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アイルランドと大ブリテンのケルト地域では、支柱を持たない多くの十字架が立てられ、最初期のものは遅くとも7世紀にさかのぼる。これらのケルト十字の中にはルーン文字の碑文が記されたものがある（ルーン石碑）。いくつかはアイルランド以外にも、コーンウォール（ペランポースの聖ピランの十字などが有名）やウェールズ、ヘブリディーズ諸島などに残っている。他にもカンブリア州やスコティッシュ・ボーダーズに十字架があるが、いくつかは似通ったアングロ＝サクソン十字である。十字と円環を組み合わせた表現は広く見られ、キリスト教以前にも存在した。太陽十字と呼ばれるこれらは、青銅器時代のヨーロッパにみることができる。
ケルト十字や太陽十字に類似したシンボルは白人優越主義やネオファシズムのグループのいくつかが象徴として使っている。それらの多くは単純な線からなる非常にシンプルな意匠であり、伝統的なケルト十字の装飾的な複雑さはもたない。これらは「太陽の車輪; sun wheel」とも呼ばれる。これらのグループがなぜケルト十字をシンボルとして採用したのかは不明だが、このシンプルな意匠に鉤十字と類似する点があったからではないかと考えられている。イタリアでは、ケルト十字はこの政治的な使われ方のほうが強くなり、伝統的な意味で使われることは少なくなっている。イタリア国内では、競技場内での利用が禁止されている。フランスなどヨーロッパ大陸の教会ではラテン十字が多く、内部や装飾品に用いる程度だが、ケルト十字を教会十字にしているところもある。フランスの教会にも都市部から地方に、ケルト十字を教会十字にしているところがいくつかある。パリ最大の聖堂であるノートルダム大聖堂では内部にモニュメントとしてケルト十字が数多く用いている。ケルト系キリスト教が信じられているアイルランド国内やイギリス国内の北アイルランドやスコットランド、 ウェールズではケルト十字は幅広く用いられている。ケルト系キリスト教の広まった各地のレリーフや教会、墓地の十字架はケルト十字である。アイルランドのモナスターボイスやクロンマクノイズ、グレンダロッホにあるケルト十字レリーフが有名である。アイルランドで植樹による328フィートの巨大なケルト十字が見つかった際に「Mysterious Celtic cross 」と報道され、後に既に亡くなっていたアイルランド男性が植樹して作ったと判明した際に美談として報道された。アイルランド人墓地はケルト十字であるため、カナダのアイルランド移民墓地の墓の十字に利用されている。
シナンジュ（Sinanju）は、アメリカ合衆国の作家ウォーレン・マーフィーとリチャード・サピアによるアクション小説『デストロイヤー』シリーズ（1971年に第一作刊行）とその派生作品に登場する、架空の武術。
シナンジュは暗殺術であると明言されており、シナンジュの継承者は破壊神シヴァの具現であるとされている。それがシリーズのタイトル「デストロイヤー」になっている。シナンジュは長い歴史の中でいくつかの分派があり、主人公レモ・ウィリアムズはMOS（Master of Sinanju＝シナンジュ継承者）としてそれらとも戦わなくてはならない。124巻でついにシナンジュ創成の秘密に主人公たちは挑んでいく。感覚神経を極限まで鍛え上げている為、化学物質に過敏になっており、質の良くないハンバーガーを食べたレモが卒倒した。映画化作品『レモ/第1の挑戦』（ガイ・ハミルトン監督、1985年）の劇中のセリフによれば、シナンジュの名はそれが発祥した朝鮮の村の名前にちなむという（平壌の北に「新安州」という地名が存在するが詳細は語られない）。数千年の歴史を持つ朝鮮伝統の武術であり、空手や合気道など全ての武術の源流であると語られる。武器を持った大男を素手でたやすく叩きのめすのはもちろんのこと、敵の引鉄を引く筋肉の音を聞き分け、拳銃の弾丸をよける。暗闇でも目が見え、素手で壁を攀じ登る。埃や生コンの上を足跡をつけずに走り、最後には水の上を走ることさえできるようになる。
STVラジオでは2017年より地元プロ野球チーム・北海道日本ハムファイターズの全公式戦完全生放送を行うことになり、それにあたって、土曜・日曜の『STVファイターズLIVE』（デーゲーム中継）は、ファイターズの当日の試合開始時間に合わせて放送することになったため、2016年まで土曜のみ行っていたナイター（薄暮デーゲームも含む）の常時放送を取りやめた。その一方で土曜は9時間にわたるSTVラジオの看板番組だった『ウイークエンドバラエティ 日高晤郎ショー』が30有余年にわたって放送されており（2018年4月3日に日高晤郎が悪性腫瘍（脂肪肉腫）の為、死去したことに伴い、2018年4月14日 - 2019年3月30日に『ウイークエンドバラエティ 日高晤郎ショー フォーエバー』として放送されていた。）、放送時間のスライドができない構成だったため、土曜の中継は出来ずにいたが、上記の全公式戦完全生放送へ舵を切ったことにより、『日高晤郎ショー』を3時間10分短縮させたうえでシーズン中のみ当番組を編成することになった。この番組は、そのファイターズ戦の中継を番組内のフロート番組として挿入しつつ、その前後の時間帯（試合時間により前枠のみ、後枠のみとなるときもある）に放送。当初はSTVアナウンサーの吉川のりおがスタジオでのディスクジョッキーを務めていた。なお、15時台は中央競馬実況（基本的にアール・エフ・ラジオ日本=関東、ラジオ関西・MBSラジオ=関西製作をネット。夏季北海道開催は自社放送）を挿入するほか、ファイターズ戦が18:00以後に開始される場合は、本来18時台に放送すべき番組を17時台に前倒して放送（19・20時台の番組は休止）するため、この場合は17:00までの短縮版となる。また、ファイターズ戦が17時開始の薄暮試合の場合には、本来18:15から19:00に放送すべき番組を先に放送（18:00 - 18:15ならびに19時台の番組は休止）した後、14:35 - 16:50の短縮版を放送する。一方、当日中継予定のデーゲーム（2017年度は17時開始の薄暮試合を含む）が中止となった場合や、日本ハム戦の開催が初めから予定されていない場合は、本来のデーゲーム中継予定枠も本番組に充てられるが、中継開始予定時刻から3時間程度（開催予定がない場合は番組中の3時間程度）は『STVファイターズLIVE』のスタジオバージョン扱いとして、同番組のスポンサーが協賛する。なおSTVラジオではかつて、1970年代後半 - 1983年3月の午後の番組に『電リクワイド!!GOGO!サタディ』という番組が編成されていたが、これとは関係がない同音異番組である。プロ野球のシーズン終了に合わせて『日高晤郎ショー』が従前の9時間番組にプロ野球オフシーズンで復帰するため、9月いっぱいで一旦終了した。2018年度は3月31日から開始、日曜も4月1日からの13:50 - 17:30に「GO!GO!サンデー」として放送する。