geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
ボーイングは、367-80を開発中の1952年4月に、367-80の胴体直径を6インチ（15cm）拡大した旅客型（後の707）の開発を開始した。なおこれはボーイングとしてはプロペラ機である377以来の大型旅客機、かつ初めてのジェット旅客機の開発となったが、これは航空会社からの発注も受けていないいわば見切り発車であった。しかし、ファン・トリップ率いるパンアメリカン航空は、即座に20機を正式発注した。パンアメリカン航空はイギリスのデ・ハビランド・DH.106 コメット Mk.1を発注していたものの、コメット連続墜落事故を受けて生産が中止していたために代替機となるジェット旅客機の早期導入を希望していたのであった。また、初期のコメット（Mk.1/2/3）は航続距離が短く、旅客定員もダグラスDC-6やDC-7C、ロッキード コンステレーション等の従来のプロペラ機と同等かそれ以下であったが、その一方で高速性のみならず快適性もジェット機はプロペラ機の比ではない事が明らかになり、航空会社からは、過渡的なターボプロップ機よりむしろ、本格的なジェット旅客機の登場が待たれるようになっていた。乗客数も巡航速度も標準的なプロペラ機の約2倍、初期型コメットと比較しても輸送力・速力とも大幅に凌駕したボーイングの新型ジェット旅客機は、コメットMk.1 の事故調査で得られた教訓を採り入れ入念な安全対策が図られた。さらにアドバイザーとして（多分に宣伝効果を狙って）チャールズ・リンドバーグを招聘し、初めから大西洋無着陸横断が可能な仕様で設計され、デビュー前から圧倒的な人気を誇り、パンアメリカン航空の正式発注を皮切りにアメリカン航空やエールフランス、ヴァリグ・ブラジル航空など世界各国の航空会社から多数の受注を受けた。またアメリカ政府に対する影響力を擁するボーイングが、FAAに対する政治力を発揮して、対策改良型コメット Mk.4 に対する耐空証明再発行を先延ばしし続けさせたとも言われており、その間に十分な開発期間が確保された。しかしながら最初に発注したパンアメリカン航空は、ボーイングが大型旅客機の開発経験が少ないこと、さらに直近に開発した大型レシプロ旅客機の377が、事故・故障の多発する問題が多い機材であったこともあり、万が一開発に失敗した時の「保険」として、ライバルのダグラス DC-8も25機発注していた。なおボーイング社では当初、新型ジェット旅客機のネームを「700」と計画していたが、広告代理店からイメージ戦略のアドバイスを受けた営業部門の意見で、700番台の初形式であるにも関わらず700-706を飛ばして「7」を二つ含んだ「707」のネームが与えられた。以後、ボーイングのジェット輸送機は基本的に「7X7」のネームを与えられることになり、その伝統は半世紀以上にわたって継続している。
その後は順調に開発が進み、デ・ハビランド DH.106 コメットMk.1 の初就航に遅れること6年、ソ連のツポレフTu-104の就航（1956年9月1日）に遅れること2年の1958年10月26日、パンアメリカン航空のニューヨーク（アイドルワイルド国際空港）-パリ（オルリー空港）線に就航した。より小型で航続距離も少ないデ・ハビランド DH.106 コメットや、ツポレフTu-104には後れを取ったものの、ライバルのダグラスDC-8に先立つこと1年弱、コンベア880に先立つこと1年であった。デ・ハビランド コメットやTu-104、シュド・カラベル等のヨーロッパ勢に先行された707だったが、その長距離幹線用旅客機としての進歩的コンセプトと、6列座席配置を可能とした絶大な輸送力は、世界の主要航空会社から期待された次世代機材の具現化であり、その後の運用と競争では大きくリードした。1958年10月4日にコメット Mk.4 が大西洋路線にようやく再就航した時には、707の進空は間近の情勢であって、実際に世界の殆どの航空会社は、ジェット輸送機でも最初期の機体の改良型であるコメットMk.4ではなく、より大型の707やDC-8などの新世代ジェット機を選択した。パンアメリカン航空に次いでトランスワールド航空や英国海外航空、ノースウェスト航空などでも導入され、その多くが太平洋や大西洋横断路線、アメリカ大陸横断路線などの長距離かつ需要の大きい路線に投入された。その結果、既に鉄道の旅客シェアを航空が大幅に奪取しつつあったアメリカ国内はもとより、大陸間を移動する優等客のほとんどが短期間で航空利用に転移するに至った。1950年代に至るまでクイーン・メリーやユナイテッド・ステーツなどのオーシャン・ライナーが大きなシェアを占めていた大西洋横断航路や、アメリカンプレジデントラインズ、日本郵船・大阪商船等が運航していた太平洋横断定期航路は、旅客収益が急激に悪化した。特に大西洋横断航路への影響は大きく、1969年に大西洋横断航路に就航したクイーン・エリザベス2はクイーン・メリーよりも経済性を配慮して小型化し他の航路にも投入できる設計とされた（同船は定期航路よりもクルーズ客船としての運用を主とするようになった）。海運会社各社も収益構造を変えるため、アメリカンプレジデントラインズのように旅客事業から撤退し貨物事業へ集中する会社が続出した。また造船業界は貨物船が中心の業態へと変化するなど、19世紀から続いた長距離定期旅客船の時代に終止符が打たれることになった。
707就航当時に懸念された燃費も旺盛な旅客需要で相殺されることが分かり、さらに改良型が相次いで投入されたことで燃費も向上し、1960年代に入るとアメリカ国内の航空会社のみならず、アジアやヨーロッパ、南アメリカやアフリカなど世界各国の多くのフラッグ・キャリアの主力長距離路線に就航した。1960年代から1970年代にかけて、ライバルのコンベア880やヴィッカースVC-10、さらにダグラスDC-8が生産中止となり、またより大型のマクドネル・ダグラスDC-10やロッキードL-1011などが新たに就航する中、707は1970年に就航した大型長距離用機のボーイング747から中型短距離用機材のボーイング727とボーイング737に至る、ボーイングのジェット旅客機のラインナップの中核としてその後も順調に受注数を伸ばした。さらに派生機種で中・短距離向けのボーイング720が開発されたほか、機首・胴体構造は部分的にボーイング727やボーイング737型機にも流用された。なお長胴型が相次いで開発されたダグラスDC-8とは異なり、主脚が短いことやより大型のボーイング747が存在したこと、そして1970年代に入ると後継機となるセミワイドボディ・250席級のボーイング767の開発が始まったことなどから長胴型は開発されなかった。
民間型は、中長距離向けの後継新型機であるボーイング767とボーイング757型機の生産本格化に伴い、1982年に生産終了した。その後も生産が続けられた軍用型が1991年に生産終了されるまでの33年間に、民間型と軍用型を含めると1,010機が製造される、歴史的ベストセラー機としての記録を残した。大型ジェット旅客機の処女作にしてベストセラーになった707は、レシプロ機時代に旅客機分野での存在感が希薄であったボーイングを、21世紀初頭には、世界のジェット旅客機販売における半分以上のシェアを占めるまでに成長させる原動力となった。
