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東京 - 長野間の都市間輸送はすでに北陸新幹線の開業および信越本線の分断によりその役割を終えており、高崎駅 - 横川駅間は臨時列車を除けば各駅に停車する普通列車のみの運行で、ほぼ群馬県内のローカル輸送に徹した形となっている。なお、この区間は新幹線開業後も一貫して「信越線」と案内されている。高崎駅 - 横川駅間で1時間に1 - 2本程度の普通列車が運転されている。この区間のラインカラーは黄緑色になっている。ワンマン運転は行っていない。列車によっては後述の軽井沢方面への代替バス（ジェイアールバス関東が運行）に接続している。
この区間は北陸新幹線開業以降も引き続きJR東日本が運営している。しかし、篠ノ井駅 - 長野駅間で完結する列車は定期設定がなく、すべてが篠ノ井線およびしなの鉄道しなの鉄道線・北しなの線との乗り入れ列車である。このため運転系統上は篠ノ井線としなの鉄道線の延長のようになっており、この区間の列車は、直通先の「篠ノ井線」「しなの鉄道線」と案内されることが多い。優等列車は篠ノ井線から乗り入れる名古屋からの特急「しなの」が走っている。普通・快速列車は基本的には長野市周辺の輸送を担っているが、特に篠ノ井線直通列車は、その先飯田線へ直通する「みすず」をはじめ、中央本線方面へ向かう列車を中心に長距離運転するものが多く、特急と同じく長野県内の主要都市間輸送を担っている面もある。
この区間は日本海縦貫線の一部としてかつては長距離運行する優等列車が多数設定されていたが、列車の系統分割・再編・廃止などによって徐々に縮小され、北陸新幹線金沢開業に伴う特急「北越」の廃止（「しらゆき」等へ再編）が行われた2015年3月14日以降は、新潟県内都市間を相互に結び、上越・北陸の各新幹線と接続する列車として特急と快速列車、ローカル輸送を担う列車として普通列車が主に運行されている。また、近年高速バスとの競合が激しくなっており、新潟駅 - 長岡駅間の格安回数券の発売や快速の運転などでサービスアップなどを図っている。なお、長岡駅 - 新潟駅間は上越新幹線が並行しているが、経由地が異なることもあり、相互に補完し合う関係となっている。
普通列車は長岡駅でほぼ運転系統が分断されている。長岡駅 - 新津駅間は1時間に1本程度であるが、朝夕は本数が多く設定されている。新津駅 - 新潟駅間は区間列車も多数運行されており、日中は1時間に3本（約20分間隔）、朝・夕のピーク時には磐越西線直通列車も含めて約5分間隔で運行されている。新潟駅から白新線・越後線と直通運転する列車も存在する。直江津駅 - 柏崎駅 - 長岡駅間はおおむね1 - 2時間に1本程度の運行である。長岡駅の南隣の宮内駅からは上越線が乗り入れ、全列車が長岡駅まで運転されるほか、一部は新潟方面まで直通する。直江津駅 - 犀潟駅間には北越急行ほくほく線から乗り入れる列車もあり、一部列車は黒井駅に停車する。また、朝には柏崎駅・柿崎駅からえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインへの直通列車がえちごトキめき鉄道車両で運転されており、間合い運用として夜間に直江津駅 - 長岡駅間で信越線内のみの運用も行われている。直江津駅 - 長岡駅間・新津駅 - 新潟駅間のE129系を使用する2両編成の列車では一部を除きワンマン運転が実施されている。無人駅となっている黒井駅・土底浜駅・潟町駅・上下浜駅・米山駅・笠島駅・青海川駅・鯨波駅・茨目駅・北条駅・越後広田駅・長鳥駅・塚山駅・越後岩塚駅・前川駅では先頭車両の一番前のドアのみが出口で運賃は車内精算となる。新津駅 - 新潟駅間は全駅が有人駅のためすべてのドアより乗降できるが、営業時間外の乗降・精算は無人駅に準じる。
特急「白鳥」や、寝台特急「日本海」、急行「きたぐに」など、かつては日本海縦貫線を長距離運行する列車が多数設定されていたが、廃止や列車の系統分割などによって徐々に縮小され、最後まで残存した特急「北越」（金沢 - 新潟）、寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪 - 札幌）についても、2015年（平成27年）3月13日に運行を終了した。また、同区間では特急「とき」をはじめとする首都圏から上越線経由で信越本線に入り、下越・東北・北陸地方へ直通する列車も設定されていたが、上越新幹線開業後は対首都圏間の輸送のメインを新幹線に譲っており、首都圏対北陸地方間についてはさらに北陸新幹線へ遷移した。夜行列車についても2010年（平成22年）3月12日の始発駅発車分をもって寝台特急「北陸」が廃止、急行「能登」が定期運行を終了、2014年（平成26年）3月14日の始発駅発車分をもって寝台特急「あけぼの」が定期運行を終了している。夜行の快速「ムーンライトえちご」も 2014年（平成26年）6月以降は列車が設定されていない。
2015年（平成27年）3月改正時点での貨物列車の運行区間は、高崎駅 - 安中駅間、篠ノ井駅 - 長野駅間、直江津駅 - 越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 焼島駅間に分けられる。高崎駅 - 安中駅間には、福島臨海鉄道小名浜駅との間での鉱石輸送用の高速貨物列車が、1日1往復運行されている。篠ノ井駅 - 長野駅間には、コンテナ車による北しなの線北長野駅への高速貨物列車が、平日に1日2往復運行されている。それぞれ、首都圏発着、中京圏発着となっており、前者は隅田川駅発着、後者は名古屋貨物ターミナル駅発・稲沢駅着である。直江津駅 - 越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間は、前述のように日本海縦貫線の一部を成しており、貨物輸送が盛んである。当該区間の大半の貨物列車は、EF510形電気機関車が牽引するコンテナ車で編成された高速貨物列車である。当該区間のコンテナ取り扱い駅は、黒井駅、柏崎オフレールステーション (ORS)、南長岡駅、新潟貨物ターミナル駅である。上沼垂信号場 - 焼島駅間は、コンテナ車による高速貨物列車が、平日に1日2往復運行されている。どちらも上沼垂信号場から白新線経由で新潟貨物ターミナル駅に乗り入れ、うち上り1本は首都圏の隅田川駅まで運行される。詳細は焼島駅の項も参照のこと。
高崎駅 - 直江津駅間は国（官設鉄道）によって開業した区間である。このうち高崎駅 - 軽井沢駅間は東京と大阪とを結ぶ「中山道幹線」の一部として建設されたものであり、軽井沢駅 - 直江津駅間はその資材運搬のために建設されたものであった。碓氷峠を挟む横川駅 - 軽井沢駅間は、難所のため工事が遅れた。この区間が開業する前の5年間は、先行して開業していた碓氷馬車鉄道という馬鉄でこの区間を連絡していたこともあった。日本海沿いの直江津駅 - 新潟駅（旧駅）間は私鉄の北越鉄道によって開業した。北越鉄道は1907年（明治40年）に国有化された。貨物支線の上沼垂信号場 - 東新潟港駅 - 大形駅（廃止）間は新潟臨港開発（現在のリンコーコーポレーション）によって開業した。新潟臨港開発線は1941年（昭和16年）に国有化された。
