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「ソウルEP」シリーズ初のシングルカットされたソウル・コラボシリーズ第3弾。コラボ初の男性シンガー・三浦大知を迎えた。初回生産限定盤には「Dream On feat. 三浦大知」のミュージック・ビデオとレコーディングドキュメントが収録されたDVDが同梱されている。ビデオクリップの撮影は教会で行われた。
マリ共和国クリコロ生まれ。学生時代からバンド活動を始める。当初は高校教師志望で、大学に進学して英語を専攻していたが、音楽活動が軌道に乗ってきたために、3年目にドロップアウト。1982年、マリの国営バンドレール・バンドのリード・ギタリストとして抜擢されると、同バンドのリード・シンガーサリフ・ケイタと意気投合。1984年にサリフ・ケイタがパリに拠点を移すと、その2年後の1986年に渡仏。サリフ・ケイタを始め、さまざまなミュージシャンのバックバンドを精力的に務める。1990年にサリフ・ケイタのバックバンドの一員として初来日。ワールドミュージックブームと日本の音楽情報の流通形態に感銘を受け、翌1991年から日本に拠点に移す。1993年にマンディンカを結成。翌1994年からアフリカの民族楽器コラを独学で習得し、それをバンドサウンドのひとつとして取り入れている。通常のコラは21弦だが、彼が使用しているコラは23弦である。マンディンカを始めとしてさまざまなバンド・ユニットの一員として数々のライブを行う一方で、バラエティ番組『ここがヘンだよ日本人』にレギュラー出演したり、コラを片手に講演活動するなど、多方面で精力的に活動している。かつてはヤシの木のような独特のヘアスタイルが特徴的だったが、現在は坊主頭になっている。
2009年4月25日に著書「人志松本のすべらない話のプロデューサー将佐々木のすべらない店」発刊。2010年頃から編成制作局バラエティー制作センター副部長兼チーフプロデューサーに就任。2012年6月28日付で小松純也から引き継ぐ形で、バラエティー制作センター企画担当部長に就任。2012年8月からは一部の担当番組を、石川綾一、三浦淳、竹内誠にチーフプロデューサー業を引き継いだ。2013年6月27日付で編成制作局バラエティー制作センター企画担当部長兼チーフプロデューサーに就任。2016年6月28日付で制作局第2制作センター部長に改称。2017年7月1日付で現職。桑田佳祐の楽曲「MASARU」は、佐々木から名前を拝借した曲だが、歌詞そのものは佐々木との関連は無い。
2006年4月、プレミアリーグ初挑戦ながら旋風を巻き起こしたウィガン・アスレティックFCからフラムFCへ、移籍金250万ポンドで移籍した。 2006-07シーズン、開幕戦からスターティングメンバーで出場。同試合こそマンチェスター・ユナイテッドFCに大敗するも、2戦目のボルトン・ワンダラーズFC戦、3戦目のシェフィールド・ユナイテッドFC戦と、2試合連続でゴールを決める活躍を見せる。しかし、4戦目となったニューカッスル・ユナイテッドFC戦でスコット・パーカーのタックルを膝に受け、大怪我を負う。当初は全治6週間から8週間と見られていたが、実際には膝の十字靭帯を断裂しており全治9ヶ月であった。この怪我のため、開幕したばかりのシーズンを完全に棒に振ってしまった。ブラードが戻って来たのは翌2007-08シーズン、2008年2月のウェストハム・ユナイテッドFC戦。実に1年半ぶりのピッチだった。ブラードの復帰前までフラムは21試合を戦ってわずか2勝と、降格の危機にあった。しかし、この復帰を起爆剤としてフラムは残りの17試合で6勝を挙げた。最終節の結果如何で2部降格の可能性があったが、そのポーツマスFC戦でブラードはダニー・マーフィーのゴールをアシストし、1-0で勝利。最終的にフラムは17位でシーズンを終え、1部に残留した。ブラードの祖母がドイツ人のため、ドイツ代表に招集されるのではないか、との話が持ち上がったこともあった。2008年9月、2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のアンドラ戦・クロアチア戦に向けて、イングランド代表監督のファビオ・カペッロはブラードを招集。29歳10ヶ月での代表初招集となった。2009年1月、ハル・シティAFCにクラブ移籍最高額である500万ポンド（約6億1000万円）で移籍。2012年10月2日、膝の慢性的な故障により引退を表明。2016年9月17日、イスミアンフットボールリーグ・プレミアディヴィジョンのリアザーヘッドFCに指揮官として招聘された。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、瀬棚線の終端駅であった。ホームは線路の東側（瀬棚方面に向かって右手側）に存在した。旅客列車の発着に使用する駅舎側の1番線（上下本線）の西側にホームを有さない上下副本線の2番線、及び側線の3、4番線を有した。4番線から側線が1線分岐し、さらにその側線からかつて転車台も有した（1969年（昭和44年）3月時点では現存）炭水線が分岐していた。転車台は1983年（昭和58年）時点で既に撤去されている。1番線の延長上は入換線となっていた。また国縫方から駅舎側に分岐し駅舎南側の切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。職員配置駅で、駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分に接していた。木造平屋建ての駅舎は1980年（昭和55年）に開業時からの建物の内外装を改築した、瀟洒な建物であった。ホームはアスファルト舗装されていた。「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。貨物列車は1980年（昭和55年）時点で1日上下3本運転されていた。
2000年（平成12年）時点で旧構内は「瀬棚町総合福祉センターやすらぎ館」という施設の敷地に利用され、敷地内のホームがあったと思われる場所に全駅名が記載された「旧国鉄瀬棚駅跡地記念碑」とレプリカの駅名標、48キロポストが設置されている。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様であった。
前作『alarm』から1年5か月ぶりとなるシングル。本作より所属レーベルがユニバーサルミュージック内の「EMI Records」に移り、バンド名表記がSilent Sirenから「SILENT SIREN」に変更された。レーベル移籍により新たに作られたロゴマークは山内あいながデザインしたもので「ポップさもあってかっこいいロゴにしたかった」と「ミーティア」のインタビューで説明している。本作はSILENT SIREN（以下、サイサイと略す）初の4曲入りシングルで、4曲すべてにタイアップが付いている。表題曲「フジヤマディスコ」は今までのサイサイには出来なかったタイプの楽曲で、歌詞を聴いてもらえたら意思がちゃんと伝わるんじゃないかなと思いこの楽曲をリード曲にしたという。なお、タイトルがすべて片仮名表記となったシングルは『ハピマリ』（2015年6月3日発売）以来である。前所属レーベルであったドリーミュージック時代の楽曲を網羅したセレクションアルバム『Silent Siren Selection』と同時発売。
