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Tinea trinotellaのシノニムの一覧にはTinea tripunctella (auct. non Denis & Schiffermüller 1775) と書かれている。Tinea tripunctellaはTinea trinotellaのシノニムとして書かれているように見えるが、学名に添えられた「auct.」はTinea tripunctellaが実際は正当な種であることを示している。この場合、auct.はnonと共に使われており、「原著者が設立した時とは違った意味で、後世の著者たちによって使われている」、つまり「DenisおよびSchiffermüllerが1775年に設立したTinea tripunctellaとは異なる」ことが示されている。
2012年8月に開催された「ちゃおサマーフェスティバル2012」内の「ちゃおガール2012☆オーディション」で準グランプリを受賞し、同オーディションでグランプリの岡田愛、準グランプリの小林ももと共にアミューズに所属した。2014年5月5日に開催された「さくら学院 2014年度 〜転入式〜」で、岡田愛と共にさくら学院に転入（加入）し、さくら学院のメンバーとしての活動を開始。クラブ活動（派生ユニット）では、バトン部（Twinklestars）と科学部（科学究明機構ロヂカ?）として活動。2016年5月6日に開催された「さくら学院 2016年度 〜転入式〜」にて、6代目生徒会長（リーダー）に任命され、2017年3月25日に開催された「The Road to Graduation 2016 Final 〜さくら学院 2016年度 卒業〜」をもってさくら学院を卒業した。2017年10月、日本テレビ系連続ドラマ『先に生まれただけの僕』にてテレビドラマ初出演。
特技はダンス。自身について、人見知りで口数もあまり多い方ではないと語っている。以前は演技に対する苦手意識が強かったが、中学2年生の頃から楽しくなりはじめ、さくら学院で同年代同士で切磋琢磨して活動していくうちに女優を志望するようになったという。2017年時点で他の人に負けないこととして「水族館愛」を挙げており、会いたい人として満島ひかりの他にさかなクンを挙げている。
{{主人公「水無口 薫」は、世間一般で言う非リア。そんな彼の前に突如現れた死神様。非リアのままだと殺されてしまうことになった薫はリア充になるために四人の女子にラブレターを渡したが、四人ともが受け取り承諾してしまい…！？}}
タケオキクチ (TAKEO KIKUCHI) は日本の男性向けファッションブランド。トラディショナルな英国風スタイルが特徴で、株式会社ワールドが展開する。
1984年にワールドに移籍したデザイナーの菊池武夫が設立。なお、菊池武夫は2003年限りでデザイナーを退任、信國太志が2008年春夏まで担当した。 その後2008年秋冬から2013年春夏まで福薗英貴がコレクションラインを担当した。 福薗在籍時後期、2012年秋冬から菊池武夫がクリエイティブディレクターとして復帰している。福薗はデザインディレクターとして新体制を組んだことが話題となったが、福薗の退任により1年足らずで解散することになった。2013年春夏以降、独自路線を貫いていたコレクションラインも消滅した。現在は主にデザインチームによる商品展開がメインである。
平岡 太吉（ひらおか たきち、天保4年10月18日（1833年11月29日） - 明治29年（1896年）6月3日）は、日本の農民、金融業者。 弁護士、政治家・平岡萬次郎、内務官僚・平岡定太郎兄弟の父。農商務官僚・平岡梓の祖父。作家・三島由紀夫の曾祖父。
天保4年10月18日、播磨国印南郡西神吉村宮前（現在の兵庫県加古川市西神吉町宮前）の百姓・平岡太左衛門の息子として生まれた。平岡家の過去帳によると、父の太左衛門は6代目で、初代は元禄時代（1688年 - 1703年）の平岡孫左衛門である。太吉は持庵という医師の教える塾で、読み書き算盤を習った。太吉が幼少の頃、一家の所払い（太吉が領主から禁じられていた鶴を射ったためという説と、太左衛門が菩提寺の真福寺に赤門を寄進し、この行為が“お上をおそれぬ、ふとどきもののおこない”とされたという説と、2通りある）により、志方村上富木に移住し、幼い太吉は塩浜で働いたが、やがて一家の暮らしは再建する。安政3年、太吉は、印南郡東飯村の寺岡久平の長女・つると結婚し、安政6年8月、前戸主の父・太左衛門から家督相続をし、戸主となる。万延元年11月に長男・萬次郎、文久3年6月に二男・定太郎、慶応元年に三男・久太郎、明治5年（1872年）に長女・むめ、の三男一女を儲ける。幼い息子たちを皇道精神を基調とする鼎塾に、明治8年（1875年）まで学ばせた。その後、萬次郎、定太郎を、神戸の漢学塾・乾行義塾、神戸師範学校（御影師範学校、現・神戸大学）で学ばせ、萬次郎を東都の専修学校（現在の専修大学）、定太郎を帝国大学法科大学（現・東京大学法学部）へ進ませた。2人の息子は東京での学業中、太吉の伝手であった姫路藩出身の士族・古市公威を頼り、書生や塾教師などの仕事の世話してもらう。板坂剛によると、太吉は金貸し業で成功し、さらには畑仕事を一手に引き受けていた妻・つるの農業的な才覚やアイデア（果実の栽培の成功）により、平岡家に莫大な利益がもたらしたという。。過去帳によると、「平岡太吉は裕福な地主兼農家で、田舎ではいわゆる風流な知識人で腰には矢立を帯び短冊を持ち歩いた」、「萬次郎、定太郎両名を明石の橋本関雪の兵父の漢学習字の塾に入れ勉学させ、次いで東都へ遊学させた」、「太吉の妻（つる）もすこぶる賢夫人として土地では有名であった」とある。
1988年に自主レーベル「ソウル・フラワー・レコード」を共同設立し、ともに活動を行っていた2つのバンド、ニューエスト・モデル（1985年 - 1993年）とメスカリン・ドライヴ（1984年 - 1993年）が、同時に解散し、統合するという形で、1993年9月に結成された。同年11月に、メスカリン・ドライヴの4thアルバムとして制作を開始していたアイヌ民族抵抗史をテーマに据えたアルバム『カムイ・イピリマ』で、アルバム・デビュー。翌年、「物の怪解放」をテーマに据えた、新曲と後期ニューエスト・モデルのライヴ・レパートリーの混在する2ndアルバム『ワタツミ・ヤマツミ』をリリース。以降、日本列島周辺に住む民族の民謡（ヤマト、琉球、朝鮮、アイヌ等）や大衆歌謡（壮士演歌、労働歌、革命歌等）、アイリッシュ・トラッドやロマ音楽などのマージナル・ミュージックをロックンロール、リズム・アンド・ブルース、スウィング・ジャズ、サイケデリック・ロック、カントリー、レゲエ、パンク・ロックなどと融合させた音楽を展開する。