2004年（平成16年）10月23日に発生した新潟県中越地震では柏崎駅 - 長岡駅間が大規模な損害を受け、この区間を通る全列車が運休していたが、同年11月29日に全線が復旧した。
廃止された横川駅 - 軽井沢駅間は、ジェイアールバス関東によるバス輸送が行われている。信越本線の同区間が廃止されたため、群馬県と長野県の鉄道での県境越えは普通列車がなく、特急料金が必要な北陸新幹線（高崎駅 - 安中榛名駅 - 軽井沢駅）のみとなっている。横川駅 - 軽井沢駅間は一部の区間が遊歩道「アプトの道」として整備されている。また、安中市松井田町の財団法人・碓氷峠交流記念財団により、同駅間の廃線跡で、同財団の運営する「碓氷峠鉄道文化むら」の園内遊具として、「ぶんかむら駅 - まるやま駅 - とうげのゆ駅」においてトロッコ列車を運転している。現在、同財団と安中市は国土交通省と協議を行い、同財団を鉄道事業法における特定目的鉄道の正規鉄道事業者に昇格させ、同駅間の廃線を復活させる計画がある。2006年（平成18年）10月に鉄道事業法の認可を目指し、早ければ2007年（平成19年）10月の開業とJR横川駅への乗り入れを目標としていたが、計画は凍結状態にあり、認可・開業時期とも未定となっている。群馬・長野県境をつないでいた廃トンネルは安中市が所有している。2017年（平成29年）、北朝鮮が弾道ミサイル発射実験を繰り返していることを受けて、軽井沢町は安中市と覚書を結び、有事の際にはこの廃トンネルを町民・観光客の避難シェルターとする方針を決めた。
1961年10月1日にアルゼンチンのブエノスアイレスで、アーティスト一家の長女として生まれる。父親は有名なタンゴ歌手のHoracio Molina、母親は女優でモデルのChunchuna Villafañeであり、一番下の妹も女優や歌手として活動している。レコードを集めるのが趣味の母親の影響でさまざまなタイプの音楽に触れて育ち、5歳からギターを習い始めた。6歳になると、父親とともに初めての歌（Te regalo esta canción；この歌をあなたに贈ります）をレコードし、母の日にプレゼントした。そしてこの歌は、父親によりリリースされ（フアナは知らなかった）4万5千枚を売り上げた。後にはテレビ番組で父親とともにこの歌を披露している。1976年、イサベル・ペロンによる独裁政権の影響を受け、家族とともにパリに移り住んだ。そこで、現在ワールドミュージックとして知られる音楽をラジオから聞き、また、スペインのヒッピー家族からインドの伝統音楽を紹介され、この期間は現在の彼女の音楽性に大きな影響を持った。1981年に、フアナはブエノスアイレスに戻った。
音楽により生計を立てられなかったため、フアナは時間がかからず給料の良い仕事を探すことを決意し、テレビの仕事に決めた。自宅でオーディション用のテープを作成し、それがきっかけで同日に契約を得ることができた。テレビでの最初の仕事は1988年の「La noticia rebelde」であり、さまざまな社会階層の女性を模倣し演じるスケッチコメディ女優として活躍した。1991年に開始した「Juana y sus hermanas（フアナと姉妹）」により、アルゼンチンでの最も人気のあるコメディアンになり、他のラテンアメリカ諸国にも放送されるようになった。1993年に第一子を妊娠したことをきっかけに、この先の道を考え、ずっと望んでいた音楽活動を優先するため、1994年にコメディアンとして活動を休止した。
初アルバムとなる『ララ』を1996年に、アカデミー作曲賞を受賞しているグスタボ・サンタオラージャによってプロデュースされリリースした。しかし、このアルバムは経済的に成功せず、さらにテレビでしていたような振る舞いを期待している観客にも受け入れられなかった。一方アメリカのロサンゼルスでの評判はよく、ドリームワークスレコードからの依頼を受けることにつながった。ドリームワークスレコードとの契約にはいたらなかったものの、この音源はセカンドアルバムの『セグンド』となった。3rdアルバム『トレス・コサス』は『ニューヨーク・タイムズ』の「Top Ten Records of 2004」に選ばれた。2006年、高橋幸宏、レイハラカミとジョイントで恵比寿リキッドルームでライヴを行った。2009年、フジロックフェスティバルで再度日本を訪れ、2日間で3ステージ（木道亭・ジプシーアバロン・オレンジコート）ライブを披露した。2015年2月、代官山 晴れたら空に豆まいてプレゼンツで日本ツアーを開催した。2月5日には大阪のリキッドルームにて「フアナ・モリーナx相対性理論 開催。2月8日には東京・代官山の「晴れたら空に豆まいて」にて、ワンマン公演開催。
かつては千葉県野田市に本拠を置いた。明治に宝珠花の左団次こと初代・堺 定吉が中里一家として野田市に結成。住吉一家二代目総長・倉持直吉は中里一家出身であり、中里一家四代目総長・堀 政夫は住吉一家五代目総長を襲名し、当時の住吉連合代表になった。
『AKBINGO!』『NOGIBINGO!』『KEYABINGO!』に続く「BINGO!」シリーズの第4弾として開始したバラエティ番組であり、STU48として初の関東での冠番組である。STU48メンバーが生まれ育った瀬戸内の魅力を伝えるのはもちろんのこと、王道バラエティーの様々な企画や試練に全力で挑戦することでメンバー個々の個性豊かな魅力を引き出し、アイドルとしてのステップアップを目指す。MCは、お笑いコンビのメイプル超合金が務める。番組内では、瀬戸内海のグルメを食べながら番組の反省会やプライベートトークなど繰り広げるコーナー「STU48のセトナイ会」が展開され、動画配信サービスHuluにおいてはテレビ未放送部分を含む完全版を配信している。
第3軍団キレナイカ (Legio III Cyrenaica) はローマ軍団の一軍団。創設者の名は分かってはいないが、恐らくはマルクス・アントニウスによるものと考えられ、紀元前36年にキュレナイカで総督を務めた頃に創設されたものと推測される。
ネロが自殺、ユリウス・クラウディウス朝が断絶した69年の内乱期間にはティトゥスの指揮下に入り、ユダヤ戦争に参加していた。その後、フラウィウス朝の間は記録から姿は消え、五賢帝のハドリアヌスの治世の132年にユダヤ属州に再び反乱（バル・コクバの乱）が勃発すると鎮圧に参加している。そして、マルクス・アウレリウス・アントニヌスの治世に共同皇帝ルキウス・ウェルスのもとパルティアへ侵攻した。
エスター・ワートハイマー（Esther Wertheimer 1926年 - ）は、ポーランド出身の彫刻家。
