「ユーロトレイン」によってプレゼンテーションを行ったが、「日本連合」に敗れた。最終的にはインフラ整備をヨーロッパ連合、車両と技術は日本連合が担当する玉虫色の決着を見たが、これに対してヨーロッパ連合は台湾高速鉄道に対し違約金を請求している。スペインでは、高速新線AVE:マドリード - バルセロナ線でICE3ベースの車両、ヴェラロE（Velaro E, ICE350の名称もあった）が投入され、最高速度350km/hでの営業運転が予定されている。中国の京滬高速鉄道では当初ICE方式によるドイツの参入が有力視されていた。2005年11月、胡錦濤主席の訪独にあわせ、最高速度300km/hの高速鉄道用と最高速度200km/hの在来線高速化用の計100編成について、うち60編成について、ICE 3ベースの車両を現地企業との合弁で納入することが決定。3編成はドイツ純正、残りは中国への技術移転による生産となる。なお、中国におけるこの電車の形式名はCRH3である。車体幅はICE 3と比べて若干広い。アメリカのアムトラック北東回廊への高速列車の導入に際しては、アムトラックのロゴを付けて輸出し、スウェーデンのX2000とともに試験的に走らせたが、最終的にはTGVの技術を応用した「アセラ・エクスプレス」が導入された。2006年5月、ロシアのモスクワ - サンクトペテルブルク間を結ぶ高速鉄道にシーメンス社とロシア鉄道との間でICE 3をベースとした新型車両の納入契約が交わされ、2010年に「サプサン」として運用を開始した。車体幅はICE 3よりも広い。
ラグビーを始めたきっかけは友人に誘われたことから。2002年、大分海洋科学高校卒業後、大阪体育大学に入学する。2005年、大阪体育大学ラグビー部の主将に就任した。2006年、大阪体育大学卒業後、コカ・コーラウエストレッドスパークス（現・コカ・コーラレッドスパークス）に加入。同年10月1日に行われたジャパンラグビートップリーグ第4節のトヨタ自動車ヴェルブリッツ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。2017年、コカ・コーラレッドスパークスを退団した。
『めざましテレビ』とのタイアップにより、四季ごとに異なる4曲のテーマソングを製作することとなった。表題曲はその「春・夏・秋・冬」シングルの第1弾で、「春」をイメージした楽曲。カップリングには1992年のヒット曲「夏だね」のリメイクを収録。本作よりレーベルゲートCDが導入され、翌年のアルバム『夏景色』までの作品（「OASIS」を除く）、レーベルゲートCDでの発売となった。現在ではレーベルゲートCDで発表された作品は廃盤となり、すべてCD-DAとして再発売されている。
東京都板橋区で生まれる。11歳で千葉県銚子市に引っ越す。居酒屋を経営する家庭で育つ。母親が東京下町で生まれ育ち、入江自身も21歳から墨田区・江東区に住んでいる。中学・高校時代、山岸凉子の絶大な影響があり、入江自身もブログで「山岸凉子先生の世紀の大傑作『日出処の天子』に中高生の頃　頭と心を打ち抜かれ(…)もう厩戸王子が好きで好きで好きで」と述懐し、高校時代、マンガの上手なクラスメートに入江と厩戸王子が夫婦になるマンガをねだったほどで、同作を数かぎりなく読み返し、いまだにセリフが頭に入っているという。1988年より劇画村塾(小池一夫劇画村塾)に通い、マンガを描き始める。デビュー前から秀でた才能があり、当時、「塾頭・小池一夫大先生が(…)「天才」とほめてくださった」と入江も書いている。翌年、『月刊アフタヌーン』（講談社）の「四季賞・1989年冬のコンテスト」で、「杯気分! 肴姫」が四季賞を受賞。様々な登場人物を細かく描き分ける群像劇が中心で、舞台となる店や施設、街の取材を怠らず、設定は入江が暮らす東京の下町や山手線圏内であることが多いが、その際、実在する街角や、ライヴハウス、バーなどがリアルに丹念に描かれるのが特徴のひとつ。ほとんど台詞がないような登場人物にもリアルな実在感があり、プロットを動かすためだけに出てくる人物が見られない。物語は、登場人物が勝手に動く方法でつくっていくと入江も言う。例えば『たそがれたかこ』の9巻の場合は、「たかこさんが急に立ちあがって歌いだしたっていうのはうれしかったです。