geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
小学4年生の水琴の父親で植物学者の夏藤司の再婚相手は、16歳年下の花穂だった。生まれてまもなく母親を亡くした水琴は若くて優しい花穂を歓迎し、20歳の長女うてなも冷静に迎えるが、多感な高校生の二女のばらだけは猛反発する。入籍した花穂が夏藤家に来てまもなく、司は研究採集であわただしく家を空けてしまい、一家をまかされた花穂の悪戦苦闘が始まった。
綾浪源鋭（あやなみげんえい、1881年7月6日-1927年10月27日）は、追手風部屋に所属した元力士。8代湊川。本名は一戸源逸。現在の青森県青森市出身。179cm、101kg。最高位は東関脇。
6代高砂の遺弟子。1900年5月初土俵、1909年1月十両昇進、1910年1月新入幕。1912年5月関脇昇進。1916年1月引退し、8代湊川を襲名。
示差熱分析 (しさねつぶんせき、英: Differential thermal analysis、略称: DTA）は、熱分析技術のひとつであり、示差走査熱量測定（DSC）と類似した分析方法である。DTAでは、試験する材料と不活性な基準物質は、全く同じ熱履歴を受けるようになっており、試料と基準物質との温度差が記録される。この温度差は、時間に対して、または温度に対してプロットされる（DTA曲線、もしくはサーモグラムと呼ばれる）。 試料の変化は、基準物質に対し、発熱あるいは吸熱として、検出される。したがって、DTA曲線は、ガラス転移、結晶化、溶融および昇華といった変化に関するデータを示す。 DTAピーク面積はエンタルピー変化であり、サンプルの熱容量の影響を受けない。
DTAは、サンプルホルダー、熱電対、サンプル容器、セラミックや金属ブロック、炉、温度プログラム、記録システム　から構成されている。鍵となる特徴は、電圧計に接続された2つの熱電対の存在である。一方の熱電対にはAl₂O₃のような「不活性な」標準試料をセットし、もう一方の熱電対には分析対象の試料をセットする。温度が上昇するにつれて、試料が相転移すると、短時間の電圧の振れが生じる。これは、加熱により変化しない標準物質の温度は上昇するが、試料では相転移により潜熱として取り込まれるために起こる。
今日の市場では、ほとんどの分析機器メーカーはDTAシステムだけではなく、この分析技術を熱重量分析（TGA）システムに組み込んでいる、TGAは重量減少と熱の両方の情報を分析できる。現在ではソフトウェアの進歩により、これらの機器は、TGA-DSC機器に置き換えられており、この分析機器では重量減少を同時に伴いながら、試料の温度と熱の流れの情報を得ることができる。 この機器は、通常、SDT（示差熱・熱重量同時測定、英：simultaneous DSC/TGA）と呼ばれる。
DTA曲線は、物質同定のための「指紋」として使用できるだけでなく、相図の決定、熱変化測定、様々な雰囲気における分解挙動、といった分析にも通常適用できる。DTAは、医薬品や食品業界で広く利用されている。また、DTAは、セメント化学、鉱物学研究 および環境科学研究にも使用されている。さらに、DTAは遺骨 や考古学的試料の年代決定にも利用されている。DTAにより、液体と固体の相図を得ることもできる。
アケミ（声：児玉さとみ）・マリカ（声：カンザキカナリ）・メイメイ（声：御苑生メイ、第45回より）がパーソナリティを務める。『すたじおみりす』のWebサイト上で毎月1日・15日（3月は休止した年もあり、事情により更新日が異なる場合もあった）の2回更新され、月替わりでアダルトゲームの声優をゲストとして呼び、フリートークを放送していた。出演した声優はマニアの間で「がっちゅ系声優」と呼ばれることがある。終了後2年を経過した2007年（平成19年）時点においてもなお、アダルトゲームへの出演本数上位をがっちゅ系声優が多数を占めていることからも、ゲストの豪華さが伺える。また、2005年（平成17年）6月から10月まで、パーソナリティを一新しリニューアルされた第2期週刊!?がっちゅみりみり放送局が放送されていた。
科学における最も基本的な概念、たとえば長さを定義するためにさえ、どのような方法で測定するかという操作を通して定義する。このような方法論的な立場は操作主義と呼ばれ、パーシー・ブリッジマン(Percy Williams Bridgman) によって見出され、そこから派生していった。現実では私たちは長さを様々な方法で測定せねばならず—たとえば、もし月までの距離を測定したいときにものさしを用いることは不可能である—このような現実は、長さが論理的には単一の概念ではなく、複数の概念であることを意味する。各々の概念は用いられた測定操作法によって定義される。ブリッジマンは、相対性理論は、「長さ」と「時間」というような概念が、実際に異なる概念にいかにして分離されるかを私たちに見せてくれていると、指摘した。物理学の理論を洗練させていく過程の一部として、何が単一の概念であり、何が2つまたは3つの独立した概念であるか、というものが解明されていく。しかし、ブリッジマンは、私たちが「操作的に定義された」概念のみに固執してしまっては、そのような解明はなされないと提言している。 このような概念は、一般相対性理論においてもっと明解に見て取れるであろう。アルベルト・アインシュタインは質量には2つの操作的定義があることを認識していた。accelerational な質量(慣性質量)は、力を加え、加速度を観測することによって、運動の第2法則(ニュートンの運動方程式)から定義される。対して gravitic な質量(重力質量)は、物体を秤や天秤に置くことで定義される。従来は、どちらの操作でも同じ結果を得ていたことから、人々は違いについて注意を払ってこなかった。しかし、アインシュタインの重要な洞察によって、2つの操作は深いレベルで等価であるがゆえに常に同じ結果を生み出すのだ、という等価原理という仮定がなされた。そのような仮説を推測していった結果、生まれたのが一般相対性理論である。このようにして、科学的測定の操作的定義というものを吟味していくことによって、科学におけるブレイクスルーが達成された。現在では、基本的な概念を操作主義的に定義することは、物理学の世界のみならず、全ての科学分野の根幹となっている。
