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アラビア語の「ナディーム」（nadīm）は「呑み仲間」や「呑み友達」を意味する言葉である。「御伽衆」と訳す例もある。アラブには先イスラーム時代から君主や有力者の周りに詩人が集い、カスィーダを捧げて酒宴を開く文化があったが、特にアッバース朝においては多数の文化人がカリフの「ナディーム」として宮廷に侍った。そのようなナディームの代表格の一人、アブー・ヌワースは、史実であるか否かはともかく、ハールーン・ラシードのナディームとして千一夜物語などの民話に語り継がれている。宮廷音楽家イスハーク・ブン・イブラーヒーム・ナディーム・マウスィリーもハールーンに仕えたナディームの一人である。かなり古い研究になるが、『フィフリスト』を始めて西ヨーロッパ世界に翻訳紹介したドイツの東洋学者グスタフ・フリューゲルは、「イブン・ナディーム」というナサブが、このナディーム・マウスィリーと何か関係があるかもしれないと書いた（1871年出版のドイツ語翻訳の序文）。しかしながら、この説は根拠が薄い。「ナディーム」と呼ばれていたのが『フィフリスト』の著者ムハンマド、その人であるという説を取った場合、ムハンマドは、誰の、あるいは、何家のナディームであったのかという疑問が生じる。この点に関しては過去にいくつかの議論がある。『イラン百科事典』は、アッバース朝カリフ・ジャアファル・ムクタディル・ビッラーヒの宰相、アリー・ブン・イーサー・ブン・ダーウード・ブヌル・ジャッラーフの息子である論理学者のイーサーか、もしくは、モスルを中心にジャズィーラを支配したナースィルッダウラ・ハムダーニー、どちらかのナディームだったという2説を紹介している。イブン・ナディームは時折、ナースィルッダウラの邸宅に呼ばれて滞在している。
地上駅。本線の南側2kmに広がる構内を持つ。構内の熊谷方面から、着発線、コンテナホーム、駅舎の順に並んでいる。ホームは2面3線ある。ホームの南側には貨車の検修庫、周囲にはJR貨物の仕分け線、北側には秩父鉄道の仕分け線がある。また、着発線が上下本線に挟まれた場所にあるため、着発線とホームを結ぶ線路は高架線の下り本線の下を潜っている。駅舎内には、営業窓口のJR貨物高崎営業支店熊谷営業所や、貨車検修箇所の高崎機関区熊谷ターミナル派出（旧高崎客貨車区高崎操派出）がある。構内の入換作業は、ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス（旧・高崎運輸）が担当しており、入換動車化改造の上同社に転籍したDE10形ディーゼル機関車が2両常駐している。
精義隊（せいぎたい）は、戊辰戦争の際に新潟で渡部三郎兵衛が組織した農民の私設軍隊。
大久保 利武（おおくぼ としたけ、慶応元年4月13日（1865年5月7日） - 昭和18年（1943年）7月13日）は、明治時代の内務官僚、貴族院議員、日本赤十字社常議員。位階勲等爵位は正二位勲一等侯爵。
慶応元年、薩摩国鹿児島城下新照院通町に大久保一蔵（利通）と満寿子の三男として生まれる（幼名三熊）。1887年（明治20年）、第一高等中学校を卒業後、アメリカ合衆国に留学し、イェール大学を卒業。さらにドイツに留学し、ハレ大学、ハイデルベルク大学、ベルリン大学で学ぶ。1894年（明治27年）に帰国。日清戦争で大本営付通訳官を務め、その後、台湾総督秘書官に就任。1896年（明治29年）9月、内務省に入省し内務大臣秘書官に就任。さらに内務省監獄局長を務める。1900年（明治33年）1月、鳥取県知事となる。以後、大分県・埼玉県の各知事を歴任。1907年（明治40年）12月、農商務省商工局長となり、さらに商務局長を務めた。1912年（大正元年）12月、大阪府知事に就任。1917年（大正6年）12月、大阪府知事を退任後、貴族院勅選議員に任じられ研究会に属した。1922年（大正11年）2月13日、錦鶏間祗候を仰せ付けられた。継嗣がいなかった兄・利和の養子となり、1928年（昭和3年）6月5日、利和の隠居に伴い家督を相続し、6月15日には侯爵を継承し貴族院侯爵議員に就任。その他、維新史料編纂会委員、日本赤十字社理事などを務めた。
神奈川県高座郡大野村矢部新田（1938年の移転当時。現：相模原市中央区淵野辺）
三鷹通りへの階段があり、京王バス東・小田急バスの「中央道深大寺バス停下」停留所（後述）に降りることができる。なお、上り線（新宿方面）には昇る階段もあり、地元の鎮守「池ノ上神社」裏辺りからホタル園などがある神代植物公園方面へ抜けることが可能である。北方には三鷹通りがあり、北へ向かうと左手に神代植物公園水生植物園や深大寺小学校が、右手に深大寺交番がある。三鷹通りは青渭神社から、深大寺五差路を抜け三鷹方面に抜ける。また、北西方面には名刹深大寺があり、鬼太郎茶屋や深大寺そば店等が周辺にある。西方には天然温泉である「湯守の里」（旧：深大寺温泉ゆかり）や、調布の台所と呼ばれる「深大にぎわいの里　調布卸売センター調布市場」がある。下り線の階段下（「中央道深大寺バス停下」停留所、調布駅北口方面）に仮設トイレがある。「中央道深大寺バス停下」停留所近くにコンビニエンスストアがあり、乗車前の買い物に便利である。2012年頃まではスリーエフが出店していたが閉店し、その後は居抜きでファミリーマート深大寺南町店が出店している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は832平方マイル (2,154.9 km²)であり、このうち陸地799平方マイル (2,069.4 km²)、水域は32平方マイル (82.9 km²)で水域率は0.43%である。
2015年のキーンランド・セプテンバーセールに上場され、「フランケル産駒が欲しかった」という（株）キャピタル・システム代表の北側雅司によって27万5000ドル（約3300万円）で購入され、日本に輸入される。
2月25日の阪急杯は中団追走から直線で鋭く脚を伸ばしたものの、逃げ粘るダイアナヘイローにクビ差届かず2着。続くマイラーズカップは2番手追走から早めに抜け出したが、サングレーザーの末脚に屈しまたもや2着。その後安田記念に出走登録を行うが登録時点では除外対象だったため5月27日の安土城ステークスに出走するが2着となり、賞金を加算することができなかった。しかし直前で回避馬が続出したため連闘で安田記念に出走。レースでは中団待機から直線で馬群をさばくと好位から抜け出したアエロリットをクビ差かわしてGI初制覇を果たした。勝ち時計は2012年にストロングリターンが記録した1分31秒3に並ぶタイレコードであった。連闘でのGI制覇は1998年の阪神3歳牝馬ステークスを制したスティンガー以来。安田記念では1989年のバンブーメモリー以来29年ぶりの連闘での優勝であり、奇しくも平成最初と最後の安田記念が連闘で挑んだ馬による勝利となった。その後は休養に入りスワンステークスで復帰、58キロを背負いながらも鋭い末脚を伸ばしたがロードクエストにハナ差で差し切られ2着。続くマイルチャンピオンシップでは4コーナーでごちゃつく不利があり、直線見せ場を作ることはなく過去最低の13着と惨敗した。その後香港マイルへ遠征したがスタートで出負けし、直線伸びあぐね7着に敗れた。
