geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
水または炭酸水で割ったヨーグルトに塩を加える。ミントや胡椒を加える場合もある。自分で簡単に作ることができ、日本在住のペルシア人サヘル・ローズのレシピでは、以下のとおり。1. ヨーグルトと炭酸水が1:12. 塩と胡椒を少々3. よく冷やす
各チームの登録人数は21人（うち、ゴールキーパーは3人まで）。年齢制限は、誕生日が1995年1月1日以降の選手。
時間は現地時間 UTC+12
上記の経緯より、基本的な諸元は「クアルト」に準じているが、常備排水量にして300トン大型化した。一方、ボイラーとしては、「クアルト」では重油専焼缶と多燃種混合缶の混載であったのに対し、本級ではブレキンデン式重油・石炭混焼缶のみの搭載となった。また「クアルト」では4軸推進方式であったのに対して本級では3軸推進、計画出力も25,000馬力に対して22,500馬力と、機関構成は大きく変更された。もともと計画出力が低かったこともあって「ニーノ・ビクシオ」では計画速力を達成できなかったほか、主機は不調が多かった。「クアルト」は「イタリア海軍で最も成功した艦の一つ」と評されたのに対し、本級の評価ははるかに劣るものとなった。このことから、1915年から1916年にかけて「マルサーラ」はボイラーを全て重油専焼缶に換装した。
兵装は「クアルト」に準じているが、配置は異なるものとなった。艦砲としては、ヴィッカースおよびアームストロング・ホイットワース製の50口径12cm砲をオート・メラーラ社がライセンス生産した砲（Mod.1909）を、防盾の付いた単装砲架と組み合わせて搭載した。艦首甲板に2基を並列配置したほか、中部甲板前方左舷に3番砲、後方右舷に4番砲、そして艦尾甲板に背負式に2基を搭載した。また高角砲としては、やはりヴィッカース社の50口径7.62cm砲をオート・メラーラ社がライセンス生産した砲（Mod.1909）が採用された。一方、水雷兵器としては、45cm単装水中魚雷発射管2基を搭載した。
住所：〒177-8799 東京都練馬区石神井台3-3-7
北側…西区天満町、西区福島町南側…広島湾西側…太田川放水路を挟んで西区庚午東側…天満川を挟んで中区江波（えば）地区、中区舟入地区、中区小網町
「観音（かんおん）」という地名は東観音町にある寺院、「観音院（かんのんいん）」からきている。
社伝によれば、弘仁年間（810年-824年）、嵯峨天皇の勅命により創建されたという。平安時代中期の『延喜式』神名帳には「下総国千葉郡 寒川神社」の記載があるが、当社はその論社とされている。また、下総国の二宮として朝廷からの崇敬をうけたという（ただし旭市の玉崎神社も二宮を称する）。二宮神社と呼ばれ始めた時期は不明であるが、乾元2年（1303年）銘の梵鐘（成田市祥鳳院蔵）に「総州二宮社壇」とあることから鎌倉時代にはすでにこの呼称があったことがわかる。また、治承4年（1180年）に藤原師経が左遷された際、藤原時平が相殿に合祀されたという。藤原時平は菅原道真の政敵であるため、天神の氏子は当社に参拝しなかったと伝わる。三山氏が先祖代々神官を務めた。地名同様「三山」の名は古くは「御山」と見え、当社に起因する。天正19年（1591年）には徳川家康から朱印地10石を与えられたほか、江戸幕府将軍からの寄進は幾度にも及んだ。安政5年（1858年）刊の『成田参詣記』では「三山明神社（みやまみょうじんやしろ）」の図の挿絵とともに紹介されている。明治に入ると、近代社格制度において郷社に列した。また、明治43年に若宮八幡神社と元摂社・阿波八幡神社を合祀した。古来より「注連下」（氏子の区域）は21・3ヶ村（現在の船橋市東部・北部、習志野市、八千代市、千葉市西部）にまたがる広大な地域に達し、現在でも例祭などで、その影響力を見ることができる。
現在の社殿は安永年間（1772-81）に再建されたものである。本殿・拝殿とも屋根は銅板葺であるが、本殿は大正11年（1922年）10月に、拝殿は大正14年（1925年）に茅葺屋根から葺き替えられた。この社殿の平面形式は江戸時代に流行した権現造だが、拝殿から幣殿にいたる床面の高さは同じになるようになっている。また、軒の組物及び腰組も当時の正規の宮大工の手法によって意匠と造作がなされている。昭和53年（1978年）10月25日に船橋市の有形文化財に指定された。
千畳敷（せんじょうじき）は、山口県長門市日置中に位置する草原・台地。日本海に面した向津具（むかつく）半島付け根部の頂上（標高333m）に広さ約26,400平方mの草原が広がっている。北側には日本海が一面に広がり、萩六島村や見島が見渡せ、風光明媚な場所として近年注目されている。その雄大さから、かつてはフォードから販売された自動車のCM及びポスター写真のロケ地として使われたこともある。また、半島の頂上部にあり、この一帯では常時強風が吹いているため、中国電力をはじめとする風力発電用の風車が複数設置されている。毎年夏にはマウンテンバイクの耐久レース「汗汗（かんかん）フェスタ in 千畳敷」が開催されていることでも知られている。頂上部には、公園や喫茶店がある。
警察区（けいさつく）は、旧警察法（昭和22年法律第196号）に基づく都道府県国家地方警察が設けた地域区分である。警察区ごとに「地区警察署」が設けられた。
警察署の名称は従来、管轄する郡や市（場合によっては区・町・村）の名称を冠したものが用いられ、部外者から見ても管轄区域が一目瞭然であった。ところが、旧警察法が施行され、国家地方警察は自治体警察を設けない町村を管轄することになった。しかし管轄区域がモザイク状に入り乱れ、従来の基準で警察署の名称が決められなくなった。そのため旧警察法第28条に「警察区」の規定が設けられることになった。
エモクルスコップは、2017年3月18日に「エモくるしい」をキャッチコピーにデビュー。なお「エモくるしい」及びグループ名について、初期メンバーだった雨宮は「感情的な部分を苦しいながらも掘り下げて頑張っていく」ことと説明している。12月16日に10曲入りのアルバム『Pit Put Circle』を発表。メンバーの卒業・活動終了により、3名、2名での活動を経て、2018年2月11日に活動休止した。3月18日、新たに2名が加入して4名となり、メンバーカラーを変更、グループ名もエモップと改称して活動再開した。メンバーの活動終了や移籍に伴い、7月29日に現体制ラスト単独公演をおこない、2018年7月31日をもって活動休止した。
