geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
下原下駅（しもはらしたえき）は、1928年1月10日から1972年2月19日まで設置されていた上田交通真田傍陽線の駅。真田傍陽線の廃線と同時に廃駅となった。
殿城口駅から本原駅までは北方面にまっすぐ線路が伸びていたが、当駅はその区間の中間地点である小県郡本原村大字下原（のち真田町、現在は上田市真田町下原）地区に設置された。駅名は下原地区の南部であったからという説があるが、詳しくは不明である。駅舎を有する単式ホーム1面を持つ駅員配置駅で、駅員が切符を販売していた。朝夕の混雑が激しい駅であった。真田傍陽線廃止後は、前駅の殿城口駅の途中から真田駅のあった場所までが国道144号線のバイパス（現在は本線）となり、当駅も跡地がバイパスとして利用されている。駅は廃止後に上田交通→上電バスのバス停留所となったが、「下原停留所」と名称変更されている。
上記のAKB48単独で行われるメンバーオーディションとは異なり、日本国内のAKB48グループ全体で行われるオーディションである。日本プロ野球で行われているドラフト会議を模した形式で行われる。第2回開催以降、ドラフト会議により加入したメンバーは、開催回に準じた名称（例：ドラフト1期生、ドラフト2期生）で類別されている。『AKB48グループ ドラフト会議 候補者オーディション』を経て選ばれた候補者に対し、AKB48グループの各チームキャプテン（SKE48はチームリーダー）が各チームの劇場支配人と協議し、指名された者がチームメンバーとなることができる。同一候補者に複数チームから指名があった場合には、該当するチームのメンバーによる抽選によって所属が決定する。候補者自身が所属チームを選ぶことはできないが、希望しないチームから指名があった場合は、加入を拒否することができる。どのチームからも指名されなかった候補者は、その後の各グループごとのオーディションにおいて最終審査から参加できる。第1回ではチームから指名を受けて加入したメンバーはそのチームに所属のドラフトメンバーとして研究生を経ずに正規メンバーとなっていたが、第2回以降はチーム所属の研究生となり、正規メンバーへの昇格を目指すこととなる。第3回では候補者の指名をメンバーではなく、各チームを推すファンの投票によって行われる方式となった。
当初は「研究生オーディション」と呼ばれ、7期生までのオーディションに合格し、まだ所属チームが決定していない研究生を対象に「チーム研究生」を作るためとして、2009年1月に初めて最終オーディション（最終審査）が実施された。初の研究生オーディションのため、不合格になっても次回のオーディションには最終審査から参加することができるとされた。2010年6月に実施された「研究生セレクション審査」では、チームに昇格していない9期生までの研究生を対象とし、審査基準は舞台上のパフォーマンスだけではなく、集合時間や提出物への意識、AKB48研究生としてのふさわしい行動なども加味するとされた。12期生オーディションからは、最終審査通過者を研究生候補生（仮合格者）としてレッスンを行い、その後、研究生候補生対象に行われるセレクション審査に合格した者だけが研究生として正式に加入できるシステムが導入された。
イタリア歌劇場自治法人 (イタリアかげきじょうじちほうじん、イタリア語: Ente Autonomo Teatro Lirico）は、現行の歌劇交響楽財団(Fondazione Lirico-Sinfonica)へ移行する1999年以前の活動実体の名称。12の歌劇場がこの法人に属し、俗称はセリエAである。各劇場の財政、活動の自立性獲得を目的（端的には劇場の民営化への移行を目的）に、財団への3年以内の強制的移行が定められ（1996年6月29日委任立法令第367号）、1999年までに歌劇場自治法人すべての劇場が改組した。改組後のカテゴリー名称は、歌劇交響楽財団(Fondazione Lirico-Sinfonica)である。上記12の歌劇場に、バーリ・ペトルツェッリ劇場（プーリア州）を加えた13の歌劇場が属する。
客車:「東シナ」…東京支社の「東」と品川の電報略号、「シナ」から構成される。1969年（昭和44年）から1987年（昭和62年）までは東京南鉄道管理局の「南」を用いた「南シナ」と表記されていた。
日本国有鉄道（国鉄）時代は電車が田町電車区（後の田町車両センター→現在の東京総合車両センター田町センター）、電気機関車が東京機関区、客車が当区にそれぞれ配置されており、車種ごとに部署が異なっていた。
現在では、機関車は田端運転所に、電車は田町車両センター配置を経て東京総合車両センター・大宮総合車両センターと国府津車両センターに、客車は尾久車両センターにそれぞれ配置されており、留置機能のみとなっている。当時の留置線と検修庫は田町車両センターの留置線としてそのまま使われていたが、品川駅構内の改良工事に伴って一部の設備が撤去され、検修庫は取り壊された。1994年（平成6年）の合理化により当所所属の客車は尾久車両センターへ移管されたが、東海道口の「出雲」に使用する24系客車は、2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正まで当所に常駐していた。寝台特急「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」に使用される285系電車が入庫し、車内整備を受けている。その他、尾久客車区に移動している車両が多数存在している。
中村 量一（なかむら りょういち、1947年（昭和22年）1月25日 - ）は、日本の教育者。学校法人中村学園理事長。福岡県福岡市 出身。
中村学園創立者中村ハルの孫、中村学園理事長を務めた中村久雄の長男として福岡市に生まれる。福岡県立修猷館高等学校を経て、慶応義塾大学経済学部を卒業し、1970年（昭和45年）福岡相互銀行（現・西日本シティ銀行）入行。1980年（昭和55年）4月学校法人中村学園理事、1993年（平成5年）9月理事長に就任した。2008年（平成20年）11月祖母中村ハル、父中村久雄と3代続きの藍綬褒章を受章、2018年（平成30年）旭日中綬章を受章した。また、福岡青年会議所では第35代理事長などを務めた。
