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1社の広告主（クライアント）で中吊りポスター・ドア横のポスター・窓のステッカーなどの車内媒体を貸し切るが、近年では座席（シート）や吊り革なども広告媒体として特別装飾されるものもある。しかし、費用が大きくかかることもあり、広告主は主に放送局や飲料メーカーなど、大手企業に限定される傾向が強い。その他、大学・専門学校や不動産会社など、同業種が合同で行う場合もある。また、運行される鉄道会社によっては、車両の前面にヘッドマークを取り付けたり、車体へラッピングを施すなど、他の編成と差別化が図られる場合も多い。なお、東急や京急の様に広告貸切専用編成を用意している鉄道会社では、広告主がいない期間はグループ会社や広報関連のポスターを掲出している。
バロック建築は、彫刻や絵画、家具などの諸芸術が一体となった総合芸術となっていることを特徴とする。現代的な視点では、彫刻や家具といったものは建築とはあまり関わりなく存在しているが、バロック建築において、これらは建築とは不可分の要素であった。このような芸術活動には、莫大な知識の集積と多くの芸術家を抱えられるだけの資本が必要であったが、これを支えたのが世俗化された教会権力と絶対王政であった。バロック建築は、宗教改革によって低下したカトリック教会の政治的権威を芸術活動によって補おうとしたシクストゥス5世や、パウルス5世などの活動により、16世紀末から17世紀初期にかけてローマで始まった。やがてイタリアでのバロック建築は衰退するが、絶対王政を敷く大国フランス王国に継承され、太陽王ルイ14世のもとで絶頂期を迎えた。バロック建築は、さらに当時の強国であったオーストリア大公国、プロイセン王国、スウェーデン王国、ロシア帝国などにも波及し、ボヘミアでは独特なバロック建築を生み出す。しかし、他に比べ王権力が弱いイギリスなどではフランスやオーストリアのようなバロック建築はあまり取り入れられなかった。他方、スペイン帝国やポルトガル王国によってラテンアメリカやフィリピンにもキリスト教化の推進に伴いバロック建築の教会が多数造営された（ウルトラバロック参照）。また、キリスト教国ではないオスマン帝国においても、18世紀から19世紀にかけての西洋化改革に伴い、領内に多数のバロック建築が生み出された。バロック建築は彫刻や調度品が建築の一部を形成するため装飾に対する嗜好性が見られ、後期にはサロン文化の隆盛に伴って、室内装飾に重点が置かれるロココと呼ばれる傾向を示すようになる。しかし、18世紀になるとロココの繊細で洒落たデザインは軽薄で軟弱なものと批判されるようになり、フランスでは新古典主義建築の勃興とともに衰えた。19世紀の様式氾濫期になると、バロック建築が国家建築を飾るのにふさわしい様式として再び復興した（ネオ・バロック）が、近代建築運動の隆盛によって終息した。
バロック建築の着想は、一般にミケランジェロの設計したサン・ピエトロ大聖堂の荘厳性や崇高性のなかにはじめて現れると考えられているが、そのデザインは、ほかならぬ彼自身のマニエリスム的な厳格さの中に埋没し、それ以上の展開を見せることはなかった。1520年代のミケランジェロやラファエロ・サンティらの芸術活動のなかに、バロックへの萌芽が見られることはしばしば指摘されている。17世紀に入ると、武力をも辞さなかった対抗改革の宗教的厳格さは退潮し、異端審問などはローマではほとんど行われなくなった。政治的な重要性が低下するにつれて、芸術によって信者をつなぎ止めるため、ローマ教皇や枢機卿は壮大な教会や宮殿を建設することに熱心なパトロンとなった。バロック建築は 1590年代のローマに始まり、こうした風潮が世間を支配するようになる1630年から1670年にかけて開花していった。カルロ・マデルノは、1606年にサン・ピエトロ大聖堂の身廊部分とファサードを設計し、1626年にそれを完成するまで同聖堂の主任建築家として、そしてローマの主導的な建築家として活躍した。彼は最初の本格的なバロック建築としてパラッツォ・マッティを設計（1598年）したが、バロック建築史のなかで最も重要なのは、彼が最晩年に設計したパラッツォ・バルベリーニである。北イタリアの別荘に着想を得たプランを持つこの宮殿は、部屋の繋がりも楕円の第二階段もパラーディオの概念に基づくものだが、中庭を持たないH型の平面はそれまでには全く見られない新しい形状であり、後期バロック建築の宮殿建築の発展において重要な意味を持っている。この建築には、ローマ・バロック建築を代表する二人の芸術家、ジャン・ロレンツォ・ベルニーニとフランチェスコ・ボッロミーニが参加しており、正面ファサードは主にベルニーニが、細部装飾についてはボッロミーニが携わった。ジャン・ロレンツォ・ベルニーニは、マデルノ亡き後、ローマの彫刻と建築の第一人者となった。彼はミケランジェロと同じ彫刻家として出発し、絵画を遺し、最も重要な建築を設計し、そしてミケランジェロと並ぶほど重要な芸術家とされる。しかし、両者の芸術的アプローチは全く異なる。ベルニーニは初期の作品では、マルティーノ・ロンギと同じく表現の選択肢を増やし、これを複雑に組み合わせることによって強い印象を与えるようなデザインを用いた。サン・ピエトロ大聖堂内部の天蓋付き祭壇（1624年設計）はこの典型で、ねじれ円柱や相互にかみ合う破風などのダイナミックな構成は、大聖堂内部の広大な空間の中でペテロの墓所を示す効果的な焦点となっている。しかし、これの形態はミケランジロをはじめとするマニエリスム芸術家の好みにはまったく合わないと思われる。やがて彼は、建築の空間そのものを意識的に構成するようになる。サン・ピエトロ大聖堂のレッタ広場（正面前の台形の広場）、オブリクァ広場（楕円形の広場）、そしてそれを取り囲む列柱廊にもそれは見られるが、より重要な作品はバチカン宮殿のスカラ・レジアである。そこでは敷地のいびつさを逆に利用し、両壁を収斂することによって空間の奥行きを矯正している。フランチェスコ・ボッロミーニは、すでに初期の作品において旧習を無視したバロック建築の独特な空間を生み出した。サン・カッロ・アッレ・クアトロ・フォンターネ聖堂の内部は、サン・ピエトロ大聖堂のドームを支える主柱に収まるほどの非常に小さな空間だが、初期バロック建築の最も重要な空間構成を持っていると言われている。彼の構築した空間は、どのような要素がどのように組み合わされているのか、一見しただけでは判らない。内部空間と外部空間の複雑な合成は彫塑的で、揺れや歪みという言葉によって修飾される。空間を複合・統合して作り上げていくその造形力はベルニーニよりも強烈だが、それゆえにベルニーニは、ボッロミーニの建築を妄想的であると断じた。さらに、彼は代表作となるサンティーヴォ・アッラ・サピエンツァ教会堂の設計に着手し、バロック建築の嗜好する空間を最も説得力のあるかたちで実現させた。ボッロミーニの建築は特殊なものに見えるが、同時に空間を扱う一般解を提示しており、その経験はやがてドイツのバロック建築に引き継がれた。