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阪急電鉄が運営している鉄道事業は、1907年（明治40年）に設立された箕面有馬電気軌道が、1910年（明治43年）3月10日に現在の宝塚本線・箕面線にあたる梅田駅（現在の大阪梅田駅） - 宝塚間、石橋駅（現在の石橋阪大前駅） - 箕面間を開業したのが始まり。創業者の小林一三は経営安定のため沿線開発に力を入れ、住宅地分譲、宝塚新温泉、宝塚唱歌隊（後の少女歌劇団、現在の宝塚歌劇団）などの事業を多角的に展開した。続いて阪神間の輸送に参入。1918年（大正7年）、社名を阪神急行電鉄に改称。後に正式社名にも採用され現在まで続く略称の「阪急」はこれに由来する。阪神間に参入したことで、以後既に阪神間で都市間連絡電車を営業していた阪神電気鉄道とは激しく争うライバル関係となった。1920年（大正9年）に神戸本線十三 - 神戸（後の上筒井）間を開業し、1936年（昭和11年）には神戸市内の三宮へ高架線で乗り入れた。なお、「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」であることを根拠として難色を示したことから、対策として小林一三が考え出した語で、以後軌道法監督下の各社が高速電気鉄道への脱皮を図る際に有効活用されることとなった。1943年（昭和18年）、陸上交通事業調整法により京阪電気鉄道と合併、京阪神急行電鉄となる（この経緯については「阪神急行電鉄#京阪電気鉄道の統合と分離」も参照）。なお、このとき「阪急」と「京阪」の略称は公式には使用されなくなり「京阪神（急行）」とされたが、世間には定着せず、大阪市電の電停名でも「阪急阪神前」（梅田）・「京阪前」（天満橋）・「京阪神急行前」（天六）などと、混合して用いられていたといわれている。しかし戦後の1949年（昭和24年）、旧京阪電鉄は京阪神急行電鉄からの分離、独立に舵を切り始めた。その際に行われた役員会において、旧京阪側は合併前の京阪本線・新京阪線の姿に戻す形で独立し、新会社を発足させたいと主張したのに対し、旧阪急側は1945年（昭和20年）から新京阪線電車の梅田駅乗り入れが開始されていたこともあり、新京阪線とそれに属する千里山線・十三線・嵐山線の各線を阪急に譲るのならば分割に応じると主張した。その結果、役員の比率において優勢であった旧阪急側は多数決で勝利して新京阪の路線は阪急側へ割譲されることとなった。同年12月、旧京阪電鉄の京阪本線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線の5路線が分離されて京阪電気鉄道として再発足した。京阪神急行電鉄に残った新京阪線は京都本線となった。この時、略称も「京阪神」から「阪急」へ戻している。1959年（昭和34年）、梅田 - 十三間が3複線化され、京都本線のターミナルが天神橋駅（現・天神橋筋六丁目駅）から梅田駅になる。十三線は京都本線へ編入された。1967年（昭和42年）に千里山線が北千里駅まで延長され千里線と改称された。1973年（昭和48年）、阪急電鉄に社名を変更した。1992年（平成4年）、後にスルッとKANSAIへ発展するラガールカードによるストアードフェアシステム「ラガールスルー」を開始する。しかし、バブル崩壊で小林公平が主導した茶屋町地区などの再開発事業（ちゃやまちアプローズ）の失敗による巨額の損失を蒙った。追い討ちをかけるように、1995年（平成7年）1月17日の阪神・淡路大震災では、神戸本線・伊丹線・今津（北）線などが甚大な被害を受けたが、同年6月12日にほぼ全線が復旧、1998年（平成10年）には伊丹駅も再建された。震災以降も、長引く消費不況や西日本旅客鉄道（JR西日本）などとの激しい競合、少子高齢化、また2009年度の新型インフルエンザ発生などの影響により輸送人員は減少。不動産・ホテル事業の再編や、宝塚新温泉以来90年以上の歴史を持つ遊園地「宝塚ファミリーランド」の閉園、ポートアイランドにあった「神戸ポートピアランド」からの事業撤退（その後暫くは神戸市の手で運営を継続ののち、2006年（平成18年）閉園）など、グループ事業の再編が進められる。その集大成として、2005年（平成17年）4月1日に、旧・阪急電鉄から鉄道、不動産、レジャー、流通の4事業を分割承継する新・阪急電鉄（阪急電鉄分割準備（株）から商号変更）と、ホテル経営を統括する阪急ホテルマネジメント、旅行業の阪急交通社の直営事業会社2社の合わせて3社に再編し、旧・阪急電鉄は持株会社として阪急ホールディングス（現・阪急阪神ホールディングス）に移行した。2007年（平成19年）10月19日に創業100年、2010年（平成22年）3月10日に開業100年を迎えた。
阪急電鉄の現在の社章は、CI（コーポレートアイデンティティ）導入に合わせて1992年9月1日に制定された。イニシャルのHを花のイメージでかたどり、新しい領域へ挑戦する成長力・若々しさを表現している。中央の京阪神急行電鉄時代に制定され、同年まで使用された旧社章は、大阪市（澪標）と神戸市の市章を重ねて「阪・神」をシンボライズし、京都市の旧き章（現・京都市略章）を象った円で囲ったものであった。現在阪急バスがこれに類似した社章を使用している。
大きく神戸線・宝塚線・京都線の3つに分けられ、それぞれに本線とそれに付随する支線を有する。神戸本線には、支線として甲陽線、今津線、伊丹線があり、宝塚本線には、支線として箕面線、京都本線には、支線として千里線、嵐山線がある。以前は「…本線」を、「…線」と略して表記していたが、2010年3月14日における京都本線のダイヤ改正以降、本線系統の路線においては『京都本線』『宝塚本線』『神戸本線』と正式な表記で統一されている。また、神戸線と宝塚線は、車両をほとんど共有している（詳細は後述）ことから、まとめて「神宝線」と呼称されることがある（かつて軌道法に基づく路線であったことから「軌道線」とも呼称されたことがあった）。ラインカラーは、ホームの発車番線、普通電車の行先表示板（各支線のみ）などに使われている。2013年12月21日から駅ナンバリングが導入された。
