geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
大戦後の1946年12月17日、フーク・ファン・ホラント - バーゼル間に無名の急行列車（列車番号D164/163）が運行を開始した。この列車は一等車から三等車まですべての等級を含んでいた。またフーク・ファン・ホラントからケルンまでは戦前のラインゴルトより南よりの別経路を辿っており、フェンローとカルデンキルヒェン (Kaldenkirchen) の間で国境を越えていた。速度は戦前の列車よりも遅く、途中からは夜行列車となっていた。164/163列車は1948年には西ドイツ国内においては長距離急行(FD)に格上げされた。また1949年のダイヤ改正で時刻が変更され純粋な昼行列車となった。1951年夏のダイヤ改正（5月20日）からはこの列車は新たに発足したドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）の特急列車  となり、「ラインゴルト急行 (Rheingold Express) 」と名付けられた。一部客車はケルンで分割・併合を行ない、アムステルダム - ケルン間を別の特急列車（列車番号F264/263）として運行していた。1952年夏ダイヤ改正（5月18日）で、同じフーク・ファン・ホラント - バーゼル間にもう一往復の特急列車（列車番号F10/9）が新設され、「ライン・プファイル」と命名された。ラインゴルト急行(F164/163)が一等車から三等車まで全ての等級の客車を含んでいたのに対し、ライン・プファイルは一等車と二等車のみの編成であった。また所要時間もラインゴルト急行より短かった。このとき同時にドルトムントとミュンヘンをエッセン、ケルン、マインツ、フランクフルト・アム・マイン、ヴュルツブルク経由で結ぶ一二等特急列車（列車番号F22/21）も新設された。ライン・プファイル(F10/9)とF22/21列車はケルン - マインツ間では互いに併結されて運転された。F22/21列車は時期によりオーストリアのインスブルックまで直通した。しかし翌1953年夏のダイヤ改正では、F10/9列車がラインゴルト急行の名を名乗ることになり、元ラインゴルト急行であったF164/163列車は「ローレライ急行 (Loreley-Express) 」と改名された。アムステルダムからの編成はローレライ急行に併結され、ラインゴルト急行はフーク・ファン・ホラント発着の客車のみで構成された。このころラインゴルト急行(F10/9)のフーク・ファン・ホラント - バーゼル間の所要時間は10時間42分であった。南側ではラインゴルト急行の一部の客車はローマまで直通した。ミラノ - ローマ間では夜行列車となった。F22/21列車も同時にラインゴルト急行を名乗った。ローレライ急行はその後1970年までフーク・ファン・ホラント - バーゼル間の特急列車として存続した。1954年夏ダイヤ改正では、F10/9列車およびF22/21列車は「ラインゴルト」と改名された。またケルン - マインツ間での併結も取りやめられ、ケルン中央駅で客車の入れ替えのみを行なった。ラインゴルト(F10/9)の運行区間はフーク・ファン・ホラント - ローマ間とされたが、翌1955年にはフーク・ファン・ホラント - バーゼル間に戻った。その後1958年夏ダイヤ改正（6月1日）で、F22/21列車は「ラインプファイル」という独立した列車名を与えられた。1956年6月3日に行なわれたヨーロッパの鉄道の二等級制への移行（旧一等車と旧二等車を統合して新一等車に）により、ラインゴルトはすべて一等車からなる編成となった。1959年にはマインツ - マンハイム間の経路が変更され、ライン川左岸のヴォルムス経由となりマンハイムの手前で鉄橋を渡るようになった。これはマンハイムの対岸のルートヴィヒスハーフェン中央駅の改良により、マインツ、ヴォルムス方面から折り返すことなくマンハイムへ直通できるようになったためである。この結果マンハイムでの方向転換は不要となった。フーク・ファン・ホラント - バーゼル間の所要時間は9時間にまで短縮された。またこの時から一部客車がフーク・ファン・ホラント - クール間を直通するようになった。
1960年に西ドイツ国鉄はラインゴルト用に新型の客車を製造することを決定した。これは戦前のミトローパの客車や1957年に運行を始めたTEE用気動車に匹敵するものとされた。ただしラインゴルトは各地へ車両を直通させる必要から、TEEのような固定編成の気動車ではなく機関車の牽引する客車とされた。この客車は全車空調設備を備えており、ドーム型の展望車も存在した（詳細は後述）。この新型車両は1962年5月27日のダイヤ改正から投入された。また西ドイツ国内ではE10.12型電気機関車が牽引するようになり、最高速度はそれまでの140km/hから160km/hに向上した。ドイツでは第二次大戦前にはフリーゲンダー・ハンブルガーのような160km/h運転をする列車があったが、戦後の西ドイツではこれが初である。このダイヤ改正から、ラインゴルトにアムステルダム発着の客車が再び連結されるようになった。同時にケルン以北の経路が第二次世界大戦前のFFDラインゴルトと同様なものに戻り、ユトレヒトでフーク・ファン・ホラント発の客車とアムステルダム発の客車が併結された。ラインプファイルとの車両の入れ替えはデュースブルクで行なわれるようになった。
1962年の新型車両導入により、ラインゴルトはTEEにふさわしい設備を備えたものとなった。このため西ドイツ国鉄、オランダ国鉄、スイス国鉄の三者は1964年のTEE委員会でラインゴルトをTEEに加えることを提案した。しかしラインゴルトは途中で複雑な分割・併合を行なっているため、運行時間に占める停車時間の割合が高く、停車時間を極力短くするというTEEの原則からは外れていた。またラインゴルトは途中でラインプファイルと客車のほぼ半数を入れ替えていたことから、西ドイツ国鉄は国内列車であるラインプファイルもTEEに昇格させることを主張した。交渉の結果、1965年夏のダイヤ改正からラインゴルト、ラインプファイルのほか、同型の客車を用いるブラウエル・エンツィアン（ハンブルク - ミュンヘン）と、これらとほぼ同程度の設備の客車を用いるフランス国鉄のル・ミストラル（パリ - ニース）もTEEに加えられることになった。これはのちにフランスや西ドイツ、イタリアに国内列車のTEEが次々と誕生するきっかけとなった。こうして、1965年5月30日からラインゴルトはTEEの一列車となり、同時に運行区間はアムステルダム、フーク・ファン・ホラント - ジュネーヴ間に延長された。1971年夏ダイヤ改正ではTEEの列車番号に関する規則が改定され、西ドイツを走行するTEEのほとんどで列車番号が奇数の向きと偶数の向きが反転した。ラインゴルトもそれまで南行が偶数(TEE 10)、北行が偶数(TEE 9)だったのが逆（南行 : TEE 7, 北行 : TEE 6）になっている。TEEラインゴルトの食堂車などの車内サービスはドイツ寝台車食堂車会社（DSG, 旧ミトローパの西ドイツ側）によって行なわれた。1970年代のラインゴルトでは列車秘書のサービスがあり、平日のドイツ国内の一定区間を運行中に限り、文書のタイプや車外への電話などを請け負っていた。
