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矢上川はその源を多摩丘陵に位置する宮前区水沢から発した後、東名高速道路付近から、下末吉台地を開削してほぼ東南東に流下、川崎市高津区野川付近の五反田橋手前で、南側から来た有馬川を合わせ、子母口で多摩川低地に入り、以後、下末吉台地北縁を南東に流れ、川崎市幸区矢上で、慶應義塾大学理工学部（矢上キャンパス）の載る矢上台の縁を回り込むように90度近く向きを南に変え、矢上台と加瀬山の間を抜けて、鷹野大橋で鶴見川に合流する。加瀬山より南の川崎市幸区南加瀬付近から鷹野大橋までは、矢上川の全行程中最も屈曲が激しかったことが、明治時代や大正時代の地形図で明らかであり、三日月湖の存在も見て取れる。最終氷期最寒冷期に河川は深く下刻したが、このときの矢上川 （古矢上川） は、ボーリング地質調査などから、子母口で古多摩川と合流していたと推定される。従って、現在のように、矢上で多摩川低地を離れ、鶴見川支流となったのは、地質年代では比較的最近の、縄文海進が海退に入り陸化した縄文時代後期以降のこととされる。矢上橋以南は土手に柵がなく開放的になっている。その後、八兵衛橋、幸区と日吉方面を結ぶ道路の一本橋を過ぎると、加瀬環境センター（下水高度処理施設）の脇を通る。その先の矢上川橋を過ぎると鷹野大橋付近で鶴見川に合流する。
源流付近から川の両側もしくは片側に道路があり、車両通行可（一部除く）で一方通行の箇所が多く、道幅の減少や増加が激しい。川崎市中原区木月付近の新矢上橋を少し過ぎると車両通行止めやバイク・自転車乗り入れ禁止となり、舗装されていない砂利道が主流となり、遊歩道がほとんどになる。鶴見川と合流すると鶴見川の遊歩道と接続する。
自治省（じちしょう）は、1960年（昭和35年）7月1日から2001年（平成13年）1月5日まで存在した、地方行財政・消防・選挙制度等を所管した日本の中央省庁。長は自治大臣。
地方自治制度を所掌した。旧内務省の直系を自認した最小の省（定員360名＋外局160名）。英語名称として名乗った「Ministry of Home Affairs」は他国の内務省の名称のひとつである。
1947年（昭和22年）12月31日に「内務省及び内務省の機構に関する勅令等を廃止する法律（昭和22年12月26日法律第238号）」により内務省（最後の内務大臣は木村小左衞門）が廃され、これに先行して同年12月10日に設置されていた全国選挙管理委員会のほか、翌1948年（昭和23年）1月7日に地方財政委員会（委員長は国務大臣（初代委員長は竹田儀一）をもって充てられた）が、また同年3月7日に、1月1日に内閣総理大臣の管理に属する機関として臨時（存続期間は90日以内と定められていた。）に設置されていた内事局（長官は林敬三（1929年（昭和4年）内務省入省））を廃して、総理庁官房自治課と、国家公安委員会の下に国家地方警察本部及び国家消防庁が相次いで設置され、旧内務省の機構は細分化された。1949年（昭和24年）6月1日に、地方財政委員会と総理庁官房自治課を統合し、旧内務省地方局の流れを汲む地方自治庁（初代長官は木村小左衞門）が総理府の外局に置かれた。1950年（昭和25年）5月30日再び地方財政委員会と地方自治庁に分かれたものの、1953年（昭和28年）8月1日、全国選挙管理委員会、地方財政委員会及び地方自治庁を統合し、国務大臣（自治庁長官）を長とする自治庁が、地方自治を包括的に所管する官庁として設置された。旧内務官僚は、地方自治庁の地位を高めて、いずれは官選知事制度（地方長官任命制度）を復活させることを夢見ており、1955年（昭和30年）の秋に、東京大学の就職説明会に訪れた自治庁の中堅幹部が「近く官選知事が復活するから、諸君に来てもらいたい」と熱心に勧誘していたのを、秦郁彦が目撃している。その甲斐あってか、自治庁は大蔵省や通産省と並んで、東京大学法学部の学生から人気が高い官庁であった。
1956年（昭和31年）、自治庁と建設省などを統合して、内政省を設置するという行政審議会の答申により、第3次鳩山一郎内閣によって内政省設置法案が第24回国会に提出された。自治庁にいた旧内務官僚たちは、当時、行政管理庁長官であった河野一郎を味方につけて、「内政省は旧内務省の復活」であるとして猛反発した学者グループを強引にねじ伏せることに成功。その後、旧内務官僚たちは省庁の垣根を越えて、すさまじい根回しを各所で行い、法案提出までこぎつけていた。自治庁の幹部たちの狙いは、旧内務省の失地回復と、建設省が握っている膨大な額の公共事業費が目当てであり、金の威力で地方自治体への統制力強化を強めるという深謀遠慮があった。また、それに付随して、官選知事制度（地方長官任命制度）の復活を実現したいという〝夢よもう一度〟の野心もひそんでいた。ところが、自治庁と同じ旧内務省系官庁である建設省が猛反発した。建設省は事務官と技官の二派に分かれており、技官は旧内務省土木局時代に冷遇されて、昇進しても課長止まりで、局長にはなれなかった。それが、戦後になって日本がGHQの占領統治下に置かれると状況が一変し、自分たちを冷遇していた内務省は解体・廃止され、新設された建設省では、局長ポストの半分が技官となり、次官ポストも事務官と技官が交代で就任するという不文律までできていた。建設省の技官にしてみれば、旧内務省の直系である自治庁との統合は、また事務官に頭をおさえられることと同義であり、受け入れられるものではなかったのである。建設省の官僚は、技官の人数が事務官を圧倒しており、技官に乗せられた馬場元治建設大臣は、閣議で決定していた内政省設置法案に「職を賭しても絶対反対する」と表明。建設省は、林野・港湾・水道・水力発電・運輸などの諸行政を統合する国土省設置法案を構想し、自治庁への対抗心をむき出しにしていた。自治庁側は、内務省出身の国会議員に働きかけをおこない、法案作成の責任官庁である行政管理庁のお株を奪うかたちで、内政省設置法案の成立に総力を挙げており、行政管理庁の総務課員をカン詰めにして作文をしたという。この際、内政省設置法案に反対していたはずの建設省の課長が密かに自治庁に出向いて、法案作成に協力していたという逸話がある。建設省でも旧内務官僚の事務官は、内政省設置法案に賛成しており、建設大臣や技官を裏切るかたちで、自治庁に内通していた。内政省設置法案は自民党の多数と社会党右派の支持を受けていたが、建設省の技官は国土省設置法案を国会議員に働きかけ、社会党左派のみならず、自民党の一部からも支持を受けていた。内政省設置法案は、政局を不安定なものとし、鳩山内閣の政権運営にも影響を与えたため、内閣自ら撤回することになった。その後、1958年（昭和33年）に、内政省設置法案は第1次岸内閣 (改造)により廃案となっている。
