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E231系と同様にTIMS (Train Information Management System) と称される列車情報管理システムを相鉄の車両で初めて搭載している。機器自体は床下に、運転席にはこれのモニタが設置されている。マスターコントローラーは相鉄初のワンハンドルタイプで左手だけで操作する。また、各種メーター類についてはE231系でよく用いられているアナログの指針式メーターを採用している。また、車掌スイッチが他形式に合わせて鎖錠スイッチが設置されている点が異なっている。乗務員室と客室の仕切り扉の窓ガラスの形状は四角型で開閉が可能な構造とされている。その部分にも透明ガラスである点ではE231系と異なる。遮光幕はE231系と同じく中央大窓のみ設置されている。VVVFインバータ装置は、E231系通勤タイプで使われる三菱電機製IPM-IGBT素子(2000V/600A)を採用しており、9000系までのGTO素子(更新前)と比べて発車・停止時の磁励音は低減された。モーターは出力が95KWのものを電動車1両につき4つ搭載している。加速性能を満たすため本系列の10両編成には単独電動車（1M車）が存在しており、電動車 (M) と付随車 (T) の比率（MT比）は1:1となっている。ブレーキ指令伝達方式は電気指令式である。これは在来の一部車両が搭載する電磁直通ブレーキとは互換性がないため、非常時に両者を連結することに備え、ブレーキ指令読み替え装置を本系列の先頭車に搭載する。また、初期の編成はブレーキプログラムを交換することで純電気ブレーキ対応に改造されており、10705F以降の編成は当初から純電気ブレーキ対応である。台車はE231系のボルスタレス台車と同一仕様で、形式は相鉄を意味する「ST」を先頭に付与した。駆動装置も5000系から長らく使われてきた直角カルダン式を取りやめ、初のTDカルダン式とされた。電動空気圧縮機 (CP) についても同系列と同一のスクリュー式で、相鉄では初採用である。
相鉄の車両としては初めてEB装置が設置された。このほかにTE装置も搭載する。ATSや列車無線は相鉄型のものが設置された。なお、現在相鉄では全線でJR式のATSやデジタル無線に交換が進んでいる（後述）。本系列では最後に投入された10708Fでは落成時より運転室真上の屋根の上にJR式の無線アンテナを取り付ける準備工事が施されている。2011年4月頃から、主にいずみ野線内で日中に8両編成を使用してデジタル無線の試験が行われた。
2001年（平成13年）度から2004年（平成16年）度まで毎年増備が続けられ、2008年（平成20年）7月現在、10両編成3本（30両）と8両編成5本（40両）の計70両が在籍する。2002年（平成14年）からの3年間は8両編成のみの製造となり、そのまま製造終了の予定であったが、2006年（平成18年）度は8000系8707Fが事故で廃車されたことによる10両編成運用の不足補充分として、2001年度以来5年ぶりに10両編成が1本（10両）製造された。
以下の改造工事が行われている。
本系列は他形式と共通運用を組んでおり、8両編成と10両編成で運用が分けられている。8両編成は各停と平日いずみ野線の特急を中心に、一部の急行、快速にも使用される。10両編成は特急、急行、快速、各停全ての種別に使用される。都合によっては、8両編成の運用を10両編成のまま代走することもある。
ソ連運輸通信省がサハリン島内の既存老朽気動車の置き換え用として1985年に輸入した富士重工業（現：スバル）宇都宮製作所（栃木県宇都宮市）製の液体式ディーゼル動車である。1985年から1986年にかけて10編成40両が極東鉄道局サハリン支局に配属された。日本の鉄道車両技術を参考にする狙いも合わせ、日商岩井を介して輸入した。当時のソ連は本系列をレニングラード製の国産車両として導入したとの説があるが、各動力車の最前位にある運転台側窓横の車体側面中央部には、製造時に取り付けられた富士重工の「FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. TOKYO JAPAN」の製造銘板が近年まで現存していた。一方、現在のスバルには製造記録は残されていないという。のちロシア運輸通信省、ロシア鉄道が承継し、ロシア鉄道子会社のサハリン旅客企業株式会社（2012年設立）がサハリン島南部の近郊列車用として運用したが、2019年の島内路線改軌で狭軌車両の運行可能線区が大幅に縮小するのを控え、2019年5月までに全車が運用から離脱した。
日本領であったサハリン島の南半部は、1945年からソビエト連邦が実効支配したことに伴い、同地にあった日本の運輸省鉄道総局樺太鉄道局線は翌1946年、ソ連の国鉄事業を所管するソ連運輸通信省南サハリン鉄道局に編入された。このため軌間は日本の鉄道で一般的な1067mmであり、ソ連国鉄編入後も、第二次世界大戦後の1948年に日本から新製輸入したD51形蒸気機関車や、樺太鉄道局から承継したディーゼル動車などの車両が稼動していた。のち、旧樺太東線の東岸ルートを延伸する形でサハリン島北部にも1067mm軌間の路線が延びるなど輸送需要が増大。樺太鉄道局から承継した戦前製車両の老朽化も進んできたため、新形気動車の導入が急務となったが、当時のソ連はまだ気動車製造を手がけておらず、ソ連本土の広軌非電化路線用として輸入することを決めていたハンガリー製のД（D）系気動車（1960年新製開始）も狭軌に改軌するのは不適当であったため、1960年から1961年にかけて日本製のA1系気動車3両編成8本を輸入した。極東鉄道局は1980年代に入りA1系に代わる新形気動車の導入を計画したが、本土でD形気動車の後継車種として投入が続いていた国産車であるDR1形気動車の改軌投入に失敗したことから、本系列が輸入されることになった。本系列の投入によりA1系は全廃された。しかし1991年のソ連崩壊でサハリン州内の国鉄事業を承継したロシア運輸通信省サハリン鉄道局では、経済混乱に伴う予算不足でD2系の部品確保が困難となったため、代替車両として1993年、JR東日本からキハ58形気動車を無償譲受。D2系の大半が運用復帰した2000年までК1(K1)形としてD2系の代わりに運用した。
