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トランクは主に北米英語やジャマイカ英語で用いられ、その他の英語圏では“ブート”の呼称が用いられる。また非英語圏、特に東アジアではディッキーdickieが用いられる。それ以前の使用法では、ブートとはコーチと呼ばれる形式の馬車における、御者の座席や荷物置き場を示していた。トランクはほとんどの場合、その車両のエンジンルームとキャビンを挟んだ反対側に置かれることが多い。乗用車ではフロントエンジンが主流となっていることから、多くの場合、トランクやラゲッジスペースはキャビン後方となっているが、ミッドシップ（en:Mid-engine design）車や、リアエンジン車では、キャビン前方に置かれる場合が多い。フロントトランクは、操舵を受け持つ前輪のホイールハウスが大きく、操舵機構の空間も必要となるためいびつな形となり、前方視界やスタイリングの面から高さも制限されるため、荷室としては使い勝手が悪い。フォルクスワーゲン・タイプ3のように、水平対向エンジンの補機類の形状と配置を見直し、エンジンルームを低く抑えてその上部空間をも荷室（2つの目のトランク）とした例や、実用性を重視した一部のミッドシップ車のように、車体の前後に荷室を備え、エンジン搭載位置から来る容積不足を克服する努力が見られる車種もある。中型以上のバスでは、ハイデッカー車は前後輪の間の客室床下、2階建て車は後輪上部が荷室となっていることが多い。荷物の出し入れは側面の扉から行う。マイクロバスでは客室後端を荷室としているが、特に客室と分離されているわけではなく、室内とバックリッド（バックドア）の両方からアクセスできるようになっている。トランクの開口部にはエンジンフードのようなヒンジ式の、トランクリッド（trunk lid）やデッキリッド（en:decklid）と呼ばれるフタが備わる。このトランクリッドについてもこの項で記述する。
トランクに代表される荷室はその構造により密閉型と開放型に分類できる。デッキリッドを持つ密閉型の荷室は、典型的なセダンやクーペによく見られる。荷室は車体の隔壁（バルクヘッド）やトリム（内装）によって客室から分離されているが、一部には、バルクヘッドに小さめの穴を空けスキーホールを設けたり、開口部をより大きく採り、後席の背もたれを前倒させてトランクスルーとすることで、長物の収納を容易にしている車種もある。開放型の荷室は、ステーションワゴン、ミニバン、SUVなどバン形状の車体を持つものと、多くのハッチバック車に見られ、通常は「ラゲッジスペース」や「ラゲッジルーム」と呼ばれる。密閉型の荷室は一般的にシンプルな素材がトリムの材料に用いられているが、多くのステーションワゴンは客室の延長上に荷室が存在する（トリムが目に触れる）ため、客室側のトリムに準じたより良い素材が用いられる場合もある。ステーションワゴンやSUV、典型的なハッチバックの場合にはプライバシーの保護や荷物の盗難防止のために、目隠しとなるトノカバーを取り付けることができる。トノカバーには、ロールカーテン状の巻取り式（ステーションワゴンやSUV）、板状の分割式や折りたたみ式（高級車や高額車に多く見られる。すだれ状、鎧戸状の巻取り式もある。）、バックドアからひもで吊るされる、整形されたトレイ状のもの（多くの大衆ハッチバックと、荷室の極短いステーションワゴン＝実質はハッチバック）などがあり、収納や着脱が可能である。また、ステーションワゴンやSUVでは、急ブレーキや衝突の際に荷物が乗員を襲わないよう、上部空間に張りの強い丈夫な網を取り付けることができるものもある。これは、バリアネットや、荷室に犬（猟犬やペットの大型犬）を載せる文化圏ではドッグネットとも呼ばれる。ハッチバックを除くと、日本車の日本国内専売車には、これらの目隠しが省かれているものが多く、高額なステーションワゴンやSUVでもネットを装備しているものはほとんどない。
トランクの存在はその車両の能動的安全性（アクティブセーフティ）や受動的安全性（パッシブセーフティ）に寄与する。一般的に荷物を積載する場合、少量であっても客室内部ではなく隔離された空間であるトランクに積むことだけでも、衝突や急ブレーキの際に移動した荷物によって乗員が傷付く事態を防ぐことができる。さらに、下記で示されるように何らかの方法で荷物をしっかりと固定することにより安全性が高まる。
アクティブセーフティは特に部分的に荷物を積んだ車両で促進または低下する可能性がある。荷物を部分的にトランク内に積んだ場合、トランク内部の荷掛けアイ(lashing eyes)を用いて十分な固定を行うことで、激しい操縦を行った際に車体や乗員へのダメージを最小限にできる。特に激しいコーナリングを行う場合には、トランク内の部分的に積んだ荷物が不意に移動して急激な荷重の変化が起こることを予防することで、グリップを失って事故を起こすことの防止にも繋がる。逆に言えば、固定が十分でない場合には移動した荷物によって荷重変化が発生し、ときに事故に繋がりかねないことを覚えておくべきである。なお、軽トラックや軽ワンボックス車両などの比較的軽量な車体では、林道や農道などの未舗装路などを走る際に、後輪のトラクションを増やす目的で、車体後端付近にわざと重い荷物（時には土嚢など）を積む場合もある。
もしも事故が起きてしまった場合に、トランクの荷物を荷掛けアイで十分に固定して積むことで、事故の衝撃で荷物が乗員に衝突してより厳しい事故被害を発生させるのを防ぐことができる。ヨーロッパ車、特にBMW・X3やBMW・X5、フォルクスワーゲンやアウディのさまざまな車両ではレール上を移動する荷掛けアイシステムを採用して、より柔軟に荷物の固定が行えるように工夫されていることもある。古くから輸送用バンや航空輸送で行われているように、積載する荷物に応じて適切な積載用アクセサリーを用いることも重要である。例えば、仕切り板やバイクキャリアの使用などである。
開放型のトランクを持つ車両では、衝突の際に固定していない荷物から乗客を保護する目的、あるいはある程度乗客から隔離する必要のある荷物（例えば動物など）の隔壁として、簡素な金属製の仕切りバーが設けられている場合がある。固定されていない荷物に対するその他の解決としては、バリアネットの使用が挙げられる。これらの機器は直接車体内部に取り付けられるか、トノカバーに似たロール状の着脱可能なカセットとして提供される場合がある。これらの機器の適切な使用により、交通事故や急ブレーキの際に荷物が乗員に衝突することを防ぐことができる。バリアネットは仕切りバーに比べてはるかに少ないスペースで設置することが可能であるが、仕切りバーは多くの場合車体内部に合わせて設計されているため、バリアネットよりもタイトな荷物積載に対応できる可能性がある。
