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中学2年生の時に『東京宝映（現:宝映テレビプロダクション）』に入所する。15歳で単身上京、劇団制作の舞台『たけくらべ』に出演。1982年、昼ドラマ『燃える女（妻そして女シリーズ）』に子役として抜擢され、これが実質的な女優デビューとなった。以後、1983年に『おはようスタジオ』のレギュラーとなったほか、1984年の『欽ちゃんのどこまでやるの!?』では、ミニドラマで斉藤清六と共演するなどタレントとしても活躍。しかし、1986年には芸能界から距離を置くことになる。1998年 女優再デビュー。Vシネマ やアダルトビデオ、成人映画に出演。日本の成人映画史上に於いて、本名で出演を果たした女優というのは極めて稀有である。2006年8月、思春期保健相談士（日本家族計画協会主催）習得をきっかけに活動休止を宣言。2018年12月、12年間の充電休業を終え、再び表現者として生きることを決意。開運ソングライター、セミナーセラピスト（セミナー＆施術）、セミナー講師として活動中。芸歴（TV）1982「燃える女」TBS（史織役）1982「ヤングTOUCH！」TX1983「おはようスタジオ」TX1984「欽ちゃんのどこまでやるの！」EX（清六ドラマ）1989「パワースタジオ」東急ケーブル（生放送司会）（舞台）1981「たけくらべ」（劇団フジ）2005「僕たちの青春」（オズ　エンターテイメント）2007「嘘つきな一日」（ウオーリー木下監修）（その他）モデル、ナレーション、パーソナリティー、レポーター、執筆、セミナー、企画・アイデア・コンサルタント、映像制作も行う。
2015-16シーズンよりリーズ・ユナイテッドFCのトップチームに昇格した。2017年7月9日にリーズと3年契約で更新すると、出場機会を求めるためオールダム・アスレティックAFCに期限付き移籍しようとするが、オールダム側が拒否。クラブに残留した。2018-19シーズンにはジャマル・ブラックマンが加入するが、ブラックマンが11月に骨折したため正ゴールキーパーを務めた。しかし監督のマルセロ・ビエルサはパフォーマンスに満足せず、冬の移籍市場で獲得されたキコ・カシージャにポジションを奪われた。2019年8月2日、バーンリーFCに4年契約で移籍した。
「スターダスト」（Stardust）は、ホーギー・カーマイケルが1927年に発表したジャズのスタンダード・ナンバーである。楽曲名は「スター・ダスト」とも称される。
最初のレコーディングは、カーマイケル楽団により、インディアナ州リッチモンドにあるゲネット・レコードのスタジオにて行われた。元々はミディアムテンポの楽曲であったが、1928年にスローテンポのレコーディングが行われ、1930年5月16日にアイシャム・ジョーンズがバラードナンバーとしてレコーディングして以来、スローバラードとして定着している。1929年に、ミッチェル・パリッシュにより歌詞がつけられている。1931年にはビング・クロスビーが発表して以来、多数のヴォーカリストによって歌い継がれている曲でもある。
野口英世青春通り、大町通りは会津若松市の中心市街地に位置する通りで、それぞれ神明通り、中央通り（国道118号、国道121号、国道401号）の西側に並行し、会津若松市役所付近と会津若松駅付近とを結ぶ。また、大町通りには町方蔵しっく通りの命名もなされている。
江戸時代、大町通りは当時の郭内に存在した通りを指しており、大町口郭門から南側へ、右左折を経て現在の神明通りの南側に至り、南町口郭門に続く通りであった。神明通り南側は、その後、栄町四丁目通りと呼ばれ、現在は国道118号、国道121号、国道401号に指定されている。一方、現在の大町通り周辺は、大町竪町、大町二ノ竪町、大町三四ノ竪町、大町名子屋町などの町が存在しており、これらの町は現在の大町通りを軸に存在していた。当時は漆器商が多く住んでいたとされる。その後、1899年に岩越鉄道の若松駅が開業すると、大町通りは会津若松駅と、駅の南方向に位置する当時の若松市市街地を結ぶ通りとなり、店舗などの増加も見られるようになる。昭和時代後半には、大町通りは七日町通りなどと共に国道49号の一部であり、自動車交通の発展により交通量の増加が見られた。これを受けて、現在の国道49号である若松バイパスの整備や、中央通りの整備なども行われている。
1992年、本通りに野口英世青春通りの命名が行われた。この通り名は、医学者、野口英世が手術を受けた病院、会陽医院の跡などが周辺に存在し、野口英世と関係が深い通りであるとされたことに基づくもので、通り名の命名以後には道路をレンガ敷きに改修するなどの取り組みも行われた。その後、野口英世の銅像などが置かれる野口英世青春広場の開設なども行われている。
西通（にしどおり）とは、青森県むつ市内の街道。
藩政時代、下北郡田名部村から同郡川内村を経由して、同郡脇野沢村へ至る南部藩の脇街道。名前の由来は、下北半島西部南側の陸奥湾沿岸を西通と称することによる。国道338号　田名部～脇野沢の路線に相当する。脇野沢から「小舟、漁船」による海の道が日常的に用いられ、陸路の旅は一般的ではなかった。 街道の各岸には田名部七湊のうち、大平、川内、脇野沢の３湊があり、諸湊と田名部代官所の連絡路として活用されていた。
ルー・テーズに見出され、テーズの一番弟子として1956年にハワイにてデビュー。ハワイの現地語で「汽船」（燃える島）を意味する本名の "Mokuahi" を英名に変えたサム・スティムボート（Sam Steamboat）をリングネームに、翌1957年からはアメリカ合衆国本土のテキサスにも進出。以降、ハワイとアメリカ大陸を往復し、1961年1月25日にはディック・ハットンからNWAハワイ・ヘビー級王座を奪取した。その後、デトロイトやカナダのトロントなどを経て、1964年よりフロリダに参戦。フェイスターンしていたエディ・グラハムのパートナーとなり、同年6月23日にNWAフロリダ・タッグ王座を獲得する。11月には単身でWWWFにも出場しており、ニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンにおける同月16日の定期戦ではボリス・マレンコから勝利を収めた。以降もグラハムとのコンビでジョージア、ノースカロライナ、テキサス、テネシーなど各地を転戦。テネシーでは1966年の初頭に、ヒロ・マツダ&カンジ・イノキの日本人コンビとNWA世界タッグ王座を争った。1966年5月、日本プロレスにグラハムと共に初来日。6月18日に川崎球場にて、凱旋帰国したヒロ・マツダと吉村道明が保持していたアジアタッグ王座に挑戦した。翌1967年7月には、マツダがエースを務めていた国際プロレスの旗揚げ第2シリーズに単身で再来日。このときは手薄だった日本人陣営に加わり、マツダや豊登を援護している。8月14日に大阪で行われた日本プロレスとの興行戦争では、大阪府立体育館のメインイベントでマツダと組み、ビル・ドロモ&ロジャー・カービーから勝利を収めた。グラハムとのコンビ解消後、1968年からはノースカロライナのNWAミッドアトランティック地区にてミスター・レスリングとのタッグチームなどで活動。1970年代に入ると再びハワイを主戦場に、1971年2月24日にカーティス・イヤウケア、9月29日にジン・キニスキー、1972年9月27日にフレッド・ブラッシーを破り、ハワイ版のNWA北米ヘビー級王座を再三獲得した。同王座は1972年11月25日にダスティ・ローデスに奪われるが、以降もハワイでの活動を続け、キャリア晩年の1977年9月28日、ジョン・トロスを破って4度目の戴冠を果たし、12月にキラー・トーア・カマタに敗れるまで王者として活躍した。2001年5月2日、アルツハイマー病に起因する合併症のため死去。71歳没。
