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1585年に伊予国の河野通直を降伏させ、四国をほぼ統一した長宗我部元親と、天下人となりつつあった豊臣秀吉（羽柴秀吉）の対立は深刻なものとなっていた。小牧・長久手の戦いの後の徳川家康と元親の接近もあり、事態は悪化していた。元親は秀吉に伊予一国を割譲して和睦しようと考えたが、秀吉はこれを拒否した。変わって秀吉は元親に降伏を勧告するも拒否されたため、長宗我部氏討伐・四国征伐を決意した。まずは弟の豊臣秀長の軍を淡路島経由で阿波方面から、毛利氏傘下の小早川隆景・吉川元長の軍を伊予から、宇喜多秀家の軍を讃岐から、それぞれ侵攻させた。またこの際、長宗我部氏によって四国を追われた三好氏の残党なども秀吉軍に協力した。
四国統一を果たしていた元親は土佐20万石のみ安堵され、それ以外の三国は羽柴軍配下の部将に分知された。阿波は蜂須賀家政や赤松則房らに、讃岐は仙石秀久や十河存保らに、伊予は隆景ら毛利氏配下の部将もしくは旧河野家の配下の部将に与えられ、四国は豊臣政権下に完全に組み込まれた。
熊本師範学校 （くまもとしはんがっこう） は第二次世界大戦中の1943年 （昭和18年） に、熊本県に設置された師範学校である。本項は、熊本県師範学校・熊本県女子師範学校などの前身諸校を含めて記述する。
むつ市関根で国道279号から分岐し、東通村蒲野沢で青森県道6号むつ尻屋崎線に合流する。東西にほぼ直線に延びる道路ではあるが、改良工事できず拡幅されていない箇所と拡幅済みの箇所が点在する。
かつてMCのKRS・ワンが提唱した「ヒップホップの9大要素」（ヒップホップの伝統的な4大要素「ラップ、DJ、ダンス、グラフィティ」にアフリカ・バンバータが加えた知識までを5大要素、さらにビートボックスと、ストリート文化「言語、服装、起業精神」を加えたもの）の1つ。ヒップホップ系ファッションは、アメリカ合衆国の二大臨海都市、東海岸のニューヨークと西海岸のロサンゼルスに住むアフリカ系アメリカ人の若者の生活に根付いたものであり、今日では世界中で目にすることのできる型が発信されている。ヒップホップ系ファッションは、ヒップホップ文化の表現や態度と切っても切れない関係にある。
1970年代から、ヒップホップ系ファッションは、大きな変化を遂げ、今日では世界中のあらゆる人々の大衆文化の重要な部分を占めるまでに至った。1980年代には、大きなサングラス、KANGOLの帽子、様々な指輪、巨大な「ドアノッカー」イヤリング（ロクサーヌ・シャンテやソルト・ン・ペパなどの女性ラッパーたちが愛用した）、アディダスのスニーカーといったアイテムを、ランDMCやYOPPY、LLクールJを筆頭とする当時の大物たちが好んで着用した。同時に、カーティス・ブローやビッグ・ダディー・ケーンなどのMCたちによって、金のネックレスや他の宝石を身につけることも一般的となっていく。髪型の流行は、1980年代前半にはジェリーカール、後半にはハイトップフェイドが主流を占めていた。さらに黒人の誇りを高めていく運動との関わりが大きいクイーン・ラティファ、KRS-One、パブリック・エネミーなどの影響で、アフリカ的なチェーン、ドレッドロックス、赤・黒・緑の色使いの服装なども人気を集めていった。80年代のヒップホップ系ファッションは、オールドスクール・ヒップホップの最も重要な要素の一角を占めていた。さらに現在でも、アフマッドの「バック・イン・ザ・デイ」(1994)や、ミッシー・エリオットの「バック・イン・ザ・デイ」（2002）などの懐旧曲を通じて、当時を知らない若者たちに伝えられている。この時代のファッションの潮流は、当時のヒップホップを席巻していたアフリカ中心主義的な音楽様式と合致するように、アフリカ大陸の伝統の影響を受けたものへと向かっていった。
ヒップホップの音楽や文化が成長し進歩していくにつれ、そのファッションも変貌を遂げていった。フレッシュ・プリンス、キドゥン・プレイ、TLCのレフトアイなどの人気ラッパーたちは、蛍光色などの非常に明るい色使いの服装や、野球帽などの普段着の活用などの流行を作り出した。他にも、一時期的な流行が、次々と生み出されていった時期であった。1990年代の中頃には、ギャングスタ・ラップがヒップホップの中心的な存在となり、ヒップホップ系ファッションは、路上で暗躍するギャングや収監された犯罪者たちの格好から大きな影響を受けていく。これらは、極太のパンツや黒色の刺青など、現在のヒップホップ系ファッションにも通じるものも多く、この時期の西海岸におけるチカーノ（メキシコ系アメリカ人）ギャングの文化から派生してきたものである。同時に、チカーノギャングに見られるハンドサインや地元/縄張り意識といった特徴も、西海岸に住むアフリカ系の若者たちに伝播し、すぐに全国的な普及を見せていった。彼(女)らは、ベルトを着用せずに極太のパンツをはくのを好んだが、これは服役囚が新しい制服を配給される前に、まずベルトを押収されたことに由来する文化であった。これに加え、西海岸ではフランネルの上着、コンバースのチャックタイラー・オールスターなどの人気が高まる一方で、東海岸では、パーカー、軍帽、フィールドジャケット、ハイテクブランドのパラミリタリー・ブーツ、ティンバーランドのブーツなどが流行した。マスターP、オールド・ダーティ・バスタードなどのラッパーに代表されるように80年代後半から90年代前半にかけて金歯の流行も沸き起こった。金歯と言っても、全部の歯の表面を金で覆うこともあれば、高価な金属や宝石を歯に永久的に固定することもあった。しかしいずれにせよ、ネックレスが首から引きちぎられたり、財布などがポケットからすられたりしてしまうのとは異なり、金歯は他人に奪われる危険を冒さずに、自己主張を行ったり、自分の地位をひけらかすことができる道具であった。またこの時期、ナイキのエアフォース１やフィラのスニーカーも、ヒップホップ系ファッションの重要な一部を占めるようになっていった。90年代の中盤、1983年のスカーフェイスのリメイク版に端を発し、マフィア的な要素がヒップホップの中で人気を集めるようになり、ノトーリアスBIGやジェイZに代表されるフェドラ帽やワニの革靴の流行が始まる。但し、デトロイトなどの中西部の一部では、このような格好は、常に服飾文化の中核であり続けてきていた。90年代の後半、ヒップホップが隆盛を極めていく中で、当時、ニューヨーク界隈では、「輝くスーツを纏う男」として知られた存在であったショーン・コムズ（現 ディディ）の作品から、市場活動の道具として製作されるビデオに、新しい色彩や輝きを加えるために、派手で光り輝くスーツや白金の宝石などがヒップホップの最先端となっていく。コムズは、ショーン・ジョンという自身のクロージングブランドを立ち上げ、ヒップホップ系ファッションを表舞台に紹介すると同時に、数百万ドルを稼ぎ出す巨大産業へと発展していく契機を作り出した。伝統的なアフリカ系アメリカ人的な髪型の復興の兆しも見られる。