geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
ミズーリ州カーニーにバプテスト派牧師の子として生まれた。4歳年上の兄フランク・ジェイムズがいる。実家は奴隷を労働力に使うタバコ農園を経営していたが、南北戦争が始まると兄のフランクが南軍に参加した。1864年、16歳のジェシーは兄とともに南軍のゲリラ部隊に参加し、殺人や強盗を覚えた。終戦後、兄のフランクや元戦友のコール・ヤンガーとその兄弟たち（ジム・ヤンガー、ジョン・ヤンガー、ボブ・ヤンガー）とともに強盗団「ジェイムズ＝ヤンガー・ギャング」を結成して、銀行や列車を襲い殺人を繰り返した。1876年、ミネソタ州ノースフィールドで銀行を襲い、仲間のヤンガー兄弟は逮捕されたが、ジェイムズ兄弟は逃走に成功し、偽名を使って潜伏した。ほとぼりが冷めた頃、ボブ・フォードとチャーリー・フォードの兄弟を加えて再び強盗を繰り返した。1882年、ミズーリ州政府がジェシーを10,000ドルの賞金首とすると、それを狙って裏切ったフォード兄弟に射殺された。一方、兄のフランクはその半年後に州知事の下へ自首し、以降は平穏な生活を送ったため、ジェシーの悲劇的な最後を際立たせることとなった。1866年2月13日に、アメリカでジェシー・ジェイムズが世界初の銀行強盗に成功したことから、2月13日は「銀行強盗の日」となっている。
銀行強盗では1866年10月、ミズーリ州レキシントンの銀行を2人で襲撃し、2,000ドルを奪う。1867年3月には同リバティーのサヴァンナの銀行を襲いながら、何も奪えずに逃走、同年5月の同リッチモンドの銀行襲撃は成功し、4,000ドルを奪った上に8名を殺害した。その中にはリッチモンドの町長も含まれている。1868年3月はミズーリ州からケンタッキー州に移り、ラッセルヴィルにおいて銀行を6名で襲撃して14,000ドルを強奪。1871年6月にはさらにアイオワ州へ逃れ、同様に40,000ドルを奪った上、広場で銀行を襲ったことを吹聴した上で逃走した。これら一連の事件に対して捜索隊が組織されたが、銀行の金利に苦しむ農民が銀行を敵視して匿ったことから、ミネソタ州に移るまで捜索隊に捕捉されることはなかった。だが、当時北部よりだったミネソタ州に移ってからは住民らの支援を受けられなくなってしまう。それは、1876年9月のノースフィールド・ファーストナショナル銀行の襲撃では見張り役が住民らの銃撃を受け、2名が死亡、1名が重傷を負う結果を招いた。また、この逃走の際にジェシーらは銀行員の咽をナイフで掻き切って殺害しており、動けない相手への明らかに必要のない殺人が知れ渡ったことでジェイムズ兄弟の名声を地に落とした。最初の列車強盗を行ったのは1873年7月、ジェイムズ兄弟を含む7名はアイオワ州のシカゴ・ロックアイランド太平洋鉄道の列車を襲い、2,000ドルを奪った。レールを緩め、綱を引いて脱線させた上での犯行だった。兄弟が本来狙ったのは金塊を輸送する列車だったが、その列車は犯行の前に通過していたために現金輸送車の金庫と乗客の金品を奪うことしかできなかった。なお、この脱線により機関士1名が死亡している。1874年1月にはミズーリ州セント・ルイスにあるギャッヅヒル駅に乗り込み、駅員を脅してアイアン・マウンテン鉄道の列車を強制的に停めさせ、乗客と金庫から現金を強奪した。その被害額は2,000ドルとも22,000ドルともいわれている。この時、ジェイムズ兄弟は乗客の手を調べて労働者と女性から金品を奪わなかったため、新聞に「奪うのは労働者と貴婦人からではなく、シルクハットの紳士から」という記事が掲載された。だが、これらの銀行強盗はより強力な追っ手を招くことになる。私立探偵社ピンカートン探偵事務所が追っ手に加わると、追跡の末に仲間のジョン・ヤンガーが同年3月に殺害され、ジェイムズ兄弟は追い詰められていく。1876年7月のミズーリ州オターヴィルでも列車強盗が行われたが、これ以降、ジェイムズ兄弟は列車強盗に参加していない。
ジェシー兄弟の人気を高めたエピソードの一つとして知られているのが、1872年9月のカンザスシティ襲撃でのエピソードである。その日、カンザス・シティでは秋祭りが開かれ、競馬を中心として30,000人の群集が詰め掛けていた。競馬も終了し、会計係が収益を集めて10,000ドルを銀行へ輸送しようとした午後4時頃、3人の騎乗の男たち（ジェシー兄弟、ボブ・ヤンガー）が突如として襲いかかってきた。男たちは収益を奪うと疾風のように去っていき、銃で撃たれたり死亡したものはいなかったが、ただ少女が一人、馬の蹄にひっかけられて怪我をしてしまった。事件からまもなくして、「タイムズ」に一通の投書が届けられる。投書は先日の強盗の犯行を認めることと、同時に少女への治療代を支払う意思が表明されており、「自分たちは何百万ドルを盗んでも咎められない政治家たちよりは道義的に優れていることと、自分たちは自衛のため以外に人を殺さず、金持ちから金を奪って貧乏人に配っている」と釈明がなされていた。投書が本人によるものか未だわかってはいないがその内容は公表され、ジェシー兄弟の伝説化に貢献した。また、ジェシー兄弟は南軍の兵士やその未亡人に親切であったことから、未亡人にまつわる伝説も残されている。兄弟がとある農家で未亡人から食事をご馳走になったおり、女性から「この農場でもてなせるのも今日までで、明日からは1,400ドルの借金のために人手に渡る」と打ち明けられた。するとジェシー兄弟は1,400ドルを贈り物として未亡人に残し、驚く未亡人をおいて農家を後にする。しばらくすると農家に借金取りが訪れ、1,400ドルを取り立てて帰っていくが、帰り道にはジェシー兄弟が待ち伏せており、まんまと1,400ドルを取り返すという内容である。これらのエピソードの真偽は不明であるが、ジェシー・ジェイムスが収奪の対象を実業家らに限定した、ある程度の「義」と呼ばれるものをもっていたのは確かであり、1920年代になるとその義は次第に注目を集めるようになっていく。1925年にロバータス・ラヴが『ジェシー・ジェームスの盛衰』を出版するとジェシーの人物像が知れ渡るようになり、ビリー・ザ・キッド同様にアウトローの象徴として英雄視されるまでになっていった。
武蔵小杉タワープレイス（むさしこすぎタワープレイス）は、川崎市中原区にある高層ビル。
竹中工務店の施工で1995年7月にオープンした。JR南武線・横須賀線・東急東横線武蔵小杉駅の北側にあり、南武沿線道路に面している。再開発が進行するまでは武蔵小杉周辺で1番高いビルであり、武蔵小杉のランドマークとなっている。地上23階、地下2階で最高部が100メートルある。1・2階はショッピングフロアとなっており、郵便局や医院に飲食店のほか、FM K-cityのスタジオもある。また、南武線武蔵中原駅前に富士通の本店・川崎工場がある関係から、富士通関連企業が多くテナントとして入居しており、かつてはJリーグ・川崎フロンターレの運営会社もあった。川崎市アセスメント条例の高層建築物適用第1号となっている。エレベーター数:12基（低層用5基日立製、高層用5基東芝製、非常用2基三菱電機製）
