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ヘンリ・トイヴォネンは、ラリー・フィンランドを1951年以来開催してきた都市ユヴァスキュラに生まれた。 父のパウリ・トイヴォネンも国際的に成功を収めたラリードライバーであり、1968年のヨーロッパラリー選手権でチャンピオンとなったほか、1000湖ラリー、アクロポリス・ラリー、そしてラリー・モンテカルロで優勝した経験があった。弟のハリ・トイヴォネンはのちにプロのサーキット・レーサーになった。トイヴォネンには妻と2人の子供がいた。これといった愛称はなかったが、弟のハリはヘンカと呼んでいた。トイヴォネンは1980年のRACラリーでWRC初勝利を挙げた。この時の年齢（24歳86日）は当時の最年少優勝記録であり、この記録は2008年のラリー・スウェーデンで同郷のヤリ＝マティ・ラトバラが初勝利を挙げるまで28年にわたり更新されなかった。タルボやオペル、ポルシェ等のワークス・チームに所属した後、トイヴォネンはランチアの契約ドライバーとなった。トイヴォネンは1985年シーズンの最終戦RACラリーで2勝目を挙げ、翌1986年シーズンの開幕戦ラリー・モンテカルロでも優勝した。モンテカルロでの勝利は、父の優勝からちょうど20年後に達成されたものだった。1986年5月2日、コルシカ島でのツール・ド・コルスをリードしていたトイヴォネンは、ランチア・デルタS4で走行中に崖下に転落する事故を起こし、コ・ドライバーのセルジオ・クレストと共に死亡した。爆発炎上した事故車両はスペースフレームを残して燃え尽くされており、事故現場に目撃者もいなかったため、事故の原因を特定するのは不可能だった。トイヴォネンの死亡事故の直後、当時のFISA会長ジャン＝マリー・バレストルは、1987年以降のWRCにグループBのラリーカーが参加することを禁止した。1988年から毎年開催されている「レース・オブ・チャンピオンズ（ROC）」は、ミシェル・ムートンがトイヴォネンの追悼を目的として企画したイベントであり、個人戦の優勝者には「ヘンリ・トイヴォネン・メモリアルトロフィー」が授与されている。
トイヴォネンは5歳の時に車の運転を学び、その後レーシングカートを始めた。1977年にはフォーミュラ・Veeのフィンランド・チャンピオンとなったが、サーキットレースの安全性に対する家族の懸念を受け、トイヴォネンはその後ラリー競技に専念することを決めた。トイヴォネンが使用したレーシングカートは、のちにF1のチャンピオンとなるミカ・ハッキネン（当時６歳）の両親に買い取られた。トイヴォネンは1975年の1000湖ラリー（現在のラリー・フィンランド）で世界ラリー選手権（WRC）に初参戦した。プライベーターとしてシムカ・ラリー2で参戦したトイヴォネンは、オイルパンの故障によりSS36でリタイヤした。いまだサーキットレースを中心に活動する中、トイヴォネンは1977年の1000湖ラリーで2度目のWRC参戦を果たし、クライスラー・アヴェンジャーを操って5位に入った。トイヴォネンにとって1978年シーズン初戦は、WRCのFIAカップ（1979年以降のドライバーズ選手権）の第2戦であるアークティック・ラリーだった。このラリーでトイヴォネンは、優勝者アリ・バタネンから3分41秒遅れの2位に入り、3位のマルク・アレン（この年のFIAカップ優勝者）には7分以上の差をつけた。その後トイヴォネンはシトロエンで2つのWRCイベントに参加したが、どちらのラリーでも完走できなかった。続く1000湖ラリーにはプライベーター・チームのポルシェを任されて参戦したが、エンジン故障でリタイアした。RACラリーにはクライスラーで参戦し、9位で完走した。翌1979年シーズン、トイヴォネンはWRCの2戦に参加したが、いずれもリタイアに終わった。しかし、フィアット・131アバルトで参戦した1979年の1000湖ラリーでは、コースを外れるまでトップの車と同等のペースで走行していた。これらのパフォーマンスが評価され、トイヴォネンは翌1980年シーズンにタルボのワークス・チームの契約ドライバーとして参戦することとなった。
1980年シーズン、タルボに加入したトイヴォネンはタルボ・サンビーム・ロータスを操り1月のアークティック・ラリーで優勝したが、WRCイベントには年間4戦のみの参戦にとどまった。トイヴォネンの大胆なドライビングスタイルは多くのクラッシュを招くこととなり、多くのラリーでペースの速さに見合った結果を得ることができなかった。成績を向上させるため、タルボ・チームはトイヴォネンのナビゲーターとして1980年シーズン中に3人の異なるコ・ドライバーを試した。この年の1000湖ラリーではSS11で事故のためリタイアした。続くラリー・サンレモでは5位入賞を果たした。11月のRACラリー、ポール・ホワイトと組んで参戦したトイヴォネンはハンヌ・ミッコラに4分以上の差をつけて勝利し、ファンと専門家の両者を驚かせた。当事者であるトイヴォネンとタルボ・チームにとっても、RACラリーでの優勝は予想外のことだった。トイヴォネンの年齢はこの優勝時に24歳と86日であり、当時最年少のWRC優勝者となった。この記録は、2008年のラリー・スウェーデンで22歳のヤリ＝マティ・ラトバラが勝利するまで更新されることはなかった。1981年シーズン、トイヴォネンは引き続きタルボから参戦したが、グループ2規定の後輪駆動車であるサンビーム・ロータスは、グループ4車両や4輪駆動のアウディ・クワトロに対して競争力を失っていた。トイヴォネンはラリー・ド・ポルトガルとラリー・サンレモで2位に入ったが、4度のリタイアを記録し、ドライバーズ選手権を7位で終えた。この年コンスタントに好成績を残したチームメイトのギ・フレクランとトイヴォネンの貢献により、タルボ・チームは1981年のマニファクチャラーズ選手権で予想外の優勝を果たした。
1982年シーズンに向けて、トイヴォネンはロスマンズがスポンサーするオペルのワークス・チームに加入した。チームメイトは1981年のWRC王者アリ・バタネン、1980年・1982年のWRC王者ヴァルター・ロール、そして1981年の英国ラリー選手権チャンピオンであるジミー・マクレー（1995年WRC王者コリン・マクレーの父）だった。オペル・アスコナ400での初戦となったラリー・ド・ポルトガルで、トイヴォネンは残り5ステージの時点でリタイアするまで首位に立っていた。その後のシーズンでトイヴォネンが参加したWRCイベントは4戦にとどまったが、そのうちアクロポリス・ラリーとRACラリーの2戦では表彰台に立った。トイヴォネンはまた、1982年のイギリス・フォーミュラ3選手権の1戦にゲスト選手として参加し、ラルト・RT3を操って10位で完走したほか、この年シルバーストン・サーキットで行われたマーチF1チームのテストにも参加し、F1マシンでレギュラードライバーのラウル・ボーセルを上回るラップタイムを記録した。1983年のWRCシーズンもトイヴォネンはオペル・チームにとどまり、新たにグループBカーであるオペル・マンタ400をドライブしたが、マンタ400のエンジンはランチアやアウディのグループBカーに比べパワーが不足していた。シーズン中、トイヴォネンは3戦でリタイアし、ラリー・モンテカルロで6位、ラリー・サンレモで4位に入賞するにとどまった。10月下旬には、スポーツカーのポルシェ・956でヨーロッパ耐久選手権に参戦し、デレック・ベル/ジョナサン・パーマーと組んだムジェロでの6時間レースでは3位に入った。