1986年、マツダSCに前川和也、島卓視らと共に入団する。現役時代はスピードの乗ったドリブル突破と正確なセンタリングを持ったチャンスメーカー で、サイドアタッカー・攻撃的なMFやウイングバックとして活躍した。1990/91シーズンのJSL2部ではアシストランキング3位に入っている。ただサンフレッチェ広島以降の現役晩年は怪我しがちであり、1994年の1stステージ優勝時も怪我で全く出場していない。1995年、怪我を理由に引退し、そのままサンフレッチェ広島のスタッフ入りした。指導者を始めるのは1996年からだが現役時代から評価されており、例えば1987年当時コーチだったハンス・オフトは将来プロのコーチとしてやれる見込みのある選手として前川・森保一とともに横内の名前を挙げている。1997年から中村重和率いる広島ジュニアユースのコーチ、1999年から木村孝洋率いる広島ユースのコーチ、2000年から広島ユース含めたアカデミーを統括する広島ユースダイレクターとして活躍する。また日本サッカー協会(JFA)に派遣され年代別代表コーチとしても活動する。2002年、小野剛ヘッドコーチ率いるU-21日本代表のコーチとしてトゥーロン国際大会に出場し、3位に輝いた。同年鈴木淳暫定監督率いるU-17日本代表コーチ。同2002年にJFA 公認S級コーチライセンス取得。2003年、広島トップチームコーチに就任し、小野やミハイロ・ペトロヴィッチの下でチームを支える。2011年末、ペトロヴィッチ監督退任の際に横内自身も退任する考えだったが、後任監督でありマツダの1年後輩にあたる森保に懇願されヘッドコーチ職として留任している。暫定ではあるが、監督も経験している。2007年1月、カタール国際ユーストーナメントではU-22日本選抜チーム監督としてチームを率いている（1勝1敗1分でGL敗退）。2010年から2011年にかけて、関節の手術のため一時帰国したペトロヴィッチ監督に代わり、数試合広島監督代行として指揮を執った。2017年7月、森保が監督を辞任した事に伴い、暫定的に指揮を執る。2018年、サッカー日本代表およびU-21サッカー日本代表のコーチに就任した。
雑誌やメディアでは「キャッチーなメロディ」「美メロロックバンド」等と評価されているように、ボーカル江畑が作り出す、一度聴いたら耳に深く残るキャッチーなメロディがバンドの特徴である。現在は完全セルフプロデュースで楽曲を制作している。楽曲制作の工程も独特であり、はじめに江畑が歌メロなしのデモ音源を作成し、それをもとにメンバーがアレンジを重ね、一番最後にメロディーと歌詞が乗せられている。
ワイト島はヴィクトリア朝にリゾート地として大衆化した場所で、自然が美しく、毎年世界でも有名なレガッタが行われるカウズの王立ヨット隊の本拠地として知られている。ここは住民が普段「島」と呼んでいる。15世紀に一時イングランドに支配されたことや詩人アルフレッド・テニスンの自宅やヴィクトリア女王が好んだ避暑地であり、女王が晩年を過ごしたオズボーン・ハウスなど豊富な歴史がある。海運では飛行艇や世界最初のホーヴァークラフトが作られるなどの産業がある。1970年には前年のウッドストックを上回る約60万人が集まった過去最大のロック音楽祭のひとつワイト島音楽祭の拠点になった。ワイト島音楽祭は2002年にメッセージ性のない形で復活し、2006年の呼び物は、コールドプレイ、フー・ファイターズ、プロディジーであった。ワイト島はヨーロッパで恐竜の化石が最も豊富な場所のひとつでもある。686年に大ブリテン島から約1世紀遅れてブリテン諸島で最後にキリスト教に改宗した。1997年にラットランドが復活するまでワイト島はイングランド最小の州だったが、今でも下院議員1名に対しイギリスの選挙区で最も多い住民132731人という比率は変わっていない。ワイト島の州花は、Pyramidal Orchid（ラン科の一種）である。
ワイト島はほぼ菱形をしていて、面積は147平方マイル(381km²)である。主に島の西側に当たる島の約半分は、ワイト島特定自然保護区に指定されている。度々「イングランドの縮小版」として引き合いに出されるほどに島の景観は変化に富んでいる。西部地区は田園地帯が中心で、恐らく風景画として島では最適な場所であり、島の全域をニードルズまで走る有名な白亜質の草丘分水嶺が聳える急峻な海岸線がある。島の最高地点は、イギリスでマリリンと呼ばれる種類の山でもあるセントボニフェースダウン（241m/791ft）である。残りの場所も変化に富んでいて、緩やかな崖と岩棚のある恐らく野生生物にはとにかく重要な一番有名な生息地があり、国際的な保護区域である。ヤー川が島の東端のベンブリッジ港を形成する北東に緩やかに流れる一方で、メディナ川が北のソレント海峡に流れ込んでいる。紛らわしいことに西に流れる川もヤー川と呼んでいて、フレッシュウォーター湾からヤーマスの比較的広い河口までの短い距離を流れている。それぞれを区別する必要があるときは、川の名前に「東」や「西」を付けている。島の南部は、イギリス海峡に面している。島の野生生物は、グレートブリテン島とは異なる特徴的な生物相をもつ。リスは在来種のキタリスが多く、グレートブリテン島で分布を広げている外来種のハイイロリスがいない。また、野生のシカもいないが、ヤマネ科やコウモリの希少種が発見されている。タテハチョウの一種・グランヴィルヒョウモンモドキ Melitaea cinxia はユーラシア大陸に広く分布するが、イギリスではワイト島の脆い崖周辺だけに分布している。本土から島に渡るには船が一般的で、リミントンからヤーマス、サウサンプトンから東カウズ、ポーツマスからフィッシュボーンとフェリーが運航されている。車を使わない人は、サウスシー・ライド間を運航するホバークラフトが使えるし、サウサンプトン・西カウズ間やポーツマス・ライドピアヘッド間は、2隻の双胴船が運航している。最近では島と本土を直接結ぶ鉄道もある。島にはベンブリッジとサンダウンに軽飛行機用の空港もある。島にはアソシエーション・オブ・トレイン・オペレーティング・カンパニーズ（ATOC、イギリス鉄道運行企業連合。イギリスの旅客列車運行会社の代表団体）に属する最小の鉄道会社であるアイランド・ラインの本社があり、同社が島の東部ライドピアヘッド・シャクリン間約8.5マイルのワイト島線の列車（ナショナル・レールに含まれる）を運行している。スモールブルック連絡駅でワイト島線と連絡する蒸気機関車の保存鉄道ワイト島蒸気鉄道もある。
現在ワイト島を形成している場所の多くは、白亜紀の堆積物で、現在のイングランド南岸地域の多くを形成している入り組んだ川谷であった。当時の沼地と池は、化石の宝庫で、現在ヨーロッパの恐竜の化石が見付かる最も重要な場所のひとつになっている（詳しくはワイト島の恐竜を参照のこと）。ワイト島は最後の氷河期の終わりのある時期に島になったが、後氷期の隆起で沈降が起こったためにソレント海峡に海水が流れ込み島を形成した。島はローマ人にはVectisとして知られるケルト族の島となり、ローマ帝国のウェスパシアヌスに占領された。ローマ帝国の支配が終わると、アングロ・サクソン族の侵攻が始まる頃ゲルマン系のジュート族が開拓した。VectisがWihtに転化して（ラテン語のvは[w]と発音した）島名の語源になった。ノルマンディー公ギヨームの侵攻でワイト島卿が設けられた。キャリスブルック修道院とキャリスブルック城の砦が造られた。ワイト島が完全に国王の支配を受けることになるのは、最後のノルマン卿イザベラ・ド・フォルトビュスが死んで1293年にエドワード1世に売られてからである。その後、ヘンリー6世が自ら戴冠したヘンリー・ド・ボーシャンがワイト島の王であった一時期を除いて、ワイト島卿は王の任命制になった。