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番組はメインとなる特集、BPO関連のお知らせCMを挟んで、BPO関連の告知事項、TBSからの告知事項、TBS放送番組審議会の審議報告、TBSへの意見要望の募集、次回の放送日告知の順に進行する。メインとなる特集では、TBSの放送・報道・番組、放送界の動向から1つのテーマに絞り、VTRを交えながら、TBSグループの社員、有識者らによる検証・討論が展開される。TBS放送番組審議会の審議報告は、主な意見について、司会者（TBSの女性アナウンサー）が代読する報告形式を取っている。BPO関連のお知らせCMを除き、一般的なCMは放送されない。
越前五山のひとつの山。標高は365メートルである。毎年4月25日には文殊祭りが行われており、5月には福井市足羽中学校による文殊山競歩大会が行われる。信仰の山でありながら住民のハイキングコースとして親しまれ、方々に登り口があり色々なコースが楽しめる。福井市・鯖江市などの小学校の遠足にもよく選ばれている。カタクリ・ツツジ・アジサイ等、秋には紅葉狩りなど自然が豊かであり、登山道からは奥越山塊の上に白山も見え、福井平野も一望できる。なお、この山にはこの他に胎内潜・新宮松・経々岩などの遺跡がある。
その昔には大村地区の楞厳寺境内に属していたが、養老元年に 泰澄大師が開山し、多くの信徒で賑っていた。文殊山の名は昔から著名で、越前五山のひとつとして、また角原地区からの眺めが富士山に似ているというので別名「角原富士」として崇められてきた。また、西行が当地を行脚した際「越しに来て富士とやいはん角原の文殊が岳の雲のあけぼの」と詠んだ。現在、山上の本堂（通称、大文殊）には文殊支利菩薩を、奥之院堂（通称、大汝）には正観世音菩薩を、室堂（通称、小文殊）には阿弥陀如来像が安置されており、往時のなごりをとどめてある。
山頂への登山口は、主に「四方谷」「南井」「大正寺」「大村」「二上」「角原」の6本で、登山道は整備されており鯖江方面に縦走しても約2時間30分ほどで登れる。
アナログレコードのみで、完全限定版として発売したチャゲ&飛鳥にとって初のミニ・アルバムである。飛鳥（現：ASKA）は、デビュー2・3年目の頃からクリスマス・アルバムを作りたいと思っていたが、本作でその願いが叶うことになった。4曲入りで発売され、A面/B面にそれぞれ飛鳥が作曲した楽曲とチャゲ（現：Chage）が作曲した楽曲が1曲ずつ収録されていた。オリジナル音源はアナログ盤のみ。本作の発売で、チャゲ&飛鳥はこの年4枚のシングルに3枚のアルバム、さらにライブビデオも発売しており、レコード会社移籍後精力的な活動をした年となった。
発売後長らくCD化されていなかったが、1994年12月16日にポニーキャニオンより発売された4枚組CD-BOX『SUPER BEST BOX SINGLE HISTORY 1979-1994 AND Snow Mail』DISC4にリミックスして収録され初めてCD化された。その際、1993年に同時発売したリカット・シングル「なぜに君は帰らない」と「You are free」のカップリング曲として収録されていた「WHITE CHRISTMAS」・「星に願いを〜WHEN YOU WISH UPON A STAR」・「世界にMerry X'mas (Orchestra Version)」の3曲が追加収録された。2009年11月25日には、紙ジャケット・シリーズの一環としてSHM-CD仕様でヤマハミュージックコミュニケーションズより『Snow Mail add 3 songs』というタイトルで発売された。これは、1994年のCD-BOX収録時音源のリマスタリング盤であり、全7曲入りのアルバムとして発売された。
1996年に施行された宗教法人法の改正によって、宗教法人の会計の提出が義務化された。1999年に成立した犯罪捜査のための通信傍受に関する法律によって、警察による電話傍受が行われている。2003年の民法改正によって、占有屋の問題は解決された。2005年に全面改正された不動産登記法が施行され、登記簿がオンライン化されたため地面師の問題は減少した。また、携帯電話不正利用防止法の施行によって、携帯電話の本人確認が強化された。2008年には、戸籍法の一部を改正する法律と住民基本台帳法の一部を改正する法律が施行され、戸籍届出や住民異動届に身分証明書が必須となり、詐欺に繋がるなりすましは減少した。また、同年、暴力団の資金源を断つために暴力団員による不当な行為の防止等に関する法律が完全施行されており、暴力団による資金稼ぎを防いでいる。また、犯罪による収益の移転防止に関する法律も2008年から全面施行されており、10万円を越える現金での銀行振込や200万円を越える大口現金取引に身分証明書が必要となった。都道府県条例における迷惑防止条例や屋外広告物条例などによっても地下経済が防がれている。欧州連合では、現金決済を制限する動きが広がっている。フランスでは3,000ユーロ以上の現金決済が禁止となっている（この上限は今後1000ユーロに引き下げられる）。イタリアでは、2012年2月より施行されたイタリア救済法（高額現金決済禁止法）によって、1,000ユーロ以上の現金決済が違法となっている。スペインでも、2,500ユーロ以上の現金決済が禁止となった。ロシア連邦では、10万ロシア・ルーブル以上の現金決済が禁止となっている。大韓民国では、クレジットカードやデビットカードなどでの決済に「所得控除」を行っており、最高でも5万ウォンしか無い現金払いの不便さもあり、現金払いが減ってクレジットカード払いが普及している。アメリカ合衆国では、2006年に違法インターネット賭博禁止法が施行されており、金融機関による違法インターネット賭博サイトへの送金が規制されている。新円切替のように、銀行口座を使った通貨切替を行うことによってアングラマネーを表に出すことができる。
生活苦や借金、ギャンブルなどが原因で地下経済に加担するケースは少なくない。生活保護や公営住宅などのセーフティーネットの拡充、借入総額を制限する総量規制、安価で健全な娯楽提供の拡充 (図書館や市民利用施設など)などによって、地下経済に関わる動機を減らすことができる。また、自身の失敗や秘密を隠すために地下経済に加担するケースもある。社会的にヒューマンエラーを起こりにくくすることによって、ミスにつけこまれる人を減らすことができる。また、プライバシーの保護を強めることによって、性癖などの恥ずかしい情報につけこまれる人を減らすことができる。
