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再構成は実行中あるいは実行と実行の間に行われ、それを deployment time（配備時間）と呼ぶ。deployment timeの間に bitstream を使ってデバイスを再構成する。細粒度のシステムは前述した通り経路接続が多くなるために再構成に時間がかかり、消費電力も増える。また、再構成の頻度が少なければ、消費電力的にも遅延時間の面からも有利となる。部分的に再構成を行いつつ、同時に再構成していない部分で計算を続けるということもあり、その場合は消費電力もあまり増えないし遅延も最小に抑えられる。bitstream を圧縮することも原理的には可能であるが、データを伸長する際の計算にかかる時間と電力を考慮すると効果はそれほど大きくは無い。
再構成可能デバイスの柔軟性は、主にその相互接続のルーティングによるものである。FPGAのベンダーであるザイリンクスやアルテラの相互接続のスタイルは、アイランド（島）型のレイアウトであり、二次元の配列状に機能ユニットが並んでいる。不適切なルーティングをすると、柔軟性が損なわれ、資源が無駄となり、性能が制限される。相互接続を余分に行ってしまうと、必要以上にトランジスタを使ってしまい、シリコン上の領域を消費し、経路が伸びて電力消費が多くなる。
一般に再構成可能コンピューティングのツールはふたつに分類される。再構成可能デバイスのEDAツールとCPUのコンパイルツールである。フロントエンドのコンパイラはこれらを統合したツールであり、構造化されたハードウェア表現形式を生成してハードウェア設計フローへの入力とする。ハードウェア設計フローは、テクノロジーマッピング、配置アルゴリズム、経路設定アルゴリズムの三段階に分けられる。データフロー型プロセッサには再構成可能コンピューティングを使って実装されたものもある。
2002年3月8日に、ロサンゼルス・ドジャースと契約を結んだ。この年は、傘下ルーキークラスのドミニカン・サマーリーグでプレーした。2003年も、傘下ルーキークラスのドミニカン・サマーリーグでプレーする。2004年3月12日に、解雇された。
2004年5月7日にピッツバーグ・パイレーツと契約を結んだ。この年は、母国ベネズエラの野球リーグでプレーした。2005年は、開幕をルーキーリーグで迎え、最終的に傘下AAのアルトゥーナ・カーブまで昇格した。2006年も、マイナーリーグでプレーした。2007年は、開幕を傘下AAのアルトゥーナ・カーブで迎えた。サロモン・トーレスのDL入りに伴い、8月25日にメジャー契約を結び、メジャーに昇格した。26日のヒューストン・アストロズ戦でメジャーデビューを果たす。
2009年5月16日に、エリック・ハッカーとのトレードでニューヨーク・ヤンキースへ移籍した。2010年はメジャーでの登板は2試合に終わるも、5月9日のボストン・レッドソックス戦ではメジャーでの最速98mph（約158km/h）を記録し、3回を1安打に抑える投球を見せた。その後は主にAAA級スクラントンでプレーし、スクラントンでは14試合の先発を含む31試合に登板し10勝8敗、防御率3.97、WHIP1.41の成績を残した。
2011年4月1日、東北楽天ゴールデンイーグルスと契約した事が発表された。リリーフでの活躍を期待されたが安定感に乏しく、セーブ・ホールド共に1つも挙げることができなかった。オフの11月22日に戦力外通告を受け、11月29日に自由契約公示がなされた。
2012年1月18日にタンパベイ・レイズとマイナー契約を結ぶ。同年は、傘下AAAのダーラム・ブルズへ異動された。34試合に登板した後、成績不振で8月2日に解雇された。
2013年12月13日、ロサンゼルス・ドジャースとマイナー契約を結んだ。2014年3月に解雇された。7月20日に中信兄弟に入団する。
2015年2月10日にイタリアンベースボールリーグのT&Aサンマリノと契約。同年は、数試合に登板したものの成績不振で4月16日に解雇された。
平均球速94mph（約151km/h）、最速99mph（約159km/h）の速球を武器とし、チェンジアップとスライダー、カーブを投げ分け、マイナー通算の与四球率4.04と制球力にやや課題を残している。
くりぃむシリーズ第5弾の番組。2013年9月23日まで放送されていた『グリグリくりぃむ』をリニューアルしたものである。さまざまな企画を試すという意味で「企画工場」と銘打たれていた。2013年中は『くりぃむのまいったなぁ互助会』を放送することが多く、11月9日（土）にはスペシャル番組（15:30〜17:25）として放送された。また、『まいったなぁ互助会』はゲスト出演者に対するドッキリを仕掛けるためのダミー企画としても使用された。2014年4月4日金曜2時20分から『くりぃむナンチャラ』としてリニューアル。
ファンタズマゴリアの北東にある龍の爪痕。 そこには巨大な亀裂があり、亀裂の向こうにはハイ・ペリアと呼ばれる楽園が、亀裂の底にはバルガ・ロアーと呼ばれる地獄があるとされていた。だが、ある発明によってそれを確かめるための探検隊が組織された。探検隊の隊長は、スピリットではないがスピリット隊に所属する「ロティ・エイブリス」。 そして探検隊の仲間達は、9人のスピリットとヨーティア・リカリオン、ミュラー・セフィス。ロティは彼女たちと共に冒険へ出かけることとなるが…。
冒険も終わりに近づいた探検隊では、スピリットの年少組が探索に出かけた。 年少組がいない中、ロティはのんびりと過ごすつもりだったが…。
1991年末、アブハジアに駐屯していたロシア国内軍大隊が解散された。当時、アブハジア指導部は、この大隊に基づき、国内軍独立連隊を編成することを決定した。連隊は、部隊活動調整臨時会議直属とされ、最高会議議長ウラジスラフ・アルジンバがその議長となった。1992年2月27日、アブハジアの軍事委員部は、軍事動員局に再編された。同年8月14日、アブハジア紛争が勃発し、8月18日、国家防衛委員会の設置が決定された。10月11日、国防省と参謀本部が設置され、この日はアブハジア共和国軍の創設日とされている。
統制機関として、国防省と参謀本部が設置されており、陸軍と空軍及び防空軍の二軍種から成る。2007年5月10日より、「アブハジア英雄」のメラブ・キシマリヤ大将が国防大臣を務めている。2015年5月18日より、アナトリー・フルリョフ中将（ru:Хрулёв, Анатолий Николаевич）が参謀総長を務めている。
黒田明世により漫画化され、秋田レディースコミックスデラックス（A.L.C.・DX）より2010年から2012年にかけて刊行された。全4巻。
