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オステローデ・アム・ハルツ周辺には、ドルステとフェルステの間にあるリヒテンシュタイン城やアルテ・ブルクをはじめ、数多くの城趾がある。オステローデの南西に位置するユールダー・ベルクに、中世の監視塔ガルゲン塔が建っている。本市で最も重要な建築の1つが、1719年から1722年に建造された穀物倉庫（ハルツ穀物倉庫）である。元々はオーバーハルツの採掘現場に穀物を供給するために用いられていたが、現在は大規模な修復を経て市庁舎として利用されている。このほかの建造物には、1960年代まで織布会社の本社であったオイレンブルクがある。2004年までオステローデにはロンメル兵舎があった。ここには、ドイツ防衛軍の第12装甲擲弾兵大隊と、1972年から1993年までは通信連隊のセクタCも駐屯していた。この広大な兵舎の敷地は、民間投資家によって購入されたが、2016年現在、空き地のままである。
オステローデは、ターレまで全長約 100 キロメートルの遊歩道「ハルツァー・ヘクセンシュティーク」（直訳すると「ハルツの魔女の坂道」）の起点である。オステローデにはサッカークラブ VfR オステローデ 08 のホームタウンである。このクラブの第1チームはクライスクラッセ2部に属している。また、オステローデには、ブラウンシュヴァイク NFVベツィルクのベツィルクスリーガ4部に所属するトルコ人サッカークラブ FC ドストルク・シュポールがある。TuSpo ラスフェルデ＝ペータースヒュッテ＝カッツェンシュタイン（通称 TuSpo ペータースヒュッテ）もベツィルクスリーガ4部でプレイしている。HSG オステローデ・ハルツの女子チームはレギオンスオーバーリーガでプレイしている。
多くの連邦道がオステローデを通っている。アウトバーン仕様に拡充された連邦道 B243号線は西ハルツと南ハルツとを結んでいる。この道路を通ってエアフルト方面から北ドイツへの往来が可能である。B241号線はゾリングとハルツ（具体的にはノルトハイムとゴスラー）とを結んでおり、市内では4車線となっている。さらにアルテナウを経由してゴスラーに至る別ルートのB498号線はオステローデを起点としている。オステローデは、鉄道ヘルツベルク - ゼーゼン線（さらにブラウンシュヴァイクに至る）沿いに位置している。2004年11月にこの街は約100万ユーロを費やして2つの新しい駅を建設した。この駅はそれまでの駅から置き換えられた。一方は中心部に位置することから近郊旅客交通の質の改善に寄与し、もう一方の駅は職業訓練学校の近くに位置している。かつてのオステローデ (ハルツ) 駅（待合室、切符売り場、駅の売店を備えた古典的な駅であった）とオステローデ南駅は解体された。新しい駅は、バス停と同じような待合室があるだけで、自動券売機のほかに調度はなにもない。旧貨物駅はモスク（ファティー＝モスク）として利用されているが、旧オステローデ駅は空き家で老朽化している。オステローデ周辺の路線バスは、南ニーダーザクセン交通連盟 (VSN)　のブラウンシュヴァイク地域バス GmbH (RBB) によって運営されている。鉄道の近郊交通も VSN に属している。狭軌鉄道オステローデ - クライエンゼン線は1967年に廃止された。
吉田 ひろゆき（よしだ ひろゆき）は、日本の漫画家。千葉県市川市出身。男性。代表作は『週刊ヤングジャンプ』（集英社）に連載され、映画化もされた「Y氏の隣人」。銀行で勤務していた経験を持つ。人々のエゴをテーマにした物語を描く。
ライトスピード（Litespeed ）はアメリカの自転車製造会社。ロードバイクやマウンテンバイクの製造を行っている。チタンフレームの制作を得意としているが、ラインナップにはカーボンモデルも存在する。保証書を持つ最初のオーナーについては、事故、過失以外でのフレーム破損について永久保証をしている。
1944年に傷痍軍人療養所北陸荘として設立、翌年、厚生省に移管後され国立療養所北陸荘となる。1968年の結核療養所から精神療養所への転換以降、精神・神経領域を中心とした病院となる。現在は、富山県西部の精神科救急輪番病院、および県全体の精神科基幹病院の指定を受け、医療観察法に基づく指定入院医療機関として専門的な精神科医療を行っており、精神科社会復帰施設が整備されている。また、神経難病、重症心身障害、睡眠障害に対する専門治療も行っているほか、富山県の認知症疾患医療センターとしての指定を受け、デイケアを整備して認知症の治療にもあたっている。臨床研究部では国立精神・神経医療研究センターと連携した研究活動を行っており、金沢大学医学部、富山大学医学部と連携した精神保健指定医および看護師の教育育成が行われている。永らく1960年代から70年代に建造された病棟で医療活動を行っていたが、2004年に運営主体がそれまでの国立療養所から国立病院機構へと独立行政法人化された事をきっかけに全国の国立病院・療養所で病棟の建替が進み、北陸病院も2015年までに病棟等の建替を終えている。なお、病院北側には公立南砺中央病院と富山県立となみ総合支援学校が隣接する。
大阪市都市景観資源（おおさかしとしけいかんしげん）とは大阪市内に存在する、景観的に優れた建造物、橋や樹木等、地域の景観形成上重要な資源を積極的に活用するため、大阪市都市景観条例第18条に基づいて選定されるものである。
地下銀行（ちかぎんこう）とは、銀行法等に基づく免許を持たず、不正に海外に送金する業者のこと。本人確認が必要でないため、主に不法滞在の外国人が不法就労や犯罪で入手した資金を母国に送金するのに利用される。
日本では送金や銀行振り込みなどの為替取引は銀行にのみ認められている。しかし、正規の銀行を利用して海外送金するにはパスポートなどの本人確認が必要となり不法就労者が利用することが難しい。そのため、不法滞在の外国人が不法就労や犯罪で入手した資金を母国に送金するのに利用される。しかし、正規の銀行よりも手数料が安く、送金が迅速、休日夜間でも送金を行ってくれるなど、利用しやすさから正規の外国人就労者が利用する場合もある。中国にも同様の組織があるが、送金業務に特化した日本の地下銀行と違い、高利貸しなど貸金業務も行っている。無免許による為替取引は銀行法違反により3年以下の懲役若しくは300万円以下の罰金が課せられる。
獲物なければ報酬なし（えものなければ ほうしゅうなし、No prey, no pay）または仕入れなければ報酬なし（しいれなければ-、No purchase, no pay）は、特に17世紀の私掠船や海賊船において、船員らに予め提示されていた条件を示す成句である。この句は成果報酬型給与に似た報酬の取り決めを表している。
この句の「仕入れ（purchase）」とは、標的の船から戦利品を得ることに成功したことを意味する。すなわち、この句は襲撃に失敗して戦利品を得られなかった場合には、報酬がないことを意味していた。失敗すれば何も得られないかもしれないが、しかし、襲撃に成功した場合には、役職や勤続期間に基づいた明確な報酬比で、平等かつ民主的に戦利品が分配されることがよくあった。
