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中社古墳（なかやしろこふん）は、尾張戸神社の境内社・中社の社殿下にある前方後円墳。志段味古墳群を構成する古墳の1つで、国の史跡に指定されている（史跡「志段味古墳群」のうち）。東谷山山頂から南約120メートルの地にある、墳丘長約63.5メートルの前方後円墳である。斜面には川原石の葺石があり、円筒埴輪が巡らされている。これらの墳形・埴輪から、尾張戸神社古墳に続く4世紀中頃の築造とされる。
南社古墳（みなみやしろこふん）は、尾張戸神社の境内社・南社の社殿下にある円墳。志段味古墳群を構成する古墳の1つで、国の史跡に指定されている（史跡「志段味古墳群」のうち）。東谷山山頂から南の鞍部を越えた位置にある、直径約30メートルの円墳である。かつては前方後円墳とする説もあった。墳丘の上段には円礫、下段には角礫が葺かれる珍しい形式を有する。出土した円筒埴輪が中社古墳と同形式であることから、本古墳も同じく4世紀中頃の築造とされる。
2000年のMLBドラフトでミネソタ・ツインズから17巡目（全体492位）指名されたが、契約せずミシシッピ州立大学へ進学。
2003年のMLBドラフトでピッツバーグ・パイレーツから1巡目（全体8位）指名され、7月9日に契約。A-級ウィリアムズポート・クロスカッターズで8試合に登板し、2勝1敗・防御率1.83だった。2004年はA+級リンチバーグ・ヒルキャッツで8試合に登板し、1勝3敗・防御率1.84だった。7月からはルーキー級ガルフ・コーストリーグ・パイレーツでプレー。3試合に登板後、8月にA級ヒッコリー・クロウダッズへ昇格し、1試合に登板した。2005年はAA級アルトゥーナ・カーブで開幕を迎え、16試合に登板。6勝2敗・防御率3.20だった。7月にはフューチャーズゲームに選出され、AAA級インディアナポリス・インディアンスへ昇格。6試合に登板し、1勝1敗、防御率3.52だった。8月27日にパイレーツとメジャー契約を結び、8月30日のミルウォーキー・ブルワーズ戦で先発起用されメジャーデビュー。8回を4安打無失点に抑え、メジャー初勝利を挙げた。この年は6試合に登板し、3勝1敗、防御率2.18だった。2006年2月24日にパイレーツと1年契約に合意し、開幕ロースター入りした。この年は先発ローテ3番手として30試合に登板し、8勝10敗、防御率4.76だった。2007年3月7日にパイレーツと1年契約に合意。4月24日のヒューストン・アストロズ戦ではメジャー初完封を記録した。この年は29試合に登板し、自身初の二桁勝利となる10勝を挙げたが、チーム最多の15敗を喫し、防御率は5.02だった。2008年3月10日にパイレーツと1年契約に合意。この年は9勝に終わり、2年連続の2桁勝利はならなかったが、登板した全31試合で5回以上を投げ、投球回は200の大台を上回った。チーム防御率が5.46とリーグワーストとなるなど、投手陣が総崩れとなったが、急成長したマホームに対し、ジョン・ラッセル監督は「ポールはウチの投手陣で最も成長しているよ。グラウンドだけでなく、私生活から先発ごとに準備をしているのも素晴らしい」と絶賛した。2009年1月30日に総額1450万ドルの3年契約（2012年・975万ドルの球団オプション付き）を結んだ。この年は31試合に登板し、8勝9敗・防御率4.44だった。2010年はチーム最多の32試合に先発し、9勝15敗・防御率5.10だった。2011年は例年通り先発ローテーションに定着していたが、8月19日に左肩の故障で15日間の故障者リスト入りし、9月6日に60日間の故障者リストへ異動した。この年は26試合に登板したが、6勝（14敗）にとどまり、防御率は3.66だった。複数年契約を結んだ2009年からの3年間は合計で89試合に登板したが、23勝38敗と大きく負け越し、防御率は4.43と期待を大きく裏切ったため、オフの10月31日に2012年の球団オプションを破棄され、FAとなった。
2012年1月10日にシカゴ・カブスと475万ドルの1年契約（2013年・650万ドルのオプション付き）を結んだ。開幕後は21試合に登板し、9勝6敗、防御率3.74だった。
2012年7月31日にアローディス・ビスカイーノ、ジェイ・チャップマンとのトレードで、リード・ジョンソンと共にアトランタ・ブレーブスへ移籍した。移籍後は11試合に登板し、4勝5敗、防御率3.54だった。この年は5年ぶりに二桁勝利となる自己最多の13勝（11敗）を挙げた。オフの10月30日に2013年・650万ドルの球団オプションが行使された。2013年は開幕後20試合に登板していたが、7月22日に左手首の故障で15日間の故障者リスト入りした。8月22日復帰。この年は26試合に登板し、10勝11敗、防御率4.41だった。オフの10月31日にFAとなった。
表題曲は、4枚目のアルバム『I miss you』に収録された曲だった。最終的にはミリオンヒットを記録し、沢田の最高のヒット曲となった。翌1991年の『第24回全日本有線放送大賞』（読売テレビ）でグランプリを受賞し、その年の『第42回NHK紅白歌合戦』にも出場した。没した恋人を想い、在りし日を回想し会いたい気持ちを募らせる歌。この曲の歌詞をもらった時に沢田は運命的なものを感じたのだという。学生時代、歌手になろうと決意したことをバスケット部の先輩に告白したところ「俺が最初のファンになってやるよ」と彼は言ってくれた。数日後、彼は交通事故で亡くなってしまう。この出来事がこの曲の内容に重なるところがあったという。カップリングの「Silent Rain」も同じく『I miss you』に収録されている。作曲を担当した財津和夫作品の中で最大の売上を記録したが、実態は、財津がデモテープで提出した鼻歌程度の未完成のメロディーを元に、編曲の芳野がほぼ全面的に曲を作り変えて発表した。作詞の沢は、ストーリーは創作で沢田の学生時代のエピソードは後で知った。シングル用に書いた曲ではなかったため、死を直接的に表現したと語っている。
2014年12月8日、作詞を担当した沢ちひろが、著作者人格権を侵害されたとして沢田を相手に歌唱禁止を求めた訴訟を起こしていたことが報道されたが、のちに訴状は取り下げられている（沢ちひろは2016年に死去）。
南島の中央部に位置する。ニュージーランド全体では4番目、南島では最初に設立された。公園の名前は、1865年に、南島を東西に隔てるサザンアルプス山脈において、クライストチャーチとホキティカを結ぶ251キロメートルの道路の開拓、建設で活躍したアーサー・ダッドレー・ドブソンにちなむ。国立公園は、ドブソンが開拓し、現在では、国道73号線と呼ばれる道路に沿うような形で設けられている。アーサーズ・パスは、国道73号線上にあり、国立公園の情報の拠点となっている。国立公園内の最高峰は、マーチソン山で、標高2,400メートルである。アーサーズ・パスの街並みから西のほうにそびえる山は、第2の山であるロールストン山（標高2,271メートル）である。
