geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
全体に柔らかで水気の多い草。一年生なのでもちろん地下茎はなく、根も貧相。茎はあまり分枝せず、真っ直ぐに立ち、草丈は30-70cm。茎は赤紫に染まることがよくあり、葉の主脈にも赤みを帯びることが多い。葉は薄くて柔らかく、やや先の広がった楕円形から倒卵形で、先端はややとがる。基部近くは、大きい葉ではまばらに羽状に裂ける。葉の両面には伏した毛がまばらにあり、ややざらつく。葉の縁にはやや細かな鋸歯がまばらにある。花は夏から秋、茎の先端がまばらに分枝して、その先端に着く。花のすぐ下で柄が大きく曲がり、横からうつむいて咲く。頭花は先が細くなった円筒形で、長さ10mm位。花柄の先端は広がって浅い逆円錐形で、その一番広がったところに小さな外総苞が一列に並んでいる。その内側から出る内総苞は互いに密着して先の細くなった円筒形になり、その内側に花を収めている。小花はすべて管状花で、舌状花はないので、花が咲いても色が付く程度で、形の上では頭花の先端が若干ふくらんで見える程度。花冠はレンガ色で、鮮やかな赤ではないが結構目を引く。雌蘂の先端は二つに裂け、その先端は長く伸び出し、後に巻くようになる。種子（そう果）は長さ2mm、先端に長さ12mmにもなる白い綿毛が多数ある。
日本では裸地に生える。やや湿ったところを好む。乾燥した道路沿いなどには少ないが、湿った畑や溝のわきなどではよく見かける。時に集団で生えて、一面に綿毛をつける様子は壮観でもある。面白いのは、山間部において、森林伐採や山火事の跡地によく出現することである。森林であった場所に空き地が生じると、その翌年からこの種が一面に出ることがあり、そういう場合は数年ほどそれが続いた後に消える。このような出現のパターンを取るものは、いわゆる先駆植物といい、遷移の初期に素早く成長し、他の植物が繁茂し始めると消失、新たな場所を求める、という生活をしているものに見られる。同様な場所では、タケニグサがやはりそのような出現をすることが知られる。しかし、攪乱を受けた後ではあるものの、自然な遷移に外来種がこのように入り込んでいるのは異様である。
日本では特に利用されていない上に、どこにでも生えてくる植物なので、雑草の範疇に入る。柔らかくて背が高くて根を張らないから、引き抜く困難はない。他方で柔らかくてアクもなく、食料とすることが可能である。長田は「シュンギクに似た香りがあり、食料野草の優品」と記している。同時に南洋春菊、台湾で昭和草との呼称があったことが記されている。清水は中国大陸で革命菜と呼ばれたことが紹介されている。現在の日本でもニワトリの餌などに利用するのを聞くことがある。
ベニバナボロギク属の植物は約30種あり、いずれもアフリカ、マダガスカルを分布地、原産地としている。日本にはこの種のみが知られる。似た植物としては、別属ではやはり帰化植物のダンドボロギクが全体にやや似ている。ノボロギクは背が低くてやや這うので似ていないが、頭状花が先細りの筒状になっているところはよく似ている。
（凡例）太字:現在放映中の番組、※：フジアール。
チャーチスクール（英: church school）とは、キリスト教会で教育をすること、またその運動。
公教育が荒廃していると考えた、アメリカ合衆国の一部のキリスト教徒の間で、自分たちの子供の教育を自分たちで行おうとする運動がで起こった。これがチャーチスクールの始めである。日本でも2000年（平成12年）5月に「チア・にっぽん」や2001年（平成13年）に「日本チャーチスクール協会(JCSA)」という支援団体ができた。2008年12月現在、およそ60のチャーチスクールがあると言われている。チャーチスクールでは、宇宙や生命の起源の説明として（ダーウィンの進化論を否定し）創造論を教え、聖書に書かれた教義を教える。受験教育ではなく人格教育に重点がおかれている。チャーチスクールが公教育の行き詰まりに対しての新しい教育の突破口の可能性があると考えている人たちもいる。
東京都江東区出身。東京音楽大学付属高等学校を経て東京音楽大学声楽演奏家コース卒。同大学研究科オペラコース修了。大阪芸術大学大学院を中退。2015年12月から2019年3月までの期間 さわかみオペラ芸術振興財団の助成を得て渡伊。故東敦子、石原克美、水口聡、持田篤、山崎美奈の各氏に師事。イタリア在住。
一般的には長袖のコート型で丈は膝下から脛あたりまであり、主に医師・獣医師・薬剤師・臨床検査技師・保健師・栄養士などの医療従事者、科学者・研究者・理系教師（主に化学や生物の教師、稀に数学教師や工業科の教師の一部）・養護教諭・司書教諭などの学術関係者、アロマセラピストなどの医療従事者に準じる業種の者などが着用する。他の例では、銀行員が賽銭の集計をする際に着用することもあり、これは正月の時期によく報道される光景でもある。看護師はほとんど着ないが、上着として着用することがある。また、歯科医師・歯科衛生士などもケーシー型を着用する者がほとんどであり、コート型を利用する者は少ない。上述するように、コート型は学校において児童・生徒が給食配膳で着用することも多いが、コート型が使われるのは汁物などが肌に接して火傷しないようにする防護目的のためであり、給食配膳でケーシー型が使用されることは無い。給食配膳で使用される物はいわゆる「割烹着」であり、明確にはボタンを留める箇所など、形状に違いが見られる。割烹着は小学校で使用されることが多く、白衣の使用は中学校の方が多い傾向にある。長袖のコート型はラボ・コート (英: Lab. coat) とも呼ばれる。袖口は紐で縛れるようになっている物もある。一般的ではないが、半袖のコート型白衣やコート型白衣に匹敵する長さの丈を持つケーシー白衣も存在する。丈が短い物は主に歯科医師・歯科衛生士・看護師・理学療法士・作業療法士・登録販売者・理容師・調理師などが着用する。上下組みになっている半袖のものもあるが主に看護師などの医療従事者が着用する。
上述しているように、医師をはじめとする医療従事者、理系教師をはじめとする学術関係者、理工系技術者・研究者、調理師、理容師などが主に着用する。これらの職種では、白衣の着用は所属組織において事実上の制服扱いをされている場合が多い。実験以外でも科学者や医師は制服代わりに着用しており、大学内では理系学部の学者や研究者が着用するトレードマークともなっている。一方、民間企業の研究者は作業着を着用している場合が多い。また、海外では学生実験などにおいては衣服の保護のため丈の長い防水エプロンを着用することが多いが、日本では白衣を実験着として着用するのが一般的となっている。医師が診察時に着用する白衣の中には、短めの丈で飾りベルトなどの装飾が付き、袖口の紐を省略したもの、ブレザー形のものなど明らかに実用面よりもファッション性に重点を置いたものもある。外科系の医師・男性看護師・臨床工学技士・作業療法士・理学療法士・理容師・登録販売者などの職種にある者は、コート型白衣の長い裾が業務の邪魔になるなどの理由で、ケーシー型白衣を着用する事が多い。ケーシー型白衣はアメリカの医療ドラマ『ベン・ケーシー』に出演したヴィンセント・エドワーズ演じるベン・ケーシー医師の名前に由来する。しかし、ケーシー型白衣はドラマ「ベン・ケーシー」のために発明された白衣ではなく、もっと以前より存在している。元々は理容師の制服を発祥とするセパレート型の白衣である。近年は利便性からスクラブが着用されることがある。半袖で首元はVネック、洗濯が容易で色も青やピンクを始めとした様々な色が存在する。ところで、神職、巫女、皇族などが儀式を行う時などに、僧侶も法衣の下に白衣を着用する。この白衣は絹、綿、麻製などで、着物状であり、その下には白襦袢を着る。また白衣には白帯を用いる。これらは夏用と合用がある。なお、白衣は「はくえ」、「びゃくい」、「びゃくえ」などと読む場合もある。
