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当時の大分県を代表する財界人であった高橋欽哉の自邸で、迎賓館としても用いられた。高橋欽哉は、1928年に浜脇高等温泉を開き、1929年には大分農工銀行（現在のみずほ銀行大分支店）の頭取に就任。別府商工会議所の初代会頭を務めるなど、別府市の観光と経済の発展に尽くした人物である。この住宅は別府市浜脇に建てられていたもので、1989年に現在地に移築された。登録有形文化財に登録された2001年に聴潮閣高橋記念館として一般公開が始められ、昭和初期の別府の文物を展示するとともに、企画展も行われていた。また、2013年1月からは由布院美術館の閉館に伴い、その収蔵物であった佐藤溪の作品を展示する佐藤溪美術館として一般公開されている。聴潮閣の主屋は台湾ヒノキ等の高級材を用いた木造2階建て入母屋造の近代和風建築で、他にアールデコ調の応接間のある洋館を持ち、小川三知のステンドグラスなども用いられた和洋折衷建築である。大正時代から昭和にかけて日本全国に知られる温泉観光地として発展した別府には、数多くの近代的な公共建築や住宅建築などが建てられた。しかし、別府は第二次世界大戦の戦火を免れたにもかかわらず、戦後の観光開発などによってこれらの建築はほとんど現存していない。このうち一般公開を行っている住宅は聴潮閣のみであり、昭和初期の別府の繁栄ぶりを今日に伝える数少ない近代化遺産となっている。
フォッケウルフTa 183、愛称「フッケバイン」（Huckebein）は、第二次世界大戦中にフォッケウルフ社がドイツ空軍により提示された緊急戦闘機計画に応じて開発したジェット戦闘機である。
愛称「フッケバイン」は、ヴィルヘルム・ブッシュ（1832-1908）が書いた「ハンス・フッケバイン （Hans Huckebein）」に登場するカラスの名に由来する。開発の経緯はドイツ空軍偵察機が英国本土を偵察中に、インドの基地へ展開する途中で英国に立ち寄っていたアメリカ合衆国のボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機を偶然発見した事に遡る。高性能で迎撃が極めて困難なB-29実戦投入の事実はドイツ空軍を周章狼狽させ、革新的なジェット戦闘機の新規開発を余儀なくされる事となった(肝心のB-29は1943年8月のケベック会談で対日戦専用とされた)。この開発計画は緊急戦闘機計画と呼ばれ、フォッケウルフ社による本機の他、ユンカース EF 128・ハインケル P.1078・メッサーシュミット P.1110・ブローム・ウント・フォス P.212といった機種が開発された。最終的にドイツ空軍はフォッケウルフ製の本機を制式採用することと決定し、フォッケウルフ社は当初、本機にFw 232の正式名を付けようとしたが、この番号はAr 232として既に使われていたため、ドイツ航空省により正式名がTa 183に変更された。Ta 183は1944年末期に、16機の原型機製造が発注され、初飛行は1945年5月から6月の予定であったが、1945年4月にイギリス軍がフォッケウルフの工場を占領したことにより、1機も完成しないまま終戦を迎えた。Ta 183は40度の後退翼を持ち、機首に空気取り入れ口があり、ジェットエンジンを胴体後部に収納する新世代のジェット機であった。 ドイツの第2世代ジェットエンジンであるハインケル・ヒルトHeS 011の搭載を予定していたが開発が遅れていたため、Me 262などに搭載されていたJumo 004Bを暫定的に搭載することになっていた。主翼は木製で、翼断面は表裏の無い対称形であり、裏返して使うことで左右の主翼の互換性があった。またエルロンとラダーが共通部品だった。これらは部品の供給を合理化するためであった。胴体下には窪みが設けてあり、搭載時にはその部分の外板を外して半埋め込み式に増槽や爆弾を搭載することができる設計だった。この機体は、クルト・タンクの片腕であったハンス・ムルトホップ技師の貢献が大きかったと言われている。ハンス・ムルトホップ技師は戦後アメリカ合衆国に移り、リフティングボディの研究に従事し、その成果はスペースシャトルに反映されている。Ta183の設計者であるクルト・タンク自身も戦後アルゼンチンで、Ta 183の設計をもとに、プルキー II を設計した。プルキーII は優秀な機体であったが、T字尾翼を採用したため高仰角時の失速特性が良くない機体であり、Ta 183も実機が完成していた場合、同様であった可能性がある。その場合対策として、MiG-15のように主翼上面に境界層分離板か、もしくは、F-86のように主翼前縁にスラットを設ける必要があったであろう。同様にTa183の影響を受けた航空機にサーブ 29 トゥンナンがある。まだ論文が限られていた当時、サーブの技術者は戦後間も無くスイスを介してドイツの後退翼に関する研究成果を入手してトゥンナンの設計に取り入れた。スウェーデンでジェット戦闘機のシリーズが始まりトゥンナンは1970年代まで運用された。
山野治夫「ミリクラ流博物館探検隊第24回トゥーン戦車博物館」『MILITARY CLASSICS』（2009 AUTUM VOL.27）p-118-119　イカロス出版
脇山 順子（わきやま じゅんこ、1936年 - ）は、日本の料理研究家。元長崎女子短期大学教授。長崎の味研究グループ代表を務め、長崎の食文化について研究している。
1936年、長崎県長崎市生まれ。長崎県立長崎東高等学校、長崎大学卒業。長崎県内私立高校の家庭科教員、非常勤講師を経て、1983年から2002年まで長崎女子短期大学で調理学・食育学を教えた。その後も長崎シーボルト大学やこころ医療福祉専門学校などで非常勤講師を務めた。長崎の食文化についての研究に努め、ながさきの「食」推進委員会食育部会会長や長崎市地産地消アドバイザーを歴任。このほか女性の社会進出に向けた取り組みにも尽力し、長崎県男女共同参画審議会会長などを務め、2010年には男女共同参画社会づくり功労者として内閣総理大臣表彰を受けた。
八代英太のお早ようニッポン（やしろえいたのおはようニッポン）は、かつてニッポン放送の土曜日朝の時間帯で放送されていたラジオ番組。パーソナリティは政治家の八代英太。放送期間は1977年10月1日から1983年5月28日まで。