ボッロミーニの空間処理方法は、イタリアではその真意をほとんど理解されることのないまま模倣されたが、グァリーノ・グァリーニはボッロミーニの方法をもとに独創的な空間をつくりあげた。ただし、彼の活躍の場はローマでなくてトリノである。また、彼は芸術家であるよりは、修道士、哲学者、そして数学者であった。数学的合理性に基づく空間を複雑に交差させる細部の処理方法は、彼が数学者であることに由来するかもしれないが、それゆえ、彼の建築は直接的な後継者をみなかった。ベルニーニやボッロミーニの造形がローマ的で個性的であるのに対し、サン・ロレンツォ聖堂などグァリーニによる装飾は、やはり個性的ではあるが、よりあか抜けた印象を与える。ローマと北イタリアの初期バロック建築は、ベルニーニ、ボッロミーニの後、カルノ・ライナルディ、ピエトロ・ダ・コルトーナによってさらに独創的で多様な造形を形成するが、彼らの底流には常に量塊と彫塑性に対する好みが流れていた。しかし、17世紀末にはイタリアの造形力は衰退し、後期のバロックはフランスの影響を受けた古典的なものに移行する。そして、以後、ローマの芸術的地位は一地方並にまで転落し、イタリアが建築芸術を主導する立場に立つことはなくなるのである。
宰相リシュリュー、ジュール・マザランといった政治家によって経済的な活力を強力なものにしたパリは、すでに17世紀の初期から芸術の中心地としての地位をローマから奪いつつあった。フランスのバロック建築は、なによりもまず絶対君主制を具現するような国家建築において、その着想を得ることになった。フランスでのバロックの傾向は、サロモン・ド・ブロスが設計した幾つかの建築に現れているが、より重要な仕事をしたのはフランソワ・マンサールである。彼はベルニーニやボッロミーニと同世代の人物だが、両者と比べると、オーダーをルネサンス建築の原理そのままに用いるなど、その作風は適度に抑制されている。彼の最も重要な建築は、1645年に起工されたパリのヴァル・ド・グラース教会堂とブロア城のオルレアン館、ラフィット館である。ヴァル・ド・グラースのバシリカとドームを組み合わせた円蓋式バシリカは、サン・ピエトロ大聖堂よりもドームの比重がより強調されたものとなっており、この特色は後期バロックの教会建築の特徴となっていく。ブロワのオルレアン館がパラッツオ・ベルベリーニから着想を得ていることは明らかである。入隅を滑らかに納めるカーブした列柱や、内部空間に楕円形を導入する方法もイタリアから着想を得ているが、これらを優雅に、かつ控えめに表現する造形は、むしろロココ的な意匠を想起させる。より古典的なバロック建築を好んだマンサールとは反対に、ローマ・バロック特有の意匠を好んだのはルイ・ル・ヴォーである。彼は豪放な細部のデザンや凹凸を全面に押し出した形をコレージュ・デ・キャトル・ナシオンにおいて表現したが、これはマンサールの抑制されたデザインとは対照的である。彼は実用的な平面を画き、特に邸宅建築にその力量を発揮した。ヴォー・ル・ヴィコント邸館は宰相ニコラ・フーケが建設したものだが、後に若きルイ14世が彼を失脚させてまで我がものとした。実際に、これは17世紀フランスの宮殿建築の嚆矢となる建築である。左右に突出部や、中央にドームを乗せた楕円形の広間など、ローマのベルベリーニ宮に着想を得たプランを採用しているが、庭園とそれを望む広間は後にヴェルサイユ宮殿で試みられる形式の原型であり、以後の宮殿建築に大きな影響を与えた。パリが最も偉大な芸術家としてベルニーニを呼び、ルーヴル宮殿の東ファサードの設計を依頼したのは1664年である。王室建築物総監であったジャン＝バティスト・コルベールはベルニーニをパリに召還し、およそ3つのプランの変更を経て、1665年に工事を開始させた。しかし、ローマ・バロックの意匠はフランス人の好むところではなく、翌年に工事は中断され、1667年にはル・ヴォー、クロード・ペローを含む建設委員会が結成され、最終案が合議された。ペローによるところが大きいとされるこのファサードは、ベルニーニ案からのモティーフをいくつか拝借してはいるが、彼のデザインとは全く印象が異なる。その雄大な造形はフランス古典主義建築の最も完成された姿とされ、その容姿はしばしばルイ14世様式と評された。バロック芸術の源泉が完全にパリのものとなる17世紀末期には、フランスに近代的なアカデミーが創設された。そこでは絵画・彫刻・建築の教育が行われ、卒業すれば宮廷芸術家として社会的地位が約束されたが、一方で建築の形態を決定する手法はアカデミーによってコード化されることになり、国家機構の中に組み込まれた。ジュール・アルドゥアン＝マンサールは、こうしたアカデミー出身の典型的な人物である。ヴェルサイユ宮殿の王室礼拝堂は、内部空間の構成を完全にゴシック建築のものとされたが、1階が臣民の席であるのに対し、2階は国王席で、国王の住居と同じレベルで直結しているなど、地位を空間の階層として明確に分離している。彼はまた、ルイ14世にふさわしい記念碑的建築物として、廃兵院にドーム・デザンヴァリットを設計した。この平面プランはブランテやミケランジェロなどが16世紀に好んだ典型的な集中式礼拝堂だが、その内部空間はドームに支配されており、垂直性をかなり強調したものとなっている。このドームは、エッフェル塔ができるまで、パリのランドマークとなった。
18世紀初頭になると、神聖ローマ帝国、特にオーストリアでは後期バロック建築が最盛期を迎え、後期バロック・ロココ建築が下火になったフランスに代わって、これを牽引するはたらきを担った。1683年にオスマン帝国を退けたハプスブルク家はフランスのルイ14世様式に匹敵しうる国家建築の構築を目指しており、その中心にあって指導的な役割をはたしたのがヨハン・フィッシャー・フォン・エルラッハであった。彼は様々な歴史的・世界的建築物とローマ建築特有の記念性を総合して国家様式を具現しようと試みた。彼の主要な空間構成は楕円である。彼の傑作のひとつであるウィーンのカールスキルヘや王立図書館は、中心にこの楕円形平面を置き、これに様々な歴史建築物を引用することによって独創的な建築を創造した。ことに王立図書館はゴットフリート・ライプニッツも関心を寄せている。このように、彼の建築的アプローチはフランスのそれとは全く異なり、むしろベルニーニやボッロミーニの手法を想起させる。これは「オーストリアのヴェルサイユ」と呼ばれるシェーンブルン宮殿の景観において明確である。ヨハン・ルーカス・フォン・ヒルデブラントのシュヴァルツェンベルク宮殿とシュタルヘムベルク・シェーンブルク宮殿の意匠も、同様にローマの初期バロック建築の影響が強い。しかし、彼はベルヴェデーレ宮殿において、イタリア的でもフランス的でもない様々な工夫を凝らしており、オーストリアの後期バロック建築の到達点であると言える。彼らの意匠（特に都市型宮殿の構成）はボヘミアに広がり、プラハはその最も活動的な拠点となった。オーストリア以外の地域では、フランスやイタリアの影響も受け、また、分割された政治機構のためにより複雑な様相を呈している。「バーバリアン・バロック」とも呼ばれるドイツ語圏のバロックは、しばしば装飾過多であることで知られている。