しかし、吉川は前述の『日高晤郎ショー フォーエバー』のパーソナリティーを担当することになり本番組への出演が困難となったため、以降はSTVのスポーツアナウンサーが持ち回りで担当。2018年ナイターオフからは『GO!GO!サンデー』（放送時間は14:00 - 17:00）のみ継続したうえで、STVテレビの看板番組『どさんこワイド179』を担当しているSTVアナウンサーの急式裕美が2008年以来ラジオ番組のパーソナリティに復帰した。2019年ナイターシーズンからパーソナリティが原則として固定され、土曜は永井公彦が、日曜は藤井孝太郎が担当する。2019年ナイターオフシーズンは、『日高晤郎ショー』シリーズの後番組である『ごきげんようじ』が通年で13時台までの放送となることから、『GO!GO!サタデー』もナイターオフ版（放送時間は14:00 - 17:00）を放送することになり、引き続き永井が担当。『GO!GO!サンデー』は14:00 - 16:30に短縮し、半年振りに急式裕美が復帰。また、ニッポン放送制作の『サンドウィッチマンの東北魂』を『GO!GO!サタデー』のフロート番組として新規ネットする。
トリフィライトはしばしばリチウムマンガン(II)リン酸塩であるリチオフィライトと完全な固溶体を形成する。トリフィライトとリチオフィライトは構造が同じため、マンガン種とリチウム種いずれがリッチかにより分類される。トリフィライトはギリシャ語で「3つのグループ」を意味する。3種類の金属カチオン(リチウム、マンガン、鉄)を含むため、このように名付けられたとされる   。
ヴェルディジュニアからの生え抜きとして、同期の弦巻健人・三原直樹とともに2006年にトップチームに昇格。2007年の途中にファジアーノ岡山へ期限付き移籍すると、2008年は岡山のエースとして18得点を挙げ、チームのJ2昇格に大きく貢献。移籍金の高さから契約延長は困難だと思われたが、レンタル延長という形で決着し岡山に残留。2009年は主にボランチとして活躍し3得点を挙げ、シーズン終了後、3年間のレンタル期間を経て2010年シーズンからの完全移籍が発表された。2011年に古巣である東京Vに期限付き移籍で復帰。だが出場機会はなく、8月にカマタマーレ讃岐へ再び期限付き移籍。2012年より、Jリーグに昇格した松本山雅FCへ期限付き移籍し、39試合に出場した。2013年からは松本山雅FCへ完全移籍。2016年シーズン終了後に契約満了により退団。同年12月29日にファジアーノ岡山への完全移籍が発表された。2018年11月4日、J2第40節・レノファ山口戦にて史上40人目となるJ2通算300試合出場を達成した。
『電波人間のRPG』シリーズとしては初めてのスマートフォン向けの作品である本作は、スマートフォンの仕様やユーザーの傾向に合わせた変更が施されており、電波人間はGPSの位置情報を基に探し出す方法に変更されている。本作ではフィールドが廃止されたほか、パーティーの構成人数も5人に減らされておりうち1人はサポートユニットである。電波人間は電波から生まれるという設定上、出現頻度はプレイヤーの周囲の居住数に左右される。その一方、海外でのプレイには対応していないため、電波人間の出現は日本国内に限られる。なお、過去作の電波人間を連れてくることはできない。
ジニアス・ソノリティの代表取締役である山名学は4Gamer.netとのインタビューの中で、「2014年に配信開始した3DS向けソフト『電波人間のRPG FREE！』のシステムの強化に限界がきてしまっていたため、2015年に株式会社ポケモンと共同開発したスマートフォン向けアプリ『ポケとる』のノウハウを生かしてスマートフォン向けの『電波人間のRPG』を作れるのではないかと考えた」ことが本作を作ると述べ、『電波人間のRPG FREE！』でできなかったことを実現しようとしたら時間がかかってしまったと振り返っている。当初、本作も過去作と同様にWi-Fiで電波人間を探し出す方式が考えられていたが、iOSの規定ではWi-Fiの情報をアプリに反映することが禁じられているうえ、Androidの開発元であるGoogleはプライバシー保護の観点からWi-Fiの情報をアプリに反映することを推奨していないため、GPSの位置情報を基に探し出す方式に変えられた。山名はGPSの位置情報を使うことで、ゲーム内のイベントで特殊な電波人間を出現させやすくなり、全国規模のイベントもできるようになったと述べている。
心道流戦術（しんとうりゅうせんじゅつ）は、糸東流の青木寿男（鹿児島県連会長）の弟子であったアサシンこと大崎啓吾が鹿児島県霧島市に興した空手道団体。大崎が考案したカウンター格闘戦術と「内外円」といわれる間合いを極めることを目的とする。なお、カウンター格闘戦術とは、「脱力」「瞬激」「捌き」「極め」の四つの攻守の要を悟り、素手またはトンファー等の武器を用いることにより、非力でも合理的に相手を制圧する技術である。糸東流から取り入れた「型の分解」を通じ、さまざまなカウンター格闘戦術と内外円を体得できる。現在、国内に約10、海外に約17の支部が有る。なお、日本国外では、0-100 [ZERO-HUNDRED] ASSAULTとよばれている。また、大崎の指導した空手は、INTERNATIONAL SPECIAL GUARDIANS INC やサンドライン・インターナショナルの傭兵部隊の接近格闘戦術と、インドネシアのイスラム教スンニ派傭兵部隊で訓練されている徒手格闘短器格闘術に取り入れられている。
アントイネッテ・アマーリエ・フォン・ブランシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル（Antoinette Amalie von Braunschweig-Wolfenbüttel, 1696年4月22日、ヴォルフェンビュッテル - 1762年3月6日、ブラウンシュヴァイク）は、ドイツのブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公フェルディナント・アルブレヒト2世の妻。ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公ルートヴィヒ・ルドルフとその妻のエッティンゲン＝エッティンゲン侯女クリスティーネ・ルイーゼの間の末娘として生まれた。2人の姉、エリーザベト・クリスティーネとシャルロッテ・クリスティーネは、祖父アントン・ウルリヒの采配で、それぞれ神聖ローマ皇帝カール6世、モスクワ・ロシアの世継ぎ王子アレクセイ・ペトロヴィチに嫁いだ。末娘のアントイネッテ・アマーリエは、祖父の甥で、ヴォルフェンビュッテル侯領を相続する予定の人物に嫁ぐことが定められていた。1712年10月15日、アントイネッテ・アマーリエはブラウンシュヴァイクにおいて、分家筋で父の従弟にあたるブラウンシュヴァイク＝ベーヴェルン公フェルディナント・アルブレヒト2世と結婚した。公爵夫妻の夫婦仲は非常に良く、アントイネッテ・アマーリエは8男7女の15人の子供の母親になった。子沢山ということもあり、アントイネッテとその家族は父ルートヴィヒ・ルドルフの宮殿で比較的つましい生活を送ることを余儀なくされた。1735年に父ルートヴィヒ・ルドルフが死ぬと、夫のフェルディナント・アルブレヒト2世が義父の領地を継承した。しかしその年のうちには亡くなり、アントイネッテは残りの27年間の余生を未亡人として過ごした。
