geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
相模原線の若葉台駅、京王線の桜上水駅と高幡不動駅、井の頭線の富士見ヶ丘駅の4か所に車両基地が設けられており、桜上水駅以外のそれぞれに併設している検車区で管理・修繕を行っている。なお全般・重要部検査および大規模な修理や改修の業務は若葉台駅にある若葉台工場にて行っている。井の頭線車両についても富士見ヶ丘検車区内の若葉台工場富士見ヶ丘作業場で車両の機器を取り外して、車体等は富士見ヶ丘で、それ以外はトラックで陸送して若葉台で行われる。若葉台工場は京王電鉄内の事業子会社化に伴い、子会社の京王重機整備の施設としても稼動している。前照灯は現在では終日点灯である。急行系列車（京王では各停以外の種別を優等列車とは呼ばない）では、新宿線内も含め先頭車は通過標識灯（急行灯）を点灯させる。信号システム上は「普通列車」として運行する、急行系列車の各駅停車区間では通過標識灯を消灯する。また通過標識灯が上下分離している場合、窓上が通過標識灯、窓下が尾灯であることがほとんどだが、3000系と5000系までの京王は、窓上が尾灯で窓下が通過標識灯であった。上下逆になっていた大手鉄道は京王だけである。2001年3月のダイヤ改定で車両の運用方針を変更するまでは各駅停車には7000系と2010系以前の車両が使用され、急行系列車には5000系・6000系・8000系が充当されていたが、現在では7000系も急行系の列車に充当されており、種別ごとに使用形式を限定していない。
中央線における「婦人子供専用車」の1973年の廃止以後で、全国に先駆け女性専用車両を復活させた。2000年12月7日に試行的に導入され、2001年3月27日のダイヤ改定以降本格的に導入された。新宿駅を23:00以降に発車する急行系の列車で実施されている。その後2005年5月9日からは平日の朝（新宿駅と新線新宿駅に7:30 - 9:30に到着する準特急・急行・通勤快速）・夕方・夜（新宿駅を18:00 - 22:40に発車する特急・準特急）・深夜（新宿駅を22:50以降に発車する急行・通勤快速・快速）にも拡大されている（当面は試験導入）。その後深夜帯に特急を走らせる様になってからは、下り列車においては急行以下の種別での設定を取りやめている。また、ダイヤ乱れによって8両編成が充当される場合や、京王ライナーでの設定も行っていない。
警視庁などからの要請により2011年2月28日から客室内に防犯カメラが設置された。日本の通勤用車両では埼京線の205系電車、横浜新都市交通2000形電車についで、3番目の事例である。防犯カメラは7000系電車の1編成の6号車に4機設置され、3月下旬からさらにもう1編成にも設置され、2編成で防犯カメラが運用されている。2017年9月営業運転開始の新5000系電車には全車両に防犯カメラが1両につき4台設置されている。
2017年度末時点で事業用車を除くと京王線用736両、井の頭線用145両、計881両を保有する。各系列の詳細、使用線区、運用などについてはそれぞれの記事を参照されたい。2012年9月7日、全営業車両がVVVFインバータ制御となった。現在では事業用車両を含め所属する全ての車両がVVVFインバータ制御である。
京王電鉄ではダイヤ改正のことを2013年2月22日改定までは「ダイヤ改定」と呼んでいた（ただし、2001年3月27日のダイヤ改定まではパンフレットなど一部に「ダイヤ改正」の表記を使用していた）。改めたダイヤが利用者全てに正しいダイヤとは限らない等の理由からである。「ダイヤ改定」の呼称は、京王電鉄のほかに、2000年代の京阪電気鉄道でも見られた。現在は京王線・井の頭線で同時にダイヤ改正が行われているが、1990年代までは別々に行われたことがしばしばあった。2006年8月31日までのダイヤにおいて、平日ダイヤと土休日・祭日ダイヤのほかに土休日・祭日シーズンダイヤも存在した。シーズンダイヤは4 - 6月・9 - 11月に設定され、都内でも貴重な自然の残る高尾山への行楽客向けや、この時期にほぼ毎週GIレースが行われる東京競馬場への観戦客向けとして利用客を見越した時間帯に臨時列車を運行していた。現行の高尾線方面のダイヤでは、土休日の下り列車はほぼ終日で新宿方面から準特急として高尾山口駅まで運行する系統と、京王八王子行の特急（北野駅の同一ホームで各駅停車高尾山口行に接続）の交互の運転に、上り列車は早朝1本を除くほぼ終日で、高尾山口から準特急新宿行の系統と、各駅停車新宿行（北野駅で京王八王子発の特急に乗り換えることによって新宿方面に先着可能）を交互に運行するダイヤに改められている。競馬場線関係では、東京競馬開催時の一部時間帯に上下の特急と準特急を東府中駅に臨時停車させたり、メインレース終了後に府中競馬正門前駅発新線新宿行や飛田給行の臨時急行の運転を行っている。以前は休日ダイヤの下り特急・急行で高幡不動で切り離しが行なわれていたため、相互の行先の車両内を識別するため、吊り輪の色を白と緑の2色に分け、車内放送でも「前x両の白い吊り輪の車両が○○行、後y両の緑の吊り輪の車両が●●行です」とアナウンスしていた。京王線系統では途中駅で種別変更を行う列車が存在する。発車時の種別で運行する区間での案内表示は、終着駅と発車時の種別を表示した上で、種別変更する駅名と変更後の種別を別に知らせるようになっている。2018年2月21日までは、発車時の種別で運行する区間の終点を行先として表示し、その駅に到着後に新しい種別・行先に変更していた。保安装置がATS時代はTTCの関係で最大列車種別数の設定に制約があった（同時に6種別までの列車種別しか設定できなかった。2001年に準特急を設定した際には1992年に廃止した通勤急行の枠を使用して対処した）が、ATC化と同時にTTCも更新されたため、この制約は緩和され、2018年より後述の「京王ライナー」が設定され7種別体制となった。各駅停車は過去には普通と称していたが、現在は正式な列車種別名を各駅停車に改めている。
