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VTB本体は旧ナロードニキのVTBキャピタルと連携していたが、2009年初めに元ロイズ本部を買い取って百人以上の従業員を確保した。世界金融危機がロシアを直撃した。夏にVTB は260億ルーブル（8.12億ドル相当）の債務超過に陥っていた。そこへ政府が比較的余裕のあるVTBをして国内企業へ救済融資をさせた。VTBの株価は公開時の23％に暴落した。年末にVTBの対外債務が90億ドルに達し、このうち24億ドルを返済するため税金が投入された。2010年夏までにVTBキャピタルは支店を四つも出した。VTBキャピタルはロシア外債発行の主幹事であり、すぐにロシア企業の株式発行における第一人者ともなった。VTB本体は2010年までに1800億ルーブル（58.4億ドル相当）の税金を投入されていた。この結果、2002年には40から60億ドルであった総資産額が1200億ドルほどに膨張した。また「南下政策」が多くのアジア投資家を振り向かせ、VTBのヘッジファンド依存症は解消された。2011年、VTBがモスクワ銀行（Bank of Moscow）を敵対的に買収した。モスクワ市に1030億ルーブル（32億ドル）を支払い、モスクワ銀行株の46％に加え支配率を75％まで引き上げる権利を獲得したのである。モスクワ銀行の不良債権は内部者取引で抱えたものということが報道で明らかにされていたため、この買収がロシアの預金保証制度を壊すのではないかと懸念された。2012年1月19日、ザ・モスクワ・タイムズの報道によると、VTBが140億ドルを市場金利より安く政府保証で調達したいと言い出したので、プーチンが年恒例の会議において問題を自己解決すべきという主旨の罵詈雑言を浴びせた。VTB株価は回復していたが、それでも公開時の半分くらいであった。2月、各人50万ルーブルを上限として個人投資家の購入したVTB株を公開時価格で買い取ることになった。VTBの3/4が連邦所有であり、政府の介入が配当を実現させたことをプーチンは強調した。実に個人投資家の65％が自社株償却に応募し、VTBは総額114億ルーブル（3.85億ドル）を支払った。
VTB は2012年も海外進出に積極的であった。ブラックストーン系の投資銀行エヴァコア（Evercore Partners）と組んで、マイケル・ミルケンのドレクセルがやったような「ビッグビジネス」をロシア・北米間で取引しようとした。ブラジルのBTG（BTG Pactual）とも同様の提携関係に合意した。バンカメ出身の副社長のリカード（Riccardo Orcel）が一連のビジネス外交を指揮した。VTBを極東の大都市へ売り込むために、メリルリンチやゴールドマン・サックスやスイスのUBSなどからオールスターを結成した。しかし、香港・シンガポール・上海・北京での営業圏強化は欧米との経済摩擦を引き起こした。2013年、VTBが新株を発行した。結果として議決権株の連邦保有分は60.93％に減ったが、普通株もふくめると85.27％を維持した。VTBは高所得者向けのサービスに傾注した。また、レト銀行（Leto Bank）を買収してから個人客にもサービスを拡充してゆく中期計画が立てられた。しかし、これが翌年仇となってしまうのである。VTBは2014年ウクライナ騒乱の後、アメリカ人への新規融資を禁じた。アメリカ合衆国財務省は7月に報復として制裁措置に出た。英米はロシアを国際銀行間通信協会から追い出そうとし、ロシア側はスウィフトネットの代替システムを作ると公言、啖呵を切った。しかし協会が脱退措置に難色を示すなどして、現在この件は沙汰やみとなっている。VTB24は制裁措置が痛手となったことを認め、2015年に55以上の事務所をたたむと発表した。リテール部門も国が住宅ローンを保証しなければモーゲージ債発行額を60％減らすと述べた。VTB本体は、政府から2140億ルーブル（34億ドル）を借り受けてバランスシートを支える一方、国家福祉基金（Russian National Wealth Fund）からも1000億ルーブル（16億ドル）を借りて金融投資業務に振り向けた。これら社債のうち大部分の3070億ルーブル（46億ドル）が優先株に交換された。2016年、VTBのデータセンター（MultiCarta Ltd.）がApple PayとSamsung Payのサービス開始。同年5月、VTBがモスクワ銀行を完全吸収。9月19日、VTBとVTBキャピタルが反競争的な架空ブロック取引を行ったとして、アメリカのCFTC（Commodity Futures Trading Commission）が民事賠償として連帯債務500万ドルを課した。12月にVTBが三井住友銀行と業務提携を調整していることが明らかとなった。2017年1月に中央銀行がブロックチェーン導入へ向けて具体的に動き出し、同行のフィンテック協会にアルファ銀行やVTBが在籍した。3月VTBはインドから撤退。10月VTBキャピタルがヴィラコッポス国際空港の買収を計画していることが分かった。
1988年の定款に「輸出入、および非商業活動その他から生じるソ連の国際決済を組織し実施する」「ソ連の対外取引に必要な信用供与を行い（中略）ソ連通過、および外貨での資金調達を行う」とある。ソ連の国際決済については邦訳が出ている。しかし技術的詳細を述べた各章が省略され、ついにソ連崩壊まで訳出されなかった。他の定款条項としては次のようなものがある。「国際市場において、金銀プラチナその他の貴金属、自然貴石、または貴金属や貴石から作られる物品を売買する。また貴金属を口座/預金として預かり、国際銀行業務の慣例に従いこれらの貴重品に関するほかの業務を行う」「ソ連の領土内の団体および個人に対し、外貨建て支払書類ならびに他の外国為替に相当する貴重品を売買する」手前の条項には国際証券集中保管機関としての性質が認められる。また、ペレストロイカにおける外貨の利用と配分を取り仕切る旨が次のように書かれている。「ソ連の経済的、社会的発展のための国家計画、合同の信用供与計画、ソ連の銀行間における資金の分配および信用の配分に関する計画、合同の外国為替計画の作成、およびせいひんの輸出入りょうの決定に参加する。また、外国為替による収益や、銀行業部関連支出に関する提案書を作成する」「外国為替計画、関係省庁による外国為替の収益および支払に関する目標数値の達成、さらにソ連の外国通貨資源の正当かつ合理的利用に対する決定権を有する。また外国為替計画の実施状態、および外国為替目標数値達成に関する報告書を一定の書式に基づき提出する」また、ジョイント・ベンチャーの設立に関する業務が規定されており、同行は中東/中米のオイルマネーと結びついてグローバルに事業を展開した。その歴史的典型がアーマンド・ハマーである。ベクテルとも提携して技術を吸収した。
