geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
ジェノバのアンサルド社で建造。1925年4月29日起工、1928年1月2日に進水し、1928年6月9日に竣工。1928年10月9日に就役した。「オストロ」は駆逐艦「エスペロ」、「ゼフィーロ」、「ボレア」とともにラ・スペツィアを基地とするI Destroyer Flotillaの1st Squadronに編入された。1931年、「オストロ」は「トゥルビネ」、「アキローネ」、「ボレア」、「ダニエーレ・マニン」、「ジョヴァンニ・ニコテラ」、「パンテーラ」とともにII Naval Divisionの1st Destroyer Flotillaを編成。1934年には「オストロ」は「エスペロ」、「ゼフィーロ」、「ボレア」とともにII Naval Divisionの4th Destroyer Squadronを編成した。
1936年にスペインで内戦が始まると、イタリアとドイツはフランコ将軍のナショナリスト側を、ソ連は共和国側を支援した。内戦の最初の年はソ連はスペイン北部、フランスとの国境近くのビルバオやサンタンデールの港を使用した。だが、それらが1937年夏に陥落すると、ソ連は支援継続のためには地中海側の港を使用せざるを得なくなった。イタリアとドイツは1937年初めには地中海へ潜水艦を展開させ共和国側の海上交通の阻害を図ったが、あまり効果は上がらなかった。1937年8月3日、フランコはオデッサを出発したソ連の大規模船団のイタリア艦隊による阻止をムッソリーニに求めた。ムッソリーニはフランコの要求を受け入れ、軽巡洋艦「アルマンド・ディアス」、「ルイージ・カドルナ」、「オストロ」など駆逐艦8隻および水雷艇8隻による封鎖が実行に移され、それらはシチリア海峡やメッシーナ海峡周辺に展開した。 1937年8月13日、ビゼルト沖、リノーザ島のすぐ北で「オストロ」（艦長Teodorico Capone）は空荷でカルタヘナからオデッサへ向かうスペイン船「Conde de Abásolo」を発見し攻撃した。20時43分にスペイン船に魚雷が命中し、パンテッレリーア島沖の北緯36度13分 東経12度52分で沈没した。その乗員は23名がイギリス船「City of Wellington」に救助された。1937年8月30日16時ごろ、哨戒中の「オストロ」と「トゥルビネ」はソ連船「Timiryazev」を発見、日没まで追跡し21時ごろにトゥルビネが魚雷を2本、オストロが1本発射した。ソ連船には魚雷2本が命中し、アルジェの東約74マイルの北緯36度57分 東経03度58分で沈没した。生存者29名を乗せた救命ボート2隻が現地の漁船に曳航されて岸にたどり着いた。このソ連船は封鎖突破船 ではなく、石炭を積んでカーディフからポートサイドへ向かっていた。9月3日、「オストロ」は拿捕された共和国側の貨物船「Mar Negro」をカリャリからスパルティヴェント岬まで護送した。そこで「Mar Negro」はナショナリスト側の仮装巡洋艦「Jaime I」に引き渡されパルマ・デ・マヨルカへ送られた。 1937年9月にイギリスとフランスが潜水艦の跳梁に対抗するためスペイン周辺への哨戒区域設定に合意すると、イタリア軍の作戦は中止に追い込まれた。
1940年6月のイタリアの第二次世界大戦参戦時、「オストロ」は「エスペロ」、「ゼフィーロ」、「ボレア」とともに2nd Destroyer Squadronを編成していた。1940年6月27日、「オストロ」とエスペロ、ゼフィーロはタラントから出撃し、北アフリカへ対空砲10門、弾薬120トン、人員162名を輸送する任務についた。6月28日、3隻はマタパン岬西南西沖でイギリス第7巡洋艦戦隊（軽巡洋艦「オライオン」、「ネプチューン」、「シドニー」、「リヴァプール」、「グラスゴー」）の攻撃を受け、「エスペロ」が撃沈されたが「オストロ」と「ゼフィーロ」は逃走に成功。「オストロ」と「ゼフィーロ」は6月29日にベンガジに着いた。1940年7月5日、トゥルビネ級駆逐艦7隻すべては水雷艇4隻や貨物船6隻などとともにトブルク港に停泊していた。この日、シディ・バラニに進出していたイギリス艦隊航空隊第813飛行隊のフェアリー ソードフィッシュ雷撃機9機がトブルク港を攻撃し、駆逐艦「ゼフィーロ」が沈没するなど、合計5隻が沈没または損傷する損害が出た。
1940年7月19日、イギリス軍はスパダ岬沖海戦で損傷した軽巡洋艦「ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ」がトブルクにいるものと考え、新たな攻撃を行うことを決定した。「オストロ」は駆逐艦「ネンボ」や「アキローネ」とともに7月5日と同じ位置に停泊していた。17時ごろ、イギリス空軍第55飛行隊と第211飛行隊のブリストル ブレニム爆撃機12機が港の北部を爆撃し、対空砲台や港湾施設に若干の損害を与えた。18時56分、イギリス戦艦「ウォースパイト」から発進した水上機1機が戦果確認のために現れた。この機は対空砲により撃墜された。22時30分ごろ第824海軍航空隊のフェアリー ソードフィッシュ雷撃機6機がトブルク上空に現れ、激しい対空砲火に迎えられた。雷撃機は7月20日1時30分ごろまでには目標を識別し、攻撃態勢をとった。1時32分に汽船「Sereno：が船尾に被雷し、沈み始めた。1時34分、「オストロ」の後部弾薬庫にS. F. Fullmore機から発射された魚雷が命中し、「オストロ」は炎上して10分で沈没した。さらに、1時37分には「ネンボ」が被雷し、沈没した。イギリス側は、1機が帰路イタリア支配地域に不時着した。「オストロ」では42名が死亡または行方不明となり、艦長Zarpellonなど20名が負傷した。後に、「オストロ」と「ネンボ」の砲はバルディアの防衛強化に使われた。
松竹キネマ俳優学校（しょうちくキネマはいゆうがっこう、1920年4月1日開校 - 1920年10月）は、かつて存在した日本の俳優養成学校である。小山内薫が校長をつとめた。
1920年（大正9年）2月に設立された松竹キネマ合名社が、同年4月1日に俳優の養成を目的として、木挽町にある歌舞伎座裏の芝居茶屋「梅林」の二階に開校した。校長には松居松葉が予定されていたが、病気のため降板し、代わって小山内薫が就任した。主事には人見直善が就き、講師は小山内（擬態実習）、アンナ・スラヴィア（西洋舞踊）、久米正雄（脚本講義）、松本幸四郎、市川左升（扮装術）、市川升六（擬闘術）、斎藤佳三（美術史及び音楽階梯）、玉井昇（写真術）、東健而（映画劇史）、松居（表情心理学）の10人が務めた。同校には240人の応募者のうち男子30人、女子6人の計36人が同校に学んだ。そのうち、小山内は映画学校の生徒を集めて実習的に映画製作を始め、第1回作品として島津保次郎の書いたシナリオ採用した『荒野』を製作することにした。監督は田口桜村で、台本をローマ字のタイプで打ち、演出の全権が監督にあるなど、アメリカの手法を直輸入したやり方を行った。しかし、製作は中止となった。同年6月25日に松竹キネマ蒲田撮影所がオープンし、俳優学校も撮影所に移転する。小山内は本社理事兼撮影総監督として、俳優学校の生徒らを従えて、第1作『奉仕の薔薇』を製作する。『奉仕の薔薇』は、村田実が監督を務め、花柳はるみが主演したが、バタ臭くて技術が未熟なため、封切りは1年後に延ばされてしまう。次に『光に立つ女』を製作するが、映画界の革新を図る小山内らのグループ（村田、島津保次郎、牛原虚彦、俳優学校生ら）と、商業主義的映画を作りだした撮影所とは相容れなくなったため、俳優学校は開校から半年後の10月に廃止され、小山内はグループを引き連れて、大谷竹次郎社長と相談の上、11月に本郷座本家茶屋の二階へ松竹キネマ研究所を設立して引き移った。