山奥で伐材所を経営している旧家の老人には、ヴァイオリニストになることを夢見て、許婚を置いて家出した息子（浩一郎）がいた。東京に出た浩一郎は、演奏を批判した評論家相手に暴力事件を起こし、音楽界を追われる。結婚し、一女を授かるが、生活に困り、妻・娘を連れて故郷に戻ろうとする。その途中で、出獄したばかりの二人組の男に出会い、パンを恵んでもらう。浩一郎らは二人組と別れた後、父の元をたずねるが、許してもらえない。浩一郎らは寒い中、納屋に泊まることにする。一方、二人組はクリスマスパーティーの準備が整った別荘に忍び込み、パンを盗もうとするが、別荘番に見つかってしまう。しかし、肺病を病んでいる姿を憐れんだ別荘番は令嬢の許しを得て二人をパーティーに招待する。その令嬢は伐材所の少年（太郎）がパーティーに来るのを待っていた。その頃、浩一郎は父が許してくれないため、1人で納屋を離れる。太郎が老人の姪（浩一郎の元許嫁）と納屋に行ってみると、娘は凍死していた。翌朝、改心した二人の男と別荘番は、凍死した浩一郎を発見する。令嬢は太郎にプレゼントを渡しに行った。令嬢と太郎は「憐み」の心があれば浩一郎らも救われたのではないか、と考える。
ブダペスト - フュゼシャボニ - エゲル間に、2時間に1本の運行。フュゼシャボニ以南は80号線に直通する。
平日1時間に1本、休日2時間に1本の運行。フュゼシャボニで、80号線ミシュコルツ方面の列車に接続する。
福島県会津のＰＲとこども育成を活動の目的に、2013年3月に誕生した、会津の郷土玩具赤ベコをモチーフとするご当地ヒーロー。西会津町商工会青年部の有志で立ち上げた地域の若者により地域振興を目指す団体、NPO法人超機密プロジェクトが運営。衣装などの製作は全てメンバーの手によって行われている。福島県内各地でのイベント等でオリジナルストーリーの中に、観光情報やこども達の郷土愛の涵養を織り交ぜたストーリーでのキャラクターショーを中心に、地場産品や観光資源のＰＲ活動、交通安全教室等のこども育成活動を行っている。
昔々、魔界より来襲した魔神ゴシャゲラーは手下と共に人々を苦しめていた。見かねた山の神様は一体の使いを人間界に送り込んだ。赤い牛のような使いの名はベナー。地域を愛する人間とベナーは融合し、戦士丞神デナーとしてゴシャゲラー軍団と戦い、山の神様と一緒にゴシャゲラーを封印することに成功した。そして現在、魔神の手下が復活し、魔神の封印を解くべく悪事を働き始めた。山の神様はもう一度ベナーを人間界に使わせ、再び丞神デナーとゴシャゲラー軍団との闘いが始まった。
バイオイメージング（英：Bioimaging）は細胞・組織または個体レベルでタンパク質などの分布・局在を捉え、その動態を画像として解析する技術のこと。
近畿・西日本を地盤とするうすくち醤油の代表的企業としてその名を知られる。近年では主力のうすくち醤油のみならず、「うどんスープ」の他、「ちょっとぞうすい」「ちょっとどんぶり」と言った粉末の調味料もロングセラー商品として知られる。また個人商店レベルの豆腐店でも「ひややっこスープ」が取り扱われるなどしていた。近畿ではお馴染みのメーカーながら、かつては関東での知名度はさほど高くなくスーパー等の小売店でも品揃えが無い店が大半を占めていたが、近年の全国的な讃岐うどんブームによって「うどんスープ」の需要が拡大し、またその「うどんスープ」が讃岐うどん以外の料理にも重宝することを知るや、関東でも売上が上昇している。最近ではヘルシー志向の高まりから2008年に発売され、多量の食用油を使うことなく少量の油でフライパンでから揚げやとんかつなどをつくることのできる粉末調味料「揚げずにから揚げ」「揚げずにとんかつ」などの製品が評判になっている。社名・商標は、明治維新の折、前身である淺井醤油に龍野藩（播磨国）から払い下げられた、直営醤油醸造所「物産蔵」が、「東蔵」（揖保川の東側に蔵があったため）と呼ばれたことを由来としている。加えて太陽が東から昇るように、「社運が旭日昇天の勢いなれかし」の願いも込めて定められたものとなっている。
鹿児島県日置市にある飼料・製麺会社のヒガシマル、東京都中央区にある水産物や惣菜などの輸出入・販売業のヒガシマルインターナショナル、広島市に所在し「ヒガシマルソース」のブランドでウスターソースなどを製造するサンフーズはいずれも資本関係がなく、関連会社ではない。
ドイツ第6軍(司令官：フリードリヒ・パウルス装甲兵大将)は、既にスターリングラード市街地の約90%を占領し、完全占領を目指してソ連第62軍と熾烈な市街戦を展開していた。しかし、1942年11月19日、ソ連軍はスターリングラードの南北で反攻（ウラヌス作戦）に出て、ルーマニア第3軍およびルーマニア第4軍の保持する戦線を突破し、11月23日にはカラチ近郊で南北の攻勢部隊は手をつなぎ包囲網が完成した。後日に判明した所では、包囲されたのは約33万人の枢軸軍である。　包囲された部隊をどうするかが問題となったが、空軍参謀総長ハンス・イェションネク上級大将の”空輸はできると思う”という回答に意を強くしたヒトラーは、24日に空輸作戦の実施を命じると共に第6軍のパウルスにはスターリングラードの現戦線の維持を命じた。更に、第11軍司令部をもとにエーリヒ・フォン・マンシュタイン元帥を司令官とし、第6軍および第4装甲軍、ルーマニア第3軍からなるドン軍集団が新設された。マンシュタインの指揮の下、第6軍の救出作戦である冬の嵐作戦を実施することになったが、ドン軍集団の主戦線は弱体だったことからマンシュタインはヒトラーに戦力充填を要求した。この為、A軍集団、OKW予備、他戦線から兵力を移すことになったが、移管元が移管を渋ったり、輸送上の問題もあり増援部隊の来着には時間がかかった。　空軍は空輸作戦の為、可能なかぎりのJu-52輸送機を全戦域からかき集めたが、その空輸量は第6軍の要求した戦力維持レベルの700トン/日の半分にも達せず、ベスト記録で320トン、ゼロの日もあるという状況であった。11月25日、第4航空艦隊のヴォルフラム・フォン・リヒトホーフェン上級大将は、”空輸には500機のJu-52が必要だが第4航空艦隊は298機しか保有しておらず第6軍には脱出を許可するべきだ”と勧告したが、ヒトラーはこれを拒否した。空輸作戦が低調な為、包囲下の部隊は、たちまち食糧難に陥り、まず馬を殺して食べたので、重装備の移動などが困難になりますます戦力低下に拍車をかけた。
