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Phongの反射モデル（フォンのはんしゃモデル; 英: Phong reflection model）とは、3次元コンピュータグラフィックスにおいて、モデリングされた面 (surface) 上の点に影をつけるための照明と陰影（シェーディング）モデルである。Phong照明、Phongライティングとも。このモデルはユタ大学の理学博士である、ブイ・トゥオン・フォンによって開発され、1973年に"Illumination for Computer Generated Pictures"の題で学位論文として発表された。併せてこの論文中には、多角形面モデルからラスタライズされた個々のピクセルに対して、補間計算を行う方法も論述されていた。この補間技術は後述するようにPhongシェーディングとして知られている。
OpenGLおよびDirect3DといったグラフィックスAPIを用いたリアルタイムレンダリングでは、描画速度などの制約から局所照明 (local illumination) モデルを採用することが多いが、Phong反射モデルはその単純さから計算量もリソース消費量も少なくて済むため、ソフトウェア (CPU) もしくはハードウェア (GPU) による固定機能シェーダーとして標準実装されていた（OpenGL 2.1およびDirect3D 9まで）。ハードウェア性能が向上し、プログラマブルシェーダーが一般化してからも、軽量さからPhong反射モデルが採用されることもある。なお固定機能の廃止されたOpenGL 3.1およびDirect3D 10以降では、Phong反射モデルの実現にはプログラマブルシェーダーが使用される。一方で、極めて単純化されたおおざっぱな近似モデルであることから、表面下散乱や環境遮蔽といった複雑な拡散反射光や環境光による大域照明 (global illumination) 現象を記述することはできない。
NHK帯広放送局は十勝中部と北部をカバーし、HBCラジオとSTVラジオは十勝全域をカバーしている。HBCアナログテレビは、東は十勝郡浦幌町西部、西は上川郡清水町、南は河西郡更別村、北は河東郡上士幌町をカバーしていた。
1993年に開設された当初は1994年のわかしゃち国体のサッカー競技に使用されることを目的とした球技専用グラウンドとしてオープンしたが、その後1999年に全面改修が行われ日本陸連公認第3種トラックを設置した陸上競技場として生まれ変わった。愛知県では刈谷市が最もサッカーが盛んな地域とあり、同スタジアムはその中心的なスタジアムとされている。FC刈谷（旧・デンソーサッカー部）のホームスタジアムとしても使われている。なお2004年度はスタジアムの座席増築工事が行われている関係で同地での公式戦は行われず、愛知県内各地を転戦して行った。なお、2007年4月1日より『ウェーブスタジアム刈谷』という愛称が付けられる。と同時に、指定管理者にコナミの関連会社『コナミスポーツ』と西三河エリアワングループが選ばれた。同グループは同公園のスポーツ施設のうち、補助グラウンド『グリーングラウンド刈谷』と体育館『ウィングアリーナ刈谷』も管理する。天皇杯愛知県代表を決める愛知県サッカー選手権大会や、天皇杯全国大会の1,2回戦などで使用されることがある。2011年にはベガルタ仙台が8月20日に名古屋グランパス戦、8月24日にジュビロ磐田戦と近隣地域でのアウェー連戦となったため、調整のためのミニキャンプに使用した。近隣の刈谷市立雁が音中学校の体育大会や、地域の運動会などでも利用される。
ブルク劇場（ブルクげきじょう、独: Burgtheater）は、オーストリアのウィーンにある、ドイツ語圏で重要な劇場である。
最初の建物は1741年に完成した。現在の位置には1888年に完成したが、1945年の爆撃と火災で焼失、1955年に再建された。『後宮からの誘拐』、『フィガロの結婚』、『コジ・ファン・トゥッテ』、ベートーヴェンの交響曲第1番の初演会場として知られている。
株式会社岩波映画製作所（いわなみえいがせいさくしょ）は、かつて日本に存在した、映画製作会社。北海道大学教授中谷宇吉郎、岩波書店の小林勇らによって新しい科学映画を製作することを目的に設立された。やがて、ATGで活躍する羽仁進、黒木和雄や、評論家の田原総一朗、保守派の論客である入江隆則など、各界に多くの人材を輩出している。創立当初から1968年に日本映画社出身の小口禎三が社長に就任するまでの間、社長のポストは空席のまま、岩波書店の専務でもあった小林勇が代表取締役専務として実質経営していたが、岩波書店、岩波ホールとの資本関係はなかった。1998年に倒産。残された作品は、2000年に管財人から、日立製作所へ売却されている。しかしその後、岩波映画の後身企業である「岩波映像」に再売却された。
「人にして欲しいと思うことを その人にもしなさい」（聖書にある“黄金律”）をフジスタッフグループの理念とし、企業の社会的責任活動として、「社会貢献活動」、「コンプライアンス」、「環境への取り組み」を掲げている。スタッフは能力・経験・勤務態度によって5段階の階層に分けられ、管理を受けている。『アイラインスタッフ通信』を現在隔月で発行しており、スタッフに郵送される他、スタッフ専用サイトにて最新号からVol.5までのバックナンバーを閲覧できる。給与の支払い体系については、短期契約による雇用の場合は、毎週金曜日午前8時30分〆翌週金曜日振込の週払いとなる（所得税等の課税等は、日払での計算扱い）。長期契約の雇用の場合は月払振込みによる支払となるが、〆日や支払日は派遣先によって異なる。また、派遣先によっては東京都民銀行が提供する「前給」制度が使える場合がある。また、いずれの場合もゆうちょ銀行への給振はできないとある。なお、2009年6月までは日給制であったが、登録者からわかりづらいという苦情があったため、同年7月以降は時給制に変更されている。フジスタッフとの統合に伴い、2011年7月1日よりランスタッド株式会社（フジスタッフが社名変更）が当社の業務を継承した 。また従前のフジスタッフとの拠点名・所在地の重複がある支店・センターについては、2012年2月までに統合ないしは改称が実施された。主取引行は、地元の足利銀行で、このほか商工組合中央金庫・栃木銀行・みずほ銀行・常陽銀行に加え、栃木県内に支店のない三菱東京UFJ銀行をその他取引行としていた。
アイラインは、主要取引先であるキヤノンと共に偽装請負を行なっていた。雇用主はアイラインであるにも関わらず労働者はキヤノンの正社員より教育を受けていた。当初は請負契約であったものが、2005年5月に労働者派遣契約に変更し、2006年5月に請負契約に変更するといった、雇用形態の変更が複数回行なわれた。2006年秋には本偽装請負に対して都道府県労働局が指導を行なう。また、2007年2月には労働組合・キヤノンユニオン宇都宮支部長が衆議院予算委員会の公聴会に招かれ、本偽装請負について意見を述べている。
