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孕石 元政（はらみいし もとまさ、寛永5年（1628年） - 元禄14年2月2日（1701年3月11日））は、江戸時代初期の武士。土佐藩中老、のち家老。別名頼母、小右衛門とも称す。孕石元成の孫。
孕石正元の子として生まれる。承応3年（1654年）父正元の家督を相続し、明暦2年（1656年）近習家老となる。その後生駒木工とともに野中兼山の失脚を画策し、寛文3年（1663年）7月に深尾出羽を通じて藩主山内忠豊に上申書を呈す。兼山失脚ののち藩政改革を断行し、家老となる。元禄14年（1701年）歿す。家督は元矩が継いだ。
城井氏の養子となる。筑後宇都宮氏の後裔の蒲池氏と城井氏の関係については、筑後宇都宮氏の宇都宮貞泰が豊前国中津におり、貞泰の子貞久は南朝方の征西軍衛府に参加するため、弟の貞邦と肥後国に向ったことから、貞久の後裔の蒲池氏は、豊前宇都宮氏・城井氏の分流ともされてきた。則房はそうした城井氏と蒲池氏の関係を示しているといえよう。
福島市を中心市とする都市雇用圏（10%通勤圏）の人口は約46万人（2010年国勢調査基準）。
欠失(けっしつ　英語でDeletion)とは、染色体または、DNAの塩基配列の一部が失われること。多くの遺伝病の原因の一つであり、また、原癌遺伝子や癌抑制遺伝子に起きれば、異常たんぱくが多量に産生され、癌となる。欠失部分のため、減数分裂において、完全に対合することが出来なく、はみ出したループをつくり、対合する。
事故原因は、182便のクルーの視認ミスと彼らを過信して特に対策をとらなかった管制のミスが重なった結果とされた。事の切っ掛けは、182便のクルーが管制が忠告したセスナを見失ったことから始まる。先も書いたように、この時、管制に曖昧な対応を取ったことが『セスナをきちんと視認している』と言う誤解を招いてしまった。この誤解が、182便のクルーに『セスナはすでに追い抜いた』と誤解をさせてしまい、実際は追い抜いていないセスナへの注意を怠ったまま着陸作業を続行。さらに、管制も彼らの勘違いを信じ、衝突警報が鳴っていたが、182便はセスナへの異常接近に気がついているものと考え、管制側から緊急事態を知らせなかった。これらが、2機の空中衝突と言う最悪の結果を招いた。182便のクルーも土壇場でミスに気づいたが、衝突回避の時間は殆ど残されておらず手遅れであった。
182便のクルーが視認に失敗した理由として、2つの理由が挙げられている。1つ目の理由はシート位置の調整である。シートの位置をパイロットが視認性よりも快適性を優先した位置に調整したため、本来見えていたであろうセスナが見えなくなった。現時点において、事故の調査にあたったNTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）はこの説をとっており、この事故を紹介した『メーデー!:航空機事故の真実と真相』もこの説をベースに番組を構成している。もう1つの説は別の機との取り違えである。管制が接触の可能性がない別の機を忠告したセスナと勘違いした結果、別の機が別の方向に飛び去ったのをセスナを追い抜いたと勘違いしたというものである。管制が別の機を見逃したのは、接触の可能性がないがゆえに注意を払わなかったからと考えられる。なお、この説は状況証拠は揃っているものの、現時点では公式の説とはされていない。
事故後、サンディエゴのバルボア公園のサンディエゴ航空宇宙博物館に、両機の乗員乗客と地上で巻きこまれた犠牲者に捧げられた慰霊板（プラーク）が作られた。事故から30年たった2008年9月25日、182便の犠牲者の友人や100人以上の親戚が、ノースパークに集まった。また事故後、FAAはサンディエゴ国際空港ではなく、マクレラン・パロマー空港で小型機のパイロットを練習させるように通達を行った。またこの事故はパイロットエラーによって起こった事故の典型例であるため、飛行訓練では必ず教えられる。この事故と1986年8月31日に起こったアエロメヒコ航空498便空中衝突事故を受け、アメリカでは全ての航空機に空中衝突防止装置（TCAS）の設置が義務付けられることになった。このシステムはその後改良され、今も空の安全を守っている。
営業時間 : 食品売場 9:00 - 21:30／その他売場 9:00 - 21:00（一部専門店は営業時間が異なる）
鳥取県道292号八坂鳥取停車場線（とっとりけんどう292ごう はっさかとっとりていしゃじょうせん）は鳥取県鳥取市内を通る一般県道である。
頻繁に新製品や期間限定品、店舗限定品を発表している。現在日本で発売されているクール全製品は韓国（大韓民国）製造となっている。
京都生まれ。元の姓は泉で、1歳の時に父親が亡くなったため母方の姓を名乗る。10歳で友禅図案師に丁稚奉公する。25歳のとき鹿子木孟郎に師事して洋画を学ぶが、鹿子木のすすめで商業美術に転向する。1914年、最初の鳥瞰図である『京阪電車御案内』が、修学旅行で京阪電車に乗られた皇太子時代の昭和天皇の賞賛を受ける。大正から昭和にかけて日本の観光ブームによって初三郎の鳥瞰図の人気は高まり、大正名所図絵社（のち観光社と改称）を設立する。その顧客は国内の交通行政を所轄し、観光事業にも強い影響力を持っていた鉄道省を筆頭に、鉄道会社やバス会社、船会社といった各地の交通事業者、旅館やホテル、地方自治体、それに新聞社などであった。鉄道開業50周年を記念して『鉄道旅行案内』の刊行を決定した鉄道省は1921年に初三郎にその挿絵として全国各地の鳥瞰図の執筆を依頼、その後も国際観光局の国外向け「Beautiful Japan」キャンペーンポスター（1930年作成。鳥瞰図ではないが、その画題から「フジヤマ」、「サクラ」、「ゲイシャガール」という欧米でのその後の日本のパブリックイメージ形成に重要な役割を果たした）など、その関係は長く続いた。この時代、全国（満州や台湾を含む）から鳥瞰図製作の依頼が殺到し、初三郎は犬山市や八戸市（種差海岸）など、拠点を移しながら、多くの弟子とともに製作に当たっている。珍しいものとしては、幻に終わった東京万博の会場図を描いている。高松宮宣仁親王など皇族や松井石根など軍人との交友も広く、驚異的なペースで依頼を受け、鳥瞰図を製作し続けた。しかし、第二次世界大戦が進む中、初三郎式鳥瞰図は港湾等の軍事機密が見て取れ、地政学上好ましくないという軍部の判断の下、不遇の時代を送る。戦後は、広島原爆の被害の鳥瞰図も作成している。死後は忘れられていたが、1999年、堺市博物館で大規模な回顧展が開かれたのを契機として各地の博物館で展覧会が開かれ、再評価されるようになった。
