geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
2013年3月までラムズ所属、その後フリー。2018年4月、声優・ナレーターの桐谷蝶々と結婚したことを発表した。
イギリス国鉄の分割民営化（1994年）以降も、引き続きスタンステッド空港のアクセス列車として使用されるため、スタンステッド・エクスプレスを運行するウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（West Anglia Great Northern、WAGN）の所属となった。1997年頃から、塗装が「スタンステッド・スカイトレイン」ブランドの塗装（白地の車体の裾に黄色の帯、屋根片部に緑の帯が入り、各車両向かって右側のドア脇に「Stanstead Skytrain」のロゴが入ったもの）に変更されているが、前後して、スタンステッド・エクスプレス専用ではなくなり、他車と共通運用されるようになった。共通運用されるようになってからは、ロンドン・キングズクロス～ピーターバラで使用されることも多くなった。ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン鉄道には321形の所属が無かったことから、322形は少数の異端な存在であり、予備的な存在となっていった。下記のように一時的にノース・ウエスタン・トレインズへ貸し出されている他、もともとの投入先であったスタンステッド・エクスプレスも2000年上半期までに317/7形に置き換えられてしまっている。そこで、姉妹車の320形を保有していたスコットレール（ScotRail）へ転属し、エディンバラ～ノース・バーウィックで使用されていた305形電車を置き換えることになり、2001年、5編成を2回に分けてウェスト・コースト本線経由で自力回送された。なお、2004年にスコットレールのフランチャイズがナショナル・エクスプレス・グループ（National Express Group）からファーストグループ（ファースト・スコットレール）に代わったことに伴い、サブリースされスコットランドへ戻るまでの間、一時的にロンドン近郊のグレーター・アングリア管内で使用されている。
1997年から、4編成がノース・ウエスタン・トレインズ（North Western Trains、NWT）に貸し出され、ロンドン・ユーストン～マンチェスター空港で使用された。貸出にあたり、322484・322485の2編成はノース・ウエスタン・トレインズ塗装（青色の車体に、North Westen Trainsのロゴと金色の★印があしらわれたもの）に変更されているが、残り2編成についてはウェスト・アングリア・グレート・ノーザン鉄道で使用する1編成と入替を行う場合があり、塗装変更されないままだった。これは長続きせず、1999年には全てウェスト・アングリア・グレート・ノーザン鉄道に返却されている。その際、322485は元のStansted Skytrain塗装に戻されたが、322484はノース・ウエスタン・トレインズ塗装のまま返却された。
スコットレール（ScotRail）には上記のとおり、2001年にエディンバラ～ノース・バーウィックで使用されていた305形の老朽置換用として転属した。基本的に上記の区間で運行されたが、エディンバラのヘイマーケット基地には電車の検修設備が無く、グラスゴーのシールズ基地で検査を受ける必要があったため、朝夕ラッシュ時に1本ずつ、電化されているウェスト・コースト本線のカーステーアーズ経由でグラスゴー・セントラルまで運行されていた。スコットランドでの活躍が長期になることは想定されていたものの、ナショナル・エクスプレス・グループのフランチャイズ期限が迫っていたため、投入当初の塗装変更はスタンステッド・エクスプレスのロゴをスコットレールのロゴに変更する程度で済まされている。2004年、スコットレールのフランチャイズがナショナル・エクスプレス・グループからファーストグループへ移った。このため、ナショナル・エクスプレスのリース車輌だった322形は一旦スコットランドでの運用を終了したが、フランチャイズを獲得したファーストが322形のサブリースを交渉した結果、2005年中頃から再びノース・バーウィック線で使用されることになった。この間、ノース・バーウィック線は90形電気機関車＋マークⅢ客車＋運転室付き荷物車(Driving Van Trailer(DVT))のプッシュプル編成で運行されている。スコットランドへの再転属に前後して、2007年2月までに全編成に対してキルマーノックのHunslet-Barclay Ltdで車内外の改装工事が行われ、外部塗装がファースト・スコットレール塗装（紺地に白とピンクのラインと「ファースト・スコットレイル」のロゴ入り）に変更された他、車内情報案内装置の取り付け、一部座席の撤去と自転車置き場の設置、1等室の2等室への改装（DTCO→DTSO)などが行われている。また、併せて322481については「North Berwick Flyer 1850-2000」のネーミングがなされた。2010年、ノース・バーウィック線を含めたスコットランドの電化区間へは380形「Desiro」が投入され、322形は2011年7月より順次ノーザン・レイルへ転属することとなった。2011年8月2日のノース・バーウィック7:56発エディンバラ行きをもって、ノース・バーウィック線での運用を終了した。
ノーザン・レール（Northern Rail）には、1991年よりウェークフィールド線のドンカスター～リーズを中心に使用されている姉妹車の321/9形があり、322形はこれと同じくリーズのネヴィル・ヒル基地に所属し、321/9形と同じくドンカスター～リーズを中心に使用されている。転属にあたり、外装については窓下の白帯・ピンク帯とファースト・スコットレールのロゴ撤去（窓上の白帯はそのまま）、車内については自転車置き場の撤去と座席の復元が行われている。
マルクス・カルプルニウス・ビブルス（ラテン語: Marcus Calpurnius Bibulus, 紀元前103年頃? - 紀元前48年）は、共和政ローマ期の政治家・軍人。マルクス・ポルキウス・カト・ウティケンシス（小カト）の娘ポルキアの最初の夫。
