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ルイス・ウェインが精神病院の入院期に手がけたさまざまな描画様式。それぞれが制作された時系列は全く判明していない。その中には過渡期のものもあれば、初期または完成期のものもあると思われる。
ガラッパは、南九州に伝わる妖怪。河童に似た名前の通り、単に河童の訛りとも言われるが、河童に似た別の妖怪という説もある。鹿児島県薩摩川内市の川内川に生息しているというのが全国的に有名。本記事では後者として述べる。
川辺に住み、頭に皿があり、春と秋に山と川を行き来するといわれていることなどは、河童と共通している。目に見えずに声や音だけが聞こえる正体不明の化け物とも言われている。特定の人にしか見えないともいう。
悪戯が大好き。山中で驚いたり道に迷ったりするのはすべてガラッパの仕業とされる。人間から理不尽な攻撃を受けた場合は必ず仕返しをしたと伝えられている。山でガラッパの悪口を言うと必ず仕返しされ、特に悪口を言った者が靴を履かずに裸足だった際には、その悪口は数kmまで離れたガラッパの耳にも届くという。悪戯好きの反面、恩義を忘れない性格とされる。熊本県では、川で悪さをしたガラッパをある者が懲らしめ、もう悪さはしないよう言い聞かせた上で許して逃がしてあげたところ、その川では水難が起きなくなったという。かつて数多くの悪戯を働いたガラッパたちも、現在ではいつも考えごとをして静かに振舞っているという説もある。これについては、かつてガランデンドンというガラッパの神が、鹿児島の神社でガラッパたちを集めて悪事を働かないよう説得し、戒めの文字を石に刻み、その石がある限りガラッパは悪さができないとされている。人間の仕事を手伝う話も多い。熊本には薬売りに膏薬の作り方を教えた話や、魚採りを手伝ってくれる話がある。特に魚については、ガラッパと友達になることで面白いように魚が沢山取れるという。また鹿児島の薩摩川内市では、田植えを手伝った話が残されている。
ヒョーヒョーと鳴くとされる。実際にはこの声の主は小鳥のトラツグミとされるが、一説によればガラッパの神秘性を保つため、敢えてこのことは公にされていないという。他に大正時代に鹿児島で、夜来て倒木や矢を射る音をさせたり、フンフンフンと鳴いたという話もある。
一般の河童に増して女好きであり、鹿児島の伊佐郡などでは、ガラッパが人間の色気に惑わされて川に落ちたという、「河童の川流れ」ならぬ「ガラッパの川流れ」の伝承がある。同じく鹿児島の熊毛郡屋久島町では、ガラッパに犯されて妊娠した女の話が伝わっており、その女は胎内のガラッパに肝を食べられたため、やがて死んでしまったという。産まれた子は焼き殺されそうとしていたところ、どこかへ消えたという。
種子島には、ガラッパに相撲で挑まれた子供の逸話がある。その子供はガラッパを投げ飛ばしたものの、次から次へとガラッパが現れ、何度投げ飛ばしてもきりがない。遂に相撲に負けた子供は、妙な色を口に塗られて家に帰り、長い間目を覚まさなかったという。薩摩川内市の五代町では、何日もガラッパの相撲につきあっていた者が、やがて病気になって死んでしまったとも伝えられている。
仏飯（仏壇に供えるご飯）が弱点。熊本では、仏飯を口にしたガラッパが力を失ってしまったという伝承がある。また伊佐郡や薩摩川内市では、仏飯を食べた人間や動物に対しては、ガラッパは恐れて近寄らないと言われている。光り物の金属類も大の弱点のひとつで、ガラッパの難を避けるにはこれを身に付けると良いとされる。その他、伊佐郡では人間の歯を恐れているとも言われている。また、鹿児島の大島郡では網が嫌いとされ、網をかぶることでガラッパの難を逃れた者の話が伝わっている。
大島郡の瀬戸内町では、善行を行なわなかった人間が海で死ぬと、その霊魂がガラッパになると伝えられている。川内市（現在の薩摩川内市川内地域）では、赤ちゃんの歯が生え始める際に下より上の方が先に生えると、川でガラッパに引きずり込まれるとされ、赤ちゃんの名前を改名すると共に、人形を作って川に流すという。
「最後の審判」（さいごのしんぱん）は、縫田光司が『詰将棋パラダイス』1997年（平成9年）1月号に発表した詰将棋問題である。将棋のルールにある、連続王手による千日手と打ち歩詰めがテーマであるが、ルールの不備を突く構成になっており解釈が議論中であるという「問題作」として知られる。
UTC-9:30とは、協定世界時(UTC)を9時間30分遅らせた標準時である。
その編纂年代については、貞観14年12月13日に決定された荷前山陵の改定が反映されていることから、貞観15年（873年）以後、同19年（877年、この年に「元慶」と改元される）のうちに編纂されたと考えられている。なお、一部には現存本『儀式』の中に昌泰年間に統合された兵庫寮の名称が見られることなど、昌泰・延喜年間に初出する語句が登場することから、石塚一石は延喜13年8月29日宣旨を『貞観儀式』の草稿を正式な儀式として編纂することを命じたものとする説を出している。これを採用すれば、現存の『儀式』が実は『延喜儀式』であった可能性も浮上するが、同宣旨を『延喜式』編纂に関する宣旨とする説が通説であり、また前述の荷前山陵のような大きな変動の余地のある項目がそのままにされていることから、延喜年間に細かい語句の修正が行われた可能性があるものの、現存の『儀式』の原本は貞観年間に編纂された儀式（書）であるとするのが通説である。
現存の『儀式』（『貞観儀式』）は、全10巻77篇目から構成されており、第一から第五までは、「祈念祭儀」「践祚大嘗祭儀」「天皇即位儀」など、主要な恒例祭儀と代始諸儀に充てられており、特に巻二から巻四までを充てた「践祚大嘗祭儀」は践祚・大嘗祭儀式の典拠として重要視されている。巻六から巻八までは、「元正受朝賀儀」「正月七日儀」「五月五日節儀」などの毎年の年中行事について記されている。巻九・巻十では「飛駅儀」など政務に付随して行われる行事や、臨時儀式についてが記されている。
古代アレクサンドリアの工学者・数学者であったヘロン（10年頃 - 70年頃）が考案したさまざまな仕掛けの中に、「ヘロンの蒸気機関」と呼ばれるものが存在する。これは、蒸気を噴出し、円周で回転力を得るものである。これが記録に残っているものとしては人類史上に蒸気機関が登場した最初のものであるとされる。なお、これは蒸気タービンの概念に含まれるものであり、レシプロ式のものではなかった。
フランス生まれでのちにイギリス等へ移った物理学者であるドニ・パパン(Denis Papin 1647年-1712年頃)は、滞在していたヘッセン＝カッセル方伯領（現ドイツ）に滞在していた1690年に、当時知られていた大気の力を動力として利用する手段として蒸気を用いる方法を考案して、その模型を製作し、ロンドン王立協会で発表した。これは、ゲーリケのマクデブルクの半球などで実証されていた大気の力を取り出すための真空を実現するために、水の蒸気の凝縮現象を利用するというもので、真空と大気圧との差をピストンとシリンダーを用いて取り出そうとしたものであり、その後の蒸気機関の基本的な原理となった。しかし、パパンの模型はシリンダーそのものを火で加熱し、水をかけて冷却するというものであり、実用には遠いものであった。セイヴァリーが別の機関を発表した後は、パパンもセイヴァリー類似の方式を試みるようになった。
