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反ロゴス暴動以降、ギルバート・デュランダルにより急進的な行動が目立ち始める。ロゴス壊滅後はデスティニープランへの反対を表明、あるいはデュランダルが反デスティニー・プラン勢力と認定した勢力や個人を「人類最後の救済策に反対する」、「人類の敵」として抹殺の対象（一部のザフト兵はアークエンジェルと本来ザフト艦であるエターナルさえもロゴスの残党と扱った）とするようになり、地球軍から接収したレクイエムを用いて地球連合軍アルザッヘル基地を壊滅させ、同基地に滞在していたコープランド大統領（デュランダルに首脳会談を打診していた）を殺害したほか、デスティニープランへの反対を表明したオーブにもレクイエムを発射しようとした。
父親は外科医。中学時代は生徒会長とバスケットボール部のキャプテンを兼任。著書である『統計学が最強の学問である』は、シリーズ累計40万部を超え、2014年度ビジネス書大賞を受賞した。また、「統計学に関する一般書としては異例の売り上げ部数を記録し、それにより統計学の普及・啓発に寄与した」として、2017年度日本統計学会出版賞を受賞している。日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）のアドバイザー。他のメンバーは梅澤高明、冨山和彦、夏野剛、堀江貴文 。芸能事務所「三桂」とマネージメント提携しており、テレビの報道・情報番組にコメンテーターとして出演している。
女性ホルモンタンク（じょせいホルモンタンク）は、沖縄県のコミュニティ放送局FMちゃたんを拠点にミュージックバードを通して全国のラジオ局で2006年6月まで放送していた番組。パーソナリティはHisano。放送時間は金曜20:00～22:00。但し一部地域を除く。
趣味は梅干しを食べることを、特技はバイオリンをそれぞれ挙げている。
主人公・斉須 柾鷹（さいす まさたか）が通う名門ミッション校・聖ガブリエレ学園には、「四大天使」と呼ばれる4人の美少女がいた。ある日「四大天使」の一人にして柾鷹の幼馴染である美鳩 夏乃（みはと かの）が好意を見せはじめ、それ以来夏乃から猛烈なまでに好かれるようになり、他の少女たちも柾鷹との接点を持つようになった。
制作スタッフが、今までに無い新しい形で作品を発表したいという考えから、クラウドファンディングを利用した発表会が開かれた。クラウドファンディングは、ビジュアルアーツが運営しているOne's Futureを介して行われた。目標金額は100万円であったが、その3倍を超える370万円以上が集まった。発表会は2016年3月12日にキリストンカフェ東京で行われ、『フローラル・フローラブ』のキャラクタービジュアルや制作陣、主題歌、ムービーなどが公開された。出演者は司会に荻原秀樹とAyumi.、ゲストとしてSAGA PLANETSスタッフとシナリオを担当した籐太が出演した。
発表会の他にも、公式サイトなどで情報公開が行われている。2016年3月16日に公式サイトが公開され、後にホームページやブログ用の応援バナーやTwitter用の素材が配布された。また、YouTubeにて各キャラクター（美鳩 夏乃、朱鷺坂 七緒、アーデルハイト・フォン・ベルクシュトラーセ、椿姫 こはね、斉須 莉玖、碧衣 愁）のPVが公開された。2016年4月8日から、ゆずソフトの作品である『千恋*万花』との合同バナーキャンペーンが行われている。配布イベントも行っており、『モーセが行く！ 全国ダーツの旅』では、ニコニコ生放送中にスタッフがダーツを投げて、当たった都道府県を配布場所としてイベントを行った。
本作品のラジオ番組、『フローラル・フローラブ 聖ガブリエレ学園放送部』が2016年4月21日から8月25日まで音泉にて配信された。不定期木曜配信、全6回。パーソナリティはくすはらゆい（朱鷺坂七緒 役）と秋野花（アーデルハイト・フォン・ベルクシュトラーセ 役）。
1939年に生まれ、イングランド東部のケンブリッジシャー州の町でハロルド・クロトシナー (Harold Krotoschiner) という洗礼名を受けた。この珍しい名前は、シレジアのクロトシン（ポーランド語: Krotoszyn, ドイツ語: Krotoschin）に由来している。父親の家族はポーランドのボヤノヴォ (Bojanowo) に在住していて、母親はドイツのベルリンの出身であった。両親はともにベルリン出身だったが、父親がユダヤ人であったため、ナチスから逃れて難民としてイギリスに渡ってきた。ランカシャー州のボルトンで育ち、ボルトンの学校に入学したが、そこでは高い評価を受けている俳優のイアン・マッケランと同級生だった。1955年、一家は苗字を短縮してクロトーと改名した。ハロルドは子供の頃、メカノに夢中になり、科学技術の腕を磨いた。彼はユダヤ人社会の中で育てられたが、宗教には全く興味を持たなかった。彼は、人間主義、無神論、アムネスティ・インターナショナル主義、ユーモア主義の4つの宗教を信仰していると自称している。彼は中等学校で化学、物理学、数学に興味を持ち、6年生の時の化学の教師（後に大学教授になるハリー・ヘンリー）の薦めもあり、シェフィールド大学に進学した。1963年、マーガレット・ヘンリエッタ・ハンターと結婚した。
1961年、クロトーはシェフィールド大学から化学の最初の学位を得て、1964年同じシェフィールド大学から博士号を得た。彼の博士論文のテーマは、光開裂によって生じるフリーラジカルのスペクトルの共鳴に関する研究だった。クロトーの博士課程時代の研究では、炭素とリンが二重結合で結合した化合物の初めての報告や、複数の多重結合を持つ化合物の研究へと繋がる亜酸化炭素 (O=C=C=C=O) の研究など、論文になっていないものも多い。彼は有機化学への魅力から研究を始めたが、分光学について学んだ頃から、量子力学に興味を抱き始めた。カナダの国立研究所とアメリカ合衆国のベル研究所でのポスドク研究が終わると、1967年よりイギリスに戻りサセックス大学で教鞭をとることとなった。1985年には教授になり、1991年から2001年には王立協会の教授を務めた。
