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1674年12月25日、スウェーデン軍は公式な宣戦布告なしにパーゼヴァルクを経由し、ウッカーマルクへ進出した。本来、ブランデンブルク公使ドゥビスラフ・フォン・ハーゲンに対するヴランゲル元帥の1674年12月30日の通告によれば、スウェーデン軍はブランデンブルクがフランスとの交戦状態を終了させ次第、ブランデンブルク辺境伯領を去ることになっていた。その一方で、スウェーデンとブランデンブルクの完全な断交は意図していなかったとされる。翌年の初めにはほとんど半数がドイツ人から構成されることになる、この軍の初期兵力は文献によって13,700名から16,000名並びに大砲30門と差がある。すでに60歳を越え、しばしば病床に伏し痛風に悩まされていたカール・グスタフ・ヴランゲル元帥を補佐するため、ズィーモン・グルンデル＝ヘルムフェルトとオットー・ヴィルヘルム・フォン・ケーニヒスマルク両元帥が側近となった。しかし、この不明瞭な権限の付与は明確な命令の伝達を妨げ、軍の機動を著しく遅くした。スウェーデンの参戦はヨーロッパで広範に注目を集める。三十年戦争で博した戦場の栄光によって、同時代人の目はスウェーデンの軍事力を非常に強力なものと捉えていたのである。ドイツ人の傭兵はスウェーデン軍に勤務を申し出た。ドイツのいくつかの領邦（バイエルン、ザクセン、ハノーファーとミュンスター司教領）はスウェーデンとフランスの同盟に参加する用意があることを告げる。スウェーデン軍はプレンツラウの本営に到達した。そこで他のスウェーデン領、ブレーメン＝フェルデンで装備を整え、ダルヴィヒ将軍に率いられた部隊と合流する。その頃、神聖ローマ帝国軍と連合して1675年1月5日、テュルクアイムでフランス軍と戦い、敗北を喫したブランデンブルク軍の主力は1月31日にシュヴァインフルトへ到達し、そこで冬営を敷いていた。被った損害と冬の天候により、選帝侯は主力軍とすぐにはウッカーマルクへの新たな遠征に向かわないよう決心する。また、西方の戦場から突如として撤退した場合、ブランデンブルク＝プロイセンと同盟していた諸国は苦境に陥っていた。そうなればスウェーデンによる攻撃の本来の目標、即ちブランデンブルクの対仏戦争からの排除は達成される所であった。さらなる援軍なくしては、ノイマルクのオーダー川以東やヒンターポンメルンの広大な一帯は、一部を除き維持できないものであった。一方、ミッテルマルクは比較的少数の兵力で保持できた。なぜならその北方はハーフェルラント湿地帯とリン湿地帯のおかげでオラニエンブルク、クレンメンそしてフリーザック各地の守りやすい道を経由しなくては通過できなかったからである。辺境伯領の東方は、オーダー川の流れに守られていた。続いて、ブランデンブルクが擁していた数少ない軍は防備を固めた各地へ撤収した。かくしてこのような状況の下、ケーペニック、ベルリン、シュパンダウ、オラニエンブルク、クレンメン、フェールベリン、ハーフェルベルクからエルベ川までブランデンブルクの防衛線が形成された。さらに、様々な口径の大砲24門を擁するシュパンダウ要塞の守備隊が、他の部隊ともども250名から800名に増強された。またベルリンの守備隊も5,000名に増やされた。これにはヴェストファーレンの所領から来た増援や、選帝侯がフランケン地方から派遣した近衛竜騎兵連隊が含まれている。その間、スウェーデン軍は何もせず、ブランデンブルク軍の不在に乗じることも、ブランデンブルク辺境伯領を広範に占領することも怠った。同軍はひとまず厳しく規律を保ちつつ、軍税の徴収と傭兵の募集に集中し、兵力を20,000名に増強した。この行動の欠如は目的に沿った戦争の遂行を妨げた、スウェーデン国内における新旧両政権の対立に原因の一部がある。このため、様々な決定が矛盾に陥った。ある命令を追って、間もなくそれに反する命令が下ったのである。1675年1月末、ヴランゲル元帥は指揮下の軍をプレンツラウに結集し2月4日、主力と共にオーダー川を越え、ヒンターポンメルンとノイマルクへ向かう。スウェーデン軍は募兵のためシュタルガルト、ランツベルク、ノイシュテッティン、コッセンとツュリヒャウの各地を占領した。ヒンターポンメルンはラウエンブルクといくつかの小さな村を除いて占領された。その後、カール・グスタフ・ヴランゲル元帥はスウェーデン軍をヒンターポンメルンとノイマルクで冬営に移した。翌年の初め、ブランデンブルク＝プロイセンが戦争から離脱しないことが明らかになると、スウェーデンのストックホルムの宮廷からは講和に向けて選帝侯への圧力を強めるべく、より厳しい占領政策を実施するよう命令が下る。スウェーデン軍による占領政策の転換は急速に、国土と民間人への弾圧が著しく高まるという結果を招いた。いくつかの同時代史料は、これらの狼藉がその規模と残虐性において三十年戦争の事例を上回ったと記述している  。しかし1675年の春までは、特筆に値する戦闘は発生しなかった。ブランデンブルク辺境伯領の代官、アンハルト＝デッサウ侯ヨハン・ゲオルク2世はこの不安定な情勢を、選帝侯に宛てた1675年4月3日付の書簡で次のように書き留めている。「戦争でも平和でもありません。-ヨハン・ゲオルク・フォン・アンハルト＝デッサウ」
3月30日、ストックホルムのフランス公使はスウェーデン軍に駐屯地をシュレーズィエンまで展開することと、フランスとの計画に基づいて行動することを要求した。しかし以後の数週間にわたってフランス側は態度を変え、スウェーデン側に本件に関する判断の余地を残す。しかし駐ストックホルム公使は、スウェーデン軍が表向きに行動なく過ごしていることに懸念を示している。5月の初め、スウェーデン軍は強く要求された春季遠征を開始した。その目的はブレーメン＝フェルデンの友軍や、ブラウンシュヴァイク＝カレンベルク公率いる13,000名の軍団と合流し、選帝侯とその軍がクールマルクへ至る道を遮断するべくエルベ川を越えることにあった。それまでに20,000名、大砲64門にまで増強されていた軍団はシュテッティンを通り、ウッカーマルクへ進軍する。スウェーデン軍の状態は過去の時代と比べられるものではなくなっていたが、スウェーデンの軍事力が博したかつての名声は保たれていた。特にそれが、初期の急速な成功に繋がる。最初の戦闘はレックニッツで発生し、1675年5月15日にゲッツ大佐指揮下の180名が防備を固めていた城砦がヨープスト・ズィークムント曹長率いるスウェーデン軍の一日にわたる砲撃を受け、オーダーブルクへの自由な撤退と引き換えに移譲された。これによってゲッツ大佐は後に軍法会議にかけられ、1676年3月24日に処刑されている。レックニッツの占領後、スウェーデン軍は急速に南方へ前進し、ノイシュタット、ヴリーツェンとベルナウを占領した。次の目標は通行できる場所が少ない湿原、リン湿地帯である。同地ではブランデンブルク軍が警察、武装した農民やハイデライターをあらかじめ配置していた。