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米・ロサンゼルスで出生した後、5歳の時に京都へ移り住む。中学1年生の頃から曲を作り始め、ライブハウスでオリジナル曲を披露したことをきっかけにシンガーソングライターの道を志す。2018年3月に開催された米・テキサス州オースティンの大型フェス「SXSW 2018」に19歳で出演すると、全米7都市を回る「Japan Nite US tour 2018」にも参加し、ライブ会場で200枚近くのCDを販売した。その後、アメリカ合衆国のみで販売していた『alright』を地元である関西のCDショップ限定でリリース。表題曲「alright」は全国のラジオ局でプッシュされた。2018年8月、テイチクエンタテインメントのIMPERIAL RECORDSから、メジャーデビューEP『at ONE』を発売。本作にてTLCの「No Scrubs」のカバーを収録したことから、以降のEPでは洋楽のカバーが収録されるのが恒例となっている。2019年8月、同世代のシンガーソングライターである坂口有望、崎山蒼志と共にライブイベント『メッチャドスエダモンデ』を共同企画し、東京都・渋谷のduo MUSIC EXCHANGEにて開催した。
女性用水着として発表されたビキニの原型は古代ローマ時代から女性用の着衣として存在していた。1946年にフランスのルイ・レアールが考案し、同時期にフランスのデザイナー・ジャック・エイム(仏: Jacques Heim)も同様の水着を考案し、アトム(仏: Atom)と名付けられていた。この水着は肌の露出度が極めて高い水着で、その衝撃の大きさから、発表当時ビキニ環礁で行われた水爆実験の衝撃度に例えられてファッション業界では「ビキニ」と命名されて一般名称化した。その後、女性用下着に応用され、その流れの一環として男性用下着として1959年にブリーフを開発した米国のジョッキー社から発売されたのが最初である。女性用のビキニ水着は余りの大胆さから当初はほとんど着用されず、米国では、1960年代初頭まで一般的な海水浴場では着用禁止とされていた。このことから、ビキニブリーフが発表された当時はブリーフが登場した時ほどの反響はなかったものの、女性用のビキニ水着が普及するにつれて、ビキニブリーフも米国では1970年代に入り、急速に普及するようになった。ジョッキー社も参照。ビキニブリーフの登場においては伸縮性のある合成繊維の開発や繊維加工技術が進歩したことによるものである。ナイロン、レーヨンなどが開発され、防縮加工、縫製技術の進歩が下着に応用されたことで、大胆なデザインが生まれる背景となった。特に1960年頃よりスパンデックスが開発されたことで下着のデザインを変革させ、下着のファッション化を促した。基本的形状は一般のブリーフと変わらないが、腰回りの低い丈や鼠蹊部の深い切り込みに特徴がある。ブリーフが幼年層から老年層まで普及して、ファッションに敏感な青年層から他の年代層との差別化を求めるようになった。また、下着にも実用性以外にもファッション性が求められるようになり、青年層を中心に普及した。特に、ジーンズが普及するにつれてジーンズから下着がはみ出さない下着やズボンから下着のラインが見えにくい下着として普及した。日本では1970年代中頃より出現した。その大胆な形状からファッション性をより追求してカラー化も進み、通常の下着と比較して派手な色彩が用いられて製品化されている。時代が進むにつれて形状が過激化したことや、下着としての機能性を喪失したことから、固定層から一般層まで利用が拡がらず、1980年代中頃よりトランクス人気に推される形で、その愛用者は限定されている。なお、ビキニブリーフから更に派生してTバック、Gストリング、ソング、タンガ、マイクロビキニなどが生まれている。
前部布地と後部布地に、両足部と腰部のゴムによって構成される。生地は、股上が浅く腰部が狭い。前部は、関節に合わせるように股ぐり部分に角度がついていて、着用者を前から見ると逆三角形の形態となっている。また、身体への密着性を高めるために立体的に生地を裁断する立体裁断のものもある。股布のあるものとないものがある。一般には前開きのないものを「ビキニブリーフ」と呼び、前開きがあるものを「セミビキニブリーフ」と呼んでいる。使用されるゴムには「外ゴム」と「内ゴム」の2種類がある。外ゴムとは、生地に平ゴムを縫い付けたものである。この平ゴムには、文字や柄がデザインされているものが多く無地のものは少ない。内ゴムとは、まつり縫いをした生地の内側に丸ゴムもしくは平ゴムを通したものである。腰部には、デザインによって外ゴムもしくは内ゴムが使われる。足部には、デザインにかかわらず内ゴムが使われる。腰部が外ゴムのビキニブリーフは内ゴムのものに比べて全体的に伸縮性がない。脱衣した状態ではゴムが布地の形を大きく変えることはない。腰部が内ゴムのビキニブリーフは全体的に伸縮性がある。脱衣した状態ではゴムが布地の形を大きく変え、小さく丸まる。
セミビキニブリーフとは、スタンダードブリーフとほぼ同じ素材、構造で前開きのあるものが多いが、スタンダードブリーフよりも股上が短い（2/3程度）。ビキニブリーフの一派と見るよりもスタンダードブリーフの派生型と理解した方が分かりやすい。色は白のほか単色カラー物も多い。グンゼやBVDでは、スタンダードブリーフと同じシリーズとして発売している。また、子供用のブリーフの分野でも、セミビキニタイプが発売されたことがある。「YGjr」（グンゼ、1980年代後半）での発売されている。
初回生産限定盤A（3CD+BD）・B（3CD+BD）と通常盤（6CD）の3形態で発売。両方の初回生産限定盤にイベント抽選シリアルナンバーカードが封入されている。
山田 一夫（やまだ かずお、1919年3月25日 - 2006年1月29日）は日本の撮影監督。東京都出身。
交通事故防止の観点から用いられる。子供や高齢者など、歩行していて交通事故に遭いやすい人のことを指す。この場合、自動車やバイクが一方的な「強者」かつ加害者でもあるが、上記のように自転車が安心して通行できる走行レーンがきわめて不備（それどころか歩道すらない場合も珍しくない）な日本の都市では、状況によっては自転車ですら歩行者に対する加害者になりうるため、気配りが求められる。自動車運転者には、こうした交通弱者に配慮した運転が義務づけられており、歩行者をはじめとする交通弱者は法により厳に保護されている。一方で、運転免許証などを取得したことのない歩行者の中には十分に道路の通行法を心得ていない者もおり、安直に信号無視や（特に車両の往来もある道で）路肩からはみ出しての通行を行ったり、または高速道路へ誤進入して事故を誘発するなど事故の原因となることがある。一方、日本における自動車運転手らにおいても、速度超過や徐行義務違反、車間距離不保持、警音器使用制限違反、横断歩行者等妨害等違反、幅寄せ等の危険運転、交通犯罪運転が日常的になっており、交通弱者保護が命題となっている。つまり、「交通強者が事故に遭わせないための施策」と「交通弱者が事故に遭わないよう自衛するための施策」がハード・ソフト両面から求められるのである。