ハンス・イーファー・リーゼル（Hans Ivar Riesel、1929年 ストックホルム - 2014年12月21日）はスウェーデンの数学者で1957年、18番目のメルセンヌ数をスウェーデン初の電子計算機BESKを用いて発見した。彼はリーゼル数の発見者でもある。1969年から王立工科大学で上級講師・准教授として教鞭を執った。
大蔵財務協会（おおくらざいむきょうかい）は、かつて大蔵省の外郭団体として設立された経緯から、財務省との結びつきが強い日本の一般財団法人、出版事業者。長らく財団法人であったが、公益法人制度改革を経て、2011年に一般財団法人に移行した。
1936年8月28日に、大蔵省の外郭団体として設立された。組織としての目的については、「本財団は、わが国経済・社会の健全な発展に寄与することを目的とする」、あるいはより詳しく、「財政金融に関する調査研究・啓蒙普及事業及び財政金融など経済・社会に関する情報提供事業等を行い、わが国経済・社会の健全な発展に寄与することを目的とする」などと説明されている。大蔵財務協会は、税務関係を中心に年間100点ほどの書籍を刊行する出版事業者であり、財務行政に関する調査、啓蒙普及などの公益事業にも取り組んでいる。大蔵省〜財務省出身者が役員となる例がしばしばあり、いわゆる「天下り」先のひとつと目され、また、出版物を省庁が多く買い上げ、その印税や原稿料を各省庁の関係者が個人として受け取るという例のひとつとも報じられた。2007年時点の報道によれば、当時、大蔵財務協会が発行元となっていた財務省の広報誌『ファイナンス』は、およそ1万部の発行部数のうち3000部ほどが財務省によって購入されていたという。その後、『ファイナンス』は、日経印刷が販売元となっている。大蔵財務協会は、日本専門新聞協会の会員である。
創建年代は不詳。かつて当郷に永きに渡って悪疫が流行し作物も実らず、住民は大山祇神の分霊を安鎮し奉祀した。古くから石祠の神像であったが、明治10年（1871年）に木造神像に改めた。同郷・塩竈神社と並んで鎮座していたが、平成2年（1990年）に現在地に奉遷した。
その他の船崎郷の神社に塩竈神社が、大曽地区に恵比須神社がある。また、隣接する青方郷に 青方神社 がある。
増毛町消防本部総務課が所管している。また、団員数は2018年（平成30年）4月1日現在、96人（定員110人）となっている。
森泉 弘次（もりいずみ こうじ、1934年9月28日 - ）は、日本の人文学者、青山学院女子短期大学名誉教授。はじめロシア・英文学を専攻し、のちユダヤ教の研究に進んだ。東京生まれ。早稲田大学文学部露文科卒、1962年同大学院文学研究科修士課程修了。1973年北海道大学大学院文学研究科博士課程英米文学専攻中退。青山学院女子短期大学講師、助教授、教授。2005年定年退任、名誉教授、聖学院大学教授。日本翻訳家協会事務局長。2006年『マイモニデス伝』で日本翻訳出版文化賞受賞。
愛知県名古屋市生まれ（現在は名古屋市熱田区熱田西町に在住）。名古屋市立陽明小学校、名古屋市立汐路中学校、愛知県立昭和高等学校卒業。上智大学文学部哲学科に入学したが、中退。防衛庁広報紙記者、衆議院議員鳩山邦夫の秘書を経て、2000年（平成12年）6月の第42回衆議院議員総選挙に愛知4区から民主党公認で立候補。保守党現職（自由民主党・公明党推薦）の三沢淳を破り、初当選した。選挙戦中の情勢調査では三沢の優勢が伝えられていたため、党の選挙対策本部で開票速報を見ていた民主党代表の鳩山由紀夫が「牧が通っちゃったよー」と驚く場面がテレビの開票速報番組で放送された。2003年（平成15年）11月の第43回衆議院議員総選挙では、自民党の近藤浩を破り2選。2005年（平成17年）9月の第44回衆議院議員総選挙では、自民党の藤野真紀子を破り3選（藤野は比例復活で初当選）。
2009年（平成21年）8月の第45回衆議院議員総選挙では、藤野に比例復活すら許さず4選。同年9月、衆議院厚生労働委員長に就任した。2011年（平成23年）、2月の知事選、名古屋市長選や4月の統一地方選挙惨敗の責任をとって、民主党愛知県連の代表を辞任。同年9月、野田内閣発足に伴い、厚生労働副大臣に就任した。翌年発足した野田第1次改造内閣においても厚生労働副大臣に留任した。2012年（平成24年）の消費増税をめぐる政局では、野田内閣による消費増税法案の閣議決定に抗議して3月30日に厚生労働副大臣の辞表を提出し、4月4日の持ち回り閣議で了承された。6月26日の衆議院本会議で行われた消費増税法案の採決では、党の賛成方針に反して反対票を投じた。7月2日には山岡賢次らを介して離党届が提出された。民主党は7月3日の常任幹事会で離党届を受理せず除籍処分とする方針を決定し、7月9日の常任幹事会で正式決定した。
2012年7月11日の国民の生活が第一結党に参加し、党幹事長代行（政策担当）に就任した。同年11月27日、日本未来の党に合流。2012年12月16日の第46回衆議院議員総選挙では、5選に向けて活動したものの、民主党時代の最大の支援者であった労働組合の支持が得られないため、無党派層の支援を受ける、いわゆる風頼みの選挙となる。しかしながら、公示日直前に結党した日本未来の党の名が有権者に浸透せず、かつ折からの自民党優勢の情勢もあり、落選。比例でも復活できなかった。
生活の党を経て、2013年4月、無所属となる。2014年1月、結いの党に入党することが分かる。同年2月9日投開票の2014年東京都知事選挙では同じく元鳩山邦夫秘書の馬渡龍治らとともに細川護煕候補の陣営で活動した。同年5月、結いの党の愛知県連絡協議会と愛知4区総支部を設立し、代表及び支部長に就任した。同年8月12日には日本維新の会愛知県総支部（代表：重徳和彦）と合同記者会見を行い、「新党愛知県連絡会」を設置して統一地方選挙に向けて共同で公認候補者の選定等を行っていくことを発表したさらに、減税日本も含めた3党での合同街頭演説を行うなどしていたが、5月に減税日本を除名された3市議らが結いの党に入党したことなどから亀裂が生じていた関係が改善せず、減税の合流は断念された。9月に結いの党が日本維新の会に合流し維新の党が発足すると、両党の県組織は合同して維新の党愛知県総支部を発足させ、重徳が代表に、牧は代表代行兼政調会長に就いた。同時に牧は維新の党の衆議院愛知県4区支部長に就任した。そして12月に行われた第47回衆議院議員総選挙では小選挙区では再び自民党の工藤に敗れるが、比例復活で国政復帰（5選）。2015年9月8日、維新の党の国会対策委員長に就任。
