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岡山藩士野間隼太の長男として生まれる。岡山中学校を卒業後、同志社英学校などを経て、1887年（明治20年）に東京専門学校に入学した。1888年（明治21年）に英語科を卒業し、翌年には邦語政治科を卒業した。1890年（明治23年）、『東京日日新聞』の記者となる。翌年、清に渡って広東同文館で中国語を学び、また『東京日日新聞』『東京新報』特派員として長江流域の哥老会反乱を報じた。1893年（明治26年）、沖縄県に渡って琉球新報社を興し、主筆となった。翌年、日清戦争が勃発すると戦地通信員として渡清した。1895年（明治28年）より台湾に移り、台湾商工会や台湾紳商協会を興し、主幹を務めた。1898年（明治31年）、第6回衆議院議員総選挙に出馬し、当選。第7回衆議院議員総選挙でも再選された。その他、早稲田大学評議員を務め、憲法学を講じた。
住所：〒302-0199 茨城県守谷市本町701番地の2
八ヶ岳の南峰の編笠山登山口である観音平へのアクセス路線として用いられている。形状としては典型的な山道であり、ヘアピンカーブが連続している。また、小淵沢駅から観音平まではバス路線がないので、編笠山登山に出かける場合は、タクシーその他の自動車の利用が必要となる。冬期には道そのものが封鎖になる時期もあるので注意が必要である。なお、「観音平下久保線」という名称ではあるが、小淵沢町下久保地区まで路線が延びていない。これは、地方主要道である山梨県道・長野県道11号北杜富士見線が建設されたことにより、路線が吸収されたからであるが、同路線のそばには旧道の未舗装の姿を見ることの出来る部分も存在する。
ハイド作戦 (Operation Hide) は、第二次世界大戦中の1940年12月にイギリス海軍のH部隊が実行した作戦。内容はマルタから西へ向かう、MG1船団（クラン・フレーザー、Clan Forbes）と戦艦マレーヤの護衛である。参加艦艇は空母アーク・ロイヤル、巡洋戦艦レナウン（旗艦）、軽巡洋艦シェフィールド、駆逐艦11隻であった。H部隊は12月20日にジブラルタルから出撃し、一度大西洋へ出た後ジブラルタル海峡を通過して地中海に入った。途中、4隻の駆逐艦が船団の針路上の敵潜水艦を追い払うため先行した（シーク作戦、Operation Seek）。H部隊とMG1船団および戦艦マレーヤは12月22日に合流し、12月24日にジブラルタルに到着した。作戦中、H部隊は敵に発見されることはなかった。
フロントエンジン・フロントドライブ(FF)、リヤエンジン・リヤドライブ(RR)、ミッドシップエンジン・リヤドライブ(MR)などのエンジンが駆動輪に隣接する構成の自動車では、エンジンの縦置き・横置きに関わらず一般的に用いられている。またトランスミッションがエンジンと一体化して配置されていて、駆動車軸のファイナル・デフギアとは離れている（ホッチキス・ドライブ方式)のが一般的なフロントエンジン・リアドライブ(FR)などにおいても、前後の重量配分に配慮する設計のものではトランスミッションをエンジンとは分離して、ファイナル・デフギアと一体化したトランスアクスルを使用する例がある。（後述）四輪駆動(4WD)においては、FFやRRをベースとするものでトランスファーを内蔵したトランスアクスルが用いられる。FRをベースにミッション別体型トランスファーを用いる4WDよりも安価でシンプルに4WDを成立させられる利点があるが、トランスミッションとファイナル・デフギアが一体のケースに収められるため、どうしてもハイポイドギア用に粘度の高いギアオイルが必要となり、マニュアルトランスミッションにおいては変速時の操作感が悪くなりがちな欠点がある。また、極端に高粘度のギアオイルが必須である機械式LSDを組む場合においては変速時の操作感を完全に犠牲にしなければならない欠点も存在する。MRのフェラーリ・モンディアルtではtアレンジメント（トランスバースアレンジメント）として、フェラーリ・328までの横置きミッドシップの重量配分と操縦安定性に関する設計自由度の低さを改善するため、横置きトランスアクスルを踏襲しつつ、エンジンとクラッチを縦置きとするレイアウトを採用、現在もスモールV8シリーズにこのデザインを用いている。
バガトル（抜都児、生年不詳 - 1297年）は、元の軍人。アス族の出身。
代々の一族は上都の宜興に居住した。兄たちは憲宗モンケに従って転戦し、陣没した。バガトルは李璮の乱の征討に従軍し、済南を包囲して、20数戦した。クビライの賞賛を受け、アス軍1000を率いるよう命じられ、側近として仕えるようになった。まもなく阿塔赤内のケシク百戸にあてられた。後に塔不台の南征に従い、金剛台で戦って戦功を上げた。凱旋すると、さらなる従軍を願い出たが、クビライはこれをとどめて側近に控えさせた。至元23年（1286年）、広威将軍・後衛親軍副都指揮使に任じられた。至元24年（1287年）夏、ナヤンの乱の征討に従軍し、僉家奴と塔不台を捕らえて凱旋し、定遠大将軍の位を加えられた。大徳元年（1297年）、死去した。子の別吉連が後を嗣いだ。
平凡な少年ある日、高見沢柾樹は魔王と称される伝説の妖魔の封印を誤ってといてしまい、柾樹の幼馴染である篠原亜衣と神谷勇希がその妖魔によって動物の姿にされてしまった。 魔王を倒して二人の呪いを解くべく、魔狩人の末裔・逢魔幻人の力を借りながら、四人は町内を奔走するのであった。
メンフィス・ジャグ・バンド（The Memphis Jug Band）は、1920年代後半から1930年代半ばにかけて活動していたアメリカ合衆国の音楽グループ。このバンドは、ハーモニカ、ヴァイオリン、マンドリン、バンジョー、ギターなどの楽器に加え、ウォッシュボード（洗濯板）、カズーや、ベース音を出すジャグ（大きな瓶）などから編成され、様々なスタイルの音楽を演奏した。このバンドは、およそ100曲の録音を行なった。1927年から1934年にかけて、テネシー州メンフィス一帯のアフリカ系アメリカ人ミュージシャンたちが、歌手でソングライターでギタリストでハーモニカも演奏したウィル・シェイド（Will Shade）（別名、サン・ブリマー、Son Brimmer、Sun Brimmer）を中心に集まってグループを構成した。このジャグ・バンドのメンバーは、シェイドがギグや、録音セッションを行なったその日その日で変化した。このバンドは、後に成功をつかんだミュージシャンたちにとって、修練の場ともなっていた。
