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ケンブリッジは1684年にイングランド人開拓者が入植したので、メリーランド州では最古クラスの町である。イングランド人が植民地化した時、アルゴンキン語族のチョップタンク族インディアンが既に、同じ名前の付けられた川沿いに住んでいた。植民地時代、イングランド人開拓者が東部海岸で農業を開発した。最大のプランテーションではまずタバコが作られた。その後は多くの作物が混ざる農業になった。プランテーション経営者はタバコや混合農業のために奴隷化されたアフリカ人を購入した。町は地域のために交易の場となった。町の桟橋は地域で奴隷貿易を行う中心であり、町の中心全体にある歴史標識には、悲しい歴史が書かれている。町は1793年に正式に法人化された。元はチョップタンク族インディアン居留地の一部を占めていた。ケンブリッジはイングランドのケンブリッジの町と郡からその名が採られた。町は地下鉄道 (秘密結社)の停車駅となり、北へ逃げていく奴隷にとって安全な家の広範なネットワークだった。ケンブリッジでは19世紀後半に食品加工産業、牡蠣、トマト、甘藷の缶詰が発達した。ケンブリッジの工業成長を先導したのはフィリップス・パッキング会社であり、同社は地域最大の雇用主に成長した。第一次および第二次世界大戦の時には国防総省から契約を得て、その成長を加速させた。その最盛期には1万人もの労働者を雇用していた。人々の味の指向が変わり食品産業が衰退したことで、フィリップスは操業度を落として行った。1960年代初期には創業そのものを止めてしまった。このために多くの失業を生み、市にとっては大きな社会問題になった。1962年から1967年、ケンブリッジのは公民権運動の中心となり、黒人が仕事と住居を求めた。学校など公的施設での人種差別の撤廃も求めた。1963年と1967年、人種に関わる暴力事件がケンブリッジで起こった。市当局は州軍の力を借りて治安を維持しようとした。急進的運動の指導者はブラック・パンサー党の法務担当であるH・ラップ・ブラウンであり、地元の組織者グロリア・リチャードソンだった。1964年に公民権法が通り、ケンブリッジにおける公的な人種差別は終わった。2002年、市の経済は400室のハイアット・リージェンシー・チェサピーク湾リゾートの開業に伴う観光業で職と景気が上向いた。このリゾートにはゴルフ場、温泉、マリーナがある。2007年、共和党アメリカ合衆国下院議員総会がここで開催され、アメリカ合衆国大統領ジョージ・W・ブッシュが演説を行った。2003年7月1日、ケンブリッジはメリーランド州のメインストリート町に指定された。ケンブリッジのメインストリートはメリーランド州住宅・コミュニティ開発省によって創設され包括的中心街再活性化の過程にある。その計画は州内の選別された都市の経済的可能性を強化することにある。この構想は歴史遺産を元に観光資源を強化することになってきた。東部海岸の他の都市と共に多くの観光客を惹きつけている。1990年に一部がアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された中心街の事業地区を再活性化させてきた。野球の古い東部海岸リーグに属する、キャナーズ、カーディナルス、クリッパーズ、ドジャースの4チームがケンブリッジを本拠地にしている。以下の建造物や地区がアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。 ブリンスフィールドI史跡、ケンブリッジ歴史地区1区と3区、クライスト・エピスコパル教会と墓地、デールの権利（邸宅）、ドーチェスター郡庁舎と監獄、グラスゴー（邸宅）、ゴールズボロ邸、ラグランジ（邸宅）、アニー・オークリー邸、パトリシア（丸太カヌー）、パイン通り地域歴史地区、ロック・メソジスト・エピスコパル教会、スタンリー学校、シカモア・コテージ、ヤーマス（農場）である。
ケンブリッジ市は北緯38度33分59秒 西経76度4分37秒に位置している。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は12.64平方マイル (32.74 km²)であり、このうち陸地10.34平方マイル (26.78 km²)、水域は2.30平方マイル (5.96 km²)で水域率は18.20%である。ケンブリッジはチョップタンク川の南岸にある。
ケンブリッジ地域の気候は暑く湿気た夏と温暖から冷涼な冬が特徴である。ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候、記号は "Cfa" である。
WCEMがケンブリッジからAMとFMのラジオ放送を送っている。「ドーチェスター・バナー」はケンブリッジで週2回発行される新聞である。「デイリーバナー」としてリンゼー・C・マーシャルとアーミステッド・R・ミチーが創刊した東海岸では初の日刊紙だった。創刊号は1897年9月22日に発行された。WBOCがロングワーフ・マリーナでバーチャル・スタジオを運営している。週日の夜にケンブリッジと周辺の町に関わるニュースを掲載している。
アメリカ国道50号線がケンブリッジを南北に二分する幹線道であり、東端のオーシャンシティから西端のカリフォルニア州サクラメントまで総延長は3,011マイル (4,846 km) ある。地元では「オーシャン・ゲイトウェイ」、または「サンバースト・ハイウェイ」と呼ばれている。ケンブリッジ＝ドーチェスター空港（コードFAA、CGE)は、ドーチェスター郡が所有する公共用途空港であり、ケンブリッジのすぐ南東にある。長さ4,477フィート (1,365 m) のアスファルト舗装、照明付きの滑走路がある。メリーランド・アンド・デラウェア鉄道は短い鉄道であり、ケンブリッジまで貨物列車を運行する。この鉄道のシーフォード線ではケンブリッジが西端である。同線はシーフォードでノーフォーク・サザン鉄道と接続し、北アメリカの広大な鉄道ネットワークと接続できることになる。
アルフレート・ツェルベル（Alfred Zerbel, 1904年9月8日 - 1987年12月15日）は、ドイツの軍人。ドイツ連邦軍にて陸軍総監などを歴任した。最終階級は中将(Generalleutnant)。
