geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
1990年にギルはアメリカのインディー団体で覆面レスラーとしてデビューし、ペイン（Pain）のリングネームで同じマスクマンのアゴニー（Agony）ことバリー・ハーディと共にローズ・オブ・ダークネス（The Lords of Darkness）を結成している。1991年8月にクリーム・チーム（デビッド・ディメクリオ&リップ・ソーヤー）を破り、ミッド・イースタン・レスリング・フェデレーション（Mid-Eastern Wrestling Federation）のタッグ王座であるMEWFタッグチーム王座の初代王者になっている。1992年にWWFのバトルロイヤルに参加、2ヵ月後には40人バトル・ロイヤルに出場している。1993年になるとローズ・オブ・ダークネスはエクスキューショナーズ（The Executioners）と名前を変えWWFのタッグ戦線に現れるようになり、マンデ・ナイトー・ロウで他のタッグと試合をするようになるがジョバーとしての活動が多かった。1994年初頭にタッグ・チームは解散し、4月にハーディーはWWFから離脱している。ギルは本名で活動を開始するが1994年にWWFから去っている。1998年のサバイバー・シリーズでマンカインドの相手としてWWFに復帰している。その後はアル・スノー、スコーピオ、ボブ・ホーリーらとJ.O.B Squadを結成している。また、マーク・メロの引退試合の相手をし、JOBの介入を経て勝利している。11月17日のRAW is WarでクリスチャンからWWFライトヘビー級王座を獲得している。まもなくすると当時競争相手だったWCWのトップスターのビル・ゴールドバーグを真似たギミックに転換、リングネームをギルバーグ（Gillberg）に改めている。ゴールドバーグが『最強の男』ギミックであればギルバーグは『最弱の男』ギミックだった（当初はゴールドバーグが173連勝したのにあやかり、ギルバーグには173連敗させる予定だった）。ギルバーグはゴールドバーグのあらゆる部分を真似するようになり、控え室からバックステージまで歩くシーンや入場時の左右からの火花とスモーク、ゴールドバーグ・チャントならぬギルバーグ・チャントまで、ありとあらゆる部分をパロディ化していた（火花は手持ち花火、スモークは消火器で代用されていた）。また、ゴールドバーグと同じようなタトゥーを右腕にいれたり、ゴールドバーグの代名詞である「Who's next?（次に俺に倒されるのは誰だ?）」を最弱ギミックのギルバーグ風にアレンジした「Who's First（最初に俺に倒されるのは誰だ?）」としている。1999年のRoyal Rumbleに出場するがエッジに排除されてしまっている。2月15日のゴールダストとの試合でJ.O.Bのメンバーであるブルー・ミーニーの介入を経てWWFで初勝利をあげている。ギルバーグはハウス・ショーやテレビ・ショーでタイトルの防衛戦をしなかったため忘れ去られていた。そのためにWWFから数ヶ月オフをとった後、2000年2月のサンデ・ナイト・ヒートでタイトルを移動させるためにエッセ・リオスと試合をし、敗北してタイトルを失っている。また、このタイトル移動試合がWWF最後の試合となった。WWFから離脱してインディー団体で活動をしていてもギルバーグのギミックを継続し、メリーランド・チャンピオンシップ・レスリング（Maryland Championship Wrestling）を主戦場に活動していた。WCW崩壊に伴い2003年にゴールドバーグがWWEと契約するとザ・ロックとの抗争を開始すると4月にギルは復帰、WWF離脱前のギルバーグのギミックで活動するようになる。ロックとゴールドバーグの抗争中にはゴールドバーグを攻撃して逆に返り討ちにあっていたが、その隙にロックが背後からゴールドバーグを攻撃し、一目散に逃げる展開もあった。ゴールドバーグが退団になるとギルバーグも同じく消えている。2007年12月10日、WWE・RAW 15th Anniversaryにて登場。オールドタイマーによる15人バトルロイヤルに出場。ゴングが鳴ると参加レスラー全員に担がれリングを一周回り場外へと投げ捨てられた。2017年2月13日、WWE・RAWにて10年ぶりとなる登場を果たす。ゴールドバーグに対戦を申し込んだケビン・オーエンズに対してクリス・ジェリコから皮肉を込めた意味で呼び込まれるが入場後、場外で襲撃を受けるとリングに叩きつけられフェードアウトした。
小学6年時に柏レイソルU-15のセレクションに合格し、U-18まで所属。高校卒業後は東海大学に進学。レギュラーとして活躍し、関東大学リーグ2部では2011年、2012年の2年連続で得点ランキング2位に入った。2014年、大学を中退してブラウブリッツ秋田に加入。2015年は開幕戦から6月14日の第16節・福島ユナイテッドFC戦まで14試合連続で先発出場したがそれ以降は出場機会を減らし、交代での出場がほとんどとなった。同シーズンで契約満了となり秋田を退団。2016年、藤枝MYFCに移籍。2017年、VONDS市原に移籍。
第二次世界大戦以前、多くの国々は各々の防空システムの改良にそれほど関心を払っていなかった。広範囲に及ぶ過給機の導入による1930年代初期の航空機の飛躍的な進歩と作戦高度の著しい上昇は、新型の航空機に対して高射砲が限られた有効性しか持たないということを示していた。更に心配なことに航空機の速度の大幅な向上によって発見可能な時間が短くなることと、それにより交戦が難しくなると思われたことである。これらの事態を受けてイギリスでは自身の空軍爆撃機部隊を敵の防御に妨げられることのない抑止力だと考え、彼らにほとんど完全な信頼を置くこととなった。このような傾向に変化が見られたのは1930年代半ばになってからである。レーダーの導入による探知時間と捕捉能力の向上は、航空機に対する防御が再び有効であるということを示唆するものであった。スーパーマリン スピットファイアのような新設計の戦闘機は真の防空体制を築くために爆撃機より優先して工場のラインに並べられた。だが新型の高射兵器に対する考えは乏しく、新型の航空機が活動する高度に到達できる射程を備えていない第一次世界大戦時のQF 3インチ 20cwt高射砲が未だ残されている状況であった。30,000フィートで活動する航空機に対処できうる新型高射砲が要求され、これが本砲の開発のきっかけとなった。開発は急ピッチで進められ、1937年初頭には製造された砲が配備に就いた。1938年1月1日の時点でイギリス軍防空部隊は口径50mm以上の高射砲をわずかに180門しか有しておらず、そのほとんどは旧式の3インチ高射砲であった。この数字はミュンヘン会談が行なわれた同年9月には341門まで増えることとなり、第二次世界大戦の宣戦布告が行なわれた1939年9月には540門となった。そしてバトル・オブ・ブリテンの最中にこの数字は1,140門に達した。本砲を基に誕生したいくつかの派生型の製造も継続され、最終型であるMk.VIは1959年まで配備されていた。固定式砲架、および配置についた時に安定させるよう十字型の砲脚を有する移動式砲架が使用された。移動させる際には脚を折り畳み、一対の砲車を下ろしてAECマタドール牽引車に繋いだ。