内政省は実現しなかったものの、自治庁の省昇格の声が高まり、「内政省」「地方省」などの案が出され、1960年（昭和35年）7月1日に、国家消防庁を統合して自治省（初代自治大臣は石原幹市郎）に昇格し、悲願の省昇格を果たした。自治省の設立には、社会党が「翼賛体制の中枢であった内務省の復活を画策している」として反対しており、実現の見通しが立っていなかったが、当時、国会は60年安保闘争で大混乱に陥っており、世間の目が安保改定に集中していることが幸いして、自治省設置法が成立した。元内務官僚の荻田保（地方財務協会会長や公営企業金融公庫総裁を歴任）は「内務省の役人だった者としては、〝庁〟ではあまりにも情けなかった。〝省〟への昇格は地方局出身者全員の悲願だった。その先頭に立ったのが、鈴木俊一、小林与三次、奥野誠亮さんら、俗に〝自治OB三羽烏〟といわれる人々でした。しかも、幸運だったことは、昭和35年という年。その年は安保騒動で国が大揺れに揺れたときで、そのドサクサにまぎれて自治省成立の法案を通過させたんです。あれが平常時だったら通過しただろうか……」と、述懐している。
1963年（昭和38年）、臨時行政調査会（第一次臨調）第1専門部会第1班の報告書に、自治省と警察庁を統合して、自治公安省または内政省を設置し、国家公安委員会を外局（行政委員会）とし、自治公安大臣または内政大臣が国家公安委員会委員長を兼務することが盛り込まれた。これには自治省、警察庁、建設省にいる事務系の旧内務官僚や、旧内務省出身の国会議員（30名以上）の尽力があったが、第一次臨調の旗振り役であった池田勇人首相が病に倒れたことや、旧内務省の復活を恐れた大蔵省や通産省の反発によって頓挫した。2001年（平成13年）1月6日、中央省庁再編（中央省庁等改革基本法（平成10年6月12日法律第103号））により、その機能は総務省に統合され、総務省内の3つの局（自治行政局、自治財政局、自治税務局）と外局（消防庁）に再編された。
内部部局として大臣官房・行政局・選挙局・財政局・税務局、さらに外局たる消防庁、施設等機関たる自治大学校で構成された。1967年（昭和42年）8月1日、行政局に公務員部を新設。1968年（昭和43年）8月1日には、佐藤栄作が打ち出した各省庁一律一局削減の方針により、選挙局は行政局選挙部に改組された。権限は非常に強く、地方交付税の配分、各種地方債の起債許可、地方自治宝くじの許認可等の地方公共団体の財政面を所掌するなど、地方自治法、公職選挙法、地方公務員法、地方財政法、地方交付税法、地方税法、消防法等各種地方自治関連法令を所管していた。その代わり、国会・予算要求時・地方公共団体からの要望取りまとめ時などは、月曜に出勤し、金曜に帰宅する（あるいはロスタイムで土日出勤）という勤務が常態化していた。また、自治省のキャリア官僚を、副知事や助役、総務部長や財政課長として、各都道府県や市町村に派遣する交換人事（実際は、国から地方への一方通行の人事）が積極的に行われていた。これは、自治省が地方公共団体の枢要なポストを独占することによって、国の地方への統制力を確保するためと、都道府県知事をはじめとする地方公共団体の首長に、中央官庁出身者（なかでも自治省出身者が最も多い）を就任させることを狙ってのことである。関連団体として、公営企業金融公庫、地方公務員災害補償基金等がある。
2012年7月17日、ジャン＝フランソワ・ジレを放出したボローニャFCに期限付き移籍。2013-14シーズンもレンタルが延長され、引き続きボローニャでプレーする。
中学の時に地元・長野を拠点に活動するお笑いプロレス団体・信州プロレスに出会い、入団を決意。高校時代はレスリングに励み、インターハイ出場の実績を持つ。2013年4月に信州プロレスに入団して4月27日の「信州プロレスアリーナ定期戦　イカ好きんちゃん。シリーズ vol.1」でNOZAWANA論外のリングネームでデビュー果たす。2015年4月25日をもって信州プロレスを退団して、ASUKA PROJECTに練習生として入寮して9月30日の新宿FACEでデビュー。2017年1月22日、十嶋くにおの欠場により急遽KAIENTAI DOJOに参戦。TAKAみちのくとのシングルを行う。所属していたASUKA PROJECTが2019年3月18日の後楽園ホール大会をもって解散。以後フリーとして活動。
3歳から新体操を始めた。2009年12月フェアリージャパンオーディションに合格、新体操日本ナショナル選抜団体チーム入り。2010年～2011年世界新体操選手権代表（団体）、2012年ロンドンオリンピック代表（新体操団体）。2015年世界新体操選手権リボン団体で日本代表としては40年ぶりとなる銅メダルを獲得。2016年リオデジャネイロオリンピックに出場。JOCの仲介による就職支援ナビゲーションシステム「アスナビ」で2017年4月1日付で東海東京証券に入社した。
東京電機大学卒業（1951年）、群馬大学工学部電機部門卒業（1953年）。大学卒業後、多くの職業を経て1960年に東映テレビ・プロダクションにプロデューサーとして入社、1962年に日本教育テレビ（NET、現・テレビ朝日）に入社、同じくプロデューサーを務める。東映制作のテレビドラマを主とした数多くの番組の企画・プロデュースを手掛ける。そのような中で、1967年のテレビドラマ『白い巨塔』のロケでドイツのベルリン、フランクフルト、ハイデルベルクを回った時に、将来の海外移住を初めて考えるようになる。最終的には移住先をスペインとポルトガルに絞り、両国を比較研究した末で1985年に移住先をポルトガルに決める。1989年の定年退職後、夫婦でポルトガルに移住。
機甲師団の特徴は戦車部隊を主力としていることにある。他の部隊は戦車部隊を支援するためにあり、戦車の移動速度に追随するために自動車化・機械化されている。その規模、内容は、国や時期により大きく異なるが、2 - 4個の連隊または旅団から構成され、人員規模は1 - 3万人、戦車の数は数十両 - 数百両である。
戦車の登場は第一次世界大戦中のことであり、塹壕線突破などが主目的であった。始めは歩兵部隊の支援として、歩兵に従属する形で各車が分散される形で用いられた。大戦終了後、各国の軍人（イギリスのジョン・フレデリック・チャールズ・フラー、フランスのシャルル・ド・ゴール、ドイツのハインツ・グデーリアン、ソ連のミハイル・トゥハチェフスキー、アメリカのアドナ・R・チャーフィー・ジュニア、日本の井上芳佐など）や軍事研究家（イギリスのベイジル・リデル＝ハートなど）が歩兵ではなく、戦車を主戦力とした部隊の構想を着想した。戦車を主力とし、歩兵をその支援にまわすことで、機動力と打撃力がある部隊が構成でき、それが軍としての理想形だと考えた。だが、フランスでは要塞マジノ線の建設に軍事費の多くを費やし、軍幹部は歩兵が軍の主力と考えたため、ド・ゴールの意見は採用されなかった。イギリス・ソ連での実際に行われた機甲師団の実験も、イギリスでは軍縮政策で、ソ連ではスターリンによる赤軍粛清の際、トゥハチェフスキーら機械化を進めた将校を処刑・追放したことで、頓挫してしまう。ドイツはヴェルサイユ条約の厳しい軍備制限（陸軍兵力10万人、海軍1.5万人。参謀本部、潜水艦、空軍、戦車は保持出来ない）によって戦車戦術を研究出来なかったが、張りぼての戦車や「農業用トラクター」と詐称して製造して、ソ連国内の秘密の戦車学校にて戦車戦術を研究した（I号戦車）。アドルフ・ヒトラーの後援もあり、世界で機甲師団を最初に編成したのは、ドイツ再軍備宣言後のドイツ国防軍であった。1935年10月15日に第1から第3の三個装甲師団が編成されたのが最初である。
