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ノーサンバーランド州チリナムとウェーク(Werke)の土地を父から相続したウィリアム・グレイ(-1674)は、1619年6月15日にイングランド準男爵位の（チリナムの）準男爵（Baronet"of Chillingham"）に叙せられた。彼はその後ノーサンバーランド選挙区選出の庶民院議員を務め、1624年2月11日にイングランド貴族爵位ノーサンバーランド州におけるウェークのグレイ男爵(Baron Grey of Warke, of Warke in the County of Northumberland)に叙せられた。その孫であるウェークの第3代グレイ男爵フォード・グレイ(1655-1701)は、1695年6月11日にイングランド貴族爵位グレンデール子爵(Viscount Glendale)とタンカーヴィル伯爵(Earl of Tankerville)に叙されたが、男子がなかったためこれらの爵位は彼一代で廃絶した。ウェークのグレイ男爵位および（チリナムのグレイ）準男爵位はその弟ラルフ・グレイ(1661頃-1706)に継承されたが、彼にも子供がなかったため、彼の死去をもって廃絶している。
ウェークの初代グレイ男爵ウィリアム・グレイのおじにあたるエドワード・グレイ(-1632)の子孫であるホーウィックの地主ヘンリー・グレイ(1691-1749)は、1738年にノーサンバーランド州ハイ・シェリフを務め、1746年1月11日にはグレートブリテン準男爵位の（ノーサンバーランド州におけるホーウィックの）準男爵(Baronet "of Howick in the County of Northumberland")に叙せられた。彼の死後、2代準男爵位を継承した息子のサー・ヘンリー・グレイ(1722-1808)は1754年から1768年までノーサンバーランド選出の庶民院議員となった。1808年に2代準男爵が死去すると、その甥にあたる第2代グレイ伯爵チャールズ・グレイ(1764-1845)が3代準男爵位を継承した。彼はこの前年に父である初代グレイ伯爵チャールズ・グレイ(1729-1807)（2代準男爵の弟）からグレイ伯爵位を継承していたため、これ以降準男爵位はグレイ伯爵位の従属称号となる。以降はグレイ伯爵の項目を参照のこと。
初代グレイ伯爵チャールズ・グレイの三男ジョージ・グレイ(1767–1828)は、アメリカ独立戦争、フランス革命戦争、ナポレオン戦争に従軍した海軍軍人であり、1814年7月29日に（ファラドンの）準男爵（Baronet "of Fallodon"）に叙せられた。息子の2代準男爵ジョージ・グレイ(1799–1882)は、ホイッグ党の政治家であり、ホイッグ党政権もしくはホイッグ党参加政権で内務大臣(在職1846-1852, 1855-1858, 1861-1866)や植民地大臣(1854-1855)を務めた。2代準男爵の死後、孫のエドワード・グレイ(1862–1933)が3代準男爵位を継承した。彼も自由党の政治家であり、自由党政権下の1905年から1916年にかけて外務大臣を務め、三国協商と対独強硬外交を推進して第一次世界大戦を招いた。11年間の外相在任は歴代外相の中でも最長である。外相在任中の1916年7月27日に連合王国貴族ノーサンバーランド州におけるファラドンのファラドンのグレイ子爵（Viscount Grey of Fallodon, of Fallodon in the County of Northumberland）に叙せられたが、子供がなかったためこの爵位は彼の死去とともに廃絶した。一方準男爵位は、はとこ（初代準男爵からの分流）であるチャールズ・ジョージ・グレイ(1880–1957)が継承した。その後その弟サー・ヘンリー・マーティン・グレイ(1882–1960)が5代準男爵、その従兄弟ロビン・エドワード・ディザート・グレイ(1886–1974)が6代準男爵、その孫アーサー・ディザート・グレイ(1949-)が7代準男爵を継承した。彼が2019年現在の当主である。
出羽国（現在の山形県米沢市）に米沢藩士・池田成章の長男として生まれる。江戸留守居役であった父の影響により、米沢藩の米沢中学（現・米沢興譲館高校）で漢学を学んだ後、1880年頃、すぐに東京に出て有馬学校を振り出しに、小永井小舟の濂西塾に入り儒学と漢学を学ぶ。更に、中條政恒について漢学を学ぶ。中條には平田東助、後藤新平も学んでいる。次いで進文学舎に進学。
大学予備門の受験勉強のために、知人に慶應義塾別科を勧められて入学。1888年（明治21年）7月、慶應義塾別科を卒業後、大学部が設立されることを聞き、東京帝大の受験から転換し、その後約1年半イギリス人に付いて英学の個人授業を受け、1890年（明治23年）1月、新設された大学部理財科（現在の慶應義塾大学経済学部）に入学。入学前から英語を学んでいたことが幸いし、ハーバード大学からの派遣教師・アーサー・ナップと慶應義塾より推薦され渡米、1895年（明治28年）に5年間の留学生活を終えて帰国。渡米中は小幡篤次郎・門野幾之進の書簡の往復をする。帰国後、福澤諭吉の主宰する『時事新報社』に論説委員として入社したが、3週間で辞める。辞めた理由は諸説あってはっきりしないが、自分の力量にあった給与でないと感じたとも、新聞がビジネスとして確立されていないことに嫌気が指したとも、ハーバード大学での知識や経験が生かされないことに不満を持ったからとも言われる。
同年12月には中上川彦次郎が改革を断行していた三井銀行に入行。調査係を振り出しに大阪支店勤務、足利支店長。コール制度や大阪市債の引き受け、銀行間の預金協定など新機軸を次々に打ち出していく。1898年（明治31年）欧米出張を命ぜられ、銀行業務の近代化について学ぶ。明治33年（1900年）本店に転勤し、営業部次長。1904年（明治37年）に営業部長となる。その間に、三井財閥の実力者、中上川彦次郎の長女・艶と結婚する。1911年（明治44年）合名会社組織だった三井銀行を株式体制に改める改革に際して、常務取締役に選任される。以後、23年間にわたって常務のポストに就く。1919年（大正8年）に筆頭常務となる。同年8月の三井銀行の増資と株式公開は池田の意思によって実現されたという。
