geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
2012年5月10日に一部マイナーチェンジが施された。変更点は、燃費基準を+5%達成した他、2012年7月のシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正や新ワンマンバス構造要件に適合などの変更がされている。前述の通り燃費基準を+5%達成しているため、外観ではリアウィンドウの「平成27年度燃費基準+5%達成車」のステッカーの有無がLJG-代との相違点である。なお、いすゞ側はエルガハイブリッドが発売されているため、この車種は販売されていない。車両本体価格は10.9m（ホイールベース5.2m）車で2970万円で21万円値上げされている。このモデルには、案内輪などを装備するため、構造上ノンステップ化が不可能とされている名古屋ガイドウェイバスの専用車両としてリフト付ツーステップ化を施し中扉をグライドスライドドアとした車両がGB-2110形として製造され、営業運転に就いている。型式はWB4.8m車がLNG-HU8JLGP、WB5.2m車がLNG-HU8JMGPである。
IPTハイブリッドバスはあらかじめ路面に供給コイルを備え付け、その上に停車した車両が車両床下に搭載した車載コイルを通じて給電を行う方式のハイブリッドバスである。IPTはInductive Power Transferの略で日本語では「非接触大電力充電」や「非接触給電システム」などと訳される。国土交通省の推進する「次世代低公害車開発・実用化促進プロジェクト」の一環であり、同システムを用いた大型観光バス・セレガRが2004年の第38回東京モーターショーに出品されているが、停留所の間隔が短く、かつ決まった場所に停車する市街地の路線バスに適したシステムであり、現在は路線バス中心で開発が進められている。実際には走行に必要なエネルギーを全て電気でまかなうことを目標とし、排出ガスの大幅な低減が期待されている。2008年の洞爺湖サミットを控え、データリサーチおよび低公害車への取り組みを各国へアピールすることを目的に、日本空港ビルデングが羽田京急バスに委託して運行する羽田空港ターミナル間無料連絡バスにおいて2008年2月15日から同年2月29日まで試験走行が行われた。2008年7月の洞爺湖サミットでは国際メディアセンターのシャトルバスとして活躍、10月16・17日には国土交通省主催で上高地での試験走行を行った。2009年には2016年夏季オリンピック招致活動の一環として、東京都交通局に貸与して都営バス深川営業所の都05系統「グリーンアローズ」（東京駅 - 銀座4丁目 - 晴海埠頭）で4月13日から4月27日まで試験走行を行った。また6月6日・7日には横浜赤レンガ倉庫で開催された低公害車のイベント「エコカーワールド」に出展、桜木町駅からのシャトルバスを兼ねた試乗車を務めた。2011年には車体側面にも車載コイルを装着した試作車が登場、こちらも都営バスに貸与され、深川営業所の都05系統で1月31日から2月14日の平日に実証運行を行い、東京駅と晴海埠頭に給電コイルを仮設した。2011年12月2日から12月18日には内外装を改めた車両が登場、三度都営バス深川営業所に貸与されて貸切扱いで豊洲駅から東京ビッグサイトの間で実証運行を行い、東京ビッグサイトに給電コイルを仮設した。今後は他の場所での運行も検討されている。羽田空港および都営バスで試験走行に供されていた車両では、モーターで走行する領域を広げるべく、屋根上の二次電池をニッケル水素電池からリチウムイオン電池（512ボルト・容量80Ah）に、エンジンはJ08E型177kw (240PS) からリエッセのJ05D型132kW (180PS) に変更されている。また客室に機器を増設したため後部の座席が6席減少している。
試作車として、2014年にブルーリボンシティハイブリッド（LNG-HU8JLGP）のボディをベースに短尺のHU8JLGP改のみが製造され試験運行を行った。ボディ以外の運転席インパネや走行機器類は現行のブルーリボン（2代目）ハイブリッドと同等仕様であるが、ブルーリボンハイブリッド（HL系）とは異なりジェイ・バスの宇都宮事業所ではなく小松事業所にて製造。
KL-HU2PMEEをベースに親会社であるトヨタ自動車と共同開発したもの。第1世代・第2世代・第3世代と三種類の仕様があり第3世代は2005年日本国際博覧会（愛・地球博）の長久手会場と瀬戸会場を結ぶシャトルバスとして8台（実際には何らかの事情で9台）が製作された。万博閉幕後も使用されている。また、前面や客室は日野・セレガ（2代目）に似た形状の車両も制作されている。その後モデルチェンジが実施されトヨタ自動車よりFCバスとして正式発売を開始したが、以降については当該記事を参照。
ほとんどの車両は、ジェイ・バス宇都宮事業所で製造されていて、純正ボディーとなっているが、一部には西日本車体工業（西工）で架装されている車両が存在する。日野自動車は、ジェイ・バスがいすゞバス製造と日野車体工業を吸収合併した2004年頃から西工への架装を取りやめているが、当車種はいすゞ側が開発・設計を行っているためか、エルガでも西工ボディの架装が再開された2006年頃からブルーリボンでの西工架装車が登場し、2010年に西工が解散するまで製造された。架装されている車種に関しては、「西日本車体工業#2003年4月以降に日産ディーゼル以外にボディ架装を行った例」を参照のこと。
ブルーリボン ハイブリッド 連節バス（KX系）がエルガデュオとともに2019年（令和元年）5月27日より発売開始された。ハイブリッド機構等はHL系と同一。型式はKX525Z1である。エンジンは車両総重量が20tを超えることから、直列6気筒のA09Cが搭載されている。
センターアンダーフロアエンジンバスのデモンストレーションカラー（メーカーのカタログ撮影車塗装）が、各地のバス事業者で採用され、ブルーリボンカラーなどと呼ばれている。白にしま模様の青帯が描かれている塗装で、現在でも国際興業グループのバス事業者（岩手県交通、山梨交通、秋北バスなど）の高速・貸切色で採用されている。また、ブルーリボンカラーをアレンジした塗装も、十勝バス、仙台市交通局などで見られる。また、富山地方鉄道（旧色、在籍車有り）、北海道北見バス、斜里バス、網走交通、茨城観光自動車（廃業）などでもかつてブルーリボンカラーが採用されていた。
関越交通が運行を行っているデマンドバス方式のるんるんバスがある。また同じく関越交通が、けやきウォーク前橋から前橋駅・中央前橋駅・富士見温泉を経由して同町北部の赤城山ビジターセンターへの便を運行している。前橋駅からの急行バスも赤城山ビジターセンターへ運行している。
北部の大洞地区を群馬県道70号大間々上白井線、群馬県道16号大胡赤城線、群馬県道157号赤城山敷島停車場線、群馬県道251号沼田赤城線が通過。中央を縦断するように群馬県道4号前橋赤城線が通過。他、赤城南麓広域農道が南部を東西に通過。
