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童夢のルーツは、1965年に林みのるが設計・製造し、浮谷東次郎の運転でレースに出場したホンダ・S600改造車（通称カラス）に始まる。1967年には「マクランサ」を設立し、兄の林みのるがレーシングカーの製作、弟の林正史がコンサートの音響システムの開発やレンタルを行ったが、財政難のためにレース部門は撤退した。林みのるは工業デザインを経て車造りに復帰するが、マクランサ時代の反省から、ビジネスとして成り立つスポーツカー製造を目指し、1975年に童夢プロジェクトをスタートさせた。当時は林兄弟の従兄である林将一が営むホイールメーカー、ハヤシレーシング（大阪府）内に間借りするような形で計画が進められた。1978年には正式に会社登録し、京都府京都市左京区宝ヶ池に本社を建設。同年のジュネーブショーで「童夢-零」という試作車（スーパーカー）を発表し、斬新なデザインで一躍脚光を浴びた。童夢-零の量産化を目指したが、当時の運輸省の不認可により計画は難航。アメリカ法人「DOME USA」を設立し、生産試作車「童夢・P2」の認可取得を目指したが、これも実現せずに終わった。しかし、マーケティング分野のノウハウを持っていた林正史が数多くの玩具メーカーと契約し、童夢-零のキャラクター使用権料を稼いだことで、会社の経営基盤が安定した。おもちゃ業界では商品の回転が速いことから、おもちゃのベースになるニューモデルの製作を依頼され、童夢-零RLを製作して1979年のル・マン24時間レースに参加。これをきっかけに、レーシングカーのコンストラクターとしての道を再び歩き始め、今日に至っている。1981年にはメンバーだった三村建治、小野昌朗、入交昭廣（入交昭一郎の兄弟）らが独立して東京R&Dを設立した。1980年代末のバブル景気時には服飾メーカーワコールの出資企業「ジオット」が企画した国産スーパーカー「ジオット・キャスピタ」を設計・製造したが、この車も市販計画が頓挫した。2000年には米原工業団地の中にレーシングカー開発用の50%スケール風洞「風流舎」を建設。ムービングベルト式風洞を設ける等、風洞施設としては国内のみならず世界的に見ても類の無い充実した施設を誇っている。また同年、ロンドンに販売子会社としてDome Cars Limitedを設立した。2001年には元ムーンクラフトの小野直衛が設立した「有限会社ウィスカー」を買収する形で、製造部門を担当する子会社「株式会社童夢カーボンマジック」を設立。2006年に本社及び童夢カーボンマジックを風流舎の隣接地に移転し、日本国内におけるオフィス機能を米原工業団地に「童夢レーシングビレッジ」として集約する一方で、タイに製造子会社「童夢コンポジット・タイランド」を設立した。この頃航空機の世界で炭素繊維を含む複合材料が多用されるようになってきたことなどから、レーシングカーのカーボンモノコック等の製造で培ったノウハウを武器に、航空機部品の製造等の分野にも進出した（実際の製造業務は童夢カーボンマジック、童夢コンポジット・タイランドが担当）。またJR総研が所有する米原駅の傍らにある風洞施設は童夢が設計、製作に関与している。林みのるとJR総研の関係者が個人的に付き合いが深い事から、建設に関して協力したということである。このJR総研の風洞には童夢製のムービングベルトが納入されている。風洞の風洞全体の計画、低騒音化は三菱重工業により実現されている。低騒音化に関するノズルの表面処理技術には国内に無い技術が適用されている。2012年8月末をもって創業者の林みのるが社長を退任。後任には林の学生時代からの友人である鮒子田寛が就任した。この段階では、今後林は「デザイン管理のみを担当する」としていた。2013年3月には製造子会社である童夢カーボンマジック、童夢コンポジット・タイランドの両社を東レに売却。林はこの売却について「売却益を独自のロードゴーイングカー開発の資金に充てる」とした。このロードゴーイングカーは2015年ごろの完成を目指すほか、完成車としての開発だけでなくSUPER GT・GT300クラス向けのマザーシャシーとしての流用も視野に入れていたが、林個人の離婚問題などの影響を受け、2014年8月にロードゴーイングカーの開発断念を公表した。ただマザーシャシーとしてのモノコックは完成に至っており、同月にトヨタ・86のボディを架装した「M101-86」を公表した。また同月には風洞「風流舎」をトヨタ自動車に売却する方針も公表。前述の製造子会社の売却に続く売却により、大幅に業容を縮小することになった。なおこれらの売却に伴い、近日中に本社を移転する方針も明らかにされている。同年10月には、2015年7月をもって林が同社株式を手放して相談役に退き、大王製紙の創業家一族で元同社取締役の井川高博が後任のオーナーに就任する方針が発表された。2015年7月15日付で新体制へ移行。鮒子田寛が社長を退任して副社長へと退き、3代目社長として元ジャニーズ事務所取締役の髙橋拓也が就任した。林みのるは予定通り相談役となっている。2016年5月、米原駅近くに新築した新社屋に移転。また同時にカーボンコンポジット分野においてKCMGとの提携を発表した。なお林みのるは、2016年に自身の資産管理会社として「株式会社童夢ホールディングス」を立ち上げているが、名前こそ類似しているものの童夢とは一切関係のない別会社である。2018年6月から2019年1月にかけて本社社屋の拡張工事が行われ、大型オートクレーブやNC加工機などの設備が導入され、同年2月より本格稼働している。また同時にKCMGとの提携を解消した。2019年3月に童夢の公式HPで、同年4月1日より風流舎を同社の元で管理運用していく事を発表している。
『童夢-零』のレーシングカーバージョンとして『童夢-零RL』を開発し、1979年のル・マン24時間レースに出場。この年から1984年まで、フォード・コスワース・DFVエンジン搭載車でル・マン24時間に参戦を続ける。1982年、国産初のグループCカー、トムス童夢・セリカCを開発、同年WEC-JAPANに参戦、5位で完走する。1983年トムス83Cの車体製造を担当、同シャーシにコスワースDFLエンジンを搭載した童夢・RC-83/フォードで全日本耐久選手権（後のJSPC）、および富士ロングディスタンス・シリーズ（富士LD）参戦。1984年トムスとの共同で「童夢・84C/トヨタ」を開発。ワコールがスポンサーになり、同年のWEC-JAPANで国産車最上位となる7位入賞。翌1985年、全日本耐久開幕戦鈴鹿500kmで国産C1カー初優勝を遂げる。同年、進化版85Cでル・マン参戦、トヨタの事実上初のル・マン参戦となる（同型のトムス85Cが12位で完走）。ル・マンへの参戦は1986年限りとなるが、88CまでのトヨタのCカーは基本的に童夢84Cの進化版である。また、トヨタ・88C-Vの設計を担当し、同社のカーボン関連技術の習得に繋がったという。その後プロトタイプレーシングカーの開発は中断していたが、2001年にル・マン24時間レース並びにFIA スポーツカー選手権（FIA SCC）参戦用の車としてオープンプロトタイプの「童夢・S101」を開発。