1984年シーズンを前にオペル・チームを離れたトイヴォネンは、最終的にロスマンズがスポンサーするポルシェのワークス・チームと契約し、 ポルシェ・911 SC RSで1984年のヨーロッパ・ラリー選手権（ERC）に参戦することとなった。ポルシェのチームはプロドライブによって運営されており、その代表者であるデビッド・リチャーズはトイヴォネンのオペル時代の上司だった。この年のERCでトイヴォネンは5戦連続で優勝するなど成功を収め、ランチアのカルロ・カポネを従えて選手権をリードしていた。しかし、トイヴォネンはシーズン途中に背中を負傷し、回復まで約2カ月の休養を要したためタイトル獲得の望みは絶たれた。数戦を欠場したトイヴォネンはカポネに次ぐ選手権2位でERCシーズンを終えた。この年のトイヴォネンは、ERCと並行してWRCにもランチアのワークス・チームから5戦に出場する契約を結んでいた。ランチア・ラリー037での初戦となった1984年のラリー・ド・ポルトガルで、トイヴォネンは2年前のオペルでの初戦と同様に、いくども最速タイムを記録して序盤から首位に立ったものの最後にはリタイアを喫した。2年前のリタイアはクラッチの故障が原因であったが、今回はトイヴォネン自身の運転ミスによるクラッシュだった。その後アクロポリス・ラリーでもリタイアに終わったが、地元開催の1000湖ラリーでは3位に入った。前述した背中の負傷により、参加予定だったラリー・サンレモとRACラリーには出場できなかった。ラリー・サンレモの直前、マルク・アレンがランチアとの契約を更新し、ランチア・チームを指揮するチェーザレ・フィオリオは、トイヴォネンとも同様の2年契約を結ぶことを希望していると明らかにした。トイヴォネンは、ランチアのフルタイムの契約ドライバーとして1985年シーズンにのぞむことを決めた。
1985年シーズンの序盤、ERCの1戦ラリー・コスタ・スメラルダに出場したトイヴォネンは、ランチア・ラリー037でレンガの壁に激突し、再び背中を負傷した上に首の椎骨に3箇所の骨折を負った。5月初旬のツール・ド・コルスでは、チームメイトで友人でもあったアッティリオ・ベッテガがSS4で事故を起こし死亡した。トイヴォネンは8月の1000湖ラリーで負傷からの復帰を果たし、4位で完走した。続くラリー・サンレモでは3位に入り、これがランチア・ラリー037での最後のレースとなった。037はトイヴォネンのドライビングスタイルに合った車ではなく、性能面でも（後輪駆動車であり、エンジン出力も劣っているなど）アウディやプジョーのマシンに大きく後れを取っていた。シーズン最終戦のRACラリーで、ランチアは037に代わる新型車「ランチア・デルタS4」を実戦投入した。デルタS4は037とは異なり4輪駆動車であった上、スーパーチャージャーとターボチャージャーの両方を搭載することで、広いエンジン回転速度域で過給機の効果を得ることを可能にしていた。デルタS4はすぐさま高い競争力を発揮し、RACラリーでトイヴォネンは優勝、同じくデルタS4に乗るマルク・アレンも56秒遅れの2位に入った。この年トイヴォネンが参戦したWRCイベントは4戦のみだったが、それでもキャリア最高位となるドライバーズ選手権6位を記録した。1986年のWRC開幕戦であるラリー・モンテカルロ、トイヴォネンは新たにセルジオ・クレストと組んで出場し、2位のティモ・サロネンに大差をつけて優勝した。トイヴォネンの父パウリ・トイヴォネンは、1966年のラリー・モンテカルロで優勝したが、その勝利は1位から4位までの選手がゴール後にヘッドライトの規定違反で失格となり、順位が繰り上がった結果であった。これらの失格は大きな騒動に発展し、モナコ公国のレーニエ皇太子が表彰式への出席を拒否する事態となった。息子ヘンリが20年後にモンテカルロで優勝したことを受け、パウリ・トイヴォネンは、「これで『トイヴォネン』という名にかけられた疑いが晴らされた」と語った。モンテカルロでの勝利によりトイヴォネンは有力なチャンピオン候補となったが、第2戦スウェディッシュ・ラリーでは首位走行中にエンジン故障が発生し、リタイアを強いられた。第3戦ポルトガル・ラリーではヨアキム・サントスがフォード・RS200のコントロールを失って観衆に突っ込む事故を起こし、3人の観客が死亡、さらに30人以上が負傷した。トイヴォネンは他のワークス・チームのドライバー全員と共にラリーから撤退したが、ランチアはこのリタイアに反対した。この件についてトイヴォネンは、「ランチア・チームは勝利以外の結果を受け入れられないんだ」と語った。1986年ポルトガル・ラリー期間中の逸話として、トイヴォネンがエストリル・サーキットでデルタS4のテスト走行を行い、同年のF1ポルトガルGPでの予選6位に相当するラップタイムを記録したというものがある。のちにMTV3とESPNはこの逸話が事実であったのか否かについて調査を行い、それぞれユハ・カンクネンとチェーザレ・フィオリオの発言を引用した上で、両者ともその信憑性に懐疑的な見方を示した。2013年、レッドブル公式ウェブサイト（redbull.com）はさらなる調査を行うべく、当時のランチアWRCチームのマネージャーであるニニ・ルッソへのインタビューを行った。ルッソの伝手で得られた情報によれば、トイヴォネンはポルトガル・ラリーの数週間前にエストリルのフルサーキットでテスト走行を行なっており、そこで記録されたタイムは「その2-3週間前にエストリルで行われたF1のテストでもトップ10に入る」ものだったという。
1986年5月1日木曜日、WRC第5戦ツール・ド・コルスがコルシカ島周辺の山道を舞台として始まった。 トイヴォネンはインフルエンザにかかっており、喉の痛みがあった。複数の情報源が、トイヴォネンが熱を下げるため薬を摂取していたと述べている。 このような健康状態にもかかわらず、トイヴォネンはステージ最速タイムを連発し、2位以下に大差をつけてラリーをリードした。ラリー1日目の終了後、トイヴォネンは以下のようにコメントしていた。「今の所はすべて順調だけど、このラリーは狂ってる。トラブルが起きたら、間違いなく僕はおしまいだ」翌5月2日金曜日のラリー2日目、第18ステージ「コルテ-タヴェルナ」の7km地点で、トイヴォネンのランチア・デルタS4はガードレールのない、ややきつい左コーナーでコースアウトし、そのまま崖下に墜落した。その際に運転席の真下にあったアルミニウム製の燃料タンクが木々によって破裂、事故車は爆発炎上した。燃料タンクを保護するため装着されるスキッドプレートは、当時は主にグラベルラリーで使われるものであり、ターマックラリーのツール・ド・コルスでは装着されていなかった。爆発は事故発生から数秒以内に起こったため、トイヴォネンとコ・ドライバーのセルジオ・クレストには車から脱出する時間がなかった。