子供は（あるいはその乗り物を運行する大人であっても）トランクに閉じこめられた場合、窒息や熱中症で死亡する可能性がある。閉鎖型トランクを備える多くの車両の後部バルクヘッドには穴が空けられているが、この穴は非常に小さいため、大人の場合にはこの通路では脱出できない場合があり、逆に子供の場合にはここからトランクに入ることで外に出られなくなる可能性がある。そのため、アメリカでは2008年販売モデルから、トランク内部に暗闇でも光る蓄光塗料で塗装されたリッドリリースの装着が義務付けられた。しかし、ハッチバックやワゴン、バン、SUVの場合には、荷室の仕切りが簡易なトノカバー程度のため、この要件からは除外されている。
トランクリッド（英語: trunk lid）とは、モータービークルのトランクに設けられるフタであり、荷室と外部とのアクセスを司っている。英語圏ではデッキリッド(アメリカ英語: Deck lid)、ブートリッド（イギリス英語: Boot lid）と呼ばれることもある。トランクリッドという名称はセダンなどの、キャビンから完全に隔離された閉鎖型トランクを持つ車両に限られており、ハッチバックやステーションワゴンなどのキャビンと半ば一体化した開放型トランクを持つ車両の場合には、単にリアハッチやリアゲートなどと呼ばれるにとどまる。トランクリッドはヒンジによって車体に取り付けられ、ヒンジの位置には完全開放した際に開放位置にトランクリッドを保持するためのスプリングやガスダンパーが設けられている場合もある。オーソドックスなフロントエンジンでトランクが車体後方に存在する車両の場合には、近年ではトランクリッドの中央にハイマウントストップランプが設けられることがあり、スポーティグレードなどの見た目や走りのイメージを重視した車両にはトランクリッドに装飾的なリアスポイラーが設置される場合もある。GTウイングなどの本格的な追加エアロパーツも多くはトランクリッドに設けられる。
いくつかの車両のトランクではボード（板）やシェルフ（棚）などの装備が提供されている。それらは荷物を積むため以外にもさまざまな用途に役立つ。クライスラー・PTクルーザーに装備されているマルチポジション・リアシェルフは荷室の仕切り板や、防護柵としてのほか、ピクニックでのテーブル代わりにも使用できる。また、シトロエン・C3のトランクには、リアシートが折り畳まれた際に利用可能な、荷室とキャビンを分類したり、床面を水平にして荷物の積み卸しを簡易にするための可動式のフロアボードが備えられている。
復活第2弾シングル。アルバム「四重奏」に先駆けて発売された。 プロモーションビデオを収録したDVD付属バージョンも同時発売された。
庄内事件（しょうないじけん）は、1956年2月2日に京阪神急行電鉄（阪急電鉄）宝塚線庄内駅で発生した、乗客による列車妨害事件。故障で立ち往生した列車の乗客が、阪急電鉄の事故対応の不手際に怒り、線路上に降りて別の電車の前後に立ちふさがったことから、別名を電車通せんぼ事件と呼ぶこともある。背景には、当時の阪急宝塚線の輸送力と車両の質が、同社の神戸線・京都線、なかんずく神戸線に大きく劣ることに乗客が不満を抱いており、その格差解消を求めたこともあげられる。これら3幹線が十三駅で一同に会し、梅田駅まで併走する阪急ならではの事件とも見られる。
1910年に開業した阪急宝塚線は、同時期に開業した阪神本線や近鉄奈良線同様車両限界が小さかったことから、阪急創業時に製造された1形をはじめ、51形、300、320形、380形、500形、550形といった車体長15m前後、車体幅2.4〜2.5mの小型車両が戦前は単行から3両編成、戦後は3〜5両編成を組んで運行されていた。もっとも、宝塚線の車両大型化は、神戸線から捻出される小型車がなくなりつつあったことから、戦前の1934年前後に具体的に検討されたことがあった。しかしながら、当時の宝塚線の輸送需要などから大型車の導入は見送られることとなり、神戸線の900、920系を小型化した320、380、500の各形式が続々と増備され、戦後の1948年に登場した550形も含めて1951年4月1日時点で139両の小型車が在籍することとなった。戦後の混乱期から復興期にかけて、外地からの引揚者や空襲で家を失った大都市居住者が都市近郊の鉄道沿線に転居したことから、大都市近郊の鉄道路線は急増する需要に対して抜本的な対策をとることが求められるようになった。宝塚線においても例外ではなく、利用者の急増に対して車両の大型化で対応することとなった。当時の阪急は各線区で車体寸法や床下機器の配置がまちまちであったことから、京阪分離直後の1950年に100形 (P-6)の車体長と800系の車体幅を持つ阪急標準車体寸法を制定、同年にはこれをもととした神戸線用の810系と京都線用の710系を製造、宝塚線においてはこれらの車両が入線できるように規格の向上が実施されることとなった。規格向上工事は1951年7月に開始され、施設面では線路中心間隔の拡大やホーム縁石の後退、橋梁の補強架け替え、架線柱や信号機の移設、ポイントの改良、車両面ではステップの取り付けなど大掛かりな工事が行われた。工事は順調に進んで1952年3月9日に箕面線も含めた全駅のホーム後退が実施され、3月15日には梅田駅 - 池田駅間及び石橋駅 - 箕面駅間の工事が完成、翌日から同区間で大型車の運行が開始された。同年9月30日には残る池田駅 - 宝塚駅間の工事も完成、翌10月1日からは全線において大型車が運行されることとなった。大型化を機に810系のうち814-864〜817-867の2両編成×4本が配属されたのをはじめ、600系2両編成×8本が神戸線から転入、入れ替わりに宝塚線からは今津線向けに1,51形を中間に組み込んだ300,320形の3両編成×9本が転出した。引き続いて戦中戦後の酷使で老朽化の著しい木造車の51形を鋼体化して置き換えることとなり、1953年からは既存の小型車間で振り替えを行って捻出した台車及び電装品と新造した車体を組み合わせた610系が製造された。610系は車体長こそは小型車と同じ15m級であるが、車体幅は阪急標準車体寸法を採用しており、社内では中型車と呼ばれていた。51形の610系への改造も順調に進み、1955年後半になると大半の車両が610系への更新を済ませ、以前に鋼体化改造を行っていた51-78の2両を除くと、残るは8両のみとなっていた。こうして車体の大型化を推進することで輸送力の増強を着実に図っていたが、急増する需要の前には焼け石に水の状態であった。確かに、小型車4両編成では90人×4両で360人、5両編成では90人×5両で450人の輸送定員に対して、大型車4両編成では140人×4両で560人、中型車4両編成では阪急初の中間電動車を採用したことから4両編成で小型車5両編成と同等の先頭車110人×2+中間車115人×2の450人と、数値上の輸送力は増加した。ただし、この増強分は、従来駅で積み残していた分の乗客を、車両の大型化によって積み残されることなく乗車することができるようにしただけのことであって、混雑は一向に緩和されることはなく、時には乗務員室を開放して乗客を運ぶこともあった。このように宝塚線の改善は進んでいたものの、610系への改造以外は同時期に新車の導入はなく、大きなスピードアップも行われなかったことから、乗客の側からは十三 - 梅田間で併走する神戸線に対して、列車本数こそは神戸線より多いものの、全列車大型車の神戸線に対して依然小型車の多い宝塚線、速い神戸線に対して遅い宝塚線といった格差を見せ付けられるだけでなく、同区間で同じ線路上を走る京都線急行の100形と710系も、本数こそ少ないものの、宝塚線の利用者にとっては目に付く存在であった。こうした宝塚線の改善状況の遅さに対して、乗客はいらだちと次々と新車が投入されている（ように見える）神戸・京都両線へのコンプレックスを持つようになり、一向に緩和されない混雑と日常的に発生する列車の遅延とあいまって、乗客の不満は次第に鬱積していった。