2002年・2003年には同マシンを駆るヤン・ラマースがFIA SCCのシリーズチャンピオンに輝いている。その後同マシンは2005年には「童夢S101-Hb」（「Hb」は新規格と旧規格との「ハイブリッド」の意）、2007年には「童夢S101.5」と進化したが、大資本メーカーと比べて不利な参加体制によりル・マンでの成績には結びつかなかった。2008年には完全新規開発のクローズドボディを持つ「童夢・S102」でル・マン24時間に参戦したが、オイルラインのトラブルやクラッシュ等が重なった結果総合33位（完走扱いの車の中では最下位）に終わった。車両技術の先進性を証明し権威あるモータースポーツ技術誌Racecar EngineeringよりTechnical Advancement Awardを受賞している。なお同社ではS102によるプロジェクトを当初「3年計画で進める」としていたが、2008年秋以降の世界的な景気低迷の影響から、2009年については同年2月に早々と参戦を断念した。ル・マンでの金銭トラブル・世間の無関心に嫌気が差し、2010年にはレース事業からの撤退を示唆したが、2012年には童夢S102を改良したS102.5でル・マンへ参戦すると明らかにした。今回は自社参戦ではなく、フランスのペスカロロチームに運営を委託した。FIA 世界耐久選手権第2戦スパ・フランコルシャンでデビューし、ル・マンではリタイヤに終わった。S102の活動終了後、イギリスのストラッカ・レーシングと長期的なパートナーシップを締結し、2014年以降FIA 世界耐久選手権 (WEC) にLMP2クラスのS103を投入する予定とされたが、マシンの開発の遅れなどから2014年の実戦投入は見送られ、2015年の開幕戦よりWECに参戦。しかしストラッカ側の方針転換により、2015年7月にストラッカから「S103は開発用車両としてのみ使用する」ことが発表され、実戦参戦はわずか3戦で終了することになった。2015年10月、FIA WECのLMP3クラスの5番目のコンストラクターとして認可を受けたことを受け、2017年を目処に新型車として「S104（仮称）」を投入する方針を明らかにしたが、実際には投入に至っていない。
第一期ル・マン参戦を終えた童夢はフォーミュラレースへシフトし、1987年より全日本F3000選手権へ参戦（マーチシャーシを使用）。1988年には自社開発の童夢・F101を発表したが、カーボンモノコックの生成技術が未熟で、実戦投入を諦めざるを得なかった。1991年よりオリジナルの童夢・F102を使用し、自社風洞における空力研究の成果もあり、1994年には童夢・F104を駆るマルコ・アピチェラが同シリーズのドライバーズタイトルを獲得した。日本のトップフォーミュラにおいて国産シャーシでチャンピオンを獲得したのは、ノバ（全日本F2000・全日本F2）とこの年の童夢に限られる。全日本F3000の改革案として、モノコックやギアボックスを国産ワンメイク化し、他の部品を各コンストラクターが自製するという「Formula Nippon (FN) 」案を提唱し、1994年には無限との連名で「POST F3000を考える会」を発表した。しかし、名前がフォーミュラ・ニッポンとして採用されるに留まり、主催者の日本レースプロモーション (JRP) と意見が合わず、1997年を最後にシリーズから撤退した。1996年には無限エンジンを搭載するテスト用F1マシン、F105を発表し、「F1GP ニッポンの挑戦」と題して本格的なF1への挑戦を表明した。1997年からのエントリーを目指してテスト走行を重ねたが参戦を実現できず、海外企業家とのジョイント計画も不調に終わった。その後も1990年代後半には、ホンダ・無限との共同開発でオーバルも走行可能な「ML」と呼ばれる試作フォーミュラカーを開発したほか、1999年～2005年にかけてはフォーミュラ・ドリーム用の専用シャシーを開発・供給。2002年からはイギリスのローラと共同でF3用シャシーを開発・販売した（ただし開発は実質的には童夢が行い、ローラは事実上の販売代理店）。F3用シャシーについては2005年よりローラと袂を分かち童夢の単独開発・販売となったが、結局ダラーラの牙城を崩すことは出来ず、2006年を最後に撤退した。国内でF1・F3000クラスのフォーミュラカーを独自に開発・製造できる事実上唯一の企業であることから、2009年に予定されているフォーミュラ・ニッポンのシャシー更新に向けた検討作業において、同シリーズの主催者である日本レースプロモーションは童夢に設計コンペへの参加を要請したが、前述のとおり過去に運営方針の違いを理由にフォーミュラ・ニッポンから撤退した経緯があることから、童夢側はこれを辞退した。2009年に、JAF-F4用途のカーボンモノコックを生産する事を発表した。またこのUOVAモノコックを使用する形でZAP・F108という、事実上は童夢が設計した車両が開発された。2011年に、ZAP・F109としてスーパーFJ車両が企画され、数台がレースに投入された。この車両は設計と開発を童夢が支援し、JMIA会員でもあったZAP SPEEDが車両の製作と販売、メンテナンスを行うという物であった。サイドポンツーンが独立した独特のレイアウトをしているが、エンジンから後ろは東京R&DのRD10Vをそのまま使っていた事もあり、角パイプフレームの剛性の高さに対してアンバランスな状況が見受けられた。その後、F109iとして軽量かつ剛性を下げたフレームを投入している。2014年には、SUPER GTを主催するGTアソシエイションが新たにFIA F4準拠の新シリーズを立ち上げることに伴い、同シリーズ用のワンメイクシャシーとして「童夢・F110」を開発した。翌2015年より市販を開始する。2019年3月に公式HPにて、「童夢・F111/3」と称するHALO付きのFIA-F3の開発を示唆している。2019年9月10-11日に、岡山国際サーキットで「童夢・F111/3」のシェイクダウンが行われた。車体には、2020年に開催が計画されている「Formula Regional Japanees Chanpionship」のロゴがデザインされており、同車体を使ったワンメイクレースで使われる様である。
童夢は全日本GT選手権（JGTC）→SUPER GTに参戦するホンダ・NSXのシャシー設計・製造に深く関与しているほか、下記の通り自社でレーシングチームを結成しシリーズに参戦している。なお2005年・2006年シーズンは、ホンダの方針でARTAとの合同チームであるTeam Honda Racingとして参戦した。2010年からはNSXの販売終了等の関係から、車種をホンダ・HSV-010に変更。2014年より車種がNSXコンセプトに戻るが、同年限りで撤退した。このほか、過去にはGT300クラスに参戦するフェラーリ・360モデナの設計などにも関わっている。2014年にGTアソシエイションより発表された、GT300マザーシャシーのコンストラクターとして、シャシーの開発・販売を手掛ける。マザーシャシーはレギュレーションによる空力開発への制限が少ないためダウンフォースが大きいが、反面エンジン出力がリストリクターで絞られている為、GT3車両に比較してパワーが少ないため直線では遅い。加えて、シーズン中の開発が可能であり、同じトヨタ・86を模した車両でも各ガレージの個性が際立ち、速さに違いがある。さらに、各ガレージが架装したロータス・SGT-エヴォーラやトヨタ・マークX MCなど、複数のバリエーションがある。2019年1月のオートサロンでは、前年まで86マザーシャシーを使用していたTEAM UPGARAGEが、NSX GT3をSUPER GTの300クラスに走らせることを発表し、童夢がメンテナンスを行うことを明らかにした。カーナンバー18とNSXの組み合わせは、TAKATA 童夢 NSX時代を連想させツイッターなどで反響を呼んでいる。
