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山頂には電波塔と展望台、高縄権現を祀る祠がある。展望塔からは、北条鹿島、中島など忽那諸島や斎灘の島々を眺望することができる。また、北東側には今治市の市街を一望することができる。さらに、松山平野（道後平野）や道前平野（新居浜平野又は周桑平野）もかすかに望むことができる。また、眼下西方面には北条平野の田園風景が広がる。
アクセスは、北条側と奥道後側との両方から自動車で山頂テレビ塔直下まで行くことが可能で、そこには数台の駐車スペースがある。さらに、その手前には広い駐車場もある。2015年10月、松山市がこの駐車場の一角に環境配慮型のトイレを設置した。
2001年、高縄山の遊歩道において採取された鉱物が、2012年、国際鉱物学連合により新鉱物として認められた。鉱物の名は、山名から高縄石（タカナワアイト）と命名された。
ウィリアマイト戦争（英語: The Williamite War in Ireland、アイルランド語: Cogadh an Dá Rí）は、1689年から1691年にかけてアイルランドで起こった戦争である。大陸で起こった大同盟戦争の一環として発生した。この戦争ではイングランドで誕生した名誉革命体制をめぐってウィリアム3世支持派（＝ウィリアマイト）とジェームズ2世支持派（＝ジャコバイト）およびフランスとが争った。この戦争にウィリアム3世支持派が勝利した結果、アイルランドにおけるイングランドの覇権は動かしがたいものになった。ボイン川の戦いやロンドンデリー包囲戦の記念日はユニオニストの間では現在でも祝日となっている。
ウィリアマイトとは名誉革命で王位に就いたオランダ総督ウィリアム3世を積極的に支持し、名誉革命によって王位につけるのに協力した人々を指す。もっとも、イングランド・スコットランドではこの語は使われず、特に革命支持派が少なかったアイルランドの名誉革命支持者をいう。アイルランドの数少ないプロテスタント住民は、ほぼウィリアマイトであった。ウィリアマイト戦争は、名誉革命によって引き起こされた。カトリック信仰のジェームズは、イングランドやスコットランドにとって度しがたい国王であったが、カトリックが多数派を占めるアイルランドにとっては理想的な君主であった。17世紀中頃の三王国戦争以来アイルランドは少数のプロテスタントに土地と政治を握られ、大多数のカトリック信徒は、その信仰のゆえに官職から排除され土地所有も禁じられていた。アイルランド人たちはジェームズに期待したが、彼らの夢を名誉革命が粉砕した。
革命によってジェームズはロンドンから追放されフランスに逃れたが、アイルランドは革命を支持せずジェームズ支持の旗色を鮮明にした。ジェームズの腹心のティアコネル伯リチャード・タルボットはアイルランド全土で兵を募りジャコバイト軍を結成、フランスに逃れていたジェームズもルイ14世の支持を取りつけて6000のフランスからの援軍を引き連れて加わり、ジャコバイト軍はプロテスタントの拠点の1つである北部アルスターの都市ロンドンデリーを攻撃すべく包囲戦を展開した（ロンドンデリー包囲戦）。しかしジャコバイト軍は訓練・装備ともおそろしく不十分ないわゆる農兵で、勝っているのは数だけであった。包囲戦も甲斐なく海上からジョン・リークらウィリアマイト軍救援隊による包囲網突破を許し、全土の平定は頓挫してしまった。ウィリアマイト軍は現地でプロテスタント民間人を徴用して軍備を強化し、エニスキレンを本拠にジェームズ軍を攻撃した。ニュータウンバトラーの戦い（1689年7月31日）はエニスキレン近郊で起こった戦闘であったが、勝利したウィリアマイト軍は余勢を駆ってアルスターからジャコバイト軍を一掃した。
8月14日、ウィリアム3世の命令でフレデリック・ションバーグ公爵と直属軍が北東のキャリクファーガス湾に上陸、ベルファストから南下したが、ジャコバイト軍のティアコネル伯は正面から当たらず、ゲリラ戦術と焦土作戦で対抗した。冬になるとウィリアマイト軍は貧弱な補給と寒冷な気候に悩まされ、多くが病に斃れベルファストへ撤退した。この事態に有効な手だてをうたなかったションバーグは、現代イギリスにおいて無能な指揮官との烙印を押されている。無策なションバーグにしびれを切らしたウィリアム3世は自ら上陸する決意を固め、翌1690年6月14日、キャリクファーガス湾に300隻からなる艦隊及び36,000の陸軍を引き連れて上陸、ベルファストから南下して各地でジャコバイト軍を破り、7月12日にボイン川の戦いで決定的勝利をもたらした。ションバーグはこの戦いで戦死したがダブリンは無血占領され、ジェームズはフランスに逃げ帰ってしまった。アイルランドを見捨てたジェームズの人気は急速にしぼみ、『くそったれのジェームズ』（James the Shit）とよばれた。
ジェームズがフランスに逃げ帰った後も戦争は続いたが、ジャコバイト軍に逆転勝利の見込みはもはやなかった。ウィリアム3世自身はボイン川の戦いの勝利後南下して東部のレンスターを制圧して9月にロンドンに帰り、オランダの将軍ゴダード・ドゥ・ギンケルが軍の指揮を託されアイルランド平定を進めた。ウィリアマイト軍はジャコバイトの根拠地である南西部マンスターの都市リムリックを包囲したが抵抗の激しさから中止した。一方、イングランドからマールバラ伯ジョン・チャーチルが来援に赴き、9月から10月にかけてマンスターの港湾都市コークとキンセールを落としたことでマンスターはリムリックを除いてほぼ平定、アイルランドとフランスの連絡を断つことでフランスからの援軍も防いだ。翌1691年にギンケルはアイルランド周辺を制圧して西部のコノートへ進軍、7月12日のオーグリムの戦いで決定的勝利を飾り、コノートを平定した後に再度リムリックを包囲した。ジャコバイト軍を率いるティアコネルは病死、パトリック・サースフィールドが後を継いで必死にリムリックを防衛したが、援軍の当てが無いため10月3日についに降伏した。降伏時に結んだ協定でサースフィールドやジャコバイト軍はフランスへ渡ることが認められ、ギンケルはアイルランド平定の功績でアスローン伯爵に叙爵、ションバーグの息子でボイン川の戦いに参戦したメイナード・ションバーグはレンスター公爵に、オーグリムの戦いで手柄を挙げたヘンリー・デ・マシューはゴールウェイ子爵に叙爵された。ジャコバイト一掃で障害がなくなったウィリアム3世は大陸へ上陸、フランス軍と交戦することになる。より人々の記憶に残ったのはオーグリムの戦いで、この戦闘で4000人が戦死し、同数が捕虜となった。ボイン川の勝利もあわせて7月12日はオレンジ党勝利記念日として現在も北アイルランドでパレードが行われている。