1904年、オストリッツに生まれる。1924年、ヴァイマル共和国軍に入隊。1927年には少尉として小隊長(Zugführer)に任命され、1933年からは第10歩兵連隊内で大隊付副官(Bataillonsadjutant)を務めた。ドイツ国防軍への改組の後、1935年から1937年までは参謀将校課程(Generalstabsausbildung)の教育を受け、1940年まで陸軍総司令部(OKH)内でいくつかの役職を務めた。1942年までに少佐に昇進し、第299歩兵師団付の第1種参謀将校(Erster Generalstabsoffizier, Ia)に任命された。同師団は1941年以降、第6軍の一部として東部戦線に展開し、キエフやドンバスでの作戦に参加していた。1942年9月4日から1943年2月16日まで、ツェルベル大佐はOKH内で陸軍参謀本部付教育総監(Chef der Ausbildungsabteilung im Generalstab des Heeres)を務めた。彼が長を務めた陸軍教育部(Heeresausbildungsabteilung)では、陸軍部隊の訓練および教育に関する諸命令に加え、秋季および特別の演習に関する指揮、予備役および民兵組織(Landwehrverbänden)の訓練に関する諸命令を司った。また新兵器の投入前に訓練内容を検討するのも教育部の任務だった。1943年2月16日から3月20日まで、中央軍集団隷下第13軍団(XIII. Armeekorps)の参謀長を務め、東部戦線で戦った。1945年2月、ドイツ十字章銀章を受章。その後は第11装甲師団付戦闘団長(Kampfgruppenführer)を務める。1945年5月5日、ロートリンゲンにて第11師団長ヴェント・フォン・ヴィータースハイム中将の元、師団残余と共にアメリカ軍に投降した。ツェルベルは1948年まで捕虜として収監されていた。
非ナチ化の後、ツェルベルはアメリカ陸軍歴史部(Historical Division)付作戦記録（ドイツ）部(Operational History (German) Section)に参加した。歴史部にはツェルベルの他にも大勢の旧軍将校が勤務しており、彼らはドイツ連邦軍の創設にあわせて次々と現役復帰を果たしていった。
1956年、ツェルベルは大佐(Oberst)の階級で復帰し、第4軍管区(Wehrbereich IV)の受理事務局長(Leiters der Annahmestelle)に就任した。1956年9月から1958年3月まで第5装甲師団長補を務め、その後新設の第3軍団副司令を務める。1958年6月1日から1960年2月10日まで、少将(Generalmajor)として第2擲弾兵師団長を務める。同師団は当初ギーセンに司令部を設置していたが、1959年4月1日の再編成でマールブルクへ移動しており、また部隊名も第2装甲擲弾兵師団(2. Panzergrenadierdivision)に変更されている。1959年4月16日、ツェルベルは中将(Generalleutnant)に昇進すると共に陸軍総監に就任した。1964年9月30日、退役。1987年12月15日、死去。
ほぼ全区間、庄川に沿っている。射水市の新湊地区から高岡市牧野地区、射水市大門地区、高岡市中田地区、砺波市東般若地区・般若地区を経て、同市庄川地区に至る。終点のある庄川町示野の交差点は砺波市境であり、交差点から先は南砺市井波地区の南砺市山斐である。起点から射水市善光寺の善光寺交差点までは、起点から同交差点までの一方通行路である。
スフィンゴシンに脂肪酸鎖が結合して糖脂質となったものがセラミドであり、スフィンゴシンはセラミドからセラミダーゼと呼ばれる酵素によって切り出されることにより産生される。S1PはスフィンゴシンがSphKによってリン酸化を受けることにより産生されることが知られている。なお、セラミドはセラミドキナーゼ（CerK）の働きによってセラミド-1-リン酸（C1P）となる。SphKにはSphK1とSphK2の2種類が存在しており、細胞に対してインターロイキン-1β（IL-1β）や血小板由来成長因子（PDGF）、血管内皮増殖因子（VEGF）、TNF-αなどの様々な刺激が加わった場合にはSphKが活性化し、S1Pの産生が促進される。S1Pは特に血小板やマクロファージ、赤血球などで多く産生される。循環血液中S1Pの大部分は血中タンパク質であるHDLなどのリポタンパク質やアルブミンと結合しており、その機能が制御されている。また、S1PはS1Pホスファターゼ（SPP）-1あるいはSPP-2による脱リン酸化反応やS1Pリアーゼを介した反応によりその活性を失い、これらの酵素は主に小胞体中に存在している。
S1Pに対する受容体として、Gタンパク質共役受容体であるS1P受容体が知られており、2008年現在までに報告されているS1P受容体にはS1P₁-S1P₅の5種類が存在する。上記に示したような機構で産生されたS1PはABCトランスポーターを介して細胞外へ放出された後に産生細胞そのものあるいは近傍の細胞の表面に存在するS1P受容体に結合し、その作用を発現する。5種類のS1P受容体の発現は細胞により大きく異なるが、S1P₁の分布は比較的広く、他の受容体は限局されている。T細胞ではS1P₁およびS1P₄の発現が見られるが、マスト細胞やマクロファージ等ではS1P₁およびS1P₂が発現している。S1P₅は近年、樹状細胞やNK細胞で発見された新規の受容体であり、細胞遊走に関与していることが報告されている。免疫抑制薬であるフィンゴリモド（FTY720）は生体に投与された後にSphKによってリン酸化を受け、S1P1受容体に対するアゴニストとして働く。FTY720の投与により、S1P₁受容体の発現はダウンレギュレーションする。
映像とグラフィックを中心に、テレビアニメ・映画・遊技機等の3DCGを制作している。Pencilを用いたトゥーンタッチの3DCGといった2Dと3Dを融合させたアニメーションの制作、特に絵本タッチの3DCGアニメーションを得意としている。 2015 年より海外とのプロジェクトを開始。現在、イギリスのアニメーション制作会社UANICOとの共同制作として「melody makers」のプロジェクトが進行中。文化庁若手アニメーター支援事業「あにめたまご2018」にオリジナル企画「Midnight Crazy Trail」が採択され、2018年2月に完成。ニコニコ動画、GYAO!、d-アニメストアにて配信中で、作品の閲覧ができる。同作は今後のシリーズ化に向けても進行中である。
文化庁若手アニメーター支援事業「あにめたまご2018」にて採択され、制作された作品。2018年リリース。カテゴリー：テレビアニメーション
KFCトゥルンハウトなどのユースのキャリアを積み、2003年から2012年までKSVルーセラーレやロイヤル・アントワープFCなどのベルギーのクラブでプレーした。2012年に大田シチズンに入団、2014年は遼寧宏運足球倶楽部に所属していた。2016年に仁川ユナイテッドFCを退団、2017年より京都サンガF.C.に加入した。しかし27試合で6得点とふるわず、1シーズンで京都を退団。
2004年6月発足。名前の「more」は「middle of the road eternal」を意味しており、主にヤング・エルダー層やシニア・ヤング層をターゲットにしている。2010年公式ホームページの更新停止。2014年4月16日、泉綾菜のシングル「君色デイズ」発売を最後に消滅。
ドイツによるヨーロッパ占領も参照