税務署による税務調査によって、申告納税の検証や課税の推計が行われている。消費税にインボイス方式を導入することで税務署が取引を把握しやすくなるが、日本では行われていない。イタリアでは高級リゾート地や高級商店街などでの検問・取り締まりや、高級車やヨットの所有者に対する重点的な調査が行われている。銀行による自動検証によって、怪しい取引の検出と口座凍結が行われている。また、ATMには監視カメラが設置してある。そのため、地下経済は現金取引で行われることが多く、キャッシュレス化が進むことによって難しくなる。車による当たり屋や保険金詐欺は、ドライブレコーダやイベントデータレコーダー (EDR)の搭載が普及することで検出することができる。アメリカでは2014年9月からEDRの搭載の義務化を行うことが提案されている。銀行では犯罪対策として、バーチャルオフィスの住所での法人口座開設を規制しているほか、個人は一人一口座までの制限が増えている。アメリカでは低所得者対策として、食料品を対象とした補助制度のフードスタンプが行われているが、クーポン形式のフードスタンプは違法な売買が行われていた。最近は行政コストを抑えるためにデビットカード形式のEBTカードが導入されており、譲渡が不可能となっている。
盗難対策が増えることによって、盗品売買も減ることになる。キャッシュカードやクレジットカードは盗難・複製された場合、利用停止することができる。スマートフォンは盗難防止のために、遠隔ロックしたりGPSの場所を送信する機能がある。万引き防止のために万引き防止システムがあり、レンタル店や図書館、一部の小売店などで使われている。また、中古で売る場合、身分証明書の提示が必須となっているほか、同一商品の大量買い取りを拒否する企業が多い。しかし、オークションなどで盗品が売買されることは多い。
磁気カードの偽造や印刷による偽造が横行している。そのため、様々な対策がなされている。各種カードや紙幣の偽造対策として、ホログラムが使われている。また、最近は偽造対策や保守費用削減のために、カードは磁気カードから接触型ICカードへ、さらに非接触型ICカードへと主流が移っている。その他、紙幣やパスポートには凹版印刷、すかし、超細密画線、不可視インクなどの技術が使われている。なお、紙幣には記番号があるものの、トラッキング（紙幣追跡）があまり行われておらず、記番号はあまり生かされていない。偽札や変造硬貨は検出技術の強化によって減っているものの、未だに手渡しや投入などの未検証な手段が残っているために、出回ることがある。特に露天やコンビニエンスストアなどの忙しい店が狙われやすい。また、偽札が発行国外で流通することも多い。電子化によって、偽造を防ぐこともできる。上場企業の株券は完全に電子化（証券保管振替機構）されており、手形や債権、チケットなどの電子化も始まっている（有価証券のペーパーレス化、電子航空券）。トレーサビリティの確保と検証によって、偽装問題や盗品問題をある程度防ぐことができる。現在はトレーサビリティシステムにバーコードが用いられているが、RFIDを使うトレーサビリティシステムが考案されている。ワインやコインなどの偽造対策には既にICタグが使われはじめている。産地判別技術も開発されているが、使われることは少ない。身分証明書はIC化が進んでいるが、未だに印刷コピーが使われることが多い。また、オンライン化によって印鑑から電子署名へと移行が始まっているが、未だに電子化や連携化されていない情報の書類が多く、補助金詐欺などの詐欺行為が頻繁に起きている。社会保障については、2015年（平成27年）に個人情報が開始され、2016年（平成28年）に個人番号カードが発行された。ウェブサービスの偽造対策として、非対称鍵と電子署名を組み合わせたHTTPSが使われている。また、企業の実在性を認証するEV SSL証明書が使われるようになってきている。また、ソフトウェアにおいては、海賊版対策にシリアルナンバーが使われる。
空港などにおいて、違法物の探査に麻薬探知犬・検疫探知犬・銃器探知犬・爆発物探知犬・DVD探知犬などの使役犬が利用されている。密航者を発見・検挙するためには沿岸警備が行われている。また、不法投棄を防ぐために、民間企業によって監視カメラ設置やパトロールが行われている。密漁を防ぐために、海上保安庁や警察が水産庁に協力して取り締まりを行っている。監視カメラの普及や、高機能携帯の普及によるカメラやボイスレコーダの一般化によっても、地下経済が防がれている。受け渡しは手渡しやコインロッカーが使われることが多いが、監視カメラの設置されたコインロッカーも多い。また、自動車ナンバー自動読取装置や顔認識システムの活用も増えている。その他、省力化や自動化を進めて目が届く範囲まで人の手を減らすことで、内通者や横領、偽装などの問題を減らすことができる。また、サプライチェーンを短くすることで偽造品・偽装品の混入や不正の機会を減らし地下経済の介入を防ぐことができる。半導体においては、Rochester Electronics社が生産中止品の発注から在庫のトレーサビリティ管理までを代行することで、偽造の締め出しに貢献している。
電話を使った詐欺にはナンバーディスプレイが有効的である。電話番号が分かれば、インターネットによって電話帳から業者を調べられるほか、悪徳な電話番号の共有も広がっている。また、相手の住所が分かれば、インターネット上の地図サービスを使うことによって、会社の建物を知ることができる。金融業者は登録制であるため、省庁のウェブサイトで業者の確認をすることができる。また、屋外広告業も登録制であり、都道府県のウェブサイトで確認することができる。古物商も登録制であり、都道府県警察のウェブサイトで確認することができる。専門家の確認の方法は様々である。弁護士は必ず弁護士会に所属しており、各弁護士会のホームページで一覧を見ることができる。また、一級建築士かどうかは日本建築士会連合会や都道府県建築士会の窓口で確認することができる。偽医者については、厚生労働省の医師免許検索サイトで、医師かどうかを検索することが出来る。
電子遊技機におけるゴト行為は多数のセンサーによる検知やホールコンピュータによる統計情報収集などによって対策されているが、未だに被害が続いている。インターネット上での違法行為は、セキュリティ会社などによって発見され、送金手段の停止やアカウント削除、ドメイン差し押さえやサーバー差し押さえなどで対処されている。
ポスターや張り紙などで注意喚起なされることが多い。注意喚起にテレビCMや新聞広告などが使われることもある。また、一件一件見回りなども行われている。
近代以前においては、GDPの概念もなく税収や税源の一部を何とか把握するのが限界であった。近代以降、国民経済化が進行する中で、中央集権政府の徴税力と統計把握力は格段に向上した。しかし、現代においても未だに把握されない経済活動が存在する。
チンギス・カンの弟ジョチ・カサルの後裔。幼い頃からモンゴル族貴族としての教育を受け、蒙古語・満語・漢語を習得した。1897年（光緒23年）、扎薩克輔国公爵に任ぜられる。翌年、哲里木盟副盟長となり、1905年（光緒31年）、盟長に昇進した。1907年（光緒27年）、鎮国公爵となった。中華民国建国後の1912年（民国元年）、多羅貝子に任ぜられる。翌年、多羅郡王となった。1914年（民国3年）には、和硯親王に任ぜられ、同年3月、約法会議議員となっている。北京政府から優遇されていたチムトシムベロだったが、やはり清朝復興を望み、これを画策するようになった。例えば1925年（民国14年）には、川島浪速が画策した「満蒙独立盟約」に参加したとされる。その一方で、チムトシムベロは吉林省内で隠然たる勢力を保持し、吉林省を統治していた張作相とも姻戚関係を有していた。