実父は「コピーの三田」で知られる三田工業（後の京セラミタ、現・京セラドキュメントソリューションズ）の創業者であった三田繁雄。母は鳥取県出身で、三田工業は両親で興した会社だという。この会社は後に兄の三田順啓が社長となった。弟は作家で大学教授の三田誠広。大学中退後、俳優座養成所（第15期生）へ入所（同期には前田吟・栗原小巻・原田芳雄・竜崎勝・小野武彦・秋野太作・地井武男・林隆三など）。1966年、日生劇場『アンドロマック』で舞台デビュー。劇団四季に入団し、『なよたけ』『オンディーヌ』などに主演。テレビドラマでは『樅ノ木は残った』に出演。1984年、劇団を退団。『歌麿 夢と知りせば』で夫婦役を演じた岸田森とは、32歳から岸田が亡くなるまでの8年間、私生活の上での交際相手でもあった。岸田森が亡くなった際には、喪主を務めた。岸田の進言もあり、活動の中心は舞台に据えている。
生木地蔵は福岡八幡宮が鎮座する四尾山（おしぶやま）と呼ばれる小山の麓にある。伝承によれば、空海（弘法大師）が巡錫の折、四尾山の麓で仮寝をした。その際に楠の大木に童子が現れた。これに霊感を得た空海が、その楠に一夜で地蔵菩薩を刻んだ。しかし、天邪鬼が鶏の鳴き真似をしたので、夜が明けたと思った空海は地蔵の片耳を刻み残したまま立ち去ったといわれている。青葉の茂る楠に地蔵が刻まれたので「生木地蔵」と呼ばれるようになった。この楠の大木は昭和29年（1954年）9月26日に来襲した洞爺丸台風によって根元から倒れた。そこに刻まれた地蔵菩薩は無事であったので、お堂を建立し本尊として祀られた。なお、倒木は樹齢1200年と推定されており、本堂向かって左側に祀られている。平成31年3月21日大師堂が再建され、同時に大師像も修繕から帰ってきて落慶された。
森 まゆみ（もり まゆみ、1954年7月10日 - ）は日本の作家、エッセイスト、編集者、市民運動家。作家の近藤富枝は伯母。日本人音楽グループの在日ファンク・ギターの仰木亮彦は甥。従姉妹に武蔵野大学大学院言語文化研究科教授の堀井惠子。化学者の水島三一郎は母方の遠戚。公益財代法人日本ナショナルトラスト理事。早稲田大学ジャーナリズム研究所特別招聘研究員。明治学院大学国際平和研究所研究員。
東京都文京区動坂出身。両親とも歯科医の家（母方の祖父が起こした「橘樹（たちばな）歯科医院」。なお父方の祖父も歯科医という歯科医一族）に生まれる。処女作のペンネームは母方の苗字に由来している。文京区立誠之小学校、お茶の水女子大学附属中学校・高等学校卒業。早稲田大学政治経済学部卒業（藤原保信に師事）。出版社（オズマPR及びサイマル出版会）で企画・編集の仕事に携わった後、東京大学新聞研究所（現・東京大学大学院情報学環教育部）修了。フリーの編集者となり、1984年10月に地元の主婦仲間の山崎範子、実妹である仰木ひろみと、地域雑誌「谷中・根津・千駄木」（谷根千工房）を創刊し、編集人となる。地元の人々への「聞き書き」を中心とした編集方針で話題となり、「地域雑誌」を越えた人気を得る。また、「谷根千地図」などを発行し、同地域を人気スポットにさせた（なお、「谷中・根津・千駄木」は、最終号を予定していた2009年8月10日発行の93号、および同号に収録できなかった記事による特別編集の94号で終刊した）。その傍ら、ノンフィクション作家、エッセイストとしても活躍し、多数の著書がある。また、著書『東京遺産』にあるように、上野奏楽堂、旧岩崎邸、上野不忍池、安田邸などを保存する市民運動に関わった。2013年から「神宮外苑と国立競技場を未来へてわたす会」共同代表。1991年に離婚。地域の仲間の協力も得ながら、執筆活動と平行して、3人の子供を育てた。1992年に「谷根千工房」がサントリー地域文化賞を受賞。1997年に『鷗外の坂』で芸術選奨文部大臣新人賞を受賞。1999年に「地域文化に視座をおいたまちづくり活動および現実の都市づくりに対する提言」で日本建築学会文化賞を受賞。2003年に『「即興詩人」のイタリア』でJTB紀行文学賞を受賞。2014年に『「青鞜」の冒険　女が集まって雑誌をつくるということ』で紫式部文学賞を受賞。2004年より2007年まで東京国際大学教授。2007年に原因不明の自己免疫疾患（原田病）になり、東京女子医科大学病院、北里大学病院などに受診。失明の危機に陥るが免れたが、2年以上に渡る闘病を強いられている。2013年4月から2015年2月まで、放送倫理・番組向上機構（BPO）放送倫理検証委員会委員。
廣澤 隆之（ひろさわ たかゆき、1946年 - ）は、日本の仏教学者で、真言宗の僧侶、大正大学元副学長。大正大学教授、真言宗智山派伝法院前院長、川崎大師教学研究所専門研究員。
1946年、東京都生まれ。1971年、京都大学文学部哲学科卒業。1977年、大正大学大学院文学研究科（宗教学専攻）博士課程満期退学。 1982年以降、足利工業大学、大正大学、立教大学、早稲田大学講師。大正大学綜合佛教研究所元副所長。大正大学元副学長。
本来のランチョンミートは、香辛料などを加えた挽肉を金型に入れて固めたものを、オーブンで加熱後に冷却して保存性を高めたホームメイド・ソーセージの一種である。ランチョンとは昼食の意味で、この種の保存食品がしばしば昼食のメニューに用いられたことからランチョンミートの名が定着した。再加熱することなく供されることも多いため、ハムやローストビーフ、ローストチキンなど冷たいままで用いられる肉料理の総称としてコールドカットとも呼ばれる。
普通の肉類缶詰では、別途加熱調理した肉類を缶詰加工することが多いが、ランチョンミートの場合、生で充てんした肉類を加熱殺菌と同時に調理するのが特徴。豚肉と牛肉（まれに鶏肉）とラード（豚脂）、肉に対しておよそ2.5%の食塩、香辛料や調味料を細断機（カッター）にかけ、加熱せずに長方体型のスコア缶（ランチョンミート缶）に脱気充てんする。中国製品などには、丸缶のものもある。密封された缶詰は、340g入り缶の場合、116℃、65分間の加熱殺菌を施される。調理済み食品であるのでそのまま食べることも可能だが、沖縄県を含む日本においては、ほとんどの場合焼くや炒めるなど再加熱して用いられる。5ミリぐらいの厚さに切ってフライパンで焼いたり、野菜と共に炒めものの具材とするのが代表的な利用法である。また、ハワイには焼いたランチョンミートを丸めた御飯にのせて海苔で巻いたおにぎり（スパムむすび）があり、これは帰郷した移民を通じて沖縄にも伝わりポーク玉子おにぎりとして親しまれている。沖縄のコンビニエンスストアで売られるおにぎりでは、巻き寿司のように四角い焼き海苔の上にご飯を広げ、卵焼きとポークを置いて、二つ折りにしたサンドイッチ型のものも普及している。日本では、沖縄県で「ポーク」と呼ばれて多用される。チャンプルーなどの惣菜にはこのランチョンミートが使われることが多い。戦後食糧難のころ、豚肉の代用品として米軍経由で広まったとされる。それ以来、日常のおかずにも多用されるなど、現代沖縄料理では欠かすことのできない食材となった。ポーク玉子は沖縄の大衆食堂の定番メニューにもなっている。沖縄県で販売されている製品は、デンマークやアメリカ、中国製のものが多いが、最近は地元産の缶詰やレトルトパック入りのものも出てきている。また、チーズなど別の食材を組み合わせた製品も出て来ている。本土では沖縄物産店で沖縄産の「ポーク」が扱われたり、近年になってからインターネット上の迷惑宣伝行為のスパムの名称の起源として逆に関心が持たれ、スパムブランドの商品が輸入食品コーナーに置かれたりはしているが、一般的な食材としては定着していない。中華料理が基本の香港でも、ランチョンミートは「午餐肉」（ンーツァーンヨッ）と呼ばれてよく食べられており、これを使ったご飯もの、麺類、サンドイッチ、マカロニなどのメニューが茶餐廳という喫茶レストランにある。