ウィリアム3世はリムリックの降伏にあたってカトリックの土地所有・公職叙任を約束したが、これは守られなかった。この「裏切り」は後々まで語り継がれ、cuimhnidh Luimneach agus feall na Sassanaigh（イングランド人の裏切りとリムリックを忘れるな）というアイルランドの格言が残った。ともあれ戦争の勝利によって、ウィリアム3世の英蘇愛3国支配が事実上承認され、ジェームズは一時的に敗北を認めざるをえなかった。アイルランドは19世紀まで、少数のプロテスタントによって統治されることとなった。ウィリアマイト軍の勝利は、イングランドにとっては宗教的・市民的自由の勝利であった。この勝利によってプロテスタントはカトリック信徒による虐殺から救われたと考えられた。こうしてオレンジ党勝利記念日は、ユニオニストにとっての祝日となった。一方でウィリアム3世に対するアイルランド人の恨みは後々まで残り、ジャコバイト蜂起が起きると、彼らはジャコバイト側に立って参戦した。アイルランド人にとってジェームズとその子孫は、ボイン川の戦いの悪評にもかかわらず、奪われた土地の回復と宗教的自由をもたらす救世主であり続けた。
グレイトレイクス航空は1977年にDoug VossとIvan Simpsonによって設立され、1981年に最初の定期便となるアイオワ州スペンサーとデモインを結ぶ路線の運航を始めた。1988年にはアライアンス航空を買収することでミシガン湖周辺の6都市をネットワークに組み込み、翌年にはさらに路線を拡大し1992年にユナイテッド航空とコードシェア契約をむすんだ。1994年になるとNASDAQに株式を上場することに成功した。1995年グレイトレイクス航空は「ミッドウェイ・コネクション」というブランド名でミッドウェイ航空と共同でローリーに進出するも、1997年に運航を休止している。またユナイテッド航空の子会社であるユナイテッド・エクスプレスとも戦略上のパートナーシップ契約をしていたが、これもコードシェア契約に格下げすることで2001年には再び独立系の航空会社に戻った。現在はユナイテッド航空とフロンティア航空とコードシェア契約をしている。またグレイトレイクス航空が本拠地を置くワイオミング州ではグレイトレイクスに対して多大な助成を行っている。これはワイオミング州にある10の商業空港のうち6空港に就航しており州内の交通に大きく寄与しているからである。またモンタナ州でも、破綻したビッグスカイ航空に代わりアメリカ交通省が商業的な利益につながらない小都市への路線をインフラとして確保するためのプログラムであるEssential Air Serviceの認定を受けモンタナ州最大都市であるビリングスと州内7都市をむすぶサービスを2008年より始める。
主に瀬戸内海で秋から冬にかけて見られる立方クラゲ。箱型の傘と、傘の四隅から1本ずつ伸びる淡い桃色をした4本の触手を持つ。立方クラゲ類の中では大型種であり、成熟すると傘高は大きなもので15-23cm、触手は最長で1m以上になる。立方クラゲ類は、その多くがポリプ世代から直接クラゲ世代に変態するという特徴を持つが、本種はタコクラゲやサカサクラゲなどの鉢クラゲ類と同様に、ポリプがまずストロビラ化し、そこからクラゲ世代へと変態する。
強い刺胞毒を持ち、刺されると激痛を感じる。その後はヒリヒリとした痛みが数時間から数日間にかけて続き、患部はミミズ腫れのようになる。この症状が火傷に似ていることからヒ(火)クラゲという名がついたとされている。刺された人の体質にもよるが、大事に至ることは殆どない。
奈良井宿（ならいじゅく）は、中山道34番目の宿場（→中山道六十九次）。現在の長野県塩尻市奈良井に位置する。
塩尻市（旧楢川村）の奈良井川上流に位置する、標高900m台の河岸段丘下位面に発達した集落である。木曽路十一宿の江戸側から2番目で、11宿の中では最も標高が高い。難所の鳥居峠を控え、多くの旅人で栄えた宿場町は「奈良井千軒」といわれた。江戸寄りから下町、中町、上町に分かれ、中町と上町の間に鍵の手がある。水場は、山側に6ヶ所ある。現在は重要伝統的建造物群保存地区として、当時の町並みが保存されている。また、江戸時代から曲げ物、櫛、漆器などの木工業が盛んで、旅の土産物として人気があった。山あいに寺社を擁し、宿場、レストラン、土産物店など、観光できる街並みに整備されている。天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、奈良井宿の宿内家数は409軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠5軒で宿内人口は2,155人であった。
電柱・自動販売機を移設し公共建築物（奈良井郵便局・消防詰所・奈良井会館等）も景観に合わせた建築にする等は景観整備の一般的な手法であるが、旧楢川村は上町・中町・下町に各2ヶ所ずつの水場を村単独事業で整備することで独自性を演出した。また、切妻平入の屋根は3/10勾配（いわゆる3寸勾配=16.7度）の長尺鉄板葺で、濃茶色を使用することが条例で規定されている。日本瓦を使用した場合には4/10以上の勾配（4寸勾配=21.8度）が建築基準法の規制から必要になってしまうため、伝統的な緩勾配の屋根形状に合わせる目的で長尺鉄板葺が指定されている。この緩勾配と出梁造（だしばりづくり）のため屋根表面は幅員5 - 8mほどの通りからは覗きにくい構造になっており、平屋などで万一見えたとしても艶消濃茶色のためほとんど目立たない。木曾谷の伝統的な板葺石置屋根（水場等で一部再現されている）では耐久性がないため、屋根を隠すことで伝統的な景観と家屋の耐久性の両立を図っている。また、雨樋についても茶系色のものを使用し、水平部分は鼻隠板で覆っている。
神奈川県横浜市出身。法政大学第二高等学校を経て、法政大学社会学部卒業。大学卒業後、当時『サッカーダイジェスト』の編集者だった富樫洋一の誘いで日本スポーツ企画出版社に入社、『スマッシュ』、『サッカーダイジェスト』の編集者を経て1995年にフリーになる。その後スペイン・バルセロナに移住。1997年、サッカー・アトランタオリンピック代表を取材し、『Sports Graphic Number』誌に掲載された『叫び』『断層』（後に大幅な加筆修正のうえ『28年目のハーフタイム』として上梓）でミズノスポーツライター賞受賞。サッカーを中心にノンフィクション作品を手がける。代表作にJ1参入決定予備戦・アビスパ福岡vs川崎フロンターレ戦（1998年11月19日）のルポルタージュ『神を見た夜』（のち『バックパスの行方』と改題、改筆し『魂の叫び J2聖戦記』に収録）や、1999年のJ2最終節を扱った『秋天の陽炎』など。またスカパー!などでサッカー解説者も務めるが、肩書きは「解説」ではなく「ゲスト」となっている（ただし、ニッポン放送のみ元々「解説」ではなく「サッカーコメンテーター」という肩書きを採用しているため、この肩書きがそのまま使用される）。
