geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
微光暗視（スターライト・スコープ）方式とは星明りなどの弱い光が目標物に反射することによって発生する光を明るく増幅する方式であり、第二世代と呼ばれている。外観はアメリカ軍のAN/PVS-5によく似ており、箱型の本体に二つの対物レンズが飛び出た形状をしている。偵察、歩哨などで目標物を監視したり射撃時に使用されるほか、単眼式と異なり遠近感がつかめることから、夜間において車両の運転手が使用する。また、アクティブモードを利用しての誰何やモールスあるいは簡易かつローカルな暗号を用いた信号通信にも使用することができる。欠点として、顔面に装着する関係上、着脱する際は88式鉄帽を一旦外さなければならない。A、B、Cの3タイプがあるが、外見はほとんど変わらず用途についてはまったく変わらない。この記号はマイナーチェンジが行われたためその識別用に付けられたものであり、A<B<Cの順に高性能となる。
キエフで建築と経済の教育を受けた。1960年～1970年代、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国の建築組織で働き、1980年代末までにはキエフ市建築総局経済問題担当次長まで出世した。1990年代初め、内閣附属経済問題顧問、並びにキエフ市役所で働いた。1993年から1994年、経済次官を務め、その後1997年まで国有財産基金を率いた。1994年、ウクライナ産業・企業家同盟議長に選出。1997年、数ヶ月間経済相を務め、同年夏、ウクライナ企業活動問題国家委員会を率いた。1998年3月、最高会議代議員に選出されたが、ヴィクトル・ユシチェンコ政権の第一副首相に任命されたため、1999年12月、代議員資格を手放した。2001年4月の内閣総辞職後は、ユシチェンコと協力関係を維持した。2002年4月、「我らがウクライナ」から出馬して代議員に当選し、産業政策・企業活動問題委員会委員長となった。オレンジ革命後の2005年4月、エハヌロフはドニプロペトロウシク州知事に任命された。2005年9月8日、ユシチェンコ大統領は、ユーリヤ・ティモシェンコ首相以下全閣僚を解任し、エハヌロフを首相代行に任命して、組閣を要請した。この首相人事は、9月20日の議会審議では否決されたが、9月22日の2度目の議会審議でようやく信任を得られた。しかし就任直後にロシア・ウクライナガス紛争が勃発した。2006年1月4日、両国は輸入価格の値上げで合意したものの、エハヌロフ内閣は国内で批判を浴び、2006年1月10日、議会から不信任決議案を突きつけられ総辞職した。しかし、後継首相が指名されなかったため、2006年8月4日にヴィクトル・ヤヌコーヴィチが後継に決定するまで首相代行職に留まっていた。2006年3月の選挙では、我らがウクライナの名簿順位第一位で当選。
イタリア人の父と、アフリカ系アメリカ人の母を持つキャンパネラは、1937年に15歳でニグロリーグのワシントン・エリート・ジャイアンツに入団。チームのスター選手になる。またこの頃は時折メキシカンリーグでも野球をしていた。1946年にキャンパネラはブルックリン・ドジャースとマイナー契約を結び、当時のクラスBリーグのナシュア球団に所属。同年キャンパネラは前任のウォルター・オルストンから監督職を引き継ぎ、アフリカ系アメリカ人としては初めての監督職を務めている。
ジャッキー・ロビンソンがデビューした翌年の1948年、26歳でドジャース昇格を果たす。MLBでも、打力に加え機敏な守備、強肩など総合力の高さを発揮し、翌1949年にはオールスターゲーム、ワールドシリーズへの出場も果たした。1951年には、打率.325、108打点を上げ、リーグのMVPに選ばれた。1953年には142打点、103得点、41本塁打で二度目のMVPを獲得、3度目のMVPは1955年で、この時は打率.318、107得点、32本塁打を記録した。同年のワールドシリーズでは、それまで何度も対戦し敗退してきたニューヨーク・ヤンキースと再び対戦、キャンパネラは2勝先行された後の第3戦と第4戦に本塁打を放って対戦成績をタイに持ち込み、念願だったワールドシリーズ制覇を成し遂げた。1957年シーズン最終戦、ドジャースのエベッツ・フィールドでの最終戦に出場する。この年のオフに、交通事故が元で現役を引退したため、この試合が彼の現役最後の試合となった。
1958年シーズン開幕前、ニューヨークのハーレムで酒屋を営んでいたキャンパネラは、車を運転して店からロングアイランドの自宅に戻る途中、路上の氷片にぶつかって横転する事故を起こした。この事故で下半身麻痺となり、以後終生車椅子での生活を余儀なくされた。最初は手も動かせない状態であったが、懸命なリハビリに取り組み両手を動かせるまでに回復した。1959年にはヤンキースとの引退試合が挙行され、キャプテンのピー・ウィー・リースが押す車椅子に座ったキャンパネラが登場すると、本拠地ロサンゼルス・メモリアル・コロシアムを埋めた93,103人の大観衆は、一度もロサンゼルスでプレイすることのなかった名捕手に大歓声と総立ちの拍手を送り、キャンパネラは涙が止まらなかった。この試合は非公式戦（オープン戦）であったが、MLB史上最多観客を記録した試合として、半世紀近く記録に残った。（2008年3月29日、ドジャースのロサンゼルス移転50周年を記念したオープン戦（対レッドソックス）が同じロサンゼルス・メモリアル・コロシアムで開催され、米国スポーツ史上最多、そして世界の野球史上でも最多となる115,300人の観客を動員し、更新された。）1969年、投票によりアメリカ野球殿堂入り選手に選出された。アフリカ系アメリカ人関係の選手としては、チームメイトだったジャッキー・ロビンソンに次ぐ栄誉だった。その3年後の1972年6月4日に、キャンパネラの背番号『39』が、サンディ・コーファックスの『32』、ジャッキー･ロビンソンの『42』と共にドジャース初の永久欠番に指定された。その後はカリフォルニア州に居を移し、古巣ドジャースのアドバイザーとして、車椅子の身ながら長くチームに携わっていた。1993年6月26日に心臓発作のため、カリフォルニア州ウッドランドヒルズの自宅で死去。
グランドスラム・バクー2015は2015年の5月8日 - 5月10日の3日間にわたりアゼルバイジャンのバクーで開催された柔道の国際大会。
スプリトに生まれ、地元のハイドゥク・スプリトの下部組織に在籍した。2006年にトップチームに昇格しプロとなった。2007年にNKモソルにレンタル移籍した後、2008年から1.FCケルンへ2シーズンのレンタル移籍、出場機会には恵まれなかったもののその後ケルンに完全移籍した。2010年10月15日にブンデスリーガ初出場。正ゴールキーパーであったファリド・モンドラゴンが監督と確執を起こす中でポジションを奪った形となった。2012年6月23日にカラバフFKに2年契約で移籍。2014年1月にはジェールETO FCの練習に参加し契約に至るかと思われたが、2月にSpVggグロイター・フュルトに移籍し1シーズンを過ごした。2015-16シーズンから無所属となったが、2016-17シーズンの10月にSVホルンの練習に参加、その後冬に権田修一の後任として加入した。ウィンターブレーク明けの2017年2月24日のカプフェンベルガーSV戦でスターティングメンバーとなり、エアステリーガでの初出場となった。