1980年代中半頃より、ボーイング767やエアバスA310などの新世代機の導入や老朽化、欧米、日本などの先進諸国を中心とした騒音規制の強化の影響を受けて多くが引退した。しかし使い勝手の良いサイズや信頼性の高さから、エンジンや航法装置を中心とした幾度かの近代化改修を経て、初号機の就航から60年以上を経過した現在も数十機が貨物型やプライベートジェット仕様に改装され利用されている。他にはアメリカ空軍やイスラエル空軍、イラン空軍を始めとする世界中の空軍、政府で軍用型や軍用型への改修機が使用されている。これら軍用型にはエンジンを低騒音対策型に換装したアップデート版も含まれる。
最初に作られ、パンアメリカン航空に納入された707が、プラット・アンド・ホイットニー(P&W)のターボジェットエンジン「JT3C」型を搭載した-120である。当初、707では操舵に油圧式ではなく人力による操縦装置を採用していた。既にボーイングではB-47型爆撃機において油圧式の操縦装置を採用しており、技術的には後退ともみられるが、油圧式の採用は安全性を確保するために装置の二重化や三重化などが必要となることから、旅客機という商品においては人力式のほうが保守性・信頼性とも優れており、コスト的にも有利と考えられたからである。しかし、実際に航空会社への引渡しが開始されると、操縦訓練での事故が多発した。片側のエンジンが2つ停止した状態では、必要な操舵力を人力では賄えなかったのである。また、垂直尾翼の大きさが不足気味で、ダッチロール（尻を振るような横揺れ現象）が発生する事象も指摘された。垂直尾翼と方向舵の面積を拡大することで改善可能であったが、そのようにすると人力操舵では舵効き不足がさらに顕著になる。その後、これらの欠点は油圧式操縦装置の採用と垂直尾翼・方向舵の面積拡大により改良され、その知識は後の-320の設計時でも活かされた。燃費が悪く航続距離が短かったため、大西洋横断飛行を行う場合はアイルランドのシャノンやカナダのガンダー、グースベイなどに給油のため1、2回着陸せねばならず、せっかくのスピードを存分に生かすことができなかった。変種として、当時から長距離路線を多く運航していたオーストラリアのカンタス航空の要望により、航続距離延長を目的に胴体を短縮したタイプ「-138」がある。後にエンジンをJT3Dターボファンエンジンに換装された120Bも登場し、他社に転籍した後も1980年代初頭まで活躍した。
-220の胴体と翼を延長し搭載量を増した発展型で、燃料搭載量が増加し航続距離が延びたことを誇示するために「Intercontinental（インターコンチネンタル=大陸間飛行）」の愛称が付けられた。この愛称はボーイング747-8で再度使用されている。
-320にP&W製のターボファンエンジン「JT3D-3B」型を搭載したのが-320Bである。ターボファン化により燃費が大幅に向上し航続距離が伸びたため、東京-モスクワ間ノンストップ飛行や、偏西風などの天候条件が揃い搭載量の制限を行えば太平洋無着陸飛行も可能になった。320Bの貨客混載型（あるいは純貨物型）が-320Cである。後に、より強力なJT3D-7を搭載するタイプも登場した。
-320型をベースに、イギリス製のターボファンエンジン、ロールス・ロイス・コンウェイ「Mk.508」型を搭載したのが-420である。コメット4に代わる長距離用機材として開発されていたものの、開発が遅延していたイギリス製のビッカース VC-10やコメットの代替機を欲していた英国海外航空（現在のブリティッシュ・エアウェイズ）の依頼によって開発された。英国海外航空の他にもルフトハンザやヴァリグ・ブラジル航空、エル・アル航空に導入されたほか、エア・インディアなどのイギリス連邦諸国の航空会社で使用された。なお、英国海外航空では、イギリス製のロールス・ロイスエンジンであることを誇示するために、広告などにおいて、「ボーイング707」ではなく、「ロールス・ロイス707」と表記されていた。
エンジンを高バイパス比、低騒音型のCFM56に換装した機体。ボーイング757との競合を避けるため試作のみに終わり実現しなかったが、このエンジン換装は同系列の軍用機であるE-3やKC-135などに採り入れられた。一方、ライバル機であるダグラスDC-8は、1972年に生産を終了していたものの、1980年代にCFM56へのエンジン換装を正式採用しており、結果として707よりも多く民間機として現役に留まることになった。
707-020とも呼ばれる。当時まだターボプロップ機やレシプロ機が主流を占めていた、アメリカ国内線やヨーロッパ域内線などの高需要路線を中心とした短・中距離路線への就航を狙って開発されたバージョンで、カンタス航空の要求で開発した707-138をもとに、-120の胴体を2.54m縮め、少なくなったペイロードと燃料搭載量に対応して軽量化したものである。主翼前縁内側の形状を変更して、空力も改善されている。1960年6月に型式証明を得て、翌7月にユナイテッド航空により初就航し、後に「JT3D」型エンジンに換装された720Bも登場した。同様のコンセプトで開発されたコンベアのCV-880や同CV-990などと競合し、イースタン航空、ウエスタン航空などに導入されたが、まもなく同規模のキャパシティを持つ727やダグラス DC-9等の、より本格的で効率の良い本格的な短・中距離向けジェット機が1960年代中盤に就航したため、154機と少数の生産で終わった。また、貨物型や貨客両用型は作られなかった。アジアではパキスタン国際航空やサウジアラビア航空、大韓航空などが導入し、大韓航空は日本乗り入れにも使用した。またベトナム戦争に従軍するアメリカ軍将兵の輸送用にチャーターされた機材がモノクラスに換装され、アメリカ本土のトラヴィス空軍基地から横田基地へのノンストップ・シャトル便に使用された。
中華人民共和国の上海航空機製造会社が、中国民航（CAAC）にあった707を無断で分解調査し、デッドコピーした模造機Y-10「上海」を1970年代に製作（エンジンは707のスペアを使用）した。ボーイングは既に型落ちとなっていた707のコピーを事実上黙認し、Y-10は2機（うち1機は構造試験機）が製造され飛行にも成功したが、量産には至らなかった。開発計画が立ったのは中国と欧米の関係が悪化していた時代であったが、その後欧米との関係修復が進み、自国内で生産するより欧米の航空機を買ったほうがずっと安くなってしまったためである。