かつては米軍からの配給が元となって、日本（特に沖縄）などのアジア諸国にも利用する地域が増えた同食品だが、現在では幾つかのバリエーションも存在し、それらの愛好者も少なからず存在する。ランチョンミートの市場では、ホーメル社のSPAMとデンマークのTULIP（チューリップ）が2大勢力である。日本本土ではSPAMの人気が高い模様だが、沖縄の家庭向けとしてはTULIP社製品の方が伝統的に優勢である。両社とも独自に、減塩タイプ、香辛料を増量したもの、チーズ片入り、七面鳥使用、スモーク風味、低脂肪、無添加などのバリエーションを展開している。なおデンマーク産には他にもMidland（ミッドランド）社の製品があり、オランダ産（近年は同ブランドでアメリカ産）のWINDMILL（ウィンドミル）、Duch Colony（ダッチコロニー）と共に沖縄県内の業者が輸入販売している。デンマーク、オランダの両国とも本国ではランチョンミートの類はほとんど販売されておらず、輸出目的の製品である。これらの中には、業務用の円筒形（一部製品は角型）の大型缶もある。この他、アジアを中心に、中国の上海市、広東省、北京市、天津市産のものも広く流通している。特にメイリン（梅林牌）は業務用缶もあり、低価格であることから大衆食堂で多用されている。
店頭に並ぶ多くの製品にはハムやソーセージ同様食品添加物としてリン酸塩(カリウムないしナトリウムの表記がある)と亜硝酸ナトリウムが使われている。リン酸塩は安定剤(肉を柔らかくする)と増粘剤、亜硝酸ナトリウムは肉の発色作用（発色剤）と食中毒防止の作用（ボツリヌス菌に有効）の役割を果たしているが、後者は発ガン性が指摘されている。ボツリヌス菌が産生するボツリヌストキシンは自然界に存在する毒素としては最強で、LD₅₀ (半数致死量。実験動物の50%が24時間以内に死亡する用量) で比較するとフグ毒のテトロドトキシンの1万倍、青酸カリなら100万倍も強く、国内での届け出は少ないものの過去には真空パック詰食品で一度に11人の死者を出した中毒例もあり、欧州では過去において缶詰めを含む食肉製品の摂食によって食中毒が多発したが、食肉製品への亜硝酸の添加、食品の水分活性およびpH の制御により現在はほとんど発生していない。ボツリヌス菌は酸素が少ない環境下でよく生育する嫌気性菌で芽胞の形では高温に耐えるため予防の意味で亜硝酸ナトリウムを添加するが、肉のミオグロビンと結合するとニトロソミオグロビンに変わり肉がピンク色になるので日本では発色剤として扱われる。亜硝酸ナトリウムの亜硝酸根としての最大残存量は食肉製品で70mg/kgである。また、添加物ではないが、中国産ランチョンミートからは違法に飼料に混ぜられたと考えられるクレンブテロールが輸入時の検査で検出され、廃棄または積戻しの命令が出される例が出ている。沖縄県物産公社は化学調味料・結着剤・発色剤を不使用のランチョンミートを販売している。大手のTULIPのラインナップにも無添加の製品が加わった。
ランチョンミートはソーセージ同様の肉製品であるため、海外で購入した場合は、口蹄疫が発生していない国からであっても、日本向けの検査を受けて検査証明書を取得した製品以外は日本へ持込むことはできない。少量で土産として個人で消費し他には売らないと説明しても不可である。
上根二子塚古墳群（かみねふたごづかこふんぐん）は、栃木県芳賀郡市貝町にある、古墳時代前期後半のものと推定される前方後方墳2基と方墳（推定）2基から成る古墳群。
上根二子塚1号墳と呼ばれる墳丘は、緩い斜面上に前方部を西に向けて築かれた前方後方墳。4世紀末ごろの築造と推定される。全長29m。後方部の長さ15m、幅16m、高さ2m。前方部は長さ14m、端部幅8m、高さ1m。
上根二子塚3号墳と呼ばれる墳丘は、尾根上の地形を生かして築かれた前方後方墳で、ほぼ南を向いている。こちらも4世紀後半ごろに1号墳に次いで築造されたものと推定される。全長42.7m。後方部の長さ26m、幅24m、高さ3.8m。前方部は長さ16.7m、端部幅19.4m、高さ1.6m。
〒321-3424栃木県芳賀郡市貝町上根〒321-3423栃木県芳賀郡市貝町市塙4472 「ヒルタウンあすみ野」西方丘陵上
ジャイロモノレール, ジャイロ式モノレール, ジャイロ安定式モノレールはジャイロスコープを安定の為に利用して1本のレール上を走行するモノレールである。ジャイロ式モノレールは20世紀初頭に魚雷技術者のルイス ブレナンや、August Scherl、Pyotr Shilovskyによって実物大の試作車が作られた。1962年にアメリカ合衆国で Ernest F. Swinney, Harry Ferreira とLouis E. Swinney によって派生型が作られたが、試作段階を超えた開発はなかった。Shilovskyによるモノレールの原理的な優位性は当時の通常の鉄道車両の限界速度の要因であった蛇行動が抑制される事である。同様に航空機のように曲線通過時に車体を傾斜させるので近代的な一般のTGVのような高速鉄道の曲線半径が7kmであるのに対してより小さい曲線半径を通過できる。 車体全体が傾斜するので、車上では遠心力により外側へ押し付けられることがない。(鉛直方向には変化する。)主な欠点は倒れないようにする為に機関車だけでなく客車や貨車を含む全ての車両に常に回転するジャイロスコープの装備が必要であることである。重心移動やリアクションホイールの使用やジャイロスコープの自立安定性のようなバランスを維持する他の手段とは異なり、動的安定性を付与する事のみに制御装置が機能する。
