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南デンマーク地域のマースタル（Marstal）の司祭の息子に生まれた。コペンハーゲンでマルチン・ヴァールの講義を受けた後、植物学者の道に進み、3年間ドイツ、フランス、イギリスを旅した後、1801年からコペンハーゲン大学植物園で講師職を務め、1803年にヴァールが没するとヴァールが取り組んでいた、ゲオルク・クリスティアン・エーダーの『デンマーク植物誌』(Flora Danica) の改訂作業をひき継いだ。『デンマーク植物誌』の改訂は1840年まで続けられた。1808年からコペンハーゲン大学の教授となり、1817年にはコペンハーゲン大学植物園長となった。ツツジ科の植物の属名、Hornemannia　に献名されたがこれは現在はシノニムになっている。アトリ科の鳥類の種Carduelis hornemanni（Acanthis hornemanni）や菌類の種、Stropharia hornemanniiにも名前がつけられている。1813年にデンマーク王立科学アカデミー、1815年にスウェーデン王立科学アカデミーの会員に選ばれた。1818年にドイツの科学アカデミーレオポルディーナの会員に選ばれた。
幼い頃から芸能界に憧れ、福岡市内でスカウトされたことをきっかけにモデル業を始める。高校1年生の頃から様々なオーディションを受け始めて、その後上京して女優業を開始。2012年、舞台「Short sweet story」で女優デビュー。現在は、映画、ドラマ、TVCM、舞台で活躍。
2002 VE₆₈は、発見日である2002年11月11日から2010年12月6日までの約8年、2947日間で447回観測されており、詳しい軌道要素が求まっている。それによると過去7000年間、金星と1:1軌道共鳴をしており、あと500年間はその状態を維持していると考えられている。そのため、金星から見れば2002 VE₆₈は衛星のような軌道を持っており、金星の準衛星となっている。すなわち、金星は天然の衛星を持っていないが、準衛星は1個持っていることになる。
2002 VE₆₈は金星横断小惑星であると同時に、水星横断小惑星であり、地球横断小惑星でもある。そのため、ほぼ定期的に地球と水星に接近し、特に地球に対しては遠日点距離が地球の軌道長半径にほぼ等しいため、潜在的に危険な小惑星 (PHA) に分類されている。2013年10月25日には、地球から5200万km (0.347387AU) まで接近する。2200年までに最も接近するのは2149年11月19日の351万km (0.023447AU) である。2017年3月3日には、水星から824万km (0.055056AU) まで接近する。2200年までに最も接近するのは2083年10月16日の341万km (0.022760AU) である。金星とは1:1の軌道共鳴にある関係で、3000万km (0.2AU) 以内には接近しない。
2002 VE₆₈の絶対等級は20.5等級で、それから推定される直径は210mから470mである。アルベドを0.13と仮定すると290mとなる。自転周期は13.5時間で、また視等級の光度曲線から細長い形状を持っていると推定されており、それは接触二重小惑星である可能性を示している。色のデータから推定されるスペクトル分類はX型小惑星であり、特殊な組成を持っていると推定されている。
北海道虻田郡ニセコ町出身。幼くして実父と死別。倶知安高校、高崎経済大学卒業。大学時代から福田赳夫の選挙を手伝い、卒業後は会社員を経て福田の秘書となる（福田事務所での同い年の同僚に小泉純一郎元首相）。1975年、郷里に戻り33歳で北海道議会議員に初当選。3期務めた後、1983年の第37回衆議院議員総選挙に旧北海道1区から自民党公認で初出馬するも落選（福田が創始者の清和会には同じ新人候補町村信孝がおり、中曽根派幹部渡辺美智雄を頼った）。1986年の第38回衆議院議員総選挙で初当選（当選同期に鳩山由紀夫・斉藤斗志二・三原朝彦・村井仁・逢沢一郎・金子一義・武村正義・杉浦正健・園田博之・中山成彬・石破茂・笹川堯・武部勤・井出正一・村上誠一郎など）。1990年の第39回衆議院議員総選挙では次点で落選。1991年北海道知事選挙を間近に控えて、現職の横路孝弘が圧倒的な強さを誇る中、町村や鳩山や舛添要一が出馬を辞退したため保守陣営から横路の対抗馬に担ぎ出されるが惨敗した。1993年第40回衆議院議員総選挙で復帰。1994年4月離党し柿沢弘治・太田誠一・新井将敬・山本拓・米田建三・高市早苗らと自由党を結成、羽田内閣で北海道開発政務次官。自由改革連合結成には参加したが新進党への参加は見合わせ自由連合経て1995年春の道知事選での自民党推薦・さきがけ支持候補伊東秀子支援や同年夏の第17回参議院議員通常選挙での自民党候補への支援が認められ11月復党し旧渡辺派に復帰。1996年10月第41回衆議院議員総選挙では北海道4区で小選挙区勝利を果たし第2次橋本内閣で建設政務次官就任。1999年3月18日、旧渡辺派から志帥会旗揚げ参加。2000年6月第42回衆議院議員総選挙で再選し、2001年4月に第1次小泉内閣で国土交通副大臣就任。2003年の第43回衆議院議員総選挙では鉢呂吉雄に敗北し比例復活も果たせず落選。2005年の第44回衆議院議員総選挙でも国政復帰を目指したが、再び鉢呂に敗北し落選した。参議院比例区からの出馬を目指したが自民党の公認を得られず2007年4月22日に行われた小樽市長選に無所属で立候補するが落選し、自民党小樽支部から除名された。2008年1月、次期衆議院議員総選挙では北海道4区（札幌市手稲区、後志管内）に、 平沼赳夫元経済産業大臣が検討している新党から出馬する意向を明らかにしていたが、同年8月23日自民党が宮本融を擁立することを決定したため、出馬を断念し政治家を再び引退表明。実業家に転身し株式会社ジャパンドリームカンパニー代表取締役。みんなの党を応援している。2011年2月、2ヶ月後の小樽市長選挙に出馬表明。4月24日投票の結果、落選する。政界引退後はニセコ町でトウモロコシの農業・生産販売業を営む。