満州事変（九・一八事変）勃発後、チムトシムベロは日本の支援を受けて蒙古自治会を組織した。さらに、満鉄の支援により鄭家屯で開催された蒙古王公会議にも出席している。翌年2月の満州国建国最高会議にも参加した。満州国建国後の1932年（大同元年）3月14日、興安局局長に任ぜられた。同年8月3日、興安局が興安総署に改組され、そのまま署長に留任している。1934年（康徳元年）12月1日、興安総署が蒙政部に昇格した際にも、そのまま大臣に任ぜられた。1937年（康徳3年）5月7日、チムトシムベロは参議府参議に異動している。翌年、関東軍が蒙古王公に旧領に対する所有権・徴税権を放棄するよう求めてくると、これに率先して賛成した。1941年（康徳8年）3月、参議を辞職し、満洲電信電話株式会社副総裁に就任している。およそ1年後に辞任、帰郷した。1942年8月1日、故郷のゴルロス前旗で死去。享年69（満68歳）。
『la alteración』は、前作『UNBALANCE+BALANCE』から、およそ1年8か月ぶりとなる1995年7月21日にCD (MVCD-25)でリリースされたスタジオ・アルバムである。"la alteración"とは、スペイン語で「変化」の意味を持つ。このアルバムのレコーディングは、VICTOR STUDIO、Music Inn、チェリーアイランドスタジオで行われた。プロデュースは、前作に引き続き中森が担当した。本作では新たな試みとして、楽曲制作からボーカル録音直前まで、中森はほぼ制作に関与しなかったという。これまではレコーディングする前の段階から「この曲はこういう音でこう歌いたい」と伝えてきたが、このアルバムでは、信頼のおけるスタッフに委ねたという。この理由について中森は、自身のスタッフが中森に求める歌唱や楽曲がどういったものであるか、中森自身興味を持ったからだと述べている。また、その要望に応えるスタンスを望んでいたとコメントした。このアルバムでスタッフが中森に求めた歌唱イメージは、中森にとって困難な面もあったが、要望に応じるべく懸命にコントロールして歌唱したと振り返っている。本作のジャケットはモロッコで撮影された。このアルバムのライナーノーツの中には、未確認飛行物体と見られる写真が映っている。音楽番組出演の際、この写真についても話題として取り上げられた。中森は、本作収録曲のうちヘヴィメタル調アレンジの「だからなんなの」について触れた際、ヘヴィメタルやハードロック系が苦手であることを明かしている。またこの楽曲のタイトルは、中森の口癖のひとつから採られたもので、中森のアルバム・スタッフとマネージャーが、中森の語録を書き出した中から選んだものだという。ディレクターによると本作は、究極的にサウンドトラックのような聴き方を狙い、SEについても工夫したという。『MUSIC GUIDE』では本作の構成について、壮大な導入部から始まり、リズムをきわ立たせた多様な楽曲を数曲味わった後にバラード2曲を堪能、その後さらに躍動的なリズムが続き歌唱を終えると、最後はニューヨーク・ウォール街の雑踏音でエンディングを迎えると解説している。本作リリース後の12月12日からは、本作を引っ提げてのスペシャル・ライブ中森明菜 TRUE LIVEを開催した。2002年12月には、『la alteración+4』として本作は再発売された。
イングランドバスケットボール（England Basketball）は、イングランドにおけるバスケットボール競技を統括する団体である。略称はEB。バスケットボールイングランド代表の運営及び、セミプロリーグ「イングリッシュバスケットボールリーグ」の主催を主とする。近代オリンピックには単一国家（統一イギリス代表）としての出場が大原則であるため、オリンピックには、イギリスバスケットボール連盟によって編成される統一イギリス代表が出場する。また、英国連盟はプロリーグであるブリティッシュ・バスケットボール・リーグ（BBL）も傘下に収めている。
加入者網終端装置（かにゅうしゃもうしゅうたんそうち Customer Network Terminating Unit : CTU）は、NTT西日本がサービス提供していたフレッツ光・プレミアムに使われていた、宅内設置の装置である。光回線終端装置（ONU）は光ファイバーを電気信号に変換する装置であるが、この加入者網終端装置はデータ通信や通話などのサービスを提供する。ルーターとしての機能を有する。
両親は共に全国レベルの実力を持っていた元柔道選手であったこともあり、幼少期から柔道に親しんでいたが、相撲とも掛け持ちをしており、小学2年生の頃から阿武松部屋で開かれる「キッズ阿武松」に参加していた。拓殖大学紅陵高等学校進学後は相撲一本に絞り、3年次に出場した千葉国体では個人5位に入賞した。高校卒業後は大東文化大学に進学し相撲部に所属したが、少しでも早く大相撲でやりたいと考えたため、2ヶ月で退学して阿武松部屋に入門した。2011年7月場所で初土俵。9月場所は序ノ口で、11月場所は序二段で優勝して、2012年から三段目に定着。2013年4月6日の藤沢巡業で、同じ部屋の弟弟子・篠原とのコンビで初切デビューした。同年9月場所では幕下に初めて昇進するも、1場所で跳ね返された。2015年1月場所で2度目の幕下昇進を果たすと2場所連続で勝ち越しがあり、幕下定着の兆しも見せていたが、同年11月場所の4日目で大輝（現・北勝富士）と対戦した時に右膝前十字靭帯を断裂する大怪我を負い、それ以降は休場が続いた。場所後の12月に手術を受けて以降は入院治療やリハビリを行い、番付外まで転落した2016年11月場所で復帰した。若山が辛かった時、女将は多くの力士に言っているように、出場権争いに敗れると試合に出ること自体できない上に研修生は雑用に追われて練習時間を確保することに苦労するゴルフと違って、相撲は稽古時間と実戦の機会を確保できるのであって、それを当たり前だと思ってはいけないと、女将自身がプロゴルファーであった経験に基づいて諭した。番付に復帰した2017年1月場所では、5日目に鳴滝に敗れて6勝1敗となったものの、全勝力士がいなかったため、序ノ口の優勝決定戦に進出した。その決定戦の相手が、奇しくも本割で唯一敗れた相手の鳴滝であったが、リベンジを果たして自身2度目の序ノ口優勝を果たした。続く3月場所は序二段で7戦全勝とし、優勝決定戦にも勝って自身2度目の序二段優勝を果たした。