大丸京都店勤務の両親のもと、京都市で生まれる。湯川秀樹にあやかり、「ひでき」と名付けられる。弟がいる。左京区前萩町を経て、伏見区墨染、宇治市で育つ。宇治市立宇治小学校、同志社香里中学校・高等学校、同志社大学文学部（心理学専攻）卒業。小学校4年で伏見から宇治市六地蔵に引越し、京都新聞を読み始める。中学受験を経験し、エスカレーター式で大学まで行く。高校2年の時、初デート。中学・高校とオルフォイス・グリークラブ(男声合唱団)、大学では混声合唱団に所属しバリトンと指揮を担当。大学時代は高島屋、大丸でアルバイト。卒論のテーマは「京都のデパート、大阪のデパートの比較と今後」河原町二条の中央放送研究会で上田彰と山口進の教えを受け、1976年4月に山陽放送にアナウンサーとして入社。その1年後の1977年に関西へUターンし、読売テレビに入社。1980年5月4日、読売テレビ出向アナウンサーで放送タレントの現マナー講師の同い年の女性と結婚。岡崎の聖マリア教会で挙式、京都国際ホテルで結婚披露宴を行う。新婚旅行はアメリカ西海岸。長男は医師。孫3人（長男の子）読売テレビのアナウンサーとして、「11PM」「2時のワイドショー」「24時間テレビ」などの全国ネット番組に出演した経歴を持つ。1993年、「読売テレビの番組は全て制覇した、管理職にはなりたくない。ラジオもやってみたい」との思いから同局を退社し、関西初のフリーアナウンサーとなり東京進出。ニッポン放送「羽川英樹のトップスターベスト100」(1993年 - 1994年)でパーソナリティを務める。1995年、東京の事務所が倒産して大阪に帰り、昭和プロダクションに移籍し、豊中市のマンションに引越し。ラジオ番組でパーソナリティーを務めるほか、朝日放送「ワイドABCDE〜す」や古巣の読売テレビ「遠くへ行きたい」等での温泉とグルメリポート等において幅広く活躍していた。またイベント司会者・プランナーとして企業のイベントやホテルディナーショーなども担当。約10年間所属した昭和プロダクションから独立、2004年4月より自身が設立したプロダクション「ビッグフェイス」代表取締役。2000年4月より名古屋に1年間単身赴任し、名古屋テレビ（テレビ朝日系）で夕方2時間のニュース番組「ニュースTRYあんぐる」のキャスターも務めた。趣味として、露天風呂やB級グルメめぐり、日活ロマンポルノ、また「鉄ちゃん」を公言するほどの大の鉄道ファンであり、自身を「レールウェイサポーター」と呼んでいる。中川家の中川礼二や同じフリーアナウンサーである小山田春樹らとともに、特に京阪電気鉄道を愛する。直通特急を運行する阪神電気鉄道・山陽電気鉄道沿線フリーペーパー「SEA SIDE EXPRESS」（2009年）より近鉄沿線にも広げて「SEA SIDE EXPRESS EAST WEST」に改題。2011年に休刊）にもコラムを執筆。乗り鉄、ダイヤ鉄。格安航空を愛用。自転車（クロスバイク）も趣味としていて、愛車は白色の12段変速アメリカトレック「英輪（ひでりん）」を経てジャイアント。クリスチャンを経て浄土真宗。学生時代に、ふとしたことから（目を付けていた女性と付き合うために）聖公会がルーツのキリスト教会に日曜日に行くことになって、牧師から、洗礼を受けてみないか、と言われ、家は浄土真宗ではあったが、高校生の時に洗礼を受ける。クリスチャンネーム（洗礼名）はヨハネ。ヨハネ羽川。一番多いポピュラーな名前を選んだ。好物はつぶあん、コロッケ、讃岐うどん、茄子の煮浸し、ポテトサラダ。餅が苦手で、雑煮とぜんざいは餅抜きで食べる。犬が苦手だが、犬嫌いではない。近視で、小学生の時からコンタクトレンズを使用。読売テレビの最終面接試験で、福島弓子を落とした面接官の1人。2016年、宇治市観光大使に就任。観光大使の中では最年長となっている。
京都府道118号勧修寺今熊野線（きょうとふどう118ごう かんしゅうじいまぐまのせん）は、京都府京都市山科区勧修寺交点を起点に京都市東山区今熊野交点に至る一般府道である。
別名、新十条通 - 滑石道（醍醐道）、滑石街道、山科街道。
金森 俊朗（かなもり としろう、1946年 - ）は、日本の教育者。北陸学院大学人間総合学部教授。元小学校教諭。
石川県七尾市（旧中島町）出身。金沢大学教育学部卒。80年代より人と自然の繋がりを模索しながら様々な実践教育に取り組み、1989年に妊婦を招いて行った性の授業を皮切りに本格的にいのちの授業を開始するようになる。1990年には末期癌患者を招いた「デスエデュケーション」を行う。その教育思想と実践は、教育界のみならず医療・福祉関係者からも大きな注目を集め、「情操教育の最高峰」と高い評価を受けている。NHKスペシャル「涙と笑いのハッピークラス　四年一組命の授業」で金森学級が取り上げられ、大きな反響を呼んだ。同番組は、2003年日本賞グランプリ、2004年バンフテレビ祭「グローバルテレビジョン・グランドプライズ」を受賞した。
2014年6月ごろより、ベネッセの顧客に、ベネッセのみに登録した個人情報を使って他社からダイレクトメールが届くようになり、ベネッセから個人情報が漏洩しているのではないかという問い合わせが急増した。ベネッセは社内調査を行い、 7月9日、原田泳幸会長兼社長が記者会見し､｢データベースの顧客情報が外部に持ち出され、最大約2070万件の情報が漏洩した可能性がある｣と発表した。流出した情報は、進研ゼミなどの顧客の情報であり、子供や保護者の氏名、住所、電話番号、性別、生年月日など。7月19日、警視庁は、ベネッセのグループ企業、シンフォームに勤務していた派遣社員のエンジニアを逮捕。取り調べで情報を持ち出し、名簿業者に売却したことを認めた。この事件により、責任部署にいた二人の取締役が引責辞任した。また本事件の影響で大規模な顧客離れが起き、同社は経営赤字に転落するなど、経営に対する重大な打撃となっている。
個人情報を持ち出したとして、不正競争防止法違反（営業秘密の複製、開示）の罪状に問われた、システムエンジニアに対する刑事裁判が、東京地方裁判所で行われた。弁護側は、流出した個人情報は「営業秘密に当たらない」として、無罪を主張した。2016年（平成28年）3月29日、東京地方裁判所の判決で、ベネッセ側が機密保持対策を行っていたことを理由に、弁護側の主張を退け、被告人に懲役3年6ヵ月、罰金300万円と、執行猶予無しの実刑判決を言い渡した。弁護側は、即日東京高等裁判所へ控訴した。2017年（平成29年）3月21日、東京高等裁判所の判決で、ベネッセ側の不備が認定され、被告人を懲役3年6カ月、罰金300万円とした一審判決を破棄し、懲役2年6カ月、罰金300万円に減刑した。
2つの弁護団が結成され、複数の集団訴訟が提起されている。このうち、2018年6月20日の東京地方裁判所の判決(裁判長:朝倉佳秀（市原義孝裁判長が代読）)では、「慰謝料が発生するほどの精神的苦痛があるとは認められない」として請求が棄却された。他方、2018年12月27日の東京地方裁判所の判決では、グループ会社のシンフォームに対し、1人当たり3300円の賠償を命じた。