1999年、大手レーベルを離れ、映画『アンチェイン』のサウンドトラック、非戦三部作（『アザディ!?』『ラヴ・プラスマイナス・ゼロ』『シャローム・サラーム』）、ソウル・フラワー・モノノケ・サミットの『デラシネ・チンドン』など、自主レーベルからクオリティの高い多くの作品を精力的にリリース。東ティモール独立式典でのライヴ (2002年) や、三度に亘るフランス・ツアー (2002年) 、国後島（2003年）、台湾（2004年、2013年）、韓国 (1999年、2005年) 、ヨルダン・パレスチナ難民キャンプでのライヴ (2005年) など、その国際的な活動が作品として実を結んだ大作アルバム『ロロサエ・モナムール』は、2005年に発表された。2007年2月、新たな米軍基地建設計画で揺れる沖縄・辺野古のビーチ（在日米軍海兵隊基地キャンプ・シュワブそば）で『PEACE MUSIC FESTA！』を主催し、その模様はDVD作品『ライヴ辺野古』、シングル『辺野古節』『海へゆく』に結実。『非戦音楽人会議』の主宰など、積極的に現場とのコミットを続けている。2006年から日本全国を回る為のアコースティック・ユニット、ソウル・フラワー・アコースティック・パルチザンを結成し、中川敬、奥野真哉（時に高木克）、リクオ（時にJIGEN）の三人での地方巡業ツアーも活動の合間に行なっている。2008年9月、3年ぶりのフル・アルバム『カンテ・ディアスポラ』（73分の大作）をリリース。2009年以降、脱退した河村博司に代わり新加入した高木克が参加したマキシ・シングル『ルーシーの子どもたち』『アクア・ヴィテ』『死ぬまで生きろ!』、10年振りのライヴ・アルバム『エグザイル・オン・メイン・ビーチ』をリリース。2010年12月、2年ぶりのフル・アルバム『キャンプ・パンゲア』をリリース。
2011年3月11日に起こった東日本大震災の被災地支援のため、『ソウルフラワー震災基金2011』を立ち上げ、ソウルフラワーみちのく旅団名義で、石巻、女川、南三陸、登米、気仙沼、陸前高田、大船渡、南相馬などの避難所や仮設住宅で出前ライヴを行なっている。2011年12月、被災地・東北での出逢いの結晶ともいえるミニ・アルバム『キセキの渚』をリリース。2013年6月、反原発運動、反レイシズム運動と連動したミニ・アルバム『踊れ！踊らされる前に』をリリース。レーベル枠を超えた結成20周年記念のベスト・アルバム『ザ・ベスト・オブ・ソウル・フラワー・ユニオン 1993-2013』、ベストPV集『ゴースト・キネマ 1993- 2013 〜20TH ANNIVERSARY MUSIC VIDEO COLLECTION』をリリース。2014年10月、4年ぶりのフル・アルバム『アンダーグラウンド・レイルロード』をリリース。2016年3月、6月、12月、『ニューエスト・モデル結成30周年記念ツアー』と称して、ニューエスト・モデル楽曲中心のセットリストでツアーを展開。2017年3月の『闇鍋音楽祭』ツアーから、新しいドラマーJah-Rahが加入し、コーラスにLIKKLE MAIを迎えた新体制で活動を展開。三ヶ月に一度（3、6、9、12月）開催される「東（名）阪ツアー」は1997年12月から休むことなく続いており、2007年からは毎年3月に『闇鍋音楽祭』を開催している（『年末ソウル・フラワー祭』は1987年から続いている）。トラッド、ソウル、ジャズ、パンク、レゲエ、ラテン、民謡、チンドン、ロックンロールなど、様々な音楽を精力的に雑食、それを具現化する祝祭的ライヴは国内外で高い評価を得ている。親交のあるアーティストは多く、同世代や若手世代以外にも、例えば、登川誠仁、田端義夫、加藤登紀子、大城美佐子、照屋政雄、柴山俊之（ex.サンハウス）、シーナ&ロケッツ、仲井戸麗市、パンタ（ex.頭脳警察）、ネーネーズ、大工哲弘、梅津和時、渋さ知らズ、有山じゅんじ、友部正人、遠藤ミチロウ、早川義夫、中川五郎、春日博文（ex.カルメン・マキ&OZ）、OKI、金子飛鳥、電気グルーヴ、非常階段、原爆オナニーズ、BO GUMBOS、アナーキー、ザ・ルースターズ、JAGATARA等とレコーディングやライヴでしばしば共演している。活動範囲も幅広く、ベトナム、フィリピン（スモーキー・マウンテン）、香港、韓国、北朝鮮、台湾、フランス、東ティモール（独立式典）、ヨルダン（パレスチナ難民キャンプ）、北方領土（国後島）など世界中でライブを、アイルランド、イギリスなどでレコーディングも行っている。アイリッシュ・トラッド界のミュージシャン達や、ビリー・ブラッグ、ミック・ジャガー、ザ・ポーグス、スピーチ（アレステッド・ディベロップメント）、3ムスタファズ3など、海外ミュージシャンらによる評価も高い。
ソウル・フラワー・ユニオン、ソウル・フラワー・モノノケ・サミット以外の別名義の活動も多く、地方巡業用ユニットのソウル・フラワー・アコースティック・パルチザン（SOUL FLOWER ACOUSTIC PARTISAN）、東日本大震災の被災地出前ライヴ時のユニットのソウルフラワーみちのく旅団、中川敬の別プロジェクトのソウルシャリスト・エスケイプ（SOUL-CIALIST ESCAPE）やヤポネシアン・ボールズ・ファウンデーション（JAPONESIAN BALLS FOUNDATION）などがある。
江戸時代の初め頃までは、現在の有家町域とあわせて有家村を成していた。『有馬原城兵乱記』などによれば、1637年（寛永14年）に起こった島原の乱では村民全員が参加したが、全て討死し無人の村となったとされる。現在の町民はその後の高力忠房の復興政策により、幕府領の四国小豆島や九州各藩から移住してきた人々の子孫であると云われる。有家村は1652年（承応元年）に有田村・隈田村・町村の3村に分かれたが、1872年（明治5年）に再び有家村として1村に統合された。その後村内を東部と西部に分け、1879年（明治12年）に東有家村・西有家村として正式に分村された。
パリスによるヘレネーの誘惑によって始まったトロイア戦争で両親が敵味方に分かれていた間、ヘルミオネーは伯母のクリュタイムネーストラーによって育てられた。トロイア戦争の前に、彼女はメネラーオスの命によって、従兄弟であるオレステース（メネラーオスの兄アガメムノーンの息子）と婚約していた。しかし、トロイア戦争の戦場において、彼女の父はアキレウスの息子ネオプトレモスを参戦させる代償としてヘルミオネーを嫁がせることを約束してしまう。トロイア戦争が終わると、ネオプトレモスはヘルミオネーを得る権利を主張して、彼女を自国エーペイロスに連れ去った。やがて、ヘルミオネーと、ネオプトレモスがトロイア戦争で得た愛妾アンドロマケー（トロイアの英雄ヘクトールの妻）との間で争いが起きた。ヘルミオネーは、アンドロマケーに子ができたのに自分にはできないことについて、アンドロマケーが魔法をかけたせいであるとして非難し、ネオプトレモスが不在の間に、父親メネラーオスの手でアンドロマケーを殺そうとした。しかしメネラーオスは殺害に失敗し、そのためヘルミオネーはネオプトレモスのもとから逃亡せざるを得なくなった。ネオプトレモスがまだ戻る前にかつての婚約者オレステースが現われ、ヘルミオネーをエーペイロスから連れ去った。オレステースはネオプトレモスと戦い、ネオプトレモスはデルポイで死んだ。ヘルミオネーはオレステースの妻となり、嗣子を生んだ。