同社の請負労働者は、「協力会費」名目で不透明な天引きを受けていると主張し、アイラインへの指導を求め労働基準監督署に申告を行なっている。労働者側は「協力会費」は強制的に徴収されていたと主張している。一方アイライン側は、「協力会費」の支払いは任意と主張し、廃止や返金を否定している。「協力会費」の天引きは請負・派遣労働者から月額300円、日雇い労働者から派遣1回ごとに120円となっており、その総額は2007年時点で年間約8000万円となっている。ちなみに、同様の天引きはグッドウィルやフルキャストの日雇い派遣でも明らかになっており、厚生労働省が一斉指導を行なっている。
2007年8月中旬から翌2008年9月1日にかけて、本項目およびフジスタッフと偽装請負の項目において株式会社アイライン、及びその意を受けたと見られるIT調査会社『IDCジャパン』を所有者とするIPアドレスから、偽装請負や協力会費等の問題に言及した部分を、対話無く繰り返し削除するという荒らし行為がWikiScannerによって発覚した。
全国高等学校サッカー選手権大会栃木県大会（ぜんこくこうとうがっこうサッカーせんしゅけんたいかい とちぎけんたいかい）は、全国高等学校サッカー選手権大会の栃木県予選大会である。
海水浴場の多い、朝日地区にある小学校。児童には民宿・ペンションの子の割合が多い。児童数の減少により、現在は1学年1クラスである。
UEFA EURO 2004 (ユーロ2004) の予選は、2002年から2003年にかけて行われた。予選ラウンドでは、参加した50カ国は抽選によって10組に分けられ、それぞれホームアンドアウェー方式の総当たり戦を行う。そして各組の1位10カ国が自動的に本大会への出場権を獲得する。さらに、各組2位の10カ国がホームアンドアウェー方式のプレーオフを行い、本大会に出場する5カ国を決める。これに開催国であるポルトガルを加えた、計16カ国が本大会で対戦する。
ハニーシュ群島紛争とは、エリトリアとイエメンの間で行われた領土紛争のことである。群島が紅海という海上交通の要衝にあること、付近に天然ガス資源が埋蔵されていることなどが紛争の背景にあったとされる。
1930年外客誘致のための行政組織を設置するため国際観光局官制（勅令）が制定された。浜口雄幸内閣はロンドン海軍軍縮条約の批准にあたり国際貸借改善が重要政策であり、内閣重鎮の江木翼鉄道大臣は、黒字である帝国鉄道会計の実行予算をもって引き受けることとした。設立時は一般会計からの助成もなく、官吏俸給削減に反対する鉄道省官吏のストライキもあり、江木翼は寿命を縮め死亡したとされる4）。朝日新聞データベース(聞蔵)の検索結果では、固有名詞として観光丸、観光寺、観光堂、観光社等が見受けられるが、普通名詞としては外地軍事施設等の視察（「駐馬観光」等）に使用（1893年）されることからはじまり、次第に軍事施設以外にも拡大し、国際観光局設置時期までには国際観光に限定されたものとして観光が定着していった。当初「観光局」と報道されていたが、江木翼大臣の強いこだわりで「国際観光局」(Board of Tourist Industry)と命名された5）。観光は用語としては明治以前から存在し、その一方ツーリズムは当時認識されていなかったことが、翻訳造語の社会、宗教等とは異なるところである。外客誘致政策である外貨獲得には、「物乞い」といった印象があり5)、国際観光局の命名理由を「観光国日本として、その姿を惜みなく外国に宣揚し、七つの海から国の光を慕つて寄り集ふ外人に歓待の手をさし延ぶべきである、と云ふ大抱負が、すなはちこの観光局の命名」であり「輝かしい国の光をしめし賓客を優遇する」とし、帝国日本の文化、満州の文化6）を世界に示す国威発揚のため、オリンピック誘致等とあいまって、語源の意味とは異なったものとして観光が使用されていった7)。
占領下において観光政策は外客誘致・外貨獲得が目的であり、厳しい為替管理等に関する国策として国の行政機関の手により進められてきた。1948年に旅館業法及び温泉法、1949年に国際観光事業の助成に関する法律、通訳案内業法及び国際観光ホテル整備法、1952年に旅行あっ旋業法等の観光に関する基本的な法律が制定された***）。今日まで有効な観光に関する法制度はこの時期にほぼ整備されており、旅行あっ旋業法以外はその後今日に至るまで大きな制度変更はなかった。用語の観光に国内観光が含まれるのは戦後占領が終了を迎える時期になってからである。1950年に一般乗合及び一般貸切旅客自動車の免許基準が大幅に緩和された際に、「観光事業の重要性に名をかり、不健全な遊覧、行楽に貴重な燃料を消費しない」という条件がつけられていた。表向き外国人観光客のためとするものの、国内観光客のための観光バス会社が数多く設立されたことが背景にあるとされ、観光が今日的意味で使用されるようになっていった実情がうかがえる。2003年11月17日に行われた自由民主党総裁小泉純一郎と保守新党代表二階俊博の間における「自由民主党と保守新党の合流に関しての政策合意」においては「8日本の風土、伝統、文化、資源を活かし、観光立国・観光立県を実現するとともに、都市の再生、地方の再生を図ること」を合意している。
旧観光基本法は、教育、原子力、農業、災害対策に続く五番目の基本法であるとともに、議員提案による最初の基本法であった。観光の法的定義について衆議院法制局では、観光概念は世間で使われているものと同じ意味であるとされ断念された9)。旧観光基本法の指針性の欠如は、規範性のある法制度の前提となる観光概念が整理されないまま同法が規定されたことに起因し、同時に、実定法を中心とした観光関係法制度が発展的な広がりをみせなかったことにより、規範性のある法制度の前提となる観光概念も発展してこなかった。観光政策についても観光概念の論議不足もあり、今日でも政策論争といったものとは程遠い段階にある。総合保養地域整備法の制定時において研究者からの活発な政策提言はなされず、バブル崩壊後における事後批判が行われる程度であった。研究者も乏しい研究材料しか持たず、政府関係審議会への参加機会確保等からも、自発的発言には慎重な態度をとる傾向があった。その代表例が国鉄改革をめぐる交通学研究者間の政策論争の貧しさへの批判10)であった。
自由民主党と保守新党の政策合意11）が、議員提案による観光立国推進基本法の制定に結実した。外貨獲得目的としての外客誘致理念が機能しなくなっている今日、観光政策が展開される外客誘致理念の一つとして国威発揚が強調される。観光立国推進基本法の前文において「我が国を来訪する外国人観光旅客数等の状況も、国際社会において我が国の占める地位（中略）にふさわしいものとはなっていない」とするのは一種のプライド論である。旧観光基本法は「地方公共団体は、国の施策に準じて施策を講ずるように努めなければならない」(3条)と規定していた。「観光事業の本質は地域社会における個性の発揮」とする佐伯宗義の指摘12）を待つまでもなく、旧観光基本法のもっとも再検討すべき事項であった。観光立国推進基本法は、地方公共団体は「自主的かつ主体的に」「その地方公共団体の区域の特性を生かした施策を策定し、及び実施する責務を有する。」（4条）と規定することとなったわけである。観光立国推進基本法は行政機関の充実強化を図るため、「国及び地方公共団体は、観光立国の実現に関する施策を講ずるにつき、相協力するとともに、行政組織の整備及び行政運営の改善に努めるものとする」(26条)と規定した。国土交通省においては、海難審判庁の廃止等を実施しなければならない時期にあたり、これらの決議を活用することにより国土交通省設置法改正が行われ、2008年10月観光庁が設置された。
