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今日、シドニー・パジェットは世間一般が抱くシャーロック・ホームズ像の作り手として記憶されている。彼が『シャーロック・ホームズの冒険』のイラスト担当者として雇われたのは偶然であった。『ストランド』誌は彼でなく弟のウォルター・パジェットと交渉するつもりだったのだが、手違いでシドニーに手紙を出したのである。シドニー・パジェットの描くホームズ像はウォルターの描いたそれに基づいているという説が広く信じられているが、兄弟の一人H・M・パジェット（Henry Marriot Paget）はこれを否定している。「この画家の弟ウォルターが（もしくは別の人物が）シャーロック・ホームズの肖像のモデルの役を果たしたという主張は誤りである 」1893年、パジェットは『シャーロック・ホームズの思い出』のイラストを描いた。アーサー・コナン・ドイルは、「ストランド」誌に『バスカヴィル家の犬』を連載した（1901年から02年）際、特に挿絵画家としてパジェットを希望したという。パジェットは短編集『シャーロック・ホームズの帰還』（連載は1903年から04年）の挿絵も担当した。合計で、彼が担当したホームズものは長編1、短編37になる。パジェットのイラストは後世の小説、映画、戯曲などの二次作品におけるホームズ解釈に多大な影響を与えた。「ストランド」誌はホームズものという看板作品によってイギリスで最も評判の高い小説雑誌になった。ホームズものの人気が上がるにつれ、パジェットのイラストはより大きく、より精緻になって行った。「最後の事件」が1983年に始まった時には、「ストランド」誌は一ページ全面を使ったイラストを呼び物とするようになっていた（同誌の他の作品では、イラストはもっと小さいのが普通だった）。その頃では物語の厳しいムードを受けてパジェットの単彩画法を使ったイラストも暗い調子を帯びるようになっていた。パジェットによる深い、翳のあるイラストは後のアメリカの探偵映画やフィルム・ノワールにおそらく影響を与えた。また数々のホームズ映画には大きな影響を与えた。なおパジェットはホームズに鹿撃ち帽とインヴァネス・コートを与えた最初の人物だと考えられている。そのような服装の記述はドイルの文章には存在しない。この種の帽子とコートは1891年の「ボスコム渓谷の惨劇」で最初に世に出され、1893年の「銀星号事件」で再び描かれた。『シャーロック・ホームズの帰還』における何点かのイラストにもこのような服装が見られる（ホームズのもう一つのトレードマーク、曲がったパイプは俳優のウィリアム・ジレットによって付け加えられたイメージであって、パジェットは無関係である）。パジェットが発表したホームズ関係の絵画は、累計でおそらく356枚になる。彼の死後（1908年）、その後を引き継いでホームズものの挿絵を描いた他のイラストレーターたちは、自分たちがパジェットの模倣を要求されていることに気付いた。パジェットの挿絵はホームズものの短編集が出版されるのと同時に幾度も再版され、ホームズ描写における一つの権威となった。「シャーロック・ホームズ」シリーズが載った「ストランド」誌の全巻揃いは、出版史において希少かつ高価なコレクターズ・アイテムである。ライヘンバッハの滝の崖っぷちで生死を懸けた格闘をするホームズとモリアーティ教授を描いた、パジェットの10.5×6.75インチの原画は、2004年11月16日ニューヨークにてサザビーズによって22万8百ドルで売却された。
陸子隆（りく しりゅう、524年 - 570年）は、南朝梁から陳にかけての軍人。字は興世。本貫は呉郡呉県。
梁の封氏県令の陸悛の子として生まれた。東宮直後を初任とした。侯景の乱が起こると、郷里で兵を集めた。呉郡太守張彪が会稽に移鎮すると、子隆は張彪に従った。陳蒨が張彪を討つと、張彪の部将の沈泰・呉宝真・申縉らはみな陳蒨に降り、子隆も奮戦したが敗れて陳蒨に従った。陳蒨の下で中兵参軍となった。始豊県令と永興県令を歴任した。559年（永定3年）、陳蒨（文帝）が即位すると、子隆は衛兵を率いて宿衛にあたった。まもなく侯安都の下で王琳と柵口で戦った。560年（天嘉元年）、王琳が北斉に亡命すると、子隆は左中郎将に任じられた。益陽県子に封じられ、高唐郡太守として出向した。561年（天嘉2年）、明威将軍・廬陵郡太守に任じられた。562年（天嘉3年）、周迪が臨川郡に拠って反乱を起こすと、東昌県の脩行師が周迪に呼応して起兵し、子隆を攻撃してきた。子隆は城外に伏兵を設け、城門を閉ざし武装を隠して弱体のふりをした。脩行師がやってくると、腹背を伏兵に攻撃させて、脩行師を撃破した。脩行師が降伏してくると、子隆はかれを許して建康に送り届けた。563年（天嘉4年）、周迪が陳宝応と連合して再び臨川郡に進出してくると、子隆は都督の章昭達の下で周迪を討った。周迪が敗走すると、章昭達の下で東興嶺を越え、陳宝応を討った。陳の官軍が建安郡に到達すると、子隆は監郡をつとめた。564年（天嘉5年）、陳宝応が建安の湖岸に拠って陳の官軍をはばむと、章昭達は陳宝応と戦って敗勢となったが、子隆が兵を率いて章昭達を救援し、陳宝応を撃破した。晋安郡が平定されると、子隆の功績は最上とされ、仮節・都督武州諸軍事に転じた。まもなく朝陽県伯に改封された。566年（天康元年）、廃帝が即位すると、智武将軍に進み、員外散騎常侍の位を加えられた。567年（光大元年）、華皎が湘州で反乱を起こすと、子隆にたびたび誘いをかけた。子隆が応じなかったため、華皎は兵を派遣して攻撃してきたが、子隆はこれを撃退した。華皎が郢州で淳于量や呉明徹らに敗れると、子隆は出兵して華皎を追撃した。持節・通直散騎常侍・都督武州諸軍事となり、爵位は侯に進んだ。まもなく都督荊信祐三州諸軍事・宣毅将軍・荊州刺史に転じた。このとき荊州は公安を州治として新たに置かれたばかりだったので、子隆は城郭を修建して整備し、民治につとめた。569年（太建元年）、雲麾将軍に進んだ。570年（太建2年）、死去した。享年は47。散騎常侍の位を追贈された。諡は威といった。子の陸之武が後を嗣ぎ、王府主簿・弘農郡太守となり、呉明徹に従ったが、呂梁の敗戦後に殺害された。
地元クラブのノリッジ・シティFCでプレーを始め、2011年にマンチェスター・シティFCのアカデミーに入団。2013年6月、クラブと最初のプロ契約を結んだ。2017–18シーズンはユース時代を過ごしたノリッジにレンタル移籍。シーズン開幕戦のフラムFC戦でプロデビュー。2017年8月16日のクイーンズ・パーク・レンジャーズFC戦で初完封。2018年7月10日、サウサンプトンFCと5年契約を結んだことが発表された。
アンダー世代からイングランド代表歴がある。2017年11月、A代表初招集。負傷離脱したジャック・バトランドに代わり、ブラジルとの親善試合に参加するメンバーに選ばれた。
