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フィッツシモンズ調教師はベルモントでの競走後「私の馬は12ハロンには向かないな。けど夏のシカゴ（アメリカンダービーやアーリントンクラシック）では問題ないだろうさ」と次走の構想を語っていたが、その後ボールドルーラーがアフリカ睡眠病を疑わせる無気力状態を呈したため、9月まで休養に充てられている。休養明けは9月9日のナイターハンデキャップ一般競走（6ハロン）で、ここでは128ポンドを積んで、7ポンド軽いグリークゲームを1分10秒20のタイムで破っている。5日後のジェロームハンデキャップ（ベルモントパーク・8ハロン）では130ポンドを課せられるものの、17ポンド軽いビュロークレーシーという馬を6馬身離して優勝、1分35秒00のトラックレコードも記録した。次に迎えたウッドワードステークスは10ハロンの中距離戦で、ここでは古馬デディケートとギャラントマンに敗れて3着に終わっている。中距離路線で負けこそすれど、短距離路線では依然として猛威を振るった。10月9日のヴォスバーグハンデキャップ（ベルモントパーク・7ハロン）では古馬を相手にしながらもトップハンデの斤量130ポンドを課されたが、それでも2着馬に9馬身差をつける圧勝、さらに勝ちタイムの1分21秒40は51年前にローズベンが記録したものを0秒60縮めるトラックレコードであった。続くクィーンズカウンティハンデキャップでは（8.5ハロン）ではさらに133ポンドを積まれたが、それでも22ポンド軽いプロミスドランドなどをまとめて破り、その先のベンジャミンフランクリンハンデキャップ（8.5ハロン）では136ポンドと更なる斤量を積まれながらも、今度は27ポンド軽い2着馬相手に12馬身差の圧勝劇を見せている。11月9日のガーデンステート競馬場で行われるトレントンハンデキャップ（10ハロン）は賞金総額75,000ドルが用意されており、年度代表馬争いの決定戦となる年末の大一番として目されていた。ボールドルーラーのほかにもラウンドテーブルやギャラントマン、さらにデディケートなどが登録していたが、デディケートは跛行のため登録を取り消しており、実質的にはすでに「3歳三強」と評価の固まっていた3頭による直接対決となっていた。この競走でボールドルーラーはラウンドテーブルとギャラントマンよりも2ポンド軽い斤量が課せられており、これはボールドルーラーがこの距離での実績が薄かったことに起因していると考えられた。大方の予想通り、ゲートが開くとボールドルーラーが足早に飛び出して先頭に立ち、そこにラウンドテーブルが4馬身ほど後ろにつける展開でレースは始まる。バックストレッチではボールドルーラーとラウンドテーブルの差は8馬身ほどに広がり、ギャラントマンがその後ろ2馬身ほどつけていた。コーナーに入ってギャラントマンが追い込みをかけ始めたが、ボールドルーラーの勢いは止まることなく直線に突入、2分01秒60のトラックレコードで逃げ切りに成功した。2馬身半離された2着にギャラントマン、さらに8馬身半離された3着にラウンドテーブルが入った。鞍上を務めたアーキャロは、勝利後に「彼はナシュアよりもいい馬だ、彼こそがA級だよ」と語っている。ボールドルーラーは同年16戦11勝、獲得賞金415,160ドル、ケンタッキーダービーでの4着を除いて着外なしの成績を収めた。デイリー・レーシング・フォームの記者33名による年度代表馬選考において、ボールドルーラーは最多の16票を獲得、同年の年度代表馬に選出された。
ボールドルーラーの4歳シーズンは足首に異常があったことから遅くなり、5月17日のトボガンハンデキャップ（ベルモントパーク・6ハロン）からであった。133ポンドのトップハンデを課せられたボールドルーラーであったが、それでも16ポンド軽いクレム相手に1分09秒00のタイムで優勝している。以降のボールドルーラーには常に133ポンド以上が課せられる過酷な競馬が続いていったが、フィッツシモンズ調教師は「うちはニューヨークの厩舎だから、どんなに斤量を積まれてもニューヨークで競走したい」と重ハンデにも自信をのぞかせていた。続くカーターハンデキャップ（ベルモントパーク・7ハロン）では休養明けのギャラントマンとの久々の対戦となり、ギャラントマンが128ポンドの一方、ボールドルーラーには135ポンドが積まれた。それでもボールドルーラーは1分22秒60のタイムで勝ち、2着に22ポンド軽いティックトックという馬、3着にギャラントマンが入った。翌戦のメトロポリタンハンデキャップ（ベルモントパーク・8ハロン）はギャラントマンとの最後の対戦となり、135ポンドを積んだボールドルーラーは、130ポンドのギャラントマンに2馬身離されて2着に敗れた。次走にはローズベンハンデキャップ（7ハロン）が登録されていたが、さらに重い138ポンドが課せられたためこれを回避、その後登録したスタイミーハンデキャップ（9ハロン）に133ポンドを積みながら出走し、21ポンドのハンデ差をつけたアドミラルヴィーという馬を5馬身ちぎって優勝した。続いてのサバーバンハンデキャップ（10ハロン）では同競走歴代3位の斤量134ポンドが課せられ、最後の直線で109ポンドのクレムに猛烈に追い上げられたが、これをハナ差で抑え込んで勝利をもぎ取った。さらにモンマスパーク競馬場で行われたモンマスハンデキャップ（10ハロン）では再び134ポンドが積まれたが、113ポンドのシャープスバーグという馬を3/4馬身差で破って優勝している。7月26日に行われたブルックリンハンデキャップ（ジャマイカ・9.5ハロン）では、ついに136ポンドが課せられたながらもボールドルーラーは出走した。しかしこの競走ではハンデと距離に苦しみ、直線では力なく走って8頭立ての7着に敗れる惨敗を喫した。さらに、競走後に左前肢の球節を腫らして跛行を呈したため、続行不能とみて競走を引退することになった。この年の年末、デイリー・レーシング・フォームとモーニング・テレグラフ紙の選ぶ年度代表馬選考において、ボールドルーラーは1958年の最優秀短距離馬に選出された。
