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第二次世界大戦では、枢軸国などの他国へ侵攻して占領、戦後処理で自国の領土として編入している。かつてロシア帝国領であったフィンランドに、戦前より領土割譲を強要したが拒否される。1939年から1940年にかけて、フィンランドへ侵略目的に起こした冬戦争に勝利。産業の要所であるカレリアなど、フィンランド領の約10%を割譲させた。1940年3月31日、カレリア自治ソビエト社会主義共和国と、冬戦争時にソ連の傀儡政権として建国されたフィンランド民主共和国が合併し、カレロ＝フィン・ソビエト社会主義共和国（12番目のソ連構成共和国）として独立した。1941年から1944年にかけて、領土回復を目指すフィンランドと行われた継続戦争でもソ連は勝利。フィンランドに再び領土を割譲させてカレロ＝フィン共和国に併合した。1956年7月16日、カレロ＝フィン共和国はカレリア自治ソビエト社会主義共和国へ降格となり、ロシア共和国へ編入された。1945年4月、独ソ戦のケーニヒスベルクの戦いにより、ドイツ領のケーニヒスベルクを占領。同地にケーニヒスベルク特別管区が設置され、その後ケーニヒスベルク州としてロシア共和国へ併合した。1946年4月6日に、ロシア共和国の政治家ミハイル・カリーニンにちなみ、カリーニングラード州へ改称。この州は、現在のロシア連邦を通じて、国内唯一の飛地となっており、かつては「ソビエトの不沈空母」と呼ばれたほどの軍事的に重要な拠点となっている。また、第二次世界大戦末期の1945年8月9日、ソ連は日ソ中立条約を破棄し、大日本帝国へ侵攻。南樺太と北方四島を含む千島列島を占領した。1946年2月2日、南樺太と千島列島は「南サハリン州の設置に関するソ連邦最高会議幹部会令」に基づき、ロシア共和国に編入された。以降はソ連崩壊まで領土自体に増減の変化はなかった。
ミハイル・ゴルバチョフは、1985年にソ連共産党書記長に就任して以降、一党独裁体制下で腐敗した政治体制を一新すべく、ペレストロイカやグラスノスチなどの改革運動を進めた。その一環として、1988年にはそれまでのソ連最高会議に代わり人民代議員大会の創設が決定された。1989年3月26日に第1回人民代議員大会選挙が実施され、ソ連共産党内で失脚していたボリス・エリツィンら急進改革派が多数当選した。1990年5月に、エリツィンはロシア共和国の最高会議議長に就任する。6月12日には、第1回ロシア共和国人民代議員大会で国家主権宣言が採択された。7月13日、エリツィンは共産党からの離党を宣言する。1991年6月12日に行われた大統領選挙で、エリツィンは無所属で当選し、ロシア共和国大統領に就任した。また、1990年にソ連大統領となったゴルバチョフは、ソ連の各構成国の主権を強化し、バルト三国の独立宣言などにより崩壊が進みつつあったソ連を繋ぎ止めようと考えていた。各構成国と調整したうえで、国名を「ソビエト社会主義共和国連邦」から「ソビエト主権共和国連邦（Союз Советских Суверенных Республик）」に改めた、連邦から緩やかな国家連合へ移行する新連邦条約の調印を、1991年8月20日に予定していた。
1991年8月19日、翌20日に調印予定だった新連邦条約に反発するゲンナジー・ヤナーエフ連邦副大統領ら守旧派はクーデターを起こしたが、エリツィンら改革派や市民の抵抗に遭って失敗。クーデターの首謀者はゴルバチョフソ連大統領の側近達であったため、ソ連の権威が失墜。ロシア共和国がソ連より優位に立つことを決定する出来事となった。8月24日、ゴルバチョフはソ連共産党書記長を辞任し、同時に共産党中央委員会の解散を勧告、8月28日、ソ連最高会議はソ連共産党の活動を全面的に禁止する決議を採択し、ソ連共産党は事実上の解体に追い込まれた。ロシア共和国はソ連から一層離反した独自路線に走ることになった。まず8月22日に、ロシア共和国最高会議は「水平方向に白、瑠璃色、緋色の帯を等幅に配した布」をロシア共和国の新たな国旗とする、と決定した。同年12月1日、ロシア共和国憲法にも国旗の変更が反映された (ru, ru)。8月25日にエリツィンはロシア共産党の活動の一時停止を定めた法令を出し、また同党の資産を没収した。さらにエリツィンは11月6日、同党の活動を全面的に禁止し、ロシア共産党は崩壊に追い込まれた。11月14日、8月20日に予定されていた新連邦条約の交渉が改めて行われ、ロシア共和国とベラルーシ共和国、そして中央アジアの5つの共和国の元首との間で主権国家連邦を創設することで合意し、ソ連の国名を「主権国家連邦（Союз Суверенных Государств）」とすることが決まった。しかし12月1日に、ウクライナ共和国で独立の是非を問う国民投票が実施され、投票者の90.3%が独立を支持した。当初は連邦制維持に賛成していたエリツィンも、5000万の人口を擁しソ連第2位の工業国であるウクライナが加盟しない主権国家連邦に、ロシア共和国が加入することは利益にならないとして、12月3日にウクライナ独立を承認した。12月8日のベロヴェーシ合意において、ロシア共和国、ウクライナ共和国、ベラルーシ共和国はソ連を離脱して、新たに独立国家共同体（CIS）を創設に合意。残るソ連構成国もそれに倣ってCISに加入した。ゴルバチョフは協定について「3共和国の首脳のみで決定できることではない」と批判し、ソ連最高会議による新連邦条約及びベロヴェーシ合意の審議、臨時人民代議員大会の招集と国民投票の実施を呼びかけた。連邦最高会議の憲法監視委員会も12月11日、「合意は法的に無効である」とする声明を発表した。しかし翌12日、ロシア共和国最高会議はこれらの声を無視し、ベロヴェーシ合意を批准する決議を行った。12月17日、ゴルバチョフは1991年中にソ連政府が活動を停止することを宣言。12月21日、グルジアと既に独立したバルト3国を除く11のソ連構成共和国元首がCIS発足やソ連解体を決議したアルマ・アタ宣言を採択。これを受けて12月25日にゴルバチョフはソ連大統領を辞任し、ソ連は崩壊した。同日、ロシア共和国は正式にソ連から独立し、ロシア共和国最高会議決議によって「ロシア連邦」へ改称。以降、ソ連の継承国となった。
河蟹（ホーシエ、拼音: Héxiè、音読み:かかい）は中国のインターネット用語。文字通り意味は「川に住むカニ」であるが、「（ネット上で、反体制的な意見や情報が管理人に）検閲され削除される」という意味で使われる。
