geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
2005年、8月のヘルシンキ世界選手権男子100mで世界大会初出場を果たすと、1次予選で10秒73（+0.3）のホンジュラス新記録（当時）を樹立したが2次予選には進めなかった。2006年、3月のモスクワ世界室内選手権男子60mに出場すると、予選で6秒80のホンジュラス新記録（当時）を樹立したが準決勝には進めなかった。2008年、7月に標高2000mを越えるトルーカで開催された北中米カリブU23選手権の男子100mと200mに出場すると、100mは決勝で10秒22（+0.3）のホンジュラス新記録を樹立して銅メダル、200mでも決勝で20秒40（-0.9）のホンジュラス新記録を樹立して銀メダルを獲得した。これは中米地域以外の主要国際大会で獲得した初のメダルとなった。8月の北京オリンピックには男子100mと200mに出場すると、100mは1次予選で10秒49（-1.7）をマークしたが、着順で2次予選に進出できた組3着とは0秒03差、タイムで拾われた最後の枠の選手とも0秒03差で惜しくも2次予選進出を逃した。世界大会初出場となった200mは1次予選を20秒81（-1.1）の組3着で突破し、世界大会で初めて最初のラウンドを突破したが、初めて経験した2次予選は20秒87（+0.1）とタイムを落とし組7着で敗退した。2009年、7月にベオグラードユニバーシアードの男子100mと200mに出場すると、100mは決勝で10秒30（-0.7）をマークし、アムル・イブラヒム・ムスタファ・サウード（10秒31）や江里口匡史（10秒33）らを破り金メダルを獲得した。オリンピック・世界選手権（屋外・室内・ジュニア・ユース）・ユニバーシアードなどの陸上競技主要世界大会でメダルを獲得したことがなかったホンジュラスに初のメダルをもたらした。200mでも決勝に進出したが、20秒78（+0.1）の4位でメダルは逃した。8月のベルリン世界選手権でも男子100mと200mに出場すると、100mは1次予選を自己ベスト（10秒22）に迫る10秒28（0.0）をマークし、タイムで拾われて2次予選に進出した。2次予選は1次予選のタイムを縮める10秒24（+0.1）の好タイムをマークするも準決勝には進めなかった。200mは1次予選を20秒83（-0.6）の組3着、2次予選を20秒69（-0.2）の組3着と、両ラウンドとも着順で突破し、初めて世界大会のセミファイナリストとなった。準決勝は20秒67（0.0）の組7着に終わり、準決勝よりもタイムを縮めたものの決勝には進めなかった。2014年、11月の中米カリブ競技大会男子100m決勝を自己ベスト（10秒22）に迫る10秒27（+0.9）で制し、中米カリブ競技大会の陸上競技でホンジュラスに初の金メダルをもたらした。
児童数がみそのウイングシティの開発に伴い増加したため、さいたま市立美園小学校以来7年ぶりに誕生した市内でもっとも新しい小学校である。区画整理事業策定時にすでに用地が確保されていた。なお同時にさいたま市立美園南中学校も開校した。
RZ（アールゼット）とは、かつてヤマハ発動機が製造していたオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に生産されていた。
RDの後継車種で、1980年8月に株式会社ヤマハ発動機から販売された国内向け専用の250ccのオートバイ車名である。1970年代、北米を中心に自動車排出ガス規制が強化され、2ストロークエンジンの使用が厳しくなってゆく中、最後の2ストロークスポーツモデルを作るという思想から誕生した。「RZ」の「R」は元来はヤマハ社内で350ccを意味している記号ではあるが、「Z」は水冷を意味する。他にアルファベット最後の文字から転じて、最後の、究極のといった意味も込めているという。スポーツバイク本来の基本走行性能を中心に設計されたエンジンは、当時の同社製市販レーサーであるTZと同じボア・ストローク（54mm×54mm）の水冷2ストローク並列2気筒のレイアウトを採り、同クラスとして当時トップの35psを誇った。軽量化のため樹脂部品も多用されたほか、リアサスペンションにはロードスポーツモデル初採用のカンチレバータイプのモノショック（モノクロスサスペンション）、新デザインのキャストホイール、大型のハロゲンヘッドライトなど、当時の最先端アイテムを装備していた。オートバイ専門誌のスクープ記事で初めて紹介された1979年から1年近く待たされての発売（1980年8月）だったことも手伝ってか、注文から納車まで3か月待ちなどという状況がしばらく続くほどの大ヒット作となった。株式会社GKインダストリアルデザイン研究所（現・株式会社GKダイナミックス）の手によるスタイリング・デザイン面も好評だった。なお、通称日の丸カラーともいわれる初期型のホワイトモデルは美しいパールペイントである。（以降のホワイトはソリッドホワイト）そして走行性能の高さも特筆するものであり、上位排気量の4ストローク400ccクラスとも対等以上に渡り合える性能だったことから、「400キラー」とも呼ばれた。車両の走行性能などの目安とされるパワーウェイトレシオも3.97kg/psと、当時の4ストローク400ccクラスと肩を並べられるものだった。チャンバータイプの（膨張室を持った）マフラーの市販車採用も当時では珍しく、ルックスのレースイメージのアップとともに、性能アップにも貢献していた。駆動系の性能が高いのに対し、制動系（ブレーキ）のほうがフロントがシングルディスクでリアがドラムではあまりにも貧弱・不十分、と言われた。350仕様のダブルディスクにしている個体も多い。本車の登場以降、他社も同様に2ストロークスポーツモデルを発売して対抗。その後のレーサーレプリカブームと250ccクラスのスペック競争へと繋がっていく事になる。
1983年2月に発売された2代目は車名をRZ250Rとし、ビキニカウルの標準装備やタンク容量の変更（20L）などに加え、エンジンには他社に先駆けて排気デバイスであるYPVS(YAMAHA Power Valve System)を搭載して出力43psに強化された。排気デバイスとは排気タイミングをエンジン回転に応じて最適化させて高出力と扱いやすさを両立させるための装置で、この時装備されたYPVSは当時の市販レーサーであるTZの同装置ですら機械式であったのに対して、ワークスマシンYZRと同じ電気式を採用していた。フロントブレーキのダブルディスク化、リヤブレーキのドラム式からディスクブレーキ化、リアのモノクロスサスペンションもリンクを介したタイプになるなど、足回りも大きく進化した。その反面、重量は初期型に比べて6kg増加した。キャスター/トレールが26度50分/101mmから26度30分/99mmと若干立ち気味になったものの、30mm延長されたホイールベースや市販レーサーTZのようなワイドタイプのダブルクレードルとなったフレームの効果などにより（小回りが幾分しにくくなったが）安定性が高まり、初期型でよく見られた高速コーナーでのヨーイングやウォブルといった不安定な動きが押さえ込まれている。車体打刻開始番号29L-000101～
