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カナダではホバークラフトが砕氷船に使われている。特別の砕氷設備は必要なく、氷上を走行するだけで自重により氷が割れる。日本の天ヶ瀬ダムでは、湖面の哨戒用としてAQM（アクアマリーン）社製のホバークラフトを配備している。ワールドワイド・エアロス社 (en) が開発中のハイブリッド飛行船エアロスクラフトは機体下部にホバークラフト式の降着装置を備える予定であり、試作機のドラゴンドリームで地上滑走の試験に成功した。
1877年にイギリスの技術者ジョン・ソーニクロフトが地面効果で水の抵抗を軽減させることを考案し、模型での実験に成功した。最初の完全に動作したホバークラフトは、オーストリアのダゴベルト・フォン・トーマミュール が設計し、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍（KaiserlicheでありKönigliche Kriegsmarineでもある）によって建造された"Seearsenal"である。1915年に完成した。船体は航空機の翼形のような側面形で硬質の船底を持ち、船底下に送り込んだ圧力空気と船体上に生じる負圧によって船体を浮き上がらせ、抵抗を減じるという構想であった。魚雷艇としての使用を前提に設計され、全長13m、全幅4m、5人乗りで32ノットであった。初期のホバークラフトの研究、開発はオーストリア＝ハンガリー帝国で進められたが、当時は軽量で十分な出力を有するエンジンを得ることができず、開発は中止された。コンスタンチン・ツィオルコフスキー（Konstantin Tsiolkovsky）による論文"Air Resistance and the Express Train"（1927年）では、初めて科学的見地から地面効果と空気浮上の計算について執筆されていて、それをもとにソ連の技術者であるウラジミール・レフコフは、空気浮上艇の開発を始め、1930年代半ばには約20隻の空気浮上による実験的な攻撃・魚雷艇を建造した。最初の試作機であるL-1はとても単純、双胴型で3機のエンジンを搭載した。2基の空冷式M-11 航空機エンジンは水平に内蔵し、3基目は推進に用いた。実験では130km/hを記録した。当時の水上を航行する船舶では最も速い部類に入った。21世紀現在、主流となっている軟質のエアスカートが付いている形式のホバークラフトを発明したのは、イギリスのクリストファー・コッカレルである。コッカレルは1952年にワイト島で1号艇を作り、1955年の試作品を民間の航空機製造会社や造船会社に持ち込んだが採用されなかった。そこで、イギリス軍の支援の下で秘密裏にサンダース・ロー SR.N1を開発した。1959年に試作機を公開し、ドーバー海峡を横断するデモンストレーションに成功した。その後、高い波や障害物を越えられるよう、ゴム製のエアスカートを発明した。
日本での定期航路は昭和42年（1967年）、九州商船による熊本県の天草航路（島原⇔熊本・百貫港⇔本渡）が初めてで、三菱重工業がイギリスから導入したSR.N6型艇「ひかり」を使用した。同艇は昭和42年（1967年）1月に日本に到着したあと3ヶ月ほど試運転としての航海を繰り返したのち、7月より商業運行が開始された。その後、伊勢湾航路の志摩勝浦観光船に移り、蒲郡・西浦・鳥羽の間と鳥羽・二見浦遊覧で就航した。昭和40年代は海上輸送の高速化に注目が集まっていた時期で、三井造船が国産のホーバークラフトを複数建造し、日本海、伊勢湾、瀬戸内海、別府湾、鹿児島湾、八重山諸島、沖縄海洋博会場などで就航した。巡航速度は時速約80kmで、黎明期に建造されたMV-PP5型やMV-PP15型には、ヘリコプター用を改造した石川島播磨重工業製の軽量、高出力のガスタービンエンジンが使用され、後の時代に建造されたMV-PP10型には経済性に優れるディーゼルエンジンが搭載されるようになった。
送風機で圧縮空気を車両の下部に送り込む事で浮上する。現在でもローラレスコンベアやエアー浮上式フリーベアユニットや半導体ウエハーや液晶ガラスの搬送装置やエアホッケー、免震装置などに使用される。
空気との相対的な運動によるラム圧や揚力などによって空気力学的に浮上する。空気軸受やハードディスクのヘッドの浮上やエクラノプランなどの地面効果翼機やエアロトレインなどに使用される。構造上、静止時には浮上できない。
空気を加圧することによって浮上する。特別な制御を行わなくても安定した浮上高を得られるため、実用化されている空気浮上の大半はこの方式に含まれる。
負圧により吸引力を生じる事によって浮上する。安定した減圧は困難なため、浮上高さが低く、軌道に高精度が要求され、浮上高を維持するための精密な制御が必要とされるため、実用化されている例は確認されない。
ホバートレインは、車輪式による粘着の限界があるとされた300km以上の速度における次世代高速鉄道の有力候補として1960年代-70年代にかけて各国で開発が進められたが、様々な問題点があることが明らかになり高速鉄道としての開発は打ち切られた。その後、空港のターミナル間の輸送など、一部の用途において使用される。
1965年の高速鉄道法により連邦鉄道委員会（FRA）は高速鉄道の研究予算をつけた。さらにUAC ターボトレインの成功により、Tracked Air Cushion Vehicle（TACV）計画の下で複数の試作機の製作が承認された。TACVはリニア誘導モーターによって300 mph (483 km/h)の性能の高速列車を想定した。異なる要素技術が異なる試作機で試験された。1969年12月、エネルギー省は複数の計画のためにコロラド州、プエブロに高速鉄道試験センター（HSGTC）の建設を採択した。TACV計画のためにはエネルギー省は異なる試作機のために試験線の建設費を払ったが、試験線の建設は遅かった。
バーティンのチームがまだリニア誘導モーターを使用していなかった頃にTACV計画はリニア誘導モーター（LIM）の開発に注力していた。ギャレット・エアリサーチは、（車上一次式）LIMに電力を供給するために3,000 hpのガスタービンエンジンを備えた車輪式で標準軌の軌道上を走行するリニア誘導モータ試験機（LIMRV）を製造した。LIMRVの試験軌道はギャレットが試作機を納入した時点ではプエブロ近郊のHSGTCはまだ完成していなかった。軌道の内側のリアクションレールは設置中だった。軌道の準備が整うとリニア誘導モーター、発電機と軌道の力学的試験は進行して1972年12月に187.9 mph (302.4 km/h)に達した。速度は試験線の全長（6.4マイル）と試作機の加速度によって制限された。より高速で推進するように2基のJ-52 エンジンが追加された。これらのエンジンはJ-52の推力が抵抗と釣合うように逆噴射するようにできていた。これにより軌道を数マイル延伸せずにより高速の試験を目指した。1974年8月14日、LIMRVは従来の軌道上での世界記録となる255.7 mph (411.5 km/h)を樹立した。
