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別府町は、古くは多可荘、後、富家庄に属していた。当地は在地土豪別府氏の本拠地で、別府氏は光照院領の荘官を勤めた。別府氏によって開墾されたので、当地は別府と呼ばれるようになった。別府氏は、のち江戸期には代々庄屋を勤めた。岡山市足守文庫によると、もと豊臣氏の蔵入地で、1595年（文禄4年）時点では、村高のうち303石余が木下家定領であった。1600年（慶長5年）姫路藩領となり、1617年（元和3年）姫路藩の支藩領、1639年（寛永16年）幕府領、元禄年間頃（1688〜1704年）陸奥国白河藩領、1708年（宝永5年）から1742年（寛保2年）大阪城代土岐氏領、後、安永年間頃（1772〜1780年）清水家領、1864年（元治元年）からは陸奥国会津藩領となった。1873年（明治6年）別府新田村、1876年（明治9年）又蔵新田、1884年（明治17年）九兵衛新田をそれぞれ合併した。1889年（明治22年）富合村の大字となる。1891年（明治24年）時点において、戸数157戸、人口は男441人、女410人であった。1926年（昭和元年）において、戸数225戸、人口1355人、田144町余・免租地33町余であった。1965年（昭和30年）に加西町の大字、1967年（昭和42年）加西市別府町となり、1968年（昭和43年）1月、別府町字草野丙89〜197番地が青野原町となった。
本震の発生時刻は14時29分31秒で、震央は浦項市北区興海邑の北東約2㎞、震源の深さは約9km、最大メルカリ震度はVIと推定されている。なお震央の位置は慶州地震から北北東に約40kmの位置である。地震は慶尚北道だけでなく、ソウル特別市をはじめとして江原道・慶尚南道・忠清北道、全羅北道など韓国の広範囲で観測された。日本の九州北部や山口県でも揺れを観測し、対馬市で最大震度2を観測した。この本震の7分前にMₗ 2.2とMₗ 2.6の地震が発生していた。2018年2月11日午前5時3分、同じく浦項市北西部でマグニチュード4.6の地震が発生した。この地震の余震であると見なされる。
15日夜までに、慶尚北道内で39人が負傷した。KTXの発着する浦項駅の天井の一部が崩落し、浦項市内には約10カ所の小規模火災が発生した。19日午前5時 (KST) 時点で、2000棟を超える家屋に被害が出ていると、中央災害安全対策本部は報告している。内1800件弱の報告は屋根への損傷であるが、52件で全壊、157件で深刻な損傷があるとされる。公共施設では、200を超える小中高の学校や80近くの官公庁、23の港湾でも何らかの被害が報告されている。地震発生翌日の11月16日には大学修学能力試験が予定されていたが、韓国教育部は全国で延期を発表し、1週間遅れた11月23日に実施された。また18日に安養市総合運動場サッカー場で開催予定だった「2017 CHEER UP FOR YOU」も12月に延期された。
類似した音声として、無声歯茎硬口蓋破擦音 [t͡ɕ] がある。両者の違いは、調音部位の違いにある。[t͡ʃ] の調音部位は舌端を歯茎後部に当てて調音する、どちらかといえば点的なものであるのに対し、[t͡ɕ] では舌端から前舌部にかけてを、歯茎後部から硬口蓋前部にかけて当てて調音する、面的なものである。日本語の「ち」や「ちゃ」行の子音は、話者によって異なるが、標準的な発音は無声歯茎硬口蓋破擦音 [t͡ɕ]のほうである。
オチョアの父親はスキースクールを経営しており、 フランシスコは8人きょうだいの長男である。フランシスコを筆頭にフアン・マヌエル、ブランカ、ルイス、ドロレスの5人がオリンピックに出場し中でもブランカ・フェルナンデス・オチョアは1992年アルベールビルオリンピック女子回転で銅メダルを獲得している。フランシスコは17歳で1968年グルノーブルオリンピック代表となり滑降38位、大回転38位、回転23位の成績を残した。 翌1969年1月26日にアルペンスキー・ワールドカップ初出場を果たし6位入賞、1970年アルペンスキー世界選手権では回転、複合ともに9位となった。1972年札幌オリンピック回転では1本目にラップタイムを奪い、2本目も2位のタイムで優勝、スペイン冬季オリンピック史上初の金メダルを獲得した。1974年アルペンスキー世界選手権（スイス、サンモリッツ）回転で銅メダルを獲得、またこのシーズンにワールドカップ初勝利をあげた。1976年インスブルックオリンピックでは滑降35位、大回転24位、回転9位、1980年レークプラシッドオリンピックでは滑降27位、大回転、回転ともに22位だった。 1979-1980シーズンを最後に現役を引退した。1973年9月に結婚、3人の子供に恵まれた。現役を退いた後は事業を興し、マドリード市内でスポーツ用品店を2店舗経営するほかスペインスキー連盟、スペインオリンピック委員会、さらには国際スキー連盟の委員を務めるなどした。2006年11月6日、癌のため死去。
音威子府村の請願により、近くにある温泉の名称に改称したもの。
稚内方面に向かって左側に、簡易型の単式ホーム1面1線を有する地上駅。側に小さい待合室がある。無人駅。
2001年のNBAドラフトにおいてシアトル・スーパーソニックス（現オクラホマシティ・サンダー）より全体12位指名でNBA入りを果たした。3年目の2003-04シーズンには12得点と5.3リバウンドと飛躍し、NBAシックスマン賞の候補にも名前が挙がった。ソニックスには5シーズン在籍し、ベンチスタートから3ポイントシューターとして好成績を残した。チームは6年4200万ドルの長期契約を求めたが、ラドマノビッチがこれを拒否し1年契約の後にFAになることを選択した。理由は控えメンバーであったため。
2006年2月、クリス・ウィルコックスとのトレードでロサンゼルス・クリッパーズへ移籍。3ポイント成功率41.8％に加え5.7リバウンドと及第点の成績を残した。しかし、その後クリッパーズとは契約延長せず半シーズンのみの在籍であった。
2006年オフシーズン、FAとなりロサンゼルス・レイカーズとミッドレベルの上限額で契約。トライアングルオフェンスにおけるシューターの役割を果たす彼はフィル・ジャクソンのお気に入りの選手でもあり、近年は先発出場も多くなっている。2007年2月18日、レイカーズからラドマノビッチがオールスターブレイク中にユタ州パークシティで氷の上で転倒したことにより右肩を脱臼し、全治2か月の怪我を負ったことが発表された。しかし2月23日に実際には契約で禁止されていたスノーボードによって負傷したことが発覚。3月1日にレイカーズはラドマノビッチに対し、年俸の10分の1にあたる50万ドルの罰金処分を科した。2008年にはNBAファイナルに進出。ボストン・セルティックスのポール・ピアースとのマッチアップではディフェンスでファウルトラブルに陥り、満足な仕事ができないまま敗退した。2008-09シーズン、レイカーズにはスモールフォワードの同ポジションにラマー・オドム、トレヴァー・アリーザ、ルーク・ウォルトンなどとポジションを争った。