梅の栽培と梅干し生産が盛んなことから、町民に対して「梅干しでおにぎり」を奨励する目的を含む「おにぎり梅干条例」を2014年（平成26年）に制定している。
その端正なルックスと国際A級昇格と同時にホンダ・レーシング（HRC、ホンダワークス）入り、しかも当時の最高峰、全日本ロードレース選手権・GP500クラスにいきなり参戦することで『シンデレラボーイ』と騒がれた。初期の頃は上位フィニッシュか転倒かの両極端なレース展開であった。1990年には、1987年から3年連続全日本の500チャンピオンに君臨していたヤマハの藤原儀彦を降し初の全日本タイトルを獲得。ロードレース世界選手権（WGP）デビューは1988年の日本グランプリ、3番手まで浮上したものの1コーナーにて転倒。WGPフル参戦は1993年から、1996年までの4年間を戦うが最高位は2位。1997年からはホンダに『鈴鹿8耐で勝ってくれ』との使命を受け戦いの場を再び日本へと移す。その使命通り、8耐では宇川徹とペアを組み見事に優勝。これはフルタイム8耐で初の日本人ペア優勝記録でもある。翌1998年も同ペアでの2連覇を果たす。この年、後に最多ホルダーとなる8耐ポールポジションを初獲得。全日本のスーパーバイククラスでも2冠目となるタイトルを獲得した。
2001年はホンダとテスト契約となり、それと平行してブリヂストンのテスト契約も始まる。2005年・2006年には、全日本のJSB1000クラスで2年連続でチャンピオンを獲得。しかし3連覇を目指した2007年3月20日のツインリンクもてぎでの事前テストで、不運なクラッシュ（ドレンボルトの締め忘れ、しかもオイルを噴いたのがコース上で最高速の出る90度コーナー）に見舞われ左足の股関節と骨盤を痛める大怪我を負い、太田哲也公式サイト内での対談では「10人中9人の医者に引退しなさいと言われた」と発言している。その後、1ヵ月半の入院を経て、人工股関節を入れることで選手復帰への可能性を見出し、「死ぬほどやった」というリハビリの末に見事に復帰。 この復帰に際しても、「今回のトラブルで転倒して、それで終ったらメカニックも精神的に負担になるだろうし、自分もこのような形では終らせたくない」と話している。復帰レースとなった鈴鹿8耐では、パートナーとなるはずだった2006年の優勝ペア、辻村猛が事前のテストで負傷し、急遽ペアを組んだ若手の手島をリードしながら見事、3位表彰台を獲得した。2009年の8耐もTSR（テクニカルスポーツレーシング）から出場、ホンダがワークス体制での、ヤマハもファクトリー体制での出場を断念する中、HRCのマシン・スタッフなどが常駐するなど実質のホンダ・ワークスともいえる体制での出場で、優勝候補No.1と目されていた。パートナーでスタートライダーを務めた秋吉耕佑の序盤の二度の転倒により最後尾にまで落ちたものの、そこからは怒涛の追い上げで最終的には9位にまで順位を挽回した。
2010年2月、23年前にHRC入りの記者会見を行ったのと同じ青山本社のウエルカムプラザにて同年を最後に全日本ロードレース選手権・JSB1000クラスから引退することを表明した。鈴鹿8耐への参戦やテストライダーとしての活動などは継続する。なお当人曰く『シーズンでやらないイコール引退。スポット参戦しても速くは走れない。だから終わりにしようと思ってます。』『ロードレースをやめるつもりはないんです。いずれ岡田（忠之）と組んで8耐とか出てもいいなって思うし。走るのは大好きだから、還暦になっても走っていると思う。』と語っている。そして3月の東京モーターサイクルショーではトークショーにて6月頃に自らの2輪ショップの開業を予定していることを公表した。10月30・31日に鈴鹿サーキットで行われた全日本ロードレース選手権・第7戦を最後にJSB1000クラスを「卒業」した。ただラストレースとなった同レースでもレース1・レース2で共に2位に入り、一線級の実力を未だ保持している様子を見せたため、レース後に行われたシーズンエンドパーティーでは伊藤に対し選手会一同から「留年」と書かれたパネルが手渡されるなど、以後も引退撤回を望む声が根強かった。2011年はホンダのMotoGP用マシンの開発ライダーとしてテストを担当する予定だったが、同年3月に発生した東日本大震災で当時名取市在住だった伊藤も被災。経営していたバイク店は営業休止に追い込まれ、親族を亡くしたが「被災者激励のため」として急遽引退を撤回し、全日本ロードレース選手権の開幕戦に出場、決勝3位で表彰台に登った。なおこの参戦はマシンをTSRからレンタルしてのスポット参戦であり（TSRのレギュラーライダーでもある秋吉耕佑のスペアマシンを借り受ける形での参戦だった為、両者ともスペアマシンがない状況でのレースとなった）、以降はスポーツランドSUGOで開催された第5戦にスポット参戦したのみである。同年7月31日の鈴鹿8耐では、ホンダのマシンであるCBR1000RRにて秋吉耕佑、清成龍一とともにF.C.C. TSR Hondaから出場、伊藤の走行は1スティント（約1時間弱）にとどまったものの、自身4度目となる優勝を飾った。またこの優勝で、自身の持つ鈴鹿8耐の最年長優勝記録を44歳236日に更新した。同年のMotoGP日本グランプリにもワイルドカード枠でスポット参戦したが、事前テストもないほぼぶっつけ本番での参戦だったことから、結果は決勝13位（完走車の中では最下位）という結果に終わった。2012年以降レース活動から原則身を引き、鈴鹿8耐に参戦する以外は、一時ホンダの開発ライダーの業務に専念していた。2016年、FIM世界耐久選手権に参戦するTSRチームが、伊藤をライダーの一人として起用することを発表。久々の現役復帰となった開幕戦・ボルドール24時間耐久ロードレースでは5位という結果に終わった。2017年は3年ぶりに鈴鹿8耐に参戦することを決定。ただ8耐のシード権を持っていないため、6年ぶりに全日本ロードレース選手権・JSB1000クラスに復帰。8耐のトライアウトを兼ねた第2戦・第3戦とスポット参戦し、第3戦でエントリー資格を獲得した。