大学2年生の頃マンガを描き始め、大学の終わりごろに友人が作ったマンガサークルに誘われた。サークルで描いた作品をネットにアップしたところ、2014年に作品が新潮社の担当者の目に留まり、『少女終末旅行』で商業デビュー。オリジナル作品としては『少女終末旅行』が処女作である。同作は2017年にテレビアニメ化し、アニメーションに興味を持っていたつくみず本人の希望で、鉛筆の線のエンディングアニメーションを全て単独で担当した。原作の絵柄で400枚を超える原画を1ヶ月強で作画し、テレビアニメ少女終末旅行で監督を務めた尾崎隆晴はつくみずとの対談で「アニメーターの仕事とはちょっと違う、1本のアニメーションとして面白いものに仕上がっている」と評している。小学生の頃から多読家であり、高校生まで小説をよく読んでいた。村上春樹の『ノルウェイの森』『ダンス・ダンス・ダンス』、江國香織の『きらきらひかる』は何回も読み返し、『少女終末旅行』の暗喩的なメッセージ性はその影響を受けている。高校時代にアニメに熱中し、高校3年生の頃に萌えイラストを描き始めた。マンガを描き始めたのはその延長だという。大学では美術教師になるために絵を勉強し、漠然と絵の仕事をしたいと考えていたが、マンガを描いたのは気まぐれだった。大学時代には戦争映画を愛好し、『少女終末旅行』に第二次世界大戦期にドイツで開発された半装軌車であるケッテンクラートが登場するのも、『プライベート・ライアン』を観たのがきっかけだという。
シュールでときに詩的な作風と、フィーリングを重視した極端にデフォルメされたキャラクターデザインが特徴。タッチが一番出るのは鉛筆だとしているが、ペンでの作画でも小刻みに震えているような線の表現はジブリなどの原画を担当しているアニメーター・大平晋也の影響だという。ストロークで線を引くと意識が途絶えるように思え、始点から終点までいかに均一な線で表現するかで正確な立体描写が生まれるとITmediaの取材で語っている。アニメーションの表現に影響を受け、マンガを描く際は映像を意識しながらカメラポジションにこだわって作画している。また、ネーム・下描き・ペン入れがそれぞれ別物だと作業のテンションが変わってしまうため、ネームの段階からなるべく完成形のイメージに近づけている。ネームから白黒の配分を考え、白黒/明暗のバランスを考えて作画しており、これらは大学時代の絵画の先生の教えだという。
5歳より柔道を始める。中学時代に山籠りを敢行する。高校時代は伝統空手を学び、国士舘大学では応援団に所属。応援団長を務める。東南アジアではジャングルの中でAK-47を持ちゲリラとして最前線で戦う。1993年、帰国し不二流体術に入門し第2代宗家田中光四郎に師事。2007年5月15日、不二流体術第3代宗家を伝授継承する。
横浜藤沢線（よこはまふじさわせん）は、神奈川県横浜市の環状2号線と神奈川県藤沢市鵠沼海岸の国道134号をつなぐ都市計画道路。
本路線は横浜市3環状10放射道路ネットワークのうちの1つに位置づけられており、市南西部において3環状道路の環状2号線・環状3号線・環状4号線を接続する放射路線である。市内の主要幹線道路として、重点的に整備が進められている。都市計画法に基づく名称は「横浜国際港都建設計画道路3・2・1号横浜藤沢線」、「鎌倉都市計画道路3・2・1号横浜藤沢線」、「藤沢都市計画道路3・3・2号横浜藤沢線」である。1998年（平成10年）6月16日に地域高規格道路の候補路線に指定された。1957年（昭和32年）に計画されて以来、60年以上経った現在も全線開通の目処は立っていないが、横浜市営地下鉄ブルーライン上永谷駅の南西側（上永谷舞岡地区）では同じく都市計画道路の桂町戸塚遠藤線に接続するための整備が進められており、この部分については2025年（令和7年）度の完成予定となっている。2019年現在、起点 - 舞岡上郷線交点間、鎌倉市関谷 - 藤沢市川名間が供用済みである。また、鎌倉市および藤沢市内の供用済み区間は「神奈川県道312号田谷藤沢線」に指定されている。
幸地 宗廣（こうち そうこう、1567年 - 1632年）は琉球王国第二尚氏王統の人。泊里主宗重を元祖とする呉氏大宗家（呉氏我那覇家）の五世で唐名は呉國卿。
万暦年間、黄冠に叙せられ、佐敷間切地頭職に任ぜられる。万暦21年（1593年）、豊見城間切我那覇地頭職に転任。御物城職、那覇里主職を歴任。天啓2年（1622年）、上意により首里の居を移す。崇禎2年（1630年）三司管座敷に叙せられる。
埼玉県出身。埼玉県立浦和高等学校卒業、東京大学法学部卒業。地下鉄サリン事件当時の警察庁警備局長。性格は温和で、高い調整能力で知られる一方、「危機管理には通じているが、社会福祉や経済といった国民生活全体を見渡す視野の広さに欠けている」との評価もある。警察ではほぼ一貫して警備・公安畑を歩み、警備局長を経て内閣官房にて内閣情報調査室長、内閣情報官、内閣危機管理官として政権中枢で公安と危機管理を担った。2004年に退官。2012年12月26日、第2次安倍内閣において内閣官房副長官に就任。その際、安倍の首相就任記者会見中に立っていたところ、ふらついたため椅子に座り、更に「うー」と唸りながら椅子の背もたれに仰け反って痙攣を起こすというアクシデントが発生した。しかし、病院には搬送されず、その後の官邸の会合には予定通り出席した。 これに対し、内閣官房長官の菅義偉は「脱水症状で一時的に気分が不快だったが、回復され、職務には全く問題ない」と説明し、杉田自身は「飲まず食わずだったので。大丈夫」と述べた。なお、官邸の医務官は「低血圧か低血糖」と説明している。2014年4月にも、一過性の貧血によるものとみられる体調不良のため、会議を途中退席した。
複数のグラビアアイドルが番組アシスタントとして起用され、後に写真集やイメージビデオが発売された。レースクイーン風のコスチュームが用意されていた。初代の4人が番組卒業後、2代目ガブガールズのオーディションが行われたが、そのオーディション選考に、当時素人だった藤川優里がビキニ姿で参加していた。