この句はスペイン領で活動する海賊たちの間で、取り決めを説明するために広く使用されていた。この概念は、報酬が利益全体の比率で決定されるために、より価値のある目標を攻撃するために、より高いリスクを取るという危険を冒させることに繋がったと言われている。ジャマイカ総督のHender Molesworthは、厳格な「仕入れなければ報酬なし」を提示して、私掠免許はおろか公益である海賊ハンターにも適用したことで知られている。
広陵高校では、2年時から内野手としてベンチに入っていたが、後に捕手へ転向。3年夏の選手権広島大会では、3回戦で本塁打を放つも、この試合で敗退。結局、在学中には春夏共に、阪神甲子園球場での全国大会へ出場できなかった。高校卒業後に進学した明治大学では、2年時から東京六大学野球のリーグ戦に出場。主に一塁を守ったほか、4番打者を務めたこともあった。在学中には、リーグ戦で通算63試合に出場。打率.270（200打数54安打）、6本塁打、33打点という成績を残した。2016年のNPBドラフト会議で、横浜DeNAベイスターズから9巡目で指名された。支配下登録選手としての指名では全体で87人中84番目、セントラル・リーグでは最後の指名であった。この指名に際しては、明治大学のOBでもある高田繁ゼネラルマネジャー（当時）が、代打としての佐野の適性を評価したとされている。結局、契約金2,500万円、年俸670万円（金額は推定）という条件で入団した。背番号は44。
2017年には、春季キャンプから一軍に帯同。オープン戦での打撃が首脳陣に高く評価されたことから、開幕一軍入りを果たした。3月31日には、東京ヤクルトスワローズとのレギュラーシーズン開幕戦（明治神宮野球場）7回表に、代打で一軍公式戦にデビュー。以降の試合でも代打での起用が相次いだが、4月9日の対中日ドラゴンズ戦（ナゴヤドーム）では、「6番・一塁手」として初めてのスタメン出場を果たした。レギュラーシーズン中には、2度にわたって一軍と二軍を往復。6月12日以降は一軍から遠ざかったため、一軍公式戦全体では、18試合の出場で打率.095（21打数2安打）に終わった。その一方で、イースタン・リーグ公式戦では、77試合の出場でチームトップの11本塁打をマーク。育成選手を含めても捕手が6人しか在籍していないにもかかわらず、一軍で捕手3人制を採用するチーム事情を背景に、捕手としても12試合に出場した。さらに、7月13日に草薙球場で催されたフレッシュオールスターゲームでは、イースタン・リーグ選抜の「5番・一塁手」としてフル出場を果たした。シーズン終了後には、台湾で開催のアジアウインターベースボールリーグに、NPBイースタン・リーグ選抜の4番打者として出場。選抜チームを初優勝へ導くとともに、大会のMVPに選ばれた。2018年には、前年に続いて公式戦の開幕を一軍で迎えると、代打を中心に13試合へ出場。しかし、14打数ノーヒットという成績で、4月30日に出場選手登録をいったん抹消された。5月31日に再び登録されると、6月1日の対福岡ソフトバンクホークス戦（福岡ヤフオク!ドーム）に、「5番・左翼手」としてスタメンに起用。2回裏の第1打席で、一軍公式戦の初本塁打を千賀滉大から記録した。一軍公式戦全体では、73試合に出場。打率.230、5本塁打、14打点という成績を残した。2019年には、3年連続で公式戦を一軍でスタート。中日との開幕カード（横浜スタジアム）では、第1戦（3月29日）に代打で2点二塁打、近藤昭仁（前身球団・横浜ベイスターズの初代監督で3月27日に80歳で永眠）への追悼試合として催された第3戦（31日）に代打でサヨナラ安打を放った。第3戦の試合後には近藤の通夜が営まれたため、サヨナラ安打を放ったボールは、自身の希望で岡村信悟球団社長を通じて近藤の遺族に寄贈されている。さらに、4月4日の対ヤクルト戦（神宮）では、プロ入り後初めての満塁本塁打を7回表に代打で記録した。このような勝負強さを背景に、同月下旬以降の試合では主に右翼手、後半戦の開幕当初は5番打者としてスタメンにも随時起用。8月中旬からは一時、4番打者に抜擢された。
長打力と選球眼を兼ね備えた左の長距離打者で、スイングスピードが速い。内野手として登録されたDeNAへの入団1年目には、前述したチーム事情から、学生時代の捕手経験を背景にイースタン・リーグ公式戦12試合でマスクを被った。さらに、一・二軍を通じて、公式戦で外野の守備にも就いている。
2018年度の志願者数は実用英語技能検定、英検Jr.、英検IBAを合わせて約386万人。志願者の割合は、高校生以下が88%（2018年度）となっている。2012年度の場合2級から5級の受験者が実用英語技能検定受験者の96%を占めた。
中学校、高等学校、大学、大学院などでは、取得級に応じて合格判定で優先されたり、内申点に加算されたりする優遇措置がある他、入学後に英語科目の単位として認定されることがある。また、一定の級やスコアの取得が出願条件になっている場合もある。1級の合格者は、「通訳案内士試験」の筆記試験のうち「外国語（英語）」が免除される。準2級〜1級の取得者は、「高等学校卒業程度認定試験」の試験科目「英語」が免除となる。2級以上の合格者は、警視庁の警察官採用試験の第1次試験の成績の一部に利用される。工業高等学校および高等専門学校のジュニアマイスター顕彰制度では、準1級〜1級の合格者には20ポイントが、2級合格者には7ポイントが、準2級合格者には4ポイントが付与される。日本英語検定協会によれば、実用英語技能検定は、アメリカ合衆国・オーストラリア・カナダ・ニュージーランド等で約400の教育機関で認められている。英検を留学資格として利用する場合は、合格証明書の発行日より2年間有効であり、また出願先が独自に有効期間を設けている場合がある。留学以外の目的では取得した資格は半永久的に利用できる。都道府県教育委員会のうち3分の1が語学教師の就職選考で英検スコアを要求する。英検は個人が学習の進捗を測るのに使うよう設計されており、コミュニケーション能力または英語運用能力の水準を判定するには不十分だとEdward Sarichは2012年に評した。
一次試験では筆記試験とリスニングテストが行われる。5級、4級の解答はマークシート方式で行い、3級、準2級、2級、準1級、および1級ではマークシート方式、および英作文問題が記述式となっている。各級とも筆記試験に引き続きリスニングテストが行われる。2004年度の第1回の試験より、準2級・2級ではリスニングが20問から30問に、筆記が50問から45問になった。英作文が加わったため、試験時間が長くなった。2016年1月までの英作文の問題は、準1級では100語程度で電子メールの返信を執筆する問題であり、1級では200語前後で政治や社会問題などに関する指定されたトピックに関して指定されたキーワードを用いて記述する。筆記試験とリスニングテストを総合した評価が各級の合格基準を満たす場合に一次試験合格となる。また、日曜日に実施された直近3回分の試験問題、リスニング問題の音声、解答、英作文解答例が、実用英語技能検定の公式ウェブサイトに掲載される（2017年3月現在）。一次試験では試験後に問題冊子を持ち帰ることができる。そして、一次試験の解答は試験の翌日に実用英語技能検定の公式ウェブサイト上で公開される。その後、2015年度までは一次試験の合格最低点が公表され、各々の受験者の合否や得点がインターネット上の個人のアカウント上で発表される。また、一次試験の問題文は1級と準1級は英語で記載され、2級から5級は2015年10月に実施された2015年2回までは日本語で記載されていたが、2016年1月に実施された2015年3回からは日本語、英語、朝鮮語、中国語、スペイン語、ポルトガル語のいずれかの言語で記載されるようになった。
