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1950年代から1960年代に始まり、遊牧範囲の縮小と人口増加から、多くのベドウィンは伝統的遊牧生活を捨てて、中東の都市部に住むようになった。 例えばシリアでは、ベドウィンの生活様式は、1958年から1961年にかけての厳しい干ばつの間に、劇的に変わった。この干ばつでは多くのベドウィンが、通常の仕事のため集合を断念せねばならなかった。 同様に、エジプト政府の政策、リビアとペルシア湾の石油生産、死海周辺の国境による分断と政情不安（パレスチナ問題）、そして生活水準改善への願望から、大部分のベドウィンはいまや遊牧民というよりも、様々な国家に定住した市民であるといえる。 政府の定住政策は普通、学校や保健、法などのサービス実施の都合からくる。 こういった施策は、半遊牧の田園詩人が相手より、定住した人々を相手に実施するほうがはるかに容易であるからである。 例はシャティの参考文献（1986年)。
ベドウィンは伝統的に、関連部族に分けられており、これらの部族は、いくつかのレベルで組織化される。広く引用されるベドウィンの言葉に「私は私の兄弟に対して、私と私の兄弟は私のいとこに対して、私と私の兄弟と私のいとこは世界に対して」というものがある。1つのテント（bayt）に住む個々の家族単位の典型的なものは、3～4人の成人（結婚した夫婦と兄弟、もしくは親）とあらゆる数の子供からなり、半遊牧の生活に専念し、水と植物資源を追って一年を通して移住した。王族は伝統的にラクダの遊牧を、他は羊やヤギの遊牧を行った。水と植物が豊かであれば、いくつかのテントが部隊を組んで旅をした。 これらのグループは、ときには家長の血族関係や婚姻関係で結ばれ（新しい妻は特に男性の親類を加わらせる可能性がある)、知人、もしくは明らかに定義される関係が部族が同じという以外には存在しないこともあった。部族内に相互作用する次のものさしは、ibn amm あるいは普通3世代から5世代の間の血族であった。 彼らはしばしば「goums」を組んだが、goums は一般にまったく同じ集団のタイプの人々から成るせいであろうか、「血族」はよくいくつかの経済活動に関わって頻繁に分割された。 それにより、家系グループのメンバーの1グループが経済的困難に陥ったとき、他のメンバーがサポートに回る、という危機管理を可能にするのである。 「血族」という句は純粋に家長の取り決めをいうようであるが、実際のところ集団は流動的で、新しいメンバーを受け入れれば系図の方を適応させるのである。部族に相互作用する最も大きなものさしは、もちろん一人のシャイフ（Sheikh，長老・族長）に導かれる部族全体である。 部族はしばしば、一人の人物を共通の祖先とする血族であると主張する - 上記のように、これは家長制度的には見えるが、実際のところ、新しいグループは祖先を一致させるために家系図を作り直すのである。 部族の水準とは、ベドウィンと、その外側の管理と組織の調停する水準である。これらの項に対する詳細は、シャティ（1996年）とランカスター（1997年)の参考文献を参照。
一級建築士、商業施設士（社団法人商業施設技術団体連合会）、応急危険度判定士（東京都知事登録）、特殊建築物等調査資格者（東京防災センター登録）。
バート・オルプは、北はヴェヒタースバッハおよびバート・ゾーデン＝ザルミュンスター、東は市町村に属さない地域であるグーツベツィルク・シュペッサルト、南はヨスグルント、西はビーバーゲミュンデと境を接している。
この地域には、紀元前650年頃にはすでにケルト人が定住していた（アルテブルク環状塁）。ケルト人が塩分を含んだ鉱泉を知っていたかどうかは明らかではない。最初の文献上の記録は、1050年になされた。この村は、ライネック伯（リーネック伯）が代官として統治していた皇帝領クローンギューテルンに属していた。1059年の土地台帳には、Orbaha および Orbbach と表記されている。バート・オルプは1244年頃に都市権を得たが、これは貨幣鋳造権を伴っており、オルバー・ヘルプリングと呼ばれる硬貨が鋳造された。この頃から市壁や市門といった防衛施設が建造された。中世から近世の19世紀まで、多くの塩水泉から塩を精製する産業が街の景観を創り出していった。領土に関しては、初めマインツ選帝侯領に属し、世俗化後の1814年にバイエルン王国領、普墺戦争後の1866年にプロイセン王国領となった。塩の精製は初め、市壁内の、現在のゾルプラッツ（直訳すると「塩水の広場」）で、塩水を煮沸釜で蒸発させ濃縮させることにより行われた。塩水の煮沸濃縮と精製には、初めはカステングラディールング法（直訳すると「箱による濃縮法」）が用いられた。大きな蒸発箱の中に、木製の板や角材を張り付けた粘土、石灰、石膏が層になったものが沈められ、いわゆるグラディーアシュタイン（沸石）となった。これらは、後に、家の基礎に利用された。その一つが2002年にバート・オルプのユダヤ人記念碑に転用された石である。1938年までゾルプラッツにはシナゴーグが存在していた。18世紀以降、カステングラディールング法は廃れていった。市壁の外、現在クアパークの敷地になっている場所に、濃縮所、塩倉庫、作業所、枝条架装置を備えた新しい製塩所が設けられた。枝条架装置は、煮沸の前に塩水を含んだ水をシュヴァルツドルン（サクラ属の低木）の小枝で作った流路に繰り返し流して濃縮・純化する全長 2,050 m に及ぶ装置である。この「白い黄金」の精製は、17世紀から18世紀に最盛期を迎え、年間 2,000トンの塩を生産するまでになった。こうした小規模な源泉からの製塩業は、19世紀の初めには既に、工業生産品との競合にさらされ、採算が採れなくなっていった。そこで、天然の塩水をこれとは別の用途である医療目的に利用するという発想がなされた。エアフルト出身で1807年にバート・オルプにやって来た薬剤師のフランツ・レオポルト・コッホ（1782年 - 1850年）は、1837年に 8つの浴室を有する温水療養施設を設けた。この施設は、現存していない。1900年頃から専門の療養業者が創設された。1912年にカイザー・フリードリヒ浴場が建設されたが、この建物もやはり現存しない。1909年から、バート・オルプは国公認の湯治場となった。衛生顧問官フランツ・ヨーゼフ・シェルフは、ヴァイマル共和国における心臓病の湯治場としての、この街の評判を確かなもとした。クアパークの入口に彼の記念碑が建立されている。フリードリヒ・フーフナーゲル牧師とヴィルヘルム・フーフナーゲル医師の兄弟は、1884年に小児科の病院を設立した。この施設は1999年まで社会奉仕団体として運営されていた。この団体が解消された後、この病院は 2度転売された。現在（2012年）のシュペッサルト・クリニークは、子供と成人のクリニックである。