父の仕事の関係で小学生の時に神戸に住んでいたことがある。それとは関係ないが（むしろ在神時代は緩やかな巨人ファンだった）、1985年にサッカー日本代表がワールドカップメキシコ大会予選大会で惜敗した同年に阪神タイガースが21年ぶりのリーグ優勝、そして初の日本一に輝いたという奇跡経験から熱狂的な阪神タイガースファンであり、プロ野球シーズン中は、取材などで海外に滞在時でもインターネットでタイガースの勝敗は必ずチェックするほどである。サッカーでは子供の頃からボルシア・メンヒェングラートバッハのファンである。妻はフリーアナウンサーの八塩圭子。2012年11月に第1子誕生。1999年5月号から2012年5月号まで音楽雑誌「BURRN!」でコラムを執筆していた。特技は麻雀で、『モンド21麻雀BATTLE ROYAL』の2007年、2009年、2010年の3大会全てチーム優勝している。
インドネシア（ニューギニア島）、オーストラリア（オーストラリア大陸北部および東部、タスマニア）、パプアニューギニア（ニューギニア島、ビスマルク諸島）
体長16cm-21cmで、尾は胴体よりも長く、人の親指ほどの厚さの胴を持つ。体重90g-150g。毛色は背面がパールグレイで、一部が黒とクリーム色である（鼻筋から頭頂部、背中にかけて黒のラインが走る）。腹面は顎の先端から尻尾のつけ根までクリーム色が一般的である。黒色に縁どられた大きな瞳、鼻はピンク色、頬部はクリーム色、耳は斜め前方に張り出し、褐色である。尾は先端がやや細くなり、末端の四分の一は黒くなっている。フクロモモンガは全部で28本の歯を持ち、下の歯2本が切歯として大きく前に突き出している。舌は細い。ハムスターとは違い頬袋のようなものはないので口腔内に収められる量は少ない。有袋目であり、メスは腹部に育児嚢を持つ。解剖学上で最も顕著な特徴は飛膜 (patagium) と呼ばれる前肢の第5指から後肢の最初のつま先まで伸びる左右対称の器官である。樹木の間を滑空するのにこの飛膜が使用され、展開された場合、ハンカチ大になる。 飛膜は主に食糧資源を得る効率的な方法として使用され、また天敵から逃げるためにも活用される。しかし木から木へと滑空する能力は鳥類の捕食動物に対してはあまり効果がない。空中での適応は鳥類やコウモリ類などの非常に専門化された翼や飛膜と比較し、幾分不器用そうに見えるが、飛膜を操りながら約50mほどの長距離滑空ができる。滑空する際は、木から後肢を使ってジャンプし、行先の木の幹に到着する約3m手前で、後肢を胴体に近づけ、四肢全てが一緒に接触するように上向きに舞い降りる。
フクロモモンガは巣穴に適した樹洞のある樹木があり、また十分な食料のある地域に生息する。小型で警戒心が強く、また夜行性であるため野生下で見つけることは困難であるが、アカシアやユーカリへの樹皮剥がしなどの食痕から、フクロモモンガが生息していることが分かる。通常、明確な縄張りを持たず、他の個体と共有し、シェルターとして利用可能な樹洞があれば、1km²あたり1頭の割合で生息する。7頭以下（1匹のオスのリーダーに、5頭がメスや幼獣で構成）の群れで巣を共有し、縄張りを守るその時期での幼獣と過す。オスの成獣は唾液や臭腺でマーキングし、額やまた額および胸で作り出されるにおいを持つグループのメンバーに印を付ける。マーキングのない来訪者は激しく排除される。オスのリーダーはグループのメスや幼獣にマーキングをする。成獣のメンバーが死んだ時、オスは外部から入れる。気候のよい南側では、真冬（6-7月）に繁殖が始まる。オーストラリア北部では特定の繁殖期はない。主な天敵はオオトカゲ、有袋目の肉食獣（フクロネコ、Kowari、Mulgara、Antechinuses等）、フクロウ、ワライカワセミ類、外来種ではキツネ、ネコ、ディンゴなどがある。雑食性でアカシアや数種のユーカリの樹液、果汁、花粉および昆虫類等を食べる。メスは通常1～2頭を産む。幼獣は約70日育児嚢で育ち、後は巣の中で40-50日過ごす。その後、巣の外側で食料を確保し、普段は母親から世話を受ける。若い個体は通常7-10ヶ月でグループのなわばりを抜ける。空いているエリアがあれば新しいグループを形成するが、なわばり争いは激しく、独立後の一ヶ月を生き残る個体は少ない。飼育下での寿命は約15年である。
多くのオーストラリア固有種、特に小型種と違い、フクロモモンガは絶滅の危機にはさらされていない。フクロモモンガは、ここ200年にわたる自然環境の大規模な開発にもかかわらず、残存した狭い地域に適応し、また伐採された地域を交差する必要がないために、生息することができている。しかしながら、いくつかの近縁種、特にフクロモモンガダマシやマホガニーフクロモモンガは絶滅の危機にある。フクロモモンガはオーストラリアでは法で保護されており、通常、調査のためにのみに発行される許可証なしには、捕獲、販売、飼育することは違法である。
1973年（昭和48年）創立。進学志望の生徒が多く大半が4年制大学に進学する。蒼藤館という空調設備が完備された特別棟があり、課外授業の教室や放課後の専用自習室として使用されている。部活動も盛んな学校であり、ほとんどの生徒が部活動に所属する。毎年いくつかの部活動がインターハイに出場する。特に野球部、バドミントン部、女子テニス部、弓道部、吹奏楽部の活動が顕著である。また、スーパーイングリッシュランゲージハイスクール (SELHi) 2004年度指定校でもある。野球部は竜ヶ崎一高より異動で赴任した持丸修一（現専大松戸高監督）の在任期間中に常総学院との県代表争いをしたが、2001年夏は決勝でセンバツ同士の初対決で準優勝に終わった。2003年夏は一昨年同じ顔合わせの決勝で2年ぶり2回目の対決で準優勝に終わった。その後、選手時代に竜ケ崎一高で持丸修一監督の下でプレーしていた菊池一郎（現藤代高監督）が守谷高から異動して赴任し野球部を2011夏、2014夏の甲子園に導いた。生徒数は1学年あたり240名程度で、2学年からの文理別クラスは文系160名、理系80名の割合（概数）である。在学中の主なイベントとして、2学年秋季の沖縄修学旅行がある。また、様々なイベントがあり（文化祭、駅伝大会、球技祭、体育祭など）、優勝したクラスにはクラス全員分のあんぱんが賞品として与えられる。
硬式野球部が甲子園5度出場している（2001年春2回戦進出・3回戦敗退、2003年春2回戦進出・3回戦敗退、2005年夏2回戦進出・3回戦敗退、2011年夏初戦敗退、2014年夏初戦敗退）
スカイシティー1000とは、竹中工務店によって1989年に構想されたハイパービルディング。居住施設や商業施設、娯楽施設、公園などを建物内に集約し、建物内だけで生活できるような空中都市の実現をめざす。
高さ56mの正六角形型の凹型の段層（空中台地）を14段に重ね、下の段層を大きく、上の段層を小さくすることで全体として側面が緩やかなカーブを描くようにし、また各段層の間に隙間を設けることで、強風の影響を受けにくくする。段層の凹んだ部分には広場を作り、それを取り囲むようなスペースを居住用などに使う。このスペースには何箇所か隙間（スーパーカラム）を設け、火事が起きた際に被害を受ける部分を最小限にする。高速のエレベーターやモノレールを走らせ、建物内の移動手段とする。
