geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
QBasicが日本語をサポートしていないため、IBM DOS J5.0/VおよびMS-DOS 5.0/Vのeditコマンドは英語モードしかサポートしていない。マイクロソフト版のMS-DOS 6.2/Vでは日本語モードに対応したeditコマンドが単体で付属した。その後のWindows 9x系にはMS-DOS Editorの日本語対応版が付属するが、Windows NT系には英語版のみが付属し、日本語処理に対応していない。また、Windows Vista以降では仮想DOSマシン自体が日本語処理をサポートしていない。ちなみにPC-9800シリーズ用のMS-DOSでは、日本電気(NEC) が独自に「SEDIT」というスクリーンエディタをV3.3D以降で提供していた。こちらは当然ながら日本語をサポートしている。NEC版のMS-DOS 6.2では名称こそ「SEDIT」だが、中身はMIFESのサブセット「MINIFES」をベースにしたものに変更されている。
グアナバラ湾（葡: Baía de Guanabara）は大西洋に面した湾。ブラジルの南東部、リオデジャネイロ州に位置し、南北方向に31km、東西方向では最も広い場所で28kmある。ブラジル国内ではバイーア州に位置するトードス・オス・サントス湾に次いで二番目に広い。湾の西岸にはリオデジャネイロ、北岸にマジェー、東岸にはニテロイなどの都市が位置する。130以上の島々が浮かぶ多島海である。湾の入り口は西側をポン・ヂ・アスーカル、東側をPico do Papagaioの二つの岩山に挟まれており、幅が約1,5kmしかなく、そのためポルトガル人に発見された当初は大きな川の河口と誤認された。「グアナバラ」の名称はトゥピ・グアラニー語族で「海が奥まった所」を意味する（goanã-pará）に由来する。湾の北東部、マジェーからグアピミリン、サンゴンサーロの北部にかけてはマングローブが広がるなど比較的豊かな自然が残されているものの、それ以外の場所では湾沿いに都市域が広がっている。また、ドゥーケデカシアスには石油化学工場があるほか、同市には2012年に閉鎖されるまでラテンアメリカ最大規模のゴミ最終処分場といわれるジャルディングラマッチョがあるなど、環境への悪影響も問題視されている。このほか、湾の周辺の自治体（市）における下水の処理率の低さが大きな問題となっており、2012年においては処理率100％のニテロイを除き、リオデジャネイロ（49％）、サンゴンサーロ（9.8％）、ドゥケデカシーアス（10.5％）、ノヴァイグアスー（0.4％）、マジェー(0％)というように、極めて深刻な状況にあることがうかがえる。1990年代には米州開発銀行、日本政府（JICA)の協力により湾内の水質改善事業が始まったものの、未だ完全な浄化には至っておらず、人により捨てられたゴミが大量に放置されており、犬や猫の死骸やテレビ、ソファ、靴などがあふれていて、地元生物学者から「巨大なトイレ」と呼ばれるありさまとなっている。
サンダーランド大学（英: University of Sunderland）は、北東イングランドのサンダーランドに位置する大学で、70カ国以上の7,000人以上の留学生を含む、17,500人を超える学生が在籍している。また、サンダーランド大学は、伝統的な博士号を授与していると同時に、新しい博士号への進学ルートを授与する31大学の中の1校でもある。
サンダーランド大学の始まりは、グリーンテラスに市立のトレーニングカレッジSunderland Technical Collegeが設立された1901年に遡る。第二次世界大戦中には造船工学と薬学が取り入れられた。2001年のThe Guardianでは、イギリスのBest New Universitiesに選ばれ、2005年にはThe Times Higher Education Supplementで、「イギリス内で最も有意義な学生経験ができる大学」（Best English University for student experience）と称された。
日本においてはかつて本種の学名はTinea pellionella L., 1758とされていた。しかしRobinson (1979, p. 75)によると、日本でT. pellionellaと報告されたものはすべてT. translucensの誤りであったという。本種(T. translucens)と異なり、T. pellionellaは日本からは発見されていない。
成虫の体長は4.5ミリメートル程度、翅の開張は9 - 16ミリメートル。体は灰褐色で頭部は黄色の叢毛（そうもう）で被われている。前翅は黄土色で光沢があり、明瞭な紋が3点ある。後翅は淡灰色で、翅頂部と外縁は色が濃い。T. pellionellaと比べて前翅・後翅ともに色がかなり淡い。
年2回から3回発生する。25℃においては1世代に約55日を要する。日本では屋内において成虫は4月から11月まで見られる。幼虫態で越冬する。幼虫は繊維を加工してやや扁平で両端が開口している筒状の鞘を作り、その中で生活する。鞘をつけたまま移動し、摂食は頭や胸を鞘の先端から出して行う。幼虫は衣類、毛織物、動物標本、乾魚、魚粉、鰹節などを食べる。幼虫は老熟すると吐糸で鞘の一方を固定し、鞘の中で蛹になる。蛹化から1週間程度で羽化する。成虫は繊維の隙間や動物標本など幼虫の食物となる場所に産卵する。野外においてはツバメやハトなどの鳥類の巣に生息している。
1998年に、当時の米国任天堂社長の荒川實、デジペン工科大学創立者兼学長のクロード・コメア、Tozai, Inc/Tozai Games共同創業者兼エグゼクティブ・プロデューサーのスコット津村によって設立された任天堂の100%子会社。初代代表（社長兼COO）をスコット津村が務めた。現代表は山城重喜。阿部将道と安原広和が所属している。デジペン工科大学とは設立当初から密接な関係を持っており、同大学の講師や卒業生の多くが当社に出向している。
昭和50年代、海上保安庁では、PL107「宗谷」の代替建造が求められるようになっていた。同船は、南極観測任務に充当されていた際にはヘリコプター甲板を設置してベル47やシコルスキー S-58の運用を行っていたものの、第一管区海上保安本部に配属されて以降はヘリコプターの運用は行っていなかった。このこともあり、当初は代船としては1,000トン型が想定されていた。しかし、南極観測任務において確認されたヘリコプターによる広域監視・高速進出能力は、200海里の排他的経済水域など新海洋秩序時代を迎えつつある海保の警備・救難能力にとって大いに貢献するものと考えられたことから、ヘリコプター搭載巡視船が構想されるようになった。当初は、洋上で運用することから大型双発ヘリコプターの搭載が構想され、常時1機を展開可能とするために2機の搭載が求められた。またヘリコプターの行動支援のため、対空レーダーや航法援助装置（TACAN）、さらには強制着船装置の搭載も構想され、この結果として、6,000トン級巡視船として計画された。しかし本計画で建造した場合、海上保安庁に割り当てられた船舶建造費の全額（60億円弱）を1隻でオーバーしてしまい、また巡視船でのヘリコプター運用自体がほぼ未知数であったことから、慎重論が強く主張されるようになり、結局、中型ヘリコプター1機搭載の3,000トン級巡視船として設計されることになった。これによって建造されたのが本船である。1976年8月、2年計画として予算要求が行われ、昭和52年度計画において建造が認可された。