3.7インチ（94mm）砲は緊急時の限られた例を除いては対戦車砲として用いられることはほとんど無かった。これはドイツが1940年以降、本砲と類似した砲である"88"こと88mm高射砲を対戦車防御兵器と一体視していたのとは対照的である。またアメリカでも1942年以降にM2/M3 90mm高射砲を、その能力を評価して対戦車任務に就けていた。主な理由としては3.7インチ砲の機動砲架は"88"の倍の重量があったことが挙げられる。本砲の再配置には時間がかかり、また重量のあるAEC マタドール牽引車も通常は表面が堅い地形でのみ牽引に用いられていた。更に3.7インチ砲を装備した重高射砲連隊は軍団もしくは軍司令部の指揮下にあり、対戦車任務を迫られる師団レベルの指揮官にこれらの部隊を指揮は委ねられなかった。また当初の仕様要求には無かった牽引状態での水平射撃は駐退及び復座用のギアを傷付けた。本砲はトータス重突撃戦車の主砲であるオードナンス QF 32ポンド砲の原型となった。しかしこの戦車（最適な説明は自走砲である）が配備されることは無かった。
スヴェン＝オロフ・ワルドフ（Sven-Olof Walldoff、1929年5月2日 - 2011年6月7日）は、スウェーデンの音楽プロデューサー、作曲家、指揮者。エーレブルー県アスケシュンド出身。ユーロビジョン・ソング・コンテスト1974でABBAの『恋のウォータールー』を演奏した際に、ナポレオン・ボナパルトのコスチュームで指揮を行っている。ABBAのアルバムである『Ring, Ring』の製作にも参加している。
ペルポール駅は、パリの地下鉄メトロ3bis線の駅。パリ東部の20区北部にあり、ガンベタ大通りとペルポール通りの交差点に位置している。1921年11月27日、3号線の駅として開業したが、1971年3月27日、3bis線の駅となった。駅名は、18世紀から19世紀にかけてのフランスの軍人ピエール・ド・ペルポールにちなんで名付けられた。
『さるかめ合戦』（さるかめがっせん）は、フィリピンの民話。日本の民話『さるかに合戦』との類似性が、ホセ・リサールなどによって比較・論考されている。カメではなく、サルとカエルとする地域もある。
地域によって細かい描写は異なる。むかしむかし。サルとカメが川沿いを歩いているとバナナの木が流れてきた。サルとカメは協力してバナナの木を川から拾い上げると、サルはバナナの木の上半分、カメは下半分（根のほう）に山分けすることになった。サルは実っていたバナナを食べた。カメは木を植え育てた。時が流れ、サルがもらったバナナの木の上半分は枯れてしまったが、カメがもらった下半分は育って、新たなバナナを実らせた。バナナの木に登れないカメに、サルは自分がバナナを取ってくると告げ木に登ったが、カメには渡さずに自分でバナナを食べた。怒ったカメは策略を用いてサルを木から落として大けがをさせた（死亡させたというパターンもある）。怒ったサル（死亡パターンの場合は仲間のサル）はカメを捕らえるが、カメは「自分は泳げないから、川には投げ込まないで」とサルに頼む。それを聞いたサルはカメを川に投げ入れ、カメは悠々と逃げ去った。
シパン（Sipán）は、ペルー北部ランバイエケ県のチクラーヨ近郊のランバイエケの谷にあるモチェ王国の考古学遺跡。1987年から、ウォルター・アルバ (Walter Alva、1951年生まれ、ペルーの考古学者)(英語版) により発掘されたシパン王墓 (Lord of Sipán)(英語版) で有名である。シパンの町の歴史は、モチェ時代の西暦50～700年頃までに遡る。
施設は鉄筋コンクリート構造（一部鉄骨造）2階建てで、敷地面積は16,834.38m²、建築面積は3,675.16m²、延床面積は3,582.64m²である。設計監理は黒川建築事務所、施工は日本土建による。敷地の中央を津市道が南北に貫いており、東側の敷地に主要建築物が配置され、西側の敷地は駐車場とパターゴルフ場となっている。パターゴルフ場は18ホールあり、夜間照明も設置していることから、冬季を除きナイター利用が可能である。東側の敷地の周囲には遊歩道を巡らせ、その外側に水路がある。東側の水路は1か所だけ架橋され、東隣の香良洲神社へ渡ることができる。東側の敷地は北から順に関係者用駐車場、教育・文化ゾーン、福祉・健康ゾーンとなっており、教育・文化ゾーンと福祉・健康ゾーンの間に「フォーラム」と呼ばれる中庭がある。フォーラムは香良洲神社の森を借景として取り込んでいる。教育・文化ゾーンと福祉・健康ゾーンは中央のロビーで結ばれ、外観のデザインは統一されているが、各機能ごとに小さな建物として分かれており、屋根の形状に個性付けがなされている。
教育・文化ゾーンは、多目的ホールと図書館で構成される。多目的ホールは400人収容可能である。避難所としての収容定員は670人。舞台は12m×8mで、可動式の座席299席を備える。一志郡香良洲町時代は、選挙の際に立候補予定者説明会や開票所として利用された。
津市きらめき図書館（つしきらめきとしょかん）は、津市図書館を構成する図書館の1つで、サンデルタ香良洲1階にある。床面積は432m²、職員は4人で、2015年（平成27年）時点の館長は池山要一（兼任）である。同年度の図書館予算は2,126千円であった。2014年（平成26年）度時点の蔵書数は43,319冊、視聴覚資料数はVHSを中心に1,206点、貸出冊数は29,676冊であった。ISILはJP-1002010。休館日は火曜日・毎月最終木曜日・年末年始・特別整理期間で、開館時間は9時から17時（ただし7・8月の平日は18時まで）である。第2木曜日に「きらきらおはなし会」、3月・6月・12月に「読み聞かせ会」を開催している。2014年度は、クリスマス企画として「親子折り紙教室」を開催した。2015年（平成27年）現在、読み聞かせボランティア「まじっくぼっくす」と「きらきら星」がきらめき図書館で活動している。「まじっくぼっくす」はパネルシアターや人形劇も披露する。
福祉・健康ゾーンは、デイサービスセンター、老人福祉施設、保健センターで構成される。津市社会福祉協議会香良洲支部を併設する。老人福祉施設では、毎年歳末たすけあい運動の一環で1人暮らしの高齢者に御節料理を振る舞う交流会を行っている。
1993年（平成5年）9月に着工、1994年（平成6年）8月に完工した。建設当時の正式名称は香良洲町総合福祉センターで、サンデルタ香良洲は愛称であった。1996年（平成8年）5月、第14回三重県建築賞知事賞を受賞した。1994年（平成6年）9月12日に香良洲町立きらめき図書館（現・津市きらめき図書館）が開館した。同年度末の蔵書数は13,700冊であった。翌1995年（平成7年）、古本のリサイクルコーナーを設置し、住民から寄贈された本の自由な貸し出しを開始した。1999年（平成11年）10月24日、アグネス・チャンが「愛と平和と自由」をテーマとしたコンサートのため来館した。
