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コラブリ・スプートニクは、有人飛行に必要となる生命維持や大気圏再突入の技術を実証するために打ち上げられた。使用された宇宙船はボストーク1K型とボストーク3K型の2種類があったが、いずれも大気圏再突入のための帰還カプセルと、カプセルを大気圏に突入させるための逆噴射エンジンを備えた機械船から構成されていた。打ち上げにはボストークロケット（8K72と8K72K）が用いられた。宇宙船内には1匹ないし2匹の宇宙犬と、小動物や植物が乗せられた。ただし大気圏突入機能を持たない1号は生物を乗せなかった。これらは生命維持装置の機能の確認や、打ち上げ・大気圏再突入時の加速度と無重力環境の生物への影響を調査するために使用された。1960年には5機のボストーク1K型が打ち上げられ、1回のみ完全な成功を収めた。1961年3月には有人宇宙飛行に使用するのと同型のボストーク3K型が2回打ち上げられ、双方とも成功を収めた。この後の1961年4月、ボストーク1号による世界初の有人宇宙飛行が実行された。
コラブリ・スプートニクの打ち上げは、1958年から行われていた初期のルナ（1-3号）が終了した直後に開始された。最初の飛行は1960年5月15日で、簡略化された構造を持つボストーク1KP型が軌道投入され、コラブリ・スプートニク1号（別名：スプートニク4号）と名づけられた。この宇宙船は耐熱シールドを装備せず、先に完成していた他の技術を実証するために用意された。運用終了後に逆噴射によって大気圏に突入して燃え尽きるはずだったが、姿勢制御装置の故障で誤った方向に噴射を行い、より高い軌道に移動してしまった。同年6月28日には耐熱シールドを備えた最初の宇宙船が打ち上げられたが、発射数十秒後にロケットが爆発し失敗に終わった。中に乗っていた宇宙犬2匹を始めとする生物は死亡した。8月19日、コラブリスプートニク2号（スプートニク5号）が打ち上げられた。宇宙船は地上への安全な帰還に成功し、2匹の犬（ベルカとストレルカ）が地球周回軌道から生きて帰還した最初の生物になった。12月1日にはコラブリスプートニク3号（スプートニク6号）が打ち上げられた。飛行は順調だったが帰還の段階でトラブルが発生した。軌道を離脱するための逆噴射が正常に行われなかったため、帰還カプセルは急角度で大気圏再突入を行い、想定外の高温と衝撃に耐え切れずに破壊された。宇宙犬2匹などの船内の生物はすべて焼け死んだ。12月22日にはボストーク1K型の最後の打ち上げが行われたが、ロケットが故障したため宇宙船は地球を周回するのに必要な第一宇宙速度に達しなかった。宇宙船は上空でロケットから分離され、飛行経路上のシベリアに着陸した。二匹の犬は生きたまま回収された。この事故は、ロケットに故障が発生しても宇宙船を分離すれば乗員が無事に帰還できうることを示していた。1961年、有人飛行で使用するボストーク3KA宇宙船の試験打ち上げが行われた。船内には犬とマネキンが搭載されていた。マネキンはカプセルの着陸前に射出座席で放出され、パラシュートで別個に軟着陸した。これは実際のボストーク有人飛行で採用された手順を模したものだった。一方で犬はカプセルと共に着陸した。この新型宇宙船の打ち上げは3月9日のコラブリスプートニク4号（スプートニク9号）、3月25日のコラブリスプートニク5号（スプートニク10号）の2回が行われ、2度とも犬・マネキンを無事に帰還させた。この成功を受け、1961年4月のボストーク1号によるユーリ・ガガーリンの世界初の有人宇宙飛行が行われた。
タイトル曲の「踊るダメ人間」は、ライブで必ずと言っていいほど演奏される定番曲となっており、フジロック・フェスティバル2009やROCK IN JAPAN FESTIVALといった大型野外音楽イベントでも演奏された。ちなみにライブでは、サビの部分で観客が腕をクロスさせて跳び上がる通称「ダメジャンプ」をやるのが恒例となっており、これはX JAPANのライブにおける「Xジャンプ」のパロディである。
2018年2月20日にオンライン上で初公開された。前年のC36はフェラーリの型落ちパワーユニット(PU)を使用していたが、C37は最新仕様のPUを搭載する。アルファロメオとのパートナーシップを結び、カラーリングも白地に青のラインに変わり、赤く塗られたエンジンカウル部分にアルファロメオのロゴが大きく描かれている。サイドポンツーンの開口部がコックピットに寄せられて非常に小さくなっていて、サイドポンツーン自体も前後長が短くなり、後端部が低くなっている。コックピット上方のエアインテークが複数のスリットに分かれていて、レギュレーションの変更により小さくされたシャークフィンにもスリットが設けられている。
ドライバーはマーカス・エリクソンが残留、新たにFIA F2選手権チャンピオンのシャルル・ルクレールを迎えた。アルファロメオとの提携により、資金難が解消。最新仕様のPUを使用できるようになったこともあり、前年妥協を強いられたシャシー設計も大きく改善され、完走率は向上に貢献。序盤こそ予選Q1敗退やバックマーカーとなってしまったこともあったが、第4戦でルクレールが予選Q2へ進出したのをきっかけにチームの予選成績が向上し始め、ルクレール自身は第8戦フランスGPで初めてQ3へ進出したのをきっかけにQ3の常連となった。また、ウィリアムズやマクラーレンの不調もあり下位集団の常連的な存在から脱却。そのうえ、2台でQ3進出に成功したGPもあり、前年より入賞圏内に入れるチャンスが増えている。その結果、第9戦オーストリアGPで2015年第3戦中国GP以来のダブル入賞を達成。また、フェラーリのチーフデザイナーを務めているシモーネ・レスタがシーズン中にガーデニング休暇なしでザウバーへ移籍し、フェラーリとの関係強化と同時にマシン開発が強化されることとなった。シーズン全体ではそれも換算してエリクソンが第2戦バーレーンGPの9位入賞を筆頭に6回、ルクレールは第4戦アゼルバイジャンGPの6位入賞を筆頭に10回と下位ではあるものの入賞を重ねた。特に第20戦ブラジルGPは予選でエリクソン7位、ルクレール8位と3強(メルセデス、フェラーリ、レッドブル)に次ぐ健闘を見せ、決勝もルクレールが3強に次ぐ7位入賞を達成した(エリクソンはリタイア)。この健闘により、コンストラクターズランキングは8位に上がり、ルクレールはフェラーリへの昇格が決まった。前年に比べるとマシンの感触はドライバーに好印象を与えており、今季でチームを去るエリクソンが「最高のシーズンを過ごせた」という過去に例のない感想も発せられるなど、モチベーションの向上が光ったシーズンであった。2019年シーズン前にザウバーは、スポンサー「アルファロメオ・レーシング」の名義でエントリーすることを発表。ただし運営はこれまで通りザウバーが母体の独立系チームであり、アルファロメオはチームの命名権を買い取ったのであって、ワークス参戦する訳ではないと説明している。それでも、今回の件でザウバーの名はF1界から完全に消えることになり、2010年のような形で復活しなければ、コンストラクターのザウバーとして参戦した最後のマシンとなる。
