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19C後半のロシア演劇は悲惨な状態であった。演出無視など統制がない時代であり、紋切り型の慣例に従う稽古や演技がはびこる時代であった。その中でミハイル・シェープキンなどリアリズムを模索する俳優もいたが、体系化には至らなかった。芝居が好きなモスクワの工場主の家に生まれる。正教古儀式派の信徒であり、古儀式派企業家のサッバ・モロゾフとは同窓生。1878～1881年、ラザレフ研究所付属のギムナジウムで学び、その後一家の会社で働き始めた。演劇への試みは1877年に一家の中で始めていた。1877年、兄弟姉妹を中心にアマチュア劇団を結成(アレクセーエフ一座)なおスタニスラフスキーは芸名である。1885年、22歳で演劇学校に入るがこの学校で学べるものは何も無いと悟り三週間で辞める。この学校でグリケリア＝フェドートワと出会い、後に様々なことを学ぶ。1888年、文芸協会を設立。この年、文芸協会が出来る前にマールイ劇場の団員と慈善公演を行う。スタニスラフスキーはこれがプロとの初めての仕事であった。その際にグリケリア・フェドートワと夫、フェドートフに再会。協会のためモリエールの「ジョルジュ・ダンダン」を上演しフェドートフに動きやジェスチャーを見せてもらう。1897年7月22日、レストラン「スラヴィアンスキイ・バザール」からスタニスラフスキーの両親のリュビーモフカの別荘と場を移し１８時間二人で話す。1898年、ネミロビチ・ダンチェンコ（1859年-1943年）、サッバ(サッワ)・モロゾフ(芸術座支援に影響力、劇場の赤字をすべて払うなど資本家。化学者でありロシア革命運動に共感する。照明操作監督を引き受けるなど演劇にも積極的)とともにモスクワ芸術座を結成し、ゴーリキー、チェーホフなどの戯曲を上演した。最初の演目は1898年の皇帝フョ―ドルイワノヴィッチ。とくにモスクワ芸術座版『かもめ』や『ハムレット』の上演が有名である。公演に関する最終決定はスタニスラフスキー、レパートリーと台本をダンチェンコが主に担当した。1908年　モスクワ芸術座10周年の際に、シェープキンを継ぐと公に発表する。1911年スタニスラフスキーシステムの原型が確立。1912年　第一スタジオ設立　協力者スレルジツキーが指導を行った。これによりシステムが誰でも教えられる公式化した。1920年　モスクワ芸術座は国に強制的にアカデミックとされる。1928年、心臓病のため俳優はやめた。またスターリンによる1930年代の見せしめ裁判や粛清を生き延びる。主著に自伝『芸術におけるわが生涯』（1926年）、『俳優の仕事』全3巻（1938年-1948年）。
2016年秋改編でスタートした、中高生向けの生放送ラジオ番組。街中にいる中学生及び高校生へインタビューをし、リアルな声を聴く。また、中高生の間で流行っている事象なども取り上げる。番組名の「とりま」は「とりあえず、まあ」の略。2017年4月から放送を開始した「とりま日曜のお昼に中高生の声を届けるラジオ」（通称:とりま日曜ラジオ）では、平日のインタビューのダイジェストのほか、音楽ランキングを紹介していた。原則として録音放送、不定期に生放送で行っていた。2018年4月から「とりまラジオ」はOBSラジオのほか、J:COM大分のコミュニティチャンネルであるJ:COMチャンネル大分でも同時放送を開始した。また、OBSラジオ第1スタジオから、J:COM ホルトホール大分内のJ:COM ホルトホールスタジオからの公開放送へ変更となった。生放送の場合、動画配信サイトLINE LIVE（2019年2月4日より）にてスタジオの様子を配信している。過去にはUstream・FRESH LIVEにて配信していた。FRESH LIVE時代は、放送開始前に「0時限放送」、放送終了後に「放課後放送」を行っていた。2018年4月以降はJ:COM大分及びLINE LIVE（2019年1月まではFRESH LIVE）のみで放送する10分間を「0時限放送」と称して放送している。一方で放課後放送は無くなった。2019年4月からは「BINGO」の放送時間延長に伴い、LINE LIVEでの配信は無くなった。
16歳で学生結婚した女子高生ちかこが、ダンナやクラスメイト達とドタバタを繰り広げる4コマギャグ漫画。2・8巻末には作者のコメントが綴られたあとがきと、3～7巻末には他の作者（いさやまもとこ等）のパロディ漫画の「ともだちキッチン」が掲載されている。また、2巻末のあとがきには作者の未発表作品『元祖放課後キッチン』が11本中5本掲載されたが、その当時ちかこは内気な性格かつギャグは「死にマネ」のみで、ダンナはメガネをかけており顔も出てこなかった。当時の『みこすり半劇場』連載作品としては珍しく卑猥な下ネタが比較的少ない部類の作品であったこともあり、読者層も意外と広く、小学生が似顔絵投稿をしたり、女性編集者が中学生の頃から読んでいたと8巻末のコメントで明らかにされた。約10年もの長期連載という事もあってか設定に幾分か矛盾が生じることもある。例えば1巻でちかこ達が2年生になったとされているが2巻では1年生に戻っている。
ちかことダンナの結婚までのいきさつについては1巻と8巻の中で少しだけネタになっている。1巻ではちかこが中学卒業の時にプロポーズされたことと4月4日はちかこの誕生日と同時にちかことダンナの結婚記念日であり、2人は朝イチで区役所に行き窓口開くの待っていた程ラブラブだと言うことが語られた。 8巻では、2人の出会いは冬に幸夫が歩いている最中自販機の100円玉を拾おうとしているちかこを見かけ、幸夫がおごってやると言った時ちかこは援助交際と勘違いする所がはじめての出会いだった。またその時ちかこはパンツ丸見えだったが全く気づいていなかった（幸夫に言われて気づいた時は2回見た見物料として肉まんとジュースを奢って貰った）。 幸夫はそのときの出来事に印象が強く残ったのかビデオをレンタルして気を紛らわそうとしたが女子高生モノのアダルトビデオをいつの間にか取っていた（ちなみにその時みづほがバイトとして店員を勤めており、兄妹の近親相姦モノ借りたら殺すと念を押していた）。 その翌日、同じ場所で偶然2人がばったりと出会い、ちかこがまた100円を落としたため幸夫が奢りちかこのパンツ丸見えを注意したが、ちかこは勝手に幸夫のカバンを開けて昨日レンタルした女子高生モノのビデオを見つけてしまう（ちかこはゲームセンターで取ったぬいぐるみを入れるつもりだった）。 これが2人のはじめての出会いであったがその後の結婚までの付き合いはどのようなものだったかは語られていない。