2011年12月9日、アトランタ・ホークスと1年契約を結んだ。12月26日の試合では27分間の出場で17得点、4スティール、5アシストの活躍を見せた。
広島機関区（ひろしまきかんく）は、広島県広島市南区にある日本貨物鉄道（JR貨物）の乗務員区所である。
関西支社が管轄し、運転士が所属している。日本国有鉄道時代は広島鉄道管理局に所属していた。かつては東海道・山陽本線の貨物列車牽引に当たる機関車が所属していたが、現在は広島車両所に所属する形となっている。
古くは桐生の織物を支える養蚕の村々であった。1889年に藪塚・本町・山ノ神・大久保・六千石・寄合の6村が合併して成立した。その後、100年以上にわたり他の市町村との合併や町域の変更、町名の変更などは行なわなかった。元々は桐生広域圏ではあったため、当時の町長であった小川喜一は桐生市との合併を検討していたが、桐生広域は桐生競艇の存続の是非について桐生市と新田郡笠懸町が反目。大間々 + 笠懸と合併するか、桐生 + 太田の中核市に加わるかという住民投票を行い（桐生市は調整難航から中途離脱）、2005年3月28日に旧太田市、新田郡尾島町、新田郡新田町との合併により太田市となり消滅した。距離的に太田市街地より桐生市街地に近く、方言（群馬弁：桐生弁）や生活地域などで深い関係性を持っている。後桐生氏は、滅亡後にこの地区に多く移り住んだとされ、今でも桐生姓が多いようである。なお、町名の塚の正式な表記は、つくりの下部の3本のはらいのうち下2本をまたぐ点が入る旧字体「」である（「」ではない）。
1966年、宝塚音楽学校に入学。54期生。1968年、宝塚歌劇団入団。同期生に筑前琵琶奏者の上原まり、振付家の尚すみれ、元月組組長の立ともみらがいる。花組公演『マイ・アイドル』で初舞台を踏む。入団時の成績は59人中11位。翌1969年7月7日、雪組に配属される。1975年星組に異動。1976年、『ベルサイユのばらIII』でオスカル役を演じる。同年、月組へ異動。代表作はこの頃の作品が多い。『バレンシアの熱い花』のラモン、『風と共に去りぬ』（1977年月組初演時）のスカーレットなど。1980年、自身のリサイタル『I LOVE MUSIC』を開催。このリサイタルは、1981年と1982年にも再演された。同年、花組へ異動。4組時代ではあるが、全組への配属を経験した数少ないスターの一人である。鳳蘭や安奈淳といったベルばら4強のトップたちが相次ぎ退団するなど過渡期に差し掛かっていた花組のトップを松あきらと二人でつとめた。1982年、菊田一夫演劇賞受賞。1983年、『霧深きエルベのほとり／オペラ・トロピカル』ただ一作だけであったが単独でトップをつとめ、同年8月1日付で退団。退団後は舞台を中心に女優として活動。2018年4月17日、胃がんのため死去。70歳没。
心理学用語において注意とはある周囲の事物や事象の特定部分や心的活動の特定の側面に対し、選択的に反応したり注目したりするように仕向ける意識の働きをさす。また、その働きによって選択性を持つ特定の反応が維持されている状態の事や明瞭性を持つ特定の心的活動が意識の中心を占めている状態をさすときにも用いられる。意識心理学では理論の構成上中心的な概念の一つとされ刺激の特性や本来個体が持つ興味によって生じる1次的注意と意志及び努力によって維持される2次的注意、または刺激対象に対し感覚器官を調整する感覚的注意とある物に意識を集中させる観念的注意に分類する。
アルバムとしては「5×5 THE BEST SELECTION OF 2002←2004」から約9ヶ月振り、オリジナル・アルバムとしては「いざッ、Now」から約1年1ヶ月振りの発売となる。初回生産限定盤と通常盤の2種類で発売。初回生産限定盤にはDVDを付属。通常盤にはボーナス・トラック「風見鶏」が収録されている。自身のアルバムとして初めてメンバーのソロナンバーが収録された。本作を提げ、2005年7月から8月まで行われた全国ツアー「嵐 LIVE 2005 "One" SUMMER TOUR」は、アルバム発売前にツアーがスタートするという、自身としては異例のツアーであった。アルバムタイトルは、松本潤考案によるもの。
梅田 智江（うめだ さとえ、1945年1月27日 - 2008年7月31日） は、日本の詩人。日本国内外を旅して精力的に詩作を行なう。個人のホームページ『赤玉（あかだま）』では詩、水彩画、旅の写真、ブログを展開していた。師事した金子光晴に関する著作も多い。他の詩人との往復詩誌に、『オナリ』『笑うオットセイ』『裸のからだ』『金無垢大歓喜』『屁ぇせい！枯れすすき』『立川暴徒ルズ』などがある。個人誌に、『AKADAMA』『ぶちくん』など。
1945年生まれ。1967年、愛知教育大学卒業。1969年、東大和市立小教諭。詩誌『うむまあ』創刊に立ちあう。1970年、竜の子プロダクション企画文芸部就職、アニメーション『昆虫物語 みなしごハッチ』脚本を一部担当。1996年、「SO ALONE」で第1回中原中也賞候補。2008年、神奈川県平塚市にて、膵臓癌で急逝。
フロントサスペンションは、オートバイの車体を構成する要素の一つで、車軸を支持しながら路面の凹凸を吸収して振動を抑制しタイヤの接地を適切に保つための構造をもっている。典型的なオートバイはフロントサスペンションにテレスコピックフォークを持つ。
初期のオートバイは自転車にエンジンを付けただけの形態で、前後輪ともにサスペンションを持たない車体構造であった。やがてエンジン性能の向上に伴い、安全でより速く走行するために、はじめは前輪にサスペンションが組み込まれ、やや遅れて後輪にも組み込まれて現在に至っている。古くから前輪は自転車と同様にフォークで支持され、これにサスペンション機構を組み込んだ形で改良が進められてきた。現在は性能とコストのバランスから、サスペンションに比較的高い性能を求められる車種にはテレスコピック式フロントフォークが採用され、スクーターやビジネスバイクのように低いコストを求められる車種にはボトムリンク式フロントフォークが採用される場合が多い。