ソ連軍のスターリングラード包囲網が完成直後の11月末の時点で、包囲下の部隊からドイツ軍の主戦線への最短路は西に約40kmのニージネルチスカヤに近いチル川橋頭堡であった。しかし、ここからの攻勢はドン河を渡る必要があり、ソ連軍もドイツ軍の攻撃を予想していると考えられ、またソ連軍の増援も容易であろうと予測された。そこで、マンシュタインは、包囲網から南西へ約120kmのアクサイ川流域のコテリニコボを攻勢開始点とすることにした。というのも、この場合、必要な進撃距離は伸びるが、この正面のソ連軍はそれほど強力ではなく、包囲網までの天然の障害もアクサイ川とムイシコワ川のみであり、ドン河を渡るよりも容易だからである。計画では、コテリニコボ周辺のアクサイ川からLVII装甲軍団が北東へ進撃し、状況によってはニージネルチスカヤからXXXXVIII装甲軍団が東に向かって牽制攻撃を行うことになっていた。主攻勢部隊のLVII装甲軍団はA軍集団からの移管であり、指揮下に充当される予定の各師団もOKW予備か他戦線からの充当である事から、12月初めの段階では戦力蓄積は不十分な状態であった。　一方、ソ連軍はまずドン方面軍とスターリングラード方面軍によるスターリングラードの包囲網を完全にすることを優先し、次にボロネジ方面軍と南西方面軍がB軍集団とドン軍集団の戦線を突破してアゾフ海沿岸に到達し、A軍集団をドイツ軍南翼から切り離す、サターン作戦を準備中であった。
LVII装甲軍団の戦力蓄積は満足な状態ではなかったが、これ以上の遅延は作戦構想そのものが崩れかねないとして、マンシュタインは12月9日に12日の作戦開始を決めた。LVII装甲軍団(キルヒナー装甲兵大将)の第6装甲師団と第23装甲師団が主攻勢部隊で、両師団とも編成定数に近い戦力であった。右翼はルーマニアV軍団の歩兵師団である。対抗するソ連軍は第51軍(8個師団)でドイツ軍の攻勢を阻止できるほど強力ではなかったが、ドイツ軍の進撃を遅らせる努力はした。初日はソ連軍の不意を打つ事に成功し、ドイツ軍の中には50km近く前進した部隊もあった。　スタフカ（ソ連軍総司令部）は、ドイツ軍攻勢の危険性を認め、第2親衛軍(ロディオン・マリノフスキー中将)をドイツ軍を阻止するために派遣することに決めたが、第2親衛軍は自動車化された部隊ではなかったので、現在地(カラチ周辺)からムイシコワ川（包囲網南西端から約55km）まで、ドイツ軍より先に到達できるかは危ぶまれていた。13日にソ連軍は、サターン作戦の修正版、リトル・サターン作戦を発動し、南西方面軍がニージネルチスカヤのXXXXVIII装甲軍団より西のイタリア第8軍とホリト集団の戦線に攻撃をかけた。イタリア軍は2日間なんとか戦線を保持していたが崩れ始めた。同時に、第5戦車軍と第5打撃軍がニージネルチスカヤ近郊のドイツ軍チル川橋頭堡を攻撃した結果、14日にはドイツ軍は橋頭堡から撤収した。14日、マンシュタインはヒトラーを説得してヒトラーがチル川からの攻勢の為に保持していた第17装甲師団を攻勢部隊に加えることに成功し、17日より第17装甲師団は左翼で攻勢に加わった。16日にマンシュタインは、LVII装甲軍団が、ムイシコワ川を越えて包囲網に到達できる見込みが少なくなりつつあるので、第6軍が南西に向かって攻勢（脱出）をかける事を求めたが、ヒトラーはこれを拒否した。　ムイシコワ川へのドイツLVII装甲軍団とソ連第2親衛軍の競争は、結局ソ連軍が勝ち、ドイツ軍の到着前に第2親衛軍はムイシコワ川に布陣した。17日から21日まで、ムイシコワ川で、激戦が続いたが、LVII装甲軍団は、ついにソ連軍の防衛線を破ることはできなかった。19日には、マンシュタインは、軍集団情報参謀のアイスマン少佐をスターリングラードに送って、パウルスの説得を試みたが、パウルスと第6軍参謀長のアルツゥール・シュミット少将は、今の第6軍には脱出作戦をやれる燃料も力もないと、脱出作戦の発動について否定的な回答を行い、これを受けて、改めてヒトラーは脱出作戦の発動を拒否した。23日には、第6装甲師団はチル川戦線へ転用され、事実上、救出作戦は打ち切りとなった。第51軍と第2親衛軍は、22日よりムイシコワ川の線で攻勢に出て、24日には、ドイツ軍をアクサイ川まで押し戻してしまった。24日には、ソ連第3親衛軍の第24戦車軍団は、タチンスカヤのドイツ軍空輸作戦飛行場を襲撃し、ソ連軍の主張では300機以上、ドイツ軍の主張では72機の航空機が破壊され、空輸作戦に大打撃を与えた。(タチンスカヤ飛行場襲撃(英語版))
日本の著作権法における非親告罪化（にほんのちょさくけんほうにおけるひしんこくざいか）とは、日本の著作権法における著作権侵害の処罰を親告罪ではなくすること。つまり、著作権侵害事件を被害者（著作権者等）の告訴を経ることなく公訴を提起できるようにするということを指す。
この著作権法における非親告罪化に関して、後述の「TPP関連法案国会審議」に基づく改正案が可決成立し、非親告罪化規定が、TPP11協定発効日である2018年（平成30年）12月30日から施行された。
文部科学相の諮問機関・文化審議会著作権分科会の小委員会は2015年11月4日、同人誌などに代表される2次創作は非親告罪化に含めない方向で議論を進めることでまとまった。権利者からも「海賊版対策に有効だが、『商業的規模』や『原著作物の収益性に大きな影響を与えない場合』について明確化を図り、被害者が処罰を望んでいるか否かを十分考慮するなど適切に制度が運用されるべき」（JASRAC）、「映画作品のデッドコピーなど、極めて悪質な行為を対象とすれば十分」（日本映画制作者連盟）等、そのままコピーし配布・売買・違法アップロードする行為のみに限定する方向が示された。2016年2月24日文化庁の文化審議会著作権分科会で著作権法改正案の内容がまとまり、原案通り非親告罪化・保護期間延長・「法定賠償」制度導入の方針が固められた。元の権利者の収益に影響を与えない二次創作や、漫画の一部を複製する行為などは除外も盛り込まれ、法定賠償制度については、米国の損害額の3倍賠償制度は導入しない事となった。賠償額についても著作権管理事業者が定めた使用料（コンテンツ提供会社やJASRAC等）の規定を目安とするなどで、米国のような乱訴は起こらないよう配慮された。
非親告罪化はTPP（環太平洋経済パートナシップ協定）関連法案（第190回国会閣法第47号）に含まれ、2016年に第190回国会に提出された。内閣官房TPP政府対策本部によれば、同法案では非親告罪化は「対価を得る目的又は権利者の利益を害する目的があること、②有償著作物等について原作のまま譲渡・公衆送信又は複製を行うものであること、③有償著作物等の提供・提示により得ることの見込まれる権利者の利益が、不当に害されること」の3条件を満たす場合に限るとされた。