ファヴァッリのキャリアの始まりはセリエBのクラブ、クレモネーゼであった。1988-1989シーズンにトップチーム昇格を果たすと、チームがセリエA昇格を果たした1989年にデビューを飾った。チームは1年で降格したものの、翌シーズンにファヴァッリの活躍もあって再昇格、この活躍により1992-1993シーズンにラツィオ移籍を果たす。ここで不動の左サイドバックとして活躍し、1997-1998シーズンのコッパ・イタリア制覇を支えた。翌年にはカップウィナーズカップを制し、1999-2000シーズンには26シーズンぶりのスクデットを獲得とコッパ・イタリア制覇とチームはとんとん拍子でタイトルを積み重ねた。この後、チームのキャプテンに指名されチームを牽引、2003-2004シーズンにクラブ最多出場記録となる394試合出場を果たす（それ以前の記録はピノ・ウィルソンが所持）。このシーズンにはファヴァッリの記録に花を添えるように再びコッパ・イタリア制覇を果たした。このシーズン終了後に12年所属したラツィオに別れを告げた。ビッグクラブを含む複数のクラブからのオファーを受けたものの、ファヴァッリは当時不振に喘ぐインテルを選び、現役時代も共に戦ったロベルト・マンチーニの手に委ねられたチーム再建の核となった。インテルでは2度のコッパ・イタリア制覇（自身5度目）を経験、セリエA通算400試合出場などの記録を打ち立てた。2006-07シーズンからミランへ加入した。
和名の中の「ポン」、および、変種名もしくは種小名 poonensis は、インドの地名プーナ (Poona) に由来する。当てられた漢字「椪」は単独では、タブノキ属 Machilus の1種 Machilus nanmu、もしくは国訓でクヌギを意味するが、音による当て字である。中国語では「蘆柑」（ルーガン、拼音: lúgān）と称するが、中国の主産地である福建省、広東省や台湾で用いられている閩南語や潮州語では漢字で「椪柑」と書き、「ポンカム、phòng-kam」と発音するため、日本語は閩南語の音に拠っているという説もある。
果重（1個の重さ）は120–150 グラムで、完熟すれば橙色となり独特の芳香を有する。外皮はむきやすく、果肉を包む内皮は柔らかいので袋のまま食べられる。果梗部にデコが現われやすい。12–2月にかけて収穫される。
原産地はインドのスンタラ地方といわれ、東南アジア諸国、中国南部、台湾南部、日本などで広く栽培され、ブラジルにも一部分布している。日本に伝わったのは明治中期。日本での主産地は愛媛県、鹿児島県、高知県、宮崎県、熊本県など。「太田」、「森田」、「吉田」、「今津」などの品種がある。日本では生産量が少なく、台湾からの輸入が多い。日本における2010年の収穫量は2万7698 トンであり、その内訳は、愛媛県34%、鹿児島県16%、高知県9%、宮崎県7%、熊本県6%、その他28%である。また、静岡県、和歌山県も生産が多い。本種は果実中の水分が少なくなって、砂じょう（粒粒）がパサパサになる「鬆上がり」（すあがり）現象を起こしやすく、商品価値を下げないために、果実を長い間木に成らしておかないようにする必要がある。長い間木に成らしておくことは、果皮と果肉の間に隙間ができる「浮き皮果実」の原因にもなる。早期に摘み取る早生系統の品種の方がこれらの現象が少ない。
ポンカンには果実が腰高で大果の高しょう系と、果実がやや扁平で小果で種の少ない低しょう系がある。一般的には高しょう系ポンカンの方が収穫時期が早いとされるが、低しょう系でも太田ポンカンのように収穫時期の早い品種もある。日本の主要なポンカン品種は台湾から導入されたものが多い。
創建の時期および事情については、史料が乏しく定かでない。寺伝では、奈良時代に聖武天皇の勅願により、良弁が紫香楽宮の鬼門を封じるために創建したという。平安時代には長寿寺とともに歴代天皇の尊崇が厚く、阿星山五千坊と呼ばれるほどの天台仏教園を形成した。
鉄道開通以前の19世紀前半当時、首都ロンドンとスコットランドの古都エディンバラの間は、当時の主力な交通手段である駅馬車によって結ばれていた。エディンバラ行きの駅馬車は「空飛ぶ馬車（Flying Coach）」と呼ばれ、約600kmの道のりを2日かけて走っていた。しかし当時は舗装されていない道が多く、乗り心地は悪かったと言われている。1850年、ブリテン島東海岸に沿ってロンドン・エディンバラ間がグレート・ノーザン鉄道（Great Northern Railways、GNR）とノース・イースタン鉄道（North Earstern Railways、NER）により結ばれた。1852年にはロンドンのキングス・クロス駅が完成した。1862年、ロンドン・エディンバラ間を急行列車が結ぶこととなり、この列車が「フライング・スコッツマン」と称されることとなった。エディンバラ行きの列車は午前10時にキングス・クロスを出発し、10時間半後の午後8時35分にエディンバラに到着した。列車は途中、ヨーク（午後2時半）、ニューカッスル（午後5時55分）などの駅に停車した。当初は食堂車はおろかトイレすら設置されておらず、駅に着くたびに乗客が食堂やトイレに走った（そのための停車時間も用意されていた）。用を足していたり料理を待っている間に列車の発車ベルが鳴り、乗り遅れることもあったと言われる。当時のイギリスの優等列車には1等車と2等車しか設置されておらず、3等車は速度の遅い列車にしかなかった。1872年ごろから他の鉄道会社との間でサービス競争が始まったが、このフライング・スコッツマンだけは例外だった。3等車が連結されたのは1887年11月になってからだった。20世紀が始まる頃にはトイレや食堂車など車内サービスも充実していった。ロンドンとエディンバラを走る線路のうち、イースト・コースト本線の所要時間は並行する鉄道会社とのサービス競争の中で短縮され、1888年には初めて7時間27分で結ぶことに成功した（のち、安全確保のため延長される）。
1923年、イギリスの数多の鉄道会社は4大私鉄に統合され、東海岸の鉄道会社はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）となった。A1形蒸気機関車の1両である4472号機に「フライング・スコッツマン」の車両愛称も付与された。1920年代終盤、LNERはフライング・スコッツマンのロンドン - エディンバラ間ノンストップ運転を計画した。ノンストップ運転は営業面では必ずしも得策とは言えなかったが、ライバル鉄道、特に西海岸本線を持つロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)の看板列車「ロイヤル・スコット」との競争があり、LNERの威信を示すものとして必要とされていた。長距離無停車運転の技術的な問題として、機関車への給水と乗務員の交代の二点があるが、給水に関しては線路の間に水路を設置し、機関車から走行中に「吸水」する方法が従来より採用されていた。残る乗務員の交代に関しては、コリドー・テンダーと呼ばれる、客車から運転室までの通路付きの炭水車を導入することで解決した。コリドー・テンダーは10両が製造され、A1形およびA3形から指定された機関車に装備された。1948年以降は全車がA4形に連結された。1928年5月1日、フライング・スコッツマンのロンドン - エディンバラ間のノンストップ運転が開始され、ロンドン発の一番列車は4472号機が牽引した。当時のフライング・スコッツマンの客車にはカクテルバー、映写室、化粧室などが設置され、最先端のサービスが提供されていた。なお、ノンストップ運転は毎年夏期のみの運行であった。1935年に導入されたA4形の増備が進むと、A3形は次第にフライング・スコッツマンの牽引から退いて行った。フライング・スコッツマンは第二次世界大戦中、ドイツの爆撃機やV-1・V-2が飛来する最中でも、キングス・クロスを午前10時に出発し続けた。