中国共産党は、「調和のとれた社会（和諧社会）の実現」という美辞麗句に基づき、中国政府に対する批判的情報がインターネットに流れることがないよう監視している。政府に対し批判的な意見の掲載されたウェブページや掲示板のスレッドが、管理人の検閲によって社会の調和を乱すものであるとして削除された場合、中国のインターネットユーザは、「和諧社会」政策をあてこすって「削除された」という代わりに「和諧された」という。和諧という語も削除の対象となり始めたため、政府の統制を避けるために「和諧」 (héxié) と音が同じで声調が異なる「河蟹」 (héxiè) などに言い換えてフィルタリングを避けるようになった。近年ではその言い換え語そのものもフィルタされるようになったため、さらに「螃蟹」 (pángxiè) などのように「河蟹」本来の意味である「カニ」を表す言葉などを用いることもある。台湾では、これに呼応するように「河蟹」、「和諧」などの言葉を知り、使う者が増えている。なお、台湾では「搓圓仔」、「消波塊」などと言い換えられることが多い。一部の中国政府反対ネットユーザーは、「喝血」 (hēxuè, 血を飲む) という語で中国政府の横暴を批判する。ここには「嗜血」 (shìxuè, 血を好む) の含意がある。「血 (xuè)」の異読は「xiě」。
ビッグ・ビートにカテゴライズされるがギター、ベース、ドラムは生演奏など現在はよりロックに近いサウンドとなっている。ユニット名はイギリスのバンド、ジグ・ジグ・スパトニックのアルバム『Dress for Excess』の曲名から。
音楽のルーツとして、中野は音楽好きの父の影響で聴いていたマイルス・デイビスによる映画『死刑台のエレベーター』サントラ、川島は幼少時ハイになった曲「快傑ライオン丸」・「風雲ライオン丸」、高校時代に聴いたデヴィッド・ボウイ「Space Oddity」をあげている。また、川島はキリング・ジョークやエイリアン・セックス・フィエンドなどをはじめとするイギリスのパンクのコピーバンドが、バンドを始めるきっかけだったと語っている。また、プライマル・スクリームからの影響もあったという。アニメとタイアップも多いが、中野雅之はアニメを観る方だといい、押井守の「GHOST IN THE SHELL / 攻殻機動隊」と「イノセンス」が好き。
2015年7月25日に5度目の脳腫瘍を川島が発症したという診断結果を受け、同年11月のワンマンライブ「SHINE LIKE A BILLION SUNS" for all the night crawlers」をもってライブ活動を休止することを、同年9月4日のニコニコ生放送で発表。しかし体調に変化があったため、9月26日に10月3日の「MOSHI MOSHI NIPPON FESTIVAL 2015 in PARIS」出演キャンセルを、さらに10月8日には11月の公演をキャンセルすることが発表された。川島は1997年に初期の脳腫瘍が発見されており、これまでに3度の手術を受けている。これを受けて公式サイトでは「現状、次にいつライブが行えるか、新作のリリースができるか等、お知らせできる情報は何も無い状況ですがバンドとしてはまだ何も諦めていません。」とするコメントを発表した。その後中野がTwitter上にて2016年リリース予定のLAY YOUR HANDS ON MEを含むCDがBOOM BOOM SATELLITESとして最後の作品になると発表された。2016年5月31日、中野が公式サイト上にて川島の近況とLAY YOUR HANDS ON MEの発売を最後にバンドの活動終了を発表した。2016年6月22日、BOOM BOOM SATELLITESのラストシングル「LAY YOUR HANDS ON ME」が発売。2016年10月9日、川島が逝去。2017年2月28日、1997-2016発売記念のトークセッション上で中野は今後もBOOM BOOM SATELLITESの中野雅之として活動していくことを発表した。活動内容は楽曲制作、他アーティストのプロデュースとなる予定。2017年6月18日、BOOM BOOM SATELLITESとしてのラストライブ「FRONT CHAPTER THE FINAL SESSION～LAY YOUR HANDS ON ME SPECIAL LIVE～」を開催し、2人組としてのバンドはおよそ27年の活動に幕を閉じた。
基部被子植物 (Basal angiosperms) は、被子植物から真正双子葉類・単子葉類を除いた側系統群である。「原始的被子植物」 (primitive angiosperms) とも呼ばれる。ニューカレドニアの山地に生育する常緑低木でただ1種のみからなるアムボレラ目 (Amborellales) 、スイレン属などの水生植物からなるスイレン目 (Nymphaeales) 、シキミ属をはじめ強い香りを放つ木本類からなるアウストロバイレヤ目 (Austrobaileyales) の3つの目から構成される。基部被子植物は、数十万種と言われる真正双子葉類・単子葉類・モクレン類らに対し、わずか数百種のみ現生する。基部被子植物は、Mesangiospermae（真正双子葉類・単子葉類・モクレン類・マツモ目・センリョウ目の5つのグループからなるクレード）より先に、共通祖先となる被子植物から分岐している。
基部被子植物は 「ANITA」 または「ANA」。ANITAとは、アムボレラ目 (Amborellales) 、スイレン目 (Nymphaeales) 、シキミ目 (Illiciales) 、トリメニア科 (Trimeniaceae) 、アウストロバイレヤ科 (Austrobaileyaceae) の学名の頭文字に由来する。近年は、アムボレラ目 (Amborellales)、スイレン目 (Nymphaeales) 、アウストロバイレヤ目 (Austrobaileyales)の3つの目に由来する「ANA」 の略称が研究者間に浸透している。これは被子植物の遺伝子レベルでの解明が進んで、従来のシキミ目は廃止されてマツブサ科に属するシキミ属 (Illicium) となり、トリメニア科と伴にシキミ属はアウストロバイレヤ目に属することになり、 基部被子植物は3つの目によって構成されることに拠る。
「原始的双子葉類 (Paleodicots または Palaeodicots)」は、植物学者たちによって非公式に使われた名称であり(Spichiger & Savolainen 1997, Leitch et al. 1998)、単子葉植物・真正双子葉類以外の被子植物のことを指していた。「原始的双子葉類」は、1980年のタハタジャン体系と1981年のクロンキスト体系では、モクレン類からキンポウゲ目とケシ目を除いたものとされる(Spichiger & Savolainen 1997)。原始的双子葉類の一部は、単子葉植物の一見共有原始形質（例えば維管束の散在・三数性の花・三溝性の花粉など）と解釈できる余地のある特徴を持つ。原始的双子葉類は単系統群のグループではなく、用語としても広く使われることはなかった。APG IIでは「原始的双子葉類」と呼ばれるグループを認めたが、初期に分岐したとされる双子葉類のいくつかの目と科が入ることになった。それらは、アムボレラ科・ハゴロモモ科を含むスイレン科・アウストロバイレヤ目・（1998年にLeitch et alによって「原始的双子葉類」から外される）マツモ目・センリョウ科・（カネラ目・コショウ目・クスノキ目・モクレン目が含まれる）モクレン類であった。その後の研究では、ヒダテラ科を原始的双子葉類に追加している。真正双子葉類でも単子葉植物でもない被子植物を指していた言葉としては「Paleoherb」がある。