矢ノ川峠は、台高山脈の南端に位置する。この付近は紀伊山地が急斜面をなして熊野灘に沈降する地形となっており、それ故に現在の尾鷲市と熊野市の間を結ぶ陸路は、危険な海岸沿いのルート（現在の国道311号とほぼ同じ）を行くか、江戸時代に開かれた尾鷲湾に注ぐ矢ノ川に沿って源頭を登り、高峰山（標高1,045メートル）の南にあるこの峠を越えるルートを行く方法しかなく、熊野街道で最大の難所とされた。
江戸時代の矢ノ川峠は、高峰山山頂の南部を通っていた。また、江戸道の登坂はデンガラ越え（伝唐越）と呼ばれ、途中にはデンガラ滝などがある。平安時代より存在した熊野古道の伊勢路には、その難所として古くから知られた八鬼山（やきやま）越えがあったが、それに対して、矢ノ川峠のかつての記録としては、享保11年（1726年）に江戸幕府の薬草調査役人が越えたほか、明治3年（1870-1871年）に上陸したキリスト教徒が尾鷲方面に越えたことなどが認められるのみであるとされる。
1880年（明治13年）3月1日、三重県議会において、山谷に阻まれた東紀州の産業活性化に向けて新たな熊野街道を通すにあたり、技術や予算において困難な八鬼山越えでなく、矢ノ川峠を改修する案が可決されると、1886年（明治19年）より峠道の改修（第1次改修）が着工され、1888年（明治21年）5月2日に完成した。しかし、この新たな道も険しい登坂や九十九折れを繰り返し、さらにこの地方特有の豪雨の影響により、実用には不十分なものであった。1911年（明治44年）になって再び改修（第2次改修）に着手されると、次第に街道の各所に隧道（トンネル）などが設けられていき、通行の実用性が高まっていった。それに伴い、1916年（大正5年）に紀州自動車が設立されるとともに、1920年（大正9年）には尾鷲自動車が設立されると、乗合の定期自動車が松阪 - 木本（きのもと）間を運行されるようになる。1924年（大正13年）には、両社が紀伊自動車として合併し、尾鷲から木本方面は、積雪のない4-10月に一日2便が運行された。しかし、その運行にはなお豪雨による土砂崩れなどにより多くの支障があった。
1927年（昭和2年）1月より、尾鷲からの運行において最も障害があった大橋 - 小坪の間を、ロープウェイに乗り換え連絡するための敷設工事が着工され、当時、7万円を要して同年5月、日本初の旅客用ロープウェイ「安全索道」（紀伊自動車索道線）が完成した。この索道により、標高差479メートルの区間を結び往復輸送されるようになると、1927年（昭和2年）から約10年間、紀伊自動車が乗合自動車と旅客索道による乗り換え輸送を行なっていた。この「安全索道」の乗客数は年間4,000人弱であった。なお、この時代には、尾鷲 - 木本間の海路として巡航船もあったが、その舟行もまた天候により大きく影響を受けるものであった。
1934年（昭和9年）12月19日、紀勢東線（現在の紀勢本線）の三野瀬駅 - 尾鷲駅間が開通し、同年、峠道も本格的な改修に着手されると、1936年（昭和11年）、かつての峠道から南谷を回るルート（矢ノ川新道）を通る自動車道（県道松阪新宮線）が開通した（後に旧国道41号、二級国道170号を経て、現在の国道42号）。この1936年（昭和11年）から、鉄道省の運営する省営バス（後に国鉄バス紀南線）が走り、紀勢本線が開通するまで、一日4便、片道2時間45分かけて運行していた。このバスからの眺めは熊野灘が一望できる絶景であった。自家用車が稀であったこの時代、矢ノ川峠の運行は、ほとんどがバスおよび木材を運搬するトラックであったとされる。1944年（昭和19年）になり、紀伊自動車が三重交通に統合されると、矢ノ川峠の明治道は昭和初期に設営された旅客索道とともに廃止された。1959年（昭和34年）7月15日の紀勢本線全通の前日まで、矢ノ川峠には休憩所を兼ねた茶屋が存在したが、国鉄バスは、尾鷲駅 - 熊野市駅（旧・紀伊木本駅）間の開通により廃止となった。峠にある碑には「冬の日の ぬくもりやさし 茶屋のあと」の句とともに、かつて茶屋を営んだ女性の名が添えられている。その後、1965年（昭和40年）より約30億円を要して、1968年（昭和43年）には、峠の南東の矢ノ川トンネル（標高320メートル、延長2,076メートル）とともに、弓山トンネル（延長137メートル）および新たに尾鷲市と熊野市の境を貫通する大又トンネル（延長1,626メートル）が通されたほか、トラス構造の千仞橋（せんじんばし）などの橋梁が架けられ、峠のおよそ400メートル下方に新たな道路が開通したことにより、国道42号線から外された。現在、矢ノ川峠昭和道は、熊野市側で道路が決壊している区間があり、周辺区間も廃道化が進んで峠を越すことはできず、尾鷲市側も悪路で通行が危険であることから通行止めとなっている。
現在のブランズウィックとなっている地域には、ティムクア語を話すモカマ族インディアンが住んでいた。1568年から、スペイン人がティムクアの村に伝道所を設立した。この時代、多くのインディアンが奴隷化や疫病のために人口を大きく減らした。1663年にカロライナ植民地が設立され、イギリスは北緯31度線までの土地領有を主張したが、スペインもこの土地の領有を主張していたので、アルタマハ川の南ではほとんど開拓が進まなかった。1733年にジョージア植民地が設立されてから3年後、ジェイムズ・オグルソープがセントサイモンズ島にフレデリカの町を建設させ、やはりこの島の領有を主張していたスペインに挑戦した。1742年、ブラッディマーシュの戦いとガリーホールクリークの戦いでイギリス軍が勝利した後は、スペイン人がこの植民地から追い出された。しかしスペインの脅威が無くなったのは1763年のパリ条約によってであり、セントメアリーズ川の北、サバンナ川の南がジョージアと指定された。1738年、この地域最初のヨーロッパ人開拓者マーク・カーが到着した。スコットランド出身のカーは、オグルソープの海洋船会社の船長だった。上陸すると、イースト川とブランズウィック川沿いに1,000エーカー (4.0 km²) のタバコ・プランテーションを設立し、「プラグ・ポイント」と呼んだ。1771年、ジョージア植民地がカーの畑を買い上げ、サバンナ市と同様にブランズウィックの町に格子配置の区画割りを行った。公共の広場にはそれなりの空間を持たせた。この町の名はイギリス王ジョージ3世とハノーヴァー朝の出自であるドイツのブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公国に因み、ブランズウィックと名付けられた 。町の広さは383.5エーカー (1.552  km²) の四辺形だった。1772年6月30日に最初の区画が払い下げられ、最初の3年間で179の区画が売れた。しかしこの時期に、ブランズウィック市民の多くが去っていった。