『フォーソルティアの風』は電撃文庫から発行された藍原みつとのライトノベル作品である。イラストはKeGが担当している。異次元空間を舞台にしたファンタジー作品であるが、変わった登場人物が大勢登場することが特徴である。シュールレアリズムな描写が多く、ダダイスム的な要素が多く見られる。
かつての「大異変」により全ての大陸が海中に沈み、空に浮かぶ「エウェス」と呼ばれる建造物に人々が暮らす世界。事故で故郷を失い父親と飛行船で旅をしているソラは、ある日、飛空バイクに乗る少女の奇襲を受け、その時に風が少女を守るかのような現象を目撃する。ギンと名乗るその少女と和解し、一緒に行動することになるソラ。だが、二人の前に現れる警察組織アルバユーリア、空賊団バルキスレス…。さまざまな勢力の争いに巻き込まれたソラとギンは、やがて「エウェス」の真実を知る。
滋賀県立石山高等学校卒業。1990年（平成2年）関西学院大学卒業後、4月産経新聞社入社。夕刊フジの記者を経て、2011年（平成23年）から産経新聞文化部編集委員を務める。学生時代に演芸作家（脚本家、演出家）を志望していた。芸能やテレビ業界のタブーにも斬り込むコラム「豊田昌継の甘辛テレビ」は産経新聞のニュースサイト「産経ニュース」でもアクセス数が多い。2013年6月8日のコラムでは、NHKの連続テレビ小説「あまちゃん」の関西エリアの視聴率が関東と比べ低い理由を、東西の演芸（お笑い）文化の違いから考察。アクセス数の多さから、後日、この記事を新聞紙面に掲載する際、急遽「1面（表紙）に昇格」したほどである。一方で、コラムは「週刊誌によくある単なる毒舌企画」とは異なり、「ピリリと辛みをきかせながらもテレビへの深い愛情」という、タイトル通りの甘さと辛さを込めており、「読者と同じテレビウオッチャーとしての視線と、取材者としての豊富な情報とが両立」している点が人気の理由という。執筆で「“番組宣伝”の片棒を堂々と、かつぎたくない」と宣言。一方で、良い番組と判断した場合、「今回は許して下さい。ＮＨＫ総合で24日から始まる土曜ドラマ「夫婦善哉」（午後９時～同５８分、全４話）。前評判がいいんですよ」と、出演女優尾野真千子の熱演ぶりを紹介、「芸達者で通る森山さんを受けて立つ尾野さんのしぐさが愛らしくて、意地らしくて…」と高く評価している。また、付き合いの深い元毎日放送(MBS)テレビプロデューサーで同志社女子大学教授の影山貴彦と産経新聞の読者向けに「あなたの知らないテレビの世界」と題してたびたび対談イベントを開催している。そのほか、ytv漫才新人賞や新進落語家競演会の審査員も務めている
ロドニーの父親は厳格で、スケートボードをしたいという彼の強い希望はなかなか認められなかった。1976年、10歳の頃「1度でも怪我をしたら止める」という約束を結び、最初のスケートボードを与えられた。その為、彼の少年時代の映像ではプロテクターをフル装着した姿が見られる。その後、ヴァート・ランプ内で転倒し前歯を2本折ったが、ヴァート禁止を言い渡されただけで済んでいる（ちなみに父親は歯科医だった）。スケートボードを始めて1年も経たないうちに、ローカルのフリースタイルスケートの大会で3位に入賞、それを見たウォーカースケートボードからのスポンサーを受け、1977年、わずか11歳でプロスケーターとなった。その後、フロリダ州内の農場地帯への引越しをきっかけに、自宅のガレージでフラットランドテクニックを徹底的に磨く日々を過ごした。後年のロドニー曰く「13、14歳のこの頃が最もクリエイティブな時期だった」。その後、フリースタイルの大会に次々にエントリー、14歳にして当時の世界チャンピオンだったスティーブ・ロッコを破る。これによってドリームチームとして有名だったボーンズ・ブリゲイドのメンバーに迎えられることとなった。
10代後半から20代前半にかけて、35の大会にエントリーし34勝を飾った。同じチームのパー・ウェリンダーに1度負けただけという、圧倒的なスケーティングを見せる。この間、観衆の前で次々に新しいトリックを披露していく。1989年、ボーンズ・ブリゲイドを離れ、ロッコの立ち上げたワールド・インダストリーズに加わった。
1990年頃にフリースタイルスケートが衰退し、彼もストリートに活路を求めていくことになる。1991年にマイク・タナスキーが立ち上げたPlan Bに加わる。タナスキーはワールド・インダストリーズのサン・ディエゴでのマーケティングを担当していた人物で、ペラルタやロッコの指導でも出来なかった、ロドニーのストリートスタイルへの順応に積極的に取り組んだ。その結果、ロドニーが見せたスケーティングは、フリースタイルとストリートの融合した新境地とも言える見事なものだった。オーソドックスなストリートトリックに独自の解釈を加え、またトリプルキックフリップ、キックフリップ・アンダーフリップ、キャスパースライドなどの極めて難易度の高いトリックを見せた。この影響により、ストリートスケートにもテクニカルな方向性がはっきりと示されることとなった。彼の代名詞の一つとも言える特徴的なトリック、ダークスライドが編み出されたのもこの頃である。1993年、タナスキーが交通事故で急死。ロドニーは自らのスケートを進化させたタナスキーを恩人として慕っていた為、大きなショックを受けたが、やがて自らのチームA-teamを立ち上げてPlan B及びワールド・インダストリーズを離脱。Plan Bはチームメンバーだったコリン・マッケイとダニー・ウェイに譲渡された（数年で消滅し、2005年に復活）。Plan Bには他にもマイク・キャロルやリック・ハワードといった錚々たるスケーターが揃っていたが、彼らもGirlなどのチームを作り独立していく。A-teamは数年で解散してしまうが、この時の多くのメンバーとは高い評価を得た「Globe - Opinion」で後に競演。また、デーウォン・ソンとの３本の「vs.」シリーズも人気を得た。特に1990年代後半からの各作品において、長年培ってきたテクニックの集大成とも言える驚異的なスケーティングを見ることができる。2000年、A-teamのメンバーだったマーク・ジョンソンのEnjoiに参加するもしばらくして離脱。
