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1961年（昭和36年）10月（株）いずみ設立、同年11月スーパー1号店「いずみストアー」を開店した。現在の社名はこの時から。新天地（現中区）の1号店の場所は、元々本社である松原町で銭湯を営んでいた人物が後に卓球場を開業していた所で、これもまた即決で話が進んだ。木造2階建、当時は衣料品がまだよく売れたことから、1階が衣料、2階が食料売場であった。オープン初日は、営業時間にシャッターおろして入店制限するほど大盛況で、翌日の新聞にオープン初日の混雑を謝罪する広告を出している。1963年（昭和38年）、3店舗目として大阪東住吉区南田辺で開店するも、半年で閉店してしまう。同年には衣料製造のポプラ（コンビニのポプラとは別会社）を立ち上げるも結局は撤退した。当時通っていた流通業セミナーでそこの講師から「スーパーやりながら問屋もメーカーもやっとる日本一のばかがおる」とまで言われている。これらの失敗から身の丈経営へ転換し、中四国地方で初めて衣食住に対応する総合スーパーとして「地域一番店」を目指し、更に店舗を増やしていった。1973年（昭和48年）郊外型1号店のいずみ祇園店（ゆめタウン祇園）が開店、1978年（昭和53年）大阪証券取引所第二部上場。1985年（昭和60年）スーパー1号店の八丁堀店はファッションビルウィズワンダーランドとしてリニューアル、1990年（平成2年）新店舗ブランドゆめタウンを立ち上げる。1991年（平成3年）藍綬褒章を受章。
1992年（平成4年）、70歳の時に悪性リンパ腫がわかり入院する。この入院中に社長退任の意思を固め、退院後の1993年3月、次女の婿である山西泰明に社長を譲り、自身は会長に就任した。また趣味の絵画収集が講じて、1997年（平成9年）企業美術館である泉美術館を設立している。会長となった現在でも経営者として現場の最前線で活躍している。
連邦軍薬理学・毒物学研究所（れんぽうぐんやくりがくどくぶつけんきゅうじょ、ドイツ語：Institut für Pharmakologie und Toxikologie der Bundeswehr、略称：InstPharmToxBw）は、救護業務軍連邦軍衛生局に所属する化学兵器に関する研究機関。バイエルン州ミュンヘンに所在している。化学兵器に関する専門知識について良好な国際評価を得ている。
黒田 保久二（くろだ ほくじ、1893年（明治26年）9月 - 没年不詳）は、日本の警察官、政治活動家（右翼団体「七生義団」団員）、テロリスト、日雇い労働者。柿原尋常小学校卒。徳島県阿波郡柿島村（現在の阿波市の一部）出身。
黒田種三郎の二男。柿島村に生まれた。種三郎は村会議員であった。小学校での成績は優秀で、旧制中学への進学を勧められたが、家業が傾き進学は叶わなかった。そこで中川菊太郎校長の斡旋で村役場の給仕になったが、1909年（明治42年）、後任の校長になった大塚忠衛に勧められ、二人で朝鮮に渡った。大塚の紹介で雑貨店員となったが、まもなく退職し、各地を転々として人夫などをしていた。門司で運送業者「木村組」（暴力団の木村組とは無関係）の世話になったことで、後年木村組の組織する右翼団体「七生義団」に関わることになる。数え21歳の時、徴兵のため帰郷し、上等兵で除隊。大阪市に引っ越した。1919年（大正8年）巡査となるが、病気で翌年退職。その後は土木工事や運送業で生活していた。七生義団も、実態は運送業者が右翼団体を兼ねていたようなものという。七生義団総裁の木村清は、木村組組長であったが、荷役労働者のための「労働共済会」を発展させたものが七生義団であった。黒田は、七生義団で機関紙『人民新聞』の発送などを行っていた。1929年（昭和4年）3月5日、治安維持法改正案が可決された。労働農民党の山本宣治は反対討論を行う予定だったが、強行採決でその機会を得られなかった。黒田は、山本の治安維持法反対などを理由に「赤化」と「不敬」を非難する「斬奸状」を書き、その夜山本の逗留する旅館「光栄館」に押し入った。黒田は山本に議員辞職と自決を要求し、断られると刺し殺した。黒田はすぐに自首したが、七生義団とは関係ない単独犯を主張し、殺意はなかったが山本に掴みかかられたので犯行に及んだとして正当防衛を主張した。しかし、七生義団の『人民新聞』では、「不敬代議士」として山本を初め西尾末広、亀井貫一郎、河上丈太郎、浅原健三、水谷長三郎の6名（いずれも無産政党）をやり玉に挙げ、各党に送り付けた6人の議員除名と自決の勧告書、さらに内野辰次郎議員に請願を取り次いで貰った6名の除名動議請願書を掲載していた。しかし、警視庁の有松清治特捜課長は、「もし私が彼を（検察に）送るものとすれば殺人ではなく傷害致死で送る。但し最初から殺意のなかったことを申し立てておる。」と発表し、黒田を擁護してみせた。一方、東京地裁次席検事の松阪廣政は独自の現場検証の結果、警視庁の発表に疑問を持ち、殺人罪を適用すべきと判断した。その結果、内務省は警視庁に対し、黒田の「正当防衛」と発表した件について厳重警告を行った。黒田は裁判でも正当防衛を主張したが、殺人罪で懲役12年の実刑判決を受けた。当時の報道では、山本はビールを飲んでおり、20分ほど口論した末の犯行と報じられた。しかし、これは警察が黒田を擁護したもので、実際には山本は酒を飲んでおらず、二言三言のやりとりだけで黒田は犯行に及んだという。黒田は獄中で、「共産主義者を殺すのだから、もちろん無罪で、十万円もらえるということだったのに、こんなところにぶちこまれてしまった」とこぼしていたという（報酬については別の発言もある。後述）。つまり山本暗殺の実行犯である黒田の背後に、黒幕がいたということである。警視庁の有松は、黒田ら七生義団の団員と面識があり、酒席を共にしたこともあった。そのため、有松自身が黒幕の一人であったとも指摘されている。ちなみに、松阪検事は山本と面識があった。黒田は6年の服役で、残余の刑を免除され出所した。これは殺人犯としては異例の厚遇であった。黒幕であった人物を頼ろうとしたが、相手にされなかった。その後朝鮮から満州に渡り、特務機関などで働いていた。日本が第二次世界大戦に敗北すると引き揚げ、七生義団に戻り、その本部がある門司で、続いて小倉で日雇い生活をしていた。労働組合は、全日自労建設農林一般労働組合（建設一般、現在の建交労）に加入していた。同僚の組合員は元町長や植民地の警察部長などがおり、「よき日」の思い出に花を咲かせていたが、黒田は過去を聞かれても黙して語らず、ただある時「わしは人に言えんことをしているから」と答えた。瀬川負太郎によれば、1952年ころ、脳梅毒で精神病院に入院していた黒田に、人づてに質問したところ、黒幕は戦後代議士になった「えらい人」であったと示唆していたという。それによれば、150円と「いい身分」を成功報酬として約束されたが、逮捕後は1度面会に来ただけで、その後は相手にされなかったと答えたという。山本の研究者・本庄豊によれば、警察組織は右翼テロにも警戒していたから、直接山本暗殺を企図したわけではないと推測している。その上で、戦後に国会議員となった元特別高等警察官僚54人の中から、山本に対し「特別の反感や怒り」を抱いた人物を絞り込んだ結果、大久保留次郎が黒幕ではないかと結論づけている。その後まもなく、精神病院で死去したという。