日本弁護士連合会は2007年2月9日に、著作権者などの権利者の告訴による著作権侵害の発見が効率的であり、また、権利者の意思に反してまで刑罰権を行使するのは適切ではないとして、非親告罪化に反対する意見書を出している。日本の裁判所においてはこれまでパロディを是認する判決は出ておらず、著作権を侵害しているという判断を行われており、弁護士の福井健策が「パロディはグレーではなく、日本では駄目というのが裁判所の考え方」と指摘する一方で、文筆家の竹熊健太郎は「（理論的には著作権侵害の可能性はあるが）業界のあうんの呼吸でパロディが許されている」とした上で、非親告罪化することによって「告発マニアが訴えたり、警察が勝手に動いて逮捕することになるかもしれない」と批判している。また、インターネットユーザー協会、ニコニコ動画などの5者が共同で主催したシンポジウムでは、非親告罪化によって著作権者の意思とは関係なく、二次創作物の同人誌やコスプレ等が警察によって摘発される可能性があり、新たな創作活動やクリエーター誕生の機会を奪われる可能性があると指摘されている。一方で、このような指摘に対しては、TPP交渉への早期参加を求める国民会議は、非親告罪化という妥結が行われる前に日本が交渉に参加して主体的に制度づくりに参加していくことが重要だとした上で、「TPP交渉を機会に、諸外国の考え方（フェアユース等）を参考に、わが国がどのように著作権を保護すべきか考え、（TPPにおける）交渉で日本の主張が認められるよう戦略を練る」べきだと主張している。他にも、弁護士の金井重彦によって、捜査機関が特定の言論人を監視し著作権侵害が疑われる事例を検挙できる上、別件逮捕も容易であり、共謀罪が加われば言論機関を一網打尽にできる等の可能性を指摘されている。アーロン・スワーツがマサチューセッツ工科大学からデータベースにアクセスし大量の記事や論文をダウンロードしたとされる事件において、データベース側が訴えを取り下げていたにも関わらずマサチューセッツ州の検察当局は起訴に踏み切っており、日本においても非親告罪化が行なわれれば同様のケースが発生する可能性が出るとされる。一方、非親告罪化対策の動きとして2013年に二次創作同人誌作成や同人誌即売会での無断配布を有償・無償問わず原作者が許可する意思を示すための同人マークという新たなライセンスが漫画家の赤松健の発案によりでコモンズスフィアによって公開された。赤松は自身の作品UQ HOLDER!でこのマークを採用した。
なお告訴は刑事捜査の一般的な端緒であるが、刑事訴訟法上、告訴は警察や検察など捜査機関による刑事捜査の要件ではない。そのため、親告罪においても、第三者による告発や捜査機関の判断によって現行犯を含む逮捕、押収などは非親告罪と同様に可能である。法務省、警察庁の意見によれば「基本的には、親告罪であることが著作権法違反事件の捜査の大きな障害になっているという認識はない」とのことであり、実際に現行犯逮捕も行われている。また、裁判をするために送検する時点では「被害者の協力や意向を抜きにして訴追をすることは非常に困難」だとされる。
日本以外で親告罪を採用しているのはドイツとオーストリアである。なお、ドイツではドイツ著作権法109条により特別な公共の利益を理由とした訴追当局による職権関与が例外的に認められる制度となっている。アメリカ合衆国、フランスなどの欧米各国で著作権法に親告罪規定を設けている国はほぼ見受けられない。大韓民国でも2006年12月に営利目的で常習して行われる著作権侵害行為が非親告罪化されている。英米法には親告罪の概念が事実上存在しない。しかし、例えば米国では「犯罪被害者が警察による訴追に協力しようとしない場合は、法律を執行しないことが原則」という運用がなされている。
黄巾の乱が鎮圧された後も、汝南郡・潁川郡において、同じく頭目である劉辟・黄邵・何曼らと共に数万の軍勢を擁していた。しかし一時は、袁術や孫堅の配下になっていたという。建安元年（196年）2月、曹操はこの黄巾軍を討伐して撃破に成功し、劉辟・黄邵らを斬った。何儀は部下と共に曹操軍へ降伏した。その後の事跡は不明である。
保元元年（1156年）の保元の乱では源義朝側について戦い、功績をあげる。治承4年（1180年）8月の源頼朝挙兵に早くから参加しており、同年には下野国茂木郡地頭職を安堵された。寿永2年（1183年）野木宮合戦に参加。元暦元年（1184年）8月の源範頼率いる平氏追討軍に従軍。文治元年（1185年）4月、前年に源義経が無断任官で頼朝の怒りを買った際、知家も右衛門尉に任官しており、頼朝から「鎮西に下向する途中に京で任官するなど、怠け馬が道草を食うようなものだ」と小山朝政と共に罵倒されている。文治5年（1189年）7月の奥州合戦では千葉常胤と共に東海道大将軍に任ぜられ、福島の浜通りから奥州藤原氏を追い詰めた。建久4年（1193年）、曾我兄弟の仇討ちをきっかけに、従兄弟である常陸大掾氏の多気義幹を北条時政と共に罠にはめて領地を没収し、自分の本拠地を下野から常陸に移し守護に補任された。建久7年（1196年）には降伏して捕らえられた平景清を自邸に預かっている。建久10年（1199年）、頼朝が没し、後を継いだ2代将軍源頼家の専制を抑えるために結成された十三人の合議制の一人となる。建仁3年（1203年）には頼朝の弟で頼家の叔父にあたる阿野全成が北条氏とともに反頼家派を形成したことから、先手を打って北条氏に対抗した頼家の下知により、全成を誅殺した。建保6年（1218年）に死去した。
式守家（しきもりけ）は、大相撲の行司家の一つ。式守の名の由来は「式とは何ぞ法を取るの名也」とされている。
式守家の創設の由来は諸説あるが、明和4年(1767年)5月の番付から名前が載るようになった、初代式守伊之助が式守姓最初の行司であると言われる。初代式守伊之助は、本名：谷伊之助。元文5年(1740年)生まれで、元は伊勢ノ海部屋の力士。その後行司に転向し、吉田司家の門人に。安永3年(1774年)10月、木村庄之助の次位となり、寛政9年(1793年)10月（実質的には3月）に引退。その後、彼の弟子たちが式守姓を名乗るようになった。この関係で、明治30年代までは伊勢ノ海部屋系統の部屋の行司のみが式守姓を名乗り、木村姓の最高位が木村庄之助、式守姓の最高位が式守伊之助と決まっており、姓を変更する事は無かった。これが終焉したのは明治44年5月、友綱部屋の6代木村庄三郎が10代式守伊之助を襲名してからで、それ以後、姓を変えるようになった。行司の年寄襲名が禁止される前は、式守伊之助は式守または永浜を年寄名として名乗っていた。今でも立行司は相撲協会の現役評議員の資格を認められており、呼び名は「親方」といわれる。なお、年寄名跡の式守秀五郎は、元々行司が襲名した年寄名跡が起源である。
木村姓と式守姓での一番の違いは軍配の持ち方である。木村姓は手のひらを下に向けて軍配を握る。これを「陰の構え」と言う。一方、式守姓は手のひらを上に向けて軍配を握る。これを「陽の構え」という。またかつては、軍配の形も木村姓は卵型、式守姓は瓢箪型と決まっていた。（現在は卵型か瓢箪型かは自由であるが卵型の軍配を使用する行司が多い。）
ブエルタ・ア・エスパーニャ2011 第1-第11ステージ結果 > ブエルタ・ア・エスパーニャ2011 第12-第21ステージ結果2011年に行われる、ブエルタ・ア・エスパーニャの第1ステージから第11ステージまでの結果について述べる。
異（い）は、漢姓の一つ。
『ブルー・ボッサ』（Blue Bossa）は、ケニー・ドーハム作曲のジャズのスタンダードナンバー
