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ネバダ大学リノ校ではライアン・チャーチ、ライル・オーバーベイ、チャド・クオルズとチームメイトだった。2000年のドラフト8巡目(全体246位)でクリーブランド・インディアンスから指名され入団。2006年6月21日に27歳でメジャーデビュー。この年は主に二塁手として64試合に出場して打率.284を記録。2007年はマイナー暮らしが続き、インディアンスからウェーバー公示され、9月14日にトロント・ブルージェイズへ移籍した。結局この年はわずか2試合の出場に終わった。2008年はアーロン・ヒル、スコット・ローレン、バーノン・ウェルズといった主力野手からユーティリティープレーヤーのジョン・マクドナルドに至るまで故障が相次いだため、イングレットの出場機会が増加した。後半戦は主に「1番・二塁手」として活躍した。最終的に109試合（二塁で66試合、三塁で6試合、遊撃で2試合、外野で34試合）に出場して打率.297をマークした。2009年はロースターに空きがなく、開幕をAAA級で迎えた。5月22日になってメジャーへ昇格したが、低打率に苦しみメジャーとマイナーを往復する日々が続いた。8月にアレックス・リオスが放出され、ライトのレギュラーをつかむチャンスだったが、ホセ・バティスタにその座を奪われた。12月5日にウェーバーでテキサス・レンジャーズに移籍。しかしコルビー・ルイスの獲得に伴い2010年1月27日にミルウォーキー・ブルワーズへ再びウェーバー移籍。2011年2月18日にタンパベイ・レイズとマイナー契約。3月27日にヒューストン・アストロズへトレード移籍するが、5月27日に解雇された。
内外野を問わず多くのポジションを守れる典型的なユーティリティープレイヤー。本職の二塁手以外に、遊撃手、三塁手、左翼手、中堅手、右翼手、指名打者での出場経験がある。2008年までは二塁を守ることが多かったが、2009年は正二塁手アーロン・ヒルが打撃好調でポジションを不動のものとしたため、二塁での出場はなくなり、専ら外野手での起用となった。長打力はないが、俊足巧打が持ち味で2008年は109試合の出場で打率.297をマークした。マイナーリーグでの通算で3割を超える打率を残している。盗塁成功率も高く、通算では8割を超える。
署名のとおり、港区赤坂（旧赤坂区）を管轄している。管内には駐日アメリカ合衆国大使館（赤坂一丁目）、TBS放送センター（赤坂五丁目）、指定暴力団・住吉会本部（赤坂六丁目）などがある。2011年（平成23年）4月から使用されている現在の庁舎は地下3階地上9階建てで、1階から5階までは赤坂警察署施設、6階から9階までは単身者用の待機宿舎となっている。庁舎内には通常の警察署同様、代用監獄（留置場）がある。
小学校時代は入間川ベアーズ、中学時代は、狭山リトルシニアでプレーをし、高校時代と大学時代は、それぞれ花咲徳栄高校及び尚美学園大学の女子硬式野球のチームでプレーしていた。2014年、ノース・レイアに入団。プロ1年目からレギュラーの座を掴むと、瞬く間に中軸打者にのし上がり、全試合に出場。リーグ5位の打率.359・同4位タイの33安打・同1位タイの17四球を記録し、非凡なバッティング技術を発揮して同年の最優秀新人賞に選出された。また、一塁手部門でベストナインにも選出され、ルーキーながらリーグを代表する選手の1人として大活躍した。2015年は埼玉アストライアに移籍してプレーしていたが、後期シーズンから兵庫ディオーネに移籍した。この年は計52試合に出場し、打率.407・66安打・出塁率.479・20打点という好成績をマーク。首位打者・最多安打・最高出塁率の3タイトルに加え、塁打数と長打率でもリーグ1位となった。また、規定打席に到達した選手の中では最小の3三振に留めた。この大活躍が評価され、2年連続で一塁手のベストナインに選出され、また打者部門の角谷賞 (MVP) にも選出された。2016年は、あと1本に迫っていた通算100安打を達成した。また、4月16日の試合ではプロ初本塁打を放った。10月15日に現役を引退。2017年から埼玉アストライアのチーフコーチとなる。2019年埼玉アストライア監督に昇格。
江川智晃、明石健志両選手が、相次いで脊椎全内視鏡ヘルニア摘出手術を受け、いずれも復帰までおよそ3か月となったほか、投手陣では、昨年から怪我により戦列を離れている和田毅、岩嵜翔、石川柊太らが戦列を離れた他、リック・バンデンハークも腰の張りにより戦線を離脱。さらに主力の中村晃が、右腹斜筋筋挫傷により戦線離脱の後、自律神経失調症と診断され、復帰の見通しが立たなくなるなど、怪我等による主力選手離脱が相次いだ一方、オープン戦で活躍した川原弘之、周東佑京の両育成登録選手が、開幕直前の3月26日に支配下登録となった。川原は4年ぶりの支配下登録、周東は初の支配下登録選手となった。オープン戦は9勝5敗1分で、勝率では広島に次ぐ2位となった。
父がシニコ・メサというレスラー。2002年4月にデビュー。短期間のAAAを経て2009年8月からCMLLとサインし「ディアマンテ」（Diamante）のマスクマンになる。2011年にはメキシコナショナルトリオ王座奪取。2012年、2013年には新日本プロレス「NJPW PRESENTS CMLL FANTASTICA MANIA 2013」に来日。
内戦が続いたログレス国は、アーサーが国王として就任し敵対国を打ち破ったことにより、平安の時を迎えることができた。だが、アーサーは世間知らずだったため、実質的な政治は側近のマーリンが取り仕切っていた。ある日、アーサーは隣国の姫との結婚を命じられるも、異性に対する免疫がなかったアーサーは拒否。その一方でマーリンは異性に慣れてもらうべく城内に学園を作り、少女たちと触れ合ってもらおうと考え、アーサーも承諾した。かくして、アーサーの甘い学園生活が始まるのであった。
株式会社書肆侃侃房（しょしかんかんぼう）は、日本の出版社。
小説と翻訳と短歌を中心にした文学ムック『たべるのがおそい』や、「現代歌人シリーズ」「新鋭短歌シリーズ」「ユニヴェール」などの歌集、紀行ガイドシリーズ「KanKanTrip」を刊行している。『たべるのがおそい』に掲載された今村夏子「あひる」は第155回、宮内悠介「ディレイ・エフェクト」は第158回の芥川賞候補に選ばれた。自らも詩人である田島安江（たじま やすえ、1945年 - ）によって2002年に創業。福岡県福岡市に拠点を置く。
2012年4月よりAIR AGENCYに所属。2014年、ソーシャルゲームTokyo 7th シスターズにて、神城スイ 役に抜擢。2016年から声優の森千早都と、もりみち病院として活動。2018年1月末にAIR AGENCYを退所。2018年2月から2018年5月までフリーで活動。2018年6月にクロコダイルに入所。