アーダルベルト・フォン・ヘルラインのシュペッサルト民話集から、三十年戦争の時代にオルプ周辺で悪事を働き、貧民達から地元のロビン・フッドのように人気を集めた盗賊ペーター・フォン・オルプの物語が創られた。彼は役所に捕らえられ、モルケンベルクの監視塔に監禁され、絞首刑を宣告された。彼に飼い慣らされていたキツネが、主人の臭いをかぎつけ、彼のために塔の下を掘り抜いた。ペーター・フォン・オルプは一味を拡大し、逃走した。その後、彼は見つからなかった。だが、彼を救ったキツネは見つかった。キツネは撲殺され、主人を救うために掘った穴に埋められた。その穴の出口だった場所に「フックスシュタイン」（キツネの石）と呼ばれる重い石が置かれた。この石は、見張り塔の下に見ることができる。街の中心の銀行前に、ハンス・プラッシュ作のペーター・フォン・オルプとキツネの銅像がある。バート・オルプ市の申し立てによれば、銀行を見守る盗賊の像はこれが唯一かもしれない、とのことである。
バート・オルプには、カルロス・クラウゼが運営するオペラアカデミー・バート・オルプとヤロスラフ・ビリクが指揮する南ヘッセン室内管弦楽団がある。バート・オルプは、ゲオルク・ヘンケルによって作曲された「Allheil Bad Orb im Spessartwald」（直訳すると「シュペッサルトの森の万能のバート・オルプ」）というタイトルの「オルプの歌」で讃えられている。ドイツのロックバンド Rodgau Monotones は、1995年に、フランク・シナトラのヒット曲「ニューヨーク・ニューヨーク」のメロディーに、様々な疾患に苦しむ療養客の第2の故郷だとこの街の療養施設を皮肉った詞を付けた「バート・オルプ、バート・オルプ」というタイトルのシングルを発売した。
製塩業の最盛期には10基あった枝条架装置の1つがクアパークに、機能を保ち、中に人が入れる状態で保存されている。この枝条架装置は、2世紀以上前（1806年建造）のものである。長さ 158 m、高さ 18 m で、この街を訪れるゲストの外気吸入室として利用されている。この枝条架装置の周辺は、海洋性気候に似た塩分と湿度に保たれている。ヘッセン放送の番組「ヘッセンで最も愛されている観光地」（2007年）で、この枝条架装置は 2位に選ばれた。補修や保護は「枝条架装置友の会 e.V.」が行っている。その会員達は、この文化財を保全するための費用として 1997年以降 75万ユーロを集めた。総額の 1/3 は、どうしても必要だった2001年から2010年までの4カ所の技術上の補修に費やされた（2010年4月に完了した）。この装置は夏に稼働し、冬には休業している。療養目的で使用されるようになってから、枝条架装置には小さな石造りの小屋が付属している。1900年頃にはこの中に吸入室があった。枝条架装置の他に、旧バート・オルプ製塩所に関連した歴史的建造物が 2 棟遺されている。1つはクアパークの端にある砂岩造りの旧税関、もう1つは旧市庁舎（1770年頃に建造され、現在はツーリストインフォメーション）でオルプ製塩所の管理棟として用いられていた。時計塔のある建物は、バイエルン時代には「ハウプトザルツアムト」（直訳すると「中央製塩局」）と呼ばれ、隣接する建物は製塩に関わる役人の官舎を兼ねた監査官役場として用いられた。旧製塩工の居住区の南にあたる100年以上の歴史を持つ旧クアパークには、数多くの木組みの家が建ち並ぶ歴史的旧市街の東に位置している。音楽堂、図書館、温泉ホテルに隣接して2010年にオープンした「トスカーナ・テルメ」は現代的な建築で、伝統的な療養業からウェルネス・ツーリズムへの新しい指向性を示す市と業者の計画に基づいている。
2008年から2010年に建築家アンドレアス・オレルツの設計に基づいて建設された支柱のない木造建築の浴場・サウナ施設で、その水面面積は 800 m² に及ぶ。2010年5月2日にオープンしたこの温泉施設は、約 2,300万ユーロを費やし、バート・オルプの歴史上最大の投資であった。6つの浴場のうち5つには、32 ℃の温塩水が供給されている。「リキッド・サウンド・テンペル」では、水中音楽を聴くことができる。ドーム内の水中照明、室内照明、光の曼荼羅は様々な色の光の効果を発揮し、夜のバート・オルプの暗さを睥睨している。イタリアン・レストランを有するこのテルメは、2006年秋に取り壊されたレオポルト・コッホ・バートに替わるものである。これは、バート・オルプ市の所有である。これを借りて運用しているのは、2005年に設立されたトスカーナワールド GmbH で、「東のトスカーナ」というスローガンの下、旧東ドイツに2つの新しいテルメ（テューリンゲン州バート・ズルツァとザクセン州バート・シャンダウ）をオープンさせた。この業者はクアハウス・ホテル・バート・オルプも経営している。
この街には 2つのカトリック教会、聖マルティン教会と聖ミヒャエル教会、および 1つのプロテスタント教会マルティン＝ルター教会がある。聖マルティン教会は、ロマネスク様式の塔とゴシック様式の内陣を有する14世紀のホール式教会である。この教会は1983年のクリスマス休暇に完全に焼失した。1985年に復元再建された。プロテスタント教会は簡素なネオゴシック建築で（1953年に改築され拡大された）、シュレージエン地方と東プロイセン地方に由来する2つの鐘を有している（17世紀から18世紀の鐘である）。これらは、いわゆる「ハンブルクの鐘墓場」で鋳つぶされるのを免れた鐘である。プロテスタントの小さな教会組織はルターの時代からバート・オルプに存在したが、20世紀に入る頃にやっと教会堂を建設するための権利上および経済上の前提条件を得ることができた。聖ミヒャエル教会は、カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエの建築家ヨハネス・ロイターによる新しい建築（1964年）である。大天使を描いた大きなレリーフを持つ六角形のホールで、光に満ちたコンクリート建築である。同じ建築様式のほっそりとした塔が付属している。
ミルヒリング家の古いバート・オルプ城から（おそらくは古い Orbaha城の中核部分）、1986年から1988年に宮殿（現在は博物館）が復元され、1981年から1982年には旧十分の一税倉庫が「ハウス・デス・ガスト」（催事場）として改築された。13世紀後期の方形の見張り塔と市門のアーチを含む市壁の一部はフィリップ源泉およびルートヴィヒ源泉の近くが保存されている。市壁には、フッ素を含有した塩化ナトリウム・炭酸泉 (13 ℃、pH 6) の供給口があり、市の北にはもう一つの源泉（マルティン源泉）がある。市壁に面した2つの源泉のほこら（1959年および1961年建造）には泉が湧き出ているが、これは本物の鉱泉ではなく、真水（ただし引用不可）である。源泉は 70 m 以上の深さから汲み上げられる。1838年の火災以降、防衛施設のうち城壁内側の通路、胸壁、11基の半円形の塔が取り壊された。火災後の家屋の再建の際、残存していた壁の遺構は納屋の建設資材となった。現在、こうした「納屋」の中には、芸術家のアトリエになったり、食堂になっているものもある。かつて市壁を囲んでいた水堀は、その痕跡を見ることができるだけである。かつての 3つの市門のうち、オーバートーア（上の門）だけが現存している。ウンタートーア（下の門）とヨストーア（ヨス門）は取り壊された。ウンタートーアの代わりに、現在特殊鋼で造られたアーチと1988年に制作されたシュヴァルバッハの泉がある。
