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さとみつ 男児（さとみつ だんじ　本名:里見満（さとみ みつる）、1969年 - ）は、日本の漫画家、イラストレーターである。京都府出身。現在神奈川県に在住。2006年10月14日にペンネームを本名である「里見満」から変更した。その前に「悦一」の名義で公表している作品がある。既婚でバイセクシュアルであることを公表しており、妻はシャンソン歌手の上海マリー（現在ライブ活動は休止中）。京都嵯峨芸術大学にて日本画を学ぶ。1992年頃から「週刊ヤングマガジン」（講談社）などへ投稿を始める。1996年に「BADI」（テラ出版）において『騙された男』でデビュー。その後、一般青年漫画誌では初めてゲイについてを取り上げた『Rainbowlife』を集英社の青年誌「MANGAオールマン」にて連載し、また「BADI」においてバイセクシュアル・既婚者をテーマにしたエッセイコミック『既婚でバイ』を連載した。「BADI」、「薔薇族」（第二書房）などのゲイコミック連載を中心に活動していたが、2008年12月号での連載を最後に「BADI」への連載を終了し以降はデジタル配信を中心に活動している。なお、このとき連載中だった『26世紀の恋人たち ～THE CROSSED FUTURE～』は12月号に連載した第10話以降未完のままになっている。
1999年ニューヨークで設立され、2005年秋にワシントンD.C.へ移転した。インディー・ロックを中心にIDM、アンビエント、エレクトロニカ、ドリームポップ、チルウェイブなど実験性の強いアーティストを多く輩出してきた。サブレーベルにアニマル・コレクティヴのエイヴィ・テアがオーナーを務めるポウ・トラックス(Paw Tracks)と再発専門レーベルのAcute Recordsを擁する。
産卵期は10-11月である。日本に生息するオショロコマはほとんどが河川残留型であるが、一部の個体は降海し生活する。河川の最上流部に生息することが多いが、知床半島などの流れる距離の短い川では、源流から河口まで生息する。札幌市近郊にある空池では、年中湧き水が出るため、止水域であっても生息している。河川残留型は、背部に白色の斑点、体側にパーマークと朱点があり、有色斑点の有無によりアメマスと区別できる。個体によって、腹部や鰭の赤色が濃くなる。本種の生息地の南限と言われる北海道千走川の支流では、無斑点の個体が生息する。残留型の全長は20cmほどである。河川生活での餌は主に流下する水棲昆虫や河畔樹林からの落下昆虫であるが、トビケラやカゲロウの様な底性生物の摂食も可能な口骨格構造であり、アメマスなどとの餌の競合に対し柔軟に対応する。従って、アメマスがいる河川では棲み分けをする。本種の生息可能限界水温は本州で生息しているイワナ（ニッコウイワナ、ヤマトイワナなど）と同じと考えられる。降海型は高緯度地域ほど出現し易く、2年から4年の河川生活の後スモルト化しパーマークが消えると降海する。朱点も淡い淡赤色となる。また、イトウの様に冬期は河川遡上し、湖や流速の緩い深み場所で越冬を行う。知床半島にも降海型個体が居ると考えられる。血清タンパク質および筋肉タンパク質の分析調査の結果によれば、自然界にはオショロコマとエゾイワナの交雑型も存在している。
絶滅危惧II類 (VU)（環境省レッドリスト）日本国内で直ちに種の絶滅が危惧される状況ではないが、2007年版の環境省レッドリストでは、従来の準絶滅危惧から絶滅危惧II類にカテゴリが上げられた。知床半島などの生息地では外来魚（ニジマスやブラウントラウト）との競合、アメマスの生息域拡大による源流域まで追いやられる、一部の釣り人による乱獲や源流部の林道工事、河畔林伐採、堰堤の設置等にともなう生息環境破壊により、個体群が絶滅の危機にあるとみられる。特に、本種はもともとアメマスと同じ川で生息する際、本種がアメマスより上流に、その下流にアメマスが生息するといった棲み分けがあったが、ここ最近アメマスの勢力が広がりつつある。また、本種とアメマスとの交雑種が見つかっている。本種の分布域の北側には、ホッキョクイワナが生息するが、両者の異同には論議がある。まず、言えることは(1)産卵場所の違いである。本種は河川、ホッキョクイワナは湖沼。(2)生態や、鰓杷数が本種より亜種のミヤベイワナに近いこと。など明確な違いは限られており、本種との区切りは難しい。しかし、もともと日本国内で生息する本種を含め、イワナ属の魚は明確な河川ごとに特徴があったと言われる。イワナ属はそもそも本種とミヤベイワナの2亜種からなるグループと、アメマス、ニッコウ、ヤマト、ゴギの4型からなるイワナのグループ、その他外来種2種が日本国内で生息していると考えられているが諸説ある。本種を含めホッキョクイワナのグループはイワナのグループに比べ、生息域が広く、より正確な分類が必要なグループであるには違いない。北海道では、河川残留型が多い事から河川間の交流がほとんどなく、河川集団毎の遺伝的多様性に比べ同一河川内集団の遺伝的多様性は低い。つまり、各河川毎に閉ざされた生殖系（繁殖集団）となっているため、増殖を目的とした放流の際は、安易に他の河川からの移植は避けるべきである。近年、本州でも本種が見つかるが、これは釣堀から逃げたり、釣られず残った個体である。かつて、放流したベニザケの幼魚に対する害魚として駆除されたことがある。
山本 勝一（やまもと まさかず、1928年-）は大阪府出身の観世流能楽師、1943年旧制高津中学校（現大阪府立高津高等学校）卒業。1945年、関西大学予備科卒業。