小千谷先生とみづほが本格的に付き合う様になったのは、2巻の小千谷先生がボーナス支給日のあたりからである。しかし付き合ってからというものの、小千谷先生はみづほのギャンブル狂やギックリ腰に振り回されてばかりでいいところがほとんど無かった。ただし、ホワイトデーにはみづほにアクセサリーをプレゼントするつもりだったが、みづほがほとんどパチンコで手に入れているため、代わりにパチンコのプリペイドカードをプレゼントしたりと一応みづほに合わせている面もある。ただし、みづほはこういうのは愛情薄いと不満を漏らしていた。6巻あたりから、「みづほが会ってくれない」が定番になってきて、その後は小千谷先生とみづほと一緒にいるのが約1年に1回のペースになってしまい、7巻のクリスマスではみづほが別れたいと発言。そして最終的には8巻で小千谷先生のウジウジジメジメした性格に嫌気がさして本格的に破局することに。またその時小千谷先生はちかこのマイブームである知恵の輪を使って最後の悪あがきをしたがみづほが知恵の輪を投げつけて外れたので結果的に破局を認めざるを得なかった。ちなみにみづほは「賭け」という言葉に乗せられていたが、すぐに我に帰った。その後はちかこのイタズラでみづほにフラれたショックをぶり返し、小千谷先生なりにヨリを戻そうとしたがヘルスから出ていった所を偶然ばったり会ってしまい後戻りが出来ない状況になってしまった。そして最後にみづほがちかこに好きな男性のタイプを質問され、「ギャンブル強い人」と答えたが、ギャンブルが自分より強いと嫌というイメージが湧き絶対付き合わないと発言し、ちかこは「あんたも当分干上がってろ」と呆れていた（ちなみに7巻のクリスマスの時には、酔っぱらいながら宝くじをちかこたちにあげて「当たったら山分けね」と言ったとき酔いが覚めたので「あんたのそういう所にも問題が」と発言した）。そのため全て小千谷先生が悪いというイメージもあるが、みづほも多少は悪い所があるため元々2人とも相性は良くなかったとも言える。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。北側に富田方面、南側に藤原方面の列車が入る。ホーム北側の改札から富田方面線路上の構内踏切を渡る。駅名標にはかつて存在した「三岐朝明」の文字が、隣駅の表記でかすかに見える。過去には荷物扱いを行っており、貨物ホームが存在した。簡易委託駅となっている。
真岡高校在籍時に2年連続で全国高等学校サッカー選手権大会に出場。第79回大会ではベスト8に進出し、優秀選手に選出された。専修大学入学後は、１年次から公式戦に出場し、３年次の関東大学リーグ昇格の大会では、専修大学の全ゴールを取るなど、中心選手として活躍。専修大学卒業後に、当時関東サッカーリーグ2部に所属していた日立栃木サッカー部（現 栃木ウーヴァFC）に入団。2009年の全国地域サッカーリーグ決勝大会の決勝ラウンド・ツエーゲン金沢戦では、先制点と追加点を決めてチームのJFL昇格に貢献するなど 主力選手として活躍を続けた。2011年限りで現役を引退。翌2012年より栃木ウーヴァFCでコーチを務める。
大分県立大分商業高等学校卒業。ワタナベエンターテインメントカレッジタレントワタナベエンターテインメントに所属した。2011年11月、仮面ライダー公式ガールズユニット、仮面ライダーGIRLSに「フォーゼ担当」の新メンバーとして加入。もともとの夢であった女優業に軸足を置くため、2017年3月、仮面ライダーGIRLSを卒業。同年5月3日、4人体制初のワンマンライブとなる『7thワンマンライブ～GAME START～』第二部にて一夜限りの復帰を果たし、完全卒業となる卒業式を行った。グループ卒業とともに事務所契約も終了、退所している。2018年、1年の休止期間を経て、舞台『 破格ノ七人 II』で復帰。復帰までの間は演技とアクションの稽古に励んでいた。現在は、舞台やバラエティイベントの出演、配信サイトでの活動が主になっている。
名前の「三貴(みつき)」の由来は、ディズニーの「ミッキーマウス」の様に人気者になってほしいという両親の願いによるもの。学生時代一番の思い出 10年間続けたバスケのキツイ練習、嬉しかったり悔しかったりした試合、高校生の時本人曰く、女子にモテまくっていたらしい。以前は呼ばれ方にこだわりが無かったため、苗字に因んで「エンドレ」や「えんどぅ」、それを略した「どぅー」など、様々な呼び名が存在していたが2018年の復帰後、同年10月に始めた動画配信アプリ「17LIVE」では、自己紹介で「みっちゃん」と呼ばれることを広めている遠藤三貴を応援してくれるファン達の通称は「みっちゃー」食べ物は辛い物が好き。但し、カレーだけは甘口。仮面ライダードライブの山吹沙月の由来は遠藤三貴さんが自ら付けたものであり、山吹の部分は山吹色(=オレンジ色)を好きなことから、名前の沙月の部分は「沙」はお姉さんの名前から一文字と、愛するフォーゼを連想する「月」からが由来である。好きなアーティストはミオヤマザキ・あいみょん・阿部真央である。時代劇の映画やドラマや舞台等で演じてみたい役は森蘭丸との事愛用してる香水 サルヴァトーレ フェラガモ インカント チャーム EDT等好きな舞台や好きなジャンル コメディー飲み物はコーラやお茶から、芋焼酎や日本酒、ビールなどが好き。最近よく飲むお酒はビールからの氷結レモンとのこと。芋焼酎の銘柄は佐藤黒、好きな日本酒の銘柄は獺祭である。大好きなフォーゼで好きな話は最終話学生時代はバスケットボール部キャプテン。ポジションはシューティングガード。ベストプレーヤー賞歴がある。金髪、黒髪のロングヘア、ショートカットと仮面ライダーGIRLS所属中、最も髪型が変わった。仮面ライダーGIRLSとして活動してた時に印象的だったことや嬉しかった事や印象的だったのは生のライブのあの熱量であり、嬉しかった事全ての貴重な出会いとファンのリプ返にて応えてる。最近※2019年3月〜4月時点で試練だと感じた事 舞台「リリアン」の一人芝居、セリフ量と役の難易度。好きなアニメは『コードギアス 反逆のルルーシュ』。中二病でも恋がしたい両親の影響でプロレス観戦が好きで選手を目指したこともある。もともと女優志望であり、仮面ライダーGIRLSも短期間の所属予定だったが、あまりに楽しかったため約6年在籍。スキューバダイビングのライセンスを2015年に取得している。アニメ･ゲームなどの若者らしい曲から「なごり雪」「つぐない」「津軽海峡冬景色」などの昭和歌謡や演歌までを趣味で幅広く歌うことがある。現在は、舞台女優を中心にしつつ、ラジオやバラエティイベント出演や、生誕祭など、ファンとの交流の場も積極的に設けている。夢は1000〜1500キャパのステージに生きることである。
所属ユニットでの出演は仮面ライダーGIRLSを参照
所属ユニットでの参加作品は仮面ライダーGIRLSに記載
あした世界が終わるとしても(2019年)
アレスI-X(Ares I-X)は、アメリカ合衆国のアメリカ航空宇宙局(NASA)によって開発された有人宇宙飛行船のローンチ・ヴィークルアレスIの最初の試作品である。アレスI-Xの打上げは2009年10月28日に行われ、成功した。計画の費用は、4億4,500万ドルに上った。アレスI-Xの試験飛行に用いられた機体は、形、質量、大きさは、アレスIの実物と同じであったが、内部ハードウェアに1つの動力装置しかない点が大きく異なった。アレスIは、オリオンを打ち上げるために設計された。アレスVの打上げシステム、月面着陸機アルタイルとともに、アレスIとオリオンは、NASAがスペースシャトル退役後の有人宇宙飛行のために開発を進めるコンステレーション計画の一部となった。
