geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
第1報：会見は無錫ではなく常州。浅海一男記者は“無錫に一番乗り”という、11月27日発の記事を書いている。2少尉が属す冨山大隊は26日、すでに常州（無錫の先）に向け追撃に移っていたので、無錫での会見は不可能だった。29日(か30日)常州で会見に加わった佐藤振壽は、“競争”は未だ始まっていなかったと証言している。にも拘わらず、さかのぼって無錫から常州までに「25名を斬」った、「刃こぼれが」した、等と浅海記者は記事に書いている。なお名誉棄損訴訟の判決は、「聞き取った内容を記事にした」という記者の供述に信頼を置く。結果がこの第1報であり2,3,4報である。第2報：当時当事者が書いた『大野日記』に、2少尉が属す冨山大隊が丹陽に入城した形跡はない。第3報：冨山大隊が属す9連隊は句容を迂回した。5日浅海記者はまだ丹陽に居て、句容に居ない（否定論の第3報参照）。第4報：11日向井少尉に会ったと記事に書いた鈴木二郎記者は、『抵抗もだんだん弱まって、頂上へと追い詰められていったんですよ。・・・いぶり出された敵を掃蕩していた時ですよ、二人の少尉に会ったのは』と1972年の取材に答えている。「紫金山(488m)攻撃」の戦況に限れば、鈴木記者は間違っていない。その後公文書や第1次資料が大量に発掘され、精緻な研究が進む。『南京戦史(1989年)』他によると、冨山大隊が戦ったのは、紫金山麓ではあるが「本街道地区の戦闘」で、両者には明確な線引きがあった。「中山陵を眼下に見下す」地点にも行っていない。9日（9連隊は10日）から始まったこの戦闘は11日も、「益々敵の射撃猛烈」で上から終日射撃され孤立ないしは苦戦して「戦況は進展しなかった」。第3大隊が当初目指す73(m)高地も未だ攻略されていない。一方の浅海記者は、直接の戦場でなかった「孫文陵前の公道あたり」で「両少尉の訪問を受けた」と語る。その場には『向井少尉、野田少尉、浅海さん、ぼく(鈴木)の4人がいた』という。『記事は浅海さんが主に執筆したもの』とは東京裁判の検事に、『どちらが直接執筆したかは忘れました』は「週刊新潮」に、鈴木記者が各々答えている。記事の写真は常州中山門を背に佐藤振壽が11月29日(か30日)に撮影したもので、紫金山麓と合致しない門と分かる部分はカットされて掲載された。なお判決は、記事として具体的には唯一、第4報だけに言及し「冨山大隊がおよそ紫金山付近で活動していたことすらなかったものとまでは認めめられない」ことを一理由として、新聞報道は完全な虚偽ではなかったとしている。
オデッサの音楽学校に学んだ後、1960～1966年にグネーシン音楽大学でボリス・ゴールドシュタインに、1966～1971年にモスクワ音楽院でイーゴリ・オイストラフに、それぞれ師事した。1971～1974年には同音楽院でオイストラフの助手を務めた後、ノヴォシビルスク音楽院で教鞭をとり、1989年にはリューベック音楽院の教授、以後、ロンドン王立音楽アカデミー、ロッテルダム音楽院、ソフィア王妃音楽大学（マドリード）などでもヴァイオリンを教えた。2002年にはチャイコフスキー国際コンクール、2004年にはジュネーヴ国際音楽コンクールの審査員も務めた。現在は、ケルン音楽院、チューリッヒ音楽院教授を務めている。主な門下生には、ヴァディム・レーピン、マキシム・ヴェンゲーロフ、エルジャン・クリバエフら、日本人では樫本大進、庄司紗矢香、川久保賜紀、神尾真由子、木嶋真優などがいる。
毎年7月の決算期のあと、8月中旬に代表取締役社長・稲葉明を筆頭に、全国の代理店社長が集まり、100人全員でイナバ物置（ガレージ）に乗っかり『やっぱりイナバ、100人乗っても大丈夫！』と叫ぶコマーシャルの撮影が恒例行事となっている。このCM撮影は初代社長・稲葉庄市の時代の1987年（昭和62年）から毎年行われている。また、このCMにおいて、年ごとの営業成績が良い代理店社長から順に前から座ることになっている。CMは関東地区を中心に全国で、毎年9月上旬から放送される（過去のCMもホームページで公開している）。撮影に使用するガレージは、撮影用の特注品ではなく通常販売されるものであり、「多雪地型」と呼ばれる積雪地向けに屋根を強化したものを使用している。毎年、7月の株主優待でCMの写真を使った図書カードが獲得できる。（写真は毎年更新）
葛飾 北秀（かつしか ほくしゅう、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
所在地は広島県広島市南区宇品西五丁目13番18号。2009年に広島市内の私立大学では唯一の看護師養成課程（健康科学部看護学科）をもつ４年制大学として設立された。2013年に健康科学部にリハビリテーション学科が増設された。また，2014年には子ども教育学部子ども教育学科が新設され、２学部３学科を持つ大学となった。「心技一体」を建学の精神とし、知識・技能とともに博愛精神や人間愛に満ちた人材を育成することを目標としている。設置者は広島市内とその近郊で６校の専門学校を経営する学校法人古沢学園である。男女共学であり、看護学科も他大学と比べると男子学生の割合が高い。南区の宇品キャンパスは広島市街地の中心に近い平地にあるので、自転車で通えるほかバス、電車などの公共交通機関の停留所が近く、通学に便利である。広島港にも比較的近く、四国からのアクセスもよい。まわりは商業施設やマンションが多い。
カザフスタンが1991年12月16日にソビエト崩壊をきっかけに独立したのに伴い、ナショナルチームが誕生。1992年に国際バレーボール連盟へ加盟した。2005年、カザフスタン代表は旧ソ連でありながら、地理的に中央アジアになるのでアジア枠での国際大会出場となる。世界選手権予選ではタイを破り韓国に次ぐ2位で世界選手権の初出場を決めた。2005年アジア選手権では、プール2位で決勝トーナメントへ進出、準々決勝ではチャイニーズ・タイペイを破り準決勝へ進出。準決勝で対戦した日本をイエレナ・パブロワの奮闘により3－2で破った。決勝では中国に敗れたものの準優勝（銀メダル）を獲得、前回大会の7位からの大きな飛躍であった。2006年世界選手権では、プールCで1次リーグを戦った。結果は1勝4敗の5位となり1次リーグ敗退、17位という結果に終わった。12月にはカタールのドーハで行われたアジア競技大会に参加、プールBで予選を4勝1敗の2位で通過した。2007年ワールドグランプリにタイが出場辞退したため初出場した。この年に日本を倒しアジアNo.2になると事実上の宣戦布告をしたが、同大会では日本には2度対戦しいずれもストレートで敗戦し、強豪国相手に善戦するも10位で大会を終えた。同年9月のアジア選手権でも5位となり同年11月開催のワールドカップの出場はならなかった。エースのパブロワが2007-08シーズンに久光製薬へ移籍したことから日本とのつながりが深くなった。2008年5月に東京で行われた2008年北京オリンピックのバレーボール競技・世界最終予選（兼アジア予選）で、カザフスタンとしての初出場を決めている。