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フランシス・スペンサー卿と、その妻フランセスの間に三男として生まれる。父フランシス卿は第4代マールバラ公爵ジョージ・スペンサーの次男であり、1815年に初代チャーチル男爵に叙された。母フランセスは首相を務めた第3代グラフトン公爵オーガスタス・フィッツロイの五女である。1825年4月8日、第43（モンマスシャー）歩兵連隊（軽歩兵）に入隊し、陸軍少尉に任官される。その後中尉（1827年7月5日）、大尉（1831年4月6日）、少佐（1843年7月21日）と順調に進級。クリミア戦争に参加し、アルマの戦い、インカーマンの戦い、セヴァストーポリ包囲戦で連隊を指揮した。1856年、アルダーショット駐屯の1個旅団の旅団長となる。1860年2月13日、少将に昇進する。同年インド帝国に赴任し、マドラス軍隷下の師団指揮官に着任。1866年に本国に戻り、西部軍管区司令官に就任した。1868年5月9日に中将となり、翌年に再びインドでボンベイ軍司令官に任じられた。1875年9月14日、陸軍大将となった。同年退役。
1836年、英緬戦争で活躍した陸軍軍人である初代準男爵サー・アーチボルド・キャンベルの次女、ヘレン・マリア嬢と結婚。一男五女をもうける。ひ孫の一人が、ジョージ6世とエリザベス2世の聖職者を務めたヘンリー・スペンサー・スティーブンソンである。
2009年に「千晴（ちはる）」（ツートッププロ（ロータスグループ）所属）としてAVデビュー。京都生まれの元舞妓との触れ込みから、そのことにちなんだサディスティックヴィレッジの作品には“現役舞妓 千秋”として出演している。2010年中に現在の所属事務所・アーティカルに移籍し、「三橋ひより」に改名して活動している。
『アニメポケットモンスター TVアニメ主題歌ソング集 パーフェクトベスト』は、テレビアニメ『ポケットモンスター』の主題歌が収録されているアルバム。2003年4月23日から2006年4月26日までメディアファクトリーから発売された。
2011年（平成23年）時点で当駅の遺構は何も残されていないが、旧駅横の踏切跡には線路の跡が残っている。また、2011年（平成23年）時点で、駅跡より音威子府方に2kmほど戻った場所にある四号線川に、橋梁上に枕木が残った鉄骨ガーダー橋が残存している。
江戸時代には徳川将軍家（徳川家康、徳川秀忠）が八鶴湖へ鷹狩に訪れ、東金御成街道、東金御殿などを整備し、宿場町・問屋街として栄えた。古くから、農業・商業などの産業を中心に発展してきた山武地域（山武郡市）の拠点都市である。東関東自動車道 - 京葉道路 - 千葉東金道路、あるいは京葉線（JR東日本）直接乗り入れの東京駅行き通勤快速列車などにより東京都心への交通利便性が比較的良い地域である。東金インターチェンジは千葉東金道路と首都圏中央連絡自動車道（圏央道）双方を連絡するジャンクションを併設しており、国道126号と接続し、2キロメートルほど行くと東金九十九里有料道路（台方インターチェンジ）に接続するなど、首都圏と九十九里浜（九十九里海岸）方面とを結ぶ交通の要衝となっている。
千葉県中東部に位置し、県庁所在地である千葉市から約25キロメートルの距離である。東京都の都心から50 - 60キロメートル圏内である。都市雇用圏における東京都市圏に含まれ、千葉市への通勤率は13.7%（平成22年国勢調査）。九十九里平野の房総台地との境界に位置し、台地の地層は上総層群の金剛地層であり、地質的に下総台地ではなく房総丘陵に近いとされる。平野部は田園地帯が太平洋方面（九十九里町）に向かって広がり、丘陵地は山武杉の森林に覆われている。北部の極楽寺・上布田地区周辺には、隣接する山武市の飛び地が散乱している。中でも一番大きな山武市の飛び地の中には、東金市の飛び地が2つ入っており、二重飛び地となっている。
農業は盛んであり、市内には市民農園や観光農園がある。また、農業に必要な基礎知識と農作業の基本技術を学ぶことを目的とした千葉県立農業大学校があり、文部科学省から、専門士の称号を付与する専修学校としての指定を受け、農学科または研究科を卒業した者は、専門士（農業専門課程）の称号を称することができる。
東金は「植木のまち」とも称され、造形技術の取得に取り組みマキやツゲなどの造形木を生産している。市内のイヌマキなどは千葉県植木銘木100選に選定されている。
市内には千葉東テクノグリーンパーク（CETEC）などの工業団地がある。
東金商圏を形成する準商業中心都市であり、周辺自治体から人が集まってくる。モータリゼーションの進行により、東金インターチェンジから山武市にかけての国道126号沿線にロードサイド店舗（大型店）が多く、店舗密集地になっている一方で、かつての商業中心地であった東金駅周辺では駅南側の東金ショッピングセンター サンピア（大型店）に買い物客が集客しているため、駅北側の商店街が衰退傾向にある。商店街では一般社団法人や商店街組合など有志のグループによる多田屋店舗（国指定登録有形文化財）の改修を行い、交流拠点として活用するなど商店街活性化への動きもみられる。市では空き店舗の活用や貸し店舗改修費用の利子補助なども検討している。
フラフープが流行していた1958年（昭和33年）に、腸ねん転を起こす恐れがあると当時の東金市立東金小学校がフラフープ禁止令を出したことをきっかけとして全国でブームが沈静化。2010年11月再びブームが起こった際に、当時のことへの謝罪の意味も込めて、市の中央公園にフラフープの記念碑が建てられた。また、東金市生まれのオリジナルスポーツとしてEGフープバトル世界選手権というリングの中で1対1でフラフープを回してぶつけ合い、相手のフラフープを落とし合うゲームが開催されている。
東金に電気が点いたのは1913年（大正2年）である。1911年（明治44年）10月才賀藤吉が事業許可を受けて、東金電気を1912年（明治45年）4月に設立。東金町に発電所（瓦斯力、出力75kW）を建設し、1913年（大正2年）8月に事業開始した。供給区域は山武郡東金町、大和村、大網町、公平村、成東町、正気村、片貝村。1919年（大正8年）12月佐原電灯（常総電気）に譲渡された。
市内をちばフラワーバス、九十九里鉄道バス（本社）、小湊鉄道バス（小湊鐵道東金営業所）、市内循環バス（福岡路線・豊成路線）が運行している。
神楽岡通（かぐらおかどおり）は、京都市の南北の通りの一つ。北は今出川通から、南は神楽坂通まで至り、全ての区間が左京区内に収まる。吉田山（神楽岡）の東麓に沿って通じる。全長約0.9キロ。
吉田山東麓に町が開けたのは大正末期の事であり、古くは吉田山東道と称されていた。1927年（昭和2年）に都市計画道路として、南の延長である広道（ひろみち）まで開通し、両者を一体として岡崎通とする計画が立てられた。翌年には広道とともに名前が岡崎通に改称されている。しかし両者を結ぶ中間の区間は開通せず、都市計画道路としては廃止となった。現在は未成区間を挟んで北の区間にあたるこの通りを神楽岡通、南を岡崎通と称し、両者は別の道として扱われることがほとんどである。北端の今出川通より500メートルほどの区間は片側一車線が確保されており、都市計画道路であった名残を感じさせるが、それより南の区間では急に道幅が狭くなる。沿道は住宅街であり、民家や商店のほか、豪邸も立ち並ぶ。