(…)「そうか、バンドやりたいのか、たかこさん！」と！　胸に迫るものがありました」と語っている。他のマンガ家との交流に関しては「ほぼないんです……パーチーとか苦手なもんで」と語っている。バレエ好き。1991年から『モーニング』（講談社）、『コミックビーム』（エンターブレイン）に作品を発表。『のんちゃんのり弁』が1997年に中部日本放送制作TBS系のドラマ30枠でTVドラマ化。翌年に続編もあり。2009年には映画化された。2000年ごろから一時休筆した後、2004年5月、『週刊モーニング』誌で『昭和の男』連載にて復帰。本作への自身のコメントとして、「久々にモーニングの表紙を飾りご満悦だが、(…)打ち切りに。気に入ってるのに！」とある通り、畳職人への丹念な取材や職場の描写、そしてバレエと、その後の入江作品のスタイルを予告する重要な作品である。青年誌での評価は高く、『コミックビーム』編集長(当時)・奥村勝彦も「渋いです。(…)居酒屋の情景なんざ日本一！(…)現在も他誌で頑張ってるけど、また描いてくんねえかなあ」と書いている。その後、入江は、2006年より女性誌である講談社『BE・LOVE』を主な執筆の場とし、より構成が複雑で長い作品を次々に発表していく。2017年7月、『たそがれたかこ』完結記念 入江喜和トークライブが、東京・阿佐ヶ谷ロフトAで開催された。オリジナルグッズ(ナスティインコＴシャツ、サイン本 etc..)や、登場人物・美馬修平の料理が食べられるという趣向の、特別レシピ・フードメニューも販売された。雲田はるこや、当時の担当編集者の愛あるトークで盛り上がった。劇画村塾時代のことなども話され、マンガで重要なのはキャラクターだと小池一夫の教えを入江が紹介し、その代表例として墨田区界隈の相撲部屋の群像劇、ちばてつや『のたり松太郎』が挙げられ、副主人公の田中に関しても触れられた。また、「優しい男の人は誰にでも優しいんですよね」と語ったが、よくよく考えればその発言は『ゆりあ先生の赤い糸』の伊沢吾良のことを暗示していたかのようでもあったり、あるいは自作の中で、男女の営みのシーンを描く際、おっぱいを絵としてきちんと描くことを意識しているなど、意外な話が多数披露された。2019年9～10月には、「新井英樹・入江喜和　画業３０周年原画展」が、イオンモールkyoto、丸井錦糸町店、丸井有楽町店にて同時開催されている。デビュー作「杯気分! 肴姫」の原画では、迸る線と淡い配色に、若き入江の野心が漲っている。その後、その時々の作品や題材に合わせ、絵のタッチや作風を変化させて来たことが入江の原画には細密な筆として残されており、もともと淡い配色がさらに淡くぼかされるようになっていくのに合わせ、迷いのないシャープで正確な線が主張しすぎないように工夫されていく様などがこの原画展で披露された。また、「ゆりあ先生」第1話の最初のカラーページは、舞台の刺繍教室を暗示するように、布や毛糸を使った切り貼りのゆりあ先生の姿であるが、この珍しい原画も展示された。展示のタイミングに合わせ、入江は同人誌「入江喜和 画業30周年記念 キワ本」を発売。「描きおろし漫画×今まで収録しきれなかったショートやイラスト」が多数掲載されており、あちこちに描いたスピンオフマンガが一冊にまとまった。
デビューから青年誌を中心に作品を発表してきた入江は、2006年より30～40代女性が読者ターゲットの『BE・LOVE』に作品を掲載しはじめ、結果としてそれまで以上に息の長い作品に取り組むことになる。『おかめ日和』(2006年～)を『BE・LOVE』誌上にて、足かけ8年連載した。最終的に全17巻の大作となり、現在は電子書籍版で読める。2017年に主人公の夫・岳太郎がモラハラなのではないかと、最初の方だけ読んだ読者の間で話題となり、ネットで一時、侃々諤々の物議を醸したが、最後まで読んだ読者の感想は総じて感動的な夫婦愛の物語であるとされ、現在と過去が交錯する凝ったプロットに入江喜和の新境地をみせた。『たそがれたかこ』(2013年～2017年)は、「このマンガがすごい！2018【オンナ編】」第4位、「このマンガがすごい！2015【オンナ編】」第8位と、8位(4巻)→4位(10巻)と上昇した珍しい例。