函館水電株式会社（はこだてすいでん）は、北海道函館市にかつてあった電力会社、軌道事業者（路面電車運営）、路線バス事業者である。現在、電力事業は北海道電力、軌道事業は函館市企業局交通部、路線バス事業は函館バスに引き継がれている。なお、ここでは社名変更後の帝国電力についても述べる。
大沼を水源とした水力発電事業を目的として設立された渡島水電株式会社(創立時の社長は阿部興人で北海道セメント＜現在の太平洋セメント上磯工場＞の経営者の一人)が園田実徳が経営する電力会社函館電燈所を40万円（当時）で買収し、社名を函館水電株式会社と改めた後、函館馬車鉄道を買収し、電化をして北海道初の路面電車を運行させた。この路面電車は北海道遺産の一つに選ばれている。現存する日本最古のコンクリート製電柱（函館市末広町）を建てた電力会社でもある。弁天町にて運送業を営んでいた高木荘治よりバス事業を譲り受け、函館乗合自動車合資会社を設立してバス事業にも参入、のちに帝国電力株式会社に社名変更し、旭自動車株式会社を合併、さらにその後富士製紙の電力部門が前身の大日本電力株式会社に合併した。大正時代には周辺の電力会社の取得や投資なども行い、八雲水電（八雲電気）を合併、森水電（森水力電気）、松前水電（松前水力電気）を競争入札で取得、道南電気、戸井水電（傍系会社として経営）に投資。早川電力と山中電燈にも投資、旭自動車にも投資した。
八雲では大橋正太郎らが発起人となり、会社組織による電気事業経営の準備が進められて設立したのが八雲電気株式会社である。砂蘭部川の遊楽部川落ち口に25馬力、4次式水車で出力18kVA、供給電力1404kWの小規模な水力発電所を設置して供給した。需要増大に応えるべく砂蘭部川上流に発電所を設けた。1917年（大正6年）には村営化の話もあったが買収額で否決され、経営不振に陥ったこともあり、後に函館水電へ合併することになった。
東京馬車鉄道（後の東京都交通局）と小田原馬車鉄道（後の箱根登山鉄道）の技術指導により開業した馬車鉄道である亀函馬車鉄道（後に函館馬車鉄道と改称）のレールの幅（軌間という）を引き継いで電化したので1372mmという珍しい軌間になっている。これは現在も引き継いている。この軌間を採用した日本で現存する路線は他に京王電鉄（京王井の頭線を除く）、都営地下鉄新宿線、都電荒川線、東急世田谷線しかない。なお電化に際して、電車に耐用できるようにレールは1mあたり30kgのものに交換され、強化された。
旭自動車株式会社も吸収している。松岡陸三による旭自動車は1918年（大正7年）10月10日に日本初の専用自動車道路（現・国道278号の一部、漁火通り）を開通させて松風町6番地－根崎間6kmを4台で営業した。昭和5年、若松町117番より根崎に路線変更する。下海岸自動車との接続もしていた。下海岸自動車は昭和3年創立で、昭和7年に椴法華-湯川間を全線開通させている。
駒場車庫の裏にあった野球場。1921年（大正10年）開設。敷地1万2000坪、収容2000人のスタンドも設置した。函館太洋倶楽部が利用。試合や練習を見る人が電車を使うことを目論んだ。
函館市内の民間資金で函館電気軌道が設立され、1927年（昭和2年）に上磯軌道（亀田村万年橋から上磯町富川間）の敷設請願が行われた。結局、1931年（昭和6年）7月に函館水電に特許された。並行鉄道路線は国鉄上磯軽便線、上磯線。延伸により国鉄江差線、北海道旅客鉄道江差線を経て現在は道南いさりび鉄道の一部区間。
直接の関係は無いが、「大野電軌株式会社」（発起人代表中村長八郎）による函館市海岸町から北斗市字市渡（現在地名）までの路面電車の計画があった。レールの幅（軌間）は函館水電と同じ1372mmで、接続を念頭に置いていた。延長10マイル15チェーン、建設費は60万円を予定していた。この計画は1928年（昭和3年）6月20日に鉄道省及び内務省より特許が下りている。昭和4年に丸山誠吾に譲渡され、路面電車から鉄道に変更され（レール幅は1067mm）、大函急行電鉄計画になる。
戸井電気軌道が1927年（昭和2年）12月31日に銭亀沢村大字根崎村（当時）から戸井村大字小安村字釜谷（当時）まで軌道敷設を申請していたが、1931年（昭和6年）1月に却下されている。軌間は函館水電と同じ1372mmであった。並行鉄道路線は国鉄戸井線（未成線）。津軽要塞の頁も参照。
愛媛県松山市出身。血液型はB型。バスケットボールやドッジボールなどといった球技を経験。小学生時代から足は速く、バスケの試合でもドリブルをすれば周りは追いつけず、運動会のリレーでも最下位から他の走者をごぼう抜きしたことがあったという（母親談）。習い事では水泳、ソロバン、習字、日本舞踊なども経験。
松山西中学校に進学当初はテニスウェアが可愛いという理由からテニス部へ入部しようと考えていたが、部活動見学で陸上部へ行った際に先輩から飴を貰い、それがきっかけとなり陸上部へ入部。入部してしばらくは100m・1500m・走幅跳などに取り組んだが、ハードルを綺麗に跳ぶ他校の先輩の姿を見たのをきっかけに、1年の秋から100mハードルに取り組み始めた。なお、初めて走った100mジュニアハードルは17秒17だった。3年時には四国大会への出場を決めたが、当時の実力は本人曰く「予選落ち」だった。しかし、グラウンドが家の近所という済美高校の練習に参加させてもらうと、成果があったのか四国大会では6位に入った。中学時代は全国大会を経験したことがなく、これが最高成績となった。高校は家に近いということもあり、練習にも参加した済美高校に進学した。中学校は陸上に力を入れているところではなかったため、高校に入って陸上の基礎を学ぶと、1年時からインターハイ・国民体育大会といった全国大会を経験。2年時にはインターハイで4位入賞を果たしたが、その年の冬から数々の故障に苦しみ、3年時のインターハイは腰痛の影響もあって準決勝で敗退。日本ジュニア選手権では5位に入るも、2年時の自己ベスト（14秒13）を更新することはできなかった。
大学は地元の愛媛を離れて大阪の関西大学に進学した。当初は大学の職員を志望していたため、陸上より学業を優先することもあった。また、高校時代に引き続き腰痛にも悩まされ、1年時は思うような結果を残せなかった。2009年、高校時代の自己ベスト14秒13を3年ぶり更新して13秒台に突入し、インカレのタイトル（関西インカレ）も獲得した。2010年、5月の関西インカレでは関西学生記録を15年ぶりに更新する13秒57（+1.0）で2連覇を達成。9月の日本インカレでは自身の持つ関西学生記録を13秒50（+1.8）に更新したが、日本歴代9位（当時）の13秒28で優勝した木村文子に敗れ、初の全国タイトルを逃した。2011年、4月の織田記念国際予選で13秒30（+1.7）の西日本学生新記録・関西学生新記録（ともに当時）を樹立すると、決勝でも13秒33（+0.1）と2ラウンド連続の13秒3台で2位に入った。勢いは止まらず、5月の関西インカレでは日本歴代10位・日本学生歴代2位（ともに当時）・西日本学生新記録・関西学生新記録の13秒27（+0.4）をマークし、13秒26の日本学生記録（当時）に迫るタイムで大会3連覇を達成した。なお、この時のフィニッシュタイマーは13秒25と点灯したが、正式タイムは13秒27に修正された。6月の日本選手権で初の表彰台（2位）に上ると、7月のアジア選手権では初めて日の丸を背負い8位、8月のユニバーシアードでは初めて世界大会を経験し準決勝まで進出した。9月の日本インカレでは初優勝を成し遂げるとともに、初の全国タイトルを獲得した。
