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ローマ人の侵攻によって破壊されるまで、サン・ブラス山にはルシタニア人の城があった。ローマ時代に城跡はヴィッラまたは農家の建物の中核となった。フンダンの名が最初に現れるのは1307年である。都市としてのフンダンの歴史は、近郊のベルモンテやコヴィリャンと同様、レコンキスタの新キリスト教徒（ユダヤ教やイスラム教からの改宗者を指す）の入植に始まる。1492年のカトリック両王によるユダヤ人追放が行われると、多くのユダヤ人避難民たちが、既に大きなユダヤ人コミュニティーのあったコヴァ・ダ・ベイラ地方へ移ってきた。ユダヤ人商人や職人の移住は、フンダンの商業と産業に活気をもたらした。しかし異端審問が始まるとユダヤ人、新キリスト教徒の多くが追放、拷問、処刑といった迫害を受けた。このために地域経済は衰退していった。18世紀終わりの啓蒙時代、当時の宰相ポンバル侯爵が王立羊毛工場を設置し、これがフンダン経済の復興を担った。現在王立羊毛工場建物はタウンホールとなっている。
対南（韓国）向けの放送局である「開城テレビ」を改編して1997年2月16日に開局した。放送内容は語学講座や教養番組と言ったものが多い。平壌（VHF 9ch）・開城（VHF 8ch）エリア向けのPAL方式での放送に加え、韓国へ向けてNTSC方式・第8チャンネルでも放送。ソウルでは第7チャンネルがKBS第2テレビジョン（旧東洋放送）、第9チャンネルがKBS第1テレビジョンであるため、ロータリー式のテレビ受像機では、ソウル市民は否応なく第8チャンネルの上を通過することになった。韓国当局は現在でも第8チャンネルにジャミング（妨害電波）をかけているが、電波状況によってはソウル市内でも視聴が可能になることがある。
村松 亀一郎（むらまつ かめいちろう、嘉永6年1月5日（1853年2月12日） - 昭和3年（1928年）9月22日）は、日本の衆議院議員（憲政本党→立憲国民党→立憲同志会→憲政会→立憲民政党）、弁護士。従兄弟に村松山寿がいる。
陸奥国登米郡西郡村（現在の宮城県登米市）出身。漢学を学び、江戸に出ようとするも、明治維新の混乱で引き返し、仙台で藩医の大槻氏のもとで学んだ。その後、1872年（明治5年）に東京に出て、元田直の法律学舎で学んだ。1876年（明治9年）、代言人の試験に合格し、松本・上田で業務を行った。1878年（明治11年）、大井憲太郎が創設した明法学舎が第一分舎を仙台に置くことになると、その主幹に任命された。自由民権運動に積極的に参加し、1880年（明治13年）、河野広中らと民権派による東北七州懇親会を開き、同年の国会期成同盟大阪大会に出席した。その後、福島事件がおこり、民権派の山口千代作・田母野秀顕の両名が逃れてくると、これを匿った。この件で軽禁錮・罰金の判決を受けたが、かえって代言人としての名声は高まった。1884年（明治17年）、県会議員に選出され、1891年（明治24年）には議長に選出された。その間、大同団結運動に参加し、1889年（明治22年）に仙台市会議員に当選し、議長となった。市会議員の在職は二十余年に及んだ。1892年（明治25年）、第2回衆議院議員総選挙に出馬し、当選。その後、第7回から第12回まで連続当選を果たし、第13回と第15回で補欠当選した。
横浜に住むBJは、毎晩場末のうらぶれたバーで歌っているブルースシンガー。だが歌だけでは食えない状態で、生活のために私立探偵紛いな副業でセコイ小銭を稼いでいる。そんなある日、失踪した少年・明の行方調査を依頼されたBJ。所在を見つけたものの、彼は闇組織のボスでゲイの牛宅麻の男娼となっていた。次の日、BJは久々に再会したニューヨーク時代の親友で刑事の椋を目の前で突然殺され、その上BJを何故か快く思っていなかった椋の同僚刑事・紅谷から殺人容疑をかけられて、取り調べと称したリンチを受ける。更に牛からも麻薬取引で運営している組織のメカニズムに触れたと見なされて命を狙われ、BJは窮地に陥る。
1954年ごろまでに、楊振寧、ロバート・ミルズとは別に重力と電磁力を結び付ける一般ゲージ理論（非可換ゲージ理論）の研究を完成させていた。同年京都大学基礎物理学研究所でのワークショップで発表したものの、反応は否定的で支持を得られなかった。（　L O'Raifeartaigh"The Dawning of Gauge THeory"Princeton Univ.Press,p208-209, 『龍雄先生の冒険』窮理舎（痛恨の記））国外では、ヴォルフガング・パウリが1953年には、非可換ゲージ理論を完成させていたが、こちらもゲージボソンに質量を与える方法が分からないという理由で論文発表を控えていた。このため、1954年10月の楊とミルズの論文に対して発表が遅れ、プライオリティは得られなかった。プリンストン高等研究所へ赴任直後に楊-Millsの論文を知り愕然とし、一時発表を放棄するが、気を取り直しゲージ場の一般論として論文をまとめ直した。1955年Julyに Physical Reviewに受理され、翌1956年に出版された。その後は、大阪大学において、一般相対性理論や場の理論の講義を通じて、後進の育成に努めた。
ファルカリノールは、1型カンナビノイド受容体の逆活性薬として働き、ケラチノサイト中でアナンダミドの効果を阻害してヒトの皮膚にアレルギー誘発作用を示す。動物モデルを用いた予備実験では、ある種の癌に対する保護効果を持つことが示唆された。生のニンジンか単離されたファルカリノールを与えられたラットは、アゾキシメタンによる腫瘍の誘導が3分の1になった。通常のニンジンの摂取では、ヒトに対する毒性はない。しかし、実験室内で動物に多量のファルカリノールを与えると、神経毒となる。
テレビドラマ『野ブタ。をプロデュース』（日本テレビ系）で共演した亀梨和也 (KAT-TUN) と山下智久 (当時NEWS) による期間限定ユニット・修二と彰の最初のシングル。発売当時、亀梨はCDデビューしておらず、本作が初のCDとなった。日本国内での累計売上は162.6万枚（オリコン調べ）。累計出荷枚数は200万枚を突破した。スウェーデン・台湾では通常盤のみの発売。
ナイル・ロジャースが彼のバンドシックと活動したときの影響を強く受け、「レッツ・ダンス」はサンプリングしたベースラインをフィーチャーしている。それがボウイの曲の中で最もコマーシャルなレコードになったポイントだ。歌詞は表向きただのダンスミュージックであるが、一部に合致しないところがある。7分38秒の長さだったアルバム版はシングル用に大きく編集されている（なお、エンディングのギターソロが一部差し替えられている）。12インチシングル版はアルバム版と同じ形で販売した。孤独や絶望が垣間見えるミュージック・ビデオは、デヴィッド・マレットがオーストラリアを舞台に制作した。ポート・ジャクソン湾も含まれる。ビデオではボウイはアボリジニのカップルが西洋の文化的帝国主義のメタファーにもがき苦しむところを見ている。ビデオの中でボウイはバンドと曲を演奏している。ボウイはこの曲で無名だが天才ブルース・ギタリストのスティーヴィー・レイ・ヴォーンを起用した。ヴォーンはボウイのツアーに帯同するべくリハーサルにも参加したものの、彼のワールドツアーのギャラが１ヶ月で僅か約10万円程度だと判明し、その金額ではとてもやっていけないということで降板している。この金銭トラブル騒動がゴシップ雑誌で大きく話題なり一気に知名度が上がり、その後彼は自身が参加していたバンド、ダブル・トラブルで演奏を続けることとなり、着実にそのキャリアを重ねて行く。