旧製塩所の枝条架装置の近くにクナイプ式水浴場を有するクアパークがある。この公園は1900年にイギリス式風景庭園の様式で造られ、フランクフルトのパルメンガルテンの造園家であるハインリヒ・ジースマイヤーが最後に構想した庭園である。市の南東 3.5 km の地点で湧出したオルプ川が公園内を流れている。このクアパークの東端にはテニスコート、ミニゴルフ場、屋外プール、遊技広場がある。さらにクアパークの南から東端には、ベジンヌインクスヴェクおよび神経・整形学リハビリセンター横のスクルプトゥーレンヴェク、キュッペルスミューレの小径といった遊歩道がある。キュッペルスミューレは17世紀に建造された水車小屋で、リハビリクリニックに改築・転用されている。オルプ川上流の谷を通って自然学習路のクアプロメナーデが通っており、約 2 km で、動物が放し飼いにされているシュペッサルト猟獣園に至る。この道は全長 7 km のヨーロッパ文化遊歩道オルバー・ドームシュタインの一部でもある。この遊歩道は、製塩業に関する6つのポイントを廻る。
バート・オルプの南東にあたるオルプ川の水源とゴルフ場、バイルシュタイン山の間にある森、いわゆるオルバー・ライジヒ内にマッドシュタインと呼ばれる苔生した玄武岩のブロックがある。これは地質学的にはバイルシュタイン山の地層が曲がったものである。この岩を巡っては、中世のマクト・フローニにまつわる伝説が遺されている。彼女は、地主である教会管理人ハンス・リーマーの性的な干渉から身を守らなければならなかった。ある日、教会の財宝が盗まれ、フローニが捕らえられた。ハンス・リーマーは、教会泥棒として彼女を法廷に引き出し、死刑を求刑した。フローニは無罪であると訴えた。すると判事は次のように言った。「お前があの岩を（と言ってマッドシュタインを指して）動かすことができたら、判決を変えてやっても良い。」フローニは聖母マリアに祈った。すると彼女が力を入れるまでもなく、不思議な力で岩が動いた。これによって判事は神の判決を知り、彼女を放免した。一方、教会管理人は破門され、倒れ込んだ。彼はプロポーズを拒絶された腹いせに、自分で教会の財宝を盗み、フローニに罪を着せようとしたのだった。ハンス・リーマーは死刑を宣告された。
バート・オルプには、体操クラブ（TV バート・オルプ）と社交クラブ（ヴィクトーリア e.V.、エーデルヴァイス e.V.）、釣りクラブ（ASV ペトリ・ハイル・バート・オルプ）、射撃クラブ（バート・オルプ射撃クラブ e.V.）、サッカークラブ（FSV 1921 バート・オルプ e.V.）、ケーゲルクラブ（ディー・ノインテーター）、チェスクラブ、自転車クラブ（ゲルマニア）、ドイツ人命救助協会、テコンドークラブ、ドッグスポーツクラブ、テニスクラブがある。バート・オルプ周辺には、サイクリング愛好家のための標識を備えたマウンテンバイクコースが整備されている。メインイベントは、9月に開催されるシュペッサルトチャレンジである。これは、市内ラン、マウンテンバイク、山中ランで構成されるデュアスロン大会である。ドイツのエリートアスリートがこの大会に参加する。バート・オルプの約 5 - 7 km 南に、ゴルフクラブ・バート・オルプ/ヨスグルント e.V. の18ホールのゴルフ場がある。ここは、かつてのレトゲンブルン＝フィルバッハ爆撃演習場であった。
クアパークのリヒターメーレ、裸足の小径のハイキング、芸術イベント「ディアローグ・デア・エレメンテ」、謝肉祭のパレード、聖マルティンのパレード、クリスマスマーケット、シュペッサルト・チャレンジ、復活祭のマーケット、教会開基祭、見張り塔でのヨハネスの火、といった年中行事が行われている。重要な祭としては、製塩所の遺構周辺で行われる10月3日の枝条架祭がある。枝条架祭と教会開基祭の日曜日には、オートバイや自動車の100年間のクラシックカーによる走行が行われる。2011年5月には第1回の園芸・食通の日「ラ・ヴィラ・コッタ」が開催された。このイベントでは、クアパークで約100人の出品者による園芸と美食の紹介がなされた。この他に、数十年前から、大規模で全国的な医学会が開催される。たとえば、小児科学会大会、ホームドクター「プラクティカ」の年次集会（主催者はホームドクター卒後学習研究会 (IhF)）や、シュペッサルト医師会 eG. が組織するシュペッサルトおよびキンツィヒタールの健康会議などである。音楽のメインイベントは、2年毎に開催されるユーゲント・ヨーロッパの国際吹奏楽祭である。この音楽祭は、偶数年の9月の第2週末に開催される。2006年には6カ国から20団体で約1000人の演奏者が、2012年には37団体で1300人以上の演奏者が参加した。
歴史上重要な経済ファクターである製塩業は、1899年に完全に廃止され、療養産業に置き換えられた。クアパークの施設を建設するために旧製塩所の敷地にあった枝条架装置は一部を除いて取り壊された。現在（2012年）では、健康産業や療養産業（病院、リハビリセンター、診療、治療体操）の他、観光業（ホテル、ペンション、レストラン、小売業、サービス業）が主要な産業となっている。療養産業の運営部門によれば、職場の 70 % がこの分野に関係している。千年紀前後の、特に最新の温泉施設の不足による危機の後、市は2010年に「トスカーナ＝テルメ」をオープンし、経済的な上昇を果たしつつある。さらに、一連の文化的活動や行事が開催されている。こうした動きと並行して、伝統産業も保存されている。ローカルな産品の一つが「バート・オルバー・ゾルシンケン」である。これは、モモ肉を特許の製法によってブナ材で燻製にした後、名産の塩で塩漬けにしたものである。
標準軌の鉄道路線であったバート・オルバー・クラインバーンは、1955年の事故の後廃止された。2001年以降、夏期の日曜日と祝日に蒸気機関車「エマ」号が運行されている。バス路線81系統と84系統が通年運行されており、バート・ゾーデン＝ザルミュンスター、フレールスバッハタール、ヨスグルント、ヴェヒタースバッハとを結んでいる。これらの路線はライン＝マイン交通連盟に加盟している。道路交通は、連邦道 B276号線から分岐する州道 L3199号線によっている。バート・ゾーデンへの遊歩道が、わずか数 km しか離れていない、やはり塩泉を利用した2つの街のクアパーク同士を結んでいる。この 2つの街は歴史的には別の領土に属し、それぞれに歴史的発展を見た街である。現在、2つの療養地はそれぞれのキャラクターを呈している。バート・オルプとザルミュンスターとの間の小山（グローセ・クッペ）の上に、18世紀のマインツ選帝侯領とフルダ修道院領との境界を示す数多くの境界石が点在するグレンツシュタインヴァンダーヴェク（直訳すると「境界石遊歩道」）がある。この境界は19世紀にはバイエルン王国とヘッセン選帝侯領との境界に引き継がれた。（現在のバイエルン州とヘッセン州との境界は異なっている。）さらに1787年までは、第三の勢力として、アウフェナウ、ノイドルフ、キンツィヒハウゼンを含むフォルストマイスター・フォン・ゲルンハウゼン家の小さな領域があった。遊歩道の出発点にある駐車場は、このため「ドライレンダーエック」（直訳すると「3つの国の角」）と呼ばれる。