1949年にストリクトリー・ストック・シリーズ (Strictly Stock Series) としてスタートし、翌1950年にグランドナショナル・シリーズ (Grand National Series) と改名された。1972年からタバコメーカーのR.J.レイノルズ・タバコ社の協賛で、ウィンストンカップ・シリーズ (Winston Cup Series) として行われたが、2004年からスプリント・ネクステル社がスポンサーとなり、ネクステルカップ・シリーズ (NEXTEL Cup Series) となった。2008年からはシリーズ名称をスプリントカップ・シリーズと改称し、2017年からはモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズと改称した。アメリカ6大スポーツの一つであるモータースポーツの頂点に位置するレースであり、アメリカにおける視聴者数は1レースあたり200万人から500万人に登る。なお日本で最も人気の高いアメリカンレースの、インディカーの平均視聴者数は50万人ほどであるシリーズを構成する多くのレースの起源はアメリカ合衆国南部にあり、南部で根強い人気を持つが、次第に成長し現在ではアメリカ合衆国における最も人気のある6つのプロスポーツの内の1つとなった。最も有名なデイトナ500は、2009年には約1,600万人がテレビで観戦した。シリーズはカナダでも開催され、エキシビジョン・レースが日本とオーストラリアで開催された。カップシリーズで使用される車両は、他の自動車レース車両と比較してユニークなものである。エンジンは200mph (320km/h) 以上の速度に達するほど強力であるが、1.5トンを超える車重のため操作性は不十分である。ボディとシャシーはイコールコンディションを保つため厳密に規定される。また、エレクトロニクスは質実剛健なものである。2007年シーズンから、コスト抑制や安全性向上などを目的にカー・オブ・トゥモロー（CoT）と呼ばれる新型車の導入を開始しており、2008年シーズンからは全レースでCoTが使われている。2013年、スプリントカップにてカー・オブ・トゥモローの発展型、「ジェネレーション6(Gen-6)」を導入した。この新型車両は、それまでのCoT（以下、Gen-5）に比べてベース車両により近い外観を持ち、2006年までの車両に相当するメカニカルグリップを得る方針で開発された。 Gen-6ではダウンフォースが増加した他、車体も軽量化している。エンジンフードとトランクリッドをカーボンファイバー製とし、その重量はGen-5より150ポンド(68kg)削減された。
NASCARは1948年にモディファイド・レース、ロードスター・レースを認可し、翌1949年にはストリクトリー・ストックを導入した。8つのレースが異なったダートのオーバルコースおよびデイトナビーチ・ロードコースで開催された。最初の「ストリクトリー・ストック」レースは1949年6月19日にシャーロット・スピードウェイで開催された。グレン・ダナウェイがレース後の車検で車両後部のスプリングを変更していたことで失格し、レースはジム・ローパーが優勝した。初代シリーズチャンピオンはレッド・バイロンであった。シリーズは1950年シーズンに「グランドナショナル」と改名された。この改名はNASCARのシリーズをよりプロフェッショナルでより格調高いものにしようとする意向が反映されたものであった。シリーズは1971年までグランドナショナルの名称で開催された。1949年のNASCARストリクトリー・ストック・シリーズはNASCARの記録ではグランドナショナル・カップの最初のシーズンとして取り扱われている。マーティンズビル・スピードウェイは1949年のシーズンが開催されたサーキットの内、唯一現在もシリーズが開催されるサーキットである。グランドナショナル・カップは1シーズンに60回以上のレースを開催したシーズンが数年間あり、しばしば2から3のレースが同じ週末に開催され、時折別々の州で同じ日に開催されることもあった。シリーズ開催初期には大半のレースが未舗装のショートオーバル（4分の1マイルから2分の1マイル）もしくは未舗装オーバル（2分の1マイルから1マイル）で開催された。最初の221戦のレース中、198戦がダートコースで開催された。1950年にオープンしたダーリントン・レースウェイは、初の完全舗装が行われた距離1マイル以上のサーキットであった。1959年、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイがオープンしたが、いまだ舗装コースよりもダートコースの方が多数であった。1960年代を通してスーパースピードウェイが次々と建設され、古いダートコースが舗装されるようになると、徐々にダートレースの数は縮小していった。ダートコースで行われた最後のNASCARレースは、エアロ・ウォリアーズ時代の1970年9月30日にノースカロライナ州ローリーのステート・フェアグラウンド・スピードウェイで行われたレースであった。1970年式プリムス・スーパーバードを駆るリチャード・ペティが優勝し、優勝車両はペティ・エンタープライズからドン・ロバートソンに売却、再びレースに貸し出された。
1972年から2003年まで、NASCARのトップカテゴリーはR.J.レイノルズ・タバコ社が冠スポンサーとなり、同社のブランドであるウィンストンの名が冠され、ウィンストンカップ・シリーズ (Winston Cup Series) と呼ばれた。後にタバコ広告が公衆健康の為のシガレット喫煙法や1998年タバコ製造社和解契約等のタバコ規制法で制限されるようになると、R.J.レイノルズのスポンサーシップは論議を呼ぶこととなった。R.J.レイノルズがスポンサーとして関わり、シリーズのレース数は1年当たり48から31程度まで減少、1972年には近代NASCARが確立した。シーズンはより短縮し、続く4年間でポイントシステムは何度か変更された。ダートコースでのレースは取りやめられ、オーバルトラックは250マイル (402.3 km)より短い距離で争われるようになった。NASCARの創始者であるビル・フランス・シニアは長男のビル・フランス・ジュニアにその運営を譲り渡した。1974年8月、フランス・ジュニアはシリーズの宣伝担当であるボブ・ラットフォードに、レースの距離や賞金に関係なく、全てのレースで等しく授与されるポイントシステムの設計を依頼した。このシステムにより、シリーズチャンピオンになるためには全てのレースに参加しなければならないようになった。このシステムは1975年に導入され、2004年にチェイス・フォー・ザ・チャンピオンシップが導入されるまで、変化の無いまま使用された。1982年以来、デイトナ500はシーズン最初のエキシビション・レースとして開催されている。