内部空間は柱の垂直線以外は全て曲線・曲面で構成されていることが多いが、これはオーストリア西部でウォール・ピラー方式と呼ばれる構造方法が採用されたことによる。ゴシック建築に見られるように、構造体としての控壁は建物の外側に配置されるのが一般的だが、ウォール・ピラー方式は建物内部に控え壁を突出させることによって複雑な内部空間を形成した。この意匠とグァリーノ・グァリーニの意匠を融合したのがバルタザール・ノイマンやドミニク・ツィンマーマンである。彼らの複雑な空間の中に装飾が取り入れられ、中央ヨーロッパのバロック建築は劇的な空間を作り上げていくことになった。ミュンヘンにあるザンクト・ヨハン・ネポムク教会堂を設計したエーギット・クィリン、コスマス・ダミアンのアーザム兄弟は、彼らの手法を取り入れて、絵画、彫刻、建築が一体となったきらびやかな空間を作り出した。ミュンヘンには、このほかにドイツにロココ建築を導入したフランス人建築家フランソワ・ド・キュヴィリエの設計した宮廷劇場がある。ドイツにはこのほかに後期バロック建築の中心地が点在している。ザクセン選帝侯アウグスト強健王によって、マテウス・ダニエル・ペペルマンが建設したツヴィンガー宮殿のあるドレスデン、バルタザール・ノイマンの設計による司教宮殿があるヴュルツブルクなどである。
イギリスでは、ルネサンス建築がイニゴ・ジョーンズによってもたらされ、続くクリストファー・レンによる一連の建築活動によって古典主義建築が根ざすことになる。建築の多様性はどの国の後期バロックをも特徴的づける資質ではあるが、イギリスのバロック建築ほどその様式の記述に苦しむものはなく、実際に17世紀後期から18世紀前期にいたるイギリスの古典主義建築をバロック建築と呼ぶことは、様式論としてはあまり受け入れられていない。17世紀のイギリス建築は、清教徒革命以前以後ではっきりと区分することができる（革命以前はイニゴ・ジョーンズによる建築活動であるが、これについては北方ルネサンス建築を参照）。革命後にイギリス建築界の主導的立場に立ったのはクリストファー・レンである。彼は天文学者・数学者であり、建築的教養はイタリア滞在中にベルニーニに会ったにすぎないが、1666年のロンドン大火によって市街地が破壊されると、すぐにその再建計画を委託された。彼はここで51もの教会堂を建設しているが、その全てが彼の手によるものではない。彼が考案した教会堂は、それまでに存在した様々なプランを組み合わせたものではあるが、独創性も見られる。セント・ポール大聖堂は、当初完全な集中式バロック建築として計画されたが、様々な妥協の末に平面的にはバシリカ形式となった。しかし、ドーム部分の厳格な古典主義は、それまでのイギリス建築には全く存在しておらず、レンの革新性を物語っている。18世紀のイギリス建築の形態は多元的であるが、その趣は硬く冷淡で、淡白な印象さえある。豪華さや偉大さを表現したイタリアやフランス、中央ヨーロッパのバロック建築とは対照的である。ジョン・ヴァンブラは18世紀初期のイギリスを代表する建築家である。彼の設計したブレンハイム宮殿は巨大な規模の建築で、主屋と翼屋を備えたパラーディオ風の構成を持っており、バロック建築特有の重量感もある。しかし、各部のデザインは調和性がなく、鈍重で面白みに欠ける。
ヨーホー川（Yoho River）とは、北アメリカ大陸の西部を流れる小さな河川の1つである。なお、この川の流域はヨーホー国立公園に指定されている。
ヨーホー川は、カナダのブリティッシュコロンビア州を流れる河川の1つであり、その全体がヨーホー国立公園の園内を流れている  。 なお、河川名の「ヨーホー」というのは、「畏敬の念」や「驚嘆の念」を表すクリー語に由来する。この川は、カナディアン・ロッキーに存在するワプタ氷原から流れ出している氷河の1つである、ヨーホー氷河の末端部で融解した水を源流としている。その後、リトルヨーホー川（後述）や、タカカウ滝から流れてくる川（2013年現在この川に名称は存在しない  ）を含む幾つかの支流と合流しながら流れてゆく。ちなみに、このうちタカカウ滝から流れてくる水は、ワプタ氷原のすぐ南に位置するワプタ氷原とは別な氷原の、ワプティク氷原から流れ出すデイリ氷河の末端部で融解した水である。そして、キッキング・ホース川と合流するところまでが、ヨーホー川である。つまり、ヨーホー川はキッキング・ホース川の支流の1つとして数えられている。なお、このヨーホー川とキッキング・ホース川との合流点は、おおよそ北緯51度26分10秒、西経116度25分12秒である  。ところで、キッキング・ホース川に合流するまでの間に、実際はヨーホー川よりも大きな2本の川と合流しているものの、ヨーホー川はその大きな川の支流の扱いではなく、ヨーホー川が本流の扱いとなっている。ちなみに、キッキング・ホース川に流れ込んだヨーホー川の水は、その後コロンビア川へと合流し、このコロンビア川から最終的に太平洋へと注ぎ込んでいる。
ヨーホー川に沿うように、ヨーホー・バレー道路（Yoho Valley Road）という道が整備されている。これはタカカウ滝へ行くことができる道路である。ただし、この道路は冬期間通行止めとなる。積雪の状態にもよるものの、おおむね1年のうち6月下旬から9月下旬までの3ヶ月間程度のみ通行可能である。
リトルヨーホー川（Little Yoho River）は、上記のヨーホー川の支流の1つである。北緯51度31分09秒、西経116度36分01秒付近には、Kiwetinok湖という湖が存在する  。 リトルヨーホー川は、このKiwetinok湖の東岸部の北緯51度31分00秒、西経116度35分56秒付近の標高約2455mの地点から流れ出し、そこから概ね北東方向へと流れている。その後、おおよそ北緯51度31分51秒、西経116度30分17秒付近でヨーホー川と合流する  。 なお、この合流点の標高は、約1593mである。つまり、リトルヨーホー川は、短い区間で1000m近い標高差を流れ降っている、平均勾配の大きな河川と言える。ちなみに、上記のヨーホー川の流域と同様に、リトルヨーホー川の流域もヨーホー国立公園に指定されている。また、ヨーホー川と同様に、リトルヨーホー川もカナダのブリティッシュコロンビア州内を流れている。
1916年10月、ようやく2個水雷隊が増援としてフランドル隊へ送られた。第3水雷隊と第9水雷隊がフランドルへ移動したことは、海峡の戦力バランスにすぐに影響を与えた。以前はフランドル隊は大型水雷艇3隻とそれより小型のA級水雷艇を数隻保有しているのみであったが、増援到着後は大型水雷艇23隻を有するようになりイギリスのドーバーパトロールとの交戦が可能となった。大型水雷艇の不足のためフランドル隊は数ヶ月に亘りドーバーパトロールに対する攻撃を行っておらず、それ故この地域のイギリス軍の防備はゆるんでいた。増援を得て、フランドル隊の指揮官ルートヴィヒ・フォン・シュレーダー (Ludwig von Schroeder) は、ドーバー堰やイギリス海峡内の船舶を目標としたドーバー海峡への攻撃の実施を決めた。ドイツ軍による攻撃に備えて、イギリスは輸送船の夜間の海峡通過を禁止していたが、ドーバー堰は攻撃に対する備えは出来ていなかった。シュレーダーの23隻の水雷艇に対し、ドーバー堰を守るのは旧式駆逐艦フラートとヨット オンブラ (Ombra)、トローラーH・E・ストラウド (H. E. Straud) のみであった。4つのドリフター隊がドーバー堰の網を張っていたが、そのドリフターの武装はライフル一つのみであった。堰の警備部隊に加え、襲撃に備えて6隻のトライバル級駆逐艦がドーバーに配備されており、またハリッジ部隊がザ・ダウンズに分散配置されていた。
