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アルミニウム合金によるダブルスキン構造を採用した。E259系電車の構体をベースに、交流区間用の高圧機器を屋根上に搭載するため屋根高さを105mm低下させてE653系電車と同じ高さとしている。先頭構体は、近畿車輛によってデザインされたクラッシャブルゾーンを設けたFRP製で、歴代の常磐線特急型電車と同様に階上に運転席を上げた高運転台構造をとる。651系のような前面愛称表示機は備えていない。塗装は、赤みを帯びた白をベースに、窓回りに黒を、窓下に紅梅色の帯を配し、「白梅・赤梅」を表現している。裾部と前面スカートには薄紫を配する。側面の行先表示機にはフルカラーLEDが採用され、列車名・行先・座席種別・号車番号のほか、E233系と同様に次の停車駅も表示する。約1年半の短期間における大量増備だったため増備中の大きな変更点はないが、外観で認識できる差異として前面スカートの分割方式の変更がある。これは現場の意見を取り入れたもので、事故発生時の早期復旧や救援時の処置時間短縮を目指し、スカートの交換を容易にするため一体型から三分割方式に変更し、蓋の固定方式をねじ止め方式からパッキン錠に変更。第9編成からは新製時から施工されている。両方の先頭車では当初からスカート形状に違いがあり、連結器下に蓋があるのがいわき方先頭車で、現在は付属編成はないが、図面によればこちらに電気連結器が描かれ、将来の併結を考慮したものとされる。
モハE657形とモハE656形で電動車ユニットを組み、先頭車2両・中間車2両の4両の付随車を含んだ6M4Tの10両で編成を構成する。制御方式は、コンバータ装置とVVVFインバータ装置を1つにまとめた主変換装置を搭載しており、日立製作所 製IGBT素子を用いたVVVFインバータ制御により、VVVFインバータ装置1基で4基の電動機を制御する1C4M構成となっている。交流区間では、変圧器で降圧された後にコンバータ装置で直流に整流されVVVFインバータ装置に送られるが、直流区間では、変圧器とコンバータ装置を介さず、架線からの電力がVVVFインバータ装置に直接に送られる。補助電源装置は三相交流440V、260kVAの容量を有する三菱電機製IGBT素子使用の静止形インバータ (SIV) SC95形をM2車に搭載し、編成全体で同期運転をさせることで、冗長性を確保している。また、サロE657形を除く付随車にはスクリュー式電動空気圧縮機 (MH3130-C1600S1) を装備している。台車は軸梁式ボルスタレス台車を採用する。電動車はDT78、付随車はTR263を使用する。耐寒耐雪性能を向上させ、ヨーダンパを装着する。集電装置は、シングルアーム式パンタグラフ (PS37A) をモハE657形（M1車）の前位（いわき寄り）に搭載し、編成で3台搭載とする。屋根上機器が多いため予備パンタグラフはない。電動車の屋根上には抵抗器が搭載できるように準備工事がなされている。これは将来において閑散線区への転用を想定し、現在使用している回生制動が使用できない場合でも電気制動を使用できるようにするため。空調装置 (AU734) は集中式で各車両の屋根中央に1基設置される。冷房時の能力は41.9kW (36,000kcal/h)である。最高速度は130km/hで、先頭車とグリーン車には新幹線E2系や「成田エクスプレス」用E259系で採用されているフルアクティブサスペンションを搭載し、車体間ダンパを全車に装備することで乗り心地の改善を図った。将来の耐寒耐雪構造強化のため床下機器にカバーが付けられるよう取り付け台座があり、カバーが付けやすいように機器を配置している。
各座席にはノートパソコンを置くことが可能なテーブルとコンセント(100V/60Hz)を設置し、WiMAX（モバイルWiMAX）を利用したブロードバンド環境が整備される。車内自動放送装置が搭載されている。また車内案内表示器にはフルカラーLED式を採用し、行き先・停車駅案内等のほか、列車運行情報やニュースなどを配信する。編成定員は600人（グリーン車30人、普通車570人）。シートピッチは普通車960mm、グリーン車1,160mm。奇数号車にはトイレ（男性用小便器+洋式便器）・洗面所を備え、5号車は電動車椅子対応となっている。普通車の座席は霞ヶ浦のおおらかなうねりをイメージした模様になっていて、グリーン車の座席には梅の柄が入っている。現在では、座席上の荷物棚に縦に配置された赤・黄・緑の3色のLEDランプで指定席の発売状況が確認できる座席上方ランプが設置されている。この座席上方ランプは、2015年3月14日のダイヤ改正での新たな着席サービス用に設置されたもので、2013年10月から2015年3月にかけて順次改造工事が行われた（K17編成は当初より設置）。
当初の計画では、2012年春のダイヤ改正で輸送体系を変更し、いわき駅で特急の系統を分割するとしていた。当初は上野駅 - いわき駅間の特急列車は本系列と651系での運転とし、2012年秋ごろに本系列に統一される予定であった。また、いわき駅 - 仙台駅間は新設する特急列車（いわき駅同一ホームで接続）をE653系で運転する予定であった。しかし、2011年3月に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波被害や東京電力福島第一原子力発電所事故による放射能汚染の影響により常磐線自体の復旧のめどが立っておらず、一部復旧したいわき駅以北の区間においても特急列車の運転は行われていないため、いわき駅以北の計画は未定となっている。このため、転出予定だったE653系は当初の予定から変更され、引き続き上野駅 - 勝田駅・いわき駅間で「フレッシュひたち」の運用に就くことになった。E657系への置換完了時期は、「2012年秋」から「2012年度中」に変更となり、最終的には2013年3月16日のダイヤ改正で実施された。後に、E653系は常磐線内での波動用車両を経て、新潟県内を中心とした運用（「いなほ」・「しらゆき」で使用）に方針転換された。一方、上野駅 - いわき駅間における輸送体系はほぼ同じで、2013年3月16日の改正後も列車名は「スーパーひたち」・「フレッシュひたち」のままであった。なお、E657系がいわき駅より先に乗り入れないのは、震災発生以前に決定した計画通りであったが、2019年7月5日、JR東日本は現在不通となっている富岡駅から浪江駅間が2019年度末までに復旧し、常磐線全線で運転再開することに合わせて本系列の10両編成を2編成増備し、東京都区内と仙台駅間を常磐線経由で直通する特急列車を運行する計画であることが公表された。
1946年、国際度量衡総会 (CGPM) のMKS単位系で、1キログラムの物質に1m/s² の加速度を生じさせる力が単位として認められ、1904年にブリストル大学のデビッド・ロバートソンにより提唱された「ニュートン」の名称が1948年に採用された。これによりニュートンは力の国際単位系 (SI)となった。人名にちなんで名付けられたため「n」ではなく「N」と表記される。ただし「ニュートン」と書き出す場合は「Newton」ではなく「newton」が正しい。
