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同委員会は、1958年7月、1975年を目標年次とする第1次首都圏基本計画を策定した。この計画では、目標年次1975年の首都圏人口を2660万人と想定した。地域の整備方針としては、(1)既成市街地の周辺に幅10km程度のグリーンベルトを設定し、既成市街地の膨張を抑制すること(2)周辺の地域に多数の市街地開発区域（衛星都市）を指定、工業都市として開発し、人口及び産業の増大をここで吸収して定着を図ることとした。また、諸機能の配置について、(3)東京都区部において工場、大学等の新増設を制限し、分散困難な産業及び人口に限り増加を考慮するものとした。これらのうち、(2)は首都圏市街地開発区域整備法（1958年4月制定）、(3)は「首都圏の既成市街地における工業等の制限に関する法律（工業等制限法）」（1959年3月制定）として具体化した。しかし、(1)近郊地帯については、地元農民による激しい反対運動や農地売却等の郊外スプロール化の進行、また、住宅不足解消という別の政策目的のためには住宅団地建設が必要であったことなどから、現実には地域指定ができなかった。
首都圏整備法は1965年6月に改正された。この改正では(1)近郊地帯を廃止し、新たに既成市街地を囲む相当広域（半径約50km）の地域に近郊整備地帯を設定し、この地域を、既成市街地周辺の無秩序な市街化を抑制し、計画的に市街地を整備し、併せて緑地の保全を図る区域とした。(2)従来の市街地開発区域を都市開発区域と改称し、工業都市、住宅都市としての機能に加え、研究学園、流通その他の性格を有する都市としても育成できるようにした。同時に、首都圏市街地開発区域整備法は「首都圏の近郊整備地帯及び都市開発区域の整備に関する法律」に改められた。さらに、1966年6月には首都圏近郊緑地保全法が制定された。この法改正と政策区域の変更を受け、1968年10月、第2次首都圏基本計画が決定された。この計画では、首都圏人口が1975年に3310万人（1965年2696万人）に増加すると見込み、我が国経済の高度成長に伴い引き続き進行する諸機能と人口の集中に対処するため、首都圏を広域的複合体として構築することを目的とした。地域整備の方向としては、まず、既成市街地については、中枢機能を分担する地域として都市機能を純化する方向で都市空間を再編成することとした。近郊地帯（グリーンベルト）に代わって設定された近郊整備地帯には、強い市街化の趨勢に対し、計画的な市街地の展開と緑地空間との調和ある共存を図ることとした。周辺の都市開発区域では引き続き衛星都市の開発を推進することとした。首都圏の地域構造の変革を図るため、高速道路網、高速鉄道網、大規模住宅市街地、大規模水資源開発などの大規模事業を特記した。
1974年には国土庁が発足し、計画策定主体は首都圏整備委員会から国土庁（内閣総理大臣決定）に移された。1976年に策定された第3次首都圏整備計画は、第2次計画で定められた基本的方向に沿いつつ、国民の価値観や社会情勢の変化にかんがみ、首都圏全体を抑制基調とするとともに、長期的観点から首都圏の地域構造の改善に取り組んだ。目標年次（1985年）の首都圏の人口は約3800万人（1975年3362万人）と想定した。諸機能の配置としては、第2次計画と異なり中枢機能についても選択的分散を図ることや、大学等については首都圏への集中を極力抑制し既成市街地以外の地域へ分散すること、工業は東京大都市圏外への分散を積極的に推進することとした。
1986年6月に策定された第4次首都圏基本計画は、前年国土庁大都市圏整備局が非法定計画としてとりまとめた首都改造計画を下敷きに、北関東を加えた首都圏全体を対象として、自然増を中心とする緩やかな人口増加の定着や国際化、高齢化、情報化、技術革新の進展等の社会変化の大きな流れを踏まえ、西暦2000年までの概ね15年間を首都圏整備の基本的方向をとりまとめたものであった。目標年次の首都圏の人口は4090万人（1985年3760万人）と想定された。地域整備の基本的方向として、東京大都市圏では東京都区部とりわけ都心部への一極依存構造を是正し、業務核都市等を中心に自立都市圏を形成し、多核多圏域型の地域構造に再構築すること、周辺地域は中核都市圏等を中心に諸機能の集積を促進することとした。この考えに従い、同計画では、横浜・川崎、千葉、浦和・大宮、八王子・立川などを業務核都市として位置づけており、これに基づき、横浜のみなとみらい地区、千葉の幕張新都心地区、さいたま新都心地区などの整備や行政機関等の移転が推進された。
1999年3月に策定された第5次首都圏基本計画は、前年策定の第5次の全国総合開発計画「21世紀の国土のグランドデザイン」を踏まえつつ策定された。目標年次を2015年とし、首都圏人口は1995年の4040万人から2011年に4190万人に達した後減少に転じ、2015年には4180万人になると見込んでいる。地域構造の方向としては、業務核都市、中核都市圏等を拠点的な都市と位置づけ、これらの拠点的な都市を中心に自立性の高い地域を形成し、相互に機能分担と連携・交流を行う「分散型ネットワーク構造」を構築することとした。また、業務核都市については、新たに町田・相模原、柏等を追加し、これまで都心からの業務機能の受け皿としての役割に加え、女性、高齢者の就業の場を含む多様な機能の集積を図り、自律性の高い地域の中心としての整備を図ることとしている。
触媒は細かい粉末状の形態のほうが粒状や塊状のものに比べて比表面積、質量あたりの活性点が多く有利であるが、取り扱いが難しいという難点がある。そこで、粉末状の触媒を担体に固定すること（担持）が必要となってくる。これに用いられる担体の形状には球状やペレット状、ハニカム状のものが用いられる。
人類に興味を持たれている二次代謝産物のほとんどは、それらの生合成的な起源に基づいて分類されている。二次代謝産物は一次代謝産物合成酵素から変異した酵素を用いたり、一次代謝産物の基質を「借用」したりするため、下記の分類に属する化合物群が全て二次代謝産物という訳ではない（例えばステロイドなど）。
2017年11月23日より、クリステル・ソハン (Christelle Sohun) が高等弁務官を務めている。また、2019年9月4日に、駐日大使として訪問した東京で信任状を捧呈している。
さんふらわあシリーズの3番船として、さんふらわあ8とともに来島どっく大西工場で建造され、1973年3月3日に竣工、3月21日より東京 - 高知航路に就航した。さんふらわあ8の就航に合わせ毎日運航となり、1973年7月5日より那智勝浦港への寄港を開始した。親会社の照国海運倒産による運航体制の縮小により、1976年10月から名古屋 - 高知 - 鹿児島航路に転配されたが、1978年4月に航路休止となり、係船後、1981年5月から大阪 - 志布志 - 鹿児島航路に就航した。1981年12月、来島どっくで旅客設備の改装工事を実施、総トン数が増加した。1984年2月、来島どっくに売却され、日本高速フェリーがチャーターバックして運航を継続した。1990年11月、日本高速フェリーからブルーハイウェイラインへの航路譲渡により移籍し、さんふらわあ おおさかと改名した。1993年8月29日、さんふらわあ きりしま (初代)の就航により引退した。フィリピンのウィリアム・ラインズへ売却され、9月上旬からマニラ - セブ航路へ就航した。その後、スーパー・フェリーでSUPER FERRY 10として就航していたが、2001年に火災事故を起こし廃船となり解体された。