引退後の1959年、ボールドルーラーはクレイボーンファームに戻され、シンジケートを組まずにホイートリーステーブルとクレイボーンファームのプライベート種牡馬として活動を開始した。1963年にボールドルーラーの初年度産駒が3歳になると、ラムチョップなどの活躍により早くもリーディングサイアーの座を獲得、以後1969年までの7年連続、およびセクレタリアトが三冠を達成した1973年の計8回のリーディングを獲得している。種付け料は公表されていなかったが、1970年当時でおよそ30,000ドルであったと推定されている。ボールドルーラー産駒には早熟の馬が多い傾向にあり、リーディングサイアーながらもセクレタリアトが出るまではクラシック競走に縁がなかった。後継種牡馬にも恵まれ、なかでもワットアプレジャーが1975-76年の、ラジャババが1980年のリーディングサイアーの座を得ている。ただ、孫世代の種牡馬の時期がミスタープロスペクターの活躍時期と重なってしまったこと、またセクレタリアトの繁殖成績が過剰な期待に応えるものでなかったこともあり、その勢力伸長は鈍化している。そのなかで父系が最も伸びているのはボールドネシアンの子孫で、シアトルスルーを介して伸びる父系が隆盛、21世紀初頭においてもマリブムーンやタピットなどの子孫が活躍している。子孫はボールドルーラーの身体的特徴をよく伝えており、なかでもボールドルーラーの4×3のインブリードを持つエーピーインディはそれが顕著と言われている。日本へもボールドルーラーの子孫が種牡馬として輸出されている。日本でも流行し、直仔のステューペンダスが東京優駿（日本ダービー）馬ラッキールーラを、孫世代のダストコマンダーとロイヤルスキーが、それぞれ皐月賞優勝馬アズマハンターと桜花賞優勝馬アグネスフローラを出した。このほか、3世代目にあたるパーシャンボーイは日本で外国産馬として走り、宝塚記念を勝っている。
種牡馬として絶頂期にあった1970年の種付けシーズンが終わった頃、ボールドルーラーはやせ細り、苦しげに呼吸をするようになった。原因は競走馬としては極めて珍しい鼻腔の癌で、鼻からの出血も多くなっていた。このため、ボールドルーラーは治療のためにオーバーン大学に送られ、全身麻酔の上での鼻腔の腫瘍除去、および放射線治療による癌細胞の抑制が試みられた。この手術の甲斐あってボールドルーラーは復活し、翌年1971年にも37頭の牝馬に種付けを行っていた。しかし、同年の種付けシーズン後に腫瘍が首に転移・発達しているのが発覚する。所有者であったグラディス・フィップスもすでに前年に没していたこともあり、1971年7月12日に安楽死の処置がとられた。没後の1973年、アメリカ競馬名誉の殿堂博物館はボールドルーラーの競走成績を評価し、その殿堂入りを発表した。このほか、アケダクト競馬場は1976年に「ボールドルーラーハンデキャップ」を創設し、また1999年には競馬情報誌ブラッド・ホースが選ぶ20世紀のアメリカ名馬100選において41位に選出されている。
地元アタランタBCの下部組織出身で、2000-01シーズンにセリエAにデビューし、若手の中でもとりわけ注目を浴びた。2001年8月5日、移籍金150万ユーロでASローマに移籍した。移籍当初はフランチェスコ・アントニオーリの控えであったが、2003-04シーズン中盤には正GKになった。しかし、不安定なプレーからジャンルカ・クルチやカルロ・ゾッティにポジションを奪われた。ゾッティが退団した2005年、ドニの加入もあってレッジーナ・カルチョに移籍。ニコラ・パヴァリーニと正GKの座を争った。2007年1月31日、移籍金300万ユーロの4年契約でロシアのロコモティフ・モスクワに移籍。しかし、出場機会には恵まれず2009年8月31日にUCアルビーノレッフェへレンタル移籍してイタリアに舞い戻った。2010年8月2日にカリアリ・カルチョに完全移籍。フェデリコ・マルケッティがクラブ首脳陣と対立して干されたため正GKを確保するかと思われたがミカエル・アガッツィが台頭したためわずか1試合の出場に終わった。2011年7月13日、セリエB所属のカルチョ・パドヴァに移籍。マッティア・ペリンとポジション争いを繰り広げたが、負傷もあって18試合の出場にとどまった。2012年8月31日に20年ぶりにセリエAに昇格したデルフィーノ・ペスカーラ1936に移籍し、再びペリンと同じチームとなった。当初はペリンの控えだったが、失点が増加した終盤戦にポジションを奪取。随所に好守備を見せたが、悪い流れを変えるにはいたらず最下位でセリエBに降格した。
人口60万人超、面積167平方キロメートルの区で、羅湖区、福田区より大きい。
2009年6月30日、深圳市は竜崗区より坪山街道と坑梓街道を坪山新区として新規に独立させる事とした。また、これによって、前深圳市大工業区管理委員会は深圳市坪山新区管理委員会と名前を改める事となった。2016年中華人民共和国国務院の公文「国函[2016] 159号」により、市轄区の坪山区として設置された。
昭和42年に開業。25000点を誇る国内最大級のオルゴールショップである。3Fでは曲が選べるオルゴールが販売されている。
アンティークミュージアム。2号館前に建てられている蒸気時計はボイラーで蒸気を発生させ、1時間ごとに時間を告げるほか、15分ごとに蒸気で5音階のメロディーを奏でる。また、展示されているパイプオルガンは9時～16時の毎正時に20分間演奏する。
1928年、プラハ生まれ。プラハ音楽院で作曲、ピアノ、指揮を学び、そのかたわらチェコ合唱団の指揮を執り活躍した。1948年、プラハ国民劇場の練習指揮者となり、1951年の音楽院卒業と同時に『セヴィリアの理髪師』を指揮して正式に指揮者に就任した。1951年、プラハ交響楽団を指揮し、コンサート指揮者としてもデビューした。1955年のプラハ国民劇場のモスクワ公演において、『売られた花嫁』で注目を集めた。1956年にブザンソン国際指揮者コンクールで優勝した。1958年にはオロモウツ歌劇場の音楽監督に就任。1962年にはオストラヴァのヤナーチェク歌劇場の指揮者としても活躍した（1966年まで）。1963年、ミトロプーロス国際指揮者コンクールで、クラウディオ・アッバードと同時優勝した。これによってさらに活動の場が広がり、ニューヨークへ渡ってニューヨーク・フィルハーモニックのレナード・バーンスタインのアシスタントとして研鑽を積んだ。1966年から67年にはプラハ交響楽団の首席指揮者、1966年から68年にベルリン・コーミッシェ・オーパーの首席指揮者兼音楽監督を務めている。この間にウィーン国立歌劇場やウィーン・フィルハーモニー管弦楽団にも客演している。1971年、ブラチスラヴァのスロヴァキア国立歌劇場の音楽監督に就任。1976年からはチェコ・フィルハーモニー管弦楽団の常任指揮者も兼ねた。1980年プラハ国民劇場の音楽監督に就任。1985年に一旦辞任したものの、1989年に再任された。その後、1993年からはチェコ・ナショナル交響楽団を指揮してドヴォルザークやスメタナの作品を録音するといった活動も行った。日本との関連では、1978年には東京都交響楽団の首席客演指揮者となり、1983年以降は定期招聘指揮者として、ほぼ毎年来日していた。1995年、プラハで67歳で急逝した。
山間部である。太田川に沿って可部線と国道191号が走り、駅は国道に隣接して設けられた。駅の北側130メートルほどのところで国道191号から国道433号が分岐している。駅の南側500メートルほどのところで太田川に注ぐ小さな川を800メートルほどさかのぼると加計町立（当時）津浪小学校がある。さらに南下すると中国自動車道の高架橋が太田川を渡っている。