青森市内には1933年、青森市新田（フェリー埠頭付近、当時の資料では沖館となっている）に建てられた青森野球場があった。その地には後に「青森野球場跡の碑」が設置された。戦後、市内合浦にあった旧青森県立青森中学校（現青森県立青森高等学校）が移転したのに伴い、その跡地に市営球場が新設される事となり、1950年に完成した。以後、高校野球などアマチュア野球の公式戦が行われており、プロ野球公式戦も開催されている。老朽化が進んでいたが2000年に全面改修され、スコアボードが電光化されるなどし、6月16日に供用を再開。同時に一般公募により愛称「合浦公園スタジアム」が付与された。改修以降は、青森県営野球場に代わって、全国高等学校野球選手権青森大会の開会式・閉会式と準々決勝以降の主要試合が行われるメイン会場となっていた。しかし2017年からの準々決勝以降の試合及び閉会式は、プロ野球1軍戦が開催できるよう改修された弘前市運動公園野球場（はるか夢球場）で行われるようになっている。
『巨人軍5000勝の記憶』 読売新聞社、ベースボールマガジン社、2007年。ISBN 9784583100296。p.22〜（「石ころがゴロゴロしている」と回想されている。なお、球場名が「青森県営」と表記されているが、青森県営野球場は1967年に同市安田で開場したものであるため、誤りである。
大手企業の社長の息子として生まれ、後に等々力に移住した。少年時代は可愛らしい顔だったためカメラマンにスカウトされ、小学1年から3年まで『太陽少年』という少年誌の表紙モデルをやっていた。また、小学生から中学生になるまでクラシック・バレエを習っていた。その後、作曲家を目指すが才能がないと思い断念し、普通の仕事に就くつもりだったが、高校を卒業するときに友人である河内桃子の妹に、俳優座養成所の卒業公演に招待され観に行ったところ、華やかで楽しそうだと感じ、父親に反対されながらも援助はいらないと説得して、大学進学よりも劇団に入ることを選んだ。そして俳優座に受かり、養成所に入る。当時は映画全盛期の時代で、映画俳優がテレビに出たがらなかったため、養成所の新人を探していたテレビ局関係者から抜擢（ばってき）され、石坂洋次郎原作の青春ドラマ『寒い朝』で十朱幸代の相手役としてデビューした。養成所卒業後は文学座に入ろうとしたが、その年に文学座が劇団員をとらなかったため、小沢昭一が結成した俳優小劇場に入団する。その劇団には大塚周夫や小山田宗徳が在籍しており、小川自身も吹き替えの仕事に呼ばれていたが、ほとんどが少年役で、地声が低くダメ出しされることが多かったため吹き替えの仕事は断っていた。30歳を過ぎてから大人役が増え、『華麗なる世界』の吹き替えを1年間やり遂げた。それからは声の仕事でも活動するようになった。2014年秋頃から喉の違和感を訴えて体調を崩し、入退院を繰り返しながらレギュラー出演していた『クリミナル・マインド FBI行動分析課』の吹き替え収録などの役者活動を継続していたが、2015年2月に入った直後、深刻な体調不良により全ての持ち役を降板、既にこの頃には意識こそはあったものの、ほとんど食事が取れなくなる状態にまで衰弱していた。更に2月15日以降は会話を交わすこともできないほどにまで容態が悪化、同年3月7日、器質化肺炎のため死去。74歳没。葬儀は近親者のみで執り行われ、お別れの会などは開かれなかった。
芸歴：俳優座俳優養成所、劇団俳優小劇場、無名塾、青二プロダクション、紅屋25時、大沢事務所、ヘリンボーン（最終所属）。妻は無名塾の後輩で女優、ビーズジュエリー・アーティストの原陽子。俳優の小川ゲンは息子。多数の洋画作品で吹き替えを担当しており、俳優ではマイケル・ダグラスをはじめ、ダスティン・ホフマンやロバート・デ・ニーロ、ティモシー・ダルトン、サム・ニール、マイケル・ケインなどの吹き替えを多く担当していた。映画『バットマン ビギンズ』ではソフト・地上波放送合わせて3パターンある吹き替え版に全て出演している。またドラマ版を含めるとバットマン、アルフレッド、ヴィランを一通り演じ切った声優となる。長年担当したマイケル・ダグラスに関しては「演じていて楽しいですし、感心する」と語っており、息遣いやタイミングなど演技をする際にはつかみやすいと語っている。小川自身は悪役の吹き替えは楽しいと語り、特に異常な役を演じることが楽しいと語った。
1892年（明治25年）、岡山県浅口郡西阿知町（現在の倉敷市西阿知町）に、い草を使用した畳表や花筵を扱う萩原商店として創業。1962年（昭和37年）、花筵たて糸用ポリエチレン糸の製造販売を目的に株式会社萩原商店水島工場を分社独立し、現在は水島臨海工業地帯の一画に本社を置くブルーシートのトップメーカーとなっている。
WNBAファイナルは北米のバスケットボールリーグWNBAでそのシーズンのイースタン・カンファレスとウェスタン・カンファレンスの王者が対決してチャンピオンを決定するシリーズ。プレーオフの締めくくりであり、シーズン最後のイベントでもある。NBAファイナルとは違い、5回戦制で先に3勝先取でチャンピオンとなる。
粘液変性（ねんえきへんせい、英: mucinous degeneration）とは上皮性粘液ないし結合組織性（間葉性）粘液の産生異常を原因とする変性の総称。粘液は糖タンパク質により構成されており、粘液変性の存在領域はPAS染色やアルシアンブルー染色でよく染色される。上皮性粘液による粘液変性は粘液分泌の亢進に起因し、カタル性炎症、胃癌、卵巣嚢腫などで出現し、結合組織性粘液による粘液変性は粘液水腫や一部の腫瘍で出現する。
スウェーデンのヴェルムランド地方にうまれた。父親はイギリスの狩猟家Llewellyn Lloyd で、スウェーデン人の召使いとの子である。スウェーデンで育ち、父親の狩猟に同行し、スウェーデンの自然を学び、生物標本を集めた。1847年にルンド大学に入学した。1849年に標本を売って世界を探検するための資金を得るためにロンドンに渡った。ロンドンで冒険家のフランシス・ゴルトンと出会った。2人は南部アフリカの探検を行った。1850年の夏、喜望峰に渡り、現在のナミビアを探検した。少し前に、デイヴィッド・リヴィングストンらが発見したンガミ湖を探したが、見つけることができなかった。ゴルトンがロンドンに戻った後も、アンダーソンのは留まり、ンガミ湖の捜索を続け、1853年に到達した。1855年にロンドンに戻り、"Lake Ngami"を出版し、その年のうちに再びアフリカに戻った。ロンドンでは、アフリカ大陸南西部における探検の功績に対して、王立地理学会から金メダルを贈られた。しばらく鉱山のマネージャーとして雇われた後、探検を再開し、1859年にオカヴァンゴ川に達し、この探検の記録は"The Okavango River"として出版された。しばしば資金に窮し、出版費用などを借りなければならなかった。1867年に自分の商売の交渉のためにアンゴラのポルトガル人居留地をめざすが、クネネ川を渡ることができず引き返す途中で没した。父親によって、アンダーソンの記録から"Notes of Travel in South-Western Africa"が出版された。
