geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
スロバキア共和国鉄道消防部（ZPOŽ, Závod protipožiarnej ochrany Železníc Slovenskej republiky）は、スロバキア国鉄が所管運営した消防機関である。チェコスロバキア国鉄公団から承継したもので、鉄道施設や車両の事故、火災時の消防救難活動を業務とした。2008年現在の隊員数は178人で、ブラチスラヴァ、ジリナ、ズヴォレン、ノヴェー・ザームキ、コシツェに本署を、ストゥーロヴォ、ポプラト、チエル・ナッ・チソウに支署を置いた。2014年に業務を内務省消防救助隊（HaZZ, Hasičský a záchranný zbor）に移管して廃止された。
鉄道警察（ŽP, Železničná polícia）は、鉄道輸送に関する警察業務を担当する機関で、チェコスロバキア時代の鉄道保安武装隊（スロバキア語 : ZOOŽ, Zbor ozbrojenej ochrany železníc、チェコ語 : SOOŽ, Sbor ozbrojené ochrany železnic）を承継して1993年に発足した。ŽSRと同じく旧・運輸郵政通信省所管だったが、2009年の法改正で国家警察隊（PZ, Policajný zbor）を所管する内務省に移管。ŽPは2011年1月にPZと統合され、2015年末までに制服などの切り替えが行われた。国内の鉄道輸送網を利用する旅客・貨物の保護および治安維持、犯罪捜査、国外からの麻薬・タバコの密輸入取り締まりなどの鉄道公安業務のほか、鉄道事故や鉄道事業者の安全管理体制の調査を行う権限を有している。また鉄道警察の所管業務であった高速道路における車両重量の監視、ノンストップ自動料金収受システムの不正取り締まりなどは、国家警察隊編入後に料金所警察（Mýtna polícia）として部門分離された。
鉄道軍（ŽelV, Železničné vojsko）は、かつて旧・運輸郵政通信省が所管した軍で、チェコスロバキア連邦運輸省鉄道軍を承継して1992年12月31日に発足した。軍事法に定める国内3軍の1つとされ、有事における鉄道軍事輸送および鉄道施設の防衛、建設、補修を目的とし、鉄道橋や道路橋の災害復旧工事も行った。スロバキアの北大西洋条約機構加盟に向けた2002年の国内軍事組織再編にともない同年12月31日付で廃止され、部隊は国有土木建設会社の補修技術・鉄道管理株式会社（TOOŽ, Technická obnova a ochrana železníc,a.s.）に改組された。現在は鉄道橋の補修・掛け替えや高速道路高架橋建設などを主な事業としており、2004年にはドナウ川で施工されたアポロ橋（ブラチスラヴァ市、2006年供用開始）の桁架設工事も手がけた。
ジョセフ・ジャクソンとキャサリン・ジャクソンの10人兄弟姉妹の8番目の子供として誕生した。幼いころはすでに兄たちが歌手としての活動を開始しており、兄たちの後ろでボンゴを叩くなど非公式メンバーとして参加していたが、1975年にジャクソン5からジャーメインが離脱した後、1976年にザ・ジャクソンズのメンバーに正式に参加した。ジャクソンズ時代にはマイケルとの共作も多い。交通事故に遭った影響で、ダンスこそさほど練習していないが、作曲能力はジャクソン兄弟でもトップクラスであると言われ、ギター、ベース、ドラム、キーボードといわゆるバンドに必要な楽器は全て弾ける。マイケルも家族の中では一番のミュージシャンだと語っている。ソロとしてはまず1978年にエピック・レーベルからシングルを発表（B面はジャネット・ジャクソンとのデュエットで、ジャネットにとってのデビューレコーディング）。同レーベルからアルバムの発表の予定もあったが、結局発表されることはなかった（ソロアルバム用に録音を数曲行ったとの説もある）。1989年にバンド「ランディ&ザ・ジプシーズ」としてA&Mレーベルと契約した（この時期はジャクソン・ファミリーのソロアルバムが乱立した時期でもあった）。ファンク/ロック調のファースト・アルバムを出したが、セールス的には失敗した。同年5月エリザ・シャッフィと結婚し、翌1990年に娘のスティヴァンナが生まれるが、1991年に離婚した。同年ランディは妻子への暴行容疑で有罪判決を受け1ヶ月ほど拘留され、精神科による治療を受けている。1992年にアレハンドラ・ジェネヴィーヴ・オアイザと再婚するが、1994年に離婚した。子供には娘のジェネヴィーヴ、双子の息子ランディ・ジュニアとドンテの3人がいる。離婚後、アレハンドラはジャーメインの妻になる（2004年離婚）。このように自身の私生活ではトラブルが続いたが、1996年に姉のラトーヤを夫の暴力から救い出し離婚を助けるなど、家族へのサポートでは際立った活躍を見せている。2003年に起きたマイケルの少年虐待疑惑裁判において、メゼロウ弁護士にコンタクトを取ったのもランディである。2001年の再結成の際にはジャーメインがチケットの話で注文を出し、その問題に巻き込まれる形で話題になってしまった。
「モデル367」はB-29から派生したレシプロ輸送機C-97を指す社内呼称であり、これに-80を付した367-80というモデルナンバーは本来C-97の改良型に与えられるべきものだが、これは本機が先進的な大型ジェット機であることを隠蔽し、ライバル企業を欺くために付けられたものであった。愛称の「ダッシュエイティ（Dash 80）」は、そのようなカモフラージュであった「367」の部分を除いた「-80」のみを呼んだものである。また当時は、民間にジェット機を導入するのは時期尚早であり、レシプロ機の次はターボプロップ機の時代が来ると考えた航空会社が少なくなく、そのため大型爆撃機で圧倒的に豊富な実績を誇りながらも、民間機の分野では他社に大きく水をあけられていたボーイングが、ジェット機の優位性をアピールするため、一発逆転を狙って見切り発車的に着手された。B-52の進空と同じ1952年に設計開始し、開発費1600万USドルは総て自社資金で賄われた（B-47などの爆撃機受注によって得られた利益による）。1954年7月15日に初飛行すると、予想通り空軍が強い興味を示し、当時需要が切迫していた空中給油機版のKC-135としていきなり大量発注を受けた。安全性に対する懐疑的な雰囲気の払拭にも成功し、旅客機型707の開発にも着手されるが、空軍からKC-135の納期遅延を懸念され製造ラインを民間機と併用することが認められなかったこと、エンジンの軍事機密指定解除が遅れたこと（P&W JT3 は J57 の民生版）、先に実用化していた世界初のジェット旅客機デ・ハビランド DH.106 コメット Mk.1 が同時期に未曽有の連続事故に見舞われたことなどから、707の就航までにはかなりの年月を要した。367-80は2-3のシート配置だったが、707では3-3の横6列シートを実現するため、胴体直径を6インチ（15cm）拡大された。またボーイングのお家芸とも言えるトリプル・スロッテッド・フラップも、新規に開発された。