爆発による火災は激しく、ケブラー樹脂で強化したプラスチック複合材からなるデルタS4の車体は燃え尽くされ、原型をとどめなかった。トイヴォネンとクレストは両者とも座席についた状態で死亡した。トイヴォネンには1982年に結婚した妻と、幼い2人の子供がいた。クレストは独身であり、子供はいなかった。事故発生時の現場に目撃者がいなかったことで、トイヴォネンの死亡事故には常に謎がつきまとうこととなった。トイヴォネンがコースアウトする瞬間はステージの先にいた観客によって撮影されていたが、その映像から事故原因を特定するのは不可能だった。事故による黒煙に気づいたレースマーシャルは1人もおらず、ステージのフィニッシュ地点では誰も事故の発生について知らなかった。ランチア・チームは、トイヴォネンがスケジュール通りに到着しなかったことでようやく何かが起きたのではないかと恐れ始めた。緊急車両が事故現場に到着する頃には、風に煽られ一層燃え上がった炎を消火する以外にできることはなくなっていた。デルタS4は炎によってあまりに激しく損傷していたため、ランチアの技術者は残骸から事故原因の手がかりを得ることができなかった。後日、ヴァルター・ロールはトイヴォネンがインフルエンザを抑えるため薬を飲んでいたと証言したが、彼がコースアウトした真相は現在でも明らかになっていない。当時の他のドライバーたちと同様に、トイヴォネンは異常にパワフルなグループBカーで限界を攻めた走りを長時間続けることへの不安を募らせていた。事故の直前には、「この危険なコースにこの車はあまりにも速すぎる」とツール・ド・コルス特有の狭く曲がりくねり、片方は山、もう片方は深い崖という危険極まりないコースとグループBカーの相性の悪さを訴えていた。実際に、前年のツール・ド・コルスではランチア・ラリー037で参戦していたアッティリオ・ベッテガが衝突事故で死亡している。現在ツール・ド・コルスにおいてコルテ-タベルナのステージは使用されていない。そして、事故現場の近くには、トイヴォネンとクレストへ向けた小さな慰霊碑が建てられており、今なお多くのラリー関係者およびラリーファンが訪れている。
トイヴォネンの事故から数時間も経たないうちに、ジャン＝マリー・バレストルと国際自動車スポーツ連盟 (FISA) は、1987年以降のWRCへのグループB車両の参加を禁止することを決定した。計画されていた「グループS」規定の導入もキャンセルされることになった。アウディとフォードはすぐさまグループB車によるレース活動から撤退したが、他のメーカーは1986年シーズン終了まで参戦を続けた。1986年のツール・ド・コルスはトイヴォネンの死の翌日から再開され、プジョー・205ターボ16に乗るブルーノ・サビーが優勝した。ポルトガルでのサントスの事故やトイヴォネンの事故の以前から、多くのドライバーや解説者が、パワフルなグループB車をドライバーがコントロールできないことで生じる事故のリスクを指摘しており、FISAはグループBの危険性を認めるのが遅すぎたとして批判を受けた。一方で、FISAがグループBを廃止したのはトイヴォネンの死亡事故への過剰反応であると批判する意見もある。
ヘンリ・トイヴォネンはグラベル、ターマックのどちらでも走れるドライバーであったが、これは前述のとおりサーキットでの経験を積んだのちにラリーに進んだが故である。彼はラリーを選ぶかサーキットを選ぶかで非常に悩んだという。トイヴォネンが英国F3にゲスト出場した際のチーム監督エディ・ジョーダンは、トイヴォネンの走りをアイルトン・セナと比較しても「信じられないものだ」と賞賛し、トイヴォネンの死後、F1でもトイヴォネンはきっと成功していただろうと推測した。「1986年、F1モナコGPが開催されるモンテカルロ市街地コースをランチア・デルタS4でエキシビジョン走行した際、当時の予選グリッドで6位に相当するタイムを出した」と言う噂は日本だけのようで、実際はテストでF1マシン（マーチ・821）に乗って6位グリッド並のタイムを出した事と、コースが若干違うサーキットでデルタS4で速いタイムを出した事が混同されている。
漫画家サラ・イイネス（現サライネス）は『大阪豆ゴハン』の中でヘンリ・トイヴォネンをモデルにした人物を登場させている。同作者による「水玉生活」単行本裏表紙は、ランチア・ラリー037とトイヴォネンのイラストである。
田村 のり子（たむら のりこ、1929年5月27日 - ）は、日本の詩人。島根県松江市生まれ。本名・田中徳子。松江高等女学校（現島根県立松江北高等学校）卒。1967年より季刊詩誌『山陰詩人』編集発行人。日本現代詩人会会員（平成28年度先達詩人顕彰）・中四国詩人会会員・島根県詩人連合所属。1972年、評論『出雲・石見地方詩史五十年』で第6回日本詩人クラブ賞を受賞。
社名にある「長幡」とは絹織物の一種・絁（あしぎぬ）を指す言葉で、「長幡部」とはそれを織る技術者集団を表す。文献上の長幡部氏には、皇別氏族と渡来系氏族が見られる。『新撰姓氏録』逸文の阿智王条では、長幡部の祖は帰化した「七姓漢人」のうち皀（こう）姓で、末裔に佐波多村主（さはたのすぐり）がいると記す。また『古事記』開化天皇段によれば、日子坐王（開化天皇第3皇子）の子・神大根王（かむおおねのきみ）が長幡部の祖とし、美濃の本巣国造と同族であるという。
当社の創建について、『常陸国風土記』久慈郡条には「長幡部の社」に関する記事が載る。これによると、珠売美万命（すめみまのみこと）が天から降臨した際に綺日女命が従い、日向から美濃に至ったという。そして崇神天皇の御世に長幡部の遠祖・多弖命が美濃から久慈に遷り、機殿を建てて初めて織ったと伝える。当社は古墳群（幡山古墳群）の中に位置しているが、この古墳群は当社の祭祀氏族のものと見られ、その出土品から当社ならびに祭祀氏族の性格が指摘される。
『常陸誌料郡郷考』によれば、神階は仁寿元年（851年）に正六位上、のち10度の贈位により明応10年（1501年）に正三位に達したという。平安時代中期の『延喜式神名帳』には「常陸国久慈郡 長幡部神社」と記載され、式内社に列している。常陸国と長幡部の関係に関しては、『延喜式』主計式には常陸国の調として「長幡部7疋」の記載があるほか、『類聚国史』巻54で弘仁8年（817年）に「長幡部福良女」の名が見える。康平年間（1058年-1065年）に源頼義が奥羽出兵の際に戎旗1旗を奉納して戦勝祈願を行い、凱旋時に鹿島・三島・神明・若宮の「四所明神」を勧請したという。この四所明神が盛大になって「長幡部神社」の社号を失い、さらにのちには「鹿島明神」と称するのみになったと伝える。中世以降は「小幡足明神」のち「駒形神社」といった。延享年間（1744年-1748年）に至り、古老の口碑により旧号の「長幡部神社」に復した。当社は水戸藩からの崇敬も篤く、除地4石が許されていた。明治6年（1873年）、近代社格制度において郷社に列した。
