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バンダイビジュアルと世界コスプレサミットの共同プロデュースによるオリジナルアニメ作品として2016年に制作が発表され、2017年2月19日に同年4月から放送のテレビシリーズであることが発表された。監督に谷口悟朗、メインライターには黒田洋介を起用。両者が共同で新作アニメを手掛けるのは、2001年制作の『スクライド』以来約16年ぶりとなる。アイキャッチの際に流れるタイトルコールは、生前の田中一成のライブラリである。アフレコは放送開始前に終了している。キャッチコピーは「全ての記憶-メモリー-は、Iマシンとともにある── There are all memories with the 'I Machine'」。本放送時には、本編終了後にその回の本編にちなんだクイズ形式のBD / DVDのCMが流され、YouTubeでも配信される（詳細は#ぷちアニメを参照）。
オリハルトと呼ばれる特殊な鉱石の発見により、技術革新で人類が飛躍的な進歩を遂げた世界。人々の居住域は太陽系を超え、宇宙各地に広がっていた。また、人間の意識を転送して操縦するIマシンという人型ロボットが開発されて、民間・軍事用を問わずにその利用が進んでいた。ある日、白鳥座アルビレオ二重連星を訪れていた惑星連盟アカデミーの学生・ミクリ・マヤは、Iマシンを使ったオリハルトの採掘作業中の事故に巻き込まれたうえに教授たちに見捨てられ、置き去りにされてしまう。まもなく、その場に現れたオリハルトの民間採掘業者「エスカベイト社」と名乗る者たちにより、マヤは彼らの母船「ストゥルティー号」に救助されて九死に一生を得るが、自分が不正取引の容疑で指名手配されていることを知り、社長のグレイマンの誘いに仕方なく応じてエスカベイト社で働くこととなる。その後、エスカベイト社が採掘したオリハルト内から謎の少女・アリスが現れるが、何者かに狙われていた彼女を守りながら宇宙を駆ける中、アリスと接する一員にして肉体を持たないエバートランサー・イドの記憶が明らかとなっていく。
『ID-0』は、テレビ放送の5年ほど前から企画される。世界コスプレサミット（WCS）の代表で本作のプロデューサーの小栗徳丸が監督の谷口悟朗と幼なじみであり、「一緒にアニメを作りたい」という思いから始まった。WCS社は愛知県名古屋市の会社のため、当初は「愛知出身者だけでアニメを作れないか」と提案する。ハードルが高すぎると思った谷口だったが、次に「東海地方では」と問われたときに三重県出身の脚本家黒田洋介が思い浮かぶ。16年前にコンビを組んだテレビアニメ作品『スクライド』の頃とはお互いに立場が異なり、また年齢による考え方の変化もあり、再び組むことで「今のポジションから一つの答えを出すのもいいんじゃないか」と黒田を起用した。黒田には「ロボットもの、ターゲット層は年齢高め、大人の鑑賞に堪えうる作品」とオーダーした。アニメーション制作は、ロボットアニメならばCGが生かせると考え、テレビアニメ『蒼き鋼のアルペジオ』を手がけたサンジゲンに決定する。サンジゲンの制作システムを見た谷口は、これならば自分でもテレビシリーズができると判断した。
本作ではロボットはキャラクターであり、「大きい人間がいるぐらいの気持ち」でシナリオが書かれている。そのため、メカニックデザインではなく、メカニックキャラクターデザインとして海老川兼武をクレジットしている。海老川にはロボットの「脊髄や骨格が人間と同じ」というデザインを発注した。世界配信が前提にあったことから、各国にもわかりやすい「無口」や「お調子者」といった個性をキャラクターにつけている。世界で理解されやすいのは受動的ではなく能動的なキャラクターであり、戦いを悩まず、アグレッシブであることが必要だった。谷口も黒田も「そりゃ殴りにいくよね」というタイプのため、登場人物を能動的にさせることに迷いはなかったという。日本だけがターゲットだったならば、物語も違ったものとなり、「ロボットは兵器寄りに作らざるを得なくなっていた」と述べている。日本の視聴者を取り込むためには単独ヒーローでは難しい部分もあると判断し、イドのヒーロー像に加えてエスカベイト社の社員が活躍するチームものになった。モデルは『特攻野郎Aチーム』や『サンダーバード』である。当初は「オッサンだらけ」で女性キャラクターは必要ないといった意気込みで臨んでいたが、バンダイビジュアルのチーフプロデューサーである湯川淳からキャラクターの若返りと女性キャラクターについて指摘が入った。
『今こそ語ろう！『ID-0』』は、2017年7月4日から8月22日までニコニコ生放送にて毎週火曜に配信された番組。全7回。ネットフリックスの映像をスタッフがコメンタリーしていく形式で、制作エピソードを語る。メインMCは真鍋義朗、アシスタントは志賀健太郎。ゲストは今義和、石田竜介、保住昇汰。
通常のモデリングソフトにおいて、山や海岸線のような地形をモデリングすることは一般に想像される以上に手間がかかる。一見単純な地形であっても、複雑な凹凸など様々な要素を持っており、自然に見える形状を手作業で作り上げることは非常に難しい。Bryceはそれらに見られるフラクタル構造に着目し、それらの地形を自動生成する機能を持っている。さらに、Bryceはフラクタルを用いたテクスチャの自動生成機能も搭載しており、山肌、大理石、電子回路(のようなもの)、雲、水面(波面)といった多彩でリアルなテクスチャをわずかな操作で生成することができる。これらのテクスチャは精細なパラメータ制御が可能であり、また立体的な定義を持っているため、複雑な形をした形状へ一様に適用しても自然な外見が得られる。一般の3Dグラフィックソフトにおけるテクスチャはあくまで2次元画像なので、たとえば球の表面に対して単純に適用しようとすると、伸びたり縮んだり不自然な繋ぎ目が見えてしまったりする部分が出るが、Bryceではそれを気にする必要がない。この点もBryceの大きな特長と言える。また、あくまで風景を作成するためのソフトウェアなので、デフォルトの光源として「太陽」が用意されている。太陽はその高さに応じて地平線の「もや」の色とブレンドされ、位置を変えるだけで昼間から夕焼け、夜(星空)がシミュレーションできる。カメラ(視点の位置)を挟んだ太陽の反対側には「月」が置かれ、太陽が地平線に沈むと月が昇る。風景作成の延長として、詳細にカスタマイズ可能な「樹木」の作成機能も持っている。幹や枝の形状、葉の色や数といった項目が自由に設定できる。一方、地形以外のモデリング能力は非常に貧弱である。立方体、球、円柱、トーラスといったプリミティブ(基本図形)とメタボールを上下左右に拡大縮小して組み合わせ、ブーリアン演算をするしかない。またポリゴンの編集機能に至っては一切搭載していない。必要ならば他のソフトウェアに任せ、インポートすれば良いという発想である。なお、Bryceの名はアメリカ・ユタ州のブライスキャニオン国立公園から取られている。
住所：〒762-8799 香川県坂出市京町二丁目6番33号