ドバイ・シティ・タワーは完成すると2,400mの高さとなる予定で、2011年時点で建設予定の建築物の中では最も高い設計となっており、世界一高いビルであるブルジュ・ハリーファの約3倍である。ジュメイラ・ガーデン・シティプロジェクトの一部として提案されたもので、2008年8月25日にその設計が公表された。利用可能フロアは400階で、6棟のビルが螺旋を描いて100階ごとに連結され一つの構造物となるデザインが特徴である。上部には高さ400メートルのエネルギー生成可能な尖塔がそびえる。タワーの一部が海にはりだしてマリーナをつくり、クルーズ船の停泊地となる予定である。使用電力の予測量は、年間37,000 MWh、ピーク時は15 MWである。電力は太陽、熱、風によってまかなわれることになっている。
複線区間にあり、8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。改札は駅の北東端の駅舎に一か所設置され、両ホームへは階段およびエレベーターで連絡している。地形との関係から起点方（北東側）は高架構造になっており、駅舎付近は高架駅の趣がある。改札口横に売店（京急ステーションストア）が設置され、駅員が販売を兼務している。自動改札機が設置されているが、有人改札のブースが残っている。
「日本にあって日本でない」。首都圏の一角にそんなお屋敷があった。国王・晴華瑠波と諫見芳乃・隼人親子だけが暮らす、お城と庭と高い塀しかないようなとても小さな城塞都市。それが、瑠波の収める「ファルケンスレーベン王国」だった。かつてはヨーロッパで名の知られた王国も、およそ100年前にとある事情で日本にある猫庭の地に移り、「猫庭の王国」と呼ばれている。そんな特別な場所での、ゆるやかな、されど突如としてもたらされた、ひと夏の変化を描く物語。世界一小さな王国を舞台に、物語が動き出す。
群馬県前橋市西大室町2817番地
2018年2月に「葛城聖菜」でデビュー。18歳の時から歌手として活動。活動の幅をもっと広げたいとグラビアアイドルとしての活動を開始。所属事務所はイーツーダイブ。2018年8月30日、自身のツイッターで天音 汐那（あまね せな）に改名を報告。 改名後初のイメージビデオはR-18作品となった。改名以後は所属フリーランスで活動。特技は歌、書道、マラソン。母は韓国籍のため日韓ハーフであるが、小学校1年時から会っていない。
樺山 三英（かばやま みつひで、1977年10月17日 - ）は日本の小説家、SF作家。東京都生まれ。
学習院大学文学部卒業。父は歴史学者の樺山紘一。『ジャン=ジャックの自意識の場合』で、第8回日本SF新人賞を受賞し、2007年デビューした。既存の古典文学を本歌取りしつつ、独自の広がりを加える作風で知られる。2010年、『ハムレット・シンドローム』で、第8回センス・オブ・ジェンダー賞・話題賞を受賞した。
アメリカ合衆国では当時、貿易取引の斡旋を各地の商業会議所が行っていたが、より効率的な運営を図る目的でサンフランシスコやニューオーリンズでは、「トレード・センター」建設の機運が高まっていた。この「トレード・センター」構想は、見本市会場を含む貿易取引に必要な諸施設を備えていた。一方、日本では当時、敗戦による財閥解体に伴い商社の仲介機能が衰微し、特に輸出業務は停滞を余儀なくされていた。このため、電機･機械メーカーや輸出雑貨業界では、それぞれの業種の常設陳列館の設置を検討していた。また、東京都は、隔年開催する「東京国際見本市」の仮設会場施設の常設化を検討していた。千代田区大手町の都立産業会館で開催されていた「ビジネスショウ」や、日比谷公園および後楽園競輪場で開催されていた「自動車ショー」は、屋内のより広い展示会場を求めていた。これらに加え、東京都中央区は、当時、近く返還される予定であった晴海の米軍飛行場の跡地の活用を検討していた。
大阪及び東京で1954年（昭和29年）から隔年相互に開催されはじめた国際見本市は貿易振興に大きく寄与したが、施設は開催ごとに仮設展示館の建設・取壊しにより運営されていた。これをさらに発展させるには、会場を恒久施設にして、一層効果的な運営を図る必要が痛感されていた。一方、財界では、恒久的な見本市会場とともに通称貿易に関係の深い内外の官公署、商社、銀行、海運、航空会社等あらゆる関係者に施設を提供するとともに貿易取引に必要な諸施設を備えた貿易センタービルの設立が検討されていた。1958年（昭和33年）、東京都をはじめ、民間における輸出関係の有力メーカー、商社を始め全産業界有志の出資により、株式会社東京国際貿易センターが授権資本20億円、第1回振込み12億円をもって設立されることになり、同年4月1日登記を経て会社が設立された。なお、資本金12億円の出資比率は、東京都が晴海の土地49,590㎡ (15,000坪) を現物出資 (15,000坪×坪@40,000円) して資本金の6億円分とし、財界は6億円分の株式を発行してそれぞれ負担することにした。
1958年（昭和33年）に作成された「会社設立趣意書」には以下のように記載されている。戦後十余年を経過した現下、わが国の経済の復興は見るべきものがあるが（朝鮮戦争特需〜神武景気）、最近（昭和32年〜33年）の経済情勢（国際収支の悪化により、景気が急速に冷え込む）を鑑みると、国際収支の均衡を維持し、安定した国民経済の発展･繁栄を確立するためには、貿易の拡大･振興を図ることが最も急務な課題である。貿易の拡大･振興を図る方策として、近年、貿易の振興に大きく寄与している「国際見本市」（東京･大阪において隔年相互に開催されている）を強化･発展させ、一段と貿易の振興に効果あらしめるために、一時的施設で開催されている「国際見本市」の施設を恒久化し、一層の効果的な運営を図ることにする。この恒久的施設の一部を、貿易の振興に関連する常設展示場として使用する。その他の施設は、貿易の振興に関連する内外の見本市、品評会、ショウ等の各種催しものに提供する。将来、通商貿易に関係の深い内外の官公署、商社、銀行、海運、航空会社等あらゆる関係者に、貿易取引に必要な諸施設を備えた「貿易センタービル」を提供し、これらの関連施設の綜合運営により、より一層貿易の振興に寄与する。— 会社設立趣意書
建設計画は、東京都中央区晴海埠頭地区内約24,500坪（うち会社の所有敷地は、東京都の現物出資による15,000坪）および今後埋立てられるべき隣接地域のうち約30,000坪、合計54,500坪を施設予定地に、第1期施設計画は重工業館2棟6,000坪、軽工業館1棟2,000坪、事務所、売店、食堂で1959年（昭和34年）に竣工させて同年5月の「第3回東京国際見本市」に使用する予定であった。この建設計画は、わが国の貿易の振興、産業の発展を目指す官民挙げてのプロジェクトであったため半官半民の株式会社東京国際貿易ｾﾝﾀ―の代表取締役会長に渋沢敬三、代表取締社長に加納百里を選任した。当社の設立に当初から積極的に協力してきた日本機械工業連合会は、展示館建設後には、西館に常設「日本機械展示館」を、また、通商産業省は財団法人日本輸出雑貨センターを設立して常設「日本輸出雑貨展示館」を南館に、それぞれ開設した。
