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能『邯鄲』は、『邯鄲の枕』の故事を元に作られた能の演目である。しかし道士・呂翁にあたる役が、宿屋の女主人であり、夢の内容も『枕中記』とは異なり、『太平記』巻25などに見えるような日本に入ってから変化した『邯鄲の枕』の系譜上に位置づけられると言えよう。舞台上に設えられた簡素な「宮」が、最初は宿屋の寝台を表すが、盧生が舞台を一巡すると今度は宮殿の玉座を表したりと、能舞台の特性を上手く利用した佳作である。なお、盧生の性格や描写から憂いを持つ気品ある男の表情を象った「邯鄲男」と呼ばれる能面が存在し、能『邯鄲』の盧生役のほか、能『高砂』の住吉明神などの若い男神の役でも使用される。芥川龍之介は能『邯鄲』をモチーフにして『黄粱夢』という作品を書いた。また三島由紀夫は『近代能楽集』の中に能『邯鄲』を現代風の戯曲に翻案した作品を書いている。また古井由吉も『邯鄲の夢』をモチーフに『邯鄲の』という作品を書いている。
邯鄲とは古くは、宿泊して目覚めたら就寝中に盗難の被害にあっていたという状況を指す。また宿泊施設で宿泊客の就寝中に盗みを働く者を邯鄲師（かんたんし）といい泥棒の一種であり、また枕探しとも言う。古くから日本では宿屋（旅館）の客室に鍵はなく、また相部屋も多かった。そして習慣として枕の下に金品を隠すことが多く、泥棒も安易に盗みを働くことができた。ゆえにそれを専門とする者を「枕探し」といったのであるが、湯につかりご馳走を食べ極楽気分で床（とこ）に就いて目覚めたら不幸のどん底に落とされるという体験と正式な題名である「邯鄲の枕」の枕を掛けて邯鄲にあったといい、それを行う者を邯鄲師といった。
邯鄲夢の枕（かんたんゆめのまくら）とは、軽業師や曲芸師の技の一種。演芸場や見世物小屋などで見られた。「邯鄲は夢の手枕」、「邯鄲の夢」や「邯鄲の手枕」などと呼ばれ、ただ単に邯鄲ともいわれた。涅槃仏のように肘を突いて手を頭に添え横臥体勢を取り、この状態のまま空中浮遊をするという技である。今は観ることはできないが夏目漱石の『吾輩は猫である』や上方落語の『軽業』の一節に描かれている。（現在この技を伝承する者がいるのかは定かでない）そして手枕をすることが、この曲芸の種の一部であり、枕と寝る姿勢をとることや軽業師の他の芸と比べると軽業より手品に近いこともこの技の命名に一役かっている。
松山市駅を発車した列車は南西に進路を取り、まもなく交差する国道56号（今治街道）を過ぎると、土橋駅に到着する。土橋にはかつて中央卸売市場が置かれていたが、移転をして久しい今日ではその活気を想起することは難しい。土橋を過ぎると進行方向右手に愛媛県道18号（途中から愛媛県道326号となる）と並走をしながら、住宅街の中を進む。JR予讃線、松山南環状線との立体交差を過ぎると土居田駅である。続く余戸駅は、古くは（旧）余土村の中心であり、今でも松山市南西部の中心的な地域にあることから、駅西部とを結ぶ電車連絡バスが発着している。余戸を過ぎても列車は相変わらず住宅街の中を走るが、次の鎌田駅を過ぎて渡る重信川を越えると市街化調整区域へと入り一転して田園が広がる。なお、重信川は松山市と松前町の境界ともなっている。岡田駅・古泉駅と列車はしばらく田園の中を走るが、古泉駅には大型商業施設（エミフルMASAKI）が2008年に隣接して開業しており、利用客が増加した。車窓に再び住宅が目立つようになると、松前町の中心駅である松前駅に到着する。松前は漁業で栄えている町であり、昔は当路線の列車内でも松山まで魚介類を売りにいく当地の行商人の姿がよく見受けられた。また、鉄道唱歌でも歌われているように義農精神を今時に伝える作兵衛の墓が近く、駅付近には「義農通り」も走る。次の地蔵町駅を過ぎると伊予市に入り、新川駅に到着する。付近には古くから開けた新川海水浴場があるが、郡中港駅近くに五色姫海浜公園が開園して以降はシーズン時でも閑散としている。駅を出てすぐの新川を渡ると、商店街や大型商業施設などが見られる伊予市の中心街に入り、郡中駅と続く終点の郡中港駅へと至る。駅名となった郡中港は目と鼻の先にあるが、現在定期旅客航路は設けられていない。なお、予讃線の伊予市駅が道を挟んで近接しており、乗り換えが可能である。
普通列車のみで、日中は15分間隔の運行によってフリークエントサービスを提供している。すべて線内折り返しで高浜線・横河原線との直通運転はない。松山市駅から終点郡中港駅までの所要時間は24分。ワンマン運転は行っていない。平日ダイヤ朝の始発から午前9時前後までは、末端部の松前 - 郡中港間が約20分間隔の運行となっており、日中の運行本数より少なくなっている。なお、松山市 - 松前間には松山市発松前折り返し列車が土曜日を除く平日のみ2本運行される。この列車は臨時列車扱いであるが事実上、定期列車として運転されており、駅掲出分をはじめ、各種時刻表にも記載されている。20時台後半から22時30分の終電までは30分間隔で運転される。必要編成数は平日朝ダイヤにおいては5本、日中においては4本である。編成両数は平日及び土曜日の朝は全列車が3両編成であり、その他の曜日及び時間帯では3000系使用列車のみ3両編成、それ以外は2両編成となる。また、松山まつり・後述の三津浜花火大会開催時や台風などの異常気象時は終日3両編成となる（古泉駅の正面に完成したエミフルMASAKIオープン時もおよそ2週間にわたり終日3両編成で運用された）。さらに、土曜夜市開催日は松山市駅21時発列車から終電まで3両編成で運行される（松山市駅到着後、2両編成は留置線に入り増結を済ませた3両編成と入れ替える）。増結分の車両は運転台付きの電動車で、単体自走で車庫と松山市駅間を回送されるため、朝のラッシュ時間終了後、1両で回送される同車を見ることができる。なお、毎年8月第1（または第2）日曜日に行われる松山港まつり・三津浜花火大会開催時は松山市駅23:30発まで終電が延長される。基本的に終日3両編成となるが、一部2両編成となる（2両編成運行分の一部を610系電車で運用）。また、伊予市で行われる伊予彩まつり花火大会開催時には、上下合わせて8本の電車が増発される。610系電車は、以前は日祝日ダイヤで運用されていたが、前述の松山港まつり・三津浜花火大会開催時を除いて2006年9月以降の運用実績がない。
かつて（昭和30年代前半）は、貨物取り扱いもあり、余戸駅、松前駅、郡中駅等の主要駅の2番線もしくは3番線には貨物ヤードがあった。2006年現在、軌道撤去されたものが大半であり、余戸駅では花園に、郡中駅では駐輪場や直営マンション用地等に転用されている。また、松前駅構内の撤去されなかった軌道には極稀に保線車両を待避させている。
ニコラ・デッスム（Nicolas Dessum、1977年2月20日 - ）は、フランス、ローヌ県リヨン出身の元スキージャンプ選手。1990年代中盤から2000年代中盤にかけて活躍、冬季オリンピックに3度出場した。
