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2002年、テムズリンクはロンドンのムーアゲート - ベッドフォードへの列車増発にあたり、4編成の317/1形を使用することになった。但し、特定の編成がテムズリンクへ転属した訳ではなく、系列のWAGNの車輌を借用し、毎週2編成を入れ換えるものであった。車輌の入れ替えは非電化区間を通る必要があるため、機関車牽引で行っていた。2004年、WAGNのフランチャイズ分割に伴い、12編成が正式にテムズリンクへ転属したが、交流25,000V架線式で電化されている北部区間でしか使えないため、まもなく365形「ネットワーカー」の投入で置き換えられ、グレーター・アングリアのエリアへ転属した。
ファースト・キャピタル・コネクトは、WAGNのうちグレートノーザンのルート（ロンドン・キングズクロス - ピーターバラ、および支線のムーアゲート - フィンズベリー・パーク、ヒッチン - ケンブリッジ - キングズリン）と、テムズリンク（ベッドフォード - ブライトン）を合わせた区間を受け持つフランチャイズである。317/1形は、4連12本が主としてロンドン・キングズクロスからの近郊電車として、365形電車「ネットワーカー」とともに使用されている。2009年9月までは交流架線式で電化されているテムズリンク北部区間でも、ラッシュ時の一部列車で使用されていた。ファースト・キャピタルコネクト運用車については、2005年から車体補修、ファーストコーポレート塗色への塗装変更と合わせ、車内更新（床材交換、座席モケットの交換、暖房カバーの交換）、および高速対応パンタグラフ（Brecknell Willis High Speed pantograph）への交換が実施され、全車完了している。これらはいずれもWabtec Doncaster Worksで行われた。
2004年4月1日、ウェスト・アングリア（ロンドン・リヴァプールストリート - ケンブリッジ、および関係の支線）とスタンステッドエクスプレス（ロンドン・リヴァプールストリート - スタンステッド空港）のフランチャイズが、新たにグレーターアングリアのフランチャイズの一部となった。これらは2008年2月26日まで（ナショナル・エクスプレス系列の「ワン」のブランドで、その後、2012年2月5日まで同じくナショナル・エクスプレス系列の「ナショナルエクスプレス・イースト・アングリア」ブランドで運行されたが、現在はオランダのアベリオ（Abellio）系列の「グレーター・アングリア」のブランドで運行されている。「ワン」時代の塗装は、ネイビーブルーを基調に、車端部のみレインボーカラーを配したものだったが、ナショナル・エクスプレスのブランドとなった後は、レインボーカラーを廃して、代わりに窓下に「ナショナル・エクスプレス」のロゴを配した白帯を巻いたものになった。近年ナショナル・エクスプレスのコーポレート塗装（銀色の車体中央部に斜めに太い白帯を配し、ナショナル・エクスプレスのロゴを配したもの）に変更が進んでいたが全車には及ばす、「グレーター・アングリア」への移管に伴い、白一色のボディにドアが紺、車両中心部の窓下に「Greater Anglia」のロゴが入るものに徐々に変更されている。2011年8月から新型の379形電車の投入が始まり、スタンステッド・エクスプレスを手始めに置き換えが始まっている。
2000年、317/1（317/3）のうち4連9本で、スタンステッド・エクスプレス開業以来使用されてきた322形電車を置き換えることになり、車体更新をかねてRailcare Wolverton Worksで対応改造が行われた。改造車は新たに317/7形に改番されたが、編成番号の下2桁は種車の番号が引き継がれた。改造内容は、一等室座席の2+2から1+2への変更と先頭車への移設、普通室座席の2+3から2+2への変更、ラゲッジスペースの設置、前面デザインの変更、側面窓を317/2形同等品への交換、トイレの移設、エアコンの取り付け（317形は基本的に強制換気装置のみで、この317/7を除きエアコンは装備していない）、高速対応のパンタグラフへの交換など、多岐にわたる。317308-310、314、319、392、393、329、332　→　317708-710、714、719、722、723、729、7322006年には、スタンステッドエクスプレス向けに317/1形からさらに4連12本が追加改造されたが、ラゲッジスペースの設置程度で、一等室座席の変更と移設、普通室の座席変更、前面デザイン変更、側面窓の交換、トイレの移設、エアコンの取り付け等は省略されている。2006年の改造車は317/8形に改番されたが、317/7形とは異なり、種車の番号順に通し番号で付番されている。317321、324-328、330、331、333-336　→　317881-892317/7形、317/8形ともに、スタンステッドエクスプレスだけでなく、317/5形や317/6形と共にウェストアングリア本線の運用に入ることも多かった。スタンステッド・エクスプレスは、フランチャイズがアベリオ系列の「グレーター・アングリア」へ代わったことや、後継の379形の所定数の投入が完了したこともあり、基本的に全列車が379形での運行となっている。317/7形は改造時に座席を減らしたことから朝夕の混雑時間帯の運用に難があり、全車運用から外れたが、317/8は、他の317形同様、引き続きウェスト・アングリア本線の運用を中心に使用されている。
ウェスト・アングリア本線運用分として、4連24編成の317/6形と、15編成の317/1形を引き継いだ。これらは主にロンドン・リヴァプールストリート - ビショップス・ストートフォード、ハートフォードイースト、ケンブリッジで使われている。なお、317/1形は車内へのLED案内装置等の取り付けや車内改装を行っており、既に全車が完了している。改装車は317/5形へ改番され、種車の番号順に通し番号で付番されている。317301-307、311-313、315-318、320　→　317501-515
ボンバルディア・トランスポーテーションは運用から外れている317722編成を使用し、新しい走行機器のテストを行っている。317722編成は元々の直流モーター、制御装置が撤去され、新たに4つの交流モーターと2つの3相コンバータを取り付けた。台車と変圧器については種車のものをそのまま使用している。加えて77021、62682の2両は車内インテリアの更新も行われている。この更新工事により車両性能を最新型の車両と揃えることが出来、またメンテナンスの手間を減らせる他、電力回生ブレーキが取り付けが可能になり、317形の寿命をさらに20年伸ばせるとしている。但し、この更新工事が他車に及ぶか否かについては、現段階では不明である。
セロー（SEROW）は、ヤマハ発動機が1985年（昭和60年）から日本で製造しているオフロードタイプのオートバイで、現在においても生産・販売されているロングセラーモデルである。serow [səˈroʊ, ˈsɛroʊ]（セロー）とは日本語ではカモシカであり、カモシカが「獣道を身軽に長距離走り抜く」というイメージが当車のコンセプトに合致するため採用された。