山城国京都で右中弁・勧修寺経理の長男として生まれる。明治維新時には正五位下・大夫。1884年（明治17年）7月7日、伯爵を叙爵した。明治2年（1869年）皇太后宮大進となり、その後、愛知県出仕三等中警部に転じた。1877年、西南戦争において新撰旅団に所属し少尉試補に任官。1879年、陸軍戸山学校教則を卒業し、1879年、陸軍歩兵少尉に任官。以後、広島鎮台歩兵第11連隊第3大隊付、同小隊長、歩兵第5連隊小隊長、歩兵第6連隊小隊長などを歴任。陸軍歩兵大尉に昇進して退役した。1897年7月、貴族院伯爵議員に選出され、死去するまで在任した。
石川県第2区（いしかわけんだい2く）は、かつて存在した衆議院の選挙区。1920年の第14回衆議院議員総選挙から1924年の第15回衆議院議員総選挙まで設置された。
ながさき西海農業協同組合（ながさきさいかいのうぎょうきょうどうくみあい）は、長崎県佐世保市に本店を置く農業協同組合である。通称はJAながさき西海。2002年に長崎県北部の4つの農業協同組合が合併して設立された。統一金融機関コードは8857。
オスターツェルはロッテンブーフ修道院に属した。この修道院は帝国直轄の修道院ではなく、バイエルン公の下位にあった。しかし、オスターツェル集落を含む、そのシュヴァーベンにおける所領の統治は帝国直轄であった。その統治権は1803年の世俗化後にバイエルンのものとなった。1771年1月14日にマティアス・クロスターマイヤーは、この地で9人の同盟者とともに捕縛され、民宿「ツァ・ポスト」に拘留された。演劇サークルと射撃サークルは、彼の名にちなんで名付けられている。
町長はヨハン・シュトローハッカー (CSU) である。
赤字に、銀色の（両側合わせて）10回枝分かれした角を持つクローバ型の鹿の頭部。その上に銀のブナの葉が浮かぶ。この形の紋章は1950年に公式に採用された。
1888年にBeijerinckは、根粒菌を単離し、生物窒素固定を行うことを報告し、Bacillus radicicolaと名付けた。その後、FrankはRhizobium leguminosarumと名前を付け直した。ほとんどの研究は、ウマゴヤシ、ミヤコグサ、クローバー、アルファルファ、ダイズなどの作物および飼料豆類について行われてきた。
根粒菌は主にマメ科植物の根に侵入し、根粒という新しい器官を形成して、共生窒素固定を行う。
根粒共生は、まず宿主植物の根が分泌した特定のフラボノイドを根粒菌細胞内のNodD転写因子が感知すると、nod遺伝子群の発現が誘導され、ノッド因子と呼ばれるリポキチンオリゴ糖(LCO)が合成・分泌される。宿主植物は共生相手特有のNod factorを受容すると宿主植物の根毛にまず細胞質のアルカリ性や細胞骨格再編成が起こり、根毛先端の肥大化やブランチングなどが観察される。また、同時期に細胞質のカルシウム濃度が周期的に変化するカルシウムスパイキングが根毛の基部で観察される。次にカーリングと呼ばれる根毛の湾曲が起き、その過程で根粒菌は根毛に包まれる。そして、植物の細胞壁の非常に局所的な破壊や、原形質膜の陥入などが起こり、根粒菌を含む管状構造、すなわち感染糸が形成される。感染糸は、根毛細胞の基部に向かって伸長し、やがて根粒原基まで伸長する。根粒菌が内部に入ると宿主植物根のこれまで分化していた皮層の細胞の一部が脱分化し、細胞分裂が誘導され，根粒原基が形成される。根粒原基に到達した根粒菌はエンドサイトーシスにより根粒原基内の植物細胞に取り込まれる。その後、根粒原基は発達し、維管束などの組織系が分化した成熟根粒となる。根粒中で根粒菌はバクテロイドに分化してニトロゲナーゼにより大気中の窒素をアンモニアに固定する。その後、アンモニアはグルタミンおよびアスパラギンのようなアミノ酸に変換されてから、植物に輸送される。その代償として、植物は有機酸の形で根粒菌に炭水化物を供給する。植物はまた、根粒菌に人間におけるヘモグロビンのような植物タンパク質であるレグヘモグロビンによる細胞呼吸のための酸素を提供する。この過程は、ニトロゲナーゼ活性の阻害を防止するために根粒内の酸素を低く保つ。
マメ科植物に形成される根粒には感染成立と皮層細胞の分裂が同時に起こり、できた根粒内の細胞の共生発達段階が均一の有限型根粒と、感染糸形成後に皮層細胞の脱分化が起こり、できた根粒内が発達段階によりわかれている無限型根粒がある。
宿主植物と根粒菌の関係は、一部の例外をのぞいて厳密な宿主特異性に支配されている。たとえば、S. melilotiはアルファルファに、B. japonicumはダイズに根粒を形成し、それらが交差することはない。こうした宿主特異性の認識は植物根から分泌されるフラボノイド等の化学物質を認識して根粒菌nod遺伝子群が活性化しノッド因子を合成・分泌する段階と、そのノッド因子を植物が認識・受容して根粒形成と感染のプロセスが開始する段階の、少なくとも2段階ある。
1960年代の緑の革命により作物生産量は飛躍的に増加した。その作物生産量の増加に大きな役割を果たしたのが化学肥料であり、現代農業において窒素肥料は不可欠なもとなっている。ハーバー・ボッシュ法により空中窒素(N₂)をNH₃に固定し、これを化学肥料の形に変換して使用しているが、この製造過程では大量の二酸化炭素が大気中に排出される。また、施肥された窒素肥料が土壌中の微生物により脱窒されることで、二酸化炭素よりも300倍強力な温室効果ガスである一酸化窒素が空気中に放出される。また、過剰に投与された化学肥料の流出による河川の富栄養化なども問題になっている。一方、地球上での生物による空気中窒素の固定の総量の半分に当たる9,000万トンが農業用地で固定されている。生物窒素固定の能力の向上は、化学肥料の節約、つまり石油の消費と温室効果ガス放出の削減や河川の生態系への影響の抑制に繋がるので非常に重要である。
4月26日のアローワンスに勝利しシュヴィーハンデキャップに出走、前年のエクリプス賞最優秀古牝馬スカイビューティも出走しており、4頭という少頭数で行われた。ここでスカイビューティに5馬身1/2差をつけ完勝し、世代交代を印象付けた。その後重賞を2戦して何れも勝利した後、バレリーナハンデキャップに出走するがスタート直後に大きくつまづき2着に敗れ連勝は5で止まった。しかし続くラフィアンハンデキャップでは11馬身差をつける圧勝、スピンスターステークスでもアタマ差ながら勝利した。そして引退競走に定めていたブリーダーズカップ・ディスタフに出走。前年のエクリプス賞最優秀3歳牝馬であり今年G1競走5戦して4連勝2着1回というほぼ完璧な戦績のヘヴンリープライズや、今年12戦9勝2着2回で牝馬ながらにケンタッキーダービーに挑戦（結果は16着）したセレナーズソングらが出走しており、インサイドインフォメーションとヘヴンリープライズがカップリングの1番人気に推されセレナーズソングが2番人気になっていた。レースではインサイドインフォメーションが積極的にハナを奪うと直線でさらに突き放し後続にブリーダーズカップ史上最大となる13馬身もの着差をつけて優勝した。またブリーダーズカップ･ディスタフのパフォーマンスが決定打となりエクリプス賞最優秀古牝馬に選ばれた。