4番船のさんふらわ8と同型船である。就航時は日本最高速のフェリーだった。先に建造された2隻の設計を踏襲しているが、旅客設備の拡充により、操舵室が1層高い配置となり総トン数が増加、ラウンジを内側に配置することで、客室を海側に配置するなど、船内配置も見直されている。1等船室はバス・トイレ付きとなったが、隣室と共有する構造で乗客には不評だったため本船では後に改装された。建造費は47億円と1番船、2番船と比較して増加した。
身長:161cm。スリーサイズ:B88・W60・H84。趣味は歌・芝居・料理。特技はショッピング・アニメ鑑賞・カラオケ・ネットサーフィン。子役タレントとして活動していた時期がある。黒ギャルものに多く出演している。
2007年に『子役タレント×ギリギリモザイク 新人ギリギリモザイク』でAVデビュー。2009年10月17日、公式ブログで引退を公表。その後、「まひる」、「ayami」という芸名で復活。ayami名義としてはファイブプロモーションに所属し、2011年に「kira☆kira BLACK GAL DEBUT 超敏感BODY潮吹き痙攣アクメ狂い☆黒GALデビュー ayami」で作品を初発表。。2012年9月1日、赤西涼名義に名前を戻す。
メイは元々イギリスの選手であった。1988年ソウルオリンピックにもイギリス代表として出場している。メイはその後、彼女のコーチであったイタリア人と結婚し、1994年にはイタリア国籍を取得する。これ以降、イタリアの代表選手として各種大会に出場することとなる。1995年には世界選手権で優勝、大きな国際大会で初の優勝を果たす。翌年の1996年アトランタオリンピックではナイジェリアのチオマ・アジュンワに敗れたものの銀メダルを獲得する。その後も国際大会では好成績を残し続け、2000年シドニーオリンピックでは2大会連続となる銀メダルを獲得する。翌年の世界選手権でも6年ぶり2回目となる優勝を果たした。2002年に出産のため競技から離れるが、2003年の世界選手権に復帰を果たすも9位と惨敗する。翌年のアテネオリンピックも予選で敗退と、かつての力を発揮することができなくなり、2006年に現役を引退した。
@llnightnippon.com（オールナイトニッポン・コム）は、ニッポン放送LF+Rをキーステーションに1999年3月29日から2003年3月29日まで放送していたラジオ番組である。
放送時間は月曜日から土曜日の25:00 - 27:00。番組開始から半年間はインターネットや携帯電話を利用し、電子メールなどを活用していく試みが行われていた。またオールナイトニッポンの代名詞でもあるテーマ曲の「BITTERSWEET SAMBA」もその半年間は流されず、番組ごとに異なるテーマ曲が使われていた。半年後の1999年10月から番組終了までは「BITTERSWEET SAMBA」が流された。開始当初は番組名が@llnightnippon com.（ドットが最後尾にある）だった。また、局のタイムテーブルによっては、「allnightnippon.com」と表記されたり、後続の「allnightnippon-r」も「@llnightnippon-r」と表記されることもあったが、いずれも間違いである。また、新聞のラジオ欄では「オールナイトコム」という表記も見られた。2003年3月の「LF+R」廃止に伴い終了。終了後のこの枠は4年ぶりにタイトルが「オールナイトニッポン」に戻った。
MBSにとって20年ぶりの落語中継番組。公開収録。月に1回、関西の寄席小屋から今注目の落語家の落語を1席届ける。番組の案内人を務めるのは、小さい頃から落語好きで大学時代は落語研究会に所属していたMBSアナウンサー・福島暢啓。オープニングに今回訪れた寄席小屋の成り立ちや歴史、出演落語家を紹介。 エンディングに高座後の落語家と楽屋トーク、寄席のスケジュール告知をする。また、特技を生かして番組内の習字やイラストも担当している。2016年5月28日には、MBSが所有・運営していたシアターBRAVA!が同月限りで一時閉館（大阪ビジネスパーク内での営業を終了）することから、同劇場のセミファイナルイベントとして「さよならBRAVA! 『らくごのお時間』落語会」を開催した。以降も、別の会場で番組主催の落語会を定期的に開いている。また、「MBS落語プロジェクト」の一環として2017年6月からMBSが開催している「ぷいぷい落語会」（福島がレギュラーで出演しているMBSテレビ平日午後の情報番組『ちちんぷいぷい』からの派生イベント）にも、番組を挙げて全面協力。福島が「落語ナビゲーター」という名義でサブ司会を務めたり、当番組で過去に紹介された福島によるイラストの原画を会場に展示したり、落語会で披露された落語・映像を当番組で数ヶ月にわたって放送したりしている。
天保暦（てんぽうれき）は、かつて日本において使用された太陰太陽暦の暦法である。過去に中国に同名の「天保暦」が存在するため、「天保壬寅元暦」（てんぽうじんいんげんれき）と呼ぶこともある。太陰太陽暦は、日本において改暦を繰り返しながら何度か採用されたが、天保暦はそれらの中で最後に使用された暦法である。明治改暦（グレゴリオ暦#日本におけるグレゴリオ暦導入）により新暦のグレゴリオ暦に改暦され、天保暦は旧暦となった。その後現在まで日本では改暦が無いことから、「旧暦」で狭義には天保暦を指すことがある。以下、明治5年以前の和暦の日付は天保暦により、西暦および明治6年以降の和暦の日付はグレゴリオ暦による。
天保15年1月1日（1844年2月18日）に寛政暦から改暦され、明治5年12月2日（1872年12月31日）まで約29年間使用された。明治6年（1873年）1月1日、グレゴリオ暦（太陽暦）に改暦されるも、明治42年（1909年）まで官暦（伊勢神宮から発行された本暦や略本暦）に記載されていた。
明治5年11月9日（1872年12月9日）、突如として太陽暦への改暦の布告が明治天皇の詔書と太政官布告337号によって行われた。そのため布告された翌月の12月が、わずか2日となり、その翌日が明治6年（1873年）1月1日（太陽暦）となることを知らされた当時の人々の間に、混乱が生じた。改暦にともなう混乱の詳細は、グレゴリオ暦項にある「日本におけるグレゴリオ暦導入」の節を参照のこと。
エルンスト・シエーリング賞（Ernst Schering Preis）は、ドイツのエルンスト・シエーリング財団によって毎年授与される生物学の賞。薬学者で実業家の名を冠している。1991年に設立され、賞金は現在50,000ユーロ。