ブルースター・エアロノーティカルは、当初は自動車ボディメーカーのブルースター(Brewster & Co.)の航空機部門として設立された。ブルースター社は馬車職人であったジェームズ・ブルースター(James Brewster)によって1810年に創設され、19世紀の創業当時は馬車の、自動車の発明以後は自動車の車体を製作する工場として運営されており、1896年には初の自動車用ボディを製造している。ブルースターは馬車・自動車車体共に高い技術と工作技術を持つメーカーとして著名であったが、航空機の発明と発展に伴い、自動車車体メーカーとしての経験と技術を活かして航空機の外装部品の製作を請け負う部門として、“ブルースター・エアクラフト”(Brewster Aircraft Division)の名で1924年に航空事業部を発足させた。1920年代後半に入り、ブルースター・エアクラフトはコンソリデーテッド・エアクラフト社が経営上の判断から設計図と製造権を売却した試作複葉単発機、コンソリデーテッド モデル14“ハスキー・ジュニア”(Consolidated Model 14 Husky Junior)の全権利を買い取り、航空機の自社生産に着手した。モデル14の権利はブルースターの購入後程なくカナダの航空機メーカーであるフリート・エアクラフト(Fleet Aircraft(英語版)に買い取られたため、航空機メーカーとしての経営計画は修正されたが、これによりブルースター・エアクラフトは航空機の設計と製造に関する基礎的な知見と技術を得た。
ブルースター本社では、1929年から始まった大恐慌により高級車の需要が激減したために経営が悪化していることもあり、航空事業部の存続について否定的な意見も出たため、航空事業部の売却が検討されたが、1932年2月にアメリカ海軍航空機工廠出身の航空技術者であり、ロッキード社の副社長兼ゼネラルマネージャーであったジェームズ・“ジミー”・ワーク(James Work)がブルースターから航空事業部を30,000USドルで買い取り、「ブルースター・エアロノーティカル」として独立企業として設立した。ブルースター・エアロノーティカルはニューヨーク州クイーンズのブルースタービル（元会社のブルースターの本社と工場があった）に本社工場を構え、ニュージャージー州ニューアークのニューアーク空港（後のニューアーク・リバティー国際空港）の一角に市から格納庫を借りて第2工場とした。当初は主にグラマン社やローニング向けの水上機のフロートと翼面パネルの製作の請負製作を主眼としており、この他、アルミニウム合金製のボートの製作も手がけた。これらの下請け製作に従事する傍ら、ブルースター社ではモデル14の設計を元に改めて自社設計の航空機の開発を計画し、副社長兼チーフエンジニアのデイトン・ブラウン(Dayton T Brown)の設計で完全自社設計の航空機の開発を始めた。1934年には新興メーカーながらアメリカ海軍の新型の複座艦上索敵/爆撃機の開発計画に参加して1機の発注を受け、この試作機はXSBA-1と名づけられて1936年4月に初飛行した。これはブルースター社にとって初の自社開発機であり、初の軍制式採用機であった。試作機は高い性能を示し、1938年9月にSBAとして30機の発注が行われたが、この時ブルースターの所有するクイーンズとニューアークの工場には今だ航空機の本格的な製造設備がなく、軍の要求する機数を要求期限内に量産する能力がなかったため、生産はフィラデルフィアの海軍航空機工廠で行うことになり、名称は海軍航空機工廠製を表すSBNと改められた。このため本格的な生産の開始が遅延し、2年後の1940年11月に生産1号機が納入された時には既に一時代遅れた性能となっており、練習機としてのみ使用された。同じく1936年にはアメリカ海軍の新型艦上戦闘機の試作競争でグラマンと争い、F2Aとして採用された。F2Aはアメリカ海軍としては初の単葉、引き込み脚式の艦上戦闘機である。F2Aの試作機は1938年に引き渡され、高い評価を得て同年6月には66機の発注を受けた他、イギリスとオランダ、そしてベルギーからも多数の発注を得た。前作であるSBAと異なりF2Aはブルースター社自身で生産することになり、初めての自社生産機となった。F2Aは当時としては先進的な設計で、性能も低いものではなかったが、まだ珍しい全金属製機で、自社生産の経験がないブルースターは生産ラインの構築と工員の養成に予想外の期間を要した上、生産が行われたクイーンズとニューアークの両工場は共に受注数に対して明らかに工場規模が小さかった。このため生産が遅延、納入が大幅に遅れ、F2Aの量産機の引渡しは1939年6月に始まったが、同年11月までの半年間に5機しか納入されなかった。この事態に対処するためにアメリカ海軍は前任であったはずのグラマンF3Fの改良型を急遽発注することになり、1941年の太平洋戦争開戦時には、グラマン社が前述の計画に提出した案を発展させて開発したF4F“ワイルドキャット”がアメリカ海軍航空隊の主力艦上戦闘機となっていた。ブルースター・エアロノーティカルがその母体である自動車ボディメーカーから引き継いだクイーンズ工場は、本来は自動車の組み立て工場であり、工場内で一旦組み上がった機体を輸送するために外に出すには分解せねばならないなど、航空機の組立には構造的に不向きだった。ニューアーク工場も元はさして大きくはない格納庫でしかなく、大規模な生産ラインを構築するような余裕はなかった上、更にこの時にはPBY カタリナの翼端フロートと翼面パネルの下請け生産を行っていたために、生産能力の限界に近い状態だった。このような問題からブルースター社の生産能力は乏しく、軍の要求に見合った数を期限内に納入することが難しかった上、完成した機体の品質に問題があり、海軍当局は軍需企業としてのブルースター・エアロノーティカルに深い懸念を抱くようになる。1939年にはSBAに続いて2番目の艦上偵察・爆撃機であるSB2Aバッカニアがアメリカ海軍に採用された。バッカニアは英国空軍とオランダ軍にも採用され、イギリスではブルースター バミューダの名で呼ばれた。しかし、量産に当たっての改修に手間取り、更に改修の過程で大幅に性能が低下する事態となり、やはり生産が遅延して量産機は予定より大幅に遅れて納入されることになった。この間にオランダは納入前にドイツに降伏し、オランダ向けの生産機はアメリカ海兵隊航空団に練習機として納入された。アメリカ海軍に生産機が全て納入されたのは、契約から実に1年半以上遅れた1944年5月のことで、この時期には旧式の機体となっているSB2Aを第1線機として使う必要性はなく、アメリカ・イギリス両軍でも訓練用としてのみ使用された。自社工場の規模が小さいために各種の問題が生じることはブルースター社も把握しており、SBAおよびF2Aの失敗を踏まえ、SB2Aの大量受注に成功したことに対応するため、生産能力を拡充すべく大規模な新工場の建設を進めた。