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インドネシアは人口の9割前後がムスリムであり、彼らムスリムにとって、ムハンマドによる神の啓示であるクルアーン（コーラン）は日々の生活から切り離すことはできないものである。そのため、インドネシア人のムスリムの子供たちがまず学ばなければならないのが、イスラームの五行と、礼拝に必要なアラビア語でのクルアーンの読誦である。もっとも初歩的なクルアーンの読誦は村の礼拝所（ランガル）やモスクなどで行なわれる。子供たちは昼間の学校から帰って、夕方からランガルなどに集まって、アラビア語音でのクルアーンの暗誦を学ぶ。そうした初歩的なクルアーン学習を終えた者が、イスラームの教義書・注釈書であるキターブを学ぶのがプサントレンである。そのため、一般にプサントレンで学ぶのは、将来イスラーム指導者になりたいという意欲を持つ者である場合もある。多数の学習者は、将来家庭をもつにあたり必要となる最低限度の知識を学ぶためにやってくるのが実情である。学習に際して費用はかからないが、プサントレンでの自炊生活に必要な米や教師への贈り物、電気代等の費用は両親や近い親戚が仕送りする場合が多い。公教育が行き渡るまで、歴史的には学問のない家庭にあってもプサントレンに子供をおくり学習する機会を与えているということは村落生活において名誉なことであった。また、婚姻生活を営んでいくにあたって必要な実践的かつ義務的知識を正しく学ぶことができるのはプサントレンにおいてであるという認識がひろく共有されている。このため独身男性は生活上に余裕があるかぎり、しばらくプサントレンに身を寄せ、形だけでもプサントレンで学んだという体裁をととのえることが、よい結婚相手となれる条件の一つとなっている。これがプサントレンの学習者が10代後半から30歳代の独身男性で占められている理由である。プサントレンは、そこを主催するキヤイ、そのもとで学ぶ生徒であるサントリ、学習の場であるモスク、そしてキヤイ・サントリが共に起居する寄宿舎であるアスラマ（寮）あるいはポンドック（小屋）によって構成されているが、その規模は学習者が数十人程度から九〇〇人を超えるものまで大小さまざまである。東南アジアにみられるプサントレン・ポンドックの多くは六〇～二〇〇名程度の学習者で成り立っている。土地は周囲の村人から寄進され、ワカフとして管理されている場合が多い。農地や商業森林をもつものもある。プサントレンはインドネシア語で、字義通りにはサントリ（学習者）のあつまるところという意味である。同じものとみなされる伝統的施設は東南アジアのイスラーム圏各地にあり、マレーシアではポンドック、タイではポーノと呼ばれている。カンボジアのチャム人集落やフィリピンの海域ムスリムの社会にも同様のものが知られている。プサントレンは指導者とみなされる人物の存在から自然発生的に設立され、そして指導者キヤイの死亡とともに消滅する。一世代限りの形式が基本となっている。これは知識は個人に付随ずるため、親子であっても自然に継承されるものではないという認識があるからである。一部の公教育組織化が成功したプサントレンを除き、自然発生的プサントレンでは指導者の子が継ぐケースはあまりないが、能力のある学習者を養子にして世代交代が実現するケースがよくみられる。一人の指導者の知識は有限である。そのためプサントレンによって、学習する専門分野に特徴があり、サントリはその専門性に優れたキヤイを求めて、自身が良きムスリム、良きキヤイになるために、各地のプサントレンを遍歴（ピンダー・トゥンパッ）するのが一般的である。プサントレンは教育という与える観点からつくられた施設ではなく、学ぶ側からの求める視点から自然発生的にできたものであるため、入学や卒業、年限はなく、広く門戸が開かれている。インドネシアのプサントレンでは世代交代に成功し、有名プサントレン化した大規模なところでは高額の教育費を徴収するところもある。しかしイスラームにおいては知識を教えることで対価をとることは大変卑しむべき行為とされているため、教育費そのものは本来無料とされるべきであり、またそのようになっている場合が多い。プサントレン内では、生徒は、全てのムスリムに要求される1日5回の礼拝（サラート）を基準に生活を営んでいる。また、モスクやアスラマを維持・管理するのはサントリたちの役目である。プサントレンを主催するキヤイは、主にプサントレンの創設者の一族、関係者であることが多く、サントリたちからだけでなく、その周辺の在家のムスリムたちからも、教師として、また、信仰心の厚い人として尊敬され、地域社会に大きな影響力を持っている。ある程度規模があり運営組織に余裕があるところでは、麻薬中毒者の更生や、老人ホーム、未婚妊娠女性の一時隠匿場所としての機能も果たしている場合がある。 老人は身の回りの生活を自分でできる健康な間、経験かつ静謐なプサントレンの暮らしのなかに身を置くことで、死後の安穏というパハラ（功徳）が得られると考えられている。
今日のインドネシアでは、教育文化省が管掌するスコラ（sekorah、6・3・3制の一般学校）と、宗教省が管轄するマドゥラサ（madrasah、イスラーム系学校）の二元的な教育システムが並存している。従来の伝統的なプサントレンも宗教省の管轄下に置かれてきたが、プサントレン自体の制度改革によって、さまざまなプサントレンの姿がみられるようになった。マドラサやスコラといった公的学校機関をもつプサントレンが現われ、また、マドラサが寄宿舎をもつことでプサントレンになるというケースもある。
平沢官衙遺跡（ひらさわかんがいせき）は、茨城県つくば市平沢にある遺跡。奈良時代・平安時代の常陸国筑波郡郡衙跡で、国の史跡に指定されている。
平沢官衙は、奈良時代から平安時代にかけて造営された常陸国筑波郡の郡衙（役所）の一部で、その重要性から国の史跡となっている。郡衙には、郡衙政庁（役人が執務する場所）、正倉（租税として集められた稲などの保管倉庫）、館（宿泊・饗応の役割）、厨（食事を作る場所）などの建物があり、平沢官衙跡はこの中の正倉部分と云われている。この遺跡には、掘立柱建物跡が55棟、礎石建物基壇跡4基、大溝跡や柵列跡、竪穴住居跡25軒が発掘されている。この遺跡にあった建物は、コの字やLの字などの平面配置になっており、それぞれのまとまりごとに順番に増築されていったと考えられている。建物跡には、側柱式建物と総柱式建物があるが、この遺跡の3分の2が総柱式建物になっていた。
敷地内には正倉（高床式倉庫）などが実物大で復元され、2003年4月に公開された。このほか、建物跡を取囲んで北溝160m、西溝110mの大きな溝や柵列の跡が復元されているが、これはさらに遺跡指定地外へ延びている。毎年11月には「つくば物語」なるオカリナコンサートを中心としたイベントが開催される。
史跡のほぼ中央にある最大級の建物の高床土壁塗双倉（ならびくら）は、床面積125m²を超す大型倉庫である。復元に際し、法隆寺網封蔵を参考に土壁と茅葺にされている。古代の文献により、郡衙において中心的で巨大な正倉は法倉と呼ばれ、土壁構造が多かったと推定される事から、土壁で復元された。現存する古代の土壁の倉として奈良県の法隆寺封蔵を参考にしている。そして、遺跡東南隅の２棟が双倉になる可能性があるため、同蔵と同じ双倉構造にしている。屋根は、本遺跡の瓦出土量が少なく、瓦葺建物は考えにくいことから茅葺になった。
