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1970年代末には赤胴車が全車冷房化され、遅れていた青胴車も1983年には全車冷房化と、驚異的な早さで他社に先駆けて冷房化率100%を達成した。冷房装置は主に国鉄AU13型に準じた分散式を採用していたが、その後の新系列車両では集約分散式へと変化している。冷房装置は三菱電機製のものが使用されており、かつて使用されていたAU13型類似の冷房装置の型番は「MAU13」であった。普通列車については、1968年までは早朝・深夜の途中駅止まりを除き、表示板自体を取り付けず全くの無表示であったが、同年4月7日の神戸高速鉄道開業によるダイヤ改正より「梅田 - 元町」などの表示板を前面に掲出するようになった。当初は発駅・着駅が書かれた表示板を使用していたが、神戸高速線に普通列車を直通させるようになった1987年12月13日改正以降は、取り換え作業を簡素化するため駅名部分が差し込み式となった表示板を使用した。ただし現在はすべての車両が方向幕もしくはLED表示となっており、表示板のみを使用する車両は全廃されている。列車種類選別装置は一貫して東芝製のものが使われており、車上子は先頭車の左側面の先端に付けられている。この車上子の銘板には最新型の車両でも、東芝の旧ロゴマークである傘マークが使われている。列車種類選別装置は自動列車停止装置 (ATS) や列車無線と違って、神戸高速線に直通する各社の共通規格ではなく、乗り入れしている山陽電気鉄道や近鉄の車両にも取り付けられている。運転台にある設定機器については、当初は種別ごとに定められた記号に合わせるチャンネル式であったが、現在は種別ごとに設けられた照光押しボタン式である（山陽電鉄や近鉄の阪神乗り入れ対応車両も同様）。列車種類選別装置により、踏切の作動時間の最適化を図っている。列車無線は1952年に国際電気製の誘導無線が導入された。1977年には現在の空間波無線が導入されている。本線で使用する急行系車両は、山陽電鉄本線の大塩駅上りホームや、有効長が5両編成までの駅・ホームに臨時停車する際でのドアカットに対応するため、山陽電鉄や近鉄の阪神乗り入れ対応車両も含めて、乗務員室にドアカットスイッチが標準装備されている。なお、神戸三宮駅の3番線降車ホームが廃止された現状では、阪神線内において常時使用する機会はなくなっている。
かつては他の多くの鉄道会社と同様に、車両に「系列」の概念が存在しなかった。1980年代前半までは必要に応じ、複数グループの形式を自由に併結して編成を組む形を取っており、他社のような系列の考えが必要なかったため、7801形などの形式で呼称していたのである。つまり小田急電鉄や京成電鉄、西日本鉄道など現在でも「形」を使用している会社と同様、公式には「系」ではなく「形」を使用していた。3000系以降は1984年落成の8701・8801・8901形と7890・7990形をのぞき、同一グループの形式だけで編成を組むようになったため、「系」で呼ぶようになっている。車体外側の車両番号表記には独特の縦長ゴシック体が用いられている。同じ書体はかつての子会社であり、阪神の車両の大半を製造していた武庫川車両が製造を担当した、京福電車のモボ600番台や2000番台とえちぜん鉄道の車体にも用いられている。なお、車番は妻面にも書かれており、この事例は他の大手私鉄では京成のみである。また、車両番号は四桁数字のみで、「モハ（デハ）」「クハ」「サハ」といった文字は一切使われていない。
阪神なんば線の西九条駅 - 大阪難波駅間（他の区間と連続して利用する場合も含む）を利用する場合、運賃に90円（初乗り区間は60円）が加算された上表の加算運賃加算後欄の額が適用される。
回数券については、現在は阪急電鉄とともに磁気カードによる「回数カード」に統一されており、他社線との連絡回数券以外は紙仕様での回数券は発売されていない。利用の際は、自動改札機に回数カードを直接投入することになっているが、同時に複数人で使用する場合は、予め駅の自動券売機で必要枚数分の紙仕様のきっぷに引き換える必要がある。2007年4月1日より、阪急電鉄と運賃が同額となる区間（2019年10月1日改定時点では190円、270円、280円、320円、380円、400円）の回数カードについては、阪急電鉄でも利用が可能となった。但しそのままでは乗車できず、阪急線の駅にある赤色の自動券売機に回数カードを挿入して、阪急のきっぷに引き換える必要がある。2009年3月20日より新規に出現した270円区間でも、2014年4月1日から旧180円、260円、270円、310円区間の190円、270円、280円、320円区間のほか370円区間でも、2019年10月1日から370円区間に代わって380円区間、新規に400円区間でも同様の取り扱いを開始した。なお、引き換えたきっぷで乗り越しすることも可能である（降車駅の改札口で精算）。2018年10月1日より、金券ショップなどでの転売対策として、回数カードを紙仕様のきっぷに引き換えた場合（阪急電鉄での引き換えも含む）、そのきっぷは有効期限が引き換え当日のみとなった。なお、間違えて必要枚数以上引き換えてしまった場合は、駅改札口の係員に申し出ることで、そのきっぷは引き換え翌日以降も回数カード購入時の有効期限内に限り1回のみ使用することが可能となる。
阪神電気鉄道ではPiTaPaやICOCAをはじめとした交通系全国相互利用IC乗車カードが利用できる。また、連絡する西代駅以西の山陽電鉄線や新開地駅以北の神戸電鉄線・大阪難波駅以東の近鉄線でも交通系全国相互利用IC乗車カードが利用できる。また、2019年3月1日より、阪神においてもプリペイド式IC乗車カードの「ICOCA」、および「ICOCA定期券」の発売を開始した。
1990年から駅自動放送でシンセサイザーによる接近・発車メロディなどが演奏されている。発車メロディ・通過列車接近メロディ・遅延発生時告知メロディはオリジナル、停車列車接近メロディの曲は『線路は続くよどこまでも』が使われている。1990年の導入時は西浦達雄作曲・編曲によるものであったが、2009年1月からは向谷実作曲・編曲によるものに変更され、停車列車接近メロディは従来の『線路は続くよどこまでも』のアレンジを変更したものに、発車メロディは上り・下りとも同一のメロディとなっている。元町駅と桜川駅の発車メロディは予告用のみが流れている（桜川駅1番線では、このあとに近鉄用の信号扱所からの出発承認合図器音〈ブザー音〉が流れる）。また、同時に放送の案内の音声も更新している。頭端式ホーム（梅田駅の全ホーム、神戸三宮駅の2番線）では、入線時の放送フォーマットは独特のものとなっている。駅到着直前は全ての列車で接近メロディを省略し、「まもなく、●番線に電車が参ります」のアナウンスのみを放送する。列車が駅到着後、少し間隔を空けて「●番線に停車中の電車は、■■（駅名）ゆき▲▲（列車種別）です、停車駅は…」と放送する（但し普通は列車種別から先に放送）。このほか、梅田駅の全ホーム、尼崎駅2・5番線では発車直前から列車がホームを離れるまでの間、「●番線から、電車が発車します。ご注意ください」を繰り返し放送している。停車列車接近メロディは、2011年から放送されているラジオCMでも使われている。甲子園駅では、阪神甲子園球場での高校野球全国大会開催に合わせて、2013年の夏から全国高等学校野球選手権大会、2015年の春から選抜高等学校野球大会の開催期間限定で停車列車接近メロディを変更している。曲目は「甲子園駅#列車接近メロディ」を参照。2019年3月より、駅では頭端式ホームも含めて全ての列車到着時に、「電車がまいります」のアナウンスのあとに新たにオリジナルの接近メロディを加えている。