安井久善（やすい ひさよし、1925年1月 - 2001年7月14日）は、日本の国文学者、軍事史学者、日本大学名誉教授。愛知県名古屋市生まれ。1944年4月、陸軍士官学校を卒業し（第57期）、陸軍中尉で終戦を迎える。1949年3月、日本大学法文学部国文科卒業。1951年4月、同大学院（旧制）終了し、1952年1月、宮内庁書陵部に入る。1952年9月、保安隊に入る。1954年7月、陸上自衛隊発足とともに陸上自衛官。1960年、防衛大学校陸上防衞学助教授。この時代に軍事史の著作、論考を著しはじめる。1965年日本大学商学部助教授、1970年教授、1976年「藤原光俊の研究」で日大文学博士。1989年名誉教授、いわき明星大学教授、1997年退職。中世和歌が専門だが、陸上自衛隊時代から軍事史に関心を寄せ、1980年から1988年まで軍事史学会会長を務めた。『太平記』を現代語訳したが完成せず没。残りは長谷川端が完成させた。
上毛かるた（じょうもうかるた）は、1947年（昭和22年）に発行された郷土かるたである。群馬県の歴史・自然・人物・産業などを読んでいる。全44枚。上毛とは群馬県の古称である。
毎年1月の予選大会の後、2月に行われる上毛かるた県競技大会に向けて、群馬県内の子供たちは、冬休みを利用するなどして練習に励む。そのため、子供時代を群馬県で過ごした人は、上毛かるたの読み札をほぼ暗記していることが多い。したがって、県特有の郷土かるたが存在し、それが県民に広く親しまれている地域は群馬県のみであると云う事実を、成人になって知る場合もある。札の中で、「ち」の札だけは、時代によって読み札の文言の一部が変化する。「力あわせる『＊＊万』」の『＊＊万』の箇所に、その時代の県人口が入るためである。1947年（昭和22年）の国勢調査による県人口は157万2787人で、初版発行時の「ち」の札は「力あわせる『百六十万』」であった。1993年（平成5年）から『二百万』となっている。上毛かるたを知っている人たちの間で、それぞれの年代を知る目安に使われることもある。1998年（平成10年）には、英語版も発行されている。財団法人群馬文化協会が発行元であり、各種の著作権を有していたが、2013年（平成25年）10月28日に、上毛かるたの権利を群馬県に無償譲渡した。昨今では県競技大会の他にも上毛かるたを用いたイベントが行われており、2013年（平成25年）2月からは初の全国大会となる『KING OF JMK～おとな達の上毛かるた日本一決定戦～』も開催されている。
1946年（昭和21年）、旧制・前橋中学出身の浦野匡彦（のちに二松学舎大学学長に就任）は、満州国から故郷・群馬へ引き揚げ、恩賜財団同胞援護会県支部を取り仕切り、戦争犠牲者の支援に取り組んでいた。敗戦後の世情は混乱し、戦争孤児・寡婦などの境遇は悲惨なものだった。また、GHQの指令により、学校教育での地理・歴史の授業は停止されていた。人一倍郷土を愛し、誇りに思っていた浦野は、群馬の子供たちには愛すべき故郷の歴史、文化を伝えたい、という思いを募らせていった。そのような中、1946年（昭和21年）7月15日に前橋市で開かれた引揚者大会で、浦野は安中出身のキリスト教伝道者、須田清基と出会い、かるたを通じて群馬の歴史、文化を伝えることを提案される。1947年（昭和22年）1月11日の上毛新聞紙上で構想を発表し、県内各方面から題材を募った。郷土史家や文化人ら18人からなる編纂委員会によって44の句が選ばれた。絵札を画家の小見辰男に、読み札裏の解説を歴史研究家の丸山清康に依頼し、その年内に初版12,000組が発売された。翌1948年（昭和23年）には第一回上毛かるた競技県大会が開催される。
子供たちに群馬の歴史、文化を伝えたいという趣旨から、群馬県の人物、地理、風物などが幅広く読まれている。読み札の裏には、その札の説明が書かれている。人物としては、新島襄、内村鑑三、関孝和、新田義貞、田山花袋などが採り上げられている。特に船津伝次平、呑龍上人、塩原太助といった人物は、このかるたで採り上げられることで、現在まで語り継がれたともいえる。一方、勤皇の志士・高山彦九郎、義侠・国定忠治、悲劇の幕臣・小栗忠順などは、GHQにより、その思想や犯罪が問題とされ、不採用となった。地理、風物に関しては県内主要都市（前橋・高崎・桐生・伊勢崎・太田）をはじめ、上毛三山（赤城・榛名・妙義）や、全国に知られた草津・伊香保・四万などの温泉のほか、富岡の貫前神社、館林の茂林寺、下仁田のねぎ・こんにゃくなど、県内各地から選ばれている。
両者が向かい合って座り、じゃんけん（団体戦の場合は中央に座る者同士によるじゃんけん）をする。じゃんけんに勝った側が札をよく切って22枚ずつに分け前に置き、負けた側がそのどちらかを取って、勝った側は後から取る。それぞれが22枚の取り札を、個人戦では3段に、団体戦では2段に、それぞれ平均に並べる（余った1枚は各陣手前の左右いずれかに置く。）。両方の陣の間は3cm離し、格段の間及び左右の間は1cm開け、札と選手の膝頭との間は20cm以上開ける。札の並べ方に工夫を加えても構わない。ただし、団体戦の持ち札は3人で平等に受け持つ。試合開始3分前に競技進行係の合図によってかるたを並べ始め、1分前の合図以降は札の並べ替えはできなくなる。この時間の中で取りやすいように札を並べたり、取り札を記憶する。
読み手は、必ず最初に「つる舞う形の群馬県」を2回読み、その次に読む札から競技が始まる（本読み）。読み手は各読み札を必ず2回ずつ読む。2回目が空読みとなり、それは次の本読みの予令を意味する。審判審議（どちらが取ったかを判定など）等で中断する場合、中断明けは、必ず直前の読み札を空読みすることで、次の本読みの予令とする。読み手は、本読みは高い調子で、空読みは低い調子で読む。ただし、最初の空読み（「つる舞う形の群馬県」）は、2回とも高い調子で読む。選手は、この空読み（予令）によって本読みに対する心の準備ができるわけで、いきなり本読みされると心の準備ができない。絵札を取るときは、押さえても、はじいても、押しても引いても、飛ばしてもよい。とにかく札に指が早く触れた方の勝ちである。両手を使ったり、机の上にかぶさったりしてはいけない。使わない方の手は、膝から前に出してはいけない。使う手も、札が読み始めるまでは、膝の上に置くか膝頭より前に出してはいけない。お手つきは、自分の陣でも、相手の陣でも、読まれた札のない方をついたら、それまでに自分が取った札の中から任意の1枚を相手に渡す。最後に2枚残った時点で、残り札を左右に並べ直す。どちらの札が残っても、横に30cm離して並べ直し、空読み後に読んだ札（最後から2枚目）を取った側が、自動的に最後の1枚も得る（したがって、最後の1枚は読まない。）。団体戦の場合、最後の2枚の対戦は、3人のうち中央に座る者同士で行う。
勝負は個人戦と団体戦とで異なる。個人戦の場合は、単純に、取った札が多い側（23枚以上）の勝利となる。団体戦の場合は、取った札の枚数（1枚1点）に、次章で説明する役札の得点を加えた合計点の多い側の勝利になる。個人戦、団体戦とも、同点の場合は「つ」札を持つ側の勝利になる。このように「つ」札は最も重要な札のため、全選手は少なくとも「つ」札の位置だけは必ず把握しており、読まれた瞬間に全員ほぼ同時に手が出ることから、最も激しく取り合われる札となっている。
増山 太助（ますやま　たすけ、1913年8月20日 - 2007年5月27日）は、日本の社会運動家、社会運動研究家である。
