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1次車は三菱電機、2次車は日立製作所のGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御 (T-INV6) を、3次車は三菱のIPM-IGBT素子によるVVVFインバータ制御 (T-INV6A 2500V/500A) をそれぞれ採用した。素子の冷却方式は1次・2次車では冷媒（パーフロロカーボンクーラント）を使用するが、3次車では列車走行風を利用した自然通風ドライパネル冷却方式を採用している。1・2次車は1台の制御装置で180kW/h出力の主電動機4台を制御する1C4M制御方式、一方3次車は1台の制御装置で2個の主電動機を制御する1C2M方式2台搭載（1C2M2群制御）である。なお、3次車は2003年（平成15年）より順次純電気ブレーキ対応に変更されている。台車は浅草線用の5300形と同じコイルばねを併用した筒形積層ゴムプッシュ式の空気ばね台車である（近畿車輛製・動力台車：KD-308形、交通局形式：T-6A／付随台車：KD-308A形、交通局形式T-6B形）。基礎ブレーキは電動車が片押し式踏面ブレーキ、付随車は踏面ブレーキ併用ディスクブレーキとしている。この踏面ブレーキには交通局初のユニットブレーキが採用されている。補助電源装置はIGBT素子を使用した静止形インバータ (SIV) であり、出力は三相交流440Vとし、補助用回路には変圧器で単相交流200V、整流器で直流100Vを出力する。1次車は東芝製、2次車は東洋電機製造製の170kVA出力品を、3次車は三菱電機製の150kVA出力品を搭載する。電動空気圧縮機は5300形と同じく横型低騒音タイプのレシプロ式C-2000LB形で、電動機には三相誘導電動機を採用している。ブレーキ装置は電気指令式空気ブレーキを採用しており、本形式ではATO運転時のブレーキの応答性を高めるため、台車中継弁を設置している。常用ブレーキは手動運転時には7段だが、ATO運転時には31段ステップに分割して乗り心地の向上を図っている。当初の1・2次車での保安装置はT形ATSを、列車無線装置には誘導無線 (IR) を搭載しており、乗り入れ開始時期に使用を想定していたATC装置、ATO装置と空間波無線(SR)は準備工事としていた。その後、1999年（平成11年）3月から10月にかけて、3次車に合わせてATC装置・ATO装置や空間波無線 (SR) などのワンマン運転対応の本設工事が施行された。3次車は落成当初より保安装置にATC・ATO装置を、空間波無線(SR)などのワンマン運転対応機器を搭載している。このうち、6329編成までの編成ではATC切り換え時まで使用するT形ATS、誘導無線装置は廃車となる6000形から再利用していた。ATC切り換え後に竣工する6330編成以降はT形ATS、誘導無線装置は省略して落成した。外観では先頭車屋根上と連結器下部にあった誘導無線アンテナがないことが目立つ。1・2次車では両先頭車に一体箱構成のATC/ATO装置を搭載する。3次車では同装置を片置き式として1号車に集約しており、6号車にはATC/ATO制御伝送装置を搭載して両先頭車間を制御伝送することで艤装配線の削減とコストダウンを図った。両先頭車にはホームゲートとの連動機能などを行う戸閉制御装置を搭載している。ATO送受信器は1号車に搭載、さらに列車無線装置 (SR) 本体ならびに2台のSRアンテナは6号車に集約して設置をしている。
前述の通りC修繕工事が進められているが、1・2次車については製造から20年以上が経過して老朽化が進行しており、また東急新横浜線を介して相模鉄道（相鉄本線と相鉄いずみ野線および相鉄新横浜線）への三田線の乗り入れも計画されていることから、2021年（平成31年）度より順次相模鉄道乗り入れ対応の新型車両（形式未定）に置き換えるとしている。2018年度の調達予定では、本形式の1・2次車の編成数と同じ13編成を導入することとなっており、この分に関しては近畿車輛が落札している。また、東京都交通局2017年度調達予定によると、継続使用する3次車の24編成についてはB修繕工事が計画されており、その際に付帯工事として列車無線のデジタル化とATS-P取付工事などの相鉄線直通対応工事を同時施工することが計画されている。
東武バスセントラル葛飾営業所（とうぶバスセントラルかつしかえいぎょうしょ）は、東京都葛飾区西水元一丁目の飯塚橋東詰付近にある営業所である。組織上、足立営業事務所の傘下である。主に東京メトロ千代田線・常磐線の綾瀬駅、亀有駅から足立区北東部および営業所所在地である葛飾区西水元地区を結ぶ路線を担当している。
現在は国道45号との丁字路である。久慈方面開通時はダイヤモンド型になり、付近に追越車線が設置される予定。
高梨氏は信濃国中野小館の国人。応永25年（1418年）、高梨教秀の子として誕生。室町幕府8代将軍・足利義政より偏諱を受けて政高と名乗る。長禄3年（1460年）7月、父・教秀が没したため当主となった。この頃の室町幕府は、信濃北半を越後守護・上杉房定に兼任させ、信濃南半守護としては小笠原光康を任じた。当時の幕府は享徳の乱を起こした古河公方・足利成氏と対立関係にあり、成氏と結んでいた高梨政高も討伐目標の一人であった。寛正4（1463年）、幕府方は政高を討つため、上杉右馬頭（本名不詳）を大将として高梨領に攻め込ませた。政高率いる高梨軍はこれを高井郡高橋で迎え撃った。高梨軍は寡兵にも拘らず勝利し、この際に右馬頭を討ちとったとも云われている。政高はこの戦で、上杉氏に味方した新野朝安や大熊高家らの土豪の領地を手中にし、高梨氏の領土は広大になっていった（なお、敗れた新野氏と大熊氏は上杉氏を頼って越後に逃れ、戦国時代の大熊朝秀はその子孫であるとする説がある）。また政高は京都文化の導入にも努め、公家三条西実隆から「古今伝授」や「伊勢物語」などを贈られ、返礼として高額の礼金を贈っている。応仁2年（1468年）、死去。
杉口 秀樹（すぎぐち ひでき、1979年8月11日 - ）は、日本のスタントマン。徳島県牟岐町出身。所属はフリー。NPO法人日本エクストリームマーシャルアーツ協会代表理事。 XMA-JAPAN代表。スタジオBOSなどで講師を務める。総合エンターテイメントユニット紅音-akane-メンバー。海陽町立海南中学校、徳島県立海南高等学校卒業。血液型はO型。
徳島県牟岐町で生まれ、中学2年生時に海南町に転居。小学2年生時に親戚の影響で器械体操を始め、スタントマンを志す。大学卒業後、2002年にジャパンアクションエンタープライズ養成部に入り、卒業後は同事務所に所属しスタント活動を開始。デビュー作は『戦国無双』のモーションキャプチャー。2007年にアルファスタントに移籍。2008年に『KAMEN RIDER DRAGON KNIGHT』に出演するため渡米。同番組の出演者にエクストリーム・マーシャルアーツのチャンピオンがおり、基礎を学ぶ。2010年に帰国し、神戸豊とともにパフォーマンスチームrasen（現 - XMA-JAPAN）を結成しXMAの普及活動を開始。2012年にNPO法人日本エクストリームマーシャルアーツ協会を設立し、代表理事となる。2014年にフリーのスタントマンとなる。