1941年にゴーツェ・デルチェフ（Гоце Делчев）のクラブ名で創設された。当時、ユーゴスラビア侵攻の結果プリレプはブルガリア領とされたため、クラブはブルガリアの国内大会に参加していた。第二次世界大戦の終戦によってプリレプがユーゴスラビア領に復すると、クラブは1950年に現在のポベダ（Победа）に改称された。ユーゴスラビア時代は1度もプルヴァ・リーガ（1部）に昇格したことがなかったが、1992-93シーズンに始まったマケドニア国内リーグでは初年度からプルヴァ・リーガ（1部）に参加。1990年代中盤ごろより上位争いに加わるようになり、2001-02シーズンにカップ初優勝、2003-04シーズンにリーグ初優勝した。
コミック誌『月刊コミックフラッパー』（メディアファクトリー）にて2008年4月号から2010年3月号まで連載された。宇宙から飛来した二つの存在の戦いと、それに巻き込まれてしまった少女の姿を描くSF漫画。現代の日本を舞台としているが、ハル・クレメントによるアメリカのSF小説『20億の針』が物語の下敷きとなっている。第一巻の帯には出渕裕と麻宮騎亜による推薦文が載せられている。2010年より、アメリカの出版社Verticalより英語版が、またフランスの出版社Bamboo Éditionよりフランス語版が順次出版された。2011年にはアイズナー賞のベスト翻案賞にノミネートされた。
ある事件をきっかけに周囲に心を閉ざしていた高部光（以下、ヒカル）は、高校の修学旅行先で、突如飛来した謎の隕石落下に巻き込まれてしまう。しかし次に気が付いたとき、ヒカルは既に修学旅行から戻ってきており、さらには自分の中に別の意識を持つ存在が宿っていた。テンガイと名乗るその存在は、自分がその隕石に宿って地球にやってきたこと、ヒカルが隕石の落下に巻き込まれて一度死んだこと、そしてテンガイが自らの力を使ってヒカルを再生させたことを告げる。さらにテンガイは、自分がやってきたのは、地球に逃げ込んだ宇宙に災いをもたらす存在、メイルシュトロームを葬るためだという。かくしてヒカルは自らの意思とは関係なく、全人類、ひいては全宇宙のための戦いに身を投じることになる。
マン島TTレースは当初、ツーリング・マシンと呼ばれる市販車と同じオートバイのために開催されていて、まもなくツーリスト・トロフィーとして知られるようになった。TT（Tourist Trophy - ツーリスト・トロフィー）レースという名称は、レースの形態が現在のように周回コースを使用して行われるようになるまで、ヨーロッパの都市と都市を結ぶ公道を使用して行う都市間長距離移動レースという形態であったため、"tourist"（旅行者ではなく「遠征するスポーツ選手」という意味で、マン島TTレースの場合はライダーのことを指す）によって競われるレースという意味合いを持つことに由来していて、自転車競技のステージレースで「ツアー（フランス語では「ツール」）」という語が用いられるのと同様である。当初のマン島TTレースの目的は、市販車の改良であった。そのため、レースに出場するオートバイは年々スポーツタイプと化していった。伝統的に5月最終週から6月第1週にかけて開催され、コースは島の南東部にある首都ダグラスを始点として、西へ北へと大きく曲がりながら、北東海岸部の町ラムゼイまで往復する。1周の長さは37 3/4マイル(60.7km)で、200以上のカーブが存在し、海抜0ftから1,300ft(396m)を超える高低差がある。コースは普段一般道として日常生活や観光のために使われており、レーサー達が通行する際は一般車両を規制する。授与されるトロフィーはマルキ・ド・モウジリ・サン・マルス(the Marquis de Mouzilly St. Mars )が寄贈したもので、その銀のフィギュアはオリンピックの神ヘルメースが羽の生えている車輪にまたがっているものである。このトロフィーは、マン島・ツーリスト・トロフィー・自動車レースの勝者に授与されるモンタギュー・トロフィーに似ている。近年、初参加選手にはマンクス・グランプリでの実績と経験が求められる。。
新コースとして設定された37.5マイルのスネーフェル・マウンテン・コース(Snaefell mountain course)での第1回目は1911年に行なわれた。ジュニアTTレースとセニアTTレースの2つに分離され、ジュニアTTレースは300ccの単気筒または340ccの2気筒で4周し、セニアTTレースは500ccの単気筒または585ccの2気筒でを5周した。この年、ジュニアTTレースで35台がエントリーし、ハンバーに乗ったパーシー・J・エバンズが3時間37分7秒/平均時速41.45mphで優勝した。マウンテン・コースでは乗員と車両の双方に技術的な挑戦が求められた。インディアンは2速ギアボックスとチェーン駆動を採用し、1911年マン島セニアTTでオリバー・ゴドフレイが3時間56分10秒/平均時速47.63mphで優勝した。これに対して、マチレスは6速ベルト駆動で、チャーリー・コリエルが乗り2位となったが、レース後、規定外の給油により失格している。1911年の予選中にビクター・サリッジがラッジに乗りグレン・ヘレンでクラッシュを起こし亡くなっている。1912年には、単気筒と2気筒の別なく350ccまでがジュニアTTレースとなり、500ccクラスがセニアTTレースとなった。1913年、オートサイクル・クラブの代表がトミー・ラフボローからフレディ・ストレートになり、すぐにレースがより難しく変更された。ジュニアTTレースは2つのレースに分離され、2周と4周になった。セニアTTレースは7周で、ジュニアTTレースの4周組と一緒にスタートした。1914年、ジュニアTTは5周となり、スタート地点もブレイ・ヒルに移動した。これにより競技者のパドックスペースが広く取れるようになった。クラッシュに備えてヘルメット着用が義務付けられた。1914年、ジュニアTTは豪雨の中で開催され、マウンテンコースは霧が発生していた。AJSに乗ったエリック・ウィリアムズが4時間6分50秒/平均時速45.58mphで優勝した。この年、ロイヤル・エンフィールドに乗ったフランク・ウォーカーが事故で亡くなっている。