最寄り駅はJR紀勢本線高茶屋駅または近鉄名古屋線久居駅であるが、高茶屋駅からは約5.0km、久居駅からは約8.6km離れている。久居駅から三重交通の路線バスが運行されており、「香良洲神社前」バス停下車、約200m（約3分）である。最寄りのインターチェンジは伊勢自動車道久居ICであり、自動車で約20分である。駐車場は125台分ある。
旧制正則中学在学中に、志願して海軍に衛生兵として入隊。その後は職を転々とし、1950年3月、5代目蝶花楼馬楽（後の林家彦六）に入門し、小照を名乗る。翌1951年に一旦は転職するも、翌1952年に再入門し、林家正太を名乗る。翌1953年5月、二つ目に昇進し、照蔵に改名。1962年5月、真打に昇進し、5代目春風亭柳朝を襲名する。亭号が「春風亭」になったのは、師匠が「林家正蔵」の名跡を7代目正蔵の遺族である初代林家三平より一代限りの条件で借り受けていたことから、三平を配慮して自分の弟子が真打に昇進した時は他の亭号に変えさせていたためである。「春風亭」の名跡は落語協会にもあったが、8代目春風亭柳枝没後封印されていた。そのため師匠は日本芸術協会（現：落語芸術協会）会長の6代目春風亭柳橋に面会し、柳朝を名乗ることの了承を得た。1960年代はテレビ、ラジオでも顔を売り、7代目（自称5代目）立川談志、3代目古今亭志ん朝、5代目三遊亭圓楽と共に「落語若手四天王」と呼ばれた。1972年、5代目柳家小さんが落語協会会長に就任すると同時に、同協会専務理事に就任。後に常任理事に就任した。1980年、2番弟子の春風亭小朝が36人抜きで真打昇進。このことは当時の大ニュースとなり、柳朝は押しも押されもせぬ大幹部となる。1982年1月、師匠彦六と死別。同年12月には脳梗塞に倒れ、高座復帰も叶わぬまま、1991年2月7日に死去した。61歳だった。
警部交番（けいぶこうばん）とは、交番のうち、交番所長に警部の階級にあるものが就いている交番のこと。
通常の交番に比べ規模が大きく、運転免許の更新手続きや車庫証明などの各種申請・届出事務が可能で大規模警察署の主要箇所に設置されることがある。近年、少子高齢化や団塊世代の定年退職による人材不足と財政事情により警察官の増員がままならない状況において、特に小規模警察署の統廃合により人員の配置を適切にするべく、統合され廃止となった警察署を警部交番や分庁舎などに改組して設置する例も多い。そもそも警察署は、留置場などの設備、地域課や刑事課、交通課といった実動的部署の他に後方配置ともいうべき会計課や警務課の設置、署長や副署長などの配置が法令で定められていることから、それを統合し、警部交番や分庁舎とすることで会計課や警務課などの設置は不要となり、人員の削減が可能となる。削減された人員を、治安維持活動や住民生活に直接関わる部署である地域課や刑事課、交通課に回し、その人員が警部交番や分庁舎に配置されることで、結果として警察署の廃止となっても治安維持活動は逆に強化されることとなる。また近年、市町村合併に伴い交番と駐在所統合整理でも警部交番に格上げされることも増加している。「幹部交番」や「警察署分庁舎」といった名称を用いる警察本部もあり、栃木県警察（大田原警察署黒羽幹部派出所）・鳥取県警察・岡山県警察・佐賀県警察・鹿児島県警察では、警部交番にあたる施設（他署との統合前の旧警察署）に「幹部派出所」、兵庫県警察では「警視（警部）派出所」、島根県警察では「広域交番」、茨城県警察・警視庁では「地区交番」、三重県警察、愛知県警察、山口県警察、奈良県警察では「幹部交番」という名称を用いる。その基準はまちまちであるが、庁舎建て替えや旧警察署の統合からある程度の年数を経た場合などに通常の交番に格下げされるケースもある。
資格は日商簿記2級。趣味は読書、ジョギング。特技は琴、バレーボール。『ポケットモンスター サン&ムーン』ではスイレン役で出演しているが、当初はマオ役の上田麗奈と共にリーリエ役に応募していた。
FIPS 140 (Federal Information Processing Standardization 140) は、暗号モジュールに関するセキュリティ要件の仕様を規定する米国連邦標準規格である。2013年6月現在、規格の最新版は2001年5月25日発行のFIPS 140-2である。
米国連邦政府の省庁等各機関が利用する、ハードウェア及びソフトウェア両方を含む "暗号モジュール" に関する要件を規定する。FIPS 140は、要件に適合するモジュールが信頼できることや、さらに要件に適合したモジュールを用いて構築したシステムが信頼できることを保証するための、十分条件の提供を意図したものではない。要件は暗号モジュールそれ自身だけでなく、モジュールの文書化、及び最高のセキュリティレベルでは、ソースコードの含むコメントのいくつかの側面についても対象としている。暗号モジュールの使用を望む機関は、現在確かに存在する認証証明書がその該当モジュールを保証することを確認しなければならない。FIPS 140-1及びFIPS 140-2認証証明書は、正確なモジュール名、ハードウェア、ソフトウェア、ファームウェアやアプレットのバージョン番号を規定する。レベル2以上では認証が適用可能であるプラットフォームも規定する。ベンダーは、常に基準となる認証を維持し続けるとはかぎらない。暗号モジュール認証プログラム(Cryptographic Module Validation Program)は、米国政府の国立標準技術研究所(National Institute of Standards and Technology／NIST)コンピュータセキュリティ部門及びカナダ政府の通信セキュリティ機関(Communications Security Establishment／CSE)により共同で運営されている。米国政府は暗号の、取扱注意ではあるが機密扱いでない(Sensitive but Unclassified)利用にあたり、認証済暗号モジュールを要求している。カナダ政府でも政府機関の機密扱いでない用途での、FIPS 140認証済の暗号モジュールの使用を推奨している。
1994年1月11日発行のFIPS 140-1は、暗号機器のベンダー及び利用者によって構成した、政府と業界のワーキンググループが開発した。このグループはこれまでに言及した、4つのセキュリティレベル及び11の分野を同定するとともに、各レベルでの各分野における要件を規定した。2001年5月25日発行のFIPS 140-2では、利用可能な技術及び公式の標準規格における1994年当時からの変化や、ベンダー、試験者及び利用者の団体からのコメントを考慮している。FIPS 140-3が、2013年現在開発中の新しい規格である。FIPS 140-2は、国際標準規格ISO/IEC 19790:2006 暗号モジュールのためのセキュリティ要件（仮訳／Security requirements for cryptographic modules：2006年3月1日規格発行）への主要な提供文書となった。