時期によって入れ替わりはあるが、録音に参加したメンバーの中には、ウィル・シェイド（ボーカル、ギター、ハーモニカ）、チャーリー・バーシー（Charlie Burse：ギター、マンドリン、ボーカル）、チャーリー・ニッカーソン（Charlie Nickerson：ピアノ、ボーカル）、チャーリー・ピアス（Charlie Pierce：ヴァイオリン）、チャーリー・ポルク（Charlie Polk：ジャグ）、ティーウィー・ブラックマン（Tewee Blackman：ボーカル、ギター）、"ハムボーン"・ルイス（“Hambone” Lewis：ジャグ）、ジャブ・ジョーンズ（Jab Jones：ジャグ、ピアノ、ボーカル）、ジョニー・ホッジス/ハージ（Johnny Hodges/Hardge：ピアノ）、ベン・レイミー（Ben Ramey：ボーカル、カズー）、ケイシー・ビル・ウェルドン（Casey Bill Weldon：ギター、ボーカル）、メンフィス・ミニー（Memphis Minnie：ギター、ボーカル）、ヴォル・スティーブンス（Vol Stevens：ボーカル、ヴァイオリン、マンドリン）、ミルトン・ロビー（Milton Robie：ヴァイオリン）、オットー・ギルモア/ギルマー（Otto Gilmore/Gilmer：ドラムス、ウッドブロック）、ロバート・バーシー（Robert Burse：ドラムス）らがいた。ボーカルは、ハッティ・ハート（Hattie Hart）、メンフィス・ミニー、ジェニー・メイ・クレイトン（Jennie Mae Clayton：シェイドの妻）、ミニー・ウォレス（Minnie Wallace）らが務め、また、シェイドのリード・ボーカルの旋律に合わせて、チャーリー・バーシーが美しいハーモニーの旋律を歌うこともよくあった。メンフィス・ミニーとの共演では、1930年のビクター・レコードに2曲の録音を行なった際に、メンフィス・ブルース・バンド（the Memphis Blues Band）という名義が使われたが、この頃バンドは「徐々に終焉を迎え」ようとしていた。シェイドが率いたグループの名は、レコード・レーベルによって様々であったが、近年の学術的研究によって、それらはすべてメンフィス・ジャグ・バンドという枠組みの中で作られていたと認められるようになってきた。メンフィス・ジャグ・バンドという名のほか、様々なレコード・レーベルに見られるバンドの別名の中には、ピカニニー・ジャグ・バンド（the Picaninny Jug Band）、メンフィス・サンクティファイド・シンガーズ（Memphis Sanctified Singers）、カロライナ・ピーナッツ・ボーイズ（the Carolina Peanut Boys）、ダラス・ジャグ・バンド（Dallas Jug Band）、メンフィス・シークス（the Memphis Sheiks）、ジョリー・ジャグ・バンド（Jolly Jug Band）などがあり、さらに、個々のミュージシャンの名義でクレジットされたものとして、ハッティ・ハート、ミニー・ウォレス、ケイシー・ビル・ウェルドン（Casey Bill Weldo）、チャーリー・ニッカーソン、ヴォル・スティーブンス、チャーリー・バーシー、"プアー・ジャブ"・ジョーンズ、ウィル・シェイドなどがあるが、いずれも実際には、メンフィズ・ジャグ・バンドのメンバーが参加した演奏が行なわれている。メンフィス・ジャグ・バンドは、多数のメンバーをプールしていたので、音楽的には多様な、バラード、ダンス曲、ドタバタ喜劇風のノベルティ、ブルースなどを混ぜ合わせた演奏に、柔軟に対応することができた。一部のレパートリーの歌詞には、フードゥー（hoodoo）呪術信仰への言及もあるが、メンバーの一部は、あるいはクレジットなしに、あるいはメンフィス・サンクティファイド・シンガーズ（the Memphis Sanctified Singers）の一員として、ゴスペルの録音にも参加していた。
メンフィス・ジャグ・バンドは、仕事があればどこでも演奏したし、地元の公園などでバスキングも行なっていた。バンドは黒人たちばかりではなく、白人の間でも人気があった。バンドは全部で80件以上の録音を残し、最も初期のものはビクターから、次いでピカニニー・ジャグ・バンド（Picaninny Jug Band）名義でチャンピオン＝ゲネット・レーベル（Champion-Gennett label）から、最後はオーケー・レコード（Okeh Records）からレコードが発売された。ビクター盤のレコーディングは、メンフィスとアトランタで、1927年から1930年にかけて行なわれ、チャンピオン＝ゲネット盤は1932年8月にインディアナ州リッチモンドで、オーケー盤に残された最後のセッションは1934年11月にシカゴで、それぞれレコーディングが行なわれた。最後の録音の頃には、彼らの音楽スタイルは流行遅れの廃れたものとなっており、シェイドは、ミュージシャンたちをグループとして維持していくことが最早できなくなっていた。ただし、グループの一員だった、個々のミュージシャンの中には、1940年代までメンフィス周辺で活動を続けた者も多かった。1959年にフォークウェイズ・レコード （Folkways Records）から発売されたコンピレーション・アルバム『The Country Blues』には、メンフィス・ジャグ・バンドによる「Stealin', Stealin'」が収録された。
1963年、シェイドは、キャノンズ・ジャグ・ストンパーズ（Cannon’s Jug Stompers）の元リーダーで、当時79歳になっていたガス・キャノン（Gus Cannon）とともに、最後の録音を行なった。彼らは『Walk Right In』というアルバムを制作し、スタックス・レコードから発売したが、これは、ザ・ルーフトップ・シンガーズ（The Rooftop Singers）が、キャノンの曲「Walk Right In」をシングル・ヒットさせ、チャートの首位に送り込んだことが契機となっていた。ウィル・シェイドがジャグ、メンフィス・ジャグ・バンドの元メンバーであるミルトン・ロビーがウォッシュボードを担当し、トラディショナルな13曲（"Narration", "Kill It", "Salty Dog", "Going Around", "The Mountain", "Ol' Hen", "Gonna Raise A Ruckus Tonight,"  "Ain't Gonna Rain No More", "Boll-Weevil", "Come On Down To My House", "Make Me a Pallet on Your Floor", "Get Up In The Morning Soon", "Crawdad Hole."）と、キャノンのヒット曲「Walk Right In」を演奏した。このアルバムはキャノンの人生の様々な局面をめぐる音によるドキュメンタリーといった趣きのものであり、数枚に及ぶはずの企画の一部であった。