デッスムは1983年にスキージャンプを始め、1993年12月11日にプラニツァ（スロベニア）でのノーマルヒルでスキージャンプ・ワールドカップにデビューし、23位となった。1週間後の12月17日には地元クーシュベルのラージヒルで4位に入賞した。1月のノルディックスキージュニア世界選手権では個人戦で銀メダルを獲得、続くリレハンメルオリンピック代表にも選ばれ団体6位、個人ラージヒル21位、個人ノーマルヒル14位となった。翌1994-1995シーズンは1月22日に札幌のラージヒルでワールドカップ初勝利（唯一の勝利でもある）するなど総合でも自己最高位となる12位となった。1998年長野オリンピックではノーマルヒル、ラージヒルとも16位。2002年ソルトレイクシティオリンピックではノーマルヒル22位、ラージヒル23位、団体10位となった。2006年のサマーシーズン中に現役を引退、2007年からはクーシュベルでトレーナーとして働いている。
第2期海面埋立事業によって作られた新町地区に位置する。地域内は「潮音の街」と称されるマンションを中心とした高層住宅地と一戸建てを中心とした低層住宅地からなっている。一丁目に東京学館浦安中学校・高等学校、二丁目に市立高洲北小学校、順天堂大学浦安キャンパス、四丁目に市立高洲小学校、高洲中央公園、七丁目に市立高洲中学校、九丁目に県立浦安南高等学校、高洲海浜公園、特別養護老人ホームがある。東は東京湾、西は今川、南は港、北は境川を挟んで明海と接している。
住宅地の地価は、2016年（平成28年）1月1日に公表された公示地価によれば、高洲3-19-2の地点で21万4000円/m²となっている。
キャピタルは、東京都渋谷区富ヶ谷に本社を置いたインポーター兼輸入車ディーラーである。もとはキャピタル企業という社名であったが、改称した。親会社は東京日産自動車販売。1960年代から1980年代にかけて活動したオースチン・A50・ケンブリッジがセドリックにバトンタッチした後のオースチン需要を取り込むために設立され、従来の日本総代理店であった日新自動車(スチュードベーカーも扱っていた)に代わってオースチン、そして新たにバンデン・プラの日本総代理店となった。
1960年代中盤、船橋サーキットなどでの草創期の自動車レースにオースチン・ミニ・クーパー Sをチューンして「キャピタルミニ」として、川口吉正らの操縦でエントリーさせ、親会社筋の日産自動車の製造するダットサン・ブルーバード 1200 SS（410型系）などと激しいバトルを展開した。1970年代に入るとミニ・クーパー S の生産は中止され、いわゆる英国病による品質低下や排出ガス規制対策の遅れから、英国車の輸入は次第に困難となったが、ミニ・1000の輸入を主力に事業を継続、1976年（昭和51年）からは三井物産撤退後のルノー日本総代理店となり、同年からルノー・5 GTLの輸入販売を開始した。ルノーの上級モデルであるR18やR25等は、後に日英自動車が輸入を担当し、同社が解散する1985年（昭和60年）まで、二社並存によるルノー輸入体制が現出した。1980年代に入ると本国メーカーが日本法人（子会社）を設立して自ら輸入販売に乗り出すケースが増え、ミニの販売はオースチン・ローバー・ジャパンに移行、ルノーもジヤクス・カーセールス（JAX）に輸入販売権を譲渡することになり、1989年（平成元年）10月をもって日本自動車輸入組合を退会、自動車輸入から撤退した。その後は社名を「キャピタル企業」から「キャピタル」と変更し、ヤナセの販売協力店として主にアウディを、ヤナセがVW・アウディ・グループの輸入代理権を返上した後は主にオペルを扱っていたが、1990年代前半に業務を終えた。
1973年4月に登場した最初のバゲーラはシムカ・1100TIの1,294ccエンジンを84馬力まで軽くチューンし、その4速ギアボックスとともにミッドシップに配置したスポーツカーであった。このクラスのミッドシップエンジンの普及型スポーツカーは前年にデビューしたフィアット・X1/9に次ぐものであったが、歴史的にシムカとフィアットは関係が深く、バゲーラのベースであるシムカ・1100は、X1/9のベースであるフィアット・128の強い影響を受けている。しかしさすがは独創的な設計を得意とするマトラらしく、車体はスチールモノコックにFRPの外皮を被せたものであり、座席は横3人掛けというユニークなレイアウトであった。設計途上は第二次世界大戦前のパナール・ディナミークのような中央ステアリングまでも検討されたと言われる。3ドアクーペのボディはこのため全幅1,735mmと当時としては幅が広く、ハッチバックスタイルのためトランクスペースも十分、周囲の視界も良好なものであった。1975年には1,442cc90PSの高性能版・Sが追加された。なお、発売当初は1,300ccエンジンを縦に2つ並べたU型エンジン2,600cc168馬力モデルの「バゲーラ・U8」も計画されたが、第一次石油危機により開発は中止された。
1976年に大幅なスタイル変更を受けてマーク2に発展した。その後1978年にダッシュボード変更、79年にドアハンドルを常識的なデザインに変更する等の小改良を受けつつ1980年まで生産され、ムレーナに世代交代した。7年間に47,802台が生産された。この間、アンドレ・クレージュがプロデュースした内外とも白ずくめの「バゲーラ・クレージュ」や、逆に黒基調の「バゲーラ・X」などの特別仕様車も作られた。日本には1960年代末に国際興業が撤退してからシムカの輸入代理店がなかったこと、1,300ccで3ナンバーになるのが当時の税制では非常に不利であったこと、対米輸出が行なわれておらず排気ガス対策が困難であった等の悪条件から正規輸入は行なわれなかった。しかし、当時活躍していた並行輸入業者オートロマンによって、少数ながら並行輸入された。
ニック・ポパディッチはインディアナ州イーストシカゴに生まれ、同州テレホートに暮らした。1986年、大学の奨学金を拒否した後、海兵隊に入隊する。軍曹昇進後は戦車長として勤務した。1991年からの湾岸戦争にも従軍し、1992年には名誉除隊を果たしている。1995年、現役復帰したポパディッチはトゥエンティナイン・パームス海兵隊空陸戦センターの第1戦車大隊に配属され、その後サンディエゴ志願兵訓練所へ訓練係下士官(Drill instructor)として配属された。イラク戦争勃発時には二等軍曹(Staff Sergeant)に昇進しており、小隊付軍曹(platoon sergeant)たる戦車長として再び戦地へと派遣された。2003年からのイラク侵攻に参加し、同年4月9日にはフィルドス広場におけるサダム・フセイン大統領の銅像の破壊に参加した事で彼は小隊と共にその名を知られる事になる。この際、AP通信の特派員ローラン・レボースは、倒れつつあるフセインの銅像を背景に、戦車のキューポラから頭を出して葉巻をくわえるポパディッチの姿を撮影した。以後、彼は「葉巻の海兵」(The Cigar Marine)のニックネームで呼ばれるようになり、またこの写真はバグダードの戦いでの米軍の勝利を報じる世界各国の新聞で象徴的に使用された。ポパディッチが後に語ったところによれば、バグダードにおける勝利だけではなく、偶然にもその日が妻との12回目の結婚記念日であった事を個人的に祝して葉巻を吸っていたのだという。米本土へ復員した後、彼は先任軍曹(gunnery sergeant)に昇進する。