発掘調査で発見される掘立柱建物は、1柱穴1柱がふつうなのだが、本建物では側柱穴に2本の柱痕跡が見つかった。これは、1本は床上まで伸びて桁・梁を支える通し柱、もう1本は床を支える添束（柱）と考えられるため、柱のあいだに板壁を落とし込む板倉で復元された。屋根は軒の出が短い切妻になっている。古代の文献では、郡衙正倉はこの板倉がもっとも多くなっている。
遺跡全体を取囲むように大型の溝跡が掘られていた。確認された長さは、西溝110m、北溝150mだが、史跡の外側で確認された段差も東溝と推定すると北溝の長さは200mを超えている。断面は概ね上幅4m、下幅1.8m、深さ1.2mの逆台形になっている。
成務天皇5年（135年）、比止禰命が初代安積国造に任ぜられて安積国を建国し、神社を創建して和久産巣日神と天湯津彦命禰命を祀ったのが起源とされる。比止禰命の死後には比止禰命が、坂上田村麻呂の東征の際には八幡大神が同時に祀られ、八幡宮とも呼ばれる。東北遠征時の源頼義・義家が戦勝祈願を行なったという記録も残る。
なかまち夢通りから芭蕉通り、昭和通りと交差して（歩道橋あり）神社までの約200mが表参道と呼ばれ、鳥居が立ち、石畳の舗装になっている。沿道には地元の土産物店がある他、昔ながらの飲食店などが建ち並ぶ。また、かつては表参道を境に南を上町、北を下町と呼んでいた。
マルクスゼンはニーンシュテッテンに生まれた。父はオルガニストのデートレフ・ヨハン・マルクスゼン、母はゾフィア・エレオノーラ・ヨハンナ・ミケルス（ミケルゼン）であった。マルクスゼンが初めて正式な音楽教育を受けたのは19歳の時で、指導を行ったのはハンブルクの作曲家、音楽教師だったヨハン・ヘルマン・クラージングであった。1830年からはウィーンへと移り、イグナーツ・フォン・ザイフリート、ジーモン・ゼヒター、カール・マリア・フォン・ボックレトらに師事した。1837年から1852年にかけてはハンブルクで音楽教師として働き、1830年から1854年まではゲオルク・マルクスゼンと共に同地の音楽教育機関の長も務めいていた。1834年11月18日、ウィーンから戻ったマルクスゼンはハンブルクで初めての演奏会を開催した。1842年には同年に発生した大火災によって援助を必要としていたハンブルク市のために北ドイツ音楽協会の委員となった。1855年から1887年にかけてはアルトナで音楽教師として活動し、門下からはフェルディナント・ティエリオやヨハネス・ブラームスらが輩出した。ブラームスはピアノ協奏曲第2番をマルクスゼンに献呈している。アルトナでは歌曲の会を創設、主宰し、ハンブルク作曲家協会では名誉会員に選ばれた。マルクスゼンは生涯未婚でアルトナに没した。作曲家としては複数の交響曲、序曲、男声合唱曲、オペレッタを1曲（『The Forsthaus』）、室内楽曲、ピアノ曲、多数のピアノ伴奏付き歌曲を遺している。作品数は70を超え、中でも管弦楽曲『ベートーヴェンの影』（Beethovens Schatten）は幾度も演奏された。
主に恐怖感を煽ることを目的として構成された作品を指す。精神的・生理的恐怖に訴えるもの、目に見えない存在・理解できない存在（主に幽霊を題材とする）による超常現象等をテーマにしたものや、死や痛みを直接的にテーマにしたブルータルなもの（残酷描写を主眼に置いた作品）等もあり、これらの作品においては「被害者の視点」を重視したものが多い。楳図かずお、日野日出志、伊藤潤二、古賀新一などが、このジャンルを中心として数多くの作品を発表している代表的な作家である。広義には、シュールなユーモアやナンセンスなギャグ表現を盛り込んでコメディを目指したもの、妖怪や異世界を描くことを中心としたもの（「妖怪漫画」など）、非日常的な存在と対決するいわゆる「退魔もの」（オカルト的な要素を持ち、「バトルもの」の性質も含む）、等も含まれることがある。ただしこれらの作品は、本来の主題である「恐怖感」の要素とは不可分ではあるものの、直接それを目的としたものではない。1960年代の貸本劇画、1960年代から1980年代にかけて、ひばり書房・立風書房・曙出版などから出版された描き下ろし単行本、1980年代から1990年代にかけて朝日ソノラマの『ハロウィン』・ぶんか社の『ホラーM』などのレディース・少女向けの専門漫画雑誌などに発表されたホラー漫画作品は、アングラ的サブカルチャーとしての性質が強く、その方面での愛好者も存在する。
アメリカ合衆国では、1930年代ごろからホラー漫画が登場し始め、この当時はユニバーサル・ホラーに影響を受けたものが多かった。1940年代にはホラー要素のある推理物や犯罪ものが増えた。1960年代半ばに行われた表現規制の緩和に伴う 殺人鬼映画やスプラッター映画の大ブームが来るまで、映画では成しえなかったおぞましい描写はテイルズ・フロム・ザ・クリプト等で知られるECコミックをはじめとする漫画雑誌が担っていた。この当時のホラー漫画の描写はあまりにも過激であるため、賛否両論が巻き起こり、しばしば検閲にかけられた。20世紀末期から21世紀にかけてはDCコミックスの『ヘルブレイザー』や、ダークホースコミックの『ヘルボーイ』などが登場し、映画化を果たした作品も出てきている。
手古舞（てこまい）とは、本来山王祭や神田祭を中心とした江戸の祭礼において、山車を警護した鳶職のこと。また、もとは「てこまえ（手棍前）」といった。現在一般には、この「てこまえ」の姿を真似た衣装を着て祭礼その他の催し物で練り歩く女性たちのことをいう。
鳶職はその名が鳶口を扱うことからきているが、江戸時代にはほかに「てこ」または「てこの者」とも呼ばれていた。これは鳶の者が土木作業をする際に、手棍（てこ）を使って木や石を動かしたことによる。当時の江戸の町の鳶は、山王・神田の祭礼のときには山車を組み立てその山車を置く山車小屋を建て、さらにその山車を引き回すときには付き添って、木遣を唄いながら警護するのを役目とした。このときの山車に付き添う鳶のことを「手棍前」（てこまえ）と呼んだ。「前」というのは、山車の前に立って道を行き警護したことによるという。「手棍前」は「手古舞」とも書いたが、「舞」というのは当て字らしく、特に祭礼に当たって何か踊るというわけではなかったようである。その格好は派手な着付けにたっつけ袴、花笠（またはざんざら笠という菅笠）を用いるというものであるが、袴をはかず着流しで東からげにするというのもあった。のちに芸者や氏子町の娘たちがこの「手棍前」の格好を真似て、これも山車の引き回しに付き添うようになった。これが現在見られる「手古舞」の起こりである。本来の鳶職による「手棍前」の風俗は幕末にはすでに廃れてしまったものらしく、菊池貴一郎著の『江戸府内絵本風俗往来』には、山車を警護する鳶の「手古舞」の姿が揃いの「印袢纏」であると記されている。しかし歌舞伎や日本舞踊では今もその姿が残されており、往時を偲ばせるものとなっている（『再茲歌舞伎花轢』参照）。現在花街が断絶した地域においては、地域の若い女性が扮する場合が多く、また小中学生以下の少女(稀に少年)が扮する事も多い。