東京・日本橋生まれ。開成中学を1931年3月に卒業。翌4月成城高等学校に入学、2学年のとき自由主義教育の理念を掲げる小原國芳主事の解雇反対運動（成城事件）で生徒側の闘争委員を務めた。1935年4月京都帝国大学経済学部に入学、農業経済を専攻しのち地代論を学んだ。在学中、新村猛・中井正一らの『世界文化』の発行に呼応し、反ファシズム人民戦線運動の一環として、1936年5月『学生評論』を創刊した。1938年9月「日本共産主義者団」の事件に連座して検挙されたが、同年12月不起訴で釈放され、1939年3月大学を卒業した。1939年4月、読売新聞社に公募採用組の第1号として入社し経済部の記者となった。入社早々、小作統制令の原案（1939年12月6日公布）をスクープして注目された。1940年1月陸軍に召集され、野戦重砲連隊（千葉県市川市）を経て、経理幹部候補生として臨時東京第三陸軍病院（神奈川県相模原市）に主計として赴任、1945年8月15日の終戦を任地で迎えた。1945年9月1日付で読売新聞社に復社。同年10月、経営幹部の戦争責任追及や社内民主化を掲げて始まった第1次読売争議では闘争委員、従業員組合書記長として第一線に立ち勝利に導いた。また1946年6月12日からの第2次読売争議では敗退したが、争議団代表として会社側と交渉にあたった。この第2次争議中は、日本新聞通信放送労働組合（新聞単一）の副執行委員長・組織部長、同労組読売支部の常任執行委員を務めた。一時期全日本産業別労働組合会議（産別会議）十月闘争最高闘争委員を兼務した。またこれらに先立って長島又男、美作太郎、小林一之らを補佐して日本ジャーナリスト連盟の設立を準備した。この間、日本共産党に入党、1945年9月の中旬ごろ吹田秀三、山主俊夫らと新聞・通信界では最初の日本共産党の読売細胞を結成した。1946年10月、第2次争議の調停が成り読売新聞社を退社。1947年1月日本民主主義文化連盟の常任理事（組織・出版局長）に就任、機関誌『文化革命』『働く婦人』の編集委員や発行名義人となった。この時期日本共産党本部文化部員（部長・蔵原惟人）として芸術家・文化人対策を受け持ち、東宝争議に対しても一定の指導をおこなった。1947年12月日本共産党の全国オルグとして関西地方委員会（書記長・志田重男）に派遣され、1948年4月より党本部勤務となり文化部員、つづいて選挙対策部・選挙動員本部長として1949年1月の総選挙闘争を指揮した。のち書記局事務に異動して婦人部、青年・学生対策を担当し、1950年6月の党分裂以降は関東地方委員会委員や東京都委員長を務めた。このとき、所感派の臨時中央指導部下で軍事部門の東京都責任者でありながら、終始極左冒険主義に反対し続けたという。1955年7月の第6回全国協議会以降、中央委員候補や党本部細胞の責任者となった。1958年7月の第7回党大会で党章草案に反対、これを機に党のいっさいの役職を退き、一党員として居住細胞に属した。1979年5月、規律違反を理由に同党を除名された。この間、1958年12月『健康会議』の編集長、1959年10月村上色彩技術研究所の室長、1972年スター印刷企画代表取締役、1975年雑誌『一同』編集・発行人となり、1977年からは雑誌『新地平』の代表取締役・主幹などを歴任した。1983年以降、静岡県熱海市に転居して執筆活動に専念した。労働学校など後進の指導にあたったり、「協同・未来」の顧問、「日本社会主義・共産主義運動史研究会」の提案者・代表者、一柳茂次追悼集刊行会代表を務めたりもした。2007年10月6日、東京・総評会館で有志により「増山太助さんを偲ぶ会」が開催された。
ラペル幅は広く、ウエストを絞った、ヒップの最上位ぐらいまで丈の短いジャケットで、前ボタンははめないならわしがある。イートンキャップ（制帽）、イートンカラー（広い衿付き）のシャツ、衿付きベスト、黒いネクタイ等と共に着用されることが多い。
日本の学校制服界では、衿が無い（カラーレス）ジャケットを「イートン服」「イートン型」「イートンタイプ」「イートンジャケット」と呼んでいる。主に男女小学生や女子中高生の通学服に採用されているが、男子中高生の制服に採用されている例もごく少数ながら存在する（聖光学院等）。また同じく少数であるが、女子事務員等企業の制服として用いられているケースもある。昭和30年代に新しいタイプの通学服を広めるために、英国の名門学校であるイートン校の名を流用し名付けたといわれる。なお、被服学用語では「カラーレスジャケット」と呼ばれている（ただし、これはイートンジャケットのみを指すのではなく、それも含めた衿のないジャケットの総称である）。
パーヤップ大学の歴史は長く、その前身のひとつは1888年に設立された神学校に求めることができる。この神学校はマックギルバリー神学カレッジ（McGilvary College of Divinity）と呼ばれていたが合併して、現在の神学部となっている。当初は初等教育を修了した学生を受け入れていたが、次第に高校課程修了が受け入れ条件となって行き、1960年に設置された7年課程神学学士コースでは公式に高校卒業が受け入れ条件となった。もうひとつの大学の前身となるマコーミック病院看護学校は1923年に創設された。当初は最低限の教育を受けていることを条件に入学を許可していたが、1961年に高校課程の修了を入学条件とした。学位は各学校機関から授与したが、当時タイ王国政府から大学の学位として承認を受けていなかった。1969年、政府が私立大学法を公布すると、タイにおける私立高等教育機関は法律上の地位を獲得することになった。この法律を受けて、タイ国神学校（Thailand Theological Seminary）とマコーミック病院看護学校は私立大学設立のための協議を開始。最終的には、タイ国キリスト教団、米国長老派ミッション、ディサイプル派海外牧師部が共同して大学設立文書を作成し、タイ政府に提出した。1974年3月21日、パーヤップ大学はバンコク都圏を除いて、タイで第一番目の私立大学となった。創設時、パーヤップ大学は大学設備を借りながら運営された。大学は当初、2カ所にキャンパスを持っており、ひとつはマコーミック病院の隣地、もうひとつは8 kmほど離れたチェンマイ市西部地域にある4エーカーの土地であり、3棟の寄宿舎があった。当初の計画では、この二ヶ所のキャンパスを開発してゆく予定であったが、すぐにチェンマイ市西部地域の4エーカーのキャンパスの開発は実行不可能になってしまった。これはチェンマイ市西部地域の不動産価格の急騰により、土地の追加購入が不可能になったためである。さらにマコーミック病院の向かいにある東部のキャンパスでは、看護学校と神学校の学生と看護師の宿舎の収容力が限界に近づいていており、もし16エーカーの東部キャンパスに新しい建物を建てたとしても、今後数千人分の学生が収容できなくなってしまう状況になっていた。1974年大学理事会はマコーミック病院の西3 kmほどにある120エーカーの土地の購入を投票により決定した。このキャンパスが現在、メインキャンパスとして使用されているメーカーオキャンパスである。その後も土地の追加購入があり、最終的には、キャンパスは275エーカーまで拡大した。1975年、パーヤップ大学は、バンコクの建設会社メトロポリタン・エンジニアリングコンサルタント（Metropolitan Engineering Consultants Co., Ltd.,） と、キャンパス10カ年開発計画の策定準備のために契約を締結した。この計画ではまず1982年までに5棟の校舎をメーカーオキャンパスに建築した。さらにその後、16棟の校舎がメーカーオキャンパスに建設された。他方、ゲーオ・ナワラットキャンパスでも神学部、看護学部、音楽部、キリスト教交流インスティチュート、大学アーカイブを設置し、授業を継続して行っていた。1984年にパーヤップ大学の成果は、タイ政府に認められることになり、タイ国内私立大学で初となる完全に政府公認を受けた私立総合大学に昇格した。これを契機に、大学はさらに発展し、学生の収容力や大学教育も順調に増強された。また米国やそのほかの国々の支援を受けて大学院教育が進み、教員の訓練も充実してゆくことになった。さらに東南アジアや世界各地から学生を求め、幅広い分野で国際プログラムをスタートさせた。