ABCスポーツは1970年、グランドナショナル・シリーズのタラデガ、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ、ダーリントン、シャーロット、ナッシュビルのレースを完全もしくは部分的に生中継放送した。これらのレースは他の多くのシリーズ戦に比べ面白味に欠け、ABCは生中継を中止した。代わりに編集を施したものがスポーツバラエティの「ワイド・ワールド・オブ・スポーツ」で放送された。1979年のデイトナ500は、CBSでスタートからフィニッシュまで全国的にテレビ放送された最初のストックカーレースとなった。ファイナルラップでレースをリードしていたのはケール・ヤーボローとドニー・アリソンであった。2台はバックストレッチでクラッシュし、リチャード・ペティが2台をパス、優勝を獲得した。ヤーボローとアリソンに加え、ドニーの兄のボビー・アリソンが殴り合う様が全国に中継された。この一件はスポーツのドラマ性と感情を強調し、レースのテレビ中継の商品性を高めることとなった。NASCARにとって好都合だったことに、レースはアメリカ東海岸沿いに発生した猛吹雪と同時期に行われ、多くのテレビ視聴者が中継を見たことで、その様子を紹介するのに成功した。1981年からシリーズの表彰式典はニューヨークのウォルドルフ＝アストリアで12月の第1金曜日の晩に行われた。1985年からはより大きなグランド・ボールルームで行われた。2001年には表彰式典を簡潔にするため、宴会は取りやめられることとなった。翌2002年、式典はマンハッタン・センターのハマースタイン・ボールルームに変更された。2003年に宴会が復活することとなり、式典は再びウォルドルフ＝アストリアで開催されるようになった。
2003年限りでR.J.レイノルズ・タバコとのスポンサー契約が終了し、NASCARは通信会社であるネクステル・コミュニケーションズ(Nextel Communications, Inc.)とスポンサー契約を締結した。 2004年シリーズからは「ネクステルカップ・シリーズ(Nextel Cup Series)」として開催されるようになった。しかし、この頃になると1990年代のようなブームは終わり、テレビ視聴率も低迷しはじめていた。NASCAR運営はより新しい市場を開拓しようとした結果、アメリカ南部を軽視したため、長年のファンはかつてのような魅力を失いつつあるシリーズに批判的であった。2003年のネクステルカップでは、年間8勝を挙げたライアン・ニューマンを差し置いて、僅か1勝しかしていないマット・ケンゼスがポイントリーダとなりシリーズチャンピオンとなった。この顛末が多くの批判を呼び、人気低迷を恐れたNASCARは翌2004年シーズンから「チェイス・フォー・ザ・ネクステルカップ」と呼ばれるプレーオフ制度（後述）を導入した。2004年からトラックシリーズに参戦していたトヨタが、2007年からカップシリーズ及びブッシュシリーズに参戦開始。2008年にはカイル・ブッシュがトヨタ・カムリにカップシリーズ初勝利をもたらした。2006年にはネクステル・コミュニケーションズがスプリント(Sprint Corporation)に買収され、存続会社は「スプリント・ネクステル(Sprint Nextel Corp.)」となった。これにより、2008年シーズンからカップシリーズは「スプリントカップ・シリーズ(Sprint Cup Series)」と改称され、チェイスもまた「チェイス・フォー・ザ・スプリントカップ」と呼ばれるようになった。2013年7月、スプリントが日本のソフトバンクによって買収され、ソフトバンクの子会社となった。
チャーターシステムとは、2016年より導入されている制度で、いわゆるシード権のようなものである。過去3シーズン連続でフル参戦しているチームの戦績によって36のチャーターチームが決定され、全36戦へのエントリーが保証される。決勝にはチャーターチーム36台と、予選を勝ち上がってきたオープンチーム4台の計40台が出走する。チャーターはシーズンオフ中であれば取引することも可能であるが、チームオーナーが出走させることのできる台数は4台までと決められている。なお、チャーターチームは毎年更新され、過去3シーズンの戦績が下位3チームになった場合、チャーターは剥奪され、条件を満たす他のチームがチャーターを獲得する。
2011年のルール改定でポイントシステムが一新され、優勝者には43点のベースポイント＋ボーナス3ポイントの計46ポイントが与えられ（優勝した場合最終ラップで必然的にリードラップを獲得しているので後述するラップリーダーボーナス1点を含め必ず47ポイントは獲得できる）、以下2位42ポイント、3位41ポイント…43位1ポイントという形で1ポイントずつベースポイントが減っていく形になった（決勝出場台数の少ないキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでは、最下位は36位なので8ポイントとなる）。また最多ラップリーダーに1ポイント、ラップリーダー記録者全員に各1ポイントがボーナスとして与えられる。そしてもう一つ大きな変更点が、三大カップ戦にエントリーするドライバーは「ポイントを得られるシリーズがどれか一つに限られることになった」点。シーズン開幕前に自らがメインとするシリーズを選択する必要があり、それ以外のシリーズで入賞しても一切ドライバーズポイントは得られない。2011年の開幕戦となったデイトナ500では、優勝したトレバー・ベインはネイションワイド・シリーズが主戦場のため、この新ルールに従いドライバーズポイントは全く与えられず「優勝したのにノーポイント」という珍事が早速発生した。
製造者（メーカー）の選手権。以前は1960年から1990年のF1に近いポイントシステムで、1位～6位のドライバーのメーカーごと順番に9-6-4-3-2-1と与えられた。現在はよりシンプルに、各マニュファクチャラーで最上位のドライバーの順位によってドライバーズポイントと同じ点数が与えられる。加えて優勝には3・1度以上のリードラップ奪取に1、最多リードラップドライバーのマニュファクチャラーに1ポイントがそれぞれ加算される。例えば、トヨタが1-3位を占め、4位にシボレーが入った場合、トヨタは優勝車の43ポイント、シボレーは4位の33ポイントを得られる。