代官はオラニエンブルク、クレンメンとフェールベリンの渡しで整然とした抵抗を実施できるように、ベルリンからゾンマーフェルト少将率いる部隊と大砲6門を派遣する。スウェーデン軍は3個の隊列に分かれてリン川の防衛線に向かった。一つ目はシュタール将軍の指揮下オラニエンブルクへ向かい、二つ目はダルヴィヒ将軍がクレンメンへと率い、2,000名を擁する最大の、三個目の隊列はグロートハウゼン将軍とともにフェールベリンへ向かった。フェールベリン近郊では川の渡しを巡り、幾日にもわたる激しい戦闘が生起した。ここでスウェーデン軍は突破に失敗したので、その戦列はオラニエンブルクへ転じる。その付近では地元の農民の裏切りによって渡しが見つかっており、およそ2,000名のスウェーデン軍に南方への前進が可能となったのである。ブランデンブルク軍はクレンメン、オラニエンブルクとフェールベリンの陣地を迂回され、それらの放棄を余儀なくされた。それから間もなくスウェーデン軍はシュパンダウ要塞へ突撃したが、失敗に終わる。ハーフェルラントの全域はスウェーデン軍に占領され、その本営はひとまずブランデンブルクに設置された。そしてハーフェルベルクの占領後、6月18日にその本営はラインスベルクへ移設される。友軍を追うべく6月6日にシュテッティンを発ったカール・グスタフ・ヴランゲル元帥は、重い痛風の発作によって10日間病床に縛られたため、ノイブランデンブルクまでしか行けなかった。その後、最高指揮権はヴォルマー・ヴランゲル中将に移譲される。さらに将軍達の間で不和があり、兵の規律が緩み、民間人に対する重大な略奪や侵害行為が始まった。各部隊は必要な食料の補給を得るため、それぞれ遠く離れた宿営に移される。この中断のため、スウェーデン軍はエルベ川を渡るために貴重な二週間を失った。病に罹り、輿に乗せられたカール・グスタフ・ヴランゲル元帥はそれでも6月19日、ノイルピーンに到着する。彼は即座に全ての略奪行為を禁止し、マクデブルクへ向けて斥候部隊の派遣を命じた。6月21日、近づく夏にアルトマルクをも占領するべく元帥は歩兵1個連隊と騎兵2個連隊（騎兵1,500名）を率いてハーフェルベルクへ向かい、6月22日にそこへ到着した。このためエルベ川に舟橋を架けるべく、ハーフェル川で使用できる全ての乗り物を集めさせている。同時に異母弟、ヴォルマー・ヴランゲル中将に主力を率いてラーテノウへ向かい、同地の橋を通ってハーフェルベルクの自軍と合流するよう軍令を発した。12,000名を指揮下におくスウェーデン軍主力部隊の司令官、ヴォルマー・ヴランゲル中将はこの時点でブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルの町にいた。ハーフェルベルクとこの町との連絡線は、ラーテノウに置かれた1個連隊のみが保っていた。このわずか1個連隊が守っていた翼面は、西から接近する敵軍にとっては格好の攻撃点となった。6月21日のこの時点では、ブランデンブルク辺境伯領の大半はスウェーデン軍の手中にあった。しかし6月27日に予定されていた、同軍によるエルベ川の渡渉が実施されることはなかったのである。この間にブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムは、軍事大国スウェーデンに対する戦役に自国のみの戦力では足りないことをよく知りつつ、同盟国の獲得を試みていた。そのため3月9日以降、交渉に向けてデン・ハーグへ赴き、5月3日に到着している 。そこに集まった友邦との交渉や申し合わせは、5月20日まで続いた。その結果、ネーデルラントとスペインは選帝侯の要求によって対スウェーデン戦争への参加を宣告する。一方、神聖ローマ帝国とデンマークからは具体的な助力を得られなかった。これを受けて、選帝侯はもはや独力でブランデンブルク辺境伯領をスウェーデンから奪回するよう決意する。1675年6月6日、彼は閲兵を行い、マイン川の陣営を後にした。15,000名を擁するその軍団は、三つの隊列に分かれてマクデブルクへ向かう。
6月21日、ブランデンブルク軍はマクデブルクに到着した。スウェーデン軍による偵察が不足した結果、ブランデンブルク軍の到着は察知された様子がなく、フリードリヒ・ヴィルヘルムはその戦術的な利点を保つため秘密を保持する策を講じた。彼が現地の情勢について詳細な報告を受けたのは、マクデブルクに入ってからである。押収した書簡からは、スウェーデン軍及びハノーファー軍の合流とマクデブルク要塞への攻撃が間近に迫っていることが明らかになった。軍議の後、選帝侯はスウェーデン軍が到達していたハーフェル川の戦線を、最も防備が薄かったラーテノウで突破すると決める。それによって、ハーフェルベルクとブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルの町にいたスウェーデン軍を分断するつもりだったのである。6月23日の朝3時、軍はマクデブルクを発った。計画の成功は奇襲の瞬間を活用しなければ望めなかったので、選帝侯は30個中隊の騎兵と竜騎兵600名から構成される騎兵隊、5,000名のみを率いて先行した。これに機動性を維持するべく、荷車で運ばれたマスケット銃兵が加わる。砲兵隊は様々な口径の大砲、14門から構成されていた。選帝侯と並んでこの軍を率いていたのは、当時すでに69歳となっていたゲオルク・フォン・デアフリンガー元帥である。騎兵隊は騎兵大将ヘッセン＝ホンブルク公子フリードリヒ2世、ゲルツケ中将とリューデケ少将が指揮していた。歩兵隊はゲッツェとペルニッツ両少将が率いた。1675年6月25日、ブランデンブルク軍はラーテノウに到着する。同軍のゲオルク・フォン・デアフリンガー元帥が自ら采配を振る中、竜騎兵6個中隊から構成されていたスウェーデン軍守備隊の撃退は多くの犠牲を伴う市街戦の末に成功する。スウェーデン軍の主力も6月25日、ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルからエルベ川の渡渉が予定されていたハーフェルベルクへと行軍していた。全体的な戦況は、要衝ラーテノウの奪還によって後に影響が残るほど変化する。2個軍団の分断によって、完全に奇襲されたスウェーデン軍はハーフェルベルクからエルベ川を渡ることなど不可能になったのである。その後ハーフェルベルクで補給もなく、無防備な場所にいたカール・グスタフ・ヴランゲル元帥は、ヴォルマー・ヴランゲル中将指揮下の主力にフェールベリンから自軍へ向かって進むよう命じた。また自らの部隊を主力と合流させるべく、6月26日にノイシュタットへ出発する。スウェーデン軍本営は、ブランデンブルク軍の実際の位置と兵力を全く把握していないように思われた。今やヴォルマー・ヴランゲル中将は連絡線を確保し、命じられたように分断された友軍の前哨部隊と合流するべく、急速に北方へ後退していた。1675年6月25日、ラーテノウが失陥した時、スウェーデン軍はプリッツエルベにいた。そこからは、この時期のブランデンブルク辺境伯領における自然条件によって、退路が二つしかなかった。