フォークグループのママス&パパスのメンバー、ジョン・フィリップスと『マイラ』等に出演した南アフリカ出身の女優・歌手・元モデルのジュヌヴィエーヴ・ウェイトとの間に生まれる。生まれはコネチカットだが、子供時代はニューヨーク、カリフォルニア、南アフリカで過ごす。女優のマッケンジー・フィリップス、歌手のチャイナ・フィリップスは異母姉妹。名のBijouはランバート、ヘンドリックス&ロスの楽曲｢My Petite Bijou｣にちなんで名づけられた（Bijouはフランス語で宝石を意味する）。13歳の時モデルとしてキャリアをスタートし、インタビューマガジンやイタリア版VOGUEの表紙を最年少で飾り、カルヴァン・クラインの広告に登場する等の活躍を見せる。また、その傍らで17歳の時にレコード契約を交わし、トーキング・ヘッズのジェニー・ハリスンのプロデュースでアルバム｢I'd Rather Eat Glass｣を発表する。女優としては97年にサブライムのアルバム｢Sublime｣のミュージックビデオでデビュー。99年にジェームズ・トバック監督の『ブラック AND ホワイト』でチャーリー役を演じ、その演技が批評家に絶賛され、2001年のラリー・クラーク監督作の『BULLY ブリー』に起用される。『悪魔の赤ちゃん』のリメイクである、2008年の『ダニエル/悪魔の赤ちゃん』では主人公の母親レノアを演じている。その他の代表作に『ホステル2』等がある。私生活では2011年に俳優のダニー・マスターソンと結婚している。
2000年4月2日、コラゾン・デ・ドラゴン（Corazon de Dragon）のリングネームでプロレスラーデビューを果たす。デビュー後、ペペ・ラス（Pepe Rous）、ブラソ・ジュニア（Brazo, Jr.）、ブラソ・デ・プラティーノ・ジュニア（Brazo de Platino, Jr.）へとリングネームを変更。2004年2月、リングネームをマキシモ（Maximo）へと変更。2005年10月7日にテハノ・ジュニア & エル・サグラドと組みドクトルX & ニトロ & サングレ・アステカを破りメキシコナショナルトリオ王座を奪取。2009年11月15日、カベジェラ・コントラ・カベジェラでOKUMURAに敗れ坊主になる。2010年6月6日、タイチと対戦して勝利。タイチを坊主にした。2011年1月22日と23日、新日本プロレスの後楽園ホール大会、CMLL FANTASTICA MANIAに出場。同月22日では同じおかまキャラの男色ディーノと組んで外道、邪道組と対戦し敗退。同月23日には因縁のタイチと対戦しこちらも敗退した。2012年にも来日。2013年1月、CMLL FANTASTICA MANIA 2013に出場。因縁の相手であるタイチとシングルマッチを行い勝利。2014年4月、レイ・エスコルピオンの持つCMLL世界ライトヘビー級王座に挑戦も敗退。2015年1月30日、CMLL on Fox SportsにてCMLL世界ヘビー級王座を保持するダミアン・エル・テリブレに挑戦して勝利し、ベルトを奪取した。10月23日、CMLL Super Viernesにてリングネームをマキシモ・セクシー（Maximo Sexy）へと変更。
文様群（もんようぐん、英: wallpaper group）もしくは壁紙群（かべがみぐん）は、パターンの対称性に基づく、2次元内での繰り返しパターンに関する数学的な分類である。このようなパターンは、建築や美術で頻繁に使用され、そのパターンは17種に大別される。
1891年にEvgraf Fedorovによって、2次元空間内での繰り返しパターンが17種に大別されることの証明が試みられ、1924年George Pólyaによって証明された。卜部東介（1953–2011、当時茨城大学）が、2002年に 利根安見子、近藤誠造（京都府立大学）の協力のもと、日本の伝統文様には17種類の文様群すべてが含まれていることをインターネット上に発表した。
木鼓（もっこ）とは、中国南部から東南アジア、メラネシア、ポリネシアなどの太平洋島嶼、アフリカ大陸や中央アメリカなどに広く分布する体鳴楽器の一種。木材の内部をくり抜いて空洞化したものを1～2本の桴で打奏することによって音を出す。
木鼓は儀式を彩る楽器として、遠方の仲間と交信するための信号器として、戦争時の警報器として、娯楽から祭祀にいたる多種多様な目的で用いられる木製の音響器である。名称は地域によって様々で、スリットゴング、スリットドラム、割れ目太鼓、タムタムなどと呼ばれる。通常は割れ目のような細長い穴から内部を抉り出して作られるが、板材を張り合わせて作る場合もある。地面や架台に横置きにするタイプのもの、縦置きにして上端を手で支えるもの、紐で縦に吊るすものなど、形状も多岐に渡って各地に広く分布している。木魚やウッドブロックなどもこの一種となる。大きさによって音の高低が変化し、大きいものほど音が低くなる。類似のものとしては竹鼓（竹筒鼓）などと呼ばれる、東南アジアなどで用いられる竹製の体鳴楽器がある。
アソシアソン・シャペコエンセ・ジ・フチボウの下部組織出身でトップチームに初昇格。しかしレギュラーを掴んだのは2011年に入ってからの事であった。同年カンピオナート・カタリネンセを制覇。2011年10月14日にカンピオナート・ブラジレイロ・セリエA所属のグレミオFBPAに移籍。ヴェルレイ、ヴィウソン、ナウドに次ぐ4番手の序列で、初出場は翌年6月17日に途中出場という形で、更に彼はこの試合で退場した。2013年5月13日には年末までの契約でADサンカエターノに期限付き移籍。同年12月27日にロンドリーナECへの期限付き移籍となったが、ここでもレギュラーとしては起用されなかった。最終的に2014年7月30日に古巣のシャペコエンセへの12月までの期限付き移籍となった。2015年2月9日にクルゼイロECに移籍。しかしここでもレギュラーを掴めず、AAポンチ・プレッタに期限付き移籍、その後再びシャペコエンセに期限付き移籍した。シャペコエンセではスルガ銀行チャンピオンシップ2017に主将として臨んだ。2018年にECバイーアに移籍。2019年1月4日、CSマリティモに移籍。
マスタング(Mustang)とは、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーターが製造・販売する乗用車である。日本ではフォードジャパンがカタカナ名称を決める前はムスタングとも転写された。なお、日本国内における販売は、2016年下半期でフォードが日本市場から撤退したため、日本国内における販売は終了となった。