ドイツ装甲師団は、数量ではドイツ軍に勝る連合国軍戦車部隊を戦車運用力の巧みさで打ち勝った（電撃戦）。独ソ戦でも未経験な発展途上のソ連戦車部隊を破った。しかし、戦車戦術では後進国であったアメリカが、生産力に物を言わせて連合軍に大量の戦車をレンドリース法（武器供与法）に載せて本格的に供与し、イギリスが機甲師団を増強し始めた。ソ連もアメリカ・イギリスからの武器供与だけでなく、ウラル山脈近くに疎開させた工場でT-34などのドイツより優秀な戦車の大量生産を始めた。特にアメリカの戦車は、戦車単体の性能は高くないものの、生産量は莫大であり、機械的信頼性も高かった。1942年以降、戦争は機甲師団同士の戦闘が多くなり、生産力に劣るドイツは補給に問題が目立って来た。1942年末から43年にかけ、エル・アラメインの戦いとスターリングラード攻防戦の敗北以後、ドイツは防戦一方となる。もとより空軍との連携作戦を新戦術としたドイツ軍の攻撃は制空権を失ったことにより、威力を失った。以後欧州戦線はイギリス、ソ連、アメリカ、自由フランスの機甲部隊が大活躍する舞台へと一変した。
「再軍備」開始から十分な時間がないままに第二次世界大戦に突入したため、大戦中常に戦車の質・量の不足に悩まされたが、先駆国だけに各兵科を組み合わせた部隊運用の妙で健闘した。
ナチス・ドイツのフランス侵攻緒戦のイギリス海外派遣軍に機甲師団は無く、本格的に機甲師団が実戦参加したのは北アフリカの戦場からであった。フランスからの撤退時に戦車は遺棄されたため、マチルダ歩兵戦車とアメリカから供与されたスチュアート軽戦車・グラント/リー中戦車を中心に、旅団規模で運用された。マチルダは鈍足、スチュアート軽戦車は装甲・火力が不足、グラント/リー中戦車は英国戦車に欠けていた大口径砲を装備していたが、旋回砲塔ではなく車体への装備という時代遅れの構造であり、枢軸軍を破る決定打に欠けていた。
アメリカからシャーマン中戦車の供与が始まり、イギリスも新型クルセーダー巡航戦車の配備を本格化し、師団規模での運用が始まった。歩兵戦車はチャーチル歩兵戦車へと移行した。シャーマン中戦車はバランスの取れた傑作戦車であったが、イギリスはまだ巡航戦車と歩兵戦車の二分論にとりつかれており、中途半端な戦車を作り続けた。クルセーダーMk.Ⅲは三人乗りで、強力な6ポンド砲を生かしきれなかった。チャーチルMk.Ⅲは不整地最大速度13km/hで、装甲が厚くなったMk.Ⅶ以降ではさらに鈍足になった。
チャーチル歩兵戦車は終戦までイギリス製戦車の主力であり続け、歩兵戦車としては十分な性能であったが、最大速度20km/hでは、機動兵器としては落第であった。ようやく、イギリスも歩兵戦車というコンセプト自体の問題を悟り、スーパーチャーチルなど歩兵戦車の改良計画を中止し、巡航戦車の大型化による主力戦車化を進めた。巡航戦車 Mk.VIII セントー・巡航戦車 Mk.IX クロムウェルなどを経て、1944年センチュリオンとして結実した。しかし、第二次世界大戦中には量産は間に合わず、戦後イスラエルなどに供与されている。
ロシア戦車は良く言えば安価で実用性が高く後進国では評判がいいが、悪く言えば乗員の居住性軽視・濁ったペリスコープ・歪んだ照準器・貧弱な無線機など細部の質の低さにおいで先進国では悪評が高い。ただしこれはロシア兵に言わせれば西側戦車のほうが贅沢すぎるといったものであり、その質にたよらない物量作戦はバグラチオン作戦を頂点に、兵員の質を誇るナチス・ドイツ軍を撃退した。
資本主義国が世界大恐慌に苦しんでいた1930年代、隔絶した経済圏を持つソ連は第一次五カ年計画（1928-32）のもと順調に重工業を発展させていた。農業用トラクターの量産技術が生かされ、1930年先駆的な機械化旅団が創設された。「縦深作戦理論」という、砲兵と航空機の支援の下、歩兵支援戦車が突入し、遠距離行動戦車が敵陣地（縦深）を突破、敵後方に機械化騎兵を展開し包囲すると言う、独自の戦術を編み出していた。しかし、スターリンにより、機械化部隊の編成を行っていたミハイル・トゥハチェフスキー将軍、縦深作戦理論の考案者のウラジーミル・トリアンダフィーロフ将軍、参謀として理論の完成に当たったアレクサンドル・エゴロフ参謀総長らが粛清されたため、この実験は頓挫することとなった。
ドイツ装甲師団の成功を見たスターリンは態度を改め、1940年29個機械化軍団（2個戦車師団・1個自動車化師団で構成される予定だった）を作ることを決定した。しかし、独ソ戦開始時点では、戦車の充足率は60%強であり、それも大半が旧式戦車で、新型のT-34戦車は1､200両余り、KV系重戦車は600両余りであった。しかも、機械化を進めた将校の粛清で、戦車部隊運用のノウハウを持つ人材は全く育っていなかった。また、独ソ戦序盤におけるソ連軍の損害は非常に大きく、戦車不足であったことと大規模な戦車部隊を運用する能力が無いことを自覚したことから戦車師団の編成を断念し、既存の戦車師団も解隊された。
保有戦車のほとんどを失ったソ連は、アメリカ・イギリスから兵器供与を受ける一方、戦車生産をT-34とKV-1中心に絞込み、シベリアやウラル山脈以東に疎開させた工場で大量生産を始めた。また、ドイツの突撃砲を真似て、T-34とKV-1の車体を用いた自走砲を作成し運用した（SU-122、SU-152、SU-85）。戦車の補充を得たソ連軍は、三個戦車旅団と一個自動車化狙撃兵旅団で構成される戦車軍団を編成した。この戦車軍団は、名称こそ師団より上位の軍団であるが、規模は他国の師団よりやや小さいものだった。1942年5月、半数を供与戦車で構成した約10個戦車旅団を動員して、南部戦線で反攻に出た（Cf.第2次ハリコフ攻防戦）が、まだまだ兵員も指揮官もドイツに比べ未熟であり、ドイツ軍に殲滅され、貴重な戦車戦力を失い、スターリングラード攻防戦に至るドイツの南方作戦が始まると、後退戦術をとるしかなかった。兵員・指揮官の熟練度が上がり始めると、圧倒的な生産力でドイツ軍を撃破し始めた。スターリングラード包囲戦とクルスクの戦いに勝利し、以後は一方的にドイツ軍を押し捲った。大型トラックが、ソ連でも数万両作成され、アメリカからも数万両供与されたが、ほとんどは膨大な補給物資を必要とする戦車軍団・機械化軍団の補給用に回され、兵員輸送車として使う余裕は無かった。随伴歩兵は戦車・自走砲の手すりに掴って移動していた。これらはタンクデサントと呼ばれた。牽引砲・自走砲は共に砲兵部隊で運用された。多連装ロケット砲をトラックに載せ、遠距離から大量の爆薬をばら撒く「カチューシャ」ロケット砲車が極めて有効活用された。トラックの荷台に簡易なロケット発射台を乗せただけの物であるが、一度に発射出来る数の多さがその長所であった。命中率こそ低いものの、同時点に制圧できる面積は砲に比べて遥かに広く、ドイツ軍陣地破壊に極めて有効で、ドイツ軍に恐れられた。
