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県道541号線が島南東部のフェリーターミナル周辺部の中心集落を通り内陸部を一周する形で敷設されているほか、中心集落内や海岸部などへの道路もある。島内をめぐる観光路線バス「グランシマール」（西鉄バス宗像）、「みあれ号」（みなとタクシー）が運行している。タクシーは2008年4月にみなとタクシーが島内に営業所を設置し、2台を配置しており通常はフェリーターミナルにいる。また、フェリーターミナル等でレンタサイクルを借りることもできる。
九州本土の宗像市・神湊港より大島港まで市営フェリー「フェリーおおしま」で25分、旅客船「しおかぜ」で15分。ダイヤおよび運航状況については宗像市のウェブサイトに記載がある。その他に民営の海上タクシーなどがある。
マリー・ヤナ・コルベロヴァ（チェコ語: Marie Jana Korbelová）としてチェコスロバキアのプラハに生まれる。出自としてはユダヤ系であるが、カトリック教徒として育てられた。第二次世界大戦中はイギリスに避難していたためナチスの人種理論によるホロコーストを免れたが、祖父母3人を含む親戚多数がホロコーストで殺されている。戦後チェコスロバキアが共産化したため、1950年にアメリカ合衆国に移住。1959年にウェルズリー大学を卒業、ジョンズ・ホプキンス大学を経てコロンビア大学で政治学修士および博士号取得、ロシア研究所にも在籍していた。1978年から1981年まで国家安全保障会議スタッフを務めた後、ジョージタウン大学でソ連外交を教える。この時の教え子に日本の河野太郎衆議院議員がいる。1993年、国連大使に就任し、ブトロス・ブトロス＝ガーリ事務総長と対立しガーリの進める国連改革を頓挫させ、最終的に辞任に追い込むなど、冷酷な一面も併せ持つ。第二期クリントン政権の発足とともに、国務長官に就任した。国務長官時代の特筆する事績としては、ユーゴスラビア連邦共和国におけるコソボ紛争において、ナチスの民族浄化を身をもって経験した経緯もあり、空爆に消極的な西側首脳をまとめ、ユーゴスラビア空爆を行ったことが挙げられる。ミロシェヴィッチ大統領の失脚、コソボの自治権獲得も含め、一定の成果をあげたとも言える。他方、1998年8月のナイロビでのアメリカ大使館爆破事件では、駐ケニア米国大使が大使館の警備を強化するように国務省に再三要請していたにも関わらず断られ、事件の4ヶ月前にはオルブライトに直接申し入れをしたにも関わらず無視していた。これについて、事件後国家安全保障会議のリチャード・クラークに「これ以上の大使館を失ったらどうする気だ」と詰め寄られたオルブライトは、「（ケニアとタンザニアの）二つの大使館はなくなったわけではない」と答えている。2000年10月に現職閣僚として初の北朝鮮訪問に踏み切ったが、人権問題などの批判を抑制し、マスゲームを鑑賞し賞賛するといった融和的な姿勢は米国内で強い批判を浴びた。その後クリントン大統領自身の訪朝も検討されていたが、オルブライト訪朝が失敗に終わったことに加え、直後の大統領選挙で民主党（アル・ゴア副大統領）が敗北したことで頓挫した。このように、対ヨーロッパ以外については特筆すべき事績は皆無であった。これは、もともとソ連・東欧専門家であるという本人の資質の問題に加え、当時のクリントン政権が内政重視政策を取ったためにそもそも手腕を振るう機会が少なかった事が大きいと思われる。父のジョーゼフ・コルベル（ヨゼフ・コルベル）は、教育家・外交官であり、コンドリーザ・ライスのデンバー大学時代の恩師である。
満州事変以後、満州を支配下においた日本は満州国を樹立するとともに、「鮮満一体化」を掲げて経済ブロック構築に着手した。だが、それでも鉄・石炭・綿花・塩などの日本経済が再生産を行う上で必要な物資を十分に確保できなかった上に蒋介石の中国国民政府の反撃を警戒して華北分離工作を推し進め、華北（支那北部）を加えた円を基軸通貨としたブロック経済の構築を目指す日満支経済ブロックに発展していく。盧溝橋事件以後は、日本の軍事力を背景として「支那」を示す意味合いが華中・華南などを加えた中国全土へと拡大されていくことになる。このブロックでは、日本円を基軸として満州中央銀行券や中国連合準備銀行券など日本円と等価にてリンクさせた円系通貨を通行させ、これによって中国国民政府の法幣や外貨を排除し、原料資源および投資・輸出市場の独占的支配確立を図った。さらに満州における南満州鉄道や満州重工業に相当する日本の国策会社を中国本土にも設置しようとした。
イギリス国鉄7形（Class 7）は、イギリス国鉄が製造したテンダー式旅客用蒸気機関車。「ブリタニア級」と呼ばれる事がある。軸配置はパシフィック（4-6-2あるいは2C1）。
4大鉄道会社を政府が統合する形で1948年に発足したイギリス国鉄は、4大鉄道会社とそれ以前の群雄割拠と言えた小鉄道乱立の時代に作られた様々な種類の機関車を、自らが定めた標準機関車に置き換える方針をとった。それに伴い設計・製造された機関車群のひとつが本形式であり、また、その第1弾でもあった。4大鉄道時代の高性能旅客機関車が3シリンダーや4シリンダーを採用していたのに対し、本機は保守の容易さとその費用削減を狙ってあえて2シリンダーとした。また、初期投資が上がってまでもその後のランニングコスト低減と稼働率アップを考慮し、全軸ローラーベアリングを採用した。さらにイギリスの蒸気機関車としては珍しく、配管や部品を外部に露出させている。1951年1月から1954年9月にかけて55両がクルー工場で製造された。なお、本機を3シリンダーにしたのが標準型の8形「デューク・オブ・グロスター」である。また、イギリス国鉄最後の新製蒸気機関車となった9F形のボイラーは、本機のものと同じボイラーを採用している。イギリス国鉄自体の動力近代化のあおりを受け1968年8月までに全車廃車されたが、最後に廃車となった70013号機「オリバー・クロムウェル」と、第1号機に当たる70000号機「ブリタニア」が、いずれも動態保存されている。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームの間に跨線橋がある。業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託、下館駅管理）である。簡易Suica改札機設置。
サント＝ジャンヌ＝ダルクは、セントローレンス川の南側、ケベック・シティーの北東370km、ガスペの西375kmに位置している。近郊の重要な都市は、55km西にあるリムスキ、20km北西にあるモン・ジョリである。サント＝ジャンヌ＝ダルクは、ヌーベル・フランス時代のケベックに作られた領主地の1つ、ミティ領主地に属していた領域内にある。