1927年（昭和2年）3月の台湾銀行の融資引き上げによる鈴木商店の破綻とこれに伴う昭和金融恐慌発生は、台湾銀行・鈴木商店の経営悪化のなかで池田が強引に資金を引き揚げたことが原因であるとも批判された。また、1931年（昭和6年）夏にヨーロッパの世界恐慌はドイツからイギリスに波及したが、金輸出禁止を打ち出した英国により、金本位制は崩壊する。この時、池田の指令で三井は横浜正金銀行を通じてドル買いに走った（ドル買事件）。イギリスの金輸出停止は日本に早晩波及し、日本も金輸出が禁止になる時に備えて思惑買いに走ったわけである。これに対し金解禁を実施した、時の蔵相井上準之助は、公定歩合を引き上げ、金融引き締めを取り、ドル買い資金の不足を打ち出した。国内の不況は一段と厳しさを増し、ドル買いの元凶として三井は名指しで非難されたが、池田は三井はロンドンに保有している8,000万円もの金の日本本国への引き揚げを差し止められたためにやむなく行った行為でありその額も4,324万円相当に過ぎないこと、加えて日本が金輸出を認めているのにドル買いをして何が悪いかと資本の論理で反駁した。だが、実際には三井財閥全体の投機行為は説明と大きく異なっていたこと、また不況で日々の生活にも難渋し、かつ一般の感覚から遊離したこの発言に対して一般庶民はこれを「金持ちの傲慢」と受け止めて激しく反発した。そのために、時の理事長であった団琢磨とともに右翼団体「血盟団」による暗殺の対象とされ、翌1932年（昭和7年）に団が凶弾に倒れている。
同年に三井合名理事となり、三井財閥の実質的な責任者となる。事実上の三井財閥の総帥となった池田は、まずは世間や右翼団体による批判の矛先をかわすため、三井報恩会を設立して社会事業に力を入れて「財閥の転向」を演出することになる。さらに三井首脳の人事を刷新し、三井家一族を経営の第一線から退陣させた。このとき三井合名の理事は有賀長文、福井菊二郎、米山梅吉、牧田環、安川雄之助に池田を加えた6名であったが、翌1933年（昭和8年）9月に筆頭常務理事となっている。三井家当主の三井高広から請われたものであるが、三井家と対立することもあった。池田が取った改革としては、三井系企業からの三井家同族の退職、株式の公開、社会事業への寄付（三井報恩会を設立）などがある。又、ワンマンの傾向があった安川雄之助の勇退を勧告し、1936年（昭和11年）には、三井合名・直系6社に定年制を導入し、自らも70歳で退職するなど、自らをも含めた経営者にも規律を求めた。
三井を退職した翌1937年（昭和12年）、第14代日本銀行総裁に就任した。同年10月15日に近衛文麿に請われ、内閣参議となる。平沼騏一郎の下でも内閣参議として政界に参加した。更に同年、政府に請われ大蔵省顧問、北支那開発株式会社及び、中支那振興会社の創立委員となる。1938年（昭和13年）5月26日から1939年（昭和14年）1月5日まで第1次近衛内閣で大蔵大臣兼商工大臣を務め、宇垣一成の外交政策と池田の財政経済政策にもとづいて近衛新体制運動の牽引役となる。この頃首相候補にも名前があがったが、帝国陸軍の反発で立ち消えになっている。帝国陸軍の専横に対して、池田は資本の合理的論理で対抗したが、虚しかった。平沼騏一郎の下で中央物価委員会会長となる。近衛文麿と池田の最大の違いは英米に対する評価であり、二人がついに相容れなかったのもこの点にあった。英米敵視の近衛は、大陸進出に熱心だった父近衛篤麿を継承すると共にその中国観にも父の影響が見られ、対する池田は米沢藩で財界の大御所であり自由主義者である父をルーツに持っていたためではと言われる 。1941年（昭和16年）に東條英機の下で枢密顧問官となるが、東條内閣成立後に親英米派と見なされた池田は、憲兵隊の監視対象となる。
1945年（昭和20年）の第二次世界大戦終後、同年12月には戦犯容疑を受け、同年12月にA級戦犯容疑者に指定されるが、1946年（昭和21年）5月に指定解除され容疑は晴れる。公職追放となり大磯に引きこもり隠遁、三井財閥に対する影響力を喪失した。近所に住む吉田茂首相が財政や人事についてしばしば池田に相談に来ており、戦前の池田の秘書だった泉山三六を蔵相に推薦した。1950年（昭和25年）腸潰瘍のため神奈川県の自宅にて死去。享年83。
長女の敏子は岩崎隆弥に嫁いだ。二男の池田潔は英文学者、評論家、慶應義塾大学名誉教授。妹婿に加藤武男（元三菱銀行頭取）と宇佐美勝夫（元東京府知事）が、甥に宇佐美洵（元日本銀行総裁）、宇佐美毅（元宮内庁長官）などがいる。長男は戦没、弟の宏平は日本海海戦で戦死した海軍中尉である。
右投げ左打ちの捕手として、1996年、ドラフト5巡目でデトロイト・タイガースに入団した。1998年にメジャーリーグにデビューし、2001年には自己最高記録となる19本塁打を打つ活躍をした。外野手に転向した翌2002年にも活躍し、アメリカンリーグのオールスター選手に選出された。2003年に、アトランタ・ブレーブスと契約し、タイガースから移籍した。しかし、自己最高の80打点を挙げたにもかかわらず、シーズン末に解雇された。解雇された理由として、いわゆるダーティ・プレイが挙げられる。対シカゴ・カブス戦において、一塁を駆け抜ける際、ボールをとろうとしていた一塁手のエリック・キャロスの腕を叩いたことである。後に彼がその行為を故意に行ったことを認めたため、ブレーブスから25,000ドルの罰金が科せられ、また、マネージャーからも（金額は明らかにされていないものの）追加の罰金が科せられることとなった。その後、2001年ごろと同じような活躍ができず、タンパベイ・デビルレイズ、サンディエゴ・パドレス、ワシントン・ナショナルズへと移籍することとなった。
ベスト・アルバム『PORNO GRAFFITTI BEST ACE』『PORNO GRAFFITTI BEST JOKER』から1年5か月ぶり、スタジオ・アルバムとしては『ポルノグラフィティ』以来2年7か月ぶりのアルバム。ジャケット写真は表と裏にメンバーが写っていて加工がされている。バンド名が表（PORNO）、裏（GRAFFITTI）と続いている。アルバム名のTRIGGERが手書きだが、Eが「≡」になっている。本作では、これまでアルバムでは全作品に作曲者としても参加していたak.hommaが作曲している楽曲がなく、全て作詞・作曲がメンバー自身（の組み合わせ）によるものとなっている。なお、収録トラック数は全13曲だが、トラック7はトラック8のイントロダクションであるため、メンバーおよび公式サイトでは全12曲として扱われている。初回生産限定盤は三方背スリーブケース仕様。また付属DVDには、シングル曲のビデオクリップやそのメイキング映像、ライブ映像などが収録された。2010年4月5日付オリコン週間アルバムチャートで1位を獲得。『PORNO GRAFFITTI BEST ACE』に続いて2作連続（通算4度目）の同チャート首位獲得であり、オリジナルアルバムでの首位獲得では『THUMPχ』以来3作ぶり2度目となった。
全編曲：ak.homma、Porno Graffitti（一部除く）
俳優のSir Herbert Beerbohm Treeの息子としてロンドンに生まれ、カンタベリーで教育を受けた。ティーンエイジャーの頃から俳優として活動していたが、後に映画監督・プロデューサーになる。第二次世界大戦中はイギリス陸軍に所属した。『オリバー!』でアカデミー監督賞を受賞。『第三の男』ではカンヌ国際映画祭でパルム・ドールを受賞した。1953年には映画監督として初めてナイトの称号を与えられた。1976年、死去。1943年に女優のダイアナ・ウィンヤードと結婚するが4年後に離婚した。1948年に女優のペネロープ・ダドリー＝ウォードと再婚した。俳優のオリヴァー・リードは甥にあたる。また、同じく映画監督であるルキノ・ヴィスコンティと生没年が同じである。