その多くはロイヤリストであり、アメリカ独立戦争の間の保護を求めて、東フロリダ、カリブ海、さらにはイギリス本国に逃亡した。1783年から1788年、町の多くの区画が再販売され、その子供達に適切な教育を望んだ幾つかの家族に集められることになった。1788年2月1日付け州議会の法により、8人の町政委員が指名され、グリン・アカデミーが認可され、その資金は町の区画売り上げからもたらされた。ブランズウィックは1789年にアメリカ合衆国議会の法によって公式の入国港として認められた。1797年、州議会はグリン郡の郡庁所在地をフレデリカからブランズウィックに移した。18世紀末、ブランズウィックの3方を取り囲む広大な土地が区画割りされて、コモンズと名付けられた。1796年に町政委員が指名され町造りを担うことになった。州議会が委員達にコモンズの土地500エーカー (2.0 km²) の販売を認めた。その利益の半分は郡庁舎と監獄の建設に充てられ、残り半分はアカデミーを支援することとされた。1819年、町政委員はレイノルズ通りとL通りの南東角に、学校を目的とする快適な建物を建設した。これがブランズウィックでは最初の公共建築物になった。この建物は4年後に放棄されたが、1840年にコモンズのやり方によってヒルズボロ広場に新しい建物が建設された。郡庁舎と監獄はこの頃に建てられた。1856年2月22日、町は公式に市として法人化された。1860年時点で、ブランズウィックの人口は468人、銀行1行、週刊新聞社1社、製材所1社、その従業員9人だった。ブランズウィックは南北戦争の間に市民が明け渡しを命令されて、町が放棄された。南部の他の町と同様に戦後は不況に苦しんだ。近くのセントサイモンズ島で国内最大級の製材所が操業を始めた後、経済の活況が戻ってきた。ブランズウィックからジョージア州内陸部に鉄道が建設され、レコンストラクション時代の南部他都市とは異なり、経済ブームが起こった。1878年、ジョージア生まれの詩人シドニー・レニアが、ブランズウィックの気候での結核療養に来ており、グリン郡全体にある塩沼に基づく詩『グリンの沼』を書いた。「ハーパーズ・ウィークリー」1888年12月号では、「海の傍のブランズウィック」が「アメリカの冬のニューポート」となると予告された。ジェキル島は当時の最も影響力ある家族のリゾート地になった。その家族とはロックフェラー家、ヴァンダービルト家、ピューリッツァー家、グッドイヤー家などであり、列車やヨットでこの地に来ていた。1893年に黄熱病が流行し、ブランズウィック市にとっては苦難の10年間になった。現在の区分でカテゴリー3のハリケーン（シー諸島ハリケーン）がジョージア海岸を麻痺させ、サウスカロライナ州を襲ったときに洪水になった。この嵐で、市は6フィート (180 cm) の水に浸かった。1898年10月には、カテゴリー4のハリケーンがブランズウィックのすぐ南にあるカンバーランド島を襲った。これによりブランズウィック市は16フィート (4.8 m) の高潮になった。この時179人が死んだ。1909年に路面電車線の建設が始まり、1911年に完成した。その軌道は市内幾つかの通りの中央を走っていた。1924年7月、ブランズウィックとセントサイモンズ島の間の土手道であるF・J・トーラス・コーズウェイが完成した。このときブランズウィックとセントサイモンズ島の間の旅客船運行が中止された。1926年、市内の路面電車が廃止された。路面電車の衰退は自動車の興隆と同期していた。第二次世界大戦では、ブランズウィックが戦略的な位置付けにあった。ドイツのUボートがアメリカ合衆国南部海岸を脅かしたので、海岸地域を偵察する飛行船が使われた。戦中にブランズウィックの海軍航空基地グリンコ（当時世界最大の飛行船基地だった）から出た飛行船が、およそ10万隻の輸送船を護衛し、敵の潜水艦に1隻の船も失われることがなかった。
第二次世界大戦中、アメリカ合衆国海事委員会のために、J・A・ジョーンズ・コンストラクション社の16,000人以上の労働者が、99隻のリバティ船とノット船を建造して好況に沸いた。ノット船は海岸部の短距離運行に使われ、ノットで名付けられることが多かったC1-Mタイプの船である。これらの船でヨーロッパ戦線や太平洋戦線に軍需物資が運ばれた。最初の船はSSジェイムズ・M・ウェイン（ジェイムズ・ムーア・ウェインに因んで名付けられた）であり、竜骨が1942年7月6日に置かれ、1943年3月13日に進水した。最後の船はSSコースタルレンジャーであり、竜骨が1945年6月7日に置かれ、同年8月25日に進水した。最初の6隻は完成まで305日ないし331日かかった。それが直ぐに効率化され、その後の船は約2か月間で建造され、平均では89日間になった。1943年11月までに、1か月に約4隻が進水するようになっていた。SSウィリアム・F・ジャーマンの場合は1944年の11月と12月の34日間のみで建造された。一時に6隻が船台に乗っていることもあった。
ブランズウィックはジョージア州の南東部にあり、フロリダ州ジャクソンビルとジョージア州サバンナの中間に位置している。ジョージア海岸の湾曲部頂点にあり、大西洋岸では最西部となる。ジェキル島とセントサイモンズ島という2つの自然のバリアー島に保護されている。西のイースト川とタートル川、南のブランズウィック川が造る半島の上にある。東は沿岸内水路である。数多い塩沼が沿岸内水路と市域を隔てており、その向こうにバリアー諸島がある。イースト川の向こうはアンドリュース島であり、浚渫土を捨てる場所になっている。ブランズウィック市は州内で最も標高が低く、海抜は10フィート (3 m) しかない。地区地面積は17.3平方マイル (45 km²) 、総面積は25.2平方マイル (65 km²). 、水域は8.0平方マイル (21 km²) である。
ブランズウィック港は市の経済の中で重要な位置を占めている。アメリカ合衆国東海岸では最大級に生産的な港と見なされ、国内でも6番目に繁華な自動車関連港である。アメリカの自動車産業ビッグ3のうちフォード・モーターとゼネラルモーターズという2社の主要輸出施設がある。さらに、メルセデス・ベンツ社の主要輸出施設もある。また現代自動車、ジャガー、起亜自動車、ランドローバー、三菱自動車工業、ポルシェ、ボルボも輸入施設を持っている。アウディ、BMW、フォルクスワーゲンも輸入港として施設を利用しているインターナショナル・オート・プロセッシングが市内の大手雇用主である。自動車に加えて農業生産物などばら積み貨物も輸出されている。この港はジョージア州港湾公社が運営しており、4つのターミナルがある。すなわちカーネル島ローロー、カーネル島アグリ・バルク、メイアーズポイント、およびマリーンポートである。メイアーズポイントのみがブランズウィック市域に入っている。カーネル島とマリーンポートのターミナルは市の南西にある。