2005年のエクリプス賞最優秀3歳牝馬であるスマッグラー（父Unbridled）を生み、繁殖牝馬としても一流の成績を残した。スマッグラーはインサイドインフォメーションが勝てなかったマザーグースステークスに勝利した。しかし1998年に生まれた父Seeking the Goldの牡馬は競走馬になる前に死亡、2006年に生まれた父Unbridled's Songの牡馬も名前をつける前に死亡するなど、何頭かの産駒はウォブラー症候群に見舞われ競走馬になることができなかった。2017年10月14日に老衰のため死亡した。
イームズ夫妻と共に11年間働いていた。1990年の映画『トータル・リコール』の特殊効果を担当し、アカデミー特別業績賞を受賞する。ファンクはミニチュアの専門家として注目を集めるようになり、その後『ロード・オブ・ザ・リング』三部作を手がけるためにニュージーランドに行く。『ロード・オブ・ザ・リング/二つの塔』と『王の帰還』によりアカデミー視覚効果賞を受賞する。
アーネンエルベ (Ahnenerbe) は、ナチス・ドイツの公的研究機関。アーリア人種の人種学や歴史学の研究を行うことを目的として、親衛隊の全国指導者であったハインリヒ・ヒムラーらによって1935年に設立された。先史時代や神話時代の「北欧人種」が世界を支配していたことを証明するための様々な研究活動を行っていた。
1929年にヒムラーはまだ規模が小さかった親衛隊の全国指導者に任じられた。ヒムラーの下で親衛隊は規模を拡大し、1929年には300人だった隊員数は1931年には1万人を超えた。ある程度規模が育ってきたことで、ヒムラーは親衛隊員をもっと厳しく選抜して長身・金髪・碧眼の北欧人種によるエリート集団にすることを目指すようになった。そのため1931年には親衛隊人種及び移住本部 (Rasse und Siedlungshauptamt der SS; RuSHA) が設立され、リヒャルト・ヴァルター・ダレが長官に任じられた。RuSHA は新しい親衛隊員に対してルーン文字はじめ「北欧人種の歴史」の教育を行うようになった。1935年7月1日にヒムラーはベルリンの親衛隊本部でダレやヘルマン・ヴィルト（de:Herman Wirth）博士ら5名の人種学の専門家とされていた人々と会談。この席場で彼らは「ドイツ先祖遺産（アーネンエルベ）、古代知識の歴史と研究協会」(Deutsches Ahnenerbe - Studiengesellschaft für Geistesurgeschichte) というドイツの「古代知識」の研究機関を発足させることに合意した。1937年以降にこの機関の名称が短くなって、「アーネンエルベ」(Ahnenerbe) となる。アーネンエルベの長官はこの会談の合意によりヴィルトと決まった。またヴォルフラム・ジーヴァス博士が事務長に任じられ、実務を仕切った。1937年初めにヴィルトはアーネンエルベを去り、代わってミュンヘン大学の学部長でインド研究家であったヴァルター・ヴュスト（de:Walther Wüst）博士が長官となっている。ヴェストは就任直後アーネンエルベの本部を拡張移転するため、30万ライヒスマルクをかけてダーレム近郊に新しい本部を建設している。「ヒムラーのラスプーチン」と呼ばれた親衛隊の怪人物カール・マリア・ヴィリグートとも密接に連絡を取りあっていた。アーネンエルベは1939年1月から正式に親衛隊の下部組織となり、ヒムラーの副官カール・ヴォルフの親衛隊全国指導者個人幕僚部の傘下に置かれた。以降、ドイツの敗戦で親衛隊が消滅するまで真面目な科学的研究から怪しげなオカルト研究まで様々な研究を行っていた。
機関紙「ゲルマニア」を発行し、アーリア民族の優秀性をアピールすべく、カナリア諸島の原住民グアンチェ族は金髪であったという伝説を信奉し、現地で発掘されたミイラを収集したり、オランダの湿地帯から発掘されたミイラをアーリア人の祖とこじつけたりするなど、疑似科学やミイラの金髪伝説を宣伝した。 活動研究には多くのドイツ学者が参加したが、彼らは戦後裁かれることもなく大学や研究機関に復職している。
マーズ・サーベイヤー計画（マーズ・サーベイヤーけいかく、Mars Surveyor Program、MSP）はアメリカ航空宇宙局 (NASA) ジェット推進研究所 (JPL) が1996年から2005年に渡るものとして計画したが、後に中止された一連の火星探査ミッションである。 それまでの高額で大規模な探査機に代わって低コストの探査機をおよそ2年周期の火星接近に合わせて1機から2機ずつ、計9機を打ち上げる計画であったが、2回目のミッションの失敗で中止されマーズ・グローバル・サーベイヤーの成功のみで終わった。
この長期火星探査計画は元々 NASA エイムズ研究センターが提案した MESUR（Mars Environmental Survey, メジャー）と呼ばれた計画に起源を持つ。これは SDI の研究過程で培われた機器の小型化の技術を生かして総額およそ10億ドルで16機の小型探査機を送り、火星に極軌道衛星のネットワークを構築しようというものであった。この計画は、1991年にジェット推進研究所 (JPL) へと移管され、その後まず MESUR から分離されて提案された「MESUR パスファインダー」が短期低予算の惑星探査を推進するディスカバリー計画の最初のミッションのひとつに選ばれた。このミッションは、後にマーズ・パスファインダーとして知られることとなった。1993年には1機で総額10億ドル近い予算をかけたマーズ・オブザーバーが失敗を喫し、これを受けて、「より速く、よりよく、より安く」を合言葉に低予算の探査計画の実現を証明してみせようとしていたゴールディン NASA 局長は、1994年に MESUR をさらに縮小した火星探査長期プログラムをマーズ・サーベイヤー計画（以下、MSP）として立ち上げた。MSP ではおよそ2年2ヶ月ごとに訪れる火星との会合周期にあわせ、それぞれの打ち上げの好機に小型で低コストのオービター（軌道船）とランダー（着陸船）の2機ずつを順次打ち上げる予定であった。 年間のコストは打ち上げロケットを除き1億ドルを見込んでいた。 またロシアとのマーズ・トゥゲザー (Mars Together) 構想や ESA のインターマーズネット (INTERMARSNET) ミッションを通じて諸外国と連携した探査も模索された。MSP の最後のミッションとなるマーズ・オブザーバー2005では火星からのサンプルリターンを行うことが予定されていた。しかし、マーズ・サーベイヤー'98の失敗はほどなくこのプログラムとそこに盛り込まれた方針に再考を迫ることとなった。これによって2001年以降の計画は中止され、これに代わって2000年より新たな火星探査プログラムとしてマーズ・エクスプロレーション計画 (Mars Exploration Program, MEP) が始められることになった。
スカウトされたのをきっかけに今の事務所に所属する。同事務所の池宮城里知と仲がいい。本格的な芸能活動を始める為、東京に上京した。趣味はドライブ、音楽鑑賞。特技はクラシックバレエ。
住宅地の地価は2018年（平成30年）1月1日の公示地価によれば東大門3-16-4の地点で21万3000円/m²となっている。