上記の通り、「宗谷」の代船として建造されたことから、本船は、PLHとしての速力性能（21ノット）とともに砕氷能力（1.5メートル）を備えることが求められた。しかし、砕氷能力を確保しようとすると幅広で中央部の船底が垂れ下がった船型となるが、これは抵抗が大きく高速化が難しいというジレンマが生じた。実際、砕氷船船型で試設計を行ったところ、最大速力は18ノット程度にとどまると試算されていた。このため、吃水線長の延長や船尾の整形（クルーザー・スターン形状）など高速化のための工夫を凝らすことで、これらの両立を実現した。3ノットで1mの連続砕氷能力、最大で約1.5mの砕氷能力を有する。なお従来白色船体に黒字船名、煙突は濃紺に白色コンパスマークのみであったが、昭和59年7月21日「Sマーク」が採用され、 船首付近に記載される事になった。また平成12年に英文名称が「Japanese Maritime Safety Agency」から 「JAPAN COAST GUARD」に変更されたのを期に船体中央付近に記載される様になった。また、船名も黒字から 濃紺字に変更された。主機関としては、SEMT ピルスティク 12PC2-5 V400ディーゼルエンジンを日本鋼管がライセンス生産して搭載した。2基の主機関で両舷それぞれ1軸ずつの推進器を駆動しており、出力は定格8,000 bhp（常用6,630 bhp）、回転数520 rpmであった。また電源としては520 kWの主発電機2基と120 kWの発電機を1基搭載して、合計出力1,160 kWを確保した。
1978年（昭和53年）11月22日に日本鋼管鶴見工場で竣工した。当時唯一の砕氷巡視船で、北海道近海における冬季の警備救難に重宝された。冬季には海氷観測を行っている。本船の設計は同じくヘリコプター搭載巡視船であるつがる型巡視船のベースになった。25年の耐用年数を過ぎた後も第一管区海上保安本部の基幹船でありつづけ、堅牢につくられた船体・機関等についてはまだまだ第一線での任務に耐えると判断されたが、装備の陳腐化が進んでいたため、海上保安庁が建造した大型巡視船としては初めて、2009年（平成21年）度予算で15年程度延命させるための改修工事の予算が計上された。これによってOICを拡大して通信室と統合、船テレ・システム（船陸間のデータ転送システム）搭載や、ヘリコプター移送装置を新鋭PLHと同じレール/台車式に変更するなどの改修が行われ、2010年に改修を終了し任務に復帰した。改修費は約27億円であった。2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災では3月13日に岩手県釜石港に入港し、仮庁舎に移るまでの一ヶ月間、津波により指揮機能を失った釜石海上保安部の現地対策本部として運用された。2016年10月の「たかとり(PM89)」の解役により、海上保安庁に運用されているものとしては最古参の巡視船となり、2018年には、海上保安庁向けに建造された船としては過去に例のない船齢40の大台に達した。2019年3月には先代「宗谷」の運用期間（約40年4か月）を上回る見込みである。
ローラ・ゴードン（Laura Gordon, - ）は主にオーストラリアやアメリカで活躍する女優。
2000年代の前半からオーストラリアでテレビ、映画に出演し始める。2008年の『ソウ5』でアメリカ映画界に進出し、以降アメリカでも活躍している。2011年の『Hail』では製作総指揮を務めた。
架空の惑星ベルデセルバを舞台にしたフライトシミュレーションタイプのシューティングゲーム。プレイヤーは宇宙航行中、事故で惑星ベルデセルバに不時着した主人公ミサキとなり様々な人物や軍隊と関わりながら戦争を生き抜いていく。エースコンバットシリーズなどのフライトシューティングとは異なり、大空をゆったりとフライトする魅力を重視したゲームである。登場する飛行機（作中では『飛空船』と呼ばれる）は全て架空のもので、戦闘中に敵船からの攻撃で撃墜されるのを除けば、自機が墜落することはなく、また速度を落として空中に静止することも可能であるなお、オープニングテーマ「ベルデセルバ戦記」（新居昭乃）はCD化されていない。
宇宙の片隅に存在する惑星・ベルデセルバでは、「ノイパスク」、「ギダン」、「ムノギイ」の3つの軍事国家が長く紛争を繰り広げていた。宇宙船のパイロットのミサキはベルデセルバの引力圏にとらえられ不時着し、ノイパスクに救出される。ノイパスク軍のゼクセル大佐のスカウトにより傭兵になったミサキは、以後この星の紛争に巻き込まれていく。
戦闘においてプレイヤーは自船の操縦、及び砲台1門の操作を担当する。一度攻撃すると敵船がロックされ仲間は射撃範囲内であれば自動的に敵船を撃墜するまで攻撃し続ける。このためプレイヤーは自船の操作のみに集中することができ、全般的な難易度は低いとされる。しかしながら操作がやや独特なため慣れるまでは戸惑うプレイヤーも少なくない。非戦闘時には2D描写でのアドベンチャーモードとなり基地や町を歩きながら弾薬、物資の補給や船のカスタマイズ、各種イベントを楽しむことができる。基本的に街・基地マップにおいて会話をするとなんらかのイベントが発生し、船に乗り込んで出撃が可能になるという構図である。物語前半でシナリオ分岐があり軍隊編と空賊編をプレイヤーが選択可能。軍隊編では戦闘毎に軍から報酬が支給される。空賊編では町で交易品を買うことができ利益を出せる。ちなみに空賊編の方が登場する女性キャラが多い。
浮遊島は「天空の城ラピュタ」のラピュタ島から、飛空船と空賊は「ラピュタ」の空中戦艦ゴリアテと「紅の豚」の空賊・空賊艇から由来することは製作者の弁。また、登場人物の幾人かは「機動戦士ガンダム」を意識して設定されている。人物や地名の固有名詞には、スタッフやアニメキャラクターの名前をアナグラムにしたものが用いられている。
林田 紀音夫（はやしだ きねお、1924年 - 1998年）は、俳人。朝鮮の京城府に生れる。旧制大阪府立今宮職工学校（現・大阪府立今宮工科高等学校）出身。月並の宗匠俳句に親しんでいた父の影響で13歳のころより俳句をはじめ、戦前に「山茶花」「火星」などに投句。戦後下村槐太に師事し「金剛」に参加。その後堀葦男らとともに「十七音詩」を創刊（1965年終刊）、関西前衛派俳人の主要メンバーの一人として活躍。1962年、金子兜太の「海程」に参加、同人。また1974年に鈴木六林男の「花曜」客員同人になった。代表的な句に「鉛筆の遺書ならば忘れ易からむ」「黄の青の赤の雨傘誰から死ぬ」など。季語の情緒を嫌い、「風流から生活へ」の詩観から徹底して無季俳句を貫いた。1963年、第11回現代俳句協会賞受賞。1998年死去、73歳。句集に『風蝕』『幻燈』『林田紀音夫句集』があり、2006年には唯一の弟子である福田基により全句集が刊行されている。
