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1970年のレビューでは、ローリング・ストーン誌は本作を「素晴らしいアルバム」だとし、「よく録音され、制御され、緊張している。バンドのタイミングは興奮したリスナーを捉え、ノスタルジアとは無関係。」と評価した。ステレオ・レヴュー誌のポール・クレシュは、「3分の本当にエキサイトな曲」である「スタジオ・メイド」の「ロウディ・ママ」によって強調された「奇妙に不揃いなパフォーマンス」と呼んだ。本作はステレオ品質の素晴らしい録音を伴った「期待外れのジャズ/ロック」であり、特にエイドリアン・バーバーによる「卓越した」リミックスで、長尺の曲が「目的の無い合間に苦しむ」が、総じて「非常に良い」と感じられたと記述した。オールミュージックのブルース・エーダーは本作に4つ星を与え、「最も野心が無く、最も初歩的なアルバム」であった『フレッシュ・クリーム』からの曲しか収録しなかったにも関わらず、「彼らの絶対的な音楽的才能による、最も一貫した素晴らしいアルバム」と評価した。エーダーは、ジャム中のグループの交錯が「魅惑的である」ことを発見し、「このようなパフォーマンスはロック界における音楽的才能の賭け金を独力で上昇させた。」と主張した。しかしながら、ロバート・クリストガウは本作を「C+」と評価し、「紛れもなく魅力的な」A面にもかかわらず、「『フレッシュ・クリーム』の「スリーピィ・タイム」でのクラプトンの上品なピッキングは、ここでは平板なディストーションで覆われている。」と主張した。J.D.コンシダインは、ローリング・ストーン・レコードガイド（2004年）で2つ星を与え、本作と『ライヴ・クリーム Vol.2』は「バンドの永続的な人気に乗じて単に金のためだけにリリースされた混乱した残り物」であるとした。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは817系電車に対応して2両分がかさ上げされており、段差なしで乗降できる。JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、マルスは無いがPOS端末が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。自動券売機が1台設置されている。トイレは男女別の水洗式が設置されている。
USQ-112 JOTSは、ジェリー・O・タトル提督によって開発されたC4Iシステムであり、のちにアメリカ全軍で採用されるGCCSの基礎となった。軍用仕様（MIL規格）に拘らず、性能に優れた民生品を積極的に採用し、また、後にコペルニクスC4Iコンセプトとして海軍全体で採択されることになるシステム哲学に基づき、各種のデータリンクや衛星通信などを次々にサブシステムとして組み込むことで、極めて柔軟かつ包括的なC4Iシステムとなった。なお、このシステムの名称は、その創設者であるタトル提督の名前から、ジェリー・オー・タトル・システム（Jerry. O. Tuttle System）の略であると称されることもある。
1970年代、アメリカ海軍の一部では、ヒューレット・パッカード社製のプログラム可能な卓上計算機によって、潜水艦捜索計画などの立案を行なうことが行なわれていた。当時、既にもっと大掛かりで高性能な戦術情報処理装置（NTDSなど）は配備されていたが、軍制式のそれらの情報処理装置より、低性能ではあっても柔軟性に優れたHP社製の電卓のほうが優れていた状況もしばしば発生した。これに注目したのが、のちにアメリカ軍C4I改革の父と呼ばれることになるジェリー・O・タトルであった。1981年、第8空母機動任務群司令で あったタトル少将は、司令部用の部隊管理費から捻出した2万5000ドルの資金と3人の部下を使い、艦隊で開発・使用中の数々の計算機用プログラムを、共通のコンピュータ・アーキテクチャに則ったシステムとして開発した。しかし、この時点で採用されていたHP社製の9845B型コンピュータは、性能面で、タトルの要求にはとうてい答え得なかった。まもなく、ヒューレット・パッカード社は、機能を大幅に増強したコンピュータ9020を開発し、また、タトルも新たな援助資金を獲得した。タトルは、上記のシステムを1ヵ月でカラー表示に対応させ、海軍大学でデモンストレーションして大反響を呼んだ。これはその後、航空母艦「アメリカ」での運用試験を経て、対潜戦闘における空母外周ゾーン防衛、対空戦闘における遠距離でのパッシブでの迎撃、対水上監視および攻撃などに幅広く活用され、USQ-112 JOTS Iと呼ばれた。また、HP 9020コンピュータは、DTC-1（Desktop Tactical Computer - 1）として制式化された。1983年、JOTS Iは、既開発のすべての戦術的意思決定支援システムの機能を統合し、大西洋艦隊のすべての航空母艦および巡洋艦に装備された。
1984年、JOTS Iにリンク 11を統合し、C4Iシステムとして必須の4つめのC（コミュニケーション）を具備することとなった。これがUSQ-112A JOTS IIで、戦術データ・リンク機能の追加のほか、従来より備えてきた機能についても全面的に改良されており、基本的なプログラムは30万行のコードからなっている。JOTS IIは、UNIX系のシステム上で動作しており、より進歩したSun-4/110をDTC-2として採用している。DTC-2は、32メガバイトの主記憶装置と500メガバイトのハードディスクドライブを有し、処理能力は7 MIPSである。また、同年、空母艦上において、複数の戦術家によってより効率的に情報処理を行えるようネットワーク化され、これはJOTS IIIと呼称された。またコンピュータも、マイナーチェンジしたSun-4/330（15 MIPS）をDTC-3として採用した。
1985年、JOTSは、空母艦上に設置されている空母戦闘群司令部指揮所（TFCC）に統合され、JOTS IVとなった。空母戦闘群司令部指揮所は、指揮統制上、作戦と戦術の結節点となるきわめて重要な立場にあり、ここにJOTSが導入されたことは重大な意味を持つ。また、JOTS IVはさらに、艦上と陸上との双方向データ通信衛星回線であるCUDIXS (Common User Digital Information Exchange Subsystem)にJOTSIXS (JOTS Information Exchange Subsystem)として乗り入れ、これにより、全世界において艦対艦、艦対地上でリアルタイムに戦術データを伝達できるようになった。そして1987年、大西洋艦隊参謀長となったタトルは、ノーフォークの大西洋艦隊司令部（FCC）にJOTS IVを設置、アメリカ海軍唯一にして世界初の情報融合センター（Fusion Center）として構築した。これにより、大西洋艦隊FCCは、指揮下の各艦隊に対して、それぞれの部隊の状況や任務計画、敵情や気象・海象情報などを統合して伝達できるようになった。