衣装は、緋色で派手な刺繍をした襦袢の上に、揃いの着付け(袖口が全て開いたかます袖の場合が多い)を片肌脱ぎにして襦袢を見せ、たっつけ袴（膝から下を絞った仕立てのもの）をはき、花笠を背中に背負う。なお手古舞を描いた浮世絵を見ると、古くは着付けの両すそを袴の脇から出して見せていたようである。化粧は、歌舞伎とほぼ同じ舞台化粧が原則だが、地毛で髪をで結った場合や少女の場合は大人のフォーマルや、民謡舞踊、大衆演劇と同様の厚化粧、バレエと同様な洋風の厚化粧と、結構様々である。髪型は、古くは銀杏髷と呼ばれる男髷を地毛で結い、現在はその髪型の鬘を被るのが原則だが、地毛で結う場合や少女の場合は男髷に限らず、結綿、桃割れ、稚児髷といった少女風の髪型になる場合も多い。栃木県内では日本髪を結わずに手拭を姉さん被りにする場合もある。持ち物は、右手に金棒(上に鉄製の輪が4～6個付く鉄製の棒)、左手に自分の名前が書かれた提灯を持ち、木遣を唄いながら練り歩く。
休日（特に春から夏頃）になると至る所で渋滞が激しかったが、富津館山道路、館山自動車道が開通したことにより、渋滞はやや緩和されてきている。房総半島西岸、東京湾に沿って通じている。途中、幅員が狭いトンネルが多く、一部区間は交通規制（連続雨量規制）区間もある。また、集落部では急な直角カーブや幅員の狭い区間も数多くあり、大型車の通行に支障を来している。
国道指定当初は館山市から県都千葉市に至る路線であったが、1963年に終点側の木更津市から千葉市が一級国道16号（横浜市 - 横須賀市）および二級国道129号東京環状線（横浜市 - 千葉市）とともに一級国道16号として指定されたため、国道127号は残余区間である館山市から木更津市までの路線となった。
南房総市富浦町から富津市竹岡にかけての約23 km区間はトンネルが連続している。建設から多くの時間が経過しており、大型化の進んだ現代の大型車にとって建設当時を基準とする断面では狭く、通行に支障を来している。ただし、各トンネルは最低でも両側2車線かつ5.5 - 5.6 mの道路幅員を確保しており、国の道路構造令を根拠とすれば改良済み区間とされるのであるが、現在の必要建築限界では最低でも幅員8メートルを定めており、大幅に下回っていることになる。また、歩道の未整備による歩行者や通学路としての安全性が疑問視されており、沿線自治体は早期改善を国に対して要望してきた。これに対して、国は視察を通じて対策に乗り出し、2009年には交差点の改良や歩道の整備、老朽化した橋の架け替えや一部のトンネルの改良が決定した。
文化放送で番組を持つことが夢であった佐藤亜美菜が第2のK太郎を目指すべく、ひとりしゃべりするラジオである。番組の締めの挨拶は佐藤本人が考えた「バイバ～ミヤン！ おやす～ミヤン！ ゆ～めあ～ん！」であり、第6回目放送から使われている。番組のTwitterアカウントはスタッフの『ろこさん』が管理しており、本放送終了後に佐藤本人の手書きによる感想が投稿される。佐藤本人によるツイートも行われ、番組とは直接関係のない、佐藤自身に関する情報や日常についてのツイートも見られるため、佐藤亜美菜公式アカウントのような役割を果たしている。2016年7月4日の放送でタイムリープをしたという設定が設けられたため、Twitterアカウントで用いられる放送回数と通算放送回数にはずれがある。また、設定上の第99回が2回存在するなど複雑であるため、本項では2019年6月以降用いられている通算放送回数に統一して表記する。
雜賀雄二（さいが ゆうじ、1951年9月14日 - ）は日本の写真家。兵庫県出身。愛知県立芸術大学卒。軍艦島の別名で知られる長崎県端島の撮影を長期間行っている。また、北部九州のカトリック教会、天主堂などの写真でも知られる。東京綜合写真専門学校講師。
ローヒルカンド（ヒンディー語：रोहिलखंड Rōhilkhaṇḍ、ウルドゥー語: روہیل کھنڈ‎、英語：Rohilkhand）は、インドのウッタル・プラデーシュ州北西部を指す歴史的地域。アフガン系ローヒラー族が居住したのでこの名称で呼ばれる。
17世紀から18世紀にかけて、ローヒラー族が定住し、その支配地域となった。1705年、アフガンスタンからダーウード・ハーン・ローヒラーがインドに定住し、ローヒラー族の指導者となった。ダーウード・ハーンが1721年に死ぬと、養子アリー・ムハンマド・ハーンが後を継いだ。彼は強大となり、やがてアワド太守サフダル・ジャングに税の納入を拒否するようになった。1751年から1752年、マラーター勢力がアワド太守サフダル・ジャングの要請でこの地域を攻め、ローヒラー族を追い詰め、一部はクマーウーンへと逃げた。だが、アフガン王アフマド・シャー・ドゥッラーニーが北インドに攻めてきたため、このときはマラーター軍も撤退した。18世紀後半、ローヒルカンド北部を支配していた族長の一人ナジーブ・ハーンが台頭し、ナジーバーバードを拠点とした。彼はマラーター同盟の台頭を見て、アフガニスタンのドゥッラーニー朝と同盟し、その創始者アフマド・シャー・ドゥッラーニーに協力した。そして、1761年に第三次パーニーパトの戦いでマラーター軍を打ち破った。1772年、マラーターの諸侯マハーダージー・シンディアが再びローヒルカンドを攻撃した。彼はザービター・ハーンを破り、ローヒルカンドを一時的に占領、ナジーブ・ハーンの墓廟を破壊し、遺骸を散乱させた。だが、マラーターに圧迫されたアワド太守はローヒラー族に味方し、マラーター勢力は撤退した。その後、ローヒラー族がアワド太守に報酬を払わなかったことから紛争が勃発し、1773年にアワド太守シュジャー・ウッダウラはイギリスに援助を頼んだ。ローヒラー族は打ち破られ、1774年にローヒルカンドはラームプルとナジーバーバード一帯を残してアワドに併合された（ローヒラー戦争）。このとき、ラームプルを支配していたローヒラー族はイギリスと軍事保護条約を結び、藩王国となった。ナジーバーバードのローヒラー勢力は独立を保ち続け、1788年にナジーブ・ハーンの孫グラーム・カーディル・ハーンが一時デリーを占領したものの、1789年にマラーター殺害され、その支配も終わった。1801年、アワド太守サアーダト・アリー・ハーン2世はイギリスにローヒルカンドを割譲した。
エソンヌ県北部にあり、全体がパリ大都市圏に含まれる。自然区分上の地方はウルポワに属する。オルジュ川と合流する前のイヴェット川が形成する谷の東端にまちはある。フランス国道の起点であるノートルダム大聖堂から18マイル南西に位置する。コミューン面積のほぼ75%が都市化されており、わずか28%が田園地帯である。中東部の広大な平野には110エーカーの農地があり、南東端をテンプリエの森12ヘクタールが占める。ロンジュモーは、パリからオルレアンを経由してトゥールーズへ向かう古い道路の途上にある。