操作主義は、しばしば社会科学の分野においても、科学的手法や心理検査の一部として用いられている。たとえば、研究者が怒りというものを測定したい、という場合である。怒りというものは無形のものであり、怒りの存在およびその感情の大きさというものは、観察者が外から直接測定することができない。むしろ、顔の表情(facial expression)、語彙の選択、声の大きさや調子といった他の測定手法が、外部の観察者によって用いられる。もし研究者がさまざまな人の怒りの深さを測定したいとき、最も直接的な操作は「あなたは怒っていますか？」「どれくらい怒っていらっしゃいますか？」という質問をすることである。しかし、この操作には問題がある。なぜなら、個人ごとの定義に依存しているからである。ある人はやっかいごとに関わって少し怒っただけなのに、自分は非常に怒っていると表現するかもしれない。一方、他の人はひどい挑発にさらされてひどく怒っているにもかかわらず、自分は少ししか怒っていないと表現するかもしれない。加えて言えば、多くの場合、怒っているかどうか尋ねるというのは実用的ではない。怒りの一つの指標は声の大きさであるから、被験者が通常時の声量に比べてどれだけ大きな声を出すかを測定することにより、研究者は怒りという概念を操作主義的に定義できる。しかし、この方法では、声量による測定が全ての怒りの事例に適用可能な測定法だという前提が置かれねばならない。ある人が声で対抗するのに対し、他の人が身体的に対抗してくることもある。このようなことがあると、怒りは操作的な変数とはならない。社会科学において、操作主義に対する批評として主なものに、「本来の目的は、従来の心理学理論を支配してきた主観的で心理主義的な概念を取り除くとともに、人間の行動をもっと操作的に有意義な形で表し、置き換えることにある」という主張がある。しかし、経済学にみられるように、操作主義の支持者は最終的に「操作主義をひっくり返す」結果となった(Green 2001, 49)。 「欲望や目的というような形而上学の用語を置き換えるかわりに」、彼らは「それらに操作的な定義を与えることによって、それらの用語を用いることを正当化してしまった」。このように、心理学の分野においても、経済学において見られるのと同様に、当初のような非常に過激な操作主義者のアイデアは、方法論的な手法の主流とするには、「安心できる崇拝物」"reassurance fetish" (Koch 1992, 275) として以外に大した意義をもたらさないものに徐々に変質してしまった。
「レイナ・ソフィア」の名称は、スペイン国王フアン・カルロス1世の王妃ソフィアの名前にちなんで付けられ（レイナは王妃、女王の意）、1978年11月6日の開港式典には王妃も臨席した。
インド空軍はインドの領空の防衛を担い、敵領土内に戦術的打撃を与え地上の兵士を展開する。世界で4番目に大きな空軍力で1,500機以上の航空機を擁し、そのうち750機が戦闘機である。インド空軍の最小の飛行隊の数は39.5飛行隊で健全な水準では44飛行隊である（IAFの戦闘飛行隊は通常18機が任務に就き、他の3–4機が整備で構成される）。この水準はミラージュ2000やMiG-29とジャギュアを購入した1980年代半ばに達成された。これらの機種は比較的新しく、導入から10年も経過していなかったが、それ以前の機種（MiG-21など）はソビエト連邦の崩壊により航空機の予備部品が逼迫したので大幅に稼働率が下がり、また1990年代初頭の経済問題による予算上の制限により機体の更新や新型機の調達が滞った。これら旧式機は1990年代半ば以降から老朽化が目立つようになり、2010年までに機種更新が必要とされた。更新の進まない旧式機は頻繁に事故を起こし消耗したため戦力が低下し、2014年1月時点でのインド空軍の運用能力は30飛行隊にまで減少していた。減少した戦力はMMRCA計画による新型機調達により、2017年以降に回復する見通しである。
インド空軍は2001年に約126機の購入を予定した。最初の18機は直接製造会社から購入し、残りの戦闘機は技術移転によりヒンドスタン航空機でライセンス生産される予定であった。インド空軍はカルギル戦争で活躍したダッソー社製のミラージュ2000を評価しており、その発展型のミラージュ2000-5の購入に強い意欲を持っていた。しかし、すでにダッソー社では新型のラファールの生産を開始しており、ミラージュ2000シリーズは注文が途絶えていたこともあって生産ラインを閉鎖していた。フランス（ダッソー社）は公式にはインドとの契約が成立すれば生産を再開できるとしたが、インド政府は複数の機種から選定することに決め、2004年に情報請求 (RFI) を各社に求めた。RFIに対し、当初はダッソー（ミラージュ 2000-5 Mk.2）、ロッキード・マーティン（F-16C/D）、RSK MiG (MiG-29OVT）とサーブ（グリペン）の4社が応札した。その後、RFIの遅延によりダッソー社はミラージュ2000-5を入札行程から除き、代わりにラファールを充てることにした。またロシアのRSK MiGも、MiG-29シリーズを近代化改修したMiG-35に変更した。また、ヨーロッパからはユーロファイターGmbH（タイフーン）が、北米からはボーイング社（ボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット）が新たに参入した。
ラファールはフランスの双発デルタ翼機でダッソー社によって設計された。ラファールはミラージュ2000-5を置き換える目的で投入され、ミラージュの生産ラインが閉鎖されてから同様により先進的な機体が競争に投入された。フランス政府は2010年以降、ラファールに搭載されたRBE2-AA AESAレーダーを含むラファールの全ての技術をインドに移転し、ソフトウェアのソースコードも必要であればインドの技術者が再プログラム出来る様、技術を移転する事を明確にした。ソースコードが無いとレーダーの仕様を入手するために専用のミッション変数を外国の製造会社に明示しなければならず、その行程において深刻な妥協を強いられる事が想定された。ダッソー社はもしラファールが選定された場合、2010年以降に就役するテジャス戦闘機と大幅に共通性を高めると見られるGTX-35VS カヴェリエンジンをラファールに搭載する事を提案した。インドとフランスは近年"買い手と売り手の協力"に合意している。2012年1月31日、ラファールはタイフーンに対して費用面で競り勝ち、独占交渉権を手に入れた。
インドは当初、F-16C/D Block 52+の仕様の航空機のためのRFIを送付した。2008年1月17日、ロッキード・マーティンはMMRCAの契約のためF-16を改良したF-16IN スーパーヴァイパー を提案した。 F-16INはF-16 Block 60（F-16E/F）に匹敵する最も先進的なF-16の派生型として開発され、パキスタン空軍が既に購入したF-16 Block 52よりもさらに先進的になる予定であった。
デトロイトのカントリー・デイ高校を3.96GPAの優秀な成績で卒業したバティエーはマイク・シャシェフスキーの勧誘を受け、デューク大学に進学。バスケットボール名門校でもある同大学でバティエは優秀なディフェンダーとして頭角を現した。バティエーはすぐにCameron Craziesのお気に入りとなり、彼らの間では「Who's your daddy? Battier!」が合言葉となった。バティエー率いるデューク大は1999年と2001年のNCAAトーナメントでFinal4まで進出し、2001年のトーナメントではアリゾナ大学を破って優勝を果たしている。このシーズンのバティエーはネイスミス賞、ジョン・ウッデン賞、アドルフ・ラップ賞、オスカー・ロバートソン賞などのカレッジバスケ界の主要タイトルを総なめにしており、NCAAトーナメントでは大会MVPにあたるMost Outstanding Playerに選ばれた。在学中バティエーは3度の全米コーチ協会選出の最優秀守備選手賞を獲得し、卒業後にはACCの50周年記念男子バスケットボールチームに選ばれ、背番号『31』はデューク大学の永久欠番となった。