そして2004年には再びイラク派遣への参加を志願した。2004年4月、戦車長として第一次ファルージャの戦いに参加する。4月7日の戦いにて、M1エイブラムス主力戦車に搭乗していたポパディッチは、非常に狭く入り組んだ通りが多く、また随伴歩兵を欠き、RPG-7による激しい攻撃を受けている最中にもかかわらず、視界を確保するべくハッチから身を乗り出し指揮を取っていたという。待ち伏せていた敵兵の発射したロケット弾が頭上で爆発した折、彼は負傷し視力と聴力を一時的に失った。彼は自分の戦車が前線を離れるまで辛うじて意識を保っていたが、離脱直後にドイツのラントシュトゥール地域医療センターに搬送された。長期の入院と治療にも関わらず、彼は右目の視力と右耳の聴力を完全に失い、傷痍軍人として米本土への復員を余儀なくされた。その後、サンディアゴ海軍医療センターにて左目の視力回復を試みる治療が行われた。治療期間中、彼は黒目の部分に海兵隊のシンボル『Eagle, Globe, and Anchor』が描き込まれた特注の義眼をはめ込んでいた。2005年11月10日、彼の戦功に対して銀星章が授与される。4月22日、先任軍曹を最終階級として傷痍除隊を果たした。
カリフォルニア州モントレーでの短期間の療養生活の後、ポパディッチは復員兵の支援に関する取り組みに携わるようになる。復員兵に対する助言や相談の受け付けを行っていたほか、傷痍軍人及びその家族の生活を支援するいくつかの団体で理事職を務めた。彼が傷痍海兵就職基金(Wounded Marine Career Foundatio)の元で音響技師の訓練を受けた時にはMTVでも紹介された。その後はサンディエゴ州立大学にて学び、二級優等(magna cum laude)の位で教養学士(Bachelors of Arts)の号を得た。2008年、ポパディッチはマイク・ステアーズ(Mike Steere)との共著として回顧録『Once a Marine: An Iraq War Tank Commander’s Inspirational Memoir of Combat, Courage, and Recovery』を著した。2013年、『The Ultimate Marine Recruit Training Guidebook』を著する。現在、ポパディッチは妻エイプリルと2人の息子と共にカリフォルニア州チュラビスタに暮らしている。
2009年11月10日、ポパディッチはカリフォルニア州第51下院議員選挙区における共和党候補として出馬を発表した。当時現職だった民主党のボブ・フィルナーは1992年から務めたベテランで、同選挙区では民主党が優勢と見られていた。ポパディッチはかつての大統領候補でアーカンソー州知事を務めた事もあるマイク・ハッカビーや元下院議員のダンカン・ハンターによる支持を受けており、出馬の理由については愛国心からであったと述べている。彼の推薦については退役軍人組織Veterans of Foreign Warsでも何度か議論があり、1度目はメンバー内で推薦反対の声が上がった時、2度目はインペリアル・バレー・プレス紙が彼の眼帯を揶揄する社説漫画を掲載した時、3度目はフィルナー側陣営がポパディッチが過去11年間投票を行ってこなかった旨を批判した時である。共和党の予備選挙では圧倒的な得票率を記録してウォールストリート・ジャーナル紙にも名を載せたものの、結局は40%対60%でフィルナーに敗れた。
2012年1月、ポパディッチは第53下院議員選挙区の改選にあたり民主党議員スーザン・デイヴィスを相手に出馬したものの、最終的な得票率は39.6%に留まり敗れた。
東は御薗橋を、西は紫竹西通を、それぞれ起終点とする。全線を通じて2車線である。京都市営バス西賀茂営業所に近く、管轄のバス路線が複数設定されているほか、御薗橋801商店街各店舗への来店、上賀茂神社への参拝ならびに加茂街道、堀川通への通過車両により、御薗橋付近を中心として交通量が多い。全域が近隣商業地域である御薗橋西詰以西は、近隣地域における主要な生活道路として機能している。
鴨川（賀茂川）に架かる御薗橋に由来している。近代まで、この周辺は見渡すかぎりの田園風景が広がっていた。1935年に土地区画整理事業が実施され、風景が大きく変化していった。とはいえ、当初の御薗橋通は砂利道で、住宅が点在する程度に過ぎなかった。その後、通りが舗装されるとともに、住宅が立ち並んで人口が急激に増加し、今日に至っている。
御薗橋通に立ち並ぶ商店によって、御薗橋801商店街が結成されている。この商店街の、御薗橋通の活性化への寄与は大きい。通りのシンボルとなる時計台や、案内プレートを設置したほか、マスコットキャラクター801ちゃんを前面に用いて、積極的な広報活動を行っている。
2007年、National Alliance on Mental Illnessのブログにて、自身がうつ病を患っていると語った。関連して非営利団体No Kidding, Me Too!を設立している。
リットーミュージックが手がける楽器別音楽専門誌の1つである。同社ではこれまで（ドラムに含めることが少ない楽器という意味での）パーカッションを、打楽器全般を対象とした雑誌である『リズム&ドラム・マガジン』に掲載していたが、ドラム専門誌としての役割が強い『リズム&ドラム・マガジン』との住み分けを目的として専門誌化したものが本誌である。
ラバヌス・マウルスはマインツで貴族の家に生まれた。彼の誕生日は不明だが、801年には教育を受けたフルダの地で助祭に叙階されている。翌年、所属していた修道院の院長ラトガリウスの後押しによって彼はハイモン（後のハルバーシュタット司教）とともに修学のためトゥールへ行った。かれはトゥールでアルクィンを師として学んだが、アルクィンは彼の勤勉さ・純真さを見て取ると彼にマウルスの綽名を与えた。これはヌルシアのベネディクトゥスの愛弟子マウルスに因んだものである。2年後にフルダに戻ると、彼は修道院学校の校長の職務を任され、彼の下でフルダ修道院学校はヨーロッパでも有数の学問と写本作成の中心地となり、ワラフリド・ストラボ、フェリエールのセルヴァントゥス・ルプス、ヴァイセンブルクのオトフリドを輩出した。おそらくこの時期に彼は、中世に教科書としてよく使われたプリスキアヌスの文法書からの抜粋集を作成している。814年になるとラバヌス・マウルスは司祭に叙階された。ラトガリウスとの意見の相違のためその後すぐに彼はしばらくの間フルダから出ていかなければいかなくなった。彼の『「ヨシュア記」註解』で暗に示されているために、このことがパレスチナ巡礼の契機となったのだと長い間理解されてきた。問題の一節はオリゲネスの説教第14『「ヨシュア記」の中で』（羅:In Librum Jesu Nave）から採られたものである。つまり、パレスチナにいたのはオリゲネスであってラバヌス・マウルスではない。彼は817年に新しいフルダ修道院長（アイギリス）が選出されるとともにフルダに舞い戻り、アイギリスが死亡すると自身が院長となった。彼はこの職務を842年まで勤勉に上手く勤め上げたが、学問と信仰のための大きな余暇をとるために職を辞して近隣の聖ペテルブルク修道院に引退した。  847年に、ラバヌス・マウルスはオトガリウスの跡を継いでマインツ大司教に就任し、再び公的生活に拘束されることとなった。彼は856年にライン川沿いの町ヴィンケルで世を去った。
