geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
1845 - 英国デボンで生まれる1863 - 米国へ移住しイリノイ州シカゴに定住1878 - ジェフリーはフィリップ・ゴーマリーと共同でゴーマリー＆ジェフリー・バイシクリング・マニュファクチャリング・カンパニーをイリノイ州シカゴで創業1882 - クリンチャー・タイヤを発明1897 - リアエンジン方式のランブラー試作車を製造。ランブラーという名称はG&J製の自転車で広く人気のあった名前だった1899 - 1899年のシカゴ国際展示会＆トーナメントやニューヨークでの全国自動車展示会での反応が自動車事業参入のきっかけだった1900 - G&J持分をAmerican Bicycle Companyに売却1900 (12月6日) - スターリング社ケノーシャ工場をG&J売却で得た6万5000ドルで購入1901 - 試作車としてA型とB型を製造1902 - ランブラーの量産開始。750ドルC型オープンラナバウト、850ドルD型(幌付のC型)。8hp、98cu. in. 単気筒エンジンを座席下部においた。画期的な右側ティラーのステアリング（当時としての新方式だった）。初年度生産台数1500台を販売しジェフリー社はオールズモビルに次いで第2位のメーカーとなった。1910 (3月21日) - トマス・B・ジェフリーが旅先のイタリア、ポンペイで死亡。1910 (7月10日) - チャールズ・T・ジェフリーが家族経営の自動車会社を300万ドル株式会社。1914 - チャールズ・T・ジェフリーがランブラー(Rambler)をジェフリー(Jeffery)に変更。1915 - チャールズ・T・ジェフリーがアイルランド沿岸で沈没したルシタニア号に乗船していた。救助され生き残った。
第二次世界大戦が終結した。同じブーンシティ（オハイオ州シンシナティに倣って作られた架空の都市）出身のアル・スティーブンソン、フレッド・デリー、ホーマー・パリッシュという名の3人の帰還兵が同じ軍用輸送機に乗り合わせることで初めて知り合い、故郷に帰ってきた。元水兵のホーマーは航空母艦を撃沈された時に負った火傷が原因で、鉄製の義手を装着している。帰宅した彼は両親と妹ルエラ、恋人ウィルマの歓迎を受けるが、母親は彼の義手を見て泣き出してしまう。元陸軍歩兵連隊軍曹のアルはフレッド曰く「豪華なアパート住まい」で快適な生活を送っていた。帰宅した彼は妻ミリーとすっかり成長した娘ペギー、息子ロブの歓迎を受ける。「ジャップ」という差別用語を口にする父親から日本刀をプレゼントされたロブは「日本人は家族の絆を大切にすると聞いたよ」と言い、放射能が広島の人々に与えた影響について何か見たんじゃないかと尋ね、学校で原子力について勉強した時に「レーダーやミサイルに原子力が結びついたら」悲劇になるから人類は共存すべきだと物理の先生が言っていたと話す。成長した2人の子供の様子に一抹の不安を感じたアルは発散のためにミリーとペギーを連れてナイトクラブに繰り出す。いくつもの勲章を胸に下げるフレッドは戦時中は陸軍航空軍大尉を務め、3人の中でも最も軍階級が高かった。出征前はドラッグストアでソーダ・ジャークとして働き、飛行訓練中に出会った女性と出征する20日前に結婚していた。帰宅した彼を息子の安否を気遣っていた父親と母親が出迎えたが、妻マリーの姿は無かった。両親によると、夫の帰還を待ち切れずに家を出たマリーはナイトクラブで深夜まで働いているらしい。妻と娘を伴って二次会のためにブッチ（ホーマーの叔父）が経営するバーを初めて訪れたアルはそこでホーマー、フレッドを見つけ、再会を祝う。アルとフレッドは酔い潰れてしまい、ミリーとペギーが2人をスティーブンソン家に連れ帰る。夜が明けてペギーにマリーが住むアパートまで送ってもらったフレッドはその別れ際、夜遅くに戦争の悪夢にうなされていたのを寝かしつけてくれ、何も言わずに黙っていてくれた彼女の親切心に対して感謝の気持ちを伝える。アパートの一室に入ったフレッドは歓声を上げて迎えるマリーと抱き合う。アルは銀行に復職すると同時に、小口融資担当の副頭取に昇進する。ホーマーは障害に引け目を感じて両親を避け、ウィルマが示す以前と変わらぬ愛情も哀れみと受け取り、心を閉ざしてしまう。フレッドが胸に下げる勲章を見たドラッグストアの従業員は「復員兵に仕事を取られる」と危機感を募らせる。輝かしい戦績を残した彼は向上心からより良い待遇の仕事を探していたが、思うようにはいかない。就職の口が見つかる前に貯金を使い果たしてしまい、結局は妻をなだめるためにドラッグストアに復職することを決める。ドラッグストアの香水売り場の販売員となったフレッドは買い物に来たペギーを昼食に誘い、その別れ際に彼女に強引にキスをする。フレッドを愛するペギーはフレッド夫妻を夜食会に誘ってマリーの顔を見ることで気持ちを切り替えようとするが、マリーと話をした時に彼女が収入が少なく、戦地から帰還してすっかり陰気になってしまったフレッドとの結婚を後悔していることを知る。マリーを嫌い、愛し合っていない二人を別れさせると両親の前で宣言したペギーに、ミリーは娘から「完璧な夫婦」と見られている自分達も結婚生活の中でこれまでに同様の問題を抱えながら、克服してきたことを打ち明ける。ブッチのバーでアルに呼び出され、娘と別れてほしいと迫られたフレッドは彼の頼みを聞き入れて店内の電話ボックスに行き、ペギーに絶交を申し入れる電話を掛けるものの、二人の関係はこの一件でギクシャクしてしまう。ドラッグストアに来店したホーマーに「日本やナチスは共産主義を絶滅出来た」のに我々は利用されてしまい、（ホーマーの義手や彼の戦友の死も含めて）「無駄な犠牲を払ってしまった」と言い放つ客に憤慨したフレッドはその客をガラスカウンターに殴り倒したことで解雇されてしまう。謝るホーマーに、フレッドはウィルマにすぐにでも会って結婚を申し込めと勧め、二人の恋仲を進展させようとする。ある晩にホーマーに会いに来たウィルマは避けられているのであれば、忘れるために明日の朝にもブーンシティを離れた方がいいと両親から迫られていることを伝えるものの、彼女の幸せを願うホーマーは町を離れるのを止めようとしない。自分の全てをさらけ出し、一緒に生活することの大変さについて具体的に話すホーマーに、彼女はそれを愛の力で乗り越えようと訴えかける。ここに来てホーマーもこれまで抑えていたウィルマに対する思いを正直に告白する。職探しから帰宅したフレッドはマリーが復員兵のクリフと一緒にいるのを目撃した後、彼女から離婚を言い渡されてしまう。フレッドの父親は町から離れようとする息子に考えを改めるよう説得を試みるものの、失敗に終わる。息子が去った後に父親は妻（フレッドの母親）を呼び、残していったジミー・ドーリットルより送られた殊勲飛行十字章の授与について記された「最も困難な状況において示した任務への忠誠心と高度な技術と冷静さ」を称える賞状の文章を読み上げる。目的地を決めぬまま飛行場に到着したフレッドは待機する間、「飛行機の墓場」をさまよう。B-17の先端部分に入った後に過去の激戦を思い出してフラッシュバック状態に陥るが、作業員の男が彼に声を掛けて現実に引き戻す。作業員の男から解体された後にプレハブ建築の材料になると聞いたフレッドは未経験だが、自分を解体作業員として雇ってくれと頼み込む。最後のシーンでは人々がホーマーとウィルマの結婚式のためにパリッシュ家に集まっている。新郎新婦が誓いの言葉を交わす間、離れて立つフレッドとペギーは互いに見つめ合う。終了した後、フレッドは人々が新郎新婦の周りに集まっている横を通ってペギーのもとに行き、彼女にキスをする。キスの後にフレッドは一人前の稼ぎになるまで何年掛かるか分からないし、最初は厳しい生活を送ることになるかもしれないが、それでもいいのかと尋ねる。ペギーは無言で微笑み、フレッドにキスをするのだった。