新宿区の東部に位置する。町域の東は新宿区市谷左内町・同区市谷田町一丁目に、北から西は同区市谷本村町に接する。南は東西に外堀通りが通り、外濠を境に千代田区五番町に接する。当地は外堀通り沿いから急勾配になっている。市谷八幡町は靖国通りが市ケ谷駅前を通り、外濠を渡って外堀通りに突き当たった西側の一角にあたる。外堀通り沿いには高層建造物が並んでいる。幹線道路から離れると一般住宅も見られる。地名の由来にもなっている市谷亀岡八幡宮が置かれる。市ケ谷駅が至近にある。
陸軍による試験は1928年1月から開始された。XP-8は扱いやすい機体だったが性能は期待外れで、時速173.2マイル（277 km/h）の最高速度を記録したほかは見るべきものがなかった。試作機はその後1929年6月まで陸軍航空隊で使用されたのち廃棄された。XP-8の機体設計は海軍のボーイングF2Bに引き継がれている。
特記人物以外はKSBアナウンサー
堀江貴文が、著書「ゼロ―なにもない自分に小さなイチを足していく」を2013年11月に上梓したことがきっかけで同年末に結成。デビュー曲となる「ゼロ ～裸の俺たち～」は、2014年1月10日にボーカルレコーディングを行い、同年2月28日配信開始。
2008年、SAGAWA SHIGA FCに入団。2013年、SC相模原に完全移籍。2014年、FC大阪に完全移籍。2014年12月、現役引退。
チューブ・アロイズ(英:Tube Alloys)は、第二次世界大戦中のイギリスの核兵器開発計画のコードネームである。英米の高官の間で核兵器開発の可能性を高レベルの秘密として管理していた際に、このコードネームが使用された。チューブ・アロイズは最初の核兵器開発プロジェクトで、その後アメリカのマンハッタン計画に引き継がれた。この計画の元はフランスとドイツにあった。
ドイツのオットー・ハーンとスウェーデンに亡命していたリーゼ・マイトナーは1938年にウラニウムにおける核分裂を報告した。 1939年パリのコレージュ・ド・フランスの科学者のグループ、フレデリック・ジョリオ＝キュリー、ハンス・フォン・ハルバン、レフ・コワルスキー、フランシス・ペランはウランの原子核で発生する核分裂を発表し、2つか3つの中性子が必要であることを示した。この重要な発見は自然と維持される連鎖反応が可能であると言うことを示していた。これは即座に多数の科学者に、非常に強力な爆弾「原子爆弾」が理論的に作成可能であることを想像させた。しかし、ほとんどの科学者はその様な原理的な爆弾は不可能であると考えていた。パリのグループのフランシス・ペランは連鎖反応を維持するために必要な最小限度のウランの量である「臨界量」(critical mass)を定義した。しかし、自然のウランは核分裂により生じた高速中性子を減速するための減速材なしでは連鎖反応を維持することができないことも発見した。1940年初め、パリのグループは重水が理想的な減速材であるという理論的背景を固めた。彼らは、フランス軍需相にノルウェーのヴェモークにある大きな水力発電所からどれだけの重水を得ることが可能か問い合わせた。フランスはノルウェーの重水の全在庫をドイツが購入する注文を行っていたことを発見した。これは、ドイツも原爆の開発を行っていることを示していた。フランスはノルウェーの政府に重水の潜在的な軍事的重要性を説明し、ノルウェー政府は全ての在庫をフランスの秘密任務組織(French Secret Service agent)に渡し、その組織はそれをイギリス経由でフランスに密輸された。これは、ドイツがノルウェーに侵攻する直前の1940年4月のことであった。しかし、ドイツは1940年5月に侵攻を行い、165クォートの重水とパリのグループはイギリスのケンブリッジに渡った。(Joliotはフランスに残り、レジスタンス運動の熱心な活動家となった。)
最初イギリスの研究は、自然のウランを使用した高速中性子による原爆は不可能であると正しく結論づけていた。この理由は、ウラン238がたくさんの中性子を捕獲し失われてしまうためである。しかし、1940年2月、イギリスに亡命していたオットー・フリッシュとルドルフ・パイエルスの2人のドイツ人の科学者は、原爆は製造可能であり、ウランの同位体の質量の軽いものであるウラン235を数kgと高速中性子のみを使用して爆発させることが可能であると気がついた。フリッシュとパイエルスは、ウラン235がウラン238と完全に分離できた場合、遅い中性子は不要であり、減速材が必要ないという有名なフリッシュ&パイエルス覚書の報告を行なった。フリッシュとパイエルスは自分たちの教授であるマーク・オリファントに報告を行い、オリファントは、ヘンリー・ティザードにその情報を連絡した。彼は1940年4月に原爆の実現可能性を調査する有識者による最高秘密委員会(後にMAUD委員会として知られる)を作った人物である。報告書はMAUDレポートと記載され、その報告書は更にチューブアロイズ計画を推し進めた。
重水のチームは遅い中性子研究をケンブリッジ大学で続けるために招かれたが、その計画は爆弾を作り出すという期待がされていなかったため、優先度を低く設定された。技術者の集団(ティザードの使節)は1940年9月に北アメリカに送られ、その代わりに、レーダー、ジェットエンジン、核研究などの全領域の技術を手に入れた。 彼らは同様にイギリスの軍事研究施設を、ドイツの爆撃範囲外の北アメリカに移動させる可能性に関して検討を行った。ティザードの使節は帰還した際に、彼らは、遅い中性子の研究がケンブリッジのパリのグループや、コロンビア大学のエンリコ・フェルミや、カナダのジョージ・ローレンスにより継続されていたことを報告した。彼らは戦争遂行とは関係ないと結論付けていた。
MAUD委員会が直面した最も大きな問題は99.3%を占めるウラン238から0.7%のウラン235を分離する方法を探すことであった。2つのウランは化学的には区別できないため、これは非常に難しい問題であった。しかし、フランシス・シモンがMAUDにより解決策を見つけるように依頼された。シモンは1940年12月に、気体拡散法は、必要な工業プラントの大きさと価格を計算して、実現可能であると報告した。MAUDの委員会は、原爆は、「実現可能性のものではなく、必ずできるものである」ことに気がついた。ウランのガス化合物と純粋なウラン金属を作る科学的な問題はバーミンガム大学とインペリアル・ケミカル・インダストリーズ(ICI)で研究された。ICIのフィリップ・バクスター博士は1940年にジェームズ・チャドウィック教授のために六フッ化ウランの気体の少量を製造した。ICIは将来の開発のためにこの重要な材料を3kg作成するという正式の契約を1940年の終わりに受けた。