より短い道はブランデンブルク軍に脅かされていた上、状態が非常に悪かった。このためスウェーデン軍はフェールベリンからノイルピーン、クレンメンからグラーンゼー、オラニエンブルクからプレンツラウといった三つの渡河点を利用して迂回できる、ナウエン経由の道を選ぶ。しかしスウェーデン軍には、オラニエンブルクのみならずクレンメンも敵軍に占領されていたように思われたため、残る選択肢はナウエンからフェールベリンを経由する撤退のみであった。ヴランゲル中将はフェールベリンの渡河点を確保するべく、早期に騎兵160名の前哨部隊を派遣した。選帝侯はこれら三つの渡しを閉鎖するべく、即座に3個の遊撃隊を編成した。一つ目はヨアヒム・ヘンニゲス・フォン・トレッフェンフェルト中佐がフェールベリンへ率い、二つ目は高級副官クノウスキーの下クレンメンへ送られ、三つ目はツァーベリッツ騎兵大尉の指揮下、オラニエンブルクへ向かった。その任務は、土地に詳しい猟師の助けで余り知られていない道を通り、通過の困難な一帯を抜けてスウェーデン軍より先にハーフェルラントの湿地（Luch）の出口に至ることであった。そこで橋を破壊し、道を通れなくする手筈となっていた。さらに、それらの渡しは武装した農民召集軍と猟師が防衛することとされた。これらについて詳細が伝わっているのは、ヘンニゲス中佐率いる一つ目の部隊のみである。彼は道に詳しい林務官の案内で胸甲騎兵100名、竜騎兵20名とともにランディンでリン川の浅瀬を渡り、そこからフェールベリンへ向かった。到着後、奇襲効果を活かし、堤防を守る堡塁にいた160名の胸甲騎兵から構成される、スウェーデン軍の守備隊を襲う。この戦いでは、およそ50名のスウェーデン兵が戦死した。大尉と少尉各1名及び兵8名が捕虜になり、残余はその指揮官、トロップ中佐とともに脱出したものの彼らの馬は残された。ブランデンブルク側の損害は騎兵10名である。その後、ブランデンブルク軍は二つの堤防を結ぶリン川の橋を焼き落とした。さらにスウェーデン軍の北方への退路を断つため、堤防にも穴を開けた。スウェーデン軍の退路となり得る、この渡しを死守を命じる指令は与えられていなかったので、ブランデンブルク軍の遊撃隊はその後、主力との合流を試みた。6月27日、ナウエンの戦いの後にその目的は果たされた。これと、他の二つの遊撃隊から届いた報告は、スウェーデン軍に決戦を挑もうとする選帝侯の決心を強める。6月27日、ナウエンにおいてスウェーデン軍後衛とブランデンブルク軍の前哨が初めて衝突し、町は奪還された。双方の主力は、その晩には戦闘態勢を整えて対峙する。しかしブランデンブルク軍が攻撃を成功させるには、スウェーデン軍の陣地が余りにも強固に見えた上、自軍は過去数日の強行軍で疲労していた。そのため選帝侯はナウエンの町、もしくはその後方に退き、そこで野営するよう命じる。ブランデンブルク側は、翌朝ナウエンの門前で決戦を期していたのである。しかし、スウェーデン軍はその夜をフェールベリンへの撤退に利用した。6月25日、撤退を開始してから27日のナウエンにおける小競り合いまでに、スウェーデン軍は約600名を失い、さらに600名が捕虜となっている。リン川の堤防と橋は、前日の内にブランデンブルク軍の遊撃隊が破壊していたので、スウェーデン軍もやむなく決戦に応じた。ヴォルマー・ヴランゲル中将は11,000名から12,000名の兵 と大砲7門を率いていた。フェールベリンの戦いとして知られるこの対決で、壊滅的な打撃を被ったスウェーデン軍は夜陰に乗じて修理した橋を渡る。しかし、その損害はプリグニッツとメクレンブルクを経由した撤退の間に著しく増大した。この戦いとそれに続く追撃戦で2,400名が戦死し、300名から400名が捕虜となった一方、ブランデンブルク側の死傷者は500名を数えている。ブランデンブルク軍は、ヴィットシュトックまで追撃を止めなかった。
スウェーデン軍は厳しい敗北を喫した。特にフェールベリンの負け戦により、同軍はそれまで博してきた無敗の名声を失う。同軍の残存兵力は、戦役の開始地点であったポメラニアのスウェーデン領に戻った。スウェーデンの全体的な戦況は、続く夏の数か月間にデンマークと神聖ローマ帝国が宣戦してきたことで悪化する。北ドイツ（ブレーメンとフェルデン）の所領は、突如として危機に瀕したのである。これをもって守勢に追い込まれたスウェーデンは、続く数年間の戦争において何度も実施された自領への攻撃に対し、防衛に集中することを強いられたが、その成功はスコーネ地方に留まった。一方、フランスの戦略目標は達成された。ブランデンブルク＝プロイセンは公的にはフランスと交戦状態にあったが、その軍をライン川の戦線から撤収し、その後の努力を全てスウェーデンとの戦争に傾けなくてはならなかったのである。
8000系の後継車として、また7300系の代替を目的として、1983年より地下鉄有楽町線直通用9000系をベースに製造された地上専用車である。同年12月22日より運用を開始し、当初は東上線のみで運用されたが、翌1984年（昭和59年）3月20日より伊勢崎線・日光線でも運用が開始された。9000系と同じく20 m級両開き4ドアのステンレス製軽量車体に1720系や5700系などの優等列車で用いられたロイヤルマルーンの帯を巻いているが、9000系と違うのは正面中央に貫通扉を設けた左右対称のデザインのところである。制御装置は電動カム軸式バーニア界磁チョッパ制御である。主電動機は直流複巻電動機で、出力140 kW、歯車比は16:87 (5:44) である。ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキとなり、日光線新栃木以北などの勾配区間用に抑速ブレーキも備えている。そのため主幹制御器のハンドルやノッチ数は6000系（6050系）と同様のものになった。また乗務員室と客室の仕切りは、8000系や5000系列などでは運転席背面にも窓が設置されていたが、本系列では配電盤を設置するためにそれが廃止されている。2両・6両・8両編成が製造され、2両・6両編成は伊勢崎線（太田以南）・日光線（新栃木以南）、8両編成は東上線（小川町以南）で運用されている。1986年（昭和61年）以降に製造された車両は、床板の色や座席袖仕切りの形状が変更されている。座席モケットの色もこの年製造分の11606F以降はコロラドオレンジから現行の黄緑色に変更され、コロラドオレンジで落成した車両も後に黄緑色に交換された。1989年（平成元年）には、8両編成の一部に中間車を組み込んで10両編成化された。すでに10030系が導入されていたが、編成美を考慮してコルゲートの多い10000系の車体そのままとされた（後述）。2003年（平成15年）には就役から20周年を迎えたのを記念して、同年11月1日から11月14日まで「Anniversary 20th 就役記念」と表記されたヘッドマークを取り付けて運転された。2004年（平成16年）より、客室へのつり革の増設工事が行われて、優先席付近のつり革について三角形でオレンジ色のものへの交換が進められている。これと前後して10両編成の一部で母線引き通しを実施した編成が登場し、パンタグラフを降下させて運用され、この工事によって使用停止としたパンタグラフには、側面に黄色の識別用シールを貼付していたが、この措置は後に中止されている。2008年（平成20年）5月13日には、本線所属（元日光線・宇都宮線用）だった11201F・11202Fが東上線に転属した（後述）。11605Fのクハ16605は前面の種別・行先表示器部分の周囲が、他車の藍色と異なり黒色とされていたが、後述するリニューアル工事によって6R車の全編成ツヤなしの黒色に変更された。