知立町内には1915年（大正4年）に三河鉄道が進出し、町内を南北に縦断する路線を形成していた。一方、愛知電気鉄道も岡崎延伸にあたって東海道電気鉄道を合併し、東海道電気鉄道の免許線を一部変更して有松 - 知立 - 岡崎という町内を東西に横断する路線を計画していた。三河鉄道との交差についてははじめ知立駅（初代）へ愛電が乗り入れる予定であったが、三河鉄道との協議がまとまらず破談となり、愛電は予定ルートを少し迂回して三河鉄道を立体交差し、交点付近に新知立駅を設けて連絡を図ることになった。なお、この協議で工事が遅延し、新知立駅正式開業に先立ち現在の知立駅付近に仮の新知立駅を先行開業させている。その後、1935年に愛電は名岐鉄道と合併して名古屋鉄道が成立し、1941年に三河鉄道が名鉄に合併される。知立（初代）・新知立の両駅は同会社になったことで連絡橋が設けられて構内連絡が可能になり、知立駅（2代）として1つの駅に統合された。ただし、別々の駅だったものを統合したために両線のホームは離れており、社内では本線側を「A知立」、三河線側を「B知立」と区別することもあった。しばらくはこの状態が続いたが、知立駅（2代）の構造は両線乗り換えが不便なこと、増発により知立連絡線を介した三河線直通運用に限界が生じたこと、島式ホームであるために乗降客の増加に即したホーム拡張などが出来ないといった問題があったため、知立駅の移転が名鉄と自治体によって計画され、1959年に現在の知立駅（3代）が開業した。旧駅付近の商店街の影響を考慮し、知立駅（2代）は移転後も存続となったが、両ホームは分離されて本線側が東知立駅、三河線側が三河知立駅となり、連絡橋も撤去された。存続はしたものの特急停車駅の知立駅（3代）からわずか600mという近距離にあった東知立駅の乗降客は次第に減少し、1968年1月7日に東知立駅は廃止された。晩年には普通電車も一部通過するようになっていた。
少年院の在院者には保護処分在院者と受刑在院者がある（少年院法2条1号）。保護処分在院者とは少年法上の保護処分の執行を受けるため少年院に収容されている者をいう（少年院法2条2号）。受刑在院者とは、少年法第56条第3項の規定により懲役若しくは禁錮の刑の執行を受けるため少年院に収容されている者又は国際受刑者移送法第16条第1項各号の共助刑の執行を受けるため少年院に収容されている者をいう（少年院法2条3項）。前者は懲役や禁錮の言渡しを受けた16歳に満たない者のうち、少年院での矯正教育が有効と認められたものであり、16歳に達するまで収容することができる。少年院送致の処分は警察や裁判所に前歴が残るだけで前科は公に出ないとされる。素行不良の幼少者を収容し、従来の生活環境から切り離して教育を施す施設としては、少年院以外にも児童自立支援施設（旧称・教護院）があるが、児童自立支援施設は、家庭裁判所の保護処分以外にも、知事や児童相談所長といった児童福祉機関による児童福祉法上の措置として入所する場合がある点で異なる。家庭裁判所がいずれの施設に入院・所させるかを判断する際には、その少年に対する教育効果を上げるためには、規律ある生活を送らせるのがよいのか、家庭的な雰囲気で成長を促進させるのがよいのかという視点が重要とされており、前者に該当する場合、少年院への入院が選択される。
少年院は、収容者に矯正教育を授ける（同法1条）。少年院の矯正教育は、在院者を社会生活に適応させるため、生活指導、教科（義務教育で必要な教科、必要があれば中等教育に準ずる教科）、職業補導、適当な訓練、医療を授けるものとされている（同法4条）。そのため、少年刑務所などとは定義が全く異なる。担当のスタッフは、法務教官又は法務技官である。
少年院の処遇課程には、特修短期処遇（4か月以内での仮退院を目指す矯正教育メニュー）、一般短期処遇（6か月以内程度での仮退院を目指す矯正教育メニュー）、長期処遇（12か月以内程度での仮退院を目指す矯正教育メニュー）、超長期処遇（12か月以上かけて矯正教育を授けるメニュー）があり、これらの処遇課程の振り分けは、短期処遇については、家庭裁判所の処遇勧告に従うのが原則とされ、長期処遇については、比較的長期（18か月程度）や相当長期（24か月以上）などの勧告を尊重することとされる。少年院の中でも、特に一般短期処遇や特修短期処遇の者を収容する施設や女子少年院では、例えば○○学院、○○学園、○○女子学園などのように、在院者が社会復帰後、履歴書に在院歴を記載しても殊更に目立たないような配慮がなされている。職業訓練を実施する少年院には、○○技能訓練所という別称があり、資格証明書などを発行する際に用いられている。
日本では2017年11月20日から12月13日までテレビ東京の「韓流プレミア」で放送された。2018年6月29日から7月24日まで、2018年10月17日から11月9日まで、BS-TBSで放送された。2019年5月24日から6月18日までBSフジの〈ゆう韓ドラマ〉枠で放送される。
アレグザンダー・ウィントン（Alexander Winton、1860年 - 1932年）は、自動車創成期に米国の自動車メーカー、ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーを創業し、米国で初めて自動車を販売した人物。日本では長い間、米国での自動車の歴史は、デュリア兄弟が最初につくっていたことに触れられながらも、ランサム・E・オールズとヘンリー・フォードが1896年に自動車を作ったという記述から始まることが多い。しかし、2人と同じ年にアレグザンダー・ウィントンもまた米国で自動車をつくった人間だった。米国では『自動車のパイオニア(Auto Pioneer)』といわれる一方で、一般には忘れかけられていた。しかし2003年にホレィシォ・ネルソン・ジャクソンによるウィントン車での米国横断から100周年を迎え、2005年になってようやく米国自動車殿堂に選出されている。妻は、オペラ作曲家マリオン・キャンベル(Marion Campbell)。
アレグザンダー・ウィントンはスコットランドで生まれ、1878年に18歳で米国に移住した。ニューヨークで蒸気船の技術者として働くが興味がもてず、22歳で父と姉妹が居を構えていたオハイオ州クリーブランドに移り、クリーブランド鉄工所で監督の職を見つける。19世紀末の当時はまだ馬車が旅の足だった。そこに自転車が登場し、またたく間に普及していった。自転車はとても値の張る乗り物だったが、裕福な人々にとっては便利で自由な乗り物だったのである。そこに事業機会を見つけたウィントンは義弟と『ウィントン自転車会社』をはじめる。事業は順調だったが、1890年頃には、自力で走る車両、つまり馬がいなくとも走れる車に興味を持つようになる。『サイエンティフィック・アメリカン誌』や『ホースレス・エイジ(馬のいらない時代)誌』をはじめとして、関連する情報は手当たり次第に読みあさり、自分の設計を練り上げていった。