40歳を過ぎても、全日本ロードレース選手権JSB1000クラスや鈴鹿8耐でトップを走り続ける驚異的な成績を残しており、鉄人と言われる所以でもある。年間300本以上はワインを開けるというほどの大のワイン好きでも有名であり、2009年10月には日本ソムリエ協会から名誉ソムリエの認定を受けている。アマチュアドライバーとしてスーパー耐久（S耐）等にも参戦。S耐参戦時は、TUBEの松本玲二や岡田忠之らとチームを組んだりすることもある。2009年のS耐第1戦（ツインリンクもてぎ）ではホンダ・インテグラタイプRを駆り、松本・渋谷彰良と共にST4クラスで優勝を飾っている。2011年はシビックインターカップにシリーズ参戦している。2017年には童夢の「Modulo CIVIC TCR」でS耐に参戦した（第3戦のみ欠場）。東日本大震災の発生直後から全国のライダー仲間に声掛けして支援物資を集め、従業員と一緒に被災者へ届けるボランティア活動を行った。河北新報によると、震災では親類7人が津波で亡くなった。
天智天皇の下で設置された「御史大夫」や天武天皇の下で設置された「納言」がその前身とも言われるが、つながりははっきりしない。「大納言」の名称がはじめて現れるのは、飛鳥浄御原令の下であるが、これが大宝令・養老令の下での大納言と同じものであるかどうかは断言できない。養老令職員令では、その職掌を「庶事を参議し、敷奏・宣旨・侍従・献替を掌る」と定めている。大臣とともに政務を議し、宣下と奏上に当たることである。『令義解』では、大臣が欠員・休暇の際にはその代行をするものと説明している。君主の言葉を臣下に伝え、臣下の言葉を君主に伝える役割であることから、『令集解』では、中国の古典を引いて「喉舌の官」と呼んでいる。定員ははじめ4人であったが、慶雲2年（705年）4月、その職務が重大でかつ過密であるため、ふさわしい人材で定員を満たすことができない、という理由で2人に減員された。この際、大納言の減員を補うものとして定員3人の中納言が設置されている。しかし、その後権官（権大納言）が置かれるなどして定員は有名無実となった。大臣は摂関家やそれに準じる清華家の家格のごく限られた者しか任じられないが、それ以下の家格の貴族でも大納言までは到達することができたので、摂関政治期には摂関の子弟など、院政期には院近臣などを中心に、大納言在任者は次第に増加し、後白河院政期には10人に達した。後白河の死後、九条兼実が摂政に就任して政治の引き締めをはかった際に6人にまで抑えたが、後鳥羽院政期には再び10人に復し、結局これが定員として長く定着することになった。南北朝時代以降は正官は任命されなくなり、ほとんどの場合権官だけが置かれた。最後に正官に任ぜられたのは、戦国時代末期の三条西実枝（1577年）である。
慶応3年（1867年）12月の王政復古で太政官が廃絶すると、大納言の官職も消滅した。しかし、その後、明治新政府が数次の改組を続けるなかで、明治2年（1869年）7月に、二官六省から成る政府が組織されて太政官の名称が復活し、そのなかで大納言の名称を持つ官職が復活した（権官はなし）。新設の大納言には岩倉具視と徳大寺実則が就任している。そして、明治4年（1871年）7月には太政官がさらに三院八省に改組されるに伴い大納言の官職は再び消滅した。以降、同名の官職が復活したことはない。
スノードン山頂までの鉄道についての構想は、ロンドン西北鉄道によってスランベリスとカーナーヴォンが結ばれた1869年に初めて提案された。しかし、地元の地主であるアシュトン・スミスは、鉄道が景観を損なうと考えたため、何の行動もとらなかった。北ウェールズ狭軌鉄道のリード・ジー駅からスノードン山頂への鉄道の建設計画によりスランベリスが観光収入を失うおそれが出てきたため、Snowdon Mountain Tramway and Hotel Company が鉄道建設のために設立された。まだ地域の主要地主であったアシュトン・スミスはその会社では大きな影響力はなかった。路線が完全に会社が得た私有地に建設されたので、強制収用の必要は無く、議会の決議も必要無かった。これは、旅客鉄道としては珍しく、また、この鉄道が商務省管轄下に属さないことも意味した。登山鉄道は、1894年12月にエニド・アシュトン・スミス（のちに2号機関車に命名された）により着工され、1896年2月までに63,800ポンドの費用をかけて建設された。1895年4月までに土木工事の50%が完成し、路線上で不足している土木工事と建設工事に注力された。線路の敷設は、ラックレールが正しくかみ合うために路線の一端から順次はじめられた。最初の機関車は1895年7月に搬入されたが、スランベリスと滝の間の2つの大きな高架橋が完成した1895年8月になっても線路はほとんど敷設されていなかった。その後は、必要な資材を機関車で運搬することにより、山へ向けて非常に早く建設が進んだ。吹きさらしの場所と悪天候の影響を考えると、1896年1月に最初の列車が山頂に到着したのは驚くべきことであった。その時点では柵と信号の準備ができていなかったため、開業式はイースターに設定された。路線は1896年のイースターに開業した。これを見越して、商務省のフランシスマリンデン卿大佐が3月27日に路線の非公式な点検を行った。これには自動ブレーキの実証を含んでいた。大佐は路線に満足していると述べたが、風速を計測・記録し、風が非常に強い時は列車を止めるように勧告した。4月4日に機関車と2両の客車による列車が業者により運転された。最後の区間で、登坂中の列車が切り通しからの落石に衝突し数輪が脱線した。列車に乗っていた作業者により復線し、そのまま運転を続けた。
路線の公式な開業日は4月6日であった。2本の列車が頂上に送られた。最初の復路（山下り）の列車が、おそらく列車の重さにより、1号機関車「LADAS」と2両の客車がラックレールから外れ、制御不能となった。機関車は脱線し、山から転落した。乗客は客車から飛び出した際の失血により死亡した。連絡が不十分であったため、2番目の山下りの列車も最初の列車の車両に衝突したが、死者はいなかった。調査の結果、事故は建設後の路盤沈下がきっかけとなり、さらに列車の重量による速度超過によって引き起こされたと結論付けた。調査会の勧告により、列車の最大許容重量は客車の1.5倍と同等に制限され、2両編成の列車のために軽量の客車が購入されることにつながった。また同時に、ラック式線路にグリッパーシステムが導入されることになった。（下記グリッパーレールの節参照）
1946年には、通常の営業に戻った。石炭の不足により、鉄道は古い軍靴を燃料にしようとした。イギリス国鉄のスランベリス-カナーボン線は1962年に旅客営業を廃止した。1983年に山頂の建物は、グウィネズ州議会の所有となった。1985年には株式の発行が行われ、主に最初の2台のディーゼル機関車の購入のための資金が調達された。1986年から1992年にかけて、鉄道会社はカーナーボンの飛行場および航空博物館と関係していた。