バイオニックシックス(Bionic Six)は、1980年代に放送された日本とアメリカ合衆国が共同で制作したテレビアニメシリーズ。東京ムービー新社が制作し、配信はStudios USA とミュージック・コーポレーション・オブ・アメリカ(現：NBCユニバーサル)が担当した。
カッコ内はアメリカ合衆国での初回放送日
IAAFグランプリファイナルは2002年まで開催されていた陸上競技の年間王者決定戦。
明神町（みょうじんちょう）は、徳島県徳島市の町名。東富田地区に属している。明神町一丁目から明神町六丁目までが設置されている。郵便番号は〒770-0938。2010年1月現在の人口は933人、世帯数は448世帯。
元は富田浦町の一部で、昭和16年より現在の町名となった。地名の由来は、六丁目に弥吉明神（大麻比古神社）が存在することによる。江戸時代には曲尺丁・御細工人丁・裏御細工人町・東御廐丁と呼ばれた。当地域の南部を流れる御座船入江川（明神川）は、参勤交代時に藩主の御座船が発着した。弥吉明神は正式には大麻比古神社と呼ばれ、承応2年に藩士・河野忠左衛門の子・弥吉郎が一宮の山中で発見した神像を奉祀したのが始まりといわれ、また天正10年の一宮城落城の際、城内奉祀の御神体を一宮に祀ったもので、宵宮には昭和初年頃まで、明神川川沿いの馬場で奉祀競馬が行われた。昭和20年7月3日の徳島大空襲では、市街地方面が著しい戦火を受けた。江戸期に徳島藩の絵師・矢野栄教、守住貫魚、明治期に洋画家・守住勇魚、郷土史家・村田丑太郎などが居住した。
1050形・1060形はともに半鋼製・低床構造のボギー車である。全長は12.80メートル、幅は2.3226メートル、高さは車体高さ3.172メートル・パンタグラフ折畳み高さ3.805メートル。原型は3ドア車であるため、後から導入された1080形以降の2ドア車に比べて車体が0.8メートル長い。また前年導入の120形・130形に比べて車高が低くなっている。自重は15.3トン、冷暖房設置車は16.4トンである。1968・69年施工のワンマン運転対応改造工事など、製造後の改造個所がいくつか存在する。1063号のみに施工された冷暖房設置工事や、同車が残るのみとなった1988年以降の変更点については下記#1063号の動きにて別途記述する。
車体前面（妻面）は、中央に幅広の大型窓を配する3枚窓のスタイルである。窓の上下にウィンドウシル・ウィンドウヘッダーを設ける（側面も同様）。前面窓は原型では集電用トロリーポールの操作のため下降窓（落とし窓）であった。後に集電装置が変更されこの開閉方式である必要がなくなったため、順次188・190形や200形に倣った上部固定・下部上昇式の2段窓に改修された。灯具類は、原型では中央窓下に前照灯を、正面から見て左手の窓下に尾灯を配置した。このうち尾灯はワンマンカー改造の際に改造され、停止灯と一体化したものが前照灯の両脇につくようになった。この尾灯・停止灯は、当時のバス用尾灯・方向指示器に広く利用されていた部品を転用したものである。方向幕は原型では前面から見て右手の窓上に設置されていたが、180形以降の車両と同位置の中央窓上へと移設された。ワンマンカー改造の際の変更点は尾灯のほか、ワンマン表示窓の設置や電動ワイパー・可動式車外バックミラーの取り付けが挙げられる。
客室扉は、原型では前・中・後ろの片側3か所ずつに設けられていた。120形・130形と同様の配置であるが、中央扉を含め3か所とも片開き引き戸になっている。導入当初は通常3か所とも使用・閑散時間帯のみ中央扉締め切りという形で運用されたが、1953年（昭和28年）ごろからは後部扉が常時閉鎖されるようになった。ワンマンカー改造ではこの後部扉が埋められ、Hゴム固定の窓に置き換えられている。扉の幅は前扉が80センチメートル、中扉が100センチメートル。側面窓は原型では扉間に各4枚と車端部に各1枚（側面窓配置＝1D4D4D1）。120形・130形（扉間の窓は各5枚）に比して窓が大型化した点が特徴。窓は上下に分かれる2段窓で開閉方式は上部固定・下段上昇式である。ワンマンカー改造後は後部扉が窓がHゴム支持の一段窓ないし二段窓に変わり、窓配置は 1D4D51 となった。窓上部のウィンドウヘッダーが前面から側面にかけて独特なカーブを描く点は、神戸市電900形を模倣していると言われる。側面部分におけるワンマンカー改造時のその他改造点としては、出口・入口の表示や車外スピーカーの設置が挙げられる。
登場時、車体の塗装は上がクリーム色、下がパープルブルーのツートンカラーで、1956年（昭和31年）ごろから追加で屋根部分がライトグリーンで塗装されるようになった。ワンマンカー改造の際、車体塗装はクリーム色を基調に紺色の帯を巻いたものに変わった。後に帯の色を緑色に変えたものも標準塗装に追加されている。
客室は最大幅2.06メートル、長さ10.52メートルである。車内の座席はロングシートで、前扉・中扉間に長さ3.63メートルの座席を、その反対側に長さ3.17メートルの座席を配置する。熊本市電では150形から新造時よりモケット座席が採用されるようになった。車内照明は1960年（昭和35年）ごろから順次蛍光灯化（6灯設置）された。定員は元は座席32人・立席48人の計80人であったが、ワンマンカーへの改造で座席34人・立席40人の計74人となり、さらに1978年（昭和53年）6月の定員変更で座席34人・立席37人の計71人に減少した。
台車は1050形・1060形ともに扶桑金属工業（後の住友金属工業）が製造したKS-40J形を装備する。製造番号は1050形分がH-2036、1060形分がH-2048。このKS-40J形（旧型式名：KS-40L形）はブリル77E形台車に類似する、台車枠側梁と平行に重ね板バネを渡す点が特徴の低床台車であり、製造当時のメーカーにおける標準型路面電車用台車であった。軸箱支持方式は軸ばね式、軸距は1,626ミリメートル、車輪径は660ミリメートル。主電動機は出力38キロワットの東洋電機製造製SS-50形を1両につき2基設置する。この電動機は当時の標準軌路面電車用標準電動機（直流直巻電動機）で、その主要諸元は電圧600ボルト・電流73アンペア・回転数820rpmである。歯車比は59:14で、駆動は吊り掛け駆動方式による。制御器は東洋電機製造製の直接制御器DB1-K4形を設置。制御方式は直並列組合せ制御であり、制御器のノッチは直列4ノッチ・並列4ノッチ・電制7ノッチとなっている。ブレーキ装置は日本エヤーブレーキ製のSM3直通ブレーキを搭載する。ブレーキ弁はごく一般的なPV-3形を用いる。これらの主電動機・制御器・ブレーキ装置の仕様は150形から1960年導入の350形までの各車で共通する。集電装置は当初前後1本ずつのトロリーポールを利用したが、ポールスタンドの一方を利用する形で1953年（昭和28年）12月にビューゲルに取り換えられた。さらにワンマンカー改造の際、反転の必要がないZ型パンタグラフへと置き換えられている。