1988年（昭和63年）4月に、マイナーチェンジを施した10030系が伊勢崎線・日光線に登場した。正面形状が1987年（昭和62年）以降の8000系修繕車に似たデザインに変更されたほか、10000系と同じロイヤルマルーンの帯を巻いているが凹凸の多いコルゲート車体からビードプレス車体へ、さらにステンレスの光沢を抑えたダルフィニシュ（梨地）仕上げとなり外観が大きく変化した。また、台車がボルスタレス式に、補助電源装置がブラシレスMG（電動発電機）からSIV（静止形インバータ）へと変更され、乗務員室車掌台側に簡易モニタ装置が設置された。電動空気圧縮機 (CP) もHB-2000から低騒音化を図ったHS-20に変更された。室内設備では1人あたりの座席幅が広がり、そのことにより車端部の座席が10000系の4人掛けから3人掛けに変更された。翌1989年8月には東上線にも登場した。当時野田線や伊勢崎線館林・日光線新栃木以北で運用していた3000系列の置き換えとしても製造された。2両・4両・6両・10両編成が製造され、伊勢崎線・日光線・東上線で運用されている。1989年（平成元年）度製造車 (11435F) から側扉の材質がステンレスからアルミに変更され、窓支持金具や取っ手の形状が変化した。1990年（平成2年）度製造車 (11634F・11438F) から上り方先頭車にラジオ受信アンテナが設置された。1991年（平成3年）度製造車 (11640F・11444F) からつり革のにぎり形状が変更された。2013年（平成25年）には、老朽化が激しくなった8000系を置き換えるため、11631F・11632F・11635F・11636F（リニューアル車）の帯色が青（フューチャーブルー）と黄緑（ブライトグリーン）に変更され、野田線に転属された。これにより、本線から10030系リニューアル車が一旦消滅した。2014年（平成26年）4月1日より、野田線に「東武アーバンパークライン」の愛称名が導入されたことに伴い、同線で運用される編成については1号車と6号車の前面と側面両側にロゴが貼付された（後述の10050番台も同様）。これは同線を運行する8000系や60000系にも施された。2015年（平成27年）には、11633Fに本線仕様でのリニューアル工事が施工され、本線に10030系リニューアル車の配置が復活した。
1992年（平成4年）度以降に製造された車両は、客室内で車椅子スペースや補助送風機（スイープファン）の設置、外観では冷房装置のカバーが連続式になるなどの変更点があり、車両番号の下2桁を51以降の付番（以下50番台車と表記。10050系と通称されることもある）とした。さらに、雪害対策として強制パンタグラフ上昇装置の追加や屋根上の吸出式通風装置の廃止などの小改良が続けられた。1993年（平成5年）からは、本線系統の途中駅での自動連結・解放運転に備え、これまでの密着自動連結器に代わり、先頭車に電気連結器付き密着式連結器を装備した車両が登場した。この計画の影響で1994年（平成6年）までに本線系統へ集中的に投入したため、50番台車は本線所属編成が多い。本線にそれ以前投入された車両も同年のダイヤ改正までに密着式連結器に改造された。1995年（平成7年）に落成した11267Fには、試験的に東武初のシングルアーム式パンタグラフが搭載され、後に20070系や30000系など、その後の東武の電車に反映された。1996年（平成8年）に東上線に投入された11461Fと11667Fは、本線系統との車両転配の利便を考慮して密着式連結器を装備した。このうち前者は先頭車前面の窓回りの縁取りが黒く塗装されているのが特徴だった（2005年に他編成と同一色へ変更）。その後、他の東上線所属車も密着式連結器に改造された。2000年（平成12年）に11659Fのクハ16659の車体が事故で損傷し、車体を新しいものに取り替えて営業運転に復帰した。損傷のなかった部品はそのまま流用したため、廃車扱いではなく修繕扱いとなっている。2004年（平成16年）より6両固定編成の一部で母線引き通しを実施した編成が登場し、一部のパンタグラフを降下させて運用していた。この工事によって使用停止としたパンタグラフには10000系と同様に、側面に黄色の識別用シールを貼付していたが、後に中止されている。2013年（平成25年）には、11652Fの帯色が青（フューチャーブルー）と黄緑（ブライトグリーン）に変更され、同年4月20日から野田線での運用が開始された。野田線では6両固定編成で運用されるため、先頭車の電気連結器と前面貫通扉の渡り板は撤去されている。
1988年4月に、10030系と同時に登場した。東武で初めてGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御（日立製作所製）を採用した車両である。試験車両的な位置付けで、11480Fの4両編成1本のみ在籍する。1990年（平成2年）に100系をVVVFインバータ制御で登場させる契機となった。車体は10030系初期車と同一で、10000系・10030系との連結を考慮し、走行性能も揃えられている。当初の主電動機出力は170 kW、歯車比は6.21 (87:14) であった。2005年（平成17年）後半からインバータ装置の不具合により長く休車となっていたが、その後50000系列で採用されたIGBT素子によるVVVFインバータ制御装置に変更され、試運転を行った後、2007年（平成19年）9月12日から定期運用に復帰した。改造後の主電動機は50000系列と同じ出力165kWだが、歯車比は5.44と10000系列に揃えられた。改造後も他の10000系列と共通運用され、10000系列および30000系との併結も行われている。その後、2015年7月に10000系列の4連で先陣を切り、車内のリニューアル工事を施工した。