1984年2月発売。標準でエンジンサイドまでのハーフカウル仕様 オプション装着でフルカウルやシングルシート化することが出来た 、強制開閉式パワージェット付きキャブ等によりエンジン出力は当時の業界自主規制の上限一杯の45psまで引き上げられた。別体サイレンサータイプのマフラー、フロントブレーキキャリパを対向ピストンタイプへ変更、電気式タコメーターの採用、丸型ウィンカーを現在のXJR1300などに採用されている卵型のものへ変更、トップブリッジ上側のマウントでバーハンドルと高さは大差ないが、レーサーをイメージさせるセパレート形状のハンドルが採用されたのもこのモデルからである。YSPショップでしか販売しなかった生産数2000台の限定モデルも存在した。車体打刻開始番号29L-040101～
1984年10月に発売されたRZ250RRのネイキッドバージョン。大型角型ウィンカー、タンクのエンブレムが「RZR」の表記の前期モデルと「YAMAHA」の後期モデルがあるが、その他グラフィック類差異程度ある。車体打刻開始番号29L-083101～
1986年7月にマイナーチェンジ。前年11月に新型のTZR250が発売され、時はレーサーレプリカブームに突入してゆくが、RZ250Rは2ストロークスポーツの廉価版モデルという位置づけで併売され続けた。シートレール形状変更、タンク形状・容量変更（20L⇒17L）、ホイールデザイン変更、キャスター/トレール⇒26度/96mmへ変更、テールランプのレンズが従来までの三角おむすび形から一般的な四角形の物へ変更、丸型ウィンカーを現在のXJR1300などに採用されている卵型のものへ変更など。またタンクやシートレール変更に伴い、サイドカバーもテールカウルまで続く一体形状に変更された。車体打刻開始番号29L-100101～
1988年7月、最後のマイナーチェンジ。当時の4ストロークエンジンを積んだレーサーレプリカモデル、 FZR250系の足回りをそのまま移植したような内容だった。代表的なものは17インチになった3本スポークの前後ホイール。また、RZ国内モデル唯一のデジタル進角CDIが採用された。車体打刻開始番号29L-120101～このモデルを以て、RZ250シリーズは生産終了となる。後継機種はR1-Z。
RZ350は1981年に発売された。250との主な違いは、排気量（ボア・ストローク=54mm×54mm 247cc⇒64x54mm 347cc）の他、フロントブレーキのダブルディスク化（マスターシリンダーも変更）、オイルポンプ駆動用ウォームギアの変更による吐出量増加、キャブレタージェット類の変更、トップブリッジのハンドルマウントのラバーマウント化、二次減速比変更に伴ってドライブ・スプロケット、ドリブン・スプロケットの歯数変更、リアホイールに内蔵するハブ・ダンパーの大型化（250の丸形ラバー・ブッシュタイプから、チーズダンパーへ変更）など多岐に渡る。内部構造についての言及は避けるが、マフラーに刻まれている文字列に相違も見られる。発売当時のOEMタイヤにリアだけではあったが、当時人気のダンロップK81・TT100が奢られていた。ちなみに250はヨコハマタイヤである。その他機能部分以外にも、スピードメーターのスケールが160km/h⇒180km/hへアップ、ホーンが高低音のダブルタイプになり、ステアリング・ステム（アンダー・ブラケット）前方にブレーキ・ホースの分岐部を隠すための樹脂製のカバーも付いていた。カタログ印刷段階のミスだったのかどうかは計り知れないことではあるが、燃料タンク容積の表記に0.5Lの差異があり350ccの方が少ない表示になっていた（16L⇔16.5L）が、タンク形状そのものは同じである。一般には、おおむねエンジンの排気量と、ダブルディスク化されて制動力を強化した程度の認識ではあるが、100ccの違いから生まれるエンジンの素性は、パワー・バンドを過ぎた後のオーバーラン特性にも優れ、250ccよりも高速回転域が伸びやかであった。走行性能を大きく左右するパワーウェイトレシオの数値も250の3.97kg/psから3.17kg/psへ引上げられた。これは当時の750ccクラスと肩を並べる数値であったため、ナナハンキラー（北米では「ポケットロケット」）の異名を持つまでの存在となった。当初は欧州向けの輸出専用車（欧州ではRD350LC）だったが、1981年に国内でも販売が開始された。しかし、車検制度の制約があるため国内販売台数は低迷した。また、250ccの車体で350ccエンジンへの載せ替えが容易であったという面から、エンジンを載せ替えて改造しようとするマニアから重宝されたこともあり、現存する車両は非常に少ない状況である。その後は250cc同様にRZ350R→RZ350RRとモデルチェンジしていくが、スパルタンな趣を与えられた初代と比較して、モデルチェンジ毎に安定志向の強いスポーツモデルへと変貌を遂げていった。ただし、250Rで言う1AR以降のモデルにあたる350Rは国内モデルには存在しない。51Lの350cc版である31Kを最終型としてカタログオフされた。日本国外モデルでは国内でいう3HMをベースとした350Rが存在し、最終型はデュアルヘッドランプのフルカウル仕様となって、後々まで販売された。排気ガスの基準が各国まちまちであるため仕向地にもよる（触媒を採用したモデルでは当然デチューンされている）が、機関、電装系統について総合的にみれば完成度の高いこの国外350Rが最強といえよう。
RZ125は1982年に発売され、数度のモデルチェンジを繰り返した後、TZR125に引き継ぐ形で生産終了した。前期と後期に大別され、前期型（13W）はYPVSなし、後期型（1GV）にはYPVSが装備されている。排気デバイスの有無により前期型はピーキーな高回転型エンジンとなり、後期型は比較的マイルドなエンジンとして評価される。（なおRZ125S・・・33Xなる中期型も存在し、YPVSは装備されないが1GVと同等の22.0PSに向上されグラフィックの変更と特徴的な角目ミニカウルが装備された）プロダクションレースのベース車両としても重宝された。なお最終型1GVはRZ125からTZR125への過渡期にあたるため共通点も多い。フォークやメーターなどは共通部品であるし、ホイールもサイズこそ異なるが類似のデザイン。そしてTZR125も初期型2RMはリアブレーキはドラムを採用している。