当初ブルースターではルーズベルト飛行場もしくはニューアーク空港に隣接した場所に工場を建設することを計画したが、海軍当局より「敵の海上からの攻撃を避けるため、極力海岸線から遠い場所であることが望ましい」との要望が出されたため、用地の選定に苦労することになり、アメリカの第二次世界大戦への参戦を見越して大手航空機メーカーがのきなみ工場を増設・拡張したために、適切な土地はなかなか見つからなかった。最終的に、社主のワークが所有するペンシルベニア州ウォーミンスターのジョンズビル(Johnsville)の土地を基に、海軍の資金協力と地元自治体の協力を得て周囲に拡張する形で用地を確保し、1941年にようやくに敷地内に滑走路を備えた新工場が落成したが、急激に航空工の需要が増大したために、航空機製造に関わる労働市場は応募側有利な“売り手市場”になっており、資本力が小さいために好条件を提示できないブルースター社では技量の高い工員を確保できず、更に工員による待遇改善を求めたストライキが頻発した。このため、実際の生産体制はほとんど向上しなかった。
1943年にはノックス海軍長官の依頼により、アメリカ最大の造船メーカー、カイザー造船の所有者である実業家のヘンリー・J・カイザーの主導によって経営と生産体制の見直しが行われ、同年5月17日には、ウェスティングハウス社の重役であり、ブルースター社の改善担当に任じられていた、フレデリック・リーベル(Frederick Riebel)が新たな社長に就任し、運営の全面的な刷新が図られた。しかしF3Aを始めとした生産の遅延は続いており、物資の不足から工場は必要な資材と機材が揃わない状態のままとなっていた。これらの点の改善と、待遇改善のためのストライキを主導していた組合指導者のトム・デ・ロレンゾ(Tom De Lorenzo)を追放して労務管理の刷新も行われ、カイザーの主導による改革の結果、ブルースターは生産量を350％増加させ、従業員1人当たりの労働時間を約2.5分の一に短縮して支払給与を3分の1に圧縮できた、と報告された。こうした改善の結果、F3Aの最終的な生産数は1944年の末までに738機を達成している。
数々の努力にも関わらず、ブルースター社は海軍の要求に答えられる生産体制を構築して実働させることができず、またF3Aの生産コストは同様にF4Uの社外生産を行っているいずれの航空機メーカーよりも高かったため、海軍当局は1944年7月1日にはF3Aの生産契約、ひいてはブルースターへの以降の発注を打ち切った。これによりブルースター社は深刻な資金不足に陥ったが、アメリカ海軍・陸軍より、共にこれ以上の支援を行う意思がないことが伝えられた。これを受けて、軍需生産からの撤退と、航空部門を閉鎖し民間向けの金属加工製品の製造販売事業に転身することが計画されたが、同年10月には取締役会で社の閉鎖と清算が決定された。以後は発注契約が残っている未生産機の生産のみが細々と続けられたが、1945年8月の第二次世界大戦の終結により工場も完全に閉鎖され、翌1946年、ブルースター・エアロノーティカルは4月5日をもって解散された。
ブルースター・エアロノーティカルは小規模な航空機部品製造メーカーとして出発したにもかかわらず、大戦間期の航空機の急速な発展と世界情勢の変化による軍需航空の増大により、短期間に大手軍需企業に成長した。1932年の創立時には40人だった社員は、1943年には2万人を数えていた。 第2次世界大戦におけるアメリカ企業の軍事生産契約金額においてブルースターは第84位にランクされている。しかし、設計的には斬新な機体を生み出すことができたが、新興メーカーであったこともあって会社の絶対的な規模が小さく、制式採用されて大口受注を獲得しても生産体制がそれに応えられない上、オーダーメイドの自動車ボディやワンオフの試作機を高品質に仕上げることはできるものの、一定の品質を確保した量産品を安定して生産することができなかったため、量産機は設計通りの性能が出せないことが多く、近代戦に使用する兵器を製造する軍需企業としては問題があった。この「軍に対し約束した生産数と品質を実現できない」問題は、ブルースター社の運営形態に原因があり、社内に専業の対外営業部門を持たないために営業と宣伝を外部に委託していたが、実務を請け負ったエージェントはブルースターの生産能力を過大に喧伝して海軍当局に売り込んでおり、実態とはかけ離れた数値を提示していたのである。また、技術者出身の創業社長であったワークは会社経営に関する実務に疎く、多くの労働者を擁する企業で労務管理を担った経験もないため、自社の運営状況を適切に把握して管理することができず、工員の技量を高い水準で保つことができなかったことに加え、待遇改善を求める各種の労働問題が発生することに対処できなかったことも、製造遅延を改善できない原因であった。これらの問題に加え、ブルースター社の経営陣にも多大な問題があり、共同経営者の一人であり大口株主（出資者）である、アルフレッド・ミランダ(Alfred Miranda)およびイグナシオ・ミランダ(Ignacio Miranda)兄弟、そしてそのパートナーであるフェリクス・ゼルサー(Felix William Zelcer)の3人は、社外の販売エージェントと結託し、ブルースターが外部と取引をする際に複数のペーパーカンパニーを通じて取引が行われるように取り計らっており、不当な中抜き利益を手にしていた。営業活動の中核を担っていたミランダ兄弟は、ボリビアへの武器の不法輸出で逮捕され収監されたという経歴の持ち主で 、これらの大口株主兼エージェントたちは、平たく言えば“詐欺師”に類する人間であった。社長であるワークは前述の労務管理の他にも会社経営に関する知識が不足しており、資金調達や資産管理に関する経験もないため、経営に関する重要な部分をこうした問題のある人物に頼らざるを得なかったことは、会社の収益を実際より遥かに低いものとしており、運営費用と製造する航空機のコストを無意味に高騰させていた。
ブルースター・エアロノーティカルにおいて発生した生産の遅延と製造製品の不良度の高さ、労務管理の失敗、そして経営陣の腐敗といった各種の問題は、アメリカにおいて第2次世界大戦中に発生した生産現場の問題としては最大のものであり、アメリカの企業経営史および労働争議史において特筆すべき事例の一つとして引用される。また、これを海軍当局を始めとした政府の介入とカイザーの主導による改革で改善したことは、アメリカの企業改革の“成功した参考例”として言及される。
