geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
世界で最初の特殊学校のひとつは、1784年にパリに開設された国立青年盲学院であった。この施設は、全盲の生徒を教育する世界最初の学校であった。イギリスにおける聴覚障害者のための最初の学校は、1760年にエディンバラでトマス・ブレイドウッドによって開設され、視覚障害者のための教育は、1765年にエディンバラとブリストルで始まった。19世紀における障碍者たちの様子や、彼らがおかれていた非人間的な生活や教育の状況は、チャールズ・ディケンズの文学作品に描かれている。ディケンズは、『荒涼館』や『リトル・ドリット』といった作品において、障碍者である登場人物に、他の人物と同様の、場合によってはそれ以上の、共感と洞察をもって性格づけをした。こうした形で、障碍をもつ人々の虐げられた状況に関心が寄せられるようになった結果、ヨーロッパでは特殊学校の再整備など様々な改革が進められるようになった。一方、アメリカ合衆国では、改革はそれより遅れていた。20世紀半ばの時期には、特殊学校は受け入れられ、さらには促進された。障害をもつ生徒たちは、精神障害をもつ人々と一緒の施設に収容され、ほとんど教育らしい教育を受けなかった。アメリカ合衆国における脱施設化の動きは、1970年代に施設の内情が公になったことから始まり、1974年に全障害児教育法が議論され、その後、個別障害者教育法 (IDEA)、障害者教育改善法 (Individuals with Disabilities Educational Improvement Act, IDEIA) と法整備が進んで実を結んだ。普通学校への特殊教育の統合は、1970年代から支持があり、高等教育における教員養成課程では、教室におけるインクルージョン教育について注意深く教えられ、卒業生に対しても、教室、個人、学校、地域など様々なレベルにおけるインクルージョン教育を何十年にもわたって指導し、デュアル・ライセンスをもった「正規教師 (regular teachers)」の育成が進められた。1997年の個別障害者教育法の改正によって、アメリカ合衆国の学区は、中程度から重度の特殊な必要を抱えた生徒たちを、通常の学校システムへと、徐々に統合していくことになった。これによって、多くの学区における特殊教育サービスの形態や機能が変化することになり、各学区が生徒一人当たりのコストを見直したことで、特殊学校で学ぶ生徒の数は確実に減少を続けた。一部の学校や学区では、一般的な出身のジレンマを生じ、また、学校側の評価の捉え方を変え、正式な「インクルージョン」の概念を、教師、生徒、保護者に広めることとなった。
タイプ種Nanshiungosaurus brevispinus は1979年に董枝明により命名、記載された。属名は南雄（Nánxióng）にちなんでいる。種小名はラテン語で「短い」という意味のbrevis「棘」という意味のspinaから派生したもので、短い椎骨の棘を反映している。ホロタイプ標本IVPP V4731は広東省の大坪鎮近郊にあるYuanpu Formationの白亜紀後期カンパニアンの地層から発見された。この標本は頭骨を欠き、11個の頸椎、10個の胴椎、6個の仙椎、そして分厚い骨盤からなる部分骨格である。この化石は最初、他の竜脚類に比べ短く厚い首という特徴から小型で奇妙な竜脚類であると考えられた。1997年、董と尤海魯は1992年に馬鬃山鎮近郊で発見された骨格に基づき2つ目の種Nanshiungosaurus bohliniを命名、記載した。種小名はスウェーデンの古生物学者ビルエル・ボーリンに献名されたものである。ホロタイプはIVPP V 11116で上部新民堡層群の白亜紀前期バーレミアン-アプチアンの地層から発見された。この標本は11個の頸椎、5個の背部の椎骨、といくつかの肋骨のみで構成される。 董と尤は何の証拠も支持する論証も無くこの種をナンシュンゴサウルスの種としてしまった。共有派生形質の欠如を鑑みて、ユニークな特性を共有するものの N. brevispinusと大きく年代が異なるため、一般的には第2の種はおそらく独自の属のものであると考えられている。
グレゴリー･ポールは2010年にN. brevispinusを体長5 m、体重600 kgと推定した。 この種は独特の12個の頸椎を持っている。 仙椎の数は最初5個とされたが 、のちに6個と修正された。"Nanshiungosaurus" bohlini はより大きく、ポールは体長6 m、体重1.3 tと推定している。
N. brevispinusは1979年に董より、竜脚類であるという憶測のもとティタノサウルス亜科（Titanosaurinae）とされた。 1992年にこの種はセグノサウルス科とされたが、この科は今日テリジノサウルス科と呼ばれている。しかしながら、董は1997年にこの属の両種を分離してナンシュンゴサウルス科（Nanshungosauridae）とした。 分岐学的解析によればN. brevispinusはテリジノサウルス科の基底部に位置されるか 、もしくはその外群であるテリジノサウルス上科の基底に位置される。 2002年の徐星による厳密な定義の下ではナンシュンゴサウルスはテリジノサウルス科である。
陳 元康（ちん げんこう、507年 - 549年）は、東魏の官僚・軍人。字は長猷。本貫は広宗郡。
陳終徳と李氏（広宗郡君）のあいだの子として生まれた。524年（正光5年）、李崇の北伐に従って、軍功により臨清県男の爵位を受けた。普泰年間に主書に任じられ、威烈将軍の号を加えられた。534年（天平元年）、東魏が建国されると、起居注の修撰にあたった。535年（天平2年）、司徒府記室参軍に転じ、司徒の高昂に重用された。瀛州開府司馬として出向し、輔国将軍の号を加えられた。高歓に召し出されて相府功曹参軍となり、機密を管掌した。元康は相府における幅広い軍務を迅速に処理してみせた。性格は柔和で、世故に通じていたため、高歓に重んじられた。ときに盧道虔の娘が郭瓊の子にとついでいたが、郭瓊が死罪となると、高歓は盧氏を元康の妻として与えた。元康は前妻の李氏を捨てて盧氏を迎えたため、当時の知識人は元康を非難した。543年（武定元年）、高仲密が反乱を起こすと、高歓はその原因となった崔暹を処刑しようとしたが、元康はこれを諫めてやめさせた。邙山の戦いに従軍し、西魏軍が敗走すると、元康は追撃を主張したが、高歓に聞き入れられなかった。功績より安平県子に封じられた。まもなく平南将軍・通直散騎常侍の位を受け、大行台郎中に任じられ、右丞に転じた。546年（武定4年）、高歓が病の床につくと、邙山の戦いのときに元康の進言を用いなかったことを悔やむ発言を高澄に漏らした。547年（武定5年）、高歓が死去し、高澄が高歓の後を嗣ぐと、元康は散騎常侍・中軍将軍の位を受け、昌国県公の別封を受けた。侯景が離反すると、高澄は崔暹を殺して侯景に陳謝するよう諸将に迫られた。高澄が元康に相談すると、元康は刑法を曲げて罪のない者を殺してはいけないと言って諫めた。そこで高澄は諸将の要請をしりぞけた。高岳に侯景を攻撃させたが勝てなかったため、高澄は潘楽を派遣して副将にあてようとした。