2017年にはスーパー耐久のST-TCRクラスにホンダ・シビックタイプRの2台体制で参戦することを発表（エントリー名は「Modulo CIVIC TCR」）。ドライバーはレース毎に異なり、延べ10名のドライバーを起用する。ST-TCRクラスでは、初代チャンピオンに輝きレースに強い童夢を証明した。2018年も引き続きST-TCRクラスに同じくホンダ・シビックタイプRの新型で参戦しチャンピオンを獲得した。
1985年にはカーボン製フレームのロードレーサー「ブラック・バッファロー」を開発して鈴鹿8時間耐久レースに参戦した。林の友人である本田博俊・生沢徹・由良拓也が「ホワイト・ブル」というバイクを作って8耐に参戦した際、林は自分に声をかけなかったこと腹を立てて、独自参戦で対抗した（車名はジョークとのこと）。東海大学が開発したソーラーカーであるTokai Challengerの2011年型は、童夢カーボンマジックが車体の製造を請け負っている。1994年には、長野オリンピックに向けた強化の一環として、日本ボブスレー・リュージュ連盟と共同でボブスレーの開発を行うことが発表されたことがあるが、童夢によれば「連盟のお家騒動のため」に開発が中断し、この際はお蔵入りとなった。しかし2012年に童夢カーボンマジック（現・東レカーボンマジック）が東京都大田区の中小企業や東京大学と共同で女子用の二人乗りボブスレーを開発し、十数年ぶりに企画が復活している（詳細は下町ボブスレーネットワークプロジェクトを参照）。プレイステーション向けシミュレーションゲーム『童夢の野望 F1GP NIPPONの挑戦』（1996年発売）、『童夢の野望2 The Race of Champions』（1998年発売）では、童夢は未来のレーシングカー・デザイナーの育成を目的に協力を行い、童夢・F105の開発をテーマとし、実際に開発を行った際の実データが提供されている。
体色は黒っぽい銀色で金属光沢があり、最大で60cm 程度に成長する。側扁形の平べったい外見で、腹びれが無く鰓孔は小さく、鱗は剥がれ易い。クラゲ類、アミ類、端脚類、橈脚類、多毛類、尾索動物（サルパ）などを餌としている。詳しい回遊経路は未解明であるが、冬から春にかけて台湾北方沖合から中国沿岸寄りを北上東シナ海北部海域に至る群があり、5月から6月には浙江省の舟山群島沿岸の浅海で産卵する。日本近海には、瀬戸内海で6月下旬から9月上旬に産卵を行う個体群がある。八代海で捕獲された 3kg の成魚は115万粒を抱卵していたと報告されている。
食用にされ、旬は夏と冬。「西海に鮭なく、東海に真魚鰹（まながつお）なし」との慣用句が有るほど西日本では多く漁獲されている。ギンダイ（富山）、まながた（長崎）、まな（長崎、福岡、下関）、まは（下関）、ふーいちゃー（沖縄）、チョウチョウ（紀州）等の地方名をもつ。
主に東シナ海西部で底引き網漁などで漁獲する。瀬戸内海では、夏に産卵のために回遊してくる個体を袋待網、刺網（流し刺網）で漁獲する。新潟県の日本海でも対馬海流に乗って回遊してくる個体が捕獲されることがある。
笹目橋（ささめばし）は、東京都板橋区高島平と埼玉県戸田市堤外の間で荒川および新河岸川に架かる、国道17号新大宮バイパスおよび都県道68号練馬川口線（重複）の上り線の橋と下り線の橋と、それらの間にある首都高速5号池袋線の橋の、計3本の密接する橋の名称である。橋の途中、板橋区新河岸の区域とわずかに和光市下新倉の市域に掛かる。
上流側から新大宮バイパス下り（4車線+自歩道）、首都高速5号池袋線（上下各2車線）、新大宮バイパス上り（4車線+自歩道）の3本の橋が並んで架かっており、下り線のみ一段低くなっている。全長はいずれも621.7 mで、荒川河口からの距離は約28.8 km。歩道はいずれも国道17号の橋に設置されており、上り線の橋は下流側、下り線の橋は上流側に設置されている。上り線の橋の歩道は荒川の堤防の天端を通る道路に接続されている。アプローチ区間は首都高速を除き、両岸側とも築堤となっている。また、災害時に防災拠点等に緊急輸送を行なうための、東京都の特定緊急輸送道路や、埼玉県の第一次特定緊急輸送道路に指定されている。首都高速開通まで首都高速用に建設された中央の橋は、暫定的に新大宮バイパス上りとして使用されていたことがある。橋の名前は旧笹目村に由来する。
2011年3月11日、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で発生した津波が房総半島を回り込んで東京湾に入り込み、荒川など東京湾に注ぐ川を遡上し、笹目橋では50cmの津波が観測され、荒川を遡上した津波は最終的に埼玉県志木市の秋ヶ瀬取水堰（笹目橋から3つ隣の橋である秋ヶ瀬橋の上流側）にぶつかって止まった。
堀戸 けい（ほりと けい、本名：千葉 一郎）は、日本の漫画家。
和歌山県紀の川市東大井（旧打田町）出身。大阪芸大デザイン科中退。長谷川法世、佐藤まさあきのアシスタントを経て青年誌でデビュー。その後、レディースコミックに舞台を移し、官能・ミステリー・ドキュメンタリー等幅広く活躍。ペンネームの【堀戸けい】は和歌山弁で、ほっとけ（ほっといて）から来たとの事
土器手 司（どきて つかさ、1960年2月6日 - ）は、日本の男性アニメーター。鹿児島県指宿市出身。
国際アニメーション研究所でアニメーションを学んだ後、スタジオ・ルックで東映動画のテレビアニメ『新竹取物語 1000年女王』で1981年に動画デビュー。原画デビューはエイケンの『銀河パトロールPJ』になる。その後は『パタリロ!』『忍者ハットリくん』『トンデラハウスの大冒険』『スペースコブラ』などを担当。特に『忍者ハットリくん』は1年手がけ、ゲストキャラクターのデザインをすることができたという。1983年からは国際映画社の『亜空大作戦スラングル』『ななこSOS』『超攻速ガルビオン』に参加。この頃、『スラングル』の10話で作画監督、『ガルビオン』のオープニングアニメ原画を行い、フリーとなる。その後の日本サンライズのテレビアニメ『巨神ゴーグ』が大きな飛躍になる。アニメーターの安彦良和が監督した『巨神ゴーグ』は厳しい作画チェックが行われ、作画監督もほぼ全話を安彦が行なっていたが、土器手の実力を安彦が認め、安彦以外で唯一作画監督を任せられた。ソノラマ文庫から出版された小説版『巨神ゴーグ』のイラストも描いている。この仕事で日本サンライズと繋がりができ、小説『ダーティペア』のテレビアニメ化の際、吉井孝幸プロデューサーからの依頼で、小説版でイラストを描いていた安彦良和に代わって、キャラクターデザインを担当することになった。アニメ雑誌が力を入れていた『ダーティペア』のキャラクターデザインに抜擢され、また『うる星やつら』の作画監督を務める。当時のアニメ雑誌『アニメージュ』などでは表紙イラストを描き、特集記事が組まれるなどしている。1985年、『ダーティペア』の制作に入ると同時に、3人の仲間と「集団スタジオじぱんぐ」を結成。