デビューシングル「Breakthrough」から6thシングル「MonStAR」までのシングル曲を収録しているが、「Breakthrough」のみAlbum Ver.となっている（実際は「明日のプリズム」も若干アレンジが違っている）。なお、7thシングル「Unnamed world」は未収録であるが、カップリング曲の「Maybe I can't good-bye」は収録されている。
ヨーロッパ第二の湖オネガ湖から西へ流れ、ヨーロッパ一大きな湖ラドガ湖へ流入する。ラドガ湖に入る河川の中でも最も大きな川である。川沿いの主な街はポドポロージエ（Подпорожье）、ロジェイノエ・ポーリェ（Лодейное Поле）など。古くからカレリア地方の南の境界線となってきた。
スヴィリ川はバルト海とヴォルガ川を結ぶ内陸交易路の一部として重要であった。ピョートル1世の時代、波の荒いラドガ湖の南岸を迂回してネヴァ川とスヴィリ川を結ぶラドガ運河が建設されたことにより、スヴィリ川はヴォルガ・バルト水路の一部となった。現在もスヴィリ川を使う内陸水路は物流に利用されている。また水力発電所も2か所スヴィリ川に設けられており、これによりスヴィリ川は上スヴィリ川（長さ93km）、中スヴィリ川（45km）、下スヴィリ川（80km）に分かれている。ポドポロージエ周辺では川幅は100mほどしかなく、その他にも船のすれ違いの難しい場所が多い。
シカンディン（サンスクリット語: शिखंडी、Śikhaṇḍī、インドネシア語: Srikandi）は、ヒンドゥー教の叙事詩『マハーバーラタ』の登場人物。彼はもともとはパンチャーラ国の王ドルパダの娘、シカンディニーとして生を受けている。シカンディンは父ドルパダ、弟ドリシュタデュムナとともにクル・クシェートラの戦いでパーンダヴァの側についた。息子はクシャトラデーヴァ（Kshatradeva）。
シカンディンは前世ではアンバー（Amba）という名の女性として生を受けている。アンバーはカーシー王国の長女だった。アンバーは妹たち、アンビカー、アンバーリカーとともにビーシュマに連れ去られ、無理やりスヴァヤンヴァラに参加させられる。そしてハスティナプルのユヴラージ（Yuvraj、王位に就いた王子）であるヴィチトラヴィーリヤの結婚相手としてサティヤヴァティーに引き合わされた。アンバーがビーシュマに、サウバラの王シャールヴァと婚約をしていると話すとビーシュマは受け入れ、ヴィチトラヴィーリヤは2人の妹、すなわちアンビカー、アンバーリカーのみを妻とした。ビーシュマはアンバーをシャールヴァのもとに送り返すが、シャールヴァはビーシュマに負けアンバーをさらわれてしまったことを恥じ彼女を拒絶する。行き場を失ったアンバーはビーシュマのもとに戻り、結婚してくれるように頼む。不淫の誓いを立てていたビーシュマは彼女を拒絶した。貰い手を失ったアンバーはビーシュマを恨むようになり、彼を殺すことを誓う。彼女はビーシュマに対して戦争を仕掛けるようにと他の王たちを説得するが、偉大な戦士の怒りをかうことを恐れ誰一人として承諾するものはいなかった。 アンバーはビーシュマのグル、パラシュラーマを味方につけることに成功する。しかしパラシュラーマをしてもビーシュマには敵わなかった（敵わない）。ラージャゴーパーラーチャーリーの要約によれば、アンバーは苦行を行い、スカンダから青いハスの花輪を受け取る。この花輪を身につけたものがビーシュマに死をもたらすだろうと予言を与えられる。彼女はふたたび、花輪を受け取り彼女の味方になってくれるものを探したが、誰もビーシュマと敵対しようとはしなかった。アンバーは憤慨し、花輪をドルパダの宮殿の門にかけ苦痛にもだえた。そしてアンバーはドルパダの娘シカンディーニとして転生した。
物語の多くのバリエーションでは、シカンディンは男で、シヴァの祝福によりアンバーはすべての前世の記憶を思い出す。最も一般的なバリエーションではシカンディーニが性転換をしてシカンディンになる。ラージャゴーパーラーチャーリーの要約によれば、シカンディーニが若いころにずっとしおれることの無い青いハスの花輪を宮殿の門で見つける。シカンディーニはそれを首にかける。それはアンバー（すなわち前世のシカンディーニ）がスカンダからいただいた花輪だった。花輪を身につけた娘を見たドルパダはビーシュマと敵対する恐怖を感じて震えた。シカンディーニは王国を去り、森で禁欲生活を送る。そして性転換をしてシカンディンとなった。ヴィヤーサのマハーバーラタではシカンディーニはヤクシャと性別を交換する。ドルパダは娘を息子として育て、そして少女と結婚させた。しかし妻は一国の王である自分の父に自分の夫が女だと不平をもらす。王は真相を探るべく人を送り込むが、シカンディーニは森の中へ逃げ込んだ。そこでシカンディーニはヤクシャと出会い、一時的に性別を交換した。しかしシカンディーニが王に会いに行っている間に、ヤクシャの王はそのヤクシャが女の子になっているのを見て、シカンディンが死ぬまで性別を戻すことができないようにのろいを掛けた。こうしてシカンディーニはシカンディンになった。
クル・クシェートラの戦いでビーシュマはシカンディンがアンバーの転生した姿であると看破し、女性とは戦わないとう信念から武器をおろした。ビーシュマがそういう行動をとるであろうと予期していたアルジュナはシカンディンを盾にとり、そして猛然と矢を射かけた。したがってシカンディンはビーシュマの死のきっかけを作ったことになる。戦争18日目にシカンディンはアシュヴァッターマンに殺される。
取り扱う公演のジャンルには舞台、音楽、イベント・アート等があり、特に舞台公演(演劇、ダンス等)が約７割を占め最も多く、他のプレイガイドでは取り扱われない小劇場系のチケットも扱っている。チケットの購入には、事前にウェブサイトでの会員登録を行う必要がある。予約したチケットはセブン-イレブンでの発券が可能。また、オペレーターによる無料電話予約サービスも行っている。
チケットを購入するごとに貯まるポイント。次回以降チケット購入の際に1ポイント＝1円（100円単位）として利用できるほか、楽天Edyやnanaco、各種ギフト券等に交換することができる。
”自然にピントが合う””手ブレなし。拍手も可能””圧倒的な明るさ”の「カブキグラス」を、メーカー、サンテプラスとの承諾を得たプロジェクトにより、特別価格で貸し出しするサービスをおこなっている。
直接販売（チケット販売システム「ゲッティ・カンフェティ版」貸出）と委託販売の2種類がある。
シアター情報を掲載する月刊のフリーペーパー。2004年12月創刊。首都圏を中心に、各劇場、駅、スーパー等で無料配布されている。また、希望者には配送も行っている。演劇、ミュージカル、バレエ、ダンス、クラシック、伝統芸能等の公演情報、インタビュー記事や、「読者限定チケット」として割引や特典がつくチケット情報も多く掲載されている。両面表紙となっていて、右開きの方から読むと演劇、お笑い等、左開きの方（表紙に『Confetti+(カンフェティプラス)』とある）から読むとクラシック、バレエ、ダンス、伝統芸能等の公演情報が載っている。縮小版の『Confetti (カンフェティ)かわら本』は、劇場に公演を観に行った際に渡されるチラシ束の帯として手に入れることもできる。ジャンル・規模ともに様々な公演の情報を掲載しており、「芸術全般に強い興味を持つ」20～30代の女性をターゲットとしている。