「あり得ないこと」だと思われながらも実際に起きてしまった事件を元に描かれるオムニバス形式のシチュエーションコメディ。江頭美智留の脚本・演出により、2009年6月に上演された劇団クロックガールズの同名舞台作品をドラマ化したものだが、企画自体は元々テレビドラマ用として生み出されたものとされている。テレビドラマ版では、江頭と複数の脚本家が脚本を手がけ、監督には幅広いジャンルの人材を起用しているほか、ドラマの冒頭と終盤には、YOUがストーリーテラーとして登場する。
日本理工情報専門学校（にほんりこうじょうほうせんもんがっこう）は、学校法人瓶井学園が運営する大阪市東淀川区にある専修学校。
以下、ホームページ、2019年度学生募集要項（留学生用を含む）を参照（社会人セミナー、短期セミナーなどは略）
生ビール（なまビール）とは、日本において熱処理をしていないビールを指す。同義語としてドラフトビールがある。日本国外における「生ビール・ドラフトビール」の定義は国によって異なる事がある（→#日本以外の生ビール）。
日本では、ビールの製造工程で熱処理（パスチャライゼーション）をしていないビールを「生ビール」と定義している。パッケージには「生」「生ビール」「ドラフトビール」と表示し、熱処理していないこと（「非熱処理」等）を併記すると決めている（業務用の樽詰め製品は省略可）。また熱処理していないことを理由に品質がよいと宣伝することも禁じており、違反行為については景品表示法の不当表示などに関係するため、公正取引委員会や消費者庁から措置命令・排除命令・要望・警告の処分を受けることがある。また、同一銘柄の樽詰・瓶詰・缶詰は、いずれも中身は同一である。
1869年（明治2年）、横浜山手46番で居留地の外国人向けにビールの醸造が始まった。1870年（明治3年）、横浜山手123番（天沼）で継続的に一般人向けのビールの醸造・販売が始まった。当時としては最新鋭のパスチャライゼーション（低温殺菌法）を導入していた（この店が、後のキリンビールのルーツとなった）。当時は冷蔵庫が広く普及していなかったため、熱処理（加熱殺菌・火入れ）をして製品を出荷することが一般的だった。しかし、当時でも熱処理を行わないビールは、工場隣接のビアガーデンや、冷蔵庫を備えた店で飲むことができた。初期の生ビールとして有名なのは北海道開拓使・官営札幌麦酒醸造所（のちに民間に払い下げられてサッポロビールとなった）が1876年（明治9年）9月に発売した「冷製札幌ビール」である。しかし消費地への長時間の輸送中に、発酵が進んでコルク栓が抜けるなどの事故が多発した。1960年、アメリカ統治下の沖縄のオリオンビールが「びん詰め生ビール」を発売。生産地と消費地が近く、飲食店向けに出荷されてすぐに消費されていたので、問題は少なかったとされる。1967年、サントリー（現・サントリービール）が「純生」を発売。現在の規約に適合する最初の生ビールで、NASAが開発した「ミクロフィルター」（プラスチックやセラミック製の膜をつけた精密濾過装置）を導入し、無菌室で滅菌容器に詰めて密封するオートメーション技術を開発したことにより、「熱処理をせず、酵母菌を除去した生ビール」をはじめて大量生産した。1968年、アサヒビールが「本生」を発売したが、これは酵母菌の除去は行っておらず「本当の生です。酵母が生きています。」というキャッチフレーズで工場の近くのみに瓶詰めで販売された。冷蔵保存が必須であり、しかも賞味期限は2週間と短かった。この頃までは、「生ビール」の概念が定まっておらず、サントリーが「熱処理をせず、酵母菌を除去した生ビール」を、アサヒが「熱処理をせず、酵母菌の入った生ビール」を発売したことにより、「酵母菌の有無」をめぐって『生ビール論争』が勃発した。「熱処理をしないビールはすべて生ビール」というサントリーの主張と、「酵母菌を取り除いたビールは生ビールではない」という他社の主張は平行線を辿った。また「純生」の商標を巡って『純生論争』が起きた。結果として特許庁はサントリーに『純生』の商標登録を認めた。1979年、公正取引委員会が「生ビール・ドラフトビール」の定義を「熱処理をしないビールのすべて」と公示し、生ビール論争はサントリーの主張、「酵母菌の有無は評価基準にしない」が認められた形で終結した。1987年3月、辛口生ビール「アサヒスーパードライ」が発売され、爆発的にヒットした。翌1988年に他社も一斉に類似品を発売したが（ドライ戦争）、スーパードライの躍進に拍車をかける結果となった。「生ビールNo.1アサヒスーパードライ」の宣伝コピーに煽られたキリンは、1996年にキリンラガーの非熱処理化（生ビール化）を断行したがファンの不評を買い、1997年にキリンラガーはビールのトップブランドをスーパードライに明け渡した。微生物管理技術と濾過技術の発達と普及により、生ビールの比率は年々増え、1977年には10%台、1987年には50%台、1993年には70%台となった。1996年のキリンラガーの生ビール化により、生ビールの比率は更に高まり、1996年3月には99%台になった。2000年代前半では冷蔵（チルド）輸送のシステムが進んだことで、無濾過・酵母菌入りの生ビールの比率も少しずつ増えていたが、各社で該当したプレミアムビールなど商品構成を見直したことから、2000年代中盤以降のチルドビール市場は退潮傾向となった。
英語の「ドラフト」 ("draft"と"draught") は、樽 (keg) から注いだビールのような味や見た目をした缶ビールや瓶ビールを示すマーケティング用語として使われてきた。例えば、ミラー・ジェニュイン・ドラフトは、特許が取得されているコールド・フィルタリングシステムを用いて製造されているアメリカンラガーである。また、ギネス・ドラフトは、缶や瓶の中に特許が取得されているフローディング・ウィジェットが入っており、細かな泡を出すための窒素ウィジェットを使ったビールの例である。
非加熱ではなく熱処理（パストリゼーション）したビールは「熱処理ビール」と呼ばれる。アサヒビールの「アサヒスタウト」、キリンビールの「クラシックラガー」、サッポロビールの「サッポロラガー」などが挙げられる。
熱処理ビールの名称にラガーが付けられることが多いが、ラガービールとはもともと「（下面発酵酵母を使用した）貯蔵工程で熟成させたビール」（ビールの表示に関する公正競争規約・第4条）のことであり、熱処理の有無とは無関係である。
島津 都美（しまづ とみ、享保12年（1727年） - 延享2年11月7日（1745年11月29日））は、加治木島津家当主島津久門の正室。父は垂水島津家当主・島津貴儔。母は貴儔の正室・鎌鶴（先代垂水家当主・島津忠直（島津綱貴三男）の次女）。妹に梅（島津久柄室）。実子に島津重豪がいる。院号は正覚院。都美の父・貴儔は薩摩藩5代藩主・島津吉貴の三男のため、都美は吉貴の孫にあたる。