重量が重力によって2つの物体の間に働く力と定義されているので、ニュートンはまた重量の単位でもある。地球表面において質量1キログラムの物体の重量は約9.81ニュートンである（場所によって10分の数パーセント異なる）。この値が1重量キログラム (kgf) である。
ネットワークアドレスとはIPアドレスにおいて、ホスト部のビットが全て0のIPアドレスで、ネットワークそのものを表すアドレスである。ネットワークそのものを表すためブロードキャストアドレスと同じく特定のホストに割り当てる事はできない場合が多いが、ブロードキャストアドレスと同様に扱われる場合もある。また、特定のIPアドレスのネットワーク部を指して言う場合もある。
『ファイナルファイト』シリーズの3作目（スーパーファミコン版では4作目）。日本国外版の名称は"Final Fight 3"で、ナンバリング作品の扱いとなっている。2009年12月8日からWiiのバーチャルコンソールで、2014年10月29日からWii Uのバーチャルコンソールで、2016年11月21日からNewニンテンドー3DSのバーチャルコンソールで配信が開始された。使用可能なキャラクターはハガーとガイ、そして女刑事ルシアと謎の青年ディーンが新たに加わり、従来の3人から4人に増加した。システムはダッシュが可能となり、「スーパーメガクラッシュ」と呼ばれる超必殺技が使用でき、さらにはステージに分岐点があるなど前作『ファイナルファイト2』よりも凝っている。また、「AUTO 2P」が導入され、1人プレイでも2人プレイが可能になった。
十字キーと攻撃ボタンとジャンプボタンを使った操作は基本的に前作までと同じ。アイテム取得の操作も同様。本作ではプレイヤーキャラクターには画面上部にある「体力ゲージ」の他に画面下部に「スーパーメガクラッシュゲージ」が追加された。このゲージが満タンの時に特定のコマンドを入力すると「スーパーメガクラッシュ」が使用可能になる。「スーパーメガクラッシュゲージ」は主に攻撃を敵に当てることで蓄積され、満タンになるまでの間はいかなる状況であっても減少することはない。しかし満タンになった後は「スーパーメガクラッシュ」を発動させる、もしくは一定時間以内に「スーパーメガクラッシュ」を発動しないと初期状態に戻ってしまう。またルシア以外のプレイヤーキャラクターの「スーパーメガクラッシュ」は掴み系であるため、掴みができない敵キャラクターに対しては使用ができない。前作までは無かったシステムとして十字キーを素早く前に2回押すとその方向へ「ランニングダッシュ」が可能。この状態で攻撃ボタンを押すとダッシュ攻撃を行い、ガイとルシアは攻撃ボタンを連打することで連続攻撃を出せる。LボタンまたはRボタンを押した状態で十字キー後を押し続けると「振り向かずに後退」でき、さらにこの状態で十字キーを素早く後に2回押すとその方向へ「バックステップ」ができる。本作では正面から相手を掴めるのみならず、相手の背後に近づいて「後ろ掴み」が可能になった。また、相手を掴んでいる時に攻撃ボタンと十字キー下を同時に押すと掴む方向を変更できる。さらに「後ろ掴み」時に攻撃すると通常の掴み技や投げ技とは違う技を出せる。前作まではプレイヤーキャラクター同士には当たり判定があったが、本作はオプションにてプレイヤーキャラクター同士の当たり判定の有無を選択可能になった。
マネージュ広場（マネージュひろば、ロシア語: Манежная площадь＝マニィェージュナヤ・プローシャチ）は、ロシアのモスクワの中心地にある広場で、赤の広場の北西側にある。「マネージュ」（ロシア語: Манеж＝マニィェーシュ）はフランス語: manègeから来た言葉で、「馬場」、「乗馬学校」の意味で、英語でもフランス語がそのまま使われていて、以前は広場に面して大きな馬場があった。 広場は四方をクレムリンの壁に続くアレクサンドロフスキー公園、国立歴史博物館、考古学博物館、ホテル・モスクワなどに囲まれている。広場の南にはジューコフ元帥の騎馬像があり、広場の真ん中にはアホートヌイ・リャート（地下にフードコート）もあり、地下鉄駅に通じている。広場の南東にあるロシア国立歴史博物館と旧モスクワ市庁舎（Old Moscow City Hall、現在は国立歴史博物館の文物の一部を展示）との間にヴァスクレセンスキー門があり、そこから赤の広場へ入るようになっている。この門の手前（マネージュ広場川）にはイヴィロン小聖堂があり、また道路元標もあり、これは国道M10号（トゥヴェルスカヤ通り）の出発点になっている。
ノガイ・オルダはエディゲの家系を盟主とする部族の連合体であり、エディゲの出身部族であるマンギト部のほかにコンギラト（クングラト）など諸部族が加わっていた。創始者のエディゲはチンギス・ハーンの男系子孫ではなく、そのため当時の慣習によってハーン（ハン）に即位することはなかった。16世紀の前半頃まで、エディゲとその子孫たちはジョチの十三男トカ・テムルの後裔をハンに推戴しており、自身はベグ（ビー）あるいはアミール（エミール）の称号しか名乗らなかったが、彼らはノガイ・オルダの事実上の君主として支配した。また、多くの遊牧政権がそうであるように、次第に創始者エディゲの子孫が枝分かれして小集団の支配者になっていったが、彼らは「アミールの子」を意味するミルザ（ムルザ）という称号を名乗った。
ノガイ・オルダは、14世紀末から15世紀の初頭頃にエディゲによって形成された。エディゲは中央アジアの支配者ティムールの支援を受けたジョチ・ウルスの王族トクタミシュと敵対し、トクタミシュとティムールが対立するとティムールと協力、トクタミシュを破って勢力を拡大した。1398年には、トクタミシュとは別系統の王族ティムール・クトルクをハンに擁立し、彼からジョチ・ウルスのアミールたちの長に任命された。エディゲの勢力圏は、ヴォルガ川とウラル川の間のカスピ海北岸にあった。エディゲが1419年に殺害された後は、後を継いだヌラディンのもとで、ノガイ・オルダの勢力はウラル川やヴォルガ川を越えて、東はアラル海北岸から西はアゾフ海東岸にも及んだ。15世紀の中頃以降、ノガイ・オルダの支援するティムール・クトルクの後裔はヴォルガ川下流域にアストラハン・ハン国を興しており、ノガイ・オルダの勢力がこの地域で安定していたことがわかる。ノガイ・オルダは、ヌラディンの孫ムサ（ムーサー）の支配していた15世紀の後半頃には最盛期を迎えた。またこの頃、ノガイ・オルダに属する遊牧諸部族は「ノガイ」と称されるようになり、タタール、ウズベク、カザフなどと呼ばれるようになった周辺の別の政権に属するジョチ・ウルス後裔の人々とは区別されるようになった。しかし同じ頃にはノガイ・オルダの権力分立も進み、16世紀中頃には大ノガイ、小ノガイなどいくつかの勢力に分裂した。この頃、ノガイの周辺ではクリミア半島を中心に黒海北岸を支配するクリミア・ハン国とその後ろ盾であるオスマン帝国、ヴォルガ川上流から南下をはかるモスクワ大公国（ロシア）の二大勢力があり、ノガイのミルザたちはクリミアとモスクワのいずれと結ぶかの選択を迫られていた。