367-80は、1955年にシアトル郊外ワシントン湖で開催されたゴールドカップ水上機レースの場で、デモ飛行をおこなった。ボーイング社は観覧船を仕立て、業界人を招待してレース観戦と開発中の機体の売り込みを計画した。当初はただのフライパスの予定であったが、デモ飛行を担当したテストパイロットのアルヴィン・ジョンストンは高速度低空飛行を要請し、テストセンターはそれを許可した。はたして20万人の大観衆の待つレースコースに近づくと、ジョンストンは高速での低空飛行（ジョンストンによれば機動開始時の高度は400ft）のみならず、バレルロールを披露した。ボーイング社が招待した船上のVIPの頭上で、367-80の吊下されているジェットエンジンは、主翼の向こうで天を向いていた。ボーイング社の重役以外は、大喝采であった。誰もが、最初から計画されたものだろうと思ったのである。当事者（パイロットを除く）にとってはそれどころではなかった。社長のウィリアム・アレンは、心臓発作用の錠剤を携帯している招待客でもある友人に、薬をわけてくれ、と言ったという。ジョンストンは安全に確信を持っていたが（機動が終わった時の高度は1600ftで、機動中、機体は常にほぼ下方向に1Gをわずかに上回る力がかかっている状態だった、という）、クビにならなかったのは、社長が新型機開発のためにはかけがえのないパイロットであると感じていたからであった。アレンは後に、この件をユーモアをもって話せるまでには「22年の時間が必要だった」と語っている。この伝説は今でも生きており、1994年6月にボーイング777の初飛行を担当したチーフテストパイロットのジョン・キャッシュマンは、飛行前に社長から受けた最後の指示が「ロールするな」であったと語っている。ライバルのダグラスもDC-8で緩降下中に音速を突破してみせるなど、ライバル意識を燃やした。コメットの試作機も1953年のファーンボロー国際航空ショーで超低空90度バンクターンを決めている。まだ戦前の、演ずる方も見る方も命懸けだった時代の航空ショーのなごりが残っていた時代であった。唯1機のみの試作機であった367-80は、ボーイングのシアトル本社工場にて飛行可能な状態で維持されていたが、2003年8月27日にワシントンD.C.へ最後のフェリー飛行後、スミソニアン航空宇宙博物館別館に永久展示されている。
最後のオリコンチャート入りのシングルで唯一のコピーコントロールCD方式。アルバム「xxx in VOGUE（イン・ボーグ）」では、リテイクバージョンを収録。
ククレカレーの「ククレ」は、「調理いらず」を意味する英語の「クックレス（Cookless）」が語源となっている。この命名にあたりハウス食品は約1,200個にも及ぶ名前の案を出しその中から選んだという。「ククレ」は日本においてはハウス食品の登録商標（第1769545号ほか）である。なお、語源の「Cookless」や「ククレス」でも日本で商標登録がされている（第4968179号ほか）。
1971年発売開始。新発売当初のテレビCMには和田アキ子が起用された。だが既に大塚食品のボンカレーが3年前の1968年に発売されていたこともあり、当初はなかなか市場に定着せず苦戦を強いられていた。その後、販売戦略の転換により、思い切ったイメージチェンジが実施され、甘口を赤、辛口を黄色い商品パッケージに変え、さらにキャンディーズの出演した「おせちもいいけどカレーもね!」というセリフのCMが年末年始に流れ話題を集め、年末年始の買い置き需要を高める効果を呼んだ。2008年11月以降の商品より、おいしさをそのまま維持しながら原料に含まれる脂肪分をカットした「ヘルシーブレンド製法」が導入された。2015年8月以降の商品より、大塚食品のボンカレーゴールドなどで行っている、箱ごと電子レンジで調理できる形に対応したパッケージにリニューアルした。
典型的なUnrolled linked listの実装は以下のようになる。record node {    node next        // リストの次のノードへの参照    int numElements  // このノード中の現在の要素数。最大maxElements個    array elements   // 要素の配列。maxElements個の領域にnumElements個の要素が格納されている}各ノードはある一定の最大個数（maxElements個）まで要素を格納できる。maxElementsの大きさは、1つのノードが1から数個程度のキャッシュラインに乗るように設定する。リスト中の要素の位置は、ノードへの参照と配列中の位置のペアで識別される。上記の実装に、リストの一つ前のノードへの参照を追加して、双方向のUnrolled linked listとすることもできる。新しい要素を挿入する際は、要素が配置されるべきノードを探した上で、elements配列に要素を挿入し、numElementsをインクリメントすればよい。配列がすでに一杯だった場合は、まず現在のノードの前か後ろのいずれかに新しいノードを挿入し、現在のノードの配列の内容の半分を新しいノードへ移動した上で、要素を配列へ追加する。要素を削除する場合も同様で、削除されるべき要素が入っているノードを探し、elements配列から要素を削除し、numElementsをデクリメントする。numElementsがmaxElements÷2より小さくなった場合は、隣接ノードから現在のノードへ要素を移動させる。隣接ノードの要素もmaxElements÷2より少なかった場合は、要素を移動させてノードをひとつにまとめる。これにより、使用領域の無駄を省くことができる。
Unrolled linked listの最大の利点は、使用領域を削減できることにある。たかだか1つのノードを除けば、それ以外の全てのノードは常に最低でも半分以上埋まっている状態になる。要素の挿入や削除がランダムに行われたとすると、各ノードは平均3/4まで埋まっている計算になる。リストのパラメータを* m = maxElements, 各elements配列の最大長* v = 要素数や参照の保存によって発生する、ノードあたりのオーバーヘッド* s = 要素一つのサイズとすると、n個の要素を格納するために消費される領域のサイズは(v+sm)\lceil n/m \rceil（おおよそ(v/m+s)n）からその2倍の間となる。これと比較として、通常の連結リストで消費される領域は（vは一般に小さいとしても）(v+s)nであり、また最もコンパクトなデータ構造である配列の場合はsnの領域を必要とする。Unrolled linked listではリスト中の要素数に対するvのオーバーヘッドを効果的に削減しており、maxElementsが大きい場合や、要素一つのサイズが小さい場合などにオーバーヘッドの削減効果がより大きくなる。要素一つのサイズが特に小さい場合（例えば1ビットなど）、データに対するオーバーヘッドのサイズは（データモデルにもよるが）最大64倍にもなる。その上、多くのメモリアロケータではメモリも割り当ての度に少量のメタデータを作成するため、オーバーヘッドvがその分増加する。これらの理由により、Unrolled linked listはより魅力的となる。また、Unrolled linked listを使用することでCPUキャッシュの利用効率を向上させることもできる。各ノードが一杯の状態で、キャッシュラインのサイズをbとすると、リスト全体の走査はおよそn/B回のキャッシュミスで行える。さらに、各要素一つあたりのサイズがキャッシュラインのサイズと比較して小さければ、通常の連結リストと比較して少ない回数のキャッシュミスでリスト中を走査することができる。いずれの場合でも、操作に必要な時間はリストのサイズに比例して増加する。