寛平が2012年（平成24年）8月、東日本大震災（前年2011年3月11日発生）で被災の岩手県・宮城県・福島県の3県を激励のためマラソンで走破。今度は西日本で幅広い層に震災復興支援を訴えるため発起人となり、翌9月の24日、家族で参加できる形式でのマラソン大会の詳細を発表。大阪府枚方市内を発着点として、淀川の環境保全という視点も含め、寛平は「楽しい大会にしたい」、産経新聞の熊坂隆光社長は「大阪名物として定着させたい」と語っている。2013年2月4日に行われた第1回大会には、吉本タレント約100人も含め約1万3000人が出場。寛平は距離10キロのコースに参加、約50分で完走し「みんなが頑張ってくれたので、最高のマラソン大会だった」と語った。この10キロでは、タレントの猫ひろしが優勝し「猫なのにナンバー“ワン”がとれて、うれしかった」とダジャレを飛ばしている。なお、雛祭りの2019年3月3日に行われる第7回大会には、カンテレ（関西テレビ）のニュース番組「報道ランナー」出演しているアナウンサーの竹上萌奈と坂元龍斗、大橋雄介、高橋真理恵、豊田康雄、気象予報士の片平敦が駅伝コースに参加する。
2019年現在、東日本大震災のほか熊本地震、大阪北部地震、西日本豪雨、北海道胆振東部地震の各被災地への支援を呼びかけている。
2019年1月現在、フルマラソンは満18歳以上で7時間分以内で完走できる男女。駅伝 (約6キロ×6区間)は12歳以上で4時間30分以内、10キロは16歳以上で1時間30分以内、ファミリー3キロは6歳以上の親子（20歳以上の親と、小学生以下の子）。参加料を必要とする。
ノッティンガムにあるイーストミドランド空港が本拠地。ロンドン・ヒースロー空港においては、すべての離着陸権利の14%を所有しているほか、ヒースローおよびマンチェスターからは、ヨーロッパのほか北米及びアフリカ、アジアへ就航している。かつては航空連合のスターアライアンスの一員でもあり、資本関係としてはルフトハンザドイツ航空の傘下にあった。2009年11月1日まではスカンジナビア航空も大株主の一つであった。2011年11月5日にルフトハンザからブリティッシュ・エアウェイズを傘下に持つインターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)への売却が発表された。売却は2012年3月30日に欧州委員会より承認され、同年4月12日にはブリティッシュ・エアウェイズによる統合計画が明らかになった。これに伴い、同年4月20日にスターアライアンスから脱退し、2012年5月23日からワンワールドと提携を開始。ロンドン・ヒースロー空港発着の一部路線で、bmiが運航する便に、ブリティッシュ・エアウェイズの「BA」コードが付き、今後、それが段階的に拡大される。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。主な子会社としてイギリス内の短距離国内線を担当するbmiリージョナルと格安航空会社である bmi baby がある。前者は本社同様マイレージサービスや上級会員ラウンジなどスターアライアンスのサービス対象となっていたが、後者は対象外となっていた。なお、bmiリージョナルは2012年6月1日にセクター・アビエーション・ホールディングス(Sector Aviation Holdings)に売却され、同年10月27日まではbmi便の運航を続けるが、それ以降は独自に事業を展開していた。しかし、2019年2月16日付で運航を停止している。
アラブ首長国連邦は南西アジアに位置しており、ペルシャ湾とオマーン湾に面している。ホルムズ海峡に近く、ペルシャ湾で産出された原油の輸出において非常に戦略的な立地にある。国土は北緯22度50分から26度にかけて、東経51度から56度25分にかけて広がっており、アラブ首長国連邦政府は、国境はサウジアラビアと530km、オマーンと450km、カタールと19km接しているとしている。このうちカタールと国境が接しているとアラブ首長国連邦が主張している地域は、現在もサウジアラビアとアラブ首長国連邦で領土係争中であり、仮にサウジアラビアの主張が認められた場合にはカタールとアラブ首長国連邦の国境は消滅することとなる。国土の総面積は82,880km²とされているが、イランやサウジアラビアと領土係争の途中であることや一部の島において正確な地形情報がないことから正確な面積は未だ不明確といえる。国土はアブダビ、ドバイ、アジュマーン、フジャイラ、シャールジャ、ラアス・アル＝ハイマ、ウンム・アル＝カイワインの7つの首長国により分割されており、そのうち最大のアブダビは国土の87%にあたる67,340km²を占めている。一方最小の首長国であるアジュマーンは259km²で、アブダビの約1/260しかない。
アラブ首長国連邦（以下UAE)にはペルシャ湾の南岸約650kmにわたり海岸線をもつ。最大の天然港はドバイにあるが、現在はアブダビやシャールジャでも浚渫された港湾が使用されている。ペルシャ湾の島々は長らくイランやカタールなど周辺諸国との領土係争の対象になっており、また小島や珊瑚礁が多く強い海流と天候の影響も受けるUAE沿岸は、航海がしにくい海域となっている。一方オマーン湾側にも90kmの海岸線をもち、バティナ海岸として知られている。標高2500mに及ぶハジャル山脈がバティナ海岸とUAEの東側を隔てるようにあり、山脈はオマーンとUAEの国境付近からペルシャ湾岸にかけて横たわっている。山脈は海岸の近くにまで接近しており、山麓がそのまま海岸につながっている場所が多い。そのため港湾は少ないが、いくつか小規模な港は存在する。また山脈が海岸から離れているフジャイラの周辺では砂浜となっている。これらのUAE北東部の首長国は「オマーン湾砂漠及び準砂漠」というエコリージョン区分に属している。アブダビ南西部は広大な砂丘となっており、サウジアラビア南部を中心とするルブアルハリ砂漠の一部となっている。この砂丘地帯には2つの重要なオアシスがあり、定住と耕作に必要な地下水も備えている。ひとつはサウジアラビア国境付近にあるリワ・オアシスで100kmあまりにわたって大小のオアシスが点在している。もうひとつはブライミ・オアシスで、オマーンとの国境に跨るようにオアシスが広がっている。UAE内の各首長国の国境は、1971年に英国から独立する際の障壁になる可能性が高いことから、独立以前に英国が確定させていた。各首長国はこの英国の干渉について大部分は受け入れたものの、アブダビとドバイの国境やドバイとシャールジャの国境の一部では独立後まで国境画定が遅れた場所もある。国内でもっとも国境が複雑となっているのは首長国西部のハジャル山脈周辺で、管轄権の奪い合いの結果5つの首長国がそれぞれいくつもの飛び地を抱える状態となっている。国内は砂漠が大半を占めているため、淡水の入手が難しい。そのためUAEでは海水淡水化装置を使用することによって淡水を得ている。
アラブ首長国連邦では、オアシスでナツメヤシやアカシア、ユーカリなどが自生している。砂漠地帯での植物は非常にまばらであり、低木やイネなどから構成される。動物ではアラビアオリックスやアラビアヒョウが乱獲により一時期は絶滅寸前まで追い込まれたが、アブダビの首長でUAEの初代大統領でもあるザーイド・ビン＝スルターン・アール＝ナヒヤーンがはじめた保護プログラムにより種の維持に成功している。一方海洋ではサバ類やマグロ類などの魚類のほかにサメ類やクジラ類も見られる。
