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ロサンゼルス・メモリアル・コロシアムは、アメリカ合衆国内の巨大な競技場の一つとして数えられている。USCは1923年の設立以来、このスタジアムをアメリカンフットボールのホームスタジアムとして使用してきた。その初戦は、1923年10月6日に行われたポモナ大学（英語版）戦で、23-7でトロージャンズに凱歌が上がっている。コロシアムは1932年ロサンゼルスオリンピックにおいては開会式と閉会式が行われ、1984年ロサンゼルスオリンピックでは陸上競技が開催された。長年のコロシアムの歴史を見ると、トロージャンズの他にも多くのスポーツチームがメモリアルコロシアムを本拠地としてきた。UCLAブルーインズ（フットボールチーム）、ロサンゼルス・チャージャーズ、ロサンゼルス・ラムズ、ロサンゼルス・レイダーズ、ロサンゼルス・ドジャースなどである。またスポーツイベントの他にも、コンサートや走行会、自転車競技レースなどに使用されている。現在の収容人員は93,607席でほとんどが背凭れ付きの座席である。ハウスミュージアムやロサンゼルス・メモリアル・スポーツ・アリーナがあるエキスポジション・パーク（英語版）内に位置し、敷地面積は17エーカー（69,000m²）の広さである。
トロージャンズバスケットボールチームとバレーボールチームの本拠地である、ガレン・センターは2006年9月に供用を開始した。エキスポジション・パーク内のジェファーソン大通りとフィゲロア通りの交差点南東に位置しており、トミー・トロージャン聖像の建屋にほど近い。施設の敷地面積は、23,700m²あり、メインアリーナ（4,200m²）、三つの練習用コートや事務所棟などならなる。メインアリーナの収容人員は10,258席である（22席のスイート席を含む）。
収容人員4,500人のキャサリン・B・ロッカー陸上競技場は2001年に竣工し、同年5月5日にトロージャンズ（陸上競技チーム）対ブルーインズの団体戦がこけら落としとして開催され、トロージャンズに凱歌が上がった。施設はトラック、ロッカールーム、選手用ラウンジ、家族用ラウンジ、メディア用設備、最先端の医療用施設、多目的会議室などからなっている。フィールド部分はNCAAタイトル奪取12回、伝説の名将ディーン・クロムウェル（英語版）の名を取り、ディーン・クロムウェルフィールドとも呼ばれている。施設の入口はNCAAタイトル獲得者やオリンピックチャンピオンに対する賛辞の証として、「ルイス・ザンペリーニプラザ」と呼ばれている。クロムウェルフィールドは1984年ロサンゼルスオリンピック開催時には、練習場及びウォームアップ用として使用するため、1983年に全面改装されている。トラック部分を改装するだけでなく、走高跳エリアを拡大し、新たな砂を投入すると共に排水設備を新設している。キャサリン・B・ロッカー陸上競技場は、2003年のPac-10選手権のメイン会場となり、1986年以来初となるUSC主催のカンファレンス会議が開催されている。
ウイテングス・アクアティックスセンター（旧施設名: マクドナルドオリンピック水泳競技場）はUSCキャンパス内に存する屋外水泳場である。施設は長水路用（50m×25m）プールと高飛び込みにも使用可能なタワー付きのプール（25m×25m）の二つからなる。本施設はUSCトロージャンズ水泳チームがホームグラウンドとして使用している。元々はロサンゼルスオリンピック水泳競技用施設として建設されたもので、1983年6月に開場した。建設費の調達にあたってはマクドナルドがメインスポンサーとなったことから、設立後29年間は「マクドナルドオリンピック水泳競技場」と呼ばれていた。1984年のオリンピックでは競泳、飛込およびアーティスティックスイミングの競技会場として使用された。水球競技については、別会場であるマリブのローリー・ランネル・メモリアルプール（英語版）が使用されている。大会競技期間中は臨時に二つのプールの周りに観客席が設営されていたが、大会終了後には撤去された。跡地の一部には1989年にリヨン・センターが建設された。本施設は1984年以来多くの全米競技大会で使用された実績を有する。1991年の全米水泳選手権（英語版）、全米オリンピックフェスティバル（英語版）、1993年の全米飛び込み選手権、2002年のNCAA女子水球選手権（2014年にも開催が予定されている）、2012年のNCAA男子水球選手権などである。本施設は改築の為2013年に閉鎖され、2014年に現在の施設名である「ウイテングス・アクアティックスセンター」としてリニューアルオープンした。この名称は改装に際して、800万USドルを寄付したUSCOBのウィルフレッド・ウイテングス（アラスカ・ミルク・コーポレーション（英語版）CEO）の名に因む。プール部分は、元水泳チーム監督のピーター・ダランド（英語版）の名に因みダランドプールと呼び、高飛び込み用タワー部分はサミー・リー（英語版、ロンドンオリンピック・ヘルシンキオリンピック金メダリスト）の名に因みサミーリータワーと呼称されている。
1970年3月30日にオープンしたディドー・フィールドはUSC野球チームのホームスタジアムであり、壮大なプロジェクトにより改装が施され2002年シーズン前に完工した。このプロジェクトに要した改装費は400万USドルで、一塁側に新たなクラブハウスと選手用ラウンジ、スタッフ用事務所、USC野球殿堂などが建設された。トロージャンOBのマーク・プライアーの両親の名に因むとされるプライアープラザも一塁側に位置し、トロージャンズで活躍しオールアメリカンに選出された選手やMLBで活躍した選手などを顕彰している。新たな観客席が一塁側に新設され、球場の収容人員は2,500人へと増加し、両翼335フィート（102m）中堅395フィート（120.4m）の規模を有している。球場は天然芝で、外野フェンスの高さは10フィート（3.05m）である。
USCキャンパスに所在するデイビッド・X・マークス テニス競技場は、新たなそして待望の設備が加わって、米国内で最も近代的な大学テニスの施設となった。2004年3月に30万USドルの費用をかけたダクトロニクス社製LEDスクリーンスコアボードが追加され、観客はいずれの席からも試合を追跡できるようになった。またインターネットライブストリーミング配信も可能になり、自宅にいながらでも観戦できるシステムとなった。本施設は2002年夏に改装された。ベースライン上の観客席が新たに700席の背凭れ付きシートに更新され、五つのコートすべてが再塗装され、ラインが再敷設されている。収容人数は1000席となっている。五つのハードコートのうち、二つはトロージャンズOBでウィンブルドンシングルス覇者であるアレックス・オルメドとスタン・スミスの名が冠されている。センターコートには四大国際大会ダブルス覇者の13人の名がついている。オルメドとスミスの他に、バイロン・ブラック、ボブ・ファルケンバーグ、ルーク・ジャンセン（英語版）、マーフィー・ジャンセン（英語版）、リック・リーチ、ボブ・ルッツ（英語版）、ジーン・マコ、ラファエル・オスナ、デニス・ラルストン、ラウル・ラミレスそしてテッド・シュローダーである。本競技場の下部には、Leonard Andrewsラウンジと喫茶室、そしてロッカー室が設置されている。ロッカー室はDiversified Development社のJohn KatnikとMichelle Katnikによる豪華なプレゼントとして最近改装されている。各々のロッカー室には、最近のカンファレンス選手権のトロフィーが展示されており、殿堂の内壁には過去の選手権優勝者などが掲示されている。競技場の入口には、男子が全米選手権を制覇した年（16回）と、同じく女子の制覇年（7回）の一覧がある。競技場が開設された1973年には、こけら落としとしてオルメドやスミスらがエキシビションマッチを行った。1974年の男子NCAA選手権は本競技場で開催されており、この時はトロージャンズが準優勝を遂げている。