宮城県仙台市出身。実家は仙台の寿司店。2013年5月に開校したドリーミュージック・アーティストスクール仙台に14歳で入校。1stシングル音源収録メンバー選抜テストに合格し、sendai☆syrupのメンバーとして2014年8月20日、1stシングル「愛と呼ぶらしい」でインディーズデビュー。デビュー当時メンバー最年少の15歳ながら（翌年最年少のDJひなたが加入）グループ内トップの人気を誇り、計4枚のシングル（全曲インディーズランキングベスト10入り）とアルバム1枚を発表。担当カラーは、かき氷のブルーハワイをイメージした青。TBC夏まつりとTOKYO IDOL FESTIVALに2年連続出演し、TBCラジオの冠番組を持つなど、sendai☆syrupは宮城を代表するローカルアイドルグループへ成長したが、2016年8月24日に同メンバーの菊地玲菜と共に卒業を発表。9月4日の卒業公演を終えた翌日、冠番組の「sendai☆syrupのホップシロップジャンプ!」出演を最後にグループを卒業した。2016年10月、女子高生ミスコン2016-17に出場。地方ファイナリストまで進むも、全国進出はできなかった。2017年3月8日、フジテレビ『バイキング』の特別企画「坂上忍の東北でお手伝い隊 “未来のなでしこ” 女子高をサプライズ訪問」において、坂上に将来の夢について相談する相澤の姿が放映された。坂上は真摯な態度で相澤にアドバイスを送っている。2017年3月10日、Popteenイベント出演権を賭けたPopteen×SHOWROOMイベントに参加。結果は3位であった。2017年夏、テレビ朝日『ラストアイドル』の暫定メンバーオーディションに応募。7月30日に開催された最終オーディションで4,932名の応募者の中から初期暫定メンバー（立ち位置No.7）に選ばれ、8月13日（12日深夜）第1回より出演。しかし、8月27日（8月26日深夜）の第3回放送で挑戦者の古賀哉子に敗れ、立ち位置7番の座を奪われる。10月15日（10月14日深夜）の放送でセカンドユニット「Good Tears」のメンバーとして活動をスタートし、デビュー曲「涙の仮面」を初披露。担当カラーはsendai☆syrup時代のブルーハワイ同様、青。2018年1月14日（13日深夜）にスタートした『ラストアイドル セカンドシーズン』において、Good Tearsのプロデュースを織田哲郎が手掛ける事が決定。2月4日（3日深夜）の放送で織田提供の楽曲「スリル」が初披露された。この初戦でGood Tearsはラストアイドルに0-4で敗北。コメントを求められた相澤は「Good Tearsは悔しい思いをすればするほど輝く」と述べた。以後、相澤のこの言葉通りGood Tearsは怒涛の快進撃を続け、3連勝で決勝トーナメント進出を果たすことになる。3月1日 - 14日にSHOWROOMで行われた「関西コレクション出演権争奪ラストアイドルファミリーバトル」において4位となり、ランウェイを歩く。4月1日放送のセカンドシーズン最終回決勝戦において、一位通過で決勝に残ったGood Tearsはシュークリームロケッツに0-4で敗北。コメントを求められた相澤は「なんで!?」と絶叫し泣き崩れた。この相澤の言葉は大きな反響を呼び、週プレNEWSには2回に渡り相澤の特集が掲載された。2018年6月3日にスタートした『ラストアイドル in AbemaTV』において、Good Tearsのプロデュースを近田春夫が手掛ける事が決定。6月10日の放送で近田提供の楽曲「へえ、そ〜お？」が初披露された。（1勝3敗で予選敗退）電子書籍サービス「ブックパス」において、ラストアイドルファミリー5つのユニットによるグラビアブックバトルが8月17日（金）から9月16日（日）までの一か月間に渡り開催された。結果、Good Tearsが1,018,603もの閲覧数を獲得しユニットバトル初優勝。グアムを舞台にした完全撮りおろしのご褒美グラビアブック「Good Smile in Guam!!!!」が、11月12日（月）より1か月限定でブックパス読み放題会員向けに配信された。2019年1月公開の実写版『がっこうぐらし!』に、実写版オリジナルキャラクターの藤村沙也加役で出演することが発表された。
1970年の対戦は、東地区のピッツバーグ・パイレーツと、西地区のシンシナティ・レッズとの対戦となった。結果は、3勝0敗でシンシナティ・レッズが9年ぶり5回目のリーグ優勝。ワールドシリーズへ進出した。
モンタナ州レイダースバーグ生まれ。父方はウェールズ系、母親はスウェーデン及びスコットランド系。州議会の議員も務めた牧場主の娘で、1912年に州都ヘレナに移る。ヘレナ出身の俳優ゲイリー・クーパーと幼い頃に遊んだことがあるという。1918年に父がインフルエンザにより急逝したのがきっかけで、母と共にロサンゼルス近郊に移住、それまでロサンゼルスの寄宿生女学校に学んでいたが、公立のヴェニス・ハイスクールに転じた。ちなみに同校の庭に建てられた彫像は在学中に彼女がモデルとして選ばれたものであり、今でも校庭の跡地に彫像は残っているが、現在は鉄柵で囲まれている。卒業後は少女時代から習っていたダンスの特技を生かし、ダンス教師として自活。1923年、グローマンズ・チャイニーズ・シアターのダンシング・チームに参加し、『十誡』のアトラクションで踊っていたところを写真家のヘンリー・ワックスマンが撮影し、それを見たルドルフ・ヴァレンティノが映画に起用しようとテストを受けさせたが、デビューは実現しなかったものの、『ベン・ハー』に端役としての出演を経て、1925年に『美人帝国』でデビュー。しかし別の文献によるとダグラス・フェアバンクス主演の『バグダッドの盗賊』上映のアトラクションとしてで踊っていたところをスカウトされたという説もある。ワーナー・ブラザースと契約し、芸名もガートルード・スタインの詩をヒントにマーナ・ロイとした。1928年の"Crimson City"で中国女性を演じてからは、サイレント期は60本余りの作品でエキゾチックな妖婦役が専門であったが、1931年『人類の戦士』でまじめな役を与えられてからは心のやさしい女性役が多くなる。フォックス社に一年間在籍したのち、1933年にメトロ・ゴールドウィン・メイヤー社と契約してからは、アーヴィング・タルバーグに認められて、1932年の『男の世界』や1936年の『巨星ジークフェルド』をはじめ、次々と話題作に出演し、人気が頂点に達した。特に1934年からはじまる「影なき男」シリーズは、ウィリアム・パウエルとの名探偵コンビが大評判となり一時代を築いた。二人はその後、『影なき男』シリーズ6本を含む12本で共演。実生活でも恋仲である事を噂されたが、実際には二人の間には何もなかったという。戦後は1946年の『我等の生涯の最良の年』のフレドリック・マーチ扮する帰還兵の妻役で人気が再燃、1950年の『一ダースなら安くなる』に出演したのち、次第に脇役に回るも、その後もハリウッドの大御所女優のひとりとして活躍した。1950年代末から舞台へと進出、『裸足で散歩』のシカゴ公演ではサラ・シドンズ賞を受賞した。1973年にはブロードウェイにもデビューを果たす。結婚歴は4度。戦中は赤十字活動、戦後は反マッカシーズムを表明。ユネスコ婦人代表をつとめたり、民主党の大統領候補を応援するなど政治への関心も強く、また、社会への献身的な活動も評価されている。1990年に、故郷ヘレナに劇場「ザ・マーナ・ロイ・センター」がオープンする。1991年には第63回アカデミー賞で名誉賞を受賞した（プレゼンターはアンジェリカ・ヒューストン。マーナ自身は中継で登場した）。1993年12月14日、乳癌で死去。88歳。