『隷属への道』（The Road to Serfdom）とは1944年にオーストリア学派の経済学者・哲学者、フリードリヒ・ハイエクによって著された政治学書である。中央計画経済が必然的な結果としてもたらされる国民生活全体の隷属について警告する内容であり、同時に個人主義や古典的自由主義の放棄も同じく隷属を招くと主張している。本書によって、ハイエクは当時イギリスの学界で一般的であった社会主義(国家社会主義)に対抗する思想としてのファシズム観の転回を試みる。ハイエクによれば、社会主義とファシズムは国家の個人に対する優越を主張する点および、市場の代わりに中央計画経済を導入する点において同根の思想であった。 1944年の出版以来、『隷属への道』は200万部を超える売上を記録し、市場自由主義を代表する著作であり続けている。当初、『隷属への道』はハイエクの論文『理性の濫用と衰退についての研究』の第二巻の普及版として企画され、題名は19世紀の自由主義者アレクシ・ド・トクヴィルの著作『road to servitude』に由来していた。第二次世界大戦中の1944年3月に初版がラウトレッジから出版されたが、あまりの人気に戦時中の紙不足も相俟ってたちまち入手困難となり、ハイエク自身をして「幻の本」とまで言わしめた。1944年9月にはシカゴ大学出版局がアメリカ合衆国に於て出版し、こちらも非常な好評を博した。 1945年4月、マックス・イーストマンの編集によってアメリカのリーダーズ・ダイジェスト誌が要約版を刊行し、学界を越えて大衆の手許に『隷属への道』を届けた。『隷属への道』は20世紀の保守主義と自由至上主義、そして経済学・政治学の両面に重要な影響を及ぼした。現在においても、評論家らによる引用が後を絶たない。
本書は1944年3月、イギリス人の読者に向けてラウトレッジから、米国には9月にシカゴ大学出版局から出版された。この出版局は本書は900部から3,000部しか売れないだろうと予想していたが、実際には初版の2,000部はたちまち完売し、6ヶ月以内に延べ30,000部を売り上げた。2007年の時点で、出版局は350,000部以上が販売されていると推計した。1945年4月、20頁に要約された普及版は数百万部が初版で印刷され、リーダーズ・ダイジェストによって刊行された。1945年と1946年には、95頁の要約版も続いて刊行されている。1945年2月には"Look"誌より劇画化版が刊行された。これは後にパンフレットの形で纏められ、ゼネラル・モータースによって広く配布された。『隷属への道』は、約20の言語に翻訳された。本書は「あらゆる政党の社会主義者たち」へ捧げられており、50周年記念版のまえがきは1976年のノーベル経済学賞を同時に受賞したミルトン・フリードマンの手によって記された。2007年、シカゴ大学出版局は『F.A.ハイエク全集』の第2巻として「決定版」が刊行された。2010年6月、テレビ番組"Glenn Beck Program"が本書を紹介したため、一躍アマゾンの書籍ランキング第1位に躍り出た。その日以来、『隷属への道』は電子書籍版と併せて250,000人の新たな読者を獲得している。
本書が出版されるまでファシズムやナチズムは社会主義に対する反対として理解されていたが、ハイエクはそれらの本質的な同一性を明らかにしようとする。19世紀に自由主義批判が強まると、ドイツ思想界では自由の計画化と呼ばれる試みが提唱されるようになった。それは市場という社会の自律的な調整機能を廃止し、特定の目標に対して社会の諸力を意識的に指導する社会主義であり、それは欠乏や貧困からの自由を掲げながら自由主義者に受容されていった。社会主義の理念を達成するためには生産手段の私有廃止や指導機関による経済計画の導入が必要である。この方法をハイエクは計画化と呼び、これは市場における競争に対する敵意に基づいていると指摘する。また敵対関係ではなく協力的経済活動の計画化は、完全な知識・情報を持っているものが自分達は正しいという前提に立って経済だけに留まらない社会的影響を伴うものであり、結果として経済統制は全生活の統制となり、選択の自由は失われてしまう。つまり政治的選択肢として考えられるものとは、各自が一般的な基準に従いながら妥当な分け前を獲得できる体制と、それができない体制という選択肢ではなく、少数の計画者によって分け前が決定される体制と少なくとも一部分は個人や企業によって決められる体制の選択である。計画化を主張する意味においてナチズムやファシズム、社会主義は同一の立場であり、これらは経済に対する政治の優越を前提としている。ハイエクは計画化とは少数の権力者に対する屈服であり、市場に基づいた自由こそが文明の発展には不可欠であると論じる。
経済学者ジョン・メイナード・ケインズは、本書について「私が思うに、これは偉大な著作だと思う……道徳的にも哲学的にも、私は全面的に本書に同意を与えたい…ただ同意したというだけでなく、感動を込めて賛成の意を表明したい」と述べた。しかし、ケインズはハイエクの哲学が実用的だとは考えていなかった。同じ手紙の後半で、ケインズは「しかし必要なことは、財政政策を君が言うとおりに放任することではなく―その結果は君を絶望させるのに十分なものになるだろうから―それどころか、いっそう拡大させることだ。君にとって最大の実際的な危険は、君の哲学をアメリカで実践に移し、そして失敗することだと思う」ジョージ・オーウェルは『隷属への道』を批判と賞賛の両方をもって迎えた。「ハイエクの論文の問題点は、あまりにも多くの真実を語りすぎているということにある。常人にはとうてい考えつきもしない―少なくとも、集産主義と民主主義は両立し得ない、という点については十分に指摘されてこなかった。それどころか、少数の残虐な専制者たちに、あのスペインの審問官でさえ想像し得なかったような力を与えることになる」一方で、オーウェルはこうも警告する。「しかし、自由競争への回帰は、一般大衆にとってはむしろいばらの道となるだろう。なぜなら、市場による虐待は、国家によるそれとは異なり誰にも帰責できないからだ」ハイエクの著作は、1945年のイギリスの総選挙で引用されるに十分な知名度を博していた。ハロルド・マクミランによれば、ウィンストン・チャーチルは「労働党が政権を獲得することによって、『隷属への道』で描かれたとおりの未来が訪れるかもしれない」と懸念し、その政見放送において「社会主義体制は、ゲシュタポのような組織が常に存在する体制への回帰を意味する」と主張した。