初三郎と同時代には彼の作品を模した鳥瞰図作家が多数いたが、初三郎作品には模倣作との決定的な違いがあった。それは彼が鳥瞰図製作の際に該当地の風土や歴史を事前に調査し、さらに現地に入って踏査写生および取材を行っていたことである。全国各地で現在有名になっている観光名所、景勝地には初三郎が踏査取材中に見いだし作品中で発表した所も少なくない。九州でいえば、菊池渓谷（1931年・作品発表時は菊池水源地、初三郎は「絵に添えて一筆」の中でこの渓谷美を観光地化することを提唱）、久住高原（1924年・朝日長者伝説にちなみ近隣の飯田高原を「長者が原」と命名）など枚挙にいとまがない。また戦後の代表作「HIROSHIMA」では、原爆投下後まもない広島市へ入り、5ヶ月におよぶ取材で被爆者300余名からの証言を得て、原爆八連図とよばれる作品に仕上げた。原爆投下の瞬間を描いた作品は、被爆者の証言のリアルさが全面に出たものである。関東大震災の鳥瞰図と合わせて、初三郎と彼の鳥瞰図のジャーナリズム性がわかる。
フェルスベルク周辺の地形は、丘陵と小さな池と砂礫の採取跡で特徴付けられる。この街は西ヘッセン盆地の一部であり、従って第三紀に形成された盆地に位置していることになる。玄武岩の丘と平らな川沿いの谷が交互に現れるのが特徴である。この谷には河川堆積物が積もったため、この街も黄土堆積物の厚い層の上にある。フェルスベルクの市域をエーダー川が流れている。ゲンズンゲン市区の上流側には、ハイリゲンベルク城趾や旧カルトゥジオ会エッペンベルク修道院跡が遺るハイリゲンベルク（山）がある。ベッディガー市区の近くには、ベッディガー・ベルクがあう。ここにはヘッセン州で最も北に位置する公式に登録されたワイナリーがあり、旧ドイツ連邦で最も北に位置する経済的に運営されているブドウ農場がある。エーダー川沿いの土地は、ドイツで最初に最初のエコロジカルなブドウ園の一つである。ベッディガー・ベルクは、ラインガウ・ワイン生産地域に属している。
フェルスベルクは、北はエーダーミュンデ、グックスハーゲン、ケルレ、東はメルズンゲン、南はマールスフェルトおよびホムベルク (エフツェ)、西はヴァーベルン、フリッツラー、グーデンスベルク（いずれもシュヴァルム＝エーダー郡）と境を接している。
フェルスベルク地域に氷河期から定住者があったことは、12000年前のいわゆる「リュンダの遺骨」で明らかである。紀元1世紀、この地域はカッティ族の定住地となっていた。当時のこの地域に関する唯一の記述は、15年にゲルマニクスの軍がカッティ族の首邑であるマッティウムを破壊したという報告である。遅くとも8世紀以降には、このカッティ族居住地域はフランク王国の一部となっていた。この頃キリスト教宣教師ボニファティウスがこの地位で活動を行った。彼は723年にフェルスベルクから 15 km 離れたフリッツラーで土着の信仰の神木であった「トールのオーク」を切り倒し、北ドイツのキリスト教化を成し遂げた。市内にはいくつかの城址が遺されている。フェルスブルク城趾、アルテンブルク市区のアルテンブルク城趾、中核市区とはエーダー川をはさんだ対岸にあたるゲンズンゲン市区の高台にあるハイリゲンベルク城趾がそれである。このためフェルスベルクは、市町村合併によりアルテンブルクとゲンズンゲンが同市の市区となった1974年以後、時折「3つの城の街」と呼ばれる。これらの城は、中世にはこの地域がマインツ大司教領とテューリンゲンおよびヘッセン方伯領との境界地域という戦略的に重要な位置にあったために建設されたものである。ハイリゲンベルク城はマインツ側の、フェルスブルク城とアルテンブルク城はヘッセン側の城であった。フェルスブルク城も、そこから 2 km 離れたアルテンブルク城も特徴的な塔（地元では「ブターファス」（バターを造る際にミルクを攪拌するための桶）と呼ばれている）によって印象づけられる。塩の生産が行われたヴェラ川周辺地域からフェルスベルクを通ってライン地方へ至る「塩の道」が通っていた。1090年にフェルスベルクは、「Velisberc」という表記でマインツ大司教の文書に記録されており、1209年にはフリッツラーのペトロ聖堂参事会の土地台帳にも記録されている。歴史的な旧市街は、13世紀から全長 830 m の市壁によって囲まれており、現在もその一部が遺されている。1455年から1488年まで、方伯の「金を生産せよ」という命令を承けて錬金術師クラウス・フォン・ウアバッハがフェルスブルクで活動した。1510年頃には、オイリキウス・コルドゥスが財務書記としてフェルスベルクに駐在した。ナポレオンによるヴェストファーレン王国時代（1807年 - 1813年）には、フェルスベルクはフェルスベルク小郡の行政中心地であった。第二次世界大戦でフェルスベルクは空爆を受け、エーダー川の堰き止めダムが破壊されたことにより甚大な被害を受けた。
市長のフォルカー・シュタインメッツは2008年4月1日からこの職にある。2007年11月11日の決選投票で彼は、67.6 % の票を獲得して当選した。2008年3月31日に、24年の長期にわたって市長を務めたクラウス・シュティーゲル (SPD) はその職を退いた。
川崎 春彦（かわさき はるひこ、1929年3月17日 - 2018年10月2日）は、日本画家。日本藝術院会員。
カリーナ・ネグロン（Carina Massone Negrone、1911年6月20日 - 1991年3月19日）は、イタリアの女性パイロットである。1935年に女性の高度飛行記録を樹立した。
ボリアスコに生まれた。夫はアンブロウズ・ネグロンである。1933年に、王立航空連盟（Reale Unione Nazionale Aeronautica）の発行する航空免許を取得した最初の女性パイロットとなった。1934年5月5日、最初の飛行記録として水上機での5544mの高度記録を樹立した。イタリア空軍の実力者イタロ・バルボの支援を受けて、フランスのマリーズ・イルズの持っていた11,289 mの女性の高度飛行記録の更新を目指した。グイドーニア・モンテチェーリオで訓練を受け、1935年6月20日、1110馬力のペガサス・エンジンを搭載したカプロニ Ca.113で、初歩的な酸素タンクと、防寒服だけでモンテチェーリオの基地から離陸した。医療スタッフの11,000m以上の飛行は困難であるという予想にもかかわらず強い意志で12,043 mの高度に達し、イルズの記録はを750mほど上回った。（この記録はイルズによって翌年6月、再び更新される。）戦後も、飛行家としての活動を続け、1954年にPiaggio P.136で水陸両用機の距離記録などを樹立した。ジェノヴァ飛行クラブ（Aero Club di Genova）の会長を務めた。
周宝安（周寶安、しゅう ほうあん、538年 - 566年）は、南朝陳の軍人。字は安民。本貫は義興郡陽羨県。