1級から4級の都道府県県庁所在地の本会場試験と、2級から5級の準会場試験とで受験者の申請に基づいて障害者に関する特別措置を講じている。2007年の調査によると、英検の視覚障害者向けのリスニングは音声指示のみで行われ、選択肢や設問を読む必要のある視覚障害者向けセンター試験英語リスニング試験より受験者にとって易しい。二次試験の場合、A日程になる。
2級及び準2級の一次試験が、2015年11月現在、決められた試験日に13都市の会場でコンピューターを使って受けられる。また、二次試験については通常の試験会場か2都市で実施されるコンピューターを使用したオンライン受験を選択することが出来る。一次試験の問題は通常の試験とは異なる問題が使用されるが、同じ製作基準で作られており、有利不利が生じないように設計されている。CBTで合格した場合、通常の英検と同じ資格が得られ、合格証書・合格証明書も同じものが発行される。
1級から5級の7つの級における合否で評価され、2015年度からCSEスコアも併記される。読むこと、聞くこと、話すこと、書くことの4つの技能について、各級ごとの合格者の自信の度合いを表す「英検Can-doリスト」がまとめられている。
合格ラインに対してどの程度の実力だったのかを示す指標。「G○±○」というように表され、Gの次の数字は受験級(準2級、準1級はそれぞれGP2,GP1となる)を表す。±0が合格ラインで、+であれば合格、－であれば不合格である。
一次試験の実施会場としては、協会が指定する「本会場」、および団体による申し込みでかつ本会場でない場合に、その団体が設定する「準会場」（5級〜2級のみ）がある。本会場での試験は日本、アメリカ（ニューヨーク、ロサンゼルス、ホノルル）、およびイギリス（ロンドン）で行われる。日本では受検者が申込時に選択した希望受検地を基に会場が指定され、場合によっては受験者が選択した希望受験地に隣接した地域が試験会場になる場合もある。なお、本会場での試験は、原則として大学、高等学校、中学校、専門学校などの教育機関が会場になっており、場合によっては受験する際に上履きを持参しなければならない場合もある。二次試験は本会場のみで実施される。二次試験の希望会場は一次試験受験の際に選択でき、一次試験とは異なる地域も選択可能である。なお、1級の二次試験会場が設置されるのは札幌、仙台、新潟、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、広島、福岡、及び那覇のみである。一次試験は、本会場の場合は6月、10月、1月の日曜日に実施されている（2017年1月現在）。準会場の場合は、本会場と同じ受験日である日曜日の他、その前日の土曜日にも実施される。また、団体が中学・高校の場合は金曜日にも実施される。金曜日・土曜日・日曜日の試験、海外試験会場での試験、及び2級と準2級のCBTの試験はそれぞれ他の問題が用いられる。
1907年、イギリスの植民地であった香港と広東省広州を結ぶ九広鉄路の建設が開始された。九広鉄路の建設はイギリス側（九広鉄路英段）と清国側（九広鉄路華段）で別々に行われ、1910年10月1日に香港区間（東鉄線）が開通し、1911年10月8日には清国区間（広深線）も開通して直通運転が開始された。開通時、広九直通列車は港穂直通車と呼称され、広州市内の大沙頭駅から吉山駅、石龍駅、常平駅、樟木頭駅、深圳駅を経由して香港の九龍駅まで運行された。運行距離は178.55kmである。運行開始当初のダイヤは1日2往復で、九龍～広州間の所要時間は優等列車が約2時間55分、普通列車が7時間であった。座席等級はファーストクラスとセカンドクラスで、価格はそれぞれ5.4銀元及び2.7銀元であった。1936年から1937年の間には、香港の九広鉄路局は豪華直通列車の運行を開始した。豪華直通列車には、食堂車や展望車が設置された2輛の気動車が用いられ、それぞれ広州淑女（Canton Belle）号、大埔淑女（Taipo Belle）号と命名され、1936年10月14日、大埔淑女号は九龍～広州間を無停車で2時間15分で走破した。日中戦争中の1938年10月、日本軍による広東攻略戦の結果、九広鉄路は破壊され、広九直通列車の運行は縮小された。1941年12月には香港の戦いが勃発し、九広鉄路沿線すべてが日本軍の占領下となり、広九直通列車の運行は完全に停止された。その後1945年8月に日本が降伏するまで、九広鉄路は軍用として用いられた。
1945年8月、イギリスと中華民国によって広九直通列車の運行は再開された。しかし1949年10月1日に中華人民共和国が成立し、同年10月14日に南下した人民解放軍が広州と東莞を占領したため、広九直通列車の運行は再び停止された。その後香港政庁は広九直通列車運行再開に向けて、中国政府と数回にわたり交渉を行った。中国政府は広九直通列車運行再開について前向きで、国務院総理である周恩来も1950年代初めに広九直通列車運行再開を提案したが、様々な要因によって中英間で合意に至らなかった。文化大革命の後、中国が1970年代後半から改革開放政策を開始した。1979年1月初め、中国政府は香港政庁の関係者と接触し、広九直通列車運行再開について協議した。香港側の九広鉄路局と中国側の広州鉄路局の間でもこの問題について取り上げられた。広州鉄路局はこの問題を中華人民共和国鉄道部に上申し、さらに1月25日には鉄道部から国務院に対して上申が行われた。これに対して国務院は「広九直通列車運行再開に向けて積極的に準備し、できるだけ早期の運行再開のために努力する」と鄧小平からの直接指示が下された。この指示を受け、広州鉄路局は運行再開に向けて準備を開始し、広州駅ターミナルビルの大規模な建て替えを行われ、出入国管理のための施設が建設された。これに並び3月16日に試運転が行われ、3月20日には九広鉄路局と広州鉄路局の代表の間で協議が行われた。同じ頃、香港総督クロフォード・マレー・マクレホースは北京を訪問した。マクレホースは香港に戻る際、広九直通列車の第1列車に乗ることを希望したため、広九直通列車の運行再開日は4月4日に決定した。そして4月4日当日、広州駅で記念式典が挙行された。式典には広東省長と広州市長、香港総督マクレホースとその夫人のほか、香港の財界関係者が出席した。午前8時20分、鉄道部副部長の耿振林が第1列車である91次列車のテープカットを行い、午前8時半、30年の中断期間を経て広九直通列車が広州を出発した。91次列車は東風3型0149号ディーゼル機関車が牽引した中国国鉄24系客車で運行され、列車が香港に入った後、羅湖駅から水先案内人として香港側の機関士が乗務した。91次列車は、香港内を約55分間走行し、広州出発から約3時間後に香港九龍にある九龍駅（紅磡駅）に到着した。