本系列においては、それ以前の車両とは異なる車両番号の付番法則を用いることになった。具体的には、万の位で形式、千の位では浅草・池袋・柏方から何両目に組成されるか（10両目の場合は「0」）、百の位では編成の組成両数（10R車の場合は「0」）、残りの下2桁で編成番号を表す方法になっている。例えば、「12608」であれば10000系で6R車の第8編成、浅草・池袋方から2両目（6両編成の5号車）ということになる。電動車・制御車・付随車の区別は基本的に一切考慮されないが、車内の妻面上部にあるプレートには車両番号の頭にそれぞれ「モハ」「クハ」「サハ」と記載されている。通常、編成番号はそれぞれの番台の「1」から（10030系であれば「31」から、50番台車であれば「51」から）付番されるが、10080系のみ試作車のため「0」が振られ、11480編成となっている。この法則に従うと、浅草・池袋方の先頭車については必ず千の位が「1」となる。また、反対側の先頭車では、その編成の両数と浅草・池袋から何両目であるかは必ず一致する（例えば、6両編成なら浅草・池袋方から6両目、10両編成なら10両目）ため、千の位と百の位は同じ数字となる。この法則は、以後の東武鉄道の通勤形電車すべてに適用されている。
本線に22本44両が在籍（10000系4本8両、10030系50番台18本36両）。主に4R車の増結用であるが、2R車を3本連結した運用（通称：ブツ6）や2R車を4本連結した運用（通称：ブツ8）もある。かつては亀戸線・大師線・東上線でも使用された。2008年時点では30000系4R車と併結することもある。1995年度から全車に自動扉締め切り装置が設置された。これは浅草駅のホーム有効長の関係で1番線が8両編成、2番線が6両編成の後部2両がドアカットとなるためである。のちに4R車・6R車・8R車にも設置された。東上線への配備は、2008年6月14日のダイヤ改正より東上線の池袋発着列車が全て10両編成となる際、8R車の増結用として、11201F・11202Fの2本が2008年5月13日に本線から転属した。しかし東上線池袋〜小川町間へのT-DATC導入を目前に控えた2014年、11202Fと11201Fにリニューアル工事が施工され、古巣である本線に再転属し、東上線での運用を終えた。
本線・東上線に配置。30本120両が在籍する（10030系30番台18本72両、同50番台11本44両、10080系1本4両）。10000系に4R車はなく、10030系で初めて登場した。伊勢崎線では浅草口で2R車を増結して6両編成を組む他、4R車同士の8両編成又は6R車に増結されて10両編成を組成するなど様々な使い方がされ、30000系と併結することもある。また、一部は日光線新栃木以北にも入線した。東上線では10両編成（以前は8両編成も組んでいた）を組む。以前は、ワンマン運転化前の小川町 - 寄居間・新栃木 - 東武宇都宮間、越生線でも使用されていた。
本線・東上線・野田線に配置。41本246両が在籍する（10000系9本54両、10030系30番台14本84両、同50番台18本108両）。本線の区間準急や区間急行は基本的に6両編成であるため、最も汎用性の高い編成となるが、本系列または30000系4R車と併結し運用されることもある。東上線ではワンマン化前の小川町 - 寄居間などで単独使用されていたこともあるが、2008年現在は常に4R車を連結して10両編成で使用されている。2013年4月20日、10030系50番台11652Fが東上線から野田線に転配された。その際に帯色が変更され、車体側面の窓下に東武グループのコーポレートカラーである「フューチャーブルー」、窓上に視認性の高い「ブライトグリーン」を配したものになっている。2019年2月現在、11631F・11632F・11633F・11635F・11636F・11652F・11653Fの7本がこのカラーになっている。その際、ステッカーによる号車表示が側面と車内に施される。
登場当時は東上線に配置されていたが、2016年現在は本線に配置。2本16両が在籍する（10000系2本16両）。東上線の同系列は当初8R車が6本配置されていたが、うち11803F - 11806Fの4本は1989年に中間車2両を新製して後記の10R車化され、11003F - 11006Fに改番された。2008年6月14日のダイヤ改正より池袋口の列車はすべて10両化されることとなり、8R車の11801F・11802Fは、前記した2R車の11201F・11202Fを本線から転用して対応することとなった。その後、30000系が東上線に転属するに伴い本線に転属した。その際、側面と車内にステッカーによる号車表示が施される。主に平日の朝夕ラッシュ時に使用されている。
東上線のみ配置。6本60両が在籍する（10000系4本40両、10030系30番台2本20両）。10000系は前記の8R車が最初に登場したが、うち11803F - 11806Fの4本は1989年に中間車2両を新製して10R車化され、11003F - 11006Fに改番された。この中間車2両は10030系登場後の落成であったが、床材の色や手すり以外は10000系と同一仕様である。東上線配置の10030系については、最初の2本は10R車で落成したが、その後の増備は6R車と4R車のみとなった。
10000系の就役から23年余り経過し、車体の陳腐化が進んだため、2007年（平成19年）より内装の更新を主眼としたリニューアル工事が開始され、同年1月19日11601Fが津覇車輌工業館林作業所に入場した。同編成を皮切りに2010年（平成22年）までに10000系6R車全9本のリニューアル工事が完了した。その後、工事は10030系に移行し、2011年3月に竣功した11635Fを皮切りに順次施工されている。なお、2011年度は20両が施工対象とされている。2012年度の鉄道事業計画によると、2012年度は26両が施工対象となっている。2013年度は26両が対象で、一部車両ではVVVFインバータ制御へ換装する予定となっている。同年8月6日にはVVVFインバータ制御換装編成1本目となる11032Fが竣工し、8月19日から東上線にて営業運転を開始した。
当初は本線系統では伊勢崎線・日光線に加え宇都宮線、さらに2R車は亀戸線・大師線（10000系のみ）で、また東上線系統では東上本線・越生線の全線にわたって使用されていた。1989年頃に西新井の車止めに滑走のため衝突する事故が発生したことで、大師線と亀戸線の運用には入らなくなった。8000系改造車によるワンマン運転実施に際して、伊勢崎線太田 - 伊勢崎間・宇都宮線・東上線小川町 - 寄居間・越生線からは撤退しており、本線系統では伊勢崎線浅草 - 太田間・日光線東武動物公園 - 新栃木間、東上線系統では東上線池袋 - 小川町間で運用されている。2013年4月20日より新たに野田線（東武アーバンパークライン）での運用が開始されている。