TACV計画の第2段階はターボファンエンジンを動力とする空気浮上式のTracked Air Cushion Research Vehicle（TACRV）の試験だった。ボーイングとグラマンが設計を提案してグラマンの案が採択された。グラマンのTACRVは1972年に発表された。グラマンの努力はTACV計画の大部分の予算を獲得して22マイル (35 km)の軌道の建設を確実にしたが、リニア誘導モーター推進のためのリアクションレールは設置されなかった。ジェットエンジンによる推進のみで90 mph (145 km/h)に達したに過ぎない。
第3段階のTACV計画は、座席を備えたリニア誘導モーター式空気浮上列車のUrban Tracked Air Cushion Vehicle（UTACV）で完成した。ロー・インダストリーズはバーティンのエアロトレインの設計を基に契約を取り、1974年にプエブロのHSGTCへ試作機を納入した。しかし、余ったお金はほとんど無かったのでロー社の試作機はわずか1.5マイル (2.4 km)の軌道で、最大速度はわずか145 mph (233 km/h)だけ可能だった。UTACVの試験準備が整った時点で大半の予算は使い切った状態でそれ以上の予算は出なかった。電源供給システムの必要、低エネルギー効率、騒音の水準が問題となった。ロー社の試作機の最後の試験は1975年10月に終了した。以来、プエブロの施設は交通技術センターとして知られる従来の鉄道車両の試験に現在でも使用される。
磁力で列車を浮上する概念はホバートレインの試験中において検討されてきた。当初、この方法は非現実的であると信じられてきた。もし、システムが電磁石を使用していたなら制御装置は法外なほど高価になる事が予想され、当時、鉄道車両を持ち上げるほど強力な磁石は無かった。パワーエレクトロニクスの進歩により電磁石による浮上式鉄道が現実味を帯びてきた。1960年代末に磁気浮上式鉄道が再び注目されるようになり、いくつかの計画がドイツと日本で始まった。同時期、Laithwaiteは浮上と推進を司る新型のリニア誘導モーターを発明した事により従来の（車上一次式）LIMのような電源の不要な軌道の建設が可能になった。どちらの場合でも列車の浮上に必要なエネルギーはホバートレインの浮上に必要なエネルギーよりも大幅に少ないエネルギーですむ。1970年代初頭、様々な磁気浮上式鉄道が世界中で検討された。ドイツ政府は提案された案のどれが優れているかを明らかにするために複数の異なるシステムに出資した。1970年半ばの時点でこれらのいくつかの計画はホバートレインのような騒音や砂塵を巻上げたり多くのエネルギーを費やさずにホバートレインと同水準の成果を生み出した。既存のホバートレインの計画は既存の資金で継続されていたが、磁気浮上式鉄道への関心の高まりと従来型の高速鉄道の導入の両方により徐々に下火になったと考えられる。
イギリスでも空気浮上式鉄道の研究が進められた。フランスのアエロトランがガスタービンエンジンでプロペラ（ダクテッドファン）を回転させて推進したのに対して、トラックトホバークラフトはリニア誘導モーターで推進した。ホバークラフトを開発したグループは、リニア誘導モーターが知られるようになった1961年頃以降にリニア誘導モーターの概念を取り入れた。1963年から実物大の開発の基にするためにリニア誘導モーターの概念を使用した試験機が走行を始めた。小型の試験機は凸型のモノレールの軌道上を走行する狭胴型の旅客機のような形状の車両だった。水平面は走行路面で、垂直の部分は案内と軌道を保持する強度を維持する構造だった。開発チームは縮小された模型の製造のために追加予算を確保した。Hytheに大きな円形の試験軌道を地上から約3フィートの高架上に建設した。ここでは基本的な配置が変更され、軌道の断面形状が凸から凹に変更された。これにより車両の床が平坦になり、幅が広がった。この形式は1965年に走行し、次年度に開催されたホバーショー '66で公開された。後に軌道の側面の上部に設置されたリニア誘導モーターで動くようになった。この時点で計画は資金不足により中断された。同時期、英国鉄道は従来の列車の高速走行の障害となる蛇行動の問題に関する広範な研究プロジェクトに取り組んでおり、適切な支持装置を開発することによって解決される可能性が示唆された。英国鉄道は空気浮上式鉄道の概念に関する興味を失い、まもなくAPTの開発に注力するようになった。これによりHytheのチームは彼らが提案していた実物大の試験機の予算が得られなくなり、ホバーショーではフランスが空気浮上式鉄道の開発を先導する事に苦情を呈した。1967年、政府は空気浮上式鉄道の開発を国立物理学研究所に移管した。ほぼ同時期にリニア誘導モーターの開発において功績のあったLaithwaiteは、英国鉄道との関係を断絶した。2チームは共同で実物大のトラックト・ホバークラフトの試験機を作る努力を続けた。Laithwaiteの説得とイギリスがフランスに勝つという要因の組み合わせにより、すぐに政府の資金援助を得られた。1970年にロンドン北部に試験軌道の建設が始まった。この場所が選ばれた理由は全長20マイルの試験線を敷設するための平坦な土地が得られたからだったが、予算は最初のわずか4マイル分のみだった。建設費のさらなる高騰によりわずか1マイルのみ建設された。試作機のRVT 31は1973年に速度試験を始め、1973年2月7日にケンブリッジシャーの実験線で、向かい風20マイルの中で167km/h（104mph）の速度に達した。この成功にもかかわらず、政府は2週間後にさらなる予算を中止した。関心が英国鉄道の一部に留まった事と各種高速化の努力の間での内紛の組み合わせがAPTを強く勧める独立審査委員会の形成を促した。1973年に予算が打ち切られた事により計画は中止され、現在は実験機がレイル・ワールドに保存されている。開発関係の書類はイングランドのハンプシャーにあるホバークラフト・ミュージアムに展示されている。
成田空港第2ターミナルシャトルシステムのようなターミナル間の移動など、世界各地の空港や大学などで運行されている。開発当初はリニア誘導モーター（LIM）を使用していたが、オーチス・エレベータに事業が譲渡されてからはケーブルカーと同様に鋼索で推進するようになった。これは技術的には一見後退した様にも見えるが、低速での推進効率においてはリニア誘導モーターよりも優れているからである。
ラウドロックとはロックのサブジャンルの一つである。音楽的な特徴としてはハードコア、ヘヴィメタルの流れを汲みつつ、そこに新しい要素が加えられたものである。ヘヴィメタルはテクニカルなリフや中盤の長いギターソロが特徴であり、そういった部分に重きを置くスタイルが基本形態であることが多い。それに対しラウドロックはラップ、グロウル、スクリームなどをとりこんだ、より幅の広いボーカルスタイルや、ダウンチューニングを施したギターによる大音量で低音域中心の重苦しいリフ、エフェクターの多用、サンプラーやターンテーブルの導入などによる複雑化された音像、ミドルテンポで16分音符のシンコペーションを聞かせたグルーブ感のあるリズムなど、テクニカルな要素を抑えつつそれまでのハードコア、ヘヴィメタルの型にとらわれない様々なアイディアが導入されたものである。