1886年9月には自身のエンジンつきワゴンを公開の場で走らせている。車輪は自転車用を使用していた。デュリア兄弟がアメリカ初のガソリンエンジンのラナバウトを作ってから3年後のことだった。ランサム・E・オールズがミシガン州ランシングで、そしてヘンリー・フォードがデトロイトで、それぞれの自動車を発表した年である。翌1897年3月15日にウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーを設立。米国における自動車メーカー創成期の一社となる。ウィントンの自動車は"ホースレス・キャリッジ"(horse-less carriage:馬なしの車両)"とも"ウィントン・バギー"とも呼ばれた。タイヤは同じオハイオのグッドリッチのつくったゴムタイヤを履いていた。このタイヤはニューマチック(Pneumatic tire)と日本でも呼ばれた空気入りのゴムタイヤで、ウィントンは米国で最初にこのタイヤを使ったのである。すでに試作車を2台作っており、それは完璧な車となっていた。1897年5月、クリーブランド競馬場で、10馬力のエンジンを載せ33.64mph (54.14km/h)を記録する。ところが、この快挙に対し、世間はその耐久性と実用性を懐疑の目で見た。ウィントンは人々を啓蒙するためのプロモーションに力を入れるようになる。一年後の1898年3月24日、ペンシルベニア州のロバート・アリソンが自動車を購入する。小売された自動車としては米国初であった。サイエンティフィック・アメリカン誌に掲載されたウィントンの広告を見たのが購入のきっかけだった。彼の自動車は当時では、先進の技術とパワーをもっていたとされている。水冷で6馬力の単気筒を水平に置いた(横に寝せた)エンジンを車両後部に配置したリアエンジン・リアドライブ式。トランスミッションは前進2速で後退付、三輪自転車でジェームズ・スターレーが発明しカール・ベンツが自動車に応用したチェーン駆動で後軸に装着されたディファレンシャルに伝達する方式。この方式は広く用いられるようになる。チェーンは車両進行方向に回転し、エンジンの出力軸とディファレンシャル入力軸は車両横方向に向いていた。ハンドルはまだレバー式(かじ棒式)。(これは英語ではティラー(tiller)と呼ばれるもの。)　ウィントンはのちには独自のステアリング・ホイールを考案する。25台を製造し年内に21台を販売したが、そのうちの一台は、ジェームス・ウォード・パッカードが購入していた。のちのパッカードの創立者である。パッカードはウィントンに客として意見していたが、かなり突っ込んだ意見をいわれ、それを疎んじたウィントンから、「そんなに車をご存知なのであればご自身で作ってみてはいかが」といわれたのがパッカード自動車創業の動機となっている。パッカード社の創業期のさまざまなエピソードでもウィントン社に対してかなりのライバル心を燃やしていたことが伺える。ウィントン社のサービス体制の悪さ、品質の悪さなどについて比較コメントする一方、レースでも対抗していた。(下記のアメリカ横断も参考)ウィントンは、翌年100台以上を販売し、ガソリンエンジン車では米国で一番のメーカーとなっていた。これにより、ペンシルベニア州のH.W.コラーが米国初の自動車ディーラーを開業。販売した車を送り届けるため、ウィントンは米国初のキャリア車(自動車運搬車)も作っている。彼は1899年にメカニックを乗せ自身でクリーブランドからニューヨーク市まで800マイルの耐久走行をした。道路はまだ整備されておらず、馬で通るような道のりをそれでも80時間でたどり着いた。しかし、このときは全く話題にもならなかった。このため、彼は2年後の1901年に、今度は記事を書かせるためにレポーターを同伴しほぼ同じ道のり700マイルを47時間で通り抜けている。会社の株を公開し、1901年には鉄道王で有名なヴァンダービルトがウィントンの会社の株を買ったと知れ渡ると、会社のイメージは飛躍的によくなった。
ウィントンはプロモーションに力を入れており、そのために、広告ももちろんだが、レースにはできる限り出場していた。勝つことが多かったが、負けることもあった。ウィントンが勝てなかったレースで歴史的な意味をもつものが2つある。1つは1901年10月10日のグロス・ポイント・レース(Grosse Pointe Race)で、余り知られていないほうのヘンリー・フォードとの戦いである。フォードはこのとき38歳で、もう若いとはいえない年だった。フォードの最初の会社は車を12台作っただけでつぶれてしまっていた。彼はレース車に全精力を傾け8000人の観客の目の前でウィントンに挑んだ。10マイルレースで8マイルに差し掛かったときウィントンの車は故障でコースをドロップする。フォードの車はウィントンの脇をすり抜けゴールする。この勝利のおかげでフォードは出資者を募ることができ、彼の2番目の会社を創立することができた。ウィントンは雪辱を果たすことを誓い、1902年、『ウィントン・バレット(Winton Bullet)』を製作し、非公式ながら、70 mph (113 km/h)を記録している。フォードの2番目の会社はまたもやうまくいかず、一年と15日後に再びウィントンと富と名声を賭けて対戦する。フォードは歴史にその名を残す『999』を用意する。ドライバーは、このレースで名声を獲得するバーニー・オールドフィールドだ。『ウィントン・バレット』での再挑戦でも『999』に乗ったバーニーに打ち負かされた。フォードは再びウィントンに勝った。そして再び出資者を得ることができ、彼の3度目の会社となるフォード・モーター・カンパニーが誕生する。この会社は長寿の会社として現在に至る。ウィントンは、その後も先進技術の車を作り続け、レース車のテストドライバーとしてバーニー・オールドフィールドをフォードから引き抜き雇い入れたりもした。
上流階級への売り込みが功を奏し、1910年まで事業は好調に持続する。1910年代には自動車会社が次々と創業され、われ先にと改良を重ねていた。会社同士の競争は熾烈さを極め、ウィントンは1924年撤退を決意する。彼の車は1924年の最後まで手作りだった。その後は、マリン関連、ガソリンスタンド事業、ディーゼルエンジンの製作に事業を絞り会社を継続する。ディーゼルエンジン事業には1912年にウィントン・エンジン・カンパニー(Winton Engine Company)を興し参入していた。1932年、アレグザンダー・ウィントン、永眠。1930年にこの子会社はGM傘下となり社名をウィントン・エンジン・コーポレーション(Winton Engine Corporation)とした。実用的な2サイクルのディーゼルエンジンを開発し、400hpから1,200hpを出力した。これはGM傘下のエレクトロモーティブコーポレーション(EMC)が1935年当時製作したディーゼル機関車の初期型や海軍の発注した潜水艦に使われていた。この事業部門は、現在のEMDに引き継がれている。ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーは1936年にはマリン海軍向け事業とガソリンスタンド事業のみとなり、1937年にGM傘下のクリーブランド・エンジン部門として再編されていたが、1962年に部門は廃止される。
オウサナーの出自については、先代の王チャゾワーの子、あるいはチャゾワーの甥と考えられている。ビルマ語の王統史では、冗談と酒を好み、象狩りを趣味とする快活な人物として書かれる。1255年（あるいは1256年）に南方のダラ（現在のヤンゴン近郊の都市）で没したため、ダラ・ピャン・ミャン（ダラで没した王）とも呼ばれる。彼の死因について、王統史には狩りで捕らえた象に踏み殺されたと書かれるが、暗殺、あるいはダラで起きた反乱の鎮圧中に戦死したと考える研究者も存在する。
（遵守すべき事項） 第五条 　保護観察に付された者は、すみやかに、一定の住居を定め、その地を管轄する保護観察所の長にこれを届け出るほか、保護観察に付されている期間中、左に掲げる事項を遵守しなければならない。 一 　善行を保持すること。 二 　住居を移転し、又は一箇月以上の旅行をするときは、あらかじめ、保護観察所の長に届け出ること。