アレスI-Xの固体ロケットモーターや船尾スカートは、スペースシャトルから直接引き継がれた。モーターは、ユタ州プロモントリーのATKランチ・サービスによって製造され、新しい前部の構造は、インディアナ州インディアナポリスのメジャー・ツール＆マニュファクチュアで、第1ステージの部品はアラバマ州ハンツビルのマーシャル宇宙飛行センターで製造された。
模擬上段ステージは、クリーヴランドのグレン研究センターでNASAの職員によって製造された。輸送上の制限（道路や川の橋の高さ）のため、高さ2.9m、幅5.5mの11個の鉄製の部品として製造された。形や質量、重心は、アレスIの中央ステージからサービスモジュールの頂上までを模擬したものである。液体水素と液体酸素のタンクの質量中心は、鉄製のバラストを使って模擬された。模擬上段ステージには、温度計、振動計、熱センサー、音響センサー等が取り付けられ、ミッションの目的に必要な基礎データが集められた。また、飛行をコントロールするFault Tolerant Inertial Navigation Unit (FTINU)も備えられ、安定性のためにバラストの下に置かれた。地上の管制員は、乗組員のハッチを通じてFTINUにアクセスすることができ、そこには回転制御システムも格納されている。模擬上段ステージのそれぞれの構成部分にはハシゴと環状のプラットフォームがついていて、センサーやケーブルにアクセスできる。また、これらは、乗組員がケネディ宇宙センター第39発射施設からアレスI-Xの上段に上るためにも用いられる。
アレスI-X試験機の頂部は、接続されたオリオン居住モジュールと疑似緊急時脱出装置で、実際のアレスIの構造と空気力学的特徴を模したものであった。実物大の居住モジュールは、直径約5m、高さ2.1mで、緊急時脱出装置は14mの長さだった。アレスI-Xの飛行データは機体の至る所に取り付けられたセンサによって収集された。居住モジュールと疑似緊急時脱出装置の中にも約150個ものセンサが取り付けられ、熱、空気力学、音響、振動等のデータを収集した。データは無線によって地上に伝送され、また第1ステージの記録装置にも記録された。居住モジュールと疑似緊急時脱出装置のセンサによって収集された空気力学データは、機体の加速と迎角を測定する基礎となった。ロケットの先端が大気をどのようにスライスするかは、機体全体の周り空気の流れを決定するため、重要である。上昇段階を終えると、居住モジュールと疑似緊急時脱出装置は模擬上段ステージとともに海に投棄された。疑似緊急時脱出装置は、バージニア州にあるラングレー研究所の政府開発チームによって設計、製造された。C-5輸送機によってケネディ宇宙センターに輸送され、スペースシャトル組立棟で最後の部品としてロケットに取り付けられた。
アレスI-Xの航空電子機器には、アトラス Vの発展型使い捨てロケットから取られたものが用いられた。この機器は、Fault Tolerant Inertial Navigation Unit (FTINU)とRedundant Rate Gyro Units (RRGUs)を備えており、ケーブルで繋がれていた。第1ステージは、主に現存のスペースシャトルシステムのハードウェアを踏襲した機器によって制御され、新しく作られたAscent Thrust Vector Controller (ATVC)がコンピュータから固体ロケットブースターのスラスタのベクトルコントロールシステムへの命令が翻訳された。ATVCは、この飛行のために新しく作られた唯一の機器であり、その他の機器は全て商用オフザシェルフによって採用されたものであった。アレスI-Xは、720個の熱、加速、音響、振動センサーでミッションに必要なデータを収集した。このデータのいくつかはリアルタイムで伝送され、残りは第1ステージの第5セグメントに備えられた装置に記録された。ミッションコントロールセンター、通信ユニット(GC3)など、航空電子機器の地上設置部分は、第39B発射施設のモバイル・ランチャー・プラットフォームに設置された。GC3は、飛行コントロールシステムを地上のコンピュータを連動させることができた。飛行試験機は自動で飛行し、模擬上段ステージの下部バラストの下に設置されたFTINUによって制御された。航空電子機器は、ジェイコブズ・エンジニアリングの下請けとしてコロラド州デンバーのロッキード・マーティンによって開発され、マーシャル宇宙飛行センターによって運用された。
アレスI-Xは、2009年10月28日15時30分UTCにケネディ宇宙センター第39発射施設Bから打ち上げられ、短時間の試験飛行も成功裏に終わった。機体の第1ステージは、カウントダウン0秒で点火され、模擬上段ステージから切り離されて、打上げ場から約240kmの大西洋にパラシュートで落下した。ロケットの最高高度はすぐには測定できなかったが、45kmと推定されている。この打上げによって、予定されていた全ての試験が完了し、ケネディ宇宙飛行センターからの打上げについての多くの教訓が得られた。
アレスI-Xの打上げの約2時間後に第39B発射施設に入った職員は、スペースシャトルの旧式の酸化装置から漏れ出た四酸化二窒素が小さな雲になっているのを目撃したと報告した。また翌29日8時40分には、ヒドラジンが漏れているのが発見された。両漏出は、けが人等がなく修理された。打上げ直後に行われたパッド回避操作によって、打上げパッドは、通常のスペースシャトルの打上げに比べて、ロケットからかなり多くの排気を受けた。受けた損傷は、両エレベータが運行不能になり、打上げパッドとコントロールセンターの間の全ての通信線が破断し、屋外に置かれた全てのメガホンが溶けるなど「相当な」ものと報告された。機体の側の面は非常な高温に晒され、蝶番等は焦げているようであった。
当初の記者発表では、第1ステージのパラシュートが故障したとされたが、当時、NASAは未だパラシュートが予定どおり作動したか否かについては公式にコメントしていなかった。発表によると、パイロット用と減速用のパラシュートは通常に機能したとされる。メインの3つのパラシュートのうち2つは、通常に展開されて部分的に膨らんだが、残りの1つは流され、開かなかったと発表された。流されたパラシュートが2つのうち1つの傘が開くのを部分的に妨害したと信じられている。NASAによると、部分的なパラシュートの展開の失敗は 、アレスIの開発の元となったスペースシャトルの固体ロケットブースターでは珍しくなかった。スペースシャトルの固体ロケットブースターではこれまで11回のパラシュートの失敗があり、直近ではSTS-128でも起こった。
模擬上段ステージはもともと回収することは想定しておらず、大西洋に落下した。模擬上段ステージは、切り離し直後に反時計回りに水平旋回し始めた。当初は、模擬上段ステージが第1ステージとぶつかったことが心配されたが、分析の結果、接触はなく、旋回は飛行前のシミュレーションで起こりうる可能性のある挙動の1つとして予測されていたことが分かった。模擬上段ステージはアレスIの上段ステージの特徴を正確に模倣したものではなく、上段ステージの独立した振舞いを試験することを意図していなかった。上段ステージには電源がなく、また実際の上段ステージよりも低い高度で切り離されたことが回転の原因になったと考えられている。