アメリカ合衆国警官訓練センターは、アメリカ合衆国国土安全保障省の大型機関であり、ブランズウィックの北にあるグリンコに本部がある。ジョージア工科大学が行った研究では、グリン郡で最大の雇用主になっている。この地方における年間経済効果は6億ドルを超えることが分かっている。南東ジョージア・ヘルスシステムがブランズウィック市内最大の民間雇用主である。その他大手雇用主としては、キング&プリンス・シーフード、GSIコマース、ピノバ、ガルフストリーム・エアロスペースがある。市内のジョージア・パシフィック工場では木材パルプが生産されている。この工場は1937年から操業しており、毎年80万トン以上のセルロースを生産できる能力がある。世界でも最大級の単一生産施設である。化学製品の製造者かつ販売者であるハーキュリーズが、ブランズウィック市北側で生産設備を稼動している。ジェット機製造のガルフストリーム・エアロスペースも市内の空港に施設がある。ブランズウィック市とグリン郡では観光業も大きな単一産業である。ブランズウィックとゴールデンアイルズは年間を通じてリゾート地になっている。この島の海浜、リゾート、店舗、歴史的な史跡は、毎年世界中から観光客を呼んでいる。ジョージ・W・ブッシュ大統領が、2004年にシーアイランドでG8サミット会合を開いた。
ブランズウィック市は市政委員会方式の政府を採用している。市政委員は5人であり、全市を対象にした選挙区から連記投票で多数を得た者である。市政委員会が市の立法府であり、課税、予算配分、条例、そのた総体的機能に責任がある。個々の委員は市政の特定の面について責任を持つよう割り振られている。委員の1人が市長になる。市内は2つの選挙区に区分され、各区から2人の市政委員を選んでいる。市長は全市から選ばれた市政委員であり、委員会の議長である。委員会は月2回、オールドタウンの旧市庁舎で会している。市政委員会が市マネジャーを指名する。市マネジャーの任期に制限は無い。市マネジャーの主たる任務は市政委員会が設定した政策を、日々の運営の中で監視することである。全ての法律、市憲章の条項、市政委員会の法が実行し、強制されていることを確認する。
グリン郡教育学区が市内公立学校を管轄している。この学区の学校に12,000人以上の児童生徒が通っている。小学校は10校、中学校4校、高校2校がある。高校の1つ、グリン・アカデミーはアメリカ合衆国南部で2番目に古い公立高校であり、国内でも7番目に古い。1788年にジョージア州議会の法により設立された。ブランズウィック高校は1967年の開校である。地域には幾つか私立学校も運営されている。市内ではカトリック系とセブンスデー・アドベンチストの学校がある。また市の北にはバプテスト、ペンテコスタル、非会派の学校もある。ブランズウィックに近い本土にある私立学校の中で最も著名なのが、ヘリテージ・クリスチャン・アカデミーであり、幼稚園前から12年生まで高いレベルの教養を与えていることで知られている。セントサイモンズ島には長老派教会系の学校と、フレデリカ・アカデミーがある。ブランズウィック市内にある小さなキリスト教学校幾つかが高校レベルの教育を行っている。
ブランズウィック市内では様々な芸術と文化の行事が開催されている。最も重要なプロの芸術集団はコースタル・シンフォニー・オブ・ジョージアである。1982年に結成され、毎年グリン・アカデミーの記念公会堂で公演を行っている。青年オーケストラの部門もあり、また寄付金を集める機能もある。オールドタウン・ブランズウィックにある歴史があり、華美なリッツ劇場では、幅広い公演が行われている。1980年代初期に改修され、2000年から2001年にも再度改修された。ブランズウィック市とグリン郡の芸術を調整する委員会組織であるゴールデンアイルズ・アーツとヒューマニティーズ・アソシエーションが本拠にしている。この協会は毎年芸能公演シリーズを開催し、個人のプロデューサーや組織にスペースを賃貸ししている。市内には様々な画廊がある。アート・ダウンタウンは、画廊、スタジオ、制作会社が入る文化芸術センターである。ブランズウィック・アクターズ・シアターが入っている。ギャラリー・オン・ニューキャッスルは、ジョージア海岸の湿地帯から展示を行っている。ユニオン通り沿いには19世紀と20世紀ビクトリア様式の邸宅が集中している。毎年12月のマグノリア・ガーデン・クラブ・ツアーは、そのクリスマス家屋ツアーの一部として、ブランズウィックの歴史ある地区に加えて、ユニオン通りの家屋を選んでいる。
カレッジ・オブ・コースタル・ジョージアは活発な大学間スポーツ活動を行っている。地元の高校はジョージア州高校協会の4Aリージョン2スポーツ行事に参加している。1950年から2007年まで国内でも権威あるジュニアカレッジ・フットボール試合である、ゴールデンアイル・ボウル・クラシックを開催していた。学術と校内のスポーツは市内の学校や公園の施設で開催されている。グリン郡スタジアムとラニア・フィールドが市内の競技場である。ゴールデンアイル・スピードウェイは8分の5マイル (1,000 m) レーストラックであり、グリン郡の西部、ブランズウィック市の西約20マイル (32 km) にある。PGAツアーは毎年シーアイランドのシーサイドコースでマクグラドリー・クラシックを開催している。地域はゴルフリゾートとして有名である。2008年のシーアイランドは「ゴルフダイジェスト」と「USAトゥデイ」から、事業の会合とゴルフの適地第1位に選ばれた。シーアイランドは「ゴルフ・ダイジェスト」から北アメリカのゴルフ・リゾート第1位にも選ばれている。ブランズウィック市の北にはゴルフ場が3か所あり、ジェキル島、セントサイモンズ島、シーアイランドと足すと、地域には252ホールがある。ブランズウィック地域には、州内で開放されている海浜3か所のうち2か所がある。ジェキル島とセントサイモンズ島には入口になっており、自動車を使い市からの土手道でのみ行くことができる。これらの島はゴールデンアイルズとも呼ばれ、白砂の公開海浜があり、観光客や地元住民にとって人気ある観光地となっている。1906年、市内はマイナーリーグ野球のDレベルのチーム、リバー・スナイプスが本拠地にし、ジョージア・ステート・リーグの開始年の一部としてコロンバス市と共有した。このリーグは1年でなくなった。1913年、ブランズウィック・パイロッツが、短命だったエンパイア・ステート・リーグの一部としてデビューし、その後1914年にジョージア・ステート・リーグに加わり、1915年にはフロリダ・アラバマ・ジョージア・リーグに入った。パイロッツは1915年シーズンの後で解散した。それから36年後の1951年、メジャーリーグベースボールのピッツバーグ・パイレーツ傘下として、マイナーリーグ野球のDレベルのチーム、ブランズウィック・パイレーツがジョージア・フロリダ・リーグで試合を始め、その後8年間続いた。このパイレーツは1954年と1955年にリーグ優勝した。1957年、パイレーツはフィラデルフィア・フィリーズ傘下となり、ブランズウィック・フィリーズとなった。1958年のシーズンの後、フィリーズは解散した。1962年と1963年はジョージア・フロリダ・リーグのカージナルスが本拠地とし、翌年1963年にリーグが解散した。