多久市立北部小学校2年生の時に野球を始め、多久市立中央中学校進学後は佐賀東松ボーイズに所属し、全国大会に出場した。中学3年時には球速143km/hを記録し、世界大会の日本代表にも選出された。中学卒業後、大阪桐蔭高等学校に進学（同期に根尾昂、藤原恭大、横川凱）。2年生の春からベンチ入りした。2年春のセンバツでは初戦（宇部鴻城戦）で登板し1イニングを投げた。その後は春の府大会などでも登板し、夏の大阪大会では同志社香里戦で8者連続三振を奪うなど活躍。2年夏の選手権では3回戦の仙台育英戦で先発を任されるも、サヨナラ負けを喫した。背番号1をつけて臨んだ3年春のセンバツでは初戦、準々決勝、準決勝で先発するも、決勝の先発は根尾昂に譲り、チームは優勝を果たしたものの決勝に登板できなかったことに悔しさを抱いた。3年夏の選手権では、準決勝の済美戦、決勝の金足農戦にいずれも先発して完投し、優勝投手となった。甲子園終了後の9月に行われる第12回 BFA U-18アジア選手権大会の日本代表に選出された。2018年10月25日のドラフト会議では、北海道日本ハムファイターズに5位指名を受けた。11月10日、契約金3500万円・年俸520万円（推定）で日本ハムと仮契約を結んだ。
2019年には、吉田輝星・野村佑希・万波中正・田宮裕涼と揃って、春季キャンプを二軍で迎えた。
速球の最速は、3年夏の甲子園で記録した151km/h。フォームに躍動感があり、低めを突く制球力も備えているとの評価がある。目標とする選手として則本昂大を挙げている。
1983年にリトアニアのジャルギリス・ヴィリニュスでキャリアをスタートさせた。すぐにスター選手となり、1987年にクラブのソ連トップリーグ最高成績となる3位に貢献した。ロシアのロコモティフ・モスクワを経て、1990年に移籍したオーストリアのFKアウストリア・ウィーンでは、1990-1991シーズンからオーストリア・ブンデスリーガを3連覇した。ソ連時代はオリンピックソ連代表として1988年ソウルオリンピックで金メダルを獲得。リトアニア独立後は、リトアニア代表として13試合に出場して同代表にとって最初のゴールを含む4得点を挙げた。現在は古巣のジャルギリス・ヴィリニュスにて会長に就いている。2003年にリトアニアサッカー連盟によってリトアニアのゴールデンプレイヤー（過去50年最優秀選手）に選ばれた。
中国海軍は早期から防空艦の取得を目指しており、1970年代には、国産のHQ-61B艦対空ミサイルを搭載した053K型フリゲート（江東型）を就役させた。しかしHQ-61Bは性能的に全く不満足であったことから、同システムの搭載艦は1隻のみに留められて、まずはフランス製の個艦防空ミサイル・システムであるクロタルの導入が志向されるようになった。これは後にHHQ-7として山寨化され、1990年代に建造された駆逐艦やフリゲートで標準的な装備となった。しかしその後、1995年の第三次台湾海峡危機の際に、アメリカ海軍の圧倒的な能力を見せつけられた中国人民解放軍海軍は、国産駆逐艦の性能限界を痛感した。これを受けて、1999年から2000年にかけてロシア製の956E型駆逐艦（ソヴレメンヌイ級）2隻を緊急導入（2005年より956EM型2隻を追加配備）するとともに、空母整備計画も視野に、優れた対空戦能力を有するミサイル駆逐艦の整備が計画されるに至ったと見られている。1990年代中期のDDG整備計画着手直後は、多艦級の少数建造方針が採択されており、本級の建造もこの一環となっている。051C型と同様に、国産の長距離艦対空ミサイル・システムであるHHQ-9を搭載した052C型駆逐艦（蘭州級）との比較検討ないしはその失敗時のバックアップとして位置づけられていたと見られているが、HHQ-9の開発進展を受けて、052C型や発展型の052D型が量産体制に入ったため、本級の建造は2隻で打ち止めとなっている。
本級は、ソヴレメンヌイ級と同様の防空システムを中核にして、砲や艦対艦ミサイルなどについては中国製の武器システムを採用し、これらを中国製の船体に装備している。船体は、先行する旅海型駆逐艦（051B型）のものをベースとしているが、よりステルス性に配慮して洗練されており、外見上の印象は大きく異なる。また船型も中央船楼型とされ、船楼と主船体でナックル・ラインを形成している。艦首部にはブルワークが設けられている。主機関は、旅滬型駆逐艦（052A型）と同様のCODOG方式とされた。ディーゼルエンジンとしては、052A型ではV型12気筒のMTU 12V1163 TB83が搭載されていたのに対して、本級では、V型20気筒のMTU 20V956 TB92を陝西柴油機重工有限公司がライセンス生産して搭載した。一方、ガスタービンエンジンは、052A型の2番艦「青島」と同様に、ウクライナ製のUGT-25000シリーズ（DA80またはDN80）を搭載している。また機関区画については、051B型ではシフト配置とされていたのに対して、艦内容積を確保するため、本級ではパラレル配置とされたものと見られている。
本級のC4Iシステムは、新開発の分散システムであるZKJ-5戦術情報処理装置を中核として、通信設備としては中国海軍の標準的な戦術データ・リンクであるHN-900と衛星通信設備を有している。HN-900はイタリアのIPN-10の技術を元にしており、北大西洋条約機構の古典的規格であるリンク 11と同等の性能を有している。本級の主要な武器システムとなるのが、ロシア製のシュチーリ-1艦対空ミサイル・システムである。これは、西側諸国がSA-N-12「グリズリー」と称している9M317艦対空ミサイルを使ったもので、最大射程は50 km。中間誘導に慣性誘導を導入しており、イルミネーターを4基搭載する本級のシステムでは、同時に8個の目標と交戦できる。またメインセンサーとなる3次元レーダーとしては、051B型では独自開発の381型レーダーを搭載していたのに対し、本級以降では、ロシアのフレガートMAE-5を国産化した382型レーダーを搭載している。これらの装備は、おおむねソヴレメンヌイ級と同系列である。砲熕兵器は新型化されており、主砲としては、053H1Q型フリゲート（江滬-IV型）で試験されていたフランス製の100mmコンパクト砲を山寨化した210型が搭載された。一方、これと組み合わされるFCSは、従来通りの344型レーダーを用いている。またCIWSについても、30mmガトリング砲を使って新しく開発した730型が搭載された。ソナーとしては、052A型・051B型ではフランスのDUBV-23を山寨化したSJD-8/9を搭載していたのに対し、本級では、ソヴレメンヌイ級と同系列のMGK-335が採用された。対潜兵器としては、Yu-7短魚雷のための3連装短魚雷発射管を両舷に備えているほか、船楼の前方に両舷2基ずつ設置された18連装デコイ発射機も、対潜ロケット砲としての性格を備えている。