兼松 一二（かねまつ かつじ）は友愛キリスト教会の牧師。JTJ神学校講師、東海神学塾講師、教誨師。友愛グループ牧会長
岩井 重人（いわい しげと、1930年4月25日 - 2018年1月6日）は、日本の実業家。住友不動産販売代表取締役社長や、同社代表取締役会長、不動産流通経営協会理事長を歴任した。不動産協会不動産協会功労者表彰。
長野県佐久市出身。1949年長野県野沢北高等学校卒業、住友銀行（現三井住友銀行）入行。川崎支店長を経て、1982年代表取締役専務に昇格。1983年住友不動産取締役。1988年住友不動産代表取締役専務。1993年から14年間住友不動産販売代表取締役社長を務め、2000年には東京証券取引所市場第一部に上場を果たした。2003年不動産流通経営協会理事長、東日本不動産流通機構理事長、不動産協会理事。2007年住友不動産販売代表取締役会長。2010年不動産業振興功労で旭日中綬章受章。2011年住友不動産販売取締役会長。2013年不動産協会不動産協会功労者表彰。2018年肺炎のため死去。叙正五位。
ノースカロライナ州フォートブラッグに生まれる。母親はスコットランドからの移民で精神医学ソーシャルワーカー、父親は陸軍法務官（陸軍大佐）であり、その転勤に伴い、幼少時よりアメリカ内及びドイツを転々とする。在独時にフランクフルトの高校に通い、演劇部の顧問教師からの薦めもあり演劇を始める。その後入学したボストン大学でも演技を学び、1983年に卒業した。その後ニューヨークに移る。ウェイトレスをしながらオーディションを受け、1985年にソープオペラに出演するチャンスを掴む。その後オフ・ブロードウェイやテレビで活躍。1988年に『As The World Turns』でエミー賞を受賞。1990年に映画版『Tales from the Darkside』の一話で映画デビュー。1992年にはヒット映画『ゆりかごを揺らす手』で不動産レディを演じる。その後現在に至るまで、インディペンデント映画から大作まで幅広く活躍しており、これまでアカデミー賞に4回（主演2回、助演2回）ノミネートされている。2002年に『エデンより彼方に』にてヴェネツィア国際映画祭女優賞を受賞し、翌2003年には『めぐりあう時間たち』でベルリン国際映画祭女優賞を受賞した。2014年にはカンヌ国際映画祭女優賞を『マップ・トゥ・ザ・スターズ』で受賞したため、世界三大国際映画祭すべての女優賞を制覇した。2014年公開の『アリスのままで』で第72回ゴールデングローブ賞の主演女優賞（ドラマ部門）および第87回アカデミー賞の主演女優賞を受賞。
1986年、26歳の時に俳優・プロデューサーのジョン・グールド・ルビンと結婚したが、1993年に離婚している。ムーアはこの事を、早くに結婚しすぎたためだと語っている。1996年から9歳年下の映画監督のバート・フレインドリッチ（Bart Freundlich）との交際をはじめ、2003年に再婚した。二人の間には息子と娘が一人ずついる。
2008年10月に東京国際映画祭へ出席するために初来日を果たす。同映画祭に特別出品された『ブラインドネス』で共演した木村佳乃、伊勢谷友介らと共にグリーンカーペットを歩いた。
元々は「おおかやま」と発音される。北で平町、北東で南、東で大田区北千束、南で大田区石川町、西で緑が丘、西北の一点（目黒区立中根小学校北東角の交差点）で中根と接する。二丁目の南部から大田区石川町一丁目にかけては東京工業大学の敷地になっている。北部は主として住宅地となっている。
東急目黒線および東急大井町線の大岡山駅とその周辺の商店街の大半が大田区北千束にあるため、この一帯を含めて「大岡山」として認識されることが多い。
大岡山駅周辺の大地主である岡田家が所有していた山から付けられたといわれている。
貧しい農家に生まれ、高瀬舟の人足などをして暮らしていた。1894年（明治27年）、広島の歩兵第21連隊に入営してラッパ手となった。兵役中、源次郎の力強い喇叭は評判が高く、21連隊の喇叭手と言えば白神の名がでるくらいであったが満期除隊した。日清戦争で予備役召集され、第五師団の一等卒として出征。7月29日、成歓の戦いにおいて武田秀山中佐率いる右翼隊第21連隊第9中隊に属し、戦闘中、水濠にはまり溺死した。享年27。現在、倉敷市船穂町水江東端・堅盤谷地区の墓地に墓がある。戒名は『績功院永伝芳誉居士』。開戦にともない、戦争報道がなされる中、「死んでも口からラッパを離さなかった」無名戦士の美談が話題となり、この美談の主は誰かということになった。第五師団が白神源次郎の名を挙げたことが、当時の国民に熱狂的に受け止められ、彼をたたえる歌や詩が数多く作られ、当時の小学校教科書にも登場した。源次郎は金鵄勲章を受け上等兵にも進級したと書いたものもあるが、当時の制度として戦死者の叙勲や進級は無かった。1896年（明治29年）には、高梁川の清流を見おろす墓所近くの小高い丘に地元の募金によって記念碑が建立されたが、後には源次郎にかわって木口小平の名が普及するようになって行った。
美談の主は白神源次郎であると発表したあとの1年後、溺死を公表したため不都合が生じて第五師団本営は「実は喇叭手は白神源次郎ではなく木口小平である」と発表しなおした。教科書も7年後に訂正され、美談の主は木口へと移っていったが、その後も源次郎の人気は根強く残り、1932年（昭和7年）に軍人勅諭下賜50周年事業で21連隊が木口顕彰に動いた際には、白神説を否定するために、源次郎の除籍簿を「戦死」から「死亡」に書き直すような強引なことも行われた。墓所、記念碑ともに船穂コミュニティバス柳井原線でアクセス可能。堅盤谷バス停下車すぐ。
エムティエは、リムーザン地方の中心部、リモージュの南東49km、ヴィエンヌ川岸に位置する。コミューンはミルヴァシュ高原の西側出入り口にあたり、コレーズ県と県境を接しており、ミルヴァシュ・アン・リムーザン地域圏自然公園の一部となっている。その標高は、コミューンのヌヴィック＝アンティエとビュジャルフとの境界線であるヴィエンヌ渓谷において305m、コレーズ県との県境付近で753mとなる。山の頂上は樹木が茂っている。山の麓では県境がコレーズ県のフレセイ村落の近くまで2kmの行程となる。エムティエは地震活動帯1に入っている。1881年、リモージュとエムティエ間の鉄道路線が開通した。ヴィエンヌ川に金属製の橋が架かり、ユセルまで鉄道路線が延長されるのは1883年である。現在、エムティエ-ヴァシヴィエール駅はリモージュとの区間で毎日8から9本、ユセルとの区間を毎日4本から5本の電車が往復する。冬季には、日曜日にピュイ＝ド＝ドーム県のモン＝ドール・スキー場まで電車が到達する。
