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1875年（明治8年）の町村制施行の際に、芦倉村、有家ヶ原村、飯島村、牛首村、内ヶ戸村、大窪村、大牧村、尾神村、荻町村、加須良村、小白川村、木谷村、島村、椿原村、野谷村、鳩谷村、平瀬村、福島村、馬狩村、牧村及び御母衣村が合併して誕生した自治体である。以前より飛騨国の庄川流域は白川郷と呼ばれており、その内「下白川郷」と呼ばれる川下側（北側）が白川村、「上白川郷」と呼ばれる川上側（南側）が荘川村（現：高山市）となった。飛騨地域の全ての市町村で結成した「飛騨地域合併推進協議会」にも参加していたが、南砺市との結びつきや世界遺産でもある白川郷のイメージを損ねてほしくない、という内外の声もあり2003年に離脱し、単独村制を維持することにした。現在、岐阜県北部の飛騨地域で唯一の町村となっている（その他の町村は合併により高山市・飛騨市・下呂市）。これは合掌造り集落がもたらす観光関連収入により、財政状態が良好であることが大きい。以前から合掌造り集落は観光地として有名であったが、世界遺産登録以降はさらに多くの観光客が訪れるようになった。この盛況ぶりが観光関連収入を生む反面、観光客が合掌造りの家（中は普通に生活している家にも関わらず）の戸を勝手に開ける、上がりこみ写真を撮る等のマナーの悪さによる被害が発生したり、合掌集落の住民が勝手に自宅内などでみやげ物屋や駐車場を開設するため、観光地化により素朴さ・日本の原風景であることが損なわれ魅力が低下しているのではないかという危惧を生んでいる。2008年（平成20年）7月、東海北陸自動車道全線開通により、高校生が下宿通学から解放され自宅通学可能になるなど以前に比べてアクセスが容易になった。
交通は道路のみであり、村内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合、名古屋駅、金沢駅、富山駅、高岡駅、高山駅まで利用し、それらの駅からのバス路線が利用できる。
カップリング含むシングル収録曲4曲及び「FLiPワンマンライブツアー2012 “女子力アップ×2 TOUR”」で披露した「Shut Up, Men!」を含めた2枚目のフルアルバム。
ニコラス・ルーズベルト (Nicholas Roosevelt、1893年6月12日 - 1982年2月)はアメリカ合衆国の外交官、ジャーナリスト。ルーズベルト家出身で、アメリカ合衆国大統領セオドア・ルーズベルトの従兄弟。ニューヨークで生まれ、父はヒルボーン・ルーズベルトの弟ジェームズ・ウェスト・ルーズベルト、母はローラ・ヘンリエッタd'Oremieulx.。ニューヨーク州ハムレットのオイスターベイで育ち、1914年にハーバード大学を卒業した。パリでアメリカ大使館附武官、1916-17年に駐スペインアメリカ大使館書記官、1930年にフィリピン諸島の副知事、駐ハンガリー公使(1930-1933)を務めた。外交問題評議会委員、雑誌フォーリン・アフェアーズのライター、ニューヨーク・タイムズ、1921年から1946年までニューヨーク・ヘラルド・トリビューンの外国特派員や論説委員を務めた。 多数の著者、自叙伝、A Front Row Seat (1953)で親戚フランクリン・ルーズベルトやニューヨーク・タイムズの内面を批判した。 エグバート・ゲイツ上院議員の娘テルザ・ゲイツと結婚した。テルザの妹ドロシーは、著名な天体物理学者フリッツ・ツビッキーの最初の妻で、ニコラスと フリッツは生涯の友人であった。晩年はビッグサーに住んだ。
美濃国関大島（現在の大垣市）、または山県郡の出身という。永正12年（1512年）に父・光宗（光時）が山県合戦で多くの家臣と共に戦死し、幼少にして孤児となったが、縁者の大杉弾正に育てられる。13歳の時に美濃国人との戦闘で敵を弓矢で仕留めた。はじめ美濃斎藤氏の家臣・長井道利に属し、関・加治田合戦の加治田城攻城戦に従軍。長井氏没落後、永禄7年（1564年）に織田信長に召しだされ、弓足軽頭（弓大将）となった。永禄11年（1568年）9月付けで信長から100貫文の土地を与えられた。元亀元年（1570年）、姉川の戦いで戦功。坂本の戦いで、信長に「白雲をうがつような働き」と賞され、命により通称を雲八と改めた。以後、江北、越前、長篠の戦いで戦功を挙げ、安土城矢窓切事の奉行も務めた。天正10年6月、本能寺の変の際は安土城に在城していたが、変報で安土の町が荒れると、妻子を連れて帰郷しようとし、国境を閉鎖した一揆勢と戦いながら、美濃へ帰還した。その後、斎藤利堯に味方し、森長可と戦い勝利した。清洲会議で利堯が織田信孝の与力になると、光義は丹羽長秀に属して賤ヶ岳の戦いに参陣して戦功により8,000石に加増されたとも、同年11月に羽柴秀吉に召し出されて弓足軽大将になって6,000石を領知したともいう。あるいは、秀吉に伺候して弓大将になったのは長秀の死後、長重の減知によるという見方もあり、天正13年（1585年）には、近江の知行地の代替として、摂津国豊島郡に3,535石を知行されている。その後、豊臣秀次付きとなり、秀次の命で京都法観寺八坂の塔の窓に矢を十本射込んで見せたという。天正18年（1590年）の小田原征伐に参加、秀吉本陣で300騎を率いた。 文禄元年（1592年）からの朝鮮出兵でも弓手200人を率いて肥前名護屋城に在陣した。慶長3年（1598年）には美濃国席田郡、尾張国愛知郡・中島郡、摂津国豊島郡・武庫郡 内の1万1,200石に加増された。慶長5年（1600年）、嫡男・光成とともに老齢93で会津征伐に従軍し、石田三成挙兵を知るが、上方に妻子を取られた諸士の帰国を許すという徳川家康に対して率先して恩義に報うべく東軍に与すると言って、関ヶ原の戦いに参加。次男光政や三男光俊は西軍に与したが、大島勢は東軍で武功を挙げたことから、光政や光俊の罪は許され、却って戦後に家康から真壺・大鷲を与えられた。また、美濃国の加治田村、絹丸村、川辺村、武儀郡、大迫間村等、摂津国の伏見内の地も加わり、1万8,000石に加増された。このとき幕閣の本多正純から豊後国臼杵城主に推挙されたが、辞退している。また南部利直が家康に献じた鷹二羽を賜り、公儀の鷹場の利用も許された。関ヶ原の一年後、家康に堀尾可晴、猪子一時、船越景直らと共に呼び出され、昔話などをしたと伝わる。慶長9年（1604年）8月23日、97歳の長寿をもって死去。生涯53度の合戦に臨み、41通の感状を得たと伝わる。死後、家督は自分と共に東軍に与した光成が継いだが、所領を4人の息子たちに分知、それぞれ1万石以下の旗本となり、ここに関藩は廃藩となった。光義の墓所のある大雲寺は、光義の画像を所蔵しており、関市役所には光義使用の甲冑が展示されている。現在の京阪本線墨染駅の西側に深草大島屋敷町という地名があるが、これは光義の伏見屋敷があったことに由来する。また、豊中市の大島町も光義の旧領であったことに由来する。