寛保3年（1743年）に薩摩藩主・島津継豊の息子で加治木島津家当主・島津久門の正室に迎えられた。延享2年（1745年）に長男・重豪を出産するもその日のうちに19歳で死去。都美は結局、夫や子が薩摩藩主となることは知る由もなかった。生後間もなくして母を失った重豪は義理の祖母・浄岸院と父の継室となった村に養育された。重豪は母の三十三回忌の安永6年（1777年）に都美の墓の隣に供養塔を建立した。この供養塔は「亀墓」と呼ばれている。
『墜落日誌』（ついらくにっし）は、寺島令子の漫画作品。
作者みずからをキャラクター化した「寺島令子」が主人公。パソコンの知識や操作能力がほぼ皆無の状態からパソコンを購入、家族や知人を巻き込んで試行錯誤を続けながら少しずつ操作を覚えていき、それにつれて仕事や人間関係が広がっていく…という様子を日記形式で描いている。雑誌『ログイン』誌上で1989年18号より連載開始。掲載誌のリニューアルに伴い、2003年11月号に掲載された第235回を以って『墜落日誌』としては終了。翌月号から『墜落日誌2』名義で連載が続行。2008年7月号(5月下旬発売)を最後に同誌が紙媒体として休刊し、Web雑誌に形態を変更した後も連載は続いていたが、2009年3月を以ってWeb雑誌としての更新が停止した。紙媒体時代の連載分は5巻の単行本として刊行されている。同時代は原則として毎号2ページ（特別な企画を扱った時は4ページ）で連載されていた。
巻頭には、ローリングが夫で医師のニール・マレーへの謝辞を述べている。マレーが謝辞を受けるのは、ハリー・ポッターシリーズの第5作『ハリー・ポッターと不死鳥の騎士団』、シリーズ最終作『ハリー・ポッターと死の秘宝』に次いで3度目である。物語は7部構成となっており、語り手は限定されていない。各章の冒頭にはチャールズ・アーノルド＝ベイカーの著書『地方自治体・自治組織の運営』の文章が引用されている。
先述の通り、物語は7部構成となっており、第1部はパリッシュ・カウンシル議員のバリー・フェアブラザーが地元のゴルフ場の駐車場で動脈瘤で急死するところから始まる。住民たちはその衝撃的なニュースを友人や親戚に伝え合ううちに、話題はやがて〈フィールズ〉がどうなるのかという問題でもちきりになる。〈フィールズ〉は、麻薬（メサドン）中毒患者のリハビリ専用クリニックがあり、住民も中毒患者が多い地区で、他の地区の住民を財政上・治安上の理由で圧迫する〈フィールズ〉を町に残すか、上位自治体であるヤーヴィル市に移譲するのかという問題で町が混乱に陥っていく。フェアブラザーの死による議会の空席を埋めるための選挙日が広報されると、立候補者たちの子供たちが各々の思惑で親のダメージになる文言を議会ウェブサイトの掲示板に書き込んでいく。サイモン・プライスの長男アンドルーは、“バリー・フェアブラザーの幽霊”というハンドルネームで父親が盗品の故買に手を染めていることを、授業でハッキングの知識を得ていたスクヴィンダー・ジャワンダはアンドルーの履歴を利用し同じハンドルネームで、母で医師のパーミンダーが夫がある身ながらバリーに恋をしていたことを、ファッツ・ウォールは副校長で養父のカビーが児童虐待の強迫神経症に悩まされていることを次々と書き込んでいく。しかしアンドルーは父を追い詰めた罪悪感から、カウンシルの議長でバイト先の店主ハワード・モリソンがビジネスパートナーのモーリーンと長年不倫関係にあることを暴露する。選挙は最終的にハワードの息子マイルズが勝利し、もはや夫への愛情が持てなくなってい妻サマンサにとっては不愉快な結果であったが、夫婦の和解のきっかけとなった。物語のもう1つの側面は、クリスタル・ウィードンである。クリスタルは16歳で、売春婦でヘロイン中毒の母テリと、3歳の弟ロビーと〈フィールズ〉に暮らしている。ソーシャルワーカーのケイはテリに薬物摂取をやめさせ更生させ、ロビーの世話をしっかりさせようとするが、テリは結局堕落の道へと逆戻りし、クリスタルは母に麻薬を渡していたディーラーのオッボにレイプされてしまう。母と別れ、別の場所で新しい家族を作りたいと考えるようになったクリスタルは、妊娠を目論みファッツ・ウォールとセックスをするが、クリスタルが自分の目的に夢中になっている間に弟のロビーが川で溺れ死んでしまい、取り乱したクリスタルは母のヘロインを過剰摂取し自殺を図り、物語は2人の葬儀で幕を閉じる。
2年に及ぶ執筆中のタイトルは"Responsible" （責任）だったが、チャールズ・アーノルド＝ベイカーが地方自治についてまとめた『地方自治体・自治組織の運営』で“カジュアル・ベイカンシー”という用語を調べ、変更した。
本作では、レイプ・人種差別・ヘロインや大麻などの薬物依存症・ポルノグラフィ・ドメスティックバイオレンス・児童虐待・自傷行為・自殺など様々な社会問題が扱われている。作中で、アンドルー・プライスと弟のポールは父サイモンからの暴力に苦しんでいる。『ザ・ニューヨーカー』で自身も幼少期に父親から辛い目に遭ったのかと質問され、ローリングは「父との関係が良かったとは言えないが、作中の人物のモデルになった人はいない」と答えている。
『ガーディアン』でインタビューを受けたローリングは、本作が受けるであろう評価について「書く必要があったから書いた。私はこの作品が好きだし誇りも持っているし、私にとっては値打ちがある。」と述べていた。別のペンネームで執筆するアイディアもあったことを明かしている。レフ・グロスマンは『タイム』誌で好意的なレビューを寄せている。ミチコ・カクタニは『ニューヨーク・タイムズ』でハリー・ポッターシリーズと比較しながら本作をけなした。
2012年12月3日、BBC OneとBBCテレビドラマが、本作をテレビドラマ化することを発表した。演出はジョニー・キャンベル、脚本はサラ・フェルプス。全3話で、2015年2月15日から3月1日にイギリス・BBCで、同年4月29日から5月13日にアメリカ・HBOで放送された。
著者ローリングのエージェントを務めるニール・ブレアが代表を務める制作プロダクションがプロデュースした。ローリングもエピソードの話数や長さの決定に携わった。2014年8月にグロスタシャー州ペインスウィック、ビスレー、ノースリーチ、ミンチンハンプトン、ダントシー、ブリストル、グロスタシャーの総合学校・アーチウェイ・スクールなどで撮影が始まった。イギリスのバンド、ソロモン・グレイ (Solomon Grey) が楽曲を担当した。。
露天掘り（ろてんぼり）とは、鉱石を採掘する手法の一つ。坑道を掘らずに地表から渦を巻くように地下めがけて掘っていく手法。極めて原始的な採掘手法で、地元の人がダイヤモンドやエメラルドなど宝石類の採掘に用いる程度であったが、第二次世界大戦後、大型機械（重機）の出現でオーストラリアの鉄鉱石など大規模な開発が可能となった。また、火山の噴気孔における昇華硫黄採取、火口湖での沈殿硫黄採取、海浜や河川での砂鉱採取も広い意味での露天掘りに含まれる。
