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眼科外科医の深作秀春が2017年の週刊誌の記事で述べたところによると、日本の眼科医療は世界トップレベルから20年は遅れているという。網膜剥離の手術も、世界ではすでに行われていない旧式の方法が日本の場合は標準化されている。手術だけでなく、病気の診断でも遅れているため、症状が進み手遅れになることも少なくない。深作は「20代から始まる目の老化は40代でさらに進み、70～80代になれば程度の差こそあれ、ほとんどの人が眼病にかかっている状態に。子どもや孫の世代であっても、突発的な外傷による網膜剥離は起こりうる。家族に目配りをしなければならない週女読者にとって目の病気は常に他人事ではないのです」と警告している。
神戸山手女子中学校・高等学校卒業。大阪芸術大学舞台芸術学科演技演出コース中退。アミューズメントメディア総合学院声優タレント学科卒業。2009年10月まで81プロデュースに所属していた。その後フリー期間を経て、2010年4月からプロダクション・エースに所属。米澤円とPrismというユニットを組んでいる。合同会社C And Tで音響監督として演出を担当している。趣味・特技はダンス、歌、読書、雑貨めぐり、声楽、関西弁、バトントワリング。
作曲を西村朗、藤原豊、高橋裕、伊左治直、各氏に師事。東京音楽大学芸術コースを卒業後、奥村愛子のバックバンド「acid harem」のベーシストとしてデビュー。現在はドリームモンスター所属の作曲家として活動する。ベーシストとしての経験を活かして自身もレコーディングではピアノ、ベースを演奏する事も多数。THE IDOLM@STERやAKB48、SKE48、アニメ劇伴、CM音楽、映画祭音楽など楽曲を提供。アニメソングや、アイドル曲だけではなく映画、アミューズメントパークなどの音楽も担当。DTM、作曲講師として後進の指導にもあたり、多数のプロ作家を輩出している。趣味はウサギを飼うこと、ランニングをすること。テレビ番組で審査員等も行う。『ラストアイドル』（テレビ朝日）では秋元康に名曲と呼ばせた「バンドワゴン」を作曲し審査員としてジャッジを実施。クラシカルアレンジにクロスオーバーさせたようなモーダルコード進行と変幻自在のメロディは独特のものであり、来るもの拒まぬ信頼の拠り所と呼ばれる。（作曲家他己紹介書より）アイドルから電波ソング、UKバンド的POP、クラブ系アニソン、クラシカルなピアノ作品、合唱曲などメロディの作風が多岐に及ぶ異端な作家である。アニメやアイドルへの楽曲提供が目立つが、委嘱作品として室内楽クラシカル作品やオーケストラ作品出版、ファンファーレ、吹奏楽出版作品も存在する（『吹奏楽マガジン』より）
6弦ベース（ろくげんベース）とは、主にエレクトリックベースの一種。通常のエレクトリックベースが4弦であるのに対し、6本の弦が張ってあることから、そう呼ばれている。
コントラバスの様に弦を足して音域を拡張する概念の元、エレクトリック・ベースから発展した楽器。1970年代後半、アンソニー・ジャクソンがケン・パーカーやカール・トンプソンなどに製作を依頼し、最終的にケン・スミスが完成させたものがエレクトリックベースの派生系としての世界初の6弦ベースとなった（当時工房にいたヴィニー・フォデラも制作を担当）。アンソニー本人はコントラバス・ギターと呼んでいるが、クラシックギターにも同名の低音担当ギターが存在するのに対し、6弦ベースは純粋なエレクトリックベースの発展形である。チューニングは、通常の4弦ベースの最低音であるE弦よりも、5フレット分（＝4度）音が低い「LowB」音弦が付加された、5弦ベースのチューニング「B-E-A-D-G」を元に、さらに高音側に5フレット分高い「HighC」音弦を加えた形が主流である。ただし、ギタリスト出身のベーシストの中には、「HighC」を半音下げて「HighB」としてチューニングし演奏する者、「LowB」音弦を用いずバリトン・ギター同様のチューニングを用いる者もいる。逆に「HighC」音弦を排してさらに低音側に拡張するケースも有る。備考として、1960年代にフェンダー社によって「フェンダーVI」という低音を担当する6弦の楽器は既に発売されていた。外観は通常の6弦のエレクトリックギターと類似するが、ギターよりも長いネックに太い弦を張り、通常よりも1オクターブ低い音程にチューニングしたもので、ギタリストが違和感なくベースパートを演奏できることを目的に生まれてきたものである。一般的なチューニングはギター同様の「E-A-D-G-B-E」。ベースとしてではなくバリトン・ギターと呼ばれることが多く、エレクトリックベースの派生系である6弦ベースとは出自が異なる。
奏法自体はピック・ピッキングやフィンガー・ピッキングなど通常のエレキベースとほぼ同様だが、共振により他の弦が鳴ってしまうため発音していない弦の消音（ミュート）の難しさ、手順の工夫が一般的に指摘される。また、スラップ奏法は弦を引っ張り上げるという奏法の特性上、弦の間隔が狭い楽器では指が入りにくく難易度が上がる。そのため、楽器のスペックとしてブリッジ時点での弦の間隔（弦間）が表記されることが多い。（一般的に16mm〜19mm）
ヘルメースはゼウスとマイアの子とされる。ゼウスはオリュンポス神族の伝令となる神を作るため、妻ヘーラーに気付かれないように夜中にこっそり抜け出し、マイアに会いに行くことで泥棒の才能を、ヘーラーに隠し通すことで嘘の才能を、ヘルメースが持つように狙った。特にゼウスの忠実な部下で、神話では多くの密命を果たしている。代表的なのは百眼の巨人アルゴスの殺害で、ヘルメースの異名「アルゲイポンテース」（この語釈についてはアルゴス (ギリシャ)#古代を参照）は「アルゴスを退治した者」と解される。古典期以降のヘルメースは、つば広の丸い旅行帽「ペタソス」を頭に被り、神々の伝令の証である杖「ケーリュケイオン」を手に執り、空を飛ぶことができる翼の生えた黄金のサンダル（タラリア）を足に履いた姿で表され、時には武器である鎌「ハルペー」（ショーテルとも）を持つ。死者、特に英雄の魂を冥界に導くプシューコポンポス（魂の導者）としての一面も持ち、その反面冥界から死者の魂を地上に戻す役割も担っており、オルペウスが妻エウリュディケーを冥界から連れ出そうとした際に同行した。この点からタキトゥスはゲルマン人の主神であったウォーダン（北欧神話のオーディン）とローマのヘルメースたるメルクリウスを同一視している。また、アポローンの竪琴の発明者とされる。