イギリスの海軍軍人で発明家のトマス・セイヴァリ(Thomas Savery、1650年頃-1715年)は、1698年に「火の機関(セイヴァリ機関)」を開発し、国王の前での実験に成功し、特許を取得した。これは、ドニ・パパンの蒸気機関とは異なってピストンやシリンダなどは持たず、容器内の蒸気の凝縮による負圧で下方の配管から水を吸い上げ、それを再度蒸気の圧力で押しだして別の配管で上方へ排出するものであった。セイヴァリはこれを鉱山の排水その他に活用しようとしたが、いくつかの原理的欠点があり、低揚程で小水量の限られた用途でしか成功しなかった。しかし、彼が取得した特許は「火力によって揚水する装置」という実に広範かつ無限定のものであったため、その後のニューコメンらの機関はこの特許のもとで建造・稼動することとなった。
イギリスの発明家・技術者であるトマス・ニューコメン（Thomas Newcomen、1664年2月24日-1729年8月5日)は、1712年に、鉱山の排水用として実用になる最初の蒸気機関を製作した。この蒸気機関は、パパンやセイヴァリの蒸気機関をさらに発展させたものであり、ボイラとは別に設けたシリンダーの蒸気に冷水を吹き込んで冷やし、蒸気が凝縮して生じる真空（大気圧）でピストンを吸引し、頂部の大きなてこを介して、その力で坑道からの揚水ポンプを駆動するものであった。原理的にはパパンの蒸気機関のシリンダーからボイラーを分離して、継続的に運転できるようにしたものであり、ニューコメン独自のアイデアとして、蒸気中へ冷水を直接噴射して冷却する方式、大てこの動きを利用した自動運転方式等が挙げられる。その後の産業革命の動力を担った蒸気機関の実質的な発明とされている。セイヴァリは大気圧を超える蒸気の圧力を用いて水を排出しようとしたが、ニューコメンは大気圧の蒸気とその凝縮により生じる真空だけを利用した。当時の技術では、ある程度の高圧に耐え得るボイラが作れなかったため、この方式だけが実用化できた。発明の動機がニューコメンが住んでいた村の鉱山のわき水を汲み出す、自動の「つるべ井戸」であったために往復運動を回転運動に変えていない。運転速度は、毎分12サイクル程度であったという。なお冷水で冷やすときシリンダーも冷えるので燃料効率は低く、掘り出した石炭のうち実に1/3程度がこの揚水ポンプのために消費され，熱効率は1%にも達しない程度であった．ニューコメン機関は1733年までセイヴァリの特許のもとで建造され、その後も含めて多くの技術者・科学者が建造・改良に関わった。1769年にワットがその改良特許を取得して以降も、ワット機関より多くのニューコメン機関が建造され、18 世紀の間でイギリスおよびヨーロッパの各地で建造されたニューコメン機関は、1500 から 2000 台にのぼった。
イギリスのエンジニアであるジェームズ・ワット（James Watt, 1736年1月19日 - 1819年8月19日）は、1769年に新方式の蒸気機関を開発した。これはニューコメンの蒸気機関の効率の悪さに目をつけて改良したもので、復水器で蒸気を冷やす事でシリンダーが高温に保たれることとなり効率が増した。さらに負圧だけでなく正圧の利用、往復運動から回転運動への変換、フィードバックとしての調速機の利用による動作の安定などの改良をしている。蒸気機関の誕生以前の炭鉱では馬が動力として利用されていたが、飼葉代が高騰した際に、炭鉱経営者が馬に代わる動力として安価に入手出来る石炭を利用できる蒸気機関に着目したことが蒸気機関の普及を促進させたとも言われている。またワットは、定置動力としての蒸気機関を市場に供給するにあたり、後年における設備リース的な手法でエンジンを顧客に提供する手段も用いて普及を推し進めた。それまで存在しなかった「馬力」という単位・尺度もワットの考案である。個々のエンジンの性能価値を算定するため、標準的な荷役馬の力も参考に、一定時間の仕事率を指標として作り出された重要な概念であった。その後、蒸気機関に限らずさまざまな動力の尺度に広く用いられることになった。蒸気機関ではボイラーの爆発事故が多く起きたということがあり、ワットはある程度以上の高圧の使用に反対した。蒸気圧を大きく高めて使う時代がきたのはワットの特許が切れてからである。ワットなどによって用途の広がった蒸気機関は、水力に頼らない工場の立地や交通機関への応用（都市化の進展、機関車、蒸気船）など、産業革命・工業化社会の原動力になるとともに、燃料である石炭を時代の主役に押し上げた。
ワットの蒸気機関の特許が1800年に失効すると、リチャード・トレヴィシックらがさっそく高圧蒸気機関の開発に成功し、蒸気機関の出力は大きく向上した。この蒸気機関は高圧蒸気で直接機関を動かし、復水器を廃止したものだった。その後も改良は続けられ、1849年にはアメリカのジョージ・コーリスが吸気弁と排気弁を改良したコーリス蒸気機関によってさらに大幅に効率が改善された。また、こうした蒸気機関の性能向上のほかに、蒸気機関を他の用途に使用する試みも盛んに行われていた。なかでももっとも成功したものは交通機関への転用である。交通機関への転用で最も早く実用化されたのは蒸気船であった。蒸気船は1783年にフランスのクロード・ジョフロワ・ダバンが試験走行に成功したのち、幾人かが実用化を試みたが、ロバート・フルトンが1807年にハドソン川で外輪型蒸気船の航行に成功し、実用化に成功した。初期の蒸気船は外輪船だったが、これは外海の荒波と相性が悪く、航行は内陸河川に限られていた。やがて外輪の改良によって蒸気船は外洋航行が可能になったが、1840年代に入るとより高速を得られ安定性も高いスクリュープロペラが主流となり、これによって蒸気船は全盛期にあった帆船を駆逐して主要な海洋交通手段となった。ついで蒸気機関は陸上交通機関にも応用されるようになった。前述のリチャード・トレヴィシックは鉱山などに敷設されていた馬車鉄道に蒸気による交通機関を走らせることを構想し、1804年には世界初の蒸気機関車を発明した。これは実用的なものにはならなかったものの、以後改良が重ねられ、1825年にはジョージ・スチーブンソンによってストックトン・アンド・ダーリントン鉄道に蒸気機関車が走り、ついで1829年にはリバプール・アンド・マンチェスター鉄道に使用する機関車のコンテストでロバート・スチーブンソンの設計したロケット号が優勝し、翌1830年に営業を開始した。ロケット号には革新的な技術が使用されており、以後の蒸気機関車の基準となった。またリバプール・アンド・マンチェスター鉄道も大成功をおさめ、これによって蒸気機関車とそれの走る鉄道という組み合わせが完成し、瞬く間に世界中に普及した。なお、蒸気機関を自動車に使用する案は蒸気船や蒸気機関車よりもさらに古く、1769年にはフランスのニコラ＝ジョゼフ・キュニョーが世界初の蒸気自動車であるキュニョーの砲車を開発したが、実用化には失敗した。以後、およそ100年以上にわたって蒸気自動車の開発は続けられたが、ガソリン自動車との競争に敗れ姿を消した。