総面積：82,880km²陸地：82,880km²水域：0km²人口：826万4070人最高標高地点：1,910m（オマーンのムサンダム特別行政区との国境）最低標高地点：0m（ペルシャ湾岸）国境線：867km（サウジアラビア530km、オマーン450km、カタール19km、UAEの主張に基づく国境線）領海：12海里接続水域：24海里排他的経済水域：200海里天然資源：石油・天然ガス
工藤 治夫（くどう はるお、1939年6月1日 - ）は、日本の実業家。サンスター代表取締役会長などを務めた。
愛媛県西条市出身。大阪市立大学経済学部卒業後、1965年サンスター歯磨（現サンスター）入社。サンスターマーケティング代表取締役社長などを経て、2006年からサンスター取締役副会長を、2007年から同社代表取締役会長を務めるなどし、選択と集中による経営資源の配分を進めるなどした。
リプリー郡となった地域はミズーリ州南部の岩がちで森に覆われた丘陵部にあり、19世紀を通じて人はほとんど住んでいなかった。1833年に郡として組織化されたが、現在の大きさになったのは1872年になってからだった。1812年にアメリカ合衆国議会がミズーリ準州を創設したとき、リプリー郡となった地域はニューマドリード郡の中にあった。その3年後、ローレンス郡が設立され、セントフランシス川より西のミズーリ州南部全域と、アーカンソー州北部を含んでいた。ローレンス郡の郡庁所在地は現在のアーカンソー州内ダビッドソンビルにあった。1818年、ウェイン郡が設立された。その広大な領域にはミズーリ準州の4分の1近い領域が含まれ、グリーンビルが郡庁所在地になった。1833年、ミズーリ州議会がウェイン郡の一部を分離してリプリー郡を創設した。当時のリプリー郡にはカーター郡、シャノン郡、オレゴン郡およびハウェル郡が含まれており、ヴァンビューレンが郡庁所在地になった。その後の26年間で、新郡が創設され、リプリー郡の領域は減り続けた。1841年に先ずシャノン郡が作られ今日のオレゴン郡も含んでいた。1845年にハウェル郡、1859年にカーター郡が離れた。最終的に1872年に現在の郡域が確定した。郡民の多くが郡南部に住んでいたので、郡庁所在地は新しい町ドニファンに移され、木造の郡庁舎が建設された。この建物は1864年9月19日、ドニファンの町ほぼ全体と共に北軍に焼かれるまで機能していた。この事件の前に郡役人のウィリアム・ラッセルが郡の記録類を動かし、南にある洞窟内に隠していた。戦後2年経って郡事務官が回収するまで、それらの記録は洞窟に眠っていた。南北戦争で混乱と破壊があったので、郡庁舎が建て替えられたのは1871年になってからだった。有権者が承認した1万ドルの資金で、新しく2階建て煉瓦造りの庁舎が建てられた。この庁舎は1898年の失火で破壊されたが、それまで郡の管理事務所が入っていた。リプリー郡の現庁舎はカンザスシティのウィリアム・F・シュレイジが設計し、1898年から1899年に建設された。中央の塔部は1929年の竜巻で破壊されたが、2階建て煉瓦造りの建物の上に聳えていた。1930年代に連邦政府の救援事業で修復され改修が行われた。1970年代の大改装計画で暖房装置が付加された。この1世紀を経た郡庁舎は、アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定され、1999年のレーバーデイ・ホームカミング祭でその100周年を祝った。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は631.66平方マイル (1,636.0 km²)であり、このうち陸地629.47平方マイル (1,630.3 km²)、水域は2.20平方マイル (5.7 km²)で水域率は0.35％である。
2000年宗教データアーカイブ協会郡別信徒報告書に拠れば、リプリー郡は福音主義プロテスタントが最多数を占めるバイブル・ベルトにある。最も多い会派は南部バプテスト連盟の34.98％、続いてチャーチズ・オブ・クライストの12.20％、バプテスト・ミッショナリー・アソシエーション・オブ・アメリカの10.16％である。
神戸大学大学院農学研究科（こうべだいがくだいがくいんのうがくけんきゅうか、英称:Graduate School of Agricultural Science）は、神戸大学に設置される大学院研究科の一つである。また、神戸大学農学部（こうべだいがくのうがくぶ、英称:Faculty of Agriculture）は、神戸大学に設置される学部の一つである。
この法律は、労働条件その他労働関係に関する事項についての個々の労働者と事業主との間の紛争（労働者の募集及び採用に関する事項についての個々の求職者と事業主との間の紛争を含む。以下「個別労働関係紛争」という。）について、あっせんの制度を設けること等により、その実情に即した迅速かつ適正な解決を図ることを目的とする（第1条）。個別労働関係紛争が生じたときは、当該個別労働関係紛争の当事者は、早期に、かつ、誠意をもって、自主的な解決を図るように努めなければならない（紛争の自主的解決の原則、第2条）。本法制定の背景には、個別紛争の増加がある。日本では集団紛争（使用者と労働組合との間の紛争）については、労働関係調整法等により労働委員会による解決手続が終戦直後から整備されていたが、個別紛争については、法律上特別な解決手続は長らく存在しなかった。しかし、非正規雇用等の増加による雇用形態の多様化、成果主義の広がりによる労働条件の個別化、それらに伴う労働組合の機能低下、長期不況による紛争自体の増加などを背景に、集団紛争が減少する一方で個別紛争が急増していることから、本法が制定された。
この法律は、国家公務員及び地方公務員については、適用しない。ただし、行政執行法人の労働関係に関する法律第2条第2号の職員（行政執行法人に勤務する一般職）、地方公営企業法第15条第1項の企業職員（事業管理者の権限に属する事務の執行を補助する職員）、地方独立行政法人法第47条の職員（特定地方独立行政法人の職員）及び地方公務員法第57条に規定する単純な労務に雇用される一般職に属する地方公務員であって地方公営企業等の労働関係に関する法律第3条第4号の職員以外のものの勤務条件に関する事項についての紛争については、この限りでない（第22条）。船員職業安定法第6条1項に規定する船員及び同項に規定する船員になろうとする者に関しては、第3条~第5条中「都道府県労働局長」とあるのは「地方運輸局長（運輸監理部長を含む。）」と、同項中「紛争調整委員会」とあるのは「あっせん員候補者名簿に記載されている者のうちから指名するあっせん員」とする（第21条）。
楊 大眼（よう たいがん、? - 518年）は、中国の北魏の軍人。孝文帝、宣武帝に仕え、梁と戦った。