列車到着時の放送は、「大阪梅田行き・特急」と行先・種別の順に案内しているが、阪神本線の各駅停車のみ「各駅停車・高速神戸行き」と種別・行先の順に案内している（車内放送でも同様）。ただし、列車到着前の乗車位置案内では各駅停車でも種別を後につける文体になる。2016年3月のダイヤ改正以降、列車到着時には「黄色い線の内側へお下がりください」とアナウンスされている。それまでは「白線の内側へお下がりください」とアナウンスされていた。発車時の自動放送は、本線では梅田駅・神戸三宮駅・元町駅、阪神なんば線では桜川駅、武庫川線の起終点駅のみ採用している（阪神なんば線開業前は尼崎駅西大阪線ホームと西九条駅でも使用されていた）。それ以外の駅では発車時に自動鳴動する放送はないが、野田駅・尼崎駅・甲子園駅・西宮駅・芦屋駅・御影駅にはホーム上のスイッチにより鳴動する手動の発車ベル（電子音）及び放送が用意されている。このほか、駅員が使用するワイヤレスマイクにも手動の発車ベルのスイッチが付いているため、駅員がマイクのスイッチを操作して発車ベルを鳴らすこともある。優等列車と普通列車の接続が行われる場合、優等列車発車時に必ず普通列車乗務員がホームに降りて放送を鳴動させるためほぼ確実に流れる（野田駅・甲子園駅では停車時間の関係により使用されない場合がある）。また、ドーム前駅・九条駅・西九条駅でも発車ベル及び放送（こちらは乗務員や駅員が操作するものではない。ベルの音色とアナウンスの内容や声質は同じ）が用意されており、必要な場合に使用される。2017年2月から、「姫路」は「山陽姫路」、「難波」は「大阪難波」、「日本橋」は「近鉄日本橋」、「奈良」は「近鉄奈良」、など、それまで省略して案内していた駅名は全て正式駅名でアナウンスするようになった。
かつては、旧国鉄に準じた「丁子矢印」形式の駅名標であったが、平仮名は使用されず漢字のみが記載されているものであった。その後同じく「丁子矢印」形式であっても、上部よりローマ字の大文字、平仮名で駅名が書かれ、前後の駅は平仮名のみが記載されたものが使用された。1970年代に入ると、京阪電気鉄道や南海電気鉄道にも見られたタイプの駅名標に代わり、当初は白地に黒色、のちに白地に青色で駅名、前後の駅は青色地に白文字で記載されている物が長らく設置されていたが、2009年1月下旬より全線で青がベースで白文字の新しい駅名標に統一されている（阪神なんば線の西九条駅から福駅までのホーム延長部分の駅名標は最初から設置、尼崎駅西大阪線ホームにあった旧駅名標も阪神なんば線開通日に新しい駅名標に交換された）。これと同時に駅の案内サインもほぼ全面的に刷新され、ユニバーサルデザイン（ピクトグラムも使われている）に基づいた表示に更新されている。この駅名標は2010年10月1日より神戸高速鉄道東西線花隈駅をのぞく各駅にも導入された。なお、花隈駅には阪急タイプの駅名標が導入されている。共同使用駅である大阪難波駅と西代駅は、それぞれ駅を管轄する近畿日本鉄道・山陽電気鉄道仕様の駅名標となる。2014年3月には、翌月4月1日より導入する駅ナンバリングに対応した駅名標（駅名横に駅番号を追加したもの）への取り換えが行われ、デザインも若干変更された。「縦書きタイプ」の駅名標（ホームの上屋柱などに取り付けるタイプのもの）を設置している駅は1つもなかったが、阪神なんば線の2009年に開業した駅（九条・ドーム前・桜川）およびリニューアル後の神戸三宮駅に設置されたほか、神戸高速線内にも古い縦書き駅名標が存在する。駅名標・車内案内表示器の英字表記は阪急や京阪と同様一文字目が大文字で、以降が小文字となっている（例：神戸三宮は『Kobe-Sannomiya』、画像も参照）。一方で、車体正面・側面の種別・行先表示器や駅構内の発車標での種別・行先表示では、未だにすべて大文字のみとなっている（例：特急は『LTD.EXP.』、神戸三宮は『KOBE-SANNOMIYA』）。なお、2017年2月より、行先や停車駅の表記は、「姫路」が「山陽姫路」、「奈良」が「近鉄奈良」、というように省略はせず正式駅名での表記に改められている（英語表記も同様）。駅の発車標は、かつてはソラリー式が主に使われたが、1990年代から3色LED式（野田駅・西宮駅・元町駅は液晶式）が主流となり、阪神なんば線延伸開直前の2008年からはフルカラーLED式の設置もしくは更新が行われ、現在に至る。かつては、字幕式が尼崎駅で阪神なんば線延伸開業前まで使われたほか、ソラリー式は最後に残った甲子園駅で2012年まで使われた。また、野田駅・甲子園駅・西宮駅・御影駅・神戸三宮駅（大阪方面行き）の各島式ホームでは、従来の左右のりば独立したものに代えて直近4列車を一括で表示する大型のものが設置されている。また、主要駅の駅改札口には直近2〜4列車が表示されるフルカラーLED式のものが設置されているほか、現在は全ての駅の改札口に上下線とも直近2列車が表示される（運転見合わせなどアクシデント発生時はその状況も表示される）液晶モニターが設置されている。
阪神の各駅と神戸高速線各駅に2013年3月現在公衆無線LANが設置されている。利用できるのはauのau Wi-Fi SPOTとワイヤ・アンド・ワイヤレスのWi2 300（au Wi-FiとWi2 300とともにSSIDは「Wi2premium_club」のみ）、SoftBankのソフトバンクWi-Fiスポット (SSID:0001 softbank)、NTTドコモのdocomo Wi-Fi (SSID:docomo) となっている。なお利用できるSSIDは上記の3つとHS_wifiが検出される。このうちHS_wifiは利用の用途は不明で、セキュリティが掛かっているため利用はできない。これらは阪神の駅だけではなく、阪神甲子園球場にも設置されている。また阪神の駅や施設だけではなく、阪急阪神グループの駅や、商業施設にも拡大する予定となっている。2013年2月28日からはauとソフトバンクに加え、NTTドコモのdocomo Wi-Fiも利用できるようになった。アイテック阪急阪神が運営に当たっており、阪神のほか、阪急・北大阪急行・能勢電鉄（SoftBankとドコモは除外）の各路線でも展開されている。