日本航空は国際線用のジェット旅客機としてダグラス DC-8を選択したため、ボーイング707を導入しなかったが、日本にはパンアメリカン航空、ノースウエスト航空やヴァリグブラジル航空、キャセイパシフィック航空、エア・インディア、TMAレバノン航空、ルフトハンザドイツ航空、カンタス航空など、多くの日本国外の航空会社が日本路線にボーイング707を就航させ、1990年代まで定期就航していた。また、東京オリンピック開催時には、多くのボーイング707が特別機として乗り入れたほか、現在に至るまで多くの機材が政府専用機として乗り入れている。なお、エールフランスが日本航空とともに東京国際空港 - オルリー空港（パリ）間に共同運航便を運航していたことから、1960年代前半に、エールフランスのボーイング707に日本航空のロゴを入れ、客室乗務員を乗務させ同路線を運航していた。エールフランスのF-BJCMはリース会社経由でミネベア航空が購入し貨物機としたが、DC-10への入れ替えで売却されE-8のベース機となった。
アルバム『A LONG VACATION』から「さらばシベリア鉄道」を除く全曲に、ヴォーカルに替わってギターやオルガン、ピアノ等によるリード・メロディがダビングされた。後年、大滝詠一は本作をザ・ビーチ・ボーイズ『スタック・オー・トラックス』になぞらえ、タネ明かし的なつまらなさを持っているから、「出さなきゃ良かったと思っている」とインタビューで答えていた。イエローロゴに水色レーベルでクリア・ヴィニール仕様。ジャケット裏面にナンバリングが付けられた1万枚限定リリースだったため長らく入手困難だったが、後に『A LONG VACATION』20周年記念盤に全曲収録、CD化された。
All music by 大瀧詠一All arrangement by 多羅尾伴内
愛媛FCユースから、京都産業大学を経て、2011年、愛媛FCへ加入。2013年、V・ファーレン長崎へ完全移籍。2014年7月、クラブ側との協議で契約を解除し退団。愛媛退団後、代理人のトラブルがあったものの2015年、タイのナコーンパトム・ユナイテッドFCに移籍。
東京出身。上智大学文学部哲学科卒、早稲田大学大学院哲学専攻博士課程満期退学。映画評論、政治等について発言。「自由ラジオ」の提唱者を自認する。1972年から和光大学講師。1975年から成城大学講師。1978年8月から米ニューヨーク大学客員研究員。1985年から東京大学講師。1986年から立教大学講師。1989年～1994年武蔵野美術大学造形学部映像学科教授。1994年から東京経済大学コミュニケーション学部教授。2012年定年。1984年以後、パフォーマンスアーティストとしても活躍。父は、東京ゲーテ記念館の創立者粉川忠。後に父を継ぎ、東京ゲーテ記念館の館長となる。
日本（奄美大島、加計呂麻島）固有種模式標本の産地（基準産地・タイプ産地・模式標本）は琉球諸島。
体長オス12.4センチメートル、メス11.9センチメートル。皮膚の表面には疣（いぼ）状の突起が多数並ぶ。種小名subasparaは「やや隆起状の」の意で、皮膚の表面に比較的隆起があることに由来する。疣状突起の先端は白い顆粒状。背面の色彩は黄褐色で、不規則な黒褐色の斑紋が入る。腹面の色彩は黄白色で、不規則な暗色斑が入る。頭部は幅広く、頭幅は体長の約40 %。前肢の第1指の内側に肉質の指（拇指）がある。この拇指からは棘状の骨を突出させることができる。これはオス同士の争いや抱接の際に用いると考えられている。後肢第5趾外縁の皮膚は顕著に襞状になる。卵は直径約2 - 2.5ミリメートル。幼生は全長8 - 9センチメートル。オスの体側面にケロイド状の隆起がある。
アカガエル属に含める説もあったが、前肢第1指（多くの無尾類は退化して皮下に埋もれる）があることからホルストガエルと共にバビナ属として分割する説もある。バビナ属に形態から近縁と考えられ分子系統解析でも姉妹群とされるヤエヤマハラブチガエルNidirana okinavanaなどを含む説が有力だが、これらをハラブチガエル属Nidiranaに分割し、大型で第1指があるなど明瞭な識別点がある本種とホルストガエルのみをバビナ属とする説もある。
主に山地にある常緑広葉樹からなる自然林や二次林に生息するが、農地や公園などで見られることもある。外敵に掴まれると拇指から骨を突出して相手を攻撃する。和名は鳴き声に由来する。マダラカマドウマ、オオゲジ、サワガニ類、ナメクジ類、ミミズなどを食べ、ヒメアマガエルを食べた例もある。卵の捕食者はシリケンイモリ・モクズガニ・本種の幼生による共食いが挙げられ、幼生も含めた捕食者としてガラスヒバァが挙げられる。繁殖様式は卵生。4 - 10月（主に7月 - 8月上旬）に水辺に直径20 - 30センチメートル、深さ2センチメートルの土手で囲まれた窪みを掘り、その中に800 - 1300個の卵を産む。水溜り、池やイノシシ猟用の落とし穴にできた水たまりなどの人工的にできた水場に産卵した例もある。幼生はその年の秋季か翌年の5 - 6月に変態し、幼体になる。生後3年で性成熟する。平均寿命は4年で、7年は生存できると考えられている。
森林伐採や林道敷設による土砂流失、人為的に移入されたフイリマングースによる捕食などにより、生息数は減少していると考えられている。2016年に国内希少野生動植物種に指定され、卵も含め捕獲・譲渡などが原則禁止されている。2005年に鹿児島県の天然記念物に指定されている。奄美市や瀬戸内町では希少野生動植物に指定されている。絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト）
幼いころより父親譲りの影響により輸入自動車に興味を持つ。小、中、高は生徒会副会長を受け持つなど実績を残しこの地で学校を卒業し国士舘大学夜学二部に進学と同時に、昼は某大手輸入販売会社で修業を重ねる。
1991年に独立準備の為、株式会社ヤナセを退社。同年1991年に日本グループ株式会社を設立、1991年から2001年にかけて世間では失われた10年と言われる中、起業して10年で2001年横浜市都筑区に地上5階建ての本社ビルを建設し、現在に至る。競合車種より独占高級車種に専念し、2001年に日本MKB（エムカーベー）株式会社を並行して創業。2003年に商社ニチメン(現在は双日)との合同事業により、中国、上海に高級輸入車事業企画をマネージャーとして展開する。2006年に日本モーゼル株式会社（日本、ドイツ、イタリアの洗練された技術者を編み出し、園川の手により三国共同事業を実現し現在に至る。）を創業。他、あらゆるヨーロッパブランドを手掛け日本におき実績を残す（ロシア TOP CAR/ドイツ LUMMA DESIGN/スイス FAB DESIGN/デンマーク KLEEMANN/イギリス KAHN DESIGN）。現在は主にMOSELのデザイナーとして開発を行っており、不動産管理、船舶関係の販売及び修理にも携わり、CEOとして現在に至る。長嶋茂雄名誉監督、清原和博、北野武、宮本勝昌など一流のカスタマーを持ち、ヤナセ時代も含めて生涯で5,000台の輸入車を販売する。
東京‐糸魚川ファストラン（とうきょう‐いといがわファストラン）は、山梨県山梨市の万力公園から新潟県の糸魚川までの292キロを制限時間内に走破することを目指すサイクリング大会。1971年に開始された日本で最も歴史の長いロングライドイベントであり、明治大学の自転車部OBを中心に運営されている。東京湾の水を日本海に自転車で運んでみようという思いつきがそもそもの始まりであったといわれる。2012年第41回大会より、スタート地点を山梨市万力公園に変更し、それまでの大町市、白馬村経由から、長野市、妙高市経由に変更した。理由は、笹子付近で自動車の交通量が多いことと、北小谷以降のトンネル等が長いため、共にライダーの安全を考えた結果である。その後微調整を重ね、現在のルートに落ち着いている。