USC応援歌である「Fight On」は、アメリカンフットボールの試合において、ファーストダウンを獲得したり、タッチダウンを奪った時に演奏される。この曲は1922年にUSC歯学部の学生であったミロ・スイートにより作曲、同時にスイートとグレン・グラントにより作詞されており、トロージャン精神注入の第一歩とされている。USC以外でも数多くの演奏家によるレコーディングや映画でも使用されてきた。また第二次世界大戦の太平洋戦域に展開した機動部隊でもこの「Fight On」が採用されていた。
USCに関連するもう一つの有名な曲として、アルフレッド・ニューマン作曲のマーチ「Conquest」（「征服」の意）がある。あらゆるスポーツイベントでトロージャンズが勝利した場合に演奏され、アメリカンフットボールの試合ではトロージャンズに得点が入るごとに演奏されている。1947年の映画「征服への道 」（原題:Captain from Castile ）の楽譜から取られたこの曲は、1954年のバスケットボール、対オレゴン州立大学戦で採用されて以来、伝統の代名詞となった。ニューマンは当時20世紀フォックスの映画監督であったが、この曲をUSCへの永遠の贈り物として提供した。
トラベラーは、USCの公式マスコットの馬である。名前は南北戦争における南部連合の英雄ロバート・E・リーの愛馬「トラベラー」に因んでいる。トラベラーはロサンゼルス・メモリアル・コロシアムで行われるアメリカンフットボールのUSCホームゲームに出現するだけでなく、ローズ・パレードのような様々な屋外イベントにも参加している。現在のトラベラーは7代目にあたる。webサイトではトラベラーは純白として描かれているが、歴代のトラベラーは純白ではなく芦毛で、白く染められていたものが多い。これは純白の馬が非常に稀なためである。トラベラーを操る騎手はしばしばUSCの聖像として名高いトミー・トロージャンと取り違えられることがあるが、この人物には名はなく、公式マスコットに跨がる単なるトロイの騎士に過ぎない。2013年11月6日にトロージャンズ男女バスケットボールの試合において、新たなコスチュームを纏ったトミー・トロージャンとトラベラーがアニメキャラクターとして登場したが、トラベラーはバスケットボールにおける反則のトラベリングと混同しやすいとして悪評であった。
トミー・トロージャン（公式名:トロージャン・シュライン（=聖像））は、USCの最も有名な人物として知られている一人である。トロイの戦士に肖った青銅像は、USCキャンパスの中央部に鎮座しており、多くの学内イベントだけではなく待ち合わせスポットなどにも利用されている。トミー・トロージャンは最も人気の高いUSCの非公式マスコットである。トミー・トロージャンはロジャー・ノーブル・バーナムにより彫像され、USCトロージャンズのアメリカンフットボール選手であったラス・サンダース（英語版）やアーニー・ピンカート（英語版）、ヘンリー・ベッカー、ラリー・スティーブンス（英語版）、ジョン・ウォード（英語版）らをモデルにしたとされている。聖像は1930年のUSC創立50周年式典の際にベールを脱いだ。総工費は10,000USドルで、この費用を賄うためにUSCはアメリカンフットボールの入場券に1ドルのサーチャージを課した。企画時の仮名は「Spirit of Troy」（トロイの精神）であったが、トロージャンズ・マーチングバンド（英語版）にその名を譲った。「"トミー"はカリフォルニア州南部にハンバーガーチェーンを展開するオリジナル・トミーズ（英語版）に肖って名付けられた」というインターネット上の噂が真しやかに流布されるが、これは偽りであり逆もまだ同様である。しかしながら、オリジナル・トミーズの店舗がUSCの学生らにとって1940年代から行きつけの店となっていたのもまた事実である。
週刊『モーニング』（講談社）にて2014年第19号から2015年16号まで連載された。「電子工作×女子大生＝今まで見たこともないマンガ！」と銘打ち、かつて「分解魔」、「ドライバー少女」と言われた「はるちゃん」が電子工作で活躍する内容となっている。作中に出てくる「猫ツイッター」は実際に作成され、「Maker Faire Tokyo 2014」へ出展した。
連載の案を練ってたころ「女の子とメカの組み合わせ」「理系の女子」をテーマにしたいとぼんやり考えながらも、それではあまりにも漠然としていて、どうしようかと思っていたところ、IT関係の仕事をしている夫に突然「電子工作は？」と言われたのが本作のコンセプトにたどり着くきっかけ。パイロット版となる同題名の読切が、週刊モーニング「プレミアム読み切り劇場REGALO」枠で掲載された（単行本第1巻巻末に収録）。連載版とは設定が細部で異なっている。またそれに先立ち、『まんがくらぶオリジナル』（竹書房）2013年7月号に類似した設定の4コマ漫画『はるでん』が読切として掲載されている。
幼少時、買ったばかりの炊飯器やDVDプレーヤーを興味本位で分解した晴は、家族から分解魔と恐れられ、ドライバーを封印される。それでも、ドライバーを求めて御近所をうろつき回り、今度はドライバー少女と恐れられるほどであった。月日が流れ、高校生の時に電気部顧問の影響を受けて電子工作に目覚めた晴は、大学生になってもすぐに帰宅かアキバかの二択という、変わった女子大生生活の日々を送っている。そんな風変わりなしょっぱめ個性派女子である彼女が、様々な人々との出会いを通じ、趣味の範疇でしかなかった電気工作を人の役に立つ仕事として昇華させていくまでを描く。