1972年にアニメーション分野にも賞が必要だと考えたジューン・フォーレイの意見から設立された。賞の名前はフォーレイの夫であるホバート・ドナヴァンがアニメーションに因んで「アニー賞」と呼ぶことを提案した。2010年にドリームワークスとウォルト・ディズニー・アニメーション・スタジオ、ピクサー・アニメーション・スタジオの間で賞選考の投票資格を持つ会員構成に関するトラブルが発生し、2011年に行われた第38回アニー賞ではディズニー、ピクサーが本賞をボイコットした。
北海道出身。1969年に森末之助厩舎所属騎手としてデビュー。リーディング上位に顔を出すことはなかったが、騎乗技術はあった。また日本騎手クラブ副会長として騎手の地位向上にも貢献していた。2000年3月に騎手を引退。翌2001年4月より森厩舎の兄弟子・徳吉一己の後任として競馬学校専任教官に着任（騎手課程第19期生より担当）。以降、2013年2月現在に至るまで同校にて後進の指導にあたっている。
中学生の硬式野球は、学校の部活動チームは極めて稀で、ほとんどがクラブチームである。老舗のリトルシニア、ボーイズリーグほか、7連盟（ポニー、サン、フレッシュ、ジャパン、ヤング）が混在しており、これら7連盟が集結し日本一を競う全国大会は、毎年8月東京で行われる全日本中学野球選手権大会 ジャイアンツカップのみである（2007年よりそれまでの交流大会から正式な全国大会となった）。中学生年代の国際大会としてはAA世界野球選手権大会などが存在する。AA大会には日本代表はリトルシニアから派遣される。中学生が行う軟式野球は学校の部活動で行う場合と、地域のクラブチームで行う場合の2通りあり、前者の全国大会が全国中学校軟式野球大会（全中）、後者の全国大会が全日本少年軟式野球大会（全日本）である。中学校の部活動のチームが後者の大会に出る場合は「○○中学校クラブ」として出場する。北アメリカではプロやカレッジ同様のシーズン制が採られており、シーズン前にトライアウトを実施、技量別にクラスを分けるのが一般的である。
小学生の硬式野球は、リトルリーグ、ボーイズリーグなど中学と同じ7連盟。連盟によって離塁の規則、用具規定、塁間距離が異なることもあり、中学年代のような全連盟での交流大会は長らく開催されていなかったが、2010年になって初めての交流大会「全国小学生硬式野球交流大会（アンダーアーマーカップ）」が開催された。国際試合としてはリトル、ボーイズ、ポニー（ブロンコ）がそれぞれ独自に開催している。小学生の軟式野球（学童野球）の全国大会は、高円宮賜杯全日本学童軟式野球大会と、全国スポーツ少年団軟式野球交流大会の2大会。前者は47都道府県（東京、北海道は2チーム）と開催地（東京）、前回優勝チームの計51チームが参加。後者は地域ブロック代表15チームと開催地（札幌）のチームを加えた16チームが参加する。学童野球は地域のクラブチーム（スポーツ少年団など）として活動する場合と、学校単位で活動するケースとに分かれる。チームによっては、家族参加型のキャンプや合宿その他の行事を行うところもある。
150俵取りの下級旗本の安生太左衛門定洪の3男として生まれた。江戸時代も中期を過ぎると御家人の資格は金銭で売買されるようになり、売買される御家人の資格を御家人株というが、宝暦8年（1758年）、同じく150俵取りの下級旗本根岸家の当主根岸衛規が30歳で実子も養子もないまま危篤に陥り、定洪は根岸家の御家人株を買収し、子の鎮衛を衛規の末期養子という体裁として、22歳の鎮衛に根岸家の家督を継がせた（御家人株の相場はその家の格式や借金の残高にも左右されるが、一般にかなり高額であるため鎮衛は定洪の実子ではなく、富裕な町家か豪農出身だという説もある）。鎮衛は、根岸家の家督相続と同時に勘定所の御勘定という中級幕吏となり、頭角をあらわし、5年後の宝暦13年（1763年）には評定所留役（評定所は現在の最高裁判所に相当し、留役はその予審の判事）となり、更に5年後の明和5年（1768年）には勘定組頭、10年後の安永5年（1776年）には42歳にして勘定吟味役につき、布衣を着ることを許される（六位相当）。勘定吟味役在任時に河川改修、普請工事に才腕を揮った。日光東照宮や禁裏・二条城等の修復、東海道や関東の諸所の川普請などを行ったとされる。天明3年7月8日（1783年8月5日）の浅間山噴火（天明噴火）ののち、8月17日、川越藩から月番の老中へ提出された被害届を元に、幕府は浅間山復興工事の巡検役（検分使）として鎮衛を任命した。一行を率いて8月28日に江戸を立ち、9月2日上州渋川に入り、被災した村々を巡見した。9月28日、武蔵国本庄宿にて川越藩役人らと協議、幕府の救済方針を伝えた。これらの功績などにより翌4年（1784年）に佐渡奉行に昇格し、50俵加増となる。天明6年（1786年）、天明の大飢饉、天明の打ちこわしなどののち田沼意次が失脚し松平定信が老中首座となるが、鎮衛はこの政変に巻き込まれることはなかった。能吏であることを買われ、定信により天明7年（1787年）7月に勘定奉行に抜擢され、家禄も200俵の蔵米取りから500石取りとなった。更に寛政10年（1798年）には累進し南町奉行となり、文化12年（1815年）まで18年の長年にわたって在職し、死去直前にも加増され、最終的に1000石の旗本となった。在職中の11月4日に死去したが、5日後の11月9日と公表された。墓所は麻布市兵衛町（現在の東京都港区六本木）の善学寺。また、神奈川県相模原市（旧相模湖町）にも鎮衛の父定洪の生家一族が守る鎮衛の墓石が存在する。