ヘンリーは1445年に22歳で没した。男子の王位継承者はなく、王統は途絶えた。ヘンリー8世は海軍を発展させ、時に修道院を解体した物を建造物にしてヤーマス、東西カウ、サンダウンで島の防衛にあたれるようにポーツマスを母港とした。当時島の司令官だったリチャード・ワーズレー卿は、1545年のフランスの攻撃を凌ぐことができた。その後、1588年に無敵艦隊を撃破しても、スペインの脅威は残っていて、1597年から1602年にかけてキャリスブルック城の外塁が建造された。内戦の時代、チャールズ1世はワイト島に逃げたが、ロバート・ハモンド知事が同情してくれるものと思っていた。しかし、ハモンドは驚いて、王をキャリスブルック城に監禁した。ヴィクトリア女王は長年ワイト島のオズボーン・ハウスで夏の休暇を過ごした。その結果、ワイト島はヨーロッパ王室の主要なリゾート地となった。女王の時代の1897年、マルコーニによって世界初の無線局が島の西端にあるニードルズ砲台に開設された。1904年、未知の病気で島の蜜蜂が死に始め、1907年までに蜜蜂の群れはほとんど一掃されてしまうと、本土に飛び火し、ブリテン諸島で蔓延して行った。ワイト島病と呼ばれたこの奇病は、1921年になってアカリンダニが媒介する病気（アカリンダニ症）と判明した。この病気は蜂が多くの場合受粉に重要な役割を果たすことから多くの国に衝撃を与えた。蜜蜂の輸入を禁じる法律が可決されたが、形の上だけの効果しかなかった。ワイト島音楽祭が数回行われているが、通常は1968年と1969年に小規模なコンサートが行われたのに続いて1970年に西ワイトのアフトンダウン近くで行われた非常に大きなロック大会のことを指している。1970年のコンサートは、ジミ・ヘンドリックスが公の場で行ったコンサートとしては晩年のものであると同時に約60万人もの観客を集めた（チケットは5万枚しか売れなかったのに）コンサートであり、前年のウッドストックを上回る規模であった。このイベントは2002年に復活し、現在毎年行われると共に島の行政府が協賛して全島でさまざまな分野の音楽イベントが小規模ながらも行われている。
ワイト島は地理上の州であり、行政上の州であり、地区別の議会がないことから（州議会しかない）、非公式ではあるが、事実上一階型の政治機構になっている。この点はイングランドでは珍しく、他の一階型の地域はワイト島とは形式が異なり、州議会がない政治機構となっている。下院議員も1名で、議員一人当たりの人口は、非常に高いものになっている（イングランドの選挙区平均を50％も超えている）。庶民院（下院）の議席は、昔から保守党と自由民主党が争っている。現議員アンドリュー・ターナーは保守党で、前議員ピーター・ブランド博士は自由民主党であった。2005年のワイト島議会選挙は、長らく掲げていた「ワイト島第一主義」を取り下げた保守党が地滑り的勝利を収め、自由民主党と無所属議員が院内会派を結成している。
ワイト島の特徴あるアクセントは、伝統的なハンプシャー方言を幾分強めに発音するもので、子音が脱落し母音が強調される点に特色がある。この発音はイングランド南西部と同様のものだが、南東部の河口域英語よりは脱落していない。英語の多くの方言やアクセントと同じように強い島国アクセントは現在では一般的でなく、高齢者には残っているものの、減少が続いている。島にも島独自の単語がある。Grockel（訪問者）やnipper/nips（若者）などの単語は、今でも良く使われていて、近隣の地域でも耳にする単語である。例えばoverner（島に移住した本土人）やcaulkhead（島で生まれた人）というように島独自の単語も少数ある。他にもっと珍しい単語があり、現在ではmallishag（ケムシ）やnammit（食料）のように主に滑稽さを強調する目的で使われる単語がある。
ワイト島最大の産業は観光だが、羊、酪農、農業生産などの農業は、有力な産業である。古くからの農産物は、輸送コストが掛かるために島の外で売るのは難しくなってきているが、島の農民は、特産物の開発に成功している。現在最も成功しているのは、トマトや胡瓜といった特にサラダで使う作物である。ワイト島はイギリスの多くの地域より生産に適した時期が長く、こうしたこともこうした作物への恵みになっている。ニンニクは長年ニューチャーチ村の特産品になっていて、フランスにも輸出されている。ここからニューチャーチ村では毎年ニンニク祭が行われることになり、島最大の年中行事のひとつになっている。気象条件が良いために、サンダウン近くアッヂストーンの葡萄園ではブリテン諸島でも最古の葡萄園のひとつにまでなっている。ラベンダーもそこから精油が取れることで成長している。帆の布、舟、その他の海洋関係の産業は、長く島との関係があったが、近年は減少傾向が見られる。場所などの規模は減少しているが、GKNグループは後にウエストランド・エアクラフトと名を変えることになる、嘗てはブリティッシュ・ホバークラフト会社を経営していた。ウエストランドが買収した最大の会社は、独立系だったサンダーズ・ロー社である。歴史上最も知られた会社であり、多くの飛行艇と世界最初のホバークラフトを製造したことで知られている。島の主要製造業は、今日風力タービンの羽根を作る大手（ヴェスタ社）のような複合素材産業である。島のベンブリッジ飛行場は、世界でも有名なブリテン・ノーマン アイランダーやブリテン・ノーマン トライランダーを製造するブリテン・ノーマンの本拠地である。ここは間もなくヨーロッパを結ぶサイラス軽飛行機の飛行場になることになっている。島が活気付くのは、世界でも有名な国際競技のセーリング、レガッタ、カウズ週間からで、毎年8月に開催され、10万人を超える観光客目当ての催し物が行われる。他にカウズでは隔年で7月と8月に行われるアドミラルズカップとコモドアズカップなどがある。2005年に北海油田会社がポーチフィールドのサンドヒル2号堀の試掘を開始したが、十分な量が確保できず、この年の10月に中断した。
昔ながらの島の景観は、島の主要な財産であり、長年経済発展を続けてきた。自然遺産を目当てにした休日は、野生生物と地形の両方を含めて、伝統的な海水浴場で過ごす休日に取って代わろうとしている。後者は他にも飛行機で行けるようになったことからイギリスの国内市場では衰退してきている。観光は今も島で最大の産業である。伝統的な観光施設ばかりでなく、魅力的な施設を作って散策やサイクリングを楽しめるようにもしている。島のほとんどの村や町でホテルやユースホステル、キャンプ場を運営している。書き入れ時の夏を除けば、島は今もイギリス各地からバスツアーで訪れる人が多く、毎年ウォーキングフェスティヴァルを楽しみにしている人がいる。