本系列の形式番号は、4連10本の編成ごとにД2-001からД2-010まで付番した形式・編成番号と、非貫通片運転台式の動力車に奇数（1,3）を、貫通式中間付随車に偶数（2,4）をそれぞれ付番した車両番号を組み合わせた方式を採っている。車体側面中央下部に型式・編成・車両番号を、客室内出入り口鴨居部の一方に編成・車両番号を表記しており、ともに数字およびハイフン記号は日本国有鉄道の制式書体である。新製時は前面下部警戒帯内の形式・編成番号も日本国有鉄道の書体であった。基本編成は4連だが、中間車を1両とした3連、動力車のみの2連の組成も可能である。動力車の変速方式は日本国有鉄道の気動車が標準としていた液体式で、機関は当時の日本メーカーが輸出用気動車に採用していたカミンズ製のVTA-1710-L2（400PS）を動力車1両に2基搭載しており、4連時でも1両あたり出力は400PSと高出力である。2004年から2006年にかけて行われた更新修繕工事で、ズヴェズダ（サンクトペテルブルク）製機関に換装された。車体はコルゲート風のビード付き無塗装軽量ステンレス構体を採用。動力車の運転台側妻面は切妻非貫通でHゴム支持の2枚窓を設け、窓下および妻面下部に2本の赤色警戒帯を貼付している。車体全長は動力車、付随車とも21.3m。各車両に2か所のデッキを有する。動力車は運転室と客室の間に機器室を設けている。客室内装は当時の日本国有鉄道新製車で標準の淡緑1号および白色のメラミン塗装化粧板を用い、天井は完全な平面として内部に空調ダクトを設けている。座席配列は通路側上部に取っ手を設けた2人がけのクロスシート向かい合わせ固定である。連結器はソ連標準のウィリソン式СА-3（SA-3）形連結器ではなく、日本国有鉄道の気動車用制式である小型密着自動連結器であるため、元日本国有鉄道キハ58形であるК1形を除く他の車両との直接連結はできず、控車が必要となる。
2004年にSCヴィラ・レアルのトップチームに昇格し、翌年SCブラガに移籍。以降リオ・アヴェFC、モレイレンセFC、FCパッソス・デ・フェレイラなどプレーした。2012年5月、SLベンフィカに移籍。しかし2012-13シーズンは5試合の出場で終了。2013年8月13日、スペインのデポルティーボ・ラ・コルーニャと契約。移籍後左サイドバックに定置し、2014年12月に2018年までの契約に合意。2017年9月2日のデポルティーボ・アラベス戦で、移籍後初ゴールを記録。10月9日には2020年までの契約に合意。しかし、2017-18シーズンは18位に終わり、セグンダ・ディビシオン降格となった。2018年7月15日、プリメーラ・ディビシオン初昇格を果たしたSDウエスカに移籍した。
アンサンブル・ベリョースカは、ボリショイ・バレエ出身のナジェージダ・ナジェージディナ（ロシア語: Надежда Надеждина）が1948年に創設した。ロシアの民俗芸能を現代の舞台芸術へと開花させた彼女の作品、ロシアの乙女のホロヴォード『ベリョースカ』がモスクワで大きな成功を収めたことが舞踊団設立のきっかけである。この作品には伝統民謡『白樺は野に立てり』が使われており、作品と舞踊団の名前「白樺（ベリョースカ）」の由来となった。また、ホロヴォード『ベリョースカ』に代表される「浮上歩行」が、舞踊団の特徴の一つとされている。初期の頃は女性の舞踊団で、男性の出演者は楽器奏者だけだった。当時の演出は、1960年のアンサンブル・ベリョースカの映画『乙女の春』などで確認できる。1950年代末から1960年代前半までに男性ダンサーや男性歌手が加わり、楽団もバヤン（ロシアのアコーディオン）中心のアンサンブルから、バラライカ・ドムラを含むロシア民族楽器の楽団へと拡大された。1979年10月にナジェージディナが亡くなった後、映画『乙女の春』で主役を演じたミーラ・コリツォーワ（ロシア語: Мира Кольцова）が復帰して後を継ぎ、芸術監督として現在に至っている。彼女による作品も多数レパートリーとなっている。ベリョースカの作品の音楽、特にナジェージディナ時代のものは、楽団の音楽家によって作曲・作成されたものが大半である。エヴゲーニイ・クズネツォフ（ロシア語: Евгений Кузнецов）やヴィクトル・テムノフ（ロシア語: Виктор Темнов）ら歴史に刻まれた音楽家たちの活躍は舞踊団をより大きな成功に導いた。衣装美術にも特徴があり、公演のアナウンスでは音楽担当者だけでなく衣装担当者の名前も紹介することがある。ロシアを象徴する舞踊団として世界各地で公演を行い、世界80ヶ国以上に足跡を残している。2003年には日本でも公演が行われた（ウェブ上には日本国内の情報がほとんど残っておらず詳細は不明）。
作品名の原語はすべてロシア語で、日本語タイトルは参考訳となっている。作品名が伝統的なダンスの名前や用語となっているものはそのままロシア語をカナ表記した。実際、ロシア国外の公演では翻訳せずに紹介されることがある。ロシア語では人名にも格変化がある。公式サイトの レパートリー で作品ごとに書かれている各担当者名のうち、作品制作者と音楽担当者は語尾が変化した形、衣装美術担当者は変化していない形となっている。なお、語尾のみでは単純にどの格か判別できないものがあるため、機械翻訳を使うと本来の形に戻されなかったり、女性名が男性名に変わっていたりすることがある。2017年にできた公式サイトのレパートリーにある個々の作品の衣装美術担当者名は、公式サイトの記述時点で使われている衣装の担当者であるため、以下では省略した。
松ヶ岡公園の歴史は古く、1907年（明治40年）に当時の平町議会が日露戦争記念行事として整備した事が始まりである。園内には270本のソメイヨシノが植えられていていわき市内での桜の名所として知られ、毎年4月の花見シーズンには恒例の桜まつりが開かれる。桜まつりは市内外からの多くの観光客で賑わいを見せる。またツツジの銘木を全国から3,000本ほど集めたツツジ園も名所となっている。なおツツジ園は第一公園に、桜は園内各所に植えられている。また以前は第一公園にはメリーゴーランドなどの遊技施設があった（東日本大震災により遊具類に甚大な被害があり、老朽化もあって2011年を持って遊具の運行は完全に終了した。現在は完全に撤去されている）。第二公園側には平藩主安藤対馬守の銅像や天田愚庵邸などがある。遊具と歴史が共存する公園となっている。
1997年2月28日、プロデビューを果たし初回KO勝ち。1998年11月6日、ジャイロ・ヘスス・シリスと対戦し初黒星となる5回KO負け。2000年8月26日、ジミー・サラスと対戦し初回KO勝ち。2001年1月13日、テオドシオ・ヒメネスとFECARBOX中米ミドル級王座決定戦を行い2回TKO勝ちで王座獲得に成功した。2001年7月27日、オドリン・ベロと対戦し11回KO勝ちで初防衛に成功した。2002年8月9日、WBOラテンアメリカミドル級王者ジャビエル・カスティーヨと対戦し10回TKO勝ちで王座獲得に成功した。2002年11月30日、ロスマン・ヘンリーと対戦し初回KO勝ちで2度目の防衛に成功した。2003年3月29日、エリック・ミッチェルと対戦し初回TKO負け。2004年11月20日、 IBOインターコンチネンタルライトヘビー級王者カール・ハンディーと対戦し8回セコンドによる棄権で王座獲得に成功した。2005年12月3日、IBF世界スーパーミドル級王者ジェフ・レイシーへの挑戦権をかけてロベルト・ステイグリッツと対戦。しかし11回35秒TKO負けでレイシーへの挑戦権獲得に失敗した。2006年5月19日、ユサフ・マックとジョー・カルザゲへの指名挑戦権を賭けて対戦し6回2分31秒TKO勝ちでカルザゲへの挑戦権を獲得した。2007年3月3日、ロベルト・ステイグリッツと2度目の対戦となるIBF世界スーパーミドル級王座決定戦を行い3回に2度ダウンを奪いレフェリーがストップ。3回2分40秒TKO勝ちでステイグリッツにリベンジを果たして王座獲得に成功した。2007年10月19日、モントリオールのベル・センターでルシアン・ブーテと対戦し11回1分27秒TKO負けで初防衛に失敗し王座から陥落した。2008年7月3日、エリアス・ルイスと対戦し3回TKO勝ち。2009年10月19日、ファン・フランシスコ・レイエスと対戦し初回TKO勝ち。2010年9月3日、フェリックス・ホセ・エルナンデスと対戦し10回3-0(2者が100-90、99-91)の判定勝ち。2011年2月26日、アントウン・エチョルスと対戦し3回1分4秒TKO勝ち。2012年7月19日、フルゲンシオ・スニガと対戦したが3回と7回にダウンを奪うが、7回にダウンを奪った後に痛烈な逆襲を受け7回57秒大逆転KO負け。2013年11月1日、フルゲンシオ・スニガと再戦し10回3-0(97-93、99-94、99-93)の判定勝ち。2014年9月26日、WBFインターコンチネンタルクルーザー級王者ダミール・ベルホと対戦し5回開始5秒右手を骨折したため王座獲得に失敗した。