京王電鉄は2015年の中期3カ年経営計画（2015年度〜2017年度）で、有料座席指定列車導入の検討を始めたことを発表しており、2016年3月16日には2018年春より5000系 (2代)を充当する形で、平日及び土休日の夜間帰宅時間帯に、新宿発京王八王子行および橋本行のそれぞれ片道のみにおいて運行することが正式に発表された。2017年4月27日から5月19日まで、この有料座席指定列車の愛称投票を実施し、京王電鉄の新サービスであることをシンプルに表現した「京王ライナー」、「smart（気の利いた）」サービスを表現した「京王スマートライナー」、「prime（最上の）」サービスを表現した「京王プライムライナー」、「luxury+express（贅沢な・急行列車）」からの造語である「Luxpress（ラクスプレス）」、「west+star（東京都西部を走行・人気）」からの造語である「WESTAR（ウェスター）」の5つの候補の中から、最多得票約6,300票（総数約2万4,000票）を獲得した「京王ライナー」に決定したことが2018年1月24日に発表された。同年2月22日のダイヤ改正より運行を開始している。京王ライナーの送り込みは、平日は回送となっているが、休日は東京競馬場での中央競馬開催日（特に最も混雑する日本ダービー（東京優駿）等のGIレース開催日）と、中山競馬場での開催ながら東京競馬場での場外発売では最も来場者が多い有馬記念の開催時限定で、府中競馬正門前発新宿行き臨時準特急（東府中駅臨時停車）となっている。2018年11月には、高尾山観光客向けとして、京王ライナー用の5000系を使用し、臨時列車扱いで高尾山口発の座席指定列車「Mt.TAKAO号」新宿行が運転されている。
京王線・高尾線・相模原線では通勤車による特急と準特急を運転しているが、特急料金は不要である。かつては行楽特急列車に「高尾」（高尾山口行）と「陣馬」（京王八王子行）の愛称を付与していたが、現在はその愛称はない。これに代わって最近では「迎光EXPRESS かがやき」が年末年始の終夜運転時に運行される。最高速度は京王線が1971年4月に95km/hから105km/hとなったのち、相模原線が1997年12月に、京王線調布駅 - 京王八王子駅間が2001年3月にそれぞれ110km/hに引き上げられている。2012年8月19日の調布・布田・国領駅地下化に伴うダイヤ改定で、特急が休止されていたが、停車駅に分倍河原駅と北野駅を追加した上で2013年2月22日から運転を再開した。
京王電鉄を中心に54社で構成され、鉄道・バス・タクシーの交通・運輸業、小売・流通業、不動産業、レジャー・サービス業などを展開する。グループ全体の売上高（連結決算）は約4162億円、従業員は約2万人。京王電鉄本体はグループ戦略を立案・推進するほか、事業創造部のように新規事業を開発する部署がある。このため、民泊やサテライト・オフィス貸出（テレワーク）のように鉄道以外の事業に京王電鉄本体が進出し、運営や場所の提供をグループ会社が担う場合もある。
京王では他の大手私鉄と異なり、会社の方針により、テレビゲームソフトや列車前面展望映像などの商品化許諾をあまり行っていなかったが、2016年の社長交代をきっかけに方針を転換して、後者については2017年7月7日にアネックから展望映像作品が発売されたことで解禁され、同年7月21日にビコムから「京王電鉄全線 前編 京王線・高尾線&競馬場線&動物園線 4K撮影」と「京王電鉄全線 後編 京王線・相模原線&井の頭線 4K撮影」が発売された。前者についてはA列車で行こうシリーズでは京王の所有車両も収録されているゲームソフトもあり、また後者についても、2011年に子会社の京王アートマンが発売したDVD「カラフル！不滅の京王井の頭線3000系」には井の頭線の前面展望映像が、2013年にメディアックスから発売されたムック本「京王電鉄完全データDVDBOOK」の付録DVDには京王線・高尾線の前面展望映像がそれぞれ収録されているので、許諾商品が全くない訳ではなかった。なお、鉄道模型など、その他の鉄道グッズの商品化許諾は基本的に実施している。
埼玉県越谷市の南部に位置する。新越谷駅の西部にあたり、宅地や農地が混在している。北部を出羽堀が流れる。
地域内に武蔵野線が敷設されているが鉄道駅は無い。最寄り駅は新越谷駅となっている。
2007年は、アドバイザーという役職に立場を変えてフェラーリのF1に関わり、チーム監督であるジャン・トッドや、ドライバーのフェリペ・マッサとライコネンなどを見守ることとなった。この年の開幕戦のオーストラリアでは、フェラーリに移籍してきたライコネンが優勝し、現場にいなかったシューマッハーは祝福の電話をライコネンにかけた。この年サーキットを初めて訪れたのは、ヨーロッパラウンド初戦のスペインGPであった。モナコGPでは、前年までのライバルだったフェルナンド・アロンソと握手を交わす姿がTVに映し出された。ヨーロッパGPには、表彰台でトロフィーを渡す役として登場した。また母国・ドイツのフランクフルトモーターショーではフェラーリブースに登場し、注目を集めた。シューマッハはブラジルGPをスイスの自宅で見ていたようで、ブラジルに行かなかったことを後悔したという。スペインで開催されたイベントでドゥカティのMotoGPバイクに乗り、現役ライダーの5秒落ちというタイムをマークし、ジャーナリストらを驚かせた。また、このことで2輪レースに対する興味が湧いたのか、2008年3月にはイタリアのマイナーレースでレースデビューを果たし4位入賞、5月にはドイツ国内のスーパーバイク選手権に同国内の大手チームよりホンダ・CBR1000RRを駆って参戦したが、第1ヒートは28位完走、第2ヒートは転倒リタイアに終わった。2007年11月のバルセロナ合同テスト、同12月のヘレス合同テストに参加した。約1年ぶりにF1マシンのステアリングを握ったが、バルセロナでは2日連続でトップタイムをマークし、関係者を驚かせた。同年のシーズンオフに、シューマッハ最後のチームメイトだったフェリペ・マッサが主催のカートイベントに参加し、総合優勝（第1レース優勝、第2レース6位）を果たした。その後、2009年用のスリックタイヤテストの際に、テストドライバーとして度々F2008を走らせている。2009年のハンガリーGP公式予選走行中、フェリペ・マッサが事故により頭部を負傷、復帰まで時間がかかることがわかった。その代理としてヨーロッパGPからF1に復帰すると発表されたが、2月のバイクレースで転倒した際に負った首の痛みのために万全の体調で臨めないため、ドクターストップが掛かり復帰を断念した。