同年のワールドグランプリには韓国が急遽、出場辞退したために参加が決定するも1勝8敗で最下位に終わった。その後、主力選手が戻り北京五輪に出場した。2009年はアジア選手権で5位とメダルに手が届かず、2010年の世界選手権では予選ラウンドでキューバとフルセットの試合となるも予選敗退となった。直後のアジア競技大会には予選で1位通過すると、3位決定戦で北朝鮮に3-0で勝ち同大会初となる銅メダルを獲得した。2011年のワールドグランプリにはプレーオフから出場し、アフリカ代表のアルジェリアを下して3年ぶりに本大会に出場した。だが、同大会で勝利を挙げることはできず15位となった。2012年地元で開催された第3回アジアカップで銅メダルを獲得し、4度目となる来年のワールドグランプリ出場権を得た。2013年、FIVBワールドグランプリでキューバに勝利した。また、同年9月のアジア選手権は初戦で地元のタイに3-1で勝利し、ベトナム戦もストレートで退けるなどして、好調を維持したが、最終的には5位にとどまった。その後の2014年世界選手権アジア大陸予選で韓国に勝利を収め、3大会連続の出場権を獲得した。2014年、中国で開催されたアジアカップで2大会連続となる銅メダルを獲得した。同年9-10月の世界選手権は1次ラウンドを突破し、最終的には15位となった。
大会は毎年秋に持ち回りで開催。ジュニアの部とジュニア新人の部に分かれる。ジュニアの部は開催年度で満18歳未満で、全国高校総体・全国中学校大会上位者など、ジュニア新人の部は中学校2年生以下で全国小学生ABC大会2位以内または都道府県協会の推薦を受けた選手が対象となる。ジュニアの部はJOCジュニアオリンピックカップも兼ねており、男女各シングルス優勝者にJOC杯が授与される。また、上位者は全日本総合バドミントン選手権大会に推薦される。
アイドルファンの両親の影響で、小学生の頃モーニング娘。にハマり、そこから昭和のアイドルまで興味を持つようになる。17歳の時にAKB48のオーディションを受け、最終審査まで残るが不合格。その後、スカウトを受け芸能界入り。2010年にオーディションによりtengal6（現lyrical school）のメンバーとなった。2013年、初代リーダーであったerikaの卒業に伴い、2代目リーダーに就任。2017年2月26日、「lyrical school one man live 2017 “ラストソング”」（新宿BLAZE）でlyrical schoolを卒業するとともに、芸能界を引退した。
3人姉妹の長女で、元コスミックガール、現Chu☆Oh!DollyでミスiD2017セミファイナリストの大部萌衣（おおぶもえ）は実妹（三女）。アイドル好きのアイドルとして知られ、特に武藤彩未は可憐Girl'sの頃からのファンである。アイドルを見るポイントが男性目線で、女性よりも嶺脇育夫や吉田豪、南波一海、クロちゃんといったアイドルに詳しい男性と話している方が話が合うと語っている。2014年8月30日に行われた「ayaka birthday party」（青山CAY）では、ゲストの嶺脇と高木"JET"晋一郎を前に濃いアイドルトークを展開、Twitter上で「#ayaka_kimoi」というハッシュタグが作られるほどであった。2015年の同イベントではオフィシャルグッズとして「#ayaka_kimoi」リストバンドが販売された。2015年2月23日には、関根梓へのブログやTwitterでの熱烈なラブコールが功を奏し、オープニングアクトにアイドルネッサンスを加えたアップアップガールズ（仮）との対バンライブ「6MIC7SOUL∞」（新宿BLAZE）が実現。好評につき、10月11日に第2弾（新宿ReNY）が行われた。また、2015年9月5日には、大部自ら出演者を選定した「TOKYO IDOL PROJECT LIVE curated by lyrical school ayaka」（通称「大部フェス」。出演：callme、寺嶋由芙、ハコイリ♡ムスメ、武藤彩未、lyrical school）を開催。第2部トリの武藤はラストに「彩夏」が入った「彩りの夏」を歌い、大部が号泣するというシーンもあった。
福岡県久留米市出身。2004年、筑紫女学園大学文学部卒業後、エントリー社入社。福岡ソフトバンクホークス（当時）の杉内俊哉と結婚した上葉えりかの後任として、テレビ西日本『とべとべホークス』キャスターとなり活躍した。2006年末で『とべとべ―』を降板し、女性アナウンサーの退職が相次ぎ人手不足となったサガテレビに契約アナウンサーとして派遣、“代打”としてニュース番組を担当。その後『stsスーパーニュース』では『とべとべ―』の経歴を買われスポーツコーナーを担当し、サガン鳥栖の取材を担当することもあった。後に『かちかちワイド』のコーナー担当としても活動したが、派遣期間3年の満了により2009年12月25日の放送を以ってサガテレビの番組を全て降板、派遣契約解除となった。
金田一京助博士記念賞（きんだいちきょうすけはくしきねんしょう）は、日本および周辺諸民族の言語・文化についての研究・業績を中心に、言語・文化の科学的な研究・業績（文学研究、歴史学研究および英語を対象とした言語研究は除かれる）に対して送られる金田一京助博士記念会主催の賞のこと。1973年（昭和48年）に設立され、現在に至る。
おおの こうへい（大野耕平、1974年 - ）は、日本の絵本作家、イラストレーター、博報堂のクリエイティブディレクター、CMプランナー。
東京都出身。東京藝術大学卒業。テレビCMや新聞広告などを手がける傍ら、イラストレーターとしても活動。『あつまれ！全日本ごとうちグルメさん』がはじめての絵本作品。PHP研究所から出版されている「いちにち」シリーズ（作：ふくべあきひろ、絵：かわしまななえ）の製作も行っている。
1924年の8月18日までにスケッチが書き上げられ、1925年にかけて作曲が行われた。初演は1926年5月23日に、交響曲第4番と交響曲第7番の初演も担当したコンスタンチン・サラジェフにより行われ、音楽学者セルゲイ・セルゲイエヴィチ・ポポフ（Sergei Sergeyevich Popov、1887年-1937年）に献呈された。ミャスコフスキーが現代音楽協会の会員となってから最初に書かれた交響曲であり、また交響曲第5番に次ぐ、彼の2作目の長調による交響曲である。スチェパン・ラージンの生涯を題材に採っており、ミャスコフスキーは当初、ラージンを歌った民謡の旋律を扱って作曲を行っているつもりだったが、後にその民謡が違う内容を歌っていたことが判明したために大規模な書き直しが必要となり、完成が遅れたと伝えられている。この作品ではそれまでの交響曲よりも鮮烈な語法が用いられており、抒情的なパッセージにおいても非常に現代的な響きを持っている。管弦楽法にも冴えが見られ、ミャスコフスキーは「この交響曲で私は、オーケストラをまさに生きている、人格を持ったものとして扱い、（スクリャービンと同じように！）『隠れた努力に光を当てる』ことを懸命に目指しました」とセルゲイ・プロコフィエフに書き送っている。帝政ロシアへの反乱を描くことは1920年代の流行であり、セルゲイ・ティリオディン（Sergei Triodin）は同じくスチェパン・ラージンを扱ったオペラを作曲し、コンスタンチン・トレニョフ（Konstantin Trenjow）やアンドレイ・パシュチェンコは作品の中でプガチョフの乱を題材としていた。当時のモスクワで作品は大きな人気を博し、特にモスクワ音楽院での生徒たちの間ではミャスコフスキーへの熱狂的な支持が広がっていた。それはミャスコフスキーの教師としての能力と交響曲群の成功によるもので、彼らの存在によってミャスコフスキーは作品のさらなる演奏機会への支持を保証されることになった。後に海外でも取り上げられるようになり、フレデリック・ストックがアメリカで演奏している。