ブランズウィック市公園およびレクリエーション部が市内の公園と広場を運営している。当初からある6つの広場は今も残っているが、1つだけ、ハノーバー広場は通りで二分されている。市内にはオレンジとパルメットという広場が追加された。多くの公園があり、その最大のものはハワード・コフィン公園である。この後年には遊技場、野球場、ソフトボール場、サッカー場、バスケットボール・コート、ピクニック場がある。コフィン公園には歩行路もある。ルーズベルト・ローレンス・コミュニティセンターには伝統的なレクリエーション・ゲーム用テーブル、2つの教室、多目的体育館がある。ブランズウィック地域にはライブオークの木が多い。特に南部ライブオークである。独立戦争期の戦艦USSコンスティチューション（別名オールド・アイアンサイド）はセントサイモンズ島のオーク板を使って被覆されたように、ブランズウィックとゴールデンアイルズ地域のライブオークの質は高い。「ラバーズオーク」と名付けられた有名なライブオークの木が、プリンス通りとオールバニ通りの角にある。2005年時点で樹齢約900年である。ジョージア州とインディアンの伝承に拠れば、インディアンの勇者と乙女がオークの下で出会うことになっている。
ブランズウィック市はブランズウィック・シチュー発祥の地とされている。これはトマトベースで、様々なライマメ、トウモロコシ、オクラ、その他の野菜と1種類以上の肉を煮込んだものである。レシピの大半ではリスやウサギの肉について信憑性を問うているが、鶏肉、豚肉、牛肉は普通に使われるものである。市の郊外にある25ガロン (95 L) の鉄鍋には、1898年にここでシチューが初めて料理されたことを伝える銘板が付されている（写真）。毎年10月に開催されるブランズウィック・ロッキン・シチュービリーでは、50以上のチームが出したシチューの味ききコンテストが行われる。1980年代にバージニア州ブランズウィック郡を招待してシチュー・コンテストを行い、ブランズウィックの「シチュー戦争」として「サザン・リビング」誌に取り上げられたとき、シチュービリーが有名になった。ブランズウィック市はジョージア州のエビ漁産業の中心にある。かつては「世界のエビの首都」と呼ばれたこともあるが、近年、漁獲量が減ってきた。それでも近くのジェキル島では毎年9月にワイルドジョージア・シュリンプ&グリッツ祭を開催している。エビとは別に、蟹や牡蠣の猟でも中心地である。
南東ジョージア・ヘルスシステムは従業員1,321人、医師201人を抱え、ブランズウィック市と周辺地期サイダの医療機関であり、市内最大の民間雇用主でもある。市内にあるのは316床のフルサービス病院である。ブランズウィック港に入ってくる海員にたいして第一級の治療を行う国際海員センターと協力している。毎年国際的な海員約15,000人の治療を行っている。南東ジョージア・ヘルスシステムは市内で180床の熟練看護施設である高齢者ケアセンターも運営している。短期間のリハビリや長期間の介護を行っている。南東ジョージア・ヘルスシステムは近年、ブランズウィック・キャンパスに外来医療センターをオープンした。6階建て、床面積195,000平方フィート (18,100 m²) の建物には、外来外科、医用画像処理、癌治療センター、売店、ディック・ミッチェル健康情報センターが入っており、また医師の事務所や特別室がある。2004年、ブランズウィック・キャンパスはジョージア地域社会病院連盟によって、ジョージア州における最良大型病院に指名された。
「ブランズウィック・ニューズ」は市内で発行される2つの日刊紙の1つである。もう1紙は「ジョージア・タイムズ・ユニオン」であり、ジャクソンビルを本拠とする「フロリダ・タイムズ・ユニオン」の子会社である。郡内の各家庭には無料の週刊紙「ハーバー・サウンド」が配布されている。「ジ・アイランダー」はジョージア・プレス協会会員の週刊紙であり、小売りまたは購読が可能である。聴取できるAMラジオ局は4局ある。またFM局は12局ある。市内にはテレビ局が1つのみあり、アメリカン・ブロードキャスティング・カンパニーの系列局だったが、2001年に売却され系列ではなくなった。全国ネットのテレビ放送はジャクソンビルとサバンナのテレビ局から送られてくる。映画では、1955年の『The View from Pompey's Head』でブランズウィックが撮影現場になった。他に1974年の『Conrack』、同年の『ロンゲスト・ヤード』、2006年のドキュメンタリー『'Criminalizing Dissent』で使われた。ジョージ・ドーズ・グリーンの小説『Ravens』（からす）では、ブランズウィックが舞台になった。
第21爆撃軍（XXI Bomber Command）はアメリカ陸軍航空軍第20空軍隷下の爆撃軍。
トンマーゾ・モチェニーゴ (イタリア語:Tommaso Mocenigo 1343年 - 1423年)は、ヴェネツィア共和国の元首（ドージェ、1414年 - 1423年）。
元首に就任する以前のモチェニーゴは海軍の指揮官だった。1378年から1381年にかけてのキオッジャの戦いでジェノヴァ共和国を破り、1396年のニコポリスの戦いではヴェネツィア海軍を率いて十字軍を支援した。その後クレモナにヴェネツィア大使として赴任していたが、その間の1414年に元首に選出され、僭主ガブリーノ・フォンドロに捕らえられるのを恐れてクレモナから密かに脱出した。帰国して元首に就任した後、オスマン帝国と和平を結んだが間もなく破られ、彼の艦隊はガリポリでオスマン海軍に敗れた。ヴェネツィアは1411年からハンガリーのジギスムントと組んだアクィレイア総大司教ルドヴィーコ・ディ・テックから攻撃されていたが、モチェニーゴの元首就任後の1419年にはヴェネツィア側が攻勢に立ち、1420年までにアクィレイア総大司教領からウーディネ、チヴィダーレ、フェルトレ、ベッルーノ、フリウーリを奪い、カドーレやカポディストリアも自ら軍門に下った。ハンガリーの仲介で和平が結ばれ、アクィレイア総大司教領はヴェネツィアに併合された。モチェニーゴは商業を大いに振興し、ドゥカーレ宮殿を再建築して図書館をつくった。彼は長い闘病の末1423年に死去し、歴代の元首が眠るサンティ・ジョヴァンニ・エ・パオロ聖堂に埋葬された。
当時協業していたセルラーとIDOが共通仕様の端末を別型名で販売したもの。液晶にはELバックライトを内蔵し、背面時には「ブルーウィンク」と呼ばれる点灯するライトも装備し、着信時などに青色の光を表示。47和音の着メロを自作して鳴らす事も出来、サイトからのダウンロードにも対応している。また、オリジナルキャラクターの「ウィリー」が「ENGLISH Bits!」機能で、英語のフレーズを知らせる機能もある。本体色も事業者ごとに分けられ、セルラーのD210DEはピンクベージュ、IDOの539Gはシルクが発売された。