オランダ・ユトレヒトにオランダ人の父親とスリナム人の母親の間に生まれる。15歳からムエタイを始めた。キックボクシングでは46戦46勝の戦績を残し、7団体・3階級で世界タイトル10冠を獲得した。2008年12月19日、プロ総合格闘技デビュー戦でヴァネッサ・ポルトと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本負け。
2013年7月27日、UFC初参戦となったUFC on FOX 8で女子バンタム級ランキング8位のジュリー・ケッジーと対戦し、2-1の判定勝ち。2013年11月6日、UFC: Fight for the Troops 3で女子バンタム級ランキング8位のアマンダ・ヌネスと対戦し、グラウンドの肘打ちでTKO負け。2016年5月8日、UFC Fight Night: Overeem vs. Arlovskiでアンナ・エルモスと対戦し、ボディへの右膝蹴りでKO勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。
王座獲得後、UFCはクリスチャン・サイボーグとのタイトルマッチをオファーしていたが、デ・ランダミーはサイボーグのドーピング疑惑を理由に対戦を拒否したため、2017年6月19日、UFC公式サイトで王座剥奪が発表された。2018年11月10日、1年9ヶ月ぶりの復帰戦となったUFC Fight Night: Korean Zombie vs. Rodríguezで女子バンタム級ランキング4位のラケル・ペニントンと対戦し、3-0の判定勝ち。2019年7月13日、UFC Fight Night: de Randamie vs. Laddで女子バンタム級ランキング4位のアスペン・ラッドと対戦し、試合開始直後に右ストレートをヒットさせ、1R16秒でTKO勝ち。
長浜盆梅展（ながはまぼんばいてん）は、滋賀県長浜市で毎年1月10日から3月10日に開催される盆梅の展示会である。主催者は長浜市。滋賀県湖北地方の春の風物詩のひとつともなっている。現在では全国各地で同様の盆梅展が開催されているが、長浜は歴史・規模ともに「日本一の盆梅展」を標榜している。
長浜市港町にある慶雲館を会場とし、梅の盆栽を大広間に展示している。総計約300鉢の盆梅を擁し、そのうち開花時期に合わせて約90鉢を交代で展示している。2月には開館時間が20時まで延長され、盆梅と庭園（国の名勝）が幻想的にライトアップされる。歴史・規模ともに日本一を誇る盆梅展とされ、期間中は全国から多くの人が訪れる。
浅井町高山（現・長浜市高山町）在住の高山七蔵が、自らの所持していた梅の盆栽約40鉢を「多くの人に鑑賞してもらえれば」と長浜市に寄贈したのが、盆梅展のルーツとなっている。1952年（昭和27年）から毎年開催されている。
京都府・奈良県・三重県の境界に立地している。1919年（大正8年）12月、京都電燈大河原発電所として運転を開始。2台の立軸三相交流同期発電機にはスイスから輸入されたE.W社製の立軸単流渦巻フランシス水車がつながれている。認可最大出力は3,200 kWであり、有効落差22.3 m、最大使用水量は18.6 m³/sである。発電所は木津川の湾曲を利用し、湾曲部端に堰提を作って水を貯めている。堰提の表面は建設当時のままの石積が残っている。坑門上部の坑壁には当時の京都電燈の市川社長の自筆による「物事の幸福がこの地からはじまる」の意味を示した「發祥致福」の文字が刻まれている。発電所本館は煉瓦造であり、発電機が置かれている棟と送電設備が置かれている棟の2棟からなる。発電機棟の壁には妻側の面と平側の面に各1か所ずつ入り口が設けられており、入り口開口部の上部はアーチとなっている。このアーチのはじまる両端と頂部には石材が使われており意匠に凝ったものとなっている。窓の上下のまぐさにも石材が使われている。2017年5月現在、開口部の建具は改修され出入口はシャッター、窓はアルミサッシになっており、外壁は1985年（昭和60年）に樹脂で補強がおこなわれている。
1919年（大正8年）、急速な電灯の需要を賄う目的で京都電燈大河原発電所として出力3,000 kW、2号機体制で運転を開始した。1944年（昭和19年）、軍需産業の電力需要を賄い、出力増強を図るため木製の決しゃ板が設置される。1951年（昭和26年）、電力再編成により関西電力大河原発電所となる。1971年（昭和46年）、機構改革により京都支店より奈良支店に管轄が変更となる。1986年（昭和61年）、無人化工事により奈良より遠隔制御となる。1996年（平成8年）、1号機全面改良。1997年（平成9年）、2号機全面改良（出力3,200 kWで運転開始）。
ISO9001は2000年変更版から、顧客重視の組織活動との方向性が強く打ち出されたため、プロセスも企業の既存の部門体制に拘らず、目的達成のために柔軟に再構成されることが最終的な目標と考えられている。例えば、顧客満足度向上のため、あるメーカーが納期遵守との品質目標を掲げたとする。納期遵守のためには、製造部門だけが頑張ればいいというものではなく、製造に必要な源材料、部品を購買部門が予定通り入手してくれることが必要となる。そういった場合、製造と購買を1つのプロセスと見做し、一元管理していることが必要となる。部門に部門長がいるように、プロセスには「プロセス管理責任者」を置きPDCAを回していく。こういった管理手法がプロセスアプローチの具体例の一つ。プロセスアプローチが実現されていれば、例えば、内部監査も一度に複数の部門を監査するという、いわゆる「プロセス監査」が実現されているはずだが、検討の結果、1つの部門が1つのプロセスと看做せることもあるので、各部門にプロセスとの名前をつけることで、プロセス管理のための組織の再構築を行なわない、実質的なISO9000逃れを行なう企業があり、問題となっている。
ジョージ・ニコル・バーンズ（George Nicoll Barnes、CH、PC、1859年12月2日 - 1940年4月21日）はスコットランドの政治家、労働党党首。