元康は潘楽よりも慕容紹宗が状況の変化に応じる感覚に優れていて、侯景に当たるにふさわしいと主張し、慕容紹宗を推挙した。高澄が慕容紹宗に命じて侯景に当たらせると、侯景は敗れて淮南に退いた。548年（武定6年）、高岳・劉豊・慕容紹宗らが西魏の王思政の守る潁川城を攻撃したが、攻め落とすことができなかった。元康は高澄に親征を勧め、高澄がこれを聞き入れて親征すると、王思政が降伏して潁川を落とすことができた。549年（武定7年）、東魏の孝静帝が高澄を相国の位に進め、斉王に封じようとした。高澄が諸将や元康らを召し出してこのことを密議すると、諸将はみな朝命に応じるよう高澄に勧めたが、元康は時期尚早として反対した。崔暹は元康の権限を削るべく、陸元規を大行台郎に推挙して牽制した。元康は蓄財に貪欲であり、高澄は収賄を嫌っていたため、元康を中書令に任用して、利得の少ない処遇に置こうとしたが、この人事は発効されなかった。8月、高澄は孝静帝からの帝位の禅譲を受けるべく、元康や楊愔・崔季舒らとともに人事の相談をしていた。蘭京が高澄を襲撃すると、元康は身をもって高澄をかばって重傷を負い、その夜に亡くなった。享年は43。550年（武定8年）、使持節・都督冀定瀛殷滄五州諸軍事・驃騎大将軍・司空公・冀州刺史の位を追贈された。諡は文穆といった。子の陳善蔵は、北斉の武平末年に仮の儀同三司の位を受け、給事黄門侍郎に任じられた。隋の開皇年間に尚書礼部侍郎となり、大業初年に彭城郡賛治で死去した。
フランキーゴーズハリウッドの再結成キャリア：ライアン・モロイは1990年代後半に Jamiroquaiや The Lighthouse Familyのサポートで Ultra等でのバンドでヴォーカルを始めた。ミュージカルの舞台にも数多く出演。ロンドンのプロダクションのシェークスピアの「ベニスの商人」や「マクベス」等。2004年には National TheatreでのオリジナルキャストとしてJerry Springer – The Operaでトランスジェンダーのトレモント役を演じ、オリビエ賞の助演男優賞を獲得。またウエストエンドのヒットミュージカル「 Taboo」にて Boy George や Lyn Paulとともに Steve Strange役を演じた。2004年10月には200人を超える公募からフランキー・ゴーズ・トウ・ハリウッドの新しいリードヴォーカリストに選ばれ、ウフェンブレイ・アリーナで開催された英国皇室主催のチャリティー・コンサートに出演、さらにツアーに参加。ソングライター、歌手、俳優として2005年には  Eurythmicsの Dave Stewartとパロディー・ドクメンタリーPlatinum Weirdを手がけた。それには Christina Aguilera, Gwen Stefani、 Carmen Electraらも参加した。2006年にはBen Eltonの Rod Stewartのミュージカル、Tonight's The Night.にスチュアートの役で出演。また2006年8月には自らのバンドSuntanで Edinburgh Festivalに参加し、 Jools Hollands' Jam House Clubに出演。2008年からはウエストエンド（ West End）制作のミュージカル「ジャージー・ボーイズ」（ Prince Edward Theatre）のオリジナルキャストとしてフランキー・ヴァリ役で出演、6年間同役を務めた。2014年3月に同役でウエストエンドでの最長公演記録を打ち立てて同役を去る。同時に映画「ジャージー・ボーイズ」サントラ盤のヴォーカル収録にも参加。2014年7月から10月まで期間限定でブロードウェイ「ジャージー・ボーイズ」同役を務めた。英国ではジャージーボーイズとして多数のテレビ番組に出演。他、自身での作曲、様々なミュージシャンとのコラボレーションなど、ボーカリストとしてやミュージカル俳優としてだけでなく幅広く音楽活動を展開している。2016年には、RM MUSICレーベルより初の日本版CD『ターン・オン・ザ・ナイト』を日本国内のCD店にて発売し、有志による日本語に翻訳した歌詞およびライナーノーツなど、日本仕様になっている。この日本版CDにより実質的に日本デビューを果たす。
史料館奥の常設展示室では書状や出土遺物を中心とした展示をする企画展が催されている。この企画は数ヶ月ごとに変更され、その際に展示物も一新される。開催中の企画展については下記外部リンク先にて確認することができる。
史料館の建物は郷里出身である藤森照信の基本設計による。史料保護のため鉄筋コンクリート造りであるが、屋根には諏訪産の鉄平石、外壁にはサワラの割板、内部にはワラ入りモルタル、手吹きガラス、鍛造による金具などが使用され周囲の景観を損ねないような配慮が成されている。また、資料館敷地内に藤森照信の代表作である、高過庵（たかすぎあん）・空飛ぶ泥舟、低過庵（ひくすぎあん）も展示してある。
開館時間、休館日、入館料、その他の利用情報については、下記外部リンク先を参照のこと。
C1（読み：シーワン）：Cは「Circular」の頭文字から。
週末の深夜から早朝を中心に、公道レースのように1周を何分で走破出来たか競うルーレット族と呼ばれる違法競走型暴走族が出没することがある。ルーレット族は、首都高速道路上のPAを溜まり場とすることが多いため、対策として土曜日の深夜や年末年始には一部PAの利用制限が行われており、また首都高速道路交通管制室及び高速道路交通警察隊よるビデオカメラを用いた監視や取締りが重点的に行われている。フィクションの世界では、漫画「湾岸ミッドナイト」、映画「首都高速トライアル」、ゲーム「首都高バトル」などが彼らをモチーフにして作られた。
1919年1月に樹立が宣言された白ロシア社会主義ソビエト共和国の旗は、革命の象徴としての赤旗であった。同年2月3日に採択された白ロシア共和国最初の憲法は、その国旗について次のように定めている。白ロシア社会主義ソビエト共和国の貿易旗および軍旗は、左上部旗竿付近に金文字で «С.С.Р.Б.» ないし «Социалистическая Советская Республика Белоруссии» と表示した赤（緋色）の布である。しかし、翌2月27日に白ロシア共和国はリトアニア共和国と合併してリトアニア＝白ロシア・ソビエト社会主義共和国（リトベル共和国）を形成した。リトベル共和国国旗は赤旗と考えられていたが、公式な法令によって定められたものではなかった。ほどなくリトベル共和国が崩壊すると、翌1920年7月31日に再建された白ロシア共和国は、憲法の第32条によって1919年の国旗を復活させた。この国旗には国名の表示されたカントンを金色の帯で区切ったバリエーションもあったとみられる。1924年には、12月9日の白ロシア共和国人民委員会議 (be) と中央執行委員会 (ru) との議論により、翌10日に草案第51号「黄色の稲穂とオークの枝、、鎌と槌、白ロシア風オーナメント上の «БССР» との表示、そしてその上部の五芒星の表示によるリースを配した赤旗」を新たな国旗として採択した（しかし、公布はされなかった）。