ジャパンカップサイクルロードレース2001は、ジャパンカップサイクルロードレースの10回目のレース。ジルベルト・シモーニが優勝。
25mプール、テニスコートが存在する。校舎は3階。体育館も存在する。
同年春に開催された全国ツアー『ARENA TOUR 2014 「炎と森のカーニバル-スターランド編-」 Supported by OXY』の際に開催が発表されていて、同年夏には同名のドキュメンタリー映画が公開されていた。
仮装ドレスコード特典があり、仮装に参加したらプレゼントがもらえた。アウル・シティーが全公演にゲスト出演した（「Mr. Heartache」)。
公演のチケットを提示すると、会場である富士急ハイランドの入園料が無料になり、フリーパスの料金が割り引きになった。SEKAI NO OWARI VISAカードに、オリコカードブースで入会するとツアーロゴ入りオリジナルステンレスフードポットが特典として付き、カードを利用するとオリジナルプレミアムカードが毎月1枚特典として付く。そして、オリジナルプレミアムカードの全8種類を集めると専用台紙がもらえる。
1951年（昭和26年）、当時金沢区にあった神奈川県立希望ヶ丘高等学校の保土ヶ谷への移転に伴い、その学区を引き継ぐ形で設立された。通称は「金高」（かなこう）、「市金」（いちかな）。横浜市内全域を学区とする。校舎は横浜市立大学と隣接、高大連携による単位互換・授業参加、出前授業が行われている。横浜市大との高大連携枠もあり、横浜市立大学への指定校推薦枠が多い。かつての横浜臨海学区にあり、自由な雰囲気を持っていることが特徴である。金沢八景駅から近く、他校に比べ横須賀方面からの学区外通学者が多い。全体の約3分の1は自転車通学者である。2010年（平成22年）度より「進学指導重点校」に指定され、「普通科文理特進コース」が設置されている。大学入試対策を主眼に置く特進コースの設置は、公立校としては県内初となる。2013年（平成25年）度からは、普通科として一括募集を行い、入学後、進路希望等により「文理特進クラス」と「一般クラス」に編成する形に変更された。さらに、2016年（平成28年）度からは、特進プログラムの成果としての過去三年間の進路実績を踏まえ、「特進」「一般」クラスの区別をなくし、特進プログラムを全クラスで実施することとなった。
『親切なトム』（Puppy　Tale、1954年1月23日）はトムとジェリーの作品のひとつ。
静かな夜、ジェリーは外に牛乳瓶を置いていた所、一台の車が走ってきて川にあるものを投げ捨てたのを目撃する。何とそれは六匹の子犬だった。家に帰ろうとするジェリーだったが、一匹の尻に丸い模様のある子犬が後をついてくるのだった。かわいそうに思ったジェリーは自分の巣穴の中へ子犬を連れて行こうと思ったが、大き過ぎて入れなかったため家の玄関から入ることにした。一方、ベッドの中で熟睡中のトム。しかし、子犬は家に入るなりトムのミルクをしつこく飲み始め、おまけにトムの安眠を妨害する始末。怒ったトムはジェリーと子犬を家の外に追い出す。気を取り直してトムは眠りにつこうとした。だがその途端に外から落雷の音がして大雨が降り出す。それと同時にトムの脳裏には土砂降りの中、川に溺れて流されていくジェリーと子犬の姿が。不安になったトムは暗闇の中、口笛を途切れ途切れに吹きながらジェリー達を探すのであった。そんな中トムは暗闇の中誤って川に落ちて溺れてしまう。その頃ジェリーと子犬は川で溺れているトムを発見し救出し家に戻る。その後ジェリー達の看病もあり目を覚ましたトムは子犬のためのベッドとミルクを持ってきた。子犬を家に置くことを許したようである。大喜びの子犬は残り五匹の子犬を家の中に呼び込み、子犬たちはミルクを飲み始める。トムは微笑ましそうに子犬たちを見つめるのであった。
両側側面・片側妻扉の三方開きで、外法寸法は高さ2,356mm、幅2,392mm、長さ3,301mm、自重1.2t。内容積は14.3m³。最大積載量は5tである。外観は黄緑6号に塗装され、側面扉は総開きではないため中央部の扉が目立つ独特の外観であった。数少ない三方開き（片妻側一方、両側二方開）コンテナであったためか比較的近年まで使われていたが、2001年（平成13年）度に全廃となった。
リラ県 (Lira Disrict) はウガンダ中北部ランゴ地方北東部の県。1974年にランゴ県が東西に分割された際に東ランゴ県として設置され、1980年に県庁所在地からリラ県に改名された。住民の多くはナイル系のランゴ語を話すランゴ族である。リラ県は旧ランゴ県の中北部にあり1914年以来県庁が置かれていた。2002年の国勢調査人口のうち2006年7月以降のリラ県分は 530,342 人。2005年7月にキオガ湖とクワニア湖の間の半島にあったキオガ郡がアモラタル県に、2006年7月に中部のドコロ郡がドコロ県として分割された。北にアチョリ地方パデル県、北東にカラモジャ地方アビム県、モロト県、南東にテソ地方アムリア県、カベラマイド県、西にアパッチ県、北西にオヤム県と接する。
前述の通りがんばれゴエモンシリーズの1つだが、これまでのシリーズよりも後の時代を舞台とした近未来調の世界観となっており、登場キャラクターも一新されている。横スクロールアクション系列の作風を踏襲したエリアマップ式のアクションゲームとなっており、基本攻撃やサブウェポンなどの大枠も過去作を踏襲している。今作独自の要素として、お尋ね者妖魔や、ステージをノーダメージでクリアした際に贈られる「ノーダメージ勲章」などのやりこみ要素が追加されている。また、今回はサブウェポンが小判ではなく専用のエネルギーゲージを消費して使われるようになった。エネルギーゲージは敵が落とす電池を取ることで回復できる。
海外留学に出かけたものの落第してしまい、世界のあちこちを放浪した末NIPPONに帰ってきたゴエモン。久々に帰ってきた彼が見たものは荒れ果てたEDOの町だった。どこからともなく現れた魔物・妖魔が暴虐の限りを尽くし始め、さらには将軍までもが妖魔に操られて行方不明になってしまったのだという。EDOきっての警備組織「ご組」の頭に命じられ、ゴエモンは将軍を救出すべく新入りのエビスと共に旅に出るのだった。
備後国深津郡野上村（現広島県福山市古野上町）出身。6歳から寺子屋で手習いをはじめ、8歳から備後福山藩の儒学者山室汲古に漢字を習い始めるが学業優秀だったため山室の推薦により飛び級で福山藩校誠之館に特例入学。入学後は漢学と数学を学び数学が特に優秀だったため準得業生（特待生）となる。1873年、井上家の所有地内にその地区で初めて小学校が設けられたが、当時14歳の井上は村人に請われその学校の教師となっている。17歳で広島県立尋常師範学校福山分校に入学、19歳で卒業しいくつかの小学校に勤務したが、翌年同郷の先輩小林義直を頼り上京。三月ほどして小林の薦めで福澤諭吉の書生となり慶應義塾に入学、在学中は福沢家で家庭教師を務めながら同邸内に居住し、1880年23歳で本科を卒業。卒業後も福沢の人脈から後藤象二郎伯爵の書生となり、2年余り活動した。