大阪の中小企業らの東大阪宇宙開発協同組合による人工衛星「まいど1号」に触発された杉野ゴム化学工業所社長の杉野行雄が、「（大阪が宇宙ならば）東京は深海を目指そう」と着想し、東京東信用金庫に持ち込んだことから始まった。東京東信用金庫では、産学連携協定を締結していた東京海洋大学と芝浦工業大学の産学連携機関と協議し、中小企業の活性化と、学生の実学研修のためにプロジェクトとして支援することとして、海洋研究開発機構の支援を仰いだ。海洋研究開発機構は、海洋開発への新規企業の参画および海洋に対する一般の理解促進を期待して、支援を決定した。ただし、まいど1号の事例を勘案し、支援は技術的な助言と共同研究による施設供与にとどめ、設計・製作作業はプロジェクト側で全面的に行うこととした。プロジェクトに賛同した浜野製作所と杉野ゴム化学工業所が、芝浦工業大学、東京海洋大学、および東京東信用金庫の支援機関とともに海洋研究開発機構の指導の下で検討を重ねた。当初は11000mまで潜行可能で、海底を移動できる遠隔操作型探査機 (ROV) が構想されていたが、中小企業の技術力および資金力では実現性がなかった。1年以上の検討の末、海洋研究開発機構の研究者が30年前にガラス球を用いて、海底のカメラ撮影を行った事例を基に、市販のガラス球を素材に水深8000mまで自然落下しておもりを分離することで浮上する探査装置が実現性のあるものとして開発を進めることとした。この時点で、新たにパール技研とツクモ電子工業が参加を表明し、4社による江戸っ子1号プロジェクト推進委員会が発足し、東京東信用金庫が事務局を務め、芝浦工業大学と東京海洋大学の産学連携機関が補佐する体制が構築された。機体は、4個のガラス球に計器を搭載し、躯体に取り付ける設計であるため、各企業がそれぞれガラス球の開発を担当し、そこに大学の専門の研究室を割り当てて、大学の設計を企業が具現化するという体制を取り、全体のプロジェクト管理と技術統括を東京東信用金庫が担当した。この段階で、ビデオカメラの供給をソニーに依頼し、ソニーエンジニアの有志が、ビデオ関係のソフト開発の助言を行った。開発を進める過程で、機体には不可欠なガラス球のカバーを真空成型で製作するバキュームモールド工業および、ガラス球の製作を行う岡本硝子が参画することとなり、国産での開発に向けて前進した。2011年9月、プロジェクトは海洋研究開発機構の実用化展開促進プログラムという支援事業に採択され、企業4社、大学2校、信用金庫と海洋研究開発機構の間に共同研究開発契約が締結された。以後、本格的な開発が海洋研究開発機構のプールなどの施設を利用して行われたが、実際の海水中の試験については、海洋研究開発機構の研究者からの紹介で、江の島にある新江ノ島水族館の水深6mの相模湾大水槽内での挙動試験、および水族館の紹介で江ノ島片瀬漁港の漁船「源春丸」により実海水試験（合計8回）を繰り返すことにより、機体の性能を確認し、日本海溝の超深海実験に向けて、整備を行った。2012年11月、経済産業省のグローバル技術連携支援事業に採択され、本格的な開発とともに、海外展開を目指すこととなった。この支援事業は、岡本硝子、バキュームモールド工業、パール技研、浜野製作所、杉野ゴム化学工業所が申請者である。
GPS受信機、衛星電話、トランスポンダ、LEDモジュール、3Dハンディカム（ソニー製の市販品）、制御コンピュータ、各種センサ、バッテリ、オモリ切離し装置、オモリ、生物採集トラップ、採泥器
2013年11月21日、海洋研究開発機構の調査船「かいよう」にプロジェクトのメンバーが乗船し、横須賀港から房総半島沖の日本海溝へ向かった。11月22日までの間に深度7800m地点2か所でそれぞれ1機、深度4000m地点1か所で1機、合計3機を投下した。それぞれ5 - 30時間程度の海底滞在中に、5 - 30時間のフルハイビジョン3Dビデオ撮影に成功し、3機とも回収に成功した。深度7800m地点では、ヨコエビやシンカイクサウオなどが撮影された。深度4000m地点では、ヨロイダラやソコボウズなどが撮影された。映像はこの深度では世界初の3D撮影で、充分に鮮明であり、斜め上からの撮影のため生物の行動の観察がしやすいものだった。
岡本硝子は、2014年6月1日付で海洋・特機事業部を創設し、江戸っ子1号の事業化を推進することとした。2015年2月、江戸っ子1号プロジェクト推進委員会を発展的に解消させる形で、岡本硝子の海洋・特機事業部が開発から製造販売に至る事業すべてを引き受け、従来プロジェクトに加わっていた企業（ツクモ電子工業を除く4社）とは契約を結んで「江戸っ子1号事業化グループ」を形成することになった。2015年4月1日、江戸っ子1号事業化グループは、海洋研究開発機構にフリーフォール型深海探査機1機と海底設置型の長期環境モニタリング装置3機を3月31日付で納入したと発表した。
田中 日華（たなか にっか/じっか、生年不明 - 弘化2年（1845年））は、日本の江戸時代後期に活動した四条派の絵師。
京都出身。通称は辯ニ、号に月渚、九峯堂。字は諸書で「伯暉」とされるが、実際に作品に捺された印文は「伯煇」である。岡本豊彦の高弟の一人。同門の塩川文麟の弟子・竹川友広の談話によると、門人のなかで最も早く頭角を現し、大酒飲みだったという。文政度の東本願寺再建では、少宸殿及び白書院の杉戸絵を担当、特に少宸殿では二之間寿合わせによる寄合天井画の頭取に任命され、手腕を振るったという。山水花鳥を良くしたとされ、豊彦譲りの山水画が多い。奇しくも師と同年に亡くなったが、どちらが先かは資料がなく判断できない。弟子に池田九華があり、師の没後郷里の金沢で、日華が生前計画しつつも果たせなかった『九峯堂画譜』乾坤2冊を出版している。生前は『平安人物志』に、文政5年（1822年）、文政13年（1830年）、天保9年（1838年）の3度掲載されるなど、かなり知られた絵師だったようだ。しかし、今日では有名な絵師とは言い難く、公共機関に所蔵された作品も少なく、年記落款が伴う作品も殆ど無いなど、研究も進んでいない。
台南県（現在の台南市）にて3人兄弟の末っ子として生まれる。10歳のときサッカーを始め11歳からGKを務めている。17歳でU-21代表に選出、続いて18歳でU-23代表選出、A代表には19歳でたどり着いた。A代表デビューは2004年10月14日に行われた2006 FIFAワールドカップ・アジア予選のパレスチナ戦。この試合で好プレーを披露し、それ以来A代表の正GKの座を確保している。国内リーグでも活躍を見せ2005年シーズンの最優秀GKに選出された。2005年6月にジュビロ磐田の元監督、鈴木政一が台湾サッカーの強化ならびに若手発掘のために同国に訪れた際に行われたテストではうまくアピールすることが出来ず。その一ヵ月後、国立台湾体育学院の教授のサポートを受け、日本でトレーニング・テストを受けることが出来た。そのトレーニングを受け入れたのが横浜FCとジェフユナイテッド市原・千葉である。しかし、両チームでも入団するに至らなかった。2006年10月、チャイニーズタイペイ代表の今井敏明監督の推薦の元、再度日本でテストを受けることが可能になり、横浜F・マリノスで2週間のトレーニングを行った。横浜F・マリノスでも入団することはかなわなかったが2007年3月9日に東北社会人サッカーリーグのグルージャ盛岡と契約。同年6月10日の古河電池FC戦で83分から途中出場し、グルージャ盛岡でのデビューを果たした。