福岡県田川市に生まれ、長崎県壱岐市で育った。生家は平山旅館。長崎県立壱岐高等学校、早稲田大学政治経済学部経済学科卒業。生家の平山旅館取締役を経て、株式会社ウォークスを設立し、代表取締役に就任。地域振興のため、郷里の特産品を販売するウェブショップを運営する。2005年、NPO法人全国イーコマース協議会理事長、デジタルハリウッド大学大学院客員教授に就任。2007年には経済産業省産業構造審議会臨時委員を務め、また全国イーコマース協議会会長に就任した。2009年2月、民主党から次期総選挙での公認の内定を受け、東京都第13区総支部長に就任。同年8月の第45回衆議院議員総選挙に東京13区から出馬し、自由民主党で元環境大臣の鴨下一郎を破り、初当選した（鴨下も比例復活）。2012年4月11日、民主党幹事長代行の樽床伸二に離党届を提出し、民主党を離党する意向を表明。離党届は5月8日に受理された。2012年6月、衆議院の国民新党会派に入会（国民新党への入党はせず）。平山の入会により、同党は会派名を国民新党から「国民新党・無所属会」に改めた。ただし6月26日の消費税増税法案ほか社会保障・税一体改革関連法案の採決では、国民新党の所属議員が全法案に賛成票を投じたのに対し、平山は反対票を投じた。2012年10月、国民新党に入党し、同党国会対策委員長に就任。なお平山の入党に伴い、国民新党は衆議院の会派の名称を「国民新党」に戻した。2012年11月、国民新党に離党届を提出。11月26日に亀井静香、山田正彦らが結党した減税日本・反TPP・脱原発を実現する党に入党し、同党の公認を受けて比例九州ブロック単独で出馬する意向を表明していたが、翌27日、国民の生活が第一、減税日本・反TPP・脱原発を実現する党、みどりの風の所属議員が合流する形で結党した日本未来の党では公認されず、第46回衆議院議員総選挙への出馬は見送った。2015年12月　株式会社 CHAVA JAPAN　設立
白馬山脈（しらまさんみゃく）は紀伊山地に属する和歌山県の山脈の一つ。 護摩壇山から有田川と日高川の間を東西に走り、紀伊半島最西端の日ノ岬に至る。
現在、グリーゼ710は地球から約62光年の距離にあるが、ヒッパルコス衛星などが観測した恒星の座標、固有運動、視線速度に基づいた計算から、グリーゼ710は136万年後に地球から1.1光年まで接近すると推定された。ただし、より近い距離まで接近する可能性も皆無ではなく、太陽から1,000天文単位（0.016光年）以内を通過する可能性が1万分の1ほどあるとされている。仮にこの距離まで近づいた場合は、オールトの雲に加えエッジワース・カイパーベルト天体にまで影響が及ぶと考えられる。現在から前後1000万年の期間では、グリーゼ710は、その接近距離と質量から太陽系へ最も大きな重力的影響を及ぼす恒星となると考えられる。特に、オールトの雲をかきまぜて太陽系の内側に多くの彗星を向かわせることになり、彗星の衝突確率の上昇を招くことが予想されている。もっとも、ガルシア-サンチェスらのモデルによる試算では、地球への小天体の衝突確率はほんの5%上昇する程度である。その後、ガイアによる観測によってグリーゼ710の運動を推定する精度が向上し、太陽系への最接近は現在から135万年後で、太陽から13,366 ± 6,250AU（0.0648 ± 0.0303pc、0.211 ± 0.099光年）の距離を通過すると計算されている。この距離まで接近すると、オールトの雲に与える重力的な影響は、従来の見積もりの20倍に及ぶとみられる。最接近時には、視等級は-2.7と全天で最も明るい恒星になると予想される。この星は距離が近い割には固有運動が著しく小さいが、これはグリーゼ710の運動が視線方向に沿う、即ち、太陽系に向けてほぼ真っ直ぐに移動していることを意味している。なお、過去1000万年の間に太陽系に最も重力的な影響を与えたのは、7万年前に0.82光年まで接近したショルツ星である。
チャレンジリーグのFCヴィンタートゥールで育成され、2010年5月1日のシャフハウゼン戦でデビュー。翌2010-11シーズンにはスーパーリーグのグラスホッパーへ移籍したが1年半で12試合の出場に留まり、2011-12シーズン途中に古巣のFCヴィンタートゥールへ復帰。2014年にFCルツェルンへ移籍し2014-15シーズンには7得点を挙げた。2016年1月19日、イタリア・セリエAのアタランタBCへ移籍。
春・夏・秋は登山、冬はスキーの観光客で賑わう氷ノ山登山道の入口の標高900m、わかさ氷ノ山スキー場のベースの隣に立地する。体育館や屋内スポーツセンター 、研修室などを備えており、スポーツクラブの合宿や林間学校での使用を主眼においた施設構成である。リゾートホテルとして個人・ファミリーの利用にも対応する。ロビーと客室からは舂米棚田と陣鉢山を一望でき、特に夕陽が美しいことで知られる。
赤羽家は「高遠以来」と称される保科家時代からの会津松平家家臣である。山形藩時代には1000石、500石、400石、150石を食む赤羽家があり、江戸時代を通じ100石以上の赤羽家が複数存在した。赤羽四郎（スペイン公使）や、陸軍航空草創期の軍人である赤羽佑之（航空兵大佐）などは同族である。赤羽の実父は禄100石の会津藩勘定頭、斗南藩大属会計係であった赤羽治平友温。克己はその三男で、同藩士赤羽友春の養子となる。養母は若松市長松本時正の妹、長男はコーネル大学出身の中島飛行機技師で、第二次世界大戦期は同社の誉発動機推進主任を務める。赤羽は稚松会の賛助員として後進を援助した。
1894年（明治27年）東京高商（現一橋大学）を卒業し、堀越善重郎が設立した堀越商会のニューヨーク支店長を経て三井物産に移る。国府津出張所長、三池支店長、本社業務課長を歴任。 南満州鉄道理事を4年間務める。昭和期は三井系の北海道炭礦汽船で常務を務め、他に役員として経営に携わった会社として日本製鋼所、夕張鉄道、輪西製鉄、小野田セメント製造、昭和石炭、室蘭電灯がある。
第一次世界大戦後は世界的に石油の重要性が認識されたが、日本の産出量は微量であった。満鉄には重要な収入源として撫順炭鉱から産出される石炭があり、1915年以降は露天掘りが開始され、採炭効率は向上していた。この撫順炭鉱の上層部は、分厚い油母頁岩で覆われており、油母頁岩から人造石油を製造する可能性に世界的な関心が寄せられていた。埋蔵量54億トンといわれた油母頁岩の含油率は5.5%であり、日本では燃料を石炭から石油へと変更しつつあった海軍が特に注目し、満鉄では1919年（大正8年）から研究が始められた。赤羽は1921年（大正10年）12月に満鉄理事（総裁は三井出身の早川千吉郎）に就任し頁岩油の事業化を図る。大蔵省、海軍省に油母頁岩の価値を論じた意見書を提出し、難色を示していた江木翼法相を説得している。赤羽は1925年（大正14年）12月に退任するが、満鉄のオイルシェール事業は徐々に拡大し、海軍に重油を納入するようになった。昭和期になると満鉄は石炭の液化事業も行っていた。