TEE昇格当時、ラインゴルトは途中のユトレヒト、デュースブルク、バーゼルの3個所で客車の分割・併合を行なう多層建て列車であった。1965年の夏ダイヤにおけるジュネーヴ行ラインゴルト (TEE 10) では、分割・併合は次のように行なわれた（#編成図も参照）。まずラインゴルトはアムステルダムとフーク・ファン・ホラントを各々客車3両で発車する。ユトレヒトでこれらを連結して6両編成となる。デュースブルクでこのうち前2両、後ろ1両を切り放しミュンヘン行きラインプファイル (TEE 22) に連結、同時にラインプファイルでドルトムントから到着した客車のうち4両をラインゴルトに連結（前部に1両、後部に3両）する。バーゼルSBB駅では編成は3分割され、ラインゴルトは4両編成となってジュネーヴへ、またミラノ行き客車2両はスイス国鉄、イタリア国鉄の458-313列車に、クール行きの1両はスイス国鉄の203列車に連結されてそれぞれの目的地へ向かう。アムステルダム - ジュネーヴ間の全行程を走破する客車は1両のみであり、フーク・ファン・ホラント - ジュネーヴ間を直通する客車は存在しなかった。また展望車はドルトムント発着の編成にのみ含まれており、オランダには乗り入れていなかった。オランダ方面行き (TEE 9) はほぼこれの逆の手順で分割・併合を行なうが、客車の連結順が異なり、またデュースブルクからドルトムントへの車両はラインプファイルではなく、その数分後を続行する別の列車 (F 321) として運行された。このような複雑な手順のため、ラインゴルトの途中駅での停車時間の合計は双方向とも60分を越えており、運行時間の約1割を停車時間が占めていた。1969年にTEEローラント（ブレーメン - バーゼル - ミラノ）が創設されると、ミラノ発着の客車はバーゼル - ミラノ間でローラントに連結されるようになった。1970年夏のダイヤ改正ではドルトムント - クール間の直通客車が新設された代わりに、アムステルダム - クール間の直通客車はなくなった。これは西ドイツ国鉄がルール地方とスイスの間の需要を重視したためであり、アムステルダムとドルトムントの双方からの客車をクールへ直通させようとすると、デュースブルクもしくはバーゼルでの客車の入れ替えが複雑になり過ぎるためでもある。この結果デュースブルクでは、ラインゴルトとしてオランダとスイス方面を直通する客車よりもラインプファイルと入れ替えられる客車の方が多くなった。1971年9月26日からラインプファイルはハノーファー - ミュンヘン間のインターシティとなったが、デュースブルクでの客車の入れ替えは以前と同様に行なわれていた。
1983年夏ダイヤ改正（5月29日）により、ラインゴルトは西ドイツ国内を走るものとしてはただ一つ残ったTEEとなった。このときから、ラインゴルトはマンハイムで編成の一部を分割してミュンヘンへ分岐するようになった。1973年まで客車をラインプファイルに併結する形でのミュンヘンへの乗り入れは行なわれていたが、ラインゴルトの列車名のままでのミュンヘン乗り入れは（ラインプファイルとの分離以降では）これが初である。マンハイムからミュンヘンまでの経路は都市間の連絡よりも観光を重視したものであった。列車はハイデルベルクからネッカー川の谷に入り、古城街道の一部をたどった後シュトゥットガルトに至る。シュトゥットガルトとミュンヘンの間でも幹線ルートからは北に外れ、ロマンティック街道沿いの観光地を経由した。途中には単線のローカル線もあり、優等列車が乗り入れることは稀な区間であった。またミュンヘンへの編成にはクラブ車 (Clubwagen) が連結されており、車内でのイベントに用いられた。しかしこの経路は想定されたほどの旅客を集めることはできず、1985年6月2日のダイヤ改正でハイデルベルク - シュトゥットガルト - ミュンヘン間の経路はライン谷とミュンヘンを結ぶ幹線ルートに変更された。同時にバーゼル発着編成との分割場所はマインツに変更され、マインツ - ハイデルベルク間ではライン川右岸のダルムシュタットを経由するようになった。また1985年と1986年の夏にはミュンヘンからオーストリアのザルツブルクまで延長された。1986年夏ダイヤ改正（6月1日）ではラインゴルトの列車番号はTEE 15/14と2桁になった。一方で同年冬にはラインゴルトと同経路の国際インターシティであるレンブラント（アムステルダム - バーゼル - クール）の列車番号がドイツでもっとも小さいIC 3/2となった。これは西ドイツ国鉄が、ラインゴルトをもはや最も重要な列車とはみなさなくなったためと考えられている。
ラインゴルトは1987年5月30日の運行を最後に廃止された。TEEに用いられていた列車名の多くは、TEEとしての廃止後もほぼ同じ区間を走るインターシティやユーロシティに引き継がれているが、「ラインゴルト」の名は引き継がれることなく消滅した。これは西ドイツ国鉄が格式あるラインゴルトに二等車を連結したくなかったためであるとも評されている。1987年5月31日から、国際列車の新たな種別としてユーロシティが発足した。オランダとスイスの間ではレンブラントがユーロシティとされ、オランダと西ドイツの間では、レンブラントのほかエラスムス（アムステルダム - フランクフルト・アム・マイン - ミュンヘン - インスブルック）とフランス・ハルス（アムステルダム - フランクフルト - ミュンヘン - ザルツブルク）がユーロシティとなった。これらのうちレンブラントとエラスムスは改正前は同区間の国際インターシティであった。フランス・ハルスは新設であり、廃止されたラインゴルトとは時間帯が異なる。その後オランダ・スイス間では1991年にベルナー・オーバーラント（Berner Oberland, アムステルダム - インターラーケン）がユーロシティに加わった。2000年以降オランダとドイツの間のユーロシティはICEへの置き換えが進められ、2002年12月15日のダイヤ改正でレンブラントは廃止された。さらに2003年12月14日にはベルナー・オーバーラントもハンブルク - インターラーケン間に区間を変更し、オランダとスイスを結ぶユーロシティは姿を消した。ユーロシティに代わり、2003年12月ダイヤ改正ではアムステルダムとバーゼルをケルン-ライン＝マイン高速線経由で結ぶICE(ICE 105/104)が運行を開始した。これがかつてのラインゴルトに最も近い経路をたどる列車となっている。
ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）は1951年から、1937年から39年にかけて製造された優等列車用客車の再生プログラムを始めた。同年夏ダイヤ改正からラインゴルト急行(F 164/163)にはこうして再生された一二三等合造車と荷物車が用いられた。客車の全長はこのころのドイツの優等列車の標準である21.25mであり、青色に塗装されていた。1952年に運行を開始したライン・プファイル（F 10/9, 後のラインゴルト急行、ラインゴルト）にも同様に再生された一二等客車が用いられた。ただし食堂車のみは国際寝台車会社所属のものであった。ドイツ寝台車・食堂車会社（DSG, 旧ミトローパの西ドイツ側）の食堂車は、ミュンヘン方面への編成（F22/21, 後のラインプファイル）にマインツ - ミュンヘン間でのみ連結された。ラインゴルトの食堂車がDSGのものになったのは1955年以降である。1956年の二等級制移行後は、ラインゴルトの客車は戦後製の一等車（全長26.4m）となった。