ヘルメースは早朝に生まれ、昼にゆりかごから抜け出すと、まもなくアポローンの飼っていた雄牛50頭を盗んだ。ヘルメースは自身の足跡を偽装し、さらに証拠の品を燃やして雄牛たちを後ろ向きに歩かせ、牛舎から出た形跡をなくしてしまった。翌日、牛たちがいないことに気付いたアポローンは不思議な足跡に戸惑うが、占いによりヘルメースが犯人だと知る。激怒したアポローンはヘルメースを見つけ、牛を返すように迫るが、ヘルメースは「生まれたばかりの自分にできる訳がない」とうそぶき、ゼウスの前に引き立てられても「嘘のつき方も知らない」と言った。それを見たゼウスはヘルメースに泥棒と嘘の才能があることを見抜き、ヘルメースに対してアポローンに牛を返すように勧めた。ヘルメースは牛を返すがアポローンは納得いかず、ヘルメースは生まれた直後（牛を盗んだ帰りとも）に洞穴で捕らえた亀の甲羅に羊の腸を張って作った竪琴を奏でた。それが欲しくなったアポローンは牛と竪琴を交換してヘルメースを許し、さらにヘルメースが葦笛をこしらえると、アポローンは友好の証として自身の持つケーリュケイオンの杖をヘルメースに贈った（牛はヘルメースが全て殺したため、交換したのはケーリュケイオンだけとする説も。なお、殺した牛の腸を竪琴の材料に使ったとも）。このときアポローンとお互いに必要な物を交換したことからヘルメースは商売の神と呼ばれ、生まれた直後に各地を飛び回ったことから旅の神にもなった。ヘルメースはヘーラーの息子ではなかったが、アレースと入れ替わってその母乳を飲んでいたため、ヘーラーはそれが分かった後もヘルメースに対して情が移り、彼を我が子同然に可愛がった。
ある時アプロディーテーに惚れたヘルメースは彼女を口説いたが、まったく相手にされなかった。そこでヘルメースはゼウスに頼んで鷲を借りてくると、その鷲と泥棒の才能を使ってアプロディーテーの黄金のサンダルを盗んだ。ヘルメースはこのサンダルを返すことを条件に関係を迫り、彼女を自由にした。2人の間にはヘルマプロディートスとプリアーポスが生まれた。この他にもペルセポネーやヘカテー、多数のニュムペーたちと関係を持っており、エウドーロスやアウトリュコスなどの子供をもうけている。また、パーンもヘルメースの息子とされることがある。
ギガントマキアーにおいてヘルメースはハーデースの隠れ兜を被って姿を消し、ギガンテスの一人ヒッポリュトスを倒している。
登場する説話にはヘルメースがもとは薄明の神や風の神であったことを窺知させる部分もあるが、その原始的形態においては牧畜の神にして豊饒神であったとも考えられ、男根をもつヘルメース柱像（後述）はヘルメースの原始的豊饒神としての面を示している。もとはギリシアの先住民族ペラスゴイ人の神であったと言われ、古代ギリシアの歴史家ヘロドトスは、ギリシア人がヘルメース柱像を造るようになったのはペラスゴイ人の風習を取り入れたものだと述べている。ヘルメース崇拝の中心地は、古代ギリシアの中でも原始的な文化をとどめていたと言われるアルカディアであった。アルカディアは牧畜民が多い丘陵地帯であり、羊飼いたちはヘルメースを家畜の守り神として崇めていた。これが神々の使者といった多様な職能をもつ人格神へと発展した背景として、ドーリア人の侵入後にアポローンがヘルメースに代わって牧羊神の役割を担うようになったことも指摘される。
古代ギリシアにはヘルマもしくは複数形でヘルマイと呼ばれるヘルメース神の石柱像があり、道端などに立てられていた。トゥーキューディデースの『戦史』によると、紀元前415年、ペロポネソス戦争を戦っていたアテーナイのヘルマが一夜のうちに全て壊されるという事件が起きた。この事件はアルキビアデースの一派が起こしたものと疑われ、アルキビアデースがラケダイモーン側に寝返る原因となった。アルキビアーデスがラケダイモーン側に対して行った進言がきっかけでアテーナイは痛恨の打撃を受け、ついには敗北することとなった。ヘルマ（ヘルメース柱像）は、アッティカやエーゲ海のいくつかの島にみられた、髭面の胸像と起立する陽根を有する角柱である。路傍や畑の境界などに立てられ、境界を示す石であるとともに、農民や牧人が豊饒多産を祈願する神霊の像であったとも推測され、ヘルメースの原始的形態を示すものと考えられている。ヘルマは道の端や角に積まれた累石堆（ヘルマイオン）の名称でもあり、ヘルメース柱像はこれの発展したものとも考えられ、ヘルメースの名や信仰の起源をこれに求める向きもある。ヘルマは日本でいう道祖神のように道端や四辻に立てられ、旅人にとっては街道を示す道しるべであったことから、ヘルメース神は旅人の庇護者とされ、生者と死者の案内人や伝令、さらには商売や交通を司る神としての性格を備えていったと考えられる。
ローマ神話におけるメルクリウス（マーキュリー）に相当する。水星はギリシアではヘルメースの星といわれ、これはローマ人にも受け継がれた。現代ヨーロッパ諸語でメルクリウスに相当する語を水星に当てるのはこのためである。
エジプトの叡智と魔術の神にして書記の守護神であるトートとヘルメース／メルクリウスが習合したヘルメス・トリスメギストスは、紀元1世紀から3世紀に書かれたヘルメス文書の著者に擬せられ、アブラハムまたはモーセの同時代人とされた、伝説上のエジプトの賢者である。ヘルメス（トリスメギストス）の名は12世紀頃から錬金術と結びつけられ（このため錬金術はヘルメスの術ともいう）、ヘルメスは錬金術師の守護者にして学問や技芸の始祖であると考えられるようになった。
趣味はキックボクシング・茶道。特技はヴァイオリン（14年）、社交ダンス（4年）、サルサ（インストラクター）。
1946年、フロリダ州ジャクソンビルに生まれる。母親はレストランのウェイトレスで、父親はナイトクラブのマネージャーだった。その後、ジョージア州のアトランタで育ち、ジョージア・サザン大学へ進学した。同時に同州にある演劇学校で演技も学び始め、大学卒業後に女優としてのキャリアをスタートさせた。1983年あたりからテレビドラマの端役として出演し始めると同時に、舞台でキャリアを積んだ。1988年にはキアヌ・リーブスら出演の『ミッドナイトをぶっとばせ!』で映画デビュー。1991年にはジョー・ダンテ監督の『グレムリン2 新・種・誕・生』で登場するヨーグルトショップの店員なども演じている。その後も順調にキャリアを重ね、1999年からはテレビドラマシリーズ『デイズ・オブ・アワ・ライブス』のレギュラーキャストとして出演した。同作品では、その演技力が高く評価され、2000年のデイタイム・エミー賞におけるテレビドラマ部門の最優秀助演女優賞へノミネートされている
決勝スタート前のフォーメーションラップ終了後、後方の集団がグリッドに付くのに手間取りレッドシグナルの点灯が遅れた。この影響で、レッドシグナルが点灯した瞬間にポールポジションのディディエ・ピローニ（フェラーリ）がエンジンストールを起こした。スタート後、グリッド上に止まったピローニを後続車が避けていったが、予選21番手からスタートしたラウル・ボーセル（マーチ）がピローニと接触、さらにその後方からリカルド・パレッティ（オゼッラ）が160km/hのスピードでフェラーリの後部に正面から衝突した。この衝撃でパレッティのマシンはフロント部がめり込む形で大破した。レースは中断されピローニやコースマーシャルらが救助活動を開始したが、パレッティは潰れたシャシーに挟まれた状態にあったため救助は難航。さらに大破したマシンから流れ出したガソリンが引火しその消火に追われたこともあり、パレッティが救助されるまで30分が経過していた。その後ヘリコプターで病院に搬送されたが、内臓破裂（ステアリングが胸部を圧迫したことによる胸郭破裂とも）により2時間後に死亡した。この事故を受け、オゼッラは再スタートに出走せず決勝レースから撤退した。