その後、1927年の改正憲法により、国旗には第75条に基づき変更が加えられた。白ロシア・ソビエト社会主義共和国の国旗は、左隅上部旗竿付近に金文字で «БССР» と表示した、赤ないし緋色の布である。国名表記には、中央執行委メンバーの記章デザインのように、«СС» を二重丸のように入れ子状にあしらったものも存在したのではないかと考えられる。さらに、1937年2月10日からの新憲法の第120条で、国旗には次なる変更が加えられた。白ロシア・ソビエト社会主義共和国の国旗は、上部隅旗竿付近に金の鎌と槌を、その上部に金の縁取りを持つ赤い五芒星を、鎌と槌の下部に金文字で «БССР» と表示した赤旗である。高さに対する幅の比は1対2である。1951年に最高会議は科学アカデミーに新たな国旗の策定を命じた。そして、同年12月25日の最高会議幹部会令によって、マトリョーナ・マルケヴィチが1917年にデザインした「日の出」として知られる刺繍を取り入れ、芸術家のミハイル・グセフが制作した新たな国旗が承認された。白ロシア・ソビエト社会主義共和国の国旗は、2色の水平帯から構成される布である。高さの上部3分の2が赤、下部3分の1が緑で、赤い帯は左上部隅に金色の鎌と槌を、その上部に金の縁取りを持つ赤い五芒星を表示する。旗竿付近、旗の幅の9分の1の部分には、垂直方向に赤地に白色で白ロシア民族の装飾を持つ。高さに対する幅の比は1対2である。鎌と槌は、その辺長を旗の高さの6分の1とする正方形に内接する。鎌の鋭端は正方形の上辺中点に、鎌と槌の持ち手は下辺両端に接する。柄を含めた槌の長さは正方形の対角線の4分の3であり、五芒星は直径が旗の高さの12分の1であり正方形の上辺に接する円に収まる。旗竿からの星と鎌と槌の垂直軸の距離は、旗の高さの半分に等しい。旗の上端から星の中心までの距離は、旗の高さの8分の1である。1981年4月9日に最高会議は新たな幹部会令を発し、国旗の裏面には五芒星と鎌と槌を表示しないことが定められた。その後、ソ連崩壊間際の1990年からミンスク市当局はベラルーシ人民共和国の国旗であった白赤白旗を合法化し、自身も市議会ビルにそれを掲げた。同年7月27日に最高会議は白ロシア共和国の主権宣言とともに国名を「ベラルーシ共和国」へと改称し、翌1991年8月25日にベラルーシはソ連からの独立を宣言した。同年9月19日、最高会議は代議員ニール・ヒレーヴィチの提案に基づき、白赤白旗を新たなベラルーシの国旗として承認した。しかし、ルカシェンコ政権時代には国民投票を経て1995年6月7日に、国旗は若干の変更を除いては1951年制定のものへと戻された。その違いは、白ロシア共和国の国旗から鎌と槌と赤い星が取り除かれ、左部の装飾が赤地に白色から白地に赤色に変更されたのみであったが、2010年と2012年には装飾部分に若干の変更が加えられている。
2008年のMLBドラフト45巡目（全体1360位）でシアトル・マリナーズから指名されたが、契約せずに2010年までワシントン大学でプレーした。
2011年、マリナーズと契約してプロ入り。契約後、傘下のA-級エバレット・アクアソックスでプロデビュー。この年は1試合のみの登板だった。2012年はA級クリントン・ランバーキングス、A+級ハイデザート・マーベリックス、AA級ジャクソン・ジェネラルズでプレーし、3球団合計で25試合に登板して3勝1敗1セーブ、防御率4.07、43奪三振を記録した。オフにはオーストラリアン・ベースボールリーグのアデレード・バイトでプレーした。2013年はA+級ハイデザート、AA級ジャクソン、AAA級タコマ・レイニアーズでプレーし、3球団合計で41試合（先発1試合）に登板して1勝5敗1セーブ、防御率6.39、58奪三振を記録した。2014年はA-級エバレット、A+級ハイデザート、AA級ジャクソンでプレーし、3球団合計で46試合に登板して7勝1敗8セーブ、防御率4.32、117奪三振を記録した。2015年はAA級ジャクソンとAAA級タコマでプレーし、2球団合計で36試合（先発3試合）に登板して2勝2敗、防御率4.32、60奪三振を記録した。2016年もAA級ジャクソンとAAA級タコマでプレーし、2球団合計で27試合（先発5試合）に登板して3勝3敗7セーブ、防御率3.50、84奪三振を記録した。
2016年11月18日にテイラー・モッター 、リッチー・シェーファーとのトレードで、ドルトン・ケリー、ディラン・トンプソンと共にタンパベイ・レイズへ移籍した。2017年は開幕を傘下のAAA級ダーラム・ブルズで迎え、7月16日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。7月18日のオークランド・アスレチックス戦でメジャーデビュー。この年メジャーでは15試合に登板して0勝1敗、防御率1.76、14奪三振を記録した。2018年は33試合（先発3試合）に登板して3勝2敗、防御率7.75、30奪三振を記録した。オフの11月2日に40人枠を外れ、マイナー契約となった。2019年の開幕はAAA級ダーラムで迎え、6月18日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。
宮野 正喜（みやの まさき、1950年 - ）は、日本の写真家。京都府京都市生まれ。日本写真家協会会員。国際スポーツプレス協会会員。日本スポーツプレス協会会員。立命館大学理工学部化学科卒業。2014年7月から日本ホッケー協会理事で広報・マーケティング委員長。社団法人日本ホッケー協会機関誌「ホッケーマガジン」編集長。写真家として、桂俊夫に師事。1978年から、広告写真の分野で写真活動を開始し、美術工芸品や伝統芸術に関する撮影などにも進出する。スポーツ分野の写真を得意にし、海外取材など精力的にこなす。
この塔は、イギリスの陸軍省の管理にあったが、アイルランドにギリシア風の文化を取り入れるという目的のもとに、1904年から家賃を納めれば民間人もそこに住めることになっていた。ジョイスの大学時代の友達、オリバー・セント・ジョン・ゴガティが1904年からそこに住んでいた。ゴガティは、夜中にうなされて銃を持ち出して発砲し、それがジョイスが6日で突然そこを出ていくという事件の原因となった。小説『ユリシーズ』の冒頭の場面は、この発砲事件の翌朝のことである。ゴガティは、「押しだしのいい、ふとっちょのバック・マリガン」(丸谷才一訳、集英社文庫ヘリテージシリーズ　1996年)として小説の冒頭で登場する。塔の内部には『ユリシーズ』の出版元のシルヴィア・ビーチが1962年にジェイムズ・ジョイス・ミュージアムにしたのである。ジョイスの持ち物や作品の色んな場面を思い出させるような小物、例えば、「プラムツリーのポットドミート」の空の入れ物などが展示されている。リビングは1904年頃の様子を再現するような装飾になっており、『ユリシーズ』の挿話で住人の夢の中で出てきたものをそのまま再現するということで、セラミックでできた豹まである。ジョイスの熱烈なファンにとっては聖地巡礼の対象になっており、特にブルームの日 (6月16日) にはファンがよく訪れる。塔は、ダブリン在住のアーティスト、ジョン・ライアンの尽力でジョイス記念館として1962年6月12日に開館した。ライアンは、エクレス通り7番の玄関のドアが時と共に傷んでいくのを防ぎ、ブライアン・オーノランとともに1954年に第一回のブルームの日イベントを立ち上げたことでも知られている。ジェイムス・ジョイス塔は、年間無休、冬の間は午前10時から午後4時まで開館している。入場料は無料。博物館はジェイムズ・ジョイス協会のスタッフが無給で維持管理している。