コーンロウ、アフロ、シーザーショートカットなどが再び人気を集めるようになってきた。シザーズやコーンロウは、その髪型を維持するために、自宅にいるときや睡眠時には、頭全体をバンダナやドゥラグと呼ばれるもので覆うことで維持される。このため、バンダナがヒップホップ系ファッションにおいて、流行するようになった。「大衆化したヒップホップ」の時代においては、かつては程度の差こそあれ、大よそ似たような傾向を見せてきた男女の服装様式に差異が生まれ始めた。ヒップホップ界の女性は、極太のパンツ、「チンピラ風」サングラス、厳つい容貌、重厚な作業ブーツなどの荒くれ者的なファッションに張り合ってきた。ダ・ブラットに代表されるように、口紅や厚化粧をすることにより、作業ズボンや作業ブーツに女性らしさを加えることで、男性との張り合いを続けてきた。しかしリル・キムやフォキシー・ブラウンの登場で、女性ラッパーたちの潮流に大変革が訪れた。魅惑的で、上品な女性的ヒップホップ・ファッションの流行が始まったのである。ベイビーファットのキモラ・リー・シモンズのデザインなどが典型的なものである。このような女性的なヒップホップ系ファッションが登場してきた中で、ローリン・ヒルやイブのように、伝統的な格好を選択するラッパーもおり、この両方が女性ヒップホップ・ファッションの二大潮流となっている。ヒップホップ界で最も大きな人気を集める金属が金から白金に移り変わって以来、ミュージシャンもファンも、こぞって白金や銀の宝石を身に着けるようになった。多くの場合、それらの宝石にはダイヤがちりばめられている。白金の宝石は、ヒップホップの発信者/受信者の両者にとって、一番の自慢の種となっていく。1999年にBGがそのような現象を「ブリン・ブリン」という曲の中で端的に表現した。BGも在籍したキャッシュマネーミリオネアのリル・ウエインがこの「ブリン (bling) 」という言葉を作り出したわけだが、BGのヒットで、この言葉は「高価な宝石」や「浪費と見せびらかしに明け暮れる人生」を意味するヒップホップの俗語として定着していった。またプラチナ製の前歯も人気を集めるようになった。キャッシュマネーレコードのブライアン・ベイビー・ウイリアムスは、全部の歯をプラチナ製の歯と交換している。そこまでしなくとも、グリルや取り外し可能な歯の装飾品を使用する者も多い。
大衆化したヒップホップの影響を強く受けたことで、ヒップホップ系ファッションは、カジュアル系ファッションとの境界が薄れ、より洗練されたものとなってきた。ヒップホップ系の服が一流のデザイナーによって作られることが多くなり、高価なものも登場してきている。但し、現代でも男性ヒップホップ・ファッションの核となっているのは、腰パン、金や白金のチェーン、ブーツやスニーカー、バンダナやスカーフ（多くの場合、その上に野球帽をかぶる）などである。今日、ヒップホップ系ファッションは、世界中でかなりの割合の若者たちに親しまれている。ヒップホップのアーティストやレコード会社の重役たちの中には、ブランドやクロージング・ラインを立ち上げる者も少なくない。ラッセルシモンズがファット・ファームを、キモラ・リー・シモンズがベビーファットを、デイモン・ダッシュとジェイZがロカウエアを、50セントがGユニット・クロージングを、エミネムがシェイディLtdを、アウトキャストがアウトキャスト・クロージングを、ビヨンセ・ノーウェルズがハウスオブデレオンを、それぞれ立ち上げた。さらにヒップホップ系ブランドとして、カール・カナイやFUBU、エコーアンリミテッド、マリテ+フランソワ・ジルボー、エニーチェ、A BATHING APE、LRG、ティンバーランド、アカデミクスなどが挙げられる。ドクタージェイズのように、ヒップホップに影響を受けた洋服を展開している小売業者も多い。業界は大きな成長を遂げている。数多くの変化を背景に、ヒップホップ系ファッションは、普遍的なものとして受け入れられるようになってきた。ファッションと音楽は文化として密接な関係であるが、ヒップホップ系ファッションは、特定の集団や人々に限定されたものではなく、その文化に親近感を覚える誰もが親しめるものである。だが、2007年6月ルイジアナ州デルキャンブレでは下着を見せるようなズボンの着用（腰パン）が条例で禁止されるなど、公共の風俗を乱す服装には否定的な世論が多い。また、近年のヒップホップ系ファッションでは、以前のようなオーバーサイズの服、とりわけ極端に太いパンツはあまり見られなくなった。細身のジーンズを腰で穿き、ハイカットのスニーカーやブーツを合わせるスタイルが主流となっている。しかしカニエ・ウエストやファレル・ウィリアムスといったアーティストが人気を集めるようになって以来、彼らの身に纏うA BATHING APEのような色彩に富んだ服装に押され、オーバーサイズの服装が都市部ほど薄れている。この傾向は日本も例外ではない。
Moto2クラス決勝では、テクノマグCIPチームで富沢祥也の後継として今回から参戦を開始した2010年のスーパースポーツ世界選手権王者、ケナン・ソフォーグルが序盤から速さを見せ、3周目にトップに立つと後続との差をどんどん広げて独走態勢を築き、グランプリデビュー戦優勝を成し遂げるかに見えた。しかしメカニックのミスにより左のハンドルバーが緩むトラブルに遭い、またリヤタイヤのグリップも徐々に失い、19周目にはステファン・ブラドルにトップの座を奪われた。その後ブラドルはアレックス・バルドリーニとの激しいバトルを僅差で制し、Moto2クラス初優勝を遂げた。2位のバルドリーニはグランプリ143戦目にして初の表彰台獲得となった。9台の大集団で展開された3位争いはアレックス・デ・アンジェリスが制し、4位にはスコット・レディング、ソフォーグルは5位で初戦を終えた。チャンピオンシップでは、ライダーズランキング3位のアンドレア・イアンノーネは34番グリッドから怒濤の追い上げを見せて19周目には4位にまで上がるが、その後転倒を喫してノーポイント。同2位のフリアン・シモンは12位で完走し、両者の差は6ポイントとなった。マニュファクチャラーズランキングでは、トップだったモリワキはMoto2初代王者のトニ・エリアスがシーズン初の転倒リタイヤを喫したこともあってノーポイントに終わり、スッターに逆転を許し、10ポイント差を付けられた。