1979年当時、広九直通列車は毎日1往復運行された。広州発九龍行き91次列車は広州を午前8時30分に出発し、九龍発広州行き92次列車は九龍を午後1時に出発した。所要時間はともに2時間54分であった。列車の編成は東風3型ディーゼル機関車牽引の13輛編成で、10輛が空調付き軟座車、1輛が電源車、1輛が食堂車、1輛が荷物車であった。1979年当時の片道切符の値段は53.5香港ドルまたは16人民元であった（1979年当時の交換レートは100香港ドルが30兌換元であった）。旅客は広州駅で出国審査を行った後、そのまま国境を通過して九龍駅（紅磡駅）まで行き、到着後入国審査を受けた。1本の列車で輸送できる限界は640人であったが、毎年30万人を輸送した。広九直通列車の乗務員には、広州鉄路局3000名強の乗務員のうち、厳しい政治的審査を通過した48名の乗務員が選出され、2班に分かれて乗務した。1979年4月15日、第45回広州交易会が開かれると、広九直通列車に対する需要は高まってゆき、1980年1月11日から1日2往復、1984年7月1日から1日3往復、そして1986年からは1日4往復運行されるようになった。春節の時季にはさらなる増発が行われ、同時に1本の列車で840人を輸送可能となった。その後も旅客需要の急激な増加は1994年に広深高速道路が開通し、高速バスとの競争が始まるまで続いた。1984年より、広九直通列車は九龍で夜間滞泊が行われるようになったが、その際に問題となったのは列車乗務員の香港での宿泊先であった。乗務員たちは当初、尖沙咀のアパートに宿泊したが、中国鉄道部はチャタムロード南に「鉄路大厦」というアパートを建設した。規定には、乗務員は九龍駅到着後、専用の送迎車輛でアパートに送られ、翌日早朝には九龍駅発の列車に乗務することが定められ、許可なく外出したり、アパートに人を招くことは禁止された。この規定は（2015年10月）現在でも存在する。広九直通列車は、中国が掲げた対外開放政策を世界にアピールするのに役立った。統計によると、1979年4月から1980年末までに25の国と地域の首脳及び外交関係者が、中国訪問時に広九直通列車を利用した。そのなかにはシンガポール首相のリー・クアンユー、アメリカ合衆国前大統領リチャード・ニクソン、副大統領ウォルター・モンデール、国務長官ヘンリー・キッシンジャー等がいる。1982年12月28日、広州鉄路局と九広鉄路局は広九直通列車の運賃値上げを決定し、旅客運賃が47%、荷物運賃が30%値上げされた。1984年、香港、マカオ、台湾をはじめとした西側諸国からの乗客の増加に伴い、サービス向上のため乗務員の制服の変更が行われた。1984年当時、中国国鉄の乗務員の制服は人民服が主であったが、広九直通列車の乗務員は、他の地域に先駆けて洋服、ネクタイ、革靴の着用が行われた。1985年、91/92次列車に豪華な食堂車が連結され、その後101/102と107/108次列車にはバイキング形式の食堂車が連結された。
1993年1月、仏山～九龍直通列車の運行が開始された。当時の列車番号は九龍行きが191/194、仏山行きが192/193であった。更に1995年3月28日には仏山直通列車は肇慶まで延伸され、列車番号も九龍行きが101/104、肇慶行きが102/103に変更された。1994年、広深線准高速化改良工事が終了し、1995年3月27日に160km/h対応の25Z系客車が導入された。准高速化によって、九龍～広州間所要時間は1時間45分に短縮されたが、定員が624人に減少したため、広九直通列車の切符の入手が困難となった。また、この改正の際に1日4往復の速達タイプ列車の列車番号には准高速列車を示す「“Z（准）”」の字がつけられた。同年10月8日には、東莞市内の常平駅（常平駅は1997年12月23日、東莞駅に改称されたが、2013年6月20日に常平駅に戻された）停車が開始された。これ以降広九直通列車の常平駅停車列車は増加し、（2015年10月）現在、広九直通列車の大部分は常平駅に停車する。1996年、広九直通列車の広州での終点が天河区の広州東駅に変更された。1997年の香港返還時、広九直通列車は毎日6往復運行され、年間に輸送した旅客人数は7148万人であった。
1998年6月1日、広深線の電化が完成し、新たに最高時速200kmの「新時速」車体傾斜式車輛が導入された。新時速列車の列車番号には高速列車を示す「“G（高）”」の字がつけられ、九龍～広州東間の所要時間は最短で90分となった。同年8月28日、香港の九広鉄路公司（1983年2月1日に公社化）はKtt列車を導入した。Kttは両端の電気機関車はスイス製、機関車の間に挟まれた2階建て客車は日本の近畿車輛製で、食堂車と荷物車の連結はないが、特等車が連結されアテンダントによるスナックの無料提供がある。Kttは運行開始当初は1日1往復であったが、2019年現在では1日3往復運行されている。1999年6月28日、広九直通列車は3往復増発された。2001年6月13日、広深鉄路株式会社と香港九広鉄路公司は、九龍～東莞間で金曜日、土曜日、日曜日に限って運行される「假日直通車」の共同運行を開始した。「假日直通車」の列車番号はT823/818次とされ、サービスについては他の広九直通列車と同等とされた。2002年12月25日から、假日直通車は週末だけでなく、火曜日から日曜日まで運行されることになり、毎週6日間運行された。2003年6月29日に「中国本土・香港経済連携緊密化取決め」（CEPA）が実施され、広九直通列車は2003年6月28日から10月20日にかけて3往復増発された。この際、九龍～東莞間で運行されていた列車も2003年6月30日に広州東まで延長され、毎日運行となった。さらに2004年4月18日、広九直通列車は新たに2往復増発された。この時の増発によって、広九直通列車の1日の運行本数が12往復となり、ほぼ1時間に1本のペースで運行されるようになった。そしてこの年、運行再開25年にして広九直通列車の旅客輸送人数は4500万人に達した。2008年12月21日、香港MTR（2007年12月、香港MTRは九広鉄路公司を吸収合併）は広九直通列車のダイヤ改正を行った。この際、広深線内での最高速度を160km/hから140km/hに引き下げたため、列車の所要時間が増加した。2010年10月22日には、台湾の著名な作家である李敖が広州から九龍までT815次列車に乗車した。李敖はサービスの高さに歓心し、「我風に乗って帰り去らんと欲す、ただ心に称（かな）えば広鉄有り（我欲乘風歸去、只有廣鐵稱心）」と、蘇軾の水調歌頭をもじった漢詩を詠んだ。2010年10月、広九直通列車は1979年4月の運行再開以来、6250万人の旅客を輸送した。広州鉄路集団公司の統計によると、運行再開初期の旅客のほとんどは外国人および海外華僑や香港、マカオ、台湾からの旅客であったが、2010年には旅客の半分以上が中国本土からの観光客やビジネスマンとなっており、30年間で広九直通列車の客層は大きく変化していることがわかる。2012年12月21日、広九直通列車で18年間使用されてきた25Z系客車が、すべて新型の25T系客車に置き換えられ、同時に広九直通列車の乗務員の制服もリニューアルされた。ただし、路線の設計上の原因から列車の最高速度は140km/hのままとされた。2013年、広九直通列車は1年間に430万人の旅客を輸送した。2014年2月1日（旧暦1月2日）には、1日に14600人の旅客を輸送する最高記録を打ち立てた。2018年、広深港高速鉄道が開通したことによる乗客減少により、肇慶発着系統の廃止、一部の減便が行われた。