箕面有馬電気軌道（箕有）、および、その後身の阪神急行電鉄（阪急）によって敷設された神戸線・宝塚線（神宝線）と、北大阪電気鉄道、および、その後身の新京阪鉄道によって敷設された京都線とでは、その成り立ちが異なるため、車両規格に違いがある。車両の電装品も、神宝線は東芝製、京都線は新京阪時代の名残で東洋電機製造製と分けられており、今でもこの慣習を守り続けている。中でも東芝は阪急において主調達先に位置付けられ、神宝線のほとんどの電装品のほか、京都線の蓄電池や補助機器、全駅の駅務機器やエレベーター、業務用パソコンなど幅広い分野で使用されている。ただし、ATSの車上子についてはパナソニック製、信号・連動装置、発車標は京三製作所製、パンタグラフは東洋電機製造製が使われている。三菱電機の製品は沿線に生産拠点（神戸線沿線の尼崎市にある伊丹製作所）こそあるものの、一部駅のエレベーターやエスカレーター等の採用に留まる。1948年の550形以後、すべての阪急車両は系列のナニワ工機（後のアルナ工機）が建造していた（阪急では車両を新規製造することを「建造」と表現する）。しかし阪急と東武鉄道、東京都交通局、大阪市交通局などの主な納入先が経営状況の厳しさから車両新造を抑制、受注が激減したため、2002年に同社は解散。その後の阪急車の建造メーカーに選ばれたのは、それまで関西の大手私鉄と取引がなかったが、公営である京都市・大阪市とは取引があった日立製作所であり、かつA-train工法を採用した。ただし、京都線9300系9308F・神戸線9000系9006F・宝塚線9000系9003Fは日立製作所が鋼体だけを製造し、残りは正雀の（アルナ工機から車両保守事業を継承した）アルナ車両でのノックダウン生産となった。なお、1985年途中の落成分（7000系および7300系の途中まで）までは当時のアルナ工機から落成した車両を国鉄線を通して甲種輸送していたが、正雀工場の引込線の廃止により1985年に終了した。このため8000系以降は陸送（製造元が日立製作所に代わった9000系・9300系以降は大阪港まで海上輸送、大阪港から陸送）によって車両メーカーより搬入している。なお、新車投入と平行して、1960年代後半 - 1980年代前半に製造された車両をアルナ車両などにて更新工事を施工し、延命使用する措置を取っている。うち1970年代前半までの車両に関しては再度の更新工事施工となる。車体は鉄道事業法に基づく重要部検査が行われる都度、パテによる平面化加工のうえ再塗装が行われる。外装のカラーリングには、伝統的にマルーン色（阪急マルーン。お召し列車でも用いられる色）が採用されているほか、内装についても木目調の化粧板やゴールデンオリーブ色のアンゴラ山羊の毛のシートを採用するなど統一されている。8000系が導入された1988年以降の車両（更新車含む）では、経年劣化も考慮し、妻面やドア部の化粧板に、より濃い色の物を使うようになっている。外部塗色については、8000系導入時と9300系導入時にメタリックオレンジやマルーンの帯化などの新色採用案が持ち上がったことがあるが、利用者や社内からも抗議や反対意見が続出したため、6000、7000系列の屋根肩部分をアイボリー色に改める以外は廃案となった。ただしその後も、利用者や部内の中からはアイボリー帯を車体裾部分にも設ける程度であれば良いとの意見も少数ながら存在している。京都線に乗り入れる地下鉄堺筋線の車両に関しては、ステンレス車体に茶系の帯を巻いた66系が走っている。以前はアルミ製車体に茶帯を巻いた60系も走っていた。ともに、2000年以降阪急線内で営業運行する車両 では唯一マルーン中心の塗装でない車両である（山陽電鉄車両は1998年以降三宮以東で営業していない）。マスコンは、過去は神宝線と京都線で仕様が異なっていたが、2200系と6300系の導入を機に、京都線特急の運行上の問題の解決や全線の仕様を第三の仕様で統一する意図もあり、ワンハンドルマスコンを積極的に採用している。なお、マスコンハンドルも8000系・8300系までは神宝線は東芝、京都線は東洋電機製と分けられていたが、9000系・9300系からは東洋電機製に統一された。走行性能の面では特に神戸線・京都線用車両について戦前から150kW以上という大出力（神宝線系統は1967年から1969年にかけて実施された架線電圧の昇圧まで、実質的な出力はその80%に留まっていた）の主電動機を採用し、新性能車（界磁チョッパ車まで）は100km/h以上まで弱め界磁制御を行うなど高速運転に適合した仕様となっている。同時に経済性も重視され、編成内のMT比は1：1を基本とし必要に応じて電動車比率が上げられる。また異系列間の混結は、空気ブレーキの方式とマスコンの形態が同じであれば制御方式が異なっても可能とされている（例：6000系・7000系・8000系）。編成形態としては、5100系以降は先頭電動車方式を多用する傾向にあり、そのうえで2両から8両までの編成を組むため、T車（中間付随車）が5両連なる8両固定編成も多数存在する。ただし、1000系（2代）と1300系（2代）では再び全先頭車が制御車となる。京都線の特急用車両である9300系のみ、大阪梅田方を1号車として号車番号を付与しており、車体にもステッカーが貼られている。かつては、国民の祝日に当たる日には、車内両端の貫通扉上に国旗と阪急電鉄の旧社章が描かれた旗をスタンドに差し込み掲揚していたが、後にこの部分は広告掲示スペースとなったためスタンドは撤去され、車内での国旗の掲揚は行なわれなくなった（1000系（2代）などでは落成時からスタンドが取り付けられていない）。なお、同じ阪急阪神東宝グループの会社である阪神電気鉄道では、現在も国民の祝日には車内で国旗の掲揚を行っており、新造車両にもスタンドが取り付けられている。この他、6000系や7000系などで増結用の2両編成の車内には「増結」と書かれたステッカーが貼付されていたが、現在は外されている。阪急電鉄の車両は、一部が能勢電鉄に譲渡されている。2014年7月には、阪神電気鉄道尼崎工場内の阪神車両メンテナンスで能勢電鉄向けの改造を行うため、阪神との経営統合後初めて阪神電気鉄道の路線上を阪急電鉄所属車両が走行した。車両正面の方向幕は、2016年12月現在に至るまで運転席側に種別、助士側に行先を表示するようになっている。他社では運転席側に行先、助士側に種別を表示するのが一般的であり、この配置を採用しているのは阪急のみである。過去には3300系・5300系で助士側にのみ手動の方向幕を装備していたこともあったが、現在は中間に閉じ込められた車両を除き両側に電動幕が整備されたため消滅した。なお、能勢電鉄でも助士側にのみ正面方向幕を装備した車両が存在するが、これは譲渡時の改造によるものである。車内座席では7000系・7300系の後期車からモディファイを行った。座布団の高さを下げ、背もたれの厚さを増して傾斜角を強くした。さらにひじ掛けの仕切りの内・外両面にモケットを張り付けた。このうちひじ掛けの外側にモケットを張ることについて社内には反対意見も多かったが、最終的にはひじ掛けの外側にもモケットを張ることになった。当時の車両部門のリーダーである山口益生は「要は独立した座席を壁際に置いたとみるか、壁に座席を造り付けたと見るかの違いのように思う」と、座席についてのこだわりを語っている。このタイプの座席は改良を加えつつ、安全対策が強化された1000系・1300系の登場まで採用された。
阪急の系列会社である北大阪急行電鉄（北急）や神戸電鉄（神鉄）、北神急行電鉄（北神）などでは、一部車両の車内装飾が阪急車両に準じたものとなっている（北急では8000形・9000形、神鉄では2000系・5000系・6000系、北神では7000系。内装画像はそれぞれ北急8000形、神鉄5000系を参照）。