リントン・アンド・リンマス・クリフ鉄道(リントン・アンド・リンマス・クリフてつどう、英語: Lynton and Lynmouth Cliff Railway)は、対になっているリントン (Lynton) とリンマス (Lynmouth) の町の間を、ノース・デヴォンの岩の多い海岸を通じて繋ぐ、水動力のケーブルカーである。
2つの町（その当時は村）を隔てる高い崖は、19世紀の経済開発の主たる障害物であった。辺鄙なことと岩の多い地形のために、村民は石炭、石灰、食料と必需品の配達を海に依存し、荷馬と荷車でリントンの急な斜面を運ぶ必要があった。崖はまた、旅行産業の萌芽にも問題をもたらした。1820年頃から休暇を過ごす人々がリンマスにブリストル、スワンジィやほかのブリストル運河港から、蒸気櫂船で到着し始めていた。小馬、驢馬と馬車が賃貸用に用意されたが、急な勾配のために動物たちは短期間しか労働に耐えなかった。線路により旅客と貨物を輸送する昇降機の初めての提案は1881年になされたが、当初の計画は蒸気動力であった。
ジョージ・マークス （George Marks、後のウーリッジのマークス男爵） によって水動力の鉄道が設計され、出版事業家のジョージ・ニューエンス卿 (George Newnes) によって費用が負担されて建設された。ニューエンス卿はホラデイ丘 (Hollerday Hill)近くに大きな住宅を所有しており、1898年にリントン・アンド・バーンスタプル鉄道 (Lynton and Barnstaple Railway) に、1900年にはリントン町役場にも出資した。建設労働はすべて手作業に依存し、1887年に開始されて3年以内に完成した。
1890年の復活祭月曜に開業し、それ以来鉄道は利用されている。議会による法は1888年のリンマス・アンド・リントン昇降機会社を設立し、その後の法はリン渓谷よりの永代水利権を会社に与えた。この路線の特異な点は、リントン駅直下のNorth Walkからの道路のある仮乗降場である。これは、大きな貨物を運ぶのに使われた。平な荷台にするために車体は取り外すことができた。初期の動力車はこのようにして、丘の上に運搬された。2006年冬の線路更換の際には、ここは接近と資材保管に大規模に用いられた。現在は、記念物表に分類される。
鉄道は、坂の両端の1.7 メートルの滑車を回る連続索に連なる2両の各40名の旅客を運搬できる車両からなる。1 マイル以上はなれたウェスト・リン川から130 ミリメートルの管で運ばれた水が上部車両の床下の槽に補給される。各車両は車輪の間に取り付けられた700 ガロンのタンクをもつ。重い上部車両が下降を始めるまで下部車両から水が放出され、速度は各車両のブレーキ扱い手により調節される。複線交走式となっており、車両はそれぞれの専用の線路を上下するようになっている。互いの車両が接触せずに行き違えるように、この平行な線路は中央の行き違い場所で両側に張り出している。高低差150 メートル、全長263 メートルであり、勾配は1:1.75となる。
幼少時代は水泳、野球などさまざまなスポーツを経験し、その中でも「キャプテン翼」に憧れたことで、次第にサッカーにのめり込んでいった。高校時代に膝を手術したことがきっかけとなり、ストレングス&コンディショニング（S&C）に興味を持ち始めた。高校を卒業後、アメリカの大学・大学院へ留学し、医学、運動生理学やスポーツ心理学など基礎知識を学んだ。その後、いくつかのインターンシップ経験を経て、2004年より横浜F・マリノスのフィジカルコーチに就任。 2017年より川崎フロンターレのフィジカルコーチに就任することが発表されている。
破産者は、①債権届出の期間内に届出をした破産債権者（まだ確定していない破産債権を有する破産債権者であって、裁判所の決定によりその同意を得ることを要しないとされたものを除く。）全員の同意を得たとき、又は②同意をしない破産債権者がいる場合に当該破産債権者に対して裁判所が相当と認める担保を供しているとき（但し破産財団から担保を供した場合は、他の届出をした破産債権者（①のカッコ書きに示すものを除く。）の同意を得ているときに限る。）は、破産廃止の申立てがあれば裁判所は破産廃止決定をしなければならない（破産法第218条第1項）。これを同意廃止という。法人である破産者が同意廃止の申立てをするには、当該破産者が社団法人である場合には定款の変更に関する規定に従い、財団法人である場合には主務官庁等の認可を得て、あらかじめ、当該法人を継続する手続をしなければならない（破産法第219条第1項、2項、3項）。裁判所は、同意廃止の申立てがあったときは、その旨を公告しなければならない（破産法第218条第3項）。届出をした破産債権者は、同意廃止の申立てがあった旨の公告が効力を生じた日から起算して2週間以内に、裁判所に対し、同意廃止の申立てについて意見を述べることができる（破産法第218条第4項）。裁判所は、同意廃止の申立てによる破産手続廃止決定をしたときは、直ちにその主文及び理由の要旨を公告し、かつその裁判書を破産者及び破産管財人に送達しなければならない。棄却した場合には、その裁判書を破産者に送達しなければならない。この破産手続廃止決定、棄却の決定に対しては即時抗告ができる。破産手続廃止決定を取り消す決定が確定したときは、破産裁判所はその旨を直ちに公告しなければならない（破産法第218条第4項）。破産手続廃止の決定は確定しないとその効力は生じない（破産法第218条第4項）。
9歳からテニスを始める。町田市立南第四小学校、日本大学第三中学校・高等学校を経て早稲田大学卒業。卒業後にプロに転向した。2010年9月のHPオープンでは藤原里華と組んだダブルスで準優勝。2011年ウィンブルドン選手権のダブルスでも藤原里華と組み予選から勝ち上がって4大大会初出場を果たし、1回戦でイタリアのサラ・エラニ&ロベルタ・ビンチ組に 6–3, 2–6, 4–6 で敗れた。深圳ユニバーシアードでは高畑寿弥と組んだダブルスで金メダルを獲得し全日本テニス選手権でも高畑とのペアで優勝した。2012年8月のシティ・オープンでは張凱貞と組み2度目のツアー決勝に進出。決勝でイリーナ・ファルコニ&シャネル・シェパーズ組を 7–5, 6–2 で破りWTA初優勝を果たした。2013年2月のBMWマレーシア・オープンで2勝目を挙げている。4月のスペインとのフェドカップに初めて日本代表として出場した。日本が3連敗して決着がついた後のダブルスに土居美咲と組んで出場し、ルルド・ドミンゲス・リノ&アナベル・メディナ・ガリゲス組に 4–6, 5–7 で敗れた。ウィンブルドンではシャネル・シェパーズと組み1回戦で第9シードのアナスタシア・パブリュチェンコワ&ルーシー・サファロバ、3回戦で6シードのリーゼル・フーバー&サニア・ミルザ組、準々決勝で第16シードのユリア・ゲルゲス&バルボラ・ザフラボバ・ストリコバ組を破りベスト4に進出した。準決勝で優勝した謝淑薇&彭帥組に 4–6, 3–6 で敗れた。