ニューウェル郡区は、92.9平方キロメートル（35.85平方マイル）で、Newellが含まれる。アメリカ地質調査所によると、この郡区はCookeとFirst M E ChurchとNewell CatholicとNewellの4つの霊園が含まれる。
活動再開後初のアルバムで、前作『EQ』から約8年ぶりのリリース。インディーズメーカーからのアルバムはミニアルバム『ソラカラフル』以来約10年5ヶ月ぶりとなる。「視覚」をテーマとしており、歌詞にも視覚に関する言葉が入っている。前作『EQ』以降にリリースされたシングルから「RESTART」（アルバムバージョン）が収録されているが、活動休止前最後のシングル「ナツカゼ」、スプリット・シングルに収録の「ラプソディ」「シンプルプラン」、再開後初のシングル「FIND」は本作に未収録となっている。また、これまでのシュノーケルのアルバム作品では、アートワークや歌詞カードに香葉村多望またはジム・ウードリングによるイラストが使用されていたが、本作では一切使用されていない。その代わり、紙袋を被ってはいるものの、初めてメンバーが被写体となっているジャケット写真となった。収録曲全曲の鍵盤をつるうちはなが担当している。タワーレコード購入特典として、2015年夏のブラジルでのシュノーケル3人を追ったドキュメントムービー『SNOWKEL 〜VIAGEM AO BRAZIL〜』が収録されたDVD-Rが付属された。DVD-Rには同年7月17日にブラジル・レシフェで開催された『Anime Friends 2015』、翌18日にブラジル・レシフェで開催された『Super-Con Brazil 2018』でのライブ映像やオフショット映像、エンドロールとして「FIND」のミュージック・ビデオが収録されている。アルバム発売の翌日に発売記念のワンマンライブ「EYEと青春の旅立ち」を代官山LOOPで開催し、翌年1月16日から6月25日にかけてライブツアー「EYEと青春の旅立ち」が行われた。メジャーデビュー以降のシュノーケルのアルバム作品で、唯一音楽配信されていないアルバムである。
1900年（明治33年）12月5日、岡山県に生まれる。1921年（大正10年）、大阪の関西大学専門部商科に入学、1924年（大正13年）、同校を卒業する。卒業後、兵庫県神戸市の神戸高等商船学校（現在の神戸大学海事科学部）の実務指導教師となり、夜間の商業練習学校の教諭に転じた。1930年（昭和5年）、神戸市に関西電話建物を創業、日本電話建物（後の日本電建、現・大東建設）と改称、1933年（昭和8年）、同社を東京に進出させた。1937年（昭和12年）、同社を退社、神戸市に日華貿易を創業した。1942年（昭和17年）、日本電話建物に復帰するが、1945年（昭和20年）の第二次世界大戦末期に再び退社した。戦後、1950年（昭和25年）、太平住宅を創業、社長に就任する。同社は、3割の頭金のみで家を建てる方式を確立し、日本電建、殖産住宅相互と並ぶ「割賦三社」と呼ばれた。1953年（昭和28年）、太平火災を創業、社長に就任する。1956年（昭和31年）、母校の関西大学法人評議員に選出され、連続4期を務めた。1959年（昭和34年）、関西大学経済学博士の学位を論文により取得。のちに、大阪商業大学教授に就任した。1960年（昭和35年）10月1日、太平ビルサービスを創業、社長に就任する。1962年（昭和37年）以降、太平観光（1963年創業）、太平音響（のちのミノルフォン、現在の徳間ジャパンコミュニケーションズ、1965年創業）、太平出版社（1965年創業）、タイヘイフィルム（1965年創業）等の10数社にもおよぶ関連会社を創業し、「太平グループ」を築いた。なかでも太平音響は作曲家の遠藤実を専務取締役に迎え、「ミノルフォン」のレーベル名で知られた。1968年（昭和43年）10月27日、死去した。満67歳没。『中山幸市代表逝去』という16ミリ映画が撮られ、現在同作の版権は徳間書店が管理している。
西成郡鷺洲第一尋常小学校（現在の大阪市立鷺洲小学校）から分離する形で、当時の西成郡鷺洲町で3番目の公立小学校・西成郡鷺洲第三尋常小学校として1914年に開校した。開校の際、鷺洲第一小学校の塚本分校を、鷺洲第三小学校分校として継承している。分校は淀川北岸の鷺洲町大字塚本（現在の西淀川区柏里および淀川区塚本付近）および海老江新家（現在の西淀川区花川付近）在住の1-2年生児童が通学していた。分校は1924年に西成郡鷺洲第五尋常小学校（現在の大阪市立柏里小学校）として独立している。1924年には高等科を併設し、西成郡鷺洲第三尋常高等小学校となった。翌1925年には鷺洲村が大阪市に編入し、大阪市鷺洲第三尋常高等小学校と称した。また1933年には校区の一部を、新設の大阪市鷺洲第六尋常小学校（現在の大阪市立海老江東小学校）の校区へと分離した。1934年9月には室戸台風の被害に遭い、一部校舎が使用不能となった。このため校舎復旧までの一時期、三部授業や鷺洲第六小学校の教室の間借りをおこなっている。1940年には鷺洲地域の各小学校に設置されていた高等科を集約して、西淀川区浦江上3丁目（現在の福島区鷺洲6丁目）・大日本紡績社宅跡に、高等科単独の小学校・大阪市鷺洲高等小学校（1941年国民学校令により大阪市八阪国民学校に改称）を新設した。これに伴い、高等科を鷺洲高等小学校へと移管している。鷺洲高等小学校（八阪国民学校）は学制改革で廃止になり、跡地は大阪市立八阪中学校となっている。1941年には国民学校令により大阪市海老江西国民学校と改称した。太平洋戦争の戦局悪化により1944年以降学童集団疎開を実施することになった。大阪市の国民学校では各行政区ごとに疎開先の府県が指定され、福島区の国民学校では広島県方面への疎開が割り当てられた。海老江西国民学校では、広島県御調郡市村・河内村・上川辺村・今津野村（以上、御調町を経て現在の福山市）および下川辺村（現在の府中市）に疎開を実施している。学制改革により、1947年に大阪市立海老江西小学校となった。
丸木舟（まるきぶね）または独木舟は、巨木を刳りぬき一本の木で成形され、梁もしくはわずかなコベリを付ける以外付属構造物を持たない舟、いわゆる単材刳舟であるカヌーを主に指す。しかし、刳りぬき部材を前後に継いだり、左右に継いだり、刳舟の両側に舷側板を継ぎ足したり、刳った舷側に船底板を組み合わせたりと、さまざまに複材化したものも、丸木舟と呼ばれる。水上での最初の乗り物として、太古の昔より用いられたものであるが、モノコック構造であり（特に単材刳舟は）壊れることが無く、水に沈むことも無いので安全性が高く、後に大型の船舶が登場しても一定の役割を担い続けてきた船である。