6世紀にアイルランドで生まれた聖プサルメ（en）は、聖ブレンダンが教育係だった。静寂を求めて、彼らは船に乗って国を離れることにし、サントンジュの港に錨を下ろして福者レオンスに受け入れられた。そこで彼は非常に多くの奇跡を起こしたので、彼が得た評判は、静寂と隠遁生活を願う彼には有害だった。彼はリムーザンに向かって出発し、まずエムティエ近くの人気のない場所に、その後鬱蒼と茂った森の中にあるグリジュアスに落ち着いた。オオカミが、彼の荷物を運んでいたロバを捕えて食べた。聖人は獰猛な生き物に、新たなロバに取り換えるよう命じた。プサルメは詩篇集全てを唱え、一晩中祈った。彼はヘビに飲み込まれた男を救い、目の見えない女に視界を取り戻させ、毒蛇に噛まれたアキテーヌ公の娘を毒から癒したり、他にも多くの奇跡を起こした。巡礼者たちがプサルメのもとに押しかけたので、彼は平安を取り戻すため、こうした奇跡を起こす力を自身から取り去るよう神に願い、その後630年頃の自らの死まで祈り続けた。死後、彼はヴィエンヌ川のほとりに埋葬され、墓の上には小さな教会が修道院に提供されて建てられた。『この修道院は丘のふもとにあった。Moutierは修道院そのものをいい、agentusの丘は"Ayen-Moutiers"という城のことである。丘の下の修道院が、"Aymoutiers"その後"Eymoutiers"につながった。』
修道院の周辺には、住環境の拠点があった。そこはただちに、城を建てたリモージュ司教の封土となった（城は失われている）。1428年、エムティエの町は司教で封建領主のピエール3世・ド・モンブランから、解放の憲章を受け取った。司教と教会参事会は都市の裁判権を擁する領主であり続けた。エムティエの貴族、ブルジョワ、商人、住民そして農民は、司教と教会参事会から様々な特権と自由を獲得した。エムティエの執政官たちは、司法の権利を享受できなかった。彼らは町を壁、塔、堀で囲むことが許された。こうして自由で独立し、町は壁で囲まれた。特別な地位のため、エムティエは1315年の聖職禄（fr）には登場しない。一方、1520年のリモージュ司教座の教区リストでは認識されている。ノートル・ダム教会、サン・ピエール・デュ・シャトー教会、ビュシー教会の3つ全てがオービュソンの大司祭に数えられ、エムティエの教会参事会に関連していた。これら教会は現在消え失せてしまっている。1629年、ウルスラ会派小修道院が、フランソワ・ド・ラ・ファイエット師の要請でエムティエに建てられた。小修道院は少女たちの教育に専念していた。少年たちの教育に関しては、1778年にルイ・ド・プレシ・ダルジャントレ師による中学校建設がなされるまで、なかった。
11世紀以降、製革業の同業者組合がエムティエで発展した。製造業者はタン皮（皮なめしに用いるカシワの樹皮粉末）、砕いたカシとクリの樹皮を用いて皮革を作っていた。この生業からエムティエ住民は、自らの呼称pelaudsを選んだ。pelaudsとは『皮をむく者』を意味している。この工芸は18世紀にピークに達した（1862年にエムティエの皮革工場が20あった）。それらはすべてヴィエンヌ川のほとりにあった。製革業者であるtanateurは、良質の原材料を供給する地元の大規模なウシの飼育や、乾燥後の皮を再び活性化させるための、石灰質成分のない純粋な水の恩恵を受けていた。皮は馬具店や靴屋で使われ、製品の残りはリムーザン中で販売された。ヤギや子ヤギのなめし皮は、リヨンやグルノーブル地域へ送られた。皮なめし屋の住宅には、皮を乾燥させるための屋根裏部屋があった。しかしこうした屋根裏部屋の面積が不足していることがすぐに判明したので、町の多くの住宅に同じシステムを装備する必要があった。屋根裏部屋の一部は現在も残っており、古い住宅に特徴を与えている。ペラ橋の近くに樹皮工場が建てられた。そこでは革の処理に使われるタン皮を得るため、カシとクリの樹皮を粉砕していた。17世紀、繁栄する製革業はかなりの人数の労働者を集めていた。エムティエの労働者たちであるtanadoursとcouréadoursは、すぐに兄弟会を組織した。この兄弟会は特に宗教的な使命を持ち、ミサを行い、同じ仕事をする困窮者や身体障がい者の世話をしていた。しかし、兄弟会の会員たちは、世俗と年間最大5回宴会を開く規約を忘れなかった。この厳しい仕事に対する正当な補償である。彼らはいつも水、塩、タン皮の中で手を使って働いた。冬に皮を開け放たれた屋根裏部屋で乾燥させると、住宅に充満した強い臭いは言うまでもなく、寒さが住宅に侵入した。
福岡県との県境にあたる脊振山地の、女岳と獅子舞岳の間に源を発し南流する。水源付近は二級河川一貴山川との分水嶺で、荒川峠と呼ばれる。国道323号と並流し、平野・馬川付近まで降りると流れを西へ変え、複数の支流を合わせてゆく。特に滝川との合流地点は旧七山村の中心部で、鳴神温泉街や日本の滝百選に選定された支流滝川の観音の滝へ至る渓谷プロムナード等の観光名所がある。村落を抜けると再び流れの急な山間地帯を抜けてゆく。集落は並行する国道沿いに散在している。中流域には九州電力玉島発電所（最大出力2,100kw）がある。簗場付近より唐津平野へ入り、平原付近より流れてきた小川を合わせる。周囲はビニールハウス農場が密集しており、稲作よりもみかん栽培がメインである。当地域で栽培される玉島みかんは天候の影響を受けないビニールハウス栽培が特徴で、ハウスみかんのシェアは全国の3割を占め1985年（昭和60年）以降日本一となっている。旧浜玉町中心部では町中央部一帯を流域とする横田川を合わせ、同時に唐津湾河口へ流入する。西隣を流れる松浦川とは、横田川支流の牟田川（二級河川）及び松浦川水系北牟田川（一級河川）を介して接続している。虹の松原は松浦川河口と玉島川河口に挟まれた部分に位置する。
戦後に入り水道事業が発足した唐津市では、当初は唐津市街地を貫流する松浦川の伏流水を水源とし上水道の供給を行っていた。しかし戦後復興期にあって、松浦川上流部に当時存在した唐津炭田の操業が活発になると、川の水で洗炭を行った際に生じる炭塵が河床に蓄積してゆき、また河川水の濁度は現在の62倍もの状態になっていた。これにより計画通りの取水が不可能となったことから、1955年（昭和30年）に唐津市は玉島川の水源を求め浜崎町・玉島村（当時）と協議を開始した。その結果、1957年（昭和32年）9月30日に両者の間で水道施設設置協定書が締結され、取水施設を整備し1958年（昭和33年）度より稼働を開始した。翌1959年（昭和34年）度以降、唐津市と浜崎玉島町（のち浜玉町）の双方が水道事業に同じ取水施設を使用しており、現在の唐津水道事業（7,000t/日）・浜玉水道事業（2,263t/日）へ引き継がれている。