全駅で能勢電鉄各駅に加え、神戸高速線経由山陽電気鉄道（1998年2月15日に相互乗り入れが中止となった後も発売を継続している）・神戸電鉄各駅への連絡乗車券がそれぞれ購入できるほか、加えて京都線系統のほとんどの駅ではこれら3点のほかに天神橋筋六丁目駅経由大阪地下鉄各駅への連絡乗車券、そしてさらにはこれを応用した地下鉄堺筋線天下茶屋駅経由南海空港線関西空港駅への連絡乗車券も購入できる（ただし後者2点は南方駅もしくは大阪梅田駅で乗り換えて利用することはできない）。
阪急電鉄では、鉄道事業（都市交通事業）以外に不動産事業やエンタテインメント・コミュニケーション事業（創遊事業）・流通事業をそれぞれ行っており、鉄道事業（都市交通事業）に匹敵する売上や営業利益をあげている。
かつては不動産事業本部と、阪急不動産が統括し、西宮北口駅にある大型ショッピングセンター「阪急西宮ガーデンズ」の開発や梅田エリアにある「梅田阪急ビル」や「NU茶屋町」・「グランフロント大阪（大阪駅北地区）」などの開発を手掛けたほか、国際文化公園都市（愛称：彩都）予定地の山林に土地を保有していた。住宅事業のうち、分譲マンションの開発に関しては子会社の阪急不動産が、分譲戸建の開発に関しては阪神電気鉄道（不動産事業本部）が、それぞれ行っていた。2018年4月1日、阪急不動産の株式を親会社の阪急阪神ホールディングスに譲渡した上で、阪急電鉄不動産事業本部及び阪神電気鉄道の不動産事業本部と経営統合して、阪急阪神不動産株式会社とした。
創遊事業本部が統括し、女性生徒のみで構成される宝塚歌劇団の運営や関連子会社を有する。なお、宝塚歌劇団自体は阪急電鉄直轄の組織である。また、鉄道事業者では唯一、総務省より東経110度CS委託放送事業者認定を受けており、2002年より宝塚歌劇団専門チャンネル「タカラヅカ・スカイ・ステージ」を放送していたが、2011年4月1日、番組制作・編成や送出・送信管理を担当していた子会社の宝塚クリエイティブアーツに放送事業者の地位を承継している。その他の関連事業会社として、阪急コミュニケーションズという阪急阪神ホールディングス連結子会社が存在していた（阪急電鉄が100%出資）。元々は大阪市で阪急電鉄創遊事業本部コミュニケーション事業部として阪急電鉄沿線の観光ガイド本・グルメ本や宝塚歌劇団の機関誌『歌劇』、『宝塚GRAPH』、『宝塚おとめ』、演劇専門月刊雑誌『レプリーク』、阪急電車関係の書籍・絵本等を発行していたが、2003年7月に『ニューズウィーク日本版』、『フィガロジャポン』、『Pen』などを発行していたTBSブリタニカの事業（百科事典事業のぞく）と阪急電鉄創遊事業本部コミュニケーション事業部の事業を統合して発足した。本社はTBSブリタニカ時代から継承して東京都目黒区に置き、大阪市北区の阪急電鉄本社ビル内（TOKKの編集部門・広告部門と宝塚歌劇団関連誌の広告部門）と宝塚市の宝塚大劇場内（宝塚歌劇団関連書籍・雑誌の編集部門）にも事務所を構えていた。2014年10月1日をもって事業再編により、宝塚歌劇団関係の書籍出版事業を宝塚クリエイティブアーツに、TOKKなどの阪急電車関係の書籍出版事業を阪急アドエージェンシーにそれぞれ譲渡し、残った出版事業をCCCメディアハウスに分割した上で同社株式をカルチュア・コンビニエンス・クラブに譲渡した。
都市交通事業本部のえきまち事業部が統括している。駅構内のコンビニアズナスを運営する、またかつては日本の中堅書店であるブックファーストを運営していたエキ・リテール・サービス阪急阪神（ブックファースト運営当時は阪急リテールズ）を傘下に持つ（ただし、コンビニ事業は2019年8月にエイチ・ツー・オー リテイリンググループへ譲渡）。なお、関西私鉄で初めて駅構内に立ち食いそば・うどん店を設けたのは阪急電鉄である（阪急そば。2019年4月に平野屋へ事業譲渡し運営から撤退、若菜そばへ名称変更）。
阪急ホールディングス（現・阪急阪神ホールディングス）として持株会社となる前の旧・阪急電鉄は1924年から1929年までの宝塚運動協会、そして1936年から1988年まで阪急ブレーブス（後にオリックス・ブレーブス、現在はオリックス・バファローズ）というプロ野球球団を持ち、それらの本拠地（専用球場）として宝塚球場、阪急西宮球場（後の阪急西宮スタジアム、2002年に閉鎖）を所有していた。
関西の私鉄では「○○電車」という呼称が定着しており、車内放送や駅の掲示、ウェブサイトにおいても「○○電車」という愛称が使用されているが、阪急電鉄は公式には「阪急電車」とは案内してこなかった。これは1992年の創業85周年を機に、会社側が公式な通称を「阪急電鉄」と変更したためである。ただし乗客の間では今でも「阪急電車」「阪急線」「阪急」という略称が多く使われ、京都市営地下鉄四条駅、大阪地下鉄梅田駅といった、他社・他局からの乗り換え案内表示も、「阪急電車」となっている。ただし、阪急側でもグッズ・刊行物では時折「阪急電車」を使用する例がある。なお、2017年1月1日から、車内放送において、これまでの「阪急電鉄」という呼称に代えて「本日も阪急電車をご利用いただきまして…」という言い回しに改められている。阪急電鉄は、「電気鉄道」という呼称を「電鉄」と省略し正式な社名とした（当時の社名は「阪神急行電鉄」）日本で最初の鉄道会社である（「歴史」節も参照）。
待避線を有する駅や終着駅は別として、上下本線に挟まれたタイプの島式ホームが元々極めて少なかった。1963年に烏丸駅が開業し、また東海道新幹線の建設に伴い上牧駅が現ホームに移設されるまで、上下本線に挟まれた島式ホームは中津駅と春日野道駅しか存在しなかった。1963年の2駅のあと永らく上下本線に挟まれた島式ホームは現れなかったが、1984年の池田駅を皮切りに、川西能勢口駅（1992年）、豊中駅と岡町駅（1997年）、三国駅（2000年）の各駅（いずれも宝塚本線）が高架化の際に島式ホームに改築されており、島式ホームも僅かながらに増加している。ただ、21世紀に入って新たに開業した洛西口駅、摂津市駅、西山天王山駅（ともに京都本線）はコスト面から相対式ホームで開業している（洛西口駅は後に相対式ホームで高架化）。なお、2016年4月時点で施工中である京都本線淡路駅・崇禅寺駅、千里線柴島駅・下新庄駅の各駅における高架化事業においては、千里線の2駅のみ島式ホームとなる予定（淡路駅は現状と同じく上下本線ともに島式ホームとなる）。