ドライバーズチャンピオンシップ・オーナーズチャンピオンシップにおいては「プレーオフ」（2004年導入から2016年までは「Chase for the Cup」、「チェイス」と呼ばれていた）がある。このシステムはシリーズが残り10戦となった時点（つまり第26戦終了時）のドライバーズポイントランキングをリセットするものである。なおリセット後、それまでの優勝回数などに応じてボーナスポイントを与えられる。これはシーズンが終盤になると各ドライバーの獲得ポイントに大きな差が付き、シリーズチャンピオン争いがごく少数のドライバーに絞られてしまうこと。それと2003年にマット・ケンゼスがわずか1勝でシリーズチャンピオンを獲得してしまったのを理由とし、ファンのレースへの興味が薄れることを防ぐために導入されたもので、いわば一種のプレーオフのような効果を狙ったものの一つである。概ねこの制度は好評で、シーズン終盤を盛り上げることに大きな効果を挙げている。ちなみにこの「Chase」に残れなかったドライバーについては事実上チャンピオン争いから脱落することになるが、そのようなドライバーのモチベーション低下を防ぐために、「Chase」不参加のドライバーの中でシーズン終了時のポイントランキングが最上位の者には100万ドルのボーナスが与えられるシステムも同時に導入されている。
フロントエンジン・リアドライブの市販車両が市場の大多数を占めた1949年から1970年ごろまでは、北米市場で最低500台を販売した車両であればどんな車両でも参戦できた。1957年、機械式燃料噴射装置を搭載しオーバルトラックで圧倒的な強さを誇ったシボレー・150の使用が禁止され、以降の車両はキャブレターのみが認可された。1960年代半ばまでは大排気量エンジンを搭載したフルサイズ車が多く使用されたが、1966年以降は中型車にフルサイズの大排気量エンジンを搭載したマッスルカーに取って代わられた。1969年から1970年には特別な大排気量エンジンと大型エアロパーツ付き車両のホモロゲーションを別々に取得し、両者を組み合わせる手法で極めて高性能なレース車両を作り上げるエアロ・ウォリアーズと呼ばれたスペシャルモデルの規制の為、特殊な空力付加物を装着した車両の排気量を305立方インチ（5.0L）までに制限する事で、事実上このような車両のオーバルトラックでの競争力を失わせた。ホモロゲーション台数もそれまでの最低500台から最低3000台に大幅に引き上げられた為、エアロ・ウォリアーズの時代は僅か2年程で幕を閉じた。同時期に市販車その物のシャーシを使用するストックボディから、鋼管フレームシャーシにボディ外板を被せる現在と同じパイプフレームボディへの移行も進んだ。
1970年代初頭には各メーカー毎に358立方インチ（5.8L）から429立方インチ（7.0L）まで様々な排気量のV8エンジンが混在していたが、競争力の均衡化の為リストリクタープレートが導入された。1973年の石油危機と1970年代中盤の自動車排出ガス規制は、カップ・カーのベースとなる市販車両とV8エンジンの製造に大きな悪影響を及ぼした。これらの影響が尾を引いた1980年代以降は、アメリカ車のダウンサイジングが進み、それまでのレギュレーションで定められたホイールベースを満たせる市販車が大幅に減少した。NASCARもホイールベースを最低値を短くする事でこれに対処したが、各メーカーはNASCAR参戦の為のみに、一部の市販車両のホイールベースをレギュレーションで定められた最低値に合わせざるを得なくなり、その結果として市販車両の外観に明らかにカップ・カーのの影響を受けた車体サイズやボディ形状を持つものが現れる事となった。しかし、それが当時の市場が求める大多数の要望を満たす物とは限らず、結果として不人気車となるものも存在した。それでも市販車両の空力性能改善は進んでいき、1987年にはカップ・カーの平均周回速度は時速210マイル（約340km/h）に達したが、同年のタラデガ戦にてボビー・アリソンが観客5名に負傷者を出す大事故を起こし、デイトナやタラデガなどの一部のスーパースピードウェイではリストリクタープレートの装着が全車義務付けとなった。その後、1993年のタラデガ戦でもニール・ボンネットが1987年のアリソンと類似した大クラッシュ（ビッグ・ワン）を起こし、車体がスピンして後ろを向いた際の浮上（エアボーン・クラッシュ）を防ぐルーフフラップの装着が全車義務付けとなった。1980年代後半から1990年代に掛けて、アメリカ車の多くがV型6気筒と前輪駆動へ移行し、車種によっては2ドアボディを持たないものも現れ始めていたが、NASCARは依然として2ドアボディとV型8気筒の後輪駆動を維持した為、各自動車メーカーは実際の市販車両とは全く異なるエンジンと駆動方式、ドア枚数でカップ・カーを製造せざるを得なくなり、ストックカーとしての意義が次第に薄れていくようにもなっていった。この時期までにビュイックやオールズモビル、マーキュリーなどビッグスリー内の比較的販売が低迷していたディビジョンの中には、カップ・カーの製造から撤退するところも現れ始めた。2000年代に入るとNASCARに参戦できる車体寸法を持つ市販車両は、各メーカーがカップ・カーと直接関連付けて販売する一部のスポーツモデルのみに限定されるようになり、カップ・カーと市販車両との関連性はボンネット、ルーフ、トランクリッドの形状を同一にする他は、外見上は車両前後のランプ類を模したデカール類のみでその類似性を判断できる程度となっていった。この時期のNASCARは特定の車両の競争力が高まるとその都度レギュレーションを小変更する対応に追われており、度々各メーカーから抗議が発生する事態となっていた。2001年にはデイル・アーンハートの死亡事故が発生、HANSデバイスの装着が義務付けとなった。2003年にはフォード・トーラスが極端な左右非対称ボディ（オフセット・カー）を使用していた事が発覚、アプローブド・ボディ・コンフィグレーション(ABC)と呼ばれるボディの左右対称性を認証する新基準が導入される事となった。
このような背景の中、2007年に導入されたのがカー・オブ・トゥモロー(CoT)規定であり、これを機に全ての参戦車両が車両前後のデカールを除いては全く同じ車体形状を持つ事を強制される事となった。しかし、電子制御式燃料噴射装置の導入や可変式リアウイングの採用など新機軸も多数盛り込まれた。2007年から2010年まで使用された最初のCoT既定車は第4世代(Gen-4)と呼ばれたが、大きく嵩張ったリアウイングがスピンした際にエアボーン・クラッシュを誘発させうる技術的欠点が発覚し、実際に2009年のアーロンズ499ではカール・エドワーズが観客6名を負傷させる大クラッシュが発生した。2011年からはフロントセクションの形状を変更して空力特性の改善を図った第5世代(Gen-5)へと移行したが、今度は2台の車両が車間距離をほぼ0になる程接近してタンデム走行を行う事で、通常のドラフティング走行と比較して毎時10マイル(約16km/h)以上速度が向上するという「裏技」の存在が明らかとなり、（アメリカン・レーシングを好む多くの米国人が嫌悪する）フォーミュラ1にも似たチームオーダーを思わせる露骨なレース展開が横行するようになっていった。
CoTの様々な欠点の反省から、2013年に導入されたのがジェネレーション6(Gen-6)と呼ばれる現行規定である。Gen-6は不評であった全車統一のボディ形状規定を廃止して各社が異なるボディ形状を持つ事を許容し、複数種類の統一エアロパーツを使用する事を許可した。ボディパネルには炭素繊維が多用され、軽量化と周回速度、安全性の向上を実現したが、Gen-5に比較して高騰した車両価格の抑制が今後の課題となっている。