生年は不明。武都の氐族の仇池国王の楊難当の孫にあたる。優れた身体能力を持っていたが、妾腹の子であったため、幼少期は親族から省みられることはなかった。太和年間、北魏に出仕し、奉朝請に任じられた。そこで楊大眼は、3丈の縄を兜にくくりつけて走り、それで縄が地面につかず、真っ直ぐ張るほどの速度で走り、軍主に任じられた。孝文帝の南征に従って功績を上げ、その武勇は「六軍に冠する」と称された。宣武帝の初年、奚康生とともに寿春に入り、功績により安成県開国子に封ぜられ、食邑300戸を受けた。直閤将軍に任じられ、まもなく輔国将軍・游撃将軍の位を加えられた。征虜将軍・東荊州刺史に転じ、樊秀安が反乱を起こすと、李崇の下でこれの平定に活躍する。梁の武帝（蕭衍）が王茂を派遣して河南城を占拠すると、楊大眼は武衛将軍・仮平南将軍に任じられ、曹敬・邴虬・樊魯らの諸軍を率いて戦い、梁将の王花・申天化らを斬り、俘虜7千を得る大勝利をおさめた。また、梁の張恵紹が宿預を占拠した際も、楊大眼は仮平東将軍となり、別将として征討にあたり、邢巒とともにこれを破った。勝利に乗じて中山王元英とともに鍾離を包囲したが、部将の劉神符・公孫祉らの夜間の逃亡を止められず敗北。一兵卒に降格された。永平年間、再び中山内史に抜擢された。梁の侵略を恐れた宣武帝により大尉長史に任じられ、仮平南将軍、別将として東征し、淮水・淝水の防備に専念した。宣武帝の死後は、孝明帝により光禄大夫に任じられ、荊山を守備した。このころ、大乗の乱が起き、蕭宝寅とともに淮堰を攻めたが、抜くことが出来ず、堰を切るだけして兵を返した。荊州刺史に転じて、州にあること2年、死去した。
最初のドルニエ Do Kは1929年5月7日に初飛行を行ったK1であった。K1は、ライセンス生産された出力510 hp (380 kW)のブリストル ジュピター VIを機首に装着し、後ろが橇の尾輪式降着装置と支柱で支えられた高翼単葉形式の機体であった。四角断面の胴体には2名の搭乗員用の閉鎖式コックピットとその背後に貨物又は8名の乗客を収容するキャビンがあった。試験飛行の結果、性能はお粗末なものであることが分かり機体の再設計がなされた。
K1と同様の主翼と胴体を持ちながらも降着装置を改良され出力240 hp (179 kW)のノーム・エ・ローヌ タイタンを4基装備するように変更されたK2が1929年12月に飛行した。4基のエンジンは牽引式と推進式に2基を一組にして胴体横に支柱で支えられていた。この機体は出力性能は改善されていたが、K1からはほとんど進歩していなかった。
K3は設計を根本から見直し、支柱で支えられていた主翼は片持ち式のより主翼長の長いものとされた。胴体は円形断面へと変更され、更に2名分の乗客を搭乗させるために延長された。尾橇は車輪と交換され、主車輪はフェアリングで覆われた。4基のエンジンはK2と同様にタンデム配置であったが、搭載位置がより低く変更されてエンジン自体も出力305 hp (227 kW)のWalter Castorに換装された。性能は大幅に改善されたが、ほとんど市場の興味を喚起することができずにそれ以上の機体が製造されることは無かった。
映画がまだサイレントであった時代、チャップリンはハリウッドで最も人気のあるスターの一人だった。しかし、1950年代にマッカーシズムの犠牲者となり、妻のウーナ・オニール(Oona O'Neill) ら家族と共にハリウッドを離れ、 スイスに居を構えることとなった。彼のそれまでの新作3本 (『殺人狂時代』、『ライムライト』、『ニューヨークの王様』)は、必ずしも全世界で喝采をもって迎えられたという訳ではなく、彼のスターとしての人気に衰えが見られた。そのためチャップリンは、往年の人気を取り戻すため、「放浪者」のキャラクターを現代の観客の前に復活させるというアイデアを抱くようになった。 「放浪者」キャラクターの復活を実現させるため、チャップリンが最も効果的であると考えたのが、ファースト・ナショナル社時代の作品を再び公開することだったのである。
『週刊少年ジャンプ』（集英社）2012年9号に読み切りとして掲載された後、内容を再構成した上で同年23号から連載開始し、同年51号まで連載された。ジャンプ・コミックス全4巻。話数カウントは「シーン○」。『少年ジャンプNEXT!』2012 SUMMERには2ページの番外編も掲載された。読切版は単行本第1巻に収録され、番外編は第4巻に収録されている。第2巻には『少年ジャンプNEXT!』2011 SPRINGに掲載された読切『ふぁみドル!』が収録された。連載は28話で終了したが、最終巻には描き下ろしエピソード3話が収録され、巻末には初期キャラクターデザインのイラストも掲載されている。神奈川県鎌倉市を舞台とした恋愛劇で、題名の『恋染紅葉』は作中に登場するテレビドラマ（読切版では映画）のタイトルでもある。坂本がミウラに誘いをかけて製作が始まった。ミウラはそれまでネームを延々と修正してしまい、完成させることができずにいたが、坂本のネームを見ることでどこで切り上げたら良いかかを学んだという。　なお、本作が連載されていた2012年には、『ニセコイ』（2011年48号 - 2016年36・37合併号）・『パジャマな彼女。』（2012年13号 - 40号）など『少年ジャンプ』誌上にライバルとなるラブコメディが複数連載され、「ラブコメ戦国時代」と形容されていた。
レイモンド・バーノン（Raymond Vernon、1913年 - 1999年8月26日）は、アメリカ合衆国の経済学者。専門は多国籍企業論、国際貿易論、都市経済学。ニューヨーク市生まれ。ニューヨーク大学卒業後、コロンビア大学で博士号取得。証券取引委員会やアメリカ国務省勤務を経て、1959年からハーバード大学で教鞭を執る。プロダクト・サイクル論で知られる。
1990年、イベント会社「ウエス」の本社下に開店。名称に所在地で駅名でもある二十四軒（24）が含まれるが、実際は地下鉄琴似駅に近い。札幌市中心部からやや離れた場所に位置し、住宅とビルが混在した地域に立地するものの、全国ツアーに組み込む有名アーティストも数多く、札幌の代表的なライブハウスの1つとなっている。公演はプロミュージシャンを中心に、お笑い、アマチュアまで幅広いジャンルを扱い、2011年からは、従来になかった演劇公演も行われている。ウエスやペニーレーン24主催の公演が比較的多いが、プロモーターに制限はない。
全日本F2000選手権（ぜんにほんエフにせんせんしゅけん）は、1973年（昭和48年）から1977年（昭和52年）まで日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリー。フォーミュラカー（オープンホイール）を使用した四輪レースで、国内で最初のトップフォーミュラ選手権であった。