サッカー台（サッカーだい）とは、小売店において決済コーナーを通過した先にある荷作りスペースに設置される購入者用の作業台（作業用カウンター）で、決済済み商品を買物客が自ら荷作りして持ち帰れる状態に整えるための設備である（その日本語名称）。客はこのスペースを使って、商品を買物袋（レジ袋や自前の買物袋）に詰めたり、店が提供している段ボール製の空き箱などに詰めたりする。日本語名としては、「サッカー」と「荷作り」の語呂合わせから来る「作荷台（さっかだい）」「サッカ台」という異称もある。球技の「サッカー (soccer)」とは無関連で、語源とされる英語（※後述）とは綴りも異なる。
日本の店のサッカー台の場合、水気・汁気の漏れる可能性のある生ものや他と直に接触させることのはばかられる化学製品などを入れるための薄手のポリ袋は、それを必要としない業態の店でない限り、常備しているのが通常といえる。これを設置できる専用スタンドには「ロール袋スタンド」「ロールポリ袋用スタンド」「サッカー台用ロール器具」など様々な呼称があって決まりがない。ほかにも、荷作りに便利なセロハンテープや紐、手の油分が不足してレジ袋の口を開けられない人のための水で湿らせたスポンジや布などといったものを配置している店もある。加えて、荷作りとは無関係なアイスクリーム用の木製スプーンなどをここに設置して、必要とする客が自由に持ち帰れるようにしている店もある。また、店側の都合で、店自身や契約企業等の広告チラシやフリーペーパーなど買物情報等の提供スペースとしても機能している。国・地域に関わらず、大抵のサッカー台は、形状は直方体で机形のスチール製もしくは木製の台で、高さは大人の腰と同じくらいの高さ（日本の場合、多くは70センチメートル強）、色は少なくとも天板の部分は清潔感の高い白である。日本のサッカー台は、長さでは、机下に立方体形で2つ分のスペースがあって2パーティションもしくは3パーティションで使える短いタイプ（横幅は150センチメートル程度）と、4つ分以上あって2パーティション以上で使える長いタイプに大別できる。短いタイプであれ長いタイプであれ、机下のオープンスペースをそのままに使う例、全幅を収納部として使う例、片側を収納部として使う例がある。ここでいう収納部とは、サッカー台と一体となっている引き戸式で立方体形もしくは直方体形の家具的収納パートのことである。この部分は店側が備品を収納するスペースであって、客が中を物色することはマナー違反に当たる。机下のオープンスペースは、そのまま何も置かない店も少なくないが、オプションとして、オープンスペースに合わせたごみ箱や蓋付きもしくは蓋無しのストッカーを使う店が多い。基本的に、ごみ箱は客用でストッカーは店側の備品である。また、天板に載せるかぶち抜く形でロールポリ袋用スタンドを設置している店が多く、このスチール製スタンドに広告掲示板が附帯していることも多い。
暗い過去を持つ傍ら、ハリウッドで俳優を目指しながらリムジン運転手を務めるストレッチ（パトリック・ウィルソン）。彼はかつてメキシコのギャングから借金をしており、その日の深夜12時までに6000ドルを返済しなければ命はないという電話を受ける。借金返済のために高額なチップを期待して勤務先の同僚でオペレーターのチャーリー（ジェシカ・アルバ）から振られる仕事をすべて引き受けるも、到底6000ドルには届かない。冷静を装うストレッチだったが、精神的に追いつめられるとかつて自殺した同僚のカール（エド・ヘルムズ）の幻覚が見えるという症状を持っていた。借金に対する焦燥感で、ことあるごとにカールの幻影が現れてストレッチをののしり始める。そんな気が気でない状況の最中、ストレッチの元に新たな顧客の依頼が入った。その顧客とは、かつてのカールの常連客で億万長者の異名を持つカロス（クリス・パイン）だった。カロスは見るからに怪しい風貌の変人で、ストレッチを前に様々な奇行を繰り広げる。時間が経つにつれて次第にその奇行もエスカレートしていきストレッチには様々な災難が降りかかると同時に、真夜中が刻一刻と迫り来るのだった。
代々木アニメーション学院名古屋校出身。Production I.Gなどを経て現在は主にWIT STUDIO作品の監督を務める。監督業に至るまでは劇場版ドラえもんや劇場版クレヨンしんちゃんの映画作品から攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEXや進撃の巨人等のテレビ作品まで原画をこなし、四畳半神話大系やギルティクラウンでは絵コンテ・演出を務めるなど幅広い活躍を見せてきた。2012年、プロダクション・アイジーの一部スタッフがウィットスタジオとして独立。牧原は翌年公開の劇場アニメーション作品「ハル-HAL-」の監督を任され多くの話題を呼んだ。ハルはウィットスタジオ初のアニメーション作品であると同時に、牧原自身にとっては初監督作品となった。2015年にはノイタミナムービー第2弾“Project Itoh”として公開された劇場アニメーション作品「屍者の帝国」で再びウィットスタジオ制作作品の監督を務めた。登場人物のワトソンとフライデーに原作者・伊藤計劃／円城塔の関係を反映させるなど、独自の解釈を加え120分の映画として完結させた。
佐野新都市（さのしんとし）とは、栃木県佐野市南東部にあるUR都市機構が事業主体の計画都市である。商業・住宅用地であるサザンクロス佐野（高萩・越名地区）、産業用地である佐野みかも台産業団地（町谷地区）、佐野インター産業団地（西浦・黒袴地区）から成る。
バンドとしてのコンセプトは、創業当初から、「過激でポップな中毒性の高い大衆」音楽、「いつか視た幻のような既聴感を憶えるありそうでなかった」音楽である。インディーズ時代にもその独自の存在感で早くから注目を集めており、CDセールスも好調であった。また、メジャーデビュー当初に所属していた「WAX」は、フリクションのレックが名付けた徳間ジャパンのニューウェイヴ・レーベルであり、キノコホテルの加入をきっかけとして10年以上の歳月を経て復活している。メンバーは「従業員」と呼ばれ、全員マッシュルームカットにミニのミリタリールックという出で立ちで統一されている。赤い制服となったのは2008年夏からで、以降青や黒、ツーピースなどバージョン違いも多数登場し現在に至るまで10数パターン存在する。ライブを「実演会」、ファンを「胞子」と呼ぶ。2008年にはザ・ハプニングス・フォー、2009年にはザ・ガリバーズといった1960年代のGSとの共演を果たした。2013年にはムッシュかまやつのステージにマリアンヌ東雲が急遽参加し、「バンバンバン」を披露した。2009年秋、新宿ロフトにて30日間に渡り開催されたパンク・ロック&ニューウェイヴのイベント、「DRIVE TO 2010」に3回出演している。2011年には、ギター雑誌「プレイヤー」の2010年年間人気投票で、国内外新人部門3位を獲得した。
ジャパン・ケーキ・ショー東京（-とうきょう）とは、毎年10月に社団法人東京都洋菓子協会が主催する日本国内において開催される製菓業界の作品展のこと。共催は全国洋菓子協会。