ロンジュモーの名はラテン語のノヴィオ・マゴス（novio magos、新しい市場または新しい土地）に由来する。また別の説では、新たなハチミツ生産を特徴付ける名NoviomellumはのちにLonjumeauと進化し、1207年にはLongumelと書き記された。18世紀に作成されたカッシーニ地図ではLonjumeauと記され、gが消滅している。
まち中心部で発掘されたヴィッラ・ルスティカ跡の発掘物から、ガロ＝ローマ時代から人が定住していたことが証明されている。発掘物には紀元前1世紀のローマ硬貨が含まれていた。この場所はルテティアからセナブム（現在のオルレアン）へ至るローマ街道の途中にあった。4世紀頃からメロヴィング朝が存在したことが、1970年に石棺とネクロポリスが発見されたことで証明された。しかし、ロンジュモーの土地が最初に記されたのは12世紀、Nogemelとしてであった。当時のロンジュモーは、ルイ6世時代に拡大されたフランス王領の一部だった。9世紀からのヴァイキング侵攻は、まちの防衛を強化するのに有効であった。フランス王国の道路の防衛強化は、貿易の拡大を許した。ロンジュモーは、パリへ向かう旅行者にとっての最後の馬車宿（fr、旅行者に新しい馬を提供した）となった。そこでは御者も配備されていた。この御者は、1836年にアドルフ・アダン作の戯曲でオペラ＝コミック座で上演された『ロンジュモーの御者』（Le Postillon de Lonjumeau）で取り上げられ有名になった。13世紀にはロンジュモーの教区が認定されていた。1211年、その後1226年、Longemelの教区がサン＝モール修道院の特許状台帳に記載された。1359年、サン＝ドニ修道院の年代記にロンジュモーのハンセン病療養所が引用されている。1250年代からサン＝マルタン教会建設が始められた。最初の領主はドルー伯、そして次はラ・マルシュ伯であった。1234年、ドルー伯ジャンはサンテロワ小修道院を創設した（ドルー伯はブルターニュ公を兼ねたが、ルイ9世時代以前、ドルー伯が修道院を建てた領域はブルターニュ公国に属していなかった）。フィリップ4世時代、ロンジュモーは王領へ戻された。百年戦争中、エドワード3世の兵士たちは教会を焼き、何百人もの住民たちを焼死させた。1562年、ロンジュモーに新教徒が存在したため、ユグノー軍の略奪から逃れることができた。1568年3月、第二次ユグノー戦争を終結させたロンジュモーの和議が締結されている。アントワーヌ・コワフィエ＝リュゼ元帥（ルイ13世の寵臣サン＝マール侯爵アンリ・コワフィエ・ド・リュゼの父）が1624年にロンジュモーを購入した。1661年、元帥の長子であるシリー侯爵・ロンジュモー伯爵アルマンはジュール・マザラン枢機卿の姪オルタンス・マンチーニと結婚し、このことによってマザラン公爵位を授与された。以後、荘園をマザラン公爵家が所有した。1771年、マザラン公爵の爵位保有者であったルイーズ・ドーモンがモナコのオノレ4世と結婚したため、最後のロンジュモー領主はグリマルディ家であった。フランス革命時代の1790年、ロンジュモーは新設された郡の郡庁所在地となった。1883年、グランド・サンチュール路線が開通し、ヴェルサイユとジュヴィシー＝シュル＝オルジュのトリアージから利用できる駅がロンジュモーに生まれた。1893年、アルパジョネ鉄道路線と接続され、ロンジュモーとパリ市場が直接つながることとなった。1908年、ロンジュモーの人口は増え続けており、新たな郵便局庁舎が建てられることとなった。1909年、アルパジョネ鉄道の史上最悪の鉄道事故がロンジュモーで発生し、12人が死亡、40人が負傷した。1911年5月から8月、亡命していたレーニンはロンジュモーに住んでいた。1954年、ロンジュモー中心部を避け建設されていた国道20号線が完成した。1960年、コミューン北東部を通るA6が完成した。1960年代は戦後の経済成長期であり、アルジェリア独立によるフランス人大量帰国と重なって、コミューン南部には多くの集合住宅郡が建設された。
ホーエ・タウエルン国立公園（ドイツ語: Nationalpark Hohe Tauern）は、オーストリアの国立公園。中央ヨーロッパで最大の国立公園とされ、グロースグロックナー山を中心としてザルツブルク州、ケルンテン州、チロル州の東チロルにまたがる領域が指定されている。国立公園に指定するための運動は20世紀初頭よりあったが、1950年ごろに本格化、1971年に3州の知事らによる合意がなされた。総面積1,787平方キロメートルで、域内には高山、氷河や滝などの地形、そして多様な動植物が見られる。総延長1,200キロメートルのハイキングコースと山小屋などの施設が整備されている。氷河はロープウェイで行くこともできる。公園を縦断する「グロースグロックナー高地アルプス道路」(ドイツ語: Großglockner Hochalpenstraße) は1930年 - 1935年に工事が行われた道路であり名所のひとつであるが、工事期間中には死亡事故も発生した。
NAGOYA（名古屋）から新しいムーブメントを！合言葉に代表の谷口誠治がNAGOYA DEAM PROJECTを叶えるため事務所を設立。もともと名古屋は第3の都市でありながら芸能や文化が少ないことを憂いた谷口が、多くの若者の夢を叶え、有能なアーティストを発掘育成を願った。エンターテイメントの原点を作りだすライブ環境から、名古屋を起点にした日本の文化・芸術を活性、世界に向けて名古屋を発信、エンタメ展開を考える。
クライストチャーチN高校、オーストラリア体育大学、エンデバースポーツヒグ、ブランビーズ、ワラタスに加入を経て、2012年、NTTコミュニケーションズシャイニングアークスに加入。同年9月1日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のキヤノンイーグルス戦にて先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。
オルトリーブ（アルファベット表記：ORTLIEB）とは、ドイツの鞄メーカー。完全防水機能を持った旅行用の自転車専用バッグを製造していることで知られる。創業は1982年。社名は創業者で現・社長でもあるハートムート・オルトリーブの名前から付けられた。自転車用のバッグの他に、同じく完全防水機能を持ったメッセンジャーバッグやバックパック、同社製品に用いられている完全防水機能を持ったジッパーなどの製品がある。
ナイジェリアのカドゥナ州カドゥナにて生まれる。ナイジェリアのクラブチームロビ・スターズFCでユース時代を過ごし、チュニジアのエスペランス・チュニスでトップチームに所属したが出場機会は得られなかった。2005-06シーズンはアルジェリアのUSMアルジェへと所属し試合出場を果たした。2007-08シーズンにもサウジアラビアのアル・シャバブ・リヤドへとレンタル移籍している。2008-09と2009-10シーズンには2シーズン連続のチュニジアリーグのリーグ得点王になっている。2011年1月にスュペル・リグのスィヴァススポルに移籍。2シーズン過ごした後ベシクタシュJKに加入し、カルデミル・カラビュックスポルやイスタンブール・バシャクシェヒルFKに移籍した。2015年1月7日、再びスィヴァススポルに加入した。