CSNの原点は、1941年にブラジル大統領ジェトゥリオ・ドルネレス・ヴァルガスの時代に、アメリカ合衆国とブラジルとの間でワシントン協定と呼ばれる合意が締結されたことによって、州立の製鉄所として出発した。ワシントン協定によって、ブラジルにおいて生産される鉄鋼は、連合国に輸出され、同時にブラジルの経済に貢献することとなった。 実際の稼動は、1946年のことであり、既に大統領は、エウリコ・ガスパル・ドゥトラ（en）に変わっていた。 1970年代には2度の向上の拡張が実施され、1974年の拡張により、粗鋼の生産能力は年間160万トンに拡大された。さらに、1977年の拡張によって年間240万トンに拡大している。1989年、再度の拡張が実施された。その結果、粗鋼生産量は450万トンまで拡大した。1993年までは、CSNは、公営企業として経営されてきたが、他のブラジルの公営企業（エンブラエル、テレブラスなど）と同様に、1993年から1994年にかけて、民営化が実施された。イタマル・フランコ大統領の時代に、国営企業を民営化が実施された。この流れは、フェルナンド・コロール・デ・メロが推進したいわゆる「コロールプラン」の流れを引き継ぐものであった。CSNの民営化の目的は、粗鋼の生産量を伸ばすこと、粗鋼の生産の質を高めること、経営の無駄を省くこと、環境保護に取り組むことが挙げられた。そのためのプログラムが策定され、1996年2月以降のCSNの製品は、そのプログラムに基づいての生産が実施されている。1996年から2002年にかけて、CSNがそのプログラムを実行するためにかかった費用は、24億ドルに達した。ヴァルガス大統領時代以来、稼動していた第3高炉及び第2工場の改修は2001年に完了し、粗鋼生産量は560万トンが可能となった。2004年1月、CSNの経営陣は、2007年までの4年間に、8.2億ドルを費やし、Casa de Pedra鉱山の鉄鉱石生産量を2004年の1,550万トンから4,000万トンに拡大すること、リオデジャネイロ市西部のセペチバ（en）地区の港湾設備を増強することで、石炭の取扱のみならず、年間で3,000万トンの鉄鉱石を取り扱うことを可能とすることなどである。2005年には、自らの鉄鋼業界での地位を補強する資本政策を実施した。ヴァーレへの出資を実行することで、商品市場における資源メジャーへの足がかりを確保した。さらに、海外にも鉄鉱石鉱山を取得することも目指している。
本行寺（ほんぎょうじ）は、神奈川県横須賀市長沢にある日蓮宗の寺院。山号は南向山。旧本山は衣笠大明寺(六条門流)、奠師法縁(奠統会)。境内には多数の古い石仏がある。
永禄元年（1558年）、日咸が創建する。天明元年（1781年）現在地に移転。寛政8年（1796年）本堂が建立される。大正11年（1923年）関東大震災で諸堂が倒壊。現在の本堂は昭和50年（1975年）に再建されたもの。境内には八大竜王を祀る。
ローマで生まれ、地元のクラブであるSSラツィオでサッカー選手としてのキャリアを始めるが、イタリアでは18歳以下の選手とはプロ契約できないという規定があり、マケダはクラブと契約を結んでいるわけではなかった。16歳の誕生日を迎えると、彼はマンチェスター・ユナイテッドFCと練習生契約を結び、家族とともにイングランドへ渡り、2007年9月16日に正式加入した。また、クラブのアカデミーから3年間のスカラシップを受け始めた。イングランドでは16歳以上の選手とは契約を結べることになっている（FIFAは18歳以下の選手の保護と、地元クラブでの成長を望んでいる）。ユナイテッドに加入後、まずはポール・マクギネス監督が指揮を執るU-18のユースチームでプレイを始め、デビュー戦となったバーンズリーFCとの試合でこの試合唯一のゴールを決め1-0の勝利へと貢献した。U-18での最初のシーズンは21試合で12ゴールを挙げ、チームのトップスコアラーとなった。また、オーレ・グンナー・スールシャール監督が指揮を執るリザーブチームでもプレイを始め、2008年2月26日に行われたリヴァプールFC戦に後半23分からジェラール・ピケに代わり出場し、デビューを飾った。また、決勝には出場しなかったものの、マンチェスターシニアカップのタイトルを獲得している。クラブ加入後から約1年経った2008年8月22日の17歳の誕生日にプロ契約を結んだ。2008-09シーズンもU-18のユースチームでプレイを続ける一方、出番は少ないながらもリザーブチームの試合にも出場していた。シーズンの残りも少なくなってくる中、2009年3月30日に行われたニューカッスル・ユナイテッドFCとの試合でのハットトリックを含め、8試合で8ゴールを挙げる活躍をし、2009年4月5日に行われたアストン・ヴィラFC戦のメンバーに選ばれた。試合では1-2と負けている状況でナニに代わり出場、クリスティアーノ・ロナウドが同点ゴールを挙げ、続いてインジュリー・タイムにライアン・ギグスのパスを受けたマケダが決勝点となるゴールを決めた。得点後はスタンドに居た父親と抱き合いイエローカードを受けた。続くUEFAチャンピオンズリーグの試合でもベンチ入りし、出番こそなかったものの2試合続けてのメンバー入りを果たした。2009年4月11日に行われたサンダーランドAFCとの試合では、ディミタール・ベルバトフに代わり出場、マイケル・キャリックの放ったシュートに足を出しコースを変えてゴール、2試合連続で決勝点を挙げる活躍を見せた。アレックス・ファーガソン監督は「フィジカルが強く、足もとのプレイも上手い。」と評し、今後の成長へ期待を寄せている。2009年7月13日、自宅が強盗の被害にあった。。2011年1月6日、イタリア・セリエAのUCサンプドリアへレンタル移籍。2012年1月2日、プレミアリーグのクイーンズ・パーク・レンジャーズFCへレンタル移籍。2013年1月24日、ブンデスリーガのVfBシュトゥットガルトへレンタル移籍。2013年9月16日には、ドンカスター・ローヴァーズFCへ1か月の期限付き移籍が発表された。2014年1月、バーミンガム・シティFCへのレンタル移籍が発表された。2014年5月、カーディフ・シティFCへ完全移籍することが発表された。2016年3月15日、ノッティンガム・フォレストFCへのレンタル移籍が発表された。同年12月14日、セリエBのノヴァーラ・カルチョへ加入し母国に復帰した。2018年9月3日、パナシナイコスFCと3年契約を結んだことが発表された。
「エルドラド」と同時発売され、「サファイアの瞳」「君が通り過ぎたあとに -Don't Pass Me By-」以来2度目のシングル2作同時発売となった。なお「エルドラド」のカップリングに、タイトル曲の英詞ヴァージョンが収録された。リードヴォーカルは坂崎が担当しており、坂崎単体でリードヴォーカルをとるのは「My Truth」以来13作振り。タイトル曲は、アルバム『夢幻の果てに』にイントロ部分を追加して収録されている。間奏部分ではTHE ALFEEの楽曲としては珍しく、サックスによるソロが登場する(ライブではこの部分はギターソロになっている)。アルフィーとしては初のテレビアニメ主題歌である。「THE ALFEE」名義で発売されたものの、番組内では片仮名でアルフィーとクレジットされていた。2009年、トライアスロン世界選手権シリーズ横浜大会の応援ソングとして提供された。2011年5月3日発売の「Let It Go」に「冒険者たち -Beyond the Adventure」として新録されて収録された。さらに、改めて英語に訳された「Beyond the Adventure」も収録されている。