開発開始当時副社長であったリー・アイアコッカの指導下で、第二次世界大戦以降に出生したいわゆるベビーブーマー世代向けの中型車として開発がスタートした。1964年4月17日から開催されたニューヨーク万国博覧会の初日に発表された初代マスタングは、後発（1968年）の4ドアセダンであるフォード・トリノより低価格ながら、スポーティーな外観と充分な性能、フルチョイスシステムと呼ばれる多彩なオプション群と巧みな広告戦略によって、ターゲットだったベビーブーマー以外の心も掴み、1960年代中盤の好景気と相まって、フォード・モデルT以来といわれる同社の大ヒットとなった。初代マスタングの販売戦略とその成功は、日本において1970年に発売されるトヨタ・セリカにも多大な影響を与えたと言われている。マスタングはフォードのみならずアメリカを代表するスポーツカー（スポーティーカー）として途切れることなくモデルチェンジを重ねている。アメリカ国外においても、フォードの象徴としてだけでなく、最廉価グレードのV型6気筒エンジン搭載の2014年モデルで22,200ドルと比較的低価格で社外品のパーツも潤沢なため、カスタムベースとしての人気も高い。初代から現行型まで一貫して2ドアに4人もしくは5人乗りのレイアウトで、マッスルカーもしくはポニーカーと呼ばれる2ドアクーペ（ハードトップ）に分類される。他の代表的なポニーカーとしては、ダッジ・チャレンジャーやシボレー・カマロ、ポンティアック・ファイヤーバードなどがある。
マスタングにはおおまかに分けて7世代のモデルが存在する。なお、文献などによっては1964年 - 1973年までのモデルを初代とする場合と、1971年 - 1973年までを3代目とする場合もあるので注意を要する。
1959年に発売されたフォード車初の小型車で、大ヒットモデルとなっていたフォード・ファルコンをベースとしたスポーティーカーとして、1964年にコンバーチブル及びハードトップのラインナップで登場した。バランスの良いスタイリングと性能、広告代理店の巧みなマーケティング戦略で発売当初から高い売れ行きを記録し、アメリカの自動車史に残る大ベストセラーとなった。標準装備を簡素にして本体価格を抑える代わりに、オートマチックトランスミッションやビニールレザーシート、ホワイトリボンタイヤなど多彩なオプションを用意する「フルチョイスシステム」を導入したことで、幅広い年齢、収入層に受け入れられることとなった。1965年にファストバックが追加。トップモデルはGTで、1967年モデルは映画ワイルドスピードX3 TOKYO DRIFTに緑色に白のストライプバイナルで登場。1968年モデルは映画ブリットに登場している。マスタングのシンボルマークが車体の左右にもつけられていた。
この節では内外装のデザイン変更が大きかった1969 - 1973年モデルを2代目とするが、英語版ウィキペディアではこの間も「初代」として扱っており、英語圏の資料でも同様の記述が多く見受けられる。ホイールベースは1964年の登場時（1964 1/2モデル）から不変の108 in.（2,743 mm）であったが、1971 - 1973年モデルは109 in.（2,769 mm）となった。初代に比べ大型化され、性能と価格も全体的に上昇して登場した。ファストバックの名称はスポーツルーフに変更された。レース用ホモロゲーションモデルであるBossシリーズが追加され、1969年にハイパワーモデルのMach 1（日本では通常「マッハ1」と呼ばれる）が追加された。Bossシリーズには、1969年と1970年モデルにBoss 302とBoss 429の2タイプがあり、特に前者はレーシングマシン直系のBoss 302エンジン（英語版）を搭載したトランザムシリーズ（英語版）のホモロゲーションモデルである。Boss 429にはマスタング歴代最大排気量（429 cu.in.= 7.0 L)となるビッグブロック（英語版）ヘミエンジンが搭載され、カタログスペック上は375馬力であるが、実際には600馬力近くあったと言われている。1971年にはBoss 351の1種類のみになっている。マッハ1は、1969年と1970年モデルでは428 cu.in.Cobre Jet（コブラジェット。英語版）、1971年モデルでは429 cu.in.Cobre Jetを搭載し、さらにオプションでSuper Cobre Jetラムエア・インテークを装備していた。しかし翌年からは351 cu.in.のみになった。映画では1971年モデルが『007 ダイヤモンドは永遠に』のボンドカーに採用され、1973年モデルが『バニシングin60″』で主役のエレノア（エレナー、ELEANOR）に抜擢され、約40分間のカーチェイスシーンを務めた。栃木県警察にマッハ1の1973年モデルのパトロールカーが高速取締用車両として導入（寄贈）され、鹿沼市の免許センターに展示されている。当初はそれなりの販売台数であったが、初代よりも大型化、ハイパワー化したため燃費が悪化しており、加えて1973年に起こった第一次オイルショックの影響もあり、小型軽量化など、省資源指向への対応ができなかったことで、最終的には販売が低迷してしまった。
フルモデルチェンジによりマスタングIIが正式名称となる。デザインはフォード傘下のデザインスタジオであるイタリアのカロッツェリア・ギアが担当した。また上記のように低燃費、小型化志向を受けてボディサイズも大幅に縮小され、フォード・ピントがベースになった。当初はV型8気筒エンジン搭載車の設定もなかった。当初はクーペとハッチバックの2種類のボディが設定され、1977年にTバールーフが追加された。また、スポーツモデルとして1976年にコブラIIが、1978年にキングコブラが追加されたが、エンジンがパワーアップした訳ではなかった。特にキングコブラは、ボンネットに巨大なコブラのイラストが描かれ、ボディ全体にピンストライプが入るなど、派手な外観が特徴である。
創業2代目かつ社主であるヘンリー・フォード2世と対立したために、1978年末にフォードを追放されたアイアコッカの開発主導による最後のマスタングとなった。オイルショック以降続いていた小型化、低燃費指向を受けて全長4.5m程度と3代目に続き小型化は継続され、「FOXプラットフォーム」を採用した。このシャシーからFOXマスタングと呼ばれた。またフォード車初となるターボエンジン（2.3リッター直4SOHC）が搭載された。しかし1980年代初頭の好景気を背景にハイパワー指向が復活してきたことから、1984年にハイパフォーマンスモデルSVO（Special Vehicle Operations の略称）が追加されている。他にも3代目には設定されていなかったコンバーチブルモデルが復活した。本来ならば1980年代後半にモデルチェンジされるはずであったが、この頃に販売台数が再上昇した上に、1988年に登場したフォード・プローブが、本来マスタングとして開発されていた車だったにも関わらず、FFである上にV8が搭載できなかったことから別モデルとして発売されるなど諸事情によりマイナーチェンジを重ねつつ1993年まで生産されることになる。姉妹車としてマーキュリー・カプリがある。