2013年12月29日、シューマッハは当時14歳の息子ミックと共にフランス南東部のスキー場メリベルでスキーを楽しんでいたが、2本のスキーコースに挟まれた未整備のコース外エリア（オフピステ）を滑走中、シューマッハは転倒して岩に頭を打ち付け、ヘルメットを装着していたにもかかわらず深刻な頭部外傷を負った。治療を担当した医師によれば、ヘルメットがなかった場合シューマッハは死亡していた可能性が高い。負傷したシューマッハはヘリコプターでスキー場からグルノーブル大学付属病院に搬送され、2回の外科的処置が施された。シューマッハには外傷性脳損傷が認められたため、彼は人工的な昏睡状態に置かれ、2014年3月7日には担当医によって容体が安定していることが報告された。2014年6月16日までに、シューマッハは意識を回復し、リハビリのためスイスのローザンヌ大学病院に転院した。2014年9月9日、シューマッハはローザンヌ大学病院を退院し、さらなるリハビリを行うため自宅に戻された。 2014年11月、元F1ドライバーのフィリップ・ストレイフによる情報として、シューマッハが「麻痺のため車椅子を使用している」こと、また「喋ることができず記憶障害がある」ことが報道された。2015年5月に公開されたインタビュー動画の中で、シューマッハのマネージャーであるサビーネ・ケームは、彼の容体が「負傷の深刻さを考慮すれば」徐々に改善してきていると述べた。2016年9月、シューマッハ家の弁護士はドイツの法廷で、シューマッハが「歩くことができない」と述べた。弁護士の発言は2015年12月のドイツ誌『Die Bunte』による、シューマッハが「数歩だけ歩くことができる」という虚偽の報道を受けてのものだった。かつてフェラーリのテストドライバーを担当したルカ・バドエルは、シューマッハの妻・コリーナから定期的な面会を許されている数少ない人間である事を明かした上で「家族は周囲に秘密を保つ事を望んでいて、僕はご家族の意志を完全に尊重している。ご家族はマイケルのためにできる事すべてをしているんだ」と語っている。
ミカ・ハッキネンとは1984年にフランスのラヴァルで開催されたカート世界選手権で初対決している。ハッキネンはスタートが悪かったうえに燃料系のトラブルを抱え3番手で頑張っていたが、イタリア人のロベルト・コルチアーゴに接触されてスピンしてしまい、シューマッハがこのレースで優勝した。このレースにはその後のCARTで走っていたポール・トレーシーも出場していた。ハッキネンは「出会った最初から、ミハエルは強力なライバルだと思ってきた。才能、スピード、モチベーションといったチャンピオンに必要な要素を全て兼ね備えた男だ。侮ることのできないドライバーであり、マシンドライブの腕前もチームとのやりとりも、偉大なドライバーと呼ぶにふさわしいと思っているよ。彼の性格を好む人はことのほか好むけど、そうでない人はむしろ徹底的に嫌いになるみたいだね。彼とワールドチャンピオンシップを競うようになってからは、できることならこんな速い奴が相手でなければいいと思ったけど、そうなってしまった以上は仕方がない。ミハエルとはフェアプレーに終始したし、互いに尊敬の念を失うこともなかった。彼のドライビングは危険だと言われるけど、僕たちのバトルはいつも自制していてフェアだった。1998年の第10戦オーストリアGP、第15戦ルクセンブルクGPでは長い間、テール・トゥー・ノーズ、ホイール・トゥ・ホイールの状態だったけど、ミハエルは全く危険なことなどしなかった。確かに彼はたとえ1インチだって譲らない情け容赦ない奴だが、それがトップドライバーというものだろう。他のドライバーの仕事を楽にするために、高給をもらっているわけじゃない。だから、自分自身との闘いを別にすれば、どんなレースでもまずミハエルに打ち勝たなければ、勝利はあり得ないこともわかっている」と語っている。一方でミハエルも「ミカのことはとても高く評価しているし、尊敬している。彼とのバトルはコース上でいつも限界ギリギリで戦っていた。他のドライバーとはレース後も争いが続いてしまうことがあったりしたけど、ミカとのバトルは違った。彼はとても優秀で、誠実で、卓越したドライバーだった」と評し、自身の引退会見でも「過去16年のF1シーズンを振り返って、もっともタフな競争相手やライバルは誰を思い浮かべるか」の問いに、「ミカとは最初から最後まで素晴らしいバトルをしてきた。常に高いレベルの争いで、非道な部分がなく、純粋にレースをしていた」と答えている。このように2人はお互いをライバルとして認め合っていた。
デビュー当時のシューマッハは権威に楯突く生意気な若者とみなされ、アイルトン・セナら大物ドライバー達との間に摩擦があった。1992年の第3戦ブラジルGPではペースの上がらないアイルトン・セナに前を塞がれ、レース後「アイルトンの行為はチャンピオンに値しない」と批判。第8戦フランスGPのオープニングラップではセナに追突して、レース中断中にセナから説教された。その後ホッケンハイムリンクで行われたテスト走行でも、進路妨害をしたとしてセナと乱闘寸前になった。それでも、互いに主張しあうことでふたりの関係は良好になっていったと『F1レーシング』は述べている。1994年サンマリノGPでは、眼前でセナがコースアウトして事故死する場面に遭遇。至近距離からの目撃者として、FIAと警察の事情聴取を受けた。サンパウロで行われたセナの葬儀に参列しなかったことを批判されたが、それは何者かより「ブラジルに来たら殺す」という殺害予告を受けていたためであった。フジテレビのインタビューで「セナは僕の憧れだった」と語り、タイトル決定後の記者会見では「チャンピオンを何としても獲得して、アイルトンに捧げようと誓っていた」と語った。2000年イタリアGPのレース後会見では「これで勝ち星（41勝）がセナと並びましたね。今日の勝利はあなたにとって大きな意味を持つものですか」と聞かれ、「そうだね。この勝利は僕にとってすごく大きな意味を持つものなんだ。ごめん…」と語った後、突然号泣し始めて周囲を驚かせた。テレビ中継後の会見で再び同じ質問が出されると「そんなの言わなくたってわかるだろ。ここはイタリアだよ。そして僕はここ数戦ずっといい結果が残せていなかった。でも、今日やっと復活したんだ。この41勝には多くの人々の支えがあったんだ。だから、1998年に優勝したときよりもすごくうれしいんだ」と答えた。
デイモン・ヒルに対しては自分と同レベルの才能を持っていると考えておらず、そのヒルが自分より優れたマシンをドライブすることが気に入らなかったと指摘する声もある。1995年の第8戦イギリスGPの接触では「ヒルは本来あそこにいるはずのないアマチュアだ」と言い、第11戦ベルギーGPではウェットコンディションで、ウェットタイヤのヒルをスリックタイヤのミハエルが抑え切り、レース後の記者会見でも公然とヒルを嘲り、第12戦イタリアGPの接触でもヒルのコクピットに歩み寄り、彼のドライビングに対する厳しい見解を告げたことで両者の嫌悪は一層深まった。ミハエルは「これら2件(イギリスGPとイタリアGP)とも前年の最終戦オーストラリアと同様に、わざとマシンをぶつけて遠慮しないヒルのドライビングの典型だ」と言い放った。一方のヒルは「公衆の面前でここまで侮辱されて、なぜ反駁しないのか」と尋ねられ「（反論することは）自分のスタイルではないからだ」とだけ答えた。『F1グランプリ特集』は2000年に、実はミハエルはこのヒルのスタイルこそが気に入らず、ヒルには才能もなければガッツもないというのが、ミハエルの下した最終結論だったと指摘している。ただし1997年のハンガリーGPでは自らポールポジションを取るも、この年のアロウズ・ヤマハを駆るヒルに11週目に第1コーナーで抜かれ、その後もペースが伸びずに4位に終わっている。