プルトニウムによるブレークスルーは、エゴン・ブレッチャー(1901-1973)とノーマン・フェザー(1904-1978)によりキャヴェンディッシュ研究所で実現した。彼らは、ウランを燃料として低速中性子(熱中性子)を用いるタイプの原子炉が理論的にかなりの量のプルトニウム239を副産物として作り出すことに気がついた。これは以下の様な過程による。ウラン238が低速中性子を吸収し、新たな同位体であるウラン239を作る。この新しい同位体はすぐにベータ崩壊して、原子番号が93で質量数239の新しい元素となる。この元素の原子核は、同じく電子を放出して原子番号が94で質量239の大きな半減期をもった新しい元素となる。ブレッチャーとフェザーはこの原子番号94の元素が低速中性子と高速中性子の両方で核反応を起こし、ウランと化学的に異なった利点があり、簡単に分離ができる、と言う理論的な実現可能性を示した。これらの新しい発見は1940年バークレー放射線研究所のエドウィン・マクミランとフィリップ・アベルソンによる研究でも検証された。ケンブリッジのチームのケンマー博士は、新しい元素たちに太陽系の天王星(Uranus、原子番号92のウランに対応)より遠い惑星である海王星(Neptune)と冥王星(Pluto)から、93番目の元素をネプツニウム(neptunium)、94番目の元素をプルトニウム(plutonium)と名づけた。偶然にもアメリカ人たちも同じ名前を提案した。その後、1941年に最初のプルトニウムの最初のサンプルの作成と検証がグレン・シーボーグにより行われた。彼は原子炉でなくサイクロトロンを使用した。
チューブアロイズに関係した仕事を行なった人々の1人に、ウィリアム・ペニーがいた。彼は衝撃波のエキスパートであった。1944年6月、彼は、マンハッタン計画にイギリスの代表者の一人として参加するために、アメリカのロスアラモスへ向かった。彼の指導力と彼の集団での仕事を行なう能力は、彼自身を、計画の方向付けにおいて全てのキーを握る科学者の中心グループに加えることになった。戦争終了時、イギリス政府はアメリカが技術を共有すると信じていた。それらの技術は、イギリスは一緒に発明を行なったものであると見ていた。しかし、1946年8月のトルーマン政権による入力：マク・マホン法（原子力エネルギー法）の通過は、イギリスがもはやアメリカの原子力研究にアクセスすることを許さないことを明確にしていた。クレメント・アトリーの政府は世界的な外交関係の中で、イギリスの地位を維持するためにはイギリスは原爆が必要であると結論つけた。外務大臣のアーネスト・ベヴィンの言葉を借りると、「我々は原爆を持たねばならない。原爆の下で、血に染まったユニオンジャックを持たねばならない。」, , そのため、ペニー博士はアメリカ合衆国を離れ、イギリスに戻り、原爆局（Atomic Weapons Section）に対する計画を開始した。計画は「高性能爆薬研究」（High Explosive ResearchもしくはHER）のコードネームで1947年5月、ペニー博士が計画を率いる様に任命された。1950年4月、バークシャー州オルダーマストンの放棄された第二次大戦中の英国空軍飛行場がイギリスの核兵器開発計画の永久的な本拠地となった。これは、核兵器研究機関（Atomic Weapons Research Establishment, AWRE）となった。1952年10月3日、ハリケーン作戦のコードネームの元、最初のイギリスの核兵器がオーストラリアの西海岸のモンテベロ島で爆発に成功した。
1906年起工。1909年7月4日進水。1911年6月1日就役。竣工のわずか1週間後、ジョージ5世の戴冠記念観艦式に参列すべくイギリスに派遣されている。第一次世界大戦では、ダントンはフランス海軍の地中海艦隊に配属され、地中海のシーレーンをオーストリア＝ハンガリー帝国海軍から防衛すべく護衛活動に従事した。また、オスマン帝国海軍の巡洋戦艦ヤウズ・スルタン・セリムを黒海へ閉じ込めておくためのダーダネルス海峡封鎖作戦にも参加している。1917年3月19日正午、ダントンはトゥーロン軍港での整備を終え、ギリシャ西方のケルキラ島へ向かっていた。同地でオーストリア＝ハンガリー海軍をアドリア海に閉じ込めておくためのオトラント海峡封鎖作戦に合流する予定だった。この時ダントンは通常より多くの人員を乗せていた。出港後はUボートを避けるためジグザグ運動を行いつつ東進していったが、サルデーニャ島南方のティレニア海まで進んだところでドイツ潜水艦U-64が放った魚雷2本が命中。沈むまでに45分と一応の余裕があり、かつ各指揮官の冷静な対応により1200人近い乗員のうち戦死者は296人に留まった。残る860人は護衛の駆逐艦マシュー(Massue)や哨戒艇によって救助された。U-64は駆逐艦からの爆雷攻撃をかいくぐって逃走に成功したが、1918年6月17日にHMSリクニスの攻撃により撃沈された。フランス海軍では本艦の喪失を重く見て、戦艦の対水雷防御に重要な改良余地が有るとして、残る姉妹艦と既存戦艦らの水線下区画に、魚雷への防御効果を狙って充填剤を注入した。これにより姉妹艦ヴォルテールはダントンの時と同じく魚雷2本を受け水線下に大破口が開いたが、前述の充填剤のおかげで大浸水まで至らず敵潜に対し備砲で応戦しつつ自力で最寄の港へ帰還することが出来た。2007年12月に残骸がサルデーニャ島沖で発見された。
細越テレビ中継局（ほそごえてれびちゅうけいきょく）は、青森県青森市に置かれているデジタルテレビ中継局。
SRAM（Short Range Attack Missile）は、冷戦中期にアメリカ空軍が運用していた空対地ミサイルの一種で、核ミサイルに分類される。日本語では「短距離攻撃ミサイル」などと訳される。制式名称AGM-69。
冷戦初期、戦略爆撃機に搭載された核爆弾は自由落下式のものであり、母機は攻撃時に目標上空を通過しなければならず、母機にとって核攻撃を前提とした哨戒任務はきわめて危険なものであった。初期は高高度を飛行することによって迎撃を避けていたが、やがて戦闘機や地対空ミサイルの性能が向上すると、被撃墜の危険性は再度高まった。このため、目標から離れた場所より発射し、自力飛行する核爆弾、すなわち空対地ミサイルのAGM-28 ハウンド・ドッグが開発されたものの、サイズが非常に大きく、胴体の爆弾倉に納める事は到底不可能で、巨大なB-52をもってしても主翼下に2発しか携行できなかった。SRAMは、1発の重量が1t程度と、ハウンド・ドッグに比べ非常に小型軽量化されており、B-52の爆弾倉内のロータリー・ランチャーに8発、主翼下パイロンに12発も携行することが可能であった。しかし、エンジンとして固体ロケットモーターを用いているため、射程が160km程度とAGM-28よりは短かった。開発開始は1964年であり、1969年に発射試験が開始された。1972年から配備につけられ、1975年までに約1,500発が製造された。B-1A向けに改良型のAGM-69Bも計画されたが、B-1A計画の中止と共にAGM-69Bの開発も中止された。冷戦の緩和・終結および機器の老朽化に伴い、1990年に退役した。後継のAGM-131 SRAM IIも1991年に開発中止となっている。
