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聖武朝末の天平20年（748年）従五位下に叙爵し、侍従に任ぜられる。天平勝宝9年（757年）5月に藤原仲麻呂が紫微内相に任ぜられて権力を握った直後に従五位上に叙せられると、天平宝字3年（759年）正五位上、天平宝字5年（761年）従四位下と、淳仁朝にて順調に昇進する。天平宝字8年（764年）に発生した藤原仲麻呂の乱では孝謙上皇側に付いたと見られ、乱後間もなく宮内卿に任ぜられると、翌天平神護元年（765年）正月には二階昇進して正四位下に叙せられている。その後も天平神護2年（766年）従三位に叙せられて公卿に列し、神護景雲2年（768年）には参議に任ぜられる等、称徳朝でも重用され順調に昇進を続けた。神護景雲4年（770年）8月に称徳天皇が崩御すると、魚名は藤原永手・宿奈麻呂（後の良継）・百川らとともに、天智天皇の孫・白壁王（後の光仁天皇）を皇嗣に擁立、称徳朝で権力を握っていた道鏡を排除する。同年10月の光仁天皇即位に伴い天皇擁立の論功行賞的な叙位が行われ、魚名は正三位に叙せられている。さらに、翌宝亀2年（771年）には左大臣・永手の薨去や、称徳朝からの実力者であった右大臣・吉備真備の致仕を受けて、先任の参議であった石川豊成・藤原縄麻呂・石上宅嗣が中納言に昇進するのを横目に、魚名は参議から一挙に大納言に昇進する等、光仁天皇を戴く政治体制の中で急速に頭角を現す。ただし、この大納言への抜擢については、魚名の政治的功績や力量によるものよりも、永手が薨じて藤原北家の公卿が魚名一人になった（在唐の藤原清河を除く）状況の中で、藤原氏一族の連帯を図るために、人事面で藤原南家・北家・式家の釣り合いを取った結果によるものと考えられる。光仁朝の前期から中期にかけての藤原良継以下式家主導の政治体制の中で、魚名は北家の代表として確固たる政治的な地位を築いていったと想定され、この間に近衛大将や中務卿を兼ねる一方で、宝亀8年（777年）正月には従二位に叙せられている。また同年3月には光仁天皇が大納言の曹司に行幸を行っている。同年9月に内大臣・藤原良継が薨ずると、後任として甥・家依を参議に登用する等、太政官における魚名の発言力が急速に増す。宝亀9年（778年）3月には内臣に任ぜられ、魚名が政治を主導していく事が明確になった。なお、魚名は光仁天皇の信頼が非常に篤かったようで、まもなく内臣の官名は「忠臣」に改められている。宝亀10年（779年）正月に内大臣に任ぜられると、以降の太政官符の宣者は大部分を魚名が占めるようになり、太政官の首班である右大臣・大中臣清麻呂を超えて、魚名が実態的に政治を主導していた様子が窺われる。天応元年（781年）正月に正二位叙せられ、位階の上でも大中臣清麻呂に並ぶ。同年4月に桓武天皇が即位し、6月に右大臣・大中臣清麻呂が引退すると、魚名は左大臣に昇進して太政官の首班に立った。しかし、翌天応2年（782年）6月に突然左大臣を罷免され、大宰帥として大宰府への赴任を強要された。この左大臣罷免の原因は明らかでないが、天皇専制化を志向する桓武天皇と、太政官の首班として議政官の意向を踏まえて天皇権力の抑制を図る藤原魚名の立場の違いが背景にあったと考えられる。また、直接的原因として魚名の孫娘（藤原小屎）が桓武天皇の後宮に入内している状況の中で、既に桓武天皇との間に皇子を儲けていた藤原乙牟漏・藤原吉子を桓武天皇の夫人とする事に反対、あるいは自らの孫娘を夫人に加える事に固執した事により、桓武天皇の不興を蒙ったとする見方もある。なお、魚名と同時に子息たちも同時に左遷（鷹取（石見介）・末茂（土佐介）・真鷲（父と共に大宰府へ下向））されている。魚名は大宰府に向かう途中、摂津国豊島郡で発病し、同国河辺郡にあった別荘に留まり治療を行う事を許される。翌延暦2年（783年）5月には平城京に召還されたが、同年7月25日に薨去。享年63。最終官位は大宰帥正二位。魚名の死後間もなく、桓武天皇は左大臣の官職を贈り、左大臣免官に関する詔勅や官符等を焼却させ、その名誉を回復させた。大阪府豊中市に鎮座する服部天神宮の前身の一つが魚名の墓と言われ、境内には今も「川辺左大臣藤原魚名公の墓」が残る。同社には、魚名の死から約100年後に同じく大宰府へ左遷された菅原道真の伝説が伝わっている。
平安時代に入ると魚名の後裔は地方官等を歴任する中級貴族となり、長らく公卿に列せられる者はなかったが、末茂の末裔である藤原顕季やその息子達が院政期に院近臣となって急速に勢力を伸ばし、再び公卿の地位を占めるようになった。顕季の子孫は善勝寺流とも称され、嫡流の四条家を始めとして多数の堂上家を輩出した。鷲取の子孫からは鎌倉時代の有力御家人で秋田城介を世襲した安達氏や戦国大名として有名な伊達氏等、多数の有力武家を輩出した。また、平将門の乱を鎮圧した藤原秀郷は藤成の子孫（魚名 - 藤成 - 豊澤 - 村雄 - 秀郷）を称し、こちらもその子孫からは奥州藤原氏や結城氏・大友氏・近藤氏等、多数の有力武家を輩出した。
学校法人柏木学園の運営する高等課程を置く高等専修学校（学校教育法第124条-126条規定）である。3学期制をとる。
全日本ろうあ連盟デフリンピック啓発ウェブサイトより
2011年にスロバキアのハイタトラスで開催される予定だった第17回冬季大会は、開幕直前、スロバキア・デフリンビック組織委員会の運営資金不足や、準備不足などを理由に突然中止される事態に陥った。2011年は2月18日から10日間にわたって開催される予定になっていた。日本からも2月11日までにスタッフ含めて計23名の選手団が日本を出発、更に2月15日には29名の選手・スタッフが日本を発つ予定だったが、開催中止を受けて、まず2月15日出発予定だった選手及びスタッフを同日のうちに成田空港周辺に急遽集めてミーティングを開き、開催中止に至る経緯などを説明。既に日本を発って現地入りしていた選手及びスタッフに対しても2月18日に帰国した上で同様のミーティングを実施した。ミーティングで開催中止に至る経緯の説明が為されている間、涙ぐむ選手の姿もあったという。国際ろう者スポーツ委員会（ICSD）はスロバキア組織委員会及び同委員会委員長ヤロミール・ルーダを刑事告訴、その後、ルーダは組織委員会の公金を横領した容疑でハンガリーとの国境のところで逮捕され、2011年6月1日、懲役13年の刑を言い渡された。
ジョーディ・ラ＝フォージ(Geordi La Forge)は『新スタートレック』に登場する中心人物の一人。 レヴァー・バートンが演じた。 U.S.S.エンタープライズDの機関部長。階級は少佐（第1シーズンでは操舵士（パイロット）、階級は中尉）。