1882年8月に発生した李氏朝鮮の壬午事変では、日本公使館焼き討ち事件や公使一行襲撃事件が発生し、当時の日本の周辺地域は、外国公使館への暴動が発生するなど混迷を極めていた。事後条約となる済物浦条約の公式謝罪並びに賠償金の借款のために訪日した李氏朝鮮側の関係者に対して、外務卿の井上馨や福澤が関係者を世話したことが井上が渡鮮する契機となった。同年12月、福澤の指示によって朝鮮政府顧問として派遣された牛場卓蔵、高橋正信に井上も同行。朝鮮の一般庶民の意識改革の為、識字率を上げる必要を感じていた福澤は、井上らに「朝鮮の独立と朝鮮人の啓蒙の為には、朝鮮語による新聞の発行が不可欠」と訓示した。牛場と高橋は厳しい情勢に見切りをつけて帰国したが、井上だけは朝鮮に留まり1883年、外衙門顧問（外交顧問）に任命された。井上は、しばらくの間政府の組織・運営などについてじっくり観察していたが、改革するには王自ら乗り出さなければならないという結論に達した。そこで改革し易いような雰囲気を作るべく思い立ち、官報に近い新聞の発行を進言した。これが受け入れられ登竜門に教育・文化を扱う博文局が設立され、穏健派の金允植がその責任者となり同年10月1日、同局から「漢城旬報」を創刊した（10日に一回発行）。井上は翻訳、編集指導として関わった。「漢城旬報」は朝鮮における最初の近代的新聞であった。ところが同国の保守派の人々は危険分子を助長させるとして反対した。また清国人は清国の従属国朝鮮が官報に独立論を掲載したのは許しがたい行為であるとし、その背後に日本があると断じ非難した。「漢城旬報」の文章は、当初は純漢文であったが、福澤は井上から送られて来た「漢城旬報」の第一号・第二号を見て「朝鮮には諺文（ハングル）があるはずだ。諺文を使えば多くの人が読めるようになるだろう」と指摘。井上は早速ハングルの使用について検討を始めた。当時ハングルの使用については、保守派があれこれ難癖をつけ使用の目途はつかなかった。1884年12月に朝鮮で起こった急進改革派の金玉均・朴泳孝らによる甲申政変は、韓国併合の契機となったといわれるが、井上はこの事件の巻き添えをくい、駐朝公使・竹添進一郎や在留邦人とともに命からがら首都漢城を脱出・日本に逃れた。1885年早々、井上が朝鮮へ戻ろうとしたとき福澤は「行く必要はあるまい」と止めたが、井上は「先生がお教え下さったハングルの普及のため是非とも行かなければなりません」と言って漢城へ戻った。しかし博文局は焼け、その復旧に手間取り、ハングルを使うという空気ではなかった。そこで事あるごとにハングル使用の必要性を説き、ようやく実現の運びとなったが、ハングルの活字を作る職人がいなかった。このため井上は日本に帰り、活字職人二人を連れて漢城に戻った。井上は急ぎ準備を進め、井上の編集指導のもとに1886年1月「漢城旬報」の後継誌「漢城周報」が創刊された（週に一回発行）。この「漢城周報」は、政府公認の公文書（官報）としては初めてハングルによる朝鮮文（吏読文など、漢字表記の朝鮮語が政府の実務文書に使われることや、民間への教化や布告がハングルで出されることはあった）が使用された。ここでは、国漢文という日本の漢文訓読体をモデルにした新しい文体（ハングル創製以来使用されていた、単なる漢字交じり文とは別）が採用されたが、これは日本の漢文訓読体に通じていた日本知識人である井上のアイディア・示唆があったとされる。実際に文体を作成したのは老儒学者の姜瑋とされる。「漢城周報」の発行部数は約3000部。読者は主に役人でこの新聞自体は庶民には浸透せず、新しい文体である国漢文も植民地統治期に官報などで限定的に使用されるのみにとどまったが、新聞にハングル表記の朝鮮語が使われたという点で朝鮮におけるハングル使用のエポックとされる。同紙は井上の指導のもとに軌道に乗ったが、はじめ協力的だった関係者の気持ちが次第に遠のいていった。背後に閔妃ら反日的な保守派が勢力をもたげたからだと言われている。朝鮮の開化を願って朝鮮へ渡り、朝鮮人と共に行動したにもかかわらず結局受け入れられず。不満を胸に同年末、井上は帰国するが、井上の帰国した後も新聞の発行は続いた。1887年6月には、福澤にアメリカ移住を勧められ、30数名の広島県人者を連れて渡米。この頃アメリカ本土への移民は、まだ学生が主で労働目的の移民は多くなかった。井上はカリフォルニア州で農業を営み「時事新報」に体験を寄稿。これを読み移民を志した者も少なくないと言われる。
アメリカから帰国し再渡米の直前、甲申政変に関係した廉で逮捕された。理由は甲申政変の際、日本政府は改革派支援を約束しながら、形勢が悪くなると口を噤んでいるのは卑怯だと政府批判演説をした、伊藤博文、井上馨両元老院議官を侮辱したというもの。しかも誰が書いたか分からない事件関係書類が官憲に押収されており、それが証拠となって官吏侮辱罪で有罪判決を受ける。はじめ大審院まで争うつもりであったが、憲法発布による恩赦があるというので翌年1月に服役、2月大赦で出獄した。1888年アメリカから帰国後、慶應義塾在学時代から知遇を得ていた後藤象二郎の大同団結運動に参加。薩長藩閥政治の打破を目標とし、その実現のため政界進出を決意。1890年、第1回衆議院議員総選挙に出馬して補欠当選。第一議会では予算問題で政府を支持し自由党を除名させられる。1892年、吏党系の中央交渉部に籍を移して、更に北海道炭鉱鉄道の社長となり、外資導入などを積極的に行い“実業界議員”として名を馳せると、これを良しとしない壮士（政治活動家）の、いの一番の標的となり、たびたび狙われ暴行を浴びた。1891年には、井上に暴行を加えた者達が、保安条例に基づき議会会期中の退去を命ぜられた。用心のため仕込杖を持ち歩き、翌年1892年には、自由党の壮士と名乗る者に襲われ大立ち回りを演じた。この年の『東京日日新聞』に「民党壮士が目指すものは独り井上に止まらず、温派議員の錚々たる者には総て乱暴を仕掛くべしとの模様も見ゆれば、今程は何れにても如何なる騒動の起り居るならんも知らずと云々」と過激な壮士の発言が掲載された。その後、国民協会には参加せずに独自の会派を結成するも、後には鉄道国有政策で意見の一致する憲政党に入党し、引き続き政友会にも所属したが、財政方針で対立し1901年、政友会を除名された。1924年まで連続当選14回、第1回から第47回までの帝国議会に参加した。なお、1915年12月3日に大審院で選挙法違反事件の裁判が確定し議員を退職している。井上は後藤象二郎と行動をともにしたが、後藤は大同団結を呼びかけたかと思うと中立の立場をとるなど変幻自在で、このため政治家井上の評価も毀誉褒貶相半ばするものがあった。また、酷い痘痕面で、“蟹甲将軍”というあだ名を付けられ、この頃の新聞などに、蟹の顔をした井上の漫画がよく書かれたり、天然痘が流行した頃、家の入口に「井上角五郎様御宿」と書いた紙を貼れば、天然痘除けになるという噂が広まるなどこの時代の名物男であった。