鎮衛の著作として有名な『耳袋（耳嚢）』は、鎮衛が佐渡奉行在任中の天明5年（1785年）頃から亡くなる直前まで30年以上に亘って書き溜めた世間話の随筆集である。同僚や古老から聞き取った珍談・奇談が記録され、全10巻1000編もの膨大な量に及ぶ。内容は、公方から町人層まで身分を問わず様々な人々についての事柄などについてである。岩波文庫全3巻、平凡社東洋文庫および平凡社ライブラリー全2巻で出されている。下級幕吏出身のくだけた人物で、大岡忠相や遠山景元とはまた違った意味で講談で注目を集め、平岩弓枝の「はやぶさ新八御用帳」シリーズをはじめ、小説・テレビ時代劇で題材とされている。登場する際、「遠山の金さん（遠山景元）」よろしく刺青をしていたとするものがある。豪傑風で出世が早く上司や庶民から受けの良かった鎮衛の人物像については当時から巷説があった。山田三川の『想古録』には鎮衛の出自は臥煙であるという噂話が記されており、漢学者の塩谷宕陰によれば鎮衛は全身に刺青を入れていたが、役人にはふさわしくないと感じてか人に見られないように注意していたという。南町奉行在任中に窃盗事件を担当した時、犯人は自白しなかったが証言者や証拠が揃っていたため、自白を決定的な証拠とする公事方御定書に拠らず犯人を死刑とした（察斗詰）。但し、この窃盗事件の対処については、老中から今後は繰り返さないようにとの注意を受けている。文化2年（1805年）に起きた町火消しの鳶職と相撲力士達の乱闘事件（め組の喧嘩）も裁き、張本人だけ厳罰に処して残りを軽罪・無罪とするなど前例に拠らず現実的な対処を重視する姿勢が伺える。同じく奉行在職中は、被告人の刑を軽くしてくれという請願が度々寄せられたが、鎮衛は町方の世情にも詳しかったため、このような請願を気軽に受けつけてしまっていた。だが法を曲げるわけにもいかないため、鎮衛は「なにせ自分は老人故に、請願内容を忘れてしまうので、その場合は許せ」という手を使っていた、という話が残る。同様に、役人としての推挙・推薦の願いも気軽に受けていたが、決してなにかしらの行動に移すことはなかった。いわく「才能ある人物がちゃんと長年努力すれば自ずと地位は向上するので、自分がなにもしてやる必要はない」。
シベリウスはこの第1番と番号が付けられた交響曲を作曲する前に、民族叙事詩『カレワラ』に基づき、独唱と合唱を伴うカンタータ風の『クレルヴォ交響曲』（1891〜92年）を作曲していた。『クレルヴォ交響曲』から本作が作曲されるまでの間に声楽を伴わない標題付きの交響曲が計画されたが放棄されている。すでに交響詩の分野では『フィンランディア』を初め、『エン・サガ』、『トゥオネラの白鳥』を含む『4つの伝説曲』など代表作となる傑作を創作していたシベリウスが、連作交響詩という枠組みを超え、純粋器楽による標題つき交響曲を計画したが、それを放棄したという点は興味深い。さらに、本作に着手する（1898年4月）直前の1898年3月にシベリウスはベルリンでベルリオーズの幻想交響曲を聴き、大きな感銘を受けたことを記している。そしてシベリウスは滞在先のベルリンで早速交響曲の作曲に着手したのだった。この頃のシベリウスは酒におぼれ浪費癖をおぼえ、自堕落な生活を送っていたのだが、この作品の作曲当初は酒も葉巻も控え作曲に集中した。しかしそれも長続きはせず、酒に酔ったあげく乱闘騒ぎまで起こしている。5月にはフィンランドへ帰り、国内各地を移動しながら作曲を進め、1899年の初めに完成させた。この年の初演の後、1900年に作品は改訂されている。初演は1899年4月26日にヘルシンキにて作曲者指揮により行われ、1902年にブライトコプフ・ウント・ヘルテルから出版された。
フルート（ピッコロ持ち替え）2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、大太鼓、シンバル、トライアングル、ハープ、弦楽五部
2006年4月に発売され、既存のW31T及びW32Tをベースに、Bluetoothを省いた代わりに、赤外線通信機能が追加され、さらにau LISTEN MOBILE SERVICEに対応したモデルである。 のちにW45Tへ発展する。 データフォルダ容量が、前2機種から大幅に増え、50MBとなった。 W32Tよりメインディスプレイ側が少し厚くなった。
流山市南部に位置する。地域内には1969年（昭和44年）～1979年（昭和54年）にかけて組合施行によって区画整理された地域、1998年（平成10年）～1999年（平成11年）にかけて組合施行によって区画整理された地域があり、現在は隣接する西平井地区とともに市が土地区画整理事業を行っている。事業期間は1998年度（平成10年度）～2016年度（平成28年度）。地番整理が行われているのは最も南の地域で、JR武蔵野線・首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス南流山駅が近接する。また、大字鰭ケ崎の中央部に流鉄流山線鰭ヶ崎駅、北部に東洋学園大学流山キャンパスがある。東は松戸市大金平・幸田、西は流山・南流山、南は南流山、北は宮園、思井・西平井と接している。
住宅地の地価は、2015年（平成27年）1月1日の公示地価によれば、鰭ケ崎字宮後1338番2外の地点で12万6000円/m²となっている。
アチェッラは、この地方で最も古い都市のひとつである。おそらくはオスキ人によって、Akeru の名で建設された（ラテン語: Acerrae）。アチェッラは紀元前216年、ハンニバルによって破壊された。紀元前210年に再建されている。同盟市戦争中の紀元前90年には、ローマ側がこの都市を拠点とした826年、ロンバルド人はこの地に城を築いたが、この城はのちにナポリ公ボーノ (it:Bono di Napoli) によって破壊された。881年にはサラセン人によって略奪を受けた。のちにこの地はノルマン人の所有に帰し、公爵領の首府となった。ナポリ王国の一部として、領主はアキーノ家（Aquino）、オリーリア家（Origlia）、オルシーニ・デル・バルツォ家（Orsini del Balzo）と移り変わり、1496年以後1812年まではカルデナス家（Cardenas）の封土であった。1927年まで、この都市はテッラ・ディ・ラヴォロ県 (Terra di Lavoro) に属していた。
東京電燈スプレーグ式電車（とうきょうでんとうスプレーグしきでんしゃ）は、日本初の電力会社であった東京電燈会社（東京電力の前身の一つ）の技師長であった藤岡市助が、同社社長と共に海外電灯事情の調査に訪米した際に購入し、1890年に東京の上野公園で開催された第3回内国勧業博覧会において、展示物として運賃を取って来場者に体験乗車をさせるデモ運転を行った電車。デモ運転ではあったが、日本で最初に運転された電車として知られる。なお、その最初の所有者が鉄道法規や軌道法規に則った営業運転を行わず、正式な形式称号を与えられなかったため、本項では便宜上、一般に広く使用されている呼称を記事名とする。
1881年のヴェルナー・フォン・ジーメンスによる小型電車を用いた世界初の公共用電気鉄道の開業以来、欧米諸国では競ってこの新しい動力による鉄道の開発が進められていた。しかし、いずれも車両に電力を取り込む集電装置と、電動機の動力を車輪に伝達する駆動装置の開発に難渋しており、トーマス・エジソンをはじめ各国の発明家・技術者たちによって様々な方式が考案されていたが、安定的に動作する信頼性の高いシステムを構築するには至っていなかった。そんな中、1888年にエジソンの助手であったフランク・ジュリアン・スプレイグがアメリカ合衆国のバージニア州リッチモンドに延長17.2 kmの電気鉄道を敷設、極めて実用性・信頼性の高い電気鉄道システムを構築することに成功する。このシステムは、き電線によって変電所から送られた電力を1本の架空電車線と線路によって車両に供給、車両は屋根上に搭載したトロリーポールと呼ばれる装置で集電、多段スイッチ切り替えによる抵抗制御で速度を調整し、吊り掛け駆動方式で台車（弾性支持）と車軸に半分ずつ荷重を負担させる形で支持された主電動機の出力を減速、駆動するというものである。これは簡潔ながら合理的なシステムであり、ことに吊り掛け駆動方式は、以後現在に至るまで120年以上にわたって実用され続けるほどの成功を収めた。こうしてリッチモンドで初の実用電気鉄道が営業を開始するのに先立つ1886年から1887年にかけて、スプレイグが電気鉄道システムの確立に奮闘していた時期に、創業したばかりの東京電燈で社長を務めていた矢島作郎と、同社の技師長であった藤岡市助の2名がリッチモンドを訪れ、同電気鉄道を見学した。ここでこの新しい交通機関に感銘を受けた両名は2両の電車を購入、これを持ち帰ることとした。