国や地方公共団体等では、交通弱者対策の検討を進めている。2014年（平成26年）11月20日に、「改正地域公共交通活性化再生法」が施行され、地方公共団体（都道府県、市町村）が中心となり、まちづくりなど関連施策と連携し、面的な公共交通ネットワークを再構築に向けた計画の策定が進められている。
前身番組は『ほっと540九州沖縄』。放送時間は平日 18:15 - 18:25。2012年3月9日までの放送時間は18:18 - 18:28:30、2012年12月までの放送時間は18:15 （九州朝日放送以外は18:19） - 18:29。キャスターは、『KBCニュースピア』のキャスターが担当している。最初に各地のニュースをキャスターが伝えた後、各地のミニ特集を放送する。以前は終了前に天気予報を伝える番組構成となっていた。番組の終了後には各局でローカルニュースを放送する。『KBCニュースピア』が2018年3月30日をもって終了、同年、4月2日から『シリタカ!』が開始するのに伴い終了。制作局を除く本番組をネットしていた九州・沖縄地区のテレビ朝日系列フルネット5局は『シリタカ!』を本番組を放送していた10分間のみ部分ネットする。
松本 新吉（まつもと しんきち、1865年 - 1941年5月3日）は、日本のピアノ調律師である。
1865年（慶応元年）上総国周淮郡常代村（現・千葉県君津市常代）で生まれる。1887年（明治20年）横浜へ移住し、西川風琴製造所に勤務。叔父である西川虎吉の弟子となるが、数年で解雇される。この解雇が西川によって1894年（明治27年）1月に発刊された音楽専門誌「音楽雑誌」の裏表紙に広告される。1892年（明治28年）には独立して東京新湊町でオルガン製造開始し、1896年（明治29年）ピアノ調律師　松本新吉「風琴製造と販売」広告を出す。広告で「ピアノ調律師」と書かれたのは日本でこれが初めてとされている。1900年（明治33年）単身で渡米し、半年ほどアメリカ・ニューヨークのブラッドベリーピアノ工場で研究生となる。ここの工場のマネージャーは彼のことを規律正しく、熱心でしかも忍耐強い人物であると褒め称えている。1902年（明治35年）、松本ピアノ及オルガン製造所に名称を改めベビーピアノの製造を開始し、1903年（明治36年）には第5回内国勧業博覧会でベビーピアノが2等賞を受賞する。1904年（明治37年）、松本楽器合資会社設立、1907年（明治40年）、東京の月島に「松本ピアノ・オルガン製造所」建設、銀座4丁目には「松本楽器販売店」を設立する。1909年（明治42年）、山野政太郎ほかへ株式譲渡、1914年（大正3年）、松本楽器合資会社解散。1914年（大正3年）、京橋柳橋に新たな松本楽器店を設立。1923年（大正12年）、松本ピアノ製造株式会社を設立するが、わずかその半年後、関東大震災により工場を焼失する。翌年、松本ピアノ製造株式会社解散。工場を個人経営に切り替え長男の松本広が松本ピアノの名義を相続し、新吉は故郷の千葉へ移住。1941年（昭和16年）、77歳でこの世を去る。
スウェーデン南部スコーネ県のルンド出身。彼の友人の勧めによって2005年に行われたオーディション音楽番組アイドルシーズン2に出場し、総合第8位の成績を収めた。それを受けすぐにプロデューサーのジョナス・サイードによってレコード契約が行われ、2006年に発売したデビューアルバム「ギヴン・トゥー・フライ」はスウェーデン国内チャートで1位を記録した。ユニバーサル・ミュージックと契約した後、発売したシングルはチャート1位を6回達成している。2008年には4万枚を売り上げダブルプラチナを記録した彼のシングル曲「フィールグッド」がスウェーデンの音楽賞であるロックビョルネン賞の14部門にノミネートされ年間のベストソング賞を受賞、グラミー賞にもノミネートされた。 2009年の秋には故郷ルンドから彼を主宰とした男性合唱団チーム・オーラを結成し、TV4の番組コースラゲット(「合唱」の意)に参加、優勝した彼は難民チャリティー組織に50万スウェーデン・クローナ(約5万ポンド)を寄付した。 ユーロビジョン・ソング・コンテストのスウェーデン国内代表を決めるメロディーフェスティバーレンには2008年と2010年の2回出場した。2008年は「ラヴ・イン・ステレオ」を歌い地区予選第4位で通過しセカンドチャンスに進出したものの敗退、2010年は「アンストッパブル」を歌い地区予選第2位で通過し決勝に進出、第7位に終わった。2010年には自身のレコードレーベルであるオリニホ・レコーズを設立。イギリスの3ビート・レコーズやアメリカ合衆国のウルトラ・レコーズを含むいくつかの国のレコード会社と契約を結び、同年に発売された「オール・オーヴァー・ザ・ワールド」はイギリス他アメリカ・南アフリカ・ロシア・ポーランド・スペイン・トルコなどでヒットし、国際的な成功を掴む足がかりとなった。2014年にはソチオリンピックのステージでのパフォーマンスを依頼された。その際、ロシアで制定された反LGBT法に抗議するため、虹色のネックレスを着用してパフォーマンスを行った。 現在、彼はヨーロッパ全土においてソニー・ミュージックとの販売契約を維持している。2013年から2014年にかけてはスウェーデン・ロシア・イタリアなどのヨーロッパ各国でライブを行った。
モデル活動を経て、吉本ばなな原作の映画『キッチン』の主人公の一人に抜擢（ばってき）され1989年に俳優デビュー。その後映画『われに撃つ用意あり』（監督：若松孝二）、『獅子王たちの最后』（監督：高橋伴明）へ出演、ドラマでは日本テレビ『禁断の果実』、フジテレビ『きらきらひかる』にゲスト出演し、更に舞台でラサール石井演出作品『ダフネの嵐』で主演、蜷川幸雄演出作品『ロミオとジュリエット』等へ出演。また、ファッションブランドのイメージモデルとしても活動している。1990年6月、覚せい剤所持で逮捕され、懲役1年8月、執行猶予3年の判決を受けた。
南朝の梁の時代、武帝の天監13年（514年）に、独龍阜の玩珠峰の麓に創建された。これは、現在の明孝陵の位置に当たる。また、その造立の目的は、この寺に武帝が尊崇した宝誌和尚を葬るためであった。開創当初の寺名は、開善寺であった。唐の乾符中（874年 - 879年）に寺名を宝公院と改め、北宋初の太平興国5年（980年）には太平興国寺と改められた。明代初期には蒋山寺と呼ばれていた。朱元璋が独龍阜を自らの陵墓の地に選び、よって当寺を現在地に移転し、霊谷禅寺の寺額を賜った。清初には、兵火に遭って大打撃を受けたが、次第に復興を果たした。康熙帝や乾隆帝がしばしば行幸し、当寺に逗留した。しかし、咸豊年間（1851年 - 1860年）には、再び南京に拠った太平天国の兵火を浴び、乱の平定後には無量殿以外の伽藍は廃墟となってしまった。その後、曽国藩らの手によって次第に復興を果たし、明代の霊谷寺の威容を取り戻した。中華民国時代の1928年には、民国政府によって国民革命軍陣亡将士公墓が建設された。1949年の中華人民共和国成立以後に霊谷寺公園に改められた。