主要な構造はアウターチューブに、これより一回り径の小さいインナーチューブを挿入するように組み合わせたもので、望遠鏡のように伸縮する。内部にはフォークオイルが封入されていて、伸縮の際にオイルが通過することで減衰力を生む機構が組み込まれている。車重を支えるスプリングはセリアーニ式のようにインナーチューブの内側に組み込まれる場合と、外側をコイルが囲むように組み付けられる場合がある。望遠鏡のような伸縮構造であることから、英語で望遠鏡を意味する"telescope"に由来してテレスコピックフォークと呼ばれる。テレスコピックフォークは2本1組で、上部は三つ叉（トリプルツリー）クランプと呼ばれる部品を介してステアリングステムに固定され、下端に前輪の車軸が固定される。インナーチューブやロッドの表面はアウターフォークのオイルシールと摺動しながら表面に微量のオイルを保持する必要があるため、細かいホーニングをもつクロームメッキを施されている。また近年では摺動をより小さくするためにダイヤモンドライクカーボンなどのコーティングが施される場合がある。テレスコピックサスペンションは他の方式にくらべ、機構の単純さ、量産性、重量、耐久性、信頼性、デザイン性など、多くの利点を持つため、今日ではほとんどのオートバイのフロントサスペンションに採用されている。一方、制動時などでフォークを曲げる方向に荷重がかかるとテレスコピック構造の摺動性が悪化して、スムーズな作動が妨げられる場合がある。また、制動時に車体にピッチングモーメントが働くと、フォークが大きく縮んでキャスター角の変化が大きくなり、旋回時の操縦性に悪影響を与える弱点を持つ。主要部品の構造は大きく分けてピストンメタル式とチェリアーニ式に分類できる。ピストンメタル式はインナーチューブがスライドメタルを介してアウターチューブに支持されていて、このうちインナーチューブ先端のスライドメタルがダンパーのピストンを兼ねた構造になっていることからこのように呼ばれている。摺動抵抗が比較的大きいが、構造が簡単でコストが低いため小型車や廉価モデルに使われる。チェリアーニ式はスライドメタルを使わず、インナーチューブの内部にシリンダコンプリート（ダンパーロッド）を置き、アウターチューブとインナーチューブが直接摺動する構造となっており、メタルが無い分インナーチューブを太くできるため、曲げに対する剛性を高くできる。また、ピストンメタル式がインナーチューブの外側にコイルスプリングを配置するのに対し、チュリアーニ式は内部に配置するためスプリングのセット長をより長く取れ、その分サスペンションストロークを大きくできる。なお、チュリアーニ式でもスプリングを外部に設置したものもある。減衰力を生む構造として、フォークオイルが制御バルブの小さな流路を通過する際に発生する流体抵抗を利用した機構が用いられており、フリーバルブ式やカートリッジ式、分離加圧式といった方式が実用化されている。フリーバルブ式はダンパーロッド式やピストンロッド式、オリフィス式などとも呼ばれ、伸張も圧縮も一つのバルブ（ポートと円盤状バネ）で制御され、流路面積はフォークオイルの圧力にかかわらず一定である。これに対し、カートリッジ式は伸張と圧縮とで作用する制御バルブを独立させて、それぞれに合わせた減衰力特性を持たせている。また、カートリッジ式の制御バルブの流路面積はリーフスプリングによって制御されていてフォークオイルの圧力が高くなるほど、すなわち伸縮速度が速くなるほど流路が大きく開いて減衰力を低く、しなやかに路面の凹凸を吸収する特性を示す。逆にピッチングなどで伸縮する場合は伸縮速度が遅いため高い減衰力を発生して車体挙動を安定に保つ。分離加圧式はカートリッジ式に加え、ガス圧やばねで支えられたピストンを設けて、フォークオイルの圧力が微細に変化した場合に圧力を吸収する。これにより、フォークの伸縮動作の初期では減衰力が発生せず、細かい路面の凹凸をよりしなやかに吸収できる。またダンパーロッドを中空とし、内部にオリフィス面積を変化させるロッドを置き、これを回転することで減衰力を変化させるものもある。
80年代に商品性を上げるためフォークのトップキャップにエアバルブを設けたものが「セミエア式」と称して広まっていたが、油圧ダンパーを持つテレスコピックフォークはそもそもダンパー内の空気室が圧縮時にエアスプリングとなる構造であり、言わば全てセミエア式である。そのエアバルブも空気室容積と空気圧の小ささから調整が難しく、ほとんど利用されずに廃れていった。（エアスプリングとしての調整はオイル油面高さの調整による空気室の体積変化によって行う）
倒立式フォーク(Upside-down fork/USD fork)とは、従来のテレスコピックフォークではインナーチューブを上（ステム側）に、アウターチューブを下（車輪側）に配置されていたのとは逆に、アウターチューブを上に、インナーチューブを下に配置した形式である。反転式フォーク(inverted fork)とも呼ばれる。長尺物にとっては支点側が太い方が自然であり、曲げ応力が最も大きく作用するアンダーブラケット部分で太いアウターチューブを固定するため、テレスコピックフォークの弱点の一つである曲げに対する剛性が向上する。また正立式のようにクランプ部がストロークを邪魔しないので嵌合長やストローク長が稼げる。これらの特徴から1990年前後に剛性とストローク長を必要とするオフロードレーサーから普及し始めた。ちなみに二輪車メーカー公式サイトの用語集にすら間違った説明がされているなど誤解が広まっているが、アウターチューブに対してインナーチューブは細いが、より長く、何より重い鋼製のため、アルミ合金製のアウターチューブよりかなり重い。これは分解せずとも単体を手に取れば分かるほど顕著である。またフリクションダンパーを用いる安価な原付車両では上側がアウターチューブ（ブラケットと一体化している）のものも一般的であるが、こちらは特に倒立式とは呼ばれない。
オレオ式フォークは単筒式ショックアブソーバーと類似した構造で、空気室の容量を拡大し空気ばねの役割を持たせたものである。この技術は元々はオレオ式ストラット(Oleo Strut)と呼ばれ、世界中の航空機の降着装置で使われている。日本では萱場製作所の製品が零式艦上戦闘機などに使用されていた。第二次世界大戦後にオートバイやオート三輪などに幅広く採用されていた。
2007年、Traxxion Dynamics社は近代的なスポーツバイクのテレスコピックフォーク向けに、世界初の内蔵ガスカートリッジ式フォークキットを発売した。このキットは、規則上フォーク全体の交換が認められていないスーパースポーツによるレーシングカテゴリーで合法的に使用可能なもので、純正フォークのアウターチューブとインナーチューブはそのまま使用しつつも、内部構造を除去した上で自動車用ショックアブソーバーに似たガスカートリッジを挿入する物である。
テレスコピックフォークが緩衝機構をフォークの筒状構造に内蔵したものであるのに対し、リンク式フォークはフォークの途中あるいは先端部にリンクを利用した緩衝機構を組み込んだ形式である。テレスコピックフォークより以前から採用されてきたが、ステアリング操作に合わせて、フォークと一緒にリンク機構が回転するため慣性モーメントが大きく、素早い操舵をしにくい特性を持つ。大きく分けてリーディングリンク式とトレーリングリンク式に分類できる。リーディングリンク式は、ステムまたはフォーク先端に支持されるピボットから前方にリンクが配置されて、リンクの前方に車軸を固定する方式で、リンクの角度を工夫することでアンチノーズダイブ特性を持たせることができる。トレーリングリンク式は逆にフォーク先端のピボットから後方にリンクが配置されてリンクの後方に車軸を固定する方式で、ブレーキ時に大きく沈下する性質があるので、アンチノーズダイブ機構を加えることが多い。