1946年、第2次世界大戦の退役軍人を対象とする高等教育機関の需要が高まったのを受けて、ヴァンポート・エクステンション・センター（Vanport Extension Center）として創立。1948年にポートランドを襲ったヴァンポート洪水に耐えて閉校を拒んだため、「不滅の大学」の名が知れ渡った。1952年、ポートランド市街地に移転し、南西ブロードウェイ通りのリンカーン高等学校が所有するも空き家だった建物を使い始めた。1955年、ポートランド州立大学（Portland State College）に改称し、4年制の学位授与機関へ成長したことを強調した。その後の20年間、同州の他の州立大学で提供中のプログラムを新たに提供してはならないと定める法令により、ポートランド州立大学の発展は制限されることになる。（オレゴン大学とオレゴン州立大学は同法の適用から除外された。）1961年に大学院課程、1968年には博士課程が設置された。1969年、オレゴン州高等教育委員会の認定を受け、"College" が "University" に置き換わったポートランド州立大学（Portland State University）に改称。1994年、従来の学部課程の教育方針を撤廃し、"University Studies" と呼ばれる新しい学際的な一般教育プログラムを採用した。このプログラムは学内外民研で議論を呼び起こしているが、その是非はともかく、アメリカ規模でポートランド州立大学を知らしめている理由の一つになっている。U.S.News & World Report 誌は、University Studies を "Program to Look For" の一つに加えている。2003年、黒人研究（Black Studies）の学位授与が承認された。また同年、新築の建物にアメリカ先住民研究の支援センターを設置した。ポートランド州立大学の人種構成の90%以上は白人が占めているが、より多様な人種構成を促進している。2004年、Fariborz Maseeh 博士はマシア財団を通じて、800万ドルを工学情報工学部（College of Engineering and Computer Science）に寄付した。これは当時、ポートランド州立大学への単独の寄付としては最大のものであった。これを受けて同学部は、Maseeh 工学情報工学部（Maseeh College of Engineering and Computer Science）に改称した。2004年5月、オレゴン健康科学大学（OHSU）と共同で米国初となるバイオメディカルインフォマティクスのプログラムを設置した。2005年初頭、ミッチ・グリーンリック州議会議員と共同スポンサーは、ポートランド州立大学とオレゴン健康科学大学を合併させる法案をオレゴン州下院に提出した。同法案は、両大学の学長を始めとする多くの反対を呼び、結局廃案に帰した。2006年5月、マイクロソフト最高経営責任者のスティーブ・バルマーがポートランド州立大学の工学部の新建築物 "Northwest Center for Engineering, Science and Technology" の開館式典を支援した。この新建築物はPSUにおける工学・科学技術分野の重点化の中枢を為し、Masseh 工学情報工学部を活性化することにより、研究資金の推進、一流の教員の確保、産学協力の拡大などを目的とするものである。また、13万平方フィートの面積に教室やオフィス、41の研究室を構えており、それらは環境上持続可能な設計によっている。2007年3月、グリーンリッチ議員は、法案 HB 3034  を提出し、ポートランド州立大学をオレゴン大学システムから除名させると共に管理権をオレゴン健康科学大学と同化させ、ポートランド都市大学委員会（Portland Metropolitan Universities Board）を設置することを提案した。3月19日に公聴会が開かれたが、ポートランド州立大学とオレゴン健康科学大学の両代表陣はこの提案に反対した。
山口県熊毛郡田布施町出身。東京都立大学附属高等学校を経て慶應義塾大学法学部卒業後、日本鋼管株式会社に入社。1974年の第10回参議院議員通常選挙で全国区に出馬し初当選。沖縄開発政務次官を務める。1979年の第35回衆議院議員総選挙にて、旧山口2区へ出馬し衆議院議員に初当選（当選同期に保利耕輔・畑英次郎・麻生太郎・岸田文武・白川勝彦・丹羽雄哉・亀井静香・吹田あきら・宮下創平・亀井善之・船田元など）。自民党では父が率いた佐藤派の流れを汲む田中派→竹下派→小渕派に属した。竹下改造内閣で運輸大臣として初入閣。1992年の東京佐川急便事件で竹下派が小沢一郎・羽田孜支持グループと小渕恵三支持グループに分裂すると、佐藤は村岡兼造、中村喜四郎、西田司、野中広務らとともに小渕恵三を支持した。第2次橋本内閣では通商産業大臣を務めた。1998年の自由民主党総裁選挙では領袖の小渕を推す派の意向に反して出馬した梶山静六を支持し派を離脱した。1994年の公職選挙法改正（小選挙区比例代表並立制施行）以降の選挙では、1996年の第41回衆議院議員総選挙で山口2区に出馬し当選。しかし、2000年と2003年の衆院選では民主党の平岡秀夫に連敗。2003年総選挙では比例中国ブロックで復活当選した。比例名簿では当選最下位であったため、引退した宮澤喜一が終身比例名簿1位のままであれば落選になっていた。1997年1月の記者会見で「発電、送電事業の分離はタブーとされてきたが、大いに研究すべき分野だ」と電力業界の競争政策に関して発言したことで、電力の自由化の流れの嚆矢となった。2005年7月5日の郵政国会の衆議院本会議の郵政民営化法案の採決では欠席して造反。同年9月11日の第44回衆議院議員総選挙には出馬せず政界を引退した。通算当選8回（参1回）。なお、急な引退表明をする一方で後継者指名をしなかったため、自民党山口県連は早急に山口2区での候補者選定を迫られることになった。自民党の後任候補は公示9日前に福田良彦を擁立することになった。
2008年2月18日、台湾の陳水扁総統から、日華議員懇談会の前会長として長年・日台友好に寄与した功績として、台湾で外国人議員に贈る最高栄誉の勲章である「大綬景星勲章」を現会長の平沼赳夫とともに授与された。台湾高速鉄道の日本連合受注に大きく貢献した。2009年12月22日、東京都世田谷区代沢の私邸に保管していた、沖縄返還にあたり有事の際にはアメリカ軍が沖縄に核兵器を非核三原則に違反して持ち込む事を容認する、父・栄作と大統領リチャード・ニクソンの秘密合意書（詳細は日米核持ち込み問題を参照）を公開した（なお、機密文書を持ち帰ったのは栄作である）。座右の銘を「愚公移山」としていた。2016年5月3日死去。84歳没。政府は没後、正三位に叙することを閣議決定した。
湿地や浅い水中に生える植物で、泥に根を下ろす。植物の姿はちょっと変わったもので、先のとがった細い茎ばかりが束になったような姿をしている。ヤマアラシを頭から泥に突っ込んだようなものである。実際にはこの針状のものは花茎に当たる。茎は地下茎となっており、泥の中で短く這う。多数の花茎を地上に伸ばす。葉はその基部を包む短い鞘状のものに退化しており、外見上はないように見える。花茎は円柱状で真っすぐに伸びる。緑色で表面にはつやがあり、すべすべしている。花は花茎の途中から横に出ているように見える。これは花が出る部分までが花茎で、そこから先は花序の下から出る苞にあたる。この植物の場合、苞が花茎の延長であるかのように太さも伸びる方向も連続しているので、花序が横を向いているのである。花序は短い柄をもった花が多数つく。花は緑色でごく目立たない。ただし、よく似た姿のカヤツリグサ科やイネ科のものとは異なり、通常の花である。よく見れば、目立たないなりに6枚の花被がある。花被は三角形で先がとがり、開いている時は星形に見える。花被は果実が成熟しても落ちないで、その基部を包む鞘のような姿になる。果実には細かい種子が多数入っている。