サント＝ジャンヌ＝ダルクは、『オルレアンの乙女』と呼ばれたジャンヌ・ダルクが、サント＝ジャンヌ＝ダルク教区設立と同じ年の1920年に列聖されたことで名づけられた。彼女はフランスの守護聖人3人のうちの1人である。サント＝ジャンヌ＝ダルク教区は、マセ（Massé）とも呼ばれた。マセとは、リボン・ファーム（en:Ribbon farm、ヌーベル・フランスでの、全長が長く幅の狭い土地区分を指す名称で、通常は水路沿いに続いた）から借用した名称である。そしてサント・クロワという地名は、1920年にカボットにあるリボン・ファーム内に十字架が建てられたため名づけられたものである。1986年より、マリア・シャドレーヌ郡にある同名の自治体と区別するため、住民たちは自らをJeannois-Mitissienと呼ぶ。
教区が誕生する以前、この土地はマセ郡とカボット郡にまたがっていた。カトリックの教区であるサント＝ジャンヌ＝ダルクが誕生したのは1920年11月12日である。教会区自治体となったのは1922年1月30日である。
サウンド・シャッフルは、JFN系列の北東北地方・四国地方・南九州地方で放送されていた、コカ・コーラ提供のラジオ音楽番組である。かつては日本の各ボトラーがスポンサーとなって、地区毎に独自の内容を編成する「コーク・サウンド・シャッフル」が全国規模で放送されていたが（たとえば近畿コカ・コーラボトリング所轄の関西地区では『伊藤銀次のコーク・サウンド・シャッフル』が1983年～1987年に放送されていた）、末期は以下の番組が放送されていた。キー局はボトラーの本社所在地の放送局が担当していた（全国規模で放送されていた頃も同様）。
ロンドン出身。母方の祖父がスコットランド人だったため、彼自身もスコットランド人としてのアイデンティティを強く持っていた。彼は陸軍に入隊する前のインデペンデント・スクール時代から優れた陸上選手として知られていたが、彼の素質が認められるようになったのは、第二次ボーア戦争のため南アフリカの連隊に所属していたころからであった。しかし、ハルスウェルは、1904年に英国に帰国するまで本格的に陸上に取り組むことはなかった。1905年には、スコットランドと英国選手権の440ヤード（402m）を制す。1906年には、アテネオリンピック（非公認）の400mで銀メダル、800mで銅メダルを獲得した。スコットランドに帰国後、スコットランド選手権で100ヤード、220ヤード、440ヤード、880ヤードの4種目を制覇。すべて同じ日の午後に達成すると言う離れ業であった。1907年は足の故障のためよい成績を残すことができなかったが、1908年には300ヤード（274m）で31.2秒の世界新記録を樹立する。翌年の1908年、ハルスウェルは地元ロンドンでのオリンピックの400mに出場する。7月21日に行われた準決勝を48.4秒のオリンピック新記録で決勝に勝ち上がった。2日後の7月23日に決勝は、彼と3人のアメリカ人による4人で行われることとなった。決勝のレースは、ウィリアム・ロビンスが先頭、2位にジョン・カーペンター、3番目にハルスウェルという順番で最後のホームストレートに入ってきた。ここで、カーペンターとハルスウェルがロビンスを抜きにかかると、ここで審判から反則の声が上がった。レースは、カーペンターが1位、ロビンスが2位、ハルスウェルが3位でフィニッシュした。しかし、カーペンターがハルスウェルの走路を侵害したとのことでレースは無効の判定が下された。写真判定では、確かにカーペンターはハルスウェルの走路をブロックしていたが、このようなブロックはアメリカのルールでは認められているものであった。しかし、この大会は、イギリスのルールを適用し運営されていたため、カーペンターは失格。カーペンターを除いた3人により、2日後の7月25日に再レースを行うこととなった。しかし、残り2人のアメリカ選手は再レースを拒否。再レースはハルスウェル1人によって行われ、歩いても優勝という中、50.0秒で金メダルを獲得。銀メダル、銅メダルは該当なしという珍事となった。この騒動が起こった後、次回の1912年ストックホルムオリンピックから400m走においても、セパレートコースで行われることとなり、また、国際陸上競技連盟（IAAF）が設立され、陸上競技におけるルールの統一化が図られることとなった。こうした事態が起きた背景には、当時の世界帝国であったイギリスと、急速に国力を付けていたアメリカとの対抗意識もあり、他の競技でもトラブルが起きていた。この状況を危惧したペンシルベニア大司教（アメリカ選手団に随行していた）のエセルバート・タルボットが、「オリンピックにおいて重要なのは勝利することよりむしろ参加したことであろう」と説教で語ったのはこのオリンピックのときのことである（説教自体は400m走決勝レースの4日前）。その後、ハルスウェルは陸上競技をやめ、グラスゴー・レンジャースに入団。再びトラックを走る事はなかった。ハルスウェルは、第一次世界大戦に従軍し、1915年3月31日に、フランスのヌーヴ・シャペルの戦いにおいて狙撃され、戦死した。
1965年1月に 日本クラウン株式会社より発売。　規格番号はCW-1952014年12月3日にMEG-CDにて復刻。　規格番号はCRMEG-10777
プラスワン工法（プラスワンこうほう）とは、財団法人日本住宅・木材センターの「新しい合理化システム認定」認定番号（合理化S06B-10）に登録されている木構造。株式会社ハセベが2006年（平成18年）4月に認定取得した。
1976年シーズン、サーティースはオーストラリア人ドライバーのアラン・ジョーンズを起用し、コンドームメーカーのデュレックスとの論争となったスポンサー契約を選択した。2台目のマシンはブレット・ランガーがドライブしたが、こちらはカンパリからの支援を受けた。チームはTS19が準備できなかったため、ブラジルGPを欠場した。TS19は南アフリカから投入されたがランガーの1台のみで、決勝は11位であった。ジョーンズ用の2台目のTS19はアメリカ西GPに投入され、ランガーは予選落ち、ジョーンズは10周遅れで非完走扱いとなった。スペインGPではランガーが予選落ち、ジョーンズは9位完走であった。 ベルギーGPではランガーが電気系トラブルでリタイア、ジョーンズは5位という結果であった。モナコGPの前にランガーのTS19はアンリ・ペスカロロのチーム・ノーレフに売却され、ランガーは新車が完成するのを待たなければならなかった。モナコではジョーンズはカルロス・ロイテマンのブラバムとサン・デボーテコーナーでクラッシュ、リタイアとなった。スウェーデンGPでジョーンズは13位、新車のランガーは15位となった。フランスではジョーンズがサスペンショントラブルでリタイア、ランガーは16位となった。イギリスGPではジョーンズは5位、ランガーはギアボックストラブルでリタイアとなった。ドイツGPでジョーンズは10位でフィニッシュしたが、ランガーはヘスケスのハラルド・アートルと共に、ニキ・ラウダのフェラーリに衝突してリタイアとなった。この事故でラウダのフェラーリは炎上し、ラウダのマシンをかろうじて躱したガイ・エドワーズおよびアートルとランガーの3人がラウダの救助に当たった。その後アルトゥーロ・メルツァリオも救助に加わり、ラウダは助け出された。オーストリアGPではジョーンズ、ランガー共にアクシデントに見舞われ、ジョーンズは30周でリタイア、ランガーは3ラップを残して事故に遭ったが、10位で完走扱いとなった。オランダGP前にランガーは欠場することとなり、コニー・アンダーソンが代役で出場したがエンジントラブルでリタイアとなった。ジョーンズは8位となった。ランガーはイタリアGPで復帰、14位となり、ジョーンズは12位となった。カナダGPでランガーは15位、ジョーンズは16位となった。アメリカ東GPではジョーンズが8位、ランガーは11位となる。最終戦の日本GPで高原敬武がTS19を借り受け、ランガーに代わって出走、9位となる。ジョーンズは4位となった。サーティースはコンストラクターズチャンピオンシップで7ポイントを獲得、シーズン10位に終わった。