ガーダーフォーク(girder fork)はリーディングリンク式の一種で、ステムの上端と下端に1対ずつ支持されたリンクアームを平行リンクとして、その先端をフロントフォークの上部に連結した構造を持つ。スプリングは、この平行リンクの対角線に相当する位置に取り付けられ、ダンパーはリンクピボットの1つにフリクションダンパーが組み込まれる。フォークの伸縮によるキャスター角の変化はないがトレール量の変化が大きい。ステアリング軸に対する慣性モーメントが大きい。フォークを側面から見た形状が松の葉に似ていることから松葉フォークとも呼ばれる。過去には片持ち式ガーダー・フォークの形式を採る物として、オーストリア系ドイツ人技術者のde:Norbert_Riedelが設立した西ドイツのen:Riedel_Immeが1949年から1951年に掛けて製造したオートバイも存在した。
スプリンガーフォーク(springer fork)はリーディングリンク式の一種で、フロントフォークの下端に支持された1対のリンクアームの前端に車軸を固定し、アームの中ほどに、フロントフォークと平行して上方に配した可動フォークが連結されている。スプリングとダンパーはアッパーブリッジと可動フォークとの間に配置される。ガーダーフォークと同様にフォークの伸縮によるキャスター角の変化はないがトレール量の変化が大きく、ステアリング軸に対する慣性モーメントが特に大きい。アメリカ製のクルーザー採用されている。
アールズフォークはリーディングリンク式の一種で、アンダーブラケットで固定された部分のやや下から後方へ大きく屈曲したフォークの下端にリンクアームが支持され、その先端に車軸が固定される。リンクアームのピボット部は前輪外周よりも後方にあり、左右のリンクアームは固定されている。スプリングとダンパーはアッパーブリッジとアンダーブラケットの延長上に、フォークの屈曲部と車軸を結ぶ形で配置される。サイドカーを取り付けた車両ではテレスコピックフォークの弱点が顕著に表れるため、これを解消するために発明された。サイドカー付のオートバイは全体の重量が重く、制動時にはピッチングモーメントを1つの前輪だけで受けるため、ノーズダイブが単車のオートバイよりも大きくなる傾向にある。また、車体をバンクさせて旋回することができないことから、前輪に横方向にかかる荷重がそのままフォークに対する曲げ応力として作用するため、フォークの伸縮に大きな抵抗が発生する。アールズフォークでは前輪ブレーキがリンクアームに固定されているため、制動時にブレーキ装置にかかる反力トルクはリンクアームを前方に回転させてフォークを持ち上げる荷重として作用し、ノーズダイブを抑制する。同時に、横方向への荷重を受ける構造と上下に伸縮する構造とを分離して、曲げ応力によるサスペンション動作への影響を小さくしている。
ボトムリンクフォークはリーディングリンク式（前に伸びるのがリーディングリンク、後ろに伸びるのがトレーリングリンク）の一種で、フロントフォークの下端の後部に突出した支点から前方に向かう1対のリンクアームの前端に車軸を固定し、スプリングとダンパーはリンクアームの中程とフォークの中途を結ぶ形で配置される。スプリンガーフォークやアールズフォークに比べると小型、軽量で低コストにできるが、寸法上の制限によりストロークを大きく取りにくい。アールズフォークと異なり、左右のリンクアームは独立している。高い性能を要求されない小排気量のスクーターやホンダ・スーパーカブなどのビジネスバイクに採用される例が多い。多くの車種ではブレーキ装置の回り止めがサスペンションアームに固定されているが、前輪ブレーキのみでの制動時にフォークを持ち上げる作用を示す。これを防ぐために、別のリンクを介してブレーキ装置にかかる反力トルクを受け止める、アンチリフト機構（フローティングマウント）を備えたものもある。
基本的な構造はスプリンガーフォークまたはボトムリンクフォークのピボット部と車軸を前後に逆転したものである。路面の凹凸への追従性が良く乗り心地が良いのが特徴である。かつて生産されていた車種にはトレーリングリンク式とリーフスプリングを組み合わせた構造のものもあった。リーフスプリングは、構成する板同士の間に発生する摩擦（板間摩擦）によって減衰力が発生するためにダンパーが省略されていた。こうした構造はIndian 401などで見ることができる。リンクアームの中央付近がフォークの先端に支持されて、後端に車軸を固定し、前端にリンクロッドが連結されている。リーフスプリングはアンダーブラケットから前方に突き出すように固定されていて、前述のリンクロッドの他端はリースプリングの前端を上下にたわませる。ボトムリンクフォークをトレーリングリンク式に置き換えたものはスクーターを中心に採用例が多い。ホンダ・リードやスズキ・アドレス、ベスパのスクーターなどの小型スクーターの一部で採用されている。ベスパでは前輪を片持ち軸として部品点数を減らし、製造コストや整備コストを低くしている。トレーリングリンク式は、制動時にノーズダイブが発生しやすい機構であるため、アンチノーズダイブ機構が追加される場合が多い。多くの場合はブレーキ時にブレーキキャリパーやドラムブレーキのパネルが受ける反トルクをリンクロッドに伝達してフォークを持ち上げる作用とするもので、ホンダ・リードやスズキ・アドレスで採用されている。
フォークステアは前輪を支持する部材だけがステアリング軸周りに回転する構造で、スプリングやダンパーなどのサスペンションを構成する部材び全てが回転するテレスコピックフォークやリンク式フォークに比べると、ステアリング軸に対する慣性モーメントが小さい利点を持つ。
BMWがテレレバーの商標で販売するSaxon-Motodd式フォークは、車体フレームにピボットを持つスイングアームでフォークが支持され、フォークとは独立してサスペンションユニットが配置される。自動車のマクファーソンストラットの概念をオートバイ用サスペンションに適用したようなもので、制動時にトレール量が増加し、キャスター角の減少を相殺することでノーズダイブをほぼ解消できるように設計されている。
BMWがデュオレバーの商標で販売するHossack/Fior式フォークは、ハブセンターステアリングと同様に完全に操舵系統とサスペンションが分離されて機能する。デュオレバーは始めにスコットランドの技術者であるNorman Hossackが発明し、その後it:Claude Fiorとジョン・ブリッテンによってもレース専用車両に用いられた。ホサック自身はこのシステムをsteered uprightと称したが、2004年からBMWがこの機構を採用した新しいK1200Sを発売した事で世界的に知名度が高まった。その構造は自動車のダブルウィッシュボーンの概念をオートバイ用サスペンションに適用したようなものであり、操舵と緩衝の機能が分離されている。操舵の作動をリンケージ機構を介して伝達する点がハブセンターステアリングに類似しているが、ステアリング機構の一部であるフォークが車軸を支えている点で異なるシステムである。
車軸の支持部材としてフォークを用いず、車体フレームに支持されたスイングアームの先端で車軸を支持する構造である。いずれもリンクアームあるいはリンクロッドの長さや角度を適切に設計することにより、制動時のノーズダイブを軽減する構造である。