オールモストに所属。同年代のプロスケーターの多くが怪我や体力の衰えなどで一線から離れていく中、現在もスケート技術の追求を続けている。これはフラットランドの比重の高いスケートスタイルが、後遺症の残るような大怪我に繋がらなかったことが大きい（何度も重傷を負ったダニー・ウェイは米国で認可されない程の特殊な形成手術を海外で受けている）。また、デッキやトラックの製造技術の開発やデザインにも深く関わる。以前から用具の開発には積極的で、かなり早い時期から現在のストリートの形に近いデッキを率先して使用していた。これはフリースタイルのトリックを行うには形状、サイズともに非常に不都合だが、彼を見ている限りは微塵も感じられない。近年、フリースタイルスケートの人気が緩やかに盛り上がりつつあり、彼の功績、技術が再評価されている。Skateboard Directoryでは、トニー・ホーク、エリック・コストン、ジェフ・ローリーと共にトップページから目次がリンクされていることからも人気の高さが伺える。2002年、TransWorld SKATEboarding MagazineによるThe Reader's Choice Awardを受賞。2002年、Globeによるワールド・インダストリーズ買収の橋渡しをした。2003年、自伝「ザ・マット」(The Mutt : HOW TO SKATEBOARD AND NOT KILL YOURSELF)を執筆。2007年、スタンスをレギュラーからグーフィーに突然の変更。怪我が理由とも噂されたが、実際は本人の思いつきによるものらしい。彼はフェイキー（もしくはスイッチ）の評価を初期に定義づけた存在でもあるが、本格的にスタンス自体を変更することはプロスケーターとして極めて異例と言える。常に新しい技術の習得に執心してきた彼らしいチャレンジではある。
イギリスで1948年に発売されたJETEXがあり、これが輸入されてロケッティの原型になった。金属製の再利用可能なボディに、中心に穴の開いた円柱状の茶色い固形燃料を詰め替えて使う。筐体はアルミニウム削り出しやプレス加工で、着脱可能な容器底面をピアノ線のバネ付きストッパーでボディ頂点の窪みに引っ掛けて固定する。容器底面の中央に、点火用導火線を通す穴とガス噴出口を兼ねた直径約1mm程度の穴が空いている。推力の異なるA型とB型の2種類があり、全長5cm程度、直径2cmほど。専用固形燃料（主成分は硝酸グアニジンとされる）の燃焼時間は約20秒。容器底面の噴出口が何らかのトラブルで詰まった場合は、ピアノ線が変形して内圧により容器底面がボディから引き離されて隙間ができ、安全弁として機能するため破裂などの深刻な事故が起こらないような設計である。ただしそのような、底面とボディの隙間から高速高熱のガスが漏れるような事態になった場合は、燃焼ガスの熱でボディの縁が僅かだが溶けて底面との密閉性が損なわれ、使用継続不可能な破損となる。製造中止から時代が経過し専用の燃料も入手できないため、飛行を見る機会もほとんどない。しかし、一頃は人気の商品であり相当数が出まわっていたため、また当時の在庫管理態勢のためからか、現在でも稀に古くからあった玩具店の倉庫から「発掘」されてインターネットオークションに出品されたり、そういった、あるいはその他のルートから好事家が入手した実物の写真がインターネット上で見られることもある。当時の愛好家には科学少年、工作少年が多く、彼らの中には後年、宇宙工学の道に進んだ者もいる。
モデルロケットのロケットエンジン（エステスが著名）のような、垂直打ち上げを可能とするような性能を持ったものではない。フリーフライト機などに取り付けて、点火後に手投げなどで発進させ、発進直後の上昇フェーズの間作動させるといった使い方のためのもので、フリーフライトゴム動力機のゴム動力と位置付け的には似たようなものである。また、特に模型飛行機に限らず「取り付けられる模型なら、何にでも取りつけて利用できる」という汎用エンジンではある。しかし、噴射速度はそこそこ速いが推力は小さいという特性は、推進に対して抗力が大きい自動車模型や船舶模型に付けてもたいした推進は期待できず、前述のように模型飛行機への使用が適切であり、他のヴィークル類への適用は軽負荷で高速なものに限るのが現実的だっただろう。中には一種のガスタービンエンジンの可能性を模索した者すらいたことも販売当時の雑誌からうかがえる。前述の側面を通っている底面固定用のバネは、燃焼中にそれなりの温度に加熱するボディからは浮かされている。これは熱対策で、マウント部を兼ねている。商品には模型に固定するための金属製のホルダーが付属しており、前述のマウント部をそのホルダーに押し込んでボディを取り付ける。点火には金属芯入りの導火線を用いるが、この金属芯が燃え残ってガス噴出口に詰まると、先に述べた容器破損の原因となりかねない。付属の取扱説明書には、点火直後のガスはまだ熱くないため、燃え残りの金属芯を手で持って引き抜くようにと記載されている。当時の模型雑誌には、これを2個使った翼端噴流式ヘリコプターの模型も紹介されており、そのセットも販売されていた。
プレス加工や加工に手の掛かる削り出しボディながら、最盛期には月数千セットが製造・販売されていたという。製造中止に至った原因は監督官庁からの規制の強化が原因ではなく「オイルショックに因る原材料費高騰のため」とされる。JETEXは現在でも根強い愛好家団体に支えられている。
矢沢が主演を果たした同曲と同名ドラマ『アリよさらば』の主題歌である（同ドラマのエンディングテーマには次のシングル「いつの日か」が起用された）。矢沢永吉のキャリアの中で、シングルCDとしては「時間よ止まれ」の63.9万枚に次ぐ、自身2番目に高いセールスとなる35.6万枚を売り上げた（オリコン調べ）。
水を流す機構がない小便器自体は、現在でも水洗化されていないトイレなどでも見られるが、便器に残った尿が発するきついアンモニア臭がするなどの欠点があった。近年は、水洗式の小便器が主流であるが、洗浄用水と反応した尿が尿石となり、一度尿石が便器に固着すると、掃除しづらいという欠点もあった。このような問題を後述する仕組みで解消したものが実用化されている。現在、INAX（LIXIL）、環境企画、ウリマットなど、複数のメーカーから発売されている。基本構造は各社とも類似しており、便器下部に比重の軽い特殊液の入ったカートリッジが入っており、この特殊液が尿の蓋となり、排水部のアンモニア臭をやや減らす仕組みである。
かぶらせんべい（かぶら煎餅）は、かぶらを象（かたど）った煎餅。三重県桑名市の銘菓とされる。
1996年（平成8年）　-業界初のセキュリティアプライアンスを提供2002年（平成14年）　-日本法人を設立2003年（平成15年）　-業界初、1台のアプライアンスにFW、IPS、AV機能を統合2011年（平成23年）　-クラウドベースのセキュリティ機能（RED）、アプリケーション制御(NGFW)を実装2013年（平成25年）　-可視化ツールDimensionを発表2013年（平成25年）　-無線LANアクセスポイントの提供2014年（平成26年）　-次世代型Fireboxシリーズを提供開始2014年（平成26年）　-標的型攻撃対策 APT Blockerを提供開始2016年（平成28年）　-クラウド管理型セキュア無線LAN WatchGuard Wi-Fi Cloudを提供開始2017年（平成29年）　-脅威検知・自動レスポンス機能 Threat Detection & Response(TDR)を発表