購入当時、アメリカで大手の馬車鉄道用車両メーカーであったJ.G.ブリル社製である。車体長は17尺（約7.3 m）、側面の窓数は5つ、室内にはロングシートを向かい合わせに配した座席定員22名の客室の前後に、片引き戸を内蔵した妻面で区分する形で、乗降デッキと運転台を兼ねた区画を備える。この前面にはダッシュボードと呼ばれる背の低い妻板が置かれ、その裏に直接制御器やブレーキハンドルを設置している。このため、乗務員は走行中、デッキ側面からの風雨に直接さらされる構造である。客室は横方向に長い部材によるコンベックスパネル(Convex Panel)とコンケーブパネル(Concave Panel)を組み合わせ、腰板の1段下降窓の収まる部分のみを垂直としその下を絞った、設計当時の馬車鉄道で一般的であった様式を踏襲する。屋根は客室部の下屋根上部に幅の狭い上屋根を載せ、その側面および妻面に明かり取りの細窓を設けたモニター・ルーフで、デッキ部にはひさし状に下屋根のみが突き出す。この屋根は客室部でのみ支持されており、デッキには屋根を支える支柱等は設けられていない。また、デッキ床板は前方ほど細くなってステップ部が斜めにカットされている。なお、塗装については不詳であるが、第3回内国勧業博覧会でデモ運転を行った際には、車体側面の腰板部に『TOKYO ELECTRIC LIGHT COMPANY』と東京電燈の社名が英語で記入されていた。
車体と同様、J.G.ブリル社製の2軸単台車である。もっとも、ブリル21Eに代表される完成された設計が特徴であった後年の同社製台車とは異なり、これは全く未成熟な設計であった。これは電車用というよりは馬車鉄道用の台車に近い設計であり、後年、青山車庫に保存されていた車両の台車に貼付された銘板には、IV-9という以後のJ.G.ブリル社製台車とは異なる番号体系に基づく表記があったとされる。基本的には前後2軸の左右端に置かれた軸箱を直結する形で2本の側梁が存在し、これが車体を支えるトラス構造の独立した側枠と、軸箱両脇にウィングばね配置で2本ずつ置かれた合計8本のコイルばねにより弾性支持される構造である。つまり、軸箱と直結された側梁は釣り合い梁式台車の釣り合い梁と同様、その質量の全てがばね下重量であり、軸ばねが枕ばねを兼ねる構造であるということになる。なお、この側梁は前後端を下に下げて排障器を取り付け可能としており、実際にも単線用スノープロー状のくさび形に組合わされた板材による排障器が取り付けられていたことが残された写真で確認できる。車輪はアメリカ・グリッフィンホイール社製である。
端子電圧500 V時定格出力15馬力の直流直巻整流子電動機が1基、吊り掛け式で台車に装架されている。この電動機については製造所が明らかになっていないが、大塚和之により東京電燈がスプレーグ式電動機を模倣して製作した、日本製電動機であった可能性が指摘されている
1890年4月1日より上野公園を会場として開催された第3回内国勧業博覧会で、公園内に170間（約310 m）の60ポンドT型レールを敷設してデモ運転を実施した。もっとも、電車のアメリカからの到着が遅れたことから、実際には同年4月13日よりようやく工事を開始、翌月5月2日午後に最初の電車が走行したと記録されている。営業運転は翌5月3日より早速開始され、博覧会の入場料が3銭のところ2銭の乗車料を徴収したが、白土貞夫の推計によれば博覧会入場者102万人の内、約30万人が乗車、約6,000円の収益となった。この間、7月31日の会期最終日までに天皇、皇太后、皇太子、小松宮と皇族も会場を訪れ、この新しい乗り物を体験している。また小田原馬車鉄道の社長である田島正勝は電車に試乗し電化を決意したが、株主総会で賛同をえられず京都電気鉄道（1895年開業）に先を越されることになった。
博覧会の会期終了後、これら2両は三吉電機工場に譲渡され、大師電気鉄道が1899年の開業時に1両を借り入れて使用、さらに同年6月にはもう1両と共に正式購入して車番を7・8とした。この内7は電動車、8は付随車として使用され、7は後に12→21と改番を繰り返したが、いずれも終始予備車扱いであった。これらの廃車時期は明らかとなっていないが、これらのいずれか1両が廃車後東京市街鉄道へ譲渡され、1906年9月11日に同社が東京電車鉄道・東京電気鉄道と合併して東京鉄道となり、東京市電気局に買収された後も記念電車と称して青山車庫で大切に保管され、その期間中博覧会などに記念物として出展されることもあった。しかし、1945年5月25日のアメリカ軍による空襲で青山車庫は焼失、この記念すべき電車も被災し喪われた。戦後、長らく焼け残った台車と主電動機の残骸が青山車庫から芝浦工場を経て荒川線荒川車庫にて保管され交通博物館や博物館明治村で復元保存する計画があったものの、結局焼損部品であったことから全てスクラップとして処分された。そのため本車両および本車両に関する部品は一切現存しない。
M-Vロケットはミューロケットシリーズの第2期計画であるABSOLUTE計画の第2段階であり、第1段階のM-3SIIロケットで打ち上げられたさきがけやすいせいによる彗星探査以降、惑星探査の機運が高まったことに伴い提案されたものである。政策としては1989年6月改訂の宇宙開発政策大綱において宇宙科学研究の一層の推進と全段固体ロケット技術の最適な維持発展、内之浦宇宙空間観測所の有効利用を目的として位置付けられ、1990年から開発がはじまった。開発開始以前からM-Vと呼ばれており、第1段に尾翼をもつ点が異なるが、それ以外の設計は完成型とほぼ同じであった。1995年に内之浦宇宙空間観測所から最初の打ち上げを予定していたが、モーターケースの素材として採用された高張力鋼HT-230の水素脆性に関する問題が1992年5月に発見され、材料の選定からやり直す必要があったために完成が2年遅れることとなった。先任のM-3SIIロケットは1995年に運用終了となっていた為、打ち上げ予定が大幅にずれ、火星探査機のぞみはこの影響を最も受けてしまった。1号機の成功以降、4号機の失敗（後述）以外の打ち上げ実験は全て成功裡に行われ、7機打ち上げ6機成功という結果を残したが、2006年7月26日、M-Vロケットの廃止の決定が下された。2006年9月23日のSOLAR-Bの打ち上げを最後に現役を退き、糸川英夫博士のペンシルロケットに起源を持つ、完全国産固体燃料ロケットであるミューシリーズの最終機種となった。ミューシリーズで培われた様々な固体燃料系技術は、H-IIA/H-IIBの固体ロケットブースターSRB-Aや、小型科学衛星シリーズの打ち上げで宇宙科学研究所が中心的に利用する予定のイプシロンロケットなどに活用され、その他の技術は多くの国産ロケットに継承される事になる。