もう一つ、阪急電鉄の独自ルールとして特筆されたものが「全席優先座席」である。阪急電鉄では「特定の席にこだわらず、すべての座席で譲り合いの精神を」とのことから、特定の座席を優先座席と指定することを廃止して1999年（平成11年）4月から「全席優先座席」を導入していた。阪急電鉄で「携帯電話電源オフ車両」が設定されたのは、同業他社が「優先座席付近では携帯電話の電源をオフ」というルールを導入したが阪急では前述のとおり、特定の優先座席の指定がなかったためである。ただし、地下鉄堺筋線から乗り入れている大阪市交（当時）66系電車はこの間も優先座席の設置を継続しており、「携帯電話電源オフ車両」導入時は、優先座席付近で携帯電話の電源を切ることを義務付けない形として対応した。ところが、阪急電鉄側の思惑とは裏腹にこの「全席優先座席」は浸透せず、ほとんど座席の譲り合いが行われていないという現状を受け、2007年（平成19年）6月末の阪急阪神ホールディングスの株主総会で再設置の要望があったのを機に全席優先座席を見直すことになり、同年10月29日に「全席優先座席」は廃止され、再び「優先座席」を設置した。「携帯電話電源オフ車両」は継続され、大阪市交66系電車同様に優先座席付近で携帯電話の電源を切ることを義務付けない形とした。しかし、優先座席の設置箇所は基本的に各車両の「梅田を前方としたときの最後尾座席」（すなわち神戸・宝塚・京都寄り）であるのだが、運転台、もしくは運転台跡が存在する車両はそれらの逆側（梅田寄り）の座席となっており、中間に運転台およびその廃止改造を行った車両が含まれる編成（神戸線の8032Fなど）だと、優先座席が車両前方にあったり後方にあったりで、統一されていないという懸念があった。2014年7月からは、携帯電話電源オフ車両の廃止に合わせ、各車両の優先座席の設置箇所を運転台の位置にかかわらず神戸・宝塚・京都寄りに統一し、あわせて優先座席の色を赤紫色に順次変更している。
主要携帯電話会社の公衆無線LANは、2013年には天神橋筋六丁目駅を除き、神戸高速線の花隈駅を含む全駅で利用できるようになった。利用できる無線LANは「阪神電気鉄道#公衆無線LAN」を参照。同年12月21日には訪日旅行者向け無料公衆無線LANサービス「HANKYU-HANSHIN WELCOME WiFi」も、天神橋筋六丁目駅を除き、花隈駅を含む全駅で開始された。2018年には、京都線の9300系と観光列車「京とれいん」の車内で、無料公衆無線LANサービス「HANKYU-TRAIN FREE Wi-Fi」「HANKYU-HANSHIN WELCOME WiFi」の提供を開始した。2019年から京都線で運行を開始した「京とれいん 雅洛」では、これらの無料公衆無線LANサービスが利用できるほか、展望映像専用のWi-Fiサービスもある。
2007年11月28日に阪急電鉄は、鉄道向け自動改札システムの開発・実用化に関して、電気・電子・情報・通信分野における世界最大の学会であるIEEE（アメリカ電気電子学会）より、「IEEEマイルストーン」に認定され、同システムを共同で研究・開発してきた、大阪大学・オムロン・近畿日本鉄道と共に受賞したと発表した。1967年に自動改札機の試験導入が行われた千里線の北千里駅には、受賞記念の銘板が設置されている。
日本の鉄道事業者で初めて改札口を設けないフリーパスゲート「学生専用出口」を1965年に甲陽線甲陽園駅を皮切りに一部の駅で開設した（制服着用が条件）。1969年には「通勤専用出口」を塚口駅、池田駅、富田駅に設置した。1994年の「フェアライドシステム」導入後も定期券の出場記録がなくても入場可能とする対応であり、現在も王子公園駅などにある。ただし磁気定期券のみ対象でICカード式の定期券には非対応のため、ほとんどの学生が改札機を用いて出場している。雲雀丘花屋敷駅には雲雀丘学園中学校・高等学校に直結している専用の改札口がある（自動改札機が設置されている）。
阪急電車情報誌として、古くから『阪急沿線』→『Linea（リネア）』を発行してきたが、『Linea』は1990年代後半に『TOKK』に統合された（『TOKK』は『Linea』とは別に存在）。現在はTOKK毎月1日発行分の最終ページの前のページに『Linea』というコーナーで存続している。また各線でダイヤ改正を行ったときは改正ほぼ一週間前に時刻表が掲載された臨時増刊が必ず行われる。『Linea』では1990年から1994年まで「FREPPY（フレッピー）」という猫のようなマスコットキャラクターが存在した（愛称の「FREPPY」は公募により決定）。
今津線の仁川駅を最寄駅とする中央競馬の阪神競馬場では、阪急杯として重賞競走が行われるほか、阪神競馬開催時に様々なイベントを実施する。阪神競馬開催時には仁川発西宮北口行きの普通列車や、仁川発大阪梅田行きの臨時急行が運転される。また、神戸線の園田駅を最寄駅とする地方競馬の園田競馬場への無料送迎バスは同じ阪急阪神東宝グループに属する、阪急バスが担当している。
昆布締め（こぶじめ、「〆」の字を用いた「昆布〆」のような表記も多い）は、料理法のひとつで、食材を昆布で挟み、現代では冷蔵庫で1晩程度置いたもの。主に魚の刺身に使われ、山菜や牛肉などの昆布締めもある。
元は富山県の郷土料理である。富山県は江戸時代より北前船で北海道から送られた昆布を大量に消費しており、その利用方法の一つがこの昆布締めである。刺身の水分が昆布に吸われて身が締まり、昆布の旨味（グルタミン酸等）が刺身に移ることで、元の刺身とはまた違った深い味わいとなる。こうする事で、傷みが早い刺身が数日持つ効果もあり、冷蔵庫普及前から重宝されていた。現在では関西でよく利用されるタイ、ヒラメ、スズキ、フグなどの白身魚を使ったものが、淡白な身と昆布のうまみとの相性が良く、人気が高い。また富山では定番のカジキ（富山では「サス」と呼ばれる）やブリなどの赤身魚、イカ、甘エビ、ホタルイカなど多くの刺身に応用できるが、脂が多い魚種では味がなじみにくいという。富山ではバリエーションの一つで白エビのむき身をおぼろ昆布で昆布締めにしたものもある。サワラのように水分が多く肉の軟らかい魚では肉質が締まるため、また旬を外れているものは旨味を補完できることから、それらの魚なら刺身よりむしろ昆布締めのほうが食味は向上する。かまぼこの食味を更に良くするため昆布で巻くこともある。家庭で作られたり、料理屋で出されたりする以外に、魚屋やスーパーなどで加工された昆布締めが刺身と同様にパックで販売されている。販売用加工食品としての商品化は、かねみつ（魚津市）による1973年の発売が始まりという。後に富山市の料亭・五万石がおせち料理に入れて販売したことから、全国的に知名度が高まった。食べる際に昆布をめくると糸を引く場合があるが、これは昆布由来のムチン質によるもので腐敗しているわけではない。もちろん、臭いをかいでみて腐敗臭がした場合はこの限りでない。昆布は刺身からの水分を吸って柔らかくなっており、食べられる。振り塩をしたものは、昆布からの塩分が刺身に移るためにそのまま食べられる。振り塩をしていないものなどは好みでわさび醤油をつけて食べる。
1960年にヴィースバーデンのFVビーブリヒ02というアマチュアクラブに入団したが、1965年に監督のエレク・シュヴァルツに認められアイントラハト・フランクフルトへ移籍した。フランクフルトでは主にゲームメーカーとしてプレーし、1980年に退団するまでの間にリーグ通算441試合に出場し109得点を記録し、2度のDFBポカール優勝 (1973-74, 1974-75) に貢献した。また、1977年12月には暫定監督として1試合の指揮を執った。西ドイツ代表としては1966年5月7日に行われたアイルランド代表との国際親善試合でデビューし、同年にイングランドで開催された1966 FIFAワールドカップの代表メンバーに選出された。当時の代表の中盤はフランツ・ベッケンバウアー、ギュンター・ネッツァー、ヴォルフガング・オヴェラートらを擁していたため出場機会を得ることは困難だったが、スーパーサブもしくは本来の攻撃的ミッドフィールダーではなく右ウイングのポジションを獲得。1970年にメキシコで開催された1970 FIFAワールドカップ、1974年に地元西ドイツで開催された1974 FIFAワールドカップと3大会連続でワールドカップ出場を果たすなど、国際Aマッチ44試合出場5得点を記録した。1980年3月15日に行われたリーグ戦のボルシア・メンヒェングラートバッハ戦において、ローター・マテウスからタックルを受け負傷したため、UEFAカップ1979-80決勝に出場することは出来ず。この時の怪我が基で1979-80シーズン限りで現役を引退した。