本作において行われた読者企画は、結果として田口の次回作を生むきっかけとなった。本作の各巻各章冒頭には、架空ライトノベルのレビューコーナーが記述されている。最終巻である第3巻において「これらの架空ライトノベルのうち、実際に読んでみたい物はどれか？」を読者に問うモバイルアンケートを行ったところ、票が伸びるであろう作中で複数回登場した作品以外では『妹が婚約者!?』が多数の票を集めた。この結果を受け、田口自身もこのテーマを膨らませれば面白くなりそうだと感じたことから、プロットを改めて書き直した上で現実のライトノベルとして企画刊行されたのが、田口の次回作『この中に1人、妹がいる!』である。以上の経緯については、『この中に1人、妹がいる!』小説第1巻あとがきにおいて田口により語られているほか、MF文庫J担当者に対するインタビュー記事においても同様の内容が述べられている。
この用語は、帝国主義的な戦争とされる1914年の第一次世界大戦の開戦時、第二インターナショナルの指導者が「祖国防衛」を理由にして各自国の参戦のための予算に賛成した際に、これに反対するウラジーミル・レーニンらが、特に戦争経済は社会主義経済だとして肯定的なドイツ社会民主党のパウル・レンシュを始めとする「戦争社会主義」者を批判するために使用したもので、社会主義を自称する個人・政党・政権が、自国の勤労大衆の利益擁護を口実に国際連帯を渋って拒否し、他民族または国家に敵対する思想・行動を指す。なお、同義語には「社会愛国主義」や「社会排外主義」(Social chauvinism)がある。また1968年、ソビエト連邦等によるチェコスロバキアへの侵攻を、中国共産党が批判する際に、この用語を使用した。「ソ連首脳は、社会帝国主義と社会ファシズムに堕落した」とし、その意味を「社会主義の旗を掲げた帝国主義」、「日和見主義が成長して帝国主義になったもの」と定義づけた。この用語はその後の中ソ対立でも使用されたため、毛沢東思想の用語ともされている。
石黒 則年、（いしぐろ のりとし、1949年11月28日-）は、日本の福音派の牧師、旧約聖書学者、神学校教師、日本フリーメソジスト教団教職長老。2002年〜2015年、大阪キリスト教短期大学教授（旧約聖書学担当）。
1996年開催予定だった夏季五輪の自転車競技の会場を想定して1994年9月に開場した。イギリス自転車競技連盟の本部も同競技場内にあるため、正式名称はナショナル・サイクリング・センターである。過去に3度のUCIトラック世界選手権（1996年、2000年、2008年）が開催され、これまでの15の世界記録が出ている。2002年コモンウェルスゲームズでは自転車競技のうちトラックレースを開催。またUCIトラックワールドカップクラシックスも何度も同競技場で開催された。かつてはレボリューションシリーズも実施していた。British National Track Championships (ブリティッシュ ナショナル トラック チャンピオンシップス)の開催地でもある。
1999年7月の未勝利戦でデビューし勝利すると、次走リッチモンドステークス (G2) で初重賞制覇を挙げた。続くモルニ賞、サラマンドル賞では3着に敗れている。2000年は初戦に勝った後UAEダービーで2着に入り、プール・デッセ・デ・プーランで初G1制覇を達成。アイリッシュ2000ギニーでは鉄の馬と言われたジャイアンツコーズウェイを破り優勝している。その後2走走ったが勝てず引退した。
日本大学芸術学部放送学科卒業、アクセント附属養成所シャイン13期生。アクセント所属。血液型はO型。趣味は芸術鑑賞、映像研究、英会話、ジグソーパズル。
アルテミジア・ジェンティレスキのスタイルは、彼女の父オラツィオ・ジェンティレスキから深く影響されたものであった。アルテミジアは、父の工房で父と共に働き、父から学んだ。父オラツィオは、当時の習慣を無視し、友人であったアゴスティーノ・タッシの下に娘を修行に出した。しかし、タッシは、アルテミジアの修行期間を通して、彼女に性的暴行を加え続けた。彼女はタッシを訴え、有罪の判決が下ってタッシは追放されたが、ジェンティレスキの評判も大きく傷つけられることとなった。このレイプ被害の経験は、彼女の経歴と美術上のスタイルに大きな影響を与えた。彼女の初期の作品の多くは、『ホロフェルネスの首を斬るユーディット (Judith Slaying Holofernes)』のように、タッシとその行いへの怒りを反映したものである。一部の研究者は、彼女の作品が、レイプとその後タッシを訴えた裁判と結び付けられて解釈されることがしばしばあったことを指摘している。また、アルテミジアも、父オラツィオも、カラヴァッジオの信奉者であり、カラヴァッジオもその信奉者も影と光の対照を特徴としたが父娘の作品にもそれが明らかに表れている。
生まれてまもなく両親は離婚。父親とは一度も会っておらず、再婚しているかも腹違いの兄弟がいるかもわからないという。一人っ子。母親が自営業をしており、小学生時代には何回もの転校を繰り返していた。自称「小卒」。転校が多く、母親が忙しいためホテル住まいの時期もあった。中学1年のときは母親の知りあいにギタリストがいたためギターをよく弾くようになりバンドなども組む。中学2年からは一人暮らしをしていた。中学3年からはサーフィンに夢中になり、サーファーを目指すが断念する。その後、ジャパンインターナショナルスクールで知り合ったILMARIに誘われRIP SLYMEに加入。またSUとともにMEP SLOWNというグループを結成していた。2012年に、PES from RIP SLYME名義でソロデビューを果たす。ドラマ『リーガルハイ』の主題歌に起用された。2013年1月6日に一般人の女性と結婚したことを発表した。
独特でインパクトのある高めなボイスが特徴。2匹のチワワ（ジョルジオ（楽園ベイベーのPVに出演）とジョアンナ）とインコ（クック）を飼っている。両腕と左手に刺青がある。絵が得意でPCを使って絵を描いている。幼少期の影響もありメンバーの中で一番寂しがり屋である。爪に黒のマニキュアを塗っていたこともある。RHYMESTERのMummy-Dは「現在、メロディがついてる感じのラップがチャートでは主流になっているが、その大本はリップスライムのPESで間違いない」「誰もやっていなかった歌っぽくフローすることを始めたのは完全にPES」「PESはアレステッド・ディベロップメントのスピーチに相当影響されていると思う」と分析している。