周文育の子として生まれた。十数歳で騎射をおぼえ、乗馬や美食を好んで、遊興に明け暮れた。父の文育が晋陵郡太守となると、出征する父に代わって、宝安が郡の事務を預かったが、悪少年たちを集めるばかりで、陳霸先の悩みの種となった。557年（永定元年）、文育が沌口の戦いで敗れて王琳に捕らえられると、宝安は態度を改めて読書にはげみ、士や君子の人々と交友し、文育の部下を預かって統制した。員外散騎侍郎の位を受けた。558年（永定2年）、文育が帰国すると、宝安は貞威将軍・呉興郡太守に任じられた。559年（永定3年）、文育が熊曇朗に殺害されると、宝安は建康に召還された。猛烈将軍の号を受け、文育の旧兵を引き継ぎ、南方の反乱を征討した。文帝が即位すると、宝安は帝に深く信任されて、精鋭の兵を多く配属された。560年（天嘉元年）、王琳の乱を討って、戦功を挙げた。周迪が熊曇朗を撃破すると、宝安は南中に入って、その残党を殲滅した。561年（天嘉2年）、雄信将軍・呉興郡太守に任じられ、寿昌県公の封を嗣いだ。562年（天嘉3年）、留異を討ち、侯安都の下で前軍をつとめた。留異の乱が平定されると、宝安は給事黄門侍郎・衛尉卿に任じられた。563年（天嘉4年）、持節・都督南徐州諸軍事・貞毅将軍・南徐州刺史に任じられた。召還されて左衛将軍となり、信武将軍の号を加えられた。まもなく本官のまま衛尉卿を兼ね、仁威将軍に進んだ。566年（天康元年）、死去した。享年は29。侍中・左衛将軍の位を追贈された。諡は成といった。子の周䂮が後を嗣ぎ、江安県伯に封じられ、晋陵郡太守・定遠郡太守を歴任した。
マスターピースのPCゲーム『トラフィックコンフュージョン』を元に、アートディンクが移植開発した交通渋滞解消ゲームである。 プレイヤーは交通管制官となり信号機や制限速度、標識、駐車場の管理などを行い交通渋滞を解消し、交通管制大臣を目指す。マップをクリアするごとにポイントをもらい、そのポイントに応じて昇進していく。僅かながら深夜枠でテレビCMが放送された。尚、ゲーム中に声でサポートしてくれるアシスタント役は声優の夏樹リオが演じている。ゲーム内容の詳細はwindows版、『トラフィック・コンフュージョンII』の項目も参照。
四ノ宮浩監督がフィリピン・マニラ近郊の巨大ゴミ捨て場で暮らす人々にカメラを向けたドキュメンタリー映画。同監督の作品である『忘れられた子供たち スカベンジャー』で取材した子供たちのその後を追う内容となっている。「若い人にぜひ観て欲しい」という四ノ宮監督の意向により、高校生以下は無料で鑑賞可能である。
関根 久蔵（久藏、せきね きゅうぞう、1894年（明治27年）12月20日 - 1969年（昭和44年）3月29日）は、日本の農業経営者、政治家。衆議院議員、参議院議員、埼玉県児玉郡金屋村長。
埼玉県児玉郡金屋村（のち児玉郡児玉町、現:本庄市）で生まれる。1913年、群馬県立富岡中学校を卒業し、農業を継いだ。1920年、金屋村助役に就任し、農業恐慌への対策に取り組む。その後、金屋村信用販売購買組合長、同村産業組合長、同村農業会長、埼玉県信販購利用組合連合会専務理事、同農業会専務理事、同農業共済組合連合会長、同信用農業協同組合連合会長、同養蚕農業協同組合連合会長、全国乾繭組合連合会副会長、全国養蚕農業協同組合連合会長、農林中央金庫評議員などを務めた。1946年4月、第22回衆議院議員総選挙で埼玉県選挙区から日本進歩党所属で出馬して当選。第23回総選挙（埼玉県第三区）でも当選し、衆議院議員を連続二期務めた。1949年、金屋村長に選出された。1953年4月、第3回参議院議員通常選挙に全国区から自由党所属で出馬して当選したが、栃木県佐野市の投票所で候補者平林剛の所属政党名の誤記があったことにより、1954年9月24日、最高裁判所の上告審判決により佐野市での選挙が無効となり、関根を含めた6名が失格した。そのため、1954年10月17日、佐野市で再選挙が行われ、改めて当選が確定し、参議院議員を一期務めた。この間、民主党総務委員、同政調会農林部会長、同埼玉県支部長、自由民主党総務、参議院農林水産委員長などを務めた。
愛知県名古屋市出身。名古屋市立名城小学校、名古屋市立前津中学校、愛知県立瑞陵高等学校卒業。三井信託銀行（現・三井住友信託銀行）勤務を経て、1975年、岡崎市議会議員選挙に日本共産党公認で出馬し、初当選。3期連続で当選。1983年12月2日に岡崎市議を辞職。同年12月18日執行の第37回衆議院議員総選挙に旧愛知4区から出馬するが落選。1986年7月6日執行の第38回衆議院議員総選挙に旧愛知4区から出馬するが落選。1987年3月、田中定雄県議（岡崎市選挙区）が病にたおれる。県議選告示日の2週間前であったが、党西三地区委員会は3月18日、田中の後継として八田の擁立を決定。4月12日に行われた選挙で順位2位で初当選した。しかし1991年の県議選、1995年の県議選では落選。1998年7月12日執行の第18回参議院議員通常選挙に愛知県選挙区（改選数3）から日本共産党公認で立候補。自民党が公認を出した大木浩と浦野烋興が票を食い合い、ともに落選。その結果として八田が得票数3位で初当選した。2004年7月11日執行の第20回参議院議員通常選挙は落選。2007年7月29日執行の第21回参議院議員通常選挙は落選。2009年8月30日執行の第45回衆議院議員総選挙に愛知12区から立候補し、落選。2011年2月6日執行の名古屋市長選に無所属（日本共産党推薦）で立候補するが、候補者4人中3位で落選。
1936年に発明され、第二次世界大戦中には、ドイツで約12,000トンが生産された。即効性であり、サリンやソマンに比べて毒性は弱いが、吸入ないし皮膚からの浸透により、体内に吸収され痙攣や呼吸困難など様々な症状に陥る。「タブン」という名称は、タブンがドイツ軍の制式兵器として採用される以前、Le-100という名称で研究されていた際に、Le-100の効果を検討する会議に出席したあるドイツ軍人がその毒性の強さに「これはタブーだ」とコメントしたことによる。実戦での使用は、イラン・イラク戦争中に、イラク軍がイラン軍に対して使用したのが最初とされる。
美しい自然に囲まれた絶海の孤島「アルカディア」には、あちこちに朽ちた古代遺跡が顔をのぞかせている。村に住む少年フリードはある日海岸で、背中に片方だけ黒い翼が生えた不思議な少女を見つけた。彼女が島に流れ着き数日が経ったある夜、紅き月が天に登り、異形の巨人が現れる。この出来事から少年と少女を巻き込む戦いが始まるのだった。
綾部市立中筋小学校2年時に、地元の中筋ジャガーズで野球を始める。最初は内野手で、後に捕手に転向。綾部市立綾部中学校では、ボーイズリーグの綾部パワーズに入団。2年時に外野手から投手に転向。綾部高では、1年秋から右翼手兼控え投手。2年春から投手に専念し、秋からはエースとして活躍した。3年夏は、京都府予選の初戦で洛星高に敗退。甲子園出場経験は無し。2008年10月30日、プロ野球ドラフト会議において読売ジャイアンツから育成ドラフト1巡目で指名され、11月18日に支度金200万円、年俸240万円で仮契約。綾部高校からは、初のプロ野球選手となった。入団から3年間、イースタン・リーグでも1試合も登板することがなかった。2010年11月には腰部の骨嚢腫が見つかり手術を受ける。翌2011年5月に復帰するが、同年10月22日に球団から戦力外通告を受けた。2012年からは、インテリアデザインの専門学校に通いながら、プロのダーツ選手を目指し、11月にプロに合格。2013年1月から芸能事務所のウルトラマリンに所属し、俳優に転向した。2017年現在は東京・赤坂のダーツバーに勤務しながらプロダーツ選手として活動している。2016年PERFECTランキングで96位。