月亮島（げつりょうとう）は、遼寧省丹東市振興区の中朝国境をなす鴨緑江に浮かぶ中州の小島。月亮とは中国で月の意。面積13.4万㎡、南北約1,300m、幅は200mで、丹東市と橋でつながっている。この付近の中州はほとんどが北朝鮮領であるがこの島は中国領である。月亮島およびその周辺は国際リゾート地として開発され、島にはホテルやマンションが建てられている。
日本画家（にほんがか）とは明治以降、日本の絵画が洋画と日本画のジャンルに分かれたため、洋画家の対義語として使われる言葉。狩野派や琳派など日本の伝統的美意識や技法を引き継いだ画家を呼ぶ。明治以降の洋画全盛に対抗する一派であるが、洋画からも少なからず影響を受けている面もある。近代以前の作家にはこの言葉を用いないので狩野永徳や雪舟を日本画家と呼ぶことはない。
広島県在住の被告人（犯行時19歳の少年死刑囚）は、勤務先を解雇され無職であったため、同居家族の母親（当時49歳）と妹（当時16歳）に日頃から邪魔者扱いされていた。1946年（昭和21年）9月16日の晩、夕食に何も残してもらえなかったばかりか、床も敷いてもらえなかった。そのため、空腹から眠れなかったため、2人に殺意を抱き、頭をハンマーで殴打して殺害したうえ、古井戸に遺体を遺棄した。彼は刑法199条（殺人罪）および刑法200条（尊属殺人罪、平成7年改正で廃止）および死体遺棄罪で起訴された。下級審では、第一審・広島地方裁判所では無期懲役判決だったが、控訴審・広島高等裁判所では、検察側控訴が受け入れられ、第一審判決破棄・死刑判決が言い渡された。そのため、最高裁に上告した被告人・弁護人側が、その上告理由として「死刑は最も残虐な刑罰であるから、日本国憲法第36条によって禁じられている公務員による拷問や残虐刑の禁止に抵触している。そもそも『残虐な殺人』と『人道的な殺人』とが存在するというのであれば、かえって生命の尊厳を損ねる。時代に依存した相対的基準を導入して『残虐』を語るべきではない」と主張し、死刑の適用は違憲違法なものであるとした。そのため、死刑制度の日本国憲法解釈が行われることになった。
最高裁判所裁判官11人による大法廷は、1948年（昭和23年）3月12日、「日本国憲法の主旨と死刑制度の存在は矛盾せず、合憲である」と判決し、上告を棄却した（最(大)判昭和23年3月12日 刑集2巻3号191頁）。これにより、死刑判決が確定した。判決文では「生命は尊貴である。一人の生命は、全地球より重い。……憲法第十三条においては、すべて国民は個人として尊重せられ、生命に対する国民の権利については、立法その他の国政の上で最大の尊重必要とする旨を規定している。しかし、同時に……もし、公共の福祉という基本的原則に反する場合には、生命に対する国民の権利といえども、立法上制限ないし剥奪されることを当然予想しているといわねばならぬ。そしてさらに憲法第三十一条によれば、国民個人の生命の尊貴といえども、法律の定める適理の手続によって、これを奪う刑罰を科せられることが、明らかに定められている。すなわち憲法は、現代多数の文化国家におけると同様に、刑罰として死刑の存置を想定し、これを是認したものと解すべきである。」として、「社会公共の福祉のために死刑制度の存続の必要性」は承認されているとした。ついで残虐な刑罰との点については、「刑罰としての死刑そのものが、一般に直ちに同条にいわゆる残虐な刑罰に該当するとは考えられない。ただ死刑といえども、他の刑罰の場合におけると同様に、その執行の方法等がその時代と環境とにおいて人道上の見地から一般に残虐性を有するものと認められる場合には、勿論これを残虐な刑罰といわねばならぬから、将来若し死刑について火あぶり、はりつけ、さらし首、釜ゆでの刑のごとき残虐な執行方法を定める法律が制定されたとするならば、その法律こそは、まさに憲法第三十六条に違反するものというべきである。」としている。これには島保ほか3名の裁判官の補充意見と、井上登裁判官の意見が付せられており、島裁判官らの補充意見は、「ある刑罰が残虐であるかどうかの判断は国民感情によつて定まる問題である。而して国民感情は、時代とともに変遷することを免かれないのであるから、ある時代に残虐な刑罰でないとされたものが、後の時代に反対に判断されることも在りうることである。したがつて、国家の文化が高度に発達して正義と秩序を基調とする平和的社会が実現し、公共の福祉のために死刑の威嚇による犯罪の防止を必要と感じない時代に達したならば、死刑もまた残虐な刑罰として国民感情により否定されるにちがいない。かかる場合には、憲法第31条の解釈もおのずから制限されて、死刑は残虐な刑罰として憲法に違反するものとして、排除されることもあろう。しかし、今日はまだこのような時期に達したものとはいうことができない。」とする。井上裁判官の意見は、島裁判官らの補充意見は「何と云つても死刑はいやなものに相違ない、一日も早くこんなものを必要としない時代が来ればいい」といったような思想ないし感情が基になっているのであろうと推察した上で、「この感情に於て私も決して人後に落ちるとは思はない、しかし憲法は絶対に死刑を許さぬ趣旨ではないと云う丈けで固より死刑の存置を命じて居るものでないことは勿論だから若し死刑を必要としない、若しくは国民全体の感情が死刑を忍び得ないと云う様な時が来れば国会は進んで死刑の条文を廃止するであろうし又条文は残つて居ても事実上裁判官が死刑を選択しないであろう、今でも誰れも好んで死刑を言渡すものはないのが実状だから。」とする。いずれにしても、この最高裁判決が現在も死刑制度存置の根拠となっている。なお、この最高裁判決が出された後に11月12日に極東国際軍事裁判で東條英機らA級戦犯7名が死刑判決を受け、12月23日に巣鴨プリズンで絞首刑となっているため、当時日本を占領統治していたGHQが、まさに日本の元戦争指導者達を死刑にしようとしていた手前、死刑制度を違憲とすることは出来なかったとの指摘もある。少年の絞首刑は、1949年（昭和24年）7月27日に執行された。
2001年、トランプ・オーガナイゼーションのドナルド・トランプが世界一高いビルを建設する、と発表、しかし、直後にアメリカ同時多発テロ事件が発生し規模を縮小、何度も設計が修正された。2009年に完成し、ウィリス・タワーに次いで、アメリカで2番目の高さのビルとなった。1 ワールドトレードセンターが2014年に竣工したため現在は3番目の高さとなる。シカゴ川に面しミシガン湖を見渡せるロケーションである。建設地はかつてシカゴ・サンタイムズがあった場所で、リグリービルディングの西に位置している。低層階から、商業施設、駐車場、ホテル(339室)、マンション(486世帯)となっている。ホテルは一足早く2008年4月に開業した。メインダイニングの１６階の「Ｓixteen」はミシュラン２つ星レストランであり、かつ、朝食も提供している。