開業医の父のもとに生まれ、ベッドフォード校とケンブリッジ大学で教育を受ける。最初は物理化学実験室で働き、その後ダン・ニュートリショナル研究室に移り、1938年にはリーズにある羊毛産業調査研究所へ配属された。1946年にブーツピュアドラッグ社の生化学部門の統括になり、1948年までその職にあった。彼はこの時、医学研究評議会の職も掛け持ちしていた。1952年、国立医学研究所の物理化学部門の部長となった。また、1956年から1959年まで化学顧問の職にあった。1950年王立協会フェロー選出。1963年リーバーヒューム・メダル受賞。彼は生化学を専門にしており、ビタミンEとビタミンB₂の性質を調べ、クロマトグラフィーによる分類を行い、その技術の確立に寄与した。また、アミノ酸の分離においてもクロマトグラフィーを用い、気液クロマトグラフィーや分配クロマトグラフィーを開発した。
1968年、リッキー・ロービアと結婚。ローレン自身は、デザイン画を描くことが苦手だと明かしており、自分はデザイナーではなく自分の持つコンセプトをデザイナーへ提案する人、コンセプターであると称している。2018年9月、ラルフ・ローレンのブルーレーベルが、ニューヨーク・ヤンキースとコラボしたリミテッドエディションをリリース。その関係で、同月21日、ラルフ・ローレン会長が、ヤンキースタジアムで行われたニューヨーク・ヤンキースとボストン・レッドソックスの試合の始球式に参加し、ヤンキースのユニフォームを着て、マウンドから最初のピッチを投げた。
1991年、ラルフ・ローレンは若きデザイナー、マイケル・タピア（Michael Tapia）を採用。翌1992年春には、1920年代〜1930年代のアメリカのスポーツ選手が着用したユニフォームからインスピレーションを得て、夏のバルセロナオリンピックのアメリカ代表チームの公式ユニフォームとしてデザインしたコレクション「STADIUM 1992」を発表。マイケルが次々に手掛ける斬新でスポーティーでカラフルなデザイン（以下の歴代のロゴの★マークを参照）は、それまでのラルフ・ローレンのデザインとは一線を画すものであり、一気にラルフ人気が高まることとなった。 マイケルによるPOPなデザインは他のブランドにも影響を及ぼし、トミー・ヒルフィガー、ノーティカなどが踏襲。中でもトミー・ヒルフィガーは最も影響を受け、マイケルと同じカラーリングを多数模倣した。ジェリー・コスビーも、カーゴパンツのサイドポケットのフラップ部分に、マイケル・タピア考案の「アメリカ国旗入りPOLO SPORTロゴ」のデザインをそのまま引用している。1990年代以前のアイテムは「VINTAGE POLO」（通称：ヴィンポロ）と呼ばれ、プレミア化している。
ロー・ライフ。「Lauren Life」を意味し、ラルフ・ローレンの衣類を熱狂的に愛好し、全身の95％以上をラルフでコーディネートする集団の通称。正式名は「The Lo-Lifes」。ブルックリン区のSt John’s地域の住人による「United Shoplifters Association」（通称：Polo U.S.A.、別名：Polo Cliques）と、同じくブルックリンのMarcus Garvey Villageというアパートの住人による「Ralphie's Kids」（別名：Get Money Crew）と呼ばれた2つの窃盗集団が1つになり、1988年に発足。創設者はRack-Lo。ラルフ・ローレンを「流行り」ではなく「生活」の一部としており、レアなアイテムの披露会、交換会、ベストドレッサー選考会などを行っている。体にポニーロゴやLO LIFEロゴなどのタトゥーを入れている者も居る。彼らが所有するアイテムの多くは、1980年代～1990年代前半のアメリカにて、高額なラルフ・ローレンの商品を買えなかった若者たちが、メイシーズ（MACY'S）をはじめとする百貨店で万引きを繰り返していた当時に入手されたものである。ローライフの面々は、盗んだ衣類を売り払ったり、戦利品と称して自ら着用していた。これがきっかけで、ラルフ・ローレンというブランドがアメリカの若者の間で注目されるようになった。ローライフの存在が無ければ、ラルフ・ローレンがストリートカルチャーでこれほどまでに流行る事は無かったと言われている。ローライフはその後、服を寄付するチャリティイベントなどを行う社会団体として活動するようになった。2005年公開の映画『JUST FOR KICKS』にも、LO LIFEのアメリカ白人男性が出演している他、ニューヨークのヒップホップクルー「Timeless Truth」の面々もLO LIFEを売りにしている。 また、日本にもLO LIFEの支部があり、アメリカからラルフ・ローレンのアイテムを持ち帰って来て活動している。2016年、ラルフ・ローレンにインスパイアされたデザインを施したLO LIFEのオリジナルブランドをスタート。2019年1月19日にタイムズスクエアで開催されたRACK LO主催のポロファッションバトル「LO GOOSE ON THE DEUCE」では、頭からつま先までのコーディネート部門「Head to Toe」に、日本からモーターサイクルクラブ「Urban Ryders M.C.」の代表・Yu-tangが参戦。自身のバックボーンであるモータースポーツをテーマにしたコーディネートで、日本人初となる優勝を果たした。
1537年10月12日、イングランドに2人の男児が生を受けた。一人は時の国王ヘンリー8世の嗣子として生まれたエドワード・テューダー。もう一人はイングランドで最も賤しい貧民窟に生まれたトム・キャンティだった。エドワードは未来の国王としての期待を一身に受け、豪奢な宮殿に住んで温かい食事や高級な衣服を与えられ、何十人もの家臣や侍女に傅かれ、何不自由無い暮らしの中で育った。一方トムは、飲んだくれで乱暴者の父親を持ち、汚いあばら家に住み、金も無い為にパン一つ買う事すら出来ず、常に寒さに震え、飢えと乾きに苛まれていた。また、働かない父の代わりに物乞いとして道端で金や食べ物を貰っては、「たったこれっぽっちか」と父から暴行を受ける日々を送っていた。やがて10歳の誕生日を迎えた2人は、エドワードの住居であるウェストミンスター宮殿の門前で運命的な出会いを果たす。日頃から自分とは全く違う恵まれた生活を送るエドワードを羨んでいたトムは、王子の姿はどんなものかと宮殿の柵に駆け寄り、一目見ようと身を乗り出す。その時透かさず番兵がトムを捕えて宮殿の敷地から摘み出そうとした。すると「やめよ!」という威厳ある声が背後から聞こえた。その声の主は今まさにトムが見ようとしていたエドワード王子だった。危うい所を助けられ、トムは王子に礼を言う。すると王子はトムに宮殿の中へ入るように勧めてくれた。トムは身分の差を感じて一度は断るも、遂に宮殿の中へ入る事に。エドワードは見たことの無いトムたちの生活をしきりに聞きたがった。話し合ううちに2人はお互いがまるで双子のようにそっくりな顔をしている事に気付いた。そこでエドワードは、今だけ互いの服を交換し、それぞれ入れ替わって過ごすことを思い付く。実はエドワードも堅苦しい宮廷生活に嫌気が指し、外に暮らしている子供たちの持つ自由に憧れていたのだった。しかし“乞食のトム”として外へ出たエドワードは早速番兵に見咎められ、外へ追い払われてしまう。独り残されたトムは宮殿内で家臣や貴族たちに訝しがられる度に事情を説明しようとするがどうしても“王太子エドワード”としてしか見られない。一方のエドワードは下々の人々と会って話をし、貧困に喘ぐ民の姿を見る事で世の現実を身を以て味わわされる事になる。トムもまた、どう見ても馬鹿げているとしか思えない宮廷の制度を見るうちに、富に囲まれていると思われた王室の生活に空しさを覚えるようになった。そして互いが偽りの生活で受難する日々の中、ある一つの事件がイングランドに忍び寄ろうとしていた。