中国海軍の駆逐艦・フリゲート艦は都市名がつけられるが、これは名付け親となった都市としても名誉であり、艦艇乗員のスポンサーとなって便宜を図ることが慣例となっている。同級ネームシップは華南地域のいずれかの都市に命名が割り当てられることとなっていたが、改革開放により経済成長を進める各都市の注目の的となった。艦番号168は「一路発（儲けまくり）」と同発音なのである（この番号は自動車ナンバープレートでも大人気）。争奪戦となったが結果として、広州市が命名権を手に入れることになった。
この路線は、足柄峠を越える東海道の旧街道であり、足柄街道や矢倉沢往還の別名がある。県境付近は一部がすれ違いが困難なほど狭くなっている。酒匂川（鮎沢川）沿いに御殿場線や国道246号が開通したため、この道の重要性は低下した。ただし、東名高速道路大井松田ICに直結していることから、大井町から開成町・南足柄市関本付近までは交通量が多い。
その後、1956年にDayton Hudsonがアメリカのミネアポリス郊外に、最初の完全な共同店舗型のモール（下記参照）として「サウスデール・センター」を開いた。これは一個の街と呼べる巨大なもので、駐車場が広い上、ミネソタ州の厳しい冬でも快適に多数の店を回る買い物ができるため、ミネアポリス都市圏のみならず複数の州から買い物やイベントを楽しむ客が集まった。1981年にカナダのアルバータ州エドモントンに開業した「ウェスト・エドモントン・モール」は、1998年に第4期工事が完成した段階で総床面積49万3000m²、店舗数800超でホテル、遊園地、水族館等を備え、年間2000万人の入場者を数える大規模なもので、世界最大のショッピングセンターとして『ギネスブック』に記載された。2004年以降「金源時代ショッピングセンター」や「華南MALL」、「SMモール・オブ・アジア」など、中国や東南アジア各地に更に大規模なショッピングモールが建設されている。2008年10月31日、ドバイに世界最大規模のショッピングモール「ドバイ・モール」が正式開業。総面積約111万5000m²、屋内フロア約55万m²、小売店舗数約1200、屋内水族館やスケートリンク、映画館等を備える。
1954年（昭和20年）にアメリカ合衆国による沖縄統治において「プラザハウスショッピングセンター」がオープンしている。1964年（昭和39年）にダイエーが、大型商業施設の実験的な意味で、大阪府豊中市オープンした「ダイエー庄内店」（現・グルメシティ庄内店）が、実質的には日本初のショッピングセンターである。1968年（昭和43年）にはダイエー香里店（2005年閉店）がオープン。日本初の本格的な郊外型ショッピングセンターが誕生した。これ以降、車社会化に対応したショッピングセンターが増加していった。1980年代以降、日本においても車社会化がさらに進行。郊外や農村部の幹線道路沿いでは、農地転用や産業構造の変化に伴い閉鎖された大規模工場跡地で、広大な敷地と駐車場を確保した大型ショッピングセンターの出店が盛んになった。特に日米構造協議や規制緩和を経て、大規模小売店舗法（大店法）が廃止され、大規模小売店舗立地法（大店立地法）が制定された2000年（平成12年）以降、数と規模は大きく増えた。中でもモール型ショッピングセンターは、1つの建物に数多くの専門店やアミューズメント店やシネマコンプレックスを揃えた大規模なもので、1日中滞在できる「時間消費型」の施設として、この時代の大型ショッピングセンターの代名詞ともなった。しかしながら、大型商業施設が商店街や近隣自治体に悪影響を与えるとして、2006年（平成18年）にまちづくり3法が改正され、店舗面積1万平方メートルを超える郊外型施設について、建設の抑制がかけられた。商店街から買い物客を吸引したショッピングセンターでも、施設間相互やインターネット通販との競合、老朽化や陳腐化などによって売上高の低迷する例は珍しくない。このため閉鎖されたり、運営企業や買収した他社による改装などを経て、再開されたりする例もある。
略称は「RSC」。店舗面積4万m²以上、半径8 - 25km程度の広域を基本商圏とする大型ショッピングセンター（大型SC）。総合スーパー（GMS）や百貨店などを核店舗にした「1核1モール型」や、それらの核店舗に映画館や家電量販店など、集客性の高い大型専門店を加えて副核店舗へ集約し、相互の中間にモールを設置する「2核1モール型」を形成している施設などがある。専門分野の有名専門店、飲食店、サービス店、アミューズメント店など多種にわたる店舗が並び、その施設だけで1日買い物を楽しむ事を目的とした時間消費型の施設である。また、埼玉県越谷市のイオンレイクタウンなど、リージョナル型よりさらに広範囲を商圏とする超大型SCの「スーパー・リージョナル型SC」は店舗面積10万m²以上で基本商圏も8kmから40km程度まで設定している施設も存在する。
略称は「CSC」。店舗面積1万 - 3万5000m²程度、半径5 - 10km程度の地域を基本商圏とし、総合スーパー（GMS）やディスカウントストアなどに専門店が出店する中規模のショッピングセンター。日本では大店法廃止以前の総合スーパーといえばこの形態が多く、専門店は最寄品やサービス店などが中心である。近年ではこういった旧来型の店舗にモールの増築を行いリージョナル型に拡張された施設もある。近年、アメリカでは郊外の富裕層が多い地域にリージョナル型SCから厳選した専門店を集めたコミュニティ型SCサイズの「ライフスタイルセンター」が新しいジャンルを形成しているが、日本では成功例が少なく一部の事業者によって行われているのみである。日本においては、リージョナル型SCが飽和状態にあり、また2006年のまちづくり三法改正によって建設が難しくなったこともあり、商圏が狭くても高密度の人口が確保出来る都市圏においてリージョナル型SCのようなモール型を採用する新しいタイプのコミュニティ型SCが増加している。
略称は「NSC」。店舗面積3000 - 1万5000m²程度、半径5km程度の近隣地域を基本商圏とした小商圏型のショッピングセンターとしては比較的小規模な施設。食品スーパーやホームセンターなどを核店舗に比較的実用的な商品を扱う専門店で構成され身近な買い回りを得意としている。日々の買い物に使われるため、商圏人口は少ないが来店頻度は高いのが特徴である。
施設自体が大きな1つの建物となっており、通路が建物内にあるタイプのショッピングセンター。気候や天気に左右されないのが特徴で、大型のリージョナル型ショッピングセンターや、中型のコミュニティ型ショッピングセンターでよく見られる形態である。モール（通路）の中央を吹き抜けとして圧迫感を減らし、見通しを良くすることで回遊性を上げるガレリア式モールを採用したものに「モール型ショッピングセンター」（モール型SC）と名付けるデベロッパーもある。これによって日本で「ショッピングモール」という言葉が流行ることになった。欠点としては建設コストが高いため出店リスクが高いことにある。