レソト最初の国旗は、1966年10月4日の独立時に制定された。青地に白のソト人の帽子が基調。左に緑と赤の縦線が入っていた。青は空と雨、白は平和、緑は国土、赤は誠実を象徴していた。その後1966年以来この国を支配してきたバソト国民党政権に対するクーデターを受け、1987年1月17日に新国旗が制定された。当時の政府によると、白地の上の図は伝統的なソト人の盾に槍と棍棒のシルエットである。白は平和を表し、水色は雨、緑は繁栄を象徴していた。1993年、民政に移行したが国旗は変更されず議論の的であった。
PBSUCCESS作戦（ピービーサクセスさくせん、英: Operation PBSUCCESS）とは、アメリカ合衆国・中央情報局（CIA）が1954年に行った、グアテマラのハコボ・アルベンス・グスマン（西: Jacobo Árbenz Guzmán）政権に対する転覆作戦である。この作戦が後のグアテマラ内戦に繋がった。「Operation PBSUCCESS」というのは、立案に当たってついたコードネームで、英語版ウィキペディアでは本項は「1954年グアテマラクーデター」となっている。
グアテマラでは独裁者ホルヘ・ウビコの専制政治が1944年に終わり、その後のフアン・ホセ・アレバロ政権の下で、当時の他の中米諸国にはない「進歩的」な雰囲気が漂っていた。元グアテマラ軍の大佐だったハコボ・アルベンス・グスマンは進歩的な軍人、国防大臣としてこの改革を横から支えていた。1950年10月に大統領選挙で勝利し、1951年にアレバロの後を継いで大統領に就任したアルベンスは、グアテマラ共和国において前任者が行っていたポプリスモ的な政策をさらに進め、封建的大地主による大土地所有を廃し、農業資本主義経済を確立するための農地改革などの社会主義的な改革を推し進めた上に、大衆に対する識字運動、および虐げられていたマヤ系インディオの権利回復運動などの活動を行っていた。こうした政策は「グアテマラ革命」と呼ばれるほど急進的なもので、ホルヘ・ウビコの独裁の下で長年虐げられていたグアテマラ国民の心を掴み、1953年アルベンスの所属する革命行動党は任期中初の国会選挙で圧勝した。
多くの国民からの支持を受けて政権を取ったアルベンス政権は、「農地改革」の一環として、1953年2月にグアテマラ国内にあるアメリカ合衆国の大手企業のUFCO（ユナイテッド・フルーツ社）の土地接収を発表した。この際にグアテマラ政府は同社に対してその土地評価額と同額の支払いを行ったものの、同社は強く反発した。そして、ワシントンD.C.でのロビイング活動を進めるとともに、心理学者ジークムント・フロイトの甥でプロパガンダの大物コンサルタント（スピンドクター）として知られていたエドワード・バーネイズを顧問に招聘して、アメリカ合衆国国内の民意を打倒アルベンスに傾かせるための一大ネガティブキャンペーンを展開した。世論の高まりとユナイテッド・フルーツ社の要請を受けたアイゼンハワー政権は、当時の冷戦下における中華人民共和国の成立や朝鮮戦争勃発などの世界情勢から、朝鮮半島やインドシナ半島のみならず、「アメリカの裏庭」と称された中米・カリブ海諸国が共産国化する懸念もあり、社会主義的な改革を推し進めたアルベンス政権を「容共的」で「脅威」であると分析していたCIAを中心にして、アルベンス政権に対する露骨な内政干渉と政権転覆計画の実施に乗り出した。
その後1953年10月には、過去にギリシャでの反共産主義活動を支援し、保守派の結合を実現させ共産主義勢力を一掃させた実績もあるジャック・ピュリフォイがアメリカの駐グアテマラ大使として就任した。その後ピュリフォイ大使は内外でアルベンス政権に対する批判を繰り広げたばかりか、反アルベンス派として知られた大地主のマリアン・ロペス・エラルテやグアテマラ軍内部の反アルベンス派への接触を行うなど、アルベンス政権打倒の姿勢を明確にした。また、このような一連の動きの裏で、アメリカ合衆国政府は反アルベンス派の兵士に破格の報酬を与えて秘密キャンプでの軍事訓練を開始した。このように、アメリカ合衆国政府が反アルベンス派への軍事物資の供給を強化し活動を活発化したために、グアテマラ軍はこれに対抗して軍備の増強を図ろうとしてアメリカ合衆国企業に兵器の購入を打診したものの、アメリカ合衆国政府はこれを阻止しただけでなく兵器の禁輸措置を行った。このためにやむなくグアテマラが共産圏のチェコスロヴァキアからの兵器を輸入しようとしたが、この事実が1954年4月に明らかになると、ピュリフォイ大使はこれを「アルベンス政権の容共姿勢を象徴するもの」として大々的に批判し、アルベンス政権打倒に向けた一貫の行動を正当化する口実とした。これらのアメリカ合衆国の露骨な内政干渉と政権打倒の姿勢を受けて、アルベンス政権もアメリカ人ジャーナリストの入国を拒否するなど対立姿勢を明確にすると、アルベンス政権とアメリカ合衆国との関係はもはや修復不可能なものとなり、1954年5月にグアテマラはアメリカ合衆国と断交するに至った。しかしピュリフォイ大使は公然とグアテマラ市内の大使公邸に居座り続け、反アルベンス派との接触を続けた。
1954年6月25日に、反アルベンス派の亡命グアテマラ人で、アメリカ合衆国政府およびCIAからの豊富な資金支援を受けたカルロス・カスティージョ・アルマス元陸軍大佐は、隣国エル・サルバドルの首都のサンサルバドルで「グアテマラ反共臨時政府」樹立を正式発表した。アメリカ合衆国は直ちにこれを承認し、アルマスはアメリカ合衆国及びCIAからのマーチンB-26爆撃機や火砲などの武器援助を受けた傭兵軍を率いてグアテマラ国内への侵攻を始めた。アルベンスは応戦の構えを見せたが、グアテマラ軍の装備が貧弱であった上に、反共的思想を持つ者が大勢を占め容共的なアルベンスに対して反感を覚える者が多かった上に、アメリカ軍や政府との関係も強かった軍部の高級将校の多くはこれを拒否した。軍部からの支持を失ったアルベンスは6月27日に大統領を辞任し亡命した。その後すぐにアルベンスの行った改革は全て水泡に帰し、再びグアテマラはウビコ時代のようなアメリカ合衆国からの全面的な支援、支持を受けた上での弾圧、独裁政治の時代に戻ってしまった。