李氏朝鮮の漢城で、金尚吉の二男として生まれた。1909年、大韓帝国陸軍の陸軍武官学校に在学中に同校が廃校となり、大日本帝国陸軍の陸軍幼年学校に編入。当時韓国人は嘲笑の的であり、とくに韓国人学生の学生監であった小倉少佐の行為はひどく、金錫源は怒りを抑えるため祖母がくれた山の神霊像に合掌していたという。韓国が合併されたと聞いて失意の日々を送っていたが、やがて日本人より良い成績を上げて韓国人の気概を高めようとし、熱心に勉強に励んだ。これにより韓国人は劣等民族ではないと証明し、またそれによって日本人が韓国人を無視することができなくなるだろうと考えた。戦術学や地形学などの軍事学に関する成績は優秀な方だったが、一般学科で、その中でもロシア語は殆ど落第点に近い成績だった。1915年5月25日に陸軍士官学校を卒業（27期。卒業成績は466人中432位）。見習士官として和歌山の歩兵第61連隊に配属された。同年12月25日に陸軍歩兵少尉に任官し、2年後には歩兵中尉に進級。中尉のとき、約1か月ほど満州に出征し、これが初の実戦だった。1919年、三・一運動が起こり、韓国内の兵力では対処できなくなると日本本土の部隊も増援派遣されることに決定した。各連隊から1個中隊を抽出し、第61連隊にも出動命令が出されたが、上部の指示により金は派遣要員から外された。1931年に満州事変が勃発した際には機関銃隊長（大尉）として出征し、馬占山軍と交戦した。論功行賞金として700円を貰い、これは城南高等学校の設立に使われることになった。朝鮮総督府に許可を求めたが、当時私立学校は独立運動の震源地となっていたので設立許可は出されなかった。日中戦争が勃発して出征命令を受けると、今度は直接南次郎総督を訪ねて学校設立を要望し、南はこれを承諾した。日中戦争では歩兵大隊長（少佐）として北支戦線へ従軍。1937年7月25日、天津で待機中であったところに、最前線部隊として選抜され「北京東南方10キロ地点に位置する団河村一帯の敵を掃討して、行宮高地を占領せよ」という命令を受けた。27日に行宮兵営攻撃の第一線として参加し、午後6時30分に占領した。戦闘中に壕に躓いて足首を脱臼したため、人力車に乗って部隊を指揮し、戦闘終了後に天津の陸軍病院に後送された。この戦闘で、1個大隊で1個師団の中国軍を撃破したということで称賛されたが、金錫源によれば、中国軍が1個師団規模の兵力を探知し、徹底抗戦を避けたためだという。約1か月半治療を受けた後、原隊に復帰した。1938年2月、山西省東苑の戦闘に参加。2月21日、霊石の総攻撃が開始され、中国軍の右側背面を攻撃するよう命令を受けた。翌日、中国軍が反撃し、約3時間の激戦が繰り広げられた。この時、金錫源の大隊は進撃速度が速すぎたため、連隊との連携が取れず、中央軍第86師に包囲された。全滅も時間の問題であったが、奇策を思いつき、中国軍にも聞こえるように大声で「皆よく聞け！今すぐ3千名の増援部隊が到着しするので安心して戦い、現陣地を死守せよ」と言った後、自分の部隊にだけ聞こえる低い声で「諸君、今日で最後だ。もう少し頑張って最後の突撃だ。持っている煙草を全部吸え。そして軍歌を声高らかに歌い、狂ったように踊れ。万歳を叫べ！」と告げた。こうして350名の全将兵が一斉に煙草に火をつけ、軍歌を歌い、踊り、万歳を叫んだため、実際の人数より遥かに多いように感じられた。この奇策が功を奏し、中国軍は撤退した。2個中隊をもって中央軍第86師を撃退し、この功績から、朝鮮人としては初の功三級金鵄勲章を授与された。また、なかなか貰うことができない華北派遣軍司令官名義の感状が部隊に与えられた。この事から当時の朝鮮では、『金部隊長奮戦記』、『金錫源部隊激戦期』、『戦塵余談』といった金を称える記事が連日メディアにおいて発表され、崔南善の作詞で『金少佐を思う』という歌までが作られた。その後、1年間は黄河流域まで転戦したが、比較的部隊に激戦は無かった。中国軍では「金錫源部隊と戦うより逃げろ」と言われていたという。1939年3月に戦地から帰還し、全国巡回講演をした。また、1941年に太平洋戦争が勃発した際には、朝鮮人の青年達に学徒動員に参加する様に呼びかける講演活動等、銃後の支援も積極的に行った。1940年、広島県福山市の連隊に転属。これは城南高等学校の安倍校長が軍司令部に金錫源の転出を要請した結果だという。1941年末に山東省へ転属することになり、混成旅団を経て済南軍直轄の幹部教育隊長となった。1944年に大佐に昇進。太平洋戦争終戦時は平壌兵事部課長。
1948年8月に大韓民国が成立し大韓民国国軍が正式なものになると、高級将校が不足したため国防力強化に外国軍出身の高級将校に決起が呼びかけられ、1949年1月に大佐として入隊、第1旅団長に任ぜられた。1949年4月には准将、第1師団長。しかし、剛直で曲がった事が許せない性格だった為、南北朝鮮の交易に端を発する南北交易事件で当時の参謀総長であった蔡秉徳少将（日本陸士49期）ら軍上層部と対立し、李承晩大統領に直言する事も憚らなかった。その事が大統領の怒りを買う結果となり、蔡ともども予備役に編入された。その間も、北朝鮮の不穏な情勢を察して「目標38度線」を唱え、大田で義勇軍を組織して訓練を続けた。翌1950年6月に朝鮮戦争が勃発すると、申性模から現役復帰を要請されたが、金錫源は南北交易事件で軍に愛想が尽きており、熟考の末、参謀長と連隊長は自身が指名する者という条件付きで現役に復帰した。7月6日に首都師団長として現役に復帰し、金の下には元日本兵である韓国人が全国から集結した。北朝鮮軍は金錫源を最も恐れていたと言われ、鎮川で交戦した第2師団長の崔賢は「ああ、いかん。やつとぶつかった」と嘆いたという。8月8日、釜山橋頭堡の戦いの最中に第3師団に着任する。第3師団は7月17日以来、盈徳をめぐり北朝鮮軍第5師団との戦闘が続いていた。ところが10日に敵が興海に侵入し、師団の退路が遮断された。この時の師団の態勢は南北11キロの長蛇の陣になっており砲兵と艦砲の猛射によって戦線を維持した。第8軍は海上撤退を決心し、戦車揚陸艦を派遣した。金錫源は砲兵隊に対して、残った砲弾で攪乱射撃を加えるように命じ、また海岸では数台の車両を動員して、あたかも増援部隊が上陸するかのように偽装するため、ヘッドライトを点けて坂道を登り、降りるときは消してを繰り返して何度も往復するように命じた。8月16日夜から17日朝にかけて将兵9000人（負傷者125人）、警察隊1200人、地方公務員や労務者、避難民等の1000人余、及び一切の車両や需品を積み終え、仔牛までも乗船させて離岸した（長沙洞撤収作戦）。金は一兵も残すことなく、困難な海上撤退を成功させた。マッカーサーは空軍大佐1人と少佐1人を送り、無事故で撤収作戦を成功させた金錫源に賞賛を与えた。8月19日、閔支隊と交代し、再び北朝鮮第5師団と交戦するが、9月1日、戦時特命検閲部長。1951年、陸軍本部付。しかし部屋も机も準備されておらず、1956年に予備役編入となるまで無補職のままであった。1956年に予備役に編入した後は、かねてから教育に携わる事を希望していた事から、城南高等学校の理事長を務め、国会議員も1期（第5代）務めた。
2002年に「民族の精気を立てる国会議員の集い」が発表した親日派708人名簿と、2005年に民族問題研究所で親日人名辞書に収録する為に整理した親日人名辞書収録予定者1次名簿に、長男の金泳秀と共に選定された。また、2002年に親日派708人名簿に掲載された際には、城南高等学校の敷地内にある金の銅像を撤去しようとする活動が起こり、翌2003年に撤去されたというエピソードがある。産経新聞政治部専門委員の野口裕之は、朝鮮戦争における戦歴から、金を韓国にとっての"救国の士"と評している。