東京都の都心から東へ伸び、そのベッドタウンである千葉県西部の各都市、同県の県庁所在地であり政令指定都市である千葉を通り、同県最東端の銚子へ至る路線である。東京と千葉県北東部の各地を結ぶ特急列車が全線を通して運行されているほか、都心から成田国際空港へアクセスする特急「成田エクスプレス」が当路線を経由している。千葉駅以西は電車特定区間に指定されており、区間外よりも割安な運賃が適用される。このうち錦糸町駅 - 千葉駅間は、各駅停車の電車が走行する総武緩行線と、快速電車や特急列車が走行する総武快速線が並行する線路別複々線となっている。この区間は「総武線」と呼ばれることが多く、「総武本線」と呼ばれる場合は特急列車は全線、ローカル列車は千葉駅 - 成東駅 - 八日市場駅 - 銚子駅間を指すことが多く、JR東日本ウェブサイトの路線案内においてもそのようになっている。ただし必ずしも統一されておらず、車内の路線ネットワーク図や発車標、駅の時刻表などでは千葉駅以東も「総武線」と表記している場合もある。なお、鉄道要覧においては全線通して「総武線」となっている。貨物支線をのぞく全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。なお、「本線」を名乗るJR線の中で線内全ての旅客駅でICカードが使用可能なのは総武本線のみである。また、「本線」を名乗るJR線の中で全線が大都市近郊区間となっているのは九州旅客鉄道（JR九州）の筑豊本線と当路線の2路線のみである。千葉駅以東では路線案内に用いられるラインカラーとして黄色（■）が用いられている。
快速線側の起点である東京駅では、地上駅より丸の内側にある1972年完成の総武地下ホームに発着し、同駅以南の横須賀線（東海道本線地下線）線路との直通が可能な構造になっている。同駅を出ると東京都心部の地下を北東へ進み、新日本橋駅から馬喰町駅付近まで国道6号の直下を通る。両駅間では東京メトロ日比谷線小伝馬町駅と交差しているが、総武快速線に駅は設けられていない。馬喰町駅を過ぎると東へ向かい、隅田川の下をくぐり、両国駅付近で地上に出る。一方、緩行線は、直通運転を行う中央本線との接続駅・御茶ノ水駅から、高架上を東方向へ向かう。中央本線（中央線快速）の上下線に挟まれる形で同駅を出ると中央本線と分かれて神田川を渡り、東北本線（山手線・京浜東北線・上野東京ライン）との交差地点にある秋葉原駅へ。続いて首都高速1号上野線を跨ぎ、市街地を進むと国道6号との交点に浅草橋駅がある。そして隅田川を渡り首都高速6号向島線をくぐると、両国国技館および東京都江戸東京博物館の最寄駅・両国駅に至る。同駅には緩行線ホームのほかに、快速線に繋がっている列車ホームがあるが、現在は定期列車では使用されていない。両国駅からは快速線と緩行線による複々線区間が始まり、千葉駅まで沿線は住宅密集地が延々と続く。また海側（南側）には国道14号（京葉道路一般道区間）が並行する。緩行線・快速線間の最初の接続駅となっている錦糸町駅は快速線・横須賀線列車の留置線を併設しており、また東京スカイツリーの南に位置している。錦糸町駅を出ると、海側（南側）から単線の総武本線支線（越中島貨物線）が近づき、緩行線の亀戸駅。同駅から発着する東武亀戸線が内陸側（北側）へ離れていき、同時に越中島貨物線が本線を跨いで北側に並行して5線となると、国道14号から離れ、カーブして北東方向へ進路を変える。旧中川を渡ると平井駅、次いで首都高速中央環状線をくぐり、荒川・中川を渡ると快速停車駅の新小岩駅に至る。新小岩駅を過ぎると、左側の貨物線上に新小岩信号場駅の線路群が広がる。環七通りをくぐると同信号場より総武本線支線（新金貨物線）が内陸側へ分かれていき、また快速線へも貨物線が合流する。新中川を渡り、小岩駅を過ぎると右へカーブして今度は東南東にまっすぐ進む。内陸側に再び国道14号（千葉街道）、さらにそれを挟んで京成本線が並行し、江戸川を渡ると東京都から千葉県へと移り、同県最初の駅で快速停車駅でもある市川駅に至る。市川駅を過ぎると、線路はしばらく直線が続き、快速線を走行する列車は120km/h（特急は130km/h）の最高速度で運転する。国道298号を跨ぐと、緩行線は、都営地下鉄新宿線と接続する本八幡駅、次いで下総中山駅と続き、海側から東京メトロ東西線が近づくと、武蔵野線・京葉線との交点に位置する西船橋駅に至る。メトロ東西線と直通運転を行う東葉高速線も接続する主要駅だが、総武快速線は停車しない。西船橋駅を過ぎると東西線からの短絡線が緩行線に合流し、進路を東に変える。国道14号と京成本線が海側へ移り、続いて内陸側から東武野田線が現れると快速停車駅の船橋駅。南口側にはペデストリアンデッキやロータリーを挟んで京成本線の京成船橋駅がある。同線が一旦総武本線に接近してから右にカーブして海側へ離れ、東船橋駅を過ぎると今度は南東へ向かう。国道296号（成田街道）を跨ぎ、海側から緩行線の車両基地・旧習志野電車区からの引込線が合流すると快速停車駅の津田沼駅に至る。同駅は緩行線・快速線とも車両基地が近接する運行拠点の一つとなっており、周辺には千葉工業大学や、新京成線の新津田沼駅が立地する。津田沼駅を出ると、逆S字型にカーブを描く新京成線をくぐる。まもなく京成本線が総武本線をくぐって成田方面へ向かって離れていく。代わって海側には京成千葉線が千葉駅まで並行し、幕張駅までは総武本線のすぐ隣を通る。しばらく進むと千葉市に入り、快速線の上下線の間に車両基地・幕張車両センターが広がる。一方、その横の緩行線には幕張本郷駅があり、京成千葉線の京成幕張本郷駅が同一構内にある。JRの駅と京成の駅が同一構内にある例は数少ない。幕張本郷駅の先で京葉道路（有料区間）をくぐり、さらに東京 - 千葉間および中央・総武緩行線唯一の踏切である花立踏切を通過すると幕張車両センター構内が終わり、緩行線から京成千葉線が離れる。京成幕張駅を見送ると幕張駅。幕張の中央部で発展している幕張新都心からは少し離れている。東方向に進路を変え新検見川駅を過ぎ、再びカーブして南南東方向へ進路を変えると東関東自動車道をくぐり、快速停車駅の稲毛駅。さらに直進し、千葉大学の西側では快速線上に黒砂信号場が、緩行線上に西千葉駅が位置する。西千葉駅を過ぎると快速線の線路が総武本線東千葉駅（・成田線）方面と外房線（・内房線）方面の2本に分岐。そして千葉県内各線のジャンクションである千葉駅に至る。緩行線はこの千葉駅で終点となっている。
千葉駅は総武本線と外房線との分岐地点上に位置するY字型の構造となっている。総武本線は同駅構内からほぼ90度左にカーブし、佐倉駅までは複線となって北東へ進む。千葉駅を出てカーブを終えると右側に並行していた千葉都市モノレール2号線をくぐり、国道126号と交差する手前に東千葉駅がある。そのままマンション群の中を直進で進んで国道16号と京葉道路を跨ぎ、北西側からモノレール2号線が再び寄り添うと都賀駅。同駅を過ぎると陸上自衛隊下志津駐屯地の西側を過ぎて千葉市から四街道市に移り、緩やかに右にカーブしたところに四街道駅がある。同駅周辺には愛国学園大学をはじめとする学校が立ち並んでいる。ここまで沿線は住宅地が続いたが、四街道駅を過ぎると沿線は一変して田畑が広がるようになる。東関東自動車道をくぐると物井駅。駅周辺は田畑だが駅西側には住宅街がある。田園地帯を進んでいくとトンネルを抜け、カーブして東方向に向きを変えると、成田線との分岐駅である佐倉駅に至る。総武本線はこの先終点の銚子駅まで単線となる。佐倉駅を出ると複線の成田線と2kmほど並行。国道51号と交差後に成田線は北側に離れていき、総武本線は南東の雑木林の中を進む。単線区間最初の駅・南酒々井駅は丘陵地帯の谷間に位置し、市街地からは離れたところにある。同駅を出ると三たび東関東自動車道をくぐり、平野部にある榎戸駅・八街駅へ。八街は下総台地上にあり地盤が固く標高も高いため地震や水害に強いといえる。この辺りまでは東京のベッドタウンであり住宅が多い。山武市に入ると千葉県道76号成東酒々井線と並行して再び丘陵の間を進んで日向駅を過ぎ、首都圏中央連絡自動車道をくぐって進路を東方向に変えて平野部に出ると、東金線が分岐する成東駅に至る。成東駅からは国道126号と並行し、南東の太平洋に面した九十九里浜から5kmほど離れた平野部を進んで銚子を目指す。成東駅を出て東金線が南方向へ分かれていくと、左にカーブして北東方向へ。沿線は田園地帯が続き、旭駅手前では線路の方向が東向きに変わる。旭駅を出ると国道126号が南側へ分かれ、銚子駅の手前にある松岸駅までは丘陵地帯の合間をカーブしながら進む。この区間の飯岡駅 - 倉橋駅間にはトンネルが1か所存在する。松岸駅で成田線と合流すると国道356号と利根川に沿い、市街地に入ると総武本線の終点・銚子駅に至る。同駅では銚子電鉄線が接続している。