ドイツ軍の水雷艇は4つのグループに別れ、それぞれが海峡内の別の場所で攻撃を行った。ドーバー堰へ向かったドイツの第5半隊はすぐに、防潜網の維持を行っている第10ドリフター隊のドリフター5隻と接触し攻撃を開始した。砲撃の音を聞き、ドリフター隊の護衛フラートは所属不明の艦艇に接近して誰何した。それに対し、相手は同じような信号で答えた。フラートの艦長は混乱し、接近してくる艦艇は連合国の駆逐艦でありドリフターは潜水艦によって攻撃されたのだと判断した。また、フラートからボートが1隻沈没しつつあるドリフターの乗組員救助にむかった。一方、ドイツの水雷艇はドリフターから駆逐艦のほうへ目標を変え、攻撃を行った。それは完全な奇襲となった。数で勝るドイツ軍から逃れることは出来ず、短い戦闘の後砲撃と雷撃でフラートは沈められた。フラート撃沈後もドイツ軍は堰への攻撃を続け、第8ドリフター隊と第16ドリフター隊のドリフターを1隻ずつ沈めた。第5半隊が撤収するまでに、6隻のドリフターが沈み3隻のドリフターとトローラーH・E・ストラウドが損傷した。ドイツ軍による襲撃の報を受けたイギリス当局は、ドイツ軍撃退にために6隻のトライバル級駆逐艦アマゾン、モホーク、ヴァイキング、ターター、コサック、ヌビアンを援軍として派遣した。命令を誤解釈したため、派遣された駆逐艦部隊を率いるヴァイキングのオリファント (Oliphant) 中佐は6隻を一つの部隊としてまとめなかった。オリファントは6隻の駆逐艦を、ヴァイキング、モホーク、ターターとヌビアン、アマゾン、コサックの二つに分けた。ヌビアンは他の駆逐艦よりかなり先行し、沈没しつつあるフラートの元に最初に到着した。一方、ドイツの別の半隊が、フランスから戻る途中の空荷のイギリス輸送船クイーン (Queen) を捕捉した。ドイツ軍はクイーンに乗り込み、乗員を退船させた後クイーンを沈めた。ドイツの第17半隊と接触したヌビアンは、フラート同様ドイツの艦艇を友軍のものと誤認した。砲撃を受けたヌビアンはドイツの水雷艇に体当たりを試みたが、魚雷の命中で艦首が吹き飛び漂流する残骸と化した。すぐにアマゾンとコサックがヌビアン救援に現れ、ドイツの水雷艇と交戦し始めた。複数の命中弾を受けボイラー2基が破壊されたアマゾンは撤退した。一方、ヴァイキングの部隊のほうもドイツ軍と接触した。そのドイツ軍は、ゼーブルッヘへ戻る途中であった第18半隊であり、通過する際にイギリスの駆逐艦と交戦した。ヴァイキングは無傷であったが、ドイツ軍が沿岸の安全な場所へ逃げ切るまでにモホークは複数の命中弾を受けた。海戦の終わりごろ、ドーバーパトロールの司令部はフランドルへ戻る途中のドイツ軍を攻撃しようとダンケルク隊を派遣したが、それに捕捉される前にドイツ軍は撤収完了した。
平和な時を送っていた東の国「日ノ本（ひのもと）」にある日、宣教師と言う異国の民が突如現れた。彼らは「死ぬ事で皆幸せになれる」と説く「ルナー教」の教えを布教する異形の者達だった。彼らは人々を幸せである死に導く為に、各地で虐殺を繰り返し、日ノ本の国は殺戮（しあわせ）の国へと変わってしまった・・・。小さいが平和な村で、教師として子供達と過ごす「モモ」の前に、突如天から謎の少年が降ってきた。少年は、様々な事に対して、博識な知識は持っていたが、自らの名前も何も覚えておらず、天から降って来たと言う事から、少年はモモに「天（てん」）と名付けられる。これは、本当の幸せを探す冒険の物語である・・・。
突如、日ノ本の国に現れた異国の者達。大きな体と大きな顔立ち、そしてその「教え」である「ルナー教」を信仰する集団。死ぬ事で幸せになれると言う考えを持ち、人間達を殺す時に「存命（くるしみ）に終焉（しあわせ）を」と言う言葉を送る。
ワシーリー・チモフェーエヴィチ・ヴォリスキー（ロシア語: Василий Тимофеевич Вольский、1897年3月10日 - 1946年2月22日）は、ソ連の軍人。戦車兵大将。
モスクワ出身。1916年、ロシア帝国軍に召集され、第一次世界大戦に従軍。十月革命後、地区軍事委員部、1918年6月からモスクワ・チェーカーで働いた。ロシア内戦時、連隊及び師団の政治委員、南部及び南西戦線の政治委員補佐を務め、デニーキン、コルチャーク、アタマン・アンネンコフの部隊と戦った。内戦終結後、騎兵中隊、騎兵連隊、機械化連隊を指揮した。1926年、M.V.フルンゼ名称軍事アカデミー、1929年、高等指揮要員完全化課程、1930年、装甲戦車課程を修了。その後、労農赤軍機械化・自動車化局で働き、第6独立機械化旅団を指揮した。1939年5月、労農赤軍機械化・自動車化軍事アカデミー戦列部隊担当学校長補佐。独ソ戦勃発とともに、第21軍司令官補佐、南西戦線自動車装甲部隊担当司令官補佐（1941年7月～12月）を務めた。1942年、自動車装甲戦車総局副総監（～4月）、クリミア及び北カフカーズ戦線の戦車部隊担当副司令官（1942年4月～10月）。スターリングラード攻防戦時、第4機械化軍団（後に第3親衛機械化軍団）を指揮した（1942年10月～1943年6月）。1943年6月から赤軍装甲戦車・機械化部隊副司令官。1944年8月～1945年3月、第5親衛戦車軍司令官となり、バルト諸国の解放と東プロシア作戦に参加した。
現在の京浜工業地帯の中核をなす鶴見・川崎地区の臨海工業地帯は、明治末期から昭和初期にかけて浅野総一郎らが中心となって進められた工業開発事業に始まる。1908年（明治41年）に浅野らが「鶴見埋立組合」を組織して当時の横浜市神奈川地区（現神奈川区）から橘樹郡田島村（現川崎市川崎区）にかけての海岸沖合の埋め立てと工業用地造成事業が着手されたのにあわせて、京浜電気鉄道（現京浜急行電鉄）が1919年（大正8年）から1922年（大正11年）にかけて町田村の海岸から内陸部へ向けて、隣接する田島村との境界に沿って約2.4キロメートルにわたる運河を開削した。運河の両岸は掘り出された土砂で埋め立てられ、25万坪の工業用地が造成された。運河は入船橋で埋立地の間に開削された旭運河に接続し、東京湾に連絡した。この間、運河の両側の町田村と田島村は1923年（大正12年）にそれぞれ町制を施行して潮田町、田島町となり、潮田町は鶴見町を経て、田島町はそのまま、1927年（昭和2年）にそれぞれ横浜市、川崎市に編入された。運河の完成後、いくつかの工場が進出したが1923年（大正12年）の関東大震災と大正末から昭和初期にかけての経済不況の中、進展は思わしくなく、完売の見込みが立たないことから、京浜電鉄は道路を整備した上で残った区域を工業用地としてではなく住宅地として分譲することとした。京浜電鉄は運河の両岸を住宅地として分譲するに当たって、「京浜」から1字ずつをとって川崎市側を「京町」、横浜市側を「浜町」（現在の平安町）と名づけた。このような電鉄会社による土地建物経営は関東では初めてとされる。結局、当初の目的の工業地帯造成は成功せず、運河としての利用もあまりなかった。1941年（昭和16年）頃より日本鋼管が運河の一部を買収し鉱滓捨て場として埋め立てが始まった。さらに周辺の住宅等からの排水の流入による水質の悪化と地盤沈下の進行による浸水被害の拡大から1960年代以降埋め立てが本格化し、1980年代後半までに水面は姿を消した。現在は緑地として整備され、京町緑地、日東緑地となっている。