戦後に玉島川流域を襲った主な水害としては、1953年（昭和28年）6月・1963年（昭和38年）6月・1972年（昭和47年）7月の梅雨前線豪雨が挙げられる。この水害を機に玉島川下流部について1980年（昭和55年）度より広域河川改修事業が開始され、河口から簗場橋までの3,200mについて河川拡幅・掘削を軸に護岸の整備等が進められている。事業は2020年（令和2年）度までの予定で、全体事業費は48億円である。新岡口橋と梅豆羅橋の中間にある玉島井堰は固定堰であることから洪水流下の障害となっていたため、アユやサケの放流が行われていることを考慮して魚道付きの可動堰へと改築された。護岸についても隙間のある空石張り護岸や自然石護岸として生態系に配慮されている。なお玉島川の治水対策としては本来、河川改修と合わせてダム建設が行われる計画であったものの、流域の地質や地形が悪く適地が無かったことから2000年（平成12年）度に建設計画は中止され、治水事業は一時休止となった。河川改修のみでの対応とする代わりに、計画流量を450立方メートルから550立方メートルへ引き上げるとともに、上流・中流の河川幅を当初計画より10 - 20m程度拡幅する変更を行った経緯がある。事業期間中の1991年（平成3年）9月にも洪水被害が発生したことを受け、支流の小川（上流部1,200m）・狩川川（玉島川合流点より4,700m）について1992年（平成4年）度より河川整備が開始され、前者は1993年（平成5年）度・後者は1995年（平成7年）度に完了した。小川についてはその後国道323号の改修・玉島バイパスの整備工事に付随して河口付近（350m）の河川改修が2005年（平成17年）度から2007年（平成19年）度にかけて実施された。横田川下流部も1993年（平成5年）度より河川改修に着手し、全体事業費46億円・2020年（令和2年）度までの事業予定で進められている。これらの事業により狩川川・小川は1991年（平成3年）水害規模、玉島川下流部及び横田川下流部は概ね30年に1度発生する程度の洪水（前述した計画流量550立方メートル）に対応する計画である。
S!ミュージックコネクトは、ソフトバンクモバイルが提供する音楽配信サービス兼携帯電話への音楽ファイル転送サービスである。2007年10月より秋冬モデルと同時に発表された。他社の類似サービスとして、ドコモはうた・ホーダイ、au（KDDI／沖縄セルラー電話）ではLISMOが提供されている。他社と比べて前者とは半年以上、後者とは1年半以上遅れてサービス開始。特にサービスとしては、LISMOに近いが、LISMOと異なり携帯電話本体で購入した、着うたフルや、メール・アドレス帳をパソコン上でバックアップする事は出来ない。2009年2月16日をもってソフトウェアのダウンロードサービス終了、3月31日をもってサービス終了。現時点で後継となるサービスはない。
日産・MA10ETはかつて日産自動車が製造していた直列4気筒レシプロエンジンである。
日産・マーチK10型に搭載されていたエンジンの1つ。日産・MA10S型をベースに専用の新開発小型水冷式のターボチャージャーを採用し、高出力化を図るとともにエンジンコントロールユニットにECCSを採用、運転性、性能向上を図ったエンジンである。性能では、標準車に搭載しているMA10S（987cc）ECCSの圧縮比、9.5に対して8.0に変更、MA10Sの出力57PSからMA10ETは85PS（グロス値）と性能を高めている。搭載当初時、リッターカーとしては初のコンパクトターボ搭載、電子制御インジェクション(EGI)であった。改良変更を加えながらK10中期型から後期型まで使用、搭載車両は日産・マーチターボ1型と1型のマイナーチェンジ型と2型、フィガロである。
アメリカ合衆国で伝統的に用いられている蓋は全体的に平らなデザインで、周囲に縁取りがあり蓋の上にも炭などの熱源を置くことができ、オーブンと同じように上下から同時に加熱することができる。このようなデザインは、炭火を利用したローストチキンやピザ、パンなどの調理に適している。また、蓋をフライパンのように用いることも不可能ではない。オーストラリアではキャンプオーブン（camp oven）、フランスではココット（cocotte）と呼ばれている。南アフリカ共和国のポティー（potjie）やバルカン半島のサッチ（sač）もほぼ同じ構造である。これ以外にも日本の南部鉄器などダッチオーブンに似た鋳鉄製の深鍋は存在するが、殆どの場合これらの地域において、鋳鉄製の深鍋は煮込み料理にのみ用いられる。ダッチオーブンと呼ばれるものは本来、蓋に置かれた炭火を利用したオーブンとしても使える点に特徴を持つ。この形状は北アメリカの、いわゆる「西部開拓」の時期には既に存在していたとされる。この点について詳しく解説すると、ダッチオーブンとはその名称の通り、オーブンとしても使用されるものなのであり、その形状はそのような使用法の為に進化してきたものなのである。オーブンとして使用しない鋳鉄製の深鍋であれば、世界各地に存在している。なお、近年、日本においては後述のスキレットやコンボクッカーのような製品も「ダッチオーブン」と呼ばれることがある。
鍋に厚みがあることで、温度変化が少なく鍋全体が均一の温度に保たれ、食材にじっくりと火が通る。また、食材から出た水分による水蒸気が蓋と鍋の隙間を埋めて、蓋本来の重さも手伝って密閉状態になる。この状態で暖め続けられると、内部の気圧が高くなり圧力鍋と同じ状態になる。さらに、水分が蒸気として逃げないため食材の水分を利用した無水調理がしやすい（ただしこれらはダッチオーブンにしか出来ない調理法というわけではない）。
年に数回のキャンプにしか使わない場合には、前述の通り植物油を薄く塗布してから鍋の中に新聞紙などを入れて内部に湿気が籠もらない様にして、風通しの良い場所に保管する。再使用する際には洗剤とスポンジあるいは亀の子たわしを用いて表面の油脂分を洗い流す。長期間鍋の表面にあった油は酸化してしまっており、生体に害をなす。
舞台は第二次世界大戦中、ナチスの占領下におかれたパリ。マルグリットはかつてナイトクラブを湧かせた歌姫だったが、今はドイツ人将校のオットーの寵愛を受け、贅沢な暮らしを送っていた。40歳の誕生日の夜、マルグリットはパーティーの演奏に雇われたバックバンドのピアノ弾き、アルマンと出会う。アルマンはナイトクラブで歌っていたマルグリットに、密かな恋心を抱いていたことを告白する。空襲警報が鳴り響き、人々が逃げ惑う中、マルグリットとアルマンは激しい恋に落ちていく。ナチス占領下のパリでは、ユダヤ人への迫害が日に日に増していた。アルマンと同じバックバンドのメンバー・ルシアンは、ユダヤ人であることを隠しながら生活していたが、バンドメンバーのピエロの不注意でナチスに追われる身となってしまう。ルシアンの恋人でアルマンの姉であるアネットは、ルシアンと一緒にパリを脱出しようとするが、ナチの愛人であるマルグリットと恋仲になってしまった弟アルマンの身を案じ、後でルシアンを追いかけることを約束しパリに留まる。やがてマルグリットとアルマンの仲がオットーの知るところとなり、オットーは2人を引き離そうと画策する。戦争が激化するパリで、それぞれの人生が翻弄されていく。
武蔵中央電気鉄道は東京府（現・東京都）八王子市を拠点に、市内中心街と鉄道省の八王子駅および玉南電気鉄道（後の京王電気軌道）の東八王子駅（現・京王八王子駅）を結び、また高尾山方面への観光輸送を目的として設立された。1929年（昭和4年）11月には第一期開業区間として追分 - 浅川駅前間の併用軌道路線が開通、営業を開始した。開業に際しては日本車輌製造本店にて9両の路面電車形半鋼製2軸ボギー車を新製、この9両の電車には1形の形式称号と1 - 3・5 - 10の車両番号が付与され、4は忌み番として当初より欠番とされた。翌1930年（昭和5年）には12・13の2両が増備され、同時に9を11と改番した。本形式は路面からの乗降の便宜を図るため同時代の路面電車車両としては珍しい低床構造を採用したほか、同時代の他事業者における一般的な路面電車車両の車体幅は2,200 - 2,400 mm台のところ、本形式は車体幅2,118 mmの狭幅車体で設計・製造された点を特徴とした。これは軌道法軌道建設規程第8条「街路にあっては車体外有効巾員（道路有効幅）を各側3.64 m以上必要とする」に起因するもので、併用軌道が敷設された甲州街道および八王子駅前通りの道路幅の関係から決定された車体寸法であった。