第二次世界大戦後の1947年、イギリスの鉄道は国有化されイギリス国鉄が発足した。1950年代に入るとディーゼル機関車の導入で蒸気機関車は淘汰され、1958年には40形が牽引機に充当された。1963年には55形「デルティック」が牽引機となり、さらに1978年からはHST（インターシティー125、43形機関車+マーク3客車）が投入されて、最高速度200km/h運転となる。1990年に東海岸本線の全線電化が完成してからは、インターシティー225（91形電気機関車+マーク4客車）に置き換わった。車両は最高速度225km/hとなったが、東海岸本線の信号システムの関係で運転速度は200km/hに据え置かれている。
1994年のイギリス国鉄民営化に伴い、「フライング・スコッツマン」の運行は東海岸本線の長距離都市間列車を担当する列車運行会社に継承された。民営化後伝統のキングズクロス午前10時発、エディンバラ午後1時発の列車として運行されていた。車両はインターシティー225の編成が使用され、イギリス鉄道801形に置き換えられるまでロンドン・エディンバラ間を4時間半で結んでいた。民営化直後からはグレート・ノース・イースタン鉄道（GNER）が運行し、車両に「The Route of the Flying Scotsman」の文字を記して運用していた。2007年12月9日からは営業権がナショナル・エクスプレスグループのナショナル・エクスプレス・イースト・コースト社（NXEC）に、2009年11月14日以降はイースト・コースト社に移行し、2015年3月からはヴァージングループのヴァージン・トレインズ・イースト・コーストによる運行、2018年からはロンドン・ノース・イースタン鉄道による運行となっている。2011年5月23日から、エディンバラ5:40発ロンドン行きの片方のみの運行ではあるが、これにより所要時間は4時間に短縮された。フライング・スコッツマンと名付けられる列車は左記の南行きのみであり、北行の同区間最速列車は4時間19分掛かる。2019年8月1日より、日立製イギリス鉄道801形若しくは800形による運行に切り替えられた。
Deeplearning4jは、一般に広く使用されているプログラミング言語のJavaを使用しているが、Clojureとも互換性がありScalaのAPIを含んでいる。そのライブラリ内にある数値計算オープンソースライブラリであるND4Jを使用しており、CPUとGPUのどちらでも動作する 。Deeplearning4jは、 アダム・ギブソンの率いるサンフランシスコの機械学習グループによって主に開発されたオープンソースのプロジェクトである  。Deeplearning4jは、GoogleのWord2vecページにリストされた唯一のJavaで実装されたオープンソースのプロジェクトである。Deeplearning4jは数多くの商業的、学術的アプリケーションに使用されている。コードは、GitHub、 サポートフォーラムは、Gitterにある。フレームワークは、コンポーザブルであり、浅いネットワークである制限付きボルツマンマシン、畳み込みネットワーク、オートエンコーダー、再帰ネットワークなどのニューラルネットワークを組み合わせて様々な種類のディープネットワークを作ることができる。
Deeplearning4jは、PythonにNumpyが提供する機能のように、ND4Jを使った JavaやScalaで計算できるn次配列クラスを含んでいる。ND4Jは、プロダクション環境における線的代数及びマトリクス操作のライブラリに基づいている。
DataVecは、 HadoopがMapReduceを使用するように、入力/出力フォーマットシステムを使って、様々なファイルフォーマット及びデータタイプをベクトル化 する。DataVecは、CSVファイル、画像、音声、テキスト、ビデオ、時系列データをベクトル化するように設計されている。
Deeplearning4jは、ベクトル空間モデル及びトピックモデルのツールキットを含み、Javaに実装され、パフォーマンス向上のために並列GPUを統合している。特に大量のテキスト処理が行えることを目的として作成された。Deeplearning4jは、tf–idf、ディープラーニング、Mikolovの word2vecアルゴリズム、doc2vecを実装している。GloVeも再度実装され、最適化されている。ワードクラウドの視覚化は、t-SNEに依存している。
シチリア島は紀元前に戦われたポエニ戦争以来、ローマ帝国の支配下にあった。その後、5世紀のいわゆるゲルマン人の大移動期にはヴァンダル王国、次いで東ゴート王国がシチリアの支配権を握った。535年、帝国の失われた西方領土回復を試みた東ローマ皇帝ユスティニアヌス1世はシチリア島をローマ帝国（当時の東ローマ帝国は現在では一般にビザンツ帝国と呼ばれている）の下に取り戻した。だが、間もなくビザンツ帝国の地中海での影響力は衰微し、新たに勃興したムスリム勢力が地中海のアフリカ沿岸を攻撃した。その過程で、シチリア島は正統カリフ（ハリーファ）ウスマーン治下の652年にムスリムの侵攻を受けた。この最初の侵攻は短期間であり、ムスリムはすぐに島を去った。7世紀の終わりまでに、ムスリム王朝のウマイヤ朝が北アフリカを完全に征服し、ムスリムはカルタゴ市近郊に拠点となる港を得た。700年頃、パンテッレリーア島がムスリムに占領された。当時、シチリア侵攻への試みを妨げていたのはムスリム内部の不和のみであった。ムスリムはビザンツ帝国との間に貿易協定を結び、ムスリム商人がシチリアの港で商品取引を行うことが認められた。最初の、本当の意味での征服遠征は740年に開始された。この年、かつて728年にもシチリア攻撃に参加したことのあったムスリムの王子ハビーブ（Habib）はシラクサ市を占領することに成功した。島全体の征服が計画されたが、チュニジアにおけるベルベル人の反乱のために退却を余儀なくされた。2度目の攻撃は752年に、シラクサの再占領のみを目指して行われた。