橋はシテ島の西端（下流側）をかすめて、セーヌ川左岸（南岸パリ6区側）と同右岸（北岸パリ1区側）とを結んでいる。シテ島の南側にアーチが5つ、北側にアーチが7つあり、全長238m、幅22m。橋の建設はアンリ3世によって決定され、1578年に起工、1607年に竣工した。橋は当時一般的であった小さなアーチを連続させる構造を持っている。当初から多くの交通で賑わい、長期にわたってパリで最も幅の広い橋であった。橋はたびたび修理を受けてきたが、その基本的構造は建築当時のままであり、「ポンヌフのように丈夫」ということわざも生まれたほど頑丈な橋である。パリの旧市街の中心にあり、歴史的に多くの事件の現場となってきた。近くにこの橋から名付けられたメトロのポンヌフ駅がある。
（上流）ノートルダム橋・プティ・ポン―シャンジュ橋・サン＝ミシェル橋―ポンヌフ―ポンデザール―カルーゼル橋（下流）
1923年9月1日に発生した関東大震災の後、かつて牛島山と呼ばれた丘に多くの避難民が住むようになった。丘の上への交通を確保するため、切通しにして幹線道路（横浜駅根岸道路）と横浜市電を通した。その際に丘の上の生活道路が切通しで分断されるために架けられた跨道橋が打越橋である。総工費は87362円84銭で、竣工当初は淡いピンク色に塗装されていたが、のちに鮮やかな朱色に塗りかえられた。切通しの開削で生じた土砂は、山下公園の造成に使われた。市電は1971年に廃線になり、現在は横浜駅と根岸台を結ぶ横浜市営バス103系統が運行されている。本橋にほど近い丘の麓には、打越の霊泉と呼ばれる湧水が出ている。1990年度にはかながわの橋100選、 2003年度には横浜市認定歴史的建造物、2015年度には山手隧道、桜道橋、西之橋、谷戸橋とともに「元町・山手地区の震災復興施設群」として土木学会選奨土木遺産に認定された。
旗本品川高久の長男として生まれる。寛永元年（1624年）、13歳で将軍徳川家光に御目見する。寛永16年（1639年）閏11月7日、父高久の死去により、家督を相続し、表高家に列する。正保元年（1644年）4月10日に高家職に就任し、12月29日に従四位下・内膳正に叙任する。正保3年（1646年）12月晦日、侍従となる。慶安元年（1648年）、閏正月28日に仁和寺宮覚深法親王が他界したため、仙洞への御使を務める。慶安3年（1650年）9月3日に西丸高家に転任し、翌年に高家に戻る。寛文3年（1663年）4月には徳川家綱の日光東照宮参詣に供奉する。寛文9年（1669年）11月、鷹司房子の入内に際し松平定房の副使として入洛する。12月23日に従四位に昇った。寛文11年（1671年）4月25日死去、60歳。本家の今川家は、今川直房の没後、短命の当主が続き、高家職に登用されなかった。それに代わって、分家の品川家から高如、伊氏と2代にわたって高家職に登用された。伊氏の代には本家をしのぐ1500石の知行取りにまでなった。正妻は松平勝隆の娘（勝隆の姪で養女とも）。後妻は宝樹院（徳川家光側室）の妹。一男あり、重治は、母方の祖父能見松平勝隆の養子になった。品川家は、重治の次男伊氏が相続した。
2005年10月1日設立。道路関係四公団の民営化方式として採用された上下分離方式において、道路施設の管理運営（いわゆる上の部分）を業務とする。道路施設の保有を目的に設立される独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構から、道路施設を借り受ける形態をとる。高速道路等の新規建設も事業内容に含まれるが、完成した道路は機構が（建設債務も含めて）、保有することになる。ブランドカラーは「ネクスコ・ブルー」と呼ばれる青色。同社では、西日本・南日本の海と空の明るさをイメージした、鮮やかで清澄感のある青としている。同社の経営理念は「地域社会と歩む　高速道路を目指して」、またブランドスローガンは「みち、ひと…未来へ。」である。
日本国内ではおおむね近畿・中国・四国・九州・沖縄において旧日本道路公団（JH）が管理していた高速道路や自動車専用道路を事業範囲とする。事業範囲には福井県の一部（小浜市以西）を含み、滋賀県の一部（東近江市・甲賀市以東）を除く。なお、都市高速道路である阪神高速道路は事業範囲から除外されている。また、本州四国連絡道路については、民営化当初は本州四国連絡高速道路（株）が運営するが、債務が十分に減少された後に合併することが法律に記されている。高速道路運営ノウハウや非破壊検査技術を生かして海外事業も展開しており、アメリカ合衆国では道路の点検を請け負っている。
具体的には、以下の道路が事業範囲となる（高速道路株式会社法第6条に基づき日本高速道路保有・債務返済機構との間に締結された協定による）。なお、機構との協定とは別に、管理有料高速道路として関門トンネル（国道2号）を当分の間管理することになっている。詳細は維持管理有料制度を参照のこと。また、子会社である芦有ドライブウェイ（株）が道路運送法に基づく一般自動車道である芦有ドライブウェイを管理している。
正和5年（1316年）に千葉胤貞が下総国から移って築城した。当城には息子の千葉胤泰が入り、4代目の千葉胤鎮の代に亥鼻城に移っている。その後、千葉興常に追われて筑前国に逃れた千葉胤繁が帰り、当城を居城とした。
チームワーク（teamwork）とは集団に属しているメンバーが同じ目標を達成するために行う作業、協力、意識、行動など。最近の企業ではチームワークと正反対の成果主義の導入により競争意識は向上したものの、同僚との情報やノウハウの共有が行われなくなり若手が育たないなどといった弊害が起こり従業員の全体的な士気が低下しているという。そのためチームワークの重要性が再認識されている。
合志市内循環バス（こうししないじゅんかんばす）とは、熊本県合志市で運行するコミュニティバスである。
須屋線と日向・新迫線の2路線からなる。 かつてはAコース～Eコースの5路線まであったが、後年に運行開始したレターバスと重複する箇所もあることなどからのちに路線再編がなされ、2路線に整理された。
日野自動車製のリエッセ2台（うち1台は藤崎宮環状線「まちめぐりん」からの転用）と、黄色のマイクロバス1台、合計3台が使用される。いずれも辻久保営業所所属である。リエッセは手動式の運賃箱が付いているが、自動放送装置と整理券発行機及び運賃表示機は設置されていない（転用車も「まちめぐりん」時代にはワンマン機器が設置されていたが、転用後にすべて撤去されている）。
タキオンの発見によりタイムトラベルが実現した未来、人類は中生代白亜紀と現在とを自由に行き来し、白亜紀の地球にコロニーを作っていた。そして、時空管理局が誇る巨大タイムマシーン・コセイドン号を駆る特別チーム、タイムGメン・コセイドン隊が白亜紀とタイムトラベルの安全を守っていた。2001年、日本が熱線と冷凍光線の攻撃を受け、その攻撃は白亜紀からのものであると分かる。この異常事態に対して、時空管理局からの要請を受けてコセイドン号が出動、白亜紀で調査を開始した。そこで彼らは地球外からの逃亡者・アルタシヤ姫とお付きのロボット・ビックラジイに出会う。彼女たちを追ってやって来た侵略者ゴドメス星人は地球を新たな侵略目標と定めて行動を開始し、コセイドン隊はゴドメス星人の地球侵略を阻止するために戦うこととなる。