MotoGPクラス決勝ではスタート前から波乱が起きた。5番グリッドからスタートするはずだったベン・スピーズがサイティングラップ中に転倒を喫して左の足首を脱臼し、レース欠場となったのである。レースはフィアット・ヤマハのホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシの二人が他を大きく離し、マッチレースが展開された。4周目にロレンソからトップを奪ったロッシが徐々に差を広げ、一時は2秒近い差を築いていたが、17周目にはロレンソが再逆転。そのまま逃げ切ってシーズン8勝目を果たした。3位にはクラス初表彰台獲得を狙っていたマルコ・シモンチェリとのバトルを僅差で制したアンドレア・ドヴィツィオーゾが入った。また今回より、カルロス・チェカがミカ・カリオの後任としてプラマック・レーシングからMotoGP復帰を果たしたが、ウェットセッション続きでドライコンディション時のライディングポジションが決められなかったことから右腕にひどい痛みを抱えることとなり、レース半ばにしてピットイン・棄権となった。マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、今回のワンツーフィニッシュによってヤマハの3年連続となるタイトルが確定。ライダーズランキング2位争いでは今回から決勝レース復帰を果たしたダニ・ペドロサが8位でフィニッシュし2位の座を維持、ロッシが3位にランクアップし19ポイント差で追う形となった。ケーシー・ストーナーは今回転倒リタイヤに終わったことで4位にランクダウン、2位獲得の可能性が消えた。
125ccクラス決勝では、トップを走るニコラス・テロル（ポイントランキング2位）を、11番グリッドスタートだったが2周目には2位にまでジャンプアップしたマルク・マルケス（ポイントリーダー）が追い上げる展開となっていた。しかし7周目に雨が降り始めたために赤旗が掲示されてレースは中断、6周目終了時点の順位をグリッドにして、9周の再レースがおこなわれることとなった。コースの一部にのみ雨が降る難しいコンディションとなった再レースのスタート前、マルケスはサイティングラップ中に転倒を喫しカウルを大破させてしまう。その後大急ぎでピットに戻るが、ピットレーン閉鎖時刻までに再コースインすることが出来ず、最後尾17番グリッドからのスタートとなってしまった。しかしマルケスはロケットスタートを決めて5番手で1コーナーをクリア、1周目終了時点では3位にまで順位を上げた。その後スミス、テロルと3台でトップ集団を形成し、ファイナルラップにはテロルと何度もトップを入れ替える激しいバトルを制してシーズン10勝目を遂げた。これでマルケスはテロルに17ポイントのアドバンテージを持って、最終戦バレンシアGPを迎えることとなった。また再レースでは多くのライダーがスリックタイヤを選択する中、ランキング3位のポル・エスパルガロはレインタイヤを履く賭けに出たものの、結果は10位に終わってチャンピオン獲得の可能性が消えた。
死霊との凄惨な戦いから30年。アシュリー・“アッシュ”・ウィリアムズは「バリューストップ」マートでただの店員として働いていた。彼は人生に行き詰まりトレーラーハウスで暮らしながら、夜バーで飲んだり、時折様々な女性とセックスしていた。だが彼はうっかり“死者の書”の呪文を読んだため、悪霊を再び解き放ってしまう。オリジナル版の第3作『キャプテン・スーパーマーケット』での出来事は、著作権の関係で触れられないため、本作には直接受け継がれていない。
本シリーズは最初、『死霊のはらわた』第4作目となる映画用の2つのアイデアとして始まった。しかし当時、ライミ兄弟は映画への資金提供をしてもらう方法が分からず、代わりにテレビ番組として書かれることになった。テレビ用に脚本を提供することはサムにとって新しい試みで、シリーズを新しい鑑賞者に理解しやすいように新しいキャラクターを創造した。プロジェクトは2014年のサンディエゴ・コミコンにサプライズ参加したライミによって、初めて公式に発表された。11月にStarzは、シリーズの製作を公式にオーダーしたことを発表した。キャンベルは、チャンネルはアンレイテッドで無制限にできる能力がある放送局だけだと話し、Starzからテレビ向けに”弱弱しい”バージョンを作るようクルーに要求が来ることはなかったとも述べた。法的な問題により、シリーズでは『キャプテン・スーパーマーケット』の内容について言及することができない。オリジナル版映画シリーズのプロデューサー ロバート・タパートはライミ、キャンベル、クレイグ・ディグレゴリオとともに共同プロデューサーとして戻った。今のところシーズン2について、10エピソードの1シーズン（それぞれ30分）の構成でStarzによりオーダーされている。2015年2月11日、レイ・サンティアゴとダナ・デロレンゾがそれぞれパブロ・サイモン・ボリヴァー役とケリー・マックスウェル役として参加した。シリーズのパイロットエピソードはサム・ライミ、アイヴァン・ライミ、トム・スペジアリーによって書かれた。2015年2月、Starzはジル・マリー・ジョーンズが主要人物のミシガン州警察の刑事巡査 アマンダ・フィッシャーを演じることを確認した。2015年3月、ルーシー・ローレスがルビー役として出演する。2015年4月、Starzは新しいグラフィック・ティーザー広告で番組が2015年秋に予定されていることを発表し、加えてシリーズの新しいポスターも公開した。
複数のメーカーの商品を1台に集約した「コンビ機」というオリジナルの自動販売機を展開している。飲料メーカーと共同開発した「コンビ機」専売の商品も存在する。コンビ機の他に、メーカー専売機として、サントリーフーズ、キリンビバレッジ、アサヒ飲料（アサヒ飲料販売）、大塚製薬、ポッカサッポロフード&ビバレッジの5社の自動販売機も取り扱っている。複数のメーカーを扱うカップ用（コーヒーやスープに特化した「プレミアムBar」や「Smart Cafe（スマートカフェ）」）、明治の「ブリック」を扱う紙パック飲料用、カップラーメンや菓子類などを扱う食品用の自動販売機等も運用している。
事業場外みなし労働時間制の違法適用2017年末、自販機の保守担当社員らに適用していた「事業場外みなし労働時間制」に関し、労働基準監督署が東京都内の支店については無効だと指導していたことが明らかになった。事業所の外で働き会社が労働時間を把握できない場合が対象だが、社員は常時電話連絡を受けられたため、会社が実質的に労働時間を管理できたと判断したとみられる。有給取得クイズ2016年5月頃、支店長が「有給チャンス」というクイズを部下に出し、そのクイズに不正解だと有給休暇を取得させなかったとし、2018年8月17日、従業員側は会社側に説明を求めた。なお、交渉の場には、このクイズを出したとされる支店長も参加する予定であったが欠席し、その場で電話で本人へ対応を求めたが、ジャパンビバレッジ側がそれすら拒否したという。東京都労働委員会によるハローワークへの求人の紹介停止通報2018年8月はじめまでに東京都労働委員会が都内のハローワークに対し、ジャパンビバレッジへの求人案内の停止を通報した。職業安定法第20条によるとみられ、このような通報例は珍しく10年以上ぶりだという。労働基準監督署による四度の是正勧告2018年8月現在で違法な長時間労働と残業代不払いにおいて労働基準監督署から四度の是正勧告を受けている。ジャパンビバレッジ側は各マスコミへの対応に『同一労働基準監督署から4度是正勧告を受けたわけではなく、同じ内容について、異なる4カ所の労働基準監督署より是正勧告を受けただけ』と回答し、労働環境改善への取り組みに対しての認識の甘さを露呈している。消費増税分２億円を不払い自動販売機の運営大手ジャパンビバレッジホールディングス（東京都新宿区）が、取引先に支払う手数料に消費税の引き上げ分を上乗せしていなかったとして公正取引委員会は2019年3月２０日、消費税転嫁対策特別措置法違反（買いたたき）で再発防止などを勧告し、発表した。未払い額は計約２億１７８０万円で過去最高という。公取委によると、同社は消費税が５％から８％に引き上げられた２０１４年４月から１８年９月にかけて、自販機の設置場所の提供を受けた約３万５５００の法人や個人らに支払う販売手数料に、増税分を反映させず支払い続けていたという。中小企業庁の調査で発覚した。