マン島でのモーターサイクルレースは第一次世界大戦終了後、1920年に再開した。スネーフェル・マウンテン・コースに変更が加えられ、スタートとゴールはグレンクラチェリーロードに置かれた。コース長は37.75マイルとなった。ジュニアTTレースでは250cc軽量クラスも新設された。1923年のコース変更で議会広場からラムゼイのメイヒルにかけての私道が含まれて、コース長は37.73マイルとなった。スネーフェル・マウンテン・コース の一部は、Creg-na-BaaとHillberryの途中でクラッシュし足の骨を折ったライダー、ウォルター・ブランディシュにちなみ、ブランディシュと名づけられた。1923年のセニアTTレースは悪天候と地元出身の地の利でトム・シェアードがダグラスに乗り2度目の優勝を果たしている。1923年ジュニアTTレースはスタンレー・ウッズがコットンに乗って優勝した。サイドカーレースの第1回も同時に行なわれ、TTコースを3周した。優勝は運転フレディ・ディクソンと同乗ウォルター・ペリーの組で、特注のダグラス製バンキング＝サイドカーで2時間7分4秒/平均時速53.15mphだった。1924年、175ccの超軽量TTレースも行なわれるようになった。これはタイムトライアル形式の2組毎のスタートである他のレースと異なり、競技者全員が一斉スタートした。初回優勝者はニュー・ジェラルドに乗ったジョック・ポーターで平均時速51.20mphだった。1924年のジュニアTTレースではケン・テムローがニュー・インペリアルに乗り優勝し、平均時速は55.67mphだった。同じレースで、ジミー・シンプソンがAJSで35分5秒/64.54mphの新周回記録を出した。これは初めて平均時速が60mphを超えた記録であった。軽量TTおよびセニアTTレースではケン・テムローの兄弟、エディ・テムローがニュー・インペリアルで優勝し、6周を4時間5分3秒/55.44mphで走行した。セニアTTレースもジュニアと同様に記録を更新し、アレック・ベネットがノートンで6周を3時間40分24.6秒/61.64mphで60mph台を達成した。1926年はサイドカーと超軽量にエントリーが無かったため廃止となった。スネーフェル・マウンテン・セクションを含め、ほとんどのTTコースは舗装された。1926年の変更はアルコールベースの燃料が禁止され、車両用ガソリンの使用が求められた。1927年には予選中にアーチー・バーキン（ティム・バーキンの兄弟）が事故を起こしたカーク・マイケルのコーナーがバーキンズ・ベンドと命名され、1928年から予選時も道を閉鎖して行われるようになった。1930年（昭和5年）、多田健蔵はヴェロセットKTT(350cc)でジュニアクラスに出場してマウンテン・コースを走り、15位になった。初出場で完走し、年齢が42歳であったことを高く評価されてレプリカ賞を獲得した。
第二次大戦後の1949年、FIMはロードレース世界選手権(WGP)を開始して、マン島TTレースはイギリスラウンドとして世界選手権シリーズの一戦に組み込まれた。その後もWGPの中でも最も重要な一戦として位置づけられていた。1954年から1959年まではクリプス・コース(Clypse Course)が使われた。マウンテン・コースの南東に位置する1周17.38kmの公道を使用したロードコースで、マウンテン・コースの一部も使用した。コース名は、人造湖のクリプス湖(Clypse Resevoir)を周回することに因んで名付けられた。1960年からは再びスネーフェルマウンテンコースが使用された。年々のマシンの性能向上は著しく、1957年にはボブ・マッキンタイヤが初めて100mphを超える平均速度（オーバー・ザ・トン）を記録した。1959年は日本のホンダが初めて125ccクラスに参戦して完走して谷口尚己が6位入賞、2年後の1961年にはマイク・ヘイルウッドの手によりマン島初優勝を記録した。1963年の50ccクラスではスズキの伊藤光夫が日本人として初優勝した。マン島TTレースはグランプリの一戦となってからも世界最大のロードレースイベントであり続けたが、一方では60kmに及ぶマウンテン・コースやインターバルスタートといった他のグランプリとは異質な要素が、近代的なサーキットに慣れたGPライダーたちから敬遠されるようになった。また、舗装が荒れていてもコースが長距離に及ぶために改修費用は莫大なものとなる一方で、観客から入場料収入を得ることができない公道コースでは費用の捻出ができなかった。そして、オートバイの速度向上にコースの整備が追いつかず、安全性を重視するライダーはマン島TTレースへの出場を拒否するようになった。ヤマハは1972年はマン島TTレースのみ参加せず、同年ジャコモ・アゴスチーニは「コースが改修されない限り、1973年は出場しないつもりだ」と語った。1973年は有力なチームとライダーは出場しなかった。そして1976年、FIMは翌年からマン島TTレースをロードレース世界選手権のカレンダーから外し、代わりにイギリスGPとしてシルバーストンでのレースをカレンダーに加えることを発表した。
WGPシリーズから外れたマン島TTレースは市販車ベースのマシンによるレースとなり、1977年からはTTフォーミュラのレギュレーションに沿ったクラスでレースを開催した。1977年のマン島には、WGP時代にマン島批判の急先鋒であったフィル・リードがエントリーして物議を醸した。ほとんどがリードを非難する意見であり、オフィシャルの中には「リードが転倒しても救助活動をしない」と宣言する者までいた。しかし、リードの参戦は一方で翌年のマイク・ヘイルウッドらグランプリのポイント争いの重圧から解き放たれたトップライダーたち参戦の呼び水ともなり、またジョイ・ダンロップをはじめとする新たなスターライダーも誕生した。現在、代表的なTTレースのオートバイは空力特性の優れる流線型カウルと技術の向上によりスネーフェル・コースを平均120mph(193km/h)を超えるスピードで駆け抜けていく。平均速度の記録は年々塗り替えられ、2002年にデビッド・ジェフリースが127.29mph(204.81km/h)を記録し、2004年にジョン・マクギネスがヤマハYZF-R1で127.68mph(205.43 km/h)を記録、2006年にマクギネスは129.451mph(208.33km/h)と更に記録を更新した。
2008年には世界的な環境問題への関心の高まりから、ティンワルドでゼロエミッションカテゴリが提案され、2009年にテストとして特別レース「TTX」が開催された。チームの参加数や走行性能が未知数であったため、「50分以内にマウンテン・コースを一周（37.773 Miles）」「フロントタイヤを覆うカウル（ダストビン）を許可」など緩い規定が採用された。参加チームも、市販車を改造した大学生チームや地元の有志、フレームまで自社で設計したITベンチャー経営者など多種多様なチームが参戦することになった。なおライダーは他のカテゴリの出走者がボランティアで担当した。レース当日には多くのチームで漏電やバッテリー上がりなどのトラブルが発生したが、主催者側の予想よりも車体の完成度や平均速度が高いチームが多かったため、2010年からは正式カテゴリの「TT Zero」として継続が決定した。またテストではあったが、アメリカ人ライダー（Thomas Montano）がアメリカ製のバイク（Mission One）で初めて優勝した。TT Zero第一回レースでは、アメリカ人ライダー（マーク・ミラー）がアメリカに本社を置くモトシズ社のオリジナル車両E1pcで優勝、地元チームの「Man TTX Racing」が3位、キングストン大学の学生チームが4位になっている。環境PRのイベントとしてスタートしたが、2012年にはM-TECが、2013年からはヤマハが参戦するなど、現在では本格的なレースに発展している。なお、出走するバイクは「CO2の排出量がゼロ」という条件だったが、事実上は電動バイクのカテゴリとなった。パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムでも電動バイクのカテゴリが新設され、TT Zeroに参戦するチームも出走している。