舞台化、映像化作品が多数ある。
待遇は異なるが容姿が似ている登場人物が入れ替わって周囲から誤認されたままとなるストーリーについては、ストーリー類型のひとつとして成立し、その後も様々な作者の手によって同様の形式を持つ作品がよって作られている。
高校卒業後、ドラフト指名されずクリーブランド・コミュニティ大学に進学。2008年のMLBドラフトでテキサス・レンジャーズから42巡目指名されるも、入団せず。テネシー工科大学に進学し、抑えとして活躍した。
2010年のMLBドラフトでシアトル・マリナーズから5巡目（全体162位）指名され、プロ入り。この年は傘下のA-級エバレット・アクアソックス、A級クリントン・ランバーキングスでプレー。2011年はA+級ハイデザート・マーベリックスでプレー。その後、AA級ジャクソン・ジェネラルズに昇格。2012年5月、AAA級タコマ・レイニアーズに昇格。5月31日にはメジャー初昇格し、6月2日のシカゴ・ホワイトソックス戦で初登板を果たした。6月8日のロサンゼルス・ドジャース戦で初勝利を挙げた。この試合は6人の継投でノーヒットノーランを記録した。2014年2月27日にマリナーズと1年契約に合意した。3月29日に15日間の故障者リスト入りした。4月3日にリハビリのため、AA級ジャクソンへ異動した。4月17日に復帰したが、AAA級タコマへ降格した。7月9日にメジャーへ昇格し、同日のミネソタ・ツインズ戦に登板したが、試合後にAAA級タコマへ降格した。マリナーズでは1試合の登板にとどまり、防御率0.00だった。
2014年7月24日にケンドリス・モラレスとのトレードでツインズへ移籍した。この年はツインズでの登板は無かった。2015年3月31日、40人枠を外れる形でAAA級ロチェスター・レッドウイングスに降格し、開幕を迎えた。12月17日に解雇となる。
上野遼平（うえのりょうへい、1996年8月30日-）は日本の映画プロデューサー、映画監督、俳優。京都府出身。
奈良県の東大寺学園高等学校在学中、2014年、高校2年生の時に映画監督の河瀨直美のプロデュースにより、映画「瘡蓋譚」を初監督。ゆうばり国際ファンタスティック映画祭に当時史上最年少で正式出品を果たす。2015年、慶應義塾大学総合政策学部に進学。2016年にはプロデューサーを務めた松本花奈監督作品「脱脱脱脱17」がゆうばり国際ファンタスティック映画祭のオフシアター・コンペティション部門にて審査員特別賞・観客賞を受賞する。以後、主にプロデューサーとして、映画を中心とした様々な映像の制作を手がけている。
三井家の歴史は、太政大臣・藤原道長に発し、その後藤原右馬之助信生が近江に移って武士となり、初めて三井の姓を名乗ったという。早川隆によると「三井財閥の先祖は伊勢商人で慶長年間、武士を廃業した三井高俊が伊勢松阪に質屋兼酒屋を開いたのが起源という。三井家はもともと近江の国佐々木氏の家来で、先祖は藤原道長といっているが、道長とのつながりは後から系図を作ったのかもしれない。」という。三井高俊は質屋を主業に酒、味噌の類を商った。店は「越後殿の酒屋」と呼ばれ、これがのちの「越後屋」の起こりとなる。高俊の四男・三井高利は伊勢から江戸に出て1673年（延宝元年）越後屋三井呉服店（三越）を創業。京都の室町通蛸薬師に京呉服店（仕入れ部）を創業。その後京都や大阪でも両替店を開業し、呉服は訪問販売で一反単位で販売し、代金は売り掛け（ツケ払い）、という当時の商法をくつがえす、「店前売り」と「現金安売掛け値なし」（定価販売）などで庶民の心をとらえ繁盛。その後、幕府の公金為替にも手を広げ両替商としても成功し、幕府御用商人となり、屈指の豪商となった。三井は幕府御用を全面的に歓迎した訳では無かったが、幕府との関係は初期の経営に重要な役割を果たし、公金為替による幕藩体制との密着度は深くなっていた。明治維新後、三井家は薩長主導の明治政府の資金要請に応え、政商の基盤を確固たるものにした。幕末・維新期を通して、日本政府は三井との関係無しでは存立がいかない状況となっていた。戦国期から近世初期にかけて活躍した大商人は外国貿易に従事した者、台頭しつつある新勢力で大名と結んで戦時用物資の調達にあたった者などであった。貿易商人としては、角倉了以、茶屋四郎次郎、末吉孫左衛門、島井宗室、末次平蔵他であった。貿易商人は鉄砲の輸入などで大名と結びつく機会があった、これらが初期豪商であった。このような政商的性格の強い初期豪商に対し、特定の専門商品を売買して城下町や江戸で商業活動を行う者が現れた。これらが近江商人・京都商人・伊勢商人などで、三井や鴻池・住友などの近世本町人であった。
明治維新後の中央集権政策の下、明治政府の三井家に対する諸御用の任命は、経済関係官庁未整備という条件のもとで経済政策技術の不足を補うために、政府は三井の巨商に期待したものであった。1872年（明治5年）越後屋呉服店を三井の本流から切り離し、1876年（明治9年）三井銀行を創業。また同年に井上馨と益田孝によって設立された商社先収会社の解散を機に益田に三井物産会社を創設させ、さらに三井組内の商事組織である三井組国産方と合併させた。政府は1880年（明治13年）頃から官営工場を三井や三菱などに安く払い下げた。そのため紡績業などが盛んになり、日本の産業革命を担う事になる。三井の転機は、明治十四年の政変で下野した山陽鉄道社長の中上川彦次郎と益田孝を三井元方重役に据えた事である。商業派の益田孝に対し、工業派の中上川彦次郎は慶應義塾の学生を多く入社させ、三井の工業化政策を多数押し進めた。しかし、学閥を嫌う益田孝と中上川彦次郎の対立が鮮明となり、三井合名会社は團琢磨を理事長に指名し総帥に据えた。次いで不良債権問題に立ち至った三井銀行の建て直しをはかり、私鉄経営にも意欲を見せた（山陽鉄道、箕面有馬電気軌道）。1893年（明治26年）には三井鉱山が設立され、1909年（明治42年）三井家の出資により持株会社・三井合名が設立され、参加の中核企業を有限会社から株式会社へ移行した。第一次世界大戦の好景気で産業が伸びていくさなか、財閥批判により團琢磨が血盟団員によって三井銀行本店前で暗殺される。財閥攻撃の嵐の中で三井財閥を防衛し、その改革を託された三井合名理事の池田成彬は、軍部や右翼の圧力を受けながら三井報恩会を立ち上げるなど、大胆な財閥転向施策を実行。更には、三井物産理事常務取締役・山本条太郎と森恪により、三井物産の満州国進出が成し遂げられ、三井財閥は日本最大の財閥となった。また、政界にも多くの幹部を送り込み、立憲政友会は三井財閥が、立憲民政党は三菱財閥が資金をまかなっていた。