万力公園－韮崎－富士見峠－塩尻峠－松本市－長野市－妙高市－上越市－糸魚川市－ホテル国富アネックス（288.5km　獲得標高3194m）（旧）高尾山口駅 - 大垂水峠 相模湖畔 - 笹子峠(57km) - 韮崎(106km) - 富士見峠(133km) - 塩尻峠 - 小坂田公園(172km) - 白馬(248km) - 小谷(270km) - ホテル国富アネックス(292km)
コトヌー⇔ダサ＝ズメ⇔パラクー
国道2号線：コトヌー⇔ダサ＝ズメ⇔パラクー⇔マランヴィル⇔ニジェール
レスタウラドーレス広場(Praça dos Restauradores）は、ポルトガル・リスボンにある広場。バイシャ・ポンバリーナ地区にあり、リベルダーデ大通りの南の終点でありロシオ広場に隣接している。広場の中央に、同君連合を組んでいたスペインからの独立（ポルトガル王政復古戦争）を記念した、高さ約30mのオベリスクが立っている。 レスタウラドーレス（Restauradores）とは、「復興者」の意味。
ロシオ広場と並ぶ、リスボンの中心的な広場である。観光案内所があり、CPロシオ駅に近く、メトロ青線、ケーブルカー乗り場、路線バス、空港行きバス乗り場があり市内中心部の交通の要衝である。フォス宮をはじめ、19世紀から20世紀初めの建物に囲まれている。
オーストリア＝ハンガリー帝国のタルノーポル（現在のウクライナ・テルノーピリ）生まれ。幼年期から作曲を始め、1913年もしくは1914年に、ウィーン音楽演劇大学に入学。ただし1918年から1919年まで第1次世界大戦に従軍していて学業を中断している。フランツ・シュレーカーの愛弟子の一人として、シュレーカーがウィーンからベルリン高等音楽学校に転職すると、師を追って同校に進み、音楽学と作曲法について研鑽を重ねる。1920年代に修行時代を終えると、ベルリン高等音楽学校で作曲と音楽理論の教師として就職。一連のデビュー作によって旋風を巻き起こすとともに、大成功を収めた。歌劇《異土》の成立後は、映画の音楽監督としても活動し、ヴァマル共和国において芸術的に抜きん出た映画音楽の作曲家のひとりとなった。フョードル・オツェプ監督の映画3作にも楽曲を提供した。1932年にパリに逃れ、1934年から1938年までロンドンに暮らし、最終的にニューヨークに移住した。ニューヨーク市立大学クイーンズ校にて作曲科の教授に就任し、在任中に名教師として声望と人気を勝ち得た。その後も作曲家として非常に実り豊かな時期を迎え、依嘱作品のかたわら映画音楽の作曲もこなした。1954年、ニューヨークにて死去。ラートハウスは、オペラやバレエのような舞台音楽も手懸けたものの、専ら器楽曲の作曲家であり、交響曲や管弦楽曲、室内楽、鍵盤楽曲、セレナーデ、ソナタを遺し、作風は恩師シュレーカーのほかにグスタフ・マーラーやリヒャルト・シュトラウス、イーゴリ・ストラヴィンスキーにも影響されている。ナチスの擡頭に伴い亡命するまでの1930年代初頭にかけて、映画音楽の作曲家としても名を成した。ナチス・ドイツにおいては「頽廃芸術」のレッテルを貼られ、上演禁止の憂き目を見た。
1936年（昭和11年）、5人兄弟の末子として和歌山市に生まれるが、生後まもなく転居し、のちに大阪府堺市に移り住む。さいとう自身は43歳になるまで和歌山で生まれたことを知らなかった。父親はさいとうが幼い時に家を出たため、母親が理髪店を営みながら女手一つで子供5人を育てた。小さい頃は図画工作（美術）科目とケンカが得意の、いわゆる不良少年であり、将来の夢はボクサーか画家になることであった。中学時代には府の絵画展で金賞を獲得している。1950年に堺市立福泉中学校を卒業し、実家の理髪店で働き始める。当時は漫画に興味がなく将来の夢は挿絵画家だったが、挿絵業界は今後狭まっていく、あるいは自分の考えている方向とは違う方に行くだろうという漠然とした不安感から、当時はまっていた映画や進駐軍が持ち込んだ「10セント・コミックス」に影響を受け、ストーリー漫画を志す。同時期に手塚治虫の『新寶島』を見て衝撃を受け、「紙で映画が作れる！」と興奮したという。当時のさいとうは手塚の影響を受け、柔らかなタッチの絵を描いていた。
1958年（昭和33年）先輩漫画家の久呂田まさみに連れられて上京、東京都国分寺市のアパートに居を構える。1959年、国分寺に居住していた日の丸文庫系劇画家のさいとう・たかを、辰巳ヨシヒロ、石川フミヤス、K・元美津、桜井昌一、山森ススム、佐藤まさあき、松本正彦ら8人で劇画制作集団「劇画工房」が結成される。人気劇画家の制作集団とあって貸本出版社からの執筆依頼が殺到して多数の貸本劇画短編集を出版するが、組織論や仕事配分、ギャラの分配などで揉め、翌年1960年春に劇画工房は短期で分裂した。
「劇画工房」の分裂後、佐藤まさあきや川崎のぼる、南波健二、ありかわ栄一ら、ガンアクション系の劇画家5人で新・劇画工房の設立を計画するが、頓挫。その計画を元に1960年（昭和35年）、東京都国分寺市に自らの漫画制作会社「さいとう・プロダクション」を設立した。さいとうの組織論に共鳴していた石川フミヤスらがスタッフに加わり、さいとうの兄の斉藤發司がマネージャーを務めることになる。以後、多数の貸本劇画を出版する。中でも『台風五郎』はシリーズ化され人気を博した。1962年（昭和37年）、貸本劇画家有志と「劇画集団」を設立。メンバーはさいとう・たかを、横山まさみち、永島慎二、南波健二、石川フミヤス、ありかわ栄一、旭丘光志、都島京弥、いばら美喜、山田節子、武本サブロー、影丸譲也、他。もっとも、この団体は漫画制作を目的とした新・旧劇画工房とは違い劇画家の親睦のための団体であり、一般読者会員にも会報などを発行していた。
貸本業界が傾き始めた1963年、ボーイズライフ連載の『007』のコミカライズを機に一般漫画誌に本格進出。1967年には時代劇アクション劇画『無用ノ介』（『週刊少年マガジン』）を連載。劇画路線の『マガジン』を代表するヒット作となった。その後、1968年（昭和43年）10月より連載開始の『ゴルゴ13』（『ビッグコミック』）は、さいとうにとっての代表作であり、日本の「劇画」の代名詞となる。『ゴルゴ13』は現在も連載中の長寿漫画であり、1976年（昭和51年）1月には1975年度小学館漫画賞の青年一般部門を受賞し、2005年（平成17年）1月には2004年度小学館漫画賞の審査委員特別賞を受賞した。
近年は『ゴルゴ13』『鬼平犯科帳』『仕掛人・藤枝梅安』の3作の長期連載を軸に活動、大ベテランとなっても月産150ページ以上の旺盛な執筆活動を展開していた。しかし、2008年に武本サブロー、2014年に石川フミヤスと、長年にわたって仕事を支えてきたチーフアシスタントが相次いで死去したこともあって、さいとうの作業量が増加。2015年2月、体力的な負担を理由に『仕掛人・藤枝梅安』の休載を決定。残り2作品の連載執筆に専念しつつ、『梅安』再開も模索したが、結局体力の限界を理由に2016年3月『仕掛人・藤枝梅安』連載終了を告知。現在は『ゴルゴ13』『鬼平犯科帳』2作品に活躍の場を絞り、新作を送り出している。