TTは安全面から常に将来が危ぶまれている。レース専用のサーキットとは異なり、コースのすぐ脇に民家の石壁などが存在する上、郊外の直線路ではマシンが非常に高い速度に達するため、転倒やコースアウトを喫したライダーは重傷あるいは死亡に至る例が多い。特に、マッド・サンデーといわれる誰でも一般参加が可能な走行枠で、オートバイで来場した観客が亡くなる事故が問題視されている。1907年から2009年まで239人のライダーが亡くなっている（マンクス・グランプリを含む）。日本人の参加者では、高橋国光が1962年の世界GP第3戦の決勝でスタートして間もなく激しく転倒し、意識不明の重体に陥り一時は生命も危ぶまれた。今でも右目じりに傷が残る。1966年には元スズキワークスライダーの藤井敏雄がカワサキ車で個人出場した際、公式練習中の事故で死亡している。2006年には前田淳が練習走行中に何らかの理由でスロー走行していたところを後続車に追突され亡くなっている。2013年には松下ヨシナリが予選走行中の事故で死亡している。東京都が三宅島の公道を使用したモーターサイクルレースの開催をめざし、石原慎太郎都知事が2006年のマン島ツーリスト・トロフィーを視察したこともあったが、結局、安全面での懸念などからレースとしての開催は断念し、チャレンジ三宅島モーターサイクルフェスティバルとしてオートバイによるフェスティバルを開催することとなった。
マン島にはツーリスト・トロフィーを頂点として3つの大きなレースがある。ツーリスト・トロフィーは通常、マン島TTレース(The Isle of Man TT Race)と表記される。"TT"は、ブランドロゴのような使用のされかたをしている。各国で行われるレースにはマン島TTレースを真似て、ツーリスト・トロフィーレースと命名されているレースがある。日本語で表記される場合は「マン島TTレース」とも記されるが、"TT"が省略されて「マン島レース」と呼ばれることも多い。オックスフォード・ワールド・スポーツ・アンド・ゲームスでは、「最古のモーターサイクルレースサーキットはスネーフェル・マウンテン・コースであり、マン島・ツーリスト・トロフィー・レースでいまだ使われている」と記述されている。TTレースの期間中は道路閉鎖のため島内の旅は困難となるが、TTへのアクセス道路はダグラス市内にあり、マウンテン・コースの中心部にアクセスが可能である。2007年にはツーリスト・トロフィーは百周年を迎えたが、その前後には「100周年を区切りにマン島TTは廃止されるのではないか」という風説も存在した。
国道241号の橋であり、帯広市と音更町を結ぶ幹線道路として混雑している。24時間平均交通量は約35,100台（平成22年度）。地震や風に対する安全性を考慮して設計し、厳寒地での通年施工を工夫しており、1995年度（平成7年度）「土木学会田中賞」を受賞している。夜間はライトアップしている。
十勝大橋の前身は、1905年（明治38年）に架橋された木橋「開成橋」である。1910年（明治43年）に河西土木派出所がより頑丈な木橋「河西橋」（橋長114m）を架橋したが、1919年（大正8年）の洪水で流失した。その後、橋長を186 mに延長して架け替えたが、洪水のたびに修理しながら利用してきた。新たなコンクリート橋は1940年（昭和15年）に着工し、橋の名前も「十勝大橋」（橋長369 m）と改称され、1941年（昭和16年）に完成した。旧十勝大橋は平衡荷重法によるアーチ式支保工を世界で初めて採用し、φ44 mm、最大長25 mの丸鋼を日本国内で初めて採用するなど、当時の最新技術を使用した橋梁であった。1980年（昭和55年）に策定された音更町側の堤防を引いて十勝川を拡幅する「木野引堤事業」により、橋梁自体は健全であったが架け替えることになった。1996年（平成8年）、十勝川上流側に新たな十勝大橋が開通した。斜張橋として生まれ変わった十勝大橋は、PC斜張橋として幅員、面積などが日本国内最大級の規模となっている。なお、旧橋の偲ぶため「さようなら旧十勝大橋」というイベントを開催し、帯広側には旧橋の橋台が残されている。
メクレンブルク公ゲオルク・アレクサンダーとその妻のオーストリア大公女イロナの間に長男（第4子）として生まれた。ガイゼンハイム大学で醸造学を学んだ後、ドイツ軍で軍務を経験したり、スイスで飲料会社を経営したりしている。1996年の父の死に伴い、メクレンブルク＝シュトレーリッツ大公家の家督を引き継いだ。2001年にメクレンブルク＝シュヴェリーン大公家の家長フリードリヒ・フランツ（5世）が後継者のないまま死去したため、残るメクレンブルク家の男系子孫はボルヴィンとその子供たちのみとなった。ボルヴィンは2009年5月まで、バーデン＝ヴュルテンベルク州ブライスガウ＝ホーフシュヴァルツヴァルト郡の小村ヒンターツァルテンにおいて、ドイツキリスト教民主同盟所属の村議会議員を務めていた。
ディノアドベンチャー名古屋は、大高緑地公園内にある恐竜のテーマパーク。2016年7月1日に第1期工事の終わった約0.9haをプレオープンし、2016年11月3日にパワーアップオープンした。管理運営は岐阜県郡上市でキャンプ場やディノアドベンチャーライドを運営する株式会社エヌエーオー。プレオープン時は園内に整備された全長約600mの遊歩道を歩きながら敷地内に配置された実物大の動く恐竜模型12体をめぐるというものであったが、11月3日のパワーアップオープンに伴い全長は約900mに延長され、恐竜模型も新たに6体追加され18体となった。今後は、カートにのって恐竜探検をするライド型アトラクションが整備される予定である。
韓青の歴史は、1945年11月に在日朝鮮人連盟（朝連）から分離・結成された朝鮮建国促進青年同盟（建青）にまでさかのぼる。建青は1950年8月に在日本大韓民国居留民団（民団）の傘下団体となり、大韓青年団と改称してからは1950年代を通じて李承晩（第一共和国）の御用団体的な存在であった。だが、1960年に韓国本国で四月革命が起きると、その影響を受けた団員の手によって同年10月9日に大韓青年団は組織改編され、「権力にこびない、金力に誘惑されない、暴力に屈しない、真理と正義にいきる青年運動」を行う団体として韓青に生まれ変わった。しかし、1961年に5・16軍事クーデターが起きると、民団では本国の軍事政権（朴正煕政権）との関係を重視する中央執行部（従属派）と四月革命の完遂を目指す一部の団員（民主派）とが対立するようになり、韓青は民主派の一員として民団内の勢力結成に力を注ぐようになった。民団執行部と韓青の対立は日韓基本条約締結（1965年）や本国の3選改憲（1969年）を機に激化し、1971年の民団団長選出選挙が韓国中央情報部（KCIA）の介入を受け従属派の勝利で終わると、両者の対立は暴力化し民団自体を分裂させかねないほど過激になった。そのため、民団執行部は1972年7月に韓青の傘下団体認定の取り消しを決定し、韓青は一旦独立した団体として自立せざるを得なくなった。韓青は民団離脱直後から独自の活動を取り始め、同年同月に南北共同宣言が発表されると、在日本朝鮮人総聯合会（朝鮮総連）傘下の在日本朝鮮青年同盟（朝青）と共同大会を開き、共同宣言に盛られた祖国統一三大原則（自主・平和・民族大団結）を在日韓国・朝鮮人社会に浸透させる活動を活発化させた。その一方で、韓青は本国の維新体制に反対する「反独裁民主化闘争」を展開していたが、1973年には反維新体制的な韓国人を糾合する金大中の運動に参加し、同年8月15日に韓国民主回復統一促進国民会議（韓民統）が結成されるとその傘下に入った。以降、韓青は韓民統と一体となった活動を行なうようになり、1989年に組織が韓統連へ改編されてからも韓統連の一員として青年を対象とした活動に専念している。