広義には特定のボディ形状に定まっていないが、一般的にはスポーツタイプの2ドア車がスポーツカーとして語られることが多い。ライトウェイトスポーツはその代表格であるが、その使用目的により主に高速走行時の運動性能に優れたものが多い。また、スポーツカーと呼ぶに足る性能を持っていても、運動性よりも快適性や乗り心地重視の設計である場合は「グランドツアラー」と呼ばれることがある。また普通の乗用車でスポーツカーの風味を演出するに留まる自動車に関しては「スポーティーカー」、「スペシャリティカー」などと呼ばれる。乗用4ドアセダンやコンパクトカーでも実用性より走行性能を重視している場合はスポーツカーに含まれるが、実際は「スポーツセダン」や「ホットハッチ」と呼ばれることが多い。こうした区別の基準に関して明確な決まりは存在せず、基本的には個人の好みや自動車メーカーの裁量に委ねられていると言える。特に排ガス規制や安全基準の厳格化により開発費が高騰している現代は、多くの売り上げが望めない上に構造の特殊なスポーツカーを開発するのが難しくなってきている。そのため専用チューニングしたミニバンやクロスオーバーSUVなども、自動車メーカーやジャーナリストがスポーツカーと呼称するケースもある。しかしこの風潮に、古いスポーツカーを知るマニアからはしばし反発の声も上がっている。より極端に定義を広げた意見になると「軽トラックでさえモータースポーツに用いられるのだから、スポーツカーだと思えばスポーツカーだ」、逆に狭めた意見だと「あらゆる実用性を排して徹底的にタイムを追求した市販車だけしかスポーツカーとは呼ばない」とするものもある。また「スポーツカーは乗用車の終わるところで始まり、レーシングカーの始まるところで終わる」という格言もあるが、この場合の「乗用車」とはなんなのかに関しては議論の余地がある。日本独自の規格である軽自動車は、日本の車種別統計では、軽自動車規格の自動車は「軽自動車」に分類する場合が有り、走行性能を重視したホンダ・S660、スズキ・アルトワークス、同ターボRS、ダイハツ・コペン等はスポーツカーでは無く、軽自動車に分類される場合がある。また、オフロードのスポーツドライビング向けに開発されたラダーフレーム構造＋四輪駆動の車種は、スポーツカーではなくクロスカントリー車（クロカン）の括りに入る。またSUVの正式名称は「Sport Utility Vehicle」(スポーツ用多目的車)であるが、この場合はハンティングやアウトドアアクティビティなどのスポーツを快適に行うための車であり、スポーツドライビングを行うスポーツカーとは区別されている。
スポーツカーは自動車のカテゴリ中、最も古いものの一つである。1913年のイスパノ・スイザ3.5 L車は、世界で初めてスポーツカーと呼ばれた車。同時期のスポーツカーとして、ブガッティT13やボクスホール・プリンスヘンリーがある。 自動車競技の創成期には競技用車両の事を「スポーツカー（Sports Car）」と呼ぶことがあったが、実際はレース専用車もスポーツカーも明確な区分けがまだなされていない状況にあった。この頃のレーシングモデルのほとんどは屋根がなく、またボディからタイヤが飛び出しているオープンホイールと呼ばれるデザインであったが、後にタイヤをボディと一体のフェンダーでカバーする形式が登場する。オープンホイールタイプのレースカテゴリは「グランプリ」（後のF1）をはじめとして既に確立されており、これらと区別する目的でオープンホイール以外の競技車両を「スポーツカー」と呼び始めた。当初は、（特に長距離の）自動車競技そのものが公道で行われることが多く、その後各地に専用サーキットが建設されて以降も、競技用車両がサーキットまで一般公道を自走してそのまま競技に参加することが普通に行われていたので、スポーツカーと競技車両の区別は必要なかった（できなかった）。その後、自動車の高性能・高速化により、自動車競技の高度化と一般車を対象とした保安基準の厳格化が進み、競技用車両と一般車の構造の乖離が大きくなって行った。しだいに競技用車両のほうは「レーシングカー（Racing car）」「レースカー（Race car）」「レーサー（Racer）」などと呼んで区別するようになる。競技車両との差が明確になるにつれ、競技車両への応用を前提とした量産車をスポーツカーと称するように変化していったが、さらに時代が下がりレーシングカーの特殊化が進むにつれ、スポーツカーとレーシングカーの共通点は少なくなっていった。これら経緯からモータースポーツにおけるスポーツカーとはレース用に製造される2座席車両を指し、一般的にはスポーツカーと認識される2座席乗用車はモータースポーツにおいてはグランドツーリング (GT) カーとされる。フェラーリ・BBなど多くのフェラーリ乗用車がGTを名乗るのはこのためである。またそれに対し、フェラーリ車でスポーツカーを意味する"S"を名乗る125S、159S、512Sはスポーツカーレース用に製造された競技用車である。※モータースポーツにおける「スポーツカー」の定義については、「スポーツカー (モータースポーツ)」を参照。現在は運動性能を重視した車のうち、「スポーツカー」は公道で走ることを主な目的として設計されている車、「レーシングカー」はサーキットで行われる自動車競技で使われる車を指す。
第二次大戦後の日本ではオート三輪やトラックといった実用的な車をメインに作られていたが、高度経済成長期の1960年代になると消費者にも嗜好性が生まれ始め、国産メーカーは本格的なスポーツカーと言われるような三菱・ギャランGTO、トヨタ・スポーツ800、トヨタ・2000GT、ホンダ・S600、初代マツダ・コスモスポーツや日産・フェアレディZ S30型などを登場させ始めた。1970年代に入ると多くのメーカーでスポーツカーの開発・製造が盛んになり、1980年代には有名なモデルとしては日産・スカイライン、日産・シルビア、マツダ・RX-7、トヨタ・セリカ、三菱・スタリオン等々が製造・販売され、当時の若者が好んで購入する車となった。それらは1990年代前半までは人気車種の一つであった。しかし、日本ではバブル景気崩壊後（1990年代）の景気の冷え込みや平成12年度排気ガス規制や京都議定書などを筆頭にした環境意識の変化により、トヨタ・スープラ、日産・スカイラインGT-R、マツダ・RX-7など趣味性重視の2ドアクーペスタイルに属するモデルは販売不振に陥った。このうちトヨタ・三菱はスポーツカー事業から一時撤退の憂き目に遭い、他の自動車も大幅な縮小を余儀なくされた。スポーツカーの系譜の完全消滅こそしなかったものの、販売面では不人気車種の扱いとされ、スポーツカーにとって不遇の時代を迎えることとなる。