初登場は1992年に発売されたフィーバーパワフル。登場当時は他社のパチンコ台でも女性キャラクターが使われていた為特別な扱いはされなかったが、フィーバーパワフルの大ヒットや夢夢が「リーチ」や「フィーバー！（大当たりのこと）」等としゃべるという新鮮さから人気が出るようになった。その人気から、SANKYOの他の機種に夢夢が登場するとそのパチンコ台が売れるので、パチンコメーカーはパチンコ台の売り方にゲーム性だけでなくキャラクターにも重きが置かれるようになった。特にSANKYOではその後多種多様なキャラクターを生み出しており、SANKYOの事実上のシンボルキャラクターとなり、現在の販売戦略の基礎となった（大同（ビスティ）の一部機種にも登場する）。2018年にシリーズが25周年、CRフィーバーパワフル2018が10作目という節目を迎えたため、リニューアルの一環として声優陣が一新された。
フルート3（持ち替えでピッコロ1）、オーボエ2、コーラングレ、クラリネット2、バス・クラリネット、ファゴット3（持ち替えでコントラファゴット1）、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ1、ティンパニ、グロッケンシュピール、木琴、シンバル、大太鼓、小太鼓3、トライアングル、タンブリン、チューブラー・ベル、ハープ、弦五部
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は下りホーム側に設置されており、各ホームは跨線橋により連絡している。跨線橋にはエレベーターが設置されている。トイレは下りホーム側改札内にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も設置されている。高尾寄りには高尾方面の線路と分岐して保線用線路が設置されている。
「狭間」は、もともと初沢山の麓の集落の名称であった。その後その周辺を含めた地域の町名となり、駅の名称にも採用された。
名古屋市緑区の北東部に位置し、東に鳴海町、西に平手南、南に水広、北に徳重と接する。
町名は鳴海町の旧字横吹に由来する。「横吹」という地名については各地に所在するが、そのいずれも山に関係するものという。
パワーと破壊力溢れるハードパンチャーであり、攻守にわたって多彩なテクニックを見せるため「Magnifico（マグニフィコ、魔術師）」の異名を持つ。インファイトを得意とする。常に打ちつ打たれつの激闘を繰り広げ、人気も高い。特にラファエル・マルケスとの3連戦は激闘であった。劣勢な状況からでも、一瞬の踏み込みから、強烈なショートパンチでダウンを奪い、一気に形勢を逆転してしまうシーンも多い。
1995年3月29日、18歳でプロデビュー。1997年4月12日のプロ13戦目では後に世界チャンピオンになるオスカー・ラリオスに3回KO勝利で勝っている。デビュー当時はメキシコ国内で試合をしていたが1998年にアメリカ合衆国に進出した。1999年3月27日、マルコス・リコナとNABOスーパーバンタム級王座決定戦を行うも、12回判定負けで敗戦を喫した。2000年5月6日にIBAコンチネンタルスーパーバンタム級タイトルを獲得、2001年1月7日に空位のNABF北米スーパーバンタム級タイトルを獲得した。NABF王座は一度防衛後返上した。2002年5月17日にオスカー・ラリオスとWBC世界スーパーバンタム級暫定タイトルを争うが12回TKOで敗れかつての雪辱を許すこととなった。 その後、ノンタイトル戦を挟み2004年3月25日にホセ・ルイス・バルブエナを12回TKOで破り、空位のIBF世界スーパーバンタム級タイトルを獲得した。同タイトルを2度防衛した後、2005年12月3日に再度オスカー・ラリオスと対戦し、3回TKOで破りWBC・IBFのスーパーバンタム級タイトルを統一した。2006年6月10日、イバン・エルナンデスの挑戦を受け、エルナンデスが鼻骨を骨折し4回終了時TKO勝ちで初防衛に成功した。2006年9月16日、WBO世界バンタム級チャンピオンのジョニー・ゴンザレスの挑戦を受けた。この試合では前半は一方的にジョニー・ゴンザレスが支配し、2度もダウンを奪われるなど苦しい展開だったが、バスケスは逆転の10回TKOで勝利しタイトルを防衛した。2007年3月3日にバンタム級から階級を上げたラファエル・マルケスの挑戦を受け、試合開始早々から壮絶な殴り合いを繰り広げ、両者共に顔面が腫れ上がってボロボロになり、ボクシング史に残る激闘となった。7回に負傷のため試合続行不能となり、王座から陥落。2007年8月4日に、ラファエル・マルケスとのリベンジマッチが行われ、またしても初回から打ちつ打たれつの殴り合いが続き、初対戦時をさらに上回る激闘となった。6回に一気に攻め立てたバスケスがレフェリーストップのTKO勝ちでリベンジとタイトル奪回に成功。しかし、マルケス側は「レフェリーストップが早かった。まだ戦えた」と主張した。この試合はリングマガジンの2007年ファイト・オブ・ザ・イヤーに選出された。2008年3月1日、ラファエル・マルケスとのラバーマッチに臨み、またしても初回から壮絶な試合となり、両者共にダウンを喫するなど3度目の対戦もまた激闘となった。11ラウンド終了時点でポイントではマルケスがわずかにリードしていたが、最終12ラウンドにバスケスがダウンを奪い、判定2-1で判定勝ちし、王座の防衛に成功した。この試合は2年連続のリングマガジン ファイト・オブ・ザ・イヤーに選出された。2008年12月20日、網膜剥離によって王座防衛戦を行えないことに対して、WBCがバスケスの実績を考慮して、バスケスを名誉王者に認定した。2009年10月10日、1年7か月ぶりの復帰戦でアンヘル・プリオロと対戦し、9回KO勝ちを収めた。2010年5月22日、4度目の対戦となったラファエル・マルケスとWBCシルバー・スーパーバンタム級王座決定戦で対戦し、3回KO負けを喫しマルケスとの対戦成績は2勝2敗となった。試合後マルケスはファンが望むなら5戦目をやりたいと話すも、バスケスはいいパンチをもらったので目の治療に専念したいと話した。治療後自身のオフィシャルページで減量がきついと話しフェザー級に転向して2階級制覇をしたいと話すも、今度は網膜剥離が再発し、試合予定をキャンセルすることになった。その後2011年7月16日、ラファエル・マルケスとファン・マヌエル・マルケスの兄弟テストマッチで引退を発表した。2016年7月17日、バスケスは右目を失明していたことを公表し、近いうちに義眼に変える手術をすることを明かした。右目は元々悪かったが2010年5月のラファエル・マルケスとの4度目の対戦でさらに悪化させ、その後、網膜剥離や瞼の手術を何度も受けるが回復せず摘出手術に至った。