大学卒業後、全日空サッカークラブ（後の横浜フリューゲルス）へ入団。東京ガスサッカー部（現、FC東京）移籍後現役を引退し、東京ガス主催によるサッカースクール「東京ペレフットボールクラブ」にて指導者としての活動をスタート。FC東京の下部組織で指導に当たり、2001年にはFC東京U-18第1期生 を率いて、クラブユース選手権優勝を果たした。ユースでは、競技面だけでなく礼儀作法や学業面についても厳しい姿勢で臨み、社会に出ても活躍できる精神的逞しさを持った人物を育てる方針を貫いており、2003年より配属された強化部では、新人選手の教育を任されていた。2005年に同じく東京を本拠とする東京ヴェルディユースの監督に就任。同年のクラブユース選手権と高円宮杯の2冠達成へ導く実績を残した。2007年、S級ライセンス取得。2009年にトップチームのコーチに就任し、高木琢也監督をサポートした。2010年に流通経済大学サッカー部コーチ、2011年から松本山雅FCコーチに就任。2017年7月よりJFLのブリオベッカ浦安監督に就任。11月12日に契約満了により退団し、11月24日に松本山雅FCの編成部長就任が発表された。
かつては、男女別の1次大会を行い、その後、決勝大会を行った。その際の1次大会の開催地は、仙台、東京、名古屋、大阪の各都市であった。1998年にバレーボール世界選手権が開催された際、日程の調整がつかず、初めて、月曜日から日曜日までの1週間開催（東京での開催）を行った。1999年には、再び1次大会（男子：名古屋、女子：東京）を経て決勝大会（大阪）を行う方式で実施したが、翌2000年からは1週間開催方式（東京での開催）で行うようになった。2013年からは男女別開催（A方式：関東固定、B方式：関東以外での開催）となる。2017年大会からは完全な選抜方式となる予定。
大会スリム化のため、日程を1日短縮した新競技方法が採られた。
2017年、smart (雑誌)モデルオーディション2017でグランプリを受賞。
趣味・特技は映画鑑賞、音楽鑑賞、読書、ギター、バドミントン、危険物(乙4類)。
7世紀に仲評が置かれた。「无耶志国仲評里中里」から送られたフナについて記した木簡が飛鳥京跡で出土している。「无耶志」は武蔵の古い表記である。この評が大宝元年（701年）に郡に改称した。郡衙の所在地は、美里町古郡（ふるごおり）と推定される。勤務した官人の居宅と目されるのが、「中」の焼き印や倉庫の鍵などが出土した、付近の北坂（きたさか）遺跡である。かつては那賀郡とも表記した。
茨城県行方郡潮来町（現潮来市）出身。八王子実践高校を経て、1983年に実業団のダイエー（当時）に入部。チームの実業団リーグ入り、翌年の日本リーグ入りに貢献した。1986年、第19回日本リーグ敢闘賞に輝き、同年のバレーボール世界選手権に出場した。
ブロック・レスナーのオリジナル技。相手をファイヤーマンズキャリーで持ち上げ、旋回させつつそのまま相手をうつ伏せの形でマットに落とす技である。相手を落とす際に、自らも倒れ込みながら相手の頭をマットに押し付けるため、フェイスバスターとしてのダメージも大きい。プロレス技の中でも受身の難しい技である。場外で相手を旋回させて、その勢いでコーナーポストなどの鉄柱に相手の足をぶつけるバリエーションもある。技名は竜巻の威力を示す階級（藤田スケール）からでF5の竜巻は建造物、車、樹木も吹き飛ばす程の壊滅的な被害をもたらす規模が由来。F5に対する返し技は多彩でエディ・ゲレロ、ロブ・ヴァン・ダム、カート・アングルにはスイングDDTで返されたことがある。OVW時代はジャッカル・イン・イモーションの名称で使用していた。WWE以外のプロレス団体では「F5」の商標がWWEに保持されているため、名前を使用できず、バーディクト（Verdict：英語で「評決」という意味）と呼ばれている。ただし、レスナー以外のレスラーが使用した場合は「F5」と呼称されることがある。テレビゲーム『エキサイティングプロレスシリーズ』や一部のゲームではサイクロン（Cyclone）の名称で収録されている。
CBX250（シービーエックス250）は、かつて本田技研工業が製造販売したオートバイである。
1980年代前半にシリーズ展開されたロードスポーツモデルCBXシリーズの排気量250ccクラスの普通自動二輪車でCBX250RSおよびCBX250Sの2モデルが製造販売された。しかしレーサーレプリカならびに直列4気筒モデルへの人気集中により販売戦略的には振るわず、いずれも1987年にまで生産中止となった。上述モデル以外では2001年 - 2008年に海外生産販売されたCBX250Twisterが存在するが、同じく海外生産販売モデルであるCBF250をベースにした派生車種である。
本項では日本国内で製造販売されたCBX250RS・CBX250Sについて解説を行う。両モデルとも同社のデュアルパーパスモデル用に開発された空冷4ストローク単気筒エンジンを本シリーズ用にチューニングした上で常時噛合式6段マニュアルトランスミッションを搭載する点は共通するが、それぞれ発売時期・開発理由・コンセプトが異なる。
1983年4月20日発表、同年5月20日発売。型式名MC10。MC02型CB250RSの後継車で、高性能で乗りやすいベーシックスポーツモデルをコンセプトに開発されたネイキッドモデルである。搭載されるMC10E型エンジンは、内径x行程：72.0x61.3（mm）とし同時期発売のXLX250R用MD08E型と共通設計化を実施。単気筒エンジンでありながら低速域から高速域までの吸入効率向上と俊敏レスポンス追求から口径26mmのキャブレターを2基連結搭載するデュアルインテーク方式や燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上させるためバルブを放射状配置とするRFVCヘッドとされたが、動弁機構のDOHC化ならびに始動方式をセルフ式とした差異がある。同年12月に販売開始されたGB250クラブマンは型式が同じMC10型とする姉妹車であり、エンジン・フレーム・エアクリーナーボックスなど共通部品も多数あるが、車体番号で分別される。
1985年2月18日発表、同年3月15日発売。型式名MC12。軽量コンパクト設計をコンセプトに開発されたモデルで、車体もCBX250RSよりひとまわり小さく約15kgの軽量化がされた。本モデルはCBX125Fの上位機種として設定されフレームおよび車体を強化し、ロケット型ハーフカウルやアルミニウム製ブーメラン型コムスターホイールを装着する。搭載される内径x行程：75.0x56.5（mm）のMC12E型エンジンは、MD16型XLR250Rに搭載されていたMD16E型RFVCヘッド4バルブSOHCエンジンの始動方式をキックスターターからセルモーターへ変更した上で本モデル用にチューニングを施したものである。