1972年時点において、ラインゴルト、ラインプファイルの客車はハノーファー、ドルトムント、ミュンヘンの車両基地に分散して配属されていた。オランダからスイスやイタリアへ直通する客車は運行区間のどちらの端も車両基地と離れているが、ミュンヘンやハノーファー発着の客車と順に入れ替えることで、定期的に基地に戻っていた。1973年にラインプファイルとの客車入れ替えが中止された後は、ラインゴルトの客車は新設されたTEEエラスムス（デン・ハーグ - ミュンヘン）と共通の運用となった。ラインゴルトの客車はフーク・ファン・ホラント - デン・ハーグ間を回送され、エラスムスとしてミュンヘンの車両基地に戻っていた。
1955年にケルンで結成されたケルン鉄道友の会(Freundeskreis Eisenbahn Köln, FEK)は、1960年代末にミトローパ時代のラインゴルト用客車を入手した。2009年現在では客車6両と荷物車1両が保存されている。これらの車両は1985年にニュルンベルクで行われたドイツ鉄道150周年記念パレードにも参加している。このほか、スイスの鉄道旅行会社Trans Europ Eisenbahn AG(TEAG)も客車2両を保有しており、旧国際寝台車会社の寝台車などとともに"GRAND-EXPRESS-EUROPEAN Train de Luxe" （元ノスタルジー・イスタンブール・オリエント急行）として主に団体向けのチャーター列車として使用されている。
ドイツ鉄道はチャーター列車用に"TEE Rheingold"と称する客車を保有している。内訳はコンパートメント車9両、開放座席車2両、食堂車2両、クラブ車1両、展望車1両で、TEE色に塗装されている。一部の車両を除いてヨーロッパの標準軌路線のほとんどを走行可能であり、ドイツ、スイス、オーストリアの電化路線では103形機関車の牽引により最高200km/hでの運転が可能である。ケルン鉄道友の会も1962年製の車両を保有している。こちらはクリーム地に紫の1962年当時の塗装である。
ゲームおよびアニメ『ギャラクシーエンジェル』プロジェクトから派生。新シリーズの『ギャラクシーエンジェルII』プロジェクト発足に伴い、現在の名前に改称された。所属レコード会社は、第3期まではランティス、第4期からはブロッコリー（b-fairy records）となった。当初は5人であったが、後に新キャラクター登場で6人体制になる。メンバーの仲の良さも有名であり、フォルテ・シュトーレン役の山口眞弓がまとめ役である。
守屋 明男（もりや あきお、大正3年（1914年）11月26日 - 昭和59年（1984年）5月6日）は、日本の海軍軍人、商工官僚、実業家。東京計器販売（株）社長。元海軍主計少佐で通産省を経て防衛庁に精密測定機器を納入する会社を経営した。父は元衆議院議員、元宮城県塩竈市長守屋栄夫。弟は元防衛事務次官守屋武昌。叔父は外交官守屋和郎。
宮城県人栄夫の三男。昭和12年（1937年）高文行政科合格。翌年東京帝大政治学科卒業。商工省に入り短期現役士官（1期生）として海軍に勤務。海軍主計少佐となり昭和22年（1947年）6月通産省に復帰機械局勤務より公正取引委員会事務局会社課長に転出。昭和23年（1948年）12月退任。昭和31年（1956年）7月東京計器販売を創立。昭和59年（1984年）5月6日食道癌により、豊島区の癌研究会附属病院にて69歳で死去。
弟の武昌は父栄夫が年をとってから生まれた子であり、明男とは親子ほども年が離れている。趣味は釣、スポーツ。宗教は禅宗。住所は東京都北区西ヶ原。宮城県古川市在籍。
福島県道174号磐城石井停車場線（ふくしまけんどう174ごう いわきいしいていしゃじょうせん）は、福島県東白川郡矢祭町にある一般県道である。
明応の政変に加え、永正の錯乱まで勃発すると、足利氏の将軍職争いに細川氏の管領職争いまで絡んだため、畿内の戦乱は複雑化し、長引いた。足利義視の子である足利義稙と、足利政知の子である足利義澄の争いは、畿内の有力守護大名を巻き込み混迷を深めた。やがて将軍職が12代・足利義晴（義澄の子）で一本化されようとも、細川氏では細川高国と細川晴元が、なおも管領職をかけて争い続けていた。その際、義晴将軍を名目上であろうと担ぎだした場合には、現職の管領（高国側）が官軍となり、他方（晴元側）が賊軍となってしまう。元将軍の義稙は大永3年（1523年）に阿波で死去していた。そこで、義澄の実子でありながら義稙の養子となっている足利義維が必要とされた。義維が義稙の子（養子）であるというその事実こそが、義晴将軍に対して厳然たる対立軸として有効に機能する権威であり、晴元側としては見逃せない大きな魅力であった。他方、その義維としても、晴元に荷担することが、あわよくば将軍への道が拓けよう、養父義稙の無念を晴らせるであろうという利害の一致があった。その後、大永7年（1527年）の桂川原の戦いで敗退した高国が、掌中の玉・義晴将軍を伴って近江国坂本へ逃亡したため、立場を逆転させた義維・晴元体制は、和泉国で新政権樹立の足掛かりを築くまでになる（堺公方）。
挽回を期する管領・細川高国を摂津国にて撃破、自害にまで追い込んだ晴元であったが、この後は徐々に変心した。空位となった管領の座に転がり込んだばかりか、突如として義維を棄て、義晴将軍を推戴する側に回ったのである。しかも、新管領・晴元は自らの保身に余念無く、それまで晴元軍の中核であった最有力被官・三好氏の弱体化を図り、和泉国の顕本寺を敵対宗派の一向一揆に襲わせている。顕本寺を根拠地としていた三好氏の総帥・三好海雲入道は、義維を阿波国へ逃がし、自らは自害して果てた。こうして、堺公方は消滅した。将軍就任の夢を断たれた義維は、阿波平島で閉塞し、3千貫の所領を得る。義維の血統が一般的に「平島公方」と呼ばれる起源となった。