正式に僧伽（僧団）の一員としての出家者（比丘・比丘尼）になるためには、具足戒（波羅提木叉）を授けられる必要がある。これは200-300程度の僧団規則の集成であり、「律」（Vinaya）の中核を成すものである。したがって、出家者（比丘・比丘尼）にとっては、「戒」と「律」は同義となる。それゆえ、「戒律」という表現も生まれた。「戒・定・慧」の「三学」の筆頭であり、こうして戒を守ること（持戒）から、修行は始まる。毎月2回、布薩にて抵触していないか確認される。
フィンランド鉄道庁(フィンランド語: Ratahallintokeskus、 スウェーデン語: Banförvaltningscentralen、 英語: Finnish Rail Administration)は、フィンランドの鉄道インフラストラクチャーの建設・保守を担当している。また、鉄道に関する技術の開発も行っている。1995年にValtionrautatietが上下分離され、運輸業務はVRグループに、インフラ管理は鉄道庁の管轄となった。現在、フィンランド国内の線路5,794km(電化区間3,047km)の管理業務を行っている。2007年のインフラ管理の為の予算は4億3000万ユーロであった。
生徒全員が帰国子女であるという点が学校の特徴であった。少人数のため、一クラスの人数は20人前後（HRクラスは一クラス10人前後）で、全校生徒は合計150人程度であった。単位制をとり、1年次に3年分のカリキュラムは組むが、都立高校等とは違い、3年分それが適用されることはなく、毎年3学期に次学年のカリキュラムを組み直すことになっていた。第2外国語として、フランス語、ドイツ語、スペイン語を設置していた。
附属高等学校大泉校舎は、附属大泉中学校と統合・再編の上、附属国際中等教育学校に改組されることとなり、2007年（平成19年）の中等教育学校開校以降、順次切り替えられていった。附属大泉中学校が2009年3月に閉校した後、附属高等学校大泉校舎は同年4月の入学生を最後に新入生募集が停止され、2011年度の3年次編入学を最後に生徒募集が完全に停止された。2012年3月、附属高等学校大泉校舎が最後の在籍者が卒業すると同時に閉校したことで、附属大泉中・高の国際中等教育学校への切り替えが完了した。
幼い頃から運動神経が良かったミケルセンは、アルペンスキーのダウンヒル競技の有望選手として、12歳の頃にはノルウェーのジュニアチームのメンバーに選ばれた。また、モトクロスでもナショナルジュニアチームに選ばれている。しかし、膝の怪我のためスキー選手の道を断念し、2006年にラリー競技へ転向した。イギリスへ移住して17歳で運転免許を取り、ローカルラリーに出場して経験を積む。2006年のラリーGBにストバート・フォードのフォーカスWRC'04を駆りWRC初出場。2007年はWRC8戦に出場し、3戦でトップ10フィニッシュを記録した。2008年のWRC第3戦スウェーデンで5位に入賞し、WRC最年少入賞記録（18歳7カ月）を残した。同年のノルウェーラリー選手権ではマッズ・オストベルグに次ぐシリーズ2位を獲得した。
2010年はMスポーツのフォード・フィエスタS2000を駆りIRC7戦に出場し、シリーズ7位。2011年はシュコダのサテライトチームであるシュコダUKのファビアS2000を駆りIRCにフル参戦。2013年よりWRC参戦を表明しているフォルクスワーゲン（シュコダの親会社）の若手評価プログラムにも選ばれる。IRC第10戦スコットランドで初優勝をマークして5名によるチャンピオン争いに加わると、最終戦キプロス・ラリーでも連勝し、ランキング4位から逆転でシリーズチャンピオンを獲得した（22歳の最年少王者）。2012年もシュコダUKよりIRCに参戦し、優勝2回・2位5回という安定した成績を残し、IRC連覇を達成した。翌年よりIRCがヨーロッパラリー選手権 (ERC) に併合されるため、ミケルセンは最後のIRCチャンピオンとなった。また、フォルクスワーゲンのWRC準備プログラムにも起用され、セバスチャン・オジェとともにWRCでファビアS2000をドライブした。
2013年はWRCに参戦するフォルクスワーゲンの正式ドライバーに選ばれた。エース格のセバスチャン・オジェとヤリ＝マティ・ラトバラに次ぐサードドライバーとして、サテライトのフォルクスワーゲン・モータースポーツIIに所属する。第4戦ポルトガルからレギュラー参戦し、最高成績4位・ドライバーズランキング10位でシーズンを終えた。2014年は第2戦スウェーデンで2位初表彰台を獲得。その後も4度の表彰台を獲得し、年間ランキングではオジェとラトバラに次ぐ3位になった。2015年は第2戦スウェーデンで初優勝を目前にした最終SSで痛恨のスピンを喫し、オジェに勝利を譲った。第12戦スペインでは逆に独走していたオジェが最終SSでクラッシュし、WRC64戦目のミケルセンに初優勝が転がり込んだ。先に走行を終えていたミケルセンはインタビュアーから自分の初優勝を知らされ、唖然としたあと喜びを爆発させた。年間ランキングでは、2位のラトバラに12ポイント差の3位となった。2016年は第7戦ポーランドと最終戦オーストラリアで2勝。年間ランキングは3年連続3位ながら、不振のラトバラ（6位）を上回る成績を残した。しかし、シーズン終盤にフォルクスワーゲンがWRC撤退を表明。オジェはMスポーツ、ラトバラはトヨタへの移籍を決めたが、ミケルセンは来期のレギュラーシートを失ってしまった。
2017年は一時的に古巣のシュコダに再加入し、WRC2クラスにスポット参戦。開幕戦モンテカルロと第4戦ツール・ド・コルスを圧勝して格の違いを見せた。また、開発を手がけていた2017年型ポロR WRCを調達し、プライベーターとしてWRCに参戦する計画を進めたが、国際自動車連盟 (FIA) の追加公認を取得できなかった。その後、シトロエンとスポット契約し、クリス・ミークの代役として第7戦イタリアからWRCに復帰。そして第11戦スペインからヒュンダイに加入し、来期以降の2年契約も交わした。2018年は2年振りのフル参戦を果たす。第2戦スウェーデンでは3位表彰台を獲得しまずまずのスタートを切るが、その後はチャンピオン争いを演じるチームメイトティエリー・ヌービルとは対照的に、中盤から失速が目立ちチャンピオン争いに絡めずに終わった。結果的に表彰台はスウェーデンの1度のみとなりドライバーズランキング6位で終えた。2019年も引き続きヒュンダイから参戦。