一段目のM-14は内面燃焼の固体燃料ロケットを高張力鋼 (HT-230M) のモーターケース（液体ロケットのエンジンに相当）に納めており、姿勢制御は可動ノズルによる推力偏向制御 (Movable Nozzle Thrust Vector Control、MNTVC) によって行われる。一般にMNTVCはジンバルに接続された燃焼室の向きを変えることで行われるが、M-Vでは柔軟な素材で製作されたノズルの形を変形させることで行われる。二段目のM-24も高張力鋼のモーターケースを持つが、姿勢制御はノズル内部への液体噴射による推力方向制御 (Liquid Injection Thrust Vector Control、LITVC) が採用されている。三段目のM-34ではモーターケースの素材として炭素繊維強化プラスチック (CFRP) が採用されている。オプションで4段目にキックモーターを搭載することも可能であり、その場合には月遷移軌道や太陽周回軌道に500kgの探査機を打ち上げることが可能となる。キックモーターKM-V1のモーターケースの素材も炭素繊維強化プラスチック (CFRP) である。またM-34とKM-V1では全長を短縮するために、ロケット収納時には折り畳まれ分離後に全長が伸びる伸展ノズルが採用された。この伸展ノズルはM-3SIIロケット4号機のキックモーターではじめて実用化されたものである。M-34の姿勢制御にはMNTVC、KM-V1にはスピン安定が採用されている。
全備重量139トンというM-Vロケットの大きさは、同じ三段式固体燃料ロケットを採用したアメリカ空軍のICBMであるLGM-118ピースキーパー（88.5トン）や同型モーターを採用したロッキード・マーティン社のアテナ II ロケット（120.7トン）、ロシアのSLBMであるR-39（90トン）をしのぎ、世界最大級の固体燃料ロケットとなっている。ただしブースターも含めればスペースシャトル固体燃料補助ロケットと、その派生型のアレスIの一段目が世界最大の固体燃料ロケットである。しかし、M-Vは大量に作られるこれらのミサイルや多くの商業ロケットとは異なり、1機1機が衛星・探査機に合わせて組み立てられた特注品であり、積荷にあわせた仕様に調整することができるが、その分高価であることが弱点である。また、そのランチャーは発射時の噴進反射波がロケット側に直接跳ね返る構造であるため、発射時に大きな震動が加わり、衛星に損傷を与えかねない危険もはらんでいた。
第2段モーターがM-24からM-25に変更されている。構造においては、モーターケース材の高張力鋼からCFRPへの変更が行われ、構造重量を2割削減した上、M-34のケース材より強度の高い材質を使用している。これによってM-24の約2倍の燃焼内圧を実現し、推力が向上された。また、燃焼内圧の向上に伴いノズルは小型化され、第1段前部鏡板はFITH時の座屈防止のために板厚が4.3mmから5.5mmまで増厚されている。姿勢制御においてはLITVCからノズル自体を可動とし熱電池を用いて電動アクチュエータで駆動するMNTVCへの変更がなされている。また、第1段SMRCの4方向3機ずつ計12機削減とそれによる後部筒の軽量化、第1段と第2段をつなぐ1/2段接手の単純化、第2段と第3段をつなぐ2/3段接手の短縮化が施された。これらは主にコストダウンおよび高性能化を目的として以前より研究が進められていたものであり、4号機の打ち上げ失敗をきっかけとする変更ではない。4号機の失敗に起因する仕様変更は、第1段及び第3段ノズル材のグラファイトから3D-C/C複合材への変更のみである。なお、オプションのキックモーターKM-V2を使用した場合は、3段目を地球周回軌道に投入することができず、その代わり、正規状態（3段式）のカタログスペックである地球周回軌道投入能力1.85トンを上回る能力の発揮が可能である。5号機以降での仕様変更は大幅なものであったために、欧米のWebサイトでは5号機以降のM-VロケットをM-V-IIやM-5(2)等と表記している場合がある。
当初はM-24モーターのノズルとして外装伸展・展開スラット型高開口比ノズルを採用することも考えられていた。これは、M-34の伸展ノズルと同様に4機の自己投棄式ダブル・リバース・ヘリカルスプリング伸展機構によってモーター点火後にノズルを伸展させ、さらにノズル内圧によって8枚のスラットを花弁状に展開、エクジット・コーンを形成するというものであり、展開後のノズル出口径はM-Vの機体直径である2.5mを大幅に越えるものとなる構想であった。また、ノズルスロート材としては2D-C/C複合材を用いる予定もあった。上記の伸展機構に関して1991年7月24日に能代ロケット実験場で真空燃焼試験が行われた。1/8スケールモデルが装備されたTM-250E/EECモーターが用いられ、点火4秒後にノズルが伸展、さらにその1秒後にスラットが展開され、燃焼は正常に終了した。しかし、伸展力の設定値が過小であったため伸展動作は万全ではなかった。この真空燃焼試験によって外装伸展・展開スラット型高開口比ノズルシステムの成立性は実証されたが、実機には採用されなかった。
M-Vの信頼性確保という観点で、衛星打ち上げ時のフェアリング内部と外部の気圧差による動作不良などが発生しない事を事前に検証するため、2004年2月まで富士通のVPP-800/12が、3月からNEC製のスーパーコンピュータ (HPC) SX-6の複数ノード構成によるシミュレータが稼動していた。これらのシミュレータを利用する事によりコスト低減が図られるものと予想されていたが、結果的にM-Vの運用は終了となってしまった。M-Vは全段固体燃料のロケットとして見た場合には、「搭載衛星に合わせた微調整がなされる半カスタムメイド品」的な側面はあるものの、概して「高精度な打ち上げが可能な固体燃料ロケット」として認識されている。そのためにアメリカから「固体燃料ロケットの技術開発のために」という名目で、伸張ノズル、ロケットモーター本体、誘導装置などのM-Vロケットに特徴的な設計や技術の提供を打診されたことがあるが、日本政府およびISASは「技術開発と学術研究を目的として開発しているロケットが軍事転用される可能性が非常に高い」という理由のため断っている。なお、H-IIやH-IIAロケットのLE-7シリーズエンジンや慣性誘導装置でも同様の事例がある。さらに大型固体燃料ロケットの開発中止（凍結という話もある）の決定的な理由としては、行政改革に伴う予算削減の中において、新規ロケット開発の開発予算を計上することは非常に難しいことが財務当局及び国会において指摘されたこと、加えて、ロケット開発予算を減らしてその分を衛星開発費に振り向けることによって、高度な惑星探査や科学探査に必要な機材を開発することが、宇宙計画審議会及び宇宙航空研究開発機構理事会で決定されたためである。
