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ラテン語の“四個で一組”が語源。フランドル地方（ベルギー、オランダ）の伝統楽器で、14世紀ごろ、時刻を知らせる教会や物見塔、鐘楼の大鐘が鳴ることを事前に知らせるための「前打ち」と呼ばれる小さな鐘が付け加えられたことに始まる。15世紀から16世紀にかけて競い合うように前打ちの鐘の数が増え、17世紀に全盛期を迎えたのち19世紀には機械式時計の発達により衰退するが、20世紀になりカリヨンの魅力が見直され鋳造、調律技術、奏者の育成が図られている。
カリヨンには、手動演奏のための手鍵盤と足鍵盤が備えられており、鍵盤と鐘はワイヤーで繋がっている。カリヨンそのものが非常に重量のあるものであるために、演奏には多大な力を必要とされ、指で簡単に演奏できる仕組みが不可能である。したがって、バトン（リレーで手渡す棒「バトン」と同義語）と呼ばれる丈夫な棒で鍵盤ができており、その一つ一つを奏者が拳で力を込めて叩きながら演奏する。拳によって大きな力エネルギーを鐘へと伝える必要があり、片手ごとに1音しか同時に演奏できないため、足鍵盤を併設して共に多くの音が発せされるスタイルが定着した。日本においては、カリヨネアが少ないこともあり、鍵盤を有しない自動演奏のカリヨンが多い。
カリヨン奏者をフランス語では男性ならcarillonneur、女性ならcarillonneuseと言う。日本語ではcarillonneurを英語風に読んだ「カリヨネア」とも呼ばれる。オルガン奏者がカリヨンを演奏することもあるが、オランダとベルギーにはカリヨン学校があり、カリヨネアを育成している。カリヨンにより音域が異なることもあり、それぞれのカリヨン塔に専属のカリヨネアを抱えていることが多い。日本にもカリヨン学校でディプロマを取得した数名のカリヨネアが存在する。
カリヨネアの練習用や、もっと手軽に鐘の音楽が得られるために、カリヨンではなく金属棒を叩いて奏するグロッケンシュピール（グロッケンはドイツ語で「鐘」のこと）が発明された。当初は鍵盤によって演奏される形であったが、後に鍵盤が排除され、直接ばちで金属棒を叩く鉄琴が発明され、それが現在のグロッケンシュピールである。現在、グロッケンシュピール（鉄琴）というと、鍵盤のない金属打楽器のことを指し示すが、本来は鍵盤のついたものを指していたことが永い間忘れ去られていた。古い例では、ヘンデルのオラトリオ『サウル』やモーツァルトの『魔笛』で、古来の鍵盤式のグロッケンシュピールが使用された例が残っているが、鍵盤式のグロッケンシュピールが廃れてしまっていたため、打楽器としてのグロッケンシュピールによって代用されて演奏されてきた。ピリオド楽器を使用することが重要視される近年に至って、ようやく、本来のグロッケンシュピール、つまり現代でいうところの鍵盤付グロッケンシュピールが復興され、演奏にも使用されるようになった。
ベルギーとフランスの56の鐘楼が「ベルギーとフランスの鐘楼群」として世界遺産に登録されている。世界最多鐘数のカリヨン（世界カリヨン連盟に登録）はアメリカ合衆国ミシガン州ブルームフィールド郡区にある Kirk in the Hills のカリヨン（77鐘）であったが、大韓民国大田広域市の大田科学技術大学校の鐘が78鐘に増えて世界最多になった。
ベルギーのマーストリヒト市庁舎は歴史的な建造物で、塔には49鐘のカリヨンがあり、毎週土曜日12時30分に鳴り響く。
中央ペルー・アマゾンの先住民族が、伝承薬としていたもの。インカ時代から、免疫力の向上、関節炎やリウマチの治療に使われてきた薬草である。
盛岡銀行（もりおかぎんこう）は明治期に岩手県盛岡で設立された銀行。
1874年（明治7年）の小野組破産以来、岩手県では為替方を失っていたため、政府は、1878年（明治11年）12月に第一国立銀行に盛岡支店を盛岡市街紺屋町に開業させ、国庫金と公金を取り扱わせる。岩手県における銀行開業の始まりである。翌1879年（明治12年）8月16日には、18郡役所の為替方に任ずるため第一国立銀行出張店が県内18区に開業された。同年、一関で旧一関藩士の出資によって第八十八国立銀行が創設、盛岡でも旧盛岡藩士の出資によって第九十国立銀行が創設されるが、いずれも経営基盤が磐石とはいえず、1894年（明治27年）、第一銀行盛岡支店閉鎖に伴って、当時、第九十銀行は経営不振に陥っており、第八十八銀行は堅実経営のものの規模が小さすぎるなどの理由によって、渋沢栄一が急遽、仙台の第七十七国立銀行に盛岡支店を開かせ、公金取扱い機関とした。1896年（明治29年）、のちに北上派と呼ばれる、盛岡の財界人の尽力により、商業銀行として盛岡銀行が創設され、初代頭取を村井弥兵衛とした。創業時の資本金は70万円。1899年（明治32年）、岩手県の公金取扱いを開始 。1907年（明治44年）、本店を中ノ橋に移転した。当時建設された本店本館の建物は、のち岩手殖産銀行本店、岩手銀行本店、同中ノ橋支店として使われ、店舗としての営業は2012年8月に終了し、現在は岩手銀行赤レンガ館として保存され、国の重要文化財に指定されている1928年（昭和3年）1月施行の銀行法により、銀行資本の最低額を100万円としたことにより地方銀行の合同整理が促進され、岩手県内では1927年（昭和2年）の11行から1929年（昭和4年）末4行に再編成された。また、特殊銀行の岩手県農工銀行（1898年（明治31年）設立）日本勧業銀行により1930年（昭和5年）に合併、支店となった。1931年（昭和6年）10月、青森県の第五十九銀行で取付があり、その影響で三戸町と八戸市にあった盛岡銀行の支店も取付を受けた。岩手県知事は、盛岡銀行、岩手銀行 (明治40年設立)、第九十銀行、盛岡貯蓄銀行、安田銀行支店等の幹部を招集し、預金の制限払いを実施する事となり、盛岡、岩手、貯蓄の三銀行に合併し、県及び大蔵省の援助を得ることに協議を進めたが、第九十銀行は合併に賛成せず、盛岡、岩手両行の合併も不成立に終わり、次に大蔵省から銀行の合併ではなく、新銀行設立案が提示され、1932年（昭和7年）5月19日岩手殖産銀行の設立となった。不信を買った盛岡・岩手の両行は同7年6月1日整理案を発表し整理の段階に入ろうとしたが、銀行は預金の引き出しにあい、運営が困難になり。翌1933年（昭和8年）6月に盛岡銀行は営業免許の取消しを受けて解消した