2016年3月27日、民主党と維新の党が合流して結成された民進党に参加した。9月の民進党代表選挙では、前原誠司の推薦人となった。2017年9月の民進党代表選挙では、前回に引き続き前原の推薦人となった。2017年10月の第48回衆議院議員総選挙に希望の党公認で出馬し、自民党の工藤に敗れるも比例復活により6選。11月の希望の党共同代表選挙では、大串博志の推薦人となった。2018年5月7日、民進党と希望の党の合流により結党された国民民主党に参加した。9月の国民民主党代表選挙では、津村啓介を擁立して推薦人となり、津村陣営の選対本部長を務めた。
牧が参加していた「流通ビジネス推進議員連盟」（当時）が、マルチ商法から市民を保護する活動を行っていた社会福祉協議会に対し、会長山岡賢次、事務局長前田雄吉、および、牧の連名で抗議の意見書を送付していたことが明らかになった。2006年（平成18年）10月15日、伊賀市社会福祉協議会（三重県伊賀市）が、毎月定期発行している広報誌の中で、マルチ商法への注意を呼びかけた。ところが、2007年（平成19年）2月28日、流通ビジネス推進議員連盟は「（記事が）業界すべてが悪いとの印象を読者に与えかねない」と主張する意見書を作成し、伊賀市社会福祉協議会に送付した。この意見書は、山岡、前田、牧の連名で作成されており、議員名と事務所住所を記載した封筒により、国会内郵便局から発送されていた。また、同議員連盟を支援する「流通ビジネス推進政治連盟」も同日付で伊賀市社会福祉協議会に対し抗議書を送付しており、訂正広告の掲載や謝罪を要求し、条件を受け入れないなら「法的に処断する」と主張している。伊賀市社会福祉協議会の事務局長は「（活動をやめろという）脅迫だと思った。国会議員からだったのは驚いた」とし「議員の良識を疑う」と主張し、記者会見においても「脅迫に近いと感じた」と述べるなど、2連盟を厳しく批判した。伊賀市社会福祉協議会の広報誌担当職員も「だまされている人を救うためなのに、なぜ抗議をうけなければならないのか。国会議員がする仕事とは違う」と批判している。この問題の経緯について、事務局長だった前田は「私が作ったが、山岡さん、牧さんには秘書を介して相談をした記憶がある」と説明している。牧は「協議会の団体名も、抗議文も初めて見た。こんな風に名前が使われるとは夢にも思わなかった」と述べたうえで、「議連への入会を承諾した以上名前が独り歩きしても仕方がない」として謝罪している。
家電量販店のダイレクトメールを送るのに郵便料金の障害者団体向け割引制を悪用したとされる白山会という団体との関係が2009年（平成21年）4月から5月にかけて新聞や週刊誌で報道された。一つは、白山会のライバル団体を批判する質問を国会でしていたとするもの。もう一つは、白山会の障害者団体向け割引の適用を一旦郵便局が断ったあと、牧の秘書が日本郵便新東京支店を訪問。当該制度の適用を求めた。その後、発送が認められたとしたもので、「郵便不正、一度は拒否 日本郵便 牧氏側来訪後覆す」との見出しで『朝日新聞』が2009年（平成21年）4月19日に報道した。しかし、秘書の訪問時期はダイレクトメールが発送された後であるとして『朝日新聞』は8月2日付朝刊一面で4月19日の報道内容を訂正した。一連の報道について、ジャーナリストの池上彰は『朝日新聞』の姿勢を疑問視する論考を発表しており、2009年4月19日付記事について「この記事は誤報ではありませんか」と批判したうえで、訂正記事が掲載された同年8月2日付の紙面についても「さりげなく責任を大阪地検に押し付けているようにも読めます」と評し「読者の理解を得られるでしょうか」と論じている。この朝日新聞の訂正については誤報として牧のサイトで詳しく説明されている。朝日新聞社を牧は名誉毀損で提訴。秘書の訪問とダイレクトメールの発送が関連があるかのように報じた報道について、東京地方裁判所は2012年（平成24年）4月27日に真実性も真実相当性も認められないとして、朝日新聞社に110万円の損害賠償を命じた。謝罪広告については既に訂正記事を掲載したことからその必要性が認められなかった。
排気ブレーキは排気管を閉塞するバルブを設けて排気抵抗（排気圧力）を増やすことでエンジンの回転抵抗を増やし、エンジンブレーキの作用を強化する。長く続く下り勾配ではフットブレーキを多用すると過熱によるフェード現象やベーパーロック現象により制動力が極端に低下することから、フットブレーキの負担を軽減するためにエンジンブレーキが利用されるが、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比較するとエンジンブレーキが弱く、かつ大型自動車などの車重が大きい車両ではより強いエンジンブレーキが必要とされるため、ディーゼルエンジンを搭載した車重の大きな車両には排気ブレーキが装備される場合がある。排気圧力はバルブを押さえるばねで制御され、一定以上の圧力を超えるとバルブが開いて排気管下流の消音器側へ排気を逃がす。バルブを作動させる方法には、電気空気式と電気負圧式がある。電気空気式はエアタンクに貯められた圧縮空気と電磁弁を用いてコントロールする方式で、エアコンプレッサーを持つ車両で利用される。電気負圧式はエンジンで回転するバキュームポンプで発生させた負圧と電磁弁を用いる方式で、エアコンプレッサーを持たない比較的排気量の小さい車両に用いられる。
保安基準上は「減速装置」と定義され、フットブレーキのように車両を停止させることはできない。主に車両総重量3.5トン以上のトラックやバスに用いられる。日本国内向けの日本車の場合、操作はステアリングコラムの側面（ターンシグナルスイッチの反対側。ワイパースイッチやハザードスイッチと兼用の車種もある。）に設けられたレバーで行い、下に押し下げる（いすゞ、日野、UD（日デ）の旧式車）か、上に引き上げる（ふそう、UDの現行車）ことで作動する。アクセルペダルまたはクラッチペダルを踏むと解除される。欧州車では床にスイッチがあり、右足のかかとで踏んでいる間だけ排気ブレーキが作動するものもある。このスイッチはアクセルペダルから完全に足を離さないと（スロットルを全閉にしないと）操作できない位置にある。フューエルカット機能が無い古い車両は排気ブレーキの作動中にディーゼル排気微粒子 (DEP) を多く排出し、ブレーキ解除時に排気管から黒煙を吹き出した。近年ではほとんどの車両が、アクセルペダルを踏んだ状態で排気ブレーキが作動しないようになっている。かつては排気ブレーキをはじめとする補助ブレーキの作動時には制動灯が点灯しなかったため、特に高速道路で追突事故の要因の1つになるとも考えられていた。これを受けて運輸省は法改正を検討し、1993年（平成5年）の車両保安基準改正時に、減速率が2.2 m/s/s 以上の排気ブレーキ作動時に制動灯を点灯させる基準を導入した。日本自動車工業会はこの基準改正を受け、排気ブレーキ作動時に制動灯を必ず点灯させる自主対応を行なった。しかし、長い下り勾配で制動灯が常に点灯した状態で走行すると、そこからさらにフットブレーキを使った急制動に移行しても点灯状態に変化がないため、後続車に対する急制動の警告効果が無いとして、現場からは批判もあがった。その後、1999年（平成11年）に日本自動車研究所より補助ブレーキ作動時に制動灯を点灯させることの問題点に関する報告書が提出され、これ以降は排気ブレーキで必ず制動灯が点灯する仕様とはなっておらず、自動車メーカーによって異なる対応をとっている。排気ブレーキの作動を示す赤色以外（緑色など）のランプを装備する例も見られる。