サム・バス（英語: Sam Bass,1851年7月21日 - 1878年7月21日）は、アメリカ合衆国インディアナ州出身の西部開拓時代の列車強盗で名高い強盗団首領である。インディアナ州ミッチェルの農家に生まれ13歳で孤児になったバスは、兄弟とともに暴力的なおじのもとで5年間を過ごした。1870年一人で家を出たバスは、ミシシッピ州を経て1871年テキサス州デントンに落ち着く。1876年、テキサス州からネブラスカ州までキャトルドライブ（牛追い）に参加したが満足のいく報酬を手にすることもなかった。1877年友人のジョエル・コリンズと立ち上げた輸送業が失敗したことから、バスは仲間と駅馬車強盗に手を出すようになる。1877年9月18日ユニオンパシフィック鉄道の列車から6万ドル強奪に成功すると、バスとその仲間は次々と列車や駅馬車を襲い人々から恐れられる存在になった。収監された仲間の一人が警察への情報提供者になったことで、バスとその仲間は1878年7月19日ラウンドロックでジョン・ジョーンズ少佐率いるテキサスレンジャーの待ち伏せを受けた。激しい銃撃戦の中で負傷したバスは町外れの牧草地で瀕死の状態になって倒れているのを発見され、1878年7月21日に死去した。その日は偶然にもバスの27回目の誕生日でもあった。
アブレータ（あぶれーた Ablator）とは、炭素繊維やガラス繊維などにフェノール樹脂のような合成樹脂を含侵させて作られた繊維強化プラスチック製耐熱材のことである。
尺貫法（しゃっかんほう）とは、長さ・面積などの単位系の一つ。東アジアで広く使用されている。尺貫法という名称は、長さの単位に尺、質量の単位に貫を基本の単位とすることによる。ただし、「貫」は日本独自の単位であり、したがって尺貫法という名称は日本独自のものである。尺貫法と言った場合、狭義には日本固有の単位系のみを指す。尺貫法に対し、中国固有の単位系は貫ではなく斤であるので尺斤法という。本項では、広義の尺貫法として、中国を発祥として東アジア一円で使われている、あるいは使われていた単位系について説明する。日本では、計量法により、1958年12月31日限り（土地と建物の計量については1966年3月31日限り）で取引や証明に尺貫法を用いることは禁止された。違反者は50万円以下の罰金に処せられる（計量法第8条、第173条第1号）。なお、尺や寸に相当する目盛りが付されている物差し（「尺相当目盛り付き長さ計」）は、正式に認められているものであり、「黙認」されているということではない（後述）。
尺貫法は中国が起源である。西洋のヤード・ポンド法などと同様、当初は身体の一部の長さや、穀物の質量などが単位として使われていたが、次第に明確な定義が定められるようになった。その最たるものが前漢末、劉歆の三統暦にある黄鍾秬黍説であり、長さは秬黍（きょしょ。クロキビ）の1粒の幅を1分（0.1寸）、黄鍾と呼ばれる音律を出す笛の管の長さを90分（9寸）とし、さらに黄鍾の管の容積（810立方分）を1龠（0.5合）、黄鍾の管に入る秬黍1,200粒の質量を12銖（0.5両）とした。この黄鍾秬黍説が後の度量衡制の基準となった。歴代の王朝が法令によって度量衡を定めたが、特に長さの単位は時代とともに長くなり、唐代以降は1寸が3cm程度でほぼ一定した。中国のほか、中国の影響を受けた東アジア一円（日本、朝鮮など）で、その文化とともに取り入れられた。その後各地で独自の進化を遂げているが、値は中国の唐代のものからそれほど変化しておらず、元の値をほぼ保存している。現在は、尺貫法を使用していた国はすべて国際単位系に移行しており、尺貫法を公式の単位としている国は存在しない。例外的に、真珠の取引単位は直径はセンチメートル、ネックレス等の長さはインチとされ、質量はグラム表記したことで混乱を招いた歴史があることから、世界的に「もんめ（momme）」（単位記号は mom ）が国際単位として使われている。
尺貫法がメートル法と全く異なる要素は、全てが一律の十進法ではないという点である。十倍を繰り返さない十の単位が用いられたり、六十進法の単位が用いられたり、六で割り切れて十で割り切れない単位が用いられたりするのが特徴である。以下の換算数値は、旧計量法施行法（昭和26年法律第208号）第4条、第5条に基づいている。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は吉祥寺方面ホーム側に立地し、渋谷方面ホームとは地下道により連絡している。2006年7月、構内バリアフリー化、エレベーター設置、トイレ・駅事務室の改築などの駅舎改装工事が竣工した。
1899年にロンドン郊外のサリーで生まれる。幼少時代の多くをフランスで過ごし、パリのパスカル校で教育を受けた。この時代にスイスを訪れ、生涯を通してスイスに魅了され続けることになる。イギリスに帰国するとハーロー校とオックスフォード大学モードリン・カレッジで学んだ。第一次世界大戦が勃発しグレナディアガーズと陸軍教導隊で従軍したあと、1921年に動物学の学士として卒業した。その後すぐにマートン・カレッジの研究員となり大学で動物学を教えた。1938年にはユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンで発生学の助教授となった。第二次世界大戦が始まるとデ・ビーアは再び近衛連隊に入隊し中佐に昇進した。彼は情報部で働き、プロパガンダ、宣撫工作に携わった。その間の1940年にロンドン王立協会の会員に選ばれた。1945年に動物学教授となり、1946年から1949年までロンドン・リンネ協会の会長をつとめた。1950年から1960年に定年退職するまで大英博物館自然史館の館長を務めた。1954年にナイトに叙され、1957年にダーウィンメダルを受賞した。退職したあとスイスへ移住し、チャールズ・ダーウィンに関するいくつかの本と、彼自身の重要な著作である『Atlas of Evolution』執筆した。またスイスとアルプスやハンニバルに関する一連の本を執筆した。1971年にイギリスに帰国し、サセックスで72歳で死去した。
それぞれの個体発生は、祖先が遺伝によって内的要因を伝えることで起きる新たな創造である—ギャヴィン・デ・ビーア
1959年（昭和34年）、汐留駅 - 梅田駅間においてコンテナ輸送が始まった。一方でそれまで主流であった車扱貨物、特に有蓋車の荷役作業の近代化をはかる必要がでてきた。このためパレットを使用し、フォークリフトで荷役をすることによる効率化が検討され、初代ワム80000形（後の初代ワム89000形）が誕生した。本形式はその改良量産型である。車体色はとび色2号（明るい茶色）。最大積載荷重は15tであるが、これはパレットの重量を含んだものである。本形式の試作車にあたる初代ワム80000形は、容積が過小で15トンを積載することができなかったため、本形式では容積を大きくして、同荷重の他形式と比べ車体長が増加している。また、初代ワム80000形同様、荷役の利便を図るため側面は総開き式として4枚の引戸とされ、どの場所でも開口させて荷役を行うことができる。積載可能なパレット数は、初代ワム80000形より2枚多い14枚である。走り装置は二段リンク式で、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸で、軸受は平軸受である。