「円谷恐竜三部作」などと呼ばれるテレビ番組3作品の1つで、第3作目にあたる。前2作（『恐竜探険隊ボーンフリー』・『恐竜大戦争アイゼンボーグ』）と異なり、アニメとの合成は用いず全編実写で製作された。前2作は「恐竜が現代に復活する」物語だったが、本作は主人公たちが恐竜時代へタイムトラベルして活躍するものになっており、シリーズのほぼ全編にわたり白亜紀が舞台である。その設定には、タイムパラドックスや植物系の異星人（後述）など放映当時のSFブームを反映した面が多く、ビジュアル面にはそのブームを巻き起こした米映画『スター・ウォーズ』の影響も見られる。ストーリーもコセイドン隊とゴドメス星人や犯罪者などとの戦いが中心となったため、恐竜そのものは副次的な要素に留まっている。ヒーロー番組としては、隊員の1人トキ・ゴウが真っ赤な強化服に身を包んだ正義の戦士「コセイダー」となって戦うのが目玉となっているが、コセイダーは当初は純粋に“コセイドン隊の白兵戦要員”であり、ゴウ自身の身体能力を超える特殊能力は持っておらず、初期話数においてはコセイダーが登場しない話もあった。しかし、序盤物語のキーアイテムである「コスモ秘帖」に隠されたエネルギーでパワーアップを果たした後は、時間を停止させる能力をも持つ、文字通りの超人へと変化する。コセイダー出撃シークエンスの合間に現在進行中の出来事（ほとんどは仲間のピンチ）のカットが入り、一秒を争う緊迫した事態であることを示す演出が行われた。前半のレギュラー敵であるゴドメス星人は植物から進化した知的生命体で、死んでもクローンで蘇るという設定となっており、異質な存在であることを演出していた。このゴドメスとの攻防を描く第1クールは、いわゆる毎回の怪獣・怪人も登場しない、特撮ヒーロー番組としては比較的珍しい完全な連続ドラマとして構成されており、本作品の際立った特徴となっている。しかし第2クールからはゴドメス側が“恐獣”と呼ばれる侵略の尖兵を投入することで1話完結のオーソドックスなスタイルに変化。さらに28話でゴドメスが倒された後はレギュラー敵は登場せず、毎回異なるシチュエーションの事件に立ち向かうコセイドン隊の活躍が描かれるようになった。劇中音楽は、『プロレスの星アステカイザー』や『恐竜大戦争アイゼンボーグ』といった過去の円谷作品に加えて、『シルバー仮面』『変身忍者 嵐』『ロボット刑事』『闘え!ドラゴン』など他社作品からの流用曲も、劇中で多用されていた。トミーからはマントル合金として玩具が発売されているが、コセイドン号は後番組『科学冒険隊タンサー5』で「タンサー合金 タイムタンサー」として改修流用されている。
原案として内山伊史・高橋靖男・円谷皐の三名がクレジットされているが、実際には脚本家の辻真先と長坂秀佳が基本設定を作成。円谷プロが制作中の『宇宙の勇者 スターウルフ』で脚本を執筆した長坂が、そのつながりで本作品の企画書も手掛けており、人間大砲・ファイタスボンバーの設定も長坂の発案だった。スポンサーなどを集めた番組のプレゼンテーションでは、発案者の長坂が「人間を大砲で飛ばします!」と熱弁を奮って、人間大砲がいかなる物か見当もつかないスポンサーやテレビ局幹部を強引に説得。本作のプロデューサーだった円谷粲の証言では「しゃべりだしたら止まらない男」と長坂を評しており、「あの光景は傑作でしたね」とプレゼンテーションの思い出も語っている。一般には低予算の特撮番組と紹介されがちな本作品だが、開始直後の初期話数では3千万円の制作費（1話につき1千万円台を消費していたウルトラシリーズ級の制作費）を要しており、コセイドン号の美術セットやミニチュア制作などにも約1カ月間を要する労作だった。スポンサー側は幼児層を対象と見込んでいたが、円谷プロ側はそれよりも上の年齢層を想定しており、企画会議ではスポンサー側がタイムパラドックスの設定について難解であるとして憤慨したこともあった。その後、栗本薫による辻や岸田森への評価が雑誌に掲載されてからはスポンサーからのクレームはつかなくなったという。路線変更については、制作が進むにつれ状況の変化を察した辻が、特に指示は出ていなかったが変更を強いられる前に自発的に雰囲気を変えたとしている。
ゴウが「人間大砲」ファイタスボンバー起動と共にファイタス1号内にある装置で戦闘強化服を纏い変身した姿。ゴドメス星人をはじめとする侵略者達と戦う。後にアルタシアが持つコスモ秘帖からのエネルギー・スーパーノゥヴァによって時間を止める力を始めとした超能力を得て、「タイム戦士コセイダー」となる。終盤では時空の狭間に落ちた影響でさらなる超能力を得る。コセイドンの装備はレーダーに探知されないステルス性素材で作られているが、マグマの熱には耐えられない。タイム戦士としての活動時間は僅か2分で、エネルギーが足りなくなってくるとベルトの「K」マークが点滅して知らせるようになり、エネルギー切れになると超能力を使えなくなる。「タイム戦士コセイダー」になってからの戦闘終了後は、「脱身！(ダッシ～ン！)」と両腕を大きくクロスして体が光ると共にその場から消える現象を起こし、違う位置場所でトキ・ゴウに戻る。
死を待つ人々の家（しをまつひとびとのいえ）は、1952年にマザー・テレサにより、インドのカルカッタに設立された、貧困や病気で死にそうになっている人の最期を看取るための施設。ヒンドゥー教のカーリー神を祭る寺院であったが、長く放置され荒れ果てていたものをリニューアルして病院にしたもの。この施設は、マザー・テレサの49回目の誕生日を記念して開所したものである。ここで死を迎える人々は、生命のあるうちに本人の信仰している宗教を尋ねられ、亡くなった後はその人の宗教のやり方で葬儀が行われる。なお、ここに収容された人々の全てがそのまま死を迎えるわけではなく、約半数の人々は無事に回復して施設から出ているという。
2007年9月17日に結成。その後、同年12月16日にHOLIDAY SHINJUKUでライブを行い、本格的に活動を開始する。当初は自主レーベル「オフィス己龍」で活動していたが、2009年よりレーベル「B.P.RECORDS」に所属している。2009年に発売した『月ノ姫』から2011年に発売した『叫声』まで、発表したシングルが5作連続でオリコンインディーズチャートの1位を獲得している。2012年には初の47都道府県単独公演巡業(朱花艶閃)を行い、その後2013年(愛怨忌焔)、2015年(龍跳狐臥)、2017年(傀露蒿儡)と4度の47都道府県単独巡業を行う。12月25日には初となるホールでの単独公演(風煌冥灯)が渋谷公会堂にて開催された。2015年7月31日には47都道府県単独巡業公演(龍跳狐臥)の千秋楽公演を日本武道館で開催した。また2016年8月29日には2度目の日本武道館での単独巡業公演(百鬼夜行)の千秋楽公演を行なっている。2016年10月16日、日本最大のヴィジュアル系音楽フェス「VISUAL  JAPAN SUMMIT 2016」に出演。