将来の国産戦闘機に適用できる先進的な要素技術を実証するために開発されたステルス研究機である。X-2はアメリカのXプレーンと同様の実験機であり、ステルス技術の研究・開発を通じてノウハウを蓄積することを目的としている。その性格上、平均的な現世代の戦闘機と比べて機体は大幅に小型で、運用寿命も数百時間と短い。また、エンジン1基あたりの推力も現代の作戦機用途としては小さく、機体にも武器の搭載能力はない。本機および今回のプロジェクトで得た技術を元にして2030年代にステルス戦闘機が実用化される予定だが、それはまた別のプロジェクト（#将来戦闘機開発計画）になり、X-2自体が正式採用され、量産・武装・実戦配備されるといったことはない。防衛省は「将来の戦闘機に関する研究開発ビジョン」において、コンセプトモデルとして第5世代ジェット戦闘機のさらに次世代となるi3 FIGHTERを提唱し、F-2戦闘機の後継に国産戦闘機を用いることを選択肢の一つとしている。防衛省は、将来の国産戦闘機を実現するにあたり先進軍事技術を研究開発する必要性があると提言しており、本機の開発はその研究開発の一部の要素技術を実証する役割を担う。平成27年度概算要求では「F-2の退役時期までに、開発を選択肢として考慮できるよう、国内において戦闘機関連技術の蓄積・高度化を図る」ものとしている。本機の開発においては、実物大模型のRCS試験や5分の1縮小サイズ無人モデルの飛行テストの後に、2009年（平成21年）度から実機の開発が、2012年（平成24年）3月28日から愛知県飛島村の三菱重工業・飛島工場で実機の組み立てが開始され、2016年（平成28年）1月28日に実機の報道公開と型式発表が行われた。同年2月11日に初の地上走行試験を行った。4月22日8時47分に県営名古屋空港から初飛行し、9時13分航空自衛隊岐阜基地に着陸した。上昇、下降、旋回などの基本特性、操縦性などの試験結果は良好であった。その後、機体を防衛装備庁に引き渡し、2017年（平成29年）10月30日まで計32回の飛行試験を行いステルス性や機動性を検証した。
米・露・中といった、軍事における先進諸国の主力戦闘機の開発と配備は、ステルス性と高運動性能を備えた第5世代戦闘機に移っている。これまでにF-117攻撃機やB-2戦略爆撃機といったステルス機を開発し運用してきたアメリカでは、本格的な第5世代機であるF-22戦闘機を実戦配備し、F-35戦闘機の飛行試験もしている。またロシアではSu-57を開発中であり、戦闘機開発能力を持つその他の国でも第5世代機に関する研究が行われている。このような状況を受け、日本も将来の国産戦闘機開発を視野に入れた要素技術の研究開発に着手しており、それらの技術を実証するために飛行試験用の実証機を製作する事になった。実証機の開発により、航空自衛隊の防空用レーダーなどにステルス機が実際どのように映るかを独自に解明し、高度な探知能力とステルス性と運動性を持つ将来国産戦闘機の実現を目指すものである。第5世代戦闘機では多方向からの多様な脅威に対処する能力が必要となっており、従来より性能向上したレーダーや赤外線センサーなどの電子機器が搭載されるが、機内容積の制約上、搭載する電子機器は大きさ、消費電力、冷却能力が制約される。デジタル技術の発達速度は今後も維持されると期待され、例えば米国製のF-22やF-35といった機体では、将来実現される技術の発展に伴って容易に搭載機器の性能向上が行えるようにモジュール方式で搭載されており、日本でも様々な研究試作が行われている。
本機は双発機であり、低RCS（Radar Cross Section、レーダー反射断面積）を実現するために、機体側面にチャイン（ストレーキ）を持ち、2つの垂直尾翼を外傾させ、機体表面は電波を吸収するセラミックや炭化ケイ素の新複合材料で覆われている。ただしキャノピー表面を除き機体表面にステルスコーティングは施されていない。主翼と尾翼は富士重工業が、制御機器はナブテスコが、電波吸収剤は宇部興産が製造した。複雑に屈曲させたエンジンの吸気ダクトなどもあいまって、RCSは数十キロ先のカブトムシ程度とされる。機体サイズは約14mとなる見通しであるが、本機がF-22の全長18.92mに対して大幅に小型なのは、本機があくまで「研究実証機」であり、離陸重量約8トンの実証エンジンを搭載することに加え、このエンジン出力に見合った機体規模で十分だからである。本機では開発費を抑えるため、T-4の座席とキャノピー（当初はF-1戦闘機用のキャノピー）およびT-2の主脚と前脚を流用している。技術研究本部（技本）はRCS研究の一環として、実物大RCS試験模型を三菱重工で制作し、2005年（平成17年）にフランス国防装備庁の電波暗室に持ち込んで電波反射特性の試験を行った。この試験において、実物大RCS試験模型はレーダー画面において中型の鳥より小さく、昆虫よりは大きく分析表示されるだけのステルス性を確保した。この実物大RCS試験模型の写真は、2006年5月に技本ホームページ（外部リンク参照）に掲載され、初めて本機の姿が披露された。なお、この試験は当初アメリカ空軍の施設にて行う予定であったが、アメリカ側の許可が下りなかった。このため止むを得ずフランス国防装備庁へ依頼したという経緯がある。2006年春には実物大RCS模型を5分の1に縮小した無人モデル（炭素繊維強化プラスチック製・全長3m・全幅2m・重量45kgと推定される）が初飛行した。この機体は4機製作されており、飛行実験は北海道大樹町の多目的航空公園で2007年11月まで計40回行われ、遠隔操作や自律飛行などの実証検証が行われた。この飛翔実験で得られたデータは技本で解析され、X-2の実機開発に利用されていると推測される。2006年11月9日・10日には東京都内において、平成18年度研究発表会が開催され、本機の32分の1スケール模型と「心神」の通称が発表された。マスメディアへの露出では、まず『航空ファン』2007年2月号が本機の特集記事を掲載し、次いで2007年8月11日付の中日新聞朝刊も1面トップ記事にて本機に関する報道を行った。テレビでは8月24日のFNNスーパーニュースが独占報道として、機体・エンジン・推力偏向装置・縮小模型をテレビ初公開した。5分の1縮小サイズ無人モデルの飛行実験は2007年（平成19年）9月11日に報道陣に公開された。X-2は総額394億円をかける計画である。2009年（平成21年）度から2014年（平成26年）度まで研究試作を行い、2010年（平成22年）度から2016年（平成28年）度までに試験を実施し、X-2の開発を完了する予定である。当初、X-2の本開発は2008年（平成20年）度から開始する予定であったが予算計上は認められなかった。同年度予算では「高運動ステルス機技術のシステムインテグレーションの研究」として、概算要求の半額以下である70億400万円のみが認められ、2008年（平成20年）度から2010年（平成22年）度まで研究が行われた。翌年の2009年（平成21年）度防衛予算で本開発用の85億円の予算が認められた。そこで技本は「先進技術実証機（高運動ステルス機）」の名目で本開発を開始した。開発2年目の2010年（平成22年）度予算では228億円が認められている。2013年9月11日、先進技術実証機（当時）の試験支援で米国空軍省と「先進技術実証機の試験準備支援（国外）」として1億1368万1520円の契約を結んだことが報道された。