元々は主にボツリヌス菌に対する殺菌能力を持つ防腐剤として1965年に厚生省が認可。構造としてはフランにニトロ基を加えたニトロフラン誘導体。製造元の上野製薬では「トフロン」の商品名で豆腐用の防腐剤として販売していたほか、魚肉ソーセージ等の製造の際に添加物として利用されていた。しかし1969年5月に、『アフタヌーンショー』（NETテレビ）において「トフロンが人体に有害である」として、公害問題評論家の郡司篤孝が金魚が泳ぐ水槽の中にトフロン（をアルコールに溶かしたもの）を投入し金魚が絶命する様子を見せたあたりから、徐々にその有毒性が問題視されるようになる（なおこの放送を巡っては、上野製薬が郡司を「でたらめな実験で誤った風説を流し業務を妨害した」として告訴したが、1974年に無罪判決が下っている。ただし、金魚が絶命したのはアルコールが原因であると認定されている）。実際に体重1kgに対し0.42グラムで致死量に達するという毒性の強さから、1970年には早くも国会でその利用が問題として取り上げられている。そして1971年に、東京医科歯科大学教授の外村晶らのグループにより「AF2がヒトの染色体に異常を起こさせる」ことが発見される。さらに1973年には国立遺伝学研究所の田島弥太郎らのグループによっても「AF2がバクテリアの遺伝子に突然変異を起こさせる」ことが確認された。その後、AF2に発癌性があること、AF2が肝臓内でさらに毒性の強い別の物質に変化する可能性があることなども研究で明らかになった。これらの影響からAF2の使用が社会問題となり、当時日本水産などはいち早くAF2を使わない魚肉ソーセージの販売を開始するなどの動きを見せた。さらに、AF2を使用していた豆腐製造業者の間に皮膚炎や神経障害の症状が出たことも報告された。最終的に1974年8月27日にAF2の食品添加物としての認可が取り消され、以後添加物としての使用は禁止された。また後に、そもそも厚生省が当初AF2を認可した際の根拠とした安全性試験のデータ（大阪大学医学部で行われたとされた）が、実は上野製薬側が行った実験のデータであったことも判明し、当初の認可過程自体に問題があったのではという批判も見られた。ただ薬品関係の研究者からは「当時は研究者の変異原性試験の経験が浅く、陽性という試験結果だけが独り歩きしてしまった」「（発癌性試験の際の）投与量は当時としては極めて高い用量で、科学的根拠よりも行政的な目的をもった用量設定であった」として、AF2の危険性が過大評価されてしまっているという意見も出されている。2014年現在は「in vitro系では陽性だがin vivo系では陰性」（＝生体においてはほぼ毒性はない）という評価が研究者の間では広がっている。
ヨーロッパ、アジアの北部や北アメリカに広く分布する。日本には主に冬鳥として渡来するが、年によって渡来数の変動がある。少数だが北海道や本州の山地で繁殖するものもある。
全長17-18.5cm。体重30-50ｇ。スズメよりはやや大きく、翼長およそ9.5cm。雄は翼と尾羽は黒褐色で、ほかは暗赤色。雌は額から背がオリーブ緑色で、体下面は黄色がかった白色、羽は黒灰色である。
主に針葉樹林内で生活する。非繁殖期は、数羽から10数羽の群れで行動する。群れの中には、まれにナキイスカが混じっていることがある。樹木の種子や小さな昆虫をえさとする。特にマツの種子を好む。主に樹上で採餌するが、地上に降りて水を飲む姿がよく観察される。マツ等の針葉樹の樹上に枯れ枝を材料としたおわん状の巣を作り、2-4個の卵を産む。抱卵期間は約14日。雛は孵化してから14日ほどで巣立つ。イスカのくちばしは左右互い違いになっており、このくちばしを使って、マツやモミなどの針葉樹の種子をついばんで食べる。たまごからかえって間もないひなは普通のくちばしをしているが、1〜2週間経つと先が交差してくる。しかし下のくちばしが右に出るか左に出るかは決まっていない。また、このくちばしから物事が食い違うことを「イスカの嘴（はし）」という。
毎年春のゴールデンウィークに郡山市の開成山公園（2019年からビッグパレットふくしま)で開催。入場は無料で、食費は全店共通のチケット制、トッピングのみ現金精算となっている。第1回は2011年の夏に開成山公園で開催。その後、開催期間がゴールデンウィークに変更されてゴールデンウィークのイベントとして定着し、東北地方最大級のラーメンイベントといわれるまでに成長した。2017年10月には姉妹イベントとして会津若松市の鶴ヶ城公園で会津ラーメンショーが開催された。
藤脇 邦夫（ふじわき くにお、1955年 - ）は日本のノンフィクション作家、元白夜書房勤務の営業部社員。秀英書房社長の森道男は義父（妻の父）。
広島県出身。大学卒業後、専門学校、業界誌を経て1982年白夜書房に入社。営業部ながら、数々の書籍・雑誌を企画した。小林信彦のファンであり、『仮面の道化師 - 定本小林信彦研究』で作家デビューを果たす。 夜久弘（『つげ義春とCOMICばく』の著者であり、かつ『COMICばく』の元編集長）に代表される、「利益が出せない」、「能書きが多い」、「他の要素をいつも引き合いに出して、不可抗力ばかり述べる」、「原因のすべてをいつも営業のせいにする」、「すべてにおいてエクスキューズが多い」編集者を営業社員の視点から批判し、良書幻想を否定する『出版幻想論』を1994年に出版。2015年、定年退職を期に回顧本『出版アナザーサイド』を出版。
もともと「野新田（やしんでん）の渡し」（馬場の渡しとも）という農業渡船があり、荒川放水路開削に伴って中州状に孤立した付近の交通路として利用されていた。1939年（昭和14年）に最初の木橋が木造下路ハウトラス橋として架けられた後、トラス部分の改装を経て1961年（昭和36年）3月に現在の橋に架け替えられた。珍しいA字型をした橋脚は、木橋時代の橋脚を模したものである。
アフリカネイションズチャンピオンシップ2014のセネガル代表戦で初得点。アフリカネイションズカップ2017予選の南アフリカ戦では、コート中央からドリブルで4人を抜き去りゴールした。
