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1766年、王立協会の会員（フェロー）に推挙された。同年、学友のフィップスをともなって、自然史科学調査のために、ニューファンドランド・ラブラドール州へ向けて船出した。同地で収集した動植物について、リンネの分類体系にしたがって記載した論文を出版した。
その後すぐに、バンクスは、王立協会と王立海軍が計画した、エンデバー号による南太平洋探検航海に、ソランダー、画家シドニー・パーキンソンらとともに、科学班の一員として参加した。この事業の主要な推進者であった海軍大臣サンドウィッチ伯の幼なじみでもあったバンクスは、私費で1万ポンドを拠出した。これは、ジェームズ・クックによる太平洋探検の第一回航海である。エンデバー号はマデイラ諸島を経由して、まずブラジルに向かった。バンクスは同地でブーゲンビリアの最初の科学的記載を行なった他（名前はクックの同時代の好敵手フランス人探検家のブーガンヴィルに因む）、多くの南米の植物を採集した。続いてタヒチとニュージーランドを経由してオーストラリア東岸に到達し、一行はヨーロッパ人として最初にオーストラリアに上陸を果たし、イギリスによる領有を宣言した。一行が上陸したのは、今日のシドニー近郊のボタニー湾と、クイーンズランドのクックタウン近郊のエンデバー川河口である。後者では、グレートバリアリーフで大破したエンデバー号の修理が7週間行われ、バンクス、ソランダー、ヘルマン・スペーリングらは大量の植物標本の収集を行なった。ボタニー（植物学）湾 とは、同地でバンクスらが採集したこれら珍しい植物標本の採集を記念した命名である。ところで、バンクスは離英前にフリーメーソンに参加していたので、ニュージーランドおよびオーストラリアに上陸した最初のフリーメーソンとされている。なお、この航海は壊血病予防策に効くと言われた色々なものが詰まれており、バンクスは「壊血病予防に最初麦芽汁（ビタミンBは豊富だがCはほとんどない）を毎晩1パイント（約半リットル）以上飲んだが壊血病の初期症状が出始め、レモン果汁を1日1オンス（約170㏄）飲むようにしたら1週間で治った」と日誌で書いているにもかかわらず、後年書いた日誌では「壊血病には麦芽汁が効いたらしい」と矛盾することを書いている。もっともこれは彼だけではなく船医のウィリアム・ペリーも麦芽汁と柑橘類のロブ（煮詰めた果汁、加熱でビタミンCが失われていたがまだ同量のレモン程度は残っていた）の有効性について「ロブを試して成功だったが麦芽汁はほとんど価値がない」と「麦芽汁の結果はよかったがロブは論外」と正反対の報告を残している。1771年2月にロンドンに帰還すると、バンクスは一夜にして時代の寵児となった。クックが足下にも及ばないほどの人気者となったバンクスは、もちろん、クックの第二回航海にも参加するつもりであった。召使いやホルン奏者を含むバンクス一行17名のために、バンクスは第二回航海の調査船レゾリューション号の改築を申請した。ところが、バンクスの要望を容れて改築した船は安定を失って、試験航海で危うく転覆しそうになり、結局、元の姿に戻された。バンクスはこれに憤激して、探検航海から降りてしまった。代わりに、バンクスは1772年7月、ソランダーとともにアイスランドへ赴き、多くの植物を採集して帰国した。
帰国後、ロンドンに身を落ち着けたバンクスは、太平洋航海で収集した膨大な植物・動物標本に加え、パーキンソンによって描かれた約1500枚の絵を元に、ソランダーとともに『植物図譜』の制作に取りかかった。この図譜は1782年にソランダーが死去したこともあって、バンクスの生前に完成することはなかったが、約200年経った1980〜81年に、彼らが残した標本・銅版を元に、大英自然史博物館によって『バンクス植物図譜』の名前で100部のみ製作された。1774年、王立協会の評議員にはじめて選出され、その後1778年11月に王立協会の会長に選出されると、その後41年間、死ぬまで会長職を続けた。1781年には準男爵の称号を得た。1779年3月、ドロテア・ヒュージセンと結婚し、ソーホースクエアに終の住処となる邸宅を構えた。妹のサラは、終生、バンクス夫妻と同居した。バンクスはこの邸宅に、科学者や学生など多くの知識人や、外国からの賓客などを頻繁に招じ入れた。ソランダーらが、バンクスの収集品や蔵書などのコレクションの管理と論文の作成にあたった。王立協会会長のバンクスは、イギリス科学界の牽引者の1人となった。とくに、国王ジョージ3世のアドバイザーとして、1773年にキューガーデンの顧問となったのをきっかけに同園の発展に尽力した。バンクスは世界各地に探検家と植物学者を派遣して植物を収集し、キューガーデンを世界屈指の植物園に育て上げた。多くの植物が、キューガーデンの収集活動を通じて、西欧に紹介された。このために、ジョージ・バンクーバーやウィリアム・ブライ（バウンティ号の反乱で有名）らの多くの探検航海をバンクスは企画した。皮肉にも、ブライが二度目の反乱に遭うことになるニューサウスウエールズの総督になるように彼を推したのも、またバンクスであった。他に、地理学者ウィリアム・スミスの、10年にわたるイングランド全図作成事業を財政的に支えたのも、バンクスであった。ボタニー湾の名称からも察せられるように、バンクスにはオーストラリアに対して終生、強い思い入れがあり、ニューサウスウェールズ入植地のもっとも強力な擁護者であった。1779年、バンクスは下院議会で証言を行ない、自分の考えでは本国の囚人の受け入れ先として最も条件に適うのは、ニューホランド（当時のオーストラリアの呼称）沿岸地域のボタニー湾である、と主張した。バンクスの肩入れはその後も一向に衰えず、その後20年間、入植地の発展に尽力し続けた。実際、彼はオーストラリア諸問題に関する英国政府の総合顧問を務めた。入植地の農業と貿易の発展に対しても助力を惜しまず、初期の自由移民の航海にも便宜を図った。また、オーストラリアの地にメリノ羊を導入することを最初に提案したのも彼である。アーサー・フィリップら初期3代のニューサウスウェールズ総督たちは、バンクスと緊密な連絡を保っていた。オーストラリアの探険に取り組んだマシュー・フリンダース、ジョージ・バス、ジェームズ・グラント海軍大尉らの活躍に常に関心を払っていたし、アラン・カニンガムらバンクスがキューガーデンの植物収集のために雇用した探検家らも、オーストラリアの探険史に重要な足跡を残した。1795年7月1日にバス勲章ナイト・コンパニオン章（KB）を授与され、1815年には同勲章の制度改定に伴いナイト・グランド・クロス章（KGC）を与えられた。そんなバンクスも50歳を過ぎて健康を損ない始め、冬になると痛風に苦しむようになり、1805年以降は歩行の自由を失った。それでも相変わらず意気軒昂で、考古学者協会の会員になって晩年になって考古学にどん欲に取り組み、キューガーデンの発展とコレクションの充実のために働き続け、園芸学と農業の発展にも尽力した。ようやく死の直前になり、王立協会会長職から退く意向を示したが、彼の長年の貢献に尊敬の意を表した協会は辞表の受理を拒否した。バンクスは1820年6月19日、77歳でその生涯を終えた。バンクス夫妻の間に子は無かった。