1977年、サーティースはドライバーラインアップを一新した。オーストリア人ドライバーのハンス・ビンダーはデュレックスカラーのマシンをドライブし、イタリア人ドライバーのヴィットリオ・ブランビラはベータカラーのマシンをドライブした。開幕戦のアルゼンチンGPでビンダーはアクシデントでリタイア、ブランビラは5ラップを残して燃料切れとなり、7位で完走扱いとなった。第2戦ブラジルGPでは両者共にリタイアとなった。ブランビラはアクシデント、ビンダーはサスペンショントラブルであった。南アフリカGPではブランビラが7位、ビンダーは11位であった。アメリカ西GPではビンダーが11位、ブランビラはアクシデントでリタイアした。スペインGPではブランビラはエンサインのクレイ・レガツォーニと接触してリタイアとなり、ビンダーは9位となった。モナコGPではブランビラが8位となり、ビンダーは燃料システムトラブルでリタイアとなった。ベルギーGPの前にビンダーはチームを離れ、チームはオーストラリア人ドライバーのラリー・パーキンスを起用した。パーキンスは12位となり、ブランビラは4位となった。続くスウェーデンGPでパーキンスは予選落ちし、ブランビラは燃料圧の不具合でリタイアした。フランスGPではブランビラは13位になったものの、パーキンスはプラクティスの途中で解雇され、代わりにパトリック・タンベイが起用されたがパーキンス、タンベイとも予選落ちとなった。イギリスGPでは新たにオーストラリア人ドライバーのヴァーン・シュパンが起用され、ブランビラは8位、シュパンは12位となった。ドイツGPではブランビラが5位、シュパンが7位となった。オーストリアGPではブランビラが15位、シュパンは16位となった。シュパンはオランダGPで予選落ちし、ブランビラは12位に終わった。イタリアGPではランベルト・レオーニはシュパンに代わって出場したが予選落ちし、ブランビラはアクシデントのためリタイアとなった。アメリカ東GPではビンダーが復帰し11位となり、ブランビラは19位に終わった。カナダGPではブランビラが6位、ビンダーはアクシデントでリタイアした。最終戦日本GPではブランビラが8位となり、ビンダーはマリオ・アンドレッティのロータスから外れたホイールが原因でコジマの高原敬武と共にスピン、リタイアとなった。サーティースはコンストラクターズチャンピオンシップで6ポイントを獲得、シーズン11位に終わった。
1978年シーズン、サーティースはブランビラを残留させたが、もう1人はビンダーに代わってイギリス人ドライバーのルパート・キーガンが起用された。開幕戦のアルゼンチンGPでブランビラは18位となり、キーガンはオーバーヒートのためリタイアとなった。ブラジルGPではブランビラが予選落ちし、キーガンはアクシデントのためリタイアとなった。南アフリカGPではブランビラが12位、キーガンはエンジントラブルのためリタイアとなった。アメリカ西GPでブランビラはトランスミッションのトラブルでリタイアし、キーガンは予選22位となったものの、プラクティスでの事故のためスタートできなかった。モナコGPでブランビラは新型のTS20をドライブしたが、1台しか完成していなかったためキーガンはTS19を引き続いて使用し、トランスミッションのトラブルでリタイアとなった。ベルギーGPでもキーガンはTS19を使用、予選落ちした。TS19はこれが最後のレースとなり、次戦からは2台のTS20が投入された。チームはこの年、TS20で1ポイントしか獲得できなかった。シーズン終了後、チームは資金を十分に集めることができず、1979年用マシンが完成していたにも関わらず翌年参戦はできなかった。チームはその後オーロラシリーズ（旧F5000 ）で数戦戦った後、解散した。
1976年、ノーレフ・レーシングチームはサーティースからTS19を購入し、フランス人ドライバーのアンリ・ペスカロロを起用した。チームは1976年モナコグランプリに参戦したが、ペスカロロは予選落ちした。 チームはスウェーデンを欠場し、フランスGPに出場した。ホームグランプリであったペスカロロだが、サスペンショントラブルでリタイアしている。イギリスGPでは燃料システムトラブルでリタイアとなった。ドイツGPでは予選落ちしている。オーストリアGPでようやく9位完走となり、オランダGPでは11位に終わっている。イタリアGPでは17位、カナダGPでは19位に終わり、アメリカ東GPではトップから11周後れで非完走扱いとなった。チームは翌年からマクラーレン・M23を使用することに決定し、その準備のため最終戦の日本GPには出場しなかった。
1977年、メルチェスター・レーシングはサーティースからTS19を購入し、イギリス人ドライバーのトニー・トリマーを起用、イギリスGPに出場したが、予備予選落ちした。チームはこの年の残りのレースには参加せず、翌シーズンにマクラーレン・M23を使用して参戦した。
2014-15年シーズンは父親が監督を務めるヴィトルル・コンスタンツァのトップチームに昇格し、2014年12月5日に行われたホームのボトシャニ戦でリーガ1初出場、2015年5月29日にアウェーのボトシャニ戦で初得点を記録した。
2015年の春にイタリアセリエA所属のACFフィオレンティーナが保有権を獲得し、イタリアでプロ契約が結べる年齢まではヴィトルル・コンスタンツァにレンタルという形で所属することとなった。2016年7月10日にオプションを行使し、完全移籍することが同クラブ公式ウェブサイトにより発表された。
2018年1月18日、FCヴィトルル・コンスタンツァに復帰した。
2019年7月12日、FCヴィトルル・コンスタンツァはハジがKRCヘンクに移籍することを発表した。
父親はルーマニアのサッカーを牽引したゲオルゲ・ハジであり、当人も次代の同国エースとして期待されている。父親のゲオルゲは「才能がありメンタル的な資質も十分だ。いつかルーマニア代表のキャプテンになるだろう」と息子ヤニスを評している。プレースタイルとしては、両足を遜色なく使いラストパスやアシストに優れており、「自由に動く10番」と評される。父親がドリブルやスピードを武器にゴールに向かう選手であったのに対し、ヤニスはパスやアシストでチームに貢献すると本人は自己評価している。ポジションは右WGを主戦場とし、トップ下やCFとしても起用されている。。更に2019年夏には、父がかつて在籍していたFCバルセロナが、ヤニスの獲得に興味を示していると言われている。