切符は列車出発30日前から20分前まで窓口で販売されている。5歳から9歳の旅客には小児運賃が適用され、5歳に満たない小児は成人切符を持った旅客が同行し、かつ座席を使用しない場合に限り無料で乗車できる。また、仏山及び肇慶から九龍までの切符は中国本土でしか取り扱っていない。電話やインターネット上でも切符を購入することは可能であるが、1列車につき9香港ドル（大人小児同額）の手数料が必要となる。
広九直通列車は1979年4月4日の運行再開以来、中国車輛のトイレには汚物タンクが設置されておらず、汚物は線路上に直接排出されていた。1980年代に入ると、香港東鉄線内の電車化が進み、利用客が増加したため、これらの汚物が問題となっていった。そのため中国国鉄は、九龍から中国本土の石龍駅までの区間で、トイレを施錠して使用禁止にするという対策をとった。なお、香港区間内で汚物タンクのない列車のトイレを使用することは香港鉄道附則（中国語: 香港鐵路附例）第6条に違反し、5000香港ドルの罰金または禁錮6箇月が科される。1990年代以降、広九直通列車でも汚物タンク設置車輛の整備が進み、2000年から2007年まで運行された中韓合作の25C系客車、スウェーデンから購入した「新時速」X2000型、九龍鉄路が日本から購入したKtt客車などの車輛が導入された。そして2012年12月21日、25T系客車が導入されたことにより、広九直通列車の全列車が汚物タンク設置済みとなった。2011年2月10日午後、中国政法大学資本研究センター主任の劉紀鵬が、広九直通列車に乗車して香港から中国本土に帰った際、香港区間内で劉紀鵬含む3人の乗客がトイレを利用できず、乗務員に抗議したものの聞き入れられなかった。劉紀鵬はこの出来事を自身のテンセントウェイボー上でつぶやき、「高速鉄道は建設できるのに、汚物処理問題を解決することはそれほど難しいことなのか？」と指摘した。このつぶやきはインターネットユーザーの注目を集め、「南方都市報」、鳳凰衛視等のメディアでも報道された。この問題について中国国鉄の広九客運段は2月11日、「広九直通列車のトイレ改造について現在計画中であり、また今回の事件の原因について早急に対処する」と回答し、同年4月からトイレ改造車を投入することを発表した。
前作『ガンドランダー 魔封の聖剣編』から50年前の出来事となっており、時系列的には『ガンドランダー 闇の黙示録編』と『魔封の聖剣編』の間に位置している。また、物語の舞台も今までのガンドランド大陸からフォーミュランド大陸へと変わったため、キャラクターはほぼ完全に一新されている。本章に登場するキャラクター達の大きな特徴として、非常に多くの形態を持っている事が挙げられ、その合体・変形のギミックは当時商品展開されていたガシャポン戦士でもプラパーツを併用して再現されており、ファンの中では高い評価を得ている。
フォーミュランド大陸を治める竜女王ビギナ・ギナが妖魔の術をかけられ豹変、異次元から魔獣を召喚し、各地は大混乱に陥ってしまう。その異変に際して聖戦士サイコランダーは弟子であるレッドランダー、スパークランダー、トルネードランダーの三人を調査のためバンガード領へと派遣する。その道中にて出会った予言者ジムコマンドによって、女王の術を解くには伝説のフォーミュラル一族の末裔が持つ6つのアイテムをハルドワルの門に掲げて竜の守護神を復活させる必要があることを知る。こうしてレッドランダー達は大陸の危機を救うため、フォーミュラル一族の末裔達を探す旅に出るのだった。
2013年7月3日にLUGZ STAR RECORDSから発売された2ndアルバム「LUGZ&JERA.II」に収録されている楽曲である。日本女子サッカーリーグ（なでしこリーグ）所属女子サッカーチームFC吉備国際大学Charmeのイメージソングとして岡山県高梁市出身のシンガーソングライターLugz&Jera（ラグズ・アンド・ジェラ）が作詞・作曲して、自身が歌った。2013年7月にLugz&Jeraが主催した第一回高梁音楽祭でこの曲を披露して以降、当音楽フェスで欠かせない曲である。
柴 秋邨（しば しゅうそん、天保元年（1830年） - 明治4年3月18日（1871年5月7日））は、江戸時代幕末の儒学者、書家。阿波国徳島城下紀伊国町（現徳島県徳島市元町）出身。幼名は卯吉、字は緑野、初号は繭山、後に秋邨。別号に東野・帰樸・秋孫、堂号に吹万洞・風香草堂等。通称は新蔵・六郎、名は惟卯・萃。父は太物商・阿賀屋清左額門。幼少時に父を失い、家が困窮し、母は糸を紡いで生計を立てた。8歳の時、菓子屋の丁稚となったが、読書好きで医師・河野弘に見出され門弟となった。後に医学に飽き足らず新居水竹に入門して儒学を学ぶ。16歳のときに江戸に出て大沼枕山、羽倉簡堂に師事したが、母の病気で帰郷する。母の病気全快を待ち、簡堂の紹介で大坂の広瀬旭荘に入門し、1850年には旭荘から旭荘の旧号の「秋邨」の号を授かった。ここで秋邨は重用され、塾長となった。この頃、内外多事となり、外洋学を学び、また播州林田藩の河野鉄兜と親交を結ぶ。のち、九州に入り豊後日田の広瀬淡窓の養子青邨と親交し、咸宜園で生徒を教え、3年間の滞在中に僧五岳・長三洲と交わった。その後、大阪に帰り堀江で開塾したが、母の老衰により1861年故郷に帰り、思済塾を開いて教授した。この年12月、藩主・蜂須賀斉裕に起用され、儒官と洋学校の正務局を兼ねた。秋邨は経史よりも詩に長じ、書に優れ、画も優れていた。しかし、1867年、庚午事変が起き、秋邨は檄文を作成する。これに対し藩は「文学教授勤め居り候身分として、今般脱帰輩の激論に同意せしめ、いわれなき檄文等したため候始末、職掌柄不届き」として禁固3年の刑を下した。この時、旧師・新居水竹以下十士の死(日本刑法史上最後の切腹)を惜しみ、悲嘆痛飲して病気にかかり、1871年3月18日に没した。享年42歳。墓は、徳島市城南町の実相寺に在る。　　　　　　　　　　　　　　　　「阿波の頼山陽」とも「幕末阿波の三筆」とも称される秋邨は、四書五経など中国の古典を学んでいたが、自作の漢詩も数多く作り、それを何度も書にしている。その書は和様的特質にあふれ、明朗で親しみやすく、華やかさがあり詩情豊かで精彩に満ち、春風駘蕩の雅風を漂わせている。　当時よりその書は評価が高く多くの人々に求められた。酒を好んだ秋邨には、酒席で求めれて書いた「余酔の書」も多く残っている。　絶筆と言われる書は「列樹蒼茫晩　餘霞明一川　碧天飛鳥尽　山影臥春田」で、「連なる木々も夕闇に包まれ暮れていく。消え残った春霞も一筋の川のように明るさを残している。青空を自由に飛んでいた鳥たちもどこかに去り。山影は、のどかな春の田に臥すように暗い影を投げかけている。」という意味の五言絶句である。自然界の事象を鋭い感性で確りとらえた秋邨らしいスケールの大きい作品であるが、一方で庚午事変により血気盛んな若い阿波藩士達が数多く処刑、処罰されていく時世を痛恨の思いで案ずる秋邨の心情が込められており、胸に迫るものがある。この書は、阿波で最高の書として朝日新聞に昭和40年代に紹介された。