ロンドンに生まれる。父は米国人の外交官・小説家のアイラ・モリス、母はスウェーデン人の小説家エディタ・モリス。第二次世界大戦で、イギリス軍将校候補生として日本語学習プログラムに参加し、それがきっかけになって日本研究を決意、ハーヴァード大学で日本語と日本文化を研究し、卒業後、ロンドン大学で『源氏物語』の文体を研究して博士号を獲得した。1945年に、通訳として被爆した広島市を訪れた最初の外国人の一人となった。BBC（イギリス公共放送局）や、イギリス外務省に勤務し、1969年から1973年までコロンビア大学で日本文学を教えた。両親は広島に「ヒロシマ・ハウス」を設立し、母エディタは小説『ヒロシマの花』（阿部知二訳）などを書いた。妻はバレリーナの小川亜矢子。日本古典文学の研究の権威で、英文著書のほか清少納言の「枕草子」、「更級日記」、西鶴作品ほかの古典や、昭和文学では中島敦「山月記」、三島の「金閣寺」、大岡昇平「野火」、大佛次郎「旅路」など多数を英訳。パズルゲームにも造詣があった。『光源氏の世界』は、1965年にダフ・クーパー賞<Duff Cooper Prize>を受賞。晩年の著作となった『高貴なる敗北』「第九章　大西郷崇拝－西郷隆盛」は、映画監督エドワード・ズウィックの作品『ラストサムライ』に、多大なる影響を与えた。三島由紀夫やドナルド・キーンの友人であり、在日中には三島と小旅行にも同行し、三島は自決直前に、遺作「豊饒の海」出版に関し英文で書簡を送っている。なおモリスは『高貴なる敗北』のまえがきで、三島から託されたとの思いが強いと述べている。1976年に旅先のイタリア・ボローニャで急逝した。1958年、ソ連政府がボリス・パステルナークのノーベル文学賞授与を辞退させた際、エドワード・サイデンステッカー、ヨゼフ・ロゲンドルフとともに、日本ペンクラブのソ連政府に同調する姿勢を批判した。
材質が均一なコインを、人間が指で回転運動を与えて投げ、コインがある程度多い回転を経てから地平面などに落ち静止したとする。このとき見えているコインの面が表になるか裏になるかは、ほぼ同様に確からしいことが期待できる。実際にはコイン表面の刻印や厚さのために、その確率には微妙な偏りがあると考えられるが、一般的な状況においてはこの微小な差は無視される。コイントスはこの性質を用いて、他の決定方法が採用できないような場合に偶然性に頼った決定を行う方法である。同様の偶然性は他の物品でも実現可能だが、特にコインは入手のしやすさや扱いやすさなどから広く一般に用いられている。また、コイントスはベルヌーイ試行の典型的な事例として、さまざまな確率モデルの説明に用いられる。
まずコインの表裏を確認する。これは決定に従うべき2者の間で、表裏の区別に関する相違がないようにするためである。さらに2者のいずれかが表裏どちらが出るかを予想して宣言をする（あるいは中立な第三者が、表が出た場合に2者のいずれに権利が与えられるかを事前に宣言する）。表裏の宣言を行うタイミングは、投げる前、コインが空中にある間、投げたコインが手の甲に着地してもう片方の手で隠されているときなどがあるが、どちらの者が宣言するかも含めてあらかじめ了解を取ってから行う。一般には、中立な第三者がコインを投げる。コインの投げ方には特に決まりなどはないが、充分な回転運動を与えるために以下のような方法をとることが多い。左右どちらかの手を、手のひらが地平面に垂直に、指が地平面に水平になるようにする。この状態で人差し指と親指で輪を作るようにし、親指の爪を人差し指の末節の下に当てる。人差し指の末節の上にコインを置き、親指を強く上に向けてはじく（これにより、コインに回転運動を与えつつ上方へと飛ばす）。ある程度の回転が加えられていない場合は不正とされ、投げようとした手を滑らせてコインを落とした際に一旦無効として投げ直すこともある。コインが地上面に落ちて静止した時点で、コインの上を向いた面が表か裏かを確認して決定がなされる。地上面に傾き・凹凸・水溜りなどがあり、確認を行うのに適当でないと思われる場合は、コインを投げた者が落ちてきたコインを片方の手の甲で受け止め、他方の手で押さえるといった方法も用いられる。現在、トスに適したトスコインはスポーツ用品メーカーなどから販売されている。
コイントスは、現在では主に球技（サッカー、アメリカン・フットボール、クリケットなど）において、最初に攻撃を行ったりボールの支配権を持つ選手（またはチーム）を決定する方法として知られている。この場合、審判が中立な第三者としてコイントスを行う。テニスの公式試合では、第1セット第1ゲームの試合開始前に選手がコートエンドやサーブ権を選択するコイントスが行われる。だが非公式試合の場合はどちらかの選手が持つラケットを代用とすることも多い。ラグビーでは最初の攻撃者の決定にコイントスを行うだけでなく、時間内に試合の勝敗が決定しなかった場合に、コイントスで勝者を決することがある。アメリカン・フットボールでも、攻撃順か自陣選択権かのいずれかを選ぶ際にコイントスが行われる。NFLでは特製のコインが用意され、実際にコイントスに用いられたコインはプロフットボール殿堂に納められるとともに、同デザインのコインが一般の収集家に販売される。野球の始球式のように、審判の代わりに著名人の来賓がコインを投げる場合もある。また、順位決定（公式戦及びドラフト）の際、タイブレークシステムの最終項目にコイントスを適用する。XFLでは試合開始前のコイントスを行わず、代わりに両チームの代表が同時に20ヤードを走ってボールを奪い合うことで決めるシステムを導入した。アイスホッケーの場合、ルール上ホームチームとアウェイチームを決める必要が有るため、中立地の試合ではアイスホッケーのパックを上に投げる「パックトス」が行なわれる。パックトスに勝ったほうがルール上優位になるホームを選択するケースが多い。野球のMLBでは、地区優勝およびワイルドカード争いが同率となった際にタイブレーカー（決定戦）開催地をコイントスで決定していたが、2008年を最後に廃止される方向となった。ワールド・ベースボール・クラシックでは決勝戦において先攻後攻を決めるためのコイントスを準決勝終了後に行う他、プールラウンドの順位決定における最終手段としてコイントスを採用する場合もある。新日本プロレスのG1 CLIMAXではブロックリーグで勝ち点及び直接対決で並んだ場合、コイントスにより順位を決定する。2009年大会のA組で史上初のコイントスが実施された。トレーディングカードゲームにおけるカードの効果を判定するのにコイントスが使われる場合がある。ドイツのボードゲーム・アベ・カエサルでは、ゲームに不可欠なカエサルへの敬礼を行う際に、最初に配られるチップをコイントスの要領で投げて、「アベ・カエサル」と叫ばなければならない。英語圏などでは、選挙で両候補の得票数が同数の際に当選者を決定するためにコイントスを用いる場合がある。アメリカ合衆国に新たに加入する州が、最初の任期満了年の異なる2名の上院議員を選出する際、2名の当選者の任期の長短を決める際にもコイントスが用いられる。アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の建造構想段階では実際に建造されたずんぐりむっくりの船体とほっそりした船体の二案が検討され、いずれも一長一短で甲乙つけがたかったために、最終的にコイントスで決定されたという冗談のようなエピソードがある。その後建造されたイージス艦が基本的に本艦をタイプシップとしていることから、ある意味1枚のコインが現代軍艦の歴史を決めたとも言える。2007年1月11日、秋田大学医学部附属病院の病院長を決める際、候補者選挙を行ったが、第一回投票で決まらず、更に3度の決選投票でも票が同数となって当選者を決めることが出来なかった。その為、選考会の席に於いて『抽選に拠って病院長を決定する』ことを多数決で決議した後、コイントスを行って病院長を決めたという事例があった。