稗田 一穂（ひえだ かずほ、1920年8月23日 - ）は、日本画家、文化功労者。
和歌山県西牟婁郡田辺町（現・田辺市）生まれ。父はデザイナーの稗田耕一（号・彩花）。その後大阪に転居、9歳から阿倍野橋洋画研究所に通う。1933年、大阪市立工芸学校工芸図案科に入学。卒業後上京、東京美術学校日本画科に入学。1943年、戦時体制のため繰上げ卒業。その後山本丘人に師事。戦後1948年、丘人、上村松篁らが創造美術を結成し、第1回展より出品、奨励賞受賞。1951年、創造美術と新制作派協会が合併し新制作協会日本画部が発足、会員に推挙される。1970年東京芸術大学美術学部日本画科助教授、1972年教授。1974年新制作協会を脱退、創画会を結成。2001年文化功労者。
吾妻峡（あがつまきょう）は、群馬県を流れる吾妻川上流の吾妻渓谷のうち、吾妻郡東吾妻町から同郡長野原町に至る区間をさす。地理学者である志賀重昂から「関東の耶馬渓」と称された景勝地で、1935年（昭和10年）12月には国の名勝に指定された。安山岩を中心とした火山砕屑層が長年の浸食を受けて形成されたもので、非常に変化に富む。一帯には奇岩、断崖が覗かせ、無数の瀑布、深淵が連続する区間である。特に、川幅僅かに4メートル、深さ50メートルの深淵、「八丁暗がり」は吾妻峡を代表する景勝地である。他に弁天島、若葉台、屏風岩、龍頭岩、龍尾岩、大蓬莱、小蓬莱、千人窟、栃洞ノ滝、白糸の滝などの景勝地が見られる。しかし、この一帯に八ツ場ダムを建設予定であり、このダムが完成すると名勝指定区域の約4分の1を失うことになる。もっとも、当初のダム建設予定地はこの峡谷のほぼ全域を覆っていたが、後に自治体・地域住民などの反対運動により、主要な景勝地である部分はほぼ保護される形で収まった。しかし、吾妻峡だけでなく、県下有数の温泉地である川原湯温泉全域の水没の懸念もある。また、この八ツ場ダムの構想自体が半世紀前に遡るものであるだけに、具体的な決着は不透明のままである。
奈良県の吉野川流域には大阪鉄道 (初代) が当初の広大な計画の一部として路線を建設するものと期待されていたが、実現は困難であることが明らかとなったため、明治20年大阪鉄道発起人は一旦願書を提出したのち、その計画を縮小し、高田和歌山間は取り消した。地元では独自資本で南和鉄道を高田から五条まで建設し開業した。これに接続する路線として計画されたのが紀和鉄道である。1897年（明治30年）3月14日に五條町二見において起工式を挙行し、和歌山側と五条側から着工した。五条から吉野川沿いの初代二見駅まで延びる南和鉄道の貨物線の途中に接続点を設け、五条からこの地点までを全線開業まで仮に共用とした。1898年（明治31年）4月11日に最初の開業区間として五条 - 橋本間6マイル1チェーン（約9,674 m）が開通した。和歌山側でも同時に建設を進めていたこともあり、南和鉄道と接続しているこの区間は当初南和鉄道に営業が委託されたが、まだ距離の短いこの区間は旅客・貨物ともに少ないのに南和鉄道側の輸送量に合わせた編成で列車を直通するため、車両使用料の支払いがかさんで紀和鉄道にとって不利であるとし、1899年（明治32年）3月末日限りで営業委託を解除し、4月1日から直営とした。この間の損失は約4,500円に上ったという。続いて和歌山側の区間で、和歌山（後の紀和駅） - 船戸間6マイル69チェーン（約11,040 m）を1898年（明治31年）5月4日に開業した。この時の船戸駅は仮の位置で、翌1899年（明治32年）1月1日に線路が46チェーン（約925 m）延長されて現在の位置に船戸駅が開設された。
こうして両端の区間で営業が行われるようになった。しかし当初資本金140万円で発足したが、両端の区間をまだ建設中であった明治30年度下半期の時点で支出済みの額と未払い金を合計すると110万7708円78銭7厘に達しており、負債は49万4851円になっていた。工事予算は55万円を追加して総額195万円と臨時株主総会に報告され、借入で賄うか増資をするかが問題となった。中間区間の工事は中断し、役員も相次ぎ交代し体制は安定しなかった。経営再建のために、1899年（明治32年）3月26日に日本生命保険副社長の片岡直温が社長として招かれ、以降会社の清算まで片岡が経営を行うことになった。中間区間の未着工路線に着手するためには増資が必要であり、そのためには既に悪化していた会社の会計を整理して損失金を減資により滅却する必要があるとし、1899年（明治32年）4月30日の株主臨時総会で欠損金の処分案が可決された。これに基づき5月27日に欠損金22万4190円83銭4厘のうち22万4000円を減資することを決定し、7月24日に株主へ通知した。実際には減資の割合に応じて、株数を減らせる株主からは株数を減らし、端数が出る株主からは現金を追加徴収する形で処理され、発行済み株式数は元の2万8000株から4437株が控除されて2万3563株となり、資本金は140万円から減資された22万4000円を差し引き補填された現金2150円を加えて117万8150円となった。1899年（明治32年）10月1日付で減資が実行され、この際に従来仮株券のままであった株券を本株券に交換した。またこれに伴う定款改正は同年10月29日の臨時株主総会で承認を受け、翌1900年（明治33年）2月28日に逓信大臣の認可を得た。さらに同じ10月29日の臨時株主総会において増資の議決を行い、追加の資本金65万円を新株1万3000株の発行で調達することになった。旧株3株につき新株1株を割り当てることにした。当時の法令改正で商法第211条「会社ハ其資本ヲ増加スル場合ニ限リ優先株ヲ発行スルコトヲ得」により一般の会社は優先株の発行が可能であったが、私設鉄道条例のもとにある鉄道会社は優先株発行には私設鉄道法の施行を待たなければならなかった。このため、鉄道会社に優先株の発行を認められることを条件として、新株は優先株とすることにした。なお、実際には新株発行を1万3437株として発行済み株式数を3万7000株に、追加の資本金を67万1850円として総額185万円と、切りの良い値にすることに変更された。優先株発行は翌1900年（明治33年）9月28日に認可を受け、12月1日に募集終了し12月15日に臨時株主総会で報告、12月25日に株式が発行された。優先株発行に際しても、6パーセントの配当は低率であり、例えば1901年に優先株を発行した近江鉄道は10パーセント、豊川鉄道、阪鶴鉄道、唐津鉄道は8パーセント、折からの不況に伴い申し込みは振るわず、既存株主に割り当てた株について、既存株に対する配当金を申込金とみなし充当するという強引な手段を取ってまで募集を行った。株主中から委員を任命して勧誘に務めたが、それでも募集が集まらず、責任を取って委員が自腹を切るということまで行われた。優先株発行後も、払込は遅れがちで低調であった。この増資は将来的な優先株の発行認可を当てにしたものであり、いつのことになるかは当初は予測できなかった。