安藤 達己（あんどう たつみ、1938年 - 2013年2月7日）は、映画監督。本名は安藤 達久。東京都出身。シャープなカット構成による演出が特徴である。娘に元コスミック・インベンションの安藤聖己がいる。
相対式ホーム2面2線を有し列車の行き違いが可能な地上駅であった。常北太田行き列車が発着する線路が直線の、一線スルーの配線であった。かつては木造の駅舎があったが1969年（昭和44年）に撤去され、廃止時にはホームとその上の上屋のみの駅となっていた。開業当初は直営駅であったが1968年（昭和43年）に無人化され、以降廃止まで無人駅。自動券売機の設置はないが、乗車駅証明書発行機が一台置かれ、白地に紫色で横の縁を上下とも塗りつぶした証明書が発行された。
熊坂 賢次（くまさか けんじ、1947年1月28日 - ）は、日本の社会学者。慶應義塾大学環境情報学部名誉教授。
東京都出身。早稲田高等学校、1969年早稲田大学政治経済学部卒業。1976年慶應義塾大学大学院社会学研究科博士課程修了。1979年日本大学農獣医学部専任講師。1990年慶大環境情報学部助教授、1994年教授、2001年学部長、2012年名誉教授。ソフトピアジャパン理事長などを歴任。
ルウヴィ・ジャポンは、2003年～2008年の5年間稼動した映画映像制作会社である。 英語表記は、"LOUVY"となる。本部はカリフォルニア州（北カリフォルニア）にあった。 ルウヴィ・ジャポンとして、日本に小規模映画スタジオを持っていた。ルウヴィ・ジャポンの母体であった、LOUVY（Louvy Corporation）は、2003年に、カリフォルニア州拠点で企業登録されたアニメ(Anime)映像総合株式会社であった。 英国フィルムストック国際映画祭で、ルウヴィ・ジャポン関連制作映画が公式上映されるなど、上映活動の場はグローバルであった。2003年に、中国返還後の香港で開催されているアニュアル映画・映像イベント『FILMART』に参加上映している。この時の参加作品は、Modern Legends であった。 その後、米国フロリダ州、カナダ・ブリティッシュコロンビア州などでも活動。 2008年に、カナダのバンクーバーにあるVan City Theatreで最終上映を敢行したあとに企業解散。活動期間は５年（2003-2008）であった。コンピレーションDVDに、『オメガプランズ』（Omega Plans）があった。アニメ・キャラクターもライセンシングしていた。 2008年、アメリカ合衆国映画企業登録撤退・解散。公式登録LOUVYブランドは2008に無効化した。Louvy Japon was a film production company. The headquarters was on Mason Street, San Francisco, U.S.A. which was near to the Italian Town (North Beach) of the city. The headquarters Louvy (Louvy Corporation) was a California corporation, that mainly did actions in North California Area. Louvy Japon is a branch of the corp. in South Japan, which had a small film studio.Louvy Headquarters was established in 2003 in California as an anime production co. The studio actions took place from 2003-2008. Louvy's legendary work "The Love Star" was screened in the British film festival, Filmstock. The film work go internationaly to many film festivals. In Asia, a work, Modern Legend was screened at Hong Kong Event, Filmart 2003.Then this studio's films went to Florida, U.S.A. and British Columbia, Canada. However, Louvy's action ended up in 2008 after the five years of global action. The studio's official last screening show was held in Van City Theatre, Vancouver.Famous compilation DVD was "Omega Plans." and had some character lisence of animes.
アメリカ海軍は1936年の新型艦上戦闘機の開発を、ブルースター社、セヴァスキー社とともにグラマン社にも競争試作を指示した。本機の最初の設計案は複葉機（XF4F-1）であったが、それでは他の案に劣っていたことから単葉機（XF4F-2）として再設計され選定試験に応じた。結果採用されたのはブルースター社の提案したF2Aバッファローであり、本機は落選した。しかしアメリカ海軍は本機にも興味を持ち、開発を続行させた。第二次世界大戦の開戦時アメリカ海軍の主力艦上戦闘機として日本海軍の零戦と戦った。防御力よりも運動性能を重視した零戦とは対照的に、「グラマン鉄工所 (Grumman Ironworks)」と呼ばれる強固な構造と生産性を重視したグラマンの設計思想を体現した機体であり、後継機のF6Fヘルキャットが配備される大戦中盤まで主力として使用された。
最初のロットは1940年12月5日に部隊配備、「レンジャー」と「ワスプ」に配備されたほか、海兵隊にもまわされている。しかし、実際に飛ばしてみるといくつかの問題点が残っており、パイロットの死亡事故が発生した。1941年11月には欠陥箇所を改良、エンジンを1段過給器付のP&W製R-1830-90に換装した型がF4F-3Aとして採用された。生産機数は3A型の95機を含めて288機。なお数機が偵察機に改造され、F4F-3Pとなったほか、3A型を改造したF4F-3APも1機が製作されたとされる。