ニューヨーク州クイーンズの本社社屋及びクイーンズ工場は、同社の解散後しばらく放置された後、服飾製品製造会社の所有となり、1996年にはアメリカ最大の生命保険会社であるメトロポリタンライフ生命（メットライフ）が購入、大規模に修築・改装の上で社屋として使用した。2010年にはアメリカの格安航空会社大手のジェットブルー航空が本社所在地として入居している。建物はブルースター社の所有であった時代に比べて大きく改装されており、シンボルであった時計塔も1950年に取り壊されて現存しておらず、2012年からは屋上に“JetBlue”のロゴマークを象った看板が掲げられているが、往時の外観デザインは残されており、2017年現在も“Brewster Building”の名で現役の建造物である。ペンシルベニア州ウォーミンスターのジョンズヴィル工場は1943年5月にアメリカ海軍に譲渡されて海軍航空隊の施設となり、1952年に「ウォーミンスター海軍航空開発センター(Naval Air Warfare Center Warminster)」と改名された。1990年代に入り航空開発センターの各施設は順次移転し、最後の施設が移転したのは1996年9月のことである。以後、基地跡は払い下げられて民間地となり、工業団地や住宅地、商業施設や学校、博物館の敷地となっており、滑走路区画は公園(Warminster Community Park)となっている。工場棟とオフィス棟の建物は海軍施設としてより払い下げられた後に複数回改築が行われているものの、2017年現在でも大型ショッピングセンターとして現存しており、オフィス棟の正面玄関上には、過去には“BREWSTER”のロゴマークが残されていた。また、住宅地となった一角には“Brewster Drive”と名付けられた街路がある。
ロバート・ビバリー・ヘイル（Robert Beverly Hale、1901年 - 1985年11月14日）は、アメリカの芸術家で、メトロポリタン美術館のアメリカ絵画の学芸員であり、アート・スチューデンツ・リーグ・オブ・ニューヨークの美術解剖学講師。いくつかのよく知られた美術解剖学の書籍の著者。ヘイルは、マサチューセッツ州ボストンの名のある家庭に生まれ、ニューヨークで育ち、コロンビア大学で学び、大学院は建築を学んだ。彼はまた、アート・スチューデンツ・リーグでジョージ・ブリッジマンとウィリアム・マクナルティの元に学び、パリのソルボンヌ大学へ留学もした。1942年から1949年に美術情報誌の編集をした。1949年にメトロポリタン美術館の現代アメリカ美術の学芸員になった。長くアート・スチューデンツ・リーグでドローイングと解剖学講義の講師を務め、コロンビア大学でドローイングの非常勤講師を務めた。彼は、明暗法の原理や生体の観察を教え、生徒たちに自然物を、円柱や正方形や球の塊の概念として見て描くことを奨励した。彼の等身大での人体ドローイング実演を含むアート・リーグでの講義は、彼の師であり前任者であったジョージ・ブリッジマンを踏襲している。ヘイルのドローイング実演講義は、スタンフォード美術館やニューヨークのステンフィギャラリーで注目を集めた。 ドローイングに関するいくつもの著書に加えて、ヘイルはブリタニカ百科事典のドローイングの項目やグロリア百科事典のアメリカ絵画史の序文を含む多くの記事を著した。また、ニューヨーカー誌やマドモアゼル誌に詩や小説を発表した。ヘイルの講師、学芸員、そして芸術家としての経歴は互いに影響していた：ヘイルはこう言っている。「デ・クーニングは、イースト・ハンプトンの私の狭い作業場に来て、私が解剖学について話すことで多くの人をだめにしている、と言った。」
喜屋武朝重（きゃん　ちょうじゅう、1600年~1653年）は、琉球王国第二尚氏王統の王族。第三代国王尚真の第四王子尚龍徳・越来王子朝福の孫。唐名は向成名、大和名は喜屋武按司朝重。
琉球王国第二尚氏王統第三代国王尚真の第四王子尚龍徳の孫。向恭安の長男。嘉味田殿内の三世。万暦41年（1613年）、父の職をついで越来間切総地頭。その後、島添大里王子朝長（尚寧王の従兄弟）の娘（勢能君）へ婿入りして島添大里間切総地頭を継承（26歳）。越来間切総地頭は弟の朝久が継いだ。しかし、朝重は離婚して実父の跡目に戻り、順治2年（1645年）、喜屋武間切の総地頭に転任。
番組は「真夜中の私立男前高校」という設定。番組開始当初は担任役として関ジャニ∞の村上信五がMCを務め、生徒役として週替わりで関西ジャニーズJr.から数名登場してトークをしていた。2007年10月27日の放送を以て村上が番組を卒業し、後任を生徒会長役の中田大智が務め、そのサポート係を書記役の桐山照史が務めた。2010年から桐山は書記役から副会長役となった。2011年4月に中田が番組を卒業。桐山が担任役となり、関西ジャニーズJr.のユニット7 WESTの重岡大毅、小瀧望、藤井流星、神山智洋からランダムに二人が出演する形式に変更された。2014年4月からは、出演メンバーがジャニーズWESTとしてのデビューが決定したことに伴い、番組名が「ジャニーズWESTの男前をめざせ! 」に変更され、司会は桐山照史のまま続行され（担任役という設定はなくなった）、ジャニーズWESTのメンバーで今まで出演していなかった中間淳太、濱田崇裕もレギュラーに加わり出演するようになった。
コンクリート躯体形成時に建て込まれる型枠材の原料は、合板型枠にみられる熱帯雨林材（南洋材）や針葉樹材（北洋材）が主に使用されてきたが、2000年の廃棄物処理法改正により、合板の適正処理を求められるようになった事から代替型枠が検討されるようになってきた。既に土木工事などでは鋼製型枠、軽量化を考えアルミ製型枠などが使用されていたが、鋼製型枠の重さや酸化（錆びる）、アルミ製型枠のメンテナンス（コンクリート付着）の手間、コスト面などから大きく合板を代替するに至らなかった。樹脂（プラスチック）を原料としたコンクリート躯体形成用型枠は1990年代後半から作られ始めたが、樹脂自体の欠点である温度による伸縮性、物性強度、建設現場での型枠精度、職人気質、新材料への慎重性、などのハードルをクリアできず普及しなかった為、各樹脂型枠メーカー各社は徐々に製造販売を取り止めていった。しかしながら一方で、数社のメーカーは継続的に様々な工夫改良を進めていた事から、昨今の国や地方自治体の公共工事発注が総合評価落札方式に変わり始めた事が一つの要因となり樹脂型枠の特性、軽い、錆びない、透光性と共にリサイクル性の要素を含めた環境配慮型 型枠として注目され始め、現在は転用性が高い事からコスト面も含めて施工性の面からも多くの現場で、改良された樹脂製型枠（プラスチック製型枠）は施工されている。
「平成21年度東京都環境物品等調達方針（公共工事）」では、東京都が平成21年度に発注す施行する公共工事のうち、起工額500万円以上の建設工事等に適用するものとし、（1）特別品目・熱帯雨林材及び針葉樹材の使用を抑制するもの、特別品目の使用が可能な場合は、特別品目を選択する。—としている。特に④土木工事・躯体本体、⑤建築工事・建築物・外溝、⑥設備工事・基礎等にはコンクリート型枠には「環境配慮型型枠」を使用する。と明記されており、分類も原則使用となっている。東京都建設局や港湾局の新工法・技術登録システムにも樹脂製型枠（プラスチック製型枠）は登録されている。
市岡 殷政（いちおか しげまさ、文化10年4月3日（1813年5月3日）- 明治21年（1888年）8月24日）は、幕末から明治時代にかけての国学者、歌人。中山道中津川宿の名主で中津川本陣の当主。