「政策」とは、行政機関が行う政策の評価に関する法律（平成13年法86号）では「行政機関が、その任務又は所掌事務の範囲内において、一定の行政目的を実現するために企画及び立案をする行政上の一連の行為についての方針、方策その他これらに類するものをいう」と規定している。西谷剛は、政策とは「公益実現を目指して将来に対応するための目的と手段を選択を意図であって、その確定後は行政行動の指針となるもの」「政策という用語の説明はそれぞれにみられる。それぞれ全く別の事象を意味しているということはないが、微妙な差異がみられる。差異として次の3点を認識できると考える。①公的活動に係るものに限定するかしないか②意図ないし案という段階を強調するかそれが確定された段階を強調するか、③目的と手段の体系を強調するかしないか（強調する場合には政策－施策－事務事業という階層性が意識される）の三点である」（実体行政計画法』有斐閣2003年）とする。いずれにしても、観光も含めて政策とは行政にかかわるものであり、政策以外のビジネス等と区別されるものである。法治国家（法律による行政原理）である日本における観光政策研究は、政策は、法律・条例、予算、行政組織等に関するものが主な材料となり、観光教育において観光法制度論として観光政策が教えられている場合もある。
ディリクレラプラシアンは、数理物理学の様々な問題に現れる。例えば、理想化された太鼓のモードや、理想化されたプールの表面での小さな波や、近軸近似における理想化された光ファイバーのモードなどに関する問題で現れる。この最後の例は、ダブルクラッドファイバーとの関係で最も実用的である。そのようなファイバーにおいて、ほとんどのモードは領域を一様に埋めるか、あるいはほとんどの半直線はその核と交差するという事実が重要である。最も単純な形の領域は、円状対称である。ポンプのモードは、ダブルクラッドファイバー増幅器において用いられるアクティブコアを避けるべきではない。そのような応用に対して渦状領域は、ディリクレラプラシアンのモードの境界での挙動により、特に効果的となる。次の定理は、幾何光学における半直線の性質と似たディリクレラプラシアンの境界での挙動に関するものである：半直線の角運動量は、その半直線がチャンクにぶつかるまで、境界の渦状の部分で反射する度に増加する。（光軸と平行なものを除く）すべての半直線は、角運動量の超過のためにチャンクの付近を必ず通る。同様に、ディリクレラプラシアンのモードはチャンクの付近でゼロで無い値を取る。そのモードの境界での微分の法線成分は、圧力と解釈できる。その圧力が表面について積分されたものが力となる。そのモードは伝播方程式の（縦座標への自明な依存性を持つ）定常解なので、その力の総和は必ずゼロとなる。同様に、その力の角運動量もゼロとならなければならない。しかし、物理系に対して同様の結果が得られないという事実に関する正式な証明が存在する。
1998年に結成され、東京を中心に活動開始。全員が黒を主体としたメイクを施しているヴィジュアル系バンドだが、メンバー全員が同デザインのつなぎを着用しており、音楽性はディーヴォやP-MODEL、有頂天などのテクノ・ポップの影響下にある。ニュー・ウェイヴやパンク・ロックなどの色も強い。歌詞は内向的・依存的・自虐的。初期の頃は「2005年からやって来た」という設定からSF的な表現が多く見られたが、「21世紀型宗教音楽」というキャッチフレーズとともに無くなっている。2009年5月31日に無期限活動停止となったが、2016年5月31日に活動再開し、同年9月21日にシングル「解離性同一人物」でキングレコードからメジャーデビューした。
タウンページ（TownPage）は、東日本電信電話（NTT東日本）及び西日本電信電話（NTT西日本）が発行する業種別電話帳。
職業別電話帳で、店舗や企業を探したいときに、職業名やサービス名から電話番号や広告情報を探すことができる。多くの国で発行されているイエローページ（Yellow Pages）と呼ばれるものの日本版（正確にはNTT東日本・NTT西日本版）であり、タウンページもまた表紙などの色が黄色となっていた。2014年7月発行の山梨県甲府市版・群馬県高崎市版以降は表紙含めリニューアルされたタウンページが順次発行されている。リニューアルされたものは、各地域の風景やゆるキャラ（前述の群馬県はぐんまちゃん）を表紙に採用しており、地域によっては黄色い表紙ではないものも登場している（例：千葉県柏市版は、キャラクターにいずれも黄色いキャラクターのカシワニ・さかサイ君を採用したため、青色になっている）。また、2015年以降、紙面が黄色ではなくハローページと同じ白ベースのものを使ってる地区版が多くなっている。2018年4月発行分からはNTTのロゴからタウンページ君をあしらったマークに変わり始めている。発行元はNTT東日本及びNTT西日本で、NTTタウンページ株式会社が運営・編集を行っている。また、NTT印刷株式会社が印刷にあたっている。一部地域ではハローページの企業名版と合刷されておりデイリータウンページ&ハローページ（後のタウンページ&ハローページ）という名称になっていたが、のちにハローページの個人名版・企業名版を含めて3分冊となった（さらにデイリータウンページ発行に伴い一部の業種の企業名が分割されたビジネスタウンページを含めた4分冊体制からビジネスタウンページと自エリアのデイリータウンページが合冊となり、デイリータウンページ&ビジネスタウンページに発展、後に以前と同じタウンページに戻る、最後のタウンページの1冊化は東京23区版の発行をもって終了）。タウンページとスマートフォンを連動させ、タウンページの誌面以上の情報を取得できる新しいサービス「つながるタウンページ」アプリが提供されている。タウンページ広告にアプリを起動したスマートフォンのカメラをかざすと、該当の店舗・会社の詳細情報（電話番号・メールアドレス・ホームページ・地図・iタウンページ広告）を見ることができる。そのまま該当の店舗・会社にアクセスすることもできる。タウンページのインターネット版として「iタウンページ」、紙のタウンページ・ハローページ企業名編を電子化したものに「タウンページライブラリー」がある。なお、タウンページという愛称は1983年に公募により名称決定（当時は日本電信電話公社が発行元で、タウンページの愛称を使用した職業別電話帳が発行されたのは1984年）。