霊谷塔、桂林石屋、松風閣、無梁殿などがあり、霊谷寺景区を形成している。無梁殿は国民革命軍陣亡将士公墓の祭堂でもあり、辛亥革命の資料館でもある。寺内に玄奘三蔵の頂骨を安置していたことでも知られる。現在は、東院の観音殿を玄奘大法師堂と改称し、その遺骨を供養している。無梁殿は、洪武14年（1381年）に創建された。本尊に無量寿仏を安置するため、無量殿とも称する。また、その建築に一本の梁や柱も使用していないため、無梁殿と呼ばれる。1933年に国民党により国民革命軍陣亡将士公墓の祭堂として改築され、四方の壁には110の石碑が埋め込まれており、国民革命軍の戦死者たちの名簿である国民革命軍陣亡将士名単が刻まれている。1982年に無梁殿として江蘇省文物保護単位に指定され、2001年6月25日に国務院により国民革命軍陣亡将士公墓として全国重点文物保護単位に指定される。霊谷寺景区の一角には国民政府主席、行政院長を務めた譚延闓の墓もある。こちらも、2001年6月25日に国務院により譚延闓墓として全国重点文物保護単位に指定される。
1997年開業の北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間「あさま」、および秋田新幹線「こまち」を併結する東北新幹線「やまびこ」用として開発された。1995年（平成7年）の製造当初より、JR東日本の新幹線標準型車両として位置づけられており、200系の置き換えも念頭において増備されている。2019年（平成31年）3月現在、東北新幹線「やまびこ」（東京駅 - 仙台駅間）の大半と「なすの」の約半数の列車（10両編成と17両編成の1 - 10号車）、東北新幹線「はやて」（臨時列車）・上越新幹線「とき」・「たにがわ」で運用されている。また、2017年3月末で長野新幹線の開業時から20年間に渡って運用されてきた0番台N編成が運用から離脱した。大きな特長としては、J編成の両先頭車とグリーン車にフルアクティブサスペンションを搭載したことが挙げられる。これにより振動の少ない快適な乗り心地を実現している。
両先頭車が付随車、中間車はすべて動力車となっている。北陸新幹線「あさま」として運用される8両N編成と東北新幹線・上越新幹線で運用される10両J編成の2種類があったが、N編成は2017年3月31日をもって運用を終了し、翌月4月で全廃となり、J編成のみとなった。
高速運転時の騒音・環境対策として、トンネル進入時の微気圧波低減のため先頭車両形状の最適化が行われた。車体はアルミニウム合金製である。シングルスキン構造を主体に側構体にダブルスキン構造を用いた編成もある。客用扉にはプラグドアの採用して車体表面を極力平滑化することにより空力音を低減した。車体側面には行き先・列車種別・座席表示を兼ねたLED式行先表示器が設置されている。
車体の下半分を紫苑ブルー、上半分を飛雲ホワイトとし、境目に真紅レッド（N編成）/つつじピンク（J編成）を配する。車体側面にはエンブレムが配されている。N編成はそよ風を、J編成はりんごをモチーフとしている。なお、10両編成化される前のJ編成は、N編成と同じカラーリング（真紅レッドの帯とそよ風をイメージしたエンブレム）であった。
M1+M2ユニットを採用し、M1車（E215形・E225形）には主変換装置・補助電源装置・空気圧縮機が、M2車（E226形）には主変圧器・主変換装置・集電装置が搭載される。床下の平滑化による騒音の低減と着雪障害の防止のため、床下機器機器類を収納する簡易ふさぎ板が設けられている。
架線からの単相交流25kVを主変圧器で降圧した上で、主変換装置で単相交流から直流、さらに三相交流へと変換して交流電源とした。その交流電源で主電動機を駆動する。主変圧器(TM206A)は強制風冷式を採用し、2,875kVAの容量を備える。主変換装置との兼ね合いで、二次巻線は4線備える。補機類の電源となる三次巻線は単相交流400V 50/60Hzを出力する。主変換装置には、GTOサイリスタ素子もしくはIGBT素子を使用したコンバータ2群とインバータ1群で構成されている。主変圧器オイルポンプ、電動空気圧縮機は主変圧器三次巻線を電源としている。それ以外の補機類の電源として使用される補助電源装置は、主変圧器三次巻線（単相交流400V、50/60Hz）を電源とし、三相交流440V、60Hz、単相交流100V、60Hz、直流100Vを出力する。主変圧器・主変換装置・主電動機冷却用電動送風機、冷房装置、連続換気装置はそれを電源としている。編成中に3台搭載され常に結んで協調運転をすることにより、1台が故障したとしても他に2台から給電できるようになっている。主電動機に1時間定格出力300kWのMT205形かご形三相誘導電動機を電動車1両に4基搭載し、この電動機をVVVFインバータにより制御している。許容回転数を6,120rpmに設定し、歯車比を3.04とすることで高速化と急こう配への対応を図っている。定速運転機能および急勾配区間対応の抑速ブレーキを搭載しており、東北新幹線への入線を考慮しないN編成では北陸新幹線（先行開業区間）の曲線や勾配の関係から最高速度は260km/h（高崎駅以北のみ、上越新幹線では新潟まで全線で240km/h）とされている。北陸新幹線（先行開業区間）特有の、延長数10kmに及ぶ下り30‰連続勾配においては、抑速回生ブレーキを使用することで最高速度210km/hでの走行が可能である。また、30‰勾配での高速走行を行うため、抑速回生ブレーキ使用中に1編成中6両ある電動車のうち3両が回生失効状態に陥った時には非常ブレーキが作動し、その後は110km/hでの走行となる。非常ブレーキはすべての動力車両が回生失効になっても210km/hから停止できる性能を有している。
ボルスタレス台車で軸箱支持方式は2枚支持板方式、軸受はつば付円筒ころ軸受 JC38 を採用する。高速直進安定性の為ヨーダンパーを装備する。軽量化のため、歯車装置と軸箱前後蓋はアルミニウム製である。車輪径は200系、E1系から縮小され、300系、400系と同じく860mmとなった。量産先行車はDT206（電動車）、TR7004（付随車）を装着し、空気ばね径が500mmの可変絞り付きであることが特徴であったが、量産車では固定絞りとなった上に軸ばねなどが変更され、乗り心地が改善されたDT206A（電動車）、TR7004A（付随車）となった。基礎ブレーキは1軸2枚のディスクブレーキのみであり、付随車には100系・300系・700系電車で採用された渦電流式ディスクブレーキは装備されていない。
システムとしては、制御応答性に優れる回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式を採用する。基礎ブレーキ摩耗低減のため、電動車2両に隣接する先頭車を加えた3両を制御単位として遅れ込め制御を行っている。高速域からの減速は回生ブレーキを用い、制動力が不足する場合には空気ブレーキによる補足が入る。