一方で、18か月の工事施行期限延長認可を得ていたとはいえ、未成区間の完成期限は目前に迫ってきていたことから、一時的に借り入れを行って未成区間の工事費に充てざるを得なかった。このためまず1899年（明治32年）5月26日に10万円を徳川茂承（旧紀伊藩主）から、20万円を日本生命保険から借り入れた日本生命は明治32年4月18日付けで「有体動産売買契約書」「物件賃貸借契約証書」を締結し、機関車1号他車両を融資金額相当で譲受け同時にリースバックした。。さらに優先株発行の遅れと工事の予算超過のために、1900年（明治33年）9月26日に20万円を日本生命保険から、有価証券10万5000円を徳川茂承から借り入れた。債務総額は60万5000円となり、結局優先株発行で得られる資金は工事に費やすのではなく、この借入金の償却に充てられることになった。さらに1901年（明治34年）8月と10月には水害があって線路に被害を受け、復旧工事に多額の費用を費やし、建設費は結局総額215万円を費やすことになった。その不足を補うためもあり、1902年（明治35年）1月に徳川久子（徳川茂承の娘、徳川頼倫夫人）から7万2000円の追加借り入れを行った。予算の超過によって発生した借入金の利子を少しでも抑えるため、社債の発行を行うことになり、1901年（明治34年）10月28日の臨時株主総会に提案し32万円の社債発行承認を受け、1902年（明治35年）3月21日逓信大臣に申請し5月30日承認を受け、10月8日募集に着手、10月20日募集完了し10月29日に発行手続きを完了した。片岡社長は、就任当時は橋の数は全部で12か所必要と説明されていたが、実際に全線を踏査すると44か所が必要であることが分かり、調査が杜撰であったことは明らかと批判した。その上で、途中の駅舎はすべて仮設構造物とし、短い橋は木橋とするなど可能な限りの倹約に務めるとした。また最大の紀ノ川橋梁について、従来イギリス式で設計されていたが、アメリカ式の設計技術が普及したことにより200フィート桁を250フィート桁に変更して費用を節減できるとした。こうした片岡社長の資金調達および工費節約の努力もあり、1899年（明治32年）12月9日に岩出村の大宮神社境内において残区間の起工式に漕ぎ着けた。残りの区間は紀ノ川に橋梁を架設する必要があるなど比較的難工事であったが、工事期限が迫っていたこともあり急速に進められ、まず1900年（明治33年）8月24日に船戸 - 仮粉河間5マイル19チェーン（約8,427 m）が開通し、11月25日に仮粉河 - 橋本間13マイル44チェーン（約21,801 m）も開通して、ここについに全線開通に漕ぎ着けることになった。最終的に建設費総額は226万903円94銭となった。また、1903年（明治36年）に南海鉄道（後の南海電気鉄道）が紀ノ川橋梁を完成させて和歌山市駅まで3月21日に開通した。この南海鉄道との連絡のために、和歌山駅から鍋屋町にある南海鉄道連絡点まで29チェーン（約583 m）の延長工事を行い、同じ1903年3月21日に開通した。
路線を接し、大阪への経路となる南和鉄道との関係は必ずしも良好ではなかった。南和鉄道との関係は紀和鉄道の将来の盛衰に影響するとして、南和鉄道への影響力を確保する目的で紀和鉄道の重役が南和鉄道の株式の買占めを行った。重役が購入したのは4720株で、この株の時価との差額は会社と個人の間で7対3で分担することとした。1898年（明治31年）1月には紀和鉄道の全線開通後に合併するとの契約を結んだ。合併の条件は、紀和鉄道の全線が開通し、1年平均5朱（5パーセント）の配当を実現できた時点で、となっていたが、結局配当の条件を満たせなかったために実現しなかった。また、五条と接続点との間の南和鉄道所有の路線の運営については、紀和鉄道全線開通までの暫定の共用であるとして認可を得ており、いずれは五条から紀和鉄道独自の路線を南和鉄道線に並行して建設する必要があるとされていた。これに基づき紀和鉄道では、一度は土地の測量に着手すべく奈良県知事の許可を得たものの、もともと南和鉄道の二見駅に至る貨物線の利用は少ない状況であり、これに並行して紀和鉄道線を敷設するのは費用の無駄で、社会にとっても利益にならないとの意見が紀和鉄道社内から出てきた。このため、紀和鉄道の起点を五条から分岐点の位置に変更して、二見への貨物線の途中から分岐する形態を恒久的な形態とすべく、南和鉄道と交渉を開始した。この交渉は難航したが、関西鉄道の社長鶴原定吉が仲介を行ってついに合意が成立し、1901年（明治34年）7月1日付で紀和鉄道が南和鉄道の五条 - 分岐点間を借り受けて営業することで契約が成立した。同年10月9日逓信大臣の認可を得て、紀和鉄道の起点が正式に分岐点に移転された。1902年（明治35年）6月3日付で分岐点にあたる五条起点79チェーン（約1,589 m）地点に二見駅（後の大和二見駅）が開設され、同日従来の二見駅は川端駅に改称された。五条 - 二見間は南和鉄道の路線のままで、川端駅に発着する貨物列車も南和鉄道が運行していたが、旅客列車については紀和鉄道側が運行を行い、列車運行費用を南和鉄道が紀和鉄道に支払うことになっていた。また二見駅は紀和鉄道側の管理とされていた。
全線開通後は、旅客については当初予想よりほぼ2倍の収入を得たが、貨物については予想の半分にも達しない収入であった。沿線の住民は他所との往来の少ない農民がほとんどを占め、大きな旅客需要としては春と秋に関東や名古屋・京都・大阪などからの高野山への参詣客があったが、高野山参詣客は橋本駅か高野口駅で乗降するため全線の3分の1ほどしか利用しなかった。長距離の輸送を行うのが利益につながると考え、南海鉄道開通後は南海難波駅と五条駅を結ぶ直通急行列車の運転を行った。朝夕2往復（1往復は二見発着）で紀和鉄道線内は全駅停車の便もあり所要時間は4時間22分から4時間41分であった。。貨物輸送は、吉野郡の木材、吉野郡および伊都郡の高野豆腐、伊都郡および那賀郡のみかん・穀物などの出荷、高野豆腐用の大豆、みかん用の肥料、日用雑貨などの入荷が大半であった。木材は紀ノ川の流送と競合し、鉄道輸送は積込・積卸と前後の輸送に費用がかかるため不利で、割引運賃の設定により製材された木材の輸送を獲得できた程度であった。会社の経営はかなり苦しいものとなった。1903年（明治36年）7月7・8日には水害により全線が大きな損害を受け、仮の復旧作業を行って運転を再開するために1万6000円余りの復旧費と25日を要した。しかし本復旧にはさらに2万9000円を要し、今後の被害再発を防ぐための改良工事を行うには6万9000円、その他の鉄道法規に基づく改良には2万9000円、仮設していた駅の構造物を改築するには5万円あまりと、多額を要することが明らかとなった。様々な検討を行ったが、今後物価が高騰せず水害もないという条件でも、普通株に対する配当は長ければ8 - 9年は行えないと見積もられた。さらに公共交通機関としての役割を果たすためには、小さな会社は合併すべきであるとの考えが広まったこともあり、今後の損失を避けるためにも適当な価格で他社に鉄道を売却すべきであるという方向になった。当初売却の相手として選んだのは南海鉄道であった。