グレイト・ケイ川は、現在は南アフリカ共和国の東ケープ州内を流れている河川だと説明できる。しかし、かつてトランスカイが存在していた頃、この川はトランスカイの南西端が南アフリカ共和国と接する場所、すなわち国境であった。グレイト・ケイ川は、ブラック・ケイ川とホワイト・ケイ川とが合流した所から始まる。そこから概ね南東方向へと流れて、南緯32度40分34秒、東経28度22分51秒付近でインド洋へと注いでいる。ブラック・ケイ川とホワイト・ケイ川の合流点からここまでの流路長は、約320 kmである。ちなみに、この河口付近に形成された小さな集落（白人を中心とした人口約300人の集落）は、グレイト・ケイ川の河口にあることからケイ・マウスと名付けられている。このグレート・カイ川周辺はコーサ人の居住地域であり、アパルトヘイト時代にはカイ川の西にシスカイ、東にトランスカイという二つのホームランドが存在した。この2つのホームランドの名称はいずれもカイ川からとられており、こちら側（シス）+カイでシスカイ、向こう側（トランス）+カイでトランスカイという名がつけられていた。
森 和夫（もり かずお、1916年（大正5年）4月1日 - 2011年（平成23年）7月14日）は、日本の実業家。東洋水産創業者。静岡県賀茂郡田子村（現在の西伊豆町）出身。静岡県立豆陽中学校(旧制)（後の静岡県立下田高等学校）、水産講習所（現在の東京海洋大学）卒業。
実家は元々漁業を営んでいたが、父の代で冷蔵製氷業に転じ、1919年（大正8年）に田子製氷株式会社（2007年（平成19年）に東洋水産に吸収合併される）を設立し、田子村で冷蔵庫を運営していた。和夫は水産講習所卒業後水産会社に就職するが、間もなく徴兵され、旅順の陸軍予備士官学校を経て1939年（昭和14年）のノモンハン事件に従軍。所属していた部隊がほとんど全滅に近い被害を受ける中、かろうじて生き残り帰国する。その後1944年（昭和19年）に結婚するがその1ヵ月後に再び徴兵され、終戦後中国大陸で約半年間捕虜生活を送った後1946年（昭和21年）に帰国した。帰国後、当初就職した水産会社が塩竈市に設立した子会社に配属され取締役にまで昇進するが、同社の経営が間もなく行き詰まり、任意整理の形で同社を廃業。その後1950年（昭和25年）に、水産講習所時代の同級生と共に、横須賀市内で売りに出ていた冷蔵庫を買い取ると同時に同市内に「横須賀冷蔵庫株式会社」を設立。さらに1953年（昭和28年）には同社の東京支店を負債ごと買い取る形（現代で言うマネジメント・バイアウト（MBO））で「横須賀水産株式会社」を設立した。以後東洋水産（1956年（昭和31年）に横須賀水産から社名変更）の社長として同社の経営拡大に邁進した（詳細は東洋水産の記事を参照）。1980年（昭和55年）には脳梗塞で倒れ約2ヶ月の入院生活を余儀なくされるが、幸い大きな後遺症もなく復帰した。その後1995年（平成7年）に同社会長、1999年（平成11年）に同社相談役となった。2011年（平成23年）7月14日、肺炎のため東京都港区の病院で死去。95歳没。
20歳前後の時、宋忠から学問を学んだ。『呉書』によると、聡明な資質を持ち、人との応対は機敏で、その言葉は理論立っていたとされ、王粲に高く評価されたのを機に、荊州の人士の間で名声を得た。30歳以前の時、劉表に召し出され江夏郡の従事となった。当時、江夏郡が汚職官吏の横行によって統治が乱れていたが、潘濬が彼等を法に照らして処罰したので、民衆は彼の厳格な法の適用を恐れ、郡を挙げて従うようになった。その後、湘郷県令として優れた治績を上げたため、人々からの評判が極めて高くなった。劉備が荊州を治めるようになると、その配下となり荊州の従事を務めた。劉備が益州に入ると荊州に留められ、州の事務を一任される事になった。劉備には信任されていたが、関羽には糜芳・士仁と同様に疎まれていたという。219年、荊州は糜芳・士仁が寝返って、孫権に占領された 。荊州にいた劉備配下の部将や役人のほとんどが孫権に帰順したが、潘濬だけは自宅に退き出頭しなかった。孫権が部下に命じて潘濬の説得を試みたが、潘濬は寝台の上で泣くばかりで出頭を拒否した。そのため孫権は潘濬を寝台に括り付けて自分の下に連行させ、自ら親しくその説得に当たり、心服させた。潘濬は輔軍中郎将に任じられ、荊州の軍事を委任された。まもなく奮威将軍に昇進し、常遷亭侯に封じられた。220年に武陵の部従事であった樊抽が異民族（武陵蛮）をまとめあげ、221年には以前の潘濬の同僚であった習珍が昭陵太守を自称し、劉備の征呉東侵に呼応すると公称した。孫権は、潘濬が樊抽達の旧知であり、荊州の事情にも通じていたため、仮節を授け諸軍を統率させ、歩騭と共に鎮圧させた。潘濬は信賞必罰をもって軍規を徹底した上で討伐にあたり、異民族を鎮撫する事に成功した。ついで習珍にも、一時は軍を引き下げて降伏を勧めたが、これは拒絶されている。後に、周魴が魏の曹休に送った偽降の手紙によると、潘濬は異民族の降伏者を多数編入し、強大な軍勢を率いていたという。226年、古参の将軍の一族である芮玄が亡くなった後、その兵士を与えられ夏口に駐屯したという。229年、孫権が即位すると、潘濬は少府に任じられ、劉陽侯に封じられた。やがて太常に昇進した。陸遜と共に武昌の守備にあたったという。これより以前、歩騭は226年に漚口へ駐屯するようになったが、驃騎将軍となった229年以降に驃騎将軍の歩騭は、漚口に駐屯すると、あたりの諸郡において兵士の募集を行って配下の軍勢いを増強したいと願いでてきた。孫権がこのことについて潘濬の意見を求めると、潘濬はいった「大きな勢力をもつ部将が民間にありますと、あたりの力を吸い尽くし秩序を乱して損害を与えます。加うるに歩騭には名声と威勢とがあって、各地の役所は彼の気に入るようによりはからうでありましょうから、彼の申し出はご許可になってはなりません。」孫権はこの意見に従い許可しなかった。また、名声が高く横暴な振る舞いが目立っていた、中郎将である豫章の徐宗を斬った。これらは、潘濬が法を重んじて人々の評判を意に介さなかった例として挙げられている。230年、魏の隠蕃という人物が投降し、朱拠や郝普など多くの人物が彼を賞賛したが、潘濬は投降者の彼と付き合おうとする子を叱りつけた。後に、隠蕃が密偵であったことが判明すると、潘濬の先見の明が賞賛された。時期や経緯は不明だが、娘を孫慮に嫁がせている。231年、五渓の異民族（五渓蛮）が反乱を起こすと、五万の兵を率いて出陣した。