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防災基本計画（ぼうさいきほんけいかく）は、災害対策基本法（第34・35条）に基づき、中央防災会議が作成する基本指針を示す防災計画で、防災分野の最上位計画である。防災に関する総合的かつ長期的な計画、中央防災会議が必要とする防災業務計画および地域防災計画作成基準を示し、防災予防、発生時の対応、復旧等を記してある。行政のみではなく、住民の自治防災についても記述されている。この計画に基づき、「指定行政機関」（＝日本の行政機関）および指定公共機関（国立研究開発法人全て、日本銀行、日本赤十字社、電力会社、大手ガス会社、大手石油会社、日本放送協会、日本電信電話、JRグループ全社、高速道路会社、携帯電話会社、日本医師会）は「防災業務計画」を作成し、地方公共団体は「地域防災計画」を作成する。
災害の種類ごとに編で構成されている。それぞれの災害について、災害対策の時間的順序に沿って、災害予防、災害応急対策、災害復旧・復興について記述されている。またそれぞれの災害について、国、地方公共団体、住民等、各主体の責務を明確にするとともに、それぞれが行うべき対策を具体的に記述している。
大型自動二輪車は、道路交通法施行規則において「総排気量0.400リットルを超える内燃機関を原動機とする二輪の自動車（側車付きのものを含む。）で、大型特殊自動車及び小型特殊自動車以外のもの」と定義されている。条文では（容積型）内燃機関を原動機とする場合についてのみ定義されているため、電動機やガスタービン等を原動機として、その定格出力が1kWを超えるものは普通自動二輪車として扱われている。道路運送車両法では総排気量0.250リットルを越える二輪自動車は「二輪の小型自動車」に分類され、大型自動二輪車も含まれる。運輸支局への届出により自動車検査証が交付され、車両番号が指定される（ナンバープレート（車両番号標）は交付ではなく頒布）。したがって、高速自動車国道法では自動車として扱われ、高速道路を走行することができる。1996年（平成8年）9月以降は大型自動二輪車運転免許で運転できる。免許は18歳から取得でき、運転免許証には「大自二」と記載される。
1960年（昭和35年）以降、現在の大型自動二輪免許に相当する運転免許証は「自動二輪免許」で、250ccを超えるオートバイの区分であった。また、軽免許の上位免許として、360cc以下の軽三輪車と軽四輪車を運転できた。1965年（昭和40年）9月1日に軽免許（二輪車は250cc以下、三輪車と四輪車は360cc以下）が廃止されて、二輪免許の区分が50cc超に変更されたことに伴い、この時点で小型特殊免許と原動機付自転車免許以外の運転免許証（軽免許を含む）を保有していた者に、付帯免許として与えられ、スラングで「ポツダム免許」と呼ばれた。これにより、現在71歳以上（1947年生以前）の人の中には、オートバイの乗車経験が無くても大型自動二輪免許を取得している場合がある。1965年（昭和40年）から、普通自動車免許、大型自動車免許では原動機付自転車（50cc以下）しか運転できなくなった。二輪免許の技能教習と技能試験は、125ccの教習車を用いるように変更され、1972年（昭和47年）には教習車は400ccに戻された。1975年（昭和50年）より、運転免許試験場での技能試験または自動二輪免許（中型限定免許）からの限定解除審査の合格者のみに交付された（いわゆる「一発試験」）。しかし、その合格者数は概ね全受験者の1%であったため「司法試験より難しい」と揶揄されるほど極めて難関で、400cc限定の無い二輪免許そのものが高嶺の花となった状況が続いた。こうした状況を変えたのは、日本のオートバイ製造企業やバイクユーザーではなく、ハーレーダビッドソンやBMWモトラッドなどの国外自動車メーカーからの『外圧』であった。「大型輸入バイクが売れないのは日本の運転免許制度が原因で、非関税障壁となっている」と、年次改革要望書などを通じて、強く規制緩和を求められる様になった。これに対して「ベストライダースクール」等と称した、事前審査の免除および実技試験合格率向上のための指導講習が、運転免許試験場で行われるようになり、講習受講者の合格率が5%程度に緩和された。また1996年（平成8年）9月の免許制度改正から「指定自動車教習所」で大型二輪免許の教習を受けられるようになった。これによって容易に免許を取得できるようになり、大型二輪免許の保有者数は飛躍的に増加した。1996年（平成8年）から、大型自動二輪車免許と普通自動二輪車免許が独立した免許区分となったため、現在では普通自動二輪車免許の限定免許を解除して大型自動二輪車免許を取得することはできない。同じ理由により、普通自動二輪車免許で大型自動二輪車を公道で運転した場合、免許条件違反ではなく「無免許運転」となる。2005年（平成17年）6月より、二輪免許にもオートマチック限定免許が創設され、400ccを超えるAT自動二輪車は、大型二輪免許のAT限定を取得すれば乗ることができるようになった。しかし、1977年（昭和52年）4月21日に発売されたホンダEARA（エアラ）を例外とすると、新設当時には650ccを超えるオートマチック車両が日本国内で販売されていなかったことから、大型二輪免許のAT限定には、650cc以下に排気量が限定され現在まで至っている。現在販売されている650ccを超えるAT車のオートバイを運転するためには、AT限定を解除する限定解除審査に合格する必要がある。指定自動車教習所で教習を受ける場合、普通自動二輪免許やその他の自動車免許を保有していなくても直接大型二輪免許の教習を受けられることが標準化されているが、現有免許に応じて最短教習時限数が異なる。先に普通二輪免許あるいは小型限定の普通二輪免許を取得して、段階的に大型二輪免許を取得すると、技能教習については最短教習時限数の総数は少なくなる一方、中途段階の卒業検定や免許取得手続きは多くなる。一部の指定自動車教習所では、大型自動二輪車免許の教習条件として「普通自動二輪車免許の保有者のみ」または「普通自動車を運転できる運転免許の保有者のみ」に限定しているところもあるので、あらかじめ自動車教習所で確認が必要である。大型自動二輪の教習を受けている者が、普通二輪免許あるいは小型限定の教習へ移行を希望する場合は、それまでに行った技能教習は、普通自動二輪あるいは小型限定の相当する課程を修了したものとみなされる。大型自動二輪免許あるいは普通自動二輪免許（小型限定を含む）を取得後に普通自動車免許、準中型自動車免許、大型特殊自動車免許を取得するときは、一部を除く学科講習と学科試験は免除され、技能講習および技能試験のみで取得できる。またその逆もあり、普通自動車免許、準中型自動車免許（5t限定、AT5t限定を含む）、中型自動車免許（8t限定、AT8t限定を含む）、大型自動車免許、大型特殊自動車免許を取得している者が、大型自動二輪、または、普通自動二輪（小型限定を含む）の免許を指定自動車教習所で取得する場合は、学科教習（一部を除く）と学科試験が免除されるため、技能検定を合格し、適性試験を合格すれば、運転免許試験場で運転免許証が取得できる。