基本番台車両には200系と同様の下枠交差形パンタグラフ (PS205) と大型パンタカバーを組み合わせており、4号車と6号車に搭載する。
E2系の営業最高速度は275km/hである。ただし、試運転では362km/hでの走行実績がある（後述）。東北新幹線の盛岡駅 - 八戸駅 - 新青森駅間の最高速度を現行の260km/hから向上することができない背景には、騒音対策と高速化の費用対効果に加えて、JR東日本が線路保有者の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に支払う「貸付料」の額を、高速化が左右しかねないという整備新幹線ならではの事情がある。なお北陸新幹線用のE2系N編成はその動力車の一部がJ編成に編入され東北新幹線で275km/hで走行しており、N編成に車両性能上の制約があるわけではない。北陸新幹線では軽井沢駅 - 佐久平駅間で50/60Hzの周波数切替があるため、営業列車ではN編成が使われる。なお、お召し列車では1000番台以外のJ編成を使用する場合がある。
グリーン車はシートピッチが1,160 mm間隔で、通路を挟んで左右に2列ずつ座席が配置される。長野・新青森・新潟寄り車端の1か所に客用扉・デッキを設ける。普通車はシートピッチが980 mm間隔であり、通路を挟んで左右に2列+3列に座席が配置される。車端2か所に客用扉・デッキを設ける。便所は2両に1箇所（奇数号車の長野・新青森・新潟寄り）に設置されており、大便所2箇所（洋式便器2箇所）と小便所1箇所、洗面所2箇所という構成である。ただし、グリーン車であるE215形は、多目的室を併設するため洗面所が1箇所になっている。
2016年4月1日現在、本系列に属する各形式名とその車種は以下のとおり。基本的に電動車は奇数形式（M1車）と偶数形式（M2車）でペアを組み、両端の付随車をあわせて編成を構成する。
2017年3月31日をもって運用を終了。翌月4月に全廃。
東北新幹線と上越新幹線で運用されており、2018年11月22日現在、新潟新幹線車両センターに0番台10両編成2本と1000番台10両編成9本が、新幹線総合車両センターに1000番台10両編成16本が所属する。分割併合装置を新青森・新潟寄り先頭車（10号車）に備え、東北新幹線ではE3系との併結運転を行っている。また、2012年（平成24年）3月17日ダイヤ改正からは本系列の1000番台車両（J51 - J75編成）が一部のE4系「Maxやまびこ」を置き換える形で、山形新幹線「つばさ」を併結する「やまびこ」の運用（2012年9月29日以降は全列車）にも充当されるようになった。該当列車は、新幹線では最長の17両編成での運転となるとともに、最高速度も275km/hに引き上げられた。さらに、2013年（平成25年）1月26日からは一部の200系K編成を置き換える形で、上越新幹線「とき」・「たにがわ」の運用に充当されるようになった。2004年（平成16年）3月のダイヤ改正までは上越新幹線高崎以北での定期運用が設定されていたため、約9年ぶりの復活となった（詳細は下記参照）。当初は長野新幹線（現・北陸新幹線）「あさま」や上越新幹線「あさひ」、東北新幹線「はやて」（現在は臨時列車のみで運用）などでも運用されていたが、現在は東北新幹線（東京駅 - 仙台駅間）と上越新幹線のみの運用となっている。鉄道雑誌などではJ編成を「E2'（E2ダッシュ）系」と呼称することもあったが、2001年に1000番台車が製造されたこともあり、2019年現在はこの呼称はほとんど使われていない。
2003年（平成15年）3月19日から4月5日のうちの9日間、上越新幹線の浦佐駅 - 新潟駅間で実施された。車両にはJ56編成が充当され、高速走行を行うための改造（歯車比の変更やATCの変更など）の他に、新型パンタグラフカバーや吸音型台車カバーなどの効果測定も行われた。最終的に最高速度362km/hを記録し、この試験を終了した。同年5月には、東北新幹線の盛岡駅 - 八戸駅間で最高速度320km/hでの高速走行試験が1000番台車両で行われた。この試験では高速走行を行うための改造は特に行われなかった。
1998年（平成10年）12月8日から速達「あさひ」2往復に投入。J編成8両編成、またはN編成8両編成が充当された。「あさま型車両」で運転と案内されており、当初は「ニューあさひ」とも呼ばれていた。2002年（平成14年）11月30日まで運用された。2002年（平成14年）12月1日からは「はやて型車両」のJ編成10両編成で運用開始。一部の「とき」「たにがわ」で2004年（平成16年）3月12日まで運用された。当時の上越新幹線は環境対策の関係で高崎駅以北(新潟方面)で最高速度210km/h以上で運転できる列車の本数に制限があったため、その性能を生かしきれないダイヤで運転される列車にも使用された。上越新幹線ではE2系が投入される以前、高崎駅以北においても200系高速対応車（F90 - F93編成）が速達「あさひ」下り列車（長岡駅停車）の上毛高原駅 - 浦佐駅間の下り勾配区間で275km/h運転を実施していたが、E2系は全速度域でのランカーブ、加減速性能が200系より優れるため、最高速度が245km/h(注：240km/hと表記されることもある)であっても、東京駅 - 新潟駅間の所要時間は200系高速対応車より若干短縮されていた（注：長岡駅を通過する場合に限る）。
JR東日本は新幹線の線区別に使用車両を統一する方針であり、少数のE2系を投入することで運用が複雑になることから2004年（平成16年）3月をもって高崎駅以北での運用を一旦終了した。このため最速達タイプ列車も200系・E4系を使用することに伴いE2系に比べて加速性能が劣ることから東京 - 新潟間をノンストップに変更し所要時間をE2系運行時と同じにした。しかし、2011年（平成23年）春から東北新幹線にE5系が順次導入されることに伴い、東北新幹線で余剰となるE2系の上越新幹線での活用が検討されていた。その後、2012年（平成24年）11月16日付けのプレスリリースにおいて、2013年（平成25年）1月26日から「とき」4往復・「たにがわ」3往復を200系からE2系に置き換え、最高速度240km/hでの営業運転開始が正式に発表された。上越新幹線の高崎駅以北では約9年ぶりのE2系復活となった。2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正により、前日に定期運用を引退した200系をE2系に置き換えた。また、上越新幹線における最速達列車（東京 - 新潟間ノンストップ）がE4系からE2系への車両変更に伴い、再び大宮停車に変更された。