根本的な問題として若者の車離れがあるとされているが、消費者の車に対する価値観の変化も大きい。1990年代まではセダンやクーペ、スポーツカーはステータスであったが、裏返せば見栄の象徴でもあった。しかしバブル崩壊後は見栄よりも実用性が重視される様になり、RV（SUV、ミニバン等）やステーションワゴン、果てはハッチバック由来のコンパクトカーやスズキ・ワゴンRやダイハツ・ムーヴなどに代表される軽トールワゴンのようなものがもてはやされるようになった。現代の若者に未来のクルマを考えてもらうと、車内でダンスをしたり、雑談をしたり、マシンではなくスペースとして考えるアイディアが多く出てくるという事実からも、そうした価値観の変化が窺える。そのため販売するメーカー側は、売れない分野にあたるスポーツカー（およびセダンやクーペ）の開発は敬遠され、安定的に売れるSUVやミニバン、軽自動車、コンパクトカーの開発に集中する傾向となった。巷で「若者の車離れは、自動車メーカーが手頃なスポーツカーを作らないせいだ」という主張がされることがあるが、実際は因果関係が逆で、単に若者がスポーツカーよりミニバンや軽自動車を好む様になっただけだというのが正しいといえる。他にも2004年あたりから顕著になっている世界的な原油高によるガソリン価格の上昇により、安価で燃費の良い軽自動車やコンパクトカーの人気が上昇した。また主なターゲットである若年層の雇用不安定化（＝収入の不安定化・貧困化、就職氷河期を参照）などが原因で発生した需要の冷え込みや景気が悪い時期にはスポーツカーなどは購入されにくくなる傾向も影響した。そのうえ、事故率や盗難率の高さから任意保険料の料率が高額に設定されていることや整備面の負担が大きいこと、2003年に登場したグリーン化税制の影響もあるが、根本的にスポーツカーの所有は税金面の負担が大きくなりやすいなど、維持費の面からも敬遠されるようになった。またライフスタイルの変化も理由に挙げられる。高度経済成長期の時代は日本人の経済力が年々増し、車の性能も年々向上する傾向であり、座席数や積載能力に非常に乏しいクーペを所有しても「どうせ近い将来買い替えるから、将来の自分の状況次第でまた判断すれば良い」などと考えたり、車に何らかの性能差があったことが多かったため、車の性能を目的として買い替えたりするなど、多くの人にとって車は「短期間（1～4年程度）で買い買えるもの」という扱いであったのでスポーツカーを保有してもあまり気にされなかった。だがバブル景気の崩壊後は車を所有する人が減少した上、車の購入希望者の判断基準の上位に、子供が生まれたり増えたりしても買い買えずに乗り続けられること（＝後部座席があり、後部座席にも乗り込みやすいこと）や実用性（＝生活の中で実際に使いやすい車で、買い物帰りに買ったものが積める（積載能力））ことや前述の理由から長期間保有することが意識されるようになり、その結果としてスペシャルティカーを含むクーペ系乗用車は敬遠されてしまい、統計的に見て、SUV・ミニバン・ハッチバック・トールワゴンなどを求める人の割合が非常に増えた。また昔に比べ車の性能も大幅に向上したというケースは減少したため、経年劣化以外の理由で買い替える人が減少したことも影響した。スポーツカーの主流がクーペからスポーツセダンやスポーツワゴン、ホットハッチへと変わっていったのもその流れのひとつと考えられる。
2000年代前半にもスポーツカーに属する車は開発されていたものの、かつてのような売り上げに貢献する車種ではなくなっており、ラインナップはごく限られたものになっていった。トヨタに至ってはMR-Sの販売台数が年間1000台程度に落ち込んだことから、ラインナップからクーペが消滅する事態に陥った。また新たなクーペ系スポーツカーの登場が少なかったため、市場においてはクーペの激減とFF化の波を背景として、スポーティーカーやファミリーカーの域であるマークII三兄弟やローレル、セフィーロと言った車種がその素性の良さと流通数の多さからチューニングカーのベースとなるケースが増えた。だが声高に叫ばれる若者の車離れを各メーカーは見逃すことはできず、00年代以降から再びスポーツカーにテコ入れをするようになった。特にモータースポーツで複数の世界選手権を掛け持ちするトヨタとホンダが積極的で、トヨタは自らもレースに参戦する車好きで知られる豊田章男社長の元にスポーツカー振興を積極的に行っており、スーパーカーのLFAを開発した他、2009年にスポーツグレードの「G's」とコンプリートモデルの「GRMN」を立ち上げた。2017年にはスポーツカーブランドの「GR」を立ち上げ、ホットハッチを中心にチューニングカーを多数ラインナップした他、ハイパーカーの開発も示唆している。また2012年には富士重工業（スバル）との共同開発によるライトウェイトスポーツカーのトヨタ・86とスバル・BRZを2012年に発売した。またホンダも他社に先駆けてライトウェイトハイブリッドクーペのCR-Zを登場させた他、20代の若者が開発主査を務めた軽クーペのS660、ホットハッチのシビックタイプR、新型ハイブリッドスーパーカーのNSXやなどのスポーツカーを続々と開発している。スズキはアルトターボRSを発売し、アルトワークス生産終了以降途絶えていた軽ホットハッチを復活させた。日産も新型GT-Rを登場させて世界的に高い評価を得た他、オーテックを2017年にチューニングカーブランドとして発展させた。またマツダはロードスター、スバルはWRX STi、ダイハツはコペンを存続させている。唯一、三菱はランサー・エボリューションを生産終了させてこの分野から撤退した。ハイブリッドのコンパクトカーを専用チューニングしたG'sアクアが年間1万台以上を売り上げたことからも分かる様に、2000年以降のスポーツカーは走行性能だけでは無く低燃費・実用性が求められるようになってきている。そのためGT-R、86/BRZ、LC500h、NSX、CR-Zのように、クーペでも2＋2シーター（後部座席付き）やハイブリッドシステム搭載車が増えている。このような世の趨勢に適応しようとする各メーカーの努力で、徐々に日本のスポーツカー市場は息を吹き返し始めている。
旧ソ連が行ったアフガニスタン侵攻を舞台にしている。『鬼戦車T-34』に続く「戦車が疾走する映画」であり、砂漠を舞台に爽快に描く。なお、アメリカが製作した映画であるため、ソ連兵のセリフは英語である。撮影には、イスラエル軍が中東戦争で鹵獲したT-54/55を改造したチランが使用された。
ソ連は急遽アフガニスタンへ派兵。T-54やT-55を中核にした戦車隊は民間人が住む集落を襲撃し壊滅に追いやる。このソ連の無慈悲な行いに民兵と民間人は憎悪し、イスラム教の教義に基づきソ連軍に対する復讐を誓う。この村落襲撃の直後、戦車小隊から一輛の戦車が分岐路を間違い、はぐれてしまう。鹵獲品の対戦車兵器RPG-7を入手した民兵は、この一輛の戦車と乗員を復讐の的とした。一方、T-55の操縦手であるコベチェンコは、戦車長のダスカルに反発心を抱きながらも指揮に従っていた。コベチェンコは情報部から更迭され前線に来た兵士だった。完全に道に迷った戦車兵達に憎悪に燃えた民兵が迫る。