当モデルは初心者から熟練者まで幅広い層の支持を受けているのが最も大きな特長である。またセローは「マウンテン・トレール」車であり、林道、山道、けもの道、あるいは道なき山奥などでの走破能力に優れたモデルである。山奥で安全に遊ぶことも可能であり、トライアル的な走りかたも可能であり、それでいながら街乗りやツーリングにも柔軟に対応する。セローの初期モデルが市場に登場してしばらくするうちに多くの人々に支持されるようになった理由としては、「二輪二足」という基本コンセプトを、シートの低さ（＝足つきの良さ）や低回転・高トルクに設定された第1速などで実現していたこと、また、（当時のオフロード他車に比べて）車重が軽く、ハンドル切れ角も大きく設定されており坂道の途中でUターンもしやすいなど、その「扱いやすさ」「取り回しのしやすさ」が徹底されていたこともある。また車体・外装に着目してみると、ユーザーが林道や山道などのダートや急傾斜にあえて大胆に挑戦して転倒する場合もあることを前提として設計や素材の選定が行われており、転んでもダメージが非常に少なく、走行しつづけることができる、と評価されていることも特長である。セロー225は、セルスターターを装備した第二世代（後述）が登場した1995年（平成7年）には（単年での）登録台数9,505台を記録した。その後も各社から次々と発表・販売され入れ替わってゆく様々なオートバイ車種に対して、セローは長年に渡り比較的上位の販売台数を保持しつづけ、細部の熟成も重ねつつ、息の長いモデルとなった。日本でオートバイに対しても排出ガス規制が施行されたことなども踏まえつつ、2005年（平成17年）には基本コンセプトをほぼ継承しつつ、250 ccエンジンを採用したモデルが登場した。セローは「気軽で扱いやすい」存在で、「持っていて負担にならない」という特徴があり、また省燃費で気軽にツーリングに出かけることのできる車体であり、初心者や女性ライダーにとっては扱いやすく壊れない安心して乗れる初めてのバイクとして、ベテランにとっては、いつまでもつきあいつづけることができ、林道や山中で楽しく冒険することもできるタフなバイクとして人気を保ちつづけている。2010年（平成22年）8月にはセロー発売25周年を記念して「SEROW Natural Holiday」というイベントが富士山の麓の御殿場市で開かれ、300台を超えるセローが集った。
セローが登場した1980年代中期には、人々の間でカタログ上での表面的・観念的な数値（スペック）ばかりで判断するという「スペック至上主義」のようなものが横行しており、（出力などの）突出した一部の数値ばかりに気をうばわれ、実際に乗って現実の道を走行したときの本当の乗りやすさや楽しさ、というものがあまり理解されていなかったが、セローのコンセプトというのは当時のそうしたスペック至上主義の悪しき風潮を乗り越えたものである。オフロード・バイクのメッカ、カリフォルニア州のゴーマンのオフロード・パークを訪問したあるヤマハ社員（近藤）は、そこでエンデューロ的な楽しみ方が主流になっていることを見て、またそこではDT1（＝ヤマハのオフロードバイクのルーツ的なモデル）が大活躍していることに良い意味で衝撃を受け、日本に帰国してから（すでにあったヤマハのモトクロス・コースの他に）ゴーマンのオフロード・パークの縮小版のようなテストコースをわざわざ造った。そんなころにヤマハ・XT200（DT125をベンチマークにして、125 cc級の車体に200 ccのエンジンをのせたモデル）に乗る機会を得て、それがDT1の延長上にあり、多用途性のベストバランス・バイクのイメージだということに気づき、同モデルを成熟させることで「新世代のDT1」を生み出す、ということに思い至った。そしてXT200の次期モデルが立ち上がるタイミングを狙い、社内で提案を行い、彼が思い描く理想のモデルのプロトタイプを手作りで製作した。だがベスト・バランスということは、ひとつひとつの数値（スペック）は突出していないということなので（当時のスペック至上主義の風潮もあり）社内では発売に対して否定的な意見ばかりだったが、上記の日本に造ったテスト・コースにおいて、（既存のモトクロス車なども含めて）様々なモデルの、社員による体験試乗会を実施したところ、近藤のプロトタイプのもたらす楽しさ、つまり、速さを競う競技ではなく、何度も足をついてもいいから山頂までたどり着くことの爽快感という、同車のコンセプトが社員たちに理解されるようになり、役員の中にもこのモデルを強く推す者が出た。かくしてXT200の良さを残しつつ、弱点を補強し、オリジナリティを持たせる手法でセローは開発された。具体的には「走る・曲がる・止まる」という通常の三原則の他に「転ぶ」という原則を加えた点が新しく、いろいろな場面でわざと転ぶテストを徹底して行ったのである。かくしてセローの特徴、すなわちXT200よりも25 mm低いシート高や、左右それぞれ51度のハンドルの切れ角、転んだ時のための引き起こし用のグリップ（車体側面や車体前部ヘッドライト下につけられている取っ手） などが生まれた。エンジンの排気量は、XT200の200 ccから増強されたが、ベストバランスを実現するために、あえて法的な境界線である250 ccにはせず、225 ccとした。これにより「225」という、他車には見られない、象徴的な排気量となったのである。
コンセプトに基づいてベストバランスを実現するために、排気量は250 ccにせず、あえて225 ccに設定された。4サイクル 単気筒 OHCエンジンで、低回転域でも粘りがある。（→#誕生の経緯）
225 ccモデルは日本国外ではほぼ同一のモデルが「XT225」という名称で、また保安部品を装着しないクローズドコース専用モデルがTT225という名称で販売されていた。
250 ccモデルも日本国外において「XT250」という名称で販売されてるが、フロントカウルの部品などが日本仕様と若干異なる。
『神つり』のタイトルで、小学館のコミックアプリ『マンガワン』およびウェブコミック配信サイト『裏サンデー』にて2016年8月 - 2017年4月まで漫画版が連載された。作画担当はほろばいさ子。
牛パルボウイルス病（うしパルボウイルスびょう、英:bovine parvovirus infection）とは牛パルボウイルス感染を原因とするウシの感染症。牛パルボウイルスはパルボウイルス科に属するDNAウイルス。下痢、呼吸器症状、結膜炎を引き起こし、妊娠牛では流産を引き起こすことがある。ワクチンはない。
