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2008年4月24日、ともにCHICK FIGHTS SUNから独立した高橋奈苗、夏樹☆たいようの両名に、SUNで現役復帰した華名が合流して「パッション・レッド」を結成。NEO女子プロレスを中心に活動し、NEO正規軍およびレボルシオン・アマンドラとの三軍抗争を展開した。12月7日、NEO所属で引退を控えていた元気美佐恵（高橋・夏樹の全女における先輩）が1日限定で加わった。2009年1月10日、板橋グリーンホールにて、パッション・レッドとして初となる自主興行「1 PASSION」を開催。5月2日、2回目の自主興行「2 PASSION」を開催。メインイベントで高橋がさくらえみを相手にNWA女子パシフィック王座&NEO認定シングル王座3度目防衛戦を行うが、王座喪失。9月23日、3回目の自主興行「3 PASSION」を開催（当初はMAKEHEN興行を予定していたが、代表の不祥事に伴う活動休止のため代替として開催）。新メンバーオーディションとして植松寿絵、堀田祐美子、Ray、紫雷イオによる4WAYマッチが行われ、堀田（パッションホッティー）とRay（パッションRay）が加わった。以降は対JWPに軸足を置くことに。2010年1月23日のNEO新木場大会をもって華名が離脱。3月7日、ジャングル・ジャック21自主興行にて対抗戦を行い勝利。3月19日、4回目の自主興行「4 PASSION 〜前後裁断〜」を新木場1stRINGで開催。当時高橋とタッグベルトを保持していたしもうま和美を新メンバーに迎えるとともに、同月いっぱいで引退する風香を1日限定で加入させた。また、この興行でRayが師匠であるさくらと一騎討ちを行い休業に入る。5月21日のアマンドラ自主興行では栗原あゆみが1日限定で加わり、アマンドラと6人タッグで対戦。この興行を以って引退する江本敦子から高橋がエビ固めで勝利を奪う。11月27日、5回目の自主興行「5 PASSION 〜川崎一所懸命〜」を夏樹の地元川崎のラゾーナ川崎プラザソルで開催（しもうま所属のアイスリボンとの昼夜開催）。しもうまにとって最後のパッション・レッド興行となった。しもうまの引退興行となる12月26日のアイスリボンにてメインイベントでアイスリボン軍との6人タッグを行う。2011年、高橋・夏樹は新団体「スターダム」の旗揚げに参加し、残るホッティーは別の新団体「REINA女子プロレス」旗揚げに加わることになり事実上活動休止となった。しかし、4月16日にさいたまスーパーアリーナで高橋&夏樹 vs 堀田&植松戦が実現した。2012年12月31日、アイスリボン後楽園大会でパッション・レッドタッグが復活し、マッスルビーナス（藤本つかさ&志田光）と対戦した（同大会では堀田もしもうまと同期だった星ハム子とシングル）。2013年3月にはスターダムでも復活。2014年に夏樹の引退表明を受け、5月24日に新木場で最後のパッション・レッド興行を開催、ホッティーはもちろんのこと、元メンバーのRayも参戦、しもうまの来場も発表された。また、夏樹の憧れであった中西百重もエキシビションに登場。6月1日のスターダム後楽園大会にて夏樹が引退試合として高橋と一騎討ちを行い、正式解散。
MASH (Multi - stAge Noise SHaping、マッシュ) は、1980年代後半に松下電器産業（現・パナソニック）とNTTが共同で開発したΔΣ変調のデジタル-アナログ変換回路（D/Aコンバータ）またはアナログ-デジタル変換回路（A/Dコンバータ）の一方式。世間一般にはCDプレーヤーに用いられる、いわゆる「1bitD/Aコンバータ」として知られる。1次または2次といった低次のΔΣ変調器を多段に接続することにより、等価的に次数の高い安定した伝達関数が得られる。シングルループ(1段)のデルタシグマ変調器には無い欠点として、電子回路であるA/Dコンバータに用いる場合、設計時のアナログループフィルタの伝達関数と、実装時の回路素子の特性のバラつき等が原因で生じる各段のデジタルフィルタの伝達関数のミスマッチによりSN比が悪化する可能性があることが挙げられる。
年少の頃より歌が好きで、日常茶飯事歌を口ずさんでいた。2001年、歌謡漫才宮川左近ショーでギターを担当している松島一夫に師事、ボイストレーニングをして演歌の歌い方、こぶし回しなどを学ぶ。
2007年、事業家でありながら、歌手としてキングレコードよりデビュー。サンテレビジョン演歌百撰に多数回出演。デビュー曲は「貴男偲んで」C/W「雪の函館港」。2008年、通天閣劇場TENGEKIにて月に一回のショーにてトリ前で歌う。2ndシングル「心杖　つえ」C/W「通天閣の灯」をキングレコードより発売。2009年、ラジオ関西にてラジオ番組、松島進一郎「演歌一直線」を始める。
2010年、サンテレビジョンにて「松島進一郎、出光仁美の演歌一直線」の放送を開始。株式会社エイフォース・エンタテイメントより「娘」C/W「男みち」を発表し、全国キャンペーンで、好調な売り上げを示した。また、12月15日リニューアル盤で、「心杖 つえ」C/W「貴男偲んで」をウェブクウより発売。2012年、「末娘」C/W「心杖 つえ」を日本コロムビアより発売。2013年、「人生夫婦坂」C/W「みちのくながし唄」徳間ジャパンより発売。2014年、「おふくろ」C/W「人生おとこ道」を徳間ジャパンより発売。平成27年2月　有線放送 3週連続1位、その後3月～6月も上位ランクイン。平成27年7月　有線放送 2週連続1位、その後も上位ランクイン。2016年、10周年記念曲　「浪花の男ｃ/w上州一匹旅鴉」を徳間ジャパンより発売。
145／146の後継車種で、2000年のモンディアル・ド・ロトモビルでデビューを飾り、2001年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。スタイリングは当時アルファロメオ・デザインセンターに在籍していたワルテル・デ・シルヴァ、アンドレアス・ザパティナス、ヴォルフガング・エッガーの共同作業による。2004年に行なわれたフェイスリフトはジョルジェット・ジウジアーロが担当し、ヘッドライト、テールライト、フロントグリルの意匠を大きく変更、内装アップグレードの他、新型ディーゼルエンジン追加、サスペンション改良なども行なわれた。2010年に後継車種のジュリエッタが発表された。エンジンは全て直列4気筒で、ガソリンが4種類、ディーゼルは6種類が展開された。駆動方式は、全グレードFFである。トランスミッションは、5速マニュアルの他"セレスピード"と呼ばれるセミオートマチックトランスミッションも用意され、156で初めて採用されたセレスピードは、その後、細部の改良が進み格段に故障が少なくなったばかりか、変速時のタイムラグも若干ながら改善された。またステアリングの表側に設置されていた変速ボタンは、ステアリングホイール裏側のコラムにパドルの形で移設された。サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リヤにマクファーソンストラットを採用し、前後ともにコイルばねである。因みに前期型のテールランプはASL・ガライヤに使用されている。