パリのお嬢さん（ぱりのおじょうさん、Mademoiselle de Paris）は、ポール・ドュラン作曲のシャンソン
1948年頃、ポール・デュラン（Paul Durand）作曲で、アンリ・コンテ（Henri Contet）が作詞の歌詞がつけられ、この曲がリリースされた。フランス映画 "Scandale aux Champs-Elysées"（邦題:パリのスキャンダル）の劇中歌として、ジャクリーヌ・フランソワが歌ったのが最初といわれている。YouTubeでも、ジャクリーヌ・フランソワの録音や、日本でのライブハウスでの日本語歌唱の動画、いくつか録音がアップロードされている。
プロパティバインディングは、宣言的な方法でプロパティの値を指定する。リアクティブプログラミングのパラダイムに従って、他のプロパティまたはデータの値が更新された場合に、プロパティの値が自動的に更新される。プロパティバインディングはJavaScriptの式が割り当てられるたびにQMLに暗黙的に作成される。以下の例では、2つのプロパティバインディングを使用して、長方形の大きさとotherItemの大きさを繋げている。 Rectangle {     width: otherItem.width     height: otherItem.height }QMLの処理系は標準に準拠したJavaScriptエンジンを拡張したものなので、有効なJavaScriptの式は全てプロパティバインディングとして使用することができる。プロパティバインディングはオブジェクトのプロパティに接続したり、関数呼び出しを作成したり、DateやMathなどのの組み込みオブジェクトを使用することもできる。例: Rectangle {     function calculateMyHeight() {         return Math.max(otherItem.height, thirdItem.height);     }     anchors.centerIn: parent     width: Math.min(otherItem.width, 10)     height: calculateMyHeight()     color: width > 10 ? "blue" : "red" }
状態は意味論単位でプロパティの変更を結び付ける仕組みである。例えば、ボタンは押された状態とそうでない状態を持ち、アドレス帳アプリケーションは連絡先のための読み取り専用の状態と編集可能な状態を持つことができる。全ての要素は暗黙的な基本状態を持つ。これ以外の全ての状態は、基本状態と異なるこれらの要素のプロパティと値を列挙することで記述される。例:基本状態ではmyRectは 0, 0 に配置される。movedでは50, 50 に配置される。マウス領域内をクリックすると状態が基本状態からmovedに変化し、長方形が移動する。 import QtQuick 2.0 Item {     id: myItem     width: 200; height: 200     Rectangle {         id: myRect         width: 100; height: 100         color: "red"     }     states: [         State {             name: "moved"             PropertyChanges {                 target: myRect                 x: 50                 y: 50             }         }     ]     MouseArea {         anchors.fill: parent         onClicked: myItem.state = 'moved'     } }状態の変更はトランジションを使うことでアニメーションにすることができる。例えば、下記のコードを上のItemに追加すると、movedへの遷移を動的なものにすることができる。 transitions: [     Transition {         from: "*"         to: "moved"         NumberAnimation { properties: "x,y"; duration: 500 }     }  ]
QMLのアニメーションは、オブジェクトのプロパティをアニメーションにすることで行われる。real・int・color・rect・point・size・vector3dプロパティは全てアニメーションに対応している。QMLは基本的なプロパティアニメーション・トランジション・プロパティ動作の3つの主要な形式のアニメーションに対応している。アニメーションの最も簡単な形式はPropertyAnimationで、上の一覧の全てのプロパティ型をアニメーション化することができる。プロパティアニメーションは、プロパティシンタックスのアニメーションを使用して値のソースを指定することができる。これはアニメーションを繰り返す場合に特に便利である。次の例では弾む効果を作成している。 Rectangle {     id: rect     width: 120; height: 200     Image {         id: img         source: "pics/qt.png"         x: 60 - img.width/2         y: 0         SequentialAnimation on y {             loops: Animation.Infinite             NumberAnimation { to: 200 - img.height; easing.type: Easing.OutBounce; duration: 2000 }             PauseAnimation { duration: 1000 }             NumberAnimation { to: 0; easing.type: Easing.OutQuad; duration: 1000 }         }     } }
シグナルハンドラはJavaScriptのコールバックであり、イベントに応じて強制的にアクションを取ることができる。例えば、MouseArea要素にはマウスの押す・離す・クリックを処理するシグナルハンドラがある。 MouseArea {     onPressed: console.log("mouse button pressed") }全てのシグナルハンドラの名前は「on」から始まる。