親モスクワ派であるムサの子イスマイル（イスマーイール）の子孫が率いてヴォルガ川の西側を支配した勢力は大ノガイ、親クリミア派であるイスマイルの兄ユスフ（ユースフ）の子孫が率いてアゾフ海の北岸を支配した勢力は小ノガイとなり、ノガイの王家もここに分裂したのである。またこの時期、1556年にユスフが戦没した頃から、ノガイ・オルダは部族組織の解体が進み、多くのノガイ人がロシアやクリミア・ハン国領へと移住したり、中央アジアに散ってカザフ人やカラカルパク人に加わっていった。16世紀にロシアの保護下に入ったノガイ人は、ロシアの戦役に積極的に協力し、ロシア西部国境における国境警備隊の充足源となった。1563年1月には、それまでロシア人とノガイ人の協力がクリミア・ハン国などタタールとの戦いに限られていた原則が崩され、ロシア軍に大量編入されたノガイ人騎兵隊がポロツク遠征に投入された（リヴォニア戦争）。これ以降、ロシアにおけるノガイはタタールとともにロシアへの同化の道を歩んでいる。南の草原に残ったノガイも、徐々に弱体化していく運命をたどる。小ノガイは一貫してクリミア・ハン国と密接な関係を結びつづけ、次第にクリミア・タタール人に同化していった。拡大を続けるロシアの後ろ盾を得ていた大ノガイもビーが複数乱立するようになって分裂が進み、内部抗争が繰り返された。17世紀前半にはチベット仏教徒の遊牧民オイラトのトルグート部（カルムイク）がヤイク川（現ウラル川）を渡って大ノガイの勢力圏に現われ、ノガイの人々を追ってノガイ・オルダの故地を占拠した。この事件によってノガイの解体はますます進み、1642年、故郷を失った大ノガイはロシアに臣従、ノガイ・オルダは最終的に解体した。ノガイ・オルダの解体後も、クリミア・ハン国支配下の黒海・アゾフ海北岸にはクバン・ノガイ、ジェディシクル・ノガイ、ブジャク・ノガイ、ジャンボイルク・ノガイ、ジェドサン・ノガイなどの諸集団があり、クバン川からドニエストル川に至る諸地域に拡散していた。彼らはロシアやポーランドへの襲撃を繰り返す勇猛な集団であったが、17世紀後半にはロシアの南部防衛体制確立によって力を失った。そして18世紀後半のクリミア・ハン国滅亡によってその土地はロシア人やウクライナ人の入植者に奪われ、クリミアやドブロジャ、アナトリアなどに移住していったため、19世紀の後半にはほとんど姿を消している。現在、ノガイの名を残している集団は、北カフカスのダゲスタンに居住するノガイ人のみである。
ノガイ・オルダの遊牧民たちは、他のジョチ・ウルスの遊牧民と同じく、イスラム教を信仰していた。エディゲの後裔たちはそのイスラム信仰をチンギス・ハーンの血を引かないマンギト部の家系と結びつけ、エディゲをアブー・バクルの20代目の子孫とする系譜すら作り出している。クリミア・ハン国やカザフ・ハン国のような周辺の諸政権と異なり、現在では直系の後裔がほとんど残っていないノガイ・オルダであるが、彼らの伝えていたと思われるノガイ・オルダの歴史伝承は、英雄叙事詩の形で離散したノガイ人たちが同化した中央ユーラシア各地のテュルク系諸民族の間で語り継がれ、「ノガイ体系」と呼ばれる叙事詩群として残されている。
2002年3月19日5時10分（JST）、熊本県のアマチュア天文家宇都宮章吾は、私設観測所で彗星捜索中、東の低空のペガスス座とこうま座の境界近くに、小さく少し線のように見える10等級の彗星状天体を発見した。フジノン15cm・25倍の大型双眼鏡を用いた眼視発見であった。発見位置を確認後、彗星は5分もしないうちに薄明の中に消えていったが、翌20日早朝に確認観測を行って1.2度移動した同彗星を捕らえ、新彗星として報告した。新彗星はすぐに各地で確認され、20日のうちに公表された。
発見の直前、宇都宮は宇都宮・ジョーンズ彗星発見の功績により得たエドガー・ウィルソン賞の賞金でニュージーランド在住の同彗星の同時発見者であるジョーンズ(en:Albert F. A. L. Jones)の元を表敬訪問していた。その旅先でスナイダー・村上彗星の発見を知り、帰国した直後での新彗星発見となった。
2003年から2014年まで長生きに渡り広州恒大でプレーした。2015年2月18日、現役引退を発表した。
第二次世界大戦後のアルファロメオを支えた同社初の量産乗用車であったアルファロメオ・1900の後継車として、1957年のトリノ自動車ショーで発表された。当初は自社デザインの4ドア6人乗りセダン（ベルリーナ）と、カロッツェリア・トゥーリングがボディ架装を担当する2ドア2シーターのスパイダーの2種が用意され、前者にはDOHC 1,972 cc 105馬力、後者には115馬力エンジンが搭載された。このエンジンは1950年に登場した1900のものの拡大版であった。1960年には2ドアクーペの「スプリント」が追加された。ボディ架装はベルトーネが担当したが、デザインは同車のチーフスタイリスト、わずか23歳のジョルジェット・ジウジアーロの作品であった。彼のデザインによる生産車としては初期のものであるが、1960年代半ば以降のアルファロメオ・ジュリア系のGT（セリエ105）にも共通するシンプルかつエレガントな造型を特徴とした。1962年に2600に発展したため、2000の生産期間は短く、2,814台のベルリーナ、3,443台のスパイダー、704台のスプリントが生産されたに過ぎない。注目されるのはアメリカ車的で鈍重なベルリーナよりも2座席のスパイダーの方が多数生産されたことで、高級車としてよりもスポーティーカーとして市場に認知されていたことが伺える。実際、イタリアのプレステッジカー市場はV6・2,500 ccエンジンを搭載するランチア・フラミニアが握っており、ローマ教皇・イタリア大統領の公用車、駐日大使を含む在外公館の公用車の多くがフラミニア・ベルリーナであった。なお、ベルリーナはブラジルのFNM社で1961年から現地生産され、車体をアルフェッタ風に改め、エンジンを2,300 ccに拡大するなどして、1970年代末まで同国のプレスティッジカーとして生産された。
ミラノの名門メーカーの威信にかけて、トリノのランチアに対する劣勢を挽回すべく、アルファロメオは2000の直列4気筒エンジンを直列6気筒の2,600 ccに変更し、「2600」として再デビューさせた。デビューは1962年のジュネーブ自動車ショーで、当初のボディバリエーションは2000同様にベルリーナ、スパイダー(2+2化された)、スプリントの3種であった。1965年のフランクフルト自動車ショーでは、ザガートのデザイン・製作による2座席スポーツクーペ、「2600ＳＺ」(Sprint Zagato)が追加された。1900の時代までは、自動車メーカーが供給するシャーシに様々なカロッツェリア が一品製作（フォリ・セリエ）または少数生産のスペシャルボディを架装して市販される例が多く見られたが、2000/2600ではこの伝統はほとんど絶たれ、僅かに2600スプリントをベースとした2+2カブリオレが試作され、カロッツェリア・OSIによる6ライトの4ドア・ベルリーナが少数生産されたに過ぎない。