このとき、長沙にいた呂岱の協力も受け、呂拠・朱績・鍾離牧といった将軍を率いていたが、鍾離牧を一時置き去りにしなければならないほど苦戦したこともあったという  。234年冬11月になって、ようやく反乱を鎮圧した。このとき、数万の敵を斬るか捕虜にしたという。異民族討伐を終えると、再び武昌の守備についた。同年、蜀漢の諸葛亮が没し、その跡を受けて蒋琬が大将軍になると、彼との縁戚関係から、潘濬の蜀との内通を疑う意見が出された。これを真に受けた武陵太守の衛旌が孫権に報告したところ、孫権はそれを聞き入れず、封をしたまま潘濬に手紙を渡し、衛旌を中央に召喚し免職にした。この頃、呂壱が家臣の昇進や処罰を妄りに行ない、権勢をほしいままにしていた。建安太守の鄭冑が呂壱の讒言により獄に下されたときも、陳表と共にこれを諌め、無罪放免にさせたという。さらに、顧雍や朱拠までもが軟禁されるという宮中の混乱に潘濬は激怒し、同じく事態を憂慮していた陸遜と協力し、呂壱の排除を計画した。呂壱は顧雍を排除した後、潘濬がその後任になることを知ると、慌てて顧雍を無罪放免とした。潘濬は上京して孫権に直訴しようとしたが、既に孫登の諫言すらも取り上げられなかったことを知ったため、自ら殺人の罪を被ることで国のために憂いを除こうと思い、百官を全て集めその場で呂壱を殺そうと計画した。しかし、呂壱が事前に察知して参内を避けたため果たせなかった。その後も潘濬は孫権に目通りする度に呂壱の悪事を糾弾した。歩騭もまた、潘濬や陸遜の意見を支持したという。このため孫権の呂壱への寵愛もやがて失せ、238年に呂壱は処刑された。孫権は、自らの不明を百官に謝罪すると共に、呂壱の悪事を諌めなかった重臣も同時に糾弾した。潘濬は陸遜と共に、涙を流しながら苦しげな態度をとったため、孫権を不安にさせたという。239年死去。潘翥が跡を継いだが、若くして亡くなった。このため弟の潘祕が兄の後を継ぎ、孫権の姪（姉の娘）の陳氏を娶った。荊州での任務については呂岱が引き継いだ。
潘濬は、陳寿の評において「私利を求めず国家のために尽した。大胆に事を行なって節操を貫き通し、大丈夫として最高の仕事を成し遂げた」と最大級の賛辞を与えられている。また、歩騭を何度か警戒するような行動をとったが、当の歩騭からは高く評価されていた。『季漢輔臣賛』では糜芳・士仁・郝普と並び、呉蜀二国において裏切り者・笑い者との評を得たとされている。
5筋の歩を角で交換する急戦矢倉という構想自体は以前から存在し、2二に引く形からの急戦の前例としては中原誠が得意とした中原流と呼ばれる指し方があり、米長流急戦矢倉と共にかつて猛威を振るった（ただし中原流は△6四歩から△6三銀とし、中央から盛り上がっていく）。その後、△6四歩を突かず角を7三に引く余地を残した指し方が登場し、郷田真隆が得意としたため郷田流とも呼ばれたことがある。七冠達成を巡り羽生善治と谷川浩司が争ったタイトル戦でも頻出したが、その後、居飛車党が後手番で矢倉戦を敬遠する傾向が強まり、本戦型も見られなくなっていった。矢倉中飛車と同様に、矢倉の5手目問題における重要なテーマであり、羽生善治が『将棋世界』において長期に亘り連載した『変わりゆく現代将棋』においても、本戦法の変化は深く掘り下げて検討がなされている。しかし、『変わりゆく現代将棋』以降、本戦法について目立った動きがない時期が続いていた。
基本形に至る前の変化で▲2六歩に替えて▲5七銀右とする指し手がある。△8五歩▲7七銀△5五歩▲同歩△同角には▲6五歩と反発し6筋から盛り上がり、菱矢倉模様に組み替え、厚みを築いてから反発する狙いがある。それとは別に、△8五歩に対し▲7七銀を上がらず▲2五歩として、お互いに飛車先を交換する指し方もある。
正保4年（1647年）、第3代将軍徳川家光の小姓組番頭および若年寄であった朽木稙綱が、鹿沼において5千石を加増され、2万5千石の大名として鹿沼藩を立藩した。慶安2年（1649年）に稙綱は常陸国土浦藩に移され、代わって同じく家光近臣で相模国・下総国・常陸国などで1万石を領していた内田正信がさらに5千石加増され、1万5千石で鹿沼に転封となった。正信は慶安4年（1651年）の徳川家光の死去に伴って追腹（殉死）したため、跡を内田正衆が継いだ。寛文3年（1663年）、4代将軍徳川家綱の日光東照宮参社に際し、陣屋の敷地に将軍の道中接待のための御成御殿を造営した。この御殿は将軍の道中の帰路、休憩に使われたが、その後は一度も使用されていない。正衆が元禄12年（1699年）2月4日に死去した後は内田正偏が継いだ。正偏は享保9年（1724年）10月29日、狂気により妻女を傷つけた罪を咎められて蟄居処分となった。江戸で見初めた町人の妻を正偏が鹿沼に連れて帰り、それを追って尋ねてきた父子を無礼と下の者に斬り捨てさせ、それから狂気に走るようになったという伝承がある。家督は長男の内田正親が継ぎ、1万石に減封の上で下総国小見川藩に移され、鹿沼藩は廃藩となった。
『週刊少年マガジン』編集部員で編成されたMMRこと「マガジンミステリー調査班（MAGAZINE MYSTERY REPORTAGE/マガジン・ミステリー・ルポルタージュ）」が物語の主役。メンバーはキバヤシ（リーダー）・ナワヤ・タナカ・イケダ・トマルの5人。この5人は実在の編集者がモデルであり、いずれも今なお各所で活躍している。他に自称海外隊員としてチャーリーという人物も登場。当初はMMRのメンバーが様々な超常現象を科学的に解明していくという主旨であったが、単行本の2巻以降はノストラダムスが残した予言詩を物語の軸に据えることで、謎の組織や政府の陰謀が登場し始め、後年のテレビドラマ『Xファイル』にも似たSFミステリーとなっていった。掲載されるのは合併号が多い。1996年4月から同年10月にかけて『MMR未確認飛行物体』という題名でフジテレビ系の木曜の怪談枠内でテレビドラマ化された。ドラマは、ファッション雑誌から“スーパーマガジン”の企画「MMR」の担当へ異動した編集者、踝透（くるぶし とおる、演：中山秀征）が主人公の完全オリジナル版として制作された。1999年に『MMR』は一旦終了したが、単行本13巻巻末の作品紹介ページとカバー内側には「1〜13以下続巻」と書かれていた。週刊少年マガジン2003年32号、33号に『MMR The Apocalypse 第一話 新たなる黙示録』が掲載され復活。作者は城不二也。リーダーがミウラに変わるなどメンバーは一新されている。2008年に、同誌21・22合併号、23号にて『週刊少年マガジン』創刊50周年記念として『新世紀緊急報告MMR』との題名で前後編にて復活掲載。作画は従来の石垣ゆうき。メンバーはまたも一新されており、初の女性隊員スエザキが登場している。キバヤシ達を回想する場面が有るものの城不二也版の新MMRについては触れられていない。2012年に、プロジェクト・アマテラス内にて『MMR復活編』が開始。嘗てのメンバーに加えハシモトという女性隊員が加わる。劇中でマヤ2012年滅亡説を「ちまたのウワサ」として扱い『新世紀緊急報告MMR』での次世代メンバーの調査を知ってか知らずか2ページで否定している。作画は石垣ゆうき。2014年4月17日には『新世紀緊急報告MMR』『MMR復活編』を収録した単行本『新世紀黙示録MMR Resurrection』が発売された。単行本カバー内側の石垣ゆうきの一言には「14年ぶりのMMRです」と書かれている。さらに、2016年3月17日にはそのまた続編『新生MMR 迫りくる人類滅亡3大危機!!』が発売された。アニメ版『GTO』の27話目、28話目にMMRが登場し、日本各地の地方局CMに出ていた野村朋子を調べていた。