この画像はブレナンが開発した22トンの試作車である。. ブレナンは彼の最初の特許を1903年に取得した。彼が最初に実演したモノレールは2 ft 6in×12 inch (762 mm×300 mm)箱型のバランス装置だった。しかしながらこれは軍評議会の目にとまり実物大の車両の開発費として£10,000の予算を求める十分な根拠になった。財務省によって予算の拠出は認められなかったが、陸軍はブレナンの仕事の為に様々なところから予算£2000を捻出した。この予算でブレナンは全長6 ft (1.83m)、幅1 ft 6in (0.46m)で2個の直径5 inch (127 mm)ジャイロスコープの回転によってバランスを維持する大型の模型を作った。この模型はイギリス国立鉄道博物館に現存するが故障している。ケント州Gillinghamのブレナンの自宅に軌道が敷設された。それはガス管が枕木上に敷設されたもので50フィート長のワイヤロープの橋や曲線や最大5つの坂があった。ブレナンの縮小された鉄道は戦争省の最初の熱意に報いた。しかしながら1906年の選挙による自由党政権では財政縮小政策により実質的に陸軍からの資金は途絶えた。しかし、1907年、インド局は£6000の資金を北西辺境州のモノレール開発に拠出を決め、さらに1908年、カシミールのDurbarによってさらに£5000が拠出された。このお金は1909年1月以降、支払われ、さらにインド局は£2000拠出した。1909年10月15日、鉄道車両は32人の乗客を乗せて工場の周囲を初めて自走した。車両は全長 40 ft (12.2m)で幅は10 ft (3m) でa 20 hp (15 kW) ガソリンエンジンを備え、速度は22 mph (35 km/h)だった。変速機は電気式でガソリンエンジンで発電機を駆動して両方の台車に備えられた電動機を駆動した。この発電機は同様にジャイロを回転するための電動機と空気圧縮機にも電力を供給した。安定化装置は初期の模型で利用された摩擦車ではなく空気圧によるサーボを使用した。ジャイロは運転席内に設置され、一般公開の展示前にはブレナンは車両の床下に移設する予定だったがScherlの機械が発表されたので急き立てられ、最初の一般公開は1909年11月10日に前倒しされた。急いでいたのでモノレールの一般公開前にジャイロの位置を変更する十分な時間は無かった。ブレナンのモノレールの真の公開は1910年にロンドンのホワイトシティーで開催された日英博覧会だった。当時、モノレールは50人の乗客を乗せて時速20 mph (32 km/h)で環状の軌道を走行した。乗客にはウィンストン・チャーチルも含まれており、かなりの熱意を示した。交通手段として有望だったが、さらなる投資の誘致には失敗した。2台だけが作られ1台は屑鉄屋に売られ、他方は1930年まで公園の避難所として使用された。単車輪式のジャイロモノレールの玩具がイギリスとドイツで製造された。
ブレナンが彼の車両を試験していた当時、ドイツの出版業者で篤志家のAugust Scherlは彼がドイツで開発したジャイロモノレールの一般公開を発表した。一般公開は1909年11月10日水曜日にベルリン動物園で実施された。Scherlのモノレール機械も同様に実物大の車両でブレナンの車両よりも幾分小さく、全長はわずか17 ft (5.2m)だった。枕木方向に向かい合わせに配置された座席に4人の客を収容できた。ジャイロは座席の下に配置され、ブレナンが一対の水平軸のジャイロを用いたのに対して、垂直軸のジャイロを備えていた。サーボ機構は油圧式で電気推進だった。厳密に言えばAugust Scherlは単に資金援助をしたに過ぎない。立ち直りの機構はPaul Fröhlichによる発明で、車両の設計はEmil Falckeによるものだった。一般公開時には完璧に作動し、好評だったが車両は大幅な財政支援を集める事に失敗し、Scherlは彼の投資を打ち切った。
1922年、ソビエト政府はレニングラードからツァールスコエ・セロー間でShilovskyモノレールの建設を開始したが開始早々予算不足になった。1929年、74歳のブレナンはジャイロカーを開発した。これはオースティン/モーリス/ローバーのコンソーシアムによって、彼らは彼らが製造したすべての従来の車を売ることができるという根拠に基づいて却下された。以降の鉄道技術はより実用的な方面に移行したことや、Shilovsky以降に開発を推進する者がおらず実機も現存しないこと、電子制御技術の発達により1輪の車両を安定させることも可能であるが、機械的な制御のみでは再現が難しいことから、2000年代初頭には試作車両の写真を未来予想図やトリックとする意見もあり、ロストテクノロジーとなりつつあった。
車両は1本の通常のレール上を走行するので、安定維持装置がなければ転倒する。回転体は、回転軸（歳差運動軸）が回転軸に垂直であるジンバル台枠に取り付けられている。平衡状態で回転軸、歳差運動軸および車両ロール軸が互いに垂直になるように車体に取り付けられる。ジンバルを強制的に回転させると、回転体が歳差運動してロール軸周りのジャイロスコープトルクを生じて、その結果、機構は垂直から傾けられたとき車両を右に向ける。回転体は回転軸（ジンバル軸）と回転軸を揃える傾向があり、この動作でロール軸を中心に車両全体を回転させる。コマの復元力はコマの傾斜した方向から回転方向の反対方向に90度戻った方向へ復元力が働くのでこれを利用する。(説明図は英語版を参照)。理想的には、ジンバルに制御トルクを加える機構(ばね 、ダンパー、レバーの配置)は受動的であるべきだが、問題の本質的な性質は、これが不可能であることを示している。平衡位置は車両が直立しているため、この位置からのいかなる外乱も重心の高さを低下させ、システムの位置エネルギーを減少させる。 どのようなものでも、車両を平衡状態に戻すには、この位置エネルギーを回復できなければならず、それゆえ受動素子のみで構成することはでない。 システムには何らかの能動的なサーボを備えなければならない。安全のために、故障によりサーボが「浮動」し、ジンバルに最小限の力を加え、状況が深刻になる前に車両を停止させる時間を与えるように設計される。
一般的な高速鉄道では7kmの曲線半径を有しており、その結果、ほとんどすべての土地が個人または企業の所有者である先進国内での新しい路線の選択肢はほとんどない。ジャイロモノレールは従来の粘着式鉄道と比較して急勾配、急曲線に建設できる可能性がある。Shilovskyは著書内でモノレールで実現可能な軌道上の制動装置を提案しているが、従来の鉄道車両の方向安定性を混乱させる可能性がある。 これは、従来の鋼鉄上の車輪と比較してはるかに短い停止距離の可能性を有し、相応に安全のための車間距離を減らすため、潜在的に軌道の占有率が高くなり、輸送容量が増加する。
2006年、鉄道模型制作者で古い模型を復元するプロジェクトを進める井上昭雄は、ジャイロモノレールの模型を再現するため内部でジャイロを回転させる試作車両を製作していたが、単にジャイロを回転させるだけでは上手くいかず、工学博士で鉄道模型を趣味とする森博嗣に相談したところ一度は無理という回答を受けた。しかし森が再度ブレナンの特許などを調査したところ理論上は正しいことが判明したため、実際に走行するジャイロモノレールの復元を開始し、2009年に自走に成功した。森は復元した技術を公開しており、相談を持ちかけた井上を始め、多くの愛好家がアレンジを加えたジャイロモノレールの模型を製作しているが部品の加工精度に影響されやすく、時計技術者である佐藤隆一のような加工技術が無ければ電子制御が必要とされ、森は最終的にマイコン制御を導入している。
イギリスではブレナンのジャイロモノレールが発表された後、一本のレール上をコマが疾走する「GYRO-CYCLE TOP」やレーマンから一輪の車両が発売された。そして日本でも地球ゴマのタイガー商会が「単線競馬ゴマ」（MONORAIL TOP）を姉妹品として売り出していた。