標記トン数15tのパレット荷役用有蓋車であることから車番標記の前に「パ」（後年「ハ」に変更）の小文字が入れられたため「パワム（ハワム）」と区別される。パレット輸送の利点を生かし主に大口輸送に使用されたため、1984年（昭和59年）2月のダイヤ改正で、ヤード集結形輸送が廃止された後も、製紙業者による紙の輸送用に生き残った。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は、日本貨物鉄道（JR貨物）のほか、九州旅客鉄道（JR九州）を除く旅客鉄道会社にも少数が事業用として引き継がれた。JR貨物に引き継がれたものの一部は、軸受をコロ軸受にする改造（380000番台）や製紙原料用の木材チップバラ積み用（480000番台）へと改造されたが、輸送自体の廃止やコンテナ車への切り替えにより消滅した。廃車となった車両の一部は、使い勝手の良さから数多くが一般に払い下げられた上で倉庫や店舗などに再利用された。今でも全国各地でその姿を見ることができる（淡路島など鉄道がない地域にもある）。また、廃車体が駅舎として転用された例もあるが、既に建て替えられたところもある（香取駅、伊勢柏崎駅など）。
26,000両以上が製造された本形式であるが、1984年2月のダイヤ改正でヤード集結輸送が原則廃止されたため大量の余剰車が発生した。余剰車は他の不要車両とともに操車場跡地に留置され、うち相当数が車軸を撤去して民間に売却され、各地で倉庫等に利用されることとなった。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化時には、日本貨物鉄道（JR貨物）および旅客5社に6,632両が承継された。これは本形式総製作数の4分の1弱である。内訳は、北海道旅客鉄道（JR北海道）6両、東日本旅客鉄道（JR東日本）13両、東海旅客鉄道（JR東海）8両、西日本旅客鉄道（JR西日本）19両、四国旅客鉄道（JR四国）1両、JR貨物6,588両である。走行安定性対策車（280000番台）が承継車の多数を占め、ごく少数の2次量産車およびビール輸送用物資別適合車が含まれていた。旅客鉄道会社のものは配給車や救援車代用等の事業用、JR貨物のものは営業用であるが、一部は車両所の配給用である。配給車代用のものは、国鉄時代から車体に白帯を巻いて区別されているが、広島車両所のものは緑色一色に「SUPPLY LINE」のロゴを標記した塗装に変更された。また、民営化初期のJR貨物所有車では、JR貨物のコーポレートカラーであるコンテナブルーに、「パワー全開JR貨物」等のキャッチコピーを書いた車両も存在した。JR貨物での用途は、ロール紙を主体とする紙製品を輸送する専用貨物列車が主体であった。各地の製紙工場から大都市近傍の消費地に向けた多数の列車が設定されていたが、最高速度の制約ならびに本形式の老朽化にともなうコンテナ輸送への置換や、輸送需要自体の消滅によって運用は漸次減少し、2012年3月17日のダイヤ改正で全車運用を終了した。2010年4月1日現在の在籍数は、JR北海道1両（ワム281395）、JR東日本1両（ワム287336）、JR貨物401両で、JR発足時の10分の1以下となっている。
1932年ロサンゼルスオリンピックに出場した。ライバルのエディ・トーランと10秒3の同タイムの激戦の末、銀メダルを獲得する。この大会では200mにも出場したが、銅メダルという結果に終わる。メトカーフは4年後のベルリンオリンピックにも出場し、この大会では短距離4冠を達成したジェシー・オーエンスがメトカーフの前に立ちはだかり、100mにエントリーするも、銀メダルという結果に終わった。結局オリンピックの個人種目で金メダル獲得はならなかったものの、同大会の4×100mリレーではオーエンスらとともに金メダルを獲得した。その後のメトカーフは南カリフォルニア大学の修士課程を修了後、第二次世界大戦に従軍する。除隊後は大学で陸上のコーチを務めた後、シカゴで実業家となった。その後は政治家となり、1971年からはアメリカ合衆国下院議員として1978年に死去するまでその職にあった。
正式名称は、Republic of Trinidad and Tobago。通称、Trinidad and Tobago（ /ˌtrɪnɨdæd ænd tɵˈbeɪɡoʊ/ トリニダッド・アンド・トベイゴウ）。日本語の表記は、トリニダード・トバゴ共和国。通称、トリニダード・トバゴ。国名は、主要二島のトリニダード島とトバゴ島を合わせたものである。トリニダード島は、島にある3つの山をキリスト教の教義の三位一体（trinidadは、スペイン語で三位一体のこと）になぞらえて、スペイン人に名付けられた。トバゴ島は、先住民が吸っていたタバコから名付けられた。スペイン語での国名は、República de Trinidad y Tobago。
トリニダード・トバゴは、共和制、議院内閣制を採る立憲国家である。現行憲法は1976年8月1日に施行された。国家元首は大統領であり、大統領は間接選挙（上下両院議員による投票）で選出される。任期は5年で、3選は禁止。その権限は、元首としての儀礼的・形式的なものに限られる。詳細は「トリニダード・トバゴの大統領」を参照。行政権は首相率いる内閣に属する。総選挙の結果を受け、多数派政党の指導者を大統領が首相に任命する。閣僚は議会議員の中から任命される。立法府は上院、下院で構成される両院制の議会である。上院は31議席で、うち16議席は与党、9議席は大統領、6議席は野党により任命される。任期は最大5年。下院は41議席で、議員は国民による直接選挙で選出され、任期は5年。トリニダード・トバゴは複数政党制が機能している。主要政党は中道左派の人民国家運動 (PNM) 、左派の統一民族会議 (UNC) であり、二大政党制が機能している。トバゴ島には独自の議会があり、トバゴ島の内政自治を担う行政府としての役割も果たしている。
国家安全保障省の下にトリニダード・トバゴ国防軍が存在している。人員は2007年時点で約2,700人が所属し、陸軍、沿岸警備隊、航空警備隊などが存在する。
トリニダード島とトバゴ島の2島からなる。トリニダード島は面積4827km²の山がちな島で、最高地点はアリポ山（981m）であり、南米ベネズエラの海岸からわずか15kmの沖合いに位置している。マノス島やチャカチャカレ島などの小島が周囲にある。トバゴ島はトリニダード島から北東約34kmに位置し、面積301km²で同じく山がちな島であり、セント・ジルズ島やリトル・トバゴ島などの小島が周囲にある。首都ポートオブスペインはトリニダード島の西部パリア湾に面した所にある。トリニダード島の北部山地はジュラ紀と白亜紀の変成岩から成る。その南の北部低地はより新しい地質時代の堆積物から成る。中央山地では白亜紀と第三紀の堆積岩が褶曲・断層作用を受けている。南部低地は新第三紀の砂・粘土・礫から成り、その下に石油・ガス鉱床がある。南部山地は新第三紀の砂岩・頁岩・シルト岩が褶曲しており、オイルサンドや泥火山が見られる。
