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大地球体説（地球球体説）とは、我々の足元にある地（大地）は球体である、とする説である。その起源は紀元前6世紀頃の古代ギリシア哲学に遡るが、紀元前3世紀にヘレニズム天文学によって自然学的に所与の事として確立されるまでは哲学的考察の対象であり続けた。このヘレニズムのパラダイムが古代末期から中世にかけて旧世界全体に徐々に取り入れられていった。大地が丸いことの実際的な証明はフェルディナンド・マゼランとフアン・セバスティアン・エルカーノと「和田響」世界一周旅行(1519年−1521年)によってなされた。歴史的にみると、地球球体説に取って代わられるまでは、地球平面説が主流であった。古代のメソポタミア神話では、世界は平らな円盤状で大洋に浮いており、球状の空に包まれているように描かれており、こういった世界観が、アナクシマンドロスやミレトスのヘカタイオスによる初期の世界地図の前提となっていた。地球の形状に関するその他の考察としては、アヴェスターや古代ペルシアの著作物で言及されている七層から成るジッグラトあるいは世界山、リグ・ヴェーダで言及されている車輪、お椀、あるいは四角い平面といったものがある。地球の形状は18世紀により精確に回転楕円体（扁球）として理解された（モーペルテュイ）。19世紀初期には、地球楕円体の扁平率が概ね1/300程度と決定された（ドランブル、エベレスト）。アメリカ国防総省の世界測地系により1960年以降決定されている現代の扁平率の値は1/298.25近くになっている。
東方でのギリシア文化の興隆に伴って、ヘレニズム天文学は東方に向かって古代インドまでを覆うようになり、インドではヘレニズム天文学の大きな影響が紀元後すぐに明らかとなった。大地が惑星の天球に覆われているというギリシアの地球球体説はヴァラーハミヒラやブラーマグプタに熱烈に支持され、大地が円盤状であるというインドの長年にわたる宇宙論に取って代わった。古典時代のインド天文学者・インド数学者のアリヤバータ(476年550年)は大地の球状性や惑星の運行を扱った。彼のサンスクリットでの代表作『アーリヤバティーヤ』のうち、「カラクリヤ」(時間の計算)と「ゴラ」(天体)と名付けられた最後の二連は、大地が丸く、その周長は4967ヨージャナ(39968kmに相当) と述べているが、この値は紀元前3世紀エラトステネスの概算値に近い。アリヤバータは天体の見かけ上の回転は実際は大地の回転によるものだとも述べている。『アーリヤバティーヤ』は逆に中世イスラームの学問に影響を与えた。
地球球体説の最初の直接的な証明は史上初の世界周航、つまりポルトガルの探検家フェルディナンド・マゼランに統率された航海、によりもたらされた。この航海はスペイン王室の資金援助を受けた。1519年8月10日にマゼランの指揮の下セビリアから5艘の船が出港した。彼らは大西洋を横断してマゼラン海峡を通過し、太平洋を通ってセブ島に到達したが、そこでフィリピン人先住民との間に戦闘が起こり、マゼランが殺されてしまった。そのためフアン・セバスティアン・エルカーノが跡を継いで航海を続け、1522年9月6日にセビリアに帰還して世界一周を完了した。カルロス1世はエルカーノの功績を認めて彼に「汝は初めて私を巡った」(羅:Primus circumdedisti me)という標語が入った紋章を授けた。ただし、世界一周単体では地球球体説を証明できない。円筒状であったり不規則な球形をしていたりといった別の形をしている可能性があるからである。さらに、エラトステネスが1700年以上前に用いた三角法による証拠を組み合わせることで、マゼランの航海はヨーロッパの知識人の間から全ての合理的に考えられうる疑問を除去した。
世界の神話 （せかいのしんわ）は、カバヤから発売されていた食玩シリーズ。
ギリシャ、仏教、北欧などの、様々な神話に登場するキャラクターをフィギュア化したシリーズ。定価は180円（税抜き）で、アーモンドチョコレートが付属。フィギュアはボークスが原型・製作をプロデュースしていた。全3弾が発売されており、各弾は「第○集」と呼称されていた。全集ともブラインド式のパッケージで、シークレットアイテムも存在。また全アイテムに、そのフィギュアの解説が書かれたカードが付属していた。またこれらとは別に、「世界の神話 〜ペアバージョン〜」という特殊な弾も存在した（後述）。
FA1Eは前作のFA1Dとは異なりコスワースDFV V型8気筒エンジンに代わってアルファロメオ1260 V型12気筒エンジンを搭載した。しかしながら、エンジン以外の部分はほとんど同一であり、モノコックやサスペンションも同じで、ボディパーツも同様であった。改修を担当したのはトニー・サウスゲートであった。アルファロメオのティーポ1260は3.0リッターの自然吸気、バンク角60度のV型12気筒エンジンであった。このエンジンは1979年にアルファロメオのワークスチームが初めて実戦に投入し、82年まで使用した物であった。アルファロメオのワークスチームは1983年からターボエンジンを使用していたため、その後は使用されていなかった。エンツォ・オゼッラは自らのファクトリーで数台のエンジンブロックを引き継いだ。アルファロメオはもはや自然吸気エンジンの開発を停止していたため、その技術レベルは時代遅れの物であった。アルファの自然吸気エンジンのパフォーマンスレベルはDFYに相当する物であったが、重量はDFVやDFYよりも相当重く、燃料消費も多かったためパフォーマンス上の利点は帳消しとなった。加えて、ティーポ1260はコスワース製エンジンよりも信頼性に欠けていた。それまでのアルファロメオのファクトリーチームのように、1983年のオゼッラはトラブルの大半がエンジントラブルであった。FA1Eは3台が製作された。1号車はFA1Dから改修された。これは新しいエンジンを搭載してその他の部分を調整した物であった。残る2台は新造された。そのため、1号車とは細部で異なる点が多い。
1984年でFA1Eが使用されたのは1回のみで、ヨー・ガルトナーがセカンドドライバーとしてデビューしたサンマリノグランプリで使用された。チームメイトのギンザーニは既にターボエンジンを搭載したFA1Fを使用していた。ギンザーニは予選落ちした物の、ガルトナーは最下位の26位で予選を通過、決勝では47周目にギアボックスのトラブルでリタイアした。
2010年、立命館大学より大分トリニータに加入。元々のポジションは左サイドハーフだが、2010年は大分に同じポジションのキム・ボギョンがいたため、左SBとしてもプレーした。翌2011年は公式戦出場無しに終わり契約満了となり退団。2012年より、FC琉球へ完全移籍。2013年2月に伊藤健史と共にモンテネグロ・プルヴァ・ツルノゴルスカ・フドバルスカ・リーガのFKグルバリに加入した。同年2部リーグのFKボケリにレンタル移籍をしたが、13/14シーズンの開幕を前にオーストリア4部リーグドイチェランドバーグSCへ移籍。しかし、急遽帰国し、同年11月に関西サッカーリーグ2部の京都紫光サッカークラブに移籍。2016年より、バーレーンのブダイヤクラブに移籍し、同国初の日本人選手となる。2017年は、インドネシア1部のペルセラ・ラモンガンに移籍した後、ミャンマーのヤンゴン・ユナイテッドFCに移籍。2019年インドネシア1部のバリト・プトラに移籍した