ウォッチガードのUTM（統合脅威管理）、NGFW（次世代ファイアウォール）製品群は、ベストオブブリードの最先端の技術が1台のハードウェアに統合されている。上位製品の拡充により、SOHO、中小規模、中堅規模、大規模等のあらゆる規模の組織に対して、それぞれ適正なアプライアンスを選択可能。また、近年ではネットワークとエンドポイントからの脅威情報を相関分析し、脅威情報をスコアリング、さらにエンドポイントまで含めた脅威の早期検知と自動インシデントレスポンスを可能とする新機能を提供可能となり、総合セキュリティプラットフォームベンダへと変貌している。これらの新機能は総合セキュリティパッケージであるTotal Security Suiteにて利用が可能だ。また、トータルで優れたコストパフォーマンスを発揮すると同時に、グラフィカルなレポート機能で、複雑なセキュリティ管理を「可視化」出来るなど、導入や運用・管理がシンプルで、手間がかからず専門的な知識も不要。また、高速性の点で他社優位性を持っており、各セキュリティ機能を有効にしつつ、高いスループットを実現出来る。未知の脅威からネットワークを守る標的型攻撃対策にも対応している。また、仮想環境や無線LAN環境にも対応しており、包括性かつ柔軟性に富んだ情報セキュリティプラットフォームを提供する。
ニュース川はアメリカ合衆国ノースカロライナ州の中部のダーラム郡でフラット川（Flat River）とイーノ川（Eno River）の合流点から発して、フォールズ人口湖（Falls Lake）を経て南西へ流れる。そこからさらに同州中部の大両都市ダーラム、ローリーのそばを通り、途中ゴールズボロ、キンストンを通過して、パムリコ郡のニューバーン北緯35度06分30.6秒 西経77度02分38.8秒で大西洋岸のパムリコ・サウンドへそそいで、大西洋へ達する。総延長443kmである。
この川に沿ってニュース川トレイル（Neuse River Trail）がある。
1925年5月、長沙師範学校在籍時に中国共産主義青年団に加入。同年9月、中国共産党に入党。1926年春、黄埔軍官学校に入校。1927年7月、国民革命軍第4軍砲兵営（大隊）の見習排（小隊）長。8月、江西寧都において、南昌起義部隊に加わり、排長、連（中隊）長代理を務め、会昌と三河壩等の戦闘に参加した。1929年10月、中共中央により洪湖革命根据地に派遣。1930年2月、中国工農紅軍第6軍の創設に参加し、軍参謀長、第17師政治委員、師長等を歴任した。洪湖を中心とする湘鄂西蘇区を開拓し、反「囲剿」作戦に参加した。1932年春、重傷を負い、ソ連で治療を受けた。在ソ期間、国際レーニン学校と東方勤労者共産大学で学んだ。日中戦争勃発後に帰国し、抗日軍政大学訓練部部長、教育長、第三分校校長を歴任し、軍政幹部を教育した。1941年1月、中共中央革命軍事委員会参謀部部長に任命され、延安交通司令、防空司令、衛戍司令を兼任した。その後、八路軍第120師独立第2旅旅長兼晋綏軍区第2軍分区司令員となり、五寨、神池、保徳、偏関一帯で、遊撃戦を展開し、抗日根据地を拡大した。国共内戦初期、晋綏軍区第3縦隊司令員を務める。1947年8月、第3縦隊を率いて黄河を渡河し、西北野戦軍（後の第1野戦軍）に編入され、沙家店、延（川）清（潤）、宜川等の戦役に参加した。1949年1月、軍長、7月、第2兵団司令員に任命され、胡宗南部隊主力を撃滅した扶眉戦役中、敵後方を迂回して退路を遮断し、戦役の勝利に貢献した。引き続き西進し、蘭州南山の敵陣地を攻略し、黄河大橋を占領し、第19兵団と共に敵守備隊を撃滅して、蘭州を解放した。中華人民共和国建国後、装甲兵創設の命を受け、1950年6月、装甲兵司令員に任命された。許光達は、「技術なければ、装甲部隊なし」として、軍事技術を重視し、坦克（戦車）学校校長と装甲兵学院院長を兼任した。1955年9月、大将の階級を授与される。1956年、中共第8回中央委員に選出。1959年9月、国防部副部長。文化大革命中に迫害され、1969年6月3日、北京で死去した。
イアン・マクハーグ（Ian L. McHarg, 1920年11月20日 - 2001年3月5日）は、アメリカの造園学者、ランドスケープアーキテクト。ペンシルベニア大学ランドスケープアーキテクチュア・地域計画学部の創立者で、ペンシルベニア大学名誉教授。環境デザイン分野でエコロジカル・プランニングの方法論を確立する1969年に出版された著「Design with Nature」で有名。この本等でわれわれをとりまく環境を自然と社会の総和として捉え、わかりやすく提示した。日本語版も1993年に出版され、現在でも環境プランニングの専門家ランドスケープアーキテクトや環境プランナー、デザイナーなどに広く読まれている。
1920年、スコットランドの工業都市グラスゴー・クライドバンク生まれ。父親は地元で市長を歴任する政治家。 美術に関する才能は早くから見出され、都市設計の分野への進学アドバイスをされるが、グラスコーの美術学校を卒業後、第二次世界大戦が勃発し落下傘部隊の士官としてイタリアに赴任する。第二次世界大戦の間、ロイヤルエンジニアと共に都市建設に従事、戦争で傷つくイタリアに居てから都市建設分野に興味を抱いていったという。アメリカ合衆国にわたり、1947年、ハーバード大学デザインスクールでランドスケープアーキテクチュアを学ぶ一方、都市計画学をも修める。当時ハーバードの都市計画学教室では、イギリスのウィリアム・ホルフォードや、ガーデンシティにかかわった人物らが教育にあたっていた。在学中からスコットランド保健省計画担当官として地域計画に従事。卒業制作では、ロバート・ゲデス、ウィリアム・コンクリン、マービン・セベリーらと共同でロードアイランド州ブロビデンス都市再開発案をてがけ、1951年、ハーバード大学大学院都市計画学修士課程を修了する。同時に、教員資格を取得。その後は一家でスコットランドに帰国するが、肺結核を患い療養する。1954年、再びアメリカに戻り、ペンシルベニア大学教授に就任。1986年まで勤める傍らワシントン大学やカリフォルニア大学バークレー校などの講師や客員教授も歴任した。 1960年にはCBSで、「The House We Live In」なるテレビ番組制作にかかわり、市民への啓蒙を図る。1960年、学外に事業組織を持つべく、環境コンサルタント企業のウォレス・マクハーグ・ロバーツ・トッドを共同設立する。国内では1954年にメリーランド州バルチモア・バレー計画調査、1969年にミネソタ州ツイン・シティ地域環境保護調査などや、海外では1977年のナイジェリア国会議事堂ロケーション・スタディや1979年のテヘラン・バーディーサン環境公園計画などを手がけた。