1987年10月6日からCBCテレビでも放送されるようになったTBS製作の情報番組『そこが知りたい』の東海地方版で、当初は『名古屋発そこが知りたい』と題し、TBSの『そこ知り』を月に1回ほどの頻度でローカル差し替えする形で放送されていた。同年10月20日の差し替え放送第1回目では、「躍進・星野ドラゴンズの軌跡」を特集していた。そして、1992年9月22日放送分をもって『そこ知り』のネットを打ち切り、同年10月から全て自社製作で賄うようになったのがこの番組である。番組は毎回、1つのテーマを1時間かけて特集していた。リポーター勢が毎回東海3県各地のグルメ情報やレジャー情報を伝えていたほか、各回でのテーマに即した人物への密着ドキュメントも折り込んでいた。新聞紙上においては、当初は『名古屋発新・そこが知りたい』と記されていたが、1992年11月3日放送分からは本稿のとおり『名古屋発!新そこが知りたい』と表記されるようになった。放送回数は300回を超えたが、1999年春の改編でTBS製作の『学校へ行こう!』が火曜20時枠へ移動するのに伴い、番組は同タイトルでの放送を終了。『学校へ行こう!』が放送されていた木曜19時枠へ移動し、以後は同枠で『そこが知りたいBEST』と題して放送されるようになった。また、同年10月からは板東英二を案内役に迎え、以後は『そこが知りたい 特捜!板東リサーチ』と題して放送された。
めんつゆ（麺汁）とは出汁と醤油とみりん（または日本酒）、砂糖をベースに作られた調味料である。そば、うどん、冷や麦、そうめんなどの麺料理に使用する物であるが、煮込み料理や天ぷらのつゆとして利用されることもある。
かえしと出汁から作る。かえしは濃口醤油と砂糖・みりんなどを煮て作る。出汁は昆布、削り節、しいたけ、いりこなどを用いて煮出したもの。
市販品は手間なく一定の味が得られ用途が広いなど便利な点があり、様々な料理の調味料としても使用可能であることから、2000年代以降は醤油の代用調味料としての普及と使用率が高まっている。市販品は「めん類等用つゆ品質表示基準」にて、品質表示基準が定められており、めんつゆの定義も同基準に記述されている（下記）。（定義）第2条 この基準において、「めん類等用つゆ」とは、しょうゆに砂糖類及び風味原料（かつおぶし、こんぶ、乾しいたけ等をいう。）から抽出しただしを加えたもの又はこれにみりん、食塩その他の調味料を加えたものであって、直接又は希釈して、主としてそば、うどん等のめん類のつけ汁、かけ汁若しくは煮込汁又は天ぷらのつけ汁として用いる液体をいう。 — めん類等用つゆ品質表示基準 平成十二年十二月十九日 農林水産省告示第一千六百七十号日本において1980年代以降日本人1人当たりの醤油の消費量は減少傾向であるが、醤油を原材料とした調味料、めんつゆは需要・消費量が伸びていることから、醤油出荷量の割合において1980年代に業務・加工用が家庭用を上回っており、世帯当たり支出金額では1990年代にめんつゆ購買額（たれ含む）が醤油の購買額を上回っている。2000年代では、家事の負担軽減化を求める傾向や食に対して簡便性の高さを求める傾向からめんつゆの普及が進み、料理の味付けにおいて醤油よりも市販品のめんつゆを中心に使用する家庭が増加している。液状のものは、開封後そのまま使用可能なストレートタイプと用途に応じて水で希釈して用いる濃縮タイプが存在し、他に粉末状のものもある。麺と一緒に食する用途以外にも、煮物の味付けや鍋物の出汁として、天ぷらのつけ汁として、希釈せずにそのまま食材（冷奴や大根おろしなど）にかけて食べる、他の調味料と合わせてドレッシングや和風ソースなどに加工して用いる、他には卵かけご飯などを作る際の醤油の代わりに利用する、など用途は幅広く、簡便性と汎用性も高いことを利用して様々なレシピが考案されている。濃縮タイプで糖類が用いられているものは浸透圧が増加し、水分活性が低下することで保存性が高まっているが、高温状態での保存は醤油由来のアミノ酸と糖類が反応してストレッカー分解により炭酸ガスを発生することがあるため、開封後は冷暗所に保存し、なるべく早く使い切るのが望ましく、賞味期限はストレートタイプで3-5日程度、濃縮タイプで2週間から2か月程度が目安とされる。
この路線は、1968年（昭和43年）の都市交通審議会答申第10号において、東京12号線は「新宿方面より春日町（文京区）、上野、深川及び月島の各方面を経て麻布方面に至る路線」として示された。その後、1972年（昭和47年）の答申第15号では新宿方面 - 麻布方面を環状線とし、新宿から新宿に戻り、さらに新宿 - 高松（練馬区）間および東京8号線から削除した護国寺 - 目白間を加える形に変更された。なお、同時に高松町（現：光が丘ニュータウン付近）から大泉方面への延伸も検討されている。このうち、放射部にあたる光が丘 - 練馬 - 都庁前 - 新宿間が「都営12号線」として開業し、後に環状部延伸開業時に「大江戸線」と改称している。建設費を削減するため、大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線に次いで日本で2番目に鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄が採用された。都営地下鉄の路線の中では唯一、他社路線との直通運転をしない路線となっている。また、浅草線と同様に全線・全駅地下区間で地上には出ない。後発で建設された地下鉄路線のため、既存の路線より深部を走り、全般的に駅ホームがかなり深いところに設置されている。特に2層構造の六本木駅は下部の内回り1番線ホームが地下 42 m と、地下鉄駅としては日本で最も低い場所に位置する。また乗り換え駅では既存路線の駅からかなり離れた場所に位置することも多く、地上経由の乗り換えを余儀なくされる駅もある。都営地下鉄で初めてワンマン運転を実施した。単一の地下鉄路線としては日本最長 (40.7 km) であり、全線がトンネル（地下区間）構造のため、連続した地下鉄トンネルとしても日本最長である。日本の地下鉄では最深部を走行しており、耐震性に富み、災害時には救助作業の大動脈として利用されることになっている。そのため、非常用の備蓄倉庫が麻布十番と清澄白河の両駅に設置されている。
2017年度の大江戸線単独での純利益は約8億7,600万円である。約570億円の収益に対して費用が約562億円かかっており、特に約222億円の減価償却費が大きな負担となっている。損益は、2006年度には約156億円の赤字であったが年々改善しており、2016年度には開業以来初めての黒字化を達成し、2017年度も前年度比で約5億6,000万円の増益であった。乗車料収入についても2012年度は約380億円、2013年度は約392億円、2014年度は397億円、2015年度は416億円、2016年度は421億円、そして2017年度は427億円と増加傾向にある。
