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TS CUBIC CARD およびほとんどの提携カード会員は、本カードと紐付いたETCカードである「ETC TS CUBIC CARD」を申し込める。また、TS CUBIC CARDおよびENEOSカード（SPC）など一部の提携カードではETCカード機能を本カード（ICクレジットカード）のICチップに組み込んだETC一体型を選択することも可能。発行枚数は2008年11月には320万人を突破している。
カード会員向け情報誌は、各種TS CUBICゴールドカード会員向けの「Harmony（ハーモニー）」とレクサスカード会員向けの「moment（モーメント）」がある。「Harmony」は2011年現在、電子書籍形態での無料配信を試験的に実施している。
キ25は、大日本帝国陸軍が試作した中級滑空機（セカンダリー・グライダー）。製造は石川島飛行機による。
ドイツ製のゲッピンゲン3（Göppingen Gö 3）を参考とした単座機で、1936年（昭和11年）4月に設計を開始し、1937年（昭和12年）10月に試作一号機が完成。続いて完成した二号機とともに霧ヶ峰滑空場で飛行試験が行われた。完成した機体には重心位置の誤りや重量過大といった問題があったために採用は見送られ、製作された2機の試作機は研究機材として用いられたが、日中戦争の勃発によって研究も中止された。なお、試作二号機は完成時の「キ25I」状態から主翼をガル翼とした「キ25II」に改造され、良好な成績をあげている。
1991年に原作『めぞん一刻』の番外編「一刻島ナンパ始末記」がOVAとして発売され、その後アニメ版全96話をLDで発売されるのを機に、出演声優・スタッフが集結して新アフレコのもと、本ドラマアルバムが制作された。本ドラマアルバムの脚本はアニメ版にて四谷を演じた千葉繁が書き下ろしており、四谷役としての出演のほか、音響監督も千葉が兼任した。このため、若林和弘が音響助手としてクレジットされている。CDドラマパートに加えて、後半では出演者が『めぞん一刻』の歴代オープニング・エンディング主題歌をカラオケで歌っている。また、各曲のカラオケ・バージョンも収録された。ブックレットには出演者が歌った『めぞん一刻』歴代主題歌の楽譜が一部掲載されているほか、カラオケで歌うときのポイントを述べている。
クリスマス・イブの時計坂。響子と二人でクリスマス・パーティをしようとデパートで買い物をする裕作。その後を四谷がつけ、花枝に報告する。また、時計坂商店街で裕作との今晩のクリスマス・パーティのための料理の材料を買い求めている響子を朱美がつけて、朱美は花枝に報告をした後、勤務先のバー『茶々丸』に向かった。四谷・朱美の報告を受けて、一刻館では花枝がよからぬ企みを考えていたが、その折に遠方から来る人物からの電話を受ける。そして同じ頃、看病で店を空けたマスターに代わって『茶々丸』の店番をしていた朱美のもとに、先程花枝に電話をした人物が現れる。デパートでパーティで使うカラオケCDを購入したあと、裕作は電車でこずえとばったりと出会い、はずみで裕作は口紅をシャツにつけられるほか、こずえも裕作が買ったカラオケCDを誤って持っていってしまう。一刻館に戻った裕作は響子に勘違いされ、二人のパーティのことも花枝・四谷にバレてしまい、そこにこずえも誤って持っていったカラオケCDを返すべく現れ、結局こずえ含めて住人一同の宴会にもつれこんでしまう。そして、二次会として朱美が店番をしている『茶々丸』に移り、裕作が購入したカラオケCDを用いてカラオケに興じていき、縁もたけなわとなったところで、朱美は、先ほど花枝に電話をし、その後茶々丸を訪ねた越後の国からやってきたスペシャルゲストを紹介する・・・。
四人称（よにんしょう、よんにんしょう）とは、言語における人称のひとつで、一人称・二人称・三人称以外の何らかの人称を指し、言語によってその指す内容が一定していない。第四人称ともいう。
南米ハケ語族のアイマラ語では一人称・二人称・三人称とは別に包括的一人称複数を表す人称があり、これを四人称と呼ぶ。但し文法的な単複を持つ点で他の多くの言語の包括的一人称複数と異なり、「聞き手を含む少数の我々」と「聞き手を含む大勢の我々」を区別する。そのため人称・数は合わせて8種に区別される。同様の言語はオーストラリアのヤウル語などにも見られる。
藤井貞和は物語の理論を展開する中で人称について体系的にまとめている。物語の中の視点人物はたとえ三人称で描かれていても、まるで一人称の主体が語っているかのように、その内面を語り、その視点で他人を眺める。例えば几帳の陰にいる女三宮を柏木が見る場面は語り手女房の視点ではなく柏木の視線で描かれ、若紫を光源氏が垣間見る場面も光源氏の視線で描かれる。このように三人称が一人称のような視点で見たり考えたりするありようを藤井は「物語人称」と呼ぶ。いわゆる会話文もまた三人称の登場人物の「われ」が描かれたものであり、同様に「物語人称」の一種である。この「物語人称」は、アイヌ語の四人称（上述の不定人称）のうち「引用文中の一人称」の用法と重なる点があることを藤井も指摘する。藤井の人称概念は、このほかに語り手の人称である「ゼロ人称」、作者の人称である「無（虚）人称」もある。
横光利一は「純粋小説論」（初出『改造』1935年）の中で「四人称の発明工夫をしない限り、表現の方法はない」と主張した。それは「自意識」つまり「自分を見る自分」という人称であると説明される。...現代のように、一人の人間が人としての眼と、個人としての眼と、その個人を見る眼と、三様の眼を持って出現し始め、そうしてなお且つ作者としての眼さえ持った上に、しかもただ一途に頼んだ道徳や理智までが再び分解せられた今になって、何が美しきものであろうか。（中略）けれども、ここに作家の楽しみが新しく生れて来たのである。それはわれわれには、四人称の設定の自由が赦されているということだ。純粋小説はこの四人称を設定して、新しく人物を動かし進める可能の世界を実現していくことだ。まだ何人も企てぬ自由の天地にリアリティを与えることだ。...—横光利一、「純粋小説論」『愛の挨拶/馬車/純粋小説論』講談社文芸文庫、1993年、270頁
外山滋比古は『第四人称』という単行本に纏めている。通常のコミュニケーションは一人称と二人称の間で行われ、話題に三人称が登場するが、それらに対してアウトサイダーの立場で関わる存在を「第四人称」と呼んだ。これは他人の文章を引用したり、読者として読んだり、一人称者から話しかけられているように感じたり、観客として観たりするような存在である。例えば演劇の舞台において、演者たちの間で繰り広げられるコミュニケーションは、一応完結した世界である。そこでは一人称・二人称・三人称の演者たちの世界が繰り広げられており、観客は局外者として覗き見・立ち聞きする存在である。この観客たち（第四人称者）は演者たちのコンテクストとは独立した、独自のコンテクストを形成し、解釈という積極的な行為を行っている。これは文学作品を読む場合の読者も同様である。また翻訳者や、童話・民話の聞き手、歴史家、新聞記者、裁判の傍聴者も一種の第四人称者である。みな当事者ではなくアウトサイダーであり、アウトサイダーであるからこそ冷静な観察が可能である。