車体長11,125 mm・車体幅2,118 mmの、構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を備える。前後妻面には540 mm幅の前面窓を3枚均等配置し、前面中央窓上の幕板部には行先表示窓が設置されている。また、前後妻面下部には台枠部を延長する形でバンパーが設けられ、前照灯は腰板中央部に、後部標識灯は幕板部の前面向かって左側に、それぞれ前後各1灯備える。側面には車体前後に700 mm幅の1枚引き扉構造の片開客用扉を2箇所設置する。開閉方向はいずれも車端方向とし、車端部の戸袋に相当する部分には500 mm幅の側窓を備える。客用扉間には610 mm幅の一段落とし窓構造の側窓を11枚配置し、側面窓配置は1 D 11 D 1（D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。各客用扉下部には路面からの乗降を考慮して1段式の内蔵ステップを備えるほか、軌条面からの床面高さも車体中央部の800 mmに対して、車体前後の乗務員区画および客用扉周辺は710 mmと90 mm低床化されている。そのため、客用扉開口部の車体中心側から直後の側窓にかけての車内床面をスロープ状として段差を吸収しており、スロープ部分については座席を設置せず立席スペースとしている。屋根上には通風器としてお椀形ベンチレーターを屋根部中央へ4基設置する。車内はロングシート仕様で、天井部にはつり革と白熱灯仕様の車内照明を1両あたり4基設置する。
制御装置は路面電車車両として一般的な直接制御方式とし、日立製作所DR直接制御器を各運転台に搭載する。主電動機は当初定格出力37.5 kWの直流直巻電動機を採用、各台車の内側軸（第2・第3軸）へ1両あたり2基搭載した。ただし、運用開始後の1932年（昭和7年）に、武蔵中央電気鉄道線の輸送需要低迷から主電動機出力低減による電気代節減を意図して、12・13の2両を除く9両については定格出力26.25 kWの中古品への換装が実施された。歯車比は37.5 kW仕様車が4.27 (64:15)、26.25 kW仕様車が4.50 (63:15) に設定された。制動装置は三菱電機製のSM-3直通ブレーキを常用制動として採用し、広瀬製作所製の手用制動を併設する。台車は鋳鋼組立形の軸ばね式台車である日本車輌製造C形を装着する。日本車輌製造C形台車は、日本車輌製造が路面電車および小型郊外電車向けに設計・製造した台車形式であり、本形式が装着するC形台車の固定軸間距離は1,372 mmで、車輪径は660 mmの小径仕様である。集電装置はトロリーポールを採用、屋根上前後端部へ各1基搭載する。
導入後は武蔵中央電気鉄道が運営する路線全線にて運用された。武蔵中央電気鉄道の運営路線は折からの経済不況や、鉄道省中央本線の電化完成および京王電気軌道御陵線の開通などに起因して営業成績は開業当初より低迷を続けた。1937年（昭和12年）に武蔵中央電気鉄道は保有する路線など資産の一切を京王電気軌道へ譲渡し、事業者としての武蔵中央電気鉄道は解散することを決定、同年7月に両社間にて譲渡契約を締結した。資産の譲渡に際しては保有路線のうち不採算区間の廃止が条件とされたことから、同時期より路線縮小を見越した余剰車両の売却が開始された。1937年（昭和12年）10月に13が、翌1938年（昭和13年）3月に8が除籍され、前者は大雄山鉄道へ、後者は金石電気鉄道へそれぞれ譲渡された。武蔵中央電気鉄道は1938年（昭和13年）6月1日付で保有資産を京王電気軌道へ譲渡し、解散した。本形式のうち残存した1 - 3・5 - 7・10 - 12の9両も京王電気軌道へ継承されたが、そのうち1・10・12の3両が同年7月に芸南電気軌道へ、6が同年8月に江ノ島電気鉄道へそれぞれ譲渡され、京王電気軌道に在籍する車両は2・3・5・7・11の計5両のみとなった。残存した5両は引き続き旧武蔵中央電気鉄道線（京王電気軌道八王子線）にて運用されたが、翌1939年（昭和14年）6月1日付で京王電気軌道八王子線は営業休止となり、用途を失った本形式は全車除籍され、形式消滅した。この5両についても、除籍後は中国・北京電車電灯公司（北京市電）へ譲渡された。
前述の通り、京王電気軌道への継承前後に6両が、旧武蔵中央電気鉄道線の全線廃止時に残る5両が、それぞれ他事業者へ譲渡された。このうち北京電車電灯公司（北京市電）へ譲渡された2・3・5・7・11の計5両は、鉄軌道車両の斡旋業者である小島栄次郎（「小島栄次郎工業所」名義）に売却されたのち、1940年（昭和15年）に芝浦ふ頭より船便にて中国へ輸出され、北京市電へ転売されたものである。なお、北京市電へ譲渡された5両は502形502 - 506の形式称号・車番が付与されたが、譲渡後の動向は不明とされる。
江ノ島電気鉄道は従来保有した4輪単車の代替を目的として他事業者にて廃車となった2軸ボギー車の導入を進めていたが、その一環として1形6を購入、100形115の形式・記号番号を付与し導入した。導入に際しては収容力増加を目的に、車体中央部を境界として点対称の位置の座席を撤去、車内座席配置を千鳥配置に改めた。その他、外観は塗装変更が実施された程度でほぼ原形のまま運用を開始したが、後年前照灯および後部標識灯の移設・台車交換による高床構造化・前面行先表示窓の埋込撤去などが施工された。戦後、江ノ島電気鉄道線のプラットホーム高の嵩上げが実施された際、車体幅の狭い115は対応工事の施工対象外となり、1956年（昭和31年）に廃車となった。廃車後は江ノ島電気鉄道においては不適とされた狭幅車体が軽便鉄道規格に合致したため、1957年（昭和32年）7月に軽便鉄道路線（後の越後交通栃尾線）を運営する栃尾電鉄へ再譲渡された。栃尾電鉄への導入に際しては台車間中心間隔の拡大および客用扉下部の内蔵ステップの切り上げのほか、運転機器の撤去・電装解除が施工され、付随車ホハ23の記号番号が付与された。事業者合併に伴い保有事業者が越後交通に変わったのちの1961年（昭和36年）6月に、東横車輛工事（現・東急テクノシステム）にて台枠延長を伴う車体の大改造が施工され、改造後は前面に貫通扉を備える側面窓配置2 D 10 D 2の鉄道車両となり、武蔵中央電気鉄道1形としての原形は完全に失われた。改造後は制御車クハ101形101と形式・記号番号を改めたのち、短期間で再び付随車ホハ23となり、1967年（昭和42年）7月に総括制御対応の制御車化改造を施工の上でクハ111形111と三たび形式・記号番号が変更され、1975年（昭和50年）3月の栃尾線全線廃止まで在籍した。