薩摩藩海軍に入る。元治元年(1864年)に「胡蝶丸」の艦長、のち薩摩藩海軍軍艦の蒸気船「三邦丸」艦長を務めた。 西郷隆盛が遠島や帰還した際には「胡蝶丸」や「三邦丸」で送迎した。坂本龍馬が妻と新婚旅行で薩摩に旅だった際は「三邦丸」で立ち会っている。薩英戦争では談合役(参謀)として指揮を執る。勝海舟やフィリップ・フランツ・フォン・シーボルトなどとも交流があった。アーネスト・サトウの日記においては、1865年（慶応元年）の箇所に以下のような記述がある。十一月十二日（陰暦九月二十四日）今朝シーボルトとふたりで薩摩藩の汽船胡蝶丸をたずねた。船長は有川弥九郎（矢九郎）という男で、非常に愛想がよかった。これから大阪へ出かけるところだといい、わたしを脇へ呼んで（以下略） — 萩原延壽『遠い崖―――アーネスト・サトウ日記抄3（英国策論）』朝日新聞出版<朝日文庫> pp.119 - 120「三邦丸」は西郷や大久保利通らを京都に送迎した船でもあった。戊辰戦争当時は船奉行として藩兵の輸送を担当した。1872年以降、払い下げられた「三邦丸」や大蔵省から貸与された船による海運業を興し、1877年の台湾出兵に際しては兵員輸送に従事した。主に台湾やフィリピンなどと交易し、実業家としても成功した。このほか、鹿児島県庁生産会社掛にも勤めた経歴を持つ。遠戚にあたる岩山八郎太直温の二女である糸子を西郷隆盛の妻として紹介した。西郷隆盛の撰文または書になる漢文碑は７基あり、その一つとして1874年9月下旬に揮毫した「有川矢九郎頌徳碑」がある（現在は西郷南洲顕彰館の敷地に移設）。鹿児島市山下町にあった有川宅の果樹園では柑橘類が栽培されており、1891年（明治24年）に柑橘類の品種の一つである「三月蜜柑」が発見されている。これを記録した文書によると、有川はこの樹木を桜島から大金を投じて移植したという。
『テクノビービー』はコナミ（現、コナミデジタルエンタテインメント）が2001年4月26日に発売したPlayStation向けパズルゲーム。倉木麻衣とのコラボレーション作品で、開発はKCE東京。
ポルシェ・550（Porsche 550 ）は1954年にデビューしたポルシェのレーシングカーである。
ウォルター・グルックナーがポルシェ・356の1,086ccOHVエンジンをOHC90hpにチューンしボディー軽量化を図ったいわゆる「グルックナー・ポルシェ」で1950年のドイツ国内チャンピオンになったことに刺激され2台が製作された。4カムユニットをミッドシップすることを前提に設計されていたが4カムユニットの開発が間に合わず、1500S用1,498cc、フラット4、110PSOHVの547型エンジンを搭載し、1953年のル・マン24時間レース総合15位、クラス優勝した。太い鋼管で製作されたフレームは単体で60kg、アルミニウム製ボディーを載せ、車重は590kg。サスペンションは前がトレーリングアーム式、後がスイングアクスル式。ブレーキはドラム式。ホイールは16in、タイヤは5.00-16。最高速は220km/h、0-100km/h10秒以内。
コーチワークをヴェンドラーが担当して1954年末から市販され最終的には100台以上が生産された。1955年、アメリカ合衆国に輸出された最初の4台のうち1台をジェームズ・ディーンが入手、1ヶ月ほどが経過した9月30日事故死したことがよく知られている。ボディーは軽量なアルミ製で、車名もその乾燥重量550kgに由来する。シャーシは鋼管梯子フレーム。1953年半ばからエルンスト・フールマンが高度なチューニングを施し4カムから135PS/7,200rpm、14.8kgm/5,900rpmを発揮する547/1型エンジンが搭載された。1954年ミッレミリアにて6位入賞、クラス優勝。ル・マン24時間レースクラス優勝。1955年のル・マン24時間レース総合4位、クラス優勝。ブエノスアイレス1000kmクラス優勝。ミッレミリアクラス優勝。
1955年末にスイングアクスルのままながらもピボット位置を低く変更され、フロントスタビライザーが追加されるなど足回りを改良し、細い鋼管フレームを使用するスペースフレームに改良されるなどで軽量化されるとともに135馬力エンジンを搭載した。電装が12Vに変更されている。燃料タンクはノーマルの80Lと耐久レース用の130Lがあった。外観上では運転席後方に渦流防止のカバーが装着されている。生産台数は37台。1956年ニュルブルクリンク1000kmに4位入賞。ミッレミリアにはほとんど準備ができないままマシン1台とメカニック2人のみを送り込みウンベルト・マリオーリがドライブし総合優勝を果たした。ハードトップを備えたボディーでル・マン24時間レース総合5位、クラス優勝。
イタリア人が団結して外国を退けたレニャーノの戦いは、近代のイタリア統一運動（リソルジメント）の中で愛国主義と結びつけて言及された。1847年、ゴッフレード・マメーリが作詞した『マメーリの賛歌（イタリア人達の唱歌）』は、「アルプスからシチリアまで、いたるところにレニャーノあり」と歌う。この曲は、第二次世界大戦後の1946年にイタリア共和国の国歌に採用された。1849年、ジュゼッペ・ヴェルディは、この戦いを主題とした『レニャーノの戦い』(La Battaglia di Legnano)を創作した。
2017年9月、静岡朝日テレビの若手社員によるWEB放送局「SunSetTV」で前身番組となる『霜降り明星のパパユパユパユ』（しもふりみょうじょうのパパユパユパユ）が配信開始。「再生回数10万回超えたら、地上波進出！」という目標の達成に伴い『霜降り明星のあてみなげ』がスタートした。「静岡県での知名度100％」をモットーに静岡県内でのロケ企画がメインとなっている。なお、『パパユパユパユ』は2019年8月をもって制作が終了している。番組タイトルの「あてみなげ」とは霜降り明星の2人が好きなポケットモンスターシリーズのポケモン「カイリキー」が使う技の名前で、番組メインビジュアルで使われている写真のポーズはカイリキーを表している
『エプロン父さん』（えぷろんとうさん）は、1968年10月6日から翌年1969年3月30日まで放映された連続テレビドラマ。モノクロ作品。1時間番組。
日本各地の地域に基づく民話や神話、伝説、落語などのお話を子供から大人まで広く楽しめるお話としてアニメ化。1話毎にアニメ作家が担当するスタイルになっている。キャストは柄本明と松金よね子のみで、両名が各話ごとに老若男女、様々な配役を担当する。テレビ東京がこのスタイルのアニメ番組を放送するのは旧社名・東京12チャンネル時代の1976年に放送された『まんがふるさと昔話』（全26話、本放送は18話打ち切り）以来36年ぶりである。同番組や、当番組と同じく昔ばなしアニメである毎日放送が制作しTBS系列で放送された『まんが日本昔ばなし』とメインスタッフの直接的な繋がりは存在しない。また、これらの過去作品が1週につき2話放送であったのに対し、本作は1週につき3話放送である。ヘーベルハウスの一社提供であるため、流れるCMは全てヘーベルハウスのCMである（サランラップなど、他の旭化成グループ関連のCMは流れない）。2015年10月に発覚した旭化成建材（旭化成ホームズと同じ旭化成グループ）による不祥事（クイ打ちの手抜き工事）を受け、一社提供を継続しつつ2015年10月18日放送分から2016年2月28日放送分までのCMが全て穴埋めCMのACジャパンに置き換えられていたが、全てのマンションの建て替えの判決を受けて、2016年3月6日放送分以降からヘーベルハウスのCMが復活した。データ放送も事件以降、自粛をしていたが2016年4月3日より再開された。
「ふるさと再生 日本の昔ばなし」・「ふるさとめぐり 日本の昔ばなし」の中から傑作選方式でテレビ東京系列にて2018年4月8日から2019年9月29日まで放送。前2作までとは異なりヘーベルハウス一社提供ではない。