撮影は1946年4月15日に開始され、オンタリオ国際空港やロサンゼルス郡樹木園・植物園を含めた様々な場所でロケが実施された。撮影には100日以上が費やされたが、ゴールドウィンはシャーウッドの脚本通りにどんな台詞でも一切変更せずに撮るように要求し、監督のウィリアム・ワイラーも渋々ながらこれに従った。ワイラーは映画の中に真実味を求めた。ゴールドウィンが「実に自然な演技をこなす」ハロルド・ラッセルを演技教室に通わせようとしたことに強く反対した。多くの復員兵を製作スタッフとして雇い入れ、音響係や小道具、グリップなど様々な役割を担当させた。衣裳デザイナーのアイリーン・シャラフには特別な服はデザインせず、登場人物が買い物をしそうなデパートへ役者を連れて行き、セットに入る前に数週間衣装を着させて馴染ませるようにと命じた。ゴールドウィンのお気に入りで、今回も音楽を担当するように彼から頼まれたアルフレッド・ニューマンは既に20世紀フォックスの音楽部門責任者に就任していたので、自分の代わりにヒューゴー・フリードホーファーを推薦した。そのためにフリードホーファーが起用されることになった。本作の中に妻のある身のフレッドがブッチのバーで出会ったアルからペギーと付き合うのを止めてくれと言われ、そう言うと約束してペギーに電話を掛けに電話ボックスへ向かうシーンがある。フレッドが出て行った後、バーに入って来たホーマーとブッチが『チョップスティックス』を連弾する。ここでグレッグ・トーランドはディープフォーカスを使用して画面の左上にフレッドを、右下にピアノを囲む3人を見せた。これによってアルに焦点を合わせながらも、画面のアルと同じように遠くの姿を見ているだけでフレッドがペギーに電話を掛けているのだと観客にも分かるようにした。「シカゴ・リーダー」紙のデイヴ・ケールはこのようなディープフォーカスの使用が現代の観客にも強く関心を持たれる対象になっているとしている。フレッド・デリーが残骸となった爆撃機に座っているシーンでは、戦闘任務を思い出す彼の主観的状態をシミュレートする「ズームレンズ」効果が使用された。このカリフォルニア州オンタリオにある「航空機の墓場」はワイラーが撮影準備の段階で見つけてシャーウッドに話し、シャーウッドが素晴らしいシーンが出来ると気付いてロケ地に選ばれたものであり、大戦末期に作られて実戦に間に合わなかった戦闘機の残骸が並んでいた。第二次世界大戦に従軍して戦地から帰還したワイラーはプラザホテルで妻と再会した際に、長い廊下の向こうとこちらから自分と妻が近付いていった時の感動を覚えており、その光景をアルがミリーと2人の子供が待つアパートに帰って来るシーンで再現した。アルが玄関のドアを開き、ミリーが奥の部屋から「誰なの?」と尋ねるが、アルを出迎えた子供達は興奮して叫びそうになるのをかろうじてこらえている。映画監督のウィリアム・フリードキンはこの直後の夫婦が再会を果たした瞬間の描写について「彼女は本当に身動き一つしない。何も言葉を発していない。私が今までに見てきた中でも最も美しい家族愛のシーンの一つだ」と評している。テレサ・ライトはマーナ・ロイに「あのシーンには真実の愛があった」からこそあれほど感動的なシーンになったと思うと話しているが、ロイ自身も後年に「二人はベッドに入るのが待ち切れないくらいだったのよ」と迫真の演技の秘訣を語っている。
「ヘイズ・コード」に基づき審査を行うアメリカ映画製作配給業者協会（MPPDA）はアルがゲップをするシーンやペギーの「結婚を壊してやる」という発言、ミリーとアルの情熱的なキスのシーンなどはけしからんから削れとの要求を続けたが、ゴールドウィンが一切変更しないと譲らなかったために最終的にこの異議を引っ込めてしまった。また、通常の映画の2倍の長さになってしまったため、試写会のたびに誰かしらから犠牲に出来そうなカットが指摘された。上演回数が普通の半分に減ってしまうというデメリットがありながら、ゴールドウィンは長いまま本作を公開することを決断した。前評判を盛り上げるために40万ドルもの費用を掛けた宣伝が行われた。ヴァージニア・メイヨとテレサ・ライトは「ライフ」誌の表紙を飾り、ホーギー・カーマイケルは自分のラジオ番組で本作を紹介し、マーナ・ロイとフレドリック・マーチとダナ・アンドリュースのもとには各ラジオ番組からの出演依頼が殺到した。1946年11月20日、入場料の40%を獲得するというゴールドウィンにとってこれまでに無い好条件で配給契約を結ぶことの出来たニューヨークのアスター劇場でまず封切られ、ロサンゼルスではクリスマスの週に公開された。公開後1年で北アメリカでは1000万ドル近くの収益を上げた。トーキーになってからの映画の興行成績としては『風と共に去りぬ』に次ぐ第2位を記録している。ロンドンでは1947年春に公開され、一年間満員の状態が続き、22週目に突入しても2週目の客の動員数を維持していたほどの勢いだった。この状況はシドニーからリオデジャネイロの世界各地においても共通していた。
授与式の後に 「ロサンゼルス・タイムズ」紙は「ハリウッドは賞を受賞した映画を誇りに思っていい。『The Best Years of Our Lives』はアメリカ魂の素晴らしさを示した。この映画を混沌とした現代世界のすべての人々に見せてあげたい」と論説に書いた。アメリカ全土の雑誌が本作を様々な角度から取り上げた。特にライフ誌の1947年10月27日号は10ページにわたる特集を組み、ゴールドウィンの経歴と映画界での活動について詳しく紹介している。しかし、ゴールドウィンはアカデミー賞受賞から2、3か月後にはライフ誌記者に「高く上がれば上がるほど、落ちた時のショックも大きい」と将来に対する不安を吐露している。1950年に息子のサミュエル・ゴールドウィン・Jrが朝鮮戦争に従軍することが決まり、ゴールドウィンは「アメリカが再び戦争を始めたことが現代の家庭にどのような影響を及ぼすか」を描く新しい映画の企画を思い付いた。この『我が心の呼ぶ声』は本作と同様に従軍経験のある3人の男（同じ家族の父・兄・弟）が主人公の物語である。その上、アメリカの小さな町を空から紹介する冒頭のシーンから結婚式が行われるエンディングまで、起こった問題をすべて本作と同様の方法で解決した。彼はこの新作映画の宣伝活動に励み、「単なる映画というのみならず、国家的な課題を明らかにしたメッセージなのだ」と強調したが、多くの映画評論家から酷評された。さらに上回る映画を製作したいと強く願いながらも報われず、本作の後の7作品はすべて興行的に失敗に終わった。