かつては大型自動二輪車の代名詞といえば排気量750ccの、いわゆる「ナナハン」であった。これはCB750FOURが販売された時、その200km/hを超える最高速度から、警察庁の要請により国内メーカーが日本で販売できるバイクの排気量を750ccまでとする、オートバイ製造企業の自主規制が行われたためである。そのため、カワサキがZ1の排気量を750ccに抑えたZ2を開発したのを皮切りに、各社とも輸出用車両のシャーシに750ccのエンジンを搭載するケースが1980年代中頃まで見られた。1988年（昭和63年）に自主規制が撤廃されて以来、エンジン排気量1,000ccを超える「リッターマシーン」車種が多く発売されているが、国内フェリーのバイク航送料金が750ccで区別されているのは、この名残である。
高偃と王氏（武邑君）のあいだの娘として生まれた。503年（景明4年）、宣武帝の後宮に入って貴嬪（妃）となった。皇子を生んだが、その子は夭逝した。また、建徳公主を生んだ。507年（正始4年）10月、皇后于氏は急死し、世間は高英の仕業ではないかと噂した。翌年（508年）、高英は皇后に立てられた。515年（延昌4年）、孝明帝が即位すると、皇太后となった。まもなく出家して尼僧となり、瑤光寺に住持して、慶事の大節以外は宮中に入らなかった。518年（神亀元年）9月24日、急死した。
生邪魔（いちじゃま、 イチジャマ）は、沖縄県での生霊の総称。恨み、憎しみをおぼえた相手を意識的に呪詛し、その人に危害を加える反社会的呪術。また、この呪術を公使する霊的能力を持つもの。また、この生霊を他の人間に取り憑かせる呪法、呪者、呪者の家系の呼称でもある。
邪術、邪術師の概念に相当し、人々に恐れられた。イチジャマは大部分が女性であるとされ、非社交的、むら気、嫉妬深い、強欲など極端な性格も持ち、なんらかのきっかけで、他人を恨んだり、他人の持ち物を欲しがり嫉妬して呪詛をかけるとされる。この時にはイチジャマしか知らない、呪詞や道具を使い、相手の身体各部を意のままに傷めつけたり、ときには死亡させろこともできると、信じられている。一般的な生霊と同様、生邪魔は生きている人間の体から霊魂が抜け出て、憎悪の対象となる者を苦しめるものである。生邪魔は本人と同じ姿をとり、相手に贈り物をする。内容は芭蕉、ニンニク、ラッキョウといった作物などで、これを受け取った者は生邪魔に取り憑かれる羽目になり、原因不明の病気に冒され、やがては死に至る。生霊を他の人間に取り憑かせる呪法、その呪法を使う人間、その人間の家系もまた生邪魔と呼ばれる。呪法の際には生邪魔仏（いちじゃまぶときい）と呼ばれる人形に祈ることで生邪魔を相手に憑けることができるという。一説によると、この生邪魔仏を鍋で煮ながら、病気にさせたいと思う箇所を呪文のように唱えるという（たとえば頭痛にさせたければ「頭、頭、頭……」）。また道具や呪法を使わなくても、相手に憎悪を抱いただけでも生邪魔が取り憑くともいう。生邪魔による病気を治すにはユタと呼ばれる巫女の祈祷が必要となる。ユタは病人の親指を縛り、釘を打つ仕草の祈祷により、生邪魔を相手へ送り返すという。また、病人を前にしてその人の悪口を言いまくることで、生邪魔を追い払うことができるともいう。また生邪魔を取り憑かせる対象は人間以外の動植物にも及び、牛、馬、豚などの家畜、畑の作物までにも損害の及ぶことがあったという。生邪魔の能力は母から娘へと女系をたどって伝えられることが多く、能力を持つ者の多くは鋭い目つきをしている。生邪魔の家系の者と結婚することは避けられたといわれているが、その家系には美男美女が多いことから、そうとは知らずに恋に落ち、悲しい結末を辿ることが多かったという。呪詛を解くには、イチジャマに悪口を言う、豚糞などを投げて儀礼的に汚す、ユタなどの抜霊儀礼を依頼する、その他がある。1676年、1678年、1687年には生邪魔を使ったとされる女性が告発され、死罪にされた記録がある。また1679年にはある村人が生邪魔を使った女性を告発しようとしたが、その女の親戚に止められ、その後で当の女性が自殺したため、親戚、村人共に罰金を強いられたこともある。
全天自動捜索システム（ぜんてんじどうそうさくしすてむ：All Sky Automated Survey ：ASAS）はポーランドのプロジェクトで1997年4月7日に設置された。全天の14等級以上の約1000万個の恒星の光度を自動的に監視するシステムである。ASASはチリのラスカンパナス天文台に置かれ、ワルシャワ大学のグルゼゴルズ・ポイマンスキーがインターネットを使って管理している。これまでに2つの彗星などを発見した。プリンストン大学のボフダン・パチンスキによって発案された。プロトタイプの装置とデータ伝送装置はポイマンスキーによって設計、製作された。1996年に100万ドルの予算で始められ、南半球の約100万の恒星が登録された。新しい変光星の発見に極めて有効であることが証明されたので、プロジェクトは拡大され、ラスカンパナス天文台の4台の望遠鏡が稼動している。赤緯28度より南、すなわち全天の3/4にある50,000個の変光星を発見した。
中村 時万（なかむら ときつむ、生年不詳 - 明治14年(1881年)10月24日）は、幕末の幕臣（新規旗本）。通称は為弥（ためや）、官途は出羽守、のちに石見守。永錫と号した。嘉永6年（1854年）長崎に来航したロシア使節プチャーチンと幕府全権の川路聖謨、筒井政憲との交渉に列しこれを補佐した。安政2年（1855年）5月勘定組頭から勘定吟味役、同3年10月には外国貿易取調掛となり、同4年下田奉行（幕府最後の任官）となりアメリカ総領事ハリスと交渉をし、同職の井上清直と全9か条からなる日米追加条約を結んだ。そして、万延元年（1860年）普請奉行となったのち、元治元年（1864年）5月8日から慶応元年（1865年）9月まで佐渡奉行 を務めた。知行は200俵、役料1500俵100人扶持。その後は公職を退き勤仕並寄合となる。
ジロ・デ・イタリアを制し、すっかり王者の風格を漂わせるミゲル・インドゥラインがもちろん本命。ペドロ・デルガド、ジャンフランソワ・ベルナールも前年に引き続きチームに残留し、しっかりとインドゥラインをサポートする体制が整っていた。対するはクラウディオ・キアプッチ、ジャンニ・ブーニョのイタリア勢だが、すっかりツールでは上位陣の常連となり、ジロでも1分台の差でインドゥラインに食らいついたキアプッチが悲願の総合優勝に挑む。