E-3ビザはH-1Bビザに類似しているが、配偶者が制限なしに就労できることや、2年ごとに何度でも更新し続けられること、発給プロセスが早いことなどが異なる。カナダ人とメキシコ人に発給されるTNビザとは違って仕事につく配偶者はオーストラリア人ではなくてもよい。H-1Bビザの年間枠は65,000件で、E-3ビザの年間枠は10,500件。H-1Bビザのほうが枠の数は多いが、他のあらゆる国からの申請者と競争になるので、E-3ビザはオーストラリア人に有利なビザだと考えられている。E-3保有者の配偶者や子供に発給されるビザは年間枠には含まれない。INAセクション101(a)(15)(E)では、E非移民ビザ保持者はアメリカに永住する意図を持たないものとされているが、USCISが発行しているガイドラインでは、Eクラスのビザ申請（延長を含む）は、期限の定めのない労働許可証を保有していることや移民ビザを申請しているという事実だけをもって拒否することはできないとされている。従って永住する意思を持っていることはE-3ビザ申請の妨げにはならない。H-1Bビザと同様、E-3ビザの申請にあたってはまずその雇用者が労働条件申請書（Labor Condition Application; LCA）をアメリカ労働省に提出する。LCAにはE-3ビザを申請するオーストラリア人ということをわかるようにしておく。LCAが認可されたあと、申請者本人がアメリカ領事館にいってビザを申請する。一時的なビザあるいは非移民ビザでアメリカ国内にすでに滞在しているオーストラリア人もE-3を申請してステータスを切り替えることができるが、ビザ免除プログラムで入国しているものはE-3を申請するには一度アメリカを出国する必要がある。
E-3ビザが制定されて以降、毎年2000～3000件のE-3ビザがアメリカ領事館からオーストラリア人に対して発給されている。それに加えてビザの有効期限が切れた人にたいしてE3Rビザも発給されている。E-3発給数は次の通り。2005年会計年度（以下同じ）は新規4件。2006年は新規1,918件。2007年は新規2,572件、更新6件。2008年は新規2,961件、更新1,568件。2009年は新規2,191件、更新1,421件。また、年間1000～1500件E3DビザがE-3所持者の配偶者や子供に発給されている。（アメリカの会計年度は前年の10月～9月末。）
高原 弘造（たかはら こうぞう 1845年5月 - 1918年12月4日）は、日本の建築家。
「少女A」は、1982年10月27日発売のスタジオ・アルバム『バリエーション〈変奏曲〉』からの先行シングルとして、1982年7月28日にシングル・レコード (EP: L-1616)で発売された。シングル・レコードのライナーノーツには本曲の楽譜が掲載された。この、デビューシングルとは詞調も曲調も一転した楽曲は、売野雅勇が作詞し、芹澤廣明が作曲を手掛け、萩田光雄が編曲を務めた。プロデュースは前作「スローモーション」に続いて小田洋雄が担当した。1981年にシャネルズ（のちのラッツ&スター）の「星くずのダンス・ホール」で作詞家デビューした売野にとって、本曲が最初のヒット曲ともなった。また、この楽曲を契機に、売野と芹澤とのコンビによるチェッカーズの一連のヒット曲を手掛けていく。シングル盤「少女A」のB面として発表された「夢判断」は、中里綴の作詞と三室のぼるによる作曲で、編曲は「少女A」に続いて萩田が務めた楽曲である。
担当ディレクター・島田雄三は今東光の記録小説『悪太郎』を読み、この当時のヤンキー全盛の若者文化との共通点を感じていた。そんな「普通のことを書かないでほしい」という発注条件のもと、従来の歌謡曲の枠外で曲を作りたいと考えて「反社会」をコンセプトとした売野のある詞案が目に留まったという。タイトルかつ歌詞の最後に登場する「少女A」は、少年犯罪において実名報道を避けるために用いられる匿名から売野が思いついたもので、中森のイニシャルとは無関係である。もともとのタイトルは「少女A（16）」だったが、「少女A（17）」を経て最終的に「少女A」に落ち着いた。本曲の詞については、もともと沢田研二向けに「ロリータ」のタイトルで提供され廃案になった歌詞（プールサイドで年配の男が10代の少女を口説く設定）を書き直したものだという。また、サビの一部の歌詞も、後述「蒼いシャガールの絵」に元々あった「ねえ、あなた ねえ、あなた」を、「じれったい じれったい」に書き換えたという経緯がある。これも含め売野は、「プレイバックPart2」（山口百恵）の捨てゼリフなど阿木燿子作品を参考にもしたという。なお島田は最終的に、売野が書いた1番と2番の歌詞を入れ替えた。詞先であり、島田や売野らの検討の結果、当時売野と同じ作家事務所に在籍していた芹澤のデモ曲ストック3曲のうち、（売野とは別の作詞家による）半年ほど前に作られた「蒼いシャガールの絵」用のメロディーが採用された。始まりはアルバムに入るかどうかというものだったが、何段階かを経てシングル曲となった（売野によると、研音の中森の担当者・角津徳五郎が曲タイトルに衝撃を受けてメロディーも気に入ったため、ほぼ決定しかけていた「あなたのポートレート」に代わって昇格）。
中森はこの楽曲でTBS系の音楽番組『ザ・ベストテン』に初出演（1982年9月16日放送）したほか、フジテレビ系の音楽番組『夜のヒットスタジオ』にも初出演（1982年9月20日放送）を果たした。この曲ではマイクを振り動かす振りを付けており、これについて中森は「自分が歌いやすいように考えただけなんです。」と語っている。また、後の作品でも本曲は新録されており、2002年12月リリースのベスト・アルバム『Akina Nakamori〜歌姫ダブル・ディケイド』と、2006年1月リリースのベスト・アルバム『BEST FINGER 25th anniversary selection』にそれぞれ収録された。2010年には、中森をモチーフとしたパチンコ台『CR中森明菜・歌姫伝説〜恋も二度目なら〜』に本曲が収録された。中森本人は「少女A」について、好きではないとのコメントを残しているものの、ライブのセットリストには複数組まれている楽曲の一つでもある。
『CDジャーナル』は「少女A」について、サザンオールスターズなどにも通底する曲調で、当時のミュージック・シーンにも影響を及ぼしたと指摘、歌唱については、「不良っぽくもありながら、どこか哀しげなヴォーカル・ワークに心揺さぶられるナンバー。」と批評。加えて、中森がアイドル歌手としての地位を強固なものとした楽曲であると批評した。馬飼野元宏は、音域が狭く、徹底して下降旋律で作られている曲だと指摘している。
シミュレーション仮説（シミュレーションかせつ）とは、人類が生活しているこの世界は、すべてシミュレーテッドリアリティであるとする仮説のこと。シミュレーション理論と呼ぶ場合もある。