駅所在地付近の大字から。その由来は地すべり（山津浪）であるとされている。
当時廃止問題に揺れていた可部線の廃止反対運動の一環として、この駅名と2000年（平成12年）のヒット曲であるサザンオールスターズの「TSUNAMI」に掛けて、「サザンオールスターズの桑田佳祐を呼んで地元を活性化させよう」という運動が行われた。2000年（平成12年）11月からの試験増便に合わせて、主に広島市在住の若者と地元住民で構成される「TSUNAMI隊」が結成された。目的としては桑田佳祐に津浪駅に来てもらうことで、多くのサザンファンに訪れてもらい、可部線を存続させるというものだった。また、イベントなどでTSUNAMIの合唱を行われ、可部線存続運動の中心的な活動として、地元のメディアを中心に多く取り上げられた。実際に桑田佳祐本人のラジオ番組でもこのことについて取り上げられたが、桑田佳祐が津浪駅で歌うことはなかった。廃止の際には「273（つなみ）人のTSUNAMI大合唱」を行った。なお「TSUNAMI隊」は可部線の部分廃線後も、地元住民との交流活動を2011年2月現在でも継続している。その他の存続活動については河戸駅#可部駅 - 河戸駅相当区間電化復活と住民活動や可部線#可部駅 - 三段峡駅間の廃止を参照。
スタン・ミキタは当時チェコスロバキア（後のスロバキア）のソコルセに生まれたが、1948年に両親と別れてカナダのオンタリオ州セントキャサリンズに移民し、叔父、叔母夫妻の養子となった。ミキタは英語に酷い訛りがあったことから友人達から嘲笑を受けたが、アイスホッケーと出会いこれに熱中することで心を癒したとされる。
ミキタは、NHLには1958-1959シーズンから参戦し、現役時代のすべてをシカゴ・ブラックホークスで過ごし、1979-1980シーズンをもって引退した。スタンレー・カップにおいては1961年に優勝を経験している。チームメートには、ミキタの高校時代、ジュニアホッケー時代を通じた同僚で、爆発的な得点力を誇ったボビー・ハルがいたため、ともすればハルの影に隠れがちであるが、その評価はハルに劣るものではない。NHL 史上において、賞の獲得総数でも屈指の成績を残している。ミキタは、卓越した得点能力、トリッキーなスティック捌きの他にも、自らを制御できるクレバーな選手として知られている。後掲の生涯成績の項をみても明らかなように、ミキタは入団当初の数年間は、反則を犯してペナルティボックスに入れられる時間が長く怒りっぽい選手と見られていたが、後にこの愚行を極力減らすことを心がけ、フェアプレー賞であるレディ・ビン記念賞も2度獲得している。このようにミキタがプレー態度を改めた背景には、ミキタが結婚し父親となってから、娘に何故、自分の父親は試合に出てもプレーをしないでボックスにすわっているのかと、素朴に問われたことがあり、それ以来怒りを抑制してプレーを行うようになったと伝えられている。また、ミキタは当時はあまり着用するもののなかった事故防止用のヘルメットを自分用に改良して着用した。現役最後の1979-1980シーズンは、1979年11月に背中の手術を行ったため、わずか17試合の出場にとどまった。引退時点においては、NHL史上でゴーディ・ハウに次ぐ生涯ポイント数（1,467）を誇った。
ミキタは、1983年にボビー・ハルとともにホッケーの殿堂入りを果たしている。 2015年にレヴィー小体型認知症を発症して療養していたが、2018年8月7日に死去したことが家族から発表された。78歳没。
映画『Wayne's World』において、ドーナツ店のティム・ホートンズをもじってミキタの名前がパロディ化されている。
東京都立川市出身。中学3年までは学習塾通いなど勉強漬けで暴力・不良行為とは無縁の生活を送っていたが、ある日同じクラスの番長の悪ふざけに激昂。結果、番長を病院送りにしたことが校内中に知れ渡り、他校への殴り込みに参加するようになるなど不良の道を歩むこととなった。高校入学後は暴走族「地獄」を経て、伯父の手伝いでテキ屋や借金取立てを行うなど、本人曰く、ヤクザ予備軍を地で行く生活を送っていたが、美術大学を目指して高校卒業後に立川美術学院に入校。美大受験は失敗に終わり、美術系専門学校卒業を経て就職活動を行うも失敗。後に伯父の紹介で求人広告を制作する会社に入社するも1ヶ月で退社。以後数年間は職業不定の身となるが、予備校時代に知り合った友人である西原理恵子に白夜書房へ紹介され、ライターとして活動開始。その後ペンネーム改名、エッセイの執筆開始などを経て現在に至る。30歳で結婚。男児をもうけた。
銀角とのコンビ解消を機に「ゲッツ板谷」に改名。「インデアンのふんどし」などコンビでの連載は代役を立てて継続した。後に「パチバカ天国と地獄」コーナー内でエッセイを執筆開始し、従来のスタイルからの路線変更を図った。途方もない"バカ"エピソードにあふれた自らの日常をつづったエッセイを執筆（代表作として、自らの家族の"バカ"に鋭くメスを入れた『板谷バカ三代』のほか『バカの瞬発力』など）。その他に西原理恵子の元夫鴨志田穣らとのアジア旅行を描いた『怪人紀行』シリーズや、自伝をもとにした小説『ワルボロ』、対談本『わらしべ偉人伝』などが刊行されている。公式サイトは「Gコーポ」と称され、ゲッツ板谷本人の他、友人や面白そうなファンなどが文章を掲載している。近年、ファン層が広がっているのか、Gコーポの住人であり、友人の洋服店店長キャーム（『ワルボロ』やエッセイ群にも中学校時代の友人として登場）まで単独で本を出す事態となっている。2006年6月8日、脳出血及び髄膜炎を併発し入院。同年9月2日退院。詳細は『板谷番付!』（扶桑社）および『やっぱし板谷バカ三代』（角川書店）にて述べられている。
『天草・島原 切支丹一揆史談』では、小西行長に仕えた宇土城代・蘆塚某の名を「忠右衛門」とする。前書の著者仁尾環は「三、芦塚忠右衛門　　芦塚忠右衛門は小西行長の家老で慶長五年の關ヶ原の戰後には…（中略）…大坂冬夏の陣には大阪に馳參じ鴨野で討死を遂げて居る今の芦塚は其子であるとも或は子ではなく親自身であると云ふ兩説がある」と述べて、小西行長の家老の蘆塚忠右衛門と一揆勢指導者の蘆塚忠右衛門には、同一人物説と、同名の親子説の二つがあることを示しているが、年齢を考慮すれば同一人物の可能性は低い。また『大日本人名辞書』『日本歴史辞典』『天草軍記』などでは、蘆塚某の名、つまり忠右衛門の父の名を「忠兵衛」または「忠兵衛尉」として、別名説をとっている。これらの事情から史料による人名の混乱が多く見られ、複数説または複数の解釈が可能で、どれが正しいのか判別は難しい。