2010年に地球デビュー25周年を迎えた聖飢魔IIは、同年9月から12月にかけて〜地球デビュー25周年記念・期間限定再集結〜 聖飢魔II ICBM (Inter Continental Black Mass) TOURを行った。ツアーファイナルとなった12月12日の東京国際フォーラム公演の模様を収録（一部12月11日分も収録）。
「寧」と「甯」は本来別字であるが、古くから通用して使われる。姓では「甯」が普通だが、満州族の寧古塔または寧佳に由来する姓は「寧」と書く。中国語では「寧」は Níng、「甯」は Nìng で、声調が異なる。簡体字では「寧」と「甯」をまとめて「宁」に簡化したが、2013年の通用規範漢字表では姓氏・人名に限って「甯」が使えるとした。なお本来「宁」はチョと読む別字である。「寗」は「甯」の異体字。以下の表記では「寧」に統一する。
如意の渡し（にょいのわたし）は、富山県（越中国）の小矢部川河口の地域を横断するために運航されていた渡船である。六渡寺渡（ろくとうじのわたし）、鹿子の渡り（かごのわたり）、籠渡（かごのわたし）、如意の渡し、高岡市営渡船などというようにこの渡船は歴史上様々な名称で呼称された。このうち如意の渡しという名称は、『義経記』等に見られる源義経にまつわる伝説に関係するが、その真偽については諸説がある。
近代以前より橋が架けられていなかった射水川（小矢部川）河口の地域において両岸を結ぶ渡船として運航されていたが、伏木万葉大橋の開通に伴い2009年（平成21年）8月2日を以て廃止された。時代と共に事業主体は変遷したが、1951年（昭和26年）4月以降実際の運航は伏木港湾交通が行っていた。1957年（昭和32年）7月以降は左岸の伏木新島と右岸の中伏木（庄西町）を結ぶ航路（約300メートル）をとった。午前7時から午后7時まで15分間隔で運航され、所要時間は約3分であった。但し、乗客がいれば随時運航を行っていたともいう。片道の運賃は小学生以下が100円、中学生以上は200円であった。旅客のほか自転車等の積載も可能であった。
『義経記』に奥州に落ちのびる源義経が如意の渡しに乗船しようとしたとき、渡守の平権守に義経一行であることを見破られるが、武蔵坊弁慶の扇で義経を打ちすえるという機転で無事に乗船できたという話があり、加賀藩士森田柿園の『越中志徴』においてはこれを射水川河口部の対岸を結ぶ渡船のことであるとした。この説によってこの渡船は義経と弁慶ゆかりの地とされ、1990年（平成2年）9月26日には待合所近辺に源義経と武蔵坊弁慶の像が建てられるなど、義経伝説を利用した観光需要の掘り起こしが行われていたが、『義経記』は後世に創作された小説であってこの伝説も史実ではないとされる。また、『義経記』にいう如意の渡はその表現から学術上は西礪波郡埴生村の蓮沼附近より六渡寺へ至る射水川を上下する船運をいうのであって、伏木より六渡寺へ射水川を横断する渡船ではないとされている。射水川河口部を横断する渡船の史料への初出は、天文年間から永禄年間にかけてのものであって、少なくとも近古からは渡船が存在していたといわれる。1584年（天正12年）には神保氏張によって伏木古国府の勝興寺に参詣する坊主衆や寺内者の渡船賃が免除された。その後、近世に入り越中国が加賀藩の治下となってからも渡船は存在しており、1616年（元和2年）時点においては六渡寺に船1艘が常備されていたという。1666年（寛文6年）からは船は2艘となり、渡守は8人が置かれたが、1722年（享保7年）に再び船1艘、渡守4人の体制となった。1739年（元文4年）には渡守が2名増員され、計6名体制となった。近世における射水川河口の渡船には、2本の航路があった。ひとつは伏木から六渡寺の浜往来を結ぶ河口の「下渡」であり、もうひとつは下渡より上流の古国府の勝興寺門前より三ヶ新方面を結ぶ「上渡」である。一般の旅客は下渡を利用しており、上渡は「御用渡し」と呼ばれ藩の公用に用いられた。渡守には給金と屋敷が与えられた。古国府の渡場附近には茶屋と船渡小屋が建てられていたといわれる。
明治に入ってからも渡船の運航は地元住民によって継続されており、1874年（明治7年）当時において船は5艘、船人足は合計9人であった。当時の渡船の利用者は一ヶ月に平均9,060人であったという。しかし、渡船によってではなく架橋によって直接陸路で射水川両岸を連絡すべきであるという声が高まり、射水郡矢田村の寺畑善五郎は1882年（明治15年）に石川県庁へ賃取橋の架設を願い出で、翌1883年（明治16年）1月にこれを竣成し実現させた。この橋は寺畑橋と呼ばれ、附近住民に喜ばれたが、出水毎に損傷して橋賃を以てその維持費をまかなうことが難しかった。よって富山県は私設の橋を廃して、1898年（明治31年）2月に延長190間、幅員14尺の木橋を建設し、これを伏木橋と命名した。その後、射水川の改修工事のためにこの橋は撤去され、1911年（明治44年）4月に再び小矢部川に伏木橋が架橋された。架橋の影響によって渡船の利用者は減少し、1886年（明治19年）における一ヶ月の平均利用者数は4,050人と架橋以前に比して半減した。また、渡守には失業者や窮民が雇い入れられていたが、容姿や服装によって旅客に不快の念を与える者がおり、これを口実に悪評を吹聴して、営利を目的とする渡船事業を出願する者も現れるようになった。このような状況に鑑み、六渡寺の住民は笹谷彦八、紅谷長一郎及び三埜彦四郎を発起人として1911年（明治44年）5月に六渡寺渡船組合を組織し、両岸に洋式建築の待合所を建設し、発動機船の「鹿子浦丸」を同年9月1日に就航させるなど、渡船の近代化に努めることとなった。この「鹿子浦丸」の老朽化により、同組合は1928年（昭和3年）3月に佐賀造船所へ約4千数百円を以て造船を依頼し、同年8月より新たな鹿子浦丸を就航させた。渡船は営利を主たる目的とせず、官公吏、学生、貧民等には無料乗船を許可し、伏木港に出入する汽船に配慮して運航された。架橋がなされても渡船の利用者が多かった理由は、伏木橋や城光寺橋が河口よりやや上流にあるに拘らず、小矢部川両端における人口密集地域は河口近辺であって、橋まで行くと非常な遠回りになるからであった。渡船の経営に重大な影響を与えた伏木橋は、1938年（昭和13年）に大規模な修繕が行われたが、戦時中に老朽化のため撤去され、陸路によって両岸を連絡するにはより上流の城光寺橋を利用せねばならないようになり、渡船の重要性は増大することとなった。