リヒテンシュタイン侯子アレクサンダー（1929年 - 2012年）と、レーヴェンシュタイン＝ヴェルトハイム＝ローゼンベルク侯家家長カールの娘ヨゼフィーネ（1937年 - ）の間の次男。兄のクリティアン（1961年 - ）と一緒に双子として生まれた。系譜上では、リヒテンシュタイン侯ヨハン1世の五男エドゥアルトの5世孫にあたる。1987年までインスブルック大学で経営経済学を学び、マーケティング、銀行経営のノウハウ、経済史などを重点的に研究した。1988年から1995年までスイスのUBS銀行に勤め、チューリッヒやフランクフルト・アム・マインで働いた。その後、ボストン・コンサルティング・グループに移った。同社を退社後は一族の所領を経営した。フリーの経済・金融コンサルタントとして活動後、リヒテンシュタイン政府のスイス駐在大使に就任し、ベルンに駐在した。2007年にはドイツ駐在大使となり、ベルリンに移った。この他、景観保護活動や若者のスポーツ奨励事業にボランティアとして参加している。
XPANDコード（エクスパンドコード）とは、細長いデザインで、案内表示板などに利用することを目的としたバーコードの一種である。鉄道駅発車標デザインなどを手掛ける銀座交通デザイン社合資会社が2016年に提供開始、XPAND株式会社に業務を移管した。鉄道駅発車標の多言語化などを目的に開発したものであるため、美観を損ねず、離れた位置から読み取れることが特長である。埼玉スタジアム2002での読取り試験では、iOS版アプリを使って最大215mの読取りに成功している。
1997年、『ミステリーDX』増刊（1997年8月号）として創刊。1998年4月号を経て同年8月号より隔月刊化、独立創刊。80年代後半から90年代にかけて起こった少女向けホラー漫画ブームの中で、次々と生まれた雑誌の1つ。掲載作品は新作読み切りが主で、犬木加奈子や御茶漬海苔といった当時同ジャンルで活躍する作家が多数参加した。漫画のほかにも、掲載作品の映画化である『フシギのたたりちゃん』の特集記事などが掲載された。外観は『ホラーM』などの類似雑誌と同様に、おどろおどろしい表紙絵と、ページ数が多く（700頁超）分厚いのが特徴。表紙イラストは犬木加奈子が手がけた。
フランス領アルジェリアに生まれる。1955年、アルジェリア人女性として初めてグランゼコールの女子高等師範学校に入学し歴史学を専攻。在学中からアルジェリア民族解放戦線（FLN）を支持する作品を次々と発表。1958年から翌年にかけてチュニジアにジャーナリストとして滞在。1959年から1965年までモロッコやアルジェの大学でマグリブ現代史を講ずる。アルジェリアが独立を達成した後は、フランス語で創作を続ける意義に悩み作家活動を休止したが、1980年に再開。1997年に渡米し2001年からはニューヨーク大学フランス語学科教授を務めた。1999年にはベルギー王立アカデミー会員に、2005年にはマグリブ出身者としては初となるアカデミー・フランセーズ会員に就任した。2015年パリで死去。
2015年6月30日午前11時半頃、新横浜 - 小田原間を走行していた、東京発新大阪行き「のぞみ225号」（N700系X59編成）の先頭の1号車で、東京都杉並区西荻北在住の71歳の男が、ガソリンをかぶりライターで火を着け炎上し、火災が発生した。列車は、小田原市上町で緊急停車し、火は乗務員（運転士）が車内に備え付けられていた消火器で消し止めた。男は1号車の客室内最前部辺りで火を着け、同客室の前方の運転室との間のデッキで倒れ死んだ。神奈川県警察による司法解剖の結果、男の死因は焼死と判明した。煙は1号車だけでなく隣の2号車にまで充満したため、他の乗客は3号車より後方に避難したが、巻き添えとなったとみられる乗客の横浜市青葉区在住の52歳女性が、1号車後方のデッキで倒れ死亡しているのが発見された。司法解剖の結果、女性の死因は気道熱傷による窒息死と判明した。女性は、伊勢神宮へこれまでの平穏無事のお礼参りに向かっている最中だった。この他、乗客26名と乗務員2名の計28人が煙を吸うなどして重軽傷を負った。車内で救急隊の救命士によるトリアージが行われ、重症の乗客は緊急停止中の地点から車外に降ろされ、救急搬送された。火災の発生した列車は現場に停車した状態で神奈川県警による検証が行われていたが、14時過ぎに小田原駅に移動、15時前に小田原駅に到着し残りの乗客を降ろした。のぞみ225号は小田原駅で運転を打ち切り、運転士の資格を持つ車掌によって三島車両所へ回送された。一方、当該225Aの運転士は体調不良を訴え救急搬送された。火災車両は3日に警察による検証が行われ、1号車の1-3列目付近の座席はシートが焼け落ち骨組みだけになり、樹脂製の窓やカバーが高熱で溶けるなど、激しく燃えており、1号車内の前方半分の座席が燃えて骨組みが露出するなどしていた。また、火災により発生したすすは後方2号車の1-2列目付近まで到達していた。損傷が大きい1号車の783-2059は修復不能と判断され、差し替える事となった。2016年6月29日に同一番号の新しい車体が日本車輌製造豊川製作所から浜松工場まで陸送され、残った車両と組み合わせ、試運転の後、2016年7月29日に運用に復帰している。
この事件を受け、神奈川県警は殺人（未必の故意）や現住建造物等放火の疑いで7月1日に男の自宅を家宅捜索した。その後、10月15日には男が乗客に後方への避難を促し、ほとんどの乗客が車両を出たタイミングで放火したことが判明したことなどから、神奈川県警捜査一課と小田原警察署は殺意の認定は困難と判断、殺人容疑での立件は断念した上で現住建造物等放火と傷害致死などの疑いで男を容疑者死亡のまま横浜地方検察庁に書類送検した。その後、検察は10月20日に容疑者死亡を理由に不起訴処分とし、動機不明のまま捜査は終結した。捜査関係者によると、杉並区内の自宅を家宅捜索したが、東海道新幹線で自殺を図る動機につながるものは見つからなかったという。駅や当該車両内の防犯カメラを調べた結果、当日は西荻窪駅から乗車して東京駅で新幹線に乗り換え、車内で犯行を行う準備をしていたことが判明した。所持していた乗車券はのぞみの通過駅である掛川駅までだった。火災車両は7月3日、神奈川県警による検証が行われた（前述）。
男は岩手県出身で、上京した後に飲食店で歌う「流し」の歌手や、幼稚園の送迎バスなどの仕事に就いており、地元の野球チームにも所属していた。知人女性によれば、男は6月29日午後、「ガソリンスタンドへ行く」と、ポリタンクを台車に乗せ歩いていた。男は事件の1年ほど前から清掃業で働いており、年金が少ないという不満を漏らしていた。また、「年金が少ない。年金基金の前で首をつってやる」などという自殺を示唆する言動も繰り返していた。一方、パチンコ好きで競艇に通うなどギャンブルにお金をつぎこんでいたとみられ、約10年前から複数の消費者金融等に借金の返済を続けていたことから、男の姉は「自殺の原因は借金だと思う。追い詰められていたんじゃないか」と話している。また、事件の半年ほど前には深夜に自分のアパート（家賃4万円で風呂なし）の部屋のガラスを蹴破るなどの行為が住民により目撃された。住民が中を覗くと、段ボールやごみでいっぱいだった。精神科医の町沢静夫によれば、男の精神状態は鉄道の飛び込み自殺に似ており、社会から不幸がもたらされ死を選ぶほかなくなったという被害妄想にとらわれている。このため、社会への報復として、さらにある種の自己顕示欲があり、最後に一花咲かせ、自分の存在を世間に知らしめたいとの願望があったとみている。
