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2008年4月にメキシコのインディ団体でデビューした後、2009年にCMLL移籍。2011年に日本で旗揚げされたREINA女子プロレスにCMLLからの派遣として3ヶ月継続参戦。旗揚げ戦でヘイリー・ヘイトレッドと組み、堀田祐美子&豊田真奈美組と対戦するが、豊田にフォールされる。7月の「流星仮面FIESTA・FINAL」にも参戦し、A☆YU☆MIが持つX-LAW女子王座にも挑戦した。派遣期間終了に伴い一度はメキシコに戻るが、CMLL-REINAインターナショナルジュニア王座創設に伴う初代王座決定トーナメント出場のため再来日。準決勝にシードされて仙台幸子に勝利して、決勝まで進むが、Rayに敗れる。その後、初代REINA世界タッグ王座をラ・コマンダンテと組んで獲得。2012年にも来日し、今度は3月に下田美馬と組んでREINA世界タッグ王座を奪取。アイスリボンやディアナにも参戦した。2013年6月14日、グアダラハラにてシルエタを倒しCMLL-REINAインターナショナルジュニア王座を獲得。同年もREINAに来日を果たし、初来日のバケリータとのタッグでREINA世界タッグ王座決定トーナメントにエントリーし、9月8日ラゾーナ川崎プラザソル大会で。今回の来日でもアイスリボンに参戦し、中学3年の新人、弓李とシングルで対戦した。
コリャーク人（コリャークじん。もしくはコリヤーク人、コリャク人。露: Коряки 英: Koryak, Koriak）は、ロシア連邦極東のカムチャツカ地方の先住民族で、ベーリング海沿岸地帯からアナディリ川流域南部およびチギリ村を南限とするカムチャツカ半島極北部にかけて居住している。体つきや生活習慣などが極めて似ているチュクチ人と同系であるほか、カムチャツカ半島のイテリメン人とは遠い同系である。コリャーク人は西にエヴェン人、東にケレック人、北にチュクチ人、南はカムチャツカ半島の最狭部でアレウト人領域に隣接している。コリャーク人はおおまかに二つの集団がある。沿岸に生活する集団は定住して漁業を営んでいるため、「村人」を意味する Nemelan（またはNymylan）と呼ばれ、トナカイ遊牧を営む内陸のコリャーク人は、放浪がちの「トナカイ長者」を意味するChauchen（またはChauchven）と呼ばれる。コリャーク語及びその近縁語イテリメン語は、言語学的にチュクチ語に非常に近く、チュクチ・カムチャツカ語族をなす。
「コリャーク」という語は、チュクチ・カムチャツカ語族の同族言語で、コリャーク人が「トナカイ (kor) とともにある」を意味するKorakと呼ばれていたことから来ている。Koryakという語がはじめて記録されるのは、ロシア人探検家、ステパン・クラシエニンニコフが1775年に記録したものが最初である。Korakから派生したKoryakという名前がロシアの公文書で使われるようになり、以来一般化した。
コリャーク人の起源は未詳である。更新世後期、ユーラシア大陸と北アメリカ大陸は地続きであった。人々は現在コリャーク人が居住する地域を通ってアメリカ大陸へと渡っていったのである。氷河期を通じて、人々はその地域を通って両大陸へ渡った。さまざまな民族が氷河期終焉以前に行き来し、そしてコリャークは北アメリカからシベリアへの逆移住である可能性が高い。文化と言語において、ニヴフ人とコリャーク人には類似点がある。オホーツク人との関連性も指摘されている。
コリャーク人はかつて極東ロシアのより広汎な地域を移動していた。7世紀ごろに北東アジアに存在した流鬼国の民が640年に唐に入貢した際、「自分たちの住む地より北に１ヶ月行程の先に夜叉という国がある」と伝え、その「夜叉」が古コリャーク人であるとする見解がある。ハバロフスク地方のニヴフ人居住域と重なるまでに拡大していた彼らの行動域は、エヴェン人の登場とともに、現在の地域へと限定された。1769年から1770年にかけて、コサックとの交戦と天然痘の流行のために、1700年に1万から1万1,000人いた人口は1800年には4,800人にまで減少した。コリャーク自治管区が1931年に設けられたが、2007年6月1日をもって、カムチャツカ地方に合併された。
シャマニズムを媒介として、コリャーク人はアニミズム的信仰を持っている。コリャーク人の神話は、最初の人間でありコリャーク人の守り手であるQuikil（大烏の意味）という超自然的なシャマンを中心とした物語である。大烏の神話は、トリンギット、ツィムシャン などアメリカ北西部の海岸沿いのアメリカ先住民にも見られる。
コリャーク人の生活区域は、山がちで、ほとんどが北極のツンドラ地帯である。オホーツク海沿岸のシェレホフ海岸の付近の南部地域には、針葉樹林がある。北部はより寒く、数種の灌木が生育するのみだが、トナカイを放牧するのに不足するほどではない。冬期の平均気温は−25℃で、短い夏には12℃になる。ロシア人侵入以前には、現代の自治管区面積にほぼ等しい、301,500平方キロメートルに及ぶ地域に居住していた。ロシア・コサック系の大型植民地の中においては、コリャーク人は8,743人で最大の少数民族となっている。
ラウラ・エレーナ・スニガ・ウイサール（Laura Elena Zúñiga Huizar、1985年1月3日 ‐ ）は、メキシコのシナロア州クリアカン出身の女性モデル。また、幾つもの美人コンテストにおいて賞を手に入れている。2008年に開催されたミス・ラテンアメリカで優勝、またミス・シロアナにおいてペルラ・ベルトランを破って優勝し、ヌエボ・レオン州のモンテレイで開催されるミス・メキシコ2008への出場権を得る。しかしミス・メキシコではカルラ・カリジョとミス・シロアナにおいて勝利したペルラ・ベルトランに破れて3位となったが、ミス・インターナショナル2009への出場資格を手に入れた。しかし2008年12月23日、ハリスコ州サポパンにおいてメキシコ警察に職務質問を受けたところ、不法所持のライフルや53000ドル、多くの携帯電話などが車内から見つかったことから共にいた男性7人と共に銃器の不法所持の疑いで逮捕された。彼女はボーイフレンドであるアンヘル・オーランド・ガルシア・ウルキサ（フアレスの麻薬カルテルの首領）によって誘拐されただけだと主張し、彼女はボーイフレンドの犯罪行為を何も知らなかったと主張した。ミスメキシコ事務局は彼女にかかっている疑いとの関係を完全に否定し、彼女に与えられた賞をはく奪するかどうかを検討する旨を発表した。また1991年のミス・ユニバースであり、同事務局の局長でもあるルピタ・ジョーンズはミスメキシコ事務局は真摯で公正で潔白な組織であると発言した。2008年12月25日ミスメキシコ事務局からの2度目の発表があり、彼女の賞をはく奪し、ミス・インターナショナル2009への出場権も白紙にすることを発表した。2009年1月30日、有罪の証拠が見つからなかったため彼女は拘置所より釈放された。