1944年（昭和19年）12月25日午前7時20分頃、鹿子浦丸が伏木より六渡寺へ向う途上にあって機関の故障により流され、六渡寺側の防波堤に衝突して転覆するという事故が発生した。この事故によって33名の旅客が救出されたものの、約40名の男女が水死した。六渡寺渡船組合は事故の責任によって同年12月27日に解散することとなった。伏木と六渡寺とを結ぶ渡船の運営は、串岡と吉久を結ぶ渡船を運営していた真木興三に継承された。しかし、戦後の経済混乱によって渡船の運営を一個人が継続していくことが難しくなったので、1947年（昭和22年）4月より伏木と六渡寺とを結ぶ渡船は、串岡と吉久を結ぶ渡船と共に高岡市が運営することとなり、実際の業務は高岡市から伏木海陸運送へ委託された。伏木海陸運送は設備の老朽化を口実として、1949年（昭和24年）より度々高岡市に契約の解除を申し入れたが、1950年（昭和25年）に高岡市が設備更新費用として210万円を無利子で貸与したので、鋼船と木造船を1隻ずつ発註した上で、渡船の運航者として伏木港湾交通を1951年（昭和26年）2月19日に設立し、同年4月より同社が渡船事業の下請け先となった。1953年（昭和28年）9月からは免許制度の発足に伴い、伏木港湾交通が直接高岡市と契約し、その代行を担う業者となっている。1957年（昭和32年）7月からは渡船場が移転され、以降は伏木新島と中伏木を結ぶ航路に変更された。この移転は伏木港に出入する船舶の増加と大型化によってその航路を横断する渡船の存在が危険であるとされたことによるものであった。
昭和40年代初頭において、渡船は1年に約75万人の旅客と2万2900個の手荷物を運ぶ重要な交通機関であったものの、収益は上がらず、赤字が募るばかりであった。高岡市においては「かくの如き公共性を有する交通機関を一市営を以て運営するのは適当にあらず」との声が高まり、1966年（昭和41年）4月に高岡市と事実上渡船の運営に協力していた新湊市が、渡船を県営に移管するよう申し入れを行った。しかし、富山県がその要求を受け容れぬ姿勢を崩さないので、両市は共同して一部事務組合として伏木渡船事業組合を結成し、同組合に事業を運営させることとした。この旨の議案は同年9月に両市の市議会に提出され、1967年（昭和42年）より伏木渡船事業組合がその運営に当ることとなった。なお、実際の運航は引き続き伏木港湾交通に委託された。しかし、渡船の経営状況は好転せず、伏木渡船事業組合は再三にわたって富山県へ渡船の移管を陳情している。赤字をまかなうために運賃の値上げも連続し、富山地方鉄道射水線の一部廃止や高伏工業地帯の衰退、1974年（昭和49年）8月の伏木港大橋の開通等の情勢に伴い、旅客数も減少した。このような情勢を背景として伏木渡船事業組合は1975年（昭和50年）3月に解散し、その渡船事業は伏木港湾交通に譲渡された。事業譲渡にあたり、伏木港湾交通には新造船の建造費の半額である500万円と赤字補填のために1700万円の補助金が交付された。これにより新造船「ニュー二上丸」が建造され、渡船は伏木港湾交通の経営によって運航されることとなった。しかし、累積赤字が1300万円にまで膨れ上がったことにより、1977年（昭和52年）10月に同社は渡船廃止の意向を表明した。翌1978年（昭和53年）1月10日には経営状況の悪化により、「如意丸」の検査費用が捻出できず、引退する事態にまでなっている。しかし、存続を求める地元住民の声に後押しされ、高岡市及び新湊市が伏木港湾交通と交渉を行った結果、1978年（昭和53年）3月28日に渡船の存続が決定した。この際に渡船に係る赤字は伏木港湾交通が5分の1、高岡市及び新湊市が5分の4を負担する旨が合意された。
1989年（平成元年）11月に待合所が改築され、老朽化した「ニュー二上丸」とほぼ同じ大きさの「如意の渡し丸」が、伏木造船によって建造された。高岡市や新湊市ではこの設備更新にあたって、「如意の渡し以来の歴史的風景を観光資源に活用したい」との意向を表明している。これによって、1990年（平成2年）9月26日には伏木側の待合所近辺に義経と弁慶の像が設置された。渡船の生き残りをかけて観光需要の掘り起こしを図るべく、周辺観光地と絡めた宣伝がなされ、氷見線や万葉線と共通のフリー乗車券の販売も行われた。一連の設備更新や観光需要の掘り起こしによって1988年（昭和63年）に年に4万1500人であった旅客は、1993年（平成5年）には6万1423人にまで増加したが、以降は再び減少に転じ、高岡市は毎年欠損金の補助を行うこととなった。その後も旅客の減少に歯止めはかからず、2005年（平成17年）頃には1日の旅客が100人前後と最盛期の20分の1にまで落ち込んだ。「如意の渡し丸」も老朽化し、高岡市や射水市もこれ以上の補助を行うことは難しくなっていった。2003年（平成15年）度に着工した伏木万葉大橋が開通する見込みとなった2008年（平成20年）11月8日、高岡市は市議会決算特別委員会において、伏木万葉大橋の完成に伴い渡船の運航を終了する旨を表明した。そして、2009年（平成21年）8月2日、渡船は開通した伏木万葉大橋にその使命を譲り、運航を終了した。運航最終日の8月2日は無料で運航され、地元住民等が写真撮影を行い、名残を惜しんだ。渡船の廃止に伴い、待合所近辺に設置されていた義経と弁慶の像は、2017年（平成29年）7月21日に伏木駅前に移設された。
ポルトガルの外交官であったヴェンセスラウ・デ・モラエスの旧居跡（伊賀町3）を1975年（昭和50年）11月1日に伊賀町1丁目から同町3丁目と改め、「モラエス通り」と命名した。徳島市のシンボルである眉山の麓に位置する住宅街である。モラエスはこの通りに1913年（大正2年）から1929年（昭和4年）までの16年間居住していた。通りの起点には瑞巌寺があり、通りには1998年（平成10年）にモラエスを顕彰する為モラエスの旧居跡前に建てられたモラエス像やモラエスの墓所である潮音寺がある。
福生市の北部に位置し、五日市街道以北にあたる。旧福生村のうち、区画整理の後、新町名に移行した残余部分の現行行政地名である。このため国道16号沿い、横田基地第5ゲート近くの南東部から、多摩川、羽村境の北西部まで町域が広範囲に飛んでおり、町としてのまとまりはない。熊川、牛浜、志茂、本町、福生二宮、北田園、加美平、武蔵野台、東町、あきる野市草花、羽村市川崎・玉川、瑞穂町石畑・殿ヶ谷、武蔵村山市岸、立川市西砂町と接する。
住宅地の地価は2014年（平成26年）1月1日に公表された公示地価によれば福生字奈賀1173番5の地点で14万9000円/m²となっている。
中京商対明石中延長25回（ちゅうきょうしょう たい あかしちゅう えんちょう25かい）とは、昭和8年（1933年）8月19日に甲子園球場で行われた、第19回全国中等学校優勝野球大会の準決勝第2試合の東海代表・中京商業学校（愛知県、現・中京大学附属中京高等学校）対兵庫代表・兵庫県立明石中学校（兵庫県、現・兵庫県立明石高等学校）の試合を指す。延長25回による決着は、県予選、春・夏の大会を通じて高校野球史上最長記録である。1958年の第40回大会から「延長18回引き分け再試合規定」のルールが制定されたため、不滅の記録となっていたが、2018年よりタイブレーク制度が導入されたため、ルール上は更新することが再び可能となった。
中京商は、この大会に史上初の3連覇がかかっていた。3年連続でエースを務める吉田正男を中心として、捕手に野口明を擁するなど、まとまった戦力を有していた。吉田は1回戦の善隣商戦でノーヒットノーランを達成するなど好調であったが、続く2回戦の浪華商戦で負傷し、左瞼を3針縫う事態に見舞われた。ただしこの試合を続投し、準々決勝で藤村富美男がいた大正中を退け、準決勝に進出してきた。一方、明石中には剛球投手として名高い楠本保がいた。楠本は前回大会で4試合36イニングを投げて被安打9、奪三振64、与四球8、失点3というすばらしい記録を樹立し、本大会でも3試合24イニングで奪三振38、失点0、2回戦水戸商戦では中田武雄との継投でノーヒットノーラン達成という驚異的な力を発揮していた。楠本は本年春の選抜大会準決勝において中京商を1-0、3安打完封に抑えており、中京商にとっては3連覇達成の前に大きく厚い明石中という壁が立ちはだかっていた。