西インド諸島で唯一、豊かな石油と天然ガスの資源があり、国の経済の中心になっている。GDPの40%、輸出の80%を占めるが、雇用は5%しかない。液化天然ガス（LNG）、石油化学、鉄鋼への投資が近年拡大している。石油から天然ガスへのシフトが見られ、米国のLNG輸入先の70%に達する。トリニダード島のピッチ湖には、世界最大規模のアスファルトの天然鉱脈がある。トバゴ島は観光産業が盛んである。柑橘類やココアなどの農産物もあるが、代表的なサトウキビ産業は2007年に消滅した。
道路網はよく発達している。島内の移動には個人タクシーか小型バスが使われる。このバスは「マクシ・バス」と呼ばれ、どこでも止める事が出来る。空港はトリニダード島にピアルコ国際空港があり、トバゴ島にはクラウン・ポイント空港がある。BWIAトリニダード・トバゴ航空（現・カリビアン航空）が近隣諸国やヨーロッパ、北アメリカ諸国との間を結んでいる。鉄道はかつてトリニダード島全域に政府鉄道があったが、自動車の普及により1968年末に全て廃止されている。
公用語は英語である。最も広く話されている言語は、英語系のクレオール言語（混成言語）であり、スペイン語やフランス語、ヒンディー語の影響を強く受けている。トリニダード島出身の言語学者ジョン・ジェイコブ・トマスは『クレオール文法の理論と実際』（1869年）を著し、クレオール言語が独自の体系を持った言語であることを実証した。
20世紀になると、ハイチ革命を描いた『ブラック・ジャコバン』（1938年）を著したC・L・R・ジェームズや、カリブ海地域の黒人による初の歴史書となった『資本主義と奴隷制』（1944年）、『コロンブスからカストロまで』等を著したエリック・ウィリアムズによって、イギリス資本主義の形成におけるカリブ海の奴隷の役割が明らかにされた。現代の作家としては、『ビスワス氏の家』（1961年）などで知られるインド系ノーベル文学賞作家のV・S・ナイポールが挙げられる。
首都ポートオブスペインで開催されているカーニバル「ジュヴェ」（J'ouvert）は、世界の三大カーニバルに数えられており、大掛かりな衣装を身にまとった仮面舞踏会や、大衆歌謡音楽であるカリプソやソカ、スティールパンのコンテストであるパノラマなどが有名である。カーニバルの文化は、植民活動をおこなったフランスによってもたらされた。カーニバルの衣装には、ドラゴンのモチーフなど、中国系住民の文化の要素が入っている。
1920年代にカリプソが音楽ジャンルとして成立した。1930年代に石油を貯蔵するためのドラム缶から生まれた楽器・スティールパン（スティールドラム）は「20世紀最大のアコースティック楽器発明」と呼ばれており、1992年の独立記念日には正式に「国民楽器」として認められた。スティールパンは、先進国への移民によって世界の音楽に影響を与えており、多くのアーティストによって取り組まれている。ソカもこの国の発祥である。ソカは、ペルシア系の人びとのタッサやインド系の人びとのチャトニーといった音楽の要素を取り込んでおり（チャトニー・ソカ）、ニューヨークの移民社会を通じてヒップホップと互いに影響を受け合いながら、世界のポピュラー音楽に影響を与えている。著名な音楽家としてはアッティラ・ザ・フン、ロード・キチナー、エドムンド・ロスが挙げられる。また、アメリカで活動するラッパー、シンガーソングライターのニッキー・ミナージュも首都ポート・オブ・スペイン生まれである。
クリケットが最も人気のあるスポーツの一つである。他のカリブ海諸国等との多国籍チームの西インド諸島代表として国際試合を行っており、過去にはクリケット・ワールドカップで2度の優勝経験を有する。トリニダード・トバゴ出身のブライアン・ララは世界のクリケットにおいて歴代屈指の名選手だった。陸上競技では、ヘイズリー・クロフォードが1976年のモントリオール五輪の男子100ｍで同国初の金メダルを獲得した。パラ陸上競技では砲丸投げ、円盤投げ、やり投げでアキーム・スチュワートが世界記録を出している。サッカーでは、W杯に2006年のドイツ大会で初出場を果たした。女子ボクシングにおいて、世界タイトル9冠を達成して17戦全勝のまま死亡したジゼール・サランディを輩出したことでも知られる。
ニコライ・ラドフスキー（Nikolai Ladovsky 1881年 - 1941年）は、ロシアの建築家。都市計画家。建築分野芸術分野での教育者及び研究者。モスクワ絵画彫塑建築専門学校卒業。その後は発足したヴフテマスの建築学部にて教鞭を執る。芸術集団ジフスクリプトアルフやインフクの会員で、アスノフやARUの創始者。教育者及び研究者としては建築のフォルム、構造や空間と心理的認識といった問題にあたった。またソ連で様式にとらわれない新しいフォルムを最初に提唱した建築家のひとりである。1921年には、芸術文化大学の建築家グループを創立。都市計画の分野では、発展都市というコンセプトで、成長スピードとそれに伴って考慮した都市計画策定手法を開発していた。これをもとに、1930年に、パラポラ型都市理論発表。1924年から1925年モスクワ住宅地計画作成。1930年モスクワ・トヴェルスカヤ通り住区の設計を手がける。
3代藩主・松平頼慶の長男。母は浦上正勝の娘。寛保2年（1742年）、父の死去により跡を継ぐ。明和3年（1766年）11月20日に45歳で死去。長男・頼洽と次男が早世していたため、婿養子・頼救が跡を継いだ。法号は慧高院殿通誉快安智洞大居士。墓所は茨城県常陸太田市の瑞龍山。
京都市で2番目の市営地下鉄路線として開業した。京都市中心部と同市東南部の山科区・伏見区との通勤輸送、および滋賀県大津市との都市間輸送の一部を担う路線であり、1日平均14万人が利用している。1997年に醍醐駅 - 二条駅間が開業し、2004年に醍醐駅から六地蔵駅まで延伸、2008年1月16日には二条駅から太秦天神川駅までが開業した。同駅からはさらに西京区の洛西付近までの延伸が予定されているが、京都市の財政事情が厳しいことから建設の見通しは立っていない（西部への延伸構想節も参照）。六地蔵駅から山科駅までは伏見区東部・山科区を京都外環状線の地下を通って南北に走る。山科駅から蹴上駅まで山を迂回するようにカーブし、蹴上駅から太秦天神川駅までは市内中心部を三条通・御池通・押小路通の地下を通って東西に走っている。京都市中心部で東西方向に走っていることから、東西線と名付けられているが、東西方向に走っているのは全体の半分程度である。すべての駅にホームドアが設置されている。太秦天神川駅から御陵駅では、4両編成と6両編成の両方が発着する関係で、これらの駅ではホームドアは4両部分のみの開閉も行うことが可能である。地下鉄でのホームドアの採用は東京メトロ南北線に次いで、当路線が日本国内2例目である。また、各駅毎にステーションカラーと呼ばれるシンボルカラーが選定されており、ホームドアのほか、駅名表示部、駅名パネル、駅務室の外壁、エレベーターの扉などがその色で統一されている。このステーションカラーは下の表のようにグラデーションしていく。