1963年に、ケニー・ドーハムが、ハード・バップとボサノヴァのミックスで作曲したものとされている。1963年、ジョー・ヘンダーソンのアルバム『ページワン』 (Page One) より、初めてリリースされる。このアルバムでは、作曲者のケニー・ドーハムがトランペットを担当している。その後、ジャズのスタンダードナンバーとして定着するところとなり、世界各地のジャズミュージシャンにより演奏されることとなる。
婚活市場において、その人の「市場価値」は男性は「年収」、女性は「年齢」で大きく決まる。女性の「年齢」は男性の「年収」と同じくらい重要視される項目となっている。婚活市場では平均的な容姿の20代前半女性が、「容姿レベルで格上の30代女性」を上回る価値を誇る。恋愛コラムニストの内埜さくらによると婚活市場では30歳以上の女性の価値が急落し、初産が確実に高齢出産になる35歳以上の女性はほぼ市場価値を失ってしまう。男性の場合、明確に年収の高い男性に婚活市場価値がある。男性の場合は年収と結婚率は年収1000万円まで比例して上昇するが、年収1000万円を超えた男性の結婚率は下がる。逆に女性の結婚率は年収300万円以下が高く、800万円を超えたあたりで低くなっている。婚活業界大手企業は「婚活男性が望む相手女性の年齢は男性の年齢を2で割り足す8歳と一致する」「女性の年齢は1年+で婚活市場で6歳年をとったのと同じ」と述べている。33歳の時には見合い男性の年齢は40歳前後、34歳になると、46歳以上の男性からしかお見合いのオファーがないとの記録を語っている。婚活が長引く又は結婚出来ない女性の特徴として、20代後半や30歳になって以降に年齢足切りで急激にハイスペやイケメンなどイケてる男性からのアプローチ減少・若い時代に接してきた男性のレベルと婚活で会う男性との格差が自身が老いたことの影響だと受けいれられずに理想が己の市場価値より高いパターン・容姿的にそもそも恋愛経験自体が少ないパターンとなっている。女性恋愛・婚活コンサルタントも結婚相談所で結婚出来るのは上位10%ほどだと示し、全ての年代の男性から20代女性に面会希望が殺到すると述べている。そのため、20代女性には結婚相談所の割り引きがあるように、逆に年齢が上がるほど男性からのお見合い・面会申込数は減ると述べている。日本の女性平均初婚年齢は29.4歳であり、30歳までに結婚・出産したい場合にはデート・結婚などから逆算26歳くらいから開始しないと間に合わないと指摘している。男性の場合、結婚相談所のボリューム層が30代後半から40代である。女性恋愛・婚活コンサルタントは結婚相談所へ相談に来た男性でカップル成立しないタイプは「女性慣れをしていない」「20代や美人希望」「容姿が足切りレベル」が多いと述べている。それでも12歳下の20代女性と結婚出来た男性は運動をしているなど完全に実年齢より若く見えるなど見た目が良くて、多少の経済力がある場合である。 容姿は普通未満だが経済力はある場合や女性慣れしている恋愛経験豊富な場合でも40代になると、同年代を求める傾向にある20代女性との婚活は結婚相談所からも厳しいと指摘されている。野村総合研究所の調査によると、50歳未満の未婚男性では、年収400万円未満の割合が83.9%である。しかし、一般的な女性の理想相手とする男性の年収は500-700万円であり、男性の僅か4.9%しかいない。それらの男性ですら、結婚後は共働きを希望している。一方で女性は、金融危機や不況などを原因とした、就職活動への絶望もあり「専業主婦願望」は高まっているのである。養って欲しい女性と専業主婦を養い、かつ養う気のある男性とのバランスは崩れ、その結果ジャーナリストである岡林くみこは旧来のように一家の大黒柱を探す婚活の限界は既に見えていると述べていている。
朝日新聞は結婚相談所や婚活アプリ利用者に20代が増加していることを報道している。ゼクシィの運営する結婚相談所の会員の20代率はサービス開始時の2015年には20%だったが、2018年には25%となるなど20代の会員が年々増加している。産経ビジネスは20代前半女性の結婚相談所利用者の増加の背景を30代や40代など上の世代の婚活を知っているため、有利な20代前半で婚活を始める婚活戦略女子が急増していると報道している。婚活女性に対して、最初からファッションセンスや女性慣れしてなくても収入ある旦那向きの男性を磨けば光る原石として経験上オススメするアドバイスもある。1980年代の「高学歴・高身長・高収入」から90年代の「平均的な年収・平凡な外見・平穏な性格」、2000年代には「低依存・低姿勢・低燃費・低リスク」と女性が結婚相手に求める条件が変わったと報道されている。「低依存・低姿勢・低燃費・低リスク」とは「家事や子育てを妻に任せっきりにしない」「家族に威張った態度をとらない」「無駄なお金を使わない」「リストラされるリスクが少ない」男性を意味し、婚活女性に人気条件になったと分析されている。
リクルートなどの人材派遣会社やイベント会社が婚活事業に参入する例が多いが、婚活ブームにより婚活専門の会社も登場している。別分野の企業が関連事業として開始することもあり、ミサワホームは結婚後に家の購入やリフォームする際に自社を選択してもらうためとして、子会社の広告会社（メディアエムジー）で親を対象とした代理婚活を行っている。またコミック店を展開するとらのあなはオタク向けの婚活事業を開始している。非婚男女の増加は少子化ひいては人口減少問題を深刻化させるため、地方の公共団体が町おこしの一環として行うこともある。愛媛県が運営する「えひめ結婚支援センター」では、結婚希望者の履歴などのデータを人工知能（AI）で分析し交際相手の候補を紹介している。防衛省の広報誌『MAMOR』には、独身自衛官が誌面で伴侶を募集する「マモルの婚活」という連載がある。ゼクシィなどの結婚情報誌も多く出版されている。
職業や年収・あるいは参加者の趣味や嗜好を限定した仲介活動やイベントも多い。自衛官や警察官、消防士、弁護士や会社経営者など職種が細かく設定されていたり、スポーツやアニメなど趣味別、50代以上やバツイチ（離婚経験者）など婚活では不利とされる条件同士の人間を対象としたりする仲介事業もある。自衛官限定の婚活パーティーはかつては女性無料でも女性が足りなかったが、2011年以降の自衛官イメージから毎回婚活女性の参加希望申し込みが殺到し、定員の10倍で抽選になるほどの人気ぶりだと述べている。
中国ではかつての一人っ子政策の影響で男女の人口比が大きく崩れており、社会問題となっている。中国ではお見合いイベントが屋外の公園などで開催されることも多い。数百人規模の婚活パーティーが開催されることもあるが、本人は仕事のため直接参加できず、多くは子に代わって両親が代理参加しているイベントもある。