カワはモン語で書くことです。
カワ町へ電車でトンジー駅に降りて行けます。車で行くとインータコ町からいけます。それにオンネ村から行けます。
カワ町は　シタウン川とバゴー川の間に有ります。港の近くに有る村に塩を作ります。カワに米を多く植えます。それに バッグとロンジー(လုံချည်)も作ります。カワのバックは有名だ。
1.トンミンさん　(ဒဂုန်ဦးထွန်းမြင့်)2.チッサンウィンーさん　(ချစ်စံဝင်း)3.シュアウンさん  (ဦးရွှေအောင်)4.ミンアウンさん (မြင့်အောင်)5.チウィンーノンさん (ချစ်ဝင်းညွန့်)6.マウンマウンフさん (မောင်မောင်ဖြူ)7.ネミンーさん (နေမင်း)
1977年12月4日、ペナン島からクアラルンプールに向けて飛行していた、マレーシアに本社のある被告（マレーシア航空）の旅客機（ボーイング737-200、機体記号9M-MBD）が、パイロット2名がハイジャック犯に射殺されたためジョホール州にて墜落し、訴外Aが死亡した。原告（Aの遺族）は、債務不履行による損害賠償を求め、名古屋地方裁判所に出訴した。名古屋地方裁判所は日本に裁判管轄がないとして遺族の訴えを却下した。原告側が控訴したところ、名古屋高等裁判所はこれを認容して判決を取り消し、名古屋地裁に審理を差し戻した。これを不服とした被告側が上告したのが本事件である。
1931年9月18日深夜、柳条湖事件が発生、これを端緒として満州事変が勃発した。当時外務大臣であった幣原喜重郎を中心とした政府の働きにより、不拡大・局地解決の方針が9月24日の閣議にて決定された。しかし、陸軍急進派はこの決定を不服とし、三月事件にも関わった桜会が中心となり、大川周明・北一輝らの一派と共にこの動きに呼応するクーデターを計画した。
十月事件の計画概要は、軍隊を直接動かし、要所を襲撃し、首相以下を暗殺するというもので、決行の日を10月24日早暁と定め、関東軍が日本から分離独立する旨の電報を政府に打ち、それをきっかけにクーデターに突入するというものであった。具体的には桜会の構成員など将校120名、近衛師団の歩兵10個中隊、機関銃1個中隊、第1師団歩兵第3連隊、海軍爆撃機13機、陸軍偵察機、抜刀隊10名を出動させ、首相官邸・警視庁・陸軍省・参謀本部を襲撃、若槻禮次郎首相以下閣僚を斬殺および捕縛。その後閑院宮載仁親王や東郷平八郎・西園寺公望らに急使を派遣し、組閣の大命降下を上奏させ、荒木貞夫陸軍中将を首相に、さらに大川周明を蔵相に、橋本欣五郎中佐を内相に、建川美次少将を外相に、北一輝を法相に、長勇少佐を警視総監に、小林省三郎少将を海相にそれぞれ就任させ、軍事政権を樹立する、という流れが計画の骨子となる。計画は先の三月事件の失敗から陸軍の中枢部には秘匿されたまま橋本ら佐官級を中心に進められた。当初、外部の民間右翼からは大川周明、岩田愛之助が加わっていたが、その後北一輝・西田税が参加した。その他在郷軍人への働きかけも行われ、鎌倉の牧野伸顕内大臣の襲撃は海軍が引き受けていた。また、大本教の出口王仁三郎とも渡りをつけており、信徒40万人を動員した支援の約束も取り付けていたし、赤松克麿・亀井貫一郎らの労働組合も動く手筈となっていた。『橋本大佐の手記』によれば、東郷平八郎自身もこの計画を知っており、参内・奏上に同意していたとあるが、荒木貞夫の談話では東郷は知らなかったとされ、荒木自身も計画には加わっていなかったことから、計画に挙がっていた新内閣の構想は単なる目標に過ぎず、その先の日本の政治や経済についてどのようにするかについては無計画であった。
十月事件が齎した影響としては大きく3つが挙げられる。一つは若槻内閣の倒閣、二つ目に陸軍内部の勢力変化、そして三つ目に民間右翼の活動に刺激を与えたことである。安達謙蔵・中野正剛は政友会の久原房之助・床次竹二郎らと連携し「非常時強力内閣」の構想を展開した。これをきっかけとして若槻内閣は閣内不統一に陥り、1931年12月11日に総辞職、犬養内閣へと変わった。しかし、安達の思惑であった連立内閣は実現せず、安達・中野は民政党を離れ、国民同盟を結成した。一方、陸軍の首脳部では宇垣一成に変わり荒木が勢力を伸ばし始め、同時に桜会が勢力をなくしていったため、幕僚中心の勢力配置ができ上がった。そして、北・西田の一派はこの図式に失望の念を抱いた青年将校を取り込み、のちの栗原安秀による救国埼玉青年挺身隊事件や村中孝次・磯部浅一らによる陸軍士官学校事件へと繋がっていった。また、民間右翼の間にも軍部に頼らず、自分達の力で何とかしなければ、という想いが強くなり、この思想は後の血盟団事件へと発展していくこととなった。
「空から見た地球。」（そらからみたちきゅう）は、テレビ朝日で放送されているドキュメンタリー番組。特別番組として制作され、2008年に第1回が放送され、2010年に第2回の放送がされ、2011年正月に第3回の放送がされた。
1934年、ニューオーリンズに生まれたクロフォードは、市内のアップタウンで幼少期を過ごした。ニックネームの"シュガー・ボーイ"は「可愛い子」を意味する幼い頃の呼び名に由来している。1950年、ニューオーリンズのブッカーT.ハイスクールに在学中、同級生とバンドを結成する。このバンドは、1952年にアラディン・レコードよりシャウィーズの名前で“No One To Love Me”/“Early Sunday Morning”でデビューを果たした。翌1953年、チェス・レコードとも契約するが、アラディンとの契約が存続していたため、シュガー・ボーイ&ザ・ケイン・カッターズ名義での契約であった。同年、後に"Iko Iko"として知られることになる"Jock-A-Mo"を傘下のチェッカー・レコードよりリリースする。この曲は、マルディグラ・インディアンのチャントにクロフォードが曲を付けたもの。レコーディングにはスヌークス・イーグリンがギターで参加した。チェスで3枚のシングルをリリースしたのち、クロフォードは1960年代の前半までに、スペシャルティ、インペリアル、エイス、ピーコックなどのレーベルからシングルをリリースし続けた。1963年、彼は自動車に乗ってバンドとともに演奏先へ向かっていた際、当時は違法とされていた黒人が派手な新車を乗り回していた"罪"で警官に止められた。この際暴行を受け入院したクロフォードは、同時に2年間の免許停止処分を受けた。クロフォードは、この事件により活動の中断を余儀なくされることになる。一度は復帰を目指したものの、1969年以降はゴスペルを歌うようになり、R&Bからは身を引いてしまった。1995年、ダヴェル・クロフォードのアルバムLet Them Talkにゲスト参加し、久々に元気なところを聴かせている。以後、ダヴェルとともに1996年のニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル、2008年のポンデロサ・ストンプなど、いくつかのライブ出演を果たしている。2012年9月15日、病気のために死去。77歳没。