牛丘疹性口炎（うしきゅうしんせいこうえん、英:bovine papular stomatitis）とはポックスウイルス科に属する牛丘疹性口炎ウイルス感染を原因とするヒト、牛の感染症。家畜伝染病予防法において届出伝染病に指定されている。牛では症状として口腔粘膜に丘疹を形成し、まれに水疱や膿疱に進行する。病変部には細胞質内封入体（B型封入体）が形成される。口蹄疫との鑑別が必要な場合がある。
香川県立香川中央高等学校時代は2013年の全国高等学校ハンドボール選抜大会で優秀選手に選出。同年の全国高等学校総合体育大会ハンドボール競技大会（インターハイ）では準々決勝で茨城県立藤代紫水高等学校に敗退。優秀選手に選ばれた。高校卒業後は早稲田大学へ進学。2014年は第14回男子ジュニアアジア選手権の日本代表U-21に選出された。2016年は関東学生ハンドボール・春季リーグで優秀選手に選ばれた。2017年は春季リーグで敢闘賞を受賞。6月には第5回東アジアU-22選手権の日本代表に選出された。2018年1月に日本ハンドボールリーグのトヨタ自動車東日本へ加入。
北海道札幌市で生まれ札幌の母方の実家で幼年期を過ごす。その後、神奈川県川崎市に移り小・中・高校生活を送る。高校卒業後はデザイン関係の仕事に就くために桑沢デザイン研究所へ入学。卒業後、主に映像関係の仕事を経て俳優に転身。俳優デビュー時から現在まで一度も事務所に所属することなく20年以上フリーで活動をしている。映像関係の仕事を始めた当初は企業PR用のPV制作に携わっていたが、やがて映画の世界に足を踏み入れる。当初、自主制作映画の助監督の仕事を中心に活動していたが、たまたま参加していた福居ショウジン監督の自主映画『RUBBER'S LOVER』が資金的な行き詰まり状態になり、監督から主演を命じられたことが役者への転身のきっかけとなる。結局、この作品がそのままデビュー作となる。この後、福間健二監督の『急にたどりついてしまう』に出演。この映画の制作に参加していたスタッフの多くがたまたまピンク映画出身であったため、そうした経緯で瀬々敬久監督をはじめとしたピンク映画の関係者と交流を深め、その後多くのピンク作品に参加するきっかけとなる。但し、ピンクに参加する以前は、ピンク映画に関する興味・知識は全く持ち合わせていなかったと後のインタビューで本人が語っている。現在は一般映画やテレビ分野へ進出しており、中でも旧知の瀬々敬久監督作品には必ずと言って良いほど出演している。1997年キネマ旬報の新人賞候補に選出。2016年には映画「ローリング」と「犯る男」での演技が認められ、第25回日本映画プロフェッショナル大賞 主演男優賞を受賞。
渡辺 修二（渡邊 修二、わたなべ しゅうじ、1888年（明治21年）12月12日 - 1977年（昭和52年）12月30日）は、大正・昭和期の検察官、政治家、華族。貴族院男爵議員。
本籍・愛知県。旧尾張藩家老・渡辺半蔵家13代当主、渡辺綱聡の二男として生まれた。1917年7月、東京帝国大学法科大学法律学科（独法）を卒業。同年、司法官試補に任官。以後、千葉地方裁判所兼区裁判所検事、東京地方裁判所兼区裁判所検事を務めた。父の隠居に伴い、1922年1月30日、男爵を襲爵した。1925年7月、貴族院男爵議員に選出され、公正会に所属して活動し、1947年5月2日の貴族院廃止まで3期在任した。
本稿では、最後の「青電」形式として残ったクハ2100形2101 - 2109、モハ210形210 - 219、 クハ2000形2008の20両を対象に記述する。これら20両は、1967年（昭和42年）の210形更新により下記の4両編成5本に組み替えられた後、1980年代に入りファイアーオレンジの「赤電」塗装に変更され、1987年（昭和62年）9月から1988年（昭和63年）3月の廃車時まで使用した。これらをまとめて、「210系」と呼ばれた。「2000系」と呼ばれることもあったが、こちらは通称である。
210形は1932年（昭和7年）に200形の増備車として210 - 219が製造された、車体両端に運転台をもつ吊り掛け駆動車だった。基本仕様、性能は自重がわずかに違う以外は200 - 209と全く同じである。210（初代、火災復旧車、1961年に全金化）のみ更新の対象から外され、1967年（昭和42年）に511（2代目）に改番され、代わりに511(初代)が更新の対象となった。511、211 - 219はそれぞれ、1967年に運転台をもたない完全中間電動車210(2代目)、211 - 219として更新された。台枠を再用し車体を新製、新性能化、台車変更を含めた更新が行われた。車体はリベットなしの普通鋼製となり、客室の窓配置は扉間4か所の片引き扉車で、17m級車体であるものの、近時期に製造された3150形や3200形に極力準じた仕様になった。室内は、デコラは貼らず壁面はベージュ、天井面は白に塗装、網棚より上は天井同様に白に塗装された。座席の袖仕切は3200形同様にU字タイプのパイプ式になった。送風機は、三菱電機製の首振扇風機を設置し、背面に通気孔を設けたほか、車端部に円形の通気孔を設けた。足回りも、ほぼ完全新製となった。駆動装置・台車・主電動機の組み合わせは、213・214・217・218はTDカルダン・住友金属工業製FS-365A・東洋電機製造製TDK-816/1Bであり、210・211・212・215・216・219はWNカルダン・住友金属工業製FS-365・三菱電機製MB-3021であった。主電動機出力は両者ともに110kW。2000形・2100形と組んだ2M2T編成での起動加速度は2.0km/h/sとされた。制御装置は700系と同様の多段式（発電ブレーキなし）となった（このことから広義の700系に編入されたものと考えられる）。ブレーキ装置は自動空気ブレーキのままで存置された。ブレーキシューはレジン化された。なお、それまでの電装品の一部（台車・モーター・制御装置）については、新京成電鉄初の自社発注車、250形第1編成に流用されている。
1952年（昭和27年）7月に2100形2101 - 2106が、1953年（昭和28年）5月に2107 - 2111が落成した。製造メーカーは汽車製造と帝國車輛工業であった。戦後初めての本格的な車両として登場した片運転台制御車で、車体は半鋼製ながらノーシル・ノーヘッダー、張り上げ屋根、鋼板プレスドア、前面貫通幌の設置、通路幅700mm、新形式としては当初からの「青電」塗装、角型グローブ室内灯搭載など、後に続く車両にも引き継がれた点が多かった。寸法も若干拡大された (16.3×2.7m) 。台車は汽車製造製KS-104で、制御車ながら電動車化を考慮してパンタグラフ台を装備（後に撤去）し、電動空気圧縮機 (DH-25) を搭載していた。マスコンは当初は併結対象の200形に合わせたものだった。1956年（昭和31年）に2110・2111は700形と組むためマスコンを交換、上野寄りから706-2111 - 2110-703の編成とされた。全車とも、1962年（昭和37年）9月から1964年（昭和39年）6月に車体が全金属化され、同時に室内照明が蛍光灯に変更され、三菱電機製扇風機が設置された。前面窓・戸袋窓がHゴム、その他の窓枠がアルミ化された。海水浴シーズンには、上野駅 - 千葉駅間で、海水浴急行「潮風号」として運用されたこともあった。1967年以降、2101 - 2109は更新・新性能化後の210形の制御車としてマスコンを交換、車両番号順に両端に配置された。1971年（昭和46年）に前照灯のシールドビーム上部左右2灯化、前面幌の撤去等の更新がなされ、正面スタイルは赤電形式の3100形に近くなった。室内についても、壁面にベージュ色デコラが貼付された。2110・2111は、運転台を撤去され完全中間車となった。更新から4 - 5年後の1975年（昭和50年）前後に台車をKS104から2250形の廃車発生品であるKS110に変更したほか、空気圧縮機をDH-25からC-1000に変更した。2111は700形とともに、1974年（昭和49年）に新京成電鉄に譲渡され、1985年（昭和60年）6月に廃車された。2110は譲渡されず廃車解体された。