以前は阪神電鉄バスとして直営で運行しており、大手私鉄直系のバスの中で最後までバス事業の分社化が行われなかったが、採算の悪化により2005年12月14日に子会社として阪神バス株式会社を設立し、翌2006年6月から阪神西宮発着の一般バス路線および三宮 - HAT神戸の路線を同社に移管した。また、2009年4月1日に簡易会社分割方式により、残りのバス路線もすべて阪神バスへ譲渡された。これにより、関西の大手私鉄各社はすべての会社がバス事業についてすべて子会社による運営に切り替わった。
阪神電気鉄道は、長年航空事業部門として阪神航空のブランドで旅行事業を展開していた。ホームページ等では航空事業と記載されていたが、運営していたのは旅行事業である。以前は同ブランドで航空貨物代理店（フォワーダー）も営んでいたが、こちらは1999年に「阪神エアカーゴ」として分社している。1948年（昭和23年）から営業を開始しており、国土交通大臣登録第1種旅行業で登録番号は第33号と古い歴史を持っていた。また、関西大手私鉄の鉄道系旅行業者では唯一の直営での運営であった。店舗は大都市圏（首都圏・関西・名古屋地区）のみのため小規模ではあったが、『（阪神航空）フレンドツアー』と題したヨーロッパ旅行ツアーを中心に展開した。のちに阪急阪神ホールディングスの一員となったため、阪神エアカーゴも含めた旅行事業については阪急系の阪急交通社と重複することから、阪急交通社、阪急エクスプレス、阪神エアカーゴとの4社を中心に阪急阪神交通社ホールディングスを傘下とする企業グループに再編した上で旅行事業は独立し、2008年4月1日に阪神航空株式会社へと移管した。阪神航空はのちに社名変更し、現在は株式会社阪急阪神ビジネストラベルとなっている。
1995年までは朝日放送（ABC）のテレビとラジオで提供番組を持ち、CMが放送されていたが、阪神・淡路大震災発生後は自粛に入りその後は阪神パーク甲子園住宅遊園のCMが放送された時期があったが、1998年頃の直通特急運行開始の時期、2009年の阪神なんば線開通の時期にそれぞれCMが放送されていた。その後はラジオCMのみとなっていたが、2014年に入り、「阪神沿線物語」でテレビCMが2009年の阪神なんば線開通の時期以来5年ぶりに放送されることとなった。このCMではHD制作となったが、2009年以前のCMは全てSD制作となっていた。2014年のテレビCMの主な出演者は女優の佐藤江梨子とお笑い芸人のハマカーン。ラジオについてはグループ会社のエフエムキタではスポット枠や提供枠を持っており、朝日放送では後述の提供番組で放送されている。2011年から2013年まで放送されていたCMは列車到着メロディを使用したCMが放送されていた。1987年に「ぼくの街の阪神電車」のCMが放送され、CMソングは憂歌団が歌っていた。2017年には同CMを30年の時を越えてリメイクした「ぼくの街の阪神電車2017」が放映される。1987年版と2017年版では構図・CMソングは全く同じであり、阪神タイガースの帽子、阪神百貨店の紙袋が2017年現在のものに変更され、撮影車両も8000系から1000系に変わった。
イスラエルは従来から沿岸防衛のため少数の潜水艦を運用していた。80年代後半から、新型潜水艦の導入計画が持ち上がり、ドイツでの建造が一時は決定した。しかし、その費用はあまりに高価と判断され、キャンセルされた。再度イスラエルがドルフィン級の取得に向けて動き出したのは、湾岸戦争による。この戦争で2つの変化が起こった。1つは、戦争においてサッダーム・フセインがイスラエルに数十発のスカッドミサイルを撃ち放ったことである。アメリカ合衆国の強い圧力により、イスラエルは反撃を断念したが、化学兵器の搭載が懸念されていたミサイル攻撃を実際に受けたことは、イスラエルに、国土が大量破壊兵器による先制攻撃を受けても影響を受けずに報復攻撃可能な潜水艦の価値を改めて認識させた。もう1つは、戦後、イラクの化学兵器開発やミサイル技術開発にドイツの企業が協力していたことが明らかになったことであり、1987年に当時の西ドイツがミサイル技術管理レジームに参加していたにも関わらず税関での検査が適切になされていなかったことまで判明した。これによってドイツは強い非難を受けた。特に化学兵器搭載ミサイルを使用されるかもしれなかったイスラエルの要求は厳しく、当時のドイツ首相ヘルムート・コールが潜水艦建造についてイスラエルにかなりの協力を申し出ることになった。イスラエルはより有利な立場で潜水艦を購入することができるようになったのである。実際に、ドイツ政府は最初の2隻の建造資金を全額、3隻目についても半額、それぞれ負担している。これはミサイルによる被害の補償という意味合いの他、冷戦終結に伴い艦船受注が低迷していたドイツ造船業界の救済という側面もあった。
2006年、イスラエルはホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船との間で2隻を追加調達する契約を締結した。この2隻はドルフィン1級に対して排水量で28%大きく、212A型潜水艦と同型のAIP機関を搭載することとされた。2006年7月6日、ドイツ政府は2012年の引き渡しに向けた建造促進費用として1億7千万ユーロの融資を行うことを決定した。建造費は2隻で13億ユーロとされ、その1/3をドイツが負担した。2010年には6隻目の追加発注の可能性に関する協議が持たれているという報道がされたが、イスラエルおよびドイツの双方ともこれを否定した。しかし、2011年にイスラエルは6隻目を発注し、その建造費10億ドルは自己資金で賄うと報道された。2011年7月にはドイツのトーマス・デメジエール国防相とイスラエルのベンヤミン・ネタニヤフ首相およびエフード・バラック国防相の会合で、6隻目の建造費5-7億ユーロのうち、1億35百万ユーロをドイツが負担することが合意された。2016年にはラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズが開発した新型ソナーをドルフィン級全艦に取り付ける作業が2年前から行われていることが明らかにされた。このソナーは、ノイズの影響の大部分を排除できるアルゴリズムにより、従来よりも低ノイズの艦船や遠方にある艦船を探知することができる。2016年末には、さらに3隻を追加購入する交渉が行われていると報じられた。在任中、追加購入に反対していた前国防相モーシェ・ヤアロンは アヴィチャイ・マンデルブリット司法長官に対して、以前ティッセンクルップのイスラエル代理人であるミキ・ガノアの事務所で働き、現在はネタニヤフ首相の個人弁護士であるダヴィド・シムロンを含めて交渉過程を調査すべきであると要請した。2016年11月23日にマンデルブリット司法長官は検察官に調査を指示することを決定した。2017年10月、イスラエルがドルフィン1級3隻を2027年から代替するための後継艦をドイツから購入し、ドイツは費用の半額を負担することについて覚書が締結された。