ダンディーのロチーにて、ヨークシャー出身の熟練技術者、工場経営者の父ジェームズ・バーンズと母キャサリン・アダム・ラングランズとの間に出生。5人兄弟の次男坊であった。一家はイングランドミドルセックス州のポンダーズ・エンドへ転居し、ジョージはエンフィールド・ハイウェイの教会学校を卒業後、11歳から父の経営するジュート工場で働き始める。以後2年間鋳造所などで徒弟として過ごし、奉公を終えるとバロー・イン・ファーネスの造船所に2年にわたり勤務。造船所生活を経て再びロンドンに戻るが、1879年の不況時に失業を経験し、フルハムに8年間定住するまで短期間の仕事を数多くこなす。1882年には二男一女を持つトマス・ラングランズの娘ジェシーと結婚する。ロンドン時代に技術電気合同組合の活動家（書記長）となったほか協同組合運動に関わり、穏健派ながらも熱烈な社会主義者として、1893年の独立労働党設立に参加することとなる。1895年の総選挙のロッチデール選挙区で独立労働党から出馬し落選、1906年の総選挙のグラスゴー・ブラックフェアーズ・アンド・ハッチソンタウン選挙区に労働党から立候補し初当選を果たす。1918年の総選挙まで同選挙区から当選を重ねるが、この選挙を以って同選挙区が廃止されたのに伴い、1922年に引退するまでグラスゴー・ゴーバルズ選挙区から立候補。この間、1910年2月14日から翌年2月6日まで労働党党首、デイヴィッド・ロイド・ジョージ政権下では労働年金大臣（1916年 - 1917年）、無任所大臣（1917年 - 1920年）を務めた。また、任期中に勃発した第一次世界大戦で息子1人が戦死。1918年には労働党がロイド・ジョージ連立政権からの離脱を表明するも、大臣辞任を拒んだことから同党を除名、新たに国民民主労働党を立ち上げる。1920年初頭に大臣を辞任すると政界で目立った活動を行うことはなくなった。同年3月、大臣時代の業績を讃えコンパニオンズ・オブ・オーナー勲章を受章。1922年の総選挙に際し、労働党が対抗馬擁立を発表するがバーンズは政界を引退する。これは、グラスゴーの労働党公認候補が選挙戦を有利に進められるのは明らかな上、他党からの出馬も考えていなかったためである。政界引退後も国際労働機関への支援や印刷協同組合長に就くなど、引き続き労働運動に尽力。1940年4月21日、ロンドンの自宅で死去。フルハム墓地に埋葬された。
京仁線（首都圏電鉄1号線）と仁川交通公社2号線の2路線が乗り入れている。2路線共に駅番号を導入している。京仁線の駅番号は「156」、仁川交通公社2号線の駅番号は「I218」。
面河ダム公園（おもごダムこうえん）は、愛媛県の面河ダムによってできた人造湖の面河湖湖畔に整備された公園である。面河ダムの堤の傍にある公園ではない。
面河ダム建設に伴ってできたダム湖である面河湖には四季彩橋という吊り橋が架けられている。この橋は景観に配慮したために塔を建てずに作られた。いわゆる吊床板式（つりしょうばんしき）と呼ばれる形式の吊り橋である。
地元の伝承によれば、現在のチャイヤー郡に二人のインド人が流れ着き、仏塔、プラ・ボーロマタートを建設したのが始まりとされる。これはいわゆる昔話に過ぎないが、建設はタイ族の南下以前、シュリーヴィジャヤ王国の時代に行われた。プラ・ボーロマタートが建設された場所、チャイヤーはシュリーヴィジャヤの主要都市であった（疑問視されるが、シュリーヴィジャヤの首都であったと言う意見もある）。そのため、プラ・ボーロマタートはその街の有力者の墓と考えられる。建設はおそらく8世紀頃で、シュリーヴィジャヤ様式で建設された当初は大乗仏教寺院であった。この仏塔は高さが24メートルある。後にチャイヤーにナコーンシータンマラート王国の勢力が及ぶと上座部仏教（小乗仏教）の寺院となった。1978年にラーマ9世（プーミポン・アドゥンラヤデート）が勅令でこの寺院全体の増改築を命じたため、王宮寺院に指定された。
寛和元年（985年）尭勢津師により現在の倉敷市西岡に慈照院（西安寺）の塔頭として開創。当時は北斗山宝積院と称していた。室町時代に鶴形山の麓、現在の駐車場の場所に移転し、寛永元年（1624年）現在の地に再移転し、同年に宝寿山観龍寺と改称された。江戸時代中期の1740年代に2度にわたり伽藍が焼失、本堂は寛延2年（1749年）に再建以降時代に整備し現在に至る。同じ鶴形山の妙見宮（現在の阿智神社）は室町時代末期に倉敷村の鎮守として現在の観龍寺の場所に祀られ、文禄3年（1594年）に現在地に移転した。寛永元年（1624年）に観龍寺が妙見宮別当となったが、明治2年（1869年）神仏分離令により妙見宮は分離され阿智神社に改称している。
慶応2年（1866年）、江戸幕府崩壊前、天領だった倉敷は長州藩の配下にあった第二奇兵隊の脱走兵約100人が攻め入り、現在の倉敷アイビースクエアにあった倉敷代官所を襲撃したあと観龍寺に陣を張った。脱走兵は兵糧と軍資金を調達し翌朝には出て行ったが、左手鴨居門には槍の傷跡が現在も残っている。
多摩平の森（たまだいらのもり）は、東京都日野市に存在した多摩平団地の跡地を中心とする再開発地域である。JR中央線豊田駅北口から日野バイパス泉塚交差点付近までの地域を指し、都市再生機構による再開発が行われている。
カムデン・カウンシルは、シドニー中心業務地区（CBD）から南西65キロメートルの所に位置する。市内をネピアン川（en）が流れる。また、市内には、訓練やチャーター機の利用、グライダー・気球の飛行で使用されるカムデン空港（en）がある。西から南西にかけてはウォロンディリー・シャー、南から南東にかけてはシティ・オブ・キャンベルタウン、北はシティ・オブ・リヴァプールと接している。
アルゼンチンのリーベル・プレートの下部組織出身。テスト入団後、当時のリーベル監督・ダニエル・パサレラの目に留まり、1年を待たずしてトップチーム昇格。1991年、17歳でプロデビューを飾る。この時にはすでに彼のプレースタイルは完成されており、得意のドリブルを随所に見せていたが、ボールを持ちすぎて好機を逸する場面も目立ち、時折批判の対象ともなった。賛否両論はあったものの、オルテガは主力選手として国内リーグ制覇、コパ・リベルタドーレス優勝に貢献。1994年のW杯アメリカ大会で、ディエゴ・マラドーナが史上初めて途中交代された試合（グループリーグ・対ギリシャ戦）で、マラドーナに代わって出場した。ディエゴ・マラドーナが出場不在のルーマニア戦では、マラドーナの代役として先発出場、アルゼンチン国民に希望を与えるプレーを見せた。1996年にはトヨタカップで来日も果たした（この時はクロスバーにあたる際どいシュートを放つが、デル・ピエロ、ジダンらを擁するユヴェントスに1-0で敗北した）。ユヴェントスはオルテガを獲得を検討して、かつてユヴェントスでプレーしたシボリを介してオルテガの情報を集めていた。代表レベルでは1993年12月の初招集以後、翌年のW杯アメリカ大会に弱冠20歳で出場。1996年夏にはアトランタオリンピックで中心選手として活躍。決勝でナイジェリアに敗れるものの、銀メダルを獲得した。1997年、当時のクラブ史上最高の移籍金（20億ペセタ）でバレンシア（スペイン）に移籍。しかし練習のやり方を巡ってクラウディオ・ラニエリ監督と衝突、レギュラーを外される。1998年には自身2度目のW杯フランス大会に臨み主力メンバーとして活躍し、決勝トーナメント進出に貢献。しかし準々決勝のオランダ戦において、ペナルティーエリア内でダイブをし、抗議・挑発をしに来たオランダ代表GK・ファン・デル・サールに頭突きを見舞い一発退場（明確に言えばシミュレーションで警告を受け、ファン・デル・サールに頭突きを食らわしたプレーで警告となり退場）。試合も1-2で敗れ、戦犯として大きな批判を受けた。その後イタリア・セリエAのサンプドリア、パルマに在籍するが、そこでも目立った活躍をすることは出来なかった。2000年にリーベル復帰。当時売り出し中の若手だったパブロ・アイマール、ハビエル・サビオラ等と共に活躍。かつての輝きを取り戻し、2002年日韓W杯のアルゼンチン代表メンバーにも選ばれた。