対する労働党のクレメント・アトリー党首は、「チャーチルの言ていたことは、みなあのオーストリア人の受け売りにすぎない。戦時中だった1945年の総選挙において、保守党は1.5トンもの貴重な紙資源を消費して『隷属への道』を刷り続けたが、結局何の役にも立たず、選挙は労働党の大勝に終わった」と皮肉を込めて語った。『隷属への道』は、ナショナル・レビュー誌における「20世紀のノンフィクション100選」において4位に輝いた。ニューヨークの出版社"Modern Library"による「読者が選ぶ20世紀100のノンフィクション」においても16位に輝いた。イギリスの詩人マーティン・セイモア=スミスによる「歴史上もっとも影響力のある本１００」にも入選し、2006年の「あらゆる共和党議員必読の書:人文科学」においては一位の座を射止めた。ミルトン・フリードマンは、本書を「ハイエクの『隷属への道』は、まるでアダム・スミスのような役割を(すなわち、20世紀末の社会主義の崩壊、すなわち市場主義の勝利と、それに続いて世界の一連の社会主義的政策が変化したということだ)果たした」と評している。歴史家のAlan Brinkleyは「2冊の本の出版は…まず知識階級(とその他多くの庶民)の間で拡がりつつあった全体主義についての懸念を加速させた。第一の書は、 ジェームズ・バーナムによる『大戦と経済秩序の変革――経営者革命論』であった。第二の書はF.A.ハイエクによる『隷属への道』であったが、こちらは飛躍的に影響力が強く、論争を呼び起こした。ハイエクはバーナム以上に、民主主義と福祉国家の両立性についての強い疑問を提起した。バーナムとハイエクの問いかけに応えて、リベラル派はいっせいにジェファーソン流自由主義に流れ込み、アメリカに新しい政治文化を確立した。もともとは福祉国家志向であったアメリカのリベラル派にとって、これは小さくない転機であった」とした。
『隷属への道』は様々な場面において批判の対象となった。社会経済学者のカール・ポラーニはハイエクに真っ向から反対する説を展開した。自由市場こそが社会秩序を脅威に直面させており、繰り返される不況とバブルの崩壊こそが独裁者の出現をもたらしていると主張した。フェビアン社会主義者のハーマン・ファイナーは『反動への道』と題する書物を1946年に刊行し、ハイエクに対する反論を試みた。ハイエクは『反動への道』を「現代のアカデミズムを象徴する中傷と罵倒の好例」として切り捨てた。バーバラ・ウットンはハイエクから『隷属への道』の草稿を贈られ、反論として『計画における自由』を著した。『計画における自由』の前書きは『隷属への道』に言及した上で、「本書における議論の大部分は、ハイエク博士が多くの著書で示した見解に対する批判である」としている。『計画における自由』の主な内容は「よく検討された計画経済には現在イングランドやアメリカで受容されている自由の概念と根本的に相容れない部分など存在しない。とりわけ、市民権は侵されることがない。我々がそれを望みさえすれば、個人と文化的集団の自発的な目的追求を 妨げない計画経済体制は可能である」というものであった。ウットンはハイエクが「計画経済は”必然的に”隷属を招く」と主張した点を批判し、彼女によれば、それは数多く考えられる帰結の中の1つにすぎない。彼女は「計画経済が悪魔のような者による専制をもたらすと思い込み、その反対に天使らによって閣僚の座が占められるという可能性を検討しないのは賢明とはいえない」と述べた。ウットンは計画経済が専制を伴いうることを認めつつも、自由とも共存しうるということを示そうとした。彼女の著作は、「計画経済と自由主義の幸福な結婚は可能であり、また、我々はそれを導くことができる」との結論によって結ばれている。シカゴ経済大学の創始者であるフランク・ナイトは、『計画における自由』は『隷属への道』に反していると批判し、前者をレビューして以下のように述べた。「繰り返しになるが、ウットンの著書にはハイエクの『隷属への道』を論理的に批判する力などない。ハイエクの著書はよほど正確で、立場としても筋が通っている」マルクス主義者のポール・スウィージーは1953年のレビューにおいて、ハイエクの説によればもし乳母車が過剰生産に陥ったとき、政府はそれらを倉庫にしまったり減産したりするのではなく、乳母車の数だけ子供を産むように国民に命令するということになると冗談交じりに批判した。サイバネティックスを専門としたスタッフォード・ビーアは1974年、CBC Masseyにおける講義『自由をつくる－知的かつ適応的な計画化は自由をもたらす－』において、この問題についてハーバート・サイモンとアルバート・アンドーよる解体可能な経済階層システムについての研究成果を示しつつ、経済システムによってすべてが制御されるわけではないという見解を示した。ジェフリー・サックスは自由市場主義よりも、むしろ税率の高い福祉国家のほうが高いパフォーマンスを示していることを経験論的に示した。この説はウィリアム・イースタリーによって反駁されたが、サックスはさらに反駁した。Eric Zenceyはハイエクの自由市場を天然資源の無限性を前提にしているとして批判した。もしその利用量が上限に達したとき、必要とされるは効果的な規制を発動できる中央計画政府に他ならないと論じた。「社会主義者が主張するように貧困と不正義を最小化するものであれ、文明が浪費する資源を最小化するものであれ、やはり我々が必要としているものは中央計画である」
ミーゼス研究所のリバタリアン・無政府資本主義者ウォルター・ブロックは『隷属への道』における自由市場と自由放任への信頼は生ぬるいとして、「一部のリベラル派が固執している、特定のルールの市場原理に対する優越よりも悪いということにはならないだろう」と述べた。本書において、ハイエクは政府には貨幣システムを制御し（後に撤回する）、労働時間を制限し、社会福祉と情報の流通システムを整備する任務があるとしている。しかしブロックはこれを「社会主義に対抗したように見せかけて、ハイエクは彼の哲学的立場ゆえに数々の妥協を重ねている。こうした妥協のシステムが自由市場より先に導入されれば、彼が明確に反対した社会主義のシステムとさほど違わない結果しか生まないだろう」と切り捨てた。ゴードン・タロックはハイエクの分析を20世紀後半の全体主義体制を想定したものに過ぎないとし、GDPの63％を政府が支配するスウェーデンを持ち出して『隷属への道』を批判した。タロックは本書を批判し、「すでに誤りであることがわかっている想定を利用しており、スウェーデンのように優れた政府のシステムが導入されれば計画経済が政治的自由を脅かすことはない」とした。一方でタロックは古典的自由主義経済には好意的であり、「政治的自由は、経済的自由と同程度には強調されている。十分論じ尽くされたので、新しく補強する必要はない」と評した。しかしロバート・スキデルスキーによれば、ハイエクは「こうした回顧的な反論から我が身を守ることばかり考えている」ものの、スキデルスキーはハイエクの議論の妥当性を認めつつ「1970年までの間に、福祉主義国家における多くの落とし穴の存在が証拠的に示唆されていた。そこにサッチャーが現れた。ハイエクの功績はサッチャーの決断を後押しし、英国をその病から救い出したことだ」と評した。