826年、シチリアのビザンツ艦隊司令官エウフェミオスは修道女に自分と結婚するよう強要した。皇帝ミカエル2世はこの件の噂を聞き付け、将軍コンスタンティノスにこの結婚を解消させエウフェミオスの鼻を切断するように命じた。エウフェミオスは反乱を起こしコンスタンティノスを殺害してシラクサを占領した。しかし彼は順次敗北を重ね、北アフリカへ逃亡した。エウフェミオスはチュニジアを支配するアグラブ朝のアミール、ズィヤーダ・アッラーフ1世に、将軍としての地位及び安全と引き換えにシチリアの支配権を差し出し、ムスリムの軍隊が派遣された。ズィヤーダ・アッラーフ1世はシチリア島の征服に同意し、エウフェミオスに毎年の貢納と引き換えにこの島を与えることを約束した。そして70歳になるカーディーのアサド・ブン・アル＝フラートに征服が託された。アグラブ朝のムスリム軍団は、マツァーラ・デル・ヴァッロへの上陸後、歩兵10,000人、騎兵700騎、そしてエウフェミオスのものを加えて増強した船舶100隻を数えた。ビザンツ帝国軍に対する最初の戦いは827年7月15日にマツァーラ近郊で行われ、アグラブ朝が勝利した。アサド・ブン・アル＝フラートはその後、島の南岸を占領し、シラクサを包囲した。1年間の包囲と反逆の企ての後、彼の軍隊はドゥーチェ、Giustiniano Participazio率いるヴェネツィア艦隊に支援されてパレルモから派遣されてきた大軍を撃破することに成功した。しかし、ムスリムの軍隊内でペストが蔓延して多数の死者を出し、アサド・ブン・アル＝フラート自身も死亡すると、ムスリムたちはミネーオ城へ後退した。アサドの後にはムハンマド（在職：828年-829年）、次いでズハイル（在職829年-830年）がムスリムの指揮を引き継ぎ、彼らは再び攻勢に出たが、カストロジョヴァンニ（現在のエンナ、この時エウフェミオスが死亡した）の征服に失敗し、マツァーラへ後退した。830年、彼らは30,000人のイフリーキヤ人とアンダルス人の軍勢という強力な援軍を得た。アンダルスのムスリムの軍勢は同年の7月から8月にかけてビザンツ帝国の司令官テオドトスを撃破した。だが、再びペストがムスリムを襲い、マツァーラへの退却、さらにはイフリーキヤへの撤退を強いた。イフリーキヤ人部隊はパレルモ包囲に派遣され、831年9月に、1年にわたる包囲の後に同市を占領することに成功した。パレルモはシチリアにおけるムスリムの首都となり、アル＝マディーナ（The City）と改名された。この征服の状況はシーソーのように一進一退を繰り返した。強力な抵抗と多くの内部紛争によって、ムスリムによるビザンツ領シチリアの征服には1世紀以上の時間が費やされた。シラクサは長期にわたってビザンツ領に踏み止まったが、878年に陥落し、タオルミーナは902年に陥落した。そしてビザンツ帝国の最後の拠点は965年に占領された。
アサド・ブン・アル＝フラートの跡を継いだシチリア島のムスリム支配者たちはワーリー（総督、wālī）、場合によってはアミール（amīr）、アーミル（'āmil）と呼ばれ、アグラブ朝配下の総督としてシチリア島の支配に携わった。シチリア島のワーリーは、現地のムスリムたちによって選出された後アグラブ朝の承認を得るか、あるいはアグラブ朝から直接任命された。このシチリアのワーリー/アミールは、自らの意思で戦争と和平が可能な実質的な君主であった。しかし、アグラブ朝の影響力は大きく、その臣下という体裁は維持され続けた。当時シチリアで発行された貨幣にアグラブ朝の君主の名が刻まれ、フトゥバ（金曜日に行われる説教）においてはアッバース朝のカリフ（ハリーファ）と共にアグラブ朝のアミールの名が唱えられた事実が、アグラブ朝のシチリアにおける権威を証明している。シーア派指導者アブー＝アブドゥッラーがチュニジアの支配権を握り、アグラブ朝がファーティマ朝に取って代わられたという報せがシチリア島に届くと、シチリアのムスリムたちはアグラブ朝のシチリア総督アフマドを幽閉し、前総督のアリーを「ファーティマ朝の」シチリア総督として選出した。こうしてシチリア島はスンナ派であるチュニジアのアグラブ朝、シーア派であるエジプトのファーティマ朝の権威に順次服した。しかし、イスラーム時代を通じて、スンナ派がシチリア島のムスリムコミュニティの主流派を占め、パレルモの住民の（全てではないとしても）ほとんどがスンナ派であった。ファーティマ朝とシチリアの関係はアグラブ朝の時と大きくは変化せず、フトゥバにおいてファーティマ朝カリフの名が唱えられ、総督はファーティマ朝によって任命されたが、シチリアは高い政治的自立性を保っていた。943年から947年にかけて、ファーティマ朝の厳格な宗教政策に対する宗派的反乱が北アフリカ全域で発生した後、ファーティマ朝の報復から逃れようとする難民の波がシチリアに向かって数度にわたって発生し、島内のスンナ派人口は更に増大した。ビザンツ帝国はこの一時的な不和を利用して、シチリア島の東端部を数年間占領した。947年4月25日に、パレルモで当時のシチリア総督イブン・アッターフに対する反乱が発生した。ファーティマ朝のカリフ、イスマーイール・アル＝マンスールは、混乱の収拾を託してカルブ家のアル＝ハサン・アッ＝カルビー（在職：948年-953年）をシチリア島のアミール（総督）に任命した。彼はひっきりなしに反乱をおこしていたビザンツ人を制御し統治することに成功した。ハサンは事が済んだ後、953年にはファーティマ朝の宮廷に呼び戻されたが、シチリア総督（アミール）位には彼の息子アフマド・ブン・アル＝ハサンが就任した。アフマドも969年にファーティマ朝本国へ召還され、その後ハサンの解放奴隷ヤイーシュにシチリア支配が委ねられた。しかし、間もなく無政府状態に陥ったため、再びアフマドがシチリアの支配者となり、その兄弟アブー・ル＝カースィムが代理としてシチリアに派遣された。970年にはアフマドが死去したため、アブー・ル＝カースィムが正式にシチリアのアミールとなり、以降ハサンの子孫（カルブ家）がシチリア総督位を世襲することが慣習化した。これをカルブ朝と呼ぶ。カルブ朝の下で、11世紀に至るまで南イタリアへの襲撃が続けられ、982年にはオットー1世率いる「ドイツ」軍をカラーブリアのクロトーネ近郊で撃破した。アミール、ユースフ・アッ＝カルビー（在位：986年-998年）の即位と共に、着実な衰退の時代が始まった。アル＝アハール（al-Akhal、在位：1017年-1037年）の下で王朝内の内部対立は激化し、支配家系内の様々な派閥がビザンツ帝国やチュニジアに新たに興ったズィール朝と同調した。1036年にはズィール朝の支配者アル＝ムイッズ・ブン・バディースはムスリムたちの反乱に介入すると共に、シチリア島の併合を試みて派兵した。この戦いの中でカルブ朝のアミール、アフマド2世が殺害され、ズィール朝の王子アブドゥッラーフがシチリア総督となった。1040年には殺害されたアフマド2世の兄弟ハサン・アル＝サムザムがアブドゥッラーフを破りカルブ朝を復活させたが、もはやシチリア全土に支配を及ぼすことは困難になっていた。