ディンウィディ郡となった地域の初期住人は、紀元前8000年以前のパレオ・インディアンだった。動物を追って移動する狩猟採集民族だったと考えられている。郡内の様々な場所で昔の石器が見つかっている。ヨーロッパ人が地域に入ってきたときは、インディアンが領土にしていた。ディンウィディ郡は1752年5月1日に、プリンスジョージ郡から分離して設立された。郡名は、1751年から1758年までバージニア植民地副総督を務めたロバート・ディンウィディに因んで名付けられた。アメリカ独立戦争のときには、郡から数個の民兵隊が立ち上げられた。ディンウィディ郡では、自由黒人の裁縫師エリザベス・バーウェル・ホッブス・ケックリーが生まれた。バーウェルは、ジェファーソン・デイヴィス夫人とメアリー・トッド・リンカーンという2人の大統領夫人のために働いた。トマス・デイもディンウィディ郡出身である。デイはノースカロライナ州ミルトンで、自由黒人の指物師として知られた。その他に、18世紀アメリカの田園部で初の自由黒人医師として知られたトマス・スチュワートもいた。南北戦争の間の1865年3月29日、クエーカー道路沿いでルイス農園の戦いが起きた。これは北軍のユリシーズ・グラント将軍が南軍ロバート・E・リー将軍の最後の補給線であるサウスサイド鉄道を遮断しようとした数回の試みの最初のものだった。ジョシュア・チェンバレン准将の率いた北軍部隊が、ブッシュロッド・R・ジョンソン少将の率いた南軍部隊と戦った。激闘の後で北軍は近くのボイドトン・プランク道路沿いに塹壕を掘って入り、ジョンソン隊はホワイトオーク道路の戦線に後退した。4日後の4月1日に起きたファイブフォークスの戦いで北軍はファイブフォークスを占領し、鉄道を遮断した。その他にもホワイトオーク道路の戦い、ディンウィディ・コートハウスの戦い、サザランド・ステーションの戦いなど郡内で幾つかの戦闘が起きた。ディンウィディ郡歴史協会が歴史あるディンウィディ郡庁舎に入っている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は507平方マイル (1,313.1 km²)であり、このうち陸地504平方マイル (1,305.4 km²)、水域は3平方マイル (7.8 km²)で水域率は0.65%である。ディンウィディ郡の東にはリー砦、西にはピケット砦と、アメリカ陸軍の砦に挟まれている。
1996年は4月から始動。調教中に脚部不安を発症していたことが不安視されたが、終わってみれば6馬身差の圧勝であった。彼女は引き続き1000ギニーにも優勝したが、レース後に脚部不安が再発し、休養に入った。4ヶ月の休養の後、ボスラシャムはクイーンエリザベス2世ステークスで復帰した。ここではマークオブエスティームやアシュカラニといった牡馬の強豪と対戦してマークオブエスティームの2着となり、初めての敗戦を経験した。次走のチャンピオンステークスもホーリングやティマリダといった牡馬・古馬の強豪との対戦となったが、ここでは2着ホーリングに2馬身半の差をつけて優勝している。この年のカルティエ賞最優秀3歳牝馬にはボスラシャムが選出された。
1997年は5月に始動。ブリガディアジェラードステークス1着、プリンスオブウェールズステークス1着と2連勝し、7月にはエクリプスステークスへ駒を進めた。ここでもボスラシャムは圧倒的な1番人気に支持されたが、徹底したマークにより進路を塞がれ、立て直す間もなくピルサドスキーとベニーザディップに続く3着での入線となった。8月にはインターナショナルステークスに出走した。この年のインターナショナルステークスはボスラシャム以外の出走馬がシングスピール、デザートキング、ベニーザディップという非常に豪華な顔ぶれとなった。このレースでもボスラシャムは1番人気に支持されたが、競走中に落鉄して4頭立ての4着という結果に終わった。さらには落鉄の影響により持病である蹄の状態が悪化し、競走生活への復帰は絶望的として引退・繁殖入りが発表された。
2001年に産んだRosbergがプレミアズステークス（カナダG3）で優勝している。
1940年、オレゴン州・レバノンで生まれる。ヘスマンが5歳の時に両親が離婚し、地元の高校を卒業後は同州のオレゴン大学へ進学。その後、サンフランシスコを拠点に活動していた即興コメディ劇団『ザ・コミッティ』に参加して経験を積んだ。役者として本格的な活動を開始する前は、ドン・スタディという芸名でラジオDJなども務めた。その後少しの間、ドン・スタディ名義でノークレジットながら映画へ出演したりしながらキャリアを構築。1968年のシットコムシリーズの『メイベリー110番』への出演で人気に火が付き始め、その後は役柄も徐々に大きくなっていき、映画・テレビドラマを問わず様々な作品へ出演。俳優としての地位を確固たるものにした。1985年に公開されたシリーズ作品のコメディ映画第2作目『ポリスアカデミー2 全員出動!』では、ジョージ・ゲインズ演じるラサール校長の弟で、スティーヴ・グッテンバーグ演じる警察学校を卒業した主人公たちを受け入れる警察署長を演じている。近年ではジャック・ニコルソン主演の『アバウト・シュミット』やサンドラ・ブロック主演の『ウルトラ I LOVE YOU!』などの作品へも出演した。
入金は前述の通りだが、バスの運賃箱にて乗務員への申告なしに入金できる。鉄道線は現在は有人駅・無人駅とも全駅にナイスパス対応自動券売機が1台以上設置されているため、そちらでの入金が可能である。以前より全駅に自動券売機は設置されていたものの、当初はナイスパス非対応券売機のみだったため、無人駅を含む全駅に入金機が設置されていた。この他、バスターミナル設置の入金機、車掌や臨時バス係員などが携帯する端末、遠州鉄道各窓口などでも入金できる。履歴確認は窓口の他に、上記のうち運賃箱・券売機にて可能。印字は窓口の他に、上記のうち券売機・入金機・時刻表印刷端末にて可能。
オフラインで履歴を確認する場合には、最後の20件分が確認できる。また、一般のICカード乗車券では定期券区間・期間内の利用では履歴が出ないことが多いが、それも表示・印字される点が特筆できる。
「日付・おおよその時刻（10分単位） 乗車駅　運賃　降車駅　残額」の順で印字される。
ここでは、「ナイスパス定期券」および前身の紙製の定期券の時代も含む遠州鉄道（電車・バス）の定期券全般について解説する。従来、定期券は14日前からの発売であり繁忙期のみ1ヶ月前からとしていたが、2017年8月21日より通年で1ヶ月前からの発売となった。
駅や停留所名の印字は、4文字までのため5文字以上のバス停や駅については略称で印字される。定期券の場合は、年齢、名前、性別、生年月日、使用期限が印字される。
1971年4月1日に発売を開始した、遠鉄電車と遠鉄バスを乗り継ぐ定期券である。当初は無割引だったが、1979年12月21日より遠鉄電車分と遠鉄バス分ともに相互に5%引きとなっている。
鶴見富塚じゅんかんなど、循環路線を一周する定期である。浜松駅経由で他の路線のバス停を発着にすることも出来る。券面は、(乗車バス停)⇔●●・循と表示される。
概ね赤電の駅から数km以内の指定バス停と浜松駅とを結ぶ定期券には、加算料金を払う事なく当該最寄り駅と遠州病院・第一通り・新浜松を利用できる共通定期を付加することができる。助信駅以北でのみ設定されており、鉄道線においては当該駅と上記の都心3駅との間以外での利用（途中下車や乗り越し等）ができず全区間分の運賃が引き去られる他、定期券面のバス停を指定している鉄道駅が複数存在する場合もいずれかの内の1駅しか選択できない。また、指定バス停を経由していても券面のバス停が指定エリア外の場合には付加することはできない。