1970年代には、サセックス大学で星間物質の中に炭素化合物を探すプロジェクトを立ち上げた。初期にはシアノアセチレン (H-C≡C-C≡N) 分子が見つかっただけだったが、1975年から78年にかけて、クロトーのグループはさらに長シアノブタジイン (H-C≡C-C≡C-C≡N) やシアノヘキサトリイン (H-C≡C-C≡C-C≡C-C≡N) のスペクトルデータを得た。またそれらを説明する過程で、フラーレンの存在も見つけた。彼は、リチャード・スモーリーとロバート・カールがテキサス州のライス大学でレーザー分光学を使った実験を行っていると聞いて、星の大気中で起こる炭素化学の反応を実証するために彼らもライス大学の装置を使うべきだと主張した。1985年9月に行われた実験により、星の大気中では炭素鎖ができるだけではなく、驚くべき、偶然の結果であるが、フラーレンができうることも実証された。3人の化学者は、ジム・ヒース（現カリフォルニア工科大学教授）、シーン・オブライエン（現テキサス・インスツルメンツ）、ユアン・リー（現オークリッジ）らの大学院生とともに実験を行った。カール、クロトー、スモーリーの3人は、1996年のノーベル化学賞を受賞した。1995年、クロトーはイギリスで始まったベガ・サイエンス・トラストの設立に参加し、ノーベルレクチャーでの講演、インタビュー、討論やテレビやインターネットで放送された番組の質の高いフィルムを作成するのに関わった。ベガでは100を超えるプログラムを保存しているが、そのうち50はBBCの深夜番組であり、ベガのウェブサイトで無料で見ることができる。これまでに30万から70万の人が利用している。クロトーがデザインしたサイトには、165カ国からのアクセスがある。クロトーは晩年、ナノテクノロジーの研究を行っていた。2009年の設立当初から晩年まで横浜市の理数科公立高校、横浜サイエンスフロンティア高等学校のスーパーアドバイザーを務めた。
警察病院（けいさつ びょういん）とは、都道府県警察の関連団体が運営する医療機関。かつては、警察職員の福利厚生の一環として、診察・治療を行っていたが、現在では一般にも開放されている。設置者は警察の外郭団体である一般財団法人や警察共済組合であり、警察組織には含まれない民間病院である。そのため、医療法に定める公的医療機関に該当しない。
ラムジェットエンジン(Ramjet engine)は、ジェットエンジンの一種であり、一般には吸入した超音速気流をラム圧(ram)により圧縮し亜音速まで減速させ、そこに燃料を噴射して燃焼した排気の反動で推進力を得るというものである。その構造より、英語ではストーブパイプエンジンとも呼ばれる。ターボジェットエンジンより構造が簡易・軽量になる利点がある。亜音速気流で燃焼を行うという点で後述のスクラムジェットエンジンと区別される。
一般に、ジェットエンジンが十分な出力を得るためには吸入した空気を圧縮する必要がある。そのため通常のジェットエンジンでは、燃焼室より前段に圧縮機が備わっている。しかしある程度高速になった状況下においては、流入空気はラム圧のみによっても燃焼に十分な程圧縮される。そこで圧縮機を用いずにラム圧を用いて流入空気を圧縮するというものがラムジェットエンジンである。運転のためには超音速の流入気流が必要であることから、ラムジェットエンジンはマッハ3から5程度の領域に適しているとされる。このラムジェットエンジンが有利となる条件の背景には、ターボジェットエンジンにおいてはこの速度域ではタービン出力や推力が下がって行くことも関係している。超音速でのラム圧を利用して吸気と圧縮を行なうという性質上、ラムジェットエンジンは静止状態から始動できず、ブースターなどを併用することにより初速を与える必要がある。ラムジェットエンジンは外燃機関であると誤解されがちであるが、機関内部で燃焼を行い高温の燃焼ガスを噴射して推力を得るため速度型の内燃機関であると規定される。原子力ラムジェットは例外であり外燃機関である。ラムジェットエンジン前段部には、ショックコーンが設けられており、超音速気流はスパイクおよびインレットの間隙を通過する過程で圧縮される。この時、スパイクは衝撃波を発生させることで超音速空気流を亜音速まで減速させる役割も果たす。圧縮はほぼ等エントロピー過程となり、非常に高い動圧が静圧へと変換される。燃焼室では、亜音速空気流中への燃焼の噴射と燃焼が行われ、燃料の燃焼によって温度が上昇しガス体積が増大する。なお、燃焼室内では圧力の上昇はみられない（この点は、通常のターボジェットエンジンの燃焼室と同様である）。体積が増大したガスは、燃焼室からみて進行方向側にスパイクコーンと高いラム圧が存在するために、排気口に向かって噴出する。その噴出による反動を、スパイクコーン底部が受け止めるために推力が生じる。なおガス流は排気口へ向かって流れており、通常逆流は発生しないものの、ラム圧が急激に低下した場合には逆流を生じうる。圧縮機がないため、タービンもない。ラムジェットは各種ミサイルの推進機関という形で実用化されており、そのほとんどがラムジェットが動作する速度域までのブースターに固体燃料ロケットを使用している。ラムジェットを使用する利点としては、タービンやコンプレッサーがないために構造が単純化し信頼性が向上すると同時に、使い捨てであるミサイルが低コスト化し、配備性が向上するといった点が挙げられる。
ラムジェットエンジンは1913年にフランスで考案された。ただし、このときのものは、パルスジェットに近いものであった。その後もソ連やドイツで開発が進められてきたが、本格的な実用化研究が開始されたのは第二次世界大戦後のことである。1949年にフランスでラムジェットエンジン搭載機であるルデュック010が飛行している。ルデュック 010は初速は母機により与えられた。1955年にはターボ・ラムジェットエンジンのノール 1500 グリフォンが初飛行した。1950年にはYH32 ホーネットというラムジェット駆動のヘリコプターが試作されている。これはローター端にラムジェットを設置して回転させるというもので、ローター回転によるトルクが発生せずテールローターが不要というメリットがあったが、航続距離や隠密性の問題から実用性が低かったため導入には至らなかった。戦後に萱場製作所が試作したラムジェット回転翼装備の機体は、セスナ 170系の胴体と客席、エンジン、プロペラに回転翼ユニットを取り付けたものであり、ヘリコプターとは分類されない。萱場製作所による試作機はレシプロエンジン推進力による滑走と相対風による回転翼の回転を得て離陸し、飛行中に空中静止を行いたい場合、ラムジェットに燃料を流して点火、以後回転翼は自力回転した。燃料を節約したければ再び前進速度を得た後にラムジェットは停止し、オートジャイロとして飛行継続から着陸が可能だった。ラムジェット駆動のままヘリコプターに近い飛行状態で着陸も可能だったものと推測される。しかしながら、オートジャイロはほとんど地上滑走を伴わない着陸も可能であることから、実用上の利益はほとんどない。ラムジェットエンジンのみでは起動しないため単体で用いられた実用航空機は存在せず、高速時にラムジェット出力が大きいプラット・アンド・ホイットニー J58を用いたSR-71偵察機に装備されたエンジンもターボラムジェットではない（後述）。
ブースターとなる固体燃料をラムジェットエンジン内部（燃焼室とノズル）に充填し燃焼させ、燃え尽きた後に生じる空間（ダクト）をラムジェットの燃焼室とジェットノズルとして使用するものを、固体ロケット・ラムジェット統合推進システムまたはインテグラル・ロケット・ラムジェット(Integral Rocket Ramjet、IRR)という。これはミサイルを固体ロケットブースターがラムジェットの動作可能速度まで加速させた後、固体燃料が焼失した後のロケット部分がラムジェットの燃焼室となる複合推進方式で、ロケットの加速性とジェットエンジンの燃費性を足し合わせたものとなっている。外部ブースターを使用するものは統合型ではなく多段型として分類され、使用済みブースター本体はエンジンから切り離される。多段型は統合型に対して構造が単純であるが、ペイロードとの比として全体の質量や容積が大きくなるという特徴がある。