ヤルカンド・ハン国の第二代君主アブドゥッラシードに仕えたナクシュバンディー教団のスーフィズム学者・科学者・詩人のマフドゥーミ・アーザム・カサーニー (Makhdumi Azam Kosoni, アフマド・カサーニー - Ahmad Kasaniとも表記されることがある) はカサンサイの出身である。街の通りの名前「マフドゥーミ・アーザム (Maxdumi Azam)」は彼の名前から採られており、街のカサンサイ川の沿岸には彼を記念したモニュメントが2007年9月に建造された。
高校時代はソフトボールをやっていた。大学に入ってからは、女子硬式野球をするようになり、2014年にフローラでプロデビューを果たしたが、2016年シーズンをもって3年間の現役生活を終えた。身長は158cmと小柄ながら、チームでは数少ない捕手を務める。肩は、遠投68mの能力。
清水 哲郎（しみず てつろう、1947年 - ）は、日本の哲学研究者、岩手保健医療大学学長。
東京都生まれ。1968年東京大学理学部天文学科卒、同年東京都立大学人文学部哲学専攻に学士入学、72年卒業、77年同大学院人文科学研究科博士課程単位取得退学、同大学助手、80年北海道大学文学部助講師、82年助教授、93年東北大学文学部助教授、90年「オッカムの言語哲学」で都立大文学博士。96年教授、2007年東京大学人文社会系研究科教授。2012年定年、死生学応用センター特任教授。2017年、岩手保健医療大学学長に就任。両親はプロテスタント系のキリスト教徒であり、同じ教会で洗礼を受けたが、大学入学後、福音派系キリスト教会に転じた（のちに退会）。トマス・ミュンツァーについて研究するつもりで東京都立大学哲学専攻に学士入学したが、指導教官の勧めでマルティン・ルターを研究。新約聖書文献等についての研究も行う。のち、言語哲学、論理学の手法を用いた中世文献の研究へと転じる。自らの研究のほか、神崎繁らとともに欧文による古代・中世哲学研究雑誌『Didascalia』を主宰。都立大助手時、妻が甲状腺ガンを発病。医療現場における患者と医師等スタッフのかかわりにこれを機縁にして関心をもつ。北海道大学在任時に妻が治療を受けた札幌東病院から講演を依頼されたことをきっかけとして、主題的に医療倫理について研究をはじめる。早い時期からコンピュータネットワークに関心を持ち、Nifty等で活動する。
AHII（アヒー、9月1日生まれ）は、サンリオと全日本プロレスが共同開発したキャラクターであり、覆面レスラーである。2006年開発。デザイナーは山口裕子。アヒービレッジ出身のAB型。身長体重は不明。
2006年8月27日、全日本プロレス両国国技館大会にてリングデビュー。対戦相手はブードゥー・マスク（VOODOO-MURDERSの刺客）。世界一辛い唐辛子ハバネロをモチーフにしたマスクに人間離れしたルチャ殺法を武器とする。 入場時はアヒー・ダンサーズ（女性2人）と陽気なダンスで登場。『アヒー』としか話せず、すべて表現言語は『アヒー』のみである。
スポット参戦が基本で、毎興業出場はない。暗黒スパイシー軍団と呼ばれる悪の軍団を相手に試合を展開する場合が多く、暗黒スパイシー軍団との試合は「AHIIワールド」と題がつけられストーリー展開が付加されている。それによるとAHIIは暗黒スパイシー軍団に拉致され改造された「アヒー・ビレッジ」という国の王子。悪の軍団である暗黒スパイシー軍を裏切り、正義のためにスパイシー軍と対峙する。また後には、改造を施され「緑AHII」となった兄も登場。「AHIIワールド」の試合中は常にBGMが流されていることが多く、セコンドのアヒー・ダンサーズがマイクを使用しての声援をしたりする。2007年2月17日開催の「プロレスラブIN両国」大会終了後、一切試合や物語展開が行われなくなった。
大分市に生まれる。1952年に東京大学文学部東洋史学科を卒業。鎌倉学園高等学校非常勤講師を経て、1955年に神言会研究所MONUMENTA SERICA助手、1958年に東京大学文学部助手、1962年に東洋文庫研究員、1965年には新潟大学人文学部助教授となった。 1970年に立教大学文学部へ移って、1972年には同教授となった。立教大学史学会会長、文学部史学科長を歴任した後、1992年に立教大学を定年退職、名誉教授となった。
1991年（平成3年）に開館。高知県初の歴史を中心とする資料館として設立された。資料館の所在地は四国の戦国大名、長宗我部氏の居城であった岡豊城の跡地にあり、周辺は県指定の歴史公園となっている。岡豊山歴史公園と呼ばれるその公園には高知県津野町から移築した旧味元家住宅主屋という山村民家の主屋がある。常設展としては館2Fの長宗我部展示室で戦国時代関係の資料が展示されている。その他として、多目的ホールやAVコーナー等の施設も設置されている。2015年（平成27年）5月には『長宗我部元親飛翔之像』が建立された。指定管理者は高知県より指定を受けた公益財団法人高知県文化財団。同財団は、高知県立坂本龍馬記念館、高知県立美術館等の管理運営も行っている。
学生時代は野球を14年間経験し、北海道苫小牧東高校時代は投手として活躍。その後、日本体育大学に進学。大学4年生の頃に知人からの誘いを受けて、新日本プロレスのINVASION ATTACK 2015を生観戦し、プロレスへの興味を示すようになる。2016年4月、新日本プロレスに入寮。約1年以上もの練習生期間を経て、2017年5月9日、新宿FACEにて開催されたLION'S GATE PROJECT 5の舞台で、川人拓来を相手にデビュー。試合は逆エビ固めでギブアップ負けを喫した。2017年10月から12月にかけて開催のヤングライオン杯では4敗1分けに終わる。2017年12月17日、後楽園ホール大会にてセコンド業務を行っていた際、第6試合終了後に鈴木みのるに捕まり、バリカンで髪の毛を刈られる被害に遭う。翌18日の後楽園ホール大会には坊主頭で登場した。2018年4月13日、後楽園ホール大会の第1試合で上村優也から逆エビ固めでタップを奪い、プロ初勝利となった。4月23日、右腕尺骨骨折により翌日以降の試合を欠場。そのまま復帰することなく、2018年10月12日付けで新日本プロレスの退団と引退が発表された。
電撃hp（でんげきエイチピー）とは1998年12月から2007年10月までメディアワークス（現：アスキー・メディアワークス）より発行されていたライトノベル中心の小説誌である。