前歴不明。小西行長の家臣であり、宇土城代であったという。文禄・慶長の役に従軍。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは、主君・行長と共に軍勢を指揮したとされるが敗走し、主君の遺志を伝えた後、暫くは天草に潜伏した。大坂の陣に豊臣方として参戦して、鴨野で戦死したともいうが、詳細は不明である。
平井 晴二郎（ひらい せいじろう、1856年11月13日（安政3年10月16日） - 1926年（大正15年）6月28日）は、明治・大正期にかけての日本の鉄道技術者である。正三位勲一等、工学博士。貴族院勅選議員。
金沢城下に生まれる。1870年（明治3年）貢進生に選ばれて上京、大学南校、開成学校に工学を学ぶ。1875年（明治8年）、文部省第1回留学生として米国レンセラー工科大学に留学し、1878年に工学修士号を取得した。帰国後は北海道で主に鉄道建設に当たる。この間、北海道庁旧本庁舎や函館水道の建設も指揮した。1888年（明治21年）に北海道を離れ、讃岐鉄道顧問となる。次いで1890年（明治23年）まで大阪鉄道で技術部長を務める。後に官設鉄道に転じ、1904年（明治37年）10月10日鉄道作業局長官に就任。1907年（明治40年）4月1日帝国鉄道庁発足に伴いその総裁に就任。同年10月には鉄道国有法に基づく私鉄17社の国有化を完了させている。1908年（明治41年）12月5日鉄道院発足に際し、総裁後藤新平の下で副総裁となった。同年12月23日、貴族院勅選議員に任じられ死去するまで在任。1913年（大正2年）には中華民国交通部顧問として中国に派遣された。『日本国有鉄道百年史』によれば、このように平井ら後藤新平に近い人物が「鉄道院から追われた」ことは、「山本内閣に反対していた後藤への報復であったろうとうわさされた」という。1925年（大正14年）病気療養のため帰国。翌年鎌倉の別邸で死去した。
声質はメゾソプラノ。基本的に大人の女性を演じることが多く、脱力系や少年・少女など演技の幅は広い。ナレーションでは、アニメで演じているような個性を極力抑え、地声よりやや低いトーンで話す。番組やCMのナレーションを多数担当しており、さらには携帯電話auなどの音声案内、京王・京急・相鉄などの関東私鉄の駅構内アナウンスや店内アナウンスなど、様々な媒体に大原の音声が起用されている。特に関東圏における鉄道アナウンス音源の使用率は少なくとも5割を占めているとされる。2000年代前半は、ナレーターから格上げで、番組内でのリポーターやアシスタントとして映像出演することがあった。bayfmの帯番組『NOW HITS STREET』を1999年から現在までDJを担当し、毎回多種多様な音楽アーティストの楽曲の解説をしている他、アーティスト本人へのインタビューを行っている。アニラジではラジオパーソナリティを務めることがある。
特技はチェロ演奏。大学生時代は管弦楽団に所属し、大学の管弦楽団の先輩の誘いで現在は地元・神奈川を拠点に活動しているサファリオーケストラの活動にも参加した経験があり、パーティーでBGMとしてカルテット演奏のバイトを何回かしたことがある。また、自身が声を担当した『テイルズ オブ リバース』のヒルダ・ランブリングはチェロが得意という設定である。趣味は香水集めである。京都好きであり、暇を見つけては度々訪れている。一人で行くことが多く、朝4時起きで6時過ぎののぞみに乗って、1泊してから（次の昼に仕事が入っていたため）朝一番に帰ることもあった。京都・観光文化検定（通称・京都検定）の2級に合格している。京都以外にも温泉地など、様々な土地へ出かけており、旅行自体も好きである。和服を好んでいる。着付けが得意で、着付け講師認定準1級を所持している。読書を好んでおり、年に数回、書店で本を大量に買い込むことがある。『詩とメルヘン』を中学時代から休刊になるまで購読していた。英語が堪能で、英検準1級を取得している。パーソナリティを務める『『うみねこのなく頃に』Episode R -Radio of the golden witch-』では、冒頭の番組タイトルコールで、サブタイトルを流暢な発音で読み上げている。学生時代から演劇・ミュージカル好きで、同業者が出演している舞台に足を運んでいる。『レ・ミゼラブル』は中学生時代からのファンで、この世界を目指すきっかけになっており、博多で行われた公演へ観に行くほどの熱の入れようである。劇団の中でも音楽座のファンで、17歳の頃にファンクラブに入り、劇団の役者と友達になり、千秋楽の舞台セットの解体まで手伝っていたことがある。同劇団の作品の中でも「マドモアゼル モーツァルト」に対しての思い入れは深い。
伊藤静とは仲が良く、2009年7月26日、伊藤が行ったイベント「伊藤静 Talk&Live『あそびにおいで(*´艸`*)』」にゲスト出演した。多くの候補曲から伊藤が選んだ中島みゆきの『糸』を伊藤と共に歌った。大原は『糸』について、中島が歌ったオリジナルのものではなく、Bank Bandがカバーしたもので初めて知り、好きになったという。『XXXHOLiC』で共演した菊地美香とも交流が多い。菊地が出演した『超忍者隊イナズマ!』を担当したり、大原の好きな『レ・ミゼラブル』に菊地が出演していたりと、お互いに縁が深い。菊地から自身の結婚披露宴の司会を頼まれ、2009年12月6日（大原自身の誕生日であり、入籍した日でもある）に式を担当した。また、2007年5月13日に『カレイドスター』でアソシエイトプロデューサーを務めていた池田東陽の人前式、披露宴の司会をしたこともあり、友人・知人からイベントの司会を頼まれる機会が多い。豊口めぐみとは同じ和服・ミュージカル・演劇好きということで、収録現場で逢うと関連話（特に『レ・ミゼラブル』）で盛り上がる。
大学時代にいくつものアルバイトを経験している。背中専門のモデル、エキストラのアルバイトで『ラブジェネレーション』（フジテレビ系）、『ふぞろいの林檎たちIV』（TBS系）などに出演していたことがある。横浜のイタリアレストランでもアルバイトをしたことがあったが、店長に泣かされるなど「大人の理不尽さ」や「虐げられる弱い立場」を思い知らされ、トラウマになっているという。レストランに行った際、その店で働いていた元社員がいて驚いたことがあった。『NOW HITS STREET』担当開始時から、自ら局に出向いて過去放送分をオンエアテープからダビングし、何回も聞いて復習していた。その後、2006年12月1日に収録スタジオが幕張の新スタジオが幕張ワールドビジネスガーデンに移転にともなうデジタル化で、この作業ができなくなった。京都出身のアーティストがゲストに来た場合、京都話で盛り上がり、京都のお薦めの場所を質問して教えてもらっている。ただ、京都出身だから京都に詳しいとは限らず、逆に大原が名所の説明をして、相手が感嘆することもあるという。『ケイコとマナブChannel』の仕事では、30秒番宣のナレーションから、マスコットキャラ「テレビくん」の声、局宣番組で初めての顔出し出演までしていた。番組撮影では、メイクアーティストとスタイリストが付かなかったため、自身でヘアメイクをし、自前で用意した4〜5パターンの衣装をシーンごとに着替えていた。さらにチェロ演奏まですることになり、バッハやモーツァルトはなぜか「著作権の問題がある」と言われ、即興で5〜6小節のオリジナル曲を演奏したという。アニメ『スクラップド・プリンセス』にてラクウェル・カスールの声を演じると共に次回予告ナレーションを担当していた。2005年9月頃にフジテレビから生番組への出演依頼が来たが、断ったことがある。依頼内容は「au携帯電話の音声案内の声は誰がやっているか」というコーナーへの出演であったが、当時大原の音声が使用されていたのは一部（全面切り替えは同年12月1日以降）であったことと、「ナレーターとしての顔出しもどうかと思う」ということを理由に辞退した。『となグラ!』最終話は、大原の提案で出演者全員が浴衣でアフレコに臨んだ。