吉澤 はじめ（よしざわ はじめ、1965年 - ）は、日本のミュージシャン、ピアニスト、キーボード奏者。東京都出身。本名は吉澤 朔（読み同じ）。父は元俳優の吉沢京夫（1999年没）。母は元声優の槙伸子。兄は劇作家・演出家の吉澤耕一。英語表記のHAJIME YOSHIZAWA名義で作品発表することもある。1991年、叔父のピーター・アースキンのサポートを得て、ファースト・アルバム『Hajime』発表。1993年からMONDO GROSSOの初期メンバーとして活動した。脱退後、97年からCosmic Villageのメンバーとして活動。birdやACOやMonday満ちるなどのアーティストをプロデュースを手がけ、森永乳業「カフェラッテ」やPARCOのテレビCMの音楽も担当した。2000年に中村雅人、池田潔、藤井伸昭とSLEEP WALKERを結成。SLEEP WALKER解散後は、五十嵐一生、荒巻茂生、本田珠也との「世界逸産」、自己のトリオ「BOOT」を経て、2018年に岩見継吾、永田真毅とバンドを結成して活動している。
『キケン』（きけん）は新潮社より出版された有川浩の小説。イラストは徒花スクモ。
熊本県の八代市から鹿児島県のいちき串木野市までは八代海（不知火海）、東シナ海の沿岸部を通り、いちき串木野市からは薩摩半島を横断し、鹿児島県の県庁所在地である鹿児島市に至る高速道路である。概ね九州新幹線や鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道に沿ったルートである。高速道路等ナンバリングは、南九州西回り自動車道全線に対して「E3A」が付番されているが、付番ルールでは並行する一般国道の番号を使用することとなっており、この付与ルールでは全線で並行している国道3号から「E3」となるところであるが、先行して整備されていた九州自動車道の路線番号に「E3」が付番され、南九州西回り自動車道には「E3A」が付番されている。また、南九州西回り自動車道が全線開通することにより、九州自動車道とのダブルネットワークを形成し、災害時であっても鹿児島県と福岡・熊本方面のネットワークを維持できるほか、九州自動車道の八代市からえびの市にかけての区間にある肥後トンネル、加久藤トンネルといった危険物積載車両の通行が禁止されている長大トンネルを高規格幹線道路のみで回避することが可能となる。
熊本県側は起点である八代市の八代JCTから水俣市の水俣ICまで開通している。八代JCT - 日奈久IC間はNEXCO西日本が管轄する有料区間である八代日奈久道路として、日奈久IC - 芦北IC間が日奈久芦北道路、芦北IC - 水俣IC間が芦北出水道路としてそれぞれ国土交通省管轄の無料区間となっている。鹿児島県側は、出水市の出水ICから阿久根市の阿久根ICおよび、薩摩川内市の薩摩川内水引ICから終点である鹿児島市の鹿児島ICまで開通している。出水IC - 阿久根IC間が出水阿久根道路、薩摩川内水引IC - 薩摩川内都IC間が川内隈之城道路、薩摩川内都IC - 市来IC間が川内道路としてそれぞれ国土交通省管轄の無料区間として、市来IC - 鹿児島西IC間はNEXCO西日本が管轄する有料道路区間である鹿児島道路として、鹿児島西IC - 鹿児島IC間は無料の一般道路（自動車専用道路、国道3号バイパス）として開通している。2019年3月2日現在、総延長140 km中103.2 kmが供用中であり、供用率は72.7パーセントである。芦北出水道路の水俣IC - 出水IC間（16.3 km）、阿久根川内道路の阿久根IC - 薩摩川内水引IC（22.4 km）間についてはミッシングリンクとなっており、未開通の両区間共に国土交通省管轄の無料区間として事業中であるが、全線開通の目処は立っていない。
国土開発幹線自動車道建設法に基づく基本計画策定時に、九州縦貫自動車道の終点を鹿児島市にするか宮崎市にするかで揉めた経緯があり、結局は両方の顔を立てて九州縦貫自動車道の路線は中間を通ることとなった。後に、第四次全国総合開発計画（昭和62年6月30日閣議決定）に基づき、九州縦貫自動車道の路線から外れた当ルートが計画路線として定められた。また、沿線となる水俣市を中心にチッソが海に流した廃液により引き起こされた公害病である水俣病によって疲弊した水俣市周辺地域の再生振興につながるとして1997年（平成9年）の「水俣病に関する関係閣僚会議申し合わせ」により整備を図るとされている。
南九州西回り自動車道の事業区間としては、八代ジャンクションから日奈久インターチェンジまでを結ぶ八代日奈久道路、日奈久インターチェンジから芦北インターチェンジまでを結ぶ日奈久芦北道路、芦北インターチェンジから出水インターチェンジを結ぶ芦北出水道路、出水インターチェンジから阿久根インターチェンジまでを結ぶ出水阿久根道路、阿久根インターチェンジから薩摩川内水引インターチェンジまでを結ぶ阿久根川内道路、薩摩川内水引インターチェンジから薩摩川内都インターチェンジまでを結ぶ川内隈之城道路、薩摩川内都インターチェンジから市来インターチェンジまでを結ぶ川内道路、市来インターチェンジから鹿児島インターチェンジまでを結ぶ鹿児島道路がある。道路管理者は八代日奈久道路及び鹿児島道路が西日本高速道路、日奈久芦北道路及び芦北出水道路の熊本県内の区間については国土交通省九州地方整備局八代河川国道事務所、出水芦北道路の鹿児島県内の区間及び出水阿久根道路、阿久根川内道路、川内隈之城道路、川内道路、鹿児島道路は国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所の管轄となる。
祖父が出雲の農村歌舞伎「むらくも座」の役者・指導者で、子供の頃から舞台に出演していた。高校卒業後は大阪で警備員の職に就いていたが、後に上京しモデルの専門学校に進む。2003年にモデルから俳優に転向、キャスティング担当者の勧めで『ミュージカル テニスの王子様』のオーディションを受け、乾貞治役として出演。ただし、初めは海堂薫役としてオーディションを受けていた。2005年には『ウルトラマンマックス』の主人公・トウマ・カイトを演じた。その後、長らくウルトラシリーズへの出演はなかったものの、2015年、『ウルトラマンX』第8話にゲスト出演し、トウマ・カイト及びスラン星人クワイラが化けた当麻博士を演じた。厳密にいうとカイト本人ではなく、マックスが擬態した姿である。マックス自体は『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』や『ウルトラマンゼロ THE MOVIE 超決戦!ベリアル銀河帝国』、『劇場版 ウルトラマンギンガS 決戦!ウルトラ10勇士!!』で登場していたものの、青山の出演は『マックス』終了以来約10年ぶりとなった。2006年、邦画史上初の前・後編連続公開となった映画『デスノート』および『デスノート the Last name』に出演。キラ対策本部の刑事・松田桃太を演じた。2016年10月公開の10年後を描いた続編となる『デスノート Light up the NEW world』においても再び同役を演じている。なお、スピンオフ作品の『L change the WorLd』にも出演しているが、登場シーンは全てカットされた。後に登場シーンを編集した『最もLにバカにされた男〜松田刑事の事件ファイル〜』が特番『デスノートスピンオフ“L”公開記念SP』内でテレビ放映された。この番組は再編集され、DVDのお楽しみディスクに収録されている。2007年より2年間、東北電力のCMに鈴木杏樹のアシスタント役として出演した。東北地方では青山のことを「青山くん」として知られている。特技は殺陣とリフレクソロジー（足ツボ）で、リフレクソロジーは資格を所持している。また、剣道初段も取得している。趣味はフライフィッシング、ロッククライミング。『秘密のケンミンSHOW』に「島根ケンミン代表」として出演しているほか、島根を舞台にした『先生の秘密』『じいちゃんのわさび』（ともにNHK松江放送局制作）、連続テレビ小説『だんだん』などに出演している。