1998年12月18日に創刊された。Volume.1から8までは季刊だったが、Volume.9以降は隔月刊となった。Volume.38から誌面がリニューアル。雑誌のように番号が付けられ定期的に発売されていたが実際にはISBNがつき、Cコードで単行本に分類される書籍扱いであった。またバックナンバーも通常の本と同じように流通し、買うことが出来る。定価は945円及び720円（税込）。これは号によってページ数がまちまちな為である。なお増刊号の電撃hp SPECIAL（年2回刊）は、月刊コミック電撃大王増刊として発行される雑誌扱いであったためバックナンバーの入手は困難。電撃文庫で活躍している作家が中心となって執筆していた。また、電撃hp短編小説賞の母体雑誌でもあった。この本からは時雨沢恵一などの作家がデビューしている。2007年10月10日発売のVolume.50の誌面で「電撃hp」としての発行を終えることが発表され（事実上の休刊）、編集体制は同年12月10日発売の新雑誌「電撃文庫MAGAZINE」に継承された。
48名
廃止時点で、島式ホーム（※片面使用）1面1線を有した地上駅であった。ホームは、線路の南側（岩内方面に向かって左側）に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後に撤去された。そのほか、小沢方から分岐した側線を1線有していた。職員配置駅（業務委託駅）で、駅舎は構内の南側に位置し、ホームとは通路で連絡した。
当駅が所在した地名（開業当時の、岩内郡前田村）より。地名は、この地の開拓を計画した旧金沢藩主前田利嗣の姓に由来する。
1999年（平成11年）時点で駅舎は解体され、当時の駅前への道路が旧構内を貫く形で反対側へと通り抜けており、ホームは分断された形で残存している、2011年（平成23年）時点でも同様であった。貨物ホームも残っている。
1990年代後期のオルタナティヴ・ロックの全盛を受け発達。その後のヒップホップ全盛との狭間で世界的に広がったジャンルである。自己嫌悪や人生への葛藤、恋愛による苦しみ等を表現するアーティストもいる。ヒップホップの要素を取り入れたアーティストも多く、過去のヘヴィメタルに比べ、若いファンにとってなじみやすかった曲調の物も存在した。さらにヒップホップの要素だけではなく、ストリート系ファッションやBボーイ系ファッションなどを服装に取り入れ、旧来のメタルの長髪にデニム・ジーンズなどといったファッションからは、かけはなれたファッションを取り入れているアーティストやファンも多い。全盛期においてはコーン、リンプ・ビズキット、スリップノット、リンキン・パーク、パパ・ローチ、P.O.D.、インキュバス等の躍進もあり、盛り上がりを見せた。同時期に活躍したアーティストにはデフトーンズ、システム・オブ・ア・ダウン、ディスターブド、トラスト・カンパニー等が上げられる。またロバート・フリップとキング・クリムゾンやジョン・ゾーン、ルー・リードらもメタル・サウンドに挑戦した。
角川文庫Fシリーズ（かどかわぶんこエフシリーズ）は、かつて角川書店から刊行されていた文庫レーベル名の一つ。1989年創刊、1992年休刊。
1989年11月に「角川文庫・赤帯（外国文学）」が著者50音順番号に移行する際に、海外翻訳作品の中からSFとファンタジー作品を分割してできたレーベルである。『電脳惑星1　ロボット・シティを探せ！』（アイザック・アシモフ&マイクル・P・キュービー＝マクダウエル）がレーベル第一号。しかし、当初のSF中心からファンタジー中心への路線変更や、売れ行きの不振によるシリーズの中断が相次いだことにより、1992年8月刊行の『ドラッケンフェルズ』（ジャック・ヨーヴィル）を最後にレーベルとしての刊行を休止した。レーベルの休止後に『アーク島年代記』『アーク島年代記II』（ジョナサン・ワイリー）は角川スニーカー文庫に移動した。ライトノベルを意識してイラストを多用しているのが特徴である。
ブルガリア陸軍（ブルガリア語:Сухопътни войски；略称:СВ）は、ブルガリア軍の陸軍組織。冷戦時代のソ連地上軍に倣い、ブルガリア地上軍と呼ばれることもある。
2003年9月17日、PWCプロモーション北沢タウンホール大会で、森山大とタッグを組み長瀬館長&空手マシーンスペシャル組戦でデビュー。2006年、プロレスリングFTOでFTO認定ローカルインディータッグ王座の初代王者に輝く。2008年4月21日、ユニオンプロレスとの対抗戦で行われたSTYLE-E無差別級選手権試合、isami（現：木高イサミ）を倒して第3代王者となる。6月23日、IGFに初参戦。ルーベン・ウォーバスにTKO負け。2009年5月9日、第1回「コラソンプロレス」で永田裕志と初シングル。2010年8月24日、新日本プロレス「NEVER.1」に初参戦。児玉ユースケ（現：児玉裕輔。SMASH）と組み、田口隆祐&タイチ組と対戦も敗れる。9月2日、第2回「コラソンプロレス」で永田裕志と初タッグを組んだ。9月15日、ミスター雁之助のプロデュース「鬼神道Reterns7」にてメインで竹田誠志と組み、新井健一郎&K-ness.とSTYLE-E対DRAGON GATEに挑むが敗戦。以降、鬼神道では「打倒ドラゲー」を誓う。2011年4月7日、新日本プロレス「NEVER.6」にて「ROAD TO THE SUPER Jr.」1回戦でマリーンズマスクに勝利。しかし、翌8日の準決勝で菊地毅に敗退。2012年7月24日、「鬼神道Returns10」で、しゃちほこマシーン（DRAGON GATE）にミノルスペシャルで勝利して「鬼神道のエース」を宣言。同じくエースを自称する佐藤光留（パンクラスMISSION）と、じゃんけん対決で勝利してエースと認められた。9月16日、プロレスリング我闘雲舞に初参戦。さくらえみと対戦するが引き分けた。12月17日、STYLE-Eの退団と2013年1月からのプロレスリングHEAT-UPの旗揚げを発表。12月18日、退団後初の試合として「鬼神道Returns11」でジミー・カゲトラ（DRAGON GATE）と対戦も敗れる。2013年1月31日、HEAT-UP旗揚げ戦。新井健一郎と組み、ヤンキー二丁拳銃（宮本裕向&木高イサミ）と対戦するが敗れる。6月16日、雫あきが立ち上げた「きらきら太陽プロジェクト」に参戦。7月9日、「鬼神道Returns13」にて佐藤光留と一騎討ちを行うも敗れた。共に入場曲は「UWFメインテーマ」を使用。2014年3月16日、Rayの自主興行にて元WNCの篠瀬三十七とシングルで勝利。3月18日、全日本プロレスに初参戦。アックスボンバーズとして師匠の大森隆男と組み、元同門の那須晃太郎、西村修と対戦。大森のアックスボンバーが那須に決まり勝利。3月23日、ASUKA PROJECTに参戦。5月17日、田中稔デビュー20周年記念大会でアレクサンダー大塚と対戦も変形ダブルアームスープレックスで敗れる。6月18日、HEAT-UP新百合トゥエンティワンホール大会にて藤波辰爾とシングルマッチで対戦。11分31秒、ドラゴンスリーパーに破れる。7月21日、REINA女子プロレスに初参戦。松田慶三と組み、木藤裕次&洞口義浩組と対戦して勝利。9月3日、HEAT-UP新宿FACE大会であこがれの存在でもある田中稔と一騎討ち。16分の接戦の末田中がミノルスペシャルを決め勝利。2016年3月12日、全日本プロレス後楽園ホール大会にて、かつてアックスボンバーズの仲間だった宮本裕向&木高イサミ組の保持するアジアタッグ王座に師匠の大森とタッグを組み挑戦したが敗れる。初のメジャータイトル奪取はならなかった。その後も全日本プロレスに定期参戦中。6月9日、全日本プロレス伊勢崎大会で中島洋平を破り、GAORA TV チャンピオンシップを奪取。初のメジャータイトル獲得となった。6月15日、全日本プロレス後楽園ホール大会で中島洋平とのリターンマッチに望むが敗退。7月2日、天白スポーツセンターで行われた川村亮デビュー10周年大会「川村SOUL」での「ミッド・インターナショナル杯争奪バトルロイヤル」で菊タローら7人を退け優勝。10月31日、川崎市とどろきアリーナでの21年振りのプロレス興行を開催。メインイベントで鈴木みのると対戦。2018年9月18日、リングネームをTAMURAに改名。