電車特定区間である東京駅・御茶ノ水駅 - 千葉駅間は、1972年（昭和47年）の複々線化により快速線と緩行線に分かれ、東京駅経由で快速線を走行する快速電車（総武快速線、案内上は「横須賀・総武線快速」）と、御茶ノ水駅を経由し緩行線を走行する各駅停車（総武緩行線、案内上は「中央・総武線各駅停車」）の2系統に分かれている。1981年（昭和56年）に錦糸町駅 - 千葉駅間が完全複々線化されて以降は、両者の線路・車両・ダイヤもそれぞれ独立したものとなっている。快速電車は東京駅 - 錦糸町駅で地下線を走行し、東京駅以南は東海道本線（品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間は通称品鶴線）を経由して横須賀線と直通運転を行っている（旅客案内などでは東海道本線の区間も含めて「横須賀線」と称される）ほか、総武本線も含めた千葉駅以東（総武本線・成田線・鹿島線）・以南（外房線・内房線）に直通する列車もある。黄色帯の電車で運行される各駅停車は錦糸町駅から御茶ノ水駅方面への支線へ乗り入れ、早朝・深夜をのぞいて同駅から中央本線の三鷹駅（夜間の一部は武蔵小金井駅・立川駅）まで直通するが、千葉駅以南・以東への乗り入れは設定されていない。また平日の朝夕には西船橋駅で東京地下鉄（東京メトロ）東西線から緩行線津田沼駅に乗り入れる電車もある。
1975年3月10日のダイヤ改正で千葉駅 - 銚子駅間に1日1往復設定された快速。朝に上り、夜に下りが運転され、当初の停車駅は千葉駅・四街道駅・佐倉駅・八街駅・成東駅・松尾駅・横芝駅・八日市場駅・旭駅・飯岡駅・松岸駅・銚子駅だったが、1978年10月2日のダイヤ改正で都賀駅・干潟が停車駅に追加され、1981年10月1日のダイヤ改正で普通に格下げされる形で廃止された。
貨物列車は金町駅 - 新小岩信号場駅 - 佐倉駅間で運行される。しかし、総武本線の駅を発着する定期貨物列車は設定されていない。2014年3月改正時点では、東海道貨物線東京貨物ターミナル駅および武蔵野線越谷貨物ターミナル駅から鹿島臨海鉄道鹿島臨港線神栖駅へ向かう高速貨物列車1往復ずつ、常磐線隅田川駅から京葉臨海鉄道千葉貨物駅へ向かう高速貨物列車1往復、東海道貨物線川崎貨物駅から千葉貨物駅へ向かう専用貨物列車1往復が、総武本線を経由する。専用貨物列車はコンテナ車のほか、ホッパ車やタンク車が併結されることもある。かつて、成田空港への本格パイプラインが稼働するまでの間、航空燃料を千葉港から空港まで輸送する列車が総武線を経由していた（暫定輸送）。新小岩信号場駅 - 越中島貨物駅間は定期貨物列車は運行されていないが、レール輸送用の臨時専用貨物列車が日曜日を除き3往復運行される。
1872年（明治5年）に日本最初の鉄道が新橋駅 - 横浜駅（現在の桜木町駅）間に開通し、その後、1884年（明治17年）に日本鉄道会社が上野駅- 高崎駅間に民営鉄道を開業して良好な営業成績を上げたことなどをうけ、明治10年代後半に全国的な民営鉄道建設ブームが起きた。千葉県内でも鉄道敷設の機運が高まったが、当初は資金面から馬車鉄道の計画が多かった。
鉄道開業により、総武本線の沿線には住宅地の拡大が両国から徐々に東側へ向けて始まった。また、1912年（大正元年）に最初の区間が開業した京成電気軌道（現在の京成電鉄）とは東京 - 船橋 - 千葉の都市間輸送で競合するようになり、東海道本線からは少し遅れたが総武本線の近代化に向けた取り組みが始まった。ただし、1923年（大正12年）9月1日には関東大震災で両国周辺で多数の犠牲者が出る惨事も起きた。復興計画が立てられる中、1926年（大正15年）には常磐線と連絡する貨物支線（新金線）、1929年（昭和4年）には東京湾岸に近い小名木川駅への支線（のちの越中島支線）が開業し、旅客と貨物の分離が進められた。震災復興をきっかけとして都心部への延伸が進められ 、1932年（昭和7年）7月1日には、御茶ノ水駅 - 両国駅間が延伸され、同区間で電車の運転を開始した。これにより、総武本線は東京都心部で他の国鉄線と連絡するようになった。以降、1933年（昭和8年）3月に市川まで、同年9月には船橋駅まで電化区間が延長され、中央本線中野駅まで緩行電車として直通運転を実施するようになった。1935年（昭和10年）には、千葉駅までの電化が完成した。以後、総武本線は千葉駅を境に、住宅地が広がる地域で通勤形電車が頻繁に運転される御茶ノ水駅方面の西側と、農村や漁村を蒸気機関車牽引の客車列車が結ぶ銚子駅方面の東側に性格が二分された。第二次世界大戦末期の1945年（昭和20年）3月10日、沿線で米軍による無差別爆撃、東京大空襲が実行され、一夜にして約10万人が死亡し、両国・錦糸町・亀戸などの各駅には多くの被災者が避難した。また、アメリカ軍が九十九里浜に上陸する日本侵攻作戦が予測され、日本軍は本土決戦に備えた決号作戦により総武本線で大量の軍事輸送を行ったが、同年8月15日に日本はポツダム宣言受諾を発表し、沿線での大規模戦闘は回避された。
戦時中の酷使並びに食糧難による買い出し客の殺到や資材不足により、終戦直後の総武本線が置かれた環境は劣悪であった。当初GHQは国鉄の車両改善予算を承認しなかったが、両国駅で総武本線の木造客車を視察しそのあまりのボロさに仰天した担当官が即座にこれを認めたといわれる。その後、被災地域の復興や高度経済成長による東京都市圏の人口急増により、千葉以西が複線電化、千葉以東が単線非電化という総武本線の輸送事情は逼迫した。房総方面の国鉄の鉄道路線は、1953年（昭和28年）に「気動車化モデル線区」に選定されキハ17系が集中投入されてある程度の近代化が進展していたが、電化の進展は1968年（昭和43年）までは総武本線の御茶ノ水駅 - 千葉駅までに過ぎず、他の路線は非電化の状況であった。千葉・房総方面において機関車牽引でない“電車”は中央緩行線に直通する総武線国電（御茶ノ水駅から千葉駅までの各駅に停車）と私鉄である京成電鉄の路線だけであり、それ以外は蒸気機関車やディーゼル機関車が走る、関東でも電化整備の遅れた地域であった。そのため、新たに発足した日本国有鉄道（国鉄）は1964年（昭和39年）に決定した通勤五方面作戦の重要な一部として総武本線の輸送力増強に着手した。