リムパーは11世紀に初めて記録されている。当時の表記は "Rintburi" であり、「家畜小屋の村」の意味である。ドイツ農民戦争の時代、リムパーはヴィルヘルム・フォン・グルムバッハの所領となり、ヴュルツブルク司教本部との紛争に巻き込まれた。これにより城は破壊され、教会は焼失した。ヴィルヘルムの死後、息子のコンラートはヴュルツブルク司教領主に降伏した。この過程で彼は城と村を司教領主ユリウス・エヒターに売却するよう強いられた。エヒターは活発な建設工事に着手し、城砦を狩りの城館に改築し、教区教会を改修した。ヴュルツブルク司教領のツェント（当時の地方行政区画）は、1802年に世俗化されてバイエルン大公領となった。その後1806年にトスカーナ大公フェルディナンド3世が建設したヴュルツブルク大公国領に移されたが、1814年に再びバイエルン大公国領となった。バイエルンの行政改革の時代、1818年の市町村令により、現在の自治体が成立した。遅くとも19世紀にはユダヤ人家族がこの町に住んでおり、ユダヤ教会が組織され、マルクト広場9番にシナゴーグが建設された。1938年11月の迫害運動によりこのシナゴーグは突撃隊によって破壊され、その後この建物は倉庫として使われた。この事実を記した記念プレートが町役場に取り付けられている。
町長はブルカルト・ローゼルト (CSU) である。彼は2002年にアントン・キュット (CSU) の後任として町長に就任した。
この町の風景はカトリック教会と城館によって形作られている。城館は、14世紀（1347年）にハンス・フォン・グルムバッハによって建設された南ドイツ地方で最も印象深い水城の一つである。1km離れたマイドブロンにはティルマン・リーメンシュナイダーの重要な作品である聖アフラ教会がある。このかつてのシトー会女子修道院の修道院教会には、リーメンシュナイダー最後の作品であるキリスト哀悼の祭壇がある。
リムパーは第二次世界大戦のずっと後まで「マウラードルフ」（左官の村）として知られ、平均以上の多くの左官がリムパーの会社で働いていた。これらの会社はヴュルツブルク地方の外でも広く活動しており、ルートヴィヒスハーフェン・アム・ラインのオッパウ市区でも仕事を行っていた。オッパウ大爆発ではリムパーの10人の左官が命を落とした。墓地には「オッパウの十字架」が建立されている。1992年7月6日にリムパーで再生可能資源を育成する公益協会C.A.R.M.E.N.が設立された。その後、この協会はシュトラウビングに本部を移した。
平日20時までは30分ごと（20時以降はほぼ1時間毎だが不定期）にヴュルツブルク、リムパー、マイドブロンの間をバス路線45系統が走っている。週末は1時間毎の運行である。グラムシャッツへは8114系統のバスが運行されているが、このバスはリムパーではマルクト広場に停車するだけである。
第二次世界大戦が終わると、アメリカ軍占領地の疾病や飢餓による社会不安を防止し、占領行政の円滑を図るためアメリカ政府がオーストリア等の占領地、そして旧敵国の占領地である日本と西側ドイツに対して陸軍省の軍事予算から支出した援助資金である。例外として朝鮮にも割り当てている。この資金は、1947年度からは正式に陸軍省予算から計上され、1951年度まで続いた。一般的に、食糧・肥料・石油・医薬品など生活必要物資の緊急輸入という形で行われ、これらが国内で転売換金されることで資金としての性格を持った。なお、1946年7月よりSCAPINによる陸軍救済計画として実施された支出については、後にプレ・ガリオア資金と呼称され、返済等についてガリオア資金と同等の扱いをうけた。西ドイツでは、1948年7月のアメリカとの協定で見返り資金として利用することを義務付けられた。特にガリオア資金の場合、別勘定とすることは資金を被援助国の債務として保全する意味も持った。一方日本では、当初は貿易資金特別会計に繰り入れられ、貿易の補助金として日本政府の裁量で運用されていたが、1949年からはドッジ・ラインの枠組みの中で西ドイツと同様に見返り資金としての計上を義務付けられた。対日援助額は、1946年度から1951年度までの累計で16億ドル弱であり、占領地域経済復興資金 (EROA, Economic Rehabilitation in Occupied Area) と合わせて18億ドルである。西ドイツは、1953年に33.178%の返済率のもとで資金返済に関してアメリカと協定を調印した。日本は、アメリカとの断続的な交渉の上で、1962年に西ドイツの返済率にならって約5億ドルの返済協定を調印した。
先に建造された「宇治」、「嵯峨」ではまだ旗艦として居住性、通信能力に問題があり1920年（大正9年）度予算で本艦1隻が建造された。公試ではGM不足が判明、竣工直後にバルジを追加した。そのため基準排水量826t、公試排水量955.9tに増加した。終戦時上海に残存、戦後中国に引き渡され「安東」と命名される。
1920年12月11日、一等砲艦「勿来（なこそ）」と命名。1921年8月15日、横浜船渠にて起工。10月11日に艦名を「安宅」に改名。1922年4月11日、進水。8月12日、竣工。1934年、佐世保工廠にて性能改善工事。バラスト搭載、缶の重油専焼化、艦尾延長、前マストを三脚マストに変更などを実施。1937年、呉工廠にて特定修理。戦時中は上海方面で船団護衛などに活躍、終戦時在上海。終戦後、「安宅」はアメリカ海軍から行動を禁じられていたにもかかわらず食糧等の輸送を命じられて上海から出港し、アメリカ海軍に拿捕されるという事件がおきた。1945年9月17日、中華民国海軍に引渡。「安東」と改名。1947年5月3日、日本海軍から除籍。1949年4月27日、第二艦隊叛乱事件発生。中国人民解放軍海軍に投降。9月24日、蕪湖にて中華民国空軍の爆撃により撃沈。その後引き揚げられ、最終的に1970年代に除籍されたとされる。
中国国鉄では2000年代以降列車の高速化を推し進めており、高速型客車の増備を行なったが、高速型旅客用電気機関車の増備を行なわなかった為、高速貨物用電機の旅客用への改造を実施する事態となった。こういった状況の根本的な解決の為製作されたのが当形式である。HXD3C型電気機関車は客貨両用の交流電気機関車で、“和諧型”（日本語で“調和”の意）電気機関車で最初の客貨両用機であり、かつ当初より客車給電装置を備えた形式である。中国北車集団大連機車車輛が先にライセンス生産したHXD3型（東芝）とHXD3B型（ボンバルディア・トランスポーテーション）より得た技術を元に研究開発をした。最大出力は7,200kW、最高営業速度は120km/hで、大陸中国で最も一般的な直流600V給電方式の客車（25G型等）の牽引が可能である。初号機は2010年7月に出場している。原型となった電関は二つとも貨物用であった為か、客車牽引時の加減速の際に客車内でわかる程の衝撃が発生し、テーブル上の飲料がこぼれてしまうといった事態が度々発生している。これについては元が貨物機であったので加減速の制御段数が少ない為とも、機関士が旅客運用であるのを忘れてつい貨物列車と同様の操作をしてしまう為等と言われているが、何れであるかは判然としていない。この為、純然たる旅客専用機としてHXD3D型を製造する事となる。