熊本市電では、1966年（昭和41年）2月より1000形（旧・大阪市電901形）の投入によってワンマン運転が開始された。以後、1000形に準ずるワンマンカーへの改造工事が既存車両に対して進められていく。150形・160形への施工は遅く、150形は1968年（昭和43年）8月から11月にかけて、160形は対象車両では最後となる1969年（昭和44年）1月から11月にかけて、それぞれ実施された。改造後は旧番号に900を足した番号へと変更された（150形151 - 154 → 1050形1051 - 1054、160形161 - 163 → 1060形1061 - 1063）。ワンマンカーへの改造は交通局で施工されたものと北九州の九州車輌で施工されたものがあるが、1050形・1060形は全車交通局で施工された。改造内容は前述の通りである。なお運賃箱は施工前の1966年8月に当時在籍の全車両に取り付けられていた。ワンマン運転方式は料金後払い制の後乗り・前降り方式。加えて1976年（昭和51年）10月の運賃改定で運賃制度が均一制から対距離区間制に改められ、整理券方式が採用された（その後2007年10月に均一運賃制に復帰）。この対距離運賃制時代には車内に整理券発行器や運賃表示器が備えられていた。
最盛期には25.2キロメートルに及ぶ路線を持った熊本市電であったが、1965年（昭和40年）から1972年（昭和47年）にかけて縮小し、半分以下の計12.1キロメートル、系統では2系統（現A系統）と3系統（現B系統）が残るのみとなった。これに伴い車両も削減され、ワンマンカーの半鋼製ボギー車6形式計37両の体制に縮小された。この中で1050形・1060形は7両とも残存し、120形・130形がワンマンカーとならずに廃車されたことから、特に1050形は熊本市電で現存最古の車両となった。これらの車両は、連接車5000形導入に伴う1977年（昭和52年）の1086号・1087号廃車を皮切りに、徐々に姿を消していった。1050形・1060形計7両の中で最初に消滅したのは1050形1052・1053号の2両で、電動貨車50形への改造が1979年（昭和54年）7月12日に完成、8月7日より「火の国まつり」の花電車として運行が始まった（改造後の番号は52・53）。これに前後する1978年から1980年にかけて、熊本市電では冷房設置工事が進められたが、1050形・1060形で対象となったのは1060形1063号の1両のみで、工事対象から外れた4両は夏場の運用から原則外れ、特に1051号は休車となった。1982年（昭和57年）6月、追加で1051号も電動貨車50形（51号）に改造された。以後電動貨車への改造はなく、1985年（昭和60年）3月29日付で1061号が廃車。さらに1988年（昭和63年）6月30日付で1054号と1062号が廃車となった。うち1062号については解体されず、交通局舎横に据え付けられ「交通局サービスセンター」として同年8月1日より営業を開始した（現存せず）。以上の廃車・改造により1050形は形式消滅となり、1060形についても3両のうち1063号を残すのみとなった。従って1050形に代わり1063号が熊本市電の最古参の車両になっている。
熊本市電では1978年（昭和53年）8月より、富士電機が開発した架線電源（直流600ボルト）で稼働する冷房装置を設置したことで冷房化が始まった。1050形・1060形では1063号のみが冷房化の対象となり、1980年（昭和55年）に冷房能力2万5,000キロカロリー毎時 (kcal/h) のFAD2225-2形集中式冷房装置が搭載された。冷房に続き熊本市電では1979年（昭和54年）1月以降、座席下に電熱式暖房装置を設置する車両も順次登場したが、この暖房設置改造も1063号に限って行われた。こうして冷暖房設置の上残存した1063号であるが、1982年以降8200形・8500形・8800形・9200形と新造ボギー車が相次いで登場すると、1060形の次に古い1080形とともに主力車両の一角から退き朝ラッシュ時を中心に運用されるようになった。なお1990年代までのその他の改造としては、1063号単独のものでは台車の交換（1054号が装着していたものに交換）、1994年（平成6年）10月施工の8200形・8500形に準じた塗装（標準色＝アイボリーに緑帯）への塗り替えが挙げられる。また元々は二段窓（下部に横長の開口部）であった正面中央の窓が、1999年時点では固定一枚窓になっている。他形式と共通の改造には、1991年（平成3年）4月からの列車無線導入に伴う機器設置、1998年（平成10年）3月からの乗車カード「TO熊カード」導入に伴う乗降口へのカードリーダー設置がある。
2003年（平成15年）、熊本を舞台とする映画「聞こゆるや」の撮影にあたり、1063号はクリーム色を基調に紺色の帯を巻いたかつての塗装に戻された。映画が1980年代初頭の熊本を舞台とすることから、同年8月の撮影にあたって製作者側が車両を交通局から借り、舞台設定にあわせて外装を塗り直し、車内の両替機や運賃箱、料金表も当時のものに取り換えて撮影に使用した。撮影終了後は元の塗装に戻される予定であったが、そのまま運用に復帰。その後車体の傷んだ部分について大がかりな改修工事が実施された。2013年（平成25年）には、かつて車掌が乗務していた時代に使用されていた「チンチン」と音が鳴るベルが乗車口に復元され、12月24日よりベルが鳴る電車として運転を開始した。ベルは車掌が運転士に対して安全確認完了を伝える出発合図に用いられていたものだが、ワンマン化されているためブザーの代用として発車時に鳴らされるようになっている。そのほか2000年代以降の市電全車共通の改造には、2010年度（平成22年度）の常時記録型ドライブレコーダー設置、2011年（平成23年）3月の系統名変更ならびにラインカラー設定に伴う方向幕の更新（A系統が赤、B系統が青、その他臨時系統が黄色とされそれぞれ色付き方向幕に変更）、2014年（平成26年）3月のICカード乗車券「でんでんnimoca」導入に伴うICカードリーダー設置がある。また2012年度（平成24年度）より1063号を含む1350形までの旧型半鋼製車22両を対象に、2015年度（平成27年度）までの4年計画で乗降口ステップ嵩上げ、内外装の再塗装、シート・床の張替えなどからなる「市電車両リフレッシュ事業」が行われた。