JR東日本では、2010年（平成22年）末までにE954形「FASTECH 360 S」をベースに設計した本系列の次世代車両（E5系）を導入し、東北新幹線大宮駅 - 宇都宮駅間の最高速度を240km/hから275km/hに、宇都宮駅 - 盛岡駅間の最高速度を275km/hから300km/hに向上させることを2007年（平成19年）11月6日に発表した。そして、2012年（平成24年）末にはE955形「FASTECH 360 Z」をベースに設計したE3系の次世代車両 E6系も加わり320km/hを目指すことになる。この高速化に合わせて2011年3月以降200系、E1系を廃車、E2系はE4系と共に上越新幹線へ転出することが報じられた。2011年3月5日よりE5系が営業運転に投入され、最高速度300km/h運転が開始されたが、直後の3月11日に東日本大震災が発生する。その際、試運転中のE2系が仙台駅北側本線上にて脱線する。2013年3月16日実施のダイヤ改正で、最高速度320km/h運転が開始され、東京駅 - 新青森駅間の所要時間は2時間59分となった。一方、新青森駅発着の定期列車がE5系に統一され、盛岡駅以北における本系列の定期運用は終了した。さらに、2013年9月28日実施のダイヤ改正ではE3系「こまち」と本系列の併結による定期運用も終了した。2016年3月26日実施のダイヤ改正によるE5系3本の追加増備に伴い、同日付で基本番台10両編成3本（J8・11・13編成）が、新幹線総合車両センターから新潟新幹線車両センターへ転属した。他の基本番台編成は既に全て転属しており、新幹線総合車両センターは1000番台のみの配置となった。
2017年3月31日を以て、北陸新幹線「あさま」に充当されていたN編成の運用を終了した。この他、2018年度以降に上越新幹線に充当されるE4系をE7系に置き換えた後、本系列もE7系に置き換え、車両をE7系に統一する予定との報道がある。
2004年、中華人民共和国鉄道部は第6次在来線スピードアップで最高速度250km/hで運用する車両として、フランスのアルストム社からのペンドリーノベースの車両（CRH5）とカナダのボンバルディア社からの車両（CRH1） のほか、日本の川崎重工業など6社による企業連合からE2系ベースの車両を60編成（うち完成品3編成、部品6編成分と一部精密部品。残りは現地生産、以降は知的財産権を中国側に譲渡）を納入することを決定した。300km/h走行対応準備車。中国向けのE2系は、CRH2と呼称されている。日本の新幹線ベースの車両の国外進出としては、台湾高速鉄道の700T型に次ぐものである。2006年3月1日に、第一陣となる車両が神戸港から輸出された。2006年7月31日より青島の四方機車車輛にて国産化が開始された。なお中国国内で生産された物については中国にて国家科学技術進歩一等賞を受賞している。
当系列はGoogle Mapのストリートビュー内にて車内が公開されている。位置情報はいずれも新潟駅。
スパイラルは、建築家の槇文彦によって設計された地上9階・地下2階の複合文化施設。東京都港区南青山5丁目にある。1階奥の吹抜けに螺旋スロープがあり、これが「スパイラル」と名づけられた理由となっている。「スパイラル」の命名者は、ワコール・代表取締役の塚本能交である。
ギャラリーと多目的ホールを中心に、レストラン・バー、生活雑貨ショップ、トータル・ビューティ・サロンなどで構成されている。1985年10月のオープンから「生活とアートの融合」をコンセプトに活動しており、現代美術やデザインの展覧会、演劇・ダンスなどの舞台公演、コンサート、ファッションショー、シンポジウム、パーティなど極めて同時代性が高く、またジャンルを融合するようなアート・イベントを数多く送り出している。秋葉台体育館・幕張メッセと並び、槇文彦の1980年代の代表作で、日本のポスト・モダン建築を代表する建築物の一つとして国際的に知られている。作風は、京都国立近代美術館・テピアと近い位置づけとされるが、ファサードは槇作品の中でも最も「複雑」といってよい。ただし、窓のプロポーションは槇作品そのものである。1階から3階は、世界に類を見ないユニークな構造を持っており、ギャラリーを見渡すカフェからショップを通って多目的ホール「スパイラルホール」へと連なるオープンな空間構成が、通常の美術館や劇場とは異なったアートとの出会いを体験できる。地下1階の青山CAYではコンサートやシンポジウムなどが開催されている。宮脇愛子の彫刻がある。
岡部 哲彦（おかべ てつひこ、1975年9月6日 - ）は、エフエム群馬のラジオパーソナリティ。神奈川県川崎市出身。エフエム群馬のパーソナリティとして活躍している。
TLWが、2011年に日本のREINA女子プロレス旗揚げに合わせて創設。ベルトの色は黒。主に日本とアメリカの間で争われる。5月8日、新宿FACEでの旗揚げ戦にて上林愛貴とケリー・スケーターの間で初代王座決定戦が行われ、勝利した上林が初代王座を獲得した。その後、REINAではREINA世界女子王座が創設されたが、REINA王座は対CMLLに対し、TLW王座は対アメリカを主軸としたタイトルとして防衛戦が行われた。上林は2013年に王者のままREINAを退団したが、REINA直轄ではなかったため以降のタイトルの扱いはREINA側からのアナウンスもなく不明である。
新潟県生まれの在日朝鮮人三世。父は新潟朝鮮初中級学校で教師をしていた。4歳の頃、一家で横浜に移り住み、横浜の朝鮮初級学校、中級・高級学校に通った。高校3年に進級するまでは野球部に所属した。神奈川大学経済学部卒業間際に、アルバイトでVシネマの製作に参加したのがきっかけとなり、卒業後、日本映画学校（現・日本映画大学）に入学。卒業制作作品『青〜chong〜』がぴあフィルムフェスティバルでグランプリを含む史上初の4部門を独占。その後、数年間フリーの助監督として活動し、シネカノンの李鳳宇が企画・製作した2002 FIFA World Cup Korea/Japanのドキュメンタリー映画では、何台かあるカメラのうちの一台の撮影も担当している。第12回PFFスカラシップ作品として制作された『BORDER LINE』で、最も将来性を期待できる監督に与えられる新藤兼人賞金賞を受賞するなど高い評価を得て、原作・村上龍 × 脚本・宮藤官九郎『69 sixty nine』の監督に抜擢。『スクラップ・ヘブン』の後、『フラガール』で、第80回キネマ旬報ベストテン・邦画第1位及び第30回日本アカデミー賞最優秀作品賞および文化庁芸術選奨新人賞を受賞。
金子 大成（かねこ おおなり、生年不詳 - 永享7年8月24日（1435年9月25日））は、室町時代の武士。鎌倉時代初期に源氏三代に仕えた武蔵七党のうち村山党の金子家忠の末裔。駿河守。現在のさいたま市大宮区大成町や西区佐知川の領主。応永33年（1426年）、この地に赴いた月江正文に帰依し、自から剃髪し幻公庵主と称し、居城（大成館）を寺院とし、山号を大成山、寺号を普門院とした。墓所は同寺にあり、これが地名「大成」の由来となった。