低速時と高速時の双方に対応したエンジンとして、ターボ・ラムジェットエンジンが考案されている。これは、ラムジェットエンジンの要素に加えて圧縮機・タービンを装備し、低速時と高速時の空気流入経路を変更することにより、低速時はターボジェットエンジン、高速時はラムジェットエンジンとして作動するものである。流入空気を圧縮機を経由させてターボジェットとして機能させるか、圧縮機をバイパスしてラムジェットとして機能させるかは、バイパスフラップとよぶ機構により飛行速度に応じ制御する。ターボジェットの外周部にラムジェットの機能を付加する形式ともいえ、高バイパス比ターボジェット(high-bypass-ratio turbojet)とも呼ばれる。現在のところ、上記のコンセプトに基づいて製作された実用エンジンは存在しない。誤解により、SR-71とその原型機（A-12やYF-12）に搭載されたプラット・アンド・ホイットニー J58シリーズがターボラムジェットであるとする記述がしばしば見られるが、高速飛行時に得られるラム圧を考慮してバイパス等が設計されてはいるものの、それを利用して燃焼を行うものではないためターボラムジェットではない。また、こちらも誤解により、ターボ・ラムジェット機としてしばしばMiG-25が挙げられることがあるが、同機のエンジンは 3000 km/h の高速飛行時に得られるラム圧を考慮し圧縮機の圧縮比を低く抑えてあるだけに過ぎず、ラムジェットとしてのエンジン動作は行っていない。
厳密には統合型ラムジェットではないものの混同されがちなものとして、ダクテッドロケットエンジンが挙げられる。概念図の見た目としてはIRRとダクテッドロケットは似ているものの、IRRがラムジェット作動時には純ジェットエンジンであるのに対し、ダクテッドロケットは空気吸込みロケットに分類されるある種のハイブリッドロケットエンジンであり、ラム圧による圧縮を必要とせず対気速度0で始動できる等、ラムジェットとはいくつかの相違点がある。どちらも「ダクテッド」ではあるが、IRRは噴射側のダクトを指す一方、ダクテッドロケットは吸気系側を指してダクトの名が付けられている。ダクテッドロケットエンジンを搭載したミサイルでは、固体燃料を一次燃焼室で不完全燃焼させ、この可燃ガスを二次燃焼室でエアインテークからのラム圧縮空気と混合し再燃焼させることで完全燃焼させて推進力を得る。酸化剤の所要搭載量を減らせるため通常のロケットエンジンと比較して重量軽減や航続距離増大が望める。出力制御が難しかったが、一次燃焼室の圧力を制御してガス発生量を制御できるようになり、飛行高度と速度を柔軟に選択できるようになった。欧州MBDAのミーティアやロシアヴィーンペルのK-77MEといった空対空ミサイルで採用されている。
熱機関は熱サイクルの低温熱源と高温熱源の温度差が大きい程効率が良く、内燃機関においても吸気温度が高い程効率が良い。ただし、吸気温度が高いとデトネーション（自己着火）がおきるため、効率が悪くなってしまう。内燃機関では、高出力の範囲において混合気の混合比の設定を最良混合比より濃く設定して、その分の過剰燃料による気化熱によって混合気の温度を下げてデトネーションを防ぐ仕組みになっているため、混合気が最良混合比の設定の場合と比べて、高出力での出力が少し低下していた。そこに、吸気に過剰な燃料よりも気化熱による冷却効率のよい水を噴射して、過剰燃料による気化熱を水の気化熱によって補い、より混合気を冷却するとともに、高出力での混合気を最良混合比に設定して、効率（出力）を上げる装置が、水噴射装置である。過給機付きのエンジンの場合は、過給機によって圧縮された吸気は温度が上昇するため、特に必要とされる。航空用エンジンで用いる場合、高空での凍結を防ぐ目的でメタノールが混ぜられるため、水メタノール噴射と言う。
第二次世界大戦期において枢軸国側の航空用エンジンに多く用いられ、ドイツではMW 50等が使用されていた。同様の役割を持つものとしてインタークーラーがあり、連合国側ではこちらが多く用いられた。過給圧を上げればエンジン出力も上がるが、圧縮された空気はより高温になるため、過給圧の上げすぎはエンジンノックを招き、最悪の場合はエンジンブローにつながる恐れがある。これを防ぐには、アンチノック性の高い燃料を使う・吸気温度を下げる、などの対策が必要である。第二次大戦期において、連合国側の航空機用ガソリンは100 - 120オクタン程度のオクタン価(現代の航空用ガソリン相当かそれ以上)があったが、枢軸国側は90オクタン前後(現代のレギュラーガソリン並)であったため、枢軸国側では入手不可能の100オクタン燃料は「91オクタン燃料 + 水メタノール噴射」で代用することとなり、大戦末期の日本軍の航空機用エンジンには、軒並み水メタノール噴射装置の装備が試みられた。大日本帝国の航空機用エンジンでは、中島飛行機の栄31型(ハ115-Ⅰ)にて搭載が行われたが、大日本帝国海軍の主力戦闘機である零式艦上戦闘機では栄31型は「調整が困難かつ実効がほとんど認められないどころか性能低下の一因ともなる」と酷評され、同時期に減速遊星歯車の不具合に起因するプロペラ破損のトラブルに技術陣が掛かりきりになった事もあり、水メタノール噴射装置搭載機は試作1機で終わり、装置の多くは倉庫で埃を被ることになった。この結果、栄21型装備のまま生産された零戦五二型丙 (A6M5c) は武装・防弾のみを強化したため正規全備重量が3,000kg近くまで増加、その代償として運動性能・上昇力が大きく低下する結果を招いた。この混乱が治まった後に栄31型の審査は再開されたものの、審査終了が終戦間際であったため、栄31型装備の零戦が多数配備されるまでには至らなかった。同時期に生産された誉(ハ45)にも水メタノール噴射装置は搭載されたが、調整や整備以前にガソリンのオクタン価の低さも一因となり、海軍では満足に稼働させる事すら困難を極めたまま終戦を迎えている。日本海軍の水メタノール噴射装置に対する無理解の一方で、大日本帝国陸軍は既に型落ちとなり始めていた一式戦闘機「隼」の強化策の一環としてハ115-Ⅰを隼に積極的に搭載、隼三型として陸軍飛行戦隊で制式採用し1,153機を戦地へ送り出していった。今日ではほとんど顧みられる事も無くなっているが、陸軍側の資料では隼三型を担当した大島設計主務は「速度は零戦の各型より優速となり、上昇力、航続距離、操縦性何れも上回り、劣っているのは武装のみ」と水メタノール噴射装置を好意的に評し、パイロットの証言としても「自分が生き残る事が出来たのは一式戦三型に載っていたからであり、他の機種では恐らく生き残れなかっただろう」と言わしめる程の効果を発揮したという。海軍が手を焼いたハ45搭載の四式戦闘機「疾風」についても、飛行第47戦隊「整備指揮小隊」のように、エンジンに対する深い見識を持つ指揮官が地上要員とパイロットの協同で整備に当たらせる事で終戦まで稼働率90%以上を維持した部隊も存在していた。