地区内の地下を埼玉高速鉄道線が通るが、鉄道駅はない。最寄り駅は東川口駅で、東大門3丁目よりおよそ1,200 m離れている。
ジョン・ラギー（John Gerard Ruggie, 1944年10月18日 - ）は、アメリカ合衆国の国際政治学者。オーストリア・グラーツで生まれ、1956年、カナダに移住。マックマスター大学卒業、カリフォルニア大学バークレー校より博士号取得。カリフォルニア大学サンディエゴ校教授、コロンビア大学教授を経て、現在、ハーバード大学・ケネディ行政大学院教授。1997年から2000年まで、コフィ・アナン国連事務総長のシニア・アドバイザーを務め、企業に対し人権・労働基準・環境の分野における9原則への支持と実践を求める「グローバル・コンパクト」の設立に尽力した。
トレイン・シェッド（英語: train shed）は、鉄道の駅においてプラットホームと線路を同時に覆う大きな屋根である。トレイン・シェッドの下の空間を駅構内ホール（ドイツ語: Bahnhalle）とも呼ぶ。実用的な目的としては、旅客を雨や風、直射日光などから保護することがある。それだけであれば各ホームごとに設けられた上屋（旅客上屋）でもある程度の機能を果たすことができるが、トレイン・シェッドでは都市の景観や旅客の心理に与える影響も重視されている。特に19世紀のヨーロッパや北アメリカの大都市の主要駅では、巨大なトレイン・シェッドが競うように建設された。こうしたトレイン・シェッドは、都市や鉄道会社を象徴する存在でもあった。20世紀に入るとトレイン・シェッドの流行は下火になるが、現代においても駅の新設や改装の際にトレイン・シェッドやそれに類似した屋根が設けられることはある。
1830年に開業した世界初の旅客鉄道であるリヴァプール・マンチェスター鉄道のリヴァプール側の起点駅であるクラウン・ストリート駅では、駅舎に接するプラットホームと3本の線路が木造の屋根で覆われていた。これが世界初のトレイン・シェッドである。その後、各地に鉄道が開業するとともに、トレイン・シェッドを持つ駅が建設された。当時の駅はプラットホームが1面（発着兼用）か2面（出発用と到着用）程度の小さなものではあったが、トレイン・シェッドは数本の線路（ホームに面しないものも含む）を覆うものであり、幅、高さ、長さともに少しずつ大型化した。北アメリカにおける最初のトレイン・シェッドは、1835年に開業したローウェル駅のもので、当時は"Car house"と呼ばれていた。ただしアメリカではヨーロッパほど駅の建設に費用はかけられず、ホームの屋根は駅舎の庇を伸ばした程度のもので済まされることが多かった。北アメリカでは、鉄道の開業以前から存在した有料道路の料金所に、道路部分をまたぐように屋根を設けたものがあり、これがトレイン・シェッドの原型になった。ただしこうした屋根付き料金所はイギリスには存在しなかった。イギリスのトレイン・シェッドは、宿屋の車寄せ（当時は駅馬車の発着所を兼ねていた）の屋根を真似たものが起源であると考えられている。1830年からしばらくの間、駅の構造については試行錯誤が繰り返されていた。1837年に開業したロンドン・バーミンガム鉄道のロンドン・ユーストン駅では、プラットホームと線路をトレイン・シェッドで覆い、その側面に駅舎を配置し、さらに前方の駅前広場に面する側に門（通称ユーストン・アーチ）を設けてシェッドが直接市街から見えないようにした。1850年頃からは、このように駅のファサードでトレイン・シェッドを隠す構造が大都市におけるターミナル駅の基本形として定着することになる。ユーストン駅は、トレイン・シェッドの主要な建材として鋳鉄を利用した最初の例でもある。初期のトレイン・シェッドの中には、不十分な構造設計のまま作られたものもあり、ロンドンのブリックレイヤーズ・アームズ駅のトレイン・シェッドは1844年と1850年に崩落事故を起こしている。
1851年、ロンドン万国博覧会の会場として建てられた水晶宮は、鉄骨とガラスを多用し、建築界に大きな衝撃を与えた。1850年代のトレイン・シェッドにもその影響は現れており、自身も万国博委員であったイザムバード・キングダム・ブルネルはロンドン・パディントン駅（2代目、1854年）のトレイン・シェッドを設計した。1860年代になると、大都市の主要駅は多数のプラットホームを持つ大きなものになり、トレイン・シェッドもそれにつれて大型化した。トレイン・シェッドの幅や高さ、径間などの競争は、鉄道会社や技術者にとっての名誉をかけたものでもあった。この頃になると、橋梁の技術者がトレイン・シェッドの設計に大きな比重を占めるようになる。代表的な例としてはロンドン・セント・パンクラス駅（1869年）におけるウィリアム・ヘンリー・バーロー、ブダペスト西駅（1877年）におけるギュスターヴ・エッフェルなどがある。北アメリカでは、駅の規模は同時代のヨーロッパと比べ小さなものだったが、1871年に開業したニューヨークのグランド・セントラル駅以降、ヨーロッパの主要駅に匹敵するようなトレイン・シェッドを持つ駅が現れている。1870年代から80年代には、それまで駅舎ファサードによって隠されていたトレイン・シェッドが、直接市街地と向き合うようなデザインが現れてくる。この傾向はドイツにおいて顕著であり、1882年に開業したベルリン市街鉄道の主要駅では、駅舎の機能が高架下に収められたこともあり、アーチ型のトレイン・シェッドそのものがほぼ駅の外観となった。もっともこうした動きには抵抗もあり、ブダペストでは1877年に開業した西駅はトレイン・シェッドの前面が市街に向かって露出していたのに対し、奇異感を覚える市民が多く、1884年開業の東駅ではトレイン・シェッドはファサードで隠されている。一方でイギリスでは駅舎とトレイン・シェッドを別のものとする考え方が続いた。またこの時期には、コンコースの建築にもトレイン・シェッドの影響が現れている。コンコースの屋根は線路やホームを覆っているわけではない。しかし隣接するトレイン・シェッドと連結した空間として、トレイン・シェッド同様の高い屋根を持つ広い空間が造られた。このような変化はまずアメリカで現れ、ヨーロッパにも波及した。
トレイン・シェッドの流行が最盛期を迎えるのは19世紀の末である。この時代の主要駅は「誇大妄想（メガロマニア）の大聖堂（カテドラル）」と評される程に巨大化していた。それは新興ブルジョワジーの富と欲望の象徴でもあった。1888年開業のフランクフルト中央駅は、正面の駅舎から広いコンコースを経て、3連のアーチ形のトレイン・シェッドに覆われたプラットホーム群に至るという、大ターミナル駅の一つの完成形を示すものであった。アメリカ合衆国のペンシルバニア鉄道はとりわけ巨大トレイン・シェッドの建設に熱心だった。1893年に竣工したフィラデルフィアのブロードストリート駅のトレイン・シェッドは、幅300フィート(91.5m)のアーチ屋根で構成されており、トレイン・シェッドの径間としては史上最大であった。ペンシルバニア鉄道はジャージー・シティやピッツバーグにも壮大なトレイン・シェッドを建設した。
