geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
本形式は「デザイン」、「乗り心地」を最も重視した車両として製作された 。前頭部は丸みをもたせ、デザイン面で郊外線に乗り入れる車両としてスマートさを感じさせるものとし、さらに乗務員の視認性向上のため曲面ガラスを使用した。車体裾もデザインに合わせて絞った構造とし、このために台枠が特殊な構造となり、「爆裂加工」と呼ばれる特殊な工法が用いられた。車体構造は普通鋼製として塗装する方式、セミステンレス製、アルミ合金製の3種類から検討した。アルミ製は時期尚早との判断がされ、コスト高とはなるが、セミステンレス製は塗装職場が不要となり、工場在場日数の減少などメリットが多いことからセミステンレス車体（骨組みは普通鋼製）を採用した。ステンレス車体は歪みを目立たなくするための「コルゲート」と呼ばれる波板を取り付けるが、これには当時世界的にも有名であったアメリカ・バッド社の方式ではなく、営団独自の汽車製造のものを採用して豪華さを演出したものとした 。1次車では前面に側面乗務員ステップ一体形のスカートが設置され、連結器はスカートのカバー内に収容されていた。しかし、手間がかかることから1963年（昭和38年）初頭頃から連結器カバーは外され、スカート自体も同年9月には撤去された。撤去後は側面に乗務員室用ステップが別途付けられた。
車内内装は、車体同様に塗装工程を省略するため化粧板構成とした。側面は濃いクリーム色メラミン樹脂化粧板、天井は白色のポリエステル樹脂化粧板を使用した（3次車から天井もメラミン樹脂製）。初期車はエ字形の「パネルエッジ」を使い、天井板を隙間に差し込む事でネジを使わない構造としたが，保守上の問題から増備車では押し面を使ったネジ止めに変更されている。客用ドアは両開き構造で、当初は室内側も化粧板仕上げとした。本形式では戸袋窓は省略されている。床材は灰色のロンリウム材を敷いたもので、騒音防止の観点から主電動機点検蓋は省略された。ただし、主電動機の保守の都合から後年の更新時に設置された。座席はエンジ色のモケットで、上部には郊外からの長距離乗客を考慮して営団車両では初めて座席上部全長に荷棚を設置した。つり革は営団標準のバネで戻るリコ式であったが、途中からは通常のつり輪式（三角形）に変更され、リコ式の車両も1973年（昭和47年）5月から つり輪式に改修された。荷棚は8次車まではパイプ構成、9次車は金網による構成である。側窓は二段式で、上下の窓は同一レール上にあり上段上昇（全開）、下段上昇（75mmだけ上昇）式である。1次車では側窓高さは800mmとされたが、このため車内から駅名表示板の上半分が見えないという問題が生じた（それまでの銀座線・丸ノ内線は1000mm）。このことから仲御徒町駅以東の建設時には駅名表示板の高さを変更する対策がとられた。後述するが、種々の改良で最終的には4種類の側窓があり、後に全車両が最後の車両の形態（上下非対称二段式）に改修されている。地上線での走行のため、側窓には遮光装置を設置したが、一般的な巻き上げ式カーテンではなく、板状の「カーテン戸」が降りてくるという珍しいものである。車内の通風には外気循環形の有圧式軸流送風機（ファンデリア）が採用されている。ただし、8次車以降は将来の冷房化も視野に入れた扇風機に変更されている。
運転台の主幹制御器はデッドマン装置付の回転式ツーハンドルマスコンである。当初の速度計は針が横にスライドするタイプであったが、1976年（昭和51年）8月からは乗務員室艤装の改修工事が実施され、通常の回転式になるなど運転台は大きく改造された。前面の運行番号表示器は札を取り付ける方式から1984年（昭和59年）から手動幕式表示器に変更した。運客室仕切りは窓が3枚並んでおり、中央が貫通扉窓である。当初は窓が大きかったが、更新時に貫通扉以外の窓が縮小された。遮光幕は客室から見て左側2枚に設置されていた。
車両性能は地下鉄線内の高加減速性能と地上線内における高速性能を確保するため、歯車比と弱め界磁率を適切に設定することで両者の十分な性能を発揮できるものとされている。編成両数にかかわらず、全電動車方式である。主制御器は三菱電機製の電動カム軸式抵抗制御（ABFM-108-15MDH形）を採用しており、バーニアノッチ用いた超多段制御方式である。制御段数は力行77段、制動67段のパターン制御を採用し、抵抗制御中のノッチオフやブレーキ緩めには、戻しステップによる多段減流を行うことで乗り心地の改善を図れるものとしている。ただし、このために複雑な構造をしており、保守には多くの手間を要する結果となった。主電動機は三菱電機製のMB-3054-A形、MB-3054-AE形列（出力75kW・端子電圧375V、電流224A、回転数1,600rpm）で、地下鉄線内の高加減速性能と地上線内における高速性能を確保するため、同出力の丸ノ内線用よりも性能向上させたもので、弱め界磁は30%まで使用できるものである。ブレーキ装置は発電ブレーキ併用の電磁直通ブレーキである。本形式では丸ノ内線用300形のブレーキシステムに自動空気ブレーキの機能を追加したもので、非常時に他社車両との併結をした場合に貫通ブレーキとして使用できることを考慮したものとして、「HSC-D形」と称する。改正により義務付けられた保安ブレーキは1977年（昭和52年）12月から全車に設置された。集電装置には営団地下鉄が新たに開発した剛体架線対応形PT44A形パンタグラフが採用された。これは1959年（昭和34年）4月に丸ノ内線新大塚 - 茗荷谷間に剛体架線を仮設し、国鉄用のPS-16形パンタグラフを改造して各種試験を実施してきたもので、これを改良したものが採用された 。補助電源装置としての電動発電機（MG）は低圧電源、蛍光灯用として5kVA出力（MG1）を、軸流送風機用として2kVA（MG2）を搭載した。そのほかにATC電源用として0.3kVA（MG3）の計3機種を搭載した。ただし、8次車からは9kVAを1台として蛍光灯、送風機、低圧電源用として集約し、ATC電源用には新たにインバータを採用した。空気圧縮機（CP）は当初レシプロ式のC-2000形だが、4次車からはロータリー式のAR-2形が採用された。9次車はレシプロ式で千代田線6000系初期車と同形のレシプロ式C-2000M形に変更された。後述するが、電動発電機や空気圧縮機は後年に交換が実施された車両もある。台車は銀座線用の2000形で採用したベローズ形空気バネを使用したもので、乗り心地の向上を図った。1・2次車ではアルストムリンク式（リンク支持とウィングバネ支持を組み合わせた方式）軸箱支持構造のFS336形台車で、まくらバネにベローズ形空気バネを使用し、車体直結式として空気バネの横剛性を揺れ枕機構として利用したものである。3次車からは外吊り揺れ枕方式としたミンデンドイツ式（両板バネ式）のFS348台車を採用した。特にこの方式はFS336形よりもゴム等の部品の使用がなく、保守性の向上が図られている。なお、これらの台車は経年による亀裂や制作上の欠陥が明らかとなったので、FS336形台車は1976年（昭和51年）から台車枠の交換を実施した 。FS348形台車は1981年（昭和56年）12月からSUミンデン式台車FS510形台車へと更新されている。これは台車枠、軸バネ、軸箱周り、板バネを新製し、空気バネなど一部部品を再利用してU形ゴムパッド付き片板バネ式軸箱方式（SU形ミンデン式）に更新をしたものである。基礎ブレーキは保守性の向上や部品点数の削減を目的にシングル方式のセミユニットブレーキ方式を採用した。なお、営団地下鉄ではこれ以後ユニットブレーキ方式の研究試験を継続し、1988年（昭和63年）落成の03系以降の系列で本格的に実用化されることとなる。保安装置には日本の鉄道では初めてATC装置（WS-ATC・地上信号式自動列車制御装置）が採用された。車上装置は車掌台側の北千住方にATC機器が収納されている。このATC装置は日比谷線での採用を前に、1960年（昭和35年）1月26日 - 2月3日かけて丸ノ内線池袋 - 茗荷谷間で公開試験を行い、実証性の確認を行ってきた。