RZ50は1981年にフルサイズボディに水冷2サイクル単気筒エンジン搭載、最高出力は7.2psという当時の原付最先端のスペックを持ったスポーツバイクとして発売され人気を博し、数度のモデルチェンジを繰り返した後、一旦はTZR50に引き継ぐ形で生産終了したが、当時主流であったフルカウルのレーサーレプリカタイプの流行に陰りが見えていた中 、いわゆるネイキッドタイプの大人しくトラディショナルなスタイルのバイクとして1998年に復活した。ちなみにエンジンはアップデートされた水冷だが、スタイリングはスポークホイールやダックテールなどRZというより、むしろTDレーサーや空冷モデル（RD系）をイメージさせるデザインである。初代のRZと二代目とでは車名こそ同じだが、全くの別物と言って良いほどルックス・メカ共に異なる。ボディは初代同様にフルサイズであるが、フレームはDT50の設計を流用しており、キャストホイールから鉄スポークホイールへの変更、角ばったサイドカバーやシートカウル類はデザインを一新、ロングタンクに短いシートカウルは60-70年代のレーシングバイクを彷彿とさせる物。フロントマスクも角ライトから丸ライトに変わっている。エンジンはTZR50Rのために新設計された物を小変更し搭載。初代は電装が6Vでキック始動だったが、二代目は電装が12Vに強化されセル始動となっている。なお初代モデルのパーツは、もはや在庫がないに等しい程度に減ってしまっており、壊れたら致命的になる。二代目は新車価格が高価（2007年時点で28万4550円）であったことから、自動二輪車免許を持つライダーからは原付二種と比較されたが、2ストロークエンジンという希少さから、あえてRZを選択する人も見受けられた。RZ50は国産車最後の2ストロークスポーツモデルとして生産され続けていたが、2007年の自動車排出ガス規制により生産終了となり、RZシリーズは27年の歴史に幕を下ろした。
林田 清明（はやしだ せいめい、1951年5月7日 - ）は、日本の法学者。北海道大学名誉教授。専門は法と経済学。民法、理論経済学、法と文学にも研究を広げている。
熊本県出身。1975年、九州大学法学部卒業。1980年、九州大学大学院法学研究科博士後期課程単位取得退学。1980年に九州大学法学部助手、1981年に大分大学経済学部専任講師（民法担当）、1982年に大分大学経済学部助教授、1985年に北海道大学法学部助教授（法と経済学等担当）を経て、1991年同教授。1988年から1990年にかけて、イェール大学ロー・スクールで客員研究員を務めた。1996年12月に博士（法学）（北海道大学）。2015年から2017年まで北海道大学大学院法学研究科特任教授。現在、北海道大学名誉教授。
チャージ機（チャージき）とは、電子マネー・ICカード乗車券に金額をチャージ（入金）する機器をいう。事業者によっては、入金機ともいう場合がある（北陸鉄道の場合は積み増し機）。英語ではAdd value machineという。また、中国語でのうち、中国では増值機、台湾では加值機という。 電子マネーにチャージする機器や方法は様々であり、電子マネーを取り扱う店舗のレジでのチャージや、チャージ専用の機器（チャージ機）を利用したチャージ、楽天Edyに限ってパソコンとFeliCaリーダ・ライタを利用してのインターネット経由でのチャージなどがある。さらにおサイフケータイを利用している場合には、電子マネーの種類によるが端末から直接オンラインでチャージすることも出来る。前記のとおり、チャージ専用に特化した機器のみをチャージ機といい、レジや自動券売機、自動精算機、ATM（Suica・nanaco・WAONのみ）などがチャージ機と呼ばれることは無い。また、鉄道系電子マネーでは、導入事業者の駅構内、主に改札付近やホームなどにチャージ機が設置・利用されている。自動券売機や自動精算機などを設置するより極めてコストが安く、設置場所も選ばないなどのメリットがあり、事業者によってはこれらの代替として設置されることもある。
スマブラ拳!!（スマブラけん!!、英名:Smash Bros. DOJO!!）は、『大乱闘スマッシュブラザーズ』シリーズの開発者である桜井政博自身がその開発状況や登場キャラクターやステージなど、細部に渡って解説をしているメーカー公式ページ。
第5代皇帝の宣宗宣徳帝の長子として生まれる。宣徳3年（1428年）に皇太子に冊立された。宣徳10年（1435年）、父帝の崩御により9歳で皇帝に即位する。治世初期は太皇太后（祖父・洪熙帝の皇后）張氏や、父・宣徳帝の遺臣であり一般に三楊と称される楊士奇らの有能な官僚の輔政による安定した朝政であったが、成人した頃には彼らが死去したり隠退したりしたため、自らの家庭教師であった宦官・王振の専横を許すことになった。王振は蓄財を目的に自宮（自ら去勢）して宦官となった人物であり、政治に対する理念に乏しく権勢と蓄財に邁進する性格であった。この王振の専横により朝政は弛緩し、国内では社会不安が高まって思任発や鄧茂七らの反乱が勃発し、明国内の混乱に乗じ北方のオイラトはしばしば長城を越えて明へ侵入した。
この時期のオイラトはエセンが出現したことで強大な政治勢力に成長していた。エセンは朝貢貿易による利益確保と、それを利用した政治体制の強化を目指し、明との交易交渉に臨むが、交渉が決裂したことでエセンは明領に侵入した。正統14年（1449年）、王振はエセン征伐のため正統帝に親征を要請、朝廷内の反対を押し切り、行軍の規模を誇示するために、閣僚などの文官も含めた50万の軍勢による北方攻撃に着手した。明軍が大同まで至ると、明軍の敗北の報告を受けた王振は、オイラト勢力の軍事力を恐れて撤退を決意する。北京までの帰路、輜重部隊を待つために土木堡で野営した。土木堡近くに野営したエセン率いる軍勢が明軍を攻撃、明軍は壊滅的な被害を受け、正統帝はオイラトの捕虜となった（土木の変）。しかし、エセン側としては貿易交渉の延長線上の戦闘であったため、捕虜となった正統帝は厚遇され、2人は友人付き合いをするほどまでに親密な間柄となったという。皇帝捕虜の知らせを受けた朝廷では、南京への遷都も検討されていたが、于謙の反対で北京に留まり、皇弟の朱祁鈺が即位した（景泰帝）。于謙は石亨らと協力して、兵力を北京とその周辺地域に集中して軍備を強化し、また今回の責任所在を明確にするため王振派を粛清して士気を高め、オイラトの攻撃から北京を防衛した。景泰元年（1450年）に両者間で講和が成立し、正統帝も明朝に送還されて太上皇となった。
上皇となった正統帝は、政治的影響力を失い、事実上の監禁状態に置かれた。さらに景泰帝は、正統帝の子である朱見深を立太子することを約束しながら、後にそれを反故にしたことで不満を高めた。景泰8年（1457年）、景泰帝が病床に就いた際に石亨や曹吉祥らによって政変が発生し、于謙ら景泰帝派の重臣は粛清され、景泰帝も同年に崩御して正統帝は復辟した（天順帝）。
奪門の変を成功させた石亨と曹吉祥の一派は、その後その功を笠に着て専横を尽くしたため「曹石」と呼ばれて恐れられた。このためさすがの天順帝も彼らを排除しようと決意する。まず、天順3年（1459年）に石亨を親族の罪に連座させる形で失脚させ、翌年に獄死させた。曹吉祥の甥の曹欽が天順5年（1461年）にクーデターを起こすが失敗、曹欽は自殺し、曹吉祥も死罪にされた。天順8年（1464年）、38歳で崩御した。跡を子の朱見深（成化帝）が継いだ。
1958年（昭和33年）、参議院議員補選に福岡地方区から出馬し初当選。1986年（昭和61年）まで連続5回当選。1982年（昭和57年）から1986年（昭和61年）まで社会党副委員長を務めた。2005年（平成17年）12月11日、老衰のため福岡県内の病院で死去。享年93。
新東京国際空港（現・成田国際空港）の一坪共有地の名義人の1人であった