中京商は、当時としては洗練された、合理的な準備をして試合に臨んだ。例えば試合直前の昼食は、中京商の選手がカツカレーを食べてスタミナをつけていたのに対し、明石中は重湯と卵2個だけ。試合中も中京商がレモンをかじってエネルギー補給していたのとは対照的に、明石中は砂糖水を飲んでいたという。先発は中京商吉田、明石中は中田であった。中田先発についての反響は大きく、当時のマスコミも「中京は不死身の吉田、明石は意外や楠本を右翼に退けて……」と表現している。実は、楠本は脚気の兆しがあり体調不良だったらしく、さらには腋の下のあせもをこじらせて化膿して出血しており、本大会予選から中田との継投が多かった。また中田が楠本からの継投でノーヒットノーランを達成したり、準々決勝の横浜商戦で3イニングに7三振を奪ったのが明石中に決断させたのであろう。いずれにしろ前夜のうちに先発中田は決まっていたという。中田の先発に最も驚いたのは中京商ナイン。先発は楠本以外想定しておらず、この年のセンバツで楠本の前に0-1、3安打完封で敗れて以来「打倒楠本」を合言葉に、投手を前に立たせて速球を打つ練習していたからである。事実中京商・大野木は「『ナカタ』って誰だ?」と驚いたという。ただし明石中の嘉藤二塁手は「選手に驚きはなかった。楠本さんの体調が悪かった。それに中田の調子が抜群に良かったから我々は大丈夫だと思っていた」。加えて「楠本さんの脚もあるが、事前の偵察で中京商が速球の練習を繰り返していたので、その意表を突く狙いもあったのではないか。」と語っている。
8月19日午後1時10分に試合開始となった。両投手力投のうちに回は進み、9回表終了の時点で安打は中京商が0、明石中も1本(5回表峯本の中前安打)だけであった。9回裏、中京商は吉田の遊内野安打。杉浦の三塁前犠打が三塁の失策を誘い、無死2・3塁と絶好機を迎える。明石中は田中を敬遠して満塁策。神谷の打球は快音を残すがピッチャーライナー、飛び出していた三塁走者・吉田は帰塁できず併殺、続く岡田も三塁ゴロで延長戦に入った。14回表、明石中は2死から内野安打で出塁した永尾が吉田の暴投により二進。嘉藤が四球の後、永尾は三盗に成功したがオーバーラン、三本間で狭殺。15回表、明石中は2死から峯本と山田の連続安打と横内の四球で満塁と攻めたが、楠本が三振。17回裏、中京商は2死1塁から、田中がようやくこの試合チーム2本目の中前打を放つも神谷中飛。21回表、明石中は先頭の横内が右前安打と暴投で無死二塁。しかし続く楠本の一塁線犠打が吉田の好判断で三塁刺殺。遊ゴロで出塁（楠本は二塁封殺）した中田が二盗し、2死2塁とするも永尾二ゴロ。21回裏、中京商は野口の右前安打を鬼頭が投前犠打。大野木の二ゴロの間に野口は三進、2死3塁となるが福谷三ゴロ。22回裏、中京商は1死から左前ヒットで出塁した杉浦が二盗、捕手からの送球を二塁手が後逸する間に三塁を狙うもアウト。田中三振。23回裏、中京商は2死から野口が二内野安打、鬼頭右前安打。大野木三ゴロ野選で満塁とするが、福谷三振。24回裏、中京商は吉田死球、杉浦投前犠打、田中遊ゴロ間に吉田三進して2死3塁とするが、神谷遊ゴロ。25回裏、中京商は先頭の前田が四球、野口の三塁前へ犠打を永尾と中田が譲り合ってバント安打となり、無死1・2塁。さらに鬼頭の投前犠打が三封を狙った中田の野選を誘って無死満塁。当然、ホーム封殺以外のプレーは許されないので、明石中の内野はバックホームに備えて前進守備。打順は1番大野木。2ストライクから放った当たりは二ゴロ。二塁手の嘉藤が捕球するも、その際に三塁ランナーの前田がすでにホーム直前にいたのを見て「間に合わないかも知れない」と焦り、握り損ねのままあわてて本塁へ送球、フォースプレーになるのでタイミングはアウトだったが送球が一塁側高めに大きくそれ、福島捕手がジャンプして捕球する間に前田がヘッドスライディングでホームイン、ついにサヨナラ勝ちとなった。記録は二塁手・嘉藤のエラーであった（よって打点は付かず）。時に午後6時5分。試合時間は4時間55分（大会最長試合記録・2013年現在）。投球数は吉田336球、中田247球で両者完投であった。
1947年（昭和22年）9月に設立。ALiCは、Art & Living Creatorの文字から採られた。キャッチフレーズは「家電とホビーの専門店」。かつては横浜駅西口本店の他、秋葉原店、横浜駅店（CIAL内）、鶴見西口店、川崎駅店（川崎BE内）、大船店があり、ローカルでCMも放送していたが、現在は創業地の生麦店のみを残す。生麦店も通常の電器店としての営業ではなく、古くからの常連客からの要望への対応のみを1人で行っているという状況である。ホビーショップは本店、川崎駅店のみの展開であったが、両店の閉店を受けてその機能を大船に移した。家電量販店とホビーショップの組み合わせという形では先駆者的な存在である。
本店ビル地下1階はホビー売場となっており、鉄道模型、ラジコン、プラモデルを取り扱っていた。天井から吊り下げられ、売場を周回する線路上を模型の汽車が汽笛を鳴らしながら走り、買物客を楽しませていた。地下1階から4階がコムサストア横浜になった後も、5階はホビー専門店「HOBBY MUSEUM ALiC」として残った。同店のリニューアルオープンに際しては、これまで鉄道模型になじみのない層を取り込むべく、他のフロア同様にアパレルデザイナーが内装デザインに携わるという過去に例のない取り組みが行われた。3坪の広さを誇る大規模なNゲージのレイアウトを囲むように売り場が展開され、日本形Nゲージを中心に天賞堂の16番ゲージなども扱う本格的な店舗でありPOSレジも導入されたが、コムサストア閉店の後2003年2月に閉店した。
本店ビル5階の道路側（パルナード）には日進直営のレストラン「それいゆ」があり、本店従業員の食堂としても機能していたが本店と同時に閉店。
経営不振により横浜西口本店を閉店した後、同地はコムサストア、ヨドバシカメラを経て、現在はドン・キホーテ横浜西口店となっている。本店ビルは2018年現在も、株式会社日進が所有している。地図や正面搬入口上のビル名が「ALiC日進ビル」となっており、屋上看板のうち正面はドン・キホーテだが、旧ダイエー横浜西口店側は日進となっている。
現在は旧村域に秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の小ヶ田駅が所在するが、当時は未開業。
馬渕 智史（まぶち さとし、1980年12月3日 - ）は、滋賀県を登録地とする元競輪選手で、ヒップホップユニット、DOBERMAN INCの元メンバー（MAB）。滋賀県立大津商業高等学校中退。滋賀県立大津清陵高等学校卒業。