国土交通省は7月1日、東海旅客鉄道（JR東海）を含む新幹線を運営する各事業者を召集し緊急会議を開いた。当面の対策として、駅構内や新幹線車両内の巡回強化など警備体制の強化を各社に要請した。今後も意見交換を行い、車両の安全性確保、火災、テロへの対策についても検討していくとしている。その一方で新幹線は、多くの乗客に対し、刃物・危険物の持ち込みを確認することは困難であるため、事件から3年が経過した2018年（平成30年）現在も、厳密な手荷物検査は実施されていない上、金属探知機の設置も困難とされている。JR東海と西日本旅客鉄道（JR西日本）は7月6日、安全対策強化のために東海道・山陽新幹線を運行する車両の客室内に常時撮影の防犯カメラを新設すると発表した。防犯カメラは2015年7月時点ではデッキの乗降口に設置されているが、客室内（両端にある車内案内表示装置の横）に2台、トイレなどがあるデッキ通路部に1台を新設する。事件以降に追加新造する車両は製造時に対応、既存車両についても2018年度までに全ての車両に追設するとしている。一方、乗客の手荷物検査については「新幹線の特徴である利便性を大きく損なう」とし、実施に否定的な見解を示した。九州旅客鉄道（JR九州）も、N700系11編成にJR東海・JR西日本と同様の防犯カメラの増設を検討するほか、元々防犯カメラを設置していなかった800系についても設置の可否について検討する方向である。東日本旅客鉄道（JR東日本）は、東北・北陸・秋田新幹線で運行されている車両の客室内に既に設置されているカメラを、現行の「非常ボタンが押された場合のみ撮影」から「常時撮影」に変更することを検討している。2016年3月31日、JR各社は4月28日から、ガソリンや灯油など可燃性液体の車内への持ち込みを、量に関係なく禁止すると発表した。
飛行機と違い、新幹線では手荷物検査は行われていない。日本国外においても、先進国では検査の例はほとんどないが、中国や、2008年にムンバイ同時多発テロが発生したインドでは実施しており、通勤時に長蛇の列ができる問題も発生している。また、イギリスとフランスを結ぶ国際列車であるユーロスターでも例外的に検査を実施している。このようなテロ対策について、国土交通省は「過去に内々で議論したことはあるが、なかなか厳しい。すぐ乗車できる利便性の方が利用者のニーズとして高い」と説明する一方、日本の警察幹部は「リスクが現実になった。乗客に配慮する『公共の利益』とテロ対策による『国民の負担』のバランスを真剣に検討し、国ぐるみで対策を急ぐべきだ」と強調する。
国際テロリズムに詳しい公共政策調査会の板橋功は「大きなイベントのたびに新幹線のセキュリティは課題になった。事件は危機管理に警鐘を鳴らす問題提起といえる」と指摘している。産経新聞はこの事件について「安全神話に激震」「現行の運行管理態勢を根底から揺さぶる事件」と報じた。共同通信は「新幹線で起きた事件や事故としては過去最悪の被害となった事件」と報じている。2015年7月2日放送の『情報ライブ ミヤネ屋』（読売テレビ制作・日本テレビ系列）では「新幹線の安全神話が崩壊、安全性をどう確保すればよいのか」と報じ、司会の宮根誠司が「隣に座った人を疑う時代」と安全性を批判した。
BS-TBSは同年7月18日に放送予定であった映画「新幹線大爆破」を延期し、同日は「グラン・トリノ」を代替放送した。その後9月19日に放送された。
紀元前221年、秦の始皇帝（当初は秦王）嬴政は、他の6国を攻め滅ぼし中国統一した後、それまでの「王」という君主の称号より上位の称号を王綰・李斯ら重臣達に諮問させた。重臣達は、古代の五帝を超越したとして三皇のうち最上位である「泰皇」の称号を使うよう推挙したが、嬴政は自分がこの三皇五帝より尊い新たな存在であるという考えから、皇と帝を合わせた「皇帝」と言う新しい称号を造語し、自分に対する呼び名として使った（『史記』など）。以降、中国の支配者は皇帝を名乗ることになる。
太平洋戦争後に公民館運動が全国的な高まりを見せると、丹羽郡大口村でも1946年（昭和21年）頃から有志によって公民館運動が推進された。1949年（昭和24年）に社会教育法が制定されると、1950年（昭和25年）4月29日には大口村公民館の竣工落成式が行われ、総建坪160坪の公民館の2階に9坪の図書室が設置された。1952年（昭和27年）には文部省によって全国優良公民館として表彰されている。1962年（昭和37年）には大口村が町制施行して大口町となり、大口村公民館は大口町公民館に改称している。その後相次いで設置された地区公民館の図書部員が巡回貸出を実施していたものの、蔵書数の少なさから十分な成果は得られなかった。また、愛知県図書館は図書館未設置自治体に対して移動図書館車を運行しており、1人10冊まで・約3か月間貸出することができたが、移動図書館の利用は多くなかった。町民からの強い要望により、大口町は図書館や老人福祉センターを含む総合福祉会館の建設を計画した。1977年（昭和52年）7月に大口町総合福祉会館の建設に着工し、1979年（昭和54年）3月30日に竣工式を行った。用地取得費は1億2000万円であり、工費は7億8211万8000円である。
2004年（平成16年）5月には職員が「大口町立図書館建設構想（案）」を作成している。2012年（平成24年）8月にはこの建設構想案が、大口町教育委員会の定例会に協議資料として提出された。同年12月には「新しい大口町立図書館の建設に対する要望書（案）」が教育委員会の定例会に資料として提出され、2013年（平成25年）1月には教育委員名で大口町長に対して「新しい大口町立図書館の建設に対する要望書」が提出された。2014年（平成26年）8月には大口町教育委員会が実施した生涯学習基本構想に関するアンケート調査では、「今後充実させてほしい施設」の第1位（34%）が図書館だった。2015年（平成27年）1月に大口町が実施した第7次大口町総合計画策定のためのアンケート調査では、図書館の満足度は34施設の中で27位だった。
博多港から壱岐・対馬への航路にフェリーおよびジェットフォイルを、唐津港から印通寺航路と博多・比田勝航路にフェリーをそれぞれ運航している。運賃については、燃料油価格変動調整金制度が導入されており、燃料価格の市況などを経営的に判断し、事前に発表のうえ加算されることがある。
九州本島と壱岐・対馬両島間の郵便運送事業を行っており、郵便車仕様（アルミバンタイプ）の2t-4tトラックを保有している。博多-壱岐-対馬（及び釜山）間は陸上交通機関のない離島航路であることから、開設時より郵便物の運送を行っており、1949年（昭和24年）以前は政府による郵便物運送命令書を交付され、国庫補助を受けて運送業務を行っていた。同年以降は郵便物運送委託法に基づく運送契約に移行し、1956年（昭和36年）の運送料金改訂（旅客運賃換算方式から貨物運送原価基準へ）を経て継続した。国庫補助航路の場合、郵便物の受渡しを行う郵便局と船着場の間の輸送も海運業者側の負担とされており、カーフェリー化以前から受渡局-発着港間では郵便車による接続輸送を行っていた。カーフェリー化以降は郵便車を用いて車両航送を行い、積換えを省略するようになった。九州本島（福岡県）側では福岡市東区の新福岡郵便局（2007年3月以前は博多郵便局が受渡局だった）まで自社郵便車を乗り入れて郵便物の受け渡しを行い、海上区間では郵便車をそのまま自社のフェリー（博多発着航路）で航送。壱岐では郷ノ浦港近くの郷ノ浦郵便局に郵便車が発着する（同局から壱岐島内の他の集配郵便局への逓送業務については壱岐交通が実施している）。対馬では島内集配局間の逓送業務も行っている模様である。