レンヌはブルターニュ地域圏の首府であり、県庁所在地である。2つの川の合流地点にあったことから長い歴史を持つ。アルモリカ王国（ケルト系の王国。海の民と山の民とに分かれていた）東部の人々が、川の合流地点にCondateという定住地をつくった。Condateとは古いケルト語で合流を意味する。町はガリア人からはResnnと呼ばれていた。彼らはこの地を首都と定め、モン＝サン＝ミシェルの湾まで領土を広げた。現在のレンヌ近郊の町ルドン（Redon）の名は、ルドヌ（Redones）の町の名にも反映された。紀元前1世紀初め頃、彼らはギリシャ、ローマの硬貨鋳造を採用し、マケドニア王ピリッポス2世の金貨を真似て特徴的な合金製ケルト硬貨をつくった。ケルトのしきたりとして銘なしに、ルドヌの硬貨はポニーが人の頭部を持つという戦車の御者を描いた。彼らの硬貨の蓄えの多くは、1835年6月に発見されたアマンリの財宝、1941年2月に発掘されたサン＝ジャック・ド・ラ・ランドの財宝として見つかった。レンヌの博物館には代表的な収集品が多く収蔵されている。アルモリカ人らは紀元前57年、マルクス・リキニウス・クラッススによって圧力を加えられ、反ローマのガリア連合に参加した。同じ年、ローマの密使たちがルドヌ住民によって人質にとられ、ユリウス・カエサルがアルモリカへ介入するのを余儀なくされた。彼は反乱分子を抑圧し、同年に海峡を渡り、ブリトン人らによるルドヌへのさらなる支援をさせず落胆させた。紀元前52年にはルドヌは、多大に戦士たちに依存する設備を備えたウェルキンゲトリクスの呼びかけに応じた（カエサル著『ガリア戦記』II.34; VII.75）。
ローマ時代、Condateはコンダテ・リエドヌム（Condate Riedonum）となり、チヴィタス・リエドヌムの首都となった。最古で知られるレンヌ人は、ティトゥス・フラウィウス・ポストゥミヌス（Titus Flavius Postuminus）で、1968年にレンヌで見つかった彼の石碑で知られるようになった。彼の名前から指し示されるのは、彼がティトゥス帝の治めるフラウィウス朝時代に生まれたということで、おそらく79年から81年の間の生まれであると推測されている。石碑の一つはラテン語で書かれ、彼はチウィタス・リエドヌムの公の出来事を引き受けていたという。ローマ支配の間、町の戦略的位置はその重要性の一因となった。西へ向かう道はローマの主要道で、オシスミ（Osismii）を経由してコンダテからウォルジウム（Vorgium、現在のカロ・プロゲ）へと伸びていた。275年、蛮族侵攻の脅威が、頑強なレンヌ周囲のレンガ造りの壁を建てる要因となった。レンヌは『赤い町』として知られるようになった。5世紀にローマ帝国が終焉を迎える頃には、農民出身の略奪者たちバゴダエ（Bagaudae）の襲撃を恐れ、ブルターニュやレンヌを含むアルモリカ半島は、西ローマ帝国の最後の砦となった。無敵のアルモリカ・ローマ人らは、アラマンニ人や西ゴート族の大半を征服したクロヴィス1世に対し自分たちの領土を死守した。レンヌ司教であったレンヌのメラニウスは497年のフランク＝アルモリカ間の和平に重要な役割を果たした。彼は『キリスト教徒の間で平和が保たれなければならない。』と有名な宣言をした。
5世紀になると、ブリトン人がアルモリカ半島西部を占領し、小さなブリトンという意味のブリタニー（Brittany、フランス語でブルターニュ）と呼び始めた。同時期、フランク族はアルモリカの残りを保有していた。拡大をとどめ、ブリトン人の侵入を避け、カロリング朝はレンヌ、ナント、ヴァンヌの3カ国から構成されるブルトン人前進を始めた。これらの前進は9世紀にはブルトン人王国によって全体的に併合され、レンヌは851年にブルトン人王国となった。後にレンヌはブルターニュ公国の首都となった。1356年から1357年のブルターニュ継承戦争の最中、市はランカスター公ヘンリー・オブ・グロスモント（en、ヘンリー3世の孫）に包囲されたが、ベルトラン・デュ・ゲクランが市に滑り込み、抵抗運動を始め、最終的にはイングランドに勝利した。ほぼ1年後、ランカスター公はイングランド側の包囲を断念した。1491年、シャルル8世のフランス軍は将軍ルイ2世・ド・ラ・トレモイユに率いられレンヌを攻撃し失敗した。内紛で結束の弱まっていたブルターニュは既に各地で降伏していたが、レンヌだけがいまだ抵抗を続けていた。レンヌの防衛軍は死ぬまで抵抗することを決めていた。しかし、ブルターニュ女公アンヌは交渉することを選んだ。彼女とシャルル8世が結婚することで、ブルターニュはフランスの一部となった。アンヌはブルターニュの自治権を執拗に守ったが、彼女の長女クロード・ド・フランスと結婚したフランソワ1世は、妻の権利としてではなく自身がブルターニュ公であるとし、実質的に公国をフランスへ併合した。
1857年、レンヌ駅の建設により、次第に町は南方へ向かって広がった。1899年、レンヌでドレフュス事件の裁判が行われ、国を揺るがすことになった。第二次世界大戦中、レンヌはドイツ空軍機3機による爆撃で激しい被害を受けた。避難民の乗った列車近くと、フランス軍・イギリス軍の停車している兵糧列車を標的としたのである。1000人が死んだ。空襲の翌日である1940年6月18日、ドイツ軍がレンヌへ入城した。後に、1943年3月と5月、1944年6月にレンヌは激しい爆撃を受け、数千人の死者を出した。1944年8月4日、ジョージ・パットン率いるアメリカ合衆国陸軍がブルターニュの首都を解放したとき、退却するドイツ軍は自分たちの背後の橋を爆破し、さらなる被害を与えた。およそ50,000人のドイツ軍捕虜が4つの収容所に集められていた時、レンヌ市内にはおよそ100,000人の住民がいただけだった。1954年以後、レンヌは人口52万人以上に適応する都市計画に沿って発展し、1999年調査ではトゥールーズ、モンペリエに次いで国内第3位の成長の速い都市となった。
地元産業は、自動車産業と電気通信産業が含まれる。レンヌ最大の雇用を生んでいるのはPSA・プジョーシトロエンで、1961年にレンヌ・ラ・ジャネに工場を開設した。トムソンは1000人以上を雇用している。また、オーガニックコスメのブランドであるイヴ・ロシェ (イヴ・ロシェール, fr) の本社も置かれている。レンヌは、フランス初のテクノポリスがつくられた地である。
レンヌの国道、鉄道、飛行機でのアクセスは良く整備されており、TGVでパリから1時間半ほどで到着できる。市内の公共交通機関は、バス網（38のバス路線がある）と地下鉄が市民の足となっている。レンヌ・メトロは全長9.4kmで15の駅がある（駅の一つをノーマン・フォスター卿が設計している）。第二の路線が2019年開業予定で建設中である。レンヌ＝サン・ジャック空港は、レンヌ中心部から南東へ7.2km離れたコミューン、サン＝ジャック・ド・ラ・ランドにあり、バスで行くことが出来る。