当社は、九州電力が営む一般送配電事業を引き継ぎ、送電線、変電所などを維持・運用し、発電事業者や小売電気事業者のような事業者を相手に、発電量調整供給、接続供給などの送配電サービスを提供する予定の会社である。電気事業法の大改正（電力システム改革）によって、2020年（令和2年）4月には、一般送配電事業の中立性の確保のため、一般送配電事業者が発電事業や小売電気事業を兼営することが原則、禁止される（法的分離）。このため、九州電力は、自社の一般送配電事業の移管先として、当社を設立した。当社は、2019年（平成31年）4月1日に設立された。2020年（令和2年）4月1日に、九州電力から一般送配電事業、離島における発電事業などを承継する予定である。
九州電力送配電は、2019年（令和元年）7月時点では、事業を行っていない。以下は、当社が承継する予定の事業（現時点では九州電力の事業）に関する記述である。
当社が経済産業省から許可を受けて一般送配電事業を営む供給区域（供給エリア）は、九州7県（福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県）の全域（九州エリア）である。エリアの面積は、42,232 km²であり、東北エリア（79,531 km²）、北海道エリア（78,421 km²）に次ぎ、日本国内10エリア中、第3位に位置する。
九州エリアの標準周波数は、60 Hzである。2018年度（平成30年4月～平成31年3月）1年間の九州エリアの需要電力量は、86,431百万kWhであり、同じ1年間の日本全国の需要電力量（896,473百万kWh）の約9.6%であった。九州エリアの需要電力量は、日本国内10エリア中第4位であり、第1位の東京エリア（289,387百万kWh）の3割弱の規模であった。2018年度の最大需要電力は、7月26日（木曜日）午後3時に記録した1,601万kWであった。一方、2018年度の最小需要電力は、5月6日（日曜日）午前1時に記録した653万kWであった。最大需要電力は、最小需要電力の約2.5倍であった。2013年度～2017年度（平成25年4月～平成30年3月）の5年間の平均で、九州エリアの低圧電灯需要家1軒当たりの停電回数は、年間0.12回であり、1軒当たりの停電時間は、1年当たり62分間であった。日本全国では、同じ期間の平均で、低圧電灯需要家1軒当たりの停電回数は、年間0.20回、1軒当たりの停電時間は、1年当たり20分間であった。なお、日本で最も停電が少なかったのは、関西エリアであり（停電回数0.09回、停電時間7分間）、次に停電が少なかったのは、東京エリア（停電回数0.11回、停電時間8分間）であった。当社の電力系統で採用する電圧階級は、500 kV、220 kV、110 kV、66 kV、22 kVである。110 kVは、220 kV導入前の基幹系統であったが、一部地域を除き段階的に縮小する方向である。当社の電力系統図（特別高圧のみ）は、当社公式サイト「系統情報の公開」で公開されている。
接続供給は、発電所など（受電地点）から他人の電気を当社の送配電網に受け入れるのと同時に、当社の供給エリア内の需要家が電気を使用する地点（供給地点）に当社の送配電網から電気を供給するサービスである。電気の需要家が直接、申し込むサービスではなく、発電所から調達した電気を需要家に供給する小売電気事業者が契約するサービスである。接続供給を受けるためには、契約期間が1年以上の接続送電サービス、契約期間が1年未満で割高な臨時接続送電サービスのいずれかを契約する。接続送電サービス・臨時接続送電サービスには、需要家に供給する電気の電圧により、低圧（100 Vまたは200 V）、高圧（6,000 V）、特別高圧（20,000 V以上）の3種類がある。低圧のサービスは、電気方式により、電灯（単相2線式、単相3線式）と動力（三相3線式）の2種類に区分される。高圧と特別高圧の電気方式は、三相3線式のみである。電灯の接続送電サービスには、月ぎめ定額料金の電灯定額接続送電サービスと、従量制の電灯標準接続送電サービスとがある。定額接続送電サービスは、道路照明灯、防犯灯などに電気を供給する契約で、供給地点に電力量計を設置しない。電灯標準接続送電サービスは、家庭、小規模な店舗、小規模な事務所など、電灯・小型機器を使用する需要家に電気を供給する契約で、九州電力送配電の場合、毎月定額の基本料金と使用量に応じた電力量料金とからなる二部料金制を採用する。電灯標準接続送電サービスの変形で、昼間（平日・土曜日の午前8時～午後10時）の電力量料金を割高に設定する代わりに夜間（昼間以外）の電力量料金を割安に設定した電灯時間帯別接続送電サービスもある。また、基本料金のない完全従量制の電灯従量接続送電サービスもあるが、このメニューは、自家発電設備の電気を自家消費する場所に送電する場合にのみ選択できる。電灯の臨時接続送電サービスは、1日当たり定額料金の電灯臨時定額接続送電サービスと、二部料金制の電灯臨時接続送電サービスとがある。低圧動力、高圧、特別高圧の接続送電サービスには、標準接続送電サービス、時間帯別接続送電サービス、従量接続送電サービス（自家発電設備の電気を自家消費する場所に送電する場合のみ選択可）の3メニューがある。低圧動力、高圧、特別高圧の臨時接続送電サービスは、二部料金制であり、低圧動力に限り、1日当たり定額料金の動力臨時定額接続送電サービスが選択できる場合がある。標準接続送電サービス、時間帯別接続送電サービスの基本料金は、低圧と高圧500 kW未満に関しては、最大需要電力の実績など基づき算定する契約電力（kW）に比例する契約（実量契約）が基本である。低圧電灯の場合は、九州電力送配電が取り付けるリミッター（アンペアブレーカー）に応じた契約電流（60 Aまで）に比例する契約（電流制限器契約）、需要家が用意する契約主開閉器の定格電流に基づき算定する契約容量（kVA）に比例する契約（主開閉器契約）が選択できる。低圧動力の場合は、実量契約の代わりに主開閉器契約が選択できる。高圧500 kW以上と特別高圧に関しては、協議の上、契約電力を決定する（協議契約）。臨時接続送電サービスの基本料金は、電流制限器契約、需要家の設備容量に基づき算定する契約電力に比例する契約（負荷設備契約）または協議契約による。
最終保障供給は、いずれの小売電気事業者からも電気の供給を受けていない高圧・特別高圧の需要家（下記の離島供給を受ける需要家を除く）に対し、1年未満の契約期間中、電気を供給するサービスである。料金メニューは、業務用の最終保障電力Aと、産業用の最終保障電力Bとの2種類からなる。
九州電力は、国の補助金を受けて、豊前発電所（福岡県豊前市）構内に豊前蓄電池変電所として、出力200 kWのナトリウム・硫黄電池のコンテナ252台、パワーコンディショナー、系統連系用の変圧器などを設置し、2016年（平成28年）に運用を開始した。同変電所は、揚水発電所と同様の機能を担うもので、太陽光発電の出力が上昇する日中に電池に充電し、日没後の電力需要の大きい時間帯に電池から放電することにより、再生可能エネルギーの有効利用に役立つ。