ドイツの戦車の大型化にあわせ、T-34は砲塔と主砲を大型化したT-34-85に代わり（1990年代まで発展途上国では現役であった）、KV戦車の後継としてIS-2スターリン重戦車が投入された。自走砲も新車台の登場で大型化が進んだ（ISU系自走砲）。最終盤、後のロシア戦車の特徴となる、低姿勢の半円形の砲塔を持つIS-3重戦車が配備されたがヨーロッパにおける実戦には間に合わなかったとされる。IS-3 は戦後1970年代まで東側諸国や発展途上国で使用された。
大日本帝国陸軍では、1934年（昭和9年）3月に編成された小型機甲師団ともいうべき独立混成第1旅団（2個戦車大隊基幹の諸兵科連合部隊）が戦前では唯一のものであった。独立混成第1旅団は1938年（昭和13年）8月には廃止、一方で隷下の機甲部隊は第1戦車団に改変され、以降日本陸軍は3個戦車連隊と司令部からなる「戦車団」3個を有すこととなる。ノモンハン事件では第1戦車団を中心に歩兵などを臨時に配属した運用が行われたほか、中国大陸の戦線においては「戦車集団」が何度か臨時に編成され機動打撃力として活動した。1941年（昭和16年）2月、陸軍機甲本部が新設されて機甲部隊に関する教育・編制・技術開発の諸業務の統括調整が図られた。そして1942年（昭和17年）6月24日に戦車第1師団・第2師団・第3師団の編成が下令。しかしその編制は、既に太平洋戦争が始まっていたにもかかわらず対ソ連戦を念頭においたものであった。理論上は2個戦車旅団（各2個連隊構成、各連隊は戦車58輛保有）・1個機動歩兵連隊（3個大隊構成）を基幹に機動砲兵連隊・師団速射砲隊・師団捜索隊・師団防空隊・師団工兵隊等から編成されることになっていたが、部隊は編成されたものの肝心の戦車や自動車・砲は揃わないといった状態がほとんどで、その上一部の戦車連隊が抽出されてしまうなどして、その編制すら満足になることはなかった。しかも新式戦車は全て本土決戦に向けて温存され、外地部隊は大戦を通して九七式中戦車とそのマイナーチェンジ型から更新されることはなかった。1942年7月には満州方面の2個戦車師団等を隷下とする機甲軍が編成されたが、1943年10月に廃止された。1944年（昭和19年）7月6日には、本土決戦に備えて千葉陸軍戦車学校などの教導部隊を改編し、戦車第4師団の編成が下令された。戦車連隊3個を基幹にするものの歩兵を欠き、砲兵も最初から分属させるなど戦車第1・第2・第3師団と較べて全く異なる編制で、独立戦闘力のある機甲師団とは呼びがたいものだった。
その他にもフランス、自由フランス、カナダ、イタリア、ハンガリー、ルーマニア、フィンランド、ブルガリア、自由ポーランドが機甲師団を保有した。
戦車の高性能化が進み、随伴する歩兵や砲兵も進化を遂げた。歩兵部隊は、トラックから装甲兵員輸送車に搭乗するようになり、さらには重武装の歩兵戦闘車が登場している。また、大砲についても、牽引式の大砲は減少し、自走砲化され軽度の装甲をも持つようになった。対戦車砲は対戦車ミサイルに取って代わられるなど、各兵器の武装のミサイル化が進んだ。
「ヘイル・ハシリオン」(ヘブライ語: חֵיל שִׁרְיוֹן ‎, Heil HaShiryon) ことイスラエル機甲軍の歴史は1948年の第一次中東戦争当時イギリス軍から色仕掛けで騙し取ったり、世界中から「スクラップ」として購入、再生させた雑多な戦車からなる部隊を編成したことに始まる。当時のイスラエル国防軍はハガナーなど地下武装組織から発展、設立されたばかりだったため戦車・野砲といった重火器は不足しており、したがって第一次中東戦争での戦車運用は歩兵支援に留まっていた。1956年の第二次中東戦争当初も、参謀総長モシェ・ダヤンをはじめとして「戦車は歩兵の支援兵器」といった考えが根強かったが、第7機甲旅団のアブ・アゲイラ攻防戦などにおいて戦車部隊による機動戦の有効性が証明され、さっそくダヤンはイスラエル・タル、アブラハム・アダン、モシェ・ペレト(ヘブライ語)といった有能な将校を多数機甲科に転科させ、戦車部隊の強化を図った。1967年、第三次中東戦争が勃発する。イスラエル軍は航空部隊や歩兵部隊などとの密接な連携により、シナイ半島では3個機甲師団が「イスラエル版電撃戦」とも呼ばれる快進撃を果たし、わずか六日間で戦争はイスラエルの圧倒的勝利に終わった。だがこの勝利によりイスラエル軍は「オールタンク・ドクトリン」に代表されるように戦車偏重主義に走り、他部隊との連携が軽視されがちとなった。1973年、第四次中東戦争が勃発。この戦争はイスラエル機甲軍だけでなく世界の機甲軍にとっても貴重な戦訓をもたらした戦争であった。緒戦においてスエズ運河を渡河したエジプト軍の歩兵部隊はRPG-7対戦車擲弾発射器、AT-3対戦車ミサイル、B-10無反動砲などの多種多様な対戦車火器によって濃密な対戦車防衛網を築き、歩兵・砲兵の支援もなく突撃してきたイスラエル軍の戦車をことごとく撃破した。一方ゴラン高原においては、第7機甲旅団と第188機甲旅団が圧倒的戦力差のシリア軍の前に奮戦し、シリア軍に多大な損害を与えた。戦争後半においてイスラエル軍は見事な機動戦を展開し、かろうじて軍事的には勝利を収めたものの、戦車部隊の被害は甚大であった。この戦争での戦死者約2500人のうち、1500人が戦車兵であった。イスラエルの人的資源の問題(後述)から兵員の死傷は看過できぬ問題であった。第四次中東戦争以降イスラエルは大規模な地上戦こそ経験していないが、1982年のレバノン内戦、2006年の第二次レバノン内戦、2014年のガザ侵攻などにおける市街戦でも戦車を多数投入しており、現在でも戦車兵の能力は高いレベルにあると推測される。
イスラエルの戦車開発において特筆すべきは、国情が非常に色濃く反映された兵器体系にある。四方を地中海と砂漠、そして「イスラエル抹殺」を唱えるアラブ諸国に囲まれているイスラエルは人口が800万(2013年、うち20%がアラブ人)であり、アラブ側に比べるとユダヤ人の人的資源は非常に乏しく、兵器も同様の理由から「無駄遣い」をするわけにはいかなかった。こうした事情の中生まれたのが、M4中戦車にフランス製の強力な主砲を搭載したM50/M51スーパーシャーマンであり、センチュリオンやパットンをそれぞれ砂漠戦用に徹底的に改良したショットやマガフであり、アラブ側から鹵獲したT-55を改良したチランであり、そして「人命第一」をコンセプトに開発されたメルカバシリーズである。兵器の再利用にも熱心であり、旧式化したスーパーシャーマンは155mm自走砲ソルタムの車体として、ショットやチランはそれぞれナグマホン、アチザリット兵員輸送車のベースとして使われ、今なお現役である。これらの「魔改造」とも称されるイスラエル軍の戦車開発・改良は数々の実戦経験だけでなく、「イスラエル戦車開発の父」といわれるイスラエル・タル将軍の尽力によるところが大きい。現在でも市街戦対策として、メルカバには部隊間のデータリンクシステムや「トロフィー」アクティブ防御システムの装備が進められている。
イスラエルの師団の多くは「機甲師団」に分類される。