2008年8月15日の2. ブンデスリーガのFCザンクトパウリ戦でVfLオスナブリュックのトップチーム初出場を果たした。その後、スターティングメンバーにも名を連ねるようになり、2009年5月1日にSVヴェーエンから初得点を奪った。その後、エネルギー・コットブスを経て、FCインゴルシュタット04に移籍した。
ポルシェのレース活動がF1からスポーツカーへと移行する過程で生まれた本格的レーシングモデルである。しかし完全な競技専用車ではなく、生産性や日常的な扱いやすさも考慮されている。「アマチュアレーサーがレースコースへ自走していけるスポーツカー」として、サーキットから公道ラリーまでオールラウンドに活躍した。1963年末の発表後半年あまりで110台を生産し、1964年4月にGT2クラスのホモロゲーションを取得。さらに20台が追加生産された。4気筒エンジンの量産型のほか、10台は6気筒バージョンの904/6、6台は8気筒バージョンの904/8とされ、ワークスマシンとして使用された。
当初は911用の6気筒を積む予定だったが、実績と信頼性を考慮し、356の2000GS-GT（カレラ2）に搭載していた587/2型エンジンを高回転型に変更してミッドシップにて搭載した。この名残としてエンジンルームには余裕がある。DOHC水平対向4気筒1,966ccエンジン587/3型は180PS/7,200rpm、20.5kgm/5,000rpmを発生し、最高速度は260-262km/hである。また、消音器付きエキゾーストのロードバージョン（155馬力/6,900rpm、17.2kmg/5,000rpm）を選択することもできた。ギア比の設定はファスト・レーシング/ニュルブルクリンク/エアポート・レーシング/ヒルクライムの4種類がある。ファスト・レーシング（ル・マン仕様）での最高速値はレース用エキゾースト（セブリングタイプ）だと263km/h、ロードバージョンでは250km/h。キャブレターはウェーバー製ツインチョークを基本とし、ロードバージョンにはソレックス製を装着したモデルもあった。904/6に搭載された901/20型エンジンは、ポルシェ・911の1991cc水平対向6気筒の901/01型エンジンを210馬力/8,000rpm、20kgm/6,000rpmにチューンしたもので、その後ポルシェ・906でも使用された。その後901/20型エンジンは燃料供給装置をキャブレターから燃料噴射装置に変更し901/21型エンジンとなり、ポルシェ・906、ポルシェ・910、ポルシェ・907で使用された。また901/20型エンジンを改良した901/22型エンジンが製作され、ポルシェ・911Rに搭載された。さらにレースによって開発された901/20型エンジンの技術は901/02型エンジンとして市販車に還元され、911の高性能仕様車911Sに搭載された。904/8に搭載された771型エンジンは、1962年のF1用1・5Lエンジンをベースとした1,981cc水平対向8気筒エンジン。ル・マン24時間には1964年に2台（29、30号車）、1965年に1台（33号車）の計3台の904/8が出場したが、いずれもクラッチトラブルでリタイアしている。
ポルシェの慣例とは異なりチューブラーフレームを用いず、生産性の面から箱型断面の鋼板プレス製ラダーフレームを採用した。シートは車体強度メンバーの一部に用いられたため動かすことができなかった。このためステアリングコラムは可動テレスコピック式であり、ペダル類は位置を前後3段階に調節できるようになっていた。
FRP製ボディをシャーシに接着する方式を採用した。デザインはフェルディナント・アレクサンダー・ポルシェが担当し、その最初の大仕事となった。航空機メーカーのハインケルが製造した。空気抵抗の減少と軽量化を目指し、Cd値は0.34、車輌重量は650kgに抑えた。ボディ高は105cm。
デビュー戦のセブリング12時間レースでクラス優勝。タルガ・フローリオでは総合優勝と2位。スパ500kmでクラス優勝。ル・マン24時間レースでクラス優勝、総合7位。ニュルブルクリンク1000kmでクラス優勝。国際マニュファクチャラーズ選手権GT2クラスチャンピオンを獲得した。日本では第2回日本グランプリGT-IIクラスで式場壮吉が優勝。プリンス・スカイラインGTに乗る生沢徹との名勝負が知られる。この個体（シャシーNo.904070）は数人のオーナーを渡り歩いた後、レストアが施されて現存する。
904/6や904/8がワークスの主力となり、プライベーターの904がバックアップする体制となった。904/6、904/8はプロトタイプクラスからエントリーした。タルガ・フローリオではギュンター・クラス/アントーニオ・プッチ組がGTクラス優勝した。この時ポルシェから出場した車両は全部完走し総合2-5位を占めている。ル・マン24時間レースで出力約212PSの6気筒2リットルを搭載したプロトタイプに乗るヘルベルト・リンゲ/ペーター・ネッカー組が平均速度187.8km/hで総合4位、性能指数賞を獲得、量産車に乗るゲルハルト・コッホ/トニー・フィッシュハーバー組が平均速度181.9km/hで総合5位、クラス優勝、燃費が4.24km/リットルであったことから新たに設定されたエネルギー指数賞獲得を果たした。前年に続いてGT2クラスチャンピオンを獲得。ラリー・モンテカルロでオイゲン・ベーリンガーがロルフ・ヴュッターリッヒを助手とし2位入賞した。
町村 金弥（まちむら きんや、安政6年1月12日（1859年2月14日） - 昭和19年（1944年）11月25日）は、日本の実業家、政治家。元大久保町長。政治家・町村信孝の祖父。