F4F最初の型はF4F-3で、固定翼機として設計・生産されていたが、F4F-4から折り畳み翼を採用した。それまでの型は固定翼であったために空母上での取り扱いに難があった上、珊瑚海海戦の教訓から、空母に戦闘機の配備数を増やすという目標があったのだが、F4F-3では数を載せる上でも問題となっていた。しかし、それらの問題はこの型で解消された。なお、当初油圧による折り畳み機構を考えていたが、重量の問題で採用されず、手動式となっている。順次F4F-3Aと交代され、ミッドウェー海戦時にはほぼ完了、VMF-221のみが未だF4F-3型を使用していたが、1942年8月までにはF4F-4と交代している。ただし重量増加のため、甲板が狭く短い護衛空母には適さないとされ、FM-2型の開発につながった。また、このF4F-4は中高度向けの2段過給器付エンジンに換装し、1200hpの出力を得ているほか、機銃を2挺増やして12.7mm機銃6挺としている。ただし1挺あたりの弾数は450発から240発に低下、反動による機体の振動が増して、乗員からの評判は良くなかった。
1941年12月31日、アメリカ海軍はF4F-7を初飛行させた。これは偵察機として武装、防弾キャノピー、座席背部装甲板を排除して徹底的な軽量化を実行し、それで浮いた重量を燃料の増加に当て（そのため総重量は戦闘機型よりも大きい）、航続距離3700マイル、最大滞空時間25時間という数値を目指したものである。偵察用カメラを搭載し、いざというときには燃料を投棄して身軽になることも可能であった。21機作られ、残りの発注は普通の戦闘機型として生産された。ガダルカナル方面で2機使用されたとも言われるが定かではない。
1942年春、海軍からの指示でグラマン社はF6F量産に集中するため、F4FとTBFの生産中止を決定、生産ラインの切り替えが始められた。そしてゼネラルモーターズ社 (GM) が東海岸の5つの自動車工場を統合して作った、イースタン・エアクラフト（航空事業部）のリンデン工場に生産ラインが移された。GM で作られたワイルドキャットは型式名が「FM」となり、最初の量産型であるFM-1ははF4F-4をほぼコピーしたもので、細部を工場の事情に合わせ手直しした程度であった。本型は1942年4月18日に1800機が発注され、8月31日には量産初号機が初飛行した。そして翌年までに830機が生産された後、FM-2に切り替えられた。
狭く小さい護衛空母の甲板上では、重量面でF4F-4は運用が難しかった。さらに後継機であるF6F、F4Uはより大重量（特にF4Uは艦上戦闘機としては当時もっとも重かった）で、アメリカ海軍は1942年、F4Fの軽量型を発注する。これに応えてグラマン社はXF4F-8を開発。これは軽い鍛造製シリンダーを持つ1段2速過給器付R-1820-56サイクロンエンジンを搭載し、出力が150hp増加したにもかかわらず、重量は102kg減少していた。これにより上昇力や運動性が向上したが、過給器が2段から1段に変更されたため中高度以上での性能は低下、低空支援戦闘機としての性格を強めている。また再び機銃が4挺に戻されている（弾数は1挺あたり280発に増加しているが、同じ4挺搭載のF4F-3型よりも少なく、重量は減少している）ほか、エンジンカウル、フラップなど、徹底した設計の見直しが図られている。試作型のXF4F-8型は1942年11月8日に初飛行、上記のとおりFM-2としてゼネラルモータースが生産し、主に護衛空母に搭載され、上陸作戦における低空支援任務や特攻機の迎撃に活躍した。本型では従来型にあった着艦時の癖がなくなり、狭い護衛空母への着艦が多い乗員には好評であった。この型はレイテ沖海戦にも参加したほか、その後の対日戦でも活躍、エースパイロット4人を輩出している。さらにこの軽量な機体は、低高度域ではF6F、F4U、P-47、さらには最優秀機の誉れも高いP-51に対しても大きく劣るものではないと評価された。GM の生産力が遺憾なく発揮された結果、生産数は4127機となり、F4Fシリーズの中では最も多い。
F4Fはアメリカ海軍のみならず海外からも注目され、フランス海軍はF4F-3（社内呼称G-36A）を81機発注した。しかし納品前にフランスはドイツに降伏したため、イギリスに供与され「マートレットMk.I」（Martlet：イワツバメの意）として使用された。艦載戦闘機事情が切迫していたイギリス海軍は、さらに「マートレットMk.II」として再発注した。マートレットMk.IIは、アメリカ海軍のものよりも若干手狭であるイギリス空母での運用を考慮して、アメリカ軍向けのF4F-4よりも早く主翼の折り畳み機構が要求されている。ただしエンジンの重量増に加え、機銃を2挺増設したため、自重が450kg増加している。イギリス海軍は折り畳み翼への変更ための納品遅延を了承、本格的に納品されたのは1941年半ばになってからであった。納品された機体は護衛空母「オーダシティ」に艦載され、船団護衛に活躍、Uボート撃沈やFw200撃墜などの戦果を残した。これにより、潜水艦に対する護衛空母の有効性が証明され、その後の大量配備につながった。また、空母「イラストリアス」にも搭載され、1942年5月に行われたアイアンクラッド作戦（マダガスカル占領作戦）に投入され、ヴィシー政権フランス軍と戦闘を行った。フランスとイギリス以外には、ギリシアからも30機の発注が1940年11月にあったが、こちらも輸送中の1941年4月にギリシアが降伏。機体は輸送の途上で英領ジブラルタルにあったため、マートレットMk.IIIとしてイギリスがそのまま運用した。この機体はF4F-3Aと同等である。また、イギリスは武器供与協定に基づき、GR-1820-G250A-3エンジンを装備したマートレットMk.IVを受け取っている。この型はアメリカでF4F-4Bという型式があるように、一応の別型である。ただしアメリカ軍は使用していない。さらに、イギリスはFM-1型312機を供与されており、これをマートレットMk.Vとして採用している。この型は、1944年1月にワイルドキャットMk.IVに名称変更、番号が変わっているため注意が必要である。このほか、イギリスはFM-2型を340機供与され、ワイルドキャットMk.VIとして採用した。
太平洋戦争初期において、珊瑚海海戦、ミッドウェー海戦などに参加した。太平洋戦争緒戦においては「エンタープライズ」などに配備されていたほか、同艦がウェーク島に輸送した12機のF4F（VMF-211）のうち、日本軍の攻撃から生き残った4機のF4F（一説には5機）が反撃を行い、駆逐艦「如月」を撃沈するなど、圧倒的な兵力で押し寄せた日本軍に対して奮戦した事例がある。1942年8月7日、ガダルカナルにおいてジェームズ・“パグ”・サザーランドのF4Fは日本軍機を1機撃墜後に一式陸攻からの攻撃で被弾、さらに3機の零戦（柿本円次、羽藤一志、山崎市郎平）に攻撃され機銃が故障するも撃墜はされず坂井三郎も加勢に来たが火災発生により脱出、生還してパイロットとして復帰した後に4機撃墜してエースパイロットとなった。F4Fは当初から強固な構造の機体にセルフシーリング機能を備えた燃料タンクを搭載するなど防御力を重視した設計であったが、配備後にもパイロットの意見を取り入れ、改修で防弾ガラスや操縦席後部の防弾鋼板を追加したことにより「グラマン鉄工所（Grumman IronWork）」を体現する機体となった。