2004年（平成16年）10月1日：管内の麻植郡鴨島町、川島町、山川町、美郷村の3町1村が新設合併し吉野川市になったため、管轄市町村数が3町1村から1市のみになったことに併せて川島警察署から改称した。2014年（平成26年）4月1日、阿波警察署と統合されて、阿波吉野川警察署となった。阿波吉野川署の本庁舎は旧吉野川署に置かれ、旧阿波署庁舎は阿波吉野川署阿波庁舎となった。
ニューヨーク州ハンティントンで生まれ、1986年から4年間リッチモンド大学でプレーし、1988年にリッチモンド・スパイダースはNCAAトーナメントでベスト16の成績を残している。1990年にイタリアのセリエAでプロデビューし、フランス、ドイツ、スペイン、オランダで、1990年から2004年までプレーした。1991年の夏にニューヨーク・ニックスを含む数チームでトライアウトを受けたがNBA入りすることはできなかった。
2006年8月6日にニューヨーク・ニックスのアシスタントコーチとなった。4シーズン務めた後、ヒューストン・ロケッツの2012年にアトランタ・ホークスのコーチングスタッフに加わった。2016年4月17日、ホークスのシーズン終了後に、ブルックリン・ネッツのヘッドコーチに就任することが報じられた。
三隅 二不二（みすみ じゅうじ／じふじ、1924年（大正13年）3月21日 - 2002年（平成14年）5月31日）は、日本の心理学者。専攻は社会心理学。文学博士。元九州大学教授、大阪大学名誉教授、筑紫女学園大学・短期大学元学長。財団法人集団力学研究所初代所長。
福岡県出身。クルト・レヴィンによって創始されたグループ・ダイナミックス（集団力学）を日本に紹介し、その普及と発展に力を注いだ。リーダーシップをパフォーマンスとメンテナンスの2つの機能の複合として捉えるPM理論で世界的に知られる。日本グループ・ダイナミックス学会の設立に尽力し、2代目会長に就任。以来、長きに渡って同学会の幹部を務める。また九州大学教育学部教授在任中の1967年（昭和42年）、学界と地元企業の交流の場として集団力学研究所を設立。のちに財団法人として認可され、三隅は1998年（平成10年）まで所長を務める。この間、大学の内外で「三隅学派」とも言うべき多くの後進を育てた。
1968年（昭和43年）6月16日午後3時ごろ、横須賀線上り列車・横須賀発東京行（113系）が大船駅手前に差し掛かったところで、前から6両目の網棚におかれていた荷物が突然爆発した。その爆発で男性1人（32歳）が死亡し、14名の重軽傷者を出す惨事となった。当日は日曜日であり、行楽帰りの乗客が多かった。なお、当時は1967年6月18日の山陽電鉄爆破事件などの列車に対する爆弾事件が続発しており、世間が騒然としていた。当日は山陽電鉄爆破事件と同じく父の日でもあった。警察庁広域重要指定事件としては、単一の事件で広域指定された唯一の事例である。
W（犯行当時25歳）は、殺人罪・爆発物使用罪・船車覆没致死罪で横浜地方裁判所に起訴された。
1969年3月20日、横浜地方裁判所（野瀬高生裁判長）は、電車破壊致死罪（刑法126条3項）、殺人罪（刑法199条）、殺人未遂罪（刑法203条、199条）、傷害罪（刑法204条）、爆発物取締罰則違反（同罰則1条）の成立を認め、Wに死刑判決を言い渡した（起訴されたもののうち船車覆没致死罪は、判決では、電車破壊致死罪とされた）。各被害者との関係では、被害者1名につき殺人罪、被害者12名につき殺人未遂罪、被害者2名につき傷害罪が適用された。Wは殺意の存在を否認していたが、裁判所は、Wが事前に3回の爆破実験をして爆発物の威力を十分に知っていたことから、少なくとも爆発物に近い座席にいた13名の被害者に対しては未必的な殺意があると認定した。Wは、この判決を不服として、東京高等裁判所に控訴した。
1970年8月11日、東京高等裁判所（樋口勝裁判長）は、Wの控訴を棄却した。Wは、この判決を不服として、最高裁判所に上告した。
1971年4月22日、最高裁判所（藤林益三裁判長）はWの上告を棄却し、Wの死刑が確定した。最高裁判所は、刑法126条1項にいう「破壊」の意義について、「汽車または電車の実質を害してその交通機関としての機能の全部または一部を失わせる程度の損壊をいう」と判示した上で、Wの行為は「破壊」に当たるとした。
渡部 忠世（わたべ ただよ、1924年1月11日 - ）は、日本の農学者、京都大学名誉教授。
神奈川県生まれ。京都大学農学部卒業。1962年「 [ロク]化現象を中心とするモチ玄米の特性に関する研究」で農学博士。西京大学農学部講師、京都府立大学助教授、1968年鳥取大学農学部助教授、1972年京都大学農学部助教授、教授、京都大学東南アジア研究センター所長、1987年定年退官、名誉教授、放送大学教養学部教授。アジアの米や稲作についての調査・研究を行ってきた経験から、日本の農業の衰退に警鐘を鳴らし続けている。
コロラド州コロラドスプリングス生まれ。テキサス州ヒューストン郊外で育つ。ニューヨーク州立大学パーチェス校 を卒業後オフ・ブロードウェイで舞台デビュー。1989年にはソープ・オペラ『ガイディング・ライト』に出演するチャンスをつかみ、1992年まで出演した。1994年より『ER緊急救命室』のシーズン1から3、シーズン8-12、15でスーザン・ルイスを演じた。
自治税務局（じちぜいむきょく）は、総務省の内部部局の一つ。
1913年3月19日に契約されたデュアル・コントラクト（二重契約）は、ニューヨーク市における地下鉄網の建設・修繕・運用に関する契約である。この契約が「二重」とされるのは、ニューヨーク市と2社の民間企業（インターボロー・ラピッド・トランジットとブルックリン・ラピッド・トランジット）の間で結ばれ、契約で規定された建設工事の実現に向けて協力することになっていたからであった。デュアル・コントラクトでは、ブルックリンにおいて何本かの路線の建設を規定していた。契約3では、IRTがブルックリンのノストランド・アベニューに沿って地下鉄を建設することに同意していた。この路線はコニー・アイランドへ延長すると見込まれていた。ノストランド・アベニューに沿った地下鉄の建設は、周辺地域における不動産開発を促した。1917年9月には、路線の開業は1918年末と見込まれていた。ノストランド・アベニュー線は最終的に1920年8月23日の12時40分に開業した。