シチリア島のアラブの統治者たちは土地改革を行った。これは後に生産性を高め、大地主の勢力を弱めて小規模自作農の発達を促した。アラブ人たちはさらにカナートによって灌漑システムを改善した。オレンジ、レモン、ピスタチオ、サトウキビがシチリアに導入された。950年にシチリア島を訪れたバグダードの商人イブン・ハウカルがパレルモについて記録している。カスル（Kasr、宮殿）と呼ばれる壁に囲われた区域（suburb）は今日までパレルモの中心であり、巨大な金曜モスクが後期ローマの大聖堂（カテドラル）の跡地の上にあった。アル＝ハーリサ（Al-Khalisa、カルサ）には宮殿、ハンマーム（浴場）、モスク、政府官庁、そして私営刑務所（a private prison)があった。イブン・ハウカルは150の店舗で7,000人の精肉業者が取引していたと見積もっている。1050年までにパレルモの人口は350,000人に達し、ヨーロッパ最大の都市の1つとなっていた。ただしアンダルス（イスラーム・スペイン）の首都コルドバとビザンツ帝国の首都コンスタンティノープルの規模はさらに大きかった。この2つの都市は450,000人から500,000人の人口を抱えていた。パレルモの人口はノルマン人の統治下で150,000人に減少し、同じ頃にはコルドバでもムスリムの弱体化によって人口が大幅に減少した。1330年までにパレルモの人口は51,000人に減少した。アラブ人の旅行者・地理学者・詩人であるイブン・ジュバイルは12世紀の終わりにこの地域を訪れ、アル＝カスルとアル＝ハーリサ（カルサ）について述べている。この首都は華麗さと富という2つの恩寵に恵まれている。それはあらゆる人間が望みうる現実と空想の美しさ全てを持ち合わせている。華麗さと優雅さが広場（piazzas）と田園とを飾っている。通りと街道は広く、景観の美しさは目も眩むばかりである。街は驚異で満ち、コルドバ（Córdoba、ママ）と同じく石灰岩で建てられた建物がある。4つの泉から尽きることのない水の流れが街の中を流れている。あまりにも多くのモスクがあり、数えきることはできない。そのほとんどは学校としても機能している。この華麗さは目も眩むばかりである。この時代を通じて、ビザンツ系シチリア人（Byzantine Sicilians）による反乱が継続的に、特に東部で発生しており、一部の領土は反乱の鎮圧前に再占領されることすらあった。ムスリムに征服されたシチリアの現地住民は西シチリアのローマ化しカトリックを信仰するシチリア人と、主として島の東半分に住むギリシア語を話すビザンツ・カトリック信徒からなり、また相当数のユダヤ人もいた。この西部と東部の人々は1つの教会に属していたが、1054年の諸事件から分裂が始まった。1204年のコンスタンティノープルの寇略はビザンツ人の「正教」についての懸念に関する限り最後の一押しであった。キリスト教徒とユダヤ教徒はムスリムの支配の下でズィンミー（庇護民）として旧来の信仰を維持することを認められたが、いくつかの制約を受けた。ズィンミーはジズヤ（人頭税）とハラージュ（地租）の支払いを要求されていた。ただしムスリムが支払う税（ザカート）は免除された。アラブ支配の下ではジズヤを支払う人々には各種のカテゴリーがあったが、共通項はムスリム支配への服従の証としてジズヤを支払い、引き換えに外部および内部からの攻撃から保護を受けるというものであった。誠実な宗教心によるか強制であるかは別として、数多くの現地人がイスラームに改宗した。ノルマン人による征服の時点で人口の約半分がムスリムであった。10世紀半ば、ファーティマ朝は積極的な改宗を進めキリスト教徒への弾圧を強化する政策を採用した。しかし、イスラーム支配が始まって100年が経過してもなお、多数のギリシア語を用いるキリスト教徒コミュニティがズィンミーとして、特に北東シチリアでは栄えていた。これは大きくは、共存を許したジズヤのシステムの結果であった。この被征服者との共存関係は1160年代のシチリア島の再征服の後、特に1189年のノルマンの王グリエルモ2世（ウィレルムス2世）の死の後、崩壊した。
シチリア王ルッジェーロ2世統治下のノルマン人のシチリア王国はその多民族的性質と宗教的寛容によって特徴付けられる。ノルマン人、ユダヤ人、ムスリム・アラブ人、ビザンツ・ギリシア人、「ランゴバルド人」（ロンバルディア人）、そして古くからのシチリア人が調和的な関係の中で生活していた。アラビア語は政府と行政の言語としてノルマン人の支配が始まった後も少なくとも1世紀は使用され続けていた。その痕跡はシチリアの言語に残されており、また今日のマルタの言語にはよりはっきりと残されている。ムスリムたちは小売業や製造業といった産業における支配的地位を維持しており、同時にムスリムの芸術と専門的知識は政府と行政において強く求められていた。しかしながら、シチリア島のムスリムは自発的な退去かキリスト教徒支配への服従という選択を迫られた。多くのムスリムが、可能ならば島を去ることを選択した。アブラフィアによれば、「シチリア島のキリスト教化は、逆説的にではあるが、その文化が脅威に晒されていた人々によって〔つまりムスリム自身がそこを去ることによって〕為されたものでもあった」。そしてまた、ムスリムたちは徐々にキリスト教に改宗していった。ノルマン人たちは正教会の聖職者をカトリックの聖職者に置き換えた。アラビア語を話すキリスト教徒たちが存在するにもかかわらず、ムスリムの農民たちはギリシアの教会に惹きつけられ、洗礼を受けギリシア語のキリスト教徒名を採用しさえした。モンレアーレで登録されていたギリシア語名を持つキリスト教徒の農奴が、ムスリムの両親と暮らしていた例が複数ある。ノルマン人の支配者たちはシチリアに、北西部および南部イタリアから、そして一部はフランス南東部から、数千人のイタリア人入植者を連れてくることによって、この地で着実なラテン化を継続した。今日に至るまで、シチリア中央部にはガロ・イタリック方言を話すコミュニティが存在している。ムスリムに対するポグロムは1169年代に始まった。シチリア島のムスリムとキリスト教徒のコミュニティはますます地理的に分離していた。島内のムスリムコミュニティはキリスト教徒地域である北部および東半部から、南部と西半部を分ける内部の境界線によって概ね孤立していた。臣民であるシチリアのムスリムは、キリスト教徒の主人、つまるところは王室の慈悲に依存していた。グリエルモ2世が1189年に死亡した後、この王室の庇護は失われ、島内のムスリムに対する広範な攻撃が開始された。これは長きにわたるあらゆる共存への希望を破壊したが、両者それぞれの人口は不均衡であったかもしれない。ハインリヒ6世とその妻コンスタンツァの死と、1年後のペストの流行は政治的混乱を引き起こした。王室の庇護を失ったのに加え、未だ幼児でローマ教皇庇護下のシチリア王となったフリードリヒ2世（フェデリーコ2世）の下で、シチリアは対立するドイツ諸侯と教皇の軍勢の戦場となった。島内のムスリム反乱者はマークワード・フォン・アンヴァイラーのようなドイツの諸侯の側にたった。これに対し、教皇インノケンティウス3世はマークワードがシチリア島のサラセン人と軽蔑すべき同盟を結んだと主張し、彼に対する十字軍を宣言した。しかしその一方で、1206年にはインノケンティウス3世はムスリムの指導者たちにシチリア王室への忠誠を維持させることを試みた。この時までにムスリムの反乱は本格的なものとなっていた。彼らはイアート（Jato）、エンテッラ（Entella）、プラターニ（Platani）、チェルソ（Celso）、カラトラージ（Calatrasi）、コルリオーネ（Corleone、1208年占領）、グアスタネッラ（Guastanella）、そしてチーニジ（Cinisi）を支配下に置き、反乱はシチリア西部全域に拡大した。この反乱はムハンマド・ブン・アッバード（Muhammad Ibn Abbād）に率いられていた。