豊田市の北東部に位置し、稲武地区（旧東加茂郡稲武町の町域にほぼ相当する）に属する。矢作川支流である名倉川の左岸にあり、黒田貯水池より東進してきた黒田川が名倉川に合流する付近の河岸段丘上に位置する。南北に長い町域を持ち、最北部では、名倉川を挟んで東側に隣接する稲武町・西隣の桑原町と共に市街地が構成され、稲武地区の行政・経済・文教の中心地となっている。南に向かうにつれて山野は深くなっていき、町域南部は北設楽郡設楽町と接する。北部では町域を国道153号が東西に貫く。沿路には往時の飯田街道の頃より継立場があったが、現在でもその継承施設ともいえる道の駅どんぐりの里いなぶが立地し、年間を通じて利用者・利用車両が多い。また隣接施設として「稲武温泉どんぐりの湯」、「稲武どんぐり工房」などがある。城山と呼ばれる丘陵（標高550m）を城山トンネルが貫通し、それを過ぎると稲武大橋が名倉川にかかり、稲武町へと抜けていく。武節町は「町」の部分をまちと呼ぶ、豊田市域の町名では数少ない地域のひとつであるが、これは当町の「町」の意が近代以降の町丁のそれと由来を異にするためである。かつて、地方において人家の集まるところは町村と呼ばれることがあり、それに武節の名を冠した武節町村という呼び方が江戸期にも現れている。
旧稲武町、旧名倉村、旧津具村、豊根村、旧富山村といった北設楽郡北部の町村、及び長野県下伊那郡根羽村を含めた一帯は、古来より加茂郡に所属していたとされる。中世後期には加茂郡足助荘のうちにあり、当該地域の神社には足助荘の古名が記された棟札がいくつか残されているといい、棟札からは武節郷などの郷名も伝わっている。当該地域の郡籍変更の時期については、1641年（寛永18年）頃・1678年（延宝6年）頃などとされる。武節郷の範囲は現在の稲武地区域の大部分に相当すると考えられ、名倉川両岸の11の村々が所属していた。室町時代には土岐氏流菅沼氏の支配下にあり、戦国期にかけては武田氏・今川氏・松平氏による、当郷を巡っての攻防が繰り返された。天正期には武節郷の11ケ村の大庄屋が武節町村に置かれていたというが、1636年（寛永13年）に生じた武節町村と稲橋村の争論が元となり、武節町・小田木・川手・黒田・桑原・御所貝津の6ケ村が川西組、稲橋・大野瀬・押山・夏焼・野入の5ケ村が川東組に分けられる。川西組には武節町村に庄屋山口惣兵衛が置かれたが、不正を働いたかどで三河代官鳥山精元に罷免され、以後は各村に庄屋が置かれたという。
ハンブルクは16世紀、ハンザ同盟の権威が失墜すると経済的な重要性を増大させていった。移住とそれに関連した交易相手の獲得により、帝国自由都市ハンブルクは17世紀中盤以降、ロンドンやアムステルダムと並び、現在で言えば世界都市に比肩する最重要の交易中心都市へと発展し、その交易関係はグリーンランドから地中海や白海にまで及んだのである。その際、非常に大切な寄港地はイベリア半島、イングランド、（捕鯨に関連して）北極海やアルハンゲリスクにあった。商圏の拡大とキリスト教国の、とりわけ地中海における武力を伴う影響圏の拡大は必然的に対立を生み、最終的にイスラム教徒の海賊による襲撃をも招いた。これらの私掠船はバルバリア諸国から出撃し、鈍重でしばしば無防備に近い、20隻から50隻の貿易船によって構成される船団を大いに消耗させていた。船は拿捕され、積荷は没収され、乗組員はしばしば奴隷となるか、身代金が支払われるまで最悪の環境下で拘束された。捕縛された船長や船員を買い戻すため、船乗りや航海士は「用心の欠片の金庫」（ドイツ語: Casse der Stücke von Achten）を設立した。これは身代金の支払いにあたって基となる保険である。この保険に参加できなかった者をも買い戻せるように、1623年には船主や乗組員の分担金、国家組織からの補助金および提督府の税金から構成される奴隷解放保険が創設された。しかしこれらの資金も充分ではなかったため、教会にも募金箱が置かれたほか、家庭でも募金活動が組織されている。17世紀中に私掠船はその作戦範囲を地中海からジブラルタル、そして英仏海峡を越えてエルベ河口まで広げた。その結果、海路を通じたハンブルクへの補給は部分的に滞り、時期によっては物資が逼迫に至ることさえあったのである。さらにキリスト教国間の戦争は、ますますハンブルクの経済問題となりつつあった。例えばフランスは、グリーンランドへ向かい捕鯨やアザラシ狩りで得た物資を加工のためハンブルクへ運ぶ、同市とネーデルラントの船舶を拿捕するべくダンケルクから出航する私掠船の数を増やしていった。ネーデルラント、イングランド、フランス、ノルウェー、デンマークといった当事国のほか、ハンザ都市ブレーメンやブランデンブルク＝プロイセンも交易路の海賊問題に対応する必要から、対策として商船団の、フリゲートなどの軍艦による護衛を許可した。ハンブルクの指導層は、国際的な商業活動における自らの重要な地位を可能な限り持続的に確保するよう望み、同じく商船団の保護と、いわゆる護衛艦（ドイツ語: Convoyer、「コンヴォイアー」）による船団護衛の組織を決定した。このほか、1623年には特にこれらの艦艇の建造、艤装と維持に責任を負うハンブルク提督府が創設される。1665年、遂に交易路の安全を追求する商人と船乗りの需要を満たし、相応の支援を組織するために商業委員会が設立された。実際には最初の諸艦の建造が決まり、実行に移されるまでにハンブルク提督府の創設から40年以上を要している。その主な理由は艦艇への出資と、その維持を巡る意見の不一致であった。とりわけ海賊によるハンブルクの商船員の捕縛が続き、それに関連する個々の商人の莫大な経済的損失の影響を受ける中、最終的に責任を負う者たちは、以後のこのような襲撃を阻止するべく出資上の合意形成と建艦の実行を余儀なくされた。17世紀と18世紀、ハンブルクとその住民は交易に有害な軍事的紛争から距離を置き、紛争当事者に対して可能な限り中立を保とうと常に尽力していたため、「軍艦」という類別は明確に忌避された。その代わり公的には、攻撃よりも防御に適した艦種を指すとする「護衛艦」（ドイツ語: Konvoischiff、コンヴォイシッフ）や「市の護衛艦」（ドイツ語: Stadtkonvoischiff、シュタットコンヴォイシッフ）という分類が用いられている。事実上これらの艦艇は、武装を重視して建造されていたため全くもって軍艦と呼び得た。しかし、火力において海軍国の軍艦に追随できるものではなかったのである。すなわち、これらの護衛艦は恒常的に船団護衛の任務を帯びる軍艦であった。そして1669年から1747年までハンブルクの護送船団を警護し、ハンブルクの交易を保障し、それによって一大交易都市としてのハンブルクの地位を持続的に確保していたのである。