人口の密集したイングランド南部に近いことでワイト島には刑務所が3つ（アルバニ刑務所、キャンプヒル刑務所、カウズに向かうニューポート郊外のパークハースト刑務所）ある。アルバニ刑務所とパークハースト刑務所は、1990年代に格下げされるまでイギリスではA段階の刑務所であった。パークハースト刑務所が格下げされたのは、大脱走事件がきっかけで、囚人3人が（服役中の囚人では最も危険な殺人犯で知られていた）1995年1月3日に脱獄し、4日後に再逮捕された事件である。パークハースト刑務所は特にブリテン諸島で最も堅固な刑務所のひとつとして悪名高く、ヨークシャーの切り裂き魔ピーター・サトクリフや双子のクレイなどの有名な囚人を「住まわせていた」。キャンプヒル刑務所はアルバニ刑務所とパークハースト刑務所の西1マイル（1.6km）（パークハーストの森の隅）にある。元々は南と東に向かって豪華な将校住宅の（階級によってその程度は違う）ある林道の小住宅を兼ねた兵舎であった。少年刑務所になり、その後重罪でない囚人を収監する刑務所になり、現在は個人の所有になっているとはいえ、周辺の住宅に今も制約を課している。綺麗な水が刑務所の中から今も供給されていて、住人は水道局に下水道料金だけ払えば良い。住宅地に入るには、門と私道の2つを通ることになる。この2つは公共物ではないことを示すために毎年1日間閉鎖されている。
国内全域でトラック運送事業を行っていて、親会社である日通とともに小口貨物輸送サービス、アロー便を展開している。また、物流センターでの倉庫業や荷物保管業、鉄道コンテナを利用しての鉄道貨物輸送、損害保険の代理店事業なども行っている。2011年6月、社名を従来の日本トラック株式会社から、日通トランスポート株式会社に変更した。
絶望に効くクスリ（ぜつぼうにきくクスリ）は、週刊ヤングサンデーに連載されていた山田玲司著のドキュメンタリー対談漫画。内容は山田玲司が様々な現場でそれぞれの人生を歩んできた人々を訪ね、その生き様に触れ、“絶望”が先立つ世の中に効く“クスリ”を探して回るストーリーになっている。世の中に絶望している人が生き抜く希望を見出すために、著名人と対談していく作品だが、山田玲司自身もスゴイ人に会うことで、救われることを望んでいる。実際、山田自身が鬱にかかっている場面から始まる回が多い。連載当初は山田やライター「さとひゅ」などといったレギュラーキャラは大きくリアルに書かれていたが、次第に小さく簡易的な絵が多くなる。2010年から2012年9月まで、FLASHにて続編の「絶望に効く薬 敗者復活編」を連載。
株式会社ニンジャスタジオ（NINJA STUDIO）はかつて大阪府に存在したコンピュータゲーム開発会社。2003年設立。主に携帯電話用アプリや携帯型ゲーム機のソフト開発を手がけていた。
『漫画ハリ入門 楽しくわかる経絡治療』（まんがハリにゅうもん たのしくわかるけいらくちりょう）は、医道の日本で連載されていた池田政一作、湯沢敏仁画の漫画作品。全1巻。
コンコルド協定（コンコルドきょうてい、Concorde Agreement）とは、フォーミュラ1 (F1) 世界選手権の運営方法や商業的な権利に関する協定である。選手権主催者である国際自動車連盟 (FIA) と、それに関わる商業的な権利を管理するフォーミュラ・ワン・マネージメント (FOM)、F1チームの3者間で締結されている。名称の由来は、1981年の最初の協定締結当時にFIAの本部があったフランス・パリ市のコンコルド広場から採られている。
コンコルド協定の誕生の背景には、1970年代からF1の興行面を一手に取り仕切るようになったバーニー・エクレストンと、1978年にFIAの下部組織だった国際自動車スポーツ連盟 (FISA) 会長に就任したジャン＝マリー・バレストルとの対立がある。エクレストンは元々F1のブラバムチームのオーナーであったが、当時レース主催者から各チームに支払われていたスターティングマネー（出走料）の交渉などを他チームから任されるようになり、1974年にF1製造者協会 (FOCA) が結成されるとその実権を握った（1978年に正式に会長に就任）。その後F1界の事実上のボスとして、レース主催者やテレビ局等との交渉窓口となり、F1界に大きな収益をもたらした。エクレストンがF1における権力を増して行ったことに対し、本来F1を統括する立場にあるFISAの会長としてバレストルは不満を示していたが、1980年にいわゆるウィングカー（グラウンド・エフェクト・カー）の危険性が表面化すると、バレストル率いるFISAは安全性の確保を理由に、チーム側の反対を押し切ってウィングカーの可動式サイドスカートを禁止するなどの規制を実施した。ただ、その手法があまりにも強権的であったことから、エクレストンらFOCA陣営はこれに強く反発し、一時は「FISA-FOCA戦争」として知られる対立状態に陥った。当時FOCA側にはブラバムやマクラーレン、ティレルらイギリスに拠点を置くコンストラクターが集まっていたのに対し、FISA側はフェラーリ、ルノー、アルファロメオらヨーロッパ大陸に拠点を置くメーカー系チームの支持を得ていた状態であった。1980年シーズンの第7戦に予定されていたスペインGPにはFOCA系チームのみが参加したが、FISAはこのレースを選手権から除外した。FOCA陣営は同年11月に世界モータースポーツ評議会 (World Federation of Motorsport) を立ち上げ、選手権からの離脱をちらつかせながら、1981年2月の南アフリカGPを自主開催したが、興行的には不成功に終わった。このような分裂の危機を収拾すべくFISAとFOCAの間で交渉が行われ、1981年3月に最初のコンコルド協定が結ばれた。同協定の詳細は不明だが、一般的にはF1のレギュレーション制定などの面でFISAに最終的な権限があることを認める一方で、F1の興行面に関してはFOCAに全権利を委任することを認めたといわれる。
当初のコンコルド協定は翌1982年から5年間有効だったが、以後5年毎に改定・延長が行われた。1987年の改定では、FOCAが持つF1の商業権の管理を、エクレストンが新たに設立したFormula One Promotions and Administration (FOPA、現在のフォーミュラワン・グループの前身) に任せることになり、その代償としてFOPAがF1のテレビ放映権及びプロモーターからの収入の一部を受け取る形となった。これによりFOPAが大きな収入を得るようになりエクレストンがその権力基盤を強化していった一方で、FOCAは有名無実化していくことになる。しかし1997年の改定において、エクレストン率いるFOA（FOPAから名称変更）が大きな利益を独占していることに反発したマクラーレン、ティレル、ウィリアムズの3チームが協定にサインしない事態となる。このためエクレストンと前記の3チームの間で交渉が行われた結果、1998年に改めて10年間有効な新協定が結ばれ、以後これが2007年まで有効な状態だった。