2歳馬の距離適性を測る試金石となる競走である。本競走は「京都3歳ステークス（きょうとさんさいステークス）」の名称で創設された1959年から続く伝統ある競走で、長らく特別競走として行われてきたが、2歳馬の競走体系のさらなる充実、およびローテーションを整備することを目的として2014年より重賞に格上げのうえ、競走名を変更して新設された。初年度より日本グレード格付け管理委員会の承認を得てGIIIに格付けされており、地方競馬所属馬は3頭まで、外国調教馬は9頭まで出走が可能である。
フィリップ王戦争で最初の戦闘が1675年にブリストルの地域で起こった。フィリップは最後は負けることになったが、そのインディアンの中での名前がメタコメットであり、ブリストルの主要道にメタコム・アベニューとして残っている（ロードアイランド州道136号線）。フィリップ王は近くにあるマウントホープ（マウントープ）をその作戦基地にしていた。この山にある岩棚が「フィリップ王の椅子」と呼ばれ、マウントホープ湾に入って来る敵船を見張る所となった。この戦争が終わった後の1680年に、プリマス植民地の一部としてブリストルに入植された。イングランドのブリストルから町の名前が付けられた。1685年にプリマス植民地に郡が創設されたとき、ブリストルはブリストル郡のシャイアータウン（郡庁所在地）だった。後にマサチューセッツのブリストル郡とロードアイランド州のブリストル郡に分割された。当初、ボストンのバイフィールド、ウォリー、オリバー、バートンと言う4人の投資家に1,100ポンドで売却された。しばらくはマサチューセッツの中に留まっていたが、1747年に国王がロードアイランドに移管した。ブリストルの初期開拓者の中にデウルフ家が居た。ブリストルとロードアイランドは奴隷貿易の中心になった。ジェイムズ・デウルフは奴隷貿易の主導者であり、後にはロードアイランド州選出アメリカ合衆国上院議員になった。クエーカー教徒がロードアイランドで奴隷制度廃止運動の初期に関わった。アメリカ独立戦争のとき、イギリス海軍がブリストル2度艦砲射撃した。1775年10月7日、ウォレス艦長とHMSローズが率いた船隊がブリストルの港に入って来て食料を要求した。ブリストルの町がこれを断ると、ウォレスは町に砲撃させ、多くの損傷を与えさせた。ロードアイランドの副総督ウィリアム・ブラッドフォードがボートを漕いでローズに行き攻撃を止めるよう交渉したときに砲撃は止んだが、1778年5月25日にも2回目の攻撃があった。このときは、500名のイギリス兵とドイツ人傭兵が町のメインストリート（現在はホープ通り、ロードアイランド州道114号線）を行軍し、宿舎や家屋30軒を焼き、住人の幾らかを捕虜にして、ニューポートに連れて行った。ブリストルは1854年までロードアイランド州に5つあった州都の1つだった。ブリストルにはロジャー・ウィリアムズ大学がある。その名はロードアイランドの設立者ロジャー・ウィリアムズの名を付けたものである。イーストベイ自転車道の南端がブリストル港のインデペンデンス公園にある。この自転車道は北のイーストプロビデンスに続いている。昔の鉄道の路床を使って建設され、その途中ではナラガンセット湾の最良の景色を眺められる。自転車乗りだけでなく、ローラースケート愛好者や歩行者もりようしており、ブリストルにとって価値あるものになっている。建設前は犯罪が多発する可能性を予測できたために、住人の間に激しい議論が持ち上がったが、地域社会にとって歓迎される資源となり、予想された犯罪も起こっていない。ブリストルを基盤とするヨット造船会社ヘレショフが、1893年から1920年までアメリカズカップを防衛し続けた5隻のヨットを建造した。コルト・エステイト、現在ではコルト公園は武器製造会社のコルトで有名になった者の甥であるサミュエル・P・コルトの家があった場所である。ナラガンセット湾の西航路に突き当たる大変美しい庭園にあり、水際と夕陽の比類ない景色で人気がある。1700年に建てられたジョセフ・レイノルズ邸は、ブリストル唯一のアメリカ合衆国国定歴史建造物である。1778年、ロードアイランドの戦いの時に、ラファイエット侯爵とその参謀がこの建物を作戦本部に使った。
ブリストルは、アメリカ合衆国の中で最も早くから独立記念日を祝っている。最初に行ったのは1777年の7月だった。このときイギリス軍士官がナラガンセット湾から聞こえて来る物音を耳にしていた。これは反乱を起こした植民地の独立宣言一周年を祝うものである。朝には13発の砲弾を放った。植民地1つに1発であると想像する。夕暮れには反乱軍のフリゲート艦が新たに13発を次から次に放った。夜はたいへん静かで美しかったので、砲声のこだまが湾をわたり、大きな効果を挙げた。毎年の祝祭（パトリオティック・エクササイシーズ）は1785年に、第一会衆派教会牧師で独立戦争の退役兵でもあるヘンリー・ライトによって設立され、後にパレードが始められ、今日続いているものはブリストル7月4日委員会が組織化した。祭は公式に6月14日のフラッグデーに始まり、屋外コンサート、街頭レース、独立公園での消防士の点呼と続く。クライマックスは7月4日のアメリカ合衆国最古のパレードである。この「ミリタリー・シビック・アンド・ファイアマンズ・パレード」には、州内および世界中から20万人の観衆が集まる。このことでブリストルは、「アメリカで最も愛国者の町」と言う綽名がついた。2009年、ティ・パーティの集団が山車から独立宣言など政治的な看板を出してパレードの規則に違反し、その後の参加を止められた。同じく2009年、CBSニュースの旅行編集者ピーター・グリーンバーグが「ニューズマックス」雑誌に書いた記事「アメリカの特徴ある都市と町25傑」でブリストルは第9位に挙がっていた。グリーンバーグはその順位を決めるときに、ブリストルの独立記念日祝祭を挙げていた。この夏の祭りはレイバー・デー（9月の第1月曜日）の日曜日に独立公園で、ロードアイランド交響楽団のコンサートと花火大会で終了するのが通常である。
ブリストルは、西にナラガンセット湾、東にマウントホープ湾のある半島に位置している。西側にある小さな半島はポパスカッシュと呼ばれる。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は20.6平方マイル (53.4 km²)であり、このうち陸地10.1平方マイル (26.2 km²)、水域は10.5平方マイル (27.2 km²)で水域率は50.99%である。船舶係留所7か所に8百隻以上の船を係留できる。
名古屋市天白区の南東部に位置し、一丁目と二丁目とは隣接していていなく、間に天白町大字平針がある。二丁目の東に平針南、一丁目の西に高島と接する。