アメリカでは世界的ネット企業であるMatchグループがOKCupid、Match.com、Tinderといったデーティングサービスを展開している。北米では2010年代半ばには3人に1人がインターネット上で知り合った人と結婚しているという統計がある。アメリカではオンライン・デーティングサービスを利用していることを周囲に言わない人が多かったが、デーティングサービスの運営者がテレビCMに教師、医師、弁護士などを多く起用したことによって利用者間で変化が起こったとされている。
2002年、「ザ・サミット」と呼ばれた旧アリーナ（現レイクウッド教会セントラルキャンパス）を使用していたスポーツチームらは、ヒューストン市に対し、新しいアリーナ施設を作るよう圧力をかけた。この要求が認められ、翌年2003年、トヨタセンターが完成した。トヨタセンターの開設セレモニー後の最初のイベントは、フリートウッド・マックのコンサートだった。
1999年1月12日にヒューストン・アストロズと契約。2005年5月23日にメジャーデビューを果たし、同年10勝を記録。ポストシーズン、アストロズは球団史上初のワールドシリーズへ進出し、ロドリゲスは2試合に登板。第1戦、先発を務めたロジャー・クレメンスが太ももの痛みを訴え、ロドリゲスが登板することに。3.1イニングを投げ1失点で負け投手となった。第3戦は延長14回にエゼキエル・アスタシオが2失点を喫した後、ロドリゲスが登板。打者1人を三振で抑えたが、アスタシオが負け投手でチームは敗れた。シカゴ・ホワイトソックスにチームは1勝もできずに敗れた。2006年は4月を4勝0敗と好調なスタートだったが、7月7日から5連敗のままシーズンを終え、9勝10敗に終わった。2007年は前年と同じ9勝だったが、コントロールを改善させ、三振を与四球で割った"K/BB"は2.56と前年より1ポイント近く上昇。2008年は防御率3.54を記録したが、好不調の波が大きかった。4月19日のロッキーズ戦で左足を痛め、翌20日から1か月以上故障者リスト入りした。2009年からは3年連続で二桁勝利を継続中。
2012年7月24日、1対3のトレードによりピッツバーグ・パイレーツへ移籍した。2013年開幕前の3月に第3回WBCのドミニカ共和国代表に選出された。2014年は開幕から6試合に登板したが、0勝2敗、防御率6.75と結果を残せず、5月22日にDFAとなった。5月31日に自由契約となった。12月27日にフィラデルフィア・フィリーズとのマイナー契約に合意したが、フィリーズの身体検査で異常が見つかり破談となる。
2015年8月16日に、カンザスシティ・ロイヤルズとマイナー契約を結んだ。オフはドミニカ共和国のウィンターリーグでプレー。2016年1月26日に古巣ヒューストン・アストロズとマイナー契約を結ぶが、4月5日に自由契約となる。2017年は所属球団なく、オフにドミニカ共和国のウィンターリーグに参加。2018年も前年に続き所属球団なく、オフにドミニカ共和国のウィンターリーグでプレー。
レ1000形の改造種車とされたのは、1913年（大正2年）から1914年（大正3年）にかけて約1500両が生産された12t積有蓋緩急車フワ30000形である。当時の貨物列車では貫通ブレーキの装備が遅れており、列車中に一定割合で緩急車を組みこんで制動手が乗り込み、合図に合わせてブレーキを操作する必要があった。その緩急車が不足していたため、効率を考慮して有蓋車に制動手が乗り込む部屋を取り付けた有蓋緩急車の増備が図られた。フワ30000形は、通常の有蓋車の端に電話ボックスほどの大きさの制動手室が、屋根から上に飛び出すように取り付けられており、特徴的な外観をしていた。しかしこの狭い制動手室が制動手から極めて不評で、また荷主からみても運賃制度上の不利な面があったため敬遠されて、増備は短期間で中止され、さらに早期に他の車種へ改造されて姿を消した。国鉄貨車の歴史の中で屈指の失敗作と評されている。このフワ30000形から初期に改造されたのがレソ25550形で、80両が改造されてレソ25550 - レソ25629となった。改造に当たって車体長と軸距が短縮されている。全長7,418mm、全幅2,640mm、全高3,510mm、荷重10tとそれ以前の冷蔵車の形式と比べて大型になっている。冷却方式は妻半氷槽式、断熱材はコルクに加えてインシュライトが初めて採用されている。1928年（昭和3年）の称号規定改正でレ1000形となり、レ1000 - レ1079となった。レ1000形は戦時中に4両が戦争による被災で廃車になり、又戦後は8両が進駐軍専用車に指定され運用された。戦後もかなり残り、1950年（昭和25年）5月20日の第二次特別廃車の対象（当時の在籍車数8両）となって事実上消滅したが、2両（レ1024、レ1031）が捕捉されずに書類上の形式消滅は1959年（昭和34年）となっている。
名古屋城の別名のひとつである「金城」にちなむ。埠頭の名称は一般公募により、1965年（昭和40年）5月に命名された。
本院は、医師をはじめ多職種の職員が200名余のほかに一般人も列して毎朝8時30分から院内のチャペルで行われる朝礼で始業する。朝礼は本院以外の各施設内チャペルでも催され、日曜礼拝は近隣住民も多く列する。チャプレンは院内のチャプレン室で患者や家族の相談に応じ、入院時にベッドサイドを訪れて患者と語るも宗教は勧誘しない。緩和医療内科・ホスピスでは、2012年のホスピス設立時から毎週土曜日夕食を患者の意向に沿って調理する「リクエスト食」という取り組みを行っている。
淀川キリスト教病院の臨床医学教育の歴史は古く1964年（昭和39年）に研修医制度、1968年（昭和43年）に独自の各科ローテート方式によるインターン制度を、それぞれ始める。1992年（平成4年）に厚生省より臨床研修指定病院に認定される。現在は毎年12名以上が初期臨床研修医に採用される。周産期や小児医療に女性医師が多い。
沢崎 順之助（さわさき じゅんのすけ、1931年5月10日 - ）は、日本のアメリカ文学者、翻訳家。昭和女子大学名誉教授。
東京都出身。1953年東京大学文学部英文科卒、1955年同大学院修士課程修了、平井正穂に師事して英国詩を学ぶ。國學院大學講師、1961年東京都立大学講師、助教授、1969年ニューヨーク大学に留学、のち教授を経て、1989年昭和女子大学教授。1995年『パターソン』で読売文学賞受賞。2006年定年退職、名誉教授。英国詩からアメリカ詩に移りウィリアム・カーロス・ウィリアムズを専門とする。エドガー・アラン・ポオの短編・詩やT・S・エリオットなど古典の訳も行っている。フランス文学者の沢崎浩平は弟。
同年2月7日から2月23日（現地時間）の17日間に渡って行われたソチオリンピックの名場面を放送。勝敗の分岐点や感動のシーンの舞台裏など、選手へのインタビューを交え、徹底取材で迫る。