フルート2、ピッコロ、オーボエ2、コーラングレ、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット、コントラファゴット、ホルン6、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、打楽器、ハープ、弦五部
宋意（そう い、生年不詳 - 90年）は、後漢の官僚。字は伯志。本貫は南陽郡安衆県。宋均の族子にあたる。
遼東太守まで上った宋京の子として生まれた。若くして父の大夏侯『尚書』の学問を受け継いだ。明帝のときに孝廉に察挙され、阿陽侯国の相に抜擢された。建初年間、洛陽に召還されて尚書となった。章帝は肉親に甘く、叔父の済南王劉康や中山王劉焉をたびたび入朝させたり、弟たちを洛陽に留めて封国に下向させなかったりしていた。宋意がこれらのことを諫めると、章帝は聞き入れた。88年（章和2年）、鮮卑が北匈奴を撃破すると、南匈奴の休蘭尸逐侯鞮単于がこれに乗じて北伐するよう願い出た。当時竇太后が臨朝称制しており、これを朝廷で議論させると、宋意は北伐に反対し、南匈奴の単于を北方の故地に戻らせて鮮卑と対決させるよう上疏した。南匈奴の単于は結局北方に戻ることはなかった。宋意は司隷校尉に転じた。89年（永元元年）、大将軍竇憲の兄弟が栄達すると、歩兵校尉の鄧畳や河南尹の王調やもと蜀郡太守の廉范らが竇憲の党与として権勢を振るった。宋意はかれらの非行を和帝に上奏し、このため竇氏とのあいだが険悪になった。90年（永元2年）、宋意は病没した。孫に宋倶があり、霊帝のときに司空に上った。
スーセントマリー運河（スーセントマリーうんが、英語：Sault Ste. Marie Canal）は、スペリオル湖とヒューロン湖をつなぐ運河。アメリカ合衆国とカナダの国境を流れるセントメアリーズ川の両側に掘られている。運河はアメリカ合衆国ではSoo Locks、カナダではSault Ste. Marie Canalとそれぞれ呼ばれている。セントメアリーズ川の落差7mの急流を避け、2つの湖の高低差を克服して船舶の航行を可能にするため、運河にはパナマ運河などと同様に閘門が用いられている。アメリカ合衆国側運河には4つ、カナダ側運河には1つの閘門が設けられている。スーセントマリー運河は世界で最も交通量の多い運河の1つで、年間約12,000隻の船舶が通航する。五大湖・セントローレンス川の氷結のため同水路上の水上交通が行われない冬季、毎年1月中頃から3月にかけては、スーセントマリー運河の閘門は休止となる。休止期間中には、主に閘門の検査やメンテナンスが行われている。運河の南側にはミシガン州スーセントマリー、北側にはオンタリオ州スーセントマリーの町がそれぞれ広がっている。ミシガン州スーセントマリーは約16,000人、オンタリオ州スーセントマリーは約75,000人の人口を抱えている。この2つの町はスーセントマリー国際橋で結ばれており、運河とセントメアリーズ川を自動車で超えることができる。橋の南詰はアメリカ合衆国の州間高速道路I-75の北の終点となっている。
カナダ側にも長さ1.6kmの運河がある。カナダ側の運河の閘門は1つだけで、最初の閘門は1895年に完成した。1987年にこの最初の閘門は壊れ、1998年に建て直された。新しく建て直された閘門は長さ77m、幅15.4m、水深3mで、アメリカ合衆国側の4つの閘門と比べるとかなり小さい。そのため、カナダ側の運河は主に観光ツアー用や娯楽用の小型の船舶を通航させるためにのみ使われ、五大湖・セントローレンス川水系における水上交通の主役である、鉄鉱石や穀物等を積んだ大型の船舶はすべてアメリカ合衆国側の運河を通っている。カナダ側の運河は国定史跡に指定されている。周辺は公園として整備されており、観光名所のひとつとなっている。アメリカ合衆国側の運河とは異なり、閘門や通航する船舶を間近で見ることのできるスペースも設けられている。夏季にはガイドつきのツアーも開催されている。
キャバレーとは、日本において1960年代から1970年代に流行した、ホステスが客をもてなす飲食店。料金は時間制で"明朗会計"、ショーを行うステージや生バンド付きのダンスホールがあり、より大衆化した1970年代以降はおさわりなど、お色気サービスを伴う店も登場した。
第二次世界大戦後、進駐軍向けのキャバレーが生まれた。福富太郎はボーイから身を起こし、キャバレー・ハリウッドをチェーン展開して財をなし、「キャバレー太郎」と呼ばれた。他にハワイ・チェーン、グアム・チェーン、ロンドン・チェーンなどがあった。1971年のドルショック、続く1973年のオイルショックにおいてはネオンサインの自粛や関連する諸般の事情から客足が遠退き次々とキャバレーは廃業へ追い込まれていった。その後1976年頃よりディスコの台頭によってキャバレーの存続自体が難しくなり、さらに追い討ちをかけるかの如く1980年代半ばからはキャバクラなどの新たな業態に押され、キャバレーは次第に劣勢になった。2010年代に入ると、「地域で最後のキャバレー」という説明とともに大型店舗の閉店が報じられるようになった。2013年5月の新聞記事によると、同年2月に北海道札幌市の「札幌クラブハイツ」が閉店したため、その時点で存続していた大型のキャバレーは日本全国でも東京都と大阪府だけになったという。東京都中央区銀座の「白いばら」閉店を伝える2018年2月の雑誌記事によれば、同店は銀座で最後のキャバレーであった。「キャバレー・ハリウッド」の北千住店・赤羽店の閉店を報じた2018年12月の新聞記事によると、この2店舗が東京都内で営業を続けていた最後のキャバレーであった。
「風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律」により、接待飲食等営業、1号営業に分類され、「キヤバレーその他設備を設けて客にダンスをさせ、かつ、客の接待をして客に飲食をさせる営業」に当たる。（ナイトクラブは「設備を設けて客にダンスをさせ、かつ、客に飲食をさせる営業」であり、席に付いて接待をするかどうかで一応区別されている）
なお、「ピンクキャバレー」、「しびれるキャバレー」などと称して性行為のサービスを行う店があるが、本項のキャバレーとは異なり、実際の内容はピンクサロン同様の性風俗店である。本来のキャバレー（cabaret）はフランスで発達したダンスホールや舞台のある酒場。歌、踊り、コメディショーなど、パフォーマンスを楽しめる飲食店である。