パイロットがある種の特権階級であった海軍と異なり、陸軍では伝統的にパイロットも手空き時に整備兵と共に機体の整備に参加する風習があり、これを最大限に活用したのである。同戦隊整備指揮班長刈谷正意中尉によれば、「47戦隊で100パーセント働いた」誉エンジンが他部隊で動かなかったのは「日本陸軍の整備教育が間違っていたから」であり、「疾風（誉）のせいじゃない」と回想している。また、日本陸軍は太平洋戦争(大東亜戦争)開戦前よりドイツ第三帝国の高速試験機メッサーシュミットMe 209に対抗すべく、東京帝国大学航空研究所と協同で研三(キ78)の研究を進めており、過給機の改造に水メタノール噴射装置による純メタノール噴射を併用する事で、1943年10月5日の第二十四回飛行試験では計器指示速度682km/hを出し、計器誤差修正した真速度は日本のレシプロ機中最速となる699.9km/hを達成しており、この事からも日本陸軍の技術陣は水メタノール噴射装置の重要性を早くから理解していたものとみられる。
水メタノール噴射装置は上述の通り、主にレシプロエンジンで用いられたが、ジェットエンジンでの使用、またはそれが試みられた例がある。B-52爆撃機の初期型など、1950年代に登場したジェット機では、離陸時の推力向上を目的に水メタノール噴射装置が搭載されているものがあった。水メタノール噴射時には多量の黒煙を排出したため、装置の使用 / 不使用が外部から容易に確認可能であった。F-4戦闘機において、エンジンに水メタノール噴射装置を付加する事によって、最大速度M3.2、巡航速度M2.7を目指した。しかしながら、F-4の高性能化が可能であるという事実がF-15戦闘機の開発に悪影響を与えるのではないかという懸念と、水噴射の安全性と信頼性が問題視され、開発は中途で頓挫した。1969年に登場したボーイング747旅客機でも、初期型では水噴射装置を搭載したエンジンを装備することで推力不足を補っている。
自動車でも歴史上いくつかの市販車で水メタノール噴射装置の装着が行われた。アメリカ車では1961-63年式オールズモビル・カトラスでは市販車史上初のターボモデル、F-85 ジェットファイアーを設定しているが、この時選定された215Cu-in(3.52L)のオールズモビル・V8エンジンには同年発売のシボレー・コルヴェアのターボモデルと異なり、水メタノール噴射装置が搭載されていた。オールズモビルは水メタノール混合液を「ターボ-ロケット・フルード」と称して販売していた。欧州車では1978年のサーブ・99ターボSが水メタノール噴射装置を搭載している。モータースポーツでもターボチャージャーの普及と共に水メタノール噴射装置の設置が試みられた。特にスペースの制約が航空機並みに大きいフォーミュラカーでは水メタノール噴射装置は性能向上の有力な選択肢の一つであったが、フォーミュラ1では一部のチームに残された自然吸気エンジンとの併走の中でいくつかの大きな事件も引き起こした。初期のF1ターボエンジンであるルノー・EF型エンジンは1982年モデルより水メタノール噴射装置を用いるようになり、ルノーユーザーのロータス・98Tなどがこれを利用した。当時のほとんどのF1コンストラクターがターボエンジンと水メタノール噴射装置の搭載を行う中、自然吸気勢にもハンディキャップとして水タンクを含むバラストを搭載する最低重量規制が敷かれた。1982年の時点ではブラバムやウィリアムズF1などの自然吸気勢はディスクブレーキに水を噴射する「水冷ブレーキ」なる機構を考案してターボ勢に対抗するが、本戦中に水を捨てて軽量化し、レース終了後にタンクに水をつぎ足す事で車検をパスするという手法は国際自動車連盟の抗議により間もなく使用できなくなり、これに抗議するFOCAにより1982年サンマリノグランプリの大量ボイコットという事態に至ってしまう。このような背景の中、1984年の時点で唯一の自然吸気エンジンユーザーとして残されたティレルが引き起こしたのが、今日も続く論争となっている「水タンク事件」であった。世界ラリー選手権では1982年のランチア・ラリー037、2000年代のシュコダ・ファビアWRC、スバル・ワールド・ラリーチームがスバル・インプレッサWRC2005に水メタノール噴射装置を搭載した。チューニングカーの世界では、インタークーラーを装着してもなお吸気冷却に不足が生じる事態が発生した場合に、水メタノール噴射装置を追加する事が問題解決の有力な選択肢であると認識されている。性能向上策以外では、マザーアースニュースが伝えるところに因れば、1970年代には強化の一途を辿る自動車排出ガス規制や燃費対策として水メタノール噴射装置を研究するメカニックも存在したという。トロニータ・パット・グッドマンは1964年にレース用ポルシェに水メタノール噴射装置を搭載し大きな性能向上が認められたが、レース運営者はレギュレーションでこれを禁止する事で対応した。その後1978年にフォード・フィエスタにスモッグポンプの制御機構と連動して作動する水メタノール噴射装置を搭載し、12.7:1という高圧縮比のピストンを組み込む事で50マイル毎ガロン(約21.25km/L)の燃費を記録した。グッドマンの装置は1980年に米国特許4300484Aを取得しているが、78年当時でも財政難が伝えられており、その後大きな広まりを見せる事は無かったようである。同時期にロン・ノバックも簡単にDIYできる非常に簡素な構造の水メタノール噴射装置を製作しており、自身のホンダ・シビックなどの車両に組み込んで平均6%の燃費向上を認めたという。ノバックの水メタノール噴射装置はクランクケースブリーザー(PCV)からキャブレターへと繋がれている真空ホースに水メタノール混合液を満たした樹脂製ボトルを接続し、ボトル内の混合液の蒸気をキャブレターに吸い込ませるというもので、これと類似した構造で混合液の蒸気ではなく混合液その物を直接吸い込ませる水メタノール噴射装置がニュージーランドのロバート・マンによっても考案されている。このようなエンスージアストの手でDIYされた水メタノール噴射装置は、元々は1950年代末から1960年代に掛けて始動性の向上などを目的として米国内で特許取得された補助燃料タンクを応用したものであり、装置の取り付けと共にディストリビューター調整による点火時期の進角や圧縮比向上、空燃比の希薄化、オクタン価の低下などの車両チューニングを併用するものであったが、単に取り付けるだけで燃費が大幅に向上する事を謳う燃費向上グッズとして大規模に商業展開されたものとして悪名高いのが、1969年にオートモーティブ・パフォーマンス社により特許取得された「ベーパー・インジェクター」である。オートモーティブ・パフォーマンス社は1971年にAPO・オブ・アメリカに改称し、1975年頃までポピュラーサイエンス誌やポピュラーメカニクス誌などに盛んに広告を掲載していたが、1976年1月にアメリカ合衆国環境保護庁(EPA)がフルノーマル状態の1971年式シボレー・ベガを用いた大規模なロードテストを実施した結果、APOの「マークII・ベーパー・インジェクター」は少なくとも燃費向上策としてはほとんど実効性が見られない事が明らかとなり、APO・オブ・アメリカは以後急速に衰退していった。なお、APOの日本法人として1971年から1975年までマルチ商法の形態で事業展開を行ったのが、波和二率いるAPOジャパンであった。2015年にはBMWがM4 GTSに水メタノール噴射装置を搭載し、同年のMotoGP公式セーフティーカーとして発表、2016年からの市販を行うとした。この技術はボッシュが「ウォーター・ブースト」と称して開発を行っており、同社によれば最大4%の二酸化炭素の減少、最大5%のエンジン出力向上と最大13%の燃費向上が行えると主張している。