前年に正力コミッショナーによるリーグ拡張構想が明るみに出ると、プロ野球参入を画策していた企業による加盟申請が相次ぎ、プロ野球再編問題へと発展した。その中で広島では原爆の被害からの復興の象徴として球団を設立しようとする機運が高まり、「広島野球倶楽部」が設立された。チーム名の案として、様々な案が挙がったが、最終的に原爆で喪失した広島城の愛称である鯉城からチーム名を「カープ」とし、広島カープが誕生した。設立時に思うように資金が集まらず、経営基盤が脆弱であったことから、選手に十分な給料を支払えない状態で戦い、シーズンを最下位で終えた。
小宮 三保松（こみや みほまつ、1859年（安政6年）5月 - 1935年（昭和10年）12月29日）は、戦前の日本の官僚、法曹、文学研究者。李王職次官、大審院検事、法典調査会委員。錦鶏間祗候。
下総国古河藩士小宮久左衛門の子として生まれる。1884年（明治17年）に司法省法学校の第一期生として卒業し、司法省御用掛となる。司法省議事局・民法局に勤め、1886年（明治19年）に代言人試験委員に任命される。同年、司法制度研究のため、欧州に3ヵ年の留学を命じられる。帰国後、1890年（明治23年）に東京始審裁判所検事となり、貴族院書記官、枢密院議長秘書官、大審院検事などを経て、1907年（明治40年）に韓国宮内次官、1911年（明治44年）に李王職次官に就任する。また、法典調査会委員を務めた。1917年（大正6年）1月15日、錦鶏間祗候を仰せ付けられた。後年は古事記、日本書紀、万葉集など古典文学の研究でもしられていた。
大田 勝幸（おおた かつゆき、1958年5月26日 - ）は、日本の石油実業家。JXTGエネルギー代表取締役社長。
鳥取県出身。1982年東北大学法学部卒業、日本石油入社。2014年JXホールディングス執行役員経理部長。2015年取締役執行役員（経理部管掌） に昇格。2017年取締役常務執行役員（監査部・経理部・財務IR部管掌） 。2018年からJXTGエネルギー代表取締役社長。小売電力の「ENEOSでんき」の、旧東燃ゼネラル石油が展開していた関西地方、中部地方での展開などを行う。日本触媒監査役、山口育英奨学会評議員等も務める。
孝姫（たかひめ、こうひめ、文化6年11月21日（1809年12月27日） - 文久2年5月16日（1862年6月13日））は、桑名藩主・松平定和の正室。定和との間に定猷、豊子（黒田長知室）の1男1女がいる。別名壽姫、孝子。
文化6年（1809年）、薩摩藩主・島津重豪の娘として薩摩藩江戸高輪邸にて誕生する。母は側室の谷氏。初名は壽姫。文化12年12月（1816年）に孝姫と改名する。文化15年（1818年）1月に桑名藩主・松平定永の継嗣・定和と婚約する。文政4年（1821年）12月1日桑名藩の松平江戸屋敷に入り、文政10年2月6日に正式に婚姻。孝姫は定和の初子に定猷を産んだ。天保12年（1841年）6月22日に夫・定和が死去した。定和の死去により、柔正院と称する。家督は息子の定猷が継いだが、定猷も安政6年（1859年）8月22日に死去した。孫の定教は幼児であったため、孫娘の初子が婿に迎えた松平定敬が桑名藩主となった。文久2年（1862年）5月16日に江戸の桑名藩邸にて死去した。孫の藩主就任を見届ける前の死であった。
日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。
日本での高速道路の公式な英語表記にはExpressway（略記：EXPWY・エクスプレスウェイ）が用いられるが、一般的にはHighway（ハイウェイ）が使われる。元々米国で「Highway」は幹線道路という意味であり、一般国道を含めた国道（英語: National Highway）や主要地方道等の主要道路全体を指す。日本の高速道路は幹線道路としての機能も有するため、Highwayというカテゴリの道路の1種であると言うこともできる。
日本国外の欧米諸国では、第二次世界大戦以前から高速道路が走っていたが、欧米に比べ自動車の普及が遅れた日本では、高速道路の建設自体が相当に遅れて始まった。
高速道路建設の着想自体は実業家の菅原通済が1929年（昭和4年）に東京 - 大阪間に306マイル64チェーン（約493 km）の自動車専用舗装道路を事業費8,000万円（当時）で建設し、民間で運営する構想を打ち出したのが最初である。この「日本自動車道株式会社」計画は道路運営会社自体も旅客・貨物輸送（バス・トラック運行）を行い一般の自動車にも有料通行をさせるという鉄道事業と有料道路事業の折衷的構想で計画書も当局に提出されたが、自動車が一般に本格普及する以前の時代で不況とそれに続く戦時体制によってまったく実現しなかった。日本で初めて高速道路構想が持ち上がったこのころの戦前の道路計画では、弾丸よりも速く走れるという意味で弾丸道路と呼ばれていた。東海道新幹線の原形となった鉄道が「弾丸列車」と称したところから命名されたものである。ドイツのアウトバーンに刺激され、1938年（昭和13年）頃から高速道路である自動車専用国道の議論が始まった。1940年（昭和15年）には内務省により東京 - 下関間の高速国道の調査が始められ、1943年（昭和18年）に全国自動車国道計画を策定した。計画によれば、北は樺太の国境端から北海道の稚内 - 札幌 - 函館間、本州は青森 - 下関間を太平洋側と日本海側でそれぞれ結び、九州では門司 - 福岡 - 長崎間まであり、総延長は5490 km、設計速度は平坦部が150 km/h、丘陵部が100 km/hであった。国防上の要請もあり計画されたが1943年（昭和18年）、戦局のために最優先区間とした東京 - 神戸間の調査も打ち切られた。敗戦後の日本復興のために奔走した、田中清一と田中角栄の二人の活動は、日本に高速道路を誕生させる大きなきっかけとなった。沼津出身の実業家である田中清一は、1947年（昭和22年）に国土改造計画の中心的命題になった国土の普遍的開発の具体策として「国土開発縦貫自動車道構想」を起案し、この構想は当時の国会議員らをも動かし、高速道路建設を実現する原動力となった。田中角栄は、戦後の日本の道路整備の方向性を明確にし、のちに総理大臣になった政治家で、特に1953年（昭和28年）に揮発油税を道路特定財源とする法整備を推進し、道路整備の安定的な財源確保の大きな支えとなった。