太陽帆（たいようほ・たいようはん）とは、ソーラー帆、ソーラーセイル、光帆（こうはん・ひかりほ）とも呼ばれ、薄膜鏡を巨大な帆として、太陽などの恒星から発せられる光やイオンなどを反射することで宇宙船の推力に変える器具のことである。これを主な推進装置として用いる宇宙機は太陽帆船、宇宙ヨットなどと呼ばれる。化学ロケットや電気推進と比べ発生する推力は小さいものの、燃料を消費せずに加速が得られるという利点がある。現在は研究段階だが、実用化すれば惑星間などの超長距離の移動が容易になる。また、将来的な構想として、出発地から照射された強力なレーザーを帆に当てて推進力とする宇宙船も考案されている（レーザー推進を参照）。20世紀初頭の起想より、長らく「SFに描かれる未来の技術」という存在であったが、2010年7月9日、日本の宇宙開発機関JAXAの打ち上げた小型ソーラー電力セイル実証機「IKAROS」において、史上初の太陽帆航行が確認された。
最初のアイデアは、17世紀にドイツの天文学者のヨハネス・ケプラーにより、もたらされたともいわれている。1873年にジェームズ・クラーク・マックスウェルが放射圧の仮説を発表し、1899年にピョートル・レベデフが光が鏡に当たり反射すると鏡に圧力が加わることを実験により証明し、実現性がでてきた。これを惑星間移動の宇宙船の推力に使用するというアイデアは、1919年に発表されたロシアの科学者のコンスタンチン・ツィオルコフスキー、フリードリッヒ・ツァンダーらにより、1924年により具体的な太陽帆の理論が発表された。イギリスの物理学者ジョン・D・バナールは、1929年に発表した著作『宇宙・肉体・悪魔』において、太陽光の光圧を帆で受けて宇宙へと旅立つ宇宙帆船を構想している。また近年では、「太陽」帆ではないが同じく光子加速を用いる将来技術として、出発地から照射された強力なレーザーを帆に当てて推進力とする宇宙船も考案されている（レーザー推進を参照）。
太陽からの太陽風によって推進していると誤解される場合が多いが、そうではなく、光子の反射によって生じる反作用によるものである。光の粒子が太陽帆を形成する薄膜に当たり反射すると、薄膜には光の入射方向と逆向きの力が発生する。この力は、セイルの面積と光圧力に比例する。点光源から発せられた光は球面状に広がってゆき、結果として単位面積当たりに受けられる光子の数が減るため、光圧力は光源からの距離の2乗に反比例する。地球での太陽からの光圧力は、約4.57 ×10⁻⁶ N/m²である。船舶で使用される帆とは異なり、流体力学的に発する揚力は発生しないため、帆に発する力は帆に反射する光の圧力のみとなる。
実際に宇宙船の推力源として太陽帆を利用するためには、極めて軽量かつ極めて広い面積を保持できる薄膜鏡が必要であり、長らくは夢物語に過ぎなかった。初期にはアルミニウムの薄膜などが太陽帆の素材として候補になっていたが、あまりにも強度が不足しており、特に巨大な帆を宇宙空間で広げる際に帆を壊さずに広げる技術の開発が難しかった。しかし21世紀になって炭素繊維など素材の研究開発が進み、太陽帆に使用可能な、強度と軽さを兼ね備えた薄膜の作成に実現性が帯びてきた。太陽帆の研究は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) を始めとして、世界各国で行われている。最初に打ち上げられたのは、民間の国際NPO惑星協会による太陽帆の実証機コスモス1号で、同協会は2001年に試験機、2005年に実機を打ち上げたが、いずれも打ち上げ用ロケットのトラブルで衛星軌道に乗れず失敗した。惑星協会による実験はその後一時中断するが、2015年のライトセイル1号で帆の展開に、次いで2019年のライトセイル2号で遂に太陽帆の実証に成功した。それに続くのが2008年に打ち上げられたのがNASAのナノセイルDだが、こちらもロケットのトラブルで打ち上げに失敗している。しかし2010年には代替機ナノセイルD2が打ち上げられ帆の展開に成功した。さらにNASAは2015年の打ち上げを目指し実証機サンジャマーを計画する。これは大きさが37.8m、重量は約32kgと、後述のIKAROSと比べ面積が7倍で重量は1/10という大規模なものだったが、L'Garde社による開発が難航したため、プロジェクトはキャンセルされた。しかし2020年には今度は太陽帆を用いた小型探査機NEA Scoutが計画されている。また日本でも、宇宙航空研究開発機構 (JAXA) の宇宙科学研究所により研究が行われている。2004年8月には太陽帆実現を目的とした、直径10m、厚さ7.5μmのポリイミドフィルム製の大型薄膜の宇宙空間での展開実験に成功した。また、太陽光圧の力だけでの推進・姿勢制御は難しいので、セイルに薄膜太陽電池をつけ、イオンエンジンとソーラーセイルを併用する「ソーラー電力セイル」構想が持ち上がった。2010年5月に打ち上げられた日本のソーラー電力セイル実証機IKAROSは、世界ではじめてソーラーセイルによる光子加速を実証し、同年12月8日には金星フライバイに成功するなど大きな成果を挙げた。また直接の推進システムとしてではないが、2006年7月に小惑星探査機はやぶさ（第20号科学衛星MUSES-C）の運用にて、太陽光圧を利用した姿勢制御が行われ、その後継機はやぶさ2では通常の姿勢制御モードの1つとして利用されている。同様な姿勢制御用の光圧利用として、日本の運輸多目的衛星MTSATには姿勢制御用の太陽帆が搭載されている。超小型のソーラーセイルとしては、イギリスがCubeSailを開発しており、2014年末にインドのロケットで打ち上げる計画。ソーラーセイルの大きさは25平方メートル（5メートル角）で、3UサイズのCubeSatを使用する。この試験は、ESAとDLRの共同プロジェクトであるGossamerに反映される予定。その他、同じくCubeSatを使った試験機であるが、ESAは電気式ソーラーセイルの試験を2014年秋からエストニアのESTCube-1を使って行っている。電気式ソーラーセイルは太陽光を推進力に使うのではなく、太陽風の粒子を電気的に捕えて推進力にするもので、長さ10mの導電性テザーESAILを展開する初期的な試験である。
2010年5月21日、JAXAは近惑星まで航行可能な実証機IKAROSをH-IIAロケット17号機により、金星探査機あかつきとの相乗りで打ち上げた。イカロスの帆は1辺約14mの正方形で厚さ7.5μmのポリイミド樹脂膜にアルミを蒸着したもので、約200平方メートルの帆面の10%に薄膜太陽電池が貼られている。直径1.6m、長さ1m、重さ300kgの本体を中心にX字形に畳んでおき、打ち上げ後、機体を一時的に高速回転させることで生じる遠心力を用いて帆を展開させ、その後ゆっくり回転させて帆の形を維持させる。2010年6月3日からセイルの展開を開始し、6月10日に地球からの距離約770万kmにて、セイルの展張、及びセイルに配置されている薄膜太陽電池からの発電を確認した。7月初頭からは光子加速実証フェーズへと移行し、7月9日、ついにIKAROSが光子加速を行っていることが確認された。12月8日16時39分 (日本時間)、IKAROSは金星から80,800kmの地点を通過し、金星スイングバイを成功させた。ソーラーセイルによる光子加速を実証し、ソーラーセイルで他の惑星まで飛行したのは、いずれも世界初である。