1990年代までのコンコルド協定は、閉鎖的な環境の中で持ちつ持たれつの関係で成り立っていた。しかし、2000年代に入ると大手自動車メーカーがワークス体制で参戦するようになり、エクレストンがF1の商業権から得られる利益の大半を得ていることに反発する動きを見せるようになる。2001年にはフィアット（フェラーリの親会社）、ルノー（当時既にベネトンを買収済み）、BMW（当時はウィリアムズにエンジンを供給）、メルセデス・ベンツ（当時マクラーレンにエンジンを供給）、フォード（当時ジャガーとコスワースエンジンを保有）の5社が、コンコルド協定が切れる2008年より新シリーズ「グランプリ・ワールド・チャンピオンシップ」（Grand Prix World Championship(GPWC)）を立ち上げることを発表した。これに対し、エクレストン側もGPWCメンバーの切り崩しに乗り出し、2005年にはフェラーリがGPWCを離脱して2008年以降の新コンコルド協定の覚書にサイン。またフォード（ジャガー）が2004年限りでF1から撤退してしまったため、GPWC側は新たにホンダとトヨタの2メーカーを加え、名称を「グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション」（Grand Prix Manufacturers' Association(GPMA)）と改称した。ただ、これらの動きはいずれも「メーカーがエクレストン側からより多くの利益を引き出すためのブラフ」と見られており、本気でメーカー側が新シリーズを立ち上げると予想していた者は少なかった。実際2006年5月にはGPMAが新コンコルド協定の交渉に臨むことを表明。同年8月にはトヨタが「GPMAは一定の役割を終えた」としてGPMAを脱会。2007年2月にはトヨタより前から離脱の噂が出ていて実際活動もしていなかったルノーも離脱し、シリーズ分裂騒動は一旦収束した。
コンコルド協定の口外は固く禁じられているが、2003年にはあわや暴露される寸前の出来事が起きた。2003年、上位チームが資金を供出し、下位チームを救済する通称「ファイティング・ファンド」の設立が提案されたが、金額面で意見がまとまらなかった。資金難に喘いでいたミナルディのオーナー、ポール・ストッダートがこれにしびれを切らし、カナダGPの公式会見の席で「コンコルド協定のコピーを記者に配布する」と発言。他のチーム代表たちと口論する一幕もあった。この捨て身の行動に対し、エクレストンが金銭的な支援で収拾を図り、協定の暴露は未遂に終わった。2005年には、コンコルド協定のコピーを入手したというジャーナリストが、インターネットサイトの有料購読者に内容を公開する出来事も起こった。この資料の年度は「1997年」であり、「1998年発効の正式版」に向けた準備稿と見られるが、協定の実態が一般に知られるきっかけになった。
2008年からの新協定の締結における最大の焦点は、他のコンストラクターが製造しているマシン（シャシー）を購入してレースに参戦できるようにするいわゆる「カスタマーマシン（シャシー）」問題であった。F1でもかつてはシャシーの購入が認められていたが、協定締結後はオリジナルのシャシーで参加しなければならないと決められていた。しかし、FIAの掲げる「コスト削減」「参戦チーム増加」のため導入が議論され、新協定でカスタマーマシンを認める規定が盛り込まれる予定であった。しかし、上位チームが競争力のあるマシンを供給すると、中位以下の序列に影響を及ぼすことが懸念された。コンストラクターズ成績は分配金の額に直結するため、資金面の苦しい中位以下のチームにとっては死活問題となる。2007年シーズンはスーパーアグリとトロ・ロッソの両チームが（事実上の）カスタマーマシンでレースに参戦したことに対し、当初から反対していたウィリアムズやスパイカーの他、元々は反対表明をしていなかったルノー、トヨタまでも反対の意思を表明した。ただし、槍玉に上がった2チームは、それぞれホンダとレッドブルから第三者を介して知的所有権を入手しており、「コンストラクター間の取引禁止」というルールを文面上では回避していた。結局、カスタマーマシンによる参戦は新協定では事実上認められないこととなり、スーパーアグリとトロ・ロッソの2チームについては2009年までの間暫定的にカスタマーマシンの利用を認めるものの、2010年以降はシャシーも含め独自にマシンを開発しなければならなくなった。このため、カスタマーマシンの使用を前提に2008年からの新規参戦を予定していたプロドライブF1は2008年のF1世界選手権への参戦が不可能となった。スーパーアグリがF1撤退に追い込まれた際にも、中東の投資会社 (DIC) がこの問題を懸念してチーム買収交渉を放棄したと見られた。ただ、いわゆるサブプライムローン問題に端を発する世界金融危機の影響から、F1においてもスポンサー料の減額・滞納等の影響による予算圧縮が急務となったことで、2008年夏以降再びカスタマーマシンの採用に関する論議が復活している。
旧協定は2007年末に期限切れを迎えたが、協定が未締結のチームが存在するため、2008年以降は事実上効力を有しない状況が続いていた。このため本来協定に基づきFOMから各チームに分配されるべきテレビ放映権料等の支払いが行われていなかった。この状況はトヨタによれば2006年から続いており、その金額は全チーム合計で数百億円にも上っていたという。またレギュレーション変更についてもFIA側が一方的にチーム側に変更を通告する状況が続いており、特に2009年から利用が可能になった運動エネルギー回収システム (KERS) の導入を巡ってはレギュレーションが二転三転する混乱が同年のシリーズ開幕直前まで続いた。これらの事情から、2008年7月には当時のF1に参戦していた10チームの代表が集まり「フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション」（Formula One Teams Association(FOTA)）を結成し、2010年以降のF1参戦を巡りFIAと鋭く対立した。特に2010年の選手権エントリーに関しては、チームの総予算に制約を加える「バジェットキャップ制」の導入を巡って激しい議論を繰り広げ、最終的にウィリアムズとフォース・インディアを除く8チームがエントリーに留保の条件をつける、異例の事態となった。これに対しFIA側も、同年6月12日に発表した2010年の暫定エントリーリストの中で、前記の2チームに加えUSF1、マノーF1チーム、カンポス・グランプリという3チームの新規参戦を認め、さらに留保条件をつけたチームのうちフェラーリ、レッドブル、トロ・ロッソの3チームについては「2012年までFOAとの間に参戦契約がある」ことを理由に留保条件を却下。一方で残る5チームについては「留保条件を撤回しなければエントリーを認めない」として、FOTA側のチームの分断を狙った。その後FIA・FOA側とFOTA側で水面下の交渉が続けられたが、6月18日にFOTAは「FIAが我々の提案を受け入れない場合、FOTAの8チームはF1を離脱し、2010年より新たな選手権を立ち上げる」ことを発表。FIAは同年6月19日に最終的な確定エントリーリストを発表する予定だったが、このようなFOTA側チームの態度に対し「法的措置を検討するために時間を要する」としてエントリーリストの発表を延期していた。