「さいとう・プロダクション」は、初めて漫画制作に分業体制や脚本部門を置いた漫画制作プロダクションである。漫画アシスタントは低賃金長時間労働が一般的であるが、さいとう・プロは雇用条件に気を配っており、スタッフの待遇の良さには定評がある。分業で漫画制作することによって無理なく長期連載を請け負うことが出来ているゆえに可能なビジネスモデルである。例えば、手塚治虫が手塚プロダクションで漫画作品を描いた場合には、手塚治虫個人の名前だけが作家名として表記されるのが常であったが、さいとうたかをプロダクションの作品の場合は、最後のページでスタッフ一覧のクレジットタイトルが映画作品と同様に示されている。但し、単行本ではこれらのクレジットは削除されており、単なる余白となっている。
リイド社はさいとう・プロの出版部門が分社化されたものであり、さいとうの兄の斎藤發司がリイド社およびさいとう・プロダクションの代表取締役社長を務めてきた（2016年6月8日、視床梗塞のため84歳で死去）。設立当時、大手出版社では漫画雑誌の出版がメインで、単行本を出版するということをあまりしていなかったため、その当時からの慣例で、さいとうの漫画は他社の雑誌に連載されている作品であっても単行本はリイド社から出版されている（『ゴルゴ13』は、小学館『ビッグコミック』連載で、単行本はリイド社、小学館でも一部再刊）。
前述の通り、さいとうの作品はプロダクション形式で、それぞれのエキスパートが集まって漫画制作をしているものであったが、1990年代後半までは一部の漫画家・漫画評論家がそれをきちんと理解しなかったため、「目だけ描いている漫画家」など、いわれのない批判を受けることが多かった。夏目房之介はさいとうの描く女体を、不特定多数がよってたかって色っぽいだろうと思う線をかき集めたために、個人の思い入れが極めて希薄である、と吾妻ひでおなどと対比して評している（ただし夏目は、さいとうが完全分業制による漫画制作というビジネススタイルを確立したことに対しては一定の評価をしている）。また、いしかわじゅんはさいとうの書き文字（擬音）を例にとり、新人であった時代からいっさい変化していないことを挙げ、進歩する意志を失った証拠として批判している。もっとも、さいとう本人は、作品が「色あせてしまう」ため「その時代の観念、その時代の常識では絶対描かない」ことを「作品を描く時に一番気をつけている」と述べており、意図的に作品を描いていることを言明している。
復興局（ふっこうきょく）は、関東大震災の復興事業を推進した内務省の外局である。帝都復興院廃止後にその事業を継承した。
1923年（大正12年）9月1日に起こった関東大震災後、9月27日に政府機関である帝都復興院が設置された。1924年（大正13年）2月25日に帝都復興院は廃止され、その後継組織として内務省の外局である復興局が設置された。担当事業は、東京と横浜における都市計画と都市計画事業の執行、市街地建築物法の施行、都市計画上の建築改善に関する事務であった。復興局は1930年（昭和5年）4月1日に廃止され、その後継として同日付で復興事務局が設置された。その局長は内務次官が兼務した。復興事務局は1932年（昭和7年）4月1日に廃止された。
1947年10月12日、ヴェストラ・イェータランド県ヨーテボリに生まれる。1966年、ヴェストラ・イェータランド県ヴェーネルスボリ代表としてミス・スウェーデンに出場、優勝。1966年7月16日、フロリダ州マイアミビーチで開催された第15回ミス・ユニバース世界大会で優勝、ミス・ユニバースとなる。また、ミス・フォトジェニックにも冠せられた。ミスとしての任期の後、 Ford Modeling Agency所属のファッションモデルとなり、国際的に活躍する。また、舞台や銀幕でも女優として活躍する。1984年3月31日-8月12日、ミュージカル"Nine"に出演(as Diana)ブラジルの写真家Otto Stupakoffと9年間結婚し、2子を設ける。1999年3月、第50回ミス・スウェーデンに名誉ゲストとして招待される。
放送動画制作出身の土田治が、オフィス・ユニ（アニメの背景・美術を手掛ける企業、スタジオ・ユニとは別）のスタッフを経て、作画・演出・仕上げを手掛けるアニメ下請制作会社として1974年頃に創立。設立当初は、『ドカベン』等の日本アニメーション作品のグロス請け等を中心に活動していたが、1980年、『がんばれゴンベ』より元請制作を開始した。1982年制作の『さすがの猿飛』以降は、NAS制作作品の実制作を主に手掛けた。1983年から制作に関与した『キャプテン翼』で一躍脚光を浴びるが、経営不振に陥る。『キャプテン翼』と同時進行で制作していた『ハイスクール!奇面組』は、奇面組制作スタッフが独立し、立ち上げたスタジオコメットが引き継いだ（制作体制が整うまで、ぎゃろっぷも制作に参加）。その後『キャプテン翼』の放送が終了してからは資金繰りが悪化し、経営が破綻。1986年7月11日に倒産した。
2006年から2009年までトレド県のロス・ナバルモラレスの下部組織で過ごし、2009年7月1日にレアル・マドリードの下部組織に入団した。以降は順調にステップアップしていき、2015年からフベニールA(U-19)でプレー。フベニールAではキャプテンを務め、2016-2017シーズンのコパ・デ・カンペオネス・フベニールでは決勝戦の対マラガCF戦で数的不利な状況で値千金の決勝弾を決め、チームの3シーズンぶりのコパ優勝の立役者となった。2016-2017シーズン、フベニールAはリーグ戦、コパ・デル・レイ・フベニールも優勝し、クラブ史上初の国内三冠を達成しており、オスカル自身はチーム得点王にも輝いた。その驚異的な活躍が認められ、2017年夏のトップチームのプレシーズン遠征に召集を受け、2017年7月24日に行われたインターナショナル・チャンピオンズ・カップ 2017の対マンチェスター・ユナイテッド戦でトップチームデビューを果たした。7月27日に行われたマンチェスター・シティ戦ではチームは1-4で敗れたが、一矢を報いるスーパーゴールを挙げた。その活躍が認められ、2017-2018シーズンよりカスティージャに昇格、以降も時折、トップチームの練習に参加しており、「カンテラ（下部組織）の真珠」、「未来のグティ」などと紹介されている。2017年11月29日のコパ・デル・レイラウンド16の対CFフエンラブラダ戦の2ndLegでトップチームデビュー。
2018年8月13日、経験を積むために同じマドリード州のCDレガネスにレンタル移籍。契約期間は1年間。2018-19シーズンの第4節の対ビジャレアルCF戦で1部デビュー、第6節の対FCバルセロナ戦では勝ち越しゴールを挙げ、自身の移籍後初ゴールと共にレガネスのシーズン初勝利をもたらす値千金のゴールとなった。2019年5月31日、レンタル期間が2020年6月まで延長された事が発表された。