前述した答申第15号に基づき、1974年（昭和49年）8月に全線（現在の光が丘 - 都庁前間全線・放射部及び環状部）の地方鉄道敷設免許を取得し、1985年（昭和60年）頃の全線開業を目標に建設計画を進めていた。また、この時点では新宿線と同様の従来車両規格（20 m 車両による10両編成）で建設することを計画していた。しかし、1973年（昭和48年）のオイルショックによる社会情勢の急変、また交通局の財政悪化から、建設計画が一時凍結された。その後、1978年（昭和53年）5月に東京都知事の諮問機関である東京都交通問題対策会議において地下鉄12号線を「再度交通需要の予測を行い、路線立地、交通機関の構造、経済性、補助制度等を検討のうえ建設されるべきである」と提言された。さらにグラントハイツ跡地（光が丘地区）に大規模住宅団地建設をはじめとした再開発を行うことが決定され、交通網整備の必要性が高まった。そのため、東京都が1982年（昭和57年）12月に策定した「東京都長期計画」の10ヵ年計画において、地下鉄12号線を建設することが決定された。特に、この時点で需要の見直しや建設費用の見直しを行い、小型地下鉄車両（16.5m車両による8両編成）によるトンネル断面の縮小、駅設備を縮小する方針とすることを決定した。これは大江戸線着工前までに同線以外で地下鉄の延伸開業が相次いでいたことも影響している。また、環状部区間の建設は早期の建設、全線同時開業を行う必要性があることから、資金面などにおいて柔軟な対応ができる第三セクター方式で建設することとされた。そして、1988年（昭和63年）7月に東京都地下鉄建設が設立され、第3種鉄道事業者として環状部の建設を行った。同社が建設・製造した鉄道施設・車両は東京都交通局が長期分割支払いで譲受し、放射部と一体で経営を行うこととされた。建設時のルートは現在のルートと若干違い、西新宿五丁目、汐留、築地市場、飯田橋を経由しておらず、都庁前駅もL字型2層構造でホームを建設する計画があった。ルート見直しは大型車を使用する必要性がなくなり、さらに建設費低減の必要があったためでもある。環状ルートの建設も検討されたが、これを実現するためには新宿と新宿西口を結ぶ新たな線路の建設と、2駅のうち1駅を2面化する工事を行わなければならなかった。しかし、両駅の地上部は道路幅が狭くビルが密集し、2面ホームの設置が難しく、難工事による費用と期間の膨大が懸念され、さらに新宿駅前後の環状方向の旅客流動は少ないと見込まれ、費用対効果を検証した結果、6の字型ルートとなった。
1986年（昭和61年）4月に本路線用の車両である12-000形試作車が製作され、浅草線馬込検車場（当時）において新しい技術の試験も含めた、小断面地下鉄としての走行試験を実施した。この車両は都営地下鉄で初めてのVVVFインバータ制御方式を採用し、主電動機は小型の誘導電動機を使用した。また、同検車場内では走行速度が制限されるため、浅草線の終電後に西馬込 - 戸越間で高速走行試験を実施した。その後、1987年（昭和62年）6月には地下鉄12号線建設推進本部が「現在開発が進んでいるリニアモーター車両のメリットも大きいので、1987年3月に開始されたリニアモーター車両の試験状況および車両技術の動向を踏まえ、今後車両の駆動方式（リニアモーター方式・回転形モーター方式）について 放射部車両の製作時期までに決定する。」とされた。これを受けて東京都交通局では1988年（昭和63年）に12-000形試作車をリニアモーター車両へ改造し、同年4月から馬込検車場においてリニアモーター方式の走行試験を開始した。この結果を踏まえ、1988年12月21日に地下鉄12号線全線にリニアモーター駆動方式を採用することを決定した。
1991年（平成3年）12月の開業当初は都市計画路線名の「12号線」のままで営業を行っていたが、1999年（平成11年）8月初旬、2000年（平成12年）4月20日の環状部一部区間（新宿 - 国立競技場間）の先行開業を発表するとともに、プロ野球セントラル・リーグ会長（当時）の高原須美子を委員長とする都営地下鉄12号線路線名称選考委員会によって路線名の公募が行われた。その結果、同年11月末に、応募が多かった候補の一つである「東京環状線」（愛称として「ゆめもぐら」）が第一候補に挙げられたが、東京都知事（当時）の石原慎太郎は「寝てても何回まわっても同じ所に戻ってくるのを環状線って言うんだよ」「紛らわしくて山手線とか大阪環状線を使っている人に迷惑」などとして難色を示し、再選考を指示するとともに、「俺は『大江戸線』なんてのがいいとおもう」と第2位得票の案を推したため、交通局は委員会に陳謝の上、愛称案であった「ゆめもぐら」も含め選考を白紙に戻した上で改めて選考し直した結果、同年12月15日の委員会で大多数の支持を得て「大江戸線」に決定した。委員会では当初、新宿などは江戸の範囲（朱引）の外部にあたるとして議論があったが、交通局では、路線がこれを囲むように走ることと、「大」を付けることにより地理的、経済的、文化的な広がりを表現できるとして委員会を説得し、決定にこぎつけた。なお、最も多かった名称は「都庁線」だった。
大江戸線の各駅は、利用者に魅力あるものとするため、改札口付近に「ゆとりの空間」を設置するとともに、地域の特色を活かしたデザインを随所に取り入れている。なお、都庁前・新宿以外の環状部26駅については、公募プロボーザル方式により駅デザイン（主に内装）を土木業者とは別の建築などの設計事務所に委託した。コストとの兼ね合いで、駅全体の設計そのものにはデザイナーが関わっていないものの、地下部のデザインに全面的に関わることになった試みとして評価されている。これにより、2001年には一部の駅がグッドデザイン賞建築・環境デザイン部門の金賞、インター・イントラ スペースデザイン セレクションの大賞、および土木学会技術賞を受賞している。
練馬区・清瀬市・新座市・所沢市を会員、狭山市を準会員とする1区4市が都市高速鉄道12号線延伸促進協議会を設置し、光が丘駅から各市区を経由して武蔵野線方面への延伸について1997年より東京都と埼玉県に対し要望活動を行っている。2000年の運輸政策審議会答申第18号では、光が丘 - 大泉学園町間については「2015年までに整備着手することが適当である路線」、大泉学園町 - 武蔵野線方面間については同じく「今後整備について検討すべき路線」として位置付けられた。2016年の交通政策審議会答申第198号では、光が丘駅から大泉学園町・埼玉県新座市・清瀬市を経由し武蔵野線東所沢駅までの延伸が答申されている。練馬区内においては地下鉄の導入区間であり、3駅が設置される予定の都市計画道路補助線街路第230号が2021年頃に開通予定のため、地下鉄についても事業化に向けた動きが本格化するものとみられる。延伸構想に積極的な姿勢を見せているのが新座市で、過去に非公式ながら東京都から新座市内への1駅設置と車庫建設を提案された経緯もあり、車両基地として4ヘクタールの土地を無償提供する、同市南部に設けられるとみられる新駅（同市では「新座中央駅」と仮称している）を中心に周辺90ヘクタールを区画整理した上で大学や商業施設を誘致するといった構想を公表し、早期延伸の実現を目指している。また、2019年8月31日に埼玉県知事に就任した大野元裕は、延伸を公約に掲げている。このほか、大泉学園町から南下して世田谷区を経由し都庁前駅に戻るという8の字型運転の構想がされたこともあり、都庁前駅の引き上げ線は世田谷区方面に延伸できる構造になっているが、正式な計画として採用されるには至っていない。