1903年（明治36年）10月28日に南海鉄道社長松本重太郎と紀和鉄道社長片岡直温の間で売却の仮契約が結ばれた。鉄道および附属物件を109万3540円で南海鉄道へ売却するというもので、このうち19万3540円は現金で、90万円は利率6パーセントの南海鉄道の社債で払うことになっていた。この仮契約は当初、南海鉄道の株主総会での承認は容易であろうが、紀和鉄道の株主総会では紛糾すると予想されていた。しかし実際には、紀和鉄道の側では10月30日の臨時総会で早速承認されたのに対し、南海鉄道の側の承認が難航することになった。南海鉄道の株主の中には紀和鉄道の買収価格が高すぎるとして買収に反対するものが現れた。11月19日の南海鉄道の臨時総会および12月10日の継続総会において、仮契約にある社債での支払いについて、利率を5.5パーセントに変更するべきとの意見となり、社長名で紀和鉄道側に通知が行われた。これに対して紀和側では紛糾し、南海と再交渉を求めるもの、関西鉄道に売却すべきというもの、外資を導入してでも独立経営を続けようとするものなど、さまざまな意見が現れた。紀和鉄道と南海鉄道は、翌1904年（明治37年）2月25日まで交渉を続けたが、結局妥結しなかった。この間関西鉄道に対して打診したところ、南海鉄道より好条件で買収するとの返答を得たため、南海鉄道に対して売却拒否の通知を行うとともに2月25日付で関西鉄道との間で売却の仮契約を結んだ。その条件は南海鉄道に対する仮契約と同一条件に加えて、引き渡しが遅れた場合は営業委託を行いそれ以降の現金および社債に対する利子を支払い、貯蔵されている物品を時価で購入し、営業委託期間中に損失が発生した場合は関西鉄道が負担する、という紀和鉄道にとってより有利なものとなった。これに対して南海鉄道は2月26日に、元の仮契約の条件で買収を行うと申し入れてきたものの、紀和鉄道側はこれを断った。南海鉄道はさらに契約履行を求めて3月9日に和歌山地方裁判所に提訴および譲渡禁止の仮処分申請を行った。しかしこれは4月13日に原告敗訴の判決となった。3月22日の紀和鉄道の臨時株主総会において関西鉄道との仮契約が承認され、財産処分案についても承認を受けた。関西鉄道の側でも3月22日の総会において、一部の株主に反対するものもあったものの賛成多数で買収案が承認された。5月13日の営業委託に関する契約書に基づき、5月16日に逓信大臣による営業委託承認を受けて、5月17日より関西鉄道に対して紀和鉄道の営業が全面的に委託された。関西鉄道側では、紀和鉄道線を自社の路線として運輸営業する申請を当局に対して行い、8月25日付で免許された。これを紀和鉄道側に通知して8月27日から正式に関西鉄道の路線として営業することになり、紀和鉄道では8月27日付で解散となった。以降、取締役は全員が清算人となり、会社の財産を整理し貸借関係を解消し、残りを株主に分配する清算作業を行った。9月12日に会社財産の状況を調査して報告書を作成し、9月29日の臨時株主総会で承認を得た。さらに清算作業を進め、翌1905年（明治38年）5月2日の臨時株主総会において清算報告を行って、清算が完了した。紀和鉄道は優先株を発行していたので、優先株と普通株の間で財産の分配に差を付けるかどうか、どの程度の差をつけるかが大きな問題となったが、結局清算人に一任することになり、最終的な決定額は優先株1株につき関西鉄道社債29円37銭5厘、普通株1株につき関西鉄道社債8円61銭となった。
1898年（明治31年）時点での社員は合計146人であったがその後増加し、解散前年の1903年（明治36年）時点では286人となっていた。内訳は、重役7人、庶務11人、建築保線81人、運輸134人、汽車51人、会計2人となっている。支配人や技師長など以外は、全員が関西鉄道に引き継がれた。
第9回ユタ映画批評家協会賞は2013年の映画を対象としており、2013年12月20日に発表された。
大学でテロリズムの歴史を教えているマイケルは、ある日、路上で大ケガを負ったブレディという少年を助ける。ブレディは隣に越してきた設計技師を名乗るオリヴァーと妻のシェリルのラング家の息子だった。これが縁で、ファラデイ家とラング家の交流が始まる。マイケルの息子グラントはブレディと親友になり、さらにマイケルの恋人である大学院生ブルックも交え、交流は深まっていく。だがやがて、マイケルはオリヴァーが何か隠し事をしていると疑うようになる。彼の過去を調べたマイケルは、オリヴァーの恐るべき素性を知る。
KOMU(コム) は日本のミュージシャン、SCOOP MUSIC所属。主にV6や最近では、Hey!Say!JUMPやKis-My-Ft2などに提供している。中学で吹奏楽、高校ではロックミュージックに目覚め、バンドにてボーカルを担当する。専門学校で唄を学び、渋谷や六本木のクラブでkomu13(コムサーティーン)としてクラブミュージックの活動を行う。その活動の中で知り合った、当時東芝ＥＭＩ/アミューズ所属ヴォーカルデュオ「Vlidge」とのコラボレーションをきっかけに音楽制作の現場に参加。後にSCOOP MUSICで作詞・作曲・編曲の活動を開始する。
全国に4社ある全農系地域別飼料会社の一つで関東地方および中部地方における飼料・肥料の製造および販売事業を行う。1970年（昭和45年）7月に東日本くみあい飼料株式会社として設立、2008年（平成20年）4月1日にジェイエイ東海くみあい飼料株式会社と合併し、現社名に商号変更した。
書法（しょほう）とは、文字を書く方法である。その三大要素として、筆法・間架結構法・布置章法がある。
中国では書道という言葉は使わず、書学という語を用いている。書学とは書の形式である書法を集成したものである。書法は中国の天才が創造したものだが、この書法の体得には、その天才たちの書（法書）を手本にして習字すること（臨書）が必要となる。書法の要素には、筆法・間架結構法・布置章法がある。また、姿勢と机の高さも書法の体得への大切な要素である。背筋をよく伸ばし、机に対して握りこぶし一つぐらい空けて向かい、机の面が臍の位置にくるか、またはそれより少し低目する。紙面全体を上から見渡せるようにして、肩と手首の力を抜き、無理のない運筆ができるようにする。
筆法（ひっぽう）とは、筆の使い方であり、腕法・執筆法・用筆法がある（以下、記述の便宜上、右手で筆を持つことを前提として記す）。
用筆法（ようひつほう）とは、点画を書くときの筆の用い方や筆遣いをいう。運筆法（筆の運び方、筆の動かし方）も含む。主な用筆法・運筆法は以下のとおり。
セネガルの世界遺産（セネガルのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているセネガルの文化・自然遺産の一覧。
双対多面体（そうついためんたい）、ある立体の頂点と面を入れ替えた立体のことをいう。具体的には、面の重心を新たな頂点とし、辺で接する面の重心同士を辺で結び（したがって辺の数は変わらない）、頂点で接する面の重心を結ぶ多角形を面とする。ただし、定量的な長さや角度を問題とせず、トポロジー（頂点・辺・面の接する関係）だけを問題とすることもある。3次元における双対多胞体である。多面体について述べていることが自明なときは単に双対という。双対多面体の双対多面体は元の多面体である。自身と双対関係にある多面体を自己双対多面体という。