営団地下鉄では1960年代後半からチョッパ制御の実用化をめざして各種試験を開始した。1度目は直流600V電化区間として、1965年（昭和40年）9月に荻窪線（現・丸ノ内線分岐線）において銀座線2000形2121号車にチョッパ制御装置を床上艤装し、55kWの主電動機2台の制御を行った。2度目は直流1,500V区間で実施することとなり、日比谷線において1966年（昭和41年）4月・5月に3035号車にチョッパ制御装置を搭載し、75kW主電動機4台のチョッパ制御を実施した。ただし、力行制御だけで、ブレーキは発電ブレーキを使用するものである。試験は4月に三菱電機方式を、5月に日立製作所製のチョッパ装置を搭載して実施をした。チョッパ制御装置の実車試験は前述の荻窪線試験は日本国内初、日比谷線における本形式の試験は日本国内で2番目の試験である。この試験結果は車両性能としては十分な結果を得たが、誘導障害の点で問題点が残された。この試験結果は6000系1次試作車へと受け継がれ、やがて6000系量産車として実用化に至った。
営団地下鉄ではトップナンバーに位置する3001号車を東西線の5000系トップナンバー車5001号車と共に保存する計画をしており、廃車時期を最後まで先延ばししていた。 しかし、長野電鉄へ譲渡した車両のうち1両が踏切事故により大破したため、急遽代替車が必要となった。当時、SUミンデン式FS510形台車を使用した先頭車は全くなく、アルストム式FS336台車をはく3001・3002号車だけが残されていた。このため、最終的にはこれら2両も譲渡することが決定され、揺れ枕取り付け改造を実施の上、流用したFS510台車を取り付けて同社に譲渡された。前述した理由から、東西線5001号車は1991年（平成3年）3月の除籍後も行徳検車区（現・深川検車区行徳分室）で解体せずに保管をしていたが、3001号車の譲渡決定後の1994年（平成6年）2月に解体処分された。前述したとおり3001号車（ただし、鉄道ファン誌2008年7月号では3001・3002号車と記載）は計画変更で長野電鉄へ譲渡されたが、「長野電鉄で運用を終了する際には、営団地下鉄側に一報を入れる」という約束が付けられていた 。その後、2006年（平成18年）になり、長野電鉄では8500系（元東急8500系）への置き換えによって一部編成が冷房改造を施工せずに廃車する方針とされ、同社から3000系が引退するとの報告を受け、東京地下鉄側が「技術伝承」のために動態保存していくこととなった。このため、3001・3002号車は2007年（平成19年）1月19日 - 21日に保存のため、屋代線の屋代駅から千代田線綾瀬検車区まで甲種車両輸送された。同検車区の敷地内にある綾瀬工場に収容された2両は、製造時に近い姿に復元することになった。復元にあたっては検車区の若手整備士9人を集め、ベテランプロジェクトメンバーの下、復元作業を行っていくこととなった。復元作業は2007年3月から2007年11月にかけて3期に分けて実施された。内容は長野電鉄ワンマン運転機器や社紋・赤帯の撤去、台車や連結器の点検、車体各部の補修など多岐にわたった。そして営団時代の前面方向幕・側窓上の団章「Sマーク」も再現された。同年12月15日の「綾瀬車両基地見学会&車両撮影会」では、東京地下鉄になってから初めて一般公開が行われ、自力で検車区内を移動する様子も披露された。車内には3000系の歴史を記載したポスターが掲出されていた。2009年（平成21年）12月5日に同じく綾瀬車両基地で行われた「スマイルフェスタ」でも公開された。尚、車内は前回の時とは違って、普段使用されている中吊り広告（同年11月27日にオープンしたエソラ池袋など、自社の広告のみ）が掲出されていた。その後も綾瀬イベントで毎年姿を見せていたが、2015年9月に本来の古巣とも言える千住検車区に移動。以後は一度も公開されていない。
MAYA MAXX（マヤマックス、1961年 - ）は日本の画家、イラストレーター、絵本作家。愛媛県今治市出身。愛媛県立今治西高等学校を経て、早稲田大学教育学部卒業。
1993年以来毎年開催している個展をはじめ、よしもとばなな、山田詠美など小説の装丁画や絵本創作、CDジャケットデザイン等を手がけ、若い世代からの支持も高い。フジテレビ系『ポンキッキーズ』やNHK教育テレビ『真剣10代しゃべり場』などテレビ番組にも出演、映画『ハチミツとクローバー』絵画指導など多方面で活動。赤い熊のキャラクター「ビンゾー」は、自身の子ども時代の投影とのこと。
イーグル級哨戒艇（Eagle class patrol craft）は、アメリカ海軍が使用した哨戒艇。1917年に駆逐艦よりは小型で、木製の駆潜艇よりも行動半径の大きな鋼船として開発された。当初、「USS Eagle Boat No.XX」と言う呼称であったが、1920年にPE-XXという形式に改められている。第二次世界大戦当時にも残存していた艇があり、用いられている。
第一次世界大戦中の1917年6月にウッドロウ・ウィルソン大統領から、Uボートの脅威に対抗するための対潜艦艇の建造を諮問されたヘンリー・フォードの、同一の設計による艇を大量生産するという方針により、設計が開始された。フォードは、アメリカ合衆国造船委員会に加わり、翌1月には自ら指揮を執ることになった。設計は海軍によって一括して行われ、経験の乏しい造船所による建造を可能とされていた。フォードは自動車産業で培った大量生産の技法を造船に取り入れ、デトロイト近郊のリバー・ルージュに工場を建設し、そこから大西洋に完成した艇を送り出す計画を立てた。当初の計画では1918年12月1日までに100隻を建造し、さらにイタリア向けの12隻が追加された。5月には工場が完成し、建造が開始された。第一次世界大戦で用いられることはなく、1918年11月30日には、調達数がアメリカ海軍向けの60隻に減じられた。生産は遅れたものの同年中に7隻が就役、残る53隻も翌年に就役した。完成した船体は、海上での安定性に支障を生じていた。サイズも小型であったが、数隻が水上機母艇として1920年にはミッドウェー島で、1921年にはハワイでより大型の艦が配備されるまで用いられた。一部が1919年にアメリカ沿岸警備隊に移管され、残る艇の多くが1930年代から1940年代初頭にかけて売却された。第二次世界大戦勃発時においてPE-19、32、38、48、55、56、57が現役であった。U-853の雷撃によりPE-56が失われたが、他の6隻は大戦を生き延び、さらに戦後の1946年にPE-19が失われたが、残る5隻が売却され、これをもって全ての艇が除籍された。