会場となっている北九州メディアドームは2008年度に開業10周年を迎え、その記念事業としてアニメソング界の有名アーティストが集結する大型コンサートを開催した。同様の大型イベントは首都圏に一極集中する傾向にあるため、首都圏以外の大都市圏・都市圏で定期的に開催されるイベントとしては最大規模となる。その規模の大きさから入場者の3分の1は北海道から沖縄まで全国からの福岡県外来場者が占めており、アジア・ヨーロッパ・アフリカなどといった海外からの集客もある。イベントの中心人物は影山ヒロノブで、北九州市長への面会に際してもアーティスト代表として表敬訪問しているほか最多4公演に出演し、各公演の公式サイトや市広報映像、今日感テレビなどでファンにメッセージを残している。福岡県出身の出演者が各公演に必ず一人以上は参加しており、福岡県以外の九州出身者も多く出演している。自身の単独コンサートは三大都市圏のいずれかのみで、当イベントが九州初公演とするアーティストも多い。一方、2012年公演の時点で全公演に参加しているアーティストはいないのに加え、各公演の半数以上の出演者が初出演となっているため、出演者の入れ替わりが激しいイベントとも言える。演奏する楽曲は基本的に出演者側に選曲させており、アニメだけに縛られずゲームやタイアップのない曲なども披露される。また、福岡県内で放送しているアニメやMBS・TBS、テレビ東京製作の作品に限らず、自由に選曲されている。同様のイベントで見られるアーティスト同士のコラボレーションは行われていない。初回から2013年までバックバンドはギター、ベース、キーボード、ドラム、マニピュレーターで編成されており、開催年によってはヴァイオリンが参加する。開催日時点での未発売曲や未発表曲が披露されたり、次期アニメ主題歌や単独ツアーの発表なども行われることがある。2009年公式掲示板「来年もみるッ隊!」（閉鎖）での熱意や、各終演後のファンによる主催・共催への継続開催の嘆願書により毎年開催されている。ファンの音響・物販・座席配置など運営方法の改善に対する意見や、転換時間短縮・映像化希望・前夜祭開催の意見などを数多く取り入れ続けている。映像化に際してはシークレットゲストを含む全出演者の映像が使用されており、レコード会社の垣根を越えた珍しい形となっている。アニメソングコンサートにおいて、地上波放送で楽曲を途中でカットすることなく、一時間以上ライブ特番を組むのは当イベントのみとなっており、同様に珍しい。初回公演の2009年は約4時間、直近公演の2014年は約6時間と開催を重ねるに合わせ長時間にわたる傾向があり、2010年から公演中盤に10分から15分程度の休憩時間が設けられている。入場券も同様の他イベントと比較して安価に設定されている。また、開催地である北九州市では漫画文化の振興と賑わいづくりを目的として、2012年4月27日にサブカルチャー商業施設あるあるCityが開業、次いで同年8月3日には北九州市漫画ミュージアムが開館した。それに伴い、2012年は「あるあるCityライブプロジェクト」として西日本総合展示場に会場を変更し、2014年も同会場で開催した。2014年は北九州ポップカルチャーフェスティバル内イベントとなっており、2015年は「KITAQ POP FES ARUARU STAGE」が開催された。同イベントは毎年11月もしくは12月に開催されており、来場者数は二日間延べで約17万人となっている。
福岡県北九州市出身。東京芸術大学卒業、同大学院修了。二期会オペラ研修所第49期マスタークラス修了。修了時に奨励賞・優秀賞受賞。第46回西日本新人演奏会にてテレビ西日本賞受賞。第25回飯塚新人音楽コンクール大賞、併せて文部科学大臣賞を受賞。平成18年度北九州市民文化奨励賞を受賞。2011年の時点では聖母大学の非常勤講師も務める傍ら歌手としての活動も続け、同業者の集団“アミーチ・デッラ・リリカ”に参加しているほか、地元の特命文化大使にもなっている。
凱旋門賞ウィークエンド（がいせんもんしょうウィークエンド、week-end du Prix de l'Arc de Triomphe）は、フランスのパリロンシャン競馬場において凱旋門賞が施行される毎年10月1週の日曜日とその前日（土曜日）の2日間で行われる重賞競走集中開催のことである。英語ではPrix de l'Arc de Triomphe weekendと表記される。省略してアークウィークエンド（Arc Weekend）とも呼ぶ。日本では凱旋門賞ウィークや凱旋門賞デーとも呼ばれる。
1920年に創設された凱旋門賞は世界最高峰の競走の1つとなったが、1984年に創設された1日に複数の高額賞金重賞競走を施行するアメリカのブリーダーズカップに地位を脅かされていた。ブリーダーズカップに対抗するため、1988年にスポンサーとなったCigaホテルグループにより「Ciga Weekend」の名で週末に重賞競走を集め凱旋門賞とともに開催したことが始まりである。さらに1989年には開催の充実を図り土曜日に2歳G1競走グランクリテリウムを加え、1991年にも土曜日に長距離G1競走カドラン賞を加え、週末に5つのG1を開催することとなった。1994年にスポンサーがトラストハウス・フォルテ（Trusthouse Forte）に戻ったが、この契約は3年で終わり1997年と1998年はスポンサー無しで開催されることとなった。なお、1995年にはグランクリテリウムが元の開催日程に戻されG1は4つに減っている。1999年にルシアン・バリエール（Groupe Lucien Barrière）がスポンサーとなり2000年には凱旋門賞を総賞金額が1050万フランに増額、カドラン賞の開催を土曜日から日曜日に変更、オペラ賞をG1昇格と改編され凱旋門賞の開催日に5つのG1が施行されることとなる。さらに、2001年には日曜日にグランクリテリウムを加えG1を6つに増やした。また、2005年からは土曜日にフォレ賞も加わり2日間で7つのG1と4つのG2が開催される形式となった。2008年にカタール競馬馬事クラブ（Qatar Racing and Equestrian Club）がスポンサーとなった。これにより凱旋門賞の総額賞金を前年の2倍となる400万ユーロとし、純血アラブの競走も開催されるようになった。さらに、2012年にはイギリスのブリティッシュ・チャンピオンズデーに対抗して凱旋門賞を除く競走の賞金を増額し週末開催全体の総賞金額を950万ユーロとした。2019年にロワイヤリュー賞がG2からG1に昇格し、凱旋門賞ウィークにおけるG1競走は全8競走となった。
江戸時代初期に、大乗院の大僧都日達上人が開山として下高井戸に創建。正徳3年（1713年）に下馬引澤（駒沢）に移転。明治28年（1895年）に現在地に移転した。過去にたちばな幼稚園を併設していた。
帝国繊維前駅（ていこくせんいまええき）は、石川県加賀市南郷町に存在した北陸鉄道山中線（加南線）の駅である。1971年（昭和46年）、同線の廃線に伴い廃駅となった。