パンナム830便は、新東京国際空港（現:成田国際空港）から出発しハワイのホノルル国際空港（現・ダニエル・K・イノウエ国際空港）に向かっていた。1982年8月11日のこの日の便はニューヨーク発の東回り世界一周機である「クリッパーオーシャンローバー」（ボーイング747-100型機、Clipper Ocean Rover/機体記号：N754PA）で運航されていた。乗員15名、乗客267名が搭乗していた。到着直前の、ハワイ時間の午前9時ごろにハワイから北西150マイル（250Km）の海上25,000フィートを飛行中に旅客機後部座席の座席クッション下に仕掛けられていた爆弾が炸裂した。この爆発で、座席上に座っていた17歳の日本人高校生の少年が死亡し、少年の両親を含む日本人乗客15名が負傷した。死亡した少年の一家は家族旅行でハワイに向かう途中だった。830便は客室が急減圧しキャビンの床に穴が開くなどの損傷を受けたものの機体の操縦に支障はなく、ホノルル空港に緊急着陸した。
この事件の原因として、当初は乗客が持ち込んだ花火が関連したものとされたが、その後の調査によりアメリカに敵対心を持つヨルダン人（パレスチナ出身）が引き起こしたテロ事件とされた。1988年に容疑者はギリシアで逮捕され、後に殺人罪で懲役15年の有罪判決を受けた。ただし1996年に刑期を6年務めた時点で釈放された。その後2006年に、旅客機の国籍があったアメリカ合衆国の裁判所で、7年の刑を宣告された。2002年に他のテロリストの情報をアメリカ当局に提供した見返りとして、2013年3月20日に釈放された。
本事件の場合は航空機自体の墜落は避けられたが、同じパンアメリカン航空機が狙われ、未遂に終わらなかった事例も存在する。それが1988年12月21日に発生したパンアメリカン航空103便爆破事件である。パンナム103便は本機と同じくボーイング747-100型機で運行されていたが、パンアメリカン航空は「旅客と荷物の一致」という原則を無視して荷物検査を怠り、リビア政府の工作員が仕掛けた爆弾を見逃した。その後、スコットランドの上空で103便は爆発し、大部分の残骸と共にロッカビー村へ墜落、270名が死亡した。また、本事件と103便爆破事件の間の時期の1985年にインド航空182便爆破事件が発生しているが、パンアメリカン航空とイギリス航空当局では、これらの事件の教訓が全く活かされておらず、安全を軽視した運行が行なわれていることを露呈することとなった。
ガラス製の容器の一端の内面に解放された電気接点端子を設け、容器内に少量の水銀が封入されている。容器が傾くことで重力によって水銀が移動し、端子と水銀が接触した場合に通電状態となる。容器内の水銀の動きを利用し、転倒や傾きを検知する用途に用いられる。水銀が持つ、常温において液体であるという性質から、電極によく密着して接触抵抗が非常に少なく、さらにチャタリングが発生しないという特徴がある。現在、一般的に使われる転倒スイッチには、水銀の代わりに金属球を使うものなどがあるが、接触抵抗の面では水銀スイッチが傑出している。このため、比較的大きな電力のスイッチングや、小型の電池など弱い電源装置を使用する場合に威力を発揮する。水銀気圧計や水銀温度計の水銀を導体として利用した、圧力や温度に応じて切替が発生する水銀スイッチもある。かつては、その動作原理の単純さ、さらには動作の確実性などから、子供向けの電子工作の書籍などでも頻繁に登場しており、金属としては唯一、常温で液体であるという水銀の性質と相俟って、当時の子供の興味を引いていた。
水銀は生物への強い毒性があり、環境に放出された場合には深刻な影響をもたらす。環境への配慮が広く認知された現在では代替品が普及したこともあり、生産を行なうメーカーはほとんど存在せず、一般の電子部品販売店などでの扱いはきわめてまれであり、店頭在庫のみの扱いとなっている。かつて水銀スイッチを使用していた工業製品においても、排除の動きが見られる。例えば、アメリカの自動車産業では2002年に水銀を含有するスイッチの使用を中止したほか、アメリカ環境保護庁は2006年に「全国自動車用水銀スイッチ回収プログラム」 (National Vehicle Mercury Switch Recovery Program/NVMSRP) を公表し、既存の自動車からの回収をスクラップ業者などに働きかけている。前述の理由からインターネットオークションに出品されている場合もあり、2018年には加熱式たばこに水銀を仕込んで知人男性に吸わせることによる殺害をもくろんで逮捕された男性が、インターネットオークションから水銀スイッチを購入していたことが判明している。
傾きセンサ（ないし移動・振動センサ）としての用途があるが、見かけのわかりやすさなどから、サスペンス映画などにおいて、爆弾の点火装置を構成する部品としてしばしば見かけられる。
愛知県東海市出身。愛知県立瑞陵高等学校、名古屋工業大学工学部卒業。名古屋工業大学大学院修士課程修了。1985年、日本国有鉄道に入社。1987年の分割民営化により、東海旅客鉄道に入社する。1994年6月に退社し、衆議院議員秘書となる。1996年10月の第41回衆議院議員総選挙に、愛知5区から新進党公認で出馬する。旧民主党の赤松広隆、自由民主党の木村隆秀（比例復活）に敗れ落選。2000年6月の第42回衆議院議員総選挙では、愛知8区に国替えし、自民党で元環境庁長官の大木浩に敗れたが、重複立候補していた比例東海ブロックで復活し初当選。2003年11月の第43回衆議院議員総選挙では、大木を破り再選。2005年9月の第44回衆議院議員総選挙では、愛知8区で自民党の伊藤忠彦に敗れたが、比例復活により3選。2009年8月の第45回衆議院議員総選挙では愛知8区で4選。同年10月、民主党副幹事長に就任。2010年9月、菅改造内閣で外務副大臣に就任。2011年1月発足の菅再改造内閣でも再任。2011年9月、衆議院国土交通委員会委員長に就任。2012年10月、野田第三次改造内閣で国土交通副大臣に就任。2012年12月16日の第46回衆議院議員総選挙は、伴野、自民党の伊藤忠彦、日本未来の党が擁立した女性新人、日本共産党の新人ら4人の争いとなった。伊藤に敗れ、比例復活もならず落選。2014年12月14日の第47回衆議院議員総選挙では伊藤に敗れるも、重複立候補していた比例東海ブロックで復活し5選。2017年10月5日、愛知県庁舎で記者会見し、第48回衆議院議員総選挙に無所属で出馬すると表明。10月22日の総選挙で伊藤に僅差で敗れ落選。民進党が国民民主党に移行するとこれに参加し、愛知県連副代表および愛知8区支部長に就任した。
ヨーゼフ・アントン・コッホ（Joseph Anton Koch、1768年7月27日 - 1839年1月12日）はチロル出身の風景画家である。イタリア、主にローマで活動した。