1956年2月2日7時40分ごろ、服部駅（現在の服部天神駅）- 庄内駅間で箕面発梅田行き準急電車（4両編成）の3両目台車のイコライザーバーが折損して立ち往生した。乗務員は電車をその場で応急修理するとともに、乗客を降ろして徒歩で庄内駅にまで誘導することとなった。その際に故障した電車の乗客に対して、「庄内駅に空車を回送して、その電車で梅田まで運ぶ」と案内、納得した乗客は約1.5kmほど歩いて庄内駅にたどり着いた。また、故障車の後ろには、後続の電車が各閉塞区間の赤信号で停車し、故障車から乗客が降りたのを見た後続の電車の乗客も、運転再開がいつになるのかわからないことから続々と電車から降りて歩き出し、庄内駅は1時間足らずの間で1,000人近い乗客であふれかえった。ところが、全体的に連絡が不十分で、線内の各駅及び後続の電車に庄内駅とその周辺の状況、それに故障車の乗務員が「空車を回送して梅田まで運ぶ」と案内したことが伝わっていなかった。このため、乗客が庄内駅に着いても空車の回送電車は一向にやって来ず、運転再開後庄内駅に到着する後続の電車はいずれも満員で自分たちが乗れないことに対して乗客が激怒、線路上に降りて入線してきた梅田行き電車と宝塚方面行き電車の前後に立ちふさがり、「約束どおり空車を回送してまず我々を運べ。そうするまで後の電車は通さない」と、ピケットラインを張って電車を動けなくさせた。このため、後続の電車が各閉塞区間で立ち往生して、梅田行きでは曽根駅まで数珠つなぎ状態となってしまい、宝塚線は運行マヒ状態に陥ってしまった。また、庄内駅からの第一報を受けて駅長所在駅の豊中駅から駅員を2名急派して、庄内駅で出番の3名の駅員とともに事態の沈静化に務めたが、｢会社に遅刻した」｢今日の（日雇いの）職にあぶれた」「宝塚線は神戸線に比べてサービスが悪く、阪急の対応は全くなっていない」などと激昂して線路上にあふれかえる群衆の前には無力であった。駅からの通報を受けた大阪府警は機動隊1個中隊など200名の警察官を庄内駅に派遣して事態の沈静化を図ったが、1,000名を超え、駅前商店街にまであふれた群集の多さに警察側も強行手段をとることはできず、騒ぎが駅以外に拡大しないように努めるとともに、本部長命令で機動隊の車両から非番のパトカー、豊中警察署所属のトラックを動員して乗客の輸送に務めた。また、事件発生の通報を受けた阪急本社では、阪急バスを庄内駅に派遣して警察車両とともに乗客を輸送する一方、専務の小林米三が現場に急行して事態の解決に当たった。小林は庄内駅に到着すると立ち往生した電車の貫通幌の桟板の上に立ち、電車を取り囲む乗客からの罵声や怒号が飛び交う中で自ら説得して事態の沈静化に取り組んだ。当初は激昂して罵声を浴びせていた乗客であったが、次第に小林の説得に耳を傾けるようになって悪口雑言や罵声が減っていき、神戸線から空車の800系4両編成が当初の案内どおり入線したことから乗客もようやく納得して11時前にピケットラインを解散、3時間余りにわたった事件もようやく解決した。この事件では破壊行為や暴力行為こそなかったものの、関西大手私鉄の主要幹線で起きた大事件のために、当日の夕刊では「ラッシュ時の珍事 線路上に千人居座り 事故がきっかけで三時間の混乱」や「怒った乗客 電車を止める」などと大々的に報じられた。その中で乗客のインタビューが採り上げられていたが、「宝塚線は日頃から遅れてばかり」｢神戸線とは比較にならない」といった日頃の不満をぶつけたものや、｢（阪急側が）きちんと説明しておけばこんな大騒ぎにならなかった」というものがあった。
事件を報道した夕刊の記事の中で小林の談話が紹介されていたが、その内容は、「騒ぎが大きくなったのは日頃の不満が爆発したからだ」という乗客からの話を紹介するとともに、4両編成から5両編成への増結を図るという輸送力の増強を約束したものであった。実際に1950年代後半の車両増備は宝塚線を中心に実施されることとなり、事件直後の1956年3月には51形の610系への更新を完了させ、同年8月には1形の車体更新を名目に旧型車各形式間でやりくりして捻出した台車及び電装品と1010系と同様の車体を組み合わせた1200系を製造して、全車宝塚線に投入、同年10月には神戸線向けの1010系の宝塚線向け車両である1100系が、1010系に1か月先んじて竣工した。1957年11月には1200系の中間電動車1230形を製造して宝塚線で阪急初の大型車による5両編成での運行を開始した。1960年代に入ると宝塚線への2100系や2021系の直接投入や神戸線への2000系投入による920系の宝塚線転属によって1963年12月までに宝塚線予備及び箕面線用として残された500,550形を除く小型車が全車今津、伊丹、甲陽の各線に転出、神戸、京都両線と遜色ない車両陣容に改善され、輸送力の増強も果たすことができた。後年、この事件発生時の阪急と豊中署の対応の評価は一転する。1970年代に入り国鉄の債務状況と労使関係の悪化を原因として、首都圏において上尾事件と首都圏国電暴動という同種の事件が発生するが、こちらがいずれも現場職員の職務放棄に始まり、国鉄上層部・警察いずれもが有効な手段を打てず、前者で11時間以上、後者で約1日半という長時間に渡る大混乱を沿線広域に渡って発生させた事に比すると、僅か3時間強で事態を沈静化させた当事者の手法は鮮やかであると言えた。
1992年（平成4年）開館。設置主体は雇用・能力開発機構と群馬県、そして前橋市である。目的は「勤労者・市民の生活の充実と勤労意欲の向上」（引用）で、事業費は62億円。当初は市と機構との共同所有であったが、2004年（平成16年）に市が買収した。運営は一般財団法人前橋市まちづくり公社が担当。市は施設維持費用として毎年1億5,000万円ほど負担している。2017年（平成29年）現在、市は施設運用の効率化や費用負担の軽減を目的に、民間企業への売却を視野に検討を進めている。前橋テルサが建設された場所には、かつて前三百貨店が存在した。1964年（昭和39年）、群馬県初の百貨店として開業。地上6階、地下1階建ての建物は、開店当時群馬県一の高さを誇っていたが、他店との競合などで業績が悪化し、1985年（昭和60年）に閉店。建物は取り壊された。