同番組は、1997年に企画された「BS20世紀日本のうた」を基として1998年から放送された『BS日本のうた』を大規模リニューアルした形でスタートしたものであり、日本人が長年にわたり歌い続けてきた「スタンダードナンバー」を演歌、歌謡曲、邦楽、フォークソングなどジャンルを問わず多数紹介する。毎回、全国各地の音楽ホール、公民館、NHKの公開スタジオ・ホール（NHKホール、みんなの広場ふれあいホール、NHK大阪ホールなど　ただし大半の回は東京・大阪以外から流れることが多い）で行われる公演の模様から放送する。中でも毎回「究極の9曲」では毎回珠玉の名曲を9曲メドレーで当日の出演歌手が連続披露するほか、時代を彩った名曲をゲスト自らが歌う「あの歌に再会」、大物歌手による夢の競演「スペシャルステージ」、新曲を紹介する「イマオシ」も展開される。また、前番組ではNHKのアナウンサーが固定して司会進行（2017年7月現在、一部の回ではスペシャルステージの進行役で務める）を務めたが、この番組では当日出場する歌手の中から2人（組）を選び出して、回替わりで進行する形を取る。これとは別で伊東四朗がナビゲーター（ナレーション）として番組を案内する。2015年8月9日初回放送分からは、番組開始直後に司会進行の歌手がタイトルコール（前回までは番組エンディング時のみ）の音頭を取る事をはじめ、案内役の伊東がナレーションでの役割（番組冒頭の収録地や主な歌手の紹介、進行役歌手の選び出し、エンディングでのねぎらいコメントおよびタイトルコールなど）が曲紹介だけになった。2018年4月8日(通算105回)放送分からは、NHKのアナウンサーが再び司会進行及び曲紹介を務めるのに伴い、歌手がタイトルコールの音頭をとることはなくなった。前番組にあたる『BS日本のうた』同様、収録地の中学校・高校のダンス部・合唱部・吹奏楽部がエキストラ（いわゆるガヤ枠）として出演するのがお約束である。
算盤坊主（そろばんぼうず）または算盤小僧（そろばんこぞう）は、京都府船井郡西別院に伝わる妖怪。夜、寺や神社の木の下で算盤を弾く坊主（小僧）姿のものといわれる。
西別院村笑路（現：亀岡市）では、夜中に笑路の西光寺の近くを通ると、寺のそばにあるカヤの木の下に坊主の姿で現れ、木の下で盛んに算盤を弾き始めるものを「算盤坊主」と呼ぶ。タヌキの仕業ともいわれているが、その寺では、かつて計算を間違えて和尚に叱られた小坊主が、その木で首を吊って自殺したと言われており、その坊主の霊とも言われている。また、この西光寺の隣の素盞嗚神社でも、毎晩午前1時頃、境内の大木の下に少年の姿で現れて算盤の稽古を始めるものを「算盤小僧」という。一説によれば、この少年は西光寺の開山・萬安英種という和尚で、幼い頃に夜中に人知れず勉学に励んでいた姿だと伝えられている。
当初は丹波産の農産物、特に丹波松茸を扱う会社として発足。丹波産松茸の集荷力では周辺地域では屈指。また、本吉野葛を使用した胡麻豆腐は定評があり、懐石料理向け業務用胡麻豆腐では国内シェアトップ。2010年2月18日には、農工商等連携促進法に基づく農商工等連携事業計画として国の2009年度第3回認定を受け、「丹波産・三田産栗の未利用分を活用する新しい地域ブランド商品の開発・製造・販売」事業として地元JA丹波ささやま、湖梅園など農林漁業者と連携、三田市商工会、ひょうご産業活性化センター、中小機構近畿、新産業創造研究機構などのサポートを得て、これまで未利用であったMサイズ以下の小粒の栗や渋皮を活用した、スイーツの新商品開発や栗パウダー等の新加工食事業を開始した。これにより、農林漁業者は毎年未利用として廃棄されていた栗20.8tの解消による経営改善、収穫時期の軽減が図れ、日乃本食産では5年で5000万円を上回る売上げ増と収益率の向上、地元雇用の改善などに寄与できた。なお、この件に関しては、現代表取締役見野裕重による、「農商工連携で果樹を活用する(9)丹波産・三田産クリの未利用分を活用し、新地域ブランドを創造」と題する論文が発表されている。また、見野は三田市観光協会の副会長も務める。農商工連携事業に関しては、活動の一環として財団法人太平洋人材交流センターの依頼でグアテマラ、エルサルバドル、ニカラグアの商工関係の研修生の視察団との交流を深めるなどの国際的な協力活動に対しても積極的である。2018年には、インバウンド観光需要取り込みや在住外国人の居住や生活をサポートなど、外国人受け入れ環境整備に貢献する企業の取組みとして、「ハラール対応で食のバリアフリー　宗教・国籍の壁を取り除いた美味しい和食でおもてなし」を行っている点が評価され、第2回「はなやかKANSAI魅力アップアワード～関西インバウンド大賞～」特別賞（テーマ特化項目部門）を受賞した。
花房 果子（はなふさ かこ、1973年8月12日 - ）は、高知在住のフリーアナウンサー。兵庫県神戸市出身。1992年に兵庫県立神戸高等学校、1996年に同志社女子大学学芸学部日本語日本文学科（日本語学専攻）を卒業。1998年RKC高知放送に入社。2009年RKC退職。
主な出演者は、番組の企画も担当している池田幾三および隔月出演者の稲野一美（偶数月）と馬場尚子（奇数月）である。他にレギュラーパネリストとして河内家菊水丸と木村勉（天下一品社長）、そしてゲスト1組を招いて番組は行われている。放送開始から2年程はまったくゲスト無しで番組を進めていたが、後にゲストを招いてのトークや、天下一品杯京都府少年野球大会・決勝戦の模様（かつてはお笑いコンビのチキチキジョニーがリポートしていたが、後に天然もろこしと交代）、おみくじトーク（毎月最終週に実施）を放送するようになった。毎月最終週には天下一品のFC店各店の店長をゲストに招き、店舗の近況報告をしてもらっている。2010年1月30日放送分からは店長とともに、各店に勤務する女性従業員1名を「看板娘」として招いている。番組収録は、スポンサーである天下一品の関連施設で行われる。天下一品国道1号鳥羽店で行ったこともある。現在は、滋賀県大津市にあるスパリゾート雄琴・あがりゃんせ、または天然源泉の宿・ことゆうで収録をすることが多いが、先斗町にある味がさねのお座敷や納涼床（夏期のみ）で行うこともある。オープニングでは長野県の村沢牛を使った創作料理に舌鼓を打っており、一度長野県までロケをしに行ったことがある。その回では、田中康夫（当時長野県知事）をゲストに迎えていた。2011年1月1日放送分より、HD放送に変更されている。また、オープニングが一新され、それまでの鴨川の流れをバックにしたものから、真っ白な背景をバックにタイトルを表示するようになった。本番組の著作権は番組制作会社であるオフィス360°とビデオキッドが保有している。2014年7月26日放送分をもって最終回を迎える。次番組はてっぺんとったるで!で、木村社長は引き続き出演する。
グランドスラム（英語: Grand Slam）は国際柔道連盟主催の柔道の大会。
横浜市青葉区西部に位置する。東は鉄町、西は奈良町、南はたちばな台・若草台・桂台・すみよし台、北は寺家町・東京都町田市三輪町と接している。また、成合町とも囲むように接している。町域内は東部が鶴見川西岸の緑の色濃い地域となっている一方、西部は住宅地となっており、鴨志田団地がある。また、町域内には横浜市立鴨志田第一小学校、横浜市立鴨志田緑小学校、横浜市立鴨志田中学校、日本体育大学横浜健志台キャンパス、横浜鴨志田郵便局が置かれている。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、鴨志田町803番15の地点で21万3000円/m²となっている。