グリーンチャンネルの「全国競馬便り」のゲスト解説などを務めた中村義則が、「知識やノウハウを広く活用したい」との思いでスタートさせたという。登記上の代表者は中村文正である。 預託先は笠松、名古屋、佐賀、盛岡、金沢が中心で、このうち笠松の山中輝久厩舎所属馬に活躍馬が多い。南関東に競走馬を所有していない理由として、「ある方から『南関東に置かない理由は？』と問われたことがありますが、こうした事情に加えて、調教師の意識の問題も理由の1つです。南関東も以前と違って『黙っていても馬は集まる』という状況ではなくなっていますが、『使うだけの馬を入れるほど困っていない』と、ハッキリ言う調教師が少なくありません。」と述べている。ホースケアの特徴として挙げられるのは、幼駒をセリや庭先取引で購入するJRAの一般的な馬主と違い、ほかの馬主が何らかの理由で手放したい競走馬を査定の上購入し、所有していることである。これについてホースケアは、地方競馬は地区によってクラス編成や競走条件が異なるため、その馬にとって適切な地区に移籍すれば、成績が振るわない馬でも改善が見込めるとしている。馬を査定して購入し、その能力に応じた出走形態で投資額の回収を目指すという方針は、JRAの一般的な馬主よりもビジネス的な色合いが強い馬主活動である。現在の地方競馬においては賞金の低下などの事由によって新馬の需要は減少傾向であり、現役競走馬のトレードが競走馬の購入方法として主流となっていることからもそのような時流に乗った馬主であるとも言える。もうひとつの特徴として挙げられるのは、競走馬の所有数、出走回数が非常に多い点である。出走回数は2006年から2014年まで8年連続で全馬主中1位であり、2010年の出走回数は2006年時の約3倍にまでなっている。これは前述した競走馬の所有形態に関連しており、より多く出走させて出走手当を得るためである。例えば2010年の出走回数4801に、地方競馬で最低とされる出走手当27,000円で当てはめた場合でも約1億3,000万円、相場とされる平均6万円を当てはめれば約2億8,800万円となり、いずれにせよ収得賞金約1億1,500万円を上回る。馬単体で見た場合も、たとえばミーシャトウショウはホースケアが所有してから9か月で31戦に出走し、収得賞金は90万円足らずだが、出走手当は200万円程度と、賞金をはるかに上回る額になる。ちなみに預託料は9か月で170万円とのことで大幅なプラス収支になったとのことである。賞金よりも出走手当への依存が大きい事業形態であるために競走に勝つことよりも出走機会の確保を重要視しており、完調でない場合でも競走馬を出走させていると考えられ、出走回数と反比例するかのように所有馬の勝率、連対率、複勝率はほかの馬主と比べて際立って低い。少なくとも2006年から2010年の5年間は、リーディングオーナーランキング上位100位以内のなかで勝率、連対率、複勝率のいずれかがホースケアの成績を下回った馬主は存在していない。 笠松、名古屋、金沢、高知にかなりの馬を持っており、とくに笠松は2レースに1頭所有馬が出走している計算になる。出走回数の多さとそれにともなう過密なローテーションは重賞での活躍馬も例外ではなく、勝ち頭のエレーヌでさえも移籍以降の現役期間約9カ月に12競馬場で20戦に出走し、中4日で園田から水沢へと転戦したことがあった。エレーヌは最終的に2010年9月21日の門別競馬場で行なわれたノースクイーンカップに出走後心不全で死亡しており、その過酷なローテーションは非難されることが多い。同じく重賞勝ち馬のトウホクビジンも中3日での出走経験があり、競馬キャスターの高橋華代子が「笠松のタフネスガール」と命名され、ファンからは「鉄女」などとよばれた、その出走頻度と遠征の多さは広く知られていた。この点について「陸上競技のオリンピック選手が毎週のようにレースに出場することは無理があっても、中学生の運動会レベルなら毎週でも走れるのではないか」と主張している。
『大宝積経』（だいほうしゃくきょう、梵: Mahāratnakūṭa Sūtra, マハーラトナクータ・スートラ）、または単に『宝積経』（ほうしゃくきょう、梵: Ratnakūṭa Sūtra, ラトナクータ・スートラ）は、大乗仏教の経典の1つ、120巻。各種の経典49部（それぞれを「会」と称する）を集めたものである。西域僧である竺法護によって編纂・翻訳され、唐代の713年に菩提流志（ぼだいるし）が再翻訳し完成させた。原題は、「マハー」（mahā）が「大」、「ラトナ」（ratna）が「宝」、「クータ」（kūṭa）が「集積・蓄積」、「スートラ」（sūtra）が「経」、総じて「宝を集積した大きな経」の意。中国仏教においては、『般若経』・『華厳経』・『涅槃経』・『大集経』と共に、大乗仏教五部経の1つに数えられ、大蔵経の構成にも影響を与えている。大正新脩大蔵経310番（第11巻・宝積部）。また、チベット仏教にも輸入され、チベット大蔵経のカンギュル（律・経蔵）においても、『般若経』・『華厳経』と並んで、大乗仏教顕教経典の一角を占めている。
藤原理人は公園で出会った一匹の人懐っこい大型犬・キューのリードを持った途端犬が走り出し、腰を痛めた男性・馬場昭夫の所まで連れて行かれる。馬場は他にも2匹の犬を連れており、理人は犬たちを連れ帰ってくれるよう頼まれ、災害救助犬を扱うNPO団体の住所が書かれた名刺を渡される。この出会いがきっかけで理人は、後日所長をする馬場から団体の仕事に誘われ、失職したばかりの彼は給料に惹かれて軽い感じで引き受けることに。19年前の阪神・淡路大震災で両親を亡くした理人は当時0歳だったため震災の記憶はなく、靴屋を営む祖父母に親代わりに育てられてきた。理人は祖父母にNPOの仕事を詳しく話さないまま新米救助犬キューのハンドラーとなり、救助時の指示を出す訓練を始める。ある時理人の家に靴の修理に訪れた同僚により、彼の仕事内容が災害現場で救助活動を行い時に危険を伴うということが、祖父母にバレてしまう。同僚が帰った後理人は祖母から仕事を辞めるよう言われ、祖父から19年前の震災で理人が奇跡的に助かった話を聞かされる。翌日理人は退職願を持って職場に訪れるが、他の職員たちが救助活動に行くことになりキューと共に留守番を任される。その後理人が暇つぶしに訓練用の瓦礫の山に上った所、地面が崩れて下の空間に閉じ込められ、身動きが取れない状態になってしまう。不安な一夜を過ごした理人は、翌日瓦礫に向かって吠え続けるキューに戻ってきた職員が気づいて無事助け出される。救助を待つ人の気持ちを味わった理人は考えを改め、祖父母に仕事を続けることを頼み、2人から渋々ながら了解を得る。最初は浮ついていた理人も馬場たちから命を扱う仕事の気構えを教わり、数日後彼にとって初仕事となる土砂災害の現場に皆で向かう。しばらくするとキューが微妙な反応を示すが、意思を読み取れない理人は「異常なし」と報告する。しかし、翌日その場所から遺体が見つかり、馬場たちから励まされるが理人は自分の無力感にショックを受ける。翌日から理人は仕事を休んで自室にこもってしまい、馬場たちや仕事に否定的だった祖父母からも「このまま仕事を辞めてしまうのでは？」と心配される。そんな中顔見知りの男の子から「ひいお爺ちゃんの行方が分からない。捜して欲しい」と頼まれた理人は、同僚からキューを貸してもらい救助に向かう。寒空の下、お年寄りの迷子とあって命に関わるため、理人はキューに指示を出して必死に探すと数時間後山の中で無事男性を発見し男の子と再会を果たす。自身を取り戻した理人は、数日後20歳の誕生日を迎えて祖父母から災害救助をすることを許してもらい、再びハンドラーとして働き出す。