2010年結成。沖縄県内を中心にイベント、ライブ等に精力的に出演し、2011年7月に県内の人気バンドを多く生んだ「シーポートちゃたんカーニバルインディーズミュージックコンテスト」にてグランプリを受賞。10月には「トイレの神様」を歌う植村花菜を輩出した「ミュージシャングランプリOSAKA2011」にてグランプリを受賞する。県内メディアからも注目を集め、「永遠」が「沖縄テレビ飲酒運転根絶キャンペーン」のイメージソングに、「 アイ」がほっともっとの沖縄県内CMソングにそれぞれ採用され、2011年9月16日にシングル「永遠」を県内限定リリース。2012年11月には初のアルバム「Pieces of the light」を発表。収録曲「sing like a bird」「アイ」の２本で1つの物語となるストーリー仕立てのミュージッククリップが話題となる。2013年オリオンビール「クリアフリー」のCMソングに未発表曲「キミニトドケ」が採用され、同7月3日に沖縄限定シングルとしてリリース。このタイアップにより、更に沖縄県内のメディアでは抜群の知名度を広げる。2015年4月　2年半振りとなるニューアルバム「tree」をリリースし、5月には1年振りの東京ツアーも敢行。そして、12月の沖縄の冬を彩るブルーシールアイスクリームクリスマスCMソング「ハピネス」をリリース、現在に至る。
壱岐で港湾土木業を中心とした事業を展開するなかはらグループが、従来、九州郵船が一社で運航していた博多航路において、島民の立場に立った航路サービスを提供するため設立した。壱岐から博多へ通勤・通学が可能な運航ダイヤ、JR在来船並みの運賃の実現を目標としている。なかはらグループは1999年から航路参入を検討していたが、博多 - 壱岐 - 対馬航路は、海上運送法上の「指定区間」となっており、新規就航には博多 - 壱岐間は1日3往復（カーフェリー2往復、旅客300名・乗用車33台以上）壱岐 - 対馬間は1日2往復（内カーフェリー1往復、旅客75名・乗用車20台以上）の輸送条件を満たす必要があるため、就航船舶の目処がつかず、事業化は延期されていた。2015年12月、使用船舶が確保され就航の目処が立ったことから、壱岐市議会に対して、壱岐島内の岸壁使用許可、運航許可および博多港の岸壁使用許可などについて所管する九州運輸局、福岡市など関係機関への陳情、壱岐市からの出資について協力を要望した。2016年5月下旬から6月上旬にかけて、壱岐・対馬フェリーのフェリーつばさのドック期間中の代船としてみかさが運航された。当初は、2016年夏に運航開始予定とされていたが、2016年7月28日、高速船の整備の遅れにより、2016年夏から秋にかけて運航開始は困難との見通しを表明した。
2012年4月、『シュガーシスター1/2』の文庫発売で、作家デビュー。デビュー作である『シュガーシスター1/2』は、「このライトノベルがすごい! 2013年」において、39位にランクインするなど、一定の評価を得る。
このページは、UEFA EURO 2016予選のグループBの結果をまとめたものである。このグループは、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ベルギー、イスラエル、ウェールズ、キプロス、アンドラの6カ国・地域からなる。1位および2位チームはそのままUEFA EURO 2016本大会出場が決まる。3位の9か国のうち成績が最も上位の国も予選を通過。残る3位の8か国が2か国ずつ4組に分かれホーム・アンド・アウェーでのプレーオフを行い、勝利した4か国が予選を通過する。
社会人野球における地区連盟主催大会（ちくれんめいしゅさいたいかい）とは、社会人野球の統括団体である日本野球連盟（JABA）の9つの地区連盟（北海道、東北、北信越、関東、東海、近畿、中国、四国、九州）が主催する大会をいう。日本野球連盟本部の主催する都市対抗野球大会や社会人野球日本選手権大会の地区予選も各地区連盟が主催するが、予選を地区連盟主催大会と呼ぶことは少ない。
脂肪分解（しぼうぶんかい 英: lipolysis）とは脂質の分解を指し、それはトリグリセリドをグリセロールと遊離脂肪酸に加水分解する。以下のホルモンが脂質分解を誘導する: グルカゴン、アドレナリン、ノルアドレナリン、グレリン、成長ホルモン、テストステロン、コルチゾール。これらはGタンパク質共役受容体 (7回膜貫通型受容体) を促し、それがアデニル酸シクラーゼを活性化する。これによりcAMPの産生が増加し、cAMPはプロテインキナーゼA (PKA) を活性化し、その後PKAが脂肪組織内のリパーゼを活性化する。トリグリセリドは超低密度リポタンパク質 (VLDL) 等のリポタンパク質によって、血液を通り適切な組織 (脂肪や筋など) に運ばれる。VLDL上に現れたトリグリセリドは標的組織の細胞内リパーゼによって脂肪分解を受け、グリセロールと遊離脂肪酸が産生される。そして血中に放出された遊離脂肪酸は細胞内へ取り込まれることができるようになる。 細胞に速やかに取り込まれなかった遊離脂肪酸は、エネルギーを必要とする周囲の組織へ輸送されるためにアルブミンと結合することもある。血清アルブミンが血液中の遊離脂肪酸の主要な運び屋である。 グリセロールは血流にも入り、肝臓または腎臓で吸収され、そこでグリセロールキナーゼによってグリセロール3-リン酸に変換される。肝臓のグリセロール3-リン酸は大部分がジヒドロキシアセトンリン酸 (DHAP) に、その後グリセルアルデヒド3-リン酸 (GA3P) に変換され、解糖系と糖新生回路に復帰する。トリグリセリドの分解は脂肪分解によるが、それの合成はエステル化というプロセスによって行われる。エステル化と脂肪分解は実質的には互いの逆反応である。現在美容医学分野において、局部の皮下脂肪組織を減らすため、次の4つの非侵襲的な体型矯正技術が発達しつつある: 低レベルレーザー治療 (LLLT), 低温脂肪分解 (en:cryolipolysis), ラジオ波治療 (RF), 強力集中超音波治療 (HIFU) 。インスリンの内側基底視床下部での作用が、白質脂肪組織への交感神経系出力を低下させることによって、脂肪分解を抑制することが示されている。 この脂肪分解の抑制には、インスリン受容体と神経細胞の細胞膜に現れるガングリオシドの相互作用が関与している。
クリクラは株式会社ナック（東証1部上場）が運営する宅配水サービス。
アクアクララのフランチャイズ加盟店だった株式会社ナックが、2004年アクアクララ本部の経営破綻に伴い自社ブランド「クリスタルクララ」として全国展開、2009年にブランド名をクリクラに変更した。使用している水はRO膜を通過させた純水にミネラル分を付加したROミネラル水。サービス地域は沖縄県・離島を除く全国。日本で初めてウォーターサーバーの無料レンタルを行いシェアを伸ばした。
東日本大震災直後の3月13日、緊急車両を手配、被災地の避難所にクリクラ水を送った。陸前高田病院、大槌病院、山田病院にも給水支援を行った。2011年3月末までの支援はクリクラ水363,348リットル（500mlペットボトル726,696本相当）。給水支援のほかにも宮城・岩手の各所でクリクラスタッフがボランティア活動を行った。