今大会はいきなりピレネーからのスタート。プロローグこそインドゥラインが制するも、第2ステージでジャビエール・ムルギアルディが区間優勝。ムルギアルディとともにアタックをかけ、3秒差の区間2位と健闘したリシャール・ビランクがマイヨを奪い、総合で2位インドゥラインに4分36秒、同3位ブーニョに4分36秒の差をつけた。しかし続く第3ステージ。今度は10人ほどのアタックが繰り広げられ、総合上位勢は軒並み大差をつけられた。この結果、第3ステージではパスカル・リノがマイヨを奪い、総合2位ビランク1分54秒差、同3位インドゥライン6分28秒差、同4位ブーニョは6分30秒の差がついた。その後の平地ステージでも総合順位の変動が激しかったが、リノはマイヨを守る。第9ステージの個人タイムトライアル。インドゥラインがプロローグに引き続き同種目を制し、リノとのタイム差を1分27秒差に縮めて総合2位へと浮上。また総合4位にステファン・ロッシュ、同5位にグレッグ・レモンという、歴代の当大会優勝者が姿を現していた。第11ステージからはアルプスステージ。ここからが本当の勝負となる。第13ステージでキアプッチが勝負に出る。序盤から先頭を走るキアプッチは、何と5つの峠を通過する難関のこのステージの単独走行を見事実らせ区間優勝。インドゥラインは終盤力尽きボーナに抜き去られたものの1分45秒差、ブーニョも2分53秒差で続き、ついにここでインドゥラインがマイヨ・ジョーヌを奪取。総合2位に1分42秒差でキアプッチ、同3位に4分20秒差でブーニョが続く展開となった。一方前年5位と健闘したリュク・ルブランはここで力尽きて去っていった。第14ステージはラルプ・デュエズがゴール。上位3人の中からブーニョが脱落。インドゥラインは何とかキアプッチと同タイムゴールを果たし、差を縮めさせなかった。しかしながら総合3位に浮上したこのステージ覇者のアンドリュー・ハンプステンが8分1秒の差をつけられていたことから、実質的には当年のジロ同様、インドゥラインとキアプッチの一騎討ちムードの様相が強くなってきた。こうなると第19ステージの個人タイムトライアルは断然インドゥラインが優勢であるから、残る山岳2ステージにおいて、徹底的にキアプッチをマークすることが肝要。そしてインドゥラインはその通り実行し、残る2ステージともついにキアプッチに1秒たりとも差を縮めさせなかった。そして予定通り、インドゥラインは個人タイムトライアルにおいてキアプッチに対し2分53秒の差をつけ決着をつけた。インドゥラインは初のダブルツールを達成した。
2017年のシーズンでは、LMP2クラスにおいて新しい車両規格の導入が図られている。各チームはシャーシのコンストラクターを以下の4つより選択できる。ダラーラ製、オンローク・オートモーティヴ(リジェ)製、オレカ製、ライリー・テクノロジーズとマルチマティックとの共同開発製。ギブソン・テクノロジーはLMP2クラスで唯一のエンジンサプライヤーとなり、その4.2リッター自然吸気V8エンジンは、約600hpの出力を発揮する。コスワース・エレクトロニクスもまた、独占的な電子制御システムのサプライヤーとなっている。新しいレギュレーションの目的は、LMP2カーの開発費のコストを削減させ、更にそのコスト削減方針が安定することを保証することで、LMP2のカテゴリーの長期的な成功を目指すものである。
『宝塚BOYS』（たからづかボーイズ）は、2007年に初演された演劇作品。「女性だけの宝塚歌劇団にかつて男子部が存在した」という実話を下敷きとして描かれた物語。ストレートプレイであるが、劇中には宝塚で親しまれている歌やダンスが数多く登場する。2007年に東宝芸能により初演、2008年、2010年、2013年に東宝・東宝芸能の共同製作で再演された。
ポパシュ（ロシア語: Попаш）はルーシの年代記（レートピシ）上に記録のある、キエフ・ルーシ期の都市である。ポパシュはスーラ川右岸に位置し、ペレヤスラヴリ公国に属した。年代記上の初出は『イパーチー年代記』の1147年に、グレプ・ユーリエヴィチがポパシュを占領したと記された記述である。またポパシュは沿スーラ川防衛線を構築する都市の1つであったが、モンゴルのルーシ侵攻以降は衰退した。ポパシュと想定される都市跡がスームィ州ネドリハイリウ(ru)付近にあり、スキタイ期、キエフ・ルーシ期（11世紀 - 13世紀初頭）の堆積物からなる地層が確認されている。
主な役割は、冒頭の説明のように、デザイン画を元にパターンを作ることであるが、それに加えてファッションデザイナーの描いた服飾画を見た段階で、型紙の実現が難しい箇所や制作が難しい箇所をあらかじめ指摘することも含まれ、つまり実質的にはパターンメーカーとファッションデザイナーが共同・協調してデザインを行っている。企業ではそれぞれにチーフパタンナー、チーフデザイナーのポジションが用意されている。パタンナーの技量が、デサイナーの技量 同様に、ブランドの盛衰を左右する。そのため、しばしばブランド間で引き抜き合戦が行わる。フランス・アメリカ合衆国・イギリスにおいてパターンメーカー（パタンナー）とファッションデサイナーは対等の関係にある。ただし、日本国内では「ファッションデザイナーのアシスタント的ポジション」との偏見を持たれがちである（イタリアもほぼ同様の状態）。なお、デザイナーはヨーロッパでは、フランス語では couturier（クチュリエ）、イタリア語ではstilista（スティリスタ）と呼び、パターン・メーカー（modelistやmodellista）とは区別されている。
融雪（ゆうせつ）とは、雪（氷と空気及び水の混合物）の氷（固体）が水（液体）へ相変化する現象を指す。雪は人間の生活活動に対し、様々な障害を生む。それは建築物に対する負荷であったり、交通を妨げる障害物であったりさまざまであるが、これらの障害を除去する動作として融雪が行われる。除雪・排雪もほぼ同じ意図を持って行われるが、除雪・排雪は雪を固体のまま移動させるのに対し、融雪は雪を解かして水に変え、雨と同等の処理を行えるようにすることを指し、状況や目的によって使い分けられる。融雪の基本は雪の温度を融点以上にするということであり、これには何らかの動作を伴う必要がある。その動作は、雪の持つ融点にまで雪に熱を与える動作と、雪の融点を低下させる動作の二つに大きく分けられる。
雪の持つ融点にまで加熱する方法としては、地下水や水道水を消雪パイプやホースを通じて散水する方法が最も多く用いられる。これは廉価であり、比較的容易に行える。地下水は水の融点よりも高い温度で地下に存在するため融雪には適しているが、大量に使用し過ぎると地盤沈下の原因にもなるため、慎重に運用する必要がある。当然ながら、気温が氷点下になる地域には適さない。特に気温の低い地域では、ニクロム線・シーズ線による加熱や、灯油やガスを利用して不凍液などの液体を加熱し、循環器によって配管内を循環させて融雪する方法が用いられる。これを道路の交差点や勾配路、歩道や階段のロードヒーティングに利用しているほか、建築用では、屋根の雪下ろしの手間を省くルーフヒーティングや、家庭用ロードヒーティングもある。また、家庭では、生活熱を利用したものが古くから用いられている。なお、ロードヒーティング、ルーフヒーティング、消雪パイプ散水装置など、融雪装置を動かす電力は、特別に「融雪用電力」として、冬季限定使用で安価に供給される（夏季には通電出来ない）。この電力料金を適用するには、家庭用融雪装置であっても専用の回路を設け、直接負荷設備に接続する。3ヶ月以上の継続使用が必要で、融雪用動力負荷以外には使用できない。また、冬季の電力のピークがある16:00～21:00の時間帯、任意の2時間は融雪用動力を動かすことが出来ない。また、融雪機や融雪槽等と言った、槽内に雪を投入して、融雪を行う装置もある。