越前国府中（現福井県越前市、旧武生市）に府中領主本多家の家臣・町村織之丞（第9代当主）、こうの長男として生まれる。父・織之丞は町奉行を務め“清廉潔白の士”といわれ、明治維新後は寺子屋で児童の教育にあたった。慶応3（1867年）、8歳の時に府中藩校立教館に入学、父織之丞は金弥に新時代の学問を修めさせる為、東京日本橋に武生名産蚊帳の問屋を営む郷党の人米倉嘉兵衛に託し、明治4年（1871年）、12歳の時に奉公の傍ら夜学に通う。さらに上級学校を目指し、英語を学ぶ為、明治6年（1873年）に愛知県英語学校に学ぶ。坪内逍遥、三宅雪嶺らと机を並べる。同校を卒業後明治8年（1875年）に東京の工部大学校予科に学び、英国人教師ハミルトンの教えを受ける。明治10年（1877年）3月工部大学校を受験合格するが、その年2月におきた西南戦争の軍費増大が予想され、授業料の要らない官費合格者が例年の半分近くに減らされ、金弥は私費生合格であった為、学費に窮した。丁度同じ時期、前年の明治9年（1876年）にウィリアム・スミス・クラークが中心となり開校した札幌農学校が官費の2期生を募集しており、好都合に工部大学校にパスした者は無試験採用だったので、直ちにこれに応じた。入学した同期生の内村鑑三、新渡戸稲造、宮部金吾など18名とともに、明治10年（1877年）8月27日、開拓使御用船玄武丸（644トン）にて品川を出帆、函館を経て9月3日小樽に上陸、乗馬で札幌に向かい、夜札幌農学校寄宿舎（現在の時計台のあたり）に入った。農学校在学の4年間、主だった教師は皆米国人だったため、英語の進歩は著しいものがあった。そして、金弥は御雇い外国人として開拓使に勤めていたエドウィン・ダンに就いてアメリカ式農場経営法を学んだ。明治14年（1881年）7月、札幌農学校を卒業する。同期生は内村鑑三、宮部金吾、廣井勇、南鷹次郎、岩崎行親、新渡戸稲造、藤田九三郎、足立元太郎、高木玉太郎と金弥の10名であった。同年、真駒内牧牛場を管理。明治23年（1890年）、雨龍華族組合農場事業主任となる。明治24年（1891年）、雨竜町村農場を経営、後小作制とする。明治30年（1897年）、十勝開墾合資会社農場長となる。明治34年（1901年）、陸軍省で農事専任技師を務め、軍馬補充部に属し釧路、岩手、福島を担当。明治43年（1910年）、東京に転勤し、大正5年（1916年）に陸軍省を退職。以降10年、大久保町長を勤め、町長退職後は自適の生活を送っていたが、戦争中、五男金五に伴われ生まれ故郷武生に疎開した。昭和19年（1944年）11月25日、郷里の福井県武生（現在の越前市）で亡くなる。86歳であった。
人口106万人。陳と周は最も多い苗字、合わせて総人口数の13%。他には金、何、方、兪、楊などの苗字も多い。南東山間部斯姓の人は12000くらい。諸曁周姓の人は北宋儒学者周敦頤二男の子孫である。ちなみに同じ紹興地方出身の魯迅（周樹人）は32代、周恩来は33代孫。
サタデーミュージックは、岐阜放送ラジオで、毎週土曜16:30〜18:00に放送されていたラジオ番組。2007年3月31日に放送を終了した。
基本的な構成は前番組『いちばん!』と変わらず。ニュース・天気・新聞・スポーツ・芸能情報をコンパクトにわかりやすく伝えていた。しかし、2004年3月29日から後枠の『ウォッチ!』を5:30 - に拡大したため、2004年3月26日に終了した。なお5:00 - 5:30の枠は『JNNニュースバード』（サイマル放送）になっている。
神戸姫路電気鉄道の初代技師長となった高木茂一のアメリカ視察の成果を受けて、大阪鉄道デイ1形に続く日本で2番目の直流1,500V電化区間用電動客車として設計され、1 - 15の合計15両が1923年に川崎造船所兵庫分工場（現・川崎重工業兵庫工場）で製造された。その主要機器はことごとくアメリカからの輸入品であったことが知られている。
当時としては一般的な、シングルルーフの木造14m級3扉ロングシート車である。車体幅は地方鉄道建設規程が許容する最大値である2.74mで、ゆったりとした印象を与えていた。窓配置は1D (1) 121 (1) D221 (1) D1（D：客用扉、(1) ：戸袋窓）で、外観上扉間の側窓は2枚単位でまとめられており、前面は非貫通3枚窓であるが中央の1枚のみが狭幅とされ、側窓を含む全ての窓が1枚下降式となっている。台枠は鋼製で、床下には補強・補正用のトラス棒が取り付けられていた。なお、前照灯は通常装着しておらず、必要に応じ灯具を前面中央窓下に取り付ける方式であった。
電装品は先行する大阪鉄道がウェスティングハウス・エレクトリック（WH）社製を採用したのに対し、こちらは同じくアメリカ製だが兵庫電気軌道で実績があったゼネラル・エレクトリック（GE）社製で統一されている。直流1,500V対応のために当時の最新鋭機器が全面的に採用されていたのが特徴である。GE社製の電装品は、日本でもこれ以前から阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）をはじめとする各社に導入されていた。だが、それらの各社では直流600Vあるいは直流1,200Vでの電化となっており、このため特に直流1,500V電化に対応する、端子電圧750V仕様のGE社製主電動機の採用事例は本形式向けが日本初となる。もっとも、1920年代中盤以降はGE社の日本での技術提携先である芝浦製作所で正規のライセンス契約に基づいて主制御器や主電動機が製造・供給されるようになったため、1927年以降に宇治川電気で同種機器の新規購入が必要となった際には、それらの芝浦製機器が採用されている。このため、日本で端子電圧750V仕様のGE社製電動機を最初から1500V電化区間対応電車用主電動機として使用する目的で輸入したケースは、この神姫電鉄向け以外では確認されていない。
制御器もGE社製の電空カム軸式制御器（PCコントロール）で、当時最新の自動加速制御器の1つである。ただし、高速運転に必要な弱め界磁は搭載されておらず、全界磁での直並列制御のみに対応したものが採用されている。
空気ブレーキはJ三動弁を用いる制御管式のGE社製AVR（Automatic Valve Release）自動空気ブレーキである。このブレーキは兵庫電軌が採用していた原始的な直通ブレーキと比較して長大編成・高速運転に適したシステムであった。
直流1,500V電化で先行した大阪鉄道が当初よりパンタグラフを採用していたのに対し、こちらは直流1,500V電化鉄道では日本の鉄道史上唯一となった、トロリーポール集電が採用されている。このトロリーポールもGE社製で、アメリカの高速電車で一般に用いられていたスライダーシューを使用するタイプではなく、先端にホイールがついた従来通りのタイプのものが選択されている。また、連結運転時には母線引き通しを行わなかったため、2両の電動車双方のトロリーポールを上げて集電を行っており、このため連結運転時に車掌は2人乗務する必要があった。なお、併用軌道区間がなく単式架線方式を採用していたためポールの本数は前後各1本で、併用軌道区間に埋設された水道・ガス管の腐食防止を理由として複式架線方式の採用を強いられたために前後に2本ずつポールを搭載していた兵庫電軌とは状況が異なっていた。
神姫電鉄開業後、唯一の旅客車として明石 - 姫路間の全線で運用された。神姫電鉄は制御車を製造しなかったため、本形式はその在籍期間を通じて常に同型車のみによる全電動車編成で1両、あるいは2両編成にて運行された。だが、1927年に神姫電鉄と兵庫電気軌道が相次いで宇治川電気に買収されたことで、本形式を取り巻く状況は一変した。架線電圧直流1,500V、車体幅2.74mの本形式では架線電圧直流600V、車体幅2.4mの旧兵庫電気軌道区間への入線が物理的に不可能であったため、両区間を直通する列車の運行開始に当たり窓配置は本形式と同様であるが車体幅を2.4mに縮小した半鋼製の新車体を製造した上で本形式の車体を廃棄、主要機器を複電圧対応へ改造の上で流用する51形が新造されることとなった。それゆえ、1927年に本形式は車齢わずか4年にして全車が51形への機器供出のため廃車され、形式消滅となった。