プラットフォームは先代より引き継いだFOXプラットフォームを改良して使用。デザインの細部に初代を意識した箇所が見受けられる。エンジンは3.8リッターV型6気筒OHVと5.0リッターV型8気筒OHV。また制動、運転性能、衝突や横転などの安全性能にも大きな配慮がなされた点が、初代までとの最大の違いである。コンバーチブルの地上高は若干剛性を高めたため低い。1994年には日本でもフォード・ジャパンにより輸入が開始され、廉価版グレードはトヨタ・セリカや日産・シルビアなみの200万円台前半という車両価格で投入されたことが話題になった。また、東京で夏の渋滞時にエアコンのテストを行うなど、日本市場を大きく意識していた。1996年モデルより5.0リッターV型8気筒OHVエンジンを4.6リッターV型8気筒SOHC24バルブエンジンに変更した。同1996年にSVT製作の4.6リッターV型8気筒DOHC32バルブエンジン搭載のコブラが追加された。この車種はスタンダードではマニュアル車であった。1999年にはエクステリアデザインの大幅な変更が施され、さらに初代のデザインイメージを反映させたスタイリングとなっている。2001年には映画『ブリット』仕様が北米で限定8500台で発売された。これは劇中で使用された1968年式マスタングの外装をヒントにして作られたものである。
2004年の北米国際オートショーに新開発のDC2プラットフォームをベースにコードネームS-197として登場。チーフエンジンニアはHau Thai-Tang、外装デザインはSid Ramnarace。フォードの「リビングレジェンド戦略」に基づき初代を意識したデザインを採用し、大きな話題となった。ベースモデルのエンジンは先代の3.8L OHVから4.0L V6 SOHCに変更され、GTにはアルミニウムブロックの4.6L SOHC V型8気筒 (24V)・VCT付が搭載された。ギアボックスはTremec T-5 5段マニュアルが標準で、オプションで5R55S 5段オートマティックが用意された。なおGTのマニュアル車には強化型であるTremec TR-3650 5段マニュアルが搭載された。アメリカ国内ではNASCARだけでなく、ドリフト仕様としての評価が高く、フォーミュラDにはフォードワークス製を含む数台のマスタングがエントリーしている。2010年にはNASCARに参戦するRoush Fenway Racingに供給された。2009年の春に2010年モデルとして内外装を変更したモデルに変更された。ヘッドランプはターンシグナルランプ内蔵式となり、テールランプも3連式を継承しつつ新デザインとなった。またルーフパネルに小変更を加え、V型6気筒モデルで4%、GTで7%の空気抵抗低減を図っている。2007年には光岡自動車がこのモデルのコンバーチブルをベースに光岡・ガリューコンバーチブルを製造している。2012年10月にはマイナーチェンジを実施した2013年モデルを発表。フェイスリフトの他、スモールランプ・テールランプのLED化、6速ATにマニュアルモードを備えたセレクトラックトランスミッションを採用。ボディーカラーにディープインパクトブルーとゴッタ・ハブ・イット・グリーンを追加した（アメリカ仕様のみ）。
2013年12月5日にフォードが2015年モデルとして新型を発表、マスタング初代登場50周年となる2014年4月17日にアメリカ本国での発売が開始された。日本では同年10月より発売。エクステリアは先代を踏襲しているが、サイズは先代に比べ全幅が38ミリ拡大され、全高は36ミリ縮小された。エントリーモデルには同社のクロスオーバーSUVエクスプローラーなどと同じく、直列4気筒の「エコブーストエンジン」搭載車も用意される。このモデルから世界戦略車としてイギリスやオーストラリア、日本といった左側通行諸国にも販売するためにシリーズとしては初めて右ハンドル車が設定された。右ハンドル車はオーストラリア仕様などについては、日本車同様の右ウインカーレバー・左ワイパーレバーを採用している。なお、右ハンドル車は2015年8月から生産開始されている。2017年にはヘッドランプ、テールランプ、フロントバンパーリアバンパーなど各所の意匠が変更されたフェイスリフトモデルが発表された。2018年から発売が開始されたが、V6がラインナップから消え、V8 GTと4Cylinder EcoBoostの2種体制になった。
フォードジャパンがV6クーペプレミアム、V8GTクーペプレミアム、V8GTコンバーチブルプレミアムの正規輸入を行っており、2012年には30台限定だがV8パフォーマンスパッケージの導入も行った。日本向けはパイオニア製のカーナビやETCなどを選択できるなど、国内の環境に合わせてあるが、MTが選択できなかったり、車体色が少ない（北米向けは9色だが、日本向けは5色）など、特徴であるフルチョイスシステムの恩恵は少ない。また、BOSS 302やシェルビーGT500などは導入されておらず、2013年モデルのV6クーペプレミアムが本国では26,200ドルであるのに対し、日本では430万円と価格差も大きい。7代目も2015年春から導入され、当初は左ハンドルのみの50周年記念限定車を先行して発売された。左ハンドルのみとしてはこれが最終モデルとなり、2016年春以降にV8エンジンならびにコンバーチブルモデルの登場と共に右ハンドル仕様車が発売される予定だったが、2016年1月にフォードが同年秋をもって日本市場から完全撤退する事となり、これにより右ハンドル仕様車の投入も幻となってしまった。
マスタングとは北アメリカ大陸で野性化した馬の名称であるが、第二次世界大戦後期に活躍したノースアメリカンの戦闘機であるP-51マスタングにイメージを重ねたとも言われている。なお、当初はイタリア北部の都市の名前を取ったトリノという名前になることが決定していたが、当時のフォード会長のヘンリー・フォード2世が当時イタリア人のクリスティーナ・ベットーレ・オースティンと不倫中であったため、スキャンダルの報道に油を注ぐようなイタリアの名前を避けて、広告代理店のJ・ウォルター・トンプソンらと再考した結果クーガー（アメリカライオン）とマスタングの2つの名が残り、最終的にマスタングに決定した。ちなみにフォードは後にフォード・トリノという車種を発売し、また、クーガーの名称は、後にマーキュリーブランドのラグジュアリークーペに採用されている。
1997年に老朽化した東京宝塚劇場を複合高層ビル（現:東京宝塚ビル）への建て替えに伴い、宝塚歌劇の東京公演の拠点として使用された。使用期間が約1000日間（実際は929日）だったことが、劇場名の由来である。旧・東京宝塚劇場時代は年間7か月しか公演できなかったが、この専用劇場の開場で東京でも通年公演が可能になった。JR東海道線（山手線・京浜東北線）・東海道新幹線の高架を超えて日比谷側（現:東京国際フォーラム）も含めた一帯が東京都庁旧庁舎（東6号館）跡地で、土地は東京都の所有（都有地）である。興行主体の阪急電鉄（法人としては現在の阪急阪神ホールディングス）が東京都と定期土地賃貸借契約（定期借地権）を結び、期間満了後の2001年に更地に戻す事を条件に、プレハブ建築で竣工された。あくまで仮設劇場であるため、迫と大劇場相当のオーケストラピットがなく、音楽は録音したものを使用していた（例外的に、杮落とし公演の月組および翌年の星組『WEST SIDE STORY』では、オーケストラピット＋左右花道の上にオケスペースを設置し生演奏にて公演を実施した。）。また、遮音も完全ではなく、静かな場面では、すぐ横を走る東海道新幹線の列車の走行音が聞こえることもあった。客席は1階席のみで、全2031席。シートが硬かったため、途中から座布団が置かれた。劇場脇には、宝塚歌劇のグッズショップ「キャトルレーヴ」も併設されていた。