父親は高校野球の監督を務めており、その影響で滋賀県立大津商業高等学校までは野球を続けてきたものの、行き詰まりを感じたことから3年次に高校を中退し、DOBERMAN INCの結成に参加。DOBERMAN INCは2004年にビクターエンタテインメントからメジャーデビューを果たしたが、ヒットに恵まれなかったこともあり、ここでも活動に行き詰った。その後、知人から、日本競輪学校（以下、競輪学校）の受験資格に年齢制限がなくなったことを教えてもらったことを契機に、2006年12月、DOBERMAN INCを脱退した。その後、1年程の練習を経て、競輪学校第96期試験に合格。同期には深谷知広、柴田竜史らがいる。在校競走成績は12勝を挙げ44位。2009年7月12日、富山競輪場でデビューし7着。初勝利は同年7月26日の福井競輪場。2017年2月3日に選手登録を削除し引退。通算成績は527戦99勝。通算優勝回数10。
AK砲（AKほう）は、1986年から1993年にかけて西武ライオンズ（現・埼玉西武ライオンズ）に在籍した、3番打者の秋山幸二（あきやま こうじ）と4番打者の清原和博（きよはら かずひろ）の2人を指す通称。その後阪神タイガースでもAK砲が誕生したため、本項ではそれについても記述する。
森祇晶監督率いる常勝軍団と呼ばれた西武は、1986年から1993年までの8シーズンでリーグ優勝7回、日本一を6回達成している。その黄金期を象徴するスラッガー2人が「AK砲」である。数多くのアベックホームランを打ち、常勝軍団を支えた。バークレオ（1988年在籍）、デストラーデ（1989年 - 1991年在籍）を加えたクリーンナップは、それぞれAKB砲、AKD砲とも言われた。1990年5月12日以降、秋山と清原がアベックホームランを放った試合は負けないという「AKアベック不敗神話」が存在していたが、1993年8月13日のホークス戦で、アベックホームランを打ったのにもかかわらず試合は5-6で敗れ崩壊した。また同年オフに秋山がホークスにトレード移籍したため、この年が最後のAK砲となった。1986年から1993年の8年間でのAKアベックホームランは通算62回（52勝8敗2分 勝率.867）であった。プロ野球通算三振記録は、2012年9月16日に谷繁元信が秋山の記録を抜くまで、1位清原1955個、2位秋山1712個でAK砲で1、2位を占めていた。
阪神タイガース時代の新井貴浩（2008年 - 2014年在籍）と金本知憲（2003年 - 2012年在籍）も「AK砲」と言われていた。クレイグ・ブラゼル（2009年 - 2012年在籍）も含めて「AKB砲」と言う場合もあったが、移籍や引退で解消している。
作詞者細川雄太郎が1939年（昭和14年）加藤省吾（「みかんの花咲く丘」作詞者）編集発行の同人誌『童謡と唱歌』第5巻第2号（1939年2月20日発行）に発表した『泣く子はだあれ』が作曲者海沼實の目に留まり、レコード化することとなった。時節柄”泣く子”はまずかろうと現在の曲名に改題され、同時に詞の内容も明るくリズミカルなメロディーに合うよう、3番4番を中心に改作された。当時は著作権意識が低く、作曲家、レコードディレクター、作詞家当人に加えて当局の検閲などで、多くの童謡が改作された。細川雄太郎は24歳の頃、群馬県藪塚本町の味噌・醤油会社にいた時、故郷滋賀県日野町の幼く楽しかった頃を思い出して「泣く子はだあれ」の詩作をした。
現在この童謡を『あの子はだあれ』と表記しているものも多い。細川の原作の歌詞は『だーれ』もしくは『だァれ』だったが、海沼が『だあれ』は音が汚くメロディーに乗りにくいとして『たあれ』を主張した経緯があり、この曲の重要な部分である。
祭神である護良親王は後醍醐天皇の皇子で、父とともに鎌倉幕府を倒し建武中興を実現したが、その後、足利尊氏との対立により足利方に捕えられて東光寺に幽閉され、建武2年（1335年）の中先代の乱の混乱の中で尊氏の弟の直義の命で、家来である淵辺義博（ふちべのよしひろ）によって殺められた。
持明院 南御方（じみょういん みなみのおんかた）は持明院中納言 藤原保藤卿の息女。護良親王の鎌倉ご幽閉に随行され、御身の回りの御世話をなされ、親王のご最期にあたっては理知光寺（廃寺。現、皇子護良親王墓陵）の長老と共に丁重に弔いをされた後、上洛し後醍醐天皇へその最期の仔細を報告した。境内に摂社があり、「南方社」（みなみのかたしゃ）と呼ばれている。
村上彦四郎義光公（むらかみひこしろう よしてるこう）は護良親王の忠臣で吉野落城に際しては、自刃を覚悟した親王をお諫めし、親王の鎧直垂を着用して身代わりとなり、腹十文字に掻き切って壮烈な最後を遂げた。1908年（明治四十一年）、真に至誠純忠の勇士として従三位を追贈され、贈従三位左馬権頭と呼ばれるようになった。境内に摂社があり、「村上社」（むらかみしゃ）と呼ばれている。
1869年（明治2年）2月、武家から天皇中心の社会へ復帰させることを目的とした建武中興に尽力した親王の功を賛え、明治天皇は護良親王を祀る神社の造営を命じて御自ら宮号を「鎌倉宮」と名づけられた。7月15日に鎌倉宮の社号が下賜され、7月に東光寺跡の現在地に社殿が造営された。1873年（明治6年）4月16日に明治天皇は鎌倉宮を行幸、同年6月9日に鎌倉宮は官幣中社に列格した。1939年（昭和14年）1月18日、日本郵船の客船「秩父丸」は「鎌倉丸」と改名する。客船「氷川丸」の船橋に氷川神社の祭神を祀っているように、「秩父丸」にも秩父神社を勧請していた。改名に際し、「鎌倉丸」は新たに鎌倉宮から御祭神を奉安した。
本殿の後方にある土手の穴が、護良親王がおよそ9か月間幽閉されていた土牢であるという古伝承がある。土窟で2段になっている。「鎌倉覧勝考」によれば、上段は入り口から0.1寸ばかりの深さで2間四方余あり、下段はさらに7、8尺下って9尺四方あり、周囲は赤い土であるといい、さらに、「太平記」に「建武元年五月二日大塔宮を足利直義うけ取鎌倉へ下し奉つて、二階堂谷に土籠を塗てぞ置参らせける」とあり、土の牢とは記されておらず、薬師堂谷の御所または牢の御所と書いているものもあり、土籠は塗りごめた土蔵であり、四面を禁錮して入れ置いたのであるから、牢の御所と称したにすぎないという説もある（拝観は有料）。
1873年に明治天皇が鎌倉宮へ行幸された際、行在所として建設された建物。 館内には鎌倉宮の祭神である護良親王ゆかりの品々や、歴代連合艦隊司令長官の書など多数くの宝物が展示されている（拝観は有料）。
元弘3年（1333年）に吉野城落城の時、忠臣の村上彦四郎義光が護良親王の身代わりとなって切腹してエピソードから、平成16年（2004年）に村上彦四郎義光公を境内の樹齢103年の欅の大木で彫り上げた、「撫で身代わり様」像が拝殿横に存在する。鎧姿の等身大武者像で厄除け、病気平癒のご利益があるとされ、参拝者が撫で回すので手沢を帯びて全身が光沢で輝いている。
拝殿の正面には、本神社のお守りの代表格である「獅子頭守（ししがしらまもり）」の巨大像がある。真っ赤な獅子頭は護良親王が、獅子頭の小さなお守りを兜に忍ばせて自らの無事を祈ったのが由縁とされ、厄除け・幸運招来・交通安全・身代りなどの効能があるとされる。
土器（かわらけ）に息を吹きかけて盃に自分の「厄（悪いもの）」を移し、「厄割り石」と呼ばれる大石に投げつけて割るための施設。設置されたのは比較的新しく、1980年代頃である（土器は有料）。