カンタベリー地方にヨーロッパ人が居住を開始する以前から、先住民に当たるマオリは、現在の国道73号線に当たるルートを利用してきた。マオリは、このルートを用いて、翡翠をウェスト・コースト地方からカンタベリー地方に運んでいた。いわゆる「翡翠の道」である。ヨーロッパ人が、南島の中心であるカンタベリー地方からウェスト・コースト地方へ関心を高めたのは、ウェスト・コースト地方で金が発見されたことに他ならない。そういった社会情勢の中で、アーサー・ダッドレー・ドブソンがウェスト・コースト地方を探検し、道路の建設が開始されていった。ドブソンが建設を指揮したこの道路は、1年未満で建設が完了した。もっとも、このルートは、天候の急変や落石などで危険性が高いことから、1907年から建設が開始され、1923年には、オティラ～アーサーズ・パス間の8.5キロメートルには、鉄道トンネルであるオティラ・トンネルが開通した。また、道路の改良として、1998年から2年がかりで、オティラ・ヴィアダクトと呼ばれるバイパスが建設されたため、危険区間は、現在では閉鎖されている。
アーサーズ・パス国立公園では、ミヤマオウム（マオリ語でKea）の生息地である。また、また、絶滅危惧種のオオマダラキーウィも、公園内では一般的に見られるニュージーランドミツスイやニュージーランドオウギビタキとともに生息が確認されている。
トレッキング（ニュージーランド英語でトランピング）をアーサーズ・パス国立公園でも楽しむことができる。ニュージーランド国内に9ヶ所あるニュージーランド・グレート・ウォークスこそ無いものの、行程1時間半のアーサーズ・パス・ショート・ウォーキング・トラックス（Arthur’s Pass short waiking tracks）、行程半日のアーサーズ・パス・ハーフデイ・ウォークス（Arthur’s Pass half-day walks）、行程1日のアーサーズ・パス・デイ・ウォークス（Arthur’s Pass day walks）がある。それ以外のアクティビティは、登山、マウンテンバイクを楽しむことができる。また、免許制であるが、国立公園内には、狩猟できる場所が東西にあり、そこでは、鹿、豚、シャモアを狩猟することができる。
ジョン・ベスター（John Bester, 1927年 - 2010年）は、英国イングランド生まれの日本文学翻訳家。
1945年、第二次世界大戦末期に、イギリス海軍の日本語通訳養成に応募し、日本語を学び始める。終戦後、ロンドン大学東洋アフリカ研究所（SOAS）の学部、大学院で学び、1953年に仏教研究を志して来日。やがて大学で教鞭を執ったり、朝日新聞社の英文季刊誌『ジャパン・クォータリー』の翻訳などに関わりながら、日本文学の英語への翻訳を手がけるようになり、1970年代半ば以降は翻訳に専念する。この間、井伏鱒二『黒い雨』、大江健三郎『万延元年のフットボール』ほか、多くの日本近現代文学の作品を英訳した。1980年には、阿川弘之の『山本五十六』を英訳した『The Reluctant Admiral』で日本翻訳出版文化賞を受賞した。1990年、三島由紀夫『三熊野詣』の英訳と長年にわたる日本文学の翻訳紹介活動に対して第1回野間文芸翻訳賞を受賞した。実子同然の日本人男性が東京都世田谷区に在住している。
ヒストモナス属はヒストモナス・メレアグリディス H. meleagridis ただ1種のみが知られている。細胞は球形ないしアメーバ型で、直径は 8–28 μm 程度、単鞭毛を持つ。軸桿などの細胞的特長はトリコモナス類に準じる。
ヒストモナスは多くの場合、盲腸棲のセンチュウ（盲腸虫）の1種 Heterakis gallinarum の胚形成卵を介して感染する。一部で鳥間の直接感染も確認されている。H. gallinarum の幼生は3種のミミズから見つかっており、これを鳥が食べることで感染すると考えられている。このセンチュウの卵は土壌に多く存在しており、かつ何年にも渡って残存している。これをミミズが食べるとその体内で幼生となる。鳥によってミミズが消化されると、センチュウの幼生からヒストモナスが鳥体内に放出され、盲腸の組織中で急速に増殖する。ヒストモナスは粘膜下組織や粘膜筋板へと移動して重度の壊死を引き起こした後、循環器系や腹膜腔を通じて肝臓へと拡散し、さらに重篤な壊死をもたらす。ヒストモナスは腸内細菌やコクシジウムのような他の腸内生物と相互作用を持つため、病原性の強さもそれらに依存的であるとされている。
ヨーロッパの架空の国・ナホナ国から日本のパン屋へ修行にやってきた外国人店員・ホホカと、彼女を取り巻く人々の日常を描く、一話完結型の4コマギャグ漫画である。著者ボマーンにとって『でゅあるてぃーちゃー』に続く第2作目の商業誌連載作品である。前作が掲載誌『もえよん』休刊に伴って完結したのを受け、同誌最終号での他誌へ異動する作品紹介の中で「まんがタウンオリジナルにて『でゅあるてぃーちゃー』のボマーン先生が新連載予定」との案内が掲載された。単行本第1巻は2008年4月12日、著者の商業誌連載作品としては第3作目となる『ヒントでみんと!』（芳文社「まんがタイム」2006年10月号より連載、2008年4月7日単行本第1巻発売）から5日遅れで出版された。
開館時間10:00〜17:30
一般200円 (100円)　　学生100円(50円)高校生以下は無料/団体(20名以上）は半額
エヴァソールは1943年9月15日にテキサス州ヒューストンのブラウン造船で起工する。12月3日にサラ・エヴァソール（エヴァソール中尉の母親）によって進水し、1944年3月21日に艦長G・E・マリクス少佐の指揮下就役する。エヴァソールはボストンを1944年5月20日に出航し、6月19日に真珠湾に到着した。ハワイ諸島で潜水艦と共に訓練を行った後、エニウェトク環礁へ船団護衛を行い、その後エニウェトクとマヌス島への護衛任務に従事した。8月9日に対潜哨戒のためエニウェトクへ帰還し、モロタイ島へ向かう空母部隊の護衛任務に就く。その後も護衛任務を継続し、10月20日のレイテ湾に対する最初の攻撃では、第77.4.1任務群（トーマス・L・スプレイグ少将）の護衛空母に随伴した。10月25日のレイテ沖海戦でエヴァソールは損傷した二隻の空母を護衛し、墜落機のパイロットを救助、空母の負傷者を移乗させた。その後、エヴァソールは僚艦リチャード・S・ブル (USS Richard S. Bull, DE-402) とともに、第77.4.3任務群（クリフトン・スプレイグ少将）の沈没した護衛空母、ガンビア・ベイ (USS Gambier Bay, CVE-73) とセント・ロー (USS St. Lo, CVE-63) の救助されていない生存者を捜索するよう命を受けて捜索を継続していた。10月28日未明、エヴァソールはレーダーで水上目標、伊号第四五潜水艦（伊45）を探知した。やがて目標は潜航したようだったが、エヴァソールはソナーでも潜水艦を探知して攻撃態勢に移ろうとしていた。しかし、その僅か30秒後に2本の魚雷の直撃を受ける。最初の魚雷命中で15度傾いたエヴァソールは、2本目の魚雷の命中で傾斜が30度になった。総員退艦が令されて艦の放棄が命じられ、乗組員は海中に飛び込んだ。エヴァソールは15分で転覆して沈んでいった。直後、伊45は浮上して砲撃を行い、再び潜水した。5分後にエヴァソールは水面下で大爆発し、多くの乗組員が死傷した。生存者はライトを照らし、その光を見つけたリチャード・S・ブルはエヴァソールの139名の生存者を救助した。救助に手一杯のリチャード・S・ブルは、近在の味方に対潜掃討を要請した。付近で補給船団を護衛していたホワイトハースト (USS Whitehurst, DE-634) は、船団を離れて伊45攻撃に向かった。やがてホワイトハーストは、ヘッジホッグの連続攻撃を行って海中の伊45を木っ端微塵にし、浮き上がってきた残骸を回収した。エヴァソールは第二次世界大戦の戦功で2個の従軍星章を受章した。40名以上の乗組員が艦と運命を共にした。