開発主務者は零戦や雷電などと同じ堀越二郎である。全体を流線型で纏めた機体形状は空力的に優秀とされるものの、零式艦上戦闘機と比較して機体が大型であり、運動性を重視した軍部の要求により翼面荷重を同時期の他国の戦闘機より低めに抑えた設計であった。開発の遅れから量産機の完成は間に合わず終戦を迎えた。A7M1は機体前部とエンジンカウルを絞り、機体後部へ滑らかな曲線を引くことによって、空気抵抗を軽減することを考慮して設計されている。エンジンカウルについては、A7M1では強制冷却ファンを装備した誉二二型にすることで機首先端を絞り、更に大型のプロペラスピナーを装備して空気抵抗の低減を図っている。プロペラ延長軸による機首延長は採用されていないが、気化器や潤油冷却器用をエンジンカウル内に収めることに成功している。風洞模型から計算された空気抵抗係数は0.0147とされ、全ての戦闘機のデータが公開されている訳ではないので断定はできないが、空気抵抗係数では第二次世界大戦当時のレシプロ機としてはトップレベルであったと言われる（参考までにBf109Eは0.0344、P-36は0.025。現代の自動車では0.3を下回れば極めて良好とされる）。A7M2では発動機変更（ハ四三一一型）により気化器や潤油冷却器用の空気取入口がエンジンカウルの外に設けられたため、A7M1ほど機首を絞ることはできなかった。
30m²を越える面積を持つ主翼については、内翼側は胴体に垂直、外翼側にやや強めの上反角を持つ。奇しくもF6Fヘルキャットに近い主翼面積になったが、雷電と同様、内翼側が層流翼に近いもので、外翼側にいくにつれて通常の翼型に変化する層流翼に類似する形状を採用している。短距離離着陸が求められる艦戦に必須の高揚力装置としては、スラット式の親フラップに空戦フラップを兼ねるスプリット式の子フラップを組み合わせた親子式フラップを装備していた。空技廠製空盒式自動空戦フラップの装備も予定されていたが完成する前に終戦となった。A7M1初期試作機は主翼内に大容量燃料タンクを装備していたが、A7M1後期試作機やA7M2では翼内タンクを自動防漏式防弾タンクへと変更しており、これによる燃料タンク容量の減少に対応して胴体後部に燃料タンクを増設している。急降下制限速度については、計画要求書では450ノット（833.4km/h）、後にやや引き下げられて425ノット（787.1km/h）を求められていた。しかし、完成直後のA7M1試作機は主翼の強度が不足していたため、とりあえず制限速度を350ノット（648.2km/h）に引き下げて試験を行う一方で主翼の補強が行われた。その後、補強が行われたA7M1試作五号機を用いた振動実験により主翼の強度向上が確認され、風洞実験から算出された急降下制限速度（零戦の急降下制限速度と同じ算出方法）は要求性能にほぼ到達している416ノット（約770.4km/h）だった。烈風を含む日本製戦闘機全般に共通する弱点として指摘されることの多い急降下制限速度だが、同時期の米海軍艦上戦闘機を見ると、機体規模が近いF6Fヘルキャットは-3型が415ノット（768.6km/h）、-5型が430ノット（796.4km/h）、F4Uコルセアは-1型系が400ノット（740.8km/h）、-4型が425ノット（787.1km/h）で、より新しくて小型のF8Fベアキャットでも425ノット（787.1km/h）であり、日米で大きな差がないことが分かる。艦上機として開発された関係上、翼端から約1.7mのところに主翼折畳機構（上方折畳式）を備えていたが、強度不足の主翼を補強するためにA7M2試作三号機以降は折畳部を結合する予定だった。
A7M1に搭載された誉二二型（NK9K）は紫電改（N1K2-J）や彩雲（C6N1）が搭載した誉二一型（NK9H）にA7M1用として強制冷却ファンや燃料噴射装置を追加した性能向上型として計画されたが、開発の遅れから燃料噴射装置は装備されず、気化器を装備したものがA7M1に搭載された（C6N1試作機にも搭載されている）。誉二二型を装備したA7M1が予定性能に達しないことが判明した後、ようやく完成した燃料噴射装置を追加した誉二四型（NK9K-S）への換装が計画されたがこれは行われなかった。A7M2に搭載されたハ四三-一一型（MK9A）は、海軍では試製閃電（J4M1）や試製震電（J7W1）、陸軍ではキ七四やキ八三への搭載が予定されており、更に紫電改（N1K5-J）や彩雲（C6N4）、流星（B7A3）、四式戦 疾風にもハ四三搭載型が計画されたが、本格的な試験飛行を行うところまでこぎ着けたのはA7M2とキ七四、キ八三だけである（A7M2試作機に搭載されたハ四三は、キ八三試作機用の発動機を流用したものである）。ハ四三は誉より信頼性が高いとする説が多いが、ハ四三は終戦時においても大量生産可能な段階に至っておらず、またA7M2、キ七四、キ八三に搭載されたハ四三に例外なく不具合が多発していたという記録が残されていることから、近年はハ四三の信頼性に否定的な意見も多い。実際、試製震電は滑走試験、浮揚試験が成功して本格試験に入る直前にハ四三に故障が起こり、これを修理するために三菱の技術者の到着を待っていたところで終戦を迎えている。なお、ハ四三-一一型は全開高度が5,000mと栄二一型よりも低かったため、量産型は全開高度を6,600mに上げて高高度性能を向上させたハ四三-一二型に換装する予定だった。