前身の日本競技ダンス連盟が、「国民のためのダンス文化の育成」という新たな目標を掲げ、1992年に財団法人日本ボールルームダンス連盟として生まれ変わった。主務官庁は文部科学省。それまで行ってきた日本インターナショナルダンス選手権大会をはじめとするダンス競技会の開催に加え、風営法の適用除外を受けるための教師資格「プロ・ダンス・インストラクター」の認定試験や「商業スポーツ施設インストラクター」「地域指導員」などプロ、アマの指導者の育成を基盤に、全国生涯学習フェスティバル・まなびピア参加イベント「ダンス・マイライフ・フェスティバル」など、公益性の高い様々なダンス普及事業を展開している。ジュニアの育成にも力を注いでおり、ジュニアダンススクールを全国で開校。また夏休みには東京都中央区の総合スポーツセンターを会場に「小・中・高校生ボールルームダンス 全日本チャンピオンシップ」を開催している。これは総務省と文科省が共同で進める「スポーツ拠点づくり推進事業」に認定されている。学校教員を対象にしたダンス指導者講習会を主要都市で実施するなど、ダンスの授業化にも取り組んでいる。
青森山田高校の3年次にU-18日本代表候補に選出された。桐蔭横浜大学を経て、2018年よりSC相模原へ加入。
HiveQLはSQLに基づいているものの、厳密にはSQL-92をフルサポートしてはいない。たとえばSQLにない複数テーブルインサートやcreate table as selectは可能だが、インデクスに関しては限定的なサポートに留まっている。また、HiveQLはトランザクションやマテリアライズドビューの機能はもたず、副問い合わせのサポートも限定的である。。内部的には、コンパイラがHiveQL文をMap/Reduceジョブの有向非巡回グラフに変換し、それがHadoopに渡され実行される。
山名は、南側を流れる犬ケ迫川にかかる大滝に由来する。標高459mで、宇部市最高峰となっている。砂岩や頁岩、チャートから構成され、斜面の傾斜は40°近い。山頂付近には巨岩や奇岩が多い。山頂付近には、明治天皇の像や、江戸時代の狼煙場の跡が残っている。狼煙については、南の須恵刈屋（山陽小野田市の竜王山）と、北の絵堂村（美祢市美東町の権現山）を中継したという。また、大内氏の重臣であった内藤隆春の築いた荒滝山城の跡がある。
パラアイスホッケー（英語：Para ice hockey）、別名アイススレッジホッケー（英語：Ice sledge hockey）は、下半身に障害を持つ者がアイスホッケーを行なえるように改良された障害者スポーツで、スレッジと呼ばれる専用の橇に乗り、両手にスティックを持って競技する。アイスホッケー同様、氷上の格闘技と呼ばれる。発祥の地はスウェーデンであり、1960年初頭に身体に障害を持つアイスホッケー選手によって考案されたという。1960年代後半になると北欧諸国にも広まり、国際大会が開催されるようになった。1994年のリレハンメルパラリンピックからは正式な冬季パラリンピック競技に採用された。当初の競技名称は「アイススレッジホッケー」であったが、2018年より「パラアイスホッケー」に変更した。
日本のパラアイスホッケーは、1998年長野パラリンピックに向けた選手の強化・育成のため、1993年にノルウェーから講師を招いて講習会を実施したことにはじまる。長野パラリンピックに日本代表は初出場を果たし、2010年バンクーバーパラリンピックでは優勝候補とされていたカナダに準決勝で勝利し、銀メタルを獲得した。その功績が高く評価され、翌2011年にはIPC（国際パラリンピック委員会）が夏季、冬季両大会を対象に選ぶ「Best Team Award」に輝いた。パラアイスホッケーは、日本ではまだマイナースポーツである。日本におけるパラアイスホッケーの競技人口は、2018年当時でおよそ70人と少ない。チームもまた、国内での長野サンダーバーズ、東京アイスバーンズ、北海道ベアーズなど5チームしかない。長野オリンピックの前後にはテレビでも何度か取り上げられたが、まだまだ知名度が低い。しかしオリンピックではメダルを狙える競技なので、それを機に知名度が上がれば競技人口も増えるという可能性を秘めている競技でもある。
NCAA1部校ではなく、フォートバレー州立大学でプレーした。4年次の2011年には平均43ヤードを蹴り、21回のパントを敵陣20ヤードに蹴りこむ活躍を見せ、カンファレンスのファーストチーム及び大学のMVPに選ばれた。ベスーン＝クックマン大学戦では80ヤードのパントを蹴った。2012年のNFLドラフト終了後、ベテランのシェーン・レックラーの代役候補として、オークランド・レイダーズと3年契約を結んだ。トレーニングキャンプでは、負傷したレックラーの代わりにパントスナップのほとんどを受けた。プレシーズン終盤の試合で負傷し、2012年シーズンは、故障者リストで過ごした。2013年、レックラーがフリーエージェントとなり、ヒューストン・テキサンズへ去ると、ベテランのクリス・クルウェとポジションを争った。プレシーズンゲーム終了とともに、クルウェに勝利し、ポジションを獲得した。第10週のニューヨーク・ジャイアンツ戦ではパントをブロックされ、リターンTDを許した。2015年、83回のパントを蹴り、敵陣20ヤード以内に、レイダーズ記録となる40回蹴り込んだ。2016年2月29日、5年1650万ドルでレイダーズと契約を結んだ。2018年3月、レイダーズを退団。翌4月、同地区ライバルのデンバー・ブロンコスに加入。
DB5は、アストンマーティン・ラゴンダが1963年7月-1965年9月に製造したスポーツカーであり、DB4の後継車種である。
1964年秋から高性能版のヴァンテージ仕様も設定されたが、DB4GTより少ない65台の製造に留まった。またドロップヘッドクーペは、123台が製造され、その他に12台がハロルド・ラドフォードの架装によりシューティングブレークに改造された。2年余りの間に1,023台が製造された後、後継モデルのDB6にバトンタッチした。映画007シリーズの3作目『ゴールドフィンガー』、続く4作目『サンダーボール作戦』において、様々なギミックを搭載した改造車として登場し、その後の映画シリーズの特徴となったことから、ボンドカーの代表的な車種として知られる。17作目『ゴールデンアイ』で再登場すると、その後のシリーズでも、メインのボンドカーとは別に、しばしばボンドの愛車として作中に登場している。また、3代目ボンドのロジャー・ムーアが出演したアメリカ映画『キャノンボール』でも、ボンドカーのパロディとして様々なギミックが搭載されたアストンマーティン・DB5が登場する。アメリカのTVドラマ『スパイ大作戦』第1シリーズの「武器弾薬を渡すな Odds on Evil」では、左ハンドル仕様で赤い車体のものが、メンバーの逃走用自動車として登場する。