岡本 哲志（おかもと さとし、1952年 - ）は、日本の都市史学者。専攻は、都市形成史、都市論。東京都中野区若宮生まれ。法政大学工学部建築学科卒業。2004年「銀座における都市空間の形成と変容の過程に関する研究」で法政大工学博士。法政大学デザイン工学部教授を務め、2016年退任。岡本哲志都市建築研究所代表、法政大学エコ地域デザイン研究センター客員研究員、九段観光ビジネス専門学校（認可申請中：2020年4月開校予定）校長。日本建築学会会員、日本都市計画学会会員。『ブラタモリ』に計8回出演した。
歴史ミステリー日本の城見聞録「2時間スペシャル　天下無双の江戸城　家康・秀忠・家光“葵三代”の野望」BS朝日　2017年5月4日　ネーミングバラエティー 日本人のおなまえっ！【東京おなまえツアー～下町～】NHK総合　2018年9月27日
多胡 羊歯（たご ようし、1900年1月25日 –1979年12月23日）は、日本の詩人。富山県氷見市出身。
八代村胡桃（くるみ）生まれ。本名は義喜（よしひさ）。1919年（大正8年）に富山師範学校卒業。19歳で小学校の教員に就き、1923年11月以来、「赤い鳥」に童謡を投稿、45編の作品を発表。1928年「赤い鳥童謡会」メンバーとなり、1930年「チチノキ」同人。童謡集には白秋が序文を書いた「くらら咲く頃」があり、戦後「タンタリキ」を主宰、「ら・て・れ」にも加わった。校長を務めた後、農業に従事。生涯、氷見を離れることなく、亡くなる。享年79。代表作「くらら咲くころ」（1925年）は『赤い鳥』推奨作に選ばれ、白秋は「時代の代表作」と高く評価した。日中戦争の時代には次第に童謡が減り、戦意高揚の詩が大半を占めている。未発表と考えられるが、「国策同調詩　かなかな」（1944年）は敵が迫り同胞が血を流すのを「これでよいのか」と問いかけている。これでよいのか、「よいのか？」「よいのか？」「よいのか？」「よいのか？」と啼（な）いてる富山のジャーナリスト・向井嘉之が64年に氷見市の山間部の胡桃地区を襲った大地滑りを取材している際に、多胡の存在を知り、氷見市博物館が所蔵する詩や日常を記した「多胡ノート」80冊を読み解き、「多胡の生きざまや詩の素晴らしさを伝えたい」と筆を取り、戦後70年を機に『くらら咲くころに』を出版した。
ガンマ行列（ガンマぎょうれつ、英: gamma matrices）、あるいはディラック行列（ディラックぎょうれつ、英: Dirac matrices）とは、反交換関係によって定義される行列の組。場の理論におけるディラック場の記述に応用される。物理学者ポール・ディラックが相対論的な波動方程式としてディラック方程式を導く際に導入した。
ガンマ行列 γμ は以下の反交換関係を満たす行列の組として定義される。ここで μ,ν = 0, 1, 2, …, d − 1 は d 次元時空の添え字で、g は時空の計量で、この場合 g = diag(+1, −1, −1, …, −1) である。1 は単位行列で、この式が行列としての等式であることを明示しているが、しばしば省略される。行列を成分で書けば、となる。行列の添え字は a, b = 1, …, 2ᵏ（d が偶数の場合は k = d/2、奇数の場合は k = (d + 1)/2 の範囲を動く。また、重複して現れる添え字についてはアインシュタインの規約に従い、和をとるものとする。時空の添え字の上げ下げは、計量によって行われる。ここで j = 1, …, d − 1 は空間成分である。（以下同じ）
定義より、が成り立つ。また、ガンマ行列同士の積から生成される項は、上記の性質からのいずれかの形に帰着される。この中で互いに異なる項は2ᵈ個となる。
は固有値 ±1 であり、 は固有値 ±i である。従ってエルミート共役に対して、が成り立つ。つまり、 はエルミート行列、 は反エルミート行列である。これらをまとめて と表すことができる。
ガンマ行列の縮約については、以下が成り立つ。より高次の縮約公式についてもとして帰納的に求められる。
ガンマ行列によりで定義される行列 σμν を考える。このときはローレンツ代数を満たす。
4次元時空では、ガンマ行列は相対論的な場の理論に応用される。4次元時空ではガンマ行列は 4×4 行列で書ける。
カイラリティー  はによって定義される行列である。高次元時空における第5成分とは関係が無い。 の固有値は ±1 である。固有値 +1 に属する部分空間を右手型 (right-handed, RH)、或いは右巻きと呼び、−1 を左手型 (left-handed, LH)、或いは左巻きと呼ぶ。射影演算子を定義すると、によって、ディラックスピノル ψ を右手型、左手型の成分に分解できる。文献によっては  の定義で符号が逆の場合もあるが、そのときも固有値+1が右手、−1が左手である。
ディラック表現において、、、及びはとなる。ここで  (j = 1, 2, 3) はパウリ行列、1, 0 はそれぞれ 2 次の単位行列、零行列である。ディラック表現は次の直積表現に相当する。
西近江路（にしおうみじ）は、近江国（滋賀県）から越前国へ通じる街道で、古代・中世の北陸道。北国海道、北国脇往還、北国往還、北国脇道とも。1887年（明治20年）に西近江路として県道となりこの名称が定着した。古より都と北陸を結ぶ道として人の往来が多いだけでなく、壬申の乱、藤原仲麻呂の乱、治承・寿永の乱（源平合戦）、織田信長の朝倉攻め（一乗谷城の戦い・金ヶ崎の戦い・小谷城の戦い）などでは大軍が移動している。また、平安時代の遣渤海使もこの道を通るなど、交流の道でもあった。
神奈川県鎌倉郡西部、境川左岸（東岸）に位置した村。現在の神奈川県横浜市戸塚区の南部にあたる。
合併以前の旧村名の「上俣野」「東俣野」に由来する。「俣野」は境川の両岸にまたがって広がる地名で、対岸の高座郡には「西俣野村」があった。西俣野村は1889年（明治22年）4月1日に高座郡六会村の一部となり、現在は藤沢市西俣野となっている。
新校舎が完成した平成20年4月より、三重中・高の中高一貫教育に在籍する生徒と、他中学から三重高校に入学する生徒は、別の校舎で学んでいる。中高一貫教育を受ける生徒には専用の特別教室や体育館などが用意されている。