1形13が後の伊豆箱根鉄道大雄山線に相当する路線を敷設・運営した大雄山鉄道へ譲渡され、デハ11の記号番号が付与された。導入に際しては大雄山鉄道線内のプラットホームへの対応のため客用扉下部の内蔵ステップの切り上げが施工された。大雄山鉄道は1941年（昭和16年）に駿豆鉄道（後の伊豆箱根鉄道）へ吸収合併された。デハ11は駿豆鉄道へ継承されたのち、形式・記号番号がモハ8形8と改められ、戦後の1949年（昭和24年）には大雄山線への大型車両導入に伴い軌道線へ転属した。転属に際しては路面からの乗降を考慮して各客用扉下部へ1段折り畳み式の外付け乗降ステップが新設された。転属後、前照灯が前面幕板上部へ移設されたが、集電装置は終始原形のトロリーポール仕様であった。モハ8は軌道線在籍車両としては唯一の鋼製車体を備える車両として、1963年（昭和38年）2月の軌道線全線廃止まで運用された。
1形8が後の北陸鉄道金石線に相当する路線を敷設・運営した金石電気鉄道へ譲渡され、デ15形15の形式・記号番号が付与された。金石電気鉄道は戦時統合により設立された北陸鉄道の発足に際して同社に吸収合併され、デ15は北陸鉄道へ継承されたのち、1949年（昭和24年）に実施された形式称号改訂にてモハ1100形1101（初代）の形式・記号番号が付与された。当初は金石線にて継続運用されたのち、1956年（昭和31年）に金沢市内線へ転属し、モハ2050形2051と形式・記号番号を改めた。金沢市内線への転属に際しては、狭小な車両限界に対応するため妻面前頭部を側面客用扉付近より絞り込む形で狭幅化し、同時に3枚の前面窓のうち中央窓を拡幅して左右窓を縮小、また客用扉を従来の1枚引き扉から2枚引き扉構造に改造した。その他、主電動機を37.3 kWのものへ交換して出力向上を図り、集電装置についても小型の菱形パンタグラフへ換装されたが、これは後年他形式と同様にビューゲルへ再換装された。金沢市内線は1967年（昭和42年）2月に全線廃止となり、モハ2051は同年9月にモハ2060形2両とともに福井鉄道へ再譲渡された。これは同社福武線の福井市内における併用軌道区間（福井新 - 福井駅前・田原町間）にて従来運用されたモハ60形を鉄道線区間へ転用するにあたり、同形式の代替となる併用軌道区間専用車両が必要となったため、譲渡に至ったものである。福井鉄道においては、台車を従来装着したC-12からモハ60形より転用したC-9（車輪径860 mm、固定軸間距離1,500 mm）へ換装され、車輪の大径化により車体床面が上昇したことから各客用扉下部には1段折り畳み式の外付け乗降ステップが新設された。その他、集電装置をビューゲルから小型の菱形パンタグラフへ換装した。導入に際しては形式・記号番号をモハ500形501と改め、併用軌道区間の区間運転に充当された。しかし、併用軌道が敷設された北国街道の交通量増加や輸送需要の低迷から区間運転は1969年（昭和44年）に廃止され、モハ501は同年9月7日付で除籍された。
1形1・10・12が広島県呉市を拠点に阿賀・広方面への併用軌道路線を敷設・運営した芸南電気軌道へ譲渡され、同社50形50 - 52として導入された。同3両は芸南電気軌道においては初の2軸ボギー車体を備える大型車であった。1942年（昭和17年）に至り、戦時下における輸送体制の強化を目的として、呉港を拠点とする帝国海軍より呉市に対して芸南電気軌道の運営路線・保有車両を買収し公営化するよう要請があり、同年12月に呉市交通局（呉市電）が発足した。50形は呉市交通局への継承後、戦後の1952年（昭和27年）に実施された形式称号改訂に際して500形501 - 503と形式・車番が変更された。戦後、集電装置のビューゲルへの変更・前面中央窓の拡幅および左右窓の縮小・行先表示窓の大型化・前照灯の屋根上への移設などが施工され、1967年（昭和42年）12月の呉市電全線廃止まで運用された。
冒険家のスコット（1P）とスタンリー（2P）が、3つの宝石をつけると何でも願いが一つだけ叶うという「伝説の冠」を求めて、ガイドの女性を雇ってその村を訪れたところ、冠は何者かに盗まれていた。スコットとスタンリーは村人に取り戻すように依頼され、盗んでいった者たちの後を追っていくことになる。
全60ステージを、それぞれ決められたノルマ数だけ問題に回答する。問題に正解すると正解の速さに応じて100点-2000点が入り、決められたノルマの分だけ正解すればそのステージはクリアとなる（例外あり）。問題を間違えると敵の攻撃を受けてライフが減り、全てのライフが無くなるとゲームオーバーとなる。ライフは初期設定では10,000点獲得するごとに1つ増える。表示されるのは最大6つまでだが、以降も得点が10,000点を獲得するごとに表示はされないが増える。当時のクイズゲームではライフの増え方に関してはかなり甘い方であった。途中にはルート選択やジャンルセレクトも存在し、ルートによりノルマ数やステージ数が異なる場合もある。全60ステージをクリアすると、ステージ59クリア後に選択した出口によってエンディングが変わる。いわゆるマルチエンディングである。この後ネームエントリーとなり、最後に「あなたのラッキーアニマル」が表示される。
通常のクイズボタンではなく、レバーとボタン（通常のJAMMAハーネスのまま）で稼働すると、1P側ボタン（スイッチ1）を押しっぱなしにすることによりポーズがかかるバグがある。実際、回答時の最高得点2000点はこの方法でないと獲得できない。CD『ナムコ・ビデオゲーム・グラフィティvol.10』に、サウンドが収録されている。また、このCDの2枚目にはトラップステージの音楽にアレンジをかけてボーカルをつけた「魔Qでポン！」も収録されている。収録問題は、ステージ45までとステージ46以降で系統が分断されている。46面以降の出題範囲は狭く数が少なくなっている。
山口市出身。1969年、九州大学大学院文学研究科仏語仏文学専攻博士課程中退、長崎大学教養部講師赴任（フランス語）。1971年、フランス政府招聘研修員としてポー大学、グルノーブル大学(en:Grenoble Alps University)に留学の後、私費でパリ大学に延長留学し、翌1972年帰国。1993年、同教養部教授。1995年、「岡まさはる記念長崎平和資料館」を有志とともに設立。1997年、教養部改組に伴い環境科学部教授（異文化交流論）に就任。2005年、定年退職。その後は長崎在日朝鮮人の人権を守る会会長、岡まさはる記念長崎平和資料館理事長。2006年、フランス政府よりパルム・アカデミック（学術功労勲章）のシュヴァリエ階級を受章。
重力に逆らわず水中でストリームライン（グライド姿勢）を取ることで水の抵抗を減らそうと考案されたもので、1ストロークごとに、水面下に頭部が完全に沈み、ストローク数の少ない大きな泳ぎになるという特徴がある。水没泳法には極めて高度な技術が要求された。一時期、潜水泳法を禁止した国際水泳連盟によるルールの解釈で泳法違反にあたるとされていたが、欧米でウェーブ泳法が開発されたことにより、1987年に国際ルールも改正・緩和されて、水没も認められるようになった経緯がある。しかし、その後は、ウェーブ泳法が平泳ぎの主流になった。頭部が水没するという類似性はあるものの、重力に逆らい水上に上体を大きく出すこと（これがウェーブ泳法特有の「うねり」と言われる動作）で水の抵抗を減らそうと考案されたウェーブ泳法と水没泳法は極めて対照的である。