創業者の山田曽太郎は大分県中津市出身で、長崎海軍伝習所でボイラーに関する技術を習得して大阪鐵工所（後の日立造船）に入社した。このときに下宿した家の向かいに颯波家があり、女子ばかりで後を継ぐ人がいないからと請われて婿養子となり、颯波曽太郎となった。1918年（大正7年）4月に個人事業として颯波鐵工所を興し、ボイラーの製造と修理を開始した。このときの代表者は曽太郎の息子の颯波壽とされている。1923年（大正12年）合資会社となり、1932年（昭和7年）に合名会社となって、1948年（昭和23年）から株式会社となった。壽の息子の颯波鐵三は、内燃機関の技術者で、台湾に渡って造船所で働いていたが、後を継ぐために1933年（昭和8年）に大阪に戻っている。1928年（昭和3年）4月に鉄道省大阪鉄道管理局に水管式ボイラーを納入し、以後鉄道省 - 日本国有鉄道（国鉄）との取引が開始された。2010年時点でも、JRグループ関連企業は大きな取引先である。第二次世界大戦頃までは、自前での産業用蒸気機関車製造を行い、大阪瓦斯などに納入していた。しかし颯波鐵工所で総数で何両を製作したのかは不明である。東淀川区に三津屋工場を有しており、本社工場でボイラーを製作し、三津屋工場で台枠やシリンダーなどの製作を行っていた。三津屋工場には試運転線も備えられていたという。この三津屋工場は颯波鐵三の個人所有とされていたが、1948年の株式会社化の際に現物出資の形で正式に颯波鐵工所の工場となっている。1945年（昭和20年）6月15日に空襲を受けて本社工場は全壊し、また大戦後にも1950年（昭和25年）にジェーン台風により被害を受けている。第二次世界大戦後は、順調にボイラーの出荷を増やし、日本で初めての炉筒煙管式ボイラーを納入するなどした。さらに枚方市に分工場を構え、従業員は120人に達した。しかし事業を広げ過ぎたところで不況に見舞われ、1965年（昭和40年）4月に会社更生法の適用を申請し、倒産した。同年7月、新会社である株式会社サッパボイラを設立して事業を引き継いだ。1969年（昭和44年）2月に旧・株式會社颯波鐵工所と株式会社サッパボイラが合併し、現在の会社となっている。この間、1968年（昭和43年）4月に塵芥焼却装置や集塵装置の設計・製造を開始した。1987年（昭和62年）に、東日本旅客鉄道（JR東日本）からの依頼でC58形蒸気機関車363号機のボイラーの復元工事を引き受けた。以後、真岡鐵道や西日本旅客鉄道（JR西日本）など、各社の動態保存蒸気機関車のボイラーの復元および検査を担当している。2013年まで、颯波鐵三の息子で、創業者颯波曽太郎の曾孫に当たる颯波基一が代表を務めていたが、さらにその娘の颯波郁子が後を継いで社長に就任している。
『皇室日記』の前身番組として1992年10月4日 - 1996年3月31日の間、日本テレビ系日曜11:00 - 11:30の30分番組として放送された。こちらは全国ネット番組（STV他一部地域は非ネット）だった。これ以前はしばらく同系列での皇室レギュラー番組はなかった。その後、バラエティ枠への再転換により現在の番組に至る。
番組は前半と後半の二部構成。前半は特集のコーナー、後半は1週間の皇室の様子を振り返る『皇室日記』のコーナーとなっている。なお、皇室関係者逝去の場合、報道直後の放送は内容を変更する。2010年4月4日から放送時間が日曜日6:30 - 6:45に移動し、2014年10月5日から放送時間が日曜日6:00 - 6:15に移動している。例年、『24時間テレビ』の放送日には当番組の放送を休止する。また、2011年3月13日放送分は『NNN緊急特番 東日本大震災』の放送があったことから休止となった。
福岡県道806号吉井久留米自転車道線（ふくおかけんどう806ごう よしいくるめじてんしゃどうせん）とは、福岡県うきは市から久留米市に至る一般県道である。全線が自転車道に指定されており、2019年現在、福岡県の県道では最後の路線に指定されている。筑後川自転車道とも呼ばれている。筑後川河川敷を利用して久留米・うきは間を移動することができるが、筑後川が大雨等で増水した場合は河川敷にまで水が達する場合がある。この場合は自転車道を使うことが出来ずに堤防沿いを通ることになる。
2017年9月15日 16:30気温29度、路面温度32度、曇天のドライコンディション。昼過ぎにスコールがあったがセッション開始時には路面は乾いた（ただし縁石はまだ濡れている）。トロ・ロッソはカルロス・サインツJr.に代わってショーン・ゲラエルが、ハースはケビン・マグヌッセンに代わってアントニオ・ジョヴィナッツィがこのセッション限定で走った。フォース・インディアはシャークフィンの上に極小ウィングレットを30枚以上付けている。8番手となったフェルナンド・アロンソは「パワーがない」「トップタイムを出せた！」と不満を漏らす。トップタイムはダニエル・リカルドの1分42秒489。
2017年9月15日 20:30気温29度、路面温度31度、ドライコンディション。このセッションでもレッドブル勢が好調で、リカルドとマックス・フェルスタッペンによるタイム更新の応酬となった。開始44分後にセバスチャン・ベッテルがバリアに接触、バーチャルセーフティカー(VSC)が導入された。トップタイムはリカルドの1分40秒852。
2017年9月16日 21:00セバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得した。メルセデスはルイス・ハミルトンが5位、バルテリ・ボッタスが6位に終わった。
2017年9月17日 20:00レースはウェットコンディションでのスタートとなった。これは2008年の初開催以来、初めてのことである。 スタート直後のターン1でフェラーリ勢とマックス・フェルスタッペンが接触、フェルナンド・アロンソもこのクラッシュに巻き込まれて4台ともにリタイアとなった。なお、1周目にフェラーリの全車両がレースから姿を消すことはF1の歴史でこれが初のことである。この多重事故で5位スタートのルイス・ハミルトンに逆転劇が起こり、悠々とトップを独走して逆転勝利、3連勝。ノーポイントに終わったセバスチャン・ベッテルとの差は28ポイントに広がり、チャンピオン争いで優位に立った。なお、スタート直後のフェラーリ勢とマックス・フェルスタッペンとフェルナンド・アロンソによる多重クラッシュの原因についてはレース後に審議の対象となるが、おとがめ無しの裁定が下された。
古代には泊浦（とまりのうら）と呼ばれ、水深は深く波が穏やかな天然の良港として知られていた。このため、「泊浦御厨」として伊勢神宮内宮の支配下におかれた。室町時代から戦国時代にかけての志摩国は「志摩十三地頭」と称される海賊衆が各地区を治めていたが、その盟主的存在だったのは泊浦を支配していた橘主水であった。橘氏は泊浦に出入りする船舶を管理する地位にあり、十三地頭の間を取り持っていた。そのような中、16世紀後半に英虞郡波切（現在の三重県志摩市大王町波切）の地頭だった九鬼嘉隆が突然反乱を起こし、一度は志摩国を追放されるが織田信長に仕えたことで再び志摩国を襲い、平定する。九鬼は答志郡鳥羽を本拠地とすることに決め、文禄3年（1594年）鳥羽城を築城した。鳥羽城は海に面した天然の要塞「樋の山」に築かれたことから別名「鳥羽の浮城」と称された。