QMLとJavaScriptは非常に似ているので、JavaScriptに対応する殆ど全てのソースコードエディタで利用することができる。但し、シンタックスハイライト・コード補完・統合されたヘルプ・WYSIWYGエディタの完全なサポートはQt Creator 2.1以降かその他の統合開発環境で利用することができる。QMLの実行ファイルはQMLをスクリプトとして実行するのに利用できる。QMLファイルがシバンで始まる場合には直接実行することができる。しかし、アプリケーションを追加するためにパッケージングするとき (特にモバイルプラットフォーム) には、単純なC++ランチャーを作成し、必要なQMLファイルをリソースとしてパッケージングする必要がある。
1963年にキハ900形を新造導入した後、常総線の車両は各地の中古車の購入・改造や、中古部品を再利用して車体を新製したキハ0形などのセミ新車によって賄われていたが、1992年に発生した取手駅でのオーバーラン事故やキハ300・350形に引き続き車両統一を進めるなどの事情を踏まえ、本形式が完全新造気動車としては30年ぶりに導入された。在来車のキハ300・350形などとの連結を考慮したため、自動空気ブレーキを採用したが、営業運転での連結実績はない。また、変直切替ハンドルも、その後の機器更新により電気式の自動進段装置を装備し、変速段と直結段の切替が自動化されたため、撤去された。台車は関鉄では初のボルスタレス台車を採用した。エンジンは新潟鐵工所製DMF13HZを採用。これはキハ300・350形のエンジン換装車と同一であるが、キハ300・350形は搭載する変速機の関係で出力を230psにデチューンしているのに対し、本形式では変速機も本来のエンジン出力に対応したものを採用したために330psで使用している。その変速機は直結2段式のTACN-22を採用し、在来車より大幅な性能向上を実現しているが、同じ20m級車体である東日本旅客鉄道（JR東日本）のキハ110系（エンジン出力420ps）と比較すると、出力が低い分性能は若干下回る。車体は片運転台で2両編成で組成され、キハ300・350形の3扉ロングシートを踏襲した。側窓は一枚下降式を採用。床面高さも可能な限り低くし、側扉のステップを廃止している。車体塗装は京成グループの貸切バス統一カラー「Kanac」に準じている。前面・側面の行先表示器は1993年（平成5年）製の1次車4両は幕式であるが、1995年（平成7年）製の2次車以降はLED式に変更されている。新製時は、ドア上部のLED式車内案内表示器およびドアチャイムは設置されていなかったが、2004年（平成16年）から複線区間である水海道以南でのワンマン運転を実施することになり、その対応改造の際に設置された。新製時から1997年（平成9年）の水海道以北のワンマン運転開始までは、単線区間の水海道-下館間にも常時入線していた。また通勤ラッシュ時は4両編成で運用されていたが、2005年（平成17年）12月のダイヤ改正より2両編成単独で運用され、以後は普通・快速と広く使用されている。2017年頃に、キハ2101・2102の2両編成のエンジンがキハ5010形と同様のコマツ製のものに試験的に換装されているのが確認された。2018年12月現在、この2両は常総線内で唯一、キハ5010形以外でコマツ製エンジンを搭載している車両である。
トヨタ7（トヨタセブン）は、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）のワークス・チームが使用した二座席レーシングカー。「7」の名称は、当時の国際自動車連盟 (FIA) 競技車両分類において二座席レーシングカーがC部門第7グループであることによる。1968年型（3リットルNA）、1969年型（5リットルNA）、1970年型（5リットルターボと5リットルNA）の3世代があり、いずれもヤマハ発動機やトヨタグループ企業との共同開発である。
トヨタは量産車と結びつくツーリングカーやGTカーのレースを重視していたため、本格的なレーシングカーの開発には消極的であった。しかし、メーカーの威信を賭けた年に一度の日本グランプリでは、1966年の第3回日本グランプリより国内外のスポーツカーが出場するようになった。トヨタはこのレースに市販車ベースの2000GTを投入したものの、プリンス・R380 (プロトタイプ) やポルシェ・906 (公認生産) といったレース専用のスポーツカーには太刀打ちできなかった。草創期ともいうべきこの時期の国内のモータースポーツの盛り上がりや技術開発競争の激化にあわせ、トヨタは自社初のレーシングカーとなるトヨタ7を開発することになる。多くの市販車プロジェクトを抱えていたトヨタはレーシングカー開発に人員を割く余裕がなく、2000GTの開発で協力関係にあったヤマハ発動機と再び組むことになった。トヨタ自工製品企画課のレース部門（のちの第7技術部）が基本構想を立案し、ヤマハ研究課が設計・製造を担当、トヨタ自工のワークスチーム（チーム・トヨタ）がレース活動を行うという体制であった。ヤマハは研究用にフォード・GT40を購入。1969年以降はヤマハが新設した袋井テストコースを拠点に開発が行われた。また1967年にトヨタ傘下となったダイハツ工業も、風洞施設の貸与や5.0リッターターボの共同開発などで参加している。
1968年にデビューした初代トヨタ7は社内コード415Sと呼ばれる。1967年春に開発計画がスタートし、同年8月にヤマハ側で具体的な開発作業がスタート。1968年1月に1号車が完成した。1968年の日本グランプリで参加が許容される二座席レーシングカーが選択された。シャーシはツインチューブ式のアルミニウム製モノコックを採用した。当時の最先端の技術に挑戦したというよりも、短時間で製作できるという理由から選択したものであった。小さな構造物をリベットでつなぎ合わせる形式だったが、走行中の負荷によりリベットが緩んでシャシー剛性が落ちるという問題が発生。補強を重ねたために重量超過というハンディを負うことになった。専用のV型8気筒エンジンが完成するまでは2000GTの直列6気筒エンジンを搭載してテストを行ったため、ドライバーズシートが前方寄りに位置している。サスペンションは2000GTのレイアウトを流用し、リアのダンパーユニットをアッパーウィッシュボーンよりも上部に配置したのが特徴であった。ギアボックスはZF製の5速MT。エンジンはアルミニウム合金製の2,986cc・90度V型8気筒NA・DOHC2バルブの61E型を開発した。当時のインディカーレースで活躍していた4,200ccフォードV型8気筒エンジンをモデルとし、Vバンク内排気というレイアウトを採用した。3リットルエンジンを選択したのは、1968年から発効するメイクス国際選手権の参加クラス制限に促したもので、日本グランプリで結果を出したのち、将来的にはヨーロッパの耐久レースに参戦したいという意志があったという。また、開発初期にセンチュリーのエンジンブロックの流用が検討されていたという経緯もある。日本電装が開発したインジェクターは吹きっぱなしの連続噴射式。公称出力は330PS/8,500rpmだが、実際はそこまで達しておらず、シャーシの重量増もあってパワー不足に悩まされた。その後の開発により、最終的には出力328PS/8,000rpm、最大トルク30.8mkg/6,400rpmが得られたと報告されている。なお、アメリカのピート・ブロックに依頼した試作車「JP6（社内呼称400S）」に搭載してのテストも行われた。ボディはロードスターで、カウルは繊維強化プラスチック製。シェイクダウン後はテスト結果にあわせてフロントノーズの形状変更、オーバーフェンダーやリアスポイラーの追加などのモディファイが行われた（耐久レースに出場する時はヘッドライトを装着した）。エンジンカウルはエキゾーストパイプを覆い隠すタイプと、エキゾーストパイプが上部に露出したタイプの2種類を併用した。