畳表やゴザはイグサの茎で作られる。イグサの茎は帽子や枕の素材としても利用される。そのために使われるのは栽培用の品種でコヒゲ（小髭: cv.Utilis）と呼ばれる。野生種より花序が小さいのが特徴である。水田で栽培される。ちまきを笹でくるむ際に、結わえる紐としても用いられる。また別名のトウシンソウというのは「燈芯草」の意味で、かつて油で明りを採っていたころにこの花茎の髄を燈芯として使ったことに由来する。今日でも和蝋燭の芯の素材として用いられている。茎の髄を乾燥したものを利尿剤とすることがある。他に花茎がバネのように巻く品種があり、ラセンイ（螺旋藺: cv. Spiralis）と呼ばれ、観賞用に栽培される。イグサは加工すれば食用にもなる。熊本県いぐさ・畳表活性化連絡協議会は2017年、丸繁製菓（愛知県碧南市）の協力を得て、食事に使った後は食べられるイグサの箸を開発した。
イグサの日本における主な産地は熊本県八代地方であり、国産畳表の8～9割のシェアを誇り、また歴史的文化財の再生にも使用される高級品を出荷する。他には石川県・岡山県・広島県・高知県・福岡県・佐賀県・大分県でも生産されている。いっぽう近年、中国などの外国産の安価なイグサが多く輸入されるようになって（セーフガードまで発動した）、全流通量に対し国産畳表のシェアは3～4割ほどに低下している。さらに住宅居室の洋化によって畳の需要が低下し、イグサ生産農家の減少が危ぶまれていたが、近年になり自然素材の見直しや健康志向の高まりによって再びその価値に注目が集まっており、国内産地ではさらなる品質の向上～高級化を目指している。
種としては北半球の温帯に広く分布する。基本変種はヨーロッパから北アメリカに分布し、やや大柄で果実の形が少し異なるなどの違いがある。日本では全国に分布し、平地から山地まで生育範囲も広い。種内の変異が大きく、山地に出現する小柄なものをヒメイ（姫藺）と呼ぶが、中間型があって明確な区別はできない。また、花の柄がごく短く花序が頭状になるものをタマイという。イグサ属は日本に十数種ある。しかし、イグサに似た姿のものは多くない。コウガイゼキショウ（笄石菖：J. leschenaultii Gay）やクサイ（草藺：J. tenuis Willden.）などが普通種であるが、これらは根出葉が発達し花序は茎の先端について苞が発達しないので、普通の草の姿に見える。コウガイゼキショウは湿地などに生えるがよく似た近縁種が多く、分類は難しい。イグサに似た姿の種としてはホソイ（細藺：J. setchuensis Buchen. var. effusoides Buchen.）やタカネイ（高嶺藺：J. triglumis L.）などがある。
○○イという名をもつ植物は他にもあり、特にカヤツリグサ科に多い。フトイ（太藺）、サンカクイ（三角藺）、シカクイ（四角藺）、ハリイ（針藺）、マツバイ（松葉藺）、シチトウイ（七島藺）など、いずれもイグサと同様に花茎が多数伸び葉が退化したもので、その構造もよく似ている。多くは花茎の先端に花序をつけるが、サンカクイなどではイグサと同様に苞が花茎の先端の延長となって花序は脇に出る。これらはイグサとは異なり花被は退化し、多数の花が集まって小穂を形成する。つまり、鱗片が折り重なって小さな松かさのような形になっている。
『黒バイ将軍』（くろバイしょうぐん）は、南波健二による少年漫画作品。
「週刊少年キング」に連載された、著者の少年漫画誌デビュー作。オートバイに乗った主人公が活躍するアクション劇画で、貸本劇画時代の『ジャンプ獅子シリーズ』が元になっている。単行本は新書判全2巻で刊行されたが現在廃刊。
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語の「ウシ・コロ・オタン」（湾頭にある沼）の、「ウシ」の部分に由来する。単に「ウシ」（湾）に由来するとする別説もある。
Z1000（ゼットせん）は、川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーが製造販売しているロードスポーツタイプのオートバイ（大型自動二輪車）である。1970年代後半から1980年代にかけて発売された空冷エンジンのZ1000（北米仕様はKZ1000）A型、J型と、2000年代に発売された水冷エンジンのモデルがあるが、1000ccクラスの並列4気筒DOHCエンジンを搭載するロードスポーツモデルというカテゴリー以外は共通点は少ない。本項ではその両モデルについて述べる。
2010年に日本国外モデルとして発売。欧州向けモデルにはZ1000SXとして発売され、東南アジア・北米向けにはニンジャ1000として発売される。
2013年9月にティーザーサイトが開設され、“凄”のキーワードとともに新型Z1000のシルエットが公開された。同年11月に詳細が公開された。第43回東京モーターショーに出品されたZ1000は、ヘッドライトユニットが低めの位置となり光源にLEDが採用され、ハザードランプスイッチが初採用された。2017年4月15日より日本国内仕様として Z1000 ABS （同年9月1日よりZ1000に名称変更）が発売された。
杉 晴夫（すぎ はるお、1933年9月29日- ）は、日本の生理学者、帝京大学名誉教授。
東京生まれ。杉靖三郎の子。1957年東京大学農学部水産学科卒、62年同大学院理学研究科生物学研究科博士課程修了、「ツリガネムシ柄筋の收縮についての研究」で理学博士、同医学部助手、1965-67年コロンビア大学医学部助手（Research Associate）、アメリカ合衆国国立衛生研究所客員研究員（Visiting Scientist）、東大医学部助手に復職、1973年帝京大学医学部教授、2004年定年退任、名誉教授。国際生理科学連合筋肉分科会委員長を務め、日本動物学会賞、日本比較生理生化学会賞受賞。1971年　東京大学　医学博士　学位論文の題は　「カエル単一筋線維の局所刺激による収縮の横方向への伝播について 」。