1994年から1999年までにリリースされた林原めぐみ名義のシングル曲とそのカップリング曲の中から、林原自らセレクトした全15曲が収録された。オリジナル・アルバム未収録だったシングル曲の一部がこのアルバムに収録されているのも特徴である。また、「虹色のSneaker」と「Until Strawberry Sherbet」を除く全ての作曲を佐藤英敏が手掛けている。ジャケットデザインは、林原が出演したアニメ『3×3EYES』、『万能文化猫娘』、『BLUE SEED』の原作者である高田裕三が手掛けた。「秘蔵『林原めぐみお宝ビデオ』」と題されたVHSテープが付属されていた。なお、2005年3月16日に『林原めぐみのHeartful Station』の放送700回突破を記念して再発された際に初回限定盤仕様（2枚組プラケース・紙BOX収納仕様）で、「秘蔵『林原めぐみお宝DVD』」と題されたDVDが付属されている。2003年10月度、ゴールドディスクに認定された。
ストックホルムに生まれた。17世紀にスウェーデンに移住したオランダの貴族の家系で、有名な工業経営者や政治家を輩出した。父親と兄はスウェーデンの首相を務め、イェラルド・ドゥ・イェールも1900年から1905年の間、国会議員を務めた。1879年にウプサラ大学を卒業し、その前年からスウェーデン地質調査所 (Swedish Geological Survey) に所属し、第四紀の地層とスウェーデン南部の地質形成の研究を行った。1878年のフィールドワークの間に最終氷期の氷河湖の後の地層に、木材の年齢に似た層状の堆積に気づいた。この地質をスウェーデン語で層などを示すヴァーブと呼び、1882年に報告し、1884年にスウェーデン地質学会で発表した。1910年にストックホルムで開かれた国際会議で講演し、世界的に知られることになった。一年毎に堆積する層をヴァーブと定義し、地質年代学という用語を提案した。1897年にストックホルム大学の教授となり、1902年から1910年の間は学長を務めた。多くの学生と西部スウェーデンのヴァーブの縞を比較し、後期氷河期の氷河の後退の年代を調べ上げた。フィンランドのマッティ・サウラモ (Matti Sauramo) などスウェーデン以外の地質学者もヴァーブを調べて、氷河の後退の年代を調べた。ドゥ・イェールはヴァーブが太陽活動の変化による氷河の融解の変化によると信じ、気候の変化を記録すると考えた。ヴァーブの厚さの変化の時系列変化が氷河時代の原因を解明できることを期待した。1915年にスウェーデン、フィンランド、ノルウェーのヴァーブを比較し、その後ドゥ・イェールや共同研究者は世界各地のヴァーブの調査をおこなった。1920年に北アメリカへ Ernst Antevs と Ragnar Liden とともに訪れ、Erik Norin は1924年にヒマラヤを調査し、Carl Caldenius は南アフリカとニュージーランドを訪れた。各地のヴァーブの研究結果はヴァーブの変化が共通でないことを示した。ヴァーブの研究結果はその後の放射年代測定の校正に用いられている。1924年にストックホルム大学の教職を引退職し、ストックホルム大学の地球年代学研究所の所長となった。1930年に、王立協会の外国人会員に選ばれた。
『ベレヌスのロビン』は、作画グループによる日本の漫画シリーズ作品。単行本既刊3巻。ここではシリーズの外伝、番外編も併せて解説する。
描き手が分担して仕上げる、作画グループの合作ファンタジー漫画。作画グループの合作としては第7弾に相当する。当時の作画グループの総力を結集した作品であり、志水圭、あずみ椋、中田雅喜、聖悠紀、みなもと太郎など、分野の違うバラエティに富む漫画家たちが惜しげも無く投入されている。特に『ベレヌスのロビン -炎の伝説-』の第三章はプロットを全面改訂したため、完成原稿を全て描き直す荒技まで行っている（後述）。1982年『少年キング』（少年画報社）3-9号に連載された『ベレヌスのロビン -炎の伝説-』は『ベレヌスのロビン』シリーズの第一部である。発表当時は「炎の伝説」の方が主題で「ベレヌスのロビン」が副題だと認知されていたが、後にヘルギを埋葬する外伝が同人誌『GROUP』に。そしてメーヴが復活するSG企画描き下ろしの『ベレヌスのロビン -炎の戦士-』が1984年に発表され、本作が『ベレヌスのロビン』シリーズなる連作ファンタジーであると明らかになった。一応、第二部『炎の戦士』巻末で「炎の戦士の章、完」のクレジットが入っている。だが、作中で暗黒王のロビンへ「三年の後、試練を与える」との台詞から、シリーズは更に続く可能性をも示唆していたものの、本編第三部に当たるだろう続編は未発表のままである。加えて2016年現在、ロビンなど主要キャラクターの作画を担当した志水圭や速水翼が鬼籍へ入り、作画グループも閉会してしまったため、第三部再開の目処は立っていない。なお、『ベレヌスのロビン』シリーズとの直接の関係は無いが、作画グループの合作第8弾で『銀河活動大写真異聞』（ぎんがかつどうだいしゃしんいぶん）なる作品があり、これは映画プロダクションとその専属俳優達が『炎の伝説』を映画化するというもの。性格や名前こそ違うが、俳優達の顔かたちは『ベレヌスのロビン』シリーズに登場する各キャラクターと瓜二つであり、作画担当もそのままである。
はるか昔、マーグメルド公爵領は怪物ヒュドラーに荒らされていた。時の領主はキリスト教徒であるにも関わらず、魔女ロスメルタへ領地を与える取引をしてヒュドラーを退治するが、約束は反故され、ロスメルタは火刑に処される。ロスメルタは呪いの言葉と共に、領主の娘を生け贄に捧げることでヒュドラーを意のままに操れると叫んで絶命した。それから数百年。マーグメルド城へ訪れたベレヌス伯の嫡子ロビンは、城で叔父アラリックに再会する。しかし、叔父は人が変わった様に彼を邪険に扱い、あまつさえマーグメルドのフレドリカ姫を拉致して逃亡してしまう。追跡するロビンは、馬車が双頭の飛龍となるのを目撃し、叔父の妻と名乗る美女メーヴから地割れの攻撃を受けて彼らを見失う。そんなロビンを助けたのは教会の神父だった。彼から一部にしか知られていないヒュドラー伝説の真実を聞かされたロビンは、途中、ヘルギ達盗賊とエルフ族の少女二人を味方に得て、姫の奪還とヒュドラー復活を阻止すべく、魔女メーヴの夢幻城へと向かうのだった。
犠牲を出しながらもロビンによってヒュドラーは退治され、世の中に平和が戻ったかに見えた。だが、メーヴの怨嗟の残留思念は夢幻城跡の荒野に響き、それを聞きつけた暗黒王はリーミンを遣わし、魔女の骸を魔界へ持ち帰らせる。そして暗黒王の力によりメーヴは復活した。復讐の念に燃える魔女はロビンを苦しめるためにヘルギを甦らせ、魔界から新たな魔物たちを呼び寄せてベレヌス・マーグメルド間の戦乱を操る。果たしてロビンは友ヘルギや、祖国ベレヌスを救えるのか？
『炎の伝説』終了直後のエピソード。戦いの後、夢幻城で死亡したヘルギをロビンとフレドリカが埋葬する短編。回想シーンでロビンとヘルギの過去が描かれるのがメイン。作画は志水圭、あずみ椋、さとうひとみ。