シクロファン (cyclophane) とは、ベンゼンなどの芳香環（マンキュード環系）の2ヶ所以上が、炭素などの鎖状構造の架橋によって環状に結びついた構造を持つ大環状化合物の総称。多数の芳香環や架橋を含んだ複雑なかご状のシクロファンも知られる。有機構造化学において、芳香環のひずみについて研究するための材料とされる。天然化合物や医薬品にもシクロファン構造を持つものが存在する。シクロファンの基本的な構造の例として [n]メタシクロファン（図1, I）、[n]パラシクロファン（II）、[n,n']パラシクロファン（III、図では n = n'）を挙げる。接頭語の「メタ」「パラ」は、芳香環上で置換されている炭素の位置関係を示し、n は架橋部位の炭素数を示す。
[n]パラシクロファンのベンゼン環は舟型にひずんでいるが、芳香族性は示す。n が小さくなるとベンゼン環のひずみはより大きくなり、平面からずれる。X線結晶構造解析によると[6]パラシクロファンのベンゼン環は 20.5°平面からひずんでいる。ベンジル位の炭素はさらに 20.2°はずれている。ベンゼン環の炭素-炭素間の距離も、通常のベンゼンではすべて等しいのに比べ、[6]パラシクロファンの場合では 39 pm の違いが生じる。[6]パラシクロファンはジエンのような反応性を示す。臭素とは 1,4-付加、塩素とは 1,2-付加反応を起こす。プロトンNMRスペクトルでは、[6]パラシクロファンの芳香族プロトンは δ7.2 ppm 付近と、通常の芳香族プロトンのように脱遮蔽されている。一方、架橋の中央にあるメチレン位のプロトンは強く遮蔽を受け、δ−0.5 ppm 付近、テトラメチルシランよりも高磁場側にシグナルが現れる。すなわち、[6]パラシクロファンのベンゼン環は芳香環に特徴的な反磁性的な環電流効果を保っていることが分かる。
図3に[6]パラシクロファンの合成法を示す。スピロケトン 1 からバンフォード・スティーブンス反応により、ヒドラゾン 3 が熱分解して発生するカルベン中間体 4 の転位反応を経てシクロファン 5 が得られる。得られた[6]パラシクロファンは光反応によりデュワーベンゼン 6 に変わる。6 は熱反応で 5 に戻る。6 に過塩素酸銀を施すとさらに転位が起こりジスピロ化合物 7 が生じる。
石川県出身。1918年、京都帝国大学法律科を卒業後、鈴木商店に入社し、支配人金子直吉の秘書を務めた。その後弁護士となり、さらに大阪市会議員となる。また樺太ツンドラ工業、大聖寺商業等各社の社長を歴任する。
戦後は1946年の総選挙に旧石川全県区から日本自由党公認で衆議院議員に当選するが、のちに民主党に鞍替えし、同党幹事長となる。1947年に片山内閣で国務大臣として入閣した。当初は無任所大臣であったが、のちに地方財政委員会が新設されるとその委員長に就任した。1948年芦田内閣発足に当たっては組閣参謀を務め、自らも厚生大臣として入閣するが、炭鉱国管疑獄で嫌疑をかけられ政界を引退した。炭鉱国管疑獄では逮捕・起訴され、裁判では一審で懲役8ヶ月執行猶予1年追徴金20万円だったが、二審で無罪となり確定した。その後は神鋼商事社長などを務める。
柏レイソルユースからトップに昇格した1年目よりパワーのあるドリブルで活躍し、2003 FIFAワールドユース選手権にも選出される。しかしクラブでは怪我の影響もあり結果が残せずに2007年にはアビスパ福岡に移籍するが、無得点に終わり退団。2008年よりJAPANサッカーカレッジに所属し、2010年からAC長野パルセイロに移籍。長野ではキャプテン及び中心選手として活躍。
現代のイギリス。デヴィッド・カーは孫娘に見取られながら、息を引き取る。残された孫娘は祖父の遺品を整理するうち、祖父がスペイン内戦に義勇兵として参加していたことを知る。1936年、失業中のグレートブリテン共産党員、デヴィッド・カーはスペインにおける人民戦線とファシストとの戦いを知り、人民戦線を守る戦いに身を投じることを決意する。スペインに密入国したデヴィッドは、列車内で知り合ったベルナール・グジョンの勧めでPOUM(マルクス主義統一労働者党)系の民兵隊に志願する。アイルランド人のクーガン率いる部隊に配属されたデヴィッドは戦いの中で勇敢な兵士へと成長するが、とある村を解放する戦いでクーガンの戦死を目の当たりにする。デヴィッドは自分に落ち度があったのではないかと自分を責めるが、クーガンの恋人・ブランカはクーガンの戦死後も気丈に振舞う。そんなブランカの強さにデヴィッドは次第に惹かれていった。そのころ、人民戦線内部ではスターリン主義者が勢力を伸ばしていた。民兵内では、スターリン主義者に同調して武器や援軍を得るか、これまでのような自由を維持するためにスターリン主義者とは距離を置くか、意見が対立していた。武器や規律の重要性を強調するローレンスはスターリン主義者との協調を説き、デヴィッドも一度はそれに賛同するが、結局、武器や援軍より自由を選ぶ。しかし、銃の暴発によりデヴィッドは負傷し、バルセロナで休養することとなる。そこで、デヴィッドは駆けつけたブランカと恋に落ちるが、デヴィッドが共産党員としての義務感からスターリン主義者系の国際旅団に加わったことを知ると、ブランカはデヴィッドの下を去る。しかし、国際旅団に参加したデヴィッドが目にしたのはファシストよりも人民戦線内の非共産党系勢力の掃討に血道をあげるスターリン主義者の姿であった。ある日、スターリン主義者の将校たちが民兵たちを愚弄する姿を見たデヴィッドはバルセロナを去って、かつて自分が属した民兵隊に戻っていく。しかし、人民戦線内で孤立した民兵たちに残されていたのは武器も援軍もない中での絶望的な戦闘であった…。
女性による義太夫語りは、江戸後期の文化文政ごろからおこなわれていたが、水野忠邦の天保の改革で女芸人が禁止されると廃れていった。この時代は寄席にも出してもらえずに、よしず張りの小屋（ヒラキ）で興行をしていて、「女義太（たれぎだ）」などと呼ばれて軽んじられていた。しかし、明治維新以降の文化政策の改変のなかで、1877年（明治10年）の寄席取締規則によって女性の芸人が法的にも認められるようになると、寄席芸の一ジャンルとして、江戸期以上の隆盛をみるようになる。1880年代になると、1882年（明治15年）に名古屋から来た竹本京枝が一門を連れて東京に移り、1885年には大阪の竹本東玉も門下とともに東京に来て、この二人の実力者や、竹本越路大夫ら男性の義太夫の活躍によって、東京での娘義太夫の寄席は急増する。義太夫の人数も1875年から1887年にかけて男女とも3 - 5倍に増加した（『諸芸人名録』『統計集誌』）。大阪では豊竹呂昇が人気で、東京では1887年には大阪から上京した竹本綾之助が空前の人気となり、芸能での人気を歌舞伎と二分するほどになった。東京では人形町の宮松、両国、本郷の若竹、吾妻橋の東橋亭や、新柳などが真打の出る寄席で、その他には弟子を出させていた。この頃、内容が佳境にさしかかると、客席のいる書生らの熱心な見物から、「どうする、どうする」と声がかかった。