最速147km/hのストレートが武器。
2014年9月、ヴェイッカウスリーガのHJKヘルシンキと契約を結んだ。2015年2月、カザフスタン・プレミアリーグのFCイルティシュ・パヴロダルに加入したが、同年の6月に退団。2015年8月、南アフリカのBidvest Wits F.C.のトライアルを受けたが、最終的にChippa United FCに入団した。同年5月に退団。2016年8月、ラトビアのリガFCに入団。
2003年からブルキナファソ代表に選出されている。アフリカネイションズカップ2013では準決勝のガーナ戦で同点ゴールを挙げ、さらにPK戦でもPKを成功させ同国史上初の決勝進出に大きく貢献した。決勝ではナイジェリアに敗れ準優勝に終わった。アフリカネイションズカップ2015ではコンゴ戦で得点を挙げるも、準優勝した前回大会から一転してグループステージ敗退に終わった。アフリカネイションズカップ2017ではチュニジア戦とエジプト戦でゴールを挙げ3位入賞に貢献、自身も大会ベスト18の一人に選ばれた。
太郎坊（たろうぼう）は静岡県御殿場市の富士山中腹の地名。表富士周遊道路（富士山スカイライン）と御殿場口登山道（静岡県道152号富士公園太郎坊線）の分岐付近（標高1,300m）から、さらに御殿場口登山道五合目（標高1,500m）までが太郎坊と呼ばれることが多い。
富士山須走口で祀られていた天狗太郎を、明治時代初期ごろに御殿場口で祀るようになり、そのために建てられた建物が太郎坊と呼ばれた。太郎坊は登山やスキーのための基地になっていたと伝えられる。その後、太郎坊が地名化したため、太郎坊の厳密な範囲ははっきりしない。
やや張り出した尾根上の地形で、背の低い樹木を縫うように登山道路が走っている。所々で火山砂が露出している。雪崩が起こりやすい場所であるため、冬季は閉鎖される。御殿場市を見下ろす位置であることから、地上波アナログテレビ放送の御殿場中継局が設置されている。雪崩のために中継局が停電になったことがある。1966年には英国海外航空機が墜落し、現在は慰霊碑が建てられている。1975年にはリフトを備えた本格的なスキー場である御殿場市営スキー場が開設された。しかし、雪崩被害がたびたび発生したため1990年に廃止された。
古代より製塩業が栄え多くの塩井が設置されていた。567年（天和2年）、北周により雒原郡富世塩井周辺地区に富世県を設置した。649年（貞観23年）に富義県と改称された。966年（乾徳4年）、宋朝により富義監に昇格、976年（太平興国4年）に富順塩監と改称された。元代になると1275年（至元12年）に富順安撫使司、1283年（同20年）には富順州に昇格している。1371年（洪武4年）、明朝により富順県により降格され現在に至る。
イタコの語源についてはいくつかあり、沖縄のユタの韻との共通性、「斎く」（いつ-く）が転化したイチコからの変化、神の委託をする委託巫女であるとするもの、アイヌ語の語るの意味イタック等からの変化、神降ろしの巫具としての板が用いられたこと等の通説がある。柳田國男は、アイヌ語で「神がこう仰った」の意味のitak説や、御倉板挙神はミクライタケノカミと読み、神の御言を伝える物の神格化ではないかとする説等を紹介しながら、イタコの語源は斎（イツキ）であり、それが元の儀礼を襲いながら零落し神にせせられて放浪するようになった者の一部が、イタコ、エチコ、イタカ、イチコ、モリコと呼ばれたとした。
イタコは、先天的もしくは後天的に目が見えないか、弱視の女性の職業であった。日本の東北地方に多く見られる習俗・民間信仰で、夏の恐山大祭（青森県）で行われるものが特に知られている。青森県の「津軽のイタコの習俗」と秋田県の「羽後のイタコの習俗」は、国の選択無形民俗文化財となっている。盲目や弱視の女性がイタコになったのは、かつては生活の糧を得るためという事情もあった。第二次世界大戦の終結、高度成長期などを経て、日本の生活環境も大きく変化していった。と同時に、厳しい修行を必要とするイタコに敢えてなろうとする者も極めて少なくなっていった。そのため、現役のイタコのほとんどは高齢者である。堀一郎によれば、目が悪い子供はイタコの師匠に米、炭を持って入門し、1年から3年、あるいは4、5年ほど、板の間の板を打って祓いの文句、オシラ祭文を習う。そしてスキルが上がった後、ダイジュユリ、デンジュ、ユルシ、ウズメソと呼ばれるいわゆるイニシエーションを行って、一週間程氏神社にこもってから仕事をする。
ボールコントロールに優れ、技術、戦術眼に優れたゲームメーカー。トヨタ自動車工業サッカー部の中心選手として1972年の日本サッカーリーグ2部、初代アシスト王となり2部優勝、翌1973年の1部昇格に貢献した。明治大学時代の1965年に日本代表入りし、同年3月25日のシンガポール代表戦で代表デビューを飾り、国際Aマッチ1試合に出場した。しかし日本リーグに加盟していなかったトヨタに進んだため、その後は代表には定着できなかった。引退後は指導者の道へ進み、1987年に古巣のトヨタ自動車の監督を務めた。
世界身体障害者野球大会（せかいしんたいしょうがいしゃやきゅうたいかい）は、2006 ワールド・ベースボール・クラシックで優勝した日本が提案して2006年11月に初開催された身体障害者野球の世界大会。2014年11月には第3回大会が開催された。もうひとつのWBCとも呼ばれている。
11月4日から5日まで、神戸市のスカイマークスタジアムに日本・韓国・台湾・アメリカが参加し行われた。試合は4チーム総当りリーグ戦。全日本は神戸コスモスを中心に日本身体障害者野球連盟からなど22人のメンバーが他国選抜のチームと戦い、初代王座に輝いた。
11月6日から7日まで、神戸市のスカイマークスタジアムに日本・韓国・台湾・アメリカが参加し行なわれた。ベネズエラも参加予定であったが不参加。試合は5チームによるダブルイリミネーション方式トーナメント戦で予定されていたが、4チームによるダブルイリミネーション方式で行われた。日本は二連覇を達成した。
11月1日から2日まで、豊岡市の兵庫県立但馬ドームにてに日本・韓国・台湾・アメリカ・プエルトリコが参加し5チームによる総当たり戦で行われた。日本はこれまでのメンバーに若手を入れて挑んだがアメリカに世界大会初の敗戦を喫した。日本、アメリカ、プエルトリコが3勝1敗で並んだため、得失点差によりアメリカが初優勝、日本は準優勝に終わった。初出場のプエルトリコは3位だった。
学校法人文理学園が経営する。なお、「文理」と称するが、文学部や理学部は設置されていない。また、新潟県新潟市西区にある日本文理高等学校とは名称が似ているものの別法人であり、無関係である。
教育理念は「産学官民の共同（協働）」。
日本文理大学では、クラブ活動を「学問と同様に人間力を高めるための重要な位置づけ」としている。学生の自治組織として学友会があり、各クラブは学友会に所属して活動している。学友会は強化クラブを指定し、指導や活動環境面、財政面での支援体制を整えている。特に体育会系のクラブ活動が盛んで、強化クラブはすべて体育会系のクラブである。