1作目『マンハント』の続編で、Wii版はロックスター・トロント、その他のバージョンは新しく設立されたロックスター・ロンドンが製作している。レイティングは前作と同じだが、今作では処刑シーンでフィルター（後述）が施され、よく見えないようにされている。今作ではホラー色が強くなっており、ゲーム終盤では精神世界といった非現実のステージも登場する。システムは前作とほぼ同じだが、障害物をよじ登る等の新アクションが追加された他、戦闘面においては敵の頭上から襲い掛かる「Jumping executions」、銃火器を使った「Gun executions」、その場にある物を駆使しての「Environmental executions」の3つの処刑アクションが新たに追加された。また、敵から逃れ暗闇に隠れても、時折画面にコマンドが発生する事があり、入力に失敗すると発見されてしまう様になった。AIに関しては、前作同様ライトを所持している敵も登場するが、前作と違い、今作ではきちんとこちらを発見する能力を持っている。但し目の前で障害物に隠れただけにもかかわらずこちらを見失ったり、遠距離から狙撃されているのに反応しないなどといった事もある。道中のセーブは前作の様に特定のアイテムを取るのでは無く、完全なチェックポイント制になっており、一定の場所まで進むと自動的にセーブされるようになった。処刑アクションで倒すと体力が回復する、敵の銃撃によるダメージが前作よりも若干下がっている等、前作から多くの仕様に変更が加えられた。また隠し要素も隠しステージが一つだけになっている。
精神病院に収容された元科学者、主人公ダニエルが、仲間のレオと共に施設を脱走し、失った記憶を探すため、「プロジェクト」なる組織が放ったハンター達と死闘を繰り広げる。ストーリーが進むにつれ、恐ろしい真実が明らかになっていく。
ニアンティック族インディアンがこの島を「マニセス」と呼んでおり、「マニトウの小さな島」という意味だった。考古学遺跡から言えることは、これら部族が鹿を狩り、魚や貝を獲り、トウモロコシ、豆類、カボチャを育てて生活していたことを示している。彼らは季節によって変わる資源を生かすために、地域の森林と海岸の間を移動していた。地域で見つかった人工物から、紀元前1300年にはこの地域に住んでいたことが示唆されている。1662年、島のインディアンの人口は1,200人から1,500人だった。1774年までにその人口は51人にまで減っていた。17世紀初期にピクォート族やモヒガン族によって侵略されたニアンティック族は2つの支族に分かれ、西のニアンティック族はピクォート族やモヒガン族と同盟し、東ニアンティック族はナラガンセット族と同盟した。1634年、西ニアンティック族が、宗教でボストンを追われ、ピルグリムの船を盗んだと言われるジョン・ストーンを、コネチカット川河口の近くで殺すことで、部族を守った。ストーンがインディアンの女性や子供を誘拐してバージニアで奴隷として売ろうとしていたという事実があるにも拘わらず、開拓者達は激怒した。これはそれ以前に関連する部族により本土の開拓者に対する残虐行為があったことも災いしていた。イングランド人は西ニアンティック族の代弁者であるピクォート族にストーンの殺人者を差し出すよう要求した。これが拒否されたので、戦争に向かって行った。1637年夏、西ニアンティック族がブロック島近くで別のボストン人、ジョン・オールダムを殺した。同年8月、マサチューセッツ湾植民地はコネチカットの開拓者に相談もないままに、ジョン・エンデコットの下に90名の兵士の懲罰遠征隊をブロック島に派遣し、ニアンティック族の戦士を全て殺し、奴隷にすれば価値がある女性と子供を捕まえろという指示を出した。この遠征はマサチューセッツ総督のヘンリー・ベインが命令を出しており「島にいる全てのインディアン男性を虐殺しろ」という内容だった。この遠征隊は東ニアンティック族14人を殺し、その集落と作物を燃やした。イングランド人は60のウィグワムとトウモロコシ畑を燃やした。また全ての犬を撃ち殺したが、ニアンティック族は森の中に逃げ込んだので、兵士たちはその中の14人を殺すことができただけだった。エンデコットはこの懲罰が不十分だと判断し、その部隊はセイブルック砦に船で渡り、テムズ川河口にあるピクォート族の集落に行った後で、ジョン・オールダム殺害の代償として貝殻ビーズ1,000ファゾム (1,829 m) を要求し、和平の補償としてピクォート族の子供たち数人を人質に取った。このできごとがピクォート戦争に繋がる最初期の事件だと見られている。
1524年後にブロック島と呼ばれることになる島をジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノが視認し、ブルターニュ公爵夫人クロードから「クラウディア」と名付けた。クロードはフランス王妃、かつフランソワ1世の妻だった。しかし、当時の地図の幾つかはこの島を「ルイーザ」としており、フランスの皇太后でありフランソワ1世の母であるルイーズ・ド・サヴォワにちなむとされている。ヴェラッツァーノの船の日誌では、その島が「丘で一杯で、樹木に覆われ、海岸沿い全てに火を見ており、人が多く住んでいる」と述べていた。1614年、ブロック島はオランダの探検家アドリアン・ブロックの海図に載せられ、ブロックが自分の名前を付けた。1636年、ジョン・エンデコットが率いたボストンからの遠征隊が到着し、しまは当初、マサチューセッツ湾植民地の一部になった。1658年、マサチューセッツ湾植民地は1636年の遠征隊を率いたエンディコットを主とする集団に島を売却した。1661年、エンデコットの集団はジョン・アルクックの率いる16人の開拓者集団に島を売却した。アルクックはカウズ・コーブに近いセトラーズ・ロックでその記憶が残されている。これら開拓者はある程度までロードアイランド植民地の同盟者だったので、ブロック島はロードアイランド植民地の議会によって1672年に法人化され、島の政府が「ニューショアハム」という名前を採用した。1685年のオランダによるニューイングランド地図ははっきりとブロック島を載せており、「アドリアン・ブロックス・アイラント」と表記している。1699年、スコットランドの船長キャプテン・キッドがブロック島を訪問したが、その直後に海賊行為で有罪とされ、絞首刑にされた。ブロック島では船乗りのジェイムズ・サンズの娘であるマーシー・レイモンドから補給を受けた。その時の話では、キッドがレイノルズ夫人の歓待に報いるためにそのエプロンを捧げ持つよう依頼し、それが一杯になるまで金と宝石を投げ入れたとされている。レイノルズ夫人の夫ジョシュアが死んだ後、夫人は北のコネチカット州ニューロンドン（後のモントビル）に家族と共に移転し、多くの土地を買った。レイモンド家はこうして「エプロンで金持ちになった」と言われている。米英戦争（1812年-1815年）のとき、ブロック島は短期間トマス・ハーディ卿の指揮するイギリス海軍に占領された。HMSディスパッチ、HMSテラー、HMSニムロド、HMSパクトラス、HMSラミリーズなどイギリス艦船が停泊した。ハーディは食糧を探して艦隊をブロック島に率いて行き、ロングアイランド湾の入り口に戦略的な陣地を設立した。イギリス軍が到着する以前に、ブロック島の家畜や食料のほとんど全てがコネチカット州ストーニントンに移されていたのを知って、イギリス軍は激怒した。1814年8月9日、ハーディとその艦隊はブロック島を離れ、その食料や家畜を取り上げる目的もあってストーニントンに向かった。ハーディが8月10日夜明け前に行った襲撃は、後にストーニントンの戦いとよばれるようになった戦闘で、その艦隊に損失を出して撃退された。1829年、最初の北灯台が建設されたが、波にさらわれたので1837年に2代目が建てられた。