ハイネマンはミシガン州サギノーで生まれたが、カリフォルニア州ロサンゼルスへと引っ越し、そこで少年時代を過ごした。彼は独学で航空工学を学び、1926年に製図工としてダグラス・エアクラフトに加わったが、その年のうちに解雇された。インターナショナル・エアクラフト、モーランド・エアクラフト、ノースロップでしばらく働いた後、ノースロップがダグラスを買収した際にダグラス・エアクラフトへと戻った。ハイネマンは1936年にダグラス社でチーフ・エンジニアとなった。この役職は1960年にガイダンス・テクノロジーへと移るために退社するまで続けていた。1962年にはジェネラル・ダイナミクスの技術部門長となった。この役職においては、F-16の開発を監督した。引退は1973年だった。彼の航空機設計の手法は非常に単純で、使用可能な中で最も強力なエンジンを用い、それを取り囲むようにデザインすることだった。
平家討伐に向かった源義経の上陸地といわれ、狸の民話の語られる小松島は、勝浦川の流域に開けた平野にある。東に紀伊水道の海をのぞみ、西には遍路修行の四国の聖なる山々、中世の頃より天然の良港として知られ、県下最大の港を持つ。江戸期には藩内有数の在郷町となり、大藍商たちが軒をならべ、藩財政に大きな影響力を持っていたという。地蔵寺は、この地域に、弘法大師巡錫のおり海畔一区の霊場としてひらかれたという。記録された文献では、天正7年（1579）領主吉成対馬守により境内800歩の免税を受け、慶長以降は藩主峰須賀家政の信仰厚く境内その他950歩を免税とした。元和7年（1621）、代官山内松軒寺沢六右衛門が檀那となり中興された。歴代藩主の庇護と近郷在住の人々の信仰の道場として維持されてきた。阿波藩内の僧風を正すためにもうけた南北八院の門主寺の一つといわれ、古くより京都嵯峨・大覚寺末の中本寺である。時代の推移とともに寺運も幾度か盛衰を経たのち、明治に小松島に点在した塔頭子院6カ所、観音寺・阿弥陀寺・宝性寺・般若寺・真福寺・薬師寺を併合する。弘法大師が開基した寺のあとを頼んでいた住職がいねむりをしていたため四国八十八カ所霊場からはずしたとする「いねむり大師」、寛政年間には地蔵菩薩の錫杖にねずみが突きとめられていたという「鼠つき地蔵」などの言い伝えがある。小松島市街の中心に位置し、真言宗大覚寺派に属し、國傅山 寳珠院 地蔵寺と称す。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎はないがホーム南側の出入口附近に待合所を有していた。待合所の壁には朱鞠内湖のイラスト入りの「歓迎 道立自然公園朱鞠内湖」と記載された看板が掲示されていた。ホームは深川方（南側）にスロープを有し駅施設外に連絡していた。
当駅が朱鞠内湖の最寄駅であることより。但し当駅から湖畔までは約2km（徒歩で約30分）ほど離れていた。
2000年（平成12年）時点では駅跡は判別可能であった。2010年（平成22年）時点では駅跡からの線路跡が伸びていることを確認できた。2010年（平成22年）時点でも線路跡は同様で、駅跡自体は原野になっていた。現在はバス停留所と転回場となっている。
2019年1月22日より、ファリド・タリボフ参事官が臨時代理大使を務めている。
王 黼（おう ほ、1079年 - 1126年）は、北宋末期の宰相。字は将明。開封の人。
崇寧年間に進士に及第した。立派な美少年の上に口達者であり、元符3年（1100年）に蔡京の宰相復帰を助けて、蔡京の抜擢で校書郎から御史中丞に上った。蔡京が引退すると、その後を継いで宰相となった。徽宗に迎合して多くの珍宝や奇品を献上し、信任を受けた。一方、私財の調達に狂奔、公金の横領の上に、婦女の奪取など横暴を極めた。宣和7年12月23日（西暦で1126年1月25日）、金軍の侵攻に慌てた徽宗は、長男の欽宗に譲位した。王黼は、以前に鄆王趙楷（徽宗の次男）を太子に擁立しようと画策したことが露見して、欽宗により免職された。金軍の来襲に、王黼は財産を持って先に逃亡したが、雍丘で捕らえられた。直後に、蔡京、童貫、梁師成、朱勔、李邦彦と共に「六賊」とされ、それぞれ遠方へ流罪に処せられた。まもなく欽宗の命により、開封府尹の聶山の手で斬首された。
ヤン・ディスマス・ゼレンカは、1679年10月16日、現在のチェコのプラハ近郊ロウニョヴィツェで、イジィク・ゼレンカとマリア・マグダレーナの間の長男として生まれた。ゼレンカはプラハのコレギウム・クレメンティヌムというイエズス会系の学校で教育を受けたと考えられている。初めての作品の記録は、1704年にこの学校で演奏された、ヘルジュマン・ヤコプ・チェルニン伯爵の先祖の武勲を記念した学校劇『月桂樹の道（Via laureata）』であるが、現在は失われてしまったために詳細は不明である。彼は後にもこの学校に4曲の作品を書いている。1709年、プラハのヨーゼフ・ルートヴィヒ・フォン・ハルティヒ男爵（後に伯爵となる）の宮廷楽団にコントラバス奏者として仕えたと推測されている。同年、クレメンティヌムのためにカンタータ『主は疫病をもたらし（Immisit Dominus pestilentiam）』を作曲。1710年（あるいは1711年）にドレスデンのザクセン選帝侯フリードリヒ・アウグスト1世（アウグスト強健王）の宮廷楽団のコントラバス奏者となる。1711年、ドレスデンでの最初の作品『聖セシリアのミサ（Missa Sanctae Caeciliae）』を作曲。1714年には報酬が上がり、更に1715年11月には旅費が支給されて世子（後のフリードリヒ・アウグスト2世）のイタリア旅行に随行。随行員には、後にドイツ随一のヴァイオリニストとして知られるヨハン・ゲオルク・ピゼンデルも含まれていた。ただし、ゼレンカの使命はイタリアへの音楽留学ではなく、ヴィーンで宗教音楽を筆写してくること、当時の神聖ローマ帝国宮廷楽長・シュテファン大聖堂楽長のヨハン・ヨーゼフ・フックスのもとで作曲を師事することであった。1716年から約3年間ヴィーンに留まり、カプリツィオを作曲。同時期にフックスのもとに留学していたヨハン・ヨアヒム・クヴァンツに対位法を教えている。1716年頃にフックスの推薦によってイタリアのヴェネツィアでアントニオ・ロッティに師事したという説、アレッサンドロ・スカルラッティと会ったという説があるが確証はない。1719年2月にドレスデンに戻り、コントラバス奏者としての活動を再開。彼の能力が認められたらしく、俸給も1720年には500ターラーにまで上がり、1721年には教会音楽の副楽長の座に就く。ちなみに1723年にトーマスカントルに就任した大バッハの収入は、加算手当や臨時収入を含めて年間ほぼ700ターラーであった。1722年から11年間（1733年頃まで）はゼレンカの生涯においても最も多作であり、活動的な期間であった。当時の宮廷楽団では、カトリック教会にはヨハン・ダーフィト・ハイニヒェンが、プロテスタント教会にはヨハン・クリストフ・シュミットが楽長職に就いていたが、前者が病弱だったために代理を務めることが当面のゼレンカの職務であった。1728年にシュミットが、1729年にハイニヒェンが亡くなると、楽長が空席となったため実質的にゼレンカが楽長職を代行するようになったと考えられている。