1987年（昭和62年）10月に国鉄若桜線を第三セクターに転換して開業した若桜鉄道が開業に際して投入した気動車である。両運転台、トイレなし、セミクロスシートの新潟鐵工所製気動車である。2002年（平成14年）から2003年（平成15年）にかけ、3両がエンジン、変速機、台車などの交換によりWT3000形に改造・改番され、改造されなかった1両が廃車されたことによりWT2500形は形式消滅した。
新潟鐵工所製の地方交通線用気動車NDCをベースとする。車体長はNDCシリーズとして初めての18,000 mmとなった。秋田内陸縦貫鉄道AN8800形気動車をもとに暖地仕様としたものだが、導入は秋田内陸縦貫鉄道より先となった。乗務員室は左隅式とされ、連結運転時に車両相互間を移動できるよう正面に貫通扉が設けられた。客用扉は幅900 mmの折り戸が片側2か所、運転室直後に1か所、反対側の車端にもう1か所が設けられた。18 m級車体のNDCで折り戸を採用したのはこの車両のみである。乗務員扉は設けられなかった。扉間には上段固定、下段上昇の窓7組が設置されたが、戸袋部に窓はない。外部塗装は薄いブルーをベースに窓下に赤、青の帯がまかれた。のちに前面貫通路上部に「さくら1号」(WT2501)-「さくら4号」(WT2504)の愛称が表記され、次いで側面には沿線自治体のイメージイラストが描かれた。車内中央部に4人掛けボックスシート10組が設けられ、それ以外の部分はロングシートとなった。シートとカーテンの色は2両が緑系、2両が茶系とされた。
エンジンは、 新潟鐵工所製6H13ASディーゼルエンジン（定格出力184 kW / 1,900 rpm）を1基搭載、動力は逆転機内蔵のTACN22-1100液体変速機を介して台車に伝達される。20/1000の最急こう配と半径300 mの急曲線に対応するため、転換前に使用されていた車両よりも高出力となっている。前位側台車は2軸駆動の動台車NP120D、後位側は従台車NP120Tで、いずれも住友金属工業製の空気ばね式である。制動装置はDE1A自動空気ブレーキが採用された。
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は機関直結式、能力25.6 kW（22,000 kcal/h）のAU26が1基搭載された。
国鉄若桜線が若桜鉄道に転換された1987年（昭和62年）10月14日から若桜線郡家駅 – 若桜駅間で営業運転を開始した。開業時以来6往復がJR因美線経由で鳥取駅まで乗り入れ、若桜線は全線単線で途中行き違い設備はない全線1閉塞となっている。朝ラッシュ時は3両編成、日中は1両、夕方は1両又は2両で運転され、1両運転の列車ではワンマン運転が行われている。2016年（平成28年）4月から若桜鉄道の全車両が若桜町・八頭町に無償譲渡され、両町が維持費を負担、若桜鉄道に貸し出す形で運行されている。WT3000形の老朽化のため、更新工事が予定されており、2017年（平成29年）度末から、水戸岡鋭治デザインによる昭和をイメージした内外装に変更されることになっている。
レスキュー・チェンバー（英語: Rescue Chamberとも）は、潜水球の一種。潜水艦が沈没した際に、遭難潜水艦の乗員救助に用いられる。着想および開発のほとんどはアメリカ海軍のチャールズ・モンセン少佐によって行われたにも関わらず、公式には、その最終段階を指揮したアラン・マッケーン少佐の名をとって、マッケーン・レスキュー・チェンバー（英: McCann Rescue Chamber）と称された。
モンセン少佐がレスキュー・チェンバーについての着想を得たのは、1925年9月25日にS-51の沈没事故が発生した直後であったとされている。このとき、モンセン少佐は遭難艦と同じS級潜水艦の1隻（S-1）の艦長であり、事故直後に乗艦を駆って現場に急行したが、当時は遭難潜水艦から脱出する方法も、また乗員を救出する方法も開発されていなかった。このことから、事故後、モンセン少佐はレスキュー・チェンバーの原型となる「救命鐘」の提案書を作成、海軍造修局に送付した。後に造修局に転属してからは、自ら救命鐘の実現のために奔走したが、1927年12月17日にS-4の沈没事故が発生するまでは顧みられることがなかった。事故後、直ちに開発許可が降り、1928年より試作された救命鐘を潜水艦救難艦「ファルコン」に搭載、また回収されたS-4を実験艦として改装しての試験が重ねられた。救命鐘の試作品は底が開いており、その名の通りに潜水鐘に近いものであったが、この試験の結果、密閉できる上部室と海水に曝露された下部室に分割されて、潜水球としての性格が強くなった。この改良機は、1930年秋に「レスキュー・チェンバー」として完成した。1939年5月23日に「スコーラス」の沈没事故が発生した時点で、アメリカ海軍には5基のレスキュー・チェンバーが配備されており、このうち「ファルコン」の搭載装置が、モンセン少佐自身の指揮下で救難作戦に投入された。この作戦によって33名が救出されたが、これは沈没時に殉職した26名を除く遭難潜水艦の乗員全員であった。なおこれは、沈没潜水艦から生存者の救出に成功した最初にして唯一の例である。レスキュー・チェンバー・システムは、第2次世界大戦後も長く潜水艦救難装置として採用され続けた。しかし本システムの運用深度はおおむね200メートル程度に制約される一方、潜水艦の作戦深度はどんどん深くなっていった。またやはり原理的に波浪など環境の影響を受けやすいという弱点もあったことから、1970年代から1980年代にかけて、自航能力を備えた有人潜水艇である深海救難艇（DSRV）によって代替されていくことになった。
レスキュー・チャンバーは、上記の通り、密閉できる上部室と下方が海水に曝露された下部室に分割されており、両者は密閉可能なハッチを備えた隔壁によって区分されている。またチャンバーが海面に浮上した際に乗員が乗降できるように、上部室の天井にもハッチが設けられていた。上部室には調整用のバラスト缶が円周状に並べられており、乗員と等しい重さだけ棄てられるようになっていた（右図では省略）。一方、下部室を取り囲むようにバラストタンクが設置されており、ここに注排水することでチェンバーの浮力状態を調整できるようになっていた。このために、バラストタンクと下部室とは注水移送パイプで繋がれており、これを操作する海水管が上部室に設置されていた。下部室には、メッセンジャー・ワイヤーや降下案内索を巻き取るためのリールが設置されていた。チェンバーと母艦は、圧縮空気を送るホースや電話線のほか、母艦から海面への揚降時や自力での浮上が困難になった場合に使用されるバックホール・ケーブルによって接続されている。なお、海上自衛隊初の潜水艦救難艦であった「ちはや」（34ASR）に搭載されていたチェンバーは、アメリカ海軍からの譲渡品で、高さ3.5メートル、直径2.1メートル、1回あたりの救難人員は6～8名とされていた。