1947年3月15日の「ザ・ヘッド・ホッパーショー - ディス・イズ・ハリウッド」（ダナ・アンドリュース、ハロルド・ラッセルが再演）、1947年5月19日の「スクリーン・ギルド・シアター」（ダナ・アンドリュース、ヴァージニア・メイヨ、キャシー・オドネルが再演）、1947年11月24日の「スクリーン・ギルド・シアター」（フレドリック・マーチ、マーナ・ロイ、テレサ・ライトが再演）、1949年4月17日の「スクリーン・ディレクターズ・プレイハウス」（ダナ・アンドリュースが再演）で本作を脚色した30分のラジオドラマが放送されている。本作をリメイクした1975年放送のテレビ映画『Returning Home』ではベトナム戦争で実際に両手を失ったジェームズ・R・ミラーがホーマー・パリッシュを演じた。
千葉県我孫子市出身。1994年に劇団スーパー・エキセントリック・シアターに入団、1995年に映画「哭きの竜」主演で映画デビュー、「男組」「大いなる完」「CHARON」「真・女立喰師列伝」「ポチの告白」などに出演。2005年から東葛映画祭の実行委員も務める。また俳優ユニット47ENGINEをプロデュース。2010年まで赤坂メインキャスト・スタジオにて、2011年より新宿タイニイアリスにてマンスリー公演中。
冷水トンネル（ひやみずトンネル）は、福岡県飯塚市と福岡県筑紫野市に跨る国道200号のトンネル。同国道における冷水峠をバイパスする役割を果たしている。
距離:2,891m長大トンネルであることから、トンネル内外の状況は冷水道路管理事務所から24時間遠隔監視が行われている。
溝部 洋六（みぞべ ようろく、1881年（明治14年）6月27日－1919年（大正8年）11月6日）は、大日本帝国海軍の軍人。最終階級は海軍大佐。大分市出身。
溝部竹太郎（三男、四女）の長男として、府内城下中上市町（現大分市中央町）に生まれる。1894年（明治27年）大分県尋常中学校入学。四年の課程を終え、五年次の8月に海軍兵学校を受験し合格。入校時成績順位は137名中第5位。1898年（明治31年）12月海軍兵学校入校（第29期）。卒業時成績順位は125名中第1位（首席、望遠鏡を下賜さる）。1913年（大正2年）海軍大学校（甲種13期）に入学し首席卒業、恩賜の長剣を拝受する。
資性闊達にして明敏、帝国海軍きっての逸材であり将来は将官と期待されたが、戦艦伊勢にて大演習中に病に罹り、38歳の働き盛りで病没。同期には品川一郎（優等卒業、黄海海戦において戦死。三笠に「勇士戦死のところ」の銘版あり）、米内光政、佐久間勉らがいる。同郷堀悌吉中将（海兵32期首席卒業）については、その父親は悌吉が医者に成る事を希望していたり、中学の教員も合格を危惧していたが、とにかく洋六の例を話して海軍兵学校を受験したという。自らの遠洋航海が終了した翌年、30期生の遠洋航海に候補生指導官として厳島乗船。また明治37年12月20日、32期堀悌吉以下191名（少尉候補生）の振天府拝観の付添いを命じられる等、指導力もあり後輩から人望のある性格であった。兵学校時代の明治32、33年の両度にわたり品行善良章を受ける。中学時代は「高山彦九郎」を以って自ら任じていた事や「海へ」等の著書を出版している事などから海大卒業後は、海国思想の啓発者、普及家への道を目指していた。また軍人には似合わず全く酒を嗜まなかった。竹田市広瀬神社に納められている広瀬中佐佩用の長剣は、嘗て軍神広瀬の精神をつぐものとして、広瀬家より溝部に譲与された。しかし溝部の没後は溝部家より同神社に奉納された。
建長6年（1254年）に山口に創建され、大内氏の祈願所であった。大内氏が滅亡した後、毛利輝元が長州藩を治めていた慶長9年（1604年）ごろに萩城の築城とともに城下の塩屋町（現在の多越神社の地）へ移転され、毛利氏の祈願所となった。さらに明治3年（1870年）の神仏分離令により現在の場所にあった法光院と合併し、現在地に移転した。法光院は慶長年間に山口から萩へ移った寺院である。嘉永4年（1851年）ごろ、当時11歳となった伊藤博文は約1年半の間この寺に預けられ、親戚の住職の下で雑用をするかたわら読書や習字を教わった。。境内の金毘羅社は法光院の時代からあったものであり、神仏分離令が出た際に寺の嘆願により廃社を免れため、現在のような神仏習合の寺院となっている。また、合併の時に満願寺という寺院も境内にあったが、大正元年（1912年）に現在の防府市へ転出した。
円政寺の山門の前には石の鳥居があり、境内にも十二支の彫刻が施された金毘羅社の社殿がある。拝殿には朱色の大きな「天狗の面」がかけてあり、高杉晋作は子供のごろ、家人に連れてこの天狗の面を見せられ、物おそれしないようにしつけられたという逸話がある。桂小五郎も幼いころ、背負われてこの天狗の面をよく見に来たと言われる。また、文化12年（1815年）12月11日、母の産後の病気快癒を祈願した兄弟2人は、金毘羅社がご利益が大きいという話を聞き、百度参りを重ねて風雪に阻まれて亡くなったことがある。いわゆる「香川津二孝子の美談」は、吉田松陰も聞いたといわれる有名な話で、藩公の命より現在の萩市椿東に頌徳碑も建てられた。円政寺境内には、二孝子の鎮魂本尊像及び二孝子にまつわる石碑2点、奉納絵馬2点がある。
安政5年（1858年）に萩の町人たちに寄進された高さ5.07ｍの石灯籠は山口県下で一番大きいと言われる。灯籠に彫刻されている龍は透かし彫りで立体的に彫り込まれた。また、灯籠を支える4つの猫足が動くような仕掛けが施されているため、地震が起きても倒れないと言われる。
宇佐川 晶子（うさがわ あきこ、1952年1月21日 - ）は、日本の翻訳家。本姓・村上。東京都生まれ。1974年、立教大学英米文学科卒業。1974年～1976年、チャールズ・モリ・タトル商会(現・タトル・モリ・エージェンシー)に勤務、のち翻訳家として独立。SF、推理小説、ファンタジーなどを多く翻訳している。
工事実績情報システム（こうじじっせきじょうほうシステム、英名: Construction Records Information Systems、通称: CORINS、コリンズ）は、日本の公共機関（国、地方公共団体など）が発注する建設工事に関する実績情報のデータベースを構築し、各発注機関へ情報提供を行う情報システムのこと。国土交通省所管の財団法人である日本建設情報総合センター (JACIC) が運営していた。現在は「コリンズ・テクリス」に移行している。
発注機関は、工事発注に当たって競争入札を行う際に、指名競争入札においては入札対象となる建設業者を選定するに当たって類似工事の施工実績や評点を加味することがあるが、従来の手法であれば紙ベースが基本となっている受注記録を一つずつ検索する必要がある上、自らが発注した工事でしか検索ができなかった。このことから、類似工事の検索を容易にすると共に、工事実績情報の組織横断的な共有化を図る目的で構築された。登録対象となる発注機関は国、地方公共団体の他、公共法人、公益法人、国土交通省所管の特殊会社（高速道路会社など）、公共公益施設の整備に関する事業を営む法人（鉄道事業者、電力会社、電気通信事業者など）となっている。なお、民間企業の場合は登録が任意であることが多い。