1927年の廃車後、まだ新しい1 - 9の車体は当時同じく宇治川電気の傘下であった近江鉄道の電化時に譲渡され、新造の電装品や台車などと組合わせてデハ1形となった。これに対し、近江への車体搬出後も明石工場構内に残されていた10 - 15の車体は、戦時中の車両不足の際に再起を果たすこととなった。明石工場で車体を心皿間の中心線で唐竹割りにし、その切断面で0.34m分幅を詰めてから再度結合し、車体幅を縮小するという前代未聞の大工事を施工の上、工場手持ち機器を艤装の上で電動車の2代目76形76 - 81として現役復帰した。本形式は一まとまりの車両としては極めて短命であったが、宇治川電気51形（→山陽100形）→250形・270形・300形と流用を繰り返した主要機器も、上述の通り全数が再起した車体も、戦災で焼失した2代目76形の3両を除きいずれも長期間にわたって有効活用されており、その後の車両・建築限界の基準となるなど、山陽・近江両社の以後の車両設計に大きな影響を与えた重要な車両である。
丁浩（てい こう、丁浩、2000年6月13日 - ）は、中国の囲碁棋士。山西省大同市出身、中国囲棋協会に所属、六段。CCTV電視快棋戦優勝、テレビ囲碁アジア選手権戦準優勝、など。
6歳で囲碁を学び、韓曄、趙文東、李魁などの師に付いて、山西省囲棋少年隊に入り、その後は北京で学ぶ。2013年初段。2014年二段。2015年新人王戦ベスト4、Mlily夢百合杯ベスト16、三段。2016年全国個人戦5位、四段。2017年名人戦ベスト8、利民杯戦ベスト4、五段。2019年CCTV杯優勝、グロービス杯戦3位、テレビ囲碁アジア準優勝、六段。中国囲棋リーグは2014年に乙級の平煤チームで出場、2016年から甲級で出場。中国棋士ランキングでは2018年33位。
神谷 忠（かみや ただし、生年月日不詳）は、MFJロードレース委員会副委員長である。ホンダ勤務時代にはブルーヘルメットに所属していた。（本項目は、特記以外は『図解雑学 バイクのしくみ』を参考文献とする）
富山県立高岡商業高校では1968年、捕手、四番打者として、前田四郎とバッテリーを組み甲子園に春夏連続出場した。春の選抜では2回戦で名古屋電工に敗退、夏の甲子園では1回戦で津久見に敗れる。夏の県予選では2打席連続本塁打も記録した。1968年のドラフト会議においてロッテオリオンズより4位指名を受け入団。1973年から村上公康の控え捕手として一軍に定着し、定評のある打撃を活かして外野手や代打としても出場した。1974年の中日ドラゴンズとの日本シリーズでは4試合に出場。第2戦では途中出場で3安打、第3戦では先発マスクを被りチーム日本一に寄与した。1975年、1976年は村上と併用されるが、1977年には高橋博士が移籍入団し捕手の定位置を獲得した。1979年から高橋とレギュラーを争い、1981年には正捕手として104試合に出場する。しかし翌年には袴田英利が台頭して出場機会が減り、1983年限りで引退した。いわゆる「神主打法」が特徴で、ハンドリング（腕の使い方）がうまく、肩から下の腕の振りが素晴らしかった。こねたりせず、バットを素直にそのまま送り出し、バットを放り投げるような感じであった。後輩・落合博満の打撃フォームに多大な影響を与えた。引退後は高岡カントリークラブ、小杉カントリークラブでの勤務を経て、現在は故郷の富山県高岡市で野球の振興に精力的に活動している。
小学生の頃から名古屋のタレント事務所に入り、ダンスを習い始め、短大時代はダンスチームを組んで活動していた。短大卒業後は就職するも、わずか2か月で退職しニューヨークへ留学。その後ア・ライズプロモーションに所属しモデル、イベントコンパニオンとして活動を行ったが、2012年よりスリーライズに移籍し、中野綾香から「有馬綾香」に改名。同年、SUPER GTにて『PACIFIC FAIRIES』としてレースクイーンデビューする。2012年10月より、アイドルユニット『REGIIIIINA!!』（当初は「REGINA」名義だった）としても活動。2015年5月4日に立花サキが卒業して以降は、同グループ解散（2016年6月）まで残る唯一のメンバーとなった。2019年4月現在、REGIIIIINA!!解散後もスリーライズに在籍し続けているのは彼女のみである。日本レースクイーン大賞では、2013年度でファイナリスト5名の中に入り、2014年度ではテレビ東京賞と東京中日スポーツ賞をW受賞した。2015年8月21日、東京オートサロンのイメージガール『A-class』の2016年度メンバーに選ばれる。レースクイーン以外でも女優として舞台出演する等、活躍の幅を広げている。
イリノイ州シカゴに生まれ、ハイランドパーク (イリノイ州)で育つ。ユダヤ系アメリカ人であり、家族はユダヤ教改革派シナゴーグであるNorth Shore Congregation Israelに参加している。両親はロシア系ユダヤ人であり、ユダヤ教改革派として育ったが、現在は不可知論者である。同じく医師のリチャード・ローラーと結婚し、マサチューセッツ州レキシントン在住。成人した2人の息子がいる。1973年、ハーバード大学を卒業、心理学、社会学、人類学を学んだ。1979年、ハーバード大学医学大学院院了、その後、25年間、内科医を勤めた。また、2006年までハーバード大学医学大学院で教鞭をとっていた。2016年、アメリカ合衆国大統領選挙に出馬し共和党のトランプに敗れた。2016年10月11日～13日に実施されたUSAトゥデイによる投票前世論調査では、トランプ支持20％、ヒラリー支持68％、ゲーリー支持8％、未定3％で、ジル支持は1％であった。トランプ候補の当選が発表された後、サイバー攻撃により投票が操作された可能性があるとしてウィスコンシン州の選挙管理委員会に再集計を求め、それが受理されたことで話題となった。再集計を求めるためには、多額の手数料が必要となるが500万ドルを調達したという。
『パンダのこ』は、角光による日本の漫画作品。『週刊少年チャンピオン』（秋田書店刊）2012年33号から43号まで連載。その後、ページ数を増加し設定も一部変更して、同年45号から2013年41号までリニューアル連載された。
作者、角光にとっては初連載となる作品である。短期連載の開始直前には、上野動物園のパンダ「シンシン」が妊娠・出産、そして初回掲載誌発売前日にそのパンダの赤ちゃんが死亡するといった状況での連載開始となったため、タイミングの悪さが話題となった。
本多 幸七郎（ほんだ こうしちろう、弘化2年（1845年） - 明治38年（1905年） ）は、幕末の旗本。名は忠直。禄高400石。幕府陸軍の士官として歩兵頭を務める。戊辰戦争では大鳥圭介の腹心として、伝習隊を率いて南関東から箱館まで転戦した。戊辰戦争後は駿府に行き、静岡藩が設立した沼津兵学校の教官を務める。