2000と基本的に同じシャシー・ボディを持っていたが、2600では(6気筒エンジンを搭載するためにベルリーナとスパイダーのボンネット高が上げられ、スパイダーとスプリントにはパワーバルジが追加となり、2000の軽快さは損なわれた。そのエンジンは新設計の軽合金シリンダーヘッドを持つDOHC 2,584 ccで、ベルリーナはツインキャブレター130馬力、他は3キャブレターで、スパイダーとスプリントは145馬力、SZは更にチューンされて165馬力であった。1968年に消滅するまでに、2600ベルリーナが2092台、スパイダーは2255台、スプリントは6999台、SZが105台生産された。この生産台数は商業的に成功とは言い難かった。新しい6気筒エンジンは優れた設計であったが、1900と基本的に同一設計のままであったシャシーの前輪荷重を増す結果になり、もともと時代遅れになりかけていた操縦性を悪化させ、ノンパワーのステアリングの操舵力も重くなった。それは特に小型車クラスのアルファロメオ自身の傑作・ジュリア系がアルファロメオの名に恥じない仕上がりであった分、一層顕著であった。スタイリングの面でも、特に魅力に欠けていたベルリーナの販売台数が相変わらず少なかった上、ジュリエッタ・スパイダーを引き伸ばして魅力を希釈化したようなスパイダーも余り好評とは言えなかった。辛うじて2600スプリントのみが、そのスタイリングと4シーターのグラントゥーリスモとしての実用性から、シリーズ中のトップセラーとなった。2600系は1968年・前年にデビューしたジュリアの拡大版である1750系(4気筒1750cc)に交代する形で消滅した。その後アルファロメオの6気筒モデルは長らく作られなかったが、1970年代前半に後継車種の開発がスタート、石油危機などでプロジェクトの進行は難航したものの、1979年になってようやく、V6 ・2500 ccのアルファ6としてこのクラスに再登場した。
前作「満月の夜なら」から約3ヶ月半という短いスパンで発表されたシングル。ジャケットアートワークと表題曲「マリーゴールド」のサビ部分を試聴できる50秒弱のティーザー映像“very short movie”のクリエイティブ・ディレクションは前作までと同様、とんだ林蘭が担当。「マリーゴールド」には山田智和が監督を務めたMVが制作され、上海市において2日間かけて撮影された。あいみょんにとってはこれが初の海外撮影だった。第69回NHK紅白歌合戦にて「マリーゴールド」を披露した。2019年7月14日、YouTubeでのMV再生回数が、1億回を突破した。2019年9月7日、ストリーミング再生回数が、1億回を突破した。
植物油に多く含まれ、特にベニバナ油（サフラワー油）やコーン油（52%-58%）、大豆油（52%-58%）に多い。ヒトを含めた動物の体内ではリノール酸の不飽和化、炭素鎖の長鎖化が進行し、アラキドン酸からアラキドン酸カスケードと呼ばれる生体反応を経てプロスタグランジンなどの生理活性物質の原料となるほか、細胞膜の膜脂質として多く見られる。リノール酸はn-6系の必須脂肪酸である。これはヒトを含む哺乳動物において、食餌からの摂取が不可欠であるためである。n-6系の必須脂肪酸の欠乏により、髪のパサつきや抜け毛などのほか、創傷の治癒の遅れが見られる。また、血中コレステロール値や中性脂肪値を一時的に低下させる作用を持つ。しかしながら、リノール酸の過度の摂取はアレルギーを悪化させたり、大腸癌などのリスクを高める。最近の研究結果では、日常で摂取する飽和脂肪酸の一部（15%程度）をリノール酸に置き換えた場合、全死因死亡、心血管死亡、冠疾患死亡リスクが上昇する可能性が指摘されている。不飽和脂肪酸に共通する性質は不飽和脂肪酸の項に詳しい。
2004年に国際的に脂質を評価しているISSFAL(International Society for the Study of Fatty Acids and Lipids)は、リノール酸の適正な摂取量は全カロリーの2%（4-5g）としている。日本の1999年の報告では、リノール酸を2.4%（5-8g）が適正だとされた。
リノール酸は、石鹸や乳化剤などの製造に用いられる。また、肌の保湿や、ニキビなどに対する局所的な抗炎症作用など肌に良い性質を持ち、化粧品にも使われている。
大学名は孫文の中国革命への貢献に対して敬意を払い、その号である中山を冠して命名された。当初、すべての中山大学は国家主義教育（中山大学モデル）に基づいて採択されました、本学のオリジナルの学生と教員は全員中国国民党党員です。教育部直属の985工程、211工程国家重点大学であり、60以上の学院と系を有する総合大学。中国国内においては有名な全国的大学である、社会科学・人文科学・医学・理学・計算機科学の実力が強い大学である、「華南の第1位の大学」（华南第一学府）とも称される。大学評価の世界的指標である ARWUによる「世界大学学術ランキング 2019」では、101-150位である（中国大陸で第7位である）。
総面積は9.38平方キロメートル。広州南キャンパスは1.17平方キロメートル、北キャンパスは0.39平方キロメートル、東キャンパスは1.13平方キロメートル。珠海キャンパスは3.48平方キロメートル。深センキャンパスは3.21平方キロメートル。
1923年11月11日国立広東大学開校式典開催に於いて孫文直筆の書による「博学、審問、慎思、明辨、篤行」を校訓とする。
2001年に合弁た中山医科大学の前身は1866年（清同治5年）に設立された博済医学堂。
63の学院と系がある。「学院」も「系」も日本の大学の学部にほぼ相当する。中山大学は、学院や系に相当する、各単科大学の集合体として運営がなされているためである。
伊東 孝之（いとう たかゆき、1941年12月17日 - ）は、日本の国際政治学者。北海道大学名誉教授。早稲田大学名誉教授。専門は国際関係論、比較政治学、ポーランドを中心とした東欧地域研究。日英露波独の5か国語を操り、同時通訳も可能であることで知られている。他に仏語も解する。
東大で斉藤孝に師事する
株式会社龍名館が、経営、運営を行っている宿泊・宴会場施設。創業当時は総2階建てで数寄屋造のものだったが、現在は改装を経てテナントビルを併設し、その中の1階・2階部分を旅館として経営している。客室は全12室で、全室和室となっている。その他に宴会・会議場としての部屋が3室あり、銀杏（いちょう）の間と竹の間は洋室形式、龍（たつ）の間は和・洋両形式対応可能となっている。その他1階には、株式会社龍名館が経営する、和食レストランの「けやき」が営業している。「龍名館」という名は初代・濱田卯兵衛の姉の名の「辰」と、卯兵衛の実家である旅館名倉屋の「名」にちなんだもの。