さらに実業家としても多岐に渡る業績を残す。京釜鉄道、南満州鉄道設立に関わった他、北海道炭礦鉄道（のち北海道炭礦汽船）専務（実質社長）として鉄道業務機構の改組、新炭鉱の開発、付帯事業の拡張を推し進めた。経営組織から薩摩閥と官僚制を除き、近代的経営組織を育成。室蘭港の開発に取り組み、北炭社を近代的垂直企業として発達することに全力を注いだ。伊藤博文が井上の才能を高く評価し支援したといわれる。福澤桃介は井上が北炭専務時代の部下・参謀である。井上は製鉄業こそが近代化の根幹であると考え、鉄道国有化による売却収入を利用して北海道で民間による製鉄事業を計画。しかし、兵器国産化を目指していた海軍の説得により1907年、製鋼と兵器製造を行う日本初の外資（英国資本）導入といわれる日本製鋼所を設立した。さらに1909年には、念願の製鉄事業であった北炭輪西製鉄場（現在の新日本製鐵室蘭製鐵所）を設立、「室蘭の製鉄業の祖」と呼ばれる。これらの事業に伴い鉄道輸送力を強化、手宮線、空知線、室蘭線、夕張線などの改良を行い北海道の炭礦鉄道事業、及び北海道の重化学工業発展に多大な功績を残した。1910年鞆軽便鉄道（現在の鞆鉄道）創立発起人。1912年宇和島鉄道社長。1916年電気製鋼所（現・大同特殊鋼）設立に出資。同年、経営不振に陥った京都電気鉄道社長に就任しこれを再建、1918年に京都市に引渡し京都市電統一問題を解決した。1920年には矢作水力（のち中部電力）、1923年には名古屋火力発電所を設立・起工するなど多くの炭鉱や発電所、鉄道の開発・整備に辣腕を振るった。その他日本で最初にブリキの大量製出に成功したり、北海道人造肥料社長、日本ペイント（現・日本ペイントホールディングス）会長、歌舞伎座共同代表（1909年）、品川銀行、千代田生命保険相互の創立で取締役、日本瓦斯取締役、日本人造絹糸（のち帝人）監査役、など多くの会社、銀行、等の経営者・役員を務めた他、東京商工会議所副会頭、帝国鐵道協会副会長などの要職を歴任した。1909年に「國民新聞」が“手腕ある実業家は誰か”として一般投票を行ったところ最高位に選ばれ、“蟹甲将軍”という揶揄の他に“井の角さん”と親しみを込められて呼ばれたこともあった。また教育界においても大きな足跡を残し、国民工業学院理事長として、その創立、経営に努め、工業道徳の振興に力をそそいだ。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下列車の行き違いが行われることもある。線路はほぼ南北に走り、その東側に駅舎がある。駅舎に接するホームには1番のりば、そうでないホームには2番のりばが設けられている。2つのホームの都留文科大学前方の端は共に緩やかな坂となっており、これを下ったところを結ぶ構内踏切（遮断機・警報機つき）がある。駅舎は大きな木造平屋建てで屋根には風見鶏がある。内部には大きな待合所と窓口が設けられているほか、タクシー会社の事務所と定食屋が入っている。待合所の定食屋に接する辺りには使われなくなった立ち食いのカウンターが掲示板でふさがれながらも残っている。かつては直営駅であったが1978年（昭和53年）から業務委託駅となり、自動券売機の設置が無いので切符は窓口で購入する。
乃木坂46・13枚目シングル「今、話したい誰かがいる」の撮影にて当駅が使用された。
幼少の頃からいじめを受け、小学生の時に自殺を考えるも思いとどまり中学2年生でキックボクシングと出会う。習志野ジムに練習生扱いとして所属、中学卒業後単身タイに渡りムエタイの修業をする。1987年8月、非公式ながらタイのランシット・インターナショナルボクシングスタジアムでデビューを果たした。帰国後の1988年7月、16歳で後楽園ホールのリングに上がりKO勝ちで日本公式デビュー。1989年に17歳で高校を再受験し合格、千葉工商高等学校（現・敬愛学園高等学校）に入学。試合と試験日程が重なることがあり単位が不足して一度留年ののち、1993年に卒業。1991年4月、全日本キックボクシング連盟フェザー級王座決定戦にて椿宗徳と対戦。2ラウンドTKO勝ちで初のタイトルを獲得（第11代全日本フェザー級王者）。同年7月、WKA世界フェザー級王座決定戦にてビクター・ソリエル（プエルトリコ）と対戦。不慣れなWKAルールと、ソリエルの的確な強打のために一方的な展開となり、2ラウンドKO負け。王座獲得に失敗。1992年3月、前・全日本フェザー級王者でWKAスーパーバンタム級王者の清水隆広と対戦。ローキックによる3ラウンドKO勝ちで、事実上の全日本フェザー級トップ選手となる。同年5月、マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟ライト級1位（同・前フェザー級王者）の山崎路晃（山崎通明）との団体対抗戦にも判定勝ち。高校在学中にフェザー級王座獲得や、清水・山崎とのフェザー級頂上決戦を制したことなどから、「地上最強の高校生」としてマスコミから注目が集まり、格闘技と無縁な一般雑誌の表紙にも登場し話題となった。同年7月、全日本フェザー級タイトルマッチにて前田憲作と対戦。判定負けで王座防衛に失敗。1993年11月、全日本フェザー級タイトルマッチにて王者・前田憲作と対戦。3ラウンドKO勝ちで王座に復帰（第13代全日本フェザー級王者）。1994年7月、全日本フェザー級タイトルマッチにて佐藤孝也と対戦。2ラウンドKO負けで王座防衛失敗。1995年7月、全日本フェザー級タイトルマッチにて王者・佐藤孝也と対戦。判定勝ちで王座に復帰（第15代全日本フェザー級王者）。1996年3月、全日本フェザー級タイトルマッチにて鈴木秀明と対戦。判定負けで王座防衛に失敗。1997年3月、全日本フェザー級王座決定トーナメント準決勝にて、佐久間晋哉と対戦。判定負け。谷山ジムに移籍し（13年後に同ジムが中核となったビッグバン実行委員会旗揚げ興行でEXで対戦の）土屋ジョーと同僚に。東京ドームで行われたK-1 JAPANフェザー級GP'97には全日本キック代表として出場期待されたが拒否。1999年3月、全日本フェザー級王座決定トーナメント1回戦にて、高田英樹と対戦。5ラウンドKO勝ち。同年6月、全日本フェザー級王座決定トーナメント準決勝にて、増田博正と対戦。判定負け。11月30日谷山ジムの全日本キック円満離脱に伴いRIKIジムに円満移籍。2001年10月、全日本フェザー級タイトルマッチにて王者・杉上直之と対戦。2ラウンドKO負けで王座獲得に失敗。2001年、長年所属した全日本キックボクシング連盟から離脱。以後はニュージャパンキックボクシング連盟、その後にはIKUSAに参戦。2003年12月、自転車で練習に行く途中に交通事故に遭い全治11か月の重傷を負った。2009年9月20日、6年3か月ぶり37歳での復帰戦となった新日本キックボクシング協会「TITANS NEOS 6」で小野智史と対戦し、2-0の判定勝ちを収めた。2010年4月18日、新日本キックボクシング協会「TITANS NEOS VII」で深津飛成と対戦し、TKO勝ちを収めた。2010年9月11日、新日本キックボクシング協会「TITANS NEOS VIII」で田中義人と対戦し、0-3の判定負け。復帰後3戦目での初黒星となった。2011年1月23日、REBELS初参戦となったREBELS.6で梅原ユウジと対戦し、0-3の判定負けを喫した。