建設業者は、工事受注時に、以下の項目について専用のソフトウェアを使って登録データを作成し、これらのデータを記載した「工事カルテ」を発注機関に提出し、内容の確認を受けた後にJACICに工事カルテとデータを提出する。請負金額2,500万円以上の工事に於いては、工期・現場代理人・主任技術者・監理技術者の変更時、ならびに竣工時に修正データを提出する必要がある。 以前は専用のソフトウエアをクライアントにインストールする必要があったが、現在はWEBページにログインし行う形になっている。 なお、現状のWEBページでは理解不能な仕組みが顕在しており、煩雑な処理に関して利用者からの不満も多く、それに対応するため随時見直しを行っているが、追いついていないのが実情である。
単色、もしくは複数に彩色された紐で作られ、さまざまな形の結び目がついている。紐は二本撚り以上になっており、太さには4種類が存在した。最も太い紐は親紐と呼ばれ、その他は下がり紐として親紐に房状に結びつけられている。結び目の形、紐の色、結び目の位置などに情報が含まれ、結び目の位置によって、一、十、百、千、万の位が表された。下がり紐は3本ほどから2000本近いものまであり、細い補助紐がつけられる場合もある。レイランド・ロックの研究によって、十進法を用いていることが判明した。
キープは単なる記号以上の複雑な体系を持ち、言語情報を含んでいることが近年の研究によって明らかにされている。王や役人は人民の統治に必要な情報などをキープに記録し、その作製および解読を行うキープカマヨック（キープ保持者）と呼ばれた役人がいた。キープカマヨックはインカ帝国統治下の各地におり、人口、農産物、家畜、武器など資源についての統計や、裁判の判例なども記録した。キープそのものは計算の道具ではないため、Yupanaと呼ばれるアバカスの一種で計算した結果を記録する場合もある。インカ帝国にはキープを教える専門の学校が存在し、交叉型の分類、集計の混じった情報を扱うこともでき、数学的思考を可能とした。作製されたキープは、シャスキと呼ばれる飛脚たちによって運ばれた。往時の史料によれば、シャスキは一日280km ほどもリレーした。時速17km である。シャスキは18-25歳の男子から選ばれた。選ばれると、年三ヶ月の鉱山労働を一ヶ月に減免された。中継駅の維持は地元村の義務であった。シャスキ網は王のいるクスコが中心であった。シャスキは王の食べる生鮮食品も運搬した。インカを征服したスペイン人もシャスキを使役したが、うまくゆかなかったという。
天野 ほたる（あまの ほたる、1978年10月10日 - ）は元宝塚歌劇団・月組の娘役。愛知県名古屋市、愛知淑徳高等学校出身。公称身長163cm。愛称はホタル、ホタコ。
幼い頃からサーフィンを行い、コンテストの子供部門で優勝、リップカールがスポンサーにつくほど将来のプロサーファーとして期待されていた。2003年10月31日の朝、13歳の時にカウアイ島の海岸で親友とその父兄弟とサーフィンを楽しんでいたが、体長14フィートから15フィートのイタチザメに襲われて、左腕を肩の下から食いちぎられた。救助され病院に運ばれたが、全身の血液の60%を失っており病院での回復まで7日間かかった。事故のトラウマにもかかわらず、彼女はサーフィンに復帰することを決心、1ヶ月も経たずに再びサーフィンを始めた。以前より長く、やや厚いボードを特注してパドルを容易に操作できるようにした。また左手を失った代わりに足をより使う必要があることに気づいた。2004年1月には大会に出場した。同年7月、ESPY賞のカムバック賞にプロゴルファーのジョン・デーリー、カレッジフットボール選手のニール・ペリー（サンノゼ州立大学）、ジェイソン・ホワイト（オクラホマ大学）と共にノミネートされ、最終的に選ばれた。ティーン・チョイス・アワードの特別賞を受賞した。同年、自伝「Soul Surfer: A True Story of Faith, Family, and Fighting to Get Back on the Board」ISBN 0-7434-9922-0 を出版した。2005年、NSSA（全米アマチュアサーファーの最高レベル）のチャンピオンとなった。2008年にはプロのASPのワールドクオリファイシリーズに出場するようになった。2010年、自伝を映画化した『ソウル・サーファー』の製作が始まり、2011年に全米で公開された、2012年6月より日本でも公開されることとなっており、映画プロモーションの為に来日も果たしている。
サメに襲われて以降、彼女は、The Biggest Loser、20/20、グッド・モーニング・アメリカ、Inside Edition、オプラ・ウィンフリー・ショー、エレンの部屋、ザ・トゥデイ・ショー、ザ・トゥナイト・ショーなどのテレビ番組に出演したり、ピープル、タイム、アメリカンガールなどの雑誌に登場した。2010年5月16日には、ABCのExtreme Makeover: Home Editionに出演した。2011年3月にはキリスト教団体の I Am Second のビデオに出演した。同年4月8日、映画『ソウル・サーファー』がアナソフィア・ロブ主演で全米公開された。
釜無川の流れに沿って駿州街道の一部を形成する路線である。国道140号との重複区間が存在する。
日本では沖縄県沖縄本島、渡嘉敷島、久米島、石垣島と奄美群島沖永良部島に棲息している。国外では台湾、福建省以南の中国、ベトナム北部、ラオス北東部、フィリピン北部などに分布している。日本での分布は在来種説と外来種説があるが、どちらかはっきりしていない。
本種は河川の下流域の川の流れが緩やかなところや、水田に生息している。オスは浮草の間に泡で巣を作る。オスとメスは抱き合うように産卵、放精し、卵と稚魚はオスが保護する。本種はベタやキノボリウオなどと同じようにラビリンス器官をもっているため、比較的酸素の少ない水でも生活できる。
主演は清水美砂といしだあゆみ。この2人を中心にひとつの「家族」が、いろんな問題に直面しながら葛藤する、まさに「青春まっただ中」の家族模様を明るく描いた。麻子役のいしだはダブルヒロインながらも、当時の朝ドラ最年長となる41歳でヒロイン役を演じた。また、この頃まだ結成されたばかりのSMAPのメンバー全員が本作のオーディションを受け、当時15歳の稲垣吾郎が合格しレギュラー出演していた。逸見政孝が俳優として出演した数少ないドラマでもある。太平洋戦争を挟んだ時期を舞台にした「女性の一代記」という路線がほぼ定着していた朝ドラが、「現代」を舞台に「家族の1年」を描くという設定で話題を呼んだ（連続テレビ小説で放送時点とほぼ同年代を主な舞台とする作品は、1981年度上半期の『まんさくの花』以来8年ぶりであった）。1989年の平均視聴率は37.8%、最高視聴率は44.2%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。全156回。