19世紀末からは、アメリカでは巨大化した駅の建設に関して経済性がより重視されるようになり、トレイン・シェッドにかけられる費用は減少に転じた。1894年に開業したセントルイスのユニオン駅は、当時「世界最大の駅」と宣伝され、幅600フィートのトレイン・シェッドに覆われていた。しかし外観では一つのアーチのように見えるものの、天井は低く抑えられた上に内部はいくつもの支柱があり、窮屈な印象は否めないものであった。トレイン・シェッドの拡大競争は限界に達しており、ペンシルバニア鉄道以外の会社はもはや追随を諦めていた。1899年のボストン南駅でも、シェッド内に支柱を置く方式がとられた。1906年には、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道のホーボーケン駅において、リンカーン・ブッシュの発明した「ブッシュ式シェッド」と呼ばれる新たな形の屋根が実用化された。これはプラットホーム上の柱で支えられる鉄筋コンクリート製の屋根で、高さはレール面から16フィート（約5m）しかない低いものだった。蒸気機関車の排煙のため、線路の上の部分には溝が開けられていた。1918年以降はブッシュ式シェッドの新設もなくなり、以後は「蝶（バタフライ）型シェッド」とも呼ばれるプラットホームだけを覆う形の上屋が造られるのみとなった。一方で、コンコースの建築は重視され続けた。セントルイス・ユニオン駅ではトレイン・シェッド形の高い屋根を持つ大ホールが建設されたが、これは本来のトレイン・シェッドが低く抑えられたのとは対照的であった。ワシントンD.C.のユニオン駅では、トレイン・シェッドが皆無であるにも関わらず、「トレイン・シェッドのような」コンコースが造られた。20世紀半ばからは、長距離旅客列車の衰退もあり、既存のトレイン・シェッドも取り壊されたり他の目的に転用されたりしている。その傍らで、トレイン・シェッド建築の伝統は駅コンコースを経て空港ターミナルビルへと受け継がれている。ミノル・ヤマサキらの設計したランバート・セントルイス国際空港などが代表例である。またトレイン・シェッドの径間をめぐって繰り広げられていた企業や技術者の競争は、20世紀前半には超高層ビルの高さを舞台に展開されることになる。
北アメリカでの流行が終わった後も、ヨーロッパではトレイン・シェッドの新設がしばらく続いた。1900年のパリ万国博覧会に合わせて開業したオルセー駅は、長距離列車のターミナル駅としては初めて、蒸気機関車の乗り入れない電気機関車専用の駅である。ここでは、トレイン・シェッドと駅舎が完全に一体化し、一つの屋根の下にプラットホーム群と出札所、待合室などやホテルが同時に収められた。フランスでは1900年の万博の後は主要駅の新設や改修はしばらく途絶えた。第一次世界大戦までの間、トレイン・シェッドの建設が最も盛んだったのはドイツである。1906年開業のハンブルク中央駅では、掘割状のプラットホーム群をトレイン・シェッドが覆い、シェッド内にあるコンコースから各ホームに階段で下る構造がとられた。そして1915年に完成したライプツィヒ中央駅は、6連アーチとその両側の小アーチからなるトレイン・シェッドを持ち、全幅は298.6mに達した。第一次世界大戦後は、フランスの地方都市で鉄筋コンクリート製のトレイン・シェッドがいくつか建設されている。このうち港町であるシェルブールとル・アーヴルのものは、旅行者に対する印象を念頭に設計された。またランスでは、トレイン・シェッドが第一次世界大戦で破壊されたまま、復旧されない方針であった。ところがランス市民は、トレイン・シェッドを失ったままでは都市の格が下がったように感じるとして、トレイン・シェッドの再建を求める運動を行なった。このため鉄筋コンクリート製の新しいシェッドが建設され、1934年に完成した。戦間期に建設された他のトレイン・シェッドとしては、イタリアのミラノ中央駅（1933年）がある。
20世紀の末から、ヨーロッパにおいては高速鉄道時代の到来に伴い、高速新線上の駅や空港連絡駅の新設、また都市部の主要駅の改装などが行われている。これらの駅では、最新の技術を利用したトレイン・シェッドやそれに類する大屋根の例が見られる。
トレイン・シェッドはその形状から、三角形の断面を持つ切妻形と、曲線状のアーチ（ヴォールト）形に大別される。それぞれ規模や建設時期によって様々な建設技術が用いられている。また国によって好まれるシェッドの形状も異なった。イギリスではゴシック様式の駅舎に合う切妻屋根が用いられたのに対し、フランスではエコール・デ・ボザール出身の建築家により、鉄という素材に調和するデザインが追求された。ドイツではアーチ構造をより積極的に露出させている。
19世紀のヨーロッパでトレイン・シェッドが生まれた背景には、都市とその外の田園を区別する当時の意識がある。蒸気機関を用いた鉄道はもともと鉱山で用いられていたものであり、田園の側に属するものである。それが都市間の交通機関へと発展しても、そのまま都市の内部に受け入れることには抵抗があった。そこで列車の発着する場所をトレイン・シェッドで覆い、さらにその前面に駅舎を建てて市街地に対する顔としたのである。駅舎は新たな工業製品である鉄道に対する抵抗感を和らげるため、あえて古典的な意匠が採用されている。このため、当時の駅は「半分工場、半分宮殿(mi-usine, mi-palais)」と呼ばれる二面性を持つことになる。鉄道を利用する旅客はまず駅舎内の待合室に案内され、列車の発車直前になってからトレイン・シェッド内のプラットホームに導かれた。19世紀半ばまで、一般の市民がこうした段階を踏まずに工業的機械である鉄道に接することは難しいと思われていたのである。しかし1860年代になると、駅の入口とトレイン・シェッドを待合室を経ずに結びつけるコンコースが現れ、都市と鉄道の距離が縮まる。やがて駅舎によってトレイン・シェッドを覆い隠す必要もなくなり、シェッドが露出したデザインが現れてくるが、後にはトレイン・シェッドそのものが不要とされるに至った。一方アメリカでは、工業の市内への侵入に抵抗する意識はヨーロッパほどではなく、都市間の鉄道の車両が市内の併用軌道に乗り入れることは珍しいことではなかった。アメリカでトレイン・シェッドの発達が遅れ、またヨーロッパより先に廃れたのにはこのような理由もある。
ヨーロッパにおける初期のトレイン・シェッド建築には、温室の建築が大きな影響を与えている。温室は、高い屋根に覆われた広い空間として、技術的にはトレイン・シェッドと似たものである。それだけでなく、温室は本来は田園に属するべき植物を、都市の中に取り入れるための建物でもあった。この意味で駅のトレイン・シェッドは温室と同じ目的を持つ建物であるといえる。トレイン・シェッド建築に大きな影響を与えた水晶宮も、内部に自然の樹木を取り込んでおり、温室としての性格を持つ。またマドリッドのアトーチャ駅では、使われなくなった旧トレイン・シェッドがスペイン南部の植物を展示する植物園として用いられている。