全てのNTT東西の電話加入者は、加入地域に対応したものが1冊配布される。また同一都道府県内のものを1冊は無料で、他の地域のものも送料・料金を支払うことで入手可能である。また、他の電気通信事業者の加入者も入手可能である。他の電気通信事業者が無料もしくは有料で配布する場合と、NTTに有料配布を依頼する場合とがある。なお、全国のタウンページは主な公立の図書館等で閲覧することができるようになっている他、インターネット上でタウンページ・ハローページ企業名編を見ることができる「タウンページライブラリー」が提供されている。以前は電話ボックス等屋外のNTT直管公衆電話に電話帳が設置されていたが、電話帳への連続放火が起きたことにより2015年頃より設置を取止めその後は一部の管理受託電話のみ管理者個々の判断で設置が継続されている。
日本では電話加入者が申し出ることにより通信事業者や電話帳会社等で運営されている番号情報データベースシステム（TDIS）に登録される仕組みになっている。ただし、番号情報については電話加入者の希望により電話帳へ掲載しないようにする掲載省略サービスもある（番号案内のみとすることもできる）。掲載料金についてはNTT東日本・NTT西日本の電話加入者の場合、電話帳へは1電話番号につき1掲載までは無料である。また、複数掲載・他の地域版への掲載は発行の都度ごとの別料金となる。また、他事業者加入の場合は他の事業者を通じて申し込むこととなっている。
1914年（大正3年）に南薩鉄道によって開業して以来、薩摩半島の重要な交通機関として役割を果たしてきたが、1960年代に入ると南薩鉄道は経営難に陥り、1964年（昭和39年）9月に大隅半島でバスを営業していた三州自動車に合併され鹿児島交通が成立した。以降も鉄道部門は貨物輸送の廃止などの合理化を進めたが、沿線人口の減少や自動車の普及に加えて、沿線から鹿児島に向かう客も同社のバスに流れるようになった。1970年代に入ると車両や設備の老朽化も著しくなり、1982年（昭和57年）12月には会社も鉄道廃止の方針を打ち出した。労働組合や地元は廃止に反対したものの、1983年（昭和58年）6月の豪雨で大きな被害を受けたことがとどめを刺す形になった。同年7月に日置 - 加世田間は運行を再開したものの、伊集院 - 日置間と加世田 - 枕崎間は復旧しないまま1984年（昭和59年）3月18日の廃止を迎えた。加世田駅の跡にできた鹿児島交通加世田バスセンター内に、石造りの元倉庫を利用した南薩鉄道記念館の建物がある。2005年（平成17年）から2006年（平成18年）頃にかけて隣接する商業施設の拡張工事のために休館していたが2007年（平成19年）現在は再開されている。ただし、この休館に際して往時の車両を展示していた建物が解体され、車両は隣接するバスの整備工場内に移動して保存されており、近くから見ることはできない。また、DD12と2号機関車（現在は4号機関車に置き換え）は屋外に展示されている。このほかにも、伊集院 - 枕崎のバスに乗ると、至るところで当時の遺構を車窓から見ることができる。
末期は、1日10往復程度、日中は2時間に1本が運転されていた。すべて普通列車で、一部は加世田駅折り返し。1日3往復が、伊集院駅から国鉄西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）へ直通運転していた。その他、朝ラッシュ時に加世田 - 薩摩湖間、夜間に伊集院 - 日置間の区間運転列車が各1往復ずつ運転されていた。1983年（昭和58年）の豪雨災害後は、日置 - 加世田間折り返し運転となり、廃止までその状態だった。この際、西鹿児島直通列車のうち、国鉄線内の区間については、しばらくの間鹿児島交通の車両により運転が継続された。伊集院 - 日置の大田トンネルは漏水のためバス代行となっていたが、国鉄線内に使用する車両の保守の際は、この区間を回送扱いで運転していた。
南薩鉄道の会社発足50周年を記念して、1961年（昭和36年）2月、会社の重役会にて途中から分岐して西鹿児島駅に直接乗り入れる新線建設を含めた枕崎線の高速化構想が打ち出された。当時の新聞報道によると、西鹿児島駅と日置駅または永吉駅を結ぶほぼ直線ルートの新線の建設と、枕崎線のレール交換やカーブの補正、橋梁の掛け替えなどにより、西鹿児島駅と枕崎駅の間を最速で50分内外で結ぶ構想だった。線路改修には2億9千万円、新線建設には10億円が必要と試算され、開発銀行融資を受けることが計画された。鹿児島市街地は地下化することも考えられていた。しかし、融資面での条件が折り合わず、構想は実現しなかった。
1966年10月より、日産自動車系列の日産メキシカーナS.A. (Nissan Mexicana, S.A. de C.V.) の北米向け生産工場がCIVAC地域で稼動開始している。
羽曳が丘（はびきがおか）は大阪府羽曳野市の地名。一丁目から十丁目までが置かれている。郵便番号583-0864。
セロ・デ・ラス・メサス（Cerro de Las Mesas）は、メキシコ、ベラクルス州南部に所在する遺跡で、トレス・サポーテスからは、西北西約100km、アルバラード湾の西方24km、ブランコ川の南沿岸の沼沢地とその無名の支流にかこまれたやや小高い砂の高まりの上に立地する。この沼沢地は、雨季である6月から12月にかけては水浸しになり、通行不能で、居住に適さないような湿地であるが、乾季には、かわいて現在では良好な牧草地として利用される。この沼沢地には、やや小高い砂地の高まりが分布しており、その高さは、一見しただけではどれほど高いのかわからない程で、一番高低差があるものでも45～60cmほどしかない。このような高まりは雨季になると、この沼沢地に「島」のようにあちらこちらに点在するようになる。このような沼沢地の地形が数平方キロメートルにわたって広がっており、そのような高まりのなかでも比較的おおきなものの上にセロ・デ・ラス・メサスのマウンド群が立地している。1941年にマシュー・スターリング(Stirling, Matthew W.)とフィリップ・ドラッカー(Drucker, Philip)によって率いられたスミソニアン研究所の調査隊によって、先古典期中期から後古典期後期までの層位が確認された他、多数の石碑や石彫、翡翠製品が確認された。石碑や石彫には、オルメカの伝統を受け継いだジャガー＝人間が顔の下半分につけた仮面に表現されたり、頭飾りにつけている神官のような人物が刻まれる。またこれらの石碑のなかには長期暦を刻んでいるものがあり、石碑6号には、9.1.12.14.10(468年)、石碑8号には、9.4.18.16.8(533年)の日付がみられる。石碑、石彫に刻まれた文字には、オアハカ州のモンテ・アルバンの石碑にみられるサポテカ文字に由来するものも散見される一方、イサパ様式やコツマルワパ様式の影響を受けていると思われるものもみられる。トウシュトラの小像に似たカモの嘴をもった怪人像も発見されている。なお、特記すべきなのは782点というおびただしい量の翡翠の石彫が古典期前期の段階で一時的に埋められているのが確認されたことである。これらの翡翠製品のなかには、グアテマラのマヤ高地、 モンテ・アルバンの影響を受けたものや一定量のオルメカの伝統を忠実に受け継いでいるものがみられる。これらの翡翠製品は、オルメカのように儀式を行う際に用いられたと推定されている。セロ・デ・ラス・メサスは、古典期前期段階で、テオティワカンの影響を強く受けており、円筒型三足土器、カンデレロ、雨神トラロック神の顔を様式化した壷、テオティワカンではおなじみの神々を模した土偶などの出土がみられた。