ジャック・ヴィルヌーヴについては侮ることができないライバルであることを認めており、「2000年のライバルは？」という質問に対し、「ミカ・ハッキネン、ハインツ・ハラルド・フレンツェン、ヴィルヌーヴ」の三人を挙げている。また、「ヴィルヌーブはいつも僕を攻撃するけど、僕はお返しをしようとは思わないよ。だから僕らが友達になることはあり得ない。全く別の人種なんだから。だけど、ドライバーとしての彼は素晴らしく速い。予選でもレースでもね」とも語っている。
タイトル争いをする前にはフェルナンド・アロンソと一緒にサッカーを楽しむなど良好な関係を続け、ドライバーとしての速さも認めていた。しかし既述の通り、2006年のモナコGPの予選以降は、タイトル争いをしていることもあり、互いに批判し合うこともあった。スペインのラジオにおいて、シューマッハを「F1史上最もスポーツマン精神に欠けるチャンピオン」と酷評していた。それでもミハエルが引退を発表した時にアロンソは「彼は、F1の歴史においては比類のない存在だった。きっと、彼の記録は誰にも破れないはずだ。彼とのレースは非常に楽しかったよ。僕は彼ほど長く現役を続けることはないと思う」とコメントした。またアロンソが2015年に、最も厳しいライバルは誰か？という質問をされた際には、ミハエルの名前を回答している。
父ロルフと母エリザベートの間に生まれた長男で、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは実弟。両親は離婚しているが、ロルフが再婚後にもうけた異母弟セバスチャン・シュタールもレーサーとなっている。2003年サンマリノGP決勝の数時間前、母エリザベートが死去し、ミハエルは腕に喪章を巻き、ラルフは黒いヘルメットでレースに臨んだ。このレースでは前日の予選でミハエル・ラルフがフロントローを独占し、決勝でもスタートでラルフが先行。レース中盤まで兄弟でトップ争いを演じた。最終的にミハエルは優勝、ラルフは4位入賞を果たした。妻はコリーナ・シューマッハ（旧姓ベッシュ）。コリーナはメルセデス・ジュニアチームのミハエルの同僚だったハインツ＝ハラルド・フレンツェンの恋人だったが、フレンツェンとの関係が破局し、ミハエルに慰められるうちに交際するようになった。1995年、ふたりの結婚式がドイツ中部のペーターズベルクで4日間に渡って行われ、結婚式最終日の8月1日にミハエルの地元ケルペンで入籍した。ペーターズベルクは中世の城を活かしたリゾート地で、小高い山の上の古城ホテルやレストランなどがある。ドイツきっての2人のF1レーサーを巻き込んだ恋の鞘当ては、当時のマスコミの格好のネタであったため、ペーターズベルクの山頂への道を一切シャットアウトして結婚式が行われた。その後、1997年に長女ジーナ＝マリア、1999年に長男ミックの2子を儲けている。ミックは2008年にカートレースデビューし、2015年にADAC・F4選手権に参戦。2016年はADAC・F4とイタリアF4選手権に参戦し両方とも2位の成績を収め、2017年はヨーロッパF3へステップアップした。2018年にはヨーロッパF3でチャンピオンに輝いている。シューマッハ一家はドイツではなく、プライバシー保護（および税金優遇措置）のためF1ドライバーに人気のあるスイスに居住している。2007年にはジュネーブ湖湖畔に居住面積700平方メートルの新居が完成した。1996年から2006年まではウィンタースポーツを楽しむため、ノルウェーに別荘を持っていた。静かな生活を希望するシューマッハ家族のために、この別荘の持ち主の名前は長らく隠されており、ノルウェーの地元住民にもあまり知られていなかった。F1を引退した後、このノルウェーの別荘は売られ、その代わりにフランスのリゾート地クールシュヴェルに別荘を購入している。
1947年 4月1日に、波田尋常小学校を波田村立波田小学校に改めて発足、1973年の町制施行により波田町立波田小学校に、2010年の松本市への併合により松本市立波田小学校になった。2010年の松本市との合併までは長い間、1つの町（あるいは村）に1つの小学校と1つの中学校という成り立ちであった。校庭には赤松の木とつつじが多い。学校の北側には崖があるが、これは梓川の河岸段丘のうち一番下の段丘と2番目の段丘の境になる崖であり、崖の上からは一番下の段丘の中央部を流れる梓川や対岸を望むことができる。長野県波田学院（長野県松本市波田下島地籍）に「松原分室」がある。
多くが波田中学校に入学する。しかし、昔に比べると、松本市街地の私立・国立大付属の中学校に入学する者が増えている。
作詞：窪田章一郎、作曲：飯沼信義
テレビ朝日系ドラマ『ベストフレンド』主題歌に起用された。累計売上は2.1万枚を記録。カップリングの「蒼の軌跡 (Life Style/Remix)」ではギターのDANがメインボーカルを担当している。初回特典としてリリースイベント参加券付きトレーディングカード（全6種）が封入。
株式会社プルータス・コンサルティング（PLUTUS CONSULTING Co.,Ltd.）は、日本のコンサルティング会社。2003年にゴールドマン・サックス出身の野口真人によって設立。Refinitiv発表の2019年第1四半期『Global Mergers &Acquisitions Review』によると日本フェアネス・オピニオンランキング第1位、『日本ファイナンシャルアドバイザーランキング』では第3位を獲得している。
株式会社プルータス・コンサルティングは、公正価値評価と有価証券の設計を強みとした資本政策の総合コンサルティング・ファーム。M&A・組織再編、ストックオプションや新株予約権を活用したインセンティブプランの設計、エクイティ・ファイナンス、ベンチャー企業へのコンサルティング、事業承継に関するコンサルティング、会計アドバイザリー、紛争・裁判におけるアドバイス・コンサルティング、その他調査・研究を行う。株式交換・株式移転、TOB、MBO、第三者委員会の設置、デューデリジェンス、株価算定、ストックオプション発行、新株予約権発行、IPO、デットエクイティスワップ、IFRS移行、財務諸表作成などのサポート。