三菱重工業を筆頭に日本製の小型旅客機として計画が開始された。2008年の全日空からの受注を受け、三菱航空機として事業を子会社化し、開発・製造が進められている。2014年には日本航空と32機の導入について基本合意に至り、2015年1月に正式契約を締結した。2014年10月18日にロールアウト（完成披露式典）、初飛行は2015年11月11日に愛知県営名古屋空港で行われ午前9時35分頃離陸した。離陸後は太平洋上にある防衛省の訓練空域で、航空機の基本動作である降下・上昇・旋回等を行い午前11時2分頃に同空港に無事着陸。1時間27分に及ぶ初飛行を終えた。MRJは、経済産業省が推進する事業の一つであった新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）が提案した環境適応型高性能小型航空機計画をベースとして、三菱航空機が独自に進める日本初のジェット旅客機である。戦後日本が独自の旅客機を開発するのはYS-11以来約40年ぶり、三菱製としては戦前の1940年に開発されたMC-20（帝国陸軍航空部隊の三菱製一〇〇式輸送機の民間機型）以来約75年ぶりとなる。機体製造は県営名古屋空港に隣接する敷地で行われている。ロールアウトまでに、400機以上の受注を世界各国の航空会社より獲得している。日本航空や全日空が次期主力リージョナル路線用機材として発注している他、スカイウェスト航空やイースタン航空などから発注を受けた。2018年1月26日、三菱航空機は、イースタン航空との間でMRJの契約がキャンセルになったことを明らかにした。正式契約後としては初のキャンセルとなった。三菱航空機の公式サイトのドメイン名は、同社製品第一号のかつての名称MRJにちなみflythemrj.comである。2018年12月、型式証明（TC）取得のための飛行試験の許可証にあたる、飛行試験開始確認書「TIA」を国土交通省から受領した。
2007年（平成19年）2月、三菱はそれまでの仮称・三菱ジェット（MJ）から、間に「地域の」、「地方の」と言う意味の「リージョナル」を加えたMRJ（三菱リージョナルジェット）とし、4月に本社の航空事業本部とMRJ開発の拠点となる名古屋航空宇宙システム製作所を横につなぐ準備室も設置した。同月、「第47回パリ航空ショー」（6月18日 - 24日開催）において、エアラインの評判がよい実物大の室内モックアップ（長さ8.89 m、幅2.90 m、座席1列4席）を、日本企業として初めて海外の航空ショーで展示することを決定し、6月11日に正式に発表した。6月11日のNHKニュース7では、三菱が公開したMRJのCG映像を放映すると共に、ライバル社より20パーセントの燃費削減、横4列の座席と薄いシートによる足元空間の確保などを謳い、6月12日の読売新聞朝刊でも同様の記事が載った。また6月より自社公式サイトにMRJのページを開設し、航空ショー開催日の18日よりウェブ上でスペックとCG映像を公開した。同日に航空ショーと併せて、駐仏日本大使公邸において飯村豊駐仏大使主催によるレセプションが開かれ、三菱・経産省の関係者、各国エアラインの幹部など、航空宇宙産業関係者など267人が参加し、MRJプロジェクトの説明が行われた。三菱の戸田信雄航空宇宙事業本部長は会見で、「需要数によるが、当初は年間生産15機で始め、最終的には3500機以上の生産を目指す」とした。開催中、三菱の展示には航空会社10から20社が訪問した。経産省は6月13日に、2008年（平成20年）度から2011年（平成23年）度の4年度で、MRJの開発総額1200億円のうち3割程度（400億円）を資金援助する方針を明らかにした。秋には平成20年（2008年）度予算に開発支援として102億円を計上し、また将来MRJに搭載する「革新的航空機用エンジン」の研究開発（海外製品への共同開発参加）にも予算要求を行った。MRJの海外展開に対しては、経産省所管の独立行政法人日本貿易保険が支援を検討している。7月3日には、米ボーイングがMRJ事業主体への出資を検討している事が明らかになった。ボーイング日本法人社長ニコール・パイアセキは5月31日の記者会見で、MRJが狙う100席以下の市場分析でボーイングが協力している事を公表し、MRJがボーイングの手がけない100席未満の機体である事を指摘、三菱は同クラスでのパートナーとしつつも、「現時点でボーイングがMRJ開発・生産に投資することは無い」としていた。10月9日、三菱は記者会見を行い、MRJ事業化への重要なステップとなる正式客先提案 (ATO; Authorization to Offer) を開始することを発表し、今後はMRJの本格的販売活動、パートナー候補先との調整、販売金融の仕組み確立、事業体制の整備などを進めていくとした。これらの結果を反映し、2008年3月に計画続行かどうかを最終決断をする。エンジンなど主要コンポーネントの調達先は9月までに決定、エンジンは既存機の改良で提案するGE、新エンジンを提案するRR（RB282系エンジン）、同じくP&Wの3社から1社に選定するとしていたが、この記者会見でP&Wの新型GTFエンジンの採用を発表した。2008年に入ると、2月12日に国際的な航空産業・エアラインの業界3団体、ERA（European Regions Airline Association）、RAA（Regional Airline Association）、IATA（International Air Transport Association：国際航空運送協会）への加入を発表、2月14日にはシステム製作に参画する主要パートナー5社（油圧システム：米国パーカー・エアロスペース社、電源・空調・補助動力（APU）・燃料タンク防爆・高揚力装置・防火の各システム：米国ハミルトン・サンドストランド社、フライト・コントロールシステム：米国ロックウェル・コリンズ社および日本のナブテスコ株式会社、降着システム：住友精密工業）の指名を発表した。これらに先駆け、1月9日には読売新聞などで日航と全日空が合わせて数十機から100機程度を購入する方針を示していると報道し、また3月15日には朝日新聞がトヨタ自動車がMRJ事業会社へ100億円程度の出資を検討していると報じた。そして3月28日、全日空が自社のサイトで合計25機（うち10機オプション）の発注を公式発表した。
三菱は全日本空輸の発注を受け、2008年3月28日に事業化を発表した。MRJの開発を行う専門事業者として、2008年4月1日付で100パーセント子会社の三菱航空機を設立した。三菱航空機は設計、形式証明取得、調達、取得、カスタマーサポートなどを担当し、試作、飛行試験、製造は重工の名古屋航空宇宙システム製作所が担当する。同製作所 主幹プロジェクト統括の後藤純一郎がMRJプロジェクトの主席プロジェクト統括に就任している。5月にはジャムコが生産パートナーに加わった。一方、これまで三菱が開発・生産に参加してきたボンバルディア CRJについては、MRJの直接の競合機となることから、生産部位を他社に譲渡することによりプロジェクトから離脱する事を決定した。また、開発費は1500億円程度と見積もられた。2009年9月、胴体と主翼の設計変更にともない2008年9月の時点で2011年初飛行、2013年に納入と発表していた予定を、初飛行を2012年第2四半期に、初号機納入を2014年第1四半期に見直した(1度目の納期延期)。2010年9月15日に詳細設計の段階から製造段階に移行したと発表した。2012年4月、開発並びに製造作業の進捗の遅れから試験機初飛行を2013年度第3四半期に、量産初号機納入を2015年度半ば～後半に延期になった(2度目の納期延期)。2012年7月、都市間航空運航で世界最大手の米スカイウエスト航空から100機の大型発注を受け、2012年10月4日に今後20年間の受注目標を従来の1,000機から5割増の1,500機へ引き上げた。