現在のオーストリア、チロル州ロイテ郡の村Elbigenalpの農家に生まれた。才能は早くから認められ地区の司教の支援で、ディリンゲン(Dillingen)の神学校に学び、アウクスブルクの彫刻家の教室で学んだ後、シュトゥットガルトのホーエ・カールスシューレ(Karlsschule Stuttgart)で1785年から1791年まで学んだ。1791年になって、フランス革命の影響はドイツに及び、コッホはジャコバン派に共鳴し、学校を卒業することなく止めて、ストラスブールやバーゼルのジャコバン派のグループで活動し、ジャコバンハ派が力を失うとスイスへ逃れ、1794年までアルプスの各地を旅し、風景をスケッチした。後にこれらのスケッチは油絵で描かれることになった。1794年の終わり頃までにはイタリアに入り、ボローニャ、フィレンツェ、ナポリ、サレルノを訪れ、1795年にローマに至った。イタリア絵画の巨匠たちの作品を熱心に研究した。ローマ在住のドイツ人芸術家の仲間に入り、特に、シュレースヴィヒ公国出身の装飾画家、アスムス・ ヤーコプ・カルステンスと親しくなった。カルステンスからは人物画を学んだ。デンマークの有名な彫刻家、ベルテル・トルバルセンとも知り合った。ローマの近郊の風景画を描き、多くの場合、ローマに滞在するオーストリアやドイツの若い画家を伴った。それらの画家には、ラインハルト（Johann Christian Reinhart:1761–1847)、フリードリヒ・オリヴィエ(Friedrich von Olivier:1791-1859)らがいた。1806年に醸造業者の娘と結婚した。1810年頃から、ローマで活動を始めた「ナザレ派」の画家、ヨハン・フリードリヒ・オーファーベックやフランツ・プフォル、ペーター・フォン・コルネリウスらとも交流した。ローマを占領したフランス第一帝政の政策などへの不快感などから家族と1812年にウィーンに移ってそこで3年間滞在した。この時期にイタリアの風景画の代表作を仕上げている。1815年に再びローマに戻った。ローマをしばしば訪れたバイエルン王ルートヴィヒ1世から財政的支援を受けた。1819年には健康の問題からローマを離れ、ウンブリアなど中部イタリア各地で過ごした。この頃からフレスコ画を描くようになった。1839年にローマで没した。
2019年2月時点で3つ存在する航空連合の中で第3位の規模を有する。ワンワールドは世界158か国、1,012カ所の目的地に達し、便数は毎日10,000便を超える。メンバー航空会社及びその関連会社は、運航計画、航空券発行、共同運航、乗継便運用、マイレージサービス、空港ラウンジの共有、経費節減、及びベストプラクティスにおいて高度な協力関係を有している。正規メンバー会社の子会社はアフィリエイトメンバーと位置づけられ、利用者側には正規メンバー会社と同等の特典が受けられるようにする事が出来るが、かつてスターアライアンスに存在したリージョナルメンバーや、スカイチームでのアソシエイトメンバーといった、正会員会社と資本関係のない提携会社を議決権を持たない準会員として扱う事はしていない。ワンワールドは、中央管理機構を確立した最初の航空連合である。発足当初はカナダのバンクーバー、2010年よりアメリカ合衆国のニューヨークに本部を置き、加盟航空会社各社の最高責任者で構成されるアライアンス委員会への報告を担当する責任者が本部に駐在する。アライアンス委員会の議長は基本的に持ち回り制である。業務担当者への報告は、営業・情報技術・広報、空港・顧客サービス、並びにグローバルプロジェクトディレクターの職務長によって行われている。また、2010年にはアジア地域における営業・広報活動の拠点として東京にアジア地区本部を設置した。メンバー航空会社は、技術・整備事業、方針・手順調整、開発・支援ソリューション連携などで航空業界を通して使用できる可能な限り広範囲に亘る共通規格も開発した。また経費も一括購入と部品の相互共有によって削減されている。ワンワールドは、2006年度までの過去3年間の加盟航空会社の総収支が黒字である唯一の航空連合であったが、この記録も2008年には途絶えた。加盟会社全てが黒字というわけではなく、数社が足を引っ張っている構図になっている。かつて大きく赤字を計上していたアメリカン航空は最近収支が改善した。インターネットユーザーが、投票によって賞を与えるワールド・トラベル・アワーズでは、ワンワールドは2011年度までの9年連続でベスト航空連合に選出されている。
設立メンバーのキャセイパシフィック航空の香港を拠点に、中国本土や東南アジア各国への幅広いネットワークに加えて、2007年4月1日に日本航空が加盟したことにより、アジア地域のネットワーク強化が行われた。日本航空の加盟により、成田国際空港におけるワンワールド加盟航空会社の再配置がおこなわれ、第2旅客ターミナルビルに集約された。同ターミナルを「ワンワールドの北東アジアでのハブ」と考え、チェックインカウンターのクラス別での共用化や、空港ラウンジの改修などサービス機能を加盟就航会社共同で強化している。2013年2月1日、ASEANにも幅広い路線網を持つマレーシア航空が加盟した事により、アジア地域の更なるネットワーク強化が行われた。しかし、東アジアの日台中韓やタイ王国・シンガポールに加盟会社を持つスターアライアンスや台中韓、ベトナム、インドネシアに加盟会社を持つスカイチームに比べると加盟会社数は少ない。2014年5月1日、スリランカ・インド・パキスタンなどの南アジア、サウジアラビア・ドバイなどの中東（西アジア）にも幅広い路線網を持つスリランカ航空が加盟した。2010年2月23日に加盟予定を発表したインドのキングフィッシャー航空は、その後の経営難により加盟保留状態となり、2013年に倒産してしまったため、ワンワールドへの加盟はなくなった。
2007年4月1日に、ロイヤル・ヨルダン航空が加盟した。2013年10月30日、豊富な機材で世界各地にネットワークを有するカタール航空が加盟。ヨーロッパから中東（西アジア）への便が多いブリティッシュ・エアウェイズの路線を含め、中東内のみならず中東とヨーロッパ間などのネットワークがさらに充実される。
オセアニア方面では最大規模のネットワークを持つオーストラリアのカンタス航空が加盟している。航空連合には属さないがカンタス航空の完全子会社にLCCのジェットスター航空を持つ。オセアニア方面にメンバーを持たないスカイチームや、オーストラリアに国内線を持たないニュージーランド航空が加盟するスターアライアンスに比べ利便性がある。
ブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空（この2社は2010年末にインターナショナル・エアラインズ・グループとして経営統合された）や、フィンランド航空が、ヨーロッパの東西南北の主要国をほぼ網羅するネットワークを持つため、ほぼ全土へ路線網を伸ばしている。ただし、マレーヴ・ハンガリー航空が2012年に、エア・ベルリンが2017年に経営破綻して消滅したため、中東欧の加盟会社が皆無となり、チェコ・ルーマニアの航空会社が加盟するスカイチームやドイツ語圏各国およびポーランド、クロアチア、ギリシャ、トルコに加盟会社を持つスターアライアンスに比べるとネットワークは脆弱となっている。そのため、ヨーロッパにおけるシェアは3位と、スカイチーム、スターアライアンスの後塵を拝している。2010年2月13日、アメリカ運輸省がアメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、フィンランド航空、ロイヤル・ヨルダン航空の5社が共同で申請していたヨーロッパと北アメリカを結ぶ大西洋路線の反トラスト法適用除外 (ATI) を暫定的に認可することを決定。その後同年7月14日には欧州委員会 (EC) からもATI認可がおり、アメリカ運輸省も同年7月20日までに5社への認可を正式に決定した。これを受けて、今後5社共同で大西洋路線の運営・管理を行う方針である。