改修後のF4Fに対しては零戦の7.7mm機銃では効果が薄く、弾数の少ない20mm機銃が必要となったが、20mm機銃の命中率を上げるには高い技量が必要な近接射撃が必要となるため、F4Fを撃墜するには一定の技量が必要とされた。坂井はサザーランド機へ確実に命中させるため限界まで接近した際、オーバーシュートしているなど、ミスを誘発する原因ともなった。運動性能を重視した日本軍機に比べ格闘性能は劣っていたが、設計段階から強度を重視した機体であるため急降下性能は零戦よりも優れていた。零戦最大の弱点は「高速飛行時の運動性の低下」及び「急降下性能の低さ」でありこれを見抜いたアメリカ軍は「三つのネバー（Never）」と呼ばれる勧告を、零戦との空戦が予想される全てのパイロットに対して行った。F4Fの急降下性能は零戦より優れていたことから防御力と合わせて背後を取られても即撃墜の可能性は低いため、落ち着いて急降下に移ることが可能であった。アクタン・ゼロにより零戦の解析が進むとサッチウィーブやロッテ戦術などの編隊による攻撃を徹底したこともあり、キルレシオが改善されていった。ドイツ空軍との戦いにおいても、北アフリカ戦線において、英軍の「マートレット」を含め活躍し、海上では護衛空母に搭載されて空中警戒や哨戒任務に使われた。ドイツの戦闘機は概ね高翼面荷重の高速機であり、対日戦とは逆に翼面荷重の低さを生かした格闘戦で対抗した。また高火力のドイツ軍機に対しても防御力の高さは効果を発揮した。零戦程ではないにしても1941年時点の艦載戦闘機の中では航続距離は長い部類であり、長時間行動できたことは大きな特長であった。
スマートグリッド（英語: smart grid）とは、電力の流れを供給・需要の両側から制御し、最適化できる送電網である。日本では次世代送電網、スマートコミュニティとも呼ばれる。事業所や工場など、限られた範囲でエネルギー供給源から末端消費部分を通信網で管理するスマートグリッドは、特にマイクログリッドと呼ばれる。
スマートグリッドの目的はコスト最小化である。スマートグリッドが消費者利益に結びつくかどうかは未知数であるが、2009年からすでにIEEEによる標準化が始まっている。具体的にはデジタル・コンピュータ内蔵の高機能な電力制御装置同士を発電設備から末端の電力機器までネットワークで結び合わせたり、従来型の中央制御では達成できない自律分散的な制御方式を取り入れたりすることで、電力網内での需給バランスの最適化調整（#逆潮流を参照）と事故や過負荷など（#従来型の電力系統の見直しを参照）に対する抗堪性を高める。スマートグリッドにより、停電防止や送電調整のほか多様な電力契約の実現や人件費削減等が可能になった。
理念と事業の素地は持続的開発を志向する固定価格買い取り制度にある。にわかに生まれたものではない。多くの邦書でアメリカ合衆国の電力事業者がスマートグリッドを考案したと書かれている。自然エネルギーを活用するという意味での事業としてはエイモリー・ロビンスが1991年に発表したConsumer Guide to Home Energy Savings が下地であるらしい。技術面では無線アドホックネットワークが専門のトーマス・ピタイトがスマートメーターの核を作ったという。コンピュータで電力網を制御するという発想は目新しいものではなく、既に1970年代より提案されていた。米国の脆弱な送配電網を、新たに登場したコンピュータ技術により低コストで安全に運用する手法を模索する過程でスマートグリッド構想が生まれた。電力供給者と需要者をデジタル通信線によって結ぶスマートグリッドは家庭へデジタル回線を引き込む良い機会と考えられた。そして家庭電化製品のネットワーク化推進に失敗していた高機能家電への進出を狙うメーカーやデジタル通信用のデバイス・メーカー、さらにはITネットワークを主導している企業までが大きな関心を寄せるようになった。また、欧米や日本で電気自動車、太陽光発電などが推進され始めたのも、米国が官民を挙げて次世代の送配電網の必要性を論じるきっかけになった。米国が新たな電力網に"Smart Grid"と名づけて新たな産業分野を作ると、同様の動きが他の先進各国でも生じた。欧州は米国同様の構想で、域内の電力網の再構築・向上を検討している。電力網全体に新技術を盛り込んだデジタル式の通信および電力制御を行う装置を配置するだけでも、巨額投資が見込める。電力機器メーカーや設備工事業者だけでなく、自動車メーカーやデジタル通信装置に関わる多くの関連業界が新市場と捉え、特にこうした分野に技術的優位性を持つ日本や米国などでは官民一体で推進しており、周辺産業界とも協力してまずは国際的な標準化の確立を目指している。最小のコストで送電網を構築することに狙いがあるため構築コストの低減が大きな課題である。巨額投資はどこから来るか。2014年4月10日、オランダのバンクトラックという非政府組織は、関係各行がグリーンボンドへ投資をすることで市場が盛り上がっていることを評価しつつも、個人投資家の参入を促すため市場の透明化を推進しなければならないという声明を出した。関係各行とは、バンカメ、シティグループ、クレディ・アグリコル、JPモルガン、パリバ、大和証券、ドイツ銀行、ゴールドマン・サックス、HSBC、みずほ銀行、モルガン・スタンレー、ラボバンク、そしてスカンジナビスカ・エンスキルダ・バンケンである。ここに登場しなかったバークレイズ、カナダロイヤル銀行、ABNアムロ銀行も引き受け実績を上げている。
BEMS（ベムス）は「Building Energy Management System」の略で、ビルエネルギー管理システムのことを指す。ビルの機器・設備等の管理を見える化し、運転を制御することでエネルギー消費量の削減を目的としたシステムである。経済産業省は、見える化による意識改革、設備更新による効率化、さらに設備運用改善が省エネルギーの構成要素であるとし、BEMSはこれらに必須なシステムであるとしている。経済産業省は補助事業「エネルギー管理システム導入促進事業」において、ビル等にBEMSを導入し省エネを管理・支援する事業者  BEMSアグリゲータに補助金を支給したが、補助事業の予算が東日本大震災の復興予算を流用したものであることが報道され、2013年9月事業は打ち切られた（詳細は「BEMSアグリゲータ」を参照）。
MEMS（メムス）は「Mansion Energy Management System）の略で、マンションエネルギー管理システムを指す。マンション内の電力消費量をスマートメーターなどで計測、見える化を行い、空調や照明設備等の制御や、デマンドを抑制することで電力消費量を制御するシステムのこと。MEMSは家庭用のHEMSとビルのBEMS、両方の機能を併せ持ったエネルギー管理システムであり、住戸など専有部の電力消費量を見える化・制御するデマンドレスポンスはHEMSに近く、共有部の照明や空調などの制御はBEMSに近い。MEMSにおけるエネルギー管理を行う企業をMEMSアグリゲータと呼び、アグリゲータはマンションの各住居や、共用部の空調・照明などの電力を、受電設備や管理システムを通し見える化・管理を行う。なお、ビルにおけるBEMS導入を目的としたBEMSアグリゲータとは異なる。2013年経済産業省はスマートマンションを推進する政策の一つとして、MEMSに対する補助金130億円の交付を決め、対象となるMEMSアグリゲータの募集を開始した。経済産業省の外郭団体『環境共創イニシアチブ』（SII）が2014年までに26社を認定した。2015年1月、予算額に達したためSIIが募集を終了した。