ヘルギがベレヌスの兵士時代だった頃を描く、短編漫画。作画は志水圭、あずみ椋。
みなもと太郎が描く、『炎の戦士』のパロディ。本編で脇役であるじいやが、主役になろうとドン・キホーテ風に孤軍奮闘するギャグ漫画。殆どの作画はみなもとだが、土の中から現れるヘルギのシーンにのみ、あずみ椋が協力している（その一コマ以外のヘルギは、みなもと風のデフォルメギャグ調で描かれている）。
ブルキナファソの首都ワガドゥグーで生まれ、地元のサッカーアカデミー「プラネート・シャンピオン・アンテルナシオナル (Planète Champion International)」でサッカーを始める。2001年夏に当時オーストリア2部のWSGスワロフスキー・ヴァッテンズへ移籍。半年後にはオーストリア・ブンデスリーガに所属するFCチロル・インスブルックへ移籍し、5試合に出場、オーストリア・ブンデスリーガでの優勝を経験する。その後スイス・スーパーリーグのFCシオンを経て、2003年6月にドイツ・ブンデスリーガに所属するSCフライブルクへ移籍。計5年間在籍した後、2008年7月に1.FCケルンへ移籍した。元々はフォワードであったが、徐々に様々な中盤のポジションでプレーをするようになり、ドイツでは攻撃的ミッドフィールダー、サイドハーフなどが主戦場になる。フライブルク時代には当時の監督であったフォルカー・フィンケによってサイドバックにコンバートされた。ケルンでは主に中盤でプレーしたほか、サイドバックやフォワードでも起用された。2010年より、フィンケが監督を務めるJリーグ・浦和レッドダイヤモンズへ期限付き移籍。浦和加入以前のスポーツ紙などでは「サヌー」と表記されていたが、登録名に倣い表記も「サヌ」に改められた。浦和でのデビュー戦は2010年4月10日のJリーグ第6節アルビレックス新潟戦。この日サヌはベンチスタートだったが、前半16分に負傷した宇賀神友弥に替わり急遽左サイドバックとして途中出場し、阿部勇樹の先制点をアシストした。サヌの起用についてフィンケは、「彼はまだ一度もあのポジションでプレーしたことがありませんでした。」とのコメントを残している。だが、故障が多く度々離脱していたのに加え、不慣れなポジションでの起用で本来の実力を発揮できる場面は少なかった。終盤戦は負傷者が増えたこともあり、ようやく得意としているFWや前目のサイドハーフで起用される試合が多くなったが、2010年12月6日、契約延長や完全移籍には至らず、2010年シーズン終了後に本来の所属先である1.FCケルンに復帰することが発表された。ブルキナファソ代表としては、2003年に行われたFIFAワールドユース選手権に出場。その後は同国A代表に招集されている。2012年4月、京都サンガF.C.に加入した。2013年シーズン終了後、契約満了により退団。
不空羂索観音（ふくうけんさくかんのん/ふくうけんじゃくかんのん）、梵名アモーガパーシャ（अमोघपाश amoghapāśa）は、仏教における信仰対象である菩薩の一尊。六観音あるいは七観音の一尊に数えられる。三昧耶形は羂索（狩猟用の投げ縄、または両端に金具を付けた捕縛縄）、開蓮華（満開のハスの花。聖観音の初割蓮華と対をなす）。種子はमो（モ、mo）。日本では「不空羂索観音菩薩」や、「不空羂索観世音菩薩」などさまざまな呼称がある。尊名の「不空」とは「むなしからず」、「羂索」は鳥獣等を捕らえる縄のこと。従って、不空羂索観音とは「心念不空の索をもってあらゆる衆生をもれなく救済する観音」を意味する。
天台宗系では、真言宗系の准胝観音の代わりに不空羂索観音を加えて六観音とする。また准胝観音と不空羂索観音を共に数えて七観音とする場合もある。多面多臂の変化（へんげ）観音のなかでは、十一面観音に次いで歴史が古い。漢訳経典のなかでは隋時代の6世紀後半に訳された「不空羂索呪経」に初めて現われ、唐の菩提流志（ぼだいるし）が8世紀はじめに訳した「不空羂索神変真言経」にも像容等が詳しく説かれている。
経典には様々な姿が説かれるが、いずれも多臂（多くの腕）を持ち、シカの毛皮を身に纏うのが特徴である。この「野獣の毛皮を纏う」という点でヒンドゥー教の最高神の1柱シヴァ、特にその山岳神としての面と関係があるという説もある。また、シカとの関係から春日大社第一の神であるタケミカヅチの本地仏とされる。この観音像の作例はインドで多く見出される。中国には乏しく、日本でもいくつかの有名な像があるとは言え、作例はあまり多くはない。よく知られているものの一つは、インドネシアのジャワの王朝シンガサリ朝のヴィシュヌワルダナ王の像がこの姿の仏像として刻まれている。
日本では一面三目八臂（額に縦に一目を有する）とする像容が通例で、立像、坐像ともにある。胸前で二手が合掌し、二手は与願印を結ぶ。その他の四手には、羂索や蓮華・錫杖・払子を持す。代表作としては、東大寺法華堂（三月堂）本尊の立像（奈良時代、国宝）が著名である。この像の存在自体が、奈良時代に不空羂索観音信仰があったことを如実に物語っている。西国札所である、興福寺南円堂本尊の坐像（鎌倉時代・康慶作、国宝）も著名である。不空羂索観音を本尊とする寺としては、奈良の新薬師寺の近くにある不空院が知られる。東大寺の不空羂索観音像は、岡倉天心が主導した「現状維持修理法」（現状のままで保存に耐えうる程度の修理のみ行なう）に基づいて修復された日本初の仏像である。1906年に岡倉の弟子、新納忠之介によってなされた。
昭和ミニから名古屋市立千種台中学校、名古屋短大付高を経て、愛知学泉大学に進学。これらすべてで優勝を経験しており、「優勝の申し子」と呼ばれる。2001年、シャンソン化粧品に入社しバスケット部に入部。大神雄子を抑えてルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。全日本にも選ばれ、2002年世界選手権に出場。2005年、チームの5年ぶりのリーグ優勝に貢献。シーズン後、デンソーに移籍。シーズン後引退。
上下線共用型サービスエリアであり、面積は138,380km²。駐車場は小型車645両（臨時駐車場254両）、大型車32両、連節バス33両、大型貨物車71両に加え、身体障害者用駐車スペース13両分を確保している。受付、観光案内、レストラン、売店、ATM、公衆便所等を備えている。サービスエリア内には風力発電、太陽光発電、展望台、サメを飼育する水槽等の施設も設けられている。