2010年にロシア第2位の航空会社であるS7航空が加盟した事によりロシア国内及び独立国家共同体 (CIS) ・東ヨーロッパ諸国の路線網が充実し、ロシア方面へのキャリアを持たないスターアライアンスより有利になるが、国際線はスカイチーム加盟のアエロフロート・ロシア航空に比べると長距離路線が少なく、東アジア方面へのネットワークが弱いため、S7航空のハブ空港である西シベリアのノヴォシビルスク及びイルクーツクと東アジア方面の連結が今後の課題となる。
ブリティッシュ・エアウェイズがイギリスの旧植民地を中心に多くの路線網を有している。同社の傘下にある南アフリカのコムエアーがアフィリエイトメンバーとして参加しているものの、エジプト航空と南アフリカ航空、エチオピア航空の3社を擁するスターアライアンスやケニア航空が参加するスカイチームに比べるとネットワークは小さい状況となっていた。しかし、2020年半ばまでにロイヤル・エア・モロッコの加盟が予定されており、当アライアンスで初のアフリカ系航空会社となることが決まった。
北アメリカにおいてはアメリカン航空が加盟している。USエアウェイズとの合併で世界最大の航空会社になったことにより、アメリカ国内線はもとより中央南アメリカ路線などアメリカを拠点とする国際線のネットワークが充実した。しかし、設立メンバーの1社であったカナディアン航空が2002年に、2009年に加盟したメキシカーナ航空が2010年に経営破綻して消滅したことで、同大陸におけるプレゼンスは、他のアライアンスと比較して高まっていない。ヨーロッパのブリティッシュ・エアウェイズがイギリスと北アメリカ間に多くの路線を持つ他、2010年10月の羽田空港の国際線増便以降は、羽田空港-アメリカ間の直行便数では、ワンワールドが最多になる。
LATAM航空グループのLATAM チリとLATAM ブラジルが加盟している。2014年3月31日にTAM航空がスターアライアンスから脱退し、ワンワールド・アライアンスに正式加盟すると発表された。LAN航空子会社のLANコロンビア航空は10月1日付けで正式加盟した。
ワンワールドにおけるマイレージサービスのランクはワンワールド・エリート・ステータス・レベルと呼ばれ、ルビー、サファイア、エメラルドの3段階がある。ワンワールド・エリート・ステータスは利用者が直接取得するものではなく、各加盟会社がそれぞれ設定するマイレージサービス（日本航空であればJALマイレージバンク）の各ランクと対応付けて利用できる。また加盟会社の相互利用でもマイルが加算されるよう規格化されているが、自社便最低搭乗回数など条件は各社異なる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。のりばは駅舎側から1番線、2番線で、1番線に甲府方面の列車が、2番線に富士方面の列車が発着する。このほかに駅の甲斐住吉方から側線が1本分岐している。ホームの常永方の端はスロープになっており、ここから遮断機と警報機のついた構内踏切が北側の駅舎へ延びている。駅は昭和町と甲府市の境にありホームの大部分は甲府市に入っているが、駅舎がぎりぎりで昭和町に入っているので所在地は昭和町となっている。駅舎はコンクリート造りで簡易なもの。内部には待合所のほか小さな窓口があるが無人駅なのでシャッターが下りたままになっている。また、自動券売機などの設置は無いためこの駅で切符を購入することは出来ないが、毎年8月7日に市川三郷町で神明の花火大会が開催される時に限ってこの窓口で乗車券を購入することができる。この駅舎は1999年（平成11年）8月に出来た2代目で、この駅舎を建設する前は開業当初からの木造駅舎を有していた。南甲府駅管理。
NTT東日本の100％子会社で、電話回線やフレッツ、ひかり電話といった通信インフラの販売・工事・保守、その他PBXやITCソリューションといった法人向けシステムなどの、NTT東日本からの受託業務をメインとしていた。またホームページから長野県の様々なスポットのライブカメラ映像を配信をはじめとした自主事業も行っていた。
TEAM ビチッと!（チーム・ビチッと!）は、全日本プロレスの興行において活動していたプロレスラーのユニットである。2011年8月30日に発足、同年9月11日より活動を開始した。発起人はKENSO。チーム名は、KENSOの口癖に由来する。
2011年8月30日、全日本プロレスリングの事務所にて、KENSOが記者会見を実施し、『TEAM ビチッと!』なる新軍団を結成、次期シリーズ「2011 FLASHING TOUR」開幕戦となる9月11日より始動させる旨を発表した。元々KENSOは8月20日の札幌大会において、試合前に全日本の改革を提唱をし、団体内外・国内外問わず同志を募っていた（通称・KENSO改革）。また「ドラフト1位」として同団体のカズ・ハヤシに共闘も持ちかけていた。しかし、KENSO自身が同団体における人望は皆無としていた通り、団体内からは賛同者は出現せず、ハヤシにも丁重に断られていた。しかし後日、全日本プロレスに参戦経験のあるメキシコの団体AAA所属のダーク・オズとダーク・クエルボの2選手が賛同したことが記者会見で公表された。2選手は、KENSOがかつてメキシコで戦っていたときの盟友である。さらにKENSOは、突如普段無視されている女性社員5人を美人と称し「ビチッと!ガールズ」に勝手に任命。5人にKENSO 自ら全然売れていないというKENSO-Tシャツを無理矢理着用させた。また『TEAM ビチッと!』のライセンスを後楽園ホールで観客に配布することも勝手に発表した。この会見に同席した同団体の代表取締役社長である内田雅之を勝手に賛同者とした。
2011年8月30日にKENSOにより発足を発表し、翌月11日後楽園ホールにおける「2011 FLASHING TOUR」開幕戦にて活動を開始した。KENSO、ダーク・オズ、ダーク・クエルボの3人は船木誠勝、曙、浜亮太と対戦するも、試合開始早々にオズとクエルボがKENSOに暴行。活動本格開始初日にいきなり分裂する羽目になった。しかし、暴行を受けるKENSOを、リングサイドで雑用業務を行っていた若手レスラーの曹駿が救出。その後、自らチーム加入を申し出た。全日本プロレスのレギュラー参戦選手で初の加入希望者となった。なお翌日の記者会見にて、発足発表のときにKENSOが勝手に発言した、女性社員5名による「ビチッと!ガールズ」の結成と内田社長の加盟に関し、会社側から「業務に支障をきたす」として認可されなかったことが発表された。また、ビチッと!ガールズ候補の女性社員は4名の誤りであったことも併せて発表されている。