babamania（ババメイニア）は日本のミクスチャー・ロックバンドである。1992年に前身となるバンドを結成。2000年にテイチクエンタテインメントよりデビュー。2011年2月11日、オリジナルメンバーにて復活ライブを行い、事実上の活動再開。
1870年（明治3年）にノルウェー系アメリカ人ウィリアム・コープランドが、日本で初めて大衆向けにビールを醸造・販売した企業「スプリング・バレー・ブルワリー（コープランドビール）」を起源とする、日本のビール事業の草分け的企業である。幾多の変遷を経て、1907年（明治40年）に三菱財閥傘下の日本国籍会社「麒麟麦酒」として新発足。第二次世界大戦後は徐々に生産量を増やし、1954年（昭和29年）には、年間庫出量でトップシェアを獲得し、国内ビール企業の地位を確固たるものにする。アサヒビールの「アサヒスーパードライ」の台頭までは、継続的に首位を守った。2009年（平成21年）はアサヒビールがビール類（ビール・発泡酒・第三のビール）「販売数量」首位となっており、新商品の投入合戦で熾烈なシェア争奪戦を繰り広げているが、発泡酒と第三のビールでは、キリンがトップシェアを獲得していることもあって、2009年（平成21年）のビール類「出荷量」市場シェアは、キリンビールが37.7%とアサヒビールの37.5%をわずかながらも抑え9年ぶりに首位に返り咲いた。ビールの商品構成は多品種で品揃えは業界一、2010年（平成22年）2月時点で定番ビール11銘柄（ライセンス品含む）を製造・発売している。2007年（平成19年）7月1日、従来の事業持株会社の「麒麟麦酒（旧）」は「キリンホールディングス」と商号変更し、純粋持株会社となった。ビールなどのアルコール飲料の製造・販売事業については、1998年（平成10年）に設立されグループの共通業務を担当し、純粋持株会社制の準備に当たってきた「旧・キリンホールディングス」を改称した事業子会社「麒麟麦酒（新）」に移管された。2007年（平成19年）7月1日以降、この項目では事業会社の「麒麟麦酒（新）」について説明する。2012年（平成24年）の到来とともに、さらなるグループ再編の一環として「製販分離」を実施。本社に残っていた営業部門を分割し、これにグループでマーチャンダイズ事業を行っていた会社を統合させ、新会社として切り離した。これを一時統合検討相手とされたサントリーグループに当てはめると、この会社が製造を担う「サントリー酒類（初代）」に、分離された新会社が販売を担う「サントリービア&スピリッツ」に、それぞれ相当する。2013年（平成25年）には、グループ会社のキリンビバレッジ株式会社・メルシャン株式会社とともに、国内綜合飲料事業会社として、キリングループオフィス株式会社から商号変更したキリン株式会社の傘下に異動した。2019年（令和元年）7月1日、親会社のキリン株式会社がキリンホールディングスに吸収合併され、同社の直接子会社となった。
「麒麟（キリン）」という名前の由来については諸説あるが、当時の記録によると、幹部の荘田平五郎の提案によるものであることが分かっている。「麒麟」は、空想の古代中国の聖獣（霊獣）で、縁起が良いとされており、命名当時、海外のビールで、動物名が多く用いられていたことにちなみ、かつ日本人に受け入れられやすい名称として導入したという説がある。また、創業者コープランドの親しい友人の名前である「カリン」から来ているという説もある。
キリン原宿旧本社ビルは、東京都渋谷区神宮前六丁目26番1号に所在した、麒麟麦酒株式会社（以下「キリンビール」）の本社社屋である。ビルは明治通りと山手線に挟まれた高台の、かつては穏田と呼ばれた地区にあり、約1,800坪の敷地に対して建坪は500坪に過ぎず、残りは日本庭園となっている。このビルが竣工してキリンビールの本社となったのは1976年（昭和51年）で、当時創立70周年を迎えたキリンビールは、他社によって建築中だったこのビルを土地ごと購入、改装して本社社屋としたものである。このビルはもともと高級マンション仕様として設計・建築されており、余裕のある建物配置や内部構造はこの事情に由来している。1995年（平成7年）には一旦本社機能が中央区新川に移され、このビルは麒麟麦酒の医薬事業の事務所として使用されることになった。しかしながら2009年（平成21年）8月には麒麟麦酒株式会社の本社はここに再移転、翌2010年（平成22年）2月にはキリンビバレッジ社の本社もこのビルに移転された。これは、キリングループ内における飲料グループ同士のシナジー効果を図るという経営戦略に基づいたもので、この2社本社機能隣接の際には、キリン原宿旧本社ビル内の設備・設計も大幅に改装された。ただキリングループの国内主要子会社の本社を一箇所に集約することになり、同ビルはその目的にはやや手狭であることなどから、2013年（平成25年）に本社機能を中野区の中野セントラルパークサウスに移転した。これに伴い当ビルは新川のキリンホールディングス本社などと共に売却され、2015年3月に一般社団法人 巨樹の会 原宿リハビリテーション病院が開業した。
1995年よりサッカー日本代表公式スポンサーを務める。元々は前述のキリン原宿本社ビルが、山手線の線路を挟んで当時日本サッカー協会（JFA）が入居していた岸記念体育会館と向かい合わせだったという縁から、1978年にJFAが開催した「ジャパンカップ」に協賛したことがきっかけ。ジャパンカップは1985年に「キリンカップサッカー」と大会名を改め、現在に至るまで協賛を続けている。また2001年からはサッカー日本女子代表、2007年からはフットサル・ビーチサッカー日本代表の公式スポンサーも務め、フルカテゴリースポンサーとなっている。日本オリンピック委員会のオフィシャルパートナーでもあったが、サッカーの国内プロ化以前から支援していたサッカーへのサポートに専念するため、2008年度（平成20年度）いっぱいで契約を打ち切った（その後、アサヒビールに変更）。また2007年（平成19年）まではバスケットボール男子日本代表のスポンサーでもあった。
キリンアートアワード開催やKPOキリンプラザ大阪での展示会など、現代アートへの寄与を行っていた。2007年（平成19年）11月1日以降の芸術文化支援はキリンホールディングス株式会社が主体となっている。パフォーミングアートのイベント協賛として、静岡県静岡市で毎年秋に開催される「大道芸ワールドカップin静岡」に、静岡支社(旧静岡統括支社)が第二回目から協賛している。