日本共産党中央委員会付属社会科学研究所（にほんきょうさんとうちゅうおういいんかいふぞくしゃかいかがくけんきゅうじょ）は、日本共産党中央委員会の社会科学理論の研究機関である。新日本出版社が発行する資本論の翻訳はこの研究所が主体となって行われた。
今泉城があった場所での人間の活動の痕跡は、縄文時代にまで遡る。古代から近代まで続いた歴史の長い集落で、城跡も含めて今泉遺跡と呼ばれる。中世には、城として使用された期間も含め、掘立柱建物が多数建てられた。長い年月にわたって次々建て替えられた柱跡が見つかっている。井戸の跡も見つかっており、これまた何度も代替わりして明治時代まで続いていた。城が築かれたのは南北朝時代のことと推定される。二重の堀の間に土塁が作られた。堀には橋がかけられた。城には大量の礫（つぶて、投げて敵を攻撃するための石）が蓄えられた。その後一時利用度が低下したが、戦国時代に再度利用された。江戸時代に編纂された『仙台領古城書上』によれば、須田玄蕃が城主として居住した。やはり江戸時代の『伊達世臣家譜』には伊達政宗の家臣として須田玄蕃が見え、同一人物の可能性がある。江戸時代初めに廃止になった。
沖積低地の中、名取川と広瀬川の合流点の東約1.5キロメートルにある。周辺標高約3.5m。低地の中の自然堤防に、土塁と何重かの水濠をめぐらせて造られた。東西、南北おおよそ200メートルの範囲で、土塁に接して幅十数メートルの水をたたえた外堀をめぐらせ、別に内堀もあったと想定できるが、現在のところ堀と土塁位置を点々と短い線で押さえられる程度で、全体像は不明である。廃城になって久しい頃に書かれた『仙台領古城書上』には、東西36間（約65メートル）、南北45間（約82メートル）とある。同書によれば、城の西に堀形と四重の土手形があったという。写本によっては、南北42間（約77メートル）とするもの、東・北・南の掘と土塁は一重だったとするものもある。宅地化が進む前には堀跡が一部地面のくぼみとして残っており、発掘がなされる前から地形観察と現地の伝えによって部分的に濠跡が推定できた。江戸時代・明治時代の地図では、南だけ直線の辺で、他の方面はまるみを帯びた、茶碗を伏せたような形の道・溝が見て取れる。北側の道にそって帯状の水田があり、近年までそれが濠跡と伝えられていた。これが北側の外堀と考えられる。また、その南にも内濠あとと見られる東西に走る溝が、地面のわずかなくぼみとして残っていた。発掘調査では、幅17メートル、深さ2メートル以上の堀として確認された。その南にはおそらく土塁があり、土塁の背後にもう一本並行して幅4から6メートル、深さ1.7メートルの濠跡が確認できた。第1次、第2次調査によると、そこからさらに南約50メートルほどのところにも、やはり東西に並行して走る幅1から4メートル幅の溝2本があり、おそらく同じくらいの幅の南北方向の溝と直行して城内中心部を区画していた。南の外濠は第3次、第4次の発掘調査によって発見された。15-16世紀に作られた上端幅7メートルから11メートルの二重のおおきな溝（おそらく水濠）が2本並行して東西に走り、その間に土塁があった。外側の溝の底には低い畝が作られ、水面下に隠されて、渡る人の足場を悪くしたらしい。これを外堀とすると、南北約200メートルの規模になる。東西の外濠は不明で、内濠がどのようにめぐっていたかもわからないが、一応、東西、南北約200メートルの範囲におさまるとされている。
旧姓は早川 麻子（はやかわ あさこ）。新潟県新井市（現・妙高市）出身。新潟県立高田高等学校を経て明治大学卒業。高校教諭を経て、1993年新潟放送に入社。2006年にBSNを退社。
日田テレビ中継局（ひたテレビちゅうけいきょく）は、大分県日田市にあるテレビ放送とFMラジオ放送の中継局である。公式資料での設置場所は一尺八寸山とされているが、実際の設置場所は近くの尾当山（NHK及びAir-Radio）と谷山（民放）にある。
大河内正陽（おおこうち まさはる、1916年3月30日 - 2003年6月1日）は、日本の工学者（電気工学、計算機工学）。神奈川大学教授、専修大学教授を歴任した。戦前から戦後にかけて、日本のアマチュア無線の振興に貢献した。日本アマチュア無線連盟(JARL)名誉会員。理化学研究所第3代所長大河内正敏の甥。子爵大河内正倫の子。大河内正樹の父。元華族大河内松平宗家第13代。従五位。
『熊と美女の恋人気分!』（くまとびじょのこいびときぶん）は、1984年6月から同年9月まで日本テレビで放送されたバラエティ番組。放送時間は毎週土曜 22:30 - 23:00 (JST)。
RD-Style（RDスタイル）とは、東芝（現：ハイセンスグループ・東芝映像ソリューション）が販売していたHDD&DVDレコーダー（RDシリーズ）に「テレビ番組をHDDにどんどん録画し、とっておきたい番組のみ編集してDVDに保存する」という東芝が提唱する利用形態に付けられたブランド名称である。一部では機種名を「RD-Style」と呼称している場合もあるが、機種名そのものは正しくは「RD」（あーるでぃー）である。
2001年4月27日に世界初のHDD&DVDレコーダ（RD-2000）が発売された。RD-2000は当初2000年末に発売される予定であったが、ソフトウェアの開発遅延により4ヶ月発売が延期された。発売されてからもバグやHDDの起動不良問題なとが頻発したが、とりわけ他社には負けない編集力の強さやパソコンとの連携など高機能さで録画マニアに根強い人気を獲得していった。機能を追求することによって初心者には使いにくいものになったために2005年に初心者向けのカンタロウを発売した。2006年5月以降に発売したデジタルチューナー搭載機は型番はRDを名乗るが、VARDIAシリーズとして独立している。そして同年11月にはデジタルチューナー非搭載機・搭載機ともVARDIA以前のモデルがカタログから消え（HDDなしのVHS+DVD機のみ残る）、RD-Style・カンタロウの名は消えた（製品ブランドをVARDIAに変更後もデジタルビデオ録画機としての基本部分の多くはRDシリーズからVARDIAシリーズに継承されている。VARDIAへのブランド名称変更後の詳細は当該記事を参照）。なお対応するDVDはかつてはDVD-RとDVD-RAMだけだったが、2003年に発売したRD-XS31からDVD-RWにも対応した。ただ東芝ではDVD-RWに関しては使い分けができる人だけが使う（使い分けができない人はDVD-RW（DVD-RのVRモードも）を使わない）よう、説明書に記載している。これはDVD-RWがVideoモードかVRモードのフォーマットを選択しなければならないためである。そのためRD-XS31、XS41、X4（バージョンアップにより対応）、XS35、XS32、XS33、XS24、XV33はDVD-RWのVRモードでの録画は不可能でDVD-Rへのダビングの試験用という位置付けだった。またHDDのみ搭載した異色の機種RD-H1を2005年春に発売している。ネット上のみのテストマーケティング的位置づけの販売であったが、初回予約時は用意した1000台が3時間で完売してしまった。