1977年から1984年にかけて男性向け雑誌『GORO』に、1989年から1991年にかけて『NEW 実験人形ダミー・オスカー』（ニューじっけんにんぎょうダミー・オスカー）のタイトルで『コミックシュート』に連載された。単行本全19巻でGORO連載分の14巻まで巻数はローマ数字で15巻からの『NEW』時代はアラビア数字で、タイトルはNEWなしで共通。過激な性描写、男性器をバットに見立てる表現、男性器でテーブルをひっくり返すような行動、「デラべっぴン」といった言い回しなど、個性的な表現で注目を集めた。1977年当時「サイボーグ」と「ロボット」を融合した「サイボット」として大きな話題となった、水野俊一の「サイボットシステム」を人形制作の資料としている。また、フォルクスワーゲンの描写に関してはヤナセに、ニューヨーク市警の描写に関しては水野晴郎に協力を仰ぐなど、資料に基づいた叶精作による精密な描写が特徴。フォルクスワーゲン社のエーラ・レシエン・オーバルテストコースでファックしながら車を走らせて爆発事故を起こすようなぶっとンだストーリー展開だが、ヤナセの協力を得ているので、社名や場所をぼかしたりせず、車をデザインしたジウジアーロなども全て実名である。ただし局部の描写はホワイトなどでぼかしている。叶精作は作画にCGを導入した最初期の漫画家の一人であり、初期は完全な劇画調の絵柄であるが、『NEW 実験人形ダミー・オスカー』ではMacを利用してCGで描かれている。人形（ダミー）自体にも作品の中期でMPU（マイプロ）が導入され、最終話ではワークステーションのNeXTcubeとプロッターを用いて人形の設計が行われている描写がある。初期はドイツを舞台としており、「勃起（エレクチオン）」「処女（ヒーメン）」などとドイツ語読みでフリガナが振られている。アメリカ編では「刑事（カップ）」などと英語読みでフリガナを振られているが、エレクチオンは普通にカタカナで「エレクチオン」と表記されている。
生きている人間と見分けがつかないほどのダミー＝超人間を作る驚異の人形師・渡胸俊介（ときょう しゅんすけ）は、普段は気弱で頼りない、シンボルも短小な小男だが、ショックを受けると筋肉質で傲慢かつ巨根の男・オスカーに変貌する二重人格者だった。渡胸はドイツ・フォルクスワーゲン社の事故対策実験用の高精細なダミーを作るために日本のヤナセから招聘されるが、ダミーのモデルとなったテストドライバー・ヘルガと事故に巻き込まれる。その後、捜査にたずさわり渡胸を自宅に住まわせた精神科医のエヴァ、オスカーに変貌した渡胸と交わった暴走族のエルフェーとの三角関係を経て、秘密結社ヴォルフに追われて殺されたヴァルターの婚約者グレーテ、妹のドリスらとともにアメリカへの逃避行を敢行する。アメリカへ渡った渡胸はオスカーとしての強気な言動とその特異な能力を資産家やニューヨーク市警などに買われ、トラブルを解決するヒーローとなっていくが、ショックを受けて気弱な人格に戻ってしまう（オスカーの時の記憶は薄い）ために一所に留まれなかった結果、放浪者へ戻ることを余儀なくされる。渡胸の二重人格つまり離人症は、愛情の薄い家庭で育った孤独感と、学生時代の教授の裏切りが原因であったが、放浪先でさまざまな女性との関係を経て本来の人格を取り戻し、日本へ帰っていくのであった。
じゃまおくんは本作の魅力として重要なのは毎回違う洋物ポルノ女優のようなルックスの美女たちで必然的にそそられ、無茶な設定ながらストーリーは奇跡的に破綻せず、しっかり読ませるのが名作と呼ばれるゆえんだが、性描写が結構多いながらあまりにポルノ女優的な美女たちとモンスターのような喘ぎ声に興奮できず、ギャグ漫画扱いしたくなるレベルだと評した。ミドルエッジは二重人格の設定は奇想天外で小池の「キャラを起てろ」という理念や思想がよく伝わってきて、個性的な表現が目立って金属バットで表現された男性器やそれでテーブルを持ち上げたり、振られたフリナガによる言葉遊びで小池らしさが随所に堪能可能で、ハードボイルド・セクシーコミックというよりナンセンスなエロ漫画という方が正しいかもしれないが、二重人格になる経緯や様々な女性と関係を持つことで本来の人格を取り戻して行くストーリーとエロの絶妙な塩梅により人気作品になったと評した。
ジョリーグリーンジャイアント (Jolly Green Giant) は、アメリカ合衆国の食品加工会社ゼネラル・ミルズ社（1979年から2001年まではピルズベリー社、1979年以前はグリーン・ジャイアント社）のマスコット。緑色の肌にチュニックと木の葉で出来たブーツを身につけ、いつも笑顔でいる。また、アメリカ軍の救援用ヘリコプター（敵地にて撃墜された航空機搭乗者の救出をミッションとするレスキューチーム専用機）のニックネームでもある。日本では日本たばこ産業（JT）が1998年2月にピルスベリージャパンの食品事業を取得し、ジェイティフーズを販売元として「グリーンジャイアント」ブランドで冷凍野菜食品を販売していた。後にJTグループの事業再編に伴い、販売元をテーブルマーク（旧・加ト吉）へと移して商品展開を続けていたが、2013年3月にJTとゼネラル・ミルズ社との契約が終了したのを受け、日本国内での販売も終了している。
富士TSに、トヨタ・スターレットで参戦。その後もマイナーツーリングで活躍する。全日本ツーリングカー選手権にもJTC初年度から参戦しており、JTCCに移行後も参戦した。その後もスーパー耐久に継続参戦している。
不良行為（ふりょうこうい）とは、「飲酒、喫煙、深夜徘徊、その他自己又は他人の徳性を害する行為」のことである。不良行為をしている少年（20歳に満たない者）は、不良行為少年として保護の対象となる。不良行為については、少年警察活動規則（平成14年国家公安委員会規則第20号）の第2条第6号に飲酒、喫煙、深夜徘徊が明示されており、これに加えて「その他自己又は他人の徳性を害する行為」を内閣府国家公安委員会警察庁および都道府県警察が定める運用となっている。
バブルソートで1回スキャンを行うと、最後の要素1個がスキャン範囲中最大であることが分かり次回のスキャン範囲を1狭めることができる。 さらに、このスキャンの最後で連続してm個の要素の交換が行われていなければ そのm個についてはソート済みであることが分かるので、次回のスキャン範囲をm狭めることができる。 この工夫で、後半が殆ど整列済みのデータに対してバブルソートが高速に行えるようになる。シェーカーソートはこれに加え、スキャン方向を毎回反転することにより、スキャン範囲を後方からだけではなく前方からも狭めるようにしたものである。挿入ソートのように、殆ど整列済みのデータに対しては高速に行うことができる。