しかし1731年にゼレンカに与えられたのは「作曲家」という平凡な肩書にとどまり、1734年には、当時オペラにおいて一世を風靡していたヨハン・アドルフ・ハッセが宮廷楽長に就任した。ゼレンカには1735年に「宮廷作曲家」の称号が与えられただけだった。新選帝侯フリードリヒ・アウグスト2世に請願していた550ターラーの年俸の増額も認められなかったが、ハッセが不在の折などには変わらず楽長代行の職務を遂行していた。1736年に『聖三位一体のミサ（Missa Sanctissimae Trinitatis）』を作曲。1739年、病気から回復したことを神に感謝するために『奉納ミサ（Missa Votiva）』を作曲。前者は演奏時間約60分、後者は約70分と、作品の長大化が目立つようになる。なお、大バッハの『ミサ曲 ロ短調』について、ゼレンカをはじめとするドレスデンのザクセン選帝侯に仕えた作曲家たちのミサ曲との類似性が指摘されている。1740年から41年にかけて、ゼレンカは『最後のミサ（Missae Ultimae）』という全6曲の連作ミサの作曲を計画した。しかし、第1作『父なる神のミサ（Missa Dei Patris）』（約70分）、第2作『神の御子のミサ（Missa Dei Filii）』（「キリエ」と「グロリア」のみで約40分）、第6作『諸聖人のミサ（Missa omnium Sanctorum）』（約50分）を完成させただけであった。1745年12月23日、オーストリア継承戦争でプロイセン軍がドレスデンを占領している最中に66歳で死去。翌24日カトリック墓地に埋葬された。ゼレンカは生涯独身だった。肖像画は伝わっていない。
沢田館（さわだだて）は、青森県十和田市沢田に所在した日本の城。
沢田館は陸奥国糠部郡沢田村に所在し、奥入瀬川右岸の沢田集落の南西の丘陵地に位置した。東西約100m、南北約100m、東北西の三面に空堀があり南面は急崖となって沢に落ちる。
築城時期は不明。中世～近世初期の平城で、沢田（恵比奈）氏の居館。 沢田氏は天正19年の九戸政実の乱の時には三戸の南部信直に味方した。天正20年(1592年)の諸城破却書上には、「沢田 平城 破 恵比奈 左近 持分」とあるが破却を免がれ、慶長3年（1598年）の「館持支配書」には「沢田館 1,300石 沢田助三郎」とある。当館西方4kmに奥瀬氏一族あるいは畠山氏一族の居館とも伝えられる芦名沢館（十和田市沢田字芦名沢）が残されている。
古典力学において、質量は物体がどんな状況にあろうと変化しない値なので、質量、速さ、位置座標の質点の運動方程式を次のように表すことができる。ここで、は運動量と呼ばれる物理量である。 質点が複数ある質点系において、重心と呼ばれる座標が存在する。質点系の質点は互いに離れてばらばらに運動しているが、すべての質点の質量を持ち、その運動は質点系そのものの運動とみなせる質点を扱うことができる。その質点が重心であり、その運動方程式を重心の運動方程式という。ここで、は質点系内の全質量(重心の質量)、は質点の個数、は全運動量(重心の運動量)、はi番目の質点に働く外力である。重心の運動量は内力には依存せず、したがって、外力が働いていない系、または外力の総和がの系では全運動量は保存される。質点の個数が無限にあり、連続的に分布している系では、重心座標は次のように表される。ここで、は位置での質点の密度を示し、積分領域は質点の分布している領域に亘っている。
AとBの2つの質点がある。AとBはそれぞれ座標は、質量は、速さはである。作用・反作用の法則を考慮して、Aの運動方程式にを掛け、Bの方程式にはを掛けて引き算すればとなり、外力がないとき上式は次のようになる。この式は、座標を、質量をとする質点の運動方程式とみなすことができる。を相対座標、を換算質量と呼ぶ。したがって、上の運動方程式はのようにあらわされ、ちょうど換算質量を持つ質点が、相対速度で運動するときの運動方程式とみなせる。これを相対座標の運動方程式という。とくにのときには、換算質量は小さいほうの質量に等しいとみなせる。この場合には、ちょうど静止した大きな質量からの力を受けて運動する、質量の質点の運動方程式を表すことになる。たとえば、地球の周りを回る人工衛星は、静止している地球からの引力を受けて運動していると近似的に扱うことができる。
ここでは、AとBの2つの質点が衝突したとき、その前後の運動を記述する。このとき、外力が働かず、位置エネルギーはか無視できる程度のものとする。運動量保存の法則から、衝突前後の運動量をそれぞれとすれば、となり、衝突時に運動エネルギーが保存されているなら、が成り立ち、このときの衝突を弾性衝突または完全弾性衝突という。これ以外、すなわち運動エネルギーが保存されていないときの衝突を非弾性衝突といい、特に衝突後にAとBが一体となって運動したときは完全非弾性衝突と呼ぶ。反発係数eを用いた場合、のときが弾性衝突、のときに非弾性衝突、の場合では完全非弾性衝突と定義する。現実には運動エネルギーは保存されず、熱エネルギーや振動エネルギーなどに一部変化する。実際には物体は質点ではないので回転運動エネルギーや変形のエネルギーなどにも変化する。
相対速度の方向に座標軸をとり、質量がの2つの質点の座標軸上の衝突について記述する。運動量保存の法則から、よって、反発係数の定義から、衝突後の速度は次のように表され、衝突前後の運動エネルギーの差は日常で1次元の衝突の例を挙げれば、ビリヤードの球同士の衝突は近似的に弾性衝突であるし、原子核の核融合反応は完全弾性衝突である。
物体の衝突面でのかすり衝突について記述する。接触面での摩擦がないとすると、接触面方向には外力も内力もはたらかないために、接触面に平行な成分は速度も運動量も保存される。衝突前の速さと接線のなす角をそれぞれ、衝突後の速さと接線のなす角をそれぞれととると、接線方向の成分は接触面に直行する成分(法線成分)は、となる。
西武バスの母体は、1932年12月19日、浦和（現在のさいたま市浦和地区）に設立された東浦自動車株式会社である。東浦自動車は、1941年12月より現在の西武池袋線系統の前身である武蔵野鉄道の傘下に入っていたが、戦中までは社名の通り浦和の東部を中心に、鳩ヶ谷から川越、途中の東大久保（富士見市）から所沢まで路線を有していた会社であった。現在の西武バスが埼玉県南西部から東京北西部の広範囲に路線を有するのは、終戦後成立した西武農業鉄道の直営バス部門を、東浦自動車が譲受したことによるものである。西武農業鉄道は、現在の西武鉄道（1946年11月改称）であるが、これは1945年9月に武蔵野鉄道が、西武新宿線系統の前身である旧・西武鉄道を合併して成立した会社である。武蔵野鉄道は、昭和の初期より青梅・飯能周辺においてバスを開業し、終戦時までに現在の西武池袋線沿線を中心とする地域に広大な路線網を形成していた。この中には、1940年に合併した多摩湖鉄道より継承した路線、秩父自動車の合併により継承した秩父地区の路線が含まれる。多摩湖鉄道は、小平・国分寺・東村山周辺でバス営業を開始したのち、親会社の箱根土地（コクドを経て現・プリンスホテル）のもとで周辺バス事業者の積極的な買収を行い、青梅岩蔵温泉・八王子・川越などにも路線を広げていた。合併時において、その営業成績は大変良好であったといわれる。旧・西武鉄道は、東京では鉄道の西武村山線（現・新宿線）に並行する関以西の青梅街道上や西武川越線（現・国分寺線）に並行する国分寺 - 東村山間を昭和初期に開業し、立川・田無・武蔵境など周辺地域に路線を拡張していった。また、埼玉県内でも大宮・川越・仏子・所沢などに路線を有していた。これら前身事業者によって形づくられた西武農業鉄道のバスを譲受するのに先駆けて、東浦自動車は1946年3月、増資のうえ武蔵野自動車株式会社に商号変更し、同年6月にこれを譲受した。そして翌1947年11月、西武自動車株式会社（初代）に社名を改め、新たなスタートを切った。