メリーランド・ボルチモアカウンティーのバレー開発計画は1962年に開始。1960年代都市域の拡大が進み,その影響は周辺の谷戸地域にまで及びつつあったこの地を対象に,想定される開発パターンの中から4つを取り上げて検討することにしている。たったひとつのプランを初めから決めてかかるよりも、いくつかのプランを比較するほうがより適切な意思決定を行えるということからで、農業保全の観点から低地での開発案、また急傾斜地での開発案も退けられ、最終的にはいくつかのコンパクトな開発を緩傾斜地と台地上に分散する案を採用している。ランドスケープとエンジニアリング科学と開発の関係を熟知していたこのプロジェクトでの実践は大変素晴らしいものになったと評判になる。その後もインナーハーバー、テキサス・ヒューストンのウッドランド・ハウス、また、ミネソタやワシントンDCとコロラド・デンバーのツインシティーズへの地域計画など、1966年までに、他にいくつかのプロジェクトにかかわる。その一方で、テキサス・モンゴメリカウンティーの住宅地開発にかかわる。この共同体はヒューストンの30マイル北に位置した木材用森林地を開発するもので、ジョージ・P.ミッチェルがプロジェクトに関してマクハーグに相談、彼の立案したユニークなプロジェクト案は多くのデザイン的特徴を有している。その間、ケネディ大統領以来、歴代の大統領政権下で国家顧問を長く歴任する。1986年からはオークランド大学、1994年にはオクラホマ大学で教育と研究に従事。 90年代から、アメリカ合衆国環境庁からの全米規模での環境調査と政策提言研究を委嘱。受賞歴は1990年の国家芸術勲章、財団法人国際科学技術財団の日本国際賞ほか多数。名誉博士号も多数。
伊藤 安男（いとう やすお、1929年11月21日 - 2015年10月8日）は、日本の歴史地理学者。名古屋市熱田区生まれ。1952年立命館大学文学部地理学科卒業。1954年岐阜県立海津高等学校（現岐阜県立海津明誠高等学校）教諭、1969年岐阜県立大垣北高等学校教諭（地理）、1976年岐阜経済大学講師、1982年花園大学文学部史学科教授。95年「治水思想の風土 近世から現代へ」で立命館大博士(文学)。2000年定年、花園大学名誉教授。岐阜地理学会会長。輪中研究で知られる。日本地理学会賞、地方文化功労者文部科学大臣表彰などを受けた。
2車線程度の整備された区間と、鬱蒼とした森林の間の1車線程度の狭隘路が入り混じる。また、吉野川市内の一部の区間は異常気象時通行規制区間に指定されている。
チーム・ハンサムはプロレスラーのユニット。KAIENTAI-DOJOを主戦場として活動している。2007年、バジリスク解散により孤立化したJOEとTAKAみちのくのタッグチームとして活動を開始した。2008年1月6日の興行にてタッグを組んだザ・グレート・サスケが試合終了後「チーム・ハンサムに入れてくれ」と提案、JOEが握手で応えメンバー加入となった。
4世紀に北魏を建国した鮮卑拓跋部の嫡流である拓跋氏の皇族である常山王拓跋遵、唐代の詩人の元結を祖先に持つ。1190年に太原府忻州秀容県（現在の山西省忻州市忻府区）で、元徳明と王氏の三男として生まれる。生後7カ月で叔父の元格と張氏夫妻の養子となり、彼らに育てられた。養父の転勤で山東・陝西などで暮らしたこともあったが、後年に河南に避難するまでの間のほとんどの時期を山西で過ごした。好問は7歳の時から詩作を行い、神童と称された。14歳のときに転居先の陵川で郝天挺に師事、太原で実施された郷試の受験に挑戦し始める。郝天挺のもとでは科挙の受験指導よりも、諸子百家の思想、人間の本質についての講義に重点を置いた授業を受け、隠遁生活についての憧れを募らせる。20歳前に張氏を妻に娶り、結婚から間も無く長女の元真をもうけた。
1211年からモンゴル軍の金への侵入が始まり、1214年3月には兄の元好古が金の将校としてモンゴル軍と大同で戦い、29歳で戦死した。1216年に好問は母とともに河南の三郷（現在の河南省洛陽市宜陽県）に疎開するが、河南も戦渦に巻き込まれる。河南の混乱が一時的に収まると、進士の受験に向けた勉学に励むとともに、『錦機』『論詩』を著して先人の文学論をまとめ、当時の文人たちから高い評価を得る。文壇の権威である趙秉文からは、杜甫に比肩すると称賛された。1218年に登封に移住して小地主として暮らし、農民たちとともに農作業に従事することもあった。この時期に書かれた『宛丘歎』『乙酉六月十一日雨』などの詩には、農民たちへの愛着と悪徳官吏への批判が表現されている。1221年に金が実施した進士に合格するが任官できず、1225年に任官試験に合格し、国史院編修に配属される。国史院に配属されてから半年ほど後、1226年に職を辞して登封に帰り、37歳から42歳にかけての間に河南の鎮平県令、内郷県令、南陽県令を歴任した。県令に課せられた徴税の職務と困窮する農民の矛盾に葛藤し、詩に農民たちへの同情と苦悩をしたためた。1231年に勅命によって中央に召還され、翌1232年に尚書省の左司都事に抜擢された。1233年3月に皇帝哀宗はモンゴル軍に包囲された汴京（開封）から逃亡、クーデターを起こした将軍の崔立によって汴京は制圧される。好問は崔立によって殺害されかけるが、李仲華という人物の取り成しで窮地を脱し、左右司員外郎に任命された。この時に崔立は自らの功績を称賛した碑文を建てることを好問に命じ、脅迫を受けて不本意ながらも碑文を建て、自らも序文を書いた。後年、崔立のために碑文を建てたことで非難を受けるが、弁明はしなかった。
4月に汴京は陥落、好問は捕虜となり聊城県内の至覚寺に家族とともに抑留された。軟禁生活の直前で、好問はモンゴルの官僚耶律楚材に手紙を書き、金の知識人の保護と伝統文化の維持を訴えかける。1234年に金が完全にモンゴルによって滅ぼされたとき、好問は『即事』の詩で崔立の死を喜び、また『甲午除夜』に哀宗への哀悼の意と金への忠誠を表した。やがて好問は釈放され、済南地方の冠氏県令趙天錫の計らいで、家族ともどもに冠氏県に移住する。趙天錫とその主にあたる厳実の保護を受けて、好問は冠氏・東平に活躍の場を移した。その後は冠氏に簡素な家を建てて著作に専念し、モンゴルに仕官することなく滅亡した祖国・金の歴史編纂事業に全力を尽くした。1240年に趙天錫の制止を振り切って故郷の忻州に戻ったものの、史書編纂のために各地を遍歴し、同時に道中で見たモンゴルの習俗や窮乏する民衆の様子を詩に書き残す。他者の妨害にあって野史の編纂を決意する。1245年ごろに病に罹って死亡の噂が流れたがやがて回復し、旅を続ける。1252年、彼が63歳の時に開平でモンゴルの皇弟クビライと謁見し、クビライに「儒教大宗師」の尊号を奉じる。1257年に真定県（現在の河北省石家荘市正定県）の鹿泉にて68歳で死去した。