このことから、そうした見物を「堂摺連＝どうするれん」と呼んだ。特に激しい者は手拍子を打ち、茶碗の底を擦り合わせて騒ぐほど熱狂したという。また、人力車の後押しをしたり、娘義太夫の日本髪が熱演のあまり乱れ、かんざしが髪から落ちる（演出である）と、それを拾おうと場内が混乱することもあった。15・6歳ほどの年端もいかない少女に熱狂する若者たちの様は、現代のアイドルのそれにも多く例えられる。綾之助が1898年に引退した後に人気となった竹本京子には花菱連、糸成連など、人気義太夫にはひいき連中の組織も作られた。やがてひいき連中や太夫自身らの不品行が問題となり、1900年に黒岩涙香の経営する『万朝報』紙は「匹婦娘義太夫如きに狂する」ことを「腐敗々々、青年道心の大腐敗。危険々々、社会風教の大危険」と批判し、どうする連もやや鳴りをひそめた。1900年には、豊竹呂昇、豊竹昇之助・昇菊姉妹、二代目綾之助などが上京して人気となる。この頃に東京の娘義太夫は1000人を越え、地方都市でも興行を行ったが、東京ほどの人気は得られなかった。志賀直哉は学生時代の1903年頃から昇之助の熱烈なファンになって寄席通いしたことが日記に記されており、1908年に昇之助の結婚後には木下杢太郎が昇菊に熱を上げ、「花の「昇菊、昇之助」」を謳った詩も残している。また高浜虚子は竹本小土佐に思い入れし、小説『俳諧師』では主人公が娘義太夫の小光に入れ込む姿が描かれている。日常生活のなかにも娘義太夫は根をおろした。社会主義者らの集会などでも、余興として娘義太夫を楽しむといったことがあり、たとえば『光』第1巻第11号（1906年4月）に掲載の「日本社会党茶話会」という記事中に、「……談終るや余興として某嬢の義太夫、……」といった報告がみられる。日露戦争後に浪花節や薩摩琵琶などが流行し、1923年（大正12年）の関東大震災以降、娘義太夫の人気は急速に衰えた。
現在では、国立演芸場や東京都台東区の「お江戸上野広小路亭」で定期的に開催される女流義太夫演奏会をはじめ、さまざまな機会で女流義太夫を聴くことができ、ファン・支持者の裾野も徐々にではあるが広がりつつある。また、浄瑠璃の担当者が不足している地芝居に参加したり、一度上演が途絶えた地芝居の再興に協力する等の活動もおこなっている。ビートたけしの祖母である北野うしは、竹本八重子という娘義太夫であった。
モチ・イェベ（Möči Yebe, モンゴル語: Мужи Яя,  ? - ?）はチンギス・カンの次男チャガタイの息子で、モンゴル帝国の皇族。『集史』ではموجی يبهMūjī Ībeと表記される。
チャガタイはモンゴル部族の有力姻族であるコンギラト部からイェスルン・ハトゥンを娶り、これを正妻としていた。『集史』によるとモチ・イェベの母親は元来イェスルン・ハトゥンに仕える女奴隷であり、母親の身分が低かったためにチャガタイはモチ・イェベの存在を軽視し与えられた分地も少なかったという。『集史』はある箇所ではモチ・イェベをチャガタイの長子と記し、また別の箇所ではイェスルン・ハトゥンの子供モエトゥケンをチャガタイの諸子の中で最年長とも記している。これは庶出の子供を数にいれるかどうかの違いに起因するものであり、チャガタイの諸子全体の中ではモチ・イェベが最年長であり、チャガタイの嫡子の中ではモエトゥケンが最年長であったと見られている。実際に、チャガタイ・ウルスの後継者として論じられているのはモエトゥケン、ベルガシ、イェス・モンケら嫡出の子供のみであり、これらの兄にあたるモチ・イェベは候補にすら挙げられていない。チャガタイの庶子であるモチ・イェベの家系は嫡庶の区別に厳しいモンゴル社会において軽視され、その子孫の事蹟についても殆ど記録がない。ただ、モチ・イェベの孫バイダカンは大元ウルスに所属する安定王家の始祖ではないかと推測されており、安定王家は明代に入っても安定衛としてコムルのチュベイ王家(哈密衛)とともに存続している。
旗本・織田信高の長男として誕生。寛文4年（1664年）8月13日、4代将軍・徳川家綱に御目見する。延宝4年（1676年）12月12日、家督を相続する。同日、弟信英に500石を分知する。宝永7年（1710年）12月1日、死去。享年61。
作山古墳からの出土品のほとんどは、円筒埴輪・朝顔形埴輪になる。これらの埴輪列が墳丘各段の平坦面に巡らされたと見られ、総数は5,000本にも及ぶと推計される。円筒埴輪・朝顔形埴輪のほとんどは窖窯焼成と見られ、形状は多様である。製作時期にも時間幅があると見られるが、概ね5世紀第2四半世紀に始まり中頃に完成したと推定される。そのほかには形象埴輪として、わずかに武人埴輪の肩鐙片1点、蓋形埴輪片数点、器種不明埴輪片のみが検出されている。
作山古墳の陪塚（陪冢）の存在は明らかでない。かつては、くびれ部南側にある小丘陵が陪塚と見られ「作山第1古墳」と称されていたが、実際には前方部前面のものと同様に、未削平の残丘の1つと見られる。なお、作山古墳北側の丘陵尾根上には前方後円墳の野宮古墳の存在が知られるが、作山古墳との関係は明らかでない。
1994年、テレビマンユニオン参加。以降TBS『世界ふしぎ発見！』、MBS『情熱大陸』などのプロデューサーを経て、情報エンターテインメント、ドラマ、ドキュメンタリー番組などジャンルを問わず、プロデュースにかかわる。2010年、テレビマンユニオン代表取締役専務に就任。
『吾妻鏡』には五兄の通衡と共に名前が見えず、また、『玉葉』、『愚管抄』、『明月記』、『六代勝事記』にも頼衡に関する記述は無く、史料に乏しいため、詳細は不明。わずかに頼衡の名が見える『尊卑分脈』には、文治5年（1189年）2月15日に次兄の泰衡によって殺害されたと記されている。この4ヶ月後に三兄の忠衡と五兄の通衡も父の遺言を破った泰衡に対して反乱を起こした（或いは反乱を計画した）ため討たれているが、それと同じ理由かは不明。一般的には後述の伝承の影響もあり、父の遺言と源義経を支持してそれと通じ、泰衡によって誅されたと信じられている。これが事実ならば、忠衡と通衡が誅された理由と同じになる。没年齢については正確には不明だが、三兄・忠衡が23歳で死亡したことを考えると、五兄の通衡と同様にそれより下の年齢であったと推測できる。また、後述の伝承により、死去時の年齢は16歳前後ともされる。
前述の通り、頼衡に関する史料には実在性を疑問視する記述も存在し、実在説と非実在説がある。
明治初期に著された『平泉志』では秀衡の息子たちについて、「五男あり嫡男（ちゃくなん）西木戸太郎國衡二男泉冠者泰衡（一説に伊達次郎といふへし）三男泉三郎忠衡、四男本吉冠者隆衡、五男出羽冠者通衡（一説に仙北五郎利衡といへり。按に五男の事東鑑に見えず平泉實記に挙げたる系國に出羽押領使とあり又大系圖に通衡の弟に錦戸太郎頼衡あるは信ずるに足らず」と記されて、秀衡の息子は5名とされており、頼衡の実在は否定されている。
一方、南北朝時代から室町時代初期に成立したと考えられている、源義経とその主従を中心に書いた軍記物語の『義経記』（現代で言えば、小説的要素が強い）には、義経を保護した秀衡の死の床を囲む息子達が挿画で描かれていること、「義経を大将として、頼朝の襲撃に備えよ」という秀衡の遺言を呼び寄せた6人の息子達に言い聞かせたという場面から、少なくとも『義経記』が成立した時点では、秀衡には6人の息子達がいること、加えて、六男にして末子の頼衡の存在が認識されていたと推察される。