潜水艦救難は、まず遭難潜水艦の捜索から着手される。遭難潜水艦を発見したのちに、まずこれを中心として四方に4個の錨を投錨し、潜水艦救難艦を遭難潜水艦の直上に固定する。これを四点係留と称する。それぞれの錨から伸びる錨鎖（アンカー・チェーン）は大型の係留浮標（スパット）と繋がれており、係留浮標が適切な浮上状態を保てるように錨鎖の長さを調整する。なおこの係留浮標は鮮やかなインターナショナル・レッド（朱赤）で塗装されており、本システム搭載艦の外見上の特徴となっている。係留浮標と潜水艦救難艦との間はナイロン製のホーサーで繋がれており、潜水艦救難艦が遭難潜水艦の直上に占位できるようにホーサーの長さを調整する。潜水艦救難艦の四点係留が完了したら、潜水士による遭難潜水艦の状態調査ののち、チェンバーによる活動に入る。まず、遭難潜水艦から射出されているメッセンジャー・ブイを回収し、ブイと遭難潜水艦をつないでいたメッセンジャー・ワイヤーをチェンバーのリールに接続する。なお、メッセンジャー・ブイの射出に失敗していたり、メッセンジャー・ワイヤーが切れていた場合には、潜水士による状態調査の際にかわりのワイヤー（降下案内索）を接続しておく。チェンバーは海上に降ろされたのち、約500 kgの正浮力を維持したまま、ワイヤーをモーターで巻き取ることで水中を降下していく。ワイヤーは遭難潜水艦のハッチの中心に接続されていることから、ワイヤーを巻き取っていくことで、チェンバーはハッチの直上に到着できる。チェンバーは、到着後、まずバラストタンクに注水する。これによってチェンバーは負浮力となり、ハッチ上に着座する。その後、更に下部室内の海水を排水することで、水圧により接触部は完全密着状態となる。なお、チェンバー開発以前に開発された潜水艦では、チェンバーと完全密着できるように、ハッチ周囲にワッシャーのような金属板を設置する必要があった。こうしてメイティング（ドッキング）が完了したのちにハッチを開き、さらにボルトで固定したのち、遭難潜水艦の乗員を収容する。その後、ボルトを外してハッチを閉めてから下部室に注水すると、チェンバーと遭難潜水艦との密着は解除される。ついでバラストタンクから排水すると、チェンバーは浮力を回復して、自力で浮上する。
祝迫 得夫（いわさこ とくお、1966年 - ）は、日本の経済学者。専門はファイナンス、マクロ経済学、アメリカ金融史。一橋大学経済研究所教授、ハーバード大学経済学博士、日本ファイナンス学会副会長。財務省財務総合政策研究所総括主任研究官、経済産業研究所ファカルティフェロー等も務めた。
神奈川県横浜市出身。筑波大学附属高等学校を経て、1990年一橋大学経済学部卒業。日本銀行金融研究所客員研究生を経て、1992年一橋大学大学院経済学研究科修士課程修了。同博士後期課程進学後、国際通貨基金調査部インターンを経て、1997年ハーバード大学大学院経済学研究科修了、経済学博士（Ph.D.）。1997年筑波大学社会工学系専任講師。経済企画庁経済研究所客員研究員を経て、2001年一橋大学経済研究所専任講師。同助教授、コロンビア大学コロンビア・ビジネス・スクール客員研究員、東京大学大学院工学系研究科社会基盤工学専攻助教授併任、財務省財務総合政策研究所総括主任研究官を経て、2012年一橋大学経済研究所米・欧・ロシア経済研究部門教授。2015年同研究所経済制度・経済政策研究部門教授。2016年日本ファイナンス学会副会長。この間、経済産業研究所ファティカルフェロー、内閣府経済社会総合研究所マクロ経済,TFP,産業構造,IT分科会委員、財務省国際局最近の資金フローに関する研究会委員、公益財団法人野村財団社会科学助成部会選考委員、公益財団法人日本証券経済研究所証券流通市場の機能に関する研究会委員等も務める。
2005年セレクトセールにて6930万円にて落札され、栗東・吉田直弘厩舎管理馬として2008年の1月に競走馬デビュー。デビュー2戦まで芝を使われていたが、3戦目のダート戦にて大差勝ちを演じてからはダート路線に専念となり、3歳から4歳12月まで特別競走3勝を含む5勝を記録。この間重賞勝利などの特筆すべき実績はないが、計20戦に出走し着外は2回という堅実駆けを見せている。2010年オープンクラスに昇級したピイラニハイウェイであったが、重賞初出走となるアンタレスステークスにて12着敗退を喫するなど、その後はクラスの壁に当たる格好となり、条件馬時代には見られなかった2桁着順も目立ちはじめ、この年は未勝利という結果に終わる。翌2011年アルデバランステークスを勝ち、初のオープン勝ちを記録するものの、これ以降も重賞では勝ち馬から1秒以上離される苦戦が続き、同年夏頃より地方交流重賞に路線転換となる。主戦場を地方へと移したピイラニハイウェイは中央同様、勝ち馬からは大きく離されるもブリーダーズゴールドカップ・日本テレビ盃4着など一応の成果は残すようになり、迎えた2012年には佐賀記念を制し初の重賞勝ちを記録したほか、生涯唯一となるGI競走への出走も果たしている（かしわ記念5着）。11月には浦和記念も勝ち、2つ目の重賞タイトルを獲得したピイラニハイウェイであったが、このレース後に左第一指節種子骨の骨折が判明し現役続行を断念、競走馬登録を抹消された。抹消時に乗馬となることが報じられたものの、その行き先は現在も未定となっている。
1988年8月にデビュー。500キログラムを超す大柄な馬体であったが爪が弱く、しばしば休養した。重賞への出走はなかったが、のちにかしわ記念やダイオライト記念の勝ち馬となるフジノダンサーや埼玉新聞杯3連覇を記録するパワーデイクターを直接対決でまったく寄せ付けず圧倒している。あまりの強さに対戦を避ける馬が続出して出走を予定していた競走が不成立になったこともあった。1991年4月23日、船橋競馬第6競走の房総特別で10連勝を達成したあと、再度の休養に入る。同年12月28日、2日後に予定されていた復帰戦に向けての調教を終え厩舎に帰る途中、心臓麻痺を起こして急死し、無敗のまま競走生活を終えた。全戦単勝1番人気、2着馬につけた着差は合計47馬身に及んだ。出走した全レースで騎手を務めた石崎隆之は「重賞を勝てるだけの力のある馬だったのに」とその死を惜しむコメントを残している。
1959年（昭和34年）3月東京大学理学部物理学科を卒業後、日立製作所に入社。各種コンピュータの開発に従事する。1984年（昭和59年）同社神奈川工場企画部長、その後コンピュータ事業本部マーケティング本部長、研究開発推進本部長、技師長を経て1995年（平成7年）退職する。その後、関連会社を経て1999年（平成11年）東京工科大学へ移籍し、メディア学部教授、コンピュータサイエンス学部教授を務め、名誉教授となった。
母同様に吉永忍厩舎管理馬として1999年デビュー。初勝利こそ芝で挙げるも、以降成績が頭打ち状態となりダートへ路線転換となる。これが功を奏し500万条件から一気に7連勝を記録、7連勝目となった2000年マーチステークスでは重賞未出走馬ながらトップハンデを課せられるもこれを問題にせず3馬身差の圧勝劇となった。さらに放牧を挟み秋には白山大賞典・さくらんぼ記念をそれぞれ1番人気に応え快勝と2000年は飛躍の1年となった。なお休養中である8月16日に吉永忍調教師病死に伴い川村禎彦厩舎へ一時的に転厩、さらに同年11月21日に佐藤正雄厩舎へ転厩とこの年に2度の転厩を行っている。翌2001年にはかしわ記念も制し4つ目の重賞タイトルを獲得しダート重賞戦線を賑わせた同馬であるが、GI競走に於いては勝ち負けまでに持ち込めず、鞍上を主戦小池隆生から横山典弘へスイッチさせるテコ入れも試みられたが成果は無く川崎記念5着が最高成績となっている。最後は休養明け初戦となる2002年9月の日本テレビ盃にてレース中に故障を発症、靭帯不全断裂により競走能力喪失と診断され同レースを最後に現役引退となった。引退後は種牡馬としてのオファーは無く、去勢され北海道新ひだか町の日本軽種馬協会にて生産育成研修用の乗馬として繋養されている。