2002年、フェネルバフチェ（トルコ）に移籍したが、環境に馴染めず半年でアルゼンチンに無断帰国。この行動がクラブ側の逆鱗に触れ、多額の違約金を請求される。その後問題は泥沼化、最終的にはFIFAが介入し、オルテガに長期間の出場停止処分が下された。意欲を失ったオルテガは一時現役を引退。しかし、アルゼンチンリーグ1部のニューウェルズ・オールドボーイズがオルテガに救いの手を差し伸べた。移籍金という形でフェネルバフチェ側への支払いを肩替わりし、2004年8月に和解が成立。この時点で出場停止処分も解除となった。2006年、古巣のリーベルに復帰。長年に渡って苦しんできたアルコール依存症を克服するため、近年リハビリを行っていることが報じられた。2007年、依存症の治療のためチリへ渡る。2008年、チームとの距離が生じていた中、アル・アイン（UAE）からのオファーを拒否。残留と思われたが、アルゼンチンリーグ2部のインデペンディエンテ・リバダビアに期限付きで移籍した。2010年5月5日の親善試合・ハイチ戦で約3年ぶりにアルゼンチン代表へ招集され、出場を果たした。2010年、リーベルに復帰するも、アルコール依存症の再発で出場は数試合にとどまり、シーズン中にオールドボーイズに期限付き移籍される。2011年、デフェンソーレス・デ・ベルグラーノに移籍。2015年5月　かつてのリーベルのチームメート、フランチェスコリ、ソリン、アストラーダ、ガジャルドらが集まり、モニュメンタルで引退試合が開催された。
PSR J1719-1438 bは、質量が木星とほぼ同じと推定されているが、その一方で半径は木星の40%程しかないと推定されている。このため、密度は19.5g/cm³と極めて高い。その密度から、後述するとおり通常の惑星ではなく、かつて白色矮星であった天体の中心核であると考えられている。表面付近は酸素、内部は炭素で構成されており、炭素は結晶化してダイヤモンドのようになっていると考えられている。
1948年、東ティモール東部、ワライマカ村に生まれる。首都ディリの小神学校、大神学校を卒業。1979年から1981年まで、ローマの教皇庁立サレジオ大学に学ぶ。1980年、リスボンにて司祭叙階。1983年、東ティモールの教皇行政官に任命され、ディリに赴任。1988年に司教叙階。占領インドネシア軍による人権侵害から住民を守る役割を担うようになった。1989年、シメネス・ベロ司教は、当時のハビエル・ペレス・デ・クエヤル国連事務総長にあてて、国連監督下の住民投票の実施を求める書簡を送った。書簡でシメネス・ベロ司教は、東ティモール人が自決権を行使する機会を与えられていないこと、このままでは東ティモール人は民族として死に絶えてしまうことを切々と訴えている。この書簡は大きな反響を呼び、中でも日本の相馬信夫司教は、アジア・オセアニア地域の教会関係者にシメネス・ベロ司教応援を呼びかけ、同年、集まった5名の枢機卿、122名の大司教・司教を含む1257名の署名をたずさえて、国連非植民地化特別委員会でシメネス・ベロ司教支援の陳述を行った。署名は国連事務総長に提出された。シメネス・ベロ司教は宗教家として政治問題への発言を控えてきたが、1995年から始まったいわゆる「全東ティモール人包括対話」で大きな役割を果たすことになった。この「包括対話」は国連が便宜をはかって、東ティモール域内と海外の東ティモール人指導者たち約30人を一堂に集め、東ティモールの現状と将来について議論し、宣言をまとめるというものである。シメネス・ベロ司教はそこで併合派・抵抗派の両者から尊敬される人物として対話成立のキーパーソンとなった。1996年、司教として東ティモールの独立に尽力した業績により、東ティモール独立革命戦線国連代表のジョゼ・ラモス＝ホルタとともにノーベル平和賞を受賞した。2002年、病気療養のため東ティモールでの司教職を退き、2004年より宣教師としてモザンビークに赴任している。
バーク・センター駅は、ワシントンD.C.の約32キロ西、フェアファックス郡中南部に位置している。通勤鉄道のバージニア急行鉄道（VRE）マナサス線がバージニア州北部の都市とワシントン中心部を結ぶ運行を開始した時の1992年に開業した。2009年10月1日にはアムトラック、アムトラックバージニア、とバージニア州鉄道・公共交通機関省（Virginia DRPT）との間のパートナーシップによりボストン - リンチバーグ間に運行区間を延長した。4か月後、当駅がアムトラックの正式な停車駅として時刻表に記載された。
1920年（大正9年）成立。台南市の外環に位置した。仁徳庄、帰仁庄、関廟庄、龍崎庄、永康庄、安順庄の6庄を管轄し、郡役所は台南市に置かれた。かつて郡内には永寧庄があったが1940年（昭和15年）台南市および仁徳庄に編入し、廃庄となった。郡域は現在の台南市安南区、仁徳区、帰仁区、関廟区、龍崎区、永康区に当たる。1945年3月に重慶国民政府が策定した台湾接管計画綱要地方政制により新化郡と合併し延平県とする案があったが、政制の廃止により計画は消滅した。
最初のよく知られるシカゴの都心部とフォックスバレーの居住地であるオーロラを結ぼうとした試みは1891年後半のものである。このころ、オーロラやエルジンの旅客輸送は蒸気鉄道が行っていた。エルジンではミルウォーキー鉄道が、ゲネバと西シカゴでは、シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道が、セントチャールズではシカゴ・アンド・グレート・ウェスタン鉄道が、そしてオーロラではシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）がそれぞれ旅客輸送を行っていた。しかし、電鉄線は旅客列車を遅くするような貨物列車がいなければ都市間輸送をより容易にするものと考えられていた。投資家の集団がシカゴ・アンド・オーロラ・インターアーバン鉄道を百万ドルの出資によって設立した。しかし、会社は追加の資金調達に失敗し、1893年の建設期限に間に合うことができず事実上操業を停止した。二つ目の試みは2年後にシカゴ・エルジン・アンド・オーロラ電鉄によっておこなわれた。この計画はターナー（現西シカゴ）、ホイートンそしてグレン・エリンを通るものでした。先代がそうであったように、この会社も建設に必要な資金の調達に失敗した。ほかにも1897年に法人化された組織であるデュページ・インターアーバン電鉄があったが、しかしほぼ同様の道をたどった。フォックス川渓谷の町を結ぶ小規模な電鉄が1890年代に開業した。オーロラから北のカーペンターズビルまで伸びていた路面電車は利益が出ていた。この鉄道の成功は投資家たちにシカゴへ電鉄を接続させる取り組みを鼓舞した。F・マーラー、E・W・ムーア、ヘンリー・A・エヴァレット、エドワード・ディキンソン、エルマー・バレットによって率いられたグループはオーロラとエルジンからシカゴへ延びる路線を計画する独立した鉄道会社を組織した。これらの二つの会社は1899年2月24日に合併した。エバレットとムーアのグループはオハイオ州最大級の都市間鉄道会社であり、またレイクショアー電鉄をはじめとしたクリーブランド周辺のいくつかの鉄道路線を運営した経験をもっていた。