ドルフィン1級はドイツにおいて209型をベースに設計されたものである。しかしその大きさは212A型潜水艦をも凌ぐ。AIP機関は搭載せず、従来のディーゼル・エレクトリック方式である。喫水線より上の艦体のエメラルドグリーン塗装が印象的であるが、実際の運用状況がどうなっているかは秘匿されており不明である。武装は533mm魚雷発射管を6基、650mm魚雷発射管を4基搭載する。533mm魚雷発射管は対艦ミサイルや魚雷の運用、機雷の射出に用いられているが、650mm魚雷発射管は巡航ミサイルを発射できると考えられている。また、潜行中に工作員を放出できると思われる。ドルフィン2級は212型をベースとしたAIP搭載通常動力型潜水艦であるが、船体を12m延長して排水量が500t増しになっており、第二次世界大戦後にドイツで建造された最大の潜水艦となった。
導入が決まったときから、ドルフィン級はそれまでの潜水艦運用とは異なる運用をされるというのが諸外国の見方であった。ドルフィン級は核弾頭を装着したなんらかの巡航ミサイルを搭載しているというのが、各国研究機関の推測である。ミサイルについては、ハープーンを元に開発された巡航ミサイルなど諸説あるが、有力なのはポップアイをイスラエルが水中発射型として再開発したものである。ポップアイの射程距離は少なくとも1,500 km (930 mi)とされ、ドルフィン級は2000年にインド洋においてすでに実射実験を実施済みである。水中発射型ポップアイは6kgのプルトニウムを含む核出力200キロトンの核弾頭を搭載していると考えられており、これが事実であるとすれば、イスラエルは外地からの核報復能力を有していることになる。現在は本国から遠く離れた海域にローテーション配備され、事あればインド洋や紅海からペルシャ湾に突入してイランに対して核報復を行える態勢を構築していると推測されている。ドルフィン級の配備により、これまで国防軍内でもっとも重要度の低かった海軍部門はその戦略的地位を飛躍的に向上させることになり、従来の海軍の歴史とは一線を画すようになった。イスラエルはその核兵器の有無についてと同様に、ドルフィン級の情報を公表しておらず、ドルフィンが核弾頭はもちろん、巡航ミサイルについてもこれを搭載しているとの公式データは存在しない。ドルフィン級については研究機関や報道の推測に頼らざるを得ないのが現状である。
デミアシキンは、モルドヴィア共和国の出身。7才よりピアノを始め、伝統あるカザン音楽院でW.スピリドノヴァに師事。2年後、新しく師事したK.A.シャシュキナのモスクワ移住に伴い、デミアシキンも家族と共にモスクワに転居し、1991年よりモスクワ中央音楽学校で学ぶ。 1993年11歳でのチェコの国際コンクール優勝を皮切りに、デミアシキンは全ヨーロッパ及び北米を中心に2桁に上る数々の重要な国際コンクールの覇者となり、その演奏の類稀な豊かな音楽性、洗練された優雅さ、繊細さは、輝かしい超絶技巧を伴って各地の審査員や批評家たちに鮮烈な印象を与え続けてきた。15歳の時、スイスで開催されたマルゲス国際マスタークラス（今日のアストナ国際夏季音楽アカデミー）に参加したが、その後主催者側から全額奨学金を授与されてさらに2回招待参加している。  1999年より、スイス・リラ財団の奨学金を得て、チューリッヒ芸術大学にてコンスタンティン・シェルバコフ、及びホメロ・フランセシュ各氏に師事。同時にT.L.コロス（ロシアの功労芸術家）のもとでモスクワ中央音楽学校での勉学を並行して修了。さらに、フランス、ドイツにおいて、レウ・ナウモフ、アレクセイ・リュビモフ、エリソ・ヴィルセラーゼ、ドミトリー・バシキーロフ、ヴラディミール・ヴィアルドといったロシア楽派の巨匠達の下で研鑽を積んだ。 また、チューリヒ芸術大学にて演奏家養成課程（2005）、及びソリスト課程（2007）を最優秀の成績で修了した後、2008年から2010年までチューリッヒ芸術大学にてホメロ・フランセシュ教授の助手を務めた。 デミアシキンは世界各地で演奏活動に従事し、チューリッヒ・トンハレ・オーケストラ、チューリヒ室内楽団、ベートーヴェン・オーケストラ・ボン、リージュ交響楽団、プラハ交響楽団、サンクトペテルブルク交響楽団、サンディエゴ・シンフォニーオーケストラ他と共演。中でもヴラディミール・フェドセイエフ指揮モスクワ・チャイコフスキー交響楽団とは既に何度も共演を重ねている。2012年よりスタインウェイ・アーティスト。
栗生 俊一（くりゅう しゅんいち）は、日本の警察官僚。東京都出身。東京大学卒。1981年警察庁入庁。第27代警察庁長官。警察庁長官官房総括審議官、警察庁刑事局長、警察庁長官官房長を歴任。2016年8月警察庁次長に就任。2018年1月18日警察庁長官に就任した。アメリカやインド大使館勤務も経験し、海外経験が豊富である。
カプロニ（Caproni）、あるいは、カプローニは、イタリアに存在した航空機・自動車・オートバイメーカー。
航空機メーカーとしては、1911年にイタリアで初めて実用航空機を製造した。胴体全体がダクテッドファンとも言えるカプロニ・スティパや、イタリア初のモータージェットエンジン機となるカプロニ・カンピニ N.1、三翼機ながら全9枚の主翼を持ち、わずか18メートルの浮揚後墜落した無尾翼飛行艇カプロニ Ca.60など、非常にユニークな航空機を輩出した事で知られる。1908年、創業者、ジャンニ・カプローニ伯爵(Giovanni Battista "Gianni" Caproni)が航空機会社として起業。航空機産業黎明期にあって、結果失敗に終わったが、まず双発複葉機カプロニ Ca.1(1910年)を開発、航空機メーカーとして研究・開発を続けた。第一次世界大戦が勃発すると、アメリカやイギリス、フランス等の連合国の需要に応え、爆撃機や輸送機の生産で躍進。1930年頃には、自動車・船舶用エンジンの生産など事業の多角化に成功し、イタリア有数の企業に発展した。これに併せ、ソチェタ・イタリアーナ・カプロニ (Società Italiana Caproni, Milano) へと社名を変えた。また、小企業の買収も行った。わずかな戦間期をはさみ、第二次世界大戦時には、イタリア軍や枢軸国向けの中型・大型機の生産を行ったが、この頃になるとカプロニ社の中核となる航空機部門は、フィアットやマッキなどの国内他社と比較しても、すでに時代遅れの感は否めずに競争力を欠き、戦後には劇的に進歩した航空機業界の中で販路を失い1950年消滅した。戦後しばらく、カプロニグループのカプロニ・ヴィッゾーラ(Caproni Vizzola)が、カプリオーロ(鹿の意)等のオートバイの開発・製造などを行っていたが、1983年に同国の航空機メーカーであるアグスタに吸収された。
1973年、イリノイ州ウェストチェスターに生まれ、オハイオ州のクリーヴランド・ハイツで育つ。ノースウェスタン大学で演劇を専攻した後、イェール大学でドラマを学んだ。最初のキャリアは、NBCが子供向けに製作したパペット番組の『Hickory Hideout』だった。それからしばらく間を置いた1999年にインディーズコメディ映画の『Flushed』へ出演してから本格的な女優活動を始める。2003年にはケイト・ハドソン主演の『10日間で男を上手にフル方法』へ出演したほか、ウィル・フェレル主演のコメディ『俺たちニュースキャスター』の女性テレビ局社員などを演じている。また、2001年からは、テレビドラマシリーズ『女検死医ジョーダン』へのレギュラー出演を果たし、115エピソードに出演した。現在もコメディ映画からテレビドラマなどへ精力的に出演してキャリアを重ねている。