物理学者フランク・ティプラーは、ニック・ボストロムの主張と類似したシナリオを考察した。宇宙がビッグクランチで終焉を迎えるという仮説を採用し、その宇宙全体の計算能力は時間と共に増大していき、ある時点で終焉までの残り時間が無くなっていく速度よりも計算能力の増大が大きくなるとする。すると、実際の宇宙には有限の時間しか残されていないにもかかわらず、シミュレーション内の時間は主観的には永遠に続くことになる。この仮説が現代の人類に暗示しているのは、強大なコンピュータがあれば、各個人の脳の量子状態をシミュレーション内で再創造することで、かつて生きていた人々全員を復活させることも基本的には可能だということである。これにより、移民型と仮想市民型のシミュレーテッドリアリティが可能となる。その中の住民から見れば、オメガポイントは永遠に続く来世であり、本質的に仮想的であることから、任意の空想的な形態をとりうる。ティプラーの仮説では、遠未来の人々が歴史的情報を再生する手段が必要であり、それによって彼らの先祖をシミュレートされた来世に復活させる。しかし、コンピュータの能力が無限であれば、単にあらゆる可能世界を同時並行的にシミュレートすればよい。ビッグクランチが起きるかどうかについて、最近では懐疑的な観測結果が多く示されているが、それはこの世界が物理的に存在しているという前提での話であり、もしこの世界がデジタルのデータであれば物理的なシミュレーター装置が存在している「現実の宇宙」の法則とは何ら相関関係が存在しないため、仮にこの宇宙の膨張速度が加速し続け永遠に収縮に転じない事を証明出来たとしてもティプラーの理論を否定する物ではない。
計算主義とは、心身問題の哲学の理論であり、認識を計算の形態の一種であるとするものである。これはシミュレーション仮説にとって、意識のあるものをシミュレーションする可能性を裏付ける考え方であり、特に仮想市民型シミュレーションで必要とされる。例えば、物理的な系がある程度の精度でシミュレート可能であることはよく知られている。計算主義が正しく、人工意識を生成するのに問題が無ければ、シミュレーテッドリアリティの理論上の可能性は確かなものとなる。しかし、認識と現象的意識の関係には異論がある。もし意識に何らかの物理的実体が必須であるなら、シミュレートされた人々は適切に行動できているとしても哲学的ゾンビでしかない。これはニック・ボストロムの主張も否定することになり、意識をシミュレートできないとしたら、我々はシミュレーションの中に意識のある存在としてあるはずがないということになる。一部の理論家は、「意識は計算である」とする派生的な計算主義と数学的現実主義（数学的プラトン主義とも）が真であるとし、我々の意識はシミュレーションの中にあるに違いないと主張している。それらの主張には、"Plato's heaven" あるいは究極集合にはあらゆるアルゴリズムが含まれ、その中に意識を実装するアルゴリズムも含まれているという考え方が含まれている。観念的シミュレーション理論は、多元宇宙論や万物の理論の部分集合でもある。
我々がシミュレーテッドリアリティの中にいるという主張への決定的な反論は、計算不能な物理学現象の発見であろう。なぜならそのような現象が発見されれば、コンピュータができないことが現実に起きていて、コンピュータシミュレーションではそれを再現できないことになるからである。シミュレーションはリアルタイムで実行できない程に負荷が高いため、実空間から見て処理が間に合わないという反論も考えられる。しかし、シミュレーション内の時間は実空間の時間と対応しなくても、シミュレーション内からすれば問題は生じないため、この反論は的外れである。むしろ、シミュレーションを中断しないために、無限の計算ステップを有限時間内に実行可能かという点が重要な論点となる。しかし、チューリングマシン(TM)などでモデル化される一般的計算システムは有限個の状態を取ることしかできない。TMの内部状態をテープの内容と結びつけて可能な状態数を増やしたとしても、TMがとりうる状態数は枚挙可能な無限になるだけである。さらにTMは枚挙可能な状態遷移しかしない。同じことは科学的モデリングに使われるあらゆる計算機にも当てはまる。従って、通常の計算の説明では、数学全般や自然をマッピングできるだけの十分な状態数や状態遷移数を持たない。従って厳密に数学的な観点からは、あらゆるものをコンピュータ内で表せるという考え方は支持できない。これらの主張は、チューリングマシンよりも強力とされる仮説的なハイパーコンピュータ上でのシミュレーションには当てはまらない。しかし、シミュレーションを行っているコンピュータが、シミュレートされている世界にあるコンピュータ以上の能力を持っているかどうかを知る方法が全く存在しない。シミュレーションの中と外で同じ物理学的法則が成り立つ必要はないので、シミュレーションの外部では違う物理法則にしたがってコンピュータがより強力であるかもしれない。Cosmology Machine は恒星やガスや未知のダークマターについての多数の観測結果からデータをとり、超高速で計算することで、銀河や太陽系の成り立ちを探る。宇宙進化に関する様々な理論をシミュレートすることで、どの理論が現実の宇宙をもっともうまく説明できるかを調べる。問題は、宇宙がコンピュータによるシミュレーションでないことを示す証拠が存在しない点であり、そのためカール・ポパーのような見方を採用すれば、シミュレーション仮説は反証可能性がないため、科学的には受け入れられない、ということになる。
CantGoTu環境の概念は、ゲオルグ・カントールの対角線論法、クルト・ゲーデルの不完全性定理、アラン・チューリングなどに代表される計算可能性理論の三つを基礎として、それらをバーチャルリアリティ環境に適用したものである。デイヴィッド・ドイッチュが The Fabric of Reality（1997年）の中で提唱した。あらゆる可能なバーチャルリアリティを描けるコンピュータを想定しよう。その生成器が生み出す全ての可能な環境は、環境1、環境2 というように並べることができる。それぞれの環境から同じ期間のタイムスライス（ドイッチュは1分としたが、これは原理的にはプランク時間にまで短縮できる）をとる。ここで、新たな環境を次のように構築する。最初の時点では、環境1とあらゆる点で異なる環境を生成し、一定時間後には環境2と全てが異なる環境を生成し、というようにしていく。この新たな環境はそれまでに並べたどの環境とも異なり、どの時点をとっても考えられるあらゆる環境と異なる。従って、このような万能VR生成器を構築することはできず、どんな手段を持ってしても効率的に描けない環境が存在する。しかし、同書の中でドイッチュは「あらゆる物理的に可能な環境を含むレパートリーを持つバーチャルリアリティ生成器を構築可能である」というかなり過激な主張を展開している。しかし、「あらゆる物理的に可能な環境」を含むとしたら、そのコンピュータは自分自身を含む環境も完全なシミュレーションとして内包しなければならない。