スター・ウィーク 〜星空に親しむ週間〜（スターウィーク ほしぞらにしたしむしゅうかん）とは、日本で8月1日から8月7日まで、星空や星を見ることに親しみを感じてもらうために設けられた週間である。主催はスターウィーク実行委員会、後援は国立天文台、天文学振興財団、協力は鳥取市さじアストロパーク他全国の有志。
1995年に、全国の天体観測施設の人たちの集まりで国立天文台広報普及室長（当時）の渡部潤一が「バードウィークがあるなら、星でも同じような事ができるのではないか？」ということが提案されたことが始まりである。
1996年から毎年、キャッチコピーを電子メールなどで募集している。毎年の統一テーマは2000年に応募された「明かりを消して星を見ようよ」。
「旅客手迴リ荷物其外所持ノ品タリ𪜈總テ之カ爲ニ別段ニ賃金ヲ拂ヒ其受取證書ヲ取置カサレハ若シ紛失毀損等アル𪜈政府ニ於テ關係セサルヘシタトヒ賃金ヲ拂ヒ證書ヲ取置𪜈其毀損紛失等ヲ償フハ只旅客自用衣服ノミニ止リ且償金モ五十圓ニ過ルヿナシ」『鐵道略則』（明治五年五月四日太政官布告第百四十六号）
この文字は現在、片仮名の合字であるにも関わらず、UnicodeのCJK Unified Ideographs Extension C（CJK統合漢字拡張C）に含まれている。2002年4月、ISO/IEC JTC 1/SC 2/WG 2へと提出するCJK統合漢字拡張Cの草案として、Ideographic Rapporteur Groupの日本グループは、おもに今昔文字鏡に含まれる国字を中心としたJMKソースの漢字集合を提出した。これには「𪜈」(JMK65004)のほかに「ト云」(JMK65005)および「トキ」(JMK65003)の合略仮名も“国字”として含まれていた。のちにこれらの文字の具体的な典拠を調査する要が生じた際に、「𪜈」は下中邦彦編『大辭典』下巻 (ISBN 9784582119008) が具体的な典拠として挙げられた (ただし、漢字としての用法ではなく合略仮名としての用法である) ものの、残りの二字に関しては典拠が提出されず、CJK統合漢字拡張Cへの収録は見送られた。加えて日本からの合略仮名の国際提案に関しては2009年以降 (漢字としての) 新規の提案を見送ることとなっており、これにより Unicode 11.0 現在においても、片仮名の合字としては「𪜈」一字のみがCJK統合漢字に登録されている。
〒596-0076 大阪府岸和田市野田町2丁目4-1最寄駅は、南海岸和田駅である。
既設の民間の鉄道資産を活用した交通インフラの改良を行ってきた。
まず、神戸市街地において、戦後復興計画として神戸市電が担っていた市街地輸送の高速化・大容量化を、神戸市外と神戸市街地とをつないでいた民間鉄道会社4社（京阪神急行電鉄〈現：阪急電鉄〉・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・神戸電気鉄道〈神鉄。現：神戸電鉄〉）を活用して実現したい神戸市側の思惑と、戦前に神戸市中心部（湊川公園附近）に路線を延伸したかった民間鉄道会社側の思惑とを両立させる形で、1958年に、神戸市が40%、乗り入れ4社（京阪神急行・阪神・山陽・神鉄）が合計40%出資する第三セクターの鉄道会社として神戸高速鉄道は設立された。1968年に「東西線」「南北線」が完成し、鉄道事業を開始した。線路と駅のみを保有・自社経営し、車両は自社所有せずに京阪神急行・阪神・山陽・神鉄から乗り入れてきた車両を乗務員もそのまま通行させるという、当時珍しいスタイルの鉄道会社であり、かつ線区の大半がトンネルでもあることから「トンネル会社」と呼ばれることもあった。今日、神戸高速線と比較されることが多い神戸市営地下鉄山手線は当時具体化した計画はなく、また当時の国鉄山陽本線（現：JR神戸線の神戸駅以西）は長距離輸送の色が強い路線であり（当時山陽新幹線はまだ開業していなかった）、神戸市内輸送においては今ほどの存在感を示せていなかったので、当路線の開業は市街地輸送の改良に大いに貢献した。営業キロは10km程度であったが、準大手私鉄に位置付けられていた。
その後、建設費償還が経営課題となっていて既に1999年から利用者運賃負担軽減の補助を兵庫県と神戸市から受けていた北神急行電鉄から2002年に鉄道施設を譲り受けて同社の経営を支援したり、乗り入れ鉄道会社が鉄道駅の大規模な改良工事を行う際に当該駅を譲り受けたりと、第三セクター会社という特性を活用している。特に後者の場合は国土交通省から改良工事費用の補助（鉄道駅総合改善事業費補助や幹線鉄道等活性化事業費補助）を受けられるようにする狙いがあり、その動きは神戸市外の阪神尼崎駅や阪神甲子園駅にも及んでいる。
自社で建設した東西線や南北線についても、開業から年月を経て、改良の必要が生じるようになったが、全区間においてその後開業した神戸市営地下鉄が競合するようになり、その事業主である神戸市が神戸高速鉄道の発行済み株式の4割を保有していた状況では神戸高速鉄道自体が主体的にサービスを改善するのは費用面で難しく、乗り入れ4社の提供するダイヤによる収益拡大や、バリアフリー化に合わせて駅の改良工事を行うことで補助金を有効活用したサービス改善（具体的には、オストメイト対応トイレの設置に合わせてトイレ全体のリニューアルを行うことができた高速神戸駅）など、工夫ある取り組みを見せていた。この状況下におりしも、2006年10月1日に阪急・阪神経営統合で阪急阪神ホールディングス(HD)が実質21.4%（完全子会社となった阪神電気鉄道が保有する10.7%と阪急阪神HD自らが保有する10.7%）を握るようになり、20%を超えたことで持分法が適用され、阪急阪神東宝グループの企業として位置付けされるようになった。その後、阪急阪神HD、阪急電鉄、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道の4社間で保有率を調整することでいったん阪急阪神HDの持分法適用会社から外れると共に阪急阪神東宝グループからも外れたが、2008年に（2006年の阪急・阪神経営統合を契機として）神戸市が阪急阪神HDに株式15%を売却することを表明した。売却は2009年4月1日付で実施され、阪急阪神HD傘下の阪急電鉄と阪神電気鉄道が保有する株式（間接保有分）も含めて筆頭株主となり、神戸高速鉄道は子会社共々阪急阪神HDグループの一員になった。