中華人民共和国の鉄道（ちゅうかじんみんきょうわこくのてつどう）では中華人民共和国における鉄道について記す。中国の都市間を結んでいる鉄道は、大部分が中国国鉄によって運営されている。この他に市営の地下鉄や新交通システムなどの都市内交通機関や、産業目的の鉄道などが存在している。
中華人民共和国では、長距離輸送・移動において最も多く用いられるのが鉄道である。都市内以外のほとんどの路線が中国鉄路総公司によって運営されており、事実上の国鉄である。長らく国務院の鉄道部によって運営されてきたが、2013年3月14日、全国人民代表大会での承認を経て設立された中国鉄路総公司に移管された。2015年末には、中国の鉄道総延長は121,000kmに達し、規模ではアメリカに次ぎ、世界第2位だといわれている。鉄道網は八縦八横とも呼ばれる幹線をはじめとして、国内縦横に張り巡らされており、現在ではマカオを除く、すべての省や特別行政区に広がっている。2009年の時点で、国鉄は貨車603,082両、客車49,355両、機関車18,922両を保有している。また、1日当たり38,000本の列車が運転されていて、その内の3,500本は旅客列車である。2008年10月に発表された、中長期鉄道網計画による、政府の2020年までの鉄道投資は総額2兆元になるといわれている。この計画は、2006 - 2010年に総額1.25兆元を投資するという第11次五か年計画をさらに発展させたものであった。鉄道建設への投資の増加によって、中国の鉄道網は2007年末には78,000kmであったが、2010年末には91,000kmへと拡張された。さらに、2012年末までには110,000kmになると予想されている。鉄道の重要性が増している一つの原因として、貨物輸送需要の増加が考えられていて、国鉄は需要に合致した輸送力を確保する必要に迫られている。
中国の鉄道（中国鉄路）は、清朝時代の1876年（光緒2年）にイギリスによって敷設された呉淞鉄道（上海 - 呉淞間14.5 km）が始まりであるが、これは無許可で作ったものなので数年で撤去された。本格的なものは1881年（光緒7年）に李鴻章の命によって敷設され、ラバが引く車両を用いた唐胥鉄道（河北省・唐山 - 胥各荘間9.2 km）である。1882年（光緒8年）には蒸気機関車の使用も開始された。以後、中国の鉄道の多くは日清戦争後更に進出・分割を強めた列強の手によって敷設された。1899年（光緒25年）に起こった義和団の乱では攻撃対象にされ、1911年（宣統3年）には民間資本で作られていた粤漢鉄道（広州 - 武昌）・川漢鉄道（漢口 - 成都）を国有化して列強の抵当に入れることに反対した四川省の資本家・民衆運動がきっかけで辛亥革命が起こるなど、時代に翻弄される格好となった。また日露戦争の結果、満州南部地方（現東北地区の遼寧省）の鉄道利権はロシア資本の東清鉄道から日本資本の南満州鉄道（満鉄）に移っており、その利権を保護するために日本は1931年に満州事変を起こした。続く1937年 - 1945年の日中戦争では、日本軍が占領した華北地域の鉄道は満鉄系列の華北交通、華中地域の鉄道は日本と同盟関係にあった中華民国汪兆銘政権の国策会社華中鉄道によって運営された。日中戦争後、国共内戦によって1949年に中華人民共和国が成立すると、鉄道は国の重要な産業とみなされるようになり、原則として国有鉄道の運営とされるようになった。そして国の成立当時総延長21,810kmに過ぎなかった鉄道は、国家指導下で急速に建設が進められ、文化大革命後の1978年には43,000km超に、1985年には52,000km超、そして2009年には86,000km超の路線を有するまでになり、インドの62,000kmを抜いてアジア最大、世界でもアメリカについで第2位の路線網を誇っている。現在も、各地で新線の建設が進められており、2006年10月に鉄道部が発表した計画では、第11次五か年計画後の2010年には、総延長を90,000km超にすることを目標にしている。また、電化区間は中華人民共和国成立当時はゼロであり、複線区間も866kmであったが、2010年末現在ではそれぞれ42,000km超・37,000km超となり、電化区間距離についてもロシアに次ぎ世界第2位となっている。2010年末に電化率と複線化率はそれぞれ46%と41%になった。2010年3月現在、都市間高速鉄道が北京 - 天津・武漢 - 広州・鄭州 - 西安などの区間に導入済みであり、最高速度350km/h・250 km/hの路線はそれぞれ3,676 km・2,876kmとなり、高速鉄道の総延長は世界一になった。
中国の鉄道の特徴として、同じ路線に高効率で貨物輸送と旅客輸送と兼ねて行うことが挙げられる。2009年現在、トンベースの年間貨物輸送量はアメリカを上回り、約33.3億トンで世界一である（ただし、トンキロベースでは2兆5239億トンキロ、わずかの差でアメリカに次世界第2位である）。一方、旅客輸送は、2009年の年間輸送量は約15.2億人（都市間のみ、北京や上海などの大都市都市鉄道の輸送量を含まないので、日本の約6分の1程度）、7878億人キロ（日本の約3倍で世界一）である。このことは、長距離の利用客が非常に多いことを意味する。実際、旅客輸送は、長距離輸送が中心であり、2 - 3日をかけて走る列車も少なくない。直通を原則としたダイヤ構成で、一部のローカル線を除き、乗り継ぎでの利用は考慮されていない。中国の鉄道で最も利用客が多くなるのは、毎年1 - 2月の春節（旧正月）の前後における帰省客輸送「春運」である。この時期には列車が全国で大増発されるなど、当局では延べ約2億人とも言われる利用客数を捌くために、40 - 45日程度の特別体制が組まれる。近年は都市部への出稼ぎが多くなったこともあって、輸送力は絶対的に不足しており、切符の購入は困難を極めるほか、切符が高額で取引されることもあった。そのため、現在は後述する「実名制」が取り入れられている。2008年の春節輸送では、同時期に襲った大寒波の影響で、全国的に運休や立ち往生が続出するなど、ダイヤが大幅に乱れ、主要な駅には数十万人とも言われる利用客が数日間も滞留して、一部では不穏な状況になるなど、全国で大混乱に陥った。欧米諸国や東南アジア、オーストラリア、日本、韓国などの大都市圏では、都市近郊鉄道が発達しているが、中国では、地下鉄や路面電車、モノレール、トロリーバスが存在する都市はあるものの、その数は、中国の大都市の数に対して非常に少ない。日本の国電や、ドイツのSバーンのような、都市近郊電車網は、中国では皆無であった。しかし、近年は上海や北京などで全区間高架または地上を走る軽軌と呼ばれる都市近郊鉄道も開通しており、蘇州などでも建設が始まっている。