MA10Sはかつて日産自動車が製造していた直列4気筒レシプロエンジンの型式名である。
MA10Sは日産・マーチK10型の専用エンジン(987cc)として小型・軽量・高性能を狙って新開発されたエンジンで、日産自動車では初めてシリンダーブロックの材質にアルミニウムを採用し、当時1,000ccクラスではAT車で整備重量69kgと世界最軽量のエンジンであった。電子制御キャブレター(ECC)を採用し、日産・マーチK10型標準仕様車及び日産・Be-1に搭載された。基本的に市販仕様は1982年10月から1992年1月頃まで使用された。当初は排気系触媒の違いにより5速MT車エンジン及び4速MT用エンジンの2種類があり、モノリス型酸化触媒仕様エンジン（MA10SのLグレード型5速仕様）とモノリス三元触媒仕様エンジンの2種類に分かれていた。K10初期型から中期間で使用、のちに後期型(1989年発売)の仕様では改良三元触媒に統一された。このエンジンの発展型としてMA10ET(ターボ付)、MA09ERT(スーパーチャージャー切り替え式ターボチャージャー)、MA10E型(日産・ザウルスJr専用競技用インジェクション)、輸出用としてはMA12(MA12S 1,235cc)がある。
1913年（民国2年）に黔西道として設置。観察使は安順県に置かれ、下部に安順、普定、清鎮、鎮寧、郎岱、平壩、紫雲、南籠、普安、興義、興仁、関嶺、安南、貞豊、冊亨、盤県、大定、畢節、威寧、黔西、織金、水城、赤水の23県を管轄した。1914年（民国3年）5月に貴西道と改称、観察使も道尹と改められ、畢節県に移された。1923年（民国12年）12月に廃止されている。
白石本通墓地（しろいしほんどおりぼち）は、北海道札幌市白石区平和通10丁目北5番地にある墓地。南側にはカトリック教徒用の通称「外人墓地」が隣接している。
白石村の開拓が始まった明治初期には、先行して白石中央墓地があったものの、東部の住民にとってはやや遠く、日常的に墓参が行われていた当時の感覚では不便なものだった。そこで1872年（明治5年）に墓地の新設願いが出されたが、開拓使の開墾役所は「1村に墓地は1か所が決まりである」としてこれを却下。本通墓地は結局許可を得ないまま造られることになった。そのため開設時期の正式な記録は残っていないが、1880年（明治13年）ころだったと伝えられている。本通墓地が公認されたのは、1902年（明治35年）4月になってからだった。キリスト教墓地は1932年（昭和7年）、日本札幌教区天主教宣教師社団が土地を買い上げて白石村に寄付し、信者用の墓域としたことに始まる。
本通墓地の一角には、先のとがった円筒形をした珍しい形状の墓が6基並んでいる。これらは愛知県出身の瓦職人・野田荒吉によるもので、材質も瓦同様に焼き固めた土である。荒吉は1884年（明治17年）に稼動を始めた鈴木煉瓦製造場の職人で、その優れた技量から焼き上げた瓦は札幌師範学校や札幌市立高等女学校、歩兵第25連隊兵舎の屋根に使われた。職人気質の荒吉は「自分の墓は自分で焼いて造る」と語っており、宣言どおりに自分や家族の墓を土管で設えた。ほかにも知人に頼まれて墓を焼いたことがあったようだが、現存する6基はすべて野田家のものである。
望月 奈々（もちづき なな）は、日本の漫画家。神奈川県出身。
2015年7月19日 ステラプロモーション入所2015年8月〜2016年2月 アイドルグループきらめき座じぇいぴー2016年4月1日〜6月6日 アイドルユニット #ChisaSara2016年7月19日〜現在 ソロ活動中2016年7月25日〜現在 Live.meオフィシャルユーザー
2001年4月22日、北海道新冠町の錦岡牧場で誕生。馬名の由来は「陽気なダンス」である。2003年に茨城県美浦トレーニングセンターの堀宣行厩舎に入り、同年12月20日、2歳新馬戦で勝浦正樹を鞍上にデビュー。翌年桜花賞に優勝するダンスインザムードの2着となった。4戦目で初勝利を挙げたが、以後は故障などもあり順調に勝ち上がれず、6歳を迎えるまで条件馬として過ごした。しかし2007年2月に出走した韓国馬事会杯で5勝目を挙げてオープンクラスに昇格すると、続いて出走した阪神牝馬ステークスでは藤田伸二の手綱で好位から抜け出し、重賞初勝利を果たした。GI競走初出走となった次走・ヴィクトリアマイルでは5着、続く安田記念では9番人気ながら3着と好走を見せた。その後は短距離からマイルの重賞競走に出走を続けたが、同年末の阪神カップ2着を最高として勝利から遠ざかった。8歳を迎えた2009年春に引退が決定し、引退レースとして阪神牝馬ステークスに出走。当日は7番人気であったが、本馬初騎乗の四位洋文を背に、道中中団の位置から直線で一気に抜け出し、2年振りの勝利、同一重賞2勝目を挙げた。この勝利を受けて引退が撤回され、次走・ヴィクトリアマイルに出走、5着に入った。しかし8月30日に出走したキーンランドカップで13着と大敗した後、スワンステークスへの調整途中であった10月29日に右第1指骨剥離骨折が判明、全治3か月と診断され、そのまま復帰することなく11月4日に競走馬登録を抹消された。現在は錦岡牧場で繁殖牝馬となっている。
札幌市の主要幹線道路である国道230号（石山通）の橋となっており、石山バイパス工事の一環として1977年（昭和52年）に架橋された。なお、1948年（昭和23年）に開通した藻南橋の当初の名称は石山大橋であったが、翌年の出水により橋が流失。1951年（昭和26年）、藻南公園付近に新たな橋を架設した際に名称を藻南橋とした。
豊平川の左岸には硬石山（標高371m）があり、明治時代から採石を行っている。
無尾翼デルタ式の単発戦闘機。フランスの他、8か国に採用されている。操縦システムにはフライ・バイ・ワイヤを採用し、これによりCCV設計が導入された。無尾翼機は主翼のみで機体の安定を図る設計にする必要があり設計上の制約になるが、CCV設計により静安定が緩和されたために主翼設計の自由度が高くなった。また、自然安定性の不足に起因する操縦の困難さもコンピューター制御によってカバーできるようになったため、それまでの無尾翼デルタ機よりも扱いやすい機体となっている。機体は複合材の使用による軽量化と、当時としては革新的な技術であるブレンデッドウィングボディの採用による空気抵抗の低減が図られている。カナード翼によって無尾翼デルタの欠点を改善できるにも関わらず、あえてカナード翼を採用しなかった（代わりに小型のストレーキを採用している）のもこのためである。それでも、CCV設計によりエレボンを下げたまま高い揚力を維持しつつ機首上げ姿勢をとれるようになったため、離陸滑走距離の短縮や着陸進入速度の低下に成功している。こうした構造により、低速度域での操縦特性が極めて良好で、その空戦性能はパイロットの間でも評価が高い。フランス空軍機は1991年の湾岸戦争を筆頭とする多くの紛争に実戦投入された。中華民国軍（台湾空軍)はF-5E/F タイガーIIとF-CK-1 経国を補う初の欧州製マルチロール戦闘機として導入し、台湾島北部に位置する首府の台北周辺基地を中心に、後期型をベースとした独自改良機が配備されている。アラブ首長国連邦空軍機は湾岸戦争に、カタール空軍機は2011年リビア内戦にフランス空軍機と共に参加している。他にも、ギリシャ空軍機は1996年に領空侵犯したトルコ空軍のF-16Dを撃墜し、インド空軍機も1999年のカルギル紛争で対地攻撃に投入されている。MiG-21やMiG-27では攻撃することが困難だったターゲットをほぼミラージュ2000一機種のみで破壊したため、インド空軍の中でも評価は高く、現在インドで開発が進められている、HALテジャス戦闘機のシンボロジーともなっている。