月修寺の場面は、奈良の圓照寺でロケが行われたが、映画で演出された寺の前の階段のところだけは、滋賀県の寺で撮影された。各所の撮影では三島原作の映画撮影だと言うと、すぐに許可が出たという。清顕が血を吐く場面のために、妻夫木聡は何度も煙草を吸って役作りした。雪見に出て行くところは駒場で撮影された。冒頭の松枝邸の庭は香川県高松市の栗林公園で撮影し、邸はCGにしている。朱塗りの社殿は千葉県の神社で撮影された。松林から見える大仏はCGとなっている。帝劇の場面は、上野の東京国立博物館が使用された。人力車は、まだゴムタイヤのない時代の木の俥を調達している。
時代は大正初期、まだ日本に華族や爵位の残る時代。幼馴染の侯爵家の一人息子・松枝清顕（妻夫木聡）と伯爵家の一人娘・綾倉聡子（竹内結子）は、実は両思いながらも上手く愛情を表現出来ずにいた。そんな中、聡子は宮家の子息・洞院宮治典王（及川光博）に求婚される。それは断ることなど許されないものであった。聡子は手紙を出し、清顕の気持ちを何度も確かめようとするが、不器用な愛情表現しかできない清顕はそれを読まずに突き放す態度をとってしまう。失望した聡子は洞院宮治典王との縁談を受け入れる決意をする。もはや聡子が自分のものにはならないと知った清顕はようやく聡子への深い愛に気づくが、それは皮肉にも聡子の結婚に勅許が下りた後であった。しかし清顕は諦めきれず、聡子の愛を取り戻したいとひたすら願う。清顕への愛を諦めていた聡子も彼との密会を受け入れ、二人は激しく愛し合う。しかしそれはつかの間の禁断の愛であった。やがて聡子は妊娠するが、お互いの両親に二人の秘密が知れ、聡子の中絶は隠密に処理された。聡子の苦しみは深く、奈良の門跡寺院で出家する。出家した聡子に一目会おうと清顕は、春の雪の降る中、寺に行くが門前払いで会えない。なおも清顕は聡子との面会を希望するが、聡子はそれを拒絶する。そして、雪中で待ち続けたことが原因で、清顕は20歳の若さで亡くなる。清顕が見ていた夢の中の蝶が滝の下で二羽飛んでいく。
ラッシュ時のための連結運転と閑散時のワンマン運転の双方に対応可能なよう設計された中型車である。1964年から1965年にかけて2001 - 2006の計6両がナニワ工機（現アルナ車両）で製造された。なお、1965年に新造された2003 - 2006の4両は京都市交通局が市電用として新造した最後の車両である。
公共交通事業者の多くが、ラッシュ時に備えた設備投資を行うことを余儀なくされているが、その一方で、ラッシュ対策の車両や施設、あるいは要員が、昼間の閑散時には遊休化してしまうといった二律背反の事例が見受けられ、路面電車事業者もその例外ではなかった。1960年代前半の京都市においては、市内中心部の地下鉄整備が実施されておらず、また市電が年間2億人以上の旅客を輸送して市内交通の大半を担い、なおかつ年間の乗客数が増加し続けていたことから、この問題がかなり深刻化していた。そのため、1962年（昭和37年）3月27日からは朝ラッシュ時（午前7時から午前9時の間）に一部停留所を通過する急行運転を開始、運転時分の短縮と輸送力増強を現有施設・車両で実施するために最大限の努力が払われた。しかし、乗客数が急増しつつあった当時の情勢下にあってはこの施策だけでは急増する乗客数に対して充分ではなく、抜本的な輸送力増強策を講じることが強く求められる状況となっていた。この時期、東西の幹線である四条線においては、1963年（昭和38年）6月に阪急京都線が河原町まで延長されたことによって同線の負担が軽減され、一定程度状況の改善が実現したが、南北の幹線である烏丸線においては、そういった市電を補完あるいは代替する輸送機関は存在せず、京都駅前・四条烏丸の市内二大ターミナルで国鉄・阪急から乗り換える通勤・通学客を、烏丸丸太町以南のビジネス街や、同電停以北の文教地区に迅速かつ大量に輸送することが求められる状況にあった。また、西大路線においては1960年代当時、円町以北の沿線が住宅地や文教地区として開発されつつあったが、円町 - 西大路九条間の沿線である中京区西部から右京区東部が、工業地帯として急速に発展しつつあったことから、工場通勤者の足を確保する必要に迫られていた。そのため、市電の輸送力増強が求められたが、いずれの路線に新車を投入するにしても、昼間時においてはラッシュ時ほどの輸送需要が望めず、第二次世界大戦後に大量投入された1000形のような大型3扉車や、当時西鉄北九州線などで投入されてラッシュ時の輸送力増大に絶大な効果を発揮していたものと同様の大型連接車を投入するのは、閑散時の運用を考慮すると不経済・非効率に過ぎた。そこで、ラッシュ時の大輸送力確保と閑散時のフリークエント・サービスの維持を両立しうる、従来の車両とは違うタイプの車両として、連結・解結によって編成両数を変更可能な連結車の投入が構想された。道路上を走行する路面電車におけるこの種の長編成化は、ほとんどの都市でも道路交通の管制に当たる所轄警察署の許可を得ることが難しいが、京都市では第二次世界大戦後、1947年から翌1948年にかけて600形で1形2軸単車を牽引する親子電車を京都駅前 - 烏丸車庫間などで運転した実績があり、また近隣の京福電気鉄道嵐山本線や京阪京津線で同様の連結運転が実施されていて所轄警察署の許可を得ることが容易な状況にあり、さらに地上設備面でも連結運転を阻害する要因が少なかった。このような背景のもと、本形式は、同じ時期に既存の600形からの改造で用意された2600形ともども、ラッシュ時は2両連結運転を実施して大量の通勤・通学客を一度に運び、昼間時以降は編成分割の上で1両単独で走行する、京都市電初のワンマンカーとして計画された。本形式は、1963年度予算で1964年1月20日に2001・2002の1編成2両、1964年度予算で1965年1月30日に2003 - 2006の2編成4両が、それぞれ尼崎のナニワ工機で製造され竣工した。運用開始は2001・2002が1964年3月16日、2003・2004は1965年4月15日、2005・2006は1965年4月8日である。