現在ではオンラインによる座席指定予約制度が導入されている。新システム導入により確実に切符が手に入るようになったかといえば、一方で旅客需要は依然として増加しているため、混雑期は長距離列車などでは切符の売り出し日（一般の列車は発車の4・5日前、直達は20日前）早々に売り切れになることも珍しくない。また中国に市場経済が導入されたとはいえ、鉄道はいまだ計画経済を前提とした国家の所有であるため、駅の切符の販売員（售票員）の販売意欲は日本と比較すると高いとはいえない。以前と比べれば少なくなったが、空席があったとしても「没有」（メイヨウ・座席無し）と窓口でいわれるような場面に、言葉が不自由な外国人相手の場合などで現在でも遭遇することがある。かつては外国人は専用窓口でしか購入できなかったが、現在は中国人も外国人も同じ窓口である。中国語の会話ができなくても中国字体の筆談で日付・列車番号・区間を書けば入手可能であり、パスポートとメモを一緒に窓口に出すと最も手っ取り早く購入出来る。切符の購入は駅のみならず、街中にある售票処でもできるが、1枚あたり5元の手数料が必要。大きなホテルのフロントで発売できるところもあるが、手数料はもっと高いこともある。ただし、街中にある售票処は手数料がかかるため利用客が少なく、かつ民間委託のため売れば売るほど手数料収入が増えることもあり、外国人にも比較的親切で利用がたやすい。最近では、一部の駅で自動券売機も導入されており、一部の券売機では銀聯カードや支付宝での支払いにも対応している。ただ、自動販売機は切符の売り出し日直後の切符は購入できず、かつ自動販売機の操作を敬遠する人も多いため、窓口の利用者はあまり減っていない。2011年6月1日より、高速鉄道の乗車券購入時、氏名や身分証番号を登録する「実名制」が導入された。これは、ダフ屋行為を取り締まるためといわれている。そのため、乗車券購入時に身分証の提示が必須となっているため、外国人が購入する場合、事前に旅行会社にパスポートのコピーを送付したり、従来は可能だった自動券売機での購入が一切できなくなり（中国国民の場合、身分証を読み取るための機械が設置されたため購入可能）、窓口に購入が限定されたため不便が生じている。なお、広州(東)－深セン間の広深鉄路においては、動車組列車の自動券売機にパスポート用のスキャナーが増設され、パスポートをスキャンさせることにより、外国人でも自動券売機での乗車券の購入が可能となった。また、外国人でもユーザー登録することにより中国鉄路のサイト(www.12306.cn)でのネット購入も可能であるが、中国で有効な携帯電話番号、決済口座が必要である。一方多少の手数料は必要であるが、海外のクレジットカードでも決済できる民間のオンライン予約サイトも登場し、外国人旅行客でも、国外から容易に購入が可能となった。乗車前までに駅窓口に予約番号と身分証を見せることで切符を発行してもらい乗車することが可能であり、大きな駅ではネット購入の受取り専用の窓口がある場合もある。（中国人は新型身分証（二代身分証）を使用して専用の機械で切符を受け取ることも可能）（中国鉄路での購入の場合、切符の発売開始日が駅窓口での発売開始日より2日早く設定されている）ただし、その際の支払いは中国の銀行からのネット決裁または 支付宝での支払いのみであるため、中国の銀行に口座があり、かつネットバンクが使用可能、もしくはな 支付宝が使える環境でないと購入できない。（乗車本人の口座でなくても支払いは可能）さらに中国人向けのサービスとして、高速鉄道の一部では新型身分証を使用したチケットレスサービスも導入されている。
中国の鉄道車両は、1980年代までは、主要幹線でも蒸気機関車が大々的に使用されていたが、中国初の国産ディーゼル機関車である巨龍型 に始まってディーゼル機関車の量産化も進み、1990年代に入り、電気機関車の大量導入も行われ、21世紀始めには、主要幹線においては蒸気機関車は過去のものとなった。広大な中国の鉄道は長距離列車、非電化区間が多く地下鉄を除く大都市の普通列車でさえもほとんどが客車であり、広大な国でも電化率が高く動力分散型が多いロシアの鉄道とは対照的であった。しかし一部の幹線は電車と気動車を用いて、2007年4月第6回鉄道高速化後、高速動力分散型電車を使うことを始めている。車両は自国生産のものも多いが、機関車は日本・アメリカ・ヨーロッパなど西側諸国からの輸入も少なくない。モンゴル、ロシア、カザフスタンへ行く国際列車には東ドイツDWAに発注した18系客車及び19系客車が使用されている。これらの客車は、他国の車両と直通運転の際に連結されるため、モンゴルや旧ソ連構成国、東ヨーロッパなど東側諸国の車両と類似または同じデザインの車両が使用されている。モンゴル、アルバニア、北朝鮮のような東側諸国やアジア（インド、タイ、シンガポール、マレーシア、イラク、イラン、サウジアラビア、イスラエルなど）・アフリカ（エチオピア、ナイジェリア、ケニア、スーダンなど）・ラテンアメリカ（ブラジル、アルゼンチンなど）といった第三世界諸国だけでなく、アメリカやオーストラリアなど西側諸国にも鉄道車両を輸出している。
現在でも多くの長距離列車に食堂車が連結されている。料理の量が少ない割に価格設定が高いため、硬座や硬臥の乗客はほとんど使用しないが、食堂車の料理人が調製する弁当の人気は高い。そのため利用客は少ないが、それでもほとんどの長距離列車に連結されているのは、弁当調製所と乗務員の食事場所の意味合いもあるためである。時間帯によっては乗客よりも乗務員の利用の方が多いこともある。ほとんどの長距離列車には1両だけの連結であるが、比較的豊かな都市部からの観光客や外国人利用者が多い蘭州と敦煌を結ぶ旅游列車「敦煌号」のように3両の食堂車（高級食堂車、普通食堂車、喫茶・バー車）が連結されている列車もある。
中華人民共和国では国鉄以外にも、地下鉄・路面電車・モノレールなどがいくつかの大都市で運営されており、また高速鉄道に関しても2003年12月には上海に磁気浮上式鉄道のトランスラピッドが開通している。1969年に北京で地下鉄が開業した。しかし地下鉄の整備は1978年の改革開放政策まで十分には行われなかった。1980年代以降、外資の導入による近代化政策のもと都市部において地下鉄の建設が行われた。上海では1990年代以降の相次ぐオフィスビルの建設により地下鉄の路線網の拡充が急務となっていた。このような経緯があり、中国の地下鉄は、国産技術を主体とした北京地下鉄などの北方グループと外国技術を主体とした上海地下鉄などの南方グループに大別される。営業路線長を2020年に2007年比約8倍の4200kmとする計画がある。2020年に北京では1050km、上海では980km、広州では600kmの都市鉄道が開業し、先進国に近い鉄道整備になる。2000年段階では地下鉄を有する都市は北京、天津、上海、広州、香港の5都市のみであった。しかし、21世紀に入ってから大半の省都において地下鉄の建設が始まり、2016年現在開業路線が存在せず建設工事も行われていない省級行政区は青海省・寧夏回族自治区・チベット自治区のみである。