大江戸線は全区間が地下トンネルであり、また車両やトンネル断面が小さく、熱がこもりやすいこともあって、原則として暖房は使用しない一方で、冷房は都営地下鉄の他線より低い設定温度とされている。
建設契約は2004年2月17日に、フランスの建設会社エファージュとスペインのゼネコンドラガドス（Dragados）の共同企業体（JV）である TP Ferro consortiumに与えられた。JVは当路線の建設を約11億ユーロで請負、53年間にわたる運営を行う予定である。欧州連合、フランス政府、スペイン政府からの分担による交付金は5億4千万ユーロであった。試運転は2008年11月から開始され、西仏国際間の公式の開業は2009年2月17日であったがフィゲラス側の駅の開業を待って2010年12月まで営業運転は開始されず、12月19日のダイヤ改正をもって営業運行を開始した。
軌間は他のLGV路線と同様の標準軌で、電化方式は交流25kv50Hzでフランスとスペイン両国の高速鉄道網を直結する役割を担っている 。当路線は高速列車TGV、AVEと貨物列車の両方の混合走行が計画されているため、最大勾配は1.2%である。スペインでは広軌（イベリアゲージ）が広く採用されていることから、当路線を介することによって旅客、貨物共に軌間変更の必要が無くなり速達化が図られる。西仏間では他にフランスの大西洋岸とスペインのバスク地方やウエスカ方面からの連絡も検討されている。
当路線はフィゲラスの西側を経由し新駅がビラファント地区に設けられた。計画では既存の路線を迂回させローカル列車を新駅にも乗り入れさせることが出来、既存の町の中心部に近い駅に連絡することが可能である。
2010年12月19日以降、フィゲラスは暫定的な終着駅としてパリよりLGV地中海線経由でTGVが乗り入れている。バルセロナ方面への連絡はレンフェの在来線によって行われている。パリ、フィゲラス間の所要時間は5時間30分程度、バルセロナまでは7時間30分程度となっている。
バルセロナ、フィゲラス間は、軌間可変後イベリアゲージのままの連絡される。マドリード-バルセロナ高速線がバルセロナからフィゲラスへ延長される予定で2012年 にはジローナ、バルセロナ間、パリ、バルセロナ間 の運行が開始される予定である。列車の高速化によって、マドリードからペルピニャン、リヨンからバルセロナ等が4時間以下になる計画がある他、フランスの在来線を利用しペルピニャン、モンペリエの運行も計画される。新たに製造される車両製造費は3億ユーロとされる.。2010年5月7日にニーム、モンペリエ間のパイパスルートの入札が開始されると発表された。ニーム、モンペリエ間のバイパスルートはスペインの高速鉄道網とLGV地中海線を接続する最初の段階で、この路線は貨物列車と高速列車の両方が利用する。開業は2016年以降を予定している。
林田 騰九郎（はやしだ とうくろう、1843年10月14日（天保14年9月21日） - 1899年（明治32年）9月5日）は、明治時代滋賀県の政治家。
1843年10月14日（（旧暦）天保14年9月21日）、近江国甲賀郡相模村（現甲賀市）に生まれる。1872年（明治5年）甲賀郡第7区副区長、1874年（明治7年）同区長に選ばれ、地租改正時には甲賀郡総代として地価軽減運動に奔走した。1880年（明治13年）、第一回県議会が大津南町（源大津市）顕證寺において開かれ、騰九郎は甲賀郡選出県会議員として参加した。1884年（明治17年）4月9日の県会において騰九郎は「農商学校」設立建議案を提出し、これが後の滋賀県立商業（現滋賀県立八幡商業高等学校）設立に繋がる。なお同年6月23日互選により中小路与平治・岡田逸治郎・山岡桃庵等と共に常置委員に騰九郎は初めて選ばれた。1889年（明治22年）4月1日町村制以降に伴い甲賀郡大原村（現甲賀市）初代村長に就任した。その後1891年（明治24年）3月第1回衆議院議員総選挙に滋賀県第2選挙区（栗太郡・野洲郡・甲賀郡）より出馬するが落選。1892年（明治25年）2月15日第2回衆議院議員総選挙において初当選を果たしたが、1894年（明治27年）3月1日第3回衆議院議員総選挙において立憲自由党の岡田逸治郎に僅か38票差で破れ落選した。この間、私費を投じて湖南日報を発行し住民の啓蒙活動にも勤めたが、1899年（明治32年）9月5日死去した。
昭和40年代より急激にその数を伸ばし、現在ではなくてはならない存在になっており、学校側も大手学習塾の指導法に注目している。かつて文部省（現: 文部科学省）は学習塾を好ましくない存在としていたが、文部大臣の諮問機関である生涯学習審議会が1999年（平成11年）に行った提言以来、学校教育と学習塾を共存させる方針に転換した（学習塾は文部科学省の所管だと思われがちだが、学習塾は利潤を第一に運営されるサービス産業の一業種なので経済産業省の所管である）。塾が流行っている一因に、公立学校のゆとり教育への不安感がある。このゆとり教育の結果、塾へ行かない子供との学力の格差がますます広がることを危惧する見解がある。また、学習塾が「総合的な学習の時間」を提供する動きもある（詳細は、公立学校#日本の公立学校を巡る議論を参照）。ただし、「塾へ行っても学力低下は防ぎきれない」、「難問ばかりを教え、逆に基礎学力が伸び悩む生徒もいる」といった指摘がある。小中高生の多数が学校と塾・予備校を掛け持ちしており、心身に悪影響を与えるのではないかという指摘もある。海外でも海外在住日本人子女の間で学習塾に通う子供が増加している。背景には、現地での学習では、帰国後日本の学校への入学・編入に求められる学習内容やレベルに合わせられないことが問題として挙げられる。1984年（昭和59年）、香山健一は、中曽根康弘内閣の臨時教育審議会で、学習塾を学校として認知するよう主張した。
大手塾の買収が増加していて、「中小規模の塾は生き残れないのではないか」とまで言われることもある。同業者同士の買収（例えば、東進ハイスクールによる四谷大塚の買収）もあるが、それ以上に異業種の参入が新しい動きとして出てきている。特に通信教育最大手のベネッセは、この会社の販売する進研ゼミが補習教材であるため、既存塾業者とは段違いの資本力で塾を買収し、受験勉強時期の学生を取り込もうとしている。事実、ベネッセは2007年（平成19年）6月に東京個別指導学院を連結子会社化し、2007年（平成19年）12月3日には鉄緑会の買収を発表した。参考書や学習雑誌を販売する学研は、学校授業の予習復習を行う学研教室を持っているが、この生徒が受験勉強時期に退会するのを防ぐため、塾ビジネスに乗り出している。