提供クレジットは2006年（平成18年）まで「KIRIN」だったが、2007年（平成19年）から「KIRIN キリンビール」と表示されるようになった。提供案内は「キリンビール・キリンビバレッジの提供でお送りします・しました」と言う。また、希にグループ会社のメルシャンの製品CMも流れることもある。2019年10月現在、日本テレビのニュース番組「news zero」においてカウキャッチャーでCMを各15秒×2本ずつ放送している。2013年（平成25年）10月から2015年3月までは、一社提供・大筆頭番組を除き常時提供する番組は報道番組のみになり、その他の番組には不定期スポンサーとして幅広く提供していた。
スポーツ新聞の1頁目題字の段に、遅くとも1980年代の初め頃まで、キリンビールのビンの王冠の写真をデザインし、その上に「品質本位」という広告が掲載されてあった。ビール瓶やアルミ缶・流通用段ボール箱等の形について、国内の同業他社（アサヒ・サッポロ・サントリー）が基本的に共通規格のものを用いているのに対し、キリンビールは独自規格品を使用している。理由としては軽量化やコスト削減の他、ビール瓶については「伝統の『なで肩』を守る」という目的もあるという。なお、一般的な太さのアルミ缶は、1995年頃から上部の直径が狭い「204径缶」を日本で初めて採用している他、飲み口の幅が広い広口缶（キリンでの名称は「飲み口ワイド缶」）も、他社では2000年代に入ってから採用されたのに対し、キリンでは1997年より「ビール工場」と「LA2.5」で日本で初めて採用し、1998年には135ml缶を除く全商品で採用している。このように独自規格のパッケージを開発するため、社内には「パッケージング技術開発センター」が設けられており、瓶・缶の軽量化やCO2排出量削減を継続的に行っている。
諫早市警察（いさはやしけいさつ）は、かつて存在した長崎県諫早市の自治体警察。
従来の長崎県警察部が解体され、1948年（昭和23年）3月7日に諫早市警察署が設置された。1954年（昭和29年）に新警察法が公布された。これにより国家地方警察と自治体警察が廃止され、新たに都道府県警察として長崎県警察本部が発足。諫早市警察も長崎県警察に統合され、姿を消した。
1982年2月、CHITOSE(ヴォーカル)、NAOKI(ギター)、MINORU(ベース)、MATUMURA(ドラムス)の4人で結成される。同年9月に新宿ロフトで行われた「消毒GIG特別篇ハードコアパンク2DAYS」に出演。GAUZE、G.I.S.M.、THE EXECUTEと共に東京で「ハードコア四天王」と呼ばれ、日本のハードコア・パンク・シーンの黎明期を牽引した。1983年3月、パンク雑誌「DOLL」のCITY ROCKER RECORDSより発売されたオムニバス・アルバム『OUTSIDER』に参加。同年11月、同じく「DOLL」のハードコア専門レーベル・DOGMA RECORDSより1st.アルバム『NO SIDE』をリリース。1984年、NAOKI、MINORUがLip Cream結成のため脱退。MATSUMURAはGASTUNKへ参加する。1985年、CHITOSE、MATSUMURAのオリジナル・メンバー2人に新メンバーのMASAKI(ギター)、TETSU(ベース)が加入し、第2期THE COMESが始動。1986年3月、雑誌「宝島」のCAPTAIN RECORDSより、2nd.アルバム『POWER NEVER DIE』をリリース。しかし、同年7月頃、MATSUMURAの脱退により、THE COMESは解散。残った3人にTETSU.M（ドラムス）を加えて新しいバンド・VIRGIN ROCKSを結成した。
ドラムのオーディションで弾き語りを始めたという風変わりな経歴を買われて、はちみつぱいに加入。本格的な音楽活動を開始する。以前は「歌声喫茶のような所で弾き語りをしていた」という。はちみつぱい解散後は、ムーンライダーズに結成から参加。バンドおよびソロでの活動のかたわら、映画、テレビドラマなどの劇伴やCM音楽、作詞、作曲を行う。ムーンライダーズの白井良明および鈴木博文とはアートポートというユニットを結成。1980年代には、アイドル歌手への楽曲提供を行う。特に石川セリ、岡田有希子には多くの楽曲を提供し、アルバムのアレンジも行うなど密接に関わった。晩年はロマンスグレーの紳士的なルックスからか、団塊世代の夫役・父親役でのCM出演が増えた。食道癌で療養中のところ、2013年12月17日死去。63歳没。
金網（かなあみ）は、金属の線材を織り込んで網状とした金属製品。広い産業分野や家庭生活でも使用されている。日本において、明治初期頃には使用され始め、広く普及するようになった。柵のほか、ざる、焼肉・バーベキュー用の焼網など身近な製品にも使われている。
魚や餅を焼くために使用されてきた。魚を焼く道具としては他に鉄灸があったが、これの代用品として利用された。焼くものによって金網は使い分けられ、それぞれ魚網、餅網と呼ばれた。また、形状も、丸い形の網と、角形の網があった。
日本では、多数の石を竹や金網で包んだ蛇篭が、河川の氾濫を防ぐ護岸工事などに使われてきた。この技術を応用して、ネパールにおいて石積みの家屋を金網で覆って耐震補強する取り組みが進んでいる。その他の金網の目的としては、道路標識での逆光対策に標識の白色部分をパンチングメタル加工として、標識背後からの逆光となる太陽光を透過させ、文字や矢印などの白色部分の表記を視認しやすくする事にも使われている。
東京都渋谷区出身・杉並区在住。母の尊敬する演出家の息子の名前をとって「亜星」と付けられた。旧制慶應義塾普通部から慶應義塾高等学校（同じクラスに音楽家冨田勲、林光がいた）を経て、慶應義塾大学医学部入学、経済学部に転部して卒業。作曲を服部正に師事した。妹はイラストレーターの川村みづえ、次男は『太陽戦隊サンバルカン』のバルパンサー/豹朝夫役で知られる元俳優の小林朝夫。九条の会賛同者である。
祖父は医者、父は役人、母は劇団員。子供時代に戦争のため長野県小諸市に疎開した経験を持つ。医学部に入学したものの医者になりたくはなく、音楽サークル活動に熱中した事で親に断りなく転部した。卒業時には親の知るところとなり勘当された。その後会社に就職したが二週間で辞め、服部正の門を叩いた。当初は服部に「音楽大学出身者以外の弟子は取らない」と断られたが、連絡先を書いたメモを郵便受けに置いて帰った所、数日後に電話で入門を認められた。当時は痩せていたという。出世作のレナウンのコマーシャルソング「ワンサカ娘」（歌：弘田三枝子）は、当時レナウンの宣伝部に在籍していた実妹（川村みづえ：イエイエのCMのイラストは川村の作品）の紹介で実現したという。これ以後、CMソングの作曲数では先輩の三木鶏郎に及ばないものの、CMソングを中心とした作曲活動を展開するようになった。1969年、「イエイエ」、「エメロンシャンプー」他のCM音楽作曲に対して、第6回放送批評家賞（ギャラクシー賞）を受賞。向田邦子の代表作であるテレビドラマ『寺内貫太郎一家』が俳優デビューとなり、「すぐ、ちゃぶ台をひっくりかえすような」頑固な親父「寺内貫太郎」役で、大きな印象を残している。起用前の風貌は長髪でサングラスをかけており、原作者の向田は自身の父親をモデルにした寺内貫太郎像とはほど遠く、起用に難色を示したという。