X-2の実機開発に先立ち、技本技術開発官 (航空機担当) 付第3開発室は「高運動飛行制御システムの研究試作」を開始した。この研究は2000年（平成12年）度から2008年（平成20年）度まで行われ、三菱重工が主契約者に選ばれた。この研究の内容は、優れた運動性能を備えるとともに、レーダーに探知されにくい戦闘機の飛行制御等に関するものである。またこの研究では、ステルス性を高めるための低RCSな機体形状設計技術、通常の戦闘機では飛行不能な失速領域でも機体を制御し、高運動性を得るIFPC技術などの研究を行った。操縦系はフライ・バイ・ワイヤだが、前縁フラップ駆動系統にはフライ・バイ・ライトを採用している。
搭載エンジンは実証エンジンXF5-1である。本エンジンは技本がIHIを主契約企業として実施した「実証エンジンの研究」によって開発されたものである。XF5-1はアフターバーナーを備えたターボファン方式のジェットエンジンであり、推力重量比8程度、2基搭載時に推力合計約10t程度を発揮し、将来の国産戦闘機開発に繋げるものとしてF3エンジンの経験を基に開発された。1995年（平成7年）度から1999年（平成11年）度まで5回に分け、147億円の予算のもと、開発契約を結んで開発が開始された。研究試作期間は1995年（平成7年）度から2000年（平成12年）度までである。また所内試験期間は1997年（平成9年）から2008年（平成20年）度まで行われ、燃焼器などの性能の高さを証明して開発を終了した。技本へは1998年（平成10年）6月に初号機を納入、2001年（平成13年）3月までに計4基が引き渡された。XF5-1の研究成果の一部は、P-1用F7-10エンジンへ移転している。XF5-1に設置される推力偏向機構とレーダーブロッカー等は、三菱重工を主契約者とした「高運動飛行制御システムの研究試作」によって開発されたものである。高運動飛行制御システムは、通常の戦闘機では制御不可能な失速領域においても機動制御を維持し、かつ高運動性を確保するもので、XF5-1の噴射口に3枚の推力偏向パドルを取り付けている。この研究試作は2000年（平成12年）度から2007年（平成19年）度まで、所内試験は2002年（平成14年）度から2008年（平成20年）度まで行われ開発を終了した。この開発スケジュールの中で、2003年（平成15年）度に試作品が製作され、2007年（平成19年）3月9日の完成審査において技本により妥当の判断が下された。同年秋より浜松基地の航空自衛隊第1術科学校にて試験が行われた。
2015年（平成27年）1月6日、当初の2014年（平成26年）度内の本機の初飛行予定を、2015年4月以降に先送りすることが報道された。原因はエンジンの出力を制御するためのレバーの位置を認識する装置が正常に作動せずソフトウェアの改修が必要になったこと、空中でエンジンが止まったときに自動で再始動させる「オート・スプールダウン再始動機能」を新たに装備する変更が加えられたことに起因するとされている。防衛省は試験飛行延期による長期的なスケジュールへの影響はないとしている。さらに同年2月15日には初飛行が8月に先送りされることが報道され、10月には初飛行が2016年1月以降に先送りされることが報道された。2016年4月22日初飛行した。
2014年時点では、X-2の試験結果を踏まえて、2018年（平成30年）度頃に政府により次期戦闘機の開発を国産で行うか国際共同開発で行うかが決定され、2030年代の実用化を目指すとされていたが、2017年11月にロイターにより「防衛省内でF-2の後継機をどんな戦闘機にすべきか意見集約ができていない」として、2018年夏までとされていた開発決定が先送りされる可能性が報じられ、2018年3月には朝日新聞により、次期戦闘機は莫大な予算や国産開発のリスクの観点から国産ではなく国際共同開発で行うことが検討されていると報じられた。また次期戦闘機の開発計画は、2018年末に策定される2019年から2023年までの中期防衛力整備計画で決定される予定であると報じられた。2018年7月時点ではロッキード・マーティンが提案するF-22にF-35のアビオニクスを搭載した機体、ボーイングが提案するF-15をベースとした機体、BAEシステムズが提案するユーロファイター タイフーンをベースとした機体があり、この中でもロッキード・マーティンの案が本命とされた。2018年12月18日、閣議により新たな防衛計画の大綱と中期防衛力整備計画が決定され、中期防の中で「将来戦闘機について、戦闘機（F-2）の退役時期までに、将来のネットワーク化した戦闘の中核となる役割を果たすことが可能な戦闘機を取得する。そのために必要な研究を推進するとともに、国際協力を視野に、我が国主導の開発に早期に着手する。」と明記され、国際協力の可能性も含めた日本主導の戦闘機開発が決定した。2019年3月3日の日本経済新聞によると、2020年夏までに将来戦闘機の要求性能や協力国を決定し、2021年度に開発着手し、2030年度頃に初飛行、2035年度末（2036年3月末）の部隊配備を目指すとされている。
防衛省技術研究本部は将来戦闘機の3次元デジタルモックアップ（DMU）を作成して初歩的な概念設計を行っている。2011年（平成23年）度から2013年（平成25年）度までに設計された3機のデジタルモックアップの概要は公開されており、平成23年度の23DMUは中距離空対空ミサイルを並列配置して内装化し、曲がりダクトで前方RCSを低減させており、24DMUでは中距離空対空ミサイルを2本づつ縦列配置、ストレートダクトでありながらレーダブロッカを配置して前方RCSの低減に配慮しつつ機体を扁平形状にして23DMUより側方RCS低減を重視している。25DMUはミサイルを並列配置に戻し、水平尾翼を下方に傾斜させ、行動半径の拡大と内装ミサイル数の増加を狙って24DMUから機体を大型化させている。26DMU以降のデジタルモックアップは非公開となっている。2014年（平成26年）度から2018年（平成30年）度まで「機体構造軽量化技術の研究」を行い、機体部位の一体化・ファスナレス構造関連技術、ヒートシールド技術、高効率・高精度構造解析技術に関する研究を行った。