1871年（明治4年）6月、三井八郎右衛門は「新貨幣御発行為替座御用」を命ぜられた。その業務は金銀の地金を受け取って引き換えに新貨幣を渡し、受け取った地金を造幣局へ送ることであった。小野組、島田組を差し置いて政府の命を受けた三井組は1872年（明治5年）4月に御用所を東京・大阪・京都・横浜・神戸・松坂・函館の七都市に設立。この頃米国へ派遣された伊藤博文は吉田清成と国立銀行の設立で意見が対立する事になり、政府は三井組に銀行を設立するように予告しながら、すぐその後に政府の銀行政策が変更されて三井組一個の銀行設立を認めず、小野組と第一国立銀行を設立する方針がとられた。三井は強制的に政府の指導に従い、海運橋畔に建築していた三井組本部予定の建物を第一国立銀行に提供させられるという負担を負った。当初三井・小野組で200万円を出資し、残り300万円を一般募集するつもりでいたが、一般からは44万余円しか無かったため、資本金244万800円として1873年（明治6年）6月11日に創立総会を開きただちに開業した。総監役として渋沢栄一が乗り込み、事実上の頭取として実権を握った。三井にとっては呉服部門を分離までして、銀行を設立しようとしたが、その希望を政府によってすりかえられ、自己の銀行を持ちたいという願望はくすぶり続ける事になった。その後三井銀行創立を果たした三井だが、日本銀行創立により官金取引業務が出来なくなり、更には三井銀行の三野村利助が引き抜かれ日銀理事に就任した。この頃は苦境にあり、1874年から翌年にかけてオリエンタル・バンクから100万ドルを借りた。
明治初期以来、鉱工業への進出は著しく、商業主義と言われた益田孝でも三池炭鉱や神岡鉱山に進出した。中上川彦次郎の工業主義が急進的であったので、それとの対抗上、商業主義を強調した傾向がある。益田孝が鉱工業を軽視していたのではないもう一つの証拠は、三井合名理事長に團琢磨を選出し、芝浦製作所を三井の傘下に置いたことである。三井物産は、自ら三井船舶や三井造船を分離していく一方、海外からのノウハウをもとにして東洋レーヨンなどを起こして多角化していった。1895年（明治28年）の三井工業部は、『芝浦製作所』、『三重紡績所』、『名古屋製糸所』、『大崎製糸所』、『富岡製糸所』、『前橋絹糸紡績所』、『新町絹糸紡績所』の7つが直系傘下であった。三井は職工に対する教育を銀行等ホワイトカラーと同じように優遇した。この姿勢は武藤山治によって引き継がれ、職員層（ホワイトカラー）と工員層（ブルーカラー）を選別しない「経営家族主義」「温情主義」と呼ばれ、当時の官尊民卑風潮において先駆的な労働管理思想であった。
三井財閥は他の財閥に先駆けて、1909年（明治42年）に三井合名会社を頂点とするコンツェルン体制を確立した。世界史上における扱いとして、デュポンやロックフェラーは基本的には単一業種でクルップについても同じことが言える。ことにロックフェラーがスタンダード・オイルで採用したトラスティー方式は日本では見られなかった。その後、多数の財閥が本社を合名会社か合資会社とし、傘下の諸事業を株式会社としてピラミッド型に結合する形は一般化した。これによる生産の伸長に伴い、貿易が進展し、その担い手の商社も飛躍的に発展した。三井物産は取引額15億4000万円となり、三井工業部なども資本金が6倍、貿易金融には横浜正金銀行のほかに台湾銀行、朝鮮銀行、日本興業銀行、日本勧業銀行などが参加して外国為替業務を行うようになった。1911年に樺太国有林の伐採権を得、1914年11月には大泊郡大泊町でパルプ工場の操業を開始。1915年（大正4年）の二十一ヶ条要求をきっかけに、中国・満州に進出。日本興業銀行を中心に約2.5億円の対中国借款が行われ、対外貸付額は総額11億円に達した。また、三井造船は日本初のディーゼル船・赤城丸などを導入。これら海洋国家と貿易の相乗効果で三井は日本最大の財閥として君臨した。1913年（大正2年）には東京三田に日本最大の富豪だった三井家の豪華な接客用建物としてコンドルの設計により三井倶楽部が完成した。
商品輸出の拡大や市場支配圏の獲得を目的に三井物産が国家政策と一体化して帝国主義的進出を展開した。満州事変・日中戦争・太平洋戦争を通じて中国へ進出した。当時の香港の主要取引としては、欧州・日本・豪州及び東南アジア、清国沿岸地方が四大市場をなしていたが、欧米市場からは鉄、機械などの生産手段と綿糸布などの消費資料を輸入し、生糸、絹織物などの嗜好品が輸出され、日本からは綿糸布、石炭、燐寸などの消費資料、原料品、雑貨品が輸入され、棉花、砂糖、米などが輸出されていたが、日本にとって当該期の香港は主に輸出市場としての位置にあったのである。また、豪州・東南アジア市場との貿易は輸入において、米、石炭.錫の鉱産物、輸出においては茶、砂糖のほか雑貨品を主としていた。清国沿岸地域とは生糸、絹織物を輸入し、生産手段、雑貨品を輸出していた。そして、このような四大市場相互間には清国産の生糸、絹織物の欧米への輸出と、欧米からの生産手段、綿糸・綿布・綿織物の清国への輸入にみられるように有機的連関が形成されており、その中継港として香港市場があったのである。
この計画は、三井物産上海支店の取引と関連して起こった。1911年（明治44年）中国に辛亥革命が起こり、米国に亡命していた孫文が大統領に就任し、三井に革命軍の軍資金の提供を申し込んだ所に発端があった。のちの第一革命の直接の動機となったのは郵伝部尚書盛宣懐の鉄道国有化案であった。このとき軌条統一に要する資料を、三井が日本興業銀行から借り入れて融資をしていた漢陽製鉄所に求めようとした。三井は大治鉄鉱、漢陽製鉄、炭礦の合同に成る公司の日中共同経営を条件に巨額の借款に応じた。公司から民間政府へ500万円の貸与の条件もあり、この借款契約の調印と同時に「中華民国政府は将来支那に於ける鉱山、鉄道、電気其他の事業を外国人に許可する場合には、他と同条件なれば三井物産株式会社に其許可を与ふる事を承認す」という契約書を取り交わした。まもなく孫文が大統領の地位を退いたため、この借款の融資は一部しか実行されなかったが、中国通を抱えていた三井は、中国革命を援助しながら商権の拡張を図った。1913年（大正2年）夏の第二革命挙兵後、革命軍の資金調達難を見た森恪が、二個師団分の武器と2000万円の現金でもって満州を買収する交渉を行った。革命の後、孫文の亡命によって実現しなかったが、この満州買収計画は森が益田を通して井上馨に通じ、その仲介によって桂太郎の了解を得て行ったものであった。