2001年のNBAドラフトにてメンフィス・グリズリーズより1順目6位の指名を受けてNBA入り。ルーキーシーズンはベンチからの出場となったが、14.4得点5.4リバウンドという好成績を残し、チームメイトであるパウ・ガソルとともにオールルーキーチームに選出された。2年目はシーズンの半分をスターターで出場するも、成績は後退し、次のシーズンには再び控えに戻されたが、数字以上の活躍をする彼のロールプレイヤーぶりはチームから重宝がられ、4年目となる2004-2005シーズンには完全にスターターに定着した。グリズリーズでは5シーズンプレイした後、2006年のオフにヒューストン・ロケッツにトレードされた。また、この年の夏に日本で開催された世界選手権にはアメリカ代表として来日。そうそうたる面々が顔を揃えた代表の中では知名度の低い選手ではあったが、大学時代の恩師である代表ヘッドコーチのマイク・シャシェフスキーからの信任は厚く、アメリカの銅メダル獲得に貢献した。
2012-13シーズンファイナル第7戦、それまでプレーオフ序盤から大スランプに陥っていたバティエーであったが、第1クォーターでレイ・アレンからのアシストパスを受け、この日第1投目となる3Pが見事決まる。この3Pを皮切りにバティエーはシュートタッチを取戻し、8本中6本の3Pを決めてスパーズの猛攻を阻止。18得点すべて3Pという成績を残し、チームは2年連続3回目の優勝となる。試合後のインタビューにおいて、これまでの長期間にわたるスランプを指摘され苦笑いするも、"It's better to be timely than good." 「（常に数字を残す）優れた選手であるより、（その時その時、都合よく活躍する）タイムリーな選手である方がいいね」と彼らしい機転を利かしたコメントをし、会場の笑いを誘うとともにそれ以上の彼を称賛する拍手が湧き起こった。2013-14シーズン、サンアントニオ・スパーズとのファイナル再戦に敗れ、バティエーは引退を表明。ESPNの解説者として活躍した後、2017年2月16日にヒートの選手育成部門ディレクター兼専属アナリストに就任した。
NBA選手のTOP50をランク付けする雑誌の企画で50位にランクインしている。その際のコメントとして「バティエーより能力的、才能的に優れた選手は100人はいるが、バティエーより自分のチームにいて欲しい選手は50人もいない」との評価を受けているが、これは数字に出ないところでの活躍を信条としている彼にとって最高級の賛辞と言えるだろう。
サッカーTVワイド（さっかー・てぃーびー・わいど）は、2005年3月3日から2006年3月30日まで、BSジャパンで放送されていたサッカー専門のテレビ番組である。
旧鐘紡洲本工場の前身は、1895年（明治28年）創業の淡路紡績にさかのぼる。淡路紡績は洲本に工場を設けたが、創業5年後の1900年（明治33年）に鐘淵紡績によって買収され、鐘紡洲本工場（第一工場）となった。鐘淵は順調に業績を拡大し、第二工場（1909年〈明治42年〉操業開始）に次いで1920年（大正9年）に操業開始したのが第三工場である。第三工場の精紡機は当初32000錘を数えたが、後に61076錘まで拡大し、洲本工場全体も鐘淵全社で3番目の規模を持つ中心的な支店に成長した。その後、第二次世界大戦の影響による綿業全体の生産縮小や、都市部にあった工場が戦災による損害をこうむるなか、洲本工場は工場としての原型をとどめていたため、設備の復元・強化がなされて、戦後も引き続いて操業が出来た数少ない工場のひとつとなった。1960年代末期以降電子事業へと転換したことによって工場の閉鎖が進み、1986年（昭和61年）に操業が完全に停止された。工場跡の広大な工業用地はほとんどが遊休化したが、1994年（平成6年）より遊休地および旧洲本港埋立地を含む用地を新都心として整備するため「洲本市新都心ゾーン整備構想」を策定し、煉瓦造建築群を歴史遺産として保存・活用するまちづくりに洲本市とカネボウが共同で取り組み、その一環として第三工場の汽罐室・汽機室をリノベーションし、1996年（平成8年）から、増築を施すことなく天井高14.5メートルある大正時代の建物をそのままレストランとして活用している。
第三工場はもともと1916年（大正5年）に着工されたが第一次世界大戦の影響によって機械の輸入が滞ったことから、操業開始が1920年にずれ込んだ。汽罐室、汽機室とも煉瓦造イギリス積みで、壁面の軒蛇腹や柱型や円形窓がアクセントとなっている。屋根は木造小屋組・桟瓦葺のフィンクトラスの越屋根になっており、汽罐室の前面に切妻屋根の空間と片流れ屋根の空間が付属する。電気動力を主要動力としたことにより、第三工場では汽罐室・汽機室を工場から離れた場所に設置することができた。これは蒸気動力を主要動力とし、工場中央に動力部分を設置した第一工場および第二工場と対照をなし、日本の綿糸紡績工場における動力と運転方式の変化と軌を一にする。また、旧洲本工場の5つの工場の持つ機能の相違は業態の変化に即した生産工程の変化への対応を示している。
第三工場は、第二工場（現洲本市立図書館）や原綿倉庫などとともに「洲本市の綿産業関連遺産」として、2007年（平成19年）11月30日に経済産業省が公表した近代化産業遺産群33のひとつに認定されている。第三工場を含む「洲本市の綿産業関連遺産」は「『東洋のマンチェスター』大阪と西日本各地における綿産業発展の歩みを物語る近代化産業遺産群」の一部とされ、日本の近代綿産業が国内外市場に大量の綿製品を供給し、日本の経済と生活を支えたことを証するものとされた。
三橋 修（みはし おさむ、1936年11月27日- 2015年12月29日）は、日本の社会学者、和光大学名誉教授、元学長。差別論が専門。
東京生まれ。東京大学文学部社会学科卒業。和光大学人間関係学部教授、学長を務め、2007年名誉教授。麻原彰晃の三女の入学を拒否した際の学長だったため、責められたこともある。
山谷親平のお早ようニッポン（やまたにしんぺいのおはようニッポン）は、ニッポン放送の平日の朝の時間帯で放送されていた朝の情報番組。メインパーソナリティは、評論家の山谷親平。放送期間は1973年10月1日から1985年4月5日の11年半。ただし1984年11月5日以降は、山谷の病気療養による休業とその後死去したことにより、後述する代役陣が番組のパーソナリティを務める形で、放送を継続していた。1980年代前半まで、長くニッポン放送の朝の顔となっていた番組だった。
全日本ジュニアスピードスケート選手権大会（ぜんにほんジュニアスピードスケートせんしゅけんたいかい）は、日本スケート連盟が主催する、ジュニア世代を対象としたスピードスケートの全国大会である。1978年に第1回開催。毎年1月または2月に開かれている。対象となる年齢は14歳以上19歳以下（ISUジュニア規定に準ずる）。総合競技部門とスプリント競技部門に分かれ、男女それぞれ各部門の総合選手権者にJOCジュニアオリンピックカップが贈呈される。世界ジュニアスピードスケート選手権大会の日本代表選考会も兼ねて実施される。