将来の国産戦闘機には、機体に張り付ける薄いレーダーであるスマートスキンセンサーが採用される予定である。これに関して、1998年（平成10年）度から2003年（平成15年）度まで「コンフォーマル・レーダ・システムの研究」が行われた。この研究成果を基に2006年（平成18年）度から2010年（平成22年）度まで、軽量・高強度な新複合材の胴体構造への適用に関する「将来小型航空機への適用技術に関する研究（スマートスキン機体構造の研究試作）」が行われた。機首に装備するセンサーの開発研究においては、2002年（平成14年）度から2010年（平成22年）度まで「多機能（スマート）RFセンサの研究」が行われた。さらにこれを発展させてIRST機能を付加した「先進統合センサ・システムに関する研究」が2010年（平成22年）度から2016年（平成28年）度まで行われた。レドームについては2015年（平成27年）度から2019年（平成31年）度にかけて「ステルス戦闘機用レドームに関する研究（複雑形状・電波特性に優れたレドームの研究）」が実施された。敵ミサイルや航空機からの電波を妨害するためのESMを開発するにあたって、シミュレーションが必要であることから、2013年度（平成25年度）から2018年度（平成30年度）まで「先進RFシミュレーションの研究」が行われた。
レーダーや赤外線センサー等の複数異種センサの動作制御と情報の統合処理、これに関わるマンマシンインタフェースには、技本が三菱電機を主契約者として2002年（平成14年）から実施された「将来アビオニクスシステム研究試作」が反映される。研究試作は2002年（平成14年）から2010年（平成22年）にかけて行われ、2005年（平成17年）から2011年（平成23年）まで防衛技術研究所の所内試験を実施した。コックピットは海人社『世界の艦船』2007年5月号の航空装備研究所の紹介記事において、「将来の航空機用マンマシンインターフェースを戦術環境で評価できるパイロットインザループ・シミュレータ」という「コックピット評価装置」のイメージが掲載されており、母体になると見られている。特徴としてはF-35と同様に大型液晶ディスプレイが採用されており、同じくヘッドマウントディスプレイの採用を前提に開発しているためかHUDを装備していない。これに関連して「将来HMDシステムに関する研究」を実施予定である。研究予定のHMDはアイトラックやカラー表示ができることを特徴とし、従来のHMDより広視野角かつ軽量であることを目指している。これについては、27年度予算においては認められなかった。2015年度（平成27年）から2019年度（令和元年度）まで、従来使用されてきたアクチュエータを電動モーターで代替し重量と整備性の改善を目的とする「電動アクチュエーション技術の研究」を行う。2012年（平成24年）度から「戦闘機用統合火器管制技術の研究」を開始した。この研究は、航空機に搭載した秘匿高速データリンクを介し、離隔した僚機のセンサーや火器、地上レーダーと連接するものである。特徴はF-35でも実用化されていない対ステルス機戦闘能力の向上を目指すもので、この連携により射撃機会と射撃効率の増大を果たし、将来の数的劣勢下における対ステルス機戦闘に勝利することを目指す。この「戦闘機用統合火器管制システム」は2012年（平成24年）より2016年（平成28年）までの計画で研究試作が行われ、 2015年（平成27年）から2017年（平成29年）まで所内試験が行われた。将来アビオニクスの性能向上により発熱量の増大が見込まれるため、2016年（平成28年）度から2020年（令和2年）度まで「将来戦闘機用小型熱移送システムの研究」を行い、戦闘機用べーパーサイクルシステム冷却に関する研究を行う。
XF5-1の開発成果を基に、X-2の次の段階である「次世代の小型航空機」用エンジンの実現を目指して、2010年（平成22年）度から2015年（平成27年）度まで「次世代エンジン主要構成要素の研究」を行い、エンジンコア部（高温化燃焼器、高温化高圧タービン、軽量圧縮機）の研究を行った。2013年（平成25年）度から2017年（平成29年）度まで実施された「戦闘機用エンジン要素の研究」でエンジンコア部に加えてファンと低圧タービンの研究を行い、2017年 (平成29年) 6月には「戦闘機用エンジン要素（その2）の研究試作 (コアエンジン)」の成果物として、コアエンジンの試作品がIHIから防衛装備庁に納入された。2015年（平成27年）度からは「戦闘機用エンジンシステムの研究（スリムで高推力な戦闘機用エンジンシステムの研究）」が始められ、2018年 (平成30年) 6月にはコアエンジンにファン・低圧タービン・アフターバーナーを統合した、軸長4.8m、入口直径1m、アフターバーナー推力15トン以上、アフターバーナー非作動時推力11トン、高圧タービン平均入口温度1,800℃級のプロトタイプエンジンXF9-1がIHIから防衛装備庁に納入された。XF9-1は2019年度末まで試験が行われる予定である。2016年（平成28年）度から2020年（令和2年）度まで「推力偏向ノズルの研究」を行い、XF9-1の推力を20度変更させることができるノズルの研究を行う。これらの成果を元に最終的に2025年度以降に推力15トン級以上の「次世代ハイパワー・スリムエンジン」の実現を目指す予定である。
2010年（平成22年）度から2015年度（平成27年）度まで「ウェポン内装化空力技術の研究」が行われ、母機のウェポンベイからウェポンを射出するときの空力特性を縮尺模型と風洞を使って研究した。これに続いて2013年度（平成25年度）から2017年度（平成29年度）まで「ウェポンリリース・ステルス化の研究」が行われ、ウェポンベイランチャーの研究が行われた。
証券保管振替制度（しょうけんほかんふりかえせいど）とは、有価証券の所有権を帳簿上の記帳によって行う制度である。現物はカストディアンが保管し（※当該有価証券がペーパレス化されている場合を除く）、証券集中保管機関（CSD）で記帳・管理等を行う。
歴史上、ハードカレンシーの占有移転を省く手形交換制度や銀行間取引の延長に設計された制度である。日本の不十分な財閥解体は、旧財閥グループによる法人資本主義を許し、株式の持ち合いで証券市場の拡大を妨げてきた。こうした弊害が資本の自由化により解消されてくると、証券市場は自律的に合理性を追求するようになった。現実の引渡しを省く証券保管振替制度により、顧客は、株券等の現物を所持することなく、売買などに伴う証券の受渡しを行うことができ、また、配当金の受け取りなどの権利行使を行うことができる。取引の活発化によって膨大な量に及ぶ証券等の保管と受渡しを、簡易化・円滑化することを目的とする制度である。この制度の進展により、株券等のペーパーレス化を行うことも可能になった。債券は2006年1月10日から「一般債振替制度」がペーパーレス化をスタートした。株式は、「株式等の取引に係る決済の合理化を図るための社債等の振替に関する法律等の一部を改正する法律」の施行にともない、2009年1月5日「株式等振替制度」がペーパーレス化を実施した。こうして日銀は上場投資信託を購入するようになった。以下では廃止された「株券等の保管及び振替に関する法律（振替法）」を中心として、日本旧来の制度を説明する。