1995年9月25日にサラ系3歳新馬を的場文男騎乗で勝利し、その後特別戦2連勝をはさんで川崎競馬の全日本3歳優駿に出走。笠松から遠征してきたフジノハイメリットに次ぐ単勝2番人気に推されたが、3頭出しであった地元・川崎競馬の八木仁厩舎の1頭ホウシュウサルーンにクビ差で敗れ2着となり、3歳シーズンを終える。翌1996年は2月19日に行われた京浜盃から始動、続く4月9日の黒潮盃と重賞を2連勝し、主役の一頭としてクラシックシーズンを迎えることになる。第41回羽田盃でも単勝1番人気に応え快勝。同年から春に移動した三冠第2戦東京王冠賞、続く第3戦東京ダービーでの主戦的場の初ダービー制覇への期待が高まったが、羽田盃後に骨折が判明し、長期休養を余儀なくされる。翌1997年4月9日、第3回マイルグランプリで11か月ぶりに復帰。単勝3番人気に推され、レースでは先行して粘り込み2馬身差の2着となる。5月21日に行われた大井記念では単勝2番人気に推されたが、重賞初挑戦であったアブクマポーロの前に完敗の3着となり、結局これが現役最後のレースとなった。その後脚部不安で休養、復帰を目指すも結局断念し、1999年5月28日付けで地方競馬の競走馬登録が抹消された。引退後は九州で種牡馬となった。
官軍（かんぐん）は、君主に属する正規の軍のこと。日本においては天皇及び朝廷に属する軍を指す。
尊皇思想が根ざす日本史上において「天皇陛下の軍隊である」という意識は、軍全体の士気にも大きく影響した。対する言葉は「賊軍」。しかし、官軍・賊軍の立場はその状況次第で変動が激しく、天皇（朝廷）の勅書や後継をめぐる戦略が繰り返される傾向にある。江戸時代の民衆がこれを揶揄した狂歌「勝てば官軍 敗ければ賊よ 命惜むな 國のため」があり、後に「勝てば官軍、負ければ賊軍」といった諺も生まれている。
後鳥羽上皇は鎌倉幕府を倒幕するため、北条義時を朝敵とする義時追討の宣旨が全国に発布され、諸国の守護人・地頭たちに、上皇の元に馳せ参じるよう命が出された。しかし、北条義時の嫡男である北条泰時を総大将とする幕府軍が京都を制圧し、官軍が敗北した（承久の乱）。幕府は後鳥羽上皇らを配流し、荘園を没収した。
「官軍」の呼称が用いられていた例として著名なのは、戊辰戦争において新政府軍が旧江戸幕府軍を賊軍として討伐した際のものである。1868年（慶応4年）の鳥羽・伏見の戦い後、仁和寺宮彰仁親王を征討大将軍、有栖川宮熾仁親王を東征大総督に任じて諸道鎮撫使・諸道総督府などを各地に派遣した。この際、官軍は菊章旗（「錦の御旗」）を掲げた。鎮撫使や総督府には薩摩藩・長州藩・土佐藩などの雄藩の実力者が参謀などとして参加していた。山陽道南海道（中国四国）鎮撫総督ー四条隆ウタ山陰道鎮撫総督ー西園寺公望北陸道鎮撫総督ー高倉永サチ東山道鎮撫総督ー岩倉具定東海道鎮撫総督ー橋本実梁奥羽鎮撫総督ー九条道孝九州（西海道）鎮撫総督ー沢宣嘉官軍といっても実態は新政府側についた諸藩の軍と草莽の部隊によって構成され、大総督府がこれらの部隊を統制した。また、各地に民政局を設置して窮民保護を掲げて民衆に宣伝を行った。その一方で、窮民保護方針に基づく「年貢半減令」を伝達した赤報隊を偽官軍として弾圧したり、世直し一揆を鎮圧するなど、宣伝と矛盾する措置が行われたこともあった。
NHKラジオ（R1・FM）で過去に放送された番組を制作関係者・リスナーから提供されたエアチェックも活用しながら紹介する番組である。FMで放送された番組も取り上げるが、NHKネットラジオ らじる★らじるの仕様上、FMのステレオ制作番組でもモノラルで配信される。
行田市埋蔵文化財センターの敷地内にある。墳頂に嘉禎2年（1236）銘のある大日種子板碑があったので「大日塚」と称されるが、「うるし塚」、「山伏塚」とも呼ばれている。この板碑は日本で5番目に古い板碑で、昭和36年に県指定文化財に指定された。現在は保護のためセンター内に展示されているが、古墳の脇にその複製が展示されている。 墳丘は複数の主体部構築のため2回の改変が行われている。墳丘と周溝から埴輪が発見されたが、第1次墳丘に伴うものとみられる。
Honda Cars店（ホンダ カーズてん）は、本田技研工業の自動車販売におけるディーラー網である。本田技研工業の連結子会社(100%出資)と地元の個人企業に分かれている。
暴力団、愚連隊が街をわがもの顔に歩く新宿を舞台に、貧乏のため一家心中した家族の中でただ一人生き残り、少年院、刑務所と渡り歩いた一匹狼の男が組織ヤクザの暴力と対決するアクション娯楽篇。
前年1968年からの「極道シリーズ」で若山富三郎が、鶴田浩二、高倉健に次いで任侠映画の主演スターとなり、「鶴田・高倉・若山のビッグ・スリー」「鶴田・高倉・若山・藤の四エース」などと言われるまでになった。そのビッグ・スリーに続いて1969年度構想として岡田茂東映映画本部長が「菅原文太、梅宮辰夫、吉田輝雄、松方弘樹、千葉真一の中から一本立ち出来る俳優を育てたい」と構想し、本作で菅原を東映で初主演に抜擢した。低迷していた菅原の売り出しには岡田も苦労したが、ようやく実を結んだ。結果、それまでの東映ファンより更に若い観客を惹くことができ、岡田は「これは見逃しには出来ないポイント」と「今後若い俳優で若い観客を動員していきたい」と表明した。1969年末には「鶴田・高倉・若山・藤・菅原のビッグ5」と呼ぶようになった。
滑走路は3,048mのと2,164mの長さのものが2本、交差するように設置されている。ターミナルビルは地上2階の半円周型をしており、国内線・国際線とも同一建物を使用している。ターミナルビルは、1階部分が到着ロビー、2階部分が出発ロビーとなっている。ビル内には通常の空港施設以外にも飲食店や土産物屋がある。コンコースはコンコースBとコンコースCの2つに分かれている（なぜかコンコースAは存在しない。）。
現在、滑走路を拡張する計画があるが、着工予定は未定である。
同空港内の案内板にはなぜか一度もこの空港に就航したことのない、ルフトハンザドイツ航空とエアーカナダが記載されている。当然ながら案内板に従って行っても、実際にはこれらの航空会社のカウンターは存在しない。2005年夏にブッシュ大統領を乗せた政府専用機（ボーイング747）が飛来した。
2013年8月時点では、アメリカン航空、デルタ航空、USエアウェイズ、エキスプレスジェット航空、サウスウェスト航空、ユナイテッド航空、アメリカンイーグル航空、ユナイテッドエキスプレス航空と、多彩な航空会社が就航している。
国際空港ではあるものの2007年6月時点では、国際線の定期便の運航はない。
小学生の少女・那柘美（なつみ）の父は商社マンで営業先のミャウギニュア島で謎の遺跡を見つける。そして、その遺跡の中で見つけた石像を、なんと那柘美に与えてしまった。その晩、那柘美の夢の中に小汚いジーさん（創造の神アハム）が現れ、「巨乳美少女（花の精霊）」ミイに変身する力をもらうのだった。さらに石像からは数百年封じ込められていた邪神オンゴが現れてしまう。水の精霊ロンゴ等、多彩なキャラクターが織りなす南方神話をモチーフにした、ちょっとエッチなドタバタコメディ作品である。