東京を中心にライブ活動開始。更なる可能性を求め単身渡米。 ワシントン州で開催されたコンペティションでアジア 人唯一の抜擢を受け、日本語でのパフォーマンスにも関わらず 、最高の栄誉である[Audience FavoritePrize]・[Best Teen Prize] を同時受賞という快挙を成し遂げる。2014年7月にリリ ースした「Dream In The Sky Feat. TOC」がiTunes Hip Hopシングルランキングにて1位を獲得。2015 年2月には TSUTAYAレンタル限定ミニアルバム「DAYBREAK」をリリー スし、レンタルランキングHIP HOP チャート4 週連続1位獲得。 その後リリースした「噂のBITCH」がSNSで話題となり、公開し た関連動画が総再生回数1200万回を超える記録的ヒットとなる 。以降、リリースと同時に公開されるMVが常に話題となり、HIP HOPアーティストとしては異例の関連動画再生回数4000万回を超 える。2017年は「噂のSLOTHダレニモイエナイワンマンライブ& クラブツアー」、1stアルバム「Uncensored」をリリース。そ のアルバムをひっさげ「噂のSLOTH死にたいワンマンライブ」を 行った。
律令時代の頃、畿内から東国を結ぶ東海道の道筋は足柄峠を越える「足柄道」があり、この道が現在の国道246号に近いところに沿って通っていた。ただし、必ずしも重複していたわけではなく、国道246号の直接の祖が現れるのは江戸時代の頃となる。延暦19年（800年）から始まった富士山噴火による火山灰の堆積によって足柄道が使用できなくなり、代わりに箱根峠越えの東海道が切り拓かれた。やがて、足柄道の復旧が行われたが、往時の勢いを取り戻すまでには至らなかった。
江戸時代に五街道の一つである東海道が徳川初代将軍家康によって整備されると、ほぼ足柄道に沿う形で新たに矢倉沢往還が整備され、東海道の脇往還として利用されるようになる。東海道同様、江戸と東海道沿道各地を結び、人や物資が往来し発展した。この矢倉沢往還は、現在の国道246号の原形となる経路を辿っている。享保年間になると大山講が盛んになり、江戸から山岳信仰のある大山に詣でるための街道としても賑わった。丹沢山地南端に位置する大山阿夫利神社への参詣のため、多くの庶民から人気を集め利用されるようになり、この頃より大山道（大山街道）とも呼ばれるようになる。その名は、現在も神奈川県内の通称名や同県内および、東京都内の旧道などに残っている。
大山街道は明治・大正の道路施策のなかでは一地方道の扱いとなったが、1952年（昭和27年）の一級国道の路線指定に際しても、都県道に留め置かれた。まだこの頃の大山街道は田畑を縫う細い砂利道であったといい、東京 - 横浜 - 沼津間には東海道を継承する一級国道1号や15号があったため、翌1953年（昭和28年）の二級国道の路線指定の対象からも漏れている。国道として初めて指定されたのは、1956年（昭和31年）の二級国道の第二期路線指定で「二級国道246号東京沼津線」となったときである。この頃までの神奈川県川崎市・横浜市の沿線は、交通の便が良くなかったことから農業主体の集落が多く、牧歌的な雰囲気を残していた。ちょうどこの頃から、並行するように東名高速道路の建設が始められ、東急グループによる田園都市線を中心とした開発が進められるようになる。沿道の東京都の駒沢には、1964年東京オリンピックのスタジアム（駒沢オリンピック公園）も設置された。1965年（昭和40年）の一般国道の路線を指定する政令で、一級・二級の国道区分が廃止されて一般国道に統合されたことに伴い、「二級国道246号東京沼津線」から「一般国道246号」となる。直轄国道となったこの頃より道路改良する土地に裕度があった国道246号は、輻輳が激しく改修の余地の小さい国道1号のバイパス路線として注目され、重点的に道路改良整備が一気に進められた。多摩田園都市の開発とともに、沿線は急速に宅地化され交通量が増大したため、1974年（昭和49年）以降に東京・横浜バイパスが建設されている。この東京・横浜バイパスとして整備された区間の旧道は、のちに移管されて国道指定解除を受けている。
起点の千代田区三宅坂から、赤坂、青山、表参道を経て渋谷区渋谷 (都道305号・明治通り交点)に至る区間は、「青山通り」の愛称で知られる。概ね片側3 - 4車線、港区赤坂見附交差点に立体交差がある。
渋谷区明治通り交点（渋谷署前交差点）から都県境多摩川（新二子橋）の区間は「玉川通り」と呼ばれ、城南地域の交通の軸である。地下に田園都市線が走っているため、沿道は商業地域となっている。玉川通り区間は片側3車線であるが、商店前に納品車や客の車が多く、また、時間調整中の大型貨物車の路上駐車も目立ち、実質的にはほとんど片側2車線しか機能していない。特に朝・夕の通勤時間帯は渋滞しやすい。なお、玉川通りは東京都内で最も二輪車の交通量が多い道路である。世田谷区新町から瀬田交差点の間は、現在のルートが新道として開通するまでは、桜新町、用賀を通っていた。この旧道に、1907年（明治40年）から1969年（昭和44年）までは玉電（玉川電気鉄道→東急玉川線）が併用軌道で走っていた（一部専用軌道）。旧道は現在は旧大山街道と呼ばれ、新町から桜新町駅前付近まで世田谷区道、桜新町駅前付近から瀬田交差点までが東京都道427号瀬田貫井線となっている。戦後しばらくは片側1車線で、かつ、玉電が一部区間を除いて併用軌道で通り、歩道も設けられていなかったが、その後に道路拡幅が行われ、大坂（目黒区青葉台。神泉町交差点 - 大橋間）、渋谷付近では片側5車線の道路となった。1969年（昭和44年）には玉電は廃止され、1971年（昭和46年）には車道の一部と、もとの玉電軌道部分を利用して首都高速3号渋谷線（渋谷 - 用賀間）が建設された。首都高速道路開通前は、大坂からは富士山方面の眺望が効いたが、首都高速道路によりその眺望は失われた。その首都高速道路は、渋谷警察署前から用賀一丁目まで国道246号の上を通っている。渋谷駅前の明治通りとの交差点には、1968年（昭和43年）に完成した『マンモス歩道橋』と呼ばれる長大な歩道橋が首都高速3号渋谷線の高架をくぐる形で架橋されている。
新二子橋で多摩川を渡ると川崎市に入る。この付近は、川崎市・横浜市などベッドタウンの幹線道路にもなっているため、家電量販店などロードサイド店舗も点在する。起伏の多い地形を利用した立体交差が連続し、片側2車線区間が続いている。江田駅東や下長津田、東原（下りのみ）など渋滞ポイントが幾つかあるものの、立体交差の多さにより流れは概ね良い。並行する東名高速道路と第三京浜道路が、有料道路ではあるが国道246号のバイパス的機能を持つ。横浜市青葉区市ケ尾付近で東名高速道路横浜青葉ICに接続、町田市鶴間の鶴間高架橋(東名入口交差点上)で国道16号と立体交差し、国道16号は至近で横浜町田ICに接続する。上草柳交差点から分岐し、神奈川県道40号横浜厚木線の相模大塚交差点間には大和厚木バイパスの現道に当たる支線が存在していた(現在は国道指定が解除され大和市に移管)。相模川を渡り厚木市内に入ると、金田陸橋にて橋本方面よりの国道129号を合わせた後（水引陸橋の陸橋部が片側2車線（側道が片側1車線）である他は）、船子陸橋まで片側3車線が続く。この区間は、国道246号と国道129号の交通が合流しているため日中は交通量が非常に多く、朝夕のラッシュ時には捌き切れず渋滞になる。船子陸橋にて平塚市方面への国道129号を分けるが、国道246号は陸橋の側道を進む。