直後の6月24日、FIAとFOTAは一転して合意に達したことを正式発表した。この中で、参戦している全てのチームが2010年以降も参戦継続すること、2010年規則は基本的に2009年規則とすること、「バジェットキャップ」を廃止し2年以内に参戦コストを1990年代初頭レベルへ削減すること、キャップ前提でのエントリーだった新規チームにメーカーチームが積極的に技術支援を行うこと、スポーツ統治は1998年協定を一部改良したものを適用すること、が確認された。さらに、強権的・独善的などと批判されていたFIA会長のマックス・モズレーが、10月に行われる会長選挙へ出馬しないことも発表された。FOTA加盟チームはバジェットキャップに代わりコスト削減の自主努力を行うことに合意し、年間予算の自主規制枠を定めた「リソース制限協定」（Resource Restriction Agreement(RRA)）を結んだ。8月1日にはFIAがコンコルド協定の更改に合意したと発表した。新協定の有効期間は2012年末までとされる。BMWザウバーは7月29日にBMWが2009年限りでのF1撤退を発表したため、協定にサインできなかった。この枠は9月15日にロータスF1チーム（現ケータハム）のエントリーが追加承認された。さらに、シーズン終了後にはトヨタもF1撤退を表明したため、独自参戦に戻ったザウバーが最後の参戦枠を確保した。トヨタの場合、新コンコルド協定に調印して2012年までの参戦を確約していたため、契約不履行にあたるのではないかと問題視された。
2009年以降は分裂騒動が鎮静化したが、2013年のコンコルド協定更改に向けて、FOTAとエクレストンとの駆け引きは続けられた。FOTAはF1の株式取得に興味があることを表明し、メディア王のルパート・マードックやフェラーリが関連する投資会社ルクソールがパートナーとして噂された。しかし、マードックが経営するニューズ・コーポレーションにスキャンダルが発覚し、この話は立ち消えとなった。FOTAは更改交渉において一枚岩であることをアピールしようとしたが、2011年末にレッドブルとフェラーリが脱退した。この2チームに対しては、F1の持ち株会社の経営に関与できる特別契約が約束されたと報道された。その後、マクラーレンも同じ条件で合意し、メルセデスが待遇の差に不満を示したものの、チーム側との交渉は前回のような揉め事もなく推移した。しかし、財政面ではチーム側との合意にこぎつけたものの、技術面で2014年より導入される新エンジンルール（1.6リッター・V6ターボ）の費用負担などを巡ってFIAとの交渉が難航。結局同年9月にFIA - FOM間の契約が結ばれたものの、各チームとの契約は未締結である（2013年10月現在）。なお、11チーム中でマルシャのみがFOMとの合意に達していない。
みぞおちとは、人間の腹の上方中央にある窪んだ部位のこと。鳩尾（きゅうび、みぞおち）、水月（すいげつ）、心窩（しんか、しんわ）とも呼ばれる。 みぞおちの内部背中側には腹腔神経叢（ふっくうしんけいそう、英：celiac plexus, solar plexus. 独:solarplexus）という神経叢 (en:nerve plexus) がある。
東洋医学の経絡論においては、みぞおちは体の正中線上を走る任脈の「鳩尾（きゅうび）」という経穴（ツボ）となっている。みぞおちを殴るなどして衝撃を与えると強い痛みを感じる。これは後述するようにみぞおち奥の腹腔神経叢には多数の交感神経（神経叢）が走っており、痛覚が鋭敏なためである。さらに衝撃で横隔膜の動きが瞬間的に止まることがあり、この場合呼吸困難に陥る。そのためみぞおちは人体の急所の一つとなっており、ボクシングや空手、ムエタイ、柔術、杖術などの格闘技や武道ではみぞおちを狙う攻撃が重要な技術となっている。膵癌など、一部の内臓の癌治療においては、患者の痛みを和らげるためにみぞおちから麻酔注射を打つことがある。
腹腔神経叢はみぞおちの奥、腰椎第一椎の高さに位置し、胃と肝臓の後ろで大動脈と腎臓に囲まれた横隔膜に張り付いた神経叢であり、骨盤神経(en:splanchnic nerves)、迷走神経の一部でもある。架橋弾性線維を通して腹腔神経節 (en:celiac ganglia) と繋がっている。大動脈腎動脈神経節 (en:aorticorenal ganglia) もこの神経叢の一部とする説がある。
「みぞおち」は「飲んだ水が落ちるところ」という意味の「水落ち（みずおち）」が変化したものである。
日本テレネットのプログラマー、ウルフチームの代表を務めた秋篠雅弘が設立した。六本木（現在の六本木ヒルズ付近）に本社を構えていた。1990年設立、1994年倒産。
1990年に設立したJフォースは、日本テレネット、ウルフチームで数々の名作を生み出した秋篠雅弘が代表を務めており、ゲームメーカーからは注目を集めていた。エニックスがRPGの開発を任せた数少ないソフトハウスのひとつであり、他にもバンプレスト、サミー、セガ（後のセガゲームス）など複数のメーカーよりプロジェクトを受託していた。しかし、相次ぐ開発の大幅な遅延により、常にクライアントとのトラブルが絶えなかった。
セガより1996年に発売されたセガサターン用『ドラゴンフォース』は、Jフォースと当時個人契約を結んでいた元データイースト所属の桑名真吾から企画立案され、開発が行われていた。しかし、開発途中で秋篠雅弘が失踪、Jフォースは倒産した。給料の未払いがあったばかりか、厚生年金、社会保険等の保険料が未納だったため、のちに全額の請求が社員の元に届くことになった。これにより、開発途中で職場を失い数か月間、無給で働いていた当初の主要スタッフは一時、セガ社内で開発にあたっていた。彼らは、『ドラゴンフォース』の完成を見ることなく、桑名真吾らが設立したアイディアファクトリーに入社し、『スペクトラルフォース』の製作を行うこととなった。『ドラゴンフォース』は、阪神大震災で住む場所を失ったセガ関西支社のスタッフが引き継いで完成させた。両作品のキャラクターデザインを務めた当時Jフォース社員の日野慎之助は、『ドラゴンフォース』の完成後に『スペクトラルフォース』の製作に合流した。企画立案からしばらくは同一スタッフが手がけたが、完成時は日野ら数人のグラフィックデザイナー以外は別々のスタッフ構成となった。同じく社員でドラゴンフォースの開発に携わっていた横塚英一郎は同社倒産後の1996年にサンテックジャパンに入社し、『里見の謎』やサンテックジャパンのアダルトゲームの開発と製作に深く関わっている。