2008年、アメリカ陸軍は、ピーター・シューメーカー陸軍参謀総長の指揮下に、モジュラー・フォース改編を発動した。これによって、アメリカ陸軍師団は、歩兵旅団戦闘団、ストライカー旅団戦闘団、機甲旅団戦闘団(2012年に重旅団戦闘団より改称)の3種類の旅団戦闘団を組み合わせた編制に改められた。現在のアメリカ陸軍には、機甲旅団戦闘団のみによって編成された師団は3個機甲旅団戦闘団よりなる第1騎兵師団のみであり、第1機甲師団は、4個旅団戦闘団のうち、2個が機甲旅団戦闘団、1個がストライカー旅団戦闘団、1個が歩兵旅団戦闘団となっている。
1980年代のイラク軍の機甲師団はT-72戦車を中心に編成。イラン・イラク戦争（デズフールの戦いなど）を戦い抜いたほか、湾岸戦争に先立つクウェート侵攻時には、第二次世界大戦以降最も成功したとされる電撃作戦の主役となった。しかし、戦果という点では、後に反攻体制に入った多国籍軍（特に前述のアメリカ陸軍）が上塗りを行い、イラク軍の機甲師団があっさりと撃破されるに及び、価値は無きに等しいものとなった。
日本においては北海道に陸上自衛隊第7師団が編成されているが、これは事実上の機甲師団である。即応機動連隊をもつ機動師（旅）団編成までは自衛隊における唯一の機動打撃部隊であり、北海道防衛の要と考えられていた。90式戦車および10式戦車を装備する3個戦車連隊、89式装甲戦闘車をふくむ1個普通科連隊（実質的な機械化歩兵連隊）を基幹とし、特科・高射特科もふくめて、全部隊が機械化されている。但し、人員6500名弱と旅団規模である事、戦車部隊に随伴すべき普通科部隊や特科部隊の規模の小さいことなどの問題も指摘されている。
エンスカイ ドラゴンボールカードシリーズは、アマダがアニメドラゴンボールシリーズをモチーフにして製作・販売したトレーディングカード。ゲーム性が盛り込まれていないシリーズも多い。2005年7月からは、「アマダ」表記だった、それまでの天田印刷加工に代わり、同じ「あまだグループ」のエンスカイが企画・販売を行っている。
1995年まで発売された、バンダイのドラゴンボールカードダスと同じくらいの時期に発売されていたカード。ゲーム性も盛り込まれており、Z編がパート29までとスペシャル、GT編がパート3まで発売された。非売品まで含めた数は1485種類にのぼる。Z編はNo.1324まで製造されたが、同じナンバーで種類が違うカードも存在する。GT編ではナンバーがリセットされ、No.132まで製造された。プリズムカードのほかに、ゴールドカード、シルバーカード、エッチングカードなども用意されていた。基本的にはカードダス同様、1弾あたりプリズム6種類と通常36種類の計42種類だが、プリズムが多い弾や再版にだけ入っていたシルバーカードなど、種類が多い弾も存在する。デザインは毎回違う場合が多く、基本デザインはパート7で固まった。パート1は、コメントが全てカタカナで、裏面にはサイヤ文字（スカウターに表示されていた暗号のような記号）の解読数字や解読文が記載されている。パート2と3はナンバーが四角、4弾、5弾はナンバーは楕円形になっている。パート7と10は、表の側面に「PP CARD PART 7」と表記され裏面にバーコード表記がある。パート11弾はパート10から番号の字体が変更。パート8は、POWERの部分がスクラッチになっている。パート9から11弾は、裏面が悟空やベジータの顔イラストが入っている。パート12は、裏面がそのカードのメインキャラクターになっている。パート23の裏面では過去に生産されたPPカードが紹介された。PPカードは、販売形態が異なる2種類が存在していた。一つは、駄菓子屋や祭りの出店などで束になってぶら下げられ売られていたタイプ。混入されているものの他、束になった台紙の表紙にもプリズムカードが貼られていた。プリズムカードは、バンダイのカードダスと同じ仕様のシールタイプになっていた。もう一つは、おもちゃ屋やスーパーなどのフックトイコーナーでプラスチックで梱包され束で売られており、好きな絵を選んで買うことができた「ひくぞーくん」。こちらのプリズムカードは、バンダイのカードダスにおけるWプリズムの1枚目や、リバースプリズムのような仕様になっており、裏面もシールではない。 またPPカードのP・P・SYSTEMを読み取るための「DRAGONBALL Z P・P・SYSTEMスカウター」という専用ケースも販売された。
1994年から1995年にかけ、シリーズ4まで発売された。1パック10枚入り。各弾にはそれぞれ、プリズムカードが12種類混入しており、第2弾以降は通常カードが144種類から72種類に減って、メタルカードが16種類混入していた。第3弾以降はダブルゴールドレーザーカードが3種類も加わっている。英文がレイアウトされたデザインになっており、各弾ともデザインのレイアウトが異なったもになっている。また、プリズムカードの絵は、第3弾がPPカードパート26、第4弾がPPカードパート28と同じものになっており、3弾以降は特製アルバムが当たるプレゼントカードも含まれていた。 裏面については、1弾はZ戦士全激闘記と天下一○×教育委員会クイズ、2弾はストーリーガイド、3弾はストーリーデータやクイズ、4弾はストーリーデータやクイズが書かれていた。北米でも、天田印刷工業の海外における子会社にあたるARTBOX」が発売元となり、パート1が2000年、パート2が2001年に発売されている。パッケージ袋のデザインもアマダの表記以外は国内版とほとんどと同じで、カードも日本語表記になっている。プリズムの形状は、国内版の光が角ばった「角プリ」ではなく、丸みを帯びた光の「丸プリ」になっている。パート2は、国内版にあった16種類のメタルカードと、3種類のダブルゴールドレーザーカードは除いた全84種類で発売された。
1996年に北米で販売された。パックやカードの解説は日本語表記。全101種類。一般カード90種類、レーザーカード（プリズム）11種類。裏面もカラーイラストでのキャラクター紹介がある。全種類のカードにメッキ加工がされたものも販売された。
2003年3月から2004年6月までにパート5まで発売された。1パック10枚入りの1BOX15パック入り。通常カード98種類、プリズムレーザーカード12種類、付属のシール8種類、3Dホログラムカード4種類を含む全144種類のカードとして1995年に北米にて発売された同名のシリーズを日本向けに販売したもの。ちなみに北米版は、当たりが出ると3Dホログラムカード4枚セットが貰えた。スペシャルカード以外はカードの絵柄が共通している。パート1から4まで背景がホログラムになっている新規描き起こしイラストのスペシャルカードが9種類含まれており、パート2までは通常カード45種類だったがパート3以降は90種類に増えている。パート5では新たにホロ素材のレアキャラカード5種類と過去のシリーズでパッケージにのみ使用していたイラストなども収録したホロ素材の描き起こしイラストパッケージカード4種類も加わった。