元長の遺児・孫次郎長慶は長い歳月をかけて亡父以上に勢力を伸ばすと、終には晴元を追い落とし、幕府の相伴衆に上り詰めた。実質、幕政の中枢を握ったに等しい事態である。その間、平島公方の血統は三好氏の庇護を受け、いざと言う時の切り札として養われ続けていたとはいえ、将軍への道を拓かれずに過ごしていた。やがて、長慶の死去に伴い、三好氏では三好三人衆による指導体制に移行されたが、幕政からの三好氏排除を目論む13代将軍・足利義輝への対応に苦慮するようになる。困り果てた末に、永禄8年5月19日（1565年6月17日）には二条御所を襲撃、義輝将軍を弑逆するという暴挙に出た（永禄の変）。将軍に辞任を迫ることがあっても、命を奪うまでの行為は言うなれば禁じ手であったが、平島公方の存在が実行に踏み切らせた一大事件でもある。新将軍に迎えられるに当たって、堺公方消滅時には20歳余と若かった義維は病気のため除外され、その長子・義親（左馬頭に叙任され、義栄へ改名）が擁立された。ところが、三好三人衆が松永久秀との内部権力抗争に明け暮れ、義栄の将軍就任への働きを疎かにした。結局、将軍に就けたのは永禄11年2月8日（1568年3月16日）。前将軍・義輝襲撃から、2年半以上の歳月が流れている。しかもその間、義栄は入京さえ儘ならず、将軍宣下を受けても、なおも摂津国に留まり続けていた。患っていた腫れ物を悪化させていた事も影響した、との説もある。しかも、将軍就任に向けて無駄に歳月を浪費した事態は、新体制を固めきれない三好政権には好ましくない結果をもたらした。同年9月、前将軍・義輝の実弟である足利義昭を推戴する織田信長が上洛軍を発したのである。近江国の六角氏を退けて進軍する織田軍とは、「義栄を戴いての決戦」を選択肢に残していた三好氏ではあったが、結局は阿波国への退避を選択した（義栄の病没により断念した可能性もある）。その後も、織田氏への抵抗を幾度も示した三好氏ではあったが、戦局の悪化により畿内復権の道は閉ざされた。義栄が死去しても、弟の義助によって家名は存続された。だが、義昭政権の後ろ盾であった信長軍は三好氏（その没落後は長宗我部氏）が単体で退けるには力の差がありすぎた点に加え、独自の兵力がない公方家であり、義栄死後に例えば小笠原成助に行動を妨害されるなどして、徐々に存在感を消していった。
豊臣秀吉の天下になっても1万石という待遇を保てた足利義昭、江戸幕府の下で大名格の扱いを受けた喜連川氏（鎌倉公方家の後裔）、さらには讃岐国から探し出された上に熊本藩士として召抱えられた尾池義辰（義輝の遺児といわれる）のような人物の子の西山至之・尾池藤左衛門ですら1000石の扶持を受けていたという事態とは対照的に、織豊期はおろか徳川期における蜂須賀氏の客将時代でも、平島公方は冷遇されていた。その一方で、陪臣でありながら堂上家公家である水無瀬家や持明院家の娘や西洞院家の養女を妻に迎えた当主もおり、権威や血筋なら京都ではある程度は認められていた。しかし、実際の暮らし向きに権威や血筋が反映されておらず、阿波徳島藩主・蜂須賀氏からは客将として扱われたとはいえ、義維以来の3千貫の所領没収の上、茶湯料としてわずか100石しか受けられなかった。蜂須賀氏としては、領内にこのような権威を持つ特別な家が存在することは好ましくないが、領外に退去させることも踏み切れなかったためである。慶長13年（1608年）、足利義次は足利氏の家名を平島氏に改姓させられ平島又八郎と名乗らされ、公方家の藩に対しての取り次ぎ窓口を家老職から、一般寄合階級に振りかえるなどの一層の冷遇を受けた。そのような不遇下でも、歴代当主の中には漢籍などに長けた者（例えば、義宜）などが多く、一大文化拠点のようなものを形成していたこともあった。4代義次の代には旧領のうち七浦山が返還され、5代義景の代には現米100石の合力米が許され、やがて明和年中（1764年 - 1771年）には現米950石が給され1190石まで知行が加増したなど、ようやく待遇の改善も見られた。蜂須賀治昭の幼少の頃は友好関係を取り戻していた。だが、文化2年（1805年）、9代義根は病気療養を名目に阿波退去の許可を請うた。藩主・蜂須賀治昭は好学であったため義根の教養を惜しんで引き留めたが、義根の意志は変わらなかったため阿波退去を許可し、義根には餞別として銀300枚を、平島家代々の墓がある西光寺には墓守料50石を与えた。退去の真相は明らかではないが、義宜の頃より平島家が松平大和守や大奥を刺激した蜂須賀重喜追い落とし工作に対する蜂須賀家の平島家への意趣返し（栄典の剥奪など）に耐えかねたという説や、屋敷や領内の七浦山の上質の木材を未処分のまま、あわただしく退去していることから、義根の子・義寛を紀州藩に仕官させる内約があったため急いで退去したという説がある。しかし、急いで退去したと言うには疑問がある。というのは、退去を公方家が阿波藩に届けてからかなり経過しておること、それについて退去督促状を阿波藩が公方家側に出していること、退去費用捻出のために屋敷の施設を各所に売却するなどしていたこと、退去時の同行家臣は、公方が平島に居着く以前の者に限ることなどを阿波藩が布告し、その通りにさせていることなどが上げられる。また、義寛の仕官の伺いは、阿波退去後に出されていること、安政年間に、義俊が紀州藩家老宛に「知行地もしくは邸宅下賜の願い」を出していることなどが上げられる。徳島県史がこれらに触れていないのは、編纂時に平島側史料にそれほど拠っていないためだと言える。その後は母方実家の京に居を定め、姓を足利に戻したが、禄も無いので次第に窮迫したので家臣の数も減らしていき、紀州徳川家からの援助と等持院など足利氏ゆかりの寺院からの援助で細々と食いつないでいたという。紀州家は蜂須賀家にも援助することを求めたが、蜂須賀家は退去の経緯から断っている。その後、義寛は公家の桜井家に仕えたという。
明治後、義俊は、足利将軍家の正当な末裔として華族として遇されるように運動を行ったが、多くの華族取り立て志願の家と同じように却下された。実収入の伴わない名門華族にはもともと反対の声が多く、受爵に失敗したのみか、阿波藩から脱藩していたため士族にもなれず、洛西の下山田村（現在京都市西京区）にて帰農し、平民となった。
平島公方家に伝えられた中世・近世文書群である「阿波足利家文書」は、徳島県旧那賀川町で町史編纂にあたり調査が行われた。現在その一部は阿南市立阿波公方・民俗資料館（旧・那賀川町立歴史民俗資料館）に寄託され、常設展示されている。
レースクイーン出身であるが、近年は雑誌グラビアやイメージビデオで、元レースクイーンならではの優れたプロポーションで人気を博す。趣味は絵を書くこと、映画、ショッピング。特技は早起き、ちょっとしたものまね、料理（和食）。
新疆ウイグル自治区中部、天山山脈東部山間の盆地に位置する。北緯41度12分 - 43度40分、東経87度16分 - 91度55分の間にある。西はハミ市（クムル市）、西と南はバインゴリン・モンゴル自治州の和静県、ホショード県、ロプノール県、チャルクリク県、北は天山山脈を隔ててウルムチ市と昌吉回族自治州の奇台県、ジムサル県、モリ・カザフ自治県と隣接する。南北は約240 km、東西は約300 km、土地総面積69,713 km²（海面下の面積は2,085 km²）、新疆の土地面積の4.2%を占める。市政府は高昌区にあり、ウルムチ市から183 km離れる。トルファン市は光熱資源が豊富である。盆地内は乾燥し少雨、日照が満ち足り、無霜期は270日に達し、年間日照時間は3200時間。特産品はブドウ、ハミウリ、長絨綿、季節外の野菜などの経済作物。
トルファンでは農業が盛んで、野菜、綿、果物、特にブドウ（葡萄溝などで）の栽培で有名である。トルファン盆地のトゥハ油田（吐哈油田＝トルファン・ハミ油田）での石油採掘は、トルファン市ピチャン県（鄯善県）沙爾湖炭鉱などで行われている。
トルファンには6つの全国重点文物保護単位（交河故城、高昌古城、ベゼクリク克千仏洞、蘇公塔、アスターナ古墓群、台蔵塔）がある。また自治区級重点文物保護単位も27箇所有する。観光資源は豊富で、名勝には火焔山、アイディン湖、葡萄溝、千仏洞、トルファン・カレーズ楽園等がある。また、トルファン博物館もある。