1686年の「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は、その名を冠した2隻目の護衛艦であった。1685年、ハンブルク提督府は艦の新造を検討した。なぜなら初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」が失われた後、ハンブルクに就役していた護衛艦は「レオポルドゥス・プリムス」のみとなっていたからである。しかしその新造艦は、特に資金面の理由から、火災の犠牲となった前任の艦より小型となる予定であった。考慮の土台となったのは、大砲30門から40門を搭載したさらに小さな護衛艦である。結局、同年9月には新造に30,000ターラーをかけると決まったが、最終的には54門搭載の初代に類似した、より大きな艦の建造が決定した。大砲の数は、1690年に造られた「アトミラリテート・フォン・ハンブルク」まで削減されていない。2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の起工式は初代と同様、テーアホーフ造船所で実施された。船匠として招聘されたのはゲルト・ゲルデスである。彼は初代と同じく、ネーデルラントの造船様式を参考にしていた。彫刻作業には、すでに「レオポルドゥス・プリムス」と初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」に関わった彫刻家・祭壇職人のクリスティアン・プレヒトへ再び依頼を出すことができた。いわゆる船舶設計図では、建造費用と並んで艦の最も重要な寸法（全長140フィート、全幅36フィート、三分割されたキールの厚さ23ツォル、幅22ツォル）が定められており、費用の総額を見通せるようになっている。船尾板の彫刻についても設計図で規定されているが、彫刻家プレヒトは艦全体の彫刻を調和させるべく自らの発議によって契約の範囲を超えて作業に打ち込み、後にその仕事の価値を評価され、追加の報酬さえ受け取っている。艦は1686年7月に竣工した。新しい2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の乗組員は230名から250名であり、その内兵員は50名から60名であった。この艦は3本マスト（ミズンマスト、メインマストとフォアマスト）の横帆船であった。ミズンマストの最下部（クロスジャッキ）にのみ、縦帆があった。さらにバウスプリットにはスプリットセイルを付けることができたほか、檣頭が備わっており、もう一枚の横帆（ドイツ語: Oberblinde、オーバーブリンデ）を取り付けることが可能なジブブームがあった。建艦にあたっては、喫水が過大にならないよう注意が必要であった。さもなければエルベ川の浅瀬、とりわけアルトナ砂州を安全に航行できなかったからである。2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は二層艦であり、後部は平らなトランサムスターンであった。人目を引く中心的な存在、そして地位を代表する彫刻として、艦尾正面には2匹のライオンが抑える盾に城をあしらったハンブルクの大紋章が設置された。この彫刻作品は、様々な寓意的かつバロック様式の装飾彫刻で縁取られた。ふんだんに金で装飾されたトランサムスターンには、側面のクォーター・ギャラリーに至る船尾楼があった。この船尾楼は、主に音楽を奏でる天使（プット）の像で構成されていた。その左右上方には、ポセイドーン像が一つずつ配置されていた。クォーター・ギャラリーは船尾楼と同様、古代の様式に従った装飾や寓意像を採用しており、これまたプットや魚のほか、ヒッポカムポスといった合成獣の像で縁取られていた。さらに各クォーターギャラリーの屋根には、ハンブルクの紋章を手で支える二人のプットの像が配されている。このほか、船尾楼の上側には美しく装飾されたフリーズが施された。船尾楼とクォーター・ギャラリーの全体は、数々の水妖が支えているように見える。上側のフリーズの上には三つの大きな舷灯が取り付けられており、伝統的な船尾部分の外観を完成させている。艦首を飾る像は、ネーデルラントの様式で建造された多くの軍艦と同様にライオンであった。それは前足で、ハンブルクの紋章を掲げていた。このような同市の紋章は、船尾楼の舵輪上方にもあった。艦体の板張りは、舷墻を含めて比較的滑らかな表面を特徴とする平張りであった。2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は大砲54門を備えており、中でも大口径の砲は下部の砲甲板に配置されていた。同艦には砲より多くの砲門が設けられており、備砲や追加の武装を柔軟に取り扱えるようになっている。当時、これらの砲には盥が用意されており、砲身を内外からスポンジや洗い矢で冷却するべく砲員が使用していた。砲は原則としてネーデルラント、もしくはスウェーデンから輸入したものであった。
1684年8月19日、影響力のある商人や船長が提出した請願でカスパー・タムが艦長に推薦された。翌日、劣らず影響力に富む利益集団が提督府を訪れ、ヨハン・シュルテを艦長として提案し、結局はその案が優先されることになる。しかし市民議会が彼を同職に就けることを拒んだ結果、やはりタムが2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の艦長に任命されている。初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」のホルステ艦長と同様、タム艦長も護送船団への命令に重ねて背き、収支決算簿に申告していない貨物を指揮下の護衛艦に積み込んだ。タムは批判に直面したが、彼は例えば輸送した砂糖をバラストと称し、その携行の理由として積荷の重さによる水上の安定性向上を通じた、艦長として当然の権利である帆走・戦闘性能の改善を挙げている。提督府は特に丁寧な調査を実施せず、すでに築かれていた海賊との戦いにおけるタムの功績を否定しようとする者はいなかったため、彼は辛うじて懲戒処分を免れた。2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は1686年から1718年にかけて24回の護送に従事した。イベリア半島へ7回、イングランドへ3回、北極海へ6回並びにアルハンゲリスクへ8回である。1719年、全面的なオーバーホールが必要になると、ハンブルクの会計課は32年の就役の末に必要な修理を承認しなかった。艦はまだ十分に凌波性を保っていたが、これらの修理は同時に喫水の増加に直結するものであった。同時期のエルベ川が次第に浅くなってきていると判明し、特に川の浅瀬であるアルトナ砂州が喫水の深い船にとって危険になっていたため、これは甘受できるものではなく、同年3月31日にこの古い艦をもはや維持しないことが決定された。この決断が下された後、2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は健康委員会の提案でなお暫定的に検疫船として使用される。しかし提督府は基本的に、この護衛艦を売却する方針であった。ハンブルクに隣接し、当時はデンマーク王国に属していたアルトナが関心を表明したが、落札することはできなかった。アルトナ市民が同艦をハンブルクのすぐ近く、エルベ川の中央で自沈させ、ハンブルクへの自由な通商路を封鎖するか、少なくとも阻害する懸念があったからである。他の候補者は、900ターラーまで支払う用意があった。しかし提督府は少なくとも1,000ターラーの利益を挙げたかったため、さしあたって取引は成立しなかった。2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」がそれ以降、文献に登場したかは不明である。1722年には後継の3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」が竣工し、公衆に披露されているため、その時点で古い艦はもはやハンブルクの所有下にはなかったものと考えられている。1669年から1747年にかけて、護衛任務が行われなくなるまでハンブルク市のために活動し、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の名を冠した護衛艦は全部で4隻存在する。