建物は鉄骨鉄筋コンクリート構造および鉄骨構造の地上12階・地下1階・塔屋1階建て。建物高さ64.2メートル（軒高57.3メートル）、敷地面積2,266平方メートル、建設面積1,504平方メートル、延床面積は1万4,522平方メートルである。落ち着いたレンガ色の外壁に、ガス灯をイメージした街灯を建物周辺に配置。大正ロマンの趣きを醸し出す前橋テルサの建物は、近代的なビルが建ち並ぶ前橋市中心市街地に際立つ存在となっている。
単式ホーム1面1線を持つの棒線地上駅。無人駅で駅舎は無く、待合室のみ。
以下の場所にある。駅構内以外の売店もある。ヤフオクドームでも弁当を販売している。なお、折尾駅4・5番のりばでは、ホームでの立ち売りが行われている。2011年6月に販売員が体調を崩して自宅療養となり中止されていたが、2013年2月から新たなスタッフで再開された。九州で立ち売りが残るのは他に人吉駅と吉松駅のみで、常時立ち売りを行っているのは折尾駅だけだという。
竹原と濱埜が道都大学社会福祉学部在籍時に知り合い、大学卒業後の1999年に結成。結成後は、北海道で年間100本以上のライブを行い、2001年3月から活動の拠点を東京都に移す。オフィスオーガスタに所属。スピードスターレコードより「自殺志願者が線路に飛び込むスピード」を出した際、スガシカオのラジオ「OH! MY RADIO」内にて、「好きですね」という内容のコメントを受ける。この楽曲は一部のラジオ局では「自殺」という言葉から放送自粛曲となった。後に放送可。2006年、映画『青春☆金属バット』に竹原が主演。また同映画のテーマソングを野狐禅が担当した。2007年1月、竹原がアマチュア時代と同じ状況下に戻したいという理由から、オフィスオーガスタから独立。スピードスターレコードとも契約終了。2008年12月17日、2年半ぶりとなるアルバム、『野狐禅』を発売。全国ツアー｢野狐禅｣全41公演を開催。2009年5月9日、同ツアーを以って解散した事を公式サイト上で発表。
笑福亭鶴瓶は、自身がパーソナリティーを務めるラジオ番組（『日曜日のそれ』など）で、お気に入りのバンドとして野狐禅の楽曲をたびたび取り上げ、『日曜日のそれ』2006年8月6日放送回にはゲストとして野狐禅を招いた。松本人志は、2007年11月10日放送の『放送室』内で「良いんですよ、こういうのが売れないといけない」とコメントした。
竹原は高校時代ボクシング部の主将を務めており、濱埜は大学で演劇部の裏方をしていた。2人はかつて、北海道内のアパートで同居。お互いのことを「濱埜君」、「竹ちゃん」と呼び合う。竹原はバンドを結成する際、強面だった自分とギャップのある人物とバンドを組みたくて「華奢で家帰ったらパソコンをしていそうなヤツを紹介してくれ」と友人に頼み、紹介された濱埜を見た瞬間「これ！！」と思った。また濱埜はあまりに竹原の風貌が恐ろしかったのでバンド結成の話を断れなかったとしている。HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMPに出演した際、給料について聞かれ竹原が「13万です」と語り笑いを誘ったが、濱埜は13万よりも3千円少ない12万7千円しか貰った事がないと驚いていた。
ど根性ポプラ（どこんじょうポプラ）は、岩手県大船渡市三陸町越喜来にあるポプラの木。
昭和三陸地震（1933年）、チリ地震（1960年）、そして東北地方太平洋沖地震（2011年）と、3度の地震による津波で被災した樹高約25〜27mのポプラで、東日本大震災時の三陸町では津波被害が最も大きく、ほぼ壊滅した越喜来地区の中央に一本だけあって、津波に飲まれながらも倒れずに耐え抜いたことから、後に地区の人々よりそう呼ばれるようになった。
ストリップサーチいたずら電話詐欺（ストリップサーチいたずらでんわさぎ）は、アメリカ合衆国で2004年に犯人が逮捕されるまで約10年間続いた、一連の事件の総称である（ストリップサーチ＝検身とよばれる身体検査）。犯人はレストランや食料雑貨店に電話をかけて警察官を自称し、「警察への協力行為」の名のもとに店長らを誘導、女性店員を裸にして検身(厳格な身体検査)をしたり、その他の異常な行為をするよう仕向けた。狙われた店の多くは、小さな田舎町のファストフードレストランだった。一連の犯行は70件を数え、行われた場所も30州もの広範囲にわたっていた。最後に起こされた2004年のケンタッキー州マウントワシントンにおける犯行から、当時37歳で、アメリカの刑務所・収容所運営会社であるコレクションズ・コーポレイション・オブ・アメリカの従業員であったデビッド・スチュワートが逮捕された。日本では世界法廷ミステリー第6回でテレビ放送された。
2004年4月9日、ケンタッキー州マウントワシントンのマクドナルドに1本の電話がかかる。店長補佐のドナ・サマーズによると、電話の主は自分を警察官「スコット巡査」と名乗り、「華奢な体つきで黒髪の若い白人」というあいまいな特徴の女性に窃盗の容疑がかけられていると述べた。サマーズはその女性は当日シフトに入っている女性従業員ルイーズ・オグボーンだと考えた。従業員への身体検査などという些細な仕事に派遣できる警察官はいないため、店内で身体検査をしてみてほしいとサマーズは要求された。女性従業員は事務所に連れていかれ服を脱がされ、サマーズは電話の主の指示通りに、女性従業員の服をビニール袋に入れ自分の車の中にしまった。もう一人の店長補佐であるキム・ドッケリーも電話の主によって、身体検査の立会人としてその場に居合わせる必要があると信じ込まされた。1時間後にドッケリーはその場を離れ、サマーズは自分もカウンター業務につかなければいけないと電話の主に告げた。そして、手伝いのために信頼できる誰かを呼ぶよう要求された。サマーズの婚約者であるウォルター・ニックスが呼ばれ、サマーズから女性従業員の件を引き継いだ。警察官からの電話だと信じ込まされ、ニックスは電話の主からの指示に2時間ものあいだ従い続けた。女性従業員の裸を隠していたエプロンを奪い、飛び跳ねさせたりジャンピング・ジャックスさせたりした（ジャンピング・ジャックス＝ジャンプしながら両手を振り上げて頭上で打ち鳴らす動作）。それからニックスは女性従業員に、身体検査のため指を膣に入れて内部を彼に見せるよう強制した。また、彼の膝の上に座り彼にキスするよう要求し、彼女が拒むと、命令に従うと彼女が誓うまで尻を叩いた。電話の主は女性従業員とも会話をし、言われたとおりにしないとさらにひどい罰を受けねばならないと脅した。女性従業員はこの時のことを「あの恐怖は一生忘れることはできない」と述べている。2時間半ものあいだ事務所に閉じ込められたのち、女性従業員はニックスにオーラルセックスを行うよう強要された。電話の主は、サマーズがときどき事務所に戻って来る時は、エプロンで裸を隠すよう女性従業員に命じた。状況に動揺してきたニックスは、電話の主に席を離れることを許可され、その代わりにサマーズがニックスの代わりになる誰かを見つけるよう指示された。その場を離れたあと、ニックスは友人に「とんでもなく悪いことをしてしまった」と電話している。ニックスはいなくなり、夕食の時間になって店が混みはじめて従業員に余裕がなくなってきたため、ニックスの代わりとなる誰かが必要となった。