ロレンツォ・コスタ（Lorenzo Costa, 1460年 - 1535年3月5日）は、イタリアのルネサンス期の画家。
フェラーラに生まれたが、20代のはじめ頃までにはボローニャに移っていた。多くの画家が両方の都市の近郊で働いていて、他の画家たちはコスタのことをフェラーラ派だと見なしていた。コズメ・トゥーラ（フェラーラ派）のところで修行したという説もある。1483年に、コスタは『聖母子とともにあるベンティヴォーリオ家』他のフレスコ画を、サン・ジャコモ・マッジョーレのベンティヴォーリオ礼拝堂の壁に描くと、引き続き多数の作品を制作した。コスモはフランチェスコ・フランチャとは親友で、ライボリーニの影響を強く受けた。1509年、コスタはマントヴァに行き、そこでフランチェスコ2世・ゴンザーガというパトロンを見つけた。コスタは死ぬまでその地にとどまった。彼の息子イッポリト（1506年 - 1561年）とジローラモ、さらにジローラモの息子の小ロレンツォ（1537年 - 1583年）も画家になった。コスタの仲間あるいは弟子たちには、コズメ・トゥーラ、ドッソ・ドッシ、ルドヴィコ・マッツオリーノ、さらにニッコロ・ピサーノ（1470年 - 1538年。同名の彫刻家とは別人の画家）といった人々がいた。
1957年（昭和32年）京都大学工学部燃料工学科卒業後、大阪市消防局、京都大学、自治省消防研究所（現・総務省消防研究センター）を経て、1971年（昭和46年）横浜国立大学へ移り、教授となる（のち名誉教授）。1996年（平成8年）定年退官。学術分野ではほか安全工学会理事・副会長・会長を歴任、日本学術会議の安全工学研究連絡委員会の発足に尽力するなど活躍した。防災行政の分野では、消防の危険物行政や高圧ガス事業の保安に関する各種審議会や委員会の委員長・委員を務めた。また、危険物輸送に関する国連勧告を審議する国連の会合に日本の専門家代表として出席した。2009年（平成21年）8月8日、すい臓がんのため逝去する。
井上 武史（いのうえ たけし、1971年1月26日 - ）は、日本の経済学者、都市政策論、地方財政論研究者、福井県立大学地域経済研究所准教授。
福井県生まれ。1993年に横浜国立大学経営学部を卒業して、敦賀市役所に入り、税務課に配属される。1996年、福井県立大学大学院経済・経営学研究科地域経済経営政策専攻博士前期課程へ派遣され、1998年には同博士後期課程へ進学し、市役所では財政課に移り、勤務を続けながら研究に取り組んだ。2001年に「日本における港湾都市政策の展開－敦賀港の考察を中心として－」により、福井県立大学から博士（経済学）を取得した。その後、2007年に、企画調整課勤務となり、電源三法交付金関係業務、総合計画策定業務などに取り組む。2007年に福井県立大学地域経済研究所助教となり、2009年に講師、2014年に准教授へ昇任した。
1989年に起工し、1991年から韓国沿岸の哨戒艇として就役した。日本では翻訳の関係で哨戒艦として報道されることが多かったが、本艦の属する浦項級は、哨戒艦（OPV）ではなくコルベットに類別される艦艇である。「天安」は、1999年に北朝鮮の朝鮮人民軍と韓国海軍との武力衝突である第1延坪海戦で、北朝鮮と交戦した1隻であった。浦項級は24隻就役したが、2009年から順次退役が始まっており、「天安」も近いうちに退役する予定であった。
2010年3月26日午後9時45分頃、「天安」は朝鮮半島西方黄海上の北方限界線（NLL）付近（白翎島西南方）で船体後方が爆発し、船体が2つに切断され沈没、乗組員104名のうち46名が死亡した。
上客の須田に依頼され、骨董の競り市で二面の海獣葡萄鏡という青銅鏡を競り落とした陶子。落札後、自宅で品を見ようと桐の箱を開けた陶子は驚愕を隠せなかった。一面は確かに海獣葡萄鏡だったが、残りの一面は世に出回るはずのない三角縁神獣鏡だったのだ。骨董の魔に取り憑かれた陶子は、この鏡はあるべくしてここにあるのだと思い始めるが、陶子が踏み込んだのは破滅への小さな一歩だった。
メリーランド州フレデリックのバートンビルに生まれ、ミズーリ州セントルイスで育つ。バートンビルは歴史ある黒人集落で、ボウイ家はフレデリック郡のリンガノア・バートンズビル地区に長いルーツがある。5歳の時にプロミュージシャンである父からトランペットを学び始めた。影響を受けたミュージシャンにルイ・アームストロングを挙げている。ドキュメンタリー『ケン・バーンズ・ジャズ』第二章にて「最初のアイドルの1人はルイ・アームストロン]だった。ほんとうにルイを偶像視していた。ルイのようになりたかったんだ。キング・オリヴァーがシカゴにルイを呼んだ話は全部読んだよ」と語っている。ブルースのリトル・ミルトンとアルバート・キング、そしてリズム＆ブルースのソロモン・バーク、ジョー・テックス、ルーファス・トーマスと演奏した。1965年、歌手フォンテラ・ベースの音楽監督、そして夫となる。セントルイスでブラック·アーティスト・グループ（BAG）を結成。1966年、シカゴに移住し、スタジオ·ミュージシャンとして活躍。ムハル・リチャード・エイブラムスとロスコー・ミッチェルと出会い、AACMに参加。
1968年に、アート・アンサンブル・オブ・シカゴをミッチェル、ジョセフ・ジャーマン、 w:Malachi Favorsと結成。レスターは生涯グループのメンバーであり続け、ジャック・ディジョネットのNew Directions quartetのメンバーでもあった。ジャマイカやアフリカに住み、フェラ・クティと演奏し、レコーディングした。レスターの二つ分けのあごひげと白衣はアート·アンサンブルのステージショーにおけるトレードマークでもあった。1984年、「レスター·ボウイのブラス・ファンタジー」（ノネット）を結成。アート·アンサンブルよりもポピュリスト的なアプローチをとり、ホイットニー・ヒューストン、マイケル・ジャクソン、マリリン・マンソン、そしてスパイスガールズの曲を演奏し、時おり真面目な楽曲を演奏した。彼の「ニューヨーク·オルガン・アンサンブル」にはジェームズ・カーターとアミナクロディーヌ・マイヤーズがいた。1980年代半ばには、テナーサックス奏者のチコ・フリーマン、アルト・サックス奏者のアーサー・ブライス、ドラマーのFamoudouドン・モイエ、ピアニストのカークLightsey、そしてベーシストのセシル・マクビーと共に、ジャズのスーパーグループ「リーダーズ」の一員であった。
アヴァンギャルドと見られるが、ボウイはジャズトランペットの全体の歴史から技術を採用し、汚い音・破裂音・うなり音・ハーフバルブ効果などを使い、ユーモアを混ぜている。レゲエ、スカへの愛は「Ska Reggae Hi-Bop」などの曲に見られ、Skatalitesと1994年のアルバム『Hi-Bop Ska』にて同曲を演奏、James Carterとは「Conversin' With The Elders」という楽曲にて演奏した。1994年、Red Hot Organizationのコンピレーション・アルバム『Stolen Moments: Red Hot + Cool』に参加。同作はAIDSチャリティー作でタイム誌のアルバム・オブ・ザ・イヤーとなった。ボウイは多種多様な音楽アプローチを志していたため、ウィントン・マルサリスの保守的アプローチを批判していた。マイルス・デイヴィスはアート・アンサンブルの作品を褒め、「レスターボウイはいつだってヒップな演奏をするよな」とインタビュー集『マイルスオンマイルス』で発言している。