前作『Sing All Love』から約2年ぶりのリリース。9枚目のシングル「Freedom Dreamer」から13枚目「TERMINATED」までのシングル作品、新規収録の楽曲が収録されている。また、前アルバムと二週連続となる形で発売された8枚目シングル「優しい忘却」は本作に収録されておらず、2014年5月現在、茅原のシングル表題曲では唯一のオリジナルアルバムに収録されない曲となっている。本作のタイトルの『D-Formation』の「D」は、リード曲の「Dream Wonder Formation」の「Dream」の「D」であると茅原は感じている。コンセプトは「電脳アリス」、キービジュアルも茅原がアンドロイドに扮したものとなっている。また、テーマは「原点を超える原点」。楽曲面のテーマは「原点回帰」で、1枚目のオリジナルアルバム『Contact』に収録されたデジタル感を強調したパワフルな楽曲を基調に製作された。ディスクジャケットでは青の衣装を着用、デザインテーマは「色々な感情を表現する。」であった。また、ディスクジャケット、「Dream Wonder Formation」のPVに登場する「×」マークは、本作そのものを表しているものである。スタッフについて、アルバム初収録曲の作詞、作曲には茅原の既存曲を手掛けた畑亜貴、菊田大介などに加えて新たに作詞に奥井雅美、石川智晶、作曲にI'veの高瀬一矢、中沢伴行を迎えている。このうち、I'veの作曲家が茅原の楽曲を手掛けるのは初であり、茅原が歌手活動を再開してから音楽面の参考としてI'veの楽曲を聴いていた為、高瀬と中沢が楽曲製作に参加する事を聞いた時は驚いたと同時に嬉しかったと語っている。また、I'veのメンバーが製作した楽曲のレコーディングはディレクションなどの関係で初めてとなる東京を離れたI'veの拠点である北海道札幌市でレコーディングを行う。さらに、アルバム前作に引き続き、茅原自身がアルバム新規収録となる4曲の作詞を手がけている。本作のリリースは2011年11月13日、11月18日になんばHatch、Zepp Tokyoで開催されたファンクラブ『m.s.s』のイベント『MINORI'S BIRTHDAY VOL.4』で発表された。。前作同様、Blu-ray Disc付限定盤、DVD付限定盤、通常盤の3種リリースであり、限定盤の名称は本作の表題名に肖り「Blu-ray Disc Formation」、「DVD Formation」となっている。同梱されているBlu-ray Disc、DVDには2011年11月20日に日本青年館 大ホールで開催された13枚目のシングル「TERMINATED」の発売記念プレミアライブ『Minori Chihara Acoustic Live 2011』の模様が収録されている。なお、これに先立ち2012年1月16日にYouTube、ニコニコ動画のLantis公式チャンネル『Lantisちゃんねる』からダイジェストが配信された。その他、「Blu-ray Disc Formation」は立方体のケースにスペシャルブックが同梱されている。また、リード曲「Dream Wonder Formation」にはPVが製作されており、同映像は2011年12月31日に神奈川県民ホール 大ホールで開催された『Minori Chihara Live 2011 Final』、『Minori Chihara Countdown Live 2011-2012』の終演後に初公開された。2012年1月6日、1月7日には『Lantisちゃんねる』にてPVのショートバージョンが配信、2月13日放送分のニコニコ生放送『生☆声優グランプリV』第1回でフルバージョンがウェブ上で初公開された。このPVは2012年4月4日に発売された4作目のミュージッククリップDVD『Message 04』に収録された。更に特設ページが2012年1月21日に開設され、2月14日には告知用ポスターのデザインイメージが公開された。また、1月26日に第1弾として「Dream Wonder Formation」、「Planet patrol」、「KEY FOR LIFE」、「X-DAY」、「Defection」、「TERMINATED」、「Freedom Dreamer」、1月27日に第2弾として「嘘ツキParADox」、1月31日に第3弾として「この世界のモノでこの世界の者でない」、2月3日に第4弾として「アイノウタ」、2月7日に第5弾として「暁月夜（あかつきづくよ）」、2月10日に第6弾として「夢のmirage」、2月14日に第7弾として「D-FORMATION」、「Metamorphosing Door」の全楽曲の試聴音源が公開されたまた、全曲試聴動画が2月15日に『Lantisちゃんねる』から配信された自身のラジオ番組『茅原実里のradio minorhythm』では、2012年2月8日配信分（第248回）に7曲目まで、同年2月15日配信分（第249回）8曲目以降の楽曲紹介が行われた。発売日となる2012年2月29日には本作の発売を記念したミニライブ『Minori Chihara Acoustic Live 〜A-Formation〜』がのサンシャインシティ噴水広場で開催された。内容はトーク、アコースティックミニライブ、サポートメンバーとして寺田志保、馬場一人、髭白健がそれぞれキーボード、ギター、パーカッション担当として演奏参加した。4月7日から5月27日にかけては本作を引っ提げたコンサートツアー『アニメロミックス Presents Minori Chihara Live Tour 2012 〜D-Formation〜 supported by JOYSOUND×UGA』が開催。また、同ツアーの集大成である『Minori Chihara Live 2012 ULTRA-Formation』と「ULTRA-Formation」とはセットリストを変えたパーティ調のライブである『Minori Chihara Live 2012 PARTY-Formation』が2012年6月16日、6月17日に自身初のアリーナ会場となる幕張メッセイベントホールで開催された。