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎は下りホーム（2番のりば）側にあり、反対側の上りホーム（1番のりば）へは跨線橋で連絡している。窓口ではPOS端末による発券を行っている。駅舎内には直立式の自動券売機もあるが、自動改札機は設置されておらず、当駅以東はICOCA等のICカード専用カードリーダーのみが置かれる。なお、管理は草津駅が行っている。
美濃部 重克（みのべ しげかつ、1943年(昭和18年) - 2010年(平成22年)1月23日）は、国文学者。 大阪府堺市生まれ。1969年大阪大学大学院博士課程満期退学、197５年日本古典文学会賞受賞。南山大学[人文学部名誉教授]。没後従五位瑞宝中綬章受勲。
2006年4月にニューヨーク国際オートショーで発表され、2007年上旬に発売された。ジープ・リバティ（日本名ジープ・チェロキー）の1クラス下のモデルとして販売された。なお、同クラスにはデザイン違いともいえるジープ・コンパスも存在する。プラットフォームには、コンパスやダッジ・キャリバーと共通のクライスラー・MKプラットフォームが採用された。ただし、コンパスとは異なり、このモデルは本格的な悪路（オフロード）走行をも視野に入れたSUVである。エンジンは、GEMAによって設計された2.4Lと2.0Lの直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、豪州および欧州向けの輸出車両にはフォルクスワーゲン製の直4 2.0Lディーゼルエンジンも搭載される。駆動方式は、前輪駆動のほか、「フリーダム・ドライブI」と、「フリーダム・ドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される。生産はコンパスと共にイリノイ州のベルビデーレで行われる。また、ロシアにおいては、同国の自動車メーカーのUAZが同名のSUV、UAZ・パトリオットを販売しているので、ジープ・リバティとして販売されている。なお、この名前はジープ・チェロキー（KJ、KK）の北米名と同じである。2010年2月1日、米国車初となる日本のエコカー補助金対象車となる2010年モデルを発表した。2013年、日本においてフロントが「歩行者頭部保護法」の基準を満たしていないことから販売終了となる。今後はこの基準を満たしたコンパスに編入されることになる。本国アメリカでは新車として生産も継続中でセールスも続いている（2016年現在）
コンバット・デルタのモデルは、コルト社の10mmオート「デルタエリート」であると言われている。フレームは、見ての通りガバメントベースのカスタムレースガンであるセンチメーターマスターのものと同じだということがうかがえる。それに対して、スライドはセンチメーターマスターとは全く異なった形状をしている。これは、ガバメントクローンの最新化系といわれるハイキャパシティ（SVインフィニティシリーズやSTI製品等）と似た形状だが、オリジナルデザインである。照準器はノバックサイトを採用している。また、紅のマークが入っているM1911似のグリップもオリジナルデザインである。センチメーターマスターと同形状のサムセフティやスライドストップレバー、サムガードを備える。排莢口から見える、薬室に入っている刻印から、銃身はバースト・プレシジョン製、使用弾は10mm弾（いずれも実銃が存在した場合）と、センチメーターマスターと同じ設定がされていることが分かる。
本銃が属する東京マルイの電動ブローバックシリーズは対象年齢10歳以上で、全国青少年健全育成条例をクリアしている。
コンバット・デルタ以外にも、東京マルイには対象年齢18歳以上のガスブローバックシリーズ、ガスブローバック・フルオートシリーズ、電動ガンハンドガンタイプシリーズと対象年齢14歳以上のガスブローバックRシリーズに「ハイキャパ」「ウォーリア」という名称の架空のガバメントクローンをモデルアップしたシリーズがある。ウォーリアシリーズの一つであるナイトウォーリア以外はスライドのデザインにコンバットデルタと類似する点があり、コンバットデルタの兄貴分といった佇まいを持つ。薬室の刻印では、使用弾はコンバットデルタと異なり.45ACP弾になっている。
マルイは「タクティカルマスター」と、「サムライエッジ」シリーズというベレッタM92ベースのオリジナルガンも輩出している。サムライエッジシリーズはゲーム「バイオハザードシリーズ」に登場する銃で、株式会社カプコンとのコラボレートモデルである。量産品であるスタンダードモデルの他、限定品として同ゲームの登場人物専用モデルが発売されている。タクティカルマスターはM92の実在するバリエーションであるM92Gエリート/CQBをモデルにした、「実在の銃」と「架空のカスタムガン」の境界上のモデルである。このように、M92系ではコンバット・デルタ等の架空のガバメントクローンとは事情が異なる。
グロック系では、グロック17ベースの「G17カスタム」(しかし同形状の実銃パーツは存在し同じ仕様に出来る。パーツはSmart Lock社のコピー)とグロック26ベースの「グロック26アドヴァンス」の2種類が輩出されている。後者は.357SIG弾に使用弾を変更した「G33ADVANCE」として、アニメ「攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX」に登場した。
2010年5月に、新興出版社啓林館と河合塾が業務提携し、本シリーズを『中高一貫検定外教科書』『受験対策問題集』として発行すると発表された。2011年に、システム数学1・2・3と受験用問題集（数学I・A・II・B、III・Ｃの2種類）が発行された。2012年5月にシステム数学4・5が発行。以前は、『系統的な学習をするためのシステム中学数学』という名称で、中学数学の学習内容をI・IIの2分冊でまとめたものを発行していた。現行の学習指導要領が施行された際に中学校から高等学校へ移行された内容が含まれていたり、指導要領から削除された内容も含まれているなどレベルは高いが、体系数学（数研出版）よりは低い。中高一貫教育にも少子化や中学受験層の拡大に伴い、レヴェルのスペクトルの広がりがみられるようになった。そのため、体系数学では厳しいが通常の教科書では物足りないという層を囲うために執筆されたのがシステム数学である。ただし、代数と幾何を1,2年次に本を割る仕様など共通点は多い。
現在は「システム数学１」と数学の後ろに全角数字が入る。学校直販ではなく個人でも購入可能だが、別冊解答はつかない。
山本剛士のサウンドコレクション（やまもとたけしのサウンドコレクション）は、ニッポン放送をキーステーションに放送されていたラジオ番組である。パーソナリティはニッポン放送アナウンサー（当時）の山本剛士。2007年度以前は「山本元気」名義でアナウンサー活動をしていたため、番組も「山本元気のサウンドコレクション」（やまもとげんきのサウンドコレクション）として放送されていた。