ルイジアナ州にて、父ダレルと母スージーの間に生まれる。姉と妹がいる。ウェールズ系の血を引く。幼少時代にカリフォルニア州ベンチュラに移り、以降はそこで育つ。6歳の時から演じることに興味を抱き、劇団に入った。また、敬虔なクリスチャンである。2010年公開のディズニー映画『塔の上のラプンツェル』の劇中歌で、主演のマンディ・ムーアとリーヴァイとのデュエット曲である「輝く未来（I See the Light）」が、第83回アカデミー賞歌曲部門にノミネート。
金沢市役所などが位置している広坂地区に隣接しており、金沢市の文教地区として知られている。広坂交差点から寺町五丁目交差点を結ぶ金沢市道（通称本多通り）が南北に縦貫しており、本多通りの東側には緑地帯が広がっている。また、本多町一丁目から二丁目は戦災を免れた袋小路状の路地が現在も残されている。
本多町は、加賀藩老臣である本多安房守政重の下屋敷があった地に由来する。現在、下屋敷の一部は北陸放送裏の松風閣庭園に残されている。1889年（明治22年）に金沢市が市制施行してからは金沢市の町名として採用されたが、1964年（昭和39年）に住居表示制度の導入により、本多町周辺の町名・地番の整理が行われた。現在は、一部の町名を除き本多町に統一されている。
阿知使主（あちのおみ、3世紀 - 4世紀頃、または5世紀前半）は、応神天皇時代の漢人系渡来人で、東漢氏の祖と言われる。阿智使主、阿知王、阿知吉師ともいう。
阿知使主の長男は都加使主、次男は坂上志拏直、三男は東漢爾波伎直。都加使主は子に東漢山木直がある。志拏直には、長男・坂上阿素奈直、次男・坂上志多直、三男の坂上阿良直、四男の坂上刀禰直、五男の坂上鳥直、六男の坂上駒子直、七男の坂上韋久佐直がいる。
出自は不明である。一般的には朝倉英林孝景以前の古い朝倉氏庶流が、先祖代々住む溝江郷にちなんで称したものといわれてきた。ところが、その溝江郷は文正元年（1466年）まで甲斐氏が守護代として領有しており、その代官には織田氏が任じられている。すなわち、甲斐氏が勢威を保っている段階で朝倉氏の庶流が溝江郷に入部して郷名を名乗ることは考えられないのである。そのため溝江氏の一族は、おそらく朝倉氏との抗争で甲斐氏が没落した後に、朝倉氏の一族が代官として溝江郷に配されたのであろうと考えられている。溝江一族は歴史的資料が少ないながらも、『大乗院寺社雑事記』には溝江郷代官として景遠、景栄、彦次郎、虎市などの名が散見され、代々溝江城の主だったことを記録している。また溝江一族は、朝倉家の家臣の中でも代々その地位は高く、永禄11年（1569年）には年寄衆として数えられ、室町幕府15代将軍・足利義昭の朝倉館御成のとき「朝倉同名衆御礼披申次第」に列席している。
ノベル大賞（ノベルたいしょう）は、1983年から集英社が主催している公募文学賞。同社のライトノベル系文芸誌『Cobalt』及びコバルト文庫の読者を対象とした作品を募集している。1992年から1995年までの名称はコバルト・ノベル大賞で上期・下期の年2回の開催であったが、1996年より現在の名称に変更され、年1回開催となる。大賞入選作には正賞の楯と副賞100万円（税込）、佳作入選作には正賞の楯と副賞50万円（税込）が贈られ、入選作品は原則として雑誌コバルトに掲載される。最終候補作の中から読者審査員の審査によって選ばれる、読者大賞部門が設置されていることが特徴(1989年度下期（通算第14回）から開始）。読者審査員は、年度毎に編集部が募集するコバルト読者の中から、審査を経て選ばれた30名から成る。唯川恵、藤本ひとみ、山本文緒、角田光代ら一般小説の分野で活躍している作家を多数輩出している。
自作未発表のもの。（日本語で書かれたものに限る）ジャンルは問わない。
男女・年齢は問わず。ただし新人に限る。
400字詰め縦書き原稿用紙100枚～400枚。ワープロ原稿可。
近松 敏夫（ちかまつ としお、1910年3月10日 -2003年8月26日）は、日本の俳優。本名は今井為彦（いまい　ためひこ）
アナログ(7インチ)【完全限定生産】および配信限定シングルとしてリリースされた。アナログ盤には、冬を美しく彩る新曲「Winter’s Day」と、カップリングとして2015年3月にリリースしたアルバム『The Sound Sounds.』に収録の「Boop Boop Bee Doop!」を、新たにミックスし直したバージョンが収録されている。
『忠犬ディディー』（ちゅうけんディディー）は古賀亮一による作品。
成人漫画雑誌『コミックメガストア』（コアマガジン社）2000年3月号 - 2002年6月号に掲載され、2002年9月6日に同社の「HYPER HOTMILKコミックス」レーベルから単行本が発売された（全1巻）。犬型ロボット（イヌドロイド）の「ディディー」とその仲間が繰り広げるドタバタを描いたギャグ作品である。掲載誌は成人漫画雑誌であるが、成人向け要素が少ない点は、作者が後に同誌でも連載を始める『ゲノム』と共通している。また『新ゲノム』1巻にディディーがゲスト登場するオマケ漫画「忠犬ゲノム」が収録されている（同作品は、同人誌『コミックメガストアSP』に寄稿されたもの）。
コアマガジン - 古賀亮一書籍一覧
日本語の助数詞はバラエティに富んでおり、一説には約500種類もの数が存在するが、助数詞間で使用頻度に差が大きく、「個」、「匹」（動物）、「本」（細長いもの）、「枚」（平たいもの、厚みのないもの）など高頻度で多くの語に用いられる助数詞、「巻」「門」「艘」のような、相当程度使うが対象が限定的な助数詞、「口」「闋」「合」のような、低頻度で日常的にはほぼ現れない助数詞が連続的に存在している。一つの語に対して二・三種の助数詞が可能な場合もあるが、一方で特に助数詞が決まっていない語もあり、雑然とした状態にある。
文法的には通常、数を表す語要素から助数詞までが合わせて統語上1つの語とみなされ、名詞または副詞と同様にあつかわれる。メートルなどの計量単位を表す語も、文法的には助数詞と同じ働きをする。そのため、助数詞に含めるか、「助数詞・単位」のように一括して論ずることが多い。「三兄弟」「二十四の瞳」（≠「24の瞳」）、「三百六十五歩のマーチ」（≠「365歩のマーチ」）のように、ではなく「漢数字」を用いた名詞や「作品名」（漫画、小説などのタイトル）を修飾することもあり、作品名で装飾されている「漢数字」を「アラビア数字」に直すのは正確でなく、「漢数字」と「アラビア数字」の取り違えによる表記ゆれが誤植の原因になりうる（例として、「3月のライオン」（漫画・アニメ）と「三月のライオン」（映画）とでは、全く別の作品になる）。