同じ現象を説明できる仮説は他にも多数存在する。このような場合、オッカムの剃刀と呼ばれるヒューリスティック規則、便宜上の方針決定を持ち出してきて適用したがる人もいる。オッカムの剃刀は、同じ現象を説明する仮説が複数あるとき、単純なほうを採用する、という方針である。別の言い方をすれば、中身を慎重に検討することなく、外形的な要素で決め付けて選択してしまおうという、一種のアルゴリズムである。ありえない仮説を懐疑主義的に批判するために使われることが多いとも言われる。オッカムの剃刀を信じてしまえば、“シミュレーション仮説は複雑すぎるから、却下して眼前にあるものがそのまま現実だと見なそう”ということにもなる。それもひとつの見解ではある。オッカムの剃刀は、オッカムの剃刀信者の間では、あまり検証もされないまましばしば、“最善だ”と美化されて考えられてしまっている。だが、オッカムの剃刀はあくまでヒューリスティックであって自然の法則ではないため、常に正しいとは限らない。科学的に見て重要な場面でオッカムの剃刀が間違ってしまう場合があり、オッカムの剃刀で作り出す記述が、かえって誤った知識となる場合があるのである。ヒューリスティックで苦し紛れに作り出してみた簡潔な記述を真理そのものと混同することは重大な問題を引き起こす。実際歴史的に見て、このがさつなヒューリスティック方針を信じてしまった者の中に攻撃的になる者がおり、それにより、先見の明があった科学者が被害を蒙ってしまった事件も起きた。アインシュタインもオッカムの剃刀の使用には釘を刺している（オッカムの剃刀に出典つき記述あり。参照可）。たとえある時点で観測されていなくても、真理というのはその時点で観測されているよりも複雑な場合がありうるのである。結局、慎重に科学的に検討してみると、オッカムの剃刀というものはそもそも使ってよいのか使ってよくないのかはっきりしない思考方針であり、厳密な科学に属するものではなく、このシミュレーション仮説に関しても、持ち出してよいのかはっきりしない。
シミュレーテッドリアリティの考え方を広範囲に受け入れることは、危険な状況を生み出す可能性がある。誰もが現実は幻想であると信じていたら、かけがえのない生命という抑制から解放され、犯罪や残虐行為に走ることに躊躇しない者も多く出現するだろう。さらに、シミュレーション内の他の人々が単なる「ボット」であるという考えに取り付かれれば、道徳観念は全く異なったものとなる。しかし、シミュレーションが現代のMMORPGの進化したものだとすれば、何らかの道徳観念がそこに生まれると考えることもできる。例えば、シミュレーションのある参加者が別の参加者の手をハンマーで打ったとしたら、感覚のインタフェースによって痛みが感じられ、その被害者が現実世界に戻っても何らかの影響を被っている可能性がある。ボストロムは来世について次のように述べている。「来世におけるあなたの運命は、あなたが現在のシミュレートされた現世でどう振舞ったかによって決められるかもしれない」 つまり、「高次の存在」を仮定すれば、シミュレーション内で倫理的に振舞うことで、最終的に良い結果が得られるという考え方も成り立つ。
コンピュータによるシミュレーションには、ボイドと呼ばれる隙間やバグがあって、内部からも判る場合があるかもしれない。そのようなものを見つけ、検証できるなら、それによってシミュレーテッドリアリティの内部にいることを証明できる可能性がある。しかし、物理法則に反する事柄は、他にも説明できる仮説が考えられる（神など）。映画『マトリックス』で描かれたように、既視感などの日常的な奇妙な体験も何らかのバグとして説明できる可能性がある。実際、バグはよくある問題と考えられる。十分に強力なシミュレーションにおいては、全ての経験や思考が監視されている可能性があり、バグや抜け穴に関する知識が即座に消去されるのではないかという考え方もある。もちろん、その場合はバグを発見することはできない（発見したとしてもそれに基づいて行動できない）だろう。
シミュレーションには、設計者あるいは謎を解くのに成功した住人が配置したメッセージや出口があるかもしれない。これはゲームなどの実際のソフトウェアで時折見られるイースター・エッグ (コンピュータ)に相当するものである。例えば、ネイピア数や円周率といった定数に何らかのメッセージが含まれていないかという探索が長年行われている。カール・セーガンのサイエンス・フィクション『コンタクト』において、セーガンは円周率から何らかのしるしを見つけ出す可能性を論じている。しかし、そのようなメッセージは今のところ見つかっていない。もちろん、他の仮説で同じ現象を説明することもできる。
コンピュータシミュレーションの能力は、それを実行するコンピュータの能力に制限されており、非常に微細なレベル（原子以下のレベル）では完全な計算が行われていないのではないかという考え方もある。これは、素粒子物理学で得られる情報の正確度の上限として現れる可能性がある。しかし、この主張では正確度の判定をシミュレーション内で作られたコンピュータ上で行うことになる。従って、我々がシミュレーションの中にいるなら、コンピュータの性質を見誤る可能性がある。この考え方を一歩進めると、我々は物理的限界があるために原子レベル以下の構造を直接見ることはできず、単にシミュレートしているに過ぎないとも言える。つまり、我々は顕微鏡やコンピュータといった機器の正確性を信頼して原子以下のレベルを観測している。これらがいずれもシミュレートされた世界の中にある物なら、現実世界を生成するのに要する計算能力は大幅に削減可能となる。
デジタル物理学では、宇宙の歴史はある意味で「計算可能」であることを基本的な前提としている。この仮説はコンラート・ツーゼの著書 Rechnender Raum で初めて示され、同書ではセル・オートマトンを中心に解説していた。Juergen Schmidhuber は、漸近的に最適な方法で非常に短いプログラムからあらゆるプログラムを生成できるため、宇宙はチューリングマシンと考えることもできると示唆した。他の提唱者として、エドワード・フレドキン、スティーブン・ウルフラム、ノーベル物理学賞受賞者のゲラルド・トフーフトらがいる。彼らは、量子力学の確率論的性質は計算可能性と矛盾しないと主張している。デジタル物理学の量子版はセス・ロイドが提唱した。これらの示唆から具体的な物理学的理論が構築されたことはない。物理学における連続体の仕様が、物理的宇宙のシミュレーションを不可能にしているとする見方もある。実数すなわち不可算無限を物理学から排除すると、コンピュータシミュレーションの可能性が生まれる。
カンボジア・デイリーは、1993年、アメリカのジャーナリストであるバーナード・クリッシャーの手によって始まった。クリッシャーは、比較的ジャーナリストとして成熟していなかった2人の若者、バートン・ビックス (Barton Biggs) とロビン・マクドウェル (Robin McDowell) を最初の編集者として雇った。1993年に刊行が始まり、2017年にはアジア出版社協会 (Society of Publishers in Asia) から調査報道賞 (Investigative Reporting award) を授与された。カンボジア・デイリーの名がクレジットされていた、ソマリー・マムの幼少期に関するニューヨーク・タイムズの記事は、2012年または2013年に虚構であることが明らかとなった2017年9月4日、政府の圧力のために廃刊した。