しかしプロデューサーの久世光彦の発案で髪を坊主頭にし、黒い丸縁めがね、印半纏等を身に着けた小林を向田にひき会わせた所、納得して起用が決まった経緯がある。また本人の話では、当時太っている俳優は少なく、フランキー堺・若山富三郎は多忙で断られ、その中で小林に白羽の矢が立った。1980年（昭和55年）1月から1984年（昭和59年）10月までテレビのクイズ番組『象印クイズ ヒントでピント』（テレビ朝日）に、男性軍キャプテンとしてレギュラー出演。同番組のメインである「16分割クイズ」においては、わずか1枚開いただけで正解に導く事が多々あり、「16分割の鬼」と言われた。日本音楽著作権協会の一部理事たちによる公金不正流用事件を機に、有志会員が小林亜星、永六輔、野坂昭如を中心に結束し、協会を監視是正するオンブズマン的団体J-scat（日本作詞作曲家協会）を組織した。この団体の活動資金を捻出するために、1996年の暮れから3人で世直しトリオとして「歌入りトークショー」を開始した。服部克久作曲の「記念樹」が小林の作曲した「どこまでも行こう」を剽窃（盗用）しているとして小林が訴えて服部と法廷で争う形で裁判になった（記念樹事件）。司法では最終的に小林の主張が認められた。2009年5月には懇意のヴァイオリニスト、天満敦子とのコラボレーションを集大成したアルバム『ロマンティックをもう一度』が発売された。2015年、第57回日本レコード大賞・功労賞を受賞。
1994年12月に、ウォルト・ディズニー・カンパニーは、「ディズニー・インタラクティブ」と呼ばれる、コンピュータおよびビデオゲームコンソールソフトウェアの出版を専門とする新しい部門を設立することを発表した1995年8月23日には、ディズニー・インタラクティブは、ディズニー・オンラインを形成した。
ディズニー・インタラクティブ・メディア・グループ（2008年 - 2012年）からディズニーインタラクティブ（1995年 - 2008年、2012年 - 2016年）へ変更した。
主翼はコンベア社が得意としていたデルタ翼で、前縁後退角はマッハ2での巡航に最適とされている60度である。胴体は同じくコンベア社のF-102でも採り入れられたエリアルールを適用し、主翼との結合部は大きくくびれた「コークボトル」状となっている。しかしこのような胴体の形状では機内容積が減少するためB-58は後述のように爆弾倉は設けず爆弾等を外装式にしている。構造材にはハニカム構造を大幅に採り入れることにより軽量化しており、外板の大部分にはアルミ合金でサンドイッチしたフェノール樹脂ハニカムを、エンジンの排気を浴びる主翼下面にはステンレスハニカムが使用された。このため構造重量は全備重量のわずか14%に過ぎず、デルタ翼の広い翼面積と相まって、B-58の特徴である高空高速巡航に有利な低い翼面荷重が実現された。B-58では高空・高速での空力的目標が最優先され、ステルス性は重要視されていなかったが、機体の小型化によってRCSを抑えようとしており、角度によってはB-52の1/10～1/30のRCSを実現できたとされている。
エンジンは4基のGE J79を、主翼下にポッド式に搭載している。J79はそれまでのエンジンと異なり、高度35,000フィート以上では連続2時間のアフターバーナー使用が可能となっており、このエンジンなくしてB-58の超音速での巡航は実現不可能だった。
本機の武装面での最大の特徴は、爆撃機でありながら機体内に爆弾倉を持たず、自衛用火器（後述）を除く全ての武装を、胴体下部に装着した外装ポッド（ミッションポッド）に収納した点にある。外装ポッドは投棄可能で、内部の燃料を使い切り、爆弾をポッドごと目標に投下し身軽になった後は、高速で離脱可能であった。胴体内に爆弾倉を持たないことから、機体を小型化できたほか、空力的に成形された様々な武装やエンジンを爆弾倉のサイズに制約されずに装着できた。外装ポッドは様々なタイプのものが製作されたが、実用となったものはMk39核弾頭を収納するMB-1と、Mk54核弾頭を収納した小型ポッドに燃料を積んだ大型ポッドを組み合わせた「親子式」のTCP（Two Component Pod）との2種類である。さらに爆弾以外に偵察用の機材も装備可能で、写真偵察用のLA-1などが製作された。合成開口レーダーAN/APS-73を装備したSLARポッドは試作に終わったが、キューバ危機においてキューバ空域を偵察飛行した際に使用されたと伝えられている。このように秀逸なアイデアに見えた外装ポッドだったが、後に様々な問題の原因となり、B-58の寿命を縮めてしまう結果となる（後述）。
自衛用火器として機体尾端にM61A1とほぼ同仕様のT-171E2（後期型ではE3）20mmガトリング砲を装備している。しかし、当時は東側諸国においてもミグ15やミグ17などの多数の亜音速戦闘機が現役であり、これらの戦闘機がB-58に追いつくことは不可能であり、従って自衛火器は無用の長物であった。敵機がB-58を迎撃するには空対空ミサイル装備が必須となり、その場合は自衛火器は全く役に立たない。マッハ2級の超音速戦闘機ならB-58の追尾も可能であるが、ほとんどがミサイルを搭載しており、わざわざ同速度で追尾して機関砲を用いてB-58を迎撃することは考えられない。そのため、これ以降に開発された多くの爆撃機では、後方に向けた自衛火器の搭載はなされていない。なお、B-58に特徴的な事象として、20mm砲の砲口速度がB-58の最高速度よりも低いため、その速度域において後方に向かって発射された20mm砲弾は、B-58を追い掛けるように「後ろ向きに」飛翔する。もしも実際に使用されたなら、B-58を追尾する敵機は、自らに向かってくる砲弾ではなく、あたかも「機雷」のように空中にばらまかれた砲弾に自分から突っ込む格好で撃墜されたはずだった。
B-58は当初、他の機体同様、射出座席型の脱出装置を装備していたが、超音速飛行中の脱出で1名死亡、2名重傷の重大な結果を招き、カプセル式の脱出装置が新たに開発・装備された。脱出の際には、上から3分割式のクラムシェル型ブラインドが降りてカプセルが密閉。内部を加圧した後、機体外に射出される。着地前にはエアバッグが展開してソフトランディングし、着水時にはフローティングシステムが作動する。さらにカプセル内には水や食料も備えてあり、着地後はそのままシェルターの役目も果たせた。一方で、カプセル内の空間は非常に小さく、ただでさえ狭かったB-58のコクピットはさらに窮屈となってしまった。なお、訓練用のTB-58Aについては、後部乗員（教官とオブザーバー）の移動を妨げないよう、従来の射出座席のままとされている。以上のようにB-58には数多くの新機軸が盛り込まれたが、結果、当時としては非常に高価な機体となってしまい、費用対効果の面で不利となった。