本堂 栄親（ほんどう ひでちか、慶長15年（1610年） - 寛文7年12月21日（1668年2月3日））は、江戸時代初期の旗本。常陸国志筑第2代領主。通称は源七郎。先妻は内藤忠興の女、後妻は伊東長昌の女。子に本堂玄親、娘（堀利直室）。
全活動期の主要なヒット・シングルに加え、新曲2曲（「アイヴ・ゴット・ア・ライフ」「ワズ・イット・ジャスト・アナザー・ラヴ・アフェアー?」)を収録したオールタイム・ベスト・アルバム。
桐生市の中部、物見山の麓に位置する。東久方町・天神町・平井町とともに桐生市第十区に属する。東部は本町・横山町に、南部から西部にかけて宮本町に、北部は平井町にそれぞれ接する。町内を山手通りが南北に貫いている。町内北部が一丁目、南部が二丁目となっている。二丁目の寂光院周辺は、近世に桐生領の支配のため築かれた桐生陣屋の跡地である。山手通りの西側は丘陵地となっており、円満寺・寂光院・妙音寺・法経寺・青蓮寺など多くの寺院がある。山手通りの東側は住宅地となっており、桐生市立北小学校・群馬県立桐生工業高等学校がある。
かつての下久方村の一部にあたる。1889年（明治22年）の町村制施行により、桐生新町、新宿村、安楽土村、下久方村、上久方村平井が合併して桐生町が発足、下久方村は桐生町の大字の一つとなる。1921年（大正10年）の市制施行を経て、1929年（昭和4年）に大字が廃止され現在の町名である「西久方町」となった。
通常は旅客輸送には使用されていないが、2002 FIFAワールドカップの際、2002年6月8日に済州ワールドカップ競技場で開催されたブラジル対中国戦の観客輸送のため、2002年6月8日と6月9日の両日に限り、チャーター便の発着に使用されたことがある。また2008年3月11日にはジョージ・H・W・ブッシュ元アメリカ合衆国大統領が済州を訪問し、この際、静石飛行場を利用した。ブッシュの韓国訪問は豊山グループの会長である柳津の招請に応じたもので、大韓航空が趙亮鎬・韓進グループ会長の専用機として使用されているガルフストリーム IV機を提供、上海から静石飛行場に到着した。大韓航空が本来は訓練用の飛行場を使用したことには批判もあり、一部では済州国際空港を利用した場合に必要な着陸料約30万ウォンの支払いを免れるために静石飛行場を使用したのではないかという指摘も出た。
静石飛行場の位置する一帯では、かつて日本陸軍が飛行場を建設していた。この飛行場は1945年6月、1000m×100mと900m×50mの滑走路を持つ飛行場として計画され、7月末には完成したとみられる。この飛行場との関係は不明であるが、後に同じ場所に900mの訓練用の滑走路が建設され、軽飛行機による飛行訓練に使用されるようになった。1989年1月には韓国政府が全国民の海外旅行を自由化し、操縦士の需要増大が見込まれたことから、同年4月、大韓航空は飛行場の施設を拡張し、大型機の離着陸が可能な滑走路の増設を計画した。しかし、騒音による住環境の悪化や家畜への被害を懸念した周辺住民が強く反対し、計画は一旦保留された。その後、1993年に開催された大田国際博覧会に大韓航空が出展した「未来航空館」の現地移設を条件に地元が受け入れに転じ、1995年に拡張工事が開始された。工事は1998年に完成、ILSを備えた2300mの本格的な滑走路が整備された。
静石航空館は、大韓航空が静石飛行場に隣接して設置している航空博物館である。1993年に開催された大田国際博覧会に出展した大韓航空が場内に設けた展示施設「未来航空館」の建物を移築して開設された。開館前の1999年には、静石航空館に併設される屋外展示施設に展示する予定として、大韓航空が導入したボーイング747の第一号機が静石飛行場に移された。このほかエアバスA300、ロッキード コンステレーション機などが集められたが、その後の動きは特になく、機体は飛行場に置かれたままとなっている。このうちコンステレーション機は1960年代に存在した航空会社である韓国航空の塗装がなされているが、実際に韓国航空が使用した機体ではなく、別の同型機に当時の塗装を施したものである。
クリスティアン1世（Christian I. Fürst von Anhalt-Bernburg, 1568年5月11日、ベルンブルク - 1630年4月17日、ベルンブルク）は、ドイツのアンハルト＝ベルンブルク侯（在位：1606年 - 1630年）。1610年よりプファルツ選帝侯領の大法官を務め、1620年の白山の戦いではプロテスタント側の最高司令官を務めた。
アンハルト侯ヨアヒム・エルンストとその最初の妻でバルビ＝ミューリンゲン伯ヴォルフガング1世の娘であるアグネスの間の間の次男として生まれた。1570年にデッサウに移り、家庭教師のカスパー・ゴットシャルク（Caspar Gottschalk）にラテン語、イタリア語、フランス語を学んだ。幼い頃よりイスタンブールの宮廷を訪れるなど様々な外交交渉に参加し、有能で洗練された外交官に育った。1586年より数年の間、ザクセン選帝侯領の首都ドレスデンに滞在し、選帝侯クリスティアン1世の親友となり、選帝侯と共にカルヴァン派の教義に共鳴した。またドレスデン宮廷に滞在中、アルコール使用障害に苦しんだこともある。その後、クリスティアンはやはりカルヴァン派信徒のプファルツ選帝侯フリードリヒ4世に仕えるようになり、1591年にはフランス王アンリ4世を支援すべく、プファルツの軍隊を率いてフランスに赴いた。1592年、ブランデンブルク選帝侯領とロレーヌ公国との間でストラスブール司教領の領有権をめぐる係争が起きた際は、前者を支持した。1595年にフリードリヒ4世によってオーバープファルツ地方の総督に任命され、アンベルクに赴任した。1586年の父の死に伴って兄弟と共にアンハルトの所領を共同相続した。1603年、兄のヨハン・ゲオルク1世と3人の異母弟（アウグスト、ルドルフ、ルートヴィヒ1世）との間で家領の分割協定が結ばれ、クリスティアンは1606年に兄よりベルンブルクとその付属領を譲られた。1619年には、兄弟達と共に貴族文芸サークル「実りを結ぶ会」の会員となった。クリスティアンは外交官としての能力を活かし、1608年のプロテスタント同盟（ウニオン）の結成に重要な役割を果たした。1619年、主君の選帝侯フリードリヒ5世（フリードリヒ4世の息子）がボヘミアの国王に選出されると、フリードリヒ5世によって神聖ローマ皇帝フェルディナント2世の侵略からボヘミアのプロテスタント勢力を防衛する司令官に任命されている。1620年、白山の戦いで指揮を執ったが皇帝軍に惨敗した際、プラハに残って皇帝を迎え撃とうとするフリードリヒ5世を逃げるよう説得した。1621年、クリスティアンはプファルツ選帝侯との関係を理由に皇帝政府より帝国アハト刑を科せられ、帝国内における法的保護および自領に対する所有権を剥奪された。クリスティアンはまずスウェーデンに亡命し、その後デンマーク王クリスチャン4世の宮廷の賓客となった。皇帝への嘆願が実り、クリスティアンは1624年に自領への帰還を許され、1630年に死去。