2006年に、山頂のカフェが壊され、ビジターセンターの建設が始まった。山頂駅は、そのプロジェクトの間は閉鎖され、旅客列車は山頂駅の再開まではクログウィンが終点となった。プロジェクトのすべての資材は列車によって山を登った。新しい山頂のビジターセンターである"Hafod Eryri"は、すでに完成しており、2009年春には開業する。開業の正式な日程はスノードン山の冬の天気の状況によって決められる。
1968年（昭和43年）、平田満が作詞・作曲した楽曲を、東芝レコード（現EMIミュージック・ジャパン）の「専属作詞家第1号」として松山恵子らの楽曲を手がけ、渡哲也版『東京流れ者』（1965年）や石原裕次郎の楽曲で知られる当時のテイチクレコード（現テイチクエンタテインメント）の大御所作詞家・高月ことば（1921年 - 2006年）が補作詞、『星屑のブルース』（1965年）をはじめ数多くの石原裕次郎の楽曲を作曲し、のちに2003年（平成15年）、第45回日本レコード大賞功労賞を受賞することになるおなじくテイチクの大物作曲家野崎眞一が補作曲をし、おなじくテイチクで石原裕次郎の『夜霧よ今夜も有難う』（1967年）や『粋な別れ』（同）などの数々の楽曲のアレンジを手がけた編曲家・山倉たかしが編曲を手がけ、木立じゅんが歌い、表題曲『484のブルース』は世に生み出された。リリースナンバーは SN-677、定価は370円であった。タイトルの「484」とは、札幌刑務所の所在地「苗穂町484番地」（現札幌市東区東苗穂2-1-5）の番地を指す数字であり、歌詞内容は、札幌の伝説の無頼・「雁来のバラ」こと荏原哲夫（1924年 - 1956年）を歌ったものであった。同曲はヒットを収めたが、高倉健の楽曲『網走番外地』（1965年）同様、日本民間放送連盟の要注意歌謡曲指定制度において放送禁止となるAランク指定を受けた。また、木立版シングルレコードのカップリング曲『無情の薔薇』も、テイチクで石原裕次郎の楽曲を多く手がけた作詞家の猪又良と作曲家の上原賢六の楽曲であったが、同作も、荏原の生涯をテーマにした楽曲であった。その後、『484のブルース』の作詞・作曲を手がけた平田は、「原みつる」の芸名で、日本コロムビアから、「原みつるとエリートメン」として翌1969年（昭和44年）にレコードデビュー、その2年後の1971年（昭和46年）7月にはキングレコードに移籍し、「原みつるとシャネル・ファイブ」としてデビュー、さらに5年後の1976年（昭和51年）2月5日には、『愛の狩人』でソロデビュー、10万枚を超えるスマッシュヒットを放っていた。同年中は3枚のシングル、1枚のアルバムをリリースしたが、しばらく楽曲リリースの機会を得られなかったが、1979年（昭和54年）5月5日、11年前の自作曲をセルフカヴァーする形で、シングル『484のブルース』をリリースした。同曲のカップリング曲『番外地の春』は、網走市に住む画家の柴幸夫、おなじく音楽家の黒木靖男による楽曲である。リリースナンバーはGK-288、定価は600円であった。のちに『484のブルース』は、俳優の松方弘樹がカヴァーしている。現在、木立版と松方版の『484のブルース』は、CDで音源がリリースされているが、平田版は存在しない。カップリング曲の『無情の薔薇』（木立版）、『番外地の春』（平田版）もCD化はされていない。2004年（平成16年）には、オリジナルビデオ映画『北海水滸伝484のブルース 伝説・枯木のバラ』（監督光石冨士朗、GPミュージアムソフト）が製作・発売され、また、大衆演劇「真芸座」の座長・片岡梅之助が『484のブルース』を題材に取り上げている。2009年（平成21年）5月13日、歌手の清水節子が日本クラウンからリリースしたCDアルバム「おとこ・唄」に、清水のカヴァー楽曲が収録されている。
サフォーク州バンギーに近い小村で、トロール漁船の船長の息子として生まれる。第二次世界大戦後、16歳で学校を卒業すると地元のガス工場に就職したが、その傍ら趣味であるオートバイを楽しんでいた。スペアパーツ取引の副業を手始めに、フレッド・コンプトンとともにオートバイのディーラー「Compton & Ecclestone」を設立し、後に単独経営者として国内最大級のチェーン店に成長させた。その後も不動産投資や貸金業、中古自動車を取扱う「Weekend Car Auctions」社の設立など青年実業家として活躍した。
ビジネスの傍ら趣味の4輪レースではクーパーのマシンに乗り、たまにF3に出走していた（F1開幕戦1950年イギリスグランプリの前座レースにも出ている）。しかし1951年にブランズハッチで事故を経験するとしばらくレースから離れ、本業に専念した。1957年、スチュアート・ルイス＝エヴァンズのマネージャーとしてレース界に復帰する。活動停止したコンノートのマシンを競売で買取り、転売しようとしたが上手くいかず、結局チームオーナーとしてF1モナコGPに参戦。このレースで4位入賞したルイス＝エヴァンズはヴァンウォールへ移籍する。翌1958年も「B.C.Ecclestone」チームとして数戦出場し、エクレストン自身もF1ドライバーとしてモナコGPにエントリーしたが、あえなく予選落ちを喫する。イギリスGPでは予選突破を果たしたが、ジャック・フェアマンにマシンを譲り決勝では走らなかった。この年の最終戦モロッコGPでヴァンウォール所属のルイス＝エヴァンズが大クラッシュを喫して6日後に事故死する。これを機にエクレストンはコンノートを売却し、再びモータースポーツの世界から去った。しかし、クーパーチームを運営していたロイ・サルヴァドーリの紹介で有望な若手ヨッヘン・リントと出会い、マネージャーとしてF1界に復帰。リントの所属するロータスF2チームの共同所有者にもなった。1970年、リントはドライバーズ選手権をリードしたが、イタリアGP予選中に事故死。死後チャンピオンに決定した。
1972年の初めにロン・トーラナックからブラバムを買収し、再びチームオーナーとなる。カスタマー部門を閉鎖し、ワークスチームの活動に専念。独創的なマシンデザイナーゴードン・マレーを擁し、アルファロメオエンジンの独占契約、パルマラットのスポンサーマネー、大物ニキ・ラウダの獲得などによって低迷していた戦力を強化した。エースドライバーのネルソン・ピケが1981年と1983年のチャンピオンに輝くなど、大きな成功を収めた。しかしエクレストン自身はF1界の運営責任者という役割に専念するようになり、1987年にチームを手放した。その後、資金難に陥ったブラバムは迷走の末6年後に消滅する。