C++言語による実装例を示す。#include <algorithm> // std::swaptemplate<typename T> void shaker_sort(T data[], int num_elements){    int top_index = 0;    int bot_index = num_elements - 1;    while (true)    {        int last_swap_index;        /* 順方向のスキャン */        last_swap_index = top_index;        for (int i = top_index; i < bot_index; i++)        {            if (data[i] > data[i+1])            {                std::swap(data[i], data[i+1]);                last_swap_index = i;            }        }        bot_index = last_swap_index; /* 後方のスキャン範囲を狭める */        if (top_index == bot_index)            break;        /* 逆方向のスキャン */        last_swap_index = bot_index;        for (int i = bot_index; i > top_index; i--)        {            if (data[i] < data[i-1])            {                std::swap(data[i], data[i-1]);                last_swap_index = i;            }        }        top_index = last_swap_index; /* 前方のスキャン範囲を狭める */        if (top_index == bot_index)            break;    }}
往時は、真言宗とも天台宗ともいわれ、吾妻鏡に見える威光寺に比定されていた。しかし、妙楽寺の日光菩薩像の胎内から墨書銘が発見されたことにより、威光寺ではないことが判明した。鎌倉時代、日蓮の弟子・日源により、日蓮宗に改宗し、威光山法明寺と改称した。室町時代、鬼子母神が安置されて茶屋などが軒を連ね門前町を形成した。旧本山は身延山久遠寺。通師雑司が谷法縁の縁頭寺。
鬼子母神堂（きしもじんどう）は法明寺の飛地境内（豊島区雑司が谷3丁目）にある堂。永禄4年（1561年）山村丹右衛門が現在の目白台のあたりで鬼子母神像を井戸から掘り出し、東陽坊に祀ったのが始まりとされる。天正6年（1578年）現在地に草堂が建立されたという。なお当所における正式な「鬼子母神」の表記は「鬼」の上の点がない字体である。
清土鬼子母神堂は、文京区目白台にある仏堂。永禄4年（1561年）山村丹右衛門によって掘り出された法明寺の鬼子母神が出現した旧跡。
エルヴェ・ド・シャレット（Hervé de Charette、1938年7月30日 - ）は、フランスの官僚、政治家。パリ出身。
名古屋市電は1922年（大正11年）に、名古屋電気鉄道を名古屋市が買収して成立した。直後の1922年度から1927年度（昭和2年度）にかけて、名古屋市は同社が所有していた特許線の建設に着手し、「第1期建設改良工事」として幹線道路に市電路線を敷設していく。この事業の一環として新設された路線の一つが、この東郊線である。名古屋電気鉄道が中央本線外縁に保有していた特許は東郊線小針 - 高辻 - 牛巻 - 神明町間および下赤島 - 高辻 - 滝子間、千種郡道線北畑 - 滝子 - 牛巻間であり、このうち小針 - 高辻 - 牛巻間および高辻 - 滝子間が東郊線として開通したことになる。東郊線残存区間と千種郡道線は市営化後に申請した特許路線（藤成線・循環東線の一部・八熊東線）に置き換えられ、牛巻 - 神明町間は堀田まで延長したものの、愛知電気鉄道豊橋線（現・名鉄名古屋本線の一部）を越えることができず、堀田 - 神明町間は未成となった。一方で、会社時代の特許になかった鶴舞公園 - 小針間の東郊連絡線が1925年（大正14年）12月23日に開通し、他の市電路線と接続した（東郊連絡線はその後東郊線に編入される）。堀田延長時点では愛電豊橋線に駅は無かったが、名古屋市中心部へのアクセスルートを模索していた愛電は、特急停車駅として市電延伸翌年に堀田駅を設置した。これを受けて、市電の停留場名も1932年（昭和7年）9月27日に堀田駅前に改称している。東郊線は循環東線などと共に最後まで残った市電路線だが、最後まで残ったのは高辻 - 滝子間のみである。これは同区間が熱田線、八熊東線、藤成線と連携して市東部の残存路線と金山駅・金山橋駅とを結ぶ連絡路となっていたためである。一方、先に廃止された鶴舞公園 - 堀田駅前間は同一道路上を走る基幹バス東郊線が1982年（昭和57年）3月28日より営業を開始し、事実上の後継路線として現在も運行を続けている。
学習院初等学科に入学。1884年（明治17年）6月、陸軍予備士官学校に入学。1885年9月、予備士官学校の廃校にともない、退学した。なお、同年8月、明治政府からイギリス留学を許可されていた。自費留学で5年間の滞在予定であった。渡英後、ケンブリッジ大学に入学し、国際法を修める。1893年（明治26年）、ドイツ・イタリア・フランスなどを訪問し、帰国した。1908年（明治41年）、父詮の死去により、家督を相続した。1911年（明治44年)7月、貴族院議員に当選し、3期務めた。『国論の一致』『北海の宝庫』などを著した。昭和初期に株が大暴落し、300万円の巨額な損失を被った。1934年（昭和9年）、71歳で病没。墓所は東京都染井墓地。陞が家督を継いだ。平戸藩第4代藩主松浦鎮信（天祥）が興した武家茶道の流派である鎮信流を継承する石州流鎮信派の家元でもあり、鸞州の号がある。
エブリデイ出版は、英語・フランス語・ドイツ語・中国語・韓国語学習教材の企画・開発・販売を主にインターネットサイトにて行なっている。運営会社はエス (企業) 株式会社。英語・フランス語・ドイツ語・中国語・韓国語といった多様な言語の教材の企画・開発・販売を行う語学関連サイトの運営の他TOEICやTOEFLといった資格試験向けの教材も出している。 近年ではiPhone・iPad向けのアプリ開発・提供を行っている。
1961年、宝塚音楽学校に入学。1963年、49期生として、宝塚歌劇団に入団。入団時の成績は62人中7位。初舞台公演の演目は星組公演『花詩集-1963年』。1964年12月1日、花組に配属される。その後、月組異動となり、また、花組に戻ってくる。シンガポール・スウェーデン・オランダ等の外国公演にも参加。在団中は小牧正英・大滝愛子・アキコ・カンダ・朱里みさお等に師事。舞踊賞・新人賞等も受賞。1973年11月2日付で、宝塚歌劇団を退団。最終出演公演の演目は花組公演『ラ・ラ・ファンタシーク』。退団後はバレエ講師として活動する。余バレエアカデミー教師課程修了。
古紙を幾重にも貼り付け下地を施して漆が塗られ、蒔絵も用いる。宝永年間に飛来一閑によって伝えられたとされており、一閑張が本製品の特徴であるとされる。文庫や小箱といった小物が多く生産されたが、仏壇仏具も作られている。 明治38年に県下では359戸の漆工場が存在した。大正15年に黒田忠譲により硬質漆器が作られ、以降多くは輸出された。その額は大正8年当時で約60万円に達していた。