B-58は1960年8月に部隊への配属が開始、1962年10月までに合計86機のB-58Aが生産され、実戦配備された（他に、テスト用のRB-58Bから11機がB-58A仕様に改造された）。B-58は部隊配属直後から様々な記録飛行に挑戦を開始する。1961年1月12日に2,000km周回コースでペイロード1,000kgおよび2,000kg搭載状態での平均速度記録1,708.75km/hを樹立したのを皮切りに、同日に1,000km周回、ペイロード1,000kgおよび2,000kg搭載状態、14日には1,000km周回、ペイロード1,000kg，2,000kg搭載、および無搭載状態での平均速度記録を樹立し、それまでソビエトが保持していた最高記録をもぎ取った。さらに、翌1962年5月には北米大陸往復飛行に挑戦。復路のニューヨーク-ロサンゼルス間の飛行では、史上初めて地球の自転速度を超え、「西に沈む太陽を追い越して」飛行した。1963年10月には沖縄の嘉手納基地から、イギリスのグリーンナムコモン基地まで、5回の空中給油を受けながら飛行し、途中、東京-ロンドン間の平均速度記録を樹立した。これは記録飛行であると同時に、北極越えの大圏コースを飛行し、数度の空中給油を手際よくこなすなど、戦略爆撃機としての実戦能力を示すデモフライトでもあった。このようにB-58の数々の記録への挑戦は、新型爆撃機の性能を誇示する機会ともなった。
部隊配備当初の華々しい「レコード・ブレイカー」としての活躍とは裏腹に、B-58は実戦とは縁遠い存在となっていく。ロバート・マクナマラ国防長官によるアメリカ軍の大量報復戦略の一部転換（大陸間弾道ミサイルへのシフト）や運用コストの高騰、トラブルの多発や整備性の悪さ、さらには航続距離の短さや、通常爆弾の搭載量が少なく、ボーイングB-52ほどの汎用性がなかったことから、B-58は急速にその価値を低下させていった。アメリカ空軍内では、1965年から本格化したベトナム戦争への投入も検討された。具体的にはB-58を戦闘爆撃機のパスファインダー（先導機）として使用する案が検討され、アメリカ本土でのテストの他、下面を黒、上面をタンとグリーンの2色で塗り分けた迷彩も制定された。しかし、パスファインダーとしての能力は認められたものの、後述するインテグラルタンクへの被弾の懸念から実施は断念された。他にも通常爆弾の搭載量がB-52に比べて少なかった、整備に高度の技術を要するためアメリカ本土から遠いタイ王国やフィリピンなどの東南アジアの前線基地での運用が困難だった上に、近代的設備を擁しておりB-58の運用が可能だった嘉手納基地からは遠いなど様々なマイナス要因が存在し、当時最新鋭の機体が撃墜されることのマイナスイメージを懸念したマクナマラ国防長官の反対があったとも言われている。実際に、テキサス州やアーカンソー州、インディアナ州などアメリカ国内の複数の基地に配備されたものの、アメリカ国外の基地に配備されることはなかった。結局、ベトナム戦争が激化して爆撃機が必要であるにもかかわらず、B-58は登場してからわずか5年後の1965年12月には、1970年6月までに退役させると決定された。折しもベトナム戦争の激化に伴う軍事費の増大とその圧縮が求められたこともあり、計画はさらに前倒しされ、1970年1月16日には全機の退役が完了。最初の部隊配備からわずか10年足らずで、B-58はアメリカ空軍から姿を消した。なお、B-58は爆撃機としては一度も実戦へ投入されないまま引退したが、偵察機としては1962年10月のキューバ危機で出動し、少なくとも1回はキューバ領空に侵入、偵察したとされている。他に、1964年3月のアラスカ地震の時にも被害状況を撮影するために2機が出動した。
東栄駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つであり、豊橋側から見て愛知県下最後のJR飯田線の駅にあたる。東栄町南部にあたる三輪地区に位置し、町内にある唯一の駅であるが、町の中心部（旧本郷町域）からは離れている。隣の出馬駅との間に愛知・静岡県境が通っており、県境の東側の浜松市天竜区佐久間町川上地区の一部も駅勢圏に入る。利用客は少なく無人駅ではあるが、駅舎は町内で行われる祭りに由来する特徴的な建物が使用されている。1933年（昭和8年）に、三信鉄道という私鉄によって開設された。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）からJR東海の運営に移行している。駅名は、私鉄時代は三輪村駅（みわむらえき）ついで三信三輪駅（さんしんみわえき）と称し、国有化後は三河長岡駅（みかわながおかえき）を名乗ったが、1956年（昭和31年）から現駅名に変わった。
東栄駅を開設した三信鉄道は、現在のJR飯田線中部にあたる三河川合・天竜峡間を運営していた私鉄である。1933年12月、三河川合を起点として同鉄道線が開通した際に、その終着駅としてこの駅は新設された。ただし終着駅であった期間は短く、翌1934年（昭和9年）11月に鉄道線が中部天竜駅へと延伸して途中駅へと変わった。また開業時の駅名は「三輪村駅」であったが、すぐに「三信三輪駅」へと変更された。1943年8月、三信鉄道の鉄道路線は買収・国有化され、国有鉄道飯田線に組み込まれる。それに伴って三信三輪駅も国有鉄道運営に移行し、駅名も再度変更されて「三河長岡駅」となった。その13年後の1956年12月、3度目の駅名変更が実施され、現在の「東栄駅」へと改称した。1971年（昭和46年）12月、飯田線合理化の一環として開業時から行われていた貨物の取り扱いが廃止された。続いて1984年（昭和59年）2月には荷物の取り扱いも廃止され、旅客専用の駅に変わった。そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承され、現在に至っている。
開業時、所在地は北設楽郡三輪村大字畑であったが、国有化時点では三輪村大字長岡となっていた。その後三輪村は、東栄駅への改称に先立つ1956年7月に東栄町へと編入された。1985年の時点では、所在地は東栄町大字三輪となっている。
2011年3月改正時点で、下り（中部天竜方面行き）は1日12本（ほぼ1-3時間毎に1本）、上り（豊橋方面行き）は13本（1-3時間に1本、最大1時間に2本）の列車が設定されている。種別は普通列車が主だが、上りに1本のみ快速列車がある。豊橋と飯田の間で運行される特急「伊那路」は停車しないが、盆・年末年始に限り臨時停車することがある。かつては、豊橋と飯田等を結ぶ急行「伊那」の停車駅であった（例えば1972年3月改正の時点では、上下各4本すべてが停車していた）。
第51回全国大学ラグビーフットボール選手権大会は2014年11月16日から2015年1月10日にかけて開催された全国大学ラグビーフットボール選手権大会である。帝京大学が6年連続6回目の優勝を果たし、史上初の大会6連覇を達成した。
マージョリー・シーウェル・コートレイ（Marjorie Sewell Cautley、1891年 - 1954年）は、20世紀初頭からアメリカで活躍した女性造園家で、サニーサイドガーデン（ニューヨーク・クイーンズ）やラドバーン（Radburn、ニュージャージー州ピッツバーグ）など、ヘンリー・ライトとクラレンス・スタインらの設計した住宅地の造園設計で知られる。