九州電力の系統と中国電力の系統とは、電源開発（Jパワー）が所有・運用する関門連系線で連系する。関門連系線は、中国電力新山口変電所（山口県美祢市）と九州電力北九州変電所（北九州市小倉南区）とを結ぶ亘長64.2 kmの500 kV・2回線の送電線であり、関門橋の北東側に平行する架空線で関門海峡を横断する。関門海峡を最初に横断した送電線は、日本発送電が関門鉄道トンネル内に設置した関門連絡線であり、1945年（昭和20年）6月から、三菱鉱業（現・三菱マテリアル）上山田炭鉱に60 Hzで送電した。1945年（昭和20年）12月、日本発送電の110 kV関門幹線が完成し、翌年3月、やはり三菱鉱業に60 Hzで電気を供給した。関門幹線が関門海峡を架空線で跨いだ最初の送電線である。1959年（昭和34年）、関門幹線は、九州電力の手によって、220 kV新関門幹線に更新された。新関門幹線のルートは、1980年（昭和55年）に電源開発が運転開始した500 kV関門連系線に引き継がれた。関門連系線は、近年、空き容量が僅少の状態が継続している。連系線の空き容量不足のため、九州エリアの再生可能エネルギー発電設備の供給力が過剰な場合に、エリア外に送電できず、九州で再エネ発電設備の出力制御が実施される事態が2018年（平成30年）以来、頻発している。連系線の空き容量の問題に関しては、2018年（平成30年）3月まで、電力広域的運営推進機関が連系線の増強（別ルート建設）について検討していた。しかしながら、費用便益分析の結果、巨額の増強費用に見合う便益が見込めないことから、本格的な検討には進まないことになった。その代わり、連系線の事故発生時に九州島内の電源を遮断するシステムを導入して、連系線の事故発生時に九州本土の周波数上昇が抑制できるようにすることにより、2019年（平成31年）4月から、連系線でエリア外に送電できる容量を拡大した。
壱岐は、戦前から戦後にかけて日本の電気事業に深く関わった財界人・松永安左エ門の出身地である。松永が福岡市の九州電灯鉄道の経営に携わっていた頃、壱岐田河村の村長・長嶋主税に請われ、壱岐で電灯事業を始めることになった。松永らの出資で、1914年（大正3年）、壱岐電灯株式会社が設立された。これが壱岐における電気事業の発祥である。壱岐電灯は、1943年（昭和18年）、国策により九州配電に統合された。壱岐電灯が発電所を設置した地には、芦辺発電所があり、壱岐島の東側の内海湾に浮かぶ青島には、新壱岐発電所がある。新壱岐発電所では、芦辺発電所と郷ノ浦変電所とを遠隔制御する。九州電力が2011年（平成23年）3月に公表した計画では、海底ケーブル38 kmを含む壱岐本土連系線66 kV・2回線を整備し、2017年度（平成29年度）からは本土から壱岐に送電できるようにする予定であった。しかしながら、需給動向の変化、厳しい経営状況を理由に、着工に至っていない。2013年（平成25年）3月、国の補助金を受けて芦辺発電所の隣（芦辺変電所）に大容量のリチウムイオン二次電池（出力4,000 kW、容量1,600 kWh）を設置し、太陽光発電や風力発電の出力変動に伴う系統の周波数変動を二次電池の充放電により抑制する試みを開始した。
九州電力は、屋久島に水力発電所1箇所（出力160 kW）を有するものの、島内の需要を賄うのに十分でないため、島内に水力発電所3箇所（合計出力58,500 kW）を有する屋久島電工から電気を購入し、需要家に供給する。屋久島電工は、九州電力のほか、島内の三つの組合に電気を卸しており、九州電力が電気を供給するのは島内の一部地区にとどまる。
2013年（平成25年）4月、第2次安倍内閣は、「電力システムに関する改革方針」を閣議決定した。内閣は、この方針のもと、2013年（平成25年）から2015年（平成28年）にかけ、電気事業法の大幅な改正案を3回に分けて国会に提出し、改正案は全て成立した。電力システム改革である。第2弾の改正により、2016年（平成28年）4月、電気事業者の類型が整理され、一般電気事業者という類型が廃止された。従来、一般電気事業者として九州7県で発電・送配電・小売の全てを手掛けてきた九州電力は、改正電気事業法では、発電事業者 兼 一般送配電事業者 兼 小売電気事業者と位置付けられた。一般送配電事業は許可制として、九州電力が九州地方の送配電網をほぼ独占することになった。自由化された発電と小売の分野で様々な事業者が公平な条件で健全な競争を行うためには、実質的に地域独占の一般送配電事業者が全ての発電事業者・小売電気事業者に対して中立の立場で公平に送配電サービスを提供することが必要である。一般送配電事業者による発電事業や小売電気事業の兼営は、一般送配電事業の中立性の確保を難しくするため、第3弾の改正で、これを禁止することになった（法的分離）。このため、旧一般電気事業者各社は、2020年（令和2年）4月までに一般送配電事業を子会社に移管するなど、第3弾改正の施行に対応する必要に迫られた。九州電力では、2017年（平成29年）4月、社内に「送配電カンパニー」を設置した。2019年（平成31年）4月1日、「送配電カンパニー」の事業の移管先として、九州電力送配電株式会社が設立された。同月、九州電力と九州電力送配電との間で、吸収分割契約が結ばれた。6月、九州電力の株主総会で、この契約が承認された。この契約が発効する2020年（令和2年）4月、九州電力から九州電力送配電に「送配電カンパニー」の事業が移管される。
鈴城 芹（すずしろ せり、1976年2月20日 - ）は、日本の漫画家。男性。青森県五所川原市出身。青森県立五所川原農林高等学校卒業。代表作は『家族ゲーム』、『看板娘はさしおさえ』など。
作画作業中にネットラジオを聞くことが多い。また、その影響で作品中にラジオ内でのネタを自作品に取り入れることもある。例として、TRPGメーカーF.E.A.R.のラジオ（ふぃあ通）のコーナー名を作品内のキャラクターのシャツに描いたり、『さよなら絶望先生』のラジオ（さよなら絶望放送）内で出てくるキャラクターを作品のコマに登場させたりした。
『迷彩君』（めいさいくん）は竿尾悟による日本の漫画作品。少年画報社の月刊漫画雑誌『ヤングキングアワーズ』に連載されていた。
明石市立人丸小学校、明石市立大蔵中学校、白陵高校、岡山大学卒業後、1996年4月に桂文枝に入門。文枝の最後の弟子。高座名の由来は、明石市出身者であることから。師匠ゆずりの安定した語り口が身上。上方落語協会会員。今では地元明石市などで小学生たちに落語勉強会などを開催している。
ブラックソーンはスローベリー（スピノサスモモ）の英名。日本バーテンダー協会編によるカクテルブック、『サヴォイ・カクテル・ブック』などでは、アイリッシュ・ブラックソーンを主とし、イングリッシュ・ブラックソーンをバリエーションとしている。日本バーテンダー協会編のカクテルブックでは、「古代のアイルランド人はブラックソーンの若木で作った棍棒を武器として用いており、それに因んだカクテル名」と解説している。また、スロー・ジンは、通常のジンで用いられるジュニパーベリーの代わりにスローベリーを用いたものである。