西武自動車（初代）はまず、6割以上にも達していた戦時休止路線の復旧を行い、同時に路線の新設・延伸を進めていった。都内では、他社に遅れをとったものの1948年から都営バスとの相互乗り入れによる都心直通路線を開設して路線を東へと延ばし、練馬区を重点に西武鉄道沿線の路線拡充も進めた。また、埼玉県でも国際興業バスとの相互乗り入れにより、県内の中核都市間を結ぶ運行を開始した。西武鉄道沿線の人口増加も手伝って、昭和20年代から30年代にかけては、急速に事業規模を拡大した。1958年には、国土計画興業（現・プリンスホテル）より軽井沢・草津地区のバス事業「高原バス」を譲受し「千ヶ滝営業所」とした。この地区のバスは、大正時代に箱根土地によって始められたものである（ただし実際の経営は軽井沢高原バス合資会社が行っていた時期がある）。別荘地開発の進展による需要増と周辺バス事業者との競争に備えるため、国土計画興業による付帯事業の形から西武自動車の運営に移行して、経営力強化を図ったものである。昭和30年代には、新宿 - 軽井沢間、新宿 - 大箱根間、豊岡町 - 小河内ダム間など、観光地へ向かう長距離路線が相次いで開設されている。一般路線も東京と埼玉にまたがって長い距離を走るものが多数あった。昭和40年代に入る頃から、渋滞悪化のため定時運行が難しくなり、長距離路線は廃止または短縮・分割されるようになり、地域によっては大幅な路線整理が行われた。1969年、社名を現在の西武バス株式会社に変更した。埼玉県内では1973年4月、国際興業バスとの路線調整により創業以来の浦和駅以東から撤退、東京では拝島周辺から撤退した。1975年3月には青梅地区の大半の路線が廃止され、東京都交通局青梅支所に引き継がれた。路線の整理が行われる一方、この時期には各地で住宅団地の造成が相次ぎ、団地と鉄道駅を連絡する路線が複数開設されている。団地路線の拡張は1990年代まで続くこととなる。平成に入るとまもなく、経営効率の向上を図るため、地域や部門ごとの分社化が開始された。まず、1989年に西武秩父バスが設立され、秩父地区の路線が順次移管された。同社は1996年4月1日に西武観光バスと社名を変更し、以後貸切バス部門の移管も進められている。軽井沢・草津地区の路線は、1991年6月25日に設立された西武高原バスに譲渡された。のちに2017年4月1日西武観光バスへ吸収合併され、西武観光バス軽井沢営業所となった。2000年、子会社として「西武自動車（3代目）」が設立され、一部路線の運営を同社に任せることとした。ただし路線が譲渡されたのは、飯能営業所管内のぶしニュータウン線2系統のみであり、同社の主な業務は路線の管理受託となった。この受託業務は飯能・立川・練馬・高野台の各営業所で行われた。2010年12月、「西武自動車（3代目）」は西武バス本体に吸収合併された。なお「西武自動車（2代目）」は、1983年設立の現・西武総合企画（SCCAT）である。2007年には、西武グループで初の社史『地域とともに－西武バス60年のあゆみ－』が、西武バス公式の60年史として刊行された。編纂・制作には、交通ジャーナリストの鈴木文彦、クラッセ、BJエディターズが外部有識者として携わっている。
営業所は、都内5か所、埼玉県内6か所の計11か所があり、それぞれ車庫を併設している。2010年まで一部の営業所において、西武自動車への管理委託が行われていた。東京都区内には、練馬、上石神井の2営業所がある。都区内での運行は、1949年の大泉営業所（現在の大泉整備工場）の設置により本格化し、次いで1951年には練馬営業所（目白通り沿い・練馬区役所の東北向かい方に位置。練馬旧車庫、と呼ばれていた時期があった。）を設置した。昭和40年代に練馬営業所は南田中に移転、大泉営業所は石神井台の富士街道と旧早稲田通りの交差点付近に移転し上石神井営業所となった。その後、長らくこの2営業所にて分担されてきたが、2005年6月16日に高野台営業所が開設され、上石神井営業所が担当していた石神井公園駅発着路線の一部の移管を受け営業を開始した。同所の所在地は練馬区高野台一丁目で、当初は伊豆箱根鉄道の観光バス営業所敷地内に併設される形となっていたが、のちに伊豆箱根鉄道は同地より一旦撤退している。しかし、その高野台営業所は2011年5月16日に練馬営業所へ統合され、跡地に西武観光バス練馬営業所が移転し、6月には再び伊豆箱根バスの東京練馬営業所が設置された。多摩地域には、滝山、小平、立川の3営業所と西原の1車庫がある。かつては田無駅前に田無営業所が置かれていたが、駅前再開発のために廃止され、代わって1994年6月に田無市（現・西東京市）郊外の西原町に滝山営業所西原車庫が開設された。旧田無営業所の路線の大半は同車庫に、残りは上石神井営業所（主として保谷駅発着路線）と滝山営業所に引き継がれている。滝山営業所の本車庫は、東久留米市下里にあり、近隣の滝山団地の入居に合わせて1968年に設置されたものである。また、立川営業所は1996年に小平営業所に一旦統合され、跡地は立川案内所とニッポンレンタカーの営業所となっていたが、西武自動車への管理委託を行う関係で、2002年4月に再開した。埼玉県内は、新座、所沢、大宮、川越、狭山、飯能の6営業所である。新座営業所は、清瀬駅北口にあった清瀬営業所を駅前再開発の関係で、1992年12月24日に移転したものである。同営業所は、前のり先払いの路線と、後のり整理券発行の路線が混在するため、車両も両方に対応できるようになっている。所沢営業所は本社に一番近い営業所で、所沢駅近傍にあったが、2009年5月15日に下富へと移転。ただし、一部の用地は折り返し場などで利用している。大宮営業所は、一般路線バスのほか、観光バス、高速バスも配属される。狭山営業所は、もともと狭山台（現・西武観光バス狭山営業所のところ）にあったが、1994年3月に川越営業所に統合されたのち、2002年9月に狭山市柏原に新たに設置されたものである。また、かつては東京都青梅市日向和田に青梅営業所があり、飯能駅北口に狭山営業所飯能支所があった。これらが統合され、移転開設されたのが現在の飯能営業所である。営業所最寄の停留所名はさまざまであるが、営業所が他社との競合エリア内にある場合や、他社が同名の営業所を設けている場合に、社名を冠したり、より狭い範囲を示す地名を使用して区別している場合がある。たとえば、練馬営業所の最寄停留所は「南田中車庫」、大宮営業所・上石神井営業所の場合は「西武車庫前」であるが、いずれも他社が同一行政区内に同名営業所を設けている。また、立川営業所前には立川バスの路線も複数走っているため、最寄り停留所は「西武バス立川営業所」（廃止されていた期間は「西武バス立川案内所」）としている。川越営業所が、かつて本川越駅脇に車庫を構えていたのを、現在の地（川越市南台）に移転した際営業所最寄り停留所を「川越営業所」としてから、従来の「○○車庫」と名乗っていた停留所が「○○営業所」と変更される例が幾つか見受けられる。