ニューヨーク市マンハッタンで生まれ、クイーンズ区で育つ。ロバート・アルトマンとのコラボレーションは8作品に及ぶ。アルトマンの『ザ・プレイヤー』により、アカデミー編集賞、英国アカデミー賞編集賞にノミネートされた。ペローニは『ブロークバック・マウンテン』の製作期間中に自宅で遺体で発見された。
字光式ナンバー（じこうしきナンバー）とは、自動車のライトをつけたときにナンバープレートの文字部分が光るものである。俗に「光るナンバープレート」「電光ナンバー」などとも呼ばれる。なお自ら光ることから連想し「自光式ナンバー」と表記される場合があるが、誤記である。
字光式ナンバーの導入の背景には、雪国においてナンバープレートが雪で見えなくなってしまうという問題があった。そのため釧路の北洋無線株式会社が開発した、行灯式のナンバーにすることによって付着した雪を熱で溶かすという考えがあり、1970年に北海道で初めて字光式ナンバーが導入された。他にも「吹雪のときでもナンバーがよく見えるようにするため導入した」「夜間の交通事故の被害者が字光式ナンバーを考案した」などの諸説がある。「塗装式」または「ペイント式」と呼ばれる字光式でない通常のナンバーでは、塗装式のナンバーには車体後部のナンバープレートを照らすための番号灯があり、車幅灯に連動して点灯し、ナンバープレートが照らされるのに対し、字光式ナンバー専用の照明器具が同様に点灯する。字光式ナンバーは「プレートから文字を切り抜いて樹脂を流し込む」関係上、塗装式ナンバーより文字が浮き出している。バブル期のハイソカーブームや四駆ブームの分類番号2桁時代は若年層を中心として相応の払い出しがあったが、分類番号3桁化後は「希望番号+字光式」にするユーザーが増え、「一連指定番号+字光式」の払い出しはかなり減った。これらの経緯から「古臭い」「趣味が悪い」として嫌う者がいる一方で、車両前部のナンバーの被視認性が重視されることのある個人タクシーや中小運送会社のトラックなど、積極的に採用する者もいる。今日においてはもっぱら「自動車ファッション」としての一部といえる。また、照明器具が車体後部に取り付けられないとして字光式ナンバープレートを装着できないとする車両もある。これら車両は、仕様として取り付けに制限がある、字光式ナンバーを装着できない旨がカタログなどに記載される。一部の高級車や輸入車などでは、球切れ警告機能の関係で取り付け不可とされる物もある。これらの場合でも、字光式照明器具を取り付けられるよう車体や電気配線を改造することで字光式ナンバーの交付を受けることはできる。また、軽自動車ユーザーの希望により、2002年9月2日から一部の地区（品川、練馬、足立、八王子、多摩、横浜、川崎、相模、湘南、大宮、春日部、熊谷、所沢、群馬、千葉、習志野、野田、袖ヶ浦、水戸、土浦、宇都宮、とちぎ、新潟、長岡、山梨、名古屋、尾張小牧、三河、豊橋、静岡、沼津、浜松、岐阜、飛騨、三重、福井、なにわ、大阪、和泉、京都、神戸、姫路、奈良、滋賀、和歌山、広島、福山、鳥取、島根、岡山、山口ナンバー）で軽自動車の字光式が先行して払い出しが開始され、その他の地区は2002年11月1日から払い出された。軽自動車の場合ナンバーの文字色が黒で、文字自体を光らせることはできないので、プレートの文字が切り抜かれて、そこに流し込まれた透明な樹脂が輪郭を残して黒色に塗装され、後光を持たせる構造になっている（一般の自家用のみで、事業用・貸渡用にはない）。軽自動車の字光式ナンバーは登録車に比べて手間がかかる上、払い出し枚数が少ないため、ナンバープレート代そのものも塗装式に比べて高額である（岩手ナンバーの場合、一連指定番号の塗装式は2枚で1580円、同字光式は2枚で4920円。希望番号の場合は塗装式2枚で4060円、字光式2枚で6600円）。二輪車や360ccの軽自動車などの小型番号標の字光式は存在しない。かつて白熱球だった光源のLED化、EL化が進んでいるが、その場合は光源からの発熱が少ないため、従来期待されていた「付着した雪を溶かす」性能はほとんど期待できない。
一般社団法人日本医療法人協会（にほんいりょうほうじんきょうかい）は、元厚生労働省医政局指導課所管の公益法人。本部は東京都千代田区にある。
柔道は8歳の時にアメリーとともに始めた。2011年の世界カデ52kg級では決勝で米澤夏帆に敗れて2位だった。その後階級を57kg級に上げると、2015年の世界ジュニアでは個人戦で5位、団体戦では準決勝の日本戦で舟久保遥香に舟久保固で敗れるも3位になった。2016年のグランドスラム・アブダビで2位になると、U23ヨーロッパ選手権では優勝した。2017年の グランプリ・デュッセルドルフでは決勝でドルジスレン・スミヤを技ありで破って優勝した。ヨーロッパ選手権では個人戦で2位、団体戦で3位となった。2018年にはドイツ選手権の決勝で前年に続いて双子のアメリーを破って優勝した。ヨーロッパ選手権では個人戦で2位だったものの、初開催となった男女混合による団体戦でアメリーとともに優勝した。世界選手権では準々決勝でイギリスのネコダ・スミス＝デイビスに敗れると、その後の3位決定戦ではカナダの出口クリスタと対戦して技ありを先取するも、逆転負けを喫して5位にとどまった。グランドスラム・大阪では3回戦で舟久保に舟久保固で敗れた。IJF世界ランキングは4391ポイント獲得で6位(18/12/10現在)。
美作国久米郡垪和（はが）庄（現・美咲町）の清和源氏庶流・垪和氏、垪和幸次の子で、西垪和に一ノ瀬城を築き、1万3千石を領したという。同族の杉山為就の養子として育てられた。片山伯耆流を起こした片山久安（伯耆守、1574年 - 1650年）は久盛の弟とされる。竹内家伝『竹内系書古語伝記』によれば、久盛は幼いころより剣を好み、天文元年（1532年）6月、西垪和三の宮に参篭しての修行により小具足、早縄など5つの術を習得、これを「腰之廻」と名づけた。天正年間に宇喜多直家と戦うが敗れ、逃れて播磨国三木城の別所長治に仕えた。これについて、『日本剣豪100選』の綿谷雪は、天正5 - 6年ごろの作州竹山城侍帖に「大原梅ガ枝、竹内中務」との記載があることから、久盛はこのころ新免無二に仕えて大原（現・美作市）に在住しており、三木城で仕えたというのは誤伝であろう、と述べている。のちに帰郷し、和田村石丸（現在の岡山市北区建部町和田南）に住んだ。晩年は久米郡稲荷山城主・原田三河守の孫、弥右衛門に養われ、文禄4年（1595年）6月6日に没したとされるが、没年には異説があり、墓所と称するものもいくつかあって正しい墓は判別できていない。
竹内流は、久盛の三男竹内久勝（藤一郎、常陸介）が継承して二代目となった。久勝の子、竹内久吉（加賀介）が三代目を継ぎ、以降現代まで宗家が岡山市北区建部町角石谷で継承されている（現在14代目竹内藤一郎）。久盛の次男、左源太は竹内五郎右衛門と改めて、竹内畝流捕手と新流剣術を開創した。久盛の門人二上正聡（半之丞）は双水執流組打腰之廻を起こした。また、久勝の門人田辺長常（八左衛門）は田辺流管槍、久吉の門人高木馬之輔は高木流体術、同じく荒木秀縄（無人斎）は荒木無人斎流の流祖となった。難波久永（一甫斎、難波一甫流）は久吉の子、四代目竹内久次（藤一郎、源太）の門人とされる。