外燃機関において、熱エネルギーから運動エネルギーに変換する過程で作用するものを動作気体、動作ガス、作動流体という。例えば蒸気タービンでは水を沸かしてその蒸気でタービンを回して機械的エネルギー（動力）を得るから、蒸気が蒸気機関における動作気体である。内燃機関と比較した場合、熱源が外部にあるため燃料の形態（気体・液体・固体）による選択肢が広く、最適な条件で燃焼させられるため、大気汚染物質の排出を抑えやすい。また、化石燃料（石油・天然ガスなど）だけでなく原子力・地熱・太陽光など多種多様の熱源を利用できる（例えば蒸気機関車は石炭・重油といった化石燃料の他に薪やバガスも燃料にできる）。また、内燃機関に比べ作動音が比較的静かである。産業革命を引き起こす原動力となった外燃機関であったが、やがて輸送機械を中心にガソリンエンジンなどの内燃機関に取って代わられた。外燃機関は小型化・軽量化が難しく、パワーウェイトレシオが小さい（重量がかさむ割に力が小さい）ため、輸送機械には向かないからである。ことレシプロ式の蒸気機関に限れば、蒸気機関車などにわずかに残るのみとなってしまった。しかし、大型の蒸気機関については現代でも積極的に利用されている。たとえば火力発電所と原子力発電所は蒸気タービンで発電しており、高い熱効率を実現している。これらで用いられる蒸気タービンの熱効率は理論熱サイクルの限界に近い物がある。また外燃機関の一種であるスターリングエンジンはカルノーサイクルに最も近い動作が可能で、その熱効率の高さから一部の通常動力型潜水艦で非大気依存推進（AIP）に用いられている。なお、コンバインドサイクル発電による効率化は、ガスタービンが内燃機関であり、この節の説明にはそぐわないので省く。
タイトル通り各番組の放送期間は3ヶ月である。2005年4月からの「3か月トピック英会話」の続編であるが、新作は2007年度制作分のみで、2008年度は4月から9月まで再放送となった。
南部石（なんぶせき、 Nambulite）は、1972年に発表された新鉱物で、旧地質調査所の鉱物学者吉井守正などにより、岩手県の舟小沢鉱山で発見された。化学組成は(Li,Na)Mn₄Si₅O₁₄(OH)で、三斜晶系。東北大学の鉱物学者であった南部松夫の業績をたたえて命名された。なおその後、アルカリ金属のサイトが、ナトリウムの卓越する組成の種も発見されており、ソーダ南部石（Natronambulite）と呼ばれる。
1949年2月22日、ソウル特別市に生まれる。1970年、『現代詩学』に『흑판(黒板)』が推薦され、登壇した。1977年に発表した初の詩集『비를 바라보는 일곱 가지 마음의 형태(雨を見つめる七つの心の形)』は少年的感受性と観照的な傾向を見せている。建築や舞踊、美術など他の芸術に深い興味を持ち、1982年『시편(詩篇)』を発売するときも美術や音楽に心酔していた。1985年発表した『허심송(虚心頌)』は欲のない寛大な心と東洋的隠逸の世界を渇望する作品である。また、1987年から1991年まで書いた30編の連作詩『산정 묘지(山頂墓地)』は、神聖な汎神主義の世界をみせ、観念の極地を成す。趙はリアリズムとモダニズムで代表された1970～1980年代に中立的な立場で形而上学的精神主義詩の新しい地平を開いたと評価されている。2017年11月8日、病気のために死去した。68歳没。
https://www.joc.or.jp/games/olympic/torino/sports/alpine/team/ikutayasuhiro.html
ケネス・ニール・ウォルツ（Kenneth Neal Waltz、1924年6月8日 - 2013年5月13日）は、アメリカ合衆国の国際政治学者。カリフォルニア大学バークレー校名誉教授。
博士論文を基にした Man, the State and War で、戦争の原因を個人・国家体制・国際システムの視点から分析した。主著 Theory of International Politics は、システム論と称するモートン・カプランやリチャード・ローズクランスの研究を還元主義と批判し、システムレベルからの国際政治理論の構築を提唱した。その立場は新現実主義あるいは構造的現実主義（neorealism/structural realism）といわれる。1980年代の論争は、ウォルツの理論をめぐるものであり、（「モーゲンソーとの対話」という大畠英樹の表現に因めば）「ウォルツとの対話」であったといえるかもしれない。彼の立場は、国際政治の説明として最も重要な要因は、各国家の内部的なものではなく、国家相互がどういう関係にあるかというシステムだ、というものである。国際政治では淘汰が働いているので、国家がもし生き残りのために最適ではない戦略を採用した場合には、その国家が存続できなくなるという形でふるいがかかるので、各国家の内部的要因は無視していいというスタンスをとっている。
彼は核兵器に関する議論でも有名である。彼の論文“The Spread of Nuclear Weapons: More May Better,”では、核保有国が十数カ国になった方が世界はより安定するという主張を展開し、激しい議論となった。この議論をまとめたThe Spread of Nuclear Weapons: A Debateは、欧米では核問題を論ずる際の必読文献となっている。
大主教ミロン（ポーランド語: Arcybiskup Miron, 俗名ミロスワフ・ホダコフスキ, ポーランド語: Mirosław Chodakowski、1957年10月21日 - 2010年4月10日）は、ポーランド正教会の大主教。ホダコフスキはビャウィストク生まれ。スモレンスクで起きたポーランド空軍Tu-154墜落事故で永眠するまで、ポーランド正教会にあってポーランド陸軍における牧会を担当した。