木内 鶴彦（きうち つるひこ、1954年 - ）は、日本のコメットハンター（彗星捜索家）。長野県南佐久郡小海町出身。2010年現在、佐久市在住。
小学5年生の時に池谷・関彗星を見て以来、彗星に興味を持つ。学生時代には天文同好会に所属。卒業後も長野県臼田町（現佐久市）にて天体観測を続ける。臨死体験者としても有名。航空自衛隊にて運航管理者（ディスパッチャー）として勤務していた22歳のとき、当時としては大変珍しい上腸間膜動脈性十二指腸閉塞で一度死亡を確認されるも30分後蘇生した。死後蘇生したことが医師のカルテに記録されている例としては国内で唯一である。その経過は学会で報告され、本人側の記録も木内の著書として刊行されている。この体験により「この宇宙とは何なのか、自分とは何なのか」といった問いを追求せざるを得なくなり、その疑問が天体観測に向かう原動力になったという。（→#臨死体験）回復後は、航空自衛隊を退官し、彗星捜索を再開する。コンピュータによる軌道計算と写真乾板による彗星探査が普通である中で、木内は電卓と大型双眼鏡での眼視によって、当時行方不明になっていたスウィフト・タットル彗星を再発見するほか彗星を3つ発見して、全世界から一躍注目をあびた。木内の当時の彗星捜索のスタイルは、毎日、大型双眼鏡を八ヶ岳の山中にかつぎ上げ、眼視で観測することが特徴であった。2008年7月、2003年に出願していた、太陽光を利用した炭素化炉システムの特許が日本をはじめ各国において認可された。2011年、年内完成を目指して実証試験炉を建設中である。炭素化炉は、巨大な反射鏡により太陽光を集光し、真空透明容器に入れられた廃棄物等に照射することで処理を行う。通常の物質は炭素・水素・ナフサなどに分解し、二酸化炭素や有害ガス等は発生しない。ダイオキシンや化学兵器、爆薬なども安全に処理することができ、理論上は核廃棄物も処理可能であるという。太陽光により処理するため、燃料費が不要であり、環境汚染の恐れがない、あらゆるものの処理が可能であることが最大の特徴である。また、生成される炭素・水素・ナフサは高純度であり、産業での利用が期待される。2009年7月、皆既日食観測のため訪れた中国・杭州近くにて、胃からの大量出血による吐血と下血のために倒れた。その後、中国政府の援助もあり、約1カ月の入院ののち、日本への帰還を可能にした。その間、再びの臨死体験をした。2010年になって、活動を再開している。2010年からの活動は、全国で講演会・観望会を行い、天文や環境問題を説いて回っている。特に光害と、そこから派生する自然環境破壊を強く訴える。光害への取り組みのきっかけは、1994年「第一回世界将来世代京都フォーラム」において、木内は、自ら再発見したスウィフト・タットル彗星が、将来地球に衝突する可能性を主張した際に始まる。ある植物学者より、同年ヨーロッパで発表された「夜が明るすぎて植物が休息する時間が少なくなっているため、2011年頃から植物が枯れ始める」という説を教えられ、彗星の衝突よりも、光害のほうがより人類にとって緊急性が高いという認識を得たからであるという。ＮＨＫおはよう日本。地方に広がる #光害（ひかりがい）について。LED街灯が増え、街が明るくなったことで農作物への影響（植物が季節を勘違いして生育不良）が起きている。山口大山本教授「光害を知っている人が少ない…明るい道路照明を形成するには、光害を阻止する照明が必要になってくる」環境省は2018年度より、屋外照明による光害（ひかりがい）や大気汚染への関心を高め、大気環境の保護や観光資源化を促進するべく、夏と冬に星空の観察を推奨しています。8月21日からは、2019年度の「夏の星空観察」の期間がスタートしました。観察の方法は「肉眼」と「デジタルカメラ」の2通りが案内されています。なお、環境省ウェブサイトの「令和元年度 夏の星空観察について」のプレスリリース（http://www.env.go.jp/press/107019.html）にて、関連資料のPDFファイルが配布されています。
百済寺の創建の時期・経緯等は明らかでない。寺は三重塔と小さな本堂を残すのみで、隣接する春日若宮神社によって管理されている。伝承によれば、この寺は聖徳太子建立の熊凝精舎を引き継いだ百済大寺の故地であるという。百済大寺とは、7世紀前半に創建された官寺で、再度の移転・改称の後、平城京に移転して南都七大寺の1つ大安寺となった。『日本書紀』舒明天皇11年（639年）7月条に舒明天皇が「今年、大宮及び大寺を造作（つく）らしむ」と命じた旨の記事があり、大宮と大寺は「百済川の側（ほとり）」に造られたという。この百済大宮と百済大寺の所在地を広陵町百済に比定する説は古くからあり、江戸時代の延宝9年（1681年）成立の地誌『和州旧跡幽考』も当地を百済大寺の旧地としている。しかし、当地における「百済」の地名が古代から存在した証拠がないこと、付近から古代の瓦の出土がないこと、飛鳥時代の他の宮（岡本宮、田中宮、厩坂宮など）の所在地が飛鳥近辺に比定されるのに対し、百済宮のみが遠く離れた奈良盆地中央部に位置するのは不自然であることなどから、この地に百済大寺が所在したことは早くから疑問視されていた。1997年以降、桜井市吉備（安倍文殊院の西方）の吉備池廃寺の発掘が進むにつれ、伽藍の規模、出土遺物の年代等から、この吉備池廃寺こそが百済大寺であった可能性がきわめて高くなっている。（「大安寺」の項も参照）現・広陵町の百済寺は、室町時代には多武峰領となっていた。江戸時代初頭の慶長年間（1596 - 1615年）には6坊を数えたが、江戸時代後期の天保年間（1830 - 1844年）には中之坊と東之坊の2坊を残すのみであった。現在の春日若宮神社社務所は中之坊の後身である。
この山を水源とする漁川に由来する。「いざり」の語源はアイヌ語で「サケ・マスの産卵する川」を意味する「イチャンコッペ」のイチャンがイザリと訛り「漁」の字が当てられた。近隣に同名の山「イチャンコッペ山」がある。
エンデは、18世紀末に存在した王国の領地だった。その後、1916年 - 1917年にかけてオランダへの反逆が起り、ワツアピとマリロンガの戦いといわれている。また、1934年、スカルノが1938年まで流刑されたのはエンデである。ブンカルノ美術館は、流刑にされたスカルノの旧居。スカルノは滞在中に、トメル　クリムトゥ劇団とともにいくつかの劇を書いた。エンデのサッカー場の近くにパンの木があり、その下でスカルノは政治的な思考を巡らせた。それは、パンチャシラ（インドネシア建国の5原則）として現在でもインドネシアの哲学とし生き続けている。パンチャシラはここで生まれたので、パンチャシラ誕生記念碑が建っている。
町は東西に6km。東側が新市街、西側が旧市街。町の北東に空港がある。イヤ、イピ、メジャ、Wongge山の麓にあり、エンデ、イピ、およびMbuuの美しい湾がありビーチがある。旧市外のさらに西4kmにブルーストーンビーチという緑色の石がある海岸がある。
藤原 喜娘（ふじわら の きじょう、生没年不詳）は奈良時代の人物。藤原北家、遣唐大使を務めた藤原清河の娘。