保管振替制度は、1972年来の株券振替決済制度を土台としている。東京証券取引所の株券振替決済制度は次のようなものであった。証券会社が、日本証券決済株式会社（日証決、東証の全額出資会社）にそれぞれ、口座開設、株券寄託、記帳替え、これら三つを担当させた。この口座は証券会社のそれであり、顧客の口座は証券会社で記帳された。国際投信といった「外人買い」の注目された時代は資本の自由化も進行して、株券振替決済制度は決意と進化を促された。日証決の預かった株券は、決算期末等に配当金の支払や議決権の行使がなされるたび、証券会社に全て返されていた。この手間をやむなくさせていたのは次の事情による。まず寄託株券を日証決名義に変えても株主権を変わらず保護できるような法技術がなかった。そして発行会社との折り合いもつかなかった。そこで1984年振替法が制定された。この法律は証券取引と株主管理の双方にまたがる（証取法、商法の特別法）。有価証券の合理化制度は一般に振替決済制度と呼ばれてきたが、振替法にもとづくものは特別に保管振替制度という。振替法により、主務大臣（大蔵大臣・法務大臣）が証券保管振替機構（ほふり）という財団を日証決に相当する「保管振替機関」に指定した。振替法と「ほふり」は、大量取引を常とする機関投資家にとり、東京オフショア市場の金融インフラとして必要であった。1991年、東証上場全銘柄が口座振替の対象となった。翌年4月には大阪証券取引所上場全銘柄が対象となった。1992年4月には銀行以外の金融機関も参加者となった。7月には名古屋証券取引所上場全銘柄が対象となった。10月、店頭ふくむ全銘柄が対象となった。2000年現在、この制度は合理性に疑問符がついており、株主の権利行使も関係して、証券の発行会社は参加の是非を自決できる（申請による参加）。保管振替制度に参加しない上場銘柄の取引は、東証の場合、株券振替制度で行われた。なお、保管振替制度は上場外国株式にも適用できることになっていたが、当時は対象銘柄でなかったので、東証では上場外国株券を日本に持ち込まず、当該国に設けられている証券集中保管機関に日証決名義で預託しておき、売買取引の決済や配当金の支払等の権利処理を東証の定める振替決済制度で行うことにしていた。2005年4月末現在、証券保管振替機構は全ての公開会社の同意を得ており、同機構には日本の発行済株式のうち70%以上の株券が、保管されていた。
同法にいう参加者とは、保管振替機関が株券等の保管及び振替を行うための口座を開設した者をいった（6条）。具体的には、証券会社、銀行、信託銀行、保険会社、証券金融会社、証券取引所などである。証券保管振替機構の参加者数は、1991年以降、対象銘柄の拡大と共に大きく増えたが、2005年4月末現在で274社である。参加者は、自己の保有する株券等を保管振替機関に預託することができ、また、その顧客が保有する株券等を預託することができる。それに対し、参加者に該当しない顧客は、参加者を通じてのみ、預託することができた。
産業保健とは労働者の健康対策を行う領域である。労働者以外の健康対策を行う領域としては学生に対する学校保健や、母親と子どもに対する母子保健（母性保健・乳幼児保健）、さらには老人保健がある。産業保健は日本国憲法に基づき、労働基準法と労働安全衛生法によって法的に定められている。労働基準法は労働時間や休暇、休業補償など労働者の勤務条件を定めるのに対して、労働安全衛生法は安全管理、産業医の選任、健康診断など物理的労働環境についてを定めている。その他、関連する法律としてはじん肺法や作業環境測定法などが存在する。近年では産業精神保健の必要性が取り上げられている。
当麻無量光寺の末。一遍を開山と伝える。本尊の足裏に「応永二年（1395年）今井四郎為菩提」とあるという。今井氏はこの地の土豪で寺の北東今井城主であり、本堂の裏に今井氏の宝篋印塔・五輪塔が23基ある。市指定文化財になっている。
深海の海底から磯に至る世界中の海に生息し、約870種が確認されている。多くの種が全身にトゲを持つ。中にはガンガゼのように毒を持つものもある。ウニの体の構造は5つの部分から成り、背面から見た殻の輪郭が円形で、中心から5つの部分が放射相称に配置されたものを正形ウニ類と呼ぶ。タコノマクラなど、放射状ではなく左右相称になっているものを不正形ウニ類と呼ぶ。
棘皮動物は五放射相称の形をしており、棘のためにわかりづらくはなっているものの、ウニも五放射相称である。ウニは炭酸カルシウムの球状の骨格を持ち、骨格上の疣から棘が伸びている。棘のある側に肛門があり、口はその反対側で骨格に大きな穴を空けている。骨格は肛門の付近を除いて、5本の歩帯とその間の間歩帯からなる。歩帯には、管束が伸びる2つの穴を空けた歩帯板が連なっており、その下には放射水管が流れる。間歩帯の下には生殖巣がある。肛門付近の骨格は頂上板系と呼ばれる。頂上板系はウニのなかで最も古い部分になる。精子や卵が放出される生殖孔を持つ5つの生殖板が肛門の周りにならび、生殖巣はここにつながる。生殖板のうち、ひときわ大きく多くの小孔を持つのが多孔板であり、水管系と外界をつないでいる。生殖板の間に終板と呼ばれる骨があり、歩帯はここからのびる。終板にも管束があり終管束と呼ばれ、これは1本ずつ生える。口からは腸が伸びる。口には5つの歯があり、五放射相称の「アリストテレスの提灯」と呼ばれる骨と筋肉によって動かされる。
棘は炭酸カルシウムの骨を表皮で覆った構造をしており、防御や移動の機能がある。主に反口側の棘が防御に用いられ、口側の棘は移動に用いられる。視覚器官の役割も果たしている。棘は管足の並ぶ歩帯の間（間歩帯）に主に配置する。普通の単純な棘の他に、先端がピンセット状などになった叉棘があり、体表の掃除や敵に対する防御などに使われる。棘はその根元から大きく動かすことができる。殻の棘のつく部分は丸く盛り上がっており、棘の基部もまた半円形に突き出している。この両者は筋肉で結びつけられており、この筋肉によって棘は振り回すような運動が可能である。筋肉の内側にキャッチアパレータスと呼ばれる結合組織があり、これを硬くすることによって棘を固定することができる。種によっては棘の中央と殻をつなぐ結合組織も持つ。
胞胚で孵化し、プランクトン生活をしながら成長する。やがて三角形のようになり、それぞれの角から突起を突き出したプルテウス幼生となる。その後、海底に一時的に固着し、変態してウニの姿となる。卵と精子が受精すると受精膜ができ、他の精子の侵入を防ぐ。その後卵割し、2細胞期→4細胞期→8細胞期→16細胞期→桑実胚→胞胚→プリズム幼生→プルテウス幼生と発生が進む。プルテウス幼生まで約64時間かかる。プルテウス幼生の突起は増えて3週間ほどで8本になった8腕プルテウス幼生となる。この突起がそのまま成体のトゲになるわけでなく、胃の左側の一部で、原腸由来の水腔を、表皮の陥入してきた羊膜陥が包みウニ原基がつくられ、原基は幼生の中で寄生するように成長し突き破って稚ウニとなる。