1975年ごろに、全車の客室側扉を、鋼製で窓ガラス支持方式が黒Hゴムのものから、アルミ製でHゴム支持を廃したもの（室内側は壁面同色に塗装）に変更した。更新直後は、上野駅 - 千葉駅（現在の千葉中央駅）間の快速などに使用されることもあったが、750系が消滅した1974年（昭和49年）以降、発電ブレーキを装備しない青電形式は、4両特別運用枠に入り運用（一部の急行や特急など優等運用もあった）。成田空港駅が開業した1978年（昭和53年）5月以降は、青電専用の4両特別運用枠は普通運用必須となり、以後青電形式が優等運用に就いた実績は、ダイヤ乱れ時を含めない。1980年（昭和55年）2月の2106編成を皮切りに、青電塗装から赤電形式（3000 - 3300形）同様にファイアーオレンジにモーンアイボリー帯への塗装変更を開始した。なお、帯部分はカラーフィルムタイプで、赤電形式特有のステンレスの縁取りは省略した。塗装変更は1981年（昭和56年）10月の2104編成を最後に完了した。その間、1980年3月末に釣掛車500形・200形は青電塗装のまま全廃されたことと、行商専用車に使用された700形3両が1981年度末（1982年3月ごろまでに）で除籍されてから青電形式は以上の20両のみになった。よって、青電塗装の一般営業車は消滅した。500形・200形の全廃に伴い、京成は関東地方の大手私鉄で最初に営業用車両全車のカルダン駆動化を達成した。塗装変更後も、本線・金町線・千葉線普通に4両特別運用枠（普通B速度）で使用された。自動ブレーキで加速性能も、3000番台各形式より劣るため、ラッシュ時に使用される機会は少なくなっていた。軽微な改造としては、1984年（昭和59年）9月から1985年11月に側面客用扉開閉確認灯が2灯化され、ケースも円形のものから一体化されたカプセル形とされたこと、それと前後する形で室内のアルミ製塗装仕上の乗務員仕切扉窓支持方式が、黒Hゴムから金属押さえ金に変更された。1984年秋に2109のみ側面客用扉をステンレス製のものに交換した。
1987年9月、3600形3638編成の代替として2008編成が廃車になった。これをもって、2000形は2100形・210形に先立ち形式消滅となった。京成在籍車両の廃車は、行商専用車で1982年1月末に廃車になった704・2203以来5年半振りであり、一般営業車としては前述の500形・200形以来7年半振だった。1988年（昭和63年）1 - 3月に3600形6両編成3本（3648 - 3668編成）18両が入線し、それと替わる形で、2100・210形4両編成4本は順次廃車された。そのうち、2102編成は青電塗装に戻され、1988年3月25日から31日にかけて '2100・210形さよなら運転'を行った。その後2102編成は留置され続けたが、1990年春に2101号車のみ再塗装が成され、他の3両は1990年夏に解体した。2101号は保存車対象としてしばらく留置していたが、用地の関係上同車は保存車の対象から外れ1995年（平成7年）秋に解体した。またそれとは別に、215・216が、1981年7月に廃車された1600形アルミ車1602とともに倉庫代用として使用され、210形2両はファイアーオレンジ塗装のまま使用したが、2001年にホワイトに塗装した。雨ざらしのため腐食も著しかったうえ、工場内に別途倉庫を設けたため、2006年（平成18年）7月に、1600形1602を含み3両ともに解体された。
初回版は三方背BOXケース付き三つ折デジパックケースで"オールメイト蓮ラバーキーホルダー"と2012年5月12日に開催の"「THE CHiRAL NIGHT -Dive into DMMd-」"の先行予約エントリーシート（エントリー期限は2012年4月1日まで）が同梱されている。なお主題歌及びサウンドプロデュースにはヴィジュアル系ロックバンドcali≠gariのボーカル担当の石井秀仁がGOATBED名義で手掛けている。
日本の近未来のとある離島、碧島（みどりじま）を舞台とする、アドベンチャー。碧島は東江財閥有する「プラチナ・ジェイル」と呼ばれる総合リゾート地と、元々島に住んでいた原住民の街「旧住民区」に二分されていた。旧住民区でジャンクショップ店員として働く蒼葉は祖母のタエと二人で暮らし、ごく平凡な生活を送っていた。しかしその平凡な日々もとある事件をきっかけに壊れていく。
2014年12月24日に全12話とOVA「Data_xx_Transitory」を収録したBD-BOX初回生産限定盤（EYXA-10025〜8/B〜C）とDVD-BOX初回生産限定盤（EYBA-10021〜4/B〜C）が発売。
国際デー（こくさいデー、英: 国連英語版公式ページ上では International Days、ウィキペディア英語版では international observance もしくは international dedication もしくは international anniversary、仏: Journée internationale もしくは journée mondiale）とは、国際機関によって定められた記念日で、毎年定められた日に、特定の事項に対して特に重点的問題解決を国連をはじめ全世界の団体・個人に呼びかけるための日である。
ここで言う国際機関とは、国連総会、国連経済社会理事会、国際連合教育科学文化機関、世界保健機関、国際電気通信連合、国際連合食糧農業機関、世界知的所有権機関、国際連合環境計画、国際海事機関、国際民間航空機関などである。中には、世界ダウン症の日の様に当初は世界ダウン症連合が2004年に制定し、その後に国連が2012年に国際デーとして追認した後追型の国際デーも存在する。なお国際連合が定めた日(10月24日)は、特に国連の日(en:United Nations Day)ともよばれ、その期間を国連週間(United Nations Week,10月20日〜26日)ともいう。国連デーを含む国際デーには、世界各地で記念行事が行われる。