『尾陽武芸師家旧話』では、久盛が竹内流を編み出したときの様子を以下のように伝えている。久盛は、5尺に足りない短躯であったため、小兵でも剛強の男に勝てる武技を案出しようと三の宮の深山に篭り、37日間の断食行を始めた。満願の日、久盛の前に一人の山伏が現れた。山伏は花枝を1尺2寸に切り、葛かずらを7尺5寸に切り、早縄として5つの捕手術、25の腰之廻を伝授した。このことから、木刀は1尺2寸、捕縄は7尺5寸、色は紫（葛の色）を用いることになった。
久盛が一ノ瀬城にいたころ、弟の片山伯耆守久安が年始の挨拶にやって来た。久安が3尺3寸という異常に長い太刀を差しているのを見た久盛は、「お前が武技に優れていることはよく知っているが、それにしてもそのような大業物では抜刀に差し支えるであろう。もっと短い刀にした方がよい」と戒めた。祝儀の酒盛りがすむと、新年の乗り初めとなり、兄弟は馬を並べて早駆けをした。弟の久安は、長太刀を差したまま乗馬し、早駆けの途中でその長太刀を馬上で素早く抜いたかと思うと、片手綱で駆けながら数十回振り回し、体を一ひねりさせて太刀を鞘に収めた。見ていた久盛、「やあやあ、見事にやりおった。わしもやってみよう」といって2尺3寸の佩刀を抜き放ってしばらく振り回したまではよかったが、駆けながら鞘に収めることがどうしてもできず、やむなく刀を草むらに投げ出して駆け戻った。久盛は「参った。抜くには抜いたが、鞘に収めるのに手こずるとは。さきほどはお前に長太刀は無用といったが、取り消す。これからはいくらでも長い太刀を差すがよい」といい、以後は自身も長太刀を供の者に担がせて歩くようになった。これには後日談がある。岩屋城主・中村氏と親交があった久盛は、あるとき、供を連れて岩屋城に向かった。弟の影響で、供の一人には愛用の長太刀を担がせていた。乗馬のまま久米川を渡っていたとき、2尺もある川の鯉が馬に驚いて空中に跳ねた。その瞬間、中間の担いでいた太刀に久盛の手がかかった、と見る間に片手綱のまま抜き打ちし、鯉は真っ二つになった。それを中間がすくい取り、岩屋城で料理して中村に食べさせたという。
備中国に高畠益友（大膳）という大力剛勇で知られる郷侍がいた。あるとき高畠は久盛を招いて、「あなたは捕手の名人と聞くが、拙者のような者でも組み伏せることができるかどうか、やってごらんなさい」といった。久盛は「いかにも貴殿のような大力無双の方でも取り押さえられます。しかし、この技は機に付け入るのが肝要で、さあ捕ってみよなどと構えられては、なかなか捕りにくいものでして」と答えた。「難しいですか。」「いや、なにかのきっかけさえあれば。」「と申すと？」「あ、ちょっと。貴殿の後ろの薙刀がころげました。」「え？」と高畠が後ろを振り返った瞬間、久盛は高畠に飛びかかって倒し、素早く縄をかけてしまった。力に物を言わせてはね起きようとした高畠の鼻先に、懐剣が突きつけられ、「これこれ、死人がそう動いてはいけませんよ」と久盛が静かな声でいった。舌を巻いた高畠は久盛の門人になった。
目撃例の多くが、アメリカ内陸部の田舎町に集中している。バーモント州、インディアナ州に代表的な目撃例がある。「車の往来があまりない道路を走っていると、ピッグマンが追いかけてくる」というのが定説である。他の獣人型UMAの中でも、特に都市伝説色が強く、そのネーミングもあって滑稽な存在である。日本でも、1990年代に埼玉県から千葉県にかけて目撃例があったとされる。
多くの目撃者によると、名前の通り「ブタのような顔を持つ怪物」とされる。ヒツジ男やワニ男のように体は人間に似ているといわれており、二足歩行をすることから、一種の獣人と考えられる。モンキーマン、アスワング、ドッグマン、カエル男、蛾男（モスマン）、ヒツジ男（ヤギ男）、フクロウ男（オウルマン、アウルマン）、ワニ男、トカゲ男と同様の、半獣半人タイプ。しかし、「顔が人間で体がブタ」、という目撃例もある（つまり人面豚）。
北信地方の都市・千曲市（旧更埴市）の代表駅で、同市の中心市街地に位置する。しなの鉄道と、貨物鉄道事業者であるJR貨物が管轄する駅である。しなの鉄道線経由で小諸駅や終点の軽井沢駅とJR長野駅を結ぶ列車が発着している。JR貨物はしなの鉄道線を利用する第二種鉄道事業者で、当駅を発着する臨時の貨物列車はしなの鉄道線を経由する。駅の開業は1888年（明治21年）である。元々はしなの鉄道線の駅ではなく、軽井沢より東の高崎駅を起点とし、新潟駅を終点とする日本国有鉄道信越本線の途中駅であった。また、特急「あさま」の一部が停車する駅でもあった。1987年（昭和62年）の民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）とJR貨物が継承した。その後北陸新幹線開業に伴って軽井沢・篠ノ井間がJR東日本より分離されたためしなの鉄道の運営となり、現在に至っている。一方、屋代線が乗り入れを開始したのは1922年（大正11年）で、運営会社変更・線名改称を経て2002年（平成14年）より廃止当時の名称となった。
地上駅であり、ホームも地面に接する構造である。駅窓口にはPOS端末が設置されており、自社線及び連絡会社線の切符を発売している。また、かつてはビジネスえきねっとが設置されていたが、現在は取り扱いを終了している。しなの鉄道のホームは、単式ホーム・島式ホームが1面ずつあり、単式ホームに1線、島式ホームに2線線路が接する。乗り場は西側の単式ホーム側から順に1番線・2番線・3番線である。線路の名称は1番線が下り本線、2番線が中線、3番線が上り本線であり、1番線に長野方面行きの列車、3番線に軽井沢方面行きの列車が発着する。ホームに接しない線路もあり、3番線の東側にしなの鉄道線の上り1番線がある。跨線橋は、従来から設置されているものの他、エレベーター付きの新しい跨線橋が移管後新たに設置された。この東側に長野電鉄線が発着していたホームがある。木造建築の待合室がある島式ホーム構造であるが、4番線に相当するしなの鉄道側の線路にはフェンスが設置されており、定期列車は5番線のみを使用していた。駅構内南東には、長野電鉄の車両の点検・整備をおこなっていた長電テクニカルサービス屋代車両検査場がある。この検査場はしなの鉄道車両の検査を受託しているため、屋代線廃止後も引き続き営業中である。検査場内には屋代線に繋がる3線の線路があったが、このうちの1線からしなの鉄道線の上り1番線に繋がる線路が分かれていた。屋代線の廃止時点ではこの検査場を介してのみしなの鉄道線と接続していたが、1937年（昭和12年）に国有鉄道から長野電鉄河東線（後の屋代線）に初めて直通列車が乗り入れてから、1982年（昭和57年）の急行「志賀」運行廃止まで、直通用の連絡線が存在した（志賀の運行廃止後まもなく線路は撤去された）。しなの鉄道車両の検査をおこなう関係で、検査場から同線につながる線路は現在も使用されている。