しかしその後、19世紀から20世紀にはいる頃から、電気動力・内燃機関動力が発達をしはじめた。蒸気機関は、ボイラー,復水器などの付帯設備が大きいこと、（それらの新動力と比べると）エネルギー効率が悪く対重量比出力が低いこと、起動・停止に手間がかかることなどが災いして、地位の低下を余儀なくされた。大型化にシビアな制限のある小型の移動機関、特に自動車については早期に内燃機関に移行した。自動車ほど小型軽量化にシビアではない機関車は、20世紀中盤まで蒸気機関車が主役の座にあり続けたが、それもその後減少し、21世紀になる頃には世界的に見てもごくわずかなところに残るにすぎなくなっていた。なお、大きさや起動・停止の手間などが問題にならない大型のシステムについては、1884年にチャールズ・アルジャーノン・パーソンズによって蒸気タービンが実用化されるとレシプロ蒸気機関から蒸気タービンへの移行も発生した。発電用としては、大規模な発電プラントではおもに蒸気タービンが用いられ、規模の小さいプラントや移動用施設ではディーゼルエンジンやガスタービンが使用されるという形で特性に応じた住み分けが生じている。外燃機関特有の熱源の多様性は蒸気機関のメリットとして現在も有効であり、原子力発電やRDF、ごみ焼却場の廃熱を利用して発電に用いられている。また、大型船舶用としては、レシプロ蒸気機関は蒸気タービンに対して負荷変動への適応性の高さと保守の容易さが、内燃機関に対しては燃料の多種性（石炭を使用でき、石油系資源に依存しない）が優位性を持ち、20世紀中盤までは共存状態が続いた。しかしながら民間の船舶に比べ高速・高出力を求められる軍艦においては、20世紀に入って以降、急速に蒸気タービンへの移行が進んだ。キヤードタービン、あるいはエレクトリック推進の普及で、効率と負荷変動への適応性が増した事で、その傾向に拍車がかかった。船舶分野では内燃機関は、信頼性が劣る事もあり、20世紀中頃までは傍流であった。しかしながら、その後の技術の発展により信頼性が増した内燃機関は、小型船舶からはじまり、次第に大型船舶までも置き換えていった。大型軍艦用としては蒸気タービンの能力は、発達著しい内燃機関に劣るものではなかったが、内燃機関を用いる船舶と燃料を統一し軽油を用いる必要性から、燃料の多様性のメリットが失われ、かつ軽油は蒸気タービン用としては揮発性の高さから爆発燃焼事故を招くなどの問題があり、次第に用いられなくなった。ただし原子力推進の軍艦においては、蒸気タービンが唯一の選択肢として用いられている。一部の航空母艦に艤装された蒸気カタパルトは、回転出力でなく直動出力を得るレシプロ蒸気機関の一種である。また石油ショックを契機としたディーゼルエンジンの燃費効率の上昇から、民間船舶はこれに切り替わった。
日本では幕末の1853年にロシアのエフィム・プチャーチンが来航し、蒸気で走る模型を披露したり1854年、アメリカのマシュー・ペリーが江戸幕府の役人の前で模型蒸気機関車の走行を実演した記録がある。また、嘉永6年（1853年）、佐賀藩の精錬方であった田中久重、中村奇輔、石黒寛二らによって外国の文献を頼りに軌間130mmの蒸気機関車や蒸気船の雛型 (模型) が製作された。また、加賀の大野弁吉が蒸気機関車の模型を作った記録がある。さらに同時期に長州藩の中島治平が長崎で購入したか木戸孝允がパリで購入したと伝えられるナポレオン号が山口県立山口博物館に保存されている。これらの機関車は2003年に国立科学博物館で開催された江戸大博覧会で展示された。佐賀藩以外にも宇和島藩で伊達宗城が蒸気船の模型を軍学者である大村益次郎とちょうちん屋の嘉蔵(前原巧山)に作らせたとする記録があり、日本では実物よりも先に模型の方が完成したことにより、実物の導入以前に既に蒸気機関の原理や構造への理解が習得されていた。その後、明治維新を経て国内でも文明開化と共に産業革命が起こり普及するが、第二次世界大戦後は内燃機関の普及と共に衰退した。現在では一部の保存団体や愛好家によって維持されたり、教育目的や懐古趣味による模型が作られている。
単動式蒸気機関とはピストンの下がる時、或いは上がる時のみに蒸気が供給され力を出す蒸気機関である。単式蒸気機関とは異なる。
複動式蒸気機関とはピストンが下がる時だけでなく上がる時にも反対側から蒸気が供給される事により出力する。同じシリンダ径の場合、単動式よりも高出力だが、蒸気の消費量は倍増する。複式蒸気機関とは異なる。
一度使用した蒸気は再利用せずに放出される。単動式蒸気機関とは異なる
一度利用した蒸気を低圧シリンダで再度膨張させる事によって利用する。低圧シリンダの方が直径が大きい。三段膨張機関、四段膨張機関もあった。膨張段数を増やす事によって単式機関よりもエネルギー効率が高まった。複動式蒸気機関とは異なる。
吸気口が上死点側にあり蒸気の流入のみを受け持つ。下死点側に排気口があり排気のみを受け持つ。蒸気は常に吸気口から排気口へ一方方向へ流れるのでこの名称で呼ばれる。
定置式蒸気機関は主に揚水や工場の動力等に使用された。揚水用の蒸気機関はクランクがなく往復運動を利用してポンプで水をくみ上げる。
移動して運転する事が出来る蒸気機関で農業などで使用された。搭載される動力で自走できる機能を持つものもあった。
古典タンゴの巨匠と称される。タンゴ楽団にピアノを定着させた人の一人として知られている。1916年にモンテビデオの ラ・ヒラルダ La Giralda というカフェで、ヘラルド・エルマン・マトス・ロドリゲス作曲の『ラ・クンパルシータ』を、フィリポの独創的編曲で初演して、この曲が世界に広く知らしめるきっかけとなる。1935年にバンドネオン奏者ファン・カンバレリらとロベルト・フィルポ4重奏団を結成し、数多くの録音演奏を残す。代表曲は『夜明け』である。この曲は、世界中のタンゴ楽団で広く演奏されている。
ノルウェーの芸術家の一家に生まれたシンディングは、ライプツィヒ音楽院で学ぶなどドイツの都市で音楽を修めた。ヴァイオリンやピアノの演奏家、指揮者としての道を目指したこともあったが、彼はそのいずれも断念している。ミュンヘン時代に作品が認められ始め、彼の音楽活動は作曲が主たるものになっていった。ノルウェー政府などからの援助を受けられるようになったこと、また1892年に楽譜出版社のペータース社と契約したことで彼は作曲活動に専念し、作曲のみによって生計を立てることができるようになった。さらに、これには彼と出版社が売れ行きの良い歌曲やピアノ小品に的を絞ったことも奏功しており、結果としてシンディングの作品の6割以上がそうしたジャンルの楽曲で占められている。中でも有名なのはピアノ曲「春のささやき」である。同郷のグリーグとは異なり、ドイツで長く暮らしたシンディングの楽曲にはノルウェーの民謡よりも、リストやワーグナーからの影響が顕著である。このピアノ協奏曲で彼は循環形式を採用しており、全曲冒頭の主題が以降の楽章でも主要な役割を果たす。この曲の改定が完成する世紀の変わり目までに、彼の代表作は出尽くしてしまったという見方もあるが、シンディングは20世紀以降も交響曲、協奏曲、オペラなどの作曲に取り組んでいる。晩年には、彼はオスロの王宮に近い邸宅に居住する栄誉に浴した。