サマーズはロビーで、普段は店のメンテナンスを担当しており、ちょうどデザートを食べようと店に立ち寄ったトーマス・シムズを見つけた。サマーズはシムズに、事務所で女性従業員を見張っているよう指示した。シムズは電話の主の命令に従うのを拒んだ。ここに来て初めてサマーズは疑いを抱きはじめ、店長に電話をしようと思い立った。電話の主は、店と店長の両方と同時に通話していると話していたからだ。店長と電話をしたことで、サマーズは店長は仮眠をとっており警察官と会話などしていないこと、先ほどからの電話がいたずら電話だと知った。電話は途端に切れた。次に他の誰かから電話がかかってくる前に、従業員の一人が「*69」をダイヤルし、先ほどまでの電話をかけていた人物の電話番号を調べた。サマーズは事の次第に気付いて青くなり、謝りながら女性従業員を解放した（ぶるぶる震えており、すぐに非常用毛布で包まれた）。無実の罪で拘束されてから3時間半が経過しており、警察に通報がなされ、ニックスは性的暴行の容疑で逮捕され、電話の主を探すための捜査が始まった。出来事のすべては事務所に設置されていた監視カメラに記録されていた。サマーズはその記録をその日の夜に見て、弁護士の助言に従い、ニックスとの婚約を解消した。
当初この電話は、店と交番の両方を見渡して警察官の行動を把握できる、店の近くの公衆電話からかけられたと考えられたが、のちにフロリダ州パナマシティーのスーパーマーケットにある公衆電話からかけられたことが分かった。マウントワシントン署は簡単な単語をネット検索することで、この事件が10年近く続く一連の同様の犯行の最新の一つであることをすぐに突き止めた。もっとも、マウントワシントンのマクドナルドにおける犯行は、一連の犯行の中で最も電話をかけた場所と電話をとった場所が遠く、最も犯行時間が長く、最も多くの人々を巻き込んでいた。電話はAT&Tのテレフォンカードを使ってかけられており、こういったカードを一番多く売っていた店はウォルマートであった。捜査員らはパナマシティー署と連絡を取り、マサチューセッツ州のフラハティという探偵がボストン地区のレストランにかけられた電話に関して既に調査を進めていることを聞いた。彼はパナマシティーの地元のウォルマートの監視カメラの映像を入手済みであるという。フラハティの協力により、捜査員はマウントワシントンの件で使用されたテレフォンカードのシリアルナンバーを突き止め、それがマサチューセッツ州の件で使われたカードとは別のウォルマート店舗で購入されたことを知った。そのウォルマート店舗のレジに残された記録から、該当するテレフォンカードが購入された時刻が分かり、警察は監視カメラの映像を押収した。マサチューセッツ州の事件では、監視カメラがレジではなく駐車場に向けられていたので途中で捜査が止まってしまったが、マウントワシントンの事件で使われたカードが購入された店舗では、監視カメラがレジに向けられていた。その映像には民間刑務所・収容所運営会社であるコレクションズ・コーポレイション・オブ・アメリカの刑務官の制服を着た男がテレフォンカードを買う様子が映っていた。2つのウォルマートで撮られた動画・静止画を見比べると、マサチューセッツ州の件で使用されたカードが買われたウォルマートでも、同じ男がカードが購入された時間よりも前に入店し店内に滞在していたことが分かった。警察はこの映像を容疑者の前面・背面姿のモンタージュ写真に加工し、コレクションズ・コーポレイション・オブ・アメリカの人事部に照会したところ、この者はデビッド・R・スチュワートという妻と5人の子を持つ男だと判明した。警察の取り調べに対してスチュワートはテレフォンカードを買ったことを否定したが、捜査官はスチュワートの家から1枚のカードを押収し、そのカードは過去に9件のレストランに電話をかける際に使われたこと、そのレストランの中には店長がだまされたアイダホフォールズのバーガーキングも含まれていたことが分かった。また何十もの各市警への願書、何百もの警察関連雑誌・警官を模したコスチューム・ピストルやそのケースも押収され、容疑者は警官になること、あるいは警官になっている自分を想像しながら犯行に及んだのではないかと推測された。逮捕後、スチュワートは警察官を騙った罪と男性同士の性交を唆した罪でケンタッキー州に移送された。しかし有罪判決は受けなかった。検察と弁護側双方が、彼の犯罪への関与を示す直接的な証拠がないため法的判断ができないと主張したからである。
サマーズは事件後すぐにニックスとの関係を解消した。そして会社の内規を破った（社員でない者を事務所に入れたことと、人の服を脱がせて身体検査を行ったこと）としてマクドナルドに解雇された。ドッケリーは配置転換された。ニックスは犯罪に加担したことを悔い、スチュワートの裁判で証言をすることを条件に、2006年2月に性的暴行その他の罪で刑に服した。被害者を殴ったのは彼であり、性犯罪にも関与したため、懲役5年の判決であった。サマーズは自らが行った監禁罪と軽犯罪に関してアルフォード・プリー司法取引を行い、1年の執行猶予を受けた（アルフォード・プリー司法取引＝「自分は無罪である」と主張しながらも、有罪答弁をおこなうこと。英米法では無罪答弁を行えば公開した法廷で事実審理が行われるが（これをトライアルという）、その結果として予期していたよりも重い罪を背負う恐れもあるので、被告人が戦略的に有罪答弁を行ってトライアルを回避することがある）。サマーズは性犯罪には関与していないと判断された。被害者は暴行を受けたトラウマから来るストレスでうつを発症し、抗うつ剤の処方を含む治療を受けた。ルイビル大学で医学部予科生になるという長年の夢も諦めねばならなかった。ABCニュースのインタビューで彼女は、暴行後「自分が汚れていると感じ」て「誰も近づけることができない」ため、友達を作ったり交流したりすることができなくなったと語った。警察はスチュワート逮捕後、一連のいたずら電話は止んだと発表した。現在、スチュワートはいくつもの州で一連の事件の容疑をかけられている。マウントワシントンの事件の3年後、被害者は治療を受けながら、苦痛から彼女を守るのを怠ったとしてマクドナルドに対し2億ドルの賠償を求める裁判を起こした。マクドナルドはマウントワシントンの事件よりも少なくとも2年前から、ケンタッキー州以外の4つの州で起きた同様の事件に関連して訴訟を起こされており、本部はいたずら電話がかかってくる可能性があることやその危険性について気づいていたにもかかわらず、セキュリティ責任者が上層部に対策を提案するなどの適切な対応策を講じなかった、というのが彼女の主張であった。サマーズも同様に、マクドナルドは他の店舗にかかってきていたいたずら電話に関する情報を彼女に伝えなかったとして、5000万ドルの賠償を求める裁判を起こした。マクドナルドの主張は以下の4点であった。(1)サマーズは「人の服を脱がせて身体検査をしてはならない」という内規に違反していたため、サマーズは雇用範囲外におり、彼女のいかなる行動に対してもマクドナルドは責任を負わない。