日本では、欧米の主要駅のような巨大トレイン・シェッドが建設されることはなかった。明治時代に鉄道が開業したばかりの頃は、駅にかけられる費用も少なく、必要最低限の設備で済まされた。また井上勝の「工事は全て実用向きを主とすべし」という方針により、駅は実用本位に設計されトレイン・シェッドのような装飾性の高い施設は作られなかったのである。1914年に開業した東京駅は、「日本の玄関」たることを意識して設計された最初の駅であるが、ここでもトレイン・シェッドは設けられなかった。東京駅の原案を作成したドイツ人技術者フランツ・バルツァーは、費用面の問題のほか、温暖な日本では気候に対する保護はそれほど重要ではないこと、煤塵の多い日本の石炭では煤がシェッド内に充満するおそれのあること、シェッドを作ってしまうと将来の駅の拡張が難しくなること等を指摘し、トレイン・シェッドは不要であると論じた。私鉄では阪急神戸三宮駅でトレイン・シェッドが採用されており、ホームの端までを覆わない小規模なものでは叡山電鉄八瀬比叡山口駅にも見られる。かつては阪急梅田駅や南海難波駅、西鉄福岡駅にもトレイン・シェッドが採用されていたが、1960年代以降の駅舎改修とともに姿を消している。近年では、二条駅（1996年）、日向市駅（2006年）、高知駅（2008年、愛称「くじらドーム」）、 旭川駅（2011年）などで、高架化とともにホームと線路を同時に覆う屋根が造られる例がある。高知駅のものは、駅前広場の一部をも覆うものである。この他、大阪駅や甲子園駅（いずれも高架駅）では、駅改良工事に併せて大屋根が取り付けられている。大阪駅では2011年に南北2つのビル（大阪ステーションシティ）の間でホームと線路群を覆う大屋根が完成したが、側面の開口部から雨が吹き込む問題が発覚したため、ホーム個別の上屋を完全に撤去するには至らず、透明な上屋に付け替えることで対応している。また、甲子園駅では阪神甲子園球場の最寄り駅でもあることから白球をイメージした大屋根を2015年に取り付けたが、ホーム全体を覆うことはできないため、大屋根からはみ出るホーム両端については平屋根としている。
橋爪 大三郎（はしづめ だいさぶろう、1948年10月21日 - ）は、日本の社会学者。東京工業大学名誉教授。元東京工業大学世界文明センター副センター長。
神奈川県出身。開成中学校・高等学校を経て、東京大学文学部社会学科卒業。東京大学大学院社会学研究科博士課程を単位取得退学してのち、執筆活動を続けるかたわら、言語研究会、小室ゼミナール等に参加。言語を社会現象の根幹に位置づける言語派社会学の構想を展開する。比較宗教学、現代社会論、現代アジア研究、日本プレ近代思想研究なども手がける。
20歳の誕生日に全共闘と共に新宿駅のターミナルを通過する貨物列車襲撃を起こしたのち、マイ・シティビルの東口にあった窓から逃げたものの、仲間と同様に逮捕されかけた。日本福音ルーテル教会の教会員（信者・クリスチャン）であり、福音ルーテル教会のイベント・講演会でしばしば講師を務めている。
ピュアグライダーは、動力を持った飛行機、自動車やウインチに曳航されて離陸し高度を獲得するが、上昇気流に乗れなければ数分で飛行が終わってしまう。上昇気流を見つけられない場合を考慮すると離陸した滑空場から遠出もできない。また場外離着陸場は限られており、離陸に地上の設備や他人が必要となるなど、現実の滑空は気象・地理条件、地上設備や他人の都合に大きく依存していた。モーターグライダーはこれらの問題を解決する手段として登場した。グライダーが動力を持つため、滑空中に高度が下がってきたら再度上昇を繰り返すことで、理論上は動力が使える間は滞空し続けることが可能である。また曲技飛行の際に高度を稼ぐことも容易となった。動力は小型のピストンエンジンでプロペラを回転させるのが一般的であるが、一部にヴェンケルエンジンや電気モーター、高級機には小型のジェットエンジンを備えたジェットグライダーもある。
格納時の性能は、ピュアグライダーとほとんど変わらないが、重量が増加しているため性能はやや劣る。プロペラ式の場合、小型プロペラ機のように機首にあるものや、機体上部に支柱を備えるものがある。格納式のものはプロペラや支柱を格納することで空気抵抗を軽減することが出来るが、格納機構を備えるため重量が増加する。格納式のモーターグライダーは記録を目的とした距離飛行にも用いられ、プロペラを格納した状態で飛行し場外着陸のおそれがある場合に動力を用いて上昇し、場外着陸を避ける。動力を使った場合にはピュアグライダーとしての距離飛行の記録は認められない。メーカーはピュアグライダーのバリエーションとして性能ごとに用意している場合も多い。
他に頼らなくても離陸できるモーターグライダー。セルフランチとも呼ばれる。上空ではピュアグライダーとして飛行でき、エンジンを上空で再始動し上昇できる。地上から上昇するだけの推力を得るエンジンを必要とするため後述のサステナー機と比べ高価で、内燃機関ではバッテリーとスターターモーターを搭載するため若干重い。ピュアグライダーと同じく車輪が中央にしかない機体が多いが、ハンドル操作可能な車輪と翼端に小さな車輪がついており、飛行機と同じ要領で発航でできる機体もある。
動力を再上昇のみに使うもの。ターボとも呼ばれる。自力発航型よりも軽量・安価である。内燃機関の場合はスターターモーターではなくプロペラに当たる風を利用して始動し、出力を調整するスロットルもない機体が多い。
単発プロペラ機と同じ形状でグライダー単独で発航するものはTouring Motor Gliders（TMG）と呼ばれる。エンジンは80～100馬力程度で、巡航速度は時速150kmから200km、航続距離は600kmから1500km程である。プロペラと大きな固定脚等が空気抵抗になる為、滑空比は20から30程度とピュアグライダー（滑空比30から70程度）より悪い。全幅は11～18m程と標準的なグライダー（15～18m）と同程度である。車輪は固定脚が多く通常の飛行機と同じようタキシングが行える。上空でエンジンを停止した際の滑空性能を通常のプロペラ機より高めたものともいえる。TMGの中には機体後方に曳航装置をつけられ、他のグライダーを曳航できるものもある。ただしエンジンパワーがより強力でなければならないので価格が上昇する。TMGが競技に使われることは他のグライダーを曳航する以外には滅多にない。
TMGは自力で上昇できる代償として滑空性能が低下しており、純粋に滑空を楽しみたい者には不評であった。このため空気抵抗を低減するためプロペラを格納できるようした機体が登場した。格納場所は座席後方の機体上部が多い。格納状態では段差や隙間がないよう工夫されている。
モーターグライダーでは主流である。エンジンはプロペラを支える支柱の上方についているものと、胴体内部の根元についていて、ベルト等で駆動するものがある。最近の機体では騒音と空気抵抗減少の為胴体内部についているものが多い。プロペラは二枚のものと、格納時に重ね合わせるように中央で折りたためる3枚以上のプロペラを持ったものがある。重量軽減と省スペースを優先し1翅プロペラとした機体も存在する。
数は少ないがプロペラを電動モーターで回すタイプも存在する。利点としては電子制御により回転数を細かく制御できる、暖機運転が不要、反応が早い、排気ガスが発生しない、振動が少ないなどである。欠点として電池は出力が低下しても重量が変わらないためデッドウェイトとなる、電池の性能は温度の影響を受ける、軽量・高性能な電池は高価などである。プロペラに風を当て電力回生を行うことも可能であり、小型飛行機による実験が行われている。