県東部、シェール県との境界付近に位置し、シャンパーニュ・ベリ地方に入る。ロワール水系のテオル川が南から北へ流れ、この15kmほど下流でアルノン川と合流する。ブリュージュとシャトールーをむすぶ交通の要衝で、国道151号が通る。北でサント＝リゼーニュおよびサン＝ジョルジュ＝シュル＝アルノンと、北東でサン＝タンブロワおよびソジーと、東でシュデーと、南東でサン＝トーバンと、南でコンデと、南西でティゼーと、西でサン＝タウストリルと、北西でレ・ボルドおよびリズレーとそれぞれ接する。
1195年、イングランド王リチャード1世がフランス王フィリップ2世の進撃から市街を守った。その頃、珍しいくちばし型の天守を持つ城が築かれた。1917年には町の6キロ北西にアメリカ陸軍航空隊がヨーロッパ最大の訓練施設、第3航空教育センターを開設した。同所は第一次世界大戦が終結した1918年11月11日時点で13箇所の戦場を管轄し、地上兵、訓練生、教官合わせて1万人以上が駐留する世界最大の航空基地であった。県道960号線沿いには大戦でのイスーダンの貢献を記念するモニュメントが建っている。その後、陸軍航空隊は1919年6月28日に正式にイスーダンから撤退し、跡地は再び農地となった。2009年6月28日には市民が施設で訓練を受けた、また訓練中に死亡したアメリカ兵パイロットを称える記念式典を挙行した。
早嶋 喜一（はやしま きいち、1900年（明治33年）12月28日 - 1966年（昭和41年）2月4日）は、日本の実業家。元産業経済新聞社長で旭屋書店の創業者。元産経学園理事長。
岡山県津山市の出身。津山中学から早稲田大学に進学するも中退。職を転々とした後、1924年（大正13年）に前田久吉の経営する南大阪新聞社に入社する。前田の下で新聞経営に従事する傍ら、前田が自身の経営する南大阪新聞・日本工業新聞を根城に事業を拡張すると早嶋もそれらの事業に関与した。それらは戦時中の新聞統制に伴う合併を経て『大阪新聞』『産業経済新聞』となり、早嶋は大阪新聞では専務・産業経済新聞では社長にまでなる。戦後の1947年（昭和22年）、早嶋は公職追放に伴い大阪新聞・産業経済新聞の役職を退くが前年1946年（昭和21年）に大阪市北区で創業していた雑貨・化粧品販売店「旭屋商店」を書籍専業の「旭屋書店」とし、書店経営に専念する。その後公職追放が解除になると、1950年（昭和25年）に産業会館ビル（産経会館ビル、現サンケイビル）専務取締役に就任。東京都千代田区大手町の東京サンケイビルに、日本で最初のカルチャースクール「産経学園」を開設して理事長となった。旭屋書店も1965年（昭和40年）11月には銀座東芝ビルに銀座店をオープンし念願の東京進出を果たした。しかし、翌1966年（昭和41年）に起きた全日空羽田沖墜落事故により他界した。
1992年、当時の平良市に平良市民球場（ひららしみんきゅうじょう）として開場。こけら落しとして2月29日に横浜大洋ホエールズ対中日ドラゴンズ戦が行われた。翌1993年から2015年までオリックス・バファローズ（キャンプ開始当時は当時オリックス・ブルーウェーブ。2015年は2軍のみ。）の春季キャンプ地として使用されていた。また、大学や社会人野球のキャンプにも使用されている。2005年10月1日、宮古列島の5市町村（平良市と宮古郡伊良部町、上野村・城辺町・下地町）が新設合併し「宮古島市」となったのに伴い、現名称に改称した。2019年度からは指定管理者制度が導入され、宮古島市スポーツ協会が管理を行う予定である。宮古島市では、2021年4月の供用開始を目指して、宮古島と伊良部大橋で繋がる伊良部島に新球場の整備が進められており、完成後は本球場に代わって宮古島市のメイン球場に位置づけられる予定である。
本球場は、開場の翌年の1993年からオリックス・ブルーウェーブ（当時）の春季キャンプ地として使用されていた。しかし開場以来、財政難などから施設面の改善は進まなかった。屋内練習場は全面クレー舗装で人工芝は敷設されておらず、野球専用のグラウンドも市民球場の1面しかない（ただし隣接地にサブグラウンド1面あり）など周辺施設が手狭であったため、オリックスのキャンプは市内城辺地区にある宮古島市城辺総合運動公園と分散して実施する形式（城辺では二軍キャンプを実施）となっていた。2005年には、二軍の二次キャンプが高知市東部野球場に移された。市はこのうち、屋内練習場の全面人工芝化を2006年中に実施する予定だったが、同年9月に台風16号の襲来で練習場の設備が一部破損するなど被害を受け、着工が12月にずれ込んだ。また11月30日にはオリックスの金田義倫管理部長、小林晋哉育成部長が施設を視察したが、第二球場の整備やブルペンの拡張などが進んでいないことについて「14年間で要望が形になっていないことが多い」として市側に施設の改善を求めた。金田らは「宮古島で続けられるのが一番いい」としながらも、改善がなされなかった場合は2008年シーズン以降の撤退も示唆していた。だが、その後も施設の改善は遅々として進まず、2010年の春季キャンプでは、市民球場の外野部分に雑草が生えたままとなっているなど状態は粗悪で、オリックス・村山良雄球団本部長が「プロが使うグラウンドではない」と発言するなど、施設面の不備が指摘された。球団側は2010年2月13日に市に対し改善を要請したが、充分でない場合は2011年シーズン以降の撤退を再び示唆した。市側はこれを受け、2010年中に外野の改修工事等の対策を行った。2014年8月25日、オリックス球団は2015年度の春季キャンプから、一軍の会場を宮崎市の宮崎市清武総合運動公園野球場「SOKKENスタジアム」に移し、宮古島市民球場から撤退することを発表した。また、二軍については2015年度は引き続き本球場を使用するが、次年度以降については宮崎への移転の検討を行うことも明かされた。2015年8月24日、オリックス球団は2016年度の春季キャンプより二軍も宮崎に移転して一、二軍合同キャンプを行い、宮古島からは完全撤退することを発表した。この際、オリックス・瀬戸山隆三球団本部長は「宮古島には大変お世話になったが施設の老朽化もあった。一、二軍合同でやれた方がチームのためになると思い、断腸の思いで宮崎に移ることになった」と説明している。これにより、オリックス・ブルーウェーブ時代の1993年から始まった宮古島での春季キャンプは、23年で幕を閉じることになった。本球場のメインスタンド正面向かい側には、オリックスが1996年の日本シリーズを制し日本一に輝いたことを称える記念碑と、2005年12月15日に死去したオリックス元監督仰木彬を称える顕彰碑が、それぞれ建立されている。仰木の顕彰碑には彼の座右の銘「信汗不乱」が刻まれている。仰木が亡くなった直後には、球場の名称を仰木彬球場に変更することも検討されたが、実現しなかった。