山科の外環状線沿いや醍醐地域の住民の貴重な足となっている。この地域は団地や新興住宅地が多く、京都や大阪のベッドタウンを形成しているが、人口の増加に道路整備が追い付かなかった事から各所で渋滞が慢性化している土地柄である。地下鉄開業前は、路線バス（京阪バス・京都市バス）や一部路面区間を抱える京阪京津線ぐらいしかなく時間の読めないことが多かったが、地下鉄開業により大幅にアクセスが改善された。なお、交通局の合理化政策の一環として、開業に合わせて、1997年に同地区の市バスはすべて京阪バスに移管され、市バスは事実上撤退した。従来からJR山科駅を起点とした外環状線沿いから山科地区を経由し醍醐地域に路線バスを走らせていた京阪バスは、移管・地下鉄開業にあわせて大幅に路線を変更した。現在、この京阪バスは、三条京阪・四条河原町 - 山科駅、三条京阪・四条河原町 - 椥辻駅・小野駅（五条通（国道1号）または三条通経由）、山科駅 - 六地蔵駅などで、東西線と競合する路線を走らせている。上記3区間ではいずれも地下鉄東西線より安い運賃であることや、繁華街である四条河原町に乗り入れていることで、東西線の有力な競争相手となっている。地下鉄東西線の開業にともなうバス路線再編成により、醍醐地域ではバス交通に不便が感じられるようになった。そこで、2003年には、地域の住民が主体となる醍醐コミュニティバスが設立され、地下鉄東西線と地域とをきめ細かく結んだ。また山科駅での乗り換えでJR東海道本線（琵琶湖線）・湖西線、京阪京津線を経由して滋賀県方面や、二条駅で乗り換え、JR山陰本線（嵯峨野線）経由で京都府南丹方面から京都市中心部に流入する利用も多く、六地蔵駅で京阪宇治線やJR奈良線乗り換えで宇治・奈良方面への流動も見られる。沿線には平安神宮・南禅寺・二条城といった観光地が近傍にあるが、現在の段階では観光客利用はそれ程多くない。京都市では渋滞のないスムーズさを売りにしてJR西日本と共に山科駅での乗り継ぎを積極的にPRしている。太秦天神川駅への延伸開業後の2008年3月28日に京福電鉄嵐山本線にも乗り換え駅として嵐電天神川駅が新設され、二条駅でのJR嵯峨野線に続いて嵐山方面との接続ルートが形成されたことから、利用が増加することが見込まれている。
戦後、京都市交通局は京都市電の新たな計画青写真として六地蔵 - 醍醐 - 山科 - 蹴上から御池通を縦断する路線（高架式も考えられた）を検討したが、やがてモータリゼーションの進展により計画は頓挫する。しかし、その計画は地下鉄路線として新たに練り直されることとなった。東西線沿線は、著しい人口の伸びに周辺の道路整備が追い付かず渋滞が深刻化していた京都市東部地域（山科区・伏見区東部）と都心部をつなぐための交通機関として1965年頃から計画が進められ、1969年の市議会で建設が正式に決定した。1975年頃にまず醍醐 - 二条間の建設を行うことが決定された。しかし、その時計画されたルートのうち、御陵駅 - 三条京阪駅間は京阪京津線が地上を走っており、この競合が問題となった。併設については、過当競争を招く恐れがあったほか、この区間の地下鉄を公営地下鉄方式で建設し、そこに京津線が乗り入れることは民営鉄道である京津線の改良を公営方式で行うことになるために、不適当とされた。協議の結果、京都市と京阪電気鉄道で第三セクター会社を設立し、そこが第三種鉄道事業者の免許を取得した上で、京都市が第二種鉄道事業者の免許を取得してその区間の列車運行を行うことに決まった。こうしてできたのが京都高速鉄道株式会社である。1988年に発足し、社長には当時の京都市長今川正彦が就任した。こうして、京都高速鉄道が日本鉄道建設公団方式で地下鉄を新設し、乗り入れに伴って京阪京津線の地上区間は廃止されることとなった。当初は平安建都1200年にあたる1994年の開業を予定していた。しかし、京都の市街地の多くの地下には埋蔵文化財が存在するため、その場所に開削工法による地下鉄工事を行う際には、文化財保護法によって事前の発掘調査が義務づけられており、それにかかわる経費と期間を予定しておく必要があった。シールド工法による工事の場合にはこの問題は発生しないが、京都市は工事の直接経費の節減を優先し、また地上の道路整備も同時に行うために、史跡の「旧二条離宮（二条城）」の区域に入っていた押小路通を中心に、工区のうちかなりの部分を開削工法で掘削することとした。東海道新幹線や鴨川を潜るなどかなりの難工事であった。東西線ではフルスクリーンタイプのホームドアを採用したため、これも建設費を増大させた要因の一つとなったが、ホームドアは安全面から採用の中止を免れた。こうした経緯を経て、1997年に醍醐駅 - 二条駅間が開業。京阪京津線が御陵駅 - 京都市役所前駅間に乗り入れを開始した。二条駅までの開業の際、京阪京津線の乗り入れが当初予定していた三条京阪ではなく、その次の京都市役所前までだった理由は、三条京阪駅西側はすぐ急カーブとなっている上、直上に鴨川が流れているため折り返し線設置には向いておらず、同駅付近では折り返し運転をするのに必要な空間が確保できなかったためである。一方、二条駅まで乗り入れなかったのは、京都市交通局にとって車両使用料がかさむこと（相互乗り入れではなく、京阪車両の東西線への片乗り入れのため、乗り入れ車両の延べ走行距離に応じた車両使用料を、京都市交通局が京阪電気鉄道に支払わなければならない）、地上側の電力設備の増強が必要なこと、二条 - 京都市役所前間で輸送力が過剰になることなどが理由である。その結果、京都市役所前駅の西隣にある烏丸御池駅での烏丸線との接続に問題が生じる結果を招いた。1999年には京都商工会議所から二条駅まで京津線乗り入れ区間の延長要望が出され、先述のとおり、2008年1月16日の太秦天神川までの延伸開業に併せて太秦天神川駅に変電所を新設し、京阪京津線列車の乗り入れ区間を同駅まで延長することになった。もっとも、乗り入れ区間の延長に伴う余力の捻出のために、当初は京津線列車毎時4本のうち2本が太秦天神川駅まで運転されたが、2018年のダイヤ改正で京津線列車が昼間以降すべて太秦天神川駅まで直通するようになった一方で運転間隔が15分から20分になり、京津線列車の運転本数は東西線開業以前より減便された。1997年の開業時（京阪京津線の地上区間廃止時）に九条山駅と日ノ岡駅が廃止された。日ノ岡駅が御陵駅に統合される形で残ったのとは違い、代替駅の建設予定がなかった九条山駅周辺住民からは地下鉄駅設置の要望が出ていたが、難工事が予想された上に利用者が余り見込めないことから、計画段階当初より代替駅を建設することは見送られた。2007年10月現在九条山バス停（九条山駅とほぼ同一場所）から三条京阪方面や山科駅方面には京阪バスが走っているが、日中の三条京阪行きのバスは1時間に1 - 2本であり、1時間に4本の停車列車があった京阪京津線時代に比べて大幅に削減されている。