1970年代始め、ブラバム、ロータス、マクラーレン、ティレル、マーチらイギリスの独立系コンストラクターは互助組織としてF1CA（Formula 1 Constructors Association）を結成していたが、その機能は脆弱であった。ブラバムの新オーナーに就いたバーニーはビジネス経験を活かして各国レース興業者とのギャランティー交渉などを請負い、コーリン・チャップマン、テディ・メイヤー、ケン・ティレルらオーナー仲間の信頼をえる。1974年、F1CAはFOCA（Formula One Constructors Association）に発展し、選手権の規模拡大を推進する。エクレストンは1978年にFOCA会長に就任し、マーチ創設者の一人であるマックス・モズレーをアドバイザーとして、F1の運営全体にまで影響を与えるようになる。この動きに対抗し、国際自動車連盟（FIA）の一部はジャン=マリー・バレストル会長以下国際自動車スポーツ連盟（FISA）を結成。両者の激しい対立は「FISA-FOCA戦争」と呼ばれ、バレストルとエクレストンの権力闘争の様相も呈した。1981年、両陣営は和解案としてコンコルド協定を締結し、FOCAはF1の商業権を委託されることになる。その後エクレストンはFIA副会長（プロモーション担当）を兼任。FOCAから距離をとり、自身の興業会社FOPA（Formula One Promotions and Administration）を設立し、テレビ放映権料の23%と興行権料のすべてを得ることになる（テレビ放映権料の47%はチーム、30%はFIAへ分配）。1993年にはバレストルに代わってモズレーがFIA会長に就任し、FOCA時代のコンビがF1を仕切ることになる。1997年、エクレストンはFOPAをFOA (Formula One Administration) とFOM (Formula One Management) へ分割し、これを含む関連会社の親会社としてFOH（Formula One Holdings）を設立した。この年、EUのタバコ広告禁止法案にイギリス政府が反対した件で、エクレストンが労働党に100万ポンドを献金していたことがスキャンダルとなり、収賄を疑われた労働党は全額を返却した（タバコ会社はF1の重要なスポンサーであり、2006年まで特例で広告が認められていた）。また、1998年のコンコルド協定更改では、FOAがチーム分配分を除くテレビ放映権料の53%を取得するという取り決めにコンストラクターの一部が反対する事態も起きた。
1990年代末、妻スラヴィカと共同信託でSLECホールディングスを設立し、その傘下に自身が所有するFOH、FOA、FOMなどのF1関連企業（フォーミュラワン・グループ）を置き、F1における様々な権利関係を統括するようになる。2001年、FIAはF1の商業権をSLECへ2011年から2111年までの100年間リースすると発表した。エクレストンはSLEC株のうち25%を手元に残し、残りを投資銀行に売却。多大な利益を得ながら、CEOとして変わらぬ権力を保った。しかし、株式の過半数がF1外部に流れる状況が運営の安定を損ねるとして、自動車メーカー連合がGPMAを結成して新シリーズ立ち上げを唱える騒ぎとなった。2005年、バーニーはCVCキャピタル・パートナーズと共同でアルファプレマを設立。2006年、SLEC株の残り75%を回収し、アルファプレマを親会社にフォーミュラワン・グループを再構築した。マックス・モズレーFIA会長によるスキャンダル問題後、2008年6月3日に世界各国の自動車連盟代表者などによる会長信任投票が行われた。その直前、モズレーは各国連盟に対し信任を求める書簡を送付したがその内容の一部に「商業権を握るエクレストンとCVCの勢力拡大を止めるべき、またそれを止められるのは自分（モズレー）しかいない」旨が記されていたことから、エクレストンとモズレーの関係が悪化した。さらにモズレーが総投票数の2/3近くの信任票を受け信任されたため、その後のカナダGPではモズレー続投によるイメージ悪化と権力集中を懸念するエクレストンと各チーム代表者が会合を開き、モズレー（FIA）の介入を受けない独立した新シリーズGP1設立を話し合ったと噂された。モズレーは2009年にバジェットキャップを巡るFOTAとの騒動の末、FIA会長選に再出馬せず退任した。
2013年以降、エクレストンの地位を揺るがす可能性のある贈賄容疑の裁判が行なわれている。2006年にCVCキャピタルパートナーズがバイエルン州立銀行の保有するSLEC株47.2%を取得した際、同銀行のリスクマネージャーだったゲルハルト・グリブコウスキーがエクレストンから4400万ドルの賄賂をもらい、SLEC株を不当に低く評価してCVCへの売却を円滑化したという疑いが発覚。グリブコウスキーは2011年1月に収賄・背任・脱税の容疑で逮捕され、2012年6月に禁固8年半の有罪判決を受けた。被告は当初「コンサルタント料金」として容疑を否認したものの、審理中に検察の主張を認め、エクレストンから賄賂を受け取ったと認めた。エクレストンはグリブコウスキーへの支払いを認めたものの、賄賂性については否定。エクレストン家の家族信託バンビーノ・ホールディングスについて、グリブコウスキーが英国歳入税関庁 (HMRC) に虚偽の告発をすると恐喝してきたので支払ったと説明した。エクレストンは家族への相続対策として英国外にバンビーノを設立していたが、告発によってHMRCに信託の正当性を疑われる懸念があったので、トラブルを避けるためグリブコウスキーの要求に従ったとしている。被告の証言については「単に減刑を狙ったものだ」と述べた。ミュンヘン検察当局はエクレストンの主張を認めず、2013年7月に正式にエクレストンを起訴した。また、ドイツのメディアグループ、コンスタンティン・メディアンとアメリカの投資会社ブルーウォーターズ・コミュニケーションズは、CVCへの売却操作によって本来得られるはずだった利益を失ったとして、それぞれロンドンとニューヨークで巨額の損害賠償訴訟を起こしたが、双方ともエクレストン側に有利な裁定が下された。エクレストンは法廷で無実を証明する意向で、以前と変わらず日常業務をこなしているが、裁判終了までデルタトプコ（F1の持ち株会社）の取締役を辞任すると発表した。2014年8月5日、検察、弁護側の双方は、エクレストンが1億ドル（約102億円）を支払うことを条件に、裁判の打ち切りで同意した。ドイツの法律では裁判官を含むすべての陣営が同意した場合、一部の刑事裁判を罰金もしくはより軽い罰で解決することができる。これにより、エクレストンの経歴に犯罪は残らず、事実上の無罪となり、F1トップの座にとどまる見通しとなった。ただし、別の民事訴訟はまだ進行中となっている。