全て海産で、動きの遅い底性動物である。棘を動かし、また管足を使ってゆっくりと移動するが、普段は岩に張り付いている場合が多い。岩のくぼみなどに入り込んでいるものも多い。砂底に適応したものでは、カシパン類のように砂に浅く潜って暮らすものや、ブンブクチャガマのように砂に穴を掘って暮らす例もある。ガンガゼは、熱帯地方では砂底の海底で群れをなして生活する。海藻を食うものやデトリタスを食べるものが多い。ウニの過剰な増加は海藻群落（藻場）の食害による消失を引き起こすことから、藻場の回復やウニの実入りの改善のためにウニ類の除去が行われる場合もある。北洋では、ウニが多産する海岸ではコンブが生育出来なくなるという。岩に附着するコンブの苗を喰ってしまうからである。なかには雌雄同体のものもいる。近年の調査研究結果により、寿命は（種と環境によるが）200歳に至ることもあることが判り、生殖能力も100歳を超えても、10歳のウニと変わらないことが判ってきた。
明治4年、六連島灯台が建てられ、多くの外航船が寄港するようになった。特に六連島は捕鯨船の停泊地であったことから多くの外国人がいたそうである。島の寺院、西教寺の住職であった蓬山和尚が宴会の席で、同席していた外国人水先案内人にお酒（ジン）を注ごうとしたところ、誤って酒肴として出されていた塩ウニ（生ウニとも言われている）にこぼしてしまった。あわてて取り替えようとしたが、外国人水先案内人はそのまま口にし、とても喜んで食べた。それを見た蓬山和尚もひと口食べたところ、お酒が加わった事でウニの香りと口当たりがとても良く、美味しくなっている事に驚き、これを改良して今の瓶詰の原型となるものが誕生した。当初は木樽や陶器に入れられていたが、衛生面の問題や外見を考慮し、のちにガラス瓶に詰められるようになった。また、加工方法も「焼酎漬け」であったため、当初焼酎を用いて作られていたが、中には時間が経つにつれて焼酎に含まれる酵母の発酵が進み、瓶が割れるなどの問題も発生していた。和尚より製造方法を受け継いだとされる城戸久七はこれをさらに改良し、高純度のエチルアルコールを用いることで今のような安定した瓶詰めが生産できるに至った。
日本では、漁師が小舟に乗り、覗き眼鏡で海底を視認すると同時に櫂を操り（現在は操船のしやすい小型の船外機もある）、ウニを探す。ウニを見付けると玉網（タモ）と呼ばれる柄付きの網、あるいはウニ漁用の鈎で捕獲するが、水深に合わせ柄を接ぎ足さねばならない。単純にして非常に熟練を要する漁法である。国内生産量のうち約半分を占める北海道では、こうした漁が日本海側では5月〜8月、オホーツク海方面では羅臼が2月〜5月、雄武では4月〜6月、枝幸では5月〜7月、襟裳では1月〜3月に行われる。礼文島のウニ類の水揚げ量は北海道全体の約20%近くを占めており、礼文島の水揚げが市場価格を大きく左右する。北海道では、漁は生殖巣の身の発育状況に合わせて行うとともに、産卵の保護のために「北海道海面漁業調整規則」により禁漁期間を定め資源管理を行われる。また、近年では水産試験場や水産指導所の地道な調査によりウニの年齢をはじめ稚ウニ、海藻などの実態が把握されている他、漁師の記した操業日誌などにより漁業実態も掌握されるようになった。こうしたデータより資源管理手法ができ上がりつつある。一方、納沙布岬近海では放流していたウニが大量にラッコに食べられ、深刻かつ壊滅的な被害を受ける例も報告されている。ウニは漁獲しやすいため、資源の減少率が大きく、1漁期に70〜90%にも達することがある。このため、上記の禁漁期間の設定のほか、漁獲サイズの規制、漁場や漁獲量の規制・管理、また密漁対策の他、人工的な種苗生産と放流、移殖、ならびに漁場造成、汚染防止、害敵駆除といった総合的な対策がとられている。ウニの養殖は、親ウニから精子と卵子をピンセットで取り出し、二つを受精させる。精子が多すぎても少なすぎても成功しない難しい作業である。精子が多すぎると異常卵が増え、少なすぎると受精率が低下する。受精した卵子は約20時間をかけ浮遊幼生となり、48時間後（2日後）に飼育槽に移される。最終的に海に放流されるまで極めて厳重に、近代的な環境のもとで24時間管理される。またキャベツなど野菜を与えるウニの養殖方法なども考案されている。日本のほか、最近では中国でも渤海湾周辺の遼寧省、山東省と南シナ海の広東省でウニの養殖に力を入れており、2010年の養殖出荷量は6,169トンであった。韓国東部では、餌となる海草の資源量を考慮せずに、大量に放流した結果、環境破壊をもたらした例がある。
4本の通りからなる商店街である。最も中心となる通りは、大分市中心街の目抜き通りである中央通りの西側に並行して南北に延び、JR九州大分駅前の国道10号交差点から、大分市役所や大分県庁前を通る国道197号（昭和通り）へと続く。国道197号を渡った先は、大分市きっての歓楽街の都町となる。商店街には、この通りに交差する東西方向の3本の通りも含まれる。このうち、トキハと若草公園を結ぶ通り（東若草通り）は、以前からセントポルタ中央町を構成していた通りで、メインの通りとの交差部には開閉式ドームが設けられている。その南北に位置する残る2本の京町通り及び笠和通り（西若草通り）は、1998年4月に新たにセントポルタ中央町に加わったものである。なお、その後、笠和通り（西若草通り）は大分市若草通り商店街となっている。セントポルタ中央町のメインの通りはその北端でガレリア竹町と交差しており、セントポルタ中央町及びガレリア竹町を経由することで、大分駅からほとんど濡れることなくOASISひろば21まで行くことができる。また、OASISひろば21と2015年4月に開館予定の大分県立美術館とは屋根付き歩道橋で連絡される予定であり、さらに、2015年度にはセントポルタ中央町のアーケードを国道10号を超えて大分駅側に延伸して、末広町1丁目側のアーケードと繋げる計画がある。この計画が実現すると、大分駅から大分県立美術館までが屋根付き通路で結ばれ、雨に濡れることなく通行できるようになる。
セントポルタ中央町では、1996年3月28日に大規模なリニューアルが完成し、その際に名称を中央町商店街からセントポルタ中央町に改めた。このリニューアルでは、アーケードを架け替えて交差部に開閉式ドームを設けるとともに、通りは天然石タイルによるカラー舗装とされ、ベンチや樹木が設けられた。また、インテリジェントアーケードと銘打ち、180インチ16面マルチビジョンを設置するとともに、当時はまだ一般家庭への普及が進んでいなかったインターネット端末を通りの各所に配置した。セントポルタ中央町のセントポルタ（centporta）は、ポルトガル語で「中央」を意味するセントロ（centro）と「港」、「門」を意味するポルト（porto）からの造語で、大分市の中心にあり、その入口となる場所をイメージして付けられた。2014年11月からはリニューアル以来の大規模な改修が行われている。アーケードの屋根の張り替えが行われるほか、故障が多く2008年以来利用されていなかったマルチビジョンが撤去されている。