1944年4月、イーライリリーは鼻づまり用の点鼻スプレーとして商品名「Forthane」で発売し、1983年に自主的に販売中止した。 メチルヘキサミンは脂肪族アミンで、イーライリリーは点鼻スプレーとして20世紀初めからこのグループに注目していた。メチルヘキサミンと他に似た化合物4種（ツアミノヘプタン、イソメテプテン（octin）、oenethyl、プロピルヘキセドリンを発売した。octinとoenethylは、麻酔下にある患者を適切な血圧に保つ目的で承認された。
多くの運動競技団体や国（米国、カナダ、ニュージーランド、スウェーデン、オーストラリア、フィンランド、英国、ブラジル）で、メチルヘキサンアミンをサプリメントとして使うことを禁止または厳重に規制している。
世界アンチ・ドーピング機関（WADA)のような運動競技団体は、筋力向上物質としてメチルヘキサンアミンを使うことを禁止し、使用した選手を出場停止にしている。
エキストラから芸能活動を始めた。全員がエキストラ出身のmen'sユニットone-makeのメンバーの一人で「通行人が大舞台で歌う！」をコンセプトに2016年より始動。趣味はダンスと絵を描くこと。
黒田 和良（くろだ かずよし、1971年10月1日 - ）は大阪府出身のジャズドラマー。東住吉高等学校、愛知学院大学法学部卒業。現在、K's presents 代表取締役、名古屋音楽大学ジャズポピュラー科非常勤講師。
大阪府富田林市に生まれる。1987年16歳の時に友人にブラスバンド部の部室に誘われドラムを叩き、そばにいた女の子に「上手ですね」といわれいい気になり、現在にいたる。愛知学院大学在学中は、ジャズのビッグバンド部シンギングオールスターズの部長を務める。卒業後、東京代々木に在るパンスクールオブミュージックに入学。在学中に小沼ようすけらとジャズバンドをはじめる。同期に東京事変の畑利樹もおり現在も交流がある。卒業後名古屋に帰りジャズミュージシャンとして活動をはじめる。後藤浩二トリオとしてアルバム3枚に参加し、佐山雅弘,矢野沙織などのツアーメンバーとして参加。C.U.G.Jazz Orchestra はレギュラー参加している。2008年にカナダにあるウェスタン・ミシガン大学にてジェイ・トーマス、チャック・イスラエルと共にビッグバンドの指導などもしている。現在黒田6という自己のバンドを結成し、アート・ブレイキーソングブックというシリーズで名古屋の老舗ジャズクラブjazz inn LOVELY にて定期的に活動をつづけている。The World of GOLDEN EGGS からヒントを得、ヴォリュームを重ねる毎に曲のアレンジを変え、同じ曲が主役になったり脇役になったりする形でシリーズ化している。中部地区のFMラジオRADIO-iにて、パーソナリティディヴィッド・ヤナセと共にKazuyoshi Kuroda Lesson in Jazz コーナーを担当している。スタンダードの色々なバリエーションを比較したり、ジャズの裏話なども交えてジャズが身近になるように、ジャズライブに人が足を運ぶように音楽普及をしている。名古屋のジャズクラブのポータルサイトnagoyajazz.comを運営し音楽普及活動をしている。K's Drum School校長。
午前0時40分、アエロペルー603便はリマ国際空港を離陸して上昇に入った。しかし高度計は0フィートを示したままで、しばらくすると速度計も0ノットを示した。0時43分、暫くして高度計・速度計が作動し出すが、3つの計器（機長席、副操縦士席、予備）がそれぞれ違う数値を表示したため、自動操縦に切り替えることもできなかった。更に速度計・高度計に続いて機体の姿勢に対する警報が発せられた。クルーはリマ空港の管制官に異常発生を報告した。計器の数値が信頼できないため、管制官に高度を確認しつつ飛行を続けることになった。絶えず速度超過警報が鳴っていたので副操縦士はスピードブレーキで減速しようとした。しかし、スピードブレーキを使用しているにもかかわらず速度超過警報は作動し続けたため更に減速させた。0時57分には速度超過警報 ・失速警報が同時に作動したため、603便は加速に切り替えた。その後クルーはリマ空港へ引き返す事を決断するが、自力での飛行や着陸が不可能と悟った副操縦士は管制官に誘導機の手配を要求した。1時03分、高度計が高度3000mを示している時に対地接近警報装置が作動した。603便は管制官に高度を尋ねたが、3000mとの返答を受けて警報を故障とみなした。しかし実際には高度は徐々に下がり続けており、この時点で機体高度は既に300mを下回っていた。603便は超低空を飛行していることに気づかないままILSの電波を頼りに空港に向かい始めた。1時08分、603便は管制官から救援機が間もなく到着する旨の報告を受けた。この際、高度・速度に関して管制官に確認をしたがやはり計器の数値と一致せず、対処法を尋ねていた時に左主翼が海面に接触した。603便は再上昇を試みたが、17秒間飛行した後に左翼が水面に突っ込むようにして当たり、機体は反転しながら墜落した。乗員乗客70名は全員死亡した。事故の翌朝、ペルー海軍などによって海面に浮いていた乗客の手荷物などが回収されたが、これといった証拠はなかった。機体の大半が海中に沈んでいたため、ペルー海軍の要請を受けたアメリカ海軍のROVを使用してブラックボックスなどを引きあげた。
603便の機体はリマを出発する前に洗浄されていた。その際に整備士は防水のためにピトー管の静圧孔をマスキングテープで覆ったが、洗浄後に剥がさなかった。離陸前点検でも地上クルーやパイロットが剥がし忘れに気付くことはなく、そのまま離陸したために高度計や速度計に誤った値が表示されることになった。夜間に海上を飛行していたため目視による高度確認も難しく、計器表示の混乱からパイロットは機体情況を把握することが不可能となった。空港の管制塔で把握していた603便の高度などの情報は、一次レーダー等を使った客観的なものではなく、機体の計器から送信された数値を二次レーダーで受けたものであり、コクピット内の誤った計器表示を修正することは最後までできなかった。また、パイロットは矛盾する警告に気を取られ、2,500 フィート (760 m)に降下した後は電波高度計を用いて事態が打開できることに気付かなかった。アエロペルーはペルーのフラッグ・キャリアであったが、この事故が痛手となり経営状況が悪化、3年後の1999年に経営破綻し運航を停止した。
インパクト・ムアントーンターニー は、不動産会社バンコクランド社（บางกอกแลนด์）によって、1998年アジア競技大会が行われる三競技場の一つとして建設された。 その後、競技場は拡張され、1999年にインパクト・エキシビションセンターに名称変更。2000年にインパクト・コンベンションセンターを建設し、2003年にエキシビションセンターをさらに拡張。2006年に世界最大の屋内に柱のないインパクト・チャレンジャー・ホールを建設。その中で見本市や大規模イベントの会場として発展してきた。