第14回日本アカデミー賞は1991年（平成3年）3月22日に行われた日本アカデミー賞の発表・授賞式。東京プリンスホテルで開催され、司会は高島忠夫と古手川祐子が務めた。
小野寺 悦子（おのでら えつこ、1942年 - ）は、日本の詩人、童話作家。岩手県盛岡市出身、在住。
盛岡で生まれ、県北、沿岸と岩手県内を転々とし戦後水沢へ。岩手県立水沢高等学校卒。放送会社勤務後、創作活動に入る。1994年、『これこれおひさま』（のら書店）で、第42回産経児童出版文化賞推薦受賞。ウォルター・デ・ラ・メアの『ピーコック・パイ』や、岸田衿子の『へんなかくれんぼ』に影響を受ける。
伊藤 康子（いとう やすこ、1934年3月21日 - ）は、日本女性史学者。瀋陽生まれ。1957年東京大学文学部国史学科卒業。『歴史評論』編集部、日本福祉大学講師、中京女子大学短期大学部教授、2002年定年退職。愛知県史編纂委員会特別調査委員、愛知女性史研究会会員。
1970年代後半から暴走族の車両に見られるようになり、1980年代には暴走族以外の若者にも広まった。時代を経るにしたがって、新車のデザイン自体が車高を下げる傾向となり、極端に車高を落とすものは少なくなった。1990年代以降、大きく変化があったのは平成7年（1995年）11月における規制緩和である。それまでスプリングの変更は陸運支局等へ届出をし認可される（いわゆる「公認」を取得する）ことが必要であり、それをせずに公道を走行することは違法行為であったため、一般的には気軽な改造（もしくはドレスアップ）とは言えなかったが、それでも違法を承知でスプリング交換をするものは多く、車検のたびに純正スプリングに交換して車検を通すということが行われていた。それがこの規制緩和により、スプリングの変更には届出を必要としなくなり、使用者の自己責任において自由にスプリング（コイル）を変更することが合法となった。ただし、スプリングが取り付け部から離脱しないこと（遊ばないこと）や、最低地上高を9cm以上確保すること、リーフスプリング(板バネ)は依然、届出を必要とするなどの制限はある。この法改正により、車高を落とすことがドレスアップの手法として一般化し、暴走族風の改造とは一線を画すという意味でローダウンと呼ぶ者も増えた。現在では、一般的なカーショップや、新車ディーラー等においても、車高を下げることを目的としたスプリングやサスペンションキットへの交換ができるようになっている。規制緩和以前は暴走族の車両に施す改造というイメージが強かったが現在ではミニバンからワゴン、セダンなどあらゆるジャンルの車種がシャコタンの対象となる。単にスプリングを交換するだけの方法が価格が安く最も手軽であるが、乗り心地が悪化することと車高を上げるのに非常に手間がかかることから、アフターマーケットにおいては車高調整式サスペンションのほうが人気がある。
シェハリオンの実験（シェハリオンのじっけん、英: Schiehallion experiment）とはネヴィル・マスケリンにより1774年に実施された地球の平均密度の計測を目的とした実験である。王立協会からの研究費を得て同年夏、スコットランド・(旧)パースシャイアにあるシェハリオン山 (en) を含む山岳地帯で実施された。本実験は、振り子 (本来は振らさずに静止させる「下げ振り」であるが以下では「振り子」と表現する) における、近傍にある山の引力に起因する、真の鉛直方向からの微小な変位角を計測するものである。シェハリオン山は、複数の選定候補の山の中で、その孤立性・ほぼ対称な形状など、理想的な実験立地にあると考えられていた。本実験計画はかつてアイザック・ニュートンによってニュートンの万有引力の法則の実証的実験として王立協会へ申請がされるも、棄却されていたものである。その後、王立協会の科学者チーム、特に王室天文官であったネヴィル・マスケリンは本実験の計測可能性を見いだし、実験計画を引き継ぐこととした。振り子の変位角は、地球と山の相対密度と相対体積によって決定される。すなわち、もしシェハリオン山の密度と体積が分かれば、地球の密度も分かることとなる。さらに地球の密度が既知となれば、相対比のみが既知であった地球の他の天体すなわちその衛星である月や太陽の密度も近似的に知ることが期待された。また実験の副産物として地図測量に対してシェハリオン山の等高線を提供し、その調査を簡易化することができた。
振り子は対称形の重力場中に真っ直ぐに吊り下げられている。ここで山のような十分に巨大な質量が近傍にあれば、その引力によって振り子のワイヤーは真の鉛直方向に対して僅かにずれる。例えば星のような既知の物体に対する振り子のワイヤーの角度の変位が山の両側から慎重に計測される。もし山の質量が、山の体積とその岩石の平均密度とは独立に得られるなら、それらの値の補外により地球の平均密度、さらに質量を得ることができる。アイザック・ニュートンはブリンキピアでこのような効果を考察していたが、当初そこでは現実の山がもたらす効果は計測するためには変位角が小さすぎるだろうと悲観していた。彼はそのような引力の効果は惑星級の大きさで初めて計測できるものであろうと記していた。しかしこのニュートンの当初の悲観は根拠の無いもので、彼の計算では理想的な3マイル (約4,800m) の高さの山に対する変位角は 2 分以下であり、この角度は大変に微小ではあったものの、その時代の計測機器の能力範囲内であった。ニュートンのアイディアを試す本実験は、ニュートンの万有引力の法則を証明するとともに、地球の質量と密度の推定値を与える。この時代では天体の質量は相対比率しか既知でなかったので、地球の質量の決定は他の惑星、それらの衛星 (月)、そして太陽の質量の有意な値をもたらすこととなる。この時点では実験家たちの目的ではなかったもののこのアイディアには万有引力定数 G の決定という意義もあったが、科学文献での G の値への言及はほぼ100年後まで待たなくてはならなかった。
フランスの二人の天文学者、ピエール・ブーゲとシャルル＝マリー・ド・ラ・コンダミーヌはこの種の実験を最初に試みており、その測定は1738年にエクアドルのチンボラソ火山 (6,268メートル (20,564 ft)) で実施された。彼らの遠征では1735年にフランスから南米に向かい、地球の回転楕円体説の検証のため赤道付近の子午線上の緯度1度に相当する子午線弧長を測量したが、それは変位角実験の機会を利用したものであった。1738年12月、気候と地形による厳しい条件下で彼らは標高4,680mと4,340mにおいて二つの実験を挙行した。ボーガーは1749年の論文の中で、8 秒の変位角を検出することに成功した、と記しているが、その結果の重要性を控えめに表現しており、その実験結果はフランスあるいはイギリスにおいてさらに容易な条件の下での実験結果よりも良好であろうことを示唆している。エドモンド・ハレーを含む当時の思想家が指摘していた「地球が中空の殻ではありえないこと」が少なくともその実験によって証明された、とボーガーは追記している。