2010年9月よりHXD3C型の量産が開始され、同年10月に瀋陽鉄路局蘇家屯機関区、武漢鉄路局江岸機関区等に順次配置された。前述の通り客貨両用機として株洲南車時代電気製のTGF60型列車給電装置を搭載している。これにより照明、空調機器に給電しており、定格出力は400kW×2で一組が故障しても正常に配電が可能である。2012年6月現在、HXD3C型は既に10の鉄路局の17の機関区に配置され、京哈、京滬、京九、京広、隴海、滬昆、襄渝、宜万、焦柳、南昆等北京当局の主要幹線の殆どで給電装置付客車列車牽引運用に就いている。
2012年、北京二七軌道交通装備が最初の給電装置を持たないHXD3C型を製造（6001～6015）し、済南鉄路局済南西機関区に配置された。以降も給電装置無しの車の新製配置が続き2014年1月には列車給電装置を装備した車と装備していない車との区別の為、装備していない貨物用をHXD3CA型と改番した。
培花女子大学校調理科出身。2006年にケーブルテレビ局Mnetの音楽番組、J-POP Waveに出演。2008年に韓国MBC制作・放送の『愛してる、泣かないで』で女優としてデビューした。翌2009年には同名の映画のミュージカル化作品『本当に本当に好き』で主人公役に選ばれた。バラエティ番組や時事教養番組に出演するかたわら、2011年にはtvN制作・放送の『バーディバディ』で記者役、翌2012年には同局制作・放送の『イニョン王妃の男』で女優役を演じた。2013年にはSBS制作・放送の『あなたの女』では財閥御曹司の婚約者役を演じている。2014年3月、芸名をパク・ヨンリンからパク・テインに改名した。改名後漢陽大学校編入試験に合格して演劇映画科3学年に編入。2016年2月に卒業したことを自らのインスタグラムのアカウントにて公表した。
電取法から電安法への移行に際し、製造・輸入の事業者および製造・輸入事業者の販売に対して下記の猶予期間が設けられた。「電取法型式製品の製造・輸入猶予期間」及び「電取法表示製品の販売猶予期間」と後述されているが、そもそも猶予期間とは、旧法から新法への経過措置の意味合いであり、出典元が明らかにされないまま区別して後述されるには議論が必要である。
本法律の施行に伴い、PSEマーク表示にすぐ切り替えられない（工場設備などの問題で）製造事業者、および輸入事業者に対して、対応までの猶予期間が設けられた。この猶予期間中であるならば、電気用品を経産省の製造認可を前提として、旧マークのまま製造し、出荷する事ができる。
上記に基づき2006年4月1日より多くの品目について、PSE表示をされていない電気用品を製造または輸入することが違法となる。販売事業者や消費者については、その影響度が少ないとして広報はほとんどおこなわれなかったことは事実だが、販売事業者の多くは、電気用品取締法及び電気用品安全という法律の存在自体を知らなかったことが問題を大きくした。いくつかの販売業者からの問い合わせに対し経済産業省は「中古は関係ない」と答えていたとされているが、それら問い合わせに対する回答内容の詳細の記録はなく伝聞のみであり、出典元は明らかにされていない。本法上には古物に関する条文は記載されていないうえ問題になる以前は経済産業省でも中古品にも法律を適用するかわからないといった状況であり、問い合わせ等に対しても同省は曖昧な回答をしていたされるが、それら問い合わせに対する回答内容の詳細の記録はなく伝聞のみであり、出典元は明らかにされていない。個人間の売買に関しての問題はないとしているが、取引の量が多い場合（ネットオークションでの大量出品、繰り返しの販売など）には事業であるとして規制の対象とされた。ネットオークションでの売買に関しては一部が規制を強化しており、出品者への影響は大きいとされたが、どのように影響度があるのかが曖昧状態のまま社会問題化し、出典元は明らかにされていない。同時に、海外からの輸入品についても個人であれば問題はない。しかし、電気用品（品目に該当する電気製品）にPSE表示がないと転売が不可能であるため、PSE表示無しの電気用品は価値がゼロになるかもしれないという懸念が高まった。なお、中小企業に至っては、規制対象になる電気用品を修理さえ出来なくなり、新しい機械に買い換えるだけの余裕も無い所が多く、これが原因で企業倒産が続出しかねない、「ビンボー人はテレビを見るな？という法律か？」と掲示しながら、PSE反対のデモにまで発展した。事実は、規制対象の電気用品を所有や修理しても法に触れることはないのは、複数のメーカの意思表示がある。同様に、お金の無い無医村が中古の医療機器を購入できないと噂されたが、事実は、医療機器の多くは電気用品の適用範囲ではない。つまり同法の詳細を理解していない人々の思い込みにより、この問題を複雑化したと言える。事業としての取引を禁じているのに対して個人間の取引は問題ないとしている点はどうなのか、近年高まっている、過剰な消費への抑制意識や、リサイクルを取り込んだ環境循環の意識に水を差すのではないのか、そもそも本当に国民の安全に配慮した法律なのか、単にPSEマークなしの電気用品を流通させたくないだけなのか、など不自然な点、疑問な点は多々あり、これが後の反対運動へと繋がる事になった。
経済産業省は、PSE表示のない電気用品に対して新たに所定の手続きや検査などをおこなってPSE表示を追記することは可能というが、第三条解釈を直接的に従えば販売のみの事業者に届け出手続き自体を定められていなかったと誤読した人も居た。オリジナルメーカ以外の会社が製造事業者としての手続きや検査をおこなってPSE表示を追加することも可能だが、メーカとしての手続きや検査が必要となる。これについては一部の中古オーディオショップなどで独自に試みた他、経産省が支援に乗り出すと表明している。なお、かねてより懸念されていた産業財産権や製造物責任などの問題については、改造や商標表示の改変などをおこなわない限り問題ないとの見解が経産省より示された。また、PSE表示の追記を行わない製品でもレンタルや無償譲渡は適法である為、それらの製品に「価値残存年限」を設定した上で貸し出し、製品をレンタルした客へ残存年限の期限後に無償にて譲渡する業者も存在する。販売ではないが販売に近い形態で、この方法を取れば事実上販売が可能となる。ただし貸与した製品を、返却を受けずそのまま譲渡した場合は販売とみなされる。
これらの状況を踏まえ、2001年より前に販売された高級音楽機器などが取引不可の懸念があるとして松武秀樹が発起人となり、坂本龍一ら日本の著名音楽家・約120名の呼びかけで規制緩和を求めるインターネット署名を経済産業省に提出した。これとは別に、中古家電販売事業者や一般消費者が中心となって結成された「PSE問題を考える会」やその他の団体が東京・大阪・広島などでデモや街頭署名を実施している。また、経済産業省消費経済部長のブログに批判が殺到、炎上し閉鎖されるという事件も発生した（経済産業省部長事件）。批判の声は政権与党の自民党にも向かい、自民党東京都支部の掲示板にはPSE問題に関する批判の書き込みが殺到した。PSE問題関連のスレッドはたびたび削除され、中でも「父の経営するリサイクルショップが廃業に追い込まれる」と窮状を訴えた女子中学生の書き込みも削除されたことなどから、掲示板運営にも批判が集まり、同掲示板は一時閉鎖に追い込まれた。なお、地方組織の掲示板で国の政策を批判することの妥当性については懐疑的な見方もある。しかも、その窮状を訴えた書き込み自体への事実検証はされていない。