2014年12月10日に放送された『あなたの日常にある間違った常識!ソレダメ』を改題・レギュラー化したもの。生活に役立つソレマルな情報や、様々な雑学などを紹介する番組。長きに渡って放送された紀行番組『いい旅・夢気分→にっぽん!いい旅』に代わって開始した番組で、この枠でのバラエティ番組は、2000年12月13日 - 2001年9月19日放送の『あっぱれ!日本一』以来13年半振りである。番組は前座番組の『THEカラオケ★バトル』の2時間スペシャルや不定期に特別番組を編成するため、1時間版の放送は2016年8月現在2015年4月22日・7月22日放送分の2回しかない。なお2015年5月27日は、当初通常枠で放送予定であったが、「全仏オープンテニス」中継（錦織圭×トマス・ベルッチ）に差し替えられ休止となった。放送予定だった内容は同年7月22日に代替放送された。2016年3月までは2時間SPを放送する時は、開始から2015年6月までは通常は19:55 - 20:00に編成されている「各局別ミニ番組」を20:10 - 20:14に短縮繰り下げて放送のため一時中断していたが、同年7月からは先述のミニ番組を19:45 - 19:49に短縮繰り上げて放送し一時中断する様に変更した。さらに同年10月からは再度先述のミニ番組を20:10 - 20:14に短縮繰り下げて放送し一時中断するように戻した。2016年4月からは先述のミニ番組が枠移動し、19:55 - 20:00枠のミニ番組が廃止されたため、中断無しで2時間SPを放送している。2015年5月28日現在4回の放送の平均視聴率は7.6%（ビデオリサーチ、関東地区・世帯・リアルタイム。以下略）で、5月6日放送のSPでは9.1%を記録している2015年10月からは20:54のミニ番組を廃止、6分拡大し、21:00までの放送となり、直後番組『水曜エンタ』との接続はステブレレスに変更された。2017年3月8日は番組初の3時間SP（18:55 - 21:57）を放送。2017年10月4日から19時台の『THEカラオケ★バトル』との枠交換により、当番組は18:55 - 19:54に変更された。枠交換後も『カラオケ★バトル』との交互特番は続いていたが、2018年2月28日放送分は20時枠時代の2015年7月22日以来2年7ヶ月ぶり、19時枠では初の1時間放送、続く同年3月7日放送分も1時間放送で、「2週連続1時間放送」は開始以来初となった。なお3月21日放送の2時間SPには『カラオケ★バトル』の司会者・堺正章がゲスト出演した。8月8日はソフトボール中止で2時間SPを放送。
EZ型エンジンとは、SUBARU（旧・富士重工業）の水平対向6気筒ガソリンエンジンの系列である。3代目レガシィにEZ30が初めて搭載され、その後もレガシィシリーズ及びトライベッカにEZ30、EZ36が搭載されている。
2000年、アルシオーネSVXに搭載されていたEG33が生産終了してから約4年のブランクの後、スバルの6気筒エンジンとしては3代目となるEZ30がレガシィランカスター6に搭載されデビューした。EJ型をベースに6気筒化したEG33とは水平対向6気筒エンジンであること以外に共通点は無く、完全新設計のエンジンである。ボアピッチが短く、EG33よりも前後方向に短くなっている。また、バルブ挟み角を大きくすることでシリンダーヘッド高さを抑え、ピストンストロークを80mmまで延ばし、過度なショートストロークエンジンになることを避けた。なお、カムシャフトの駆動方式にスバルとして初めてチェーン式を採用している。最大出力は220ps、最大トルクは29.5kg·mであった。搭載グレードは当初ランカスター6のみだったが、後にツーリングワゴン GT30、B4 RS30などに搭載された。このモデルのみ、シリンダーヘッドにエキゾーストマニホールドを内蔵する。2003年に登場した4代目レガシィ搭載のEZ30では呼称をEZ30-Rとし、吸気AVCSを適用、同時に同じく吸気側の動弁系にダイレクト可変バルブリフト機構を適用した。この構成はポルシェのバリオカム・プラスの構成と同じである。奇しくも互いに水平対向6気筒エンジンへの適用となっている。この動弁系の改良もあり、最大出力は250ps、最大トルクは31.0kg·mになった。また、2004年10月にはスバルの6気筒エンジンとして初めて6MTが組み合わされ、スポーツグレード3.0R spec Bがデビュー。2007年5月までの約2年半の間だけ生産された。2005年にアメリカ市場で発売されたB9トライベッカにも4代目レガシィと同仕様のEZ30が搭載された。しかし、レガシィを大きく上回る重量に対応しきれず、高回転域を多用することになり、燃費も良くなかった。2007年、トライベッカのビッグマイナーチェンジにてEZ36がデビューした。EZ30に対し、ボア・ストロークをともに拡大し、排気量は3,629ccになった。主運動系の組み立て工程を変更し、シリンダブロックのピストンピン用サービスホールを廃止している。一般的な他社製エンジンと同様にピストンとコンロッドを組み立てた上で、これをシリンダブロック内のクランクシャフトに締結する。この作業性確保のため、コンロッド大端部はロッドに対して斜めに分割されている。また、コンロッド大端部は、成型・加工後に破断させるクラッキングコンロッドを採用している。動弁系では、ダイレクト可変バルブリフト機構を廃止、排気側にもAVCSを追加してデュアルAVCSとした。チェーンシステムも大幅に見直しており、サイレントチェーンの採用、リダクション方式採用によるレイアウトの変更などを施している。エンジン冷却系を並列流しとし、ウォーターポンプの駆動トルク低減、冷却効率の向上を果たした。これによって高めの圧縮比（10.5）にしながらも、使用燃料をレギュラー指定とし、かつトライベッカはEZ30モデルよりも燃費を向上している。最大出力は256hp（258ps）、最大トルクは247lb·ft（35.7kg·m）である（カッコ内はいずれも欧州モデル）。2009年、フルモデルチェンジを受け5代目になったレガシィシリーズのアウトバックにEZ36が搭載され、日本国内に初めてEZ36が登場した。トルクピークが若干高回転側に移動したことにより、最大出力は260psへ上昇、最大トルクは34.2kg·mに減少している。EZ30型は、排気量3Lのエンジンとしては意外なほど低回転域のトルクが細く、特にMT車では顕著である。しかし、高回転の伸びは非常に良いとされる。
乗丹坊（じょうたんぼう、生年不詳 - 1182年）は平安時代末期の僧。陸奥国会津慧日寺の衆徒頭の地位にあった。「城丹坊」と記載されている史料もあり、越後城氏の一族という説もある。平安時代末期の慧日寺は「寺僧300、僧兵数千」ともいわれるほどの隆盛を誇っていた。また、越後城氏とも深い結び付きをもっており、承安2年（1172年）、城資永は乗丹坊へ越後国東蒲原郡小川庄（現在の新潟県阿賀町付近）を寄附している。小川庄一帯はこれ以降明治19年（1886年）に新潟県に編入されるまで、越後国でありながら会津領主の支配地となった。養和2年（1182年）、城助職は木曾義仲追討のため信濃国へ出陣し、乗丹坊は会津四郡の兵を引き連れて助職の援軍に駆けつけた。しかし、横田河原の戦いで助職は義仲に敗れ、乗丹坊はこの戦いで戦死した。これ以後、慧日寺は急速に衰退していくこととなった。慧日寺跡に乗丹坊の墓といわれる供養塔がある。