鎌倉市指定の天然記念物で、ご神木である。
境内の社務所に隣接する二階建ての建物。参拝者、特に団体客の無料休憩所として利用される。椅子や机、自動販売機などが設置されている。結婚式の披露宴会場としても使用され、「太平殿」との別名もある。 時には災害時に、この建物と境内は避難所として使用されることもある。
JR東日本横須賀線・江ノ島電鉄鎌倉駅より、京浜急行バス、鎌20「鎌倉宮（大塔宮）」行き。終点下車徒歩すぐ。
桃陵中学校を卒業後、名門洛南高校に進学。2年でウィンターカップ優勝に貢献。東海大学進学後も3年次にインカレ優勝とオールジャパンベスト4を経験する。卒業後の2008年、富山グラウジーズに入団。竹内譲次は高校・大学の1年先輩に当たる。
カリフォルニアは1902年5月7日にカリフォルニア州サンフランシスコのユニオン鉄工所で起工する。1904年4月28日にフローレンス・パーディー（カリフォルニア州知事ジョージ・C・パーディーの娘）によって命名、進水し、1907年8月1日に艦長V・L・コットマン大佐の指揮下就役した。太平洋艦隊第2分艦隊に合流したカリフォルニアは、1908年5月にサンフランシスコで海軍長官による観閲式に参加した。西海岸沿いに作戦活動に従事し、1909年の秋にハワイおよびサモアへの巡航を行い、1911年12月まで訓練および演習に参加し、その即応能力を高める。1911年12月にホノルルに向けて出航し、翌12年3月にはアジアステーションでの任務に向かう。極東でのアメリカ合衆国の威容を誇示する任務の後、1912年8月に帰国したカリフォルニアはニカラグアのコリントへ派遣され、同地での政治的混乱に巻き込まれる。カリフォルニアはアメリカ人の生命と権益を保護し、その後西海岸沿いの作戦活動を再開、カリフォルニア州沖合を巡航し、政治的に不安定なメキシコへの監視を行った。カリフォルニアは1914年9月1日にサンディエゴ (USS San Diego) と改名され、太平洋艦隊司令官の旗艦となる。ボイラーの爆発事故のため、1915年の夏はメア・アイランド海軍造船所で修理が行われた。作業完了後旗艦任務に復帰し、1917年2月12日に予備役となる。アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、サンディエゴは4月7日に再就役し、太平洋艦隊偵察部隊の司令官旗艦となる。7月18日に大西洋艦隊への配属が命じられ、8月4日にハンプトン・ローズに到着、第2巡洋艦隊に合流し、その後大西洋艦隊巡洋艦部隊司令官旗艦となり同任務に9月19日まで従事した。サンディエゴの主な任務はヨーロッパに向かう船団の護衛であった。ニューヨークのトンプキンズヴィルおよびノバスコシア州ハリファックスを拠点として、サンディエゴは天候や敵潜水艦を警戒して北大西洋での船団の安全な航行に貢献した。1918年7月19日、ニューハンプシャー州ポーツマスを出航しニューヨークに向かう途中、ファイアーアイランド南東10マイルの海域で爆発し沈没した。サンディエゴは爆発から28分で沈没し、6名が死亡した。サンディエゴは第一次世界大戦で失われた唯一のアメリカ海軍の主力艦であった。艦長のハーレイ・H・クリスティは艦の沈没から生還した。海軍は当初サンディエゴはドイツの潜水艦 U-156 によって撃沈された発表した。後の歴史家達はUボートの敷設した機雷に接触して沈んだものと考えたが、U-156 は機雷を搭載していなかった。また、爆発によって生じた穴は艦尾部分、機雷が接触しそうもない場所に生じていた。サンディエゴ沈没の別の可能性としては、艦の石炭庫が自然発火により爆発したことや、ドイツの工作員による破壊活動が考えられる。ロシアの秘密文書によると、スパイが爆弾を仕掛けたという説も考えられた。艦の残骸は現在33mの海底に沈む。最も高い部分は水面からちょうど20mの位置にあり、アメリカ合衆国において最も人気のあるダイビングスポットの1つである。残骸の沈む地点はロブスターやいろいろな種類の魚が数多く生息し、「ロブスター・ホテル」の愛称で呼ばれる。残骸はまた国立登録史跡に指定されている。
光進丸（こうしんまる）とは、俳優で歌手の加山雄三が事実上のオーナーとして知られていたプレジャーボート。停泊港は静岡県賀茂郡西伊豆町の安良里漁港。1978年にはこの船をモデルに、シングル「光進丸」が発表された。この曲は、加山雄三が「弾厚作」名義で作曲、松本隆が作詞。同年9月14日放送のTBSテレビ『ザ・ベストテン』の「今週のスポットライト」にて披露され、2008年に番組放送30周年を記念して発売されたコンピレーションCD『ザ・ベストテン』の『スポットライト編2』（GT music）では最初の曲にあたる3曲目に収録されている。また、2017年には神奈川県の逗子マリーナで光進丸を前にコンサートを行った。
1978年（昭和53年）3月に財団法人として設立され、2011年（平成23年）4月に公益財団法人となった。昭和54年から自転車安全整備技能検定（講習検定）を実施している。また、道路交通法及びその下位法令に基づき国家公安委員会が行う機器、機材等（いわゆるシニアカーや、三角表示板等）の型式認定に関して、国家公安委員会から「指定試験機関」としての指定を受け、型式認定試験審査を行っている。
山陽新幹線の博多駅から南に9.2 kmの所にある車両基地（博多総合車両所）までの回送線を旅客線化した路線である。新幹線用の設備を使用し、新幹線車両を使用するが、「全国新幹線鉄道整備法」の定義から外れるためJR西日本では「新幹線鉄道」ではなく「普通鉄道」として当時の運輸省（現在の国土交通省）に認可を申請した経緯から「在来線」としている。一方、施設そのものは新幹線の構造物であるため新幹線特例法の対象となっているほか、当路線の列車を運転するのに必要な動力車操縦者運転免許の種類は「新幹線電気車」であり、在来線電車の「甲種電気車」免許では運転できない。博多南線と同様に、新幹線用設備を使用するものの旅客営業上は在来線として運行する路線には、東日本旅客鉄道（JR東日本）の上越新幹線から分岐し、上越線の支線として扱われる越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間がある。
九州新幹線との線路共用部分は、博多駅から博多総合車両所（および博多南駅）の北方分岐までに限られる。また、九州新幹線上には博多南駅は存在しない。よって、九州新幹線を含む他の新幹線との乗換駅は博多駅となる。朝の上りは1時間あたり2 - 4本、夕方以降の下り列車は1時間あたり2 - 3本、それ以外の時間・方向は1時間あたり1本の頻度となっており、通勤・通学に合わせたダイヤとなっている。多くの列車が山陽新幹線との直通運転を行っているが、一部の列車は博多南線内のみの運行となっている。直通列車の大半は山陽新幹線内で「こだま」として運行されるが、上りの始発列車のみ山陽新幹線内で「ひかりレールスター」として運行する。直通列車は全列車とも山陽新幹線内と博多南線内で別列車扱いとなるため、時刻表によっては直通することが明記されていないものもある。列車番号は、山陽新幹線直通列車は「こだま」の番号がそのまま用いられ（「ひかりレールスター」として直通する列車は2400番台が与えられている）、線内完結列車は別に2800番台が与えられている。博多南線は在来線の扱いであるが、新幹線用の運行設備・車両での運行のため、全列車特急列車扱いである。しかしJRグループの特急列車では唯一、列車名の設定がない。博多駅の電光掲示板（発車標）では「741号」のように号数のみが表示され、列車の行き先表示には「博多」もしくは「博多南」のみ表示される。また、全列車特急列車であるため種別の案内もない。博多南駅行きの列車に対しては、博多駅ホームの自動放送では「小倉・広島・新鳥栖・熊本方面には行きませんのでご注意下さい」と注意喚起がなされている。