ライリーアンドスコット（Riley & Scott）は、アメリカ合衆国のレーシングコンストラクターでレーシングチーム。主にスポーツカーレースに参戦している。1990年にボブ・ライリーとマーク・スコットにより設立された。
ライリーアンドスコットの最初に手掛けた事業プログラムは、トランザム・シリーズに参戦する多くのレーシングチームに自社で開発したシャーシによるカスタム・カーを供給することであった。このシャーシはトランザム・シリーズで大きな成功を収めた。間もなくライリーアンドスコットは、Mk IIIの車名で知られるようになるIMSA GT選手権のワールド・スポーツカーの開発に乗り出した。Mk IIIは1995年にデビューし、初年度は5戦に出走している。翌1996年のデイトナ24時間レースで悲願の初優勝を挙げ、フェラーリ・333SPに対抗できるライバル車としてスポーツカー・レーシング・ワールド・カップに参戦するヨーロッパのチームに納入された。21世紀に入ると、ライリーアンドスコットはMk IIIのアーキテクチャーをベースとしたGMのシボレー・コルベット C5-Rとキャデラック・ノーススター LMPの開発を含むスポーツカー事業を拡大した。オリジナルのMk IIIも2001年にモデルチェンジし、2005年までレース参戦が継続されていた。
1997年に新しいインディ・レーシング・リーグ（IndyCarの旧称）の新シャーシ・ビルダーの一つに選ばれた。MkVのインディカー・シャーシはライリーアンドスコットの他の製品のような競争力はなかったので、結局2001年にMkVが替わって投入されることとなった。その年のシリーズ・チャンピオンであったバディ・レイジアーによって2000年にフェニックスでライリーアンドスコット唯一の勝利を挙げた。
レイナードは1999年の業務拡大の一環として、ライリーアンドスコットを買収した。しかしながら、レイナードは急速な業務拡大のつけで負債が増大して2001年に倒産した。レイナードが解体された時、ライリーアンドスコットもレイナードと一緒に解体された。共同設立者のボブ・ライリーは、レースカー製造の様々なプロジェクトを引き継ぐ、彼自身の会社であるライリー・テクノロジーズを同年に設立した。
エルレンマイヤー・プロッフルのアズラクトンとアミノ酸合成（Erlenmeyer-Plöchl azlactone and amino acid synthesis）は、グリシンをオキサゾロンとアズラクトンを経由してそれぞれ別のアミノ酸（ラセミ体）に変形する化学反応で、反応を発見したフリードリッヒ・グスタフ・カール・エミール・エルレンマイヤーによって命名された。馬尿酸は、無水酢酸の存在下で2-フェニルオキサゾロンに縮合する。また、この中間体は2つの酸性プロトンを持ち、ベンズアルデヒドと無水酢酸と酢酸ナトリウムと反応し、アズラクトンとなる。この化合物を還元するとフェニルアラニンを与える。
研究の一つに、エルレンマイアーのアミノ酸合成によるL-m-チロシン合成がある。
織田信康の子として誕生した。父・信康が「織田伊勢守家」当主の織田信安の後見人となっていたことからその配下となっていたが、伯父信秀死亡後は、犬山城で独自勢力として行動する。信清が領地を押領したため険悪な状態となっていた従兄弟の信長より姉（犬山殿）を貰い受けると、弟の広良同様信長に仕える身になった。永禄元年（1558年）7月12日、浮野の戦い・岩倉城攻略で信長を支援したが、追放された織田信賢の旧領地の分与を巡って信長と諍いを起こし、永禄5年（1562年）反旗を翻し、楽田城を奪う。しかし、攻勢を強めた信長軍によって支城を次々に攻め落とされ、永禄7年（1564年）5月には居城の犬山城も陥落し、遂に信清は甲斐国へと逃亡、甲斐武田氏の許で犬山鉄斎と称した。
市内深西部の再開発を推進するため都市交通システムを延伸する案は1969年には持ち上がっており、ニューヨーク市都市計画局 (CPC) のマスタープランでは、ミッドタウンを48丁目の通りに沿って西側に拡張し、8番街から12番街にかけて立ち並ぶ「ありとあらゆる種類の時代遅れで老朽化した建物からなるブロック」を建て替えるとしていた。しかし、市西部の40丁目から50丁目界隈の再開発プランは東西方向の路線新設のための州債発行が否決されて頓挫してしまい、結果として世間の注目は30丁目界隈とIRTフラッシング線に向けられることになった。CPC の1993年の提言を受けてマンハッタン・セントラル・ビジネス・ディストリクトへのアクセスを改善するため、MTA は7系統をニュージャージー州まで延伸する可能性について検討を始めた。2001年にはチャールズ・シューマー上院議員は企業や市民団体を集めて「ミッドタウンのオフィス街を西側に拡張するには地下鉄の延伸が必要である」と主張した。市西端部までは徒歩だと20分もかかる。しかも、グランド・セントラル駅やマンハッタンの東側から西端部まで通じる便利な路線がなく、マンハッタン区やクイーンズ区、ウエストチェスター郡、コネチカット州からの通勤は困難である。フラッシング線の延伸は2012年夏季オリンピックの招致の一環で提案されたものである。ニューヨーク市は2005年7月のIOC総会の前には建設資金を確保しておくことを望んでいたが、MTA の投資計画では既に2番街線やイースト・サイド・アクセスへの投資が決まっていたため、フラッシング線延伸の資金を捻出することができなかった。オリンピックスタジアムとなるウェストサイド・スタジアムはウェストサイド操車場のすぐ近くに建設される予定であったが、2005年に州議会が建設を否決したため取りやめになった。このため、ニューヨークはオリンピック開催地の選から漏れてしまった。しかし、ニューヨーク市政府はNo. 7 Subway Extension - Hudson Yards Rezoning and Development Programというレポートの中でハドソン・ヤード地区の区画整理や地下鉄の新駅設置を提言しており、ハドソン・ヤード近隣の28丁目から43丁目までの約60ブロックの区画整理と、それに続く地下鉄の延伸計画が承認された。2006年12月12日にマイケル・ブルームバーグ市長はリベラル系圧力団体の自然保護のための有権者行動連盟に対して2006年11月から7系統を11番街34丁目に延伸する費用を賄うための市債の発行を始めたと述べた。24億ドルの延伸資金は、延伸区間の開発により期待される固定資産税の税収を整備費にあてる増加税収財源措置債（TIF債）を販売することで調達された。