中心市街地など人口密集地に立地するタイプのショッピングセンター。日本では2000年（平成12年）に廃止された大規模小売店舗法によって、大型店の出店が厳しく制限されていたため、大型店は中心市街地への出店が中心であった。中心市街地では自動車でのアクセスが悪い場所が多いため、鉄道や路線バスなど、既存の公共交通機関利用での来客をメインに置いた施設が中心である。土地の制約からコミュニティ型SCが中心だが、再開発された街や、市街地にあった大規模工場跡地などに建てられたリージョナル型SCも存在する。近年では、地方の市街地を中心に市街地のコミュニティ型SCを閉店して、郊外に新たに開設したリージョナル型SCに置き換えるケースも出てきている。
中心市街地から離れた郊外に立地するタイプのショッピングセンター。地価が高く土地交渉に時間の掛かる中心市街地への出店に比べて、郊外では割安で広大な土地が確保可能ということもあり、2000年（平成12年）の大規模小売店舗立地法成立以降に急激に増加した。自動車での来客がメインで、広大な駐車場のスペースを確保する必要があるリージョナル型SCや、周辺の郊外住宅地を商圏とするネイバーフッド型SCで見られる形態である。特にリージョナル型SCの場合、広範囲の人口密集地からのアクセスのしやすさが重要になる。鉄道駅から離れた施設の場合は、自動車以外でのアクセス手段として、最寄り駅や人口密集地から路線バスや無料送迎バス（買い物バス）を運行していることもある。鉄道駅から極端にアクセスの悪い場合もあり路線バスがない場合はタクシーでのアクセスとなる。なお、2006年（平成18年）に施行された「まちづくり3法」改正後は、郊外への大型商業施設の出店が原則禁止されたため大規模な郊外型の建設は難しくなった。
2000年代以降はネット通販業者の台頭によりトイザラスやシアーズなど小売り大手の経営破綻が相次ぎ、郊外ではデッドモールと呼ばれる廃墟化したショッピングモールが増加している。またショッピングモールは2022年までに1/4が消滅すると予想されており、自治体への影響が懸念されている。
戦後しばらくは、中心市街地であってもSCを含む大型店が開業を計画すること自体に既存商店街からの反対もあったが、実際には大型店に出入りする買い物客による回遊効果も大きく、共存関係が定着した。大店法廃止によって、ショッピングセンターが中心市街地から広大な土地を求めて郊外へ進出するようになると、地元商店街や地元中小スーパーの来客数が減少し、閉店が相次いだ。その結果、市街地のドーナツ化現象や、マイカーを所有していないか運転できない層が食料品・日用品と言った生活必需品の買い物にすら困るという「買い物難民」問題が深刻化した。京都大学教授の藤井聡は、生鮮食料品を全国チェーンの郊外大型ショッピングセンターで買った場合、国内他地方や外国産が多いため出費の8～9割が域外に流出するうえに鉄道・路線バスの衰退につながるのに対して、地元商店街では買い物金額5～6割が地元で還流されると分析。全国チェーンの郊外型SCは地方経済を疲弊させると指摘している。
福島県の中学校では、矢祭町立矢祭中学校（地図）に次いで南に位置する。
日本における定住ロシア人の歴史は、函館ハリストス正教会が建てられる直前の、1854年に始まる。1905年に日露戦争の講和条約であるポーツマス条約により日本に割譲された南樺太から引き揚げずに残留を選んだ少数の残留ロシア人が発生した。その後、1917年に起こったロシア革命を機に、日本へ逃れてきた亡命ロシア人（白系ロシア人）が日本で暮らすようになり、その数は1918年時点で7,251 人ほどになった。だが、日本社会の偏見などでなかなかなじめず、1930年に3,587 人、1936年には1,294人と激減した。その後第二次世界大戦が始まったため、ほとんどがオーストラリアや米国などへ移住したり、ソ連へ帰国したりし、日本に留まったロシア人はごくわずかとなった。冷戦時代に在日ロシア人が増えることはなかったが、ペレストロイカ後に来日する人が増加した。それでも、ヨーロッパ各国、アメリカ、オーストラリア、トルコなどと比べると、日本に移住するロシア人の数は極端に少ない。2013年現在、在日ロシア人の子弟を対象とした学校はE.K.LINGUADAR（東京ロシア語・文学・文化学園）を除けばボランティア団体（同好者サークル）として存在している。来日した白系ロシア人を研究する団体として1995年12月、日本の研究者とロシア人研究者によって来日ロシア人研究会が結成された。
2015年末現在、90日を超えて滞在し外国人登録をおこなっているロシア国籍者は8,092人。そのうち、女性が5,599人、男性が2,493人と女性の数が2倍を超えて多く、30～40代が主流である。在留資格別に見ると、永住者が3,453人と最も多く、次いで日本人の配偶者等1,120人、家族滞在801人、人文知識・国際業務778人、留学740人、定住者452人の順となっている。かつて多かった興行ビザによる滞在は47人と2006年の767人から大幅に減少した。都道府県別では最も多いのが東京都の2,389人、次に神奈川県807人、千葉県519人、北海道498人、富山県472人、大阪府424人の順となっている。
日本に亡命した旧ロシア帝国国民も多くいた。その内訳には、民族的なロシア人の他にかなり多くの非ロシア人、つまりポーランド人やウクライナ人が含まれていた。しかし、非ロシア人の多くも日本において通用しがたいウクライナ語やポーランド語を用いる代わりに、それよりは通じやすいロシア語を用いたことから、日本では彼らは「ロシア人」であると誤解された。1918年に日本に来たこれら亡命者の数が1年間だけでも7,251人（日本の外事警察の記録）となっている。また、日本に亡命した白系ロシア人の中には、しばらくしてからオーストラリアや米国などに再移住した人も存在する。なお、ロシア帝国最後の在日代理大使を務めていたアブリコソフ(ru:)は1925年の日ソ国交回復後も日本に留まり、第二次世界大戦の終結まで白系ロシア人の取りまとめ役として日本政府との交渉に当たっていた。創生期のプロ野球で300勝を記録したスタルヒン（日本名：須田博。日本国籍帰化申請は受理されず生涯無国籍）、神戸の老舗洋菓子店「モロゾフ」の創業に深く関与したフョドル・ドミトリエヴィチ・モロゾフとヴァレンティン・フョドロヴィチ・モロゾフの親子（※モロゾフ家は日本人の共同経営者と裁判になり、屈辱的な条件を受け入れてモロゾフを受け渡さなければならなくなったため、「コスモポリタン製菓」を後に創業した。）、同じく神戸の洋菓子メーカー「ゴンチャロフ」（チョコレート菓子中心。ウイスキーボンボンで有名）創業者マカロフ・ゴンチャロフも白系ロシア人である。その他、函館と神戸を中心に、日本で活躍した白系ロシア人は数多い。これらの亡命者達の中には、正教会信者として日本正教会に通っていた者も少なくなく、その子孫は現在もなお神戸ハリストス正教会やニコライ堂など、日本の幾つかの正教会内において、一定の亡命ロシア人系のコミュニティを形成している。