旧カネボウ「株式買取価格決定申請事件」において東京地裁から鑑定補助人として委嘱を受け、DCF法により「1株360円」という鑑定を行った。上記の鑑定の際に、日本市場における「株式リスクプレミアム」の数値について様々な論議があった。株式リスクプレミアムは、算定する際、より長い期間のヒストリカルデータを用いることが相応しいことから、プルータス・コンサルティングは、Ibbotoson Associates社の1955年から2005年の統計データ8.5%を採用した。平成20年2月に日本経済新聞社から公刊された砂川伸幸京都大学院教授らの共著による「日本企業のコーポレートファイナンス」では、「何年間の平均値を参考にするかは、実践的な問題である。投資銀行マンや証券アナリスト、企業の財務担当者に話を聞くと、マーケット・リスク・プレミアム（株式リスクプレミアムと同義）を5%前後に設定していることが多い。現場では、過去30年から40年程度の平均値を参考にしているようだ。」としている。しかし、ファイナンス理論の最も権威のある教科書であるリチャード・ブリーリースチュアート・マイヤーズ共著「Principals of CORPORATE FINANCE」（日本語版　コーポレートファイナンス　日経BP社）によるとリスクプレミアムの計測については、「株式の各年の収益率は非常に大きく変動するため、短い期間の平均をとっても意味のないものとなるからである。非常に長期に当たる収益率を検証することによってのみ何らかの洞察を得ることができるものと思われる。」としている。非常に長期に当たる収益率を検証した株式リスクプレムアムとしては、以下の数値がある。「日本経済のリスク・プレミアム」（山口勝業著　東洋経済新報社）では、1900年～2004年の105年間の平均として5.6％を記載している。また、「証券市場の真実-101年間の目撃録」（エルロイ・ディムソン、 山田香織共著　東洋経済新報）では、1900年～2000年の101年間の平均として6.2％を記載している。
株式会社USENが、連結子会社であった株式会社インテリジェンスを株式交換により完全子会社とするに際し、株式会社インテリジェンスの反対株主からの株式買取価格が裁判にて争われた事例において、株式会社インテリジェンスからの依頼を受け、株式交換比率の前提となる株式価値の算定を実施。本株式交換に際しては、第三者算定機関が提出した算定書を参考として株式交換比率が決定されたが、その後反対株主からの株式買取価格が東京地裁で争われるに際して、当該算定書の証拠資料としての提出が、守秘義務等の理由により当該第三者算定機関により拒絶される。そこで、東京高裁での抗告審(東京高裁第4民事部)においては、当該算定書において用いられたものと同様の資料に基づき、当社が株式交換比率を算定することにより、既に決定された株式交換比率の公正性を明らかにするという手法がとられた。算定書の提出を受けた東京高裁は、「同算定書の算定結果が信頼できないものであるということはできない」として、算定された株式交換比率の客観性・合理性を認め、株式会社インテリジェンスの主張を一部認容する決定を下している。
トランス・コスモス株式会社が、連結子会社であったダブルクリック株式会社を株式交換により完全子会社化した上で吸収合併する一連の取引に際して、ダブルクリック株式会社の委嘱を受け、第三者算定機関として株式交換比率を算定するとともに、財務的見地から構成である旨の意見書（フェアネス・オピニオン）を提出。本件取引においては、トランス・コスモス株式会社がダブルクリック株式会社の発行済株式の60.7%を有しており、外形上利益相反の生じる余地があったため、公正性を担保する観点から、株式交換比率の算定とともにフェアネス・オピニオンの提出が要請されたものだった。その後、ダブルクリック株式会社を吸収合併したトランス・コスモス株式会社と、旧ダブルクリックの反対株主との間で争われた株式買取価格決定申立事件(東京地裁民事第8部)では、東京地裁はフェアネス・オピニオンの取得を含む一連の利益相反回避措置が実施されたことを理由に、「透明性の高い手続によって行われた」と認定し、会社側の主張を認める決定を下す。現行の実務においてフェアネス・オピニオンが取得される例は多くなく、少数株主保護の見地から、親子会社間の組織再編など利益相反関係が存在する取引では、第三者により財務的見地から公正性を検証された価格で取引を実行する実務の定着が望まれるところであり、本件取引はその先駆けになるものとして専門誌でも注目された。
トヨタ自動車株式会社（東証7203）が発行登録を行った第１回ＡＡ型種類株式について、トヨタ自動車株式会社より第三者評価機関の委嘱を受け、公正価値の算定を実施した。ＡＡ型種類株式の商品性（プレスリリースより）ＡＡ型種類株式には議決権が付与されており、１単元（100 株）以上のＡＡ型種類株式を有する株主は、 株主総会において、普通株主と同様に議決権を行使することができ、また株主としてのその他の権利を行使することができます。また、ＡＡ型種類株式は発行から概ね５年程度を経過する日以降、毎年の特定の時期に、ＡＡ型種類株主の選択により、 ＡＡ型種類株式を普通株式に転換することができます。さらに、ＡＡ型種類株式の発行価格は、発行価格等決定日の株式会社東京証券取引所における普通株式の普通取引の終値に対して 120％以上の水準で決定される予定であり、普通株式による資金調達に比べて、普通株主の議決権が希薄化することを抑制することができます。ＡＡ型種類株式には譲渡制限が付されており、かつ発行から概ね５年程度の間、普通株式への転換ができないことを考慮し、５年程度を経過する日以降の普通株式への転換請求が可能となる期間中、ＡＡ型種類株主は金銭と引き換えにＡＡ型種類株式の取得請求をすることができます。
シャープ株式会社(東証6753）が鴻海精密工業股份有限公司宛に発行する第三者割当によるC種種類株式の公正価値の算定を実施。
ソフトバンク株式会社（東証9984）がイー・アクセス株式会社（東証9427）を株式交換完全子会社とする株式交換を実施するにあたり、ソフトバンク株式会社より第三者算定機関としての委嘱を受け、株式交換比率の算定を実施。本株式交換は、ソフトバンク株式会社の連結子会社であるソフトバンクモバイルとイー・アクセス株式会社と業務提携を通じた、①両社が保有する移動体通信サービスのネットワークの相互活用、②相互に提供するネットワークに係る基地局ロケーションの効率的運用についての相互協力、③①及び②による営業力の強化、携帯端末の調達単価の低減、バックボーンネットワークの共用等のシナジーの創出を企図して行われたものである。
株式会社ジュピターテレコムが株式非公開化手続の一環として実施した全部取得条項付種類株式の取得に関し、少数株主から提起された株式取得価格申立事件において、主として意見書の提出を通じ、株式会社ジュピターテレコムの主張を支援。本事案では、全部取得条項付種類株式の取得価格を、それに先立ち行われた普通株式の公開買付価格と同額に設定することの是非が争われましたが、最高裁判所は、株主側の主張を一部認めた東京地裁および東京高裁の決定を覆し、公開買付価格が適正であるとする会社側の主張を全面的に認める決定を下した。これは、構造的な利益相反のある非公開化取引において、意思決定過程の恣意性を排除し、一般に公正と認められる手続がとられた場合には、原則として取引当事者の定めた取引条件を尊重すべきであるという判断を、最高裁判所が初めて示したものとして注目され、その後のM&A実務や価格決定手続にも多大な影響を及ぼしている。