キックボクシングジム「ASSHI-PROJECT」（アッシ・プロジェクト）を開き、後進を育てている。所在地は千葉県船橋市（京成本線船橋競馬場駅）である（2008年7月に当地に移転）。
2016年2月6日午前3時57分26.1秒に台湾南部の高雄市美濃区（屏東市の北約27.1kmの地点）を震央として発生した地震で、震源の深さは14.6km。地震の規模は中央気象局ではリヒターマグニチュードを6.6、モーメントマグニチュードは6.5、アメリカ地質調査所はモーメントマグニチュードを6.4としている。この地震によって台南市新化で最大震度の7級を記録した他、雲林県草嶺で震度6級、嘉義市中心部でも震度5級の強い揺れを観測した。台湾金門県、澎湖県や中国の東南部沿岸の福建省泉州市、漳州市、厦門市、莆田市、広東省梅州市、潮州市、浙江省杭州市でも揺れを観測。また、アメリカ地質調査所では台南市新化区でメルカリ震度（MMI） VIII、高雄市美濃区と嘉義市中心部でMMI VIIの強い揺れが報告されている。香港天文台では市民100人以上が揺れたのと報告が寄せられた。
台湾はフィリピン海プレートとユーラシアプレートが約8cm/年の速度で衝突している収束型境界であり、世界の中でも地震が多い地域の一つである。このプレートの衝突によって震源周辺では、左鎮断層、新化断層、甲仙断層、旗山断層など逆断層、或いは横ずれ断層の活断層が複雑に密接して分布してることが分かっていた。また、震源からやや離れた台南で被害が集中していることについて、嘉南平原に堆積する軟弱地盤の沖積層によって発生した焦点効果が原因として指摘されている。この焦点効果によって、台南市では強震動継続時間や卓越周期が山間部と比較して長くなったと見られている。東京大学地震研究所の平田直教授（地震学）は「台湾はプレート境界付近にあり、地下の境界の構造が複雑になっている。このため、日本と同じかそれ以上に地震が起きやすい場所である。今回の規模の地震は過去にも数多く発生しており、本震でダメージを受けた建物が倒壊することもあるため、今後も余震に注意すべき」と話した。また、建物倒壊の原因は長周期地震動の可能性もある。
ベルリン生まれ。1960年にアビトゥーアに合格し、ベルリン自由大学で法学を学ぶ。1972年に国家司法試験に合格。在学中の1963年、学生自治会会長に選出される。ところが1958年に大学当局に禁止され、連邦行政裁判所の裁定で許可されていたブルシェンシャフトに、ディープゲンが加盟していることがその直後に発覚し、在任17日で投票により解任された。ただし3年後に副会長として復帰している。1962年にドイツキリスト教民主同盟（CDU）に入党。1971年に西ベルリン市議会議員に初当選し、西ベルリンCDU幹事会員となる。1980年に市議会の会派会長、1981年に西ベルリンのCDU代表に就任した。1984年2月9日、西ベルリン市長リヒャルト・フォン・ヴァイツゼッカーが大統領選挙に出馬するため市長を辞任すると、後継市長としてディープゲンが選出された。初めて市長として臨んだ1985年の市議会選挙では僅かに得票率を下げたものの、対立市長候補だったドイツ社会民主党（SPD）のハンス・アーペル元国防相に勝利した。1985年に西ベルリンの政治家多数を巻き込む建設業者による不明朗な献金疑惑が持ち上がったが、ディープゲンも7万5千ドイツマルクを受け取っていた。1989年の市議会選挙では連立相手の自由民主党（FDP）が全議席を失うほかCDU自身も大幅に得票率を下げて敗北、SPDのヴァルター・モンパーに市長職を譲った。
翌年東西ドイツ再統一が実現すると、1990年12月に初めての統一ベルリン市議会選挙が行われ、統一を実現したCDU・FDP人気に支えられてディープゲン率いるCDUが第一党となり、ディープゲンはベルリン市長に返り咲いた。1995年、1999年の市議会選挙でも得票率を下げながらも勝利して政権を維持した。1999年の選挙後はSPDとの大連立政権となる。しかし2001年、州が経営するベルリン銀行の経営が悪化して市の財政に多大な損害を与え、しかもベルリンの政治家が銀行からの収賄や背任罪で起訴される事態となり、大連立が崩壊。市議会で不信任決議案が可決され、ディープゲンは辞職してSPDのクラウス・ヴォーヴェライトに職を譲らされた。市長在任15年はベルリンの歴史上最長であるが、1989年から1990年にかけてのベルリンの壁崩壊や東西ドイツ再統一といった歴史的出来事を外しての在任となった。また持ち回り制のため連邦州首長の長期在任者ならば通常は経験する連邦参議院議長も、同じ理由で経験していない。このためその「おいしい」時期に市長を務めていたヴァルター・モンパーとは犬猿の仲であるという。2001年の市議会選挙には出馬せず、議会を離れた。翌2002年のドイツ連邦議会選挙でベルリン選挙区の比例代表リスト1位から外されたため、ディープゲンは州のCDU代表職も辞した。以後はベルリンの法律事務所に経済法・労働法の専門家として勤務している。2005年のドイツ連邦議会選挙にはベルリン・ノイケルン選挙区からCDUの候補として出馬したが、SPDの候補に敗れた。
九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の阿蘇駅に隣接している。すぐ側の交差点からは阿蘇パノラマライン（熊本県道111号阿蘇吉田線）が阿蘇山（阿蘇五岳）へ繋がる。阿蘇ジオパークの拠点施設になっており、2014年（平成26年）10月20日に正面に世界ジオパークの看板が設置された。2015年（平成27年）5月22日には日本政府観光局から「外国人案内所（カテゴリー2）」に認定され、その看板が正式に設置された。道の駅で「外国人案内所」の認定を受けたのはこの時点では63あったが、英語で対応できる担当者の常駐と広域の案内が必要とされる「カテゴリー2」は当駅のみが指定された。なお、この認定を受けた時点では当駅には英語以外に中国語とフランス語で対応できる担当者がいるほか、週末はベンガル語での対応可能な担当者がいた。また、2015年（平成27年）12月には日本自動車連盟九州本部の「イチオシ道の駅グランプリ」で熊本県内で1位、九州・沖縄でも5位となった。地元の「阿蘇あか牛」を使ったハムやソーセージなどの畜産加工品や、弁当の「特選あか牛重」の販売も行われている。