江戸時代には鳥羽藩の藩庁が置かれ、城下町として発展する。また上方と江戸を結ぶ菱垣廻船や樽廻船が遠州灘を往来する際は必ず鳥羽港に寄港することとなった。港には廻船問屋や30余軒の船宿が立ち並び、大いに賑わった。文政年間に発行されたとされる『国々港くらべ』では西の港番付で堺港に次ぐ第2位（関脇）として鳥羽港を評価している。この重要性は幕府も認識しており、山田奉行所の職務の1つに「鳥羽港の警備」が含まれていた。そして鳥羽港に安全に入港できるよう、延宝元年（1673年）、菅島に「御篝堂（おかがりどう）」、神島に「御燈明堂」が幕府によって設けられた。これは、日本初の公設灯台とされている。明治時代に入ると民間資本で鳥羽造船所（現在のシンフォニア テクノロジー株式会社鳥羽工場）が設置され、工業部門も発達する。明治44年（1911年）7月21日には鉄道省参宮線が乗り入れ、佐田浜に終着駅の鳥羽駅が開業、昭和4年（1929年）7月23日には志摩電鉄（現在の近鉄志摩線）が鳥羽駅以南を建設した。この結果鳥羽は志摩地方の中心地としての機能を増した。
昭和21年（1946年）11月20日、鳥羽港を含む志摩半島広域が伊勢志摩国立公園に指定される。この頃から観光港としての鳥羽港の歴史が本格的に幕を開ける。昭和40年〜47年（1965年〜1973年）には佐田浜から中之郷にかけて大規模な埋め立てが行われ、昭和39年（1964年）には伊勢湾フェリーが就航し愛知県の伊良湖岬と結ばれ、昭和48年（1974年）7月1日には南米航路を引退したぶらじる丸が鳥羽港に係留されることになった。ぶらじる丸は平成8年（1996年）まで「鳥羽ぶらじる丸」として一般に公開され、鳥羽市のシンボルになっていた。そして昭和63年（1988年）7月9日、「三重サンベルトゾーン構想」が総合保養地域整備法（リゾート法）の適用第1号に認定され、鳥羽市においては鳥羽港を中心としたリゾート開発を行うことが決定した。これと前後する形で昭和62年（1987年）に時の鳥羽市長が年頭記者会見で「鳥羽マリンタウン21」計画を発表し、2万tクラスの旅客船が接岸できる埠頭と複合観光施設を建設することを表明した。平成6年（1994年）には三重県の事業として工事が始まり、実際に動き出した。行政主導の開発に加え、平成17年（2005年）3月には住民が中心となって計画した「カモメの散歩道」（鳥羽プロムナード）が完成した。同年度のグッドデザイン賞を受賞した鳥羽港沿岸の木製遊歩道で、新しい観光名所となっている。鳥羽マリンタウン21計画は工事の遅れがあったが、港湾整備の第1期工区は完了、平成23年（2011年）4月1日から運用開始した。その後、2009年に実施した鳥羽港改修工事について、三重県は情報公開請求を受け公文書19件を公開したが、うち12件について、一部が削除されるなど改竄が行われており、また一連の改竄が組織ぐるみで行われていたことが明らかとなっている。
鳥羽港を中心とした開発計画で、「港と背後の陸地を一体的に整備して、市民と観光客が行き交う魅力的な集い空間の創造による海の玄関口の形成」を目指している。1994年（平成6年）に事業が始まった。一帯はみなとオアシスとして平成24年3月に登録していて、鳥羽マリンターミナルはみなとオアシスとばの中核施設である。
当初の計画では第1期・第2期の区別はなく、2004年（平成16年）度には完工予定であった。しかし埋め立て区域の地盤が想定以上に軟弱であることが判明し、工期の分割・延長と工費の増大を招いた。また、延長して2008年（平成20年）度中に完成予定だった第1期工区は2009年4月になっても工事が終わっていなかった。これに対して市民からは「第2期工区の見直しを」、「（マリンタウン21計画が）どうなっているのか全く分からない」といった疑問や否定の声が上がった。一方の木田市長はマリンタウン21を市の活性化の軸として位置付けている。
例年7月の第4金曜日に佐田浜周辺で開催される海上花火大会。金刀比羅宮鳥羽分社の祭典でもあり、海上御渡（海上パレード）なども行われる。当日夜の近鉄鳥羽線は首都圏の通勤ラッシュ並みに混雑する。 現在では夏祭りで1日の開催だが、第1回は「パールカーニバル 鳥羽みなとまつり」の名で1950年（昭和25年）4月23日から5月7日にかけて開催された。「鳥羽の将来は観光で生きていく以外にない」として観光振興に力を注いでいた鳥羽町長の佐藤忠により企画された。祭りの最中には日本放送協会（NHK）の協力を得て、当時放送されていたラジオ番組『街頭録音』の収録が行われたほか、オーケストラが招待された。催しとしては、日和山で「甘党の山」・「辛党の山」と称する茶屋を開き、常安寺で昭和天皇の採集された標本の展示が開かれたが、目玉行事は海女らがサザエ取りを競う「海女コンクール」であった。このコンクールは、「海女券」を買って優勝しそうな海女に賭けるものだった。このように、第1回みなとまつりは現在とは趣が大きく異なる祭りであった。また、第1回には観光キャラバン隊が大阪市で祭りの約1か月前に広報活動を行っている。心斎橋筋でチラシとマッチを配布したほか、大阪の新聞社の「新聞記事にしたい」という要望に応え、堂島川で答志島から来た海女による実演が行われた。
鳥羽港（中之郷桟橋・佐田浜桟橋）と鳥羽市沖の坂手島、菅島、答志島（答志港・和具港・桃取港）、神島を結ぶ。鳥羽市定期船課が運航。各島ごとに便数や船賃などが大きく異なる。
工事は運営方法から直営工事と請負工事に大別され、直営工事は、施主が、材料費や職人への賃金など、必要な費用を直接支払う方法で、工事途中で費用に増減が生じる可能性が高い。中世まではこの方法がとられていた。一方、請負工事は、事前に予定価格を決めたうえで、複数の施工者から見積もりを取る、すなわち競争入札を行って、最も安価な施工者に請け負わせるもので、工事の完成を約束し、完成に対してその対価を報酬として支払うという工事請負契約を締結した工事を一般に請負工事と呼称している。このため公共事業としての建設工事は請負工事となり、国土交通省など官庁や公共団体が発行する書類等には請負工事積算要領や請負工事費、請負工事共通仕様書など請負工事という名称を使用したものが見受けられる。建設工事はこのため仕事完成義務の観点からは請負契約とみられるが、片務性是正のために報酬支払時期など注文者に一定のリスク負担を求めていること、受注者が注文者の指導に従うこと等を踏まえ、一部準委任的な性質を帯びているとする考え方もあるため（準委任工事）請負契約の書面を交わさなければ必ずしも建設工事が請負であるとは限らない。競争入札ならば費用は予定価格以下に収まるが、監理が悪いと質の低下を招く恐れがある。なお請負には工事全体を請け負わせる一括請負と工事ごと、あるいは材料など部分的にうけ負わせる部分請負とがある。入札制度そのものは中世末において一部民間に見られるが、公儀の普請(公共事業)に一般化したのは秀吉の時代からである。