マシュー・スターリングは、1943年にアメリカ民族学局(Bureau Of American Ethnology)で刊行したStone Monuments of Southern Mexicoの中でセロ・デ・ラス・メサスの石碑6号と8号に刻まれた人物は衣裳が酷似しており、石碑5号とChapultepec Stone(「チャプルテペックの石碑」)に刻まれた人物がよく似ていると指摘していた。JustesonとKaufmanは、石碑5号の日付が、9.4.14.1.4.(528年)と解読できることから、石碑6号と8号の人物が同じ人物と考えた場合に、石碑6号の長期暦の日付は9.1.12.14.10.(468年)で 石碑8号の日付は9.4.16.18.8.(533年)で65年間のひらきがあり、在位の年代と考えた場合に不可能ではないが長すぎること、年代的に重複してしまうこと、衣装は似ていても頭飾りがほとんど似ていないことから別の人物ではないかと考える（Justeson and Kaufman2008,pp.179-181）。一方、石碑5号とChapultepec Stoneに刻まれた人物の頭飾りは酷似していて、マヤやサポテカでは、頭飾りに個人ないし特定の人物を表す表現が用いられていることからも同一人物と考えられること、ラ・モハーラ石碑1号に刻まれている王の頭飾りにあるものと同じ「王」を表す接尾辞にもつかわれる短刀を表す文字tukが含まれていることから同じ王を表現していると考える。石碑6号と石碑8号の人物が似ているのは、衣装や姿勢が似ていること、文字が刻まれている部分に手を上に向けた文字が刻まれていることから同じ儀式が行われたことを表現していると考えている。セロ・デ・ラス・メサスの王の即位順として石碑6号の王（468年、5世紀後半）→石碑5号及びChapultepec Stone(「チャプルテペックの石碑」)の王（528年、6世紀初めごろ）→石碑8号の王（533年、6世紀前半）
『義公行実』など各種伝記史料によれば、水戸徳川家世子として教育を受けていた青年時代の光圀は非行も多かったが、1645年（正保2年）に『史記』「伯夷伝」を読んで伯夷・叔斉に感銘を受け、以来は反省して学問に精励し、史書編纂を志したという。世子時代の1657年（明暦3年）には明暦の大火で小石川藩邸が焼失して駒込別邸へ移り、ここで史局を開発し編纂事業を開始する。史局ははじめ茶屋を利用して史局員を付け、後に火事小屋御殿に移して文庫も設置した。日本では『日本書紀』以下六国史など史書は編年体で編纂されるのが常で、『史記』のような紀伝体の史書が編纂された先例はなく、史館員からの反対意見もあったという。修史事業の動機には、幕府の編纂が行われていたことや、明暦の大火でその資料が亡失したこと（江戸城本丸もこの時焼失した）、林羅山の死などが契機になったと考えられている。その後、光圀は父頼房の死去により家督を相続し、公務が多忙となったため事業からは遠ざかっていたが、幕府では1662年（寛文2年）に林鵞峰に命じて編年体の史書『本朝通鑑』の編纂を開始しており、光圀は林鵞峰を藩邸に招いて面談し、編纂方針や正統問題について質問している。1672年には編纂事業を本格化させ、駒込別邸の史館を小石川本邸へ移転し、「彰考館」と改めた。史館員も増員し、遠隔地へ派遣して史料収集を行い、特に南朝関係の史料を広く収集している。また、光圀は日本へ亡命した明朝遺臣である朱舜水を招聘し、彼らより歴史の正統性の意味を諭された。特に、南北朝時代の南朝方武将楠木正成の忠誠心を朱舜水に示唆された（そもそも日本の正史にとって、北朝と南朝のどちらをとるのかは最大の選択「本朝の大事」だった）。さらに、北畠親房の『神皇正統記』の影響を受けていた。なお、光圀は『本朝通鑑』の草稿に、日本の始祖について「呉の太伯の末裔である」という記述を発見して憤慨した、という伝説がある。しかし、現行の『本朝通鑑』にそのような記述は存在せず、また、林鵞峰は『本朝通鑑』では太伯末裔説を採用しないことを明言しており、この説は否定されている。1676年（延宝4年）6月には神武天皇から後醍醐天皇までの本紀が清書され、天和年間には『新撰紀伝』104巻として完成するが、光圀は南北朝合一の後亀山天皇期まで扱う必要性と内容上の不備を感じ、同年には彰考館に総裁を置いて機構を改革し、新館を新築して史館員も増員させ、国史以外にも詩文集など編纂事業が拡大していった。光圀は1690年（元禄3年）に西山荘へ隠棲すると、国史以外の各種事業を停止して本紀の完成を促進させ、1697年には「百王本紀」として完成させる。1715年（正徳5年）には藩主綱條により書名が裁定され、水館の主張する『皇朝新史』と江館の『大日本史』の間で論争があり後者に決定し、同年の光圀忌日には清書本（正徳本）が光圀廟に供えられた。また、1720年（享保5年）にはさらに校訂を加えた享保本が幕府に献上されている。1737年（元文2年）に光圀死後の事業を主導してきた安積澹泊が死去すると事業は休止する。江戸後期には彰考館総裁の立原翠軒により、1799年（寛政11年）の光圀百年忌に備えた刊行のため、校訂作業が進められた。また、書名に国号を冠することや論賛の是非について、立原と史館員の藤田幽谷の間で対立が発生し、江館と水館の党派的対立に発展している（史館動揺）。明治以後は水戸徳川家の事業として栗田寛を中心に残された「志」「表」の編纂が進められた。1906年（明治39年）に10代藩主慶篤の孫にあたる徳川圀順が完成させるまで、1645年（正保2年）光圀が学を志してから数えて261年（満260年）、1657年（明暦3年）光圀が史局を開発してから数えて249年（満248年）の歳月を要した（ただし、本紀・列伝は光圀存命中にはほぼ完成しており、幕末以後何度か刊行されている）。草稿などは彰考館徳川博物館に所蔵されている。
モハンマドレザー・アーレフ(ペルシア語: محمدرضا عارف‎、Mohammad-Reza Aref、1951年12月19日 - )は、イランの学者、政治家。元第一副大統領、現シャリーフ工科大学教授、現公益判別会議議員。改革派。1951年ヤズド生まれ。テヘラン大学卒業、1980年アメリカのスタンフォード大学で電気工学博士号を取得し、同年帰国。1982年から1995年までエスファハーン工科大学で教鞭を執り、1994年から1997年までテヘラン大学総長、1995年から現在までシャリーフ工科大学教授をつとめている。その一方で、ハータミー（同じヤズド州出身である）政権下で情報通信技術大臣（1997年 - 2000年）、第一副大統領（2001年 - 2005年）を歴任した。2013年6月のイラン大統領選挙に立候補、監督者評議会により出馬を認められたが、選挙戦終盤の6月10日、選挙戦からの撤退を明らかにした。