東西線は慢性的な赤字を抱えている。そのため、京都市交通局は2008年5月12日に、2008年度中に京都高速鉄道を解散し、2009年度より京都高速鉄道保有区間（三条京阪駅 - 御陵駅間）を含めて東西線全線を市が直接経営する（施設保有と運送の両方を行う第一種鉄道事業化）方針を決定した。これは、京都市交通局が京都高速鉄道に建設費返済の財源として年間55億円の線路使用料を支払っているが、当初の借入金が高金利であること、人件費など会社の経費もかさむことなどが、地下鉄の経営悪化の要因となっているため、2005年に創設された国の公営地下鉄の支援策（地下鉄事業における資本費平準化債）の適用を受けることとしたが、直営ではない区間は適用されないためである。
東西線は西京区の洛西方面および長岡京市までの延伸が構想として存在するが、太秦天神川から先の延伸の具体的な進展は未だ見られない。
2013年9月16日の台風18号による御陵駅の冠水により19日夜まで烏丸御池駅 - 小野駅間で運休した。これは折り返し用の非常渡り線が烏丸御池駅東側と小野駅の醍醐車庫への出入庫線にしかなかったことを理由としたためで、浸水していなかった烏丸御池駅 - 蹴上駅間・山科駅 - 小野駅間も運休となった。御陵駅の水害は近くを流れる安祥寺川が豪雨で溢れ線路敷伝いに京阪京津線の乗り入れ口から大量の水（推計15600トン）が流入、御陵駅東の地下30mにあるポンプ室の毎分1.8トンの排水能力を超えポンプ室の動力盤が冠水し排水ポンプが停止したことによる。この対策として、安祥寺川に水位計の設置、電源設備を地上もしくは冠水しない所へ移設・予備電源を用意する。京津線の乗り入れ口には京阪電鉄が止水扉を設置するとしている。なお、本災害に関する詳細は御陵駅#水害対策を参照されたい。
ナイジェリアのイロリン出身。17歳の頃から国際大会に出場し始め、1995年にジンバブエで行われたAfrican gamesでシングルス、ダブルス、団体で優勝し三冠達成。1999年の同大会では更に混合ダブルスのタイトルも加わって四冠を達成した。ITTFプロツアーには普段は参加しないものの、2008年のドイツオープンではシングルスでベスト16に入った。若い頃は世界選手権などでは大した成績を残せなかったが、当時からアフリカでは圧倒的な強さを発揮。1998年と2002年のアフリカ選手権ではシングルスで優勝し、二連覇している。しかし近年は世界選手権やワールドカップといった大会で格上の選手を度々破るなど、アフリカのみならず世界的にも活躍している。コモンウェルスゲームズにも出場経験があり、2002年のマンチェスター大会ではシングルスで優勝している。オリンピックにはバルセロナオリンピック、アトランタオリンピック、シドニーオリンピック、アテネオリンピック、北京オリンピック、ロンドンオリンピック、リオデジャネイロオリンピックの七度出場している。特に北京五輪ではシングルスでセイブに勝ち、呉尚垠とセットオールまでもつれ込む激戦を繰り広げるなど活躍した。
統一時代民族文化財団の母体は、民族問題研究所（所長・韓相範、ハン・サンボム、한상범、東国大学校法科大学教授）であり、ウリ党左派議員が中心になった超党派団体「民族精気の会」が国会に提出した親日反民族法の草案を作成している関係がある。このウリ党と対立する野党ハンナラ党の党首は親日派と指摘された朴正煕元大統領の娘朴槿恵である。すなわち次期大統領選挙等と深く関連した政治問題と関係があると指摘されている。具体的には「民族精気宣揚会」と「4月革命会」等は『親日派子孫の政治家は懲戒引退』を表明しているが、これらの団体の主張には当然 前述した 野党ハンナラ党の党首朴槿恵が含まれている。なお、親日人名辞典編纂委員成大慶は大統領によって親日反民族行為真相糾明委員会の委員に任命されており政府機関と密接な関係を持っている。
ダンスと歌に限らず、バンド形式を強調したものを多く行う。また、森田はダンス、真田は芝居、萩谷は楽器、安井はMC、とそれぞれが負けない分野をもち、個々で強いこだわりを持っている。さらに、長妻は「アート担当」、諸星が巻き起こす笑いや、阿部の芯の強さなど、7人バラバラの個性を持つ。その他にも、メンバーのスキルや興味は森羅万象であり、エンターテイメント全般に非常に長けている。2018年11月から2019年3月にかけて全員がジャニーズ事務所を退所、同年4月19日からTOKYO MXの新番組『イケダンMAX』に安井を除く6人がレギュラー出演すると発表、その後7人での出演となった。
2019年5月22日に始動した、同7人によるプロジェクト。"Happyをみんなで作り上げていく"プロジェクトであり、テーマは「ハッピー」。メンバー1人1人が、いろいろな世界に飛び出して、持ち帰った経験をもとに、プロジェクトチームで新しいエンターテイメントを作ることを目標に掲げている。例えば、音楽、演劇、アート、ファッションなど、メンバーのスキルを生かしながら興味と活動の幅を広げ、「ジャンルレス」に活動していく。また、ファンとのかけがえのない瞬間を楽しむことも目的のひとつとしている。プロジェクト名の由来について、阿部が「秩序（order）からはみ出して活動を大きくしていきたい」と発言したが、「色々な意味がある」として、始動段階ではまだ全ては明かされていない。プロジェクトは、作品が参加していく形式で展開される。
2016年3月初め、レッスン中の安井を訪れたジャニー喜多川社長がグループ名を決め、『ジャニーズ銀座2016』のホームページの更新により、Jr.内ユニットとして一般に発表される。この時のメンバーは安井謙太郎、真田佑馬、森田美勇人、萩谷慧悟の4人であった。同年5月21日、『ジャニーズ銀座2016』にて、長妻怜央、諸星翔希、阿部顕嵐の3人を含むメンバーで、Love-tuneとして公演を行ったことから、メンバーはこの日を結成日としている。一般には2016年6月29日、舞台『DREAM BOYS』の製作発表会見にて、当初のメンバーに長妻、諸星、阿部の3人を加えた7人で同舞台に出演することが発表され、7月に行われたコンサート『サマステジャニーズキング』においても同じ7人で公演が行われた。2017年10月18日 - 20日には初の単独ライブ「Love‐tune Live 2017」が行われる。2018年11月30日、有料公式サイト「ジャニーズジュニア情報局」にて、全員の退所が発表される。退所日は真田佑馬、諸星翔希、萩谷慧悟、阿部顕嵐、長妻怜央が同日、森田美勇人は同年12月31日、安井謙太郎は2019年3月31日。ジャニーズJr.としては異例の退所発表をしたのは、これまで活動できたのはファンの応援があってこそであり、うやむやにしたくないというメンバーの特別な思いがあったからこそだったことが翌日12月1日放送のラジオ番組『らじらー!サタデー』で安井の口から語られた。2019年5月22日、『7ORDER project』の始動が発表される。同日に開設された公式YouTubeチャンネルにて、午後8時から生配信が行われた。配信には、これまでTV番組『イケダンMAX』やイベントにも姿を見せていなかった安井も合流した7人が揃って出演。8月22日から初の単独舞台『7ORDER』の全27回公演開催も決定した。