世祖クビライの次男チンキムの三男で、チンキムがコンギラト氏出身の正夫人ココジンとの間に儲けた3人の嫡子のうちの末子にあたる。父で皇太子のチンキム、祖父クビライに寵愛されていた次兄ダルマバラが相次いで早世したため、クビライの晩年にその後継者の最有力候補となった。カダアンの乱では叛乱鎮圧軍の総司令に抜擢され、この時ともに戦った部下の多くは即位後に側近として活躍することとなる。至元30年（1293年）、モンゴル高原に駐留して中央アジアのカイドゥの侵攻に備えていた将軍バヤンがクビライに召還されると、代わりにモンゴル高原駐留軍の司令官に任命され、皇太子の印璽を授けられた。翌年クビライが崩御すると上都でクリルタイ（王族集会）が開かれ後継者が議されたが、監国として後継者選定を主導する母ココジンや、知枢密院事として軍事権を掌握していたバヤンは一致してクビライによって皇太子に指名されていたテムルを推し、テムルが長兄カマラを抑えて大ハーンに即位した。テムルが即位すると高原に対するカイドゥの侵攻はますます強まったため、テムルは兄の晋王カマラに加えて従兄弟の安西王アナンダを始めとする大軍を高原に送り込んだ。これにもかかわらず元軍はカイドゥの軍に敗戦を重ねたが、次第にカイドゥ勢力の行く末を見限った高原西部の王族・貴族が元に投降し始めた。これに対して焦りを深めたカイドゥは大徳5年（1301年）、配下のオゴデイ家とチャガタイ家の諸王のことごとくを動員し、全力をあげて高原に侵攻した。テムルは甥のカイシャンらを追加派遣してこれにあたり、元軍はカラコルムとタミールで行われた2度の戦いでカイドゥ軍を大いに破った。カイドゥは戦傷がもとでまもなく没し、これを機にチャガタイ家の当主ドゥアはオゴデイ家を継いだカイドゥの息子チャパルを説得してテムルに服属を申し出た。大徳9年（1305年）、テムルはドゥアとチャパルの服従を承認し、クビライ即位時の内乱以来分裂状態にあったモンゴル帝国に45年ぶりの平和統合がもたらされた。テムルの政権では、オゴデイからクビライまで4代にわたって中国の行政に活躍したムスリム（イスラム教徒）官僚サイイド・アジャッルの孫バヤン（バアリン部の将軍バヤンとは別人）が中書平章政事に任命され、中書省に集められたムスリム財務官僚たちがバヤンを首席とする財務部局を構成してクビライの財政制度を踏襲した。テムルの後ろ盾であった将軍バヤンはテムルの即位後間もなくに亡くなったが、父チンキムの莫大な遺産を管理する母ココジンがテムルをよく支えた。テムルは飲酒と荒淫の悪癖があったので次第に病気がちとなり、チャパルらとの和平を受け入れた頃にはほとんど病床に就いており、政務を執ることができなくなっていた。宮廷では、大徳4年（1300年）にココジンが死去してからはテムルの皇后ブルガンが勢力を持ち、テムルの代理として政務を取り仕切って権勢を振るった。大徳5年（1301年）に、第二次日本遠征の江南軍司令官の范文虎をはじめ、将校の厲徳彪、王国佐、陸文政らの罪状を、わずかに生き残った将兵が「自分たちを見捨てて逃げ帰った」と告訴した。このことを耳にしたテムルは激怒し、皇后ブルガンとともに徹底的な調査を命じた。范文虎は妻の賈氏をはじめ、家族とともに斬首に処された。同時に厲徳彪、王国佐、陸文政の一家も皆殺しの刑に処された。大徳11年（1307年）にテムルが崩御すると、ブルガンは自らの地位を保持するためにテムルの従兄弟にあたる安西王アナンダを擁立しようとした。しかし、かねてよりブルガンの専権に不満を抱いていた一派がカイシャンとアユルバルワダの兄弟を擁立して政変を起こし、最終的にカイシャンが即位することとなった。
重要港湾である衣浦港の東岸に位置する。同港の対岸には武豊火力発電所が立地している。1991年10月に1号機が運転を開始、5号機までが建設された。3号機は主蒸気温度538℃、再熱蒸気温度593℃、主蒸気圧力24.1MPaとし、日本で初めて超々臨界圧のボイラーおよび蒸気タービンを採用した。4、5号機の出力は国内最大規模の100万kWであり、2011年現在、石炭火力としては国内最大、世界でも最大級の火力発電所である。2019年4月、中部電力からJERAに移管された。
馮延巳（ふ えんし、ふう えんし、903年（天復3年）- 960年（建隆元年））は、中国五代十国時代の南唐の詞人。字は正中。広陵（現在の江蘇省揚州市江都区）の人。またの名は延嗣。一説に名は延己だが、延巳を支持する方がやや多い。南唐の先主李昪・中主李璟に仕えた。南唐中主李璟の師父でもあり、同時に李璟の治世下で官は宰相に至った。父は南唐の吏部尚書馮令頵（ふう れいきん、「頵（きん）」は“君”偏に“頁”）で、弟の馮延魯もまた著名な文人である。死後、忠粛と諡され、『陽春集』1巻があり、世に伝えられている。馮延巳の詞風は清麗で、離別の情緒を写すのが上手く、高い芸術的完成度を持ち、李煜への影響は大きい。馮延巳・李煜は、北宋以降の詞風に直接影響したと認められている（→#芸術的評価）。「吹皺一池春水（吹いて皺（しわよ）す 一池の春水）」の名句がある（→#逸話）。
唐朝滅亡のわずか4年前の天復3年（903年）に生まれる。当初は無官であったが南唐の先主・烈祖李昪に見出されて取り立てられ、秘書郎を授けられた。後の中主李璟が、若き日に廬山に“読書堂”を建てた時、彼は側近として随従し、その後、重ねて駕部郎中・元帥府掌書記にも遷った。李昪が崩じて李璟が即位すると、保大元年（943年）、諫議大夫・翰林学士を拝し、戸部侍郎に遷った。翌年、翰林学士承旨に進み、保大4年（946年）、中書侍郎から同平章事（宰相）を拝した。明くる年、罷免されて太子少傅となった。保大9年（951年）、冠軍大将軍とされ、召されて太弟太保となり、潞州節度使を拝領した。保大10年、左僕射同平章事（宰相）を拝した。このように2度も宰相とされ、宋斉丘と並んで重ぜられたが、建州・福州へ遠征軍を派遣して失敗し、保大15年（957年）、再び罷免されて太子少傅となり、そのまま建隆元年（960年）卒した。時に年は五十八歳、諡は忠粛。事跡は馬令『南唐書』巻21・陸游『南唐書』巻8・『十国春秋』巻26の本伝に見え、別に夏承燾『唐宋詞人年譜・馮正中年譜』が参考になる。彼は弟の馮延魯や魏岑・陳覚・査文徽らと結託して賢臣を退けて政権を専断し、当時の人々より「五鬼」と呼ばれた等、史書における評価はあまり芳しくない。しかし、南唐、特に中主李璟の治世下の派閥争いは非常に複雑で、その上、宋代に入って南唐の記録を残した人々（「釣磯立談（ちょうきりゅうだん）」の史虚白、「江南野史」の竜袞、「南唐書」の馬令など）は、多かれ少なかれそれらの流れを汲んでいるので、その正当な評価は難しい、という。
生前、彼は博学で文章を善くし、弁説も得意で、能書家でもあって、多技多芸であり、詩に巧みで、特に詞を作ることを愛好していた。その詞は没後散逸し、宋の仁宗の嘉祐3年（1058年）、彼の外孫である陳世修により編集された『陽春集』1巻は120首を収め、後世に伝わっているが、その中には他家の作と疑わしいものが多く竄入しているという。彼の詞は宋代に入ると一層流行し、北宋の詞人に大きな影響を与えたといわれ、特に王国維は彼を「北宋一代の気風を開いた」（『人間詞話』）と認めていた。延巳は「花間派」の影響を受け、多く男女の離別・相思の情を写しながらも、その詞は温・韋に始まる「花間派」の詞人たちのような濃艶雕琢とは一味違う清新閑雅で精麗多彩、婉嫋の情の深さを特色とする詞風で、唐五代の詞の中では北宋小令にもっとも強い影響を持つものである。その詞には、往々にして痛切な内心の纏綿たる悲しみが籠められており、それは没落する南唐王朝への感傷と憂愁を寓したものと言われている。