日刊工業新聞社の取材に対し、三菱重工業の宮永俊一次期社長（取材当時）は投資回収が始まる目安が累計750機になるという見通しを明かした。2013年8月22日には装備品について、パートナー各社と協力し、安全性を担保するプロセスを構築することに想定していたよりも時間が必要だとして3回目の開発スケジュール（試験機初飛行予定を2015年第2四半期に、初号機納入予定を2017年第2四半期に）の遅延を発表。しかし、装備品のパートナー各社と安全性を担保していくプロセスおよび納入時期について合意し、早期量産体制構築の準備も進め量産工程を加速し可能な限り早く市場投入する計画も発表した(3度目の納期延期)。2013年10月、愛知県西春日井郡豊山町の小牧南工場で飛行試験機初号機の最終組み立てを開始した。2013年12月1日、MRJの量産の準備を加速するため、量産スケジュールを管理する「量産統括室」を新設したと発表した。2014年1月21日、アイルランド共和国のダブリンにて「MRJファイナンス・カンファレンス2014」を実施。2014年2月12日、MRJの量産計画を発表した。愛知県内の製造拠点に加え、神戸造船所(神戸市)や松阪工場(三重県)でも部品を製造し、2016年上期の稼働を目指して県営名古屋空港近くに、機体の最終組立工場を建設するとしている。同日、シンガポールにて開催中のエアーショー会場にて組立作業をデモ。2014年6月25日、MRJの飛行試験機初号機（機体記号:JA21MJ）に「PurePower PW1200G」エンジンの搭載を完了したと発表した。2014年10月18日、完成機をロールアウト。2015年1月28日、 三菱航空機株式会社はMRJ 32機の購入について日本航空と正式契約を締結したと発表した。JALへの納入は2021年に開始される予定である。2015年5月12日、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランドで開かれたアメリカ地域航空協会主催の航空見本市にMRJを出品。2015年6月8日、地上走行試験を愛知県営名古屋空港で開始。2015年6月15日、航空機の展示会「パリ航空ショー」に出展。実物大のキャビンモックアップを展示した。2015年6月16日、三菱航空機は、愛知県にMRJ部品を取り扱う大型の物流施設を新設すると発表。主翼や胴体の生産、最終組み立てを担う各工場に出荷する１機100万点の部品について１カ所で集中管理し、生産効率の向上につなげる。2015年7月15日、三菱航空機は、MRJの米国での開発・試験拠点となる「シアトル・エンジニアリング・管理センター」をワシントン州に8月3日に開設すると発表。なお、MRJの試験飛行は日本のほか、2016年よりアメリカ合衆国ワシントン州のグラント郡国際空港でも行われる予定である。2015年10月3日、2015年6月以来2回目の走行試験実施。時速数キロの低速で実施し、空港内を移動するのに必要な低速自力走行やブレーキ、方向転換などの性能を確認した。2015年10月15日、MRJ量産初号機の組立開始に伴って「鋲打ち式」を実施。2015年10月29日、国土交通省から航空法に基づく飛行試験の許可を受け、同年11月9日〜13日の間に初飛行する予定であると発表した。2015年11月6日、離陸に必要な220 km/hの高速走行試験を実施。
2015年11月11日、県営名古屋空港において初飛行を行った。テスト飛行は自衛隊の訓練空域で行われ、気象状況を確認するため事前に飛翔が観測を行った。チェイス機として飛行開発実験団のT-4と三菱の社有機（MU-300）、写真撮影のためにダイヤモンドエアサービスのMU-300が随伴した。その後19日に2回目、27日に3回の飛行を実施。2015年12月16日三菱航空機は試験工程から量産初号機の納入時期に至るまでの全体スケジュールを精査し、納入延期の方針を発表(4度目の納期延期)。2015年12月24日、16日に発表された納入延期について全体スケジュールのレビューを行い、スケジュールを変更し、量産初号機の納入時期を2017年第2四半期から1年程度先に変更すると発表。2016年2月10日、主翼の強度不足で中断していた飛行試験を、機体の改良を終え再開。2016年2月16日、朝日新聞が「親会社である三菱重工業の資料を調査した結果、開発費が3300億円程度まで膨らむ見通しとなった」と報道した。2016年2月17日、この年のシンガポール国際エアショーにおいて、米国の航空機リース業大手エアロ・リース社から10機及びオプション権10機の確定受注を獲得。オプション権受注分も含めると20機分の追加受注となった。この受注が2015年に成功したMRJの実機初飛行後における初めての受注獲得となる。初飛行前に獲得していた受注分と合わせた通算受注機数は「確定受注機数243機」となり、確定受注以外の「オプション受注機数184機」となった。2016年5月25日、伊勢志摩サミットの際に、玄関口となる中部国際空港に、日本の先端技術を各国の首脳やメディアにアピールするためトヨタ・MIRAIとともに展示。2016年5月31日、試験飛行2号機「JA22MJ」初飛行。2016年6月3日、試験飛行1号機、能登空港に初着陸。2016年7月11日、ファンボロー・エアショー会場でスウェーデンの航空機リース会社のロックトン(Rockton AB)から、MRJ90を20機の購入で基本合意したと発表。2016年8月27日、アメリカへの試験飛行1号機の空輸を試みるが、飛行中に空調システムの不具合が見つかり、引き返す事態が翌日も続いた（後日、左舷空調監視システムの不具合が原因で、空調システム自体は正常動作していたと公表）。このため、点検およびロシアの航空当局から経由地通過許可の再取得に時間がかかる見通しで、次の出発は９月下旬以降にずれ込む可能性があると報道された。2016年8月31日、エアロリース社と「国際エアショー2016」で基本合意していた確定10機、オプション10機の購入契約が正式締結される。納入は2018年に開始する予定。これにより確定受注233機、オプション170機、購入権24機、受注機数は427機となる。2016年9月25日、試験飛行4号機「JA24MJ」初飛行。2016年9月26日、飛行試験機1号機、県営名古屋空港を米国ワシントン州モーゼスレイク市にあるグラント郡国際空港内モーゼスレイク飛行試験センター(MFC)へ向けて再度出発。新千歳空港、エリゾヴォ空港、アンカレッジ国際空港を経由し、28日、グラント郡国際空港へ到着。2016年11月15日、飛行試験機4号機、県営名古屋空港をMFCへ向けて出発。グアム国際空港、マジュロ国際空港、ホノルル国際空港、ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港を経由し、18日、グラント郡国際空港へ到着。2016年11月22日、飛行試験機3号機「JA23MJ」初飛行。2016年12月14日、試験飛行2号機、県営名古屋空港をMFCへ向けて出発。4号機と同様、グアム国際空港、マジュロ国際空港、ホノルル国際空港、サンノゼ国際空港を経由し、19日、グラント郡国際空港へ到着。