計画書で要求された武装は九九式20mm二号機銃（携行弾数各200発）と三式13.2mm機銃（携行弾数各300発）各2挺ずつで、十七試艦戦開発が始まる直前に試作機が完成した零戦三二型や十四試局戦の20mm機銃＋7.7mm機銃各2挺よりは重武装だが、同時期に開発が始まった十四試局戦や一号局戦の武装強化型（それぞれ後の雷電二一型と紫電一一乙型）の20mm機銃4挺や、同じ十七試の試製閃電（J4M1）の30mm機銃1挺＋20mm機銃2挺に比べると火力は低かった。後に三式13mm機銃を九九式20mm二号機銃に変更する指示が出され、それに基づいた改設計が行われているが、九九式20mm二号機銃を4挺装備した機体は完成しなかった。爆装については、左右の主翼下に30～60kg爆弾用の懸吊架が装備されていた他、A7M2では胴体下に設けられた落下式増槽の懸吊架を五二丙型以降の零戦や紫電改等と同様の爆弾架兼用のものに変更している。計画要求書には「防弾は特に考慮せず」とあった（防弾ガラスを追加装備出来るように考慮することは記載されていた）ため、当初は自動防漏式防弾タンクや防弾板の装備は考慮されていなかったが、のちに戦訓に基づいて自動消火装置や自動防漏式防弾タンク、防弾ガラスの装備が要求されたため、それに応じた設計変更が行われている。
開発開始時は当時の命名基準に従い、計画開始年度（昭和）と機種名を並べて十七試艦上戦闘機と呼称された。1943（昭和18）年7月27日の分類、命名基準の変更に伴い、名称を試作機の時点から制式機同様に付与するように改定され試製烈風と改称された。（軍用機の命名規則も参照）
開発開始に当たってまず問題となったのは、多くの日本機と同様に搭載発動機の選定であった。要求性能を達成するには最低でも2,000馬力級の発動機が必要と考えられ、候補としては中島飛行機が海軍と協力して開発を進めていたNK9（後の誉）とそれを追う形で三菱が開発していたMK9（後のハ四三）の二つしか存在しなかった。どちらも空冷複列14気筒の1,000馬力級発動機である栄と金星を18気筒化することで2,000馬力級を狙った高性能発動機であり、NK9は馬力の小さい初期型ではあるが既に海軍の審査に合格して十五試陸上爆撃機（P1Y1。後の銀河）で各種試験が実施中であるという強みがあり、MK9はNK9よりやや大型ながらより大馬力を期待できるという強みがあった。しかも海軍側から計画書では150kg/m²程度とされている翼面荷重値（機体重量を主翼面積で割った値）を130kg/m²に抑えて欲しいという要望が出されたことが更に問題を複雑にした。三菱の試算では、NK9を搭載した場合は翼面荷重値を150kg/m²としても馬力不足のため最高速度などの要求性能を満たせず、MK9を搭載した場合は翼面荷重値を130kg/m²とすればなんとか要求性能を満たせるという結果が出た。しかし、MK9の開発はNK9より遅れており、MK9を搭載する場合はNK9搭載の場合より十七試艦戦の実用化は遅れると予想された（事実、ハ四三の量産開始は誉より1年ほど遅い昭和19年末になった）。このため、開発開始が当初計画より1年以上遅れている十七試艦戦の早期実用化を重視してNK9を推す海軍と、要求性能の達成を重視してMK9を推す三菱の間で意見の対立が起きた。4ヶ月以上に及ぶ議論の末に海軍はNK9を搭載するように三菱に通知するというやや強引な手段で決着をつけ、三菱側はかなり不満を抱きながらもこの決定に従っている。翼面荷重値の問題については、130kg/m²案（主翼面積30.86m²）と150kg/m²案（同28m²）の両方を試作して性能良好な方を採用することとなり、まず130kg/m²案を先行させることに決定された。その後、防弾装備の追加等による重量増加により、130kg/m²案の主翼でも翼面荷重が150kg/m²前後まで増加したため、150kg/m²案の主翼は試作されなかった（キ八四（後の四式戦 疾風）でも装備追加による重量増加が起き、計画当初の主翼では翼面荷重値が高くなりすぎるため、試作二号機以降は15％ほど面積を増した主翼に変更している）。
設計陣が相次ぐ零戦の改修や雷電の不具合対応、工場が零戦と一式陸攻の生産で手一杯の状況に陥ったこともあり、A7M1試作一号機の完成は開発開始から約2年後の昭和19年（1944年）4月にまでずれ込んだ。同年5月に初飛行すると直ちに試験飛行が開始され、操縦性･安定性･視界･離着陸性能に問題がないことは確認されたが、最高速度は零戦二一型にも劣る283ノット（524.1km/h）前後、上昇力に至っては高度6,000mまで10分近くかかり、計画値に全く及ばなかった。海軍側から指摘された機体仕上げを改善することにより最高速度は零戦五二型（A6M5）並みの310ノット（574.1km/h）にまで向上したもののやはり計画値は及ばず、上昇力に至っては全くと言っていいほど改善されなかった。飛行試験の結果から三菱側は誉の出力不足を疑い、A7M1から降ろした誉のベンチテストから高度6,000m付近での出力が定格より2割程度低下し、1,300馬力程度しか出ていないというデータを海軍に提出、これが最高速度と上昇力の不足の原因であるとしてハ四三への換装を主張した。昭和20年（1945年）1月付けの『試製紫電改操縦参考書』や巌谷英一技術中佐の回想から明らかなように、当時の誉二〇型は誉一〇型と同じ条件で運転するよう制限されており、最初から定格より1割ほど低い出力しか出せない状態であった。しかし、三菱のベンチテスト結果と「A7M1が装備した誉は一番性能が低下していた頃に生産されたもの」という中島飛行機の誉担当者の回想から、A7M1に搭載された誉二二型の出力が運転制限された誉二〇型より低かったのは事実と考えられる。しかし、A7M1より半年ほど先に初飛行した紫電改（N1K2-J）が同じ誉二〇型装備ながら好成績を出しており、その艦上戦闘機型の開発にも目処が立ったことから、海軍は昭和19年（1944年）7月にハ四三への換装は認めたものの、翌8月にA7M1の開発を中止（烈風改（後述）の開発は続行）して紫電改の転換生産を行うように三菱に指示した。この決定に対しては堀越二郎も強い不満を持ったとされ、戦後に『ハ四三さえ最初から使えていれば……』と述べたと言われる（但し、A7M1の開発開始時点でハ四三は海軍の審査にも合格しておらず、量産開始に至ってはA7M1開発の中止と紫電改転換生産が指示された4ヶ月も後のことであり、最初から「使いたくても使えない」状況だった）。