3つまたは4つの恒星による連星系である。小望遠鏡では、4等星でAm星のA星と6等星でF型主系列星のB星が8秒離れて見える。さらに約2分離れたところには13等星のC星がある。A星はそれ自体が分光連星で、6等星でF型のスペクトルを持つ伴星が平均2.4au離れた軌道を810.9日の周期で周回している。B星は、A星のペアの周りを平均359au（近点273au、遠点445au）の軌道を約3,800年かけて周回している。C星はおそらく見かけの二重星と考えられているが、もし連星系の一員だった場合、A星のペアから少なくとも3,000au離れた軌道を80,000年以上かけて周回していることとなる。
固有名クラー (Kurhah) は、近世のアラビア語で読むと「馬の額の白斑」を意味する al-qurḥa に由来する。ただし、元の言葉は他の意味の言葉に読むこともできるため、正確な意味は不明。2016年9月12日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Kurhah をケフェウス座ξ星Aの固有名として正式に承認した。
ジャパン・アーチスト音楽学院名古屋校に在籍。芸映にスカウトされ、春日井製菓のキャンデイ「花のくちづけ」のテレビコマーシャルに出演する。ファッション誌のモデルも務める一方、歌手志望で、荻野目洋子「ダンシング・ヒーロー」などを歌っていた。第2回NHK新人歌謡コンテストに参加し、歌手活動の道を拓く。 1992年に、東芝EMIからシングル「私」でデビューした。歌唱力がある女性アイドルシンガーとして期待されたが、当時迎えていたアイドル冬の時代を打ち破るほどの活躍はできなかった。
1968年（昭和43年）8月の「商業映画との決別宣言」、同年のジャン＝ピエール・ゴラン、アンヌ・ヴィアゼムスキーらとの映画製作集団「ジガ・ヴェルトフ集団」の結党、1972年（昭和47年）の『ジェーンへの手紙』の完成をもっての同グループの解散、ヴィアゼムスキーとの別離をへて、ゴダールは、前作の『万事快調』（1972年）に初めて参加したアンヌ＝マリー・ミエヴィルとともに、1973年（昭和48年）、パリから、イゼール県グルノーブルに移住、「ソニマージュ」を起こした。「ソニマージュ」での共同監督作の第1作が『パート2』（1975年）、第2作が本作『うまくいってる?』である。前作に引き続き、ゴダールの長篇デビュー作『勝手にしやがれ』を手がけたジョルジュ・ド・ボールガールがプロデュースをしている。本作は、フランス共産党の反動性を告発する作品で、画面に映し出される映像と、画面の外で語られる音声の意味を分析することを観客に要求する映画である。本作のフランスでの公開は製作の3年後の1978年（昭和58年）4月26日で、ボールガールは二度とゴダールに出資することはなかった。日本では早くも同年11月には『コマン・サ・ヴァ?』のタイトルで東京で上映され、2003年（平成15年）4月5日にハピネット・ピクチャーズとアニープラネットの共同配給で劇場公開され、2005年（平成17年）11月25日にはハピネット・ピクチャーズからDVDが発売された。
ミシェル（ミシェル・マロ）は、フランス共産党系の新聞社の編集記者であり、共産党系組織であるフランス労働総同盟の職場代表である。共産党が情報をつくり出す過程を示すため、勤務先の新聞社と印刷所を撮るビデオ映画を構想していた。現在のミシェルのタイピストのオデット（アンヌ＝マリー・ミエヴィル）は、クレディ・リヨネ情報処理部出身で、労働総同盟よりも過激なフランス民主労働同盟の元職場代表だった。ミシェルはオデットを共同製作者に迎え、ビデオ映画を製作する。製作途上のラッシュ映像を印刷所の地下室のモニターでプレヴューしながら、ミシェルとオデットは激しく論争することになる。
1966年、神奈川県茅ヶ崎市に生まれる。幼い頃は喘息を患っており、身体も小さかった。特にこれといった将来像も無く少年時代を過ごし、フリーターとなる。26歳のときに見かねた母から茅ヶ崎市内のスポーツクラブに誘われ、そのスポーツクラブで働いていたプロレスラーと出会う。自分と全く違う肉体に感銘を受け、自分のトレーニングを開始。そのプロレスラーとの交流が生まれ、試合にもついて行くようになった。1997年3月総合格闘技道場に入門する。翌1998年3月21日に横浜文化体育館（神奈川県横浜市中区）で31歳の遅咲きながらリングデビューを果たす。 普段は茅ヶ崎市内で高齢者ヘルパーの職に就いている。2015年7月に群馬県太田市の「おおた夏まつり」で開かれたプロレスイベントに出場した戸田と安倍健治は駅前に設置された特設リングに上った。行政を上げてイベントと観客の盛り上がりに感銘を受け、安倍も茅ヶ崎市出身であったこともあって、地元の茅ヶ崎にもこの熱気を興したいと、2016年には地域密着型となるイベント企画「ちがさきプロレス」を発足させ、2016年6月に初興業を行った。市内の飲食店などもちがさきプロレスへの賛同を行っている。なお、ちがさきプロレスの運営は戸田がボランティアで行っており、出場した際のギャラももらっていない。
田口 泰子（たぐち やすこ、1937年 - ）は、日本の生物学者。
愛知県出身。名古屋大学理学部生物学科を卒業後、1960年から1997年まで、放射線医学総合研究所の研究員（定年退職時、特別研究官）。メダカを用いて放射線の生物影響を研究した。その過程で、遺伝的に均一な近交系メダカを世界で初めて作出した。これによってメダカは、マウスやラットと同様な、遺伝的にコントロールされた実験動物として確立された。1989年科学技術庁長官業績表彰。また、1994年の日本人初の女性宇宙飛行士、向井千秋（スペースシャトルコロンビア号）によるメダカの宇宙実験に共同研究者として参加し、実験を成功させた。
ルイ・イジドール・デュプレ（Louis Isidore Duperrey、1786年10月22日 - 1865年8月25日）はフランスの海軍士官、探検家である。1822年から1825年の間に行われたコキーユ号（La Coquille）の探検航海の船長を務めた。
パリで生まれた。1803年に16歳でフランス海軍に入った。ナポレオン戦争ではバルカン方面などで戦い、1811年にイタリア、トスカーナ沿岸の水路測量の任務についた。1817年から1820年の間に行われたルイ・ド・フレシネが率いたウラニー号（Uranie）の世界周航探検航海に海洋測量隊員として参加しサン＝ルイ勲章を受勲した。1821年に大尉に昇進した。ウラニー号に続く世界探検航海が計画され、デュプレがコキーユ号（La Coquille）の船長に選ばれ、副官はジュール・デュモン・デュルヴィルが務めた。56人の隊員が選ばれ、博物隊員は軍人の中から選ばれ、デュルヴィルが植物学と昆虫学分野、船医のプロスペル・ガルノーと薬剤師のルネ＝プリムヴェール・レッソンが動物学分野、デュプレは、物理学、水路学の分野を担当した。1822年8月11日にトゥーロンを出発し454日の航海で、チリとペルーの海岸、太平洋の島、ニュージーランド、ニューギニア、オーストラリア、フォークランド諸島で多くの博物学的標本を収集して帰還した。1926年にコキーユ号はアストロラブ号と改名され（太平洋の探検航海を行った後、行方不明となったラ・ペルーズ伯の艦隊の船の船名を引き継いた）デュルヴィルが船長となってニュージーランドの測量航海を行った。コキーユ号の探検航海の成果は"Voyage autour du monde exécuté par la corvette la Coquille"として出版された。