2012年「Dandy cute Dandy」で舞台デビューエーライツへの所属を経て、現在はフリーで活動。
2005年（平成17年）2月10日に葵区南瀬名町 - 瀬名川一丁目間のバイパス区間が開通。全通に伴い、北街道のバイパスとされていた区間が県道本線となり、旧北街道（葵区沓谷二丁目 - 瀬名川一丁目間）は市道となった。しずてつジャストラインの路線バスはルート変更はせず、旧道経由のままである。ただし、2007年（平成19年）6月16日から営業を開始する新静岡 - 新宿駅の高速バス（駿府ライナー）路線は、同線のバイパス区間を経由している（バイパス区間内に停留所も設置されている）。愛称である「北街道」について、清水区内の実際の区間は県道67号線区間とは一部異なっており、同区天王町 - 高橋町 - 西久保などを通り、同区辻一丁目に抜ける市道が「北街道」区間となる。
週刊少年チャンピオン1975年2号から1976年5・6号まで連載された作品。リュウ三部作の最終作（第3作）であり、『リュウの道』では未来、『原始少年リュウ』では過去、そして本作では現代を舞台としている。
フレデリック・トランプ、出生名フリードリヒ・トルンプ (Friedrich Trump) は、ドイツ西部のカルシュタットに生まれた。現在ラインラント＝プファルツ州バート・デュルクハイム郡に属するこの地は、当時バイエルン王国領であった。父はクリスティアン・ヨハネス・トルンプ、母はカタリーナ・コーバーである。カルシュタットはどちらかといえば貧しい地域であり、ローマ帝国の時代からブドウの栽培で知られていた。トランプの先祖にあたるハンス・ドルンプが初めてこの地に住み着いたのは1608年のことで、彼の一家もブドウ園を所有していた。1871年に、プファルツ地方を含めてバイエルン王国は新たに成立したドイツ帝国の一部となった。1877年7月6日、トランプの父は、肺気腫を10年あまりも患った末に48歳で亡くなった。家族には医療費が借金となって残ったが、伝記作家のグウェンダ・ブレアによれば、トランプの父が病いを患うまでは「比較的裕福」な家庭であった。兄弟たちはみな家のブトウ園で働いたが、なかでもトランプは病気がちでありながら辛い労働に耐えていたと考えられている 。1883年、14歳のトランプは母親によって理容師の見習いと商売の勉強のためフランケンタール近郊へ送り込まれた。トランプは親方のフリードリヒ・ラングのもとで週に7日の労働を2年と半年にわたって続けた。見習い期間が終わるとトランプはカルシュタットに戻ったが、すぐに地元では生計を立てるだけの仕事がないことに気づいた。3年間の兵役義務が科される年齢に近づいていたトランプは、すぐにアメリカに移住することを決めた。後に「母親とはアメリカにいくべきだという意見が一致した」 と語っているが、彼の家族の証言によればトランプは夜中にこっそり家を出たのであり、母親には1冊のノートを残したきりで相談があったわけではなかった。
1885年10月7日、16歳のトランプはドイツ北部のブレーメンを発ち、蒸気船アイダー号でアメリカを目指した。同年10月19日、ニューヨーク市のキャッスル・ガーデンにあった移民局に到着した。アメリカの資料には、名前：フリードリヒ・トルンプ(Friedrich Trumpf)、またはフリードリヒ・ドルンプ(Friedrich Drumpf)、居住地：カルシュタット、出生国：ドイツ、職業：農夫との記録がみつかる。トランプは1883年に移住していた姉のカタリーナ、その夫フレッド・シュスター（同じくカルシュタット出身）と共に引っ越しをした。新天地に到着してわずか数時間後には従業員を探していたドイツ語のわかる理容師と出会い、次の日には彼の店で仕事を始めた。トランプはそこで理容師として6年間働いた。彼は親族と、マンハッタンのロウアー・イースト・サイドであるフォーサイス・ストリート76番地に住んだ。ここはプファルツ州出身の移民が多く住んでいたエリアだった。しかし生活費が高騰したため、後にイースト17番ストリート606番地、セカンドアヴェニュー2012番地などに引っ越している。1891年、ワシントン州シアトルに移ったトランプは、それまでに貯めた数百ドルでテーブルや机、レンジなどの調度を揃えるとともに、「プードル犬」という名の店を買い取って「酪農レストラン」(the Dairy Restaurant) という名前で飲食店を始めた。この店があったワシントン・ストリート208番地はシアトルの赤線地区の真ん中であった。そもそもワシントン・ストリートはザ・ラインとあだ名されており、バー、カジノ、売春宿が集まるエリアだった。伝記作家のブレアは「セックス、アルコール、金（かね）のゆりかごであり、シアトルにおける享楽の中心地であったことは議論の余地がない」という。トランプのレストランでは食事と酒を提供するだけでなく「女性用の部屋」(Rooms for Ladies) などの広告も出していたが、これは売春の婉曲的表現であった。トランプは少なくとも1893年までシアトルで生活し、1892年に行われたワシントン州の大統領選挙で投票を行っている。これは彼がアメリカ市民権を得たということでもあった。1894年2月14日、トランプはデイリー・レストランを売却し、3月には鉱山都市に変貌しつつあったワシントン州スノホミッシュ郡にあるモンテ・クリストに移っている。この街では、1889年に鉱物が埋まっている証拠が発見され、金銀の発掘で一財産を築けるという気運が高まっていた。億万長者のジョン・ロックフェラーが大枚をはたいてエバレット周辺エリアに投資するという噂も手伝い、一攫千金を目指して大量の鉱夫たちが押し寄せるとともに、街の将来性への期待は過剰なほどに膨らんでいた。トランプはシアトルを去る前に、街から東に20マイル離れたパイン湖の高台40エーカーを200ドルで購入している。これはトランプ家がアメリカで所有した最初の不動産であった。トランプはモンテ・クリストでも近い将来に駅ができる場所で土地を買い、新しくホテルを建てようとしたが、1エーカーあたり1,000ドルにもなる手数料を払う余裕はなかった。そこで彼はこの土地に金の採掘権を設定し、金を払うことなく独占的に採掘できる権利を得た。地元エバレットの住人であるニコラス・ルードベックがすでに同じ権利を主張をしていたにも関わらず、である。当時のアメリカ公有地管理局は腐敗していることで有名で、こうした行為もしょっちゅう見逃されていた。