大学で就職活動を始めた頃は「陸上は大学で終わりかな」と思っていたが、卒業後は住友電工に入社。2012年、9月の全日本実業団選手権では木村文子を抑えて優勝し、社会人になって最初の全国タイトルを獲得。以降、2014年まで大会3連覇を達成した。2013年、6月の日本選手権では13秒27（-0.6）の自己ベストタイをマークするも、モスクワ世界選手権の参加B標準記録（13秒10）を破った紫村仁美（13秒02）と木村文子（13秒03）に次ぐ3位に終わった。10月の東アジア大会では途中棄権に終わったが、1928年に創部された住友電工陸上部の歴史において日の丸をつけて国際大会に出場した史上初の選手となった。2014年、6月の日本選手権では木村文子に及ばなかったものの、2011年大会に並ぶ過去最高の2位に入った。10月の国民体育大会では紫村仁美に0秒02差で競り勝ち初優勝を成し遂げた。2015年、9月の全日本実業団選手権は紫村仁美に0秒01差で敗れ4連覇は逃したが、10月の国民体育大会は自己ベスト（13秒27）に迫る13秒34（+2.0）で2連覇を達成した。大会後は腰に違和感を覚えながらも、2年後の地元愛媛で開催される国民体育大会まで現役を続けることを決意した。2017年、地元愛媛県で開催された10月の国民体育大会では、開会式で女子選手を代表し選手宣誓の大役を務めた。腰に複数の骨折を抱えるなど、万全の状態ではない中で出場した100mハードルは予選で敗退し、レース後に現役引退を表明した。
現在の岡山県域に中心があり、古代に繁栄した吉備国をはじめとした原始・古代からの数多くの文化遺産を収集・保存し、その代表的なものを展覧することを目的とし、1971年（昭和46年）8月に岡山県政100周年の記念事業の一環として開館した。収蔵品には国宝の鎧、国の重要文化財の絵画、刀剣、考古資料等が含まれる。
IRIS生野、興國高校を経て大阪産業大学へ進学。大学卒業後、所属チームは決まっていなかったが2019年よりブラウブリッツ秋田へ加入することが発表された。
県東部にあり、自然上の地域区分であるシャンパーニュ・ベリションヌ地方に属する。シャトールー都市圏の一部である。コミューン内には県道49号線、80号線、105号線、925号線が通る。フランス国鉄のオブレ＝オルレアン＝ア・モント―バン＝ヴィル・ブルボン線が通過するが、最寄りの鉄道駅は10km離れたヌヴィ・パイユー駅か、11km離れたシャトールー駅である。
コミューンは、ヴァランセ・チーズの製造と熟成に使用される生乳の生産地域にある。ベリー地方産緑レンズマメの栽培文化がある。昔は、アルダントにあったクラヴィエール製鉄所の原料とするため、鉄鉱石の採掘がおこなわれていた。鉄の精製は1874年に全ての製鉄所が閉鎖されて姿を消した。
安田富士郎（やすだ ふじお、1931年-1982年3月14日）は、日本の水産学者。
ジャマイカ生まれ。2歳の時、日本に移住し大阪に暮らす。小学校では6年間サッカーに勤しむ。ポジションは中盤の右だった。所属チームは関西に本拠地を置くAVANTI KANSAI FC(アバンティ フットボールクラブ)。当時のチームメイト達からは和製ティエリ・アンリと呼ばれていた。大阪市立淀川中学に進学して陸上部の顧問の先生に勧められたことをきっかけに陸上を始め、中学3年の時に東京の江東区立深川第三中学校に転校し、関東中学校陸上競技大会と全日本中学校選手権に初出場を果たしている。高校は東京高校に進学。高校2年時に100mで10秒台に突入した。高校3年時の2011年には、8月のインターハイ4×100mリレー（2走）で高校日本一、10月の日本ジュニア選手権200mでジュニア日本一に輝いている。10月下旬に行われた日本選手権リレーの4×100mリレー（2走）では40秒02の高校記録（当時）を樹立。
4月、日本大学文理学部体育学科に進学。5月の関東インカレ100mは1年生で唯一決勝に残り7位、200mでは2位、4×100mリレー（2走）で3位に入り、3種目で入賞を果たす。6月の日本選手権200mは初出場するも予選敗退。7月の世界ジュニア選手権は200mで準決勝敗退するも、4×100mリレーでは日本ジュニアチーム（大瀬戸一馬、橋元晃志、ケンブリッジ飛鳥、金森和貴）の3走を務め、予選を39秒01のジュニアアジア記録で通過、決勝は39秒02で銅メダルを獲得した。9月の日本インカレでは100mこそ準決勝で敗退したが、200mでは1年生で唯一決勝に残り5位、4×100mリレーでは2走を務めて4位入賞を果たした。
10月の東アジア大会200mで優勝し、自身初の国際タイトルを獲得した。4×100mリレーでは日本チーム（山縣亮太、飯塚翔太、ケンブリッジ飛鳥、大瀬戸一馬）の3走を務め、大会記録と日本学生記録（混成）を樹立して優勝した。
3月のテキサスリレー100mで10秒27の自己ベスト（当時）をマーク。5月の関東インカレ100m決勝でも10秒21の自己ベスト（当時）をマークするが、大会中に左太もも裏を痛めてしまう。6月の日本選手権は100mと200mにエントリーしていたが、200mは予選で足を痛めて敗退し、100mは棄権した。
4月、ドームに入社。4月29日に行われた織田記念国際100m決勝で10秒35（-2.5）、5月7日に行われた東京選手権100m予選で10秒35（-2.2）と、強い向かい風の中で好タイムをマーク。5月21日に行われた東日本実業団陸上競技選手権・男子100m予選で自己ベストとなる10秒10を記録し、2016年リオデジャネイロオリンピック参加標準記録を突破した。リオデジャネイロオリンピック男子100mでは、現地時間8月13日の予選で10秒13（-0.5）をマーク、4組2着となり準決勝に進出。14日の準決勝では、10秒17（0.0）で3組7着となり、決勝進出を逃した。男子4×100mリレーでは日本チーム（山縣亮太－飯塚翔太－桐生祥秀－ケンブリッジ飛鳥）のアンカーを務め、18日の予選で37秒68のアジア新記録をマーク、全体2位で決勝へ進出した。19日の決勝では予選のアジア記録を更新する37秒60で2位となり、銀メダルを獲得した。12月14日をもってドームを退社、プロ転向を表明。マネジメント会社・ユニバーサルスポーツマーケティングと契約して新たな所属先を探していた。
寺本 斎（齋、てらもと いつき、1901年（明治34年）8月9日 - 1981年（昭和56年）6月2日）は、日本の政治家、実業家。衆議院議員。