1969年に登場した2代目（ニュー7）は社内コード474Sと呼ばれる。1968年5月の日本グランプリ直後に開発がスタートし、同年7月にヤマハが具体的な開発作業に着手。1969年3月末に1号車が完成した。シャーシは問題の多かったモノコックから、コンベンショナルな鋼管スペースフレームに変更。走行後にパイプ内に圧縮空気を充填し、フレームのひび割れがないか検査した。リアサスペンションは一般的な4リンクとされたが、初代よりもステアリングが重く、強いアンダーステア傾向を示した。ラジエーターはフロントからシャーシの両サイドへ移設され、エアインテークはカウル上面（コクピット両脇）に開口された（シャパラルが先鞭をつけたサイドラジエーターは、当時としては目新しい設計であった）。ギアボックスはZFからヒューランド5速に変更。前年の日本グランプリでシボレー製5.5リットルエンジンを搭載する日産・R381に敗れたことから、エンジン排気量を4,986ccまで拡大した79E型エンジン（90度V型8気筒DOHC4バルブ）が開発された。当時量販され始めたフォーミュラ1用フォード・コスワース・DFVエンジンを手本とし（実物を入手したのは基本設計の終了後）、エキゾーストが一般的なバンク外排気に変更され、インジェクターが定時噴射式に変更された。1969年の日本グランプリではエンジン上部にインダクションポッドが追加された。公称出力は530PS/7,600rpmで最大トルク53mkg/5,600rpm、ベンチテストでは最終的に584PS/8,400rpm、53.07mkg/6,500rpmを記録した。なお、3リットル7と同じく、エンジン完成まではシボレー5.8リットルV型8気筒エンジンを搭載してテスト走行を行った。当初、ボディはロングテールのクーペとして開発された。474Sの完成前には、415Sに試作ボディを架装してテストを行っており、袋井でのテスト中に福澤幸雄が事故死した時にはこのロングテール3リットル7をドライブしていた（チーム・トヨタのリーダーだった細谷四方洋も、1週間ほど前に谷田部テストコースでこの車両を走らせたと述べている）。しかし、重量が増えることに加え、ドライバーから「視界が悪い」という不満が出たため、ショートテールのロードスターへと再設計された。ボディカウルはダイハツ工業の風洞施設で実験され、曲面的な415Sよりも直線的なデザインとなった。この年、FIAが安全面から一時ウィングの使用を禁止したため、日本グランプリではリアスポイラーを取り付けていたが、11月に行われた第2回ワールドチャレンジカップ・富士200マイルレース（通称「日本Can-Am」）はルール適用外だったため、一枚板の大判リアウィングを装着した。このリアウィングは骨組みにバルサを用いて軽量化したもので、1970年の3代目でも使用された。
1970年に登場した3代目は社内コード578Aと呼ばれる。剛性強化と軽量化に加えて、国産初の過給式（ターボチャージャー）レースエンジンを搭載した。1970年1月から開発が始まり、同年5月には1号車が完成した。製作費用は1台2億円といわれる。シャシは先代と同じくスペースフレームだが、フレームの材質をクロムモリブデン鋼から特殊アルミ合金に変更。他にも「-100kgの軽量化」を目標として、サスペンションアームやドライブシャフトなど各所にチタンやマグネシウム合金を使用した。コクピット後方のバルクヘッドにエンジンをボルト留めし、サブフレームで補強するセミ・ストレスメンバー式とした結果、車体の捩れ剛性は474Sの約2倍となり、エンジン周りがシンプルになることで、サイドラジエーターの気流通過が改善されるというメリットもあった。474Sは左右両側ともラジエーターだったが、578Aでは右がラジエーター、左がオイルクーラーとされた。サスペンションを改良した結果、操縦特性が安定してニュー7よりもコントロールしやすくなった。トランスミッションとクラッチはアイシン精機の国産製となり、ギアボックスケーシングは軽量化のためマグネシウム合金製とされた。91E型エンジンは5リットルの79E型をベースにして、ギャレット・エアリサーチ（Garrett AiResearch）製ディーゼルエンジン用ターボチャージャーを2個装着した。ヤマハの研究課長が渡欧した際、ドイツの技術者ミハエル・マイ（Michael May）からターボ機構を紹介され、使用契約を結んで採用した。1968年のインディ500ではターボエンジン車が初優勝していたが、ターボラグなどの問題から耐久レースでのポテンシャルはまだ未知数だった。スロットルはスライド式からバタフライ式へ変更。インタークーラーは装備されていない。公称出力は800PS/8,000rpmだが、これは「嘘八百」ということわざになぞらえて控えめに発表した数値であり、実走行では850馬力以上出ていたという（細谷は「実際は1,000馬力は出ていたはずです」と語っている）。テストでは最高速363km/hを記録したというが、燃費は800m/リットルしかなく、計250リットルの燃料タンクを搭載していた。また、79E型エンジンを新シャーシに搭載したNA版も製作された。こちらはエキゾーストが上方に移されている。ボディはラジエーターインテークが側面に移り、NACAダクト風に変わったのが特徴。空力安定性を高めるためノーズがダルな形状になり、フロントフェンダーにバックミラーが埋め込まれた。繊維強化プラスチックの裏地にカーボンを格子状に接着し、当時最新の素材だった炭素繊維強化プラスチックとしたことで、カウルの厚みを従来の半分の1mm程度にまで薄くすることができた。細谷はターボ仕様について「5速でもホイールスピンするほどトルクがあるので、ステアリングできっかけさえ作ればマシンの向きを自由自在に変えられたんです」「（ターボラグは）早めにスロットルを踏み込むなどのテクニックで充分カバーできたんです」と説明し、「これまで数え切れないくらい多くの車に乗ってきましたが、あれは間違いなく最高のものでした」と語っている。