中国語では量詞（リヤンツー liàngcí）というのが普通であり、日本の中国語学でもそのまま量詞と呼ぶことが多い。ただし、必ずしも「量」を表さないので、類別詞などと呼ぶ場合もある。中国語の場合、「個」・「張」などのように、名詞を修飾するものは「名量詞」、「回」・「次」などのように、動詞を修飾するものは「動量詞」と呼んでいる。現代の中国語（普通話）では、量詞は200種前後が用いられており、量詞に近い使い方をする単位も含めると350種以上になる。最も常用される代表的なものは「個（箇・个）」であり、近年ますます多用されるようになってきている。日本語と共通する漢字を用いるものでも、使える対象が異なる場合がある。例えば、「匹」はもっぱらウマ、ロバ、ラクダに用いる他、反物にも用いるが、他の動物は「隻（只）」や「頭」を用いるなどの違いがある。中国語の量詞の用法は日本語とは大きく異なる。量詞とそれが修飾する名詞の間には日本語の「の」にあたる「的」を入れてはならない。また、指示詞（この・その・どの）や「毎」なども名詞を直接修飾することはなく、間に量詞を入れて「這個人」（この人）、「毎個人」のように言わなければならない。数（とくに「一」・「幾」）と量詞の組み合わせは、それが修飾する名詞が不定であることを示すために使われる。とくに存在や出現を表す「存現文」では量詞を必要とすることが多い。「一」＋量詞を重ねると、「……ずつ」のような意味になる。名詞の後に量詞を付けて、総体を指すのに使う造語法がある。例えば、名詞の「人」を数えるのに用いるのは「個」や「口」であるが、「人口」というと人をまとめてその数を指す。名詞の「馬」と量詞の「匹」を合わせて「馬匹」というとさまざまな馬の総体を指す。
中国語でも、方言では対応する量詞が異なったり、使用範囲が違ったりする。例えば、椅子は、北京語や普通話では「把」を用いるが、広東語では「張」を用いる。この例では、椅子のどの部分（背もたれか座る部分か）に着目するかという違いによっているが、一般的に、標準的な形状や大きさに地域差があるものなどは、量詞にも違いが出やすい。また、他の例としては傘は北京語や広東語では「把」を使い、閩南語では「枝/支」を使うのがある。広東語や潮州語などでは、名詞の前に数詞を伴わない量詞を付けて、英語の定冠詞のように、全体の中のひとつを指す、特定化に用いる例もある。例えば、「一架車」は英語の「a car」のように、ある1台の車というイメージであるが、「架車」とすると英語の「the car」のように、話者が特定の1台の車を指していう言い方に変わる。広東語や潮州語では形容詞の後に量詞を付けて、性状と形状を同時にいう例もある。
すでに甲骨文字において容器を用いて量をいう表現が記されているが、先秦では通常は数詞を直接名詞につなげており、量詞を使った表現は「馬十乗」（論語、「乗」は四頭にあたる）など少数である。容器を用いない助数詞が普通にみられるようになるのは秦代からで、魏晋以降は多用される。また、上記「馬十乗」に見られるように、古くは「名詞・数詞・量詞」の順の方が普通だったが、現在は原則として名詞は後に来る。
ベトナム語をはじめとする東南アジアの言語では、語族にかかわらず助数詞を多用する言語が多い。ベトナム語の助数詞の使い方は中国語とよく似ている。語順も似ているが、指示詞（この・その・あの・どの）は名詞の後ろにつく。日本語と同様にベトナム語にも中国語から借用した数詞と固有語の数詞があるが、前者は特定の語でしか用いられず、たとえ助数詞が漢語に由来するものであっても、固有語の数詞とともに使用する。例：「bốn (4) quyển (冊) sách (本) này (この)」。bốn は固有語、quyển は漢語「巻」。特によく使われる助数詞として、動かない物一般に使う cái と、動く物（動物など）一般に使う con がある。ベトナム語で助数詞のつかない名詞は「……というもの」のような一般的な意味になることが多く、具体的なもの・特定のものを表すには助数詞をつける。
CMBの放射は、ビッグバン理論について現在得られる最も良い証拠であると考えられており、1960年代中頃にCMBが発見されると、定常宇宙論などの、ビッグバン理論に対立する説への興味は失われていった。標準的な宇宙論によると、CMBは宇宙の温度が下がって電子と陽子が結合して水素原子を生成し、宇宙が放射に対して透明になった時代のスナップショットであると考えられる。これはビッグバンの約40万年後で、この時期を「宇宙の晴れ上がり」あるいは「再結合期」などと呼ぶ。この頃の宇宙の温度は約3,000Kであった。この時以来、輻射の温度は宇宙膨張によって約1/1,100にまで下がったことになる。宇宙が膨張するに従って CMBの光子は赤方偏移を受け、宇宙のスケール長に比例して波長が延び、結果的に輻射は冷える。この背景放射がビッグバンの証拠とされる理由について、詳しくはビッグバンを参照のこと。CMBが生まれた後、いくつかの重要な事件が起こった。CMBが放射された時期に中性水素原子が作られたが、銀河の観測から、銀河間物質の大部分は電離していることが明らかになっている（すなわち、遠くの銀河のスペクトルに中性水素原子による吸収線がほとんど見られない）。このことは、宇宙の物質が再び水素イオンに電離した「宇宙の再電離」の時代があったことを示唆している。これについてよくなされる説明は、初期宇宙で生まれた大量の大質量星からの光によって再電離が起こった、とするものだが、再電離自体は宇宙に恒星が大量に存在する時代より昔に始まったという証拠もある。CMBが放射された後、最初の恒星が観測されるまでの間、観測可能な天体が存在しないことから、宇宙論研究者はこの時代をユーモア混じりに暗黒時代(dark age)と呼ぶ。この時代については多くの天文学者によって精力的に研究されている。
CMBの特徴の一つに、エネルギー分布が黒体放射と非常に良く一致しているという点がある。CMBの温度は場所ごとに異なっている（すなわちわずかに非等方性がある）が、ある方向でのスペクトルは黒体放射にほとんど一致するといって良いほど似ている。CMBのもう一つの顕著な特徴は、非常に高い精度で等方的であるという点である。ごくわずかな非等方性は見られるが、最も大きな非等方成分は双極成分（180度スケールのずれ）であり、その大きさは単極成分（全体の平均）の 10⁻³ 程度である。この特徴は地球がCMBに対して約370km/sで運動していることを示している。外的な物理過程によるCMBの変化も存在する。スニヤエフ・ゼルドビッチ効果はこのような物理過程の主な要素の一つである。宇宙空間に高エネルギーの電子を含む雲が存在し、このような雲によってCMBの放射が散乱されると、CMBの光子はいくらかエネルギーを得て、散乱前よりも温度の高い放射として観測される。もっと興味深いのは、約数十分角から数度のスケールで見られる約10⁻⁵程度の非等方性である。この非常に小さな変動はザックス・ヴォルフェ効果の結果である。これはCMBの光子が重力赤方偏移を受けて生じるものである。インフレーション理論によれば、この変動の起源は量子ゆらぎがインフレーションによって引き伸ばされたものであり、宇宙の初期ゆらぎそのものである。この変動の角度に関するパワースペクトルは（多重極モーメント成分の振幅として）理論的に計算することができ、パワースペクトルにいくつかのピークや谷が存在することが分かる。このピークや谷の位置はハッブル定数などの宇宙論パラメータや宇宙の幾何学に依存するため、これを実際の観測と比較することで宇宙モデルを決めることができる。