電子商取引の中でもパチンコ・パチスロ関連に特化した業者で、中古遊技機売買の売買情報発信および売買仲介・決済代行、業界情報や経営企画の発信と会員間のコミュニティー促進事業を行う。中古遊技機の売買仲介の分野では2008年現在シェアNo.1。2008年には経済産業省の「中小企業IT経営力大賞2008」において「IT経営実践認定企業」の認定を受けている。
鹿児島湾に面した港湾である。1223年（貞応2年）の記録によると、小渡の津、姫木が浦とも呼ばれていた。江戸時代には浜之市村を名乗り、1889年（明治22年）の町村制施行に伴い西国分村（後の隼人町および霧島市）の大字となった。現在では大字隼人町真孝の一部となっている。近くを国道10号が通っており、湾口部には隼人道路の橋が架かっている。毎年10月に開催される「きりしま隼人浜下り」では鎧兜を着けた武者行列が鹿児島神宮から浜之市まで練り歩く。パンに薩摩揚げを挟んだ「浜之市バーガー」（はまんちバーガー）が名物となっている。2015年度の発着数は2隻（27総トン）である。
古くから使われてきた港湾であり、『薩藩旧記雑録』に1548年（天文17年）3月、本田董親の関わる戦乱で土井氏、敷根氏、廻氏らに焼き討ちされたという記録がある。また『上井覚兼日記』には、1583年（天正11年）から1586年（天正14年）にかけて上井覚兼がここから上陸したことが記されている。文禄年間に島津義久が富隈城を築城するのに合わせて港湾整備が行われた。1704年（宝永元年）には東大寺大仏殿虹梁が寄港している。1866年（慶応2年3月）には坂本龍馬・お龍夫妻がここから上陸して霧島山へ向かった。明治時代に入っても鹿児島湾北部における交通の要衝であったが、鉄道や道路の発達により現在では静かな漁港となっている。2000年（平成12年）12月から、鹿児島湾奥部において加治木港の機能を分散させるために隼人港に2,000 トン級貨物船が着岸できる水深5.5 mの岸壁を2バース整備する工事が開始され、2009年度に完成した。
ミナミ活性化委員会（ミナミかっせいかいいんかい）は、産経新聞大阪本社が発起人となって、大阪府、大阪市、関西財界などの集まりで組織されていた団体。2008年12月5日、「ミナミまちづくりフォーラム」と統合して「ミナミまち育てネットワーク」（大阪府や大阪市、商店街をはじめ117の法人・個人が参加）が発足された。大阪の元気を取り戻そうと、2002年11月に発足。道頓堀、難波界隈、通天閣など観光名所の多い大阪市南部を中心に、トークライブや講演会、各種イベントを開催し、『ミナミ』の町の活性化や“大阪の再生”を目指していた。キャッチフレーズは『めぐり逢えれば、ミナミ』。
2007年のイギリスツーリングカー選手権でジャクソンは実力を発揮し、オウルトン・パークでの第3レースで優勝するまでに多くの表彰台を獲得した 。スラクストンでは不運にもクラッシュとエンジン不調のためノーポイントに終わる 。ホーム戦となったドニントンでは第1レースで4番手からスタート、何周かをリードしたが、後輪駆動のBMWはウェットコンディションにマッチせず下位に沈んだ 。ブランズ・ハッチ第2ラウンドでは最初のターンで外側から追い抜きを仕掛けたがスピン、11台の多重事故を引き起こしドライバー2名が病院送りとなった 。最終ラウンドのスラクストンでは自らのペースを維持し、第3レースで優勝を遂げた。誰もがファブリツィオ・ジョナヴァルディとジェイソン・プラトのタイトル争いに集中していたが、ジャクソンはスタートでトム・コロネルのインを突いた。その後はチームRACのコリン・ターキントンを抑え、自身2度目の優勝を果たし、ランキングで7位となった。2008年も前年と同じ体制でシリーズに臨んだ。開幕戦のブランズ・ハッチでジャクソンはポールポジションからスタートし、レースの3/4以上をリードしたが、終盤に雨のためグリップを失い、ゴール直前にジョナヴァルディにかわされ2位となった。第2レースでは4位を争い、第3レースではターキントンのBMW・320siに次いで2位に入った。ロッキンガムでは第1レースを6位で終えた。第2レースでは好スタートを切り、ダレン・ターナーとジョナヴァルディのミスに乗じてすぐにリードを取り、自身3度目の勝利を挙げた。雨で遅れた第3レースでは後輪駆動のBMWがスリップするにもかかわらず、ジャクソンはターキントンの後に付き2位を走行していた。全てがうまく行き、ジャクソンはターキントンを外側から抜こうとしたが、グラベルに押し出されリタイアとなった。その結果、チャンピオンシップをリードするチャンスを失った。ドニントン・パークでは第1レースで予選14位となり、決勝では5位まで浮上したが、トム・チルトンと接触しリタイアとなった。第3レースでは8位に入り、このラウンドでの初のポイントを獲得した。クロフトでは予選7位となる。第1レースは悪天候の中行われ、雨のためコースには川や水たまりが現れていた。スタートからジャクソンはリードしたが、ステファン・ジェリーとアラン・テイラーの事故でマーシャルが負傷し、赤旗中断となった。レースは再スタートしたが、天候は悪化していった。ジャクソンは2番手から再スタートしたが、最初のコーナーでリードを取る。これは彼が危険なタワーコーナーに最初に進入することを意味した。結果彼はブレーキがロックし、コースを直進してしまう。彼のマシンはグラベルにコースアウトしたがかろうじてコースに復帰、18位となった。その順位のまま再び赤旗が振られ、レースは悪天候のため中止となった。2008年シーズン、ジャクソンはランキング2位となり、1位のジョナヴァルディとは36ポイント差であった。
ジャクソンのチームからは主要スポンサーが手を引き、2009年シーズンに参戦するための資金の目途は立たなかった。ジャクソンは2009年のエントリーリストに載っておらず、行く末は不透明であったが、RMLが第2ラウンドスラクストンで彼を起用した。この第3レースで彼は優勝する。その後、第3ラウンドのドニントンからRMLがサポートするシルバーライン・レーシングでジェイソン・プラトのチームメイトとなった。シーズン前半は苦戦したが、第7ラウンドノックヒルから8戦連続表彰台（リバースグリッドレース時代の記録）を達成し、その中にはノックヒルでの勝利とシルバーストンでのポールポジションも含まれた。ジャクソンは2009年シーズン、ランキング5位に入った。