福島県北東部、伊達郡最北部に位置していた。西は福島県伊達郡国見町、保原町、南は同じく伊達郡霊山町（りょうぜんまち）、東は宮城県伊具郡丸森町、北は宮城県白石市に接し、人口20,326人（平成17年10月1日）、面積82.93平方キロメートル。ほぼ中央を阿武隈川（あぶくまがわ）と広瀬川が流れ、国道349号、阿武隈急行線（第三セクター）が通る。昭和29年に旧梁川町が東大枝村と合併し、昭和30年に五十沢（いさざわ）村、富野村、山舟生（やまふにゅう）村、白根村、粟野村、堰本（せきもと）村と合併し、最終的な梁川町の形になる。なお、旧大枝村は一度東大枝村と西大枝村に分離し、一度はどちらも国見町と合併したが、昭和29年に「大字東大枝」は梁川町に移っている。2005年の時点で、大枝地区は東西が2つの町に分離していたが小学校は中心集落に1つしかなく、梁川町と国見町の共同運営（学校組合）というめずらしい形態であった。なお、中心集落である梁川の地名は、阿武隈川または広瀬川が鮭の良好な漁場で簗が築かれていたことに由来するという。古くは簗川と表記したが、正徳元年（1711年）に、初代梁川藩主の松平義昌（尾張徳川氏系）が、簗川を梁川に改めた。
福島盆地に位置するため、典型的な内陸性盆地型気候で夏は猛暑となる。アメダスの梁川観測記録も、毎年、1年に何度かはその日の全国最高気温をマークする。冬の最低気温は厳冬期で氷点下5度程度。冬季の積雪は1～2週間に一度10cm前後というケースが多く、数日ですぐにとける。年に2，3度、20～30cm程度積雪することがあるが、これは梁川では「大雪」と呼ばれる。いわゆる雪国という状況ではない。梁川町北部の五十沢地区、東大枝地区は福島盆地の北端で南向きの斜面となるため、特に温暖である。
源頼朝の奥州藤原氏征伐の折り、隣町の国見町厚樫山（あつかしやま：古くは国見山とも）山裾が決戦場となった。伊達氏の記録によると、そこで功を立てた常陸国中村庄の中村氏が源頼朝から伊達郡、信夫郡を拝領し、伊達氏を名乗るようになった。それ以来豊臣秀吉による伊達政宗の転封までの約400年、梁川町は伊達氏の支配下となる。特に室町時代には伊達氏が梁川城を本拠地として奥州探題に任ぜられることにより、中世庭園が築かれ、多くの寺社が建立され、繁栄する。伊達氏が戦国時代、米沢に本拠地を移した後は梁川城は重要な支城として使われ、伊達政宗が宮城地方に転封された後は会津に入封した蒲生氏の支城となり、蒲生氏の後、江戸時代初期までは上杉氏の支配となる。その後、幕府直轄になったり、梁川藩になったり繰り返しながら幕末を迎える。幕末には松前藩になったこともあった。一方、幕末から昭和初期までは養蚕で栄え、蚕都とも呼ばれた。蚕の温暖育（人工的に室温を調節して効率的に生育させる）を発明し、飛躍的な繭の品質向上を果たして、全国から買い付け人がくるなど隆盛を極めた。町には多数の旅館や金融機関が開業し、歌舞伎座（広瀬座…現在は文化財として福島市に移築保存）もあった。現在町内に残る古い大きな民家は、幕末～明治の繁栄した時代に建築された建物が多い。大手繊維メーカーである日東紡（日東紡績株式会社）が福島で創業したのも、梁川を中心とする福島盆地の養蚕産業と無縁ではない。また、千葉県佐倉市にある国立歴史民俗博物館にも、梁川の養蚕文化に関する展示があり、温暖育のために梁川の中村善右衛門氏が幕末に考案した日本初の寒暖計「蚕当計」のレプリカも展示してある。（「蚕当計」の実物は梁川町立梁川小学校に現存）生糸相場の暴落に従って、養蚕一色だった農業は果樹栽培に転作が進み、特に大正年間に五十沢地区で考案された硫黄燻蒸干し柿「あんぽ柿」は特産品として名高い。梁川の中央部を広瀬川が流れ、梁川城の地形が仙台城の地形と類似している。伊達政宗が伊達郡を没収されて仙台に移った際に、父祖伝来の地である伊達郡の広瀬川を仙台を流れる川の名としてつけたとも伝えられているが、実際にはそれより250年も前の南北朝期に仙台の川が広瀬川と呼ばれており、この伝承は間違いといえる。ただし、現在仙台にある寺社の少なくない数が、もともと梁川にあったものを米沢→岩出山→仙台と移していったことは記録にある。
全国的な平成の大合併の動きの中、伊達郡ではまず9町（桑折町、伊達町、国見町、梁川町、保原町、霊山町、月舘町、川俣町、飯野町）で任意合併協議会を設置して合併を検討してきたが、伊達郡北部よりも福島市との結びつきが強い同郡南端の川俣町と飯野町が離脱し、残る7町で2003年12月、法定合併協議会「伊達7町合併協議会」を設立した。新市名は公募をもとに「伊達市」に決定。北海道に伊達市が既にあるが、総務省から「既存市から異議がなければ問題はない」との回答を得るとともに、北海道伊達市からも新市の名称を定めることに対し「異議を唱える立場ではない」との回答を得たため、最終的に新市名は「伊達市」に決定した。しかし、その後2004年9月に桑折町が離脱を表明して、同11月に「伊達6町合併協議会」に改組改名した。さらに11月には国見町長選挙で合併反対派（共産党系）の町長が当選、合併賛成を議決する町議会と対立して国見町の合併が不透明になった。そのため、2005年1月、伊達6町合併協議会は無期休止となり、残る5町で新規に「伊達5町合併協議会」を設立し、3月1日にこの5町で合併協定書に調印した。1月から9月まで伊達6町合併協議会と伊達5町合併協議会が併存することになったが、9月30日に伊達6町合併協議会は解散した。伊達5町合併協議会は伊達市が誕生する前日である12月31日に解散予定。市庁舎は本庁舎が平成17年2月に完成した旧保原町役場となり、分庁舎が旧梁川町役場となった。市庁舎機能は部署によって本庁舎と分庁舎（約6km離れている）に分散し、たとえば市長室や議会、総務部などは本庁舎だが、教育委員会や福祉関係の部署は分庁舎となる。また利便性を考え、現在の伊達町役場、霊山町役場、月舘町役場は市役所支所となる。基本的に合併後も各町の独自性を残す分散型合併で、住民サービス関連窓口に関してはいちいち市役所まで出向かなくても、それぞれの地域の現町役場ですませることができるようになる。
農業が盛んで、特に果樹の特産物が多いが、工業団地もある。西端の工業団地には太陽誘電グループのザッツ福島の工場があり、国内最大の光ディスク（CD/DVD）生産工場となっている。