CMBはジョージ・ガモフ、ラルフ・アルファー、ロバート・ハーマンによって1940年代に予言され、1964年にアメリカ合衆国のベル電話研究所（現ベル研究所）のアーノ・ペンジアスとロバート・W・ウィルソンによってアンテナの雑音を減らす研究中に偶然に発見された。ペンジアスとウィルソンはこの発見によって1978年にノーベル物理学賞を受賞した。この CMBの解釈をめぐっては、1960年代に「CMBは遠方銀河の恒星からの光が散乱されたものである」とする定常宇宙論の支持者との間に激しい議論が巻き起こった。1941年にアンドリュー・マッケラーがこの散乱光モデルを採用し、恒星の幅の狭い吸収線の研究に基づいて、「星間空間の'回転'の温度は2Kになる」とする論文を発表しており、同時期にエディントンなども同様の説を提案していた。ガモフらは当初、背景輻射の温度として約5K程度を予想していた一方で、散乱光モデルを支持する研究者たちは2 - 3Kになるというモデルを提案し、輻射の温度の予測値だけを見ると散乱光モデルの方が現実の値に近いものであった。しかし1970年代に入ると、研究者たちのコンセンサスはCMBがビッグバンの名残であるとする説に傾いていった。天文学者たちのコミュニティがCMBの成因としてビッグバンを支持するようになったのは、星の光の散乱光というモデルから期待されるよりもCMBがずっと滑らかである（非等方性が小さい）という観測結果が積み重ねられたためである。電子レンジの原理から分かるように水はマイクロ波を吸収するため、CMBを地上の観測機器で観測するのは非常に難しい。そのため、CMBの研究では大気圏または宇宙空間で観測装置を用いることが多くなっている。地上でのCMBの観測は、チリのアンデス山脈や南極といった高度の高い場所や極地で行われている。
上記のような観測実験の中でも、1989年から1996年にかけて行われたCOBE衛星ミッションはおそらく最も有名なものである。この衛星によって初めて、双極成分以外の大スケールでの非等方性が検出された。COBEの結果に触発されて、続く10年間に一連の地上もしくは気球を使ったCMB観測実験が行われ、より小さな角度スケールでの非等方性が測定された。これら実験の初期目標は、COBEで十分に分解できなかったパワースペクトルの最初のピークのスケールを測定することだった。これらの測定によって、宇宙における構造形成の理論として宇宙ひもを考える説は棄却され、インフレーション宇宙が正しい理論であることが示唆された。パワースペクトルの最初のピークは年々高い感度で測定され、2000年には南極の大気圏上層部での気球によるBOOMERanG実験によって、1度というスケールでゆらぎのパワーが最も高くなることが報告された。この結果と他の宇宙論の観測データを総合すると、我々の宇宙は平坦であるという結果が示唆された。その後2003年までに、カリフォルニア大学バークレー校のチームによるMAXIMAやVery Small Array、Cosmic Background Imagerといった多くの地上の干渉計によって、より高精度のゆらぎの観測が行われた。2001年6月、NASAは2機目のCMB観測ミッションであるWMAPを打ち上げた。これは全天にわたって大スケールの非等方性を、それまでよりも遥かに正確な測定を行なうことが目的であった。2003年に公開されたこのミッションの成果は、パワースペクトルを1度以下のスケールまで詳細に測定したもので、これによって数多くの宇宙論パラメータに強い制限が与えられることとなった。この観測の結果は、多くの理論の中でもインフレーション宇宙論から期待される結果と広い範囲で良く合うものである。例えば、宇宙年齢は137±2億年、宇宙の物質・エネルギーの組成はダークエネルギー73%、ダークマター23%、バリオン4%などと求められている。WMAPはCMBの大きな角スケール（月の大きさ程度の構造）でのゆらぎについて非常に精密な測定を行ったが、地上の干渉計で行われた小さなスケールでのゆらぎについては測定していない。3機目の宇宙ミッションであるプランク衛星は2009年5月に打ち上げられた。この人工衛星はボロメータを搭載し、WMAPよりも小さなスケールでCMBを測定する。前の2機とは異なり、PlanckミッションはNASAとESAの共同ミッションである。プランク衛星による初期観測結果は、2013年3月21日に公開された。この結果、宇宙年齢は138億年、宇宙の物質・エネルギーの組成はダークエネルギー68.3%、ダークマター26.8%、バリオン4.9%であると求められた。
人力飛行機（じんりきひこうき、じんりょくひこうき/英：Human powered aircraft, Human powered airplane）は、人間の筋力のみを動力源とし飛行する飛行機のことである。純粋な人力飛行機においては推進力としてのモーター等の併用は認められないが、操縦系統などでサーボモータ等を使うことがある。人力飛行機という言葉は固定翼機の形態を指すことが多いが、広義には人力ヘリコプターや人力オーニソプターを含める場合もある。英語では Human powered aircraft が用いられることが多いが、国際航空連盟（Fédération Aéronautique Internationale/FAI）の分類では Humanpowered Aircraft は固定翼機である人力飛行機の他に人力ヘリコプターや人力オーニソプターも含む人力航空機を意味し、人力飛行機は Humanpowered Airplanes に分類される。また英語の頭文字をとって、しばしばHPAと略される。かつてはMan powered aircraft/MPAも用いられていた。また、自転車のように足でペダルを回して動力を得る足漕ぎ式の人力飛行機を特にPedal powered airplaneのように称することもある。本項では主に固定翼機について述べる。