グロスターはプリマスのデヴォンポート造船所で1936年9月22日に起工した。1937年10月19日に進水し、1939年1月31日に就役した。1939年9月、グロスターは第4巡洋艦戦隊の旗艦として東インド諸島で活動し、その年の残りはインド洋の哨戒に費やした。12月に南アフリカのサイモンズタウンに移動し活動した。グロスターは1940年5月に地中海に移動し、多くの戦闘を経験することとなった。6月にはMA3作戦で出撃中に他の巡洋艦4隻と共にイタリア駆逐艦3隻と交戦した（エスペロ船団の戦い）。7月7日にアレクサンドリアを出航し、翌8日にイタリア軍の空襲を受けた。艦橋に攻撃を受け多くが死傷し、その中にはグロスターの艦長であるF・R・ガーサイド大佐も含まれていた。その後、1940年の後半は地中海東部およびエーゲ海で活動した。8月15日、魚雷を搭載したイタリアのサヴォイア・マルケッティ SM.79が5機アレクサンドリアに来襲し、その内2機がグロスター目掛けて魚雷を投下したが、魚雷は泥に埋まったためグロスターに被害は生じなかった。1941年1月、MC4作戦に参加。11日、軽巡サウサンプトンと共に航行中であった時にドイツ軍機による攻撃を受けた。この攻撃で姉妹艦のサウサンプトンが失われた。またグロスターにも爆弾1発が命中したが、これは不発であった。3月にはマタパン岬沖海戦に参加し、4月には北アフリカ沿岸に対する何回かの砲撃に参加した。グロスターもその後、もう一度爆弾の直撃を受け小さな損害を受けた。グロスターはクレタ島へのドイツ軍輸送部隊に対する艦隊の1隻としていくつかの戦果を挙げた。しかし1941年5月22日、クレタ島北方14マイルのキセラ海峡においてドイツ軍のユンカース Ju 87急降下爆撃機の攻撃を受け、少なくとも4発の直撃弾と3発の至近弾を受け沈没した。グロスターの乗員723名が死亡し、82名が救助された。グロスターの沈没はイギリス史上最悪の戦時災害の1つとして考えられる。グロスターの最後は、BBCによって特集番組が制作された。これによれば、グロスターの急送は単艦で燃料も対空砲の弾薬も僅かなまま（弾薬の残量は2割未満だったという。）行われ、「重大な誤り」だったとされる。更に、日没後生存者の救助を試みなかったことは、「通常の海軍慣例に反する」ものであった。これについてグロスターの生存者は、「海軍の伝統では船が沈んだ場合、闇に乗じて生存者を救助するための船が派遣される。それは行われず、なぜなのかも分からない。我々はドイツ軍によって救助された。」と語った。グロスターの沈没に関する別の調査はBBCのものとは異なる。これによれば、グロスターとフィジー (HMS Fiji, C58) の両艦が弾薬の僅かなまま駆逐艦のグレイハウンド (HMS Greyhound) の生存者を救助するため急送され、猛烈な空襲のため弾薬を消耗した。2隻は後退の許可を得たものの、グロスターが沈められたのは後退途中のことであった。なお、フィジーもその日の内に沈められた。グロスターの沈没現場は軍事遺跡法によって保護されている。
テキサスA&M大学を経て、2005年のドラフト7巡目（全体206位）でトロント・ブルージェイズから指名され、入団。A-級オーバーン・ダブルデイズからスタートし、先発投手として育成された。しかし、2年目の2006年の春季キャンプで右肩を痛め、同年7月に手術を受けた。4年目の2008年はA+級ダニーデン・ブルージェイズとAA級ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツで167イニングを投げ、13勝9敗、防御率3.61という成績を残した。2009年は開幕後間もなくAAA級のラスベガス・フィフティワンズに昇格したが、ブルージェイズが故障者続出による先発の駒不足に悩んでいたため、同球団では僅か1試合に投げただけでありながら、不振のデビッド・パーシーと入れ替わる形で、同じくルーキーのブレット・セシルと共にメジャー初昇格となった。5月2日のボルチモア・オリオールズ戦でメジャー初登板先発。3回目の先発登板となった5月16日のシカゴ・ホワイトソックス戦で8回を3安打無失点に抑える好投を見せ、メジャー初勝利を挙げた。しかし、続くボストン・レッドソックス戦では4回1/3を5失点に終わり、AAA級ラスベガスに降格となった。その後、古傷の右肩を痛めて故障者リスト入りした。秋には回復し、アリゾナ・フォール・リーグに参加した。
北陸鉄道ED30形電気機関車（ほくりくてつどうED30がたでんききかんしゃ）は北陸鉄道に在籍した電気機関車の1形式である。1954年に東洋工機によって1両が製造され、2010年の廃車まで一貫して石川総線（石川線）用の車両として使用された。
本形式が製造された1954年当時、石川総線においては南部の金名線沿線を流れる、手取川の支流である大日川の上流に大日川ダムおよび大日川第1・第2発電所の建設が1952年より開始されており、膨大な量の資材輸送が実施されていた。そのため西金沢で国鉄線と接続し、資材輸送に好適な条件を備えていた石川総線の貨物輸送量は急速に増大しつつあった。この時点で、石川総線には前身である金沢電気軌道時代に新造された20t級凸型機であるED201と、ダム着工に先立つ1951年に加南線から転用された木造箱形機のED251の2両が本線用電気機関車として在籍していた。だが、ED201の性能不足や検査時の予備車確保を含めて考慮すると、これら2両では到底資材輸送の需要を充足できず、またED251は戦時中に粗製濫造された木造車であったため、その車体の疲弊が目立っていた。このような状況下で北陸鉄道は新規に本格的かつ強力な箱形30t級電気機関車の導入を決定、車体を担当する東洋工機を主契約社として製造されたのが本形式である。
前後に出入り台（デッキ）を備える10m級箱形車体を備える。これは新製当時の東洋工機の標準的な作風に従い、妻面がごく緩やかに曲面を描く平滑な全溶接鋼製構造の電車形車体であるが、自動連結器が台枠の端梁に装着され、牽引力が車体経由で牽引対象に伝達される構造であるため、台枠は比較的強固な構造のものがデッキ部を含めた全長に渡って構成されている。外観については、3枚構成の妻窓のうち車掌台寄りの1枚を出入り扉とする左右非対称デザインの妻面と、屋根の高くない位置に雨樋を置いて屋根全体を屋根布で覆い、台枠は側面に露出し、前照灯も灯具をそのまま屋根上に突き出した支持架に取り付けただけの古風な車体構造を採用しており、全体的に実用本位の簡素な造形が目立つ。本形式の設計当時、メーカーである東洋工機が手がけた他社向け電気機関車では、妻面の中央に貫通扉を備え、屋根の雨樋を高い位置に置いた張り上げ屋根構造とし、車体の裾部にも丸みを付けた上で前照灯を半流線型のケーシングに収める、洗練されたデザインが採用される例が多かった。その中にあって、異色の無骨な造形である。もっとも、側面に目を転じると開閉可能な両端の乗務員室窓の間に2枚の明かり取り窓を置き、それぞれの明かり取り窓下部の腰板部に通風用のエアフィルターを開口する、この時期の東洋工機製電気機関車に共通するレイアウトとなっており、基本的な構成についてはメーカーの標準的な設計に従っていることがわかる。