蒲原鉄道線は新潟県下初の電化路線（直流600V・架空電車線方式）として、1923年（大正12年）10月20日に五泉 - 村松間 (4.2km) が開業した。開業に際しては木造四軸ボギー電動車デ1形1・2の2両の電車が新製され、1927年（昭和2年）9月には二軸単車の付随車ハニ3形3が増備されている。さらに村松 - 東加茂間 (15.2km) が1930年（昭和5年）7月22日に、東加茂 - 加茂間 (2.5km) が同年10月20日に開業し、五泉 - 加茂間 (21.9km) の全線が開通した。全線開通に際しては蒲原鉄道初の半鋼製車であるデ11形11 - 13の3両の電車のほか、電気機関車EL形1が新製された。その後、輸送量増加に伴って1942年（昭和17年）12月に鉄道省より二軸単車ガソリンカーの払い下げを受けクハ1形1として、戦後間もない1947年（昭和22年）には名古屋鉄道よりモ450形455を譲り受けデ101形101としてそれぞれ導入した。その後も断続的に車両増備が行われ、1950年（昭和25年）5月に日本国有鉄道（国鉄）よりキハ41000形気動車1両の払い下げを受けクハ10形10として導入し、1952年（昭和27年）10月にはモハ31形31がデ1形1の改造名義で新製されたが、モハ31の竣功と同時に従来車に対して一斉に改番が実施され、デ1形はモハ1形に、デ11形はモハ11形に、デ101形はモハ21形に、ハフ1形（旧ハニ3形）はサハ1形に、EL形電気機関車はED1形にそれぞれ改称・改番された。1954年（昭和29年）5月にはモハ41形41が新製された。同車の新製に際してはモハ11形13より台車・主電動機を転用し、モハ13はモハ1形1（旧デ1形2）より台車・主電動機を転用してモハ51形51と改称・改番された。名義上はモハ41がモハ13の、モハ51がモハ1の、それぞれ改造名義で竣功しており、この結果開業に際して新製されたモハ1形は形式消滅した。1957年（昭和32年）9月にはサハ1形・クハ2形が付随車ハ1形1・ハ2形2とそれぞれ改称・改番された。さらに1958年（昭和33年）1月と1965年（昭和40年）7月の二度にわたって西武鉄道より2両の電車を譲り受け、モハ61形61・モハ71形71として導入した。なお、モハ61は当時の西武鉄道における標準塗装であった、窓下補強帯（ウィンドウシル）の下端部を境界として上半分をイエロー・下半分をマルーンに塗り分けた2色塗りのまま入線し、従来茶色一色塗装であった既存の旅客用車両についても順次イエロー・マルーンの2色塗りへの塗装変更が実施された。1973年（昭和48年）1月にモハ81形81が、1975年（昭和50年）12月にはモハ91形91がそれぞれ越後交通・山形交通（現・ヤマコー）より譲受の上で導入され、この結果蒲原鉄道線における在籍旅客車両は電動車10両・制御車および付随車3両、計13両の最大両数を数えるに至った。また、1978年（昭和53年）10月のワンマン運転開始に先立って、同年7月よりモハ12・31・41・61・71の5両を対象に、バックミラー取り付け等ワンマン運転対応化改造が実施された。1978年（昭和53年）9月に付随車ハ1・2が廃車となり、翌1979年（昭和54年）1月にはモハ21が廃車となって蒲原鉄道における木造車は全廃となった。さらに1985年（昭和60年）4月1日付で村松 - 加茂間 (17.7km) が廃止となったことに伴い、モハ11・12・51・81・91の5両が同年6月20日付で廃車となった。開業当初と同様、五泉 - 村松間 (4.2km) に縮小された蒲原鉄道線は、前述廃車対象から外れ残存したモハ31・41・61・71およびクハ10の計5両の旅客用車両によって運用されたが、旅客数の減少ならびに車両・施設の老朽化を理由として1999年（平成11年）10月4日付で全線廃止となり、同5両の旅客用車両ならびに電気機関車ED1を含む全在籍車両は同日付で全車除籍された。
開業当初に新製されたデ1形以降、制御車2形式を含めて、制御方式は運転台に設置された直接制御器によって電流制御を行う直接制御方式（制御器形式TDK-DB3、東洋電機製造製）で統一されていたが、1965年（昭和40年）7月に導入されたモハ71は竣功当初より間接制御（電磁空気単位スイッチ式間接非自動制御、通称「HL制御」）方式が採用され、モハ31・41・61についても順次間接非自動制御化が施工された。また、モハ81・91についてはモハ71同様に導入当初より間接非自動制御仕様で竣功している。
モハ81・91の2両を除き、各車とも東洋電機製造製の直流直巻電動機TDK-31S-CおよびTDK-31S-P（端子電圧600V時一時間定格出力63.4kW）を1両当たり2基搭載する。デ1形ならびにデ11形は竣功当初ウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製の定格出力48kWの主電動機を1両当たり2基搭載したが、後年TDK-31系に換装されている。蒲原鉄道線においては高い走行性能は必要とされず、また変電所容量の都合もあって各形式の車体長や自重の差異に関わらずTDK-31系主電動機2基仕様で統一されていたが、後年導入されたモハ81・91については主電動機1基当たりの定格出力が低かったこともあり、前保有事業者在籍当時と同様に主電動機4基仕様のまま竣功した。なお、EL形電気機関車のみは牽引力を確保する目的から例外的に当初よりTDK-31系主電動機4基仕様で落成・就役している。駆動方式はいずれも吊り掛け式で、歯車比は各形式によって異なる。
以下、蒲原鉄道に在籍した各形式について、形式ごとに詳述する。なお、冒頭の形式称号ならびに車両番号（車番）はいずれも竣功・導入当初のものである。
五泉 - 村松間の開業に際して、1923年（大正12年）11月に日本車輌製造において二軸有蓋車ワ1形1・2を新製し、また全線開通に先立つ1929年（昭和4年）10月から同年11月にかけて、二軸有蓋車ワ11形11・12、二軸有蓋緩急車ワフ1形1、二軸無蓋車ト1形1・2の計5両が、いずれも新潟鐵工所において新製された。戦後の1948年（昭和23年）には、鉄道省より二軸無蓋車トム1形403の払い下げを受けてトム1形1として導入し、1959年（昭和34年）3月には自社村松車庫において二軸有蓋車ワム1形1を新製した。また、同年5月には緩急車ワフ1の車掌室を撤去し、ワ13と改称・改番の上でワ11形へ編入した。その後、貨物輸送需要の減少から1974年（昭和47年）10月にワ1・2が、1978年（昭和53年）9月にはワ12・13・ワム1がそれぞれ廃車となった。1984年（昭和59年）2月1日の貨物輸送廃止に伴って在籍する貨車は全車とも用途を失い、路線縮小に際してワ11・トム1が1985年（昭和60年）6月20日付で廃車となった。事業用として残存したト1・2についても1995年（平成7年）7月25日付で除籍され、蒲原鉄道線における貨車は全廃となった。
玉野市胸上地区から南に5.2km、船で15分、宇野地区から東に5.2km、船で15分の海域に位置している。東端に戸尻鼻、西端にヘラガ崎と呼ばれる小さな岬があり、この岬を東西に結ぶ稜線に石島山がある。この稜線を境として、北側が岡山県、南側が香川県の行政区域となっているが、一部の県境はいまだ確定していない。有人島において島内に県境があることは、非常に珍しいことであるとされる岡山側の石島地域には人が居住しており、0.09km²の農地と0.02km²の宅地があるのに対し、香川県側の井島地域は岩がちな地形で、かつては石切り場があり、定住者も存在していたが、現在は無人となっている。