1892年（明治25年）、なおに「うしとらのこんじん（艮の金神）」と名乗る神が憑依する。1898年（明治31年）、なおと王仁三郎が教団組織を作る。王仁三郎はなおの娘すみの婿となり、なおの養子となった。なおには国常立尊の神示がお筆先（自動筆記）によって伝えられた。王仁三郎には豊雲野尊などの神懸りによって神示が伝えられていたが、なおが死去すると、国常立尊の神懸りも加わり、『霊界物語』の口述を始めた。そして、「立替え・立直し」という終末主義的な宣伝が活発化し、知識人や海軍士官などを含め急激に信徒を拡大していくが、これが当局の警戒を招き、1921年には王仁三郎らが不敬罪などで逮捕される（第一次大本事件）。1927年に大赦された王仁三郎らは布教活動を再開、1934年には外郭団体「昭和神聖会」を結成し、軍人や民間右翼団体と連携して活発な政治的活動をしようとするが、1935年に再び王仁三郎らは投獄される（第二次大本事件）。戦後、活動を再開するが、1980年（昭和55年）、三代教主直日の後継者をめぐって内紛が起こる。王仁三郎の孫・出口和明が教団批判を行った。当初直日の後継者とされていた直日の長女・直美の夫である出口榮二が追放されたことを機に、教団全体を巻き込んだ抗争となり、裁判沙汰となった。最終的に大本は三女・聖子が継ぐことになった。直美を四代教主と仰ぐ一派は「大本信徒連合会」を結成、和明は王仁三郎のみを教祖とする宗教法人愛善苑を設立した。儀式は一般的な神道のものに似るが、大本では榊の代わりに松を用いる。
1921年（大正10年）に起きた事件である。不敬罪と新聞紙法違反の容疑で王仁三郎が逮捕された。1927年（昭和2年）に恩赦（大正天皇大葬による）が行われ、裁判自体が消滅、事件は終結した。この間、一部の信者が教団を離脱した。生長の家を後に興した谷口雅春は当時大本の信者であったが、明治55年（1922年＝大正11年）に起こると予言された「立替え」が起こらなかったので不信が生じ事件に際して教団を去っている。
1935年（昭和10年）に起きた事件である。教団本部の建物撤去が行われた。
1989年4月28日に運行開始。鉄道では直行できない埼玉県の大宮駅と成田空港を結ぶ路線として開設された。愛称は「大宮(Omiya)」と「成田(Narita)」を結ぶことから、頭文字を取った。開設当初は1日18往復（2015年11月現在は13往復）が設定され、供給過剰を危惧する意見もあったが、乗換えなしの利便性が好評となり、1998年12月に成田エクスプレスが大宮駅に乗り入れを開始して以降も、変わらず良好な乗車率を保っている。今日では、成田空港への空港連絡バスは東京都、千葉県以外のさまざまな地区からも多くの便数が運行されているが、その先駆けとなった路線ともいえる。
5社とも、直結クーラー装備によりホイールベース間床下が全てトランクとなった空港リムジン仕様のトイレ付40人乗りハイデッカーが使用されている。運行当初はシルバーメタリックに白帯を斜めに入れた6社共通カラーであったが、1991年にJRバス関東が自社カラーでかしま号と共通の予備車（日野・セレガ）を導入しており、その後は車両代替時に他路線との共通化という観点から自社カラーに戻した事業者が多く、最後まで専用車が残っていた東武バスウエストも2008年秋で代替されて全廃となっている。また、運行開始当初は国際興業のみスーパーハイデッカー（いすゞ・スーパークルーザー）で、リムジン仕様ではなかったが、車両代替時にリムジン仕様のガーラとなった。1990年代に国際興業のONライナー仕様車を繁忙期に大宮 - 大阪間の夜行高速バス「サテライト号」（後にやまと号埼玉線へ事実上の統合、現在は廃止）の増発に回した際、後部の「OMIYA - NARITA」の表記に「OMIYA - OSAKA」のシールを貼って運行したことがある。
時は古代。カルタゴ王家に男女の双子が生まれ、王は不吉であるとして生まれたばかりの我が娘の殺害を命じた。しかし、命じられた将軍は乳児を殺すに忍びず、アストリアと名づけて密かに育てた。やがてアストリアが美しく成長した頃、第三次ポエニ戦争が勃発。祖国に滅亡の危機が迫る…。
アリロ・パウリノ高からカープアカデミーに入り、1992年に広島東洋カープに入団するが、1年で退団。1995年は台湾の時報イーグルスでプレー。1996年に再び広島に入団し、当初は内野手として期待された。打の方では全く活躍できなかったが、俊足強肩を生かして二遊間で堅実な守備をこなしていた。ただし、ウエスタン・リーグではダントツの首位打者を獲得している。1997年に投手に転向。最速146km/hの速球と変化球を織り交ぜた投球で中継ぎ投手として活躍を見せた。1999年は内野手登録に戻し、投手・内野手の二刀流でプレー。投手の打順の所に代打で登場し、次の守備においてそのまま投手としてマウンドに登ることもあった。当時、外国人投手は2人までしか一軍に登録できなかったが、内野手登録のペルドモが投手として出場したため、事実上3人の外国人投手を登録していたことになる。同時出場しているわけでないことから「ルール上は問題ない」とされたが、1試合でこの3人が登板した試合もあり、物議をかもした。外国人枠で使う選手としては若干スケールが小さかったということもあり、1999年シーズン終了後に自由契約となり退団した。日本語が得意だった。インタビューに「それ、どういう意味ー？」などと答えていた。ドミニカから広島に新しい選手が来ると、通訳や世話役を務めていた。
アーテンション、ロイヤル・ハント（2007年脱退）などのバンドで活躍。のどの付近にガンが見つかった。ある医者からは歌手生命の終わりを告げられたが、別の腕の良い医者の手術によりガンは治り、現在も歌手活動を続けている。手術の影響か、以前の歌声とは声質が違っているが、実力派であることに変わりは無い。ロイヤル・ハント在籍時のアルバム「The Mission」はD. C. クーパー在籍時の「Moving Target」に次ぐ最高傑作と評されている。
14歳のとき地元のバンドでドラマー、ヴォーカルとして活動。18でシンガーソングライターになる。1992年ロスに移り住みBADLANDSに加入。その後コージー・パウエルらと組みアルバムを発表。1996年ヴィタリ・クープリらとアーテンションを結成。1999年にはデンマークのロックバンドであるロイヤル・ハントに3代目ヴォーカルとして加入。2004年にはバンドフェインステインでアルバムを出した。2007年ロイヤル・ハントを脱退。合間をぬってソロ活動も続けている。