RADD方式は、上下に平行に配置された2本のリンクアームが車体前部に支持されていて、下側のロワーアームはハブ中心をボールジョイントを介して片持ち支持し、上側のアッパーアームはステアリングナックルの上部をボールジョイントを介して支持する。ステアリングナックルは車輪の上方でステアリングシャフトと接続され、ステアリングシャフトの回転をハブに伝達する。1993年のヤマハ・GTS1000/Aに、ジェームス・パーカーが設計したRADDフロントサスペンションを採用していた。イタルジェットのスクーター、ドラッグスターも片持ち式スイングアームサスペンションを有しているが、イタルジェットのものはGTS1000/Aのものと異なりアッパーコントロールアームも有している。しかし、このアッパーコントロールアームは緩衝機能は持たず、ステアリングのリンケージ機能のみを担当している。
ChiQane方式は上下に平行に配置された2本のリンクアームが車体前部に支持されていて、平行リンクとしてナックルの上下を支持する。ナックルには球面軸受けのインナーレースはナックルに固定されていて、ハブ内部はアウターレースとして構成されていて前後への回転と左右への揺動を許容する。ステアリングの回転は、ホイールの上下動を吸収できるリンク機構を介してフォーク上端に伝達され、フォーク下端はハブを左右に揺動する。
Tesi方式は車体前部に支持されたスイングアームの先端部でハブを支持する構造で、ハブはキングピンを内蔵していてナックルを左右に揺動できるように支えている。軸受内輪を内径部で支持する構造のナックルがキングピンに回転自在に取り付けられている。ブレーキ装置はナックルに固定されていて、制動時に発生する反トルクはリンクアームとトルクロッドを介して車体フレームに伝達されて受け止める。ビモータに所属していたマッシモ・タンブリーニの発案を元に、後のヴァイルス創設者であるアスカニオ・ロドリーゴが開発した。1970年代よりビモータ・テージ(it:Bimota Tesi)やヴァイルス社のオートバイなどに採用されている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は556.82平方マイル (1,442.2 km²)であり、このうち陸地554.93平方マイル (1,437.3 km²)、水域は1.89平方マイル (4.9 km²)で水域率は0.34%である。
ウェイン郡公共図書館はウースター市にある管理事務所と、クレストン、ダルトン、ドイルズタウン、リットマン、シュリーブ、ウェストセイラムにある支部から、郡民に対するサービスを行っている。移動図書館も運行し、地域支援活動を行っている。利用者は北東オハイオ州にある図書館の集まり、CLEVNETの拡大サービスを使うことができる。2005年、この図書館は54,000人の利用者に120万件以上を貸し出した。蔵書数は34万冊以上、定期刊行物は900種以上ある。
ISO 3166-2:PLこの記事は、ISOの3166-2規格の内、PLで始まるものの一覧であり、ポーランドの地方のコードである。ポーランドの16つの県すべてをカバーしている。はじめの「PL」はISO 3166-1によるポーランドの国名コードを表している。
文書では「乱」あるいは「乱法師」という名が用いられている。諱は『寛政重修諸家譜』に長定（ながさだ）とあるが、当時の古文書の署名では「成利」である。
永禄8年（1565年）、織田信長の家臣・森可成の三男として尾張葉栗郡蓮台に生まれる。天正5年（1577年）5月、織田信長に小姓として弟らと共に召し抱えられる（『兼山記』）。以後、信長の側近として活動する。天正9年（1581年）4月20日には近江国に500石の知行を与えられた。特に『信長公記』によれば、使者としての活躍も見られ、天正7年（1579年）「四月十八日 塩河伯耆守へ銀子百枚遣はされ候、御使森乱（蘭丸）、中西権兵衛相副へ下され、過分忝きの由候なり」、天正8年（1580年）「正月廿六日、森乱御使にて、濃州岐阜御土蔵に、先年、鳥目一万六干貫入れおかれ侯」などの例がある。また、母である妙向尼は織田信長と石山本願寺との争い（石山合戦）の和睦成立に奔走した際に、成利を通じて情報を得て信長と直談判をしたとされる。なお信長は当時、本願寺との和睦に際して「金山城下に浄土真宗の寺院を建立、子息（妙向尼の子）の一人を出家」させることを条件に和睦を提示した。天正10年（1582年）、甲斐武田氏滅亡後は甲州征伐に貢献したとして信濃川中島に領地替えとなった兄・長可に替わって美濃兼山及び米田島を与えられた（『信長公記』）。『寛永伝』には5万石とある。ただし成利は在城せず、長可の家老・各務元正 が成利に付けられ、城代を務めた。同年、本能寺の変において本能寺で明智光秀の軍1万に囲まれて健闘するも、信長に槍で傷を負わせた明智配下の安田国継（天野源右衛門）によって討ち取られた。享年18。討たれる際、成利は白小袖を着て修善寺の平元結びで髪を茶筅髷に結っていたといわれる。ただし、これは源右衛門本人の証言によるものであり、信長に槍で傷を負わせたという証言にも疑問が残っており（『天野源右衛門覚書』）確証はない（『名将言行録』）。『本城惣右衛門覚書』ではまた異なる記述がなされてある。さらにルイス・フロイスの『日本史』では信長はしばらく戦ったが、腕に銃弾を受けると、自ら部屋に入り、襖を閉じてそこで自害したとされている。このように信長や成利の最期も諸説が入り乱れており、確たる事実は明らかになってはいない。
『決定版 図説・戦国甲冑集』（学習研究社、2003年）に「森蘭丸所用」とされる伊予札胴具足が掲載されているが、この具足は日本甲冑史学研究会会長の井伊達夫（当時中村姓）が彦根で発見して川越の古美術商奥平長良に譲ったものであり、両人とも名前を公表することを承知した上で「真実を記しておかないと誤ったことが歴史事実のようになる」、「発見当時には名号の前立なども存在しなかった」と成利所用のものであることをはっきりと否定している。また、この具足を修理した甲冑師の明珍宗恭も、同様に成利の用いた品ではないという趣旨の発言をしている。なお、明珍は付随する兜は自身で別に手に入れて鎧に合わせたとも語っているが、前出の井伊達夫によれば具足は一領分揃っており、兜を他から取り合わせたと言うのは明珍の記憶違いであるとしている。
兵庫県赤穂市の大石神社に、森蘭丸所用の槍が伝わっている。元は浅野家断絶後に転封された森家が所持していたとされ、森家藩祖と蘭丸を祀る赤穂神社に神宝として伝来、第二次大戦後赤穂神社が大石神社に合祀されたため大石神社の所蔵となる。宝物殿で公開されている。