トヨタは1967年の第4回日本グランプリを欠場し、翌年の大会に向けて3リットル7 (415S) の開発を進めた。1968年2月3日に鈴鹿サーキットにて2000GTのエンジンを搭載してシェイクダウンを行い、2月半ばより61E型エンジンを搭載。3月より日本グランプリの舞台となる富士スピードウェイでテストを重ね、本番と同じ走行距離で模擬レースも行った。5月3日の1968年の日本グランプリにはチーム・トヨタの4台がエントリー。ドライバーごとにボディカラーが塗り分けられ、細谷四方洋が赤、鮒子田寛が白、大坪善男がクリーム色、福澤幸雄がダークグリーンだった。予選は福沢の6位が最高で、テスト時のベストラップよりも2秒遅い1分56秒台だった。決勝でも5リットル級マシンのペースについていけず、大坪の8位（5周遅れ）が最上位という惨敗に終わった。6月26日には記念すべき第一回鈴鹿1000kmで、福沢幸雄・津々美友彦組が7の公式レース初優勝を挙げた。また同月の全日本鈴鹿自動車レース大会でも1-3位独占を果たす（細谷が優勝）。その後も国内の耐久レースに積極的に出場して勝利を重ねた。11月23日の日本Can-Am(ワールドチャレンジカップ富士200マイルレース）には5台が出場。アメリカから来日した大排気量車を相手に、福沢のドライブで4位入賞と健闘した。
5リットルニュー7 (474S) の登場までは旧415Sでのレースを継続した。2月12日のテスト中に福沢が事故死（前述）、4月の富士500kmでは新たにワークス入りした川合稔が初優勝した。474Sは3月27日よりテストを開始し、5月にはクローズドボディからオープンへ改装された。7月22日の全日本富士1000kmにて実戦投入され、鮒子田/大坪組がデビューウィンを飾った。日本グランプリの前哨戦とされたNETスピードカップでも、日産・R381（自社製5リットルV型12気筒）を破ってワンツーフィニッシュした。10月10日の1969年の日本グランプリには外国人助っ人やトヨタ自販系ドライバーも加えた5台体制でエントリー。カラーリングは白地に色違いのストライプで、細谷/久木留博之（赤）、川合（青）、高橋晴邦/鮒子田（紫）、蟹江光正/見崎清志（オレンジ）、ヴィック・エルフォード/高橋利昭（ダークグリーン）。予選は久木留の4位が最高で、ポールポジションの日産・R382（6リットルV型12気筒エンジン）から4秒差を付けられた。決勝もR382勢が独走し、後方でトヨタとポルシェが争う展開となり、川合が3位（1周遅れ）を獲得した。この2年間、日産陣営が（開発の遅れもあって）ぎりぎりまで手の内を隠したのに対し、トヨタは充分な事前準備をもって日本グランプリへ臨んだものの、本番では性能差を見せつけられる結果に終わった。11月23日の第2回日本Can-Amには3台の474Sと1台のマクラーレン・トヨタ（後述）がエントリーし、川合の474Sが優勝した。
6月始めに7ターボ (578A) のシェイクダウンを行い、さっそく袋井のコースレコードを4秒短縮した。しかし6月8日に日産が日本グランプリ不出場を発表し、日本グランプリ主催者の日本自動車連盟 (JAF) も大会の中止を決定した。その後はアメリカのCan-Amシリーズ参戦を目指して開発を続行し、7月26日の富士1000kmレースの前座では川合（ターボ、赤）、細谷（ターボ、オレンジ）、久木留 (NA、青) の3台がデモランを行った。8月26日にはトヨタの社内委員会でCan-Am参戦が認可された。しかし、当日午後に鈴鹿サーキットでテスト中の川合が事故死し、プロジェクトは水泡と帰した。日産もR383にツインターボを搭載してCan-Amに参戦するつもりだったが、トヨタと同様に計画中止となった。Can-Amシリーズでは1972年にポルシェがターボエンジンを搭載する917/10Kを投入して圧勝する。もしトヨタや日産のCan-Am計画が中止にならなければ、ポルシェとのターボパワー競争が実現していたはずだった。
初代の3リットル7 (415S) は14台が製作され、使用後は全車が廃棄処分とされた。2代目の5リットル7 (474S) は12台が製作され、川合がドライブした日本Can-Am優勝車のみが現存し、その他は廃棄処分とされた。2007年にはレストアされて初走行した。3代目の5リットル7 (578A) は6台が製作され、1号車はテスト後廃棄、川合の5号車は事故車両として警察に押収された。残る4台のうち2号車（ターボ）はオランダにレンタルされ、3号車（ターボ）・4号車（NA）・6号車（ターボ）は国内にある。トヨタ鞍ヶ池記念館等で保管されていたが、トヨタ博物館の開館に伴いそちらに移された。その後レストアが進み、2002年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにNA車、2003年の同イベントにターボ車が登場した。578A車は実戦走行が無いにもかかわらず、その大胆なスタイルから人気が高く、前述のイベント走行のほかゲームの「グランツーリスモ」シリーズにも登場、玩具や模型化も多く知名度は高い。国内にある車両はその後のイベント等でもデモ走行を行っている。2008年に行われた「ドライブ王国2008 in SUGO」では、2000GTやスポーツ800とともにクラシックカーパレードという形で走行した。マクラーレン・トヨタはオリジナルスタイルに戻され、1970年に黒沢レーシングに売却され、1971年には酒井レーシングに、そして、現在はニュージーランドのブルース・マクラーレン・トラストのメンバーの手元にあり、ヒストリックカーレースなどで活躍中である。
原曲は19世紀アメリカ大衆歌謡の「オーラ・リー」。これにプレスリーらが新たに歌詞を載せたもので、プレスリーの初主演映画『やさしく愛して』(20世紀フォックス配給)の主題歌として制作された。なお当初の映画の題名は『The Reno Brothers』であったが後に曲名と同じ『Love Me Tender』に改題された。録音は、1956年8月24日、ハリウッドにある、20世紀フォックスのスタジオ(ステージ1)にて録音。その後、シングル発売前の同年9月9日に、プレスリーが『エド・サリヴァン・ショー』に初出演した際にこの曲を披露したところ、RCAレコードには100万枚のオーダーが殺到したという。シングルのB面は「どっちみち俺のもの（Any Way You Want Me）」。ビルボード誌のチャートでは、同年10月20日付から、5週連続1位を記録。当初は、モノラル音源のみリリースされていたが、1990年代初めに、オリジナルのステレオ録音のテープが発見され、1995年1月に初めて、米BMGから、彼のコンピレーション・アルバムCD "Heart and Soul"に、そのステレオ音源が初めて収録され、その後日本では、同年8月16日に、BMGビクターから発売された彼のベスト盤CD「MEGA ELVIS」にて、初めて収録された。尚、日本では、2018年7月から9月まで放送された日本テレビ系水曜ドラマ「高嶺の花」の主題歌として使用されたことがある。また、プレスリーが死去した1977年の第28回NHK紅白歌合戦において、佐良直美が「ラブ・ミー・テンダー〜ハウンド・ドッグ」のメドレーで歌唱した。