王 延之（おう えんし、421年 - 484年）は、南朝宋から斉にかけての政治家。字は希季。本貫は琅邪郡臨沂県。
宋の都官尚書の王昇之（王裕之の子）の子として生まれた。実家を出て伯父の王粲之の後を嗣いだ。州に召されて主簿となるよう命じられたが、就任しなかった。秀才に挙げられた。北中郎法曹行参軍に任じられた。北中郎将府外兵曹参軍・司空主簿となるよう命じられたが、ともに就任しなかった。中軍建平王主簿・記室に任じられ、司空府と北中郎府の職を歴任した。秘書丞に転じ、西陽王撫軍諮議・州別駕をつとめた。尋陽王冠軍や安陸王後軍司馬を歴任した。振武将軍の号を加えられ、安遠護軍・武陵郡内史に任じられたが、赴任しなかった。465年（永光元年）、宋の湘東王劉彧が衛将軍となると、延之はその下で長史となり、宣威将軍の号を加えられた。466年（泰始2年）、建安王劉休仁が赭圻の乱を討つと、延之はその下で左長史となり、寧朔将軍の号を加えられた。延之は清貧につとめて、居宅も粗漏なものであり、宋の明帝に材官を命じられると、3間の斎屋に起居した。侍中・射声校尉に転じ、着任しないうちに呉郡太守として出向した。郡太守を退任して帰ったとき、延之の財産は全く増えていなかった。吏部尚書に任じられ、侍中・右軍となったが、いずれも受けなかった。再び吏部尚書となり、驍騎将軍を兼ねた。後軍将軍・呉興郡太守として出向した。都督浙東五郡諸軍事・会稽郡太守に転じた。侍中・秘書監・晋熙王師となった。477年（昇明元年）、中書令に上った。着任しないうちに尚書右僕射に転じた。478年（昇明2年）2月、尚書左僕射となった。479年（昇明3年）、使持節・都督江州豫州之新蔡晋熙二郡諸軍事・安南将軍・江州刺史として出向した。480年（建元2年）、鎮南将軍に進んだ。延之と阮韜は、ともに宋の領軍の劉湛の外甥であり、早くから名声があった。劉湛は「阮韜は後に第一たるべきであり、延之はこれに次ぐものである」と評した。延之はこの評価に不満を抱き、ことあるごとに阮韜に対抗心を燃やした。482年（建元4年）、中書令・右光禄大夫・本州大中正となった。尚書左僕射に転じた。まもなく竟陵王師を兼ねた。484年（永明2年）、病のために辞職を願い出て、斉の武帝の許しをえた。特進・右光禄大夫の位を受けた。この年のうちに死去した。享年は64。散騎常侍の位を追贈された。諡は簡子といった。子の王倫之は、斉の建武年間に侍中・前軍将軍となり、さらに都官尚書・游撃将軍に転じた。
1988年、ボルチモア・オリオールズからドラフト2巡目で指名され契約。1991年8月21日にメジャーデビュー。当初は先発を務めたものの、1996年5月からリリーフに専念し、1997年にはリリーフで10勝を挙げた。1999年11月1日にFAとなる。同年12月21日にシアトル・マリナーズへFA移籍。2000年から4年間マリナーズに所属し、中継ぎ左腕として活躍。2001年にはリーグ5位の71試合に登板し、8勝0敗3セーブ、防御率1.72という成績を残した。2003年11月27日にFAとなる。同年12月23日に、オークランド・アスレチックスへFA移籍。2004年11月27日に、ジェイソン・ケンドールおよび金銭とのトレードで、マーク・レッドマンおよび金銭と共にピッツバーグ・パイレーツへ移籍。同年11月29日に、マット・ロートンとのトレードで、クリーブランド・インディアンスへ移籍。2006年1月27日に、ジェイソン・マイケルズとのトレードでフィラデルフィア・フィリーズへ移籍。2007年1月25日に、古巣マリナーズとマイナー契約を結ぶ。5月2日にトミー・ジョン手術を受けシーズンを棒に振った。2008年1月15日に、再びマリナーズと契約。開幕メジャーはならなかったが4月14日にメジャー昇格。その後中継ぎとして活躍していたが7月31日にフロリダ・マーリンズへトレードされた。シーズン終了後にフリーエージェントとなり、シンシナティ・レッズと2年400万ドルで契約した。2010年4月13日、フロリダ・マーリンズ戦から6月26日クリーブランド・インディアンス戦にかけて33試合連続無失点というメジャータイ記録を樹立した。また、この年、自身40歳にして初のオールスターに選出されたが、登板機会は与えられなかった。12月23日にはテキサス・レンジャーズと1年契約を結んだ。2011年8月8日に解雇され、11日にセントルイス・カージナルスと契約する。10月にはプレーオフに出場。ワールドシリーズでは、4ヶ月前まで同じチームでプレーしていたレンジャーズと対戦した。2015年1月16日に正式に現役引退を表明。
奈良交通の直接のルーツとなるのは、1929年1月に設立された奈良自動車であるが、奈良交通が営業エリアとする奈良県内における乗合自動車（路線バス）の運行は、1917年5月25日に桜井駅と宇陀郡松山町（現宇陀市松山地区）を結ぶ路線として松山自動車商会により運行されたものに端を発する。これは、関西本線の前身である関西鉄道の駅から山間部への路線として開通したものである。折りしも大阪電気軌道（大軌）、奈良電気鉄道、信貴生駒電鉄、吉野鉄道や大和鉄道が次々と開業した時期であり、この後1917年10月に明司自動車が開業した畝傍駅と橿原神宮を結ぶ路線、1919年に南和自動車により開設された五条駅と下山口を結ぶ路線など、多くの路線が同様に鉄道の主要駅から山間部へ向かう路線として開設された。奈良市内におけるバスの運行開始は郡部よりも遅く、1927年に奈良市長により設立され、1928年1月1日より奈良駅と春日大社を結ぶ路線を定員10名のシボレー5台により運行開始した奈良市街自動車がはじまりとなる。古来より奈良は観光地として栄えてきたが、奈良市に隣接する春日奥山には明治時代に周遊探勝路が開設されていた。これを奈良県が自動車の通行を可能にするために整備したが、大軌はこの整備費用の大半を寄付した上で、1929年5月25日より「春日奥山周遊バス」の運行を開始した。これは純然たる路線バスの形態を採っており、途中での乗降も可能であったほか、途中下車と乗り継ぎが自由に設定されていた。これが奈良定期観光バスの始まりであるとともに、観光地周遊バスの原型であるともいえる。1932年には若草山の山頂へ路線を延伸している。