トルブチェフスク公国（ロシア語: Трубчевское княжество）は、1164年にトルブチェフスクを首都として成立した公国である。成立時はノヴゴロド・セヴェルスキー公国の分領公国であり、のちにリトアニア大公国支配下においても公国を成した。公国は中途の断絶を経つつも、1566年まで存続した。トルブチェフスク公国はチェルニゴフ公スヴャトスラフの子孫のヴォチナ(ru)（世襲領）であり、最初のクニャージ（公）としては、『イーゴリ遠征物語』に登場するフセヴォロドが挙げられる。フセヴォロドの死後、その子スヴャトスラフが後を継いだが、スヴャトスラフ、またフセヴォロドの他の子（アンドレイ、イーゴリ、ミハイル）に関する残された記録は乏しい。1223年のカルカ河畔の戦いにトルブチェフスク公（名は明記されていない）が参加したという記述があり、おそらく、スヴャトスラフがこの戦いにトルブチェフスク軍を率いて参戦したと考えられる。1240年のモンゴルのルーシ侵攻においてトルブチェフスク公国は破壊され、この時のトルブチェフスク公アンドレイ（スヴャトスラフの子）はおそらく戦死したと考えられる。トルブチェフスク公国はアンドレイの子ミハイル（13世紀末に没）へ、さらに子孫へと受け継がれた。ただし、これらリューリク朝出身の歴代トルブチェフスク公に関する史料は非常に少ない。また、トルブチェフスク公国自体も、後にブリャンスク公国に吸収されて一時断絶した。その後、1356年にブリャンスク公国がリトアニア大公国に従属すると、ゲディミナス朝のドミトリユスがトルブチェフスク公となり、その子孫らにトルブチェフスク公国は分割相続された。ドミトリユスの子Mykolas(pl)は、リトアニア・ロシアの貴族トルベツコイ家(ru)の始祖でもある。1566年、リヴォニア戦争の過程において、トルブチェフスク公国はロシア・ツァーリ国に占領され、ロシアに組み込まれることとなった。トルブチェフスク公ミハイル、セミョーンは、その領地を没収され、トルブチェフスク公国は消滅した。その後のトルブチェフスク公国領域は、17世紀初頭のロシア・ポーランド戦争においてポーランド・リトアニア共和国領となるが、1654年に再びロシア領となった。トルブチェフスクを再征服したのは、トルベツコイ家出身の軍司令官アレクセイ(ru)であった。
大分県出身。麗澤大学外国語学部イギリス語学科、早稲田大学大学院商学研究科博士修了。ペンシルベニア大学客員研究員。商学博士。「高宮賞」（組織学会）受賞。「SCCE国際企業倫理コンプライアンス賞」受賞。日本の企業倫理の確立に大きく貢献した。平成29年度消費者支援功労者表彰（内閣総理大臣表彰）。2017年内閣府消費者委員会委員長。
社会主義青年フォーラム（Young Japanese Socialists）は、日本にかつて存在した社会民主主義・民主的社会主義を志向する政治的な青年団体である。
旧民社ユースの一部の左派活動家を中心に2003年10月4日に結成。民社党系の青年団体だった民社ユースを母体とはしていたが、国際社会主義青年同盟(IUSY)加盟権の継承のみを民社ユースから譲渡され、資料、活動面についての継承については両者の話し合いで継承せず、まったく別の組織とすることを合意した。欧州型の穏健で現実的な社会民主主義を目標としていた。その後、役員から旧民社系が退陣し、旧民社系に無関係の人物が代表を務めた。2008年3月に政策集団「日本の社民的選択」(Social Democratic Alternative)に改編する方針を表明していたが、その方針を撤回し、3月8日の臨時総会で団体としては正式に解散した。
2006年1月17日、社会主義青年フォーラムは、チリ大統領選挙におけるチリ社会党候補ミシェル・バチェレの当選を歓迎すると共に、1973年9月11日のサルバドール・アジェンデ（チリ社会党）政権に対するアウグスト・ピノチェトの軍事クーデターを民社党の塚本三郎が｢天の声｣と称賛したことに対して、公式に誤りであったとの見解を示した。
自動車ディーラーやモーターレースのF-1・Moto-GPの整備のプロが絶大な信頼をよせている工具メーカーである。1920年代にフォード・モデルTの生産台数が飛躍的に伸びアメリカでのモータリゼーションが本格化した時代にスナップオンは設立された。グラインダーの製造に携わっていたジョセフ・ジョンソン(Joseph Johnson)が「少ないツールで多くの作業が出来る。」という考え方から従来の一体型のレンチをハンドルとソケットに分離することを考えた。このアイデアがインターチェンジャブルソケットレンチの始まりであり、スナップオンの基礎を築いた。当時勤務していた会社の上司にこのアイデアを提案するが認めてもらえず、独立して商品化することになる。最初に販売されたレンチは、5種類のハンドルと10種類のソケットのセットで「5本で50の仕事をする」とのキャッチフレーズが付けられていた。パートナーのウイリアル・セイドマン(William Seidemann)とサンプルを顧客に持ち込み工具の良さを実証することで500セットの受注の成功を得る。現在（2012年）のSnap-onのロゴデザイン は1955年から使用されている。1923-1931年、1939年、1944年、1948年、1950年、1953年、1981年と時代とともに変化している。
スナップオンは1940年代にウォークスルータイプのバンを改造した移動店舗によるセールスを始め、決まった区域を巡回して販売するスナップオン・バンセリングという特徴的な販売システムを取っている。世界130カ国で約5000台になり、日本国内では約300台程のバンが走っており、そのほとんどのバンがフランチャイズ方式である。
消耗品、計測機器等を除いてスナップオンの工具は無期限保証となっている。保証規定に合致するのは「日本国内の正規販売店から新品で購入」し「製造上の欠陥や材質の問題によって製品に瑕疵が認められ、使用不可能なツール」であり、修理または交換がされる。これ以外にも実際には交換してもらえる事例もあって、スナップオンがユーザーから厚い信頼を受ける要因の一つとなっているが、それは保証規定に基づかないスナップオンバンセールスの厚意によるものである。
タネーエフは、1875年から1898年にかけて4曲の交響曲を書いたが、作品番号が付けられ、かつ作曲者の生前に出版されたのは、1898年に書かれた本作のみであった（1901年に「第1番」として出版）。現在は作曲順に番号が振られており、最後に作曲された本作が第4番となっている。
1898年3月21日、サンクトペテルブルクにおいて、アレクサンドル・グラズノフの指揮で初演された。なお、この作品はグラズノフに献呈されている。
フルート3（うち1本はピッコロ持ち替え）、オーボエ2、クラリネット3、ファゴット2、コントラファゴット1、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ1、ティンパニ、トライアングル、小太鼓、シンバル、弦楽五部。トライアングル、小太鼓、シンバルは第4楽章でのみ用いられる。
対位法を駆使し、作曲者の円熟した語法が見られる作品で、循環形式を用いて書かれている。演奏時間は、第一楽章の繰り返しを含めて約40分。