金と同時期に中国に存在していた南宋では、元好問の名は認知されていなかった。元においては敗戦国である金の文化に着目する人間は少なく、格段高い評価は得られなかった。元の後に成立した明では非漢民族国家・金の詩人である元好問の評価は低かったが、明末清初の文人・銭謙益は元好問と彼の著作『中州集』を高く評価した。中国では17世紀に至るまで元好問の作品・事績は日の目を見なかったが、満州民族の国家である清が建国された後に再評価・再研究が進んだ。金の詩を撰集した『中州集』は、元好問の傑作として有名である。題名にある中州には金国こそが中国の伝統文化の継承者だという意味が込められており、詩集としての性格のほか、詩人の伝記もあわせて収録しているため金国史としての役割をも持っている。『中州集』は『壬辰雑編』とともに元末に編纂された『金史』の編纂に活用された。日本においては、南北朝に五山の仏僧の間で『中州集』が購読されていた。江戸時代に『中州集』、好問の作品が収録された『金詩選』が出版され、明治時代に入って好問に対する関心が高まった。
子供の頃にロサンゼルスに移り、10代の初めからエキストラとして映画に出始める。1926年、Western Association of Motion Picture Advertisersが選んだ13人のスター候補の一人に選ばれ（メアリー・アスターやジャネット・ゲイナー、ジョーン・クロフォードも同年選ばれている）注目されるようになる。1928年、エリッヒ・フォン・シュトロハイムの『結婚行進曲』で初主演。そして1933年の『キングコング』でヒロインのアン・ダロウを演じ、映画史に名を残すことになる。生涯で100本以上の映画に出演し、2004年に96歳で死去した。オリジナルにヒロインとして出演した縁から2005年のリメイク版『キング・コング』へのカメオ出演のオファーが来ており、ラストシーンの締めの台詞「コングを殺したのは飛行機じゃない、美女が殺した」を任される予定だったという。
ワルグラ（アラビア語: ورقلة ）はアルジェリアの都市でワルグラ県の県都である。2008年の国勢調査によれば市の人口は133,024人である。ワルグラの町は標高128m、ガルダイアから東に190km、トゥーグラから南西に160km、ビスクラから南に388kmに位置する。ワルグラ人と称する古の町クサルの住民はベルベル人の支族である。彼らが話すのはベルベル語の方言であり、同じ系統のモザブ語に近いテガルグレン語である。砂漠の首都と呼ばれるに相応しく、近隣にBeniThour、Sidi Khouiled、Chott、Rouissat、N'goussaという5つのオアシスがあり、ナツメヤシの木は1,000,000本ほどを数えるとみられる。60mの地下から湧く自噴泉が地域で800以上もあり、これを水源とした灌漑がおこなわれる。
2007年に俳優デビュー。同年公開の映画『劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生!』でライダーのミニ電王及び小太郎を演じ、当時12歳（小学校6年生）ということで話題になった。電王シリーズの後継シリーズとして2009年・2010年に展開された超・電王シリーズでは佐藤健に代わり、野上良太郎役で出演している。
ジュシー＝ル＝ショードリエは、ヌヴェールから24km圏以内にあり、サンセールの南27kmに位置する。
コミューンの古い名称はJussiacum in Calderiisである。1791年、ジュシーの司祭ルイ・ジェルブロンは、聖職者民事基本法への宣誓を拒否した。彼は教区民のそばにいたが、1793年に逮捕され、ロシュフォール監獄へ送られて1794年に死亡した。
事故原因は、発射の際に外部燃料タンク（External Tank, ET）の発泡断熱材が空力によって剥落し、手提げ鞄ほどの大きさの破片が左主翼前縁を直撃して、大気圏再突入の際に生じる高温から機体を守る耐熱システムを損傷させたことだった。コロンビアが軌道を周回している間、技術者の中には機体が損傷しているのではないかと疑う者もいたが、NASAの幹部は仮に問題が発見されても出来ることはほとんどないとする立場から、調査を制限した。NASAによるシャトルの元々の設計要件定義では、外部燃料タンクから断熱材などの破片が剥落してはならないとされていた。従って、シャトルが破片で損傷するような事態は、本来はそもそも発射が許可される前に解決されていなければならない安全上の問題である筈だった。しかしながら、技術者たちは破片が剥落し機体に当たるのは不可避かつ解決不能と考えるようになったので、破片の問題は安全面で支障を及ぼさないかもしくは許容範囲内のリスクであるとして、発射はしばしば許可された。大半の打ち上げにおいて剥落した断熱材の衝突による耐熱タイルの損傷が記録されていた。2つ前の打ち上げであるSTS-112においては、断熱材の塊が外部燃料タンクのバイポッド・ランプから剥落し、左側の補助固体燃料ロケット（SRB） の後尾付近にある SRB－外部燃料タンク間の接続リングを直撃して、幅4インチ深さ3インチの凹みを発生させた。そのミッション後に状況は調査されたが、NASAは破片問題について「外部燃料タンクは安全に飛行可能であり、新たな問題（やリスクの増大）はない」 としてこれを容認する判断を示した。この判断は後にコロンビア号が軌道上に居た間にも再検討され、ミッション管理班 （MMT） 議長のリンダ・ハムは「当時も今も（危険性の）根拠は乏しい」としてこれを追認した。ハムの他にシャトル計画責任者であるロン・ディッテモアも2002年10月31日の会議に参加しており、その場でこの打上決行が決定された。STS-107が大気圏に再突入した際、損傷箇所から高温の空気が侵入して翼の内部構造体が破壊され、急速に機体が分解した。事故後にテキサス州、ルイジアナ州、アーカンソー州で行われた大規模な捜査により、搭乗員の遺体と機体の残骸が多数回収された。シャトルの113回目の飛行であるSTS-107は、2001年1月11日に打ち上げられる予定だったが、2年間に18回も延期され、実際に発射されたのは2003年1月16日のことであった（そのため、この前の飛行計画の番号はSTS-113となっている）。最後の遅延の原因は、発射予定日の2002年7月19日の1か月前に燃料供給システムに亀裂が発生したことであったが、コロンビア号事故調査委員会（Columbia Accident Investigation Board, CAIB）は、このことがその6か月後に発生した惨事に直接の影響を与えたことはないと断定している。CAIBはNASAに対し、技術および組織的運営の両面における改善を勧告した。シャトルの飛行計画はこの事故の影響で、チャレンジャー号爆発事故の時と同様に2年間の停滞を余儀なくされた。国際宇宙ステーション（International Space Station, ISS）の建設作業も一時停止され、STS-114で飛行が再開されるまで物資の搬送は29か月間、飛行士の送致はSTS-121が発射されるまで41か月間、完全にロシア連邦宇宙局に頼ることとなった。