島の人口は103人（2011年）で、人口構成としては半分以上が50歳以上で、高齢化が急速に進んでいる。人口は緩やかな減少傾向にあり、少子高齢化も進んでいる。島の唯一の教育施設であった玉野市立胸上小学校石島分校には、最盛期の1959年（昭和34年）には69人の児童がいたが、その後児童数は緩やかに減少していった。2011年（平成23年）に最後の児童が卒業し、3月25日に休校となった。
井島南端の鞍掛鼻、鞍掛鼻に直交する尾根から鞍部には、旧石器時代~縄文時代の遺跡である井島遺跡がある。1951年(昭和26年)ごろ発見され、表面採集により石槍、石鏃、大小のナイフ形石器、細石刃と細石刃核などが発見された。1954年(昭和30年)から1955年(昭和31年)にかけて行われた正式発掘調査では遺物包含層(花崗岩バイラン土)上層部より細石刃核、下層部より小型ナイフ形石器が発掘され、これらはそれぞれ井島Ⅰ型石器、井島Ⅱ型石器と呼称された。井島Ⅰ型石器は小型の、切り出しのような形をした石器で、ヨーロッパなどで発見される幾何形細石器にも類似している。井島Ⅱ型石器は片面に剥離面を残した船底型細石刃核と、そこから剥離した細石刃を主体とするもので、組み合わせ石器であると考えられている。鞍掛鼻を中心とする舌状台地の西側には小さな砂浜が形成されており、ここからは縄文時代晩期の土器や、海水を煮詰めて塩を作るために使う製塩土器や、焼け焦げた製塩炉跡などが発見されている。また、古墳時代の遺跡としては、井島側に横穴式石室と周溝を伴う(一本松古墳)、箱式石棺が数基所在する(ナカ鼻古墳群)があり、石島側には、横穴式石室を伴う石島古墳群が所在する。1702年（元禄15年）に直島と胸上村との間で境界論争が発生し、幕府が石島山から東西に境界を引く形で、北部を胸上領、南部を直島領と決めた。その当時は井島は無人島だった。このあと胸上村から3人の農民が井島に行き、石島山の北の麓を開拓した。その後も胸上村数人が井島に移住し、開拓に関わった。またその間には爆発的な増加率で増え、1702年に数人であった人口が1742年（寛保2年）には56人にまで膨れあがっていた。1983年（昭和58年）と1989年（平成元年）には島内を流れる石島川に、砂防ダムが完成。上水道として利用していたが、1996年（平成8年）の海底送水管の完成によって利用されなくなった。1895年（明治28年）に発生した火事では集落の多くが焼けたほか、1907年（明治40年）の火事では、家が8軒焼けている。2011年（平成23年）8月9日に発生した山火事は約73時間に渡って燃え続け、島の面積の約87%に当たる237haを焼いた。火災発生の夜に十数人のグループがバーベキューをしていたことが判明している。
2015年3月より平日限定で、宇野港まで定員12名、電話予約制の定期便が運行している。2014年度までは本土胸上港に向かう1日2～3便のスクールボートが運行されており、これに島民が便乗することで「生活の足」ともなっていたが、島内唯一の男子生徒であった中学生が卒業するのに伴い廃止された。島民は、日用品の購入、医療などについて本土側の宇野地区周辺を活用しており、本土と密接な日常生活圏が形成されている状況にあるため、島外に出る頻度は高く、ほとんどの住民は島外への交通に自家用船を用いている。
平成22年度の産業別就業者をみると、第1次産業が38人で約77.6%、第2次産業が1人で約2.0%、第3次産業が3人で約6.1%となっている。基幹産業は水産業であり、旧来より多くの住民が本土側の胸上漁協に所属し、沿岸漁業を展開しているが、漁獲高の減少とともに、漁業形態は1970年(昭和45年)に本格導入された海苔の養殖を中心とするものに変化している。業務状況としても、繁忙期（10月下旬～3月下旬）には島総出で従事しており、就業者数の割合は、底引き網漁などの漁船漁業と海苔養殖で概ね1：6となっている。住民の収入は、自然を利用した産業に依存しているため、天候等の要因に左右され、必ずしも安定した状況とはいえない。また、海苔養殖に要する機器等が非常に高額であるため、生産性向上への障害となっている。住民活動の拠点施設としては、玉野市立東児市民センターの分館が設置されており、地区住民の集いの場として広く利用されている。
郵便については、委託による集配が行われているほか、電話・テレビについては、全世帯に普及している。インターネット利用の環境については、通信事業者での受信環境改善対策により、携帯電話の回線を利用した比較的高速なインターネットの利用が可能となった。携帯電話については、通信できない通信事業者が存在している。生活用水については、平成7～8年度にかけて海底送水管が敷設され、安定した水の供給が行われている。廃棄物処理については、可燃物は週2回、プラスチックは週1回、古紙は月2回、不燃物及び粗大ごみは月1回の収集を行い、本土において処理している。し尿処理は、島内に配備されているバキュームカーで収集を行い、し尿運搬船を活用して、本土に持ち帰り処理されている。
ヨハン・ベンツェンベルク（Johann Friedrich Benzenberg、1777年5月5日 - 1846年6月8日）はドイツの物理学者、測地学者、著述家。ヴッパータールの近郊のショレール (de:Schöller) に生まれた。マールブルク大学で神学を学び、ゲッティンゲン大学で物理学と数学を学んだ。1805年にデュッセルドルフの高校(Lyzeum)の物理学と天文学の教授に任命された。測地学に転じた。測量術の学校を作り、測量術の教科書『Handbuch der angewandten Geometrie』を出版した。1843年デュセルドルフに私設の天文台をつくり、この天文台で後にロベルト・ルターらによって多くの小惑星が発見された。物理学の分野では地球の自転を証明するために落体の落下位置のずれを測定する実験を行ったことで知られる。1802年から実験を始めた。ハンブルクの聖ミヒャエル教会 (en:St. Michaelis' Church, Hamburg) の塔の内部に高さ76.30mから落体を落とし、平均で9mmの落下位置のずれを測定した。この結果はオルバースやガウスによって検討され、ガウスによる理論計算の予測値8.7mmに近いことから、自転の証明は成功したとされた。これはレオン・フーコーの振り子の実験による地球の自転の証明(1850年)より早い結果である。デュッセルドルフ＝ビルク (w:Düsseldorf-Bilk)で没した。
1993年、不二家「レモンスカッシュ」のCMで芸能界デビュー。同年10月、女性アイドルグループ・Melodyのメンバーとして歌手デビュー（1997年解散）。1995年5月、主演映画「嵐の季節」公開。1998年1月、「あなたの涙の場所になりたい」でソロ歌手デビュー。2001年頃、芸能界を一時引退。歯科医院に勤務する。2004年3月、映画・テレビドラマ・CM等の芸能活動を再開。2006年8月、初監督作品ショートフィルム「自転車どろぼう」公開。2008年5月、1stアルバム「潤恋花ーじゅんれんかー」リリース。MySpace公開。2010年9月、映画『TENBATSU』の主題歌「愛染 -aizen-」配信リリース。2012年6月、HONDA広告「ピクトムーブ」に出演。2013年4月、オフィシャルサイト「タナカユキミインフォ」公開。2016年3月26日、10年前に出会い、約1年間の交際を経てベーシストの森口翔太と入籍。