西武バスでは、基本的には池袋駅東口を起終点として、下落合駅・練馬駅（実際は練馬区役所前）・関越道を経由して北陸・信越地方へ向かう昼行・夜行高速バスの系統、西武バス大宮営業所を起終点として大宮駅西口・池袋駅東口・東名高速又は中央道を経由して中部・関西方面へ向かう夜行高速バスの系統、羽田・成田両空港への連絡バス、および深夜急行バスを運行している。関越道を経由する路線では、西武運行便はすべて上里サービスエリアでの休憩を行うが、これは同SA（下り線）内に西武グループのテナントが入っているためである。また、西武バスが運行する高速バスでは昼行・夜行を問わず乗客が車外へ出ることのできる開放休憩を行う。共同運行会社の中には、乗務員のみの休憩で乗客は車外に出ることはできないところもある。西武の高速バスは系統毎に愛称を付けない方針であるため、路線固有のPRがされにくいという欠点がある。ただしJRバス系統と共同運行している金沢線や三都線はマルス発券を取り扱う関連から後に愛称が付けられたが、西武独自として愛称を使用して案内することは少ない。
上記以外にも西武バスの子会社である西武観光バスが各方面への高速バス路線を多数運行しており、同社が運行する路線と合わせて西武高速バスネットワークを形成している。同社が運行する高速バス路線については西武観光バス#現行高速路線を参照。
一般路線用の車両については主にいすゞ自動車製(大型車の大部分と中型車、ハイブリッドバスなど)と三菱ふそう製(都内の一部の大型車)の車両を投入しており、それに加えてハイブリッドバスや小型車で日野自動車製の車両を導入している。また、高速路線用や貸切用の車両についてはいすゞ自動車製や三菱ふそう製の車両を投入している。2010年から2014年までは、三菱ふそう製の車両の導入が著しかった（以降はいすゞ自動車の車両の投入が著しい）。コミュニティバス用と西武総合企画が担当する特定輸送用の車両については、顧客や自治体のニーズなどによって投入される車両が決定されている。なお、2010年までは日産ディーゼル→UDトラックス製の車両を主に導入していた。
西武バスでも、その時代のニーズに合った車両を投入している。特に低床化は積極的に進められており、ノンステップバスは1998年12月に滝山営業所へ投入したA8-570号車(KC-UA460KAM：「UA」)を皮切りに順次投入、2006年8月にはそれまでの大型車に加えて中型車として初のノンステップバスA6-141号車(PA-LR234J1：「エルガミオ」)が所沢営業所に投入された。環境対策としてクリーンエネルギーを使用する車両も投入されている。2001年に川越営業所へ投入されたA1-775号車(KL-UA452KAN改：「UA」)を皮切りに天然ガスを燃料とするCNG車両が多くの営業所に投入されたほか、2008年3月には練馬営業所にハイブリッドバスとしてA8-274号車(BJG-HU8JLFP:「日野ブルーリボンシティ ハイブリッド」)が導入された。また、実際に運用には入ってないものの、2004年11月には資源エネルギー庁などが液化石油ガスを燃料とするバスの研究にと、韓国から持ち込んだ現代自動車製の路線バス「エアロシティ」(LPG仕様)が狭山営業所に配置され一般路線で試験走行を行った。
方向幕（前面・側面・後面）での表示のLED化への変更は、比較的早期から改造並びに新車導入時に進められている。2001年、川越営業所に導入されたA1-775号車で試験的に新規LED表示を採用し、翌2002年入籍の新車から本格的に導入され、同年から1998年製車（初のノンステップバス）を皮切りに順次LED改造が行われている。以後、LED改造が進められている。近年では、営業所毎に視認性を向上させた独自の表示を行うなどの工夫が見受けられている。2015年3月からは、練馬・上石神井・滝山（西原含む）・新座営業所を皮切りに、西武バス全ての営業所（西武観光バスは除く）にフルカラーLED表示の導入が開始され、2017年に完了している。
西武バスでは1974年頃までは国内4メーカー全ての車両を導入し、1975年以降三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス）製の車両をメインに導入していたが、1978年秋に一時絶縁状態となり、翌1979年度以降に日産ディーゼル（現・UDトラックス）製の車両に順次入れ替えを行った。これについては江川事件の対応を巡って、西武鉄道グループおよび堤義明と三菱グループとの間に軋轢が生じたことが背景と言われている。その際、堤が日産ディーゼル製の車両に決めた理由は、同社が西武ライオンズの後援企業だったためで（大宮発着のライオンズ観戦バスの車内広告下部には日産ディーゼルの広告が入っていたほか、車体の広告にも日産ディーゼルのものが存在した）、以後1998年にいすゞ自動車製の車両の購入を再開するまでは原則として日産ディーゼル製の車両のみを購入していた。その後、前述のようにUDのバス製造事業の撤退や堤の失脚もあり、2010年から三菱ふそう製の車両の導入が復活している。
かつて、日本テレビ系の「ザ!鉄腕!DASH!!」（2001年1月7日放送）において、「池袋から韓国まで路線バスでいくらかかるか!?」という企画があった際に西武バスの一般路線用車両が使用された。当時日本テレビのアナウンサーだった新谷保志を乗せ、池袋駅から韓国のソウル市まで、実際に路線バスが走っている道路のみを経由し、運行している会社の運賃を適用して到達した（伊良湖岬 - 鳥羽港と下関港 - 釜山はカーフェリー）。日本国内で現役のバスが国外まで足を伸ばした大変珍しい事例である。使用された車両は上石神井営業所に所属するA0-680号車（日産ディーゼル・KC-UA460HSN）で、収録時には特製の方向幕・車内運賃表が使用された（さらに韓国に上陸した際にはハングル表記のものに交換された）。このA0-680号車は2012年3月26日をもって除籍後、広島交通に譲渡され同社の847-03号として、広島市内の路線バスとして活躍を始めた。