1980年代後半のペレストロイカ期から1991年のソビエト連邦の崩壊、それに続くロシア連邦や独立国家連合諸国の成立により、貿易関係の縮小はあったものの、日本と旧ソ連地域の間の人的交流は以前と比較してずっと容易になった。日本への在留人数は、1990年はソ連全体で340人だったのが、2009年にはロシアのみで7814人、旧ソ連15カ国合計では11506人となり、20年弱で33倍にも達した（日本の外国人参照）。北海道や新潟県、富山県など日本海側を中心にロシア人との交流も進んでおり、ロシア人船員が上陸するようになった稚内や根室、留萌、小樽、富山県小杉、にはキリル文字も併記されている道路標識や商店などが増えた。学術面では横浜市立大学に国際政治学者のブラギンスキーが亡命者以外では初のソ連出身の助教授として着任し、経済面でも中古車輸出などのため日本に滞在するロシア人商人が増加している。また、「ロシアンパブ」としてロシア人やウクライナ人、ルーマニア人の女性が接客する飲食店も多く営業したが、売春などの犯罪例が増加したため日本政府が入国管理を強化した結果、こちらは減少した。ソ連崩壊でかつての手厚い保護が失われたものの、指導水準は依然として世界のトップクラスにあるとみられたロシア人（旧ソ連人）のスポーツ指導者が世界各地に新天地を求める中、一部は日本へ移住した。最も有名な例の一つは、オリンピックの体操競技で金7個・銀5個・銅3個と計15個のメダルを獲得し、その後は日本で塚原直也のコーチを務めたアンドリアノフである。現役選手でも優秀なアマチュア選手を日本でプロに転向させる例があり、ボクシングではソ連から来日してプロ転向したアルバチャコフとナザロフが世界チャンピオンになった。大相撲でも、南樺太出身でウクライナ人の父（ボリシコ）を持つ元横綱、大鵬の下に弟子入りした露鵬（ロシア人幕内力士第一号）とその弟の白露山など北オセチア共和国の首都ウラジカフカス出身のロシア人力士の台頭が目立ったが、同兄弟と若ノ鵬の3人の関取は大相撲ロシア人力士大麻問題により解雇され、この際に白露山の師匠であった北の湖が日本相撲協会理事長を辞任する大事件となった。しかし、2010年9月場所では若ノ鵬の従弟である阿覧が関脇に昇進し、唯一のロシア国籍幕内力士として、引退する2013年まで土俵に登った。旧ソ連地域出身者としてはグルジアから2006年に小結に昇進した黒海や、その後輩の栃ノ心と臥牙丸が活躍している。また、エストニアから来日した把瑠都は2010年5月場所で大関に昇進した。
AT-Lは1947年にハリコフトラクター工場で開発され、6トンの牽引力と2トンの積載能力を持っていた。AT-Lは122mm・152mm口径榴弾砲、160mm・240mm重迫撃砲の牽引に使用された。AT-Lの車体コンポーネントは既存の軍用トラックやトラクター、装甲戦闘車両などから流用されていた。運転台部分はZiS-150あるいはZIL-164のものを使用しており、走行装置は片側6個の転輪と3個のリターンローラー（上部転輪）を持ったものであった。1950年代半ばには改良型のAT-LMが開発された。この車両は走行装置（転輪類）とステアリング装置が改良されていた。外見上の違いは片側6個の転輪がややサイズの大きい5個の転輪に変わり、上部転輪が廃止されている事である。AT-LMの生産は1967年まで続けられた。AT-L/AT-LMはソビエト連邦および影響下にあった国々で使用され、中東戦争においてはシリア軍やエジプト軍が使用した。これをイスラエル国防軍が鹵獲した車両がイスラエルのラトルン戦車博物館に展示されている。
元々は舞台俳優として活動していたが、声優の仕事でも吹き替えの草創期から活躍。江崎プロダクションの創立メンバーの一人である。1970年代からは主に老人役を多く演じており、生前のサンプルボイスでも「若い頃から老人の役をやっていたが、いつの間にか自分もそういう年齢になった」と語っている。アニメ『天才バカボン』では第1作・『元祖』・『平成』の初期3作品に出演。『元祖』では緒方賢一、池水通洋らと共に番組レギュラーを担当。癖のある老人から中年男性、若者や動物役までを演じ、演技の幅の広さを披露した。2007年頃から持病が進行し、ザ・シンプソンズ MOVIEの劇場版吹き替えのオファーが来た時点でスタジオ入り出来ないほどに悪化していたため、伊井篤史が代役を務めた。後に制作されたオリジナル版の吹き替えでは小形満が代役を務めた。ディズニーキャラクター・スクルージ・マクダックの専属声優であった。前述の伊井が2代目、小形が3代目を引き継ぎ務めている。2007年10月2日、肺炎のため東京都新宿区の病院で死去した。75歳没。
今村貞夫（いまむら さだお、1935年2月5日 - ）は、日本の医師。医学者。医学博士。専門は皮膚科学。
1935年、京都府京都市生まれ。1953年、福井県立若狭高等学校卒業。1959年、京都大学医学部卒業。1968年、「ブドウ球菌、連鎖状球菌の螢光抗体法による研究 : 主としてアレルギー性皮膚疾患への関与について」で京都大学より医学博士号取得。1980年から1997年まで京都大学医学部教授。皮膚疾患に関する多くの研究を行った。学術業績としては，小児腹壁遠心性脂肪委縮症(Lipodystrophia centrifugalis abdominalis infantilis(Imamura)の発見が知られる。ほかにも紅斑症をはじめとする多くの疾患を研究した。
黄道からわずか5分に位置しているため、太陽系の惑星を掩蔽することがある。主系列星の段階から既にレッドクランプに移行しており、中心核ではヘリウムの核融合が進んでいる。過去には連星である可能性が疑われたが、現在ではおそらく伴星は存在しないものと思われている。
固有名のアセルス・アウストラリス (Asellus Australis) は、ラテン語で「南のロバ」を意味する言葉に由来する。プレセペ星団を「飼い葉桶」に見立て、γ星を北側のロバとして2頭のロバが飼い葉桶を挟む姿としている。2016年11月6日、国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、かに座δ星の固有名として Asellus Australis を正式に承認した。
一般社団法人日本飛行連盟が運営している飛行場で、主にグライダーの離着陸、軽飛行機操縦訓練・教習のために使用されており、定期便の就航はない。利根川の河川敷に河川敷地占用許可を受けて立地している。1964年（昭和39年）にグライダー練習を主目的に開設された。同飛行場に向かう場合は、ゴルフ場「ニッソーカントリークラブ」敷地内を横切る道路を利用する。河川敷にあるため、利根川が氾濫した時に滑走路が水没することがある。
1926年（大正15年）10月、千葉県銚子市大橋町に水上機用飛行場として同名の「大利根飛行場」が開設されている。利根川を利用し、銚子－佐原間や水郷地帯などへの遊覧飛行も行っていた。なお、同飛行場は、1934年（昭和9年）3月に閉鎖された。