ウィーンの法律家の家庭に生まれた。3歳でヴァイオリン、7歳でピアノを始める。ウィーン国立音楽院に進学するも、1938年、ナチス・ドイツによるオーストリア併合ののちパリ経由で渡米。マネス音楽大学で勉学を続けた。1944年にニューヨーク・シティ・オペラでヨハン・シュトラウス2世の『ジプシー男爵』を指揮して初舞台を踏んだ。1957年から1979年までニューヨーク・シティ・オペラの音楽監督を務め、その間の1971年から1976年までワシントン・ケネディ・センターの音楽監督を兼務し、1978年にはジュール・マスネの『ウェルテル』でメトロポリタン歌劇場の指揮台に初登場した。グラミー賞受賞。1979年から1984年までバッファロー・フィルハーモニー管弦楽団の音楽監督を歴任し、欧米各地の歌劇場やオーケストラに客演を重ねた。2014年6月26日、マンハッタンの自宅にて死去。
苫米地 司（とまべち つかさ、1953年2月23日 - ）は、日本の工学者。学校法人北海道科学大学理事長兼北海道科学大学高等学校校長。日本雪工学会副会長、日本雪氷学会北海道支部理事、雪センター技術検討委員会副委員長。青森県六戸町出身。
上杉昇（ボーカル）、柴崎浩（ギター）在籍最後のオリジナルアルバム。ロック色の強い楽曲がほとんどであり、シングル曲以外は各メンバーの自作曲である。上杉は「気分的には今回が１stアルバムみたいな感覚もある」とインタビューで述べている。かつての公式サイトでは「ポップなサウンドを要求するファンと、ロックな世界への傾倒を歓迎するファンの間で賛否両論を呼ぶ問題作」と紹介されていた。1995年5月8日付オリコンチャートにて初登場1位を獲得。日本レコード協会の集計では、本作までWANDSのアルバムは3作連続のミリオンセラーとなり、第2期WANDSが出したオリジナル・アルバムは、全てミリオンヒットを達成した。初回限定盤は赤と青2種類の帯があり、背文字の「WANDS」表記も従来使用されていたロゴになっている（通常盤は作品名と同じ字体）。レコーディングは本作発表の前年1994年の6月から始まり1995年の2月頃に終わったが、その後の最終的な選曲やミックスのテイク選びなどの細かい作業を行い3月頃に完成した。アルバム制作にこれまで以上に時間がかかったことについては「世界が終るまでは…」を出した事でこれまで書いてきた歌詞の方向性やテーマがひと段落し、歌詞の幅を広げることと、それに伴い曲調も変化していったことで、理想を追求した結果時間がかかってしまったと上杉は述べている。上杉は発売後のインタビューで「今回のアルバムはかなり自分本意かもしれない。でも、その自分を受け入れられたときの喜びは、きっと今までより何十倍も大きいと思う。」と述べ、収録曲の多数の作曲を務めた柴崎は「自分たちが演りたいことは自分が一番わかっている。そして上杉が表現したいことを意識し、上杉が歌ってカッコいいもの、そういうメロディーや雰囲気を重視しながら曲作りをした」と語っている。さらに、「バンド的なサウンドで主張しあってる音を作りたかった」と述べており、これまでのアルバムとは異なり、収録曲のほとんどがドラムとベースを加えたバンド形態での録音となっている。アルバムの全体像として上杉は「吠えてるだけ、攻撃的なのだけがロックじゃない。繊細な部分もはらんでるんだっていうのを表現したかった。」と述べているが、ダイナミクスの点で課題が生じたという。この課題は同年12月にリリースされたシングル「Same Side」でクリアできたという。
香港大学を卒業して文学士の学位を取得後、アメリカに留学し、コロンビア大学で文学修士号を取得した。帰国後は香港大学に戻り、国際法の講師を務めている。1920年（民国9年、上海基督教青年会秘書となった。1924年（民国13年）からは私立燕京大学助教授に任命され、翌年、コロンビア大学博士号を取得している。1928年（民国17年）、燕京大学政治系主任兼教授となり、以後、教務委員会主席、研究院委員会主席、社会科学院院長、法学院院長を歴任した。1931年（民国20年）に満州事変（九・一八事変）が勃発すると、徐淑希は国民政府に招聘され、東北外交研究委員会委員に任ぜられる。まもなく国際連盟調査団中国代表処専門委員に任ぜられ、さらに国際連盟中国代表団専門委員・法科研究所所長にも起用された。日本軍の南京攻略戦時に設置された南京安全区国際委員会の記録集Documents of the Nanking Safety Zone（南京安全区攩案）を1939年に編集した。日中戦争最中の1940年（民国29年）に国際連盟理事会中国副代表に任ぜられる。1942年（民国31年）6月、外交部西亜司司長代理となった。戦後は国際連合関連の職務を務めた。国共内戦で中国国民党が台湾へ逃れた後の1956年、駐ペルー兼駐ボリビア大使に着任した。その後も、中華民国を代表して国際連合代表団全権代表を何度か務めている。1962年、駐カナダ大使に任命された。1982年、死去。享年91。
フィリピン共和国オロンガポ市に出生。モデルとしては『スカーレット・ブッファード』の通り名で広く知られた。最も著名な活動となったのは、フィリピン版FHM誌の2007年11月号への登場で、ほか数名の女性モデルらとともに特集の対象となった。女性音楽グループ『ビバ・ホット・ベイブス』の一員でもあり、同グループでは2年間にわたって活動を見せた。
2008年3月13日、地元オロンガポ市の自宅にて、ほか3名の人物とともに遺体で発見された。全身滅多刺しのうえ銃撃を被った凄惨な状態の遺体であった。建物からは事件隠蔽を企図した放火と見られる火災の痕跡が確認された。ほか3名の被害者は女性1名と男性2名で、ガルシアと同居状態にあった男性ジョージ・カストロ・ジュニア、ならびにガルシアのいとこにあたる女性レイチェル・エスタシオとその彼氏にあたる男性であった。ガルシアとエスタシオが発見されたのはその3階建ての建物の2階の風呂場で、男性2名の発見場所は玄関であった。
背景は謎に包まれ事件はしばらくの間未解決事件のままとなっていたが、オロンガポ市警の幹部が手掛かりをほのめかしてもいた。いわく、ガルシアの同居相手であったカストロは、車両の窃盗に絡む組織犯罪網との繋がりを有していたという。2009年にはこの事件の実行犯と見られた5名の男らがリサール州内で逮捕されている。男らは『サコ』と呼ばれる犯罪組織の構成員であった。