楽曲コンセプトとして「和製ホラー」、視的コンセプトとして「痛絶ノスタルジック」を掲げて活動している。このうち楽曲については、痛い内容を生々しく表現する黒崎のボーカルと、琴や和笛・読経などを組み込んだサウンドによって「和製ホラー」を体現している。また衣装については、活動初期はエナメル系の素材を用いた衣装がほとんどだったが、B.P.RECORDS所属となってからは各メンバーカラーを用いて着物などをアレンジした和装を軸として着用している。ただし、楽曲や視覚的なコンセプトに応じて全員真っ黒（MVコンセプトが葬儀だった『暁歌水月』）や真っ白（白無垢をイメージした『無垢』）になる。基本的には1980年代から1990年代にかけてよく見られた「血糊衣装に過激な歌詞」の伝統を濃く受け継ぐ存在である。
SHT21の後継で画面サイズは前機種と同じでありながらディスプレイの外枠を狭くすることにより前機種よりも小型化されている。また前機種よりもさらに高機能化されており、CPUがクアッドコアとなり、解像度アップ、カメラの画素数アップ、フルセグにも対応した。本体上部には受話口があるが、これは携帯電話としてでのものではなく、LINEなどの通話アプリ使用時の通話用としてでのものとなる。
彼女は幼年期に母親・義父とともにアメリカ合衆国に移住し、はじめはテキサス州サン・アントニオで、次にはカリフォルニア州パサデナで育った。家族と一緒にロンドンに戻ったのは1960年である。彼女は元ミス・カリフォルニア海軍であり、MADマガジン(en:Mad Magazine)のミス・ティーン・クイーンとして15歳でデビューした。彼女はまた王立演劇学校の出身者でもあり、現在はワン・ウーマン・ショー『キャロル・クリーヴランドは全て暴露する』をやっている。母親は『モンティ・パイソン』に数回登場したことがある。一度は頭に斧を食い込ませた精神病患者として出演した。
カニンガム・ピアノ・カンパニー（Cunningham Piano Company）は、1891年にアップライトピアノおよびグランドピアノの製造を始めた。創業者のパトリック・J・カニンガムは当時の直近にアイルランドから移民してきた。カニンガムはよく訓練された木工職人であった。ピアノを製造を始めて最初の10年間に、カニンガム・ピアノ・カンパニーは認知度を高め、フィラデルフィアで最も評判のいいピアノメーカーとなった。社長の間を通じて、パトリック・J・カニンガムは会社の拡大と繁栄を目にし、会社は品質と設計の両方で賞を受賞した。空気式の自動ピアノの全盛期であった1920年代、カニンガム・ピアノ・カンパニーはフィラデルフィアで最大の自動ピアノ製造業者であり、米国の東海岸全域に彼らの製品を出荷していた。カニンガム社はCunninghamブランドの他、GirardおよびForrestブランドのピアノも製造した。1920年代、会社はThe Painter & Ewing Piano CompanyおよびThe Overbrook Piano Companyを買収した。カニンガム社のピアノの多くは「The Matchless（比類なき）Cunningham」と銘打たれていた。アメリカの偉大な作曲家の一人ジョージ・ガーシュウィンはサウス・カロライナ州フォーリー・ビーチでオペラ『ポーギーとベス』を作曲するためにカニンガムピアノを使用した。しかし、大恐慌が全ての事業の巨大な損害を与え、1943年12月にカニンガム・ピアノ・カンパニーはピアノ製造を止めた。第二次世界大戦後、パトリック・J・カニンガムの下で働いていた若いピアノ技術者Louis Cohenが会社を引き継ぎ、会社の姿を変えた。Cohenは少数の手作りピアノを作り続けるビジネスモデルは成り立たないと見た。Cohenはまた、この成熟した産業ではピアノ修復が成長分野であると見た。2018年現在、カニンガム・ピアノ・カンパニーはアコースティックピアノ（新品・中古）、デジタルピアノ、オルガンの販売とピアノ修復を行っている。Cunninghamブランドのピアノも復活し、アップライトピアノとグランドピアノが販売されている。Cunninghamピアノの製造は中国の海倫鋼琴（ハイルン）が行っている。
光エコー（Light echo）は、天文学で観測される現象である。音の残響（エコー）と同様に、超新星爆発のように突然強い光が発生した場合に光エコーが起こり、光源を反射して少し遅れて観測者に届く。その配置から、光エコーは超光速の錯覚を作る。
光エコーは、超新星爆発のように急激に明るさを増す物体の初期の光が、間にある星間塵に反射されることにより生じる。観測者の元には、最初に初期の光が届くが、その少し後に星間塵に反射された光も届き始めることになる。光は実際には恒星との間の距離しか前に進んでいないため、光エコーの速さは光速を超えるような錯覚を生む。右のイラストでは、経路Aを通る光は光源から放出され、最初に観測者に届いている。経路Bを通る光は光源と観測者の間にあるガス雲に反射され、経路Cを通る光は、経路Aの垂線上にあるガス雲に反射される。経路Bと経路Cを通った光は、観測者からは空の同じ点から来るように見えるが、実際には経路Bを通る方がかなり近い。結果として、観測者からは光エコーが光速を超えているように見える。光速は不変であるため、同一の閃光から出た全ての光は同じ距離を進んでいるはずである。光が反射されると、光源と地球の間の取りうる経路は、光源と地球を2つの焦点とする楕円体上の反射点に対応する。この楕円体は、時間とともに大きくなっていく。
ハッブル宇宙望遠鏡によって、2002年に変光星いっかくじゅう座V838星で大規模な爆発が観測された。この爆発によって、直径は数カ月のうちに4光年から7光年に広がり、光速を超えているように見えた。この膨張は2010年まで続くと考えられている。光エコーは、ケフェイド変光星とも座RS星までの距離を1%の精度で求めるのに用いられた。この結果を報告した論文の主執筆者によると、この測定法で求めた距離は「ケフェイド変光星までの最も正確な距離」ということである。光エコーは、最近で最も近い超新星爆発であるSN 1993JとSN 1987Aとの関連でも観測された。光エコーが最初に記録されたのは1936年であるが、詳細は研究されなかった。地球と超新星残骸を焦点とする楕円体を計算し、楕円体がガスや塵の雲と交差する位置を見つけることによって、過去の超新星爆発のかすかな反射を観測することが可能になる。これを用いて、天文学者は望遠鏡が発明されるずっと前に地球に届いた超新星の光のスペクトルを分析することができる。また、それを数百年、数千年前の残骸と比べることもできる。1つの例は1572年に地球で観測されたSN 1572で、2008年に銀河系北部の塵でかすかな光エコーが観測された。光エコーは、数か月や数年おきに撮影したガスや塵の雲の写真を比較し、雲の中に光の波紋が広がる様子が見られることで検出される。光源が未知の場合は、いくつかの観測結果を楕円体に当てはめることで、その位置をピンポイントで特定することができる。光エコーは、超新星残骸カシオペヤ座Aを残した超新星爆発の研究にも用いられている。カシオペヤ座Aからの光は1660年頃から地球で観測されているが、おそらく塵に隠されたために見えなくなってしまった。別の方角からの反射によって、超新星爆発が、ある方角が別の方角より明るい非対称であるか否かが決定できる。カシオペヤ座Aの元となった爆発は非対称であったと考えられ、カシオペヤ座Aの光エコーを観測によって、2010年に初めて超新星爆発の非対称性が検出された。