従来以上の試みとなる実験が、1772年に王室天文官ネヴィル・マスケリンによって王立協会に提案された。彼はこの実験が「これが実施された国として名誉となる実験だ」と示唆し、ヨークシャーのウエーンサイド (en)、カンバーランドのヘルヴェリン山 (en)からスキッドダウ山 (en) にかけての山塊を適切な候補地とした。王立協会はこれを審査するためのマスケリン、ジョセフ・バンクス、ベンジャミン・フランクリンからなる実行委員会を構成した。本委員会は実験地として適合する山の選定のために天文学者・調査官であるチャールズ・メイソン (en) を派遣した。長期にわたる選定調査の後、メイソンはスコットランド高地のテイ湖 (en)とラノック湖 (en)の間にそびえる標高 1,083メートル (3,553 ft) のシェハリオン山 (Schiehallion, 当時のスペルは Schehallien) を最有力の候補として報告した。この山は隣接する丘陵から孤立した立地であり、それらからの引力の干渉を最小限にでき、尾根線形状の東西方向の対称性は諸計算を単純化させることができる。シェハリオン山の北部と南部の急斜面は山の重心の最寄りを実験サイトにして、変位角効果を最大にすることができる。メイソンは1日あたり1ギニー (1.05ポンド) の手数料での実験委任の依頼を辞退した。その結果、マスケリンが王立天文官としての仕事から一時的に離れて本実験を担当することが認められた。マスケリンは本実験にあたった数学者・調査官であるチャールズ・ハットン (en) と王立グリニッジ天文台の数学者であるリューベン・バロー (en:Reuben Burrow) の助力を得た。彼ら天文学者たちのための観測所の建設と調査のための作業労働力が約束された。その科学者チームは金星の日面通過の観測のための1769年のジェームス・クックによる最初の航海 (en) で用いられた12インチ (30.48 cm) の真鍮製の象限儀、10フィート (3.05 m) の扇形天頂儀、天体観測時の計時のためのレギュレータ (高精度振り子時計) を含む特に十分な天文観測装備が与えられた。また彼らは山の測量のための経緯儀やギュンターの鎖 (測量用鎖: en)、標高を計測するための気圧計も装備した。イギリス王ジョージ三世の指示による、金星の日面通過の観測遠征での節約分の王立協会への振替により、この実験に対しては惜しみない財政的支援が可能となった。
観測所はシェハリオン山の北側と南側に建築され、物置と科学者たちの宿泊のための小屋も設置された。しかし、労働力の大半に対しては簡易なテントで充てられた。マスケリンの天文的計測の指揮は最初のものであった。彼には、星が南向きに通過する正確な時刻での振り子のワイヤーによるみかけの天頂方向からのその星の天頂角を決定する必要があった。天候は時折、霧や雨のため好ましくなかった。しかし、南側の観測所からはひとつの方向で34の星について76回、北側の観測所からは39の星について93回の観測を行うことができた。山による変位角を測定するためには、観測される局所的な天頂方向のずれは緯度方向の変化と同様な角度のずれであるので、地球の曲面形状を考慮する必要がある。歳差、光行差、章動のような観測効果の考慮により、マスケリンはシェハリオン山の北側と南側での観測者に対する局所的な天頂方向の角度差が 54.6 秒であることを示した。調査隊はふたつの観測所の緯度差が 42.94" であることを示しているので、マスケリンはこの差と彼の観測値の精度にまるめることにより、北側と南側の変位角の合計が 11.6" であることを公表した。マスケリンは1775年、シェハリオン山の形状の準備データとそれによる山の重心位置に関する最初の検討結果を王立協会の論文誌フィロソフィカル・トランザクションズで公表した。これはもしシェハリオン山と地球の平均密度が等しいならば変位角として 20.9" を得ることを期待させた。実際の変位角はその約半分であったので、地球の平均密度はシェハリオン山の平均密度の約2倍であることを予備公表できた。さらなる正確な値は詳細な調査過程を経た後となる。マスケリンは、シェハリオン山は引力の存在を見せたが全ての山でも同様であり、ニュートンの逆2乗の法則が実証できたことを特記する機会を得た。この実験結果の重要性を認識した王立協会は1775年、マスケリンにコプリ・メダルを贈呈し、伝記作家アレクサンダー・シャルマーズ (en) は後に「ニュートン力学の確かさに疑う余地はない」と記している。
メアリー・パトナム・プライン（Mary Putnam Pruyn、1820年3月31日 - 1885年2月20日）は横浜共立学園の前身・共立女学校と共立女子聖書学院の前身・偕成伝道女学校を創設した女性宣教師の一人である。横浜の宣教師たち大きな影響を与え、「日本の母」と慕われた。
1820年3月31日、父イライシャ・パトナムと母エステル・ジョンソンの11番目の末子としてニューヨーク州オールバニに生まれた。パトナム家は代々スコットランド長老派教会の教会員だった。1832年に12歳で信仰告白をした、オルバニー第一長老教会の会員になった。1838年にサムエル・プラインと結婚した。先妻の子供5人と、自分の子供8人と暮らす。結婚と同時にオルバニー第二改革派教会に転会した。その教会は社会奉仕活動に熱心な教会で、メアリーは日曜学校教師、聖書研究会の主催、婦人厚生施設の設立と運営、南北戦争の支援活動、工科学校の設立と運営などの活動を中心的に行った。同じ教会に後に日本に宣教師として派遣されたケイト・M・ヤングマンがいた。1862年2月、夫サムエルが病死すると、メアリーは残された人生を奉仕活動にささげる決心をした。1869年J・H・バラが横浜から、米国に一時帰国してメアリーを訪ねた。6週間滞在して、メアリーの活動を見て、横浜の混血児のための養育施設を設立するにあたり責任者に適していると確信し、日本での活動を要請した。メアリーは自分が支部副会長を務めていた米国婦人一致外国伝道協会 (WUMS) にこの計画を諮ると、横浜に宣教地を設け事業を開始することが決定された。米国婦人一致外国伝道協会の理事会は、ルイーズ・ピアソン、ジュリア・クロスビーの二人を同行者に選出し、3人は来日した。三人は横浜に到着して2ヵ月後に8月28日に横浜山手48番地にバラの家屋を借りて、アメリカン・ミッション・ホームを建設した。プラインは初代総理になり、WUMS横浜宣教地とホームの責任者になった。クリスマスまでに18人のホームの家族になった。混血児の問題が薄れると、日本人の子供も預かるようになる。1872年に山手212番地に移転した。超教派の伝道会ではWUMSが経営する集会には、どの教派の人も容易に参加できる雰囲気があったので、横浜ユニオン・チャーチや日本人を強めて日本人最初の教会、日本基督公会の設立の源になった。1873年の千葉伝道旅行に行った、J・H・バラ夫妻と娘2人と小川義綏夫妻にプラインも同行する。1875年に日本の気候が合わず、健康を害したプラインは、1875年9月に帰国する。後任はジュリア・クロスビーが2代目総理になった。帰国し静養したプラインはWUMSの副会長として活躍して、1882年12月宣教師として清国に赴く。上海の女学校を設立のために働いた。1884年に脳溢血のために倒れ帰国した。1885年2月10日に死去した。