同じ西武グループの伊豆箱根自動車や近江バスと同じく、西武バスでも高速路線用と貸切用の車両に対しては青・赤・緑のライオンズカラーを採用しているが、一般路線用の車両は笹カラーと呼ばれる独特の塗装を纏っている(かつては貸切用もこのカラーだった)。一般路線用のノンステップバスには西武ライオンズのイメージキャラクターであるレオマークが貼られていた。車両の投入時期により斜めを向いているか正面を向いているかの違いがある。しかしレオマークが省略されていない車両が除籍されたため、2018年現在では“Non Step Bus”の文字だけが表記される。
2004年頃までに投入された車両の後部窓ガラス右側には西武ライオンズのステッカーが貼られている。ステッカーは円形で、上側の“SEIBU”の文字と下側の“Lions”の文字の間にイメージキャラクターであるレオが入っている。“SEIBU”の文字は角張った書体で“Lions”の文字は筆記体という、いわゆる“埼玉”西武ライオンズ以前に使われていたロゴマークである。
2015年4月1日にIC定期券に切り替えを行った。これに伴い、他社局との共通定期券や以下に記載のある定期券を除いて紙式定期券での発売は終了した。IC定期券はPASMOやSuicaに付与する形で発売する。京王電鉄バスや西東京バスと同様に金額式として発売し、差額はICカードのチャージから自動で精算される。なお、240円区間以上の定期券の設定はなく、230円区間の定期券を購入すれば一部系統を除いた全線で利用ができる。
西武バスでは2010年4月1日から学トク定期を発売している。この定期乗車券は小学生・中学・高校・大学・専門・短大・大学院・塾・予備校などに通う人を対象に発売され、種類は小学生用と学生（中学生以上）用がある。適用区間は西武バス全線である（ただし、高速バス、空港連絡バス、深夜急行バス、コミュニティバス（「みどりバス」を除く）、イベント輸送要素が強い路線、西武観光バスでは使用できない）。購入する際は学校教育法に定める学校の学生証または生徒手帳の提示が必要で、学生証等を発行していない学校の場合、「『学トク定期券』購入申込書兼在籍証明書」を記入して提出する（小学生の場合は年齢を確認できる本人確認書類が必要）。2016年4月1日使用開始のものからIC定期券形式での発売を開始したが、一部販売窓口では従来通り紙式での発売となる。
ソログープは、世紀末の文学や哲学に特徴的な、陰気で悲観主義的な要素をロシアの散文に取り入れた最初の作家であり、しばしば死を主要な題材に選んでいる。最も有名な小説『小悪魔』は、ロシアで「ポシュロスチ（пошлость = ラテン文字転写でposhlost'）」として知られる（邪悪さと凡俗さの中間の、野卑な人間像を指す）概念を活写しようとする試みであった。1902年に連載小説として発表され、1907年に定本が出版されると、たちまちベストセラー入りを果たし、作者の存命中に10版を重ねた。内容は、人間性にまるでとりえのない田舎教師ペレドノフの物語である。この作品は、ロシア社会についての辛辣な告発として受け入れられたが、豊かな形而上学小説であり、またロシア象徴主義運動が生んだ主要な散文作品の一つである。次なる大作『創造される伝説』（1914年）は、「血の涙」「女王オルトルーダ」「煙と灰」の三部からなる長編小説であり、同じような多くの登場人物が出てくるが、むしろ楽天的で希望に満ちた世界観を示している。ソログープは代表作が小説でありながらも、研究者や文学者仲間からは詩人として最も敬意を払われてきた。象徴主義の詩人ヴァレリー・ブリューソフはソログープの詩の簡潔さを称賛して、プーシキン並みに完璧な形式を有していると評した。 他の多くの同時代の作家が新たな文学や、自分たちを代弁する美学的なペルソナを創り出すことを誇った中で、ソログープは（自らたびたび記したように）、仮面の下を瞥見することと――そして内なる真実を探究する機会であると――喝破した。
有泉 亨（ありいずみ とおる、1906年6月10日 - 1999年12月20日）は、日本の法学者、弁護士。東京大学名誉教授。
山梨県中巨摩郡白根町（現在・南アルプス市）出身。1928年、第一高等学校 (旧制)卒業。1932年、東京帝国大学法学部法律学科卒業。1933年、同大学法学部助手。1940年、京城帝国大学法文学部助教授、1944年同法文学部教授、1946年本土に引揚げ後、法政大学法学部教授。1947年、東京大学社会科学研究所助教授。1948年、教授。1955年、所長。1962年、東京大学で法学博士を受く。1966年、定年退官。1967年、弁護士となり、上智大学法学部教授。1969年上智大学大学院法学研究科委員長。1970年、上智大学評議員。1972年上智大学法学部特任教授。1977年、退職、東京都立労働研究所長。この他に、旧司法試験第二次試験考査委員や、法制審議会民法部会委員、社会保険審議会会長なども歴任。民法、労働法を専門とし社会法の分野で多くの立法に参画。我妻栄との共著『民法』でも知られた。我妻栄の高弟であり、弟子に山口浩一郎らがいる。
電気機器の冷却方式 (でんきききのれいきゃくほうしき) の記事では、多種多様な電気機器（含、電子機器）のうちでも、特に冷却が重要である、いわゆる強電の機器・電力機器の冷却について述べる。電力機器では、主に損失によって熱が発生する。たとえば、トランスによる電力の変換などにおいて、もし仮に損失が無く100%理想的に変換されれば、エネルギー収支として熱は絶対に発生しない。しかし一般には銅損や鉄損などといった損失をゼロにはできず熱が発生する。ある程度は自然の熱伝導に任せることもできるが、自身の発熱により自身の正常動作する温度範囲を越える、であるとか、正のフィードバックがあるため熱暴走を起こすであるとか、使用している部品が高温の環境下では極端に寿命が縮まる（例えばキャパシタには、「摂氏85度品」と「摂氏105度品」といったようなグレードがある）といった問題がある場合は、適切な熱設計が必要となる。熱設計の一部として冷却の設計があり、以下で述べるような各種の冷却法が選択される。電子機器等の冷却についても一部触れるが、主な記述はCPUの冷却装置の記事などを、また冷却に関する一般的な話は空冷・水冷・液冷の各記事も参照のこと。
媒体の相変化（液体からの気化）の気化熱により熱を奪い、また気体になることによる体積の爆発的膨張ないしその密度変化を利用して媒体を移動させる。蒸発冷却・沸騰冷却とも言う。密閉容器に媒体を封入したヒートパイプにより、この方式による冷却と熱移動を手軽に高い信頼性で利用できる。他に、液浸冷却の一種として、沸点の低い媒体に機器を浸けることによりこれを行う、といったものもあるが、液浸槽から発生する気体を回収して再凝縮させるためにおおがかりな機器となりがちで、採用例はあまり多くない。