三河国岡崎にて岡崎藩士・小柳津宗和の長男として生まれる。幼少時は志賀重昂の父重職の下で学ぶ。岡崎藩主・本多忠民に仕え藩の要人となる。1863年（文久3年）、西洋流大砲方の命を受けて江戸にのぼったが、英書を学ぶ必要を感じて大鳥圭介の塾縄武館に入る。また中浜万次郎に師事し、兵学・洋学の手ほどきを受けた。同年秋より開成所に転じ、英学得業士となる。1868年（慶応4年）の戊辰戦争時には、志賀熊太に血判状を提出した後に脱藩して遊撃隊に加わる。1868年（明治元年）箱館に向かい、同地において官軍と戦い負傷する。五稜郭を嬰守するに至りて事のなすべからざるを知り、江戸に護送され、岡崎で謹慎を命ぜられる。1870年（明治3年）に上京、英学者乙骨太郎乙の学僕となる。大学南校で学び慶應義塾に転じるも、廃藩置県により藩費が途絶したため、1872年（明治5年）、九州の柳川英学校に英語教師として赴任する。同年中に岡崎に戻り英語塾を開いた。1873年（明治6年）1月、横浜丸屋商店（丸善の前身）に入社。1877年（明治10年）3月、大阪支店の支配人となる。1892年（明治15年）7月、東京支社に転ずる。1900年（明治33年）2月、丸善取締役社長に就任。1916年（大正5年）まで同社の社長を務めた。また、大日本図書株式会社の重役や東京書籍の監査役にも就いている。 1922年（大正11年）6月21日、死去。78歳没。1961年（昭和36年）7月1日、岡崎市名誉市民に推挙される。
野本 勝彦（のもとかつひこ、1941年11月17日 - ）は埼玉県出身の部落解放運動家。部落解放同盟埼玉県連合会執行委員長。野本武一の長男。日本社会事業大学を受験したが失敗し、大宮市役所（現さいたま市役所）に臨時で就職、市役所に勤務しつつ法政大学の二部に学ぶ。1965年に結婚してから1970年2月まで千葉県の建設会社に勤務し、埼玉を離れ、部落解放運動から離れる。勤務先の倒産に伴い埼玉に戻り、父の運転手として部落解放運動に復帰。1974年の父の死後、部落解放同盟埼玉県連合会事務局長から県連委員長のポストを世襲。県連の会計を担当する妻と共謀して埼玉県同和対策協議会予算の同和地区環境改善費用を資金カンパ名目でピンはねし、さらに、同和企業連理事長の立場を利用し、これに加盟する業者からカンパ名目でピンはねをおこなう。8000万円の豪邸のほか、軽井沢と那須に別荘を持ち、300万円の外車を乗り回して『週刊新潮』で記事になった。野本勝彦を中心とする部落解放同盟幹部の不正に対する反乱から、1973年、「部落解放同盟埼玉県連を愛する会」が結成された。1979年4月、県会議員選挙に日本社会党公認で立候補し落選。県連委員長のポストも失った。
河森がVF-1に次いで2番目にデザインした機体。SR-71が好きだった河森は、中学生の頃から三胴型の飛行機をよく描いていたと語っている。当初はファイター形態の設定しか存在しておらず、アニメでもほかの形態は登場しなかった。このため、アニメ誌では非変形バルキリーだと紹介された例もある。ただし、1989年10月発売の「スタジオぬえメカニックデザインブック」では「このタイプもバトロイドに変形する」とキャプションが入っている。1997年2月28日に発売されたゲーム『マクロス デジタルミッション VF-X』にて正式なガウォーク、バトロイド形態が設定され、以後定着する。ほかのVFシリーズにくらべてメディア露出が少なく知名度も劣っているが、プラモデルや変形玩具などが商品化されている。
初期は単に「ライトニング」と呼ばれた時期もあった。現在でも文献により双方の表記の混在が見られる。このローマ数字のIIIは以下現実戦闘機の命名の歴史にちなんだ事情による。第二次世界大戦時に連合国各国空軍・陸軍航空隊で使用された双発双胴の戦闘機、ロッキード（後のロッキード・マーティン）P-38は「ライトニング」という愛称で呼ばれた。21世紀初頭から配備が始まったF-22は「ラプター」の愛称で呼ばれているが、YF-23との競争試作および実用試験当初は「ライトニング II」という愛称であった。VF-4はこれらの機体の名を受け継ぐものとして"III"のローマ数字を使用した。なお、現実において「ライトニング」の愛称がつけられた軍用機としてはほかにイングリッシュ・エレクトリック ライトニング、F-35 ライトニング IIがあるが、後者の場合、VF-4 はこれよりずっと以前に設定されており、命名に関してはまったくの無関係である。しかしながら、この設定は1995年以降に各種ゲーム媒体での添付資料から付加されたものであるため、それ以前の資料などでは、同機の試作実証機で形状の細部が大幅に異なるVF-X-4 サイレーンの呼称や、無印のライトニングの呼称が混在している状況である。河森はサイレーンの名が、『超時空要塞マクロスII -LOVERS AGAIN-』に登場する「VA-1SS メタル・サイレーン」と紛らわしいために改称したともコメントしている。VF-4 は日本国外でハーモニーゴールド USA （Harmony Gold USA）社がマクロスほか2作品のライセンスを取得、同一世界の異なる時代と世代を描いた、連続する1つの大河ストーリーとして翻案、再編集された作品である『ロボテック』（Robotech）版に於いても、2003年のワイルドストーム（Wildstorm）社 （DCコミックスの子会社）が出版した『Robotech: From the Stars』（ 英文和訳「星界から」） にも登場。　「リック・ハンター」（Rick Hunter、翻案元原作における一条輝に相当する人物）による飛行試験中に、反乱ゼントラーディ人の待ち伏せで危機に陥った旧式の VF-1A（量産型）や指揮官機 VF-1R で構成された ジャック・アーチャー (Jack Archer) 率いる「ジョナサン・ウルフ飛行小隊」の救援に急行する活劇における「真打ち登場」的な見せ場が用意されるなど、国内よりも知名度が高い。
本機は、本格的なアニメ登場がOVAでのファイターモード飛行シーンのみであることから、マスプロ製品（いわゆるプラモ、トイなどの量産品）としての商品化には長らく恵まれていなかったが、ガレージキットの世界では80年代から何度も製品化されている。その中には、原作者河森正治自らが「軽装型」・「長距離偵察侵攻用ブースター装備型」の設定のラフスケッチ画を描き起こした 1/72 のムサシヤのキットや、97年にプレイステーション用ゲームVF-Xの発売に際し、変形を前提とした3形態の画稿が発表されてからは、クラブMの1/72やイエロー・サブマリンの1/100スケールモデル、さらには3形態への変形を可能にし、河森正治描き下ろしの指揮官用頭部を付属したスタジオ・ハーフアイの完全変形モデルなどが発売されていた。長らく発売されていなかった本機のマスプロ製品だが、2010年には、バンダイのマクロスファイターコレクション3のシークレットアイテムとして1/250モデルが登場、2012年には株式会社やまとが 物語設定上の最初の量産型（A型）の生産開始であり「メガロード01」の出航に間に合わせる形で配備が行われた西暦2012年にちなんで、1/60 完全変形モデルをオンラインストア限定商品として発売すると告知している。同社の商品の一部を引き継ぎ、2013年1月に設立された株式会社アルカディアより、「1/60 完全変形 VF-4G ライトニングIII」を2016年2月に再発売することが2015年10月27日に発表された。株式会社ウェーブより1/72スケール・VF-4 ファイター形態のプラモデルが2018年3月に発売された。株式会社バンダイよりHI-METAL RブランドにてVF-4 ライトニングIIIが2019年3月に発売された。