入学者選抜試験を行うに当たっては、各教科・科目の評定ほか、調査書の記載内容を点数化して処理し、評価の対象とすることがある。この点数のことを、俗に内申点（ないしんてん）と呼び、一般に、受験生の合否に影響する。記載される内容が類似している文書には、指導要録や通知表などがある。通知表は学校が学習者本人や保護者にあてた書面であり、指導要録は学校が作成する幼児・児童・生徒の記録である。指導要録については、転校・転学先の学校に写しが送付され、その後の教育活動に用いられるが、調査書と性質を異にする別のものである。
俗に言われる内申書とは、多くの場合でこれを示す。過去、中学校から高等学校に送られていたものは生徒と保護者にその内容が開示されない秘密文書とされており、文字通り、内部申告書であったためである。しかし2018年現在では、生徒とその保護者に開示され、その記載内容に間違いがないかの確認がされる、あるいは、生徒とその保護者から請求があれば開示されることがあるものとなっており、秘密性は薄くなっている。調査書は、ほとんどの高等学校の受験時に必要である。受験生の各教科の評定、特別活動の記録、出欠の記録、総合所見、資格などが記載される。入学者選抜を行う高等学校は、これらの記載に基づいて受験生の評価を行う。調査書に基づく受験生に対する評価は、入学者選抜を行う高等学校で点数化されて（調査書点）処理される。調査書は、指導要録の記載事項に基づいて記載される。この際、指導要録の「指導に関する記録」は、その保存年限が5年であるため、卒業後5年を経過すると、中学校から調査書の発行が受けられなくなるので注意が必要である。調査書の様式や記載内容などの規格は、おおむね各都道府県ごとに私立高等学校・公立高等学校別に定まっていることが多く、どの学年のどの時期までの教科の評定を記載するかや、文章による総合所見の記入方法などが統一されている。また、学力検査（入学試験）の点数と調査書点の比重は、各学校が定めている。東京都立の高校であるチャレンジスクールでは調査書を入学者選抜に用いていない。2001年度以前は、教科の評価方法には相対評価が用いられていたため、どの学校でも、どの教科においても、それぞれの評定値は一定の割合であった。しかし、2002年度から評価方法が絶対評価に変わったことにより、例えば評定5の生徒の評価対象者に占める割合が、ある中学校では10%、別の中学校では25%ということも起こるようになった。これは、単純に相対評価で規定されていた人数の割合に関する規定がなくなったからというだけでなく、それぞれの中学校のそれぞれの教科によって、観点別評価や評定のつけ方が異なっていることにもよる。したがって現状では、各中学校によって、評価「A」や評定「5」が持つ意味合いが異なる。誤って調査書の点数が書き換えられることによって、本来なら合格点だった高校に合格できなくなった事例や、成績を低く記載されたことによって、奨学金が受けられなくなった事例、調査書が取り違えられたことで、本来は合格点に到達していた学校に不合格となった事例もある。調査書を入学者の選抜のための資料とする場合は、校長は、調査書をその生徒の進学しようとする学校の校長に送付しなければならない（学校教育法施行規則第78条）。東京都などのように、生徒・保護者を介して調査書を送付する場合には、発行された調査書は厳封され、高等学校の校長宛の親展文書となり、生徒や保護者が開封あるいは毀損すると調査書は無効になる。（ただし再発行はできる。）茨城県や新潟県などでは、中学校から高等学校への調査書の送付は、入学願書等とあわせて学校が直接行うので、生徒や保護者は、厳封となった調査書に触れる機会がないので、このようなトラブルは起こらない。
大学等への受験の際に必要であるが、内容の取り扱いは学校や学部・学科、入試形態等により様々であるが、一般に推薦入試においては評定や特別活動の記録をはじめ、全項目にわたって重視される。なお、中学校同様、調査書や成績証明書といった書類は卒業後5年が経過すると、生徒指導要録及び文部省通達に基づき、発行されなくなる学校が多い。平成5年度に高等学校生徒指導要録改が改正され、平成6年から適用されたため、学校によっては、入学年度によって、発行可能期間が5年を超える場合もある。しかしながら、一律で5年としている場合もあるため、書類が必要な場合、出身校に問い合わせた方が良い。大学受験等に用いる場合、調査書や成績証明書が発行できない場合、卒業証明書と「調査書及び成績証明書発行不能証明書」を発行してもらえば、受験資格があることを確認できる。
1965年、兵庫県宝塚市に生まれる。作曲は独学。関西学院大学文学部美学科にて畑道也から音楽学を学ぶ。日本の音楽展・作曲賞入選（2008年）ベルリン・ドイツ・オペラ「Klang der Welt Ostasien（世界の音・東アジア）」作曲コンクール第2位(2010年)。2006年、ピアノ協奏曲が福村麻矢氏の独奏、パオロ・フェッラーラ氏指揮の関西フィルハーモニー管弦楽団により初演。2013年2月には、山田岳ギター、松尾祐孝指揮でギター協奏曲、『旅するギター』が初演された。
山や自然に関わる作品を多く作曲し、自身を「山の作曲家」と呼ぶ。この理由に近藤は、西洋クラシック音楽の作曲家たちが、都市のハイソサエティーの中で活動していたから、彼らは「町の作曲家」であり、自分はそのようなバックグラウンドを持っていない人間だからそれでいて、かれらに匹敵する高度な音楽を作りたいという意思をこの言い方に込めていると述べた。また、左手のためのピアノ曲を数多く書いており、その曲は舘野泉にも演奏されている。
豚積車（ぶたづみしゃ・とんせきしゃ）とは、かつて日本国有鉄道（国鉄）において使われた有蓋貨車の一種である。用途記号は「ウ」。