やり手の泥棒で有名なジャックの自宅に、音沙汰がなかった元仲間のカレンが突如現れる。ボスだったエディに頼まれた仕事をカレンはしくじり、追い詰められていた。エディとの信頼回復のため、カレンの新たな仕事をジャックは手伝う決断をし、仕事仲間を呼び戻す。だがその仕事には別の目的があったことが判明し、ジャックたちは窮地に立たされるのであった。
この映画は多くの批評家から酷評されており、Rotten Tomatoesでは批評家レビューが珍しく0％の支持率を記録している。
タム3700形はメタノール専用の15t積私有貨車である。本形式の他にメタノールを専用種別とする形式には、タ2900形（39両）、タ3500形（9両）、タム3400形（1両）、タム3450形（1両）、タム23700形（1両）、タサ3800形（109両）、タキ5200形（109両）、タキ7950形（25両）の8形式があった。私有貨車ではポピュラーな積荷であり、本形式は日本初の新製車によるメタノール専用車である。1951年（昭和26年）12月13日から1963年（昭和38年）1月11日にかけて74両（タム3700 - タム3773）が日立製作所、新潟鐵工所、造機車輌、川崎車輛、若松車輛、汽車製造、富士重工業、日本車輌製造、飯野重工業にて製造された。落成時の所有者は、日新化学工業、日本瓦斯化学工業、東洋高圧工業、日本水素工業、日本石油輸送、東邦理化工業、協和ガス化学の7社であった。1964年（昭和34年）10月6日に2両（タム3701, タム3702）がタム6904, タム6905（タム6900形）へ改造された。1968年（昭和43年）8月に1両（タム3719）がタム23719（タム23700形）へ改称された。（後述）貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、一段リンク式として落成した車両の軸ばね支持方式が二段リンク式に改造された。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。鉄道輸送よりトラック輸送に切り替わり始めた1972年（昭和47年）より廃車になる車が出始めた。当形式の積荷サイズは15tとトラック輸送に切り替わるりは適当な大きさであった。また、1968年から1978年（昭和53年）にかけて10両（タム3715, タム3716, タム3729, タム3730, タム3732 - タム3734, タム3739, タム3756, タム3761）がタム8102, タム8107, タム8103 - タム8106, タム8108, タム8101, タム8109, タム8110（タム8100形。（飲用）アルコール専用）へ専用種別変更のうえ改称された。キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。塗色は、黒であり、全長は8,230mm、全幅は2,432mm、全高は3,703mm、軸距は4,000mm - 4,400mm、自重は19.2t - 21.1t、換算両数は積車2.6、空車1.2、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。2000年（平成12年）2月に最後まで在籍した車5両（タム3706, タム3710, タム3711, タム3742, タム3744）が廃車になり同時に形式消滅となった。
タム3400形は、メタノール専用の 15t 積二軸私有貨車（タンク車）である。1952年（昭和27年）4月25日に、汽車製造にて1両（タム3400）が製造された。落成時の所有者は、日本水素工業であり、福島臨海鉄道の宮下駅を常備駅として運用された。社名は1971年（昭和46年）6月5日（本車の移籍日）に日本化成に変更された。貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、本車の軸ばね支持方式が二段リンク式に改造された。タム3400形は、タンク体がアルミニウムで製作された点がタム3700形と大きく異なる。タンク受台は落成当初は8個であったが、その後16個に増設された。塗色は、銀色であり、全長は9,100mm、全幅は2,440mm、全高は3,853mm、軸距は4,500mm、自重は8.5 - 10.8t、換算両数は積車2.4、空車0.8、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。1980年（昭和55年）1月31日に廃車となり同時に形式消滅となった。
タム3450形は、製造当初は国鉄、国鉄分割民営化後はJR貨物に車籍を有したメタノール専用の 15t 積二軸私有貨車（タンク車）である。製造当初は国鉄、国鉄分割民営化後はJR貨物に車籍を有した。1954年（昭和29年）4月14日に1両（タム3450）のみが新潟鐵工所で試作された。落成時の所有者は、日本瓦斯化学工業であったが1971年（昭和46年）12月17日に三菱江戸川化学との合併により三菱瓦斯化学へ名義変更された。メタノール専用車としてはタム3700形に次ぐもので、同形式との差異はタンク体がステンレス鋼（SUS304）製であることである。タンク体は、ドーム付きのキセなし直筒形で、積荷の積み卸し方式もタム3700形と同様のマンホールからの上入れ、吐出管による下出し方式である。寸法的にはタム3700形とほぼ同大で全長8,800mm、全幅2,534mm、全高3,712mm、軸距4,400m。自重は10.2tで、換算両数は積車2.6、空車1.0である。走り装置は製造時は（一段）リンク式で最高速度65km/hであったが、1968年（昭和43年）10月ダイヤ改正に際して新津工場にて二段リンク式化され、最高速度も75km/hとなった。塗色は製造時はステンレス地色の銀であったが、後年黒に塗られている。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。本形式は、2000年（平成12年）3月に廃車され、形式消滅したが、現車は1996年に姿を消している。
公家の錦織久隆の次男として生まれた。安土桃山時代の土御門家当主・久脩から女系を1回経た末裔、また江戸時代中期の当主・泰福から女系を2回経た末裔にあたる。錦織家は半家の家格であり、久隆は刑部卿などを務めていた。また久隆は晴栄が生まれる前年に起こった廷臣八十八卿列参事件にかかわっていたことでも知られている。その後、公家の土御門晴雄の三女と結婚して婿養子に入る。土御門家も半家の家格であり、天文・暦道・陰陽道を家業としていた。晴雄は陰陽頭や民部卿などを務めていたが、明治維新を機に幕府の天文方を廃止するよう主張し、朝廷より許された。これにより、天文方の暦算や頒暦の権限は朝廷に返されることになり、朝廷で陰陽寮を統括していた土御門家が日本の編暦を一手に担うことになっていった。