2000年末の閉場後、当初の賃借契約では建物は解体し更地に戻す条件であったが、解体に伴う廃棄物の抑制を理由とする東京都の意向で、建物の所有権を阪急から住友不動産が譲受し、土地について東京都から10年間の定期借地権契約を締結。建物内部の劇場設備を取り払い2階建てに改築した上で専門店形態のショッピングセンター「インフォス有楽町」へ改称し、同年11月にソフマップ・無印良品がそれぞれ1フロアを占有する旗艦店として開店した。2006年5月に、ソフマップが、ビックカメラと提携した事に伴う合理化の一環で閉店し、入れ替わりでビックカメラ有楽町店別館（2010年1月よりテレビ館）とコメ兵が入居した。2010年5月に、東京都が2011年1月に到来する定期借地権の契約期間満了を以て契約終了とする事が報じられたため、契約が延長されない場合は2011年1月でテナントが撤退し、建物が解体される予定だった。しかし、東京都が方針を変更し、2016年5月までの契約を締結したため、ビックカメラとコメ兵のみが撤退し、2011年9月1日に、1階にロフトがオープンし、同時に2・3階の無印良品もリニューアルされた。ロフトは旗艦店として運営。2017年度中に再開発の都市計画決定を目指しており、国家戦略特区による事業として提案を行っている。またロフトは2017年6月11日を以て撤退し、銀座に移転する。最後まで残っていた無印良品も2018年12月2日で閉店した。2019年2月よりラグビーワールドカップと2020年東京オリンピック・パラリンピックに向けた拠点である東京スポーツスクエアとして運営されている。期間中はラグビーワールドカップのボランティア及び東京2020大会のフィールドキャスト・シティキャストのオリエンテーション・研修、ラグビーワールドカップ期間中はファンゾーンとして、また東京2020大会期間中はオリンピック・パラリンピック開催都市メディアセンターとして利用される。
Smartplus（スマートプラス）は、三菱UFJニコスが展開していた非接触型決済サービス。
日本信販（現在の三菱UFJニコス）が開発し、2004年12月にサービスを開始した。POSレジとの連携を当初から考慮されている点が特徴である（店員は受け取り金額を1度だけ入力すれば済む）。また、Visaが日本で提供していた「Visa Touch」は、Smartplusの技術を採用している。2008年9月末時点でのVisa Touch/Smartplus会員数は69万人、対応端末は4万9000台。
Smartplusは、Smartplusの機能を搭載した専用のカードである「カード型」又はSmartplusに対応している携帯電話（おサイフケータイ）を用いる「モバイル型」のいずれかで利用する事が出来る。尚、モバイル型は、セキュリティ重視モードに設定している場合、その都度設定しておいたパスコードを入力しなければ利用する事が出来ないなどセキュリティも確保している。
クレジットカードと同様にショッピング及びキャッシングを利用する事が出来る。
店員の指示に従い、レジ横などに設置されているSmartplus対応のICカード読み取り機に翳すだけで利用する事が出来る。クレジットカードと異なり署名（サイン）は必要でないが、利用金額によっては必要となる場合もある。1回の決済での上限金額は999,000円である。30,000円までオフラインで処理し、それを超えるとオンラインでカード会社に信用照会を行う（電話で行う場合もある）。
三菱東京UFJ銀行（旧UFJ店）の一部に設置されているFelica対応表記のあるATM（Leadus製）で、紐付けされたクレジットカードのキャッシングを利用する事が出来る。
積乱雲は、雲の輪郭がハッキリとしている。雲頂部は、水滴よりも光の反射率が高い氷の粒（氷晶）でできていることが多いために、雲の上部は太陽光をよく反射して明るく見えることが多い。反面、背の高い雲であるために雲底は非常に暗い。雲の下部や雲底よりも下では、激しい雨、場合によっては、霰や雹が降ることもある。積乱雲による降水量は、乱層雲による雨と比べて格段に多く、短時間で大量の雨を降らせる。さらに、積乱雲は帯状に連なって発生する場合もあり、集中豪雨の原因ともなることがある。また積乱雲は対流雲であるために気流も激しく、雲の近くにはダウンバーストと呼ばれる冷たい突風がもたらされる場合もある。さらに、雲の中では激しい気流によって雲を構成する粒子が衝突して静電気が発生し、導体ではない空気を以ってしても絶縁不能なほどの高電圧にまで帯電し、結果、雲の内外において空中放電が発生する。これが雷であり、積乱雲の内部だけに留まった放電を雲内放電と言い、これによって積乱雲が光って見えることもある。なお落雷とは、この放電が地上まで届いたものを指す。この他、まれに積乱雲は漏斗雲を伴って竜巻を引き起こすなど、激しい気流を伴う場合もある。以上のように、しばしば激しい気象現象を引き起こすことがあるため、防災の観点からは警戒が必要な雲である。
積乱雲の発生原因は様々であるが、多くの場合は地表付近の高温の空気と、上空の低温の空気との温度差が大きくなったことによってもたらされる大気の不安定さによって生ずる。つまり、高温で密度の低い地表付近の空気が上昇して、大気の不安定さが解消される過程で、積乱雲が生ずるのである。このような対流性の上昇気流が原因で発生する積乱雲が最も多い。したがって、赤道付近のような単位面積辺りに受ける太陽からのエネルギーが多い地域では1年中、中緯度付近では太陽から受けるエネルギー量が1年の中でも多い夏場に、地表付近と上空の温度差が大きくなりやすく、結果として積乱雲が発生しやすい。ただし、例えば北陸地方のような日本列島の日本海側の比較的南の地域においては、冬にシベリア気団からの冷たい季節風が吹き込んでくる一方で、対馬海流のような暖流が熱を輸送してくるために海面付近の温度が高く、これによって海面付近と上空とで温度差が大きくなった結果、積乱雲が発生する場合もある。他に、地形の影響を受けて発生する場合もある。つまり、平地から山岳地帯に向けて風が吹いた場合、山岳地帯に衝突した風は上空へと導かれ、結果として上昇気流が発生する。この上昇気流によって、積乱雲が発生することもある。いずれにしても、激しい上昇気流が発生した場合、上空に行くにつれて気圧が下がるために断熱膨張によって空気は温度が低下し、ある高度で水蒸気が飽和して凝結する。この凝結が起こる高さが雲底となる。仮に、上昇しても水蒸気が飽和せずに凝結が起こらない場合は、対流雲、すなわち、積乱雲は発生しない。しかし、積乱雲を発生させるような激しい上昇気流の場合は、凝結が起こってもなお上昇が止まらず、さらに上昇すると、水滴は過冷却状態となり、そしてさらに上昇して氷晶になる。そうして上空の温度と上昇してきた空気の温度が同じとなった時に上昇が止まり、これが積乱雲の雲頂となる。なお、積乱雲の場合は、雲頂が対流圏界面にまで達することがあり、この時は、この界面に沿って広がり、積乱雲はかなとこ雲を伴うようになる。また、鉛直方向に長い雲であるために、例えば上空のジェット気流の影響を受けて、雲の上部が独特の形状に変形する場合もある。