オットー・ヨーン（Otto John；1909年3月19日 - 1997年3月26日）は、ドイツの反ナチス・レジスタンス、ドイツの防諜機関である連邦憲法擁護庁（BfV）初代長官、ソ連国家保安委員会（KGB）のスパイ。
マールブルクの勤務員の家庭に生まれた。法学の教育を受ける。1937年から1944年まで、航空会社「ルフトハンザ」の法律顧問として働く。1944年7月20日のヒトラー暗殺計画に参与。ルフトハンザ社における自分の立場を利用して、スペイン、ポルトガルに飛び、暗殺計画関係者を代表して和平交渉を行っていた。ヒトラー暗殺失敗後、ヨーンは、スペインを経由してイギリスに亡命した。英国において、彼は、心理戦の専門家として知られるセフトン・デルマーのチームに入り、反ナチス放送を流すラジオ局「ラジオ-カレー」の専門家となった。終戦後、ドイツ及びオーストリアの戦争捕虜問題を取り扱う官庁で働いた。1946年初め、連合国の専門家、通訳としてニュルンベルク裁判に参加した。裁判終結後、ロンドンに移住し、弁護士業に従事。1950年、ドイツ連邦共和国（西ドイツ）に帰国し、ヤーコプ・カイザーの勧めにより、連邦憲法擁護庁（BfV）長官に任命された。
1954年7月20日、BfV長官オットー・ヨーンとヴォルフガング・ボルゲムート医師が西ベルリンから失踪した。当初、ヨーンは誘拐されたものと考えられていたが、7月23日、東ドイツのラジオから予期せぬニュースが流れた。BfVにおけるナチス分子の専横のため東ドイツに亡命したとするヨーンの表明が放送されたのである。その後、ソ連に長期滞在したが、ヨーンは、ソ連当局に信任されていないことを理解した。1955年12月、デンマークのジャーナリスト、ボンド＝ヘンリクセンの助けで西ドイツに帰国。連邦裁判所は、国家反逆に対してヨーンに禁固4年を言い渡したが、1年半後、恩赦された。その後ヨーンは、同行したボルゲムート医師が眠った彼を国外に連れ出したのだと主張し、名誉回復を訴えたが、却下された。1997年、インスブルックにて死去。
主人公星山亜紀は、群馬から怪人によるテロの頻発している東京にやって来た。そこに現れたのは謎の女性2人は、あっさりとテロリストを倒してしまう。正義の味方に憧れていた亜紀は、自分も正義の味方として戦いたいと思うようになる。果たして亜紀は、怪人達がテロを続ける東京を、守ることができるのか…。
世界サイエントロジー企業協会（WISE）とは元々、ビジネスに携わるサイエントロジストの仲間同士によって形成されたグループだったが、サイエントロジーの創始者であるL・ロン・ハバードがサイエントロジー教会を運営するために体系化した経営管理のノウハウや技術を、一般の企業や団体に適用するようになり組織化された。現在では、サイエントロジー教会から独立した自治的な非宗教団体として機能しており、自分の会社にハバードの経営管理手法を取り入れて運営したり、一般企業にコンサルタントとしてハバードの経営管理手法を導入し教育するといった活動を行っている。通常はWISE(ワイズ)と呼ばれるが、これは"World Institute of Scientology Enterprises"の略称である。WISEの国際本部は米国ロサンゼルスにあるが、その支部は世界中に広がっている。ハバードの経営管理技術は、米国ロサンゼルスにあるハバード経営管理大学でも教育されており、この大学を卒業すれば正規の学位が取得できるようになっている。卒業生はWISEのメンバーになることが多い。
ヨークタウンのある場所は、バージニアの川を支配し、チェサピーク湾に出て行くための戦略的に重要なポイントとなっている。ヨークタウンは、1691年にヨーロッパへ煙草を積み出す港として造られ、北部イングランドの都市ヨークに因んで名付けられた。ヨークタウンはアメリカ独立戦争の最後の戦闘となった1781年のヨークタウンの包囲戦でコーンウォリス将軍の基地であった。この頃の建物9棟が残っており、包囲側の大陸軍やフランス軍が掘った塹壕の跡も残されている。戦死したフランス軍兵士のための記念碑もある。ヨークタウンは1862年の半島方面作戦でジョージ・マクレラン将軍指揮の北軍ポトマック部隊の基地でもあった。
2000年の統計によると、ヨークタウンの人口は2032人、117世帯、45家族が住んでいる。人口密度は122.5人/km2 (314.9人/平方マイル)である。家屋数は129軒であり、家屋密度は77.8軒/km2 (200.1軒/平方マイル)である。人種構成は、白人99.995％、2種以上の混血0.004%となっている。117世帯があり、そのうち8.5%は18歳未満の子供と同居している。32.5%は同居している既婚者、6.8%は夫のいない女性の世帯、60.7%は非家族である。一人住まいは53.8%、16.2％は65歳以上の独居高齢者である。1世帯あたり1.74人、1家族あたり2.63人となっている。年代別構成をみると、18歳未満9.4%、18歳から24歳まで6.4%、25歳から44歳まで28.6%、45歳から64歳まで32.5%、65歳以上23.2%となっている。年齢中央値は48歳である。女性100人に対し男性は93.3人、18歳以上の女性100人に対し男性85.9人である。1世帯当たりの収入中央値は$30,804であり、1家族あたりでは$74,000となる。男性は$26,964女性は$16,923である。一人当たりの収入は$24,748である。貧窮線より下の家族や人はいない。
1976年創立。ナンバースクール（旧制中学）を前身とする他の都立進学校と異なり、日野・八王子市民による都議会への請願によって開校に至った新設校としての背景を持つ。校地は1950年に閉場した八王子競馬場（大井競馬場の前身）の跡地が使われた。開校当時は新設校ということで学校群に属さず、単独選抜校であった。その後、学区内の学力上位層が集中し、1982年から1993年まで採用されたグループ合同選抜制度における第七学区（八王子・町田・日野）のトップ校となる。2001年に日比谷高校、戸山高校、西高校と共に進学指導重点校に指定された。学区が撤廃され単独選抜制度に移行した後も、国立（くにたち）高校に次いだ多摩地域における難関都立高校となっている。「重点校のなかで一番生徒を伸ばす」とも言われ、面倒見の良さに定評がある。高校名は当初「高倉」となる予定であったが、市内に既存の「片倉」と混同が予想される、との石坂富司初代校長による具申により現校名となった。略称は「東(ヒガシ）」「東高」等である。現在、進学指導重点校（〜2022年度）、理数研究校（〜2020年度）アクティブ・ラーニング推進校（〜2020年度）、「新しい学び」研究校（〜2019年度）に指定されている。