陸奥国伊達郡（現在の福島県伊達郡と福島県伊達市）は江戸時代中期に天領となって以後、より一層養蚕が奨励された。蚕都として知られた伊達郡梁川（やながわ：現 福島県伊達市梁川町）では、中村善右衛門（1809-1880）が蚕当計を発明して安定的な養蚕の実現した。伝統的な養蚕は清涼育とよばれる自然の温度で蚕を飼育する。天候に左右される不安定な飼育だった。幕末には人工的に温度や湿度を管理して蚕を効率的に飼育しようとする温暖育が試みられるようになったが、勘と経験による不安定さを払拭できなかった。中村善右衛門は蘭方医の体温計をヒントに蚕当計（寒暖計の一種）を発明し、初めて温度・湿度を正確に管理する温暖育が可能にした。なお、天領の時代、梁川の生糸は江戸幕府指定品だった。18世紀後半、日本の主要な蚕種産地は陸奥国信達地方（信夫郡と伊達郡）と上野国長沢と下総国結城だったが、当時年間25万枚生産されていたという種紙（蚕の卵を付ける紙）のうち、18万枚は信達地方の生産だった。温暖育と合理的な人工交配による養蚕業の効率化で大規模経営化が進んだ伊達郡一帯の養蚕業では、蚕種業（蚕の人工交配や卵の売買）、養蚕業（養蚕と繭の出荷）、製糸業などの分業化が進み、豪農が誕生し、各地から集まる買い付け人のための関連産業（旅館、娯楽施設）なども発展した。江戸時代後半には、さまざまな養蚕技術書がまとめられて、広く養蚕農家に普及し、品質向上に寄与している。また、養蚕研究と相まって、民間の学問や算術も盛んになった。また五十沢（いさざわ）村（現伊達市梁川町五十沢地区）の庄屋であった宍戸氏は、江戸の三井家と提携して梁川一帯の生糸を江戸に出荷し、財をなした。その財で、江戸幕府の桑折陣焼失時の再建、江戸城北の丸焼失時の再建などに多額の寄付をして、幕府より永世苗字帯刀を許されている。但馬国養父郡（現兵庫県養父市）の養蚕研究家だった上垣守国は、但馬国での養蚕業発展のために毎年のように信達地方を訪れて研究し、その成果を「養蚕秘録」としてまとめた。養蚕秘録は養蚕指導書として広く普及し、シーボルトも帰国する際に持ち帰り、ヨーロッパでフランス語やイタリア語にも翻訳された。こうしてヨーロッパに紹介された養蚕技術書はフランスのパスツール研究所でもテキストとして使用され、特に交配技術は遺伝学研究の貴重な資料になったと言われる。明治にはいると、養蚕景気をあてこんで信達地方には100以上の銀行が乱立し、日本銀行福島支店も設立された（福島支店は東北地方では初の日本銀行出先機関である）。その後、梁川には大正3年に蚕業試験場が設立され、昭和42年には福島県農業短期大学校蚕業科（養蚕専門大学）も併設された。しかし、養蚕業の斜陽化とともに勢いを失い、昭和50年代後半には養蚕農家はほとんど廃業。農業短期大学校蚕業科も東アジアからの留学生受け入れが中心となり、平成元年には廃校となった。その後、蚕業試験場は福島県農業試験場梁川支場として整理され、さらに平成18年3月31日には閉場となった。梁川支場の蚕に関する研究は、平成18年4月に福島県郡山市日和田町に開所した福島県農業総合センターに引き継がれている。（同センターは福島県内各地の農業関係施設を整理統合している）
現在、梁川で養蚕農家は数軒しか残っていない。養蚕農家の多くは桑畑を果樹園に転作し、桃、りんご、あんぽ柿生産の果樹農家へと転身している。製糸業者はメリヤス（ニット）産業などに転業した。2006年の時点で、旧梁川町を含む伊達市には15軒の農家が昔ながらの養蚕業を営んでおり、また400年来の手作りの製法で真綿を作っている工房がある。入金真綿（いりきんまわた）として市場に出荷されているこの製品は、全国で唯一現存する、機械を使わない完全手作りの高級真綿となっている。こうした梁川を中心とする伊達郡の養蚕文化は、千葉県佐倉市の国立歴史民俗博物館でも第3展示室の民衆文化のコーナーに養蚕文化として常設展示している。国立歴史民俗博物館には中村善右衛門が発明した蚕当計のレプリカが展示されているが、福島県伊達市立梁川小学校にはその実物が現存する。全国には梁川以外にも群馬県、埼玉県、和歌山県、鳥取県、熊本県など、各所に明治～昭和初期に養蚕景気にわいた地域があるが、いずれも、現在は衰退している。
愛知県立旭丘高等学校、早稲田大学社会科学部卒業後、2001年入局。趣味はバドミントン。
1941年北海道札幌市に生まれる。書道を習い始めたのは小学1年生の時である。小学生時代は、毎日のように書道展や美術展に通い詰めて過ごした。1957年、北海道札幌東高等学校に入学し、書道部で加納守拙に師事した。前衛的な書を指導していた加納守拙との出会いは、後生まで大きな影響を及ぼすこととなった。また、同じ書道部には阿部典英が在籍していた。この頃、井上有一の作品に出会ったことで、京都で結成された書の前衛派による墨人会に興味をもち、修学旅行で京都を訪れた際、墨人会のリーダーであった森田子龍を訊ねている。1960年、大学進学とともに上京。1966年、墨人賞を受賞し、墨人会会員となる。1980年代に松岡正剛と出会い、1981年から一年間、雑誌『遊』の文字デザインを手がける。その後、山本寛斎、竜童組などのアーティストとのコラボレーションによる作品の他、ポスターや広告などの文字デザインを多数手がけた。1994年には、作品「石」がフィンランド大使館に収蔵された。また、NHK教育の通信高校講座などのテレビ番組にも出演している。2008年には、映像作家マリー・ホセ・サンピエールにより、樋口の書道作品を題材にした「札幌プロジェクト」が制作された。個展や書パフォーマンスを精力的に展開する他に、書の歴史を独自の視点で考察した「神々の書」「書人のことばに聞く」などの研究発表がある。
相対済令（あいたいすましれい）は、日本の江戸時代に出された金公事（金銀貸借関係の訴訟）を幕府は取り上げず、当事者同士で解決（「相対」）することを命じた示談促進法令である。寛文元年（1661年）閏8月27日に初めて出されて以来、貞享2年（1685年）・元禄15年（1702年）閏8月と、数度にわたって発令された。この法令は、民事訴訟増加による刑事訴訟停滞への対処と旗本層の救済をねらったものであった。8代将軍徳川吉宗が享保4年（1719年）11月9日に出した相対済令は、金公事を永年にわたって取り上げないことを宣した。ただし、利息を伴わない金公事や宗教目的による祠堂銭（名目金）、相対済令を悪用した借金の踏み倒し行為は例外とされた。この法令は買米資金調達を順調にするため、享保14年（1729年）12月に廃止されることとなった。だが、その後も元文元年（1736年）5月・寛保2年（1742年）3月と、度々同様の法令が出されている。もっとも、元来において江戸時代以前の日本では、裁判の目的はあくまでも犯罪者を裁く刑事訴訟のみを対象としており、民事訴訟はあくまでも為政者（行政・司法）側による便宜（今日でいう「サービス」）の一環で、為政者側には民事の問題に由来する訴えがあった場合にこれを訴訟として取り上げる義務はなかった。
享保4年にこの法令が出されたのは、「金銭に絡む訴訟が増え、評定所もその処理にかかりきりになり、本来の仕事がほとんどできなくなっているため」とされている。事実、前年の享保3年（1718年）に持ち込まれた公事（民事訴訟）は35790件、その中で金銭トラブルにまつわる物は33037件で、それ以外が2753件。このうち、年内に処理できたのが約3分の1の11651件で、残りは全て翌年回しにされた。この法令が「借金に苦しむ幕臣を助けるために出された」という説があるが、相対済令が出された4日後の11月13日には「自分の利欲のために借金を返さないものがあれば取り調べた上で処罰する」という説明を加え、翌享保5年（1720年）には「相対済令は金銭に関わる訴訟を受け付けないだけで、借金を返さないでいいというわけではない。返さなくてもよいと考えている者がいれば訴え出るように」と借金の踏み倒しを許すわけではないことを重ねて強調している。実際に返済を渋った幕臣がいたものの、それに対し貸主たちは江戸城の門前で待ち構え、債務者である旗本・御家人が業務を終えて下城すると旗を振りながら「借金を返せ」とわめきたて、それを無視して帰ろうとする者には、その屋敷までついていき、門や玄関の前に座り込んで催促し続けるという手段に出た。町奉行の大岡忠相は、「これは武士の体面を無視したやり口であり、捕えて牢屋に入れるべき」と同役の諏訪頼篤と連名で吉宗に上申したが、「悪いのは借金を返さない旗本たちなので町人を罰するには及ばない」と却下している。