その2代目も大洋に消されたので、3代目が1867年に建設され、それが今も残っている。その数年後である1873年、島でもう一つの灯台である南東灯台の建設が始まった。ブロック島には自然の港が無かったので、1870年にオールドハーバーから防波堤が建設された。もう一つの港であるニューハーバーが造られたのは1895年であり、島の北西側をグレートソルト池から大西洋まで結ぶ水路が掘られた。ブロック島唯一の公共図書館であるアイラの・フリー図書館は1875年に設立された。ブロック島は1938年のニューイングランド・ハリケーンで大きな被害を受けた。多くの島の住人や観光客が高潮による洪水で死んだ。第二次世界大戦中、ナラガンセット湾の入り口を守るポイント・ジュディスのグリーン砦の重砲砲台から砲撃の方向を指示するために、幾つか大砲の狙撃器が置かれた。狙撃器のための見張り陣地は家屋に似せて建設された。アメリカ政府は島を敵の攻撃から効果的に守ることが難しいと判断し、島からの避難を提案した。しかし、島人は留まることを選んだ。ドイツに対する戦争が終わる直前に、島の北東7マイル (11 km) でポイント・ジュディスに戦いが起こった。1950年、ブロック島の空港が開港し、現在でも一般用途空港として残っている。1972年、ブロック島環境保護機関が設立された。この機関とその他の政府組織が島の土地40%以上を開発から守る責任がある。1974年、オールドハーバー歴史地区がアメリカ合衆国国家歴史登録財指定地区となった。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は109.5平方マイル (284 km²)であり、このうち陸地9.7平方マイル (25 km²)、水域は99.8平方マイル (258 km²)で水域率は91.11%である。
クレセント・ビーチは、ポイント・ジュディス・フェリーやニューロンドン・イクスプレス・フェリーで島に渡るときに見られる。フレッド・ベンソン町営ビーチ、ラウズ・ビーチ、スコッチ・ビーチ、マンション・ビーチという4つの小さなビーチがあり、全てコーンネック道路にそっている。州営ビーチとバラーズ・ビーチには常勤の救急救命士がいる。州営ビーチには食事とレンタル品を提供するパビリオンがある。地元民が呼ぶベイビー・ビーチはコーンネック道路沿いビーチヘッド・レストラン近くのサーフ・ホテルから始まっている。スコッチ・ビーチはフレッド・ベンソン町営ビーチのすぐ北にあるり、マンション・ビーチはスコッチ・ビーチの北にある。マンション・ビーチの北はクレイヘッドとポッツ&ケトルズである。クレイヘッドは一組の崖であり、ポイント・ジュディスやニューロンドンに行き来するフェリーから見ることができる。この地域は岩が多く、鉄分の多い粘土層であり、貝殻や石の採集には人気がある。カウコーブ、セトラーズ・ロック、サンディ・ポイントが島の北端を構成している。ここに北灯台があり、絵葉書にも描かれる日没の地点である。セトラーズ・ロックはカウコーブにあり、ここで開拓者が上陸し、岸まで泳いで島では初の牛を連れてきた。牛は船から押し出して岸にむりやり連れてきた。セトラーズ・ロックには当初開拓者の名前を記した銘板がある。この浜は大洋側を泳ぐのには向いておらず、特に離岸流の強い岬近くは不向きである。一方サッチェム池は清水であり、水泳に向いている。島の南側では、ブラックロック・ビーチで波が高く、サーフィンに最適なビーチと広く認められている。しかし、岩が多く、またヌードビーチという評判もある。ただしロードアイランド州のビーチではヌードが禁じられている。近くにはモヒガン崖や南東灯台がある。コーストガード・ビーチはグレートソルト池と島の北西側にある大洋の間に位置している。釣りやウォーキングに人気があるが、近くを多くの船が通るので、特に水泳に適している。バラーズ・ビーチはブロックアイランド・フェリー乗り場と突堤の南側にある。バラーズ・レストランと宿屋の前にあり、船乗りや若者に人気がある。砂浜ではカクテル・ウェイトレスがおり、日々音楽のライブ演奏もある。毎日ゲームやトーナメントのあるバレーボールコートもある。バラーズ・ビーチでは常勤の救急救命士がいる。ブラフス・ビーチはモヒガン崖の下にある。その小さな駐車場から144段の階段を降りたところにあり、景観美を楽しむことができる。この木製の険しい階段の下に大きな岩があり、海浜に通じている。
南東灯台は島の南東隅、モヒガン・トレイル沿いにある。1875年に建設され、今日もアメリカ沿岸警備隊の用途に供している。この灯台は浸食のために崖から落ちる危険性があり、1993年に移動された。灯台の見学に加えて、夏の間のみオープンされる博物館もある。モヒガン崖が南東灯台の西に近く位置している。ここは侵略してきたモヒガン族と土地のニアンティック族の間に戦闘があった場所であり、モヒガン族がこの高い崖っぷちから押し出されて下の浜に落ちて死んだ。この粘土質の崖の下に100段以上の階段が通じており、大西洋を見渡すことができる。島の南と西からはニューヨーク州モントークが遠くに見られる。ロッドマンズ・ホローは島の南岸に近く、広さ230エーカー (0.93 km²) の氷河性アウトウォッシュ盆地である。何本かの歩道がある。乗馬も可能である。北灯台は島の北端、サンディ・ポイントにある。島のこの部分から伸びている砂州について船に警告を与えている。取り囲む砂丘はブロック島国定野生生物保護区の一部であり、フエチドリやアメリカ・シデムシなど多くの生物種が見られる。北灯台の近くにブロック島の北端があり、両側に大洋のある細い帯になっている。ブロック島歴史協会博物館は中心街近くにあり、島の幅広い人工物を収めている。U-853は島の7マイル (11 km) 東、水深130フィート (40 m) に沈むUボートの残骸である。スポーツダイバーがよくその残骸を訪れ居るが、既に少なくとも3人の死者が出ている。
オリンパス E-1は、オリンパス製の一眼レフデジタルカメラ。レンズ交換式デジタル一眼レフカメラシステムの新規格であるフォーサーズ・システム (Four Thirds System) を採用した第1号機で、オリンパスE-システムの第1号機でもある。2003年10月発売。防滴防塵仕様で、プロフェッショナルユースを意識したフラグシップ機であり、大型ペンタプリズムを使用して視野率約100%のファインダーを実現している。ストロボは内蔵しない。撮像素子はコダック社製CCDを採用しており、現像エンジンはコダック社のリバーサルフィルムである「コダクローム」の色彩コンセプトを引き継いでおり、その青色の発色は「コダックブルー」と呼ばれた。
千葉真一主宰のジャパンアクションクラブ (JAC) に7期生として入団。テレビドラマ『影の軍団シリーズ』や『柳生あばれ旅シリーズ』では全ドラマでスタント・パーソン、殺陣の相手役として、全シリーズの全エピソードにほとんど出演した。1989年の映画『将軍家光の乱心 激突』では、師匠の千葉真一がアクション監督として演出に専念するため、自らの吹き替えに甲斐を抜擢し、本作では根来忍者役と千葉の演じた伊庭庄左衛門の一部と二役を演じている。1990年代以降は俳優として活動も増え、2001年に芸名を魁 将馬（さきがけ しょうま）、2007年に甲斐 将馬（かい しょうま）に改めた。