古代、歴史時代、現存のものを含め、多くの例を占める単材刳舟は、一本の丸太を刳りぬいて造られるものであり大きさは材料となる木で制限され全長5～8メートル程度が一般的である。だが、大阪市西淀川区大仁町鷺洲から発掘された古墳時代と推定される全長11.7メートルのクスノキの刳舟など10メートルを越す大型のものも存在した。複材刳舟のうち前後継ぎのものに、大阪市今福鯰江川の三郷橋（現・城東区今福西1丁目）で大正6年(1917年)5月に出土した刳舟があり、全長13.46メートル、全幅1.89メートルだったとされるが空襲で焼けてしまった。また浪速区難波中3丁目の鼬川で、明治11年（1878年）に出土した残存長12メートル程の刳舟も空襲で焼けてしまったが、当時日本に在住していたモースも見学しておりスケッチや写真などが残されている。他に、天保9年（1838年）愛知県海部郡佐織町で出土した刳舟は残存していた長さが十一間二尺（20.6メートル）あったといわれている。これら三例の前後継ぎの複材刳舟はいずれもクスノキ製とされている。
山形県東田川郡藤島町（現・鶴岡市）で、奈良・平安時代のものとされる長さ11.5メートルのスギの刳舟が出土しており、大阪市出土の古墳時代のものに次ぐ大きさのものとされている。富士五湖ではこれまで9艘の丸木舟が見つかっている。富士河口湖町の野鳥の森公園に展示してあるものは全長約10メートル、幅約0.8メートルと山梨県内最大級、鎌倉時代のものと推定されている。
琉球王国で使用されていた船舶や舟艇のうち、大型構造船である進貢船はジャンクであり、やや小型の馬艦船（マーラン船）もそれに近い構造を持っていた。また、奄美群島の板付（イタツケ、イタツキ）や小早船（クバヤ）、沖縄本島北部のタタナー（二棚船）、大宜味村の祭ウンジャミに登場するハーリー船、八重山諸島の豊年祭に登場するパーレー船など和船に類似する構造を持つ船もあったが、それより南で用いられていた小型のサバニは全て丸木舟（クリブニ）であった。丸木舟構造のサバニは、わずか2～3名を乗せることができる程度の大きさで、櫂で操縦する小舟であるが、明治期以後、アギヤーと呼ばれる追込網漁の出現と進展に適応して大型化し、造波抵抗を除去するための工夫と配慮がなされるなど、船型を洗練させた。その結果、凌波性とともに高速性が向上し、サンゴ礁域のような障害の多い水域で操業するのに優れていた。
この海域では現在までアウトリガーカヌーが広汎に使用されている。現在では板材を使用したものやFRP艇が多いが、歴史的には丸木舟が多く用いられた。また船底に刳り抜き材を用い、舷側や船首、船尾に別の材を付加して結び合わせるものも多い。アウトリガーカヌーの起原はよくわかっていないが、東南アジアの島嶼部からオーストロネシア語族の拡散とともに広がっていったことは確実とみられる。丸木舟から発展したという説と、中国で発達したいかだから発展したという説があるが、史料に乏しく定説には至っていない。
貝殻の大きさは殻径20mm程度のヤクシママイマイから65mmに達するアワマイマイまで、種類によって異なる。日本産カタツムリ類としては中形から大形で、最大種アワマイマイは「日本最大のカタツムリ」でもある（外来種のアフリカマイマイを除く）。殻の形は低い円錐形のものが多いが、円盤形に近いムラヤママイマイ、逆に螺塔が高く発達するハコネマイマイやオキマイマイなど例外もある。殻口は斜め下に開き、成貝では肥厚反転する。臍孔はよく開く。また殻が左巻きの種もいる。主な分布域は北海道南西部（旭川-帯広以南）・本州・四国・九州とその周辺離島である。伊豆諸島では神津島以北、対馬海峡では対馬と韓国済州島、南西諸島ではトカラ列島宝島までだが、喜界島からトコヨマイマイという化石種が発見されている。中には限られた石灰岩地域や離島のみに生息する固有種もいる。種や亜種の細かい同定には、他のカタツムリ類と同様に生殖器の形態が重要である。生息環境は種類によって地上性・樹上性が分かれる。
30種ほどが分類されるが、カタツムリの例に漏れず多くの亜種が分類される。学者によっては亜種を別種としたり、逆に亜種にするまでもないという見解もあるので、全体の種数は流動的である。※絶滅危惧種の保全状態評価は環境省レッドリスト2007年版に基づく。
1930年代から1940年代初期にかけて、航空母艦から運用される海軍の爆撃機は雷撃機と急降下爆撃機の2種類に分けられていた。2,000馬力に達する強力なエンジンの実用化は、両機種の統合を可能にし、この区別は1943年に撤廃された。海軍は新たにそれらを統合した多目的爆撃機を要求した。この新型機は従来と異なり単座であることとなっていた。爆撃手や無線通信士がパイロットのほかに必要であるとは考えられなくなっており、また新型機は戦闘機と同じくらい速いため、後部銃手も不要とされていた。マーチン社は、このコンセプトに沿って、海軍とXBTM-1（社内名・モデル210）の試作・開発契約を1944年1月7日に結んでいる。新しい「BTM モーラー」において、マーチン社はプラット・アンド・ホイットニー R-4360 ワスプ・メジャー 28気筒4重星型エンジン（それまでに航空機に使用された最大のピストンエンジン）の採用を決定した。そしてそれを装備する機体も単発単座の軍用機としてかつてない巨大なものとなった。ワスプ・メジャーのトルクはBTMの飛行が困難になるほど強力だったため、機体を回転させるその力を相殺するため、右に2度傾けて取り付けられた。この大きさと重量の機体を人力で操作することは不可能であり、パイロットの操舵を助けるための油圧サーボモーターのシステムが用意された。初飛行は、1944年8月26日に行なわれた。操縦性を中心に実用化に向け、開発が続けられ、1945年1月15日には量産型のBTM-1が750機発注されている。実用化作業は遅れ、量産機が完成したのは第二次世界大戦の終結後の1946年12月であり、ダグラス A-1 スカイレイダーの配備と重なり、149機の量産に留まった。なお、名称は1946年にAMに変更されている。
尾部の着艦フックが後部胴体に損傷を与える問題があり、これは、さらに1年就役が遅れる理由となった。結局本機の部隊配備は1948年3月にVA-17Aより開始された。この時までに海軍は攻撃機の分類を変更しており、本機はAM-1と呼ばれるようになった。AM-1の爆弾搭載量は膨大であり、マーチン社のテストパイロットは一度に2,200ポンド（1,000kg）の魚雷3本と500ポンド（230kg）爆弾12発、それに満載した機銃の弾薬を加えた合計12,648ポンド（4,830kg）のペイロードを搭載して飛行した。これは単発航空機として当時の最高記録である。空母で使用される時の搭載量はこれよりは少なかったが、飛行甲板に着艦するのが難しいという評判が広まり、呼称の「AM」をもじって「恐るべきモンスター（Awful Monsters）」というあだ名を貰うに至った。しかしパイロットはその搭載量に対しては好印象を持っており「有能なメイベル（Able Mabel）」とも呼んだ。ライバルのAD-1 スカイレイダーは、より小さく、搭載量も少なかったが、信頼性に富み、また飛行も着艦も容易であって、海軍パイロットに好まれた。1950年には、モーラーは陸上基地からの運用に限定するという決定がなされ、さらにその年のうちに、予備役部隊を除いて引退させられた。予備役部隊はモーラーを1953年まで使用した。モーラーは4機程度が残存している。ペイロード記録を作った機体はフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に保存されている。記念空軍（en:Commemorative Air Force。以前は南部連邦空軍（Confederate Air Force）と称した。）に所属していた別の1機は1980年代まで飛行可能であった。