旗本・本多八左衛門の孫。父が早世しており、安政6年（1859年）、祖父の家督を継ぎ、将軍の警護等を務める新番に就く。 文久元年(1861年）、東禅寺事件でイギリス公使館を守備し尊王攘夷派浪士と戦い、銀20枚を褒美として受け取る。元治元年（1864年）、慶応2年（1866年）に将軍・徳川家茂を警護し上洛する。慶応2年に歩兵指図役、慶応4年（1868年）に歩兵頭に昇進する。
慶応4年4月11日（1868年5月3日）の江戸城引渡しの際、隊長を務めていた伝習隊第二大隊約500名を率いて墨田・報恩寺に脱走。大鳥圭介に従い、旧幕府脱走兵が集結していた国府台へ移動、土方歳三・立見鑑三郎らと合流する。伝習隊第二大隊は大鳥軍の直率部隊として北上し、小山・宇都宮などで戦闘に参加する。4月22-23日の新政府軍による宇都宮城奪回戦で背中に銃創を負う。宇都宮での敗北後、日光を経て会津へと向かった。会津戦争では母成峠を守備する。8月21日の母成峠の戦いに敗れた後、米沢を目指すが、恭順に転じていた米沢藩内に入れず、仙台で榎本艦隊に合流、蝦夷地に向かう。
明治元年10月21日（1868年12月4日）、箱館北方の鷲ノ木（現・森町）に上陸後、遊撃隊長・人見勝太郎とともに箱館府知事・清水谷公考に嘆願書を届ける使者となる。10月22日、峠下（現・七飯町）で宿営中に新政府軍の夜襲を受けるが、後を追ってきた伝習隊などとともに新政府軍を破る。10月23日、文月村（現・北斗市）の松前藩陣地を攻略する。旧幕府軍の蝦夷地制圧後は、第二列士満（れじまん）隊長となる。明治2年（1869年）4月13-14日、木古内の戦いで伝習歩兵隊を率いて新政府軍を撃退する。その後、矢不来（現・北斗市）の守備に就くが4月29日の戦闘で敗北。箱館戦争終結後、弘前藩預かりとなり最勝院に収容される。釈放後、駿府に向かう。
静岡藩により設立された沼津兵学校の体育教官となり、明治4年（1871年）には三等教授方となる。沼津兵学校が兵部省に移管されると、陸軍少尉に任官。明治5年（1872年）に沼津出張兵学寮が廃止されると失職するが、明治7年（1874年）、再び陸軍中尉として任官し、外山学校教官、小銃試験委員などを務め、陸軍歩兵大尉に昇進した。
川原 慶賀（かわはら けいが、天明6年（1786年） - 万延元年（1860年）以降）は江戸時代後期の長崎の画家である。出島出入絵師として風俗画、肖像画に加え生物の詳細な写生図を描いた。諱（字とも）は種美、通称は登与助（とよすけ）。慶賀は号である。別号に聴月楼主人。後に田口姓を名乗る。息子の川原盧谷も父に学び、洋風画を描いた。
長崎の今下町（いましたまち、現・長崎市築町）に生まれる。父・川原香山も町絵師であった。文化8年（1811年）頃、当時の長崎で絵師の第一人者として活躍していた石崎融思に師事し、頭角を現す。出島オランダ商館への出入りを許され、文化14年（1817年）、来日したブロムホフの家族肖像画などを描いたほか、長崎の風俗画や風景画、出島での商館員達の生活等を描いた。慶賀は異国の風俗と日本の浮世絵を融合させた独自の画面を創り出した。文政6年（1823年）にシーボルトが商館付医師として来日した。慶賀は日本の動植物等を蒐集し始めたシーボルトの注文に応じ、『日本』という本の挿絵のために精細な動植物の写生図を描いた。文政8年（1825年）にはジャワ島バタヴィアからオランダ人の画家デ・フィレーネフェを招聘、彼から洋風画の画法を習得している。また、文政9年（1826年）のオランダ商館長の江戸参府にシーボルトに同行し道中の風景画、風俗画、人物画等も描いた。これらに使用された紙、顔料、支払われた給与などはオランダ政府から支給され絵図のほとんどはオランダへ発送された。文政11年（1828年）のシーボルト事件に際しては多数の絵図を提供した慶賀も長崎奉行所で取り調べられ、叱責された。シーボルト追放後、シーボルトを慕う人々によって嗅ぎ煙草入れがシーボルトの元へ送られた。この嗅ぎ煙草入れの蓋には、慶賀が下絵を描いた楠本滝と楠本イネの肖像画が表裏に螺鈿細工で表されている（「シーボルト妻子像 螺鈿合子」）。その後もシーボルトの後任となったハインリヒ・ビュルゲルの指示を受け、同様の動植物画、写生図を描いた。天保7年（1836年）、『慶賀写真草』という植物図譜を著す。天保13年（1842年）、オランダ商館員の依頼で描いた長崎港図の船に当時長崎警備に当たっていた鍋島氏（佐賀藩）と細川氏（熊本藩）の家紋を描き入れた。これが国家機密漏洩と見做されて再び捕えられ、江戸及び長崎所払いの処分を受けた。弘化3年（1846年）に長崎に戻ったともいわれており、長崎を追放されていた慶賀は、長崎半島南端・野母崎地区の集落の1つである脇岬（現・長崎市脇岬町）に向かった。脇岬観音寺に残る天井絵150枚のうち5枚に慶賀の落款があり、50枚ほどは慶賀の作品ともいわれる。また、この頃から別姓「田口」を使い始めた。その後の消息はほとんど不明で、正確な没年や墓も判っていない。ただし嘉永6年（1853年）に来航したプチャーチンの肖像画が残っていること、出島の日常風景を描いた唐蘭館図（とうらんかんず。出島蘭館絵巻とも）は開国後に描かれていること、慶賀の落款がある万延元年（1860年）作と推定される絵が残っていることなどから少なくとも75歳までは生きたとされている。一説には80歳まで生きていたといわれている（そうなると慶応元年（1865年）没となる）。
今治タオル体操（いまばりタオルたいそう）は、今治タオル体操愛好会によって考案された体操。
2000年に「今治市生活文化女性塾」などの参加者たちが、市民の健康づくりと愛媛県今治市の特産品のタオル産業活性化を目的に発表された。体操の所要時間は約3分で、「座位編」、「立位編」、ロック調の曲に合わせた「ニューバージョン編」の3種類がある。タオルを使って筋肉を伸ばす体操で、地元の愛媛県今治市で古くから伝わる「木山音頭」をアレンジした曲に合わせて動くのが特徴である。テレビ番組で肩こりに効くと取り上げられ話題となった。
1998年からスパルタク・モスクワでプレーし、2000年にロシア・スーパーリーグのヤロスラヴィチ・ヤロスラヴリへ入団。2002年にロシア代表に選出される。2009年からファケル・ノヴィ・ウレンゴイに所属し、2011年にワールドリーグで優勝、ワールドカップで金メダルを獲得。2012年ロンドンオリンピックで金メダルを獲得した。2013年にヤロスラヴィチ・ヤロスラヴリに移籍、2014年にディナモ・クラスノダールへ移籍した。
天保3年（1832年）、山野辺義観の次男として生まれる。嘉永2年（1849年）、兄・義正の死により家督を相続、3代目の助川海防城主となった。嘉永5年（1852年）、従五位下に叙せられ、主水正を称す。安政元年（1854年）、家老職に就いた。幕末期にあたり、水戸藩は党派紛争のめまぐるしい時代であったが、万延元年（1860年）、先代藩主斉昭が没すると藩内の党争がさらに激化する。元治元年（1864年）3月、藤田小四郎が筑波山にて挙兵し、天狗党の乱が起こる。尊王攘夷派とみなされた義芸は6月、執政の任を解かれた。さらに幕府より天狗党追討令が出され、義芸は仲介を試みるも天狗党側とされた。9月6日に幕府・二本松藩らの陣営に包囲されて投降し、9月9日に助川海防城は落城した。12月に家名断絶、知行地と館を没収され、義芸は中山邸に禁錮された。明治元年（1868年）、明治政府から官位を復され、水戸屋敷に住んだ。同年10月の弘道館戦争に参戦している。明治19年（1886年）死去、享年55。