熊本県出身。1937年（昭和12年）中央大学専門部法律科を卒業した。熊本県属、台湾総督府属、中央食糧営団主事、逓信省事務官兼国務大臣秘書官、中央食糧営団総務部文書課長、全国食糧営団連合会庶務課長などを歴任した。1947年（昭和22年）4月の第23回衆議院議員総選挙に熊本県第1区から民主党所属で出馬して当選。第24回総選挙でも当選し、自由党に所属して衆議院議員を連続2期務めた。この間、第3次吉田内閣・郵政政務次官、民主党政調会労働委員長、党会計監督などを務めた。その他、明治洋行取締役、桜金属取締役などを務めた。1981年6月、腎不全により世田谷区の三軒茶屋病院で死去した。
2017年世界ジュニア柔道選手権大会（第21回世界ジュニア柔道選手権大会）は、2017年10月18日～22日にクロアチアのザグレブで開催された柔道の世界ジュニア選手権。クロアチアでは初めての開催となった。また、今大会から男女混合による団体戦が開始された。さらには、今大会の結果がシニアの世界ランキングにポイントとして反映されることになった。
1958年にエリック・ブロードレイによって設立された。フロントエンジンの小型スポーツカー製造から成長を遂げ、後にF2のプロジェクトが派生し、世界最古かつ最大のレーシングカーメーカーの1つに多角化した。現在の会長はマスターカード・ローラF1プロジェクトの失敗後、1998年に会社を所得したアイルランド人のマーティン・ビレーン (Martin Birrane) で、社長は過去にロータスやティレルでマネージャーだったルパート・マンワリングである。2012年5月16日付で会社管理手続を申請し、管財人の管理下に置かれ経営破綻。その後管財人の手で売却先を探し企業の存続を目指していたが、同年10月9日に管財人が「ビジネスとしての会社販売は実現しそうにない」との声明を発表し、企業存続が絶望的となった。今後は会社の売却可能な資産を売却し清算を図ることになった。
F1では、基本的に製作依頼を受けてシャシーを供給していたが、1997年にはワークスチームで単独参戦した（下記参照）。
1967年に、サーティースの仲介でホンダF1のシャシーを共同開発する。インディカーをベースにホンダエンジン用に改修したホンダ・RA300とRA301は、ローラ式のシャシーナンバーでは「T130」「T180」とも呼ばれていた。RA300は「Honda」と「Lola」を組み合わせて通称「Hondola（ホンドーラ）」と呼ばれ、デビュー戦のイタリアGPで劇的な優勝を果たした。
1985年〜1986年には、1960年代よりアメリカでローラの代理店を務めてきたカール・ハースがベアトリス・フーズのスポンサードを得てF1に参戦することとなり、このチームはチーム・ハース、もしくはハース・ローラと呼ばれた。マネージメントにはマクラーレンを追われたテディ・メイヤーが、ドライバーにはアラン・ジョーンズがそれぞれF1復帰した。このチームのコンストラクターとしてローラの名前が使われ、エリック・ブロードレイがテクニカル・コンサルタントの名目で参加したもののマシンの開発にはほとんど関与しなかった。ジョン・ボールドウィン、ニール・オートレイ、ロス・ブラウンのチームが開発したTHL1はモノコックに被せるカウルを廃し、モノコックが車体表面となるようデザインされたメス型モノコックであった。これは当時のF1としてはまだ珍しい構成であった。
1987年にラルースからシャシー開発を受託し（1989年まではコンストラクター名も「ローラ」だった）、1991年まで同チームにLCシリーズを供給した。1990年の日本グランプリでは、ランボルギーニエンジンを搭載したローラ（ラルース）のマシンを駆る鈴木亜久里が3位表彰台を獲得している。1991年も同チームにシャシーを開発・供給したが、チームの資金難もあって開発がまったく出来ないシーズンでもあった。またこの年をもってラルースへのシャシーの委託開発の契約が終了した。ラルースはローラに対して債務を負っていたが、1992年を前にラルースが破産宣告を行ったため、ローラは車両に関する代金をラルースから回収することができなかった。なおラルースは別組織を立ち上げ、1992年以降もF1に参戦した。
1993年にはスクーデリア・イタリアにT93/30を供給した。このマシンにはフェラーリ製のV型12気筒エンジンが搭載された。T93/30にはいわゆる「ハイテク」がほとんど搭載されていなかったが、第8戦のフランスGPからマニエッティ・マレリがフェラーリのために開発したトラクションコントロールシステムを搭載した。フランスGPの前戦カナダGPでは、レースの審査委員会がアクティブサスペンションないしトラクションコントロールを搭載することはレギュレーションに違反すると指摘したが、それらを持たないチームはスクーデリア・イタリアのみで、指摘に含まれなかったチームは他に一つも無かった。セミオートマチックトランスミッションとアクティブサスペンションは、シーズンが開幕してから搭載を決定した。この年は予選で最後尾が定位置となり、予選不通過を7回記録した。成績が低迷したチームは、ヨーロッパラウンド終了時点でF1から撤退した。スクーデリア・イタリアはこのシーズン終了後、ミナルディと合併した。
1995年には「1996年からF1へ独自参戦をする」とアナウンスを行い、アラン・マクニッシュをテストドライバーとして実走テストを行ったが、参戦に必要な資金を集める事が出来ず、またテクニカルレギュレーションが安定しなかった事で参戦を見送った。1997年に、ローラは単独でのF1参戦に踏み切った。メインスポンサーにマスターカードが付き、カード会員から協賛金を集めるというユニークな計画を示した。しかし、開幕戦で2台揃って107%ルールに抵触し予選落ちとなり、第2戦のブラジルGP直前でマスターカードが突然財政支援を停止した為に、チームはエンジン（フォード）使用料の支払が不可能となりエンジンが供給されなかったので出走不可能になった。しかしブロードレイは「次戦までには新たなスポンサーを見つけて参戦を続ける」と発表したが、新たに資金を提供してくれるスポンサーが見つからずにF1から撤退をした。またシーズン途中でエンジンをフォードから「ローラV10エンジン」に変更する予定であったが、撤退により表舞台へ出る事は無かった。1996年の終わりに唐突とも言える参戦表明から開幕戦までの僅かな時間でのF1マシンの製作は出来たが、開発作業の時間が極めて短く、十分な競争力を確保する事が出来なかった。結果的にはF1参戦表明から撤退までに要した費用が全て借金（数億円と言われた）となり、ブロードレイは会社を手放した。2010年からF1に導入されることになった選択的コストキャップ制（現行技術規則制限だが、予算は各々が決められる制度と技術的自由度が与えられる代わりに、年間4,000万ユーロでドライバー年俸以外を賄わなければならない制度からどちらかを選択する）を利用し、F1に参戦する計画を進行させていることを発表した。結局、FIA発表の「2010年F1世界選手権エントリーリスト」には登載されなかった。