前番組である『いただきマッスル!』（中京テレビ制作）の放送時間変更に伴い、2006年10月7日から放送開始。2007年10月23日からは『未知の世界を撮りたい 驚き(秘)映像ハンター!ドリームビジョン』の後番組としてゴールデンタイムに進出。このゴールデンタイムへの進出により、これまで未放映だった青森放送やテレビ岩手、ミヤギテレビ、福井放送（テレビ朝日系列とのクロスネット局）、読売テレビおよび広島テレビなどでも放映されるようになった。また進出後は2桁台を記録する週も出てきており、2008年3月18日のスペシャルでは18.9%と民放一位になった。ゴールデン進出後の平均視聴率は9.5%。（日経エンタテインメント2009年8月号P.47参照）「おネエ」（一般的にゲイの中でも女性的なゲイと認知されている人物、オネエ言葉を話す人物）が数多くレギュラー出演する。その中にはファッションやメイクの「カリスマ」と呼ばれる人物が多く、ファッション・チェックや女性モデルを使ったメイク講座が行われる。殆どのコーナーが女性向けの内容となっている点も特徴的である。また2008年度流行語大賞に「おねえマン」がノミネートされるなど、近年ブームとなっている「おネエ系タレント」の地位を不動のものとすることになった。ただ、おネエはゲイ全体を代表しているわけではなく、あくまでゲイの一部であり、ゲイの全てがおネエ言葉を使ったり、美容やコスメに関心があるわけではなく、おネエと同一視されることを嫌う男性的なゲイも多い2008年10月14日放送分より新装開店（リニューアル）を行い、各コーナーを大きく変化させたが、2009年4月よりバラエティ番組『サプライズ』がスタートするのに伴い、2009年3月10日の放送をもって終了した。なお後継番組には『魔女たちの22時』が放送され、司会は山口が引き続き担当し、一部の出演者もそのまま出演していたが、2011年3月22日で終了。
タイトル表示後に山口達也のアップとなり「さあ始まりました超未来型カリスマSHOW おネエ★MANS! この番組は女性に優しい超未来型人類おネエ★MANSのみなさんに世の中の気になる情報をドッカンドッカン配信していただく番組です!!」という決まり口上の後、「さあそしてわたくしが…」という前ふりに続けて毎回メンバーや自分をネタにしたボケを交えた自己紹介を行う。ゴールデン進出後に変化した部分として、画面右上にある「おネエMANS」のロゴが動くようになった。
片山津駅（かたやまづえき）は、石川県加賀市片山津温泉に存在した北陸鉄道片山津線（加南線）の駅である。1965年（昭和40年）、同線の廃線に伴い廃駅となった。
駅の跡地には廃止翌年の1966年（昭和41年）2月19日に片山津バスターミナルが設置され、鉄道駅時代と同様に国鉄との連絡乗車券も取り扱っていたが、次第に業務内容が縮小され、末期には無人化されていた。代替バス路線も年を追うごとに減便されて2008年（平成20年）5月1日に廃止され、ターミナルも撤去されて駐車場に転用されているが、2010年（平成22年）11月14日から加賀温泉駅とを結ぶ路線バスの運行が再開されている。
通算6作目のスタジオ・アルバムで、ジョン・ペイン在籍時としては3作目。エリオット・ランドールとアジス・イブラヒムを新たに迎えた編成で制作された。アルバム・ジャケットはロドニー・マシューズによって描かれた。オリジナル盤は12曲入りだったが、日本では2000年発売の再発盤にボーナス・トラック2曲が追加収録された。
道祖神は、厄災の侵入防止や子孫繁栄等を祈願するために村の守り神として主に道の辻に祀られている民間信仰の石仏であると考えられており、自然石・五輪塔もしくは石碑・石像等の形状である。中国では紀元前から祀られていた道の神「道祖」と、日本古来の邪悪をさえぎる「みちの神」が融合したものといわれる。全国的に広い分布をしているが、出雲神話の故郷である島根県には少ない。甲信越地方や関東地方に多く、中世まで遡り本小松石の産業が盛んな神奈川県真鶴町や、とりわけ道祖神が多いとされる長野県安曇野市では、文字碑と双体像に大別され、庚申塔・二十三夜塔とともに祀られている場合が多い（真鶴町と安曇野市は友好親善提携が結ばれている）。各地で様々な呼び名が存在する。道陸神（どうろくじん）、賽の神、障の神、幸の神（さいのかみ、さえのかみ）、タムケノカミなど。秋田県湯沢市付近では仁王さん（におうさん）の名で呼ばれる。道祖神の起源は不明であるが、『平安遺文』に収録される8世紀半ばの文書には地名・姓としての「道祖」が見られ、『続日本紀』天平勝宝8年（756年）条には人名としての「道祖王」が見られる。神名としての初見史料は10世紀半ばに編纂された『和名類聚抄』で、11世紀に編纂された『本朝法華験記』には「紀伊国美奈倍道祖神」（訓は不詳）の説話が記されており、『今昔物語集』にも同じ内容の説話が記され、「サイノカミ」と読ませている。平安時代の『和名抄』にも「道祖」という言葉が出てきており、そこでは「さへのかみ（塞の神）」という音があてられ、外部からの侵入者を防ぐ神であると考えられている。13世紀の『宇治拾遺物語』に至り「道祖神」を「だうそじん」と訓じている。後に松尾芭蕉の『奥の細道』の序文で書かれることで有名になる。しかし、芭蕉自身は道祖神のルーツには、何ら興味を示してはいない。道祖神が数多く作られるようになったのは18世紀から19世紀で、新田開発や水路整備が活発に行われていた時期である。神奈川県真鶴町では特産の本小松石を江戸に運ぶために村の男性たちが海にくり出しており、皆が祈りをこめて道祖神が作られている。岐の神と同神とされる猿田彦神と習合したり、猿田彦神および彼の妻といわれる天宇受売命と男女一対の形で習合したりもし、神仏混合で、地蔵信仰とも習合したりしている。集落から村外へ出ていく人の安全を願ったり、悪疫の進入を防ぎ、村人を守る神として信仰されてきたが、五穀豊穣のほか、夫婦和合・子孫繁栄・縁結びなど「性の神」としても信仰を集めた。また、ときに風邪の神、足の神などとして子供を守る役割をしてきたことから、道祖神のお祭りは、どの地域でも子供が中心となってきた。
昔から人々は法的な文書を最短で届けなければならないことがあった。エンデュランス馬術競技は、そのような要請を背景にして生まれた。アメリカやヨーロッパの郵便業務の歴史を振り返ればそのことがよくわかる。例えば、19世紀後半にミズーリ州セント・ジョセフからサンフランシスコまで1966マイルをつないだポニー・エクスプレスは、そのような業務の始まりを告げるものだった。また、軍隊制度のエンデュランス馬術競技への貢献も見逃せない。広大な領土を征服するために、馬は長距離を移動するための速さと粘り強さを身につけた。最初のエンデュランス馬術競技は、19世紀のヨーロッパ、オーストリア、アメリカで行われたようである。当時の走路の状態は非常に難易度が高く、到着した馬匹の健康状態がまったく考慮されていなかった。20世紀の始め、馬を用いた歴史的な軍事演習が行われた。1902年にブリュッセルからオステンデまでの132kmを平均毎時19kmで走る軍事演習である。また、1955年からアメリカで非常に有名なテヴィス・カップが始まった。これは非常に難しい走路、距離160kmを走破するものである。テヴィス・カップは21世紀現在でも続けられている。