My First Kiss（Hi-STANDARD）
ジョエル・ロバーツ・ポインセット（Joel Roberts Poinsett, 1779年3月2日 - 1851年12月12日）は、アメリカ合衆国の医師、植物学者、政治家。1837年から1841年まで第15代アメリカ合衆国陸軍長官を務めた。
ポインセットは1837年3月7日から1841年3月5日まで、マーティン・ヴァン・ビューレン大統領の下で陸軍長官を務めた。ポインセットはミシシッピ川以西に住むインディアンに対して立ち退きの要求を繰り返し行い、セミノール戦争ではアメリカ陸軍を統括した。ポインセットは軍隊を主要地点に集結させて統制する方法を好み、部隊の分散を抑制した。またポインセットは1821年の軍隊組織法によって認可されていた軽砲を実戦部隊に採用した。陸軍長官退任後、ポインセットはサウスカロライナへ戻り、ジョージタウンでのプランテーション経営に退いた。
単式ホーム1面1線を有する。駅入り口は駅待合所の両脇より駅東西へ向けてのスロープとなっている。西側スロープを降りた場所にバスターミナルとなる学園通り駅停留所が存在する。バスターミナルとなる敷地においてはバス停車指示枠を一つしかとっていないが、停留所標識は指示枠からバス一台分前にずらされて設置されている。そのためターミナルとしてバスが停車可能となる敷地は最低2台確保されていることになり、必要な場合にはその横の敷地も使用が可能となっているため常時でも3台程度のバス停車敷地を利用できる。
当駅の開業前、この場所で大事故が発生している。それもことでん史上唯一（戦災を除けば）、乗務員に死者が発生した事故である。1978年（昭和53年）11月3日の14時35分ごろ、長尾駅発瓦町駅行き電車（750形770号＋同760号の2両、乗客9名）が約70km/hで走行中、当駅の長尾寄りにある鹿伏中央踏切で速度超過で停車できず警報を無視した大型ダンプカーと衝突、先頭車だった770号はダンプカーを約20m引きずって線路北側の水田（約1m下、現在のベルシティ駐車場）に転落した。同車の前面は原形をとどめぬほどに潰れていた。760号は転覆は免れたが脱線した。電車の運転士（当時41歳）が殉職、ダンプの運転手（当時27歳）は即死、770号の乗客2名が重傷、760号にいた車掌も軽傷を負った。770号は現場で解体され事故廃車となったが760号はその後仏生山工場で修理されて復帰した。
金屋橋（かなやばし）は大阪府大阪市中央区・西区にある橋梁である。西横堀川に架かる。現在の橋は、1929年に完成したもので、橋長:29.7m、幅員:7.68mの桁橋である。頭上を阪神高速道路1号環状線が通る。橋名は西道頓堀北岸の町名に由来する。町名に従い、別名釜屋橋とも呼ばれていた。
前橋育英高校時代はU-17日本代表としてU-17世界選手権で2試合に出場。3年時には高校選手権でベスト8入りし優秀選手に選ばれた。国士舘大学に進学し、2年時には関東大学リーグで4得点を挙げ得点ランキング3位に入る。卒業後はJFL・栃木SCに入団し、3年間在籍した。2008年、ホンダルミノッソ狭山FCを退団し引退。引退後は埼玉県のNPO法人でサッカースクールのコーチを務める。
ラブホテル規制条例（ラヴホテルきせいじょうれい）とはラブホテルの規制に関する条例。
カールシェーファーメモリアル（ドイツ語: Karl Schäfer Memorial）は、オーストリアのウィーンで開かれるフィギュアスケートの国際大会。オーストリアフィギュアスケート協会とコティジエンゲルマンクラブの共催により、国際スケート連盟規定に基づき開催される。
オーストリア出身の名選手カール・シェーファーの名前を冠している。通常毎年10月に開催される大会で、シンクロナイズドスケーティングを除く各種目のシニアクラスで争われる。ただしペア競技は開催されないことが多い。1997年大会と2005年大会はそれぞれ長野オリンピックとトリノオリンピックの最終予選とされ、国際スケート連盟により主催された。
マラッカマックス（英語: Malaccamax）は、マラッカ海峡を通航可能な最大の船の大きさを指す言葉である。
あし川 彦国（あしかわ ひこくに、生没年不詳）とは、江戸時代の大坂の浮世絵師。
蘭英斎芦国の門人かといわれる。大坂の人。あし川の画姓を称し、彦国、ひこ国と号す。作画期は文政4年（1821年）から文政6年（1823年）にかけてで、役者絵を描いている。
CBCテレビ（2013年までは、2014年3月31日までの認定放送持株会社移行並びに分社化前にあたるため、中部日本放送）・中日新聞社主催で毎年4月末・5月上旬の木曜から日曜にかけての4日間、愛知県愛知郡東郷町にある名古屋ゴルフ倶楽部・和合コースで開催されている。1960年の第1回から現在も続いているトーナメントであり、民間ゴルフトーナメントの草分け的存在でもある。優勝者には、チャンピオンブレザーと王冠トロフィー、副賞としてスポンサーのトヨタ自動車よりクラウンが贈呈され、ホールインワンを達成した選手にはやはりトヨタ自動車より「トヨタホールインワン賞」として人気車が贈呈される（アマチュアの場合は車ではなく記念品）。2019年現在、賞金総額1億2000万円、優勝賞金2400万円。また2009年に限り「JGTO中部スプリング・ダッシュ賞」が設けられ、当大会と東建ホームメイトカップの成績をポイント化し、2戦合計の最多得点者に1000万円の賞金が贈られた。なお、1984年から1998年大会までの優勝者には、その年の8月にアメリカ・オハイオ州アクロンの ファイアストーン・カントリークラブで行われる、NECワールド・シリーズ・オブ・ゴルフへの出場権が与えられていた。かつては海外から一流選手を招聘し、ジャック・ニクラス、ゲーリー・プレーヤー、アーノルド・パーマー、デビッド・トムズ、リー・ジャンセン、ジャスティン・レナード、ジョン・デーリー、コリー・ペイビン、フレッド・カプルスなどが出場した。