ラグランジュの定理によれば、部分群の位数は必ず元の群の位数を割り切る。すると、素数位数の群は自明な部分群 {e} 以外の部分群を持たないことになるが、群の基本的性質から、これは素数位数の群が必ず単独元で生成される巡回群であることを意味する。このことから、群の位数の素因数分解と、部分群に素数位数の巡回群が出現することの関連が容易に予想されるが、これを示したのがコーシーの定理である。コーシーの定理から50年ほど後に、これを素数のべきに拡張したシローの定理が証明された。
主に京急本線・久里浜線を運行する快特で使用されていた2000形の後継車として製造され、8両編成10本（80両）が在籍する。京浜急行電鉄の創立100周年を記念し、21世紀をかけて「2100」の形式称号が与えられた。本形式の導入により2000形は3ドア化への格下げ改造を受けて1000形や700形を置き換えたので、事実上これらの車両の置き換え用として製造されたとも言える。本形式では車内居住性の向上を重視し、コストダウンとメンテナンス低減・車両性能の向上のため、主制御器・主電動機、座席や座席表地に日本国外製品を数多く導入した車両である。車体はアルミニウム合金製で中間車は基本の連結面間距離18,000 mmだが、先頭車はこれより170 mm長い18,170 mmとした。側面の出入口は片側2扉構造で、両開き1,200 mmドア幅である。主として京急線内の快特に使用され、有料の「京急ウィング号」や「モーニング・ウィング号」にも使用されることから、特急形車両に分類される場合もある。しかし、トイレは設置されていない。
車体外板は赤、窓回りをアイボリーに塗装している。前面デザインは600形をベースとし、「都会」・「洗練」・「知的」と「スピード感」をイメージした流線型形状とし、21世紀に向かう京急のイメージリーダーにふさわしい車両を目指した。先頭車正面窓下アイボリー塗装のワイパーカバーには、形式名（2100）がスリット状の打ち抜き文字で表現されている。これは分割併合時にスリットを通して連結器を見通せるようにしたためである。詳細については後述のバリエーションの節を参照のこと。2005年6月11日、2157編成は600形606編成と同様に車体の塗装を青色に変更し、「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」（京急ブルースカイトレイン）の第2編成として営業運転を開始した。2015年3月、2157編成は更新工事に伴い「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」を退役し、標準塗装に戻された。代わりに同年3月10日に更新工事から出場した2133編成が青色に変更され、2代目「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」として就役した。1500形アルミ車と600形で採用したLED表示灯は経年変化による照度低下が著しく、また電球の寿命も延びたことから尾灯・急行灯および戸閉灯が2灯の電球となった。尾灯と急行灯の位置は4次車で逆転し、それ以前の編成も変更した。行先表示器は字幕式で、当初は黒地に白文字表記であったが、その後全車両がローマ字併記の白地に黒文字表記式に変更し、さらに2015年1月 - 3月にかけて全先頭車の前面のみがLED式に変更された。車両間には新たに転落防止幌が設置された。正面のスカートは600形のものと類似した形状であるが、600形のものと比較して横幅が狭くなっている。
内装のコンセプトはCasual＆Free/「若者と自然のエリア」とし、メルティな乗り心地、ソフトでやさしい、深く透き通るような客室空間を演出した。車内は淡い琥珀色の大理石模様化粧板張りとし、連結面の妻壁は淡いパープル系の化粧シート仕上げとした。車椅子スペースは先頭車の乗務員室次位の扉直後に設置をしている。天井部はFRP製の曲面天井構成で、補助送風機はなく、空調吹き出し口を設置するのみである。車内蛍光灯にはアクリル製のカバー付蛍光灯を使用している。床材は新造車としては初めての塗り床構造とし、ベージュとレッド系のモザイク柄としている。電動車の床面には600形と同様に駆動装置点検蓋が設置されているが、点検ブタは縁取りをなくし、床面のフラット化を図った。
側窓はすべて濃色グレーの熱線吸収・複層ガラス構成とし、結露防止と空調の効率化のために全てが固定窓である。側窓は天地寸法を950 mmと大きくとり、さらに外板とフラット化を図り、側面見付けを向上させている。カーテンにはパープル系色の西陣織の横引き式プリーツカーテンを設置する。なお、全ての窓が固定式のため、非常時の換気のため、各車2台排気扇を設置している。側扉と連結面貫通扉は軽量化のためにペーパーハニカム構造を採用した。貫通扉は各連結面に設置しており、側扉については室内側は化粧板仕上げ、ドアガラスは側窓同様のグレーの複層ガラスである。各扉上部には京急初採用となるLED文字スクロール表示による車内案内表示器を設置している。
料金不要の特急車両として上質なサービスを提供している。室内はオールクロスシートで、ドア間は京急で初採用となる転換クロスシート、車端部は4人掛けボックスシート（固定座席）である。先頭車の運転席背面は前向きの固定座席としており、運転席背後以外のドア前には補助腰掛を設置している。空港連絡列車に使用することを考慮し、一部の固定座席は座面を上げて荷物置場にできる構造となっている。ドア間の座席はノルウェー・エクネス社 (Georg Eknes) 製、座席表地はスウェーデン・ボーゲサンズ社 (Bogesunds) 製である。座席はいずれも瑠璃色（紺色系）に茜色（赤色）の水玉模様入りジャカード織（模様入り）で、枕カバーは一般席が赤色、優先席は灰色系で区別している。転換クロスシート部は座席を向かい合わせで用いないことを前提に間隔を詰めており、シートピッチは850 mmである。営業運転中は一方に向きが固定され、乗客による座席の転換はできない。座席の転換は空気圧による一括転換式を採用しており、始発駅で車掌のスイッチ操作により進行方向へ座席の向きを合わせる。終着駅に到着した際は、到着ホームでそのまま折り返す場合も降車扱いの後ドアを閉め、座席転換後に乗車扱いをする措置がとられている。導入直後、座席の向きを無理やり変えようとした乗客が座席を破損させる事例が生じたため、その後座席の枕カバーに「イスの向きは変えられません」と表示されるようになった。転換クロスシートは関東の大手私鉄では唯一のものである。しかし、座席に掴み手がつけられているもののつり革はドア周辺のみの設置で、通路も狭くなっている。なお肘掛と掴み手の形状は2次車増備時に改良され、その後1次車も仕様を統一した。補助腰掛は出入口と転換腰掛を仕切る壁としての役割がある。背ずりは固定されており、座面が手前に引き出してくる形状である。乗務員室からの操作で鎖錠・解錠が可能で、混雑時には固定され、閑散時は引き出して使用することができる。2007年2月から順次、座席表地（柄は従来と同様）と、同時に補助椅子使用不可ランプが2173編成と同じタイプに交換された。その後、2013年8月から行われている更新工事から、従来の物と同等と思われる表地に戻されている。