1999年、2番目の妻であるデボラと20年間暮らしていたブルックリンの家で肝臓がんにより他界。生まれ故郷のバートンズビルに埋葬された。翌年Down Beat誌の「ジャズの殿堂」入り。2001年、アート・アンサンブル・オブ・シカゴはレスターへの追悼作『Tribute to Lester』をリリースしている。
2日後に結婚を控えたダグと、彼の親友の教師フィルと歯科医スチュ、そして義弟となるアランの4人は、バチェラー・パーティーを企画し、義父のベンツに乗ってラスベガスへ向かう。ホテルではフィルとスチュが手持ちのお金を持って最高級のスイートを取り、4人は立ち入り禁止の屋上へ出て酒を飲み交わし友情を確かめ合う。翌朝、スチュ、フィル、アランの3人は酷い二日酔い（ハングオーバー）の状態で目覚める。借りたスイートルームは、荒れ果てており、浴室にはなぜかトラがいて、見知らぬ赤ちゃんまでいた。主役のダグはおらず、さらにスチュは上の前歯が無くなっていたが、3人は共に前夜の記憶はない。いないダグを捜すため、3人はそれぞれのポケットの中身をヒントに前夜の出来事を調べ始める。ひとまずポケットにあった病院の腕章を元に病院に向かおうとした3人だったがホテルに預けたベンツはパトカーに変わっていた。病院では3人からレイプに使われるドラッグが検出されたことを教えられ、ますます謎が深くなる。さらにスチュは前夜に結婚したことになっており、相手のジェイドのアパートを訪ねると謎の赤ちゃんの母親だったことが判明する。そこに警察が踏み込み、3人はパトカー泥棒として捕まってしまうが、警察署見学の子供たちにスタンガンで撃たれることを条件に保釈され、ベンツを取り戻す。ベンツのトランクからは全裸のアジア人が飛び出し、めった打ちに遭う。謎が一部解決しつつ、新たな謎も広がる中、ダグは見つからず、手掛かりもなく、3人は一度ホテルに戻る。ホテルに戻るとマイク・タイソンがおり、トラはタイソン邸からフィルらが盗んだものだと判明する。タイソンは、屋敷に返すよう言い、3人はベンツがボロボロになりながらも暴れるトラを何とかタイソン邸へ連れていく。その帰りに昼間のアジア人レスリー・チャウが率いるギャング団に襲われ、チャウは昨夜カジノでフィルたちが間違えて持ち帰ったカバンに8万ドルの現金があったこと、ダグの身柄を預かっていることを明かし、彼を返して欲しければ8万ドルを渡すように脅迫する。そんなカバンは見つからず、途方に暮れる3人であったが、アランは特異な才能を発揮して、カードカウンティングによってブラックジャックで8万ドルを稼ぐ。結婚式当日。3人は、8万ドルを持ってチャウからダグを取り返すが同名の別人（黒いダグ）であり、アランにドラッグを売った売人であった。結婚式まであと5時間、ダグの手掛かりを完全に失った3人は途方に暮れる。しかし、そこでスチュは、ダグのいそうな場所に気づく。ホテルに戻った3人が急いで屋上に向かうと、日焼けし脱水症状を起こしかけているダグがいた。3人はベッドで寝ているダグを屋上に運ぶ悪戯をしたのだが、彼はそのまま屋上に置き去りにされロックアウトされていたのだった。4人は車内で正装しながら急いでカリフォルニアへと戻り、ギリギリ結婚式に間に合う。式が一段落し、くつろぐ4人はあの夜の出来事を収めたカメラを発見し、自分たちがどんなバカ騒ぎをやったのかを知る。
アメリカでは2009年6月5日に3269館、約4500スクリーンで公開された。日本では2009年9月21日に行われた第2回したまちコメディ映画祭in台東の前夜祭である映画秘宝ナイトで一度上映され、その後はビデオスルーとなる予定であったが、2010年7月3日に劇場公開されることになった。日本での劇場公開時には、輸入盤のソフトは既に発売済みであったが、日本版ソフトはBDとDVDのセットで2010年10月6日に発売された。
続編『ハングオーバー!! 史上最悪の二日酔い、国境を越える』が2011年に公開された。ブラッドリー・クーパー、エド・ヘルムズ、ザック・ガリフィアナキス、ジャスティン・バーサ、ケン・チョンらが再出演するほか、ニック・カサヴェテス、メイソン・リー（アン・リーの息子）などがカメオ出演する。
一般的には通常の車両よりも屋根の地上高を高く、1階部分の床の地上高を低くして2層の居住空間を確保している。鉄道車両で台車間の車両中間部分のみを2階建て構造とする場合には1階と2階の床面積はほぼ同等となるが、バスの場合は1階の客室がホイールベース間に制限されることから、2階の床面積の方が広い場合が多い。鉄道車両でも前後に連結された車両への通路を2階に通すなどのために2階部分が台車上まで広がり、バスと同様に1階よりも床面積が広くなっている場合がある。鉄道車両の運用では、通常の車両より視点が低く眺望に劣る1階席と、逆に視点が高く眺望に優れている2階席とで、等級や料金を分けている場合がある。バスの運用では、1階部分を荷物置き場やフリースペースとしている例もある。車両の全高が高くなることにより、重心が高めになることからロールが大きくなりやすいほか、車体の前面投影面積および表面積が増すことから空気抵抗や空力騒音が大きくなる。このような理由から、東海道・山陽新幹線では運行速度の高速化を重視し、300系以降の車両では2階建車両を採用していない。鉄道よりもロールが大きくなりがちなバスの2階席は通常の車両よりも横揺れが大きく感じられる。一方で通常の車両よりも床が低い1階席はロールセンターに近くなることから、通常よりも横揺れが小さく感じられる。車室内の構造上、限られたスペースに設けられた階段を利用するため、乗客や乗員の移動に時間がかかる欠点を持つ。1階部分も車両両端部より床が低くなっていて、移動制約者の利用に配慮が必要となるほか、車内販売に使用するワゴンの通り抜けに難がある。一方、プラットホームが低い海外の鉄道では、1階部分に扉を設けることで、乗降を容易にできる場合もある。また、前述した走行特性の悪化や車両限界、法令や道路周辺の構造物による制限から、全高をやみくもに高くすることはできず、各階とも通常の車両より天井が低く、居住性がやや悪くなる傾向にある。この構造を採り入れた最初の車両としては、馬車のオムニバスが最初といわれている。この場合、1両あたりの座席数を増やし、効率的な運用を行うという面が大きく、当初は屋根の上に乗りきれない場合は命がけで乗ったとされる。