彼は自身を信徒たちの長（アミールル・ムーミニーン、amir al-mu'minin）と称し、コインに打刻していた。そしてイスラーム世界の他の地域のムスリムの支援を得ようと試みた。だが、フリードリヒ2世はもはや子供ではなく、1221年にムスリムの反徒たちに対する一連の遠征を開始した。ホーエンシュタウフェン朝の軍隊はイアート、エンテッラ、そしてその他の要塞の防衛軍を根絶やしにした。1223年、フリードリヒ2世とキリスト教徒たちはアプーリアのルチェラへの最初のムスリム追放を開始した。1年後、マルタ島とジェルバ島に出兵が行われた。これは王の支配を及ぼし、その地のムスリムが反徒たちを支援するのを防ぐためのものであった。逆説的ではあるが、サラセン人の射手はこの当時からのキリスト教徒軍隊の一般的な構成要素の1つであった。ホーエンシュタウフェン家とその後継者たち（アンジュー＝シチリア家とアラゴンのバルセロナ家）は2世紀の間、徐々にシチリアを「ラテン化」した。そしてその社会的プロセスは（ビザンツとは対照的に）ラテン・カトリック導入のための下地を築いた。ラテン化プロセスは主にローマ教会とその典礼によって推し進められた。シチリアにおけるイスラーム消滅は1240年代にルチェラへの最後の追放が行われ、完了した。1282年のシチリアの晩祷の時までに、シチリア島にはムスリムはいなくなっており、その社会は完全にラテン化されていた。
マリアン・ヴォイナ＝オルレヴィッツ（Marian Woyna-Orlewicz、1913年10月5日 - 2011年1月13日）は、ポーランドのクロスカントリースキー選手、ノルディック複合選手。マウォポルスカ県ヴァドヴィツェ出身。1936年のガルミッシュパルテンキルヒェンオリンピックのクロスカントリースキーとノルディック複合に出場している。息子のイェージイはアルペンスキー選手である。
JB-2はアメリカが装備した最初の無人誘導弾である。この兵器は、ナチス・ドイツのV-1飛行爆弾を模造した兵器で、第二次世界大戦中に進められていたアメリカ陸軍航空隊によるジェット爆弾（JB）企画（JB-1からJB-10まで存在）のうちで、もっとも成功したものである。大戦終了後、JB-2は、MGM-1マタドール、また後にはMGM-13メイスのように、より進んだ地対地戦術ミサイルシステムの開発において重要な役割をもたらした。開発は1944年であり、アメリカでは日本本土への侵攻作戦（ダウンフォール作戦）に投入することが企画された。しかし、実際に戦争に投入されることは一度も無かった。
アメリカ合衆国は、1944年8月22日の段階で、ナチス・ドイツが新規に開発した秘密兵器について認知していた。これは、デンマーク海軍警備隊が、ドイツとスウェーデンの間に位置するバルト海洋上のボーンホルム島において、破壊されたV-1飛行爆弾の初期試作型を発見したことによる。V-1試作型であるV-83の1枚の写真と詳細なスケッチはイギリスへ送付された。このヒントから、一カ月に渡る情報収集と内容の吟味を経て、最高機密であるドイツのミサイル試験・開発計画の基地としてバルト海沿岸のドイツ領ペーネミュンデが割り出された。それまで情報は航空写真とドイツ内部のソースから得られていたにすぎなかったが、アメリカ合衆国は1943年の時点でジェット推進による爆弾の開発を決定していた。1944年7月、アメリカ陸軍航空隊は、ノースロップ社に対し、プロジェクトMX-543において、JB-1という（“JB-1”とは「Jet Bomb 1」の頭文字である）ターボジェット推進の飛行爆弾を開発する旨の契約を結んだ。ノースロップ社は全翼式の航空機の中央部に、2基のジェネラル・エレクトリックB1ターボジェットを搭載するという設計案を提出した。爆装は翼付け根に設けられた翼内爆弾倉に、900kg爆弾2発を搭載するものである。設計は空気力学的な試験が行われ、1機のJB-1が有人グライダーとして開発を完了した。初飛行は1944年8月である。しかしながら1944年6月12日と13日には、イングランドをV-1飛行爆弾の第一波が攻撃した。3週間後の1944年7月、ライトフィールドのアメリカ人技術者たちは、ドイツのアルグスAs014パルスジェットエンジンの可動コピーに点火した。これは破壊されたV-1を、分析のためにイギリスからアメリカへ輸送して技術復元を行ったものである。この技術復元からは、アメリカにおいて最初に量産された誘導ミサイル「JB-2」が手に入ることとなった。9月8日、最初のJB-2は13基が完成した。復元にあたり、材料はリパブリック社から供給され、ライトフィールドでは7月にこれを受領した。アメリカ合衆国のJB-2はドイツのV-1とごく小さな点で相違があった。翼幅はわずか2インチほど広げられ、翼弦は2フィート未満、延長された。この相違から、V-1は翼面積が55平方フィートであるのに対し、JB-2は60.7平方フィートの翼面積となった。1944年10月、JB-2の最初の発射にはフロリダ州のイーグリン陸軍飛行場が選定された。イーグリンの一団に加えて、オハイオ州に所在するライトフィールドからは特殊兵器支部が分遣され、1944年にユタ州のウェンドオーバー基地に移動した。これは鹵獲ロケット兵器や、JB-2を含む実験的なロケットシステムを評価する任務を担当した。発射試験はウェンドオーバーの技術基地南側に設けられた発射台から行われた。発射エリアはグーグルアースから閲覧できる。このとき破壊されたV-1とJB-2の破片は、ときどきウェンドオーバー空港の勤務員によって発見される。1944年12月、ノースロップJB-1の最初の機体が発射準備を完了した。このミサイルはロケット推進のソリによって長さ150mの発射レール上を打ち出されたが、発進から数秒後に、JB-1は急上昇し、失速に入って墜落した。これは離陸に際し、計算を誤って設定した昇降舵が原因だった。しかし、JB-1の計画は、主としてジェネラル・エレクトリックB1ターボジェットエンジンの性能と信頼性が予想よりも低かったことを原因に中止された。さらに、フォードがJB-2に用いる予定のアルグス・パルスジェットエンジンを開発するための費用は、ジェネラル・エレクトリックのターボジェットエンジンよりもはるかに少なく済んだ。この後、JB-2は最終的な開発と量産のために作業が続行された。初回生産の発注数は1,000基であり、その後にも1カ月に1,000基が生産されることとされた。しかしながらこの生産数は1945年4月まで達成が期待できなかった。リパブリック社は、自社が持つ生産ラインではP-47サンダーボルト戦闘機を製造しており、機体フレームの製造をウィリス・オーバーランド社に下請け契約した。フォード社ではエンジンを製作した。呼称はIJ-15-1である。これは900ポンドの推力を持つ、V-1のアルグス・シュミット パルスジェットエンジンのコピーだった。誘導装置と自動操縦装置は、オハイオ州クリーブランドに所在したジャック&ハインツ社によって生産された。またモンサント社は、ノースロップ社から発射そりを供給され、より改善された発射システムの開発設計を担当した。生産と配備は1945年1月から開始された。