遣唐大使として天平勝宝4年（752年）に入唐した清河と、唐人の女性との間の娘として、唐で生まれた。父・清河は天平勝宝5年（753年）に日本への帰国の途に就くが、逆風に遭い唐南方の驩州（現在のベトナム北部）に漂着、天平宝字3年（759年）には日本から清河の帰国のために高元度を大使とする迎入唐使が来唐したが、行路の危険を理由に清河の帰国は唐が許可しなかった。同時期の唐国内の混乱、いわゆる安史の乱の影響であるとする説もある。清河の帰国は許されなかったが、高元度は唐の使節沈惟岳と共に帰国している。宝亀8年（777年）に小野石根を大使代行とする遣唐使が出発するが、遣唐使が長安に入京した宝亀9年（778年）に清河は死去してしまう。同年、喜娘は、この時の遣唐使に同行し、大使代行・小野石根、唐使・趙宝英、判官・大伴継人とともに第1船に乗り、日本を目指した。しかし、途中で風難に遭い、石根・趙宝英らは遭難した。喜娘は継人らとともに舳に乗り、肥前国天草郡の西仲嶋（現在の鹿児島県出水郡長島町）に漂流、ようやく来日を果たした。その後の消息は不明である。
テレビ朝日「ニュースステーション」でお天気担当。その後、日本テレビ「ザ・ワイド」、フジテレビ「めざまし天気」のキャスターなどを歴任。1993年にテレビ朝日スポーツ局記者の小菅聡之（義田貴士の前任としてプロ野球中継のベンチリポートを担当）と結婚も2000年離婚。2004年元「週刊ポスト」編集長の海老原高明と再婚。2006年3月9日、第1子（長男）を出産。産休後の2006年6月より仕事復帰。
従来から京成電鉄奥戸営業所（現・京成バス奥戸営業所）が担当しており、営業範囲が広大なためにいくつかの操車場を有しながら運行を行っていた。その後、都営新宿線が開業して同地域への乗り入れを開始したのをきっかけに、1986年10月1日に江戸川営業所として開設された。JR総武本線より南側の江戸川区東側の路線を担当する。一部路線には今井橋を渡って都県境を越え、千葉県市川市・浦安市まで達する路線も存在する。
貧しい労働者の15人兄弟の11番目の子として生まれる。幼時に父母を失い、祖母に育てられた。真面目で学校の成績も良く、高校の卒業式では彼の作った詩が唱和された。鉄道工事夫となるが生活は貧しく、キューバの天才キッド・チョコレートの活躍に刺激されてボクシングを始める。1931年プロデビューするが、いきなり3回KO負けのスタート。その後は勝ち星を積み上げていくが、時はまさに大恐慌のさなか、チャンスを求めてシカゴ、カリフォルニアと放浪しながらファイトを続ける。放浪の果てに辿り着いたロサンゼルスで、人気歌手アル・ジョルソンにその素質を見出された。ジョルソンにギャング役で知られた俳優ジョージ・ラフト、そしてジョルソンのマネージャーであるエディ・ミードを加えた3人がアームストロングのマネジメントを行うことになり、3人は時の英雄ジョー・ルイスの人気に対抗するため、フェザー、ライト、ウェルターの三階級同時制覇という破天荒な構想をぶち上げる。手始めはフェザー級王座だった。1936年10月27日にマイク・ベロイズとの統一戦で勝利後、1937年10月29日、マディソン・スクエア・ガーデンでタフ・ファイターのペティ・サロンに挑み、6回KOで下し、フェザー級世界王座を統一した。次はライト級、ルー・アンバースの筈だったが、アンバースのマネージャー、アル・ワイルが対戦を忌避したため、いきなりウェルター級に挑むこととなった。王者は三階級制覇の不屈のラッシャー、バーニー・ロスである。1938年5月31日、ウェイトの足りないアームストロングは、試合前に大量の水を飲んでリングに上がったと言われるが、体格とパワーで勝るはずのロスのパンチを巧みに殺し、懐に入り込んで回転の速い連打で圧倒した。余りのワンサイドにレフェリーはロスに再三試合中止を勧告したが、ロスは肯んぜず、アームストロングは大差の判定で二冠を制した。いよいよ最後のライト級タイトルマッチは、それから3か月と経たない8月17日、件のルー・アンバースとの間で行われた。アームストロングは5回にアンバースをダウンさせ圧倒したものの、目尻と唇を切り、吹き出る血を飲み込みながらの凄惨な闘いとなったが、判定で勝利を得、ここに前人未踏の三階級同時制覇が達成されたのである。フェザー級王座は返上、ライト級王座はアンバースに奪回されたが、ウェルター級王座は同年11月25日のセフェリノ・ガルシア戦を皮切りに、わずか2年足らずの期間で19度の防衛に成功。1939年10月には1か月で5度の防衛戦をこなした。そして1940年3月1日、四階級制覇を賭けてニューヨーク州公認世界ミドル級王者となっていたセフェリノ・ガルシアに挑戦した。この試合でも試合巧者ぶりを遺憾なく発揮、ガルシアの重いパンチを凌いでインファイトに持ち込み、優勢のうちに試合を進めたが、引分けに終わった。鉄人にも王座陥落の日は来た。1940年10月4日、希代のダーティ・ファイター、フリジー・ジビックに判定負け、守り続けたウェルター級王座を失う。再戦では12回KOと敗れ、王座復帰はならなかった。しかしその後も3年リングに上がり続け、50戦近くを戦って多くの勝ち星を挙げた。引退後はアルコール使用障害に陥るが、一念発起し1951年にバプティスト派の牧師になる。恵まれない子供たちのために施設を設立し、現在基金は孫に引き継がれている。
「ハンマリング・ハンク」「殺人ハンク」と畏怖された猛ファイター。左手を下げたクラウチングスタイルで絶えず身体を振りながら鋭い追い足で敵に迫り、パンチをかいくぐって至近距離から「永久機関」（Perpetual Motion）と形容された左右フックの連打を叩き込む。敵の反撃は巧みなボディ・ワークでかわし、その動きをすかさずパンチの動作に繋げていく。1分間の鼓動が29という特異体質とさえ言われたスタミナとタフネスがこれを支えた。一見ラフなスタイルであるが、思い切った近接戦に持ち込むことで敵のパンチの威力を減殺できる上、回転の速い連打が出せるこの戦法は、特に体格で優る相手に極めて効果的であった。フェザーからいきなりウェルターにウェイトアップしたり、ミドル級の強打者セフェリノ・ガルシアを圧倒し得たのはこの戦法の故であろう。
181戦151勝（101KO）21敗9引分け
インドでは、1966年より、イギリスのリアンダー級の設計に基づくニルギリ級フリゲートの建造に着手し、1972年から1981年にかけて6隻が就役した。本級は、これを元に船体を拡張するとともに、装備を強化した発展型となっている。船型は中央船楼型に変更されるなど、インド国内で再設計された部分は全体の72パーセントに達した。なおネームシップでは、重大な溶接ミスが指摘された。主機関はニルギリ級と同構成で、ボイラーはバブコック・アンド・ウィルコックス社製の三胴式、蒸気性状は圧力550 psi (39 kgf/cm²)、温度450℃である。蒸気タービンはリアンダー級幅広型以来のY-160型が踏襲されており、ボーパール・エンジニアリングによって生産されて搭載された。なお安定化装置として、ヴォスパー社製のフィンスタビライザーを装備している。