文化10年（1813年）、信濃国伊那郡座光寺村（現、長野県飯田市）の庄屋北原小五郎信雄の七男として生まれ、のち尾張藩領美濃国中津川（現、岐阜県中津川市）の旧家、市岡氏の養子となった。座光寺村在の国学者北原稲雄は殷政の甥にあたり、女性勤王志士として知られる松尾多勢子（旧姓竹村）は従妹にあたる。幼少より学問を愛好し、平田篤胤の門下に入って国学を学び、特に歌道を得意とした。歌道を通じて飯田の岩崎長世と親交を結んだことから、長世は中津川でも歌道と平田国学を講じるようになり、殷政もまた、長世や甥の稲雄が進める平田篤胤遺著の上木運動に協力した。文久（1861年 - 1864年）以降、しばしば京都に上って勤王活動に奔走し、権田直助・師岡正胤・宮和田勇太郎・三輪田元綱・横田清兵衛・矢野玄道・香川敬三・北島千太郎・井上頼囶・吉成恒次郎といった人びとと交わった。中津川では、宿問屋役だった間秀矩（間半兵衛）とその子の間一太郎、庄屋役で旅籠を営んでいた肥田九印兵衛通光がいずれも平田国学の門人であり、ともに協力して互いの勤王活動を支えあったが、彼らの京都情報の多くは近江国八幡の豪商国学者西川吉輔に負うところが大きかった。さかんな書通によって、中津川や伊那谷の情報は逆に西川へもたらされ、彼を通じて平田銕胤・平田延胤父子の許に伝えられることも多かった。文久元年10月29日（1861年12月1日）、江戸に降嫁する皇女和宮の一行が中津川宿を利用し、和宮自身は中津川本陣市岡家に一泊した。降嫁の行列は長さ50キロメートルに達する大規模なものと伝わっている。本陣では東下する皇女を篤くもてなした。平田国学に入門した人びとは、さしせまる日本の危機を救うためには篤胤の教えを広く浸透させるべく、気吹舎出版物の購入や頒布・販売、そしてまだ上木（出版）されていない篤胤原稿の出版・刊行をめざしていたが、文久2年（1862年）、歌道の師である岩崎長世から書簡を通じて平田篤胤著『古史伝』上木の協力要請がなされ、殷政は中津川門人たちとともにこの事業に協力し、その迅速な刊行に貢献している。文久2年にはまた、長州藩の桂小五郎（のちの木戸孝允）が中津川宿で藩主毛利敬親を待ち受け、藩論を尊王攘夷へと転換させるべく密談の機会を設けた（中津川会議）。殷政らは、この密談の段取りを組んでいる。文久3年（1863年）2月23日、殷政夫妻は平田銕胤・延胤上京の知らせを聞き、間半兵衛とその娘、間亀吉（間家の本家跡取り、半兵衛家は分家）、松尾多勢子の長男松尾誠と次男の竹村多右衛門、松尾家出入りの久保田禎三とともに中津川を出立して京都へ向かった。このとき、松尾多勢子はすでに京都に到達しており、師岡正胤・三輪田元綱・宮和田勇太郎らと行動にともにしていた。そのさなか、京都では足利三代木像梟首事件が起きており、関係者の徹底的な逮捕・処刑がなされた。松尾の母と子は長州藩京屋敷でたがいの無事を確かめることとなった。元治元年（1864年）の江戸幕府による長州征討に際しては、殷政は征長総督に任じられた元尾張藩主の徳川慶勝にあてて堂々と長州征討の中止を建白し、征長のための御用金用立て拒否を主張している（元治元年10月付建白）。ここで殷政は、外患を阻止し国内一致を目的とした攘夷の実行に対してであれば、卑賤の者であっても身命や米金を惜しむものではないと訴えている。また、同年起こった天狗党の乱では、11月に中山道を西上する武田耕雲斎、藤田小四郎、田丸稲之衛門、山国兵部らの天狗党幹部を中津川本陣に入れてもてなしており、他の天狗党一行も中津川の人びとから歓待された。このとき殷政は、天狗党に加わった下野国真岡の横田藤四郎より、西上軍（天狗党）と高島藩・松本藩との交戦後に自刃した子息横田藤三郎（元綱）の埋葬を依頼されている。殷政はひそかに間秀矩、肥田通光とともに藤三郎の首桶を中津川の浄土宗寺院大泉寺に持参して彼を弔い、また、市岡家の敷地内に埋葬した。これは命がけの行為であり、現在も墓前祭が毎年欠かさずおこなわれている 。慶応元年（1865年）11月から12月にかけて、殷政と間秀矩の2人は条約勅許反対のため上洛し、京都の各所で運動し、関白の二条斉敬にも反対の建白書を提出して年内に帰郷した。慶応4年（1868年）、鳥羽・伏見の戦いを端緒として戊辰戦争が始まり、中山道には岩倉具定（岩倉具視の次男）を総督とする東山道鎮撫軍が進駐してきたが、岩倉家からは、市岡ら中津川宿の平田門人らあてに嚮導を依頼する書状が届いたため、彼らは美濃の赤坂宿から信濃の下諏訪宿まで鎮撫軍に従軍し、嚮導の役を果たした。明治維新後、明治2年（1869年）に笠松県に出仕したものの、病を得て2年半で職を辞した、明治7年（1874年）2月に中津川の区長を命じられ、同12年5月まで務めた。明治21年（1888年）8月24日死去。享年76。なお、島崎藤村の小説『夜明け前』では、殷政は「浅見景蔵」の名前で登場する。
山野峡（やまのきょう）は、広島県福山市の北部、吉備高原の縁辺に位置する小田川上流の渓谷。龍頭峡（古谷川）峡、猿鳴峡の総称であり、一帯は瀑布、深淵が連続する。特に小田川支流の下原川上流部の竜頭の滝はハイライトで、落差40mを誇り、水量も多い。また、一帯は石灰岩質の地質から成り、石灰岩性の植物の宝庫でもある。この地域で見られる植物としては、アケボノシュスラン、ツメレンゲ、アオイカズラ、フタバアオイなど。また、野鳥の宝庫としても知られており、愛鳥家の来訪も多い。
アブドーラ小林を中心に食事や飲み会を行う軍団としてかなり以前より存在していたようであるが、正式な結成日時は不明。2015年頃よりツイッター界隈で軍団の名前がよく登場するようになり、2016年に鈴木秀樹が軍団に加入した頃からリング上での動きが活発化。ストロング・デスマッチや試合形式・ルールを問わず会場全体を縦横無尽に暴れ回り、非常に人気が高いユニットである。2019年3月10日、小林・鈴木・宇藤のトリオで第28代横浜ショッピングストリート6人タッグ王座を奪取し、小林軍団として初のベルトを獲得。5月16日、活動休止。5月30日、活動再開。
このカルキオペーは、コルキスの王アイエーテースとオーケアニデスのエイデュイアの娘。メーデイア、アプシュルトスと兄弟。プリクソスの妻となり、アルゴス、キュティッソーロス、プロンテス、メラース、プレスボーンを生んだ。『アルゴナウティカ』によるとカルキオペーは亡き夫の祖国に帰ることを願う息子たちと、イアーソーンへの恋に悩むメーデイアの相談相手であった。カルキオペーの息子たちがアルゴナウタイを連れてコルキスに戻って来たとき、アイエーテースはカルキオペーの血から災いが起こると信じ込んで激しく怒った。彼女の息子たちはメーデイアにアルゴナウタイの味方になってくれるよう説得するために彼らの母を頼ったので、カルキオペーは彼らと一緒になって妙案がないか考えた。しかし、メーデイアが国と恋の間で苦しんでいることを知ると、驚いて妹の相談相手となり、彼女に自分の息子たちを助けるという口実を与えて味方に引き入れた。