最低賃金制度が導入されたのは1953年であり、「勤労基準法」（日本の労働基準法に相当）が制定されたが、実施は1988年まで実施されなかった。そして、韓国の経済が徐々に発展してきた1980年代に入り、実施を求める声が高まり、1986年に「最低賃金法」が制定された。1987年には、実際に毎年の最低賃金額を決める最低賃金委員会が発足し、1988年から最低賃金額が適用されてきた。
当初は、10人以上の製造業企業で働く常用雇用労働者（以下、従業員という）のみであった。かつ、低賃金業種と高賃金業種に分け、業種によって、2本立ての最低賃金額のうち、いずれかが適用された。1990年には、業種が関係なくなり、1999年には5人以上の企業へと適用拡大となり、2001年には、全ての労働者が対象となった。
低賃金の履行監督は、労働監督官により行われている。労働監督官は、最低賃金法以外にも、勤労基準法や男女雇用平等法など16種類の労働に関する法令の監督を行っている。2015年現在、労働監督官数は1,696人。内訳は、労働改善指導官1,256人、産業災害予防指導官392人、雇用労働部本部勤務48人である。
2014年の処理業務量は、申告事件数336,308件、監督事業所数24,281カ所、許認可及び承認件数18,071件、未払い賃金清算支援人数112,870人であった。2014年時点で労働監督官1人当りの担当事業所数は1,571カ所、担当労働者数は13,727人、申告事件処理数は353件である。特に近年、増加した業務のひとつが未払い賃金の処理業務で、2014年の未払い賃金件数は195,783件で、2007年より44,000件増加した。また、2009年に15,625件だった最低賃金の違反件数は、2015年には1,502件に激減しているが、労働者が申告した最低賃金の違反件数は、2012年の717件から2014年には1,685件までむしろ増加している。しかしながら、最低賃金の未満率は、後述するように2012年を境に増加している。その状況にも関わらず、最低賃金の違反件数が減少しているのは、最低賃金に対する摘発・監督体制に問題があることを意味する。更に、最低賃金に違反した企業に対する処罰件数は2015年時点で19件（違反件数の1.3％：司法処理310件、罰金刑9件）にすぎない。このように処罰件数が少ない理由は、最低賃金に違反した企業には「是正命令」を出して、滞納賃金を労働者に払うことで、処罰されずに済むからである。そのため、｢運悪く摘発されたら、その際に対応すればいい｣という意識を企業に広げた可能性が高い。
2000年以降、多様な関係法令の適用により、労働監督官の業務が拡大されてきた。また、労働組合の組織率の低下により、労働者の力が弱まったこともあり、賃金未払いや最低賃金違反等の処理業務等の業務の増加の他、高学歴化、インターネットの普及による労働者の要求の多様化・専門化、更には、違法派遣、社内請負、差別是正といった新たな問題の出現により、監督官業務は量の増加に加え、質的な面でも高度化する傾向にある。しかしながら、それにもかかわらず2010年以降、労働監督官数はほとんど増えていない。
旧制呉港中学校時代の1939年、第16回選抜大会に一塁手として藤村隆男、柚木進らと甲子園出場。卒業後、田村駒商店（現・田村駒）に入社。子会社のノンプロ・大阪太陽レーヨンでプレイした後応召。タイで終戦を迎え復員後、ノンプロ・広島鯉城園を経て、1947年にプロ野球・国民リーグのグリーンバーグ～結城ブレーブスでプレー。同年限りで退団。その後、ノンプロ・植良組、古沢建設、山藤商店、全福島日東紡でプレーをした。1953年、繊維不況で日東紡野球部が解散し、近くの郵便局に籍を置いて郵便局の軟式野球チームの監督を務めた。また福島の野球連盟に頼まれ審判を務めていたが、福島でパリーグの公式戦、大毎×南海戦が行われた際に、宿舎に審判をしていた横沢三郎を訪ね、横沢から審判募集の件を聞く。
1955年にパ・リーグ審判部に入局、以後30年パ・リーグ審判を務めた。1974年～1976年には審判部長。審判員袖番号は16（1977年初採用から1981年病気による引退まで、16は1983年から2010年まで山本隆造がつけている。）。日本シリーズには11回、オールスターには5回出場している。1981年に脳血栓で倒れ、引退。その後再起を果たし1987年アマ資格を取得、スポーツニッポン野球教室講師を務めるなど社団法人少年軟式野球国際交流協会に勤務し少年野球の指導を続けた。最晩年には、マスターズリーグの規則委員を務めた。2005年7月25日死去。享年84。
名審判・二出川延明の発言「俺がルールブックだ！」の際にその場にいた審判でもある。道仏によると、西鉄の三原脩監督が審判控え室にいた二出川に抗議したところ、二出川の後ろでルールブックを手にしていた道仏に、三原が「そのルールブックを開いて、見てくれ」と言うので、二出川が怒って「オレがいうんだから間違いない。早く行け!」と怒鳴り、この「オレがいうんだから間違いない」という言葉が、いつのまにかマスコミに喧伝されて、「俺がルールブックだ」という言葉になったのが真相と話している。道仏と共に二出川と一緒に審判控え室にいた小島多慶男も「あれはそのままに、そっとしておこうよ」と道仏に話していたという。1967年10月17日、東京球場で行われた東京×近鉄26回戦で、大リーグにいたと威張っていたカール・ボレスが、ジャッジに文句をつけ、バットの先で道仏の足を小突いたので、「退場!」と宣告しボレスを二度蹴っ飛ばした。選手を蹴飛ばした球審の第1号で、所謂暴力審判第1号でもある。当時の外国人選手は日本の野球をなめていて、日本で野球をやっているのに、日本の審判にやたら文句を言っていた。道仏はまず外国人選手からマナーを直さなくてはと、日頃から外国人選手に厳しく接していたという。その他、道仏の功績として6回（当時）のグラウンド整備時に審判のトイレ休憩を設けたことがある。それまでは試合中は我慢して小便を漏らすケースがあった。また審判のユニフォームを大きく変更し、それまでは紺の上着にネクタイと紺のズボンの上下だったが、ネクタイを取ってハイネックし、カラーテレビの全盛時代に沿って上下色の違う配色にしたことなどがある。戦後は同郷の石本秀一や門前眞佐人らと国民リーグ・グリーンバーグ～結城ブレーブスに参加した。チームが茨城県結城市に移った時、主将だった濃人渉が世話してくれた結城市の合宿所近くの郵便局の娘に一目惚れ。付き合い始めたが呉服屋だった娘の父親は二人の交際を知って激怒、「野球を商売にしとるような奴に娘はやれん。ましてどこの馬の骨か分からん者に」 仕方なく道仏は遠征先からせっせと手紙を送った。家には送ることが出来なかったが、娘の勤務先が郵便局だったので「郵便局付け」で送れたので便利だった。
2009年まで開催されていた前身となるクリスマスイベント「ハーバーサイド・クリスマス」がメディテレーニアンハーバー、アメリカンウォーターフロントに限られたイベントであったのに対し、クリスマス・ウィッシュは7つのテーマポートそれぞれにクリスマスツリーの飾りつけなどが行われる。