国道129号を分けたあとは片側1車線が続く。厚木市内から伊勢原市内にかけてと、秦野市内は平面交差が多いうえにロードサイドショップも多いため、地域住民と通過交通の車両が交じり合って慢性的な渋滞を引き起こしている。伊勢原市から秦野市へ抜ける善波峠付近と、秦野市と松田町へ抜ける四十八瀬川と併走する区間は人家が少ないが、通過交通が多く抜け道も少ないため、時間帯によっては渋滞がひどい。首都圏中央連絡自動車道圏央厚木インターチェンジ付近から伊勢原市の山間部をパスして秦野市へと抜けるバイパス道路（厚木秦野道路）が計画されている。
足柄上郡松田町籠場で国道255号と分岐する。JR御殿場線の東山北駅付近は道路が狭く、慢性的な滞りとなっていたが、2012年12月に山北バイパス(向原地区)が完成し、前後の区間と変わらない広さとなった。清水橋を過ぎると、県境まで片側2車線が続き、ここまでくると渋滞も解消される。なお清水橋より先は、道幅そのものは4車線が確保されているものの、県境過ぎまでは車線が上下線交互にガードレールやペイントによって、増加減少を繰り返す。
静岡県内は昭和50年代に入り、裾野市内の一部、駿東郡小山町内の一部を皮切りに道路の拡幅整備や裾野バイパスなどの新道・バイパス整備が進み、1990年代には沼津市内 - 駿東郡長泉町内 - 裾野市内の整備も段階的に進んだ（特に駿東郡長泉町内 - 沼津市内は旧道と新道のルートが大幅に変更されている）。2005年までには裾野市内 - 沼津市内（静岡県道83号沼津インター線との結節点）までの4車線拡幅が完了、2006年度には御殿場市内（御殿場警察署前） - 小山町内（生土）の4車線拡幅も完了し、小山町内の山間地を除き、ほぼ全区間で片側2車線化されている。バイパスのない伊勢原 - 秦野間とは対照的に、流れがスムーズである。裾野バイパスの沿道には、近年は郊外型のレストランや大型小売店の進出が目立つ。また、御殿場市内の一部区間では国土交通省による道路情報を路側放送で放送している。国道246号の終点である沼津市に入り東名高速沼津インターからの、静岡県道83号沼津インター線が合流すると、伊豆への観光客向けの飲食店が多く、前記県道とともに沼津ぐるめ街道と呼ばれる。2007年8月には、沼津インター線との沼津インター南交差点が立体化され、また同交差点と国道1号の共栄町交差点を結ぶ市道が開通した。静岡方面への流れがさらにスムーズとなり、静岡県道83号沼津インター線の渋滞が若干ながら緩和されつつある。しかしそれとは対照的に、新たな国道1号との結節点となった共栄町交差点を起点として、昼夜を問わず交通集中する時間帯は渋滞が目立っている点が新たな問題点として挙げられている。なお、沼津インター南交差点から同市東熊堂（江原公園交差点）までの全通は、2014年の予定である。さらに2009年7月には、東名高速道路沼津ICを起点として、伊豆方面へ延びる東駿河湾環状道路が部分開通した。これは長泉ICで裾野バイパスと接続しており、裾野市街や長泉地区から沼津ICへ向かう新たなルートが誕生したことで、同じく静岡県道83号沼津インター線の渋滞緩和が図られた。
東京都心から静岡県沼津市を結ぶ一般国道としては、丹沢山地と箱根山の間の足柄峠付近の酒匂川に沿って神奈川・静岡県境を越える国道246号は、箱根峠越えの国道1号の北側で並行している。東海道（国道1号）の箱根山を迂回するルートをとるが、国道1号と比較して高低差は小さく、なだらかで安全面で優位と言える。東京都心部は国の政府・立法機関が集まる永田町を通り、赤坂・青山・渋谷を経由する青山通りにはオフィスビルやファッション街が立ち並ぶ。世田谷から川崎・横浜にかけては日本有数の高級住宅地を貫くことから、国道246号の知名度や重要度は高い。東名高速道路や東急田園都市線に並行しており、また東急グループによる多摩田園都市の大規模開発が進められたこともあり、沿線は市街地として昭和から平成期にかけて発展してきた。なお、東急田園都市線のほぼ全線、相鉄本線の大和 - 海老名間、小田急小田原線の海老名 - 新松田間、JR御殿場線の松田駅 - 大岡間、首都高速3号渋谷線及び東名高速道路は概ね、国道246号に沿うような位置関係である。特に東急田園都市線は、渋谷区道玄坂 - 世田谷区新町一丁目間は国道246号の直下を、また、直通先の東京メトロ半蔵門線から永田町駅 - 渋谷区宮益坂で直下を通過している。
J・B・ハリス（James Bernard Harris、日本名:平柳秀夫（ひらやなぎ ひでお）、1916年 - 2004年8月16日）は、日本の英語教育者、旺文社元役員。作家・ラジオパーソナリティのロバート・ハリスは息子。
兵庫県出身で、新聞特派員だったウェールズ系イギリス人の父と、日本人の母との間に生まれた。7歳時に横浜で関東大震災に遭い、父の転勤にしたがってハリウッドで少年時代を送るが、その後は横浜へ戻りセント・ジョセフ・インターナショナル・カレッジに進学する。まもなく父が早世したため、母方の日本国籍を選択する。1933年より『ジャパン・アドバタイザー』（ジャパンタイムズの前身の1つ）の給仕として苦学した後に記者へ昇進したが、第二次世界大戦の勃発に伴い、日本人であるにもかかわらず外国人収容所に一時拘束され、釈放後は日本人として徴兵されて転戦した。これらの半生は、自伝『ぼくは日本兵だった』に綴られている。ハリスによれば、当時はハリスと同様、日本人とヨーロッパ人の混血の兵士が何人かおり、彼らと友誼を交わしたという。また、当時は日本語の会話は問題なかったが、読み書きはほぼ出来ず、日記などは英語で書いていたという。戦後は旺文社で教材開発や経営にも携わる一方、『大学受験ラジオ講座』（文化放送・ラジオたんぱ、1952年-1995年）、『百万人の英語』（日本教育テレビ・文化放送、1958年-1992年）の講師を永年務め、全国の受験生を指導して遠隔教育の発展にも尽力した。2004年8月16日、肺気腫のために死去。