マリン・パーク（現在キングス・プラザとなっている場所）まで、ユーティカ・アベニューに建設するまったくの新線か、ノストランド・アベニューとフラットブッシュ・アベニューのデュアル・コントラクトの一環として建設されたばかりのIRTノストランド・アベニュー線を使って延長することが計画されていた。これとは別に、ノストランド・アベニュー線をさらにノストランド・アベニューに沿ってシープスヘッド・ベイまで伸ばす案もあった。1919年1月に公共事業委員会は、ロングアイランド鉄道のマンハッタン・ビーチ支線を使ってノストランド・アベニュー線をコニーアイランドまで延長する決定をした。この延長は、コニーアイランドへの旅客は、ブルックリン・ラピッド・トランジットを利用した場合にかかる2倍の運賃を負担せずに行けるようになるということを意味した。これ以前は、フラットブッシュ・アベニューの南にヤードの建設が検討されていたが、この延伸線と一緒にヤードの建設もできることになった。マンハッタン・ビーチ支線は電化する必要があった。接続工事には25万ドルがかかると見積もられた。マンハッタン・ビーチ支線の敷地に貨物列車用の追加の2本の線路を建設する必要があった。この追加線路の費用を含めて合計95万ドルがかかるとされた。ノストランド・アベニュー線は、1929年にIND第2路線網の一環としても延長が計画されていた。路線はキングス・ハイウェイまで地下で延伸し、そこからアベニューSまで高架線として延伸され、費用は740万ドルを見込んでいた。アベニューSより南では、ヴーリーズ・アベニューへ、構想されていたユーティカ・アベニュー線と共用の複々線の構造で延伸し、その費用は320万ドルを見込んでいた。1939年には、アベニューTまでは地下鉄として、そこからは高架線としてシープスヘッド・ベイのヴーリーズ・アベニューまで、ノストランド・アベニュー線を延長する計画がされた。1946年には、ニューヨーク市交通委員会が地下鉄網を市域末端まで拡大する10億ドルの計画を発表し、その一環として再びノストランド・アベニュー線はヴーリーズ・アベニューまでの延長が計画された。1951年9月13日、評価委員会は交通委員会の5億ドルの計画を承認した。その一環としてノストランド・アベニュー線は、シープスヘッド・ベイのヴーリーズ・アベニューまで延長されることになった。1954年3月に、交通局はノストランド・アベニュー線をアベニューUまで5170万ドルかけて延長する案を含む、6億5800万ドルの建設計画を発表した。ノストランド・アベニュー線は、新たに設置されたメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティが1968年に発表したプログラム・フォー・アクションにおいて、再び南側への延長が計画された。当時急成長していたミル・ベースンやスプリング・クリークといった地区に数回に分けて延長することになっていた。IRTイースタン・パークウェイ線のロジャーズ・ジャンクションは、二層になっているイースタン・パークウェイ線の線路からノストランド・アベニュー線が平面で分岐していく構造であるため、ラッシュ時には深刻なボトルネックとなっていた。路線網の拡大に向けて、ロジャーズ・ジャンクションの容量を増やすために、立体交差が建設されることになっていた。当初の計画では、IRTノストランド・アベニュー線はフラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅からフラットブッシュ・アベニューに沿って伸ばして、キングス・プラザにあるアベニューUに新しい現代的な終点駅を設けることになっていた。この延長工事には6000万ドルがかかると見込まれていた。他の案としては、アベニューHでトンネルを出てノストランド・アベニューに沿って伸ばして、シープスヘッド・ベイのアベニューWまたはヴーリーズ・アベニューに終点を設ける計画があった。この2番目の計画は、この路線の当初の建設計画の一環として提案されていたものであった。1969年6月3日に評価委員会が承認したルート29-C（ノストランド・アベニュー案）では、キングス・ハイウェイ、アベニューR、アベニューWの3か所の駅を新設し、アベニューWの南側に車両留置施設を建設することになっていた。どちらの延長計画であっても、フラットブッシュ・アベニューでの折り返しが必要でなくなるため、遅延が減少し運行効率が改善されるものとされていた。1972年の夏には、IRTノストランド・アベニュー線のアベニューWへの延長計画の設計が行われていた。1974年11月には、MTAはノストランド・アベニュー線の延長は1993年までに開業すると計画していた。1975年から1976年にかけてニューヨーク市を襲った財政危機により、残されていた計画のほとんどの予算が付かず、そのまま立ち消えていくことになった。1970年代半ばから1980年代初めにかけて完成すると見込まれていた、プログラム・フォー・アクションの路線群は、どれもこの財政危機により縮小か中止されることになった。1968年に、そして再度1989年に、MTAは現在の配線によって生じる運行上の制約を除去するために、折り返し施設を設けるための空間を確保するよう、フラットブッシュ・アベニュー駅を約1,000フィート（約300メートル）先まで延長する検討を行った。2008年10月に、地域計画協会の「明日の交通」報告では、ブルックリンのAディビジョンの地下鉄の所要時間や信頼性を改善するために、ノストランド・アベニュー線を2駅伸ばしてキングス・ハイウェイまで延長するべきであるとした。2016年8月、MTAはノストランド・アベニュー線をフラットブッシュ・アベニューに沿ってマリン・パークまで延長し、キングス・プラザまで列車を運転できるようにすることを検討していると報じられた。
ノストランド・アベニュー線となる複線の線路がIRTイースタン・パークウェイ線の緩行線からロジャーズ・アベニュー付近にあるロジャーズ・ジャンクションにおいて分岐し、ノストランド・アベニューへ向けて南へ曲がる。ノストランド・アベニューの下をそのまま走り、南側にあるクラウンハイツ、プロスペクト・ルファーツ・ガーデンズ、フラットブッシュ、イースト・フラットブッシュそしてニューヨーク市立大学ブルックリン校といった地区を通る。路線の終点は、通常とは異なる終点構造になっているフラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅である。この駅は、ニューヨーク市地下鉄網において物理的に終点となる駅では唯一、島式ホームではなく2面の対向式ホームになっており、シープスヘッド・ベイのヴーリーズ・アベニューへ向けて計画されていながら実現しなかったノストランド・アベニュー線の南への延長計画が可能なように2本の線路が敷かれている。2面のプラットホームは、南側の車止めの先でUの字を形成するようにつながっており、終点構造上の非効率性を幾分緩和している。この構造は非効率であり、後述するロジャーズ・ジャンクションの非効率性と相まって、ノストランド・アベニュー線の線路容量を制約している。このため、ラッシュ時の2系統と5系統の列車の中には、IRTニューロッツ線へ運行されるものがある。IRTノストランド・アベニュー線のトンネルは、フラットブッシュ・アベニューとノストランド・アベニューの地点にある車止めを越えて先につながっている。トンネルはアベニューH方面へ数百フィート伸びている。2006年ころまでは、接着された格子がノストランド・アベニューに続いているのを見ることができた。新しい建設が進むにつれて、この格子は撤去された。駅の南側の出口が建設されるまでは、プラットホームと連絡する一時的な木製の階段が使われており、トンネルを旅客が直接見ることができた。路線の容量を制約しているもう一方の要素が、IRTイースタン・パークウェイ線からIRTノストランド・アベニュー線が分岐する、ロジャーズ・アベニュー・ジャンクションの構造である。