「ʻ」の字形は、ローマン体では、アポストロフィ「'」やコンマ「,」のような数字の「9」字形ではなく、「6」字形である。すなわち、左シングルクォーテーションマーク「‘」と同形である。ただしレンダラーによっては、クォーテーションマークとは大きさや位置が少し異なる（右上図参照）。ASCII文字しか使えないときは、（半角）アポストロフィ U+0027 ' apostrophe を使う。この場合、アポストロフィの字形に伴い、様々な字形になる。タヒチ語のエタ（ʻeta ッエタ）の字形は、標準化が進んでおらず一定しない。タヒチアカデミー (l'Académie tahitienne) はウェブサイトで、文字コードではアポストロフィ、画像では垂直アポストロフィを用いている。
オキナに大文字・小文字の区別はない。オキナで始まる単語をタイトルケース（頭文字だけ大文字）で書く場合は、オキナの次の字が大文字になる（例: ʻOkina）。
オキナは文字としてはアルファベット順で最後だが、語をアルファベット順に並べるとき、オキナは無視される（例: aa → ae → aʻe）。
ジャケットには女性物のボディスーツが表面と裏面、それぞれジャケットの表と裏で用いられている。これは2005年の12cm再発盤では表面に2つになっている。カップリング曲「私の世紀末カルテ」の歌詞カードはバナナをかたどった別紙に記載されている。本作発売と同日に、「勝手にシンドバッド」から「クリスマス・ラブ (涙のあとには白い雪が降る)」までの34作品が8cmシングルとして再発された。
タイトルの「LOVE AFFAIR」は「不倫」を意味するものであり、不倫相手（『君』）を愛するが家族も捨てる事は出来ないという男（『僕』）の切ない複雑な気持ちが綴られている。
開催国がフランスに決定したのは、ジュール・リメFIFA会長の功績を称えるためというのが一般的な説である。FIFAの2大会連続でヨーロッパで開催するという決定は、大会が2つの大陸の間で交互に行われると考えていた南アメリカで大問題になり、ウルグアイとアルゼンチンが参加を辞退した。開催国と前回優勝国が自動的に予選を免除された初めての大会であり、フランスとイタリア以外の14カ国が予選を突破した。オーストリア代表は予選を通過したが、大会の3か月前に国家がドイツに併合されたため、スウェーデンが代わりに準々決勝から参加した。優勝候補の一つでもあったオーストリア代表の主力はドイツ代表に取り込まれたが、先発出場する11人の過半数がオーストリア人にならないように配慮された。1回戦の5つの試合が延長戦になり、さらに2試合が再試合となった。再試合のスイス対ドイツ戦は4対2でスイスが勝ち抜き、もう1試合ではキューバがルーマニアを下した。スウェーデンは途中からの参加となったが、キューバを8対0で下し、実力を発揮した。フランスはイタリアに敗れ、スイスはハンガリーに敗れた。チェコスロバキアはブラジルを再試合まで持ち込んだが、再試合でブラジルに2対1で敗れている。ハンガリーは準決勝でスウェーデンを5対1で下し、イタリア対ブラジル戦は2対1でイタリアが勝利した。3位決定戦はブラジルがスウェーデンを4対2で下した。決勝戦はパリのコロンブ・スタジアムで行われた。ヴィットーリオ・ポッツォに指揮されたイタリアが、始めにリードを奪ったが、2分以内にハンガリーが追いついた。イタリアはその後2点を追加し、前半終了時点で3対1とリードしていた。後半は両チームが1点ずつ加点し、イタリアが4対2でワールドカップ初の連覇を達成した。この大会は第二次世界大戦前最後のワールドカップで、次に開催されたのは12年後の1950年である。
デ・カイパー社（De Kuyper Royal Distillers B.V. ）はオランダ・アムステルダムにあるカクテル用のリキュールメーカーである。ボルスと並ぶオランダの二大リキュールメーカーの一社として知られる。1995年に、創業300年目を記念してオランダのベアトリクス女王より、ロイヤル・ディスティラーの称号を授与される。また開設当時の所有者はジョーンズ・デ・カイパーとZoon BVである。
1695年にペトロス・デ・カイパーとその妻アンナ・カスターズにより、オランダに誕生する。蒸留所を竣工する前、ペトロス・デ・カイパーはオランダのジンとビールを輸送するための木箱を作る仕事をしていた。1800年代に、デ・カイパー社はロンドンに拠点を置くマシュー&クラーク社と提携しグレートブリテンと、その植民地への輸出に力を注ぐ。1894年にシーダムに新しい蒸留所を開く。1920年代からリキュールを蒸留し始め、10年後には約20種類ほど蒸留するようになった。その中で重要なのはレモンフィリングのジェネバ（geneva）である。平行してこの頃よりオランダ国内での流通に力を入れ始める。1932年からの2年間でニュージャージー、モントリオール、カナダなどの国々へ販路を拡大する。1985年にはオリジナル・ピーチツリー（Original Peach-Tree）をアメリカで発売。当時バーを中心にファジー・ネーブルが流行していたことで、これが大ヒットし、現在まで売れ続ける代表製品となる。ちなみに発売当時はピーチツリー・シュナップス（Peach-Tree Schunapps）という名前だったが、ドイツ式の蒸留酒を指すシュナップスという呼び方は、アメリカでは定着しなかったため、程なくしてオリジナル・ピーチツリーに改称されている。1995年に、創業300年目を記念してオランダのベアトリクス女王より「ロイヤル・ディスティラー」の称号を授与されたことにより、デ・カイパー社は現在、100カ国以上に年間5000万本以上を輸出する大企業である。デ・カイパー蒸留所の現在の管理責任者はDr.ボブ・デ・カイパー（Drs Bob de Kuyper）氏である
アップル・バレル、ブルース・ベリー、バター・ショット、クランタジア、ホット・ダム！(100プルーフシナモンおよび30プルーフ)、キー・ラルゴ・トロピカル、マウンテン・ストロベリー、オールド・タバン・ルートビア、ピーチ、ペパーミント、スペアミント、トロピカル・パイナップル、ワイルダー・ベリーそのほかに酸っぱい「パッカー」シリーズとして次の製品が存在する。ベリーフュージョン、ストロベリー・パッション、チェリベリ、グレープ、アイランド・ブルー、ピーチ、ラズベリー、サワー・アップル、ウォーターメロン、カミカゼ・ショット
劇場の客は女性が多いため、女性が「うん？」となるワードにしたほうがいいと考えた肥後が、「セルライト」という言葉を入れることを提案。スパも同様で、略しやすさもポイントとした。