1996年に全日本F3000がフォーミュラ・ニッポンに衣替えすると、ローラはT95/50をベースに強度を上げたT96/51およびT96/52を供給した。しかし、シリーズタイトルはレイナードに乗るラルフ・シューマッハが獲得した。1997年はペドロ・デ・ラ・ロサが全戦表彰台に上がり、ローラがチャンピオンマシンとなった。1998年は優勝回数だけ見ればローラが6勝に対してレイナードが4勝であったが、レイナードを使用した本山哲がチャンピオンとなり、ローラユーザーがレイナードへ移行するきっかけにもなった年でもあった。1999年は開発資金抑制のためフォーミュラ・ニッポン用のマシンをゼロから開発せず、国際F3000のマシンに改良を施した。開幕前のテストで、同じ時期に納車・シェイクダウンテストを行ったレイナードから2秒落ちのタイムしか出なかった事で、レイナードと比べて圧倒的にエアロダイナミクスで劣っている事が判明し、各チームとも車の熟成作業以前にエアロダイナミクスの改善作業に忙殺される事になった。しかし、マシンの持っている基本性能が低かった事で限界があり、またローラが新たに追加・開発した空力パーツも小手先の改良であったために、テストとレースを通じてレイナードとは勝負にならなかった。各チームはローラのマシンに早々に見切りをつけて、シーズン中盤までにはレイナードにスイッチした。しかしローラユーザーの中で唯一ムーンクラフトだけが最終戦まで使用した。シーズン途中から自社開発したカウルを導入し、空力的にはオリジナルとは別物と言えるマシンであった。ドライバーは道上龍で、2位表彰台が1回のみ。結局、2000年用のマシンオーダーが入らなかった事もあり、この年をもってローラが姿を消し、2002年まではレイナードの事実上のワンメイクとなった。
2002年にレイナード社が倒産したので、2004年から使用する予定だったマシンを前倒しして2003年からローラが再び全日本で走ることになった。2005年まではB351のワンメイクで行われた。2006年はシャシーの更新年に当たり、引き続きローラの新型シャシーであるB06/51（FN06）が使用される事になった。2009年の更新の際にもコンペティション参加しているが、これまでのシャシーの延長型であったデザインが主催者の「F1ともインディとも違う新しいカテゴリ」という意向に沿わなかったこともありスウィフト・エンジニアリング製の017.n（FN09）に敗れ、2008年限りでローラシャシーはシリーズから姿を消した。
ローラは、1964年にT53を作成してF3に参戦した。これはミッドランドチームのために1台だけ作成されたものである。以後、ローラは継続的にF3マシンを製造した。1979年に投入したT770で、ローラとしてはF3マシンに初めてウィングカー構造を採用した。翌1980年用のT770/2も含め、大きな成功をおさめることはできなかった。2003年に童夢が設計、ローラが製作を行いマシンを販売するスタイルを取った。全日本とイギリスで数台が走り幾つかのレースで優勝はしたが、絶対的優位にあるダラーラの牙城を崩すまでの戦闘力を有す事が出来ずシェアの拡大はならなかった。2005年からは童夢と関係を解消しローラ独自にF3マシンを開発・供給しているが、ダラーラの優位性の前に参戦台数は僅かである。
A1グランプリの初年度となる2005-2006年シリーズから2007-2008年シリーズまで、B05/52を提供していた。詳しくはA1グランプリカーを参照。また同車は、その後2010年よりユーロ3000選手権の後継として発足したAuto GPで使用されている。
アイ・オン・マレーシア (Eye on Malaysia) は、マレーシアの観覧車である。2007年にクアラルンプールで営業を始め、2008年にマラッカに移転、2010年まで運営していた。Height多くの出典では、アイ・オン・マレーシアの全高は60メートル (197 ft)とされているが、マレーシアの新聞、ザ・スターでは60mと62 m (203 ft)という表記があり、統一されていない。
アイ・オン・マレーシアは、クアラルンプールのティティワンサ・レイク・ガーデンで運行を始め、観光客はそこで、12分の間に、クアラ・ルンプール・タワー、イスタナ・ブダヤ、ペトロナスツインタワーを含む、市中心部や周辺20㎞四方にかけての360度のパノラマを眺めることができた。2007年1月6日には、当時のマレーシア首相、アブドラ・バダウィによって、マレーシア観光年2007で施設が使用されることが公表された。クアラルンプールの位置: 北緯3度10分39.2秒 東経101度42分15.68秒
アイ・オン・マレーシアは、2008年の下旬に、セントラル・マラッカのマラッカ川の隣、タマン・コタ・ラクサマナに移転した。しかし、オーナーであった、ベルギーのレジャー施設会社、Fitraco NVと観覧車のマレーシア企業が違法であるという論争の結果、2010年1月、運行を取り止めた。観覧車は2010年10月に解体された。セントラル・マラッカの位置: 北緯2度11分23.4312秒 東経102度14分29.00秒
高さ85メートル (279 ft)または88メートル (289 ft)のアイ・オン・マレーシアは、ムラカ州の知事、モハマド・アリ・ ルスタムによって公表された。これは、中国で製造され、マラッカ島に位置し、各6人が乗車できる54のエアコンディションゴンドラが設置された。2011年12月1日にオープンするスケジュールであったが、建設されなかった。101メートル (331 ft)のアイ・オン・マレーシアも、中国で製造された観覧車で、54のゴンドラが設置され、2013年4月にマラッカ島で営業を始める予定であった。2012年11月、モハマド・アリ・ルスタムは、現場を訪問し、4000万RMの資金で、観覧車の設置が完成まで15%進んでおり、「2013年2月に設置が始まる予定である」と述べた。
アルミン酸ナトリウム（アルミンさんナトリウム、sodium aluminate）は、ナトリウムとアルミニウムを含む無機化合物である。アルミン酸ナトリウムと呼ばれているものには、複酸化物である二酸化ナトリウムアルミニウム NaAlO₂ および、ヒドロキシ錯体であるテトラヒドロキシドアルミン酸ナトリウム Na[Al(OH)₄] などがある。形式上、二酸化ナトリウムアルミニウムはテトラヒドロキシドアルミン酸ナトリウムの無水物に相当するが、構造上は全く別の物質である。