2007年に発覚した、当時の遠藤武彦農水大臣が組合長を務める農業共済組合の補助金不正受給問題で、前任の小林芳雄事務次官が辞任したのに伴って水産庁長官より昇格。2008年9月、三笠フーズに端を発した三笠フーズによる事故米流通事件に関する事務次官会見において、東京農政事務所への告発から三笠フーズに対する立ち入り調査が90回以上行われたにもかかわらず、事件を防げなかったことに対する農水省への批判に対して弁明したが、農水省の責任を回避するような弁明内容に対してマスコミなどから批判が向けられた。同年9月19日に、この問題の責任をとる形で太田誠一農水大臣と共に更迭された。
スペイン語版とカタルーニャ語版というふたつの異なる版が発行されている。スペイン版は一面の紙名が赤地に白抜き文字、カタルーニャ語版は青地に白抜き文字であり、イメージカラーを変更することで言語版が区別されている。二言語版の合計で125,000部/日以上が発行されており、スペインのカタルーニャ語圏ではラ・バングアルディア（やはり二言語版体制）に次いで2番目に発行部数の多い一般紙である。スペイン全体ではエル・パイス、20ミヌートス、エル・ムンド、ラ・バングアルディアに次ぎ、2011年時点では5番目に発行部数の多い一般紙である。
カタルーニャ社会主義と結びついた進歩的な新聞を発行することを目的として、1978年10月26日、アントニオ・アセンシオ・ピサーロによってエル・ペリオディコの創刊号が発行された。かつてはスペイン語版のみを発行していたが、1997年10月27日にカタルーニャ語版の発行をはじめ、2言語版を同時に発行する体制となった。2015年には1億2,000万ユーロの負債を抱えて経営破綻の危機にあると報じられた。近年にはカタルーニャ州以外への進出を開始し、スペインの他地域やアンドラ公国などで姉妹紙のエル・ペリオディク・ダンドラ（アンドラ公国）、エル・ペリオディコ・デ・アラゴン（アラゴン州）、エル・ペリオディコ・デ・エストレマドゥーラ（エストレマドゥーラ州）、エル・ペリオディコ・メディテラネオ（バレンシア州）を発行している。社説や国際情勢などの記事はエル・ペリオディコ・デ・カタルーニャと共有しながら、その土地に合った地域情報を提供している。現在の編集主幹であるエンリク・エルナンデスはかつてエル・パイス紙カタルーニャ版で主幹を務めていた。直近の発行責任者だったラファエル・ナダルはカタルーニャ社会主義の指導者だったジョアキン・ナダルの兄弟である。
舵（かじ、rudder ラダー）とは、主に船舶の進行方向を自在に定めるための機構、およびその作動部を指す。船舶の場合、水中の板そのものを舵と呼ぶと同時に、船の操縦者である「操舵手」が操作する輪状の操作部も舵、または「操舵輪」と呼ばれる。操舵手が舵を操作することを「操舵」（steering, ステアリング）と呼ぶ。船舶にならい、航空機や自動車などでも進行方向を変える操作を「操舵」と呼んだり、その機構を同じく「舵」と呼ぶ場合がある。それらの多様な操向に関しては、動翼やステアリングを参照のこと。
船舶の舵の多くが水中の板によって水流の流れを変えることで進行方向を変化・調節する仕組みであり、その板を舵と呼ぶ。大型船では船体後部の船底、小型船では船尾に取り付けられ、船体中心軸に対する角度を左右に変えることができる。スクリューを持つ船舶では多くがスクリュー直後に位置し、前進回転中のスクリューが生み出す強い水流の向きを右、又は左方向へと変えることで船体の向きを変える。（船体の向きが変わったからといって針路（≒船体全体の運動方向）が即座にすっかり変化するわけではないが）向きを変えられた船体はやがて自らの船首船尾軸方向へと針路を変える。これが「転針」である。このような船では、スクリューが停止していれば舵の効果は下がり、逆回転中は舵効きが極度に悪くなる。セーリング・ボート（ヨット）などのスクリューを持たない船舶では、船体が進むことで生じる水流を受け、船体へ反動を伝えることで船舶の向きを変える。当然舵中立時には、船舶の進路保持に寄与する。
小型帆船の時代には左右いずれかの舷側の船縁に取り付けられた舵櫂を操ることで船の進行方向を操っていた。多くの船では右舷側に舵櫂が取り付けられていたので、舵櫂が邪魔にならない左舷側で接岸することが多かった。このことから、右舷側はステアリング・ボード (Steering board) が変化して「スターボード・サイド」(Starboard side) と呼ばれ、左舷側は「ポートサイド」(Port-side) と呼ばれることになった。スターボード艇優先の原則はこの時代のルールを引き継いだものである。船の後端に固定舵を取り付けることを案出したのは、西暦紀元後の中国人である。日本でも唐の造船技術の影響を受けて8世紀以後には和船に広く用いられていた。ヨーロッパでも13世紀までは大型船でも舵櫂が用いられていたが、その後、舵板（かじいた）によって後尾舵が用いるようになった（帆船時代の舵板は、蝶板で船尾に取り付けられていた）。小型船に用いられる舵には舵面を船上で操作するための「舵柄」（ティラー、Tiller）が取り付けられ、直接、人の手で操作されていたが、大きな船では梃子や滑車などによって大きな舵面を簡便に操作する工夫が行われ、ロープを経由して舵を操作する大きな「舵輪」（ステアリング・ホイール、steering wheel）もこの工夫の1つである。汽船の時代になると舵も「操舵機」によって機械力で動かすようになったが、その後も船橋や艦橋での舵輪は残り続けている。近年になり、大型船舶では舵輪を廃してステック操作による操舵を採用している船が増加してきたが、非常用として機関室に操舵輪がつけられている。
舵の左右両面は「舵面」（だめん）と呼ばれ、舵面が作る角度によって、舵面に当る水流を右または左に偏向する役割を果たす。舵面全体の角度、つまり「迎角」（げいかく）が大きいほど大きな揚力が得られるが、流れに対する裏面側で流れが舵面に沿わずにはがれて流れる剥離が起きると揚力は逆に小さくなる。これが失速であり、飛行機の翼で起きる現象と同じである。剥離が起きると舵の利きが悪くなるので一般的な舵の舵角は最大で35度程度になっている。フラップ付きの舵はこの剥離を抑えながら舵の角度を大きくとる工夫である。
舵によって生み出される横方向の力は船全体の質量に比べて小さいために、効果的に船体に回転力を与えるためには、できるだけ船体の重心から遠い位置にする方が良い。船体へ働く回転力は「回転モーメント」と呼ばれ、回転の中心となる重心位置からの距離（＝モーメントレバー） × 舵の生み出す横方向の力（＝揚力）で求められる。このためもあって、舵は船の最後部付近に位置している。