本級は、インド軍艦として初めて、戦闘システムのデジタル化を図ったシステム艦となっている。その中核となる戦術情報処理装置としては、イタリア製のIPN-10が搭載された。センサーは、多くがニルギリ級のものや、その国産化版が搭載された。対空捜索用としては、バーラト社製RAWL-02（LW-02または08のインド版）、対水上捜索および航海用としてはZW-06が搭載された。ただし本級では、同時期に整備されていたラージプート級駆逐艦と同型のMR-310U「アンガラーM」3次元レーダーが搭載された。これは就役後、個艦防空ミサイルの換装に併せて、イスラエル製EL/M-2238 STARレーダーに換装されている。またソナーも、当初はニルギリ級と同じく、イギリス製の184型が搭載されていたが、のちに、同級の「ヒムギリ」で試験されていた国産のAPSOH（Advanced Panoramic Soner）に換装された。
防空・対艦兵器に関しては、1970年代にソビエト連邦から購入したドゥルグ級コルベット（1234型小型ミサイル艦）のシステムが導入された。P-15M「テルミートM」艦対艦ミサイルの単装発射機4基が船首甲板に搭載されたが、同ミサイルが大きかったため、両舷に張り出しが設けられた。船楼甲板前端部の甲板室には、4K33「オサーM」個艦防空ミサイルの昇降式連装発射機が設置された。また艦砲として75口径57mm連装速射砲（AK-725）、CIWSとしてAK-230 30mm連装機関砲が搭載された。その後、個艦防空ミサイルはバラクのVLS（8セル×3基）、艦砲は62口径76mm単装速射砲（76mmスーパーラピッド砲）、CIWSもAK-630 30mmガトリング砲へ換装されている。対潜兵器は、ニルギリ級と同じILAS-3 324mm3連装短魚雷発射管を装備したが、同級で装備されていた対潜迫撃砲は省かれた。最大の変更点が航空艤装の強化で、船楼後半部は、船幅全体を使って、シーキング・ヘリコプター2機を収容できるハンガーとされている。ただし大型の同機を2機搭載すると、トップヘビーから復原性の低下をきたすことから、通常は、1機分はより小型のフランス製アルエットIII、あるいはそのライセンス生産版であるチェタクとされている。ヘリコプター甲板にはベアトラップ着艦拘束装置およびSAMAHE機体移送装置を備えている。
マイダルジャヴィン・ガンゾリグ（Maidarzhavyn Ganzorig、モンゴル語: Майдаржавын Ганзориг、1949年2月5日-）は、ツェツェルレグ市出身のモンゴルの科学者である。1978年にソビエト連邦のインターコスモスプログラムに参加し、ソユーズの宇宙飛行訓練を受けた。ガンゾリグは、1975年にキエフ工科大学を卒業し、1978年にジェクテルデミット・グラグチャのバックアップとしてソユーズ39号の訓練を受けた。1984年に学位を取得し、1991年までモンゴル科学アカデミーのRS研究所長を務め、1991年からはリモートセンシングセンターの情報学の責任者を務めている。
クラウディオス・プトレマイオスの『ゲオグラフィア（地理学）』によると、イケニ族はVenta Icenorum（現在のCaistor St. Edmund村）に住む市民(civitas)として分類されている。このVentaは『ラヴェンナ・コスモグラフィ』（イタリアのコムーネのひとつラヴェンナで700年頃に編纂された地理誌）や、『アントニヌス・アイティネラリー』(en)にも見受けられ、それは現在のノリッジから南へ約5マイル、Arminghall村にある青銅器時代のヘンジ(環状遺跡(en))から1~2マイルの距離、Caister Saint Edmunds村の近くにあったと記されている。
イケニ族の存在を示す考古学的証拠の代表的なものに、トルクと呼ばれる装飾がある。これは、金銀や銅またはそれらの合金で作られた環で、首や肩などに掛けられた。また、紀元前約10年頃にはコイン製造を始めていた。これは片面に馬の意匠を施したデザインの典型でもあり、例外として初期のコインには馬の代わりに雄豚の図柄を施したものもある。コインの中には部族名であるECENIが表記されたものがあり、彼らが製作したという証拠となっている。ノリッジ近郊から発見された夥しい数の銀製コインは、片面は未加工な片面と不恰好な馬の意匠が施され、Ic. Duro. T.という銘があった。この銘はイケニ族・Dutotriges族・トリノヴァンテス族の連名と考えられており、このブリタンニアの通貨はこれら氏族の間、地理で言えばノリッジからベンタ(en)の廃墟に及ぶ区域で流通していたと考えられる。人物としてコインに登場する最古は、紀元前10年頃のアンテディオスであり、その名は略されAESUやSAEMUと記述されている。
60/61年に勃発した2度目の反乱はより大規模なものだった。プラスタグス王の死に乗じ搾取と圧政を強めたローマに対し、彼の未亡人ブーディカが近隣の諸族と同盟し蜂起した。イケニ族やトリノヴァンテス族を中心としたブリタンニア軍はローマの植民地カムロドゥヌム（現コルチェスター）、ロンディニウム、ヴェルラミウム（現セント・オールバンズ）を破壊し、多くのローマ人を殺害した。その過程で規模を膨らませた反乱軍であったが、ワトリング街道の戦いでガイウス・スエトニウス・パウリヌス率いるローマ軍に大敗した。
1950年、盛岡市材木町にて酒販店として創業。1957年、総合食品セルフサービス店の開業と同時に株式会社に改組した。盛岡を地盤に、スーパーマーケットや酒のディスカウントストア「タストヴァン」などを運営。共同卸の「ベルグループ」（ベルプラス系列）に加盟し商品供給を受ける。ベルプラスの資本参加を受け、事実上同社の傘下にあるが、独立運営を志向している。長らく盛岡市周辺を商圏としてきたが、1997年3月15日に「タストヴァン」で北上市に進出(2019年5月6日閉店)したのをきっかけに南下。100円ショップ「セリア」や「業務スーパー」にフランチャイズ加盟し展開。沿岸の山田町、久慈市にも出店している。2009年には、同社と秋田県に本拠を置くタカヤナギ・伊徳ホールディングスの4社による経営統合を発表した。当時ほかの3社はCGCグループに加盟していたことから、統合計画発表後当社も加盟（それ以前からベルグループ経由でCGCからの仕入れは行っていた）。その後2010年に計画は白紙となり、一時はベルプラスと2社での経営統合を模索した（現在は先述の通り独立の方針）。2013年に社名を「マルイチ」に変更している。2019年に従来のポイントカードに代わり、電子マネー付きポイントカード「CoGCa」（コジカ）を導入している。
フィンニングはミュンヘン地方、ヴィンダッハ人造湖の北に位置し、アンマー湖からは4kmの距離にある。
フィンニングはバイエルン選帝侯領のミュンヘン会計局およびランツベルク地方裁判所に属した。
最寄りの駅はアンマーゼー鉄道（アウクスブルク - メーリング - ヴァイルハイム）のウッティング駅で、フィンニングから東に約6kmに位置する。
TSVフィンニングがこの町のスポーツクラブである。この町では特に少年・少女サッカーが奨励されている。この他フィンニングには、バドミントン、テニス、卓球、Stockschießen (de)、体操、スキー、演劇のサークルがある。アイスホッケーについてはEHCフィンニングe.V.がある。ウィンタースポーツも盛んである。