鋼製で全溶接による準張殻構造を採用、窓上下の補強帯を露出させないノーシル・ノーヘッダー構造かつ張り上げ屋根とした、平滑な外観の構体に軽合金製の窓枠・金具類を組み合わせる、近代的な全金属製車体を備える。車体長は、連結運転を行うことから交差点通過時間などを考慮して800形より若干短い11,300mmに短縮され、車体高も屋根をやや浅く設計した結果、600形より若干高い3,160mmとなっている。車体幅は2,390mmでこれは900形などと同一であるが、側構の厚さは90mmと800・900形と比較して5mm厚く設計されているため、車内幅は1cm狭くなっている。妻面は600形以来の伝統である傾斜角を備えたデザインを踏襲するが、その傾斜角は非常に小さくされ、面構成も丸妻ではなく後退角の小さな折妻による平坦な構成とされており、在来車と比較して若干スクエアな印象を与える。また、従来とは客扱いの異なる連結運転とワンマン運転を実施することから、妻面幕板中央に2段式の方向幕を取り付けて下段に行先を、上段には「連結車」または「ワンマンカー」をそれぞれ表示する構造とし、左右にバックミラーを設置、車内に料金箱とテープレコーダーを設置している。また、夜間において既存のツーマンカーとの識別を容易とするため、ヘッドライトは方向幕の左右にシールドビームを幕板に埋め込み式として1灯ずつ取り付けている。尾灯は角形のものが制御灯と一体の灯具に収めて妻面向かって左よりの窓下に設置されている。窓配置は、閑散時に前乗り後降り式のワンマンカーとしても運用されることを考慮して、客用扉について左右非対称配置が採用されている。そのため、(1)D3(1)D1 3 1（D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）となっており、前後の運転台脇の側窓はいずれも狭幅の1枚窓、客用扉は運転台脇のものが800mm幅の2枚連接引戸、車体中央のものが1,000mm幅の片引戸としている。この引戸はドアエンジンが電磁駆動式となっており、この点でも在来車とは一線を画する。車体中央の客用扉向かって右には連結運転時とツーマン運転時に車掌が乗務する車掌台が設置されており、この区画の側窓1枚は狭幅で上昇可能な1枚窓としている。また、前後の扉間（中央扉の戸袋窓含む）4枚と車掌台窓の右の3枚の合計7枚の側窓については700形の設計を踏襲した大きな2段上昇式窓を採用している。窓枠は妻窓も含めて全てアルミサッシを採用し、2段窓部分には下段の中央横方向に1本、保護棒を設置している。妻窓についても700形の設計を踏襲し、左右の窓をやや細く、中央の窓を広くとった3枚窓構成を採用し、左右の窓を換気用として下降式としている点では700形と同様であるが、中央窓については下方約1/3で分割した2段窓構造とし、下段窓を上昇可能としている。妻窓の上部にはごく短いひさしが設置されており、妻窓は側窓より若干背が低くなっている。なお、ワイパーは空気圧駆動式のものを当初より搭載している。塗色は従来の京都市電の標準色である窓上クリーム・腰部グリーンのツートンカラーではなく、連結車あるいはワンマンカーであることをアピールするために窓上アイボリーホワイト・腰部コバルトブルーの専用塗装が採用され、前面窓下にオレンジ色のワンマンカー識別帯が入れられている。本形式の自重は14.5tで、800形最終増備車よりも1.2t軽く、軽量設計で知られた700形直接制御車グループと同程度となっており、700形ほどではないものの軽量化された車体と、簡潔な回路構成の間接非自動制御器としたことの効果が大きかった。
全車とも日立製作所KL-11を装着する。この台車はプレス材溶接構造の台車枠を備え、コイルばねによる枕ばねを側枠から吊りリンクで吊り下げた揺れ枕で支持する。軸距は1,400mm、車輪径は660mmで、いずれも京都市の標準寸法に従う。このKL-11は先行した700形701 - 715に装着されていたのと同一品で、京都市だけではなく、1963年から1964年にかけて製作された西日本鉄道福岡市内線300形にも採用実績があった。また、サフィックス違いの同系台車は土佐電気鉄道600形や西日本鉄道北方線331形連接車の一部などに装着されており、決してその生産数は多くないが、1960年代の時点で車両新造を行えた西日本各都市の路面電車に広く普及した形式の一つである。
連結運転を行う必要から間接制御器の搭載が必須とされた。ただし、それまでの間接自動制御とは異なり、電磁接触式スイッチによる間接非自動制御式の日本車輌製造NC-579主幹制御器およびNCH-452-RUD制御器を採用している。主回路構成は力行7段、電気制動8段で、主電動機が永久並列つなぎであることから直並列制御を行わない。これは、従来900形や700形などで採用されていた三菱電機AB間接自動制御器の場合、ノッチ操作からシーケンスドラムやカム軸が回転して主回路が進段するまでのタイムラグが大きく、たとえば交差点通過を急ぐ様な場合に直接制御車で一般に行われていた、追いノッチとよばれる主回路電流量の低下を待たずにノッチを進める乱暴な操作による急加速発進操作が出来ない、という連結運転時には致命的と言って良い問題を抱えていたことへの対策であり、連結車に極力直接制御車に近い走行特性を与える必要があったことから、特に操作応答性を重視して採用されたものである。
これも連結運転を行う必要から、コンパクトなトムリンソン式密着連結器を取り付けている。この連結器は電気連結器を下部に併設しており、ブレーキ動作に必要な空気配管も内蔵しているため、連結運転時にはこの連結器以外にはブレーキ用エアホースやジャンパ線などを接続する必要はなく、連結・解結作業が容易かつ短時間で行える構造となっている。この連結器は使用しないときは連結器を車体の右隅に振ってロックする構造とされたが、その支持腕の関係で救助網は従来の網状の物が装着できず、神戸市電などと同様のフェンダー・ストライカーが取り付けられている。
本形式は全車が烏丸車庫に配置され、4系統（京都駅前 - 四条烏丸 - 烏丸車庫前（現在の北大路バスターミナル） - 金閣寺前 - 西大路七条 - 七条烏丸 - 京都駅、現在の地下鉄烏丸線及び京都市バス205系統）に集中投入されて、当初の目的どおりラッシュ時の連結運転と、昼間時のワンマン運転に充当された。連結運転時には、1両目に運転手と車掌、2両目に車掌の計3人が乗務し、1両目と2両目との連絡はブザーを用いた。京都市交通局は、当初本形式について20両を新造することを計画していたが、交通局の財政悪化で本形式の製造は2年度6両で打ち切られ、運用数に対して不足する連結車については、600形の20年締換（更新）工事と併せて1mの車体延長や制御器の間接非自動制御器への換装などを実施する大規模な改造工事を交通局壬生工場およびナニワ工機で実施し、本形式と同等の連結・ワンマン運転対応車とした2600形18両で賄われた。このため、1965年1月に竣工した2003 - 2006の4両が京都市電最後の新造車となった。1965年9月10日以降は、朝ラッシュ時の連結運転区間を西大路線・北大路線の全線と東山線の百万遍。以北に拡大し、翌1966年（昭和41年）11月7日には2600形全車の改造が完了したことから連結車の運用を10編成にまで拡大して、京都市内の通勤・通学輸送に大きな効果を発揮した。1966年以降、京都市電のワンマン化が本格化することになり、その第一陣として600形が1600形へ改造されることになったのに伴い、従来専用色に塗装されていた本形式についても塗装の見直しが実施され、京都市電において第二次世界大戦後に標準色となっていた窓部クリーム・腰部グリーンのツートンカラーにワンマンカー識別用の赤帯を窓下に巻いた、以後のワンマンカーで標準となった塗装に変更された。