真野美容専門学校（まのびようせんもんがっこう）は、東京都新宿区歌舞伎町2-42-5にある専修学校。
天泉三丘薬品株式会社（てんせんさんきゅうやくひん）は、かつて大阪府大阪市住之江区御崎5-17に本社を置いていた、塩野義製薬系列の医薬品卸売業であった。 現在はスズケンである。
トカラ列島の中之島の西岸に位置する港湾で東シナ海に面している。十島村に所在する地方港湾では唯一の県管理港湾となっている。島への唯一の交通手段である村営航路が就航しており、人口が多く村の中心となる島であることから、1968年には、村営航路の寄港地として初めて接岸しての荷役が可能となった。2015年度の発着数は228隻（317,148総トン）、利用客数は3,854人（乗込人員1,579人、上陸人員2,275人）である。
1面1線の地上駅で、待合室があった。駅舎の無い無人駅で、ホームは2両まで対応しており、4両編成では後ろ2両のドアが開かなかった。
マーティン・イェッター（Martin Jetter、1959年 - ）は、ドイツ出身のエンジニア・ビジネスマン。ドイツIBMでジーメンス社担当ゼネラルマネージャーなどを勤めたのち、ドイツIBM社長、IBM本社戦略担当副社長などを歴任して、日本IBMの代表取締役社長を経て、同社取締役会長。
1986年にドイツIBMへアプリケーション・エンジニアとして入社し、1999年からドイツ・オーストリア・スイスIBMのインダストリアル事業部担当マネージャー、2001年からドイツIBMのジーメンス社担当ゼネラルマネージャーなどを経て、2006年からドイツIBMの社長、2011年からIBM本社戦略担当副社長などを歴任した。2012年5月から日本IBMの社長。
FM-X は富士通から発売されていたMSX。1983年発売。富士通製としては唯一のMSXである。
FM-7との協調動作のために、MSX仕様機では唯一、FMシリーズ用と同じ8色しか表示できないデジタル方式のRGB映像出力を備えている。FMシリーズと共通のディスプレイを利用できた半面、RGB出力ではMSXの本来の色表現である16色の表示が出来なかった。ただし、MSX規格では「映像はRF・ビデオ・アナログRGBのいずれかの出力方式で表示できれば良い」とされており、本機はRF出力もあったため、この点では仕様に準拠している。また規格で定められていないハードウェア拡張に関しても制限は無く、デジタルRGB端子の存在は規格に違反していない。
幼い頃から有名で、神童と呼ばれた。叔父の李沖に一族の俊英として嘱望され、いつも小遣いを与えられて自分の子のように愛された。弱冠にして秀才に挙げられたが、官につかなかった。河内の北山に遊んで、隠遁しようと考えていた。しかし彭城王元勰に召されて行台参軍とされ、嫌々ながら招聘に応じた。侍中の李彪の推薦により著作郎を兼ね、国史の修撰をつとめた。しばらくして国子博士に転じ、尚書儀曹郎中を兼ねた。中書侍郎・司農少卿・黄門郎となった。国子祭酒となり、秘書監に転じ、七兵尚書を兼ねた。太常卿となった。528年、元天穆の下で葛栄を討ち、御史中尉を兼ね、北道軍司となった。帰還すると、征東将軍に任ぜられ、太常を兼ねた。衛将軍・荊州刺史として出向した。しばらくして尚書左僕射・三荊二郢大行台を兼ねた。まもなく散騎常侍の位を加えられた。530年、爾朱兆が洛陽に入ると、南陽郡太守の趙脩延が琰之は梁に亡命するつもりだと難癖をつけ、荊州の州城を襲撃して琰之を捕らえ、荊州の行政権を掌握した。荊州城内の人が趙脩延を斬ると、琰之は荊州刺史の任にもどった。532年、孝武帝が即位すると、琰之は洛陽に召還されて侍中・車騎大将軍・左光禄大夫・儀同三司を兼ねた。533年、死去した。侍中・驃騎大将軍・司徒公・雍州刺史の位を追贈された。諡は文簡といった。子に李綱・李恵があり、ともに孝武帝に従って関中に入った。
2013年、自身にとって初のDVD『ハツドリ』が発売される。2014年、2枚目のDVD『やわらかはるか』が発売される。2015年にはスーパー耐久「BOMEX PRISM GALS」の一員としてレースクイーン活動を行った（他メンバーは藍田愛、三田羽衣）。2016年4月1日、それまで所属していたECPからワンエイトプロモーションに移籍。ワンエイトの先輩に当たる西村麻依とは小学生時代からの親友。
スコット（SCOTT ）は、スイスに本部を置くスポーツ用品企業。主にスキー用品と自転車用品を取り扱う。この項では主に自転車について記述する。
相鉄7000系電車（そうてつ7000けいでんしゃ）は、1975年（昭和50年）から導入された相模鉄道の通勤形電車である。本項では、1975年から1985年（昭和60年）にかけて製造された7000系、1986年（昭和61年）から1989年（平成元年）にかけて製造されたモデルチェンジ車である新7000系、2005年（平成17年）から2006年（平成18年）にかけて本系列を改造した事業用車両700系モヤ700形について述べる。解説の便宜上、個別の編成を指す場合は編成中の横浜方先頭車（1号車）の車両番号を用いて、「7751F」（Formation=編成）のように表記する。
1960年代、相鉄では6000系のアルミ試作車両としてモハ6021が製造され、鋼製の同型（モハ6000形）と比べて4.5t程度の軽量化に成功した。さらに1970年代初頭、2000系や5000系 (初代)といった車両を、アルミニウム製車体に乗せ換えることで、性能を落とすことなく車体の大型化に成功した。これらの成功を受け、当時の標準車両であった新6000系の設計を基に、軽量性に優れるアルミ製車体を有する新形式として製造されたのが7000系電車である。6000系電車に続く相鉄の主力車両として導入が進められた。全車両が新製当初より冷房装置を搭載した。
列車無線、自動列車停止装置（ATS）とデッドマン装置を搭載する。
最初に導入した7713Fは、7000系と比べシート端の握り棒の有無以外ほとんど変わらないが、導入2編成目の7715Fからは、客室天井の扇風機がラインデリアに変更された。天井構造も平天井にモデルチェンジされた。また、車内には客用ドアの上部に千鳥配置で、地図式の旅客案内表示器が設置されている。駅名のランプを点灯・点滅させることにより、行き先と、次の停車駅を表すことができる。なお、7713Fでは貫通路の上部にも同じものが設置されているがサイズが扉上のものより横幅が狭く、ランプの形も違う。最後に導入された7755Fには編成中2両、5号車と8号車にセミクロスシートが試験的に採用されたが、乗客に好評だったため、後発の8000系や9000系にも採用されている。