野鳥（やちょう）とは、家禽やペットなどの人に飼われるものを除いた鳥の総称。「野生の鳥」の意味で、野山に棲む鳥はもちろん、水鳥や海鳥も含まれる。身近すぎてあまり意識しにくいが、スズメやカラスなどの鳥も飼育下にないという意味では野鳥に入る。"Wild Bird"に対応する語として、中西悟堂が「野鳥」の言葉を造語した。日本鳥学会の鳥類目録では「自然分布種」と「外来種」を分けて掲載している。一方、中西悟堂が創立した日本野鳥の会の「フィールドガイド日本の野鳥」では「野生状態で記録された鳥」を掲載しているが掲載対象は「自然分布種」であり、外来種などの「野生化した飼鳥」（ドバトなど）は、それとは別に扱っている。このように「野鳥」の定義は定まっていない。つまり野山で観察されても、それは（狭義の）「野鳥」（つまり在来種）とは限らない。
一年中その土地にとどまっているものを「留鳥（りゅうちょう）」、その土地に春に来て夏を過ごす「夏鳥」、秋に来て冬を過ごす「冬鳥」、渡りの途中で日本を通過していく際に見られる「旅鳥」、台風や悪天候などの影響で迷い込んだ鳥「迷鳥（めいちょう）」などがある。
元は藍住（現板野郡藍住町）にあり、勝瑞城主・細川持隆の祈願所であった。蜂須賀公の代に現在の位置に移った。三間四方の寶形の本堂は平成に入ってから造られた。
2004年にアル・アハリ・ジッダに加入し、サウジ・フェデレーション・カップとクラウンプリンスカップを2007年に制した。その2007年にはアル・ガラファへのレンタル移籍も経験し、カタール・スターズリーグでの準優勝の立役者となって注目された。翌2008年にはアル・ナスルを破ってガルフ・クラブ・チャンピオンズカップを制した。2009年にはカタールSCへのレンタル移籍を経験した。その後、キングスカップを2011年、2012年に制した他、AFCチャンピオンズリーグ2012では準優勝にクラブを導いた。
2004年に代表初出場。AFCアジアカップ2007ではバーレーン代表相手に2得点し、決勝進出を果たしたもののイラク代表の前に敗れた。ガルフカップ2009でも決勝に進出し、オマーン代表と決勝を戦った。彼もシュートを放ったものの、ポストを直撃し結局スコアレスドローでPK戦に縺れ込んだ。この結果6-5でPK戦に敗れたサウジアラビア代表は準優勝となった。AFCアジアカップ2011の際にはシリア代表から得点を奪ったものの、この試合を1-2でサウジアラビアは落とした。結局グループステージで勝ち点1すら取る事が叶わなかったサウジアラビアは決勝ラウンドに進出する事なく敗退した。AFCアジアカップ2015予選ではイラク代表から得点し、2-1の勝利を掴み、本戦出場に貢献した。
彼は運動量、技術、視野、知性のあるプレイヤーである。強みとされているのは長距離からのシュートとドリブル、パスの精度である。ミッドフィールダー全般を熟す事が出来るが、主に攻撃的ミッドフィールダーやウィンガー、セントラルミッドフィールダーとして起用される事が多い。
本稿では、ハイチにおけるHIV/AIDSについて述べる。
ハイチは、西インド諸島地域で最もHIV/AIDSの蔓延している国家である。この国におけるHIVの感染経路は、異性間の性交渉によるものが最も多く、母子間の垂直感染によるものがこれに次ぐ。また、HIV患者の半数が女性である。しかし近年、HIV/AIDSに関する教育プログラム推進や、HAART療法などの有効性の高い治療法の確立により、2005年度において3.8%であった15歳-49歳のHIV感染率が、2008年度には2.2%まで減少した。この、近年のHIV減少傾向は都市部において顕著であるが、これは性的パートナー数の減少、初交経験年齢の遅れ、コンドーム使用率の上昇などを含むハイチ人の行動傾向の変化によるものである。
国連の2008年度人間開発報告書によれば、ハイチは人間開発指数が全177カ国中154位、NGOのトランスパランシー・インターナショナルによる政治腐敗度調査では180カ国中177位である。このような条件に加えて、貧困率が高く、識字率も低いことがHIV/AIDSの流行に悪影響を与えている。また、人口の国内移動の多さ、クラミジアや淋病などのHIV感染率を上昇させる性感染症の蔓延、栄養不良や病気による健康状態の悪化などの諸条件も潜在的な悪影響を及ぼしている。特に、ハイチの田舎に住むHIV患者における抗レトロウイルス薬の普及率は極めて低く、薬が行き届いている患者の割合は20%にも満たないことが分かっている。さらに、2010年1月12日に発生したハイチ地震による被害で、状況の一層の悪化が予測される。
広島県広島市舟入町（現中区舟入町）出身。呉市説もある。身長160センチ、体重62キロと小柄ながらずば抜けた運動神経の持ち主で、旧制中学を二年で中退後、柔道教師を経て1923年伊太利サーカス団入団。生来の身軽さを活かし、翌1924年の京都巡業で日本人として初めて空中飛行を成功させるなど、空中飛行専門士として活躍した。柔道は三段で大日本武徳会で柔道教師をしていたといわれる。1926年、尾上松之助の知人の紹介で日活入社。芸名を「隼秀人」とし1927年『水戸黄門』、『剣侠』などに出演。同年退社し東亜キネマ入り。ここでスポーツの万能さを見込まれ、怪奇時代劇『慶安妖飛録』の主役に抜擢される。1931年、大江秀夫監督の『踊る若者』で現代劇に転じ、大正時代に「鳥人スター」として鳴らした高木新平に対して昭和の鳥人スターと呼ばれ、大江とのコンビで数々の活劇・冒険物に主演し人気を博した。東亜キネマが代行会社・東活映画に受け継がれると原作・台本なども手がけ東活解散後、1932年宝塚キネマを経て1933年、同社が経営難から製作停止となると、大江とのコンビで大都映画に迎えられた。1934年の『与太者学第一課』から「ハヤブサヒデト」と片仮名にし、1935年『闇に叫ぶ狼』からは「八代哲」、「八代毅」名で監督にも進出。『跳ね廻る鳥人』『裏街の大統領』『肉弾鉄壁突破』『俺の運ちゃん時代』『結婚突撃隊』『無敵乱闘王』『大当り冒険王』『消ゆるオートバイ』『街の爆弾児』『驀走する与太郎』『俺は駄々っ子』『空飛ぶ青春』など、この大都映画時代に、主演作約70本、監督作60本、自作自演の監督兼主演作約48本と獅子奮迅の活躍を見せ、大都映画の看板スターとして一世を風靡した。スタントマンなしで、ビルからビルに飛び移り、バイクでもビルの屋上や線路を疾走。