雪をカーボンブラックなどで黒く着色することで、太陽熱を吸収させて融雪する方法。呉竹が1986年（昭和61年）にゴルフ場向け融雪剤「SRブラック」として開発した。この方法は散布作業に用いる以外には動力や設備が不要で、基材や顔料を十分に吟味した着色剤を使用する分には、環境負荷もほとんどない。植物が密生した場所にも使用可能である。しかし、ある程度日照があることを前提にした方法なので、一日中日影になる場所に施すには向かない。
雪の融点そのものを低下させる方法としては、融雪剤の散布によって行われる。融雪剤には塩化カルシウムを主成分して含まれており、これを散布することによって凝固点降下が起こって融点が低下するため、これによって融点が気温を下回れば雪は水へと変化する。しかしこれで低下する融点は数度から十数度程度であるため、極端に低い温度の中では効果が得られない。また、予め雪が降る前に積もるのを防止するためのものは不凍剤（凍結防止剤）と呼ばれるが、融雪剤と同一のものである。融雪剤は主に豪雪地帯の高速道路や国道を中心に一般道路に撒かれる。融雪剤は自動車の車体や足回りの錆による腐食の原因になるほか、農地や地下水、河川水、湖沼など、周辺環境および生態系への塩害による悪影響が懸念されている。塩害を避けるため、北海道の一部地域で塩化カルシウムの代わりに炭酸カルシウムを融雪剤に使用しているが、炭酸カルシウムはそのままでは水に溶けにくいため、炭酸カルシウムをカルボン酸カルシウムにして散布する。
1977年に発売された6作目のアルバム『世界に捧ぐ』に収録されたロジャー・テイラー作によるハードロック・チューン。リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーで、ロジャーはコーラスを担当している。1974年に同名のアルバムが発表されているが、本作はその表題曲として制作されていた楽曲である。しかし、この時は未完成の状態となっていた。その後曲が完成して、1977年に発表という形になっていた。なお、曲が発表された1977年当時、パンク・ムーヴメントを起こっていた。本作にもパンクのテイストが見られるが、ロジャーは「全くの偶然。この曲が『世界を捧ぐ』に収録されたのは、結果的に幸運だったかも」と語っている。本作でロジャーは、ドラムスとコーラスの他、ベースとリズムギターも担当している。その一方で本来のベーシストであるジョン・ディーコンが参加していない楽曲となっている。2017年11月17日に発売された『世界に捧ぐ 40周年記念BOXセット』（3CD）に付属の「ロウ・セッションズ（Raw Sessions）」には、リリース版ではカットされたイントロとアウトロが含まれた別テイクが収録されている。
本作は、1977年から1982年に開催されたライブで演奏されていた。また1984年の『The Works Tour』で初期の数回のみ演奏されていた。ほとんどアンコールでの演奏だったが、1982年のライブではわずかながらオープニング曲として演奏された。ライブ音源は1979年発売の『ライヴ・キラーズ』、2004年発売の『オン・ファイアー/クイーン1982』、2007年発売の『伝説の証/クイーン1981』の3作のライブ・アルバム、2011年再販の豪華版『世界に捧ぐ』に収録されている。
がんばれゴエモンシリーズのメディアミックス作品で、シリーズ初のテレビアニメ化作品。原作ゲームのストーリーをアニメ化したものではなく、主要キャラクターとSFC版第4作『がんばれゴエモン きらきら道中〜僕がダンサーになった理由〜』の敵キャラクターを一部流用したオリジナルストーリーとなっている。ゲーム世界から現実世界へとやってきたゴエモンたちが、「きらきら道中」の敵役、ハラキリ・セップク丸とその手下を使って現実世界の征服をたくらむマクアムーゲと戦うという筋書きになっているが、その姿も正体も不明なまま物語は完結している。関東ローカル枠での放送後、CBCでは夏休みアニメとして放送された。その他の地上波では未放送だが、2006年にCSのAT-Xで放送されていた。最終2話を除き一話完結構成となっている。講談社の『コミックボンボン』で漫画化された。作画はこーたが担当。同社の幼児向け雑誌である『テレビマガジン』『たのしい幼稚園』『おともだち』でも掲載されていた。
ある日、ゲーム界に潜む悪魔・マクアムーゲが、人間界を支配しようとゲーム『がんばれゴエモン きらきら道中〜僕がダンサーになった理由〜』の悪役ハラキリ＝セップク丸とその手下・辻斬り四人組を、電脳トンネルを使って人間界に送り込んだ。マクアムーゲの野望を阻止すべくゲーム界の大江戸・はぐれ町からやってきた正義の忍者ゴエモンとその仲間たちは、自分たちが通ってきた電脳トンネルの介在役となったテレビの持ち主である人間界の少年・石川ツカサの厄介になりつつ、マクアムーゲの手下たちが繰り出す電脳モンスターを相手に戦いの日々を送るのであった。
『がんばれゴエモン 地球救出大作戦』のタイトルで1998年に公開された。公民館などの公共施設でのホール上映の教育映画。セップク丸などTVアニメ版から登場したキャラを一部受け継いでいるが、ストーリーに繋がりはない。声優陣の一部はゲーム版のキャストを受け継いでいる（エビス丸役の緒方は共通）。唯一アニメ版から続投している声優は、ハッタリーノ役の天田だが、本作ではロクデーナシを演じている。
イデル川（Идэр голイデル・ゴル） とは、モンゴル国北部のフブスグル県・ザブハン県を流れる河川で、デルゲル川と同じくセレンガ川の源流の一つである。ハンガイ山脈より流れ出て、トムルブラグ・ソムでデルゲル川と合流しセレンガ川となる。一年の内、170-180日ほどは凍結する。
フブスグル県ジャルガラントには1940年代に木製の橋が架けられており、ガルトにはコンクリート製の橋が架かっている。清代には伊弟爾河と音写されていた。清朝が北モンゴルを支配下に置くと、流域はサイン・ノヤン部右末旗などの遊牧地とされた。
郭 奕（かくえき、生没年不詳）は、中国三国時代の政治家。魏の重臣。字は伯益。父は郭嘉。子は郭深・郭敞。孫は郭猟。父ほどではないが物事の理解が早く、知識も豊富であったと言われている。ただし、郭奕と親交のあった王昶が、子や兄の子に残した訓戒によると「好きな人は山を仰ぎ見るように徹底して尊敬するが、嫌いな人は草を見下すように徹底して軽んじる」という度量の狭さもあったという。王昶は、郭奕の態度を取ってはいけない例として挙げている。父同様に若死にしたという。小説『三国志演義』では父の死後、その死を大いに悲しんだ曹操が当時幼かった郭奕を引き取って養育した、という場面でしか出てこない。
宇高 有光（うだか ありみつ、？－宝徳2年9月27日（1450年11月1日））は、室町時代中期の武士。宇高光勝の子、宇高光成の父。和泉国上守護代。