1869年（明治2年）、養父・土御門晴雄が死去したことにともない、晴栄が土御門家の家督を継いだ。その翌年には陰陽寮が廃止されることになったため、陰陽道を家業としていた土御門家にとっては苦難の時代が始まった。陰陽寮が所管していた天文暦道は、大学校（東京帝国大学の前身）の下に設置された天文暦道局に移管されることになったが、その際に土御門家の当主として晴栄は新政府より天文暦道御用掛を命じられた。しかし天文暦道局の本局が東京に移転されることになったため、京都の土御門家はその出先機関のような扱いとなり、出張所が設置されることになった。その後天文暦道局が星学局に改組されるにあたり、京都星学局出張所は廃止されることになり、晴栄も大学御用掛を解任されて、ここに土御門家は編暦に関する権限をすべて失うことになった。
明治維新とともに堂上公家として華族に列していた晴栄は、1884年（明治17年）7月8日の華族令に基づき子爵に叙された。その後1900年（明治33年）の貴族院子爵議員補欠選挙で当選して同年6月から貴族院議員を務めたが、次の1904年（明治37年）7月の第3回子爵議員選挙を前に議員を辞職した。ところが1908年（明治37年）に行われた子爵議員の補選で再び当選、同年3月から貴族院議員を務め、次の1911年（明治44年）7月の第4回子爵議員選挙でも再選されたが、1915年（大正4年）10月16日議員在職のまま死去、同日付で正三位に叙された。晴栄は晩年に子爵冷泉為柔の長女を後妻に迎えた。また、子爵松平信正の次男・晴行を自身の長女と結婚させて婿養子に迎えた。土御門家の家督と爵位はこの晴行が継いでいる。
「箱舟はいっぱい」（はこぶねはいっぱい）は、藤子・F・不二雄（発表時は藤子不二雄名義）の読み切り漫画作品。1974年（昭和49年）『S-Fマガジン』10月増刊号に掲載された。ゴールデンコミックス『異色短編集』第4巻、愛蔵版『SF全短篇』第1巻や、『藤子・F・不二雄 SF短編PERFECT版』第2巻などのSF短編集に収録。
主人公の大山は、隣人の細川から「500万円で土地付きの家を買わないか」と相談を持ちかけられる。夢のマイホームが手に入ると喜ぶ彼だったが、後日「ノア機構」を名乗る謎の男が細川の家と間違って自宅を訪問してから、何かが引っかかり始めた。その不安は思わぬ形で明らかになる。大山がTVで歌番組を視聴中、司会者が突然「彗星が地球めがけて飛来し、人類は滅亡する」と騒ぎ出したのだ。今から3年前、カレー彗星（ハレー彗星がモデル）が地球に接近し、3年後である今月末には地球に衝突する、そのために「ノア機構」という組織が一部の人類のみを選び出して救おうとしている、と……。隣人の細川がその中に選ばれていると知った大山は激怒し、細川の家に詰めかけ「裏切り者」と暴力沙汰を起こしてしまう。かくして世の中は大混乱となる。だが「ノア機構」は世界規模の詐欺組織だと判明し、さらに世界天文学会議がカレー彗星の衝突を公式に否定したことで騒ぎは収束。大山は細川に頭に血が上ったことを詫び、細川も自らの欲を反省して全ては丸く収まった。……しかし、実は公式否定の方が嘘で、彗星は地球をかすめる軌道をとっており大規模な天変地異が起きるのは必至だった。各国政府は秘密裏に退避用の地下シェルターを用意したが、救えるのは日本人でも4万人だけ。しかも無作為に選びだした世帯だけであり、その隠れ蓑としてノア機構の騒動をでっち上げたのである。騒動の後、仲直りした大山と細川は家族ぐるみでハイキングに出かける。その折に同じく旅支度だった一組の家族とすれ違うが、彼らがどこか気まずそうな様子だったのには気が付かなかった。街に吹く風は少しずつ強くなっていた……
ジャンボうさぎは通称であり、正式には「日本白色種の秋田改良種」と呼ばれる。この種は一般的なものでも6 - 7キログラム (以下 kg) に成長するが、そのうち特に7.5 - 10kgに成長する血統を「ジャンボうさぎ」と呼び、大仙市中仙地区のブランドになっている。主に実験用として利用され、伝統料理として食用もされる。1899年（明治32年）頃に岐阜県から大型うさぎを導入したことに始まり、食肉と毛皮が利用されてきた。現在でも、大型化と毛並みの美しさを目指して品種改良と保存が続けられている。
ハインツ・ヨスト（Heinz Jost, 1904年7月9日 - 1964年11月12日）は、ナチス・ドイツ親衛隊 (SS) の情報部 SD の高官。戦時中にはアインザッツグルッペンの指揮官をしていた。最終階級は親衛隊少将および警察少将 (Generalmajor der Polizei)。
ヘッセン北部ホムベルク (エフツェ) に薬剤師の息子として出生。ベンスハイムのギムナジウムへ通い、1923年にアビトゥーアに合格したあと、ミュンヘン大学、ギーセン大学で法律を学び法学博士号を得た。1927年5月に弁護士試験に合格。1928年2月（もしくは1927年末）には国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）へ入党。党員番号は75,946であった。1930年からはヘッセンで弁護士として独立開業した。党内においては党地区指導者、管区宣伝部長を歴任し、1931年にはナチ党の突撃隊隊員となった。法学学位があったことから、ナチ党の政権掌握後に全国的に開始された均質化による全国組織への党側からの浸透策である警察監督官に抜擢され、1933年3月にはヴォルムスの警察監督官に任じられ、ついで10月にはギーセンの警察監督官に転じた。ヘッセン州知事となったヴェルナー・ベストにこの頃より目をかけられるようになった。1934年6月にラインハルト・ハイドリヒから SD 入りをすすめられ、突撃隊から親衛隊へと転籍（隊員番号36,243）してIII局（国外諜報部門）の局長に任じられた。1938年にはチェコスロヴァキアで最初に組織された特別行動部隊「アインザッツグルッペン・ドレスデン」の指揮官となった。1939年4月20日に親衛隊少将に昇進し、8月にはグライヴィッツ放送局占拠事件の際にはポーランド軍服を調達する役割を果たした。1939年9月にハイドリヒが国家保安本部を立ちあげると第VI局（SD国外諜報）局長となり、1941年1月1日からは警察少将も兼任した。1942年3月23日に東部戦線のアインザッツグルッペンA隊司令官フランツ・ヴァルター・シュターレッカーがパルチザンに殺害されると、これに代わってアインザッツグルッペンA隊司令官に任じられ、東部戦線へ赴きユダヤ人の銃殺を指揮した。さらにリガで東国の保安警察及びSD司令官となった。第VI局局長の地位は1942年6月まで留任したが、ハイドリヒが暗殺された後に解任され、局長代理としてヴァルター・シェレンベルクが任じられた。さらに9月2日にはアインザッツグルッペンA隊司令官からも解任され、国家保安本部には残留したものも役職はなく中央から完全に外され、A軍集団付東部占領地区大臣代理としてニコライエフに左遷された。1943年からは武装親衛隊軍曹として東プロイセンのラステンブルクに駐屯する対戦車猟兵予備訓練部隊に転属した。1945年1月にはハインリヒ・ヒムラーの決定でヨストは親衛隊から除かれ、年金も剥奪された。1945年4月にアメリカ軍に逮捕され、1948年には他のアインザッツグルッペン指揮官たちとともにニュルンベルク継続裁判のひとつ「アインザッツグルッペン裁判」にかけられた。ここで終身刑を宣告されたが、1951年には仮釈放された。その後は土地管理人をして生計を立て、1964年にベンスハイムで死去した。