峠手前の登山道では富士山の火山活動由来の黒色火山灰が露出している。山梨県側はこのような火山性の貧弱な土壌のため、神奈川県側のみずみずしい樹林に比べて細々とした樹林が多い。江戸時代、丹沢山地一帯の樹林は幕府の御用林となり、庶民が無断で伐採することは禁止されていたが、良質な木材を求めて甲斐国側から国境（現在の山梨・神奈川県境）を越えて相模国側へ盗伐しに行く者もいた。このことに由来して、昭和初期の丹沢山地の地図ではこの峠に、盗賊ブッコシ（とうぞくブッコシ）や盗伐越場（とうばつこしっぱ）などの名称がつけられている。このコシッパ（越場）、ブッコシ（打越）は尾根の反対側へ行くための小さな鞍部（峠）を指す言葉である。この他に大又コシッパ（おおまたコシッパ）、盗伐乗越（とうばつのっこし）などの別名も複数存在するが、現在最新版の地図として一般に出回っている昭文社の登山地図ではブナ沢乗越の名が使用されている。この乗越（のっこし）とはコシッパやブッコシと同様に小さな鞍部を指す言葉であり、三ヶ瀬川西沢の支流のひとつであるブナ沢がこの峠に突き上げていることからブナ沢乗越と呼ばれている。なお、約500 m北東には同じく「ブナ沢の上流の山」という意味で名づけられたブナ沢ノ頭という山がある。
道志の森キャンプ場 - 三ヶ瀬川西沢 - ブナ沢乗越 - 菰釣山道志の森キャンプ場から三ヶ瀬川西沢を登りつめ、ブナ沢乗越を経て菰釣山に登るルート。菰釣山単独の登山では最も多く使われるルートであるが、2012年11月現在、台風や大雨の影響で林道や登山道が崩壊している箇所がある。この往復ルートの他に、城ヶ尾山方面へ足を伸ばして城ヶ尾峠から三ヶ瀬川東沢へ下る登山道や、大界木山手前から浦安峠、鳥ノ胸山へ向かう登山道と合わせた周回ルートを採る登山者も多い。
西丹沢自然教室 - 畦ヶ丸 - 大界木山 - ブナ沢乗越 - 菰釣山 - 大棚ノ頭 - 平野山梨・神奈川県境に伸びる甲相国境尾根を縦走するルート。西丹沢自然教室から畦ヶ丸、大界木山、ブナ沢乗越、菰釣山、大棚ノ頭を経て山中湖東岸の平野地区へ至る。
藤原 導夫（ふじわら みちお、1943年 - ）は、日本の牧師。牧会学博士。日本バプテスト教会連合・市川北バプテスト教会牧師、お茶の水聖書学院学院長、東京基督教大学講師、日本福音主義神学会理事。島根県生まれ。日本クリスチャン・カレッジ、ナザレン・セオロジカル・セミナリー、アジア神学大学院日本校を卒業。日本ナザレン教団（目黒区、室蘭市、弟子屈町、カンザスシティ、島根県大原郡木次町）を経て、現在は日本バプテスト教会連合･市川北教会で牧会。
岡山市中区古京町の操山の麓に位置する校地は「六稜」と呼ばれ新制岡山大学への包括まで維持されたが、1945年6月の空襲による校舎などの焼失後は、完全に復興されないまま廃校となった（敗戦後黒正巌校長の下で動員された六高生多数が、進駐軍が撤収して空き家となった岡山の陸軍第17師団跡地22万坪を確保、現在の岡山大学津島キャンパスとなった）。現在、かつての六高校地は岡山県立岡山朝日高等学校に継承されており、当時の建造物のうち書庫（画像参照）・柔道場・プール・校門が現存し、校内には六高記念館が設置されている。
ふれあいネットワーク長谷は、長野県伊那市が運営しているケーブルテレビ局である。インターネットは伊那ケーブルテレビジョンに委託されている。
マハーヴィーラ（Mahavira、ヒンディー語:महावीर）は、インドの数学者、ジャイナ教徒。9世紀にかけて活動した。
通常の授業日課が1時限45分、50分、65分などであるのに対し、B日課では概ね5分から15分程度短縮して1時限を40分、45分、50分などの短縮授業とするほか、学校によっては朝の会や帰りの会（ホームルーム）の省略、昼休みや中休みの短縮を行う場合もある。B日課に対してあえて通常の授業日課を表す場合はA日課という。
後藤 弘（ごとう ひろし、1919年6月6日 - 2001年6月26日）は、日本の公認会計士、税理士、俳人。
秋田市生まれ。別名・岡野等。秋田師範学校卒、1943年土浦海軍航空隊に入り、少尉に任官して大分、博多、谷田部で訓練し特攻隊を志願するが敗戦を迎える。1949年東北大学文学部卒。日本興業銀行ほか数社を経て、1957年日本能率協会に入り、経理部長、常務理事、監事、のち顧問。1980年文教大学情報学部教授、92年定年退職。日本能率協会の経営コンサルタントとして数100社に及ぶ一流企業のバランスシートを分析した。文学に親しみ、学生時代、東北学生俳句連盟の「赤外線」の創刊に参加、1945年新俳句人連盟に入り投句。大学卒業と同時に俳句をやめるが71年より再び作句を開始、岡野等の名で「蘭」同人の俳人として活動した。
マルガ・フォン・エッツドルフ（Margarete (Marga) Wolff gen. von Etzdorf、1907年8月1日 - 1933年5月28日）は、ドイツの女性パイロット。1931年にベルリンから東京への飛行を行った。
ベルリン近くのシュパンダウで生まれた。1911年に両親と死別、妹とともに祖父のプロイセン貴族の屋敷で育てられた。フェンシング、乗馬、ホッケーなどのスポーツに優れた。1927年12月に航空学校での4ヶ月の訓練ののち、第一次世界大戦後のドイツで女性で2人目のパイロットのライセンスを得た。ルフトハンザで最初の女性の副パイロットとなり、ベルリンとブレスラウや、ベルリンとシュトゥットガルト、バーゼルの航路での旅客機に搭乗した。1929年にグライダーのライセンスを得た。1930年に祖父の援助で、ユンカース A50を購入し、"Junior"と名づけた。広告飛行や、乗客を乗せたり、曲技飛行を行った。宙返りや背面飛行を得意とした。ドイツで最初の女性の曲技飛行大会に参加し、4位となった。同じ年にイスタンブールまで飛行したが、エンジン故障で何度か不時着し、しばらくイスタンブールにとどまった後、ドイツに戻った。燃料タンクを増設し次ぎの長距離飛行の準備を行い、1930年11月14日、ベルリンを出発し、マドリード、バーゼル、リヨンを飛び、12月6日にモロッコのラバトで給油し、カナリア諸島まで飛行した。帰途、地中海で悪天候にあい、シチリア島に緊急着陸した。ぬれた草原から離陸するときに機体を損傷させ、エルガは、ユンカースの工場まで列車で修理のための部品を取りにいかねばならなかった。1931年8月18日、東京への飛行のためベルリンを出発し、悪天候をケーニヒスベルクに着陸し3時間避けた後、11時間後最初の寄港地のモスクワに着いた。ヴォルガ川に沿って、Chailarで、東京への飛行をする英国の女性パイロット、エミー・ジョンソンの取材するために待つ記者に出会い、単独飛行で東京に飛行するエルガが知られることになった。翌日タイガ河を越え、バイカル湖についた。次に瀋陽に着陸し、日本の入国の許可を待つために1日留まり、朝鮮半島では2回着陸し、日本海を越えるために給油を行った。夕暮れまでに広島に到着。1931年8月29日、12日間かけて、何千という人々に歓迎されながら、4日前に正式開場したばかりの羽田飛行場へ到着した。日本に6週間滞在し、機体のオーバーホールを行った後、帰国の途についたが、友人の住むタイのバンコクに寄航した後、機体の故障で、80mの高さから墜落し、マルガも負傷し、1月ほどタイの病院に入院した。機体も失われ、マルガは旅客機で帰国することになった。再び長距離飛行を企て、クレム Kl 32を入手して1933年5月27日、南アフリカをめざしてベルリンを出発した。翌日シリアのアレッポ近くのMouslimieh飛行場への着陸に失敗し、機体を破損させた。計画の失敗に失望したマルガはホテルの部屋に入った後、拳銃自殺した。