エクレストンは40年にわたりF1の商業面をほぼ個人で取り仕切ってきたが、1999年に心臓のバイパス手術をし、80歳を過ぎた高齢でもあるため、引退や後継者問題が取りざたされてきた。後継者候補として元ルノー代表のフラビオ・ブリアトーレや、レッドブル代表のクリスチャン・ホーナー、メルセデス代表のトト・ヴォルフらの名が挙がったこともある。2016年9月7日、アメリカのメディア企業リバティメディアがCVCキャピタル・パートナーズから株式を買収し、F1の新オーナーとなることを発表。チェイス・キャリーが会長に就任し、エクレストンはCEOを継続すると発表された。2017年1月23日、F1買収手続きの完了に伴い、キャリーがCEOも兼務することになり、エクレストンは「名誉会長」という役職に就いた。買収前には3年間CEOを続けるよう依頼されたが、キャリーから直接CEOを退くよう求められたという。その後は相談役のようなポジションにいるが、もはやサーキットに来ることも歓迎されていないと語っている。
1970年代以降、タバコ企業などのスポンサー資金参入によりF1はアマチュアリズムを脱して商業的な拡大へ向かう。その時代の寵児としてエクレストンはコンコルド協定で運営権を勝ち取り、先進的なビジネスセンスでF1を巨大なスポーツイベントに成長させた。その最大の成功はテレビメディアに目をつけ、放映権ビジネスを導入したことである。レースファン以外の一般視聴者にも楽しめるよう競技環境の改善を図り、「安全で高級なエンターテイメント」に仕立てて世界各国へ放送契約を売りこんだ。世界的な露出効果を期待するスポンサーが集まることで、サーキットの看板広告料やVIPへのサービス業（パドッククラブ）などの付帯利益も生まれている。これらの関連ビジネス会社を所有し、F1マネーを私有化していることに対しては独占的・儲けすぎという批判もあるが、交渉力や面倒見のよさを信頼され長きに渡り特権を認められてきた。しかし、F1の将来性という点でGPMAはバーニーの会社組織の不透明さや排他的な慣習を問題視していた（アルファプレマの設立は、GPMA側の意向を汲んだ組織再編というも見方もある）。また、その拡大路線でコストが跳ね上がり、名門チームや伝統あるサーキットが財政難に追い込まれた点にも伝統派のファンから批判が寄せられている。F1の開催地選択権は事実上エクレストンが握っており、施設改修要求や興行権料の高騰でサーキット側の負担は厳しくなっている。エクレストン自身、CEO退任後に開催費請求が高すぎたことを認め、オーナー企業（CVCキャピタル・パートナーズ）の収益を上げるためだったと釈明した。2000年代以降のスポーツビジネスにおいてインターネットの活用範囲が拡大しているが、エクレストンはF1レース中継の映像配信や、ソーシャルメディアを通じた情報発信ついて保守的である。1996年には衛星有料放送に目をつけ、私財を投じてマルチチャンネルのFOCA TV（通称：バーニーTV）を立ち上げたが成功しなかった。交渉事においては、複数の候補者同士を競いあわせて主導権を握る手腕に長けている。1986年に日本GP鈴鹿開催を発表した時には、フジテレビに対してテレビ放映権料の要求額を一気に引き上げ、交渉の場では「他局の代理人が白紙委任状を持って隣の部屋で待っている。今ここでサインしなければ隣にいく」と言って即断を迫ったという。また、F1チームとの力関係では分割統治戦略を駆使し、トップチームに特別待遇を与えるなどしてチーム側の団結力を削いできた。2005年にGPWCからフェラーリが電撃脱退した件について、のちに「フェラーリを8000万ドルの特別分配金で買収した」と暴露した。ただし、交渉がまとまれば後腐れなく、必ず約束を守るボスとして信頼を築いてきた。F1の新CEOであるチェイス・キャリーはエクレストンの「分割統治」スタイルからの脱却を唱えているが、エクレストンは「F1では民主主義は機能しない」と批判している。
F1に関する商業権を統括することにより、自らも莫大な財産を築き上げていることで知られる。2003年の英サンデー・タイムズ紙の長者番付では、推定資産24億ポンドで英国で3位にランクされていた。また2004年には23億4,300万ポンドに減少したとはいえ、なお8位にランクされていた。しかし後述する離婚問題で多額の慰謝料を支払った関係や、2008年以降の世界的な景気低迷による資産価値下落などの影響で、2009年には推定資産が14億6,600万ポンドに減少し24位に後退している。2007年、ルノーF1代表フラビオ・ブリアトーレと共同で、イングランド・フットボール2部リーグに所属するクイーンズ・パーク・レンジャーズFC (QPR) を買収。その後、ブリアトーレの保有株を取得し最大株主となったが、2011年にエア・アジア経営者のトニー・フェルナンデスへ売却した。
最初の妻アイビーとの間に娘デボラを儲けるが離婚。1984年にクロアチア人スラヴィカ・エクレストンと再婚し、SLECの社名はその名前「SLavica ECclestone」からとった。元ファッションモデルの妻は28歳年下で、夫よりも身長が30cm高い。スラヴィカとの間に生まれた長女タマラ（1984年生）と次女ペトラ（1988年生）は「イギリス版ヒルトン姉妹」と称されるセレブリティーとして度々メディアに登場している。テレビ司会者・モデルのタマラは『PLAYBOY』誌でヌードを披露した。スラヴィカは2008年11月に離婚の申し立てを行い、バーニーの持つ膨大な資産との関係で、その慰謝料が極めて高額になるのではないかと注目を集めたが、結局2009年3月に離婚が成立。慰謝料の金額は明らかにされていないが、離婚直後に発表された英タイムズ紙の長者番付でスラヴィカは推定資産7億3,400万ポンドで58位に入った。2012年8月、ブラジルGPのマーケティング部門で働いていた49歳下のブラジル人ファビアナ・フロシと結婚した。
祖父の孫資は魏の重臣である。父の孫宏は同じく魏に仕えて南郡太守になったという。若くから卓越した才能があったが、自分の能力を誇るところがあり、周囲の評判はよくなかった。ただし、同郷の王済とは親しかった。王済は大中正に孫楚の人物評を求められると「天才にして知識が広く、群を抜いて優れています」と推薦している。あるとき、孫楚は自分の妻のために王済が衣服を贈ってくれたことに感動し、王済のために詩を作って返答とした。王済は孫楚の詩を賞賛した。40歳を過ぎてようやく魏に仕え、揚州の対呉の最前線を守る鎮東将軍の石苞の参軍事となる。あるとき、魏の実権を握る司馬昭は呉へ降伏の使者を遣わしたことがあったが、このとき石苞の命令で呉への降伏勧告状を作成した。西晋が成立すると引き続き仕え、著作郎になった後、驃騎将軍に出世していた石苞の参軍として再び揚州の対呉の最前線に赴いた。孫楚は自身の才能を鼻にかけ、石苞を見下すような態度をとるようになったので、石苞も反発し、孫楚が呉の人間と同調して晋を批判していると弾劾するなど、両者は数年に亘り対立し、司馬炎（武帝）もその仲裁に気苦労したという。呉の丁奉の策略もあって、石苞は洛陽に召還された。また、同郷の郭奕とも対立していたとされる。その後、征西将軍になっていた旧知の扶風王司馬駿に招かれ、その参軍となった。その後、梁の令となり、衛将軍の司馬に転任した。あるとき、龍が武庫の井戸の中に現れたという報告があった。群臣達はそれが瑞祥と信じてそろって敬賀したが、孫楚は井戸の中の龍は、英才が用いられていないという意味だと解釈し、奸臣を遠ざけるよう諫言した。恵帝の初年に馮翊太守となり、元康3年（293年）に死去した。