2017年1月20日、機体を制御する電子機器の配置を見直しするなど設計変更が必要となったため、航空会社への納入開始予定が2018年半ばから2020年半ばへと2年間延期されることが判明した(5度目の納期延期)。報道によれば、理由は耐空証明を行う際、極端な状況（機内での爆発、キャビンからアビオニクス・ベイへの水漏れなど）での継続的な運用のために認定要件を満たす必要があることが判明したため。副社長兼営業部長の福原勇吾氏によれば必要となった設計変更によりMRJの性能、燃料消費量、システムの機能が影響を受けることはなく、1月下旬現在で設計変更領域の予備的な設計レビューを実施しており、数ヶ月で重要な設計段階に入るとのこと。また、過去5回起こった延期のうちの4回は共通して認証に関して何らかの不備があったために、開発作業をやり直す必要があった為という。2017年2月25日、三菱重工業がMRJの量産計画を縮小することが判明した。これまでの生産計画では2017年末には月産約2機、2018年末に月産3-4機と、少しずつ生産ペースを拡大する予定であったが2018年半ばを見込んでいた納入開始時期が2020年半ばとなったことに伴い、量産も先送りするという。このため、国内の航空部品メーカーなどへの打撃が懸念される。2017年3月2日、70席級の試験機を2018年にも完成させる見通しと報道された。配線の設計を見直し中のため、三菱はこの70席級の試作機を製作した後は、90席級も含めた機体の製作を一時見合わせる方向である。2017年8月-9月、飛行試験4号機（登録番号JA24MJ）を用いてアリゾナ州メサのフェニックス・メサ・ゲートウェイ空港で極暑試験を実施した。最高気温42度を記録した。結果は良好で、収集したデータを今後の改善に活用する。2017年11月30日からは、工場に併設する見学施設「MRJミュージアム」を一般公開（完全予約制）する。2018年12月、型式証明（TC）取得のための飛行試験の許可証にあたる、飛行試験開始確認書「TIA」を国土交通省から受領した。
外観は円筒形の機体に後退翼、主翼下にエンジンを備えた一般的な小型ジェット旅客機と同じであるが、機首や主翼は空気抵抗を考慮した形状を採用している。地上設備や車両との接触、また地方空港での整備性を考慮し、胴体はアルミ合金製が採用された。他方、このクラスの機体では初めて主翼・尾翼を炭素系複合材料とし、全体の3割程度を複合材料として軽量化を図ることが予定されていたが、後に主翼はアルミ合金製へ変更された。これはMRJの主翼の曲率はR800程度と大型機のR2000程度に比べて大きく、強度確保のためには積層枚数の増加・補強材追加の必要性が判明し、予定したほどの軽量化が望めなくなったためとされている。なお、当初予定の複合材割合3割でも、5割程度に達するボーイング787やエアバスA350 XWBのような大型機に比較すると少ないが、頻繁に離着陸を行うリージョナルジェットの特性を考慮したものであった（複合材は伸びる力に強いが衝突など押す力には弱い）。燃費は機体形状の最適化や複合材による軽量化によって、従来の機体より2割削減した。また、国際民間航空機関 (ICAO) による最新の環境基準（チャプター4・CAEP6）を大幅に上回る性能で、従来の機体より低騒音かつ環境負荷を低減した機体としている。航続距離は、MRJ70/90LR型共に、欧州や米国の全域をカバーできる能力を持つ。機内は「新しい快適さ」というコンセプトのもと、モダンでスタイリッシュな客室空間を計画した。前方扉と後方扉を左右同一のステーションに配置し、翼上の非常脱出口を廃したことから、柔軟かつ多様な座席レイアウトを可能とした。キャビンはほとんどの米国人男性が収まる値の1.88 mを考慮して高さ約2 mとし、大抵の欧米人男性なら屈まずに室内を移動できるようにした。通路幅・座席幅は共に46cm、座席配列は通路を挟んで左右2列ずつの横4列で中央座席は無く、乗客は容易に移動することができる（胴体断面は真円よりやや横に広げることで、居住性を高める計画だったが、真円に近い形状に改められた）。座席はゾディアック・シート・カリフォルニアのシートを採用した。当初はマツダ系列企業のデルタ工業と共同開発したスリムシートを採用する予定であった。このシートは日本独自の三次元立体編物技術を使用し、従来のウレタン製座席よりも薄くすることが可能であり、座席の前後の間隔に余裕を持たせ、従来より足元の空間を広々ととれる。また、体にかかる圧力を分散させ、通気性にも優れており、乗客はゆったりと快適に座れることを利点としていた。しかし、近年の海外のシートメーカーがエコノミークラス向けシートを薄型化していることなどの要因から不採用となった。オーバーヘッド・ビン（荷だな）はローラー付バッグも収納できる大きさである。便所は車椅子を用いた利用も可能である。コックピットはロックウェルコリンズ製のプロライン21フュージョンシステムを用いたグラスコックピットとなる。当初、操縦桿はエアバス機などと同じくサイドスティック方式とすることも考えられたが、ボーイング機と同じ操縦輪方式となっている。三菱側はコックピットの仕様は市場調査で決めたとしているが、従来から協力関係にあるボーイングが作る新型機B777やB787がサイドスティックでなくコントロール・ホイールを使い続けていることも影響している。機体には日本の最新技術が結集しており、日本が得意とする複合材を始め、機体の設計には国内開発のスーパーコンピュータを使用した。また、航空機開発は自動車以上に技術の裾野が広く、MRJから様々な産業への技術移転が期待されており、機体の部品数95万点のうち3割を日本企業が手がける。エンジンにはプラット・アンド・ホイットニーのギヤードターボファンエンジン（GTF）タイプの新型エンジンPW1000GシリーズのPW1215G（MRJ70)とPW1217G （MRJ90）を採用する。GTFはファンの駆動にギヤを介する構造で、従来型より相対的に大きいファンを用い、バイパス比を高めることが可能になる結果、燃費の向上が期待できる。プラット・アンド・ホイットニーでは、GTFは従来のエンジンより12%燃費が良いと説明している。また騒音や排出ガスを削減も実現している。当初の計画通りならMRJが同エンジンシリーズを採用した航空機の中で最初に初飛行をする予定であったが、度重なる計画遅延によってPW1500Gを採用しているライバルのボンバルディア Cシリーズが先に初飛行した（2013年9月16日に初飛行）。エンジンの最終組み立ては、三菱重工が日本国内で行うこととしている。また、元々はPW1000Gシリーズのファン直径の大きい派生型で使用されるハイブリッドアルミ・チタンファンブレードの小型版を搭載していたが、後にMRJが搭載するPW1200系列はパフォーマンスおよび損傷許容性の向上のため固体状チタンデザインに切り替えることとなった。機体システムのパートナーは国内外から参加している。主要5社では、油圧システムに米国パーカー・エアロスペース社、電源・空調・補助動力（APU）・燃料タンク防爆・高揚力装置・防火の各システムに米国ハミルトン・サンドストランド社、電子機器及びフライト・コントロールシステムに米国ロックウェル・コリンズ社、フライトコントロール・アクチュエーションシステムに日本のナブテスコ株式会社、降着システムに住友精密工業が、それぞれ担当する。また、ジャムコは複合材によるエルロンとスポイラーを三菱と共同で設計する。