乗務員室内はベージュ系の配色、運転台計器台は濃い灰色の色調である。計器盤は600形よりも60 mm低くして、特に連結時における前方下部の視認性向上を図った。主幹制御器はT字形ワンハンドル式で、力行1 - 5ノッチ・常用ブレーキ1 - 5段・非常で構成される。マスコンハンドル右端には非常時に使用する「緊急スイッチ」を新たに設置した。
2015年初頭あたりから、前面のみ種別・行先表示がフルカラーLEDに変更され、現在は全編成交換完了している。
漢方医学では六臓のうち肺は五行思想で言う金を司る機能を指し、六腑で言えば大腸、五官で言えば鼻、五体で言えば皮膚に相当するため肺の機能の低下は（西欧医学で言う肺の機能障害とは異なる）呼吸器の炎症、熱っぽく肩背が痛むなどがあらわれるとされる。漢方医学では対処としては鍼灸においては五行や東洋医学の治療方針の関係から五行では自経が虚すれば、その母を補うとされており、この場合、金の気である肺が虚すれば土の気である母の脾を補えとされており、肺経の太淵穴、脾経の太白穴が用いられる。
エリトリアは1961年から1991年までの30年間にわたり、エチオピアからの独立闘争を繰りひろげた。エチオピアの社会主義政権崩壊の結果、1993年にエリトリアは独立を達成し、両国の関係は正常化した。しかし、エリトリアの独自通貨発行や内陸国となったエチオピアによるエリトリア国内の港湾の使用料の交渉が難航したことなどで、両国の関係はふたたび険悪化（背景には、エリトリア側の独立による民族意識の高揚と、エチオピア側が影響力（通貨の流通や港湾の使用）の行使を維持させたい思惑があった）。また、国境沿いにある都市バドメ周辺の国境線は未確定のままであり、両国は違った見解をもっていた。当時、バドメ周辺に金鉱脈が発見され、その所有をめぐる紛争が原因というニュースも流れたが定かではない。
1999年2月25日にエリトリアのMiG-29が、前線を飛行中だったエチオピアのSu-27に遭遇。戦闘となりエリトリアのMiG-29が3機撃墜されたとされる。エチオピアのSu-27は、2機ともエチオピア人による操縦とされるがロシア人とも言われている。エリトリアのMiG-29は、ウクライナ人教官とエリトリア人による操縦であった。その後エリトリアはMiG-29を追加購入した際にSu-27もセットでウクライナから購入している。また、エチオピア空軍第5飛行隊にはロシア人傭兵が所属していたとする情報もある。
1998年以前からバドメ付近はエチオピア軍によって占拠されていた。5月6日から7日にかけ、バドメにおいてエチオピア側の民兵が銃撃を行い、エリトリア兵8名を殺害する事件が発生した。エリトリア軍は5月12日からバドメを含む地域に攻撃をかけ、さらに東部に進撃したが、エチオピア側はこの地域に民兵と警察しか配置しておらず、撤退を余儀なくされた。5月13日にはエチオピア内閣と議会がエリトリア側の侵略を非難し、即時撤退を求める声明を行った、エリトリアはこれをエチオピアからの宣戦布告であると主張し、両国間の紛争は本格的なものとなった。エリトリア側は自国の攻撃がエチオピア側の攻撃に対する正当防衛であると主張していたが、この措置を国際連合安全保障理事会に報告していなかった。両国の外交関係は一応維持されており、一定の経済関係も存在していた。正確な死傷者数は不明であるが、イギリスの外務・英連邦省は10万人としている。また、両国が国内に滞在する相手国民を追放したことから、多数の難民が発生した。
寺西貝塚（てらにしかいづか）は、群馬県板倉町大字海老瀬にある縄文時代の貝塚である。旧・渡良瀬川左岸、現・渡良瀬川右岸、渡良瀬遊水池の西側に位置し、東武鉄道日光線の西側にある。西側に広がる水田から見ると5m以上の崖の上にあり、台地（海老瀬台地）に構成されていることが分かる。
貝塚は、地点貝塚で、1 - 3m規模の貝塚が数カ所あり、それを総称して寺西貝塚としている。発掘は1946年（昭和21年）、1963年（昭和38年）、1986年（昭和61年）に行われているが、地点を全て行ったものではない。1986年（昭和61年）に行われた発掘で9箇所の炉址が発見されたが、住居跡は未だに見つかっていない。貝種は、ヤマトシジミが多く、次いでマガキ（マガキのみの地点もあった）、ハイガイ他となっている。他には、縄文時代早期（茅山式他）の土器片、ニホンシカの骨、魚骨、貝輪が出土している。時期は今から約7000 - 8000年前にあたる。周辺には、南側の板倉町大字海老瀬にある権現沼貝塚群、栃木市藤岡町藤岡にある篠山貝塚、渡瀬遊水池の対岸にある、野木町大字野渡にある野渡貝塚、古河市にある西貝塚などがある。海老瀬台地上にある他の貝塚を全て含み、海老瀬貝塚群とも呼ばれる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。ホームは大きくカーブしている。JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。「なごり雪」は、津久見市出身の伊勢正三が当駅をモチーフに作詞･作曲した楽曲であり、当駅では2009年10月から発着時に「なごり雪」のメロディが流されている。また、2010年3月には、伊勢正三の詩と、同曲の歌詞の一部を刻んだ記念碑が駅玄関に完成した。
小学5年生で霧島市立青葉小学校のスポーツ少年団（軟式野球）に入団し、野球を始める。霧島市立国分中学校時代には軟式野球部に所属し投手としてプレーした。鹿児島情報高等学校では1年秋から背番号「1」を背負い、エースとして活躍した。2年の夏は、鹿児島大会で18イニング連続無失点をマークする好投を見せるも、チームは4回戦の対鹿児島工戦で敗れた。新チームで挑んだ秋の鹿児島大会では、登板した53イニングで与えた四死球はわずかに4という制球力の良さを見せるなど、チームの創部後初の県大会優勝に貢献した。その後学校としては13年ぶり2回目の出場となった第131回九州地区高等学校野球大会（秋季九州大会）に臨んだが、2回戦（初戦）で長崎県代表の創成館に0-1で敗戦し、上位進出はならなかった。3年春の鹿児島大会では決勝で鹿屋中央に敗れ、準優勝に終わる。2季連続の出場となった第132回九州地区高等学校野球大会（春季九州大会）も2回戦で敗退した。二木自身は九州大会では2季合わせて全4試合に登板し、36投球回で失点3と抜群の安定感を見せた。ただ、第1シード校として臨んだ5月のNHK旗争奪鹿児島県選抜高校野球大会では鹿屋工にコールド負けを喫した。高校生活最後の大会となる全国高校野球選手権鹿児島大会では、初戦で鹿児島城西を6安打9奪三振で完封する上々のスタートを切ると、準々決勝で強豪の神村学園を相手に5-4と逆転勝利し、チームとして創部以来初めての夏の鹿児島大会ベスト4進出を果たした。しかし、準決勝でこの年の優勝校である樟南の前に1-5で敗れ、甲子園出場はならなかった。二木は2013年9月17日付でプロ志望届を提出した。2013年10月24日、ドラフト会議にて千葉ロッテマリーンズから6位指名を受けた。10月28日にロッテのスカウト陣が鹿児島情報高校を訪問し、同校野球部の図師賢剛監督らに指名の挨拶を行ったほか、二木本人へはロッテの伊東勤監督（当時）からの直筆の色紙が贈られた。11月17日、二木は鹿児島市内のホテルにて契約金2000万円、年俸500万円（金額は推定）で仮契約を行い、「高卒1年目から活躍をしている唐川選手が憧れでした。1日でも早く1軍に上がれるように頑張りたいです。」と抱負を述べると共に、「期待と不安の両方がありますが、今は楽しみの方がはるかに多いです。ストライプのユニホームを着るのは初めてで楽しみです。不安は、やっぱり初めて暮らす関東は都会なのが心配ですね」とのコメントも残した。背番号は「64」に決まり、初の鹿児島情報高校出身のプロ野球選手となった。