国会では、塩川鉄也（日本共産党）や川内博史（民主党）らが審議で法律の問題点を指摘。民主党内では「PSE法議員懇談会」（荒井聰会長）が結成され、同懇談会では議員立法による法律の改正を目指すとしていた。地方自治体では、千葉県松戸市長が県市長会などと連名で経済産業大臣に対して要望書を提出し、本法の施行には環境や市民生活への重大な懸念が残ると指摘した。また、東京都港区では区議会が全会一致で本法の施行延期を求める決議を採択した。京都市では市議会に港区と同趣旨の意見書が民主党より提出され共産党・無所属が同調したが、公明党提出の意見書に自由民主党が同調し、本法の円滑な施行を求める趣旨の公明党意見書が賛成多数で採択されている。4月1日の猶予期間終了以降では、岩手県議会が6月の定例議会で県中古品業連合会より提出された「PSE法の実施運用に関する請願」を採択し、経済産業大臣等に意見書を提出している。青森県では、本法施行後の4月6日にPSEマークを付けて販売しなければならない冷蔵庫をオークションで販売している。
多くの批判を受け、経済産業省は3月24日、PSE表示のない商品も事実上容認するとの方針を猶予期間満了寸前で発表した。形式上は「レンタル」だが、実質上は「売買」という先述した脱法的な手段を容認するというものであった。猶予期間満了直前に二転三転する行政の対応へ批判が集中したが、この方針転換により、4月以降も継続してPSEマークがない電気用品の販売が事実上可能となった。ただし、この混乱により甚大な被害を受けた中古商品販売業者も多いとされているが、中古商品販売業者が具体的どのような甚大な被害を蒙ったのかの事実検証がなされないまま各種メディアによって報道された。また、ＰＳＥ問題が社会問題化した際に、この問題を各種メディアが取り上げたことによって、多種多様な購買層により中古販売市場が潤ったため、中古品の在庫は枯渇した事実もある。
経済産業省大臣官房審議官本庄孝志は2007年7月17日、都内で開いた中古事業者との意見交換会の席上、中古電気製品の販売をめぐり混乱が起きた電気用品安全法について、一連の混乱が同法をめぐるミスにあったことを認め、「立法時と本格施行時にそれぞれミスをしてしまった。多くの事業者に迷惑をかけたことを深くお詫びする」と謝罪した。経済産業省側が、ここまで明確にミスを認めての謝罪は非常に珍しく、注目を集めた。審議官本庄は、「1999年に法律を制定した当時は中古品マーケットがそれほど大きくなかったため、中古品を念頭に置かずに立法してしまった。これが失敗の出発点。もっと早くから問題に気づいて調査していればよかったのだが、2001年の施行から2006年の猶予期間切れまでの5年の間に、経産省の担当者もどんどん変わり、引き継ぎもできないまま2006年に大きな問題として浮上した。1999年の立法当時の判断ミスと、昨年はじめの判断ミス、2重のミスだった」とし、「PSE法をめぐる混乱で、店舗も従業員も財産も失った。損害を賠償してほしい」という中古事業者からの声については「償いができるなら、方法は検討したい」と発言した（具体的な償いの方法については明らかになっていない）。9月11日、経済産業省は混乱を招いたことを理由に、法律策定に関わった商務流通審議官望月晴文、電力技術課長薦田康久、製品安全課長平岡英治ら当時の管理職5人を厳重注意処分を下したことを発表した。
2007年12月21日に施行された改正電気用品安全法により、旧電取法上に基づく表示をもって電気用品安全法上の表示（PSEマーク）とみなされることとなった（同法附則第六条）。これにより、旧電取法上の表示がされている電気用品であれば、事業者が販売できることが法律上明確となった。旧電取法上の表示がされていない電気用品は依然として販売が禁止されるが、そのうちの電気楽器等のビンテージ品に関しては、経済産業大臣に申請して承認を受けることで販売が許可される制度（特別承認制度）により部分的にカバーされる。
アフリカネイションズカップ2008でサミュエル・エトオにペナルティキックを決められて以降、全てのペナルティキックを止めている。この能力の高さから、代表初出場の2004年以来、同国の正ゴールキーパーとして君臨、先述した2008年大会のみならず2006年大会、2010年大会、2012年大会、2013年大会、2015年大会にも出場している。特に2012年2月12日に行われた同大会の決勝戦ではペナルティキックを止めて無失点に抑えPK戦に持ち込むと、自らPKを決めた他、最後は相手のシュートを抑えて初優勝を齎した。これによって大会最優秀ゴールキーパーに選出された。2013年大会ではナイジェリア代表相手にペナルティーキックを決めて代表初得点。この大会でも彼は2本のペナルティーキックを止めた。
ARMIGERはドイツのBGT社が開発していた対レーダーミサイル。ARMIGERは"Anti Radiation Missile with Intelligent Guidance & Extended Range"(英語)のアクロニム、長距離精密誘導対レーダーミサイルの意である。ドイツ空軍向けに開発が進められ、2010年頃にトーネード ECRで運用しAGM-88 HARMの更新を行うことを目指していたが、コスト面の問題から2006年に開発は中止となった。超音速ミサイルであり、長射程を確保するためにラムジェットエンジンを採用していた。中間誘導には慣性誘導装置のみならず、GPSも併用し、終末誘導には赤外線誘導も用いる計画であった。
バージニア州生まれのうら若き乙女・レティは、テキサス州に住む従兄のビバリーを頼り、砂嵐の吹き荒れる大平原の中にあるビバリーの家で暮らすようになる。ビバリーの子供達はすぐレティになつくが、彼の妻コーラは若く美しいレティに嫉妬し、いじめるようになる。コーラのいじめに耐えかねたレティはビバリーの家を出、近所に住むがさつ者のカウボーイ・ライジと結婚することを決意する。しかしレティには、ライジの愛を受け入れるだけの心の準備がなかったため、二人の関係はぎくしゃくしたものとなってしまう。 レティのヴァージニアへの思慕が日に日に募るのをみたライジは、レティをヴァージニアへ帰すための資金を稼ぐべく、仲間と共に家を空ける。猛烈な風にレティの神経が痛めつけられる中、かつてレティを誑かそうとした好色漢ロディが現れ、レティに襲い掛かる。レティは砂嵐を起こすという伝説の幽霊馬の幻を見ながら、失神する。翌朝、レティは昨夜の出来事を思い出し、ロディを射殺してしまう。遺体を砂の中に埋めたものの、やむことの無い風は容赦なく砂を吹き飛ばし、埋めたはずのロディの遺体が徐々にあらわになり、レティは気も狂わんばかり。そこへライジが帰宅し、昨夜からの出来事は幻であったことにレティは初めて気付き、同時に夫・ライジへの真実の愛に気付くのであった。レティは、風が吹き荒れるこの地にライジと共に住み続けることを決心し、映画は幕を閉じる。