アルゼンチンのサンタフェに生まれ、1988年にCAロサリオ・セントラルからデビューした。1990年にメキシコのデポルティーボ・トルーカFCに移籍し、その1シーズン後にはスペインのCDテネリフェに移籍した。1991-92シーズンと1992-93シーズンだけで30得点を挙げる活躍を見せ、後者のシーズンにはUEFAカップ出場権をもたらした。1993年夏にはバレンシアCFに引き抜かれたが、わずか1シーズンでCDテネリフェに復帰した。1995-96シーズンには41試合に出場して31得点を挙げて、ピチーチ賞（国内リーグ得点王）とヨーロッパ・ゴールデンブーツ（欧州リーグ得点王）を揃って獲得した。チームに再びUEFAカップ出場権をもたらし、1996年夏にFCバルセロナに移籍した。この時期のFCバルセロナにはロナウド、ソニー・アンデルソン、ルイス・エンリケなどの名選手が在籍しており、絶対的なレギュラーではなかったが、1996-97シーズンにはリーグ戦だけで9得点を挙げ、ファンからの人気は高かった。1996年にはスーペルコパ・デ・エスパーニャで、1997年にはUEFAスーパーカップとコパ・デル・レイで優勝した。1998年にはコパ・デル・レイで2連覇を果たし、リーグタイトルも獲得した。FCバルセロナでの最も記憶に残る瞬間はコパ・デル・レイ準々決勝アトレティコ・マドリード戦セカンドレグである。FCバルセロナは前半終了時点で0-3と劣勢に立っていたが、ピッツィが決勝点を挙げて5-4という逆転勝利に導いた。1998年にアルゼンチンに戻り、CAリーベル・プレートや古巣CAロサリオ・セントラルでプレーした。2000年にはポルトガルのFCポルトに移籍したが、わずか11試合しか出場せず、2001-02シーズン開幕後に再びCAロサリオ・セントラルに復帰した。2002年にはマルティン・パレルモを足の負傷で欠いていたスペインのビジャレアルCFに移籍し、そこで現役引退した。
34歳で現役引退した後はバルセロナの地域リーグでポロ選手となり、その後サッカー指導者の道に進んだ。2005年2月13日、ペルー人のホセ・デル・ソラールとコンビを組んでアルゼンチンのCAコロン監督に就任したが、シーズン開幕から3連敗したためにわずか2週間で解任された。2006年4月13日にはペルーのウニベルシダ・サン・マルティンの監督に就任したが、同年11月に退任している。2013年12月26日、ミロスラヴ・ジュキッチの後任として、古巣バレンシアCFの監督に就任したが、リーグ戦を8位で終わり、2014-15シーズンの欧州カップ戦の出場権を逃したため、2014年7月2日に解任が発表された。2014年12月、クラブ・レオンの監督に就任した。2016年1月29日、ホルヘ・サンパオリに代わり、チリ代表の監督に就任した。2016年のコパ・アメリカで優勝し2連覇を果たすなど成功を収めていたが、FIFAワールドカップ南米予選で5位のペルーに得失点差で及ばず敗退し、辞任した。2017年11月、サウジアラビア代表の監督に就任することが発表された。
ハケットが自身のツアー・バンドと共に制作したアルバムである。なお、本作のリリース前の1978年11月8日、ハケットのバンドはドイツのテレビ番組『Musikladen』のためにライヴ映像を撮影しており、その模様は後にDVD『The Bremen Broadcast- Musikladen 8th November 1978』に収録された。
全英アルバムチャートでは11週トップ100入りし、最高22位となった。スウェーデンのアルバム・チャートでは4回（8週）トップ50入りし、最高30位を記録した。Dave Connollyはオールミュージックにおいて5点満点中3.5点を付け「多くの人々にとって、ハケットのレコードの決定版は『ヴォヤージ・オブ・ジ・アカライト』なのかもしれないが、『スペクトラル・モーニングス』は、ソロ・アーティストとしての彼の幅広さを、より明示している」と評している。
1943年9月、連合軍イタリア方面総司令官ハロルド・アレクサンダー指揮の第15軍集団はイタリア・サレルノ上陸作戦（アヴァランチ作戦）ののち、イタリアの“背骨”を形成しているアペニン山脈の東西両側からそれぞれ北方へ進撃した。西側戦線では、マーク・ウェイン・クラーク中将指揮のアメリカ第5軍がナポリからイタリアの“ブーツ”を北上し、東側戦線では、バーナード・モントゴメリー大将のイギリス第8軍がアドリア海沿岸を進軍した。第5軍は、困難な地形、悪天候および熟練したドイツ軍の抵抗により、進軍が遅れていた。ドイツ軍は、最大のダメージを与えるよう設計・準備された陣地から戦闘を仕掛けては退き、ローマ南方の守備陣地グスタフ・ラインを建設するための時間を稼いだ。当初、ローマは1943年9月には陥落すると見込まれていたが、それは楽観的すぎた。アドリア海沿岸のイギリス第8軍はグスタフ・ライン東側を突破し、オルトーナを占領していたが、その進軍は12月末には猛吹雪の始まりで停滞し、複雑な地形のため航空支援も不可能であった。このためルート5号線を使用した東からローマへ向かう進軍ルートは非現実的であると判断され、高速道路6号線および7号線ルートのみが可能性として残された。しかしその2ルートのうち高速道路7号線（古代ローマのアッピア街道）は西海岸に沿ってローマ南方ポンティーノ湿地帯に通じており、そこは既にドイツ軍により水没させられていた。高速6号線はリーリ川の渓谷を通過しており、この谷の南側入り口はカッシーノの町後方の多数の丘で構成されていた。いくつかの丘の頂上はドイツ軍守備兵が連合軍の動きを観測するのに最適の場所であり、北への進軍を阻止し、連合軍部隊への直接砲撃を可能としていた。アペニン山脈中央に源流をもつ流れの速いラーピド川は、連合軍の前線を横切り、カッシーノを通過し、リーリ川渓谷入り口へ通じていた。その後リーリ川と合流してガリリャーノ川（連合軍から時に「ガリ」と呼ばれた）となり、海へと続いた。強固に要塞化された山岳守備と困難な渡河（流れが速いだけでなく、ドイツ軍はラーピド川の流れを谷の先端で一時的に変えて谷の底で氾濫させ、あらゆる攻撃が困難になるようにしていた）により、カッシーノを要としたグスタフ・ラインは難攻不落の守備陣地に造り上げられていた。ドイツ軍と修道院の間では、修道院の歴史的重要性に鑑み、修道士たちが残っている限り修道院を軍事目的で利用しないことで合意した。1943年12月、イタリア方面総司令官アルベルト・ケッセルリンク空軍元帥は修道院内へのドイツ軍部隊の配置・陣地化を行わないよう命じ、そのことを連合軍に適宜通知した。このような状況下で、何機かの連合軍偵察機はドイツ軍部隊が修道院内にいたと報告している。修道院は周囲の丘や谷を監視するには最適の場所で、それゆえドイツ軍砲撃観測手にとって天然の観測所と成り得た。ただ、一旦修道院が破壊されてしまえば、ドイツ軍がそこを占拠し、防御陣地を築くためにその瓦礫を利用するという事は明白であった。最終的に修道院破壊につながる軍事的根拠は、実際に占領されているかどうかより、むしろその潜在的脅威のほうにあった。