1924年に、彼女はスタインとライトのガーデンシティの動きをバックアップする博愛主義者の開発者アレクサンダー・ビンクらに事業の参加を誘われ、彼らと一緒に彼女はニュージャージー州フェアローン他ニューヨークでの彼らの仕事すべてと、そしてラドバーンにサニーサイドガーデン、フィップス・ガーデン・アパート（1930、1935）、そしてヒルサイドホームズ（1935）に取り組んだ。コートレイはこれらのプロジェクトでネイティブな植物の選択と旨とし、家族を中心にプライベートガーデンが配向され、その上に内部共有スペースを作成し、地形の特徴を通じてコミュニティ意識の向上を図った。彼女はまた、コロンビア大学やマサチューセッツ工科大学で非常勤講師として、サイト計画とランドスケープデザインを教えていく。 これら大学などでの講義の他、ニューハンプシャー州の一般市民の保存団体の活動支援にも尽力した。1935年に、ニューハンプシャー州の州立公園でCCCのプロジェクトを監督した。同年から景観構成に適用されるような抽象的なデザインの原則など、数々の雑誌のために論文や、ガーデンデザインに関する執筆を行っており、中でもフィラデルフィアの荒廃した地域のための改修の方法に焦点を当てた論文は、ペンシルベニア大学から1943年に都市計画の修士号を贈られている。1937年から病気に襲われ入院をしていたが、彼女は記事を書き続けて研究に励んでいた。 彼女の論文の一部は、アメリカの都市の資料としてコロンビア大学などに寄贈されている。
2001年（平成13年）11月に、アイシン精機の会社創立35周年を記念し本社敷地内に建設された。建設当時は地上1階建て（一部中2階）で延床面積は2,242m²であったが、2015年（平成27年）には創立50周年記念事業として全面改装され、地上2階建て延床面積約2,809m²に拡張されている。館内はリニューアルに伴いグループの概要や企業活動、グループや製品の歴史、自動車関連製品の展示など従来からの展示に加え、プロジェクションマッピングシアターや製品の機能や仕組みを体験できるコーナーが追加されている。
コソボ自治州のポドゥイェヴォ出身で、2歳の時に家族と共にスウェーデンへ移住した。IFKマルメのユースチームでキャリアをスタートさせ、2002年にマルメFFのユースに移籍した。2008年3月31日、IFKヨーテボリ戦でプロデビューを果たした。7月27日、カルマルFF戦では83分に途中出場してから2得点し、チームを3-2の勝利に導いた。2009年には途中出場で5ゴールを決めている。2011年11月11日、イタリアのUSチッタ・ディ・パレルモに5年契約で移籍することが決定した。 2012年1月8日、SSCナポリ戦でイゴール・ブダンと交代途中出場でデビューを果たした。しかしボルトロ・ムッティ監督の信頼を勝ち取れずほとんど出番を得られなかった。シーズン終了後にルイジ・ジョルジとのトレードでノヴァーラ・カルチョに期限付き移籍。2013-14シーズンはプリメイラ・リーガのSCオリャネンセでプレーした。2014年7月、パレルモを退団することが発表された。同日、マルメへの復帰が決定した。2016年3月14日、エリテセリエンのスターベクIFと3年契約を交わした。2016-17シーズン後半よりゲンチレルビルリイSKでプレー。しかし、リーグ戦2試合の出場に留まった。2017年9月7日、嘗てマルメでアシスタントコーチとして指導を受けたペップ・クロテートが監督を務めるオックスフォード・ユナイテッドFCと1年契約を締結した。翌月10月3日、EFLトロフィーのブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC・U-21との試合で加入後スタメンとなるが、前半8分にハムストリングを負傷し年末まで戦線を離脱する。翌年3月に指揮官として招聘されたカール・ロビンソンは、契約を延長しないことを表明した。
母方曽祖父が国産ヴァイオリンメーカー鈴木バイオリン製造創業者の鈴木政吉。母方大叔父に、ヴァイオリン教育のスズキ・メソードで名高い鈴木鎮一がいる。父方の祖父は裁判官をしていた。父は、『「第九」のすべて』（芸術現代社）などの著作がありベートーヴェン研究家、音楽評論家として著名な武川寛海という音楽家の家系。埼玉県浦和市（現：さいたま市浦和区）生まれ。埼玉県立浦和高等学校、東京外国語大学外国語学部英米語学科卒業（休学・復学を繰り返し11年間かけて卒業。在学中に結婚）。5歳からヴァイオリンを、10歳から作曲を始める。1975年、全曲英詞のアルバム『走り去るロマン』でソロアーティストとしてデビュー。翌1976年、以前から活動を共にしていたミッキー吉野とゴダイゴを結成し、作曲とボーカルを担当。彼独特のメロディーは「ガンダーラ」、「モンキー・マジック」、「銀河鉄道999」、「ビューティフル・ネーム」といった数々のヒット曲を残した。1985年のゴダイゴ活動休止後は、中森明菜、酒井法子、松田聖子、光GENJIなど、他のアーティストへの楽曲提供やプロデュースでヒットメーカーとしての地位を確立し、2枚のアルバム、1枚のサントラ盤もリリース。同年、高倉健主演映画「夜叉」の主題歌の作曲を手がけた。1989年アルバム『I LOVE YOU』を発表し、本格的にソロ活動を再開。1990年代に入り、作曲家・音楽プロデューサー・ライブ活動のほか、講演、テレビ・ラジオ番組の司会・コメンテーター、文筆活動など、マルチアーティストとして幅広く活躍中。1994年5月にダイワハウスのCMソング「僕たちの愛」を発表、同年11月には自己のヒット曲をメドレーにしたシングル「ガンダーラ伝説」が、ゴダイゴを知らない世代で話題となり、ヒットチャートの上位にランクインされる。1男5女の父親であり、1999年にはベストファザー賞を受賞、2001年には「娘を持つ父親のための本」を出版。5女のうち三女・基、四女・武川アイがT's COMPANYというユニットを組んでおり、近年は彼女達と一緒に"タケカワユキヒデ & T's COMPANY"として音楽活動することが多い。特に花王リーゼのCMソング「気分は上々」は人気を博した。この他にも、長女の唯と次女の誓によるT's FACTORYもある。さらに、T's COMPANYとT's FACTORYに妻の敦子と長男の暁を加えたT's FAMILYといったグループも存在する。また、NHK教育テレビ『天才てれびくん』の音楽プロデューサーや、TBSラジオ『こども電話相談室』のレギュラーとしても有名。1999年に、ゴダイゴがオリジナルメンバーで期間限定で再結成した。そして2006年、恒久的なゴダイゴ再結成を遂げ、活躍している。2012年、帝京大学教育学部客員教授に就任。
多彩な趣味人として知られる。旅行（国内、海外問わず）・アウトドア・写真・料理・パソコンなど幅広い趣味を持っており、テレビ番組で紹介されることも多い。特に漫画好きは有名で、妻の実家が所有している山梨県某所にある別荘に漫画専用の書庫を構え、『週刊少年サンデー』『週刊少年マガジン』『週刊少年ジャンプ』『週刊少年チャンピオン』『週刊少年キング』のバックナンバーをすべて保存している。また、『ビッグコミックスピリッツ』『コミックモーニング』『ビッグコミック』『ビッグコミックオリジナル』など、週に約7冊の漫画雑誌を読破しているという。30年以上漫画雑誌を収集し続け、少年漫画・少女漫画を問わず造詣が深いことから、趣味の範疇を超えて漫画評論家としての側面も持っている。『こちら葛飾区亀有公園前派出所』の単行本で解説文を寄せたこともある。手塚治虫文化賞の第1回から第3回までの選考委員もつとめた。