クレメンティの後の共同経営者の一人が木製家具職人のフレデリック・コラードであった。コラードは楽器製作者として、特に響板の専門家として需要があった。クレメンティが販売を担当したのに対して、コラードはピアノ生産に責任を持つようになった。クレメンティは非常に保守的であり、ピアノ製造における革新に反対していた。ウィリアムとサモシン・コラードの息子フレデリック・ウィリアム・コラードは、1772年6月21日にサマセット州ウィベリスクームで洗礼を受けた。14歳の時にロンドンへ移り、Longman, Lukey & Broderipに雇われた。弟で共同経営者のウィリアム・フレデリック・コラードは、1776年8月25日にウィベリスクームで洗礼を受けた。ピアノ製造技師および発明家としての才能に加えて、彼は詩や文学にも情熱を持っていた。1799年、Longman & Co. は経営難に陥り、John Longman、ムツィオ・クレメンティ、Frederick Augustus Hyde、フレデリック・W・コラード、Josiah Banger、およびDavid Davisの新会社が事業を引き継いだ。1800年6月28日、LongmanとHydeが引退し、会社はMuzio Clementi & Co. となった。しばらくした後、弟のウィリアム・F・コラードが共同経営者として加わった。1817年6月24日、Bangerが共同経営を下りた。1831年6月24日、F・W・コラード、W・F・コラード、クレメンティの間の共同経営が終了した。コラード兄弟は弟のW・F・コラードが引退する1842年6月24日まで事業を継続し、F・W・コラードが単独の経営者となり、彼の2人の甥フレデリック・ウィリアム・コラードJr. とチャールズ・ルーキー・コラードが共同経営に加わった。1832年の後、長年クレメンティの名前で販売されていたピアノのブランドが「コラード&コラード」と命名された。多くの特許が取られ、主に演奏機構とフレームシステムの改良が含まれた。会社はすぐに音楽出版を中止し、ピアノ製造に集中した。例外として、彼らは1858年までイギリス東インド会社向けのラッパ、横笛、太鼓の製造も行なった（1858年にインドの統治権がヴィクトリア女王に譲渡され、東インド会社は解散した）。コラードは1851年のロンドン万国博覧会にグランドピアノを出品した。会社は2度の大火にあった。1807年3月20日、トテナム・コート・ロードにあった工場が全焼した。1851年12月10日、カムデン・タウン、オーバル・ロードに新たに建設された工場が全壊した。弟のウィリアム・フレデリック・コラードは1842年にピアノ製造業から引退し、1866年10月11日にフォークストーンで死去した。兄のフレデリック・ウィリアム・コラードは1860年1月31日にチープサイド通り26の自宅で88歳で死去した。彼は1786年にロンドンに着いてからずっと同じ住所に居住した。
より多くのドイツのピアノメーカーがイギリスの市場で成功し始めたため、コラード&コラードは1900年からイングランドにおけるピアノ製造の落ち込みに巻き込まれた。1929年、コラード社はチャペル& Co.に買収された。1963年の火災でコラードとクレメンティの全ての記録が失われた。1980年、チャペルのピアノ製造および小売事業はケンブル&カンパニー（Kemble & Company）に売却された。
日本（南硫黄島）、ミクロネシア連邦、マーシャル諸島、北マリアナ諸島。分布の北限である日本を除いた大まかな分布域は、南西部を除くミクロネシア（パラオを除くカロリン諸島、マリアナ諸島含む）。グアムや南鳥島では絶滅。ミクロネシアの島々、日本の南鳥島と南硫黄島に生息する。日本の個体は、流木などに乗って漂着した個体が定着したものと考えられている。南硫黄島で確認されている両生・爬虫類は本種と、オガサワラトカゲCryptoblepharus boutonii nigropunctatusのみである。
頭胴長6.56 - 8.11センチメートル。大きさは成体で、12-19cmほど。日本に分布するヤモリ科の構成種としては最大種。尾は扁平で、側面に規則的にやや大型な円錐形の鱗があり鋸歯状にみえる。オスの総排泄孔前部にある小さい孔の空いた鱗（前肛孔）の数は4 - 6だが、南硫黄島個体群では前肛孔が不明瞭。後脚の指5本のうち、一本は爪しかないこと、首のくびれが少ないこと、虎模様の体色をもつ事などが形態上の特徴。
海岸の岩場から、樹林にかけて生息するが、繁殖方法など詳しい生態は、日本での生息地が数少なく、それが離島であることもあり、分かっていない。 低木や茂み内の、葉腋や樹皮などで採集例がある。以下は南硫黄島での観察例に基づく。南硫黄島ではアカテツやセンダンなどが占める森林およびその周囲にある岩場に生息し、海岸の岩場には少ないとされる。主に樹幹部でみられたとする報告例もある。夜行性でセンダンなどの花の近くに留まり、花に寄ってきた昆虫を食べた例がある。
1980年代後半に松浦勝人が創設した現在のエイベックス・グループに所属し、同社のレーベルであるD-FORCE、avex traxより「MAXIMIZOR」、「STARR GAZER」の名義でテクノミュージシャンとして活動をしていた。そのほかにも「DINO STARR」、「Y.HOSHINO」などの名義でテクノポップやユーロビートのミュージシャンとして活動している。その後は、作曲家・編曲家として浜崎あゆみ、V6、安室奈美恵など、同社に所属するアーティストの楽曲を数多く手掛けている。1997年にはMAXの「Give me a Shake」で第39回日本レコード大賞優秀作品賞を受賞。
毒性は、ナトリウムチャネルのサイト4に結合し、フグ毒テトロドトキシンとは逆にナトリウム透過性を高めることにより発現すると推測されている。脱分極の結果、まひ、心収縮、聴覚や温度感覚の変化が起こる。シガトキシンは血液脳関門を通過しないため、末梢神経系で作用する。主な症状は、ドライアイスセンセーション（温度感覚の異常）、掻痒、四肢の痛み、筋肉痛、関節痛、下痢、嘔吐、頭痛、めまい、脱力、排尿障害などである。毒素汚染食品を簡単に検出するためのに、「2種のモノクローナル抗体を組み合わせ、M環部に水酸基を有するシガトキシン類を特異的に検出できる測定キット」が科学技術振興事業団、東北大学らの研究グループにより開発された。
1967年にハワイ大学のScheuerらによって単離・命名され、1989年に東北大学の安元健らによって構造決定された。名前は毒を持つ巻貝シガ (Cigua, Cittarium pica) に由来する。なお、一部の赤痢菌が産生するシガトキシン（Shigatoxin、志賀毒素）については、ベロ毒素（＝志賀毒素）の項を参照。Shigatoxinと、本項のシガトキシン（Ciguatoxin）は全く別の物質である。
駆逐戦車の車体は、多くが既存戦車の流用である。戦車から砲塔を撤去し、代わりに固定式戦闘室に変更されている。無砲塔構造は砲塔内容量、旋廻リング荷重制限などを受けないので、流用元の戦車に比べ、より重くてかさばる、つまり大型・大口径・長砲身で威力の高い砲が搭載可能である。反面、射線を変えるためには車輌自体を旋回させねばならず、状況に即応した行動をとることが難しい。このような性質から、駆逐戦車は攻勢戦闘よりも、あらかじめ射界を計算した陣地防御や、待ち伏せ戦闘に適している。