『ミリオンフィーバー』 (MILLION FEVER) は1995年に稼働を開始したコナミのメダルゲームである。フィーバーシリーズ第1弾。
筐体1台につき4人まで同時にプレー可能な、中型のマスプッシャーゲームである。1台ごとに4つのステーションがあり、1箇所ずつ投入口がある。基本的には2台の筐体が連結されて稼動しており、計8人同時プレーが可能になっている。販売も2台ごとに販売していた。ボーナス時には、筐体中央のメダル皿が高速回転し、遠心力を用いてステーションにメダルが払い出される。この遠心力を用いたメダルの払い出しギミックは、これ以降のコナミの中型プッシャーにおいて多く見られた（『サイクロンフィーバー』、『トゥインクルドーム』など）。発売から10年以上が経過し、プッシャーにおいて、多くのフィーチャーやジャックポットなどの大量払い出しが当たり前となった現在では、その存在が薄れているが、未だに稼動している店舗も見受けられる機種である。
メダル落下口の中心部分にSTARTチェッカー（プレート）があり、この上をメダルが乗ると7セグメントディスプレイを用いたスロットが回転する。スロットは最大4回転まで保留可能。スロットの数字が揃うと、筐体中央の皿にあるメダルがフィールドに払い出される。「7」の数字が揃うと2倍の払い出しとなる。数種類の特殊なリーチが存在する。メダルを投入せず、本機を揺するなどして不正にSTARTチェッカーにメダルが乗った場合はスロットは回転するものの「567」が表示される。
森岡 守成（もりおか もりしげ、1869年9月14日（明治2年8月9日） - 1945年4月28日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍大将正三位勲一等功三級。幼名、森重弥蔵。
山口県出身。農業、森重五左衛門の二男として生れ、官吏、森岡正奇の養嗣子となった。1891年7月、陸軍士官学校（2期）を卒業し、翌年3月、騎兵少尉任官。日清戦争には騎兵第4大隊小隊長として従軍した。1899年12月に陸軍大学校（13期）を優等で卒業した。騎兵第9連隊中隊長、陸軍省軍務局課員、陸大教官などを歴任。日露戦争には、第5師団参謀として出征し、騎兵第1旅団参謀、大本営幕僚を勤めた。陸大教官、参謀本部付（トルコ差遣）、参謀本部員、オーストリア大使館付武官、騎兵第16連隊長、陸軍騎兵実施学校長、参謀本部課長、青島守備軍参謀長などを歴任。1916年5月、陸軍少将に進級、軍馬補充部本部長、騎兵監を歴任し、1919年7月、陸軍中将に進級。第12師団長、近衛師団長、軍事参議官を歴任し、1926年3月、陸軍大将を拝命し、朝鮮軍司令官、軍事参議官を経て、1927年9月、予備役に編入された。
島の面積は0.024km²、標高は35m、島の周囲は約700メートルである。島名は、天保9年（1838年）から7年間、この地域の場所請負人であった岡田半兵衛が、安全祈願のため島内に大黒天を祀ったことに由来する。イギリス船であるプロビデンス号のデンマーク人水兵ハンス・オルソンが事故で亡くなった際、島内に埋葬されている。このため、オルソン島の名で呼ばれることもある。なお、噴火湾を横断する水中トンネルの構想が起こった際、その実験トンネルとして絵鞆半島から大黒島の間の水中トンネルが計画された。
水泳のコーチだった父親の影響で2歳前には1mの高さからプールに飛び込むなどして水に慣れ親しむと、3歳の時には本格的に水泳を習い始めた。5歳になると全ての泳法をマスターするまでになった。中学入学直前に出場したジュニアオリンピック春季大会の100mバタフライで優勝した。北区立田端中学校1年の時にはジュニアオリンピック夏季大会の50mと100mバタフライで優勝を飾った。ジュニアオリンピック春季大会では100mと200mバタフライで優勝した。2年の時には全国中学校水泳競技大会の100mバタフライで優勝した。ジュニアオリンピック春季大会では200mバタフライで優勝した。3年の時には全国中学校水泳競技大会の100mバタフライで優勝すると、200mバタフライでも2分08秒87の中学新記録で2冠を達成した。ジュニアパンパシフィック選手権と国体の100mバタフライでも優勝した。オーストラリアで開催された国別対抗戦スーパーシリーズでは200mバタフライで2分07秒89の中学新記録を樹立して2位に入った。淑徳巣鴨高校に入学すると、1年の時にはインターハイの100mバタフライで優勝、200mバタフライでは2位だった。国体では2連覇を果たした。なお、長谷川の高校の1年後輩となる池江璃花子とは各種大会でこれまで競い合ってきた。高校2年の時には日本選手権の100mバタフライでは3位にとどまったものの、200mバタフライでは派遣標準記録を突破する2分06秒92で世界チャンピオンの星奈津美に続く2位となり、2016年リオデジャネイロオリンピック代表に選出された。長谷川はこの際に「やっと緊張感から解放されて、楽になりました」「1年後輩の璃花子が先に五輪を決めたのを見ていたので、自分も行けるのはすごくうれしいですし、五輪では星さんにしっかりついていきたいです」と語った。7月には国体の東京都代表選考会に出場すると、今季世界3位となる2分6秒00の好記録で優勝を飾り、オリンピックのメダル候補に躍り出た。しかし、8月のリオデジャネイロオリンピックでは決勝に進めず9位に終わった。オリンピック直後に出場したインターハイでは100mと200mバタフライで2冠を達成した。2017年、高校3年となってすぐの日本選手権（日本ガイシホール）では、200mバタフライで2分6秒29のタイムを出して初の優勝を飾った。世界選手権の200ｍバタフライでは6位だった。世界ジュニアでは200mバタフライで2位となった。10月3日には日本大学スポーツ科学部でAO入試試験に合格した。
県人寮（けんじんりょう）は、その道府県の出身者限定の学生寮。その都道府県の育英会が運営・管理している場合が多い。「県民寮」ともいう。都内近郊の大学へ通う学生のため、首都圏、特に東京都文京区に所在している寮が多いが、中には大阪寮のように、大阪府吹田市に設置している例もある。また首都圏に通学可能な神奈川県、千葉県、埼玉県などの近接した県は寮を設置していない。2015年現在では、建物が老朽化しているものも多く、新築・改築費用の目処がたたず廃寮する寮も出てきている。この一方、県人寮は裕福な篤志家が同郷の青年のために自らの邸宅を寄贈するといった例が多く、都心の一等地の広い敷地に建ぺい率において余裕をもって建てられている場合もある。このため群馬県が世田谷区に設置している上毛学舎のように敷地の部分を民間に貸与することで建設費を賄い、県の負担なく建て替えに成功した事例も存在する。
（）内は所在地
秋月目鏡橋（あきづきめがねばし）とは福岡県朝倉市秋月の野鳥川に架かる石造アーチ橋である。花崗岩使用は国内でも珍しく、昭和31年4月県指定有形文化財(建造物）に指定されている。