ジャニー喜多川社長により命名。グループ名「Love-tune」はバンドをイメージした4人組（結成当時）ということから、音に関する単語が取り入れられる。他にも、「ラブサウンド」、「エキサイティングサウンド」などが候補として挙げられていた。読み方は「ラブ・トゥーン」で、「ラブ・チューン」ではない。Love（愛）とtune（旋律、調和）は独立した単語ではなく、造語のように一語で読ませたいために、「t」が小文字で、「-」で繋げる表記になっている。同名への第一印象として、安井と真田がユニット名に「Love」が入ることに驚きつつも好印象だったと語り、萩谷と森田がアイドル感などを挙げて「いい」と思ったと語るなど、メンバーはそれぞれ、同名を気に入っている。
寛和元年（985年）2月に後堀河院で催された御遊（管弦の催し）に参加し、騎乗した。永延2年（988年）11月に左近将曹で藤原兼家から衣を賜った。永祚元年（989年）4月にくらべうまに参加し、正暦4年（993年）4月の賀茂祭では藤原朝光、藤原伊周、藤原道長らから衣を、長徳4年（998年）12月には左近将監で道長から馬を賜った。兼時は藤原教通や藤原能信らを弟子とするほど舞に秀で、寛弘元年（1004年）5月に花山天皇が道長邸を訪れた際は舞を披露している。しかし寛弘7年（1010年）頃になると老いによる体力の衰えから、かつてのように舞えなくなったという。兼時は『小右記』『今昔物語集』『紫式部日記』などに度々登場する御神楽の舞の達人である一方、多（または物部）武文と並んで、村上朝から一条朝まで活躍する、くらべうまの強豪騎手でもあった。
上田菅平バスストップ（うえだすがだいらバスストップ）は、長野県上田市の上信越自動車道上田菅平インターチェンジ外側に併設されている高速バス停留所。
一、富士ケ嶺の偉容（いよう）仰ぎて  日吉野の男の子（おのこ）ぞわれら花かおる校庭（にわ）に集いて  鍛えなん鉄の腕（かいな）に名を聞けば人みな慕（しと）う  日吉台中永久に栄（は）えあれ二、めぐらせる矢上の堤  若草の乙女ぞわれら澄める水心に秘めて 磨かなん命のかぎり名を呼べば人みな応（こと）う  日吉台中永久に栄えあれ三、謳われし学びの都  はぐくまる誇に生きん真理（まこと）もて勤労（つとめ）励みて  奏でなん平和の韻（ひびき）名を問えば人みな称（たと）う  日吉台中永久に栄えあれ
中高一貫教育（ちゅうこういっかんきょういく）とは、前期中等教育（一般の中学校で行われている教育）と後期中等教育（一般の高等学校で行われている教育）の課程を調整し、一貫性を持たせた体系的な教育方式のことである。また、これを行っている学校を中高一貫校（ちゅうこういっかんこう）という。無試験で上級学校に進学する中学校（や受け入れる上級学校）を俗に「エスカレーター式」「エレベーター式」と呼ぶこともあるため、中等教育学校や中高一貫校もこのように呼ばれることがある。国立・私立の中学校と高等学校の多くが戦後6年制一貫教育を行ってきた。最近では、公立においても中高一貫教育が可能になったため、児童の進路選択の多様性を増すために導入する実例が増えている。
外部からの生徒を受け入れることによって、生徒に一定の緊張感を持たせて一貫校特有の中だるみを防ぐことを目的としている学校もある。中高一貫校の高校入学組の中には、中学受験失敗の巻き返しを目指した生徒も少なくない。近年、中学受験の普及と少子化の影響により優秀な外部進学者が減少しているため、多くの学校が高校入学を廃止して完全中高一貫校へ移行している。また、高校入学組の進学実績が内部進学組に比べて著しく低いのも要因となっている。それに対して、高校募集をしない学校を完全中高一貫校という。完全中高一貫校は中等教育学校とは制度上は別物である。高校募集を停止して完全中高一貫校になる学校が徐々に増えつつある。その背景として、外部生（高校入学組）は入学時の学力は高いものの、中高一貫したカリキュラムを受けた内進生に比べて進度が遅いことがある。高校募集を継続していても、高校から入学した生徒への未履修分野の補講が必要となったり、中には、高校から入学した生徒を中学からの内進生のクラスに組み込まず、別クラスにする学校もある。中等教育学校も基本的に後期課程募集はしない。なお、他地方からの転入や帰国子女に限り高校・後期課程からの転入を認めている完全中高一貫校・中等教育学校もある。ただし、完全中高一貫校の場合、高校受験で入ることができないため、入学するには中学受験からでなければならず、一方で中学受験は多くの学校で年齢制限が厳しいため、高校受験が可能な年齢の受験生が応募できないケースも多い。つまり、完全中高一貫校になると、その学校に魅力を感じて高校に入学したいと思っても、年齢的な理由で中学・高校とも入学できなくなるケースが多いという実態がある。これは日本の中等教育が年齢主義の強い影響を受けているためである。なお、中高一貫校と銘打ちながら、中学卒業段階で県立の高等学校に生徒の多くが流出し、系列高校への進学が少ないため、中学は評価が高いものの、高校は中学と比較して評価が著しく低く、中高一貫校としての評価が全く得られていないという、南関東、畿内等の中高一貫校（中高一貫教育を提供する6年制コースと高校受験準備教育を提供する3年制コースがある履正社学園豊中中学校・履正社高等学校を除く）では見られない特異な現象が起きている学校もある（愛知県東三河地方の桜丘中学校・高等学校・愛知産業大学三河中学校・高等学校など）。私立の中高一貫校では同じ学校法人によって、「高等学校のみ」の学校を別に設置している所もある。学校により、中高一貫校で「○○中学高等学校」、高等学校では「○○高等学校」と名称するところや中高一貫校を6年制、高等学校を3年制とコースづけしていたりする。この場合、高等学校のみの学校が中高一貫校より学力が低くなる傾向があり、高校受験において公立高等学校に対する「滑り止め」と位置づけられることがある。その結果、同じ名を冠する学校でありながらそれぞれ「進学校」「教育困難校」という二極分化が起きることがある。また、制服についても一見似ているが、中高一貫校の方が高価な素材を使ったり、校舎や卒業式挙行を別々に行ったりするなど、学校法人側でも差別化・序列化を図っていることがある。
中学・高校併設の私立校や国立校では従来から行われてきた教育方式だが、公立校では、東京都立世田谷工業高等学校が1959年から1973年にかけて付属中学校を設置したくらいしか例が無く、1998年の学校教育法改正により正式に認められ、積極的に一貫教育ができるようになった。法的に中高一貫校の形をとっている学校としては、1999年度に公立中等教育学校の宮崎県立五ヶ瀬中等教育学校、公立併設型の岡山市立岡山後楽館中学校・高等学校、公立連携型の松阪市立飯南中学校・松阪市立飯高中学校・三重県立飯南高等学校、私立併設型の横浜共立学園中学校・高等学校の4組が設置されたのが最初である。文部科学省は日本に500校の中高一貫校を設置する予定である。