想定では、JB-2は75,000基の生産が計画された。アメリカ陸軍航空隊では、ドイツと日本に対してこの兵器を投入するべく発射中隊を編成した。しかし1945年5月にヨーロッパでの戦争は終結し、JB-2は生産数を縮小したが、配備計画の終結には至らなかった。ヨーロッパの陸軍司令官たちには、ドイツ軍に対抗して排除する兵器としては戦略爆撃の概念がそれを満たしており、かつ、1945年までにはドイツの戦略目標の数は限定的なものとなっていた。しかしJB-2は、ダウンフォール作戦、特に日本本土を侵攻する計画において予期された高い死傷者数という観点から、日本を攻撃する兵器として想定された。地上軍が上陸する前に180日に渡る強力な爆撃が日本本土に加えられる予定であり、これは「本戦争で、最も強力で継続された、侵入に先立つ爆撃」だった。攻撃には海軍の通常行われる艦砲射撃と、ロケットを発射する航空機の空襲、それにドイツの使用したV-1飛行爆弾のアメリカ版が含まれていた。海軍が運用したJB-2は「KGW-1」と呼称された。これは護衛空母（CVE）と同じく、海軍の戦車揚陸艦（LST。Landing Ship, Tank）から日本軍に対して投入される計画だった。さらにPB4Y-2プライバティア哨戒機からの発射が想定され、空中発射の技術が開発された。公式には、アメリカ空軍の行動表では、戦争終結の直前に、太平洋へ向かう途中の航空母艦が、日本本土の侵攻計画で、起こりうる使用のために、大量のJB-2を受領したと記載しているが、その空母の名称が明らかにされたことはない。またイーグリン基地のある歴史資料では、フィリピンの某陸軍航空隊部門は、日本に対してJB-2を発射する準備をしていたが、核兵器による爆撃はその任務には含まれていなかった。1945年8月の日本に対する核兵器使用はダウンフォール作戦の中止へと至らせ、JB-2の配備も9月15日に終了した。合計1,391基が製造された。
アメリカ陸軍航空隊では、プロジェクトMX-544として本機の研究開発を継続した。大きく分けて2種類のバージョンが試され、片方はあらかじめセットされた内部誘導装置を持ち、もう片方はレーダー制御であった。数種類の発射台が開発されたが、これは永久構築されたものや携帯式のものを含み、また移動式の発射装置にはB-17やB-29爆撃機の翼下部から発射するものがあった。発射と誘導の改良試験は、1944年から1947年までイーグリン基地で続行された。アメリカ海軍で使用されたものはKGW-1である。後期型はLTV-N-2に再設計された。これは潜水艦の後部甲板上の、水密されたコンテナに搭載されるよう開発された。これを装備した最初の潜水艦はUSSカスクであり、1947年2月12日に最初のルーンの発射に成功した。位置はカリフォルニア州のムグ岬である。1947年9月18日、アメリカ空軍は国防総省の完全に独立した組織となった。この後に研究は無人航空機と無人爆撃機の開発として続行された。研究内容には既存の利用可能なJB-2と1945年12月に開発内容が明示され、亜音速で500マイルの射程を持つこととされたXSSM-A-1が含まれた。XSSM-A-1の開発契約はメリーランド州バルティモアに所在するグレン・L・マーティン社に結ばれた。この計画はMX-771プロジェクトとして知られた。1948年4月23日、ニューメキシコ州に所在するホローマン基地（前アラモゴード陸軍航空基地）において、空軍兵站軍団はEO-727-12計画としてJB-2を復活させた。ここでJB-2はミサイル誘導・制御技術と探知技術の開発や、測距と光学走査装備の試験、また空対地ミサイルや空対空ミサイルの標的として用いられた。皮肉にもV-1の開発名称はフラックツィールゲレート（対空標的装置）であり、これを成し遂げたことになる。JB-2計画では、ホローマン基地に設けられた北アメリカ航空NATIV（North American Test Instrument Vehicle）ブロックハウスと2本の発射台を使用した。これは全長400フィートの2条のレールを敷いた3度の角度を持つ土盛り斜面で、40フィートの牽引車用の斜面が設けられていた。この40フィートの牽引車用ランプは、結局この次に開発されたマーティンMGM-1マタドールに搭載されるシステムへの第一歩となった。これはアメリカが最初に作り出した、実戦投入可能な地対地ミサイル（巡航ミサイル）であった。ホローマンでの試験は1949年1月10日に無線誘導と制御システムの開発の成功の後に終了したが、この制御においては空中や地上の送信機から操縦されたJB-2を、ソリによって着陸させることさえもできた。航空実験部隊はJB-2を一連の試験のために1940年代後半から1950年代にかけて使用した。1949年の春、イーグリン基地において第3200耐用試験グループは、B-36爆撃機の翼下からJB-2の発射を試験した。 約一年後、JB-2は試験的に機銃用の赤外線照準器の空中標的として実験された。1992年の夏、サンタローザ島で軍の勤務員が、空軍が所有する基地の区画で保存状態の良好なJB-2の残骸を発見した。バリアー島のより荒廃が進んだ基地では、錆びた剥片が見つかるに過ぎなかったが、発見の後に当局はさらなる捜索を計画した。
1944年1月、JB-3ティアマット亜音速空対空ミサイルの開発はプロジェクトMX-570として開始された。開発担当はヒューズ社であり、NACAの援助とともにティアマットを開発した。試作型のJB-3は、まず最初にブースターを付加して地面から放たれ、次にA-26インベーダー航空機から発射された。JB-3は二重推力（加速・持続）固体燃料ロケットエンジンで推進され、安定性保持と制御のために、操縦用の比較的大きな翼が3つつけられた。ティアマットはセミアクティブレーダーシーカーを使用し、弾頭は近接信管で起爆した。JB-3の試験と開発は第二次世界大戦の後まで続いた。しかし、最終的に1946年後半か1947年前半には計画は終了した。その時点で、より有望な空対空ミサイルの開発が開始された。AAM-A-1ファイアーバードとAAM-A-2/F-98/GAR-1ファルコンである。JB-4の開発はプロジェクトMX-607として始まったもので、基本的にはGB-4滑空爆弾にフォードPJ31パルスジェットエンジン（JB-2に装備されたものと同型）を装着し、射程を120kmに延長したものである。GB-4と同じく、これにはAN/AXT-2テレビ送信機を装備し、発射した航空機に配置されたオペレーターにむけ、ＴＶカメラからの画像を送信した。オペレーターはミサイルの進路を変えるために無線指令を送った。JB-4は、少数の公式記録では地対地ミサイルとして記載される。そのため名称からは地上発射も意図しているように見える。このミサイルは1945年に試験が行われたが、計画は第二次世界大戦終了後に中止された。JBシリーズのミサイルのうち、ナンバー5、ナンバー6、ナンバー7とナンバー9は設計や概念の段階で全てがキャンセルされた。JB-5はプロジェクトMX-595で計画され、翼がなく、無誘導の空対地ロケットだった。射程は6kmである。JB-6はプロジェクトMX-600で構想された。