他局のローカルニュース番組と比べ、ニュース以外のコーナーも多く、情報番組としての顔も併せ持つ。特にANN東北6局共同制作のコーナー（東北湯けむり紀行・東北なべめぐり）や、県内のラーメン店を紹介するコーナーなどを設けている（テレビ朝日発「スーパーJチャンネル」の特集コーナー「暮らしの達人（ナレーターが八戸市出身の十日市秀悦）」〔関東ローカルで放送されたもの〕を放送した時もある）。2000年10月2日から2003年3月28日まで、枠内コンプレックスとして『アルベナ情報局』を17:40 - 17:54に編成していた。その後同番組は毎週金曜日の情報番組『シューマッツ』に発展。2003年3月31日から2005年3月まで17:00 - 19:00に放送していたが、17:54からの全国ニュースを除いてほとんどローカルニュースの時間を設けていなかった。2005年4月1日から2006年3月31日まで金曜日は『スーパーJチャンネルaba Friday』（略称「JF」）として、週末情報を中心に放送していた。2015年春改変で「ATVニュースワイド」（青森テレビ）が終了したため、現在放送中の在青テレビ局の夕方ローカルニュース番組としては、「RABニュースレーダー」（青森放送・1970年開始）に次いで、放送期間が2番目に長くなった。前番組ABAステーションと同様に、オープニング曲はキー局テレビ朝日の「スーパーJチャンネル」と同じものを使用している。
吉家 敬三（よしいえ けいぞう、明治16年（1883年）2月12日 - 没年不明）は日本の実業家。元鴨川化工会長。父吉家捨蔵は長野県多額納税者で農業を営んだ。長男光夫の妻道子は王子製紙社長、日本商工会議所会頭などを歴任した足立正の三女。
長野県上高井郡小布施村（現小布施町）に生まれた。吉家捨蔵の長男。明治38年（1905年）早稲田大学専門部法律科修了。大正5年（1916年）亀井染料に入り大正15年（1926年）満州鉱山薬社長に就任し後南満火工品社長を兼ね昭和16年（1941年）鴨川ニッケル（後の鴨川化工）会長に挙げられた。
X-BASICは、シャープX68000用にハドソンおよびシャープが開発したBASIC言語である。特徴としてはC言語に似た独自の構文をもった構造化言語であり、他の多くのBASICとは似ていないという印象が強い。一般にBASICには大文字を基本としているものが多いが、小文字を使うのも特徴である。
ユーザが記述した関数部分は行番号なしでsaveすることによって、ライブラリ的なファイルを作って再利用することも可能である（なお行番号なしでsaveされた関数を実行する際には、行番号付きでendよりも後の行にloadする必要がある）。
X-BASICインタプリタ環境は、アセンブリ言語などで記述された機械語の外部モジュールを追加／削除することによって、インタプリタで処理できる外部関数の機能をカスタマイズできる仕様になっている。
実行可能なコードでは、標準的なBASICと同様にすべての行の先頭に行番号を記述する。　トークンの大文字・小文字を区別し、予約ステートメントは小文字で記述される。ブロックは、ブラケット文字{と}で囲んで複数行に渡って構文を記述することができる。
配列はdimステートメントを用いて定義し添字は(と)で括る。
繰り返し制御には、for～nextの他に、breakおよびcotinueの制御が可能なwhile～endwhile、repeat～untilステートメントを有する。
ユーザー関数の定義はendより後の行にて、func～endfuncステートメントを用いて定義することができ、引数は(と)の間にカンマで区切って変数の型を含めて定義する。
10 /* Tiny EDITOR ted.bas 20 str fname[20] 30 str buff[200] 40 int fp, fc 50 char CR=13, LF=10 60 /* 70 title() 80 fninput () 90 fp=fopen(fname, "c")100 edit()110 fc=fclosc(fp)120 end130 /*140 func title()150 str dummy160   cls170   print "これは簡易エデイタです。"180   print "メモなどを作成するときにお伎いください。"190   print "なお、すでに存在するファイル名を指定したときは、無条"200   print "件にそのファイルの内容を削除してしまいます。"210   print220   print "                            何かキーを押してください  ";230   dummy=inkey$240   cls250 endfunc260 func fninput()270   print "Input file name >";280   linput fname290 endfunc300 func edit()310   print "Input data(END =/)":print320   while buff <> "/"330     linput ">";buff340      if buff <> "/" then {350        fwrites(buff,fp)360        fputc(CR,fp)370        fputc(LF,fp)380      }390   endwhile400 endfunc
X-BASICとC言語の言語仕様では、演算子の優先順位などプログラミング上問題になりやすい若干の差異があったために、「XBAStoC CHECKER PRO-68K(CZ-260LS)」（BCチェッカ）という構文検査ツールが発売されていた。
リムバッハは、アルベルスバッハ、ラウテン＝ヴェシュニッツ、ミットレヒテルン、ミュンシュバッハ、ウンター＝メンゲルバッハ、ツォッツェンバッハの各地区からなる。
リムバッハはヴァインハイムからフュルトに至るヴェシュニッツタール鉄道沿いに位置する。 メルレンバッハでヴァルト=ミヒェルバッハへのユーバーヴァルト鉄道がこの鉄道から分岐する。また、連邦道B38号線がリムバッハを通っている。1999年にザウコプフトンネルが完成したことでビルケナウ・バイパスB38a号線が開通し、ヴァインハイム、ひいてはアウトバーン網への接続が改善された。しかしメルレンバッハへは隘路があるだけで、このバイパスについては現在検討中である。
超重戦車は、重戦車を超える重量を持つ装甲戦闘車両の種類名であり準公式用語である。超重戦車はその大きさや重さで他の戦車と区別される。