神戸高速鉄道は1988年4月鉄道事業法施行により第三種鉄道事業者となった後も、第二種鉄道事業者から施設の保守管理や運行管理、駅業務の委託を受けるなど収入費用の計上方法は代わったものの、従来と実質的にほぼ同じ神戸高速線の経営リスクを有する運営体制を続けてきたが、輸送人員の減少、阪神・淡路大震災による長期の休業等で収入が減少する中、震災復旧や安全対策費用の増加により、収支はさらに悪化することとなった。このような中、経営改善を行うため、2010年10月から資産の保有と借入金の返済に特化した事業体制となり、以降は定額の鉄道線路使用料を収受し、これにより鉄道資産の減価償却費、借入金の支払利息等の経費を賄い、借入金の償還等を行っている。なお神戸高速線は、2010年10月に策定した40年間の長期収支計画（国土交通省認可）に基づいて第二種鉄道事業者から定額の線路使用料を収受しており、同計画では支出の大部分を占める減価償却費及び支払利息の漸減に伴い、令和3年度（2021年度）には単年度収支がプラスに転じ、令和31年度（2049年度）には約29億円の繰越利益が見込まれている。これに伴い、1988年から（法適用前の営業形態を維持するために）継続されていた「乗り入れ4社から神戸高速鉄道への業務委託」を廃止し、神戸高速鉄道が担ってきた自社線内の列車運行や駅舎、付随する施設の管理業務を第二種鉄道事業許可の区分（阪神=西代駅 - 元町駅間、阪急=新開地駅 - 阪急三宮駅〈現在の神戸三宮駅〉間、神鉄=湊川駅 - 新開地駅間）に従って、それぞれ実施する形態に2010年10月1日から改められた。この結果、東西線のうち阪神元町駅 - 西代駅間の列車運行管理業務は阪神電鉄が、阪急三宮駅 - 新開地駅間の列車運行管理業務は阪急電鉄が行うようになっている（ただし、阪急電鉄は高速神戸駅 - 新開地駅間の列車運行管理業務を阪神電鉄に委託）。また、駅運営管理については、西元町駅 - 高速長田駅間各駅の業務を阪神電鉄が、花隈駅の業務を阪急電鉄が行うようになり（駅の看板も阪神・阪急それぞれの仕様に交換された。新開地駅の神鉄のりばは神鉄仕様に交換されたものと従来のものとが混在）、路線の名称も西代駅 - 元町駅間が「阪神神戸高速線」、新開地駅 - 阪急三宮間が「阪急神戸高速線」、湊川駅 - 新開地駅間が「神鉄神戸高速線」となっている。列車運行や駅運営などの管理業務を行ってきた神戸高速鉄道の従業員は、同日付でHRS（阪急レールウェイサービス）へ転籍したうえで、阪急・阪神（新開地駅のみ神鉄も）から委託を受けて従前同様の業務に従事している。その後、HRSへの委託から阪神電鉄の直営に変更され、転籍した従業員はHRSから阪神電鉄へ出向となっている。したがって現在では、神戸高速鉄道は、阪神なんば線における「西大阪高速鉄道」や、JR東西線における「関西高速鉄道」と同様の会社となっているが、阪急・阪神・神鉄は神戸高速線の運賃について、自社の他路線とは切り離し独立した運賃体系をとっており、スルッとKANSAIでカードに印字される符号もKKのままであると共に、PiTaPaやICOCAをはじめとした交通系全国相互利用IC乗車カードにおける印字も「神高」や「神戸高速」となっている。かつて「神戸高速鉄道」の路線として営業がなされていた名残である。
1889年、町村制施行により、現在の長行・長尾・高野・徳吉・合馬・辻三にあたる地域が統合され、企救郡西谷村として発足。同時に誕生した東谷村、中谷村と併せ、「三谷（さんたに）地区」と呼ばれることとなった。基本的には農山村地域だったが、村の東側にあたる紫川沿いの地域には小倉と田川を結ぶ道路（現在の国道322号）が通っていた。村の北側は企救町→合併後の小倉市と接していたこともあり、1941年、太平洋戦争の開戦を前にして中谷村とともに小倉市へ編入された。その際、旧西谷村役場は旧中谷村役場を統合して、小倉市の「両谷」地域における出先機関となった。第二次世界大戦の終戦を小倉市として迎えたこともあり、「西谷」の地域名は戦後ほとんど使われなくなり、郵便局やNTT西日本の交換機基地局、九州電力の変電所に、その名前をとどめるぐらいである。
マキノ雅弘の姉牧野冨榮の夫・高村正次の製作会社「新光映画」は、マキノ芸能社の活動を停止したマキノ真三、その妻で女優の宮城千賀子夫妻が関わって、1949年（昭和24年）、並木鏡太郎の映画復帰第1作『右門捕物帖 謎の八十八夜』（配給東宝）を製作した会社である。本作は、同作に引き続き、嵐寛寿郎・宮城千賀子の主演コンビで製作されたものである。製作当時、監督の中川は新東宝に所属しており、撮影の河崎喜久三も同様であった。キネマ旬報映画データベースには「東横映画」が製作会社として記録されており、これは誤りではあるが、セット撮影は東横映画のスタジオ（現在の東映京都撮影所）が使用された。2005年（平成17年）、東京国立近代美術館フィルムセンターは、同作を発掘・所蔵していたプラネット映画資料図書館から35mmフィルムのプリントを購入し、これを収蔵した。同センターは、同時期に、同図書館からは、本作と同じ東京映画配給が配給した『海魔陸を行く』（監督伊賀山正徳、製作ラジオ映画、1950年）も購入している。
2018年時点、2001年にウニベルシダ・カトリカのユースチームに入団して以来、同クラブ一筋のバンディエラである。
2006年（平成18年）以降に同社から発売された車種には、直列4気筒のJB型エンジンを搭載する車種が旧シャーシで残っているコペン1車種しかなく、また既存であった直列3気筒のEF型エンジンも生産開始から20年近くが経ち、モデル末期であったことから、これらのエンジンを廃止し、環境対応という形で新型3気筒エンジンを開発した。自然吸気仕様のKF-VEは2005年（平成17年）12月のエッセ、ターボ仕様のKF-DETは2006年（平成18年）6月のソニカから採用された。当初カタログに記載されたエンジン型式は、従来通りKF-VE、KF-DETとなっていたが、2010年（平成22年）のムーヴ登場時から単にKFとなった。正式にはKF-VE2、KF-VE3と移行しており、メーカーズプレートなどにはそのように記されている。短期間でのバージョンアップが繰り返されることから、ユーザーや販売現場での混乱を防ぐため単にKFと統一したものと思われる。基本仕様は水冷直列3気筒DOHC12バルブ、内径63.0 mm×行程70.4 mm、総排気量658 ccとなっており、従来のEF型よりもロングストローク化が図られ、燃費向上・トルクアップ等を実現している。シリンダーブロックはアルミ製で、樹脂部品も多用した結果、重量は660 ccクラスとしては最軽量の47 kg（エンジン単体・乾燥重量・2011年3月現在）を達成している。構造的には、同社のブーン（1,000 ccモデル）やトヨタ自動車（以下トヨタ）のパッソ（1,000 ccモデル）およびiQ（1,000 ccモデル）、ベルタ（1,000 ccモデル）、2代目および3代目ヴィッツ（1,000 ccモデル）などに搭載されている1KR-FE型エンジンと、ボアピッチを合わせるなど、生産設備を共用しやすいような造りとなっている。なお、KF型の登場に伴い、フルモデルチェンジやマイナーチェンジによりEF型は整理されており、最後までEF型を積んだテリオスキッドも2012年（平成24年）5月で生産を終了した。また、同社製軽自動車の富士重工業（スバル）およびトヨタへのOEM供給開始により、KF型搭載のディアスワゴン、およびルクラ、2代目プレオ、同2代目ステラ、7代目サンバー、ピクシスシリーズ4車種（スペース、トラック、バン、エポック）がそれぞれ登場した。2012年（平成24年）4月スバル・サンバーへのOEM供給開始に伴い、耐久性と信頼性を向上させた赤帽車向けのKF型が登場した。