文学館は個人作家の記念館などが先行してあり、1967年の日本近代文学館の開館をきっかけに「文学館」の呼称が一般化し、作品の肉筆原稿や構想メモ、掲載誌や初版本、書簡など文学資料の散逸を危惧した要請を受け各地に文学館が建設されている。1995年、文学館どうしの情報交換・相互協力のための常設的組織「全国文学館協議会」発足。（略称「全文協」初代会長：中村真一郎、事務局：日本近代文学館内）
10歳のときにオランダのフェイエノールトユースに所属し、2016年4月、マンチェスター・ユナイテッドFCに移籍した。2019年1月5日、FAカップのレディングFC戦でフアン・マタとの交代途中出場でプロデビューを果たした。
ラ・シェーズ＝デューは、リヴラドワ地方とヴレ山地の中間、標高1082mの花崗岩でできた高原に位置する。コミューンはピュイ＝ド＝ドーム県とオート＝ロワール県の県境にあり、リヴラドワ・フォルズ地域圏自然公園の心臓部に腰掛けている。最も近い町は、ブリウド、オゾン、アンベール、ル・ピュイ＝アン＝ヴレである。
初代ピール伯爵ウィリアム・ロバート・ウェルズリー・ピール（英語: William Robert Wellesley Peel, 1st Earl Peel, GCSI, GBE, TD, PC、1867年1月7日 - 1937年9月28日）は、イギリスの政治家、貴族。
初代ピール子爵アーサー・ピールとその妻アデレード・ピール（旧姓ダグデール、Adelaide Dugdale）の間の長男として生まれる。ハーロー校を経てオックスフォード大学ベリオール・カレッジへ進学。1900年から1906年にかけてマンチェスター南部選挙区から選出されて統一党(保守党)の庶民院議員となった。1909年から1912年にかけてはトーントン選挙区から選出された。1912年10月24日の父の死により第2代ピール子爵位を継承し、貴族院議員に転じた。1914年から1919年にかけてロンドン参事会議長を務めた。保守党政権(もしくは保守党参加政権)において閣僚職を歴任し、1919年には陸軍省政務次官に就任するとともに枢密顧問官に列した。1921年から1922年にかけてランカスター公領大臣と運輸大臣を務めた。1922年から1924年にかけてインド担当大臣、1924年から1928年にかけて建設長官、1928年から1929年にかけてインド担当大臣を務めた。1929年7月10日に連合王国貴族爵位ピール伯爵に叙せられた。1931年には王璽尚書に就任した。1937年9月28日に死去。爵位は息子のアーサー・ピールが継承した。
液石法の対象となる一般家庭用等のLPガス供給設備・消費設備の設置工事又は変更工事（硬質管相互の接続、調整器やガスメータと硬質管との接続、気密試験の作業等）を行う。これら液化石油ガス設備工事の作業は、液化石油ガス設備士でなければ行うことができない。
液化石油ガス設備士試験は、47都道府県知事が施行する試験で（すべての知事が高圧ガス保安協会に試験事務を委託）、筆記試験と技能試験からなる。筆記試験は例年11月第2日曜日に全国一斉実施。後日、その合格者（あるいは、前年度の筆記試験のみ合格した者のうち当年度の再受験を申請したもの）に対して技能試験が行われる。技能試験はいくつかの県における例外を除き、同月第4日曜日。これに合格すると、受験地が所在する都道府県の知事に対して液化石油ガス設備士免状の交付を申請できる。
吹奏楽版（1973年作曲）と、管弦楽版（1977年作曲）があり、前者を「吹奏楽のための神話」、後者を「管弦楽のための神話」と呼び、ともに「天の岩屋戸の物語による」という副題をもつ。「吹奏楽のための神話」は1989年に音楽之友社から出版されて以来絶版となっていたが、2013年に原典版が出版され、「管弦楽のための神話」も2016年に原典版が出版された。手書きのフルスコアは、大阪フィルハーモニー交響楽団内の「大栗文庫」所蔵。
演奏時間は約14分。天岩戸における「岩戸隠れ」の神話を「かなり即物的に」再現したものである。曲はアダージョで始まり、暗い響きで、天照大神が隠れてしまったことで暗闇に包まれた世界を表わす。暗闇の中に次第に神々が集まってくると、常世長鳴鳥（とこよのながなきどり）の鳴き声が弱音器(ミュート)を付けたトランペットとコルネットのファンファーレで表現される。打楽器のリズムを合図にテンポを上げてアレグロ・モルトとなり、天宇受売命が踊り、神々がそれをはやし立てるさまを描写する。途中に現れるアンダンテの部分は、天岩戸の中で外を気にし始めた天照大神の姿を描く。再びアレグロとなって踊りが再現されると、戸を開けてしまった天照大神は連れ出される。再びアンダンテとなると、今度は明るい響きとなり、世界が光を取り戻した情景を描いて曲を終える。
ビルのあるプロット9はモスクワ・タワー(76階)とサンクトペテルブルク・タワー(65階)の2棟と18階建てのツインタワーで構成されている。2005年に建設を開始して2009年に完成した。モスクワ・タワーの完成以降、同じモスクワ・シティにあるナベレジナヤ・タワーを抜いてヨーロッパ一の高さを誇っていたが、2012年1月にイギリス・ロンドンにあるザ・シャードに首位の座を明け渡した。最上階の半分以上はエンターテイメントコンプレックス、オフィス、アパートに割り当てられている。2棟の17階と18階の部分はオフィスとなっている。上層の基本構造はショッピング、フィットネスセンター、プレゼーテーションホール、レストランが含まれている。Emporis Skyscraper Award 2010ではモスクワ・タワーが300以上の建築物の中から第8位に選ばれた。
ダウンサイジングコンセプト（Engine downsizing）とは、自動車においてターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使うことにより、従来エンジンと同等の動力性能を確保したまま排気量を小型化し、巡航時の燃費を向上させるエンジン設計コンセプトのことを指す。ダウンサイジングコンセプトはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの両方に適用される。和製英語であり、英語では Engine downsizing という（外寸の縮小ではない）。