オリコンデイリーチャートでは2月28日付で自己最高順位である2位、2月29日付、3月1日付で4位、3月2日付、3月3日付で6位を獲得し、5日連続でデイリーチャートTOP10入りを果たした。また、2012年2月24日付のオリコン週間期待度アルバムチャートで5位を獲得。期待度ポイントは23.60を記録した。2012年3月12日付のオリコン週間アルバムチャートで3位を獲得。初動売上は1.5万枚を記録し、前作から0.4万枚減少となったが、自身のシングル、映像作品を含めた全作品の中でオリコン週間チャートでTOP3入りを果たし、自己最高順位となった。また、ランティスの全アルバム作品の中で初のTOP3入りを果たした作品となった。2012年2月度のオリコン月間アルバムチャートでは35位を獲得。月間チャートにランクインを果たすのは前作『Sing All Love』から2作連続。また、同じく2012年3月度でも8位を獲得し、2ヶ月連続で同チャートへのTOP10入りを果たした。2012年3月12日付のBillboard JAPAN Top Albumsでは3位を獲得した。同チャートへのTOP3入りは自身初。また、2012年2月27日から同年3月4日調査分のサウンドスキャンの週間アルバムCDソフトTOP20ではBlu-ray Formationが9位、DVD Formationが16位、iTunes Storeのチャートではトップアルバムチャートで23位、トップアニメアルバムチャートで首位。
CDジャーナルは、「デジタルビートに乗せたトランス、ロック曲を中心にした、様々なテイストの楽曲が収録されている。」と評している。「この世界のモノでこの世界の者でない」の作詞を手がけた石川智晶は、「コンセプトがしっかりと形作られた作品になっている。」と評した。
10代後半、メディアによる産業開発と社会変動(Media for Development and Social Change)修士取得のためにイギリスに渡ったが、卒業後再び演技、特に映画に焦点を当てる。以来いくつかの長編映画、短編映画、演劇、ミュージック・ビデオおよびCMで主演した。ハリウッドへの進出は、2015年公開の映画『アベンジャーズ/エイジ・オブ・ウルトロン』で小役を得たのちに、2016年公開の映画『ローグ・ワン/スター・ウォーズ・ストーリー』のレイア姫として出演した。これは、1977年の映画『スター・ウォーズ エピソード4/新たなる希望』でレイア姫を演じたキャリー・フィッシャーの当時の画像をモーションキャプチャーで顔の部分だけ再現し合成したものである。
静岡県道405号足高三枚橋線（しずおかけんどう405ごう あしたかさんまいばしせん）は、静岡県沼津市、および静岡県駿東郡長泉町にある道路（県道）である。
1977年9月から半年間芸能活動を自粛していたため、前作から6か月ぶりのシングルで、アルバム『かもめのように』（1977年10月25日発売）よりシングル・カットしたものである。1978年1月放映開始のTBSテレビ『ザ・ベストテン』では、この曲で初出演を果たす（最高10位・2週間）。また第20回日本レコード大賞金賞、日本歌謡大賞放送音楽賞を受賞した。さらに同年「第29回NHK紅白歌合戦」にも2年ぶり2回目の返り咲きを果たし、同曲を歌唱する。そして1993年『第44回NHK紅白歌合戦』にも、同曲で1986年以来7年振り11回目の出場を果たした。2009年以降、オリジナルの音程とは大きく異なる音階で歌唱されている。シングル音源とアルバム音源とではミックスダウンが異なる。長らくCD化され収録される音源にはシングル・ミックスが用いられていたが、多くのファンが長らく聴くことの出来なかったアルバム・ミックスも2014年5月21日発売の『研ナオコ 中島みゆき作品コンプリート』に収録され、久方振りに日の目を浴びた。
ベラウリオ・メンドーサに師事し、1976年3月14日に地元アカプルコでデビュー。1979年4月、アメリコ・ロッカを破りナショナル・ウェルター級王座奪取。1980年6月、エル・スプレモを破りNWA世界ウェルター級王座奪取。1982年2月、サタニコを破りナショナル・ミドル級王座。1983年6月、同じくサタニコからNWA世界ミドル級王座、エル・サントに続くウェルター、ミドルの2階級およびナショナル、世界両制覇を成し遂げる。1984年1月、全日本プロレスに初来日（全日本プロレス正月興行恒例のバトルロイヤルで優勝）。試合中に「リスマルク」コールがおきるなど、人気爆発が期待されたが、その後の来日はなし。1980年から3年連続最優秀空中ファイター賞、1983年と1984年には年間最高人気選手を各受賞。1988年3月、シエン・カラスを破りNWA世界ライトヘビー級王座奪取しNWA3階級制覇。1992年8月にAAA入り。同年9月18日、地元でウニベルソ・ドスミルを破りナショナル・ライトヘビー級王座を獲得しナショナルの3階級制覇。1995年よりCMLLに復帰。1996年9月に同じく地元でアトランティスと組んでCMLL世界タッグ王座奪取。1997年2月にはCMLL JAPANに2度目の来日、同年4月、メキシコシティにてミステル・ニエブラ、アトランティスと組んでCMLL世界トリオ王座を獲得、2000年、再度親子で来日。2003年6月、AAAに移籍。その後は長期欠場の末、2005年4月にCMLLに登場。その後、来日しミステルカカオの覆面マニア、施設訪問。新宿でのドクトルルチャこと清水勉氏のトークショーにゲスト参加。清水勉氏は別冊週刊ゴング「空中戦３」にて、革新的な空中殺法に重きを置いたランキングでリスマルクを1位に挙げている。メキシコ人記者のリカルド・モラレス氏の格なども考慮したランキングでは、エル・サント、ソリタリオ、マスカラス、ブラックシャドーに次ぐ5位。2015年12月16日、メキシコシティで心臓発作のため死去。66歳没。
全盛時は矢のようなスピーディな動きで回転技などもこなした。50代になっても両手を広げ青い翼の異名にふさわしい美しいコーナーから場外へのプランチャなどを披露した。
名前は戦艦リスマルクからとったという情報もある＊要出典若き日はホテルのバーで働きながらレスラーをしていた。冊子Ｇスピリッツにて、現在は造園業をやめ、アメリカ在住のマッハ隼人が、若き時のメキシコ遠征時、リスマルクが素顔で働くホテルのプール入れてくれたなど交流について語っている。ニックネームのアカプルコの青い翼は全日本への来日時に清水勉氏が考案。メキシコでは青き天才児。
田口 彩（たぐち あや、1985年10月6日 - ）は、エフエム山口やテレビ山口での女性パーソナリティである。エフエム山口には2005年より出演。熊本県出身。かつては古賀弘晃（同期だったパーソナリティ）とDJを務めた。2006年春から「ビリフラMAX」で、アシスタントを務める。ジャニーズ事務所所属タレントのファン、ビリフラMAX TOP10でジャニーズ系の曲がランクインしたときには「ジャニーズ広報委員長」等と名が付き解説をする。近辺でのライブでも「広島・福岡両方のチケットを予約した」と放送上でも言っている。
2008年8月7日より発生した南オセチア紛争においてロシアはグルジア軍の侵攻の受けていた南オセチアならびにアブハジアの支援のため、ロシア海軍の黒海艦隊をアブハジア沖に展開した。8月9日から10日にかけ、揚陸艦2隻を含んだ6隻で構成される黒海艦隊のタスクフォースが、アブハジアの首都スフミへグルジア軍侵攻阻止とアブハジア防衛のために兵員の輸送を行っていた際、アブハジア沖にてグルジア海軍の艦艇5隻と会敵、戦闘になった。結果、グルジア海軍の1隻の哨戒艇が撃沈され、1隻の哨戒艇が損傷した。この戦闘は、第二次世界大戦後にロシア海軍が行った最大規模の水上戦闘であった。