2012年当初から、世界タッグ王座への挑戦を直訴していたKENSOだが、最も信頼していたパートナー・カズからは「今はジュニア王座に専念したいから迷惑」と一蹴されていた。そのカズがケニー・オメガとの王座戦に敗れると、バックステージに乱入し、タッグ王座挑戦を直訴。カズもこれに快諾したが、同じ時期にGET WILDも世界タッグ挑戦を表明。勝者挑戦権獲得マッチを組む流れとなった。その挑戦権獲得試合の内容は、ナンバーワン・コンテンダー・TLCマッチという天井に吊り下げられた挑戦権利書を奪い合うもので、同時に敗者ユニットの解散もかけられていたが、試合前の記者会見からGET WILDの空気に呑まれ、結局敗退。ユニットはあっさりと解散になってしまった。しかし、当のKENSO本人は「KENSO革命全日本、いや、世界で続いていきます」と新たな道を示唆した。
しかし、明確な解散宣言をしていないこと、試合のタイトルに解散の文字が含まれていないことなどから、KENSO本人の思惑としては、カズが抜けただけで以後も一人でユニットを続けていたという認識であると思われる。4月には、井上雅央との「リストラコンビ」を組み、8月にアジアタッグに挑戦。 9月になると、後楽園ホールでの開幕戦でザ・グレート・サスケとのタッグマッチが組まれていたが、KENSOが一方的に井上とのタッグを解消し、サスケとのタッグに組み替えた。試合後には、そのタッグのまま年末の最強タッグ参戦をアピール。ただし、リーグ戦途中にサスケが怪我で離脱。KENSO本人も特に言及していないため、またもや自然消滅してしまうことになる。
楊康と穆念慈の忘れ形見である楊過（レスリー・チャン）は母を亡くした後に郭靖（チェン・クアンタイ）・黄蓉（リュー・シュエホア）夫妻に出会って引き取られるが、夫妻の娘・郭芙や武兄弟と折り合いが悪く、かつての楊康の師門である全真教に預けられる。ところがそこでも折り合いが悪く、争いになるうちに古墓派の少女・小龍女（マリー・ジーン・レイマー）と出会って弟子入りすることになる。やがて楊過と小龍女の2人は愛し合うが、同時に波乱に巻き込まれることになる。
2008-09シーズンに行われたホームでのリヴァプールFC戦、相手陣内の左サイドでパスをトラップしDFを抜き去りスピードに乗ると1対1となったGKを抜き、ゴールエリア左からシュートを放つ。だが、体勢が崩れ自身の右足でクリアしてしまい、得点のチャンスを逃してしまった。試合は0-2で敗戦した。2015年9月6日、古巣であるハーバー・ビューFCのアシスタントコーチ陣に加入。同年12月18日にはジャマイカ代表のU-20チームに監督として招聘された。
兵庫県神戸市の出身で、早稲田大学卒業。在学中にアメリカ合衆国アイオワ州にある私立コー大学に1年間留学。大学卒業後の2008年に、アナウンサーとして福井テレビジョン放送に入社した。2011年4月1日付で、地元の関西地方にあるテレビ大阪に有期雇用契約アナウンサーとして移籍。経済ニュースを中心に、選挙報道などにも関わった。3年間の契約期間満了を機に、2014年3月31日付で退社したが、翌4月1日付で名古屋テレビ（メ〜テレ）に移籍した。メ〜テレにも契約アナウンサーとして入社。平日朝の情報番組『ドデスカ!』や平日夕方のニュース番組『UP!』でリポーターを務めるかたわら、伊勢志摩サミットや選挙関連の報道にも携わった。また、メ〜テレが「テレメンタリー」向けにドキュメンタリーを制作した場合には、ナレーションを担当している。2017年にCBCテレビアナウンサー（当時）の小川健太と結婚。後に懐妊したため、2018年3月31日付でメ～テレを退社した｡同年4月1日よりセントラルジャパンに所属したうえで、第1子（長男）の出産を経て、同局のある中京地方を拠点にフリーアナウンサーとして活動している。
父親がアメリカ人、母親が日本人。小学3年生時にサッカーを始め、東京ガス（後のFC東京）の下部組織に加入。柴田峡らの指導により力を付けた。同期には尾亦弘友希、石川高大、来栖由基ら。高校生時には父の故郷であるアメリカのサッカースクールに渡り、多国籍の環境下でプレーすることで精神的にも鍛えられた。同スクールの監督がJリーグ・大宮アルディージャのピム・ファーベーク監督と知己だったことから大宮での練習に参加する機会を得て、2002年8月より正式加入。加入当初は出場機会に恵まれなかったが、2004年より監督に就いた三浦俊也によってレギュラーに抜擢された。2007年、アルビレックス新潟へ完全移籍。しかしレギュラー定着は叶わず、ヴィッセル神戸、コンサドーレ札幌、新潟復帰と移籍を繰り返した。札幌では再び三浦の下でプレー。2010年、マーティン・レニー (Martin Rennie) が率いるUSSF・カロライナ・レイルホークスへ移籍。2011年、Jリーグへの復帰を選び、J2・徳島ヴォルティスに練習生として参加。2月末になって正式加入が発表された。J1昇格圏内入りには僅かに届かず、1年限りで退団。日本国内のクラブからも誘いを受けていたが、レニーに請われ、2012年よりMLS・バンクーバー・ホワイトキャップスへ移籍。ジョック・マクドナルド賞を獲得した。2014年、カロライナ・レイルホークスへ復帰。主将を務めた。2015年、タイ・プレミアリーグ・サイアム・ネイビーFCへ移籍。2016年、シャーロット・インデペンデスへ移籍。リーダーシップとゲームコントロールを評価されレギュラーを確保。
1961年（昭和36年）4月1日、塩江町立安原中学校、町立塩江中学校、町立上西中学校を統合し塩江町立塩江中学校として開校した。この3中学校は5年前の1956年（昭和31年）9月30日に塩江町として新設合併した旧塩江村、旧上西村、旧安原村の旧村立中学校で、3村の塩江町への合併を機に統合が検討された。統合時は各旧中学校の校舎を教場として使用していたが、1963年（昭和38年）4月1日には現在地に校舎が新築され、各教場は廃止された。そして、塩江町立塩江中学校から44年後の2005年（平成17年）9月26日には塩江町が高松市へ合併し、それに伴い校名も高松市立塩江中学校に改称された。
現代エレベーター（ヒュンダイエレベーター、朝: 현대엘리베이터）は韓国京畿道利川市に本社を置く現代（ヒュンダイ）グループのトータルビルシステム会社（持株会社）。韓国取引所上場企業。（017800）売上高6738億4800万ウォン（2008年）営業利益は264億2400万ウォン（2008年）。
2004年、世界第2位のエレベーター企業であるシンドラーグループが経営難に陥っていた現代エレベーターに投資を開始。2014年には、第2位の株主となり、持株率は34%に達しているが、シンドラーと現代グループ本体や経営陣との間で経営方針をめぐり軋轢が生じた。2013年、現代エレベーターが一般公募方式で行った増資が、玄貞恩（現代グループ会長）の支配権を維持するために行われているものとして新株発行禁止仮処分求めて訴訟を起こしたが、水原地方裁判所での一審はシンドラー側が敗訴。また、2014年、経営陣が現代グループの金融商品に無理な投資を行ったとして、7180ウォンの損害賠償請求を求めた訴訟を起こし、こちらも水原地方裁判所での一審はシンドラー側が敗訴している。さらに2018年には、米韓自由貿易協定に基づき、2013年以降の増資を金融監督院が受理したのは違法だととして、韓国法務部に対しISDS（投資家対国家の紛争解決）条項に基づく仲裁意向書を提出している。