スキャンプは1942年3月6日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。7月20日にキャサリン・ユージニア・マッキーによって命名、進水し、9月18日に艦長ワルター・G・エバート少佐（アナポリス1930年組）の指揮下就役する。コネチカット州ニューロンドン沖での整調後、スキャンプは1943年1月19日に出航しパナマ運河を経由、2月13日に真珠湾に到着し、訓練に従事した。
3月1日、スキャンプは最初の哨戒で日本近海に向かった。途中、ミッドウェー島を視察する予定の太平洋艦隊潜水艦部隊司令官チャールズ・A・ロックウッド少将（アナポリス1912年組）を便乗させた。3月5日にミッドウェー島に到着しロックウッド少将を下艦させ、燃料を補給後担当海域に向かった。3月13日、スキャンプは北緯35度55分 東経151度52分の地点でQシップを発見して魚雷を3本発射したが、マーク14型魚雷の磁気信管の作動不良により失敗に終わった。攻撃が失敗に終わると、スキャンプの魚雷担当班は残る魚雷の磁気信管を無効にし、触発信管のみ作動するようにした。3月16日にも北緯38度19分 東経141度38分の地点で2隻の輸送船と「千鳥型あるいは鴻型の水雷艇」を発見し、魚雷を3本ずつ計6本発射したものの、これも命中しなかった。夕刻まで爆雷の制圧を受けたあと、夜に浮上した。3月20日夕刻、スキャンプは北緯41度07分 東経141度27分の白糠灯台沖で輸送船を発見して魚雷を3本発射し1本の命中を推定、間もなく別の輸送船と駆逐艦を認めてさらに魚雷を3本発射したが、こちらは命中しなかった。一連の攻撃で、第2320A船団の特設運送船辰宮丸（辰馬汽船、6,343トン）と輸送船盛南丸（不詳）にそれぞれ1本の魚雷を命中させたが、いずれも不発だった。それでも盛南丸は浸水したため海岸に座礁した。翌3月21日未明には、北緯41度37分 東経142度27分の地点で幌筵島から徳山に向かっていたタンカー満珠丸（日本油槽船、6,515トン）に対して魚雷を2本発射し、さらに魚雷を5本、2本と発射して3つの爆発を確認する。魚雷が命中した満珠丸は航行不能となり護衛の駆逐艦沼風などに曳航されて室蘭に入港した。スキャンプはこの攻撃で魚雷を使いきり、帰途についた。3月26日、スキャンプは26日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投した。4月19日、スキャンプは2回目の哨戒でマーシャル諸島およびギルバート諸島方面に向かった。ジョンストン島で燃料を補給したあと、オーシャン島とナウル島を偵察。偵察後は進路をビスマルク諸島方面に転じた。道中では何度か艦船との接触があったが、そのうちの3隻、5月15日に発見したばいかる丸（大阪商船、5,266トン）と5月19日から20日に発見したあらびあ丸（大阪商船、9,480トン）、吉野丸（日本郵船、8,998トン）はいずれも病院船だったので攻撃は差し控えられた。5月28日午後、スキャンプは南緯01度42分 東経150度18分のムッソウ島の東方海域で特設水上機母艦神川丸（川崎汽船、6,853トン）を発見して魚雷を5本発射し、3本を命中させる。爆雷攻撃をかわすために一旦深深度でじっとした後、潜望鏡深度に戻して観測すると神川丸は依然浮いていたので、日付が変わった5月29日未明に魚雷をもう2本発射して1本を命中させ、ついに神川丸を撃沈した。神川丸撃沈での一連の魚雷発射は、この哨戒での唯一の戦闘だった。6月4日、スキャンプは46日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
6月22日、スキャンプは3回目の哨戒でビスマルク諸島方面に向かった。7月14日にショートランド諸島近海を通過した後に北上し、カビエン近海に達する。7月27日未明、スキャンプは南緯02度50分 東経149度01分の地点で輸送船団をレーダーで探知。潜航ののち、船団に接近する途中護衛艦に発見され爆雷を2発投下されたもののなおも接近し続け、特務艦風早に対し魚雷を6本発射。魚雷は1本が風早に命中したと判断されたが、スキャンプはそれを確認する間もなく反撃から逃れるために深深度潜航で退避していった。1時間後に潜望鏡深度に戻って観測したときには、船団の姿は消えていた。なお、風早は損傷を受けただけで沈没はしなかった。スキャンプは浮上し、ニューアイルランド島とニューハノーバー島の間にあるステフェン海峡近海に向かった。17時54分、スキャンプは1隻の敵潜水艦を発見した。潜望鏡を晒しすぎたために相手もスキャンプを発見したらしく、18時03分に約4キロメートルの距離から魚雷を発射してきた。スキャンプは67メートルの深さに潜り、魚雷は船尾をかすめて通過した。18時09分に潜望鏡深度に戻り、敵潜水艦魚雷を4本発射した。1本が敵潜水艦に命中し、18時14分に巨大な茶色い煙が立ち上るのを潜望鏡で確認。敵影はなく、海面には油膜が残されていた。敵潜水艦からは爆発直後にスクリュー音が消え、様々な雑音が観測される。18時15分から16分にかけて、5つの爆発を観測。うち2つは地球の中心から響くようなすさまじい音であった。かつては、この敵潜水艦は伊号第二十四潜水艦（伊24）であると言われ、アメリカ側の記録で長くそう信じられてきた。しかし、日本側の記録を参照した結果、スキャンプが撃沈したのは伊号第百六十八潜水艦（伊168）だったことが分かった。伊168は、1942年6月5日から7日のミッドウェー海戦で空母ヨークタウン（USS Yorktown, CV-5）を撃沈した潜水艦であった。8月8日、スキャンプは47日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
9月2日、スキャンプは4回目の哨戒でビスマルク諸島方面に向かった。9月7日にツラギ島に寄港し、燃料補給ののちその日のうちに出港する。9月18日午前、スキャンプは北緯01度03分 東経146度27分のマヌス島北西400キロ地点で、ラバウルからパラオに向かっていたオ602A船団を発見した。魚雷を計10本発射し、陸軍輸送船関西丸（原田汽船、8,618トン）に命中させてを航行不能に陥らせた。関西丸には陸軍部隊1,024名が乗船していたが、犠牲者24名以外は僚船の陸軍特殊船摩耶山丸（三井船舶、9,433トン）に移乗し、関西丸は無人となって漂流した。護衛の第38号駆潜艇が爆雷攻撃を行い、深度96メートルの海底にいたスキャンプは爆雷攻撃により浸水と火災が発生し、一時は復旧のめどすら立たなかった。しかし、なんとか修理を行い浮上すると、関西丸がまだ浮いていたので、魚雷を1本発射して命中させ、北緯00度25分 東経146度21分の地点でようやく撃沈した。スキャンプは、関西丸の名前を漂流していた浮き輪によって知った。9月21日には、物々しい輸送船団を発見した。レーダーで巧みに接敵し、日没時に魚雷を3本発射、2つの爆発音が聞こえ、「6,500トン級輸送船撃沈」と判断される。二度目の攻撃はスコールにより一度は機会を逸したものの、翌22日午前に魚雷を4本発射したが、すべて外れた。追跡と攻撃は9月23日にも続き、三度目の攻撃で魚雷を4本発射し、さらに攻撃を加えようとしたが、上空にいた航空機の妨害を受けて攻撃を諦めざるを得なかった。一連の攻撃により成果は分からなかった。スキャンプは9月24日に帰投命令を受領。10月1日、スキャンプは30日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