1943年10月1日、戦時体制下の陸運統制によって、山形県の地方私鉄会社であった三山電気鉄道・尾花沢鉄道・高畠鉄道とバス会社であった山形交通自動車商会・今村自動車の5社が合併。さらに置賜、村山、最上の個人運輸事業者を吸収し、山形交通として発足した。存続会社は三山電気鉄道。戦後1948年には、山形市 - 上山町（現：上山市）間にトレーラーバスの運行を開始し、加えて、山形市 - 米沢市 - 長井町（現：長井市）では急行バスの運行も始めた。高度経済成長期には県内においても観光ルートの整備が進み、それに沿って白布温泉まで定期バスの運行を始めたほか、蔵王エコーラインが開通した際には刈田岳までバスの運行を開始した。1972年（昭和47年）6月には、県都における路線バス運行の拠点として建設していたバスターミナルである山交ビルが山形駅前通り沿いに開業した。しばらくは鉄道とバスを併営する運輸業者であったが、1974年（昭和49年）までに鉄道線は全廃した。また、モータリゼーションの進展によって県内陸地方全域に展開していた路線バス網も、乗客の減少に歯止めがかからず、多くの路線が廃止あるいは自治体バスへの転換が図られた。1960年代後半から経営の多角化に乗り出し、1975年（昭和50年）4月には不二家との合弁で山交フッドサービス（現：不二家東北）を設立。さらに1984年（昭和59年）には富士ゼロックスからの呼びかけに応じ山形OA機器（現：山形ゼロックス）を設立するなど、多くの関連会社を設立した。また山形新聞・山形交通グループ（グループ連合会長服部敬雄）を形成しグループ内の主軸の1社として県内において大きな影響力を行使していた。1993年（平成5年）にCIを導入の上で、バス車体に描かれているロゴマーク「ユトリア」を制定した。「ユトリア」とは「ユートピア」と「ゆとり」の造語で、ゆとり社会をひらくグループの方向性を表すとしている。以後、グループ企業群はユトリアグループと総称される。1997年（平成9年）10月1日に山形交通が観光レジャー事業を強化することを目的に、グループ企業であった山交興業、山交観光、山交ランド、山交商事、東京バス観光などを合併し、同年12月、社名を山形交通からヤマコーに変更した。またバス事業は山交バスとして分離し、独立採算を徹底させる方策を執った。このほかパチンコホール会社の設立を一時模索したが、それを断念した上でアサヒビールなどからの出資を得てヤマコーアサヒビール園を設立した。2000年代に入り、蔵王温泉スキー場の利用客減少による索道事業等の不振、不況の長期化、さらに会計基準の変更に伴う退職給付債務の表面化や土地の含み損に対する減損会計の適用、加えて利益剰余金の減少によってバランスシートも痛んだため、ヤマコーは時代の変遷に対応するため抜本的な経営改革に入った。こうした中、天元台高原スキー場の運営会社である天元台の清算を決断した一方で、上山市が資本参加撤退の意向を示した蔵王坊平高原のスキー場である蔵王坊平ライザワールドスキー場などを運営する第三セクター「蔵王エコーランド」の株式を、すべて同市から取得し、ヤマコーの関連会社であるヤマコーリゾートと合併させた。また2000年（平成12年）にオープンした天童市のわくわくランド内の物販施設「ゆとりプラザ」の撤退など、事業の選択と集中を断行した。2011年（平成23年）4月には高齢化社会の到来を踏まえ、ヤマコーを母体として社会福祉法人ユトリア会を設立。同会が山形市内で高齢者施設を運営しているほか、2017年4月、東根市に保育園と特別養護老人ホームを開設した。
篠田 義明（しのだ よしあき、1933年（昭和8年） - ）は英語学者。専門は科学技術英語。早稲田大学名誉教授。日本実用英語学会会長。2015年春の叙勲で瑞宝中綬章受章。
掛け流し（かけながし）とは、温泉の浴槽への給湯・排水方法の1つで、地中から自然に湧出した温泉水（自然湧出）、掘削後自噴した温泉水（掘削自噴）、地中にある源泉から機械的に汲み上げた温泉水（掘削動力揚湯）を浴槽に直接供給し、浴槽から溢れ出た湯を排出することである。源泉掛け流しとも。
古くからある、もともとの温泉の利用形態（自然湧出・掘削自噴）は、基本的に掛け流しの状態でありその言葉自体必要ではなかった。循環風呂が登場以降も、すぐには掛け流しに対する注目は集まらなかった。掛け流しに対する注目が最初に集まったのが2000年から2002年にかけて発生したレジオネラ菌騒動である。日帰り入浴施設などに設置された循環風呂設備で繁殖したレジオネラ菌を原因とした死亡事故により、菌の繁殖の温床となった浴槽内循環機を用いない、昔ながらの掛け流しに対して注目が集まった。その後温泉愛好家の間では、掛け流しされているかどうかが温泉を楽しむ要素として着目されるようになっていった。2004年に発生した温泉偽装問題以降は、顧客の源泉志向に対応するため、源泉掛け流しをうたい文句にする旅館、入浴施設が多くなった。さらに現在では浴室が全戸掛け流しの温泉である事を宣伝文句にしたマンションまで現れている。なお、掛け流しという表現は、松田忠徳がその著書で自らが初めて用いたと主張している。「源泉掛け流し」の語は野口悦男が創ったとする見解もある。
掛け流し浴槽に注がれる温泉水は、空気に触れることによる劣化や変質が始まる前の新鮮な状態であることが多く、その源泉本来の泉質（色、匂い、感触等）が感じられたり、湯の花が浮遊していたりすることが多い。また、消毒のための薬剤を加えていない場合が多く、感触や特に匂いに関して違いが出やすい。このような特徴により、「掛け流しであるか否か」が入浴施設、ホテル・旅館を選択するときの判断材料の一つになりうる。掛け流し方式の浴槽に入浴することが、循環方式よりも疾患への効能が高いという証明は今のところなされていない（そもそも一般的に流布している「リウマチに効く」等の泉質別の効果自体、医学的に議論がある）。
住所：〒643-0152 和歌山県有田郡有田川町金屋24-1かつては、旧金屋町一部地域を管轄とする集配郵便局であり、町内の集配業務を担当していたが、民営化に先立っての集配郵便局の再編の際に、当該業務を廃止し湯浅郵便局へ移管した。
関西急行電鉄1型電車（かんさいきゅうこうでんてつ1がたでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の前身の一つである関西急行電鉄が1937年（昭和12年）に10両を製造した中型電車である。モハ1形電車（もは1がたでんしゃ）とも呼ばれる。関西急行電鉄は現在の近鉄名古屋線近鉄名古屋駅－桑名駅間に相当する区間を1938年（昭和13年）に開業した鉄道会社であるが、本形式はこれに備えて製作された。端整なスタイルを持つ平坦線向けの高速中型電車で、当初から特急など優等列車に使われた。その駿足と、デビュー当時の深緑色の塗装にちなんで「緑の弾丸」と通称された。のちの会社再編で近鉄のモ6301形（6301系）となり、長年にわたって近鉄名古屋線で運用された。以後昭和20年代中期までの近鉄名古屋線電車の基本デザインを確立した車両である。
車体長17,000mm、車体幅2,680mmと乗り入れ先となる伊勢電気鉄道の主力車であったデハニ231形・クハ471形とほぼ同サイズのリベット組み立てによる半鋼製車体を備える。この車体寸法は参宮急行電鉄の主力車であった2200系電車に比べると約3m短い。これは旧伊勢電気鉄道本線に半径100mの善光寺カーブ（四日市駅付近）をはじめとして急曲線区間が点在し、20m級車の入線が物理的に不可能であったことに由来するものである。もっとも寸法こそ近似していたものの、自転車積載サービスを実施していた関係で電動車の一端に手小荷物室を備えて独立した乗務員室扉がなく、妻面もフラットであるなど、良くも悪くも古風なスタイルだったモハニ231形などの伊勢電気鉄道の在来車と比較すると、同形式の設計から7年を経て完全な都市間高速電気鉄道用として設計された本形式では、格段に洗練されたデザイン・設計が採用されている。