1924年以降、アリミンやコミンテルンの東南アジア代表タン・マラカら、インドネシア人の共産党指導者は、シンガポール・マラヤを訪問して共産主義を啓蒙したが、マレー人には浸透しなかったため、中国共産党にも働きかけるなどして華人への啓蒙に注力した。華人の共産主義者は中国国民党クアラルンプール海外支部の名の下に、労働組合や夜間学級を組織してマルクス・レーニン主義の啓蒙活動を行い、国民党革命委員会を組織した。1926年にはシンガポールで南洋総工会と共産青年同盟という2つの大衆組織を結成、南洋総工会は1927年に漢口のアジア太平洋労働組合事務局と連絡網を築いた。1928年、前年の中国国民党と中国共産党の分裂を受けて、シンガポールで南洋共産党が結成された。南洋共産党は上海にあった地下組織「コミンテルン極東局」を本部とし、タイ王国、ビルマ、インドネシア、インドシナの支部活動を統括、シンガポールで南洋総工会と共産青年同盟を通じて労働争議やストライキを起こさせた。1928年3月、労働者と警官の衝突事件を契機に、南洋総工会は解散を命じられ、多くの共産党指導者が逮捕された。また同年、シンガポールでのソビエト樹立、英帝国主義打破などをスローガンとする学生運動を煽動し、更に多くの共産党指導者が逮捕された。コミンテルンは、1929年の第2回代表者会議で、煽動の失敗が続いたことから情勢分析を行い、1930年の第3回代表者会議までに、仏領インドシナでグエン・アイ・クオックの指揮下にインドシナ共産党を設立、南洋共産党はマラヤ共産党（MCP）と改称し、マラヤ、タイ、インドネシアの活動を統括し、中国共産党の直接指揮を受けず、独自にマレー人、インド人、華人を入党させることになった。
この大会から地方大会の編成替えが行われ、北海道を南北に分け長野、静岡、広島を単独地区にし、東京、神奈川、愛知、大阪、兵庫、福岡、南九州（宮崎、鹿児島、沖縄）を除く府県は二府県で一校の代表校を選ぶことになった。この編成替えで6地区が増えて出場校が29校になった。
今シリーズは臨床心理士で元航空自衛官の岬美由紀を主人公としたミステリー・エンターテインメント作品となっており、今までに累計600万部以上を売り上げる人気を誇っている。著作が文庫化したり、版を重ねたものには加筆・修正をし、読者を飽きさせないものになっている。松岡は自身のホームページにて、「なるべく新しい版のものを読んでください」と述べている。小学館文庫版は12作でいったん完結。これをクラシックシリーズとして角川文庫で再発売する際、初期作には内容に大きく手を加え「完全版」と銘打ち、さらに一部作品は新作と入れ替えて刷新した。角川文庫の新シリーズは、このクラシックシリーズの続編。「催眠」シリーズの嵯峨敏也や、「蒼い瞳とニュアージュ」シリーズの一ノ瀬恵梨香が登場する作品もあり、他シリーズと登場人物がリンクしている。2000年には麻生学監督、水野美紀主演で映画化された。10周年記念である2009年春には、著者監督の下撮影された映像版「千里眼キネシクス・アイ」が完成（タイトルについては後述）。元々は映像化検討用に制作されたパイロット版で非公開の予定だったが、期間限定商品として本とDVDがセットで販売された。さらに映像版はCGカットをリニューアルし東映ビデオで2009年10月9日にレンタルリリース。09年の「キネシクス・アイ」小説版では更なる続編への伏線が張られていたものの、これを最後にシリーズの刊行は停止している。
元々は再映像化検討用に制作されたパイロット版で公開の予定はなかった。シリーズ10周年記念として同名タイトルの小説単行本にDVDを封入し期間限定発売された。当初のタイトルは単に「千里眼」だったが、後にCGカットを刷新しDVDレンタル版の発売が決まり、タイトルも「千里眼 キネシクス・アイ」になった。なお内容は原作の「千里眼 The Start」他を元にしたものであり、小説版「千里眼 キネシクス・アイ」のストーリーの映像化ではない（前日譚の要素はある）。2009年9月12日、SBS静岡放送でCGリニューアル版が放送。
静岡県地震防災センター（しずおかけんじしんぼうさいセンター）は、静岡県静岡市葵区駒形通５丁目９番１号にある。現在休館中。
静岡県が運営する地震防災啓発施設で体験しながら地震防災について学ぶことが出来る。専門のインストラクターの解説がつき、津波実験大型水槽、地震の揺れを体験する起震装置、木造家屋の耐震、家具の固定対策などを知ることが出来る。また、団体に対する地震防災講話なども聞くことができる。1989年（平成元年）開館。入場料は無料。休館は毎週月曜日と年末年始。開館日は午前9時から午後4時まで入場可。静岡県内、県外から来館者がある。団体見学の場合は事前に電話などで申し込む。
午前10時25分ごろ（中部夏時間）、ウィスコンシン州オークランドにあるグルドワーラーと呼ばれるシク教の寺院で発砲があったという通報を受け、警察が駆けつけた。この時すでに容疑者は6人を射殺しており、警察と銃撃戦になった。容疑者は警察官の1人を負傷させ 、他の警察官に腹を撃たれた後、自らの頭を撃って自殺した。容疑者はスプリングフィールドXDM9x19mmパラベラム弾半自動拳銃で武装しており、ウィスコンシン州において銃器の所持が認められていた 。当初は容疑者は現場で警察官によって射殺されたと報じられたが、連邦捜査局（FBI）による調査の結果、容疑者は警察官に撃たれた後に自らの頭を撃ちぬいて死亡したことが判明した。のちに当局が公開した記録には、容疑者が警察官に向けて発砲する様子や、「誰かがこっちに向かって歩いてくる。白いTシャツを着て、銃を持った男だ」（"I have someone walking out the driveway towards me. Man with a gun, white t-shirt"）という音声の後に2発目の銃声が響く様子が記録されていた。2012年9月、当局は警察車両が記録した事件の映像を公開した。この映像には警察官が負傷する様子や、他の警察官が容疑者に向けて発砲する様子が収録されていた。負傷した警察官は15発被弾し、一部は顔や後頭部にもあたったが、一命をとりとめた。合同テロ対策チームが捜査にあたり、オーククリーク警察署長のジョン・エドワーズは初動捜査の段階からこの事件を自国産テロリズムとして扱うように指示したと述べた。捜査はオークランド警察からFBIに引き継がれ、白人至上主義団体とのつながりや人種差別的な動機の解明に向けた捜査も行われた 。FBIは、この襲撃に他に関わった人物がいると考える理由はなく、寺院に対して過去に脅迫があったとは認識していないという見解を示した。当時の司法長官だったエリック・ハンプトン・ホルダーは、この事件を「テロリズムであり、激しい憎悪に満ちたヘイトクライムである」とした。
事件発生時、寺院ではランガーと呼ばれる夕食の準備中であり、目撃者によると女性や子どもたちが夕食の準備に参加しており、午前11時30分から子ども向けの授業が予定されていた。犠牲者6人のうち4人は寺院の中で殺されており、あとの2人は寺院の外で死亡していた。犠牲者の内訳は男性5人と女性1人で、6人の年齢は39歳から84歳だった。このうち、男性5人はいずれも宗教上の理由からターバンを頭に巻いていた 。また、犠牲者6人のうち4人がインド国籍で、残り2人がアメリカ国籍だった。警察官を含む負傷者3人はフレーダート病院に搬送され、警察官は2012年8月22日に退院した 。この警察官は、ニューヨークを拠点に活動するSikhs for Justiceという団体から勇気を讃えられ $100,000 を贈られたほか、カリフォルニア州ユバシティにある2つのシク教の寺院からも $100,000 が寄付された。