これら二つの会社、オーロラ・ホイートン・アンド・シカゴ鉄道とエルジン・アンド・シカゴ鉄道は1899年2月24日に合併した。彼らの創業からちょうど一日後に創業した第もう一つのクリーブランドを拠点とするポメロイとマンデルバウムの投資家グループはオーロラ・ホイートン・アンド・シカゴ鉄道を設立した。ポメロイとマンデルバウムのグループはクリーブランドで二番目に大きいインターアーバンを運営しており、エバレットとムーアのグループと対抗することを考えていた。エバレットとムーアの企業連合とポメロイとマンデルバウムのグループとの間でが1900年または1901年に会議が開催され2社の将来像に関する話し合いが行われた。彼らは以下の合意に至った。エバレットとムーアのグループがオーロラとシカゴを結ぶ鉄道路線を建設・運営し、ポメロイとマンデルバウムのグループがフォックス川渓谷の各都市を結ぶ鉄道（最終的に統合されてオーロラ・エルジン・アンド・フォックスリバー電鉄（Aurora, Elgin and, Fox River Electric Company、AE&FRE）となった）を運営することとされた 。三つめの鉄道会社であるバタビア・アンド・イースタン鉄道が、バタビアの町とオーロラ線をつなぐためにエバレットとムーアのグループにより1901年に設立された。1901年4月12日には、すべてのエバレットとムーアが設立した会社が一社に統合され、名称を「オーロラ・エルギン・アンド・シカゴ鉄道 (Aurora, Elgin & Chicago Railway Company、AE&C)」とした。軌道の建設のために300万米ドルの社債を1901年に発行した。
1900年9月18日に建設が開始され、会社は軌道敷地の地ならしを開始した。会社は既存の鉄道との交差の許可を1902年に受け、鉄道建設におけるもっとも大きな障害の一つを緩和した。建設は次の冬に進んだ。4月には第三軌条の設置がオーロラとホイートンの間で完了した。その月の後半、メトロポリタン・ウェスト・サイド高架鉄道にシカゴの52番通り（現在のララミー通り）で接続した。会社は完成した区間に必要な建設資材を送り込むための蒸気機関車を運用した。ホイートンは本社、車庫と工場の用地として選定され、150万ドルの優先株式が1902年4月に予期しないコストを穴埋めするために発行された。会社は南バタヴィアに28エーカー (11 ha)の土地を購入し電力を供給する発電所を建設した。この時はまだ商業電力が利用できなかったので、会社は自ら第三軌条に電力を供給しなければならなかった。シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道が蒸気ボイラーに必要な石炭を供給した。1902年4月11日には、ゼネラル・エレクトリックと発電所のための発電機、変圧器と変換器を供給する契約を結んだ。オーロラとウォーレンヴィルとロンバートの線路沿いにある変電所との間での電力の交換と通信を行うための電柱のネットワークを線路沿いに整備した。5番目の駅がエルジン支線のためにウェインの南東に建設された。変電所は送電線の交流電流を第三軌条で用いる低電圧の直流電流に変換した。完成後は、発電所は少なくとも三つの小さな路面電車線と複数のフォックスバレーの地域にも電力を供給した。クリーブランドの建設会社が路線を建設するために雇われた。第三軌条を含む三本すべての線路が従来通りのT字型のレールでバラストの上に敷設された。1マイルあたり2816本の木製の枕木が敷かれ軌間は標準軌とされた。5本に1本の枕木は第三軌条を支えるため9フィート (2.7 m) の長さとされた。大部分の区間は複線とされ、シカゴゴルフクラブからオーロラの間は単線とされた。複線の道床は30フィート (9.1 m) 広さがあり柵に囲まれていた。第三軌条は住民や従業員の安全のため通常は複線の内側に配置された。第三軌条は踏切で分断され、そこにできる75フィート (23 m) の切れ目の間に電流を流すためにケーブルが配置された。1902年5月16日に34.5マイル (55.5 km)の線路の最初の試運転が行われた。電車はオーロラの52通り駅を出発し、オーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー電鉄をまたぎヨークヴィルへ南進しそれからダンディーへ北進した。経営陣はその日の夕方遅く7月1日に営業運転を開始すると発表した。その発表の後オーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー電鉄はフォックスバレー地域からオーロラ・エルジン線への急行連絡輸送を申し出た。5月17日に会社はバタビアの発電所を試験しその性能にいくつかの問題点を発見した。6月に大雨があり建設は遅れ完成した道床がいくつか流出した。7月12日に開業が延期されたが、車両の生産が遅れ開業日は8月まで遅れることとなった。不十分な出資金はエバレットとムーアの企業連合に1902年に会社の株式を売却することを余儀なくさせた。会社は電話会社を設立したがベル電話会社との競争に苦しめられた。また、建設を行っていた会社の一つが倒産し、クリーブランドの信用危機に拍車をかけた。債権者は支払いを求め、そしてエバレットとムーアのグループは合計20万ドルの会社の株主を含む複数の資産を売却した。ポメロイとマンデルバウムのグループはいまだ多くの株式を保有しており、経営を主導するようになった。G.C.クルーマン車両会社は30両の車両の製造を請け負ったが、理由は不明だが失敗に終わった。1902年に10両がナイルズ車両工業に発注された。ナイルズ車両工業は多くの注文を抱えており注文を完遂することができなかったが、最初の6両を1902年7月29日に引き渡した。その車両の重量は 74,325ポンド (33,713 kg) で125馬力 (93 kW) モーターを4機搭載し 36インチ (910 mm) の大きさの車輪を装備していた。それらの車両は「ミニチュア・プルマン」と呼ばれ、そして52または56人が座ることができた。残りの20両はジョン・スティーブンソン車両会社に発注され、鉄道が開業した後に到着した。会社の最後の問題は電車を走らせる資格を持った運転士を十分な数見つけることだった。路線の営業範囲から見つけることができず、オハイオ州デイトンで16人の男性を募集せざるを得なかった。別の試運転が8月4日に52番通りからウィートンの間で行われた。ナイルズ車両製の車両が蒸気機関車に牽引され、すべての曲線が用意された車両に急すぎて曲がれないことがないことがないことを確認した。当初の計画では第三軌条で車両の誘導を行おうとしていたが、会社は送電線に関連した数多くの電気的問題を経験した。第三軌条が適切に機能するようになるまでに、碍子の故障によって250本の電柱が全焼した。最後の試運転がウィートンからエルムハーストの間で8月21日に行われた。電柱にかかわる問題が指摘されたものの、試運転は成功したものとみなされた。その後の3日間にわたってオーロラとウィートンの間で運転手が線路になれるための試運転が行われた。