このカルキオペーは、コース島の王エウリュピュロスの娘。ヘーラクレースとの間にテッサロスを生んだ。
このカルキオペーは、レークセーノール（またはカルコードーン）の娘。アテーナイ王アイゲウスの第2の妻であったが、最初の妻メータ―同様に子供が生まれなかった。
1981年10月1日にシングルレコードとして発売され（日本コロムビア SCS-563）、同年11月に同内容のピクチャー盤シングルレコードが発売された（日本コロムビア CH-220）。声優・堀絢子がハットリくん名義で、自身が主演したテレビアニメ『忍者ハットリくん』のオープニングテーマとして歌唱した楽曲。カップリングには大杉久美子が歌う前期エンディングテーマ「ねえハットリくん」が収録されている。1981年11月に発売されたコンピレーション・アルバム『最新テレビまんが大行進〈アラレちゃん/ハットリくん〉』（日本コロムビア CZ-7151）をはじめ、2004年にリリースされた『忍者ハットリくん全曲集』などに収録されている。
この寺は、承和2年（835年）、円仁（慈覚大師）によって開かれたと伝えられる。円仁は唐で経典などに独特の旋律を付けて唱える声明を学んできており、この地にそれを伝えた。しかし、その後寺は荒廃してしまう。長和2年（1013年）、寂源によって復興され、勝林院が建立された。その際、寂源はここを声明研鑽の地としたので声明も復興された。聖応太師良忍が天仁2年（1109年）に来迎院を再興すると、勝林院を本堂とする下院と来迎院を本堂とする上院が成立し、この両院を以て「魚山大原寺」と総称されるようになった。以来、大原で伝承されてきた声明は「天台声明」や「魚山声明」と呼ばれ、浄土宗や浄土真宗などの声明の原型でもある。文治2年（1186年）には法然と顕真などによる宗論、いわゆる「大原問答」がこの寺で行われた。江戸時代初期、将軍徳川家光の時代に春日局の願によりお江の方、崇源院の菩提のために本堂が再建された。享保21年（1736年）正月の火災により本堂は焼失するが、安永7年（1778年）に再建される。江戸時代には4坊（理覚坊・実光坊・法泉坊・普暁坊）があったが、現在は宝泉院・実光院の2院が残る。
この建物の建築にあたっては、博物館側がチャールズ皇太子に十分相談することなく計画を進めたために皇太子が出資を取り止めるといったトラブルがあった。 なお当初は王立博物館の拡張工事として着工する予定であったが、結果的には独立したひとつの博物館とすることとなった。（ただし内部でつながっている。） 外観は幾何学的な、スイス人建築家ル・コルビュジエ風の建築物とする予定であったが、一方でスコットランド文化、例えば、円塔、城塞、建築物などの意匠を多く取り入れることとなった。マレーから取り寄せた黄金色の砂岩を外装に利用したことから、建築家ゴードン・ベンソンは「（建物自体がスコットランドの風土を表す）最古の展示だ」と語った。1999年、スターリング賞にノミネートされている。
戸塚は、すでに鎌倉時代には鎌倉街道中ノ道が通る宿場町であった。江戸時代には東海道の宿場町として江戸を早朝に発った旅人の一泊目に当たり、さらにはかまくら道の追分もあり大いに賑わった。明治時代になると東海道本線が開通し、戸塚駅が開業する。戸塚駅は現在でも当区主要駅となっている。近代化に伴って日立製作所など多くの企業が進出し、高度経済成長以降は丘陵地の造成が進んだ。現在、東京や横浜のベッドタウンとなっている。都市整備は横浜市中心部に比べて大幅に遅れた。特に戸塚駅西口再開発事業は1962年の計画立案以来、住民の反対もあり計画が大幅に遅れた。一帯の再開発が課題となっていたものの、2007年6月より本格的な事業着手や工事が開始された。2010年4月に商業施設トツカーナが完成した。2012年秋に第2交通広場、戸塚区役所新庁舎などが完成した。2013年同旧庁舎より新庁舎へ移転も完了し、翌年には旧庁舎が解体された。これにより、戦後闇市以来の歴史がある「旭町通商店街」は一部を除いて消滅し、さくらモールは完全に消滅した。戸塚駅周辺の概況については、戸塚駅を参照されたい。
横浜市戸塚区は、JR横浜駅とJR大船駅の丁度中間辺りに位置し、面積は横浜市18区内中で最大である。人口は同第4位。区域は北東から南西にかけて延びており、中央部を柏尾川・東海道線・国道1号が縦断している。谷戸や沢の地形が多い。区内の交差点で渋滞の起こりやすい箇所がある。柏尾川流域は古くからの工場が多い。また、ほとんどの丘陵地が住宅地として開発されている。
伝説によると、「戸塚」の地名には「富塚」「十塚」「豊塚」という三つの由来がある。また、富塚八幡宮（戸塚町）の縁起には、平安時代の後期、戸塚修六郎友晴及びその子孫がこの地の開発に努力したので「戸塚」と呼ぶようになったと記述されている。
東戸塚西口プラザ
音楽の街戸塚。バンドやシンガーソングライターの弾き語りが精力的に行われている。
鶴屋 紅子（つるや べにこ、1958年7月1日-）は女優。東京都出身。ヘリンボーン所属。田窪一世の劇団「座・キューピーマジック」にも所属。
ヒメルビェアウエズ（Himmelbjerget、デンマーク語で「空の山」もしくは「天国の山」の意）はデンマークのリュー(Ry) とシルケボーの間のSøhøjlandetにある山で、長くデンマークで最も高い山として扱われてきた。標高は147mで、1847年までデンマークの最高峰と信じられていたが、大規模な科学調査で近傍のムラホイ(Møllehø)が標高170.6mで自然最高点であることが示されたが、斜面の大きさや「地形突出度」（プロミネンス）などからムラホイよりも山らしく見える。ふもとのJulsø湖から丘の頂上までの海抜差は121mあり、これはデンマークの地形としては珍しい。山らしい斜面は氷河時代に谷が侵食されてできたとされる。19世紀にデンマークのナショナリズムが高まって以来、山の周辺は200年以上にわたって、さまざまな集会や祭典が開かれる場所となっている。デンマークの憲法の施行記念の日を祝う祭典が開かれるようになり、1875年には、頂上にデンマーク王国憲法の施行に功績のあった国王フレデリク7世を記念する赤レンガの塔（高さ20.5m）の塔が作られた。1915年の女性参政権導入の記念碑も建てられた。
ポラリス（現在の北極星）が天球の日周運動の下で不動であることは物理的な不変量の古典的な例である。 物理不変量の別の例として、ローレンツ変換の下での光速や、ガリレイ変換の下での時間が挙げられる。このときの時空変換は異なる観測者の基準系の間のずれに相当する。ネーターの定理によって、ある変換の下での不変性はある根本的な保存則を表す。例えば、並進の下での不変性は運動量保存則を時間変換の下での不変性はエネルギー保存則を導く。不変性は現代の物理学において重要であり、多くの理論が対称性および不変性の観点から表現される。共変性および反変性はテンソル数学における不変量の数学的性質を一般化したものであり、電磁気学、特殊相対性理論、および一般相対性理論においてよく用いられる。