過給機を用いる事により同等の出力を維持しつつ、排気量を減らすという概念自体は目新しいものではなく、各国で古くからあり、日本でも、乗用車用として1979年（昭和54年）10月に初めて認可された当時、ターボは省燃費が主目的であり、1990年代初頭には兼坂弘によって提案されていた。旧来の過給機付きガソリンエンジン（ターボエンジンなど）は速度や最高出力を追求する目的で設計されていた。低圧縮比のエンジンに大型の過給機を組み込むことで非常に高スペックなエンジンを生み出したが、一方で同等排気量の自然吸気エンジンと比べて燃費が大変悪かった。ダウンサイジングコンセプトは大前提として省エネ（燃費を向上させるため）の設計思想がある。そのため燃費向上のためエンジンの小型化を行い、次いで動力性能を従来と同等レベルに維持することを基本に目標とする動力性能を達成するための手段としてツインチャージャー（やターボチャージャー）を用いている。また、ダウンサイジングコンセプトは燃費向上の手法として、直噴技術を用い、圧縮比の低下を最低限に抑えている。ダウンサイジングコンセプトを採用したエンジンの特性としては、コンパクトなターボチャージャーを用いたりターボチャージャーとスーパーチャージャーを組み合わせることによって、最高速度・最高出力の向上よりも実用トルク（低回転域におけるトルク）とレスポンスを向上させ日常使用に適したエンジンに仕上げている。ここで燃費が何故下がるのかという説明が遠のいたが、それは小型化をしながら様々な技術を使い出力を維持することで、機械の摩擦の総面積を小さくしているというところにある。特に気筒あたりの排気量に限度のあるガソリンエンジンにおいては排気量低減は気筒削減に繋がる。これは例えば従来6気筒を用いていた所に4気筒、4気筒を用いていた所には3気筒エンジン、場合によっては2気筒とする事も可能となり、フリクションの低減幅が大きくなる。ただし、低回転域におけるトルクは過給機（ターボ）付きでも小型のエンジンの方が大型の自然吸気エンジンよりも劣ってしまうため、同じ力を出すにしてもアクセルを強く踏んで（エンジン回転数を上げて）しまいがちになる。結果、例えば上り坂や急発進時、急加速時等の特定状況下において燃費が大型のものと変わらないかむしろ劣ってしまうといったことが起こりうる。その解決のため、低回転域に向いたスーパーチャージャーと併用したり低回転域に適応した可変容量ターボを使用することもあるが、原理的な欠点であり根本的な解決には至っていない。日本のように自動車税が排気量によって決まりかつ過給器の有無が税額に影響しない地域においては、ダウンサイジングコンセプトは同程度の走行性能を割安な自動車税額で享受できるメリットがある。1,000 ccクラスのコンパクトカーと同等以上の動力性能を持つ一部の660 ccターボ付き（あるいはスーパーチャージャー付き）軽自動車は、車体サイズが異なるとはいえ、（燃費の向上を目指していない点でダウンサイジングコンセプトとは方向性が異なるが）一種のダウンサイジングと見なすこともできる。ダウンサイジングの概念は以前からあったが、フォルクスワーゲンが2006年からTSIエンジンをゴルフに搭載して以降、再びダウンサイジングの有効性に注目が集まることになった。
ガソリンエンジンでは、自然吸気エンジンから小排気量の過給エンジンへの変更することを指すことが一般的である。エンジンの小型化により、ポンピングロス低減による巡行時の燃費低減・エンジン重量およびサイズの低減が図られている。過給機付きエンジンの弊害は耐ノック性の悪化による燃費・出力低下であるが、ガソリン直噴エンジンを用いることにより、対策している。また過給器による加圧により吸気温度が上がり、それによって空気密度が下がったりノッキングの原因となり効率低下するため、大抵は加圧された空気を冷やすためのインタークーラーが装備されている。その他メーカーから見た弊害としては、増大する熱を処理するための冷却装置の強化や上記インタークーラーなどの補器類が増えたり、ブローオフやノッキング制御などの各種制御が増えることでコスト高になりやすい点が挙げられるが、過給機つき車の普及によるコストダウンや、現在は自然吸気でも過給機つきエンジンと同等程度まで制御が高度になっており転用できる部分が多いためさほど深刻ではない。欧州のメーカーではフォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、BMW、ルノー、PSAグループ、フィアットなどの自動車メーカーが推進している。日本のメーカーでは1993年にマツダがミラーサイクルを搭載するユーノス800にダウンサイジングコンセプトを適用、2014年に富士重工業（スバル）がレヴォーグにダウンサイジングターボを搭載している。トヨタにおいても｢8AR-FTS｣2Lターボ(14代目クラウン、NX、3代目ISなど)や｢8NR-FTS｣1.2Lターボ(2代目オーリス後期、C-HR、12代目カローラシリーズ(現時点では初代カローラスポーツが該当)など)が登場している。日産では13代目スカイラインセダンに2.0L・4気筒ターボエンジン（独ダイムラー製）車を、ホンダでは5代目ステップワゴンに1.5L・4気筒ターボエンジンを、スズキではバレーノ、およびクロスビー、4代目スイフト、3代目スイフトスポーツ、4代目エスクード（輸出名称ビラータ）に、ダイハツではトール（そのOEMのトヨタ・ルーミー、およびトヨタ・タンク、日本国内向け2代目スバル・ジャスティを含む）にそれぞれ1.0L・3気筒ターボエンジンをそれぞれ搭載している。このほか、日産ではスーパーチャージャーによる過給で2代目ノートに搭載している1.2L・3気筒エンジンもダウンサイジングエンジンといえる。一方で、日本車の場合、マーケティングイメージ（ターボ車は燃費が悪い、排気量の大きい車ほど高級、など）からダウンサイジングコンセプトの導入に慎重との見方がある。特に日本では交通環境の厳しさで実際の燃費が悪くなることが多く、税制面では有利に見えるが日本特有の「エコカー減免」の対象になりづらいことからいまだに人気が低い。そのほか、マツダは高圧縮比で低燃費を実現したSKYACTIV-Gの開発を手がけた人見光夫執行役員が、（アクセルを踏み込む）中高負荷時の性能ではダウンサイジングターボよりも高圧縮（高膨張）比エンジンの方が優れていること、ダウンサイジングターボ車が高オクタン価ガソリン（無鉛プレミアムガソリン、以下ハイオク）仕様になっていることなどを指摘し、ダウンサイジングターボの導入に否定的見解を示していた(2013年12月当時)。ただし、高膨張比のミラーサイクルと過給によるダウンサイジングは相反するものではなく、過給によるダウンサイジングを行いつつ可変バルブタイミング機構によりミラーサイクルを行う事も可能であり、実際に国内のダウンサイジングエンジンでは採用している。またレギュラー仕様で圧縮比を高めるのは困難ではあるものの、ハイオク（プレミアムガソリン）が必須というわけではなくスバルやホンダのダウンサイジングターボはレギュラー仕様ながら高い圧縮比を確保している。ダウンサイジングに否定的であったマツダだが2016年には2代目モデルのCX-9に3.7Lからの置き換えとして2.5Lのダウンサイジングターボを投入する。投入にあたって人見氏は“意味のない”過給ダウンサイジングに対して疑問を示していたのであり、“意味ある”過給ダウンサイジングの条件がそろったから、としている。車両としてのダウンサイジングコンセプトはエンジン単体ではなく、車体との組合せで従来エンジンと比べ排気量を低減しているかによって評されるため、たとえダウンサイジングコンセプトを考慮して開発されたエンジンであっても従来のエンジンと排気量があまり大差のない車体に搭載された場合はダウンサイジングとは見做されず、単なる高出力モデルと扱われる。