英国およびその植民地・旧植民地で、路線バスとして運行されている2階建バスは、オムニバスを馬車から自動車化した際にそのまま引き継がれたものといわれている。英国の2階建バスとしては、1956年から運行されているロンドンのルートマスターが有名であり、市民に親しまれた存在であったが、排出ガス規制や、構造上ワンマン運行ができないという理由などにより、保存路線を除き、2005年をもって新型のバスに代替されている。現在では、ワンマン運行が可能な2階建バスが、英国内の主要都市、香港、シンガポール、インドのムンバイ、カナダのビクトリアやケロウナなどで運行されている。韓国では、日本同様定期観光バスとして、ソウル市内の観光地を循環するソウルシティツアーバスが運行されている。また、ソウル首都圏では、隣接する京畿道内各地とソウル市内との間を高速道路や自動車専用道路経由で結ぶ広域直行バスにも、輸送力不足・立席乗車・乗り残し問題の解消を図る目的で2階建バスが導入されている。2014年11月から2015年にかけて、アレクサンダー・デニス・E500を使用して試験運行が行われ、2015年下期からは韓国の道路法令に適合する規格のボルボB8RLEの輸入が認められたことにより、本格的に導入されることとなった。台湾では、台北市内、高雄市内、台南市内を巡回する定期観光バスとして、ボルボB8RLEのオープントップバスタイプが導入されている。（運行は台北が三重客運、高雄が高雄客運、台南が府城客運）中国では、北京、大連、上海（911路）、蘇州（86路）、無錫（81路）、寧波、深圳などで運行している。
日本の場合、車両制限令により全高が最大3.8m（特別認可を受ければ最大4.1m）と定められており、乗客が車内を頻繁に移動する市内路線バスとして採用することが困難なため、高速バスや観光バスとしての採用例が一般に知られる程度である。例外的に、ロンドンの市内交通用の車両である「ルートマスター」が輸入され、「特認」の下で運転されたことがある。なお「2階だけバス」と呼ばれる車両もあるが、これはハイデッカーのことであり、2階建車両ではない。2010年9月現在日本国内では製造が中止されており、それ以降に日本での新造の2階建バス車両は存在しない。過去には三菱自動車工業（現在の三菱ふそうトラック・バス）のエアロキング（1983年 - 2005年、2008年 - 2010年）、UDトラックス（旧：日産ディーゼル）のスペースドリーム（1983年 - 1990年）とヨンケーレ・モナコ（1993年 - 2000年）、そして日野自動車のグランビュー（1983年 - 1988年）が製造されていた。ヨーロッパ製車両の採用例としては、ドイツ・ネオプラン社製の「スカイライナー」、「メガライナー」、ベルギー・バンホール社製「アストロメガ」、ドイツ・ドレクメーラー社製「メテオール」が挙げられる。2016年にはとバスがバンホール・アストロメガを再導入したことで日本国内での新造ダブルデッカーの投入が再開された。
日本において、2階建で設計・製造されたバスの嚆矢となるのは、近畿日本鉄道自動車局（現在の近鉄バス）が1960年（昭和35年、量産車は翌1961年）に導入した「日野・ビスタコーチ」（座席数83席）である。車体は近畿車輛製で、ホイールベース間を2階建構造とした。1階は右側に寄せて3列、2階は左右に2列ずつ座席を配したが、1階通路の天井高を確保するため、2階左側座席のみ30cmほど床が高くなっていた。昇降口は1階通路左側にありノンステップ構造であった。日本での2階建バスの本格的な導入は、1979年（昭和54年）に大阪の中央交通が西ドイツ（当時）のネオプランから本格的な2階建バス「スカイライナー」を輸入したことに始まり、2階建バスブームが起きた。その後、西ドイツやベルギーのライバル企業がこぞって日本市場に参入し、日本の観光バス事業者は看板車両として2階建バスを導入した。路線バスでは、1982年（昭和57年）より2001年（平成13年）まで、東京都台東区が西ドイツからの輸入車両を使用して上野公園 - 浅草雷門間を東京都交通局（都営バス）に委託して運行していた。1989年（平成元年）から2000年（平成12年）まで、江戸川区が小岩駅 - 葛西臨海公園駅間で京成電鉄（現在の京成バス）と都営バスの2社局に委託して2階建バスを運行していた。日本のメーカーも1983年（昭和58年）から日野自動車・日産ディーゼル・三菱自動車の3社が参入した。日野自動車は、1985年に本格的2階建バス「グランビュー」を発売するに先立って、1982年に近畿日本鉄道と共同で低床路線バスをベースとした試作車（RE161改）を製造した。しかし、後述する問題点や、バス事業者の新規導入ブームが落ち着いていたことから需要が広がることはなかった。さらに2階建バスに代わり、より安価なスーパーハイデッカーがバス事業者の看板車両として導入されるようになり、日野と日産ディーゼルの2社は1980年代の終わりに相次いで2階建バスの製造を中止した。製造台数は両社とも非常に少なく、日野12台・日産ディーゼル11台という状態であった。いすゞ自動車は2階建バスを製造しなかったが、代理店として西ドイツ・ドレクメーラー社の2階建バスを輸入し、いすゞユーザー向けに販売した。1990年代に入ってからの規制緩和で2階建バスのワンマン運行が条件付きで可能になり、3列化が進んだ夜行高速バスの定員増の手段として2階建バスの導入が見直されるようになった。三菱ふそう・エアロキングはJRバスの夜行高速バス「ドリーム号」で急速に需要を拡大し、高速バスを運行する他の事業者も2階建バスを導入するケースが増えた。加えて、ネオプラン社は再び日本国内向けに2階建バスを生産するようになり、「ドリーム号」や「昼特急」などで使用されている。日産ディーゼルは1993年から2000年まで、ベルギー・ヨンケーレ社にエンジンとシャーシを輸出し、同社でバスを組み立てて輸入する形で、再び2階建バスを日本国内で販売した。2000年にベースとなる3軸スーパーハイデッカー「スペースウィング」が製造中止となり、この逆輸入車も同時に製造中止となった。JRバス関東では慢性的な輸送力不足が続く「つくば号」の輸送力増強として、2002年12月から2006年5月まで全長15mの「メガライナー」を運行していた。その後、「青春メガドリーム号」で使用されていたが、車両火災により運行停止命令が下され、廃止となった。一方で、三菱自動車の「エアロキング」は2階建てバス市場に参入して以来、夜行高速バスや観光バスなどで一定の採用実績を残してきた。2005年に三菱ふそうトラック・バスへ分社などの事情により生産中止となったものの、2006年にはJRバスが既存のエアロキングを改造してグレードアップを図った「プレミアムドリーム号」が運行を開始するなど、需要は尽きず、2008年になり改良を加えて復活を果たした。私鉄系では古くから2階建て車の実績を持つ近鉄バスが多く採用しているほか、西日本鉄道では2009年に「はかた号」で採用している。しかし2010年8月末に生産・販売が中止された。三菱ふそうと日産ディーゼルはバス事業において相互OEMを行っていたが、「エアロキング」は日産ディーゼルには供給されていない。2階部分の屋根がない車両（オープントップバス）を運行している例もある。日の丸自動車興業が2004年9月10日から東京都内で「スカイバス東京」を、はとバスが2009年11月1日から同じく東京都内で「オー・ソラ・ミオ」を、西日本鉄道が2012年3月24日から福岡市内で「FUKUOKA OPEN TOP BUS」を、中国JRバスが2014年4月19日から広島市内で「めいぷるスカイ」を、近鉄バスが 2014年7月10日から大阪市内で「OSAKA SKY VISTA」を運行している。