定期券は、遠州鉄道各窓口で発行することが出来、鉄道駅でバスのみの定期券を発行することや、バスの窓口で鉄道線のみの定期券を発行することも出来る。定期券の更新は、従来は遠州鉄道各窓口のみであったが、バスのみの定期券を含め2009年頃より一部鉄道駅の自動券売機でも出来るようになった。通常は、自動券売機で更新できる場合でも通勤定期のみの扱いとなり通学定期は窓口となるが、通学定期でもその学生ナイスパスの有効期限内であれば券売機で更新できることが特筆できる。自動券売機による定期更新の際には、使用開始日・期間（学期定期含む）・種類（平日定期または全日定期）を選択（変更）することが出来る。ただし、区間の変更や個人情報の変更は出来ないため、その場合は窓口となる。
裏面には「当社が別に定めた他社でもご利用いただけます。」との文言があるが、他社のICカード乗車券との相互利用の計画はない。ただし、遠鉄タクシーでは浜名線入出系統をはじめとする遠鉄バスから路線移管を受けたバス路線の一部に限りナイスパスの使用が可能である。また、e-wingの一部移管を受けた浜松観光バスではe-wing自体がナイスパスでの乗車ができないためナイスパスの利用は不可能であるものの遠州鉄道所属車両同様ナイスパス対応運賃箱が搭載されていたが、同社は2015年1月1日付で遠州鉄道に合併している。また現段階では、グループの遠鉄百貨店・遠鉄ストアなどとの相互利用や電子マネー化の予定はないが、そもそも現状では不可能である。これは前払式証票の規制等に関する法律に定める申請などの手続きをとっておらず、あくまで乗車券という位置づけとしているためである。なお、現行のナイスパスの裏面に店舗などで利用可能な旨の文言はない。一方で2015年度には遠鉄グループおよび全国の取扱店で利用可能なVISAプリペイドカードとしてえんてつカードのポイント専用カードの後継という位置付けで「EPiCA」（エピカ）を導入した。なおナイスパスへの入金時にはプレミアムが上乗せされるため、仮に他社局との相互利用や電子マネー化を行う場合はこの問題を解決する必要がある。また、国土交通省は、2015年7月に全国相互利用サービス対応カードの利用範囲拡大の一環として、ナイスパスを含む地域独自カードエリアで全国相互利用カードを片利用可能にする新システムの開発、支援を検討していることを明らかにしている。
浜松市ナイスパス（はままつしないすぱす）とは、浜松市が発行するナイスパスを指す。一般カード・障害者カードには浜松市発行のタイプもあり、券面のデザインが遠鉄発行のものと異なる ほか、所定の金額がストアードフェアで毎年度交付される。これは従来、磁気カード（ETカードと同じ方式）で交付されていた高齢者・障害者用の電車・バス利用カードを代替するものである。なお、交付されたSF金額は、年度末（翌年3月末日）まで有効である。浜松市の政策転換により、障害者向けカードを除いて高齢者向けのカード新規発行ならびに無償積み増しは2016年度をもって終了した。ただし、今後も自身で入金することによりカードそのものは引き続き使用可能。
利用者から返却されたナイスパスは前述した記念カードなどにリサイクルカードとして用いられる他、表面を削りリライト不能なカードとして再印刷されたリユースカードとして遠州鉄道の社員食堂やラウンジカードで利用出来る電子マネーカードに用いられる。こちらは無記名式・無デポジット・無プレミアであり、社員食堂内などに設置されている自動発行機で発行や入金、返却が出来る。
BMC時代のミニをモチーフとして2001年に発売された新型モデル。BMWブランド以外では初のFF車で、BMWグループの狙うプレミアムのスモールの位置付けとなる。旧型との区別が必要な際には、BMCを「先代ミニ」「クラシックミニ」「ローバーミニ」、2001年以降を「BMWミニ」「ニューミニ」「大きいミニ」と呼称される事がある。ボディサイズは、軽自動車規格より小さかった先代と比べて大幅に拡大された。各種ボディカラー、インテリアカラー、オプション装備を組み合わせることにより、バリエーションは約10万通りにも及ぶ。デザイナーは、フランク・ステファンソン。先代が40年間キープコンセプトで生産していたのと同様、モデルチェンジを経てもほぼ同じデザインを継承している。日本への正規輸入車種はATのみの設定が多い中、全車種全グレードでMTが選択可能であったが、カントリーマンのマイナーチェンジ（2014年9月8日）より、AT限定が設定されるようになった。1994年、BMWがローバーを傘下に収め、生産を始めとするミニに関する全ての権利を有したことで開発がスタート、当初はイギリスを拠点としてローバーが中心となって進められ、1997年のジュネーヴ・モーターショーで一般公開された。しかし、ローバーの経営は悪化の一途を辿り、BMWはローバーを切り離すこととなったため、ほぼ開発の終わっていたミニは、ドイツに開発拠点を移し、インチサイズのヤード・ポンド法から、ミリを用いるメートル法での再設計を行うこととなった。紆余曲折の末、2001年に発表され、日本ではBMW JAPANが3月2日を「ミニの日」と名づけ、2002年3月2日に発売された。BMWは生産に当たり、オックスフォード近郊にある旧ローバーのカウリー工場を本社とする生産子会社の“BMW (UK) Manufacturing Ltd”を設立し、オックスフォード工場として2001年4月から生産を開始。BMWグループとなった後もMINIの伝統を守る方針から、ドイツではなくイギリスで生産されているが、カントリーマンとペースマンはオーストリアのマグナ・シュタイアが生産している。増産対応のため、2006年9月12日よりミニプロダクション・トライアングル (通称:トライアングル) と称される英国内3工場での生産が開始された。ボディパネルのプレス、シャーシコンポーネントとサブASSYはスウィンドン工場、シャーシ、塗装、組立はオックスフォード工場、以前ブラジルで行っていたミニ専用ガソリンエンジンは、バーミンガム近郊のハムス・ホール工場が担当している。
エンジンは、BMWとクライスラーとの合弁会社でブラジルに拠点を置くトライテックが製造する、1.6Lの通称トライテック・エンジンを搭載。スーパーチャージャーの1.6 Lは、1.4 Lから1.8 Lのカテゴリーにおいて「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー for 2003」「テン・ベスト・エンジン2005」を受賞している。欧州仕様には1.4 L コモンレール式ターボディーゼルを搭載するワンDも設定されており、このためにトヨタから、欧州向けのヤリスとカローラ用の1ND-TVが供給されていた。トランスミッションは、ワンとクーパーが5速MTとCVT、クーパーSは6速MTと6速AT。サスペンションは、フロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用する。また、ワンはばねやダンパーの設定が比較的柔らかめなのに対して、クーパーは前後ともスタビライザーを装備し、ばね定数とダンパー減衰力を高めたスポーツサスペンションを、クーパーSは更に径の太いスタビライザーと、堅めのダンパーを持ったスポーツサスペンションプラスを標準装備している。