山陽新幹線・九州新幹線で使用される車両・編成が限定使用される。なお、車両の配置区所はJR西日本博多総合車両所とJR九州熊本総合車両所である。博多南線内では開業当初から全車両禁煙（喫煙ルームを含む）となっている。JR九州所属の車両も博多南線の営業用列車として定期運用で本路線に乗り入れる。
全列車が特急列車であるため、利用には運賃のほかに特定特急料金として100円が別途必要になる。博多南線のみ乗車する場合は、運賃200円と特急料金100円の合計300円が必要となる。博多駅で他のJR線と乗り継ぐ場合、運賃は通算されるが、特急料金については、山陽新幹線から直通運行する列車を利用したり、改札を出ずに山陽・九州新幹線と乗り継いだりする場合でも、通算されず別途必要となる。N700系のグリーン車を除き、山陽新幹線内で指定席となる車両も含め全車両・全席が自由席扱いとなる。普通列車の運行はないが、石勝線や奥羽本線の一部区間のような「特急料金不要の特例区間」の適用はなく、また青春18きっぷなど、普通列車しか利用できないフリー乗車券での乗車はできない。新幹線に直接接続する在来線扱いではあるが、博多南駅ではICカード乗車券（ICOCA等）およびEX-ICに非対応であり、これらの乗車券により博多南線の区間を乗車することはできない（EX-ICで新幹線に乗車し博多南駅で下車した場合、九州新幹線の各駅（新鳥栖駅以南）で下車した場合と同様に各駅での精算証明扱いとなり、東海道・山陽新幹線の各駅（東京駅 - 博多駅）で精算証明を持参し出場処理を行うまで、EX-ICカード等は利用できない。）。また、博多南線 - 他のJR在来線間の乗換時に、他の在来線でICカード乗車券を利用する場合は、いったん改札外に出て各々の通常改札を利用する必要がある。SUGOCA等のエリア内 - エリア外相互間の利用と同様になるため、博多南駅と目的地駅間の磁気乗車券・定期券を使用しないと、博多駅の新在乗換改札は通過できない（有人改札はあくまでも誤認による使用の特例精算扱いであり、常用は認められない）。
半室グリーン車が連結されているN700系で運行する列車においてグリーン車を利用する場合、運賃・特定特急料金に加え、特急・急行列車用グリーン料金が必要となる。当該列車のグリーン券は当該列車車内と博多駅・博多南駅のみどりの窓口で発売し、指定席の座席指定運用はされていない。また本路線のグリーン券はマルス発券ができないため、博多駅・博多南駅で発売する場合でも手書きの料金補充券による発券となる。2011年3月12日のダイヤ改正で博多南線でのN700系運用が開始された当初は当該列車の車内でのみグリーン券を発売していたが、2011年11月30日から新たに2往復が設定されたときに博多駅・博多南駅のみどりの窓口でもグリーン券を発売するようになっている。
車両基地が建設された那珂川市（当時は那珂川町）は次第に市街化してゆき、発展した。しかし、当時この地域は福岡市中心部への交通アクセスが悪く、西鉄バスでは1時間近く要するため、地元住民から「回送線に乗せて欲しい」との要望が山陽新幹線を運営していた日本国有鉄道（国鉄）に寄せられるようになった。しかし、国鉄改革時に「九州内の在来線はJR九州が経営する」という取り決めがあったため、その整合性が問題となり、JR側と地元住民との間での調整は難航した。最終的に「線路の保有と列車の運行・管理はJR西日本、博多南駅の営業業務はJR九州に委託する」ということで決着し、開業するに至った。その結果、博多駅への所要時間は、バスでは1時間ほどかかっていたものが10分程度へと大幅に短縮されて利便性が向上した。その後、博多総合車両所周辺は急速に宅地化が進んでいる。なお、2010年（平成22年）4月1日から博多南駅の営業業務はJR西日本の直営となり、みどりの窓口が設置された。
2011年（平成23年）3月12日に全線開業した九州旅客鉄道（JR九州）の九州新幹線鹿児島ルートは、博多南線 8.5km のうちほとんどの区間（約8.2km）を九州新幹線の本線として使用するため、開業前には「博多南線の運行本数が大幅に減らされるのではないか」などと懸念する声が出て、福岡都市圏広域行政推進協議会から福岡県知事へ「博多南線の存続並びに利便性の維持向上に向けて」積極的に働きかけるよう提言書が出された。これに対しJR西日本は2010年9月時点で「住民のライフラインとして定着している路線。利便性維持に可能な限り努力していきたい」と述べ、九州新幹線全線開業時のダイヤ改正では休日朝の上りが2本削減されたのを除き、運行本数は据え置かれた。なお、九州新幹線の列車も、博多南線との共用区間では120km/hの速度制限がかかる。
アニオス（古希: Ἄνιος, Anios）は、ギリシア神話の男性である。アポローンとロイオーの息子。アポローンの司祭となった後、デロス島の王となった。トロイア戦争においては、ギリシアは10年間勝利を得られないであろうと予言した。
ミッドナイト・オイル（Midnight Oil）は、オーストラリアのシドニー出身のロックバンドである。2002年まで活動した。ARIA賞を受賞している。2003年に環境と音楽産業への寄与を評価されオーストラリア勲章（区分：Member）を授与された。リード･ボーカルだったピーター・ギャレットは、世界的な反捕鯨主義者として知られ、2007年11月よりオーストラリアの環境・国家遺産・芸術大臣を務めている。
ナツメヤシシロップ、あるいはナツメヤシ蜜、デーツハニー(英語: Date honey)、ルッブ (アラビア語: رُب‎, 発音 [rubb])は濃い暗褐色の非常に甘い、ナツメヤシから引き出された濃縮果汁である。中東北アフリカで広く使われている。リビアでは、たいていアシダと一緒に、広く用いられている。ユダヤ＝イラク・アラビア語（イラク方言のそのまたユダヤ教徒方言）のシランはヘブライ語にもなり、イスラエルでもパンと共に食されている。またムハッレビ、つまりミルクプディングの方言マラビにもトッピングする。またイラク南部と東部のメゼであるゴマかナッツと一緒に薄焼きパンと巻いて食べる甘い鶏料理を作るのにも使う。また過ぎ越しの際の「ハリク」（ハローセトのようなもの）にも使う。イラン料理では、 ナツメヤシシロップ ( ペルシア語: شیره خرما‎シーラ・ホルマー)はタヒーニ（練りゴマ）と混ぜて朝食に食べる。ナツメヤシシロップの代わりに、ブドウの濃縮果汁を用いることもできる（ブドウ濃縮果汁とタヒーニを混ぜた物は東アラブでも一般的）。ナツメヤシシロップは、単糖類が豊富であり（ブドウ糖と果糖）、ゆえにその糖分の多くは口中で血流に吸収され、それはつまりその他の濃縮果汁より、効果的活迅速に血糖値を上げるということである。すなわち低血糖症に悩む人びとに大変良い。またブドウ糖不耐性や二糖類の吸収に関し問題があり膵臓に問題を抱える者にも適している。ナツメヤシシロップは、メープルシロップ等のある種の天然甘味料に比べ、マグネシウムやカリウムを豊富に含み、それゆえ近年人気の砂糖の代替品である。