ブリティッシュコロンビア州リッチモンドで生まれ、10歳の時に家族でアルバータ州エドモントンに移ると、双子の弟のショーンとともにスカウトされてテレビコマーシャルの仕事をするようになり、その後、家族でオンタリオ州ブランプトンに移ると、そこで高校に通いながらコマーシャルの仕事も続け、高校卒業後に俳優として本格的に活動を始める。ショーンとは双子役で共演することもあるが、俳優としてそれぞれ個別に活動している。なお、ショーンの出世作ともなったテレビシリーズ『Animorphs』では1998年にショーンの代役を務めたことがある。また、アーロンが1人2役の双子役で主演した2004年の映画『My Brother's Keeper』ではショーンが双子の代役を務めている。本人曰く、ショーンはナイスガイ役が多いが、自分自身はいじめっ子（bully）役が多いとのこと。主にテレビドラマ（テレビ映画を含む）を中心に活動しており、映画の出演作品は多くなく、日本で劇場公開された映画は少ない。
神岡橋（かみおかばし）は埼玉県秩父市大滝の荒川に架かる秩父市道大滝幹線8号の密接する2本の橋。下流側が旧橋の神岡橋、上流側が新橋である新神岡橋（しんかみおかばし）である。
荒川河口から145.1キロメートルの位置に架かる左岸側の岡本地区と右岸側の神庭（神岡）地区とを結ぶ生活道路である他、三峯神社へ物資を運搬するための馬道であった三峰山裏参道への交通手段となっている市道の橋である。歩道橋（人道橋）である旧橋の神岡橋は、橋長38.0メートル、幅員3.5メートルの1径間の鋼鈑桁橋の永久橋である。高欄は鋼製である。橋桁の上流側に水道管が併設されている。車道橋である新橋の新神岡橋は、橋長38.0メートル、総幅員6.2メートル、有効幅員5.0メートルのPC橋の一種であるPCコンポ橋の永久橋である。橋の管理者は秩父市である。橋を通る路線バスなどの公共交通機関は設定されていないが、付近を通る国道140号に西武観光バスの「岡本」停留所が橋詰付近ある。山地に位置し両岸とも急傾斜地で、橋は荒川に対し橋軸が直角の向きに架けられているため、その取り付け道路が斜面に沿ってクランク状に急カーブした線形を有している。
神岡橋は1963年（昭和38年）に架設された。竣工当時は大滝村に架かる橋であったが、2005年（平成17年）4月1日の合併（平成の大合併）により秩父市管理の橋となった。新橋の新神岡橋は秩父市が事業主体となり、2004年度からの3ヶ年継続事業として地方道路交付金制度を活用して施行することとなり、2007年（平成19年）3月にすぐ上流側にPCポストテンション方式によるPC合成床版工法で架けられ旧橋より付け替えられた。施工会社は日本高圧コンクリート株式会社で、PCの緊張材の定着工法はフレシネー工法である。旧橋は新橋の開通後は、両側の橋詰に車止めが設けられて左岸側をゼブラゾーンで規制され、歩行者専用の橋として転用され使用が継続されている。
これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、2008年北京オリンピックの27個、冬季オリンピックでは1994年リレハンメルオリンピックと2006年トリノオリンピック、2014年ソチオリンピックでそれぞれ2個のメダルを獲得している。また、最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技は陸上競技の17個、冬季オリンピック競技はバイアスロンの5個となっている。
奥村 石蘭（おくむら せきらん、天保5年4月25日（1834年6月2日） - 明治28年（1895年）2月7日）は、日本画家。
尾張国名古屋（後の愛知県名古屋市白山町）の生まれ。名は庸。字（あざな）は可均。通称は源吾、大助。別号に知芳園、楓斎、庸堂主人。尾張藩士の家柄に生まれる。10歳のとき、野村玉渓の門に入り15年間四条派の画を学び、1855年、京都に出て横山清暉に従い研鑽すること数年で名古屋に帰り、画を業とした。1883年に小田切春江、葦原眉山、木村金秋と同好社を設立し、大須総見寺に1878年に建設された名古屋博物館で展示即売会を開き、流派を超えて画界の発展を図った。また多くの門人を養成して盛名があり、国風学校の画学教師として『小学校毛筆画初歩』や『高等小学校毛筆水墨画』を著わすなど、長く名古屋の美術教育会の重鎮であった。石蘭は、このほか鳥源という雁鍋屋の大横看板も手がけており、それは間口一杯に、空飛ぶ三羽の雁をペンキ塗りで描かれており、それを目当てに多くの人が訪れたという。墓は、名古屋市千種区極楽寺にある。
TBSビデオ問題によって『スーパーワイド』が急遽打ち切りになったため、同時間帯はしばらく再放送で穴埋めされていたが、およそ4か月ぶりに生放送番組を再開した。TBSが報道系ワイドショーからの撤退を宣言したため、本番組は同時にスタートした『はなまるマーケット』と同様に芸能や報道は扱わず、生活情報を中心とした内容であった。『はなまるマーケット』が家事を中心とした内容に対し、本番組は主にファッション、グルメ、旅行などを取り上げていた。また年末などを中心に、1週間、放送時間が14:00 - 15:55の拡大版が放送されたこともあった（一部地域を除く）。
エリック・ドナルド・ハーシュ（Eric Donald Hirsch, Jr.  1928年3月22日 - ）は、アメリカの教育学者、リテラシー研究者。現在では現役を退いてはいるが、最近までバージニア大学の教授であった。著作『文化リテラシー』（Cultural Literacy ）で有名である。
アメリカのテネシー州メンフィスで生まれ、コーネル大学やイェール大学で教育を受け、大学で英語学を教えながら、ロマン主義の詩学を研究する学者として出発した。彼の初期の研究としては、学位論文を加筆修正した『ワーズワースとシェリング』（1960年）、ウィリアム・ブレイク研究を行った『純潔と体験』（1964年）などが挙げられる。その後、彼の関心は文学解釈や解釈学に移行する。『解釈における妥当性』（1967年）、『解釈の目的』（1976年）の中では、新たに登場してきていた批判的・ポスト近代的主張に多く見られた考え方に反し、作者の意図こそが意味を決定する要素であると主張した。ハーシュは、筆者の意図である「ミーニング」（meaning）と、読者や批評家によって知覚される「シグニフィカンス｝（significance）を区別した。1977年、ハーシュは『誌の哲学』を出版した。その中で彼は、何が散文を読みやすく、または読みにくくするのか、という疑問に挑んだ。