コロンビア号がケネディ宇宙センター39番発射台を飛び立ってからおよそ82秒後、外部燃料タンク（ET）からスーツケースほどの大きさの断熱材の破片が剥落し、左側主翼の強化カーボン=カーボン（Reinforced Carbon-Carbon, RCC）の耐熱保護パネルを直撃した。後にコロンビア号事故調査委員会（CAIB）が行った実験によれば、これによってパネルには直径15 - 20センチメートルの穴が開き、大気圏再突入の際に高温の空気が翼の構造内に入り込むことになった。なお、この時の軌道船の高度はおよそ66,000フィート（20キロメートル）で、速度はマッハ2.46（秒速840メートル、時速3,024km）であった。左側バイポッド・ランプは全体が発泡断熱材（Spray-On Foam Insulation, SOFI）で作られている1メートルほどの大きさの部品で、金属部分を覆うものである。断熱材それ自体は機体を支持する構造物とは見なされておらず、また空力負荷に耐えられるものであることを要求されている。このような特殊な性質のために、ランプを取りつけたり点検したりする作業は専門の技術者でなければ行ってはいけないことになっている。ETは燃料の液体水素や酸化剤の液体酸素を充填した際、空気中の水蒸気が凝固して氷となって表面にこびりつき、それが離陸の時の衝撃で落下して機体を傷つけることのないよう、全体がオレンジ色の断熱材で覆われている。バイポッド・ランプ（左側と右側に2つある）はそもそもはETと軌道船の接続部分の空力負荷を減少させるために設計されたものだが、事故後に行われた実験で必要ないことが証明されたため、STS-107後の飛行からは取り除かれることになった（ET外壁に設置されている液体酸素供給管の断熱材も破片の剥落の大きな原因になっていたが、複合的な実験や分析の結果、無くても安全であることが明らかになったため取り除かれた）。バイポッド・ランプの断熱材は、これ以前のSTS-7（1983年）、STS-27（1988年）、STS-32（1990年）、STS-50（1992年）、STS-52（1992年）、STS-62（1994年）などの飛行で、一部または全部が脱落するのが何度も目撃されてきた。また空力負荷突起（Protuberance Air Load, PAL）ランプの断熱材も同様にはがれ落ちたり穴が開いたりするのが観測されてきた。少なくともある1回の剥落では機体に深刻な損傷はなかった。いつしかNASAはこの現象を「剥落流」と呼び、シャトルの飛行につきものの現象であると見なすようになった。チャレンジャー号事故で最終的に大惨事を招くことになったOリングの欠陥の問題と同様に、これらの現象についてNASA幹部の間ではそれまで重大な結果が発生せずに来たことから慣れが生じた。社会学者ダイアン・ヴォーン（Diane Vaughan）は、チャレンジャー号の発射決定過程に関する著書の中で、この現象を「逸脱の標準化（normalization of deviance）」と呼んだ。STS-107の打ち上げを撮影したビデオは、通常通り2時間後に検査されたが、何ら異常は見受けられなかった。翌日、夜間に現像されたより高解像度のフィルムにより、破片が左翼に衝突し、シャトルの耐熱材が損傷を受けた可能性が明らかになった。しかしこの時点では、追跡映像の解像度が足りず衝突箇所の特定には至っていない。
チャレンジャー号事故の際の危機管理シナリオと同様に、NASA の管理機構は技術陣の懸念と安全性との関連を正しく認識できなかった。2つ例を挙げれば、まず損傷有無を調べるために映像が欲しいという技術陣からの依頼を真面目に取り合わず、次に技術陣からの飛行士たちによる左翼の検査がどうなっているかという照会にも答えなかった。技術陣は国防総省に対し正確な損傷評価のために軌道上のシャトルを撮影するよう 3回にわたって要求した。それらの写真で損傷を把握できる保証は無かったが、有意味な検査を行える程度の解像度で撮影を実施する能力自体は存在していた。しかし、NASAの管理機構は依頼を真面目に取り合わず、国防総省への支援要請を中止した。事故調査委員会は、事故後の報告書にて、国家画像地図局との協定を変更し、軌道周回中の機体撮影を標準要求にするよう勧告している。リスク評価の過程全般を通じて、NASAの上層部は熱保護システム（Thermal Protection System, TPS）に損傷が発見されたところで何も打つ手はないと信じていたため、調査の迅速性や徹底性、不測の事態への対処方針など、何事につけても態度が甘かった。彼らは、各種パラメータを考慮した仮想シナリオ研究を行うことにしたが、これは未来事象のリスク確率評価に適したものであって、具体的な損傷を検査し評価しようとはしなかった。調査報告書は、この件に関して特にリンダ・ハム （en:Linda Ham） 飛行計画総合監督官の態度を問題として取り上げている（リンダ・ハムは、調査報告書公表後、降格され、スペースシャトルプロジェクトから外される配置換えを受けたがその後復帰した）。リスク評価のほとんどは、熱保護システムに関して予想される損傷如何にかかっていた。これは大別して2つに分けられる。1つ目は主翼下面に貼られているシリカ製タイルの損傷であり、2つ目は強化カーボン＝カーボン（RCC）製の主翼前縁パネルの損傷である（シャトルの熱保護システムには3つ目の構成要素として断熱シートがあるが、通常は損傷予測の対象にはならない。断熱シートの損傷評価は何か問題が起きて初めて実施されるもので、実際に少なくとも一度、コロンビア号喪失後の飛行再開ミッションの後で実施された）。耐熱タイルと RCC の損傷を評価するため、損傷予測ソフトウェアが使用された。タイルの損傷を評価するツールは「クレーター」という名前だったが、数人の NASA 関係者がマスコミに語ったところでは、これは実際にはソフトではなく、過去の飛行データを元に作られた統計ワークシートのようなものだった。クレーターは、もし耐熱タイル付近が直撃された場合は複数のタイルが貫通されるという予測を出したが、NASA 技術陣はこの結果を軽視した。結果を見ると、そのモデルでは小さな投射物が衝突した場合の損傷は過大に評価される傾向があったので、それよりも大きな吹き付け式発泡断熱材 （SOFI） が直撃した場合の予測も同様に過大に出るのだろうと技術陣は考えた。このときに RCC の損傷予測に使われたプログラムは、紙巻タバコ一本程度の大きさの氷の衝突を想定しており、より大きな SOFI の衝突は考慮していなかった。この当時までは、RCC パネルに損傷を与える可能性があると考えられていたのは氷だけだったためである。ソフトウェアの予測結果では、SOFI が RCC に衝突する予測経路 15通りのうちの 1つにおいて、氷の塊によって RCC パネルが完全に貫通された。電子メールのやり取りの中で、NASA 幹部は SOFI の密度が低いことを以て、予想被害を割引いて考える根拠として良いか尋ねた。SOFI の素材が伝えるエネルギー量について技術的な懸念があったにも関わらず、NASA 幹部は結局RCC パネルの予想被害を完全な貫通からパネル表層への僅かな損傷に引き下げる見方を受け容れた。結局のところ、NASA の計画管理者たちはこの衝突が安全を脅かす状況だったと示す証拠は不十分だと考えたので、破片衝突を「ターンアラウンド」事象（＝帰還後の次回打ち上げスケジュールに影響を与えるが、現在の飛行には影響を与えない事象）と宣言し、国防総省による写真撮影を求める依頼を却下した。