建設工事で請負契約を締結する場合、建設業法第19条1項にて「建設工事の請負契約の当事者は、前条の趣旨に従って、契約の締結に際して次に掲げる事項を書面に記載し、署名又は記名押印をして相互に交付しなければならない。」としている。なお建設業法第24条において、報酬を得て建設工事の完成を目的として締結する契約は、「委託その他いかなる名義をもつてするかを問わず、建設工事の請負契約とみなす」旨が規定されているが、現実に締結される契約は建設工事の完成を目的としているものであっても、必ずしも請負という名義を用いていない場合があるためで、このことから法にて適用対象を明確にしている。これにより委託や雇用、委任その他如何なる名義を用いても実質的に報酬を得て建設工事の完成を目的として締結する契約はすべて建設工事の請負契約とみなされ、このような行為をする者に対し、この法の規定が適用される。公共工事用には発注者となる国や公共団体が標準請負契約約款を設けられている。約款とは、契約に定められた契約当事者間等の具体的な権利義務関係を定めた条項をいう。全建総連も工事請負契約書 関係書類 (PDF) を発行している。日本における「請負」の法的根拠は、1896(明治29)年公布の民法典第3編第632条から634条の規定に求められる。請負契約は、雇用契約、委任契約とともに他人のために労務を提供することを内容とする労務供給契約である。もちろん民法典以前にも慣習としての請負は存在していた。請負は建設工事に限ったものではなく、洋服の注文など有形の物から、講演、演奏、物の運搬など無形のものも含まれる。民法典には、「請負は当事者の一方がある仕事を完成することを約し、相手方がその仕事の果に対してこれに報酬を与えることを約するによりて、その効力を生ず」と規定されている。土木建築の請負契約は契約金額、工事期間などの契約条項に基づき、発注者側から与えられた、あるいは受注者自らが作成した図面や仕様書に従って、工事の完成/引渡しを約るものである。請負契約は契約書が作成される場合が多いが、法律上は契約書の作成は契約成立の要件はなく、当事者間の合意があれば成立するものである。契約が成立すると、請負人は労務業を行って、引き受けた仕事の完成という義務を負い、注文者は完成結果に対して報酬を払う義務を負う。土木建築の請負人は、設計図書に従って構造物を完成するという結果に義務を負うもので、その過程における請負人の労力などは報酬の対象とはならない。請負はリスクを伴う契約である。結果のみを基準として評価し、中間過程を評価しないことも請負の特色である。請負においては結果と報酬とが対価関係にあり、その過程は法律的対象とはならず、他の労務契約と区別される。請負人は、その技術や才能に重きを置いて契約がなされる場合は別として、仕事の完成に要する労務は必ずしも請負人自身が提供する必要はなく、注文者の承諾なく第三者に請け負ること、すなわち下請負・下請ができる。その場合下請人の故意・過失については自己の責に帰するべき事由として元請が責任を負わねばならない。ここに下請制度成立の根拠がある。日本で鉄道請負業協会の設立は1916(大正4)年であるが、1911(明治44)年に鉄道院が制定した工事請負入札心得が発注者優位で、その修正希望を提出するためであったといわれている。創立総会後の評議会で理事長が菅原恒覧、理事が鹿島精一、中野欽九郎が選ばれた。鉄道請負業協会は、親睦を目的とした日本土木組合とは異なり、業界の地位向上と会員企業の発展のために労働問題、契約問題、税務問題、研究開発、海外事情調查などを広く行おうとする土木建設業界最初の本格的な団体であった。この協会の最初の成果は、鉄道院の工事請負契約書に対して改正案を作成し総裁宛に民間業者の希望する改正案を提出して鉄道工事請負契約の片務性を是正の行動に実際に動いたことである。その内容は①設計変更・工事中止に伴う損害補償、②物価変動に伴う請負金額の変更、③天災等不可抗力に基づく損害補償、の3点について鉄道員総裁宛に要望書を提出した。このときは反響がなく、協会は再び手を加えて1921 (大正10)年に再提出, 1923(大正12)年2月に業者の希望を入れた改正が鉄道省(大正9年、省に昇格)から発表された。鉄道請負業協会ではさらに官側と業者の意見交換を設立間もない時期に開催している。鉄道省側から工務局長以下、課長、技師、地方の建設事務所所長が参加して1919(大正8)年に開かれた。発注者と業者が一つのテーブルに着いたということは画期的なことであった。この席では、請負契約の片務性、値増しの件、工事監督制の件、機械化の件、などが話されたという。
建築工事では入札などで契約金額を決め,責任をもって工事を完成させる価格のこと。公共事業では入札参加者に設計図書を提示して入札に付し,予め作成した予定価格以下,かつ,一般的に最低の価格をもって応札した者が落札する。この価格が契約価格で、近年は最低価格に限度を設ける場合も少なくない。請負のため,設計変更などの場合を除き価格の変更はない。いわゆる総価契約方式である。ただし,昭和50年代の国際的な石油高騰のように,物価が著しく変動した場合には契約金額を改定できるスライド条項が契約約款に記されている。
10曲中7曲はカントリーの聖地であるナッシュビルで録音され、全体的にカントリー調に仕上げられている。本アルバムと収録曲の「孤独の旅路」は全米No.1に輝いた。「ローリングストーン誌が選ぶオールタイム・グレイテスト・アルバム500」において第82位。
4大大会のシングルスでは1984年全豪オープンのベスト8が最高成績である。ノーシードから勝ち上がり4回戦で第12シードのブラッド・ギルバートを 6-3, 7-5, 3-6, 6-4 で破った。準々決勝では第9シードのケビン・カレンに 5-7, 2-6, 3-6 で敗れた。ATPツアーでシングルス3勝を挙げている。その中には1985年のジャパン・オープンでジミー・アリアスを 6-1, 7-6 で破った優勝もある。1983年のセイコー・スーパー・テニスでは決勝でイワン・レンドルに敗れた準優勝もあった。1990年代からはダブルスを中心に活動した。1991年全豪オープンの男子ダブルスと混合ダブルスで決勝に進出した。デビッド・ペイトとペアを組んだ男子ダブルスはパトリック・マッケンロー＆デビッド・ウィートン組を 6-7, 7-6, 6-3, 7-5 で破り優勝した。ロビン・ホワイトと組んだ混合ダブルスはジェレミー・ベイツ＆ジョー・デュリー組に 6-2, 4-6, 4-6 で敗れ準優勝となった。ペイトとのペアで1991年全米オープン男子ダブルスでも決勝に進出した。決勝でジョン・フィッツジェラルド＆アンダース・ヤリード組に 3-6, 6-3, 3-6, 3-6 で敗れ準優勝となった。デービスは1999年に現役を引退した。