2007年10月にニューヨーク州交通局は11億4000万ドルで7系統の終着駅であるタイムズ・スクエア-42丁目駅から新設する34丁目-ハドソン・ヤード駅までの間に 2,100メートル (7,000 ft)の複線トンネルを建設する予算を獲得し、 建設工事契約を S3（J.F. Shea, Skanska USA Civil、Schiavone の共同事業体）との間で締結した。工事は MTAキャピタル・コンストラクションが監督し、34丁目-ハドソン・ヤード駅の設計はダトナー・アーキテクツ（Dattner Architects）が担当した。S3 は発破工法で新駅部分とトンネル区間の最初の 300メートル (1,000 ft) を掘削した後、トンネルボーリングマシン（TBM）2基を投入して残りの 1,800メートル (6,000 ft) の掘削を開始した。計画段階初期には、新駅にはホームドアが設置されることになっていた。 また、駅には冷房装置が設置されることになっていた（IRTブロードウェイ-7番街線 のサウス・フェリー駅やIND2番街線の第1期区間の3駅にはプラットホームの気温を下げるため冷房装置が設置される予定であった）。延伸区間は地下深くにあるため、他の路線で一般的な換気口の代わりに換気塔が設けられた。しかし、延伸区間の発表直後に MTA は24億ドルの予算を超過することが見込まれるため 10番街駅の設置を取りやめて5億ドルを節減すると発表した。2007年12月3日には MTA が延伸区間の起工式を行い、ジャヴィッツ・コンベンション・センターに隣接する区画から掘削を開始した。 建設にあたってIND8番街線の42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅の下層部のプラットホームが障害になったが、使われなくなった部分を取り壊して建設が進められた。2008年6月にマンハッタン11番街でトンネル掘削工事が始まった。2009年2月には2基のうち1期目のトンネルボーリングマシンを25丁目・11番街交差点の角に設けた巨大な立坑から吊り下ろした。2基のトンネルボーリングマシンは並行する2本の全長 2,200メートル (7,100 ft)のトンネルを11番街に沿って、41丁目とタイムズ・スクエアの交差点にある現在の終点に向かって掘り進んでいった。MTA は2008年11月から工事の進捗状況を紹介するため工事現場の写真を公式ウェブサイトに公開するようになった。2009年6月にはポート・オーソリティ・バスターミナルの入口ランプの下にタイムズ・スクエア-42丁目駅への取り付け部となる全長46メートル (150 ft)のトンネル掘削が完了した。同時に、26丁目のボーリングマシン発進立坑から北方向に掘削が進められていた。27丁目から28丁目付近は地質が軟弱だったため、91メートル (300 ft)にわたって凍結工法が採用された。 2009年12月21日には、トンネルボーリングマシンが34丁目-ハドソン・ヤード駅の仮壁まで貫通したことが発表された。2基のトンネルボーリングマシンは2010年春までにトンネルを掘り抜く予定になっていた。1基は2010年6月、もう一基は同年7月15日にトンネルを掘り抜いた。トンネルボーリングマシンは一部を解体した上で25丁目の発進基地まで戻され、吊り上げられた。2011年4月に MTA は土木工事部分（トンネルおよび34丁目-ハドソン・ヤード駅の中二階とプラットホームの建設）の進捗率は85%で、システム工事部分（機械設備・電気設備・電力設備および照明と線路）の契約を2011年7月に締結すると発表した。追加の入口も計画された。2012年5月には MTA は延伸部分の全体進捗率は65%で、線路の敷設が始まったと発表した。2013年8月21日には MTA は延伸工事は90%完了したと発表した。2013年12月20日には、マイケル・ブルームバーグ市長が新駅への記念乗車を行い、市長としての功績を祝った。この時点で開業は2014年6月の予定であった。
ブルームバーグ市長の記念乗車から間もなく、開業予定が2014年6月から初秋に延期され、さらに11月、2015年2月、2015年5月と次々延期されていった。これは駅に設置した2台の斜行エレベーターの問題であった。MTA は2014年10月1日にニューヨーク・デイリーニューズ紙に対して、主契約社との間で2015年2月24日までに完工して開業可能な状態にできれば4,750万ドルのインセンティブを支払う契約を結んだと明らかにした。しかし、わずか2か月半後には MTA は斜行エレベーターがうまく動かないため開業は2015年4月から7月頃になると発表した。また、保安アラームや火災報知システムの問題も遅れの原因だとされていた。2014年12月のニューヨーク・ポストの記事では、工期遅延はハドソン・ヤードの開発を行っていたリレイティッド・カンパニーズがちょうど新駅の真上で基礎工のケーソンを施工中であるためで、この基礎工が終わらないと新駅は開業できないとしていた。火災報知システムや保安アラームの問題は2015年3月になっても収束せず、開業は夏までずれ込むことになった。斜行エレベーターはトンネルの掘削コストを抑えつつ、車椅子利用者がプラットホームに行き来しやすくなるように導入されたものであった。斜行エレベーターはイタリアのアッピアーノ・ジェンティーレにあるマスペロ・エレヴァトーリ（Maspero Elevatori）が製造し、制御機器はロングアイランドで、調速機はオハイオ州で、操作ボタン等はクイーンズ区で製作されていた。制御ソフトウェアはアメリカで製作され、エレベーター本体はイタリアで組み立てられたが、アメリカへの出荷前に組み合わせ試験が行えなかった。MTA は、マスペロ社が MTA の要求仕様が届いて内容を確認した後になってイタリア国内の協力メーカーに代わってアメリカの請負業者を使うことにしたためだとし、高度にカスタマイズしたことにより生じた問題を解決するためにマスペロ社と協働しているとした。2015年6月1日には MTA は延伸工事が「99%完了した」と発表した。この日、夏の開業に向けて7本の試運転列車が34丁目-ハドソン・ヤード駅まで運転された。ところが、6月15日には「第3四半期の終わり」まで延期となった。2015年7月20日には MTA が2015年9月13日の開業を計画しているとレポートされた。その後、開業日は2015年8月28日であることが確認された。結局、9月13日の午後1時頃に開業式のテープカットが行われた。
34丁目-ハドソン・ヤード駅は11番街と34丁目の交差点に設置された。延伸区間に設置されたのはこの駅のみで、2015年9月13日に開業した。MTA は新駅によってヘルズキッチンやチェルシーといった近隣地区に住宅や飲食店、娯楽施設が新しく建つようになるだろうとした。また、新駅のそばにはジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センターもある。駅には一対の斜行エレベーターなどでアクセスできる。プロジェクトはこの特注の斜行エレベーターの設置に関わる不具合で度重なる遅延に見舞われ、2012年6月には2014年6月の開業予定とされ、ついには2015年末にまでなった。2014年12月15日には開業予定は2015年中ごろになり。2014年4月には1基目の斜行エレベーター（全長52メートル）が設置された。高さは24メートルで、こういった用途では初めてのものであった。