仮称A7M2として開発の始まった発動機換装型だが、名目上は開発中の烈風高高度型の基礎データ収集のために三菱が独自に制作する実験機であったため、紫電改の重点生産を計画していた海軍が制式採用する可能性は低い状況だった。A7M2試作一号機は昭和19年（1944年）10月上旬に完成し、初飛行後直ちに行われた飛行試験において最高速度337ノット（624.1km/h）、上昇力高度6,000mまで6分5秒という十七試艦戦の要求性能をほぼ満たす好成績を記録、これを見た海軍は試乗と審査用に試作機の領収を三菱に申し入れた。その後、零戦との間で行われた空戦実験において、空戦フラップを使用すれば零戦を凌ぐ空戦性能を発揮できると判定された。この結果を受けA7M2烈風として昭和20年6月に制式採用された。A7M2の試験飛行を担当した小福田租少佐は、「地上滑走から、離陸、着陸とも操縦視界もよく、操縦が容易である」「あの飛行機だけはもう一度操縦して、思いきり飛んでみたい気がする」と語っている。しかし、三菱での飛行試験が終了した直後の昭和19年（1944年）12月から翌昭和20年（1945年）1月にかけて頻発した東南海地震とB-29による爆撃のため三菱の工場は壊滅、ハ四三の大量生産は絶望的となり、生産計画も年産120機ほどに留まった。この後も繰り返される空襲とそれに伴う地方への疎開による混乱のため、未だ発動機と機体共々未完成な部分を残すA7M2の改修と量産準備は遅々として進まず、終戦までにA7M1試作機3機がA7M2へ改修されたものの、四号機を除いて事故や爆撃で失われ、残り4機は未改修、量産機は完成直前で終戦となった。
昭和18年（1943年）初め、日本陸海軍はB-17を超える重爆撃機B-29の実用化が間近であることを察知し、これに対抗する高高度戦闘機として海軍は試製天雷（J5N1）や試製陣風（J6K1）、試製震電（J7W1）、陸軍はキ87やキ94の開発を開始した。とはいえ、新型機の実用化にはどうしても数年の時間が必要であり、これから設計を始める新型高高度戦闘機の実用化よりB-29の実戦投入が早いのは明らかであった。このため、海軍は新型戦闘機実用化までの繋ぎとして、設計及び試作が進んでいる戦闘機の高高度戦闘機への改修も並行して開始した。高高度戦闘機に必須と考えられた排気タービン過給器や強力な火器を搭載するには、機体容積に余裕のある大柄な機体が適していると考えられたことから、当時開発中であった戦闘機の中から太い胴体をもつ雷電と試製烈風が候補に挙がり、A7M1試作一号機が完成する数カ月前の昭和19年（1944年）初頭から試製烈風の設計をベースにした高高度戦闘機の開発が開始された。この高高度戦闘機型はA7M3-J烈風改と仮称され、発動機を排気タービン過給器付のハ四三-一一型”ル”に換装、武装を五式三十粍固定機銃翼内4挺、胴体内に同機銃2を斜銃として追加、実用上昇限度10,300m、最高速度347ノット（648.2km/h）を発揮することが予定された。このため、操縦席と尾翼周辺、主翼の一部を除いて大幅な改設計が必要な新規設計に近い大規模な改修が施されることになった。発動機換装による馬力増大と比較して装備増加による重量増大が大きいことから、計画通りの性能が達成できるかという危惧と地震や空襲の影響による作業の遅延の中で開発が進められていたが、試作一号機の完成前に終戦となった。また昭和19年（1944年）4月頃から新たな局地戦闘機型の開発が開始された。これが堀越二郎『零戦』においてA7M3烈風性能向上型として紹介されている機体で、好成績を収めたA7M2の発動機を高高度性能の高いハ四三-五一型に換装、武装を翼内九九式20mm二号機銃五型6挺に強化、高度8,700mにおいて最高速度347ノット（642.6km/h）を発揮することが予定されており、改修に無理が少ないことから期待を集めたとされるが、やはり試作一号機が完成する前に終戦となった。
敗戦に伴い、他の日本機と同じ様に烈風も米軍から引き渡し命令が出た。終戦時に横須賀空のテストパイロットだった小福田租によれば、進駐軍から烈風を引き渡すように命令されたが、完全に破壊されているため不可能という返事を繰り返し、呼び出しを受け、米軍少佐パイロットから烈風の詳細について質問を受けたという。三菱関係者によれば、松本へ送られていたA7M1試作機の内1機を修復して引き渡したと回想している者もいる。戦後かなり経過してからアメリカで行われた調査では烈風の実機は発見されていない。なお終戦直後に量産一号機が名古屋港沖に投棄されたが 、戦後その場所に防波堤が築かれてしまったため確認は不可能である。
桜桃書房（東京都目黒区上目黒1-18-6 桜桃ビル）の関連会社から独立し、多ジャンルの書籍を発行。桜桃書房が経営危機に陥った際、業務を継承したのち統合。2013年に創業者で代表取締役だった長嶋正博が急死。妻のうつぎが後を継いだ。海外ロマンス文庫を翻訳したマグノリアロマンス、海外ミステリーを翻訳したマグノリアブックスを出版している。近年では、アート、写真集などの書籍も出している。
1955年（昭和30年）3月31日に松前町、岡田村、北伊予村が合併して発足。「平成の合併」の流れの中では、伊予市、伊予郡全体での合併も検討されたが、砥部町、広田村の中枢が国道33号・国道379号上に位置し、幹線交通軸を異にしていることから、一町一村での合併を目指すこととなった。さらに、残る、伊予市、中山町、双海町との合併を検討し、法定合併協議会を発足させたが、合併後の行政組織のあり方や行政運営のあり方をめぐり、一市二町と考えを異にし、また今後の松前町の行政を考慮し合併の枠組みは崩壊した。愛媛県内で合併せず単独の道を歩んだのは、松前町のほか、北宇和郡松野町のみである。ただし、松野町は合併そのものを拒否しているわけではないので、その意味では愛媛県内で唯一の合併しない自治体となった。現在は目だった変化はないが、2008年度完成の中四国最大級となるショッピングセンターからの税収に大幅に期待がもたれている。
北海道・松前郡松前町と姉妹都市提携（同名であることから）。なお、北海道の松前町は「まつまえ」と読む。
町内の全域が都市計画区域であり、下水道やバイパス道路が整備されている。
町は、松山市の近郊に位置するという立地条件を活かし、長期的に町勢の発展を図るため、商業集積の誘致を図り、松前町筒井にある役場東、国道56号から西一帯の民有地（現況は田圃、または雑種地）を予定した。株式会社フジ（本社・松山市）とイオングループの2社の競合となったが、フジに決定。同社では、映画館や温浴施設も含めた中四国最大規模のショッピングセンター計画を発表した。「エミフルMASAKI」予定計画では、19万6,000m²の敷地に中核となる鉄骨2階建てのショッピング施設を配置、その周辺に専門店や温浴施設などを点在させるオープンモール型の方式。店舗の面積は7万8,000m²で同社フジグラン重信（東温市）の約3倍/県内最大規模、5,000台収容で県内最大級の駐車場を配置し、雇用人数は2,200人を予定、年間最大270億円の売り上げを見込んでいる。開業は2008年（平成20年）4月。雇用の創出以外に税収増や、周辺への経済効果にも期待がかけられている。この計画については、議会もほぼ足並みを揃えている。一部のサービス業・小売店舗が周辺地区へも出店を始めている。2007年（平成19年）9月下旬時点。一方で、松山市内の百貨店、商店街は影響を受けており、「お城下松山」という中間法人を立ち上げ、百貨店、商店街一同で広告やセールを行なっている。