2011年のMLBドラフト5巡目（全体160位）でヒューストン・アストロズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のA-級トリシティ・バレーキャッツでプロデビュー。12試合に先発登板して3勝2敗・防御率2.36・63奪三振の成績を残した。2012年はA級レキシントン・レジェンズとA+級ランカスター・ジェットホークスでプレーし、2球団合計で27試合（先発26試合）に登板して12勝7敗・防御率3.02・166奪三振の成績を残した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、メサ・ソーラーソックスに所属した。2013年はAA級コーパスクリスティ・フックスでプレーし、28試合（先発20試合）に登板して7勝10敗5セーブ・防御率4.11・130奪三振の成績を残した。2014年、マイナーではAAA級オクラホマシティ・レッドホークスでプレーし、23試合（先発20試合）に登板して9勝5敗・防御率3.03・120奪三振の成績を残した。9月1日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、10日のシアトル・マリナーズ戦でメジャーデビュー。この年メジャーでは4試合に先発登板して1勝3敗・防御率4.57・13奪三振の成績を残した。
2014年11月5日にハンク・コンガーとのトレードで、カルロス・ペレスと共にロサンゼルス・エンゼルスへ移籍した。2015年は8試合（先発7試合）に登板して3勝2敗・防御率3.82・38奪三振の成績を残した。2016年は13試合に先発登板して3勝2敗・防御率3.56・68奪三振の成績を残したが、8月にトミー・ジョン手術を受けて2017年シーズンは全休になる見込みと報道された。2017年は当初の予定通り、前述の手術のリハビリで全休した。2018年4月12日、2年ぶりのメジャー復帰戦となったカンザスシティ・ロイヤルズ戦では6.2回を無失点に抑えて勝利投手となった。
秋田駒ケ岳の八合目から西方向に山を下り、秋田県道194号西山生保内線の合流点まで勾配があるワインディングロードが続く。この区間は冬季閉鎖区間で夏季（期日指定）も車両規制区間が設定されている。県道194号と合流して左折するとすぐに田沢湖スキー場があり、道は南西方向に進んで国道341号交点に至る。県道194号方向へ進むと乳頭温泉郷がある。
成体の甲幅は20mm前後で、アカテガニやベンケイガニより小さい。甲は横がやや長い長方形で、額の中央が窪み、その両側が弱く隆起してゴツゴツした印象になる。甲側縁の鋸歯は、眼窩の外側が前方に僅かに尖る1歯のみで、他に切れ込み等はない。成体の体色は、甲は黒の地に黄褐色の小さな斑点が散在する。鉗脚は赤褐色-赤紫色を帯び、表面に小さな顆粒が散在する。歩脚は褐色で、暗色斑が散在する。類似種は多いが、ユビアカベンケイガニやクシテガニは鉗脚の指部が明瞭に赤いこと、フタバカクガニは甲側縁に2歯があり体色も紫色を帯びないこと、クロベンケイガニは大型で体表に斑点模様がないこと、イワガニは甲表面が斑点模様ではなく横縞模様になることで区別できる。
日本、中国大陸東岸、朝鮮半島、台湾に分布する。日本では日本海側は秋田県以南、太平洋側は房総半島以南に分布する。海岸の飛沫帯（波飛沫が掛かる程度の区域）に生息し、潮が引くと潮間帯上部にも進出する。水には入らないが海から遠く離れることもなく、フナムシと同様の生活をする。河口等の汽水域では海水の影響が強い岩場に多い。また改修が加えられた港等の人工海岸でも見られる。本種が見られないのは固い地盤が全くない軟泥干潟くらいである。また本種より陸寄りにアカテガニ、海寄りにイワガニ、さらに海中にはイソガニやヒライソガニ等が生息し、棲み分けがみられる。動きは素早く、敵が近づくと岩等の物陰へ逃げこむ。食性は雑食性で、生物遺骸や海藻を食べるほか、貝類やフナムシ等の小動物も捕食する。本種は食用にはならないが、クロダイ等の釣り餌に使われることがある。
東京横浜電鉄（現在の東急電鉄）が渋谷駅に1934年に開業した「東横百貨店」が、呉服店系の老舗百貨店「白木屋」と1958年に合併して現在へと至る。白木屋との合併は、実業家として名を馳せた横井英樹が白木屋株の買占め（M&A）を行い経営権獲得を目論んだものの難航し、五島慶太総帥率いる東急側に持株分を譲渡し白木屋が傘下に入った経緯による。合併の際、白木屋を存続会社としたため法人格は白木屋のものが生きており、設立年も1919年と、東急電鉄（1922年）より早い。日本の百貨店は呉服店系と鉄道系に大別されるが、現在の東急百貨店は鉄道系であると同時に、白木屋との合併により呉服店系の伝統も受け継いだ。その白木屋の流れを直接汲み、都心の主力店舗の一つだった日本橋店は、売上不振のため、1999年に336年の歴史に幕を下ろし閉店。東急不動産と三井不動産による跡地と周辺の一体再開発により、2004年に賃貸オフィスと商業テナント「コレド日本橋」を複合した日本橋一丁目ビルディングが竣工・開業している。東急グループの名残として東急ストアによる食料品スーパー「プレッセ」が出店していたが、それも2014年に閉店した。連結売上高は2,700億円以上になり、売上高営業利益率は1.94 %である（2009年1月期）。旗艦店の一つである本店の売上高は1,243億円（2008年度）で、店舗別の売上高では全国8位だが、若者の街渋谷では、慢性的な売上不振が続いているといわれている。決算後などにメディアで報じられる本店の売上高は、本店、東横店、法人外商事業部、通信販売事業部の売上高を合わせて、「本店の売上高」として発表しており、本店単体の売上高は非公開。また、子会社で総合スーパーの「東急バラエティストア」（2007年撤退）、百貨店（たまプラーザ店、青葉台店、日吉店、港北店）を出店し、多摩田園都市の流通分野の中核を担っていた。スローガンは「上質な日々、ごいっしょに。」TOKYUポイント加盟店。2012年に、東急文化会館跡地の再開発ビルである渋谷ヒカリエへの新店舗「ShinQs」をオープンした。
以前より東急百貨店の食品売場では、レジ袋を不要の場合には「スタンプカード」を発行し、一定のポイントで現金やポイントの還元等を店舗毎に付与していたが、2009年（平成21年）1月2日より「東急百貨店エコポイントカード」として統一した。
認知症高齢者への販売認知症を発症した独り暮らしの女性に2006年からの4年半で約1100万円分の婦人服を販売したことで、2013年に東京地裁により240万円の返金を命じられた。女性は2010年に病院から「アルツハイマー型認知症で発症から5年ほど経過」と診断され、女性の弟が事情を説明し商品を売らないよう頼んだが百貨店側は販売を続けた。東急百貨店は「特定の病気の人にだけ販売を拒否することはできない」としている。