1993年に MTA がハドソン川を越えて7系統を延伸する検討を始めてから17年後の2010年には、ニューヨーク・タイムズがマイケル・ブルームバーグ市長がマンハッタン島対岸のニュージャージー州 ホーボーケン駅や、ニュージャージー・トランジットのハブ駅であるセカーカス・ジャンクション駅への延伸が検討されていたと報道した。これにより、ニュージャージー州に住む利用者にとってマンハッタン・イーストサイドにあるグランド・セントラル駅に直行できるルートができ、さらにニューヨーク市地下鉄の他の路線への乗り換えも容易になると考えられた。もし開業すれば、州境（ニューヨーク州 - ニュージャージ州）を超える初めてのニューヨーク市地下鉄路線になる。このプランはクリス・クリスティ ニュージャージー州知事が2010年10月に中止したARC（Access to the Region's Core）トンネルの代わりとなるものだった。2011年2月2日に、ニューヨーク市経済開発公社は地下鉄延伸用トンネルのフィジビリティスタディに上限25万ドルの予算を付けた。フィジビリティスタディは技術コンサル会社のパーソンズ・ブリンカーホフが担当した。報告書は2013年4月に発表され、ARCトンネルの予定経路にトンネルを建設すること、セカーカス・ジャンクション駅までのマルチモーダル輸送を確保すること、10番街駅を建設することなどが提案されており、北東回廊の拡張も考慮されていた。ニューヨーク・ポストはユニオンシティとセカーカスへのフラッシング線の延伸について、2012年末にブルームバーグ市長が公式に提案すると報道した。クリス・クリスティ ニュージャージー州知事とポート・オーソリティは、計画が正式に承認されれば推計100億ドルの建設費の一部を負担して支持すると述べたという。この計画は、11番街に新駅を設置して西進するルートを採ることで、費用の嵩むヘラルド・スクエア東側へのトンネル掘削工事や大深度地下への複合駅設置を避けることができ、ARCトンネルよりも安上がりであった。しかし、セカーカスでニュージャージー・トランジットからニューヨーク市地下鉄への乗り換えが必要となることから、ARCの原案よりもマンハッタンへの所要時間は長くなる可能性があった。さらに、ニュージャージー・トランジットは延伸後も始終点を引き続きペンシルベニア駅とする予定で、ニュージャージー州とニューヨーク州を結ぶトンネルを短く済ませるという目標は達成できそうになかった。一方でクリスティ知事は「私たちが常に望んできたように、この計画は我々をマンハッタンの東側と結びつけるものだ」とも述べている。ブルームバーグ市長はニューヨーク州知事に選出されたアンドリュー・クオモにこのプロジェクトをお披露目していなかった。これは、このプロジェクトがさらに5年の歳月を要することから、ARCトンネルに交付される予定だった連邦政府からの補助金が自動的にこのプロジェクトに割り当てられない可能性があったからであった。アムトラックが2011年2月に発表したゲートウェイ・プロジェクトでは7系統をセカーカスまで西に5マイル延伸する代わりに、11番街から3ブロック東のニューヨーク・ペン駅まで延伸することになっていた。ゲートウェイ・プロジェクトはアムトラックの後押しでニューアーク・ペン駅からニューヨーク・ペン駅までの高速鉄道を敷設し、ニュージャージー・トランジット・レイル・オペレーションズの輸送力を増強するものであった。 連邦議会は2011年11月にプロジェクトの研究資金として1500万ドルを割り当てていたが、ゲートウェイ・プロジェクトと地下鉄延伸は資金調達においては競合関係にあった。2012年4月の予算審議において、MTAディレクターのジョー・ロータは、延伸線が予見可能な将来に建設されるというのは疑問であり、ゲートウェイ・プロジェクトはハドソン川の渡河に関わる渋滞についてより有効な解決策であることを示唆している、と述べた。しかし、2013年4月に発表されたニューヨーク市の委託によるフィジビリティスタディの結果は延伸計画の復活に望みを繋ぐものであり、ブルームバーグ市長も「セカーカスへの7系統の延伸は潜在的に有望なソリューションで、真剣に検討する価値がある」と述べた。2013年11月4日のニューヨーク・デイリーニューズの意見欄では、ニューヨーク不動産業協会とエジソン・プロパティーズの会長がトンネルをゲートウェイ・プロジェクトと共用する形で地下鉄をセカーカスまで延伸することを求め、同月のニュージャージー州議会下院では7系統のホーボーケンおよびセカーカスへの延伸を支持する決議168号が可決された。
ニューヨーク州専門職技師協会（New York State Society of Professional Engineers, NYSSPE）は延伸区間の第1期工事（トンネル掘進と地下構造）を2013年のコンストラクション・プロジェクト・オブ・ザ・イヤーに選定した。NYSSPEは授賞理由として「インフラ建設プロジェクトでの創造的ソリューションと革新的技術の開発における優れたエンジニアリング事例であり、7系統延伸プロジェクトはニューヨーク市内の地下トンネル掘削において初めてプレキャストコンクリート製セグメントでトンネル内壁を構築する二重シールドトンネルボーリングマシンを適用した。また、TBMが適切なコースでトンネル掘進や内壁構築が行えるよう、軟弱地盤の硬化に世界で初めて凍結工法を適用した」ことを挙げた。延伸区間は1.6キロメートルだが、トンネル自体は全長2.3キロメートルである。
青年座研究所を経て、池袋ミュージカル学院でミュージカルの基礎を学ぶ。 入団以前にもいくつかの舞台経験を持つ。 2000年劇団四季研究所に入所。『ライオンキング』のアンサンブル役で初舞台を踏む。のちにエド、バンザイも演じている。2011年夏『ユタと不思議な仲間たち』東北特別招待公演にも参加している。2012年10月『大阪ライオンキング』では初日キャスト(エド役)だった。2015年12月『コーラスライン』全国公演でアル役としてデビュー。
ダルアー県（ダラー県、Daraa Governorate, Dar'a Governorate, アラビア語: مُحافظة درعة, Muḥafaẓat Darʿa ）は、シリアの14ある県の一つ。面積は3,730平方km、人口は2007年の推定で約916,000人と多い。県都はダルアー（ダラー、デラ）。
シリア南西部に位置し、北はダマスカス郊外県（リーフ・ディマシュク）に、東はスワイダー県に、西はクネイトラ県に、南はヨルダン国境に接する。シリアの首都ダマスカスとヨルダンの首都アンマンを結ぶ幹線が通る。