海外のメジャー大会、マスターズ・トーナメントからあまり日を置かずに開催されたこと、また、歴代優勝者を重んじたこと、加えて難攻不落と言われる和合コースでの開催、さらに一時期ではあるが、円建てのトーナメントとしては国内最高の賞金総額・優勝賞金を誇ったことから、「日本のマスターズ」あるいは「東洋のマスターズ」と呼ばれたこともあった。歴代の優勝者には、いずれも2度制覇したピーター・トムソン（1969、1972年）、グラハム・マーシュ（1977、1981年）、スコット・シンプソン（1984、1988年）に加え、グレグ・ノーマン、セベ・バレステロス、デービス・ラブ3世、ダレン・クラーク、ジャスティン・ローズなどが名を連ねている。とりわけラブ3世は、1998年の第39回で完全優勝を達成し、2位に大会新記録の8ストローク差をつけた。第9回（1968年）には安田春雄と鈴村久による9ホールにわたるプレーオフ、第17回（1976年）にはデビッド・グラハムの大逆転優勝、青木功（1978－1980年）、尾崎将司（1995－1997年）の3連覇などが知られている。第48回（2007年）はハワイ在住の日系人、タッド・フジカワが参加するなど開催前から話題を集めたが、グリーンの改修などで以前のような難度の高いコース設定に選手が苦しめられ予選通過ラインは8オーバーまで下がり、4日間通算でもアンダーパーで上がったのは優勝争いを繰り広げた宮瀬博文と谷口徹の2人だけ。この両者が通算2アンダー、278ストロークで並んだため18番ホールにてプレーオフを行い、宮瀬が初優勝を果たした。第51回（2010年）は、前日まで首位と6打差の18位だった石川遼が、最終日に男子ツアータイ記録となる12バーディーを記録し、通算13アンダーで逆転優勝した。1ラウンド58は男子国内ツアー新記録で世界記録を達成した。杉原輝雄は第1回大会から51年連続出場を続け、アーノルド・パーマーのマスターズ・トーナメントにおける同一大会連続50年出場を破る世界記録を達成したが、2011年の第52回大会は体調不良を理由に欠場。連続出場記録は51回でストップした。また第52回大会では尾崎将司が64歳3ヵ月で予選を通過し、1976年の第17回大会での中村寅吉の60歳7ヵ月を上回る大会史上最年長予選通過記録を更新した。なお、愛知県では10月に「東海クラシック」が行なわれるが、同一年の「中日クラウンズ」と「東海クラシック」を両方優勝した選手は、未だに一人もいない。
言葉に題材を得た番組であるにもかかわらず、「ジャポニカロゴス」という番組名は『文法上の性の不一致』という初歩的な誤りを犯している。また、「ロゴス」とはギリシャ語で『言葉や論理・心理』などを意味し、まとめると『神のことば』を意味する。番組のロゴでは、「ポ」の半濁点が赤い毛筆体で書かれている。新聞などの番組表では、1行あたりの文字数（10文字程度）の都合により「ジャポニカ」と「タモリの - ロゴス」がなく掲載される事が多い。番組レギュラー開始当初の新聞などの番組表では「タモリのジャポニカ」と掲載されていた。
これまで単発特別番組（パイロット放送）の特別番組として2005年1月3日 23:30 - 0:50（JST）の深夜放送とゴールデンタイム放送では2005年4月3日 19:00 - 20:54（JST）、2005年9月21日 19:00 - 21:09（JST）の合計3回放送されており、高視聴率や視聴者からの評判・好評により毎週火曜日 23:00 - 23:30（JST、バラパラ）枠内でレギュラー放送化された。レギュラー放送化後も春・秋の改編時期を中心に、週末の土曜日や日曜日 19:00 - 20:54（JST）のゴールデンタイム枠で2時間の拡大版の特別番組（スペシャル）として放送された。前番組の『火9』、『火10』が15分拡大の放送の場合には、放送時間が23:15 or 23:20からの放送開始となる場合があった。
現役時代は左投げ左打ちの一塁手。ノースウェスタンオクラホマ州立大学(Northwestern Oklahoma State University)を経て1972年プロ入り。1974年にメジャーへ昇格し、同年に打率.323でMLB新人王と「スポーツ・イラストレイテッド」誌選出の新人王を同時受賞。1975年にオールスター出場。現役時代の通算成績は1666試合出場、打率.290、80本塁打、686打点。1978年までテキサス・レンジャーズ、1979年にサンディエゴ・パドレス、1979年から1985年までクリーブランド・インディアンスに所属。現役引退後はインディアンス傘下のマイナー球団の監督、インディアンスのコーチを経て、1991年途中から1999年までインディアンスの監督を務めた。クリーブランドの監督時代は通算成績721勝591敗で、1995年から1999年まで5年連続でアメリカンリーグ中部地区優勝を達成、1995年と1997年にはワールドシリーズ進出。しかし1999年のディビジョンシリーズで2連勝後に3連敗したことがもとでインディアンス監督の座を追われた。その後2000年から2003年までボルチモア・オリオールズで監督を務めるも、オリオールズ監督時代には大きな成果を上げることができずに終わる。2005年のシーズンより、前年度を1983年以来の不調で終えたシアトル・マリナーズ監督に就任。リッチー・セクソン、エイドリアン・ベルトレらの強打者を補強し、チームの再建を期待されていたが、地区最下位に終わった。マリナーズとは2007年までの3年契約を結んでいたが、7連勝中の2007年7月1日に、「情熱が無くなった」として契約途中で辞任した。また、一部紙上では、采配に不満を抱いていたイチローと確執があったといわれている。監督としての通算成績は1187勝1173敗。2011年にインディアンスの特別顧問に就任した。
百合が丘ニュータウン（ゆりがおかニュータウン）は、茨城県水戸市百合が丘町のニュータウン。
ペリー来航後、蘭学にとどまらない洋学研究の必要を痛感した江戸幕府は、従来の天文台蛮書和解御用掛を拡充し、1855年（安政2年）、「洋学所」を開設した。しかしこれが開設直後の安政の大地震で全壊焼失したため、1856年3月17日（安政3年2月11日）、「蕃書調所」と改称し、古賀謹一郎を頭取、箕作阮甫と杉田成卿を教授、川本幸民、高畠五郎、松木弘安、手塚津蔵、東条英庵、原田敬策、田島順輔、村田蔵六、木村軍太郎、市川斎宮、西周 (啓蒙家)、津田真道、杉田玄端、村上英俊、小野寺丹元を教授手伝として同年末（安政4年1月）に開講した。（教授手伝にはこの後坪井信良（安政4年）、赤沢寛堂（安政5年）、箕作秋坪（安政6年）、も加わる。）幕臣の子弟を対象に（1858年（安政5年）以降は藩士の入学も認めた）、蘭学を中心に英学を加えた洋学教育を行うとともに、翻訳事業や欧米諸国との外交折衝も担当した。語学教育は降盛、書籍は次第に充実し、自然科学部門も置かれた。1862年（文久2年）には学問所奉行および林大学頭の管轄下に入り昌平黌と同格の幕府官立学校となった。同年6月15日（5月18日）、「蕃書」の名称が実態に合わなくなったことを理由に「洋書調所」と改称、翌1863年10月11日（文久3年8月29日）、「開成所」と改称された。以降は開成所を参照。