当初製造された、横浜側が6両の6+4両編成が2本（20両）は、従来の抵抗制御のままである。抵抗制御の編成はMT比（電動車と付随車の構成比率）6M4Tの10両編成を組む。この20両は、7000系とほとんど変わらない走行設備を持つ。各形式の車両番号も、7000系の続きの番号で付けられている（7100形7133〜7147の奇数は欠番）。1988年（昭和63年）以降に投入された編成は、これまでと大きく異なる設備となった。これは、3000系電車を用いたGTO素子によるVVVFインバータ制御の試験の結果が良好であったことから、本系列においても導入することになったものである。各形式の車両番号は、下2桁を新たに51から振っており、これらは7050系や7000系50番台として区別されている。モーター制御方式は、日立製回生ブレーキ付VVVFインバータ制御方式を採用。主電動機（走行用モーター）も一新され、日立製かご形三相誘導電動機（出力180kW）を採用。モーターの出力向上と歯車比の見直し（1:4.50 → 1:4.90）により、1編成当たりの電動車の数を減らして、10両編成で4M6T（電動車が4両、付随車が6両）を基本の構成とした。車軸への動力伝達は伝統の直角カルダン駆動方式を継続して採用したため、独特な電動機の磁励音を立てるのが特徴である。台車も抵抗制御のものとは大きく異なり、1次（車軸）バネをロールゴム式円筒案内とし、ゆれ枕を上ゆれ枕式空気バネとした日立KH-132A（電動車）・KH-135（付随車）を採用した。電動車の数を減らすことには成功したものの、VVVFインバータは降雨や降雪といった悪条件時の粘着力が十分とはいえず、更に軽量車体であるがゆえ、滑走が発生しやすくなるという問題点も発生した。また、ブレーキ方式は、電磁直通弁式電磁直通ブレーキ（通称：日立式電磁直通ブレーキ）としては、初の回生ブレーキ付とされた。作用機構が複雑であったためか、本系列だけの採用に留まった。VVVFインバータ車両の電動車では交流モーターを用いており、その特性上ブラシの保守が不要であることから、台車直上床の主電動機点検蓋（トラップドア）は不要とされるが、本系列では「念のため」設置しているという。
車体はステンレスの補強部分を除き、事業用の車両を示す警戒色である明るい黄色が配色された。改造当初は画像のように、車両番号表記は10000系と同じ書体が採用された。モハ7100形からの改造車である702と704は新たに7000系に準ずる運転台を設置したが、前面は非貫通構造とされた。新設されたライトなどの部品は、新6000系からの廃車発生品を再利用している。
702には架線を観測するためのビデオカメラが設置された。704の車内には救援に使う巨大ジャッキ・ジブクレーンが装備されている。破損防止のために側面の窓が埋められ、ガラスの代わりにアルミ板がはめ込まれている。703には軌道との摩擦係数増加を目的とした約5tのデットウェイトを搭載する。701は2011年に東急テクノシステム長津田工場で再改造され、本格的な検測装置を搭載した。トロリ線磨耗・偏倚・ATS・無線測定装置・動揺検出器を新設した。外見上の変化は屋根上に各検測装置、測定用パンタグラフが新設され、一部のドア・窓が埋められた他、台車には動揺検出器が取り付けられた。なお、測定用パンタグラフは相鉄では初めて下枠交差型が用いられた。
施工後しばらくは動きがなかったものの、2006年8月に試運転を行い、同月検測分から運用を開始した。月に1回程度、昼間に相鉄本線、いずみ野線、厚木線の検測を行う。また、検測以外にも新車・廃車・休車車両の輸送や車庫内の入れ換えにも用いられる。車両を輸送するときは4両すべてを用いる。このときは前2両・後2両で挟み込むか、4両で牽引する形をとる。701の再改造後、2011年度からは月に2〜3回程度の検測走行を実施している。また夜間の検測も行った。
最新の編成でも製造から15年程度経過し、後発の新型車両とのサービス面での差が大きくなってきたことなどから、以下に挙げるような工事が行われている。特に、2006年（平成18年）ごろより新7000系を中心に内装の改修工事が行われた。以下に各部分ごとについて更新内容を記載するが、一部の編成は施工内容が異なる。これらの工事は一度に施工されず段階的に行われている。
運用は8両編成か10両編成かということで分けられており、系列による限定運用は存在しない。基本的に8両編成は10番代の運用だけで運用によっては朝に快速か急行に入ることがあり、横浜から湘南台を各停で往復する運用が主な運用となる。10両編成は特急、急行、快速、各停と全ての種別の運用に入る。。なお、2018年2月18日より、後述のとおり7713Fが8両編成化されたため、抵抗車両の編成が大和駅以西への営業運転を行うのは平日夜中に上りの急行と朝に下りの各停、休日朝の下りに急行と夜中に上りの急行が入るほか回送で走るのみである。
運用開始以後、2006年度まで700系に改造された4両を除いて全車両が在籍した。運転に必要な各種機器（CONT, MG, CPなど）を動力車に集中して搭載していることや、編成数に対して先頭車両の数が多いことなどにより、特に2000年代に入ると、8両や10両に組み換えることでダイヤ改正に柔軟に対応し、主力車両として運用されてきた。2006年度に10000系電車10両編成1本（10両）投入の代替として、7700形・7100形・7500形のトップナンバーを含む初期車や後述の踏切事故で損傷した車両を含む8両が本系列として初の廃車処分となった（700系への改造も2006年8月付なのでこれも含めると12両減少したことになる）。2007年度は廃車はなかったものの、2008年度から新形式となる11000系電車が投入され、本格的な置き換えが始まっている。最初の置き換え（11001F、11002F投入による）では5000系5053Fと共に後述の焼損事故編成が廃車されてサハ7600形に初の廃車が発生した。続く11003F投入によりモハ7000形にも初の廃車が発生している。なお解体場所は、従来（2005年春の5000系5051F解体まで）は厚木操車場であったが、本系列ではかしわ台車両センターで主要部品を抜き取った後にトレーラーで解体業者へ陸送という形を取っている。廃車が進む一方で2009年度からは一部編成には前述のATS-Pなどの新型保安装置が設置された。新型保安装置搭載後は編成の先頭となるクハ7700形、クハ7500形の貫通扉背後に機器が置かれたために、更新の項でも述べたように扉の開閉はできなくなった（非貫通化）。この工事は中間車代用として組み込まれている先頭車には施工されておらず、この保安装置を搭載した非貫通化先頭車を、今後中間車代用として組み込むことは考えにくいために、事実上の固定編成化といえる。なお、この更新を受けた車両は8両編成3本（24両）である。未更新の編成に関しては2011年6月をもって営業運転からは姿を消し、10両編成も同時期に消滅した。以後は前述の24両のみが運用されていたが、7707Fは2018年2月11日に20000系の運転開始により、同18日に後述の7713Fが8両化されたため、運用を離脱している。なお、2019年4月29日から同年5月6日まで、特別運行と称して10両編成で運行された。