1989年、元男子レスラーのトーア・バーグが設立。北米の女子プロレス団体では最大手を誇った。興行はTVテーピング（収録）として行われる。女子プロレス団体ではあるが男子レスラーも参加してミックスファイトも組まれていた。日本でも興行の模様が日本テレビの深夜枠などで放送された他にジャパン女子プロレスと相互参戦していた。1992年2月23日、ロチェスターでPPV興行「Super Ladies Showdown」を開催。ハーレー斉藤がLPWA日本王座を獲得。しかし程なくして解散。
洋画やアニメが好きで、吹き替えものに出てみたいと思い、高校の頃「落ちてもともと」と青二塾のオーディションを受けに行った。田中によると当時柔道をやっていたため身体が大きく、面接官に「掛け声をやってください」と言われ、実演。「それで受かったんじゃないかな（笑）」とのこと。1991年にOVA『ウィザードリィ』のライフスティーラー4役でデビュー。1992年の『まぼろしまぼちゃん』の渡しブタ役が初レギュラーとなる。アニメでは好青年やギャグキャラを多く演じていた。2003年にはアコースティクユニット・道頓堀ダイバーズを結成し、ヴォーカルとギターを担当していた。2016年10月10日、脳幹出血のため死去。49歳没。
オートバイと酒が好き。好きな言葉は「今度飲みに行きましょう」。既婚者で子供が二人いる。学生時代、劇団の公演の時、照明の電球を壊し、「誰がやったんやろ？」としらばっくれるなど、本人曰く「罪深い人生を送ってきた」。その後インタビュー内で謝罪している。中学時代、必修クラブでアメリカ民謡研究会に入っていたことがある。ギターが好きであり、毎日のように触っていて、高校から大学に入る頃にバンドを組んでいたとのこと。声優になってから組んだバンド「LIPPERS」で組んだ相棒の神奈延年とは、「目付きの悪いヤツだな」と思っていたがスタジオのロビーで意気投合し、「じゃあバンドをやろうか」という感じで結成したという。
高橋 仁（たかはし ひとし、1963年5月16日 - ）は、日本の元俳優（子役）。
鍜治 真起（かじ まき、1951年 - ）は、株式会社ニコリの代表取締役社長である。北海道札幌市出身。
1951年、北海道札幌市生まれ。東京都立石神井高等学校卒、慶應義塾大学国文科中退。1980年、印刷会社に務めながら、友人たちと共同で「パズルの雑誌（『パズル通信ニコリ』創刊準備号）」を発行する。1983年に、ニコリを設立する。1984年、アメリカのパズル誌に載っていた「Number Place」というパズルを初めて目にし、日本で「数字は独身に限る」という名称で発表したことから、数独の名付け親として知られる。『パズル通信ニコリ』創刊後、1991年まで編集長、1998年まで指揮、月刊時代の一年間を再び編集長を務めたが、『パズル通信ニコリ』の季刊化に伴い編集部から離れている。競馬愛好家であり、「もしや万一」のペンネームで別冊宝島に何度か寄稿している。 また、このペンネームでニコリ本誌に絵ヒントクロスなどのパズルも発表している。
1962年公開の映画『椿三十郎』の脚本（黒澤明、菊島隆三、小国英雄による）の再映画化。『用心棒』、『椿三十郎』2作品のリメイク権を獲得していた角川春樹が2006年7月12日に製作を発表した。同年秋から撮影を開始し、12月1日にクランクアップした。本作は、前作の脚本をそのまま使用（一切加筆訂正はされていない）、モノクロとカラーの画面の差も含めて、各シーンを現代感覚を取り入れて再構築した。黒澤明演出での有名なクライマックスの決闘シーンは、本作では細かいカット割とスローモーションを使った新たな演出がされている。椿三十郎を演じたのは時代劇初主演で、2007年にデビュー20周年を迎えた織田裕二。時代劇の出演自体、そのキャリアの初期における『将軍家光の乱心 激突』（1989年、東映）や『風雲!江戸の夜明け』（1989年、テレビ東京系）以来、18年ぶりとなった。若侍は全員オーディションでキャスティングされた。睦田夫人を演じる中村玉緒は、本作が14年ぶりの本格的な映画出演であった。後半の演出がコメディ調になるところで伊藤克信を登場させ、オリジナルとの違いを表現した。  完成披露会見で、製作総指揮の角川春樹が「40億円は最低ライン。そこからどれだけ伸ばせるかが勝負。60億円が一つの目安になる」と、前年の松竹配給の木村拓哉主演の時代劇『武士の一分』の興行収入40億円超えを宣言し、話題となった。 最終的な興行収入は11.4億円。
1978年にNHKで放送されたNHK特集“大草原のまつり～モンゴルをゆく”ではツェデンバルのナーダムの開祭宣言の場面でバトムンフやマイダルの姿が見える。
寛永6年（1629年） 長崎で貿易を行っていた福建省出身の華僑の人々が、福州から超然を招聘して創建。中国様式の寺院としては日本最古のものである。福建省の出身者が門信徒に多いため福州寺や支那寺と称せられた。
福岡県小倉市の地元の裕福な名家に生まれる。中学校卒業後に家族で東京府に移り、東京府立園芸高校を卒業後、東洋大学へ進む。
昭和5年（1930年）、大学卒業後に日活の専属俳優として『至誠の輝き』で銀幕デビュー。デビュー後に日活で数作に出演した後、松竹（松竹蒲田）へ移籍し同社の専属俳優となる。
昭和8年（1933年）、松竹への移籍当初から『伊豆の踊子』（五所平之助監督）や『出来ごころ』（小津安二郎監督）などのサイレント作品で主演を務めるなど、同社の若手スターとしての地位を確立した。なお、川端康成の小説を原作とした『伊豆の踊子』は、大日方が主演を務めた第1作以降、第二次世界大戦後にかけて5作のリメイク版が作られるなど人気の作品となった。1930年代中盤以降に日本映画がトーキー時代に入った後も、トーキーの波に乗り遅れる若手俳優が少なくない中で、『隣の八重ちゃん』（1934年）、『一つの貞操』（1935年）、『若い人』（1937年）など数々の作品で主演、出演し、長身でスカーフェイスの野性味のある二枚目若手人気俳優として、昭和初期から第二次世界大戦後にかけての日本映画の黄金期に高い人気を誇った。また、昭和10年（1935年）、重宗務が古巣の日活の資本参加を受けて設立した東京発声映画製作所の立ち上げに藤井貢や三井秀男らと参加し、同社の初の作品である『乾杯!学生諸君』（1935年）の主演を務めたほか、『街の笑くぼ』（1936年）や『若い人』（前出）、『太陽の子』（1938年）など数作に主役や主役級で出演した。
1937年に日中戦争がはじまった翌年の昭和13年（1938年）には、八田尚之とともに、新たに同社と資本関係を結んだ東宝に移籍した。第二次世界大戦前は、上記のように小津監督や五所監督、重宗監督の様な大御所監督の作品に主役や主役級で多数出演した他、日中戦争から対英米開戦前後には『上海陸戦隊』（1939年）や『燃ゆる大空』（1940年）、『南海の花束』（1942年）などの国策映画にも主役や主役級で数多く出演するなど、第一級の活躍を続けた。