主要な採掘法としては、階段式、グローリーホール式が挙げられる。階段式は最も広く用いられる方式であり、文字通りに階段状に採掘していく方法であり、重機の活用も容易である事から重金属から非金属鉱石に至るまで数多く利用されている。その一方で、鉱床が地表に近く、また大量に埋蔵されている事が望ましく、日本においては石灰石や陶石、珪石などの非金属鉱床に限られている。グローリーホール式は、山腹に横坑を掘り、鉱床の真下から縦坑を貫通させ、周囲の鉱床を漏斗状に掘り進める採掘法である。採掘された鉱石は、縦坑から横坑にある集積施設に落下させ、トロッコやトラックで横坑から積み出す。平地の少ない山岳地では有利な採掘法とされ、日本の石灰石鉱山（例：電気化学工業の黒姫山）ではこの方式が取られる事も多かった。一方、使用する重機で区別することもある。Strip Mining(en)はドラッグライン(固定したクレーン)を使う方法であり、Open Pit Mining(en)はシャベルカーとダンプカーを使う方法である。Strip Miningは効率がいいが、設備投資がかかり、広い設置場所が必要である。Open Pit Miningはシャベルカーを使うため、斜面の多い場所では便利である。
この手法に関しては、大規模な露天掘りに伴う植生喪失が環境問題になるという指摘が存在する。これに関しては記事 環境問題#開発問題・自然保護・生態系問題などの項目を参照のこと。
日本における露天掘りは、その大半が非金属鉱山で行われていて、金属鉱山では、金山と、小坂鉱山や花岡鉱山、初期のイトムカ鉱山などに見られた。これは大規模かつ地表に近い鉱床でなければ採算が取れないためで、初期に小規模な露天掘りが行われても、結局は坑道掘りに移行する事がほとんどであった。一方、金山および非金属鉱山では古くから露天掘りが行われていた。非金属鉱床は、比較的地表に近いこと、鉱床の規模が大きく、その需要も大量であることから廉価で大量に産出が可能な露天掘りが行われるようになった。石灰石や陶石はすでに江戸時代から採掘されていた。また、金は、最初期には川底をさらって砂金の状態で採掘されていたが、戦国時代になると、かつて川底であった場所に蓄積されている風化鉱石（柴金）や、地表近くの酸化した鉱脈を採掘するようになった。この段階が金採掘における露天掘りである。この場合は、鉱脈に沿って掘られため、深い地割れのような堀状の竪穴になる事が多い。大正時代、石川県能登島において燐鉱床が開発されたが、この鉱床は同島沿岸の海底に存在していた。このため、鉱床を取り囲むように堰堤を築き、堰堤内の海水をポンプで干拓した上で海底の燐鉱石が採掘された。採掘そのものは短期間で終了したものの、残存した堰堤は一部が撤去されて採掘跡に再び海水が注ぎ込まれ、堰堤を防波堤として露天掘り跡地は半の浦漁港に転用された。坑道を掘るための安全対策に多額な費用を要するようになったこと、重機の性能が向上したことなどにより、北海道などで小規模ながら石炭の露天掘りが見られるようになった。埼玉県の武甲山、岐阜県大垣市にある金生山、滋賀県の伊吹山が石灰岩の露天掘りで有名である。鹿児島県においては、赤石鉱山、春日鉱山、岩戸鉱山において、含金珪酸鉱（銅製錬用の融剤として出荷し、副産物として金を生産する）の露天掘りが行われている。
『やんちゃな生徒』（Professor Tom、1948年10月30日）はトムとジェリーの作品の一つ。
黒板の前に立ったトムが教師として、灰色の子猫に「ネズミの捕まえ方」を伝授している。そこにジェリーが登場。実地試験としていよいよジェリーを追うことになるが、椅子に激突したり、机のソファの間に顔を挟んで動けなくなったり、滑ってジェリーと共にシャワー室にガラスを割って入ってしまう。気が付いたら、ジェリーが子猫に「猫とネズミは仲良しだ」などと教えていた。トムが行くと、ジェリーは持っていた長い棒でトムの胸辺りを刺してくすぐった。子猫もどさくさ紛れにやるが、途中でトムが気付く。再び、子猫はジェリーを追いかける。トムは子猫に花瓶を持たせる。トムがジェリーを必死に追いかけるが、なかなか捕まらず、最終的にトムは呆れた表情をする。トムは子猫に花瓶でジェリーを殴るよう指示をするも、子猫はジェリーに花瓶を渡してしまい、トムはジェリーに花瓶で殴られる。トムはジェリーを再び追いかけるが、ジェリーは巣穴に入ってしまう。そこで、トムは近くにあった葉巻を吸って巣穴へ吐いていく。しかし、何回も吸うごとに顔が青くなったり、緑になったりして最終的には気持ち悪くなってしまう。ジェリーは子猫の方へ逃げ込み、子猫はジェリーを掴んだ。それを見たトムは子猫に握手をし、頭にキスをし、頭を撫で、褒めた。もう一度握手を求めたが、子猫はこれを拒否。ジェリーを逃がし、追いかけるトムに足を出して転ばせる。怒ったトムは、子猫のお尻を叩いた。それを見たジェリーはトムの尻尾を膝で折った。追いかけているうちにトムは池へ落とされてしまい、家からも追い出されてしまう。トムは勢いをつけて猛ダッシュ。しかしダッシュし過ぎて、ゴムに引っ掛かってしまい、反動で戻って郵便箱に挟まる。ジェリーがお尻を叩こうとすると、子猫が「やるよ」と言い、トムのお尻を板で叩いた。そして、子猫は落ちていた教師の帽子をジェリーに被らせ、手を繋いで家へ戻るのであった。
教師役のジェリーがニブルスに猫からの逃れ方を教え込むが、やがてニブルスがトムと仲良くなってしまう『ネズミの学校』と対を成す作品である。なお、生徒役の灰色の子猫は、『土曜の夜は』にも登場する。
福井県嶺北地域の都市間鉄道輸送を目的に発足した福武電気鉄道は、1920年（大正9年）9月に南条郡武生町より福井市に至る、地方鉄道法に基く鉄道路線の敷設免許を取得、1925年（大正14年）6月に武生新（現・越前武生） - 福井新（現・赤十字前）間17.8 kmが全線開通した。ただし、終点の福井新駅は福井市の中心街の手前を流れる足羽川の対岸に位置していたことから、次いで福武電気鉄道は福井市中心部への路線延伸を計画した。1927年（昭和2年）10月に福井新より北国街道上に併用軌道線を敷設して国有鉄道の福井駅に至る、軌道法に基く延長線（福井市内軌道線）の特許を取得、1933年（昭和8年）10月15日に福井新 - 鉄軌道分界点 - 福井駅前間2.0 kmが開通し、福井市中心部への乗り入れが実現した。この福井市内軌道線の開通に際しては、軌道線区間専用の高床式小型2軸ボギー電車デハ20形21・22の2両を日本車輌製造東京支店にて新製、軌道線開通と同日の10月15日付竣功届出にて運用を開始した。翌1934年（昭和9年）には日本車輌製造本店にて新製したデハ23・デハ24の2両が増備され、本形式は計4両となった。本形式は当初より軌道線区間に限定した運用を前提に設計・製造されたため、車体長14 - 15 m程度を標準とした従来車よりも小型の10 m級半鋼製車体を備え、福井新 - 福井駅前間の区間運転に充当された。