駅舎は駅西側の単式ホーム（1番線）側に設置されている。ホームの上屋や、しなの鉄道ホームと駅舎を結ぶ跨線橋は木造である。廃止された屋代線の駅業務はしなの鉄道が担当し、長野電鉄の社員は配置されていなかった。ただし屋代駅では長野電鉄線内の駅で購入した切符や整理券は運転士が回収していた。それと引き換えに精算済証が交付され、出場時に改札で駅員に渡していた。また屋代から精算済証を持ったまましなの鉄道線に乗車し、目的地で屋代からの運賃を精算するようになっていた。ホームでは信越本線時代に導入された発車メロディがそのまま使用されている。1番線が「JR-SH5-3」、2・3番線が「JR-SH3-3」である。なお、屋代線の5番線ホームでは発車ベルが用いられていた。駅舎内に「千曲市屋代駅市民ギャラリー」（千曲市の文教施設）・「屋代駅ウェルカムステーション」（千曲商工会議所運営の売店）を併設する。また、改札前では、地元商店の商品が並んでおり、精算は窓口で行っている。
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物設備はなく、専用線も接続していないため定期貨物列車の発着はない。屋代線廃止までは長野電鉄向けの甲種車両輸送の終着駅となっていた。屋代線廃止後に長野電鉄が車両輸送をどのようにおこなうかは明らかにされていない。1993年（平成5年）ごろまで、現在長電テクニカルサービス屋代工場となっている場所にあったシェル石油の油槽所へ至る専用線があり、油槽所向けの石油の取扱いがあった。また国鉄分割民営化前までは、駅舎の北側に有蓋車用の貨物ホームが1面設置されていた。
カラーフィルタは、電磁波に対するフィルタのうち、主に可視域に作用する光学フィルターで、色（波長の違い）に対する特性を目的とするもの。一般的なフィルタと同様、例えば帯域に対する特性で分類するとハイパス・ローパス・バンドパス・バンドストップ等となるが、各種のものがある。
撮像素子や各種のカラーディスプレイに用いられる部品。いわゆる多板式での撮影側では、ダイクロイックプリズムによる反射と透過で分解を行い、表示側では各色のフィルタあるいは光源からの像を、ハーフミラー等、ないし同一箇所への投影によって合成する。単板式では、微細なRGBの各色を1組として並べたパターンのフィルタにより分解し、また表示側ではカラー画像を生成する。配列（arrangement）にはいくつかの方式があるが、固体撮像素子で最もポピュラーなものはべイヤーフィルターである。液晶ディスプレイなどでは各画素にRGBがあったほうが都合が良く、また色別の各発光体が細長くても構わないことから、単純にRGBとしたフィルタのことが多いが、べイヤーフィルタが使われることもある。顔料ベースと染料ベースがある。その他、時分割による手法もある。
大阪医療刑務所（おおさかいりょうけいむしょ）は、法務省矯正局の大阪矯正管区に属する刑務所。全国4箇所の医療刑務所のうちのひとつである。医療法上の病院に該当する。
大阪医療刑務所では、収容者などが乗車するバスの運転業務を民間会社から委託しているが、委託先の社員である運転手に対し、直接指示を下す、いわゆる「偽装請負」が行われていたことが明らかになった。当該の運転手の男性は、職員としての直接採用に切り替えるよう、大阪地方裁判所に訴訟を起こすことにしている。
前身は青年誌『ヤングガンガン』の増刊号として2007年6月29日に発刊した『増刊ヤングガンガン』で、2011年まで不定期に11冊が発行された。Vol.10より『ヤングガンガン』と異なり綴じ方が中綴じから平綴じへ変更され、後に2011年4月25日発売号より『増刊ヤングガンガンビッグ』へ改名し、隔月刊化。『増刊ビッグ』は合計3冊が発行され、2011年10月25日発売号より月刊化して現在の雑誌名となった。流通上は従前通り『ヤングガンガン』の増刊として扱われる為、号数表記は「◯月号」でなく「Vol.◯」となっている。前身誌の掲載作品は『ヤングガンガン』で連載している作品の特別編を中心に、他のガンガン系列誌で連載した経験を持つ作家や新人作家の作品などで構成されていたが、独立創刊に伴い『ヤングガンガン』からの移籍やスクウェア・エニックス以外の出版社でデビューした作家の新連載などが開始されている。
（太字は増刊発売時点で、ヤングガンガンで連載したことがある作品。記載順は公式サイトに準拠）
戦後日本の行政機関の大半は、この国家行政組織法を根拠として各自の設置法が制定され、設置されている。ただし、内閣府、内閣官房、会計検査院、人事院、内閣法制局、国家安全保障会議はそれぞれその特殊性から、国家行政組織法とは別の法律に基づいて設置されており、位置づけも他の省庁より高いとされる。建制順に基づいて省を並べるときは、本法別表第一に挙げられている順序によるとされている。各省の組織について、内部部局、審議会等、施設等機関、特別の機関、地方支分部局、外局などの細分化を定めるが、実際に具体的名称（「総務省」など）を列挙して定義しているのは省そのものと外局に限られ、前述の内部部局から地方支分部局までの各組織細目の名称等は、各省設置法、その下位命令（政令、省令など）が規定する。
ウィリアム・エドワード・ボーイング（William Edward Boeing、1881年10月1日 - 1956年9月28日）は航空機メーカーボーイングの設立者。デトロイトの生まれ。イェール大学出身。
母はオーストリア、ウィーン出身の Marie M. Ortmann、父はドイツ、Hagen-Hohenlimburg出身の Wilhelm Böing の子として、アメリカ合衆国ミシガン州デトロイトに生まれた。父の Wilhelm Böingは、成功を収めた家の出であったが、なんの経済援助も受けず、アメリカに移った当初は労働者として働き、後にスペリオル湖近くの材木と鉱物の権利で財を成した。1890年、8歳で父はインフルエンザで他界、母はすぐに再婚した。スイスの学校に在学し、アメリカに戻った後の一年は予備校に通った。1903年に、材木業界に行くためにイェール大学を中退した。
グリーンウッド材木会社社長時の1909年に、シアトルに旅行し、初めて飛行機を見て航空機に魅せられた。1916年、ボーイングはパシフィック・エアロ・プロダクツ（Pacific Aero Products） を設立した。1917年、アメリカが第一次世界大戦に参戦したのを機にボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company）に改名し、海軍から50機の注文を得た。大戦が終わるまでに、航空郵便の事業でも成功した。1929年、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）などの航空産業企業数社とユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート（United Aircraft and ransport Corporation）を設立した。1934年に独占禁止法により、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートは、ボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company、後のボーイング）とユナイテッド・エアクラフト（United Aircraft Company、後のユナイテッド・テクノロジーズ）とユナイテッド航空に分割された。