超重戦車が公式の分類名称として定義されたことはほとんどなく、アメリカ陸軍が1946年に80米トン（約73t）を超える戦車を超重戦車（Super-heavy Tank）とし、T28 をそこに分類したのがほぼ唯一の例である。多くの場合、超重戦車という呼称は同時代の他の戦車に比べて飛びぬけて大きい戦車や装甲戦闘車両に対する便宜上の呼称として用いられており、本項で言及している車両も、公式には重戦車と分類されているものが多い。また、一般的な戦車の重量は時代とともに変化する。通常は装甲や武装の強化により増加する傾向にあり、M26戦車のように重戦車として開発されながら、他の戦車との兼ね合いで制式化後1年余りで中戦車に類別変更された例もある。そのため単純に車体の大きさや重量だけで超重戦車を定義する試みはあまり意味がない。
超重戦車は、元々重装甲と大火力によって敵の要塞や防衛線を制圧・突破する目的で考案されたもので、第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけて幾つもの計画が立案された。しかし実際に試作や限定数の生産に至ったものは少なく、実戦に参加したものはほとんどない。この目的で計画された超重戦車には、多砲塔形式のものや、逆に砲塔を持たない突撃砲形式のものもある。また、第二次世界大戦時ドイツは連合国（主にソビエト）との戦車開発競争の中で、敵戦車を主砲の威力と重装甲で圧倒する超重戦車の計画を行い複数の試作車を製造したが、実戦への投入には至らなかった。
最初の超重戦車はドミトリ・メンデレーエフの息子でありロシア海軍の技術者のヴァシーリー・メンデレーエフによって1911年から1915年の間に計画された。これは最初の近代戦車であるイギリスのマーク I 戦車より早く計画された「陸上艦」と呼ぶべき性格の車両で、マーク I 戦車より遥かに大きく、当時のほぼ全ての脅威に対抗できると想定されたが、その高い生産費用のため結局はペーパープランに終わった。マーク I 戦車の生産に続き、イギリスは砲撃にも耐えうる戦車として"フライング・エレファント"を計画した。しかし防護性能より機動性が重視され始めていたことと、すでに開発されていた戦車の成功により、計画は中止された。ドイツのKヴァーゲン（ドイツ語: Großkampfwagen）は77mm砲を4門搭載し、乗員を27人も必要とする超重戦車で、終戦時に2両が完成間近だったが、全て破壊された。
冷戦期間中、各国の主力戦車は敵対陣営の主力戦車に対抗するために装甲を順次増大させた。冷戦終結後においても、不正規戦における対戦車ミサイルの脅威に対抗するため、防御力の増大は続いた。その結果、20世紀末の時点において米、英、独の主力戦車の重量は60ｔを超え、かつての重戦車に匹敵するものとなった。しかし、大出力のエンジンによりある程度の機動性は確保できているものの、道路や橋梁などのインフラが無制限の重量増加に耐えられないのは明らかであり、またこれらの戦車の装甲は、既にかつて使用されていた均質圧延鋼装甲の1ｍ以上に相当すると推定されることから、今後重量が超重戦車と呼べるほどのレベルに達する戦車が出現するとは考えづらい。いずれにせよ、敵の想定を大きく上回る重装甲と大火力で敵を圧倒するという超重戦車本来の開発思想に沿った車両は、第二次世界大戦後には作られていない。大戦中に試作された車両も実戦に加わることはできず、実戦に投入されたヤークトティーガーも大重量に起因する低機動性と故障の頻発に悩まされ、超重戦車並みの火力と装甲を持ちながら、数で圧倒し航空機による支援も受けた連合国車両を阻止することはできなかった。このことから、超重戦車の開発思想自体が実現不可能な幻に過ぎなかったともいえる。
ムルシダーバード（ベンガル語：মুর্শিদাবাদ, 英語：Murshidabad）は、東インドの西ベンガル州、ムルシダーバード県の都市。コルカタから北へ180キロメートルの地点にあるこの都市は、ベンガル太守及びムルシダーバード太守の首都であった。
16世紀後半、ムガル帝国の皇帝アクバルはバギラティー川の東岸に都市を建設した。これがムルシダーバードの前身である。1704年、ベンガル地方のディーワーンだったムルシド・クリー・ハーンは、ダッカからこの地へ首府を遷し、自身の名を冠した「ムルシダーバード」へと改名した。プラッシーの戦いののち、ムルシダーバードにはイギリスの総督府がおかれたが、1790年にカルカッタに総督府は移動した。その後、ムルシダーバードはベンガル太守及びムルシダーバード太守の首都となり、1947年までその支配下にあった。
同社独自のビジネスモデルとして、クライアント企業ごとの経営課題に合わせて、「ドメイン（事業戦略）×ファンクション（組織戦略）×リージョン（地域戦略）」の３つの視点から複数名のコンサルタントを選定し、高度な専門性を総合化した１つのチームとして、顧客最適のコンサルティングを提供する。ドメイン＝食品フード・ヘルスケア・住まいと暮らしなど、今後も成長が期待される事業領域・社会的課題への戦略ファンクション＝収益構造・組織デザイン・人材＆採用・経営管理システム・セールスプロモーション・ブランディング・次世代経営（事業承継）などの組織戦略リージョン＝北は北海道から南は沖縄までの全国拠点展開による地域戦略
各コンサルタントは、例えば「食品・フード」「ヘルスケア」「住まいと暮らし」などのドメイン（事業戦略）、「収益構造」「組織デザイン」「経営システム」「事業承継」などのファンクション（組織戦略）、各地域の特性を踏まえたリージョン（地域密着）に高い専門性を有している。＜提供メニュー＞・経営コンサルティング・シリーズ人材育成（長期教育）・スポット人材育成（短期教育）・戦略ドメイン＆マネジメント研究会・ファーストコールカンパニー（ＦＣＣ）トップ会・マネジメントセミナー　など
戦略や経営の研究機関として、セミマクロ的な視点でコンサルティング現場での生きた情報（戦略ドメイン＆マネジメント研究、チームコンサルティング、マネジメントセミナーなどの臨床研究・ナレッジ）を集約し、分析してチームコンサルティング、研究会、セミナー、Ｗｅｂ、ＦＣＣ ＲＥＶＩＥＷ（経営情報誌）などを通じて、企業・社会に還元している。また、組織を動かす「人」についても研究しており、コンサルティングの際には性格判定を実施し、適正を判断している。＜戦略ドメイン＆マネジメント研究会の企画＞「ヘルスケアビジネス成長戦略研究会」「ビジネスモデルイノベーション研究会」「Ｗｅｂ・通販イノベーションモデル研究会」「カーライフビジネス成長戦略研究会」「ものづくりテクノロジーブランド研究会」「食品・フードサービス成長戦略研究会」「住まいと暮らしビジネス成長戦略研究会」「建設ソリューション成長戦略研究会」「観光・ツーリズムビジネス成長戦略研究会」「戦略ロジスティクス研究会」「戦略アグリ・イノベーション研究会」「こども・子育てファミリーマーケット成長戦略研究会」「海外ビジネス成長戦略研究会」「ウェルネス・イノベーション研究会」「会計事務所ビジネスモデル革新研究会」「人材マネジメント研究会」「経営の見える化研究会」「ブランディング戦略研究会」「戦略財務研究会」「人を活かし、育てる会社の研究会」＜マネジメントセミナーの企画＞「ファーストコールカンパニーフォーラム」「経営戦略セミナー」「社長教室」「後継経営者スクール」「プロ役員セミナー」「戦略リーダースクール」「幹部候補生スクール」「中堅リーダー革新セミナー」「チームリーダースクール」「新入社員教育実践セミナー」　など