車体長9,400 mm・車体幅2,400 mmの、構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を備える。一段落とし窓式の窓構造や腰高な窓位置などは、1930年（昭和5年）に導入された同じく日本車輌製造製のデハ10形とも共通するが、前述の通り本形式は軌道線区間の運用を考慮して小型車体を採用したため、各部寸法は全く異なる。前後妻面に運転台を備える両運転台構造を採用、妻面形状は曲率8,000 Rの緩い円弧を描く丸妻形状とし、690 mm幅の前面窓を3枚均等配置した。前照灯は妻面腰板中央部に前後各1灯、後部標識灯は妻面腰板下部の向かって左側へ前後各1灯、それぞれ設置した。妻面中央窓上部の幕板部には行先表示幕が設置されたが、これは後年埋め込み撤去されている。その他、併用軌道区間における運用を考慮して前後妻面の連結器直下には救助網（排障器）を設置した。側面には750 mm幅の片開式客用扉を片側2箇所設置し、客用扉間には690 mm幅の側窓を7枚配置した。各客用扉の直下には内蔵ステップを設置し、客用扉および戸袋部に相当する箇所の車体裾部が一段引き下げられているほか、併用軌道区間における路面からの乗降を考慮して各客用扉には1段折り畳み式の外付け乗降ステップが設置された。また客用扉の外方、乗務員スペースに相当する箇所にも690 mm幅の側窓を前後各1枚設置し、側面窓配置は1 D 7 D 1（D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。各車の屋根上には通風器としてお椀形ベンチレーターを屋根部左右に各3基、1両あたり6基設置した。車内はロングシート仕様で、側窓上部には荷棚を、天井部にはつり革をそれぞれ設置した。また、天井部には白熱灯仕様の車内照明を1両あたり3基、併せて設置した。
制御装置は、福武電気鉄道においては既に前述したデハ10形にて総括制御が可能な間接非自動制御（HL制御）方式が採用されていたが、本形式は併用軌道区間における単行運用を前提に導入されたため、構造の単純な直接制御方式を採用、芝浦製作所（現・東芝）RB-200B直接制御器を前後運転台に各1基搭載する。主電動機は同じく芝浦製作所製の直流直巻電動機（定格出力37.3 kW）を採用、各台車の内側軸（第2・第3軸）へ1両あたり2基搭載する。台車は鋳鋼組立形の軸ばね式台車である日本車輌製造C-9を装着する。日本車輌製造C形台車は、日本車輌製造が路面電車および小型郊外電車向けに設計・製造した台車形式であり、本形式が装着するC-9台車の固定軸間距離は1,500 mm、車輪径は860 mmである。制動装置はSM-3直通空気ブレーキを常用制動として使用、手用制動を併設する。集電装置は通常の菱形パンタグラフを1両あたり1基搭載したが、後年小型の菱形パンタグラフを背高形のパンタグラフ台座を介して搭載する形態に改められた。前後妻面には並形自動連結器を装着する。デハ21・デハ22は復元ばねを省略した簡易型連結器仕様としたが、デハ23・デハ24はシャロン式下作用形の一般的な並形自動連結器に変更された。また、本形式は単行運転を前提に設計・製造されたことから、前後妻面には連結器のみを装着し、ジャンパ栓やブレーキ管などは一切省略された。
導入後は福井新 - 福井駅前間の区間運転専用車両として運用された。開通当初の軌道線は武生新方面からの直通列車は設定されず、福井新にて軌道線への乗り換え連絡輸送が行われた。間もなく軌道線区間は福井新 - 福井駅前間の折り返し運転に加えて武生新方面からの列車の直通運転も開始され、連絡輸送は解消した。太平洋戦争の激化に伴う戦時体制への移行により、陸上交通事業調整法を背景とした地域交通統合の時流に沿う形で、福武電気鉄道は南越鉄道・鯖浦電気鉄道の2社を相次いで吸収合併し、福井鉄道と社名を変更した。合併に際して福井鉄道は被合併事業者各社の保有する鉄道車両を継承したが、一部の車両形式にて記号番号の重複が生じたことから、終戦後の1947年（昭和22年）8月15日付で全車両を対象とした形式称号改訂（大改番）が実施された。この大改番に際して本形式はモハ60形と形式称号を改め、記号番号は旧番順にモハ61 - モハ64と変更された。1948年（昭和23年）6月に発生した福井地震において、モハ61が福井駅前にて被災し車体を全焼した。モハ61は同時に被災したモハ10形11とともに修繕のため大阪・広瀬車両へ送られ、同年12月に焼損した車体を修復する形で復旧された。修復に際しては外板の張替えが施工されて構体が全溶接のノーリベット構造となったほか、側窓構造が原形の一段落とし窓から二段上昇窓に変更され、また屋根上の通風器がガーランド形ベンチレーターに交換された。その他、後年全車を対象に前照灯の屋根上への移設・後部標識灯の増設など小改造が実施された。
1967年（昭和42年）に、福井鉄道は鉄道線区間の輸送力増強を目的として本形式を鉄道線区間へ転用することとした。従来本形式が運用された併用軌道区間には、北陸鉄道より同社金沢市内線にて運用されていた路面電車形車両を譲り受け、併用軌道区間専用車両（モハ500形・モハ510形）として導入した。前記2形式の導入に際して、本形式は台車を他形式より転用した「加藤ボールドウィン」「加藤BW」などと呼称される加藤車輌製作所製のボールドウィンA形タイプの釣り合い梁式台車（固定軸間距離2,135 mm）に換装し、従来装着した日車C-9台車をモハ500形・モハ510形へ転用した。鉄道線区間転用後の本形式は、主に福武線・鯖浦線にて運用された。
1960年代後半より、福井鉄道は輸送力増強のため従来単行運用が主であった在籍車両の2両固定編成化改造を順次施工した。他形式と比較して車体が小型で収容力の劣る本形式もその対象となり、モハ61・モハ62の固定編成化改造が1968年（昭和43年）11月に施工された。ただし、モハ61・モハ62については他形式とは異なり、2車体3台車構造の連接車化、および構体の改造を伴う大規模な改造となった。車体は連結面となる側の運転台を完全撤去して客室化したほか、前後妻面を屋根部を含め「カマボコ形」と形容される切妻形状に改めた上で、前面窓を細いピラーによって区切った2枚窓構造とした。この前面窓部分には窓下端部付近を支点とした5度の後傾角を設けた。前照灯は前面幕板部へ露出して取り付けられ、後部標識灯については従来通り前面腰板下部の左右に各1灯設置した。連結面には貫通路および貫通幌を新設し、窓は省略された。側面については客用扉が1,000 mm幅に拡幅されたほか、運転台部分に乗務員扉が新設され、1両あたりの窓配置はd D 7 D 1（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）と変化した。その他、客用扉の自動扉化、車内木部の更新、車内放送装置の新設など接客設備の体質改善が施工された。