人力飛行機は人間の筋力のみを推進力とする飛行機である。多くの場合、自転車のような足漕ぎ式でプロペラを回して推進力を得て飛行する。原動機を使用した実用航空機と比較して低出力で飛行するため、抵抗を減らすための細長い主翼と簡素な構造による軽量な機体が特徴であり、飛行速度も航空機としては非常に低速である。風雨などの環境要因の影響を受けやすく飛行可能な気象条件は限定的である。人力飛行機はその成功にいくつかの懸賞が設けられたが、特に1959年に始まった「クレーマー賞（英語版）」により世界中で研究開発が進んだ。1979年のゴッサマー・アルバトロスによるイギリス海峡横断がクレーマー賞の成功例である。世界初の人力飛行の成功は諸説あるが、公式に人間の筋力のみで離陸し、継続飛行に成功したのは1961年11月9日、イギリスでサウサンプトン大学の学生チームが開発したSUMPAC（The Southampton University Man Powered Aircraft：サンパック)であるとされ、このときのパイロットはデレク・ピジョット（Derek Piggott（英語版））であった。大学において学生の研究テーマとして採用されることがある他、低レイノルズ数領域の研究やソーラープレーンの開発に影響を与えた。世界記録は他のスカイスポーツと同様にFAIが統括しており、マサチューセッツ工科大学(MIT)が開発したダイダロス88により飛行距離約115km、滞空時間約4時間の記録が残されている。また飛行速度ではドイツ人のグンター・ローヘルトが開発したマスキュレアー2が時速約45kmという記録を残している。日本記録は日本大学理工学部航空研究会開発のメーヴェ21（Möwe21）が記録した飛行距離約49km、滞空時間約1時間48分であり、速度記録は技術者が結成したTeam'F'開発のNextzが記録した時速約28kmである。人力飛行機を統括する団体は存在しないが、人力飛行を専門に取り扱う団体としてクレーマー賞の管理とイカロスカップを主催しているイギリスの王立航空協会（Royal Aeronautical Society（英語版）/RAeS）内の人力飛行グループ（Human powered flight group）が存在する。競技としては日本で行われている鳥人間コンテスト選手権大会、イギリスで行われているFAI公式大会であるイカロスカップなどがある。なお、世界記録を統括しているFAIの規定と鳥人間コンテスト選手権大会の規則が異なるため、鳥人間コンテスト選手権大会における記録は公認記録とはならない。
人力飛行機は極めて軽量な造りのプロペラ付き固定翼機である。グライダーと同様に誘導抗力を減らした翼幅の大きな非常に細長いアスペクト比の大きな主翼を持ち、長距離飛行向けの人力飛行機では翼幅は30〜40mに達し、YS-11やエアバスA320といった中型旅客機に匹敵する。2人乗りの機体では更に大きく翼幅は40mを超える場合がある。アスペクト比は30前後から40を超える機体も存在する。全長は大きい場合でも10m程度である。現在では主構造の材料に炭素繊維強化樹脂（CFRP）やポリアミド繊維といった軽量且つ高強度な材料を用いることで機体のみの重量は概ね25〜40kg程度で製作されている。パイロットの体重を含めても、一人乗りならば100kg程度以下の重量で、軽い物では80kg以下という機体も存在する。機体の材料にはCFRPやポリアミド繊維の他に発泡スチロールを始めとした発泡プラスチック、フィルムといった高分子材料、バルサなどの木材、アルミニウム合金などの軽量合金および強度が要求される部位には一部ステンレスなどの金属が用いられる。
機体の速度は目的によって異なり、低速な機体では空気に対する速度、即ち対気速度が5m/s程度から速度世界記録機の12.5m/sまで存在するが、長距離飛行向けの機体で7m/s程度、高速飛行向けの機体で9m/s〜11m/s程度であることが多い。飛行高度は通常数mであるが、これは人力飛行機の能力の限界ではなく、地上から離陸し130フィート（約40m）まで上昇したという報告がある。それにも関わらず低高度を飛行するのは地面効果の利用（但し、長距離飛行においては改善しないとする調査結果もある）、風の影響の低減および安全面からの要請で低高度を保つ利点が多いためである。これらは高度が低いほど有利となるが、高度が低すぎると風向き、風力の変化や体力消耗、旋回などによる高度損失に対して余裕を失うため、ある程度の高度を確保しておくことも人力飛行機の飛行においては重要である。人力飛行機の適切な高度は実際の飛行状況により異なり総合的に判断される。飛行距離および滞空時間は機体性能、パイロット、気象条件に左右される。人間の持久力はその出力が小さいほど長時間持続することが可能となる。飛行距離を伸ばすために機体は必要出力を抑える必要があり、軽量、低抵抗で良好な伝達効率およびプロペラ効率が求められる。また、後述するように人力飛行機が安定して飛行するために適した気象条件が必要となる。
人力飛行機においてパイロットはエンジンと操縦者の2つの役割を担う。ほとんどの場合、パイロットは1人であるが、2人乗りの機体も存在する。1人乗りの機体の場合、定常飛行時にパイロットに要求される出力は200〜300W、高速飛行向けの機体では300W以上となる場合もある。定常飛行時の必要出力を長時間維持することは自転車競技に匹敵し、継続した飛行を達成するには長時間、出力を継続する必要があるため相応のトレーニングが必要である。歴史的にも著名な飛行を成功させたパイロットは自転車競技者である。ダイダロスによる世界記録飛行の場合、自転車競技者やトライアスロン選手など100名以上を募集し試験、調査を繰り返した上で、最終的に5人のパイロットを採用している。さらにその採用されたパイロットたちは各々のトレーニングメニューをずらすことでパフォーマンスが最大となるタイミングをローテーションさせて飛行に適した気象条件を待った。最終的に世界記録を樹立したパイロットは当時の自転車競技のギリシャチャンピオンであり、ロサンゼルスオリンピック代表選手だったカネロス・カネロプーロスである。また、2013年1月末時点の日本記録保持者、増田成幸は日本大学在学中から人力飛行機パイロットと並行して自転車競技者として活動しており、現在も自転車競技者として活動を続けている。長距離飛行向けの機体では自転車競技と同様にパイロットの飛行中の体力維持のために水分、エネルギー補給用のドリンクや補給食を搭載する場合もある。ダイダロスではパイロットの生理学面の研究に協力したイーサン・ネーデル（Ethan Nadel）を始めとするイェール大学のメンバーとプロジェクトのスポンサーでもあった健康食品企業、シャクリー社（Shaklee（英語版））により最大6時間に及ぶと考えられた飛行中のエネルギー補給のために専用ドリンク「イーサン-オール(Ethan-ol)」が開発された。また、パイロットの出力は脚などの往復運動によって得られるため回転数や出力が脈動する。この脈動が人力飛行機には様々な悪影響を与える。一例としてプロペラの効率低下、機体の振動、チェーンドライブにおける伝達効率の低下が挙げられる。そのためパイロットは通常の自転車とは異なる極力脈動を抑えた漕ぎ方を習得することが望ましい。人力飛行機は他の航空機と異なり極めて軽量、かつ巡航時の対気速度が極端に遅いため、風の影響を非常に受けやすく、意図した経路を飛行させることは簡単ではない。さらに機体全体を軽量に製作するため低剛性となる傾向にあり、多くの機体で昇降舵、方向舵、場合によっては補助翼やスポイラーなどの操舵面を有してはいるが、その操縦は長大かつ柔軟な人力飛行機特有の困難さがある。従って、安全かつ安定した飛行のためにはパイロットは体力トレーニングだけではなく操縦トレーニングを積むことが望ましいとされ、実際の操縦訓練方法としては試験飛行の他にグライダーやシミュレータによる訓練が報告されている。ダイダロス計画においては非常に身体能力の高いパイロットを採用したこともあり、主なトレーニングは操縦に関するトレーニングであり、グライダーから始まり、飛行機、シミュレータ、人力飛行機と操縦トレーニングを進めた。