Allegro molto、ハ短調、4分の3拍子、ソナタ形式。弦楽器のユニゾンとトロンボーン、チューバにより、「C→G→Fis」という「循環主題」が叩き付けるように提示される。もう一度循環主題を叩き付けると、チェロ、コントラバスとオーボエ、ファゴットで、短い動機の掛け合いとなる。次第に厚みを増して盛り上がって行った頂点で、第1主題が高らかに提示される。音量が落ちて行くと、変イ長調の息の長い第2主題が、チェロとコントラバスに現れ、次いでフルートに受け渡される。提示部の最後に反復記号が付けられているが、その前のかなり長い部分が「反復記号括弧」の形をとっており、反復なしで演奏した場合、音楽内容や演奏時間が大きく異なる結果となる。1番括弧の中盤で、変イ短調の、特徴的な第3主題が現れる。2番括弧から、展開部に入り、転調を重ねながら、第3主題と第1主題を中心に、動機が徹底して展開される。金管楽器が循環主題を吹き鳴らすと、激しい盛り上がりを見せ、第1主題が再現されて再現部に突入する。第2主題はハ長調、第3主題はハ短調で再現され、ハ短調で勢いよく曲を閉じる。
Adagio、変イ長調、4分の2拍子、ABAの3部形式。ホルンとヴァイオリンで、A部分の主要主題が提示される。この主題の冒頭は、循環主題の変形となっている。弦楽器のピッツィカートの伴奏で木管楽器が歌う部分、金管楽器主題の重々しく静かなコラールを経て、ピウ・モッソとややテンポを速め、チェロ、コントラバスの細かく激しい動きの旋律と、ヴァイオリン、ヴィオラのシンコペーションがぶつかりあうB部分に入る。オーボエに、歌謡的な旋律が表れるが、再び低弦の旋律が回帰する。牧歌的な木管楽器と弦楽器の掛け合いを経て、木管楽器のオブリガートを伴って、A部分の旋律がチェロに回帰し、大きなクライマックスの後に音量を落としてゆき、弦楽器のピッツィカートと木管楽器主体の響きとなり、最後はヴァイオリン・ソロが上昇して消えてゆく。
スケルツォ。Vivace、ヘ長調、8分の6拍子、ABAの3部形式。オーボエに、無窮動的なスケルツォ主題が提示される。細かい掛け合いから、全合奏まで一気に盛り上がり、すぐに静かな音楽となる。シンコペーションを多用し、また、半音階的に転調を重ねてゆく。突然、4分の2拍子のトリオ部分に入り、弦楽器に第2楽章のA部分の主題が再現される。トリオ部分は、第2楽章の回想が中心となり、盛り上がって行った頂点でスケルツォに回帰する。最後は静かに消えてゆく。
Allegro energico〜Molto maestoso、ハ短調〜ハ長調、2分の2拍子（4分の6拍子）変則的なロンド形式。フルート、クラリネット、ヴァイオリンで、勢い良く行進曲風の主題が提示される。これは、第1楽章第1主題の回想である。対位法的に音楽が進んでゆくと、突然、ヴァイオリンとヴィオラで、変ホ短調のどっしりとした主題が提示される。再び第1の主題が中心の音楽となり、しばらく後にヘ短調で第2の主題が再現される。低弦に、第1楽章第2主題のリズム動機が現れると、突然音楽は断ち切られる。Molto maestosoのコーダは、第1楽章第2主題を高らかに響かせて開始される。転調を重ねつつ、第2楽章の主題も回想され、循環主題が金管楽器群に登場すると、力強い和音連打となり、ハ長調で曲を締めくくる。
ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道ABDZe4/6 731...737形電車(ベルン-レッチュベルク-シンプロンてつどうABZDe4/6 731...737がたでんしゃ)は、現在ではスイスの最大の私鉄であるBLS AGとなっているベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道およびその各系列会社のうち、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道（Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn（BLS））、ベルン-ノイエンブルク鉄道（Bern-Neuenburg-Bahn（BN））で使用されていた旅客荷物郵便合造電車である。
警報（けいほう）とは、これから起こりうること、あるいは行ってしまったことに対する結果を告げることの1形態である。似たような言葉に警告があるが警報は対象者が不特定多数あるいは広範囲におよぶことである。その性質上、警報は警告よりも甚大な影響を招く場合に発せられる。
赤沼 多佳（あかぬま たか、1943年 - ）は、陶磁器研究家。新潟県長岡市生まれ。裏千家茶道研修所卒業後、茶陶の研究に入る。東京国立博物館陶磁室調査員を経て、1979年、茶道資料館の開設時に学芸部長に就任。三井記念美術館参事。
静内川は、日高管内における二級河川としては新冠川（にいかっぷがわ）に並ぶ規模の大きい二級河川である。日高山脈の主脈であるカムイエクウチカウシ山付近よりコイボクシュシビチャリ川として源を発した後にペテガリ岳付近より源を発するコイカクシュシビチャリ川との合流点でメナシベツ川と呼称を変えて概ね西南西に流路を取り、ナメワッカ岳付近より源を発するシュンベツ川との合流点で静内川と再度呼称を変え新ひだか町の中心を貫流して太平洋に注ぐ。流路延長69.9キロメートル、流域面積683.4平方キロメートルの河川である。ダムは静内川（メナシベツ川）の上流、パンケベツ沢川との合流点下流に建設された。静内川はかつて染退川（しべちゃりがわ）と呼ばれていた。アイヌ語で「シペ・イチャン」、サケの産卵場という意味であると解されているが、恵庭市を流れる漁川（いざりがわ）の語源である「イチャニ」も同じ意を持ち、これが訛ってシベチャリになったとも考えられている。1950年（昭和25年）に染退川は静内川に改称されたが、現河川名である静内川の語源はアイヌ語で「シ・フッチ・ナイ」、大祖母の沢という意味であると解されている。なお建設当時の自治体名は静内郡静内町であったが、平成の大合併によって隣接する三石郡三石町と廃置分合という形で2006年に合併し現在の日高郡新ひだか町となっている。
ダム名である高見は建設地点の地名を採ったものであるが、この「高見」という地名はアイヌ語由来のものではなく、本州より北海道に渡ってきた日本人によって付けられた。由来については二説あり、一つは日高国の命名者である松浦武四郎がこの地方を「天日を早くより仰ぎおり候こと故…」として「日高見」と名付けたという説、もう一つはこの地が現在の新ひだか町中心部を見渡せる風光明媚な地であることから入植者が「高見」と命名したというものである。1934年（昭和9年）に当時農屋メナシベツであった地名を高見へと変えている。計画当時は「奥高見ダム」という名称であった。これは建設地点が高見地区からさらに上流10数キロメートルにあり、日高電源一貫開発計画の立案当時は獣道程度の交通手段しかなく、往来が困難な深い峡谷であったことから命名された。だが1950年代後半頃より林道が整備されて交通の便が改善され奥地性が薄れたこと、また1960年（昭和35年）に奥只見ダム（只見川）が完成したことにより名称の混同を避けるため、計画の主体である北海道電力はダム名より「奥」の字を除いて現在の「高見ダム」と改名している。