6歳の時に両親の勧めで演技の世界へ進む。Billie Barry acting school、The National Performing Arts Stage Schoolで演技、ダンス、歌を勉強し、映画の他にも舞台、CM等にも出演している。ハリー・ポッターシリーズに出演したことについて、「シェーマス役を演じたこと、素晴らしい俳優や監督と出会えたことは本当に楽しい事だ」とコメントしている。乗馬が大好きで馬を飼っている。
香港では、地上波放送局として亞洲電視（ATV）および無綫電視（TVB）の2局が放送していたが、ATVは長年の赤字経営と経営陣の頻繁な交代から香港の視聴者の興味を失いつつあり、実質的にTVBの「1台独大」という市場独占状態となっていた。この状況を解消するため、香港政府は2009年、新たに無料放送局として免許を発行する方針を明らかにした。PCCWでは、ケーブルテレビ方式の有料放送局として、2003年9月より『now寬頻電視』（英語名：now TV）の放送を開始していたが、この機会に無料地上波放送への進出を検討し、新たに設立したのが香港電視娯楽である。2013年10月15日に、香港政府から奇妙電視とともに免許審査に通ったことが発表された。CEOの李沢楷は、今後80億香港ドルを投じて、大嶼島の東涌にスタジオ等を備えた製作拠点を建設し、正式免許の発行後1年から1年半以内に放送開始する予定と発表。TVBなどから俳優や製作スタッフを引き抜き、2013年5月より番組制作を開始した。2015年4月1日、香港政府より、12年間の放送ライセンスが正式に与えられた。当面は、無料放送ながらも専用の受信機を介して放送となり、厳密には地上波放送とは言えないが、放送開始1年以内に広東語チャンネルによる24時間放送と、2年以内の英語チャンネルによる16時間放送の開始という、地上波放送局としての条件を満たす放送の開始準備を行うとしている。また今後10年間に27億香港ドルを投じる事などを発表している。
2016年4月6日より、正式に放送開始する事を発表した。周波数は、同年4月1日をもって放送を終了するATVに与えられていた周波数のうち、ハイビジョン放送の1波を利用する。同年3月2日には、放送予定の番組表が発表され、4月6日より地上波での放送を開始する事となった。2016年4月2日午前0時にATVの放送免許期限が切れた瞬間、送信所は送信機のスイッチを切り、ATVは停波した。その後直ちに送信機の切り替えが行われ、10分後にはViuTVの試験放送が開始された。そして、4月6日に正式開局の運びとなった。
2017年現在放送中のチャンネルは、広東語によるチャンネル「ViuTV」と、2017年3月31日より放送開始した英語を中心とした外国語チャンネルである「ViuTV6」の2波である。全てハイビジョン放送で放送されている。チャンネル番号は、亞州電視の地上波ハイビジョンのチャンネルであった周波数99を「ViuTV」が、新たなチャンネルの周波数96を「ViuTV6」が使用している。また香港域内では、インターネットによる放送も視聴可能で、こちらは2016年3月31日より試験放送を開始し、地上波と同じく4月6日に正式放送開始されている。
既存局同様、香港で製作した番組の他、日本・韓国・台湾の放送局より番組を購入の上、放送している。ただし、香港で製作された番組については、それまで地上波では放送されなかった女子格闘技や、香港の立法会議長と急進民主派議員のような、ライバル関係にある2人を一緒に旅行させる番組など、比較的実験的な番組が多い。スポーツ番組については、開局直後の4月8日～10日に香港スタジアムで開催された7人制ラグビーの国際大会『香港セブンズ』を、前年までのTVBに代わって放送した他、「Now TV」の協力を得てリーガ・エスパニョーラやコパ・アメリカなどを放送したほか、2016年10月に開催されたフォーミュラE第1戦・香港大会の中継を実施した。ニュース番組については、「now TV」で放送されているニュースをそのまま放送している。なお、ATVで放送されていた、香港地上波唯一の香港制作日本語番組『JP TIME TV（日語大放送）』（主に香港人向けに、日本各地の観光情報を放送する情報番組）は、「Go!Japan TV（日本大放送）」と改題の上、当局で放送継続されている。
神奈川県川崎市出身。1999年、一橋大学経済学部卒業（首席卒業）。2000年、一橋大学経済学研究科修士課程修了（飛び級）。2003年、ミシガン大学修士課程修了（M.A 経済学）。2005年、ジュネーブ大学および国際・開発研究大学院博士課程修了、Ph.D.（国際関係学）。2003年、スイス・ジュネーブの国際・開発研究大学院助手。2006年、イギリス・マンチェスター大学政治経済ガバナンス研究所講師。2008年、イギリス・マンチェスター大学名誉学術研究員。ベルギー・ルーヴァン・カトリック大学研究員、一橋大学研究員、中国・浙江大学経済学院研究員、イギリス・バーミンガム大学経済学部研究員(日英大和財団)を経て、2009年神戸大学経済経営研究所グローバル経済研究部門准教授、2010年イギリス・オックスフォード大学経済学部フェロー、チューリッヒ大学実証国際経済研究所客員教授・経済学部客員教授、ストックホルム大学経済学部客員研究員、2011年慶応義塾大学経済学部准教授、2015年4月慶応義塾大学経済学部教授。チューリッヒ大学経済学部客員教授（Guest Professor）、オーストラリア国立大学Centre for Macroeconomic Analysis (CAMA)リサーチアソシエイト、パリ・IPAGビジネススクール客員教授（Affiliated Professor）を兼任。2016年、日本国際経済学会特定領域研究奨励賞（小田賞）受賞
マーロン・ディカーソン（Mahlon Dickerson, 1770年4月17日 - 1853年10月5日）は、アメリカ合衆国の裁判官、政治家。民主共和党および民主党に所属した。1815年から1817年まで第7代ニュージャージー州知事を、1834年から1838年まで第10代アメリカ合衆国海軍長官を務めた。また1817年から1834年まで8期16年連続でアメリカ合衆国上院議員を務めた。
1770年、ニュージャージー州ハノーヴァーで生まれた。家庭教師の下で教育を受け、1789年にニュージャージー大学（現在のプリンストン大学）を卒業した。その後、法律を勉強し、1793年に弁護士として認可を受けた。
1794年、ペンシルベニア州でウィスキー税反乱が発生すると、ニュージャージーの民兵により組織された第2騎兵連隊に対して個人的な支援を行い、反乱の鎮圧を手助けした。その後フィラデルフィアに定住し、1797年にペンシルベニア州の裁判所で裁判官となった。1802年には同州の破産監理官に任ぜられ、1805年から1808年まで州軍務局長、1808年から1810年までフィラデルフィア市法務官を務めた。
1840年、ニュージャージー州地区の連邦地方裁判所判事に任ぜられた。さらに1844年、ニュージャージー州憲法制定会議の代表も務めた。1853年、ニュージャージー州サカサナにおいて死去した。遺体はサカサナ市内の長老派教会墓地に埋葬された。死後、アメリカ海軍では、功績を称えて、駆逐艦ディカーソンにその名が付けられた。