ビーイング系のチャンネルであるため、系列のレコードレーベルのアーティストのレギュラー番組が放送されており、通常のリクエスト番組でも、ビーイング系のアーティストが紹介される場合が多い。また、海外のアーティストに特化した番組も放送されている。なお、閉局後も一部の番組は「Music Japan TV」でmusic272アワーとして引き続き放送されている。
第3代エセックス伯爵ウィリアム・カペル（英語: William Capell, 3rd Earl of Essex KG KT PC FRS、1697年2月11日 – 1743年1月8日）は、グレートブリテン王国の貴族、廷臣、外交官。
第2代エセックス伯爵アルジャーノン・カペルとアン・ベンティンク（初代ポートランド伯爵ウィリアム・ベンティンクの娘）の長男として、1697年に生まれた。1710年1月10日に父が死去すると、エセックス伯爵の爵位を継承した。1719年より王太子ジョージの寝室侍従を務め、1727年にジョージがジョージ2世として国王に即位した以降も留任した。1722年にハートフォードシャー知事に任命され、1731年にサルデーニャ王国駐在イギリス全権公使に任命され、1736年まで務めた（1732年に大使に昇格）。また、1727年にセント・ジェームズ・パーク管理人に、1728年にハイド・パーク管理人に任命されたが、両方とも1739年12月4日に国王親衛隊隊長に任命されたときに辞任している。1725年にシッスル勲章を授与され、1735年2月12日に枢密顧問官に任命され、1738年2月20日にガーター勲章を授与された。1731年11月にフリーメイソンになり、1737年11月17日に王立協会フェローに選出された。また、1739年に創設された捨子養育院の初代総裁の1人だった。1743年1月8日に死去、ワトフォードで埋葬された。息子ウィリアムが爵位を継承した。
数学におけるハウスドルフ空間（ハウスドルフくうかん、英: Hausdorff space）とは、異なる点がそれらの近傍によって分離できるような位相空間のことである。これは分離空間(separated space)またはT₂ 空間とも呼ばれる。位相空間についてのさまざまな分離公理の中で、このハウスドルフ空間に関する条件はもっともよく仮定されるものの一つである。ハウスドルフ空間においては点列（あるいはより一般に、フィルターやネット）の極限の一意性が成り立つ。位相空間の理論の創始者の一人であるフェリックス・ハウスドルフにちなんでこの名前がついている。ハウスドルフによって与えられた位相空間の公理系にはこのハウスドルフ空間の公理も含まれていた。
実数の集合は、その上に通常定義される位相構造によってハウスドルフ空間になっている。さらに、幾何学などで扱われる位相多様体や距離空間、あるいは解析学などで扱われるノルム空間やその上で弱位相を考えた空間など様々な空間がハウスドルフ空間になる。離散位相空間もハウスドルフである。一方で、代数学におけるザリスキ位相を考えた代数多様体や、可換環のスペクトルなどの位相空間はしばしばハウスドルフ空間にならない。
ランキング番組（ランキングばんぐみ） は、テレビやラジオの放送番組のジャンルの一つ。番組でテーマを決め、扱う順位（ランキング）を10位や3位と絞る。カウントダウン形式で下位から順に発表していくも手法も多い。音楽ランキング番組の先駆けは、「TBS歌謡曲ベストテン」といわれる。かつての音楽ランキング番組では「番組独自」で打ち出したチャートが多かったが、各企業や飲食店ごとに把握している商品売上などのランキングをテーマにしている番組もある。番組独自で調査したランキング形式では、視聴者の関心を引き付けるために、「本来下位であるはずのものを上位のものとして発表する」などのランキング操作が行われる場合がある。大阪商業大学学長の谷岡一郎は、ランキングを見る際には「同じ条件のものを比べているか」、「誰に決めさせているのか」、また選ぶ側としては、「組織票がないか、恣意的な質問はないか」に着目することで、どのような条件でランキングがつくられたのか、作成者の意図は何なのかを見ることができるとし、ランキング番組はあくまで娯楽として楽しむべきだとしている。
幌筵島南西端の樺里埼（ロシア名：カプエトヌイ岬、或いはカパリ岬 мыса Капари）の西北西、志林規海峡（ロシア名：ルジナ海峡 пр.Лужина）の沖約15キロメートルに位置する、直径3キロメートルのほぼ円形の島。島の中央部には、海抜761メートルの蓮華岳（ロシア名：シリンキ山 г.Ширинки）がそびえている。島の南端部は千島列島のトドの五大繁殖地に数えられている。斜面では捕食者がいないことからフルマカモメやエトピリカが密度の高いコロニーを作り繁殖している。ミツユビカモメ類やハシブトウミガラスも数多くみられる。全体的に円形の島で、海岸は概ね懸崖が直立している。また、上陸できる場所は数ヵ所しかなく、上陸したとしても切り立った崖が構えている。船の接岸は困難で、北側の浜辺に15 - 20メートルの深さをもつ所がある。なお、ロシア連邦は志林規島に寄るラッコや鳥獣類の保護のため、許可なく島に近寄ることや上陸することはもとより、周囲20キロメートルでの漁業活動も禁止している。
血液学的に高IgG4血症（135mg/dL以上）を認める。
胆管内に急性炎症が発生した病態で、細菌感染のみでは発症せず「胆管内に著明に増加した細菌の存在」か「細菌またはエンドトキシンが血流内に逆流するような胆管内圧の上昇」どちらかが不可欠である。胆道内圧上昇により胆汁内の細菌や内毒素が血中・リンパ流中へ移行すると、敗血症などの致死的状態に進展しやすい。一般的な初期治療は、絶食、輸液、抗菌薬の投与。初期治療に反応しない場合、胆道減圧ドレナージ。
熊本県出身。JAC（ジャパン・アクション・クラブ）のメンバーとして、後楽園遊園地のヒーローショーでデビュー。その後、フリー俳優を経て、スーパー・エキセントリック・シアターに入団。2008年退団。TBS 「はなまるマーケット」リポーター（はなまるアナ）、舞台、コントライブの演出も行う俳優として活動している。現在は劇団、丸福ボンバーズの副座長を務め、所属はミラクルバスである。