積雲は積乱雲と共に対流雲に分類される同系統の雲である。そして積乱雲は、大きく発達した積雲、すなわち、雄大雲がさらに発達したものである。雄大雲がさらに発達すると、雲内に氷晶が多く形成される。氷晶が形成されている場所には、過冷却状態の水が存在しており、氷晶は急速に大きくなる。大きくなった氷晶は霰や雹として、大きくなった水滴は雨として落下を開始することや、水の凝結や凝固は吸熱反応であるために周囲を冷却することによって、下降気流も発生する。なお、雲底付近の下降気流によって、積乱雲は乳房雲を伴うようになることもある。一方で、積乱雲自体を形成している激しい上昇気流も、依然として雲の中には分布している。このように対流活動が活発となり、激しい降水や雷を伴いやすくなったものを積乱雲と呼ぶ。ただ、雄大雲と、雲頂が対流圏界面に達していない積乱雲とを、外観上で区別することは困難である。なお、雄大雲からニワカ雨（驟雨）が降ることもあるものの、雷は伴わない。激しい対流とそれに含まれる水滴や氷などによって摩擦が生じ、大量の静電気を発生させ、電位差が蓄積され、均衡を取り戻そうとして雷が発生する。降雨や下降気流によって地表にまで電位差が生じると落雷となる。積乱雲の雲頂高度は高緯度地域で4〜10km、日本を含む中緯度地域で5〜16km、低緯度地域で6〜19km付近に達し、たびたび航空機の航路上の障害物となる。さらに、赤道付近など上昇気流の激しい場所では局所的に20〜22km程度の高さにまで成長することがある(これは一般的なジェット旅客機の巡航高度のおよそ2倍の高さ)。雲頂高度が20km前後の巨大な積乱雲が観測されやすい場所として、オーストラリアのダーウィン沖が挙げられる。　積乱雲は対流圏界面の高さまで達するほど鉛直方向のスケールが大きい。しかし、通常の場合は積乱雲の雲頂が成層圏に突入しそこからさらに発達し続けることはない。したがって、対流圏界面が天井のような形になり、そこから雲はどんどん水平に広がっていく。全体的に見るとかなとこのような形をしていることから、この雲をかなとこ雲（anvil cloud、かなとこ巻雲と呼ばれる場合もある）という。かなとこ雲は、その付近の低温によって氷晶で構成されている。雲が圏界面付近で成層圏に突入せず、水平に広がる理由は対流圏上部と成層圏下部の温度の違いによる。すなわち、対流圏上部では気温が-70℃前後であるのに対して成層圏下部はオゾン層の影響で相対的に気温が高い。この気温差によって雲頂は成層圏に突入することができず、圏界面を境に水平に広がる。かなとこ雲が発生しているということは、その積乱雲の活動が非常に活発であり、地上では激しい雷雨を伴う場合が多い。すなわち、かなとこ雲が発生している積乱雲は後に述べる積乱雲の成熟期の姿である。また、積乱雲の多くはその雲頂あたりに、強いジェット気流の影響を受けて氷晶でできた巻雲などを伴う場合がある。この巻雲は「積乱雲の毛羽立ち」と表現され、毛羽立ちがあるものを多毛雲、ないものを無毛雲と呼ぶ。積乱雲が広範囲を覆うと、その中は太陽光が遮られて暗くなり、時には日中でも夜のように暗くなることがある。また、雲の中では激しい対流が起こっており、その下降気流が地上まで達してダウンバーストなどの突風を発生させたり、漏斗雲をともなった竜巻を発生させたりすることがある。
積乱雲の一生は、夕立やゲリラ豪雨などの約10 分程度のものから、台風を伴うような巨大なものでは数日間に及ぶことがある。したがって、積乱雲は気象学では通常メソスケールの気象擾乱として区分されていることが多い。積乱雲は地上から見ると1つの大きな雲の塊のように見えるが、積乱雲がかかっている付近では雨が弱まったり強まったりしており、1つの大きな積乱雲の中にいくつもの小さな積乱雲が存在していることが知られている。この小さな積乱雲を細胞に例えて降水セル（precipitation cell）と呼ぶ。積乱雲の寿命が数時間なのに対して降水セルはスケールが相対的に小さいため寿命は約30分から60分である。降水セルの一生は（1）成長期、（2）成熟期、（3）減衰期の3つの過程に分類される。
成長期は名前のとおり、降水セルが上昇気流によって発達していく過程である。すなわち、雲頂が上昇気流によってどんどん上昇していく。この段階では降水セルは上昇気流だけを伴い、雨粒などが発生しても上昇気流によって上方に運ばれるので、地上付近での降水はない。
時間が経過すると成長期にある降水セルの雲頂が対流圏上部に達し、氷晶や雨粒なども充分に成長する。よって、これらの雨粒などは上昇気流に逆らって落下運動を始めるのだが、その際に摩擦によって周辺の空気も一緒に引きずり落とし、下降気流を発生させる。この下降気流が発生したとき降水セルは成熟期になる。この段階では1つの降水セルの中で下降気流と上昇気流が共存する。したがって、上昇気流によって下方から運ばれてくる氷晶などと落下中の氷晶が衝突してしまうことになる。この衝突時の摩擦によって静電気が発生し、これが何度も起こることにより積乱雲が帯電する。積乱雲と地上との電荷の違いによって、電圧が高まると結果的に放電が起きる。これが積乱雲による雷の始まりである。地上で激しい雷雨が起きるのは、降水セルの成熟期である。下降気流は下降する雨粒などの摩擦によって生じるが、氷が乾燥した層を通過すると昇華熱で周りの空気を冷やすために下降気流を増加させる。これらが次々と起こることから下降気流はどんどん強まる。なお、落雷は雲の真下でなくとも発生する場合もある。上空（真上）は晴れていても近辺（20 km程度以内）にある積乱雲から落雷が起きる場合もあるので注意が必要である。
このような過程を経て強まった下降気流はもともと上空にあったため、また昇華によっても冷やされているので非常に低温である。結果的にこの低温の下降気流が雲の底に集まり、部分的に高圧状態となる。このような下降気流によって部分的に気圧が高まった場所をメソ・ハイ（メソスケールの高気圧という意味。雷雨性高気圧とも）と呼ぶ。この空気が雲底から地上に向けて一気に流れ出す（冷気外出流）。最終的には上昇気流よりも下降気流のほうが強くなり、上昇気流が弱まってくる。これが減衰期の始まりである。減衰期になると降水セルは収束に向かう。また、メソ・ハイから空気が地上に向けて一気に流れ出すとき、周りの比較的暖かい空気と衝突して、冷たい空気が暖かい空気に入り込むような形をする。これは寒冷前線の発生のメカニズムに似ている。したがってこの部分では小型の寒冷前線のようなものができ、この線に沿って突風が吹くこともある。この線をガストフロントという。この時に地上では、下降気流が増すことによって、残っていた雨粒がしとしとと降るなどし、最後に雲が消えるのである。こうして降水セルは一生を終える。激しい降水が数分続いてその後突風を伴い、降水が弱まるという気象現象は多く観測されている。しかし、降水セルの一生が今述べた3段階を経るかどうかは大気の状態に依存する。