旋動式の安定機構を持ち、超音速の空対地誘導弾として企画された。JB-7はプロジェクトMX-605で企画された。4,400kg、ターボジェット推進、地対地巡航ミサイルで、射程は640kmとされる。興味深いことにアメリカ空軍の資料では、JB-7の呼称をジェット推進の高速研究機に充てているが、適当な設計案が見出されなかったために中止された。しかしながらJBシリーズの視点からみればこの観点は誤りである。JB-8の呼称は、地対地誘導ミサイルとして企画されたMX-606プロジェクトに短期間割り当てられた。これは後期の呼称をSAM-A-1 GAPA (Ground-to-Air Pilotless Aircraft)と記載している。JB-9の呼称は短距離地対地ミサイルのために予約されたが、この計画は実際に開始されると全く不適だった。JB-9プロジェクトは、おそらくプロジェクトMX-626と同様であり、「ジェット推進の短距離地対地誘導ミサイル」と文書に記載されている。ノースロップJB-1の開発がターボジェットの失敗から中止された後、残余の製造済みのJB-1は、パルスジェットで動く構造に改修された。これはJB-10と呼称された。これはフォードPJ31パルスジェットエンジンを1基装備し、中央線上に設けられた覆いの内部に配置された。エンジン周囲の冷却空気の流れを許容するため、後部はパルスジェットの直径よりも大きかった。JB-1の突出した翼内爆弾倉は、翼付け根から撤去され、内蔵式の弾頭部分によって代替された。原型のJB-1（およびJB-2）の様に、JB-10は日本侵攻時に投入される、低精度のスタンドオフ兵器であることが想定された。このミサイルは予定された単純な誘導装置を用い、発射された方向へ、予定された距離を飛行し、それから地面へ急降下する。JB-10の初飛行は1945年4月に行われたものの、成功することは無かった。実際、JB-10の発射で、10回の試験のうち、8回が失敗し、2回が部分的な命中を記録した。開発の問題と（システムのいくつかの構成要素に起因する）、この種の兵器の必要性が失われたことから、1946年1月にJB-10の計画は終了された。
ウルメア川に架かる唯一の橋としてサンタ・カタリーナ橋があったが、1893年、サン・セバスティアンの旧市街からレンフェ（スペイン国鉄）のサン・セバスティアン北駅・闘牛場・自転車競技場に向かうための木造の仮設橋が建設された。しかしその後橋は崩壊して木橋の通行が禁止された。技師のホセ・エウヘニオ・リベラと建築家のフリオ・マリア・サパタの設計によって、1904年に当時としては異例の9カ月間をかけて鉄筋コンクリート造の恒常的な橋が完成。1905年1月20日、聖セバスティアンの祝祭時にスペイン王室を迎えて開通式を行い、毎年夏季をサン・セバスティアンで過ごしていた王妃マリア・クリスティーナの名を譲り受けてマリア・クリスティーナ橋と命名された。アーチ橋であり、アーチ部の間隔は30m。セーヌ川に架かるパリのアレクサンドル3世橋を模した折衷主義の建築である。両サイドに2基ずつ計4基設置された全高18mの方尖塔（オベリスク）が特徴であり、それぞれの方尖塔は凝った彫刻で埋め尽くされている。1985年に改修工事が行われている。
京都府出身。京都大学経済学部卒業。大阪大学大学院博士課程単位取得退学。慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科で博士号（博士（政策・メディア）、2008年）取得。
1984年、ロックバンド少年ナイフのディレクターを経て郵政省入省。同期に谷脇康彦（総合通信基盤局長）、山田真貴子（総務審議官）、武田博之（内閣官房内閣審議官（内閣官房郵政民営化推進室長））等がいる。通信・放送 融合政策、インターネット政策を政府で最初に担当するが、橋本行革で省庁再編に携わったのを最後に退官し渡米。1998年、MITメディアラボ客員教授。2002年、スタンフォード日本センター研究所長。2006年より慶應義塾大学教授。 内閣府知的財産戦略本部検証・評価・企画委員会 委員、内閣府クールジャパン戦略推進会議委員。一般社団法人CiP協議会理事長、 一般社団法人デジタルサイネージコンソーシアム理事長、一般社団法人超教育協会専務理事、特定非営利活動法人CANVAS副理事長、理化学研究所AIPセンターコーディネーター、東京大学先端科学技術研究センター稲見・檜山研究室客員研究員、吉本興業ホールディングス社外取締役などを兼務。2020年に開学予定のi専門職大学（仮称、設置認可申請中）の学長に就任予定。
辻堂海岸（つじどうかいがん）は、神奈川県藤沢市辻堂地区の相模湾に面した砂浜。湘南海岸の一部を構成し、海水浴場（辻堂海水浴場）がある。
もともと辻堂の海岸は広大な砂丘地帯であり、松林が形成されていた。1728年（享保13年）、江戸幕府はこの一帯を相州炮術調練場として砲術鍛練場に定めた。途中で時期は空くものの、明治と大正期には帝国海軍の演習場となっており、第二次大戦後は在日米軍の演習場として使用されていた。辻堂海岸は1959年（昭和34年）に米軍から返還されて立ち入り自由となり、再び海水浴客が訪れるようになった。現在、海岸から辻堂駅までの道路である昭和通りは「サーファー通り」と呼ばれ、多くのサーフショップが並ぶ。一年を通してサーフィンの盛んな海岸であり、スポットの内「辻堂正面」は夏季には海水浴場となるため、浴場周辺のサーファーは注意が必要である。また投げ釣り客も多くキスやカレイ、ボラ等が釣れる。海岸近くには13軒のおでん屋が入った「湘南クッキングセンター」（通称「おでんセンター」）がある。これは以前に江ノ島で営業していた複数の屋台が、1964年オリンピック開催を前にした1963年（昭和38年）に屋台は美観を損なうとして立ち退きを命じられ、現在の昭和通りに移転してきたものである。
東京都生まれ。 東京学芸大学教育学部卒業後、ボールステイト大学大学院でスポーツ経営学修士を修了。2006年から、東京学芸大学附属世田谷小学校教諭。独自の手法で児童の自主性を引き出す教育法が注目され、読売新聞の「教育ルネッサンス」に取り上げられ注目を集める。
オートバックス・スポーツカー研究所（オートバックススポーツカーけんきゅうじょ、ASL）は、オートバックスセブンが運営するスポーツカー開発機関。ASLは「AUTOBACS SPORTSCAR LABORATORY」の略称である。
2001年、トミーカイラのオリジナルスポーツカー開発研究部門を買収し、そのまま引き継ぐ形で設立された。トミーカイラは2001年9月販売に向けて開発を進めていたミッドシップスポーツカー・ZZII（ジージーツー）の開発費用の獲得、オートバックスセブンは企業イメージの向上やマーケティングツールとしてオリジナルカーの開発・販売という構想があり、双方の思惑や利害関係が一致したことでASLが誕生する。同時にトミーカイラより解良喜久雄を初めとするスタッフ5人がASLへ移籍した。しかしASL第1号車として発表されたのはZZIIではなく後述するガライヤで、ZZIIはRS-01と名を変え同時発表されたものの、市販の予定はないとされた。