主要機器面では、連接車化改造のほか、制御方式を間接非自動制御（HL制御）に改め、主電動機を芝浦SE-131-A（定格出力37.5 kW、歯車比3.28）に交換して両端台車に各2基、一編成あたり計4基搭載、制動装置はSME非常直通ブレーキに改造した。固定編成化に伴い、主要機器の配置はモハ61へ電動発電機 (MG) および電動空気圧縮機 (CP) など補助機器を、モハ62へ制御装置および抵抗器など主回路機器をそれぞれ搭載する形態に改められた。台車は両端部・連接部とも改造以前からの加藤ボールドウィン台車を装着した。その他、併用軌道区間における信号制御の都合からモハ61のパンタグラフは撤去され、1編成あたり1基搭載となった。改造後のモハ61・モハ62は160形と形式称号を改め、記号番号は福井新向き先頭車となるモハ61がモハ161-2、武生新向き先頭車となるモハ62がモハ161-1とそれぞれ改番された。なお、モハ161-2（元モハ61）固有の側面窓構造やベンチレーターなどには手を加えられなかったため、モハ161-1（元モハ62）との外観は統一されず、モハ161-2の震災被災復旧車としての特徴は連接車化改造後も残された。
連接化改造の対象から除外されたモハ63・モハ64のうち、モハ63は1969年（昭和44年）に電装品および運転関連機器を撤去して付随車サハ60形63と形式・記号番号を改めた。付随車化に際しては台車がBW78-25-Aに交換されたほか、搭載する制動装置をSCE非常直通ブレーキと公称したが、実際は原形のSM-3直通ブレーキのままであり、また前後妻面へのブレーキ管の追設も行われなかったため、現車は純然たるトレーラーであった。唯一原形のまま残存したモハ64は前述モハ63の電装解除に伴ってモハ63（2代）と改番され、鯖浦線にて運用されたのち、鯖浦線織田 - 西田中間の部分廃止に先立つ1969年（昭和44年）9月に余剰廃車となった。また、サハ63についても老朽化を理由に1971年（昭和46年）9月に廃車され、2軸ボギー構造で存置された2両は全廃となった。一方、160形は主に鯖浦線から福武線福井方面への直通列車運用に充当され、1973年（昭和48年）9月の鯖浦線全線廃止に際しては特別装飾を施し記念列車として運行された。鯖浦線廃止後は福武線に再転属し、1981年（昭和56年）には台車が日車ボールドウィン形と称する日本車輌製造製のボールドウィンA形タイプ台車に、主電動機が三菱電機MB-64C（定格出力48.5 kW）に、それぞれ換装された。その後は1985年（昭和60年）にワンマン運転対応改造が、1989年（平成元年）にモハ161-1への霜取り用パンタグラフの増設が、1992年（平成4年）12月には自動列車停止装置 (ATS) の車上装置取り付けが順次施工された。後年の新型車両導入に伴って、小型車体ゆえ他形式と比較して収容力が劣る160形の運用機会は減少したものの、160形は福井鉄道にて平成年代以降に在籍した車両形式では唯一の間接非自動加速制御（HL制御）車であったことから、間接自動加速制御仕様の他形式と比較して運転操作が容易である点が買われ、新人乗務員の運転教習用車両としても用いられた。その後、160形は600形の導入に伴って代替されることとなり、1997年（平成9年）9月14日と翌15日の2日間にわたって退役記念イベント（さよなら運転）が実施された。160形モハ161-1・モハ161-2は同年9月17日付で除籍され、これにより福武電気鉄道デハ20形として導入された車両群は全廃となった。
除籍後、160形はモハ161-1・モハ161-2とも解体処分を免れ、編成を1両ずつに分割し、それぞれ静態保存された。モハ161-1は個人へ譲渡され、越前市の旧南越線村国駅跡にて静態保存された。一方、モハ161-2は同車がモハ61として運用されていた当時に福井地震によって被災した震災復旧車であったことから福井市へ譲渡され、福井市立美術館に隣接する下馬中央公園にて静態保存された。こちらは保存開始から15年以上を経過して車体各部の傷みが進行したため、福井市は2014年（平成26年）度に修繕のための予算を計上、車体の修繕および再塗装、ならびにモハ161-2が福井地震の被災車両である旨を説明する案内表示板の更新を行った。2015年と2016年の6月には震災記念日に併せ、車内内部公開が行われた。
短期議会（たんきぎかい、Short Parliament）は、1640年4月13日にイングランド王チャールズ1世が召集した議会。5月5日までのわずか3週間で解散された。名称は同年11月3日に召集された長期議会との対比から呼ばれた。
1629年、チャールズ1世は国王大権を盾に権利の請願を事実上廃止し、抗議する議会を解散した。以後11年間、チャールズ1世は親政を行うこととなるが、議会の承認を得ない数々の課税とカンタベリー大主教ウィリアム・ロードとストラフォード伯爵トマス・ウェントワースを重用して行った弾圧政策は国民の不満を煽り、イングランドだけでなく同君連合のスコットランドとアイルランドにも悪影響を及ぼした。1639年、チャールズ1世がロードの勧めでイングランド国教会の形式にもとづく祈祷書をスコットランドに強制したことで、スコットランドは国民盟約を結成して反乱を起こす（第1次主教戦争）。これを鎮圧するため国王側は軍を集め、スコットランド盟約軍と対峙したが、分が悪いと見た国王軍は和平を申し入れ、戦うことなく戦争は終結した（ベリック条約）。しかし、その後も宗教問題に端を発する対立は解消されず、チャールズ1世は実力行使を検討する。この時の戦費と合わせて、既に財政は限界に達しており、新たな戦費が欲しいチャールズ1世はストラフォード伯の進言を受け入れて11年間続いた親政を止め、1640年4月13日に議会を召集した。これを短期議会と呼ぶ。しかし、チャールズ1世の専制政治を停止させようとする議会側と、戦費のための補助金が欲しい国王側の対立は深刻なものとなっていた。議会では庶民院の有力議員ジョン・ピムが各地から寄せられた専制の苦情を元にして2時間にもわたる演説を行い（「苦情のカタログ」と呼ばれる）、同調した庶民院は専制を改めない限り補助金を出さない姿勢を示した。チャールズ1世は貴族院を抱き込んで庶民院を懐柔しようとしたがかえって庶民院の態度は硬化、祈祷書を強制された側であるスコットランドへの議会の同情もあり国王との会議は決裂、4月29日にロードの強引な宗教政策も議会が攻撃するに及んで、チャールズ1世は5月5日に議会を解散、会期はわずか3週間だった。国王寄りの庶民院議員エドワード・ハイドは解散で体制支持の穏健派を敵に回すことを危惧し、ロードにチャールズ1世へ解散の撤回を助言することを求めたが却下され、5月11日には解散に怒った民衆が暴徒と化し、解散の首謀者とされたロードの邸宅（ランベス宮殿）を襲う事件が起きた。その後、戦費を得られなかったチャールズ1世はアイルランド議会の協力を得て軍を集めることとなったが、寡兵に過ぎなかった。また、その動きを察知した盟約軍はすぐに動いて両軍は激突し、盟約軍が圧勝した（8月28日、第2次主教戦争、ニューバーンの戦い）。そしてリポン条約でチャールズ1世に課せられたこの戦争の賠償金のために、11月3日に再び議会が召集されることとなる（1653年まで続いたので、これを長期議会と呼ぶ）。