学習塾に対しては賛否両論があるが、近年の少子化や、長引く不景気などにより，全国的には市場規模は縮小傾向にあるとも言われる。近年では大都市圏などの駅前に多くの塾が乱立して、過当競争により閉鎖に追い込まれている塾もある。また、教員免許を取得していない講師や大学生などによる指導、行き過ぎた偏差値教育、学校の先生を差し置いて塾の先生が進路指導をするといった様々な矛盾をはらんでいる。また、業界再編により、提携塾間で合格者を合算して、本当の合格者数よりも多く水増しして広告などに合格実績を載せる学習塾なども見られ、社会問題化している。2011年4月には大手進学塾が、水増し合格の表示をしたことに対して、消費者庁が行政処分を下した事件も起こった。また、一部の学習塾において、使用する教材を、出版社の許諾を得ないまま教科書から無断引用したり複製したりすることで作成し、著作権侵害を指摘される事例が散見される。
愛知郡尾頭町（熱田尾頭町）を前身とする。江戸期は熱田村の一部。
由来は諸説あり、おもに3つの説が語られている。12世紀の終わり頃、中心部から330メートルほど南方に城畠というところがあり、古渡の豪族尾頭次郎義次の居城が当地にあったことによる説や、旧元興寺の開創者、道場法師が日頃から蛇を首に巻いていて、蛇の尾と頭が肩から垂れ下がっている様子を、人々が奇異とみて尾頭の里と噂したことによるという説、烏頭の里と呼ばれていたのが尾頭に変化した説などがある。このうち烏頭の里と呼ばれた説については、当地が熱田台地の尾根筋と尾張平野の南部を結ぶ接点であり、長い坂道が鵜の首のようであったため、烏頭の里と呼ばれていたものが、中世初期に「尾頭」に変化したという説である。「うとう」と呼ばれる土地は、中山道や関ケ原町など全国にあり、台地と平地がだらだらと続く坂を「うとう」と呼ぶ例が多い。読みについては、尾頭ははじめ、「おがしら」と呼ばれたが、後に「おとう」と変化したという説。表記についても、古くは「烏頭」と書き、鎌倉時代には「尾藤」と書かれたという説がある。「尾頭」の名は、尾頭橋や「尾頭神社」など近隣一帯に様々な形で残る。
エドヴァルド・ハネル（Edvard Hanell, 1894年 – 1947年）は、フィンランドの軍人。中将。フィンランド軍の創設に参加。1920年、第1師団参謀長。1924年～1926年、軍事アカデミーの教官。1926年～1933年、ニランド連隊長。1933年～1939年、軍事アカデミー校長。冬戦争時、「ハネル」群（1939年）、要塞部隊（1939年～1940年、1940年、1940年～1941年）を指揮。1940年3月、ハネルの指揮下に「ハミナ」群が創設され、ヴィープリ～ヘルシンキの防衛で重要な役割を果たした。1940年、短期間参謀総長を務める。独ソ戦勃発後、1941年～1942年、参謀総長代行。1941年～1944年、要塞部隊・要塞業務司令官に再任され、要塞線守備隊の整備と要塞の建設に従事した。
吉田 隆徳（よしだ たかのり、1978年1月3日 - ）は、岐阜県加茂郡川辺町出身の実業家。
川辺町立川辺中学校から岐阜県立加茂高等学校卒業。神奈川大学工学部に入学し、在学中の1997年（平成9年）に通信事業で起業したが失敗。2000年に大学を中退して大手通信会社（ＮＴＴグループ）に就職した。2002年（平成14年）に営業のアウトソーシング事業とイベント関連事業を行う株式会社オーキャンを設立して代表取締役に就任。2003年（平成15年）には株式会社東京フーズショップを設立して代表取締役に就任。メロンパンの移動販売「メロンちゃん」を展開。宮内庁御用達の島田屋バウムクーヘンの販売も始めた。錦糸町テルミナ店、北千住ルミネ店を開店。野菜スイーツの希希恵比寿店、プランタン銀座店を開店。2008年（平成20年）中国オンライン決済Alipay（アリペイ）（支払宝（中国）網絡技術有限公司）との提携により日本EC企業による中国向けEC事業を提供するサービスを行なう株式会社シンロンを設立。2010年（平成22年）元あいのりメンバーの松本千明や熱田久美の芸能事務所と広告代理店を設立。家電のECサイト家電オフを立ち上げるも、東日本大震災により仕入れ先を失い、受注中の顧客に返金し閉鎖。東日本大震災では、宮城、福島など10数か所で、メロンパンの無料配布を行う。メロンちゃんは多数のメディアに取り上げられる（一部掲載）。2014年（平成26年）東京都港区麻布十番で「すし 道」を開業　美食タレントのアンジャッシュの渡部建のオススメするお店として、日本テレビの「火曜サプライズ」や、「Hanako for Men」などに取り上げられる。2014年9月6日、13日に、エムオン！「最新最速エンタメタイム CDET!」にて、ファンキー加藤と対談2016年（平成28年）3月、東京都港区六本木で韓国料理店「韓食」を開業し、韓食のチーズタッカルビが、テレビや雑誌、多くのタレントSNSに紹介され人気に。2017年（平成29年）フジテレビ「ハイ＿ポール」にて、「韓食」のチーズタッカルビが紹介される。
1998年、宇部鴻城高等学校卒業。同校野球部では遊撃手として活躍するも2年時に腰痛を患い野球を断念した。同校卒業後、北九州市の九州ゴルフ専門学校に1期生として入学。2000年に同校を卒業し、専攻生コースに進学。2001年、同校練習生コースに進学。修了後、広島県東広島市の賀茂カントリークラブに所属し研修生として腕を磨く。2003年、安芸オープンゴルフトーナメントにてスコア64のコースレコードで優勝。2006年、フィランスロピー中四国ゴルフトーナメントで優勝。同年8月、日本プロテストに合格。同年10月、日本プロゴルフ新人選手権大会に出場し、プロ初優勝。同年12月、日本プロスポーツ大賞で新人賞を受賞。2014年6月22日、日本ゴルフツアー選手権において、李尚熹と同スコアでホールアウトしたが、李が11番ホールで2罰打が課せられ、竹谷のメジャー優勝が決定した。
プジョー・スポール (Peugeot Sport) は、フランスの自動車メーカー、プジョーのモータースポーツ担当部門。1981年に創設され、F1を除く参戦したカテゴリ全てで優勝を果たしてきた。2010年代はダカール・ラリーと世界ラリークロス選手権で活動してきたが、どちらも2018年までで撤退しており、現在はグループRやTCRマシンをプライベーターに供給するに留まっている。経営上の合理化を目的に、同じPSAグループのシトロエン・レーシングやDSパフォーマンスと本拠地・予算の統合がされている。