進路方向を右に取る場合は「面舵（おもかじ）」、左に取る場合は「取舵（とりかじ）」と言う。単に「面舵」なら右に15度、「面舵一杯」となれば民間船では右に30度、軍艦では35度となり、「取舵」、「取舵一杯」ならその反対である。「一杯」という語源は、前述した剥離によってこれ以上の舵角には変角効果がなく、最大舵角であることからきている。また、船は舵を戻しても惰力により舵を取った方向に動き続ける（大日本帝国海軍と海上自衛隊では「行き脚」という）ため、取った舵と反対方向に舵を切って、船体が振れるのを止める「当舵（あてかじ）」を行う（自動車でいうカウンターステアに似る）。角度は5度が普通だが軍艦の場合だと戦艦は7度、その他輸送船などは10度が多く用いられるように、船体重量によって異なる。“右に当舵”なら「面舵に当て」と指示する。これらの表現は航空機にも共通である。
パーヴェル・コズロフは1970年代後半に活躍したスプリントカヌー競技の選手。 1977年にソフィアで国際カヌー連盟（ICF)によって開かれたスプリントカヌー世界選手権で銀メダルを獲得した。
新潟の週末を皆が楽しいと思えるように、「新潟の、かわいい、楽しい、おいしそう、素敵」を見つけていく番組。新潟の魅力についてリスナーからの意見をもらうため、インスタグラム、Twitterも活用している。
前作『#DIV/0!』から10ヶ月ぶりのリリース。数量限定でライブ会場か、メールでの注文限定の販売となっており、2018年現在は販売されていない。リード曲の「母に贈る歌」は4thアルバム『君がまたブラウスのボタンを留めるまで』の最後に収録された楽曲である。元々ボーナストラックのつもりで軽く作られたが、反響が大きかったのと、金井政人が母に聞いてもらいやすいように、過去曲2曲のアレンジ+新曲を加えて、シングルカットされることになった。
2014年5月に国内カップ戦のデポルテス・コンセプシオン戦でプロデビュー。同年8月8日のデポルテス・イキケ戦で、リーグ戦初出場。以降CDウアチパトの中心選手として活躍した。2019年7月11日、メジャーリーグサッカーのヒューストン・ダイナモと契約したことが発表された。
ボンゴ（Bongo ）は、起亜自動車の自動車ブランドである。、1980年に発売されたトラックシリーズであり、かつてはワンボックスカーの設定もあったが、現在は1トン、1.2トン、4X4のトラックのみが製造されており、ワンボックスカーと、一部の貨物型の生産は中止されている。
初期の原型であるマツダ・ボンゴの名前をそのまま使用しており、その語源としてはアフリカに生息する野生の羚羊(→ボンゴ (偶蹄目))を意味する英語である。アフリカのガボン共和国の大統領オマール・ボンゴの名前をとって命名されたという説もあるが、これは2007年、彼の韓国訪問時の、盧武鉉大統領との昼食会の席での発言が誤って伝わったもので、上記のように事実と全く異なる。
標準キャブ、キングキャブ、ダブルキャブ、ティルティングキャブ、冷凍トップ車、冷蔵トップ車、プラス冷凍トップ車、プラス冷蔵トップ車、ウィングボディ、4X2ダンプ、パワーゲート、自動車教習車（場内試験用、路上試験用）、保冷トップ車、宅配トップ車、4X4ダンプ、多目的トップ車、ウォークスルー・バン、清掃車（2.5トン）、活魚車
標準キャブ、キングキャブ、ダブルキャブ、ティルティングキャブ、冷凍トップ車、冷蔵トップ車、プラス冷凍トップ車、プラス冷蔵トップ車、活魚車などがある（ただし1.4トン、1.2トンにはダンプの設定がない）。
標準キャブ、キングキャブ、ダブルキャブ、ティルティングキャブ、冷凍トップ車、冷蔵トップ車、プラス冷凍トップ車、プラス冷蔵トップ車、ウィングボディ、4×2ダンプ、パワーゲート、自動車教習車 (1種普通免許の技能、道路走行試験および教習に使用されるボンゴ) 、保冷トップ車、宅配トップ車、4X4ダンプ、ウォークスルーバン、緊急救助車、冷温トップ車、多目的トップ車、活魚車などがある。2.5トンの場合、他のトラックタイプとは異なり、ボンゴ3からのフルモデルチェンジを経ずに継続的に生産されたが、新たな排気ガス基準を満たすことができず、2005年10月に生産中止されたのを皮切りに、1トン運転教習所用と活魚車の場合、2006年11月に生産が中止され、以後1トン標準キャブと冷蔵トップ車、1.2トン、4×4トラックを除いたトラックを元とした変種は販売不振により2007年12月に乗合型車とともに後継車種なしに生産が中止された。以後、2011年10月に排出ガス規制で1トン、1.2トン、四輪駆動の生産までもが打ち切られ、ボンゴ3というモデルは完全に消滅し、現在は車名を表す英文がスターウォーズ風の書体で書かれた「ボンゴ5G」が販売に入った。消防署の第一線で救急車として見かけることがあるが、それらは忠清南道礼山郡に所在する自動車部品関連業者であるオーテックで改造され再出荷されたものである。
1トントラックが市場に投入された1年後の1981年には、乗合車 (バン) であるボンゴコーチ、ボンゴナインが発表された。当時、自動車産業の合理化措置により、起亜自動車が乗用車を生産することができなくなった後、ボンゴコーチは大人気を博し、今でもバンを指してボンゴ車と呼ぶくらいにワンボックス・ワゴン車の代名詞となっていた。以後、フルモデルチェンジを経た車種には、キア・ベスタ、キア・プレジオという違う名前を用いたが、2004年にキア・プレジオがフェイスリフトされ、ボンゴ3コーチという名前でボンゴ3トラックとともに市場投入された。ボンゴ3コーチは安全性が強化され、優秀な燃費と広い室内空間を備えていた。しかし販売は振るわず、2005年、グランドカーニバルのリリースで車種の相当部分が重複すると判断され、3人乗りと12人乗りは生産中止され、スターレックスとの市場競合および新たな排気ガス基準を満たすことができず、2007年末に車種削減を通じ6人乗りと15人乗りまでの大多数のトラックをベースとした変種シリーズや、リベロとともに後継車なしに生産中止され、乗合車は初出荷後26年、トラック (1トン除く) は初出荷後27年にして幕を閉じ歴史のかなたへと消え去った。かくしてボンゴコーチの地位はモハベに取って代わられた。
ドキュメンタリー作品や短編作品を含む、前年に公開された多数のスペイン映画が上映される。作品賞や功労賞などの賞が設けられており、作品賞には「金のビスナガ」トロフィーが与えられる。個人に与えられる特別賞にはマラガ賞（俳優）、リカルド・フランコ賞（技術部門の功労者）、エロイ・デ・ラ・イグレシア賞（監督など）、レトロスペクティブ賞（監督や脚本家）などがある。第1回映画祭は1998年3月9日から17日に開催された。特別招待客はフェルナンド・フェルナン・ゴメスであり、モンチョ・アルメンダリスにレトロスペクティブ賞が贈られた。2008年からは4月に開催されている。