森林に生息する。食性は雑食で、昆虫、クモを食べるが、果実も食べる。主に樹上で昆虫を捕食する。繁殖形態は卵生。樹上に雌雄で営巣する種が多い。植物の葉や樹皮、クモの糸でお椀状の巣を作り、卵を産む。多くの種で雌雄交代で抱卵し、育雛は雌雄共に行う。
毎月第1週に投稿のお題「月間メッセージテーマ」を決め、それに沿った内容のお便りをリスナーから募集。そして最終週には、その中から選んだお便りの投稿者にリスナープレゼントの詰め合わせ「night kit」を進呈する「月間メッセージ大賞」の発表を行った。ナビゲーターは、福岡の巨漢タレントhoneyが「night kit girl」と呼ばれる女性出演者とともに務めていた。2015年までは古賀真菜美とのコンビで、同年4月7日（6日深夜）から2016年12月27日（26日深夜）放送分までは山下美保子とのコンビで進行していた。
ジョン・マーサー・ブルック （John Mercer Brooke、1826年12月18日 – 1906年12月14日）は、米国の海軍軍人、技術者 、科学者、教育者。大西洋横断海底ケーブルの敷設に多大な功績があり、また著名な海軍兵器発明者でもあった。咸臨丸が太平洋を横断した際には技術アドバイザーとして搭乗したが、実質的にはブルックが艦の指揮をとった。
ジョン・マーサー・ブルックは1826年にフロリダに生まれた。独立戦争時の大陸軍准将であったヒュー・マーサーの子孫に当たる。父は米国陸軍の将官であったジョージ・マーサー・ブルック。南軍のダブニー・モーリー少将（Dabney Herndon Maury ）、バージニア州知事（1794－1796年）であったロバート・ブルック（Robert Brooke）とも血縁にあたる。ブルックはアナポリス海軍兵学校の最初の卒業者の一人であり 、1855年に米国海軍大尉に任官している。ブルックは長年に渡りマシュー・フォンテーン・モーリー中佐の下、アメリカ海軍天文台（USNO）に勤務し、星図の作成、および海底地形図作成のための測深を手伝った。それまでは海底はほぼ平らであると考えられていたが、陸地から11マイル（18 km）程度沖に出た外洋では、海底を確認できなかった。その理由の一つとして、海中では様々な方向に強い海流があるためと考えられた。深海の測深には誰も価値を認めておらず、モーリーは自身が発明した装置による測深を試みは結局失敗した。この失敗の後、ブルックは新しいアイデアを思いついた。ブルックは「深海測深装置」を完全なものにし、それ以降世界中の海軍で使われることとなった。モーリーはさらに海底からの「コア（サンプル）採取機能」を付加することを求めたが、ブルックはそれも発明した。装置は、球形砲弾の中心を通るように中空のチューブを突き通したもので、チューブの内側は深海から採取したサンプルの汚染を防ぐためにコーティングされていた。コーティング剤は獣脂および最適な素材が見つかるまでいくつかの素材がテストされた。この深海サンプルを顕微鏡で観察する内、モーリーは彼を魅了するものを見つけた。さらなる調査と専門家の意見を得るため、 . . . 一部をウェストポイント士官学校の化学、鉱物学、および地質学の教授であり、著名な顕微鏡観察者であったウィットマン・ベイリー（Jacob Whitman Bailey）に送付した。1853年11月、返事が返ってきた。「あなたが先週送付してくれた深海サンプルに感謝します。興味深く観察しました。これは正しく私が求めていたものです。2マイル（3km）以上の深海に関して、このような観察ができるとは考えても観ませんでした。ブルックの装置に感謝します。サンプルを洗浄し、グリースを抜いたので、顕微鏡観察が可能になりました。深海の土壌が、砂の粒子や小石ではなく小さな殻に満ちていることを発見し、喜んでおります。主として石灰質の微小有孔虫の完全な殻、また一部はケイ質の珪藻の殻で構成されていました...」
これらのサンプルは、モーリーがニューファンドランド島からアイルランド島まで200マイル毎に測深して、「海底電信台地（telegraphic plateau）」と名付けた海底から採取したものであった。モーリーはブルックの装置用いて、海底山脈図を作成していた。これら「海底電信台地」には顕微鏡サイズの生物が豊富である。これら生物の死骸のため、海底山脈の上部は安定した柔らかい層で覆われている。これは、そのあたりには碇や漁網が残っていないことを意味する。死骸が摩耗していないことから、その深度には強い流れがないことも意味する。このことが出版されたすぐ後に、著名な投資家であるサイルス・フィールド（Cyrus West Field ）はモーリーに対し、大西洋横断海底ケーブルの実現可能性を書簡として出し、肯定的な返事を得た。後に面会して詳細な検討を行っている。フィールドはサミュエル・モールスにも、海底を1600マイル（2800km）の距離を隔て電気信号を送ることの実現可能性を尋ねている。その回答はまたしても肯定的であり、フィールドは直ちにモールスを訪問した。フィールドは彼ら2人との接触を続け、可能な情報を全て収集し、彼の壮大な海底ケーブル計画に参加することを持ちかけた。これは1858年に、ビクトリア女王とブキャナン大統領が海底ケーブルを通じて話すという形で実現した。ブルックの深海測深およびコア採取装置がなかったら、深海の様子を知ることはできず、従って海底ケーブルの敷設は何世代も後のこととなったであろう。
1861年、ブルックは南軍の海軍に加わるため、米国海軍を退役した。そこでは、木製フリゲートのメリマック号（USS Merrimack ）から装甲艦バージニア号への改装に従事している。1862年には中佐に昇進、1863年には海軍兵站・測量局（Bureau of Ordnance and Hydrography）の長官となり、終戦までその職に留まった。また、アメリカ連合国海軍兵学校の設立にも関わった。南北戦争終了後、ブルックはバージニア州レキシントンにあるバージニア軍事大学（Virginia Military Institute）の教授となった。1899年に退職し、1906年に死亡した。
彼はまた、ブルック砲として知られる、アメリカ連合国海軍用の新型旋条砲の開発も行った。
藤倉山城（ふじくらやまじょう）は、栃木県矢板市大字大槻小字藤倉山にあった日本の城（山城）。大槻城（おおつきじょう）とも呼ばれる。
矢板市の遺跡地図によれば、矢板市大槻の藤倉山という山の山頂に、北側に堀切と東西に横堀を備え、南を崖とする小さな単郭の城郭遺構がある。当城は陣城で、曲輪の規模や内部が概ね平らながら未整地であり、また曲輪の規模も小さい。永禄2年（1559年）10月に、当地は結城晴朝の軍勢に攻められ激戦地となっており、築城はこの時の可能性が高く、矢板の遺跡地図も、その見解に基づき当城郭の築城時期を「中世」と記している。