小学生の頃に家族と大阪府に移住した。妹がいる。関西大学文学部国文学科卒。現在はインテリアコーディネータの夫と奈良県奈良市に在住する。ただし、秋月には子供はいない。ペットに猫の「みりん」（♀）と「ちび」（♂）がいて、エッセイ漫画に頻繁に登場していたが、「みりん」は21歳、「ちび」は18歳で他界。現在は「とらぴー」（♀）を飼っている。1988年にアフタヌーン四季賞にて『奥さま進化論』でデビュー。この時は既に30歳で既婚だった。OL、主婦を題材にした4コマ漫画を多く執筆。素朴で穏やかな作風だが、デビュー当初の彼女の作風は現在と多少異なっていた。当時、流行していた不条理系（いわゆる“毒”のある作品）の4コマを描こうと担当編集に相談した際に反対されたというエピソードもある。それまで男性の多かった4コマ漫画に女性作家が増えた発端となった作家であり、日本の4コマ漫画シーンにおいて重要な存在で、2004年第8回手塚治虫文化賞短編賞を受賞した。
デンマーク王クリスチャン9世とその王妃ルイーゼ・フォン・ヘッセン＝カッセルの末息子。兄にデンマーク王フレゼリク8世、ギリシャ王ゲオルギオス1世（ヴィルヘルム）、姉にイギリス王妃アレクサンドラ、ロシア皇后マリヤ・フョードロヴナ（ダウマー）、カンバーランド公爵夫人テューラがいる。1883年から、次兄ギリシャ王ゲオルギオス1世の次男ゲオルギオス（ヴァルデマーからすれば甥）を養育している。二人の関係は親密なもので、ゲオルギオスは婚約者に『この時私は父に見捨てられたと感じ、以後は叔父のために大人になったのだ。』と語ったほどである。1885年、オルレアン家のシャルトル公ロベールの娘マリー・ドルレアンと結婚した。この結婚はマリーの伯父のパリ伯爵が仕組んだ政略結婚だったと言われるが、夫婦仲は非常に良かったようである。夫妻は5人の子女をもうけた。ヴァルデマーは長くデンマーク海軍に所属していたが、軍隊生活はあまり肌に合わなかったようである。ヴァルデマーはまた空位であったブルガリア公国と、スウェーデンとの同君連合を解消したノルウェー王国の君主の候補に推されたが、いずれも実現しなかった。
メインパーソナリティは、ガレッジセール・ゴリが務めていた。音楽（邦楽・洋楽）を通して家族との対話をテーマとして、「ドライブ中の車内での家族とのふれあいを繰り広げる」（主に旅行とゴリパパ以外3人の習い事への送り）という設定のラジオドラマをモチーフにした音楽番組。 オープニングジングルはSPECIAL OTHERSのLaurentech。オープニングの挨拶は「はーいさーい」と沖縄弁（「こんにちわ」の意味）をしている。2014年6月7日放送分のエンディングにて、同月末に番組を終了することが発表され、最終回ではゲストとしてKiroroが特別出演した。
2008年に行われたデイリースポーツ創刊60周年記念大会「サマードリーム2008」シリーズにおいて創設され、倉垣翼&春山香代子（春倉）組が初代王座獲得。春倉組は当時JWP認定タッグ王座も保持していたため、二冠王座として統一された。以降、タイトルマッチは二冠王座の下で行われている。ただし、例外として2011年1月16日の東京キネマ倶楽部大会では「JWPタッグリーグ・ザ・ベスト2011」公式戦も兼ねてデイリースポーツ認定王座のみが懸けられ、挑戦者の米山香織&ヘイリー・ヘイトレッド（クイーンズレボリューション）組が勝てば単独王座に分割されたが、春倉のデイリー初防衛となり引き続き統一王座となった。2017年4月を以てJWPが活動停止及び新団体「PURE-J女子プロレス」旗揚げに至ったが、当王座はJWPプロデュースが認定する者ではなかったため、新団体が管理権を引き継ぐことになった。
2011年、2012年と、入団当初の2年間は清水の厚いGK層により出場機会に恵まれなかった。2013年、前年レギュラー争いをしていた山本海人と碓井健平の2人のGKが同時に移籍したため、林彰洋に次ぐ2番手GKへ昇格しリーグ戦でベンチ入りするようになる。3月20日のナビスコカップ甲府戦で公式戦初出場すると、その後はリーグ戦でも起用されるようになり、開幕戦からレギュラーとして出場していた林から定位置を奪った。その後、シーズン途中の林の移籍もあり20試合に出場した。2014年、背番号を1番に変更し正GKとして自己最多のリーグ戦29試合に出場した。2015年、開幕戦こそスタメン出場するものの、川崎フロンターレから加入した、杉山力裕にスタメンの座を奪われリーグ戦の出場は10試合にとどまった。
2016年、鹿島アントラーズへ期限付き移籍することが発表された 。同年7月1日、リオデジャネイロオリンピックの18人のメンバーに背番号1の正GKとして 選出され、初戦のU-23ナイジェリア代表戦に出場したが5失点を喫した。残り2試合はGK中村航輔に先発を譲って欠場し、チームはグループリーグ敗退となった。オリンピック本大会中に先発GKが替えられたのは日本代表史上初の事例だった。10月13日、日本代表候補GKトレーニング合宿のメンバーに召集された。
反応の鋭さやセービングに定評のあるGK。また、1対1の対応に強くファインセーブもあるが、ハイボール処理やキック精度には課題を残す。
お任せとは、料理人に注文を委託するという日本料理の用語である。おまかせスタイルを注文したお客様は、メニューに無いような革新的で驚くべき料理が提供される事を期待して注文を行う。そして料理人は、その注文に対して、食材のポテンシャルと、持てる料理技術の全てを使用し、芸術的に答えなければならない。おまかせは一種のギャンブルであり、一般的にはアラカルトで注文した料理より値段の高い料理が提供される。近年、日本料理の浸透とともに、この用語も浸透した。
イタリア語でもカプリチョーザ（capricciosa）という注文が存在する。
ローマ法王の逝去に伴い、次期法王を決める法王選挙（コンクラーヴェ）が行なわれる。世界中のカトリック教徒が固唾を飲んで見守る中、誰も予想していなかった無名の枢機卿メルヴィルが新法王に選ばれる。しかし、ベランダでの就任の演説を前にして、メルヴィルは重圧に耐え切れずに部屋に戻る。精神科医にも診せるが、離婚した元妻の精神科医と会わせた後、ローマの街に逃げ出してしまう。この事態にヴァチカン事務局は、法王が行方不明になった事実を隠し、部屋に籠っているように衛兵を使って見せかけ、その間にその行方を追う。一方、メルヴィルは市井の人々と接する中で信仰心や法王という存在について見つめ直すこととなる。ニュースではさまざまな噂が飛び交う。実はメルヴィルには役者志望だったが才能がなく演劇学校への入学を果たせなかった過去があった。妹は役者になったのだともいう。そんなメルヴィルが知り合った役者たちの芝居「かもめ」を観劇をしていると、そこにヴァチカン報道官の計画に賛同した枢機卿らが大挙して現れ、メルヴィルはヴァチカンに戻らざるを得なくなる。新法王として初めて信者たちの前に姿を現したメルヴィルは、「自分は導く者ではなく、導かれる者である」との言葉と謝罪の言葉を残し、信者らの前から姿を消す。後には落胆する信者たちと枢機卿らの姿が残された。
特急「ダイナスター」は、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間の延伸開業に伴い、金沢駅で北陸新幹線と接続する列車として運行を開始した。列車の性格としては2015年3月13日まで運行されていた特急「はくたか」の福井駅発着列車のうち金沢駅以西を引き継いだ形で、大阪駅発着の特急「サンダーバード」、名古屋駅・米原駅発着の特急「しらさぎ」が運転されない朝の下り（福井発）と夜の上り（金沢発）のみ運行される。