スポーツカーやツーリングカーのレースが中心だった黎明期の国内レース界において、フォーミュラカーレースの人気はいまひとつで、1971年からフォーミュラカーレースとして再スタートした日本グランプリも、1960年代のツーリングカー/スポーツカー時代と比べると人気を大きく落としていた。そのような状況下で日本自動車連盟（JAF）は、1973年にフォーミュラ振興策を打ち出し、フォーミュラカーレースの国内トップカテゴリーとして全日本F2000選手権を新設した。なお同時に、下位カテゴリーとして全日本FJ1300選手権と全日本FJ360選手権も新設している。ヨーロッパで開催されていたフォーミュラ2（F2）にならったカテゴリーであったが、国際自動車連盟（FIA）のF2規定では量産型エンジンをベースにしたエンジンを搭載しなければならないのに対し、全日本選手権ではレース専用エンジンも認めた点で異なっていた為、“F2”ではなく“F2000”を名乗った。F2規定にしなかったのは、当時国内自動車メーカーで唯一のフォーミュラ推進派だった三菱自動車の供給するエンジンが、純粋なレーシングエンジンだったことが理由である。当初はレース数も参加台数も少なかった為、FJ1300と混走する形でレースを開催していた。1976年に、エンジンは量産型がベースでなくてもよいとF2規定が改正されたことでF2とF2000の規定は同一となり、1978年より全日本F2選手権と呼称が変更され開催されることになった。
多田 治夫（ただ はるお、1931年1月 - 2016年4月24日）は、日本の心理学者。金沢大学名誉教授。
第四高等学校出身。1953年（昭和28年）、金沢大学法文学部哲学科（心理学専攻）卒。同大学助手、助教授、教授を経て、1996年（平成8年）定年退官、同大学名誉教授。放送大学石川学習センター所長を経て、2001年（平成13年）より金沢工業大学学生相談室顧問、2004年（平成16年）から同大客員教授。専門はカウンセリング心理学、被害者心理学に関する研究を展開しており、多数の著書がある。石川被害者サポートセンター代表理事、「金沢こころの電話」会長などを経験し、各種の地域臨床活動の実践で知られる。
皇室会議は、日本の皇室に関する重要な事項を合議する国の機関である。皇室典範28条以下に定められる。皇位継承順位の変更（皇室典範3条）は出席議員の3分の2以上の多数で決する。
前作『BPM』から約2年振りとなる堂本光一3枚目のソロアルバムで、初回盤A、初回盤B、通常盤の3種類で発売された。収録曲全ての作曲を自身で行った前2作とは異なり、今作は自作曲と提供曲で構成された全11曲（通常盤のみ全12曲）の作品。自作曲は「Fallen Angel」と「LOVE CRIES」の2曲。本作にオリジナル楽曲が少ない理由として、「制作時間が、それほど取れなかった」、「（制作に対する）自分の重い腰が上がらない」、「デモをたくさん聴かせてもらった時、“これを歌いたい、これを表現したい”と 思える曲がいっぱいあった。だったら、ぜんぶ自分で作ることにこだわらなくても、 いま自分がやりたいことをやったほうがいいな、と。いい曲があって、やりたいと思ってるんだから、それをやるべきだっていうふうに思えた」と述べている。またリスナーに向けて、「矛盾してる感じもするんだけど、これまでの2作よりも“光一はこういうものを 表現したいんだな”っていうのがわかってもらえる気もしている」と語った。タイトルを考案したのは製作スタッフであり、「Gravity」と提案され、すぐにOKを出した。コーラスは女性コーラス部分以外は、すべて本人が行っている。初回盤Aはプレミアムパッケージ仕様で、2011年に行ったアジアツアーのライヴ映像とドキュメンタリー映像が収録されたDVD、スペシャルフォトブック（96ページ）、ブックレット（20ページ）が同封されている。初回盤Bにはアルバムリード曲となる「Danger Zone ～to the unknown world～」のミュージッククリップとメイキングが収録されたDVD、ステッカー2枚（フォト＆ロゴ）、豪華ブックレット（28ページ）が同封されている。通常盤にはブックレット（20ページ）が同封され、ボーナストラックとして12曲目に初回盤未収録の「A Silent Night」が収録されている。
ユダヤ系の家庭に生まれ、ニューヨーク州ママロネックで育つ。
1990年代後半よりテレビシリーズの脚本家として活動しており、『エバーウッド 遥かなるコロラド』、『ヤング・スーパーマン』、『セックス・アンド・ザ・シティ』などのエピソードを手掛けた。2007年には『HEROES』の脚本・プロデュースを務めたことによりエミー賞や全米脚本家組合賞にノミネートされた。2017年にはジェームズ・マンゴールドの『LOGAN/ローガン』、リドリー・スコットの『エイリアン: コヴェナント』、ドゥニ・ヴィルヌーヴの『ブレードランナー 2049』、ケネス・ブラナーの『オリエント急行殺人事件』と脚本映画が4本公開される。また同年にはニール・ゲイマンの同名小説を原作とし、ブライアン・フラーと共に脚本・製作総指揮を務めたテレビシリーズ『アメリカン・ゴッズ』の放送が始まった。
グリーンが初めてコミックの脚本を手がけたのはDCコミックスの『バットマン: ラバーズ&マッドメン』であった。その後グリーンは月刊誌『スーパーマン/バットマン』の第44号からライターに就任した。直後からマイク・ジョンソンが共著者となり、2人は第63号まで担当を続けた。グリーンとジョンソンは2011年にリランチされた『スーパーガール』（第0-12号）でも共同した。
かつて気動車王国と呼ばれた房総半島に残る数少ない非電化路線で、千葉県内のJR線では唯一のものである。列車無線が整備されていないため、乗務員との連絡や運転規制の通告は、駅社員を介すか、衛星携帯電話や業務用携帯電話にて行われている。集客イベントとして、スタンプラリーや「駅からハイキング」などのイベントをJR東日本や沿線自治体の木更津市・君津市・袖ケ浦市などが開催している。2009年3月14日より全線が旅客営業規則の定める「東京近郊区間」に指定されたが、久留里線内では「Suica」などのIC乗車カードの利用はできない（烏山線・鹿島線も同様）。なお、馬来田駅スタートの『うまくたハイキング』開催の折には簡易機が設置された。東京都内からはJR線で一番近いSuica未対応路線である。一方、全線において、休日おでかけパスを利用できる。
平日・土曜・休日ともダイヤは共通である。木更津発着の列車のほか、久留里駅 - 上総亀山駅間の区間列車も設定されている。運転本数は木更津駅 - 久留里駅間が1時間に1本程度で1日17往復、久留里駅 - 上総亀山駅間は日中に5時間以上運行がない時間帯がある。一部列車は久留里駅で乗り換えとなる。日中は1 - 2両、朝夕ラッシュ時は2 - 4両で運転される。土日祝日および学校の長期休暇シーズンは、ラッシュ時間帯に減車が行われるが、ハイキングのシーズンの休日は日中でも4両で運転される。3両以上で運転される時は下郡駅 - 上総亀山駅間のホームが短いため進行方向、前寄り2両のみ扉扱いし3両目以降はドアカットされる。このため上総亀山駅では折り返しの際、降車終了後いったんドアを閉め、車両を1両半位前方へ移動し客扱いを再開する。2013年3月16日のダイヤ改正より、一部の列車でワンマン運転が実施されている。2014年3月15日のダイヤ改正では、上総亀山駅発着列車の一部が久留里駅折り返しとなり、日中時間帯の列車が減便された。2017年3月4日の改正からは、上総亀山発の一番列車が5時台から6時に、木更津発上総亀山行きの最終が21時台から20時台（久留里発は21時台後半）に変更され、5時台の木更津行き一番列車は久留里始発に短縮となり、久留里駅 - 上総亀山駅間は下り8本、上り9本の運転となった。臨時列車や観光列車については、現在は観光シーズンに久留里止まりの定期列車が上総亀山まで延長されるのみで、ジョイフルトレインや他線所属の気動車を使用した臨時列車はほとんど運転されない。2019年からは上総亀山までの臨時の延長運転がゴールデンウイークや夏休み期間にも拡大されたほか、同年7月27日にはサイクルツアー実施に向けた関係自治体向けの試乗モニター調査でサイクルトレインを運行することになった。過去には2007年4月に「ちばデスティネーションキャンペーン」の一環としてキハ48形「びゅうコースター風っこ」を使用した臨時普通列車「風っこくるり号」が運転された。2009年には旧型客車をDE10形ディーゼル機関車が牽引する「のんびりくるり号」が運転された。