2010年（平成22年）12月発売の5代目ムーヴ（2011年〈平成23年〉5月発売の2代目スバル・ステラ含む）から採用されたエンジン。大きな変更点としては、ムーヴラテ以降搭載されている触媒早期活性化システムで既に用いられている、燃焼時に発生するイオン電流を検出して燃焼状態を診断するシステムを、ポンピングロスの低減を狙ったEGRの導入量制御に応用した「i-EGR」と、重量増を避けつつきめ細かい吸気量制御に加えオートマチックトランスミッションとの協調制御も可能となる樹脂製電子スロットルボディの採用があり、i-EGRは世界初、樹脂製電子スロットルボディは国内初とダイハツはしている。その他、燃焼室形状、ピストン形状、オイルシール、タイミングチェーン、ウォーターポンプなどの変更で燃焼効率向上とメカニカルロスを低減している。エンジン型式はKFのままで、ダイハツでは第2世代KFエンジンと呼称している。2011年（平成23年）6月よりムーヴコンテ（トヨタ・ピクシススペース含む）、タントのNA全車とミラココアの4WD車に、同年7月からはタントエグゼ（スバル・ルクラ含む）のNA全車とミラ（2代目スバル・プレオ含む）の4WD・CVT車に、同年9月からはミライース（トヨタ・ピクシスエポック含む）の全車に、更に2014年（平成26年）9月からはハイゼットトラック（2代目トヨタ・ピクシストラック、および8代目スバル・サンバートラック含む）に、2015年（平成27年）4月からはハイゼットカーゴ（初代トヨタ・ピクシスバン、および7代目スバル・サンバーバン含む）、およびハイゼットデッキバン（初代スバル・サンバーオープンデッキ含む）にそれぞれ搭載された。
2014年（平成26年）7月一部改良のミライース、およびトヨタ・ピクシスエポック、スバル・プレオプラスから採用されたエンジン。大きな変更点としては、高圧縮比化（11.3→12.2）、吸気ポートの改良、高着火スパークプラグを採用したことで熱効率を高め、高圧縮比化に伴うノッキング回避のためにミラーサイクル化して、デュアルインジェクタを採用した事である。これによりポンピングロスの低減と燃焼安定化を同時に実現した。更に「エコ発電制御」は発電制御を見直したことでエンジンブレーキ時の発電量をより高め、加速や走行時の発電を抑制することでエンジン負荷を低減し、低燃費化に貢献している。ただし、従来の第2世代KFエンジンに対し最高出力、および最大トルクはそれぞれスペックダウンしている。エンジン型式は第2世代同様KFと変わらず、ダイハツでは第3世代KFエンジンと呼称している。
2019年（令和元年）7月フルモデルチェンジのタント、およびスバル・シフォンから採用されたエンジンで、DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）が市販品として初めて採用された。ボア、ストロークなどの基本諸元が変わらないため引き続きKF型を称するが、大半の部品に何らかの手が入っている。大きな特徴としては、連続可変バルブタイミング機構のDVVTの採用が廃止された代わりに軽自動車を含む4輪車用の4バルブヘッドのガソリンエンジンとしては世界初となる半球型燃焼室が採用されたほか、高EGR下での燃焼を改善するために導入した量産エンジンでは日本初となるマルチスパーク点火、霧化性能の高いスワールインジェクター（NAのみ）がある。吸気ポートは高タンブル指向であり、燃焼効率の向上と燃焼速度のアップを実現している。これらにより、最大熱効率はNAエンジンで35%を称する。なお、ターボエンジンは、先代よりもトルクを重視しており、圧縮率がわずかに低くなっている。新開発のDCVTと組み合わせることにより実用域での燃費向上を図っている。
エドワード・ルイス・スターティヴァント（Edward Lewis Sturtevant、1842年1月23日 - 1898年7月30日）はアメリカ合衆国の農学者、植物学者である。著書の "Sturtevant's Edible Plants of the World"（「スターティヴァントの世界の食用植物」）で知られ、当時のアメリカの農学における重要な人物であると評価されている。
ボストンに生まれた。父親の先祖は、ピューリタンの移民で遠戚に高名な遺伝学者のアルフレッド・ヘンリー・スターティヴァントがいる.。1859年にボウディン大学に入学するが、1861年の南北戦争の勃発により、北軍に従軍した。74th Regiment of Maine Volunteersの士官として働くが、1863年に腸チフス、マラリアにかかり傷病兵として送還された。ボウディン大学に戻り、学位を得た後、ハーバード医学校を1866年に卒業するが、医師として働くことはなかった。1864年にメアリー・エリザベス・アンと結婚し、4人の子供を得た。子供にはアヤメの栽培家として有名になるグレース・スターティヴァント(Grace Sturtevant)がいて、画才のあった妻とグレースは、スターティヴァントの論文や著書の図版を描いた。1875年に妻が死んだ後、妻の妹と再婚した。1867年に兄弟のトーマスとジョセフとマサチューセッツのフレイミングハムに実験農場 "Waushakum Farm" を開き、酪農などの多くの農業の実験を行った。食用植物に関して研究を行い、収量の多いトウモロコシの品種の開発も行ない、トウモロコシに関する著書、"Varieties of Corn"も執筆した。30年間にわたって、農業雑誌などに数百の記事を書き、1870年代には "Scientific Farmer"の編集者を務めた。米国科学振興協会のフェローに選ばれ、マサチューセッツ州園芸協会の会員であり、農業科学振興協会（Society for the Promotion of Agricultural Science）の初代事務局長を務め、1887年に会長に選ばれた。「スターティヴァントの世界の食用植物」はスターティヴァントの残した食用植物、1,000属、3,000種のに関する原稿などを編集したもので、没後の1919年に "Notes on Edible Plants"として出版された。1972年に"Sturtevant's Edible Plants of the World"として改訂出版された。スイレン科の種、Nymphaea sturtevantiiに献名されている。
米子市・境港市・西伯郡日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日野郡日南町・日野町・江府町の2市2郡(6町1村)。
2001年に地元ウィスコンシン州ローゼンデールのラコニア高校を卒業した後、19歳でロサンゼルスに移り短期間の放浪生活を経験する。その後サンセット大通りでウェイトレスとして働いていた2002年12月、タレント・エージェントの目にとまり、翌日には最初のオーディションに出向く事となった。2003年のドキュメンタリー映画『The Real Cancun』で彼女自身の役で銀幕デビューを果たす。