1959年に大阪学芸大学音楽科を卒業し、1960年にMBS入社。1967年よりヤンタンのプロデューサーを20年に渡り務め、パーソナリティからは「大ナベさん（オオナベさん）」の愛称で親しまれた（この愛称は、後に同姓の後輩社員渡辺高志がディレクターを担当する事になったため、後輩を「コナベさん」として区別した上でついたものである）。ヤンタンのほかにも、数々のラジオ・テレビ番組の制作に関わったほか、『サントリー1万人の第九』など音楽ライブイベントの制作・プロデュースにも関わった。1987年よりテレビ制作部長を務め、その後は1995年よりラジオ局次長、スポーツ局長を経て役員待遇テレビ制作部長を歴任した。1997年6月に定年退職後は2002年6月までMBSの特別顧問を務め、その後は音楽プロデューサーとして活動していた。2005年には、ヤンタンについての回顧録『ヤンタンの時代』を発表した。2010年10月11日に肺癌のため死去、26日にMBSより明らかにされた。75歳没。2010年12月6日、大阪・シアターBRAVA!にて「偲ぶ会」が開かれ、桂三枝（現・六代目桂文枝）や谷村新司などといった「ヤンタン」歴代パーソナリティらが集まり、故人を偲んだ。
従来、国道254号で群馬・長野県境を越えるには、下仁田町南野牧の集落を抜け、その先の山の側道を越え、内山峠の峠道を通過する必要があった。しかしこの旧道は、狭隘、急勾配、急カーブ、集落の中を通過するなどの問題があった上、トラックなど大型車の通過・すれ違いが困難であったため、新道の開通が待たれていた。1970年（昭和45年）より新道の工事が着手された。工事は佐久側より進められ、1973年（昭和48年）に内山隧道が貫通。1978年（昭和53年）に開通した。内山隧道から、下仁田隧道手前までの区間が第三工区であり、この時点では、現在の新道の全区間が開通した訳でなく、後述する下仁田隧道手前までの開通だった。国道上の内山峠最高到達地点をトンネル内で迎える（ただし、旧道はトンネルの上を通っていて、国道指定当時はこちらのほうが標高が高かったため、事実上最高到達地点が低くなった）。このトンネルを境に、長野県側に抜けると緩い下り坂が現れ、群馬県側に抜ければ、急勾配の下り坂が現れる。群馬県側、長野県側とも、上り車線には登坂車線があり、旧道に比べ利便性が大きく向上した。
下仁田隧道は、同じく国道254号上にある総延長885mのトンネルである。名称の通り、下仁田町にある。内山隧道が1978年（昭和53年）に開通したものの、長野県側から来たとき、現在の下仁田隧道手前で、市野萱の方へと下っていた。この道も狭隘、大型車通行困難などの問題があったため、こちらも開通が待たれていた。下仁田隧道は1987年（昭和62年）に完成した。
内山隧道開通から10年以上経過した1989年（平成元年）8月に、下仁田町南野牧から佐久市に至る大規模な工事の全工程を終え、現在の新道が全線開通した。旧道となった区間には、新道開通前には車道として使われていたものの、現在では廃道となっている部分がいくつか見られる。新道開通後は交通量が増大、特にトラックなどの大型車輌の交通は、開通前と比べものにならないほどに増し、トラック街道と化している。
旧道は、1978年（昭和53年）の内山道路（第三工区）開通に伴い、内山峠を越える下仁田町南野牧白井平から佐久市内山までの区間は国道指定から外れた。現在、同区間の一部は県道44号として扱われている。市野萱川沿いを通る下仁田町南野牧中平から同小屋場までの区間は、1989年（昭和64年）の新道開通とともに旧道となったが、道路地図などでは国道指定がされたままの状態になっていることが多い。また、同東平から小屋場までを国道表記している地図もあるなど、表記が曖昧になっている。インターネット上の地図サービスでは、Googleの地図サービスに見るように、下仁田町南野牧中平から佐久市内山までの旧道区間のほぼすべて（ただし、佐久市神房を通る旧道区間、及び廃道と化した区間は除く）を国道として表記している。国土交通省の国土地理院のサイト内に見られる地図では、これらの区間は全て国道ではなくなっている。しかし、下記外部リンクにある航空写真画像情報所在検索・案内システム（国土交通省によるウェブサイト）では、群馬県側の旧道は国道として表記されており（以前は長野県側の内山峠旧道区間も国道と表記していたが、2008年（平成20年）11月以降現在の体制となっている。また、これと同時に群馬県側にある廃道区間を国道表記し始めている）、旧道と化した区間が現在も国道であるかどうかが、国の立場としても曖昧となっている。なお、内山隧道開通に伴う旧道区間のうち、長野県側に国道標識は残されていないが、群馬県側には県道44号との交差点に簡易標識（赤色を背景に国道番号を表記したもの）が2008年（平成20年）の夏ごろに設置されている。これを設置し、本区間を管理している富岡土木事務所は、本区間（群馬県内の区間のみ）を「国道254号（旧道）」として扱っている。従って、これを基とした場合の旧道は、市野萱（群馬県側）から県境に至るまでは国道254号であり、長野県側の旧道は佐久市道であると解釈することができる。下仁田隧道開通に伴う旧道区間には数箇所国道標識が残っている。
星野川の北側、標高約180メートルの南向きの尾根上に築かれた。本丸は南北32メートル、東西9メートルでその西側に二の丸があった。本丸と二の丸の間には堀切、本丸北側には土塁が存在した。当城の東と南に、それぞれ支城として茶臼山城、鷹尾城が築かれている。城主の居館は南麓にあった。建久2年（1191年）に猫尾城主・黒木助能の嫡男の河崎貞宗によって築かれた。その後、代々城主を務めた河崎氏は大友氏に属したが、永正16年（1519年）と大永5年（1525年）の2度にわたり反抗している。天正8年（1579年）には龍造寺隆信に攻められて落城したが、その後は島津氏に属し、城主・河崎鎮堯（鎮則）が当城を修築している。天正15年（1587年）の九州征伐で豊臣秀吉に抵抗して敗れ、当城は廃城となった。
前作『ダブル・ファンタジー』の続編とも言われ、曲構成も前作同様、ヨーコとジョンの曲が半分ずつ交互に収録されている。ジャケット写真も『ダブル・ファンタジー』と同じく日本人写真家の篠山紀信が撮影した同セッションの別ショットとなっている。ジョン・レノンの楽曲は死の直前にリリースされたアルバム『ダブル・ファンタジー』の制作時に録音されたリハーサル段階のテイクをヨーコ・オノが編集したものである。ただし、「グロウ・オールド・ウィズ・ミー」のみは自宅録音のデモ・テープで、カセットテープ音源にリバーブ等のエフェクトが加えられて収録されている。また、ヨーコ・オノの楽曲はアルバム発売用に1983年になって新たに録音されたものである。2001年にはジョンの死の直前に録音された2人のインタビューと3曲のボーナス・トラックを追加収録したデジタル・リマスター盤『ミルク・アンド・ハニー〜ニュー・センチュリー・エディション』が発売された。「グロウ・オールド・ウィズ・ミー」はオリジナル・デモ・テープからのリマスター。