例えば日本の電力会社は「99.9999%の高い確度で周波数は規定内に収まっている」とその安定度を強調するが、欧米の電力網と比較すると規定の許容範囲は、60±0.2Hz以内、（中部電力 時差±10秒以内）50±0.2Hz以内、（東京電力 時差±15秒以内）と緩い。極めて安定な電力供給は当然のように考えられてきたが、停電などの大きな障害は別としても、逆潮流のような電力の安定性を阻害する要因の登場に対して、本当に電圧や周波数の変動を避けるために大きな設備投資が今後も必要か疑問の声が出始めている。周波数だけ見ても、産業用などで使われる同期式モーターのような今となっては特殊な物を除けば、多くの機器が正しい周波数を必要とはせずに、インバーター式による操作性と運転効率の改善による省エネルギーを志向する時代になっている。電圧についても、インバーター式の電源や直流動作のために内部で電圧の自動調整を行う電源回路を備える電気製品が主流となり、少しくらいの電圧の変化は多くの機器では全く影響しないようになっている。電話回線では、専用回線によって高い通信品質を維持しできたが、それを構築して維持管理するのに大きなコストをかけてきた。デジタル通信でも当初はコストをかけた専用回線や伝送品質を保証する回線でスタートした後、今では品質と同程度に低コスト性にも配慮してベストエフォート方式を採用したIPネットワークが世界中を席巻しているが、品質に不満の声はあまり聞かれない。逆潮流に対応するため電力網への追加投資が必要だとする議論もあるが、通信回線サービスが高い品質維持からベストエフォートへと変わったように、電力サービスにおいて極端な高品質化の維持にコストを掛け続ける必要があるのか、ベストエフォートではだめなのか再検討を求める意見もある。電力網には、通信網には存在し得ない合成の誤謬を考慮する必要もある。1987年7月23日首都圏大停電の原因の一つにインバータ機器の負荷の定電力特性があり、配電線の電圧降下に対して負荷となるインバータ機器が電力を確保しようとして電流を多く取り込むように制御された結果、送配電網の電圧制御機能が限界に達したことが指摘されている。ただし、現在ではこのような過負荷による大規模停電はスマート化によって防止できると考えられる。
2011年に政府が5年間でスマートメーター4000万台の導入計画を発表。スマートメーターの他、電力制御技術全般や超伝導ケーブル、NAS電池のような大規模蓄電池システムを売り込むビジネスチャンスとの見方が強い。住友電気工業は高温超伝導ケーブルを売り込んでいる。日本では2013年ごろから実用化に向け、小規模な電力網で実証実験が行われている。もっとも、アメリカでの実験には日本企業が何度も参加している。同年2月の特許庁による報告では、1995年から2012年までの全世界における送電系統広域監視システムに関する特許登録件数を出願人国籍別にみた場合、日本が38.2％（483件。このうち東芝が359件）を占めた。2014年にスイスのABBグループを核としたカルテルが報告され、日本勢が芋づる式に摘発された。2015年に電力広域的運営推進機関を設置。元々日本では、電力会社が大口需要家（工場、大規模ビル等）向けに光ファイバ等を用いて電力消費量をほぼリアルタイムにモニタリングするシステム（一般的に電力会社においてロードサーベイと呼ばれるもの）が1990年代より構築されている。一例を挙げると、東京電力では1995年、九州電力では1996年より同種のシステムが順次導入されている。現在日本国内で開発が進められているスマートグリッド技術の多くは、このロードサーベイから発展したものである。住友電気工業や住友精密工業により電力網構想が提案されており、太陽光発電と高温超電導直流電力ケーブルの組み合わせによる地球規模の電力網敷設を段階的に推進する「PPLPソリッドDC・超長距離・大容量・国際連系・海底ケーブル」によって、最終的には人類の必要とする全エネルギーを再生可能な手段によって得ることを目指している。経済産業省の望月晴文事務次官は2009年2月19日の記者会見で、アメリカでスマートグリッドが提唱されているのは送電網がつぎはぎだらけなためによく大停電を起こすのが理由で、日本は送電網がしっかりしているから追従する必要はないのではないかという見方を示した。東京工業大学・東京電力・東芝・日立製作所などが共同で「日本版スマートグリッド」実証実験を東工大キャンパスで2010年度から行うと報道された。実験に東芝･日立製作所･東芝三菱電機産業システム・富士電機システムズ（現富士電機）・明電舎・伊藤忠商事・関電工の参加が決まっており、期間は3年間の予定である。実証実験では実際の家庭生活を想定し、家庭用の太陽光パネルを設置して冷蔵庫などの一般的な家電製品や電気自動車、ヒートポンプ式給湯器に利用する一方、余った電力については蓄電池にためたり、電力会社に実際に売ったりするという。電力の売買状況をコンピューターで把握し、コンピューター内にシミュレートした送電線網への影響を分析。送電線網に影響を与えずに太陽光発電を有効利用できる売電の時間帯や電気自動車への充電時間帯などを検証する。日本より米国の方がスマートグリッド参入に意向や興味を示している企業は多種多様だが、日本国内では家庭内通信まで踏み込んだ改革を目指す計画ではなく、新築住宅などでの家庭用太陽光発電と家庭用コジェネレーション装置といった家庭での自家発電が進められている。日本国内は電力網でもロードサーベイに代表される電力監視センサのネットワークが充実してきており、各電力会社は需要家の負荷変動を予測しながら細かな変動は電力監視のネットワークで随時把握し細かな対応を行えるとしており、米国のように一般家庭の家電製品を電力需要に応じて遠隔制御する取り組みに積極的でない。欧米や中国などが進める大規模なスマートグリッド計画と対照的に、日本では産官学共同にも関わらず小規模な実証試験ばかり少数行われる程度の現状が"ガラパゴス化"に繋がるのではないかと危惧する声も出ている。
再生可能エネルギーの利用拡大。電気自動車のインフラ整備。ブロックチェーンに使うモノのインターネットの普及拡大。地中海を取り巻くスーパーグリッドへの応用＝スーパースマートグリッドまで構想されている。英国とイタリアでは、電力料金の不払いに対応するためにスマートメーターの導入を進めている。1995-2012年の送電系統広域監視システムに関する特許登録件数では、米国市場ですらゼネラル・エレクトリックがABBグループにあと一歩及ばない（28対31）。
スマートグリッド（智能電網）を利用した電力供給体制の整備（4兆元（約50兆円）の投資を決定）。