満州事変がきっかけとなり、軍事費が膨張し、軍需景気を引き起こし、重化学工業発達の強い要因となった。中国・満州への進出には日産・日窒・昭和電工などの新興コンツェルンが熱心であった。軍部には既成財閥、特に三井に対して強い反感があったとし、新興コンツェルンには、堂々たる努力で築いてきた電気化学工業部門において、既成財閥が追い上げてくるといった事情があった。三井は1933年（昭和8年）東洋高圧・日満アルミニウム、1934年（昭和9年）レーション曹達を設立して化学工業を拡大し、石川島タービン・玉造船所（のちの三井造船）を新設して機械工業に力を入れ始め、益田孝以来の商業化路線から工業化路線へ走った。三菱は、1934年（昭和9年）、三菱造船と三菱航空機を合併して三菱重工業を新設し、東京鋼材を増資によって強化した。住友は住友伸銅鋼管と住友製鉄所が合併して、住友金属工業が設立された。第一次世界大戦後の不況を抜けると、日本政府からの戦争協力を求められた三井は、のちに南条金雄（三井合名理事）の下、積極的に国策協力を推し進め、軍需生産の基幹を成す石炭鉱業、金属鉱業が急速に伸長した。この頃の炭鉱の動きは、三池、田川、山野、砂川、美唄など既設の事業所の強化と拡充が試みられた。樺太の西柵丹炭鉱が1938年（昭和13年）12月に西柵丹鉱業所として設置。川上鉱業所と合併して1941年（昭和16年）に千緒炭鉱を買収して経営に当たった。この頃全国における三井鉱山の石炭産出量は13%から20%近い比率となっていた。金属部門では三成鉱業のほか、朝鮮の義州鉱山、本州では日本亜鉛鉱業の設立があった。またアルミを原料として航空機の生産を行うために、1941年（昭和16年）に三井鉱山傘下の東洋アルミニウムと日曹系の西鮮化学を統合した東洋軽金属（後の三井軽金属）が、朝鮮の楊市においてアルミ精錬工場を建設（実際の操業は2年後）。さらに陸軍航空本部と朝鮮総督府のすすめにより、1942年（昭和17年）、昭和飛行機平壌工場を買収し、朝鮮飛行機製作所とした。
第二次世界大戦後、GHQは財閥を軍国主義と封建主義の精神的支柱であるとし、1946年（昭和21年）9月三井、三菱、住友、安田、旧中島飛行機が持株会社に指定され、三井・三菱の経済力の中核とみなされた三井物産と三菱商事は財閥解体により解散した。
戦後、日本経団連の誕生で財界は総主流体制に移行した。戦前は旧三井財閥を軸とする保守本流、重厚長大企業が中心で、大企業のすべてが経団連の重要ポストである正・副会長に名を連ねてはいなかった。バブル後はトヨタ自動車、NTT、松下電器産業、キヤノン、武田薬品工業などが加わる。旧日経連に力を入れていた旧三菱系企業も統合後は顔を出すようになる。他財閥と同様「三井グループ」としてグループ化をするも、相対的弱体化を余儀なくされる。その主な原因は、帝国銀行から第一銀行が分離したことによる三井銀行が被った大きな損失で、三井銀行は資本金の約50%を失った。そのため三井系会社が必要とするクレジットを提供することができなくなり、グループのいくつかに対する影響力を失い、富士銀行、日本興業銀行などといった他のグループの銀行がこれらの会社の主要な債権者になった。また三井系の生産会社間の有機的、生産的、金融的結びつきの弱さがもう1つの原因となり、一連の会社が三井との関係を弱めたり分離したりすることになった。さらに三井グループの中核会社である三井物産の解体も大きく影響し、三井物産を基盤にしてすすめられた三井物産と第一物産の再合同は、第一物産が富士銀行の融資系列下にあったため手間取り難航した（なお、三井物産と芙蓉グループとの関係はこの関係から生まれたともいわれる）。そのため三菱グループや住友グループなどと比べてもゆるやかな連合体となっており、グループ企業には独立色の強い企業（トヨタ自動車、東芝、フジクラなど）や他の企業グループに重複して加盟している企業（特に芙蓉グループや第一勧銀グループとの重複加盟企業が多い）もある。サントリーやIHI、サッポロビールの結集はやや遅れたが旧三和系、旧芙蓉系、旧第一勧銀系を満遍なく取り込んだ。後発かあるいは設立関与で息のかかった程度の存在である富士フイルムなどは新規加盟の部類である。三井財閥系企業が八重洲・日本橋、三菱財閥系企業が大手町・丸の内に集積している事から、それぞれを「三井王国」・「三菱王国」とも呼ばれる地区の存在になっている。また、東京放送ホールディングスが二木会・月曜会・三井業際研究所・三井文庫に加盟し、TBSテレビが月曜会に加盟したことにより三井グループはマスメディアも包括する企業集団となった。2001年（平成13年）に三井グループの中核銀行であるさくら銀行（旧三井銀行・旧太陽神戸銀行）が住友グループの中核銀行・住友銀行と合併して三井住友銀行が誕生したことに伴い金融面では三井住友フィナンシャルグループが誕生し、他業種でも三井系と住友系の企業の合併や業務提携が相次いだ。源流企業の三越は、三菱UFJ銀行との関係が深い伊勢丹と2008年（平成20年）4月に持株会社の三越伊勢丹ホールディングスを設立、経営統合した。三井系の信託銀行である中央三井トラスト・ホールディングス（旧中央信託銀行・旧三井信託銀行）は2012年（平成24年）4月に住友信託銀行と経営統合して、三井住友トラスト・ホールディングスとなった。旧三井財閥の持株会社である三井本社は財閥解体後も清算株式会社として存続していたが、1956年（昭和31年）に三井系の不動産会社である三井不動産に吸収合併された。
山口市交通局（やまぐちしこうつうきょく）は山口県山口市にかつて存在した地方公営企業。1999年まで公営バスの運行を行っていた。
廃止直前まで旧山口市および旧小郡町・旧秋穂町一帯に路線網を持っていた。最盛期には近接する宇部市、旧阿知須町（現・山口市）、厚狭町（現・山陽小野田市）、美東町・秋芳町（現・美祢市）まで路線網を広げたほか、山口宇部空港へのリムジンバスの運行も行っていたが、1980年代に入り、いわゆる行政改革の一環で路線網を徐々に縮小。1999年にはついに公営企業としての存続を断念、全路線・施設を防長交通に譲渡して解散となった。現在、当時の交通局（宮野車庫）は防長交通山口営業所となり、防長交通が旧山口市交通局の路線をほぼ維持しながら運行が行われている。
この番組は山口県内において、唯一ローカル情報を伝える早朝番組である。さらに、他局が番組タイトルを変えつつ放送する中で唯一変えていない番組でもあり、NNN系列の早朝番組としても最古参となる。同時に朝のローカル情報番組の中では朝日放送テレビの『おはよう朝日です（おはよう朝日土曜日です）』に次いで2番目の長さである。どさんこワイド!!朝!（札幌テレビ）、朝生ワイド す・またん!（読売テレビ）、バリはやッ!ZIP!（福岡放送）とともに『Oha!4 NEWS LIVE』（日テレNEWS24制作）第2部および『ZIP!』5:50 - 6:30枠の時間帯を差し替えている数少ない局であり、基幹局以外では唯一である。ただし、番組の中で『Oha!4 NEWS LIVE』（第2部）の一部コーナーとNNN協定により『ZIP!』の『NNNニュースZIP!』を同時ネットするほか、札幌テレビ・読売テレビ・福岡放送とは異なり『ZIP!』の6:30以降の部分はほぼフルネットとなっている（6:56の『ZIP! WEATHER・関東』を長年続く『JAの天気予報』に差し替えるのみ）。一時期、5:25 - 5:55の枠にてテレビ山口で同じ山口ローカルの情報番組『ぐちモニ』を放送していた時期もある（2005.3 - 2005.9）。番組のテーマソングやジングルは開始時からほぼ変わらず使用されている（作曲は周南市在住の中越和明。「ほぼ」というのはメロディは変わらないものの、中越によってアレンジが加えられているためで現在のものは3代目）。CMアイキャッチは女声で「♪さ〜わ〜や〜か、モ〜ニ〜ング」と歌うもの。2011年には放送開始から20周年、中でも10月17日には放送回数5000回を迎えた。2015年9月14日からは「6000回放送記念スペシャルウィーク」と題した企画で放送され、14日は萩市の道の駅萩しーまーとから番組では初めて全篇外からの中継となった。