前身である洋学所は神田小川町に所在していたが、これが壊滅したため、蕃書調所は新たに九段坂下に講舎を新築し開講した。その後井伊直弼政権期には洋学軽視政策の影響で、1860年（万延元年）、小川町の狭隘な講舎に移転されたが、1862年（文久2年）に一ツ橋門外「護持院原」（現在の神田錦町）の広大な校地に移転、これが後身機関である開成所・開成学校・東京大学法理文三学部に継承された。最初に蕃書調所が置かれた九段坂下（現在の九段南）には「蕃書調所」跡の碑が建立されている（画像参照）。
2009年（平成21年）3月20日に西九条 - 大阪難波間が延伸開業し、それに伴い既存区間も含めて西大阪線から阪神なんば線へと改称された。路線名の改称はこの路線では2度目となった。延伸先の終点となる大阪難波駅は、近畿日本鉄道（近鉄）難波線の近鉄難波駅を改称した もので、同駅に近鉄は東から、阪神は西から接続する状態となった。「阪神」の「なんば線」ではなく、「阪神」が正式路線名の一部となっている。また、近鉄でも「難波線」という路線名称を使用しているが、阪神は「難波」の表記が漢字ではなく、ひらがなとなっている。大阪難波延伸開業時のキャッチフレーズは「神戸・難波・奈良、つながる。」で、2009年（平成21年）12月頃からのキャッチフレーズは「ときめきつなぐドラマティックロード」である。阪神本線沿線から大阪市西部・南部へのバイパス路線となっており、西九条 - 大阪難波間が開業したことで、後述する阪神と近鉄の相互直通運転も開始され、神戸方面と奈良などの近鉄沿線を直接結ぶルートが形成された。尼崎 - 大物間は阪神本線と並行している。2001年（平成13年）3月31日にユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) がオープンしたことで、西九条駅にてJRゆめ咲線ヘ乗り継ぐことによるUSJへのアクセス路線としても位置づけられるようになり、その影響で乗客も徐々に増加した。同年3月10日のダイヤ改正から、USJのオープンに先立って本線のすべての特急（区間特急はのぞく）を尼崎駅に停車させたり、西日本旅客鉄道（JR西日本）とのタイアップで西九条駅経由ユニバーサルシティ駅への連絡乗車券（ただしこの乗車券にはUSJ入場券はセットされておらず、別途購入する必要がある）を発売するなどの施策が行われている。2009年（平成21年）3月20日に新設された九条・ドーム前・桜川の3駅はいずれも地下駅で、プラットホームは島式となっている。このうち桜川駅には引き上げ線がドーム前駅寄りに2本設けられており、近鉄線方面からの回送列車も多く折り返している（詳細は後述）。正式な起点は尼崎駅だが、列車運行上は大阪難波駅から尼崎駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。
起点である尼崎駅を出ると、すぐに地平へと下り、上下線とも本線下りをアンダーパスでくぐり抜け本線の南側に寄ったたあとは再び高架線を上り、大物駅に着く。同駅は3面4線の構造であるため本線下りと阪神なんば線上りが同一ホームとなっており、杭瀬駅や千船駅など本線下りから西九条駅や大阪難波駅など阪神なんば線上り各駅への乗り換えが容易にできるようになっている。大物駅を出るとそのまま高架線で南東へと直進し、左門殿川、神崎川と阪神高速3号神戸線を越えるとすぐ出来島駅に着く。出来島駅を過ぎると高架線を下りて地平となり福駅の手前で初めて踏切を通過する。福駅を過ぎると少し上り坂となり新淀川橋梁を渡る。なお、この橋梁は高さが低く両岸の堤防を切り欠いて線路が敷かれているため、堤防部分には水防鉄扉が設置されており、新淀川の増水時や台風の接近による高潮の恐れがある場合にこの鉄扉を閉鎖させて線路を塞ぎ、全線を不通とさせる措置が採られる。ただ、平常時でも水面の高さが橋梁に近い上に、高潮や増水時には橋梁が流されるなど大きな被害を受ける可能性も指摘されていることから、以前より橋梁自体の杠上工事が検討されてきたが、新淀川河口近くの橋梁は長大である上に工事費用が高額となることや住宅密集地であることから調整が難航し、2000年（平成12年）の事業化決定後も具体的な計画策定が進んでいなかった。のち2017年1月11日、国土交通省近畿地方整備局、大阪府・大阪市、阪神電鉄の四者が会合で橋梁の架け替えをすることで方針が確認され、新しい橋梁は現在地より下流側に設置することとし、水面からの高さも現在より3m高くなる予定である。また、新淀川の前後区間の高架化も併せて実施され、福駅の高架化と伝法駅の移設を含め事業区間は2.4kmで、着工から15年程度で完成予定としている。なお、以前は上記の神崎川や左門殿川の橋梁にも同様の水防鉄扉があったが、これらはすでに杠上工事および前後区間の高架化が完了して新たな橋梁に架け替えられており、増水などによる不通の原因とはなっていない。伝法駅を過ぎると千鳥橋駅の手前で東へとカーブし、高架駅の千鳥橋駅に着く。そのまま高架線を進むと、JRとの乗り換え駅である西九条駅に着く。同駅はかつて西大阪線であった時代は終着駅であり、元から将来の難波延伸に備えてJR線を乗り越える高さで作られていたものの、長らく延伸工事が中断したままとなっていたためJRの手前で線路・ホームともに途切れたままであった。その後ようやく延伸工事が再開され、2009年3月の大阪難波駅への延伸に合わせてホームがJR線の上を跨ぐように南側に延伸された。西九条駅から先は2009年3月に延伸開業した区間であるが、九条駅の手前から終点の大阪難波駅までは地下区間を走行する。ただ、九条駅周辺の沿線住民から建設反対運動を起こされた経緯もあるため、安治川橋梁を除いて地下に入るまで全線で車両全体を覆う高さのある防音壁が設けられており（上の画像参照）、車窓はほぼ楽しめない。九条駅は、後から開業した阪神なんば線は地下駅だが、先に開業したOsaka Metro中央線は高架駅であるため、「私鉄が地下駅・地下鉄が高架駅」という珍しい形態である。九条駅を出て南東へ折れると間もなく京セラドーム大阪、イオンモール大阪ドームシティの最寄駅であり、Osaka Metro長堀鶴見緑地線（駅名は「ドーム前千代崎」）との乗り換え駅であるドーム前駅に着く。同駅は、出てすぐに地下鉄長堀鶴見緑地線、道頓堀川の下を潜らなければならないため、地下30m（ホームは地下5階に設置）という阪神の駅の中では最も深い位置に設けられている。同駅を出ると東へと進路を変え桜川駅に着く。同駅は阪神なんば線の北側を並走するOsaka Metro千日前線との乗り換え駅だが、当初は「汐見橋駅」が仮称であったように、南海高野線（汐見橋線）汐見橋駅との乗り換え駅でもあるのだが、車内では放送・LED表示・路線図ともに南海高野線（汐見橋線）との乗り換え案内は一切なされていない。桜川駅では、近鉄と乗務員が交代する。阪神なんば線としては次の大阪難波駅までが阪神の路線であるが、阪神が大阪難波駅まで乗り入れたことで、同駅西側にある折り返し線1線だけでは近鉄の上りの大阪難波駅止まり列車の折り返しに支障が出ることから、桜川駅西側にも折り返し線を2線設けた関係で、この桜川駅 - 大阪難波駅間に限り、信号機などの制御システムは近鉄仕様となっており近鉄が運行管理を担っている。そのため、この区間ではアーバンライナーなど通常では阪神線内に乗り入れない近鉄特急も（回送としてであるが）乗り入れてくる。そしてそのまま直進すると終点の大阪難波駅となり、阪神なんば線の列車はそのまま近鉄難波線・大阪線・奈良線に乗り入れ奈良方面へと直通している。