ヒロインに実在するモデルは存在しないが、信楽焼の女性陶芸家の草分けで実在の陶芸家である神山清子の半生を参考に制作される。劇中で描かれる家族関係や人生で起きる出来事はすべてオリジナルとなる。ヒロインは、少女時代から結婚などを経て人生のステージを次々に進んでいく姿を描く上で力を発揮できるとして戸田恵梨香に決定。企画段階での信楽への取材時よりヒロイン像として名前が挙がっており、企画内容を伝えたところ快諾を受けたという。『まんぷく』『なつぞら』に続いて3作連続でオーディションなしで、映画や民放ドラマですでに主演実績のある女優がキャスティングにより起用されることになった。「自分のためでなく誰かのためにこそ動ける女性」を描くのに強い脚本家として、女性を主人公としたさまざまな作品を手掛けてきた水橋文美江が起用され、「50代の今だからこそ書けるヒロインをぜひやりたい」「元気を届けるとか、観てる人が明るい楽しい気持ちになれるっていうドラマをやりたい」と語っている。2019年2月21日、主な出演者の発表が行われる。2019年4月2日に滋賀県長浜市でクランクインし、4月4日に滋賀県甲賀市信楽町で撮影取材会が行われた。2019年5月23日、新たな出演者の発表が行われ、語りをアナウンサーの中條誠子が務めることもあわせて発表された。次回作『エール』は4K制作および週5回放送となるため、今作がNHK連続テレビ小説最後のハイビジョン製作および土曜日も放送する作品となる。エンディングは自信作できました！と題して、視聴者から送られた手作りのユニークな写真作品を紹介している。
昭和22年、10歳の川原喜美子は、戦後の食糧難と父・常治の事業失敗による生活難のため、一家で大阪から常治の戦友・大野忠信が住む滋賀県の信楽に転居する。同級生に貧乏を囃し立てられ屈辱に耐えるある日、常治が買い出し先で出会った引揚者・草間宗一郎を連れ帰り、沈鬱する彼を療養目的で居候させる。給食費支払いも困難な生活を逼迫するゆえに草間を当初疎ましく感じた喜美子だったが、彼から人としての分別や柔道を教わり、草間も彼女に励まされ互いに打ち解けていく。一方喜美子は、大野家の一人息子・ 信作と、裕福な信楽焼窯元「丸熊陶業」の娘・熊谷照子から勉強を教わったり、一緒に柔道に励んだりし、友情を築いていく。５年後、教員が進学を勧めるほど成績優秀で絵が得意な中学３年生になった喜美子は、家計のため卒業後は丸熊陶業で働く予定であった。しかし卒業目前に、丸熊陶業から男社会を理由に内定を取り消され、事を知った常治は喜美子に大阪の「荒木商事」への就職を決めてくる。就職話を承諾するも信楽を離れる寂しさを感じた喜美子だが、常治が勧める丘から見える美しい夕陽を見て気持ちを切り替え大阪へ旅立つ決意を固める。喜美子は、社長・荒木さだの自宅件下宿屋である「荒木荘」の女中の仕事を与えられる。当初、先輩女中の大久保のぶ子に、仕事は出来ないと見解され、彼女が促すまま信楽に帰ろうとした喜美子だったが、応援する母・マツの手紙を見て考え直す。大久保から休む間も無く仕事を命じられ、更にさだから「大久保が辞めるまでは見習いのため月給千円」と言い渡され、内心苛立ちながらも表には出さず、喜美子は真面目に仕事に取り組んでいく。
2019年3月28日、舞台となる甲賀市信楽町ではこれを機に地域を活性化するため、「スカーレット」で甲賀を盛り上げる推進協議会を発足。協議会では、ロケの円滑な推進、観光客の受入れなどを行う。9月5日には、土産品やチラシなどのPRをするため、ロゴマークを作成。陶芸に使用する火や甲賀の山々をイメージしたデザインにフランス語でスカーレット（緋色）を意味する「Ecarlate（エカルラート）」の文字を添えている。9月29日から信楽高原鐵道でラッピング列車の運転が開始。
朝ドラ本放送の前座番組『NHKニュースおはよう日本・関東甲信越』で2017年4月から定期的に開始された「朝ドラ送り」について、2019年9月26日、前作『なつぞら』の「朝ドラ送り」の模様を同番組スタッフが番組公式Twitterで「今回は特別に!」という触れ込みでアップしたところ、視聴者・閲覧者・朝ドラファンから「毎回とは言いませんのでちょこちょことお願いします!」「いつも見られないので嬉しい」などの声があり、これを受ける形で本作初回（9月30日）から同Twitterで本格的に「朝ドラ送り」の投稿が開始された。これに「初めて見ました」「朝ドラ送り配信ありがとうございます」「地方は見られないのでうれしいです」「毎回頼みます」など感謝の声が上がっている。
AMOSはイスラエルの通信衛星シリーズ。イスラエル・エアロスペース・インダストリーズが開発、Spacecomが運用している。ただしAMOS-5はレシェトニェフが開発している。
鈴木 茂樹 (すずき しげき 1956年 - )は、日本の総務官僚。総務審議官（国際担当）、総務審議官（郵政・通信担当）等を経て、総務事務次官。
神奈川県出身。東京大学農学部農業経済学科を卒業。国家公務員上級甲種試験（経済）に合格し、1981年に郵政省へ入省。2001年1月、総務省大臣官房秘書課調査官。同年7月、総務省総合通信基盤局国際部国際経済課長、総合通信基盤局電気通信事業部料金サービス課長、総合通信基盤局電気通信事業部事業政策課長。2007年、総務省情報通信政策局総合政策課長。2008年、大臣官房企画課長。2009年、東海総合通信局長。2010年、情報通信研究機構理事、2011年総務省総合通信基盤局電波部長。2012年、情報流通行政局郵政行政部長。2013年、大臣官房総括審議官。2014年、情報通信国際戦略局長。2015年、内閣官房内閣審議官兼内閣官房郵政民営化推進室郵政民営化統括官。2016年、総務審議官（国際担当）。2017年、総務審議官（郵政・通信担当）。2019年総務事務次官就任。人工知能(AI)の活用や次世代型通信規格5Gの整備を推進する。
トミーガンを特徴付けているのは、主要部品の多くが角を丸めた直角で構成されている点で、円形を基本に構成される事が多かった欧州の製品とは一線を画したデザインとなっている。これはトミーガンは鋼鉄ブロックからの切削加工で製造され、切削作業の大部分が平フライス加工だけで行えるよう考慮したためである。この結果、大規模な専用生産施設を持たなくても、外注工場の利用が容易で効率よく製作できるメリットがあり、中国やベトナムなど工業水準の低い諸国でも容易にコピー生産が可能となった。トミーガンは上下2つのレシーバ（機関部）によって構成されており、銃身は上部レシーバ先端にネジで固定され、弾倉が接触する部分はドラム型弾倉を装着するため大きく切り欠かれた形状となっているほか、内部はフライス加工によって大きくえぐられ、この空洞内をボルトが前後する。弾倉は上部まで露出しているため、野戦では泥などが付着しやすいが、逆に拭い去る事も簡単な構造となっている。箱型弾倉を装填する際には下側から、ドラム型弾倉を装填する際には横からスライドさせて装着し、どちらもレール溝によって支持されている。M1/M1A1（後述）では横溝が省略されてドラム型弾倉が使用できないが、上部レシーバの切り欠きはそのままなので、後から横溝を刻むだけで使用できるようになる。下部レシーバは複雑な形状ながら、機能的には上部レシーバの下部を塞ぎ、トリガーメカを保持するだけの単純な構造である。上下のレシーバはレール溝によって嵌合し、分解する際に上部レシーバ後端にあるストッパを押し込んで下部レシーバを引き抜く形で分離できる。セミ/フルオートを切り替えるセレクターと、セフティ（安全装置）は別々のレバー状部品として存在しているが、弾倉を固定しているマガジン・キャッチを含めて、位置は全てグリップ上部左側面にあるため、右利きの射手であれば、グリップから手を離さず全て右手親指で操作する事が可能である。一般的に「トミーガンは生産性が悪かった」と認識されているが、トミーガンの省力化が図られた1940年代にはM1/M1A1のように、単純な板金曲げ加工とスポット溶接に、バレル・カラーなどの切削部品を組み合わせるだけで、同様の外見構造を強度を落とさず低コストで実現できたため、切削加工を前提とした当時の基準ではことさらに生産性の悪い構造だったとは言えない。しかし第二次世界大戦中には全軍への普及を図るべく、MP40やステン短機関銃などに代表される、より一層と生産性が高い短機関銃が要求され、その結果としてプレス加工主体のM3グリースガンの開発が行われた。また、携行性をあまり重視しない長く重い銃ではあったが、ちゃんと構えて保持すればその重さが発砲の反動を相殺し、良好な命中精度を発揮した。