ピュイゼギュール侯爵家は代々パリ北東のソワソンを所領とするフランス屈指の名門貴族であり、多くの軍人を輩出し、またフランス貴族界でも慈善事業に熱心なことで知られていた。1751年、家の長男として誕生したピュイゼギュールは、フランス王国軍の砲兵将校となり、1779年のジブラルタル包囲戦においても活躍した。所領に帰還後の1784年、ピュイゼギュールは動物磁気を知り、それを用いた治療行為を始めた。1785年には、出征先のストラスブールで動物磁気の普及を目的とした盟友調和協会 (Société Harmonique des Amis Réunis) を設立した。1789年のフランス革命で、貴族であったピュイゼギュールは所領を没収され、本人も投獄された。旧知の貴族たちがギロチンにかかる中、幸いなことに2年で出獄し、旧領ソワソンの市長となって再び動物磁気の研究に携われるようになった。1825年、王政復古のさなか、シャルル10世の戴冠式に出席したのち体調を崩し、故郷のビュザンシーで74歳で世を去った。
動物磁気は、ドイツの医師フランツ・アントン・メスメルが提唱した説であったが、1784年のフランス王立科学アカデミーの調査で実在を否定されたものの、その後も民間レベルにおいては試行され続けていた。ピュイゼギュール侯は、動物磁気術を弟であるシャストネ伯爵 (Antoine-Hyacinthe, the Count of Chastenet) から学んだ。シャストネ伯は既にメスメルの弟子であり、ピュイゼギュールもまた、居城に物理実験室を持つなど開明的な資質があったため、当初懐疑的だったピュイゼギュールもすぐさま動物磁気に感化された。初期の、かつ最も有名な患者の一人は、ピュイゼギュール家に代々仕えていた、ヴィクトル・ラースという23歳の農民だった。ラースはピュイゼギュールによって簡単に“磁気化”したが、メスメルが唱えるような、痙攣や運動錯乱を伴う劇的な反応とは異なり、まるで睡眠のような奇妙な振舞いを見せた。ピュイゼギュールは、その睡眠に似た状態を「人工夢遊病」と名付けた。この状態になった患者は、一種奇妙な睡眠に入るのだが、普通の覚醒状態よりもさらに意識が明晰で、術者とラポールを持ち、命じられるままに行動し、術後には記憶を喪失する。これは、言うまでもなく今日「催眠」「トランス」と呼ばれているものであり、1842年にイギリスの医師ジェイムズ・ブレイドが催眠と名付ける50年以上前に、既に発見されていたのである。そして、ビュイゼギュールが人工夢遊病で発見した幾つかの特徴は、彼自身の発見によるものであった。ビュイゼギュールは、居城のあったビュザンシーで領民に対する治療を行い始めた。当時のどの貴族もそうであるように、貧者から治療費を請求することはなかった。彼の治療は評判を呼び、フランス国外からも患者がやってくるようになった。増えすぎた患者に対応するため、彼は“磁化”した大樹を用いた集団治療をしばしば行った。1785年、ピュイゼギュールはストラスブールに出征し、当地でも動物磁気術を施した。そして、当地のフリーメイソンの要請に基づき、動物磁気についての講演を行った。その結語は以下の通りである。私は信じています。私の中に、一つの力の存在するのをこの信念から発するのです。私がこの力を使おうとする意思は動物磁気の原理全部は二語の中に集約されます: 信じよ そして 意志せよ私は“信じて”います。生命原理を発動させる力が私にはあると。私は“意志し”ます。それを活用したいと。私の学ぶ方法はこれに尽きます信じ、そして意志してください。皆さん、そうすれば、皆さんは私と同じように出来るはずです。 — ピュイゼギュール侯
ビュイセギュールは出征先のストラスブールで、動物磁気学の普及と育成のために「盟友調和協会」を設立した。それはまた、磁気術を施す施設を開設する目的もあった。1789年には、アルザス地方の貴族を中心に会員は200名を数え、治療を無料で行う代わりにその治療報告を提出させた。この頃には、既にメスメルの用いた「磁気桶」や、ビュザンシーの「磁化した大樹」などはなりを潜め、真に治療で必要なのは術者の意志であると信じられるようになった。物理的な磁気的流体の存在を前提とした古い「メスメリズム」からの決別である。盟友調和協会は、フランス革命によって解散のやむなきに至った。
ピュイゼギュールの催眠や心理学に対する偉大な貢献は、一度は埋もれてしまった。それを発掘したのが、ノーベル生理学・医学賞を受賞したシャルル・ロベール・リシェである。彼は1884年に、初期の催眠療法の理論や手段がピュイゼギュールによるものであることを再発見した。リシェは「ピュイゼギュールの名はメスメルと同列に扱うべきである…（中略）…もしもビュイゼギュールが存在しなければ、動物磁気は短命に終わり、ただ磁気桶を用いた心霊現象の流行が見られたという記憶が残っただけだろう」と述べている。また、カナダの高名な精神医学、心理学の歴史家であるアンリ・エレンベルガーは、その主著である『無意識の発見』の中でピュイゼギュールを、「精神医学の歴史の偉大なる貢献者の一人」であると評している。
グムンデン生まれ。6歳からピアノを、9歳からチェロを習い始め、トビアス・キューネに師事した。後にアンドレ・ナヴァラの指導も受けている。いくつかのコンクールでの入賞を基に音楽キャリアをスタートさせたが、1972年にオーストリアのグラーツで開かれた国際現代音楽協会（ISCM）演奏会で病気のムスティスラフ・ロストロポーヴィチの代役としてルトスワフスキのチェロ協奏曲を演奏し大絶賛を博し、これにより彼の名が世界に知れ渡るようになった。その後は世界各地の著名なオーケストラと共演を重ねた。2008年に脳卒中を発症して演奏活動を一時停止する。リハビリの末、2009年から演奏活動を再開するも、2012年にはチェロ演奏から引退した。1990年から指揮活動にも旺盛に取り組むようになり、世界各地のオーケストラに招かれた。ブレーメン・ドイツ室内フィルハーモニー管弦楽団、ノーザン・シンフォニア、コペンハーゲン・フィルハーモニー管弦楽団、シュトゥットガルト放送交響楽団、ムジーク・コレギウム・ヴィンタートゥアーなどの首席指揮者、首席客演指揮者を歴任し、1990年からリンツ・ブルックナー管弦楽団首席客演指揮者を務めた。ウィーンにて没。
章句の学（しょうくのがく）とは、儒教などで行われた経典解釈学の一形式。経書を句や章節で区切り、その後に句の意味や章の要旨を講説する形式をとる。前漢の今文経の博士たちのもとで行われた。博士により多くの学説・思想が増殖されたため、一経の章句が100万言に及ぶまでになったものもあったという。このため後漢の古文学からは増長すぎて経書を正確に解釈していないとして批判された。後漢以後、章句の学は廃れたため、前漢の注釈書としてまとめられた『章句』はほとんど残っておらず、趙岐の『孟子章句』や王逸の『楚辞章句』といった後漢の簡潔な『章句』しか残存していない。その後、『章句』の名を使った注釈書は多くないが、有名なものに朱熹の『大学章句』『中庸章句』などがある。