1996年から9年間、ASローマに在籍した。最後の1年は、自身の怪我とチームの財政難などをふまえ、月給1500ユーロでの再契約を自ら申し出たとされ、実際にその金額でプレーしている。ASローマの会長が臨時ボーナスなどを申し出たが、断っている。ボランティアや病院への慰問に参加することも多く、2001年にはイタリア医療共同協会より功労賞が贈られた。これはスポーツ選手としては初めてのことであった。2006年を最後にローマを退団し以降はイタリア国外のクラブに在籍しているものの、シーズンオフにはローマの練習に参加するなどローマへの愛着は強い。イタリア代表としては、UEFA U-21欧州選手権1996で優勝、アトランタオリンピックにも出場すると、1996年5月5日のモルドバ戦でA代表デビュー。2001年9月5日のモロッコ戦では代表初ゴール（自身唯一の代表でのゴールでもある）を記録した。2002 FIFAワールドカップ代表メンバーにも選出され4試合に出場。2003年6月を最後に代表からは遠ざかっている。2010年1月、引退後にトンマージは、彼のエージェントであるアンドレア・プレッティと長年の友人ワーナー・ゼーバーと共に、フットボールの分野でヨーロッパとアジアの国々の間の信頼できるかけ橋をつくることを目的として、中国に『トンマージ・プレッティ・ゼーバースポーツカルチャー』という会社を設立している。2011年5月9日に、彼は、歴史上のセルジオ・カンパーナ（43年の間在職）の跡を継ぎ、イタリアサッカー選手会の会長になっている。2015年、カンピオナート・サンマリネーゼのSPラ・フィオリタに加入した。
奥田 茂造（おくだ しげぞう、1886年（明治19年）5月2日 - 没年不詳）は、日本の内務官僚。三重県鈴鹿市長。
三重県飯南郡櫛田村（現在の松阪市）出身。1909年（明治42年）、早稲田大学政治経済科を卒業。1917年（大正6年）、大蔵属となり、翌年に東京府属に転じた。1920年（大正9年）、高等文官試験に合格。秋田県北秋田郡長、同山本郡長、同事務官、奈良県事務官、福井県事務官を歴任し、1932年（昭和7年）に北海道庁事務官・産業部長に就任した。さらに佐賀県書記官・学務部長、山口県書記官・経済部長を経て、1939年（昭和14年）より川崎市助役を務めた。その後、日本屑繊維配給統制株式会社社長、日本機下屑統制株式会社社長を務め、1943年（昭和18年）に初代鈴鹿市長に就任した。市長は1946年（昭和21年）まで務め、その後は公職追放となった。
ポルデノーネ県南東部のコムーネである。アルゼネの町は、県都ポルデノーネの東北東約15km、ウーディネの西北西約35km、ヴェネツィアの北東約75km、州都トリエステの北西約82mに位置する。
住所：〒016-8799 秋田県能代市上町9-1
和歌山県道213号白浜久木線（わかやまけんどう213ごう しらはまひさぎせん）は、和歌山県西牟婁郡白浜町内を通る一般県道である。峠名は庄川越。
長らく未改良区間や不通区間があり改良工事に先立ち、昭和42年7月県道改修促進会が発足。昭和51年春に当時の土木部長や二階俊博等数百名が来訪した。それ以降計画が行き詰まっていた未改良区間や不通区間があったが、平成27年9月に和歌山県議会の定例会で改良工事が決定した。全線にかけて道が狭いが、生活道路として地元住民が利用している。庄川側は路肩部分が私有地である場合がある。私設看板に書かれてある通り私有地部分の関係者は事故賠償などの負わないとされる。土砂崩れが無ければ起点6.6km地点で自動車通行可能区間は終了となる。久木側は自動車通行不能の未舗装道路で路肩が危険な箇所があったり、森の深くにいくにつれて道の轍が薄くなる。猟の区域で猟師が行き来する場合があり地元住民ではない人間が誤って本線からそれ、道無き道に迷ってしまうと誤射の危険が伴うため注意が必要である。白浜町庄川（しゃがわ）地区の東部から終点まで2011年現在、未開通である。迂回路として和歌山県道36号上富田すさみ線や和歌山県道220号岩田保呂線がある。
航空ショー（こうくうショー）は航空機をテーマにしたイベント。新型機の見本市（発表と商談）、軍の広報活動などのために行われる。アトラクションとしてアクロバット（曲技飛行）も行われる場合が多く、一般人への公開も行われる。観客への展示ではなく競技として飛行する曲技飛行の大会（エアレース）は含まれないが、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは余興として開催国の軍や曲技飛行士、参加選手によるデモ飛行が行われる。
イギリス・ファーンボロー国際航空ショーやフランス・パリ航空ショーなどは商談目的のショーであり、開催中は商談中心のトレードデーと、一般公開されるパブリックデーに分かれており、出展機の数など規模が大きいことで世界的にも知られている。それ以外では各国の軍用飛行場や民間飛行場等で開催されることが多く、各種軍用機、民間機の地上展示、あるいは展示飛行が行われ、年によっては軍の曲技飛行隊による飛行が行われる場合もある。欧米で行われる航空ショーには、軍の広報活動を目的としたショーの他、上記の様に航空機の販売や宣伝を目的とした見本市としてのショーもあり、その様なショーにおいては航空機の展示の他、各国の航空機メーカーによる説明会や展示ブース等も多数設けられており、メーカーによる顧客（民間企業から軍まで様々）への盛んな製品紹介・販促活動が行われる。その一方で、毎年アメリカ合衆国ウィスコンシン州オシュコシュで開催されるEAAエアベンチャーのように、ホームビルト機を披露しあう（軍も毎年ゲスト参加している）を代表とする民間イベントも多数実施されている。
日本の場合は航空自衛隊による航空祭が全国各地の基地で毎年行われ自衛隊機の他、開催基地によってはアメリカ軍機の展示やアクロバット展示飛行チームブルーインパルスによる曲技飛行も行われる。また、海上自衛隊や陸上自衛隊、在日米軍の航空機を運用する基地・駐屯地等においても同様の基地祭を行っている。日本では、自衛隊で開催される基地祭など自衛隊に対する広報目的で行われるものが多数を占めるが、航空関連団体主催のものや、国土交通省が提唱する空の日（9月20日）関連の行事など、民間航空ショーの開催も増えつつある。近年では室屋義秀などの曲技飛行士が航空祭だけでなく、様々なイベントでフライトを行っている。
1930年（昭和5年）5月8日、昭和天皇即位に伴い6階建てとなる塔が建てられ、「御大典紀念塔」と呼ばれるようになった。塔の傍には台南を拠点とする建設業住吉組の創業者で、後述の消防組に先んじて1919年（大正8年）ごろに私設消防隊を結成し、消防車を寄贈するなど市の防災に尽力し、慈善事業にも篤かった住吉秀松（1872-1928）の彫像があった。塔は初期には「火見楼」と呼ばれ、後に「望火楼」と改称された。当時の台南市内で最も高い建築物で、市内の火災をいち早く察知するために使われていた。1936年（昭和11年）、台南州は台南市、嘉義市、虎尾街に『公設消防組』と『常備消防手』を設置し、台南には10名が配属されていた。1937年（昭和12年）5月19日に塔の両翼増築工事が起工。合同庁舎が翌1938年4月25日に竣工した。設計は台南州土木課営繕係によるもの。塔の左翼側は消防組詰所、右翼側は台南州の警察会館と最奥部は錦町派出所が使用していた。戦後はそれぞれ左翼部を市消防局大隊第七中隊第二分隊と市警察局第二警分局民生派出所が、右翼部を空軍新生社、退去後は内政部警政署保安警察第五総隊（保五総隊）第一大隊第二分隊が使用していた。