宇宙版帆船というイメージが強く、海と帆船の伝統が長かった欧米の作品には太陽帆船が多く登場する。
アール・エビーは第一次世界大戦時に、フランスで陸軍の少尉として従軍していた。従軍中の1919年に、彼はパリで開催された400メートル走の試合に勝ち、800メートル走では2位に入っている。戦争が終わったあと、エビーはペンシルベニア州立大学に復学し、アマチュア運動連合（AAU）の600ヤード 室内選手権で、1920年と1923年に勝利した。アントワープオリンピックで彼は800メートル走に出場した。準々決勝で彼は1分57秒7の記録で3位となり、準決勝に勝ち進んだ。準決勝では1分57秒0で2位になり、決勝へと進んだ。決勝ではイギリス代表のアルバート・ヒルに敗れ、銀メダルを獲得することになった。オリンピックの後のエビーは、1920年にIC4A主催の880ヤード競走 で優勝し、1921年にはIC4AとNCAAの両方の880ヤード競走で優勝している。後にエビーは、アメリカでもっとも偉大な陸上競技専門の記者の一人に数えられる存在になったという。
大内氏に仕える。道輔は「大内問答」にも出てくる文人であり、大内政弘の歌集である「拾塵和歌集」の撰者の一人となった。大内義興の代には奉行人を務め、永正5年（1508年）に義興が足利義尹（義材、義稙）を奉じて上洛した際には、道輔も義興に従って上洛した。上洛後の道輔は相変わらず学問や先例の調査に余念がなく、永正6年（1509年）春には大内氏と関係の深い三条西実隆へ2巻にも及ぶ「不審条々」を送り、2月8日に回答を得た。またこの時、三条西実隆はわざわざ「公卿殿上人交名」を道輔に送っている。
東京都立駒場高等学校時代、全国高校生トライアスロン大会で2003年 4位、2004年 3位の実績を挙げる。その後、体育学‐スポーツ科学・オリンピック選手・スポーツ指導者・体育教員養成で著名な日本体育大学体育学部に進学し、同校のトライアスロン部に入部したものの、1年余で退部しスポーツ学などの勉学と自主トレーニングなどに打ち込んだ。しかし、トライアスロンが好きで忘れられず日体大卒業後の2010年、トライアスロン関東選手権に出場。この大会には、後に女子競輪選手となる加瀬加奈子（102期）も出場していたが、梶田が5位で加瀬が11位だった。しかし、バイク（自転車）だけの成績（ラップタイム）を見ると、加瀬が2位で梶田は7位。バイクでの加瀬の走りに刺激を受けた梶田は、今後は自転車競技に取り組みたいと考え、宇都宮競輪場を訪ねて坂本英一を紹介してもらったところ、坂本から「来年（2012年）からガールズケイリンが始まるので、まずは競輪学校入学を目指してもらいたい」と言われたことから、同校を受験。2011年12月16日、同校104回試験に合格した。2013年3月29日、競輪学校を卒業。在校競走成績は第5位（18勝）。同年5月10日、京王閣競輪場でデビューし初勝利を挙げた。そして同年6月8日、いわき平決勝を制し初優勝。また、104期生として初めて加瀬に黒星をつけた。さらに、デビューから半年の早さで同年末に行われたガールズグランプリ2013に初選出された（2013年までのガールズグランプリは出場選手選考基準が平均競走得点上位者であったため。結果は5着）。2014年9月1日、それまでデビュー以来3ヶ月間負けなしの快進撃を続けてきた小林優香を決勝戦で破り、小林の連勝記録を22でストップさせる。その後、賞金獲得額上位により年末の大一番、ガールズグランプリ2014の出場選手に選出される。12月28日のグランプリ当日、それまでデビュー以来45戦44勝（唯一敗北を喫したのが梶田）の小林優香を再び破り優勝、賞金1000万円を獲得。同時に、ガールズケイリン3代目賞金女王となった。その後も安定した活躍を続け、第3回ガールズケイリンフェスティバル（2016年、川崎）で優勝。またガールズグランプリには2015年、2016年にも出場し通算4年連続4回の出場を果たす。2015年は6着に終わったが、2016年は最後の直線で逃げる奥井迪を交わし1着となり、2年ぶりにガールズグランプリを制覇し再び賞金1000万円を獲得、同時に2年ぶり2回目の賞金女王となった。2017年3月6日、広島での初日予選7Rで1着となり、2016年11月16日から続く（ガールズグランプリ2016も含む）連勝記録を23に伸ばし、ガールズケイリンにおける連勝新記録を達成した。翌7日の予選でも勝利し連勝記録を24に伸ばしたが、最終日8日の決勝では最後の直線で小林優香に交わされ2着（1/4車輪）となり、今度は自身の連勝記録を小林に止められた。特別競走については、ガールズグランプリを2回、ガールズケイリンフェスティバルを1回、それぞれ制覇しているが、ガールズケイリンコレクションは2014年3月ステージで初出場以降多数出場するも未だ優勝経験がない（最高は3着）。
2014年7月3日に取り決め通りにブラガに移籍。9月20日にスターティングイレブンに名を連ねて初出場、フル出場を果たした。10月26日にはイエローカード2枚で初退場となってしまった。2015年1月3日にプロ初得点をあげた。その後同月18日も得点をあげた。その不動のスターティングメンバーである彼の活躍は他のクラブからも注目を浴びるようになり、7月15日には買い取りオプションつきの1年の期限付き移籍でプリメーラ・ディビシオンのバレンシアCFに期限付き移籍となった。8月22日に行われた第1節で早速初出場を果たした。翌2016年7月28日には、プリメイラ・リーガ前年王者のSLベンフィカに1シーズンの期限付き移籍で加入。スーペルタッサ・カンディド・デ・オリベイラには登録が間に合わずに出場できなかったので、初出場は10月14日になった。ベンフィカでの出場機会は少なく、僅かに5試合、そのうちスターティングメンバーはタッサ・デ・ポルトガルの2試合のみであった。そのためこの期限付き移籍は中途で破棄され、シーズンの残りをスタンダール・リエージュでの期限付き移籍で過ごす事となった In the Belgian club, he played six games, starting two.。2017-18シーズンに2シーズンぶりにブラガに復帰した。
生きている地球レポート（いきているちきゅうレポート）とは、世界自然保護基金(WWF)が発行している環境問題についての報告書。地球環境とそれに対する人間の活動による影響について考察を行なっており、1998年から隔年ごとに発行されている（直近は2008年版）。「生きている地球指数」(LPI:Living Planet Index)と「エコロジカル・フットプリント」(EF:Ecological Footprint)の二つの指標を用いて、20世紀後半(1960年代/1970年代)から発行時までの地球環境の変化、および近未来の変化について考察・提言を行なっている。