阪神なんば線を走行する一般種別の中では唯一、通過運転を行っている。また、種別としては唯一、本線に乗り入れる。尼崎 - 西九条間は途中無停車のノンストップで、西九条 - 大阪難波間は各駅に停車する。なお、2012年3月19日までは、平日昼間時間帯においては尼崎 - 大阪難波間すべての駅に停車していた。基本的に神戸三宮 - 近鉄奈良間で運行され、この区間を約80分（昼間時間帯）で結んでいる。平日朝ラッシュ時は12分間隔、その他の時間帯は概ね20分間隔で運行している。なお、早朝・夜間は本線には乗り入れず、尼崎駅発着（尼崎駅で直通特急・特急と接続）となっている。また、近鉄線内で障害が発生した場合は、近鉄線内には乗り入れず西九条駅発着に変更することがある。2012年（平成24年）3月20日より土曜・休日朝の始発から3本の運行区間が延長され、阪神神戸高速線新開地駅始発へと変更された。また、2016年（平成28年）3月19日のダイヤ改正からは、それまで神戸三宮駅到着後は回送として折り返していた列車を営業列車化した（詳細は後述）大和西大寺行が平日朝に1本、神戸三宮 → 大阪難波間は快速急行として運行するが近鉄線内では普通となる運用が平日朝に1本、本線内は快速急行として運行するが阪神なんば線〜近鉄線内では普通となる運用が平日・休日とも夜間に1本、この他にも近鉄奈良発大阪難波行きの一部を区間延長する形で尼崎行きに変更した列車も合わせて増発している。そのため、平日ダイヤでは上り（大阪難波方面行き）の朝7時台に快速急行が2本続行するパターンが生まれている。編成は、6・8・10両いずれかで運転されているが、8・10両の列車の場合は尼崎駅にて増結・切り離しを行い、本線内では6両での運転としている。ただ近鉄線内ではラッシュ前後に大和西大寺駅で増結・切り離しを行う列車もあり、一部には尼崎駅での増結車両を大和西大寺駅で切り離す（および大和西大寺駅で増結して尼崎駅で切り離す）列車もある。近鉄奈良行きのうち1時間あたり1 - 2本程度は大阪難波駅にて同駅始発の近鉄名阪特急へ待ち時間なく対面乗り換えが可能である。この場合は主として、平日は主要駅に停車する乙特急、土曜・休日は津駅に停車する甲特急への接続となる。
準急・区間準急・普通は、いずれの種別も阪神なんば線内は各駅に停車する。全列車とも6両編成で、尼崎駅 - 東花園駅・瓢箪山駅・石切駅・東生駒駅・大和西大寺駅・近鉄奈良駅間で運行されている。多くの時間帯で3種別合わせて1時間あたり6本運行されている。準急・区間準急・普通として本線へ直通する列車はないが、例外的に、阪神なんば線内は普通として運行するが本線（下りの平日朝1本のみ大阪難波駅まで）では快速急行として運行される列車が平日朝と平日・休日とも夜間に数本存在する。尼崎駅では本線の直通特急・特急との接続が考慮されている。2012年（平成24年）3月20日のダイヤ改正以降は、快速急行が平日昼間時間帯においても通過運転を行っているため、通過駅となる削減分は近鉄奈良方面 - 大阪難波駅発着の区間準急を尼崎駅発着に延長して代替している。なお、2016年（平成28年）3月19日のダイヤ改正で平日昼間時間帯の尼崎行き区間準急が普通に変更された。
開業した2009年（平成24年）以降、毎年8月に開催されるみなとこうべ海上花火大会当日と12月の神戸ルミナリエ開催期間中の土曜・日曜の夜間に、本線では神戸三宮発の臨時快速急行が運行されているが、実際は尼崎始発の快速急行ないし普通が神戸三宮始発に変更されたものであり、阪神なんば線内では定期列車として運行されている。2011年（平成23年）4月18日には三宮（当時）発天理行き臨時快速急行が運転された。この列車が初めての阪神から近鉄への直通臨時列車となった。元々は神戸三宮駅に到着後は回送として折り返していた列車であるが、当日は客扱いとし、阪神線内では快速急行の停車駅で運転され、駅では「快速急行難波行き」と案内、「難波から臨時急行天理行きになります」と補足されていた。また、車両については行先非表示で、水色の「快速急行」とだけ表示された。一方、近鉄線内では急行の停車駅で、通常の「急行　天理」という案内表示がなされ、大阪難波経由天理行きのヘッドマークも付いた。2012年1月26日にも春季大祭開催に伴う臨時列車が運行され、同年3月26日以降も平日の祭典日に限り運行した。なお、この臨時快速急行は2016年3月19日のダイヤ改正で大和西大寺行き快速急行として定期列車に変更されており、同改正以降は平日の祭典日に限り大和西大寺駅から天理行き臨時急行に変更して運転する（大和西大寺駅で奈良行き急行と接続）。また、土休日の祭典日には天理発神戸三宮行きの臨時列車も設定された（天理発の編成は大和西大寺駅まで臨時急行として運転、大和西大寺駅で神戸三宮行きの定期運転の快速急行に連結され、尼崎駅で切り離し）。2013年（平成25年）2月24日には阪神なんば線開業後初めて山陽姫路駅から近鉄奈良駅を直通で結ぶイベント列車が運行された。さらに2014年7月13日には近鉄奈良駅から山陽姫路駅までを直通で結ぶイベント列車も運行した。2019年の開業10周年の節目にも阪神・近鉄の2社および山陽・阪神・近鉄の3社直通のイベント列車が運行される。
阪神なんば線の延伸前は、近鉄難波駅（現在の大阪難波駅）の西側に引き上げ線が3線あったが、そのうちの両端2線を延長する形で阪神なんば線の本線として使われることになった。残り1線では折り返し運転に支障が出ることから、桜川駅のドーム前寄りに新たに引き上げ線2本を設け、大阪難波駅を発着する近鉄の列車はこれらの3線を活用して折り返すこととなった。このため、阪神直通に対応していない近鉄の一般車や特急車も、回送列車として桜川駅まで乗り入れる。桜川駅の引き上げ線で折り返す場合、桜川駅の下りホームで一旦停止後、引き上げ線に入る。そして、折り返し大阪難波まで回送され、大阪難波始発の列車となる。こうしたことから、大阪難波駅 - 桜川駅間は、営業列車に加え、営業列車を上回る本数の回送列車が運行されている。これにより阪神線であるにもかかわらず、この区間のみ特例で運転取り扱い上は近鉄となっており、信号設備が近鉄対応になっているほか、列車保安装置も近鉄用のATSが設置され、運転指令も阪神の尼崎列車指令室（阪神指令）ではなく近鉄の上本町運転指令所・奈良線指令及び大阪線指令（近鉄奈良指令及び近鉄大阪指令）の担当となっている。