戦後も銀幕のスタアらしく、一家全員で帝国ホテルでホテル暮らしをしつつ、『金色夜叉』（1948年） や『異国の丘』（1948年）、『この旗に誓う』（1951年）、『風雲千両船』（1952年）など数多くの映画に主役、もしくは主役級で出演した上に、『窓から飛び出せ』（1950年）で製作業にも進出した。また終戦後にはキャバレーなど事業経営にも進出した。
昭和28年（1953年）、園芸高校時代からの夢をかなえるべく、家族ともどもブラジルに移民し牧場と農園を運営することを突然発表し、大きな話題を呼んだ。なおブラジルへの出発直前に自宅が火事で全焼するという災難に見舞われた。ブラジルへの移民後は、実家の4000坪の玉川学園の敷地など膨大な資産と、俳優として蓄えた資産を元手に、サンパウロ州モジ・ダス・クルーゼス市で牧場の経営を成功させつつ「南米の曠野に叫ぶ」など数本の作品に出演、監督した。昭和34年（1959年）、アメリカ統治下の沖縄で監督し、同年に那覇劇場で封切られた『月城物語』は、全編沖縄方言で撮影された世界初の映画作品となった。その後も1960年代にかけて日本との間を行き来し、数作の作品の監督を行った。
その後ブラジルの農園を売り払いアメリカ中西部に移り、その後ハワイ州に移り輸入業を始める。その後1966年に心筋梗塞になり、1977年には日本へ帰国する。1980年に東京で死去した。
NPBエンタープライズでは、プロを中心に構成するトップチームを中心に、日本のアマチュア野球の社会人・U-21・大学・U-18（高校生）・U-15（中学生）・U-12（小学生）・女子チームを一体化して運営することで、侍ジャパンを全面的に支援・強化していくことを目指している。トップチームはチーム編成などが単発性であり、継続的な強化は課題材料となっていたが、今回の運営会社の設立は各カテゴリーの侍ジャパンの事業を一体化させて、主に強化試合などを中心とした試合の企画・運営、放映権やグッズの販売が中心軸となる。運営に際しては、日本野球機構から3000万円、プロ野球12球団からは500万円を出資し、社長は読売新聞東京本社スポーツ事業部長の山田隆(2代目)、取締役にNPBコミッショナーの熊崎勝彦、アンバサダーに元阪神タイガース選手・シドニーオリンピック日本代表の赤星憲広が就任する。初代社長の今村司は日本テレビに帰任し、2017年5月1日付で事業局長代理に就任した。
660年に、大総管蘇定方が率いる13万の唐の水軍と新羅の金庾信（『三国史記』によれば、黄帝の子の少昊金天氏の子孫）率いる5万の大軍が、水陸併行で百済に侵略した時、階伯は5000人で迎撃した。このとき妻子を殺した。対戦にあたり、越王勾践が5000の兵で呉の70万の大軍を破った故事に触れ、兵士らに敢闘奮戦するよう督励した。百済軍は3か所に分かれて布陣し、4度闘い4度勝利した。金欽純の息子の金盤屈は戦死し、金品日の息子の金官昌は捕虜となった。階伯は官昌は幼いことを理由に送り返したが、再び攻め込んできたためにこれを討ち取った。官昌の死を契機に新羅軍は攻勢を強め、ついに百済軍は敗れて階伯は戦死した。
『三国史記』に伝があることから、高麗時代にはすでに儒教的な大義名分に立脚して、階伯に対する肯定的な評価が行われたことがうかがえる。のちの朝鮮王朝も性理学を国是としたので、儒学者たちから「すでに滅亡の兆候が明らかになった祖国を最後まで守ろうと自らの命を擲った忠義の英雄」という評価が主流となった。朝鮮の儒学者たちは、百済末の宰相だった成忠や興首とともに階伯を百済末期の三忠臣の一人に列挙し、百済の歴史を取り上げるとき、百済滅亡の部分では必ず階伯に言及するようになった。新羅軍との戦闘を控えて自分の妻子を殺したという、『三国史記』列伝の記録については、道義に反する行き過ぎた仕打ちだったとの評価がある一方で、自分自身も結局戦場で戦死したので、時期が前後しただけでこれだけをもってただちに彼を責めることをできないという「階伯擁護論」がほとんどである。勝利の妙案が見いだせぬまま、早まって妻子を殺したことが兵士の士気を低下させてしまい、最終的に戦う前に敗北を決定づけてしまったという指摘についても、自分の家族や身命に対する思いや未練を断ち切って「背水の陣」を敷いたのだという反論がなされる。また朝鮮の文人墨客は階伯の最期を讃え、追悼する詩文をあらわしている。
通常「階伯」を名前だとする見方が一般的であるが、キム·ジョンホの『大東地誌』の記録等には階伯はもともと黒歯常之と同様に、百済の王族の子孫だったとの見方が最近提起された。伝で階伯の全名であるかのように言及した「階伯」は、実は彼の祖先が百済王室からの分封を受けた区域として『三国史記』雑志に出てくる皆伯県（現在の京畿道高陽市）に比定され、これが「階伯氏」の由来となったという主張である。
新戦艦高千穂（しんせんかんたかちほ）は、平田晋策による海洋冒険小説である。1935年（昭和10年）7月から翌年3月まで少年倶楽部に連載された。
平田晋策（1904年-1936年）は現在の兵庫県赤穂市出身で、旧制中学を中退した後、賀川豊彦のもとで社会運動に目覚める。10代後半から左翼活動に参加したが、暁民共産党事件に関わったことで当局の摘発に遭い、逮捕・転向した。その後1928年頃からは、国際関係や軍事問題を取り上げた著述活動を始め、やがて在野の軍事評論家として知られるようになった。更に当時すでに有力出版社であった大日本雄弁会講談社（現・講談社）への軍事評論寄稿をきっかけに、同社から小説執筆の勧誘を受けると、1933年以降は軍事知識を活かした小説を多数執筆して人気作家となった。中でも少年向けの軍事冒険小説『昭和遊撃隊』（1934年1-12月　「少年倶楽部」連載）は大きなヒットとなり、少年層の人気を集めたことから、これに続く「少年倶楽部」連載作品として企画されたのが本作であった。平田は作家活動で得た知名度を生かして政界進出を目指し、1936年2月の第19回衆議院議員総選挙出馬を図ったが、本作連載の最終章を脱稿した後の1936年1月、選挙運動に赴いた郷里の兵庫県で自動車事故による重傷を負い、1月28日に31歳で急逝した。このため、本作は平田の遺作となった。平田の兄は医師の平田内蔵吉で、その孫は劇作家の平田オリザ。オリザによると、平田家が薬問屋だったため晋策にはある程度の科学知識があり、それまでの軍事小説が精神論中心のものだったのに対し、初めてSFの名に値する大衆児童文学を書きえたという。
193X年、北極探険船「北斗丸」と新戦艦「高千穂」は、大量の資源が眠っているという「北極秘密境」を発見、開拓すべく北極へと出港した。だが、これと同時にA国（モデルはアメリカ合衆国）、B国（モデルはソビエト連邦）も秘密境を自らの領土とすべく探険艦隊を派遣していた。ここに秘密境争奪戦は始まったのである。
本作の発表により平田晋策は一躍流行作家となり、大日本帝国海軍も戦意高揚への利用を図った。軍国少年の中には「新戦艦高千穂」の実在を信じていた者もいたほどだったという。斎藤貴男は梶原一騎『新戦艦大和』は本作がヒントになったと指摘しており、間接的に『宇宙戦艦ヤマト』のルーツになっているといえる。