『晋書』、『世説新語』俳調編などに、若き日の孫楚の逸話が伝わっている。孫子荊（孫楚）がまだ仕官する前、王武子（王済）に対して隠遁したいと思い「石を枕にして、川の流れで（口を）漱ぎたい（枕石漱流、そのような自然の中での暮らしの意味）」と言おうとしたところ、うっかり「石で漱ぎ、流れを枕にしたい（漱石枕流）」と言い間違えてしまった。すかさず王武子に「流れを枕にできるか、石で口を漱げるか」と突っ込まれると、孫子荊は「枕を流れにしたいというのは、汚れた俗事から耳を洗いたいからで、石で漱ぐというのは、汚れた歯を磨こうと思ったからだよ」と言い訳し、王武子はこの切り返しを見事と思った。感心する意味で「流石」と呼ぶのは、この故事が元という説があるという。孫楚の言い訳は、かつて隠者の許由が、帝位を譲ろうとした堯の申し出を断った後、「汚らわしいことを聞いた」と耳を漱いだ故事を踏まえたものといわれている。また、日本の明治時代の小説家、夏目金之助の号である漱石は、孫楚の故事に由来する。同じく『世説新語』によると、孫楚は他人に頭を下げることのできない人物だったが、ただ王済には敬服していた。王済に先立たれると、葬儀には遅れて現れたが、棺にすがって慟哭する様に、参列者はみな涙を流した。孫楚は「生前君は私の驢馬の鳴きまねがうまいのをほめておられたから、今生の別れに一つやってみよう」と言い、鳴きまねをしてみせると、それが本物そっくりだったので、参列者達は笑った。孫楚は参列者をにらみつけ、「このような立派な人が先だって、おまえたちのような奴らが生き残るとは」と言ったという。
大竹 沢治（澤治、おおたけ さわじ、1875年（明治8年）5月5日 - 1923年（大正12年）7月29日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
新潟県出身。大竹義栄の二男として生れる。私立村上学校を経て、1896年（明治29年）5月、陸軍士官学校（7期）を卒業し、翌年1月歩兵少尉に任官し歩兵第16連隊付となる。1902年（明治35年）11月、陸軍大学校（16期）を優等で卒業。1903年（明治36年）8月、歩兵大尉に昇進し歩兵第16連隊中隊長に就任。陸軍省軍務局付、大本営参謀を経て、1904年（明治37年）6月、満州軍参謀に発令され、翌月から同年11月まで日露戦争に出征。この間、第4軍参謀、満州軍総司令部付を務めた。1905年（明治38年）1月、大本営付となり、同年3月、第13師団参謀に発令され樺太の戦いに従軍した。1906年（明治39年）1月、軍務局課員（軍事課）となり、以後、ドイツ駐在（軍事研究）、近衛歩兵第1連隊付、陸大教官、参謀本部員などを務め、1916年（大正5年）4月、歩兵大佐に進み参謀本部付となる。参謀本部課長を経て、1917年（大正6年）8月、歩兵第38連隊長に就任。参謀本部課長を経て、1920年（大正9年）8月、陸軍少将に進級し参謀本部付（国際連盟陸軍代表随員）となる。1922年（大正11年）2月、参謀本部第1部長に転じた。同年11月、香川県での特別大演習で落馬して脳溢血を発症したが回復し、1923年（大正12年）5月に復帰したが、再び病気が再発し6月に待命となり、翌月1日、予備役に編入され、同月、東京市四谷区四谷永住町（現四谷）の自宅で死去した。
初回限定盤と通常盤の2種リリースで、前者には「シャングリラ」のPVを収録したDVDが収録されている。表題曲「シャングリラ」は、 PSP用ソフト『コープスパーティー ブラッドカバー リピーティッドフィアー』オープニングテーマ、テレビ東京『アニソ〜ンぷらす』2010年7月度オープニングテーマ として使用された。当初はタイトルを漢字にする事も考えていたが、プロデューとの協議で最初に浮かんだ「シャングリラ」に決定した。カップリングの「ほんの少しの幸せ」は、Xbox 360用ソフト『メモリーズオフ ゆびきりの記憶』のエンディングテーマとして使用された。
いま理想郷へと還る。キミへの想いと共にー
前年、新たにLaLa TVのエグゼクティブプロデューサーに就任した栗原美和子が手掛ける2012年オリジナル新番組の1つ。架空の女性向けファッション雑誌編集部を舞台にしたドラマ仕立ての情報番組。雑誌企画という形を借りてコスメ、グルメ、レジャーなど女性向けトレンドをユニークに紹介していく。エンターテイメント・ユニット「ひらり、空中分解。」のメンバーと『AneCan』専属モデルの有村実樹が、雑誌『LL』の編集部員と専属モデルを演じる。ほかに女性アーティスト集団「NICE GIRL プロジェクト!」のメンバーが読者モデル役で出演する。有村は前年に同局で女性向け生活情報番組『LaLa Luxe』（2011年4月23日 - 12月7日）のMCを務めていた。
東京のとある出版社（LALA出版）で女性ファッション誌『LL』が創刊されることになった。その編集部に集められたのは一癖も二癖もある6人の男女。彼らはぶつかり合いながらも『LL』の成功に向け日々奮闘する。
福井県出身。1971年に滋賀大学経済学部を卒業。同年に住友銀行（現：三井住友銀行）入行後、関西銀行専務取締役、関西アーバン銀行代表取締役副頭取、びわこ銀行代表取締役頭取などを務める。2010年にびわこ銀行が関西アーバン銀行と合併したことに伴い、関西アーバン銀行取締役副会長に就任。
エリオット・フィッチ・シェパードは1833年7月25日、ニューヨーク州シャトークア郡のジェームズタウンで生まれた。父はフィッチ・シェパード、母はマリア・デニスで、その3人兄弟の2番目であった。兄はブリット・ハミルトン、弟はオーガスタス・デニスである。父のフィッチ・シェパードはナショナル・バンクノート社（後にアメリカン・バンクノート社とコンティネンタル・バンクノート社と統合）の社長であり、弟のオーガスタスは後にアメリカン・バンクノート社の社長となった。父方の祖父はノア・シェパードであり、ピューリタンの牧師トマス・シェパード（1605年-1649年）や、ジェイムズ・フィッチ（ウェリアム・ブラドフォード（1624年-1703年）の義理の息子）の子孫であった。母のデリア・マリア・デニスは、1635年にイングランドから移住してきたロバート・デニスの子孫である。1897年に出た『ニューヨークの著名家族』の中で、エリオットは「生まれと先祖で著名であり、またその性格でも有名である」と書かれていた。ジェームズタウンの公立学校からユニバーシティ・グラマースクール・カレッジ予備校（当時はニューヨーク市立大学の建物に入っていた）で学び、1855年に大学を卒業した。エドワーズ・ピアポント（後のアメリカ合衆国司法長官）の下で法律を学び始め、1858年にはブルックリンで法廷弁護士として認められた。