窓配置はd1(1)D8D(1)1d（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）と2扉をバランス良く配置した両運転台式で側窓は高さがモハニ231形と同じ900mm、幅は同形式より80mm狭い780mmの2段上昇式、窓の上下にはそれぞれウィンドウヘッダー・ウィンドウシルと呼ばれる補強用の帯板が外板に露出して取り付けられている。座席は扉間の側窓8枚分にモハニ231形などと同様、転換クロスシートを配し、両車端部に床面の主電動機点検用トラップドアを避けてロングシートを配したセミクロスシート配置となっている。転換クロスシートは当時の国鉄における二等車（現、グリーン車）に相当するほどのハイグレードな設備である。ただしシートピッチは900mmで、シートピッチ970mmを確保していたモハニ231形などと比較すると若干見劣りした。また、長距離運用に充当される前提で設計された車両であるにもかかわらず、トイレは設置されていない。通風器は設計当時の国鉄などで一般に使用されていたガーランド式で、パンタグラフ周辺を除く屋根中央に等間隔に5カ所、そしてパンタグラフの両脇に通常のガーランド式通風器を半分に分割したものを左右2カ所ずつ設置する。また、室内灯は白熱電球で、灯具を通風器換気口と一体としてほぼ通風器直下に位置するように配置している。正面貫通式の前面形状は、アンチクライマーの装備もあって親会社参急の2200系電車を連想させたが、全体にはむしろ南海鉄道（現・南海電気鉄道）が1933年（昭和8年）から製造した18m級電車の1201形などに類似している。前頭部は緩い曲面を描いており、天地方向の広い運転台窓と相まって安定感のある端整なスタイルに仕上がっている。屋上に付いた大型のヘッドライトがよいアクセントとなっていた。サイドビューも、窓の大きさと薄い屋根、やや広く取られた幕板の相乗効果で、腰が低く軽快な印象を与えている。車体色は伊勢電の車両がイムペリアル・スカーレットとよばれる深紅色であったのに対し、参宮急行電鉄（およびその親会社である大阪電気軌道）の標準色であった深緑色を採用している。
伊勢電気鉄道でデハニ221形（モハニ221形へ改称後、関西急行鉄道成立でモニ6221形へ改称）以降標準的に採用されていた、東洋電機製造製の主電動機を採用する。ただし、その機種はモハニ221形やモハニ231形で採用されていたTDK-528系ではなく、端子電圧750V時1時間定格出力93.25kW（125馬力）、定格回転数1,000rpmのTDK-550/2-Bを各台車に2基ずつ吊り掛け式で装架する。歯数比は2.81である。全界磁時の定格速度は61.5km/hで、モハニ231形より1km/h速いが、全負荷時牽引力では約1割劣る。しかし、本形式に搭載されたTDK-550系電動機は、本来低出力の小型車用として開発されたにもかかわらず、制御域が広く無理が利きやすいEE社系モーターとしての特性をフルに発揮し、絶縁強化と定格回転数向上による出力の引き上げによく耐えた。この特性故にTDK-550系の高出力モデルは高速回転時にその真価を発揮する傾向が強く、本形式も高速運転時の走行性能ではモハニ231形を凌駕していたという。もっとも、先述の通り、その高回転低トルクの出力特性故に低速域での牽引力ではモハニ231形に約1割劣ったため、制御車と組み合わせてMT比1:1で運用するのが基本であった伊勢電の車両と異なり、こちらは戦前には一般に単行、あるいは電動車同士の2両編成で運用された。また、戦後も後述する主電動機の改造=TDK-528/17-IM化による出力の112kWへの引き上げまで、TDK-528-Cなどの104kWから112kW級の主電動機を装着する車両よりMT比を高くした編成で運用する例が多く見られた。
主制御器はアメリカ・ウエスティングハウス(WH)社のライセンス提携先である三菱電機が設計した、ALF自動加速式電空単位スイッチ式制御器を搭載する。従来、伊勢電気鉄道では17m級車についてWH社のライバルであるアメリカのゼネラル・エレクトリック(GE)社系のPCコントロールと呼ばれる電空カム軸式制御器やイギリスのイングリッシュ・エレクトリック社系のデッカーシステムと呼ばれる電動カム軸式制御器を採用していたが、本形式では親会社である参宮急行電鉄の影響が色濃く現れ、単位スイッチ式制御器が採用されている。なお、型番末尾の「F」の文字が示すとおり、この制御器には界磁接触器と主電動機の界磁に立てられたタップの組み合わせによる弱め界磁(Field tapper)機能が搭載されており、高速運転に対応する。
台車はモハニ231形と同じ日本車輌製造のD-16を装着する。当時日本車輌製造が各地の地方鉄道へ標準品として推奨していた、平鋼材組み立て式の釣り合い梁式台車である。ただし軸距2,250mm、車輪径915mm。で、軸距2,200mm、車輪径860mmであったモハニ231形と比較すると、同じ心皿荷重上限16tの仕様ながら、寸法は一回り大型となっている。この台車は平坦で直線主体の区間と急曲線区間が混在する名古屋線の線形によく適合した。実際、ハ451形をはじめ、桑名延長線の開業前後から新造された伊勢電の車両を含む狭軌時代の名古屋線向け新造車の大半は、1950年頃までD-16かやや大型のD-18を装備して製造されており、車体と共に名古屋線車両の外観を特徴付ける一要素となった。
関西急行電鉄線および参宮急行電鉄伊勢線となった元の伊勢電気鉄道線は総じて海岸沿いの平坦線で輸送需要も小さく、参宮急行電鉄2200系のような長大編成や勾配対策は想定する必要がない。このため、この時代の電車・客車用として広く使用されていたA動作弁を用いたAMA自動空気ブレーキ（Aブレーキ）と手ブレーキのみを搭載し、発電ブレーキは搭載していない。なお、台車の基礎ブレーキは両抱き式で、ブレーキシリンダーは車体に1基を装架する。
伊勢電気鉄道の主力車であったモハニ231形のうち、参宮急行電鉄との合併前の時点で落雷により焼損、休車となっていたモハニ238の復旧に際し、1938年5月に本形式の図面に従って車体を日本車輌製造本店で新造、利用可能であった機器を再利用してモハ231形モハ238とし、同様に車体を損傷したモハニ231の復旧の際には、同車の台枠と機器を流用、台枠寸法と原設計の辻褄を合わせるために車体端部の寸法拡大を行った以外は本形式と同一の車体を1939年にやはり日本車輌製造で新造しモハ231形モハ231としている。また、戦前の中型電車の中でも特に秀逸な例である本形式のデザインモチーフは、一部で車体長や客用扉数、それに座席仕様などの差異はあったもののその後の名古屋線系統の電車に長く踏襲され、一時代を築いた。関西急行鉄道時代に製造されたモ6311形（1942年）、戦後の近畿日本鉄道時代に製造されたモ6261形・ク6321形（1947年）、モ6331形（1948年）、6401系（1950年）がこれに該当する。
1769年にコネチカット州で出生。歯科医師になるためジョン・グリーンウッド（英語: John Greenwood）に師事して1810年に歯科医院を開業した。1840年にボルティモア歯科医学校（英語: Baltimore College of Dental Surgery）をチェーピン・A・ハリスと協力して同校を創立させた。1844年に死去。