刻目突帯文土器(きざみめとったいもんどき)とは、西日本の縄文時代晩期終末を代表する土器である。その名は、篦へらなどによる連続した刻みを施す突帯が口縁部外面を回る深鉢に由来する。西日本一帯から東海地方西部に分布し、九州では胴部にも刻目突帯を巡らす二条刻目突帯文土器が一般的である。初期は深鉢と浅鉢の縄文土器のみの組成をとるが、朝鮮半島南部の移住者を受容して水稲耕作を開始した北部九州の一部地域では、当初から朝鮮無文土器ないしその系譜を引く甕、壺、鉢と新出の高坏たかつきとの複合的組成を持つ。後半には北部九州の二条刻目突帯文土器が、壺などとともに他の刻目突帯文土器圏に伝わり、弥生文化の波及に一定の役割を果した。
似たような土器は沿海州南西部のシニ・ガイ文化にもみられ、刻目突帯文土器およびこれを携えた弥生人の起源を沿海州南西部に求める見方がある。
マーベル・コミックス社のアメリカン・コミック『X-MEN』の実写映画化作品。1980年のストーリー「ダーク・フェニックス・サーガ」が元になっている。映画『X-MEN』シリーズとしては通算で第7作品目。スピンオフ作品も含めると第12作品目となる。X-MEN結成以前から始まった若い頃のプロフェッサーXやマグニートーらを主軸に据えた新シリーズとしては、『X-MEN: ファースト・ジェネレーション』、『X-MEN: フューチャー&パスト』、『X-MEN: アポカリプス』に続く4作目。監督を務めたサイモン・キンバーグは本作が監督デビュー作となる。2018年9月、製作する20世紀フォックスの親会社である21世紀フォックスがウォルト・ディズニー・カンパニーに買収された影響により、今後の『X-MEN』シリーズの製作は同社傘下のマーベル・スタジオが担当することが発表され、X-MENシリーズ最後の20世紀フォックス配給作品となった。
2010年２月デビュー。2010年2月23日初の著書『ぼく、長女です。』を発売。2012年同じFtMのタレントの吉原シュート、池田タイキと共にSECRET GUYZを結成。2013年7月SECRET GUYZとしてCDデビュー。2018年2月12日 SECRET GUYZ解散。2018年8月 吉本坂46オーディションファイナリストとなる。2018年10月GRAMMY TOKYO 6th Anniversary Halloween Partyにて司会を務める。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の行政区画では概ね浜松市浜北区の一部（新原・宮口・灰木・大平・堀谷・三大地・四大地）にあたる。
古代より近代まで存在した郡で、古代の藤原京出土木簡に「荒玉評」を確認することができることから、国郡制施行以前から評制が行われていたと考えられる。新原、宮口、根堅、内野、高根山の各古墳群の存在からわかるように、大化以前より開発が行われていたと考えられる。万葉集には当郡出身の防人、若倭部身麻呂による句（巻20）と、当郡を指すと考えられる「あらたまの伎倍」という言葉が入った句（巻11・14）の2つ存在している。江戸時代には遠州諸藩領、他国諸藩飛地領、旗本領、寺社領があり複雑化していた。1887年（明治20年）の時点で、戸数746戸、人口3,649人であった。
大泉東部、大泉中町、大泉東町二丁目、今泉、今泉北部町、大泉１区南部、大泉中部、大泉本町一丁目～二丁目、大泉町一丁目～二丁目、大町１区西部、大町１区中部、大町１区北部、大町２区、 掛尾町(字なし 354～402,416～460,473～509,512,513 番 2 号～514 番 1 号,515 番 1～3 号,516～548,601 ～648 番を除く)、掛尾町(千保寺割 125～175 番,744～746,747 の 1～747 の４,748～755,756 の 1,756 の 2,757の 1～757の 7,1171,1172を除く)、小泉町東部、小泉町南部、太郎丸１区～２区、 太郎丸本町一丁目～四丁目、西大泉、西中野本町(3番 3,7,11～13号のみ)、 西中野町一丁目(15番 11～14,28,31,34,40,42,43,46号のみ)、根塚町、東中野町一丁目～三丁目、 堀川小泉町１区～２区、堀川小泉町一丁目～二丁目
レーシングカーをはじめとする自動車は、高速で走行するという基本的な目的のために空気抵抗を減らすことが要求される。そのために多くの場合は流線型(ストリームライン)にデザインされているが、このような形状の物体は低速ではその効果が低く高速で移動することによってその効果を発揮しはじめる。この場合、速度が上がるにつれて同時に容易に揚力が発生するため、タイヤの接地力が減少してしまうこととなる。その結果として、エンジンの駆動力を効率よく地面に伝えられないだけではなく、直進安定性が低下するとともに、ステアリングの制御制動が低下するために自動車に求められる「曲がる」という機能については顕著となり、コーナー（カーブ）の旋回速度も下げざるをえない。1960年代後半以降のレーシングカーは、車体の前後にウイングを設けたり、くさび形（ウェッジシェイプ）ボディにすることで揚力の発生を防ぎ、ダウンフォースを得る設計へと変わっていった。ウイングや車体形状で強いダウンフォースを得ると、そのぶん空気抵抗（ドラッグ）が増え、最高速は落ちるが、タイヤの接地力が高まることでコーナーの進入速度・旋回速度を上げることができ、結果としてサーキット1周のタイムは向上する場合が多い。グラウンド・エフェクト・カーは空力付加物を車体表面に追加することなく、この方向性を極限まで追求したものと言える。概念としては、航空機の主翼による揚力発生原理を逆向き（地面向き）に応用したもので、連続の方程式（断面積が狭ければ流体の速度は上がる）とベルヌーイの定理（流体の速度が上がれば圧力は下がる）を利用している。
ボディ両脇のサイドポンツーンの下面は、前部が地面に近く、後方に向かうに従ってスロープ状に跳ね上がるベンチュリ管形状に整形されている。走行中、サイドポンツーンの下に流れ込んだ気流は狭い空間で加速し、地面との間に強い負圧が発生する。跳ね上げ部分では徐々に圧力が高まり、気流を後方に押し出して前部の負圧発生を助長する。負圧により車体が地面方向へ吸い寄せられると、タイヤも地面に強く押し付けられ、通常の車両に比べて圧倒的に高い旋回速度でコーナーを通過できる。車速（=気流の流速）が上昇するほどダウンフォース発生量が増加するため、低速コーナーよりも高速コーナーにおいて効果がより顕著となる。発生するダウンフォースは車重以上の数トンにも及び、通常のウイングに比べて抗力の発生率が少ないため、最高速への影響も抑えることができる。