宇高氏は伊予国新居郡（愛媛県新居浜市）出身の武士。父・光勝（安芸入道通光）は、応永16年（1409年）以来、同国の守護代を務め、息子の有光も細川教春・常有の2代にわたって守護代を務めた。ところが、宝徳2年6月27日（1450年8月4日）、有光の京都一条堀川の邸宅が主君・常有に襲撃され、行方不明となる。原因については常有との対立とも、他の重臣による讒言とも言われているが不明である。当時、細川氏は管領を務める京兆家当主を中心とした同族連合体制を採っていたことから、常有からの追討は和泉国だけではなく京都を含めた細川氏の支配圏全域において追われる身になることを意味していた。その後、有光は一族郎党20名ほどとともに大和国の古市胤仙の元に亡命する。当時の大和国では細川氏に支援を受けていた筒井氏と畠山氏に支援を受けていた古市氏が官符衆徒棟梁（守護代クラスに相当）を争い、当時は筒井順永が古市胤仙を追ってその地位を占める形となっていた。そのため、有光は類似の境遇にあった胤仙を頼り、更に細川氏と管領の地位を争っていた畠山氏の支援を受ける意図で同地に逃れたとみられている。同年8月には胤仙が筒井方に就いた者の邸宅を破却した際（追放を強制するための措置）には有光も古市軍に加わっている。ところが、9月に入って京兆家当主で前管領の細川勝元より有光を召し抱える意向が伝えられた。宇高氏の本貫であった新居郡は細川京兆家の支配下にあったこと、細川家分家の家臣であった者が京兆家に召し抱えられた例があったこと、細川氏の同族連合体制においては京兆家の発言力が大きかったことから、京兆家の懐に飛び込んで和泉守護家からの圧力を逃れる算段があったとみられている。だが、9月27日朝になって有光と一族郎党16、7名が京都の勝元邸そばにおいて殺害されてしまい、子息（光成）のみが危うく難を逃れた（『経覚私要鈔』同日条）。詳細は不明であるが旧主・細川常有が関わった謀略であったと推定されている。この件を記した経覚（古市胤仙の保護下にあった）は勝元の上洛命令を謀略と疑い、殺害を聞くやその危惧が当たったことを記している（『経覚私要鈔』9月20・21・30日条）。ところが、文明4年（1472年）になって成長した有光の子・光成が突如和泉守護代への復帰を果たすことになる。これは、応仁の乱のきっかけとなった畠山氏の内紛が思わぬ形で飛び火したことの影響によるものとされる。すなわち、内紛の当事者であった畠山義就が対立する畠山政長に対抗するために本拠地である河内国から隣国の和泉国に進出して宇高有光の追放後に守護代になった大庭盛景を討ち、和泉国内では細川氏に対抗する国一揆の動きが現れた。危機感を覚えた細川常有は畠山政長との連携を選択した。その際に両者の間で政長の庇護下にあった宇高光成の復帰問題が浮上し、自己の守護代を失っていた常有もこれを受け入れたとみられている。以後、宇高光成は細川・畠山両氏の両属する守護代として明応年間まで活動がみられることになる。
老朽化した初代の広島市民球場（2009年4月から2010年8月末までは「旧広島市民球場」、広島市中区基町）に代わる施設として、広島市が主体となって、広島市が取得していた旧・東広島貨物駅のヤード跡地に建設された野球場で、2009年春に竣工し、同年から広島東洋カープの専用球場として活用されている。建設に当たっては、従来の日本の野球場にはなかった様々な新機軸が取り入れられ、後に建設・改修される野球場に様々な影響を及ぼしている（後述）。また、当球場においても、開場後は球場周辺に様々な商業施設等が建設され、賑わいを見せている。なお、初代が本利用されていた2009年3月31日までは広島市条例などにおける暫定的な名称を「新広島市民球場」（しんひろしましみんきゅうじょう）としていた。
広島東洋カープは1980年代から球団職員をメジャーリーグのスタジアムから国内の地方球場に至るまでくまなく派遣、施設の視察を行わせるなど、広島市民球場（当時）に代わる新球場の研究を精力的に重ねてきた。1990年代に入ると、広島市の平岡敬市長（当時）が「若者に魅力ある街づくり」との観点から、国鉄清算事業団が売却の方針を示していた広島市南区東駅町の東広島貨物駅（貨物ヤード）移転跡地にドーム球場建設を検討する考えを表明する。その後、地元経済界を中心に相次いでドーム球場プランが提言されたことを背景に広島市の跡地検討調査委員会は1997年（平成9年）9月、「貨物ヤード跡地の利用目的はドーム球場建設」との結論に達し、1998年（平成10年）3月、広島市はこの土地を広島市土地開発公社に先行取得させた。その頃には広島市の財政事情悪化でドーム球場建設についての議論は下火になっていたものの、2000年代に入ると市民球場は開場から約半世紀が経過、耐用限度8,000時間とされた放電管式アストロビジョンの使用時間は1万時間をオーバーした上、ビジョンを構成する放電管が製造中止となったため、その交換もままならず、ドット落ちが発生するようになっていた。さらに外野フェンスの一部に穴が開くようになり、プラスチック座席は3連戦で3、40席は壊れるなど老朽化がより一層深刻になった。また、三塁側ビジターチームのロッカールームは冷房設備すらなく、ヤクルトの選手会が大型扇風機を購入して無償で提供するような状態であり、あふれた選手は通路で着替えなければならないこと等、設備面に対しても不満の声が漏れ始めた。こうしたビジターチームの不満は広島球団に向けられ、選手自ら頭を下げることもしばしばであった。こうした事情に加えて、ヤード跡地の金利負担軽減特例措置が切れる2003年が迫ってきたこともあり、2000年（平成12年）以降、再びドーム球場建設の可能性が検討されるようになった。だがドーム球場は高い建設費・維持費に見合う収益が期待できない上、広島球団も「人工芝は選手にとって体への負担が大きく、アメリカでは時代遅れとなった」ことなどを指摘したため、2001年（平成13年）3月、広島市はそれまでの方針を転換し、ドーム球場案に代わる「天然芝オープン球場を中核にした複合施設案」を有力候補とした。これを受けて広島球団はオープン球場の事業化を検討開始。その後、2002年（平成14年）に行われたコンペにおいては、広島球団とアメリカの不動産投資信託大手のサイモン・プロパティ・グループ、および電通、鹿島建設などによる共同企業体「チーム・エンティアム」が提案したPFI方式による再開発計画が選ばれた。一方で、地元経済界などからは天候に左右されない広域集客のためあくまでドーム球場建設を求める意見が出されたが、2002年7月、広島市の秋葉忠利市長はこの「複合施設型オープン球場案」を推進し、2004年度に事業着手することを正式表明した。しかし、計画を進める途中の2003年（平成15年）9月、サイモン・プロパティ・グループが日本における進出方針を「東京を中心とした三大都市圏重視」に変更、同年11月には広島への進出断念を最終通告する。共同企業体の中核企業が撤退したことを受け、同年12月1日、計画は全面的に白紙化、頓挫した。