分岐点はノストランド・アベニュー線が建設された時に合わせて建設されたが、単にイースタン・パークウェイ線の緩行線にノストランド・アベニュー線を接続したのみであった。フランクリン・アベニュー駅から分岐点まで西から東へ、北行の緩行線が下層へと下っていき南行の緩行線の下に入る。その後、その時点ではまだ上層にある北行の急行線が下層へと下っていき、南行の急行線の直下に入って、複線の二層構造となる。分岐点では、上層にある分岐器で南行の5系統の急行が緩行線に転線でき、また下層にある対応する分岐器で5系統の列車が北行の緩行線から急行線に転線ができる。このすぐ東で、本線の線路がいくぶん北側に寄り、そして本線の緩行線がノストランド・アベニュー線の線路となって、南へ向きを変える。南行プラットホームの南端に、廃止された信号扱所がある。この分岐点は、ラッシュ時には大きなボトルネックとなっており、この構造を変更するにはイースタン・パークウェイ線の線路の配線変更などを含めた大規模な工事が必要となる。1968年にプログラム・フォー・アクションの一環として、混雑緩和の目的でこの分岐点の改築が計画された。しかし、財政問題によりこの計画は採用されなかった。
株式会社フォースプリングスは、東京都渋谷区に所在する日本の芸能プロダクション。過去には関連会社としてagehaspringsを挙げていた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は505.25平方マイル (1,308.6 km²)であり、このうち陸地は497.82平方マイル (1,289.34 km²)、水域は7.43平方マイル (19.25 km²)で水域率は1.47%である。
東濃西部総合庁舎（とうのうせいぶそうごうちょうしゃ）とは岐阜県多治見市にある公共施設。正式名は岐阜県東濃西部総合庁舎。多治見市、瑞浪市、土岐市を管轄する岐阜県の現地機関、公共団体が入居している施設である。施設は5階建て。
1974年兵庫県生まれ。京都大学教育学部卒業。同大学院教育学研究科修士課程修了。山崎高哉に師事。その後、同博士課程を経て渡英し、ロンドン大学教育学研究所に学ぶ。帰国後、日本学術振興会特別研究員、立正大学非常勤講師、仁愛女子短期大学幼児教育学科准教授を経て、2010年より東京大学大学院教育学研究科准教授。専攻は教育学、教育哲学。
松商学園高校時代はエース投手として甲子園に2度（1991年の第63回選抜大会と第73回全国選手権大会）出場。前者は準優勝、同学年である愛工大名電高校の鈴木一朗を無安打に抑えた。天理高校、大阪桐蔭高校、国士舘高校と2回戦〜準決勝まで3連続完封勝利を挙げ、35イニング連続無失点と抜群の安定感を見せる。後者はベスト8まで進んだが、対四日市工業高校戦において延長16回に死球を受け、サヨナラゲームで勝利を掴んでいる（相手投手は井手元健一朗）。国民体育大会で優勝経験がある。打撃力もありハワイ選抜では4番に座った。その後、1991年のプロ野球ドラフト会議で日本ハムファイターズから1位指名を受けた。
地元・長野の二軍戦にて初勝利を挙げるが一軍登板はなく、肩の故障をきっかけに1993年より外野手へ転向。1995年に初めて一軍に昇格し、106試合に出場、49安打を記録した。投手出身ゆえの強肩と好守が持ち味で、1997年には移籍してきた落合博満の指導を受けた甲斐もあり、規定打席にも到達し打率3割をマークしたが、その後は不振とケガで伸び悩んだ。2005年シーズンオフに日本ハムから戦力外通告を受け、12球団合同トライアウトに参加した。その後、かつて日本ハムで共にプレーした落合博満が監督を務める中日ドラゴンズの秋季キャンプでテストを受け、同年11月11日に合格した。
中日移籍後は、2006年の序盤こそ先発出場が多かったものの、以降は一軍と二軍を行ったり来たりとなり、2007年、2008年は二軍暮らしが主となった。2006年10月10日、対読売ジャイアンツ戦（東京ドーム）で通算1000試合出場、同月12日の対阪神タイガース戦（阪神甲子園球場）に開催された日本ハム時代の同期入団で同僚・片岡篤史の引退試合で先発出場を果たし、試合後の胴上げに参加した。2007年のアジアシリーズ決勝戦では、9回に左翼手として守備に就きウイニングボールを掴んだが、同年シーズンは終盤まで一軍昇格できず、昇格後の出番も怪我で離脱した英智の代役としての守備固めが多かった。2008年は二軍暮らしが続き、二軍でも代打での出場が多かった。9月26日に引退を表明、翌9月27日に一軍に昇格し、引退試合となったその日の対横浜ベイスターズ戦に6番・右翼手で先発出場。1回裏に回ってきた最終打席はマイク・ウッドの投じた初球を叩き投手ゴロに終わったが、スタンドからは上田コールが起こった。11月28日に任意引退公示。
引退後も2015年まで、コーチとして中日に残留。2008年には、シーズン終了直後のフェニックスリーグで一塁ベースコーチを務めると、10月28日に二軍外野守備走塁コーチへ就任することが球団から正式に発表された。2010年には、二軍打撃コーチを兼任するとともに、三塁ベースコーチを務めていた。2011年には、シーズン序盤から途中まで一軍を担当。一塁ベースコーチを務めていたが、8月16日に、石嶺和彦打撃コーチと入れ替わる格好で二軍担当に回った。2012年のシーズン序盤は、二軍で外野守備走塁コーチを務めていた。5月19日に、役職を平野謙と入れ替える格好で一軍へ復帰。復帰直後は平野から一塁ベースコーチを引き継いでいたが、同月27日の福岡ソフトバンクホークスとの試合中に、三塁ベースコーチの渡邉博幸と交代。後に平野が一軍へ復帰してからも、そのまま三塁ベースコーチを務めた。2013年からは、一軍外野守備走塁コーチとして、三塁ベースコーチを正式に担当。2014年から2年契約を結んでいたが、契約期間の満了を機に、2015年10月13日付で中日を退団した。2015年10月22日に、横浜DeNAベイスターズが、コーチとして上田と契約したことを発表した。同球団では、2016年度から一軍外野守備走塁コーチを務める。
走攻守3拍子揃った選手で、日本ハムで外野手へ転向してからは、スタメン以外にも代打・代走・守備固めなどで幅広く重用された。星稜高校の選手として松商学園時代の上田と対戦した松井秀喜は、メジャーリーガーとなった後の2007年に当時を振り返り、著書で「野球人生で初めて壁を感じて大きな影響を受けたのがこの上田さんとの対戦だった」と述べ、苦戦した経験を記している（1990年秋の北信越大会と3年時の第73回選手権大会で対戦している）。また、リトルリーグ時代に、全国大会で後にチームメイトとなった小笠原道大の所属するチームと対戦した。漫画家の矢沢あいは、高校時代の上田に影響されて『うすべにの嵐』と続編の『空を仰ぐ花』を描いた。単行本に掲載されている矢沢本人の手書きメッセージ欄にも「松商学園の上田君に女学生のようにときめいてしまった」「ドラフトで上田君が日ハムに入団することが決まったとき、『今日から日ハムのファンになる!』と決めたが、ファンらしいことは何もしていない」と書いている。自身と同じ松本市出身の柳沢裕一とは、松本シニア・松商学園のチームメイト。プロ入り後は2006年のみ、中日に一緒に在籍していた。