エンシノ (Encino) はアメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス市の地区。サンフェルナンド・バレー南の中心部、サンタモニカ山脈北部の傾斜地に位置する。地名はランチョ・ロス・エンシノに由来し、エンシノはスペイン語で常緑、トキワガシの意。1834年初頭に行われたカリフォルニアにおける布教活動の世俗化の結果として、メキシコ政府からミッション・インディアンに譲渡された土地の一区画である。ロサンゼルス・リバーのエンシノ地区を流れる箇所は、その高い水位のため敢えて未舗装になっている。かつてロサンゼルス市に水を供給した帯水層はエンシノの地下にある。
2000年の調査によると、全人口は40,946人であり、人口密度は1平方マイル当たり3,864.9人であった。人種構成比率は、白人が89.90%、アフリカ系が1.78%、アジア系が4.38%、ネイティブ・アメリカンが0.19%、その他の人種が4.13%である。全人種におけるヒスパニックおよびラテン系の居住者の割合は4.62%である。年齢別に見ると、18歳以下の人口は18.25%で、64歳以上の人口は20.08%である。27.44平方キロメートル当たりの住宅数は18,159戸である。2009年にロサンゼルス・タイムズ紙が行った「マッピングL.A.」プロジェクトによると、人口は41,905人、年収の中央値は78,529ドルであった。
地域経済は、主に医療関係（エンシノ・ターザナ広域医療センター病院を含む）、社会事業、専門職（会計、金融、不動産、法律業）産業の就職口を提供している。おおよそ3,800の企業が27,000人を雇用し、年間の支払給与総額は1,400,000,000である。エノキフイルムUSAの本社がエンシノにある。Gutsoon! Entertainmentも、一時期エンシノに本社を構えていた。
豫章館（よしょうかん）は、宮崎県日南市にある市指定の文化財の歴史的建造物である。豫章館の名は邸内にあった樹齢数百年の大楠にちなんで名付けられた。大手門前に位置して薬医門と屋根付きの堀に囲まれた屋数は飫肥藩で最も格式が高い。
屋敷は母屋と雑舎、蔵二棟に加えて御数寄屋が作られている。母屋はＬ字型に6部屋を配置しており、そこへ千鳥破風の屋根を構えた玄関は、主玄関と脇玄関があり、主玄関の入り口には「庵木瓜紋」と呼ばれる伊東家の家紋が、屋根瓦には「庵木瓜紋」に加えて「月星九曜紋」がある。屋敷の屋根は、茅葺きとなっており、下屋根は飫肥瓦で、台風時の強風や豪雨に備えて漆喰で止めた瓦葺きとなっている。建物は良質な飫肥杉で作られており、特に前庭に面する廊下の柾目板には樹齢数百年のものが使われている。飫肥は高温多雨な環境のため床下が高くとられている。
最初の駅は、1847年にグスタフ・アルベルト・ヴェグマンによってスイス北鉄道の終点駅として、チューリッヒの北西側の町外れに建てられた。その当時は単に「チューリッヒ駅」（Bahnhof Zürich）と呼ばれていた。1871年には増大する交通需要に備えてヤコブ・フリードリッヒ・ヴァナーにより同じ地点で駅舎が建て替えられ、現在の姿となった。駅の入口には凱旋アーチがあり、鉄道によって世界に通じる新時代の港となることを示している。アーチ前にはスイスの国会議員であり、スイス北東鉄道 (NOB) とゴッタルド鉄道 (GB) と金融機関の重役でもあった、鉄道パイオニアのアルフレート・エッシャーの像が立っている。豊かに飾られた回廊と中庭を備えた、豪華絢爛たるネオルネッサンスの建物の中にはレストランやホール、スイス北東鉄道の管理部門などが入っていた。鉄骨で支えられたホールの部分は、もともとは6つの番線を備えたホームであった。張り出し窓を備えたホールの石の壁は、シンプルではあるが堂々とした雰囲気を醸し出している。1902年に各ホームは駅前の通りと同じ高さに戻された。ホールの北側にはさらに4つの番線が増設され、レストランと郵便局が設置された。1933年には、メインホールを2セグメント短縮して15の番線を収めた鉄とガラスのプラットホームホールが建設されている。駅からおよそ500メートル線路側に離れた場所に、1963年にコンクリート6階建ての建物が建設され、1966年からチューリッヒ中央信号扱所として使われている。それ以前は駅東部の「嘆きの橋」（Seufzerbrücke）と呼ばれる信号扱所から機械的、あるいは電気機械的な方法で制御していたのを、その当時としては非常に近代的なリレー制御式のものに置き換えている。さらに信号扱所の設備はSバーンの運転開始に備えて近代化され、コンピュータが導入されて平常時は自動制御するようになっている。「中央郵便局駅」地域の信号機と分岐器が電子制御方式のものによって別に操作されているのを除けば、今日も駅構内全地域がこの巨大なリレー制御装置によって管理されており、そのリレーの論理は1966年当時から変わっていない部分すらある。1970年には、"ShopVille"という歩行者通路と商店街を備えた地下街が完成した。この地下街は現在でもチューリッヒ中央駅への主要なアクセス通路として機能している。1990年からは、この商店街は2つの地下Sバーン駅とメインホールをつなぐ役割も果たしている。白と黒の大理石でできた壁と御影石で造られた床が、このスイス最大のショッピングセンターの1つである地下街の一大特徴となっている。 1997年にはプラットホームホールの傷んだコンクリートを支えるために、チューリッヒのメイリ・ペーター（Meili, Peter）設計事務所の設計で斜めの屋根が両側に取り付けられている。2007年には、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）とドイツ鉄道の間で、チューリッヒ中央駅とベルリン中央駅の提携協定が結ばれた。これは、同じような巨大駅の運営ノウハウの交換を促進するためのものである。
ターミナル駅の常として、チューリッヒ中央駅は拡張の必要に迫られ続けてきた。このため1902年には既に元のメインホールのコンコースへの列車の発着がなくなり新ホールでの発着になり、さらに1933年には現在のプラットホームホールへと変遷している。プラットホームホールには16の番線が設置されている（1990年以降3～18番線として使用）。プラットホームホールの番線では、スイス各地からの列車の他にユーロシティ、チザルピーノ、TGV、ICE、シティナイトライン等の国際列車の発着を扱っている。常に拡張の必要に迫られながらも、スイス国鉄の建設部局（第3局）は1960年代には地下の通過式配線駅の建設構想を中断している。これは当時が非常にコストに厳しい時勢であったためで、結果として部分的な改良を繰り返すことになり、本質的な改善は図られなかった。バーン2000計画の枠組みの中で、1995年までに3番線から9番線のみが420メートルに延長されている。同時に、3番線から9番線の地下に将来の地下線用のトンネルの一部を先行投資として建設している。歩行者通路の拡張工事の関係で、おそらく2007年の終わり頃までは、プラットホームホールの番線のうち2つは常に閉鎖される予定である。