公式にはTR改形と呼称する、中古品の形鋼組み立てによる釣り合い梁式2軸ボギー台車を装着する。この台車は本来国鉄キハニ36450形電気式気動車の動力台車として設計されたもので、同形式2両が戦後、大井工場で放置されていた際に東洋工機が払い下げを受けたものである。構造的には、側枠などに球山形鋼を使用するTR14の設計を基本としつつ、主要部を汎用の形鋼を使用するように設計変更しており、背の高い釣り合いばねを収めるため、側枠にわざわざ複雑な切削加工を加えているのが特徴である。
東洋電機製造TDK-565Aを4基装架する。駆動装置は当時一般的に採用されていた、吊り掛け式を採用し、歯数比は1:3.47である。
竣工後、大出力とこれによる大きな牽引力によって本形式は石川総線貨物列車運用の主力車となった。また、本形式の投入によって予備が確保されたことから1956年には自社工場でED251の鋼体化工事が実施されることとなり、台枠を流用しつつ本形式の構成を参考にした車体を新造、新たにED311として竣工した。1960年には、石川総線の架線改修工事が完了したため、本形式は集電装置が一旦トロリーポールおよびZ型パンタグラフの併設となった後、通常の菱枠パンタグラフに変更されている。以後はED201、ED311、それに本形式の電気機関車3両体制でダム工事資材輸送が完遂されたが、その終了後、沿線貨物需要の減少で1973年にED311が余剰廃車となり、さらに1976年4月には石川総線の貨物営業そのものが廃止されるに至った。このため、それ以降本形式は冬季の除雪用としてED201と共にデッキへの補強枠取り付けによる大型スノープラウ装着を実施の上で残されることとなった。もっとも豪雪時にはその大きな自重と出力が頼りになることから、本形式は金名線の短縮時にも廃車されることはなくその後も折を見て改修の手が入れられており、1994年には老朽化した台車・電装品が交換され、台車と主電動機が西武鉄道から購入した同社701系用住友金属工業FS342および日立製作所HS836Frbに、主制御器も自社手持ちのHL-74に、ブレーキはFS342が台車ブレーキ方式であることから電車用のSME非常直通ブレーキへそれぞれ交換され、併せて大幅な出力アップが実現している。以後も本形式は待機状態が長く続いたが、最終的に2010年に廃車となった。
ケンタッキー州レキシントン出身、オーバーン大学卒業。『アリー my Love』のレイモンド・ミルベリー役で知られる。アリー役のキャリスタ・フロックハートとは、『ブラザーズ&シスターズ』でも共演している。
元 鑑（元鑒、げん かん、464年 - 506年）は、中国の北魏の皇族。字は紹達。武昌王。道武帝の玄孫にあたる。
武昌王拓跋平原の次男として生まれた。長兄の元和が沙門となったため、武昌王の爵位を元鑑に譲った。元鑑は固辞したが、元鑑の死後は元和の子の元顕が武昌王位を嗣ぐという取り決めで、元鑑は武昌王位を受けた。通直散騎常侍となり、まもなく冠軍将軍を加えられ、河南尹を代行した。孝文帝が南征すると、元鑑は平南将軍となった。帰還すると左衛将軍となり、征虜将軍・斉州刺史として出向した。孝文帝が漢化政策を推進すると、元鑑は斉の旧風を採用するよう進言した。孝文帝の死後、兄の元和は還俗したが、寡婦の曹氏を後妻に迎えた。曹氏はすでに年長で、男女5人の連れ子がいて、斉州の行政に干渉した。元鑑は元和と曹氏と5子の意見を納れて逆らわなかったので、賄賂や非行が横行して斉州の民衆は苦しみ、元鑑の治名を大いに損なった。宣武帝が即位すると、元鑑は征虜将軍のまま徐州刺史に転出した。徐州や兗州で洪水が起こり、民衆の多くは飢饉に苦しんだので、元鑑は上表して民衆の救済に努めた。かつて京兆王元愉が徐州刺史を務めたとき、元愉が年少だったため、長史の盧淵寛が徐州を切り回して、郡県の多くは法を守らなくなった。元鑑が上表して梁郡太守程霊虬を免職させると、徐州は粛然とした。南朝梁の角城戍主の柴慶宗が北魏に内応すると、元鑑は淮陽郡太守の呉秦生に1000あまりを率いて赴かせた。梁の淮陰の援軍が前途をはばんだが、呉秦生は連戦連勝して角城を制圧した。このため元鑑は宣武帝に賞賛された。506年5月26日、邸で死去した。享年は43。衛大将軍・斉州刺史の位を追贈された。諡は悼王といった。
デビュー40周年記念として発売された。初回限定生産盤にはDVDが付属する。6月11日に『火曜曲!』（TBS）に出演。すると翌12日のiTunes「ヴォーカルチャート」にて、続々と作品がチャートイン。1位から7位を「ごめんね…」「遥かな人へ」「for you…」などのヒット曲が独占。さらにTOP50に12曲がランクインするという快挙を達成した。一方、レコチョクダウンロードシングルランキング（6月11日付）でも100位以内に5曲がチャートインするなど、多くの配信サイトのチャートを賑わせた。
『WHO!?』（フー）は、板本こうこの漫画。少女漫画雑誌「mimi」（講談社）で連載された。単行本は講談社KC mimiより全8巻で刊行された。1997年にはTBS系列でテレビドラマ化された。
高校3年生の東山風子（ふうこ）は、父親の転勤を機に、東京は向島にある大福屋（だいふくや）という和菓子店の長男・吉生と結婚する。店を切り盛りするしっかり者の母親をはじめ、父親・おじいちゃん・おばあちゃん・姉・妹・弟の8人家族に飛びこんだ、風子の新しい生活が始まる。
TBS系の「花王 愛の劇場」枠で、1997年9月1日から10月31日に放送された。放送時間は月曜から金曜の13:00-13:30（JST）。全9週、45回。
腐生生活をおくる多年草。葉緑体をもたず、植物体は白色。地下に根がからまった地下茎をもち、1-数個の地上茎をだす。茎は直立し、分枝せず、鱗片葉に包まれる。茎先に1個の下向きの花をつける。萼片は長楕円形で、縁は全縁、鱗片葉に似る。花冠裂片は筒状で3-5個あり、長楕円形で先端は広がり、円くなる。雄蕊は10(6-8)個で、葯は2室あり、縦に平行に並ぶ。子房は1室で、8-10本の胎座が内壁に縦に走り、多数の胚珠がつく。花柱は円柱形で短く、柱頭はやや広がって縁は青色になる。果実は液果で、長さ1-1.5cmになる卵球形で裂けない。種子はきわめて小さく、広楕円形になる。世界に2種知られ、日本には1種分布する。