その入手の困難さから「幻のレコーダ」とも言われたほどであった。東芝はDVDフォーラムの中核企業であることから、+規格を策定したDVD+RWアライアンスそのものの存在を認めておらずその為に+Rや+RWへの対応は行わない方針である（ROM化した+Rディスクでは再生出来る場合あり）。カタログの裏表紙などに書かれている「DVDをお買い求めのお客様へ」（サポートトップページの一番下にも記載あり）に、名指しこそしていないもののDVD+RWアライアンスへの不快感が現れている。RD-2000時代のバグ問題から現在でもユーザー同士の情報交換は活発であり、パソコンとの融合以降はRD用のフリーソフトもリリースされている。デジタルチューナー搭載モデルの投入は他社と比べてやや遅い方であったが、新製品で一気に巻き返しを図らんとしている。特にRD-XD71はデジタルチューナー搭載モデルとしては低価格だったため、2006年夏までたびたび売上1位を維持していた。2007年10月9日にデジタルチューナー非搭載モデル11機種もマイクロソフトの最新版ブラウザであるInternet Explorer 7.0への対応をバージョンアップで可能となった。EPGにADAMS-EPGを採用していた唯一のメーカーである。ADAMS-EPGはテレビ朝日系列局がない地域では利用できないため、それを補う意味でインターネットから番組表を取得している。これが「WEPG」である。「W録」（第4805943号）「WEPG」（第4872961号）は株式会社東芝の登録商標である。
ブキャナン郡は1858年にラッセル郡とテイズウェル郡の一部を合わせて設立された。郡名は第15代アメリカ合衆国大統領ジェームズ・ブキャナンに因んで名付けられた。1880年、郡南西部とラッセル郡、ワイズ郡の一部を合わせて、ディケンソン郡が設立された。ヘレン・ティモンズ・ヘンダーソン（1877年-1925年）が、カウンシルでブキャナン・ミッションスクールの仕事への参加を促した。ヘンダーソンとノーフォークのサラ・リー・フェイン（1888年-1962年）が、バージニア州議会議員に選出された最初の女性となった。二人とも下院の民主党員だった。ヘレンが議員だった時に、ラッセッル郡からビッグ"A"山を越えてカウンシルまで6.2マイル (10 km) の道路を改良することを議会が承認した。州道80号線はヘレン・ヘンダーソン・ハイウェイと呼ばれている。1876年、グランディがブキャナン郡の郡庁所在地に選ばれ、テネシー州出身のアメリカ合衆国上院議員フェリックス・グランディに因んで名付けられた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は504平方マイル (1,305.4 km²)であり、全て陸地である。郡内にポプラギャップ公園がある。
カナダ東部のケベック州はフランス系移民（フランス系カナダ人）の多い地域であり、人々はフランス文化に誇りを持ち、フランス語（カナダ・フランス語）を公用語としている。1968年、セリーヌ・ディオンはそのケベック州のシャルルマーニュ（モントリオール郊外）で、ミュージシャンの両親のもと、14人兄弟姉妹の末っ子として生まれた。そして両親の愛情をたっぷり受けて育った。幼少より、歌に類まれな才能を発揮した。その才能を早くから見抜いたのがルネ・アンジェリルであり、後にセリーヌの音楽マネージャーとなることになる。（そしてさらに後には、セリーヌの夫となることになるのだが、この時点で彼らはまだそれを知らない。）ルネ・アンジェリルは彼女の才能と歌声に惚れ込み、自分の自宅を抵当に入れてまでセリーヌのデビューアルバムの発売資金を調達するなど、尽力した。
セリーヌ・ディオンというのは、（歌手・ミュージシャンという自分の仕事に関して）完璧主義者であり、アルバムの録音やコンサート（は勿論のこと）、デモ版の作成（であれ）、どんな場合も十分にリハーサルをし、練習を重ね、自身の最高のものを提供する、とセリーヌの仕事関係者で現マネージメント顧問は評した。両親の愛情をたっぷり受け育ち、大家族で14人の兄弟姉妹で育ったおかげで、セリーヌは地に足がついている（浮ついたところが全く無い）という。また、マネージャー（で夫となった）ルネ・アンジェリルもそうした、地に足がついた価値観を共有しているという。すでに世界中でヒットを飛ばし、現在はアメリカでの活動が多いが、コンサートやショーでのバックバンドのメンバーは（セリーヌの出身地である）カナダの人が多い。セリーヌは、ただ歌手というだけでなく、根っからのミュージシャンだ、と1990年代からステージで一緒に活動しているベーシストのマーク・ランギスは評した。だから、セリーヌはステージや世界ツアーで一緒に働く人々をじっくりと時間をかけて選んでいるといい、1990年代から、ほぼ同じメンバーたちとともに活動しており、新入りのメンバーはせいぜい数名にとどまるという。
旧制宇部高等工業学校(現・山口大学工学部）採鉱科を経て、1945年東北帝国大学理学部岩石鉱物鉱床教室を卒業、翌年東北帝国大学助手となる。1953年同助教授。1955年、東北大学理学博士（「本邦産硫化鉱石の組織に関する熱的研究」）。1957年から山口大学工学部教授となる。1966年から1969年まで、米国ペンシルベニア州立大学・カナダ地質調査所に文部省在外研究員として滞在。1972年山口大学工学部長に就任するも、任期途中の1975年東北大学教授となり、理学部岩石鉱物鉱床学教室にて金属鉱床学講座を担当。1976～1978年には日本鉱物学会長を、1980～1982年には日本岩石鉱物鉱床学会長を歴任した。1986年東北大学を定年退官したが、在任中から国際協力機構の技術協力プロジェクトの推進に尽力し、ボリビア国サン・アンドレス大学鉱床学研究所を設立したほか、チリ国コンセプシオン大学鉱床学研究所の設立にも関わり、退官後の1990～1993年にはコンセプシオン大学鉱床学研究所にプロジェクトリーダーとして滞在した。収集した鉱石試料約2万点は、山口大学に寄贈され、その一部は山口大学工学部学術資料展示館にて一般公開されている。
生涯にわたって一貫して金属鉱床の研究に従事し、特に硫化鉱物の加熱実験や合成と相平衡の研究に力を注いだほか、国内外の多くの金属鉱床を精査・記載し、その成因を論じた。またその過程で、1980年に岡山県三原鉱山から三原鉱（Cu₄FePbBiS₆）、1981年に秋田県古遠部鉱山から古遠部鉱（(Cu,Ag)₆PbS₄）という二種類の新鉱物を発見した。これらの業績に対し、日本岩石鉱物鉱床学会から渡邉萬次郎賞が、また日本鉱物学会から櫻井賞が贈られている。また、国際協力機構の技術協力プロジェクトを推進したことに対して、ボリビア・サン・アンドレス大学名誉教授の称号、チリ・コンセプシオン大学名誉博士号、国際協力事業団総裁賞、外務大臣賞を授与されている。2008年に北海道の幌満橄欖岩中で発見された新鉱物、苣木鉱（Sugakiite, Cu(Fe,Ni)₈S₈）は、苣木の業績を顕彰するために命名されたものである。