ゴダイゴの項を参照
出身地である、さいたま市の歌「希望（ゆめ）のまち」の製作に携わった（公募した歌詞の選考委員長・補作詞・作曲）。浦和レッズのファンでもある。小学生の頃は、ヴァイオリンを習っていた。作曲する音楽も、自然とクラシック調の曲が多かったという。突然曲が浮かぶといけないので、草野球をする時にまで五線譜を持っていく、変わった子供だった。ビートルズに衝撃を受け、中学2年の時にバンド活動を始める。中学の文化祭で演奏しようとしたところ、その前に教師たちの前で演奏することに。だが、意外なことに教師たちからは拍手喝采される。いまだにビートルズを敬愛しており、芸能界一のビートルズ・フリークとしても知られる。「武川」という苗字が珍しかった為、中学時代に「武蔵」と読み間違われたことがあった。埼玉県立浦和高等学校では、ラグビー部に入ろうとしたが、怪我をしたらピアノが弾けなくなるという理由で、音楽大学教授の父に止められたという。受験した大学は、横浜国立大学、東京外国語大学英米語学科、早稲田大学政治経済学部、上智大学史学科であった。当時、東京外語の合格発表と入学手続きは早稲田の入学式の数日後だったため、いったん早稲田に入学して東京外語の合格発表を待ったという。デビューしたときは未だ学生で、その後の曲のヒットなどにより多忙になり、一時は大学の卒業が危ぶまれた。しかし、学則で認められた最高8年の在学と、休学期間上限を使い切り、無事に卒業した（しかも妻・敦子と結婚し長男・暁が生まれていた）。当時のエッセイで、入学時に大学に問い合わせて合計11年の在学が可能であることを確認していたと明かしている。卒業式では総代を務め、芸能マスコミがこれを伝えた。式では10歳下の卒業生達と一緒だったという。今ではある程度得意であるが、意外にもデビュー当時は英語が苦手だった。ゴダイゴのデビュー時、プロデューサーのジョニー野村は、彼が韻を踏むことばかりを考えて単語を並べて作った、意味がめちゃくちゃな歌詞を見て爆笑したという。このため、それ以降のゴダイゴの歌詞のほとんどを奈良橋陽子が手がけることとなる。大学1年目の外語祭（文化祭）でバンドを組んで歌ったところ、河野一郎（当時英米語学科教授）から、「タケカワ君は、英語は下手だけど、英語の歌は上手いね」と言われたという。1978年に放送開始されたテレビアニメ『キャプテン・フューチャー』のオープニングテーマ「夢の舟乗り」でボーカルを務めている。この歌の作曲は、同作の劇伴も手がけた大野雄二であり、純粋にヴォーカリストとしての参加である。なおこの曲は、番組開始からしばらくの間はヒデ夕樹（『人造人間キカイダー』の主題歌等で知られる）が歌うヴァージョンが使用されていたが、途中からタケカワの歌うものが使用されるようになった。現在入手可能なサウンドトラック集『コロムビア・サウンド・アーカイブス キャプテンフューチャー オリジナル・サウント・トラック -完全盤-』には、両ヴァージョンともテレビサイズとフルサイズの両方が収録されている。大野は、かねてからタケカワとの共演を熱望していたが、諸般の事情でなかなか実現は果たせず、本作はそんな大野の念願叶っての一作となったという。大野は、ゴダイゴのメンバーであるトミー・スナイダーも何度かボーカリストに起用しており、こちらは『ルパン三世』の挿入歌などが有名である。1986年、『超新星フラッシュマン』の主題歌（オープニングテーマ「超新星フラッシュマン」 / エンディングテーマ「ファイティングポーズ・フラッシュマン」）を作曲。歌唱者は北原拓だが、タケカワの長男は、タケカワが歌うものだと思い込んでいたため、イベントで北原が歌う姿を長男に見せたところ、「歌わせてもらえなかったんだ……」と残念そうに言われたという。ゴダイゴが活動休止してからしばらくは、コンサートやテレビに出演することはせず、他アーティストへの提供曲を作曲する仕事に専念していた。そんなある日、大声で泣き叫んで仕事の邪魔をした子供を叱ったところ、「何言っているの?　どうせタッタは歌を歌って遊んでいるだけじゃないか!」と反論された。これをきっかけに、以前のようにコンサートやテレビにも出演するようになったという。1992年1月にエニックス（現：スクウェア・エニックス）から発売されたスーパーファミコン用アクションRPG『ソウルブレイダー』の音楽を担当。国内で20万本、海外（北米＋欧州）で9万5千本のセールスを記録した。しかし、当時の家庭用ゲーム市場を事実上制覇していたスーパーファミコンが、勢いを増していた時期の発売だったため、数多くのタイトルの中に埋もれてしまった感もあり、あまり知名度は高くない。しかしながら、プレイした人間には、作品の世界観を補完し盛り上げる楽曲が高い評価を受けている。サウンドトラックは、エニックスのゲームミュージックアルバムを多数発売していたアポロン（現在のバンダイ・ミュージックエンタテインメント）からリリースされた。BGM20曲に加えて、エンディング曲「恋人のいない夜」に歌詞を付け、タケカワ自ら歌ったヴォーカルヴァージョンも収録されている。放送開始当初から、NHK教育の人気子供番組『天才てれびくんシリーズ』の音楽を担当しており、特に1998年から2005年まで同番組音楽コーナー「ミュージックてれびくん」の音楽監督を務めていた。
タイプ標本である唯一の標本は2000年夏に中国-アメリカ共同調査隊により甘粛省、馬鬃山で発見された。2002年に尤海鲁によりEquijubus normaniとして学位論文の中で命名、記載された。属名はラテン語で「ウマ」を意味するequusと「たてがみ」を意味するjubaから派生している。種小名は"normani"はイギリスの古生物学者デイヴィッド・ノーマン（en）に献名されている。しかしこのような学位論文での命名は有効な命名とならない。タイプ種Equijubus normaniは2003年に尤海鲁らによる論文で正式に命名された。
ホロタイプ標本 IVPP V12534は完全な頭骨と関節状態の下顎、部分的な体の骨により構成されている。体の化石には9個の頸椎、16個の胴椎、6つの仙椎が含まれている。化石は中国、甘粛省、馬鬃山、新民堡層群（en）の 河湖両成堆積物から発見された。
エクイジュブスは比較的大きな真鳥脚類である。グレゴリー・ポール（en）は2010年に体長7 m、体重2.5 tと推定している。眼瞼骨（en）がなく、 たいていの近縁種のように目が上部のリムに覆われてはいない。
エクイジュブスはハドロサウルス上科ではないイグアノドンティアだと判明する可能性もあるが、基盤的なハドロサウルス上科として記載されている。発見者らはエクイジュブスが最古のハドロサウルス上科の種だと考え、ハドロサウルス上科の起源はアジアであると示唆している 。
大学卒業後、2007年から放送作家として活動を開始。身長190cmと高身長のため「日本一大きい放送作家」と呼ばれる。