2010年シーズン、ジャクソンはエアウェーヴスBMWと契約を結んだ。第3ラウンドのブランズ・ハッチ第3レースで優勝し、シーズン全体では6度の表彰台を記録、チームメイトのスティーヴン・ケーンから14ポイント差の155ポイントでランキング7位となった。2011年シーズンは、エアウェーヴス・レーシングに留まった。チームはBMWに代えてフォード・フォーカス STを採用し、彼とルーキーのチームメイト、リアム・グリフィンを起用した。チームはマシンをチーム・エーオンから購入、これはエーオンのマシンと同じくNGTCエンジンを搭載した。このシーズン、彼は再びフロントランナーに復帰し、ゴードン・シェデン、マット・ニールとタイトルを争った。ドニントン、オウルトン・パーク、クロフト、スネッタートンと4勝を挙げたが、スネッタートン以降の成績は振るわず、結局ランキング4位でシーズンを終えた。2012年、チームはレッドストーン・レーシングと改名した。ジャクソンはドニントンの第1レースで優勝、第3レースも優勝したが、ターボブーストが規定を越えたため失格となった。オウルトン・パークでは第2レースでロブ・コラードと接触、共にパンクしリタイアとなった。第3レースではダニエル・ウェルチをスピン、リタイアさせ、この2つの件で彼はペナルティを受けることとなった。スネッタートンから新型のフォード・フォーカス ST Mk.IIIに乗り換え、シルバーストンでは17位からスタート、優勝を遂げた。翌2013年はNGTCフォード・フォーカスSTでシーズンを通して戦った。
ジャクソンはBBCのトップ・ギアに3回出演している。最初はシリーズ10のエピソード6でモーターホームでレースを行っている。2度目はシリーズ14のエピソード4で、航空機用のトーイングトラクターでレースを行った。3度目はシリーズ20のエピソード2で、タクシーのレースでトヨタ・ハイエースをドライブした。彼はマクラーレン・オートモーティブのテストドライバーでもあり、マクラーレン・MP4-12Cの開発を担当した。
スペースシャトル外部燃料タンク（スペースシャトルがいぶねんりょうタンク、Space Shuttle External Tank, ET）は、アメリカ合衆国の宇宙船スペースシャトルの、燃料の液体水素と酸化剤の液体酸素を搭載する容器である。発射の際には、ここから軌道船の3機のメイン・エンジンに燃料と酸化剤が送られる。外部燃料タンクは発射からちょうど10分後、メイン・エンジンが停止された後に切り離され大気圏に突入し、ほとんどの部分が強烈な空気抵抗と熱によって分解・消滅する。固体燃料補助ロケットとは違い、再使用されることはない。燃え残った部分は、船舶の航路からは離れたインド洋上に落下する（軌道への直接投入が行われた場合は太平洋上になり、こちらの方式も利用可能である）。外部燃料タンクは飛行のたびに投棄されているが、軌道上で再使用することは可能で、国際宇宙ステーションの居住区や実験区画に改造したり、火星などへの惑星間飛行をする際の宇宙船の燃料タンクとして利用したり、あるいは軌道上で人工衛星を製造する際の資材として活用するなどの案が出されていた。
初期型のETは、非公式には標準重量タンク(Standard Weight Tank)として知られている。シャトルの最初の二回の飛行（STS-1およびSTS-2）では、極低温の液体酸素や液体水素が太陽光で暖められて蒸発するのを防ぐため全体が白色に塗られたが、あまり効果がなかった。そのため制作元のロッキード・マーティン社はSTS-3からは塗装を廃止し、オレンジ色の断熱材がむき出しになった。これにより重量はおよそ272kg削減された。STS-4以降は、煮沸防止管が取り除かれたことによりさらに数百ポンド軽量化された。これは液体酸素の供給管と平行して設置されている循環ラインで、地上での発射準備作業でタンクに液体酸素が注入される際、供給管にたまったガス化した酸素を除去するためのものである。地上での試験や実際の飛行で得られたデータを分析した結果、煮沸防止管は必要ないと判断され、その後の飛行では廃止されることになった。これによりETは全長や直径には変更はなかったものの、STS-7以降では乾燥重量が35,000kgになった。
STS-6以降、軽量タンク(Lightweight Tank)が導入された。これは空中分解事故を起こしたSTS-107までのすべての飛行で使用されたもので、ミッションによってわずかに差はあるものの、乾燥重量は30,000kgにまで減少した。標準タンクからの重量の削減は、支持桁（タンク内を縦に走る構造桁）や横方向に支える支持リングの数を減らすなど、液体水素タンクの骨組みのほとんどを改良したことによって達成された。また重要な部分は厚みを減らすために切削（大きな金属の固まりを削りだして部品を作ること）で加工し、SRBとの後部接続部にはより軽量で強度の高いチタン合金を使用するなどの工夫がなされた。
超軽量タンク(Super Lightweight Tank, SLWT)は1998年のSTS-91で導入され、STS-99とSTS-107を除くすべての飛行で使用された。SLWTは基本設計は軽量タンクと同じだが、構造の大部分にアルミニウム/リチウム合金(Al 2195)を使用している。これにより軽量タンクに比べて重量をマイナス3,175kgと大幅に削減することに成功したが、製造費は500万ドル、制作期間は4箇月も増加してしまった。にもかかわらず、現在ではすべての飛行にSLWTが使用されている。なお軽量タンクは現在1機だけ在庫に残っており、要請があればいつでも使用できる状態になっている。SLWTを導入したことにより、シャトルが国際宇宙ステーションに参加するために要求された性能向上の50%が達成されたと言われている。
ET製造の主契約企業は、ルイジアナ州ニューオリンズのロッキード・マーティン社（前マーティン・マリエッタ社）である。製造はニューオリンズのミシュー組立施設（Michoud Assembly Facility）で行われ、ケネディ宇宙センターにははしけで搬送される。
液体酸素タンクは前方部に配置されており、空気抵抗および空力熱力学的な温度の上昇を防ぐために先端が尖った形状をしている。先端部には取り外し可能な平坦なカバーとノーズ・コーンがかぶせられている。ノーズ・コーンは燃料や電子機器を空気力学的抵抗から保護するための取り外し可能な円錐形の部品で、頂点には避雷針が取りつけられている。タンクの容積は、圧力22psig（約250kPa）、温度-182.8℃（絶対温度90.4K）時で559.1m³である。タンク底部には排出口があり、そこから直径430mmの供給管がメイン・エンジン(SSME)までつながっている。供給管はタンク間構造体の部分で機外に出て、そこから外壁に沿って軌道船との右側接続部分の中を通る。液酸の供給量は、SSMEが104%の最大出力で稼働している時点で毎秒1,264kgで、最大流量は毎秒1.1099m³である。空気抵抗を除く液体酸素タンクのすべての負荷は、フランジ加工をされたタンク間構造体に伝えられる。タンク内にはまた、液体の動揺および渦の発生を抑えるための抑流板が設置されている。渦流抑制板（Anti-vortex Baffles。右上図参照）は供給管を覆うように十字型に設置されていて、液体酸素の中に渦で気泡が生じることのないようにしている。