2013年3月16日のダイヤ改正時より、ワンマン運転が開始されている。対象編成は1・2両編成の列車（土休日に減車されて2両編成となる列車を除く）であり、2両の場合、後部に連結された車両のドアは締切扱いとなっている（ただし、木更津駅・横田駅・久留里駅ではすべてのドアが開く）。なお、この措置については国鉄千葉動力車労働組合（動労千葉）が批判的な主張を行っており、ワンマンによる運転を取りやめるよう主張している。同組合によると、運賃精算やIC乗車カード利用客の対応が要因となる運転遅れなどの影響が車掌乗務時でも頻繁に発生しているのに、ワンマン化して運転士に対応させるのは、運転士や利用客に精神的な負担を強いるものであるとしている。また、ワンマン化の対象にはラッシュ時間帯の列車も含まれており、同組合は利用客の動向などから特に問題となる夕方の特定列車を具体的に挙げて指摘している。なお、ワンマン化がなされた列車であっても、それが困難な場合や一部区間では車掌が乗務することもあるとされる。ただしその場合でも改札は運転士が行う。この問題は、木更津市議会でも取り上げられた。市の対応としては、安全対策を期すようJR東日本に要請した。
表題曲「Horizon」は、PCゲーム『白銀のカルと蒼空の女王』のオープニングテーマとして使用された。カップリングの「regret」は、リスナーの投稿を土台として作詞・作曲を行うミュージックパズルに端を発しており、テーマも「片想い」、「両想い」、「失恋」の中からリスナーによる投票で選ばれ、票数の多かった「失恋」が選ばれた
前作発表の後にボウイはライヴ専用のバンドの結成を試み、いくつかのセッションで親交を結んだ人物らを中心に、新たに以後グラム・ロック時代のボウイの女房役となるミック・ロンソン（g）を加えた「ハイプ」と名乗るライヴ・バンドを結成した。彼らは1970年2月にカムデン・タウンのラウンド・ハウスで最初のギグを行い始動している。しばらくして「ハイプ」からジョン・ケンブリッジ（ds）が脱退し、ミック・ロンソンの元グループからミック・ウッドマンジー（ds）を同バンドに迎えて、『スペイス・オディティ』の収録曲でボウイのお気に入りであった「フリー・フェスティバルの思い出」をシングル用に再録音して、6月12日に発表した。4月18日にボウイは新譜の制作に取り掛かり、「ハイプ」とシンセサイザー・プレイヤーのラルフ・メイスを迎えて本作の録音が開始された。プロデューサーでベース担当のトニー・ヴィスコンティは当時T・レックスの作品も手掛けており、作品全体として演奏の端々には新興を燻るグラムロックの影響が窺え、また収録曲の「ブラック・カントリー・ロック」はしばしばマーク・ボランのボウイ的解釈と評される。本作完成後にヴィスコンティはT・レックス（マーク・ボラン）からより強力な連帯を求められ、またT・レックスが契約を結んだフライ・レコードと自らのプロダクション契約を結んだことなどからボウイの下から離れ、「ハイプ」には新たに『スペイス・オディティ』のセッションに参加していたハービー・フラワーズ（b）が加わり、またフラワーズがそのままプロデュースも務める形でシングル「ホリー・ホリー」が1971年1月17日に発表された。表題曲は、1993年にアメリカのロックバンドであるニルヴァーナがMTVアンプラグドにおいてカバーした。英音楽誌NMEは、本作から「世界を売った男」（17位）、「ブラック・カントリー・ロック」（34位）の2曲を「NMEが選ぶデヴィッド・ボウイの究極の名曲1〜40位」に選んでいる
1970年11月4日にマーキュリー・レコードから米国盤が先行発売され、1971年4月にフィリップス・レコードから英国盤がジャケットを変更した形で発売された。詳細はアートワークを参照。1972年にRCAレコードが本作の権利を買い取り、こちらもジャケットを異にした形で再発された。1990年にはEMI（米国ではRYKO）よりCD化され再発され、その際にボーナストラックとして未発表テイクが4曲追加されている。
そもそもこのアルバムは1970年にアメリカで先行リリースされ、その際ジャケットにはアメリカのコミック『ヒューストン』のキャラクター、ヒューストン・カウボーイのイラストが描かれた物が使用された。その後、イギリスでも1971年にリリースされるが、前述のアメリカ盤のジャケットは不都合が生じたため使用されず、イギリスのフォトグラファー・キーフの撮影による、ソファーに横たわるドレス姿のボウイの写真が使用される事となった。アメリカ盤ジャケットにおける不都合とは、描かれたイラストの建物や吹き出しに書かれたキャラクターのセリフ等が、当時精神病院に入院していたボウイの兄を表しており、それを懸念したボウイが差し替えを申し出たが間に合わず、アメリカ盤のみそのままリリースされてしまったのだという。また、キーフ撮影のイギリス盤ジャケットも初盤のみで早々に廃盤となり、一時期は高額で取引されていた。その後、1972年にRCAより再リリースされるが、この際もジャケットは変更され、バレリーナの様なポーズを取っているボウイの姿の写真が使用されている。他にも、ドイツでは特殊ジャケットでリリースされ、こちらも高額で取引されているなど、ボウイのアルバムの中でも最もジャケットの種類が多く、コレクター泣かせの作品となっている。
1970年代初頭にメキシコで作曲活動を始める。スペインに渡ったのちに、"Spring Rain"をはじめ、多くのヒット作を相次いで世に出した。1970年代後半には再びメキシコに戻り、各アーティストに楽曲を提供する。その後、ロサンゼルス、カリフォルニアでの短期間の仕事の後、マイアミへ移住。ラテン系の音楽を中心に多くのアーティストに提供した。長年にわたり多くの業績を残した事で、2003年のラテン・グラミー賞に選出される。一昨年前の2001年にはラテン音楽のプロデューサーとしてビルボードの年間トップに輝いており、翌2002年にはビルボードプロデューサー賞を受賞していた。
エジプト軍では、既存のBTR-40や、ウニモグのシャーシにBTR-40やBTR-152に類似した形状のエジプト製の車体を乗せたワリード装甲兵員輸送車の後継車両の開発要求に従って開発された。ファハド装甲車はドイツのティッセン＝ヘンシェルが、メルセデス・ベンツLAP 1117/32トラックの車体に装甲化された車体を乗せる形で設計された。ファハド装甲車はその他の現用装甲車よりも小型軽量で運用コストが低い割には、機動力が高く、柔軟性に富んだ設計であり、軍用としての各種用途はもちろんのこと、国内治安任務向けの装備を取り付けることも可能である。