Melodyとしての出演は同項目も参照のこと。
Melodyとしての作品は同項目も参照のこと。
エレックとエニード、クリジェス、イヴァン、ランスロット、パーシヴァルと5つのアーサー王ロマンスが作られたが、クリジェスはそのうちの2番目にあたる。物語では、騎士クリジェスとその叔父の妻、フェニスの愛が語られる。クリジェスを研究しているルーシー・ポラークはこの作品が『トリスタンとイゾルデ』を改変したことを確認しただけでなく、クリジェスはオウィディウスの作品に登場するナルキッソスをモデルに作られた可能性がある、とも主張している。また、クリジェスの出だしの文は、著者の生涯と初期の作品についての情報源として現存する数少ないものとなっている。『クリジェス』をよりよく理解するためには、物語を2つの部分に分けてしまうか、2つに切り離して読むのが良い。最初の物語はクリジェスの父親の冒険であり、第2の部分がクリジェスの冒険に当たる。『クリジェス』の研究をしているZ.P.ザディは2つの物語に分けることを支持するが、さらに物語を分断してしまう。ザディは2つの物語を8つのエピソードに分けると言う新しい読み方を提案した。このやり方は物語をより劇的に読ませることになる。クレティアン・ド・トロワの使った多くの体系だった技法と、彼の作品である『クリジェス』は彼と同時代の作品とはかけ離れたものになっている。ド・トロワはラテン文学の技法をいくつか用いている。こういった技法は現実感のあるロマンスを作り出すだけでなく、『クリジェス』を時の試練に耐えられるだけの傑作にしている。『クリジェス』は、7つの写本といくつかの断片として現存している。この詩は二行連になって韻を踏む6,664行によって構成されている。また、15世紀に作られた散文の版も残されている。近代的な『クリジェス』の最初の版は、1884年にヴェンデリン・フェルスターによってなされた。このロマンスの別の版として知られるものに、ほんの少しドイツ語の断片が残っている。クリジェスという人物自体は、他の作品にも登場している。15世紀の氏名不詳のブルグント族の作家は、クレティアンの『クリジェス』の散文版として『Le Livre de Alixandre Empereur de Constentinoble et de Cligés Son Filz』（直訳:コンスタンティノープル皇帝アレクサンダーとフィッツの子クリジェスの生涯）を作っている。この散文物語はオリジナルとはさまざまな部分で異なっているが、この物語は当時のブルグントの宮廷における文化および政治的情勢に適合していたと考えられている。
中学2年生で鹿児島県の健康優良児コンテストで第1位に選出される。中学時代からバレーボールを始めて、高校時代にはバレーの選手として東京・熊本と2年連続で国民体育大会に出場。高校卒業後の1961年にバレーの実績を買われて旭精機（愛知県）に入社し、バレーボール選手として活躍したが、入社2年目に同社がバレー部を解散し帰郷を余儀なくされる。1965年帰郷後、友人に誘われ初めてプレイしたボウリングで85点のスコアを出し、ボウリングの魅力に取り付かれた中山は以後ボウリングの道を歩む。1966年4月の九州大会で準優勝し、1967年11月の全日本オープン選手権・準優勝をきっかけとし、1968年に東京タワーボウリングセンターにスカウトされ入社。入社後の1969年6月に第1回女子プロテストが開催され、中山は3日目までトップだったが、終生のライバルとなる須田開代子に最終日に逆転され、結果は2位合格でプロ入りとなる。須田とはアマチュア時代から面識があったものの、優勝・須田、準優勝・中山のパターンがアマ時代には多く実力的には須田の後塵を拝する事が多かった。
女子プロ誕生と共に中山も結果が付いて来る様になり、1969年9月に開催された女子プロ誕生記念大会で優勝。1970年3月22日の第1回全日本プロボウリング選手権大会でも優勝し、1970年8月21日には府中スターレーンで行われた、テレビ朝日（当時はNETテレビ）の『レディズ・チャレンジボウル』収録中に女子プロ初の公認パーフェクトゲームを達成する （女子プロ八月月例会・優勝決定戦で、対戦相手は海野房枝だった）。翌月のボウリング場オープン記念エキジビションでも「未公認」ながらパーフェクトを達成する。しかしながら当時はVTRは2インチで非常に高価だったため、各TV局は収録したビデオテープを保存せず、消去して再利用したりしていたケースが多く、中山律子の全盛期の映像はこの2件のニュースフィルムを除き殆ど残ってはいない。また3ゲーム・シリーズ824点の女子世界最高記録も記録した。
TV中継でのパーフェクト達成のインパクトは予想を遥かに超えた社会現象を起こし、中山は「さわやか律子さん」の愛称とともに抜群の美貌と人気を誇り、花王のフェザーシャンプーのCM等に出演し一大旋風を巻き起こし、CM曲の「律子さん、律子さん、さわやか律子さん」は流行語となった。女子プロボウラーは数多くあれど、中山は後に至るまで史上最強の女子プロと呼ばれ、同期の須田らと共に爆発的なボウリングブームの立役者となった。また全盛期の中山は所属先である「東京タワー」の文字が書かれたボウラーシャツを着ており、それが中山のトレードマークとなっていた。
1970年代当時の代表的専門誌「ボウリングファン」によると『女子プロ三羽烏』と言われた須田開代子・石井利枝と共にヒップの大きさは90cmを超えていて、「お尻の大きさも大事ではないか？」と、2ページに渡って特集されたことがある。
のちに須田と共にジャパンレディースボウリングクラブ（JLBC）の設立に尽力する。須田の死後はJLBCの会長に就任。1990年代に負傷で一線を退いてからは普及活動を中心に行い、2004年には女性ボウラーでありながら日本プロボウリング協会の会長にも就任。ボウリングの普及やスポンサー探しといった従来の活動に加え、2006年からは『ボウリング革命 P★League』を立ち上げるなど、新たなムーブメントを模索している。2012年3月に4期8年務めた日本プロボウリング協会の会長職から名誉会長となった。2013年に東京タワー55周年エッセイコンテストに一般応募し、特別賞を受けた。2018年ジャパンレディースボウリングクラブ会長職を同期の石井利枝に譲り、名誉会長となった。
アサヒグラフ、毎日グラフ、月刊明星、月刊平凡、週刊明星、週刊平凡、週刊文春、週刊現代、週刊女性自身、週刊ヤングレディ、世界画報、週刊少年ジャンプ、週刊少年マガジン、週刊少年サンデー、週刊プレイボーイ、Sports Graphic Number　他 （総数は不明）