グラウンド・エフェクトが最初に注目されたのはサーキットレースではなく、直線路で速度記録に挑戦するレコードカーの分野であった。目的もコーナリング性能ではなく、高速走行中の車体の浮き上がりを抑え駆動力を稼ぐ目的だった。1928年、フランスの技術者ルネ・プレヴォが『ジ・オートモビル・エンジニア』誌に寄稿した記事の中で、アンダーボディ全体を逆翼形としたレコードカーのデザイン案が紹介された。プレヴォは"The Underneath is noting more than a Venturi tube"（下面はベンチュリ管以外の何物でもない）と記していた。記事に掲載された図面と風洞実験模型をコンピュータ上で再現し、CAD/CFDシミュレーションを行ってみたところ、80mph（約128km/h）で76kg、120mph（約193km/h）で172kg、200mph（約321km/h）で495kgのダウンフォースが計測された。さらにノーズ形状を修正した場合、ダウンフォースが44%ほど増えるとの試算も得られた。1938年にアウトウニオンが開発したアウトウニオン・タイプCレコードカーは、ストリームラインボディの下面をプレヴォのデザイン案のようなベンチュリ構造としていた。アウトバーンで行った記録会では429.9km/hというスピードを記録、しかしその後の計測でクラッシュし、ドライバーのベルント・ローゼマイヤーが死亡した。
F1におけるグラウンド・エフェクト・カーの流行はグループCなどの他のカテゴリにも伝播し、F1での禁止後も使用された。グループCマシンはフルカウルボディの下面全体をウイング構造に使うことができ、エンジンやギアボックスを斜めに配置してスペースを拡げた例もある。ポルシェ・956はフロントのアンダーパネル下面に「ポルシェ・ハンプ」と呼ばれる凹みを設け、ベンチュリの容積を変化させることでフロントのダウンフォースを増強した。アメリカのオープンホイールレーシングにおいてはグラウンド・エフェクト・カー構造のシャシが長らく使われており、インディカー・シリーズではグラウンド・エフェクト・カーが使われている。しかし、1982年に起こったインディ500でのゴードン・スマイリーの死亡事故は、グラウンド・エフェクト・カー特有のハンドルの重さや、マシンの挙動が実際の操作よりも遅れる特性が原因といわれている。そのため現行シャシーのベンチュリ機構は小型なものになっている。近年ではフォーミュラカーの安全性が大きく向上したこと、レーシングカーの空力に関する研究が進んだことなどを背景に、「フラットボトムのマシンよりも開発が容易で、かつ追い抜き時に車両姿勢の乱れが少ない」などの理由でグラウンド・エフェクト・カーを見直す動きも強まっており、1998年にはコローニがワールドシリーズ・バイ・ニッサンにグラウンド・エフェクト・カーの構造を取り入れたCN1を投入、2002年には1997年以降インディカーでグラウンド・エフェクト・カーのノウハウを培ってきたダラーラが後を継いでSN01を投入、その後フォーミュラ・ルノー3.5となった現在のT12までグラウンド・エフェクト・カーを採用し続けている。3年後の2005年に発足したGP2もそれに追従するようにカテゴリ発足当初からダラーラ製のグラウンド・エフェクト・カーを採用、ダラーラはその後GP3など、多くのカテゴリでグラウンド・エフェクト・カーを導入している。また、ローラもかねてからチャンプカーでグラウンド・エフェクト・カーを使用していたが、ヨーロッパにおいても2005年、A1グランプリ用に開発したB05/52からグラウンド・エフェクト・カーへと切り替えており、その後現在のAUTO GPまで継続している。この結果、後述の日本での場合も含めて現在では旧F3000級以上においてはF1を除く全てのフォーミュラカー・レースでグラウンド・エフェクト・カーが使用されることになった。ダラーラは更にフォーミュラ3においても、2017年からヨーロッパ・フォーミュラ3選手権と全日本F3選手権にグラウンド・エフェクト・カーであるダラーラ・F317を投入している。安全性対策としての研究も進んでおり、インディカー・シリーズで2012年から使用されているダラーラ・DW12では、モノコック下面にカマボコ状の構造物を設置することにより、スピンなどで横向きになった際もダウンフォースが発生するようにデザインされている。これにより、マシンが浮き上がるなど大事故につながる要因を減らすことができるとしている。
日本国内レースでは、1983年の富士グランチャンピオンレースで、高橋徹のマシンがスピンした後に宙に舞い上がり、観客席のフェンスに激突。高橋が事故死し、巻き込まれた観客も死傷するという大事故が発生している。これはグラウンド・エフェクト・カーが高速で後ろ向きに走ると、条件によってダウンフォースとは全く逆の力が発生するためと考えられている。高橋徹の事故の前にも佐藤文康が同様の事故で死亡し、松本恵二がマシン全損のクラッシュに見舞われるなど、同種の事故が発生しており、日本のレース界でもグラウンド・エフェクト・カーの危険性が指摘されていた。結果、日本レース界でもグラウンド・エフェクト・カーは一時禁止されることになった。2006年からフラットボトム規定の改定によりフォーミュラ・ニッポンでもグラウンド・エフェクト・カー構造のローラ・B06/51が導入される。2009年より導入されたFN09（スウィフト・017.n）は近年では珍しくなったトンネル構造を持ったグラウンド・エフェクト・カーであった（スウィフト・エンジニアリングはCARTやアトランティック・チャンピオンシップに継続的にグラウンド・エフェクト・カーを提供していたほか、グラウンド・エフェクト・カーが言われる危険性にも否定的な立場をとっている）。2014年導入のダラーラ・SF14でもグラウンド・エフェクト・カーである。この流れは2019年導入のダラーラ・SF19でも継続されることとなっている。
グラウンド・エフェクトはサイドポンツーンの形状だけではなく、サイドポンツーン下面と地面との間の空間が外界と遮断され、閉じた状態になっていることに強く依存する。そのためかつてのグラウンド・エフェクト・カーは、サイドポンツーンの横に可動式の硬質のスカートを備え、スカートを地面に接触させて空気の流入を遮断していた。つまり車体の一部を地面にたらし、ガリガリと引きずりながら走っているという事になる。スカートによる空気圧の遮断が何らかの原因によって阻害されると、ダウンフォースが急激に失われ、マシンは非常に危険な状態となる。グラウンド・エフェクトが発揮されている場合、タイヤのグリップ力が飛躍的に高まり、車両が横滑りしにくくなるため、コーナーリング時にも速度をそれほど落とさないで済む。これがグラウンド・エフェクト・カーの最大の利点であるが、その状態でグラウンド・エフェクトが失われると車両は高速で横滑りしてコースアウトし、激しくクラッシュする（事故を起こす）可能性が高い。コーナーリング時のみならずストレート走行時であっても、グラウンド・エフェクト効果が失われた場合に車両はしばしばコントロール不能となる。場合によっては車両が宙を舞うこともあるなど、ドライバーのみならずコースマーシャルや観客をも事故に巻き込む危険性を持つ。ただし、後述するように現在のグラウンド・エフェクトカーは地面と接触するような長いスカートが使用されることはまずないため、この問題は過去のものとなっている。