2014年（1年目）はファームで1試合に登坂した。2015年はファームで26試合に登板と、二木も多くの出場機会を得る。8月15日、イースタン・リーグの楽天戦で9回1アウトまでノーヒットノーランを続けたが、高校時代から何度も対戦経験がある柿澤貴裕（神村学園出身）に中前打を打たれ阻止された。２軍での活躍を受け、9月には先発で一軍デビュー予定であることが報道された。チームがAクラス争いの最中であったこととの関連で、9月中の先発登板は見送られたものの10月5日に一軍登録され、同日の北海道日本ハムファイターズ戦で3回から2番手で一軍初登板を果たし5回1失点と好投した。また6月29日に行われた「侍ジャパン大学日本代表 対 NPB選抜」では、ケガのため辞退したチームメートの田中英祐に代わりNPB選抜の一員として出場、１イニングを無失点に抑えた。2016年は開幕から先発ローテーション入りを果たす。4月12日の東北楽天ゴールデンイーグルス戦では9回1失点でプロ初勝利を挙げると、先発陣の一角として活躍。８月以降は１勝のみと後半戦は調子を落としたものの、22試合の登板（うち先発21）でチームでは石川、涌井、スタンリッジに次ぐ7勝を挙げた。2017年も開幕からローテーションの一角に定着。前年より防御率が大きく改善（5.34から3.39）し、完投も5試合に増えた。先発登板した試合数は22、および投球回は143回と1/3で、いずれもチーム内2位である。勝利数こそ前年と同じ7勝に留まったものの、最下位に沈んだチームでチーム内最多勝を記録した。
190センチの長身から投げられる角度のある最速150km/hのストレートと、フォークボールを持つ。与四球も少なく、安定した投球が魅力である。ロッテの担当の山森雅文スカウトからは、二木について早い時期での一軍デビューも期待できると評されていた。
鹿児島情報高校時代、学校からグラウンドまでの約12キロの道程を毎日走って通ったという。2014年2月、合同自主トレ中に似たような名前で同期入団という縁を感じるということからいつか一緒に活躍してお立ち台に上るという目標で三木亮と共に「チーム五木」を結成している。二木と同じ鹿児島県の出身で、AKB48の柏木由紀の大ファンでもある。
大当たりの連荘回数が固定されている機種。1996年の日工組内規改正以前に登場した現金機の権利物を中心に採用され、確変割合100%の2回ワンセットや3回ワンセットが主流だった。また、時短が登場する前の現金機のデジパチにも、小当たりの確変としてワンセット式が採用された。京楽の『フルーツパラダイス2』は、15図柄中「7」で当たると5回ワンセットの確変（=6回の大当たりが保証される）となっており、「一撃15,000発」というキャッチコピーで人気を呼んだ。ただし、大当たり確率はそのままなので残り5回分の大当たりを消化するのに時間がかかるという欠点もあった。ループ式ではないので、高確率時に確変大当たりを引いても高確率状態の継続が上乗せされることはない。
突確は、出玉がほとんど得られない大当たりを経由して高確率状態に突入するシステムで、低確率状態からいきなり高確率状態に突入するように見せかける演出であるのが特徴。確変は規則上必ず大当たりを経由して突入すると定められているため、実際には特別電動役物（アタッカー）が短時間に2回以上開放し、高確率状態に移行する。そのため、出玉が実質0個でもシステム上は「大当たり1回」とカウントされ、パチンコホールの台上データカウンターの大当たり回数が増えるようになっている。前述の通り、確変は規則上「大当たり終了後に行われる」と定められているので、あたかも大当たりを経由せずに高確率状態に移行するような解釈をされるおそれのある「突然確変」や「突確」という表現は、機種における表示では自粛されている。このシステムが初めて搭載された機種は、平和の『CR木枯し紋次郎EJ』だが、当時の内規では確変割合の上限が50%とされていたため、却って出玉の得られる確変大当たりの割合が減ってしまったことから人気は得られなかった。その後2004年の規則改正により確変割合の上限が撤廃されたことを受けて、当時の新基準機第3号として発売されたビスティの『CR新世紀エヴァンゲリオン』ではSF、SNタイプに確変割合を高めるため「暴走モード」と呼ばれる突確を付けたところ、この機能が大反響を呼んだため、その後の多くの機種で採用される事となった。この突確を搭載した機種では、大当たり確率にこの「出玉ほぼ0個当たり」を含んでおり、トータル出玉数を勘案すると、非搭載機種と比較してあまり確率が高くなっているとは言い切れない。また、突確から派生した突然時短（突時）、突然通常（突通）というものも存在する。また、突確と紛らわしい小当たり（普通電動役物の開放のことではない）を併用していることもあり、小当たりでは確率の状態は変化しない（突入しないし、転落しない。高確率時に発生した小当たり後も状態は高確率状態のままである）。このようなシステムを採用（応用）したのが、『CRぱちんこウルトラセブン』、『CRぱちんこウルトラマン』、『CRぱちんこジョーズ』、『CRぱちんこ仮面ライダー ショッカー全滅大作戦』、『CRぱちんこ黒ひげ危機一発2』（以上、京楽）、『CRプロゴルファー猿』（大一）、『CR花の慶次』（ニューギン）、『CRバットマンビギンズ』（平和）…等を代表とする機種で、液晶演出上、主人公が敵と戦うことからバトルシステムと呼ばれる仕組みである。低確率時で確変（突確含む）大当たりに当選した場合、大当たり終了後から高確率状態に突入し、通常大当たり（主に突時、突通）まで高確率状態は終了しないというものである。なお、規則改正により2015年11月以降ホールに設置された機種では『初回の大当たり獲得遊技球数の下限値は、最大獲得球数の3分の1以上かつ600個以上』（大当たり確率が320分の1以下の機種の場合。機種が採用する大当たり確率により下限値は異なる）とする内規が適用されているため、突然確変の搭載は暗に禁止としているが、実際には『突然確変に当選しても、次の大当たり以降で必ず出玉が得られれば良い』という解釈から、実際に突然確変を搭載している機種は規則改正後でも供給されている。この内規は、何回も大当たりするものの、突然確変または突然時短ばかりで結局は出玉が得られないまま確変が終了してしまうことがないようにするための配慮である。