2016年12月20日には共闘関係にある連帯ユニオンの関生支部から９名が参加した大阪・生野での「朴槿恵は退陣せよ！」と叫ぶろうそくデモを、韓国から親北の反国家団体と認定されている韓統連と共に主催して約100人ほど集めている。
韓青本部は、東京都千代田区神田佐久間町にある韓統連本部の施設の一角にある。また、日本各地にある韓青の地方本部も、全てが韓統連の地方本部と同じ施設を共用している。（具体的な内容は在日韓国民主統一連合#地方組織と傘下団体参照。）ただし、地方支部については、活動上の便宜から独自の支部が設られている場所もある。
1928年（昭和3年）8月31日、高座郡有馬村は「図書館設定ノ件」を提出し昭和大典記念事業の一環として、村立の「有馬図書館」を設置することを決定した。同日発せられた「公立図書館設置ノ義ニ付稟請」に対して、神奈川県は9月8日に有馬村立図書館の設置を認可。11月20日に有馬尋常高等小学校の校舎内に有馬村立図書館が開館した。
現在の海老名市域における移動図書館の運行は、明治時代まで遡ることができる。明治後期になり社会教育が重視される中で、高座郡役所は郡内の小学校19校を巡回する高座郡巡回文庫を設置。当地域では有馬・海老名の各小学校にて開庫した。1958年（昭和33年）11月、海老名町文化協会は神奈川県立図書館自動車文庫へ加入し、配本を受け始めた。2015年（平成27年）9月30日の運行をもって自動車文庫の運行は終了した。
2001年（平成13年）9月、OPAC（オンライン蔵書目録）が公開されインターネットからの蔵書検索が可能となる。2002年（平成14年）10月18日には神奈川県図書館協会が県内の公共図書館OPACを一括検索サイトを公開。海老名市立図書館など13館が参加し横断検索サービスも始まった（のちに計15館が参加。）。
2010年6月、プロポーザル方式により図書館運営業務委託の業者を選定し、2011年4月1日から、中央と有馬の2館の図書館運営業務を図書館流通センター (TRC) に委託を開始した。2013年4月には、図書館の管理に指定管理者制度を導入するよう、海老名市の図書館条例を改正し、7月25日から指定管理者の公募を開始した。公募内容には、提案によっては営利事業も認める旨の条項が示されていた。応募してきたのは、武雄市図書館・歴史資料館の指定管理者として知られていたカルチュア・コンビニエンス・クラブ (CCC) とTRC の共同事業体のみであり、同年12月、カルチュア・コンビニエンス・クラブ（CCC）と図書館流通センター（TRC）の共同事業体を指定管理者として指定し、2014年3月、海老名市立図書館の管理運営に関する基本協定が締結された。2014年4月1日、CCC・TRC共同体は、海老名市立図書館の指定管理者として運営を開始した。これ以降、両図書館の開館時間を延長し、中央図書館は原則年中無休、有馬図書館には学校図書室支援センターを併設して学校図書室の活用を支援することになった。中央図書館は長期休館して改修工事を行い、2015年10月1日にリニューアルオープンした。改装以前は1階と2階のみが図書館フロアであったが、地下1階から地上4階までが図書館スペースとなり、1階には蔦屋書店とカフェを併設、4階は改装によりキッズライブラリーが設置された。
海老名市図書館の改装開館数か月前から、CCCが運営している武雄市図書館・歴史資料館において中古の図書や、地元から遠く離れた地方のグルメ本が購入されていると話題になった。当時の海老名市教育委員会委員長は、この騒動について、開館に際して新しく購入する9千冊程度の図書は、内容が適切なものであるかどうか精査するとコメントした。開館の2日前にあたる9月30日には、精査を完了したという報道がなされた。しかし、改装オープン直後の2015年10月、新規購入した書籍の中に『タイバンコク夜遊び地図』等タイの風俗店ガイドブック3冊が含まれていたことが外部からの指摘で判明した。海老名市教育委員会は10月5日にこれらの本の貸出を中止することを決め、CCCに中止を命じた。また、これとは別に蔵書検索の不具合を指摘する声が上がった。日本の公共図書館の多くは日本十進分類法を使用しているが、海老名市立図書館では独自の分類を採用している。たとえば、三島由紀夫の小説『金閣寺』が国内旅行、東野圭吾の小説『手紙』が手紙の書き方、旧約聖書の『出エジプト記』が海外旅行、漢詩やイザベラ・バードの『中国奥地紀行』が日本の中国地方となっており、一部は批判を受けて後に修正している。書名だけで機械的に分類したものとみられている。2015年10月下旬、TRCがCCCとの協力関係解消を検討していると報じられたが、海老名市立図書館に関しては2019年3月の契約満了までCCCとTRCの共同企業体で運営を続けることが市長の定例記者会見で発表された。2015年12月24日から図書館サイトにて掲載したイベント情報「新春 お正月むかし遊び」にて使用された写真がクレジットを消して上で使用されていた。その後、削除され図書館サイトに謝罪文が公開される。
1985年の新館開館により利用実績を伸ばした市立図書館は「地域の特長ある資料の提供が必要」と考え、郷土資料・行政資料の収集を徹底した。さらに、海老名に相模国分寺跡があることを活かし、全国各地の国分寺（および国分尼寺）に関する資料を収集・整理した。4年半に及ぶ準備期間を経て、1990年11月1日、中央図書館2階の参考資料室の一角に「国分寺関係資料コーナー」が開設・常置された。これらの成果は『国分寺関係資料目録』として刊行された。
図書館が市の直営であった時代には、県央地区（相模原市、秦野市、厚木市、大和市、伊勢原市、座間市、綾瀬市、愛川町、清川村）内のみ、他市でもカードを作って図書を借りることができた。指定管理者移行後は、区域外でも、カードを作ることができるようになった。
テレビシリーズ版からおいちゃん役を演じた森川信が死去したことに伴い、松村達雄が2代目おいちゃん役に抜擢された。本作のみ満男は中村はやとが出演できず、急遽沖田康浩が演じている。本作より、8月（盆休み）・12月（年末年始）の公開日程が確立された（以降、1989年まで（1986・1988年を除く）8月・12月に新作が公開された）。第5作以来となる、冒頭の寅次郎の夢のシーンは、漁村でさくらたちを借金取りから救うヒーローの話。