2014年 講談社主催のオーディション「ミスiD2015」にエントリー。二次審査カメラテスト落選も、選考委員の一部（小林司、吉田豪、山戸結希、東佳苗、木村ミサ）から高い評価を受けミスiD関連のイベントに出演。吉田豪からは「ミスiD吉田豪賞【非公式】」を名乗ることを許可された。2015年「ミスiD2016」に再エントリーし、ファイナリストに選出された。
へき地等医療機関において病理医がいない場合に、手術中迅速病理診断が必要となることがある。この時、ビデオやデジタルカメラ等で撮影した顕微鏡画像を通信回線を介して送付し、病理医がパソコンディスプレイに表示して術中迅速病理診断（遠隔病理診断、テレパソロジーという）が行われる。 ガラス標本全体をデジタル化したWSIを用いて1次病理診断をインターネット回線等を介して遠隔地から行うこともテレパソロジーと表現することがあるが、デジタル遠隔1次病理診断については研究段階にとどまっている。
近年、Whole Slide Image装置(WSI)が開発され、市販されている。文字通りプレパラート全体を撮影する装置のことであり、バーチャル顕微鏡と言われることもある。病理ガラス標本全体の顕微鏡画像を撮影しているので、WSIによって病理診断を行いうる可能性が示唆されたこともあり、日本では、WSIが病理専門医不足問題を解決する道具として報道がなされたことがある。実際は病理診断を行うのは病理医であるため、WSIによって病理医不足が解決する訳ではない。
WSIはデジタル画像であるため免疫染色標本の染色性を自動判定するために利用されることがある。免疫染色標本を人の目で解析するだけではなく、画像解析装置がWSIを自動解析して判定精度を高めようとする研究が進められており、一部は実用化されている。
病理診断は病理医が顕微鏡で観察して診断を行うので、病理医の知識や経験によって見立てが異なることがある。一般病理医が経験する機会の少ない希少疾患等では、当該疾患の病理診断を研究し、豊富な経験を持つ、専門領域病理医による診断が必要となることがある。このような希少疾患病理診断等ではネットワークを介してWSIを同時に観察することで、専門領域病理医を含む複数病理医による討論が可能になるとして期待されている。
病理ガラス標本を撮影した場合はデジタル画像であるため、光学顕微鏡で直視する場合よりも画像の精細さは低下する。病理診断は病理ガラス標本を光学顕微鏡で拡大して観察することが標準となっており、デジタル画像で病理診断を行う場合は診断品質が低下する可能性が残る。また、顕微鏡観察は20倍や40倍対物レンズを通して行う。200倍から400倍に拡大して病理ガラス標本を撮影することになるので、撮影装置は高度に精密にならざるを得ない。撮影装置は高価なものになる。このように、画像の精細さが光学顕微鏡より低いことや病理ガラス標本撮影装置が高価であることから、デジタルパソロジーは放射線画像に比して進展しにくいものとなっている。昨今の検討で、WSIを用いた複数病理医による討論や希少がん専門等病理医へのコンサルティング領域では、デジタルパソロジーならではの良さが発表されている。光学顕微鏡にはない、WSIならではの良さを生かしたデジタルパソロジーが進展していくものと期待されている。また 平成28年度厚生労働科 学研究費補助金で、病理デジタル画像について人工知能（AI）技術を用いた、病理画像認識による術中迅速・ダブルチェック・希少がん等病理診断支援ツール開発の取組みが採択された。
J SPORTS WOMAN 効くコレ!はJ SPORTSが放送される女性のためのプロジェクト。
おはよう!かんどり体操は女子プロレスラー（当時J SPORTSが放映権を持っていたLLPW所属）で参議院議員の神取忍が監修した朝のミニ体操。原則として初回放送はJ SPORTS ESPNで平日朝6時25分から放送される。
資格・免許は普通自動車免許を持っている。趣味は読書、ネイルアート。特技は空手、日本舞踊。
生年不詳。6月5日、台北市生まれ。デザイン科卒。幼少時より漫画家、小説家を志望し、中学生から投稿し始めたのをきっかけに、19歳の時に4コマ漫画「阿杏」でデビュー。1996年、4コマ漫画集「早安日本」の中で、「哈日症（＝日本が大好き病）」の言葉を創作し、台湾全土に広めた。訪日歴は100回以上、日本滞在日数は約2000日に及ぶ。特に日本の「カワイイ」に目がなく、リカちゃん、ジェニー等の着せ替え人形やペコちゃんには「日本の玩具文化の真髄がある」と常に注目している。婉曲表現や敬語などの日本語の独特の魅力や和菓子などのグルメ文化を筆頭に、興味を持つ分野は幅広い。経歴 │ 文具やカード製品のデザイナ、幼稚園の美術先生、留学センター顧問、イラストレーター、 商品開発、作家、同時通訳、翻訳、台北角川漫画スグールカードゲームクラス専門通訳、フリーライター。得意なこと │ 切り絵、イラスト、撮影、日本語。ハーリー症になって、20年。ハーリー症になったお陰で、沢山の人々や感動に出会って、楽しい毎日です。 これからもこの一生治れないハーリーライフスタイルを続き、日本の情報を発信していきます。2016年8月現在、著作は36冊（内27冊が台湾での出版。「我得了哈日症」、「東京好好玩」、「公仔出沒注意」など）。日本国内では「ニッポン中毒」、「爆烈台北」、「哈日杏子のこだわり台湾案内」、「GO!GO!台北」、「GO!GO!台湾食堂」、「GO!GO!高雄」の9冊が刊行されている。典型的な「矛盾」の双子座、「固執」のO型。日本で必ず訪問する場所は、高岩寺のとげぬき地蔵。日本語検定1級。2010年4月、福岡県のウェブサイトより「福岡達人旅行団」団長に任命される。2010年11月30日、高知県観光特使に任命。2011年、台湾高雄市政府主催「2011年高雄夏日活動」の「ブロガー日記」入選。
1966年8月25日に、大手広告代理店電通のラジオテレビ局長だった梅垣哲郎が中心となって設立した。初代の社長には東宝の監督だった青柳信雄、重役に黒澤明の映画のシナリオを担当した橋本忍、菊島隆三、小国英雄、井手雅人といった映画界の大御所を迎えた他、企画の原田庸之輔ら電通の出身者も多く参加した。時代劇制作を得意としてきたが、近年は2時間ドラマも制作しており、映画にも進出している。タレントを起用したロケーションものの情報バラエティ番組も手がけ、BSデジタルやローカル局向けに年間10数本制作している。
『康富記』（やすとみき）は、室町時代の外記局官人を務めた中原康富の日記。記述は1408年（応永15年）から1455年（康正元年）に及ぶが、散逸が顕著であり、特に永享年間の記述はほぼ全てが欠落している。また1401年（応永8年）の日記は康富の経歴、年齢に鑑みると、父・中原英隆が書いたものと考えられる。幕府を始め、武家の動向や、隼人司、主水司、大炊寮の各々の所領の経営について細かく記述され、和歌、連歌、猿楽など文化、芸能に関する記述も豊富。15世紀前半の社会、有職故実を研究する上で有益な情報を提供する貴重な史料である。朝議、除目、叙位については関係文書を貼り継いで補填した箇所も多い。欠落部分を補う文書として「永享二年大賞会記」「永享十年八幡宮放生会記」などがある。国立国会図書館に原本93巻が所収される。