初号機：2016年1月13日ANA領収検査員立会いで顧客領収検査を実施し主翼骨格組立開始
杜撰なサポート体制により販売後に問題を抱えたYS-11の教訓から、販売前にボーイングとカスタマーサポートおよび技術支援、スペアパーツの在庫/供給体制の契約を結んでいる。エンジンに関しては、2015年2月12日にプラット・アンド・ホイットニーがサポートサービスを提供すると発表した。このほかにも顧客向けの整備・運航マニュアルなどS1000Dに適合した技術文章制作はSAAB、ITシステムはデロイト トウシュ トーマツ、フライトシミュレータを含む訓練体制はカナダのCAE Inc.と協業するなど、後発の三菱が持たないサポート網やノウハウは多数の企業と連携することで補っている。
日本国政府が政府専用機として10機程度の発注を検討していた。
富士重工業（現・SUBARU）では、ビジネスジェットの開発を(2008年の時点で)数年前より進めておりこれはスバルジェットと呼ばれていた。これは2008年に模型が展示されT型尾翼にリアエンジンという、ビジネスジェットとしては極めてオーソドックスなスタイルで乗客定員は8-10人程度とされ、全長や全幅などのスペックは航空自衛隊の多用途機であるU-125に近いとされた。しかし、同年に資金調達の制約から数年間、新しいビジネスジェット機の開発を延期することを計画していることが報じられた。富士重工はその時点で10年以内に開発することを目指すとしていたが、一方で航空宇宙事業の収益性にかなった後にのみ、プログラムを続行するとも語っていた。川崎重工業では、三菱の開発計画が始まったころに、独自の旅客機（YPX）の開発を行うかどうか検討していたが、2013年に「具体的な動きはない」とした。一方で次期輸送機を転用した民間貨物輸送機（YCX）については、2012年を目処に事業化する方針を固めていたが、2016年には事実上断念した。本田技研工業（ホンダ）は、1962年に航空機事業への参入を宣言して以降、航空事業のノウハウを収集し、1997年（平成9年）より、エンジンを含めた全自社製の「HondaJet」の開発を正式に開始、2013年12月初飛行、2016年1月販売開始した。乗客が5～6名の超軽量ジェット機でありプライベート機やエアタクシーが主な市場となる。
1986年、奈良県立橿原高校在学中にNHKの連続テレビ小説『はっさい先生』に出演し、高校3年生でテレビデビューを果たす。その後倉本聰主宰の富良野塾に加入、北海道へ転居するが1年で退団。東京でアルバイトをしながら俳優業を続ける。1994年、スーパー戦隊シリーズ第18作『忍者戦隊カクレンジャー』にサスケ / ニンジャレッド役で出演。同時にテレビドラマ初主演を果たす。1998年には同シリーズ第22作『星獣戦隊ギンガマン』にヒュウガ / 黒騎士ヒュウガ役で出演、スーパー戦隊シリーズのレッドと6人目の戦士を両方演じた初の俳優となった。2011年には第35作『海賊戦隊ゴーカイジャー』で約11年ぶりにヒュウガを演じた。。2015年には第39作『手裏剣戦隊ニンニンジャー』で約19年ぶりにサスケ / ニンジャレッドを演じる。。また、かつては東京を中心に流山児★事務所などの舞台で俳優として活動。声優としては、2006年7月に放映されたテレビアニメ『内閣権力犯罪強制取締官 財前丈太郎』において財前丈太郎役で主演を務め、2007年3月放映のディズニーアニメ『マイティダックス』でも主役のワイルドウィングを演じた。2015年4月1日付で、プロダクション・エースから81プロデュースへ移籍。それ以前には先駆舎に所属していた。現在は、洗足学園音楽大学声優アニメソングコースの講師も務めている。
神崎遺跡は神奈川県中央部に位置する綾瀬市の南西端となる、東側に相模川の支流である目久尻川、西側に目久尻川の小支谷に挟まれた、南北に長い台地の先端部にあり、相模野台地の辺縁部に位置している。神崎遺跡がある台地上の標高は海抜約24メートルで、目久尻川が流れる沖積地の標高は約13メートルであるため、沖積地と台地との標高差は約11メートルである。現在の神崎遺跡は、遺跡の範囲内に数軒の住宅と道路がある他は畑地となっている。遺跡が確認された1989年（平成元年）より史跡指定が行われた2011年（平成23年）まで、遺跡内で開発行為がほとんど行われることが無く、良好な保存状態が保たれている。
綾瀬市では、1987年度（昭和62年度）より市史の編纂事業を本格化させた。綾瀬市史を編纂する中で、「別編考古」を刊行することが決まり、編集作業を進めていくうちに大きな問題として浮上したのが、弥生時代についての記述であった。それはこの当時、綾瀬市を含む相模川東岸地域で知られていた弥生時代の遺跡は数少なく、綾瀬市内では数ヶ所から弥生土器が採集されていたに過ぎなかった。綾瀬市内の弥生時代の状況がほとんどわからないままでは市史を編纂する中で支障となると判断され、1987年度（昭和62年度）に実施していた綾瀬市内の遺跡分布調査を参考にしながら、市史を編纂するための資料蒐集を目的とした弥生時代の遺跡発掘が計画されるに至った。1989年（平成元年）5月に調査候補地数ヵ所で現地調査を行った結果、綾瀬市南西端の吉岡字神崎のNo.78遺跡が発掘調査地に決定した。No.78遺跡が選ばれた理由としては、1987年度（昭和62年度）に行われた遺跡分布調査の結果、弥生時代後期の土器が採集されたことと、目久尻川流域の台地先端部という立地が、周辺で確認されていた弥生時代の遺跡の立地条件から見て、一番遺跡が存在する可能性が高いと判断されたことによる。発掘調査は1989年（平成元年）7月から12月まで行われ、その結果として静岡県西部から愛知県東部が起源と考えられる多くの土器や環濠集落が検出され、当初の予想を遥かに越える大きな成果を挙げた。その後、1993年（平成5年）と1994年（平成6年）には、環濠の南側外部に当たる場所で、住宅の建設に伴う緊急調査が実施されたが、遺構や遺物は検出されなかった。1999年（平成11年）には環濠の南部と東部で、配水管改良工事に伴う調査が実施され、土器が検出された。2008年（平成20年）、綾瀬市は神崎遺跡を国の史跡に指定するよう、国と神奈川県に協議を申し入れた。その中で1989年（平成元年）の調査で、十分に調査が行われなかった環濠の南部と環濠の北側外部について、改めて調査を行うこととなった。2009年（平成21年）3月、環濠の南部にトレンチ調査が実施され、弥生時代の住居址と土器が検出された。続けて2009年度（平成21年度）には環濠の北側外部でトレンチ調査が実施されたが、土器がわずかに検出されたのみで遺構は検出されなかった。なお、神崎遺跡はこれまでのところ全体の1-2割程度しか発掘が行われていない。神崎遺跡は数軒の住宅以外は畑地となっていて、遺跡全体の遺存状況は良好と考えられる。今後の発掘技術や分析技術の進歩を見据え、神崎遺跡は現況のままの保存が図られている。