あくまで採掘権であって、トランプにはこの土地に何かを建てる権利があったわけではないのだが、それでも彼はすぐに木材を購入して新しい宿泊施設を建設し、デイリー・レストランと同じような事業を開始した。彼はけっしてこの土地で金を採掘しようとはしなかった。ブレアがいうように、金を「鉱夫から採掘しようとした」のである。たとえ黄金がみつからなくても、採掘をする以上は寝泊まりする場所が必要になるからだ。1894年7月、ルードベックは付近を私有地とする届けを出し、代理人を送って賃料をとろうとしたが、モンテ・クリストの人々は法的所有権など気にしなかったため、効果ははかばかしくなかったようである。1894年12月、トランプはついにこの土地を買い取っている。モンテ・クリスト時代のトランプは選挙にも立候補しており、1894年の治安判事の選挙では、32対5の割合で賛成票を集め当選している。長年にわたる採掘の結果、モンテ・クリストにはかつて考えられてきたほどの金銀はとても埋まっていないことが明らかになった。1894年8月にはロックフェラーもこの地域に投資していた資金の大半を引き上げ、「エバレットのバブルは崩壊した」。1896年の春には、ほとんどの鉱山労働者がモンテ・クリストを離れ、トランプは人手不足と事業の縮小を余儀なくされた（とはいえ、モンテ・クリストでトランプのように金を稼げた人間はそもそもほとんどいなかったのだが）。トランプはバブルの崩壊に備えて、ユーコンの2人の鉱夫に金を渡しており、見返りとして自分のために権利を主張してくれるよう計らっていた。1897年7月、クロンダイクでゴールドラッシュが起こり、サンフランシスコとシアトルにも金塊がでたことを自慢する声が聞こえ始めた。その結果、一財産を築こうと大量の人間がユーコンに押し寄せた。トランプは数週間後にはモンテ・クリストの財産のほとんどを売り払い、シアトルに戻った。シアトルでは、チェリー・ストリート207番地に新しいレストランをオープンした。事業は順調で、4週間で抵当が抹消できるほどに儲かった。その間にも、トランプが投資していた鉱夫2人が、クロンダイクの支脈であるハンカー・クリークで彼の採掘権を主張した。15ドル払って権利を登記すると、彼らはその翌日には権利の半分を400ドルで売却し、翌週にはもう1人が1,000ドルで売却した。9月20日、彼らはデッドウッド・クリーで別の採掘権を主張した。10月にはその半分が150ドルで売れ、12月にはもう半分が2,000ドルで買い手がついた。1898年の始めには、トランプ自身もユーコンにいけるだけの十分な資金を獲得できていた。彼は物資を必要なだけ買いそろえると、モンテ・クリストとシアトルに残っていた財産をすべて処分し、パイン湖の高台にあった40エーカーの土地も姐のルイズに譲った。ルイズは1900年にこの土地を250ドルで売却している。トランプがモンテ・クリストを離れた次の年に、ロックフェラーはこの街を通るはずだった鉄道計画を撤回し、さらには記録的な暖春により街は史上最悪といえるほどの雪崩と洪水に見舞われた。
おそらくトランプはホワイト・パスを通って旅をした。このルートには悪名高い「デッドホース・トレイル」とあだ名される区間があった。これは、馬たちが道を踏み外して落下し、文字通りに死体となって朽ちるまで御者に鞭で叩かれながら車を引いたことからつけられた名前である。伝記作家のブレアは、トランプがユーコンに向かったのはもちろん「自分で採掘をする計画があったからではない」と書いている。1898年の春、トランプはアーネスト・レヴィンという名の鉱夫と2人でこの道沿いにテント張りのレストランを出している。ブレアによれば「よく出る一皿は、処理したての、急速冷凍された馬肉料理であった」。1898年5月、トランプとレヴィンはブリティッシュコロンビア州のベネットに到着した。この街は、ドーソンに向かう鉱夫たちのためにボートを製造していることで知られていた。トランプたちはここでレストランとホテルを開業し、まわりにテントがひしめくなかで食事と宿泊施設を提供した。2人の店であるアークティック・ハウスはもともとテント1張りで営業していたが、ホテルとレストランへの需要は高まる一方で、ついには2階建てのビルを構えるまでになった。地元紙であるユーコン・サンに寄稿された文章によると「アークティックは独身男性にとっては素晴らしい宿泊施設だし、ベネットでも最高のレストランだが、貞淑な女性にはお勧めできない。なぜなら女性が泊まりで眠るときには、気分を悪くするような声を聞かざるをえないからである。ましてやその声を発しているのは、自分たちと同性のふしだらな人間たちなのだから」。アークティック・ハウスはクロンダイク一帯でも最大級の施設であり、最も頽廃的なレストランでもあった。定番であった馬肉に加え、新鮮な果物やライチョウの肉でさえ注文することができた。24時間営業で、「女性用の部屋」の広告も出ていた（この部屋にはベッドと、砂金のはかりが備えてあった）。地元警察も、慎ましやかに経営しているかぎりはこうした不道徳についても寛容なことで知られていた。1900年、ベネットとホワイトホースをつなぐ150マイルにおよぶ鉄道ホワイト・パス・アンド・ユーコン・ルートが完成したことで、トランプはホワイトホースにもレストランと宿をだすことができた。トランプとレヴィンは資材を荷船で運び、フロントストリートに店を移転すると、6月には営業を開始した。新しいレストランはこの地域でも最大級のレンジを備え、一日に3,000食を提供することができ、客は賭博を楽しむことも出来た。経済的にはたいへんな成功をおさめた2人だったが、酒飲みのレヴィンのせいで2人の仲違いが始まった。1901年2月には事業のパートナーシップを解消するまでに至ったが、4月には結局和解している。この頃には地元当局が、売春や賭博、酒に対する規制を公言するようになっていたが、経営者たちの努力により一斉摘発はこの年の後半にまで先延ばしになっていた。事業に迫る危機を察知したトランプは、レヴィンにレストランの権利を売り払い、ユーコンを離れた。その月のうちにレヴィンは公衆の面前で酩酊した罪で逮捕されて監獄送りになり、アークティック・ハウスも警察に収用されてしまった。ブレアはこう書いている。「またしても、多くの敗者が生まれるなかで、〔トランプは〕ただ1人の勝者となりおおせたのである」。