ただし、この3段階はかなり活発な積乱雲において起こるのであり、降水セルによっては成長期からすぐに消滅に向かうこともある。また、先ほど述べた原因によって起こる下降気流が極端に強くなり、地上に被害をもたらすこともある。積乱雲に伴う下降気流が極端に強い場合、これをダウンバーストという。ガストフロント付近では、突風により局所的に気流の渦が多数生まれ、このうちごく少数が竜巻となって、稀に被害をもたらす場合がある。降水セル及び積乱雲が消滅しても、先ほど述べたガストフロントは残ることがある。ガストフロントはメソ・ハイが原因で起きたものなので、周りより冷たい空気からなっている。ガストフロントにさらに湿った暖かい空気が流れ込んだ場合、再びその部分に上昇気流が発生し、新たな積乱雲が発生することもある。もとの積乱雲を原因として新たな積乱雲が発生するので、積乱雲の世代交代と呼ばれる。積乱雲の世代交代には次の様な場合もある。2つの積乱雲が並行して存在するとき、両者の積乱雲のメソ・ハイによって下降気流が同時期に発生することがある。すると2つの下降気流がぶつかるため、空気は上にいくしかなくなり、上昇気流が発生し、この上昇気流によって積乱雲が発生するのである。このような世代交代は衛星画像で見ると分かりやすい。1つの積乱雲の塊を先頭にして、その後ろにいくつもの積乱雲が続くような場合である。このような積乱雲は今述べたメカニズムによって発生していることが多い。
航空機の操縦において、巡航高度よりも背の高い巨大な積乱雲が自機の針路に存在し、かつ、それが迂回すれば雲の中に入らずに済みそうな場合、パイロットは安全のために、自動操縦を解除してでも積乱雲を迂回することがある。積乱雲が発生するような場所にしばしば見られる乱気流の問題の他にも、積乱雲によって発生する雷を受けることは、航空機に問題を引き起こす可能性もある。
日本のような季節のある地域において、積乱雲は比較的夏に発生しやすい。このため、俳句では夏の季語の1つに「積乱雲」がある。
国鉄20系客車（こくてつ20けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）に開発した寝台特急列車用客車である。
1958年から1970年までに合計14形式473両が製造された。他形式からの改造編入が6両あったほか、系列内での改造による形式増加があり、最終的には20形式479両となった。最初に投入された列車にちなみ「あさかぜ形客車」とも呼ばれ、その設備の優秀さから登場当時は「走るホテル」とも評された。電源車から一括供給される大容量の電力により、国鉄制式客車としては初となる全車空調装置の装備と、食堂車調理設備の完全電化を実現。また編成内の旅客車全車に空気バネ台車を装備するなど、居住性を大きく改善した画期的な車両である。
従来型客車が装備した蒸気暖房・車軸駆動冷房・石炭レンジなどをすべて排除した、国鉄としては初となる「完全電化」車である。このため編成の一端に連結された電源車により、編成内の冷暖房や食堂車調理設備等の電源の一切を供給する集中電源方式を採用した。電源車はマニ20形・カニ21形・カニ22形が新造され、DMF31S-G形ディーゼルエンジンと三相交流600 V電源を供給するPAG1形発電機を2セット搭載するが、カニ22形ではそれに加え、直流電化区間でパンタグラフからの集電によって駆動する大容量電動発電機も搭載した。九州地区での付属編成分割運転に対応するため、旧形客車から改造された簡易電源車のマヤ20形では、DMH17C-G・DMH17S-G形ディーゼルエンジンとPAG7形発電機を2セット搭載した。発電された電力はKE2形ジャンパ連結器を介し、全車両に給電される。給電された電力は車両ごとの変圧器でさらに単相100 Vと三相200 Vに変換され、前者は照明・サービス用コンセント・冷水器・ジュースクーラーなどの小型電化機器に、後者は空調や食堂車の調理機器に用いられた。
電源車以外の各形式については10系で開発・実用化されたTR50形を基本としつつ、乗り心地改善のために枕バネをベローズ式空気バネへ置換えた鋼板プレス材溶接組み立てによるペデスタル式の軸バネ式台車であるTR55形を装着する。だが、同時期の特急形電車・気動車で採用された2次蛇行動を抑止するボルスタアンカーの装着は見送られた。これら電車・気動車は全てウイングバネ式台車であり、後年増備の車両はさらに軸ばねにオイルダンパーも装着した。これらを装備しない客車用台車は線路の載る地盤や道床の影響を受けやすい欠点を抱えるが、製造当初から既に電源車以外の重量が全てナ級（換算3.0両）ぎりぎりであり、後継の14系等を含めこれ以上にサスペンションに手を入れることはなかった。これに対し電源車は乗り心地に対する配慮が特に必要なく、また荷重も大きいことから、バネ定数を大きくとった枕バネを金属バネとしたTR54・54A・66の各形式を装着する。
固定編成が前提の観点から、編成の中間となる車両の連結器は噛み合わせの遊びを極力少なくした密着自動連結器とし、また車体台枠へのマウント部分に前位側に油圧式、後位側にゴム式の緩衝装置を設けることで衝撃を吸収出来る設計を採用。さらに高速運転時の横揺れ対策として、妻面の幌の上に車端ダンパも採用した。また前述の電力供給用KE2形以外にも制御・連絡回線用KE59形（19芯）、1968年のブレーキ改造後は電磁ブレーキ指令用KE72形（9芯）の各ジャンパ連結器を装備する。
本系列の新造車は、原則として車両番号下2桁1 - 49は日本車輌製造、51 - 99は日立製作所と、製造メーカーでの区分を実施した。しかし、日立製作所は1963年（昭和38年）の「みずほ」用増備車を最後に客車の製造を中止したためこの区分原則は崩れ、1970年（昭和45年）製造のナハネ20 350 - 364は車番の下2桁が50以降であるが、日本車輌製となった。寝台車・座席車・食堂車・その他の順に記述する。
1959年（昭和34年）の「さくら」運転開始に合わせて製造開始された1人用個室・開放式合造1等寝台車。1963年（昭和38年）までに1 - 3・51 - 55の8両が製造された。前位はナロネ20形と同じ1人用個室が6室、喫煙コーナーを挟んで後位には開放式寝台を16名分設置する。乗務員室→専務車掌室・荷物保管室→乗務員室とし730 mmの窓を新設する改造が1969年（昭和44年）および1970年（昭和45年）に大船工場で施工され、原番号+100となった。九州ブルトレにのみ連結された関係から終始品川客車区配置であり、最後の連結列車であった「あさかぜ（下り）1号・（上り）2号」の24系25形客車置換えにより全室1人用個室のオロネ25形で代替され、1978年（昭和53年）に廃車・形式消滅となった。
1964年（昭和39年）から1970年（昭和45年）にかけて、1 - 20が日本車輌製造のみで製造された2等寝台緩急車。ナハフ21形同様に編成分割を前提とした切妻・貫通式を採用。寝台はナハネフ22形と同様の48名分だが、ナハフ21形にあった売店はない。改造車については後述。JRに継承された車両も1997年（平成9年）までに廃車され形式消滅した。