フランスでは、1970年頃にはエンデュランスが見られるようになったが、実際には1990年代に発展した。2008年に6000人の有資格者を集めた2回目のエンデュランス競技会が行われた。2011年には、フランス全土で2800コースが設定され、のべ20500人近くが参加した。1990年から参加者の国籍を全世界に開放しているが騎手の国籍はフランス人がほとんどを占める。しかしながら、中近東の参加者も増えていると見られる。ムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥームは、ドバイ首長国の乗馬界のため、エンデュランス用の馬の購入に世界で最も多額の投資をしており、彼自身もエンデュランス世界選手権での優勝を目指している。カタールは、ドバイ首長国のエンデュランス世界選手権で優勝するために、フランス産の馬の中から選りすぐりの馬を選んで投資している。フランスのエンデュランス競技をやっている騎手たちからは、「カタールとドバイのやりかたはサッカー一部リーグの全チームを買うようなものだよ」という声も聞かれる。
桜ケ丘町（さくらがおかちょう）は、兵庫県神戸市灘区の町名の一つで同区東北部の高羽字小坂田（おさかでん）・墓ヶ平が昭和31年（1956年）2月に宅地造成されて成立した。元々は申新田と呼ばれていたところで、町名は「美しいひびきの名前を」と戦後流行した「～ヶ丘」の形式で付いた。平成17年国勢調査（2005年10月1日現在）における世帯数471、人口1,013、うち男性474人、女性539人。郵便番号は、657-0021。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、桜ｹ丘町10-7の地点で19万5000円/m²となっている。
昭和39年（1964年）12月、通称神岡と呼ばれる尾根の東側斜面で壁土用の土採りをしていた建材店の人が14の銅鐸と7の銅戈を発見し、これらはいずれも弥生時代のものとされた。『神戸の町名』によれば、普通1集落に1個とみられた銅鐸が14も固まって出土したことからここにいた集団が周囲を征服して隷属の印に銅鐸を奉らせたのではないかという説もあるという。出土地の下方平地でいくつかの寄居や倉庫の遺構が発見され、桜ケ丘町は全国に知られるところとなったという。
このアルバムで初のオリコントップ10入りを果たす。初回限定版には「ハマナスの花」「夏空」「四ツ葉さがしの旅人」「僕から君へ」「管制塔(acoustic)」のビデオクリップが収録。
世界初のジェットエンジン搭載の航空機は1910年のルーマニアで開発されたコアンダ=1910である。だがコアンダ=1910のエンジンは、レシプロエンジンの駆動力で空気を送り込むモータージェットであり、純粋なジェット推進であったわけではなく、飛行自体も失敗に終わった。世界で初めてジェットエンジン（ターボジェット）の推進力だけで飛行したのは、ドイツのハインケルによって開発されたHe 178である。初飛行は、1939年8月24日に数m上昇したときだというものと、8月27日に本格周回飛行をしたときだというものの、二つの見解がある。だがこの機体は結局速度などの性能が当時のレシプロ機よりも劣っていた事や、政治的圧力により軍用機としては採用されなかった。連合軍側初のジェット試験機はイギリスのグロスター E.28/39で、1941年5月15日に17分間の初飛行に成功した。初めて量産されたジェット戦闘機はアメリカ陸軍航空軍P-59で、1943年6月にベル・エアクラフト社に量産型P-59Aを80機発注したが、性能が当時のレシプロ戦闘機に劣っていたため30機製造時点でキャンセルとなり、実戦には投入されずに研究用としてイギリス空軍に1機が提供され、アメリカ海軍にもYF2L-1として3機が提供されたが高い評価は得られなかった。初めて正式な実戦運用開始された実用ジェット戦闘機はイギリスのグロスター ミーティアで、最初の作戦行動は1944年7月27日に行われ、同年8月4日にV1飛行爆弾を初撃墜。第二次世界大戦期間の最終的な戦果は、V1飛行爆弾を14発撃墜したのみで、その期間内には航空機との交戦経験は無かった。同機は朝鮮戦争にも投入され、最終的に1960年代まで運用された。初めて航空機同士の交戦を行った実用ジェット戦闘機はメッサーシュミット Me262で、1944年7月に試験飛行中の実験隊がデ・ハビランド モスキートと交戦した。同機の正式な実戦配備は同年10月で、第二次世界大戦末期、ロケット弾幕を用いて連合国軍の爆撃機撃墜で戦果を上げたものの、すでに劣勢にあったドイツは状況的に機体もロケット弾も十分な配備数を揃える余裕も無く、戦況を覆すには至らなかった。Me262の技術は日本にも運ばれており、陸海両軍で開発が行われた。大日本帝国海軍では皇国二号兵器（後の橘花）という名前で、沿岸の敵艦船を攻撃する特殊攻撃機として試験機が開発された。3案のエンジン配置法（機体上部配置、機体埋め込み、釣り下げ）の内、当時の技術力・国内の現状からMe262と同じ釣り下げ方式が採用され、1945年8月7日に11分間の低空飛行で初飛行に成功する。しかし、同年8月11日に二回目のテスト飛行が行われた際、テストパイロットが滑走中に離陸時の加速用固体燃料が燃焼終了したのをトラブルと誤認。離陸中止を試みたものの、零式艦上戦闘機を流用した脚部の制動力が機体重量に比べて弱く、オーバーランで脚部を破損。試作止まりで終戦に至った。大日本帝国陸軍ではMe262を大型化したキ201（火龍）を戦闘襲撃機（戦闘爆撃機/攻撃機）として開発中であったが、こちらは機体設計中に終戦を迎えている。他にも、試作のみで終わったハインケルHe280（ドイツ）、戦闘機として第二次世界大戦末期に配備され実戦にも参加したハインケルHe162（ドイツ）、配備されたが実戦には参加しなかったP-80 シューティングスター（アメリカ）、当初は偵察機として開発され、後に爆撃機へと改変されたアラドAr234（ドイツ）などがある。
初期のジェット機のエンジンはバイパスの無いターボジェットエンジンがほとんどであった。2017年現在、純粋なジェットエンジン（ピュアジェット）はほぼ姿を消したが、戦闘機などの小型超音速機においては低バイパス比のターボファンエンジンを搭載している。民間旅客機に代表される亜音速大型機は、高亜音速での効率の高さから高バイパス比のターボファンエンジンを用いるのが主流である。例外としては、2003年に運用が停止された超音速旅客機コンコルドが挙げられる。コンコルドはアフターバーナーを備えたターボジェットエンジンを4発搭載していた。