その中核として、国鉄初の本格的な都市内地下鉄道になる東京 - 錦糸町間の新線建設を含む東京 - 千葉間の快速線建設が決定された。一方、千葉駅以東の近代化も徐々に進み、通勤路線としての性格が強まり、1968年（昭和43年）3月28日に総武本線・成田線の千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅間の電化が完成し、同年7月13日に千葉駅 - 木更津駅間の電化が完成。同区間に電車が走れるようになり、同年10月1日のダイヤ改正から中央線の中野始発で成田駅・木更津駅へ毎日1時間に1 - 2本程度、総武線電車快速が走り始めた。国電区間内の停車駅は中野駅 - （中央緩行線内各駅停車） - 御茶ノ水駅・秋葉原駅・両国駅・新小岩駅・市川駅・船橋駅・津田沼駅・千葉駅で、車両は各駅停車と同じくカナリアイエロー色の101系電車を使用していた。ただ、この快速電車は秋葉原駅 - 千葉駅間の所要時間は40〜48分だったが、待避駅不足が災いして利用客には不評だった。この改正から、御茶ノ水駅 - 千葉駅間に夜間下り2本のディーゼル快速列車が運行を開始した。これは、新宿駅まで到着した上り急行列車の千葉気動車区への回送列車を客扱いしたもので、当時としては画期的な発想だった。途中停車駅は、秋葉原駅・両国駅・船橋駅で、快速列車なので当然特別料金は不要であり、1971年10月12日付けの交通新聞の「好評の回送利用快速気動車」「毎日満席のモテぶり」と題した乗車ルポには、「車両の間合いによっては、キハ28形などの冷房車が充当され、急行列車なので座席もボックス形でゆっくりと座って帰れるので国電と比べると天国」なとど利用客には大変好評であったことが記事に記載された。この列車は当時1年間限定の運転予定が、1972年7月の複々線化の前日まで運転された。また、この列車はホームライナーの元祖といえるもので、このアイデアは1984年の東北本線の「ホームライナー大宮」で復活している。1972年（昭和47年）7月には東京駅 - 錦糸町駅の地下トンネル区間及び津田沼駅までの複々線完成により総武快速線が開業した。これにより起点が御茶ノ水駅から東京駅に変更され、新設された東京駅の地下ホームからは新たに設定された房総方面への特急列車が発着した。一方、総武鉄道時代から東京と千葉以東を結ぶターミナルとなっていた両国駅は、急行列車の発着は残されたものの、その重要性が大きく低下した。1974年（昭和49年）には銚子駅までの電化が完成し、東京からの直通電車特急「しおさい」の運行が開始された。その後、1980年（昭和55年）には横須賀線との直通運転（SM分離）が開始され、1981年（昭和56年）には千葉駅まで複々線区間が延長されて、当初の計画は完成した。これにより、国鉄による輸送は高速化され、国鉄は東京 - 船橋・千葉の都市間輸送で京成電鉄より優位に立った。また、1969年（昭和44年）には営団地下鉄（現在の東京地下鉄）東西線が西船橋駅 - 津田沼駅間に乗り入れ、特に通勤輸送で総武本線（中央・総武緩行線）の負担を大きく軽減していた。さらに、紆余曲折を経て1978年（昭和53年）に新東京国際空港（現在の成田国際空港）が開港すると、総武本線と成田線は京成電鉄を補完する鉄道アクセスルートとなった。なお、複々線化にあたり、成田国際空港周辺整備のための国の財政上の特別措置に関する法律（成田財特法）による補助金のかさ上げの適用を受けている。このような状況で1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、総武本線は施設保有と旅客輸送がJR東日本、貨物輸送がJR貨物へ承継された。ただし、銚子漁港からの鮮魚・醤油輸送がトラックに切り替えられて銚子駅 - 新生駅の貨物線が廃止されたように、総武本線での貨物輸送量は減少していた。
総武本線の大部分を管轄する国鉄千葉鉄道管理局（民営化後はJR東日本千葉支社）では分割民営化に反対する国鉄千葉動力車労働組合（千葉動労）の勢力が強く、1985年（昭和60年）11月29日に千葉動労が実施した分割民営化反対ストライキの際にはこれを支持する革命的共産主義者同盟全国委員会（中核派）により国電同時多発ゲリラ事件が発生した。特に浅草橋駅は国鉄職員を含む約120人の中核派グループにより破壊・放火された。分割民営化後も千葉動労はJR東日本との対決を続け、特に千葉駅以東ではストライキによる列車運行の停止が毎年起こった。
総武本線を受け継いだJR東日本は総武本線の改良を続け、ATS-Pの設置を進めた。また、当初は貨物線で計画していた京葉線を旅客営業兼用に転換し、国鉄末期の1986年（昭和61年）の第1期区間開業に続いて1990年（平成2年）に東京駅乗り入れを実現させた。内房線・外房線直通列車は定期特急の大半と快速の一部が総武本線（快速線）から京葉線に移行し、乗客の転移もあって、総武本線（快速線）の過密緩和に役立った。1991年（平成3年）には成田新幹線の施設を転用した成田空港旅客ターミナルへの鉄道乗り入れが実現し、総武本線（および成田線）では空港連絡特急「成田エクスプレス」の運行が始まって、アクセス路線としての重要性を増した。ただし、1985年以降の東関東自動車道の延伸により、高速バス（かしま号、犬吠号、利根ライナー号、あそう号、東京 - 八日市場線）の運行が拡大されると、「しおさい」などの「成田エクスプレス」以外の特急列車は本数削減や一部区間の普通列車化が行われ、総武本線（および成田線・鹿島線）は東京と千葉県北東部・茨城県南東部を結ぶ都市間輸送で劣勢に立っていることが明確となった。2000年（平成12年）の運輸政策審議会答申第18号では、2015年までに整備すべき路線として新浦安（京葉線） - 船橋 - 津田沼間の新線建設（船橋 - 津田沼間は3複線化）が提唱された。千葉方面からの総武本線の列車は津田沼から新線に乗り入れ、新浦安から京葉線経由で東京駅へ、あるいはこれも2015年を整備目標とする新宿・三鷹方面への延伸線に向かうことが想定されている。また、新木場 - 新浦安間の建設（複々線化）と新木場からの東京臨海高速鉄道（りんかい線）乗り入れも明記されたが、運営会社のJR東日本はこの建設計画についてまだ正式な発表を行っていない。
学級は平均8クラスであり、その年の入学者によって異なる。障害のある生徒のために特別支援学級を2クラス設置する。1年生は35人学級制、2・3年生は40人学級制で、クラスはアルファベットで表される。平成26年度の入学生が多かったため新1年生は10学級となった。
各学年には色があり、生徒はその色の校章が入ったついた名札とスリッパを3年間使う。茶、緑、青の3色で、3年生の卒業後の色は、新1年生が使用する。2017年度は、3年生が青、2年生が緑、1年生は茶である。各クラスには色があり、生徒はその色のついたハチマキと旗を体育大会などで使用する。クラス色は以下のとおりである。A組 - 紫、B組 - 緑、C組 - 桃、D組 - 橙、E組 - 黄、F組 - 赤、G組 - 青、H組 - 白、Ｉ組-黒
通常は、50分日程で授業が行われる。冬期（11月中旬 - 2月末）などは、45分日程となる。