サーカス仕込みの派手なアクションで大人も子供も夢中にさせた。これらは戦後の月光仮面などの原型ともいわれる。また私生活でも撮影所に颯爽とバイクで乗り付け、共演した人気女優・琴路美津子（大都映画創立者・河合徳三郎の娘）と結婚、サクセスストーリーを体現した。1940年、映画会社の新編成にはみ出し大都を退社。戦時に満州映画（満映）に招かれる。渋る妻を伴い満映監督の肩書きを持って悠々満州に渡る。第2の李香蘭づくりを指令され、新京の放送局から歌の上手な娘を自らスカウトし「顧萍」の芸名で『月弄花影』を撮るがうまくいかなかった。他に芦田伸介のデビュー映画『血銭芙蓉』など、本名「広瀬数夫」名で3本の作品を監督し終戦。満映理事長・甘粕正彦には可愛がられ、甘粕が自殺に服用した青酸カリを渡したのはハヤフサという。戦後の混乱で妻を病気で亡くした後、自身も命からがら帰国。1948年松竹入りし江戸川乱歩原作の『一寸法師』に出演しカムバック。1949年『快傑ハヤブサ』を監督・主演するが、文芸映画の増え始めた当時の日本映画界に於いては出番は限られ、知人の紹介で1951年、山口県下関市の下関松竹の劇場支配人となる。この場所で小津安二郎監督の『東京物語』などの興行も手がけた。1953年、新人女優だった岸惠子の主演作『疾風からす隊』の端役出演が最後となり映画界から退いた。その後下関で「バー・ハヤフサ」を経営。二度一般人の女性と結婚した後、1970年三人目の妻を伴い東京に戻り、小岩でバーや小料理屋を経営。この妻とも死別して1980年頃は、埼玉県北葛飾郡庄和町（現・春日部市）の娘の家に身を寄せた。1991年、埼玉県の老人ホームで86年の生涯を閉じた。糖尿病による失明に苦しみながら、施設での生活を映画にする日を夢見て脚本を書いていたという。大都映画の作品は、当時の評論家からも「粗製乱造」だと無視され、現在でもその評価は変わらない。また大都映画が戦時下に統合され姿を消し、フィルムの大半が消失した事もあり、ハヤフサも完全に忘れられた存在となっていた。しかし2000年代に入り現代美術家の岩井成昭が、大都映画が撮影所を置いた東京西巣鴨のNPO法人の依頼で、アートによる地域振興を進めるうちハヤフサの存在を知り、地元の子供と大人混成でハヤフサを調査。その課程を記録したドキュメンタリー映画『ハヤブサ・ヒデトを探して』と、フィルムが現存する唯一の大都映画時代のハヤフサ作品『争闘阿修羅街』が近年、東京やハヤフサの故郷・広島などで上映されたり、書籍で紹介されるなど再び光があたっている。
ヨーロッパの短距離のレースで活躍し、重賞3勝（ジムクラックステークス、インペリアルステークス、パレロワイヤル賞）を挙げ、2000ギニーではニジンスキーの2着に入った。競走馬を引退したあとはアイルランドで種牡馬となり、3年間供用されたあとの1974年、伊達秀和が購入し日本で供用された。日本国外では2頭のクラシック優勝馬を輩出して1976年にイギリスおよびアイルランドの2歳リーディングサイアーとなり、日本では3頭の中央競馬クラシック優勝馬を輩出した。1980年代前半までは大活躍した種牡馬だったが、その後は産駒の成績が尻すぼみになった。産駒は重馬場やダートもこなせるものが多く、自身同様のマイラーもクラシックディスタンスをこなす産駒も出す種牡馬だった。日本での代表産駒ファンタストの早世、カツトップエースの韓国輸出により日本では後継種牡馬を残せなかったが、アイルランドに残してきたネビオロとパンパポールが父系を繋ぎ、今もアイルランドとフランスにわずかに父系は残っている。
中学生活も落ち着いていろいろ探した中に、乃木坂46の2期生オーデションがあり、元々ももいろクローバーZを推していてライブに行っていたため、自分もアイドルになって踊りたいと思って応募した。4次審査で歌った曲は、いきものがかりの「気まぐれロマンティック」。2013年5月3日、『16人のプリンシパル deux』でお披露目された。2013年8月4日、全国握手会・千葉幕張メッセで2期生初パフォーマンスを行い、「走れ!Bicycle」で伊藤かりんと初のフロントダブルセンターを披露した。2015年2月2日、渡辺みり愛の個人ブログを開設。2015年2月22日、『乃木坂46 3rd YEAR BIRTHDAY LIVE』で正規メンバーに昇格した。2015年6月3日、和田まあやとともにNHK『Rの法則』の第6期・R'sメンバーに決定。2015年12月25日発売の『LOVE berry』のvol.1でファッションモデルとしてデビュー。2016年6月10日、『乃木坂46時間TV』で秋元真夏・相楽伊織・鈴木絢音・渡辺みり愛の4名により「真夏さんリスペクト軍団」を結成した。渡辺は氷担当。2016年12月17日公開のアニメ映画『好きになるその瞬間を。〜告白実行委員会〜』のエンディング主題歌（HoneyWorks meets さゆりんご軍団 + 真夏さんリスペクト軍団 from 乃木坂46「大嫌いなはずだった。」）に参加、映画本編に声優として生徒役で初出演した。2017年3月15日、乃木坂46の17thシングル「インフルエンサー」のカップリング曲「風船は生きている」のミュージック・ビデオが公開され、初のアンダーセンターを務めることが明らかになった。2017年3月22日、『乃木坂46 アンダーライブ全国ツアー2017 〜関東シリーズ 東京公演〜』の開催が発表された際、乃木坂46の公式サイトに「乃木坂46からのお知らせ」と題された動画が掲載され、渡辺が決意を表明した。2017年4月2日、『乃木坂46の「の」』の第209回放送分より第11代目のMCに就任した。2018年6月および9月に上演された乃木坂46版ミュージカル『美少女戦士セーラームーン』では、セーラー戦士の一人セーラーマーキュリー（水野亜美）役を演じた。23rdシングル「Sing Out!」において初選抜入りを果たした。
愛称は、みりあ、みりあたん、みーちゃん、みりりん。名前の由来はミリオン（みり）ラブ（愛）。憧れの女性は有村架純。将来の夢は女優。好きな色は黄色、深緑。好きな教科は国語、嫌いな教科は英語。得意料理はポトフ、オムライス。激辛も大丈夫。嫌いな食べ物はアボカド。食べ過ぎて嫌いになった。好きな花はアイスランドポピー。好きな猫はスコティッシュフォールド、マンチカン、アメンカンショートヘア。ウミガメが大好き。趣味はカメラ、写真の加工、人の頬を触ること。カメラはグアムロケへ行く前に一眼レフ「Canon EOS M3」を父に買ってもらった。古着屋さんに行くのが好き。インスピレーション重視の服を中心にしたスタイルブックを作りたいと言う夢を思っている、憧れのブランドはノリコナカザト。特技はバレエ、テニス。香水はJILL STUARTとJOMALONE ボデイクリームはWELEDAを使っている。お花の勉強を始めたいと考えています！ゆくゆくは資格がとれたらいいなと思っています。日日是好日という言葉を胸に生きてます。2019年2月23日に行われた乃木坂46バースデーライブ3日目(大阪・京セラドーム)に二期生が紹介される時に一人一人にキャッチフレーズがつけられた際の渡辺みり愛のキャッチフレーズは「ダンスダンスダンス」。ダンスについては「インフルエンサー」は個人的に一番踊りやすい。自分が楽しんで踊れる曲。「他の星から」は独特の振り付けが好き。「きっかけ」が好き。Seishiroさんの公演を観に行って刺激を受けた。ダンスの道に進む子がいないなら、私が開拓したい。全ツのAgainstの一部分の振り付けを考案したこともある。最近のマイブームは読書。おすすめは、「ジヴェルニーの食卓」。「絶望の底で夢を見る」という本。装苑を愛読している。2018年父に連れられ野球観戦に行った際に読売ジャイアンツファンとなった。選手では阿部慎之助のファン。