10月22日、スキャンプは5回目の哨戒でビスマルク諸島方面に向かった。10月28日から30日までは、トレジャリー諸島での特殊部隊の活動を支援する。任務完了後にカビエンとトラック諸島との交通路に移動した。11月4日午後、スキャンプは北緯00度28分 東経152度03分の地点で「8,000トン級輸送船」を含む輸送船団を発見。魚雷を6本発射し、少なくとも1本が命中したようであったが、航空機の制圧を受けて確認はできなかった。日本側の記録ではスキャンプの攻撃とほぼ同じ時刻に北緯00度45分 東経152度05分の地点で、丁四号輸送第三輸送隊中の特設運送船日枝丸（日本郵船、11,621トン）が雷撃され、船体至近で魚雷が爆発し軽い損傷を負ったことが記録されている。11月10日、スキャンプは北緯04度06分 東経150度19分の地点で輸送船団を発見し、0918に魚雷を4本発射。魚雷は特設運送船東京丸（摂津商船、6,484トン）に向かい、東京丸は3本まで回避したものの1本が右舷機関室に命中し、航行不能に陥った。3時間後、スキャンプは東京丸に向けて魚雷をもう3本発射したが、これは命中しなかった。東京丸は僚船の特設運送船、御嶽山丸(鏑木汽船、4,441総トン)が曳航するも、2030に東京丸の浸水による重量増加により曳索が切断された。21時ごろに観測すると、東京丸は駆逐艦涼月に曳航されようとしていた。東京丸はこのあと、駆逐艦初月に曳航されたものの、11月12日1455に沈没した。その11月12日朝、スキャンプは北緯01度14分 東経149度04分のカビエン北北西250海里の地点で、11月11日のラバウル空襲で損傷を受けトラックに戻る途中の軽巡洋艦阿賀野と駆逐艦浦風を発見し、魚雷を6本発射。阿賀野は後進をかけたが、1本が右舷艦橋下に命中。手負いの阿賀野を撃沈すべく、司令部ではアルバコア (USS Albacore, SS-218) などを差し向けたが、いずれも撃沈には至らず、阿賀野は軽巡洋艦能代および長良の曳航でトラックに戻った。11月18日には、水上偵察機から2発の爆弾を投下され損傷を受けた。11月26日、スキャンプは35日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。12月16日、スキャンプは6回目の哨戒でビスマルク諸島方面に向かった。12月23日にツラギ島に立ち寄り、3日間停泊する。1944年1月6日夜、スキャンプは北緯02度18分 東経147度56分の地点で小型船6隻と駆逐艦3隻からなる輸送船団を発見し、小型タンカーを目標に魚雷を4本発射したが命中せず、2隻の駆逐艦と思しき艦船からの探索音を聴取。スキャンプは爆雷攻撃を受けたが護衛艦をうまくまき、23時23分に浮上してその場を去って西方に移動したが、7.3キロ離れたところにいた護衛艦はこれに全く気付かなかった。1月8日にはガードフィッシュ（USS Guardfish, SS-217）と会合。1月14日午後、スキャンプは北緯05度02分 東経140度43分のパラオ東方で、バリクパパンからトラックに向かっていた3隻のタンカーと2隻の駆逐艦からなるタンカー船団を発見する。魚雷を6本発射し、特設運送船（給油）日本丸（山下汽船、9,971トン）に命中して2分で沈没していった。攻撃直後から護衛の駆逐艦島風と早波の制圧を受けたが、被害なく切り抜けた。この後、スキャンプは1月20日から21日にかけてツラギ島で補給を行い、1月31日から2月2日までの間、リラ環礁近海でニューアイルランド島を攻撃するB-24の支援に従事した。2月6日、スキャンプは52日間の行動を終えてミルン湾に帰投。潜水母艦フルトン（USS Fulton, AS-11）による修理を受けた。また、艦長がジョン・クリスティ・ホリングスワース中佐（アナポリス1931年組）に代わった。
3月3日、スキャンプは7回目の哨戒でニューギニア島、ビスマルク諸島を経てパラオ方面に向かった。しかし、TDCが故障したため、その修理のため3月29日にランゲマク湾に入って3日かけて修理を行い、修理後再出撃した。4月4日に北緯02度52分 東経129度45分の地点で200トンクラスのトロール船を発見して浮上砲戦で炎上させたが、備砲が故障したため撃沈には至らなかった。このころ、司令部から「ダバオから日本艦隊が出撃してくる」という情報がもたらされた。察知された日本艦隊とは、第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）の攻撃を避けるべく、トラックからパラオ、さらに燃料を求めてリンガ泊地に向かっていた、栗田健男中将率いる第二艦隊の一部であった。スキャンプは日本艦隊を捕まえるべくダバオ湾に向かった。3日後の4月7日、スキャンプはダバオ湾北口でついに日本艦隊を発見した。前日6日にはダーター（USS Darter, SS-227）とデイス（USS Dace, SS-247）が日本艦隊を発見し、奇しくもこれより半年の後に再び栗田中将とあいまみえる2隻のうちデイスが雷撃を行ったが、艦隊は22ノットの高速で航行中だったため命中しなかった。スキャンプは潜航して艦隊に忍び寄ったが、水上機が接近してきたため急ぎ潜航を図る。しかし、間もなく水上機が投下した爆弾がスキャンプの近くで炸裂。衝撃で動力が絶たれ、火災も発生し毒性の煙が充満してきた。スキャンプは釣り合いをうまく保つために水中で何度も上下し、深度46メートルになったところでようやく釣り合いを回復した。スキャンプは油と気泡を放出して17度の角度で21時3分に浮上し、損傷のため哨戒を打ち切って帰投することとなった。スキャンプの護衛にデイスが差し向けられ、4月10日に会合した。スキャンプはデイスの護衛の下、4月16日にマヌス島ゼーアドラー湾に到着し、緊急修理を受けた。4月22日、スキャンプは51日間の行動を終えてミルン湾に帰投。その後、オーバーホールを行った。オーバーホール後の9月22日、スキャンプは駆逐艦チュー８USS Chew, DD-106）と衝突する事故を起こした。10月16日、修理を終えたスキャンプは8回目の哨戒で小笠原諸島方面に向かった。10月20日にミッドウェー島で燃料を補給し、その後担当海域に到着。11月9日に硫黄島周辺を航行中に哨戒区域の変更命令を受け取り、スキャンプはこれに対して自艦の位置が「北緯28度44分 東経141度44分にあり、魚雷24本と77,000ガロン（290,000リットル）の燃料がある」と返信した。11月14日、司令部から北緯35度27分 東経141度35分の位置にあったスキャンプに対して、房総半島沖で本土空襲の下準備で何度も日本を偵察していたB-29の乗組員救助支援任務に当たるよう命令が下されたが、応答はなかった。その後もスキャンプからの通信は無く、司令部から何度も隣り合う区域の潜水艦などに対しスキャンプの安否を問う通信が送信されたが、芳しい返事はなかった。11月29日に空母信濃を撃沈するアーチャーフィッシュ（USS Archer-fish, SS-311）はスキャンプの担当海域の西隣が担当海域だったが、「スキャンプとは会合および交信せず」と、やはり芳しくない返事を送らざるを得なかった。11月26日まで捜索は続けられたが、ついに打ち切られた。ホリングスワース艦長以下全乗員が死亡と判定され、スキャンプは1945年4月28日に除籍された。スキャンプは第二次世界大戦の戦功で7個の従軍星章を受章した。