トランプは1901年に裕福な男となってカルシュタットに帰郷した。ブレアによれば「食事、酒、女に対する顧客の好みを観察する仕事が向いていたのである」。彼はさっそく古い馴染みであったエリーザベト・クライスト（エリザベス・クライスト）に会い、プロポーズしている。トランプの母親は、クライストの家柄が卑しいことを理由に結婚に反対だった。それでも1902年8月26日に2人は結婚し、ニューヨークに移住した。ニューヨークでトランプは理容師の職を見つけ、レストランとホテル経営の仕事を得た。2人が生活の拠点としたウェストチェスター・アヴェニュー1006番地は、ブロンクスの隣で、ドイツ語の通じるモリサニアにあった。1904年8月24日には娘のエリザベスが生まれたが、妻のエリザベスが極度のホームシックにかかったため、一家はその年の後半にドイツへ帰国することにした。1904年5月、ニューヨークでアメリカのパスポートを申請した際、トランプは職業欄に「ホテル経営者」と記入している。ドイツで、トランプは銀行にこれまでに貯めた8万マルクを預金した（2018年時点の$527,456と同等）。ドイツに帰国して間もなく、ドイツ政府はトランプが税金と兵役義務を逃れてアメリカに移住したと断定し、彼には徴兵忌諱者のレッテルが貼られた。1904年12月24日、内務省はトランプを国外追放にすべく取り調べを開始すると通達を出した。正式に、徴兵を拒否して北アメリカに移住した者からドイツの市民権を剥奪すると定めた1886年の法律にトランプが違反したと判断したのである。数ヶ月にわたって、トランプは政府に在留許可を嘆願したが、不毛だった。トランプ一家は結局1905年6月30日にニューヨークへ戻らねばならなかった。1905年10月11日にはニューヨークのクイーンズで息子のフレッドが誕生した。トランプ一家はイースト177番ストリート539番地で暮らした。1907年には次男のジョンが生まれた。その年の後半に、彼らはクイーンズのウッドヘブンに引っ越した。トランプはそこで家族と暮らしながら、マンハッタンのウォールストリート60番地でも理髪店を経営し、大成功をおさめた。
1908年、トランプはウッドヘブンのジャマイカ・アヴェニューに不動産と邸宅を購入した。2年後にはそこに家族で引っ越し、空いた部屋は貸し出した。トランプは6番街と23番街にあるメダリオンホテルでも支配人として働いた。彼はさらに不動産を購入する計画を持っていたが、第一次世界大戦が始まると、そうした派手な行動は控えざるをえなくなった。アメリカ人がドイツ系移民に疑いの目を向けるようになったからである。1918年5月のある日、フレッドと散歩していたトランプは突然ひどく気分を悪くし、ベッドに駆け込んだ。戦没将兵記念日であった次の日に、彼はそのまま息を引き取った。初めは肺炎と診断されたが、後にスペインかぜにかかった最初期の患者であることがわかった。49歳だった。彼が残した財産には、クイーンズの2階建て7部屋の邸宅、5区画の更地、4,000ドルの預金、3,600ドルの株式、14の抵当権があった。その価値はしめて31,359ドル（2018年時点の$515,609と同等）に相当した。妻のエリザベスと息子のフレッドは、自分たちの名前をとってエリザベス・トランプ・アンド・サンを設立し、トランプの不動産事業を引き継いだ。
時刻印ロック（じこくいんろっく）とは、楽観的ロックの概念を用いたロック (情報工学)の手段の一種である。更新開始時点の対象データに記録されている最終更新時刻を記憶しておき、更新処理を行う際に再度対象データの最終更新時刻と比較する。もし異なっていたら、他によって内容が更新されてしまったと判断し、更新をあきらめ、同一であれば、対象データ更新とともに処理をした現在の更新時刻を記録する。
モーリス・ラヴェルがアンティークシンバルのことを“クロタル”と呼んだため、アンティークシンバルをクロタルもしくはクロテイルと呼ぶことも多いが、クロタルとアンティークシンバルは別の楽器である。エジプトの宗教楽器シストラムと、しばしば混同される。
2120便はジッダのキング・アブドゥルアズィーズ国際空港からソコトへ向かう予定であった。離陸滑走開始から15秒程で、コックピットに振動音が響き、航空機関士が「どうした？（What's that?）」と発した。2秒後、再び振動音がなり、機長は副操縦士に「フットブレーキを作動させたままじゃないよな？（You're not leaning on the brakes, eh?）」と聞き、副操縦士は「いいえ、足はラダーペダルの下にあるので（No, I 'm not, I got my feet on the bottom of the rudder）。」と答えた。機体は80ノット付近を加速中であり、事故調査でこの時すでに着陸装置が壊れはじめていたことが判明した。滑走開始から28秒後、機長は90ノットをコールし副操縦士が確認した。約45秒後に離陸決心速度（V₁）に到達し、6秒後に離陸した。目撃者によると、左主脚から火災が発生しており、着陸装置を格納すると炎は見えなくなった。3分後、機体に異常が生じ始め、与圧や油圧といった操縦に不可欠な装置が損傷を受けた。2,000フィート (610 m)付近で、機長は高度維持の要求をしたが、この時に「ナイジェリア2120」ではなく「ネーションエア2120」とコールサインを言ってしまった。また、同じ頃、ジッダ行のサウジアラビア航空（現・サウディア）738便もまた与圧系統のトラブル発生を管制官に通告していたために、管制官は2120便と738便を混同してしまい、高度を3,000フィート (910 m)に上げるよう指示した（状況からするに管制官は738便に呼びかけているつもりで「3,000フィートを維持せよ」と指示したと思われる）。これに対して機長はコールサインを言わずに「3,000フィートへ上昇のこと了解」と返答し、管制官は以後3分間に渡り通信相手はサウディアだと勘違いしていた。副操縦士は、「緊急事態、緊急事態を宣言する。おそらく、タイヤの破裂が原因だ（... declaring an emergency. We 're declaring an emergency at this time. We believe we have ah, blown tires.）。」と管制官に伝えた。緊急着陸のため空港へ向かっている最中に、客室乗務員がコックピットに入り客室で煙が発生していることを伝えた。空港から11マイル (18 km)付近で、着陸装置を出したところ、火災の延焼が激しくなり乗客の1人が機内から外へ投げ出された。火災が勢いを増したため、客室の床は急速に焼け落ちたが、機体の制御はまだ可能だった。離陸から8分後、空港から10マイル (16 km)地点で機長は「ナイジェリア2120、緊急事態、火災が発生、空港へ迅速に引き返している（Nigeria 2120 declaring an emergency, we are on fire, we are on fire, we are returning to base immediately）。」と管制官に伝えた。8時38分、滑走路から9,433フィート (2,875 m)地点に2120便は墜落、乗員乗客261人全員が死亡した。