耐久レースではヴェリジー＝ヴィラクブレーにスポーツカーチームを設立した。そして1988年に905プロジェクトを開始、1991年にスポーツカー世界選手権に参戦した。905は1990年に発表され、1991年シーズンはランキング2位となった。1992年シーズンにはル・マン24時間でデレック・ワーウィック、ヤニック・ダルマス、マーク・ブランデル組が優勝を遂げた。また、ワーウィック、ダルマス、フィリップ・アリオー、マウロ・バルディの活躍でシリーズチャンピオンも獲得した。SWCは1992年限りで廃止となったが、翌1993年はル・マン24時間レースで1-2-3フィニッシュを達成し、スクーデリア・フェラーリへの移籍が決まっていたジャン・トッドを有終の美で送り出したグループCの終焉を受けて、この年限りでプジョーはスポーツカーから撤退した。その後WRC復帰を経て2007年、耐久レース界で圧倒的な強さを誇るアウディ・R10 TDIに対抗すべく、ディーゼルエンジン搭載のプロトタイプレーシングカーである908 HDi FAPにてル・マン24時間レースへ再参戦を開始。ドライバーにはジャック・ヴィルヌーヴを始めとする元F1ドライバーを多数起用しており、優勝を目指す姿勢を鮮明に打ち出した。シリーズを支配するアウディに対してプジョー・908 HDi FAPで挑戦した。908はル・マン・シリーズ第1戦、モンツァ1000kmでデビューし、マルク・ジェネ、ニコラ・ミナシアン組がこのレースで優勝した。ル・マンではステファン・サラザンがポールポジションを獲得、レースではサラザン、ペドロ・ラミー、セバスチャン・ボーデ組の8番車がアウディ1番車に次いで2位でフィニッシュした。ル・マンの後サラザンとラミーはプジョーのためのル・マン・シリーズタイトルを獲得した。2008年ル・マンではサラザンが再びポールポジションを獲得し、グリッド1列目をプジョーが独占した。しかしレースではそれぞれ2位、3位、5位で優勝は為らなかった。ル・マン・シリーズではアウディに次ぐランキング2位となり、ミナシアン、ジェネが共にドライバーズランキング2位となった。2009年の始めにPSAプジョーシトロエンは、シトロエンのスポーツディレクター、オリビエ・クエスネルをプジョー・スポールのディレクター兼任とした。ル・マン24時間ではサラザンが再びポールポジションを獲得、レースではデヴィッド・ブラバム、ジェネ、アレクサンダー・ヴルツ組が勝利し、ようやくアウディに勝って1993年以来の総合優勝を果たした。2位にはフランク・モンタニー、ボーデ、サラザン組が入り、チームの3台目は6位に入賞した。その他のシリーズ戦では、ル・マンに備えたスパ戦にしか参戦しなかった。2010年のセブリング12時間でチームは2度目の1-2フィニッシュを達成した。しかしながらル・マン24時間では信頼性の問題が生じ、アウディが1-2-3を達成した。2011年のセブリング12時間では、オレカ・レーシングの所有する古いプジョー・908 HDi FAPがファクトリー仕様の908およびアウディ・R15を抑えて驚きの勝利を挙げる。ル・マン24時間では2台のアウディ・R18がクラッシュしたが、残る1台に抑えられ2位に終わった。優勝したアウディは2位の908に対して僅か13秒のリードしか無かった。2012年は新たに誕生する世界耐久選手権に参戦する予定であったが、1月18日景気の失速と販売不振を理由とし、突如スポーツカーレースからの撤退を発表した。
プジョーは1994年にスポーツカー耐久からエンジン供給の形でフォーミュラ・ワンに転向。905に使われた3.5リッターV10エンジンを投入した。これをマクラーレンに供給した結果ミカ・ハッキネンが初年度で6度表彰台に登る活躍を見せたものの、タイトル争いに絡むには至らず、マクラーレンとの協力体制は1994年限りで解消となった。翌1995年、同社のエンジンはジョーダン・グランプリに供給され、ジョーダンとの協力体制は1997年まで続き、ここでも数回の表彰台は獲得するものの、優勝までには至らなかった。1998年からはオール・フレンチを目指すプロスト・グランプリに供給、しかしプロスト自体の低迷もあり、表彰台はおろか入賞もままならない結果が続きチームとの関係は悪化。結局2000年末にプジョーエンジンはアジアテックに売却、その後2年間使用されたが、そのアジアテックも2002年シーズン終了とともに消滅した。参戦してきたカテゴリ全てで成功してきたプジョーにとってのF1への参戦は未勝利という苦い結果に終わった。
1987年以降のグループB消滅後、205 T16（E2ベース）はパリ・ダカール・ラリーに活躍の場を移し、後継の405 T16と合わせると四連覇するという快挙を達成（1987年 - 1990年）。その強さは「砂漠のライオン」として競合メーカーに怖れられ、のちにパリ・ダカを制する三菱自動車工業の挑戦をことごとく跳ね返した。2015年にはグループT1規定の2008 DKR Maxiを開発してダカール・ラリーに復帰。2016年には規約の利を生かして後輪駆動の3008 DKR Maxi で参戦、2016年・2017年とステファン・ペテランセル、2018年にはカルロス・サインツのドライブで3連覇し、「砂漠のライオン」の異名を再び轟かせた。なおこの年を持ってダカールからは撤退している。
ダカールを制した205 T16と405 T16の2台は、1987年 - 1989年パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムオープンラリークラスにも投入された。1987年に205 T16による初参加で2位につけると、翌年には新型の405 T16GRを投入。アリ・バタネンが前年のライバルの記録を更新して見事総合優勝を果たした。なおこの時の映像を使ったドキュメンタリーショートフィルム作品「Climb Dance」が公開されている。2013年には再びパイクスピーク・ヒルクライムにセバスチャン・ローブを擁して参戦。全舗装路の初年度であったが、見事総合優勝を遂げた。なおここで叩きだした8:13.878というタイムは全舗装路のレコードとして2018年まで破られることはなかった。
2014年からは世界ラリークロス選手権にハンセン・モータースポーツをワークス支援し、「チーム・プジョー・ハンセン」の名で参戦。2015年にチームタイトルを獲得している。。しかし2018年シーズン終了を持って、ハイブリッド技術開発に注力するとしてダカールに続いて撤退した。
オーストラリア（ニューサウスウェールズ州南東部のオーストラリアアルプス山脈周辺）固有種
体長オス2.6-2.8センチメートル、メス2.6-3センチメートル。背面の皮膚にはあまり発達しない筋状の盛り上がりが融合した稜線状の隆起がある個体が多い。体色は黄色や黄緑色で、不規則に黒い縦縞が入る。四肢は太くて短い。指趾の間に水かきはなく、先端に吸盤もない。
標高1,300-1,760メートルにある森林、草原に生息する。地表棲。夜行性で、昼間は倒木や石の下で休む。食性は動物食で、昆虫（アリ、シロアリ）などを食べる。繁殖形態は卵生。11-翌1月に湿原内のミズゴケや草のある場所にオスが水で満たされた深い穴を掘り、鳴き声をあげてメスを呼ぶ。コロボリーはアボリジニの言語で「騒がしい集団」を指す。1-3月に1回に10-38個の卵を産む。卵は6-8か月で孵化し、オスは産卵後2-4週間は穴の中で卵を保護する。卵から孵化した幼生は休眠し、降雨で増水すると水中へ移動する。生後3年で性成熟する。