7000系は2015年に発表された新塗装「YOKOHAMA NAVYBLUE」への塗装変更の対象外となり、2016年に発表された東京急行電鉄への直通運転用新型車両20000系によって置き換えられる予定である。新7000系も新塗装「YOKOHAMA NAVYBLUE」への塗装変更の対象外である。
元禄16年（1703年）、4代藩主・織田信就の長男として江戸にて誕生。正徳5年（1715年）5月28日、7代将軍・徳川家継に御目見する。享保元年（1716年）12月18日、従五位下備後守に叙任する。享保8年（1723年）4月21日に仙石政明の娘と婚約し、翌享保9年（1724年）9月25日に結納を行う。享保12年（1727年）3月27日、病気のために廃嫡され、代わって弟の信乗が嫡子となった。それ以後、津田丹下と称した。享保18年（1733年）7月9日小幡において死去。享年31。
ライオンの塩素系漂白剤は、家庭用としては1966年6月にライオンブリーチが発売されたが、商品としての売り上げは今ひとつだった。1976年6月からはブライトに変更して再発売されたが、のちに液体酸素系漂白剤に押されて生産中止となり、同社の酸素系漂白剤のブランド名となっている。業務用として発売されている衣料用ブリーチは、小（1.5kg）、中（5kg）とあり、容器はマリンブルーのボトルで、キャップは小は青、中は白であり、小の方は家庭用塩素系漂白剤の特大ボトルとどことなく似ている。どちらもライオンの字は小さくブリーチの字は大きく書かれていて、「真っ白に」の字も書いてある。なお、塩素系のため、「混ぜるな危険」の字も大きく書かれている。
千葉県の習志野市立習志野高等学校では2年生からレギュラーとなり、控え投手もこなす。2年生のときには、津田沼から谷津遊園の区間で東京オリンピックの聖火ランナーを務めたことがある。また、公開競技としておこなわれたオリンピックの野球（大学選抜チーム）の日本対アメリカ戦を神宮球場で観戦した。3年生時の1965年、夏の甲子園予選東関東大会の県予選準決勝に進出するが、銚子商の木樽正明投手に完封され大敗。甲子園出場はならなかった。銚子商は甲子園で準優勝。高校同期に阪急入りした遊撃手の斎藤喜がいる。なお、谷沢もこの年のドラフトで阪急に4位指名されたが、進学のため入団を拒否している。一般入試で早稲田大学第二文学部社会専修に入学。東京六大学リーグでは、レギュラーに定着した2年生の1967年春季リーグで首位打者を獲得するなど、東京六大学を代表する左の強打者として活躍。1968年秋季リーグでは田淵幸一らのいた法大に競り勝ち優勝。第7回、第8回アジア野球選手権大会の日本代表に選出されている。史上屈指の打者と言われた師匠石井藤吉郎をして「俺が見た中で早大史上最高の左打者」とまで言わしめた（石井も左打者だった）。六大学打撃10傑の常連で大学通算打率.360を記録、ベストナインに6度選ばれた。同期の荒川尭遊撃手とのコンビは“早稲田のON砲”と呼ばれたが、その名にふさわしく両者合計37本の本塁打を放った。4年時には主将。リーグ通算82試合に出場し308打数111安打、18本塁打、63打点、打率.360。1970年3月、早稲田大学第二文学部社会専修卒業、学位は、文学士。1969年のドラフト1位で中日ドラゴンズに外野手として入団（背番号:14）。意中の球団は巨人であったが、石井に相談したところ「セの球団だし行ってはどうか」とアドバイスを受けた。この年、早稲田大学からは大洋ホエールズに荒川尭、読売ジャイアンツに小坂敏彦投手、阿野鉱二捕手が入団。その後も千藤三樹男外野手、安田猛投手、小田義人一塁手と同期のプロ入りが続き、最終的には谷沢を含め同期計7人がプロ選手となった。
1年目からレフトのレギュラーとなり新人王に輝く。1973年からは主に一塁を守るようになった。巧打の中距離打者として活躍し、1974年の巨人のリーグ10連覇を阻止するチームのリーグ優勝に大きく貢献。1976年にイメージチェンジの発想により、背番号を14（いいよ）→41（よい）に変更。この年打率.355（正確には.35483）で首位打者を獲得。この首位打者は先に日程を終了していた張本勲（打率.35477）を驚異的な追い上げで逆転したもので、その差.00006（6糸）は2位との差としては最も小さい記録である。しかし、1978年頃から大学時代からの持病のアキレス腱痛が悪化しシーズン途中で二軍落ち。有効な治療法が無く選手生命が危ぶまれたが、酒マッサージの創始者の小山田秀雄に出会い、日本酒を患部に塗ってマッサージする療法に出会って治療を続け、ついには回復する（後述）。ヤクルトが初優勝を決めた1978年10月4日の試合では9回に併殺打を打ちこの試合の最後の打者となっている。1979年9月23日対横浜大洋ホエールズ戦（ナゴヤ球場）の7回に代打で登場してファンの大声援を浴びヒットを放って谷沢健在をアピールした。そして翌1980年には打率．369の高打率で2度目の首位打者、カムバック賞を受賞して見事復活を遂げた。ただしこの年チームは谷沢の活躍にもかかわらず最下位に低迷し勝率は.372だった。その後1981年にはプロ野球タイ記録となる4打席連続本塁打を放ち、1982年の優勝に4番として貢献。1984年には打率.329、本塁打34本、99打点を記録。1985年10月23日に対広島戦（広島市民球場）で2000安打を達成し名球会入り（後に退会）。1986年シーズン終了後に39歳で引退。翌年1987年のオープン戦に引退試合を行い本塁打を放った。既に解説者に転身しており選手としての調整ができず、引退試合でも打席に立つ時以外は解説者も務めていた。引退の理由として、監督に就任した星野仙一（1986年オフ当時）の「監督谷沢は選手谷沢を使えるか?」という発言が決めの一手となったと引退記者会見で述べている（記者会見の様子はNHK特集「監督　星野仙一」にて放送された）。しかし2010年出版した著書「野球のソムリエ」の中ではこのような発言や星野との確執を否定するような記述も見られ、記者会見での発言の意図や真意は定かではない。1989年に早稲田大学大隈講堂で習志野高の後輩である掛布雅之（元・阪神）と講演会を行った際には引退が早すぎたかとの質問に答えて「自分でも後一年くらいはやれたと思うが監督の意向が入っており仕方がなかった」と語っている。1年先輩の星野とは現役時代から大の不仲であり、マスコミ相手でのふたりだけの2ショットシーンは入団初期に行われた「週刊ベースボール」の対談企画によるたった一度だけだった。ただし、星野が2018年に逝去した際には評論家を務めていた中日スポーツに高木守道・木俣達彦・大島康徳とともにコメントを寄せていた。リーグ優勝は現役選手としては1974年と1982年の2度、コーチとしては西武時代の1994年に1度の合計3度経験しているが、日本シリーズはいずれも2勝4敗で敗れている。