日本における高速道路の本格的な実現は、昭和30年代の高度経済成長期に入ってからで、モータリゼーションを背景として大都市間を結ぶ幹線高速道路、そして東京をはじめとする大都市内の都市高速道路が急ピッチで建設されていくようになる。これらは国家的施策として計画が立案され、日本道路公団に管理を委ねるかたちで21世紀初頭まで引き続いて高速道路網の整備が促進され続けた。その進展と共に、日本の貨物輸送の主力は、従来の貨物列車からトラックによる自動車輸送を主軸とするようになっていった。日本国政府が、高速道路建設の実現に向けて世界銀行に融資を求めた際に、1956年（昭和31年）に来日したアメリカ合衆国のワトキンス調査団から、日本の高速道路実現の是非について提出された報告書、通称「ワトキンス・レポート」の冒頭の内容は、当時の日本の道路事情の劣悪さを痛烈に批判するものであった。ワトキンスの発言に刺激された日本国政府は、翌年の1957年（昭和32年）に高速自動車国道法を制定し、これまで鉄道優先としてきた陸上交通政策から高速道路建設へと舵を切ることとなった。日本の高速道路の開通は、1963年（昭和38年）7月の名神高速道路 栗東IC - 尼崎IC間（71.7 km）が最初である。東海道新幹線開業の前年にあたるこの年に、自動車が時速100 kmで疾走する道路誕生のニュースは、世間を大いに沸かせることとなった。また、このルート上にあたる京都市は、政令指定都市のなかで最初に高速道路が走った都市となった。1965年（昭和40年）には、名神高速道路の名古屋 - 阪神地区間の全線（小牧IC - 西宮IC、193.9 km）が完成し、これまで自動車で5 - 6時間を要した移動時間が、2時間程で結ばれることになった。
全国高速道路網整備の問題は、田中清一の運動以来、道路網整備の理念が先行していくとともに国会議員の政治活動にも巻き込まれていった。1955年（昭和30年）6月、超党派の国会議員430名によって、中央・東北・北海道・中国・九州の自動車道の6本、合計約5000 kmを整備するため「国土開発縦貫自動車道建設法案」が提出される。「自動車道」という文言は、建設省が推し進める戦前の自動車国道計画を意識した道路網の一環としての「高速道路」とは異なる概念として定義したものであり、既存の道路法に基づく一般道路とは異なり、道路運送法によって建設されるべき道路という思想が根底にあったため、国会審議と並行して建設省と運輸省の所管争いを伴った。本法案は、赤石山脈を貫通する中央道建設上の技術的な問題をはらんでいたことと、道路運送法に準拠するという法的な問題を抱えたため、国会での法案成立まで5国会を経て約2年を要し、結局は原案にあった「別表」記載の路線通過位置を外して各自動車道の予定路線は別法律の定めによること、および、新たに既存の道路法上の道路の最上位に位置する「高速自動車国道」という概念が付け加えられて、建設省所管の道路法上の道路として1957年（昭和32年）4月に成立し決着をみた。「国土開発縦貫自動車道建設法」成立時には、建設計画として国土開発縦貫自動車道を含む「高速自動車国道法」も制定された。国会では、中央自動車道と東名高速道路のどちらの建設を優先するか路線の選択に揺れている間、高速自動車国道建設の要望は全国各地で起こり、各路線ごとに道路建設法の単独立法が次々と成立していく状況を受けて、1966年（昭和41年）に政府起案の「国土開発縦貫自動車道建設法」一部改正法案とした「国土開発幹線自動車道建設法」が成立し、中央・東北・北陸・中国・九州のいわゆる縦貫五道を軸に、全国の都道府県を結ぶ32路線7600 kmの高速道路網が計画された。しかし、その後の社会的な交通状況の変化により、この計画が不十分だとして計画の見直しが行われることとなった。1987年（昭和62年）に修正変更が行われ、第四次全国総合開発計画の閣議決定により、高速道路43路線11,520 km、一般国道の自動車専用道路2,300 km、本州四国連絡道路180 kmの高速交通網から成る、全長14,000 kmの高規格幹線道路網が計画された。
昭和40年代以降、日本の高速道路建設は本格的に推し進められてゆき、1968年（昭和43年）に、東名高速道路の部分開通が始まり、翌1969年（昭和44年）には東名高速道路の東京 - 名古屋地区間（東京IC - 小牧IC、346.8 km）が全線開通した。また、同じ年に中央自動車道富士吉田線も開通しており、1982年（昭和57年）に中央自動車道の全線が開通した。東京・大阪の二大都市間が高速道路で結ばれ、物資輸送の大動脈として活躍することとなり、国土開発幹線自動車道建設法の施行以後は、北海道から九州・沖縄までの各地で高速道路が毎年200から250 kmのペースで次々と開通してゆき、2014年（平成26年）時点で北海道の一部を除いて国土開発幹線自動車道網はすべて完成している。現在も高速道路建設は各地で進められていて、現在は12,373 kmになってる。オートバイの二人乗りは、危険だとの理由から1965年（昭和40年）から日本では禁止された。これは世界的にも大韓民国を除いて、日本しかなく珍しいケースであった。そこに、アメリカ合衆国連邦政府から市場開放問題苦情処理推進会議にこの問題が提起され、内容は「高速道路のオートバイ二人乗り禁止は、大型自動二輪車を阻害する非関税障壁だ」とするものであった。規制緩和の機運が生じたことから、日本自動車工業会に二輪車特別委員会が設けられ、ヨーロッパのドイツとイタリアでの実態調査を行った結果、事故はごく少なく、そのリスクは一般道の3分の1で、事故発生率も1人乗りより下回っていることがわかった。こうした背景から、2004年の平成16年第159回国会で、二人乗り禁止を解除する法案が提出されて、同年6月9日に同法案が公布、1年後の2005年に施行された。
日本の高速道路・自動車専用道路の道路標識は1963年（昭和38年）に制定され、案内標識には緑地に白字で書かれたものが使われている。書体は視認性を重視し、日本道路公団が開発した独自の書体の道路公団標準文字（公団文字・公団ゴシック）と呼ばれるものが使用されていた。1963年（昭和38年）の名神高速開通に間に合わせる形で実用化に向け標識に使用する書体のパターンが何種類か作られ、視認性などのテストが行われた。公団文字は、標識として掲示した際、100 km/hで100 - 150 m手前から6秒以内で認識できるように制作された。そのため、文字は角ばっており、画数の多い文字の一部を省略したりバランスを崩して視認性を確保したりとしているため、非常に独特な文字である。過去には、文字を省略したがゆえに誤字だと指摘を受けたこともある。ただ、新規の高速道路やICが開通する際に名称に使う文字がない場合には新たに作成する必要がある上、文字の組み合わせによっては文字の上下がそろっていないため、「東京」や「京都」等では、同じ文字を二度作る手間があった。2010年（平成22年）には、レイアウトが変更され、日本語書体はヒラギノもしくは新ゴ、英字はビアログ、数字はフルティガーとなり、文字のサイズが従来より5 cm大きくなった（和文で55 cm、英文で30 cm）。新しいレイアウトでは、文字サイズが大きくなり、フォントが変更されたことによって視認性が旧タイプの標識より向上している。また、旧レイアウトでは英字が日本語の半分以下のサイズだったのに対し、新レイアウトでは英字のサイズが日本語の半分以上のサイズになっている。首都高速や阪神高速など都市高速や東京外環自動車道・地方道路公社管理の自動車専用道路の標識には、1990年代以降、ゴナもしくは新ゴが主流になっている。高速道路・自動車専用道路へのアクセス標識にも、高速道路のレイアウトを使用している場合がある。普通の道路標識にリブを2 - 6本つけた構造。