1948年12月に550 - 564の15両がナニワ工機（後のアルナ工機。アルナ車両の前身）で最初の車両として製造された。これ以降の阪急の新造車両は、路面電車以外の鉄道車両製造事業から撤退するまでの全車がナニワ・アルナ工機製となった。なお、550 - 564の製造時期に関しては、1948年6 - 8月製造とする記録も見られる。1951年5月には同一寸法ながら1段下降窓の565号が増備され、阪急最後の小型車製造となった。
運輸省規格型電車B'型に準拠した半鋼製車体であり、側窓は京都線の700系とともに試作全鋼製車510号以来の2段上昇窓を採用、運転台も片隅式となった。規格形への設計準拠の制約解消後の1951年に増備された565は、同一の車体寸法ながら阪急伝統の1段下降窓で竣工した。320形以降に製造された宝塚線向けの各形式同様の15m級小型車体であるが、車体長は約15.8m、車体幅約2.54mで、小型車の中で最大の寸法を持つ。座席は従来車同様のロングシートであるが、客用扉周囲の座席が切り詰められた関係で座席定員が40名となり、500形までの44名から4名減少している。
主電動機出力は82kW（当初は71kW）で、同時期に電装品と台車を新製して性能向上を図った600形から捻出されたものを流用した。主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-240および芝浦SE-121、制御器はゼネラル・エレクトリック社製PC-12である。台車は汽車製造会社製形鋼組み立て式イコライザー台車のK-15を600形から転用、554以降の偶数車はブレーキを両抱き式のクラスプブレーキに改造されている。後に全車クラスプブレーキに改造された。ブレーキは日本エヤーブレーキ開発のA動作弁によるAMA自動空気ブレーキとされ、その後の長大編成対応を可能とした。編成は電動車と制御車による偶数・基数のMc-Tc編成とする設計であったが、当時の宝塚線の橋梁過重負担の関係で、主電動機を1台車につき各1基搭載として分散させ全車電動車として竣工した。1954年の規格向上工事の完了後は主電動機4基を偶数車に集約し、奇数車は制御車に改造されて本来の姿となった。
550形は宝塚線や箕面線で運用を開始した。当時の宝塚線は在籍車両の故障等で輸送力不足に陥っており、従来車に比べて少し大きな本形式は混雑時の詰め込みもきくことから輸送力の増強に貢献した。運用面では550形のみの2・4両編成のほか、宝塚側に300形や380形を連結した3両編成、時には500形との4両編成でも運用された。564は組成相手の車両がなく、500形で同じく組成相手のなかった530を方転して2両編成を組成した。1951年には運用上の都合から565が追加で製造され、550形のみで編成を組むように改められた。1952年の宝塚線規格向上工事完成後は、本形式は他の小型車各形式同様、客用扉にステップを取り付け、急行から普通まで宝塚線の各列車種別に充当されたが、小型車ながら輸送力の大きい本形式は、新造の810系や神戸線から転入してきた600形とともに4両編成で急行運用によく充当された。また、この時期には本形式をはじめとした新車の投入や600形の転入、故障車の復帰によって輸送力が増強され、登場直後の激しい混雑も解消されたことから上段窓の保護棒が撤去された。1956年の1200系の製造にあたっては、台車を再び600形へ戻すこととなり、偶数車が610系660形より捻出の住友金属工業製KS-33L(H-5)に、奇数車が300形310 - 315及び電動貨車209・210等より捻出のボールドウィンBW78-25AAに交換された。台車換装に先立ち、1955年には562・564の制御器をMPC-120Hに改造されている。1950年代後半には、ガラスの供給が安定してきたことにより、窓枠が当初より細く、四隅を曲線処理したものに交換された。また、客用扉間の座席も切り詰められていた両端分が延長されるなど、車内外の様々な箇所を手直しすることで、他の阪急の車両と遜色ない内装に変貌していった。この時期には4両編成での連結運転が常態化したことから貫通扉に幌枠が設けられている。その後1100系や1200系、2100系などの宝塚線向け大型車の増備をはじめ900形や920系の宝塚線転入によって、本形式は主に普通を中心に運用されるようになったが、1961年からは、朝ラッシュ時の曽根駅折り返しの普通を中心に、阪急の小型車では唯一となる6両編成での運用が開始された。1962年12月には伊丹線での列車増発に対応して556-557~560-561の2両編成3本が神戸線に転出、1964年12月には554-555と制御車を差し替えた562-565も加わって、本形式のうち半数以上の車両が伊丹線のほか甲陽線でも使用された。ただし、今津線で運用されたことはない。1963年頃には、550~555・563・564の室内灯が蛍光灯化されるとともに、扇風機が取り付けられた。この他、564の袖仕切がクロームメッキのパイプに変更されている。
550の前頭部がアルナ工機で保存されていた。当初は車体を保存していたが、車体の老朽化に伴って運転台部分のみの保存に縮小、さらに2002年のアルナ工機分社化に伴う尼崎工場の閉鎖により岐阜県養老郡にあるアルナ輸送機用品本社工場に移設され、現在も同工場にて保存されている。この他、保存車とは異なるが553と559の2両が解体を免れ、このうち559は阪急千里線関大前駅の梅田側の線路沿いにある関大幼稚園で図書館として使われていた。当初はマルーン色のままであったが末期はオレンジ、黄色、赤などにペイントされ、幕板部に「じどうとしょかん」と書かれていた。553は鳥取県米子市付近の国道9号線沿いでアルナ工機の主力商品の1つであったサッシ製品の広告塔に転用された。いずれの車両もすでに撤去されて現存しない。
1648年、フレデリク3世がヨーロッパ全体の包括的なコレクションを出発点として創設した。城内の図書室のスペースが不足したため、フレデリク3世はパリのジュール・マザランの図書館を模した別館を建設した。図書館の1階は造兵廠、2階は図書室でその上に宝物庫が設けられ、床とバルコニーの壁に書棚が備え付けられていた。当初利用者は王室の人間と学者に限定されていたが、1793年にゲッティンゲン大学で学んだ当時の館長によって一般にも開放され、蔵書目録も整備されていった。1906年に図書館はスロッツホルメンに移転する。1989年、コペンハーゲン大学の1482年に創設された大学図書館 (UB1) と合併した。2005年、科学および医学についてのデンマーク国立図書館 (UB2) と合併（現在は Faculty Library of Natural and Health Sciences）。2006年1月1日、正式名称を The Royal Library, the National Library of Denmark and Copenhagen University Library（王立図書館、デンマーク国立図書館、コペンハーゲン大学図書館）とした。2008年、Danish Folklore Archive（デンマーク民俗学アーカイブ）を吸収合併した。