2007年、全国中学校選手権優勝、2010年に日本女子アマチュアゴルフ選手権競技で優勝する。同年、プロテストを3位で合格してプロに転向。2011年LPGA新人奨励賞受賞、日本プロスポーツ新人賞受賞。2014年に、アース・モンダミンカップでアン・ソンジュとのプレーオフを制し、プロ5年目にして初優勝を遂げる。同年にはミヤギテレビ杯ダンロップでも優勝し、年間2勝・賞金ランキング6位でシーズンを終え、2012年から3年連続でシード権を確保した。
国際スポーツ振興協会所属。契約先はダンロップ（クラブ、ボール提供）、シナコバ（ウェア提供）、アシックス（シューズ提供）。
父がゴルフ練習場を経営しており、姉の影響もあって、8歳でゴルフを始めた。2011年の東日本大震災で自宅が被災した。大の嵐ファンであり、特に相葉雅紀がお気に入りである。関ジャニ∞のファンでもあり、関ジャニでは大倉忠義が好きである。
釧路運輸支局（くしろうんゆしきょく）は国土交通省の46県にある運輸支局のひとつ。所在地は北海道釧路市鳥取大通に所在する。ここで交付されるナンバープレートは「釧路」ナンバーになる。
2005年1月、『パスポート to パリ』、『ニューヨーク・ミニット』と共にワーナー・ホーム・ビデオより日本語版のDVDがリリースされた。本作のサウンドトラックアルバムが、デジタル・ダウンロードとCDでリリースされている（日本ではデジタル・ダウンロードのみ）。
部首変換(ぶしゅへんかん)は、日本語入力システムにおける漢字への変換方法のひとつであり、特に漢字直接入力で採用される。漢字を構成要素ごとに分け（本来の意味での部首とは限らない）、構成要素別に一部あるいは全部を入力することで漢字を検索する。かな漢字変換システムにも擬似的に採用され、例えば「いとへん」と入力して「続」を検索するような実装も部首変換と呼ばれることもある。
部首変換は、“ある偏とある旁”、“ある冠とその下部”などのように、二つ、もしくはそれ以上の文字要素を指定をすることにより、目的の漢字を得る変換システムである。また、よく似た字形の文字を同種の文字と見なして曖昧検索の幅を広げたり、異字も同字として扱う場合もあり、これは個々のシステム、アプリケーションによって異なる。変換辞書に登録されていないために直接入力の行えない漢字や、入力できる漢字であってもユーザーがその漢字の読みや文字コードを忘れていたり知らないといった場合の補助として、交ぜ書き変換と共に活用されるほか、大規模文字セットなどの多漢字環境でしばしば用いられる。なお、今昔文字鏡では文字の構成自体を文字要素の合成によっており、部首変換における検索のアルゴリズムはこの構成を転用し、合成の仕様に基づいたものとなっている。最初に発案した者が誰であるのかは別として、文字コード体系が確立に到りきっていなかった中国語圏では、その多漢字という言語事情から文字構成のしかたや変換システムの模索が続いていた歴史が存在する。現在ではピンインやボポモフォによる入力が一般的となっているが、そこに到る過程の中では多くの部首変換による方法も研究され、試行錯誤がなされていた。現在では大規模文字セットにおいては必須の文字変換・文字検索の手段であり、BTRON仕様のオペレーティングシステムである超漢字では標準装備されているアプリケーションソフトウェアである。
変換の種類は、偏と旁を加える（and）だけの単純なものに限定されず、引いたり（not）、他の漢字の持っている文字要素を部分的に引用したりなど、多岐に亘る。部分的な文字要素とは、その代表例がすなわち部首である。
冬という字を出力したいが、ストロークが思い出せない。終や糸なら出力できる。というケースは、終、糸と入力してから部首変換をする。
狛を入力したいが、ストロークが思い出せない。独や白なら出力できる。というケースでは、独、白と入力して部首変換する。ただし、この方法は目的の漢字ならない場合もあるので注意。
韋という字を出力したいが、直接出力できない。そこで、違を使って出力させるというケースでは、違、道を出力して部首変換すると、違から之繞(しんにょう)が取り除かれて“韋”が残る。ただし前項目同様、目的の漢字にならないことがある。
轟などの字は特別に車、3と入力して変換する。叕なら又、4と入力して変換。彡(さんづくり)もノ、3と入力して変換。
鬱を部首変換で入力したい場合、林、缶と入力して部首変換する。木缶木という字はないので、鬱が確定される。しかしこのような場合、かな漢字変換、交ぜ書き変換の使用をおすすめする。
東京都生まれ。明治~昭和期の詩人、小説家、翻訳家の福永挽歌は、伯祖父(大おじ)。父の故福永安祥は明星大学名誉教授、その生家は、真言宗御室派の一等寺（岡山県倉敷市曽原）。1981年より1983年、北インドのワーラーナシー市 (Varanasi) にある国立バナーラス・ヒンドゥー大学(Banaras Hindu University)大学院社会学研究科留学、インド社会成層研究、北インド農村社会構造研究を専攻し、ヒンディー語を習得した。留学中に北インドの小村にて現地定住調査を行い、Ph.D.学位論文として提出、社会学によりPh.D.取得。ヒンドゥー教の聖地・巡礼に関する国際共同研究に参加し、2011年からはブータン王国を対象とする研究・学会活動をすすめる。
2000年代後半より、インドによる原子力・核兵器問題について積極的に発言しており、2008年には米印原子力協力について反対を表明した。さらに2010年6月に日印原子力協力協定の締結交渉が開始されると、積極的に反対を論じた。論壇での活動だけでなく、市民団体である日印原子力協定国会承認反対キャンペーンの世話人、戦略ODAと原発輸出に反対する市民アクションの顧問として、インド現地の原発反対運動とも連携し、日印原子力協定反対運動を継続した。毎週金曜に首相官邸前・国会前で開催する『再稼働反対！首相官邸前抗議（首都圏反原発連合）におけるスピーチ』、「さようなら原発集会のスピーチ」などでも強く反対を訴えた。2017年1月からの第193回通常国会では、「日印原子力協定」の国会承認の審議に関して、4月28日に衆議院外務委員会では野党推薦として反対の立場から参考人として意見を述べた　。2018年2月21日、参議院「国際経済と外交に関する調査会」において、参考人として日印関係、インド・中国関係、インド太平洋安全保障問題などについて意見を陳述、質疑応答を行った。
アジアを中心とする国際関係、社会情勢について、朝日新聞、毎日新聞、東京新聞、時事通信、共同通信、世界（月刊・岩波書店）、『時事Janet』（週刊・時事通信社）など各種メディアにおいて解説と評論を発表。日本放送協会はじめ民放各局の報道番組、解説番組に出演した。 2007年3月休刊の『世界週報』（時事通信社）では、南アジア関係の論考を多数寄稿した。『インド旅案内』（ちくま新書、筑摩書房）、『インド』(財団法人 海外職業訓練協会)、『ブータン人の幸福論』（2012年、徳間書店）、など多数。