発電システムの不具合、ほぼ訓練されていない運転手たち、そして稼働できる車両が6両のみであるのにもかかわらず、シカゴ・オーロラ・アンド・エルジン鉄道のオーロラ支線は1902年8月25日に開業した。運賃は片道25セント、往復で45セントだった。ループ方面へ向かう乗客はもう5セント支払い52番通りでメトロポリタン・ウェスト・サイド高架鉄道に乗り換えなければならなかった。運行は朝5時33分に始まり夜23時33分に終了し、電車は30分毎に走っていた。始発駅は52番通りに開業し、オースティン通り(シカゴ)、オークパーク、ハーレム通り（フォレスト・パーク）、メイウッドは、ベルウッド、ウルフ・ロード（ヒルサイド）、セッカー・ロード( ヴィラ・パーク)、サウス・エルムハースト、ロンバード、グレンエリン、大学通り(ウィートン)、ウィートン、ゲーリー・ロード(ウィートン)、シカゴ・ゴルフ・グラウンド、ウォーレンヴィル、フェリー・ロード（ウォーレンヴィル）、エオラ・ジャンクション（オーロラ）、オーロラの駅が開業した。オーロラからシカゴは片道75分かかった。ナイルズ車両会社からの最後の4両が9月5日に到着し7日後に運行開始した。当初駅に掲示された時刻表にはバタヴィア支線の運行も記載されていた。しかし、実際に運行が開始されたのは1902年の9月の最後の週であった。バタビア支線はエオラ・ジャンクションでオーロラ支線と合流していた。開業した後もバタヴィア支線の利用客は少なく、主に鉄道会社の関係者がバタヴィアの発電所に向かうのに便利な交通手段として用いられていた。フォックスバレーの都市や町に対して会社は利用促進のパンフレットを発行した。会社はこれらのパンフレットをオーロラまで蒸気鉄道に乗ってから電鉄線へ乗り換えたいと考えている西オーロラ住民にも送った。それらパンフレットは会社を「世界で最もすばらしい鉄道」と自慢していた。その年の年末に、会社は月当たりの収入が16500ドルを超えることを経験した。また、近隣を走るシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のオーロラとシカゴの間の利用客が大きく減少した。1902年12月にスティーブンソン製の20両が到着した。15両はモータを搭載し（30から58の偶数の番号）5両は搭載されなかった（101から109の奇数）。後者の5両は付随車として使うことのみが想定されていた。付随車は乗客の量によりウィートンでよく連結されたり切り離されたりした。スティーブン製の車両はナイルズ製の車両とすべての面でほぼ同じであった。これらの新車によってオーロラからシカゴまでの所要時間は1時間に短縮された。新車たちは会社により早い速度での運航を可能にした。ある列車は52番通りからオーロラまで平均 65マイル毎時 (105 km/h)で走行した。1903年5月26日にエルジンへの運行を開始した。ウィートンで本線から分岐した17.5マイル (28.2 km)の支線で、シカゴからのフォックスバレー市内に65分で電車が到達できるようになった。開業したときに52番通りから15分ごとにオーロラゆきとエルジンゆきの電車が交互に出発するダイヤへ変更された。この時点ではすべての列車は普通列車で各駅に停車していた。会社はメンドータへの延伸を一時考えたが金融面のリスクを考え価値がないと判断した。主に列車は旅客を運んでいたが早朝は軽貨物も運搬していた。その中の著名なものは、1903年10月にシカゴ・レコード・ヘラルドと合意した同社の新聞紙を沿線の郊外への配送することである。1910年には、会社はウィートンの近くからジェノバとセントチャールズへ視線を開業させた。都市間の線路は集電方式に第三軌条方式を用いているが、これは他のインターアーバンと比べると珍しい。都市の高架鉄道や地下鉄では第三軌条が標準となっているのにもかかわらず、多くのインターアーバン鉄道はトロリーポールを架線からの集電に用いていた。会社はいくつかの併用軌道がある箇所など必要がある場所でのみ架線を用いた。当初はシカゴ側の終着駅は52番通り駅でメトロポリタン・ウェスト・サイド高架鉄道のガーフィルドパーク高架鉄道線と共有しており乗客はここでインターアーバンと高架鉄道とを乗り換えていた。 1905年4月11日にはインターアーバンは高架鉄道の線路への乗り入れを開始し直接シカゴの中心部へ乗り入れるようになった。同時にガーフィールドパーク線は52番通り駅の西へ延伸され、フォレスト・パークのデスプレーンズまでのインターアーバンの地上線に乗り入れ同区間の普通列車を置き換えた。インターアーバンの電車はシカゴ高架鉄道のループに隣接する頭端式のウェルズ・ストリート・ターミナルを終点とした。インターアーバンの電車は「L」の線路を シカゴ・ラピッド・トランジット(CRT)が所有している時も、シカゴ交通局 (CTA) の時期になっても使用していた。
第一次世界大戦はAE&Cにとって厳しく、1919年に倒産してしまった。フォックス・リバーライン （フォックス川沿いに路線を展開するインターアーバン）を切り離し、1922年7月1日にトーマス・コンウェイ・ジュニア博士の管理下においてシカゴ・オーロラ・アンド・エルジン鉄道として再編成され破産状態から抜け出した。ベルウッドからウエストチェスターに向かう支線が1920年代に建設された。CRTの高架鉄道の運行は1926年にその支線まで延伸された。「L」の会社はその支線において単独で旅客輸送を行い、またCA&Eの本線のベルウッド以東の普通列車の運行を同社のものから置き換えた。シカゴ周辺の公共交通の有力者であったサミュエル・インスルが1926年に経営権を得た。インスルと彼の会社の関係者はすでにノースショアー線とサウスショアー線を合併し施設の改良を行っていた。インスルのCA&Eに対する似たような改良の計画は世界恐慌により破棄された。インスルによる公益事業の大規模な支配が崩れるとインスルは彼の保有するCA&Eの株式を売却することを余儀なくされ、会社は1932年にもう一度倒産した。ウェストシカゴからジェノバ、セントチャールズを結ぶ路線は1937年に廃止された。
1946年まで破産状態を脱することはできなかった。鉄道の低い利益、巨額の債務、資本の不足などに苦しみながらも戦時中の利益と西部の郊外地域の成長による強い旅客の基盤が会社に輸送改善を着手させることとなった。かなりの物的設備の改善を行い、そして1946年に10両の鋼製車両を調達し、さらにもう8両を最も早い時期から在籍する最も古い木造車を置き換えるために導入することを計画した。しかし、戦後の利用客は鉄道から自動車へとシフトし、その後のCA&Eの鉄道を窮地へ追い込んだ。コングレス・ストリート高速道路（現在の アイゼンハワー高速道路）の建設計画はCA&Eの利用客をさらに減少させる原因として現れるだけでなく、その高速道路用地はCA&Eが繁華街のターミナルへ乗り入れるために必要としていたCTAのガーフィルド・パーク高架線の廃止を必要とするものだった。高速道路の建設計画において電車の走る線路用地は中央分離帯として利用する計画だった。しかし、高速道路を5年で完成させる見積もりでは「L」の電車もインターアーバンの電車も一時的に地上の線路を走らなければならなかった。1951年にこの計画が広まったとき、CA&Eは所要時間とラッシュアワーのシカゴ西側の道路の混雑が電車のダイヤに与える影響を引用し反対した。