地元ではJR四国の松山駅と区別するため市駅（しえき）と略して呼ばれ、道路標識にもその表記がみられるなど、広く通用している。駅前広場には、道後温泉方面へ向かう同社の松山市内線（軌道）の松山市駅前停留場、バスターミナル、タクシープールなどがある。松山市の実質的な中心駅であり、四国地方で最多の乗降人員を誇る。当駅の駅ビルに入居している四国最大の百貨店であるいよてつ高島屋を始めとして、周辺には繁華街やオフィス街が広がる。松山市駅前停留場では、「坊っちゃん列車」を牽引する蒸気機関車を模したディーゼル機関車が渡り線上で方向転換する作業の様子が見られる。駅前のバスターミナルは、東京・京阪神からの高速バスなども発着する（JR松山駅前にも立ち寄る便が多い）。ダイヤ混乱時は、当駅と古町駅での抑止を基本とした運転整理が行われる。四国初の自動改札機設置駅であったが、2014年2月16日に、ICい～カードの普及に伴って、タッチセンサー(簡易改札機)を増設して、自動改札機は撤去された。後日、自動券売機で購入される普通乗車券の磁気化を廃止、白紙化している。駅係員に申し出ることで、郊外線の当駅のみ途中下車が可能である。
三津駅・古町駅とともに、四国最初の鉄道駅の1つ。松山市に国鉄松山駅が開通する前からほぼ現在の場所にあり、開業当時は“松山駅”という駅名であったが、1927年に国鉄松山駅が開業することになった際に国鉄線の駅名を松山にするために、国鉄の駅から離れた当駅は松山駅から改称するよう運動を起こされた。伊予鉄側は国鉄の駅名を「伊予松山駅」とすればよいと強く反発したが、伊予鉄の運輸課長が東京の本省に呼び出されて圧力を掛けられ、国のすることには勝てないと松山駅を国鉄に譲って松山市駅に改称することになった。
この駅ではオリジナルの電車発車メロディが流れる。かつてはそれぞれの番線で別のメロディが鳴っており、特に2番線と3番線は同時発車するために同時にメロディが鳴っても違和感が無いように工夫されたメロディが用意されていた。のちにすべてのホームが1番線のものに共通化され、2011年6月の終わり頃には「この街で」に変更された。これは松山市とのパートナーシップ協定の一環で、この曲が松山市の「ことばのちから」イベントで生まれた歌であることが起因する。2015年の7月1日に再び変更されており、現在は伊予鉄道社長の清水一郎が作曲した高浜駅・郡中港駅・横河原駅と共通の「リズム」というメロディが使用されている。
乗車は南側のホームで行われる。■1号線（環状線内回り）・■2号線（環状線外回り）・■3号線・■6号線が発着する。なお、「坊っちゃん列車」の乗車は同ホームの東端にて行われる。降車は、全系統とも、北側のホームで行われる。乗客の降車後、車両の向きと線を変えて、乗車側ホーム・線へと向かう。なお、環状線の電車は松山市駅を越えて乗り通すことはできないため、松山市駅に到着したら降車しなければならない。
平原遺跡（ひらばるいせき）は、福岡県糸島市にある弥生時代後期のものと考えられる遺跡。曽根遺跡群の一つとして、昭和57年10月、国の史跡に指定。平成12年10月追加指定。
平原遺跡は弥生時代後期から晩期の5つの墳丘墓を合わせた名称である。1965（昭和40）年1月、平原遺跡1号墓が偶然発見され、原田大六を中心に学術調査された。昭和63～平成11年度にかけて、1号墓周辺に調査範囲を広げて、最終的に5基の墳丘墓が発見されている。この遺跡は「平原歴史公園」として、1号墓のみが墳丘墓として復元管理されている。1号墓からは直径46.5センチメートルの鏡５面を含む鏡４０面をはじめとして多数の出土品があり、その全てが「福岡県平原方形周溝墓出土品」の名称で2006年、国宝に指定された（文化庁所有、伊都国歴史博物館保管）。
1号墓は方形周溝墓で、割竹形木棺の埋納が検出されている。その1号墓の副葬品の中には日本製と中国製の破砕した銅鏡片が多数あった。これらの破片は当初、39面分に復元されていた。1990年の重要文化財指定時の調査の結果、従来4面に復元されていた直径46.5センチメートルの大型内行花文鏡の破片が実は5面分の破片の可能性があると指摘された。（前原市調査報告書）。この大型内行花文鏡のうち１面が九州国立博物館、4面が伊都国歴史博物館に展示されている。銅鏡の員数は39面分とされていたが、上述の調査結果をふまえ、2006年の国宝指定時の官報告示では、銅鏡の員数は40面分となっている。この数は1つの墳墓から出土した銅鏡の枚数としては日本最多である(2009年現在)。この大型内行花文鏡の直径46.5センチメートルの外周は、鏡の円周の単位で八咫（やあた）あることから、八咫鏡と同じ大きさになる。この副葬された多数の銅鏡片は「人為的に破砕されたモノではない」と発掘責任者の原田大六は報告している。
1号墓から出土した大型内行花文鏡（内行花文八葉鏡）を、その文様と大きさから原田大六は「八咫鏡」と解し、伊勢神宮の八咫鏡も元々は同型の鏡であったのではないか、との説を提示している。伊勢神宮の神家が著した神道五部書の一つ『御鎮座伝記』に「八咫鏡」の形は「八頭花崎八葉形也」とあり、この「八頭花崎八葉形也」の図象を持つ考古遺物は現在のところ、この「大型内行花文鏡」のみである。1号墓は副葬品の多くが勾玉や管玉、耳璫（耳飾り）などの装身具であり、武器類が少ないため、この墓に埋葬された人物は女性であると考えられている。原田大六はこの平原1号墓の主を玉依ヒメとし、大日孁貴であるという説を提示している。1号墓の東南にある直径約70センチメートルの縦穴を、発掘調査した原田大六は、湧水の存在から井戸として報告していた。この縦穴を「前原市報告書」は大柱跡(穴中の土壌成分未調査)として、墓から見て東南の日向峠の方角に位置していることから、この大柱跡は太陽信仰に関係するものとの説を提示している。墓壙周辺の12本の柱穴の遺構について、原田大六は「銅鐸や弥生式土器などの絵画に見られる棟持柱を持つ切妻造の倉庫建築の柱の配置にこの柱跡の遺構が似ている」として、この墓壙周辺の12本の柱跡は「殯宮関係の建築物の遺構と考えられる」としている。
毎年、10月20日に「照富神社」（福岡県那珂川市）が原田大六の説を受けて、『大日孁貴尊の鎮魂祭』を行っている。それに前後した日付の10月中旬から下旬にかけて、地元主催の「平原王墓祭り」が行われている。
米国大手ビデオメーカーVivid girlではキャシディー・ラーエ(Cassidey Rae)という名で活動しているほか、アニー・バンズ、ペイズリー・アダムスやボビー・アドアーという名でも知られている。エンリケ・イグレシアスのミュージック・ビデオ「Sad Eyes」に出演し、彼の誕生日にインターネットトークショー「Tom Green Live」でゲストとして登場している。2004年8月8日、ロッキー・バーンスタインと結婚したが、2005年に離婚している。2006年にVivid Videoと再契約しており、12本のビデオを発売予定である。