南アジア各種メディアにおいても多数の論考を発表、脱原発に関するインターネット主要論評サイト（DiaNuke.org)において英文論文Why India-Japan Nuclear Cooperation must be stoppedを発表、2016年11月12日版のThe New York Times(ニューヨーク・タイムス)にもコメントした。代表英文著書として'Society, Caste, and Factional Politics : Conflict and Continuity in Rural India', (Manohar Book Service, New Delhi INDIA, 1993) があり、同書は2007年にイギリスより復刊。
インド、ブータン王国、日印原子力協力協定、南アジアの核兵器問題などをテーマとして、日本放送協会、民放各社、TBSラジオ、J-WAVEなどに出演した。アジアを中心とする国際関係、国際交流、ブータンのGNHと幸福論について講演を行う。日本放送協会の海外向け国際放送において、国際問題コメンテーターを務める。
ウィリアム・ボディフォード（英語: William M.Bodiford、1955年 12月3日- ）は、アメリカ合衆国の仏教学者。カリフォルニア大学ロサンゼルス校(UCLA)教授。日本・中国仏教を研究。
イェール大学仏教学卒業、筑波大学大学院修士課程（体育科学研究科）修了。駒澤大学大学院博士課程で曹洞宗を専攻。イェール大学で仏教学博士号（Ph.D）取得。スタンリー・ワインスタイン教授に学ぶ。カリフォルニア大学ロサンゼルス校へ赴任するまで、デビッドソン大学(Davidson College)とアイオワ大学、明治学院大学で教鞭をとる。カリフォルニア大学ロサンゼルス校(UCLA)仏教学教授に就任。シンポジウムなどで日本に度々訪れる。
当駅は土浦市の南部に位置し、隣の阿見町の最寄駅である。2005年8月のつくばエクスプレス線開業前までは、南隣駅のひたち野うしく駅と共に、つくば市中心市街地の最寄り駅であった。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームに接する上下本線のほか、その間に中線があり、貨物列車の待避などに使われる。以前は上り線が島式1面2線で3番線があり特急などの待避に使われていた。なお、JR東日本水戸支社管内の駅では初めての橋上駅舎の駅である。駅舎は橋上式である。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（土浦駅管理）であり、みどりの窓口（営業時間8:00 - 18:00）や自動改札機、指定席券売機、Suica対応自動券売機・自動精算機が設置されている。改札口やホームにLED式の発車標が設置されている。
バリアフリー対応のため、2005年（平成17年）頃にコンコースから西口駅前広場やホームとを連絡するエスカレーターとエレベーターが設置された。東口駅前広場と連絡するエレベーターは駅と直結していた「さんぱる」（2015年1月閉店・2017年6月解体、現在跡地は「DO Football Park 荒川沖」）の入口前に2002年（平成14年）頃設置されている。コンコースには、コンビニエンスストア型売店「NEWDAYS ミニ荒川沖1号」が設置されている。
2009年（平成21年）8月1日より、土浦駅・神立駅と同じ組み合わせで、1番線は「きらきら星変奏曲」、2番線は土浦市のイメージソング「風の贈り物」にそれぞれ変更された。
JR貨物荒川沖駅は、2008年（平成20年）3月現在、臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の設定はない。2006年（平成18年）までは駅前にある日立セメント荒川沖サービスステーションのセメント荷役設備とそれにつながる専用線があり、当駅にはセメント（日立駅発送）の到着があった。また、1985年（昭和60年）頃までは駅東方にある陸上自衛隊霞ヶ浦駐屯地へ続く専用線も存在していた。
西側は旧水戸街道荒川沖宿の市街地に隣接する。駅周辺は古くから宅地化されているが、東側方面を進むと徒歩10分かからずに郊外的風景が広がる。戦前には東口近辺に荒川沖競馬場があり、賑わっていたが、1938年に軍馬資源保護法が施行されたことで廃止された。西口には岡谷館製糸場の荒川沖工場が操業していたが、跡地は現在宅地・商業地として細分化されている。駅から少し離れた幹線道路沿いにはロードサイド型店舗が多く立地する。なお、土浦市街までは離れており、当駅と土浦駅間の営業キロも6.6キロと、常磐線土浦以南では最も長い。水戸街道の土浦までの間にある中村宿に対応する常磐線の駅は設置されなかった。「荒れる川の奥」の意味が荒川沖の語源と言われており、荒川とはかつてしばしば氾濫していた近くを流れる乙戸川のことである。
停留所名は、西口が「荒川沖駅」、東口が「荒川沖駅東口」である。筑波研究学園都市方面や阿見町方面へのバスが発着する。あみプレミアム・アウトレット行の15時以降の便を除き、すべて関東鉄道によって運行されている。
フォト･リーグ (Photo League) とは、ニューヨークに1936年から1951年まで存在した、ドキュメンタリー写真（報道写真）を標榜した写真家のグループ。
フォト・リーグに所属した主要な写真家は、ソル・リブゾーン（ソル・リブソン）（Sol Libsohn、1914年-2001年）、シド・グロスマン（Sid Grossman、1913年-1955年）、アーロン・シスキンド（アーロン・シスキン）（Aaron Siskind、1903年-1991年）、ウォルター･ローゼンブルム（ウォルター・ローゼンブラム）（Walter Rosenblum、1919年生まれ）、ユージン・スミスなどで、プロ・アマチュアを問わず、多くの写真家が参加した。結成当時は100人程度だが、第二次世界大戦後には、数百人の規模になったという。"Harlem Document"（ハーレム・ドキュメント）や"Chelsea Document"（チェルシー・ドキュメント）などと呼ばれる、マンハッタンの黒人街を撮影したプロジェクトが特に有名で、そのテーマの選択、視線、手法（ストレートフォトグラフィ）など、後世に大きな影響を与えた。フォト・リーグは、労働者階級や貧困層をその撮影対象とすることが多く、そのことから、その作品に左翼的（社会主義的）な思想が現れていると評価される。場合によっては、その作品は、「社会派写真」 (Social Photography) 、「社会派ドキュメンタリー」 (Social Documentary) と呼ばれることもある。1951年の解散は、アメリカ政府がつけた「共産主義的な団体」というレッテルにより、資金調達が困難になったためといわれる。