主に豚や羊などの背の低い家畜を生きたまま運ぶのに用いられた。豚の生産地と、大都会を代表とする豚肉の消費地は、養豚場の立地条件などもあり離れている。精肉の鮮度を保つため消費地近くで屠殺する必要があり、豚などを生きたまま長距離輸送する需要から製造された貨車である。家畜車と似ているが、豚積車は床面が上下二段構造となっており、背の低い家畜を大量に積むことができるのが特徴である。また、輸送中の給水や給餌のために付添人が乗車するための付添人室が車端に設けられており、夏場の輸送中、ときどき豚に水をかけることができるよう、付添人室の腰掛の下に水タンクを備えた。側面は通風をよくするため扉部分以外はすかし張りとなっており、家畜が逃げ出さないよう板の隙間には鉄棒が設けられている。冬季の保温のため、窓には蝶番式の戸が設けられており、締め切ることもできた。床板は鋼製であるが、排泄物による腐食を防ぐためアスファルトが塗布されており、清掃の便を図るため中央に向かって傾斜がつけられ、排水口が設けられた。大正期、豚は籠に入れて家畜車によって運送していたが、輸送効率の関係で放し積みにして運送する必要が生じ、1928年（昭和3年）にワフ20500形（明治44年）有蓋緩急車の改造によって製作されたのが最初である。当初は家畜車に分類され、カ24850形（明治44年）とされたが、同年に実施された称号規程改正により豚積車が制定され、ウ1形となった。その後、1932年（昭和7年）にウ100形、1934年（昭和9年）にウ200形が改造によって製作された。戦後は、1950年（昭和25年）に12トン積みとしたウ300形が当時余剰となっていたトキ900形無蓋車の改造名義で製作され、1957年（昭和32年）にはウ300形の走り装置を2段リンク化したウ500形が製作され、ウ300形も走り装置の改造を行ってウ500形に編入された。電化製品における三種の神器として電気冷蔵庫が一般家庭に普及し始めるにあわせて、流通業界でも冷蔵倉庫や冷凍倉庫の整備が進み保冷車や冷凍車などの貨物自動車輸送が急速に普及した。このことで鮮度を保ったまま精肉を戸口から戸口へ長距離輸送できるようになり、豚などの家畜は生産地で屠殺される比率が高まった。そのため、昭和40年代以降、冷凍・冷蔵による精肉輸送に押されて需要が減少し、1974年（昭和49年）に廃車となったウ500形を最後に、豚積車は消滅した。
焼津市北部は、高草山や満観峰・花沢山などの山々が連なる山地が駿河湾の大崩海岸まで達し、静岡市との天然の境界をなしている。日本坂峠は、満観峰と海側の花沢山とを結ぶ稜線上に位置する。峠に至るルートは旧東海道の１つとされ、焼津市側の花沢集落（花沢の里）を抜けて集落北端の法華寺脇から登坂し、峠を降りると静岡市側の小坂集落に至る。峠を分岐点に満観峰や大崩海岸方向にも行けるハイキングコースである。地名に「日本」を冠する由来は、日本神話における景行天皇の時代に、焼津に上陸した日本武尊がこの峠道を越えて東国征討に向かったという伝承からと言われている。
1817年にシューベルトが作曲した。当時ウィーンではロッシーニの音楽が流行っており、その影響を受けて作られた。同年シューベルト自身により4手のピアノ連弾曲に編曲されている。1818年3月にD 590かD 591のどちらかが公開演奏されている。後にD 590は「ロザムンデ」序曲（「魔法の竪琴」）の一部に転用されている。
D 590とD 591で同じ編成である。フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、トランペット2、ティンパニ、弦五部
幕末から明治維新期に、滋賀県東近江出身の、西堀家10代目・西堀源治郎（三左衛門）が、現在の酒蔵を譲り受け、1872年（明治5年）、初代・西堀三左衛門が酒造業を始めた。現在、5代目当主・西堀和男が、「若盛（わかさかり）」、「門外不出（もんがいふしゅつ）」ブランドの日本酒を醸造販売する老舗酒造メーカーである。
レッツゴードンキを生産したのは北海道平取町の清水牧場である。1967年（昭和42年）創業で、50年間にダイタクヘリオス（マイルチャンピオンシップ2勝）、マジェスティバイオ（中山大障害・中山グランドジャンプ）などを生産してきた。同牧場の生産馬で中央競馬のクラシック競走を勝つのはレッツゴードンキが初めてである。
レッツゴードンキは2歳の夏に札幌競馬場で初出走を果たし、札幌2歳ステークス（G3、1800メートル）3着、アルテミスステークス（G3、1600メートル）2着を経て、12月の阪神ジュベナイルフィリーズ（G1、1600メートル）で優勝馬から半馬身差の2着になった。
3歳になるとチューリップ賞（G3、1600メートル）に出走した。レッツゴードンキはスタートから「押し出されるような形で」先頭に立ってしまい、逃げる格好となった。その結果、最後の直線で失速し、ココロノアイらにかわされて3着に敗れた。元騎手の安藤勝己は、レッツゴードンキの「行きたがる面」を欠点だと指摘し、その克服が今後の鍵となると評した。厩舎サイドでも、チューリップ賞の敗戦のあとは「後ろで我慢させる」ことを重視した調教を行った。桜花賞（G1、1600メートル）には重賞を複数勝ったものが1頭しかおらず、キャリアの浅い馬が揃った。その中で3戦無敗のルージュバックが1.6倍の人気を集め、唯一頭重賞を2勝していたココロノアイが7.6倍の2番人気だった。島田明宏は、ファンはルージュバックの優勝で11年ぶりの「無敗の桜花賞馬」が誕生することを期待していたという。レッツゴードンキは出走馬の中では2歳時に最も高いレーティングを獲得していたが、5番人気どまりだった。レッツゴードンキは2013年頃オーストラリアで開発されたトライアビットという新型の特殊なリングハミを装着して出走していた。これは競走馬の発揮する能力を向上させ、特に先行したがる馬に効果的とされている。調教助手を務める西原玲奈の想定では、本命馬のルージュバックが4、5番手につけ、レッツゴードンキはその直後に控えるレースをするはずだった。騎手の岩田康誠も「後ろから行くという気持ちが95%」だった。発走直前のパドックでも、陣営は後方待機策の打ち合わせをしていた。しかしレッツゴードンキはチューリップ賞と同様に、スタートから先頭にたった。西原はこれを見て「やっちゃった」と感じたという。岩田騎手は、チューリップ賞では敗れたもののスタート直後の出足が鋭かったことを覚えていて、スタート直後に各馬の騎手が馬を抑え込んでいるのをみて、「とっさの判断」で先手を奪ったという。ところが、レースは「稀にみる超スローペース」「歴史的なスローペース」となった。重馬場だったチューリップ賞では前半600メートルの通過ラップが35秒9だったのに対し、桜花賞は37秒1だった。一般に桜花賞は極端なハイペースになる傾向があるとされているが、良馬場であったにもかかわらず、先行しようとする馬がレッツゴードンキ以外にいなかったことがスローペースの原因とされている。レース後クリストフ・ルメール騎手（3着）は「funnyなレースだった」と述べた。極端なスローペースで逃げているにもかかわらず、2番手以降のどの騎手もレッツゴードンキを追いかけようとしなかったため、レッツゴードンキは楽に先行することができた。西原は、スタート直後に先頭に立つまでは馬がハミを噛んで力走していたが、そのあとはリラックスしていたとする。ペースが遅すぎたために最後の直線に入ってもどの馬にもたっぷりと余裕が残っていた。最後の直線では各馬が激しく追い込みにかかるも、レッツゴードンキにもじゅうぶんな余力があり、後続馬を逆に突き放して、最後は2着に4馬身差をつけてゴールまで逃げ切った。桜花賞での逃げ切り勝ちは、1985年のエルプス以来30年ぶりとなった。1勝馬による桜花賞優勝としては史上6頭目だった。調教師の梅田智之にとってはこれがJRAのG1競走初優勝となった。馬主の廣崎利洋にとっては馬主歴28年目にして初めてのG1競走優勝となった。ふだんとは違い、馬主席ではなくコース目の前のフェンス際で観戦しており、優勝直後は周囲のファンに囲まれて祝福されたという。騎手の岩田康誠は2012年のジェンティルドンナ以来の桜花賞優勝だった。