生きている地球指数(LPI)は「世界の生物多様性の状態を示す指数であり」、脊椎動物において3,600以上の個体群の増減動向に基づいて計算され、「陸生生物種695 種、海洋生物種274 種、淡水生物種344 種の個体数の変動を測定した3つの別々の指数の平均値」として算出されている。『生きている地球レポート2006』では、1970年代から2003年までのLPIの減少を指摘しており、陸生脊椎動物では31%の減少、海洋性脊椎動物では27%の減少、淡水性脊椎動物では28%の減少があるとしている。
エコロジカル・フットプリント(EF)は、人間活動が環境に与える負荷を、資源の再生産および廃棄物の浄化に必要な面積として示した数値である。『生きている地球レポート2006』では、世界全領域の1961年から2003年までのEFの変化を、構成要素別に解析している。それによれば、EFは1961年に対して2003年では3倍以上に増加し、1980年代に全世界の生物生産力を超えてオーバーシュート（需要過剰）状態となっており、2003年のEFは生物生産能力を20%強も上回っているとされる。また、世界各国のEFを構成要素別にも算出しており、人間開発指数(HDI)との関連の考察、持続可能性への考察も行なっている。
この州支部は4つの支部連合、北バーデン、南バーデン、北ヴュルテンベルク、ヴュルテンベルク＝ホーエンツォレルンに分けられる。これらの地域支部はさらに41の地区支部、800以上の市、町村支部に分けられる。
キリスト教民主同盟州支部の最上位機関は州党大会である。州党大会幹事会と州支部指導部の党員、並びに州支部審査部構成員は州党大会で選出される。この州支部における独自性は代議員の選出方法である。郡支部は250人の党員に1人というルールで代議員を州党大会に派遣する。加えて、最近の州党大会に際して４つある支部連合から1人ずつの代議員を加える形で選出する。これらの特別な規定は複数の支部をまとめるための妥協として制定された。州指導部はCDUバーデン＝ヴュルテンベルクの日常の政治に関して決定を下す。その決定は指導部の独断ではなく、州党大会の決議を順守した上で行われる。
「現在と未来の間における新しいバランスのために」という表題でドイツキリスト教民主同盟・バーデン＝ヴュルテンベルク州支部は基本綱領を2006年において作成し 、「本当により良い社会を」という表題で2006年から2011年まで州政府の政策綱領を発表した 。ここには2006年から2011年までの州政府の政治施策をまとめていた。
CDU バーデン＝ヴュルテンベルク州支部は男性と女性の間における婚姻に社会の理想像を見出し、婚姻こそが家族の幸福に寄与できる最上の基盤であると見なす。家族は父、母、子供たちから成り立ち、社会の基礎として見なされる。ライフパートナーシップ登録をした男性同性愛者、女性同性愛者カップルに婚姻者と法的に同等の権利を認めることにCDU バーデン＝ヴュルテンベルク州支部は反対する。同様に同性愛者カップルに養子縁組に関する権利を付与することに反対する。
CDUは経済成長と雇用促進に関して、自由と社会的責任の間でバランスの取れた社会を新たに構築しようとするものである。さらなる企業家精神と新たな立法を求める。投資環境を整え企業側の負担を軽減することによって、バーデン＝ヴュルテンベルク州を企業活動の中心地にすることが州政府の課題である。CDUはバーデン＝ヴュルテンベルクに関するエリアマーケティングと積極的な見本市誘致を求める。中流階級と手工業への援助、同様にドイツの銀行業界への信頼表明もCDUの要求に含まれる。地方自治体経済の改革を具体的に推し進めるが、地方自治体が地域住民とは関係しない経済活動には従事できないようにする。　社会政策において、CDUは南西部においてドイツ連邦共和国における最低レベルの失業者数であることを指摘した上で、長期失業者を再び労働市場に組み入れるためにコンビ賃金の維持を求める。数少ない資格を有する青少年たちを援助するために、4060万ユーロの費用でAKKUプログラムを創設する。CDUの目標は、女性ということだけで与えられる割り当て制度(クオータ制)よりも能力によってポストを得る女性の比率を高めることである。加えて、バーデン＝ヴュルテンベルク子供共和国プロジェクトを設立するものとする。
CDUは「気候問題に関する計画2010」で再生可能エネルギーの比率を2010年までに倍に上げようとした。そこでの重点項目はバイオマスの活用であった。2010年までに第一次エネルギー消費量の約2,5％をバイオマスに担わせようとした。それに反して、風力発電の導入はこの州における風量の状況によって否定的に判断された。原子力エネルギーに関して、2011年の福島第一原子力発電所事故前まで原子力発電所の操業延長を容認していた。福島事故後、 州議会選挙前までに原発廃棄という方向に政策転換を図ったが、2011年3月27日に行われたバーデン＝ヴュルテンベルク州議会選挙では敗北を喫した。
CDUは教育政策において、教育、保育、家族支援政策を密接に結びつけること定めていた。CDUは3つに分かれた現行の中等教育システム(大学進学者向けのギムナジウム、職業訓練に教養科目を付加した実科学校、職業訓練中心の基幹学校)を支持し、中等教育における総合学校導入に反対する。教師5500人の追加採用と予備教師制度の設立によって、授業休止措置を減少させる。州内の諸大学は自らの努力によってより優れた教育をするように求められる。現在求められている大学と企業の間での協議、調整は正当なものと見なされるべきである。諸大学での増改築プログラム向けの追加州資金と一人当たり500ユーロに減額された学費援助の改善を求める。CDUは低学力生徒たちに集中した援助を与える。バーデン＝ヴュルテンベルク州において、学業を修了できない生徒数は連邦平均値の半分である6,7 %であるが、この生徒たちに援助を集中させる。他方では才能を有する生徒に向けた援助にも賛成する。
孝女伊麻（こうじょ いま、寛永元年〈1624年〉 - 元禄17年〈1704年〉2月27日）は江戸時代に盛んに表彰された孝子のひとり。伴蒿蹊の『近世畸人伝』(1790)に紹介されて、全国的に有名になった。大和国葛下郡布施の今市村（現在の奈良県葛城市南今市）に生まれ、弟とともに父親に孝養を尽くしたことで知られる。松尾芭蕉は吉野の帰り、貞享5年（1688年）4月12日に伊麻を訪問し、その苦労話に思わず落涙し、裳裾をぬらしたという。
イギリスにおけるCVCETは継続教育カレッジ（FEカレッジ）にて実施されており、ビジネス・イノベーション・技能省が所管している。FEカレッジでは、全国職業資格（NVQ）レベル入門～3までの資格が取得できる。
マレーシアにおけるCVETは、マレーシア人的資源省が主導するNDTSが存在し、ドイツのデュアルシステムを手本とした徒弟制度による訓練である。また地方自治体レベルでも個別にCVETが行われている。