高速道路の開業に伴い長期的に鉄道会社の収入が減るのは言うまでもなく、会社は遅れによって1年あたり100万ドル近い損失が出ると見積もった。他の長期的な懸案事項は会社の繁華街側のターミナルで、新たな中央分離帯の路線はウェルズ・ストリート・ターミナル駅へアクセスすることができなかった。妥協として、フォレスト・パークにあるデスプレーンズ通り駅まで運行を短縮する認可を得た。そこはCTAのガーフィルド・パーク線の最西端の駅で、CTAがCA&Eのウエストチェスター線で行っていた不採算の高架鉄道の運行が終了した1951年のことである。新しいフォレスト・パークのターミナルでは、乗客はCA&Eのインターアーバン電車からCTAの電車に都市部への通勤のために乗り換えた。このターミナルには二つのループ線（一つはCA&Eでもう一つはCTA）があり、旅客はインターアーバンの電車と一時的に地上を走り、おそらく最終的には中央分離帯を走る新線のコングレス線となるCTAの電車と対面乗り換えすることができた。しかしながら、1953年9月20日にこの変更が行われるとCA&Eの利用客はシカゴの繁華街への直通列車を失ってしまった。この運行の短縮から数か月の間に、半分の利用客はこの路線の利用をやめ並行するシカゴ・ノース・ウェスタン鉄道の通勤列車、現在のメトラが営業するユニオンパシフィック・ウェスト線を利用するようになった。
ループへの直通運転を失ったことがこのインターアーバンを壊滅を壊滅に追い込んでしまった。鉄道会社の財務状況は不安定で、繁華街への運行の再開はさまざまな法律や運営上の障害に直面した。1952年になると会社はすぐに電車の代替バスの運行を模索し、そしてその後の数年間に及ぶ損失の計上により1957年4月にイリノイ州通商委員会は会社に旅客輸送の廃止を認めた。旅客グループや関係自治体が鉄道会社に一時的に運行を継続する命令を求めたが、法廷はそれを退け、経営者は1957年7月3日正午に突如旅客営業を終了した。そのため、CA&Eを利用していた通勤客は、帰りの電車に乗ろうとしたときはじめて帰りの足がないことに気づくことになった。貨物事業はもう2年続き、1959年6月10日に終了した。これ以降列車が走ることはなかったが、線路と車両は財産が購入させる段階に入るまで保存されていた。シカゴ・オーロラ・アンド・エルジン鉄道は1961年7月6日17時に正式に廃止になったが、これは最後の旅客電車が走ってから4年後のことである。不動産は小規模なコングロマリットであるイリノイ州のオーロラ株式会社のものとなり線路用地やその他の資産をゆっくりと売却していった。線路の用地の一部はイリノイ・プレーリー・パスという遊歩道となっている。
膣口や肛門は敏感な粘膜なので乱暴な挿入は禁物である。細菌感染を防ぐために医療用のラバーグローブ(ラテックスタイプ)を用い、殺菌・消炎作用のある軟膏を塗布しながら行うことで、膣や肛門の炎症や化膿を抑えることができる。またリドカイン配合の局所麻酔作用のあるゼリーを塗布することで無用な痛みを抑えられる。バイブレーターや拡張棒を挿入する際はコンドームなどをかぶせ衛生面に配慮する。間違っても肛門に挿入した指や棒をそのまま膣口に挿入してはならない。拡張が目的の場合は（特に肛門）激しい出し入れを行なわないこと。粘膜が炎症を起こし、腫れる、痛みが残る、など良いことは無い。また痔や脱肛の原因ともなるので充分な配慮が必要である。また肛門刺激は便意を催させるので、拡張前は浣腸しておくことが一般的である。
子どもを生んだ女性は出産後膣が伸びて性交時に男性の快感が薄れると言われている。俗にシマリが悪くなるというこの話から、ポルノ小説や成人向け漫画などで膣口も肛門も拡張の結果、元に戻らないと描写されることがあるが、数ヶ月以上拡張行為を行なわずに普通の生活をしていれば充分にもとに戻る（括約筋を損傷した場合は別）。また、太いものの挿入に慣れてしまえば細いものの挿入で快感を得られない、と言う考えが根強いが、それは刺激に対する精神的な慣れであり肉体的な器質の問題ではない。拡張により緩やかに刺激を受け続けることで痛覚や圧迫感は麻痺していくものである。女性であれば膣内にポルチオ性感があるために、奥に届く長ささえあれば快感は得られると言われている。男性であれば肛門内に前立腺があるため開発さえすれば性的快感を得られるとも言う。
有斐閣大学双書（ゆうひかくだいがくそうしょ）とは有斐閣から出版されている叢書（双書）。これは1972年に刊行が開始されており、大学教育において必要とされる理論的知識が体系的に述べられている。
当初、スクリプトという呼称は、掲示板の書き込み主の私生活を自慢する文章に対して揶揄の意味も込めて使われていた。書き手の自慢する内容が実際には存在せず、単なるコンピューターの出力として敢えて無視するといった意味合いが背後にあった。 スクリプトの書き手と（想定される）読み手の実生活との差異が他人を貶す書き込み内容として受け取られることがあり、その文章を転写して荒らしに使われる例もあった。荒らしに使われる場合は当然書き込み内容の根拠など無く、単なるフィクションとして書き込まれた。単なるフィクションとして書き込む書き手と、感情的に有意な文章でないと無視する読者との間に一種の無風地帯が生じ、スクリプト自体は掲示板の書き込みの流れとは無関係にまったく別のストリームを形成しつつ本来の書き込みと混淆する事態になっていた。これらについて一定のフォーマットさえ満たせば、掲示板ユーザーは掲示板の正常運営の為それらを全て「機械による無意味な出力である」と見做すという合意をユーザー間で明確にした。そしてその出力を、それが現実であれ荒らしのために捏造した虚構であれ全てスクリプトと呼び、掲示板の通常の書き込みから区別し、度外視するようになった。この合意により画像でない、あらゆる種類の文字を使った書き込みが、コンピュータが自動的に生成する架空の文章であり、どのような書き込みであっても妄想の文章化であるとして扱う風習がユーザー間で生まれた。こうした経緯からふたば☆ちゃんねるにおけるスクリプトとは広義ではふたば☆ちゃんねる内におけるあらゆる文字による書き込みの事を指し、狭義では広義のスクリプトのうち妄想を羅列した文章のみを指している。
様々なスクリプトのうち最も注目されるものは、定時スクリプト・定期スクリプトと呼ばれるもので、同一のユーザーが決まった日時に発表する形式のものである。長く更新が続いているものは、全て繋ぎ合わせると文庫本数冊文の文章量になるものもある。スクリプトを書くユーザーは、「スクリプトあき」（としあきに由来）「スクリプト書き」「職人」（ハガキ職人に由来）等と呼ばれる。書き手本人がキャラクターとして扱われている場合と、そうでない場合によって呼称には変化がある。スクリプトが作者自身によって同人誌にまとめられふたば★学園祭などの同人誌即売会で頒布されるケースがある。
前述したほかに、アニメ「スクライド」において登場したアルター能力の1つにマッド・スプリクト（このスクリプトは「台本」の意で使われている。）というものがあり、これをふたば☆ちゃんねるにおける「スクリプト」の語源とする説もある。