この時期、奈良県内には鉄道路線が相次いで開業、ネットワークを構築していったが、同時にバス路線も次々と開設され、1933年に自動車交通事業法が施行された時点では28社が路線バスを運行していた。こうした事業者の乱立は、バス事業者同士の競合を招くことになるが、資本力が小さかったために、1919年に開業した南和自動車が大正末期に経営が行き詰まったため解散するなど、事業の改廃なども目立った。こうした事業統合には、近畿日本鉄道の前身となる鉄道企業も大きくかかわっている。1929年には大軌が吉野鉄道を合併するのと同時に、吉野鉄道のバス事業は大軌が継承することになり、大軌吉野線自動車が発足した。大軌吉野線自動車は川上線を延長した上、上北山村の今西茶屋で北山自動車・五郷乗合自動車（三重交通の前身の一社）と連絡して三重県側の紀伊木本駅までを結ぶことで、既にこの時期に紀伊半島の縦断ルートを形成していたことが特筆される。この北山自動車は1927年5月に設立されているが、1933年には郡司自動車を買収して営業エリアの拡大を行い、大軌吉野線自動車との競合も生まれることになる。1930年には参宮急行電鉄が鉄道とバスの一貫した輸送体系を構築するべく、松山自動車商会の路線を譲り受けた上で室生自動車を設立した。1933年には榛原付近で営業していた植田自動車を買収して参急自動車とした後、1935年に室生自動車と合併させた。一方、1929年1月には兵庫県の自動車会社の出資により奈良自動車が設立され、中田富次郎らの個人営業により運行されていた奈良駅と法隆寺を結ぶ路線を譲り受けた上で開業した。その後1932年までの間に他社の買収と合併を繰り返すことで、奈良市内と周辺部に営業エリアを拡大した。しかし、事故の補償などにより経営が悪化したため、全株式を大軌に譲渡することで大軌の傘下に入ることになった。その後も他社の買収と合併を続け、1936年には奈良市内のバスは同社に一元化された。
1937年の日中戦争勃発により戦時体制に入ると、ガソリンの供給規制が行われることになったため、1938年に奈良自動車が木炭バス2台を導入、以後バスの代用燃料化が進められる。この過程では、木炭ではなく薪やコーライトなどを使用する代用燃料車両も登場している。そうした中においても、これまで同様の運行を継続する動きもあった。1938年9月に大軌は「春日奥山周遊バス」を奈良自動車に譲渡し、1939年8月には大軌と奈良自動車の共同出資により大和観光自動車を設立し、1940年1月1日より定期観光バス2コースの運行を開始した。しかし、同年10月にはさらに燃料事情が悪化し、これらの定期観光路線バスも運休を余儀なくされた。1938年に陸上交通事業調整法が公布されると、政策的に事業者の統合が進められることになった。県北部の統合主体は奈良自動車が指定され、1939年に月ヶ瀬村の月瀬遊覧自動車をはじめとした3社を合併したのをはじめとして、1942年までに合計8社を合併したほか、ハイヤー・タクシーについても統合を進めていった。一方、県南部では大軌吉野線自動車をはじめとする4社が存在したが、いずれも燃料事情の悪化により経営状況が逼迫していたことから、奈良県の斡旋により交渉が行われ、1940年4月に大軌吉野線自動車と郡司自動車の現物出資による吉野宇陀交通が設立された。吉野宇陀交通は参急自動車と宇陀吉野自動車の株式を譲り受けた上で、1941年に2社を合併させることで東和自動車を設立、さらに1942年に吉野宇陀交通に合併させるという方策を採った。また、吉野郡には大峯自動車・吉野自動車などの4社が存在していたが、1938年に普賢自動車と南和乗合自動車が合併して普賢南和乗合自動車となり、大峯自動車は吉野自動車の全株式を取得し傘下に収めた。1942年11月には、この吉野郡の3社の株式を全て関西急行鉄道（関急）が取得し、関急ではこの3社の経営を吉野宇陀交通に委ねた。この時点では関急大阪線を境に、県北部と県南部に分けて統合し、二元化を図る予定であったが、1942年の陸運統制令に基づく運輸省通牒では、奈良県は全県1社に統合するという方針が示された。1942年11月の時点で、既に奈良県内の全てのバス事業者が関急の傘下にあったことから、実質的にはグループ会社間の事務折衝のみとなり、1943年7月1日に奈良自動車が他の4社を合併した。7月23日には社名変更により奈良交通が発足したのである。
統合により、奈良交通は路線キロ合計が1000kmを超える一大事業者となっていたが、戦時中には満足な営業が出来る状況にはなく、終戦の1945年時点で営業していた路線キロ数は506.8kmでしかなかった。また、稼動可能な車両も119台中72台しかなく、状態も劣悪であった。こうした状況から、戦後はまず車両の復旧に尽力し、1946年6月の笠置線の再開を機に、順次休止路線の復活を進めた。この時、早期復旧が困難な路線においては、公益性の低い路線は廃止されている。その一方で、1948年には三重交通との相互乗り入れにより小口と紀伊木本を結ぶ路線の運行を開始した他、1949年には近畿日本鉄道との相互乗り入れによる大阪阿部野橋駅行き急行バスを運行するなど、他社との相互乗り入れにより路線網を拡大した。1950年には奈良市内循環バスの運行も再開され、流線型キャブオーバーバスが投入されている。復興が軌道に乗った1947年10月には「春日奥山周遊バス」の運行を再開し、定期観光バス事業も順次復活させていった。「春日奥山周遊バス」は当初は代用燃料車を使用し、運行も休日のみであったが、1948年には天井が開閉する構造のロマンスシート車両を投入し、平日にも運行されるようになった。また、1950年には「奈良市内名所めぐり」定期観光バスを新設した。一方、1949年には貸切バス事業も開始した。当初は外国人観光客や連合軍関係者のみが対象であったが、1951年には営業範囲の制限が解除され、学校の修学旅行や一般団体も対象となった。既にこの時期に、オフシーズン対策として初詣、海水浴やスキーなどの会員制ツアーバス企画を打ち出していることは特筆される。1953年には事業区域は奈良県内全体に拡大され、1960年には大阪営業所を設置し大阪府内にも貸切事業を拡大、1961年には京都府にも営業所を設置した。
1961年には全ての車両が大型ディーゼルバスとなった。この年、奈良市内に均一地帯制運賃を導入するとともに、市内定期券の設定などで利便性の向上を図った。折りしも奈良ドリームランドの開園により、利用者が急増している。既に奈良交通では1954年に奈良から下市・上市に向けた急行バスを運行しており、1958年には奈良と五条を結ぶ急行バス路線が開設されていたが、同時期には十津川村を経由する国道168号と169号の改修も進んでいたことから、五条と新宮を直通するバスの運行を計画した。このルートへの路線バス開設は5社競願となったが、最終的には奈良交通・国鉄バス・熊野交通という沿線3社に免許が下りた。これを受け、1963年3月1日より奈良大仏前と新宮駅を結ぶ特急バスの運行が開始された。また、戦前に路線が開設されていた通称「北山ルート」についても、1961年に奈良大仏前と熊野市駅を結ぶ急行バスの運行を開始、これを三重交通との協定で1963年2月28日より新宮駅まで延長運転を行なった。ここに、奈良交通は紀伊半島縦断路線を2ルート有することになった。一方、大台ヶ原ドライブウェイの完成に伴い、1961年には上市から大台ヶ原への直通バスの運行を開始した。この路線は1969年には学園前駅からの直通となった。この他にも、1965年には五条と京都を結ぶバスの運行を、1966年には天理から上野市を結ぶ急行バスの運行を開始しているなど、この時期の奈良交通では長距離路線の開設が目立った。