卒業生の約6割が公立高校へ、約3割が私立高校へ進学する。また、9割以上の卒業生が尾張旭市外の高校へ進学する。これは、尾張旭市に所在する愛知県立旭野高等学校の一校しか無い為である。
尾張旭市立旭小学校、旭ヶ丘小学校、城山小学校、本地原小学校の4学区の生徒が通う。
小西 宏（こにし ひろし、1929年5月5日 - 1998年11月21日）は、日本の英米文学翻訳家。元専修大学法学部法律学科教授。本名・小西 基弘。中国・上海生まれ。東北大学法学部卒業、1956年一橋大学大学院中退。1966年リーゼ賞受賞。国際経済法専攻の学者だったが、30代の間に、E・S・ガードナー、フレドリック・ブラウン、E・R・バロウズ、E・E・スミスなどを多数、創元推理文庫に翻訳した。40歳以後は翻訳をやめた。
1955年の第27回選抜高等学校野球大会にエースとして出場。準々決勝では明星高を相手にノーヒットノーランを達成。決勝まで勝ち上がり浪華商と対戦した。浪華商の四番打者坂崎一彦に対し、桐生高監督の稲川東一郎は徹底敬遠を指示する。しかし全打席敬遠はノーヒッターとしてのプライドが許さず、第3打席に勝負を決意するもツーランホームランを喫し逆転を許す。9回に同点に追いつくが、延長11回裏にスクイズを決められ3－4でサヨナラ負け、準優勝にとどまった。同年の第37回全国高等学校野球選手権大会にも出場するが、2回戦で日大三高の並木輝男らに抑えられ敗退。高校卒業後は、大洋ホエールズに入団。二軍暮らしが長かったが、1958年のシーズン後半には主に右翼手として13試合に先発出場。1試合だけではあるが三番打者としても起用されている。しかしその後は出場機会に恵まれず、1959年限りで引退。
アイドル歌手として1970年代初めから半ばにかけ、その精悍（せいかん）な風貌と抜群の歌唱力を武器に10代から30代の女性に人気を博す。特に芸能人大運動会（水泳大会含め）では、同期（1970年）デビューの野村真樹（現：野村将希）と共に抜群の運動神経を披露していた。1970年代後半は東映映画やドラマ等で活躍した。1990年代以降はバラエティ番組で知られ、特に『『ぷっ』すま』では、常人には全く食べられないハチャメチャな料理をいとも簡単に平らげてしまうことから「鉄の胃袋の持ち主」の異名を得ている。
1961年、家族と共に韓国籍から日本に帰化。アイドルとして人気絶頂にあった1972年、自身が帰化した韓国系日本人であることを週刊誌で公表している。「全アジアはひとつだと思っているし、秀吉の侵略以来自分たちは被害者なのだから、なぜ隠すのかよくわからない、隠す必要もないしわざわざ言うこともない、普通にとってくれればいい」と言う。「過去、文化的に優位にあった朝鮮半島の出自であることに優越感を感じる」とも言っている。一方で1970年の山村政明（帰化した早稲田大学学生）の焼身自殺は、直後に起きた三島由紀夫の死よりも衝撃だったと言う。錦野自身は帰化について、その国で生まれ、仕事をし、その国で死んでいくつもりなら、当然すべきことであると考えている。
大分県大分市出身。大分県立芸術短期大学附属別府緑ヶ丘高等学校在学中は体操のオリンピック選手を夢見て血のにじむような練習に励んでいたが、体格が体操に相応しくないことを悟り、1967年春の卒業と同時に社交ダンスの先生である父に紹介された別府のナイトクラブ『ナポリ』でトランペット第三奏を吹いたり、コンボ編成のベースを奏いたり、時折唄っていたりもした。そんなある日、森進一を発掘した鹿児島市天文館の『キャバレー・エンパイア』の創業者であった吉井勇吉がたまたま『ナポリ』へ遊びに来ており、美川憲一の『柳ヶ瀬ブルース』を唄い終わった明に『うちへ来て歌わないかね？』と持ちかける。『エンパイア』の専属になって3ヶ月後には音楽家の浜口庫之助を紹介され上京、赤坂にあった浜口の自宅マンションで住み込みの運転手をしながら猛レッスンを積む。やがて浜口の事務所であるミュージック・ショップに籍を置き、1970年5月1日に芸名「にしきのあきら」としてCBSソニーより浜口の作詞・作曲による「もう恋なのか」で、男性アイドル歌手としてデビューした。デビュー後は世田谷区駒沢の今村マネージャー宅の4畳半で下宿生活を始める。歌手デビュー当時は、レコード会社と所属芸能事務所の方針により実年齢より3歳若い昭和26年（1951年）生まれとされていた。そのデビュー時称されたキャッチフレーズは、「ソニー演歌の騎士（ナイト）」であった。同曲は1970年末放送のTBSテレビ「第12回日本レコード大賞」で最優秀新人賞を受賞。さらに同日、大晦日放映のNHKテレビ「NHK紅白歌合戦」（第21回）にも初出場を果たす。ブロマイド年間売上実績で第1位を獲得。翌1971年には「空に太陽がある限り」が、オリコンチャート週間最高3位（同年年間29位）の大ヒット、自身の代表曲とも成った。以後も高いアイドル人気を保持しヒット曲を放つものの、1976年にそれまで連続出場していた紅白歌合戦に落選。翌1977年10月15日、ポルノ女優から大麻を譲り受けた疑いによって大麻取締法違反で逮捕された（後に不起訴）。さらにマネージャーが勝手ににしきの名義で多額の借金を作り失踪。一転して波乱の芸能生活となる。
1979年に『戦国自衛隊』で演じた陸上自衛官役で、らしく見せるためにそれまでのトレードマークであった7：3の長髪スタイルからスポーツ刈りに短く髪を切り、それ以来自衛隊スタイルの髪型を貫いている。1990年代になって、アニメ『ちびまる子ちゃん』の「まるちゃんブロマイドをなくす」で注目を浴びたことでバラエティ番組に再出演するきっかけとなり、ドラマ『雪の蛍』（東海テレビ）に出演して俳優としても開花する。それを皮切りに『ビートたけしのお笑いウルトラクイズ』で意外な注目を集め、その後『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』では、福澤朗から裏スターとしていじられ（その際の本当のスターは神田正輝）、これを契機に「スターにしきの」のキャラクターで再び脚光を浴びるようになってゆく。『めちゃ×2イケてるッ!』の企画「イケてる!日本（世界）新記録」でも体を張ったチャレンジを見せ、「ミラクル」と呼ばれた数々の珍プレーを続出、共演者たちに「さすがスター」と言わしめた。2003年5月17日放送の単位上等!爆走数取団では、相撲の際に爆竹を使用し、関取団を怒らせたことがある。50歳だった1999年には、『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』(日本テレビ系)で、同番組の目玉企画「チャリティーマラソン」に当時の史上最高齢ランナーとして挑戦し、見事に完走。翌年以降もランナーであった縁から同番組に多く出演しており、後輩のランナーに完走のコツを伝授している。2000年、芸名を「錦野旦」と改め、テレビ番組、映画、舞台で活躍。結婚を二度経験。1980年に女優武原英子と結婚、2人の女児を授かるが武原は1996年12月18日、乳癌により他界（享年50）。その後2000年3月3日、客室乗務員勤務歴のある錦野の個人事務所の専務をしていた力丸ヒロ子（通称：力丸専務〈りきまる・せんむ〉）と入籍・再婚（公表は8月）。