2008年に設定された欧州の鉄道設計規格であるEN 15227を採用したため、前面形状はタルボット社が手掛けたタレントから大きく変わり、Hamsterbacke(ハムスターの頬袋)とも称される独特の形に改められている。ドイツの鉄道車両形式番号は442形、1442形、2442形、3442形、8442形、9442形と登録されている。ドイツ鉄道で2011年から運行を開始し、以降はドイツ各地の私鉄にも導入されている。2017年中期製造社は、2016年後継モデルの「タレント3」が既に発表されたため、タレント2の注文はそれ以上受け入れないと宣言した。最後の電車はアベリオ鉄道のバーデン＝ヴュルテンベルク法人に供給される予定である。製造社はヨーロッパでありふれた四つの鉄道電気システムに会う車両を供給するが、現在まではドイツ・オーストリアでありふれた電圧15,000 V・周波数16.7 Hz向けの車両のみ注文された。
タレント2は国際鉄道連合の規格に従って製造される標準軌用の鉄道車両で、2～6両の連接客車で構成される。連接部は客車間通路として下の連接台車と共に装着されている。最大4編成の車両が連結できるが、全体の長さは315 mに制限されている。車両の側壁は6mの曲率半径で上下に丸みを帯びた形状である。全ての客車には出入門が側面につき一つ或いは二つ配置されている。ドイツ鉄道の場合、Sバーン車両には中間客車に片面に二つの出入門があり、快速列車の車両には一つしかいない。全機種の先頭車では一つの出入口があり、そこで先頭車の高い床面 (Hochflurbereich) が通じている。車体は軽量化された鋼材料で製造されるが、一方運転室の部分はガラス繊維で強化され、交換できる材料で覆われている。運転台の周辺には変形に安全なフレイムが装着されて、衝撃保護用構成部分がそこに着けている。タレント2の用途はSバーン列車から快速列車 (RE) まで様々で、車両は注文会社の要求事項によって制作される。その場合客車の長さ、扉の数量、床の高さ、客車内部の座席、トイレ及び案内板の配置などを鉄道会社が決めるのが可能である。電動式踏み板 (Schiebetritt) は全ての扉に装着されており、車体と乗降場の間に橋の役割を果たす。
制御装置は、ボンバルディア製「MITRAC 1000」シリーズのIGBT-VVVFインバータ制御で、屋根上に設置されている。主電動機はシュコダ・エレクトリック製で、強制通風式である。出力は1機当たり380kWだが、瞬間出力は505kWに至る。重量分布の改善のため、二つの違う変圧器が装着されている。4巻線、1712kW出力の変圧器は2・3編成車両で装着され、4・5編成の場合、2巻線、856kW出力の変圧器が二番目の先頭車に追加設置されている。6編成車両には二つの大きい変圧器が装着され、主電動機の最大出力は4040kWで設定されている。高い床面の下には変圧器と蓄電池が設置されている。
車体の数と設備に関して、座席は110～340席で備えられている。座席の形態として横座席・固定式クロスシート・折り畳み座席なが混じり合う。しかし多すぎるゴミ箱は窓側に設置され、乗客の安楽さが制限される。先頭車の運転室には床が高くて、出入口の高さは600或いは800 ｍｍである。中間床の段差のため、出入口の床面は斜面で連結されている。
1929年にドヴォロヴィで創設され、1946年にプロレテル (Proleter) に改称された。2018-19シーズンはドルガ・リーガRS・東地域に参加、スロガ・ユナイテド・ビイェリナがシーズン前半に大会から除外されたため、15チームで争われ、15チーム中9位の成績を残した。
京都府向日市生まれ。京都府立乙訓高等学校卒業。1978年、「第33回国民体育大会」国民体育大会冬季大会アイスホッケー競技会へ兵庫県代表選手として出場。同年、兵庫県立姫路工業大学（現 兵庫県立大学）金属材料工学科を卒業。金属系の専門商社に就職し、17年間勤務。向日市議会議員選挙にて2期連続トップ当選（1995年、1999年）。2003年4月、向日市長選挙に無所属で出馬し、初当選。以来、2007年再選、2011年3期目当選。京都府市長会会長、京都府後期高齢者医療広域連合長、全国青年市長会副会長、近畿市長会副会長歴任。
都市交通審議会答申第10号（としこうつうしんぎかいとうしんだい10ごう）は、都市交通審議会が1968年（昭和43年）4月10日に運輸大臣に提出した、「東京及びその周辺における高速鉄道を中心とする交通網の整備増強に関する基本計画の再検討について」の中間答申である。1972年（昭和47年）に更新版である都市交通審議会答申第15号が提示されている。
ヘルマン・ムテジウス（Adam Gottlieb Hermann Muthesius, 1861年4月20日 - 1927年10月29日）はドイツの建築家。ドイツ工作連盟の中心人物。
エアフルト近郊グロースノイハウゼンGroßneuhausenの生まれ。建築家の父から影響を受け、大学で建築を学んだ。明治時代の日本へ赴き、1887年から1890年まではエンデ＆ベックマンによる官庁集中計画（法務省赤煉瓦棟はその成果の一つ）に建築技師として従事した。また1897年に東京府麹町に完成した日本で初めてのドイツのプロテスタント教会（関東大震災で焼失したのちは東郷坂教会）の設計を担当した。その後、プロイセン政府の官吏としてロンドンの大使館に勤務し（1896-1903年）、アーツ・アンド・クラフツ運動から大きな影響を受けた。1904年に『イギリスの住宅』（Das englischer Haus）を刊行、アーツ・アンド・クラフツの紹介者としても知られるようになった。1907年、ドイツの産業育成を目指したドイツ工作連盟の設立に加わり、産業と芸術の統一を構想し、展覧会開催や出版などの事業を行った。ムテジウスは規格化を重視したため、1914年のケルン展の後、作家個人の芸術性を主張するヴァン・デ・ヴェルデとの間に「規格化論争」が起こった。設計作品としては郊外住宅を多く造っている。
田中正大によると、18世紀は風景式庭園の黄金時代であったが、19世紀に入って建築家が造園の展示会を開くようになって、一般の注意は建築家の作品に向けられ、造園の本質的な転換に直面することになったという。イギリスの建築家レギナルド・プロムフイールド（Reginald Blomfield）が著書「The Formal Garden in England」（1892年）で、風景式庭園の趣味の悪さと不合理性と自然模倣性とロマンチックな自然観を遠慮なく攻撃し、これをドイツに移植したムテジウスは、ベルリンの公園監督者・グフタフ・マイヤー等を中心とするレンネ・マイヤー学派との間に烈しい論争を行った。この状況をゴータイン女史 (Marie-Luise_Gothein) は「1904年には怒って騒ぎ立てた彼等はムテジウス攻撃になおも争ったが、やはり事の成行きは着実に進行した。造園家が不平をいえばいう程、建築家は強く庭園を占有し…」と述べている。