日本での2階建バス導入に際して問題になるのが道路に関する法令で、特認を除くと車高が3.8mに制限されている点である。この制限ために2階部分の客室は高さが1.7m程度となり、通常のハイデッカーに比べて居住性が大幅に劣ることから、観光バスとしての需要は急速に減少していった。特認により4.1mまでの運行は認められるが、あくまでも特認であり、運行経路や時間などに条件が付けられるほか、道路構造物や多くの都市バスターミナルは車高3.8m以下の車両を前提に設計されているなど、運行上の制限が大きい。さらに3.8mの車高制限に適合していても、一部の古いバスターミナル（北海道中央バス札幌ターミナル・浜松町バスターミナル・名鉄バスセンター・阪急三番街高速バスターミナルなど）はそれ未満の車両を対象に設計されており、物理的に運行が難しい。また幹線道路であっても、愛知県豊田市にある伊勢神トンネル（国道153号）のような高さ制限がある道路では、当然ながら通行不可能である。2016年にはとバスが2代目のバンホール・アストロメガを導入したときは、車高にくわえて車幅も問題となった。車幅がヨーロッパでは最大2.55mに拡大されたのに対し日本では2.5mのままで据え置かれているため、日本向け仕様を新たに開発しなければならず、くわえて小ロット生産になってしまうため、多くのメーカーが難色を示したという。
セミダブルデッカーは、車両の一部が2階建構造になっているバスである。本格的な2階建バスよりも古く、西日本鉄道が1954年（昭和29年）に導入したのがその嚆矢である。車両後方が2階建構造であり、当初は貸切バスとして、後には動物園方面の一般路線に転用された。その後、後部が2階建構造の「ボルボ・アステローペ」や、スーパーハイデッカーの運転席上部に座席を設け床下運転席構造としたアンダーフロアコクピット (UFC) 車が登場する。アンダーフロアコクピット車は自社で2階建バスを生産した実績のないいすゞ自動車（現在のジェイバス）が1989年に「スーパークルーザー」のラインナップに追加し、日産ディーゼルや三菱自動車（いずれも当時）も追随したが、日野自動車がアンダーフロアコックピット車を一度も生産した実績がなかったことも相まってか、需要が減少し最後まで製造されていたアンダーフロアコクピット車は三菱「エアロクィーンIII」のみであり、三菱ふそうトラック・バス分社後の2005年10月12日のマイナーチェンジをもって生産を終了した。
1904年（明治37年）に大阪市交通局において製造された5号形電車が日本の路面電車における2階建車両。展望の良さに、乗客には大好評であったと伝えられている。当初は思わず靴を脱いで二階に上がってしまったり、二階のほうが一階より高い料金を取るか取らないかを聞く人までいたという。その後「家の中を覗かれる」という沿線住民の苦情により2階席はほどなくして撤去されたが、大阪市電創業50年記念として1953年（昭和28年）に復元製造され、イベント時に運行された。現在は地下鉄緑木検車区内にある「大阪市電保存館」に静態保存されている（年2回公開）。しかし、集電装置は復元時の運行の便宜のため、実物車両のポールではなく、ビューゲルとしてある。一方、1913年（大正2年）に2両が松山電気軌道に売却され、愛媛県三津浜町（現：松山市三津浜）で「二階電車納涼台」として海水浴シーズンに利用されたが、1924年（大正13年）には能勢電気軌道に売却され、普通の電車に改造されて使用された。その後、同社で廃車となった実車は、台車のみが系列会社である阪急電鉄の宝塚ファミリーランド内にあった「のりもの館」（旧・電車館）で静態保存されていたが、ファミリーランドの閉鎖に伴って大阪市交通局に寄贈され、現在は復元車と同じ「大阪市電保存館」内で保管されている。普通鉄道の2階建車両の日本における最初の事例としては、近畿日本鉄道の「ビスタカー」10000系電車である。そのルーツは、アメリカにおける「ビスタドームカー」と称される中間展望車といわれている。その改良形である10100系電車以来、21000系電車"アーバンライナー"が運行されるまで「近鉄特急=2階建車両"ビスタカー"」というイメージが確立された。高速鉄道では、1985年（昭和60年）に運行を開始した新幹線100系電車に初めて2階建て車両（グリーン車・食堂車）が導入された。東海道新幹線の利用客は昭和51年をピークに減少傾向をたどり、列車の減便さえ行われる厳しい事態となっていた。そのような経緯から、新幹線100系電車は客室（サービス面）を中心としたモデルチェンジが指向された。そしてより明るく快適な新幹線として、話題性を高めイメージアップを図るべく、2階建て車両のグリーン車・食堂車が組み込まれた。国鉄分割民営化後のJRでは、在来線の車両にもこのような事例が見られるようになった。四国旅客鉄道（JR四国）の5000系電車に眺望目的の2階建車両がある他、北海道旅客鉄道（JR北海道）でもキハ183系気動車に2階建ての付随車があり、「スーパーとかち」や「おおぞら」での運用があった。いずれも2階部分をグリーン席、1階部分を指定制の普通席としている。特別料金不要で乗車できる車両として、京阪電気鉄道では特急専用車両である8000系電車0番台（旧3000系電車の30番台を含む）の中間1両に2階建車両を連結している。これは座席定員の増加も考慮したものでもあり、車内設備や空調ダクト、読書灯などの設計にあたっては後述のJR東日本近郊形電車のグリーン車を参考にしている。なお、テストケースとなった旧3000系車両のダブルデッカー化改造においては『車両の中央部をくり抜いて、新造した2階建て部分を溶接する』という前代未聞の改造工事がなされた。
1両あたりの座席数を増やし、乗車定員を確保・増強を行う観点で製造されたのは、1962年に修学旅行用電車として製造された近鉄20100系電車が最初であった。東日本旅客鉄道（JR東日本）においては、1989年（平成元年）に投入された211系電車のサロ213・212形と113系電車のサロ125・124形が最初であった。その後に同様の理由でJR東日本から製造された2階建車両は、製造費が嵩むのを極力防ぐためにE231系電車以降の車両では共通設計で製造された。1991年（平成3年）に試験的に製造されたクハ415-1901で普通車に拡大、翌1992年（平成4年）には両先頭車を除く全車両を2階建構造とした215系電車が製造された。「両先頭車以外の全車両が2階建」という特殊性から臨時列車を中心に、前述の「眺望を楽しむ目的」も合わせて持つ運用にも投入された。1994年（平成6年）には総武快速線・横須賀線のE217系電車もグリーン車の2階建車両となった。2004年（平成16年）度から、東海道本線東京口、宇都宮線（東北本線）、高崎線、湘南新宿ラインに導入されたE231系電車でも、サロE231・E230形を製造して普通列車と快速列車で運用されている。また、サロ125・124形が211系への編入改造が施工されて運用されている。2006年（平成18年）度より、常磐線のE531系電車にも、グリーン車としてサロE530・E531形が製造された。高速列車用として乗車定員を確保・増強を行う観点で製造されたものとして、JR東日本の「Max」シリーズ（E1系電車・E4系電車）やフランスのTGV-Duplexが挙げられる。寝台列車では、ヨーロッパのシティナイトラインが古くから知られているが、同様にJRでも「サンライズ出雲・瀬戸（285系電車）」と「カシオペア（E26系客車）」に2階建車両が運用されている。通勤電車では、2016年東京都知事選挙に立候補した小池百合子が公約の一つとして、2階建て車両の導入をして満員電車ゼロを掲げたが、東京都知事に就任以降、2018年までに具体的な動きはない。