印刷所はプノンペンにあり、判型はA4を用いていた。日曜日は休刊し、月曜日から土曜日の週6日で配達を行っていた。うち、土曜日の版にはフルカラーの週末誌が付属していた。ほかの報道機関や通信社（ロイター、ニューヨーク・タイムズ、ワシントン・ポスト）と契約、あるいは無償で記事の提供を受け、雇ったカンボジア人や外国スタッフらが地元のニュースを担当した。カンボジアには、プノンペン・ポストという別の日刊英字新聞があるが、そちらは2008年前半になってようやく日刊に移行し、それ以前は隔週刊であった。
フン・セン政権に批判的だった、カンボジア・デイリーの急な廃刊を伝え、2017年9月4日を最終刊とした。この廃刊は、8月4日、カンボジア政府が同紙の脱税を指摘し、9月4日までに延滞料を含めた630万ドルの税を納税しなければ口座凍結などの措置を行うとしたためであった。カンボジア・デイリー側は、財務台帳の提出を申し出たが受け入れられず、「脱税疑惑は事実無根」と主張していた。与党は、2018年の総選挙で苦戦が予想され、政府に批判的な野党・メディア・非政府団体が弾圧されてきており、カンボジア・デイリーは最終刊で「政府がカンボジア・デイリーを破壊した」と政府を非難した。カンボジア内でのボイス・オブ・アメリカやラジオ・フリー・アジア放送停止も今後の計画に入っているとされる。ジャーナリストコミュニティでは、#SaveTheDailyというハッシュタグを使い、支援活動を広めている。
柔道整復師養成施設（じゅうどうせいふくしようせいしせつ）とは、柔道整復師学校養成施設指定規則に基づいて設立された柔道整復師を養成する施設のことであって、一般には柔道整復学校、「ほねつぎの学校」などと呼ばれる。
千住宿は、武蔵国足立郡・豊島郡の荒川（現隅田川）曲流部で海抜2メートル前後の沖積低地上、荒川に架けられた千住大橋沿い、隅田川両岸に設置され、南北に延びる奥州街道・日光街道に沿って形成された宿場町である。日光街道および奥州街道の初宿で、水戸街道はここから分岐していた。現在の東京都足立区千住一～五丁目、千住仲町、千住橋戸町、荒川区南千住に相当する(現在の状況は、足立区千住、荒川区南千住を参照)。文禄3年（1594年）荒川に千住大橋が架けられ、五街道の整備が進められると、慶長2年（1597年）に奥州街道・日光街道の宿駅に指定された。千住は、奥州街道・日光街道と荒川が千住大橋にて交差し、荒川・隅田川・綾瀬川が付近で合流しており運輸・交通の便に有効な場所であったことから、隅田川で千住大橋沿いに橋戸河岸が置かれていた。千住河原町に設置されていた千住青物市場（やっちゃ場）は御用市場となった。千住は江戸に物資を運び込むための中継地点としても発展した。千住宿は岡場所としても発展した。また、千住宿近隣には行楽地が出現し浮世絵や絵画に描かれている。そして、千住宿の南の町小塚原町には江戸北の刑場として、小塚原刑場が置かれている。東海道の品川宿、中山道の板橋宿、甲州街道の内藤新宿と並んで江戸四宿と呼ばれていたが、明治4年（1872年）に助郷制度・伝馬制廃止に伴い廃止された。
千住の地名の由来は数説ある。一つに、新井兵部政勝が開基となり、勝専社専阿上人を開山として文応元年（1260年）草創された勝專寺の寺伝によれば、嘉暦2年（1327年）に新井図書政次が荒川（現隅田川を指す。以下荒川と記述）で網で千手観音像を拾い、この地を千手と呼んだことに由来するという。この像は息子でありこの寺の開基でもある新井兵部政勝によって同寺に移安されたとしている。また、足利義政の愛妾千寿の出生地であったからという説や、その他千葉氏が住んでいた地域であったからという説がある。荒川北岸部の足立郡千住村は、古くから水上交通の要所とされていた。室町時代、幕府方、山内・扇谷上杉方、鎌倉公方（古河公方）が争い戦国時代の遠因の一つとなった享徳の乱(1455年‐1483年)で下総千葉氏により下総国を追われた武蔵千葉氏は武蔵石浜城の拠点を移し、この地を支配していたという。千住の近隣にある中曽根神社（本木）は、当時千葉自胤が淵江郷入りした時に築かれた淵江城であったとも言われている。
五街道の整備と千住大橋の架橋五街道（日光街道・奥州街道・東海道・中山道・甲州街道）の整備に伴い、千住宿は日光・奥州街道の初宿に指定された。天正18年（1590年）小田原征伐後、徳川家康が関東移封となり江戸城に入城した。五街道の整備が進められた。文禄3年（1594年）荒川に千住大橋が架けられると、この地域は急速に発展した。江戸幕府は、江戸城を中心とした関八州（武蔵・相模・上総・下総・安房・上野・下野・常陸8か国）へ入る諸街道の渡には、千住大橋などを除いて架橋を許されなかった。千住宿の開発は、交通量の増大により宿場町と共に町域の拡大がすすめられた。荒川に千住大橋がかけられ、千住の地は江戸（日本橋）から2里、奥州・水戸両街道の江戸への出入り口の関門として急速に発達した。千住宿の指定千住宿は、元の千住町が千住一～五丁目に分けられて本宿とされ、はじめに追加された千住掃部宿・千住河原町・千住橋戸町3町は新宿（本宿・新宿は足立郡）、そして最後に追加された荒川対岸にあった中村町・小塚原町の2町（豊島郡）は南宿（下宿）と呼ばれた。慶長2年（1597年）には人馬継立の地に指定され千住町とされた。その後、寛永2年（1625年）に五街道の整備によって日光・奥州両街道の初宿に指定され、地子免除の代わりに伝馬役・歩行役を負担することとなった。交通量増大により千住宿はその後も町域が広がり、『千住旧考録』によると石出掃部介の新田開発によって元和2年（1616年）に掃部堤（かもんづつみ）が築かれ、万治元年（1658年）に隣接する掃部宿(かもんじゅく)・河原町(かわらちょう)・橋戸町(はしどちょう)が開発された。その2年後には荒川対岸の豊島郡側の万治3年（1660年）に千住大橋南側の小塚原町（こづかはらまち）・中村町（なかむらまち）が宿場に加えられた。
千住宿の賑わい千住宿は、『新編武蔵風土記稿』にて、千住宿の規模やその商業的な賑わいや旅行者の往来について記録されている。駅の広さ東西14.5町、南北35町ありて、宿並間数1,256間、その左右に旅亭商家軒をならべて、旅人絶ゆることなく、もっとも賑はへり — 新編武蔵風土記稿江戸市街の喉もとで奥州街道、水戸街道の始点として、日光・東北方面への旅人で賑わったという。幕末期には家は2,400軒近い。人口は約1万人に達する江戸四宿最大級の宿場町になった。文政4年（1821年）の調べによると、江戸参勤の大名は、日光街道4、奥州街道37、水戸街道23、計64の大名が千住の宿を往来していた。千住の宿場町千住の宿場町の構成は、千住二丁目と掃部宿に残る文政6年（1823年）の記録がある。職業が明らかなものだけについてみると、鮒屋8軒、穀屋、八百屋、胡粉屋、百姓各2軒、餅屋、肴屋、桶屋、紫刈屋、鍵屋、鍛冶屋、棒屋、左官、大工、鯉屋、わら屋、湯屋、木材屋各1軒である。その他職業が分らないもの23軒、宿屋は「岡場所考」にあるだけでも45軒といわれている。一角には接骨医として著名な名倉家が診療所を構え、患者で賑わっていたという。宿場の外れには小塚原刑場が設置され、寛文7年（1667年）には、刑場付近の土地は回向院に与えられ、子院を建てた回向院は刑死した人の埋葬と供養を行った。『日光道中宿村大概帳』によると、天保14年（1843年）千住宿には本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠55軒が設けられていた。宿内の家数は2,370軒、人口は9,456人であった。その他、掃部宿には「一里塚」、「高札場」、千住一丁目に「問屋場 貫目改所」が設置された。元禄9年（1696年）には不足する人馬を周辺の村々から集める助郷制(すけごうせい)が定められた。