車体は均質圧延鋼装甲板を溶接して製造されており、7.62mmの徹甲弾や榴弾の破片を防ぐ程度である。前面の形状はバスに似ており、一般的な軍用装甲車とは異なる印象を与える。車体正面には大きな防弾ガラスがはめ込まれているため視界は良好であり、必要があればガラス部分に防御力強化用の装甲板を乗せることも可能である。ファハド装甲車の車体には、屋根の上にある兵員区画のハッチ部分と車体前部右側の車長席のキューポラに1挺ずつ、最大3挺までの機関銃を搭載可能である。搭載する機関銃は主に口径7.62mmのPKM汎用機関銃であるが、FN MAGなどほかの汎用機関銃も搭載可能である。路外機動力も高く、最大80%までの勾配率の坂を登ることができ、左右勾配も最大30%までなら横転することはない。ただし水上浮航能力はない。
横浜国立大学経営学部（よこはまこくりつだいがくけいえいがくぶ、英称:College of Business Administration）は、横浜国立大学に設置される学部の一つである。
横浜国立大学経営学部は、横浜高等商業学校を前身とする横浜国立大学経済学部の経営学科が、1967年に独立して設立された学部である。設置されている学科は経営学科1学科のみで、マネジメント分野、アカウンティング分野、マネジメント・サイエンス分野の3分野の教育を行い、高い専門性とゼネラリストとしての能力を養成している。また、経済学を副専攻とする経済学部との共同教育プログラムGlobal Business and Economics教育プログラム（GBEEP）も開設されている。
ハドソン・ヤード再開発プロジェクトはコーン・ペダーセン・フォックスによって基本計画が策定された、16基の超高層ビルなど12,700,000平方フィート (1,180,000 m²)以上の新しいオフィス、住居、小売スペースを含む大規模再開発計画である。6,000,000平方フィート (560,000 m²)の商業用オフィス施設、二階分のレストラン、カフェ、スーパー、バーなどを含む750,000平方フィート (70,000 m²)の小売施設、ホテル、文化施設、5,000ユニットのマンション、750席の学校、そして14エーカー (5.7 ha)のパブリック・スペースが建設予定である。10 ハドソン・ヤードは、このプロジェクトで最初に完成するビルであり、この地区に新たな客を呼び込むことが期待されている。ビルの設計はコーン・ペダーセン・フォックスである。10 ハドソン・ヤードの起工式は2012年12月4日に行われた。基礎工事は2013の上半期まで行われ、タワー上部構造の建設は2013年8月に始まった。掘削作業を通じて、70,000立方ヤード (54,000 m³)の土砂が除去され、11,000立方ヤード (8,400 m³)のコンクリートが注入された。タワーの建設はen:Tutor Periniの関連会社が2013年3月に受注した。このタワーがハドソン・ヤードの中で最初に建てられた理由は、ハドソン・ヤードの建設地であるウエスト・サイド・ヤード (en) 車両基地の人工プラットフォームの上空ではない場所に建設されるビルであるためである。2014年3月には、ビルの建設は100フィート (30 m)の高さを超えた。2015年2月には、27階の高さに到達した。2015年4月には、32階の高さに達した。2015年11月、このビルは完成時の高さの52階に達した。10 ハドソン・ヤードの南側のファサードは30丁目をまたいでハイラインへと接続しており、ビルの入り口の一つはハイライン上に位置している。
このビルのメイン・テナントはコーチで、9階から24階の737,774平方フィート (68,541 m²)を占める。その他のテナントは、ロレアルやSAPで、それぞれ402,000平方フィート (37,300 m²)と115,000平方フィート (10,700 m²)を占める。地元のスーパーマーケットFairwayはビルの下層階45,875平方フィート (4,262 m²)を占めることになっている。VaynerMediaもまたテナントとして決まっている。10 ハドソン・ヤードのすぐ北の5階建て750,000平方フィート (70,000 m²)の商業施設ビルには、デパートや映画館が入ることになっている。この施設はen:Elks Manfredi Architectsによる設計である。
井野瀬 久美惠（いのせ くみえ、1958年 - ）は、日本の歴史学者、甲南大学教授。専門は、イギリス近代史。愛知県生まれ。京都大学文学部卒業後、京都大学大学院文学研究科（西洋史学専攻）単位修得退学。追手門学院大学文学部専任講師、甲南大学文学部助教授、教授。2005年「植民地経験のゆくえ: アリス・グリーンのサロンと世紀転換期の大英帝国」で京都大学より博士（文学）。
得業士号は1872年（明治5年）制定の学制で、博士号、学士号とともに成立した官立学校教員の称号を起源とする。1878年（明治11年）に東京大学に学位授与権が与えられ、得業士号を学位とすることが認められたが、適用されなかった。1887年（明治20年）に学位令が制定され、学位としての得業士は廃された。1894年（明治27年）の（第1次）高等学校令により、高等中学校から転換された（旧制）高等学校には、医学･法学･工学の4年制専門学部が存在し、これらを卒業した者は〇〇得業士と称することが認められていた。専門学部が全て独立の旧制専門学校になって以降も、得業士の称号は授与される場合があった。また1918年（大正7年）制定の（第ニ次）高等学校令の第9条2においては、「専攻科ヲ卒リタル者ハ得業士ト称スルコトヲ得」と規定され、高等学校高等科を卒業し（通常学修年限3年）、さらに学修年限1年以上の専攻科を修了した者に称号として授与されることとなった。ただしこの頃の高等学校は主に帝国大学の予備教育を行なうための機関となっており、専攻科が設けられることはなく空文化した。転じて旧制高校とは無関係に設立された旧制専門学校、特に医学専門学校の卒業生などに与えられる称号ともなり、医専卒業生に対しては医学得業士、（官立）東京高等歯科医学校の卒業生に対しては歯科得業士の称号が授与された。これは医専・歯専の学修期間4年若しくは5年が高等学校3年+専攻科1年以上の学修期間と同等以上であるとみなされたことを根拠としている。これらの学校を卒業しようとする者に対しては得業士称号認可願書類を審査し、合格した者には卒業及び称号の授与が認可された。なお得業士は旧制大学が授与した学士より下の位置付けである。戦後は旧制専門学校から昇格した新制大学も学士号を授与するようになり、得業士の称号は廃された。