(2)労働者災害補償法は、被用者が雇用者を訴えることを禁じている。(3)実際に犯罪を行ったのはニックスであり、彼はマクドナルドの社員ではない。(4)被害者が逃げ出さなかったのはおかしい。民事訴訟は2007年9月11日に始まり、10月5日に結審した。陪審は、マクドナルドが被害者に対して懲罰的賠償金として500万ドル、損害その他費用の賠償として110万ドル支払うことを命じた。サマーズにも、懲罰的賠償金として100万ドル、損害賠償として10万ドルを支払うよう命じた。陪審は被害者が受けた暴行の責任は、マクドナルドと、いまだ誰とは判明していない電話の主とが半々に負うべきとした。マクドナルドとその弁護団はトライアル（公開法廷審理）に必要となる証拠を保存するよう義務付けられた。2008年11月、マクドナルドは原告の弁護士費用の240万ドルも支払うよう命じられた。2009年11月20日、ケンタッキー州上訴裁判所はサマーズが受け取る懲罰的賠償金を40万ドルに減額した他は、陪審判決を支持した。マクドナルドはケンタッキー州最高裁に上訴し、その審理が係属中の2010年、被害者は懲罰的賠償金の請求を取り下げ、110万ドルを受け取ることでマクドナルドと和解した。判決後、マクドナルドは店長に、いたずら電話に気づきやすくなり、従業員の権利を守るようになるトレーニングプログラムを受けさせるようになった。このようなトレーニングは以前から行われていたが、事件に巻き込まれた2人の店長とその部下の3人の従業員はその内容をうまく思い出せなかったという。
アーヘンの和約（アーヘンのわやく、西: Tratado de Aquisgrán, 仏: Traité d'Aix-la-Chapelle, 独: Frieden von Aachen, 英: Treaty of Aix-la-Chapelle, 蘭: Vrede van Aken, 伊: Trattato di Aquisgrana）は、ドイツのアーヘン（エクス＝ラ＝シャペル）で1748年に結ばれたオーストリア継承戦争の講和条約。第二次アーヘン和約とも称される（第一次は1668年の和約）。
1748年4月24日、オーストリア継承戦争を終結させるためにアーヘンで講和会議が開催された。4月30日から5月21日にかけて、予備条約がイギリス、フランス、オランダの間で合意され、ボヘミア女王兼ハンガリー女王マリア・テレジア、スペイン王フェルナンド6世、モデナ公フランチェスコ3世・デステ、ジェノヴァ共和国もそれに同意した。条約は最終的には10月18日に締結された。サルデーニャ王カルロ・エマヌエーレ3世は予備条約には同意したが、最終条約にはヴォルムス条約が保証されないとして同意しなかった。
和周波発生（わしゅうははっせい、英語：Sum-frequency generation）とは非線形光学現象の一種。
位相整合条件下で、異なる複数の周波数の入射光によって、それらのいずれとも異なる結合周波数の光を物質から発生する現象。量子力学的には、和周波発生は周波数ととした場合、二つの光子が消滅することにより、生じる一つの光子の和周波数は以下の式で示される。和周波光は赤外域レーザー光の振動数と観測表面の分子の振動数が一致する時に発生する。
デヴィッド・ボウイと、当時ボウイのバンドにいたミック・ロンソンがプロデュースを担当した。音楽評論家のマーク・デミングは、本作におけるボウイとロンソンの仕事に関して「曖昧な作風だったリードのファースト・ソロ・アルバムよりも、リードにふさわしい（そして商業的にも抜け目がない）新しい音を生み出した」と評している。本作は、リードの母国アメリカのBillboard 200において初のトップ50入りを果たし、最高29位に達した。また、1973年にはリードにとって初の全英アルバムチャート入りを果たし、最高13位に達した。本作からのシングル「ワイルド・サイドを歩け」は、リードのシングルとしては初めて米英のシングル・チャート入りを果たし、アメリカのBillboard Hot 100では16位、イギリスでは10位に達した。2002年、本作の発売30周年記念に伴い、アコースティック・デモ2曲がボーナス・トラックとして追加収録された。『ローリング・ストーン』誌が2003年に選出したオールタイム・グレイテスト・アルバム500では、194位にランク・インした。また、『Q』誌が2006年に読者投票で決定した「偉大なアルバム100」では、96位にランク・インした。リードは後年、本作収録曲のセルフ・カヴァーや別ヴァージョンも発表している。アルバム『ザ・レイヴン』（2003年）には、アントニー・ヘガティがゲスト参加した「パーフェクト・デイ」が収録され、2004年には、「サテライト・オブ・ラヴ」のリミックス・ヴァージョンである「サテライト・オブ・ラヴ'04」がシングルとしてリリースされて、全英10位に達した。表ジャケットの撮影者はミック・ロック。裏ジャケットの撮影者は、ロキシー・ミュージックのファースト・アルバムのジャケットなどを手がけたカール・シュテッカー（Karl Stoecker）。
生体インピーダンス法（せいたいインピーダンスほう）あるいは生体電気インピーダンス法（英: Bioelectrical impedance analysis, BIA）とは、体内に微弱な電流を流し、その電気的インピーダンスを利用して水分量や体脂肪、筋肉量を間接的に求める方法である。主に家庭用の安価な体脂肪計から、フィットネスクラブや医療施設等の業務用の体組成計がこの原理を利用している。
広場を挟んでジャナラリター・デ・カタルーニャ（カタルーニャ自治州）庁舎とバルセロナ市庁舎が建っており、バルセロナにおける行政の中心地となっている。ローマ植民地バルシノ（Barcino）であった頃、ここは南北に通るカルド・マクシムス通り、東西に走るデクマヌス・マクシムス通りが交差していた。この交差地点にはフォルムとアウグストゥス神殿があった。サン・ジャウマとは、中世以降サン・ジャウマ教会があったためである。この広場は大きな歴史的価値を持っているが、19世紀初頭にサン・ジャウマ教会が廃され、バルセロナ市庁舎が新たなファサードを建設してからで、それは比較的新しいものである。
※全作詞：URATA NAOYA
藤村 逸子（ふじむら いつこ、1953年12月 - ）は日本の言語学者。フランス語学およびフランス語に基づく対照言語学、ジェンダー言語学を専門とする。1987年、パリ第3大学大学院言語学研究科にて言語学博士号を取得し、現在、名古屋大学大学院国際開発研究科教授を務める。
事前に設定された空間に対して、あらかじめ制作した構造物（以降「物体X」という）を多人数で協力して運搬する上演を「搬入プロジェクト」という。もっぱら、ある建物の外部から内部へと物体Xを運び込む、という場合が多い。物体Xは、上演の対象となる空間の測量を経て形状が設計され制作される。その形状は、一見すると搬入経路にはすんなりとは入らないと思えるような形状に工夫されている。危口は2017年に死去し、2018年現在は「悪魔のしるし」メンバーらによって「搬入プロジェクト」の実施についてCC0での権利放棄が宣言されている。