東北地方において、かつて直営であったドコモショップの運営や、コールセンター業務などを主たる業務としていた。従前は、ドコモショップへの労働者派遣の事業も手がけていた。2014年7月1日にドコモエンジニアリング東北株式会社に吸収合併され、株式会社ドコモCS東北となった。
青森県 - 岩手県 - 秋田県 - 宮城県 - 山形県 - 福島県
このほか、一時的な措置としてDS長井店（山形県長井市）やドコモランド岩手公園前店（盛岡市）を代理店交代の際のつなぎとして同社が運営していた時期があった。DS仙台中野店（仙台市宮城野区出花）は、ドコモ・センツウが運営するドコモショップであったほか、同様にDS八戸二十六日町店も同社が運営していたが、同社八戸営業所閉鎖に伴い、DS八戸駅前店に事業譲渡した。 2008年（平成20年）中にドコモ・センツウが清算（法人格上は、ドコモ・モバイルへ吸収合併される形を取る）され、同社の事業がドコモ・モバイルないしは当社を含むドコモ・サービス（または、ドコモサービス○○）と名の付く会社等に継承された。これに伴い、DS仙台中野店が同年12月1日付で当社に継承された。
ヤマメは、北海道、東北地方の一部では「ヤマベ」とも呼ばれる。また、九州の一部の地域（福岡県、熊本県、大分県など）ではヤマメとアマゴを総称して「エノハ」とも言う。2年魚でも全長は20cm程にしかならないが、ダム湖などに下り再び遡上してくるものは40cmに達するものもいる。秋期に河川上流域のおもに本流の砂礫質の河川に産卵床を形成し1腹200粒ほどの産卵をするので、保護を目的として漁協や県などの自治体などが管理する河川では10月から4月頃までが禁漁期間となっている。新潟県での回帰率は、0.03%と推定されている。
天然での分布域は本州の関東以北の太平洋岸と日本海側全域、九州の一部に分布し、アマゴと分布が分かれていたが、近年盛んになった放流により分布が乱れている。体側には青色のパーマークが並び、全長40cm位まで成長する。神奈川県は、太平洋岸の天然ヤマメの南限とされている。静岡県はアマゴの分布域といわれ、一部の地域では、混在しているものと考えられている。ヤマメ域にアマゴ、アマゴ域にヤマメにが放流され、両者は容易に交配してしまい神奈川県や山梨県内ではヤマメとアマゴの中間的な魚も発見されており、分布域は曖昧になりつつある。宮崎県と熊本県にまたがる沢には、「昔からヤマメが生息していた」との、地元養魚業者の話もある。地元では、他県産放流種との混種を避けるため、地域住民が漁協の放流を許さず、今に至っている。そこの源流域には、明らかに下流とは別種と思われるヤマメが存在する。文献には厳密な境は出てきていないが、放流が始まる前までは神奈川県の相模川水系にはヤマメが生息しており、神奈川県平塚市に流れている花水川水系にはアマゴが生息していた。この位置がアマゴとヤマメの生息域を分けていたとされる。
体の側面に上下に長い「木の葉・小判状」の斑紋模様（パーマーク）があるのが特徴で、成長とともに次第に薄くなり、30-40cmクラスになると一般には、サクラマスのような銀色に近い魚体となるが、熊本県の沢においては大型ながら、紅みを残した魚体（通称・紅ヤマメ）が地元の釣り人に確認されている。また下北半島の大畑川にはスギノコと呼ばれる普通のヤマメと比較すると、体色が濃くて青緑色を帯びており、パーマークがやや小さいヤマメが生息している。通常ヤマメはイワナよりやや下流に生息するとされるがスギノコはイワナよりも上流に生息している。生息上限温度は24℃で、24℃で餌を食べなくなり26℃で死亡する。繁殖期になると、体全体が黒っぽくなり、薄い桃色から濃い紅色までの婚姻色が体側からヒレなどに不定形に表れる。降海型個体は産卵活動を行うと死亡するが、河川残留型個体は死亡せず翌年2回目の産卵を行う。イワナと同様現在一般に各地で見られるヤマメは、その多くが養魚繁殖魚を放流したものであり、これがその地域に本来生息していた個体と混血し、純粋な地域型個体が残っている河川はかなり少ないと考えられている。ヤマメの生息域にアマゴ、あるいはアマゴの生息域にヤマメが放流されたためにヤマメとアマゴが置き換わってしまったりヤマメとアマゴが交雑しアマゴとヤマメの中間的な魚が生まれ雑種が生息している地域があり問題となっている。本来イワナとヤマメはイワナがヤマメより上流に、ヤマメがイワナより下流に棲むと生物学の棲み分けでも一例として紹介されているが、近年は堤等により生息場所や産卵場所が限れたり、イワナ域とヤマメ域関係なく両者を放流するなどが原因とみられるイワナとヤマメの交雑個体「カワサバ」がみられる。カワシンジュガイの幼生がエラやヒレに付き移動する。
食べ方は、小さなものは内臓を除いてそのまま唐揚げに、酢に浸して酢漬けで、大きな物は塩で身を締めてから塩焼き、その他、癖がない味なので大抵の料理にできるが、寄生虫がいることがあるので生では食べないほうが安全。但し、海から遡上する魚がいない水域で捕獲したならば、刺身も可能。宮崎県三股町のしゃくなげの森では、養殖したヤマメの卵を特産品として販売している。販売する卵は、その色合いから「黄金イクラ」と名づけられている。
水域によって異なるが、イワナなどと共に産卵期間の10月から翌年2月から4月頃までを中心に、資源保護を主目的とした禁漁期間が設定されている。漁法（捕獲方法）と共に、捕獲可能な体長の制限がなされている場合も有る。
ウイグル文字の系統はその後のモンゴル文字に繋がる。モンゴル帝国および大元ウルスでモンゴル語の筆写に使用されていた「モンゴル文字」は、当時漢語では「畏兀児文字」、ペルシア語でも khaṭṭ-i Uyghrī （ウイグルの文字）と称されており、あくまでも「ウイグル文字」であって「モンゴル文字」とは呼ばれていなかった。契丹文字は、契丹人がウイグル人の使者からウイグル文字を学び、それを参考にして作ったとされる。
『マチャミの名曲100選 心に残るこの一曲「あの時聴いた、歌ったのはこんな歌」』（まちゃみのめいきょくひゃくせん こころにのこるあのいっきょく「あのとききいた、うたったのはこんなうた」）は、2007年2月7日から2月21日まで日本テレビで毎週水曜19:58 - 20:54（JST）に放送された音楽番組。前番組の『サルヂエ』の終了に伴うつなぎ番組として放送された。
ピスハンドは蛇の体に4本の脚が付いた、非常に小さなドラゴンである。翼もついていてドラゴンに近い描写もある。これへの信仰が元で、蛇が家を守る動物として広く崇められている。ピスハンドは宝を持ってきて（場合によっては隣家から盗む場合も）くれるのでしばしば「ゴブリン」としての扱いもなされる。ドイツでも家蛇信仰がみられる。