福井駅 - 金沢駅間で3往復運転される。金沢駅で北陸新幹線と接続する。なお、異常気象などで特急「サンダーバード」「しらさぎ」などが運休する場合は、代替として敦賀駅 - 金沢駅間に臨時の「ダイナスター」が運行されることもある。
福井駅 - 芦原温泉駅 - 加賀温泉駅 - 小松駅 - 金沢駅
多摩湖線が現在の都道134号線と交わる手前にあった駅である。当初は交換不可能であったが、1936年（昭和11年）6月2日に朝夕ラッシュ時の際の列車増発に対応するため交換設備を設けることになり、用地確保のため北へ75メートル移転して交換駅となった。地形図にも初期の頃からしっかりと掲載されているものの、自社の時刻表上に登場したのは1941年（昭和16年）からという不明な点のある駅である。戦争末期の1945年（昭和20年）に休止され、戦後にそのまま廃駅となった駅の一つであった。
岐阜県道475号槍ヶ岳公園線（ぎふけんどう475ごう やりがたけこうえんせん）とは、岐阜県高山市を通る一般県道である。
岐阜県高山市奥飛騨温泉郷神坂の新穂高ロープウェイの新穂高温泉駅から南に300mほど離れた地点が起点。起点から蒲田川（神通川水系高原川支流）沿いに概ね南東に向かう。沿線に奥飛騨温泉郷の新穂高温泉、栃尾温泉などのホテルや旅館が多数ある。岐阜県高山市奥飛騨温泉郷栃尾の栃尾交差点（国道471号交点）が終点。
付近に北アルプスの山々がそびえている。 沿線に穂高岳（標高3,190m）、槍ヶ岳（標高3,180m）、笠ヶ岳（標高2,897m）、焼岳（標高2,455m）などの登山口がある。
合同企業説明会（ごうどうきぎょうせつめいかい）とは、多数の企業が一箇所に集まり、求職者に対して求人のための会社説明会を行うイベントである。「合説（ごうせつ）」などと略されることもある。「合同面接会」「合同会社説明会」「合同就職セミナー」「企業展」「就職フェア」など様々な形式で催される。
九重連山の代表的な登山口である長者原（ちょうじゃばる）から見て正面（南東側）に位置する山で、どこから見ても3つの峰が見えることからこの名がある。しかし、実際には、本峰、南峰、北峰、西峰の4つの峰から構成されており、最高峰の本峰に標高1,744.67mの三等三角点が設置されている。北峰の山中には、大鍋、小鍋と呼ばれる2つの火口跡（凹地）がある。山と渓谷社選定の九州百名山、日本山岳会東九州支部選定の大分百山に選ばれている。三俣山は、飯田火砕流以降-約15000年前までの火山活動によって形成され、複雑な構造をしている。下位から順に、西峰を中心とする三俣山噴出物下部、指山溶岩、湯沢山溶岩、本峰を中心とする三俣山噴出物上部に区分される。西峰と本峰は溶岩ドームであり、周囲を火砕流斜面で取り囲まれている。三俣山の北西側に見られる松の台岩屑なだれ堆積物は、以前の研究では泉水山起源と考えられていたが、2000年以降の研究では堆積物中の木片の年代測定より、三俣山火山成長途中での火山体崩壊が原因と考えられている。 。
実数値関数の代わりに、Rⁿ あるいはバナッハ空間に値を取る関数を考えることも出来る。
GBMは14のシンチレーション検出器（12個のヨウ化ナトリウム結晶で8keV〜1MeV、2個のビスマスゲルマニウム結晶で150keV〜30MeVのバーストを捉える）と地球上では捉えることのできない帯域のガンマ線バーストを捉える。
日本統治時代に、慶尚北道慶州市で生まれる。日本の上智大学を中退。留学中に日本共産党にも入党した。1934年4月、満州の抗日パルチザンに参加。1936年、東北抗日聯軍第5軍教導第1隊青年隊員。周保中からは、きわめて忠実勇敢な青年隊員と評された。1937年、第2軍第4師第1団排長。1942年、第88独立狙撃旅団第1大隊第1中隊第1小隊長。1942年春、ソ連軍偵察要員として国境の日本軍の配置状況を偵察する任務を与えられた。1週間で終わる任務のはずが、秋まで帰還せず、その間、重要な情報を無線で何度も送ってきた。ソ連軍が別の偵察要員を送り、朴の情報は虚偽と判明した。ソ連に戻れば再び危険な任務を命じられる恐怖心とソ連軍のために命を失う危険を冒さなければならないのかという疑問から、さも重要であるかのような情報を送り続けることで、朴はその場に無事に留まっていられると考えたのだろうと言われている。朴は帰還後、厳しく糾弾され、小隊長から兵士に降格して第88旅団に戻された。これを恥じた朴はアヘンを飲んで自殺未遂事件を引き起こしたという。1945年9月、第88旅団隊員と共にソ連軍船のプガチョフ号に乗船して9月19日に元山港に入港解放後、粛川郡党委員会責任書記。1946年、中央保安幹部学校副校長（中佐）。1948年朝鮮人民軍第3師団参謀長（大佐）。1950年3月第15師団長となり、朝鮮戦争に参戦。1953年9月民族保衛省偵察局長。その後外務省に転じ、1954年8月から駐ブルガリア人民共和国公使、1955年5月同大使。1956年8月朝鮮労働党中央委員会国際部長、同年10月外務副相、1959年10月に外務相（大臣）に就任し、1970年7月に退任するまで北朝鮮の外交を牽引した。この間、1966年に内閣副首相を兼務。1972年、非公式に大韓民国の首都ソウルを訪問して朴正煕大統領と会談し、南北共同声明発表への道筋をつけた。同年12月に内閣が政務院に改組されると、引き続き政務院副総理に就任した。党務の面では、1964年6月の朝鮮労働党第4期中央委員会第9回総会で政治委員会候補委員（政治局員候補）に、1966年10月の第4期党中央委員会第14回総会で政治委員会委員（政治局員）に選出。1970年の第5回党大会でも政治委員会委員に再選された。1976年4月29日、政務院総理に就任。翌年12月15日、国家副主席に転任。1980年の第6回党大会において党政治局員に選出される。1991年8月、祖国統一民主主義戦線議長を兼任。1994年7月8日に国家主席の金日成が死去したため、国家主席職は空席となり、1998年9月5日の憲法改正によって国家主席・副主席職が廃止された。国家副主席だった朴成哲は最高人民会議常任委員会名誉副委員長となり、党政治局員の地位を保ったものの、高齢のためもあって、金日成時代を象徴する形式的・名誉職的な地位に甘んじることとなった。2003年9月の建国55周年記念閲兵式典で観覧席に登場して以来、動静に関する公式報道が途絶えていたが、2007年7月30日、道、市、郡人民会議代議員選挙で投票したことを朝鮮中央テレビが伝えた。2008年10月28日、朝鮮中央通信が死去を伝えた。「長い間病気だった」としている。孫のひとりは、日本人拉致被害者曽我ひとみの娘美花・ブリンダ姉妹の指導員を務めていた。
アルバム『壊れた扉から』（1985年）発表後、無期限活動停止宣言をしていた尾崎豊の約2年ぶりの新作として発売された。しかし、この曲は元々1984年に開催された日比谷野外大音楽堂での反核を訴えるイベント『アトミック・カフェ』に向けて制作され、同イベントで歌われた、「反核」という曲の歌詞をアレンジしたものであり、完全な新作ではなかった。1987年2月にCBSソニーからマザーアンドチルドレンへとレコード会社を移籍したものの、尾崎は方向性を見失い新曲が書けなくなっていた。その後、新作を発表しないまま7月にライブツアーを開始し、ようやく発表されたのが過去に制作していたこの曲となった。