制作当初は、まず3作品を放映する予定となっていたが、以後、第1作放映から毎年新作を放映（2回の時間枠名の変更を挟んで）、2015年まで続いた全54作品の人気シリーズである。同じ原作シリーズのドラマ化としては、テレビ朝日系「土曜ワイド劇場」で、1979年に開始された『西村京太郎トラベルミステリー』シリーズがあり、同シリーズが順調に新作を放映する一方、他局2時間ドラマ枠で『十津川警部シリーズ』がドラマ化・シリーズ化されても、放送枠自体が長続きせずに消えてしまう例が続いていたが、この渡瀬主演版は原作の設定年齢に比較的近い配役だったことなどから好評を博し、「トラベルミステリー」シリーズに匹敵する第2の長期シリーズとして定着した。シリーズ開始以来、1995年・2003年はそれぞれ年間4作を放映するなど、年平均2作強というハイペースで新作を放映し続け、撮影・放映のペースにおいては「トラベルミステリー」シリーズを上回っていた。渡瀬は2005年のシリーズ第35作「金沢加賀殺意の旅」で、日本で一番多く十津川警部を演じている俳優となり、第54作まで主演、記録を更新し続けた（渡瀬の新記録樹立前の記録保持者は「トラベルミステリー」シリーズで20年間・34作で、十津川警部を演じ続けてきた三橋達也）。また、本シリーズの渡瀬恒彦と伊東四朗（亀井刑事役）によるコンビは同一俳優コンビによる共演最多回数の記録を更新した。本シリーズと同じドラマ枠で放映された山村美紗原作の『名探偵キャサリン』シリーズとは接点があり、十津川警部シリーズ第14作「海を渡った愛と殺意」（1997年）には希麻倫子（演：かたせ梨乃）が出演する（この作品放映にあたっては、西村が放映のために原作を準備している）一方、名探偵キャサリンシリーズ第15作「名探偵キャサリンvs十津川警部 京友禅の謎〜華の密室殺人事件〜」（2006年）には十津川省三（演：渡瀬恒彦）が出演している。このため、渡瀬が十津川を演じた作品の総合計は55作品となる（ただし渡瀬が招かれたものの「京友禅の謎」はあくまで山村作品であり、西村は関与しておらず、亀井刑事も登場しないため、TBS版「十津川警部シリーズ」では番外編としても扱われていない）。2017年1月からは、内藤剛志（十津川警部）と石丸謙二郎（亀井刑事）の新コンビに交代して、新たな『十津川警部シリーズ』（第2作までは『新・十津川警部シリーズ』）が開始された。新シリーズでは、制作会社もテレパックからオスカープロモーションに変わっている（プロデューサー森下和清の移籍に伴う）。TBSはシリーズ衣替えの理由として、2016年4月から時間枠名が「月曜名作劇場」に変更されたことに伴うものと説明している。なお、新シリーズ開始から約3か月後の同年3月14日に渡瀬が死去し、それに伴う追悼企画として、同年3月27日に第42作「九州ひなの国殺人ルート」が再放送され、冒頭では内藤による予定変更の告知とお悔やみの言葉が放送された。
ヨーロッパ中でヒットし、イタリア、オーストリア、スイス、ノルウェーでシングルチャート1位を獲得。ドイツ、オランダでは最高2位、イギリスでは最高4位を記録した。歌詞は殺された恋人にいつか天国で会えることを祈るという内容で、長い間ジョン・レノンが殺された夜のことを歌ったものと言われていたが、マイク・オールドフィールドは1995年のインタビューでそれを否定している。即ち彼は、「ジョン・レノンが殺された1980年12月8日の夜に、事件が起こったダコタ・ハウスから数ブロック下ったところにあるヴァージン・レコードにいたことから、潜在意識に事件のことがあったかもしれないが、元々は奇術師ハリー・フーディーニの伝記映画『魔術の恋』にインスパイアされた曲なんだ」と、この時語っている。数種類のリミックス・バージョンが存在する。
地元のクラブであるFCサン・ラッツァーロのユースで技を磨く。1981年にボローニャFCへ移籍し、17歳の時にアマチュア登録ながら初めてベンチに入る。翌年に期限付き移籍したSSカザレッキオ1921でプロデビューし、22試合に出場した。1984年にモデナFCへ移籍。6年の在籍でリーグ戦188試合のゴールマウスを守った。1991年冬に加入したACチェゼーナでは出場機会に恵まれなかったが、同年12月16日の対ジェノアCFC戦でセリエA初出場を記録している（試合は4対1でジェノアの勝利）。翌シーズンにパルマFCへ移籍。バックアッパーとして33試合で出場した。1992-93シーズンにはリーグ3位とUEFAカップウィナーズカップ優勝（ロイヤル・アントワープFCに3-1で勝利）を経験した。しかし翌シーズンは3試合の出場に留まる。同年に行われたUEFAスーパーカップでの勝利（ACミランに2-0で勝利）でもルカ・ブッチの控えであった。翌年にブレシア・カルチョへ移籍し32試合に出場するも、クラブはセリエBに降格した。1995年から2年間ACレッジャーナに在籍し、1997年からSSラツィオへ加入。主にバックアッパーだったが優勝した1999-00シーズン後半の猛烈な追い上げに貢献した。2000年にインテルナツィオナーレ・ミラノへ加入するも静かな日々を過ごす。そして翌年から若き日を過ごしたモデナに移籍。初めてシーズンを通してスタメンで全試合に出場し、経験も資金も乏しいクラブを残留に導く。しかし2003-04シーズンの結果クラブは降格となり、自身はスタディオ・アルベルト・ブラーリアを去った。セリエBのトレヴィーゾFCでは、リーグ5位（八百長問題でジェノアCFCがセリエC1へ降格）での昇格に貢献。シーズンオフに親しいスタッフがラツィオに移籍し、プレーヤー兼コーチとして招いたため同クラブへ復帰する。アンジェロ・ペルッツィやマッテオ・セレーニのケガで出場機会を得て8試合に出場。翌シーズンは11試合に出場し、クラブはインテルとASローマに次ぐ3位でシーズンを終えUEFAチャンピオンズリーグ出場権を獲得した。2007-08シーズンを最後にスタディオ・オリンピコを去り、古巣モデナのゼネラル・ディレクターに就任。しかし翌シーズンの開幕からクラブは下位に低迷し、2008年9月に辞任した。2008年より地元のアマチュアクラブに所属し、フォワードとしてもプレーした。2014-15シーズンからエッチェッレンツァ（イタリア5部）のASDカステルヴェトロ・ディ・モーデナで選手兼任GKコーチを務める。同シーズン限りで現役を引退した。2018年7月、ヴァレーゼ・カルチョSSDのディレクターに就任した。
2005年10月23日のローマ・ダービーに先発出場。ディノ・ゾフの持つセリエA最年長記録（41歳77日）を41歳203日に更新。最終的に44歳38日まで記録を伸ばした。2007年9月18日、UEFAチャンピオンズリーグのオリンピアコスFC戦で同大会における最年長出場記録（以前はACミランのアレッサンドロ・コスタクルタが2006年11月21日に記録した40歳221日）を上回る。2007年12月11日、UEFAチャンピオンズリーグのレアル・マドリード戦でゴールマウスを守り、同記録を43歳253日とした。
2011年アルメニア・プレミアリーグのFCバナンツに移籍。26試合で16ゴールを決めリーグ得点王を獲得した。この活躍を買われ、ペルシアン・ガルフ・プロリーグのフーラッド・モバラケ・セパハンFCに移籍。半年間のみの所属で出場は14試合にとどまるも7得点を記録。またAFCチャンピオンズリーグ2012では7試合で5得点を挙げクラブの8強進出に貢献した。2015年、湘南ベルマーレに移籍したが、大きなインパクトは残せず1stステージ限りで退団。7試合無得点だった。2016年にタイ・プレミアリーグのサイアム・ネイビーFCに移籍した。2017年からエアフォース・ユナイテッドFCに所属している。