しかし、1960年代以降、日本全国のバスを取り巻く環境に変化が生じるようになる。それはベッドタウンの外延化にともなう輸送力増強と、モータリゼーションの進展に伴う自家用車の増加、それに伴う道路渋滞と過疎地のバス利用者減少である。特に奈良交通の営業エリアにおいては、輸送力増強を要する都市型バス路線と過疎地のバス路線、さらには観光輸送のバス路線などが並存しており、これらの改善を並行して進める必要が生じたのである。
1962年には奈良市内循環線で初めてワンマン化を導入、以後均一運賃区間の路線への展開を進めた。多区間運賃路線については、奈良と五条を結ぶ特急バスにおいて、あらかじめ乗車券を購入する方式によるワンマン化を行なったほか、1966年には整理券方式によるワンマン化を試験的に導入、翌1967年より本格導入を開始した。1971年には後方監視カメラ付バスを日本で初めて導入し、山間部の路線においてもワンマン化を進めた。近鉄奈良線の通勤事情が1964年の新生駒トンネル開通や難波乗り入れで向上したことから、1965年以降には学園前地区を中心に大規模なベッドタウン開発が行なわれた。これを受けて学園前地区の路線網は急速に拡大された。この過程で、3扉車を使用し、学園前駅発は後払い、学園前駅行きは先払いとすることで学園前駅での乗降をスムーズにするという、ワンマン方式が導入された。これ以外の地区でも、ベッドタウン輸送が増強され、これに対応するために営業所の新設も行なわれた。特に北大和営業所については、生駒営業所に隣接して別の営業所を新設するという、日本では例が少ない同一のバス事業者による2営業所隣接体制として特筆される。これらのベッドタウン輸送は、その後の奈良交通にとって路線バス収入の要となった。この時期の特徴的な施策としては、マイクロバスの積極的な導入が挙げられる。奈良交通では狭隘路線や不採算路線などに積極的にマイクロバスを導入し、利便性の向上を図った。その過程で1986年から導入が開始された立席を前提とした2扉マイクロバスは、日本では奈良交通が初めて導入したものである。これにより、道路整備が不完全なまま団地が造成された際に、道路整備を待たずにマイクロバスで団地路線を開設することで、団地住民のマイカーへの逸走を抑えることが可能になった。この施策をさらに効率的に進めるべく、1988年3月にはマイクロ路線バス専門の子会社としてエヌシーバスを設立した。
一方、過疎化とモータリゼーションにより乗客が減少していた山間部においては、1975年に東吉野村でのスクールバスの運行受託を開始したほか、1980年には十津川村において村内ローカル路線の存続とスクールバスの効率化を同時に解決するため、支線を全て十津川村営バスとした上で、全ての運行業務について奈良交通が受託するという方法を採用した。この方式は「十津川方式」とも呼ばれ、日本のバス業界において注目を集めた。これ以後、自治体の自家用バスの運行などを積極的に受託している。また、1984年には都祁村などで村内路線をマイクロバスにした上で幹線路線との乗り継ぎを行なう方法を導入した。なお、1988年4月には和歌山県太地町の南紀開発がバス事業を廃止したことから、奈良交通が路線バスと貸切バス事業を継承しており、奈良交通にとっては新たな事業展開となった。
定期観光バスにおいては、1970年以降は観光客のニーズにも変化が生じたため、時流などを見定めたコース新設が目立つようになった。1972年に高松塚古墳の壁画が発見され注目を集めたことに対応し、1975年に「飛鳥路史跡めぐり」コースが新設されたのをはじめとして、1982年からは季節コースの設定も行なわれた。さらに、観光キャンペーンにあわせた特別コースも設定されるようになった。また、1979年には定期観光バス運行50周年を記念してボンネットバスを投入したほか、1985年には天井をガラス張りにした車両が「奈良公園名所めぐり」に投入された。1987年には、定期観光バスのバスガイド制服を天平風スタイルに変更した。貸切バスについては、1970年の大阪万国博覧会以降、大型需要は減少したものの、修学旅行などの固定的な需要があったことや、大阪都市圏という需要発生源を控えていることから、大きく発展することになり、営業基盤も強化されていった。
1988年8月、奈良交通では高速バス事業に参入した。まず関東バスとの共同運行による夜行高速バス「やまと号」を運行開始した。その後も1990年までに首都圏へ4路線を新設したほか、福岡線も1990年に開設した。また、1994年には関西国際空港へのリムジンバスの運行にも参入し、1998年には伊丹空港への路線も開設している。しかし、路線を取りまく環境の変化により、福岡・埼玉への路線は2000年までに休止となったほか、利用客の多い新宿線にはダブルデッカーの投入も行なわれた。1990年代後半以降はコストダウンを目的とした路線再編成が行なわれ、路線廃止やエヌシーバスへの移管や管理委託が進められたほか、奈良交通が運行を受託する自治体バスへの転換も行なわれた。また、営業所の統廃合も行なわれ、2営業所隣接体制は1998年に解消された。その一方で、都市部の路線バスについては改善が進められ、1994年に車椅子リフト付車両を導入したのをはじめとして、1997年にはワンステップバス、1999年にはノンステップバスの導入も行なわれた。また、2000年には鉄道との連絡定期券が新設されたほか、2001年には高齢者用定期券も新設した。同年には奈良市がオムニバスタウンに指定された。2006年には近鉄けいはんな線の開業により、大幅な路線再編を行なっている。また、観光客輸送についても、パークアンドライドへの取り組みを進めているほか、2007年3月1日からは奈良市内循環線に、レトロ調をイメージし車体に奈良を代表する鹿をデザインした「バンビーナ（愛称）」を運行開始した。2007年10月1日からは近鉄バス、奈良観光バスと共に、近畿日本鉄道が設立した中間持株会社（連結子会社）のけいはんなバスホールディングス（現：近鉄バスホールディングス）の傘下に移った。
かつては、小倉・福岡、徳島、千葉、町田、埼玉（浦和・大宮）へ向けて運行されていたが、利用低迷により福岡、埼玉系統は廃止、千葉系統は東京ディズニーランド、東京ディズニーシー経由の海浜幕張駅発着となった。名阪国道経由の伊賀上野系統も撤退した。運行当初はお茶、コーヒー、マルチステレオのサービスがあったが、いずれも廃止されている。近鉄奈良駅前にある奈良ラインハウスが奈良交通の高速バスターミナルとしての役割を果たしている。同所にはお手洗い・飲料自販機が設置されている。