龍ヶ崎飛行場 - 北約5kmの場所に位置
ガブチコボ・ナジュマロシュ計画事件（ガブチコボ・ナジュマロシュじけん、英語:Case concerning the Gabčíkovo-Nagymaros Project、フランス語:Affaire relative au projet Gabčíkovo-Nagymaros）は、チェコ・スロバキアとハンガリーが合意したドナウ川におけるダム等建設計画をめぐり、チェコ・スロバキアの地位を継承したスロバキアとハンガリーとの間で争われている国際紛争である。1993年4月7日に両国は国際司法裁判所(以下ICJと略)に付託することで合意し、1997年9月25日にICJは両国の活動の違法性を認定し両国に交渉を命ずる判決を下したが、両国は合意に至ることができず2008年9月3日にスロバキアが追加判決の申請を行った。2017年7月21日になってICJはスロバキアから追加判決申請を取り下げる通告を受けた旨を発表したが、2017年8月11日現在も本件裁判は係属中とされている。
1977年9月16日、チェコ・スロバキアとハンガリーは、ドナウ川流域の上流にあるチェコ・スロバキア領域(後のスロバキア領)内のガブチコボと下流にあるハンガリー領域内のナジュマロシュに、ダム、発電所、航行施設を建設することを「単一かつ不可分の」計画であることを約す条約に署名した。1989年2月6日には計画の促進を定めた議定書に両国は署名し、このころまでにはチェコ・スロバキア側の工事はドナウ川の分流が行われれば発電が可能な段階にまで進んでいた。しかしハンガリーは、この計画を実施することが環境に及ぼす影響を理由に1989年5月以降作業を中断し、チェコ・スロバキアに対して計画の放棄とガブチコボでの作業停止の要請を行った。しかしすでにガブチコボでの発電所を完成させていたチェコ・スロバキアは、計画について合意した1977年の条約内容を一方的に変更し、「暫定的解決策」として自国領域内のみでドナウ川を分流し人工運河ダム貯水湖を建設する「ヴァリアントC」と言われる計画によって対応することをハンガリーに通告し、1991年7月に「ヴァリアントC」計画を実行に移した。ハンガリーはこの「ヴァリアントC」計画に異議を唱え、1992年5月19日に条約の履行不能、事情の変更、重大な条約違反を理由として、ダム建設などを合意した1977年の条約を終了する通告を行った。1992年10月には「ヴァリアントC」計画の工事はほぼ完成し人工運河への放水と発電が開始され、一時はドナウ川の水量の8～9割がスロバキア側へ流れることとなった。その結果ハンガリー側の本流沿いにある湿地が干上がりハンガリー側が損害を被ることとなった。その後チェコ・スロバキアは水量を調整しこうした状況は改善されたが、ハンガリーはこの流量の変化が地下水系や水質に影響を及ぼしたと主張した。一方でチェコ・スロバキアは、ハンガリーによる1977年の条約履行拒否や終了宣言によって経済的な損失を被ったと主張した。1993年1月1日にスロバキアは分離独立し、同年4月7日ハンガリーとスロバキアはこの問題をICJに付託することを定めた特別合意に署名し、1997年9月25日に以下の判決が下された。
指令説（しれいせつ、英: prescripivism）あるいは指令主義（しれいしゅぎ）は、メタ倫理の学説の一。倫理命題（～が正しい、とか～すべきだ、といった文）は普遍化可能性（同じ条件なら同じことをいうことができる一貫性）のある命令（～せよ）の一種であるとみなす立場。論者はリチャード・マーヴィン・ヘアが有名。
1995年8月24日、東京都生まれ、陸上競技は小学校5年生から始めた。小学1年時には運動会で2位に20mの差をつけてゴールした。小学校6年時に長居陸上競技場で開催された第23回全国小学生陸上競技交流大会に出場し、6年生女子100m走で13秒08のタイムで2位に入っている。
埼玉県朝霞市立朝霞第一中学校2年時に出場した第36回全日本中学校陸上競技選手権大会の女子100mで11秒89のタイムを出して優勝、400mリレー（4×100mリレー）でも朝霞第一中学校チームのアンカーを務め、47秒30の中学新記録で優勝した。
第37回全日本中学校陸上競技選手権大会で11秒61の中学新記録を出して前年に続いて連覇、400mリレーでも朝霞第一中学校チームのアンカーを務めて48秒38のタイムでこちらも連覇を果たした。この大会で右足親指の付け根を疲労骨折した。
春に陸上の名門である埼玉栄高等学校に進学。1年時には第64回全国高等学校総合体育大会陸上競技大会女子100mで11秒88、日本ジュニア・ユース陸上競技選手権大会女子ユース100mで11秒93、第66回国民体育大会（山口国体）陸上競技少年女子B100mでは11秒68で優勝する など、高校三冠を達成。また第95回日本陸上競技選手権大会（熊谷スポーツ文化公園陸上競技場）で初めてシニア大会に出場、女子100m決勝に進出して福島千里、高橋萌木子、北風沙織らと同走して11秒82で4位に入っている。
2月4日に大阪城ホールで開催された日本・中華台北交流ジュニア室内兼日本ジュニア室内陸上競技大阪大会女子60mの予選で7秒40のタイムをマークし、北田敏恵と伊藤佳奈恵が持つ室内日本記録タイ（当時）を樹立し、決勝でも7秒47のタイムで優勝した。高校2年に進級後、初の大会となった4月29日の織田幹雄記念国際陸上競技大会（広島広域公園陸上競技場）グランプリ種目の女子100mに出場、予選で11秒53、A決勝で11秒50をマーク、高校の先輩でもある高橋萌木子が保持していた高校日本記録を続けて更新 すると、5月6日のゴールデングランプリ川崎（川崎市等々力陸上競技場）ではシニア国際大会初出場、女子100mではアリソン・フェリックス（ アメリカ合衆国）、福島千里と同走し、11秒67で6位に入った。5月13日には埼玉県高校総合体育大会陸上競技大会（熊谷スポーツ文化公園陸上競技場）女子100m準決勝で自らの記録を更新する11秒43の高校日本記録を更新した。6月9日、ロンドンオリンピック日本代表選考会となった第96回日本陸上競技選手権大会（長居陸上競技場）女子100mでは予選で11秒47のタイムで全体1位となって決勝進出、決勝で好スタートから70mまで首位を走り、ゴール前で福島千里に抜かれ優勝は逃したが11秒51で2位となった。同7月3日、女子4×100mリレー日本代表のロンドンオリンピック出場が決定したことを受け、日本陸上競技連盟により代表の一員に選出された。8月9日、ロンドンオリンピックにて女子4×100mリレー予選第1組に第1走者として出場し、日本陸上界で戦後最年少オリンピック出場選手となった。レースでは、土井と第2走者の市川華菜の間の詰まりを含め複数のバトンミスが起こり、44秒25の8位となり、予選通過を果たすことは出来なかった。