詩に関する研究をきっかけとして、ハーシュの関心に大きな変化が生じた。ハーシュはバージニア州の2つの大学において、読解力に関するテストを実施してみた結果、文章の読解力が理解力を左右する重要な要因ではあるものの、さらに重要な要因はその背景にある知識であることを発見した。ヴァージニア大学の学生はグラント将軍やリー将軍の文章を理解することができたが、コミュニティ・カレッジの学生たちは南北戦争に関する基礎的な知識が不足しているため文章の理解に苦労した。ここからハーシュは、文章を読むためには単なる形式的な記号読解技術だけでなく、その背景にある幅広い知識を必要とするという考えである文化リテラシー（Cultural Literacy）の概念を築いていく。そして学校が教える内容は曖昧であってはならず、十分に具体化された教育内容を教えるべきであり、このような教育を通じてこそ、子どもたちは筆者が考えたことを理解できるようになるのだ、という結論に達した。ハーシュは1986年にコア・ナレッジ財団を設立し、翌年に『文化リテラシー：すべてのアメリカ人が知っておきたいこと』（Cultural Literacy: What Every American Needs to Know, ISBN 978-0394758435）を出版した。1988年には『文化リテラシー辞典』（The Dictionary of Cultural Literacy ）の共同編集も担当している。『文化リテラシー』はベストセラーになり、『サタデーナイトライブ』で茶化されたりもした。しかしハーシュの考え方は、大きな論争を巻き起こすものであった。彼自身はリベラルな考え方を持っているのだが、ネオコンと非難され、また保守的および白人的な教育内容、「反復ばかり」教育の提唱者、反動勢力の支持者としても非難された。ハーシュの理論は、各個人の学習スタイルの違いを無視していることと、マイノリティの情報が欠けていることが批判されている。1996年、ハーシュは『我々が求めている学校は、なぜに存在しないのか』（The Schools We Need: And Why We Don't Have Them, ISBN 978-0385495240）を出版した。その中で、ハーシュは、アメリカで主流を占めている非現実的で非知識型の教育理論によって、アメリカの教育における成果が上がらないばかりか、人種・階級間の不平等を助長していると指摘した。ハーシュによれば、アメリカ教育理論の関心は子どもの「批判的思考法」を育むことにあるが、実際の内容を教えること軽視している。ハーシュはそれを「ただの反復学習」と名づけ、それこそが聡明な子どもを育てることを失敗へと導く態度であると主張した。1997年になると、ハーシュは「コアナレッジ・シリーズ」を出版し始めた。それぞれの本が小学校段階の特定学年で教えるべき技能に焦点を当てている。幼稚園から第6学年までの様々な本が用意されており、さらに小学校全課程で扱うべきもの概要を記述する本もある。2006年には『知識不足』（Knowledge Deficit, ISBN 978-0618657315）を出版し、再び、読解力不足の原因は背景にある知識不足であるという論を唱えている。ハーシュに対する反論は、アルフィー・コーン著の『我々の子ども達にふさわしい学校とは：既成の教室や「より厳しい標準」以上のものへ』（The Schools Our Children Deserve: Moving Beyond Traditional Classrooms and "Tougher Standards" ）などに見られる。
合唱名曲シリーズ（がっしょうめいきょくシリーズ）は、社団法人全日本合唱連盟が毎年発行する合唱曲集である。1972年にNo.1が発行され、幾度の編集方針の変更等を経て、2018年現在、No.47まで刊行されている。
本作は、2014年8月にリリースされた『LIVE DVD & Blu-ray one-man live 2014 at 国立代々木競技場・第一体育館』以来、約3年5ヶ月ぶりの映像作品となる。andropが2017年10月28日に日比谷野外大音楽堂にて初めて開催した野外単独ライブの模様が収録されている。また、本作はシングル『Joker』と同時発売され、本作とシングル『Joker』を合わせて購入すると、抽選で特製グッズがプレゼントが当選するキャンペーンが実施された。そのほか、特典として、2作同時発売を記念して2018年1月26日に東京都内某所で開催されるスペシャルトークイベントに応募できるシリアルコードが封入された。リリースに先駆け、2017年12月18日に『Joker』の映像、12月20日に本編のダイジェスト映像（ショートバージョン）がYouTubeにて公開された。
向日市の西側に位置し、町北部には洛西ニュータウンが開発されており、町東部の上里地域には小畑川が流れ、町西部には小塩山をはじめとする西山が広がっている。山間部では標高が高いためしばしば積雪がみられる。また、京都市内の中心部からは離れており、文化面・交通面においても隣接する向日市との結び付きが強い。
酵素補充療法（enzyme replace therapy、ERT）とは先天的に活性が低下または欠損した酵素を製剤として体外から補充することで酵素活性を高め症状を改善する方法である。ライソゾーム病で効果が上げられている。ライソゾーム病は2017年現在50種類以上の疾患が知られている。酵素補充療法は1990年代に開始され、日本ではゴーシェ病で初めて製剤が認可された。現在はポンペ病、ファブリー病、ゴーシェ病、ムコ多糖症（Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅳ型、Ⅵ型）の7疾患で製剤が認可されている。
ライソゾーム病に対する酵素補充療法に関する基礎研究は1968年にFratantoni JCとNeufeld EFらによって報告されている。彼らはライソゾーム病のうちハンター病およびハーラー病の患者から得られた線維芽細胞が互いに代謝障害を修正できることを明らかにした。臨床研究では1964年にBaudhuonらによってなされた治療が最初である。彼らは酸性αグルコシダーゼ活性を有する酵母の粗抽出物をポンペ病患者に投与した。しかしこの試みは成功しなかった。2例目の報告は1967年にHugとSchubertによってなされた。この小児例では肝臓での酸性αグルコシダーゼ活性が顕著に上昇し、ライソゾーム内グリコーゲンが治療開始の18日後に除去されていることを見出した。心電図異常異常も改善した。しかし良好な結果は持続せず、患者は治療を中止した116日後に免疫性腎炎を発症し、6日後に死亡した。その後ヒト由来の精製酵素製剤が様々な疾患で試みられた。精製酵素は静脈内または髄腔内に投与されたがこれら最初の試みは期待を裏切る結果となった。ライソゾーム病への酵素補充療法への関心はかなり薄れた。当時の投与量は低用量で酵素の供給源が不十分であったこと、受容体を介したエンドサイトーシスに関する知識がなかったことなどが原因と考えられる。ライソゾーム病に対する酵素補充療法が成功した最初の臨床試験は1991年のゴーシェ病Ⅰ型に対するものである。この治療法ではヒト胎盤から精製された高マンノースグルコセレブロシダーゼを用いてゴーシェ病で主に傷害されているクッパー細胞及びマクロファージにあるマンノース受容体を標的とした。この治療法は1991年に承認された。しかしヒト胎盤は製剤の供給源としてふさわしくないと考えられた。そのため遺伝子組換えヒト酵素の大規模生産を可能にするために、様々なライソゾーム酵素遺伝子のクローニングが必要となった。最終的に様々なライソゾーム病の酵素補充療法が承認された。特にポンペ病の治療薬であるマイオザイムでは患者の父親が製剤開発にかかわっていた。その実話をもとに2010年に「小さな命が呼ぶとき」という映画が作成された。