東部標準時14時04分、ブッシュ大統領は「本日、我が国に大きな悲しみをもたらす痛ましい出来事が起こりました。コロンビア号が失われたのです。生存者は1人もおりません」との声明を発表した。しかしながらブッシュは、「彼らが命を失うことになった宇宙への旅は、今後も続くのです」と、この事故に関わらずアメリカは宇宙開発計画を継続することを誓った。
飛行士の遺体を含む残骸は、テキサス州東部の過疎地からルイジアナ州西部およびアーカンソー州南西部に至るまでの2,000ヶ所以上の地域で発見され、特にダラスから南東へ約290km離れたナカドーチェスで回収された物が多かった。事故発生から1か月間、かつてないほどの大規模な捜索が行われた。NASAは国民に対し、残骸の中には姿勢制御用ロケットエンジン燃料のヒドラジンなど猛毒の有害物質もあるので決して手を触れてはいけないこと、発見した場合は直ちに地元の警察・消防や政府機関に報告すること、また許可を得ない者が勝手に私有した場合は処罰されることなどを警告した。破片は広範囲に散布したため、多数のアマチュア無線家がボランティアとして参加し、通信連絡を支援した。微生物学者のキャシー・コンリー（Cassie Conley）は、無重力が生体に与える影響を調査するためシー・エレガンス（Caenorhabditis elegans）と呼ばれる、成虫で1mmほどになる線虫をシャーレに入れ、アルミニウムの容器で密封してコロンビアに搭載した。それらは再突入時の熱や地表に激突した際の衝撃にも耐え、事故から数週間後に回収され、2003年4月28日まで生息していたことが確認された。捜索隊のパイロット、ジュールス・F・マイアーJr（Jules F. Mier Jr.）と航空専門家のチャールズ・クレネック（Charles Krenek）は、捜索活動中にヘリコプターの衝突事故で死亡した。この事故では、他に3名の重軽傷者が出た。テキサス州の数名の住人は残骸を発見したもののNASAの警告を無視し、インターネットオークションのeBayで競売にかけようとした。開始価格は1万ドルであった。このオークションは即座に中止されたが、コロンビアのプログラムや写真・破片などの「商品価格」は事故後に瞬く間に跳ね上がり、「コロンビア関連商品リスト」なるものまでが作り出された。不法に取得された残骸を回収するために3日間の猶予期間が与えられ、数百個の破片が提出されたが、およそ4万個以上のものは未だに行方不明である。回収された残骸の中で最大のものは、着陸脚、窓枠、機首のノーズ・コーン（Nose Cone）などである。2008年5月9日、コロンビアに搭載されていたコンピューターのディスクドライブに記録されていたデータが残っていたことが公表された。これは剪断応力の特性についての実験データを保存したもので、340MBのドライブのうち一部は破損していたものの、データを保存していた部分は無傷であった。2011年7月、旱魃（かんばつ）のため水位が低下したテキサス州東部のナコドチェス湖北部の地点から、機体に電力と水を供給していた直径約1.2メートルのタンクが泥に覆われた状態で見つかり、同月29日、NASAに連絡があった。同8月、回収される。ナコドチェス湖とその周辺では事故直後にも機体の破片などが見つかっている。
回収された残骸の中に、再突入開始時に飛行士が撮影したビデオテープの映像があった。15分ほどの映像の中では、飛行士たちは互いにジョークを交わしながら正常に手順をこなしており、異常が発生したような兆候は何一つうかがえなかった。画像には操縦席にいる飛行士たちが手袋をはめ、前方の窓の外に見えるプラズマの火炎（再突入時に起きる、通常のできごとである）を撮影するためにカメラを手渡すところなどが映されていて、機体が崩壊する約4分前で終了していた。通常の飛行では撮影は着陸するまで続けられるはずで、スコット・アルトマン（Scott Altman）飛行士がウェブ上で語ったところによれば、「テープの残りの部分は事故のために消失したのだ」という。
NASAのシャトル運営管理官ロン・ディットモアは、「計器が最初に示したのは左主翼の温度計と油圧系が失われたことで、続く数秒あるいは数分のうちに、左主脚タイヤの圧力消失や構造部の過熱など、問題が続けて発生した」と報告した。データ破損のために初めは放置されていた31秒間分のテレメトリデータを後に解析したところ、シャトルはどうにか方向を維持しようと悪戦苦闘しており、最後は姿勢制御システムを最大推力で噴射していた。調査では、最も初期から断熱材の衝突が注目されていた。離陸の際に氷や破片が衝突して機体に損傷を負わせることは既に知られており、特に STS-45やSTS-27、STS-87などでこれまでにも既に起きていた。コロンビア号の喪失後、NASA当局は剥落の原因は恐らく製造不良にあると結論し、断熱材を欠陥なく装着するようルイジアナにあるミーシュー組立工場の従業員を再訓練した。過去には極低温の外部燃料タンク（ET）から融除された断熱材が耐熱タイルに損傷を与えたこともあった。1999年、それまで断熱材の吹き付けに用いてきたフロンガスが、オゾン層を破壊するおそれがあるとして使用が禁止された。NASAはCFC-11（トリクロロフルオロメタン）の法的な使用制限からは除外されていたが、何れにしても仕様を変更していたため、事故との関連が疑われた。STS-107のETは旧型の軽量タンク（超軽量タンクの前身で、どちらも初期型の標準重量タンクを改良して作られたものである）で、表面の広い円筒形の部分にはフロンガスを使用しない新型の発泡断熱材が使われていた。しかし、バイポッド・ランプ（写真参照）の部分は BX-250 断熱材を適用しており、これは環境保護庁の規制対象外であり実際にも元のフロンを含む組成を用いていた。このため組成の変更は事故とは無関係だった。いずれにせよ、本記事でも前出の通り、元の組成の断熱材でも剥落は頻繁に起きていた。