トゥウェンティー（Twenty ）はロールス・ロイスが1922年秋から1929年にかけて製造した乗用自動車である。ロールス・ロイスは、1908年から生産車種を7リッタークラスのシルヴァーゴースト1車種のみとしていたが、第一次世界大戦後の不況の下で、シャシのみで£1,850もする高価な車種だけでは、世界大戦に伴う航空機用エンジン増産で拡張された工場を維持できず、また高級車オーナー自らが運転する傾向が生じてきて、扱いやすい、より小型の車種を望む声が強まった。1919年にGoshawk Iのコードネームでシルヴァーゴーストの約半分の排気量、約半額の車種の追加が計画された。当初計画されたエンジンは、航空機エンジン「ホーク」の流れを汲む進歩的な設計のDOHC直列6気筒であったが、発売までにバルブ駆動のベベルギアの雑音をロールス・ロイス社内基準に収めるのが困難で、またコストを目標に収めることができず、プッシュロッドOHVとなった。内径×行程φ3in(約76.2mm)×4.5in(約114.3mm)の3,127cc。圧縮比は4.6、最大出力約50HPを500rpmという低い回転数で発生したが、フレデリック・ヘンリー・ロイスの「ピークパワー数値の大小など良い自動車の条件ではない」という主張により、このモデルから「充分」（Enough ）としか記載されなくなった。この「最高出力数値誇示は無益であるから表示しない」というロールス・ロイスのポリシーは、以後80年近くに渡って続くことになった。トランスミッションは当初セントラルチェンジの3速MTで、これは「重すぎるボディさえ載せなければこれで充分」とフレデリック・ヘンリー・ロイスが判断した結果であったが、発売直後から「ロールス・ロイスらしくない」との批判があり、1925年に右側レバーによる4速MTに変更された。しかし実際にはオーナーは上位2段しか使わなかった。価格は1925年でシャシのみ£1,100、オープンツアラーのボディー付きで£1,590であった。ホイールベースは129in(約3,276.6mm)。フレデリック・ヘンリー・ロイスは、このモデルについて比較的軽量なボディーを架装して用いられることを意図していたが、実際には少なからぬオーナーがコーチビルダーに希望して（豪奢な装いで、過分に）重いボディーを載せたため、後にロイスは重量制限を設け、それ以上のボディーを載せた際には保証を与えないとした。1923年10月6日号の『The Motor』のテストによれば最高速度は62mph(約100km/h)、トップギアの最低速度は4mph、トップギアでの10-30mph加速は10.6秒。後期型では最高速度70mph(約112km/h)に向上した。1920年代の3リッター級中型乗用車としては過不足ない性能水準にあった。1929年の製造中止までに2,885台または2,940台が生産され、ロールス・ロイスの新たな販路を拡大した。小柄で手頃なので、夏の田舎では1970年代まで実用に使われた例が少なくなかった。日本では1923年から1924年頃に生産されたごく初期の個体を、1935年頃に実業家の赤星鉄馬が所有しており、この個体はひどく改造されつつも1955年に解体されるまで実働していた。
キルギスの文化はキルギス人を最大の集団とする様々な民族集団と文化が融合して出来上がったものである。一般的には、キルギスには40の部族があると考えられており、国旗の中央にある40本の光条の入った黄色い太陽はこの40の部族を表している。この線はユルトを代表しているとも言われる。キルギスの主な宗教はイスラム教のスンナ派 (91％)である。また、キルギスに暮らすロシア人の間ではロシア正教会が一番信仰を集めている。
キルギスはキルギス・ソビエト社会主義共和国を引き継いだ後、2つの公用語、ロシア語とキルギス語を制定した。ソビエト連邦崩壊後の1997年、政府の公式文書や商用利用において使用される公用語をキルギス語にする決定がなされた。ロシア語は未だに広く使用されており、キルギス人でない人々はそのほとんどがキルギス語話者ではないため、彼らは「キルギス化」を強制されることに反対している。キルギスは全国民に教育の機会を与える伝統から98.7％と高い識字率を誇る。しかし、ソビエト連邦の教育システムを再構築する意欲的な教育プログラムは教育予算不足や教師の不足により頓挫している。9歳以上の子供は就学が必須である。キルギス語は教育の場で使用される機会が増えているものの、ロシア語からキルギス語への移行は教科書の不足により頓挫している。現場ではロシア語を第二言語として使用し続ける例、リングワ・フランカ (共通語) として英語を代わりに使用する例が見られる。
1999年、キルギス国内の民族別の人口の割合は64.9％のキルギス人を筆頭として、ウズベク人13.8％、ロシア人12.5％、タタール人1.9％、中国人ムスリムとして知られるドンガン人の人口が1.1％、ウクライナ人が1％であり、その他にドイツ人が小規模なコミュニティを形成している。他に政治的な面から人口の増加が予想される民族にウイグル人がある。現在キルギス国内のウイグル人の人口は約36,000人に過ぎないが、約185,000人が隣国のカザフスタンに暮らしている。ウイグル人はキルギスの北東部に当たる中国の新疆ウイグル自治区でも大多数を占めており、その人口はおよそ2400万人であった。
キルギスの女性は様々な種類の織物を作るが、それらの多くは羊のフェルトから作られる。古くから作られてきた刺繍の模様は現代では旅行者や外国市場に合わせて改良されているが、全てのユルトに取り付けられているような伝統的な作成方法は未だに健在であり、ほとんどのユルトに「シルダクス (shirdaks)」と呼ばれる手作りの絨毯がある。トゥシュ・キィズは精巧な刺繍が特徴の大型の壁掛け布で、伝統的にキルギスやカザフスタンで作られる。この布は子供の結婚を祝う成人女性によって作成される。色やデザインはキルギスの伝統や地方の生活のシンボルと成るものから採られる。花、植物、動物、整形した角、国のデザイン、キルギス人の生活のエンブレムといったものが刺繍としてよく利用される。作成に年月を要した織物では、作品を完成させた者の氏名や完成した日時などが刺繍として縫い込まれることもある。トゥシュ・キィズはユルトに吊るすか、結婚した夫婦のベッドに飾られる。これはキルギスの伝統に対する誇りを象徴している。「xxx」と呼ばれる平型のクッションは通常は対で作られる。これらはどの椅子の座席にも取り付けられている。
キルギス料理は多くの点で中央アジアの他の国と似ており、特にカザフスタン料理と類似点が多い。伝統的なキルギス料理はマトンや馬肉、様々な乳製品を多く用いる。料理技術やキルギス料理で多用される素材はキルギスが遊牧民としての生活を何世紀にもわたって送ってきたことに大きな影響を受けている。従って、ほとんどの料理技術は食品の長期保存を可能にするような技術となっている。マトンは一番よく用いられる素材であるものの、多くのキルギス人は日常的に使用するほどの余裕はない。キルギスでは多くの異なる国・地域の料理を楽しむことができる。ビシュケク, オシ, ジャララバード、カラコルといった大都市では、キルギス料理、国外の料理を問わず様々な料理を見かけることができる。屋台や村などでは、キルギス料理が占める割合が多い。地方の料理は通常油や羊脂で香り付けされており、地方の人々の間では美味で健康によい料理であると考えられている。ピラフ (パロー - paloo) はキルギスの国民食であり、緑茶は国民の間で広く飲まれている飲料となっている。