導入されている車両は日野製・いすゞ製の車両が圧倒的に多い。ディーラーの影響があったといわれる。同じ近鉄系だと近鉄バスの主力は日野車、三重交通の主力がいすゞ車ということから、間の奈良交通の立場が想定できる。1999年10月に、初のノンステップバスとして、キュービック（WB5.2m）が2台のみ導入された。全体比率としては日野のほうが多く約7割を占める。それ以外のメーカーの車両は近年では夜行高速バス用に導入されたダブルデッカーの三菱エアロキングがあるが、これは2000年以降に日本で製造されているダブルデッカーがこの車種しかなく、選択の余地がなかったためと考えられる。また、日産ディーゼル製は観光用でRP（9m大型車）が2000年式1台のみ在籍している。営業エリア内に道路条件が整ったニュータウンを多く抱えている事情などから、西日本の事業者では珍しく、路線バス車両は乗降性と勾配区間の走破性を両立したエアサス仕様で11m級の低床車を主体にしている。また、3扉車も奈良市内・学園前地区の営業所に在籍している。主要バスターミナルでは3扉車の中央に対応する社員を配置し、運賃収受を行うなどの工夫を行なうことで、乗降時間の短縮を図るなどの工夫をしている。また、中型車は純粋なタイプよりもいすゞLTのような9m大型車が多い（これは三重交通も類似）。また狭隘路線向け等に2扉式の小型バス（同社ではマイクロバスと呼称）を導入したが、これは日本では比較的早い導入例の1つである（奈良市内でも限定路線に使われた）。奈良県は古くからある建築物を大事にする地盤があり、そのため、道路の改良以前にバスのほうを小さくして運行対応することが認識されていたと思われる。一般路線車がスケルトン車体に変更された初期の頃は、側面の窓がすべて固定窓となった車両が多かった。特に、奈良市内および学園前地区には長尺・3扉・固定窓という、奈良交通でしか見られない仕様の車両も多く存在した。夜行高速バス車両は導入当初はスーパーハイデッカーであったが、座席配列が2列-1列となっていた。その後、奈良 - 福岡線の運行開始時に導入された車両では一部の座席が独立3列シートになっており、その後車両更新時には全席独立3列シート仕様で導入された。2000年代に入り、2階建て車が投入される一方で、コスト削減の観点から他の車両はハイデッカーへ変更されている。昼行高速バス車両は、ハイデッカーでトイレ付、空港リムジン仕様の車両と共用する。車種は2階建て車を除き日野車である。観光バスは事業規模が大きく、車両の種類も様々である。塗装は日野RSを採用した際に施されていたデザインを現在も使用している。車種は日野といすゞがいるが、一時期はほぼ日野に統一されていた。なお貸切バス車に搭載のTVモニターは全てパナソニック製であった（岩手県交通・岩手県北バスも同じ）。車体側面の鹿の影絵イラストは奈良交通のシンボルとも言える。導入当初アメリカ合衆国のグレイハウンド社のイメージを導入したといわれている。このように由緒があるものであるが、過去に南紀営業所に所属していた車両の中には、太地線専用車として鹿ではなく潮吹きクジラのマークをつけたものもあった。これは太地線自体が奈良交通と異なった会社（南紀開発）の引継ぎであることが影響したものと推察する。2007年から、市内循環バンビーナで使用されるレトロ調バス（元京浜急行バスの車両で、りんどう号に使われていた。）が導入された。これまでは新車を購入していたが、2008年は近鉄バスの中古車を導入した。近鉄バスからの中古車は日野・ブルーリボンで、側面窓の色、シートモケット、後部ナンバープレート取り付け位置等などが奈良交通生え抜き車と異なっている。また、奈良交通では珍しいリーフサス仕様となっていることも特徴である。方向幕に関しては、奈良交通での導入時にLEDに改造を行った。その後、2010年の平城遷都1300年祭開催による輸送力増強のため、2009年度末には、日野・ブルーリボン、いすゞ・エルガ合わせて30台以上の新造車両が導入されている。更に、2010年度以降はノンステップの大型車両による新車導入を行っている。2010年以降、自社生え抜きの既存車両の一部に対しても、方向幕のLED化改造を実施しており、2012年現在では、方向幕装備車よりもLED装備車のほうが多くなっている。関西文化学術研究都市での渋滞緩和対策として連節バスを導入した。エンジンとフレームはスウェーデンのスカニア製で車体でオーストラリアのボルグレン製。
奈良交通は1989年から多区間運賃路線についても磁気カードによるバスカードを導入し、これは日本におけるバスカード全体においても早期の導入例であった。現在はICカード型の乗車券、CI-CA（シーカ）に移行している。カードには、通常のバスカードと、昼間時間帯専用（乗車時刻が9:30から15:30までの場合にしか利用できない）でプレミア額が多い（例えば、販売額3000円のカードは4300円分利用できる）「ひまわりカード」の2種類があった。2006年7月31日でバスカードは利用終了となりカード読取機は即日撤去され(当面の間はカバーをかぶせられた状態の読み取り機が残された車両も存在した)、全営業所の路線でICカード乗車券、CI-CA（シーカ）に一本化された（詳細はCI-CAの項目を参照）。バスカードの払い戻し等の扱いも2011年7月31日で終了している。2007年4月1日にはPiTaPa・ICOCAに対応した。2015年度には全国の交通系ICカード相互利用に対応するための準備が進められ、2016年4月1日より対応を開始した。2007年6月1日より、CI-CAプレミア率が改訂され、「普通」は1割、「ひまわり」は2割のプレミアになった。同時に日曜と祝日は終日ひまわりタイムとなり、割引率の高いひまわりカードが一日中使えるようになった。スルッとKANSAI（磁気カードおよび3Day・2Dayチケット）には対応していない。
十津川地区では幹線的な路線を奈良交通が直営し、支線を十津川村に移管し、運行・管理を奈良交通が担っている。このような方式は「十津川方式」とされ、他地域の参考とされた。
東湖桜花園（とうこおうかえん、中国語: 东湖樱花园、英語: East Lake Cherry Blossom Park）は武漢東湖磨山桜園とも呼ばれ、中華人民共和国の湖北省武漢市武昌区の東湖地区にある桜の名所。面積は東京ドーム4個分の敷地に、ソメイヨシノや枝垂桜など約60種類、1万本以上の桜が植えられている。多いときは1日に8万人以上が訪れる、中国屈指の桜の名所である。日本軍の武漢占領時代からこの武漢大学近辺には日本の桜が植えられていて、戦後も1978年の日中平和友好条約を記念し、78本のソメイヨシノが日本から贈られ、今でもその内の1本は花を咲かせている。遼寧省大連市旅順口区の龍王塘桜花園と共に中国の２大桜の名所となっている。
天保13年（1842年）6月7日、阿波国那賀郡櫛淵村に医者・樋口才庵の長男として生まれた。嘉永元年（1848年）1月から父・才庵より習字、素読を習い、安政4年（1857年）1月から名東郡富田浦の櫛淵駒蔵、安政6年（1859年）4月から富田幟町の湯浅道輔に漢学を学び、岡本斯文に経史学を学んだ。文久3年（1863年）に帰郷し、父や寺島町の寺沢道庵に漢方医学を学んだ。元治元年（1864年）1月、自宅に寺子屋「敬義斎」を開き、村民に読み書き算盤を教えた。1873年（明治6年）6月より寺島町の阿部有清に代数学、幾何学を学び、アイザック・トドハンターの代数書を取り寄せて研究した。