2004年9月に発売された。電動ソフトトップを採用し、フルオープンまでの所要時間は約15秒。電動開閉が可能なだけでなく、ウインドシールド上部にあるスイッチを1回押すと40cmほど開いた所で一度停止するサンルーフモードとなり、再度スイッチを押し続けるとZ字型に折り畳まれてフルオープンとなる凝った仕掛けとなっている。Bピラーを結合するロールバーがないため、サイドシル (左右ドア下部フレーム) の板厚を増して補強プレートを追加し捻り剛性を確保したほか、Aピラーのスチール製パイプによる補強、アルミロールバーの追加、極太フレーム付きの幌、側面衝突対策としてドアの強化等が施されたことなどにより、重量はハッチバックのクーパー比で約130kg増加し1,270kgとなった。グレードはクーパーとクーパーS。2007年5月、専用デザインのホイールやレザーシートを装備、特別色を用意した「サイドウォーク」が発売された。
エンジンは、BMWとフランスのPSAグループとの共同開発による「Prince」のコードネームで呼ばれた新型。バルブトロニック技術を採用した直列4気筒DOHC1.6L (120ps) のクーパーと、通常のバルブ機構を備えた1.6L ツインスクロール直噴ターボ (175ps) のクーパーS。2007年に1.4L (95ps) のワンと1.6L ターボディーゼル (110ps) のクーパーDが追加されたことにより、ディーゼルエンジンに関するトヨタとの提携関係は解消された。トランスミッションはゲトラグ製6速MTと、パドルシフト付きのアイシンAW製6速ATが用意され、油圧制御式湿式多板クラッチの制御問題から評判の良くなかったCVTは引き継がれなかった。後期モデル（2010年3月〜）からはMT車にアイドリングストップ機構が追加された。
シリーズ初となるエステートで、往年のシリーズ名から「クラブマン」と名づけられた。発売に先立つ2007年7月29日から写真と動画が配信、日本ではクーパー、クーパーSの展開となり2007年10月の東京モーターショーで発表と受注が開始され、2008年3月2日 (ミニの日) に納車が開始された。2005年のフランクフルトモーターショー (IAA) で発表されたコンセプトカーのスタイルを踏襲している。全長はワンと比べて240mm長く、ホイールベースも延長された。「アシメトリック・クラブドア」と呼ばれる左右非対称ドアを採用し、車体右側にのみ観音開きの小さなリアドア（クラブドア）が追加されている。このクラブドアはマツダ・RX-8やトヨタ・bB オープンデッキ、サターン・アイオン クアッドクーペなどと同様に、前席ドアをいったん開いてからでないと開けることができない構造である。バックドアは左右対称の観音開きでヒンジの中心線が垂直ではなく、前傾している所などもオリジナルに倣っている。“コントラスト・リアピラー”と呼ばれる車体後端の隅は外板と異なる色で仕上げることが可能で、これも往時のウッドフレームを彷彿とさせる。リアのコンビネーションランプを囲む部分はバックドアのヒンジを兼ねているため、ドアを開けた場合もランプ類は車体側に残る構造となっており、被視認性を確保した上でヘッドランプとエンジンフードの関係を反復する遊びも見せている。
2008年のパリサロンで発表された「MINIクロスオーバー」がルーツで、2010年1月に発表、同年9月より欧州で販売を開始。シリーズ初の4ドアであり、 クロスオーバーSUVでもある同車のボディサイズは、全長4,105 mm×全幅1,790 mm×全高1,550 mmで、ホイールベースも2,595 mmとシリーズで最も大きく長い。全長はサルーン比で+365 mm、エステートのクラブマンと比べても125 mm長く、全高は1,561 mmでサルーン比+120 mmとなる。日本仕様の特徴として、機械式立体駐車場への駐車できるようにルーフアンテナのマウント形状を日本専用に開発し、全高を1,550 mmとしている点が挙げられる。全幅が1,700 mmを超えるため、日本で正式発表されるシリーズでは初の3ナンバー登録車である。インテリアは独立タイプの後席が標準だが、オプションで3人掛けのベンチシートも用意。スライド機構とリクライニング機構を備え、荷室容量は通常で350 L、後席を格納すると最大1,170 Lとなる。足元、頭上、ショルダー周りが広く、シートポジションは他モデルより高めとなっている。特有の装備としてセンターコンソールの代わりに“MINIセンターレール”が採用され、小物入れやドリンクホルダー、外部オーディオ機器などを自由に装着可能となっている。初代ラインナップは、ワン、クーパー、クーパーS、クーパーSで4WDも設定される。エンジンは全て1.6 Lで、ワンとクーパーが、それぞれ最高出力98 psと122 ps、最大トルク15.6kg·mと16.3kg·mのNA、クーパーS、クーパーS ALL4には最高出力184 ps、最大トルク24.5 kg·mを発生するツインスクロールターボを搭載。クーパーS ALL4はシリーズ初となる4WDシステム“MINI ALL4”を採用、ファイナルドライブに直接取り付けられた電子制御油圧式ディファレンシャルによって前後アクスルの駆動力配分を無段階に制御。駆動配分量は走行状況に応じて前後0:100 - 100:0まで自動的に変化する。2014年9月8日のマイナーチェンジにより、クーパーSが廃止され、ディーゼルが追加された。ただし、ディーゼルはAT限定となり、全車種全グレードでMT選択ができなくなった。ラインアップはワン、クーパー、クーパーSD、クーパーDで、4WDも設定される。エンジンはディーゼルが2.0 Lとなり、クーパーD、クーパーD ALL4には最高出力112 ps、最大トルク27.5 kg·mを発揮するターボディーゼルを搭載。クーパーSDには最高出力143 ps、最大トルク31.1·mを発揮するターボディーゼルを搭載。
2011年10月30日、シリーズ6番目のバリエーションとして2009年のフランクフルトモーターショーに出品された「MINIロードスターコンセプト」を市販化した「MINIロードスター」を発表。グレードはクーペ同様、クーパー、クーパーS、ジョン クーパー ワークス (JCW) の3種。日本仕様は2012年1月19日に発表・受注を開始。なお、日本では登場を機に布袋寅泰とのコラボレーションモデルを特別に製作することを発表。後に「HOTEIxMINIコラボカー」としてブラックのロードスターをベースにホワイトの幾何学模様を模した「ギタリズム・モデル」とレッドのクーペをベースにブラックの炎を模した「ブラック・ファイヤー・モデル」が製作され、全国各地で展示されている。同じオープンモデルでもある「コンバーチブル」との決定的な違いとして、2シーターで独立したトランクを備えている事が挙げられる。これはコンバーチブルがサルーンをベースにしているのに対し、ロードスターがクーペをベースにしているためである。ソフトトップの開閉は手動式を採用し、ベースのクーペ同様に格納式ウイングも備わる。なお、後期モデルについてはオプションでソフトトップの電動式開閉を選べるようになった。2015年2月12日、クーペとロードスターの生産終了が明かされた。