機種によっては、確変に当選しても報知されないものがある。そういった確変は潜伏確変又は隠れ確変、確変非報知型等と呼ばれる。確変大当たりなのかそうでない（通常大当たりまたはフェイク）のかは、画面を見ただけではわからず、またパチンコホールの台上データカウンターの大当たり回数も増えないため、簡単に判別が出来ないようになっている。なお、日工組内規により、電源投入直後は必ず確率の状態を告知しなければならないため、電源投入直後は潜確搭載の機種であっても高確率かどうかが告知されるようになっている。ちなみに、高確率状態はRAMクリアを実行することで解除が可能である（逆・・・つまり、強制的に高確率状態とすることは不可能）。一般的に、「●●モード突入」や「●●ゾーン突入」などといった表現で通常時とは違う演出をさせることにより、高確率状態への期待感を煽っている。ただ、潜確では確変に当選しても電チューサポートは行われず、確変に当選していたとは気付きにくい。確変に当選していない場合はいわゆる『ガセ演出』である（それでも特別電動役物が開放されるので「フェイク」や「小当たり」、「中当たり」とも呼ばれる）。確変に当選した場合は内部的には高確率状態が続くため、このタイプの機種では、特に「●●モード」などの演出中は「当たらないから」と言ってすぐに遊技をやめることは厳禁である。例として、京楽の『CRぱちんこ冬のソナタ2』のミニョンモードが挙げられる。多くの台では、セグ・ランプ群のラウンドランプの点灯を確認（フェイクの場合は点灯しないため）すれば確変に当選したかどうかを判別できるが、バトルタイプの機種では突然確変大当たりとともに突然通常大当たりも存在するため、ラウンドランプだけでは確変に当選したかどうかを判別するのは不可能である。その場合は、台の隅にある特別図柄表示装置に表示される特別図柄のパターンなどで確認する必要がある。バトルタイプ以外の台では上記のラウンド当選ランプを確認すればよいため、比較的判別は容易であったが、一時期京楽が取り入れていた「進化系ぱちんこ」シリーズでは、出玉あり、出玉なし大当たりに関わらず全ての大当たりラウンド数を統一、なおかつフェイク時はその大当たりラウンド数と同じ回数特別電動役物を開放することにより、特別電動役物の開放回数やラウンドランプでの判別が不可能であった（ただ、結局は不評のためこの「進化系ぱちんこ」は1年ほどで取りやめている）。また、現在の機種では特別図柄の表示を複雑化することによりプレーヤー側の確変判別を難しくさせた一方で、画面演出を充実させ期待感を続かせる演出を増加させている。一部の店では判別をさせないように特別図柄表示装置の上に広告などを被せて隠してしまう行為も行われているが、画面の一部を隠す行為自体は違法である。突然確変と同様、新内規では具体的に搭載の禁止が明文化されているものではないが、潜伏確変中に突然通常に当選したりスペシャル・タイム（ST、後述）に突入して大当たりを引けず終了し出玉ナシ、といった流れは出玉が得られないことから禁止されている。
一定回数スタート入賞して大当たりにならないと低確率状態へ移行する機能。「回数切り確変」とも言われる。純正のST機として最初の機種は、2000年に登場した京楽の『CRジャングルパークXLTD』であった。「低確率310分の1前後、高確率50分の1以下、確変割合50%、次回まで継続、リミットなし、時短なし」のスペックが主流だった当時は、ST搭載の機種は大当たり確率こそ低確率が250分の1前後と高かったが、50%の確変割合の中で確変大当たりを引いても連荘する保障がなく、しかも高確率が50分の1を超える場合は電チューサポートを設定できなかったため評判は思わしくなく、結局浸透することはなかった。ただし、10000回転という、事実上次回大当たりまで継続するSTは過去にあり、10000回転のST搭載の機種は、SANKYOや三洋、大一など、多くのメーカーの機種に採用された。これも含めると、STを搭載した最初の機種は竹屋の『CRモンスターハウス』である。STが本格的に浸透し始めたのは、スペックの多様化が加速した2004年の規則改正以降であり、サミーの『CRマーメイドザブーン』を皮切りに、大当たり確率（低確率）100分の1前後の、いわゆる「遊パチ」と呼ばれる機種で多く採用されるようになった。ST終了後はそのまま時短に突入し、引き戻しによる連荘の期待をさせるものも多い。後に、初当たり確率が400分の1に近い、いわゆる「MAX機」と呼ばれる機種でもSTが多く採用されるようになった。このような機種では高確率状態が次回の大当たりまで保証されない代わりにST継続率が80% - 90%前後と従来のループ式確変機よりも大当たり継続率が大幅に高く設定され、射幸性が高くなっている。ST回数は上限を100回転までとしたものが多かったが、近年は『CR牙狼』シリーズなどで確変時の大当たり確率を150分の1などと従来よりも大幅に下げる代わりにST回数を100回転を超える設定としている機種も登場している。従来のST機は高確率状態が次回の大当たりまで保証されない代わりに確変割合を100%としているものが多かったが、2016年以降はST継続率が65%までに規制されたため、主に大当たり確率が320分の1に近い「新MAX機」においてST中の大当たりにも通常大当たりの振り分けがある機種も多くなった。
旧規則下の日工組内規における現金機では、時短1回あたりの上限が設けられていなかった（次回大当たりまでの時短も可能であった）が、2004年の規則改正に合わせ、CR機だけでなく現金機までも、時短1回あたりの上限が100回転へと日工組内規が変更された。しかし、「CR機では大当たり確率を2種類まで設定できる」、「高確率時の電チューサポートは、確変割合が100%でない限り、回数の上限はない」ということを逆手に取り、大当たり確率の高確率を同低確率とほとんど変わらない高さにすることで、CR機の確変機能による100回転を超える"時短"という、旧規則の現金機のようなスペックが実現された。この時短的確変は一般では時短とされているが、大当たり確率が多少なりとも上がっているので、実際はれっきとした確変である。この時短的確変を搭載した機種には、SANKYOの『CRフィーバースーパースタジアムTR』、豊丸の『CRやすしきよし333』及び『CRやすしきよし555』、Sansei R&Dの『CRオークス』がある。
高確変状態を、一般的なループ式による通常大当たりの当選によるものではなく、『転落抽選』と呼ばれる抽選に当選した時点で終了させるもの。初めて搭載された機種は2004年の「CRウッディー・ウッドペッカーDD」（マルホン工業）だが、突然確変や潜伏確変、STが主流となったためこの転落抽選を採用した機種は非常に少ない。ただ、近年では2015年10月に登場した「CR JAWS〜It's a SHARK PANIC〜」（平和）で久々に搭載され、この機種では500.3分の1の当選確率による転落抽選に当選するとその時点で確変状態が終了するようになっている。