細長い密閉容器中に媒体を封入してある。媒体の移動に重力を利用するものでは、受熱部を下部、放熱部を上部に配置しなければならない。パイプ中央の空洞を気体の移動に利用し、パイプ内壁に金網などのようなものを付け、毛細管現象で液体を移動させるものもある。後述のパーソナルコンピュータ用以前に、人工衛星などの宇宙用としてさかんに研究されたものであり、宇宙用としては当然ながら重力は利用できないので毛細管現象を利用している。なお、重力下では毛細管現象を利用するタイプでも重力の影響も考慮する必要があり、ヒートパイプを利用している製品で、設置方向の指定がある場合がある。熱媒体としては、純水・PFCなどが用いられる。電力機器では大型の静止機器に用いられる。CPUの冷却装置では、大型のヒートシンク内の熱移動用に多用されている。
（oscillating heat pipe）受熱部と放熱部との間を熱媒体を封入した一本の細管を何回も往復させた構造をしている。受熱部で熱媒体が沸騰し、その気相の膨張により液相と気相が熱とともに放熱部へ移動する。放熱部で冷却されると、気相が収縮し冷却された液相が受熱部へ戻る。この自励振動により熱を輸送する。
基本的には多種あるICとCPUとで何ら変わる所は無いが、近年の高性能マイクロプロセッサなどでは数平方cmの面積で数百ワットの発熱があるなど、密度が尋常でない点が特異である。またCPU（中央処理ユニット）に限らず、GPU他の周辺のプロセッサにおいても基本的には何ら変わる所は無いが、デスクトップPCのマザーボードではフォームファクタ等の事情で、「CPUクーラー」と「ビデオカードクーラー」の形態が全く異なっている、というような特殊事情がある（ノートPC等では、特に区別なく熱設計が行われている）。詳細はCPUの冷却装置の記事を参照。パーソナルコンピュータでは1990年代の後半過ぎから問題となってきたCPUの発熱であるが、コンピュータの歴史から見れば、1964年にはCDC社が液冷を利用した冷却システムの特許（U.S.Pat. 3,334,684）を出願していたりするように、HPCにおいて、集中して発生する熱を冷却することが問題となったのは、半世紀以上も前からのことである。
至徳元年（1384年）に禅喜寺を創建したのが始まりで、その後寺号を龍徳寺に改称している。生駒氏が大和から移住してきた際に菩提寺となった。織田信長の側室であった生駒吉乃が永禄9年（1566年）に病没した際に、「久庵桂昌大禅定尼」の法名でこの寺にまつったことから、寺号が久昌寺に改められた。信長は香華料として660石を寄進した。本堂の西には生駒氏代々の墓が林立している。
谷口 龍男（谷口竜男、たにぐち たつお、1928年 - 2005年8月28日）は、日本の哲学者。早稲田大学名誉教授。
出血とは、血液が血管外に流出することであり、より厳密に言うと、血液の全成分が血管から出ることである。文献によっては「赤血球が血管外に出ること」としているものもある。これは、通常でも血管壁からは血漿や白血球は出入りしているため、これらの成分のみが血管から出入りする通常の場合は出血とは呼ばない、ということを(暗に)言おうとしているのである。成立機序による分類として、血管の破綻による破綻性出血と、血管壁からの漏出による漏出性出血がある。また血液が体外に出るものを外出血、組織内や体腔内に出るものを内出血と呼ぶ。出血部位による分類としては、胃や食道からの出血は吐血、肺からは喀血、鼻からは鼻出血と呼び、そのほかに血尿、血便がある。ほかにも動脈性出血、静脈性出血、毛細血管性出血なども。
急激な多量の出血では、血圧が急激に低下し、ショック状態に陥り死亡することがある（乏血性ショック）。標準体重の成人の概算では血液総量の1/2 、およそ1.5リットル以上を出血で失えば失血死を起こすとされている。
2001年度から2009年度にかけ、広成建設が、山陽新幹線の岡山・広島・山口の各県内のトンネルの補修工事に際し、工事に使用したモルタルの量を、実際の使用量よりも水増しした4億7,000万円をJR西日本に請求していたことが判明した。JR西日本は、同額を返還させた上、違約金約5,000万円を徴収したが、トンネルの安全性に疑問符が付けられかねない状況となっている
2014年にバラエティ番組「ウーマン・オン・ザ・プラネット」(NTVの「ワケありウーマン５人アメリカ横断旅！」でタレントとしてデビュー。2015年には「くりぃむしちゅーのヒューマンルーレット」(NTV)、「ゴッドタン」(TX)、「私の何がいけないの？」(TBS)、「いまドキッと!?」(SUN)に出演後、関係者からの勧めで役者への転向を決意する。同年末に、主演舞台「メイドたちの接吻」で女優としての活動を開始。2016年に「ホモとコンゴ」、「生クリーム奇談」、「カナリヤbar」と立て続けに主演舞台をこなし、2016年夏公開の「トイレの花子さん 〜新章・花子VSヨースケ〜」でスクリーンデビューを果たす。2017年にTBSラジオの番組「サキドリ!感激シアター」でパーソナリティに抜擢される。
2005年、VDK Gent Damesに入団しバレーボール選手のキャリアをスタートさせる。2006年にベルギー代表に初選出される。2007年、ユース代表としてユース世界選手権に出場した。2013年、欧州選手権では銅メダルを獲得した。2014年、ワールドグランプリでは6位入賞した。
セス・ポメロイ（英:Seth Pomeroy、1706年5月20日 - 1777年2月9日）は、アメリカ植民地時代のマサチューセッツ出身の鉄砲工であり、軍人である。フレンチ・インディアン戦争とアメリカ独立戦争の初期に従軍し、大陸軍の准将であった。
ポメロイは、ノーザンプトンでエベニーザー・ポメロイとサラ・キング・ポメロイ夫妻の子として生まれた。ポメロイの父はその土地での高名な者であり、民兵組織では少佐であった。ポメロイは機械工および鉄砲工となり、ハンプシャー郡の民兵にも加わった。ポメロイは植民地では一番の鉄砲工の一人との評判をとった。ポメロイは1732年12月14日に、メアリー・ハント（1705年 - 1777年）と結婚した。2人の間には9人の子供が生まれたが、中でも息子メダド・ポメロイ（1735年 - 1819年）は成長して医者になった。。
フレンチ・インディアン戦争中の1755年、中佐となったポメロイは、エフライム・ウィリャムズ大佐指揮する連隊の第二指揮官となった。この連隊はクラウンポイント占領を支援するためにニューヨーク植民地北部に向かった。この行軍中に連隊は、ディースコー男爵の指揮する800名のフランス軍とカナダ兵およびそれを支援する600名のイロコイ族戦士に待ち伏せされた（ジョージ湖の戦い）。指揮官のウィリャムズ大佐が殺され、ポメロイが替わって指揮を執った。イギリス軍は多くの損失を被ったが、ジョージ湖の南端にあったイギリス軍宿営地まで撤退できた。そこでは急遽、木材や荷馬車を使って防壁をこしらえ陣地とした。さらにウィリアム・ジョンソン将軍の援軍と大砲にも支えられた。インディアンやカナダ兵はそれ以上は攻めてこなかった。ディースコー男爵が負傷したフランス軍はカリヨン砦（後のタイコンデロガ砦）まで撤退した。この時ディースコー男爵を捕虜にし、ジョンソンはその宿営地を本格的なウィリアム・ヘンリー砦に作り直した。