欧米諸国の高速道路は、通行料が無料のところが多いが、日本では1956年（昭和31年）に制定された道路整備特別措置法によって有料道路制度が創設されたため、原則すべてが有料である。建設開始当初、高速自動車国道は原則として建設時の借入金が返済されるまで無料開放をしない有料道路との位置付けであった。このため各路線ごとの借入金がそれぞれの路線の収益により返済された後は、無料開放される予定であった。だが1972年10月、根拠法である「道路整備特別措置法施行令」が第1次田中角栄内閣によって改正されて全国料金プール制が導入され、全国の高速道路の収支を合算することとなったため、東名高速道路をはじめとする利用者の多い路線の収益で他の赤字路線の借入金を返却する状態となった。赤字国債によって建設費を賄ったこともあり、無料化は度々先送りされた。2002年（平成14年）8月7日に道路関係四公団民営化推進委員会は高速道路の無料開放を断念し、日本道路公団民営化に伴う高速道路の恒久有料化を決定した。この結果、高速道路の無料開放の可能性は一旦消滅した。道路公団民営化の方針で2005年（平成17年）の民営化後45年以内に借入金を返済し、日本高速道路保有・債務返済機構を解散することが日本高速道路保有・債務返済機構法で義務化されている。民営化時の借入金は、約40兆円に相当すると言われている。その後平成21年の衆議院議員選挙において、高速道路無料化を公約に掲げた民主党が圧勝した。無料化が実現すればアメリカ合衆国のフリーウェイやドイツのアウトバーンなどの先進国の主要道路と同様に基本的に車種を問わずに無料となる予定だったが、鉄道やバス、船舶業界からの反発が根強い上、民主党が連立政権を組んでいた社民党は「（ガソリン税の暫定税率撤廃と同様に）地球温暖化対策に逆行する上、余計な財源が必要」として再考を求めていた。また民主党内部でも約半数の議員がこの政策に懸念を示し、行政刷新会議の中でも事業仕分けリストの中に取り上げられるなど、政策は二転三転し、結果的に民主党は公約を達成せぬまま下野した。なお新直轄方式の高速自動車国道や一部の高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、一部の地域高規格道路、その他の自動車専用道路として無料開放されている路線もある。また北陸自動車道の新潟西IC - 新潟黒埼ICは新潟西ICに接続する新潟西バイパスが開通したことによって、高速自動車国道では唯一1989年（平成元年）に無料開放された。民営化時点における料金の徴収期間は、高速道路3会社及び本州四国道路連絡橋については2050年8月27日まで、首都高と阪神高速については2050年9月30日までとされているが、2014年（平成26年）に老朽化のため修繕財源を確保する必要性からさらに2065年9月30日まで料金徴収をすることが可能となるよう法改正がされた。
ディ・シュミーデ出版社（ディ・シュミーデしゅっぱんしゃ、ドイツ語: Verlag Die Schmiede）は、1920年代のベルリンにあったアバンギャルド（前衛的）な文学出版社。フランツ・カフカ、アルフレート・デーブリーン、ヨーゼフ・ロート、ルドルフ・レオンハルトなど多数の作家の作品を出版していた。出版される書籍に用いるブックカバーの多くは、後にアメリカ合衆国の市民権を得たゲオルグ・ザルターがデザインを手がけていた。レオンハルトは、1919年から、校閲、編集者として働いていた。1923年には、レオンハルトがフランス語からドイツ語に翻訳したアンリ・ジルボーによるレーニンの評伝『Wladimir Iljitsch Lenin』がこの出版社から刊行された。この出版社は、カフカの作品集『断食芸人―四つの物語 (Ein Hungerkünstler)』を1924年に、小説『審判 (Der Process)』を没後の1925年に出版した。作品集はカフカ自身が同社から出版するために準備し、小説は友人であったマックス・ブロートが準備したものであった。ロートの小説『サヴォイ・ホテル (Hotel Savoy)』と『Die Rebellion』は、それぞれ1924年にこの出版社から初版が刊行された。ルドルフ・ショットレンダーによるマルセル・プルーストの『失われた時を求めて』第1篇の最初のドイツ語訳は、『Der Weg zu Swann』（「スワンへの道」の意）と題されて、この出版社から出版された。
施行者（主催）は蒲郡市。通称は、BOAT RACE蒲郡（ボートレースがまごおり）。全国のボートレース場では23番目に開業した。かつては岡崎市も施行者であったが、2009年度限りで撤退した。戦後の復興資金確保のために、蒲郡市・岡崎市で同時期に競艇開催計画が持ち上がった。蒲郡市は塩津海岸、鶴ヶ浜海岸に開設を予定、岡崎市は菅生川沿岸に開設を予定していた。愛知県は両市からの打診に対し、2ヶ所は許可できないため共同開催を提案し、13号台風により壊滅的被害を受けた塩津地区の塩田跡地を競艇場用地に転用することで両市による蒲郡市での共同開催となった。2006年からすべてのレースをナイター競走で施行されることとなった。これにより売上げが大幅に増加し、2008年度の年間売上げでは約1005億7700万円と1000億円越えを達成し、長く首位の座を守ってきた住之江競艇場（大阪府）を抜いて首位に立った。以後も全国の競艇場の中で売上上位に位置している。レース場および周辺ではさまざまなイベントが催される。代表的なものにITU（国際トライアスロン連合）トライアスロンワールドカップ蒲郡大会、農林水産祭、フリーマーケットin蒲郡などが開催される。夏季には昭和アーケードという催事を行う（2006年より毎年開催、2008年は昭和ハワイアンアーケード）。夏に行われる「なつかしアーケード」では、ビールの販売がある。普通、競艇場は酒の販売はされていない。実況はメディアターナー（旧社名：アナウンス工房）の高橋貴隆（たかはし よしたか）が担当。演歌で言う所のこぶしを利かせるなどユニークな実況で知られる。
競走水面はプールで、水質は海水。塩分濃度は低く、潮の満ち引きの影響をほとんど受けない。競走水面の広さは日本のレース場の中でも有数で、1M明けてからのコース幅が156.7mと24場の中でも一番広く、旋回する時に対岸にぶつかる危険性が少ないためスピードを保ちやすい。海の近くに位置するが、湾の内側にあるため風の影響はそれほどない。そのため安定板が付くことも滅多にない。
例年、3月頃に周年記念（GI）として「オールジャパン竹島特別」が開催されている。これとは別に、2008年は東京都江戸川競艇場の施設改善工事実施の閉鎖に伴う代替処置として、「周年記念・江戸川大賞IN蒲郡」も行われた。正月には新春特別覇者決定戦、ゴールデンウィークには竹島弁天杯争奪戦、お盆には納涼しぶきお盆特別選抜戦が行なわれる。企業杯競走（GIII）として「KIRIN CUP」が行なわれている。女子リーグ戦の名称は蒲郡クイーンカップ。新鋭リーグ戦の名称はイーバンク杯。愛知支部と静岡支部による愛知・静岡対抗戦が行なわれている。
第33回レディースチャンピオン 2019年8月7日 - 12日（ナイター）