タンク間構造体(intertank)は、液体酸素タンクと液体水素タンクを構造的に結合する部分である。その主要な機能は固体燃料補助ロケット(SRB)から推力を受け取り、二つのタンクに配分することである。SRBとの前部接続部は、タンク間構造体上に180°の角度を置いて二箇所設置されている。タンク間構造体を通して梁が渡されていて、接続部に機械的に締めつけられている。SRBが燃焼している間はその応力で梁が歪み、負荷が接続部に伝えられる。SRB接続部には、輪状の主桁が隣接している。接続部で受け取った負荷は主桁に伝えられ、更にそこから接線方向の力がタンク間構造体外壁へと分散される。外壁上には推力パネルと呼ばれる二枚の板があり、SRBから受け取った軸方向への推力を液体酸素・液体水素タンクや隣接するタンク間構造体外板へと伝える。これらの外板は、横梁で補強された6枚のパネルから成り立っている。タンク間構造体は、制御機器を格納する保護容器としても機能する。
液体水素タンクはETの底部を構成する部分で、前部ドーム・後部ドームおよび四つの円筒によって作られている。円筒部は5本のリング状の桁によって接合されていて、この桁が負荷を分散する。前部ドームとそのすぐ下の円筒部を接続するリング桁は、タンク間構造体から来た力を受け取ると同時に、液体水素タンクとタンク間構造体を接合する役目も持っている。また最後部のリング桁は、メイン・エンジンとSRBが発生した推力を、ETと軌道船およびSRBの後部接続部を通して受け取る。残りの中間の三本のリング桁は、軌道船からの推力および液体酸素供給管の負荷を受け取る。リング枠に伝わってきたすべての負荷は、そこからETの表面に分散される。液体水素タンクの容積は, 1,514.6m³（29.3psig、−252.8 °C時）である。前方部と後方部のドームは同じ半球形になっている。前部ドームには圧力逃がし弁、加圧器、電力供給線などが搭載されていて、後部ドームには液体水素を供給管のフィルターに送り込むための排出口や、供給管の支持構造などがある。また液体水素タンク内にも、液体酸素タンクと同じように渦の発生や液体の動揺を抑えるための抑流板が設置されている。渦流抑制板は後部ドームのすぐ上の吸い上げ管のところに設置されている。液体水素は直径450mmの管を通り、左側接続部分を経由してメイン・エンジンに送り込まれる。液体水素の供給量は、SSMEが104%の最大出力で稼働している時点で毎秒211kgで、最大流量は毎秒2.988m³である。
ETのハードウェアは、軌道船との接続部、燃料・電力の供給線、電子機器および自爆装置などからなり、総重量は4.1トンになる。各燃料タンクは、上端に排気口と圧力開放弁を持っている。この二重構造のバルブは、地上での発射準備作業の間は遠隔操作によって開くことができ、また飛行中に液水タンクの空虚部分の圧力が38psig(262kPa)になるか、または液酸タンクの空虚部分の圧力が25psig(172kPa)になった場合は自動的に解放される。液酸タンクは上端部に爆発ボルトによって開かれるバルブを持っていて、軌道船から分離する際はこのバルブを開いてタンク内の残留酸素ガスを噴射し、軌道船からスムーズに離れるための推進力を発生する。各タンクには、残量計測用のセンサーがそれぞれ四つずつ配置されている。液水のセンサーはタンクの底部に設置されているのに対し、液酸のセンサーは軌道船への供給管の末端部（切り離しの際に切断される部分）に設置されている。メイン・エンジン(SSME)が稼働している間、軌道船の汎用コンピューター(General Purpose Computer, GPC)は常にその時々の機体全体の重量を算定していて、それによって燃料の供給量を決定している。通常、SSMEは機体が所定の速度に達すれば自動的に燃焼を終了するが、いずれかのタンクの残量がゼロになったと検知した場合も即座に停止される。酸素タンクのセンサーをこの位置に設置したのは、液酸のエンジンへの供給量を最大限にし、またエンジン停止のための時間を十分に取って空洞現象が発生するのを防止するためである。また液水は500kgほど余分に搭載されており、酸素と水素の混合比は6 : 1以上になることが要求されている。これにより、燃焼が停止した瞬間のエンジン内部には水素が充満している状態になっている。もし酸素が充満していると、機器が浸食されて機体や搭乗員の生命を危機にさらすような事故が発生しかねないからである。残量センサーの誤作動によって発射が遅れたことはこれまでにもしばしばあり、その中の代表例がSTS-122であった。2007年12月18日に行われた試験では、原因はセンサーそのものではなく電線の接続部分にあったことが解明された。各タンク上部には、空虚部分の圧力を検知するための圧力センサーが四個設置されている。燃料や電力の供給線はタンク下部のプレートの上に整列して配置されており、軌道船のものとぴったり合致するようになっている。両者のプレートは爆発ボルトでしっかりと固定されていて、GPCからの司令を受けると瞬時に切り離される。ETと軌道船をつなぐ供給管には5個のバルブがあり、そのうちの2個は酸素用で残りの3個は水素用である。酸素用のうち1個はETからSSMEに液酸を送るためのもので、もう1個はSSMEでガス化した酸素の一部を送り返し、タンクを加圧するためのものである。同様に水素にも液体用とガス用の2個のバルブがあるが、残りの1個は地上での発射準備作業の際に水素を冷却するためだけに使用される。ETには二本の電線があり、軌道船が発生した電力をET本体およびSRBに供給し、またETとSRBが発したデータを軌道船に送信する。秒読み待機中には、ETの頂上には整備塔から伸びるアームに支えられたキャップがかぶせられる。タンク内で蒸発した酸素ガスが軌道船の機体にこびりつくと深刻な被害をもたらす可能性があるため、ガスはここから機外に排出される。キャップは発射の2分前に取り外される。ETの前方接続部にはカメラがセットされていて、切り離された後も軌道船の中継器に動画データを送り続けることができるようになっている。
初期型のETには、緊急時に燃料を空中に飛散させるための自爆装置が設置されていた。自爆装置は電源、受信/複合機、アンテナおよび爆薬などによって構成されている。1996年9月16日に発射されたSTS-79以降、この装置は全く使用されることがなくなった。1998年12月4日のSTS-88で自爆装置は完全に取り除かれ、これによってSRBが切り離された後は上昇中に機体を破壊する方法がなくなった。
1984年には、液体水素タンクの後部に軌道船の貨物室の直径(4.6m)よりも大きな貨物搭載区画を設置する案も検討されたことがあったが、実現されることはなかった。チャレンジャー号の事故が起こる以前、アメリカ西海岸の軍事基地を使ってシャトルを極軌道に乗せる案が出されたことがあったが、極軌道は発射の際に地球の自転の遠心力を利用することができないため、傾斜角の低い軌道に比べて貨物搭載量が少なくなるという問題があった。そのため、 タイタンII ロケットの第一段を利用して推力を増強させる提案も出されたが、構造的に無理があってどうしても液体水素タンクの底部を加熱させてしまうため、実現されることはなかった。