頼衡の5人の兄達は、通称（別名）から基盤地域を持っていたこと、或いは地域に何らかの関わりがあったのではないかという推測が可能であるが、頼衡に関する記録や伝承の中からはそれらを読み取ることができない。通称の読みが同じである長兄・国衡との関連や、後述の伝承から文治5年（1189年）時点で16歳前後だったとすると、まだ、基盤となる地域を所有していなかったとも考えられるが、史料が無く、どの推測も確証に欠ける。
コビー（Kobee, 코비）とは、日本の長崎県対馬市と大韓民国の釜山の間に就航している未来高速株式会社所有の高速船である。運航船舶は、「PS-30」と「ボーイング929」の2種類である。両方とも全没翼型水中翼船と呼ばれるタイプの水中翼船であり、半没翼型水中翼船より波浪による船体の揺れが少ないといわれている。
名前はKOrea＋BEE（韓国＋蜂）の造語。韓国の釜山市に本社を置く未来高速株式会社が運航している。コビー3号（釜山－博多）とコビー5号（釜山－対馬）は1977年に建造されたもので、船齢が韓国で最も古い現役旅客船である。（日本の制限は船齢15年で実に2倍以上）2005年現在では博多－釜山間の約200kmを航海速度45ノットによって約3時間で結び、1日3往復～4往復の便が就航している。尚、2006年4月より、JR九州高速船のビートルと共同運航を開始した（2016年3月31日まで）。コビー3号は、2010年に主要部品が外れた状態で出港して10時間漂流する事故を起こした。
山形県出身。学生時代にDJのアルバイトをしたことがきっかけで、アナウンサーを目指すようになる。その後、エフエム岩手を経てエフエム栃木に移り、開局時から携わっている。クルマ好きとして知られ、とちぎテレビ制作の「CarXs」にも出演したことがある。
1982年、ルーマニアは178両のBMP-1歩兵戦闘車の生産ライセンスをソ連から購入した。同時に、ルーマニアの工業に適合させるために製造の変更許可を受けた。この際、ルーマニア仕様としてルーマニア国内で製造されたものがMLI-84となった。1995年には改良の決定が行われた。ルーマニアとイスラエルの協力計画の結果、近代化されたMLI-84M1が製造された。以降、ルーマニア国防省は、1億5,500万USドルを費やして99両を改良している。
MLI-84における最も重要な改善は、ソ連製のUTD-20 ディーゼルエンジンを、ルーマニア製の8V-1240-DT-S ディーゼルエンジンに換装したことである。新しいエンジンは355馬力で開発されており、最大速度は70km/hに向上している。しかし、従来のエンジンよりも重く大きかったためにエンジンコンパートメントは、このエンジンに合わせるために作り直された。燃料容量は600リットルに向上している。これらの変更によって車体の長さは60cm伸びて7.335mとなり、転輪の間隔に隙間を生じさせている。また、より広く高くなっており、幅が3.15m、高さが2.11mとなった。最低地上高は370mmから400mmに拡大した。武装は変更されなかったが、12.7mm DShK38対空重機関銃が、左後部兵員区画のルーフハッチの上に取り付けられたターレットに搭載された。これは、兵員区画の左後方ドアの隣に座った兵士によって運用され、運用中は歩兵を乗降させることが不可能である。前述の変更と近代化によって重量は16.6トンに増加しており、渡河に多少の準備が必要になっており、水陸両用能力は弱められた。
MLI-84の改良は、イスラエルのラファエル社で開発されたOWS-25R無人砲塔（RWS）を搭載することで行われ、砲塔にはエリコン KBA 25mm機関砲と9S415対戦車ミサイルランチャーおよび2発のミサイル弾頭、4機の発煙弾発射機が装備されている。新型砲塔の搭載によって重量が17.6トンに増加しており、新型のより強力なエンジンが搭載されている。新型エンジンは、キャタピラー製の396馬力C9 エンジンで、ルーマニア陸軍が最近獲得したモワク ピラーニャIIIと同一のエンジンである。しかし、重量増加によって簡易な準備での渡河能力を失い、特別な準備が必要となった。車体は幅3.3mに、高さ2.942mに若干拡大された。エンジンは、より強化されたが、新式装備の重量によって路上での速度は65km/hになった。9S415対戦車ミサイルランチャーが搭載され、9M14 マリュートカ、発展型の9M14M マリュートカ-M、9M14P マリュートカ-Pなどが発射可能であったが、これは後にユーゴスラビア製の9M14-2T マリュートカ-2T対戦車ミサイル用のランチャー装備、イスラエル製のスパイク対戦車ミサイル用のランチャー装備などに変更された。
先駆性理論（せんくせいりろん）または先駆性論（せんくせいろん）とは、日本の新左翼の政治思想の一つ。「層学論」（層としての学生運動論）と並ぶ日本の代表的な学生運動理論である。
従来の共産主義理論において、学生は資本家階級と労働者階級の間に位置する中産階級、いわゆる「プチブル」とされ、革命の主体にはなりえないとされてきた。しかしマルクーゼの理論の影響を受け、新左翼は新たに「先駆性理論」を掲げるようになった。学生はプロレタリアートに比べて身軽な存在であるため、他に先駆けて「敵の策謀」を見抜き、警鐘を鳴らさなければならないというものである。つまり「学生運動」は革命の方向性を決定付ける、重要な革命運動に他ならないとされる。
田中 国重（たなか くにしげ、 1870年1月18日（明治2年12月17日） - 1941年3月9日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍大将。
薩摩国出身。田中国高の長男として生れる。中学造士館、第五高等中学校を経て、1893年7月、陸軍士官学校（4期）を卒業。翌年3月、騎兵少尉任官、近衛騎兵大隊付となり日清戦争に従軍した。騎兵第6連隊付、陸士教官、中央幼年学校馬術教官を経て、1900年12月、陸軍大学校（14期）を優等で卒業した。騎兵第10連隊中隊長、参謀本部員、大本営参謀を経て、日露戦争に満州軍参謀として出征した。後備混成第4旅団参謀長、アメリカ大使館付武官、騎兵第16連隊長、侍従武官、イギリス大使館付武官などを経て、1918年7月、陸軍少将に進級。パリ講和会議全権委員随員、参謀本部第2部長、ワシントン会議随員、騎兵第3旅団長を歴任。1922年8月、陸軍中将に進級し、第15師団長、近衛師団長、台湾軍司令官を務める。1928年8月、陸軍大将となり、軍事参議官を勤め、1929年3月、予備役に編入された。1933年から死去するまで明倫会主宰であった。1941年、心臓麻痺のため死去。
トライデント・3（Trident 3）は、イギリスのデニス（今のアレクサンダー・デニス）がかつて生産した3軸二階建てノーステップバスである。2001年から生産がトランシバス社（Transbus）に変更された。