人力飛行機は降水や風といった天候の影響を受けやすい。降水は材料として用いられる木材や発泡材などの変形、変質による強度低下や吸水による重量増を招く。空力面においても主翼に採用されることの多い層流翼型が表面の粗さや形状の誤差によって抗力増加が顕著な性質を持つ為、翼表面の水滴や霜の付着により性能が低下する。朝露の影響により抗力が約30%増加したという報告が存在する。航空機は一般的に風の影響を受けるが、とくに速度の遅く軽量な人力飛行機は影響を受けやすい。風速5m/s以上の条件下では飛行不可能とも言われ、団体によっては風速2m/s以上では飛行しないこともある。ダイダロスの記録飛行の場合も計画段階で飛行に適した気象条件が整いやすい季節を選んだ上で、さらに現地で3週間以上風が穏やかな日を待ち続けている。また2009年に東北大学流体化学研究所の大林茂の下で実施された東北大学の学生団体、Windnauts（ウインドノーツ）による周回路飛行距離記録への挑戦ではCFD解析システムを用いて飛行領域の気象予測が行われ、飛行経路設定の他にリスクマネジメントにも用いられた。
人力飛行機は様々な国で研究、製作され、イギリス、南アフリカ、日本、オーストラリア、フランス、ベルギー、アメリカ、ドイツ、シンガポール、韓国、中国、オランダなどの国で人力飛行に成功している。人力飛行機の製作は大学など何らかの教育・研究機関に所属する団体であることが多いが、それ以外の団体による製作も報告されている。ダイダロスの開発チームが前者であり、飛行速度の世界記録保持機であるマスキュレアー2やゴッサマー・コンドルの開発チームが後者である。日本の場合は学生が主体的に運営する同好会による人力飛行機の製作が盛んである。学生主体の団体は一年毎に主要な人員が入れ替わるため、継続的な開発が行いにくいのが実情である。また、一部の大学では学生の卒業研究のテーマなど研究対象として人力飛行機を採用している。また、極少数ではあるが、鳥人間コンテスト選手権大会や記録飛行などを目指さず、純粋な研究・教育対象として人力飛行機を扱う事例も存在する。日本には現在、非大学系の人力飛行機製作団体が複数存在し、FAIスポーツ規定に基づく世界記録の樹立あるいはクレーマー賞の獲得を目標としている（#日本における活動にて詳述 ）。
人力飛行機の製作工数は団体により異なるが、1970年代には10000〜25000人時間という報告がある。また現在では一例として学生団体では製作に約8000人時間、社会人主体の団体では設計・製作に約2000人時間、運用を含めたプロジェクト全体で約6000人時間という報告がある。ダイダロスの場合、プロジェクト全体で約170000人時間であった。ダイダロス計画では予備機も含めた製作費用は当時の金額で685000ドル、プロジェクト全体の直接経費は120万ドルに達し、アメリカ航空宇宙局（NASA）、MIT、国立スミソニアン博物館、ユナイテッド・テクノロジーズ社（航空宇宙産業などの複合企業）、シャクリー社（健康食品企業）、アンハイザー・ブッシュ社（ビール製造会社）など50以上の企業、団体から提供された。近年の日本における機体製作費は各団体により異なるが100万〜350万円程度であることが多く、中には450万円に達する例もある。現代の人力飛行機では炭素繊維強化樹脂を多用するなど高価な材料を用いる場合があるため、団体によっては高価な部品、部材を繰り返し別の機体に使用する場合がある。日本で多く見られる学生同好会の場合、多額の制作費は所属する学生自身が拠出する他、OBなどの支援者からの寄付で賄っている。わずかではあるが教育活動の一環として製作費用の一部を負担する大学も存在する。
人力飛行機の飛行は記録飛行などを除き、単一の滑走路上で離着陸を繰り返す試験飛行という形で見られる。試験飛行は安全で確実な試験のため、地上補助員の補助を受けながら行われる。離陸前および着陸後の滑走時に左右の傾きなどの姿勢の保持や安全な進路への誘導、および必要に応じて加減速のため人力飛行機は補助員の補助を受ける。また、飛行中も機体姿勢などの観察および緊急着陸に備えて補助員が伴走する。試験飛行は一般に風の弱い早朝に行われる。高速機では運用性を重視してあえて2〜3m/s程度の風に正対させて飛行させる場合がある。日本においては試験飛行にはグライダーの離着陸に使用される滑空場、農道離着陸場、空港跡地の滑走路が利用され、これらの滑走路の長さは400〜1200m程度である。グラウンドなどの敷地で短い試験飛行を行うこともある。試験飛行の回数、総飛行距離は各団体によって差があるが、一年間に総飛行距離で10km以上の試験飛行を行う団体も存在する。記録飛行の場合は滑走路外を飛行することもある。飛行距離や滞空時間の一般記録に挑戦する場合、滑走路内で完結する飛行では記録更新できないまでに記録が向上したため、現在ではFAIスポーツ規定にある離陸地点と着陸地点の高低差規定を満たすために海や湖など開けた水面の上を飛行する必要がある。アメリカでは砂漠で記録飛行が行われたことがある。滑走路がない場所から離陸する場合には滑走路あるいはレールを仮設する。また静岡県の富士川河口に存在する富士川滑空場の滑走路は海に隣接しているため、記録飛行の出発地点として使用されることがある。一方、速度記録は後述するように1500mの三角形コースを周回するため、コースの一辺を滑走路に沿わせることで離着陸を滑走路上で行うことが可能となる。実際、速度記録の日本記録は農道離着陸場を利用して行われた。
人力飛行機は日本大学理工学部を始め、いくつかの大学において学生の研究テーマとして採用されている。人力飛行機に関する研究結果は航空宇宙学会などで発表される例がある他、日本航空宇宙学会の主催で1995年から毎年1回開催されているスカイスポーツシンポジウムにおいても主要な講演テーマに挙げられている。人力飛行機で得られた知見は空力分野では低レイノルズ数領域の航空機であるという点から高高度を飛行する航空機や風力発電の風車の研究に生かされている。また非常に低出力で飛行可能な出力重量比が小さな航空機であるため、太陽電池を搭載したソーラープレーンの開発にも影響を与えており、ソーラープレーン分野の著名な飛行に繋がっている。例としてポール・マクレディによるゴッサマー・ペンギンによる初の有人飛行やサンシーカーの北米大陸横断などが挙げられる。ダイダロスの原型機であるミシェロブ-ライトイーグルは後にオーロラフライトサイエンスにより修復、改造され7500m以上の高度に置ける実験用無人ソーラープレーン「サンライトイーグル」となった。また、松下電器産業（現在のパナソニック）と東京工業大学および同学同好会Meister（マイスター）によって共同製作された世界初の乾電池有人飛行機、オキシフライヤーも人力飛行機を基礎としている。（オキシライド有人飛行プロジェクトも参照のこと）