2005年10月から2006年11月までに第4弾まで発売された。2007年5月には「SE（スペシャルエディション）」、2007年10月から2009年3月まではエヴォリューションが第4弾まで発売された。第1弾から第4弾までは1パック中、通常カード2枚と特別なカード1枚が入った1パック3枚入りで販売された。どの弾も通常カードは45種類。第2弾までは9種類含まれていたスペシャルカードは、第3弾には18種類に増え、第4弾はスペシャルカードが15種類、超戦士カード4種類となった。第2弾は2枚1組で完成するパノラマカードも含まれていた。SEは全カード特殊加工のキラ素材となり、通常カード36種類、レアカード9種類、超レアカード4種類の構成となっている。1パック2枚入り、1BOX12個入りで1BOX10個入りで発売され、旧版「トレーディングコレクション」シリーズの描き起こしイラストや新規描き起こしイラストを用いた、全点描き起こしイラストのカードとなっていた。エヴォリューションは、全種類に箔押しが施され、新規描き起こしイラストを使用したカード。カードのイラストは24種類あり、同じイラストで金箔、銀箔の2パターンあるため全48種となっている。1パック2枚入り。第1弾は1BOX10個入り、第2弾からは1BOX12個入りで発売された。
京都競馬場所属調教師・武平三の長男として生まれる。4歳上の従兄に、平三に弟子入りしていた武邦彦がおり、生活を共にしていた。「競馬の世界は苦労する」という母の助言もあって幼少期から獣医師を志し、高校卒業後、麻布大学獣医学部に進学。同級生に松山康久がおり、共に馬術部に所属した。在学中、シンザンが史上2頭目のクラシック三冠を達成して世間の競馬に対する注目度が高まり、修士卒業後の1968年、平三の元に戻り、厩務員、次いで調教助手となった。しかし直後に厩舎の管理馬が競馬法に違反する栄養剤を与えられていたことが発覚し、平三は3年間の管理停止、宏平は小野留嘉厩舎預かりとなった。次いで戌亥信義厩舎に移籍の後、平三の処分解除に伴って武厩舎に戻った。1976年、2度目の受験で調教師免許を取得。2年後の1978年、栗東トレーニングセンターに自身の厩舎を開業した。1984年、ゴールドウェイがきさらぎ賞を制し、重賞競走初勝利を挙げる。翌年のニュージーランドトロフィー4歳ステークス以降、長らく重賞勝利がなかったが、2004年にメルシータカオーが中山大障害を制し、開業26年目でGI競走に初勝利。2007年にはメルシーエイタイムも中山大障害を制覇した。2009年には武牧場の生産馬・スリーロールスが菊花賞を制し、平地GI級競走およびクラシック競走初制覇を果たした。菊花賞は1984年にゴールドウェイで臨んでシンボリルドルフの2着に終わっており、25年越しの雪辱となった。2014年に定年を迎え、同年の2月28日付で引退となり、22日には京都競馬場で引退式が行われ大勢のファンに惜しまれ、引退した。
アールグレイ（英: Earl Grey）とは、ベルガモットで柑橘系の香りをつけた紅茶で、フレーバーティーの一種。原料は中国茶のキーマン茶（祁門茶）が使われることが多いが、茶葉のブレンドは特に規定がないため、セイロン茶や、中国茶とセイロン茶のブレンド、稀にダージリンなども用いられる。"Earl Grey" とは「グレイ伯爵」の意であり、1830年代のイギリス首相、第二代グレイ伯チャールズ・グレイに由来すると言われている。アールグレイの販売会社は、トワイニング社、フォートナム&メイソン社がよく知られている。
アールグレイは、ベルガモットの落ち着きある芳香が大きな特徴である。このベルガモットの香りは精油や香料で着香されることが多い。茶の香気成分は冷やすと控え目になるが、人工的に香りを付けた着香茶であるアールグレイはアイスでも香りが比較的分かりやすいため、アイスティーに用いられることも多い。一方でベルガモットの芳香は一般的に温度が高くなるほど引き立つので、アイスティーを念頭に強めの香りをつけたものなどをホットティーにすると、慣れていない人にとっては非常に飲みにくいものとなりやすい。この芳香がミルクと相性が良いため、ミルクティーとしても飲まれる。
兵庫県神戸市出身。小林聖心女子学院高等学校、聖心女子大学文学部英米文学科卒業。中学と高校はサッカー部に所属しキャプテンを務めた。大学ではゴルフ部に所属。1998年4月、テレビ朝日に入社。アナウンサーとしてのデビューは、同年8月に開催された第80回全国高等学校野球選手権大会での朝日放送（当時。現：朝日放送テレビ）の高校野球中継にてアルプススタンド応援団リポート（SUNSUNリポート）を務めた。当時、松坂大輔が活躍した横浜高校のほとんどの試合レポーターを務めた。アナウンサーとして報道番組を中心に出演し『ニュースステーション』『やじうまプラス』『スーパーJチャンネル』でニュースを読んだ。2013年3月末ですべての番組を降板し、本人の意向で、同局の研修制度を利用しコロンビア大学国際公共政策大学院へ留学していたが、14年10月帰国。古巣に復帰している。2015年4月、復帰後初のレギュラーとして『ANNスーパーJチャンネル』→『スーパーJチャンネル』（土曜版）のメインキャスターを担当。2017年6月に、弁護士の男性と結婚。
小泉 源一（こいずみ げんいち、1883年11月1日 - 1953年12月21日）は、日本の植物学者。日本植物分類学会の創立者で、日本の植物分類学の基礎を築いた一人である。
1905年、東京帝国大学（現：東京大学）に、選科生として入学。松村任三に師事し植物分類学を学んだ。1908年に卒業、1916年に理学博士を取得。マーシャル諸島ヤルート島における植物と自然地理の観察依頼を東京理科大学から受け、1914年（大正3年）12月19日に神奈川丸に乗船、翌年2月13日までミクロネシアとマーシャル各群島の現地調査（フィールドワーク）を行う。この調査をまとめた『ヤルート島植物地理』は、文部省専門学部が南洋諸島の風土文物について研究した委任統治地域資料の中に編纂され、1916年から1917年に刊行された。東京大学の嘱託教員を経て、1919年から京都大学の助教授となり、植物学教室を創設、のちに教授となる。1927年には、中井猛之進とともに『大日本樹木誌』（成美堂書店）を刊行。1943年に還暦を迎えたことを記念して、その翌年の1944年、日本植物分類学会の機関紙『植物分類・地理』から、「小泉博士還暦記念号」が刊行された。また同じ頃、定年のため京都大学を退官。1953年12月20日に、脳血管破裂で意識不明となり、その翌日に死去。
1939年2月27日、パウリーノ・サントス将軍（General Paulino Santos）は国土入植局（National Land Settlement Administration）に組織された62人の入植者とともに、フィリピン最南部の人口希薄なサランガニ湾に面したこのダジャンガスの地に移住した。彼らの多くは人口過剰なルソン島からの農民で、広大な土地を耕し農地とした。第一次移民の後、北部ルソン島および中部ビサヤ諸島からさらに数千人の国内移民がやってきた。戦後の1948年1月、フィリピン共和国の法案によりブアヤン地域（Buayan District）は独立した自治体となった。当時の境界線は現在のサランガーニ州や南コタバト州に属する自治体も含んだより広い地域であった。6年後の1954年6月、ブアヤン町は移住推進のサントス将軍にちなみゼネラル・サントスと改名した。1963年から1967年にかけて、当時の町長ルシオ・A・ベラーヨ（Lucio A. Velayo）は街の経済を発展させ、同時に多くの巨大農業会社、たとえば多国籍企業のドールのフィリピン現地子会社やゼネラル・ミリング社などがこの地に投資した。当時、四級市になるだけの規模はあったものの、市民は地元選出議員のサリパーダ・ペンダトゥン（Salipada Pendatun）による市制施行とラジャ・ブアヤン（Rajah Buayan）への市名改名案を拒否した。1968年7月8日、国会で法案が通り、ジェネラル・サントス町はそのままの名前で市となった。現在、サントス将軍の孫はジェネラル・サントスで有数のマグロ業者である。