スキャンプが司令部に返信を送った2日後の11月11日、父島を出航し館山に向かっていた第4108船団を護衛中の第四号海防艦は、上空警戒機からの報告で潜水艦に対する警戒を強めていたところ、八丈島北方沖で自艦の右前30度の方向に潜水艦を探知した。この潜水艦がスキャンプであった。第4号海防艦は輸送船を退避させたのちスキャンプに向首していった。目標まで1,000メートルになったとき、突然スキャンプから2本の魚雷が発射された。第4号海防艦は魚雷を回避し、爆雷攻撃を実施。爆雷投下点に目印の発煙筒と旗を投下し、3度にわたって合計70発の爆雷を投下。攻撃後、10数メートルはあろう大きな気泡が何個もわき出し、また重油も大量に湧出してきた。探信の結果、なんら反応がなかった。これがスキャンプの最期であった。第4号海防艦は館山入港後の11月15日に、海上護衛総司令部司令長官野村直邦中将から「敵潜水艦4隻撃沈」の戦功により、海防艦単艦として初めての感状を授与された。殊勲の第4号海防艦は1945年7月28日、鳥羽で第38任務部隊機の攻撃を受けて沈没した。
静岡県出身で、モデル活動を始動してからも、株式会社モエリーを立ち上げてからも、その半生を通して常に地元静岡に住み続けてきた。このことについては『小悪魔ageha』の2008年11月号の『夜に生きる　昼に生きる　私たちが今、生きている街'08 息をするのも疲れるけど、この街のネオンの下を選んだ。ここが私たちの本当の目的地ではないけれど』と題された特集記事にて語ったことがあった。いわく、「この先一生静岡から離れて暮らすことはないっていう確信があるんだ」「私は本来生まれた場所に根を張って生きるタイプ。地元密着型の人間なんだ。」2009年静岡県牧之原市の静波海岸に、自身のプロデュースによる海の家、「PEACH LOVE」をオープン（8月30日まで）した。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の被災地への支援を積極的に行い、震災から3日後の3月14日には静岡新聞社を通じて義援金100万円を寄付している。さらに、同日中に10トントラック1台分の飲料水と粉ミルクや紙おむつなども混載して被災地に向けトラックが出発したことをブログで報告している。3月16日から19日の4日間で、知人の運送会社の協力を得て、同社の倉庫で支援物資の受付をすることをブログで告知し、15トントラック4台・10トントラック2台・8トントラック1台で被災地に物資が届けことをブログで報告している。被災地に届けられた物資は、飲料水・食料品・毛布・その他日用品等、多岐に渡り、その量も合計で飲料水10トントラック1台分・2722ケース・1353袋・681箱にのぼる。
プランテンはバナナよりも固く、糖分が少ない。また、生食されるバナナと異なり調理するなどの過程を経て食用とされ、それは緑に熟したもの、未熟なもの、デンプンの粉、熟しすぎて甘みが出たものであるかを問わない。生理的熱量は平均220キロカロリーに達し、カリウムと食物繊維の良質な供給源である。熱帯地方の主食であり、主食としては世界第10位に位置する。味や食感を含めてジャガイモと同様に扱われ、未熟なものは蒸す・茹でる・揚げるといった調理法が採られる。赤道地帯のアフリカやアンデス地方では、一般的な主食である。1年を通して結実するために食料として魅力的であり、どの季節でも信頼の置ける主食となった。これは、特に食料の保存、貯蔵、輸送が技術的に適応しがたい山地や森林の地域社会では、重要な要素である。アフリカでは7000万人以上の炭水化物の必要量である25%以上が、プランテンとバナナによって賄われている。
バショウ属は全てマレー諸島（インドネシア、フィリピン、マレーシア）を含む東南アジアと北オーストラリアを含むオセアニアの熱帯地方に由来する。カール・フォン・リンネはバナナをデザートに用いられるもの（バナナ：Musa sapientum）と食事用のもの（プランテン：Musa paradisiaca）の2種に分類した。その後両者は共に、マレーヤマバショウ（Musa acuminata、Aゲノム）とリュウキュウバショウ（Musa balbisiana、Bゲノム）の交雑種であることが知られるようになり、学名はMusa × paradisiacaとなった。大半のプランテンはAAB型の異質三倍体であるが、プランテンとして大まかにくくられるものにはサババナナ等ABB型のゲノムを持つもの、重要な経済作物である東アフリカ高地系バナナ (Mutika/Lujugira) を含むAAA型のものと、AAB型の一部として太平洋型（Popoulo、Maoli、Iholena等）に分類される品種群が存在する。
中央アメリカ、カリブ海の諸国（トリニダード・トバゴ、ホンジュラス、ジャマイカ等）では単に炒めたり、茹でたり、スープの具として扱われる。インドのケーララ州では、熟したプランテンを蒸したものがポピュラーな朝食である。ガーナでは、茹でたプランテンをコントミレ（ココヤムの葉）のシチュー、キャベツのシチュー、ファンティ・ファンティと呼ばれる魚のシチュー等と共に食する。茹でたプランテンを芋類のペースト、胡椒、タマネギ、パーム油と混ぜることでエトという料理になり、アボカドと共に豚肉以外と食される。熟したプランテンを炒め、黒目豆（ササゲの一種）と共にパーム油で調理したものがポピュラーな朝食である。ガーナの軽食であるケレウェレ（Kelewele）は、香辛料で味付けした熟したプランテンをパーム油や植物油で揚げたものである。アメリカ合衆国南部（テキサス州、ルイジアナ州、フロリダ州）では、しばしば炙り焼きにされる。ナイジェリアでは、茹でる・炒める・焼くといった調理法が用いられ、焼いたプランテンはボリ（boli）と呼ばれ、パーム油やピーナッツ類と共に食される。グアテマラでは茹でるか炒めるかされるが、特に茹でた物をすりつぶし、甘く味付けした黒豆を詰め、ひまわり油かコーン油で揚げたものが、レジェニートス・デ・プラタノ（スペイン語: Rellenitos de Plátano）というお菓子として知られている。皮を剥いた熟したプランテンを砂糖とシナモンと共に煮込んだ飲料が、アトル・デ・プラタノ（スペイン語: Atol de Plátano）である。キューバ、ドミニカ共和国、プエルトリコでは、茹でてすりつぶした物を目玉焼きと共に朝食にする。