東部中学校は豊川稲荷のすぐ近くにある中学校である。（戦前の旧制豊川高等女学校の校地に設置）豊川市の旧市街の豊川地区にあり、周囲を家や商店に囲まれている。2013年度の生徒数は884名、クラス数は27で、豊川市内はもとより東三河地方でも最も大きな規模の中学校となっている。制服は、男子は、いわゆる「学ラン」、女子は紺色のセーラー服（白の2本線）である。
愛知県板金技能専門校（あいちけんばんきんぎのうせんもんこう）は、愛知県板金総合職業訓練協会が運営する認定職業訓練による職業能力開発校。全国に先駆け、板金の職業訓練施設として開校した。
日系アメリカ人市民同盟（連盟、Japanese American Citizens League、JACL） は、1929年にアジア系アメリカ人の権利を守る為に設立された団体である。第二次世界大戦中の日系人強制収容時などに、人権運動を行なっていた。アメリカ合衆国内最古、最大のアジア系アメリカ人人権団体である。本部はサンフランシスコに、支部はロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、シカゴにそれぞれ置かれていた。また、立法機関はワシントンD.C.に置かれていた。
文久元年11月15日（1861年12月16日）、紀州藩士・有馬元函の長男として生まれる。父の元函は紀州徳川家家臣として幕府軍側に参戦転戦したために、良橘が幼少の頃は朝敵扱いされ、良橘の尋常小学校入学が12歳まで遅延する結果を招く。旧制三田英学校より海軍兵学校第12期入校。入校時成績順位は44名中第16位、卒業時成績順位は19名中16位。有馬の職歴の特徴として明治天皇と東郷平八郎との関わりが深く、日清戦争でも東郷が艦長を務める防護巡洋艦｢浪速｣の航海長として東郷の指揮下で従軍した。豊島沖海戦では｢高陞号事件｣にも関わっている。東郷の側近中の側近として、東郷が昭和9年（1934年）に没した際は葬儀委員長も務めた（明治神宮宮司との兼務が問題となり途中辞任）が、政治的には全くの無色な態度を通した。日露戦争では連合艦隊参謀として旅順港閉塞作戦を立案し、2度指揮官の1人として自ら参加した（3回目の作戦時には本国へ戻っていた）。この実績から日露戦争を代表する勇士の一人として、海軍の後輩からの信望が厚かった。参謀職は途中で殖田謙吉と交代し（事実上の更迭ともされる）、残りは巡洋艦の艦長として参戦し日本海海戦では防護巡洋艦｢音羽｣艦長として戦った。大正初期のシーメンス事件では、当時の海軍大臣・八代六郎から請われ査問委員を務め公正な判断を下す。昭和期に入り条約派対艦隊派間の紛争となった際は艦隊派が、有馬が東郷の側近の1人と知って担ぎ出そうとした際も「一介の軍人が介入すべき事項では無い」と一切拘わりを拒絶した。ただし有馬が理事長であった海軍予備役士官の団体である有終会は軍縮会議に反対を唱えている。晩年は明治天皇の侍従武官を務めた経歴から明治神宮宮司を務めた。
アメリカンフットボールの伝説的選手トム・ハーモンと女優エリス・ノックスの長男として生まれる。カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）在学中はアメリカンフットボールのクォーターバックとして活躍、大学では情報学を専攻し首席で卒業した。俳優になってしばらくは芽が出ず、B級映画やテレビのソープオペラを主な活躍の場としていた。1988年の『プレシディオの男たち』での刑事役で演技力を評価され、30歳を過ぎてからスターダムを駆け上がった。米「ピープル」誌で「最もセクシーな男」に選ばれたこともあるが、単なる二枚目俳優ではなく、数々のゴールデングローブ賞、エミー賞ノミネートの経歴を誇る演技派。女優のパム・ドーバーと結婚、二人の息子をもうけた。長男のショーン・ハーモンはマークが主演する『NCIS 〜ネイビー犯罪捜査班』で俳優デビューを果たした。2012年10月1日、放送10周年を迎える『NCIS 〜ネイビー犯罪捜査班』の主演として、ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームにマーク・ハーモンの星形プレートが埋め込まれた。近年では代表作『NCIS 〜ネイビー犯罪捜査班』で製作総指揮としてクレジットされることも多い。
2007年10月、『週刊ヤングジャンプ』でグラビアデビュー。同年、『週刊プレイボーイ』のグラビア企画「週プレ戦隊フェロモンジャー」で話題の期待の新人として連載。2008年1月、総合格闘技イベント「HERO'S」の2008年ラウンドガール。2008年2月、マルヰアミューズメント2008イメージガール。2015年11月30日発売の写真集『私図』を以って、グラビア活動を卒業した。2016年現在、結婚&出産している。2018年4月16日、子宮頸部腺がんであることを公表した。同月26日、子宮摘出手術を受ける。5月4日、退院。リンパ節への転移が確認されたため、追加治療を受けることになり、同月22日に放射線治療を開始。
2019年2月13日にシルバーストン・サーキットで正式発表され、同日シェイクダウンを行った。プレシーズンテストでは先端がスプーン状に丸みを帯びたノーズを導入した。前年のW09で弱点となっていたリアタイヤのパフォーマンス向上のため、サスペンションと空力特性の改善に努めつつ、新空力レギュレーションへの適応を行った。本車両はフロント・ダウンフォースがフェラーリより安定して強い特性がある。パワーユニットは前年型を進化させ、冷却面の構造を変更し、燃焼効率とERSシステムを改善している。2010年のF1復帰から10年目を迎え、シルバーの部分にメルセデスのロゴ（スリーポインテッドスター）を多数ちりばめたデザインが採用された。また、メルセデスのノンエグゼクティブチェアマンを務めるニキ・ラウダが5月20日に急逝したことを受け、その直後のGPとなったモナコGPでは追悼のため、「ヘイローのカラーリングを赤へ変更・スリーポインテッドスターの1つを赤い星にする・フロントノーズにラウダの直筆サインを記す」というデザインに変更された。当初は追悼のための限定デザインと思われたが、赤い星については永遠に掲載していくことを表明した。
クロード・ソーンヒル（Claude Thornhill、1908年8月10日 - 1965年7月1日）は北米のピアニスト・編曲家・作曲家・バンドリーダー。スタンダード"Snowfall"と、ビリー・ホリデイが歌った"I Wish I Had You"をつくった。