1874年（明治7年）4月20日、敬義斎の塾舎を利用して名東県櫛淵小学校が開設され、授業を担当した。当初は6年12学級の生徒50～60人を一人で教えたが、生徒が増加すると1882年（明治15年）に旧神宮寺本堂に移り、他の教員も加わった。1881年（明治14年）1月6日、父・才庵が死去すると、代々の家業を絶ちたくないとの思いから、副業として医業を継いだ。1875年（明治8年）5月5日、名東県により2等授業生となり、1877年（明治10年）2月16日に3等授業生、 1878年（明治11年）5月1日に2等授業生、1880年（明治13年）5月14日に5等助訓、11月29日に小学准訓導、1882年（明治15年）2月1日に5等訓導、1883年（明治16年）11月13日に4等訓導。1885年（明治18年）8月4日、期限満了により教員補助となったため、1887年（明治20年）2月10日、小学簡易科教員の資格を取得して19日に授業生に戻り、1892年（明治25年）6月30日に小学校訓導、1893年（明治26年）3月6日に徳島県内尋常小学校本科正教員となった。1901年（明治34年）4月2日、正式に櫛淵尋常小学校長に就任した。
1893年（明治26年）に正教員となってから1906年（明治39年）に65歳でようやく恩給年限に達した際、高齢のため村長に退職を勧められ、3月30日に依願退職した。退職後、村民により敬義会が組織され、毎月小学校で講話を行い、また農業改良や副業について研究が行われた。1917年（大正6年）秋、病床に就き、11月11日死去した。敬義会はその後も活動を続け、1960年代に組織としては消滅したが、1967年（昭和42年）当時の会長が櫛渕公民館館長に就任し、活動は公民館に受け継がれている。
曽祖父・斎庵が古毛村から櫛淵村に移住し、祖父・文益、父・才庵と代々医業を営んだ。弟・庸節は勝浦郡芝生村吉田家を継いだ。慶応年間、勝浦郡飯谷村の多田邦太郎の妹・サダと結婚し、1867年（慶応3年）にジツ、1874年（明治7年）4月7日に啓三、1879年（明治12年）1月19日に才二を儲けた。1882年（明治15年）8月2日、妻サダが35歳で死去し、1883年（明治16年）4月9日に長女ジツも夭逝したため、1883年（明治16年）3月27日那賀郡坂野村の広沢岩吉の三女・シゲと再婚した。シゲは弟・庸節の妻の妹で、若年で病により髪が抜け、婚期を逃していたため、庸節夫妻により結婚が取り持たれた。1885年（明治18年）1月29日に生まれたヒデコは、1902年（明治35年）に坂野村の伊丹重美に嫁ぎ千葉県に赴任したが、1903年（明治36年）冬、妊娠により帰郷中、12月12日出産の事故により死去した。嫡男・啓三は1893年（明治26年）6月17日、立江村の坂東広の長女ヒサミと結婚し、1897年（明治30年）1月13日に長女・堯子（たかこ）を儲けた。1896年（明治29年）12月、志願して歩兵第12連隊に入隊し、除隊後正八位歩兵少尉。1904年（明治37年）、日露戦争に後備歩兵第43連隊として出征し、遼陽会戦で負傷、10月12日の沙河会戦中三塊石山で戦死した。従七位勲六等功五級陸軍歩兵中尉。1914年（大正3年）4月27日、勝浦郡生比奈村の山川善蔵の次男・耕一を孫・堯子の婿に迎えた。耕一は杏斎の希望通り医業を学び、1916年（大正5年）に愛知県医学専門学校を卒業し、徳島市住吉町馬場南43番地に開業し、1917年（大正6年）11月24日、杏斎から家督を相続した。
辛亥革命博物館（しんがいかくめいはくぶつかん、中国語: 辛亥革命博物馆）は中国湖北省武漢市武昌区にある2011年に新しくできた博物館で、1911年の武昌起義から始まったとされる辛亥革命に関する大衆教育施設でもある。この新しい博物館が辛亥革命の百年記念の2011年にできたので、もともとの博物館は「辛亥革命武昌起義記念館」へと改名された。
武漢市は現在華中の中心になる大都市で、長江と漢江により分断された三地区があり、商業中心の漢口と工業区中心の漢陽に対して武昌は政府関係の部署が置かれている。アジアで初めての共和国を生むことになる辛亥革命は、1911年の武昌起義から始まったとされる。この百年祭に当たる2011年に開館予定の新しい「辛亥革命博物館」建物が予定され、敷地は50,000平方米、総建物面積は22,142平米、設計は華南理工大学の建築設計学部（主任設計師：孫一民）である。建物は翼を広げたような外観で、三階・地下一階ある。1階に受付、多機能講堂があり、展示は5つに大きく分かれている。第1展示（1階）は「共和国の基礎：辛亥革命の歴史」、第2展示（2階）は各地の反清団体、武昌起義、保路運動など、第3展示（3階）は武昌起義の詳細で、第4展示（同）は湖北軍司令部、各省の対応があり、第5展示（2階）は辛亥革命武昌起義記念館、陽夏保衛戦（漢陽・漢口防衛戦）、今日の武漢の紹介などである。 この博物館の完成に伴って、同じく「首義文化公園」の中で武珞路をくぐった所にある旧「辛亥革命博物館」（以前は湖北諮議局）は「辛亥革命武昌起義記念館」に改名された。2011年10月、この博物館開館時には長崎県が県出身で孫文を支えた梅屋庄吉の彼との交友を紹介する文書などを出展する特設コーナーを5か月間設けて、協力している
4つのデパートや高級ブランドのブティックから、スーパーマーケットや薬局、各国料理のレストランやフードコートまで多数の店舗が営業している世界最大のオープンエアのショッピングモールであり、2018年10月現在で361の店舗が入居している。アラモアナセンターは一時、アメリカ最大のショッピングモールであったこともある。アラモアナセンターの所在するホノルル市アラモアナ地区はかつて湿地帯と池であり、アヒルの養殖などが行われていた。アラモアナセンターはこの地に、1959年10月に開業した。開業時には東急グループ出資による白木屋がセンターに出店、当時アメリカ50番目の州になったばかりだったハワイに新設された商業施設への投資の先陣をきったことを評価したハワイ州議会は東急グループと白木屋を称える決議を表明している。アラモアナセンターは1982年、ダイエーの子会社、DEインベストメント社によって、隣接するビルとともに約3億3,000万ドルで買収された。これは、1980年代後半のバブル期まで続いた日本企業におけるハワイ投資ブームの先駆けであった。1999年夏になるとシカゴを拠点とするGGP社がダイエーから所有権を取得、この際の売買価格は約8億ドルだったとされる。
アラモアナセンターでは、1966年と1990年の2回、大規模な拡張工事が行われている。また、1998年にはニーマン・マーカス、2008年にはノードストロームと、高級デパートが相次いで開業するなど、漸次規模を拡大している。白木屋を展開していた東急百貨店は2001年に海外事業から撤退、現在アラモアナセンターで「白木屋」として営業している店舗は、同年に現地幹部従業員が東急百貨店から僅か1ドルで譲渡を受けて事業を継続しているものである。
アラモアナセンターはホノルル市の公営バス、「TheBus」の主要なターミナルである。アラモアナセンターはホノルルの公共輸送システムの中心でありオアフ島のすべての場所からの路線によってアクセスされている。アラモアナセンターは1日平均市営バス2,100台及びツアーバス45台がアクセスしている。センター内にはタクシー乗り場のほか、「ワイキキトロリー」や「JTB'OLI 'OLIトロリー」の停留所がある。なお駐車場はすべて無料で、障害者用駐車場も用意されている。