ハッテバーグは10歳のころから捕手としてプレイ。1988年、フィラデルフィア・フィリーズからドラフト12巡目（全体の302番目）で受けるも入団せず、ワシントン州立大学へ進学。1990年には捕手として国際親善試合の全米代表として出場。1991年のドラフトでボストン・レッドソックスから1巡目（全体の43番目）で指名され入団。1995年にメジャーデビューを果たし、1997年にはメジャーに定着。2001年は肘の神経断裂のまま出場し、シーズン終了後に神経をつなぎ合わせる手術を受けた。12月19日にポーキー・リースとのトレードでコロラド・ロッキーズへ移籍。年俸調停を申請をしないことを通告し、ロッキーズは2002年の年俸として50万ドルを提示したが、ハッテバーグはこれを拒否。12月20日午前0時に交渉権が期限切れとなり、この1分後にオークランド・アスレチックスが一塁手として獲得に名乗りをあげ、2002年1月2日に1年95万ドル（2年目は球団オプション）の契約でアスレチックスへ移籍。ハッテバーグは2002年開幕を指名打者として開幕を迎え、カルロス・ペーニャが一塁手として出場。6月以降、一塁手としての出場が増え、ペーニャを球団はトレードで7月5日に放出。当初、ぎこちなかった守備は平均水準以上と評価されるようになった。2004年はこれまでの2番打者ではなく5番打者として出場し、自己最多の81打点を記録。2005年のオフ、アスレチックスから再契約されず、2006年2月14日に1年75万ドルでシンシナティ・レッズにFA移籍。2006年はチーム1位となる出塁率.389を記録するなど期待以上の活躍をみせ、球団はシーズン半ばの7月26日には1年150万ドル（2年目はオプション）で契約延長した。左投手を苦手としているため、2007年は左投手が登板時の出場機会が減少し、出場試合数も2002年以降最少の116。規定打席に到達しなかったものの、自身初の打率3割を達成。2008年はジョーイ・ボットの台頭で控え一塁手兼代打要員となった。しかし打率1割台と不振だった上、若手有望株のジェイ・ブルースの昇格に伴い、5月27日に戦力外となった。
田中貢太郎（たなか こうたろう、1880年（明治13年）3月2日－1941年（昭和16年）2月1日）は日本の作家。号は桃葉、虹蛇楼。著作は伝記物、紀行文、随想集、情話物、怪談・奇談など多岐に渡る。
高知県長岡郡三里村（現：高知市仁井田）に生まれる。生家はかつて土佐藩御用達の船問屋だった。漢学塾に学び、代用教員、高知実業新聞社の記者を経て上京し、郷里の先輩大町桂月に1903年（明治36年）から終生師事した。他に田山花袋や田岡嶺雲に師事、その著述活動を補佐した。同郷の幸徳秋水とも交流があった。1909年（明治42年）に、嶺雲最晩年の作品『明治叛臣伝』の大半を代筆、秋水が大逆事件で刑死した後に「秋水先生の印象」を記した。後に回想で「一歩間違えると自分も巻き込まれていただろう （大意）」と述べている。処女出版は『四季と人生』で1911年（明治44年）刊。滝田樗陰に認められ大正期から『中央公論』「説苑(ぜいえん)」に、情話物、怪談話などを掲載した。共に連載していた村松梢風とは終生の友人だった。1914年「田岡嶺雲・幸徳秋水・奥宮健之追懐録」を発表して注目を浴びる。晩年の1934年（昭和9年）の8月より、同人誌『博浪沙　月刊随筆』を主宰、多くの作家たちを育てた。弟子や友人に井伏鱒二・尾崎士郎・田岡典夫・富田常雄・榊山潤らがいる（後期は田岡典夫が編集担当で1943年10月まで45号が発行された。なお1981年に4分冊で復刻された）。多数の郷土史や、幕末・明治維新期の資料編纂にも当たった。浜口雄幸（土佐出身）や、西園寺公望の伝記も執筆している。また土佐出身の言論人らしく「いごっそう気質」があり、「老臣田中光顕翁」（『中央公論』、1932年11月号に発表）で、田中光顕 『維新風雲回顧録』（土佐脱藩志士で元宮内大臣、口述筆記で1928年に公刊）を、「己を大きく見せるため粉飾した （大意）」と酷評。時には維新の顕官であっても直言・批判している。1939年（昭和14年）に『林有造伝』を、取材執筆のため土佐に戻ったが、翌40年2月に宿泊先の安芸市の旅館で倒れ病が発覚、一時は持ち直し伝記は完成させたが、秋頃から再び病状が悪化、翌41年初頭に郷里（現在の高知市種崎で生家の近所）にて没した。生家跡に「田中貢太郎先生誕生地」の記念碑、近所の桂浜には「桃葉先生之碑」が建つ。高知県立図書館には、貢太郎の遺品・資料等が多数保存されている。死去後の1941年、第3回菊池寛賞を受賞。著名作に、回顧記・紀行などの文集『貢太郎見聞録』、1929年から総計530回にわたり新聞連載された大作『旋風時代』、翻案物である『日本怪談全集』、『支那怪談全集』がある。ほかに論語、大学・中庸などの経書に関する作品も著すなど、生前に五十数冊を刊行した。とりわけ怪談物は蒐集と再著作に努め、総数は約五百編に及んでおり、今日まで度々再刊されている。中国古典小説では 、各時代の〈伝奇小説集〉や『紅楼夢』、『聊斎志異』、『剪灯新話』などを愛読し、特に短編集である後者2作品は一部自由訳を行っている。また俳句も桂月に学び、句集に「田中貢太郎俳句集」がある。
北 政清（きた まさきよ、1891年（明治24年）10月11日 - 1953年（昭和28年）9月1日）は、日本の農業経営者、政治家。衆議院議員。
石川県能美郡今江村（現小松市）で北小太郎の三男として生まれる。1895年、父と共に北海道空知郡奈井江に入植。公立砂川小学校を経て、1910年、北海道庁立空知農業学校農科を卒業し農業に従事。1915年、札幌郡江別村付属員となる。以後、雨竜郡秩父別村農会技術員、兼同役場付属員、北海道庁農業技手、板谷農場管理人、北竜村土功組合長、板谷農場産業組合長理事、北竜村農会副会長、北竜村会議員、在郷軍人会分会長、板谷商船 (株) 農場支配人、北連販売部長、産業組合中央会空知部会理事、日本通運 (株) 滝川支店長などを務めた。1936年から北海道会議員を二期務めた。1946年4月の第22回衆議院議員総選挙で北海道第一区から出馬して当選し、衆議院議員を一期務めた。同年、国道275号線の沼田村-多度志村間の道路延長を求める請願の紹介議員となり、当該地域の開発と発展に寄与。1948年、北竜村農業協同組合の初代組合長に就任するも公職追放となり辞任し、1951年に追放解除となり理事に復帰した。
グループのデビューシングル。2枚目のシングル「クローバー」と同時発売された。2011年8月4日には、本作の表題曲と2枚目のシングルの表題曲「クローバー」の着うたが配信された。収録曲は全曲、テレビアニメ『SKET DANCE』の劇中で使用されており、表題曲「道」は、オープニングテーマ、カップリング曲「Funny Bunny」は、第17話の挿入歌として起用された。なお、「Funny Bunny」は、the pillowsの同名曲のカバー曲。表題曲「道」は、疾走感溢れる曲調で、応援歌のような誰かの背中を押す詞である。また、レコーディングでは一番初めに演奏収録をした曲である。カップリング曲の「Funny Bunny」はThe Sketchbookオーディションの最終審査での課題曲であった。CD+DVD盤、通常盤の2種リリース。表題曲「道」にはPVが製作されており、CD+DVD盤に同梱されているDVDに収録されている。また、2011年9月13日にエイベックス・エンタテインメントの公式チャンネル『avex channel』から配信された。公の場での初の歌唱披露は、2011年8月15日に中野サンプラザで開催された『アニソンぷらすLIVE』であった。