“ボス”こと藤堂係長（石原裕次郎）を中心に、ニックネームで呼び合う東京都新宿区矢追町所在の警視庁七曲警察署（捜査第一課）捜査第一係の刑事たちの活躍を描いたテレビドラマ。1972年のスタートから15年近くに亘って放送が続けられた長寿番組であり、現在では日本の刑事ドラマの代表格とも称される作品である。それまでの刑事ドラマでは事件と犯人が中心に描かれており、レギュラーの刑事達（主に本庁の捜査一課所属）は狂言回しに過ぎなかった。しかし本作は、所轄署の捜査一係に勤務する刑事の一人一人にフルネームと性格設定を与え、「青春アクションドラマ」と銘打って刑事を主役にした物語を展開した。「走る」刑事ドラマ（大方の犯人が走って逃げるため、刑事も追走することが多い）としても有名で、勝野洋（出演期間は2年）と宮内淳（出演期間は約4年）のコンビが合わせて走った延距離は地球半周分とも言われる。基本的には、事件発生から解決に至るまでは1話完結、一係メンバーと、周辺の登場人物のエピソード等に関しては、時系列で描くというスタイル。当初の構想では、主人公・マカロニ刑事こと早見淳の成長物語として展開していく予定であった。しかし、早見役の萩原健一が降板を熱望し「劇中で死にたい」という本人の申し出を製作側が受け入れたことで、早見は通り魔強盗に刺し殺されるという形で姿を消す。だが主人公の降板という事態にもかかわらず、番組を終了させることはなく、松田優作を萩原の後任に起用し、さらなる成功を収めた。これに端を発し、新人や無名俳優を主役扱いで出演させて人間的に成長する姿を追い、やがて彼らが「殉職」 することで番組を卒業していくというパターンが定着。勝野洋、山下真司、渡辺徹などといったスターが生み出された。やがて、番組の路線が安定してくると沖雅也、三田村邦彦、世良公則など芸能界で実績のある俳優が起用されるケースも出てきた。また露口茂、竜雷太、小野寺昭、下川辰平らベテランおよび中堅のメンバーにも主演作が用意されるようになり、新米刑事の成長物語に群像劇としての要素が加えられるようになった。収録にあたって、レギュラー出演者のスケジュール調整にはとくに注意が払われた。実際に警察官は「非番」という形で交代制で休みを取る のでこれに準じて、番組1年目は萩原（40話、42話、44話）・小野寺（5話、10話、11話、14話、36話、37話、45話）・下川（10話、18話、31話 - 33話、36話、48話、49話）の欠場があった。2年目以降はごく一部の例外（81年の石原裕次郎・沖雅也の病欠）や関根恵子を除き、一係メンバーは毎回必ず顔を揃えていた。裕次郎は86年にも再入院し、任務代行者として渡哲也が配された。のちに裕次郎から「健康な状態での復帰が望めない」として降板の申し出があり、番組の円満終了が確定。裕次郎は最終回に復帰し、番組のテーマともいえる「生命の尊さ」を訴え、作品を通しての主役として物語をしめくくった。番組終了後の翌々週からは、藤堂が七曲署から本庁に栄転して1年後の七曲署を描いた続編『太陽にほえろ!PART2』が放送された。
人物名、（）に読みとニックネーム、出演者の順に表記。「●」は殉職した刑事、「▲」は病死した刑事、「■」は交通事故死した刑事、「×」は退職後に死亡した刑事、「※」はその他の理由で死亡した刑事、「無印」は最後まで存命した刑事
七曲署捜査一係に早見（マカロニ）が着任するところからこのドラマは始まった。第1話に新任刑事が配属されるというパターンは、後発の作品では珍しくなくなっているが、当時は斬新なものであった。一係は係長の藤堂（ボス）以下、山村（山さん）・石塚（ゴリさん）・島（殿下）・野崎（長さん）というメンバーで、第38話より少年課から内田（シンコ）も加入する。第1話の犯人役には、当時若手実力派俳優として頭角を現してきた水谷豊（後に萩原とは『傷だらけの天使』で共演）が出演。山東昭子も新聞記者役としてセミレギュラーだった。その後も浜美枝、沖雅也、藤竜也、近藤正臣、宍戸錠などゲストが多数出演。特に沢田研二がゲスト出演した第20話「そして愛は終った」は、ショーケンとジュリーのGSスターの共演で話題となり、当時のスタッフの証言によれば撮影所にファンが殺到したと伝えられる。番組開始当初は、NHKの時代劇（『天下御免』『赤ひげ』）やNETに移ったプロレス中継の影響を受け、視聴率の変動が大きかったものの、徐々に安定した人気を獲得するようになっていく。ショーケンが退場するまでの1年間、平均視聴率は第1クール17.6パーセント、第2クール16.0パーセント、第3クール18.1パーセント、第4クール18.7パーセントであった（ビデオリサーチ関東地区調べ）。当初は前衛的かつ反体制的なストーリーも多かったものの、ショーケンが「リアルな犯罪を描くというのなら、性犯罪を取り上げないのはおかしい」と番組の方向性に疑問を投げかけたのに対して、制作サイドは金曜8時という放送時間や、それでなくても「内容が過激」という批判が多かったことから、ショーケンの提案を拒絶。結局、ショーケンはその他の事情（長期にわたるスケジュール確保が難しいことや、役柄のイメージの固定化への懸念）もあり降板を申し出ることとなった（ショーケンが希求していた、よりリアルな犯罪ドラマは、後日『傷だらけの天使』にて表現された）。ショーケンの降板の申し出から当時のプロデューサーの岡田は、文学座研究生・松田優作に目をつけてテスト出演させ、優作を次期新人刑事に採用した。早見の犬死にという衝撃的な展開が話題をまいた後、柴田純（ジーパン）が着任しドラマは新たなスタートを切った。優作の野性的な風貌と長身をフルに生かしたアクションで、第61話「別れは白いハンカチで」から常時20パーセント超えの視聴率（ビデオリサーチ関東地区調べ）を記録する大人気番組に成長。柴田だけでなく個性的な先輩刑事達の活躍回も話題を集め、第87話「島刑事、その恋人の死」で28.4パーセントを記録。第94話「裏切り」ではついに30パーセントを突破（30.7％）した。
柴田の殉職後、三代目新人刑事として配属された三上刑事（テキサス）は、番組の人気が上がったので、児童層への影響を考えて従来の破天荒で型破りな刑事ではなく、短髪で生真面目なスポーツマン刑事として設定された。結果、三上の人気は急騰し、当初は従来どおり1年目での殉職が予定されていたがあまりの人気のため延期され、交代劇がままならないまま田口刑事（ボン）が欠員補充という形で配属された。この時代は高視聴率が安定し、新人刑事の成長物語から刑事らの群像劇へと番組の姿勢がシフトしていったほか、ストーリーもそれまでの若者の葛藤や青春を描いた話だけではなく、家族問題やコメディものまで娯楽性が強まった。これによって一係の扱う事件も本来の殺人・放火事件などの強行犯専従から知能犯、暴力犯や防犯課（当時）案件の銃器や薬物なども扱う総合的なものにシフトした。殉職した三上の後を受けて配属されて、滝刑事（スコッチ）は先輩刑事を目の前で殺害された経緯から、姑息な手段を使う犯人には独断発砲も辞さない非情な刑事になった設定で、チームワークを身上とする藤堂一家に波紋を起こすキャラクターとして投入された。田口も性格の異なる滝との対比で存在感を増すことにもなった。滝は半年後に転属し、短期の「ボン単独編」となった。この時期は麻薬Gメン房江の最終ゲスト編や、誤って容疑者を死亡させて辞表を出すなど田口の成長に重点が置かれる。その後、岩城刑事（ロッキー）が欠員補充として配属し、以降は「ボン・ロッキー時代」としてタイトルバックも二年間不動のロングラン・シリーズとなった。宮内淳の人気急上昇で田口の殉職劇が延期を重ねた結果、次期新人候補の山下真司は半年以上浪人させられ、北海道ロケにカメオ出演した。その間新たに準レギュラーとして登場した交通課の早瀬令子編、島と三好恵子とのロマンス編、歴代の殉職刑事の追想と滝、柴田たきの再登場で構成された300回記念編、初の海外ロケとなったオーストラリア編など数々のイベントが用意された。