飛行機のエンジンは、エンジンに着目した場合に、1基、2基、3基...と数え、飛行機に着目した場合には、単発（または1発）、双発（または2発）、3発、4発...と数えることが多い。一般にジェットエンジンは、小型であればあるほど推力重量比が高くなる傾向にある。そのため小型エンジンを多数搭載したほうが、大型エンジンを少数搭載するよりも、重量や推力では有利になる。その一方、逆に小型エンジンを多数搭載するよりも、大型エンジンを少数搭載したほうが、燃費効率の面では有利になる。また、エンジンは航空機の部品の中では最も高価かつ精緻なものであり、数を増やす事は製造、維持コストの上昇にもつながる。実際の航空機においては、民間のビジネスジェット・旅客機・輸送機では、双発以上が通例である。これは、万が一のエンジン故障の場合を想定しているためであり、エンジン故障で即飛行不可能となる単発機は存在しない。小型のひとり乗りスポーツ機においては単発の例が存在するが、これは操縦士ひとりが機外に脱出できれば人命の安全は確保できるためである。そのような訓練を積んでいない乗客を乗せる旅客機において、単発機という選択はありえない。双発機においても、エンジンが1基止まった場合60分以内に緊急着陸可能な空港がある航路のみを運航できるという規則が存在し、太平洋や大西洋などの広い海を横断する航路が設定できないなど、運航上の制約ができてしまう。従って長距離旅客機の場合は、全てが3発、あるいは4発のエンジンを搭載していた。しかし近年ではエンジン単体の信頼性が向上したため、ETOPSルールにより双発機でも外洋を航行できるようになっている。上記の通りエンジン数が少なければ機体価格や燃費の面で有利になるため、航空会社のコスト削減要求が厳しい近年においては、可能であればエンジン数が少ないほうが望ましい。軍用機、特に戦闘機においては、単発か双発の場合が多い。訓練された軍人のみが搭乗する軍用機においては、性能が目的に合致していれば安全性の要求は民間の場合よりも緩いものとなるためである。爆撃機や輸送機など大型機にはエンジンを4発搭載した例も見られるが、これは機体規模に対して必要な推力を得るためである。推力が十分であれば、エンジン数を減らす事は好ましい事とされ、近年の単発機は推力において、過去の双発以上の機体の推力の合計を上回るケースもしばしば見られる。典型的な例として、F-5戦闘機の改良発展型のF-20は、双発から単発へとエンジン数を減らし、かつ推力は増大している。さらに多くのエンジンを搭載する飛行機として、ボーイング B-47の6発や、ボーイング B-52の8発がある。これらはパイロン1つに小型エンジン2基をセットにしている。これは機体規模が大きいこととあわせて、当時の技術では必要な推力を得るためにエンジン数を増やす必要があったからである。B-52は現役の爆撃機であり、新型のエンジン4発に換装するプランが提案されている。近年の機体としてアントノフ An-225 という6発機が存在するが、これは最大離陸重量で世界一の大型機である。
主翼にジェットエンジンを埋め込ませた方式。デハヴィランド コメットをベースにしたニムロッドが採用している。ただし当然の事ながら、エンジンを内蔵した主翼はより厚くする必要がある。ジェット機は高速化により主翼を薄くする方向に発展していったため、主翼にエンジンを内蔵する方式はこれとは矛盾するものであるため、採用例は極めて少ない。
外装方式と内蔵方式の中間的なものとして、機体内部に半分エンジンを埋め込んだようなものも存在する。例えばステルス爆撃機として有名な全翼機、B-2も機体内部に半分埋め込むような形になっている。F-14やSu-27のように、半ばエンジンを機外に露出したような外形の機体も存在する。
大型のジェット機ではスラストリバーサ（thrust reverser、または逆推力装置、逆噴射装置）を装備している場合が多い。スラストリバーサはエンジンの噴気の向きを前面斜め方向に変えることにより、逆向きの推力を生み出す働きがある。主に着陸時の制動距離を短縮するために使用される。日本ではまず見られることはないが、トーイングカーのプッシュバックによらない自力での後退（パワーバックと呼ぶ）に用いられる場合がある。ターボジェットエンジンや低バイパス比ターボファンエンジンでは、エンジンの排気を直接遮る形式、高バイパス比ターボファンエンジンにおいては、ファンを通った空気だけを遮る形式のスラストリバーサが用いられる。なおプロペラ機におけるスラストリバーサはプロペラのピッチを逆転することにより実現されている。
ジェット機においては、エアインテーク（空気取り入れ口）が重要な設計要素になる場合がある。特にエンジンを胴体に埋め込むコンフィギュレーションを採用した場合、エアインテイクの数、機体に対する配置、形状、ダクトの形状が要求される飛行機の性能を左右する。主翼下パイロン懸架方式・胴体後部側方配置方式の機体ではふつうエンジン数とエアインテイク数は一致するが、胴体内埋め込み方式では一致しない場合もある。MiG-19やイングリッシュ・エレクトリック ライトニングのように機首にエアインテークを設けている機体は双発だがエアインテークが1であり、F-104 や サーブ 39 グリペンなど胴体両側面にエアインテークを設けている機体は単発だがエアインテークが2つになる。昨今の小型高性能戦闘機は、高迎角飛行でも空気の流入が比較的得やすい胴体下に設置される場合が多くなっており、この場合はエアインテークとエンジンの数も一致する（F-16・F-CK-1など）。（2008年現在）
エスティマ エミーナ（Estima Emina）及びエスティマ ルシーダ（Estima Lucida）とは、トヨタ自動車がかつて製造・販売していたミニバンタイプの乗用車である。
エミーナとルシーダは姉妹車。初代エスティマを小さくした車種である事から、「子エスティマ」の愛称が付いていた。この項ではエミーナとルシーダの両車種について記述する。1990年5月12日に発売され、その卵をイメージさせる未来的なスタイルで注目を集めた初代エスティマであったが、そのボディサイズは当時の日本では大きすぎるものであった。このため「長さはともかくとして、横幅を何とかしてほしい」という意見から、トヨタはこの車種を開発した。本家のエスティマと同様、乗用ワゴン専用設計のため、エミーナ／ルシーダとも商用バンの設定はなかったが、後述のようにビニールシート仕様の商用向けモデルである、Dが存在した。
タイ国日本人会は、タイに在住する日本人の間での親睦と相互扶助を行う会である。各文化・スポーツの同好会活動がある。大使館、日系企業とのつながりが深く、緊急時の情報連絡網を形成している。また、日本人墓地の管理、毎年の慰霊祭も行っている。
1913年9月に暹羅日本人会（シャム日本人会）として設立。1987年8月、サートーン通りのサートーンターニー・ビル1階（723㎡）を購入して本館を開設し、日本食レストラン、図書室、各会議室等を併設。1997年2月、スクムウィット地区に、別館（550㎡）を開設。
三役会と理事会を中心に、下部機構として部、機能別の委員会、基金運営委員会を持つ。理事会は、大使館代表、盤谷日本人商工会議所、日本人学校、日本貿易振興機構（JETRO）などの代表を中心に構成され、在タイ日系企業とその家族を中心とした連携を形成している。現在の会長は、51代目 島田厚である。
1.食堂運営委員会2.ラムウォン・盆踊り大会実行委員会3.予算審議委員会4.会員委員会5.チャリティーバザー実行委員会6.チャリティー基金運営委員会
会員は7,180名（2010年3月25日現在）。2003年頃に会員数およそ9,500名に達したが、近年会員数の減少が見られる。