セルビア十字（セルビアじゅうじ、セルビア語: Српски Крст / Srpski Krst）は、十字の一種である。セルビアの国家と国民の象徴とされる。中央に十字があり、その十字で区切られた四方に外側を向いたC字型の文様が配されている。4つのシンボルに挟まれた十字というモチーフは、キリスト教を公認したローマ皇帝コンスタンティヌス1世のラバルムに由来し、東ローマ帝国の硬貨にも描かれた。6世紀ころから、この4つのシンボルは火打鉄と解釈されるようになったが、同時にパレオロゴス王朝の皇帝のモットーである「βασιλεύς βασιλέων, βασιλεύων βασιλευόντων」（王たちの上に君臨する、王の中の王）の頭文字であるギリシャ文字の「β」とも解釈されるようになった。この十字は中世以降、東ローマの影響下にあったセルビアにも取り入れられ、セルビア国家およびセルビア正教会の象徴となった。そのきっかけになったのは、1345年4月16日にステファン・ウロシュ4世ドゥシャンが「セルビア人とローマ人の皇帝」を称し、翌年にはセルビア帝国皇帝に即位して以来のことである。今日ではセルビア十字はセルビアの国とセルビア人の、国家的・宗教的・民族的象徴となっている。近代になって、十字の周りにある4つのシンボルはキリル文字の「С」の字だと解釈される。また4つのCは、よく知られたセルビア語の語句で、セルビアの国家の非公式のモットーでもある「Само Слога Србина Спасава」（団結のみがセルビア人を救う）、あるいはСвети Сава - Српска Слава」（聖サヴァ、セルビアの守護聖人）の頭文字であるとされる。セルビアの国章にもこの十字は使われている。
B面の「アクビ娘」は、アクビちゃんを主題として作られた楽曲である。歌：堀江美都子、作詞：丘灯至夫、作曲：和田香苗、編曲：和田香苗。オリジナルは堀江美都子によって歌われたが、後に小泉今日子（「ナツメロ」）や野川さくら、MAI（レーベルはフェノメノで、MAIとは別人）によってカバーされている。野川さくらバージョンは、『よばれてとびでて!アクビちゃん』のエンディング曲として使用され、MAIバージョンは、『アクビガール』の主題歌として使用された。また、堀江美都子も『デビュー』でセルフカバーしている。なお、『ハクション大魔王』の画面テロップでは「アクビ娘の歌」と表記されていたが、レコードにおけるタイトルは「アクビ娘」である。現在、日本コロムビアから発売されている各コンピレーションCDでも「アクビ娘」表記が引き続き使用されている。
ジョン・ローマー（John E. Roemer、1945年2月1日 - ）は、アメリカ合衆国の経済学者であり政治学者である。彼は現在、政治科学と経済学を担当するイェール大学のエリザベス＆ヴァリック・スタウト記念教授の任にある。イェール大学に着任する前はカリフォルニア大学デイヴィス校の経済学部にいた。アカデミズムの世界に入る前には、ローマーは数年間，労働組合のオルガナイザーをつとめていた。ローマーは、1966年ハーバード大学から首席で数学の学士号を受けた。その後、彼は数学の研究を続けるため，カリフォルニア大学バークレー校の大学院へ進んだが、ベトナム戦争の間、彼が行った政治活動のせいで退学処分となった。最終的には、1974年、バークレー校から経済学の博士号を受けた。
ローマーは当初から左派の経済思想に強い関心を持っていた。彼は分析的マルクス主義者のひとりであり、ジェラルド・コーエンやジョン・エルスターとともにその主唱者のひとりと見なされている。初期の彼の著作には『マルクス派経済理論の分析的基礎』『搾取と階級の一般理論』『価値、搾取、階級』『没落する自由：マルクス派経済哲学入門』などがある。ローマーはこれらの著作を通じて、マルクス主義の理論にゲーム理論的かつミクロ経済学的基礎付けを与える必要を強調した。
ローマーはまた分配の正義の研究で有名である。近年，彼は機会均等というトピックに力を注いでいる。『機会の平等』という著作の中でローマーは、社会は，個人の経済的（福祉的）見通しが，その人がどの人種、ジェンダー，経済的階級に生まれたかどうかとは無関係となるよう措置する必要があると論じている。かわりに、人の生活水準は、彼が生きている間の努力にのみ依存するようにすべきである。最近の著作『民主主義、教育、平等』でローマーは、政治的機構としての民主主義は、長期においてさえ、個人の経済的見通しが両親の生活水準や教育水準に依存しないことを保証できないし、それ故我々は機会の平等という公正の概念を実現するためには民主主義にだけ頼ることはできないと主張する。
ローマーはまた政治経済学の分野でも新しいアイデアを発展させている。『政治的競争』という著作の中で彼は、伝統的なダウンズ派の政治競争のモデルは、１次元的な政策空間での政治的競争を扱うものであるが、これは、なぜ民主主義の下で貧者による富者からの収奪が行われないかといった多くの疑問に対して十分に答えていないという理由から満足のいくものではないと主張する。もっとも、多次元政策空間においては、ナッシュ均衡は通常存在しないのであるから、政党がどのような政策を提示してくるかを予見するためには新たな別の手段が必要となる。ローマーは、この問題に対し、部分的合意ナッシュ均衡（Party-Unanimity Nash Equilibrium、PUNE）というコンセプトを通してその解決法を提示した。ローマー・モデルにおいては、すべての政党は「日和見派」、「過激派」、「改革派」の3つのタイプの派閥で構成されているものとされる。日和見派は、選挙における政党の得票率を最大にすることにしか関心がない。過激派は、平均的な政党の構成員が支持する政策を宣言（そして実行）する。改革派は、日和見派・過激派の目的関数と凸結合となる目的関数を持つ。改革派の存在は、政党がいかなる政策をうち出すかという点に関して何らの影響も与えないとされている。2つの政党があるとして、ある政党における2つの政策の組み合わせが部分的合意ナッシュ均衡となるのは、元の政策が別の政党から提示されたときに、政党の改革派と過激派が、彼らの元の政策を変更することに一致して合意しない場合である。言い換えると、かりに2つの政策が部分的合意ナッシュ均衡を構成するならば、それは政党が進めた政策から離れることが2つの派閥にとって望ましい（1つの派閥にとっては強く望ましい）状態とはいえない場合である。このような政策の変更について一致することは稀であるため、部分的合意ナッシュ均衡は通常のナッシュ均衡と比べてより存在しやすいものであるといえる。そのため、多元的均衡という別の問題が生じてくるが、この部分的合意ナッシュ均衡という概念は有用であることが分かっており、ローマーや彼の共著者はこれを人種差別や排外主義といった問題の研究の際に用いている。