松前町は1955年（昭和30年）の合併の際の3つの旧町村と小学校の校区が同一であることから、松前校区、岡田校区、北伊予校区の3つに大別され、町民の意識にもそれが根付いている。町内で「松前」という場合、松前町全体ではなく松前地区のことを指すことが多い。これらは昭和30年の合併以前の名残が残っているためである。
役場があるなど、松前町の中心街である。昔は漁村であったが、今日では東レの工場があるほか、商店街もある等、商工地区でもある。伊予鉄道郊外線（郡中線）の松前駅、地蔵町駅がある。なお、岡田校区にまたがった広大な空き土地を利用し、エミフルMASAKIを誘致した。なお、宗意原などの松前小学校周辺地域（筒井、北黒田）は、古くから住宅開発が進んだ地域である。保育所などの名称にも使われている。
重信川を挟んで松山市に接し、また国道56号も貫通していることから、松山市のベッドタウンとして都市化が進んでいる。マンションやアパートなどが多く立地し、松山市街に似通った雰囲気を持った町並みである。伊予鉄道郡中線の古泉駅、岡田駅がある。
東部に位置する田園地域であるが、住宅が増加しており、人口も徐々に増加している。JR予讃線の北伊予駅、伊予横田駅がある。なお、伊予横田駅の東側にJR鉄道貨物基地設置が予定されており、アクセス道路の設置などの構想がある。
主たる産業は、化学工業（東レ株式会社愛媛工場）、地場産業では海産珍味加工業、近郊農業など。なお、水産業は小型漁船によるもののみで、近年は不振。海産珍味加工業では、特に小魚珍味では全国有数の生産量がある。かつては沖合いで捕獲された魚貝類を用いていたが、沿岸漁業の衰退により、原料は県外や広くアジア地域に求めている。農業では、たまねぎ、イチゴ、レタス等の栽培が盛ん。裸麦は日本一の生産量を誇る。臨海部には、冷凍倉庫、食品加工、ガスなど多様な事業所が立地している。
昭和30年代に「教育の町」宣言を行っている。青少年の教育に力を注ごうという意思を示したもので、他の自治体に比べて小中学校施設等は早い時期に整った。また、町立図書館（まさき文化センター内）も充実している。教員に就く人も人口の割に多いとされている（昭和20年代までは、豪農は別にして農家のみで生計を立てていくことが難しく、人口増加とともに増員が要請された教職に就いた一面もある）。
松山市と伊予市に挟まれ、国道56号をはじめとした道路網、伊予鉄道 郊外線（郡中線）およびJR四国 予讃線の2本の鉄道があり、交通は至便。
国道56号が南北に町を縦貫し、幹線道路としての役目を果たしている。松山市との境界には重信川があるため、橋梁で越えるほかなく、渋滞が発生しがちである。例えば、国道56号は松前町内では4車線確保されているが、朝夕ともに松山市との境である出合大橋付近で渋滞を引き起こしている。また、エミフルMASAKIの開業後、出合大橋付近からエミフルMASAKIまで（特に休日の昼〜夕頃に）渋滞が発生する。愛媛県道16号松山伊予線では中川原大橋たもとでも渋滞が発生する。将来的には、地域高規格道路・松山港伊予連絡線の計画があるが、用地買収の問題などのうえ、県の財政難もあり、着工の目処は立っていない。東西の幹線として、愛媛県道214号八倉松前線がほぼ中央を横断している。大字神崎の町立北伊予小学校付近が狭隘でボトルネックとなっていることから、鶴吉・上野バイパスが開通したが、松山方面向きの場合遠回りになるためか、利用状況はまちまちである。2011年4月現在、町道筒井徳丸線が暫定開通（2/4車線）している。
国道56号
桜井 みわ（さくらい みわ）は、日本の漫画家。デビュー作は『このキョリ届け!』。
両親は韓国慶尚南道昌寧郡大合面出身。1939年、母親は身重のまま、2人の姉を連れて当時日本領だった朝鮮から海を越えて内地に渡り、広島で勲を生んだ。一家は六畳一間のトタン屋根のバラックに住んだ。4歳の冬、サツマイモを焼くために、土手でとんどを囲んでいた際に、急にバックしてきたトラックを避けようとしたところバランスを崩してしまい、とんどに右半身から飛び込む形になり、右手の親指、ひとさし指、中指以外の自由を失う大火傷を負う。1945年8月6日、5歳の夏、爆心地から約2kmの広島市段原新町（現在の南区段原）で被爆。比治山の影となっていた段原は直接の熱線が届かなかったが、爆風に見舞われ家は倒壊した。張本は赤い閃光を見た直後に意識を失い、意識が戻った後に記憶しているのは、張本をかばって覆いかぶさり、ガラスの破片で出血していた母の血の赤い色だった。その直後に避難場所で経験した人肉の焼ける強烈な臭い、叫声を上げながら猿猴川に飛び込み亡くなっていく人々、夜通し続くうめき声を、今でも忘れることはないという。そして学徒勤労動員で比治山の西側にいた、当時14歳だった長女の点子は、大火傷を負い数日後に亡くなった。点子の最後を看取った張本によれば、担架で運ばれた点子は全身にやけどをしていた。「『熱いよう、熱いよう。』母の懐でうめく点子にブドウを一房もぎ、口元で搾ってあげた。『ありがとう。』消えそうな声が最期だった」と語っている。終戦後、父親が朝鮮半島に戻り、生活基盤を整えてから一家も呼び寄せることになっていたが、父親が帰国後急死し、またヤミ船が下関沖で転覆した事件を受けて、母親が子供3人の身を案じて帰国を諦めることになった。母親は闇市で牛や豚の臓物を仕入れて自宅で大工や工員相手にホルモン焼き屋を始めた。子供の時から体が大きく、ガキ大将としていつも大勢の子分を連れて歩いた。広島市立比治山小学校5年のときに町内の野球チーム（同世代のチームではなく、社会人が趣味で集まっていたチーム）に誘われたのをきっかけに野球を始める。当初は右投げ左打ちだったが、右手の怪我の影響で変化球を投げづらかった（鷲掴みにしか出来ない）ことから、サウスポーに転向。利き手を変える大改造を行なった。水泳が一番得意だったが、進学した段原中学校には水泳部がなく、仕方なく野球部に入部。段原中時代の2年生のときにレギュラーになり、エースで4番打者として広島県大会で優勝した。中学時代は野球とケンカに明け暮れ、『仁義なき戦い』のモデルになったような人たちにも憧れ、「あのまま広島にいたらヤクザになっていたと思う」とも話している。この頃、広島カープの当時の本拠地・広島総合球場の場外の木によじのぼり、よく試合の無料見物をしていたという。その折に覗き見た読売ジャイアンツの宿舎の食事風景が、その後の張本の人生を大きく変えることとなった。戦後の物資不足や飢餓をまだ引きずる時代に、選手たちは分厚い肉を食べ、桐箱に入った贈答品として当時は珍重されることも多かった生卵を3つも4つも茶碗に放り込んでいたのである。以来、張本のプロ野球選手への憧れは増大し、「トタン屋根の長屋から抜け出すにはこれしかない」、「母親に広い家をプレゼントする」、「美味しい食べ物を腹一杯食べる」という夢を胸に来る日も来る日も自宅近くの猿猴川土手に吊るした古タイヤに向かってバットを振り続け、野球へと打ち込んでいった。