橋は片道3車線(合計6車線)の自動車専用である。香港側は香港国際空港のすぐ東側に作られた人工島にある港珠澳大橋香港口岸が起点となり、市街地と香港国際空港をつなぐ北大嶼山公路（北ランタオ高速道路、North Lantau Highway）に連結される。香港側にある2つの人工島の間は延長6.7kmの海底トンネルになっている。大陸側はマカオの東側を埋め立てて2.62平方kmの人工島（珠澳口岸人工島）を設置し、そこでマカオと珠海へと分かれる。人工島の南側はマカオに属する澳門口岸管理区となっている。出入境ゲートは3箇所に設けられる。中国語では「三地三検」と表現される。香港・マカオ・珠海側の税関の間でシャトルバスがピーク時は5分間隔で24時間運航される（深夜は本数が少ない）。税関発着や経由のバスの他、香港〜マカオ間の国境越えのバスも運航される。香港国際空港と香港の市街地の間のバスは港珠澳大橋の香港側の税関を経由するように変更された。大橋本体部では、大陸部の「右側通行」ルールが適用され、ドライバーが香港またはマカオの出入境検査場に到着・出発した後、通行車両に対する指示板に基づき、走行調整運転方法の表示に従って、右側通行と左側通行の切り替えを行う。一般車両が通行するには通行ライセンスが必要だが、発行するのは600台分のみ。マカオ側人工島の南側にある港珠澳大橋邊檢大樓にはマカオ市内に向かうバス乗り場、タクシー乗り場、カジノ・ホテルへの送迎車乗り場が設けられている。
1983年に胡應湘（Gordon Wu）、合和實業(香港のゼネコン）会長が提案したのが最初と言われる。大橋の建設により30分で香港と珠江デルタ西部が結ばれ、製造業の移転や観光の促進を促すと主張した。しかし、多額の費用がかかるため、当初は具体化の動きを見せなかった。その後、1989年に珠海市が中国本土側で珠海と深圳を結ぶ伶仃洋大橋の構想を唱え、1997年に一度は国務院の承認を得た。香港政府は、この構想に一切関与していなかった。ところが、2000年以降、香港では中国本土とのインフラストラクチャーの拡充が急務となり、胡應湘の港珠澳大橋構想が再び議論され始めた。政府財政への影響を懸念する李嘉誠を除き、財界は賛成が多数を占めた。そのため、香港政府も検討を開始し、2002年9月20日の第三次内地（本土）・香港大型インフラ協力会議において、香港政府と中央政府（国家発展改革委員会）による共同研究の開始が合意された。2002年11月には朱鎔基国務院総理（当時）も港珠澳大橋構想への支持を表明した。そのため、広東省政府も香港主導の計画に同意せざるを得なくなった。そして2003年8月4日国務院は共同研究結果を承認し、港珠澳大橋前期工作協調小組(Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Advance Work Coordination Group)の設置に同意した。また、中国政府にとってこの大橋の建設は広深港高速鉄道とともに世界最大級の都市圏を目指す粤港澳大湾区構想の一端だったとされる。
2017年5月、橋のコンクリート強度の偽装の疑いが報道された。23日香港廉政公署は、コンクリートの品質検査に関して強度試験で不正を行ったとして、21人の容疑者を逮捕している。香港特別行政区政府の建設監督部門は、橋の香港側部分の構造検査を行ったところ、異常は見られず断裂も発見できなかったと発表。橋の安全性は維持されているとして予定どおり残りの工事を進めるとしたが、問題のコンクリートが使われた場所の特定はできていないとのこと。
2008年1月18日に第169回国会において行われた福田康夫内閣総理大臣の施政方針演説を受けて、同年1月29日の地域活性化統合本部会合で了承された「都市と暮らしの発展プラン」中で、具体的取り組みとして挙げられたものである。当初は10自治体の選定が予定されていたが、2008年7月22日に82件（89自治体）の応募の中から環境モデル都市6自治体が選定されるとともに、追加選定の候補として環境モデル候補都市7自治体が選ばれた。また、2009年1月22日には、環境モデル候補都市7自治体がすべて、環境モデル都市に選定されている。
通称「エコシティ」（ecocity）。日本の建設省（現・国土交通省）が1993年から環境共生モデル都市づくりとしてスタートさせ、同年9月27日に広島県福山市など5都市が一次指定を受けたのを皮切りに20都市（地区）で展開している。環境負荷の軽減、人と自然の共生およびアメニティ（ゆとりと快適さ）の創出を図った質の高い都市環境を創設する。例えば、千葉県船橋市では1995年に「環境共生まちづくり条例」を制定、開発と環境との共生に係る制度を実施している。
プレイヤーは記憶を失ったルナティアの民として、モンスターと戦いながら自らの記憶を取り戻していくというストーリー。キャラクター、背景共3Dでありながら非常に柔らかなタッチで描かれ、童話のような雰囲気を醸し出している。基本的にはモンスター退治やクエストによってレベルを上げていくスタンダードな仕様だが、後述のUCDなど新システムの導入も行われている。
かつて、世界は人間の感情を司る7人の神によって統べられ、争いが無く平和だった。ある日、欲望の神・ライラックは、人間達を成長させるべく、革命を起こす事を提案した。ニウス、トリスティス、イラは、これに賛同したが、レトス、ユデー、フリージアは反対した。話は一向にまとまらず、遂には力を以って屈服すべく、自身の精鋭兵として戦う眷族をグロウズゲートに召喚。彼らは主となる神の為に戦ったが、これによって世界が崩壊しかけ、絶対紳・グロリアが永い眠りから覚めた。グロリアは、対立の元凶・ライラックの力を奪い、地中深い所に封じた。今後2度と争いが起こらぬようにグロウズゲートを2つに分割し、他の6神の力や眷族の力と記憶を神輝石に封じ、細かく砕いて世界にばら撒いた。残された神々は、残った僅かな力で眷族の中から代弁者を選び、神輝石を集める使命を与える。こうして、代弁者は自身を含むかつての眷族の記憶と力を取り戻し、神の力を回復する為の旅に出る事になった。
2008年、ジェフユナイテッド千葉に入団。阿部勇樹、水野晃樹、青木孝太らが着けた背番号”29”を与えられ、ポスト阿部としての成長を期待されていたが、当人の目標は今野泰幸である。2010年8月、出場機会を求めるために大分トリニータに期限付き移籍し、11試合出場。2011年は千葉へ復帰したが、出場機会に恵まれず天皇杯は1試合のみで留まった。2012年、松本山雅FCに期限付き移籍。栃木SC戦で移籍後初出場を果たしたが、同年シーズン終了後、期限付き移籍期間満了で松本山雅FCを退団。その後、期限付き移籍元チームの千葉も契約満了により退団。2013年は、地元をホームタウンとするFC岐阜へ完全移籍した。出場機会を得ると直ぐに首脳陣の信頼を勝ち取り、ボランチとしてスタメンに名を連ねる機会も増えた。翌2014年は宮沢正史や水野泰輔、ヘニキと定位置を争い、サイドバックとしても起用された。2016シーズンをもって現役を引退し、同チームのサッカースクールコーチに就任した。