1990年に初めての通過式配線である「博物館通り駅」（Bahnhof Museumstrasse）ができている。博物館通りの名前は建設プロジェクトの中で使われていたものであるが、鉄道の運営上はあくまでチューリッヒ中央駅の一部である。21番線から24番線までの4つの番線があり、国立博物館チューリッヒの南の博物館通り地下に位置する。チューリッヒのSバーン輸送の拠点となっている。リマト川とチューリッヒ旧市街の地下をヒルシェングラーベントンネルで通り抜けてシュタデルホーフェン駅へと通じ、さらにそこからチューリッヒ・オーベルラントやヴィンタートゥールへと通じるレヒツフリーゲ・チューリッヒゼー線に繋がっている。スイスでは珍しいことに、博物館通り駅では列車はあらかじめダイヤで決められた番線に発着するのではなく、21・22番線がハルトブリュッケ駅方面、23・24番線がシュタデルホーフェン駅方面と定められているだけである。チューリッヒ中央信号扱所のコンピュータが、列車の駅への到着のおよそ5分前に、その番線が空いているのであれば80km/hで通過できる分岐器の直線側を使って22・23番線に到着するようにし、空いていなければ60km/h制限の曲線分岐側を使って21・24番線に到着するように自動制御している。これに伴って列車の出発表示器も切り替えられるようになっている。
チューリッヒ中央駅の南側、駅前広場の地下にあたる場所に、ジールタル・チューリッヒ・ユトリベルク鉄道の駅（21・22番線）が所在している。
3番線より南側に「中央郵便局駅」（Bahnhof Sihlpost）と呼ばれる、51番線～54番線がライオン通り駅が完成する2014年まで設置されていた。これは、交通需要の増加により3～18番線が逼迫していたことから一時的に建設されたものである。なお、本駅はホーム長の増加を図るため、斜めに傾けて建設された。
「ライオン通り駅」（Bahnhof Löwenstrasse）は、2014年に完成した2番目の地下駅で、「アルトシュテッテン駅 - チューリッヒ中央駅 - オエリコン駅直通線」上に位置している。この路線は長距離列車を通して国土の東西南北の接続を改善する目的で建設された。さらに、この路線の開業により、リンクスフリーゲ・チューリッヒゼー線から来てエリコン方面へ向かう列車のチューリッヒ中央駅でのスイッチバックが解消された。さらに、本駅の建設に伴い、オエリコン方面への全長5kmのヴァインベルクトンネルも建設された。
ディエティコンとシュプライテンバッハの間にある新しいリンマッタル操車場が稼動を開始するまで操車場として用いられていた地域は、「前駅」（Vorbahnhof）と呼ばれている。この場所は引き続き鉄道工場として稼動している。さらにバーン2000計画の一環として建設工事が行われ、現在この地域は客車の車両基地として稼動している。さらに機関車基地「F」も所在している。様々な橋やトンネルが付随しているため、交差支障のない列車の出入りが可能となっている。この敷地はアルプス山脈以北で最大のイワカナヘビの生息地となっている。スイス国鉄はその生息地を保護するために敷地の一部を保存している。自然公園とされた地域では他にバッタやハチが保護されている。
「前駅」地区の側線は、多くの高架線やトンネルを建設したために大幅に廃止されてしまい、ハルトブリュッケ駅とアルトシュテッテン駅の間に新しい留置線と検修場を備えた「ヘルデルン車両基地」（Abstellanlage Herdern）が建設された。この車両基地には2本の検修線、1本の洗浄・清掃線と全長約200メートルの電留線23本、全長約400メートルの電留線11本がある。基地はチューリッヒ中央駅の北西側に位置しているため、チューリッヒ中央駅とアルトシュテッテン駅の間で4本の線路を乗り越える高架線を建設している。
1990年5月チューリッヒのSバーンのサービスが開始され、チューリッヒ中央駅はチューリッヒSバーンの拠点駅となっている。チューリッヒ中央駅の博物館通り駅とヒルシェングラーベントンネルを経由して全ての放射状路線が運行されている。それ以外のSバーン路線で、リンクスフリーゲン・チューリッヒゼー線からチューリッヒ中央駅でスイッチバックしオエリコン駅方面へ向かう路線は、以前はプラットホームホールの番線を経由していた。中央郵便局駅完成に伴い、2003年から一部の、2004年12月のダイヤ改正からは全ての列車が中央郵便局駅使用に変更されている。2013年にライオン通り駅とそれに関連する2番目の直通線が開通すれば、この路線はライオン通り駅使用に変更され、途中で進行方向を変えることなく直通できるようになる。博物館通り駅を経由して運行されているSバーン路線は、S3、S5、S6、S7、S9、S11、S12、S15、S16である。中央郵便局駅を経由して運行されているSバーン路線は、S2、S8、S14、S21、S24である。SZU駅を経由して運行されているSバーン路線は、S4とS10である。深夜便のSN1、SN3、SN5、SN7は博物館通り駅、SN8はプラットホームホールを使用する。
駅の周辺には、チューリッヒ市交通局の路面電車やトロリーバスの路線が運行されている。チューリッヒ中央駅はチューリッヒ路面電車網の中で最も重要な乗換拠点となっている。チューリッヒ中央駅を経由する路面電車の系統は、3、4、6、7、10、11、13、14、トロリーバスは31、46となっている。
中央信号扱所から運行指令員により各番線の制御が行われている。信号扱所はいくつかの部署に分割されて、旅客駅と前駅の番線をリモートコントロールで扱っている。地平の番線は3人の運行指令員が担当し、FDL中央が3～12番線、FDL北が13～18番線、FDL南が中央郵便局駅（51～54番線）を受け持っている。FDLチューリッヒベルク（Zürichberg）は、博物館通り駅（21～24番線）を含むSバーン網を受け持っている。さらにハルトブリュッケ駅、シュタデルホーフェン駅、シュテットバッハ駅、ティーフェンブルネン駅を受け持つ遠距離管制部署がある。前駅地区は、FDL西とFDL前駅の担当に分割されている。前駅担当の指令員は、同様に"南口"と呼ばれるアルトシュテッテン駅から前駅地区を通って中央駅にやってくる長距離列車をも受け持っている。前駅地区で特徴的なことは、20以上の番線を横断する踏切の管轄がある。ただしスイス国鉄が正式に設けているものではないため、普段は閉鎖されている。ヘルデルン車両基地に関しては、400、800、900という3つの側線群に分割されていて、それぞれが現地の信号扱所から制御されている。ヘルデルンからは、51・54番線を通じてFDLチューリッヒベルク担当のハルトブリュッケ駅と、795番線（高架線）を通じてFDL西担当の前駅と、800番線を通じてアルトシュテッテン駅との間に接続がある。FDLヘルデルンと北信号扱所がそれぞれ番線群JとHを管轄し、検修施設に通じる番線群Gは現地で直接操作している。中央信号扱所には他に、FDLエッツェル（Etzel）とFDLツィンメルベルク（Zimmerberg）の2つのFDLがある。遠距離管制部署はリンクスフリーゲ・チューリッヒゼー線をプフェーフィコンまで担当している運行指令員を補佐するために、駅監視員と駅監視員補佐が配されている。駅監視員補佐は、信号扱所の管理上の仕事と、管轄範囲外から来る無線の交信を担当している。さらに列車のデータに関する細かい変更やメールでの情報のやり取りなども行っている。駅監視員は、レイヤーリーダーとも呼ばれている。列車の運行を大幅に変更することはしないが、日常的なダイヤの乱れの修正は担当し、さらにもっとも重要な仕事として鉄道網全体の運行指令センター（鉄道運行全体を管制している）とのやり取りを行っている。