ドイツにおけるディプローム (Diplom) の学位を得業士と訳する。得業士の学位は大学学部前期2年の4セメスター修了時に予備試験と最低4年の8セメスター修了時の得業士試験合格を取得要件とする。さらに、その後の2年間の研究と博士試験によってドクター学位を取得できるという独自の制度を採用していた。しかし、国際化の進展とともに独自の学位が不便ともされるようになったため、ボローニャ・プロセスを契機に学士と修士の二段階からなる英米式の学位制度も創設されるに至っている。
瀧田 佳子（たきた よしこ、1943年6月12日 - ）は、アメリカ・比較文学の研究者、東京大学・大学評価・学位授与機構名誉教授。広島県生まれ。旧姓・中山。
古来、吉備国・備中国の中心地として栄えた賀陽郡に属していた。後に北部を上方郡（じょうほう・じょうぼう）として分離した。元は「上方」と書き「じょうほう」「じょうぼう」と読んでいたが、「上房」と表記もした。表記は統一されていなかったが郡区町村編制法施行時に「上房」と書き「じょうぼう」と読む様に定められた。郡名の由来は賀陽郡に対し（高梁川の）上流にあったためといわれている。郡衙の位置は不明。戦国時代に郡内に備中松山城（松山城、高梁城）が築かれ、三村氏の居城となった。江戸時代には、同城を陣屋とする備中国で最も大きい藩である備中松山藩（松山藩・高梁藩）があった。真庭市旧北房町地区や高梁市中井町地区などは、元々は上房郡ではなく阿賀郡であった。明治33年（1900年）にこれらの地域を阿賀郡から上房郡へ割譲された。
ピロはパトリキ（貴族）系ウェトゥリウス氏族の出身。父のプラエノーメン（第一名、個人名）はルキウス、祖父はポストミウスである。紀元前206年の執政官ルキウス・ウェトゥリウス・ピロは息子であるが、氏族としては最後の執政官となった。
紀元前220年、ピロは執政官に就任。同僚執政官はガイウス・ルタティウス・カトゥルスであった。カピトリヌスのファスティの紀元前 221年 - 紀元前219年の分は欠落しているが、354年のローマ歴（Chronographus anni 354）では、この年の正規執政官はマルクス・ウァレリウス・ラエウィヌスとクィントゥス・ムキウス・スカエウォラであったとする。しかし、両者は比較的は早く辞任せざるを得なかったと推測される。両者共にクラウディウス氏族の一派に属しており、対立するアエミリウス氏族とコルネリウス・スキピオ家との政治抗争に巻き込まれたものと思われる。執政官に就任したピロとカトゥルスは、ガリア・キサルピナ（アルプスの南側のガリア）に進軍しその土地の多くのガリア部族を大きな困難なく征服した。しかし、この遠征に関する詳細は不明である。紀元前217年、第二次ポエニ戦争中で両執政官共に出征しており、ピロは選挙実施のための独裁官に任命された。ピロは騎兵長官（マギステル・エクィトゥム）にマルクス・ポンポニウス・マトを指名した。紀元前210年には監察官に就任。同僚監察官はプブリウス・リキニウス・クラッスス・ディウェスであった。しかしピロはまもなく死去。監察官としての業務を実施する時間も無く、慣例に従ってディウェスも辞任した。ティトゥス・リウィウスによると、ピロとディウェスは、戦利品に関する不正で有罪となっていた元執政官マルクス・リウィウス・サリナトルを元老院に復帰させるよう活動したとされる。
1699年12月1日、ラフィー・ウッダラジャートは、バハードゥル・シャー1世の三男ラフィー・ウッシャーンとその妃ラズィーヤトゥンニサー・ベーグムの息子として生まれた。1719年2月、サイイド兄弟はファッルフシヤルを廃位し、新たな皇帝にラフィー・ウッダラジャートを即位させた。だが、ラフィー・ウッダラジャートの治世の間、アーグラ太守であるビールバルがサイイド兄弟に対抗するため、同年5月18日にアウラングゼーブの孫ネクシヤルを擁立する事態も発生した。そして、同年6月6日にサイイド兄弟らはラフィー・ウッダラジャートを廃位し、同月8日に新たな皇帝にその兄ラフィー・ウッダウラ（シャー・ジャハーン2世）を即位させた。同月13日、ラフィー・ウッダラジャートはサイイド兄弟によって、アーグラで殺害された。ただし、結核で死亡したとする場合もある。
1983年8月2日、イングランドのウェスト・ミッドランズヌニートン出身。少女時代からサッカーを始め、9歳でベドワース・ガールスに入団。サッカー選手としてのキャリアを歩み出す。1997年、コヴェントリー・ユナイテッド・レディースに加入、3シーズンプレーをした後、バーミンガム・シティLFCへ移籍。途中の2006年、アメリカ合衆国のUSL Wリーグに所属するニューヨーク・マジックにレンタル移籍を経験した以外は7シーズンをバーミンガムでプレイした。その後、アーセナルLFC、リーズ・カーネギーLFCを経て2010年に古巣のバーミンガム・シティLFCに復帰してプレーした。2014年シーズンはチェルシーLFCに移籍して1年間プレー。2015年シーズンはノッツ・カウンティLFCに移籍した。
バセットは2002 FIFA U-19女子世界選手権の予選を兼ねたUEFA U-19女子選手権2002に出場するU-19女子代表に招集されて以来、国際キャリアを積み重ねた。2002 FIFA U-19女子世界選手権ではグループリーグ3試合と決勝トーナメント初戦のU-19カナダ女子代表戦の4試合全てに先発出場した。2003年にイングランド女子代表に初招集された。2009年の女子欧州選手権（フィンランド）、2011年の女子ワールドカップ（ドイツ）、2013年の女子欧州選手権（スウェーデン）にそれぞれイングランド女子代表として出場した。2013年女子欧州選手権の1次リーグ初戦の対女子スペイン代表戦では後半ロスタイムに代表初ゴールを挙げている。2015年、女子ワールドカップ（カナダ）に出場、1次リーグ2試合と決勝トーナメント3試合に先発フル出場。準決勝の女子日本代表戦では、1-1の後半アディショナルタイムに川澄奈穂美がイングランドのゴール前ペナルティエリア目がけて放ったアーリークロスをクリアしようとした際に自陣ゴールにボールを蹴り入れてしまい、日本の決勝点となるオウンゴールを与えてしまった。その後、女子ドイツ代表との3位決定戦では先発フル出場し、ドイツの攻撃を防いで1-0の勝利を収めてイングランドの3位に貢献した。
神保 修理（じんぼ しゅり、天保5年（1834年）- 慶応4年2月22日（1868年3月15日））は、江戸時代末期（幕末期）の武士。会津藩の軍事奉行添役。神保内蔵助の長男。実弟に母方の家を継いだ北原雅長がいる。妻は会津藩士・井上丘隅の次女・雪子。初名は直登。尚、｢修理｣は通称であり、実名は神保長輝（- ながてる）という。以下本文中では｢長輝｣に統一する。
天保5年（1834年）、会津藩家老・神保内蔵助利孝の長子として生まれる。神保家は藩内の名門の一つであり、家禄は1,000石であった。幼少の頃より学問に秀で容姿は閑雅であったと伝えられている。藩校・日新館で勉学に励んでいた時代は、周囲から秀才と謳われた。 長輝が多感な年代を迎えた頃、折りしも黒船来航にはじまる鎖国の終焉、更には安政の大獄、尊王攘夷運動など幕末動乱の気運が高まっていた時代であった。その影響もあり、海の向こうの異国の情勢にも目を向け、国内の小事より国をひとつにして外国に対すべし、という持論を強くもつようになっていく。