レコーディングは1987年にスタジオテイクワン、セディックスタジオ、スタジオスカイにて行われた。プロデューサーは吉野金次と樫原伸彦が担当している。
1987年10月1日にMOTHER&CHILDRENより12インチレコード、CD、カセットテープの3形態でリリースされた。CDシングルは当時としては非常に珍しい12センチマキシシングルであった。B面曲である「街角の風の中」は入手困難となっていたが、2007年発売の生産限定CD-BOX『71/71』において、同じくこれまでアルバム未収録であった「太陽の破片」と共に『街路樹+2』に収録された。また翌2008年には『WEDNESDAY 〜LOVE SONG BEST OF YUTAKA OZAKI』、さらに2009年には『街路樹(2枚組スペシャルエディション)』に、上述の「核(CORE)」のシングル収録のバージョンと共に収録された。表題曲は後にアルバム『街路樹』（1988年）に収録されているが、アルバム収録のバージョンは再レコーディングされており、ボーカル、演奏ともに異なるものとなっている。このシングルのバージョンでは、絶叫に近いようなボーカルスタイルとなっており、音程、リズムともに不安定なものとなっている。このバージョンが収められたレコード、CDは廃盤となっており、入手困難な状態が続いていたが、『街路樹（2枚組スペシャルエディション）』（2009年）に収録され入手が可能となった。
監督は佐藤輝が担当した。内容は、ニューヨークの街並みとそこでの尾崎の足取りを追った映像が使用されている。
1987年の「TREES LINING A STREET TOUR」、1988年9月12日に東京ドームで開催された「LIVE CORE」において演奏されているが、その後のツアーでは演奏されていない。1987年の年末、テレビ東京で広島平和コンサート「ALIVE HIROSHIMA '87」で演奏された「核」のライブ映像が放送された。
ジェロラモの父親はレオナルド・ダ・ヴィンチの友人で数学の才能に恵まれた弁護士であり、彼はその私生児として生まれた。自叙伝には、ジェロラモの母親は彼を中絶しようとして失敗した、と書かれている。母親は3人の子供を伝染病で失い、それから逃れるために彼が生まれて間もなくミラノからパヴィアに移った。ジェロラモは1520年にパヴィア大学に入学して医学を学び、後に薬学を学ぶためにパドヴァ大学へと移った。彼は他人にうち解けない気性だったため友人は殆どおらず、大学を卒業してからも長い間仕事につくことができなかった。最終的にジェロラモは医者となり、後には注目すべき医者として名声を得て、彼の意見は裁判所で尊重されるほどになった。1543年にはパヴィア大学の医学教授に任ぜられた。腸チフスの発見者でもある。他にもアレルギー症の発見、ヒ素中毒の研究、痛風と発熱性疾患の治療法の確立などがある。科学者としては磁気現象と電気現象の区別の確立、カルダノの輪の考察、さらに発明家としてオートキー暗号の考案やカルダノ松明通信の考案、1550年にカルダングリルの発表も行っている。自伝によれば多くの本を著したようだが、現在では失われてしまったものも多い。自在継手の考案者であり、自在継手の「カルダンジョイント」という別名は彼に由来する（電車などの「カルダン駆動方式」も、カルダンジョイントを使うことからの名称だが、間接的に彼に由来するものと言える）。占星術に凝っており、キリストの占いまでしてしまって投獄されたこともある。占星術で自らの死期を予言しており、最後はその当日に自殺したと伝えられる。
カルダーノは今日では代数学の業績で最も良く知られている。1545年に著した本『偉大なる術（アルス・マグナ）』(ラテン語: Ars magna de Rebus Algebraicis) のなかで三次方程式の根の公式、四次方程式の解法を示した。三次方程式の解の公式についてはいささか奇妙な歴史があり、『偉大なる術』にも紹介されている。当時、習慣的に行われていた数学競技は、問題を出し合っては解くのを競うものであったが、あるとき三次方程式の問題が出された。この頃、三次方程式はまだ完全に解かれておらず、その回答能力で勝負が決まる切り札となる問題であった。これに参加していた一方の人物は、その師よりすでに三次方程式の解の公式を伝授されて無敗を誇っていたフィオルという人で、もう一方はニコロ・フォンタナ（タルタリア）という人であった。タルタリアはその時点ではまだ解法を得ていなかったが、彼は幸い自らの力でこれを導き、おまけに彼が提示した巧妙な三次方程式は相手には解かれなかった。この公式はタルタリアが長らく秘蔵していたが、カルダーノが絶対公表しないと誓いを立てたのでタルタリアはカルダーノに公式を教えた。しかし最初に述べたようにカルダーノは自著でこれを公表したためにタルタリアは怒り、カルダーノと長い論争をすることになる。また、四次方程式の解についてはカルダーノの弟子であったルドヴィコ・フェラーリが解いたものである。どちらの式もこの本で広く知られるようになった。これらの業績は他人のものだが、三次方程式の解を示す際に世界ではじめて虚数の概念を導入したのはカルダーノである。もう一つ重要なのは、カルダーノによる解法の公表が数学史上の転換点に当たっていることである。フォンタナもそうだったように、当時数学的知識は師から弟子へと口伝されるような秘術の一種であり、いまだ近代的な学問としての体をなしていなかった。カルダーノの『偉大なる術』の発表は、数学が共有される知である学問として自立を始めた端緒ということができ、「古い数秘術師」であるフォンタナを牽制する目的もまたあったと考えられる。彼は金遣いが荒いことで知られており、本人は自身を賭博者、あるいはチェスのプレーヤーだと考えていたようである。しかし数学者らしく、1560年代に『さいころあそびについて』（Liber de ludo aleae、発行されたのは彼の死後1663年）を著し、そのなかで効率的なイカサマの方法として、はじめて系統的に確率論について触れて記している。「ギャンブラーにとっては、全くギャンブルをしないことが最大の利益となる。」という言葉も残している。
彼はこの中で世界で初めて虚数の概念を登場させた。以下の問題が登場する。「足して10、掛けて40になる二つの数はなにか」これは従来「解なし」であるが、この本の中では「」と「」が答えだと書かれている。虚数があれば答えのない問題にも答えを与えることができると示している。
播磨一帯の豪族であった北条時房の孫にあたる淡河時治の城とされる。淡河氏は南北朝時代の暦応2年（1339年）に石峯寺・三津田とで赤松則村（円心）率いる北朝方と戦い敗れた。明徳3年（1392年）には淡河範清が養子として赤松氏より季範を養子として迎え、その後は赤松氏に属した。戦国時代には別所氏に属したが、淡河定範が城主であった天正7年（1579年）に羽柴秀長の攻撃で落城、有馬則頼が城主となった。慶長6年（1601年）に則頼は三田城に移り、元和元年（1615年）に廃城となった。