大阪府出身。1979年に同志社大学文学部文化学科を卒業後、1987年に同大学院文学研究科博士後期課程単位取得。短期大学の非常勤講師などを経て、1994年に皇學館大学神道研究所専任講師、1997年に同助教授、2004年から同教授。神道史、特に大嘗祭をはじめとする天皇即位儀礼などの儀式研究に従事。
山本 卓身（やまもと たくみ、1973年-）はシトロエンに所属するカーデザイナーである。
2007年12月16日に関西テレビで放送された『堺正章のパリ～モナコ最旬紀行 フランスで輝く日本人たち』で取り上げられた。
1970年5月に騎手デビューし1984年に引退。通算432勝・重賞2勝・特別1勝の成績だった。1985年4月8日に厩舎を開業し、その日に初勝利を収めた。1991年に厩舎からデビューしたモリユウプリンスが活躍。ライバルのトウケイニセイと幾多の好勝負を繰り広げ、数々のタイトルを獲得した。1996年、牝馬のマツリピロリットで不来方賞を制す。1999年、中央競馬未出走馬のトーホウエンペラーが入厩、デビュー1年で桐花賞を制すると、翌年、朱鷺大賞典でダートグレード競走初制覇。デビュー丸2年となる2001年の東京大賞典を制し、晴れてGI（級）トレーナーとなり、NARグランプリ優秀調教師賞の表彰も受けた。翌年トーホウエンペラーでマイルチャンピオンシップ南部杯を制覇、念願の地元でのビッグタイトルの獲得となった。その後もナノテクノロジーで重賞を4勝するなど手腕を発揮している。以後、トーホウエンペラーがきっかけで、「トーホウ」の冠名で知られる東豊物産とのつながりが強く、毎年何頭もの「トーホウ」の転入馬・新馬が厩舎に入ってくるようになる。2007年、管理馬でトーホウエンペラー産駒のトーホウノゾミが2歳重賞の南部駒賞を勝利。トーホウエンペラー産駒の重賞初勝利となった上に、親子二代での岩手重賞勝利となった。2009年、心臓を患い仙台市内の病院で手術。手術は成功して退院したものの、岩手競馬公式サイト2010年1月31日付のトピックスで、2009年12月31日を持って、定年を待たずに調教師を引退したことが発表された。
ノン・リーグのエクセター・シティFCでキャリアをスタート。2008年9月1日、チャンピオンシップのウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCに移籍 for an initial fee of £350,000.。ウルヴスではレギュラーを獲得できず、2009–10シーズン終了後に退団。2010年6月14日、ドンカスター・ローヴァーズFCにフリーで加入。2012年7月23日、ドンカスターがフレンドのミドルズブラFC移籍合意を発表。
1996年、天皇杯全日本サッカー選手権大会の地区代表枠が各都道府県1チームずつへと拡大されたことに伴い開催された県予選大会（優勝は 東亜大学 ）が大会の前身。翌1997年に第1回大会として実施され、以後天皇杯県予選を兼ねて毎年開催されているが、2003年以降は大会名に回数が含まれていない。以下、本項目では1996年の天皇杯県予選大会も含めて記載する。
油井喜夫（ゆい よしお、 1940年 - ）は、日本の社会運動家、社会運動研究家。新日和見主義事件に遭い、のちにこれを考察する書籍を著した。
6歳のとき中国・遼寧省遼陽より引揚。静岡県立藤枝東高等学校、通信教育課程を経て慶應義塾大学を卒業。静岡県職員、司法書士などに従事。労働組合運動、青年運動などに携わる。日本民主青年同盟班長・同地区委員長・同県委員長・同中央委員、日本共産党静岡県委員などを歴任。日本共産党静岡県委員、日本民主青年同盟中央委員・静岡県委員長在任時の1972年5月、分派活動の疑いで査問され、処分を受ける。これらの役職をすべて罷免され、足かけ3年にわたって党員権を停止された。（新日和見主義事件）以後事件について沈黙を守っていたが、川上徹が事件の実態や問題点を世に問う『査問』（筑摩書房）を1997年12月に刊行したことをきっかけに、自身の経験を通して事件について明らかにすることを決意。1998年に日本共産党を離党したうえで、1999年6月に『汚名』（毎日新聞社）、2000年7月に『虚構』（社会評論社）を出版。新日和見主義分派は「宮本式偽造分派基準によるでっち上げ分派」であり、自身は分派結成にはまったく無実であると主張した上で、自らの体験をもとに事件及び日本共産党が行った査問の実態を告発した。2007年3月に川上が著した『素描・1960年代』（同時代社）にて分派とみられる諸活動が実際に一部でおこなわれていたことを知る。2008年5月に『実相』（七つ森書館）、2010年8月に『総括』（七つ森書館）を刊行。あらためて事件やその背景について追究した。
1942年4月20日、フランス領赤道アフリカガボン植民地（現在のガボン）エスチュエール州コモ＝モンダー県ンザマリーグ村にファン人の家庭に生まれる。父親は、カトリック教会の聖職者になるべく、マルセル・ルフェーブル大司教の下で学んだが、神学校を中途で退学している。フランス、リヨン大学を卒業する。 1968年赤道アフリカ及びカメルーン国家中央銀行（BCEAEC）に入行する。1970年1月、リーブルヴィル支店次長を経て、同年 4月、リーブルヴィル支店長（支配人）。1973年BCEAECは中部アフリカ諸国銀行（BEAC）となり、オイエ＝ムバは、同行のガボン全国取締役（頭取）に就任した。1977年1月、中部アフリカ諸国銀行副代表取締役（副総支配人、副頭取）に就任し、カメルーンの首都ヤウンデに赴任した。1978年4月、中部アフリカ諸国銀行総裁に就任した。1990年に総裁を辞任した。
1990年4月27日、ガボン共和国首相に任命される。1990年総選挙では下院国民議会にコモ＝モンダー県から選出される。選挙後の11月に首相に再度、任命される。1993年のガボン大統領選挙では、現職のオマール・ボンゴ大統領陣営の選挙対策責任者を務めた。この選挙は1991年に制定された新憲法と政党法により複数政党制の下、行われた選挙であった。ボンゴ大統領は辛くも51パーセントの得票率で5選するが、野党は選挙結果に不正があったとして与野党が対立し国内は混乱する。大統領選後の1994年3月11日、辞表を提出したが、ボンゴ大統領により3月13日、首相に任命され、3月25日新内閣を組閣した。アフリカ統一機構の調停により与野党間に協定が結ばれ、1994年10月11日、オイエ＝ムバ内閣は総辞職し、11月2日ポラン・オバメ＝ンゲマを首班とする新連立内閣が発足した。オイエ＝ムバは新内閣の外務・協力大臣として入閣し、同職に1999年1月まであった。1999年1月25日、ジャン＝フランソワ・ヌトゥトゥ・エマヌ内閣で国務大臣（副首相格）・計画、開発計画・地域計画相。下院議員としても、1996年及び2001年国民議会総選挙でそれぞれ当選している。また、2002年12月地方選挙ではントゥム市議会議員にも当選した。2005年アフリカ開発銀行総裁候補となったが、落選している。2006年国民議会総選挙でントゥム選挙区から民主党公認で立候補し4選する。選挙後も国家計画相に留任した。2007年12月28日、鉱山・石油・エネルギー・水資源・新エネルギー推進担当国務大臣に横滑りした。