最終10巻と第1巻にはCD付き特装版があり、「クリープハイプ」の尾崎世界観が、同作のために書き下ろした完全オリジナル曲(「漫画」)を収録したことでも大きな話題となった。最終話は例外的に2号連続で1話扱いとなり、そのタイトルは「風にふかれて」であり、クリープハイプの曲名からつけられた。なお、同作の登場人物、谷在家光一は、尾崎世界観がモデルである。ちなみに、一花が通う文化学院は実在し、「文化学院のことを描くまでは絶対にやめたくないと思った」と入江も語っている。また、単行本未収録で8ページの番外編が存在し、公平とまきっぺ(妊娠8カ月)の同居4カ月のころの生活を中心に、その後のたかこ、碧海、修平、一花などの様子が見られるようになっている。さらに、特装版告知にまつわり、ブログでも「たかこ」のキャラクターたちが登場する「簡単マンガ」が公開された。2018年5月発売の「ダ・ヴィンチ」にもインタビューとともにスピンオフ版「うわがき たかこ」が掲載された。「水彩絵の具を小学生のような色塗りで」描いた2ページのカラー作品は、電子書籍版では風合いがボケているため大判の本誌で読む方が精彩さがよくわかる。中村イネや、美馬などが登場し、その後のたかこがあの時の思い出をうわがきしていく日常が読める。『東京BONごはん～おウチで作る名店の味～』(2014年～)を『おとなの週末』にて連載。この作品は、『たそがれたかこ』連載中の執筆となり、入江、初の平行連載となる。東京の名店の名物料理を数ページの食レポ形式のマンガで紹介し、家庭の普通の食材でつくれる関連したアレンジ料理を1～2品、登場人物・いさくのクッキングレシピという趣向で各話の最終ページに描いた。デビュー作から一貫して、調理をする場が舞台となったり、料理そのものも繊細なタッチで描いて来た入江が、普段、どのような料理を作っているかの手がかりともなり、イラスト付きレシピの細かい解説により、入江の料理への繊細なこだわりがかいま見える。また、単行本のところどころに街の細密なイラスト画が描かれている。『 シダ＆ナンシー』(2017年8月)は、1話読み切りの小品ながら、『たそがれたかこ』のまきっぺのような顔だちの美しい若い女性を主人公にした作品という点でも珍しく、32ページの作品で5回もの回想が入る凝った構成の、主要登場人物6人の群像劇。スナック「ナンシー」を営んでいた亡くなった母ミチコの、主人公による生前の記憶の追憶と、母の最後の同棲相手(愛人＝ヒモ)・シダとの小さい心のわだかまりや思春期時代の複雑な愛情、交流などがきめ細かく描かれた傑作である。また、『ゆりあ先生の赤い糸』を、2018年『BE・LOVE』3月1日号より連載開始。50歳のヒロインは刺繍教室の先生。子ども時代の家族(父、母、姉)とのエピソードから快調に新連載がスタートした。出だしのジェットコースターのような意外すぎる怒濤の展開。その後、状況が次第に明らかになり、箭内くんと夫の微妙な心の綾、そして、主人公ゆりあの揺れる心が綿密に描かれたあと、予想もつかない新キャラが登場する……。本作により入江は、自作の物語作法をさらに進めたと言えよう。これまで培った、独特なリアルな人物造形の物語に加え、珍しくミスリードや展開のための前フリを置くなどのプロットの立て方をしており、入江の物語作家としての大きな意欲がうかがえる。入江自身は、本作品の解説として「とっつきにくい話と思うかもしれませんが、難しく考えないでください。基本、少女マンガです。愛とか恋とかそういうヤツです。そんなマンガが大好きです」としている(第4巻 カバー見返し)。また、本作品の3つのキーワード、ダンナに愛人、BL、バレエは、3人の担当編集者のリクエストを組み合わせたものである様子が、「実録！ ゆりあ先生の赤い糸は、こんなカンジで作られた！ 」にて読むことができる。コミックスは第4巻まで発売された。第1巻(1～6話)帯キャッチ「50歳の平凡な女の数奇な人生」。第2巻(7～14話)裏表紙キャッチ「ぼくも介護に参加します」。第3巻(15～22話)裏表紙キャッチ「ゴロさんを信じてあげてください」。第4巻(23～27話)帯キャッチ「先生の心にひろがる男気平野に咲いた乙女心の花、一輪－－」。
二宮 由紀子（にのみや ゆきこ、本名・川島由紀子、1955年 - ）は、大阪府出身の童話作家である。