蘇南成の台南市長任期中（1977-1985年）に北側の民生路が拡幅されることになり、そこに面する建屋が撤去され幅3メートルの騎楼を設置、現在の姿となった。1998年に市政府により古蹟登録がなされ、同年に市政府が安平区永華路に移転するとそこに市政府消防局が発足した。（戦後、市の消防組織が所属する母体は市警察局、台湾省政府、内政部などと変遷している。）2000年代には総額4,671.1万ニュー台湾ドルを投じて保存・修復作業が進められた。民生派出所は2003年に退去した。2015年2月より中央政府の補助を含めて総額6,410万ニュー台湾ドルを投じて往時の姿を取り戻すための博物館化事業とそれに伴う再修復事業が進行、幾度かの設計変更と再入札を経て、当初予定より遅れがみられたものの2018年末にほぼ完了し、消防局以外のエリアは2019年4月15日に消防史料館としてリニューアルオープンを迎えた、式典には秀松の子孫や台南市長黄偉哲も参列している。
鉄筋コンクリートと煉瓦の複合建材による帝冠様式とアール・デコの和洋折衷建築で、外観は非対称。土地面積は1,248平方メートル、背面の出入り口は3か所あり、消防隊は中央の塔、左翼側は保五総隊、端部は派出所をそれぞれ使用していた。塔は関東大震災後の教訓を元にそれまでの日本で主流だった木造ではなく鉄筋コンクリート製となり、高度も従来の標準的だった9メートルから高さ25.3メートルの6階建てとなり、当時の台南市内で最高建築物だった。階段室の中央には台湾最古で、出動時に3階から地上まで直接降りられる滑り棒（en:Fireman's pole）がある。外壁は白色に塗装され、各階の境界は横帯状に緑色の装飾がなされている。右翼部分の1階は消防車が出入りできるように大口になっている。各階層にはフラットアーチの窓があり、中央の塔の出入口は半円のアーチ状で上部には雨除け、さらにその上にはフラットアーチ窓と半アーチ窓がある。左翼側は古典建築様式円柱で雨除けと2階・3階のとの境界に右翼側と同じ横帯状の緑色の装飾があり、さらに屋上には平壁が追加されている。建物内部は六角形の内庭がある。
中野 千代人（なかの ちよと、男性、1913年2月7日 - ）は、日本の元アマチュアボクシング選手。ベルリンオリンピックフライ級日本代表。専修大学卒業。1934年と1936年、全日本選手権にいずれもフライ級で優勝を収めた。1936年、ベルリンオリンピックにフライ級の日本代表として出場し、1回戦にポイント勝ちを収め、2回戦でポイント負けとなった。
カマドムシクイ（学名：Seiurus aurocapillus）は、鳥類の一種。
須野田 誠（すのだ まこと、1953年9月8日 - 2008年5月21日）は、広島県福山市出身の実業家、予備校経営者。早稲田アカデミー創業者。早稲田大学大学院経済学研究科修了。
1975年、早稲田大学法学部在学中に学習塾を創業。1979年社名を早稲田大学院生塾（現・早稲田アカデミー）に変更し社長に就任、日本屈指の進学塾に成長させた。2008年5月21日、急性心不全のため54歳で死去。
北海道大学触媒科学研究所（しょくばいかがくけんきゅうじょ、英: Institute for Catalysis, ICAT）は、北海道大学の附置研究所で、触媒による化学工業の国内での創出・促進・進歩を目指して設置された研究所である。1943年（昭和18年）に「触媒研究所」として設置された。2010年度より共同利用共同研究拠点に指定されている。基礎系8部門・実用化推進系1部門よりなる。
世界最古の触媒研究所である。これは堀内寿郎教授の研究功績によるところが大きい。日本の化学工業が欧米に遅れること20年以上の昭和初期であり、多くは欧米からの技術や特許の輸入に頼っていた。東大化学教室、理化学研究所の堀内はドイツ、イギリスに渡り、帰国後の1935年（昭和10年）北大理学部教授としてマンチェスター大学での研究を発展、北大研究グループを形成するようになる。この研究グループが触媒科学研究所の基盤になると判断され、1943年（昭和18年）、「北海道大学触媒研究所」として設置された。1989年（平成元年）、全国共同利用施設の「触媒化学研究センター」となり、2010年度より共同利用共同研究拠点「触媒科学研究拠点」となる。
2016年（平成28年）6月22日より名古屋大学物質科学国際研究センター（実務校）、京都大学化学研究所附属元素科学国際研究センター、九州大学先導物質化学研究所との4研究所で形成し、融合創発研究を展開している。
“防衛省人事発令”. 2015年12月18日閲覧。
日中戦争勃発後の1938年（昭和13年）5月15日に京都で留守第16師団の担当で編成された特設師団である。編成後、直ちに中支那派遣軍戦闘序列に編入中国戦線に派遣され華中に進出、歩兵4個大隊を基幹に石原支隊が編成され武漢作戦に参戦した。武漢作戦後は華中での警備に当たり、中支那派遣軍廃止後第13軍戦闘序列に編入された。太平洋戦争開戦後も第13軍隷下華中に在りこの方面のさまざまな作戦に参加した。1944年（昭和19年）10月には第20軍戦闘序列に編入され、大陸打通作戦第二段湘桂作戦の衡陽攻略に参加、約40日間にわたる攻防で多大な損害を被ったが中国軍の抵抗を排除し占領に成功した。その後飛行場破壊作戦などに参加、同地の警備をしているなかで終戦を迎えた。師団は当初、歩兵第109連隊・歩兵第120連隊・歩兵第133連隊・歩兵第138連隊を隷下に持つ歩兵4個連隊制師団として編成されたが、1942年（昭和17年）12月には歩兵第138連隊を第31師団に転用、歩兵3個連隊制師団に改編された。
開基は823年にさかのぼる。この年はシーア派・12イマーム派の第8代イマーム・アリー・アッ＝リダーの没した年であり、マシュハドとはマシュハデ・レザー、すなわちリダー（現代ペルシア語読みでレザー）の殉教地の意である。アリー・アッ＝リダーは以前にサナーバードという小村であったこの地で、アッバース朝のカリフ・マアムーンの命により暗殺されたとシーア派では考える。こうしてサナーバードにはイマームの死没地としてモスクが建設され、徐々にその周囲に街が形成されるようになった。ガズナ朝のスルタン・マフムードが建立した墓廟はマシュハドの最初期の主要建築の一つである。現在、聖廟とその博物館（アースターネ・クドゥス・ラザウィー）はイラン最大規模の手稿本、絵画などの文化的芸術的宝庫となっており、また重要な学派も聖廟との関わりをもつ。1912年、イマーム・レザー廟がロシア軍に爆破され、全世界のシーア派ムスリムに広範な憤激を呼び起こした。マシュハドの宗教的重要性は巡礼地でもあるという点にもあらわれている。たとえば「富者はマッカへ、貧者はマシュハドへ」と言われるし、またマッカ巡礼を果たし、ハーッジの称号を冠するに至った者もまた、次にはマシュハド巡礼（特にイマーム・リダー廟）をおこない、マシュティーの称号を得るのである（住民もマシュティーと呼ばれる）。現在も年間約2000万人のムスリムがマシュハドを巡礼に訪れる。政治史的にもマシュハドは重要な都市である。1736年～47年にイランを統治したアフシャール朝のナーディル・シャーのもとでは首都として繁栄し、聖廟も多大の援助を受けている。ホラーサーンの北部がロシア領、ヘラートを中心とする東部がアフガニスタン領となったガージャール朝以降、マシュハドはイラン領ホラーサーンの中心都市として、さまざまな歴史的事件の舞台となっている。主要人口はムスリムが占めたものの、数世紀にわたり宗教的少数派の多い街でもあった。たとえば1839年に強制改宗させられたユダヤ人などがおり、「ジャディード・アル＝イスラーム」（イスラームの新参者）と呼ばれ、表面上はムスリムの習慣に従ったが、実質的にはユダヤ教徒のアイデンティティ・伝統を維持し、宗教的二重生活をおこなった。また近代ではバハーイー教の弘通が著しかった場所であり、また最大の迫害が行われた都市でもある。最近のものでは1998年、2人のバハーイー教徒が処刑されている。