2010年3月31日まで蒲郡市と岡崎市が共催していたが、現在は蒲郡市が単独で事業を行っている。共催していたころは、職員の配置などの運営は蒲郡市が主体となって行い、開催日数のうち約3分の2を主催し、岡崎市は約3分の1を主催していた。初レース開催から、収益は蒲郡市が受け取り、岡崎市には売上金の1％を交付金として支払う方式が取られてきたが、バブル崩壊後に売上高の低迷してからは岡崎市の取り分が蒲郡市を上回るようになっていた。こうした事態に対して、2005年度に50年ぶりに分配方式を改定し、レースの開催日数に応じて利益を按分する方式が取られた。しかし、翌年度より収益が好転し、岡崎市の分配金は約5億円となり、蒲郡市が一般会計に繰り入れた約6億円に匹敵する額となったため、蒲郡市は岡崎市に「収益の10％、上限1億円」の再改定を提案したが岡崎市は反発していた。このことや、景気の急速な悪化、ナイター開催で持ち直していた売り上げが他の競艇場のナイター参入により不透明になったことや、施設の改修などが必要なことから、岡崎市は2009年度をもって事業の撤退を決定した。
第23回 チャレンジカップ(ナイター)  (並行開催  第7回レディースチャンピオン・G2)ｰ 2020年 11月24日～29日 ｰ
本名はBrook Busey-Hunt。在学中から地元のラジオ局でDJをはじめる。卒業後には法律事務所や広告会社で働く。2004年にはネットで知り合った男性と結婚するためにミネアポリスに移るが、2007年には離婚している。ミネアポリスにいる間、コーディは思いつきでストリップ・クラブで舞台に上がるようになる。コーディはストリッパーという仕事が気に入り、それまでの仕事をやめてプロとして身を立てるようになる。また、アダルト・ショップでのぞき見ショーにも出演。一時期ストリップをやめてテレフォン・セックスのオペレーターとして働くが、後にストリップに戻る。しかし次第にジャーナリズムや執筆活動に興味を抱くようになる。コーディはミネアポリスの新聞や雑誌に記事を寄せるようになる。また、自身のブログ The Pussy Ranch をはじめるが、それを読んだプロデューサーのメイソン・ノヴィックが彼女の才能に目を留め、彼女のマネージャーとなる。コーディはノヴィックの助けを得て24歳のときに自伝 "Candy Girl: A Year in The Life of an Unlikely Stripper" を執筆。その後すぐに1本の映画脚本を書き上げ、2007年に『JUNO/ジュノ』の題名で映画化された。この作品はヒットし、彼女にとって初めての作品ではあったが、2007年度のアカデミー賞にてアカデミー脚本賞を受賞した。2008年撮影開始の『ユナイテッド・ステイツ・オブ・タラ』のパイロット版（スティーヴン・スピルバーグ製作総指揮）の脚本を手がけた。また、2009年製作の『ジェニファーズ・ボディ』の脚本も書いている。この作品は、何かに憑り付かれたチアリーダーが、男子生徒を次々と殺害するというストーリーである。
犬塚 則久（いぬづか のりひさ、1948年 - ）は青森県出身の古生物学者。1948年、青森県生まれ。1975年東京大学医学部助手(解剖学第2講座)。
春の造形展、秋の造形展と、年に2回開催される。学内関係者のみの出展であり、大学側からの評価として、金賞・銀賞・銅賞・学科賞などの各賞がある。金賞・銀賞・銅賞の受賞者には、表彰状だけでなく、メダルも贈呈される。
宝塚キャンパスにて、毎年9月頃に開催。また、秋の造形展も同時に行われる。2009年度は学外のアーティストも参加・出展できるアートフェスとして開催。2010年度以降は東京新宿キャンパスで行われるものと同名の「宝翔祭」になる。
学部生および大学院生の最終制作作品の展示、審査。各学科、コース、研究科のそれぞれのグループに大学側から予算が与えられ、学生達が自分達で、発表場所からテーマにいたるまでを決定し発表する。よって、グループによって様々な場所、日時で展示は行われる。本学キャンパス以外で発表場所としてよく使われる施設は大阪市立美術館など。
資生堂「ホワイティア」CMソング。うわの空な気持ちでいる男性に、「今の自分の存在にもっと気付いてほしい」と願う女性の心情が歌われている。併録曲の「Kisses」と共に、イントロをはじめとして、ピアノの音色が特徴づけられたスローバラード曲である。両曲とも、アルバム『アイノトビラ』に収録された。
1956年生まれ。埼玉県出身。1979年、花王石鹸（現花王）入社。化粧品ブランド「ソフィーナ」などを担当。2012年6月20日付けでカネボウ化粧品代表取締役社長執行役員に就任。2018年1月1日付けでカネボウ化粧品社長を退任し、花王常務執行役員に専念。
小学生時代は1年生次より少年野球チーム「芦屋トライアルズ」に所属し、主将も務めた。大阪市立本庄中学校、育英高等学校卒業後にデュプロへ入社（入社同期に高校の3年先輩・藤本敦士がいる）。エースとして8年間在籍したのち、2006年の大学生・社会人ドラフトで千葉ロッテマリーンズから8巡目で指名され、入団。
2007年は数日間にわたって一軍に登録されるも、足首を骨折してすぐに離脱したため、一軍登板はなかったものの、2008年6月17日の対横浜ベイスターズ戦（横浜スタジアム）でプロ初登板を果たすと、6試合連続無失点の快投を見せ、7月5日の対福岡ソフトバンクホークス戦（千葉マリンスタジアム）でプロ初勝利を挙げた。その後は対左打者へのワンポイントリリーフを中心に18試合に登板したが、防御率5.17と安定感に欠けていた。2009年は前年からさらなる飛躍を目指していたが、シーズン通して調子が上向かず、防御率も30点を超えるなど散々なシーズンだった。2010年も調子が上がらず、一軍で登板したほとんどの試合では失点を喫するなど、防御率11点台に終わった。2011年は一軍登板なしに終わり、2012年は復活をかけて2年ぶりの一軍登板を果たすが3試合の登板にとどまった。同年10月7日、球団から戦力外通告を受けた。
その後、同年11月9日に日本製紙クリネックススタジアム宮城で開催された12球団合同トライアウトに参加すると、オリックス・バファローズから入団テストの誘いを受けた。11月13日からオリックスの秋季キャンプに参加して入団テストに臨んだ結果、18日に平井正史とともに合格が発表された。年俸は、70万円減の650万円で合意した。2013年のオープン戦で9試合に登板し、防御率1.17とアピールし、開幕一軍を勝ち取る。しかしシーズンに入ると、移籍初登板となる3月30日のロッテ戦では失策によるものではあるがサヨナラのランナーを出し黒星を喫すると、その後も登板をすればランナーを出す不甲斐ないピッチングが続いた。5月29日のヤクルト戦では2/3回を投げて6失点し、翌日登録を抹消された。その後は一軍に上がることはできなかった。10月7日に戦力外通告を受けた。
退団後は後藤回漕店の軟式野球部に所属。背番号は小学校からの付き合いで阪神淡路大震災で死去した友人がつけていた7番をつけている。2019年時点ではコーチとして役目が主だが、現役も続行しているという。