ボーイングは1934年に航空事業から引退し、晩年は不動産開発や馬の繁殖に勤しんだ。彼が第2次世界大戦前にシアトル周辺で買い占めた土地の多くは今ではゴルフ場になっている。1956年、ヨット中に心臓発作で死亡、享年74歳。遺灰はボーイングが愛したカナダブリティッシュ・コロンビア州のヨット場に流された。
1966年、航空の殿堂に列せられた。住んでいた家は、アメリカ合衆国国家歴史登録財となっている。
1921年に、銀行家の家系のBertha Marie Potter Paschall（1891-1977）と結婚した。彼女は、この結婚以前に不動産ブローカーの Nathaniel Paschall と結婚しており、二人の連れ子がいた。この二人の義理の子の名前は、Nathaniel "Nat" Paschall Jr. と Cranston Paschallという。二人の義理の子供たちも、航空産業に入社した。二人の間には、William E. Boeing Jr.（1922〜2015年）が生まれ、不動産開発業者、シアトル航空博物館の設立メンバーとなった。
ボーイング
船荷証券（ふなにしょうけん）とは、貿易における船積書類のひとつ。船会社など運送業者が発行し、貨物の引き受けを証明し、当該貨物受け取りの際の依拠とする。英語ではBill of Lading 、B/Lと略す。船積書類のうち、もっとも重要な書類である。
船積みの際に、貨物の梱包や数量に異常が認められた場合は、船会社は船荷証券の表面に“Remarks”または“Notation”と記載する。これを故障付船荷証券 (Foul B/L) という。これに対し、故障についての記載がない船荷証券を無故障船荷証券 (Clean B/L) という。銀行は原則として無故障船荷証券しか買取に応じない。故障付きでは、貨物の価値が下がるためである。
輸送距離が近い場合、あるいは高速コンテナ船による輸送の場合など、貨物の輸送時間が短い場合には荷受人＝輸入者が船荷証券（B/L）を受け取るよりも先に貨物が荷揚げ港に到着してしまうことがある。この場合、B/Lがなければ貨物を受け取れないため、輸入者としては銀行に担保を差し入れ、保証状（L/G）を入手して、船会社に提出して貨物を受け取り、B/Lが入手できた後に、船会社に渡して、保証書を返してもらうという手続きを必要とする。この手間を避けるため、荷受人を指定し（ConsigneeをTO ORDERとせずに具体的な受取人を記載する）、船荷証券を船積みの時点で船会社か、その代理店が回収した（surrendered）ことにし、荷主＝輸出者には３通発行される銀行買取可能なオリジナル（原本）のいずれかの複写若しくは銀行買取不能（Non-negotiable）のコピーに『原本元地回収済み』（THE ORIGINALS [HAS BEEN] SURRENDERED）とスタンプされたものだけを渡して、B/L番号などの情報がわかるようにする方法を採る場合がある(元地回収・Surrendered B/L)。 信用状決済には用いることができないため、関係会社など、決済上のリスクが無い場合に用いられるのが普通である。なお、運送人の立場からは、元地回収に関する条約や法令がなく責任関係が曖昧であること、また裏面約款の効力が否定される可能性が存在することから、運送人にとってのリスクが高い点が指摘されている。
上記の元地回収の場合同様、近隣諸国からの海上貨物や、航空貨物の迅速な引き取りを目的に、貨物運送状（Waybill）が利用される場合がある。これも、B/Lを呈示しなくても、荷受人 (consignee) がサインすることによって、貨物を受け取ることができる。具体的には、輸出者はWaybillを貨物と一緒に出荷し、港に到着するとあらかじめ荷受人として登録した輸入者に通知が来て、受け取りに行くということになる。 航空貨物の場合をAir Waybill、海上貨物の場合をSea Waybillという。Waybillで貨物の受け取りができるのは、B/Lと異なり、所持人ではなく、荷受人のみである。 WaybillはB/Lと異なり、有価証券ではない。また、そのため裏書譲渡もすることができない。アメリカ合衆国ではExpress B/Lという名称を用いる場合があるが、仕向け地によってはこの名称の認知度が低く、貨物引取りの際にトラブルとなる例もあるため、Waybillという表記の方が安心である。遅滞無く貨物の引き取りができるようにすることが求められるが、このような要求に反して、あまりに時間がたって銀行に持ち込んだ場合、貨物が変質して価値が下がっていたり、滞船料がかかって損失を招いたりするおそれがあるため、買取が拒絶されることがある。このような船荷証券をStale B/L（ステイル B/L）という。
近年の航空機や高速コンテナ船による物流の高速化により、これまでの船荷証券による取引が貨物の流れに追いつかないケースが増加してきた（船荷証券の危機）。また、船荷証券を含む貿易関係の書類の電子化を進め、業務の効率化と高速化を進めるべきという動きが世界各国で高まっている。各国における船荷証券の電子化の動きは、輸出入通関関連の書類の電子化と歩調を合わせて官民合同で進められている。代表的なものとしては、欧州で進められているボレロ (BOLERO / Bill Of Lading Electronic Register Organization) ・プロジェクト、日本で経済産業省が主導し、日本の銀行・商社などが推進する貿易金融EDI（TEDI / Trade Electronic Data Interchange）などがある。本来、船荷証券は国際的な貿易取引に使われるものであるから、その電子化は世界的な基準統一の動きが図られてしかるべき分野であるが、現時点ではそのような動きはなく、各国または地域ごとに推進されている。将来的には、いずれかの方式がデファクトスタンダードになっていく可能性もある。
船を所有する船会社、或いは、その船会社から委託された船舶代理店が発行する船荷証券を「CARRIERS B/L」というのに対して、実際に船を所有せず船会社の船腹を借りて輸送するフォワーダー業者（或いはNVOCC業者：NON VESSEL OPERATION COMMON CARRIER)が発行する船荷証券をHOUSE B/Lという。船荷証券としての性質や価値は全く同じものである。CARRIER'S B/Lは、OCEAN B/L、MASTER B/L、1ST CARRIERS B/Lとも呼ばれる。また、HOUSE B/Lも、NVOCC B/L、FOWARDERS B/Lとも呼ばれる。