2008年8月9日早朝、ロシア海軍黒海艦隊に属する揚陸艦「ツェザーリ・クニコフ」(158 Цезарь Куников)、と「サラトフ｣(150 Саратов)の2隻がミサイルコルベット「ミラーシュ」(617 Мираж)と対潜コルベット「スーズダレッツ」(071　Суздалец)、掃海艇「ゼレズニャコフ」(Железняков)、「トゥルビニスト」(Турбинист)の4隻を護衛につけ、アブハジアの首都スフミへロシア陸軍空挺部隊兵員数百名と車両、装備などの輸送のため、ノヴォロシースク海軍基地より発進した。同日夕方、アブハジア、スフミ沖合にてグルジアの軍港、ポティより出撃したミサイルコルベット「ディオスクリア」、「トビリシ」と哨戒艇3隻で構成されるグルジア海軍艦艇5隻が接近。ロシア艦隊側はグルジア艦隊側に警告を行うがグルジア艦隊は無視して接近を続けた。これに対してロシア艦隊側はミサイルコルベット「ミラーシュ」に迎撃を指示。「ミラーシュ」は搭載するP-120対艦ミサイルを一斉発射し、グルジア海軍哨戒艇「ゲオルギー・トレリ」を撃沈した。その間、グルジア艦隊側も対艦ミサイルによる攻撃をロシア艦隊側に行ったが命中はしていない。ロシア側はこれを同海域付近に展開していた別のタスクフォースに属するミサイル巡洋艦のS-300F フォールトによる迎撃のためと発表している。残った4隻のグルジア艦は尚も接近を続けたが、「ミラーシュ」が哨戒艇の1隻に対空ミサイルによる攻撃を行い、損傷を与えた(艦名は不明)ことで撤退した。翌、8月10日、輸送任務を終えたロシア海軍タスクフォースは弾薬を消費していた「ミラーシュ」に代わり、対潜コルベット「カシモフ」(Касимов)を加えて帰途についていたが、アブハジアの沖合にて再度グルジア海軍艦艇より対艦ミサイル攻撃を受ける。これに対してタスクフォースは各艦が装備する4K33 オサーM対空ミサイルで迎撃、回避に成功し、損害を受けることなく撤退した。
日本フットボールリーグ（JFL）の下部に位置する地域リーグの2018年の参加チームである。2017年-2018年-2019年
木型（きがた）とは、製品の外観の検討や機能の確認のためにつくられる原型。基本的には木製。モックアップ（mockup）とも言う。木型は商品の外観デザインや使い心地、可動部の検討用に用いられる。木で作られる理由は低価格、丈夫、切削（修正）が可能と言ったところである。CADで設計されたインダストリアルデザインを木型にする場合、天然木材には木目が有り、NC工作機械の加工には向かないため、木目の無いケミカルウッド等の人工木材を用いる事が多い。玩具の原型に木型が用いられることが多かったが、小型の家電製品や自動車、新幹線、航空機のデザインや機能の検討・風洞実験にも用いられていた。玩具の原型の場合は、木型の段階で可動部のギミックなどを再現、パーツごとの分解も可能にしておき、そのまま製品の原型とすることが多かった。微妙なカーブの修正や隙間の修正には、天然木材以外に、おがくず（木の砕片）を樹脂で固めたものなども用いられる。旧来は職人による手作業に負うことが多かったが、近年は3Dプリンタ（3Dプロッタ）の発達でCADデータをそのまま立体として成形できるようになったため、呼称はそのままでも、木材を用いず、FRPや合成樹脂で代用されることが多くなっている。自動車や携帯電話など、デザインが販売に大きく影響する商品においては、原寸大のモックアップが使われている。携帯電話店によっては、使用済みの携帯電話モックアップが販売されることもある。携帯電話店では体験用に展示する実機を「ホットモック」と呼称している。
八尾市の中央あたり、近鉄河内山本駅の南側、高安駅の西側と楠根川の東側を校区としている。本校ができた当初は周りに何もない田園地帯だったが、すぐにまわりに住宅地が造成された。それに伴い児童数が増加し、開校当初に設置された円形校舎の北から西側にかけて順次校舎が増築された。プールが竣工してからは、運動場は狭くなったが、運動会は運動場で行なわれている。教育目標は、「人権尊重の精神を基盤にすえ、知育・徳育・体育の調和的な発達をはかり、主体的・創造的に生きていくことができる人間性豊かな実行力のある子どもの育成をめざす。」西隣に和菓子工場「桃林堂陌草園」があり、和菓子を焼く香りが時折校内（西校舎）に漂ってくる。
大山 盛保（おおやま せいほ、1912年（大正元年）11月2日 - 1996年（平成8年））は、沖縄県の実業家、アマチュア考古学・古生物学研究家。ガソリンスタンド経営の傍ら、庭石から見つけた化石を手掛かりに、港川フィッシャー遺跡を独力で発掘し、旧石器時代の人類である港川人の人骨を発見したほか、古生物の研究でも多くの業績をなした。2012年、日本人類学会から学会功労賞を受賞し、同年12月23日には生誕100年を記念して故郷の北中城村に記念碑が建立された。
大山盛保は、大山盛善・カメ夫妻の長男として中城村（現・北中城村）大城に出生した。一族は護佐丸・阿麻和利の乱で知られる忠臣・護佐丸の後裔と伝えられる。尋常高等小学校を卒業すると1927年に一家でカナダに移住する。一時バンクーバーに住むが、ホワイトロック、カグランと居を移し、農園を営んだ。生活は苦しかったが、やがてイチゴの栽培に成功する。1937年、トラックを購入し、運送業を営む。しかし、1941年の真珠湾攻撃を機に太平洋戦争が開戦すると、大山家は海岸部から退去させられ内陸部の強制収容所に入れられ、農園も作物も没収され、家族は離散した。翌1942年に解放された後は、アルバータ州のコールデルでビートの栽培に一家で従事し、1944年には自動車修理工場に就職した。
終戦後の1946年に琉球列島米国軍政府統治下の中城村に戻り、米軍軍人・久場崎引揚収容所隊長ウォズレイ・ポスト中佐の通訳の仕事をする。同年ポスト中佐に伴い那覇港湾労務所建設係に移り、みなと村（現那覇市）ペリー区命名にも関わった。1947年ポスト中佐に伴い佐敷村（現南城市）バックナービルに移り沖縄労働者総支配人となる。同年弟の盛和がバックナービルのカマボコ型兵舎コンセットで初の民間自動車修理工場を開業。琉球列島米国軍政府の移転に伴い1949年に那覇に移り、モーラス船舶解体会社沖縄支店沖縄従業員総支配人として、中城湾の難破船解体に従事する。上官のモーラー大佐から運送業起業を知事に推薦され、1950年に、弟の盛和とOK運輸合資会社を立ち上げた。翌年、琉球での石油供給を独占していたカルテックスと提携し、沖縄の民間給油所第1号として「OK泊給油所」を開設、車社会の到来で繁盛する。また沖縄住宅公社の総支配人を1950年の設立時から1953年まで務める。またニコンと提携し、カメラなど光学機器の製作を沖縄で初めて手がけた。
実業家として成功を収めた大山が化石の調査に乗り出したのは1967年11月、55歳の時だった。以後の経緯については港川フィッシャー遺跡の項を参照。