中高一貫校では高校・後期課程進学時に高校受験が不要または簡単な試験で済むため、6年間のうち大部分を試験勉強に追われずに過ごせるという点が人気の一因となっている。これは従来、一定以上の学力成績を達成していれば、確実に地元の公立普通科高校に進学できるようにした総合選抜制度などで実現されていたことでもある（その後総合選抜は、少子化の影響や、進路選択の余地が少ないなどの拘束性が嫌気されて、徐々に衰退していった）。高校受験などの負担が少ないことは大きなメリットの一つであるが、主に生徒自身の学習態度の違いによって、学年が上がるにつれて、学校内での生徒間の学力差が顕著になる傾向がある。この傾向は、ほぼ確実にそのまま大学に進学できる、私立大学の附属校でより顕著に見られるが、国立大学の附属校では母体大学への進学枠は基本的に存在しないため、それほど多くは見られない。中高一貫校の中には高校段階で募集をしていない学校も多いため、学校の校風が自分に合わなくても別な学校に進学しにくいという問題もある。それでも高校募集をしている高校に受かれば転校は可能だが、中学校によっては、外部の高校を受験すると、落ちた場合でも附設の高校に内部進学する資格を失ってしまうというペナルティ規定がある場合もある。なお、私立大学の附属校は一般入試を受けなくても大学に内部進学できる場合が多く、そのため、難関大学の附属校は人気が高くなっている。中学校の選択は親の関心が優先しがちなため、公立中高一貫校も「選ばれた生徒だけの特別の学校」になるのは構造的な必然であるという指摘がある。しかし、一般の地元公立中学校にはゆとり教育やいじめ問題や学級崩壊などの諸問題が発生する場合が比較的多いため、公立中学校に入学することへの不安も強い。しかし、中高一貫校だからいじめ問題がないと言い切れるわけではない。典型的な中高一貫校の教育課程は高校2年（中等教育学校第5学年）までに中高の内容を終わらせ、最後の1年で大学受験に特化した学習をするというものである。現在の学習指導要領では中学校の内容がゆとり教育のため薄く、その代わり高校の内容が濃い。それを5年間で均等に引き延ばしているわけなので、必ずしもこの方法が詰め込み型の教育とはいえない。ただ、2002年の学習指導要領において、中学段階で削除されて高校に移された内容（理科のイオンなど）については、2002年以降も引き続き中学段階で学習している学校が多い。
中高一貫校は高い進学実績を残すのに有利とされている。例えば東京大学合格上位校の大部分を私立・国立一貫校が占めているとされる。なお、一部の中高一貫校による一部の学部の大学合格者の寡占状態が問題視されることも多いが、地方では地元の公立高校から大量合格者が出るケースも散見される。 近年では公立改革が進み、名門公立校が進学実績を持ち直してきている。また、「公立中高一貫校」の設置も全国で進んでおり、東京都立小石川中等教育学校や千葉県立千葉中学校・高等学校といった名門公立進学校でも設置が相次いでいる。一貫教育のメリットは中高にとどまらず、公立学校を中心として小中一貫校を設立するところも現れている。埼玉県さいたま市岩槻区（旧岩槻市）に所在する開智中学校・高等学校では、小学校も設置して小中高一貫校にする予定である。幼稚園から短期大学、大学まで擁している学校法人もある。ちなみに大部分の特別支援学校は小中高一貫校である（幼も入る場合がある）。また、トヨタ自動車・中部電力・JR東海の中部財界3社は、2006年4月に中高一貫校「海陽中等教育学校」を愛知県蒲郡市のラグーナ蒲郡内に開校した。イギリスの名門イートン校をモデルにしており、同時に設立された学校法人海陽学園（理事長: 豊田章一郎）が運営する。特異なケースとしては、叡明館中等部・高等部という中高一貫教育の全寮制校が石川県に1984年に開校したが、1995年に休校となっている。
民主党は、1998年4月28日に、中学校と高等学校を中等教育学校に全面的に転換する形で、中高一貫教育を全部導入するために『中高一貫教育の推進に関する法律案』（1424国会衆議院・法14号）を発表した。この法案の概要は次の通りである。中高一貫教育推進法案は、10年以内に中学校と高等学校を公立の中高一貫の中等教育学校に統一することによって、全ての子どもに中高一貫教育を提供し高校入試を全廃、高校は無償化するものであった。（目的）中高一貫教育を専ら中等教育学校において実施することを明らかにするとともに、その設置の促進に関し必要などの措置を定め、もって中高一貫教育の促進を図ることを目的とする。（定義）この法律において「中高一貫教育」とは小学校における教育の基礎の上に心身の発達に応じて中等普通教育並びに専門教育を一貫して施すことをいう。1　中高一貫教育の実施中高一貫教育（中等教育に係るものに限る。）は中等教育が次世代を担う青少年の人間形成の基盤を要請する極めて重要なものであることに鑑み、学校教育法に掲げる目標のほか、ゆとりある学校の生活の中で、多方面にわたる交流及び体験を通じた教育並びに個性に応じた多様性のある教育を実施することにより、自助、自立及び共生の精神を養うことを目標として、専ら中等教育学校において実施されるものとする。2　中学校及び高等学校の廃止等中学校及び高等学校は遅くともこの法律の施行後10年以内に廃止され、中等教育は専ら中等教育学校において実施されるものとする。中等教育が中等教育学校において実施されることとなった後は、国立、公立の中等教育学校の後期課程において授業料を徴収しない。3　公立中等教育学校整備計画都道府県は、その区域内の公立の中等教育学校の整備に関する基本的な計画（以下「公立中等教育学校整備計画」という。）を定める。4　中高一貫教育推進審議会都道府県に条例の定めるところにより、中高一貫推進審議会（以下「審議会」という。）を置くことができる。5　法制上措置国は中等教育学校の設置の促進に関する施策を実施するため必要な法制上、財政上又は金融上の措置その他の措置を講ずるものとする。
大連科技学院（だいれんかぎがくいん、中国語: 大连科技学院、英語: Dalian Institute of Science and Technology）は、中国遼寧省大連市旅順口区に存在する大学である。
2002年7月に遼寧省教育部の認可で大連鉄道学院の情報技術学部（信息工程学院）として始まり、2003年12月に教育部の認可で大連鉄道学院と大連陽光世紀集団の共同投資の独立学院となった。2011年には完全に独立して大連科技学院（科技は科学・技術の意味）と改名している。
現在、機械工学系、電気工学系、信息（情報）科学系、管理工程系、外語系（日本語・英語）、芸術系、交通運輸系、軟件技術学院などの学部がある。中国全土から入学しており、学生数は約7000人。国際合作・交流学院では、アメリカオハイオ州のライト州立大学などとの交流が盛んである。職員宿舎兼中国語文化センター「大連国際陽光書香院」があり、海外、特に日本で定年退職後に留学し、短・長期滞在する「老人大学」を2005年から2013年にかけて開催していたが、現在は休止している。日本人が滞在していた居住スペースは、現在では学生の寮になっている。
軽軌202路延伸線の旅順開発区管理委員会（旅順新港）バス停または旅順バスステーション（旅順汽車站）から、大連旅順公共バス18路（旅順開発区管理委員会＝旅順新港站～和平公園站～信息学院站～軟件学院站～火車站～旅順汽車站）に乗って、信息学院バス停で下車。