横浜マリノス時代は怪我が多かったため「ガラスのGK」とよばれていた。入団当初は日本代表でもあった松永成立が絶対的守護神として君臨しており、その後は2年後輩の川口能活が松永からレギュラーを奪って台頭したため、出番も殆どなかった。1996年8月より鹿島アントラーズへ期限付き移籍。1997年に完全移籍。1998年、佐藤洋平の負傷中に正GKに定着し、2000年にはチームの三冠獲得に貢献してJリーグベストイレブンに選出された。その後、試合中の怪我もあり曽ヶ端準に正GKの座を奪われ、2002年には前年に本並健治・菊池新吉の両GKが引退した東京ヴェルディ1969へ期限付き移籍。当初は正GKであったが、ミスが目立ったことから第14節サンフレッチェ広島戦以降は高木義成にその座を奪われて2003年からはベガルタ仙台へ移籍。移籍後は小針清允と激しく正GKの座を争い、2003年はシーズン途中で正GKの座を明け渡したが、J2に降格した2004年は正GKの座を奪取し、2006年途中まではその座を保った。ところが、7月12日の第27節ヴェルディ戦でかつて正GKを争った高木にゴールキックから直接ゴールを決められ敗れて以降、再び小針にレギュラーを奪われた。シーズン終了後に戦力外通告を受け、退団。2007年、10年半ぶりに横浜F・マリノスへ復帰したが、復帰後初出場となった第3節ヴィッセル神戸戦で凡ミスによる致命的失点を招いて敗れた。なお、マリノスでの公式戦出場は2007年の2試合のみにとどまった。結局、榎本哲也の牙城は崩せず2008年のシーズン終了後に戦力外通告を受け、退団。2009年は徳島ヴォルティスに所属し、上野秀章・日野優とポジションを争ったが出場機会は訪れなかった。同シーズン終了後、現役引退を発表した。
2010年より横浜F・マリノス下部組織のGKコーチ（追浜のジュニアユース及びプライマリー担当）を務める。その傍ら同年10月30日には東日本放送にて中継のベガルタ仙台vs.京都サンガF.C.戦で解説を務め、以後は同局で仙台戦の中継が行われる際に解説者として来仙している。
売れない小説家の父親と金銭感覚が全く無い母親、このダメな両親に振り回され続けた金星成は、アフリカに行ってしまった両親を見限って、まだ赤ん坊の弟・降と共に父方の祖母の元に身を寄せる。その祖母が、経営していた洋品店を閉めることになったことから、彼女は生活費を稼ぐ為に、仲間を集めてファッションブランド『ラブコットン』を発足させる事を決意する。
成の弟・降は、樫の木ちゃんの作品「保育園へ行こう!」の舞台・くすのき保育園に通っている設定になっており、第1話では同作品の主人公・楠心愛（くすのき ここあ）がカメオ出演している。さらに第3話でも、同作品の登場人物・南野海と西川花が登場した。このときの2人の外見は「保育園へ行こう!」の後日談である「きみとぼくの関係」に準じている。
弁天島温泉（べんてんじまおんせん）は、静岡県浜松市西区舞阪町の弁天島に湧く温泉。
浜名湖の南側に浮かぶ砂州、弁天島一帯に旅館や民宿が点在する。ただし2軒しか温泉を引いていない。島は埋め立てられており、国道1号、東海道本線、そして東海道新幹線が通過する。レジャースポットとして発展しており、海水浴、潮干狩り、マリンレジャー、釣り、サイクリングなどが盛んである。弁天島シンボルタワーと呼ばれる朱の大きい鳥居が湖上に建っており、島のランドマークとなっている。
1960年（昭和35年）の開湯。交通アクセスの良さから静岡県西部有数の温泉地として発展し、現在に至る。
テュルサン(Tursan)とは、本来はアキテーヌ地域圏ランド県南部を指す地域名である。現在は、ワインの産地名として用いられている。
テュルサンは、ランド県南部の39か村と、県境を越えたジェール県北西部の2か村、併せて4000ヘクタールのぶどう畑で作られるワインである。1958年7月11日にAOCよりやや規制の緩いVDQSワインの指定を受け、2003年2月26日に更新されているが、2011年、VDQS規格の廃止により、AOCに昇格した。赤・ロゼ・白があり、赤ワインは、マディランなどでも使用されている、ピレネー地方の固有品種であるタナ種を中心に、カベルネ・ソーヴィニョン、カベルネ・フランなどが混醸されて作られ、フローラル系の香りのある、かなりボディーのしっかりしたワインである。ロゼワインも使用されているぶどう品種はほぼ同じで、味わいは辛口である。白ワインは、バロックという、この地方特有の品種で作られており、やや重い辛口のワインが多い。生産量は比較的多いが、AOCに昇格したばかりのこともあり、大半は地元で日常消費用にされており、日本ではあまり見かけない。ディアムボディーである。まだAOCになっていないこともあり、やや大味なものも多い。
2004年にロンドンのCamberwell College of Artのイラストレーション科でBAを取得した後、2006年に Royal College of Art（en）にてコミュニケーション・アート＆デザインの修士号を取得。その後はロンドンを拠点に制作、国際的に展覧会や映画祭にて作品を発表している。
CR-Zは、環境負荷の軽減が優先されるハイブリッドカーでも運転する楽しさを感じられる、スポーツ性を融合させた乗用車である。2+2のライトウェイトスポーツというパッケージは、CR-Xや初代インサイトを彷彿させるものである。2008年以降発売される地球環境を意識した車両を、ホンダでは「Honda Green Machine」と称し、CR-Zは「グリーンマシーン3号」である。ハイブリッドシステムは、1.5L i-VTECエンジンとHonda IMAシステムを装備する。
搭載されるLEA型 1.5L 直4 SOHC i-VTECエンジンは、低回転時に2つの吸気バルブの片側を休止する1バルブ休止VTEC機構を採用し、低回転時のトルクと高回転時の出力を向上させながら、低燃費・クリーン性能を高次元で達成し、さらにIMAシステムの装備により、2.0Lガソリンエンジン並みの加速性能と低回転域のトルクを実現している。当初はインサイト用のLDA型を流用することが企画されたが、より高出力を得るために1.5LのLEA型が開発された。L15A型用シリンダーブロックと、L13A型用シリンダーヘッドとが組み合わされたが、L15A型のデッキハイトはL13A型よりも20mm高く、インサイトよりも低いボンネットにエンジンを収めるために、L13A型シリンダーヘッドの流用や、インテークマニホールドやエアクリーナーケースを、ボンネットの傾斜に沿ったフラットな形状にするなどの工夫がされた。また、最高出力はアメリカのAT-PZEV（Advanced Technology - Partial Credit Zero Emission Vehicle：ゼロ排出ガス車として部分換算される先進技術搭載車）に対応するために114PSに抑えられている。それに組み合されるトランスミッションには、スポーツ走行にも適した専用設計の6速MTと、パドルシフトを採用し低燃費走行からスポーツ走行まで対応するCVTの2種類を設定した。CVTはホンダ初となる前進がDレンジのみの仕様となっている。「スポーツカー」ではなく、「スポーツタイプの車」とはいえ、2012年のマイナーチェンジ以前はその外観から来る印象と比べて、パワー、トルクとも貧弱であった。マイナーチェンジではエンジン、ハイブリッドシステムを改良し、ホンダの広報によるとPLUS SPORTボタンを押した場合では「3リッターのV6エンジン」並みの加速感が得られるとしている。