フィリピン有数の大きさを誇る国際空港、埠頭の拡張と近代化、道路網や通信網の整備により、市内や周囲への交通は便利であり、フィリピンの玄関口ともなっている。ゼネラル・サントスはソクサージェン地方への国内観光の入り口にもなっており、独自の文化や景観を見に来る観光客のための航空路、航路が国内各地につながっている。ゼネラル・サントス空港は国際空港級の規模を誇り、マニラ、セブなどへ飛行機が飛んでいる。国際線はまだないものの、マニラやセブで国際線に乗り継ぎ可能である。マカール埠頭（Makar Wharf）は740mの長さと19mの幅がある埠頭で、国内だけでなくインドネシアなど各国への定期客船が着く海の玄関である。市内にはジプニーやバスが多数走り、公共交通は充実している。またオートバイにサイドカーのついた「トライシクルス（Tricycles）」は市民の重要な足である。国道網パン・フィリピン・ハイウェイが市とミンダナオ各地を結んでいる。
市内には2つの総合大学を始め多くの単科大学があり、ソクサージェン地方の教育の中心である。結婚式、宗教儀式、誕生日、葬式、サンクスギビングなども盛大に祝われ、独特の色鮮やかな民族儀式の流れを汲んでいる。市の祭りは、2月のカリランガン・フェスティバル（Kalilangan Festival）が盛ん。カリランガン自体が「祭り」を意味する。伝統的な指導者や年長者などが集まり、市の文化を次代に引き継いでいる。9月には主産業のマグロ産業を祝うツナ・フェスティバルが行われ、マグロの形のフロートが市内を巡行する。
1927年にセメント製造会社「セメント・クルス・アスル」の労働者たちによって設立され、以来リーグ優勝8回を数える。北中米最強クラブを決めるCONCACAFチャンピオンズカップを5度制覇（最多タイ）、2001年のコパ・リベルタドーレスではメキシコのクラブとして初めて決勝まで勝ち上がるなど、北中米屈指の強豪クラブとして知られる。1969年と1997年にトレブル を達成している。所属選手に新旧メキシコ代表選手を多数抱えるほか、アルゼンチンなど南米列強国の代表選手もメンバーに名を連ねる。
クルス・アスルのライバルは、クラブ・アメリカ、CDグアダラハラ、プーマス、CFパチューカである。クラブ・アメリカとのクラシコはクラシコ・ホーベン（若者のダービー）、プーマスとの対戦はクラシコ・カピタリーノ（首都のダービー）、パチューカとのクラシコはクラシコ・イダルゲンセ（イダルゴ州ダービー）とそれぞれ呼ばれている。クラブ・アメリカ、CDグアダラハラ、プーマス、クルス・アスルはメキシコのビッグ4と呼ばれている。
香月 利一（かつき としかず、1948年 - 1999年7月23日）は、日本のビートルズ研究家。群馬県生まれ。慶應義塾大学法学部卒業。1976年10月21日、ヒルトンホテルでリンゴ・スターを仲人に結婚式を挙げた。
テレボヴリ公国（ウクライナ語: Теребовлянське князівство）とは、中世ルーシにおいてテレボヴリ（現テレボーウリャ）を首都として成立した政権である。1092年にヴォルィーニ公国から分離・独立したが、1141年からガーリチ公国、1199年からガーリチ・ヴォルィーニ公国に属した。テレボヴリ公国は現ハルィチィナー地方の南西から、ポジーリャ、ブコビナにかけての地域を領有していた。
1084年、ヴォルィーニ公ヤロポルクが、ガーリチ・ロスチスラフ家(ru)に敗れた後、ガーリチ・ロスチスラフ家門のヴァシリコがテレボヴリ公となった。ヴァシリコはテュルク系遊牧民（ベレンデイ族、トルク族）を用いて、テレボヴリ公国の南東方面への植民政策を展開した。公国はポジーリャを獲得・防衛したが、それは同時にガーリチの発展を促した。1097年のリューベチ諸公会議により、テレボヴリ公国はヴァシリコの世襲領土となることが決まったが、同じ年にヴァシリコは、テレボヴリ公国を狙うヴォルィーニ公ダヴィドに捕らえられ、目をえぐられた。続く1100年のヴィティチェフ諸公会議(ru)で、ヴァシリコはテレボヴリ公国の所有権を剥奪されることが決まったが、ガーリチ・ロスチスラフ家はこの決定を承認しなかった。1124年のヴァシリコの死の後、テレボヴリ公国をテレボヴリとガーリチに分割して、ヴァシリコの2人の子が領有した。1125年から翌年にかけて、ヴァシリコの子たちはキエフ大公ムスチスラフ1世と共に、ハンガリー王の支援を受けていたズヴェニゴロド公ウラジーミルと対立していたペレムィシュリ公ロスチスラフを援助した。1141年にテレボヴリ公イヴァン（ヴァシリコの子）が死ぬと、ウラジーミル（上記のウラジーミル）がこの地を統合し、新たな政体としてガーリチ公国を創設した。テレボヴリ公国はガーリチ公国の一部となった。13世紀初めの数年間（1210年頃）、イジャスラフ・ウラジミロヴィチが分領地の公としてテレボヴリ公位に就いていた。
マドリードの日刊新聞ABCとスペイン自治権連盟に所属する、保守の著作家であるフアン・イグナシオ・ルカ・デ・テナやラミロ・デ・マエストゥらによって、1934年にバスク社会出版社が『エル・ディアリオ・バスコ』を創刊した。デ・テナとデ・マエストゥの2人は王室や君主制の保持を熱烈に訴えた。1936年にスペイン内戦が勃発すると、『エル・ディアリオ・バスコ』はナショナリスト派を支援したため、サン・セバスティアンがナショナリスト派によって征服されるまでの2か月間は、ナショナリスト派と敵対するスペイン共和国政府によって新聞社が封鎖された。しかし1936年9月13日、エミリオ・モラ将軍が配下の兵を動員してサン・セバスティアンと新聞社を共和国側から奪取した。いっぽうビルバオでは、内戦中の1938年に反乱軍・ナショナリスト側の支配下となった地元日刊紙『エル・コレオ』に、ABC等を所有するメディア系財閥ボセント(Vocent)が接近。1940年までに株式の過半数を得ると、戦局の優位も追い風となり最盛期で300,000人以上の読者を獲得した。1945年、ファランヘ党の制御下に入った『エル・コレオ』の所有者によって買収され、企業名をエル・プエブロ・バスコ株式会社からビルバオ・エディトリアル株式会社に変更した。フランコ体制が40年近く続いた時代に、同じくスペインのほとんどの新聞社も法的規制を受けるか政権とパイプを持つ企業家・財閥の傘下に入った。フランコ死去・民主化を経ても、20世紀の終わりまでスペイン国家・中央寄りの保守的自由主義の立場を継続した。2001年、2人のバスク祖国と自由(ETA)メンバーによって、最高財務責任者(CFO)であるサンティアゴ・オレアガが殺害された。現在、『エル・ディアリオ・バスコ』はボセント・グループによって所有されており、バスク州ギプスコア県内で10の地域版を、ギプスコア県外で1の地域版を刊行している。なお、1994年発足のギプスコア県ローカルの衛星・ケーブルTV局『テレドノスティ(Teledonosti)』もボセント・グループ傘下である。