第一次攻撃は1月17日に行われた。沿岸のイギリス第10軍団（第56および第5師団）はガリリャーノ川を強行渡河した（約2日後にはイギリス軍第46師団が彼らの右翼から続いた）。ドイツ軍第14装甲軍団長でグスタフ・ライン南西部の守備責任者フリードリーン・フォン・ゼンガー・ウント・エッターリンはドイツ軍第94歩兵師団の守備能力に大きな懸念を抱き、それをうけたケッセルリンクはローマからドイツ軍第29および第90装甲擲弾兵師団を増援に向かわせた。もし第10軍団に予備戦力があれば敵陣突破の決め手となり、彼らの功績により作戦は成功したかもしれないという憶測がある。軍団に予備戦力は無かったが、ドイツ軍の増援が配置につく前に全体の攻撃計画を見直し、アメリカ第2軍団の中央攻撃を中止あるいは変更して南に振り向ける時間は確実にあった。実際にはアメリカ第5軍司令部はドイツ軍布陣の弱点を正しく認識できておらず、計画は変更されなかった。1月21日までにローマから2個師団が到着し、ドイツ軍南側陣地は安定した。ただ一つだけではあるが、ケッセルリンクの予備戦力を南に引きずり出したと言う点においてのみ、作戦は機能した。イギリス第10軍団の3個師団は第一回戦闘で4,000名の損害を受けた。
1月20日、アメリカ軍第36師団による中央攻勢は日没の3時間後に開始された。事前準備が不足しており、まだ地雷やブービートラップが十分に除去されていなかったため、川への接近には危険が伴った。また、高度な技術的任務である渡河を行うために必要な計画とリハーサルがなされていなかった。第143連隊の1個大隊はサン・アンゲロの南から、第141連隊（この中に日系二世部隊第100大隊が含まれる）の2個中隊は北からラーピド川渡河に成功したが、彼らは孤立しており、連合軍機甲部隊は渡河出来ないまま、ドイツ軍第15装甲擲弾兵師団の戦車および自走砲の反撃に対し非常に危険な状態におかれていた。南グループは1月21日午前に川を強行渡河し後退した。アメリカ第2軍団指揮官ジェフリー・キイス少将は第36師団のフレッド・ウォーカー少将に直ちに攻撃を再開するよう強く要請し、再び2個連隊が塹壕に隠れたドイツ軍第15装甲擲弾兵師団に対し攻撃を行ったが、これに成功することは無かった。第143連隊のほぼ2個大隊が渡河したが、これも機甲部隊の支援が無いため翌日朝には壊滅した。第141連隊もまた2個大隊が渡河し、装甲車両が無い状況にも関わらず約1km前進したが、日が昇るとともに大打撃を受け、1月22日夕刻に連合軍陣地に戻った時には40名にまで減少し、事実上消滅した。本攻撃は第36師団が48時間で2,100名の死傷・行方不明者という大きな犠牲を払い、失敗した。
右翼では、フランス軍モロッコ人部隊がユリウス・リンゲル指揮のドイツ軍第5山岳師団に対する初期攻撃で順調な滑り出しを見せ、彼らの重要目標であるチファルコ山の傾斜部を制圧した。第3アルジェリア師団の前方部隊はベルヴェデーレ山およびアバテ丘陵攻略のためチファルコ山を迂回した。ジュアン将軍はカッシーノを迂回し、北側ルートからドイツ軍を混乱させることができると確信したが、そのための予備戦力の投入要請は拒否され、予備の1個連隊（第36師団隷下）は第34師団増援に送られた。1月31日、フランス軍はドイツ軍により（フランス軍およびアメリカ軍側面と補給線がよく見える）チファルコ山で未だ足止めされていた。フランス軍2個モロッコ師団はベルヴェデーレ山周辺で奮戦し、2,500名の損害を受けた。
アメリカ第34師団の任務は（第36師団第142連隊と協力して）修道院の丘南端の尾根と交差する丘陵にそって南に進軍することになった。彼らはグスタフ・ライン背後のリーリ川渓谷に侵入することが出来たが、それは非常に困難な行軍だった。山は岩山で大きな岩が散在しており、大小の峡谷で分断されていた。岩地にタコツボを掘ることは不可能で、地物は周囲の高地からの砲撃に対し無防備だった。峡谷もハリエニシダが群生しており隠れるところがなく、地雷・ブービートラップ・隠された鉄条網がいたるところに散在し状況は良くなかった。一方、ドイツ軍はダイナマイトを使用し、弾薬を備蓄し、3ヶ月かけて守備陣地を築き上げていた。そこには天然の遮蔽物は無く、悪天候で濡れ、凍てつくほど寒かった。2月初旬までにアメリカ軍歩兵はサン・オノフリオ村付近、修道院から1.6kmに満たない位置にある戦略上の要衝を制圧した。2月7日に1個大隊がポイント445（修道院のすぐそば、370mと離れていない丸い丘の頂上）に到達した。修道士がドイツ軍とアメリカ軍哨戒部隊の戦闘を見守っているのを見て、アメリカ兵1個分隊が速やかに崖のような修道院の壁を偵察した。しかし、モンテ・カッシーノを奪取しようという試みは、修道院下の斜面からの機関銃による激しい銃撃を受け中止された。彼らの苛烈な戦いにもかかわらず、第34師団は修道院に通じる尾根の先端に陣取るドイツ軍第2降下猟兵連隊第3大隊に阻まれ、593高地（ドイツ軍からは“苦難の丘”と呼ばれた）にある最後の砦を落とすことは出来なかった。
2月11日、モンテ・カッシーノおよびカッシーノに対する3日間に渡る最後の攻撃が不首尾に終わったのち、アメリカ軍は撤退した。アメリカ第2軍団は2週間半の激戦のあと、戦闘を中止した。山地にあった第34師団の奮戦は戦争中にあらゆる兵士が行った戦いの中でももっとも素晴らしいものの一つに数えられる。その見返りとして彼らは歩兵大隊の80%を失い、2,200名の死傷者を出した。2月初日の高所での戦闘ではフォン・ゼンガー・ウント・エッターリンは第90師団をガリリャーノからカッシーノ北へ移動させたが、その消耗率の大きさに非常に驚いた。彼は「カッシーノの戦いを中止し、新しい戦線を構築するべく、私の権限による影響力を駆使した。新しい戦線とは事実上アンツィオ海岸堡の北だった」。ケッセルリンクはその要求を却下した。重大な局面でフォン・ゼンガーは（彼らが救出することになっていた）第15装甲擲弾兵師団が配置についている間に第71歩兵師団を投入することができた。連合軍は戦闘中、最初の成功の際に予備戦力をより適切に利用すれば戦況を決定的に好転させることができたかもしれなかった。何人かの歴史家は、その機会を有効に利用しなかったのはクラーク将軍の経験不足によるものだと指摘している。しかし、彼はカッシーノおよびアンツィオ攻撃双方の責任者であり、やらなければならないことがあまりに多くありすぎた。この意見は、第四回カッシーノの戦いの時、岐路に立ったアンツィオ包囲網突破について議論するためトラスコットが彼をつかまえたときトラスコットがなにもできなかったことでも支持されている。アレクサンダーがカッシーノとアンツィオを（完全に机上の論理のために）一司令官の指揮下に置き、グスタフ・ライン戦線をアメリカ第5軍とイギリス第8軍で分担する事を選んだのに対し、ケッセルリンクは、エーベルハルト・フォン・マッケンゼン指揮のドイツ軍第14軍にアンツィオの戦闘を、グスタフ・ラインはハインリヒ・フォン・フィーティングホフの第10軍に任せる方を選んだ。撤退したアメリカ軍のあとにはアドリア海沿岸のイギリス第8軍からバーナード・フライバーグ中将指揮のニュージーランド軍団（第2ニュージーランド師団および第4インド師団）が入った。