職業訓練として、国は障害者職業能力開発校を設置（運営は都道府県と独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構に委託）するほか、独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構が設置・運営する職業訓練施設の職業能力開発大学校（愛称：ポリテクカレッジ）や職業能力開発促進センター（愛称：ポリテクセンター）、都道府県立の職業能力開発校（各都道府県の自治事務のため、その名称は都道府県毎に異なっている。都道府県による呼称の違いを参照）等にて実施する。他に、職業訓練法人ほか社団、財団、組合、民間企業などの事業主等の行う職業訓練のうち、職業能力開発促進法に基づき、都道府県知事に認定されたものを認定職業訓練と呼ぶ。また、民間事業者が独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構および都道府県から委託を受けた委託訓練も含めて職業訓練と呼ぶ。すでに労働者になっている者に対する公共職業訓練については別に在職者訓練と呼ばれている。根拠法令については、国（独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構を含む）、都道府県が行う訓練および認定職業訓練は職業能力開発促進法に規定されているが、事業主等が認定職業訓練以外に独自に行う職業訓練の法的根拠は、従業員等に直接関わる（機構の労務）法律以外には無い。
高度職業訓練とは、労働者に対して、職業に必要な高度の技能及びこれに関する知識を習得させるための職業訓練をいう。これには、長期間の訓練と短期間の訓練があり、長期間の訓練のうちの専門課程（訓練期間2年、但し1年以下の延長可）は、職業能力開発大学校、及び職業能力開発短期大学校、認定職業訓練においては、職業能力開発短期大学校を設置している職業訓練施設において実施される。長期間の訓練のうちの応用課程（訓練期間2年、但し2年以上4年以下も可）は、職業能力開発大学校、職業能力開発総合大学校東京校において実施される。短期間の訓練のうちの応用短期課程（訓練期間60時間以上1年以下。企業人スクールとも呼ばれる）は、職業能力開発大学校において実施される。短期間の訓練のうちの専門短期課程（訓練期間6ヶ月以下、但し1年以下も可。能力開発セミナーとも呼ばれる）は、職業能力開発大学校、職業能力開発短期大学校、職業能力開発促進センター、及び障害者職業能力開発校において実施される。
普通職業訓練とは、高度職業訓練以外の職業訓練をいう。これには、長期間の訓練と短期間の訓練があり、長期間の訓練の普通課程（規則別表二の科目の訓練期間は1年ないしは2年。但し中卒者程度に対して行われる専修訓練をかねる場合には最大4年までの延長可能。）は、職業能力開発校、及び障害者職業能力開発校で実施される。※規則別表とは、職業能力開発促進法施行規則にある別表のことを言う。普通職業訓練の普通課程は規則別表二に基づく課程と規則別表二に基づかない課程があるが、前者では相当する技能士や職業訓練指導員免許の職種が設定されており、施設内で実施される技能照査に合格することにより技能士補の称号が得られる。この称号により卒業科目または厚生労働省の定める同等の二級技能士コースの学科免除、一級技能士および職業訓練指導員免許の受験期間が短縮される。別表に基づかない訓練にあっては、技能士補のメリットは無いが、厚生労働大臣から特別に許可を得た場合は相当する科目に対する技能士補と読み替えが行われる。認定職業訓練で行われる場合は、業界団体が技能士の養成を目的の1つとしているため、普通課程にあっては特別な事情がある場合を除き規則別表二に基づく訓練である。なお、かつては多くの企業が中卒者を対象として規則別表二に基づく訓練と、高等学校とのカリキュラムを併用した技能連携制度を行っていた。株式会社日立製作所、全日本空輸株式会社、日本国有鉄道、日本専売公社、日本電信電話公社、東京電力株式会社（東電学園高等部）、株式会社東芝等多くの企業においてもこのような訓練を行っていたが、2011年現在では、トヨタ自動車株式会社の運営するトヨタ工業学園(高等部)、日野自動車株式会社の運営する日野工業高等学園、株式会社デンソーの運営するデンソー工業学園（工業高校課程）の3校だけである。短期間の訓練の短期課程（訓練期間として最も多い設定は12時間であり、独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構および公共職業訓練においては24時間のコースが数多く設定されている。これは規則別表によらない短期課程で認められる必要最小限の時間数となっている。他に6ヶ月、一部2、3、4ヶ月などがある。独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構においては離職者訓練を実施するアビリティーコースと呼ばれる）は、職業能力開発大学校、職業能力開発短期大学校、職業能力開発促進センター、職業能力開発校、及び障害者職業能力開発校において実施される。短期課程の科目としては最も多いのは規則別表四に基づかない短期課程が独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構および公共職業訓練、認定職業訓練の大半を占めている。これは、在職者および離転職者を含めて全ての職業人に対して必要な知識および技能を短期間で身につけてもらうためのものである。なお都道府県や独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構においては6ヶ月等のカリキュラムが編成されているが、これらも全て規則別表四に基づかない短期課程の位置づけである。認定職業訓練としてもこのカリキュラムが大部分を占める。規則別表四に基づく課程として、フォークリフト運転科などがあるが実施実績は少ない。なお、公共職業訓練にあっては当面の間、1年以上の短期課程を設置することは厚生労働省の事務連絡によって停止されている。短期間の訓練としてこれ以外に規則別表三に基づく管理監督者コースがある。これは厳密なカリキュラム（第一科から第六科,TWI研修方式など）と特別に訓練を受けた職業訓練指導員を必要とするため、通常は各都道府県職業能力開発協会が認定職業訓練として必要に応じて行っている。またこれ以外に、規則別表五に基づく技能士コースがある。それぞれ、規則別表五の1は一級技能士コース、規則別表五の2は二級技能士コース、規則別表五の3は単一等級技能士コースと名称が設定されており、それぞれの当該科目を履修し卒業した場合にはそれぞれの科目の技能士コースに相当する学科が免除になる。例えば、一級技能士コースの製造設備科を履修し修了時試験に合格することによって、その修了時試験合格証により一級技能士の製造設備科の学科が免除になる。注意したいのは当該科目の当該の級のみの修了時試験合格証であるので、一級技能士コースの修了時試験合格証であっても二級技能士の学科の免除にはならない。