1990年の規則改正（新要件）に合わせて日工組内規も改正され、確変システムが認められるようになった。実際に確変を搭載した機種が登場するのは翌1991年で、第一号機はSANKYOのデジパチ『フィーバーチャレンジII』、日工組内規に沿った小当たりのみの確変であった。なお、権利物は大当たりの確変が認められていたので、そちらを搭載した平和の3回権利物『エポック』が登場、史上初の日工組内規に沿った大当たり確変搭載機となった。
この時期は、機種特有の連荘システムを搭載した現金機のデジパチが隆盛を極めていた。特に、SANKYOの『フィーバークイーンII』に代表される保留玉連荘機や、平和の『綱取物語』に代表されるモード移行式連荘機が主流であり、爆発力の低いスペックしか搭載していなかった確変機はその影に隠れるような状態となっていた。しかし、1993年にダービー物語事件が発生した影響により、現金機のデジパチによる保留玉連荘やモード移行式連荘などが自粛された。その受け皿的存在になったのが同年に登場した西陣の『CR花満開』である。当時としては異例の過激な連荘性を誇りながらも適合機として存在できたので、大当たりの確変を有するCR機が普及するきっかけの一つとなった。現金機のデジパチの連荘自粛と爆裂確変CR機の登場により、デジパチにおける大当たりの確変はCR機の特権となった。
「デジパチにおける大当たりの確変はCR機のみ」となった事により、CR機のデジパチは平和の『CR黄門ちゃま2』をはじめとした「確変割合3分の1、2回ループ」というスペックが主流となり、多くの打ち手に受け入れられた。一方でその高いギャンブル性により、後期にはパチンコ依存症が社会的な問題としてメディアに取り上げられるようになった。その影響の一つとして1996年に「社会的不適合機種」が選定され、同年後半より自主撤去されることになった。現金機のデジパチにおいては、時短機能を搭載した機種が増え始めた。権利物においては、現金機はニューギンの『ミルキーバー』に代表される3回ワンセットのスペック、CR機は三洋の『CRギンギラパラダイス』に代表される1回ループのスペックがそれぞれ主流であった。
パチンコ依存症のあおりを受け、1996年に日工組内規の改正が行なわれた。この改正では2回ループが禁止され、最大80ラウンド（16ラウンド×5回）までのリミットが義務付けられた。また1996年に決定された社会的不適合機種に該当する多くのデジパチ現金連荘機や『CR花満開』が自主撤去されたり、確変の抑制による、ギャンブル性が極端に低下した機種等の要因によりパチンコ人気も急速に低下し、発表される機種の数もピーク時の3分の1にまで落ち込んでいった。このため、パチンコ店におけるパチスロの割合が急激に上昇した。
1999年の日工組内規の改正により、実質リミットが撤廃され、多様なスペックが認められるようになった。STや突確、大当たりの確変割合100%の機種が登場したのもこの時期である。しかし、SANKYOが満を持して世に送り出したはずだった『CRスーパーコンビSP』の評判倒れ（スーパーコンビショック）が原因で、変わったスペックの機種をリリースしづらくなり、「確変割合50%、1回ループ」というスペックの画一化に留まることになった。その結果、演出構成が最もシンプルな機種の一つである、『CR海物語3』や『CR新海物語M56』を中心とした三洋の『海物語シリーズ』がホールを埋め尽くす状況となった。なお、現在と同じく大当たり確率の高確率は同低確率の10倍まで設定することができたが、高確率状態で電チューサポートを得る場合、高確率の上限は50分の1に規制された。この時期の低確率の下限は320分の1（賞球が「5&15」「5&14」の場合。それ以外は360分の1。2002年の日工組内規の改正まで）ないし360分の1（2002年の日工組内規の改正以降）だったため、ループ式確変では「高確率が低確率の10倍の機種」を造ることが実質不可能であった。一方、ST搭載の機種では、高確率時の電チューサポートを設定しない代わりに、保留玉連荘機風に高確率状態を概ね7回転以内にとどめることで、持ち玉の減少を抑えるとともに高確率10倍が実現された。
2004年の規則改正で、初めて確変が規則に盛り込まれた。日工組内規も改正されたが、基本的に以前の日工組内規を踏襲しつつも、スペックの自由度はさらに高まり、確変を上手く利用したユニークな機種が多く登場するようになった。電チューサポートに対する高確率上限50分の1ルールが撤廃され、ループ式確変の連荘スピードがそれまでより上がった。それ以降も、内規は細かく改正されてきた一方で確変については変更なく至ったものの、2015年4月、同年11月よりホールに設置する機種においては潜伏確変の禁止、低確率の下限が320分の1まで引き上げられるなど射幸性を抑制するための新たな規制が設けられた。また、同年9月17日、2016年5月以降にホールに設置する機種においては確変継続率の上限を65%（非高射幸性機は除く）とする規制が新たに決められた。
686年8月に行なわれた教皇選挙で立候補したが、コノンに敗れた。このため687年に対立教皇として擁される。コノンが687年9月21日に死去すると、再び教皇選挙に立候補した。しかしテオドルスに不満を抱く一派がパスカリスを擁立し、さらに東ローマ帝国の有力な出先機関ともいえるラヴェンナ総督を買収して味方につけたため、テオドルス派とパスカリス派双方はラテラノ宮殿を半分ずつ占領して対立を続けた。この異常事態に憂慮したローマ市民は687年12月15日にセルギウス1世を擁立して両者の退位を求めた。テオドルスは市民の要求を受け入れて退位したという。
1973年9月、東京医科歯科大学医学部附属の7研究施設（農村厚生医学、難聴、総合法医学、硬組織生理、遺伝病、心臓血管、内分泌）を再編し、「難治疾患の学理と応用」を目的とする附置研究所として設立された。“難治疾患”を標榜する国内唯一の研究所である。時代の要請に応じて幅広い難治疾患に対応できるようにするため、発展・改組・改称を重ね、先端的難治疾患克服研究を学際的、学術横断的に展開するために、2004年より先端分子研究部門、難治病態部門、ゲノム応用医学部門の3部門体制で研究・開発が行われている。3つのリソース（「疾患バイオリソース」、「疾患モデル動物」、「疾患オミックス」）を保有し、8施設（ゲノム解析室、細胞プロテオーム解析室、遺伝子改変マウス実験室、幹細胞支援室、形態機能解析室、バイオリソース支援室、構造情報解析室、生命情報室）を有している。難治疾患は希少である例もあり、これらは共同利用・共同研究拠点「難治疾患共同研究拠点」として、2010年度より国内外の研究者に利用機会の提供を行い、のべ160以上の研究機関と共同研究が行われている。2016年度、トランスオミクス研究のビッグデータを統合し、世界に先駆けて研究を推進・解決するため、九州大学生体防御医学研究所、熊本大学発生医学研究所、徳島大学先端酵素学研究所（いずれも共同利用・共同研究拠点）と「トランスオミクス医学研究拠点ネットワーク」事業を開始した。
東京医科歯科大学大学院医歯学総合研究科として、大学院生を受け入れている。博士課程では、医歯理工学専攻に加えて生命理工学系専攻もある。また、研究生の受け入れ、同大学の学部教育も実施している。