2016年3月19日（土曜日）ノックアウト方式の新ルール（ルールの詳細については2016年のF1世界選手権#予選ルールを参照）で予選が行われた。Q1でこの新ルールにうまく対応できなかったダニール・クビアトがノックアウトの対象となる波乱があった。Q3ではニコ・ロズベルグが1位のルイス・ハミルトンに続くタイムを記録し、メルセデスのフロントロー独占となった段階で時間とタイヤ不足のため全車タイムアタックを諦め、残り時間はコース上に誰もいない状態のままノックアウトにより順位が確定し、そのまま静かにチェッカーフラッグが振られ予選は終了した。ハミルトンは通算50回目のポールポジション。予選終了後、ドライバーやチームからこの新ルールに対する多くの意見が噴出する事態となり、翌日の決勝前にチーム代表とマネージャーによる緊急ミーティングが開かれた。この席で次戦バーレーンGPから2015年までのフォーマットに戻すことで合意した。しかし、FIAや一部チームからの反対があり、3月24日（木曜日）の会合において全会一致とはならず、新ルールによる予選を継続することになった。
2016年3月20日（日曜日）ポールポジションのルイス・ハミルトンがスタートを失敗し6位まで順位を落とす一方、セバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのフェラーリ勢が1-2位に躍り出た。17周目、フェルナンド・アロンソが前を走っていたエステバン・グティエレスに接触、アロンソのマシンは宙を舞い大きくクラッシュ。マシンは大破したもののアロンソは自力でマシンを降り無事だった。この事故により赤旗が出て中断。この中断がメルセデスに追い風となる。レース再開後、22周目にライコネンのマシンが出火してリタイア。ベッテルもタイヤ戦略が裏目に出てメルセデス2台に抜かれた。レースはニコ・ロズベルグが制し、ハミルトンも2位でチェッカーを受けメルセデスのワン・ツー・フィニッシュとなった。新規参入のハースはロマン・グロージャンが6位入賞し、デビュー戦でポイントを獲得した。
北設楽郡設楽町にある山。美濃三河高原に位置する。標高1,153m。愛知県有数の山である。2011年（平成23年）7月28日、関係自治体の申請により従来の段戸山から、現行の鷹ノ巣山へ名称を変更している。周囲は段戸高原県立自然公園に指定されており、江戸幕府御林から明治維新後の段戸国有林に引き継がれて保護されてきた歴史を持つ。特に愛知高原国定公園内裏谷地区の段戸裏谷原生林（きららの森）には東海自然歩道が通り、うち14ヘクタール強は段戸モミ・ツガ植物群落保護林に指定されるなど、開発・伐採が制限されている。
設計者はイギリスの建築設計事務所ウィルキンソン・エア（Wilkinson Eyre）で、2004年に広州市城市規画局が主催した建築設計競技で12の案の中から選ばれた。設計案のコンセプトは「透明な水晶」で、鋼管とコンクリートを使用したスーパーストラクチャーによる外側の筒状構造体と、鉄筋コンクリートの耐震壁でできた内部の筒状構造体で重さを支えている。
広州市城市建設開発有限公司、広州市城市建設開発集団有限公司、越秀投資有限公司の連合体が開発権を得た。2005年12月26日に中国建築工程総公司と広州市建築集団有限公司によって建設が始まり、2007年10月22日に「広州西塔」という仮称に代わり広州国際金融中心という名称が定められた。2008年12月31日には棟上が行われ2009年10月28日に竣工した。総投資額は60億元に達する。2009年の完成時点で中信広場や香港国際金融中心を抜き広州市・華南地方で最も高いビルとなり、上海環球金融中心に次ぎ中国で二番目に高いビルとなる。しかし南京市の紫峰タワーにすでに抜かれており、2010年中には香港の環球貿易広場にも抜かれることになっている。
1957年、北海道芦別市にあった旧三井鉱山の炭坑街で生まれた。父・慶喜は宮城県鳴子町出身で、実業団のクロスカントリースキー選手であった。現役時代は全日本スキー選手権大会で入賞歴もある。慶喜の芝浦工業大学スキー部監督就任に伴い、4歳の時に、東京都清瀬市に移り住んだ。1974年、城西大学附属城西高等学校のエース・4番として、3年時の第56回全国高等学校野球選手権大会に東東京代表として出場した。この際に披露した走塁が、広島東洋カープのスカウト・木庭教の目に留まることとなった。同年のプロ野球ドラフト会議で広島から3位指名を受け、入団。
入団後間もなく打者に転向、監督の古葉竹識の指令でスイッチヒッターとなるべく打撃コーチの山本一義と共に猛特訓を開始。決して恵まれた体格ではなかったが、並外れた練習量とウエイトトレーニングで実力をつけ、1978年からレギュラーに定着した。1970年代後半から1980年代の赤ヘル黄金時代に、1番打者として活躍した。ルーツの後を継いだ古葉竹識の下、「赤ヘル機動力野球の申し子」として3度の盗塁王を獲得。1979年には33試合連続安打の日本記録を打ち立てると、同年の日本シリーズでは全7試合で安打し、打率.444を記録、MVPに輝いた。全盛期は福本豊の後継者とまで謳われ、その打撃・走塁スタイルは、山崎隆造や正田耕三ら後の広島を支えることになる後輩達にも強い影響を与えた。山崎が頭角を現してからは主に1番高橋・2番山崎として、更に正田が台頭してからは自身の長打力も開花（後述参照）し、1番正田・2番山崎・3番高橋と俊足のスイッチヒッタートリオで上位打線を形成した。1983年に更なる高みを目指し、広島に臨時コーチで来た山内一弘のレベルスイングを取り入れ本塁打を20本台へと増加させるが、一方で打率が下降し三振も増加した。これに関してはフォーム改造・本塁打増との因果関係も囁かれ（高橋本人は否定）、チームメイトの衣笠祥雄は安打だけを狙っていたら3000本安打を達成していたかもしれないと後年語っている。1987年には開幕2日前に催された激励会を「時期が悪い」とボイコットして球団との関係が悪化し、開幕から2週間の出場停止を言い渡される。そのため、続けていた連続試合出場も途絶えるが、同年は謹慎中の12試合以外は全試合に出場した。1989年8月14日の中日ドラゴンズ戦では杉本正からサヨナラ本塁打を打っている。また、1989年に入団した同ポジションの野村謙二郎の台頭もあって、同年オフ、高沢秀昭・水上善雄との大型トレードで、白武佳久・杉本征使と共にロッテ・オリオンズへ移籍した。応援歌は、歌詞を広島時代の「行くぞ狙いは盗塁王」で始まるものから「飛ばせロッテの核弾頭」で始まる内容に変更しただけでほぼそのまま流用された。前奏も広島時代より『必殺仕事人のテーマ』が使用された。ロッテではマイク・ディアズらと中軸を組んでいた。ロッテでは監督の金田正一の下、遊撃手より外野手として期待されていたが、既に全盛を過ぎており思うような成績を挙げることができなかった。1990年オフに遠山奬志とのトレードで阪神タイガースへ移籍。1991年は開幕から左翼手で起用されたが調子が上がらず、シーズン最終盤の9月末からの7試合は本職の遊撃手で起用された。打撃成績は前年よりも悪化し、打率.206、本塁打0、打点2に終わった。1992年には久慈照嘉の入団により出場の機会が激減し、シーズン序盤の4月に6試合遊撃手で先発出場した以外は出場機会が余り得られないまま、この年限りで現役引退した。