2013年10月15日、ニコニコ生放送の「つくり場」（テレビ東京とニコニコ生放送の連動番組。テレビでは2013年10月21日、10月28日に放送）で妹という設定の「桃知みなこ」が初登場した。番組企画で桃知みなみがイルカの上に立ってプールを1周する事になる。しかし制限時間(1時間)終了まで練習しても3秒しか乗ることが出来なかった。その時、妹の「桃知みなこ」が突然現れてプールを1周、プロジェクトを成功させる。桃知みなみは「妹とは小さい時に生き別れている」「12年ぶりに会えた」と語っていた。桃知みなこも、桃知みなみ同様アニメちっくな顔をしている。主な顔の見た目の違いは、桃知みなみは口が開いているが、桃知みなこは口が閉じている事である。
「花のサンパチ組」（昭和38年生まれ）の一人。昭和54年3月場所、佐渡ヶ嶽部屋から初土俵。当初は本名の北山で取っていたが二代目梅ヶ谷から梅の一字をもらい「琴ヶ梅」と改名する。午前2時から起きて寺尾や益荒雄と共に相撲教習所へ赴いて稽古をしたその熱心さから新弟子の頃より期待され昭和59年3月場所で新十両、翌昭和60年3月場所で新入幕を果たした。その後昭和60年11月場所で新小結、翌昭和61年7月場所に新関脇に昇進。アンコ型を生かしたぶちかまし、叩かれても落ちない重心が低く粘り強い押し相撲を持ち味に、昭和63年には当時連勝記録を伸ばしていた昭和の大横綱・千代の富士と物言いの付く一番（後述）を取るなど上位を大いに苦しめ、当時三役の常連だった逆鉾や栃乃和歌らと共に、「大関候補」とも呼ばれていた。平成元年7月場所・9月場所と、関脇の地位で2場所連続で10勝5敗の二桁勝利を達成。翌11月場所に唯一の大関獲りに挑んだが、8勝7敗に終わり失敗に終わった（この期間は関脇を6場所維持）。この頃が絶頂期であり、以後は酒好きから来る糖尿病や膝の負傷、腰痛で稽古が不足して前に出る相撲が取れなくなった。1990年代に入るとめっきり力が落ち、はたかれて頻繁に落ちるようになり、「質の良い洗剤でよく落ちますねえ。昔は質の悪い洗剤で落ちなかったんですけど」とNHK大相撲放送の解説を務めていた出羽錦らに残念がられつつ酷評された。そしてついには幕内を維持できなくなり十両に陥落。しかし全盛期の時と変わらない思いで支えてくれた1人の女性ファンと結婚して再起を図った。そうして1度目は11勝4敗の成績で優勝して1場所で戻るも長くはもたず再度陥落、結局三役通算在位18場所だが、大関昇進を果たせず平成9年5月場所を最後に引退した。引退後は年寄・錣山を襲名。後に大鳴戸に名跡変更し（借株）、佐渡ヶ嶽部屋の部屋付き親方として後進の指導に当たったが、平成19年11月場所千秋楽を最後に日本相撲協会を退職した。現在では東京・錦糸町と八丁堀で「力士料理 琴ヶ梅」を経営する傍ら、現役時代から仲がよかった寺尾が運営する錣山部屋の師範代をつとめている。
千代の富士とは22回の対戦で1勝しか挙げてないが、その1勝というのが、千代の富士が53連勝の1勝目を挙げる昭和63年夏場所7日目（花乃湖戦）の前日（6日目）に押し出しで破ったものである。また、53連勝のうち16連勝目も琴ヶ梅との対戦であるが、この相撲も琴ヶ梅が立合いから一気の押しで千代の富士を土俵際まで追い詰める。下がりながら左上手を取った千代の富士が土俵際で左足一本で残りながら頭を押さえながらの上手投げ。木村庄之助の軍配は琴ヶ梅に上がるも、物言いがつき、結局軍配差し違えで薄氷の勝利。ちなみに、この時正面の審判長席に座っていて、場内アナウンスをしたのが、千代の富士の師匠である九重（元北の富士）だった。千代の富士の53連勝の中で物言いがついた取組はこの一番だけであり、内容的に見ても最も危なかった一番で、この頃の琴ヶ梅が力士として実力的に充実していたことを表している。
琴ヶ梅の同部屋同期生には同志社大学出身の元高校横綱と元学生横綱の実績を誇る当時の超大物であった琴藤沢（ただしデビューは怪我のために3場所遅れた）や日本大学出身の元高校横綱であった琴花田といった逸材が存在したが、両名とも関取昇進を果たせなかった。またいっしょにスカウトされた琴ヶ谷という力士もいたが、こちらも関取になれずに廃業している。ちなみに琴ヶ梅と琴ヶ谷の四股名は同地出身の横綱2代梅ヶ谷にちなんだものであり、間のヶは共通として梅と谷を2人で分け合ったものである。私生活では長らく、子宝に恵まれなかったが引退相撲の翌月に長男を授かっている。引退相撲の記事では身重の夫人が支度部屋で琴ヶ梅のネクタイを締め直している写真が掲載されている。同郷である女優の柴田理恵とは幼少時から交流がある。柴田によれば、幼少時は気が優しく、相撲界でやっていけるか心配だったという。今町のそば屋「ふくろ亭」は八尾町で最も大きいお寺である「聞名寺」の入り口にあるが、「ふくろ亭」の女将は琴ヶ梅関の叔母さんである。襲名した年寄・錣山、大鳴戸は共に借株であった。1998年5月から2002年9月まで年寄名跡の貸し借りは原則禁止されていたが、琴ヶ梅は同時に公表された年寄名跡所有者一覧の中で年寄名跡借用者の1人として公表されており、借用者として公表された者は現状の所有者からのみ年寄名跡を借り続けられることが認められていた為、錣山を所有する寺尾から借用し続けた。しかし、寺尾が十両に陥落し引退間近となり名跡変更を余儀なくされたが、新たに別の人物から年寄名跡を借用することが出来ないため、形式上、大鳴戸を所有していた出島から譲渡されたという手順を踏んで、大鳴戸を暫定的に取得し襲名した。
ヨハン・ハインリヒ・ペスタロッチ（Johann Heinrich Pestalozzi イタリア語: [pes.ta.ˈlɔt.tsi] ドイツ語: [pɛstaˈlɔtsi] ( 音声ファイル), 1746年1月12日 - 1827年2月17日）は、スイスの教育実践家、シュタンツ、イベルドン孤児院の学長。フランス革命後の混乱の中で、スイスの片田舎で孤児や貧民の子などの教育に従事し、活躍の舞台として、スイス各地にまたがるノイホーフ、シュタンツ、イフェルドン、ブルクドルフなどが有名である。一部の研究者は、「ペスタロッチー」と表記するが、「Pestalozzi」はイタリアの姓であり、ドイツ語およびイタリア語の発音では「ペスタロッツィ」のカナ表記がより忠実である。妻はアンナ・シュルテス（1764年に結婚）、息子および、孫にゴットリープがいる。