イシコ（いしこ、ishiko、本名：石原 英一（いしはら ひでかず）、1968年6月20日 - ）は岐阜県出身のエッセイスト、旅行作家、パフォーマンスアーティスト、町議会議員、男性。
生田目 崇（なまため たかし、1970年8月31日 - ）は、日本の工学者。中央大学理工学部教授、中央大学専門職大学院戦略経営研究科非常勤講師。博士（工学）（東京理科大学、1999年）。専門は社会・安全システム科学。東京都出身。
醍醐 麻沙夫（だいご　まさお、1935年1月3日-　）は、日本の小説家、元サックス奏者。神奈川県横浜市生まれ。本名・広瀬富保。学習院大学文学部卒。大学卒業後、日本のビッグジャズバンド「スマイリー小原とスカイライナーズ」でサックスを担当していた。同バンドから脱退後は、ブラジルに移住し、職を転々としながら、日系人文学愛好者の集い「コロニア文学会」で小説を書き始める。1974年「「銀座」と南十字星」でオール読物新人賞受賞、1975年「夜の標的」で直木賞候補。1991年「ヴィナスの濡れ衣」でサントリーミステリー大賞佳作。アマゾンの釣りに関する小説や、伝奇推理小説を書く。
生まれつき耳の聞こえないろう者。子供の頃、家族で一緒にテレビを楽しむことが出来ない今村のために父親が借りてきた洋画の字幕付きビデオを観て映画に興味をもつ。豊橋聾学校高等部、愛知教育大学卒。大学在学中にダスキン愛の輪基金障害者リーダー海外研修派遣事業第18期生としてカリフォルニア州立大学ノースリッジ校に留学し、映像制作とアメリカ手話を学ぶ。帰国後、バイト代でビデオカメラを購入し、ドキュメンタリー映像制作を開始。現在、映像制作のほかに全国各地での上映・講演活動を行い、名古屋学院大学、愛知学院大学にて手話の講師をつとめている。好きな食べ物は、桃、芋ケンピ、白ワイン。苦手なものは、マグロ。好きな言葉は『夢は叶えるもの』。愛猫家。使用言語：日本語(口話)、日本手話、アメリカ手話
片山 幹雄 （かたやま みきお、男性、1957年（昭和32年）12月12日 - ）は、日本の技術者・実業家。日本電産代表取締役副会長執行役員CTO。元 シャープ取締役社長・会長。※「片」の字は、下の横棒が右につき抜けている。
1957年（昭和32年）12月12日、岡山県倉敷市で誕生。岡山県立倉敷青陵高等学校卒業後東京大学工学部に進学。1981年（昭和56年）、シャープ株式会社に入社。父がシャープ第2代社長の佐伯旭と親交があったことが、入社のきっかけとなった。入社時の面接では、工学部出身ながら経営を担当したいとの希望を述べた。技術畑を歩み、1998年（平成10年）10月、液晶事業部長に就任（40歳）。液晶事業の立て直しに成功する。2003年（平成15年）に取締役、2005年（平成17年）に常務取締役、2006年（平成18年）には代表取締役専務取締役に就任。2007年（平成19年）4月1日に、代表取締役社長に就任（49歳）。液晶拡大路線により、大型液晶パネルを生産する堺工場を建設。この巨大投資が裏目に出て2009年（平成21年）には上場後初の最終赤字に転落するなど巨額の赤字を計上。シャープはこの拡大路線の失敗により、2012年3月期に3760億、2013年3月期に5453億の赤字を計上する。2012年（平成24年）4月1日に、代表取締役社長を退任し、代表権のない会長職に就任（54歳）。後任社長は奥田隆司。2014年（平成26年）9月1日に、日本電産株式会社の永守重信社長に口説かれ、顧問として就任。10月1日に副会長執行役員（最高技術責任者）として就任。シャープは8月末をもって退社。
趣味はゴルフ。座右の銘は「誠意と創意」で、モットーは「技術に限界はなし」。家族は、妻と2女。
内径132.9mm×行程145mm、排気量12,068cc。1992年に登場。当エンジン搭載車は型式に50が付く（例：KC-CYL50V2）。287kW(390PS)の6WA1-TCS、265kW(360PS)の6WA1-TCC、243kW(330PS)の6WA1-TCNの3種がラインアップされた。出力はいずれも最終型の数値である。「ギガ」全モデルの平成11年排出ガス規制への適合に伴い、2000年に製造終了した。
内径147mm×行程140mm、排気量14,256cc。登場は1999年で後述の6WG1より遅い。当エンジン搭載車は型式に51が付く（例：PJ-CXZ51K6）。当初は272kW(370PS)の6WF1-TCの1種のみだったが、2003年に243kW(330PS)の6WF1-TCNが追加された。燃料噴射システムは当初TICS、2003年にコモンレール式に変更された。「ギガ」全モデルの平成17年排出ガス規制への適合に伴い、2007年に製造終了した。
川崎市のほぼ中央に位置し、東京都心から電車で20分ほどの距離にある。超高層住宅の集積度は全国有数で、人気の住宅地となっている。人気の主な要因としては鉄道の利便性の高さにある。横須賀線、東横線、目黒線と東京都心に向かう路線が3系統ありいずれも急行停車駅となっている。商業施設も充実しており中原区外からも買い物客を集めている。多摩川、等々力緑地、二ヶ領用水、中原平和公園、などの緑地にも恵まれており、生活環境は良好である。このため人口が急増しており、朝のラッシュ時間帯にダイヤ乱れ等が発生すると、武蔵小杉駅新南口（横須賀線口）改札に入場待ち列が見られることもあり、各種メディアに報じられた。なお、現在は改札機増設による改善が図られ、さらに、横須賀線ホーム新設など混雑への対応がＪＲ東日本と川崎市により進められている。
東西方向に走るJR南武線と南北方向に走る東急東横線・目黒線が十字に交差しており、分割される地区ごとで違った性格を持っている。駅北側の東横線沿いには、古くからの繁華街である新丸子駅周辺から連続する個人商店が点在している。駅西側は二ヶ領用水が流れ、住宅地となっている他、区役所や警察署、保健所などの行政施設がある。南西地区には法政通り商店街などがあり、工場地帯に隣接する庶民的な雰囲気の地区として飲食店や風俗店やパチンコ店舗もあり、武蔵小杉で最も商業が盛んな地域となっている。南東地区はかつては工場地帯であったが、大規模な再開発事業が行われて風景が一変している。新しい商業施設が多い。綱島街道は２車線の狭い道路だったが、再開発と連動して拡幅され広い歩道の付いた４車線道路になった。