壊死性潰瘍性歯周炎（えしせいかいようせいししゅうえん）とは、歯周病の一種である。壊死性潰瘍性歯肉炎が進行し、著しいアタッチメントロス・歯槽骨吸収を示したもの。偽膜の形成・潰瘍の形成・歯肉の壊死・疼痛および強い口臭などが特徴。急激に発症することが多く、かつては急性壊死性潰瘍性歯周炎と呼ばれたが、慢性に経過する場合もあるために名称が変更された。
歯間乳頭と辺縁歯肉における壊死と潰瘍が特徴的である。好発部位は上下顎前歯部および第3大臼歯部の歯間乳頭部。歯間乳頭部は陥凹クレーター状となる、辺縁歯肉は扇状形態を失う。潰瘍部は、白血球、赤血球、フィブリン、壊死組織片、細菌塊などからなる灰白色の偽膜で覆われる。偽膜ははがれやすく、取れてしまうと潰瘍部が露出するため、血が出やすく、食べ物や歯ブラシなどが当たることで痛みも現れる。軽症の場合は4〜5日で治るが、重症になると病変は歯槽粘膜、扁桃など周囲組織に波及し、発熱、頭痛、倦怠感、所属リンパ節の腫脹などが現れることもある。
朝鮮民画（ちょうせんみんが）は、朝鮮の庶民の実用的な民俗絵画である。結婚や還暦などの儀礼、装飾、魔よけ、開運などの実用的な目的のために、屏風や掛軸にしたり、壁に貼ったりして用いられる。表現は稚拙ではあるが、滑稽味があり、素朴で大胆なところが、独特の味わいを出しているものが多い。宮廷付属の図画署の画家や両班の文人が描いた芸術的鑑賞の対象である正統絵画とは異なり、一般的に朝鮮民画には画家の署名や落款はなく、いつ誰が描いたのかは分からない。民画という言葉は、民芸運動の創始者である日本人の柳宗悦が、日本の大津絵などの民俗絵画を指して使い始めたものである。柳は、日本統治時代の朝鮮でも美術品を収集研究し、朝鮮民画の収集研究も始めた。柳によって、それまでは収集研究の対象とは考えられていなかった朝鮮民画が、注目され収集研究の対象となった。朝鮮民画の種類は多いが、大きく分ければ、道教系、仏教系、儒教系、装飾系に分けられる。虎の絵は、朝鮮民画の最も代表的なものである。鵲と虎を一緒に描いた鵲虎図や、山神が虎を従えた山神図などがある。長生図は、長寿の象徴である、鶴、亀、鹿、松、竹、などを描いたものである。青竜、白虎、朱雀、玄武などの方位神や、十二支神、竜、鳳凰、麒麟などを描いた物もある。山水画、動物画、植物画なども多いが、独特の物として、文字を絵にした文字図や、本などを乗せた棚を描いた冊架図がある。
天保年間には全国的な凶作による米価・物価高騰や天保の大飢饉、百姓一揆や都市への下層民流入による打ち壊しが起こっており、天保7年（1836年）には甲斐国における天保騒動や三河加茂一揆、翌天保8年には大坂での大塩平八郎の乱などの国内事情に加え、阿片戦争やモリソン号事件など対外的事件も含め、幕政を揺るがす事件が発生していた。天保8年（1837年）、将軍徳川家斉は西丸で退隠し大御所となり、家慶が将軍職となる。老中首座の水野忠邦は天保9年には農村復興を目的とした人返令や奢侈禁止を諮問しているが、大奥や若年寄の林忠英、水野忠篤、美濃部茂育ら西丸派（家斉の寵臣たち）による反対を受け、水戸藩主徳川斉昭による後援も得たが、幕政改革は抵抗を受けていた。天保12年（1841年）に大御所家斉が薨去し、水野忠邦は林・水野忠篤・美濃部ら西丸派や大奥に対する粛清を行い人材を刷新し、農本思想を基本とした天保の改革が開始される。同年5月15日に将軍徳川家慶は享保・寛政の改革の趣意に基づく幕政改革の上意を伝え、水野は幕府各所に綱紀粛正と奢侈禁止を命じた。改革は江戸町奉行の遠山景元・矢部定謙を通じて江戸市中にも布告され、華美な祭礼や贅沢・奢侈はことごとく禁止される。なお、大奥については姉小路ら数人の大奥女中に抵抗され、改革の対象外とされた。遠山・矢部両名は厳格な統制に対して上申書を提出し、見直しを進言するが、水野は奢侈禁止を徹底し、同年に矢部が失脚すると後任の町奉行には忠邦腹心の目付鳥居耀蔵が着任する。鳥居は物価高騰の沈静化を図るため、問屋仲間の解散や店頭・小売価格の統制や公定賃金を定め、没落旗本や御家人向けに低利貸付や累積貸付金の棄捐（返済免除）、貨幣改鋳をおこなった。これら一連の政策は流通経済の混乱を招いて、不況が蔓延することとなった。天保の改革はこうした失敗に見舞われたものの、水野は代官出自の勘定方を登用した幕府財政基盤の確立に着手しており、天保14年には人返令が実施されたほか、新田開発・水運航路の開発を目的とした下総国の印旛沼開拓や幕領改革、上知令を開始する。印旛沼開発は改革以前から調査が行われており、庄内藩や西丸派の失脚した林忠英が藩主である貝淵藩ら4藩主に対して御手伝普請が命じられ、鳥居も勘定奉行として携わり、開拓事業が開始される。また、幕府直轄領に対して同一基準で検地を実施し、上知令を実施して幕領の一円支配を目指した。上知令の実施は大名・旗本や領民双方からの強い反対があり、老中土井利位や紀州徳川家からも反対意見が噴出したため中止され、天保14年閏9月14日に水野は老中職を罷免されて失脚し、諸改革は中止された。天保の改革に先立って、薩摩藩や長州藩などの西国雄藩や水戸藩などを中心に藩財政改革を中心とした藩政改革が実施された結果、諸藩は自律的藩財政を運営するに至っており、天保の改革における上知令などは幕府と諸藩経済との間に対立を生んだことも指摘される。
倹約令を施行し、風俗取締りを行い、芝居小屋の江戸郊外（浅草）への移転、寄席の閉鎖など、庶民の娯楽に制限を加えた。歌舞伎役者の7代目市川團十郎、人情本作家・為永春水や柳亭種彦などが処罰された。寄席に対する規制は同年2月に実施され、町方や寺社境内、新吉原などに200ヶ所を超える寄席が存在していたが、一部の古くから存在する寄席を除いて大半が規制を受け、廃業した。なお、新吉原の6ヶ所についてはすべて免除されている。また、免除された寄席も、演目を神道講釈や心学など娯楽以外のものに限るなど規制を受け、寄席は衰微するが、水野失脚後には息を吹き返している。特に歌舞伎に対し、市川團十郎の江戸追放、役者の生活の統制（平人との交際の禁止、居住地の限定、湯治・参詣などの名目での旅行の禁止、外出時の編笠着用の強制）、興行地の限定（江戸・大坂・京都のみ）といった苛烈な弾圧が加えられた。それまで江戸の繁華街にあった江戸三座（中村座・市村座・守田座）を、1841年（天保12年）の中村座の焼失を機に建替えを禁止し、郊外であった浅草の一角の猿若町に移転が実施された。歌舞伎の廃絶まで考慮されたが、そこまでに至らなかったのは、北町奉行・遠山景元の進言によるものと言われている。歌舞伎劇場が市内に戻ってくるのは、1872年（明治5年）まで待たねばならなかった。