旅先の金沢で3人の女性旅行客と出会った寅次郎。そんな彼女たちと仲良く記念写真に収まることになった寅次郎は、「はいチーズ」という所を「はいバター」とやってしまった事で大ウケ。これですっかり彼女たちと打ち解けたのだが、その中の一人で著名な小説家高見の娘である歌子（吉永小百合）に強く心惹かれてしまった。旅から単身帰った寅次郎は、歌子への募る想いから鬱状態に。そんなある日、歌子がとらやを訪問。寅次郎はすっかり上機嫌になったが、歌子の口からは恋人との結婚話がさくらに打ち明けられるのであった。
イタリアの首都ローマで生まれ、10歳の頃からSSラツィオの下部組織でサッカーを学んだ。2010年に14歳でACFフィオレンティーナのユース部門に移籍し、以後下部組織のチームでは正ゴールキーパーであった。2011年にはコッパ・イタリア・プリマヴェーラで優勝すると、続くスーペルコッパ・プリマヴェーラも制した。 2012-13シーズンにはカンピオナート・プリマヴェーラにおいての最優秀ゴールキーパー賞を受賞している。
朝食会（ちょうしょくかい）は、近衛文麿内閣の政策研究会、政治勉強会。朝食を共にして議論が交わされたのでこの名が付けられた。「朝飯会（あさめしかい）」とも。内閣総理大臣秘書官である牛場友彦と岸道三、そしてゾルゲ事件で死刑を宣告された内閣嘱託の尾崎秀実が主催した。牛場邸、万平ホテル、西園寺公爵邸で開かれ、近衛内閣の政策に大きな影響を与えた。「昭和研究会」と交わる部分がある。
人選は牛場信彦と岸道三があたり、当時の逸材の中から偏りがないように広く採用された。学者、新聞記者、評論家から人材を集めた。参加者は内閣書記官長の風見章をはじめ、佐々弘雄、白洲次郎、細川嘉六、平貞蔵、松方三郎、松本重治、笠信太郎、蝋山政道、牛場友彦などである。またゾルゲ事件に関与した、尾崎秀実、西園寺公一、犬養健らも含まれた。これらのメンバーは、昭和研究会の中心人物であり、近衛新体制運動の推進者でもあった。
第1次近衛内閣成立後まもなく、内閣総理大臣秘書官の牛場友彦と岸道三が学者・新聞記者・評論家のうち、政治経済に明るい者たちを選別し、これらの人々から意見・情報を得るために夕食に招待し懇談を交わした。したがって、当初は夕食会であったといえる。はじめ招待されたのは、尾崎秀実、西園寺公一、佐々弘雄、平貞蔵、笠信太郎、蝋山政道、渡辺佐平であり、内閣書記官長の風見章が同席した。尾崎秀実が内閣嘱託となると、牛場友彦と岸道三とが相談し、比較的時間の融通が利く朝8時ごろに開始することになった。昭和15年はじめ頃から、牛場、尾崎、西園寺、蝋山の知り合いであった同盟編集局長の松本重治も参加し、その前後に犬養健も10回ほど、松方三郎は2回ほど参加した。尾崎秀実はアジア、ロシア、欧米の情報を提供することで近衛内閣の南進政策に大きな影響を与えた。開催場所は、第1次近衛内閣時代に牛場友彦邸で数回、辞職後3ヶ月間は万平ホテルで2、3回、昭和14年4月から15年11月頃までは駿河台の西園寺公爵邸で数十回、その後は首相官邸で十数回開かれた。
稲葉 卓也（いなば たくや、1976年 - ）は、日本のアニメーション作家。2002年から株式会社ロボットに所属。企画、脚本、キャラクターデザイン、監督を務めた作品「ゴールデンタイム」でソウル国際マンガ・アニメーション映画祭観客賞・アジアの光賞、2013年文化庁メディア芸術祭第17回アニメーション部門優秀賞受賞。スキマスイッチ PV “アカツキの詩” で文化庁メディア芸術祭第10回審査委員会推薦作品。三重県出身。京都精華大学美術学部ビジュアルコミュニケーションデザイン専門分野卒業。
大日本帝国時代、日本周辺海域における法秩序の維持については、旧海軍が実働部隊となってきた。しかし1945年（昭和20年）の降伏に伴って日本は非軍事化され、海軍も掃海部隊を除いて解体された。これによって洋上治安維持能力は大きく損なわれ、海賊すら出現する状況に至っていた。これに対し、政府は日本側の手による洋上治安維持組織の創設を模索しており、運輸省に水上監察隊を設置する構想、農林省に海上監視隊を設置する案、大蔵省の税関を強化する案、旧内務省の警察組織を強化する案などが検討されていたものの、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）としては、当初は日本の海運・造船・水産活動を厳しく制限する占領政策を採っており、日本海軍の復活への警戒感が根強かったこともあり、いずれも進展しなかった。しかし1946年（昭和21年）初夏ごろより、朝鮮半島からの輸入感染症としてコレラが九州に上陸し、猛威をふるいはじめた。その流入ルートとして、不法入国や密貿易等が疑われたことから、同年6月12日、GHQは日本政府に対し不法入国取り締まりの権限を付与する旨の覚書を通達した。これを受け、7月1日、運輸省海運総局に不法入国船舶監視本部、その実働機関として九州海運局に不法入国船舶監視部が設置された。しかしこの時点で、保有船舶はタグボート3隻と港務艇13隻のみ、武装は一切なし、要員も運輸省職員で、取締業務の経験者は一人もいなかった。大久保武雄監視本部長は、第二復員局の掃海艇・要員の応援を求めたが、GHQにより却下された。
新設された海上保安庁への旧日本海軍幹部の入庁は、海軍幹部が公職から追放されていたため、航路啓開（掃海）部門等を除いて基本的になかった。代わって、警察機構を有していた旧内務省出身者、警察官や海事の専門家として東京・神戸の高等商船学校出身者が多く入庁した。特に保安官については、トップの三田一也（元海軍中佐）警備救難監以下、高等商船学校出身者が幹部を占めた。高等商船学校出身者は、海軍予備員として大戦中応召し士官として海軍に属していたが、海軍兵学校出身の現役将校等に比べて、激戦地において過酷な輸送任務を強いられたため多大な戦死者を出していた。そのため高等商船学校出身の海軍予備士官と海軍兵学校出身の兵科現役士官の派閥は、極めて険悪な状態が長らく続いていたといわれていた。なお海軍出身の者は、その殆どが海上警備隊（後の海上自衛隊）の創設と共に海上警備隊に移った。
海上自衛隊の防衛及び警備に関する計画の立案に関する事務等を掌ることを任務とする、防衛省に置かれる特別の機関である。海上幕僚監部の長は海上幕僚長である。海上幕僚監部は軍政（旧軍では海軍省が担当）・軍令（旧軍では軍令部が担当）事項双方を職掌としている。主に海上自衛官によって構成され、いわゆる背広組（事務官）中心の防衛省内部部局（内局）とともに、専門的知見に基づき防衛大臣を補佐する役割を担う。
“防衛省人事発令”. 2016年4月1日閲覧。
ロリスの語源は、かつてのラテン語名称ラウリ・アクム（Lauri Acum）が転訛したものと見なされている。ただし、ロワ・ロワ（Loys Roy, 王の法 (les lois du Roi)の意だという）が転訛したとする異説もある。この都市の本来の読み方は「ロリ」（/lori/, rは巻き舌で、語末のsは無音）である。ただしその発音は第二次世界大戦後、「ロリス」（/loris/ , rは巻き舌ではない）に取って替わられる形で、ほとんど姿を消してしまった。理由は明確ではないが、似た音の近隣市ロレ（ロレ＝ル＝ボカージュ＝プレオー）やルリと区別しようとしたものと考えられる。