マシュハドの人口は300万人近く、エスファハーンの約2倍に達する。主にペルシア人からなり、ほかに毎年2000万近い巡礼者が訪れる。
マシュハドは長らく宗教教育の中心地であるとともに、世俗的にも芸術・科学の中心地であった。ペルシア語詩人の巨人フェルドウスィーの名を冠した大規模なマシュハド・フェルドゥスィー大学はこの地にある。また宗教教育の面では、17世紀に設置され現代的施設に模様替えされたアーヤトッラー・ホイー・マドラサがもっとも伝統的なものである。街の中心部には1984年、聖廟複合施設内に設置されたラザヴィー・イスラーム諸学大学がある。マシュハドの伝統的宗教教育は世界的に有名であり、各国から留学生（ターレバーン）を集めている。マシュハドは、6世紀以上の歴史を持ち、中東でも古い図書館の一つに数えられるアースターネイェ・クドゥス・ラザヴィー中央図書館の所在地でもある。ここには約600万の歴史的文書があり、またアースターネ・クドゥス・ラザヴィー複合施設内のアースターネイェ・クドゥス・ラザヴィー博物館には、さまざまな時代の7万以上にのぼる手稿が収められている。1569年、梅毒に関する最も初期の論文を著したイマードゥッディーン・マスウード・シーラーズィーはマシュハドの病院の医者であり、同書はヨーロッパ医学に影響を与えている。マシュハド近郊のカーシュマル絨毯は、この地域の伝統的ペルシア絨毯である。
人口ではイラン第2位となる聖都マシュハドは毎年1200万人以上の観光客と巡礼が訪れ、多くは8代イマーム・リダー廟を訪れる。リダー廟は中世以来の参詣地であり、有名な世界旅行家アブー・アブドゥッラー・ムハンマド・イブン・バットゥータもマシュハドを訪れている。近傍の美しい大公園や、トゥースやニーシャプールの歴史に名を残した人々の墓廟を別とすれば、マシュハドのナーディル・シャー廟、クーフ・サンギー公園は、とりわけ注目を集める観光地である。マシュハド空軍基地（以前のエマーム・レザー空軍基地）は軍民共用空港で、ミラージュ戦闘機の基地である。郊外に目を転ずれば、イマーム・リダーの弟子たちの廟がある。テヘラン道沿いのハージェ・ムラート廟があり、街の北約6kmにはサファヴィー朝の書家レザー・アッバースィーによる銘が有名なハージェ・ラビー廟、ニーシャープール道の沿線では約20kmの地にハージェ・アーバーサルト廟がある。ほかにマシュハドから24km離れたトゥースの地に大詩人フェルドウスィー廟が、トルガーベ、トログ、アフラーマード、ゾシュク、シャーディズなどの夏の行楽地がある。サファヴィー朝期の建築として有名なシャー公衆浴場（1648年竣工）は、近年修復され、博物館に転用されることになっている。
近郊にあるマシュハド国際空港に、イラン国内の各空港への国内線と、主に近隣のアラブ諸国への国際線が就航している。
テヘラン方面（西）、ヤズド方面（南西）、サラフス（東、トルクメニスタン国境）方面の3つの主要路線がマシュハドに接続している。サラフス経由でウズベキスタンやカザフスタンに向かう貨物列車もマシュハドから出ているが、軌間の違いにより貨物の乗せ変えが必要である。ヤズド方面の路線は、アフガニスタンのヘラートにむけて延伸路線を建設中である。またイラン北部のゴルガーンなどに向けた路線も計画中である。路線はすべてイラン・イスラーム共和国鉄道が所有しているが、旅客路線はラジャー旅客鉄道が運用している。
1871年（明治4年）7月29日、太政官により正院・右院と共に設けられた。正院の諮問機関としての役割を果たす。1872年（明治5年）4月「立国憲議」を出し、国憲の制定計画を示し、さらに同年5月には「下議院ヲ設ルノ議」を出し、一種の議会制度の構想を示した。下議院の規則である「国会議員規則」を起草したことでも知られる。1875年（明治8年）元老院設置にともない廃止。
鉄道駅の場合、都市近郊の待合室には周りに囲いがしてあり、冷暖房完備の所がほとんどである。そのため夏季や冬季に利用率が高い。一方、地方の待合室は駅舎に併設されていて扉がないものが多く、ただ座ることを目的とした待合室が一般的である。駅などの待合室においては、夜間を通して複数の席をベッド代わりに利用することを阻止するための何らかの措置が施されている場合もある。中には京浜急行電鉄や近畿日本鉄道のように一時的に駅に留置している鉄道車両を終夜運転の際に臨時の待合室として使用した例もある。
通常、空港には出発ゲートの前に「ゲートラウンジ」と呼ばれる待合室が存在する。搭乗時刻が近づくにつれ、ゲートラウンジには搭乗を待つ乗客が集まってくる。大規模な空港では搭乗時刻直前には多数の人が一堂に会するため、比較的広めの空間が確保されている。また、これとは別に、主要な空港には、空港運営会社や航空会社、クレジットカード会社等の運営する空港ラウンジがあり、一部の乗客が利用することができる。
中学生の立石亜由は、クールで後輩の女子生徒に大人気だが、本当は憧れの架地哲士に気に入られたくて、彼好みの女性を演じているだけだった。そんな彼女のクラスに、佐倉仁菜が転校してくるが、実は彼女はマジックキングダムからやって来た魔女っ子だったのだ。ひょんな事から、亜由は仁菜の秘密を知るも、2人は仲良くなる。仁菜は亜由を手助けしようと、魔法を使うが、いつもドジばかりで、亜由は仁菜に翻弄されっ放し。物語は、亜由と仁菜を中心としたマジカル学園コメディ。
日本を代表するステージ制ロードレース大会の一つ。UCIアジアツアーに組みこまれていて、2014年現在のアジアツアーでのレースグレードは2.1（ステージレース・クラス1カテゴリー）。2012年開催の第15会大会まではワンランク低い2.2（ステージレース・クラス2カテゴリー）として開催されていた。1982年から1995年まで開催されていた国際サイクルロードレースを継承する大会として1996年から毎年開催されているが、「第8回」として予定されていた2003年はSARSの影響で大会直前に開催中止となり、2004年の大会を改めて「第8回」として開催した。また「第15回」として予定されていた2011年は東日本大震災の影響で開催中止となった。