近鉄と阪神の乗務員交代は、回送列車の運行上の問題で、境界駅の大阪難波駅ではなく桜川駅にて行われる。またこれに合わせて、同じく桜川駅にて阪神用の電鈴と近鉄用の電鈴の設定・ATS・列車無線・列車選別装置もそれぞれの線用のワンタッチ式の相直切替スイッチにより変更され、乗務員が所有する多言語車内自動放送用のタブレット端末も両社専用のものに切り替わる。
阪神なんば線のダイヤを検討する中で一番苦慮した点は朝ラッシュ時の本線となんば線との運転本数比の設定であった。どの程度シフトするのか見極めが難しく本線の運転本数を減らすことには不安も感じていた。しかし需要予測等を勘案した結果、本線は12分サイクルに変更し運行種別も整理した。
かつては本線に直通する西大阪線特急が運転されていたことがあったが、1974年11月の同特急廃止後は大阪難波延伸開業まで本線に直通する列車はなくなり、線内折り返しの普通列車のみの運転となっていた。本線ではそれぞれ急行系と普通列車用とでおおむね使い分けられている赤胴車とジェットカーの両方が、西大阪線においては2009年1月22日まで混成運用されていた。特に1970年代後半から1983年4月の完全冷房化達成までは冷房化が進んでいた前者が優先的に運行されていたことから、普通列車しか運転されなくなった後も冷房車両に乗れる確率は非常に高く、夏場は好評だった。2009年（平成21年）1月23日からは営業列車による延伸区間（西九条駅 - 桜川駅間）への試運転に伴い、近鉄直通対応車である9000系・1000系での運転となり、同時に従来の4両編成から6両編成に変更されている。西大阪線のダイヤは平日の日中で10分間隔だが、本線との接続の関係からか、夕方ラッシュ時には12分間隔と、ラッシュ時に運転間隔が間延びする状態になっていた。また、休日は早朝・深夜をのぞくと10分間隔を保っていた。
阪神・近鉄直通列車の快速急行の種別色は、阪神の水色（  快速急行  または  快急  ）、近鉄の赤（ 、急行の字は縦書き。本節の写真参照）と異なっており、奈良方面は桜川駅、神戸三宮方面は大阪難波駅をそれぞれ出発した直後に表示を切り替える。特に種別表示がすべて幕式の近鉄車の場合は、阪神区間向けの幕のフォントが近鉄の在来のものと異なり、阪神の方向幕フォーマットにあわせた丸ゴシック（ナールに近いもの）になっている。なお、準急・区間準急・普通には阪神向けの幕は用意されていない。大阪難波延伸開業後、扉の数や編成の長さが異なる近鉄の車両と阪神の車両が同じ路線を走ることになったため、駅ホームでの乗車位置が車両によって異なる事態が発生している。そのため、阪神・近鉄の両社はその対策として、乗車位置の案内を行っており、阪神は自社車両（山陽車両も含む）の乗車位置に○、近鉄車両の乗車位置に△の目印を付け、近鉄は赤色・青色、○・△などのサインで乗客を誘導している（近鉄は各駅によってサインが違うが、阪神線内とは逆に近鉄車両が○、阪神車両が△というのが基本）。また、2018年3月17日から配信を開始したスマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」でも駅時刻表、列車走行位置サービスで各列車に乗車位置の○・△が表示され乗車位置の確認ができる。2014年4月1日より三宮駅が神戸三宮駅に改称されたが、2019年8月時点で神戸三宮行きについては近鉄車両のうち幕式のものは未だに『三宮』のままとなっている（阪神・近鉄ともLED表示の車両は『神戸三宮』へと変更済み）。
2016年（平成28年）3月から近鉄の路線で車内放送が自動化されたが、桜川駅 - 大阪難波駅間では近鉄の車掌が乗務しているため、同区間では近鉄の自動放送が流れる。2019年3月20日からは阪神でも同様にタブレット端末による多言語車内自動放送を開始し、7 - 20時の快速急行および桜川駅 - 尼崎駅間の全列車に導入された。
阪神電鉄は阪神なんば線の開業に併せて1000系を新造し、2007年度から順次導入している。また9000系も全編成が近鉄乗り入れ対応改造を受けた。近鉄からの回送車を除けば、すべてVVVFインバータ制御・ボルスタレス台車で、バリアフリーに対応しているのが特徴である。阪神車両と近鉄車両の運用比率は、昼間時間帯ではほぼ1：1ではあるが、平日ラッシュ時や夜間は近鉄車での運用が多くなる。なお、両社間で使用車両の走行距離を調整する関係上、阪神車両は近鉄線内のみで運転される列車の一部にも充当されている（「近鉄奈良線」の項も参照）。なお、近鉄の車両でラッピングが施されている一部の車両に関しては特別なイベントのPRなど企業色の薄いものは阪神本線まで乗り入れているが、企業や教育機関のラッピング広告は兵庫県の屋外広告物条例により規制されていた（なお、尼崎市内は尼崎市独自の屋外広告物条例が適用されるため、兵庫県の本条例は対象外である）。このためラッピング広告車の阪神線での運用は阪神なんば線のみに限られていたが、2010年からはそのラッピング規制が廃止され、阪神本線でも他のラッピングが見られるようになった。阪神本線・近鉄奈良線とは異なり、阪神なんば線を走る列車には女性専用車両が設定されない。
阪神なんば線のうち新設区間の西九条 - 大阪難波間には加算運賃が設定されており、阪神の他の区間を含めて4km以内のみを乗車した場合には60円、それを超える場合は90円が普通運賃に上乗せされる。そのため、新線区間の初乗り運賃は大人で200円となる（2019年10月1日現在）。特に、Osaka Metro千日前線と並行する区間においては、同線を利用するよりも運賃が割高となる。開業から8年となる2017年（平成29年）度までの加算運賃の回収率は51.3%である。
延伸開業にあわせ、阪神本線（武庫川線を含む）- 新線区間（九条 - 大阪難波）の通勤定期（大物 - 九条間を有効区間に含んでいる通勤定期）を利用する場合、梅田駅でも乗降が可能な「OSAKAどっちも定期」というサービスが設定された。この延伸開業に伴い、阪神・JR・近鉄の3社連絡定期券は2009年3月21日以降が有効期限末日になるものの発売を取りやめている。定期券自動券売機では有効期限にかかわらず2008年8月31日をもって発売を終了している。なお、阪急今津線沿線から大阪難波駅（地下鉄の難波駅）への運賃や定期券は、従来通りの梅田でOsaka Metro御堂筋線または四つ橋線に乗り換えて行く方が若干安い。ただし定期券については、門戸厄神駅や西宮北口駅からに限っては今津駅乗り換えで阪神なんば線経由で行く方が安くなる。2009年（平成21年）7月7日から9月30日まで、2009年（平成21年）7月6日以前に購入した阪神本線の杭瀬から梅田を1駅以上含む定期券（小児定期券を除く）を、阪神なんば線新線区間（九条 - 大阪難波間）を含む定期券に区間変更（変更時に有効期限内であること）すると「らくやんカード」がもらえる「阪神なんば線にチェンジ！キャンペーン」を始めた。2012年（平成24年）12月1日には、近鉄でのICOCA発売開始に合わせ、阪神 - 近鉄連絡のIC定期券の発行を開始した。阪神ではPiTaPa、近鉄ではICOCAで発売される。