日本における個人の株式や投資信託の売買から生じる所得への課税を、この少額投資非課税制度が適用される口座（以下、非課税口座）において投資を行った場合、譲渡所得と配当所得が制度にしたがって非課税になる制度である。2003年（平成15年）1月に5年間の時限措置で、上場株式などの配当や売却益にかかる税率は、本来の20%から10%に軽減される制度が導入され、延長が行われたが、2013年（平成25年）12月に打ち切ることになったことや、個人の金融資産を他国と比べて突出している預金から株式投資へシフトさせ、さらなる経済成長を企図する意味合いもあり、2014年(平成26年)1月から、年間限度額を100万円として開始された。イギリスにおいて、居住者に対する類似の少額投資を優遇する制度（非課税制度）として、個人貯蓄口座(Individual Saving Account、略称ISA)が1999年6月にスタートした。日本の非課税口座は、このイギリスの口座と制度を参考に作られ、日本版ISAと呼ばれることもあった。
2013年（平成25年）4月、日本証券業協会や全国銀行協会などが組織する「日本版ISA推進連絡協議会」は、この新制度口座の愛称の募集を行い、7,000件を超える応募の中から、50代男性が応募したNISA（ニーサ）に決定した。なお、NISAのNはNipponを意味している。2016年以降、年間の非課税投資額上限を120万円に拡大。また、0歳から19歳の未成年者専用のジュニアNISA（主に親が子供名義で大学入学費を作ることを想定）の創設（一人当たり年80万円が限度。3月31日時点で18歳である年の前年の12月31日までは引き出し制限あり）。
2018年（平成30年）以降、個人番号による口座開設手続きの簡素化を検討。また2018年（平成30年）1月1日から、年間40万円の積立投資信託を20年間非課税にする「つみたてNISA」が開始された(投資可能期間は2037年(令和19年)までの20年間)。なお、政府与党がまとめた2016年度税制改正大綱では、今後、現行のNISA制度を廃止し、つみたてNISAへ制度を一本化するとしている。
「東京消防庁」という名称は、「東京消防庁の設置等に関する条例」の第2条第2項により定められている。混同されやすい組織名に総務省の外局である「消防庁」がある。しかし消防庁は警察庁と同じように政府の機関であるのに対して、東京消防庁は東京都の機関である。約1万8千人の消防職員を抱える日本最大の消防組織であり、さらにアメリカ最大のニューヨーク市消防局の1万1千人をも上回る世界第一位の規模を有している。本部庁舎は東京都千代田区大手町一丁目3番5号にあり、丸の内消防署に隣接している（建物としては別棟）。消防組織法に基づく原則論からすると、特別区といえども現行の地方自治法の下においては市に準ずる基礎的地方公共団体であることから（地方自治法第281条の2第2項）、その消防責任は個々の特別区が負うべきはずである（消防組織法第6条）。しかし、地方自治法第281条の2第1項では「都は、特別区の存する区域において、特別区を包括する広域の地方公共団体として、（地方自治法）第2条第3項において市町村が処理するものとされている事務のうち、人口が高度に集中する大都市地域における行政の一体性及び統一性の確保の観点から当該区域を通じて都が一体的に処理することが必要であると認められる事務を処理するものとする」と定めている。さらに、消防組織法第26条により、「特別区の存する区域においては、特別区が連合してその区域内における（消防組織法）第6条に規定する責任を有する」こととなっており、第27条第1項で、「特別区の消防は、都知事がこれを管理する」、第2項で「特別区の消防長は、都知事が任命する」とされ、さらに、第28条で「特別区の存する区域における消防については、特別区の存する区域を一の市とみなして、市町村の消防に関する規定を準用する」と定めている。地方自治法の規定と、消防組織法の規定が相まって、特別区の存する区域の消防責任は、特別区の連合体である『都』が負担することになっている。東京都区部（東京23区）における消防の組織は、上述のようなやや難解な法制度の下、他の道府県市町村には例を見ない広域・大規模な組織となっている。「東京都」成立の歴史的経過と合わせて解釈すると、区部全域をもって一つの「市」（旧・東京市に相当する仮想の「市」）が存在するものとして扱い、その「市」の行政責任者としての(旧東京都制の施行に伴う旧東京府と旧東京市の合併により旧・東京市長に相当する地位を承継した東京都長官をその前身とする)「東京都知事」が消防に関する管轄権を行使する。そして、このエリアにおいて消防事務を実施する機関が、旧東京市としての地位を承継した「東京都」の内部機関である「東京消防庁」であると解釈できる。従って、東京消防庁は東京都の機関ではあるが、厳密に言えば「東京都の消防本部」ではなく「東京都の特別区が連合して設置し、東京都知事が管理する消防本部」ということになり、一般の市町村が単独で設置する「○○市消防本部・消防局」と同じ位置づけと言える。しかし、消防組合や一部事務組合とはまた異なる。なお、市町村は消防組織法第6条の原則により独自の消防責任を負担するが、消防組織法第31条および地方自治法第252条の14による消防事務委託制度を利用することにより他自治体の消防本部に消防業務を委託することができる。この制度を利用して多摩地域30市町村のうち29市町村は東京都区部の消防本部たる東京消防庁に対して消防事務を委託している。これら委託による管轄エリアは「受託（委託）区域」と呼ばれる。本来この制度は独自に消防を維持できない過疎市町村が利用する例が多いが、多摩地域29市町村の場合は消防力の強化を目的としている。多摩地域30市町村のうち29市町村が消防委託を利用しているため、区部を除く東京都の市町村で本来の消防組織法の原則通りに独自の消防本部を設置しているのは稲城市消防本部、大島町消防本部、三宅村消防本部、八丈町消防本部の4市町村のみとなっている。多摩地域29市町村においては消防組織法の原則と例外が結果として逆転している状態となっている。その他の、利島村、新島村、神津島村、御蔵島村、青ヶ島村、小笠原村では、常備消防は未設置である。
現在の「東京消防庁」に相当する組織は、1948年（昭和23年）3月7日に、それまで母体であった警視庁消防部から分離独立したが、その段階では「東京消防本部等の設置に関する条例」に基づき、「東京消防本部」と称していた。ところで、同じ時期に警察制度の抜本的改正があり、旧警視庁は自治体警察を設けない地域を管轄区域とする国家地方警察東京都本部と、旧東京市の区域を管轄する自治体警察である警視庁 (旧警察法)、八王子市警察などの市町村自治体警察に解体されたが、この際に連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）公安課は、東京以外の七大都市にも警視庁の名を冠した自治体警察を設置することを条件に、警視庁 (旧警察法)に「警視庁」と称することを認めた。当時の敗戦下の日本を間接統治していたGHQは、消防と警察の職責はともに重要であり、双方ともに同等の関係でなければならないという理念に基づき、東京都・警視庁・東京消防本部の三者に対し、東京の消防本部の名称とその長の職名も警視庁・警視総監という名称・職名のように、その職責にふさわしいものにすべきであるという内容の指導をした。さらにこの意見はGHQとしての発言である旨を補足し、消防の組織およびその長の名称は、警察と同一にすることが民主的であると強調した。 これに対して旧来の見地から一部反対意見はあったものの（日本の民主化はポツダム宣言第10項及び第12項に基づく最重要案件であることから）GHQは反対意見を説得力を欠くと判断、東京都は再度自主的にGHQの意向をくんだ方向で検討し、「東京消防本部等の設置に関する条例」を「東京消防庁の設置等に関する条例」と名称変更するとともに所要の改正をなし、1948年（昭和23年）5月1日にこれを施行した。この条例の施行に伴い、「東京消防本部」は「東京消防庁」となり、同時に消防本部長の職名も警視庁の警視総監にならって「消防総監」となったとされている。