1971年6月に就任した第3代WBC会長ラモン・ベラスケス氏の下で、WBC事務局長を務める。1975年12月に選任されて、第4代WBC会長に就任した。任期中、世界タイトル戦において、ラウンド数を15から12に削減、当日計量から前日計量への変更、6オンスグローブ使用の廃止、等の改革を実施。2014年1月に逝去するまで、会長職を務めた。
まずイギリス陸軍で1889年に、続いてイギリス海軍で1892年に制式採用された。生産数は、Mk.Iが112門、Mk.IIが785門であった。またMk.IIは、1939年の時点でもなお577門が現役にあった。基本的には元祖ポンポン砲として有名な29口径37mm機銃（QF 1ポンド砲）の大口径化版であり、作動砲式はショートリコイル式、銃身の周囲には水冷ジャケットが設置されている。砲弾としては榴弾も使用可能であった。装弾は35発入りの布ベルトによって行われた。当初は歩兵砲のように平射を主としていたが、経空脅威の増大を受けて、第一次世界大戦が勃発した1914年には主として対空兵器として使われるようになっていた。これを受けて、Mk.IIを旋回式のペデスタル式銃架であるHA Mk.IIと組み合わせた高角機銃モデルも開発され、1915年3月より運用に入った。HA Mk.II銃架は手動式で、+80度から-5度までの俯仰が可能とされた。
潜水艦用の小口径高角砲モデル。また後に潜水艦から撤去されると、発動艇に転用された。100門が製造された。Mk.I, IIと同じ弾薬を使用するが、わずかに砲身を短縮している（37口径長）ほか、自動火器としての機構を廃していたものと見られている。
新開地商店街北端の湊川公園東口に所在する。戦後、芝居小屋から映画館に転身した「公園劇場」が前身。1968年に公園改修のため一旦休館した後、1971年元日（1月1日）に「新公園劇場」の名称で再開館。1983年頃に現館名に改称し、2011年元日に40周年を迎えた名画座である。
東京を除けば数える程になった、いわゆる名画座の中ではポピュラー路線でもマニアックでもない中庸のプログラム構成の2本立て。上映期間は番組により10～16日で初日は土曜日でないことが多い。洋画館として開館したものの1994年の黒澤明監督特集以降、年に数本程度の邦画も組むようになる。最近では年間60作品程度うち10本前後組まれ、再上映も数本ある。全国拡大ロードショーのヒット作は少なく、やや落ち着いた作品群と単館系の作品がメインである。番組の殆どはヒューマン系を軸に楽しい映画、考えさせられる映画で時折風変わりな作品も。
周辺よりも高いところにある公園の地下に位置し、入口と片面が表の通りに面している。館内で販売されているドリンク類は通常の自販機での販売価格よりも安価に設定されており、箱に入れられてセットにされた菓子も販売されている。ロビーには毎月初めに発行されるかわら版が置かれ、スタッフの作品のレビュー、観客の投書が掲載されている。公式ホームページには過去の上映作品がオススメマークと共にリストアップされている。
2011年9月24日、DREAM初参戦となったDREAM.17のバンタム級世界トーナメント1回戦でホドルフォ・マルケス・ディニスと対戦し、0-3の判定負け。デビューから10戦目で初黒星を喫した。2011年12月31日、元気ですか!! 大晦日!! 2011のバンタム級世界トーナメント リザーブマッチで所英男と対戦し、バスターでKO勝ちを収めた。
栃木県鹿沼市さつき町7-9
東京都中央区日本橋1-2-8長瀬産業本町ビル6F
男女共同参画局（だんじょきょうどうさんかくきょく）は、内閣府の内部部局のひとつ。男女の機会均等や共同参画を推進することを任務とする。
男女共同参画基本法に基づき、内閣府に設けられた。積極的改善措置（ポジティブ・アクション）を含む男女共同参画に関わる様々な啓発活動を行っている。たとえば、女性の再チャレンジを推進している。この「再チャレンジ」には、主婦が地域社会への貢献に無償でチャレンジすること、また女性が雇用されて賃金労働者となり、自宅の家計に貢献することなどが含まれている。
鎌倉 十七（かまくら としち（じゅうしち）、生没年不詳）は鎌倉出身の大相撲力士。寛永頃（1624年-1645年）に活躍。黒柳 左茂右衛門（畔柳）ともいった。身長六尺二寸（188cm）体重三十一貫（121kg）。慶安年間に鳥取藩池田侯の抱え力士となり八人扶持七十石を賜ったという。高原市兵衛星（後市入）咄には鎌倉十七の名の由来について、鎌倉にて名立たる相撲取りを集めて勧進相撲を行った際に本方（地元勢）が大きく勝ち越して寄方（遠征勢）から誰か出るものがいないのかとなった時に寄方の屋形から出て本方の相撲取りを片っ端から片付けてしまった。このとき十七歳だったことから「日の下開山鎌倉十七」と讃えられこれが名乗りとなったという。また「相撲鬼拳」（宝暦頃の書）には65歳の雲州抱え力士箕の島権太左衛門（前名相州鎌倉十七）が池田侯の要望で明石志賀之助と立合いお国と江戸で見事破ったという。鳥取市立川町の広徳寺には鎌倉十七の墓があり、力士の墓としては最古のものとされる。
フラーイ(Vlaai)は、パイやタルトに似たオランダのデザートである。もともとフラーイは、リンブルフ州ヴェールトで作られたため、リンブルフ・フラーイ (Limburgse vlaai) やヴェールトフラーイ (Weertervlaai) としても知られる。オランダの南部地方で良く作られるが、現在では、オランダとの国境付近のベルギーやドイツ等も含め、オランダ全域で手に入る。フラーイの直径は、通常、27cmから30cmである。さくらんぼやアプリコット、イチゴ、プラム等、様々な果物、調理した米やライスプリン等の多様なフィリングが詰められる。また、フラーイは、通常のパイよりも薄いことから、サクサク感が増している。
海防艦択捉（えとろふ）は、1941年（昭和16年）に決定したマル急計画により、日本海軍が建造した急造海防艦。海防艦甲型、仮称艦名第310号艦として計画。1942年（昭和17年）3月23日、大阪鉄工所桜島工場で起工。8月20日、「択捉」と命名。本籍を佐世保鎮守府と仮定。1943年（昭和18年）1月29日、進水。5月15日、竣工した。同年3月には既に姉妹艦3隻（松輪、佐渡、隠岐）が竣工しており、択捉は4番目の竣工となった本籍を佐世保鎮守府に、役務を佐世保鎮守府警備海防艦にそれぞれ定められる。佐世保鎮守府附属に編入。
1943年（昭和18年）6月1日、択捉は南西方面艦隊麾下の第一海上護衛隊に編入される。姉妹艦2隻（松輪、佐渡）に続き、第一海上護衛隊に配備された3隻目の海防艦となった。同隊北支隊に配され、主として内地-台湾間の護衛に従事した。8月1日、軍隊区分は廃止され、すべて第一海上護衛隊司令官の直率となった。11月15日、日本海軍は海上護衛総司令部（司令長官及川古志郎大将）を新編する。第一海上護衛隊所属の本艦も同部隊の麾下となった。12月以降、大鷹型航空母艦（海鷹、大鷹、雲鷹、神鷹）は整備や修理を終えた艦から順番に海上護衛総司令部部隊に編入され、南西方面航路の護衛に従事することになった。