第一次世界大戦最中の1916年、ジョン・T・トンプソン元米陸軍大佐（後に復帰し准将として再度退役する）は「塹壕箒」（trench broom）と仮称される自動式小火器の設計に着手し、オート・オードナンス社を創業した。元々の「塹壕箒」というアイデアは、すなわち「1人で持ち運べる機関銃」（a one-man, hand held machine gun.）というものであった。当時の機関銃は大型かつ重量級の装備であり、軽機関銃といえども兵士が一人で操作できる存在ではなく、機械的な信頼性も低かった。そして機関銃は突撃する兵士に随伴して後方から援護射撃を加える事すら難しかった。しかし、塹壕戦の打開に必要とされていたのは、機関銃で強固に防衛された敵塹壕に対する肉薄および突破であり、これに用いる銃器には兵士が携帯できるサイズ・重量であることやフルオート射撃能力が求められた。1917年に参戦した米軍でも、塹壕の突破を目的として軍用ショットガンや秘密兵器であるピダーセン・デバイスを量産・装備していた。また、同時期の米国ではジョン・ブローニングによってブローニングM1918自動小銃（BAR）の開発が進められていたほか、同時期にはドイツ帝国でも塹壕陣地の突破を任務とする突撃歩兵のためにMP18なる小型機関銃の開発が進められていた。1918年、「塹壕箒」のアイデアに沿ったパースエーダー（Persuader, 「説得者」、「言うことを聞かせるもの」の意） と呼ばれる試作銃が設計された。この試作銃はヨーロッパへ出荷するべくニューヨークに送られたものの、ニューヨークに到着した11月11日にはちょうど休戦協定が結ばれて世界大戦が終結していた。パースエーダーはベルト給弾式だったが、機関部が砂塵や泥汚れに弱いという欠点があった。そこで、これを箱型弾倉に改めたタイプが1919年に試作され、アナイアレーター（Annihilator, 「絶滅者」、「敵を打ち負かすもの」の意）と名付けられた。両製品は、ともにブリッシュ・ロック方式と呼ばれる遅延式ブローバック閉鎖機構を持ち、後のトミーガンの基本構成要素を備えていた。
トミーガンは第二次世界大戦勃発の時点で連合国軍が配備しうる唯一の有力な短機関銃と見なされていたが、一方で原設計が1919年ということもあり、既に旧式化しつつあった。このため、アメリカ政府ではより近代的かつ軽量で生産効率も高い新型短機関銃による更新を計画し、各国から広く新型短機関銃を募集した。1939年、ジョージ・ハイド技師が手がけたM35短機関銃が審査を受けた。M35はトミーガンと類似したシルエットを備えていたが、いくつかの点で劣ると見なされ採用されなかった。続いて審査を受けた製品としては、スオミ短機関銃、レイジング短機関銃、ハイスタンダード製短機関銃、スミス&ウェッソン製半自動カービン、ステン Mk.2などがあった。この時にはステン Mk.2が最も高い評価を受けたものの、結局更新は見送られた。1942年、陸軍武器省はステン Mk.3を審査した後に再び採用を見送ったが、この際にステンを参考とした安価かつ生産効率の高い短機関銃を設計することが決定した。設計担当に選ばれたのはかつてM35を提案し、当時はM2短機関銃を手がけていたハイドであった。同年12月24日、新型短機関銃は制式名称合衆国 .45口径短機関銃M3（United States Submachine Gun, Cal. .45, M3）として採用され、以後トミーガンの生産優先順位は低下した。しかし、その後も製造上の都合から1944年2月までトミーガンの販売は続けられた。2月には最終注文分として2,091丁のトミーガンが陸軍に引き渡された。
大戦末期、オート・オードナンス社は当時の親会社マグワイア・インダストリーズ（Maguire Industries）に同社の銃器部門として吸収され、まもなくして需要が増加しつつあったラジオやレコードプレーヤーなどの製造部門に改組された。これに伴い銃器関連の生産設備は全て解体された。1949年にはキルゴア製作所（Kilgore Manufacturing Co.）がエジプト向けのトミーガン製造を行うために旧オート・オードナンス社の資材を購入したものの、結局エジプト当局との契約には至らなかった。その後、オート・オードナンス社の資材とトミーガンの権利は複数の投資家や企業の間でやり取りされることとなった。1970年初頭にようやくオート・オードナンス社が再建され、官給用モデルの限定的製造および民生用セミオートモデルの製造が始まった。この新型セミオートモデルは従来のモデルの部品を用いたフルオート改造を封じるため、レシーバーが再設計されている。また、銃身も法規制に基づいた比較的長いものが取り付けられている。M1/M1A1は累計で138万挺製造され、第二次世界大戦を通じて米軍でもっとも多く使用された短機関銃となり、主に下士官や戦車兵、空挺兵に対して供給された。1957年、アメリカ軍は準制式装備たるトミーガンの完全な退役を宣言した。しかし、1961年にジョン・F・ケネディ大統領がベトナム戦争への介入を決定すると、予備装備として残されていたトミーガンが軍事顧問団の装備やベトナム共和国軍（南ベトナム軍）への援助として使用されることになった。当時海兵隊員として従軍していたデイル・ダイは、銃床を取り外したトミーガンを頻繁に目撃したとしている。フエの戦いでは、戦闘後に遺棄されていたトミーガンを多くの海兵隊員が入手し、またダイ自身もしばらく使用していたという。ダイは弾薬の消費量や重量、引き金の重さを欠点としつつも、近距離戦闘では非常に効果的な火器であると評価している。そのほか、ヘリ乗員が銃床を外したトミーガンを南ベトナム兵から譲り受け、バグアウト・ガン（bug-out gun, 機体からの脱出時に持ち出す非常用火器）として使用したり、休暇で市街地に入る際の自衛用火器として用いた例がある。一方、重量以外にも威力不足や整備性の問題、弾倉の入手が困難などの問題点から、他の銃器ほどに広くは使用されなかったとも言われている。