東京消防庁は、自治体の設置する消防本部の中で唯一「消防庁」の文字を含む名称を有している。消防組織法第9条において、市町村における消防の本拠機関として「消防本部」を置く旨を定めている。「庁」の呼称は、法令用語としては、「内閣府および省の外局」、および「各都道府県庁」またはその「支庁」などという形で現れている。一方、当時の国家行政組織法などには「府・省・庁」の名称独占規定の存在は窺えないものの、昭和20年代の日本国政府や都道府県のレベルでは、行政機関の種別を表す「庁」の使用を極力定型化しようという動きもあったようである。なお現在では、地方公共団体の組織で「庁」の名称を用いているものとして、道府県の「企業庁」、教育委員会事務局としての「教育庁」なども存在しており、「庁」の使用を極力定型化しようという従来の流れは、既に過去のものとなった模様である（この「企業庁」は経済産業省の外局である中小企業庁と類似した名称を有するものの、その内実は地方公営企業体であり、中小企業庁との直接の関係は有しない）。
「東京消防庁」のほかに「消防庁」を称する機関として、国家行政組織である「消防庁」がある。消防庁は総務省の外局として設置されており、「総務省消防庁」と呼ばれたり「国消」とも略称されることがある。これは消防組織法の施行（1948年3月7日）により「国家消防庁」が国家公安委員会の外局として誕生したことに由来する。「国家消防庁」は1952年8月に「国家消防本部」に改組され、1960年に国家公安委員会から旧自治省に移管、2001年1月の中央省庁再編により総務省の外局となり今日に至っている。これに対して「東京消防庁」は「東消」（とうしょう）と略称されている。また、かつては東京都以外の一部自治体の消防本部も「消防庁」の文字を含む名称を使用していた時期があり、大阪府に「大阪消防庁」が存在していたともいわれている。しかしながら、大阪市および大阪市消防局のホームページ上には、その存在を裏付けられる記述は見当たらない。その一方、「大阪消防庁」の名称が記録されている公の記録として第104回国会　予算委員会第2分科会第1号議事録（国立国会図書館・国会会議録検索システム）が存在していることもあり、大阪消防庁の存在について積極的に肯定できる根拠もないが、その反面、単純に否定することもできない。
全ての消防署・消防出張所に配置されている、一般にいわれている消防車で消火活動に当たる隊である。通常、2台一組の中隊として活動し、車両1台に、隊長（消防司令補又は消防士長）以下4 - 5名の1個小隊が乗車する（車両1台のみ配置の署所もあり、この場合は別の署所から1個小隊が同時に出動してドッキング、中隊になる）。普通消防ポンプ車と呼ばれるものの他、化学車・水槽付・はしご付などの車両がある。活動内容は、消火活動の他にも、救助や危険排除、救急活動などと幅広い。
近年の多様化する消火活動に対応するため結成された消火活動に特化した中隊。初期は各方面本部単位2個中隊の計20個小隊で発足し、2006年8月4日の第三弾配備により全消防署管内ごとに1個中隊（80個中隊）が配備完了した。救助隊がオレンジ色の活動服・防火服で識別されるのと同様に、金色の防火帽に黒色の防火服などで識別される（一般の消火隊は銀色の防火帽、ベージュに近い色の防火服）。車両は基本的には普通ポンプ車・小型ポンプ車と水槽付きポンプ車・化学車・水槽付きポンプ車（梯体付）・水槽付きポンプ車（塔体付）のいずれかの2台で構成されている。
災害が発生した状況や活動する消防部隊への危険など、あらゆる情報を収集して活動方針を決定し、各隊や本部へ伝える。災害活動の現場で指揮を執る大隊長（消防署長が務める）と指揮担当・情報担当・運転手兼通信担当・伝令の5名で構成され、現場で活動する全部隊（中隊・小隊）の指揮・統制にあたる重要な部隊である。消火救出活動には直接携わらず、多数の通信・無線機器を装備した「指揮車」で出場する。なお指揮隊車は9人乗りワンボックスをベースとしている。
指揮隊は、上記のような災害現場での総合指揮・統括の任務を担当している。指揮隊の出場要件は、指令室の判断もしくは大隊長の判断による。例えば東京消防庁の場合、通常の救急要請もしくはPA連携の場合には、ポンプ隊1隊+救急隊で出場するが、『自傷などの暴力を伴う事案』や『刃物などの凶器を使用した事案』など、詳細な聴取・報告が必要で、隊員に対する加害・活動の妨害を防止するため、警察との連携のもとに活動する場合などは、指揮隊を出場させる。なお東京消防庁では、出火報や危険排除・救助活動の場合は覚知段階でその災害現場を管轄する指揮隊1隊を出場させる。指揮者は、災害現場での推移を冷静に把握・判断し、活動の適切な下命を行う。東京消防庁での指揮隊は、各消防署本署と各方面本部、警防本部指揮隊(1隊)を設けている。警防部の指揮隊は、本庁警防部職員4,5名で構成され、東京消防庁管内で発生した多数の要救助者が発生する事故、大規模な延焼火災などに出場し、統括指揮を実施する。
指導広報部広報課には音楽隊が置かれている。東京消防音楽隊は、消防学校を経て消防署のポンプ小隊や救急隊に所属している消防吏員（消防官）の中で音楽隊員の希望者から隊員を選抜しているが、選抜される隊員の多くが音楽大学を卒業している消防官で占められている。
第二次世界大戦により「レックス」「コンテ・ディ・サボイア」等の大型客船を失ったイタリアン・ラインは、戦後の1950年代に3万総トン級客船5隻の建造を開始した。本船はその三番船である。1952年12月、イタリアのアンサルド造船所で竣工し、1953年1月14日より北大西洋航路に就航した。戦前のオーシャンライナーと比較すると小ぶりで速力も遅いが、近代的な単煙突となり、洗練された流麗なスタイルが特徴である。本船の前に建造された、ほぼ同サイズの客船「ジュリオ・チェザーレ」「アウグストゥス」がディーゼル機関を搭載していたのに対して、運行スケジュールの正確さが求められるニューヨーク線に投入される本船は、蒸気タービン機関を搭載し、航海速力を約2ノット高速化している。戦前よりイタリアンラインの客船の特徴であったリドデッキ（露天甲板）のプールも継承されており、1等、キャビンクラス・ツーリストクラスそれぞれに専用のプールが設けられていた。戦後の客船らしくレーダーを装備していたが、衝突を避けることはできなかった。