ダッソーは無尾翼デルタ機の開発を得意としてきたが、これは機体の小型軽量化、高速度性能の向上、飛行特性の安定性などにメリットがある一方で、STOL性能、低空飛行、機動性などが主・尾翼の組み合わせによる二翼式の航空機に劣るとされ、通常の二翼式・後退翼のミラージュF1が採用された。またミラージュF1は基本的には50年代の超音速戦闘機の技術からあまり発展が見られない、保守的な設計であった。ダッソーとフランス空軍は、当初は対地上攻撃に重点をおいた双発可変翼戦闘機ミラージュG-4を、ついでその派生型となる要撃機ミラージュG-8を次期戦闘機として開発していたが、費用・運用の両面から1975年に全プロジェクトは中止となった。その他にも各種の新機軸を取り入れた機体が構想・計画・設計されたものの、ことごとく行き詰まることになる。その結果、1975年のNATO4か国の新型戦闘機導入商戦において、エンジンを当時の新型機種スネクマ M53に換装したほかに大きな改造をしなかったミラージュF1E/M53は、フライ・バイ・ワイヤ やCCV設計など革新的な技術を実用化したアメリカ合衆国製F-16に性能面で水をあけられ、ことごとく敗れ去った。フランス空軍およびダッソー社の両者が必要としていた次期戦闘機計画（ACF）は、1976年の時点で実用化までの期限が1982年までという当時としても短期間での開発計画として再度開始された（現代の戦闘機開発は、さらに長期化している）。ダッソーにとっては短期間で十分な成果を残すことを求められた結果、1972年より『ミニ・ミラージュ（通称ミミ）』『シュペルミラージュIII』『デルタ1000』などの名称で検討されていたミラージュIIIの後継機案をこれに充てた。再び無尾翼デルタ形式に回帰したものの、F1において採用されなかった最新の技術を積極的に導入することでもってデメリットを回避し、大幅な性能向上を目指した。機体はミラージュ2000と命名され、エンジンは当初ミラージュG-4/8用だったスネクマ M53を流用するなど、開発期間の短期化に注力した。そのため、設計開始から初飛行までわずか27か月と驚異的な速さで開発が進み（それでも初期の計画から9か月遅延していた）、1983年には量産型の軍への納入を開始し、翌年には実戦配備されている。ただし、新型レーダーの開発は間に合わず、最初期の37機は予定していたRDIレーダーの代わりにRDMレーダーを装備していた。輸出面ではF-16やF/A-18のようなアメリカ機の躍進によって当初はあまり振るわなかったが、フランスではミラージュ2000B（複座型）をベースとして、核兵器の運用を担う戦略爆撃機型のミラージュ2000Nが開発され、1983年に初飛行を達成した。この成果を踏まえて1986年から戦闘能力向上の研究が始まり、ミラージュ2000Nにも採用された強化型エンジンを採用して各種改良を施したマルチロール型のミラージュ2000-5が開発された。当初は海外輸出用として生産され、フランス本国の空軍で採用する予定ではなかったものの、1992年には後継機ラファールの配備が遅れている間の繋ぎとして同仕様への改修を決定し、それに続く形で中華民国（台湾）とカタールが採用した。1999年に発表されたミラージュ2000-5 Mk.2は輸出専用の発展型で、ラファールで採用された装備・技術の一部も取り入れているが、採用したのは既存の運用国であったギリシャとアラブ首長国連邦のみに終わった。ブラジルでは契約直前まで進んでいたが、当国の財政危機により新造の近代化改修機ではなく中古機の導入に切り替えられた。こうしてミラージュ2000シリーズの生産は2007年に終了したが、ダッソーは既存のユーザーにHMD、画像識別ポッド、戦術データ・リンク、GPS、IRSTを実装する中間寿命改修を提案している。
JUSTA RADIO（ジャスタ・レディオ）はTOKYO FMで放送されていたラジオ番組。 パーソナリティは茂木欣一（東京スカパラダイスオーケストラ）。2003年4月放送開始。2011年3月26日放送終了。放送時間、ネット局などが時期によって異なっていた。
1979年4月に創刊された。『月刊プリンセス』（秋田書店）の派生誌である。長らく年9回発行（月刊を基本としながら3・4月号、7・8月号、11・12月号は合併号として刊行することによる）であったが、2010年5月号より完全月刊発行、2016年9・10月号より偶数月の隔月刊発行となった。発売日は、刊行月の2か月前の16日。以前は『月刊プリンセス』より耽美傾向があり、少しクセのある作風の作家が多かったが、2000年代後半以降に青池保子、木原敏江、いがらしゆみこ、中山星香らベテラン少女漫画家らが台頭したため、現在は黄金期の『月刊プリンセス』に多く見られた歴史・ファンタジー系作品が多くなりつつある。「新作読みきり中心」と銘打っているが、10年以上続いた連載作品もある。2009年1月号（2008年12月発売）から、『月刊プリンセス』で長期連載されてきた作品『エロイカより愛をこめて』が掲載、また2010年8月号（2010年7月発売）からは『ボニータ』（秋田書店）、『ミステリーボニータ』（秋田書店）で長期連載されてきた作品『やじきた学園道中記』の続編が掲載されるようになった。2018年4月号（2018年2月16日発売）をもって隔月刊発行の紙版を終了し、以降の号は月刊発行の電子書籍専売となる。それに伴い『ケルン市警オド』『白妖（びゃくよう）の娘』は『ミステリーボニータ』に移籍した。
ブルラドからチュレアへ接近中に線路はブルノバとチュレアの間で長さ約10マイル (15km) の急勾配を下っていた。この勾配は40分の1の傾斜であるが所により15分の1 (6.7%) まで増加していた。午後1時、負傷したロシア兵とフォン・マッケンゼン軍の進軍から逃れる難民を乗せた列車（2両の機関車+26両の客車）はブルノバを発車した。乗客は列車の屋根や緩衝器より上の客車と客車の間にも乗っていた。列車が走行中に兵士が自動空気ブレーキのブレーキ管コックを閉めたため列車のブレーキが作動しなくなった。客車間に接続されているブレーキ管は乗客が踏んでいたため損傷していた。列車が勾配を下り始めた時、運転士は空気ブレーキ (the Westinghouse brake) が作動せず、また客車上のブレーキをかけられないことに気づいた。2両の機関車の制動力では急加速する列車を減速させるには不十分であった。機関車の逆転機を後進に入れまた線路上の車輪のグリップを増加させるために砂撒き装置を作動させたにもかかわらず、列車の乗務員は列車を減速させることができなかった。勾配のふもとにあるチュレア駅の直進方向には他の列車が停車しており、暴走列車は進行方向右側の待避線に高速で進入した。列車は脱線し26両の客車のうち2両のみが線路上に残った。その後火災が発生し列車は全焼しねじれた鉄の山となった。