江戸時代、この付近には中原街道の小杉宿が置かれ、二ヶ領用水から取水した水田が広がっていた。明治以降も大きな変化はなく田園地帯であったが、1927年に南武鉄道、1929年に東海道貨物線（横須賀線）が建設されると、武蔵小杉一帯は工業用地として注目されるようになった。特に電機や自動車など、当時まだ新興産業だった企業が多く進出した。日本電気（NEC）玉川事業場（1936年）や三菱ふそう川崎工場（1937年）、武蔵中原駅近隣の富士通本店・川崎工場（1938年）などは稼働中であるが、工場の閉鎖または移転により高層住宅や商業施設になった例も少なくない。ちなみに、東京横浜電鉄のかつての駅名は「工業都市駅」であった。南武鉄道の駅前には大手銀行の運動場があったため「グラウンド前駅」である。太平洋戦争以前、この一帯で商業の中心として栄えていたのは、中原街道に近い新丸子駅周辺であった。2010年3月には、それまで通過していたJR横須賀線に駅が新設され、南武線との乗換連絡通路も設置された。また、2013年3月東急東横線は東京メトロ副都心線や西武池袋線（西武有楽町線経由）、東武東上線に乗り入れた。鉄道網は今後、相鉄本線（相鉄いずみ野線）との直通運転が予定されるなど、更なる整備が見込まれている。
JR3路線（南武線、横須賀線、湘南新宿ライン）、東急2路線（東横線、目黒線）の計5路線の列車が発着する。
「武蔵小杉」の名称は、1927年に南武線（南武鉄道）の駅が開設される際に初めてつけられたものである。当時、富山県には小杉駅が既にあり、区別のために旧国名を置いた「武蔵小杉」とされた。この地名は定着し、発音上も「武蔵小杉（むさしこすぎ）」と一語の固有名詞として現される。地元住民を中心に「武蔵」を省略して単に「小杉」と呼称されることもあり、若年層などには「こすぎ」と後ろにアクセントを置いて呼ばれることもある。武蔵小杉地区の再開発にあたり川崎市が「MUSACO（ムサコ）」という愛称を命名したものの、反発が大きく根付いていない。
川崎市は武蔵小杉を川崎の第三都心（都心＝川崎、副都心＝溝の口・新百合ヶ丘）に指定して、住・商・医が整った「コンパクトな街」を標榜し、東西南北各エリアごとに再開発と交通インフラの整備がまとめて計画的に策定された。駅周辺の3ヘクタール以上の工場跡地やグラウンド跡地では、超高層マンション群が建設されている。また商業施設としてグランツリー武蔵小杉が開業している。再開発後著しく地価が上昇し、SUUMO首都圏住みたい街ランキングでも4位（2016年）、5位（2015年）、6位（2017年・2018年）と上位をキープしている。
かつて、金原川流域はチガヤやショウブなどが群生する原野であり、金原ダム建設地点よりすぐ下流には菖蒲平と呼ばれた地域があった。戦後に開拓が進められ、現在は畑作や酪農が行われている。ただ、周辺は長野県内でも有数の小雨地帯で、農業用水や水道用水の不足が問題となっていた。また、近年では集中豪雨の頻度が高まり、流域の治水も求められた。長野県は金原川に比較的小規模なダムの建設を計画。1986年（昭和61年）より現地調査を始め、1988年（昭和63年）には国庫補助事業である小規模生活ダム事業（現・生活貯水池事業）として採択される。1992年（平成4年）2月の用地補償基準調印後、周辺の道路整備に着手。堤体盛り立て工事は1996年（平成8年）8月から始められた。金原ダムは、土質遮水コアを斜めに造成し、両脇を岩石で固め高さ36メートルの高さに築き上げた傾斜土質遮水壁型ロックフィルダムで、貯水池容量を確保するため河床を掘り下げた際に排出した土砂や岩石を堤体形成のために使用。また地底を流れる地下水の水位が高く、底面より水が浸透し流出することを防ぐため、貯水池全面を土質ブランケットで覆ってある。土質遮水壁の調合に際し、大林組は油圧式かくはん機を導入した。同時期に建設が進められた鳥取県の下蚊屋（さがりかや）ダムでも同様の機器が導入されており、品質を維持しつつ作業の効率化とコストダウンを図っている。堤体盛り立て工事は1998年（平成10年）12月に完了し、試験湛水を1999年（平成11年）10月より実施、2000年（平成12年）3月に完成した。金原川では、ダム完成後も民家が建ち並ぶ下流域で河川改修が進められている。東御市は千曲川（長野県内における信濃川の呼称）への合流点より上流1.8キロメートルの区間にわたる護岸工の施工実施を平成17年度から平成26年度にかけて予定している。金原ダム貯水池の水を水道用水として利用するための水利権は1993年（平成5年）3月に取得しており、すでに1991年（平成3年）2月には水道事業者との基本協定が結ばれている。金原ダム建設の背景には周辺地域への工場進出による水需要の高まりを想定していたこともあったが、景気の低迷によって水道用水としての利用状況については現在のところ予想を下回っている。ただ、かねてより利用されてきた地下水に硝酸性窒素および亜硝酸性窒素の上昇が見られる地域もあり、今後金原ダムの水利用が増加する見込みもある。
上田市中心市街地の国道18号から東御市、東部湯の丸インターチェンジ（上信越自動車道）方面へとつながる浅間サンライン（浅間山麓広域農道、一部長野県道79号小諸上田線）を走ると、下大川交差点付近で金原ダムの案内板が目にとまる。これに従って山側へと進むと、東入地区の人々が建立した拓魂碑があり、そこに小さめの道しるべが金原ダムへの道を示している。ダム左岸には駐車場があり、金原ダムの石碑と案内説明板がある。堤頂はアスファルトで舗装し歩道として開放されており、洪水吐やダム管理事務所がある右岸側へ行ける。貯水池はすり鉢状で広さは4ヘクタールと小さく、くぼんだ前方後円墳にも見える。ダム直下はさくが設けられ立ち入りは制限されているが、駐車場へ向かう途中の坂道からダム堤体全体を眺めることができる。ダム周辺には浅間高原カントリー倶楽部や、大田区休養村とうぶがある。東御市と東京都大田区とは、1996年（平成8年）8月、東部町時代に友好都市提携を結んで以来の姉妹都市である。
金原ダム（きんばらダム）は、岐阜県本巣市、木曽川水系根尾川に建設されたダム。高さ14.3メートルの重力式コンクリートダム（堰）で、中部電力の発電用ダムである。同社の水力発電所、金原発電所へ送水し、最大6,300キロワットの電力を発生する。同発電所は1929年（昭和4年）6月に運用開始している。
金原砂防ダム（かねはらさぼうダム）は、長野県松本市奈川、信濃川水系奈川に建設された砂防ダム。高さ18メートルの重力式コンクリートダムで、1953年（昭和28年）11月に建設が始まり、1959年（昭和34年）3月に完成した。
1872年に最初の対戦が行なわれて以来、1989年まで（第一次世界大戦と第二次世界大戦中は除く）毎年春に定期戦を行なっていた。1884年から1984年までは、ブリティッシュ・ホーム・チャンピオンシップの最後を締めくくる試合だった。同大会は1950 FIFAワールドカップ、1954 FIFAワールドカップ、UEFA欧州選手権1968の際に予選の一部として行なわれた。毎年1試合の開催だったが、スコットランドサッカー協会の創立100周年記念親善試合が行なわれた1973年は、ブリティッシュ・ホーム・チャンピオンシップと合わせて2試合の対戦が行なわれた。1984年に同大会が廃止されると、1989年まではロウズ・カップの一部として定期戦が行なわれた。