助郷制度の廃止と陸運会社の成立明治時代になると、助郷制度が廃止され、代わりに陸運会社が置かれていった。明治初期には、交通の面に関していえば旧幕府時代の本陣、問屋場や弊害の多かった徳川幕府が諸街道の宿場の保護、および、人足や馬の補充を目的とした助郷制度等の封建的な交通機構は廃止された。明治4年に政府は従来の伝馬所を廃止し、各宿駅に陸運会社を設立した。町村の再編成明治時代には、明治維新による1878年（明治11年）地方制度に関する太政官布告「郡区町村編制法」の施行　および1888年（明治21年）「市制及町村制」を経て、千住南組を東京府北豊島郡南千住町、本宿であった千住北組、新宿であった千住中組は併合して同府南足立郡千住町とし郡役所を同町に置いた。千住大橋を境に再び南北に分離され、現在では北側は足立区、南側は荒川区に属している。
千住宿は日光街道および奥州街道の初宿で、水戸街道はここから分岐していた。荒川・綾瀬川が付近で交差していたことから水運（特に舟運）の中継地点として橋戸河岸（千住河岸）が置かれていた。また、河原町には千住青物市場（やっちゃ場）が設置されていた。このように、内陸交通の分岐地点、水運交通の中継地点、問屋の集中などから、江戸に物資を運び込むための中継地点としても発展した。
明治時代になると、千住は水利の好条件を生かし発展した。舟便のよいことが近在農村に広く知られるようになり、また、千住青物市場（やっちゃ場）は江戸時代から継続して行われ、昭和20年代まで青物、川魚の朝市が毎朝のように開かれていた。また、1879年（明治12年）官営千住製絨所が南千住側に創設された。1897年には日本鉄道により常磐線の貨物支線に隅田川駅（貨物駅）（現東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道所属）が設置された。そして、1905年（明治38年）には、東京電燈株式会社により千住火力発電所が置かれた（初代1905年（明治38年）-1917年（大正6年）（北豊島郡南千住町）、2代目1926年（大正15年）-1964年（昭和39年）（南足立郡千住町））。
千住宿は江戸四宿であったことから、品川宿、板橋宿、内藤新宿に並び、宿屋（旅籠）には幕府公認の飯盛女（私娼）が置かれ、江戸周辺の遊郭の一つとして発展した。岡場所とは、江戸時代唯一の幕府公認の遊廓である吉原に対して、それ以外の非公認の遊郭の総称である。江戸では私娼を置くことは御法度であったが、実際には千住宿・品川宿・板橋宿・内藤新宿といった江戸四宿には、準公認の飯盛女（飯売女・飯売）が置かれていた。これらの岡場所のルーツとなるものに、代表的なものが湯女というものがいたという。江戸時代で岡場所の最盛期となるのは、宝暦―天明年間（1751年―1788年）という。江戸四宿の岡場所は、明和元年（1764年）に、品川宿、千住宿、板橋宿の飯盛女の制限が大幅に緩和されたことが『品川宿食売増人御免一件之書留』から確認することができる。その後、明和9年（1772年）に廃駅とされていた内藤新宿が再興され、大幅の飯盛女が許可された。明和元年（一七六四）、宿場の旅籠が衰退し、旅人が減少したことを理由に、飯盛女の数を一軒につき二人という制限を廃止し、品川宿には五百人、板橋・千住宿には百五十人の飯盛女を置くことを許可している。さらに、明和九年（一七七二）四月には、享保三年（一七一八）に岡場所として繁栄したために廃駅となった内藤新宿が再興され、板橋・千住宿と同様に、飯盛女百五十人が許されている。 — 平田秀勝(1997)、104(7)-101(10)頁。千住宿の宿屋は「岡場所考」にあるだけでも45軒といわれている。これらの家族、使用人、問屋役などの他に、旅籠1軒に原則的には2人まで許された飯売女など多くの人が集中し、経済の中心地を形成していた。 当時、新河岸川舟運には船頭が唄った「千住節」があった。「千住節」とは、千住宿にあった遊郭からはやったもので、二人の船頭が合いの手を入れて口から出まかせに唄ったものであり、その中には、「千住女郎衆はいかりか綱か 上り下りの舟とめる」という一節があった。
明治時代になると、岡場所は遊郭となった。1871年（明治4年）7月17日、千住黴毒院（ばいどくいん）が開設され、宿娼妓に梅毒検査が行なわれている。『経済及統計』（内務省・明治23年2月）によれば、1883年（明治16年）の千住宿の売娼妓数374人、買客数43,000人、1888年（明治21年）にはそれぞれ466人、65,000人との記録がある。いずれも二廓四宿においては内藤新宿、板橋宿を上回っていた。
慶安4年（1651年）千住宿小塚原町（現荒川区南千住）には、「小塚原刑場」が位置づけられた。小塚原の仕置場では磔刑・火刑・梟首（獄門）が執行された。小塚原刑場では腑分けも行われた。江戸の刑場には小塚原刑場の他に、東海道沿いにあった鈴ヶ森刑場（東京都品川区南大井）、大和田刑場（八王子市大和田町大和田橋南詰付近）があった。鈴ヶ森刑場、大和田刑場で腑分けをした記録はなく、また町奉行による小塚原と腑分けについて求めることができる文書はないが、腑分けが行われたのは小伝馬町牢屋敷（日本橋小伝馬町）と小塚原刑場であったといわれている。腑分を小塚原の仕置場で行うように定めた町奉行発給の文書は見出されていない。しかし寺と埋葬地が揃った仕置場は、腑分を行う場所として最も適していたであろう。 — 石出猛史、「江戸の腑分と小塚原の仕置場」、『千葉医学雑誌』84、千葉医学会、2008年。寛文9年（1699年）には、下谷浅草の各宗派寺院内にあった五三昧（火葬寺）19の寺が小塚原に移転し、19世紀初頭に、江戸の町の北の地に一大火葬埋葬センターとなった。明治初期に西欧と対等の人権基準を設ける必要に迫られた新政府が廃止したが、創設から廃止までの間に合計で20万人以上の罪人がここで刑を執行されたという。
回向院は、明暦3年（1657年）1月の明歴の大火（振袖火事）の犠牲者を葬るために幕府が建立した寺であった。万治年間（1658年－1661年）町奉行により、牢死者・行旅人の埋葬を命ぜられた。寛文2年（1662年）町奉行から小塚原町の仕置場に寺地を与えられて、別院（常行堂）を建立し埋葬された者の供養した。寛保元年（1741年）には高さ3mほどの首切地蔵が建てられた。文政5年（1822年）、南部藩の臣・相馬大作（下斗米秀之進）がここで処刑されて以後、国事犯の刑死者の死体をここに埋めることになり橋本左内、吉田松陰、頼三樹三郎等安政の大獄で処刑された志士たちもここに埋葬されている。