森嶌 昭夫（もりしま あきお、1934年11月14日 - ）は日本の法学者。名古屋大学名誉教授。損害保険料率算出機構理事長。
東京出身。1958年、東京大学法学部卒業（法学士）　1968年、ハーバード・ロー・スクール大学院修了（法学修士LL.M.）
かみむらしんや、ふれさわひろみつ、もとき（ラフ→チケット）の3人が北海道の各市町村のご当地グルメや気になるスポットをご紹介しながら最終的には北海道179市町村全てを巡るという壮大なグルメ旅バラエティ番組。すきタマTVの後番組として番組開始当初は同じ月曜日（日曜日深夜）の12:35からの放送だったが、2018年4月2日よりゴッドタンと放送時間を交換し、1:05スタートとなった。
外周の円の中には、上部にパラオ語でOlbiil era Kelulau「パラオ国民会議」、下部に英語でRepublic of Palau「パラオ共和国」の文字がある。図はアバイと呼ばれる伝統的な集会所である。国民の結束と融和のシンボル。国章では略されているが、アバイの壁には伝承を描いた美しい絵画が描かれている。アバイは各氏族が話し合いをもち結束する場でもあり、老人が少年へ伝統を継承する場でもあり、アメリカの支配以前の母系制であったパラオ社会での男性の社交の場でもあった。アバイは18の石の上に立っている。この18の石はパラオの18の区画を表す。
知的財産戦略推進事務局（ちてきざいさんせんりゃくすいしんじむきょく）は、内閣府の特別の機関。知的財産戦略本部が決定する知的財産推進計画の策定及び執行に際し、各中央省庁間の調整などに当たる。2003年4月1日に内閣官房の組織として設置され、2016年4月1日に内閣府へ移管された。
『クワイ河マーチ』（クワイがわマーチ）とは、ケネス・ジョゼフ・アルフォード作曲の『ボギー大佐』を、マルコム・アーノルドが映画『戦場にかける橋』（1957年）のテーマ音楽用に編曲した行進曲である。
前奏は、スネアドラムのみで演奏される。主題aは、ピッコロを中心に演奏される。標準的な行進曲でいうトリオ（中間部）に当たる部分が演奏されず、前奏→主題a→展開部→主題bと演奏された後、コーダで曲を終わらせる構成になっている。当楽曲はミッチ・ミラー が演奏した曲以外の録音は禁止されていたため、取り扱いに注意せねばならなかったが、2014年になってから録音禁止は解除された。JASRACに於いては、作品コード：0C0-5533-7 COLONEL BOGEY AND THE RIVER KWAI MARCH //BRIDGE ON と、0R0-0788-1 RIVER KWAI MARCHの二つで登録されている。『ボギー大佐』オリジナルと異なり、いずれも2017年現在著作権が消滅していない（『ボギー大佐 COLONEL BOGEY AND THE RIVER KWAI MARCH //BRIDGE ON』は2018年現在、原作詞・作曲であるケネス・ジョゼフ・アルフォード版がPD状態として登録されており、訳詞・編曲のマルコム・アーノルドについては著作権が存続中である）。『ボギー大佐 COLONEL BOGEY AND THE RIVER KWAI MARCH //BRIDGE ON』と『クワイ河マーチ RIVER KWAI MARCH』の出版者は2017年現在、共にSHAPIRO BERNSTEIN CO INC FILM DIVISION。日本でのサブ出版はシンコーミュージック・エンタテイメント Ａ事業部が保有している。
橋本 嘉幸（はしもと よしゆき、1930年6月20日 -  2008年4月1日）は、日本の薬学者。東北大学名誉教授。専門は、薬物代謝学、発がん、腫瘍免疫学など。薬学博士（東京大学、1958年）。医学博士（東北大学、1979年）。東京生まれ。
1886年7月12日にメジャーデビューを果たしたが、同年9月27日がフィンリーにとってのメジャー最終戦となった。13試合に出場し、ヒットを8本放って5打点を記録した。守備面では、8試合の捕手守備で3失策・守備率.912という成績を残した。1912年、自身の誕生日を迎えた直後の10月6日に亡くなり、ニューヨーク州のウッドサイドにあるカルバリー・セメトリー (Calvary Cemetery) に埋葬された。投打の利き腕や出場した試合については未詳である。
12歳の時からレフスキ・ソフィアに所属する。2019年1月30日、カリアリ・カルチョと4年半契約を結んだ、移籍金は明かされていないが、ブルガリアリーグ史上最高額であったとされている。
16世紀後半の戦国時代が舞台。各プレイヤーは主要な戦国大名（織田氏、武田氏、毛利氏など）の立場に立ち、領地拡張を目標としてプレイする。全大名（8大名。拡張キットを導入すれば16大名）が参加するキャンペーンシナリオにおいては最終的に天下統一を目指す。ゲーム自体は、経済、外交、戦闘、イベント等で構成され、各プレイヤーに自由な構成でプレイが可能。吉凶札と呼ばれるランダムイベントがあり、状況の不確実性（突然の災害、武将の病死など）を表している。事件カードと秘密カードの2種類で構成されている。これらのカードによって状況にかなり大きな変化をもたらすこともあり、例えば大軍で尾張国エリアに攻め込んだ駿河国の大名が、少数の尾張大名軍に打ち取られてしまう、という歴史的にありえた状況をシミュレートしている。
ユニット（駒）は、兵員を表す兵士ユニット、武将や大名を表す武将ユニット（実名入りのものもあるし、入っていないものもある）、あるエリアに存在する自陣営の城の総体を抽象的に表した城塞ユニットの3種類がある。
兵士ユニットは、兵士の数を表す「戦力数」の付いた駒である。1戦力は約1000人相当。兵士は武将に「統率」されていないと移動も戦闘も出来ない。（城砦ユニットがある場合、篭城戦のみ可能）
プレイヤーは最大6人までの武将を持つ事ができる。（大名1名、家臣5名）武将には5つのパラメータがあり、実名入りの武将の場合はそのキャラクター性を表現するのに一役買っている。基本キットに登場する実名武将は以下の35名。伊達政宗、北条早雲、北条氏康、上杉謙信、武田信玄、武田勝頼、山本勘助、馬場信春、山県昌景、今川義元、徳川家康、斎藤道三、竹中半兵衛、織田信長、羽柴秀吉、柴田勝家、滝川一益、朝倉義景、浅井長政、明智光秀、足利義昭、筒井順慶、黒田孝高、宇喜多直家、山中鹿之介、毛利元就、吉川元春、小早川隆景、毛利輝元、大内義隆、長宗我部元親、大友宗麟、立花道雪、龍造寺隆信、島津義久