コロンビアマンモスは、およそ150万年前にアジアから北米に入ったステップマンモスから進化した。カリフォルニアのチャンネル諸島のピグミーマンモスは、コロンビアマンモスが島嶼化した種と考えられる。コロンビアマンモスは現在のアメリカ合衆国からメキシコにかけて生息し、カナダなどより北方の地域にはケナガマンモスが生息していた、両者の生息範囲は重複している可能性があり、遺伝的な証拠はそれらが交配したことを示唆している。ラ・ブレア・タールピットなど天然の落とし穴から多数の化石が発掘されている。軟体部の標本は知られていない。種が絶滅するまでの数千年間、コロンビアマンモスはパレオ・インディアンの狩猟の対象とされ、クローヴィス文化の遺跡からはマンモスの骨やそれを加工した道具・装飾品が発見されている。コロンビアマンモスは更新世の終わりに姿を消した。原因は気候変動や人間による狩猟、またはその両方の組み合わせによる生息地の喪失の結果とみられている。
アメリカのとある荒野にある男性凶悪犯ばかりを収容した巨大監獄ジョージ・ブッシュ刑務所。その所長であるビル・ボスは、絶対的独裁者として君臨して、自らの欲望のままに施設を運営し、秘書のデイジーを性奴隷として扱い、囚人たちの人権など無視して暴虐の限りを尽くしていた。だが、そんな無軌道な運営が祟り、彼の刑務所は全米で最も職員の離職率が高く、釈放された囚人の4割が3週間以内に再犯を犯すという割合で囚人の出所後の再収監率が全米で一番高く、血生臭い暴力事件・暴動が全米で最も多発している上に、ビルが囚人たちを拷問・虐待するため医療費も全米一となっていた。あまりにも酷い状況に、州知事から解雇をチラつかされたビルは、彼の祖父が養豚農家であったことを活かして囚人全員を去勢する作戦を思いつく。それによって囚人たちは大人しくなり、施設の経営も安定すると考えたのだ。一方、ビルの右腕で『ムカデ人間』シリーズのファンである刑務所の会計士のドワイトは、囚人たちの口と肛門を繋げてムカデ人間にすることこそ刑務所経営を健全化させるだけでなく、凶悪犯罪に対する抑止力を期待できる最良のアイデアだと力説するのだった。ビルは、B級映画の真似事であるその提案は流石に馬鹿らしいと一度は一蹴するが、試しに自らの手で去勢を施した囚人が全く大人しくならなかったことによって去勢作戦が失敗に終わってしまったのを見届け、自室で酔っぱらって居眠りしていた際に食堂で囚人たちにレイプされるという内容の悪夢にうなされるや、ドワイトがオランダから招待したトム・シックス監督の「私の映画は100％医学的に正確」という意見とドワイトが刑期満了と共に刑務所を出なければならない囚人たちの損傷を最小限に抑える為に考案した独自の改良案を聞き、全ての囚人を跪かせて暴動を防止し、食費は勿論、刑務所運営関連の諸経費を節約するだけでなく凶悪犯罪への抑止力にも繋がる最良かつ究極の手段は、囚人たちをムカデ人間にすることだという結論に達し、囚人500人を全員繋げてしまうという暴挙を実行に移そうとするのであった。
2002年にブラジルのサンパウロFCのユースチームでキャリアをスタートさせ、2010年にトップチームに昇格した。7月25日、サントスFC戦でデビューを果たした。8月15日、クルゼイロEC戦でプロ初ゴールを記録した。
2014年7月にレアル・マドリードからFCポルトへ買取オプション付きの1年のレンタル移籍をした。両クラブ間の契約では、レアル・マドリード側にも買い戻しができるオプションが含まれていた。
2014-15シーズンのカゼミーロの活躍を受けて、ポルトは5月28日に買取オプション行使の意向をレアル・マドリード側に通達したと発表。しかしその1週間後、レアル・マドリードが買い戻しオプションの行使を決断し、2015年6月5日にレアル・マドリードへの復帰をクラブ公式サイトで発表した。2015年8月31日、レアル・マドリードとの契約を2021年6月30日まで延長したと発表した。2015-16シーズンにはラファエル・ベニテスの下で一定の出場機会を得ていたものの、2016年1月にベニテスが解任されジネディーヌ・ジダン政権になると出場機会が減少。しかし、第27節のレバンテUD戦でアンカーとしてジダン監督の信頼を掴み、以降リーグ戦の残り14試合中12試合に出場。2016年5月28日に行われたUEFAチャンピオンズリーグ・決勝のアトレティコ・マドリード戦でもアンカーとして先発出場し、PK戦の末に勝利を収めた。2016-17シーズンには開幕戦のレアル・ソシエダ戦で先発出場を果たしたものの、9月に負傷し長期離脱を強いられた。2017年2月15日に行われたUEFAチャンピオンズリーグ・ラウンド16、1stレグのナポリ戦ではペナルティエリア外からシュートを放ち3点目となるゴールを挙げた。4月23日のFCバルセロナとのエル・クラシコでは先制点を記録。6月3日に行われたUEFAチャンピオンズリーグ・決勝のユヴェントス戦では2季連続で先発出場を果たし、61分にミドルシュートから勝ち越しとなるゴールを挙げ、史上初となるチャンピオンズリーグ連覇に貢献した。
2015年に行われたコパ・アメリカ2015のブラジル代表メンバーに招集され、ベスト8で終えた。また2016年に行われたコパ・アメリカ・センテナリオのブラジル代表メンバーにも招集されたがグループリーグ敗退で終えた。コパ・アメリカ2015、コパ・アメリカ・センテナリオ共にサブメンバーであったが、クラブでの活躍から2018 FIFAワールドカップ・南米予選のエクアドル戦でスタメンに抜擢される。チッチ監督から「これほどいい選手だとは思わなかった」と評価され、以降はスタメンとして試合に出るようになった。2018 FIFAワールドカップではスタメンとして出場していたが、累積警告で準々決勝のベルギー戦への出場を逃し、代役を務めたフェルナンジーニョがオウンゴールを献上するなどし、ブラジルもベルギーに敗れた。コパ・アメリカ2019、グループA第3戦のペルー戦では決勝ゴールとなる先制点を決め、ブラジルの決勝トーナメント進出に貢献。
球際に強く、中盤での汗かき役を務めることが多いが、複数の守備的なポジションをこなす事が出来るユーティリティー性も兼ね備えている。かつてレアル・マドリードでプレーした元フランス代表MFのクロード・マケレレと比較され、カゼミーロ本人もプレースタイルが似ていることを認めている。攻撃的な選手の多いレアル・マドリードでは唯一の守備的ミッドフィールダーと評されている。