1889年（明治22年）の市町村制施行の際に久良岐郡屏風浦村の一部となった土地で、1911年4月1日に横浜市に編入され、1927年に磯子区の一部となる。1912年に駿河橋から八幡橋まで開通した横浜市電は1925年4月に磯子、同年11月に杉田の聖天橋まで延伸され、1968年まで運行された。1965年1月1日に、磯子区磯子町、滝頭町から久木町が分離・新設された。町名決定に際し、この一帯の地名である「禅馬」が候補に挙がったが、読みやすい町名を、という地元の要望から、旧郡名の「久良岐」を平易な文字に改め、「久木町」とした。禅馬の地名は、疎開道路のバス停などに残る。第二次世界大戦が終わった1945年には疎開道路沿いに商店が立ち始め、1954年には浜マーケットとしてアーケードが完成した。1957年頃に埋め立てが始まる以前は、すぐ近くの根岸湾で獲れた魚が漁師の妻により販売される光景も見られた。磯子区役所は国道の向かい側、現在の磯子消防署の位置にあったが、1964年に根岸線が磯子駅まで開通し、その3年後の1967年に磯子駅前に移転した。
近畿圏、東海・中京圏を地盤とする不動産会社の一つ。主に大阪・京都・神戸・名古屋などで新築分譲マンション（ワンルーム、ファミリータイプ）を展開しており、近年は近畿圏、東海・中京圏における新築分譲マンションの会社別供給ランキングで首位になっている。2016年11月、愛知県三河地方と静岡県で分譲マンション事業を展開する三立プレコンの全株式を取得し、完全子会社化した。2019年4月より、AIを活用した不動産投資情報の総合サイト「ブライト」を稼働した。透明性の高い不動産投資情報を発信し、興味・関心を促すことから、購入後のフォローまで一貫したサポートを提供する。。
SMA HEET Project（エスエムエー・ヒート・プロジェクト）は、2007年にソニー・ミュージックアーティスツ内でSMA NEET Projectの下部組織として立ち上げられたお笑い芸人のプロジェクトである。所属している芸人は、新たにお笑い芸人を目指すものや、かつて他の事務所に所属していたものなどさまざまである。
酒好きちょっぴり残念アラサーOL女子の主人公とその友達や家族、同僚たちがおりなす呑兵衛コメディ。作者が住んでいる石川県が舞台となっている。話数は酒にちなんで「第◯杯目」と表記される。
作者の迂闊はマンガのタイトルをつけるのが苦手でこの作品も適当に「サシ呑み女子」という仮タイトルと決めていたが出版社とのやり取りの中でいつの間にか「サシ」の文字が消えさらに平仮名表記の「のみじょし」になってしまい、連載が決まった時に「もうのみじょしで通してしまった」とまんがくらぶの担当から知らされたという。
チェーヴァには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Malpotremo, Mollere, Poggi San Siro, Poggi Santo Spirito.
千葉市中心街の中央部にある駅であるが、開業年が遅いこと、鉄道主要駅からも近いことや1号線の利便性の問題もあり知名度は低いが、中央地区の商業地に接する。駅の直下には葭川（よしかわ）が流れる葭川公園がある。葭川公園東側の葭川公園前交差点に中央二丁目バス停留所がある。千葉駅との間には、千葉中央バス、小湊鐵道などの路線バスが多数運行しており、この区間の運賃はモノレールが200円であるのに対し100円（現金・ICカードのみ）と安い。東側、中央二丁目から三丁目（千葉中央ツインビル2号館と千葉パルコ跡との間から東金街道）にかけて千葉銀座通りがある。飲食店、専門店などがある中心部型商店街である。
2017年12月4日・5日に東京国際フォーラム・ホールAにて開催された本コンサートは、映画『君の名は。』の全編の音楽を担当したロックバンド・RADWIMPSが東京フィルハーモニー交響楽団と共に本編映像に合わせて劇中歌を演奏するというものであった。映像作品は2018年4月18日に東宝より発売された。2日目（12月5日）の模様が全編にわたり収録されている。本作には特典として、リハーサルやバックステージの模様を収めたドキュメンタリー映像やアンコール映像が収録されるほか、ステージ写真を収めたブックレット、『前前前世（movie edit.）』のフルスコアが封入される。
相模女子大学出身。中学生の頃からコンベンションでTRPGを遊んでいた。大学在学中にRole&Roll57号の連載漫画『スピタのコピタの！』第62卓にて「小町梨純」の名前で『ダークブレイズ』のプレイヤーとして参加する。大学卒業後の2010年から秋葉原のアナログゲームショップ「Role&Roll Station秋葉原店」の店員として3年間勤務。この期間中、Role&Roll Station（秋葉原店と横浜店）の店内プレイスペースで「Rolling Star Convention」の主催を9回、またRole&Roll誌74号から103号まで、店の見開き広告ページ内でミニ連載「おまちりずむのハートをころがせ！」を担当。2013年3月に店員を卒業し、翌月冒険企画局所属となる。
日本では2000年以降の国政選挙から、比例当選議員は所属政党が存在している場合において、当選時に当該比例区に存在した他の名簿届出政党に移籍する場合は議員辞職となることになった（公職選挙法第99条の2）。ただし無所属になることや、当選時に当該比例区に存在しなかった新政党への移籍は議員辞職の必要はない（当選時に存在した政党であっても、自分が比例選出された選挙で該当比例区に候補者擁立しなかった政党には辞職せず移籍可能。具体的な例として、2009年衆議院総選挙でみんなの党は衆議院比例区では北海道・東北・北陸信越・中国・四国で擁立しなかったので、北海道・東北・北陸信越・中国・四国の比例当選衆議院議員は議員辞職することなく、みんなの党への入党が可能であった。）。政党が他政党の比例選出議員を議員辞職させずに入党させるため、一度解党手続きをしてから新党結成する形で事実上の政党移籍は可能である（過去に保守党が他政党の比例選出議員を入党させるために一度解党した上で保守新党を結成したのがこれに該当する）。その場合は一度解党手続きをとるために、解党前の国政選挙の得票による政党助成金が受け取れず議員数による政党助成金しか受け取れないデメリットが存在する。過去の得票数が多かったり入党議員が少ない場合は逆に政党助成金が減ってしまう可能性がある。また、当該比例選出政党が合併した場合や解散した場合は、比例当選議員は政党移籍において議員辞職せずに移籍可能である（自由党と民主党の政党合併はこれに該当する）。2016年に結党した民進党では旧みんなの党の比例代表選出議員ゆえに国会法第99条の2の規定により改選まで国会議員職を維持したまま民進党に参加できない旧維新の党の参議院議員5名は共同会派所属国会議員の地位に関する経過規定（党規約附則2条2項）により、2019年9月まで小野ら5名は無所属でありながら党役員への就任や両院議員総会での議決権行使を許されて民進党所属国会議員に準ずる地位を有するものとされたが（政党助成法上の政党交付金配分に絡む議席分にはカウントされない）、産経新聞から『「無所属議員を党所属議員として扱う」という政党政治の根本が問われるような異常な事態』と批判された。