1956年7月25日、ニューヨークへ向かっていた本船は、霧が立ちこめる中、翌日の入港を目指して、200海里東のナンタケット灯台船の南側を通過した。濃霧により視界が悪いことを踏まえ、船長のピエロ・カマライは速力をやや落とし、防水隔壁の閉鎖を命じた。一方、ニューヨークを出港して北欧へ向かっていたスウェーデン・アメリカ・ラインの客船「ストックホルム (客船)」は、本船とほぼ正対する形で接近しつつあった。ナンタケット灯台船の南側はニューヨーク港に出入りする船舶で混雑するため、国際海上安全委員会は東行船は西行船より20海里南の航路を通ることを推奨していた。しかし「ストックホルム」の船籍国であるスウェーデンにイタリアも同委員会には加わらなかったが、イタリアはかつてブルーリボン賞の争奪を行い、その栄冠に輝いた自負から、このニューヨーク発着の幹線航路では国際海上安全委員会の推奨に従い「アンドレア・ドーリア」は推奨の西行き航路を取っていた。出港した「ストックホルム」の進路と、入港の「アンドレア・ドーリア」は逆走する形で急速に接近していった。やがて、両船の距離が1.1海里まで接近した時、本船は右に回頭しながら向かってくる「ストックホルム」を視認、速度を維持したまま左に舵を切って「ストックホルム」の前路を横切ることで衝突を回避しようとした。「ストックホルム」も右へ舵を切るとともに全速後進をかけたが、すでに遅く、午後11時10分「ストックホルム」の船首が本船の右舷、操舵室の真下付近に突き刺さった。衝撃で「ストックホルム」の乗組員5人と「アンドレア・ドーリア」の乗客45人が犠牲となった。
本船は、衝突により防水隔壁が縦に複数の階層にわたって破壊され、船内の2区画へ浸水し右舷に傾き始めた。ブリッジは報告された破壊箇所と急速な浸水から沈没は避けられないと判断、救難信号発信と乗客の避難、脱出準備を進めたが、浸水開始から刻々と右舷への傾斜が進んだため、左舷の救命ボートが使用不可能になり、生存者全員を収容出来ない事態を追って打電した。一方「ストックホルム」はバルト海を航行するため船首が耐氷構造の堅牢な船体で出港直後で防水隔壁は閉鎖されていたことから若干の浸水にとどまり沈没の危険はなかった。乗客534人の安否確認後船首の損傷により錨が使用出来ず漂流状態のなか「アンドレア・ドーリア」から救出は午前0時30分頃から自船の救命ボートを差し向け衝突時に投げ出された人と合わせた542名を救助した。当時の海上救難網は発達途上段階で、航空機の捜索監視体制は不十分だった。「アンドレア・ドーリア」の救難信号を傍受した船舶と陸上無線局では当初、報告内容や状況が把握出来なかった。付近海域から沿岸にかけて濃霧の気象状態に探索の航空機は派遣できず事故の一報からは危機的状況が理解されず救助船は現場に到着してようやく被害状況を把握した。午後11時22分にアメリカ沿岸警備隊無線局が傍受、隊監視艇を差し向け、付近を航行中だった船舶軍艦が救助に向かい午前2時頃から順次到着した6隻による救助活動で乗員乗客1663名が救助された。この中の一隻で大西洋のセントバーナードと称され、海難救助の実績が豊富なフランスの客船「イル・ド・フランス」はニューヨーク出港後の午後11時20分少し過ぎに「アンドレア・ドーリア」から第一報を傍受し応答は求めたが反応は無く「ストックホルム」による状況説明を受け取り午後11時54分大きく引き返し救助へ向かい、現場では救助の中心的役割を果たして753名を収容した。
乗員乗客が救助された後、「アンドレア・ドリア」は次第に傾きつつも11時間持ちこたえ、翌日7月26日5時30分ごろ、船長らが3隻の救命ボートへ移り生存者全員が脱出を完了したはずだった。10時9分横転して船首から沈んでいった。一連の模様は記録されフィルムに残っている。現在、本船は海底に横倒しの状態で沈んでいることが確認され腐食から崩壊が進行している。事故直後の当時報道(おもにアメリカの通信社発信記事)では、衝突事故原因がレーダーを過信し霧中で高速航行を続けていたこととされ、カマライ船長は非難された。後述の海難審判では当該2隻が外国籍船で検証と証言収集に終始した。1990年代事故から時間を経て以降衝突事故双方の乗組員証言とその航海日誌に記す前の筆記留め（メモ）をもとに進行航跡検証が行われた解析から「ストックホルム」がレーダーの見方から針路を誤っていたことが再確認されている(2014年現在)。1956年9月19日ニューヨークの連邦裁判所にて開始された審判では船籍が外国籍から判決は無く証拠と証言の記録に留まり、衝突までの過程と沈没原因については平行した保険会社介入の民事訴訟にて和解決着している。審判の記載には「ストックホルム」の航跡、「アンドレア・ドリア」について運行の規定から空になった燃料タンクにたいしてバラストタンクへ補てんを行う船体バランス保持作業を怠った違反、航海中の位置情報を所定時間内で転記していなかった事の指摘、乗客の避難退船では数人の乗務員が職務を放棄し避難したこと、避難誘導放送がイタリア語中心で説明が不十分だったこと、生存者居残り確認が不十分でツーリストクラスには痛み止め薬で熟睡状態の傷病人（事故とは無関係で療養へ帰国に乗船した船員職のアメリカ人。）が残され、カマライ船長らが退船したあとに海上転落者や見落とし確認で捜索作業を続けていたタンカー「ロバートE.ホプキンズ」に発見され午前7時30分頃救出されたことが記録された。 失われた搭載貨物の一つにカロッツェリア・ギアがデザイン製作したクライスラーの試作コンセプト車ノーズマン(Norseman･英語版)がある。衝突相手となった「ストックホルム」は、後にクルーズ客船となり、度重なる改装と船名の変更を経て、2016年現在も「アストリア」として現役に留まっている。
シャニワール・ワーダー（マラーティー語：शनिवार वाडा, Śanivāravāḍā、英語：Shaniwar Wada）は、インドのマハーラーシュトラ州、プネー県の都市プネーにある宮殿。シャニワールワーダー（Shaniwarwada）とも呼ばれる。かつてはマラーター王国の宰相（ペーシュワー）の住む宮殿でもあった。
1730年1月10日、マラーター王国の宰相であったバージー・ラーオはプネーに自身の宮殿の造営を開始した。この日は土曜日、つまり「シャニワール」であったので、「シャニワール・ワーダー」（土曜宮殿）と呼ばれるようになった。1732年1月22日の土曜日、シャニワール・ワーダーは完成し、ヒンドゥー教に則った竣工の儀式が開かれた。また、この7階建ての壮麗な巨大な宮殿の総工費は莫大なものであったが、当時の宰相の権威は王を凌ぐほど絶大だったので容易いことであった。1758年までに、この宮殿には宰相以下1000人が居住していた。1818年6月、第三次マラーター戦争の結果、宰相バージー・ラーオ2世はビトゥールに追放され、イギリスがこの宮殿を管理することになった。1828年2月27日、宮殿の内部が火事になり、7日の間燃え盛った。宮殿は燃え尽き、現在は城門と城壁を残すのみになっている。