九龍バスは試作車を除く世界初のトライデントを所有している。 その他、シティバス、新世界第一バス、MTRバスが所有している。
カナダのBCトランジット（BC Transit）2000年にトライデント・3バス10台を導入したが、その中で1台が事故で運行不能となり、運営中のトライデント・3は9台である。2002年にはトライデント・3バスが19台導入された。
2001年に観光バス会社のグレイライン（Gray Line）は19台のトライデント・3オープントップバスを導入した。
2001年に、本製品の継承の製品としてエンバイロ（Enviro）500が登場した。
Mirai に感染した端末は、IoTデバイスの IPアドレスをインターネット上で走査する。ただし、Mirai は米国郵便公社や米国防総省に割り当てられている IPアドレスといった、感染対象としないサブネットマスクの表（テーブル）を有している。その後、走査された IPアドレスを使っている IoTデバイスのセキュリティが脆弱であることを、出荷時に共通なユーザーネームとパスワードのテーブルを使って確認し、感染させるためにログインする。Mirai に感染した端末は、時折動作が遅くなったり、使用する帯域幅が増加することはあっても、普段通りに動作し、再起動するまでは感染したままである。更に、再起動したとしても、直ちにログインパスワードを変更しない場合は、数分以内に再び感染してしまうという。また、感染したときに「競合する」マルウェアに感染していないかを検出し、感染していた場合はこれをメモリから削除し、リモート管理ポートをブロックする。数十万もの工場出荷時の設定のままになっていて、セキュリティの脆弱なIoTデバイスが、 Mirai に感染している。感染すると、端末は、攻撃対象を指示するコマンドやコントロールサーバを監視するようになる。この様に大量のIoTデバイスを支配するのは、特定のIPアドレスから送信される大量のリクエストのような異常なトラフィック・パターンを検知して、送信元IPアドレスに対しブロックやフィルタリングを行う、DoS対策ソフトウェアを掻い潜るためである。
Mirai は、BASHLITEと一緒に、コンピュータセキュリティを得意とするジャーナリストのブライアン・クレブスが執筆するブログの“Krebs on Security”に対して行われた攻撃で使用され、620 Gbps もの通信量に達した。多大なトラフィックを前に、ブログサービスを提供していたアカマイ・テクノロジーズは、このブログの維持を休止することとなった。アカマイからウェブホスティングを中止された後にウェブホスティングを申し出たある企業は、「Akamaiで受けていたような保護を受けるには、年間15万ドルから20万ドル（約1560万円から2100万円）の費用がかかるだろう」と対策の難しさを示した。2016年10月20日現在、彼のウェブサイトは Google が提供する、無料のDDoS対策サービスの“Google Project Shield”を利用して完全復活している。また、技術関連のニュースサイトである Ars Technicaは、フランスのウェブホスティングサービス企業である OVH に対して行われた攻撃では1 Tbps を記録したと伝えた。同年10月21日に行われた、DNSサーバプロバイダーのダインに対する大規模DDos攻撃では Mirai に感染した大量のIoTデバイスが使われ、GitHub・Twitter・Reddit・Airbnb・ネットフリックスといった有名サイトを含めた、多くのウェブサイトでアクセスできなくなった。このときの攻撃では、ダインは、10万台以上ものIoT機器から攻撃を受けることとなった。Mirai は2016年11月に発生した、リベリアのインターネットインフラストラクチャーをターゲットにしたサイバー攻撃でも使われている。コンピュータセキュリティー専門家のケビン・ボーモント (Kevin Beaumont) は、攻撃の規模からしてダインを攻撃した人物と同じ者による攻撃だろうと語っている。
劇団鹿殺し（げきだん　しかごろし）は、日本の劇団。2000年、関西学院大学の演劇グループに在籍していた・菜月チョビと代表・丸尾丸一郎が、つかこうへい作品を上演したいが為に旗揚げ。当初の活動拠点は兵庫県西宮市。2005年4月に劇団員全員で上京、拠点を東京に移す。劇団名の由来は詩人・村野四郎の「鹿」という作品から。
上京後は東京都東久留米市の一軒家にてメンバー7人で共同生活をしながら、活動。2007年、上京時のメンバー3名が引退し、オーディションなどを経て現在の形に至る。2015年1月に、代表、菜月チョビが文化庁新進芸術家海外派遣制度により１年間のカナダ留学をした。
エンターテイメント志向の強い舞台を上演している。鹿殺し舞台の特徴の一つとして、劇団員で劇中の殆どのオリジナル曲を作成し振り付けも劇団員で行う。尚、古田新太（劇団☆新感線）や坂井真紀、水野美紀らが彼らに対する支持を表明している。
グレート・サザン地域の主要産業は牧畜と穀物栽培であり、西オーストラリア州随一の肥沃な土壌を生かして羊毛・羊肉を産出している。観光産業も盛んで、特に州内の他地域ほど酷暑に見舞われない夏の時期は観光客・釣り人・サーファーの人気を集める。
浜谷 公宏（はまや きみひろ、1963年3月21日 - ）は、日本のスピードスケート選手。専門は中距離。北海道根室市出身。最終学歴は専修大学卒業。
北海道根室高等学校・専修大学卒業後、ミズノに入社。1984年、サラエボオリンピック1988年、カルガリーオリンピック代表に選出された。高校在学中は、夏は野球、冬はスケートで活躍した。1994年のリレハンメルオリンピックでは、テレビ中継の解説を務め「良いですよ」のコメントで話題を呼んだ。現在日本スケート連盟職員である。
ヴィレッジ・ピープルは、もともとゲイをコンセプトにメンバーが集められた。なお「Y.M.C.A.」（Young Men's Christian Association）とは、キリスト教青年会による若者（主に男性）のための宿泊施設のことを指すが、ユースホステルのようなドミトリー（相部屋）の部屋もあるため「ゲイの巣窟」とされ、「Y.M.C.A.」はゲイを指すスラングでもある。この楽曲もゲイが題材となっており、歌詞の中には様々なキーワードが隠されている。しかしゲイをコンセプトとした曲ながら高い人気を獲得し、ビルボード（Billboard）誌では、1979年2月3日に週間ランキング最高位の第2位を獲得。ビルボード誌1979年年間ランキングは第2位。全世界でのシングル売上は1000万枚を超えた大ヒット曲で、ビルボード誌の集計では、ヴィレッジ・ピープル最大のヒット曲である。日本でもオリコン洋楽チャートで1979年1 月22日付から10週連続1位を獲得し、公称50万枚、オリコンでは30万枚のセールスを記録した上に、1979年2月21日に西城秀樹がカヴァー曲『YOUNG MAN (Y.M.C.A.)』を発売し、公称140万枚、オリコンでは80万枚を超すセールスを記録した。また、同年4月5日放送の「ザ・ベストテン」では、同曲が9999点をマークして第1位を獲得している。