ローマ教皇ピウス12世は爆撃の後も沈黙を通していた。しかし彼の外務大臣ルイージ・マリオーネ枢機卿は、バチカンを訪れたアメリカ上級外交官ハロルド・ティットマンに対し、露骨に言った。「（爆撃は）壮大なる大間違い……甚だしい愚行の一つ。」この出来事に関するすべての調査から明らかなことは、爆撃によって殺された人々が修道院に避難していたイタリアの民間人のみだったという事実である。その日、修道院に落下した爆弾がドイツ軍兵士を殺したという証拠はないが、当時の爆撃の不正確さのせいで（高高度の重爆撃機から投下された爆弾の10%しか修道院に命中しなかったと評価されている）爆弾が他のところにも落ち、ドイツ軍・連合軍両方の兵士に死傷者が出ている。実のところ、16発の爆弾がモンテ・カッシーノから27km離れたプレゼンツァーノにいた第5軍の上に落ち、クラーク将軍がデスクで書類事務をしていたトレーラーから数ヤードも離れていないところで爆発している。最初の払暁爆撃の翌日、生き残った民間人のほとんどは廃墟から逃れ、約40名（修道院の地下で生き残った6人の修道士、79歳になる老修道院長グレゴリオ・ディアマーレ、小作農家3家族、孤児あるいは捨て子、重傷および瀕死の者）のみが残った。砲兵隊の集中砲火、再開された爆撃および第4インド師団による尾根からの攻撃ののち、修道士達は廃墟となった住み処を動ける者たちとともに去ることを決意した（2月17日 7:30）。老修道院長はグループを率いてラバ道をリーリ渓谷方向に下り、ロザリオの祈りを暗唱した。彼らがドイツ軍救護所に到着したあと、修道士に運ばれていた何人かの重傷者は野戦病院に移送された。第14装甲軍団長フォン・ゼンガー・ウント・エッターリンを含むドイツ軍将校との会見ののち、修道士達はサン・アンセルモ修道院に送られた。一人の修道士カルロマーノ・ペラガッリは修道院に戻った。のちに、ドイツ軍降下猟兵が廃墟をさまよう彼を見たとき、幽霊だと思ったという。4月13日以降、彼を見た者はいない。ドイツ軍第1降下猟兵師団の降下猟兵は修道院廃墟に陣取り、そこを連合軍攻撃隊にとって深刻な問題となる観測所兼要塞に仕立てあげた。
爆撃の夜、ロイヤル・サセックス連隊第1大隊の1個中隊（第4インド師団隷下）がスネークスヘッド・リッジにある彼らの陣地から約64m離れた要所ポイント593を攻撃したが、中隊は50%の損害をうけ失敗した。次の夜、ロイヤル・サセックス連隊は大隊規模での攻撃を行うよう命じられたが、開始早々悲惨なことになった。砲兵隊は目標のポイント593が近すぎて友軍を誤射する危険があり直接支援に使うことができなかったため、ポイント593の守備隊を支援射撃できるポイント575を砲撃するよう計画された。その地形上、ポイント575への砲撃はスネークスヘッド・リッジの稜線上を非常に低く通過することになり、何発かは集結している攻撃中隊の中に着弾した。再編成後、攻撃は深夜に行われた。戦闘は過酷で時に白兵戦になったが、守備隊は頑強に持ちこたえ、サセックス大隊は再び50%を越える被害をうけ、撃退された。この2夜で、ロイヤル・サセックス連隊は15名いた士官のうち12名を、攻撃に参加した313名のうち162名を失った。2月17日夜、主攻撃が行われた。第6ラージプターナ・ライフル連隊第4大隊（以下、4/6ラージプターナライフル銃隊）はポイント593の攻撃を命じられた。消耗したロイヤル・サセックス連隊はポイント593が陥落したときにそこを通過してポイント444を攻撃するための予備とされた。その間に、第2グルカライフル連隊第1大隊（以下、1/2グルカライフル銃隊）および第9グルカライフル連隊第1大隊（以下、1/9グルカライフル銃隊）は修道院への直接攻撃において斜面や峡谷中を激しく戦ってまわった。グルカ隊はひどい地形を越えて行ったが、それがヒマラヤから来たグルカ兵に期待されたことであり、彼らは山岳戦のエキスパートであり、そして彼らは成功した。それがかすかな望みにみえた。再び戦闘は苛烈になったが、進展は無く、損害が増えるばかりだった。4/6ラージプターナライフル銃隊は196名の士官と兵を失い、1/9グルカライフル銃隊は149名、1/2グルカライフル銃隊は96名を失った。攻撃が失敗したのは明らかだった。2月18日、ディモライン准将とフライバーグは修道院丘への攻撃を中止させた。主攻撃のもう一方はニュージーランド師団第28（マオリ）大隊の2個中隊がラーピド川を強行渡河し、カッシーノの駅を獲ろうとした。彼らは成功したが、極めて重大な、鉄道路の最後の峡谷を越える橋を日の出前に架けることができず、機甲部隊の支援を受けることができなかった。連合軍砲兵隊によって展開された煙幕の助けによって彼らの位置は修道院丘のドイツ軍砲兵から隠蔽され、彼らはその後ほぼ終日に渡り陣地を維持した。しかし、彼らは孤立し、2月18日午後に敵装甲部隊の反撃があったときには機甲部隊の支援も対戦車砲もなく、絶望的な状況になった。司令部は、（山沿いおよび道路沿いに）突破できる見込みがないことが明らかになると、彼らに川を渡り後退するよう命じた。そのコースだと非常に近かった。ドイツ軍は駅が占領されたことを非常に憂慮しており、ケッセルリンクと第10軍司令官フォン・フィーティングホフとの会話記録によれば、反撃は成功するとは思っていなかったという。
（最初の2回の戦闘での不運な経験ののち）第三回戦闘では、冬の天候が続く中、ラーピド川のカッシーノ下流を渡河するというおよそ魅力に欠ける選択がなされた。山地で大きな犠牲を払い失敗していた“右フック”は、ラーピド川渓谷沿いの北から二面攻撃を仕掛けることにした。一手は要塞化されたカッシーノの街方面へ、もう一手は修道院丘へ。この狙いは、南の駅とリーリ川渓谷との間でボトルネックとなっているところに道を切り開くことであった。2月後半に現地に到着し、ニュージーランド軍団の指揮下に入っていたイギリス軍第78歩兵師団がその後ラーピド川のカッシーノ下流を渡河し、ローマへの進軍を開始するという計画だった。この計画を喜ぶ連合軍指揮官はいなかったが、前例のない規模での重爆撃機による準備爆撃が切り札となることが期待されていた。天候のよい日が3日間続くことが必要とされ、部隊が濡れて凍り付くような寒さの陣地でその天気予報を待つ中、攻撃は21日間続けて延期された。事態は第2ニュージーランド師団長キッペンバーガー少将に味方しなかった。彼は対人地雷により両足を失い、グレアム・パーキンソン准将が後を引き継いだ。よいニュースといえば、アンツィオでドイツ軍の反撃が失敗・中止されたということくらいだった。