美術史において「バンド・ノワール」(Bande noire)は1890年代にパリの展覧会で成功した、シャルル・コッテ(1863-1925)やエミール・ルネ・メナール(1862-1930)らの「ポスト印象派」の画家のグループを称する言葉である。ギュスターヴ・クールベ(1819-1877)らの「写実主義」のスタイルを継承している画家たちである。主にブルターニュで活動した画家たちで、暗い色調で写実的なスタイルで描くのが典型的なスタイルである。対象的なスタイル(色調)の画家グループ「ナビ派」(ナビの原義はヘブライ語で預言者)に対して、「 les Nubiens」とも呼ばれる。
平塚空襲（ひらつかくうしゅう）は、太平洋戦争末期、アメリカ軍が神奈川県平塚市、中郡大野町（現在は平塚市に編入）に対して行った空襲。当時、この地域には平塚市～大野町にかけての広大な土地に海軍火薬廠（現在の横浜ゴム平塚製造所）があったほか、横須賀海軍工廠造機部平塚分工場（現在の平塚競輪場周辺）、第二海軍航空廠補給部平塚補給工場（現在のJT平塚工場周辺）、日本国際航空工業（現在の日産車体本社工場・第一地区周辺）などの戦争遂行に不可欠な軍需工場が多く存在していた。アメリカ軍はこれらを破壊すべく空襲の主要目標都市として平塚をリストアップしていた。平塚空襲とは一般的に1945年7月16日から17日にかけて行われた攻撃をさす場合が多いが、同年2月16～17日、7月30日にも空襲があり死傷者が出ている。
16日夜、マリアナ基地を発進したB29爆撃機138機の編隊が伊豆半島方面より侵入。花水川河口へ照明弾が投下される。その後、22時30分の空襲警報発令と同時に焼夷弾が投下され始める。大磯駅周辺や高麗山、相模川対岸の茅ヶ崎など旧市の外周部より投下が始まり、次第に第二海軍火薬廠などのある旧市中心部へと攻撃が移る。空襲は翌17日午前0時35分まで続いた。
本作は、押尾コータローのメジャー通算9枚目のアルバムである。2008年10月には全曲コラボレーションアルバム『You & Me』、2009年3月には洋邦のラブソングの名曲ばかりをカヴァーしたアルバム『Tussie mussie』など、精力的なリリースでさまざまな表現に挑戦し続けながらも、本作はソロ・アーティストとしての原点に立ち返り、全曲書き下ろしの新曲を収録している。
当時ソ連はアメリカのアポロ計画に対抗してL1計画（有人月接近飛行）とL3計画（有人月着陸）を進めていた。このうちL1計画の中核となる宇宙船がソユーズ7K-L1だった。7K-L1は他の型式のソユーズと共通した設計を持ち、宇宙飛行士が乗り込む帰還船と、太陽電池パネルやロケットエンジンを搭載した機械船との2つのモジュールから構成されていた。飛行を終えて地球に帰還する際には帰還船と機械船が切り離され、帰還船のみが宇宙飛行士を乗せて地上に着陸した。他のソユーズと異なり軌道船は装備しなかった。ゾンド4号は試験飛行だったため宇宙飛行士は搭乗していなかった。
1968年3月2日ゾンド4号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって地球周回軌道に打ち上げられた。続いてロケットの第4段が噴射し、長楕円軌道に乗った。宇宙船は地球から30万kmの距離に達した後、重力に引かれて地球に帰還した。しかし大気圏突入前に行われるはずだった帰還船と機械船の分離が不調に終わった。宇宙船は大気圏で水切り飛行を行いながら減速する予定だったが、突入角度がずれたため失敗し、高速で西アフリカ上空の大気圏に突入した。帰還船は突入の衝撃を耐えたが、ソ連の手では回収不能な地域に向かったため、ギニア湾上空を降下中に地上からの指令により爆破された。
1904年（明治37年）、日本統治下の台湾に生まれる。幼少期を父の郷里である宮崎県児湯郡高鍋町で過ごし、東京府の旧制第三中学校（現在の東京都立両国高等学校）を経て旧制宮崎中学校（現在の宮崎県立宮崎大宮高等学校）へ移る。旧制宮崎中5年生の時には武者小路実篤が児湯郡木城町に開いていた「新しき村」を友人らと訪問し、実篤の薫陶を受けている。旧制宮崎中を卒業後、立教大学文学部哲学科に進学。1930年（昭和5年）に卒業した後、そのまま大学図書館の職員となる。1938年（昭和13年）、神戸市が募集していた『神戸市歌』（初代、1951年廃止）の歌詞募集において応募作が一等入選で採用された。1945年（昭和20年）3月、立教大学図書館を退職（疎開のためとみられる）。京都市立第三商業学校教諭を経て1948年（昭和23年）まで旧制高鍋中学校（現在の宮崎県立高鍋高等学校）教諭を務め、文芸誌『なみき』を発刊する。1949年（昭和24年）4月、立教大学に復帰し図書館司書に着任、副館長に至る。この間に私立大学図書館協会研究部理事、日本図書館協会評議員を歴任。定年退職後も1970年（昭和45年）まで司書課程の非常勤講師を務めた。一方で日本詩人クラブ会員として『現代詩選』を中心に詩を発表し、編集委員を務めていた学校法人立教学院の機関誌『立教』にも詩やエッセイを多く残している。立教大学の非常勤講師を退いた後は高鍋へ帰郷し、詩や俳句の創作を中心に活動した。1990年（平成2年）6月19日、脳梗塞のため死去。満86歳没。日本聖公会の信徒であったため、遺言により聖公会教区葬の格式に則って葬儀が執り行われた。
当時、国鉄ローカル線の緩急車はワフ（有蓋緩急車）が使用されていたが、居住性の改善を図るため、および慢性的な緩急車不足に対応するために1962年（昭和37年）から1969年（昭和44年）にかけて製造されたのが本形式である。製造は、東急車輛製造・協三工業・汽車製造・鉄道車輌工業・日立製作所・若松車輌で905両（ヨ6000 - ヨ6870、ヨ6900 - ヨ6915、ヨ7900 - ヨ7917）が製造された。
基本的には戦前製のヨ2000形からヨ5000形まで続いてきた窓4枚の車掌車スタイルが元になっているが、ヨ5000形に比べると車体が630mm、軸距が300mm短縮され、それに伴い窓数も3個となり、室内の執務用机や椅子、長椅子も3人分から2人分に減らされている。また、屋根も深いRのカンバス張り屋根を持ったヨ5000形に対し、ヨ6000形はゆるやかなRをもつ浅めの鋼板屋根となり、換気用ベンチレータも1個に減っている。なお、暖房用ストーブは当初石炭使用のダルマストーブであったが後に石油ストーブに改装された車両も多数存在し、識別のため妻面左右に白線が標記された。塗色は黒である。常備駅が定められ日本全国で活躍した。走り装置はヨ5000形と同様の重ね板ばねを用いた二段リンク式軸箱支持となっており、軸距は短くなったものの、長く軟らかいばねを使用していることもあって、85km/hで走行可能である。全長は7,200mm、全幅は2,640mm、全高は3,621mm、自重は8.8tで、換算両数は0.8であった。
本形式2両が1992年（平成4年）、長良川鉄道にトロッコ列車用として譲渡され、ながら5形客車5001（しろとり）、5002（みのし）となったが、2005年（平成17年）に廃車されている。