天保の改革が行われた時期には、既に幕府の権威が低下してきたこと、加えて財政のみならず行政面など問題点が多かったため、大奥の改革への妨害があり、結果的に改革が煩雑となってしまい、社会を混乱に導き、失敗と判断された。更に水野失脚後に株仲間が再興されたことで、幕府権力が商業資本の前に自己の政策を貫徹できなかったという、幕藩体制にとっては悪しき先例を残す結果となり、幕府衰退を早めたとする見方もある。これに対して、同時期に長州藩や薩摩藩はそれぞれ国情に応じた改革を実行した。その成果によって藩の財政は改善され、幕末には雄藩と言われるほどの力を得ることができた（もっとも、諸藩の場合は行政区域が狭くて課題が少なく、その分経済・財政問題に集中できたという側面もある）。この時期には商品経済が発達しており、GDPにおける農業の割合は低下していた。それにより幕府の財政が苦しくなっており、根本的な問題は解決しなかった。この時に地租改正を行っていれば、幕府は崩壊しなかったかもしれない。
天安門広場自動車突入事件（てんあんもんひろば じどうしゃとつにゅうじけん）とは、2013年10月28日に中華人民共和国の天安門前の歩道に自動車が突入し、炎上した事件。5人が死亡、38人が重軽傷を負った。
2013年10月28日12時5分（北京時間）、SUV車1台が長安街（街路）の歩道に東側より突っ込み、約400m暴走して天安門前の橋の欄干に衝突炎上した。この事件により自動車の運転手を含む計5人が死亡した。北京警察のブログによると死亡した3人は自動車に乗っていたものであり、2人は観光客。他に日本人1人を含む38人が負傷した。自動車が突入した天安門は毛沢東の肖像画が掲げられている等の中国政府の象徴の場所であり、常に厳重な警備が敷かれている場所であった。この事件以降、天安門や付近の歩道は封鎖され立ち入り禁止となっている。また、立ち入り禁止区域の外から写真を撮ろうとすれば武装警察官に怒鳴られながら制止される。現場にいた目撃者の証言によると、自動車に乗っていた者は少数民族の使うような文字が書かれた旗を振りながら突入していった。公安当局はこの事件を新疆ウイグル自治区の少数民族によるものとの見方を強めている。29日にネット上に流出した公安局治安管理総隊の内部通知によると、容疑者と思われるものの名前は少数民族に多い名前であり、容疑車両とされている自動車は新疆ナンバーであった。車中からガソリン容器、鉄の棒、スローガンが見つかり、30日に公安当局は事件を国際テロ組織である東トルキスタン・イスラム運動が指示したテロ事件と断定、関連する容疑者5人を拘束した。被告8人が起訴され、2014年6月13日に新疆ウイグル自治区ウルムチ市の中級人民法院で初公判が行なわれ、16日に被告3人に死刑、被告1人に無期懲役、被告4人に懲役の実刑判決が下された。同年8月23日、3人の死刑が執行されたことが報道された。6月24日、中国政府は犯行車両が観光客らを次々とはねる衝撃的なシーンを含む映像を公開した。
マシュー・フリンダースが率いるHMS Investigator の1801–02年の探検航海で、ロバート・ブラウンによって採取され、1810年に記載された。様々な植物との類似点があったため、その上位分類は最近まで未確定のままだった。Brunonia という名はブラウンへの献名である。これは、Brownea がPatrick Browneへの献名としてマメ科の植物に命名されていたため、響きの近い言葉を採用したものである。1810年2月、ジェームズ・エドワード・スミスは、正式な記載をLinnean Society of Londonに提出した。この中では Brunonia australis、Brunonia sericeaの2種が記載されていた。その年の終わりに、ブラウンはこの名を自身の著書Prodromus florae Novae Hollandiae において使用した。だが、スミスの記載は1811年まで発表されなかったため、属の命名者はブラウンとなった。この結果、ブラウンは意図せずして、自分自身の名を植物に命名しない、という暗黙の了解を破ってしまったことになる。1907年に B. sericea は B. australis の変種とされ、1992年に B. australis のシノニムとされた。他にも数種が提唱されているが、現在では全て B. australis とされている。
東急東横線、東京メトロ日比谷線の中目黒駅前に2002年（平成14年）4月に完成した上目黒2丁目再開発地区である。タワー棟（地上25階建）、ハイツ棟（地上15階建）、テラス棟（地上6階建）の3棟で構成されている。タワー棟はオフィスビル、ハイツ棟は4～12階が都市再生機構（UR）の賃貸住宅で13～15階が地権者住宅、テラス棟は地権者住宅となっている。
地下1階から地上2階までのフロアに商店、銀行、飲食店などからなる商店街がある。
ニールセンは1922年、親しかったコペンハーゲン管楽五重奏団のために管楽五重奏曲を作曲して成功を収め、その後、団員全員のために協奏曲を作曲する計画を立てた。最初にフルート協奏曲を完成させ、その後、この計画の第2弾として完成したのがこのクラリネット協奏曲である。同管楽五重奏団のクラリネット奏者、オーゲ・オクセンヴァドに献呈され、1931年にダニア（Dania）社から出版された。フルート協奏曲と同じく楽器編成が特徴的であり、オーケストラ編成が小規模である。また、打楽器にティンパニを使用せず小太鼓のみを使用していることも風変わりである。しかし、この編成のおかげで極めて濃密な室内楽風の曲想を実現している。また調的には不安定で、ヘ調とホ調を中心に揺れ動いたり衝突したりを繰り返し、随所に辛辣な響きが聴かれる。独奏は演奏困難であり、献呈されたオクセンヴァドは「こんな曲を作るニールセンは、さぞかしクラリネットが上手なのだろうな」と皮肉を言ったという逸話が存在する。ニールセンは、クラリネットという楽器の性格を「まったく同時に、完全なヒステリーに陥ったり、バルサムとなって癒したり、油を差していない路面電車のレールのように軋んだりする」と述べており、クラリネットの美しいだけではない多面性を取り上げることがニールセンの意図の一つでもあった。
非公開の初演が1928年9月14日、オクセンヴァドの独奏、エミール・テルマニーの指揮で行われている。その後、同じメンバーで同年10月2日、コペンハーゲンにて公開初演が行われた。『ポリティケン』紙は作品について「...彼はクラリネットの魂を解き放った。野生の動物のような面を解き放っただけでなく、特別な種類の無慈悲な詩を解き放った。このような作品は、おそらく、このクラリネット協奏曲だけであろう。オクセンヴァドの調べは、トロルや巨人を思わせる。彼の響きには、素朴なデンマークの温和さと混じった、がっしりとした原始的な力がある。間違いなくニールセンはこの協奏曲を作曲する時に、オクセンヴァドの独特なクラリネットの調べを頭に描いていたにちがいない」と書いている。一方で、ヴィルヘルム・ペッテション＝ベリエルは、クラリネットの独奏パートについて、「甲高く笑い、勝ち誇り、さえずり、うめき、苦しむ」と否定的な評価を下しており、必ずしも無条件に高く評価されていたわけではない。