その後、大阪近鉄バファローズとオリックス・ブルーウェーブの合併問題を契機とした球界再編問題が起こった際に、広島球団生き残りに危機感を覚えた地元経済界・市民を中心に市民球場の改築、または貨物ヤード跡地への新球場建設を求める声が高まり、2004年11月、官民で組織する「新球場建設促進会議」が設置された。これと並行して、中国新聞、中国放送などの地元マスメディアは「たる募金」と題して建設資金捻出のための市民募金運動を実施し、最終的に約1億2000万円の募金を集めた。促進会議で検討を進めていく過程で、「観客席最後部に位置し、フィールドを望めた上で、球場を周回可能な幅8m - 12mのコンコース設置」、「大リーグ球場並みのゆったりとした間隔・レイアウトの観客席」、「緩やかな勾配の1階席と、高さが抑えられ観戦しやすい2階席の設置」、「球場関係諸室面積25,000 m²（市民球場（当時）は約12,500 m²）の確保」等の広島球団の要望を満たすため、「新球場は市民球場より遙かに大きい建築物となる」ことが明らかとなった。そのため現位置で改築を行う場合、まず近接している建物との干渉が問題になる。そのために生じる近接建物の移転問題に加えて、ホームゲームを進めながらの改築となれば、選手・観客への安全面での充分な配慮が必要となることから、建設費用増加や工期長期化が予想された。一方、貨物ヤード跡地に移転した場合、用地面での制約は少なく、さらに球場を中心とした広島駅周辺の大規模な再開発が可能になる一方で、公共交通機関や周辺道路が現位置ほどには整備されておらず、市民球場に慣れ親しんだ観客にとって交通利便性は悪化する。さらに、旧市民球場周辺の商店からは、街と一体化している球場が移転すると顧客の流れが大きく変わる恐れがあることへの懸念が示され、他にも事業主体をどうするか、何より資金調達の問題などを含めて、両者のメリット・デメリットはさまざまであった。2005年3月、新球場建設促進会議は「建設場所は、現在地でプロ野球を開催しながら建替える案を基本とし検討を深める。現在地での建替えが資金面や工期等の問題で実現困難な場合は、ヤード跡地への新設を検討する」との広島市への最終提言を取りまとめた。
2005年（平成17年）7月に入り、広島市の秋葉市長が現在地での建設困難を理由に貨物ヤード跡地に建設する方針を示す。一部ファンの反発もあったが、地元経済界はその方針を追認、広島球団もかねてより建設地には拘らない姿勢であり、新球場の方向性が固まった。それを受けて2009年（平成21年）に新球場でのオールスターゲームの開催が内定した。しかし2006年（平成18年）3月に実施された新球場の設計・施工コンペでは、防衛施設庁談合事件に絡んだ多数のゼネコンが参加できない事態となり、唯一参加資格を得たグループの案も広島球団に「（この設計案では）興行を行う自信がない」と酷評されるほど見解の相違が大きく、また広島市民やファンの間でも結果として一グループだけのコンペになったことへの不満・反発が強く、不採用となった。2006年（平成18年）4月には建設予定地の土壌から基準値を超える砒素が検出され、プレーする選手や観客の安全性を問題視する報道がなされた。また、広島市が再コンペ時に球場本体の建設予算を90億円（周辺開発に関する建設費並びに収益を含まず）に設定したことは、100億円以上の建設費を費やした他球場の例を、一部マスメディアによってしばしば引き合いに出される結果となり、市民やファンの間に、「カープの本拠地となるのに、貧弱な設備しか持たない球場になるのでは?」という憶測が流れた。2006年6月には、先の設計・施工コンペに参加したものの選考前に辞退したアラップスポーツグループが広島市の方針に異を唱える記者会見を行い、建設費用を190億円に設定した独自の球場プランを公開する事態まで発生した。このように、新球場を巡る混沌とした状況に加えて市民球場の跡地利用策が遅々として進展しなかったため、広島市民やファンからは「広島市は本当に新球場を作る気があるのか」「（オールスターゲームが行われる）2009年に新球場は間に合うのか」といった厳しい意見も出始めていた。
上記のような厳しい見方があった中、2006年8月になって駅東町地区インフラ整備として（新球場予定地も含めた）排水路工事が始まったほか、同年9月には設計を対象としたコンペが新たに実施され、最優秀案として東京辰巳国際水泳場や兵庫県立但馬ドームなどを設計した環境デザイン研究所（東京都港区）の作品が選ばれた。広島市は2006年10月26日、この最優秀案を元にした基本・実施設計契約を環境デザイン研究所と締結、同社はファンや選手から寄せられた意見を採り入れつつ、2007年2月に基本設計、同年7月には実施設計を取りまとめた。また、2007年5月に発表された事業計画によれば、新球場の本体建設費（90億円）及び土地取得費（54.75億円）を合わせた整備費144.75億円の内、11.54億円については前述の「たる募金」等寄付金（1.26億円）や国土交通省のまちづくり交付金（7.08億円）、下水道国庫補助金等（3.2億円。土地取得費に充当）にて賄うこととされた。残り133.21億円を全て使用料収入で補うこととすると年間使用料は維持費2.3億円を含め8.85億円となるが、実際の年間使用料を6.57億円とし、維持費を除いた年間4.27億円を用地取得費の残額（51.55億円）と建設費の一部（35.66億円）に充当する計画である。広島球団は球場使用料として現市民球場に年間5億6000万円を支払っているが、これが新球場では1900万円増額された5億7900万円となる（この負担増については「より快適な環境を提供するため」とされ、広島球団からも異議は出ていない）。残る7800万円の年間使用料の負担については、従来のアマチュア・マスメディアからの使用料徴収とされている。こうした要因を加えると残る実質負担額は46億円となり、2007年6月4日、広島市・広島県・地元経済界の3者で、広島市が23億、広島県と地元経済界が11億5000万円（うちマツダ、中国電力、広島銀行の3社で半額程度）ずつを負担することで合意した。これらの財源として、広島県・広島市は負担分のうち20億円分を充当するため、両者が共同でミニ公募債「新広島市民球場債」を発行、購入希望者を募集したところ、締め切りとなる2008年10月15日までに個人と法人合わせて1万2272件、予定額の3倍以上に上る66億2220万円の応募があったため、急遽同年10月17日に購入者を決める抽選会が行われた。また、地元経済界の負担分とされた11億5000万円については、広島商工会議所等が中心となって各企業から寄付を募った結果、期限の2008年3月末までに目標額を大幅に上回る16億円超が集まった。この目標を超えた部分の金額の使途については、経済界と広島市との間で寄付の趣旨等を踏まえた上で協議が行われ、その結果、新たに球場北側を走るJR車窓に向けて、得点・イニング数等を表示する電光掲示板が設置された。新球場設計案、建設費用の負担が正式決定したことを受け、本体建築工事については2007年8月30日に一般競争入札を実施。唯一応札した五洋建設と増岡組、鴻治組の広島にゆかりのある三社による共同企業体（JV）が予定価格の99.99%で落札。電気設備工事を落札した中電工、日本電設工業、長沼電業社のJVと共に、2007年9月28日の市議会の工事請負契約の議決を受け、同年11月26日から建設工事が進められた。上記の入札の後には、空調設備、衛生設備、スコアボード（大型映像装置・サブスコアボードを含む）等の工事についても入札が行われており、その結果、トータルの落札額が予定価格より2億9000万円安くなったため、この「差額分」は、完成後に追加予定だった設備（エレベーターなど）の前倒し発注や観客席のグレードアップに充てられた。建設工事は順調に進み2009年3月28日に完成式が執り行われ、入場券や球団グッズの販売は2009年4月3日から始まった。4月10日の対中日ドラゴンズ戦が公式戦初開催となったが試合は3対11と中日が大勝し、奇しくも旧市民球場の初ゲーム（1957年・対阪神戦・1対15）と同様にカープ敗戦でのこけら落しであった。また同年7月25日には、オールスターゲーム第2戦が開催された（広島では14年ぶりの開催）。アマチュア野球の大会では、同年7月から全国高等学校野球選手権広島大会の開幕式、開幕試合、決勝戦等に使用されている。