近年は妻・力丸専務ともどもロト・ナンバーズの高額当選（特に力丸専務）を続出させたことが話題となり、宝くじ必勝対策の月刊誌『ロト・ナンバーズ「超」的中法』に連載のレギュラーを持ち、多くの読者の支持を得ている。2007年放送の『田舎に泊まろう!』において、漁師の家庭に宿泊させてもらいながら「漁師は魚を捕るだけだから楽、自分はお客さんを相手にしているから大変」と非常識な発言をし、批判された。2007年9月20日放送の『上沼恵美子のおしゃべりクッキング』（ABC）出演中に中華料理の先生（宮崎耕一）に対して「（先生の）子供は日本人名で?」と発言し上沼恵美子に「何言ってはりますの、先生は日本人ですよ」と呆れられる。2007年11月29日放送の『モクスペ「世界のすんごい1位とすんごいビリを全部見せちゃいます!スペシャル」』（日本テレビ）では、「ねがい」をフルコーラス（演奏時間は11時間39分22秒）で熱唱した。フルコーラスを歌いきった錦野は新たに詞を作り、その詞は1023番目として追加された。2009年4月5日放送の『DOORS 2009春』（TBS）では、各アトラクションに果敢にチャレンジし、とても60歳とは思えない俊敏な動きを見せ、共演者を驚かせた。また、2008年・2009年には『24時間テレビ』で津軽海峡をリレーで泳ぎ渡るチャレンジを行っている。2013年8月15日の第68周年光復節中央記念式典で歌を歌った。2014年12月5日放送の『快傑えみちゃんねる』（KTV）で、過去にかつらを装着していたことを明らかにした。2015年、第16回ベストスイマー賞を受賞。
ういちとヒカルのおもスロいテレビは、パチ・スロ サイトセブンTVで放送されているパチスロ番組である。初回放送は毎週水曜22:00 - 22:30。
『パチスロ必勝ガイド』（白夜書房→ガイドワークス）のライターである沖ヒカルとういちが、自分が好きなパチスロ台をただひたすら打つだけのゆるくてお気楽なパチスロ番組である。1回の実戦を前・後編の2回に分けて放送している。2009年4月に『おもスロいTV』のタイトルで4回放送。半年のブランクを経て、同年9月より『パチスロ必勝ガイド的 ういちとヒカルのちょっとおもスロいTV』というタイトルで本格的な放送を開始した。2010年にはスカパー!アワードの趣味・実用賞を受賞している。2012年、白夜書房の不祥事に関連して「パチスロ必勝ガイド」の冠が外れ、現行のタイトルに変更。制作スタッフは「演出とか：松本直樹（松爺、松Dと呼ばれる）」「編集とか：吉永裕次（ヨッシーと呼ばれる）」「お馴染み：赤羽恵理」。
半自伝的と評されることが多い。ゲッベルス自身と、若き日の友人、リヒャルト・フリスゲス (Richard Flisges) の経歴を取り混ぜたものである。彼は第一次世界大戦敗戦の数年後、事故で死亡している。初稿は1924年に完成したが、出版されずに終わった。1929年に出版するに当たって、ゲッベルスは大幅な改編を行った。こうして国民社会主義のイデオロギーが取り入れられたのである。
ミヒャエルは、第一次世界大戦中の前線兵士であった。その悲惨な経験は、深く彼の心に刻み込まれていた。ヴァイマル共和国の時代、ミヒャエルはまず大学に籍を置いた。傍らには常に1冊の本があった（ゲーテの『ファウスト』第一部。「第二部を読むにしてはぼくはあまりに愚かすぎる」とのことである）。しかしその後、信念に従い鉱夫になる。これこそがドイツを強化する道、という思いからであった。物語の期間は、1年半である。最後に、ミヒャエルは鉱山で命を落とす。散見される反知性的な言動も、神を探し求めてのことであった。また冒険的ともいえる見方を示す。イエス・キリスト（ユダヤ人ではなく、これには学術的証明など不要で、確定しているとのこと）、ニーチェ、ゲーテ、ゴッホ、モーツァルト、ベートーヴェンである。最後には、アドルフ・ヒトラーに似た救済者の姿が現れる。また恋物語が、この作品に彩りを添える 。
本書は特に「第三帝国」時代に多くの版を重ねた。歴史家クラウス・フォンドゥングは、本作の副題に「代表的要求」が暗示されていると見ている。ヨアヒム・フェストは、『ミヒャエル』は、ゲッベルスの精神状態と自己認識を解明する手がかりを与えることができる、という意見である。クラウス＝エッケハルト・ベルシュ は、1987年、「厳格な心理歴史的、精神史的解釈には未だ決着がついていない」としている。この他に本作は、似非表現主義的、「非合理でフェルキッシュなナチのパトスが染み込んだ駄作」と見なされている。1970年代には、エルフリーデ・イェリネクによって、題名はそのままに、副題を「小児社会のための青少年本（Jugendbuch für die Infantilgesellschaft, 1972年）」として戯画化された。ハンス・ディーター・ヒュッシュは、この小説の原文を1974年にレコードに吹き込んだ。若い世代の「なぜこのようなものにひっかかったのか」「何がきっかけなのか」「どうしてこんなことになったのか」という問いに対する意識を高めるためであった。1987年、ヨアヒム・ノイグロッシェル (Joachim Neugroschel) 訳によるアメリカ英語版が『Michael: A novel』と題名を短くして、ニューヨークの Amok Press から出版された。2001年に日本では池田浩士が編訳し『ミヒャエル――日記が語るあるドイツ的運命』として柏書房から出版された。2013年には、Algoritm 出版社からロシア語版が出版された。ロシア・ユダヤ教組織及び協会の議長でラビのシノヴィ・コーガン (Sinowi Kogan) は、2013年にモスクワで行われたRIAノーボスチと の会見でこれを批判して「言論の自由と検閲の廃止はこのような小説の出版を意図したものではない。ゲッベルス、ヒトラーとその追従者は断罪された者たちで あり、彼らの作品を出版することは、我々の社会における平和と協調に対する時限爆弾である。これは若い世代、そして現在を生きるすべての人々に突きつけられたものである」と述べている。
リサ・レイモンド /  サマンサ・ストーサー def.  エレーナ・デメンチェワ /  フラビア・ペンネッタ, 6–2, 5–7, 6–3
ダニエラ・ハンチュコバ /  マヘシュ・ブパシ def.  カタリナ・スレボトニク /  ネナド・ジモニッチ, 6–4, 6–2
ライアン・スウィーティング def.  ジェレミー・シャルディー, 6–4, 6–4
ビクトリア・アザレンカ def.  アレクサ・グラッチ, 6–3, 6–4
アレックス・クレイトン /  ドナルド・ヤング def.  カーステン・ボール /  ティエモ・デ・バッカー, 7–6(3), 4–6, 7–5
Nikola Franková /  アリサ・クレイバノワ def.  アレクサ・グラッチ /  バニア・キング, 7–5, 7–6(3)