ドライブ・バイ・ワイヤ（DBW）、モーターアシスト（ハイブリッドシステム制御）、CVT変速制御、電動パワーステアリング（EPS）、エア・コンディショナーなどを統合制御する『3ドライブモードシステム』を搭載する。きびきびとした走りと燃費性能を両立した「NORMALモード」、エンジンのトルク感を強調し、しっかりとした特性のあるステアリングとすることで、レスポンスの良い走りと手応えのあるハンドリングにより痛快な走りを楽しめる「SPORTモード」、エンジンのスロットル開度を控えめに制御しつつ、最適なエンジン効率を求めたモーターアシスト、エアコンの省エネ運転、アイドリングストップ時間の延長など、実用燃費向上を重視した「ECONモード」を備え、状況に応じて、ボタン一つで簡単に切り替えられる。NORMALまたはECONモード時には、燃費の良い運転をするとスピードメーター外周の照明が青色から緑色に変化するアンビエントメーターなどの、エコアシスト機能も備わる。燃費運転度の採点履歴などを表示する「ティーチング機能」を備えるオプションの「Honda HDDインターナビシステム」は、専用通信機器により通信費が無料になる「リンクアップフリー」に対応し、ユーザーの利便性向上と車両の走行データ収集量の増加を図っている。スポーツモデルとしては珍しく坂道発進補助装置も全車標準装備となっている（ホンダとしても初）。
軽量で高剛性なボディに新構造のフロントピラーや新開発のドアミラーの採用、ボディ下面の整流処理などを行い、ショート&ワイドボディでありながら、2代目インサイトと同等の空力性能を達成。また、欧州や北米など日本国外では比較的ポピュラーなシャークフィンアンテナを、日本国内で販売するホンダ車で初めて採用している。ドライビングポジションはシビックタイプRより約30mm低く設定され、スポーツドライビングを演出しているが、フロントウィンドウを左右に大きく回りこませ、コーナリング時の視界を確保している。後部座席は2名分装備されているが、初代CR-Xと同様に最小限の空間しか無く、大人は上半身をかがめて座る必要がある。走行性能向上のためタイヤはインサイトより大きな195/55R16が装着され、ホイールの固定部もP.C.D. 114.3/5穴になっている。
2012年2月には、同年7月のSUPER GT 第4戦(SUGO)より、レーシングハイブリッドシステムを搭載した車両をGT300クラスに投入することが発表された。この車両にはLMP2クラス用のJ35A型をベースにしたV6 2.8L ツインターボエンジンがミッドシップ搭載され、本田技術研究所とザイテックで共同開発したハイブリッドシステムと組み合される。7月4日には、ツインリンクもてぎにおいて正式な体制発表とシェイクダウン走行が合わせて行なわれた。ホンダは、この車両で参戦する「TEAM 無限」の参戦サポートも行なう。2013年にはTEAM 無限に加え、前年までASL・ガライヤを使用していたARTAもCR-Z GTで参戦することになった。そのARTAは第3戦（セパン）でCR-Z GT初勝利したのち第4戦（SUGO）も連勝した。TEAM 無限はアジアン・ル・マン・シリーズ(AsLMS)第5戦（富士）で優勝したほか全戦で入賞した結果、シリーズチャンピオンを獲得した。2014年をもってTEAM 無限はGT300クラスから撤退、ARTAも2015年をもって参戦車両を変更し、CR-Z GTのGT300クラス参戦は終了した。
「Compact Renaissance ZERO」の頭文字から。なお、以前ホンダには2代目「バラード」の後期型に、「CR-Z」というグレードがあった。
大阪港の第1号岸壁に沿って、1923年（大正12年）10月に住友倉庫によって建設された。倉庫は2棟あり、北側の旧200倉庫は2階建・高さ13m・延床面積4,500平方メートルで、南側の旧300倉庫は1階建（当初2階建て）・高さ13m・延床面積2,800平方メートルである。設計は住友財閥で多くの建築物を手掛けた日高胖によるもので、倉庫は貨物線である大阪臨港線を倉庫の間・両脇に配する形で建設され、荷物の搬出入はこの大阪臨港線を利用して行われた。築港赤レンガ倉庫の建設は、大阪市が進めてきた大阪港の築港事業の一部を住友財閥が引き受けたことが遠因にある。1897年（明治30年）から始められた大阪港の第1次築港事業は日清戦争後の財政難や不況で滞っていたが、第一次世界大戦が終結すると荷扱いの増加から築港の完成が望まれるようになった。こうした世相を背景に、民間事業者は財政難の大阪市に代わって築港工事を行うことで埠頭の優先使用権を得ようとこぞって申し入れを行ったが、住友財閥も護岸の整備に名乗りを上げこれを引き受けた。築港赤レンガ倉庫はこの際の岸壁の整備に合わせて船の積み荷を保管するための倉庫として建設された。1999年（平成11年）に倉庫としての役割を終え、管理も住友倉庫から大阪市に移管された。2006年（平成18年）以降は耐震上の問題から構内立入禁止となり解体も検討されたが、最終的には耐震補強工事と倉庫としての保存を行い活用してくれる企業を募ることとなった。その後2015年（平成27年）7月から、ジーライオングループがクラシックカーの動態保存を行う「ジーライオンミュージアム」として利用している。2018年度からは土居君雄の妻から堺市に寄贈された堺市ヒストリックカー・コレクションの活用事業者としてその維持管理、展示を行っている。倉庫脇の築港赤レンガ広場では、2008年（平成20年）より6月の夏至の際にキャンドルを灯す「築光キャンドルナイト」が開催されている。
日本では1996年4月に統合失調症に用いる治療薬として承認されており、後に自閉スペクトラム症における易刺激性が承認された。アメリカでは統合失調症に加え、躁病、自閉症においてもFDAから承認を受けている。
2013年の厚労省による認知症の周辺症状へのガイドラインでは、第一選択は非薬物介入が原則であり処方時には患者・保護者に承諾を取るべきである。日本医師会、日本老年医学会による高齢者向けガイドラインでは、必要最小限の使用が推奨される。知的障害での暴力などの行動に対しては、世界精神医学会は環境調整を推奨しているが、副作用のある抗精神病薬が使われている例があるため、ガイドラインの整備が求められている
ヤンセンファーマが商品名リスパダールで販売し、錠剤、細粒、口腔内崩壊錠、内用液、持続性注射剤がある。他、後発医薬品多数。薬価がさらに安い、多くのジェネリック医薬品が発売されている。持続性注射剤であるリスパダール・コンスタに限ると、その薬価は約23,000-38,000円と極端に高額である。
2012年、ジョンソン・エンド・ジョンソンは、非定型抗精神病薬リスパダール（リスペリドン）の小児や高齢者への適応外用途のマーケティングや、薬が体重増加や糖尿病と相関するというデータの隠蔽、またほかの薬の違法なマーケティングにより係争中であり、15～20億ドルが科されるとみられている。リスパダールを処方するごとに5,000ドルの罰金で係争中である。2013年に罰金22億ドルを支払った。また男児の女性化乳房の副作用による訴訟もたびたび起きている。