2003年より一般入試に国語・数学・英語での自校作成問題を採用している。（2014年度入試から2017年度入試まではグループ分けに基づくグループ作成問題を利用した。）
2018年より、大学入試改革に対応した教育活動として「探究」という独自の取り組みを導入し、「国語探究」「英語探究」「探究基礎」「探究応用」「課題探究」という独自の授業を実施している。具体的には、大学の研究室や企業と連携した課題解決プロジェクト、個人での調査研究・論文作成・成果発表などを通して生徒の主体性と対話的で深い学びを促し、普遍的・汎用的な課題解決能力を養っている。2019年には国際言語学オリンピック銅メダリストを輩出した。
「しらかし祭（白樫祭）」とは、文化祭、体育祭、後夜祭の総称で、毎年9月上旬（土・日曜日）に文化祭が、中旬（金曜日）に体育祭・後夜祭が開催される。校樹であるシラカシに因んでいる。
現在ある部活動等団体の一覧と近年の主要な実績は下記の通りである。部活動加入率は95.0%（2018年度）。
2008年6月18日に発売。前作『月夜の雨』から1年4ヶ月振りのアルバムで、全10曲を収録。オリコンチャートでは最高位9位を記録。前作に続く9位記録となった。
1944年8月28日、京都府向日市において、6人兄弟の末っ子として誕生。1963年3月、京都市立洛陽工業高等学校を卒業。1967年3月、職業訓練大学校（現在の職業能力開発総合大学校）電気科を首席の学業成績で卒業。音響機器制作会社ティアックに就職後、同社子会社である山科精器取締役の経歴を経て、ティアックの持ち株を元に、1973年7月、28歳で日本電産を創業する。社長を含めて3人での創業であった。以後、日本電産代表取締役社長兼最高経営責任者（CEO）として、同社を日本を代表する小型モーター製造会社に育て、モーター事業において、世界トップ・シェアの業績を誇る世界的な大企業に育て上げた。2014年6月、ソフトバンクグループ社外取締役に就任。2014年10月、日本電産代表取締役兼最高経営責任者（CEO）に就任。2014年1月、日本経済新聞社が実施した「平成の名経営者ランキング」において第1位となる。2014年11月17日に発刊された『日経ビジネス』誌において、発表された「社長が選ぶベスト社長」ランキングにおいて第1位を獲得。2014年12月、永守財団を設立する。2017年9月30日、ソフトバンクグループ社外取締役を退任。2018年3月、京都学園大学理事長に就任。2018年8月、郷里の向日市へ市民会館を新築して寄付することを表明。名称は「永守重信市民会館」で、工費は約32億円。
優秀な技術を持つが経営不振に陥った企業を次々買収し、子会社化して再建させることで知られる。個人で筆頭株主となり、会長にも就任して、経営不振に陥った企業の再建を行う。日本電産グループ内には、3Q6Sを行う組織が存在する。6Sは製造業でよく使われる5Sに「作法」を加えたもの、3QはQuality Worker／Company／Products。「情熱、熱意、執念」「知的ハードワーキング」「すぐやる、必ずやる、できるまでやる」の三つを経営哲学としている。また、日本電産創業時に「同族会社にしない」「下請けはやらない」「世界に君臨する企業を目指す」という経営理念を掲げており、それを実践している。インタビューなどでは「仕事が一番楽しい」と答え、1日16時間（余暇と睡眠で合計8時間のみ）、年間365日、元日の午前を除いて働くという。これは「他人の2倍働いて成功しないことはない、倍働け」「絶対に楽してもうけたらあかん」といった、母親からの教えによる。しかしM&Aで傘下に収めるなどした海外企業での見聞を通じて、生産性を重視する方向へ考え方を変え、2016年には将来の残業ゼロを目指すことを宣言した。日本電産の売上高・利益を成長させる戦略自体には変わりはなく、2015年に発表した中期戦略目標（Vision 2020）では売上高を2兆円に増やすことを盛り込んだ。2017年の記者会見では「2030年度に連結売上高10兆円」という構想を語った。
1978年、日本電産が倒産危機に陥った時、「困ったときの神頼み」で京都の九頭竜大社の神主に鑑定を受けると、運命は来年の節分に変わるから経営を継続するようにと助言された。翌年の節分に、IBMからの大量注文が入り、倒産の危機を乗り越えて急成長していった、と新聞のインタビューで述べている。なお現在、九頭竜大社では鑑定は行っていない。日本電産創業期には会社の規模も小さく、新入社員採用試験として「大声試験」「早飯試験」「マラソン試験」「試験会場先着順」「留年組専用試験」など独自の試験を実施したことがある。
スペインのカルロス1世の時代、ジブラルタルにフランシスコ会の托鉢修道士 (friars) たちが入ってきた。彼らはジブラルタルの貧民たちが住む、当時 "La Turba" と呼ばれた地域の小さな一画を与えられた。1531年には教会と僧院が建てられた。入口は、現在のガバナーズ・レインにあたる裏側にあった。敷地は現在のジョン・マッキントッシュ・ホールがある一帯まで広がっていた。カール大公の名のもと英蘭艦隊によりジブラルタルが占領された後、スペイン人の住人たちは立ち退いたが、フランシスコ会の僧たちは（1712年にまだ居た記録があることから）少なくとも数年間はジブラルタルに残っていた。修道院はのち1728年にイギリスの総督の住居として接収され、現在に至っている。18世紀から19世紀にかけて建物は大規模に改修され、ビクトリア様式の要素を含んだジョージアン様式になった。
ザ・カンヴェントに隣接した守備隊の教会は元のフランシスコ会の建物群のひとつであり、ヴィクトリア女王の治世にクィーンズ教会と改名されたが、エリザベス2世はそれを元の名に戻させた。礼拝堂の中には、いくつかのイギリスの連隊旗の下に、1648年のスペイン人総督の妻と、イギリス人総督チャールズ・オハラの妻（1802年没）、コリン・キャンベルの妻（1813年没）の亡骸が葬られている。
ザ・カンヴェントは、「灰色の婦人」と呼ばれる修道女の幽霊が出没すると噂されている。とある客間の外の通路を歩き回るという彼女は、そこを自分の部屋だと思っているそうだ。というのも、彼女はそこの壁に生きたまま塗り込められたからだ。「灰色の婦人」の話には様々なバリエーションがあるが、最も広く流布しているものはこうだ。彼女は裕福なスペイン人一家の娘だったが、父親の意に沿わぬ結婚をした。父親はそれを知ると、メイン・ストリートの「サンタ・クララ女子修道院」に彼女を入れ、彼女は女子修道院長の目の前で修道女にさせられた。しかし彼女の恋人はめげなかった。彼はフランシスコ修道会に入り、この修道院に住み着いた。二人はキングス教会の懺悔室で落ち合い、駆け落ちの計画を練ったそうだ。そして計画の日の夜、彼らを待つボートがある港へ二人は向かっていった。しかし警報を鳴らされてしまい、追い立てられるうちに男は水に落ちて溺れ死んでしまった。一方彼女は修道女の誓いを破った廉で引っ立てられ、罰としてザ・カンヴェントのある一室の壁に生きたまま塗り込められたのであった。