南北戦争が始まると、シェパードは北軍エドウィン・D・モーガン将軍の副官となり、大佐に任官された。シェパードが戦場に行くことは無かったが、志願兵の徴募を担当した。1862年、ジェームズタウンに行ってシャトークア連隊のための制服を検査し、整え、供給した。12歳のときにジェームズタウンを離れてから久しぶりの訪問であり、著名な市民集団に歓迎された。シェパードはニューヨーク第51志願兵連隊を徴募して組織したので、その功績を称えてシェパード・ライフル隊と名付けられた。詩人ウォルト・ホイットマンの兄弟であり、この連隊の隊員だったジョージ・W・ホイットマンが、シェパードから昇進を告知された。その後1865年に少佐に昇進したときも、シェパードが影響を及ぼした可能性がある。さらにシェパードはウォルト・ホイットマンと文通もしていた。シェパードはニューヨーク州エルマイラで徴兵所の担当となり、周辺地域から47,000人を徴兵した。エイブラハム・リンカーン大統領はシェパードに准将への昇進を提案したが、戦場に出ている士官への遠慮から辞退した。
1864年、シェパードはニューヨーク都市圏祭のために市外からの寄付委員会の委員と議長になった。1866年のメイン州ポートランドの大火や、1871年シカゴの大火の後で災害復興のための弁護士の委員会委員長を務め、1889年、ペンシルベニア州ジョンズタウンの大洪水では犠牲者のための市民委員会の委員となった。1867年、シェパードはモーガン知事のレセプションでマーガレット・ルイザ・ヴァンダービルトに紹介された。二人の交際はマーガレットの父ウィリアム・ヘンリー・ヴァンダービルトに反対された。1年後の1868年2月18日、二人はニューヨーク市のチャーチ・オブ・インカーネーションで結婚した。この年、トルコのメルスィン県タルススに旅した後で、年5,000ドルを寄付し、基金として10万ドル（$263万 現在価値）でを置くことに合意して、タルスス・アメリカン・カレッジの設立に貢献した。シェパードはカレッジの信託委員と評議会副議長になった。1868年、シェパードはセロン・R・ストロング判事と共同でストロング・アンド・シェパードを起こし、ストロングの死後もその事業を続けた。その後の25年間法律実務を続け、1876年にはニューヨーク法曹協会の設立に貢献し、1884年にはその第5代会長になった。1875年、ニューヨーク市商工会議所のために、仲裁裁判所を設立する改正案を起草し、翌年にはその5人の委員による実行委員会委員になった。1880年、ニューヨーク市議会が、市の地方条例を改定して整理し、ニューヨーク市法典とするために、シェパードとエベネザー・B・シェイファーを指名した。最新の改定は1859年に行われたままだった。1880年代、アメリカ貯蓄銀行、都市圏銀行、コロンビアン国定銀行の設立に貢献した。1888年3月20日、サイラス・W・フィールドから、42万5千ドル（$1119万 現在価値）で新聞「メイル・アンド・イクスプレス」を買収した。同紙は1836年の創刊であり、推計20万ドル（$527万 現在価値）の価値があった。シェパードは信仰が篤く、各版論説ページの冒頭には聖書の言葉を入れた。その死の時まで新聞社の社長として重要な決定や政策の全てを承認した。同年、5番街ステージ社の支配株主となり、日曜日（キリスト教の安息日）には労働を止めるように仕向けた。1885年、マーガレットの父が死ぬと、彼女は1,200万ドル($3.16億 現在価値)を相続した。シェパード家はマンハッタン52丁目西2に住んだ。それは1880年代にウィリアム・ヘンリー・ヴァンダービルトとその2人の娘のために建てられた、ヴァンダービルト・トリプル・パレス3軒の1つだった。エリオットの死後は、マーガレットが姉妹の家族の家にして、2軒を1つにした。これらの家は最終的に解体された。1928年、そこに9階建てのデ・ピナ・ビルが建設され、1969年には解体された。5番街650がその建物の場所である。シェパードとその家族は1884年から1887年まで世界中を旅し、アジア、アフリカ、ヨーロッパさらにアラスカを回った。ニューヨークからアラスカの旅を『The Riva.: ニューヨークとアラスカ』に文書化した。この旅にはシェパードと妻、娘、他に一族員6人、メイド、シェフ、執事、ポーター、案内人を連れて行った。シェパードに拠れば、一行は26の鉄道で14,085マイル (22,668 km) を移動し、5か月間近くで38か所のホテルに泊まった。1884年の旅行の後、アラスカにおける布教活動の機会があることに気付き、妻と共に伝道所を設立し、年約2万ドル（$526,700 現在価値）を維持費に宛てた。シェパードはジョン・ホールの下で5番街長老派教会の礼拝に何度か参加しており、長老派教会ニューヨーク同名の副会長を務めていた。5年間はアメリカ安息日同名の会長を務めた。安息日を守る特別委員会の議長を務めたこともあった。
1890年代初期、シェパードは現在のブライアクリフマナーにあるスカボロー・オン・ハドソンに移動し、J・バトラー・ライトからヴィクトリア様式の家屋を購入した。その家屋の南、ハドソン川に面して邸宅を建設させ（ライトの家屋にちなんでウッドリーと名付けた）、土地を改良した。邸宅の建設は1892年に始まり、3年後に完成した。シェパードは1893年に死んでおり、マーガレットにその完成を監督させることになった。完成した邸宅は床面積65,000から70,000平方フィート (6,000 - 6,500 m²) の間であり、アメリカ合衆国で最大級の個人所有家屋となった。シェパードの死後、マーガレットは春と秋にそこで生活したが、次第に訪れる回数が減っていった。1900年までに資産をフランク・A・ヴァンダーリップとウィリアム・ロックフェラーに売り始め、1910年には家屋を彼らに売った。ヴァンダーリップとロックフェラーはカントリークラブを創設する取締役会を集め、最初の会合はウォール街55番のヴァンダーリップの所有する国定シティ銀行ビルの事務所で行われた（ヴァンダーリップが当時銀行の社長だった）。スリーピーホロー・カントリークラブが設立され、ウッドリーがクラブハウスに、J・バトラー・ライトの家屋がゴルフハウスになった。シェパードはそのブライアクリフマナー敷地の上に小さな礼拝所を作り、1892年にはスカボロー長老派教会を建てた。教会とその牧師館は、シェパードの死後に、マーガレットが寄付した。教会はオーガスタス・ヘイデル（スタンフォード・ホワイトの甥）とオーガスト・D・シェパード・ジュニア（エリオット・シェパードとウィリアム・ラザフォード・ミードの甥）が設計した。1895年5月11日、教会がシェパードの思い出のために落成した。一時期はシェパード記念教会と呼ばれていた。