『戦争概論』（せんそうがいろん 仏：Précis de l'art de la guerre、英：Summary of the Art of War）とは軍人にして軍事学者であったアントワーヌ＝アンリ・ジョミニ (Antoine Henri Jomini) によって1838年に発表された戦争術に関する古典的な著書である。
ジョミニの『戦争概論』は同時代の軍事学者であるカール・フォン・クラウゼヴィッツによる『戦争論』と並ぶ軍事学の古典的名著として知られる。ジョミニは特に普遍的な原理の重要性を説き、後の軍事理論に大きな影響を与えた。これは現代における戦術学の理論や兵棋演習の基礎ともなっている。ジョミニの基本的な思考法は戦争術の普遍的な原理を導き出すことに集約される。つまりさまざまな戦略・戦術が古典力学や数学のようにいくつかの基礎的な理論によって説明し、またその原理によって科学的に勝利のための方法を明らかにすることができるという立場である。これは当時のフランス陸軍の思想的な潮流や同時代の軍事学者であるヴォーバンが要塞の攻撃法と防御法についての合理的な戦術を構築していたことなどが関係していたと思われる。ただしジョミニは戦争、特に戦闘はその複雑性から技術に分類されるものであって、純粋な科学ではないとも述べている。つまりジョミニの原理は現実と理論の間で典型的に見られる妥協の産物であると言える。ジョミニは上記のような思考によって戦いの原理を抽出しようとしていたが、その原理の理念は内線作戦であった。これはフリードリヒ大王のロイテンの戦いやナポレオンのイタリア戦争での作戦などに顕著に見られる原理であった。これは要するに我の全力を以って決勝点に対して単刀直入に攻撃し、速戦即決により各個撃破する軍事思想である。ただしこれは内線という戦術的な態勢、戦力の高度な機動力などが必須であり、また戦場の霧などの不確実性を想定していないとの批判もあるが、クラウゼヴィッツもこの決勝点に対する決定的な一撃という考え方には実践的ではないとしながらも賛同している。またアメリカ海軍の軍人でありまた軍事学者でもあったアルフレッド・セイヤー・マハンはこのジョミニの理論に大きな影響を受けており、内線の優越性などの点や線や角度から構成される幾何学的な原理は海戦術にも認められることを論じた。
戦闘とは政戦略上の問題を争っている両軍が生起する実際的な武力衝突であり、戦術はその衝突において戦闘の形式を規定する。その形式には防御戦闘、攻撃戦闘、遭遇戦の三種類がある。防御を行う軍は陣地を占領して防御線を形成する。陣地の構築は重要目標の掩護、攻囲の阻止を目的とする。陣地には戦略的な陣地と戦術的な陣地の二種類があり、後者は塹壕陣地、天然の陣地、兵站な陣地の三種類に区分される。また攻撃戦闘は敵陣地を攻撃することに意義があり、攻撃における目標は決勝点の選定によって定められている。敵の防御陣地の配置が長大であれば中央、緊縮であれば側背にある。攻撃戦闘は単にその陣地から撃退し、またその前線を分断することに目的があると言える。攻撃を実施する場合では適切な戦闘序列を選択する。行軍中の突発的な遭遇戦は、相互に敵に対する奇襲的な攻撃を企図する場合に発生する事態である。戦闘は基本的に一方が準備した陣地で防御し、もう一方が十分な偵察の後に攻撃を仕掛けることによって発生する。しかしながら両軍が相手に奇襲的攻撃を実施するために接近する状況がありうる。この状況においては行軍中に戦闘が開始されるため、遭遇戦と呼んで区別する。遭遇戦において重要な着眼は、突発的な事態を制御する指揮官の能力を以って各部隊に独断専行の機会を与えることにある。この種類の戦闘では極めて流動性が高く、適切な機動がその後の戦闘経過を大きく左右しうる。初動において戦いの原則を適切に応用することが重大である。
本書の成果は軍事学の研究を新しく積み上げただけでなく、一つの学派としてその後の軍事研究者の理論的基礎を与えることに成功した。19世紀にはジョミニの研究やその解釈は大きな影響力を獲得している。既に本書以外のジョミニの著作『大軍作戦論』がドイツ語とロシア語で出版されており、ワーテルローの戦いの後にジョミニはその研究業績や軍事問題への見識から広く評価されていた。本書『戦争概論』はジョミニの普遍的な原則や研究アプローチを示すものとして多くの研究者によって参考にされている。イギリスの軍事学者であったマクデューガルは軍事作戦をマニュアル化するために本書を参考にし、自身の言葉によれば「ジョミニの著作を要約したもの」として『戦いの原則』を1856年に発表している。さらにイギリスの軍事学者ハムレーはジョミニが掲げた原則を高く評価しており、1862年に刊行した著作『戦争の作戦』では事例研究を通じて原則を説明する著作であった。『海上権力史論』で著名なマハンはジョミニの研究を海上作戦の枠組みで発展させた研究者の一人である。陸軍軍人であった彼の父親デニス・ハート・マハンによってアメリカでは既にジョミニ派の軍事思想が知らされていた。マハンは海軍戦略の構築のためにジョミニの原則を海上作戦に適応し、六つの原則を導き出すことで集中や攻勢の重要性を論じた。マハンの後方連絡線を重要視する思想もまたこの著作に由来するものである。
ジョン・マッカーシー（John J. McCarthy, 1953年 - ）は、アメリカの言語学者であり、マサチューセッツ大学アマースト校言語学部教授（distinguished professor）。音韻論、形態論が専門である。ボストン出身で、ボストン方言の研究を行っていることでも有名。ハーバード大学学位を取得した後、マサチューセッツ工科大学で博士号を取得(1979年)。博士論文は、セム系言語（アラビア語やヘブライ語）の形態的パターンを自律分節音韻論の観点から分析したもので、後の研究に大きな影響を与える。
自律分節音韻論や韻律音韻論研究、アラン・プリンスとともに行った韻律形態論(prosodic morphology)の研究が有名。また、最適性理論の発展にも尽力をつくし、この理論の枠組みにおける研究も多数ある。とくに、最適性理論では扱いが難しい、透明性(opacity) の研究などを積極的に行っている。近年では最適性理論に派生の概念を取り込む理論研究に取り組んでいる(OT-CCやHarmonic Serialismなど）。