2002年、『エル・ディアリオ・バスコ』は高速新線バスクYの路線ルートへの意見、そしてスビエタに廃棄物焼却炉の建設とその支援が必要という報道を強い論調で行った。2017年開通のバスクYは、サン・セバスティアンからビルバオとビトリア・ガステイスへ向かう路線がある。ビルバオに向かうルートから外れた地点にウルスビルという基礎自治体(ムニシピオ)があり、その領域内にあるのが問題のスビエタという地区(バリオ)で、現在サン・セバスティアンとウルスビルが所有権を分割している。2017年に完成した路線は、『エル・ディアリオ・バスコ』の要求通りスビエタとウルスビルを通って西のビルバオに直線的に向かわず、これを迂回して南方へ伸びエスキオ-イトゥサソ駅を経由して弧を描くようにビルバオへとつながっている。スビエタでは環境に与える悪影響などから、複数回の住民投票で焼却炉建設が延期されている。建設費用が1億ユーロという試算もあり、自治体住民の税負担は重くなる見込み。構想開始から約17年が経過した2019年現在も着工されていない。
2011年のバスク州議会総選挙では『エル・ディアリオ・バスコ』の地元ギプスコア県で、左派民族主義のEHビルドゥが最多得票だった。これに対し保守本流の立場から猛烈な批判をした。2015年のバスク州議会総選挙でもビルドゥ批判の論陣を張り続けた。バスク社会党(PSE-EE)やバスク民族主義党(PNV)にも行ってきた、反リベラル・保守的論調は相変わらずである。
2012年10月のバスク州議会選で地域左派政党PNVが勝利し第一党に躍進、153議席中49議席を獲得した。そして中道右派政党・国民党(PP)が負けたのは『エル・ディアリオ・バスコ』にとってダブルショックの始まりだった。『エル・ディアリオ・バスコ』が応援するPPは、PSE-EEと並んで28議席で第三党という惨敗ぶりである。これが1つ目のショック。『エル・ディアリオ・バスコ』は敗者同士のPSE・PP左右中道の野党連合を画策、これが実現しトータル56議席。政権与党のPNVは既に新政権を樹立していたが、その発言力に歯止めをかけられるはずだった。ところが、中道左右連合は内部から崩壊してしまう。2012年の敗北でバスク州政府首相を退任した後、財政再建・公共サービス・制度的枠組み等の立て直しに失敗したPSE-EE総理パチ・ロペスは2014年9月に解任、バスクを離れPSOE中央の役職へ移動させられた。これが2つ目のショックである。編集部が仕立てたPSE・PP=中道左派・中道右派野党連合は、その後にPNVとPSEが秘密裏に合意し、新たな連合を作ってしまうまで存続した。だが保革連合の崩壊を重く見た『エル・ディアリオ・バスコ』は、やむなく「自分たちのシナリオ」ではないPNV・PSEという地域的中道左派連合政権の支持・静観を、小さな勝利（迎合・販売増）のための新たな戦略とした。
バスク州議会のPNV・EHビルドゥ連立政権に対して常に批判的な報道をしている。「これはナシオナリスモ(国家主義)と全然違う」。これを口実に批判報道が開始された。しかし2009年-2012年のPSE・PP野党連合はバスク的・スペイン的にも保守色が強く、バスク民族主義者らに失望を与えた。それに比べるとPNV・EH ビルドゥ連立政権は、バスク民族主義者の大部分の民意を反映したものである。 彼らにとってバスク州、特にギプスコア県におけるスペイン主義への根強い支持は不愉快であり、形成を変えるため何か対策を講じるとしている。
『エル・ディアリオ・バスコ』の編集方針、オピニオン・コラムやニュース内容、政治報道には一つの傾向がある。バスク民族主義者対スペイン国家主義者の抗争におけるインタビューや記事は、『エル・ディアリオ・バスコ』が政治論争系ニュースで積極的・歴史的にやってきた方法を応用する。分かりやすいのは「支持勢力が選挙に勝ったら大きく報じる」事だが、その時は細かい論争を後回しにする。過去を振り返ると、販売数増加は和平プロセス(連立提案など)に言及し続ける事、一時休戦を主張した時ほど上手くいった。バスク主義担当・スペイン主義担当いずれの編集班も、オピニオン・コラムや記事作成も同じ政治部に属する。
スポーツ欄はサッカー情報が最も多い。特にレアル・ソシエダとアスレティック・ビルバオ関連のニュースは、他のクラブよりもかなり大量である。2018年1月、スペイン代表にも選ばれているイニゴ・マルティネスに対して、レアル・ソシエダからアスレティック・ビルバオに移籍した事を批判した。なお『エル・ディアリオ・バスコ』の本拠地はレアル・ソシエダと同じサン・セバスティアンである。レアル・ソシエダのファンの大多数が主要なライバルと見ているのは、レアル・マドリードとアトレティコ・マドリードである。だが同じ2018年に、レアル・ソシエダのアルバロ・オドリオソラのレアル・マドリード移籍に際し、マルティネスの時と違って肯定的な報道をした。ナバーラ州のCAオサスナに関しては、上記の対立構造と無関係なクラブという見方をしている。
インシャノサウルス（"Yingshanosaurus"）はジュラ紀後期、約1億5000万年前に生息した四足歩行の恐竜の属の非公式名前である。剣竜類であるとされ、現在の中国に生息していた。Zhouにより1984年に示されたタイプ種は"Yingshanosaurus jichuanensis"であるが、これは非公式な名称であり、この属の正式な記載は未だ行われていない。2006年の論文によれば唯一の化石標本は失われてしまったようである。他の全ての剣竜類と同じように、インシャノサウルスは草食恐竜であった。別の剣竜類であるトゥオジャンゴサウルスに似ており、肩に平らな翼状の棘があり、背中には骨質のプレートがあった。
フォルケ・プダス（Folke Pudas、1930年6月2日 - 2008年7月28日）はスウェーデン人のタクシー運転手。息子のベンクトと共に裁判されずに運転免許を失い、セルゲルトーグで箱の中で三月間断食罷業を行った。
大松沢丘陵上に、地域振興整備公団と宮城県土地開発公社の共同事業により造成された。近くには同様に仙台北部中核テクノポリス構想に基づいて大規模内陸工業団地として開発された第二仙台北部中核工業団地（大衡村）や、これらの団地の機能を補完する流通業務を目的として造成された大衡工業団地（大衡村）、また、宮城県長期総合計画に基づいて県内物流機能を目的として造成された大和流通団地（町内）がある。
伊藤 繁（いとう しげる 1947年8月12日 - ）は元スピードスケート選手、元競輪選手。長野県安曇野市出身。競輪選手時代は日本競輪選手会神奈川支部所属。日本競輪学校第21期卒業。ホームバンクは花月園競輪場。息子の伊藤龍也（72期）も競輪選手。