本作は、主人公である主演男優が主演女優と「華のある演劇」華劇を演じるというゲーム構成となっている。衣装（多数の中から選択）と主演女優（3人の中から選択）を決定すると、それに応じて劇の内容（つまりどのストーリーをプレイするか）が決定される仕組みとなっており、ドレスブラウザシステムと呼ばれている。このようにして決定されるストーリーが、50本以上用意されている。セーブデータ破損の不具合に伴ってパッチを公開するが、そのパッチを適用することで従来セーブデータに不具合のなかった環境でもセーブデータが破損するという問題が発生したことがあった。また、1つの華劇（30分程度）が終わるまでセーブを行うことができないなど、システム面では難のある部分が見られた。本作において（本番という意味での）アダルトシーンは省略されている。アダルトシーンに突入すると、アダルトシーンをスキップし、シーン後の展開に移るように演出されている。エンディングにおいてスタッフロールが表示されない、かなり珍しい作品となっている。
ルイ・ピエール・ムイヤール（仏: Louis Pierre Mouillard 、1834年9月30日 - 1897年9月20日）は、19世紀後半に重航空機を研究したフランス人。リヨンに生まれ、カイロで没した。彼の研究の一部は、アレクサンドリア滞在時代の鳥の観察記録に基づいており、後にライト兄弟にも受け容れられた。彼は多くのレポートを発表した。最も有名なのは1881年にフランスで刊行された"L'Empire de l'Air"（空の帝王）であり、その中でムイヤールは固定翼を持つグライダーを提案した（たわみ翼による操縦や動力の装備についても考察している）。この著作はすぐに同分野の古典として認知されるようになり、1893年にはスミソニアン協会によって英訳"The Empire Of The Air"も出された。ムイヤールは1856年からグライダーの実験をしており、（彼のグライダーはどれもうまく機能しなかったものの）滑空が未来の航空にとって重要であることをよく認識していた。その洞察は後にドイツのオットー・リリエンタールと共有されることになった。
『GS美神 極楽大作戦!!』からのスピンオフ作品で、『月刊サンデージェネックス』に2度掲載された（2002年1月号、2005年6月号）。第2話は本作品集の刊行後に描かれた作品で、次の短編集『(有) 椎名大百貨店』に収録されている。名探偵シャーロック・ホームズがゴーストスイーパー (GS) として活躍する姿を描き、『GS美神 極楽大作戦!!』からカオスとマリアが出演している。
『週刊少年サンデー』2003年3月増刊号掲載。同号で語られているように、岡っ引きではなく下っ引きを重要人物としたのは、『佐武と市捕物控』のパロディ（オマージュ）で、江戸時代末期を舞台としたファンタジー作品。
『週刊少年サンデー』（小学館）2003年8月増刊号掲載。死んでしまったはずの飼い犬ゼロがサイボーグ犬「零式」として戻ってくるSF作品。様々なパロディが入れられている（本編では『最終兵器彼女』など、おまけ4コマ漫画では『スヌーピー』など）。
かつて死んだはずの飼い犬ゼロが孵ってきた。ゼロは軍用のサイボーグ犬として甦っていたのだった。軍から休暇をもらい、再び千鶴の家で過ごすゼロ（零式）であったが……。
『週刊少年サンデー』（小学館）2003年9月増刊号に掲載された。西遊記を模した作品。
『週刊少年サンデー』（小学館）1996年1月30日増刊号掲載。『（有）椎名百貨店』1巻収録の「電化製品に乾杯!」と同一世界の話であり、続編的な内容となっている。
3歳の3月に阪神で行われた芝の新馬戦に鞍上・佐藤哲三でデビューし、3着に終わる。以後も佐藤哲三は主戦としてレースにまたがる一方、小倉への遠征時も含め付きっ切りで調教を行うことになった。その後、芝の未勝利戦を4戦使われるが、2着を2回記録するものの勝ちきれずにいた。6戦目となった7月の小倉の未勝利戦を勝ち上がって未勝利を脱出したものの、昇級戦となった500万下では7着に敗れた。これを機に陣営はダート路線を歩ませる。ダート初戦となった500万下を7馬身差で勝利。この時の勝ち時計1分42秒4は、オープン戦の阿蘇ステークスを勝ったダイナミックグロウの1分42秒2に次ぐ、この開催2番目の走破時計だった。続く1000万下を1馬身3/4、準オープンを5馬身差で快勝すると、初のオープン戦となったトパーズステークスは1番人気となり、レースではダイナミックグロウを1コーナーまでに制して先頭に立つとそのまま逃げ切って勝利した。その後ジャパンカップダートへ登録したが、賞金で除外となったため3歳時はダート戦無傷の4連勝でシーズンを終えた。
短期放牧を挟んで4歳時の緒戦として初重賞となる平安ステークスへ出走。体つきに余裕を持たせ、多少太め残りで気持ちと体のマッチングが物足りない中、1番人気に支持された。レース前にはスピード一辺倒の馬にはしたくないと公言していたもののここでも逃げるレースをし、ハミが抜け切らなかったこともあってワンダースピードにクビ差交わされ2着に敗れ、ダート戦での連勝が4で止まった。次走は初のGI挑戦となるフェブラリーステークスへ出走。休み明けを1回使われ、また右回りに微妙に乗りづらい部分があるとして、左回りの東京ということも好材料と陣営は判断していた。レースでは「せっかくのGIだし、力試しのつもりで行った」という佐藤哲三の判断でここも先手を奪うと、前半1000mを58秒8で逃げる。最後の直線で他馬に交わされたものの、粘ってサクセスブロッケンの4着に食い込んだ。続くマーチステークスでは松岡正海が2008年11月の錦秋ステークス以来の騎乗となったが、他馬が逃げる中で3番手に控え、直線で抜け出し勝利。1番人気で初重賞制覇となった。鞍上の松岡も「乗っているだけだった」と馬をたたえた。その後、アンタレスステークスに登録したものの、回避して初の地方遠征となるかしわ記念へ出走。ここではカネヒキリに次ぐ2番人気だったが、中団やや後方に控えてレースを進めると4角で3番手に進出して直線半ばでフェラーリピサを交わし、最後に追い詰めてきたカネヒキリを3/4馬身抑えて初のJpnI勝利となった。帝王賞への出走プランもあったが、かしわ記念後は休養して秋緒戦はマイルチャンピオンシップ南部杯へ。ここでもサクセスブロッケンに次ぐ2番人気だったが、鞍上は無理にハナに行こうとしなかったもののスタート直後から先頭に立つと、直線でもそのまま押し切りサクセスブロッケンに4馬身差をつけて重賞3連勝を飾った。南部杯をいい内容で勝ったことから、陣営は12月6日に行われる第10回ジャパンカップダートへ直行を決断。体が増えて丈夫になり心配事は全くなくなったと話す陣営だったが、希望していた大外枠ではなく最内1番枠となったことに、鞍上の佐藤哲三は最後の試練だと感じた。前日まで最内枠でのシミュレーションをしていた佐藤哲三はレース当日空いている時間に考えすぎないようゲームをして気を紛らわせた。本番では競りかけてきたティズウェイの動きを判断して、1コーナー過ぎで先頭に立つ。そのまま折り合いをつけて逃げると直線も他馬を突き放し、シルクメビウスに3馬身1/2をつけて勝利し、JRAGI競走初優勝を果たした。佐藤哲三と馬主の友駿ホースクラブは2004年宝塚記念のタップダンスシチー以来となるJRAGI勝利。ゴールドアリュール産駒はJRAGI初勝利、また4歳馬でジャパンカップダートを勝ったのも創設10回目で史上初となった。これらの活躍を評価され、同年度のJRA賞最優秀ダートホースに選出された。