造礁サンゴは、分類上の名前ではなく、サンゴ礁の形成にかかわるサンゴをまとめて呼ぶものである。刺胞動物のうち、定着性で、骨格を発達させるものを広い意味でサンゴという。骨格には、石灰質や骨質など、その成分にも違いがある。このうち、石灰質の固まった骨格を持ち、ある程度以上の大きさの骨格に成長し、しかもその成長の早いものを造礁サンゴという。造礁サンゴと言われるサンゴはいくつもの分類群にまたがっているが、大部分を占めるのは花虫綱六放サンゴ亜綱イシサンゴ目に属するものである。イシサンゴ目には世界で約100属、800種が存在する。他に、ヒドロ虫綱ヒドロサンゴ目のアナサンゴモドキ、八放サンゴ亜綱根生目のクダサンゴ、八放サンゴ亜綱共莢目のアオサンゴなども造礁サンゴである。いずれの造礁サンゴも、体内に褐虫藻という藻類を共生させている。
造礁サンゴはすべて刺胞動物なので、基本的には共通の性質が多くある。サンゴの体はポリプといわれ、イソギンチャクを簡単にしたような姿をしている。イシサンゴ類では、触手は口の周囲にならぶ。触手ははじめ八本あり、成長に連れて倍増する。体は円筒形をしている。体内には体を仕切るように放射状に隔膜が入り込んでいる。隔膜の数は始めからある一次隔膜が八枚、その隙間に二次隔膜がはいる。このような構造は、骨格にも隔壁の形で反映される。和名にも使われている菊目石（きくめいし）の名は、骨格の表面に丸い個虫の形が見え、その中に、隔膜に対応して放射状に隔壁があるのを、菊の花に見立てたものである。なお、個虫を区別する壁が骨片にない場合もある。その場合、いくつもの個虫の放射状の隔壁がつながったような模様になり、列をなす個虫の列間に仕切りがあるものもある。造礁サンゴでも他の仲間では骨格の様子が違っている。いずれも本体はイソギンチャクのように柔らかな体で、触手があり、そこに刺胞という、中に毒針が収められた袋を備える。それが他の生物などに触れると、収められた針が飛び出し、毒を注入する。多くのものは人体に害があるほどの毒ではないが、アナサンゴモドキなど、一部にかなり強い毒を持つものがあるので、注意を要する。刺胞動物一般と同じく、造礁サンゴ類も肉食であり、プランクトンなど微小な動物を触手で捕まえて食べる。多くの造礁サンゴは昼間は体を縮めており、夜間に触手を伸ばす。ほとんどのものが無性生殖によって増殖して巨大な群体を形成する。単体であるものもわずかにある。また、群体の一部が、たとえば枝が折れるような具合に、一部が外れて、海水の流れによって移動し、新しい場所に根付くことで増殖することも知られている。有性生殖は、石サンゴ類では個々の虫が卵や精子を放出することで行なわれる。1年のある時期に同調的に行なわれることが多い。なお、アナサンゴモドキは有性世代としてクラゲを放出する。
サンゴの骨格は、石灰質（炭酸カルシウム）でできている。鉱物としてはアラレ石である。個体の入る部分はほぼ円形で、縦の断面を見れば筒状になっている。隣の個体の入る管との間は共骨とよばれ、そこを埋める組織は共肉といわれる。サンゴの群体の形は平らに岩の上に張り付くもの、塊状、縦に並ぶ板状、枝状、水平に板が伸びるテーブル状など、さまざまである。種類によって決まってもいるが、同種であっても生育条件によって変化する。枝状のものでは、内海では枝が伸びて広がり、外海では短くまとまる傾向がある。俗にテーブルサンゴというのは、ミドリイシの仲間で、樹枝状の群体を作るものの枝の寸が詰ったものなので、平らな表面には細かく低い枝が一面に突き出しており、とてもテーブルには使えない。そのような種も、リーフの内側では樹枝状の群体となる場合もある。なお、塊状の群体を作るものがごく浅いところに出ると、上面が海水から顔を出し、中央付近のサンゴが死ぬことがある。そうすると、その部分はくぼんで、周辺の生きた部分が、まるでごく小さな環礁のように見えることがある。これをマイクロアトールとよぶ。
造礁サンゴは必ず褐虫藻と共生している。これは、偶然ではなく、石灰質の骨格の速い成長には、褐虫藻が必要であるためらしい。その理由は必ずしも明らかではないが、いくつかの説がある。たとえば、褐虫藻が光合成することで、サンゴの体内から二酸化炭素を奪うことが炭酸カルシウムの沈着を促進するとか、石灰質沈着を阻害するリン酸を褐虫藻が奪うためとか、石灰化の基質となる有機化合物を褐虫藻が生産するためとか、さまざまな説明がなされている。いずれにせよ、造礁サンゴであるためには、褐虫藻が共生することが不可欠であるらしく、造礁サンゴが浅い海にしか住めないのも、熱帯海域にしか生息しないのも、それと関わりがあると見られる。また、褐虫藻の光合成は、サンゴの栄養源にもなっている。褐虫藻の光合成産物は、直後に藻類からサンゴに移るらしく、その量は光合成総量の30%に達するとの説もある。また、サンゴは同時に動物食を行ない、それが摂取エネルギー量全体の中でどれくらいになるかは一概に言えないが、必須のものであるらしい。なお、サンゴと共生藻類をまとめて考えた時、1日の光合成量と呼吸量を比べると、明らかに光合成量が多いという。すなわち、サンゴ礁の生態系において、サンゴは生産者の役割を果たしているといえる。
造礁サンゴは、先に述べたように光合成によって栄養を得ている。そのため、光にあたらなければ生育できない。したがって、サンゴ礁のサンゴが一面に並んだ場所では、他のサンゴの陰に入ると生育できなくなり、地上の植物で他の植物に覆われた植物が枯れるように、サンゴの種間でも光に対する競争が生じる。水中では太陽光線が水に吸収されるため、むしろ地上より過酷でもある。一般的には、枝を伸ばすようなサンゴは、塊状のサンゴの上に覆い被さるように伸びることができるので、有利であると考えられる。しかし、サンゴは肉食動物であり、他者を攻撃することが可能である。たとえば、塊状のサンゴの上に伸びた枝状のサンゴが、塊状サンゴの上だけは避けて伸び、枝状サンゴの伸びたコロニーの中に、窓を開けたように塊状サンゴが出ている例がある。これは、塊状のサンゴが樹枝状のサンゴを攻撃したことによって生じた現象である。サンゴの群体同士が接触すると、その接触面で互いに攻撃を仕掛け、負けた方はその部分が死んでしまう。攻撃は触手を伸ばして刺胞で攻撃を仕掛けるほか、体内にある隔膜糸というものを伸ばして攻撃するものもある。隔膜糸にも刺胞がある。隔膜糸を用いた攻撃は1日程度の幅をもって行なわれる。ところが、攻撃を受けると、スィーパー触手といって、特別に長い触手を発達させ、それを伸ばして攻撃する種がある。このような種は、攻撃を受けた後、数週間かけてスィーパー触手を発達させ、反撃に出る。こちらの方が隔膜糸よりはるかに長いため、広い範囲にダメージを与え、場合によってはコロニー全体を殺すこともある。外に、ポリプそのものを長く伸ばす種も知られている。このように、それぞれに独特の攻撃法をもち、さまざまな条件で勝ち負けが変わるため、実際には野外でどれかの種が勝ち残って地域を独占するようなことは少なく、多くの種が共存している。