1911年に日本へ輸入され、青森県八戸市に存在した奥羽種馬牧場に繋養される。明治期におけるアラブ種の輸入はその大半がハンガリー産であり、オーバヤン五ノ七も翌1912年に輸入されたコハイランラシード一ノ四らと盛んに交配が行われた。産駒には10頭以上の牝馬を出しているが、その多くのラインがのちのちまでアングロアラブ競馬を中心に繁栄している。とりわけ優秀だったのがコハイランシー(1918年産・父コハイランラシード一ノ四)の牝系で、その中からはセイユウ・シュンエイ兄弟やタマツバキ記念馬トシヒロ、そして「アラブの魔女」イナリトウザイらの名馬が現れた。そのほか主要な牝系として、コハイランエフ(ムーンリットガール・ウルフケイアイらの祖)、コハイランエツチ(ホクトチハル・ライトオスカーらの祖)、禄盃(ダイニホウシユウ・ニホンカイユーノスらの祖)がある。また、昭和末期まで十勝種畜牧場で繋養され、内国産アラブ種種牡馬のエイユウ、エイエイ、カゼヒデらの父となった扇泳も、本馬の牝系にエルワルド、ニーフアン、フアヘツドといった輸入アラブ種を掛け合わせたものである。
増島 みどり（ますじま みどり、1961年5月21日 - ）は、日本のスポーツジャーナリスト。
神奈川県鎌倉市出身。学習院大学法学部政治学科卒業後、1984年に日刊スポーツに入社。日刊スポーツ時代はアマチュア野球、プロ野球（読売ジャイアンツ担当）、アマチュアスポーツ全般、サッカーなど幅広い分野でのスポーツ取材を経験する。1997年に日刊スポーツを退職してフリーランスのスポーツジャーナリストに転身してからは、多くのアスリートたちと取材を通して関係を深める傍ら、自らが主宰するウェブサイトからも情報発信をおこなっている。また、サッカー日本女子代表チームの愛称を公募した際には審査委員を務め、『なでしこジャパン』命名に立ち会っている。
本人名義の勝負服は緑・黄袖緑一本輪、永井商事名義の勝負服は緑・緑袖白一本輪。冠名は預ける厩舎によって使い分けており、鈴鹿山脈に由来する「スズカ」のほか、「サンレイ（三重+鈴鹿）」、「ミスズ（三重県鈴鹿）」、「サン（三重県および太陽）」、「コモノ（菰野）」を使用。永井商事名義の冠名は「スリー」で、三重県からの連想。なお一部例外的に冠名を持たない馬も所有している。父親はスズカコバンの馬主であった永井永一。「メルシー」の冠名の馬主である永井康郎はトヨタカローラ三重株式会社の元代表取締役社長、永井商事株式会社の副会長で親族である。
1998年、第39回宝塚記念をサイレンススズカが勝利し、馬主として親子制覇を達成する。2007年、第37回高松宮記念をスズカフェニックスが制し、念願だった地元でのGI制覇を達成した。
裕福な家庭に生まれ、プリンストン大学で建築学と都市工学を学ぶ。大学卒業後、ジョシュア・ローガン（後に映画監督となる）、ヘンリー・フォンダ、マーガレット・サラヴァンらが所属する学生演劇集団「ユニバーシティ・プレイハウス・グループ」に参加。俳優を志し、彼らと共にニューヨークで共同生活を送るが不況のためにほとんど仕事はなく、俳優業を諦めることも考えていた。ヘンリー・フォンダの誘いでハリウッドへ行き、MGMと契約。舞台で共演した女優でコラムニストのヘッダ・ホッパーの推薦により、『舗道の殺人』（1935年）に出演して映画デビュー。翌1936年には 『超スピード時代』 で初主演を果たした。フランク・キャプラが「彼の平凡な魅力は、どこにでもいそうでどこにもいない」と着目し、『我が家の楽園』（1938年）、『スミス都へ行く』（1939年）で主役に抜擢。作品が大ヒットしスターとなる。翌1940年の 『フィラデルフィア物語』 でアカデミー主演男優賞を獲得した。1948年にはアルフレッド・ヒッチコック監督の『ロープ』 に主演として起用された。ヒッチコックお気に入りの男優として計4本に主演している。第二次世界大戦中は率先して軍隊に志願。陸軍航空軍のB-24爆撃機パイロットとして活躍した。出撃回数は20回、飛行時間は1800時間にも及び、1945年3月に大佐に昇進した。大戦後の1959年7月には空軍准将に昇進。1968年3月に空軍を退役し、その後少将に昇進している（ハリウッドの俳優としては最高位）。親友のゲイリー・クーパーが『ヨーク軍曹』でアカデミー賞を受賞した際には、堂々と軍服姿でプレゼンターとして授賞式に出席し、クーパーにオスカーを手渡している。戦後はハリウッドに英雄として凱旋。映画会社は彼を主演に戦争映画を作ろうと目論んだが、ジミーは「本物の戦争を見てきた人間が、戦争映画に出たいと思いますか?」とそれらを全て断り『素晴らしき哉、人生!』（1946年）、『ハーヴェイ』（1950年）といったヒューマン・コメディに主演した。戦後は『ウィンチェスター銃'73』（1950年）、『怒りの河』（1952年）、『ララミーから来た男』（1955年）などの西部劇でも新境地を拓いた。なお『ウィンチェスター銃'73』 で、初めて作品の儲けから定率でギャラを支払う、いわゆる出来高払い制度で契約した。このシステムは、現在まで長い間引き続き使われている。1984年、長年の映画界への功績を称え、アカデミー賞名誉賞が授与された。
第二次世界大戦後、41歳の時に元モデルのグロリア・マクリーンと結婚。双子の女児がいる。また2人の男児を養子に取り、その一人ロナルドは24歳の時にベトナム戦争に従軍して亡くなっている娘のケリーは人類学者となった。。政治的には共和党を支持していた。
川畑 寿真（かわばた　かずま　1990年1月26日 - )は俳優である。劇団東俳所属。神奈川県出身。血液型はAB型。右利き。趣味はスノーボードやボディーボードで特技は陸上や剣道。陸上では中学時代に東海大会出場。
佐賀県西松浦郡西有田町（現有田町）出身。1964年中央大学商学部中退。1967年衆議院議員第一秘書となる。1975年、佐賀県議会議員当選。以後連続6期21年務める。1995年には佐賀県議会議長に就任。1995年11月、参議院議員補欠選挙に自由民主党公認で佐賀県選挙区より出馬し初当選、以後連続3期15年務める。2005年8月8日の郵政国会では、郵政民営化法案に反対票を投じた。2010年2月7日の自民党佐賀県連代表役員会で、同年7月の第22回参議院議員通常選挙における公認申請を辞退し、出馬しないことを表明した。
1997年、竜の子プロダクション（現：タツノコプロ）出身の監督・真下耕一と制作出身の堀川憲司がProduction I.Gの出資を受けて設立した。「Bee Train」とは英語の慣用句で「お祭り列車」の意味である。2004年、Production I.Gが保有する発行済み株式をビィートレイン本体が取得。Production I.Gの持分法適用会社から外れた。同社は経理・演出・作画・デジタル撮影・システム管理・編集部門を擁した本社スタジオと、演出・制作・作画・デジタル部門を擁した「吉祥寺スタジオ」にて主な業務を行っていた。2009年から2010年にかけて、子会社として制作・作画を行う「シーステイション株式会社」を東京都国分寺市に、制作・デジタル撮影・ポストプロダクションを行う「デーステイション株式会社」を東京都杉並区に設立（後に武蔵野市吉祥寺南町へ移転）。「C-Station」や「D-Station」の名義でグロス請けやデジタル撮影業務を行った。子会社設立後、ビィートレイン本社は企画・制作・経理を行うグループ統括企業となって武蔵野市吉祥寺本町へ移転した。2012年、C-Stationがビィートレイン株式会社との資本提携を解除し独立した。元請制作作品の多くは真下が監督を務めている。2017年現在、法人としては存続しているものの、アニメーション制作事業からは事実上撤退している状態である。