1960年代はじめ、ソーントンはベイ＝トーン・レコード (Bay-Tone Records) で数曲を吹き込んだ。そのうち、「You Did Me Wrong」と「Big Mama's Blues」はレコードになった (Bay Tone no. 107)。このレコードについて当時の『ビルボード』誌のレビューは、「そこそこ売れそう (moderate sales potential) と評していたが、結局のところ同誌のR&Bチャート入りは果たせなかった。音楽評論家のギリアン・ガール (Gillian Gaar) によれば、ソーントンは「ボール・アンド・チェイン」も吹き込んだが、それがリリースされることはなかったという。1968年、アーフーリー・レコードが「ボール・アンド・チェイン」をリリースした。アーフーリー・レコードによるコンピレーション・アルバム『ボール・アンド・チェイン』には4分半に及ぶバージョンが収録され、これを短く編集したバージョンは、「ボール・アンド・チェイン パート1」(Ball and Chain Part 1) としてシングルになった。ソーントンのバックを務めたスモール・コンボには、常連のギター伴奏者であったエドワード・"ビー"・ヒューストン (Edward "Bee" Houston) が加わっていた。後に彼女は、この曲をいくつものスタジオ録音やライブ録音で取り上げており、その中には1969年にアルバム・チャートである「Billboard Top 200」に入った『Stronger Than Dirt』(Mercury SR 61225) も含まれている。
ジャニス・ジョプリンは、ソーントンから音楽的な影響を受けたことをしばしば公言していたが、「ボール・アンド・チェイン」も様々なライブの機会に取り上げて歌っていた。ビッグ・ブラザー&ホールディング・カンパニーのギタリストだったジェイムズ・ガーリーによると、ジョプリンは、サンフランシスコのバーでソーントンが歌っているこの曲を初めて聞いたのだという。バンドは、この曲をゆっくりとした短調のブルースに作り替え、数カ所にブレイクを盛り込んだ。1967年、彼らはモントレー・ポップ・フェスティバルでこの曲を演奏し、聴衆からの熱狂的な反響と好意的批評を受けた。一番最初にこの曲を取り上げた、6月17日の演奏は、映像の記録が撮られていなかったので、バンドは翌日も同じ曲を演奏するよう説得された。こうして撮影された映像は、ガーリーの長いギター・ソロを短くカットした形で、1968年の映画『Monterey Pop』に収録されたが、6月17日の演奏の音源も、1995年にジョプリンのコンピレーション・アルバム『18 Essential Songs』に収録された。1968年3月8日に収録されたフィルモア・イーストにおけるライブの録音は、ビッグ・ブラザー&ホールディング・カンパニー名義のアルバム『チープ・スリル』に収録された。このほか、様々なライブ音源が、ジョプリン名義の『チープ・スリル』や、『Live at Winterland '68』、『Live at the Carousel Ballroom 1968』、『en:The Woodstock ExperienceThe Woodstock Experience』、『InConcert』に収録されている。
上述のガールによると、1960年代はじめに、ソーントンがベイ＝トーン・レコード でこの曲を最初に吹き込んだが、同レーベルは結局この曲のレコードを発売しなかった。ガールによると、この曲はベイ＝トーンが「著作権を所有しており、60年代の終わりのジョプリンのレコードからの著作権使用料は、ソーントンにはもたらされなかった」のだという。いずれにせよ、ソーントン自身のレコードにも、ジョプリン/ビッグ・ブラザーのレコードにも、演奏権管理団体BMIの名とともに、作者名として「W・M・ソーントン」が明記されている。別の説では、ソーントンがベイ＝トーンと交わした契約が、その後のリリースに問題を生じさせたともいわれている。ただし、1972年のインタビューで、ソーントンは、ジョプリンに録音の許可を与え、売り上げに応じたロイヤリティを受け取ったと語っている。
アメリカのバンド、ハーフ・ジャパニーズは、1985年のアルバム『Sing No Evil』にこの曲を収録した。エタ・ジェイムズは、ジョプリンが歌った楽曲を様々な歌手が歌ったトリビュート・アルバム『Blues Down Deep: Songs of Janis Joplin』に、ジョプリンが『チープ・スリル』に収録したバージョンに基づく「ボール・アンド・チェイン」の自身のバージョンを収録した。
1955年、浙江省臨海県に生まれる。1973年、双港中学を卒業する。1974年12月、人民解放軍に入隊する。南京軍区管轄の部隊に配属される。南京軍区政治部文化部部長、南京軍区政治部秘書長、第12軍政治部主任を歴任する。この間、国防大学で教育を受ける。2003年12月、総政治部副秘書長に任命される。2005年12月、総政治部秘書長に任命される。2008年2月、総政治部幹部部部長に任命される。2009年12月、空軍政治部主任に任命される。2004年7月、少将に昇格する。2009年12月、空軍少将に改められる。2011年7月、空軍中将に昇格する。2012年10月、成都軍区政治委員に任命される。2012年11月、第18届党中央委員会委員に選出される。
転調が印象的である、表題曲は花王アジエンスCMソング。カップリング曲は、柴咲コウが作曲した。
能代丸（ノシロマル）は日本郵船のニューヨーク航路改善のために投入されたN型貨物船の四番船として、三菱長崎造船所で1933年（昭和8年）12月7日に起工し1934年（昭和9年）6月28日に進水、11月30日に竣工した。日本郵船はN型貨物船の建造に際して第一次船舶改善助成施設を活用し、能代丸の見合い解体船として自社持ち船の中から、日本最初の1万トン超貨客船の一隻である「天洋丸」（13,041トン）を充当した。12月下旬からニューヨーク航路に就航し、往航では生糸や雑貨、フィリピン産のマンガン鉱などを積み取り、帰航では鋼材や綿などを積み込んで横浜とニューヨークの間を28日間で走破した。しかし、1939年（昭和14年）の第二次世界大戦勃発など世界情勢の変化により、遠洋航路は徐々に縮小されていった。