推したいメンバーは伊藤万理華、川村真洋。サイリウムカラーは黄色×緑。3rdアルバム『生まれてから初めて見た夢』ではみり愛がセンターを務める17thアンダーメンバー曲「君が扇いでくれた」が収録され、後に「僕だけの君〜Under Super Best〜」にも収録されている。4thアルバム『今が思い出になるまで』では北野日奈子と堀未央奈とのユニット曲「ゴルゴンゾーラ」が収録された。活動してるユニットとしてはプリン会がある(役職は取締役)。仲良しコンビにはハッピーセット、宇宙兄弟、大食いシスターズがある。
物語の舞台はモンスターたちが平和に暮らす魔界。田舎から出てきた元気いっぱいの猫娘・青葉クゥは、かわいい制服にあこがれて喫茶「ねこきっさ」で住み込みのアルバイトを始めるが、研修期間は正規の制服は着させてもらえず、なんと“給食着”で仕事をすることに。個性豊かな店のスタッフ、常連客などが日々繰り広げるドタバタ劇が楽しく描かれている。
東京都出身。東京大学農学部（放射線生態学専攻）卒業後、1964年NHKに入局、テレビディレクターとして、科学に関する教養・ドキュメンタリー番組に携わり、1984年にNHK特集「世界の科学者は予見する　核戦争後の地球」で文化庁芸術祭大賞など多くの賞を受賞した。1989年にNHKスペシャル「驚異の小宇宙 人体」でタモリと共演、キャスターだけでなくディレクターを務めた。その年に解説委員室に異動、傍らに大妻女子大学教授を務めた。定年退職後もNHKの番組出演、ジャーナリスト、大学講師、審議会委員を多忙に務めていた。2013年4月より放送倫理・番組向上機構（BPO）放送倫理検証委員会委員。2014年1月18日、急病のため入院先の病院にて死去。72歳歿。
<<ラン>>の実験成功から物語は始まる。高千穂バイオテックがフランスの会社のオーベルに買収されてしまい、<<ラン>>の海外流失を阻止したかった滝沢智則は<<ラン>>とその研究データを持ち出した。それが発覚するとオベールは、傭兵派遣も行っているセキュリティ会社のトライデントに、回収を依頼した。本社からクリス・アリオー、トーチ、ガブリエル・ダンドリー、ジョルジュ・吉田の４名のエージェントが派遣される。滝沢の妻である滝沢考子の動向をトライデントの日本支社のスタッフは監視し、留守の時に部屋に忍び込むが考子が帰ってきてしまうという想定外のことがありつつも手がかりを掴む。滝沢は考子の姉で自衛隊員の神谷公子に接触をとっていた。神谷は私立東都防衛学院 中等部 三年二組の夏季総合演習の教官を担当していて、国防ロボット研究について講義してもらうという約束で会うことになっていた。トライデントのエージェント達はそれを盗聴で知り、先回りする。二〇二六年八月一日、三年二組の夏季総合演習、最後の日。滝沢は演習場に訪れた。しかし、先回りしていたトライデントのエージェント達が目的の物を手に入れようと銃を発泡し、滝沢や神谷だけではなく生徒たちも含む居合わせた者たちが死傷する。滝沢と過去に面識を持っていた名取トウコは、死の淵にいる滝沢から最後となる頼みを聞き、自分たちが誰に、なぜ襲われたのかもわからないまま、ひとまず逃亡した。滝沢が持ってきたクーラーボックスは、黒部カズキが持つことになる。だが、カズキは気づいていなかったが中身はない。それを知らずカズキは、狩野ナナミを連れて別行動を取る。トウコは、瀬波ヒカリ、高津ヨウジ、松浦アン、鶴見タロウと一緒だった。すぐ合流地点で、吉野サトシがやってきた。カズキが持っていったクーラーボックスの中身と共にである。当初、滝沢からの預かり物を運んでいたサトシが転んだ際に、飛び出てきたのがきっかけで中身は取り出されていたのだった。神谷の容態を確かめるために、病院にトウコだけで向かうが、「敵」がいたため捕まえられそうになる。そこを学院の生徒を保護するように依頼されていたセキュリティ会社のケイコム御殿場支店の社員に助けられる。ケイコム御殿場支店には夫の会社の社長から本人に知らされず警護を依頼され、危機を救われた考子もいた。ケイコムの御殿場支店にもエージェントが覆面をして現れ戦闘となる。死傷者がここでも出る。一方、残った５人も狙われた。その場に居合わせた副担当教官が犠牲となり、逃げ出すことはできたが、<<ラン>>のサンプルは向こうに渡る。けれどもサンプルには寿命があったのと、研究データは無事だったこともあり事なきを得る。考子とトウコ、ヒカリ、ヨウジ、サトシ、アン、タロウは合流したことで、<<ラン>>の用途と価値、追ってくるのがオベールの手先であることを知る。一同は身を潜めるために、東京へ向かった。その途中、トライデントのエージェントから逃げる際にトウコが銃を撃った場面が、彼女が犯人一味であるかのように加工された動画が出回っているのを知った。また、カージャックをして移動したカズキ達の姿を被害者が写したものも拡散され、中学生によるテロ犯行が起きているかのように情報操作されはじめる。だが、今だに演習場での事件は報道されていなかった。さらに学院や、生徒の関係各所に警視庁警備局という捜査員たちが、上司の指示の元に退路を塞ぐように訪れていた。
経済大国の座から滑り落ち、ようやく変化の兆しが見え始めた日本として語られる。防衛を担った教育を取り入れた現代より少し未来をイメージした2026年という設定のもとに肉づけがなされ、荒廃していく日本で、防衛体制を整える政策の一環として設立した東都防衛学院とその生徒達は自らが理想とする世界に進むべくカリキュラムに挑まされる。作中の前代未聞の事件は彼らを世間から「武装中学生」と揶揄されるきっかけにした。野島による原作の小説ではオール・メイド・イン・ジャパン製品を目指しスサノオ・インダストリー社の戦闘用ロボットへの使用を当初の目的とした自己再生可能を持ち合わせるケーブルを開発した高千穂バイオテック株式会社、各国で暗躍するテロリストを顧客に製品を提供しているオベール社とそのセキュリティ部門のトライデント社といった、通常15歳の少年少女との縁が遠い業界との対立が繰り広げられる。
登場キャラクターの外伝エピソードを収録した隔週放送のオーディオドラマ。プロローグ編であり『武装中学生 ZERO』としてコミカライズされている。ただしサトシ編・アン編・タロウ編の第四話は本編終了時のあとの時系列である。オーディオドラマではあるが動画サイトGYAO!にて2012年12月20日より4話ずつ週１回順に再公開されていた。いずれの配信サイトも公開終了は未定となっている。
クラウチューク多項式（クラウチュークたこうしき、Krawtchouk polynomial）とは、二項係数を用いて表される直交多項式。