1995年、JR貨物の東広島駅は旧広島操車場跡地（広島駅の東側で山陽本線上下線間に挟まれて紡錘形に広がる用地）に移転し、広島貨物ターミナル駅として開業した。東広島駅の跡地は線路が撤去され、以後10年以上にわたり広大な空き地が広がっていたが（画像A）、2006年10月の球場設計案決定以降は順次整備が進められた。まず前段階として、2006年12月に新球場のグラウンドとなる場所に地下貯溜池を建設する工事がスタートした。この地下貯留地は大雨降雨時に広島駅周辺地域の浸水を防ぐためのものであるが、新球場では貯められた水の一部をグラウンドの散水、トイレの洗浄等に利用している。2007年10月に完成した（画像B）。翌11月下旬には球場本体の工事がスタートした。2008年3月まで基礎工事を行い（画像C）、4月に内野スタンド1階部分の筐体工事がスタートした（画像D）。5月下旬、内野スタンド1階の筐体工事もほぼ完成、グラウンド整備が開始された（画像E）。6月下旬、ティフトン芝の植え込み作業が行われ、7月中旬には緑に包まれつつあるグラウンドが現れた。同じく6月には外野スタンドの筐体工事もスタート（画像F）。7月からは国内最大級となる650トンクラスの大型クレーンを活用して、全国各地の工場で造られたプレキャストコンクリート (PC) 柱の据え付けによる2階スタンドの建設が進められた（画像G・J）。また、スコアボード、照明塔の建設も平行して進められ（画像H・I）、12月には球場本体がほぼ姿を現した（画像K）。2009年2月からは照明塔の点灯テストが始まり、所定の性能を満たしているか、また球場整備時における状態などの確認が行われ（画像M）、同時に球場敷地内では植栽工事が進められた。2009年3月16日に工事は終了し、その後は同月の18日から19日にかけてMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島の正面看板が据え付けられるなど（画像N）、球場内の広告・看板の設置作業が行われた。2009年3月28日には球場完成式が執り行われ、4月2日には招待者向けの見学会、続く4日には地元放送局中国放送により、事前応募から抽選で選ばれた2万人を招待してプレオープンイベントが行なわれた（画像O・P）。同年6月には、市民や経済界から集まった寄付金により、新たにJR乗客向けに試合経過を伝える得点掲示板が完成した（画像Q）。2013年のオフシーズンには車椅子利用者が増えたことに対応するため、3塁側内野スタンドにてエレベーターの増設工事が行われ2014年5月から稼働した（画像R）。また球場本体についても、2012年はライトスタンド後方（画像S）、2014年はレフトスタンド後方（画像T）、さらに2016年にはスコアボード後方に（画像U）、それぞれイベント用ブースが新たに設けられる等、順次増築が行われている。さらに新球場の周辺整備の一環として、球場とJR広島駅及びJR天神川駅を結ぶ歩道の整備が行われており（画像d）、これら歩道と新球場南側に伸びる大州通りを上空から眺めると、新球場を目玉に見立てた鯉のぼりの形が浮かび上がる仕掛けになっている。また周辺の交通渋滞解消のため、球場南の大州通りの車線増加工事（画像a）、球場西側に位置する荒神陸橋の拡幅工事（画像b）、球場と平和大通りとを結ぶ段原蟹屋線の道路整備（画像c）が進められ、これら工事も球場完成とほぼ同じく、2009年3月に完了した。
メディア用の放送ブースは1階スタンドと2階スタンドの中間に設置されている（テレビ中継でも頻繁に映っているバックネット裏のブースは場内アナウンス用）。設計当初、放送ブースは近年建設された他球場の例に倣い2階スタンドの最上部に設けられる予定であった。一方、旧市民球場の放送ブースはバックネット裏のグラウンドレベルに設けられていたが、これは旧市民球場が建設された1950年代においては、野球中継の主流がラジオ放送であり、選手の動きを詳細な言葉にして伝える必要があるため、放送ブースは観戦しやすいことが最重要であったためである（そのため同時代に建設された野球場のラジオ放送ブースはバックネット裏に設置される事例が多かった）。その後、球場の実施設計の過程において、旧市民球場の実況に慣れ親しんだ地元放送局・RCC中国放送から、放送ブースの設置位置に関する要望が出された結果、最終的に現在の位置に落ち着いた。
環境問題がクローズアップされる昨今において、欧米では敷地面積の大きなスタジアムへの太陽光発電の導入が相次いでいる。2007年にアメリカのAT&Tパークは、野球場としては世界初となる年間12万kWの発電能力を持つ太陽光発電システムを設置したが、日本では埼玉スタジアム2002（8,500kW）や熊谷スポーツ文化公園（3万kW）などで比較的小規模の太陽光発電が行われているに過ぎなかった。2008年、広島市は「2009年度市役所低炭素化プロジェクト」において、当時建設中の新球場に年間10万4,800kW（ナイトゲームで使用する照明の32試合分）の発電能力を持つ太陽光発電システムの導入を決定した。2009年のオフシーズンを利用して、スタンド屋根に560枚の太陽電池パネルが設置され、同様の工事が行われた阪神甲子園球場と共に2010年春以降、国内初のスタジアムによる大規模太陽光発電を行っている。発電された電力はナイター照明のほか、空調設備などに使用されており、二酸化炭素の年間排出量を約70トン削減できるとされている。球場正面のエントランスにはPRモニターが設置されており、来場者はここで発電状況を確認することができる。
2009年以降、試合開始当日は球場開門前から多くの野球ファンが訪れるようになったが、「球場外にトイレがなくて不便」との苦情が相次いだ。そのため球場内の関係者用トイレを臨時開放する等して対応してきたが、2009年のオフシーズンを利用して球場正面入り口東側にトイレが建設された。ファンや企業からの寄付金により建設されたこの施設は、オストメイト・車椅子利用者に対応する多機能トイレやベビーチェアが用意された身体障害者用個室1室を備えている。2016年オフシーズンには球場の更なる快適さの向上を図るため、1億8500万円を投じてコンコース内にある7カ所のトイレの改修が行われた。90個あった洋式トイレを94個に増やした上で女性用トイレの全てに温水洗浄便座が設けられた他、男女用共に壁紙、床、天井を新しくし、ドアは木目調に、洗面台の鏡は壁一面にはめ込まれ、照明はLED式になる等、さまざまな改修が加えられたことにより明るく開放的な空間になった。さらに米国の野球場を視察した球団職員の提案により、男女用共に試合中に行けるようラジオによる試合中継が流されるようになった。