プロイセン王子フリードリヒ・カールとその妻でアンハルト公レオポルト4世の娘であるマリア・アンナの間の第2子、次女として生まれた。1878年2月18日、ベルリンにおいてオルデンブルク大公家の世子フリードリヒ・アウグストと結婚した。エリーザベト・アンナの結婚式は、又従妹のシャルロッテ王女とザクセン＝マイニンゲン公ベルンハルト3世との婚礼と同時に行われた。エリーザベト・アンナは夫との間に後継ぎ息子をもうけることなく、夫が大公位を継承する前の1895年に亡くなった。寡夫となったフリードリヒ・アウグストは、1896年に完成したオルデンブルク市の新宮殿に亡き妻の名前を付け、エリーザベト・アンナ宮殿（Elisabeth-Anna-Palais）とした。夫はその後、メクレンブルク＝シュヴェリーン大公フリードリヒ・フランツ2世の娘エリーザベト・アレクサンドリーネと再婚した。
軽飛行機（けいひこうき）とは小型の飛行機を指す非公式なカテゴリーのひとつ。公式ないし明確な定義があるわけではないが、概ね自重1,500kg以下、レシプロ単発、プロペラ推進、発動機出力300hp以下、乗員8名程度以下の固定翼飛行機で、遊覧・移動・写真撮影などを目的とし、飛ぶこと以外の特別な装備を持たないものを指す。
国際民間航空機関の航空機分類にある「軽航空機」は気球や飛行船などの空気より軽い航空機を、超軽量動力機は非常に軽量かつ簡単な構造の機体を有する動力付の航空機を指し、軽飛行機とは異なる。軽飛行機でも業務としての輸送、ビジネス、曲技飛行、農薬散布などの目的を持ち、そのための設計が行われている場合はそれぞれ輸送機（軽輸送機）、ビジネス機、曲技機、農業機などと呼ばれ、軽飛行機とは言わないのが普通である。また、軽飛行機は軍用に用いられることもあるが、その場合も「連絡機」「観測機」「練習機」等、その目的に沿った呼び方が行われるが、マスコミであっても外形的な印象から「軽飛行機」と記述することがある。エンジンはライカミング・エンジンズやコンチネンタル・モータースの製品が主流であるが、近年では複合材料で機体を軽量化することで100馬力以下の低出力だが軽量なエンジンを搭載した機体もある（テクナム P2008など）。完成品だけでなくユーザー自らが機体を組み立てることを前提とし、設計図と部品のリスト（専用部品は付くこともある）を販売する組み立てキット（ホームビルト機）も多い。長年セスナ、ビーチクラフト、パイパー・エアクラフトのビッグスリーにムーニー社（Mooney International Corporation）が続くという状態であったが、近年では新興メーカーのダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズとシーラス・エアクラフトのシェアが伸びている。フランスやアメリカなど超軽量動力機の規制が緩い国の市場向けにFk14 PolarisやCZAW SportCruiserのように軽飛行機と遜色ない機体も開発されている。近年では軽飛行機の中でも性能を限定することで低価格を実現したLight-sport aircraft（LSA）と呼ばれるカテゴリーが登場しており、アメリカでは自家用操縦士よりも簡単に取得できるLSA限定資格（sport pilot）も創設された。
尾崎は1898年8月21日に帝国教育会茶話会で行った演説の中で、世人は米国を拝金の本元のように思っているが、米国では金があるために大統領になったものは一人もいない。歴代の大統領は貧乏人の方が多い。日本では共和政治を行う気遣いはないが、仮に共和政治がありという夢を見たとしても、おそらく三井、三菱は大統領の候補者となるであろう。米国ではそんなことはできない。と発言した。この発言の趣旨は当時蔓延していた財閥中心の腐敗した金権政治の風潮を批判したものだった。ところが、これが当時の日本では「不敬の言」であると曲解され、まず宮内省から批判の声が挙がり、初の政党内閣である隈板内閣に批判的な枢密院・貴族院に非難の声は広がった。さらに与党憲政党内旧自由党派の実力者星亨が、陸軍大臣桂太郎らと密かに連携して尾崎排除を計画。隈板内閣を嫌っていた伊藤博文の盟友伊東巳代治が社主を務める東京日日新聞も尾崎攻撃を開始した。尾崎は9月6日に参内して明治天皇に謝罪し、更に辞職をするなら一蓮托生と大隈重信首相に食いさがるが、同年10月22日明治天皇より不信任の意向が伝えられたことにより、10月24日に辞任を余儀なくされた。その後任をめぐって旧進歩党・旧自由党両派の対立は深刻化し、妥協点を見出せないまま、大隈首相は独断で進歩派から犬養毅を後任に推した。これに対し3日後10月27日の就任式当日、内務大臣板垣退助が反対意見を上奏、翌日板垣ら旧自由党派三大臣が辞任、さらに与党憲政党も分裂し、隈板内閣は10月31日に崩壊した。まもなく憲政党は旧自由党派を中心とする憲政党と旧進歩党派を中心とする憲政本党に分裂した。
カターイフ（アラビア語: قطايف‎ UNGEGN式 :Qatāif）は、中東の菓子。カダーイフ、カタイエフ、カタイフ、ガダーイフと表記する場合もある。「ق」（「Q」）を発音しない地域ではアターイフ（アタイエフ、アタイフ、アダイフ）になる。概して、円形のパンケーキ状の軟らかい生地で、チーズもしくは乳脂肪クリームや、ナッツを包んで揚げる。オーブン焼きの場合もある。出来たものに甘いシロップをかけて食べる。起源はファーティマ朝である。イスラム教のラマダーンのデザートとしては、クナーファ（カダイフ）とともに最もよく知られている。ラマダーンのイフタールの代表的なデザートである。
金鵄（きんし）は、『日本書紀』に登場する、日本建国を導いた金色の鵄。
『日本書紀』の記述では、初代天皇となる神武天皇が長髄彦と戦っている際に、金色の霊鵄が天皇の弓に止まると、その体から発する光で長髄彦の軍兵たちの目がくらみ、天皇軍が勝利することができたとされる。この霊鵄を指して「金鵄」と呼ぶ。ただし、『古事記』に金鵄は登場しない。神武東征の際、熊野から大和へ天皇の軍を道案内した八咫烏と混同、あるいは同視されることが多い。金鵄と八咫烏が同一であるか、それとも別の存在であるかはっきりしないが、いずれにしろ日本建国に関わった霊鳥として、吉事や勝利あるいは建国の代名詞として使われ、特に大日本帝国時代には金鵄勲章をはじめ、意匠や名称が多方面で使用された。また、平安時代から存続する賀茂神社においては、金鵄および八咫烏ともに、賀茂建角身命の化身とされており、この二つを合わせて「金鵄八咫烏」と呼び祀っている。
霊鵄形大錦旛（れいしけいだいきんばん）は、天皇即位の礼に使用される大錦旛のひとつである。それには金色に輝く金鵄が刺繍されており、頭八咫烏形大錦旛（やたがらすだいきんばん）と対になっている。それらは、日（太陽）および月の象徴たる日像纛旛、月像纛旛の次に掲げられ、太陽や月に次ぐものとして極めて重用な位置に配置され、即位の礼でも重視されていることが窺い知れる。