事故原因は左主脚の圧力不足のタイヤが滑走中に破裂したことに起因する。事故4日前の7月7日に左主脚の2番と4番のタイヤが圧力不足であることが判明し、主任整備士が整備しようとしたがタイヤに充填する窒素を手配できず、出発の遅れを嫌がった運行管理者がタイヤ交換も拒否して出発を許可した。2人とも2120便に搭乗した。DC-8の片側の主脚は2本の車軸と4本のタイヤで構成されている。2本の車軸は前後に並び、1番と2番のタイヤは同じ車軸の左右に配置され、3番と4番はもう一つの車軸の左右についている。乗客と荷物を満載して離陸滑走を開始した結果、空気圧不足の2番タイヤと同軸の1番タイヤにまず負荷が掛かり、過荷重と圧縮熱で破裂。このため今度は2番タイヤも過荷重となり即座に破裂した。更に噛み込みにより2番タイヤの回転が止まり、ホイールや主脚が滑走路と擦れて高温の摩擦熱が発生。それによりタイヤに残っていたゴム片が発火した。乗員は異音と振動からタイヤの異変に気付いたが、そのまま滑走を続けた。やがて離陸して主脚を格納した結果、格納された主脚が火種となり、主脚格納部を取り巻く油圧系統や電気系統に延焼。火災はタイヤのゴム片や油圧系の作動油に加えてマグネシウム合金や、燃料（これは恐らく中央燃料タンクが焼損して漏れ出したもの）にまで燃え広がり、格納部の上方に位置する客室の床を焼き抜くと共に非常ブレーキを含む操縦系統も焼損した。客室乗務員がコックピットに入り、煙を報告した頃には、CVRとFDRは火災のためこの頃記録が途絶えている。やがて管制官は誤りに気付き、事故機を正しく把握して針路誘導を開始した。客室内装の一部は主脚格納部に落ち込んだ。滑走路まで11マイル (18 km)付近で緊急着陸のため主脚を出した頃、シートベルトが焼き切れた最初の乗客が機外に放り出された。これは主脚を出した開口部から大量の空気が流れ込んだ結果、一気に火勢が増して客室床の被害が拡大したためと見られている。続けて多数の乗客が座席ごと機外に放り出された。。機長は滑走路まで10マイル (16 km)の時点で3度目の緊急事態を宣言したが、燃料の火勢で機体構造が強度を失い、目撃談によれば機首を突如70°下げて滑走路手前9,433フィート (2,875 m)地点に墜落し爆発炎上した。現場検証によると、墜落直前に空中分解し機首を下げ右にバンクした姿勢で落ちたと見られる。この事故の主な原因は、整備をおざなりにしたネーションエアと出発を強行した運行管理者にあった。事故直前に整備主任がタイヤに充填する窒素を探したり、タイヤ交換をしたりといったことを試みようとした矢先に、運行管理者が出発の遅れを嫌がってタイヤ整備を拒否してしまった。整備主任はそれに逆らえないまま、その運行管理者と共に2120便に搭乗して二人とも亡くなった。事故の原因に関して、サウジ当局とNTSBの見解には若干相違があり、前者が乗員や管制官に非は無かったとしているのに対し、NTSBは滑走中にタイヤ異常を察知した時点で離陸中止する機会もあった筈だとして、クルー・リソース・マネジメント（CRM）に問題があった可能性を指摘している。しかし、この事故の根本的な原因が機体の整備不良にあった上、さらに事故現場からは、ネーションエアの整備員がタイヤの空気圧の数値を改竄した書類の一部が見つかったことから、安全性よりも利益を優先したネーションエアの安全軽視がこの大惨事を招いたという結論は双方とも一致している。事故機はナイジェリア航空が運行していたものの、乗員ごとネーションエアからリースされており、安全上の責任は後者が負っていた。ネーションエアは事故発生以降一度もフライトを行うことなく1993年5月に倒産した。
幼少期からイラストを描くことを趣味とし高校在校中にプロのイラストレーターを志す。当時からイラストを巡る業界が厳しい世界であるとの認識から高校卒業後はスキルに幅を持たせる意味も含め広告デザイン系の専門学校に入学する。しかし、専門学校での授業は肌に合わず逆にこれがプロのイラストレーターになることを決意させた。卒業後、とある店の常連仲間が紹介した人物にイラストを見せる機会が訪れる。このとき紹介されたのが『With You 〜みつめていたい〜』（以下『With You』）のシナリオライター・草薙こうたろうであった。元々F&Cのファンであったこともあり草薙から『With You』の企画を持ちかけられ、本人曰く「なし崩し的に」F&Cに入社、同作の原画担当となる。そして、1998年に同作が発売されるとイラストレーターとして初の本格的な仕事だったにもかかわらずその画力は注目を集め、同作のヒットの要因となった。その後『Pia♥キャロットへようこそ!!2』（以下『Pia2』）のセガサターン版のオリジナルキャラクターである愛沢ともみのデザインを担当。2001年に発売された『Pia♥キャロットへようこそ!!3』（以下『Pia3』）では前作までの癖の強い絵から一新、万人受けのするイラストで、F&Cを代表する原画家となった。
1946年（昭和21年）4月6日、東京都八丈島三根村で、66歳の独居女性Cが自宅で死亡しているのを近隣住民Dが発見した。Cの遺体には姦淫された形跡があり、その頸部には真田紐が巻き付けられていた。さらに、遺体はきちんと畳んで重ねられた布団の間に隠され、その他小物に至るまで現場の状況は整然としていた。しかし、現場には座布団が被せられた石油豆ランプも転がっていた。現場に物色された形跡はなく、Cは周囲から恨みを買うような人物でもなかった。また、Cは身綺麗で年齢よりもかなり若く見られていたため、八丈島警察署は姦淫目的での犯行と見て捜査を開始した。しかし、現場には指紋も足跡もなく、唯一の物証である真田紐もありふれた軍用ヘルメットからの放出品であり、捜査は難航した。警察から検案を嘱託された島の開業医は、顕微鏡すらない環境で遺体の検案を行い、Cは4月4日22時頃に死亡したと鑑定した。しかしその根拠は、死後硬直の解硬と死斑の程度から見て死後2、3日経っており、また姦淫であるから犯行は夜間であろう、という曖昧なものに過ぎなかった。さらに、検案の翌日7日にはDとその次女が「3日夜にCを家に招いておいたのに現れなかった」「C宅は4日朝から遺体発見まで雨戸を閉め切っていた」と証言したため、捜査主任の渡部定義警部補は検案書の死亡推定時刻を3日22時頃と訂正させた。やがて捜査の目は戦時中八丈島に駐屯していた陸軍向田部隊の関係者に向かい、何人もの元兵士が取調べを受けた。6月9日には東京大学医学部法医学教室助手の松永英らが島に入り、同月15日には警視庁本庁刑事部捜査一課からE、峰岸演二両巡査部長を始めとした捜査陣も投入された。その後、7月25日の松永らによる再鑑定の結果、遺体の膣内に残された内容物の血液型はA型の反応を示した。また、松永らはCが食後およそ1時間以内に殺害されたとも鑑定している。
事件からおよそ3か月が経過した7月5日、Dが捜査員に対して次のような証言を行った。すなわち、Dの従甥であるA（当時22歳・向田部隊の元軍属）が、C宅に無理矢理泊まり込んで迷惑しているという愚痴を、DはCから聞かされていたという。当局はこの証言に基づき、翌6日早朝にAを検束。さらに、同日13時頃にAの幼馴染であるB（当時21歳の知的障害者・元軍需物資集積所監視員）の自宅に出向いたEらが「正直に言え、言わなければ警察に引っ張っていく」と問い詰めたところ、Bはその場で、AとともにCを強姦・殺害したことを自白した。AとBの血液型はともにA型であった。このようにA、B両名は7月6日に八丈島署に検束されたが、これは行政執行法第1条のみに基づく留置であり、旧刑事訴訟法の定める逮捕状請求手続きも起訴前身柄拘束の規定も無視している。八丈島署での調べは、Aは同月23日に、Bは31日に終了している。にもかかわらず、2人に対する令状なしの不法留置は、2人が翌8月29日に警視庁本庁留置場に移送され、翌30日に勾留状発効によって東京拘置所に勾留されるまで続いた。