以後しばらくは大きな変化はなかったが、乗客数の減少と他系統のワンマン化の進展に伴い、1970年（昭和45年）1月16日に外郭線での連結運転が中止となって最混雑線区である烏丸線限定となり、翌1971年3月31日には連結運転そのものが終了となった。そのため、烏丸車庫所属系統のワンマン化の進展もあって本形式は他のワンマンカー各形式と共通運用化され、従来充当されていなかった各系統の運用に入ることになり、千本線（四条大宮まで）、河原町線、東山線（百万遍以南）などでの運用が、この時期に開始されている。更に、1974年の地下鉄工事に伴う烏丸線（七条烏丸 - 烏丸車庫前間）廃止後、車掌の職場確保のために本形式全車が1600形、2600形の一部とともに暫定的にツーマン車として運行されることになり、ワンマン識別用の赤帯を撤去するなどのツーマン改造を受けた。これは、連結車は車掌台を残しており、また1600形は前後式出入台でワンマンでの客扱いがやりにくい、という苦情が出ていたためであった。しかし、これらの暫定ツーマンカーも翌1975年3月末までには全車ワンマンカーに復帰した。
間接自動制御車の全廃後、本形式は2600形とともに京都市電に残った数少ない間接制御車であった。しかし、連結運転を考慮した特殊装備が多かったこと、主電動機が永久並列つなぎであり、抵抗が主回路に挿入された状態で力行加速する機会が多く抵抗器の溶断事故が少なからず発生していたことなどから、以後は持て余し気味となり、京都市電の全廃を待つことなく1977年9月の河原町・七条線廃止時に全車廃車された。同時期には2600形も残存全車が廃車となっており、両形式の形式消滅をもって京都市電から間接制御車は全て淘汰された。廃車後は2001が保存対象となって烏丸車庫跡に保存された後、同跡地の再開発によって京都市下京区観喜寺町のJR高架下に移動され、2014年3月8日からは梅小路公園で静態保存されている。また、2002 - 2006は冒頭で述べた通り伊予鉄道に譲渡されたが、詳細は後述する。
京都市電の軌間が1435mm（標準軌）であるのに対して、伊予鉄道の軌間は1067mm（狭軌）であるため、台車枠はそのまま使用したものの、輪軸を長さはそのままで車輪のバックゲージのみ1,067mm軌間対応に変更した、いわゆる長軸仕様のものに交換、同時に主電動機もSS-60から狭軌用の強力型である三菱電機MB-336-LR4へ交換して走行性能を引き上げている。更に、ワンマンカー/連結車表示幕の撤去・前照灯の1灯化・側面方向幕の設置など既存のモハ50形に準じた仕様への改造を受け、1979年から翌1980年にかけて5両全車が竣工、就役を開始した。松山市内線の主力であるモハ50形51 - 61がもともと京都市電800形をモデルにして製造されたものであったことから、同じ800形のデザインをルーツとする本形式がこれらの改造を受けて松山市内を走っても、さしたる違和感はなかった。また、内装は多少運転席の計器盤などが異なるものの運転方法は同じであるが、塗装は漆塗り、床は焦げ茶かつ無光沢の木板であるモハ50形に対し、この2000形は京都時代からの内装はデコラ張りの壁にリノリウムの床の内装のままとなっているところは異なる。さらに、時を同じくして、本形式と同一の機器を搭載していた京都市電2600形の解体発生品であるNC-579主幹制御器・NCH-452L-RUD制御器一式が譲受されてモハ51 - 61の間接非自動制御化に活用されたため、これらは事実上の同型車として取り扱われることになった。
松山市内線での運用開始後しばらくは非冷房のまま走っていたが、1982年に冷房化改造と制御装置の直並列化改造を実施した。冷房装置はこの当時路面電車用に開発された三菱電機CU-77を搭載した。主制御器の改造内容は、モハ50形62以降が採用した三菱電機HL-72-6DAと同じ取り扱いが出来るよう、永久並列7段の主回路つなぎを直列5段＋並列4段に変更するというもので、この結果制御段数の増加に対応して電磁接触器を2セット増設する必要が生じた。このため増設分の接触器を収納する第2制御器箱が追加され、主制御器はNCH-452-RUD改に変更、直列5段目による流しノッチ操作で長年の懸案であった高速運転時の抵抗器の溶断事故防止が実現した。この改造は同系制御器を備える様になったモハ51 - 61や、勾配線区を有した呉市電出身でやはり並列7段のみのHL-72-6Dを備えるモハ1001 - 1003についても実施され、ここに松山市内線在籍各車の足並みが統一されている。以後は松山市内線の主力車両の一翼を担い、車齢が50年を超えた2017年現在も市内線での運行を継続している。
1980年代に子役時代にはMBC合唱団員として活動をして漫画の主題歌や子供ドラマの主題曲を歌った。1997年、KBSドラマ『スタート』で女優デビュー。
ＭＢＣドラマ『まだ結婚したい女』で共演したキム・ボムについて「キム・ボムは年下だが、大人っぽい面もあり、男らしい面もあって驚いた。まだ子供だと思ったが、兄貴のような面もある。それで『年齢をだましているのではないか』と尋ねた。また私の誕生日に防寒用品セットもプレゼントしてくれた。優しい面がある」と賞賛している。また「最近思うのは12歳年下でも重要ではない。もちろん12歳年下の男性に会う機会は少ないが、ドラマのように偶然に会って、感情が増幅されれば可能だと思う」とも語っている。
パク・チニは2014年5月、5歳年下の韓国の有名ローファームに勤める弁護士と1年余りの熱愛の末の出来ちゃった結婚。第一子を12月頃に出産予定と発表。5月11日にソウル新羅ホテルにて結婚式を挙げ、その祝儀全額を国際救護団体である韓国JTSに寄付した。11月7日に娘を出産。
『お掃除はこうするの』(Mouse cleaning)はトムとジェリーの作品の一つ。
お掃除で家中をピカピカにしたお手伝いさん。しかし、いつものようにジェリーを追いかけていて泥んこまみれになったトムに汚されてしまう。怒ったお手伝いさんはトムをモップで殴りつけ、掃除をさせる。お手伝いさんは「もし一つでも磨き残しがあったら、この家から猫が一匹いなくなるということだ。きれいにするんだよ!」と言って、買い物へ出かけた。それを陰から聞いていたジェリーは、雑巾がけの水にインクを混ぜるわ、トムの足の裏にスタンプのインクを塗りつけるわ、老いぼれ驢馬を連れ込むわと、あれこれ工夫をこらしてトムの邪魔をする。トムはジェリーを地下の石炭置き場に閉じ込めるが、そこへ丁度、トラックが石炭を届けにやってきた。ジェリーは、石炭を地下室に流し込むための樋をリビング側に誘導する。一方、トムの方には帰ってきたお手伝いさんの姿が。急いで掃除用具を片付けて何事もなかったかのように振舞うトム。そこへ大量の石炭が流れ込んできて、トムは埋もれてしまう。何も知らないお手伝いさんはイソイソとドアを開けた途端、大量の石炭が。トムともども巻き込まれ、押し流されてしまう。石炭で顔中黒尽くめになったのをいい事に他人の振りをするトムだったが正体を見破られてしまう。必死になって逃げるトムに怒り狂うお手伝いさんは次から次へと石炭を投げつけ、ついにトムにヒット、バッタリ倒してしまうのだった。