橋の長さ17.9m、幅4.5m。1810年（文化7年）の架橋。それまでは木造の橋が架かっていたが洪水によって度々流失し、また老朽化に伴う架け替えも都度必要であった。これらにかかる費用は莫大なものであったため、『洪水でも流されない橋』を望む人々の声も強かった。 この頃秋月藩は本家である福岡藩が行っていた長崎警備を代理として務めており、その際に長崎の眼鏡橋を見た8代藩主黒田長舒は秋月にも同様の橋を架けることを希望し、家老・宮崎織部を工事の総責任者として1805年（文化2年）架橋工事が開始された。 長崎から呼び寄せた石工たちにより架橋工事は2年近くを費やして行われたが、橋は完成直前に崩壊してしまった。 一説にはこの事件が当時病床にあった長舒の死期を早めたともいわれる。このことは秋月藩内でも問題となり、工事差し止めの意見もあったが長崎石工たちの工事再開の要望、そして宮崎織部の強い主張もあって再開されることになった。再開された工事は慎重を期して行われ、1810年（文化7年）に完成した。 完成時の渡り初め式には9代藩主黒田長韶や藩の重臣たちも出席し大変な賑わいであった。その後、この橋は長崎の石工が作った橋として『長崎橋』と命名されたが後に『目鏡橋』と呼ばれるようになる。架橋以降、200年あまりの間一度も流失することなく架かっており、長崎石工の技術力の高さがうかがえる。 昭和に入ってからは自動車を通すため橋の上をコンクリートで舗装していたが、交通量増加に伴い橋を保護するため後に迂回する形で道路が付け替えられた。1956年（昭和31年）に福岡県の有形文化財に指定された。2006年（平成18年）から2007年（平成19年）にかけて、朝倉市及び福岡県により復元整備工事が行われ、架橋当時の姿に戻った。橋の周辺は公園として整備されており、観光スポットとしても有名である。
甘木駅より甘木観光バス（秋月行き）に乗車。「目鏡橋」バス停そば。
1974年2月14日、イタリアのシチリア島パレルモで聖歌隊歌手の父とオペラ歌手の母の間に生まれた。祖父はシチリアの伝統的なストリート・ミュージシャンで兄や姉も音楽家という音楽一家に育ち、母親から歌の手ほどきを受けた。1979年、5歳の時にローマに移住。クラシック音楽とともにクラシック・ダンスを習い始め、1983年にはイタリア国立ダンス・アカデミーに特待生として迎えられた。その後父の所属するフランコ・ヴァレーリのオペラ・カンパニーの演奏旅行に同行しオペラ歌手の道を志す傍ら、マドンナやホイットニー・ヒューストンに憧れてポピュラー音楽にも関心を抱いた。1998年、カテリーナ・カゼッリにスカウトされシュガー・レコードと契約、アルバム『Passioni』でデビューした。翌1999年2月にはサンレモ音楽祭に出場し、新人部門で第2位を受賞した。同年10月にはバチカンのサン・ピエトロ広場で行われたミレニアム前年祭で当時のローマ教皇、ヨハネ・パウロ2世を含む15万人の観衆の前で「アヴェ・マリア」を歌った。2000年に『Passioni』の国際盤『Filippa Giordano』で国際的にデビューした。2002年4月にはアルバム『Il Rosso Amore』を発表。同年のバチカン・クリスマス・コンサートでは再びヨハネ・パウロ2世の前でシューベルトの「アヴェ・マリア」を歌った。その後レコード会社をエイベックス傘下の avex casa に移籍、アルバム『Prima Donna』は2005年に日本で先行発売された（国際盤は翌2006年に発売）。
歴史上では安寿や厨子王丸の実在を示す資料はなく、架空の伝説である。権力者の領地であった荘園から逃散（ちょうさん。農民が集団で土地を放棄して逃亡する事）したり脱落したりで浮浪化した者を、所から散った民、というので「散所の民」と呼ぶ。これらの人々を金で買ったり力ずくで拉致して利益を得た者を「散所の大夫」と言った。一方、説教節は仏教的因果応報を説くものであり、そのためには散所の大夫と下層民という現実よりも、没落した貴人の運命の悲劇を織り込む方が、聞く者に強い印象を与え、効果的である。安寿と厨子王の物語の成立にはこうした背景があったものと考えられる。なお「山椒大夫」の名の由来については、由良・岡田・河守の3ヶ所の庄（荘）を領していたためとも言う。
津軽地方の山岳信仰の対象である岩木山には「山椒大夫」（安寿と厨子王丸）に登場する安寿が祀られている。説教節では安寿は拷問によって非業の死を遂げるが、彼女を酷使し殺害した山椒大夫・山岡太夫らはいずれも丹後国の者であったため、弘前藩領に丹後の人間が入ると安寿の怨霊によって災害が起こって人々を苦しめるとされた。江戸時代末期になってさえ、弘前藩では丹後の住人を忌避した。これは「丹後日和」と呼ばれた。天明8年 (1788年) 7月、江戸幕府巡見使の一員として弘前藩内に入った古川古松軒は、7月15日の日記に「丹後日和」のことを記録している。これによると、丹後の人が弘前藩内に入ると天候が荒れ災いが生ずるとされ、故に丹後の出身者は領内に一人もいない、というものだった。また同じ著述により、幕府巡見使の江戸出発に際して、幕府に対し津軽藩から一行の中に丹後出身者がいるか否かの照会があり、万一いた場合は構成員から除外して欲しいとの要望が出され、該当の人は一行から外されたと記録されている。古松軒自身は、丹後日和を妄説であると述べているが、津軽藩から要請された幕府はそれを拒否しなかった。これは藩の公式の記録にも残っている。弘前藩が自らの苛政を隠蔽し、領民の不満を丹後人に向けて逸らせようとする策であったとする説がある。
同社製の強化ガラスや耐熱強化ガラスの一部について、ヒートソーク（異物が混入している場合にガラスを強制的に膨張させ破損させること）を実施しないまま出荷していたことが2018年10月に判明し、同社では当該製品が破損などした場合、代替ガラスの提供などを実施するとしている。
『ヴァンサンカン・結婚』（ヴァンサンカン・マリアージュ）は、フジテレビ系列で1991年（平成3年）7月4日 - 9月19日に「木曜劇場」枠で放送されたテレビドラマ。
1992年、MLBドラフト3巡目でヒューストン・アストロズに入団。マイナーチーム、独立リーグであるフロンティアリーグのチリコシー・ペインツなどを経て、1996年にメジャーデビューを果たす。2001年、デトロイト・タイガースに移籍。2002年、コロラド・ロッキーズに移籍。傘下のマイナーチームでプレーしていたが、シーズン途中に横浜ベイスターズに入団。先発投手として2完封を含む6勝を挙げた。7月16日の（東京ドーム）の巨人戦で3安打の完封勝利を挙げた。巨人戦初登板での完封は2リーグ分立以来史上7人目で、外国人投手では1987年の阪神のマット・キーオ以来2人目であった。さらに横浜の外国人投手の完封も1995年のマイク・バークベック以来球団史上2度目のことだった。9月28日の阪神戦でも1安打無四死球(打者30人)で完封勝利を挙げた。しかし、翌2003年は規定投球回数に到達しながらリーグ最多の14敗を喫するなど不振で、シーズン途中の8月28日に自由契約公示された。
スリー・クォーターから140km/h台中盤のストレートとカーブ、チェンジアップ、ナックルなどを投げ分ける。