エンジンは、ガソリン&ディーゼル共に直列3気筒DOHC12バルブの1.2/1.5 L、直列4気筒DOHC16バルブの2.0 L。BMWグループの“ツインパワーターボテクノロジー”に基づくターボ仕様で、CO2排出量は、96 ps/70 kWのディーゼル1.2 Lが最小の89 g/km、最も高出力な221 ps/162 kWのガソリン2.0 Lでは172 g/kmとなっている。トランスミッションは6速MTまたは6速AT。日本仕様はエコカー減税の対象となるよう、ドライブトレーンが独自に調整されている。オプションのMINIドライビング・モードは、走行特性を標準のMID、ハンドリング重視のSPORT、燃費重視のGREENから選択可能。同モードを搭載するATモデルには、コースティング機能が備わる。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リヤがマルチリンクの基本構成は同じだが、ストロークが改善された。オプションとして、2段階に可変する電子制御式のダイナミックダンパーコントロール (DDC)が設定され、ドライビング・モードとの組み合わせで連動制御が可能となっている。安全面では、5 km - 15 km/hで作動する自動ブレーキのドライビングアシスト、ETC内蔵のルームミラー、LEDヘッドランプ、アクティブクルーズコントロールなどが新たに採用された。また、前モデルではMT仕様のみに採用されていたアイドリングストップ機構が、AT車にも採用された。また、クラブマンにはミニ史上初となる電動式パーキングブレーキも採用されている。2019年現在、世界的に見ても採用例の少なくなったハードトップ車であり、日本国内でクーペ、オープンカーを除き新車で購入できる数少ないハードトップ車である。
BMC時代同様、ラリーを中心に活動している。2011年、プロドライブがBMWワークスとして、ミニ・ジョン クーパー ワークス WRCでWRC参戦を開始。2012年のラリー・モンテカルロで、ダニ・ソルドが2位入賞するなどしたが、2月にプロドライブとBMWの関係が決裂。代わってチーム・ミニ・ポルトガルがワークス指定を受けたが、結局2013年にMINIはWRCから姿を消した。WRCと同じく2011年から、これまでBMW・X3CCでラリーレイドに参戦していたX-レイドラリーチームの手により、X3CCのボディをカントリーマンとしたMINI ALL4 レーシングでラリーレイドにも参戦。エンジンは同じ直列6気筒ディーゼルの3.0Lツインターボで、最高出力315ps/231kW、最大トルク72.4kg·m/710N·mを発生する。ダカール・ラリーでは2012年と2013年にステファン・ペテランセル、2014年はナニ・ロマ、2015年にはナサール・アルアティヤが勝利し、砂漠の王者の地位を築いた。2016年と2017年は二輪駆動のプジョー・3008の後塵を拝したため、2018年は従来の四輪駆動車4台に加え、二輪駆動のバギー3台の計7台を投入した。サーキットレースでは、米IMSAのコンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジにLAPモータースポーツをワークス支援する形で参戦している。
小学校4年生から野球を始め、中学校までは捕手に就いていた。つくば秀英高等学校で投手に転向したが、甲子園出場はなかった。白鴎大学に進学し、3年秋から実戦に登板し始め、4年秋の新潟医療福祉大学戦で投手人生初の完投を完封で飾った。2016年9月7日にプロ志望届を提出し、同年10月20日に行われたドラフトにて埼玉西武ライオンズから2位指名を受け、契約金7000万円・年俸1200万円（金額は推定）で契約した。なお同ドラフトにて阪神タイガースから1位指名された大山悠輔は、高校・大学を通じてのチームメイトである。
2017年1月9日、西武の新人合同自主トレで走り込み中に腰の張りを訴え、途中リタイアしたと報じられた。5月4日、二軍でイースタン・リーグ初登板、最速153km/hを記録した。シーズン終盤の9月19日に一軍に初昇格し、9月24日の対オリックス・バファローズ戦（メットライフドーム）で9回から5番手でプロ初登板を果たしたが、2球で2アウトを取った後は12球連続ボールの3者連続四球を与え降板。翌25日には一軍登録を抹消された。2017年シーズンはこの1試合の登板のみに終わった。二軍では20試合に登板し58と2/3回を投げ、2勝5敗、防御率3.84の成績だった。
大人の時間帯に『テレフォン人生相談』があるので、ヤングタイムにも、という趣旨でスタートした。パーソナリティはイラストレーターの黒田征太郎、共演は当時同局の番組『ザ・パンチ・パンチ・パンチ』に出演していた高橋基子。当時黒田は大阪から上京して間も無い頃で、本番組のディレクターを務めた上野修（ドン上野、のちラヂオプレス社代表取締役）が出掛けた先の新宿でスカウトする形で起用された。なお、番組の冒頭には黒田ではなく、ディレクターの上野がまず出演し、番組の簡単な紹介をした後「パーソナリティの黒田征太郎さんと代わります。少々お待ちください」と言ってしばらくして、黒田とリスナーとのトークのぶつかり合いが始まる、といった具合であった。「姉の友人と肉体関係を結んでしまったが、最近怖くなって別れたいと思う」（17歳・男性）といったような重い相談も多く、相談とは言えども喧嘩に近いノリのトークが展開されたこともしばしばだったという。また当時は家出も多く、家出している先から本番組に電話をかけて来たのも時々あり、スタッフが家出先に直接出向いて保護したことも何度かあった。中でも衝撃的だったのは「自殺の実況中継」と言われている一件で、失恋をきっかけに「これから自殺します」という19歳女性からの電話。その後「今手首を切りました……だんだん血が広がってきました……」と言う声が聞こえてきて、番組では急遽他の電話の受付を止めて、長時間録音テープに切り替え、黒田は懸命に説得にあたった。放送後も長い間説得した甲斐もあって、女性がようやく住所と名前を打ち明け、上野らスタッフは局舎前に停まっていた救急車に乗ってその女性の元へ。女性は受話器を持ったまま血を流して倒れていたが、一命を取り留めた。これらのように、一日でわずか15分ながらこの番組が熱かったゆえか、ディレクターを務めた上野自ら、著書や各雑誌記事で何度もこの番組のことを採り上げた他、「ニッポン放送の歴史を振り返る」といった内容の特別番組で本番組の音源が紹介され、度々話題になり続けている。また、作家の沢木耕太郎が大学生時代にこの番組を聴いて感動し「ニッポン放送でアルバイトがしたい」と申し込んできた他、当時ニッポン放送の入社試験では、この番組に感動したことを志望理由に挙げていた受験者が多くいたという。ニッポン放送においては、「若者向け電話相談番組」というコンセプトではその後『ドリアン助川の正義のラジオ!ジャンベルジャン!』から『福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ』（初期）へ、そして『ヤンキー先生!義家弘介の夢は逃げていかない』と放送されていった。