JR大糸線・信濃松川駅の西に位置する。ふもとから山頂まで、ゆっくり登って2時間程度の「気軽に登れる里山」（引用）である。山頂には山頂に三角点が設置されており、標高は1371.03メートル、地理院地図上では1,371.0メートルと記載されている。この三角点の基準点名は、雨引山の西に隣接する「唐沢山」。等級は二等三角点である。山頂からは有明山や飛騨山脈（北アルプス）のほか、眼下に広がる扇状地・神戸原（ごうどはら）を見渡すことができる。山頂に鎮座する社は、ふもとの大和田神社の奥社である。雨乞いの山としても知られる。
レキシントン・アベニューの南の延長線上には全長5ブロックのアーヴィング・プレイス (Irving Place) が、グラマシー・パークの南端20丁目から14丁目まで走っている。この通りは南北両方向通行である。レキシントン・アベニューとは対照的に、区間が短いこともあり、マンハッタンの主要幹線道路とはなっていない。ユニオン・スクエアが1839年に開園した後、アーヴィング・プレイス周辺のエリアは市内で最も人気の住宅街の一つとなった。これは、エリアの北にはグラマシー・パークが、スタイフェサント・スクエア (en) が開発されたことも大きい。様々なレストランやバーがアーヴィング・プレイス沿いに並んでいる。中でも、ニューヨークに現存する最古のサルーンであるピートズ・タバーン (en) は、禁酒令の下でも花屋と偽装して生き残った。ここで、オー・ヘンリーが"賢者の贈り物"の着想を得たと言われている。アーヴィング・プラザ (en) は、東15丁目の位置にあり、様々なメジャーおよびインディーズ・バンドのコンサートを催しており、毎夜賑わっている。また、この通りの17丁目からグラマシー・パークの区間には大型のアパートが建ち並んでいる。また、17丁目には、B&B形式の小さな宿やがある。これは 1840–1841年に建設され1991–1995年に改修された2軒のグリーク・リヴァイヴァル建築 (en) のタウンハウスに入っている。歴史的・建築的に重要な建物はアーヴィング・プレイス47番地および49番地である。後者にはワシントン・アーヴィング (Washington Irving) が住んでいたと言われているが、事実ではない。これらの建物は、東17丁目 / アーヴィング・プレイス歴史地区 (en) の一部であり、20丁目の角の19 グラマシー・パーク (en) はグラマシー・パーク歴史地区の一部である。この通りにあるオフィスは、en:The Nation誌、薔薇十字団のニューヨーク支部およびSeafarers and International House missionがある。また、病院や市の機関のビルとしては、ワシントン・アーヴィング高校 (en) やニューヨーク市人事課 (en) の本部がある。この通りの南端の西側はゼッケンドルフ・タワー (en) の背面、東側はコンソリデーティッド・エジソン・ビル (en) がある。
8丁目から4番街とパーク街の下を走って来たニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線 (IRT Lexington Avenue Line)（    線）は42丁目からはこの通りの下を走りブロンクスに至る。この通りにはMTAバスの南行きM98、M101、M102、M103、BxM1が運行されている。おなじ路線の北行きは3番街を通る。
映画七年目の浮気(1955年)でマリリン・モンローが演じる金髪美女が地下鉄の通気口に立ち、風で白いスカートを浮き上がらせるシーンは1954年9月15日にこの通りと51丁目の角で撮影されたが、見物人の立てた音のため没になり、改めてスタジオで撮影された。
ゲームプレイは単純明快で、襲ってくる敵を倒すだけである。プレイヤーが扱える銃には弾数制限があり、弾が切れたら敵から銃を奪うか、殴って倒す必要がある。プレイヤーは一回でも攻撃を食らえば死亡し、リスタートとなる。これらのことはほとんどのシューティングゲームと同様である。しかし時間の流れはとても遅く、プレイヤーが動いたり攻撃したりした時のみ時間の流れが普通になる。ゲーム内ではこれを"Time Moves Only When You Move"と表現している。プレイヤーはこの時間感覚を使って弾丸を避けたり状況を改善したりできる。当初このゲームは3ステージで終わるブラウザゲームであったが、完全版にするにあたり、Superhot Teamは『Portal』に合わせて30ステージ程のストーリーモードを作ることに決めた。完全版では、新たな武器として爆弾や使い捨てビリヤードボールなどが追加され、敵もプレイヤーと同じように弾丸を避けるようになった。初期のバージョンでは武器は自動的に拾われたが、完全版では自主的に拾うか奪う必要がある。さらに完全版ではジャンプが可能となった。ジャンプボタンが押されている間は時間の流れは遅いままなので、空中戦をすることができる。ストーリーモードの終盤では、プレイヤーは敵と「ホットスイッチ」する能力を使えるようになる。この能力を使うと、視点がその敵に移動し、元の体は死ぬ。この能力で避けきれない弾丸から逃げることができるようになるが、頻繁には使えず、その敵が持っていた武器を使うこともできない。ストーリーモードのほかに、完全版では敵が無限に襲ってくる「エンドレス」モードと、ストーリーモードのステージを時間や武器を制限してクリアする「チャレンジ」モードが追加された。最終版ではSNS用に動画を取るためのリプレイ機能も追加された。
Superhotのゲーム進行の流れにはメタな部分もある。プレイヤーはDOSプロンプトを操作している架空の人物という設定で、友人からsuperhot.exeをプレイするよう勧められる。ゲームをプレイする唯一の方法はクラッキングしかないとも言われる。ゲームを起動してある程度ステージをクリアすると、バグが起きて続けられなくなる。ゲームがクラッシュした後、友人から修正パッチをもらう。ゲームを続けていくと、プレイヤーの存在がゲーム設計者の誰かによって監視されていくのが明らかになる。友人へのメッセージが書き換えられたり、システムがプレイヤー自身に直接語り掛けてきたりし、Superhotの中にプレイヤーは入り込んでしまったとも伝えられる。システムは、プレイヤーの今までの行動の結果がどうなるのかをプレイヤーが知らないことを警告し、二度とこのゲームをしないよう脅迫される。従うと、システムはプレイヤーを怒鳴りつけ、VRを被った自分自身の姿を見せつけ、頭を殴るように言われる。実際に殴ると、「ゲームの」バグが発生し、プレイヤーはチャットで頭が痛いと叫ぶ。システムは再度プレイヤーに警告し、ゲームは完全の終了させられる。ここで再び起動すると、システムはプレイヤーの選択を受け入れ、プレイヤーは心を乗っ取られ、システムの中枢に精神情報をアップロードされる。そのあとプレイヤーはシステムの一部となり、自分の体を撃って、最後にSuperhotと同化する。