保険計理人（ほけんけいりにん）とは、保険業法で定められた保険数理の専門家であり、すべての生命保険会社と一定の要件を満たす損害保険会社は必ず取締役会で保険計理人を選任しなければならないこととされている。
保険計理人は、通常の保険会社にあっては、日本アクチュアリー会の正会員であり、保険数理の実務に7年以上従事した者でなければならない。少額短期保険業者にあっては、日本アクチュアリー会の正会員であって保険数理の実務に3年以上従事した者または準会員であって保険数理の実務に5年以上従事した者でなければならない。
敷地面積は27,035平方メートル、そのうち運動場が12,931平方メートルを占める。建物面積は12,680平方メートル。1号棟2階には各学年の1-2組（普通科）、1階には職員室・校長室など、2号棟2階には他クラス（情報処理科・商業科・生活科学科）、1階には進路室や図書室など、3号棟には特別教室が配置されている。
「一柳良雄が問う 日本の未来」（いちりゅうよしおがとう にほんのみらい）は2012年4月8日からBSテレ東（2018年9月まではBSジャパン）で放送されているトーク番組である。この番組は通商産業省（現・経済産業省）時代に、宮澤喜一、田中角栄両通商産業大臣の秘書として活躍後、ベンチャー企業の指導者として、コンサルタント会社「一柳アソシエイツ」を主宰する一柳良雄が司会を務めるもので、自らの通産省勤務経験やベンチャー企業育成者として、様々な経済に関する的確な情報を収集・分析をするエコノミストとしての一柳の視点から、日本経済が抱える問題点を的確にとらえ、その課題をどのようにして克服していくかを、主に関西を中心とした企業の経営者、エコノミストにインタビューする。更にはロケーション「（列島/地球）喝破」シリーズと題し、国内外を広く取材し、そこで活躍する経済関係者や経営者らにも突撃インタビューする。番組開始当初2年間は隔週日曜日11時30分から12時、2014年度は隔週土曜日13時から13時30分、2015年度は隔週土曜日8時30分から9時に放送（初回放送の次週の同じ時間に再放送）している。
創業から今日まで、飴の製造を続けている。元々がのど飴の製造から始まったこともあり、長年にわたって、銅製の大釜により、直火で製造する「地釜造り」で、製品が生産されている。主に販売地域は関西を中心としているが、東京及び関東地域では、国内・海外からの輸入食材を扱うことで知られる成城石井などで、同社の製品が取り扱われている。近年では、大阪府堺市の建築会社と共同で開発された、熱中症対策として塩分やクエン酸を配合したレモン風味の「熱中飴」の製造でも知られている。またミドリ安全とも提携していたが、現在は提携を解消し、ミドリ安全が独自に「塩熱飴」を製造・販売している。
人間として生まれながら特殊な超能力に目覚めた異人（アザーズ）たちは、“光の勢力”と“闇の勢力”に分かれ、長い間敵対してきた。しかし、1000年前、ようやく休戦協定が結ばれ、以降、“光”と“闇”の勢力はお互いを監視しあうことで均衡を保ってきた。光が闇（ナイト）を監視するのが「ナイト・ウォッチ」（ナイト・パトロール）。一方、闇が光（デイ）を監視するのが「デイ・ウォッチ」（デイ・パトロール）と呼ばれる。魔術師、呪術師、吸血鬼などが総出演する、オカルト要素が満載のバトルファンタジー。ただ、登場人物たちは、変身能力や不老不死などの超能力を持ちながら、争いを回避するために設けられたルールにがんじがらめに縛られ、能力を謳歌するどころか、人間以上に悲哀、苦悩にまみれながら生きている。映画版でゲッサーを演じるウラジーミル・メニショフは、アカデミー賞外国語映画賞『モスクワは涙を信じない』の監督としても有名。アントン役のコンスタンチン・ハベンスキーは、テレビ・映画で大活躍している。
2004年には、ティムール・ベクマンベトフ監督により映画化された。ロシアでは『ハリー・ポッター』『ロード・オブ・ザ・リング』をしのぐ大ヒット映画となった。2005年のブリュッセル国際ファンタジー映画祭で銀鴉賞を受賞した。また、第77回（2004年度）アカデミー賞の外国語映画賞のロシア代表に選出された。その後、アメリカでは2006年2月17日に3館で公開され、週末興行成績で初登場51位になった。公開3週目には上映館を158館まで増やし、週末興行成績29位まで上った。日本では2006年4月1日にお台場シネマメディアージュ（メディアージュ内）ほか全国で公開された。2008年2月には第2作目となる『デイ・ウォッチ』が公開された。
1933年（昭和8年）6月10日、群馬県勢多郡赤城村敷島に生まれる。薬学を志すようになった経緯を以下のように述懐している。私は、姉が医者であり、親戚にも医者が多かったことから、医者になることを勧められ、当初は自分もそのつもりでいた。ところが、医者の仕事を近くで観察しているうちに、病気を直接に直しているのは、医者ではなく薬である。と思うようになった。いとも簡単にそのような考えに切り変わったのは、私が群馬県の赤城山の麓の村に生まれて育ったことと無縁ではない。村にはたくさんのお宮やお堂があって、そこでよく遊んだことや、縁日のことなども記憶に残っている。それらの中で薬師さま（薬師堂）はあっても医師さま（？）はない。人々は薬師如来にすがって良い薬を求めているのである。奈良にも薬師寺はあるが医師寺というのはない。こうして、私は生まれ育った環境から、薬学が貴い学問であることに気付き、それを専攻するようになった。 — 「薬師さま・永井家・父と私」　より抜粋
薬剤師登録(1956年9月24日)　　衛生検査技師登録(1962年6月11日)
生物学的利用能の解明と制御ならびに薬物送達システムの開発。固形剤の溶出速度論、 薬物移行、薬物相互作用、添加物の製剤物性、経粘膜・経皮吸収、製剤設計論、薬物代謝・薬動学、臨床治験に至るまで多岐にわたる。
原著論文：576編（直近No.576: Int. J. Pharm., 300, 38-47 (2005)）.単行本(分担執筆を含む)：108編（直近No.108：公益社団法人日本薬剤学会創立30周年記念出版、p.4-8（2015)）．総説・解説：246編（直近No.246：一般社団法人 日本女性薬剤師会テキスト、ｐ．116-120（2012)）.その他の一般論文・コメント及び記事（取材記事を含む）：313編（直近No.313：薬剤学（生命とくすり）､Vol.75, No.5, p.306(2015).Drug delivery(薬物送達)関係論文引用頻度世界第4位（1975～1997年間についてのISI出版のデータ：永井らの論文287編が総計1,636回引用された：世界6,000,000化学者を対象とし、500回以上引用された者10,800人の中から）
特許(終了)：64件（国内56件； 国際8件） 実用化新医薬品3品目：「アフタッチ®」；「リノコート®」；「サルコート®」．
ウクライナ代表として2009年にUEFA U-19欧州選手権出場し、3ゴールを決め優勝に貢献した。2011年10月7日のブルガリアとの親善試合でフル代表デビュー。2013年6月7日のワールドカップ予選、モンテネグロ戦で代表初得点を挙げた。