全国150を超える地域金融機関・会計事務所等とアライアンス（提携）し、これまで培ってきた経営戦略や人材育成ノウハウを提供することで、顧客企業の成長・発展に協力する。また、自社の直接会員組織も運営している。＜提供メニュー＞・「経営塾」（アライアンス先の顧客企業向け勉強会）・経営情報の提供（ネット・ＣＤ・ＦＡＸ等）・アライアンス先の人材育成（支店長研修・渉外研修・若手行員研修等）・人材育成（アライアンス先の顧客(主に中小)企業の人材育成）　など
セールスプロモーションに特化したコンサルタントが、企業の課題や目的を精査した上で、プロモーション戦略・ブランディング戦略から販促ツール、販売用商品のデザイン制作まで、企業成長を加速させるためのチームＳＰコンサルティングを提供する。戦略立案から実行支援までをトータルで担うことにより、ワンストップで大きな効果をあげることができる。＜提供メニュー＞・ＳＰ戦略コンサルティング（プロモーション戦略の立案・推進、ブランディング・ＰＲ戦略の企画・推進、マーチャンダイジングの企画・推進、イベント・Ｗｅｂプロモーションの企画・推進）・ＳＰデザインツール（プレミアムノベルティの企画・製作、コミュニケーションツール(カタログ・店頭ＳＰ・ＰＯＰ等)の企画・製作、販売用商品の企画・製作）・ブルーダイアリー（ダイアリー(手帳)の企画・製作、カレンダーの企画・製作、オリジナルダイアリー・カレンダーの企画・製作）・クリエイティブデザイン（販促ツール・販売用商品のデザイン制作、Ｗｅｂデザイン制作）　など
レール輸送は国鉄時代は事業用貨物として行われていたが、国鉄分割民営化後は通常貨物となったため、JR各社がレール輸送用として所有していたチキ5500形を、1992年度にJR貨物運用車の増備として新製されたものである。台車はコキ100系と同じFT1形 (FT1-2) を装備している。最高運転速度は95km/h。長らく75km/hで運用されていたが150mレール輸送開始と同時に95km/hでの運用が始まった。手ブレーキハンドルが車体側面に装備されており、入換の際の突放作業が禁止されている。車体は、緑色の塗装とされ、側面に白文字で大きく「日鐵運輸」（現在は日鐵住金物流八幡）と記されている。車両番号はJR貨物の新製形式の付番方式に則り、形式+ハイフン+車番（例として、チキ5500-3）になっている。
荷重37t積レール輸送用車で1992年に6両（1-6）が登場した。全長は18,150mm、全幅は2,570mm、全高は3,215mm、軸距は13,850mm、自重は17.0t、換算両数は積車4.0、空車1.6である。3車1連で50m長のレールを積載し、在籍する6両全てが編成を組んで走行するが、設計上はユニット車ではないため、1両運用や従来のチキ5500との共通運用が可能である。2011年（平成23年）度から増備が再開され、台車はFT1F形に変更されており、後述のチキ5400形・5450形登場後は中間車として組成される車両が現れている。2016年時点で21両が在籍する。
9両編成化に対応するため、チキ5500形の編成の両端に連結される車両で2013年度に登場した。全長は15mでチキ5500形より短い。2016年時点では6両が在籍する。
9両編成化に対応するため、チキ5500形の編成の中間に連結される車両で2013年度に登場した。全長は15mでチキ5500形より短い。2016年時点では3両が在籍する。
黒崎駅から関門トンネルを越えて西浜松駅まで運用されていたが、2016年より従来の船舶輸送に代わる形で越中島貨物駅（東京レールセンター）までの運用が開始された。JR東日本管内ではこのほかに東鷲宮駅・岩切駅発着の運用も設定されている。
ヴィスワ川支流のナレフ川水系に位置する。ベラルーシ国境まで続く広大な原生林が広がっており、世界遺産に登録されているビャウォヴィエジャ森林保護区がベラルーシにも跨り、絶滅危惧種である野生のバイソンが生息する。ヴィスワ川以東の北東部は後進地域とされ、ライ麦・ジャガイモ・亜麻などを生産する農業地域に位置する。地方資源に立脚した食品工業や、繊維工業（羊毛・麻織物・綿紡績）もある。
ロシア時代は、ユダヤ教徒居住区であったグロドノ県に所属した。ハビマーがヴァウカヴィスク出身のナフム・ツェマフ（Nahum Tzemach）によって設立された。第二次世界大戦初頭のポーランド侵攻で、独ソはポーランドをほぼカーゾン線にそって分割したが、カーゾン線の内側のビャウィストク周辺は例外的にソ連に占領された。戦後はカーゾン線がほぼソ-ポ国境となり、ソ連占領地帯の大半はソ連領となったがビャウィストク周辺はポーランド領に復帰した。
会社設立は1979年。1991年3月の桃花台線開業と同時に営業開始。資本金は30億円。出資の内訳は、愛知県が13.8億円、小牧市が3億円である。加えて、愛知県より運営資金として30億円が貸し付けられた。会社は2003年3月31日の決算において、61億円の繰越損失、31億円の債務超過状態となり、2006年9月には運営資金が底を付く見通しとなった。更に、開業以来一度も黒字になったこともなかった。そのため、愛知県は桃花台線の存廃を含めて検討を始め、2004年12月に、愛知県は有識者による「桃花台線のあり方検討会」を設立する。検討会の提言により、愛知万博（愛・地球博）の愛・地球博線で採用された磁気誘導式無軌条交通システム(IMTS)に切り替えることを検討したが、同会の試算よりコストが高くつくことなどから、この案は頓挫してしまった。また、その後の調査で、赤字解消が困難なことや桃花台ニュータウンの人口が減少する可能性などもあることから、同路線は2006年3月28日に廃止が決定する。2006年9月30日限りで新交通システムの運行を取りやめ、翌10月1日に廃止。日本における新交通システムの初の廃止例となった。同年11月17日に臨時の株主総会を開き、業務などを清算会社へ移行する決議を経て会社解散を決定した。最終的な累積赤字は約65億円、債務超過額は35億8452万円。また東京商工リサーチによれば資産は10億7595万円、負債総額は45億9710万円である。なお2007年7月に同社は、名古屋地方裁判所へ特別清算を申請。2009年4月に清算業務が終結し、桃花台新交通は名実ともに30年の歴史に幕を閉じた。
愛知県（2760株、46%）、小牧市（600株、10%）、名古屋鉄道（600株、10%）、中部電力（300株、5%）、三菱東京UFJ銀行（300株、5%）、新生銀行（300株、5%）、日本車輌製造（156株、2.6%）、東邦ガス（150株、2.5%）、みずほ銀行（150株、2.5%）、トヨタ自動車（120株、2%）、三菱重工業（84株、1.4%）、新日本製鐵（60株、1%）、松坂屋（60株、1%）、ノリタケカンパニーリミテド（60株、1%）、日本ガイシ（60株、1%）、大同特殊鋼（60株、1%）、名古屋銀行（60株、1%）、愛知銀行（60株、1%）、中京銀行（60株、1%）