例としては日産・ジュークに搭載されたMR16DDT（DIG-T）型エンジン、および4代目モデルの日産・マイクラ（日本名：マーチ）、2代目モデルの日産・ノートに搭載されたHR12DDR（DIG-S）型エンジン、ダイハツ・トール（そのOEMのトヨタ・ルーミー/タンク、日本国内向け2代目スバル・ジャスティを含む）に搭載された1KR-VET型エンジンでは前者が概ね2.5Lの自然吸気仕様の4気筒エンジン並みの出力で1.8L並みの燃費を、中者と後者が概ね1.4Lの自然吸気仕様の4気筒エンジン並みの出力で軽自動車並みの燃費を目指したダウンサイジングエンジンとして開発されたが、それぞれが相応の排気量であるためダウンサイジングとはみなされず高出力モデルという扱いである。尤も、MR16DDT型エンジンはもし早い段階で車格の大きい車両に搭載されれば国内初の直噴ターボによるダウンサイジングエンジンとみなされた可能性もあるが、国内では車格の大きい車両に搭載される事は無かったためダウンサイジングエンジンとして扱われる事は少ない。
セラピストの「望谷女南」（のぞみたにじょなん、別の読み方をするともうやめな）が、自分の趣味を好きになりすぎてやめられなくなった人々に、その趣味と関わりがある物の魅力をしっかり伝えることで自分と趣味との関係を見直し、しっかりとした道を見つけさせるという設定の知的情報番組である。各回の内容やゲスト出演者については、フジテレビ公式サイト内の番組公式ページならびに後述の関連書籍を参照。2002年4月からのレギュラー放送以前にも、伊武雅刀、南果歩をセラピスト役に起用したパイロット版が2回放送された。本番組の終了後も、木曜深夜に放送の『お厚いのがお好き?』→『ニューデザインパラダイス』→金曜深夜に放送の『アイデアの鍵貸します』→『エコラボ〜もったいない博士の異常な愛情』と、企画：小山薫堂、製作：アミューズ、提供：日産の知的情報番組シリーズが続いた。
オーストラリアは、太平洋とインド洋の二大海洋によって大陸の超大国からは隔離された地政学的な位置にあり、しかも元々はイギリスの植民地であったために軍隊の規模は大きくなかった。しかし、1901年に国家が成立し、また1905年に日露戦争で日本の脅威が認識される過程で軍の改革が進み、第二次世界大戦以降はアメリカ合衆国の同盟関係の下でオーストラリア軍はその戦力を充実させてきた。現在では東南アジア諸国との友好関係を保持しつつもオーストラリアの自主国防と大国との軍事的な協力関係を主要な国防政策の目標としている。
オーストラリア軍は57,994人の現役と22,166人の予備役から成り、オーストラリア空軍 (Royal Australian Air Force, RAAF) 、オーストラリア海軍 (Royal Australian Navy, RAN) 、オーストラリア陸軍 (Australian Army) の三軍制を採用している。ハワイなどのアメリカ軍を別にすればオセアニア最大の軍組織である。東ティモール、アジア太平洋地域では平和維持活動も行っている。陸軍30,235人、海軍14,215人、空軍17,375人有している。予備役は陸軍29,396人、海軍2,150人、空軍2,800人である。
デバッグ（debug）とは、コンピュータプログラムや電気機器中のバグ・欠陥を発見および修正し、動作を仕様通りのものとするための作業である。サブシステムが密結合であると、1箇所の変更が別の箇所でのバグを作り出すので、バグの修正がより困難となる。
「デバッグ」という語を初めて使った人物については論争がある（バグを参照）。1976年に Glenford J. Myers の Software Reliability: Principles and Practices で"debugging"が「既知のエラーの原因を突き止め、そのエラーを修正すること」と定義されて使われたのが初めてだとする者がいる一方、1940年代にグレース・ホッパーによるとする者もいる。その逸話は以下のようなものである。ホッパーがある初期のコンピュータに携わっていたとき、蛾がリレーの中に入って動作不良を起こすのを見た。ここから、プログラムからエラーを取り除く作業を指してデバッグという語が使われ始めたと信じている者もいる。ホッパーによればバグという語はそれ以前にも使われており、実際にその場面に遭遇したのがおもしろかったという。
一般的に言って、デバッグは面倒で退屈な作業である。実際の作業ではプログラマのデバッグに関するスキルがおそらく最も重要な要素となるが、ソフトウェアのデバッグの難易度は使用するプログラミング言語やデバッガなどのツールによって大きく左右される。デバッガを使うとプログラムの実行について観測、停止、再開、速度を落としての実行、メモリ中の値の変更が行え、さらには時間を巻き戻すことさえ可能な場合がある。また、デバッグ作業を行う人のことを指してデバッガと呼ぶこともある。一般的に高級言語―例えばJava―でのデバッグはより簡単である。なぜなら例外処理などの機能が使え、異常なふるまいの原因となっている箇所を特定するのがより簡単となるからである。低級言語、例えばC言語やアセンブリ言語では気づかないうちにメモリ破壊（不正なアドレスへのアクセスやメモリアロケーションミスなど）を引き起こすことがあり、問題がどこから生まれているのか突き止めるのが困難なことが多い。そのような場面では高度なデバッグツールが必要とされる。状況によっては、特にソース・ツリーが巨大でウォークスルーが困難な場合など、言語に特化した汎用ソフトウェアツールが非常に役立つことがある。それらは静的コード解析ツールの一種であり、限られたいくつかの既知の問題をソースコード中から探す。問題にはよくあるものも、稀なものも含まれる。このようなツールに検出される問題はコンパイラやインタプリタにはほとんど検出されないものである。つまり、これらのツールは文法チェッカーではなく意味チェッカーである。300以上の問題を検出できると宣伝するツールもある。様々な言語において商用やフリーのものが存在する。検出される問題として典型的なものに、変数に値を代入する前に起きるデリファレンスがある。また、言語仕様にない場合でも強い型検査を行うことができる。したがって、実際のエラーよりも潜在的なエラーに強い。このため、これらのツールは誤検出の悪評がある。このようなツールの初期の例としてlintがある。電気機器（コンピュータ・ハードウェアなど）やローレベルソフトウェア（BIOS、デバイスドライバなど）、ファームウェアのデバッグでは、オシロスコープやロジックアナライザ、インサーキット・エミュレータ (ICE) が単独または組み合わせでよく使われる。ICEではソフトウェアデバッガが行うことのできる典型的な作業の多くをローレベルソフトウェアやファームウェアに対して行うことができる。