制作費100億円使い切り超大型SPECIAL・新究極の2択ゲーム（せいさくひひゃくおくつかいきりとくばん! せかいさいこう ちょうごうかゲーム!ひゃくまんドルのせんたく! ザ ベット）とは日本テレビ系列の土曜スーパースペシャル枠で95年、96年と2年連続で放送された古舘伊知郎がメイン司会のバラエティスペシャル番組である。通称はBET。この番組を基に、現在のザ!鉄腕!DASH!!が誕生した。また、2002年1月3日には、この番組を踏襲した特番「明石家さんまのザ★ミラクルマスター」が放送された。
大内義隆に仕えて警固衆を率い、侍大将・先手衆に列せられる。初名は「隆名」で、天文16年（1547年）6月2日の書状が「隆言」という名の初見。天文9年（1540年）8月、警固衆を率いて伊予国の中島へ出陣し、同年8月13日に忽那島で戦う。翌天文10年（1541年）6月18日にも伊予国へ出陣し、7月26日までに三島、甘崎、岡村島、能島、因島などで戦った。8月には大内義隆の命により安芸国へ転戦。安芸国賀茂郡志波で毛利元就と会談した後に備後国で尼子晴久の軍勢と戦う。12月には尼子軍が撤退したため、隆言も山口へと帰還した。天文17年（1548年）夏、大内義隆の命による備後国攻撃に従軍（神辺合戦）。陶隆房（陶晴賢）が大将となり、隆言は杉甲斐守、弘中隆包らと共に軍監となった。山名理興の守る神辺城攻撃に際し、同年7月に大内義隆から稲薙を行うよう指示を受ける。この稲薙には、安芸国西条の大内兵に加え、備後国の国人である馬屋原氏なども動員され、かなり大規模に行われた。天文19年（1550年）7月、毛利元就が安芸井上氏の粛清を行うにあたって、毛利隆元が大内義隆の内諾を得た際には、隆言がその仲介を行った。天文20年（1551年）9月1日の大寧寺の変によって大内義隆が陶晴賢に討たれると、隆言は大内義長に仕えたが、大内氏滅亡後は毛利元就に仕えた。永禄5年（1562年）7月の門司城の戦いでは、桑原龍秋と共に戸次鑑連（立花道雪）や吉弘鑑理らが率いる大友軍を撃退した。その後の動向は不明。
愛媛県大三島の大山祇神社にまつわる「鶴姫伝説」では、小原隆言は天文10年（1541年）10月に同島を攻めた際に大祝氏の鶴姫に討たれたとされているが、上記のように実際の小原はその後も生存・活動している。なお、「鶴姫伝説」自体が一般に認知されるようになったのは大祝氏の末裔である三島安精が小説『海と女と鎧 瀬戸内のジャンヌ・ダルク』を昭和41年（1966年）に執筆・出版して以降であり、鶴姫の事績や同伝説の真偽については疑義や批判が挙がっている（該当項参照）。
後一条天皇の即位に伴い皇太子となった敦明親王が、寛仁元年（1017年）自ら皇太子を辞退したため、その後を受けて皇太子（皇太弟）となる。同5年（1021年）道長の六女で叔母にあたる嬉子が東宮妃として入内、万寿2年（1025年）に待望の第一王子親仁（後冷泉天皇）が生まれるが、嬉子は産後の肥立ちが悪く2日後に急逝した。その後道長の外孫で従姉妹の禎子内親王が入内し第二王子尊仁（後三条天皇）始め一男二女を出産、それとは対照的に兄後一条がついに皇子の誕生を見ぬまま崩御したため、その後を受けて即位した。即位後は関白藤原頼通が養女嫄子を入内させて中宮に立てたのを始め、その弟藤原教通が娘生子を、同じく藤原頼宗が娘延子を相次いで入内させたが、いずれも皇子を出産することはなかった。この時期荘園の増加によって国家財政が危機的状態にあり、その整理が必要とされていた。それら荘園の主たる領主が頼通ら権門であった。天皇は長久元年（1040年）に荘園整理令に着手するが、結果的には権門擁護策に終わる（増加の抑制の成果については肯定的な見方もある）。治世の間皇后禎子内親王とその皇子尊仁親王は関白らに冷遇されていたが、後朱雀天皇が里内裏東三条第において病に倒れて譲位を決断した際、皇后を支援していた藤原能信の働きで尊仁親王を次期皇太子にするよう遺詔を発したと言われる。病（肩の悪性腫瘍）により寛徳2年1月16日（1045年2月5日）、親仁（後冷泉天皇）に譲位し、太上天皇となる。その2日後に出家、同日崩御。享年37。
一般部門、ジュニア部門、学生部門（第3回から新設）に分けて募集されている。ジュニア部門は中学生以下、学生部門は専門学校を含む学校に在学中の25歳以下が対象。日経新聞社と電通の協力による無料の「超ショートショートの書き方講座」などを開催し、テレビCMも放映された。一般部門は人工知能など人間以外からの応募も可能。その際は、連絡可能な保護者か代理人を立てる必要がある。受賞作は、日本経済新聞社より無料で電子書籍配信される。
2009年に「小松左京賞」「日本SF新人賞」が相次いで休止されたことに危機感を抱いた日本SF作家クラブが、何らかの新人賞の創設を企図し「星新一賞」を前提にスポンサーを探していたところ、星新一の次女でハワイ在住の星マリナの紹介により電通CDC（コミュニケーション・デザイン・センター）と接触、電通CDC側の吉崎圭一プロデューサーも理系文学の構想を持っていたため、日経新聞社を主催者として2013年から応募が始まった。
公立はこだて未来大学とも賞新設を前提に接触がもたれており、これが「人工知能など人間以外からの応募も可能」となった経緯である。現在は公立はこだて未来大学と、鳥海不二夫東京大学准教授などによる「きまぐれ人工知能プロジェクト 作家ですのよ」のプロジェクトが進行している。第3回では、人工知能（AI）による小説の創作に取り組んでいる研究者らが、4編の応募を行い、1次審査を通過した作品もあったことを報告した。NHKの取材によれば、その時点ではAIが2割で、人間が8割というのが実感であるという。人工知能が関わった小説は、合わせて11作品の応募があった。
RAZZ MA TAZZのボーカルとして1994年シングル「Private Eyes」でメジャーデビュー。1999年、アルバム『Sanctuary』と2枚のベストアルバムを発表し解散。ソロシンガーとして活動する。2002年、UNICORNの手島いさむとユニットRoute246を結成。2005年、元RAZZ MA TAZZの横山達郎とrazz.を結成。ソロと平行して活動。2008年3月、razz.の活動を停止。自主レーベル「Noah’s Ark Discs」を設立しソロで活動。2009年3月より『旅情〜Song Reading 2009〜』と題して全国各地を回るツアーを開催。「一人でも聞いてくれる人がいれば全国どこへでも行く」「全国を1年で2周ぐらいしたい」と120ヶ所以上でライブを行った。2011年1月、リメイクベストアルバム「Moonlight Songs」をリリース。東日本大震災を契機に活動を休止。2014年、ソロ活動再開。RAZZ-MA-TAZZ名義でも活動を始める。2016年9月、一般女性と入籍。