通常、駆逐戦車の備砲は、高初速で装甲貫徹力の高い対戦車砲あるいは高射砲である。しかし、大口径榴弾砲類を搭載した自走榴弾砲も、駆逐戦車と同様に対戦車戦闘に使用される場合がある。榴弾砲は装甲貫通力は低いが、着弾時の衝撃により敵戦車の装甲を引き裂いたり、装甲内壁を剥離させ、破片により搭乗員を死傷させることで、敵戦車の戦闘能力を奪うことができた。これは現代のHESH（HEP）弾と同じような効果である。そのため、自走榴弾砲が対戦車兵力の一翼を担うことは少なくなかった。通常は間接砲撃任務ながらも、不意の対戦車戦闘に備え、HEAT弾を搭載していた物もあった。また、特にソ連軍の場合、重砲であっても直接照準器が備えられていた。
砲兵科に類似した形態を有する車両があるが、これは突撃砲と呼ばれるものである。これは歩兵に対する火力支援を本来の任務とした車両であったが、第二次世界大戦の始まる前に対戦車威力を強化した長砲身砲搭載の計画が立ち上がっていたことからもわかるように、開発当初から任務の一つに対戦車戦闘が付与されており、駆逐戦車との差は明確ではない。駆逐戦車と突撃砲の区別については多分に兵科間の縄張り争いの一面を持ち、実態としては両者の相違は曖昧なものであった。事実、エレファントやヤークトパンターなどの重駆逐戦車は、当初は重突撃砲に分類されていた。もっとも突撃砲の照準器は野戦砲に準じた物であり、駆逐戦車の照準器は戦車用の移動目標に対する狙いが付けやすい物を装備している。ドイツ軍は慢性的な戦車不足だったため、しばしば駆逐戦車・突撃砲とも戦車の代用として部隊に配属された。
1950年代の終わりから1960年代初頭にかけて対戦車ミサイルが開発され、軽快な装甲車や偵察車にも搭載され始めると、明確な兵器区分としての駆逐戦車は消えていった。第二次世界大戦においては、アメリカ軍の駆逐戦車が一撃離脱を狙ったのに対し、ドイツ軍やソビエト軍の駆逐戦車はそこそこの装甲を持ち、待ち伏せ攻撃を行う設計になっていた。戦後、前者の発展系として最初に登場したのは無反動砲や有線誘導の対戦車ミサイルであった。しかしこれらは装甲防御力を欠いたため、装甲車に対戦車ミサイルを搭載した自走対戦車ミサイルが開発された。また、対戦車ヘリコプター、多連装ロケットシステムなども登場した。一方、後者の系統は充分な能力を持つ主力戦車が充分な数揃えられたことや、歩兵でも扱える携行型対戦車ミサイルの発達・普及により、存在価値を失ってしまった。とりわけ空対地ミサイルの信頼性が向上すると、地上部隊による対戦車攻撃の意義は薄らいだ。しかし高価な航空兵器に頼れない状況やスウェーデンなど独自の軍事構想を持つ国では、依然として駆逐戦車に類する車両が有用な場合もある。
西ドイツは、戦後も駆逐戦車を重視しており、当初は第二次世界大戦型の大口径対戦車砲を搭載したカノーネンヤークトパンツァーを開発した。やがて対戦車ミサイルの性能が向上すると、対戦車ミサイルを装備したラケーテンヤークトパンツァー2（Raketenjagdpanzer 2）へ改造された。その後更に、HOT対戦車ミサイル20発を装備したヤグアル1、BGM-71 TOW対戦車ミサイル14発を装備したヤグアル2に発展した。
アメリカは、戦後も戦車駆逐車の伝統を受け継ぐ軽量の対戦車車両を作り続け、空挺部隊用の自走砲 M56スコーピオンや海兵隊のM50オントス自走無反動砲などをベトナム戦争などに投入した。それらが旧式化すると、多連装ロケットシステムやM2ブラッドレー歩兵戦闘車、M113装甲兵員輸送車にBGM-71 TOW対戦車ミサイルを搭載したM901 ITVなどが同様の役割を担うようになった。また、AH-1 コブラやAH-64 アパッチなど、戦車駆逐車のドクトリンをさらに先鋭化させた高速・高機動の対戦車ヘリコプターも実戦に投入され、湾岸戦争やイラク戦争では大きな戦果を挙げた。
ソビエト連邦軍は、ドイツ同様、当初は第二次世界大戦型の駆逐戦車をいくつか試作、T-54戦車をベースとしたSU-122-54 自走砲を1954年から比較的少数生産した他、空挺部隊用に軽量のASU-57、ASU-85空挺自走砲を量産し配備した。しかし次第に自走対戦車ミサイルや自走ロケット砲などへ切り替えられていった。T-62戦車をベースにしたミサイル駆逐戦車IT-1が1968年から生産されたものの短期の使用に終わり、BRDM-1やBRDM-2など軽装甲車輌のミサイル搭載型が主体となっていった。
陸上自衛隊は、近接対戦車戦闘を想定し、106ミリ無反動砲を2門搭載した60式自走無反動砲を開発したが、主力戦車の発達とともに重要性も低下していった。現在では対戦車ミサイルの96式多目的誘導弾システムなどが対戦車戦闘の主役になっている。
国土の大半を森林や湖沼が占める国情を反映し、水陸両用戦車であるIkv 91を配備した。90mm戦車砲を装備し、ある程度の打撃力を有する。このほか、駆逐戦車ではなく主力戦車に分類されているが、低車高の高速戦車としてStrv.103（Sタンク）がある。地形を生かした防御戦闘に特化し、無砲塔で完全固定式の主砲を備えている。Strv.103は外形、性能、運用の全てにおいて第二次世界大戦中の駆逐戦車を後継しているといえる。
エンスタタイト・コンドライト（Enstatite chondrites）は石質隕石の分類のひとつである。地球に落下した石質隕石のうち2％程度がエンスタタイト・コンドライトである。構成する主要な鉱物の輝石が頑火輝石（エンスタタイト）であるのでエンスタタイト・コンドライトと呼ばれる。還元的な環境で形成されたと考えられ、鉄の酸化物は含まれず、鉄はFe-Niや硫化鉄の形で含まれている。エンスタタイト・コンドライトは地球では見られない、オルダマイト(oldhamite：CaS)やニニンジャライト(niningerite：MgS)、ペリライト（perryite：鉄､ニッケルの珪素化合物）、djerfisheriteや caswellsilveriteのようなアルカリ金属の硫化物が含まれる。酸素の同位体分析からは普通コンドライトと炭素質コンドライトの中間に位置し、地球や月の岩石に近い。大部分のエンスタタイト・コンドライトは母天体で熱変成を受けている。エンスタタイト・コンドライトは金属成分の比率によって分類され金属の多いEH型（約29％鉄）とEL型（約22％鉄）に分類されるが共通の母天体で生成されたと考えられている。エンスタタイト・コンドライトとして代表的なものにはエイビー隕石などがある。
バクモンドウ（麦門冬）は、ジャノヒゲの根である。所々太く、紡錘形である。日本薬局方に収録の生薬である。鎮咳・強壮などに用いる。麦門冬湯（ばくもんどうとう）、清肺湯（せいはいとう）などの漢方方剤に使われる。
丹波篠山市と丹波市山南町を結ぶ道路であり、丹波篠山市大山下から丹波市山南町谷川までの区間が2007年11月にたんば三街道、2011年2月18日に川代恐竜街道の登録を受ける。
コロムビア・トップのほがらか歌謡曲（コロムビア・トップのほがらかかようきょく）は、かつてニッポン放送の土曜日朝の時間帯で放送されていたラジオ番組。パーソナリティは漫才師・政治家のコロムビア・トップ。放送期間は1980年10月4日から1983年5月28日まで。