伊藤文庫は伊藤圭介が収集した本草学に関する書籍コレクション。伊藤圭介文庫とも。伊藤圭介およびその孫の篤太郎より1944年に国立国会図書館が購入した。カール・ツンベルクの『日本植物誌』（1784年）、それを元に圭介が著した『泰西本草名疏』（1829年）、森立之・服部雪斎の『華鳥譜』（1861年）など、約2000冊を数える。蔵書には「尾張伊藤圭介之記」「九十一翁」等の蔵書印が押印されている。国立国会図書館のほか、名古屋大学図書館、名古屋市東山植物園などに見ることが出来る。
家範（かはん）は、華族各家が定めた法規。
華族令第8条に基づくもので、有爵者は法令の範囲内において、自らの家の家政規則を定めることができた。制定改廃に際しては、宮内大臣の認許を得る必要があった。ただし、有爵者が未成年者や禁治産者であるときは、制定改廃は認められなかった。各家の家範には、一族の心構えを説く家訓的な条文もあったが、配偶者や養子の資格や財産処分の手続きについて独自の規定を定めることができた。もし家範に違反した場合、宮内大臣は華族戒飭令の規定に基づき懲戒処分を下すことができた。家範を定めるのは華族の義務ではなかったので、家範を制定しない華族や、中には成文の家政規則を定めていながら、敢えて宮内大臣の認許手続きをしない華族も多かった。
伝説によると、マルギランはアレクサンドロス3世によって創建された。ある日の昼食で大王に、チキン(ペルシア語でmurgh, مرغ)とパン(ペルシア語でnan,نان)が出されたところから、町の名前がついたという。9世紀からシルクロードの主要なキャラバンサライで、天山山脈をカシュガルに抜けるルートに位置していた。16世紀、ムガル帝国のバーブルは、「ザクロと杏が美味で、狩猟の獲物は白鹿など素晴らしく、土地のサルト人は喧嘩っ早く、トランスオクシアナ全域で流行している悪魔払いはマルギラン人が広めている」などとマルギランの印象を記している。マルギランの人々のタフさは今日でも残っている。マルギラン商人は中央アジアの商業を支配し、ウズベキスタンの闇市を牛耳ってきた。現在のマルギランはイスラム保守主義の牙城となっている。ウズベキスタン最大の絹工場があり、最高品質の絹製品が作り出されている。ここでは全てに古式に則ったやり方が守られている。マルギランの南のフェルガナを「ニューマルギラン」（ノーヴィマルギラン、Новый Маргелан）とロシア人は呼んだことから、マルギランは「オールドマルギラン」とも呼ばれた。
オライオン・ピクチャーズ/ワーナー・ブラザース配給。制作費は640万ドルと、一般的にはB級映画と評されるであろう低さであった（続編であるターミネーター2では、人気を得たこともあり1億ドル以上をかけている）。本作のヒットを受け、1991年に『ターミネーター2』、2003年に『ターミネーター3』、2009年に『ターミネーター4』が製作される。また、直接的な繋がりはないが、2015年に本作のリブートとなる『ターミネーター:新起動/ジェニシス』が製作された。2019年に新作『ターミネーター:ニュー・フェイト』が公開予定。
近未来において、人類と機械軍の熾烈な戦いが行われている中、その最後の戦いは、過去であるはずの今夜に始まろうとしていた。ある裏路地にまばゆい電光とともに筋骨逞しい男性が現れ、服や銃を強奪し、「サラ・コナー」という名前と「ロサンゼルス」という住所だけを頼りに、電話帳に載っている同姓同名の女性を順番に殺していく。一方、遅れて現れた別の若い男性も、今ここが1984年5月12日木曜日のロサンゼルスであることを確認すると、悪夢にうなされつつ誰かを探し始める。最後のサラ・コナー宅に侵入した逞しい男性は、サラと同居する友人ジンジャーとそのボーイフレンドのマットを殺害し、外出中のサラの顔と声の情報を入手。ついに彼女が町のディスコにいることを突き止め、現地へ乗り込み殺害を実行しようと銃口を向けるが、やはりサラを追っていた若い男が間一髪で阻止する。一緒に逃げるよう促され、事態が飲み込めず怯えるサラに、男はリース軍曹と名乗り、「襲撃者はロボットであり、サラを殺害するために未来から送り込まれ、彼女が死ぬまで狙い続けること」「カイルはまだ見ぬサラの息子（ジョン・コナー）の指示により、彼女を守るために現代へやってきたこと」を告げ、状況を説明する。2029年の近未来、核戦争後の世界で反乱を起こした人工知能「スカイネット」が指揮する機械軍により、人類は絶滅の危機を迎えていた。しかし抵抗軍指導者であるジョン・コナーの指揮下、反撃に転じ、人間側の勝利は目前に迫っていた。脅威を感じたスカイネットは、逞しい男性の姿をした殺人アンドロイド「ターミネーター・サイバーダインシステム・モデル101」を未来から現代へを送り込み、ジョンの母親となるサラ・コナーを殺害することでジョンを歴史から抹消しようと目論む。同じ頃、抵抗軍からも軍曹カイル・リースが、サラの護衛という使命を帯びて未来から送り込まれた。ターミネーターとカイルは未来に戻ることができず、抵抗軍が時間転送機を破壊したため、「二人」に続いて1984年へ来る者はいない。そしてサラは、ジョンを育てた偉大な母として伝説になっていたが、父親については細部不明で核戦争前に死亡しているという。パトカーを強奪したターミネーターに追われ、カーチェイスの末にターミネーターは損傷、サラとカイルは警察に捕まる。カイルは尋問を受けるが、誰も彼の話を信じないことに絶望する。一方、サラは警察から防弾チョッキを与えられ、その夜は警察署内で保護されることになった。しかしターミネーターは警察署を正面から襲撃し、サラは再び間一髪のところでカイルに救われる。逃避行の中で、サラはカイルの話を信じ、心を開いていく。また、カイルもジョンにサラの写真を見せられて以来、思慕していたことを打ち明け、互いへの愛を抱いた2人は、潜伏先のモーテルで結ばれた。休息も束の間、宿泊したモーテルの場所を突き止められて、更なる追撃を受けるサラ達。ターミネーターの運転する大型タンクローリーに対し、満足な武器もなく手製の爆薬での応戦を余儀なくされ、銃弾を受けて傷付くカイルだったが、サラの手助けと励ましもあり、どうにか窮地を脱し、タンクローリーの隙間に爆薬を押し込んで爆破させ、ターミネーターを炎上させる事に成功する。しかし燃えたのは表面の生体組織と服だけだった。ターミネーターは炎上する車の残骸から、超合金製の骨格を露にした姿で立ち上がり、さらに追いかけてくる。サラと共に近くの工場へ逃げ込んだカイルは、再びターミネーターと交戦するが、堅牢なボディを持つターミネーターに全く歯が立たず、ターミネーターの攻撃に瀕死の重傷を負ってしまう。カイルは最後の爆薬を使ってターミネーターの爆破に成功したものの、自らも爆発に巻き込まれて落命、サラも片足に重傷を負う。カイルの死を嘆くサラに、上半身だけとなってなおも迫るターミネーター。サラはターミネーターをプレス機に誘導して押し潰し、ついに右腕を残して完全に破壊する。数か月後の11月10日、カイルとの子ジョンを宿したサラは、やがて訪れる「審判の日」へ向けての戦いを決意し、メキシコへ旅立つ。サラは息子のために音声で記録を残し、父親カイルのことも語っていた。そしてガソリンスタンドで少年から買ったポラロイド写真は、カイルが持っていた写真のものと全く同じだった。