安定して動作する小型のジェットエンジンが登場したことにより、モーターグライダー用のエンジンとして使われるようになった。プロペラ式と同じく機体上部に搭載するが、排気や気流の乱れを避けるため尾翼をV字にしている機体もある。
愛媛県新居浜市出身。大学卒業後1972年テレビ西日本に入社。『TNCスーパータイム NEWS&SPORTS』など、夕方ローカルニュースのメインキャスターを務めた後、長く編成制作局アナウンス部長（2006年に組織再編が実施されて現在の肩書きに。再編前は解説委員室長の肩書きだった）として、局の報道番組プロデューサーやフジテレビ系列アナウンス用語委員も務めたが、定年により2008年度いっぱいで退職、その任を田久保尚英に譲った。現在は九州龍谷短期大学人間コミュニティ学科教授。
ナ・ホンジン監督の長編デビュー作品。2004年に韓国で起こった、ユ・ヨンチョルによる連続殺人事件をベースとしている。また、同年イラクで起こった人質事件の影響も受けているとのこと。韓国では観客動員数が500万人を超えるヒット作となり、2008年大鐘賞（韓国のアカデミー賞）主要6部門の他、大韓民国映画大賞を受賞した。第61回カンヌ国際映画祭の特別招待作品である。ワーナー・ブラザース映画とレオナルド・ディカプリオがリメイク権を獲得している。
元刑事のオム・ジュンホ（キム・ユンソク）が経営するデリバリーヘルスで、ヘルス嬢が次々と失踪するという事件が起きる。ジュンホは彼女たちに渡した高額な手付金を取り戻すため捜索を開始する。やがて、出勤したキム・ミジン（ソ・ヨンヒ）の客の電話番号が、それまでに失踪した嬢たちが最後に仕事をした相手と一致していることが発覚。ジュンホは単身、男の自宅へ向かっているというミジンのもとへ急ぐ。
1866年（慶応2年）、大友亀太郎はこの地に農民20戸70人を入植させ、「元村」を作り上げた。1870年（明治3年）、柏崎からの移住者22戸が「札幌新村」を形成。翌1871年（明治4年）には元村と新村が合併して、ひとつの「札幌村」となった。1910年（明治43年）、旧元村の一部が札幌区に編入されて「元村町」となる。以後も地域の札幌市への編入は数度にわたり繰り返される。1955年（昭和30年）、札幌村が札幌市と合併し、札幌市字元村は「元町」となる。以降は漸次「北○条東○丁目」へと変更されていき、1981年（昭和56年）2月2日をもって「元町」という町名は廃止される。1988年（昭和63年）12月2日、札幌市営地下鉄東豊線が開業し、元町駅が設置された。
『湘南瓦屋根物語』（しょうなんかわらやねものがたり）は、2002年9月から12月まで、テレビ東京 TXN『美少女日記III』内で放送された全60回の短編ドラマ。テレビ東京系列（テレビ北海道 TVH、テレビせとうち TSC、TVQ九州放送 TVQ）とテレビユー山形 TUY、びわ湖放送 BBC、テレビ和歌山 WTV、奈良テレビ放送でも全国放送された。湘南に在るとある瓦屋根屋に両親の事情で居候する事になったとある少女の叙情詩。
シュメール王名表（シュメールおうめいひょう）は、古代メソポタミアにおいて、シュメール人、及びセム系などの他の民族の王朝の王をシュメール語で列記した古代のテキストである。後世のバビロニア王名表やアッシリア王名表もこれと同様のものである。王名表には、「公式な」王権や王の推移が王の在位年数とともに記録されている。
当時の王権観では、王権は神から授けられ、軍事的征服によってある都市から別の都市へと推移すると考えられていた。シュメール王名表に記されている唯一の女王は、キシュ第3王朝の1代限りの君主であった酒場の女主人ク・バウである。シュメール王名表には、大洪水以前の時代の在位期間が異常に長い、明らかに神話上の人物であると考えられる王や、存在が確実視できる王が混在している。だからといって、そうした王名表の初期の王たちを切り捨ててしまうべきではない。実在と考えられる王たちもまた、後世に同様に神話的偶像となったからである。 なお、不自然に長い在位期間の多くは「12」で割り切ることが可能である。近年の考古学上の発見によって実在が確認された王名表中の最古の年代の人物はキシュ王エンメバラゲシであり、彼の名はギルガメシュ叙事詩にも登場する。このことは、ギルガメシュもウルクの実在の王であり、単なる伝説上の人物ではないということを示している。王名表にはラガシュの歴代エンシ（祭司王）の名が含まれていないが、彼らについては前25世紀頃以降の碑文から直接窺い知ることができる。もう一人、王名表に記された初期の王で存在が確実視されているのが、ウルク王ルガルザゲシ（前23世紀）である。彼はラガシュを征服したが、後にアッカドのサルゴンに倒された。他に正確な史料が少ないため、前3千年紀の年代学においてはシュメール王名表が中心的な史料となる。しかし、このシュメール王名表にも問題はある。初期の王の在位期間が異常に長い場合がある上、諸王朝は1つずつ交替するのではなく同時代に複数存在し、それぞれ独自の都市を支配していたと考えられるからである。このため現在では、初期の王の西暦紀元年代が古い刊行物によるものよりもっと新しくなると思われる。グティ時代の継続期間がかなり不確実なため、ウル第3王朝（前21世紀）以前の出来事の年代を特定するのはほぼ不可能である（シュルギ、ウル・ナンムの項も参照）。
かつて、京畿道の竜仁市スピートウェイで、日本人観光客が参席したイベントで「アエイオウ」「磁石」「東京は我らの領土」の3曲を披露する予定であった。 しかし、日韓領土問題を題材とした「東京は我らの領土」を外してくれという要望に対し、「日本人の目を気にするくらいなら出演しない。」として出演拒否をしたことがある。
1987年9月13日の3歳新馬でデビュー。5戦目で初勝利をあげるが、その後19戦で1勝にとどまる。そして1989年12月より障害競走に転じることになった。その障害未勝利戦で初出走ながら後続に3.8秒の差をつける圧勝を見せる。年が明けて1990年、400万下競走は3戦目で勝利し、オープン競走2着後、中山大障害（春）へ向かった。レースでは前年秋の優勝馬で1番人気のメジロマスキットなど3頭が競走中止となる波乱の展開となったが、ワカタイショウ自身もキャリアの浅さから飛越に物足りないところを見せ、先頭に立っていた実績馬パンフレットの前に7馬身差の2着に終わった。しかしオープンを連勝して迎えた中山大障害（秋）ではスタート直後は最後方ながら徐々に前方に進出。大生垣障害の飛越でついにパンフレットと逆転して先頭を奪うと、そのまま5馬身の差をつけて優勝した。これにより同年の最優秀障害馬に選出される。翌1991年は東京障害特別（春）に出走。63キロの重ハンデと大外12番枠という不利な条件の下、シンボリクリエンスの直後でレースを進めるが、最後はそのシンボリクリエンスに突き離されて2着。その後故障により1年の休養に入る。1992年、復帰3戦目で中山大障害（春）に向かうが、大竹柵でパンフレットなど他3頭と共に転倒。頚椎骨折により予後不良と診断された。