リチャード・チェンバレン、パーシー・スレッジ、B.B.キング、ノラ・ジョーンズとアダム・レヴィー（映画『プリティ・プリンセス2/ロイヤル・ウェディング』サウンドトラック）、ミック・ロンソン、リンダ・ロンシュタット、ミーナほか多数のアーティストがカバーした。日本では、RCサクセションが1988年にアルバム『COVERS』でこの曲をカバーした際に、日本語詞で反核・反原発的なメッセージを訴えたことで、アルバム自体の発売中止騒動にまで発展した。
本シングル発売前の1982年7月24日、真駒内屋外競技場で5万人を集めたコンサート「Big Summer Scene '82 大いなる愛よ夢よ」で、今後の決意表明としてアンコールの最後に歌われた曲。その時の模様は、ライブ・アルバム『STAGE 7-24-1982 MAKOMANAI SAPPORO』に、MCも含めて収録された。
酢蛸（すだこ）は、酢にタコを浸けた日本料理。膾あるいは漬物のひとつ。ミズダコやマダコが用いられる。 関東では正月に食べる風習があり、市販の酢漬けにした酢蛸がでまわる。大きいものはバケツに入れて売られる。
旧社司錦織氏の古記録によると、天武天皇の白鳳四年に勅使である大江長元がこの地を訪れ、祭祀を行ったことから始まるという。往古は1寸8分の米粒を御神体とした万民に米食の服田を与え恵み給う神として「米之宮」を称し、大同年間(806年～809年）に噴火した富士山を鎮めるため、山霊の木花開耶姫命を勧請して浅間神社になったという。また江戸後期の「駿河国新風土記」では、祭神を「駿河国神名帳」に列する正三位浅間第八御子神、浅間第十八御子神に比定しており、「八」と「十八」を合せると「米」になることから「米之宮」と称されるようになったと記載されている。
寛政年間には、13,515坪と記録が残り、浅間大社摂社の中でも広大な敷地であり、富士山本宮浅間大社、富士下方五社に次ぐ規模だった。なお当社のある地名「本市場」は、昔境内で始まった「市」から由来しているもので、地名からも当時の広さを伺うことができる。現在でも市街地にありながら3,594坪の広大な敷地を持ち、境内には、本殿、拝殿、舞殿、社務所などからなる。また社殿東側に福寿宮・天満宮の合殿が鎮座している。境内および、隣接する米の宮公園には、主祭神木花開耶姫命に因み多くの桜が植えられ、桜の名所としても有名である。夜桜見物も可能。
近藤 儀智（こんどう よしとも、寛政11年5月11日（1799年6月14日） - 天保5年9月14日（1834年10月16日））は、鳥羽藩の藩士。教育者・思想家の近藤真琴の父である。
儀智の仕えた稲垣氏はもともと下野国烏山藩主であったが、享保10年（1725年）10月に志摩国2万石と伊勢国の一部1万石を合わせた鳥羽藩に転封させられた大名家である。だが、儀智の実家・遠藤氏は稲垣氏が転封させられる以前より稲垣氏の家臣であった。儀智の実父の遠藤市郎左衛門儀一は郷手代で五石二人扶持であった。遠藤市郎左衛門儀一の父である遠藤市郎左衛門勝元は伊勢国津藩士・柳生又三郎の次男であったのだが、遠藤氏を相続した。そのため儀智は、血縁上では柳生氏の流れを組むもので、柳生宗矩の末裔であることになる。儀智は文化13年（1816年）に子がないまま病没した近藤平八鉚弥の介抱人となり、鉚弥が没したのち、近藤家の養子となり近藤家を継いだ。
アルバムタイトルは、バンド名である「ZONE」の3番目のアルファベットから付けられている。初回限定盤では、箱形のスペシャルパッケージ（デジパック）仕様＋楽曲ごとの変形歌詞カード付きとなっている。ジャケットはバディリードールをZONEの4人に見立てて並べているデザイン。なおこれと同じ人形も発売された。収録曲の構成は全13曲中、シングルでリリース済みの曲が7曲、残り6曲が本作での初収録曲で、内4曲はメンバーそれぞれのソロボーカル曲となっている。
本名アンソニー・ジョージ・パパレオ（Anthony George Papaleo）。ニューヨーク州マンハッタンで、イタリア系の両親の間に生まれ、母とおばとに育てられる。芸名のフランシオサは、母の結婚前の名字である。1948年にオフ・ブロードウェイのチェリー・レーン・テアトルに入る。俳優として一人前になるまでに、ウェイター、皿洗い、日雇い労働者、メッセンジャーボーイなどの様々な職につく。数年後に、ブロードウェイでの『夜を逃れて』の演技が絶賛され、トニー賞にノミネートされる。同作品が1957年に映画化された時、同じ役を演じ、アカデミー主演男優賞にノミネートされた。『群衆の中の一つの顔』や『長く熱い夜』をはじめ、その後いくつかの有名映画に出演する。米ABCで、1963年から1964年にかけて放送された『ザ・グレイティスト・ショー・オン・アース』にもゲスト出演し、同じ時期、やはりABCの、精神科を舞台とした医療ドラマ『ブレーキング・ポイント』にも出演した。『ボナンザ』のプロデューサー、デビッド・ドルトートが、西部劇ドラマ『ハイ・シャパラル』で、キャメロン・ミッチェルの親友であり、甥でもあるマノリート・モントーヤの役を、フランシオサに振ろうと考えていた。ただし、ヘンリー・ダロウが遅刻したらという条件付きであり、ダロウがセットに時間通りに到着したため、フランシオサはモントーヤ役を演じることができなかった。テレビでも『バレンタイン・デー』『ネーム・オブ・ザ・ゲーム』及びパイロット版の『死んだ女の住所録』、そして『マット・ヘルム』では主役を務め、アーロン・スペリング制作の『ファインダー・オブ・ロスト・ラブス』にも主演した。私生活では4度の結婚をし、3度目の妻ジュディス・バラバンとの間に娘のニーナが、そして4番目にして最後の妻リタ・テイルとの間に2人の息子、マルコとクリストファーが生まれている。マルコは俳優であり、クリストファーは有機農業に携わっている。晩年はロスアンジェルス西部のブレントウッドで暮らした。2006年1月14日に脳こうそくで倒れ、19日にロナルド・レーガンUCLAメディカルセンターで77歳で死去した。14日は、かつての妻で、アカデミー賞女優でもあるシェリー・ウィンタースが亡くなった日でもあった。トム・ウェイツが1992年に発表したアルバム『ボーン・マシーン』の10曲目「ゴーイン・アウト・ウエスト」でフランシオサの名前が使われている。
ヒトおよびブタが自然宿主である。ノロウイルスとともに、成人のウイルス性急性胃腸炎を引き起こす代表的なウイルスであるが、ノロウイルスと違って小児に対しては穏やかな症状しか起こさない。
サポウイルスの粒子はエンベロープを持たない直径 27-40nmの正二十面体であり、ウイルスの中では小さい部類に属する。ゲノムとして約8,300塩基のプラス鎖一本鎖RNAを持っている。
サポウイルス属は、ウイルスの分類上第4群（プラス一本鎖RNAウイルス）のカリシウイルス科に属している。サポウイルス属にはサッポロウイルス1種のみが認められているが、ジェノグループ7つが認識されている。ヒトに感染するのはこのうちGI、GII、GIV、GVの4種類である。