独奏クラリネット（イ調）ファゴット2、ホルン2、小太鼓、弦5部
『餓鬼事経』（がきじきょう、巴: Peta-vatthu、ペータヴァットゥ）とは、パーリ仏典経蔵小部の第7経。餓鬼道の有り様とそこに生まれることになった業を説いたもの。
APOPOは、ベルギー人社会的起業家、バート・ウィートジェンスによって創設された、タンザニアに本拠を置く社会的企業である。アフリカオニネズミと呼ばれるアフリカ原産のネズミを訓練し、その優れた嗅覚を活用して、地雷を探知・除去する事業を展開している。厳しい訓練を乗り越え、基準に合格したネズミたちはヒーローラッツと呼ばれている。ヒーローラッツの特色は、アフリカ地域が抱える人道上の問題に対し、アフリカにある資源を用いながら、アフリカの人間の手によって育成・展開可能な、低コストで、しかし他の地雷探知技術と同レベルの成果を上げることが期待される、全く新しい地雷探査の技術を提供しているという点である。近年では、訓練されたネズミの嗅覚を利用して、人々の唾液から結核菌を検出する技術の開発も進められており、既にタンザニアの5か所の病院にて実用段階に入っている。ヒーローラッツは、人間社会が抱える人道的な問題、危険に対して、ネズミの嗅覚という新しい解決を提案するものである。
APOPOの創業者であるバート・ウィートジェンスは、幼少の頃、ネズミを非常にかわいがり、これをペットとして飼っていた。成人するに従って、ネズミへの関心は薄れてはいったものの、彼らと遊んだ思い出は、常に胸の奥深くにあったという。年を経て、残留地雷が抱える問題の深刻さを知るようになったバートは、幼少の頃に飼っていたネズミのことを強く思い出すようになる。というのも、ネズミが持っている非常に鋭敏な嗅覚と、反復運動を通じて訓練を積ませることの容易さを組み合わせれば、訓練されたネズミに地雷に含まれる火薬のにおいを特定させるという方法で、地雷探知・除去事業に貢献できるのではないかと考えたからである。またネズミ程度の軽い体重であれば地雷の上に乗る・通過しても爆発に至る可能性が低い事も利点に挙げられる。当初はベルギーで研究を始めたバートであったが、やがてタンザニアのモロゴロ（ソコイネ大学内）に本拠を移すようになる。残留地雷に苦しむアフリカの人間が、先進国の設備の援助に頼らずとも自分たちで地雷の発見・除去作業ができないか、技術の局地化をすることが重要ではないかと考えるに至ったからだと言われる。ネズミを使った地雷探知・除去作業は、施設での研究、トレーニングを経て、遂に隣国モザンビークで行われた実地作業において、実際の地雷を発見するに至る。以降、順調に規模を拡大し、これまでに約130万平方メートルの調査を完了し、住民たちに安全な土地を取り戻すことに貢献している。これは、甲子園球場100個分の広さに相当する。地雷探知事業での成功を背景に、アフリカが抱える別の問題にも、ネズミの嗅覚を活用する取り組みが進められている。サブサハラ地域において年間200万人が亡くなると言われる結核である。バートが開発した手法は、訓練されたネズミが人間の唾液中から結核菌を発見するというものであり、病院から集められた唾液サンプルの上をネズミが歩いて判断するというものである。唾液全体における結核菌のにおいの有無をネズミに判断させるため、一部のみを人間が顕微鏡を使った視覚で判断する場合に比べて、結核菌の見落としが少ないという利点がある。既に実用段階にあり、タンザニアの5つの病院で、ネズミが結核判定の二次検査に用いられている。毎週10～15件の、医師が見落とした結核菌の含まれる唾液サンプルが見つかるという。
三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持ち、列車同士の行き違いが出来ない地上駅（停留所）である。かつては島式1面2線のホームであった。便所はかつては改札内外から利用でき、男女共用の汲み取り式があったが、閉鎖されていて使用出来ないので注意が必要である。ちなみに建物は残っている。三次鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、ホームの脇にコンパクトな待合所があるのみ。かつて、駅前の商店で乗車券を販売していたが、2008年春に委託発券は打ち切られた。
ジャック＝フィリップ・コルニュ（Jacques-Philippe Cornut、Jacques-Philippe Cornuti、Jacobi Cornuti、1606年10月19日 – 1651年8月23日）はフランスの医師、植物学者である。著書として、パリ近郊の植物の研究書、『パリの植物ハンドブック』（"Enchiridion botanicum parisiense"）やセント・ローレンス川からルイジアナ地域の植物の研究書『カナダの植物』（"Canadensium plantarum, aliarúmque nondum editarum historia nondum editarum historia cui adiectum est ad calcem enchiridion botanicum parisiense":Paris: Simon le Moyne, 1635） がある。生涯を通じて、541の種の記述を行った。『カナダの植物』の図版はピエール・バレ（Pierre Valet:1575-1650）が描いた。カナダの植物について記述したにもかかわらず、一度も新大陸を訪れたことはなく、植物標本はフランス王、アンリ4世の庭園やパリ大学の医学部の庭園で植物栽培したヴェスパズィヤン・ロバン（Vespasien Robin）父子や、パリで多くの園芸庭園を所有するモラン家から入手した。北アメリカ東部の30以上のそれまで知られていなかった植物の記述し、図を示し、南アフリカの植物も紹介した。カール・フォン・リンネも『植物の種』（"Species Plantarum"）のなかでコルニュの著書から引用した。シャルル・プリュミエによってシソ科 (Lamiaceae)の コルヌチア属（Cornutia）に献名された。
シリーズ10作目となる『ドラゴンクエストX 目覚めし五つの種族 オンライン』の交響組曲である。本作は初のオンラインゲーム音楽である。作曲・指揮はすぎやまこういち、演奏は東京都交響楽団、コンサートマスターは矢部達哉。CDジャケットは『交響組曲「ドラゴンクエストVIII」空と海と大地と呪われし姫君』から継続している風景写真で、本作では空と大地の写真を採用している。初回封入特典は『音楽は心の元気玉』（ゲーム本編で使用出来る「元気玉」のアイテムコード）。オリコンアルバム週間ランキング初登場53位を獲得。