開場当初からあった車椅子観戦スペースに加え、年々、車椅子でも利用できる特別席（プレミアムシート）が増えてきたことに伴い、開場当初からのエレベーター数（5基）では対応が難しくなった。そのため2013年オフシーズンを利用して、緊急時に患者を搬送できるストレッチャーを搭載可能な大型エレベーターの増設工事が進められ、2014年5月から稼働した。このエレベーターは、従来からあった3塁側内野スタンドのエレベーターの位置から更に身障者用駐車場に近い場所に設置されている。
2012年3月、球場正面入り口右横のスペースに、スタジアムカフェ（広さ320 m²）が新設された。来場者は食事を楽しむだけではなく、貸し出されるチョークを使ってカフェ内のカラフルに装飾された壁に選手へのメッセージや伝言などを自由に書き込むことができる。2012年12月には壁面に大型LED液晶ディスプレー（横6メートル、縦2メートル）が設置され、カープに関連した映像が常時流されている。2014年オフには大規模な改修が行われ、ヨーロッパのガーデンハウスを参考に、小物・雑貨屋とカフェを併設した「C garden」（シーガーデン）として2015年3月、リニューアルオープンした。
2010年、バックスクリーン裏側のコンコース上に、パーゴラ（アーケード状の骨組み）が新設され、ガーデニングの立体的な景観を楽しめるようになる他、デーゲームの日差しをしのげる葉陰ができるようになった。初年度となる2010年は朝顔とゴーヤがパーゴラで栽培され、これらは「緑のトンネル」と名付けられた。2011年以降はこれらに加えて竹原市特産の竹簾がバーゴラに取り付けている。2012年は竹原市竹工芸振興協会の手により、新たにバックスクリーンの横（レフト側）にも竹製のパーゴラが設置されたが、2013年からこの場所には「パーティグリル」が設けられたため現在は撤去されている。
2010年3月、センター側ウッドデッキ席の後部に球場と同じ高さ、同じ材料を使用したラバーフェンス2枚と打球に飛びつく等身大の天谷宗一郎人形が設置された。さらに2011年は「日本の野球史上、もっとも衝撃的なキャッチ」（アメリカ・CBS）として世界的な話題となった2010年8月4日・対横浜ベイスターズ戦の赤松真人のスーパープレイを再現した人形が新たに加わった（これらオブジェは役目を終え2011年末に撤去されている）。また、2011年のシーズンから内野スタンド2階（1塁側）に、3〜10歳の児童を対象とした「ふわふわカープ坊や」と銘打った遊具が設置され、2012年には新設されたコンコース1塁側（ライト寄り）多目的スペースに「かーぱ君」と銘打ったカバのオブジェが登場、さらにその屋上には「スラィリースライダー」と銘打った遊具が設置された。これらの遊具は2018年に「アウトドアデッキ」、「オブジェデッキ」がオープンしたことにより、現在ではスコアボード後方のイベント用ブースに移動している。2012年11月23日には、ライトスタンド傍のルネサンス棟に鯉の壁画がお目見えした。2013年3月から球団はルネサンス棟の一部をグッズショップとして利用しているが、その周辺を彩るため、京都市左京区の画家、木村英輝氏に作成を依頼したもので、縦4.5メートル、横60メートルの壁に、108匹の真っ赤なコイが、無心に前へと泳いでいく姿が描かれている。2016年4月には球場入口近くのカープ屋内練習場デッキにお化け屋敷「ざくろ女の家」がオープン、同年7月16日からは第二幕が開催された。2018年5月には球場開場10周年を記念したイベントが開催された。これはポルトガルのカンポマイオール市の「紙花まつり」、アゲダ市の「傘まつり」を参考にしたもので、天候統計から晴天が最も期待できる5月25日～27日にかけて開催された。
前述の通り、開場年の2009年から2018年までは全面表示タイプではないスコアボードを採用していたが、映像による演出に制限があることに加え、開場から10年を経過して老朽化が目立つようになり、球団やファンから全面表示タイプのスコアボード導入を望む声が聞かれたことから、2018年のシーズンオフにスコアボードの全面改修工事を実施し、パナソニック製から三菱電機製の全LED型全面表示タイプにリニューアルされることになった。総工費は約3億6700万。2018年11月26日着工、2019年2月28日完成、同年3月5日の対巨人戦（オープン戦）で披露された。
2013年のペナントレース開幕に合わせて、ライトスタンド1階席の右中間〜バックスクリーンの付近の最上段の箇所に、エディオン協賛の懸賞金付き看板「エディオンゾーン」が設置された。プロ野球1軍公式戦においてこの看板に当たるホームランが出た場合、賞金100万円が贈られることになっている。
本球場の特徴の一つに、内野スタンドの最前列部分がグラウンドレベル（地表面）から約90cm程度掘り込まれていることが挙げられる。これは臨場感を売りとする「砂かぶり席」と、メジャーリーグのスタジアムに倣い、低い位置にダグアウトを設けるために配慮されたものであるが、ダグアウト横に設置されたカメラマン席も同様に低い位置となっている。「砂かぶり席」とダグアウトの前面には、フィールドでプレーする選手がファウルボールを追った際に床下に転落しないよう、高さ90cmのフェンスが備え付けられているのに対して、カメラマン席の前面はカメラマンの撮影を妨げないよう、高さを55cmに抑えた塀が代わりに設置されている（併せてカメラマンの撮影体勢を保持するための足場も設置された）。球場開場前に行われた実戦練習にて、当時の広島監督・マーティ・ブラウンはカメラマン席の塀が「砂かぶり席」のフェンスと比べて高さが抑えられたことに対して、選手がファウルボールを追った際に転落してしまう可能性を指摘した。選手の安全面に万全を期すため、広島球団と審判団が話し合った結果、カメラマン席の塀に選手が足をかけたり尻や膝を乗せる等、体をあずける体勢になった時点で、仮に捕球してもファウルボールと判定することになった（塀に手を添える程度で捕球した場合はバッターアウトになる）。なお、このルールが適用されるのはカメラマン席に限定されており、「砂かぶり席」・ダグアウト前のフェンスについては、それに体をあずけてフライを捕球した場合でも通常通りバッターアウトが宣告される。
当初、仮称として「広島市新球場」などの呼称が用いられていたが、2008年（平成20年）3月の広島市議会での議決により球場利用に関する広島市条例が制定され、正式名称は「新広島市民球場」となった。さらに2009年4月1日には旧市民球場から名称を引き継いだ「広島市民球場」に変更されている。ただしマスメディアにおける呼称、道路標識や歩行者案内、観光地図、印刷物などは、後述する命名権（ネーミングライツ）による愛称が利用されるため、この正式名称の使用は最小限になっている。