高校3年時では腰痛を発症した影響 でシーズンを通して調子が上がらない状態が続いたが、それでも第66回全国高等学校総合体育大会陸上競技大会（大分銀行ドーム）女子100m決勝では11秒70のタイムで優勝するなど五輪選手の貫禄を示した。第68回国民体育大会（スポーツ祭東京2013、東京国体）では埼玉県代表として少年女子100mAに出場、11秒78で優勝した。そして東京国体終了後には「理解のある良い指導者の先生がおられる」ということから、大東文化大学へ進学する意思を表明した。
4月、大東文化大学に入学。大学ではスポーツ・健康科学部スポーツ科学科で学ぶ。5月3日、アジア大会（韓国・仁川）代表選考会を兼ねた陸上の日本グランプリシリーズ第４戦（静岡エコパスタジアム）にて、200mの自己新記録を記録し、日本人最高の4位に入賞した。日本陸上では100mに出場し2位に入賞し、アジア大会代表（100m、4×100mR）が内定した。また、この結果を受けて世界ジュニア選手権の日本代表（100m、200m、4×100mR）にも選出された。世界ジュニア選手権は個人種目こそ100m準決勝・200m予選敗退に終わったが、2走を務めた4×100mリレーでは6位入賞を果たし、1992年大会と並ぶ過去最高成績を記録した。世界ジュニア選手権から約1ヵ月後の8月23日、国体に向けたリレーの練習中に左内側ハムストリングの肉離れを起こし、全治2ヶ月で人生初の松葉杖生活を送ることになり、アジア大会は辞退となった。
日本航空（JAL）に入社。
埼玉県朝霞市育ち。父母ともに体育大学出身であった。兄は松江シティFC所属の土井拓斗。小学校1年生から4年間は空手を習っていた。
加藤 正家（かとう まさいえ、1871年12月22日（明治4年11月11日） - 1923年（大正12年）1月28日）は、大日本帝国陸軍軍人、三重県の首長。5代目三重郡富洲原村長→三重郡富洲原町長（1912年（大正元年）12月28日 - 1923年（大正12年）1月28日）を務めた。
黄瀬 文吉（きのせ ぶんきち、天明6年（1786年） - 天保13年（1843年）12月）は、江戸時代後期の一揆指導者。
近江国甲賀郡杣中村（現：滋賀県甲賀市水口町）の庄屋。50歳の時に職を辞し、天保13年（1843年）の近江天保一揆を指導する。のち指導者として捕らえられ、同年12月京都二条城にて獄死した。
全長20-21cm。上面は灰色、下面は白い羽毛で覆われる。嘴はやや上方へ反りあがり、また右側へ湾曲し鳥類では唯一左右非対称。和名、英名（wrybill=曲がった嘴）共に嘴に由来する。嘴の色彩は黒い。後肢の色彩は暗灰色。繁殖期のオスは額と胸部に黒い斑紋が入る。非繁殖期のオスは額や胸部の斑紋が灰色になる。
繁殖期には河川敷、非繁殖期には湿原、海岸、干潟、半砂漠地帯などに生息する。非繁殖期には大規模な群れを形成することもある。食性は動物食で、昆虫、クモ、甲殻類、貝類、ゴカイなどを食べる。非繁殖期には泥をつつき獲物を捕食するが、繁殖期には嘴で石の下を探り獲物を捕食する。繁殖形態は卵生。7-10月（営巣に失敗すると10-12月も）に1回に2個の卵を産む。雌雄交代で抱卵（主にメスが抱卵）し、抱卵期間は30-36日。
ドラッグリテーナー（薬剤を塗布用のマウスピース）にクロルヘキシジン（グルコン酸クロルヘキシジン）やフッ化物、イソジンゲルなどを塗布し、う蝕の原因菌であるミュータンス連鎖球菌を殺菌する。ミュータンス連鎖球菌は他の連鎖球菌と異なり歯面の上でのみ増殖するという性質があるため、3DSはミュータンス連鎖球菌を選択的に減少させることができる。また、唾液などによる薬剤の希釈を防げるうえ、歯牙に対して確実に薬剤を輸送し、塗布することができる。
PMTC後、ドラッグリテーナーに薬剤を塗布して5分間装着する。家庭でも、トレーにフッ素ジェルなどを入れたものを1日1回程度装着する。それを1週間程度続けた後、再度歯科医院での除菌を行う。
2008年のヨーロッパカデ柔道選手権大会では優勝を成し遂げた。2010年には東京で開催された世界選手権に出場するが、初戦でタイの無名の選手に一本背負投で敗れた。だが、その後のグランドスラム・東京では決勝で同じフランスのジブリズ・エマヌを指導2で破ってグランドスラム大会を18歳で制した。2011年に地元のパリで開催された世界選手権では初戦でオランダのアニカ・ファンエムデンの有効で敗れた。さらに世界ジュニアでは準々決勝で日本の太田晴奈の合技で敗れて3位だった。その後も際立った成績は残せず、オリンピック代表争いでエマヌに大きく引き離されて結局代表にはなれなかった。しかし、2013年に入るとグランドスラム・パリ決勝でファンエムデンを破って優勝を遂げた。続くグランプリ・デュッセルドルフ決勝でも日本の阿部香菜を大外刈で破るなどオール一本勝ちで優勝を飾った。4月のヨーロッパ選手権でも優勝した。8月の世界選手権では決勝でイスラエルのヤーデン・ジェルビに変則の片羽絞で失神させられて2位にとどまった。なお、ジェルビの施した絞め技は、IJF試合審判規定において指導の対象となる「柔道衣の上衣の裾または帯を使って(略)絞技を施すこと」に該当することが後に確認されたが、試合結果に変更が加えられることはなかった。2014年のヨーロッパ選手権では2連覇した。世界選手権では決勝で昨年敗れたジェルビに雪辱して優勝を飾った。世界団体でも優勝を飾った。2015年の世界選手権では決勝でスロベニアのティナ・トルステニャクから技ありと有効を取られて2位に終わり、連覇はならなかった。2016年のリオデジャネイロオリンピックでは準決勝で日本の田代未来と対戦して指導1で破ったが、決勝でトルステニャクの前に一本負けして2位となり、金メダル獲得はならなかった。2017年の世界選手権では決勝でトルステニャクに反則勝ちして2度目の優勝を果たした。ワールドマスターズでは準決勝で田代に大内刈で敗れて3位だった。田代には7度目の対戦にして初めて敗れた。2018年にはグランドスラム・パリとヨーロッパ選手権で優勝した。世界選手権では決勝で田代を払巻込で破って2年連続3度目の優勝を果たした。ワールドマスターズでは準決勝で田代を襟を持たない両手を組んだ絞技ペルビアン・ネクタイ・チョークで破る。一方で全柔連などは決まり技は片襟を持つ絞技片手絞と発表している。決勝で鍋倉那美が横車に来たところを腰を切って上になりそのまま横四方固で一本勝ちして優勝した。なお、2018年には2年連続3度目の世界ランキング年間1位となった。女子の全階級で最もポイントを積み上げたことにより、IJFから5万ドルが授与された。2019年のグランドスラム・パリでは決勝でトルステニャクを破って今大会5度目の優勝を果たした。ヨーロッパ競技大会ではオール一本勝ちで優勝した。8月に東京で開催された世界選手権では決勝で田代を11分以上の戦いの末に技ありで破って今大会4度目の優勝を果たした。寝技では肩三角グリップからのペルビアン・ネクタイ・チョークや肩三角グリップを掛けながらの崩袈裟固をよく狙う。襟を持たない両手を組んだ絞技ペルビアン・ネクタイ・チョークについては上述の田代戦のほかグランドスラム・パリ2019ではメイリン・デル＝トロ＝カルバハル（キューバ）に、2019年世界柔道選手権大会3回戦のプリスカ・アウィティ=アルカラズ（メキシコ）にはこれで勝利している。