1999年、スロッツホルメンの旧館の隣に新館が建てられ、ブラックダイアモンド (Den Sorte Diamant) と呼ばれている。設計はデンマークの建築家集団シュミット・ハマー・ラッセン（ schmidt hammer lassen） である。外壁が黒い大理石とガラスで覆われていることからそのように呼ばれ、図書館の他にコンサートホールもある（位置は 北緯55度40分25.5秒 東経12度34分55秒）。1999年に開館した。2つの黒い立方体で構成されており、上にいくほど若干通りに迫り出している。2つの立方体の間にはガラスで覆われたアトリウムがあり、両側は8階建ての白壁で波形のバルコニーになっていて、両側をつなぐ空中通廊がいくつかある。アトリウムはガラスで覆われているので海など外の景色が見える。旧館とブラックダイアモンドを繋ぐ渡り廊下が3つあり、それらは通りの上を跨いでいる。そのうち最大の渡り廊下の天井には、デンマークの画家 ペー・キルケビュ（Per Kirkeby） の巨大な絵画がある。
所蔵品には2000点にも及ぶカール・フォン・リンネの著書やリンネにまつわる資料があり、1997年に歴史的重要性が認められUNESCOの世界の記憶に認定された。デンマーク最大の収集家といわれたオットー・トットは、4,000の写本と6,000のインキュナブラを図書館に遺贈した。他にはアウルトニ・マグヌッソン写本コレクション、ハンス・クリスチャン・アンデルセンの手稿や書簡、セーレン・キェルケゴールの手稿や書簡、羊皮紙にラテン語で書かれた福音書『ダルビュ本（Dalbybogen）』、デンマーク史上初の年代記『デンマーク人の事績』の断片『アンガース断章（Angersfragmentet）』、北極周辺の地図などがある。アンデルセンの手稿と書簡も1997年、世界の記憶に認定されている。ワマン・ポマの『新しい記録と良き統治』(El Primer Nueva Coronica y Buen Gobierno) の署名入り写本は、1200頁の大著で400頁が挿絵になっている。アンデス山脈の原住民の視点からインカ帝国時代、1532年のスペインによる征服、初期のスペインによる植民地支配、先住民に対する権利侵害についての体系的な訴えなどが書かれている。これも2007年に世界の記憶に認定された。
1968年から1978年にかけて、同図書館は史上最大の書籍盗難事件にあった。マルティン・ルターの出版物や、イマヌエル・カント、トマス・モア、ジョン・ミルトンの初版本など1,600点もの歴史的書籍、総額5,000万ドル相当以上が何者かに盗まれたが、図書館側は1975年まで盗難に気づかなかった。犯人は1998年から2002年にかけて、さまざまなオークションで盗んだ本を売ることに成功し、約200万ドルを手にした。しかし2003年9月、盗まれた本がロンドンのクリスティーズのオークションに持ち込まれたことにより事件は解決した。泥棒たちのリーダーは同図書館の東洋部門の責任者だったフレズ・ムラ＝クリステンセンで、2003年2月に亡くなっていたが、彼の死後に遺族が残りの書籍を不用意に売ったことで彼の犯行が明らかになった。2003年11月、ドイツとデンマークにある犯行メンバーの家が一斉に家宅捜索され、1,500点の書籍が見つかった。2004年6月、彼の妻、息子、義理の娘、友人らに懲役1年6か月から3年の判決が下った。友人は無実を訴え、後に無罪となった。2005年4月、娘も有罪を宣告された。
初代館長はペーダー・グレフェンフェルト （Peder Griffenfeld）である 。Daniel Gotthilf Moldenhawer は本を盗んでまで同図書館のコレクションを豊かにしたことで知られている。その後、J. H. シュレーゲル、ヨン・エリクセン、Chr. ブルーン、ハンス・J・ホルム（Hans J. Holm） らが館長を務めている。
au買い方セレクト（えーゆーかいかたせれくと）は、auブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話が2007年11月12日より開始した、携帯電話の販売システムである。
インセンティブの見直しを機に導入されたもので、端末購入費用（イニシャルコスト）が安い「フルサポートコース」と、端末購入費用が高い代わりに基本料金（ランニングコスト）を安く抑えられる「シンプルコース」が存在する。この制度の導入以降は2つのコースから、購入方法を選択することとなっている。以下特記のない限り、日本国消費税法の規定に基づき、価格に関する表記は税込み価格で表記する。
携帯電話の月々の料金を抑えるためのコースで、購入費のサポートは受けられない代わり、より割安な基本料金の料金プランが選択できる。制度発足当初、シンプルコース専用の料金プランは2種類のみであったが、2008年6月の制度改定より7種類のプランが提供されている（後述）。なお従来の料金プランも選択可能である。なお、制度発足当初はシンプルコース専用の料金プランを選択した場合、auポイントが付与されなかったが、2008年6月（一部は5月）利用分から付与されることになった。
従来シンプルコース契約者には付与されてこなかったauポイントを、6月（一部は5月）利用分から付与することとなった。付与率は買い方セレクト開始前と同じ105円ごとに2ポイントである。
これまで端末代金分割払いの導入を見送ってきたauでも、分割払い制度が導入された。支払い回数は12回と24回の2種類が用意され（2008年11月からは18回払いも追加された）、利用者はシンプルコース向け販売価格での端末代金を、購入時に頭金のみ支払い残額を毎月の基本料金等に上乗せして割賦で支払うか、購入時に一括で支払うことになる。分割払いの利用には、料金支払い方法を口座振替もしくはクレジットカードとすることが必要。分割払いが利用できる機種は2008年6月以降発売される新機種と、W61S(沖縄セルラー電話の地域では対象外)である。分割払い途中で解約や機種変更を行った場合は残額を支払う必要があるが、一括で払ってしまうか引き続き分割で支払うかが選択できる。ただし分割払いは1契約あたり2台までとなっており、3台目以降を購入する場合は1台以上の残額を精算するか、一括で購入する必要がある。なお残金の一括精算は解約や機種変更を行わない場合でも可能である。
海南市の北西部、海南市役所の周辺、日方川下流にあたる。西で船尾、北で黒江・岡田、東で井田、南で名高・築地・藤白に接し、区域内に馬場町一 - 三丁目・山崎町一 - 三丁目が所在する。東西を日方川が横断し、北東に城ヶ峰がそびえる。国道42号・国道370号が南北を縦断し、国道370号から和歌山県道18号海南金屋線が日方川に沿って東方に分岐する。
区域内を紀勢本線が通過するが、駅は所在しない。海南駅（1936年まで日方町駅）が至近に所在。1994年まで野上電気鉄道野上線の日方駅が、1971年まで南海和歌山軌道線の日方停留場・野上電車前停留場が所在。
耶律題子（やりつ だいし、生没年不詳）は、遼（契丹）の政治家・軍人。名は迪子とも書かれる。字は勝隠。