1970年、Pudなるバンドで活動していたトム・ジョンストン(G,Vo)、ジョン・ハートマン(Ds)に、パトリック・シモンズ(G,Vo)、デイヴ・ショグレン(B)が合流し結成される。グループ名の「ドゥービー」はスラングで「マリファナ煙草」の意。1971年、解散までドゥービーズのアルバムを手がけることになるテッド・テンプルマンのプロデュースにより、ワーナー・ブラザース・レコードからデビュー・アルバム『ドゥービー・ブラザース（The Doobie Brothers）』をリリース。レザー・ジャケットにジーンズという典型的なバイカー・ファッションに身を包んだスナップをあしらったアルバム・ジャケットに象徴されるハードなロックと、アコースティック・ギターによるフォーク、カントリー色の強い楽曲を配置したが、商業的には成功しなかった。デビュー・アルバムのリリース後間もなく、グループに2人目のドラマー、マイケル・ホサックが加入。この後永きにわたってグループのトレードマークとなるツイン・ギター、ツイン・ドラムスの5人編成が完成する。セカンド・アルバムのレコーディング中にデイヴ・ショグレンが脱退、後任にタイラン・ポーターが加入し、1970年代前半の黄金期を支えるメンバーが揃う。1972年、セカンド・アルバム『トゥールーズ・ストリート（Toulouse Street）』をリリース。同作からシングル・カットされた「リッスン・トゥ・ザ・ミュージック（Listen to the Music）」がビルボード Hot 100の11位まで上昇するヒットとなり、グループは一躍全米規模の人気バンドとなる。サザン・ロック色の濃い音楽性に加え、二人のドラマーに黒人のベーシストを加えた、力強いファンキーなリズムセクションは評判を呼び、1973年のアルバム『キャプテン・アンド・ミー（The Captain and Me）』からは「ロング・トレイン・ランニン（Long Train Runnin'）」、「チャイナ・グローヴ（China Grove）」がヒット。1974年のアルバム『ドゥービー天国（What Were Once Vices Are Now Habits）』からは「ブラック・ウォーター（Black Water）」が初の全米No.1ヒットとなり、イーグルスと並びアメリカン・ロックを代表する人気バンドのひとつとなった。『ドゥービー天国』レコーディング直後にマイケル・ホサックが脱退し、キース・ヌードセンが後任に加入、同時期に、これまでも度々ゲスト参加していた元スティーリー・ダンのジェフ・バクスターが正式加入し、トリプル・ギター編成となる。1975年、このラインナップによる5thアルバム『スタンピード（Stampede）』をリリース。チャートの4位まで上昇するヒットとなり、RIAA認定のゴールドディスクを獲得。
しかしこの頃から、バンドの顔でありヒット作を数多く作曲していたジョンストンの健康状態が悪化し、バンドを一時脱退してしまう。間近に控えたツアーのため、ジョンストンの代役としてバクスターの紹介により、スティーリー・ダンのツアーメンバーだったマイケル・マクドナルドが正式加入する。卓越した歌唱力に加え、スティーリー・ダンで培った作曲能力を持ったマクドナルドの存在は大きく、バンドの音楽性はトム・ジョンストン期の野性味あふれる快活なギターロックから、R&Bの影響を受け洗練されたAOR色の強いものへと変化していった。こうした音楽性の変化に対しては大きく賛否が分かれたが、1978年のアルバム『ミニット・バイ・ミニット（Minute by Minute）』と、マクドナルドがケニー・ロギンスと共作したシングル「ホワット・ア・フール・ビリーヴス」はともに全米1位を獲得。アルバムタイトル曲はグラミー賞の最優秀ポップ･ボーカル（デュオ、グループまたはコーラス部門）賞、「ホワット・ア・フール・ビリーヴス」は最優秀楽曲に輝き、高い人気と評価を確立した。音楽性の変化に伴いメンバーの変化もあったものの、ジョン・マクフィーやコーネリアス・バンパスといった優れたミュージシャンに支えられ、また、脱退しソロ活動を行っていたトム・ジョンストンの客演や、初期のレパートリーにも抜群のサポートぶりを発揮するマクドナルドの活躍などにより、新旧のファン層に支えられ順調に活躍するも、80年代に入ると各人のソロ活動が活発化し、この時点で唯一のオリジナル・メンバーとなったリーダーのパトリック・シモンズは活動休止を提案、それに添う形で1982年に初期のメンバーも参加して「フェアウェル・ツアー」と銘打った大規模なライブを行なった後、解散した。
1987年にチャリティーコンサートのために一時再結成したドゥービーズは、1989年、オリジナル・メンバーのジョンストン、シモンズ、ハートマンに、初期黄金期を支えたマイケル・ホサック、タイラン・ポーター、『ミニット・バイ・ミニット』のレコーディングやフェアウェル・ツアーでもグループを支えたボビー・ラカインドの6人編成で正式に再結成、復活アルバム『サイクルズ（Cycles）』をリリースし活動を再開する。初期を髣髴とさせる力強いロック・サウンドをフィーチャーした本作はビルボード・アルバム・トップ200の17位まで上昇、シングルカットされた「ザ・ドクター（The Doctor）」もビルボード Hot 100の9位まで上昇するスマッシュ・ヒットとなり、健在振りをアピールした。再結成から正式メンバーとなったラカインドが末期ガンのため引退し、5人編成に戻って制作された次作『ブラザーフッド（Brotherhood ）』は82位と奮わなかったが、シングル・カットされた「デンジャラス（Dangerous）」はビルボード・メインストリーム・ロック・チャートの2位まで上昇した。その後もメンバー・チェンジを繰り返しながら活動を続け、2010年9月には13枚目のスタジオ・アルバム『ワールド・ゴーン・クレイジー（World Gone Crazy）』をリリース、このアルバムには1971年のデビュー・シングル「ノーバディ（Nobody）」の再録バージョンが収録された。2005年2月10日にドラマーのキース・ヌードセンが死去するなど、かつてのメンバー中5人（ボビー・ラカインド、デイヴ・ショグレン、コーネリアス・バンパス、キース・ヌードセン、マイケル・ホサック）が相次いで鬼籍に入るという悲劇を乗り越え、現在でも地道な活動を続けている。
婆提梨迦（ばだいりか、名前については後述）は、釈迦仏が悟りを開いて最初に教化された五比丘の一人。
コミューンは、県南東端の農村地帯に位置する。オイル語が優勢な地域の中に伸びたオック語の地域であり、ここで話される言葉は、もっと北にある村で話される言語とは異なる。コミューンの教会は、古い村落の通りを登って行った露頭の上にあり、この場所はヴィエンヌ川谷を見下ろしている。村を散策すれば、古い門や中世の住宅を見つけることができる。コミューンはシャラント県と接しており、オート＝ヴィエンヌ県ともわずか数kmしか離れていない。アヴァイユ＝リムジヌは全ての交通の軸からはずれており、ポワティエとは65km、リモージュとは70km離れている。
アヴァイユはフランス革命の進展を歓迎した。したがって、革命の象徴である自由の木も植えられた。自由の木は、この時代の重要な祭りや行事の行われる場所だった。1793年の封建時代の称号の剥奪や、ルイ16世の処刑を記念した行事が開かれた。同じ年、国民公会が革命暦2年ヴァンデミエール25日に法令を布告した。王政、封建制、迷信を想起させる名称を持つコミューンを招聘し、他の名に変更させることになった。コミューンは、山岳派（fr）に敬意を表してアヴァイユ＝ラ＝モンターニュ（Availles-la-Montagne）と改名した。