山本家は信州山本城諏訪盛重に起源を発する。 大正時代に二十四世観世宗家に入門し、昭和初期に山本能楽堂（大阪市中央区）を建設するなど能楽の大阪での普及に貢献した先代の山本博之の後を継いだ。中学時代より観世流山本職分家の当主として能の研鑽に努め、観世流の関西における重鎮となった。 （財）山本能楽会の会長を務める。
赤7揃い、V揃いのビッグボーナス（1枚がけ純増335枚）と赤7、赤7、BARのレギュラーボーナス（2枚がけ純増104枚）がある。ビッグ中は技術介入要素があり、予告音のない時に一度だけ変則打ちで14枚役を獲得することによって、獲得枚数を13枚増やすことができるが、これを獲得するには、左リール上段に三連Vの一番下のVをビタ押しする必要がある。また、ビッグ中はチェリーやスイカが成立することがあり、予告音が発生した場合は目押しが必要となる。レギュラー中はCTであり、左リールを最初に押せば、必ず15枚の払い出しを受けることができるが、変則打ちをすると、取りこぼす可能性がある。
2014年12月28日、インドネシア・エアアジア8501便は同社の定期便としてスラバヤのジュアンダ国際空港の滑走路10から、定刻より15分遅れとなる5時35分（現地時間）にシンガポール・チャンギ国際空港に向けて離陸した。離陸後は順調に32,000 フィート (9,800 m)まで高度を上げ、ジャワ海に達した。事故発生時はジャワ島とカリマンタン島の間を飛行中だった。インドネシア運輸当局は28日昼の会見で、パイロットは6時12分に航空管制との交信にて「嵐を避けるため、高度を38,000 フィート (12,000 m)に上げる許可を求めていた」ものの、その5分後に位置情報を知らせる信号を発したのを最後にインドネシアが管轄している飛行情報区 (FIR) 内で交信が途絶え、6時18分に航空レーダーから消えたと発表した。当該機が飛行していた空域は激しい雷雨に見舞われていた。インドネシア紙コンパスの電子版によれば、「エアアジア機が消息を絶ったころ、飛んでいたとされるボルネオ島（カリマンタン島）の南西には、厚さ5 - 10キロメートルにおよぶ積乱雲が飛行ルート上にあった可能性がある（インドネシア気象気候地球物理庁の話）」と伝えている。なお、積乱雲の高さは48,000 フィート (15,000 m)まで達していたとの見方もある。積乱雲は激しい雷雨や強風をもたらしたうえ、低温の影響で航空機の航行システムが障害を起こして操縦ができなくなる恐れがある。ただし、同日に他の航空機数機が無事にこの地域を通過している。
事故発生後、インドネシア国家捜索救助庁などインドネシア当局に加え、シンガポール空軍・海軍がC-130輸送機による捜索を実施している。また、インドネシア空軍はB737洋上偵察機を投入してパランカラヤから127 海里 (235 km)、方位249度の地点を最終コンタクト地点として捜索を開始した。事故発生日の28日の捜索は日没を理由に、空からの捜索はいったん打ち切ったものの、船を使った海の捜索は夜通し続けられた。事故翌日の29日、インドネシア国家捜索救助庁は「事故機は海上で墜落し、現在は海中に沈んでいると思われる」との見解を示した。29日以降よりオーストラリアやマレーシアなども捜索に加わった（#事故後の対応も参照）。消息を絶った当日の28日に地元漁師が残骸を発見している。しかし発見者は事故発生を知らず、ただのゴミだと思い、翌日の夜になって帰宅した。村に帰り着くと、8501便のニュースが報じられており、発見者はエアアジア社のロゴと同じ赤い残骸が浮かんでいたことを思い出した。地元警察に報告すると、警察から事故機を捜索していた当局に連絡が入った。2014年12月30日、漁師の証言を元に捜索が行われた。インドネシア空軍の捜索隊がカリマンタン島南西部海上にて機体の残骸を発見し、3名の遺体も収容された。2014年12月31日に、インドネシア救難当局は、カリマンタン島南西部の海上で新たに3人の遺体を収容したと発表した。そのうち1人は客室乗務員の女性とみられていて、この時点で収容された遺体はこれで6人となった。潜水隊も派遣されていたが悪天候のため海中の捜索はできなかった。2015年1月7日にインドネシア・カリマンタン島沖で尾翼を含む8501便の残骸が発見され、12日にはブラックボックスの一部を回収したと発表した。2015年1月14日に機体の胴体部分と右翼が海底で発見された。胴体部分には多くの犠牲者が閉じ込められていると推測されるが悪天候続きのため、24日になって引き上げ作業が行われた。引上げ作業はロープが切断し失敗に終わった。またコックピット部分と思われる残骸も胴体部分から500メートルほどの場所に存在することが明らかとなった。捜索救助活動を行ってきたインドネシア軍の報道官は1月27日に、胴体部分は持ち上げた際に「破壊」され、引き揚げ作業から撤退することとなったと公表した。しかし、2月8日には胴体部分の回収作業が再開された。2015年3月22日に不明者の捜索は打ち切られた。162名の乗客・乗員のうち、56名の遺体が未発見である。2015年3月20日の時点で、身元が確認できたものは97名となっている。
2015年12月1日、インドネシア国家運輸安全委員会は最終調査報告書を発表した。それによると、主な要因は、方向蛇（ラダー）システムの障害だった。方向舵の作動を制限するラダーリミッターのパーツのハンダ付け部の亀裂で接触が時々切れる状態になり、これによりECAMから繰り返し警報が送られた。4回目の警報でシステムをリセットしようとしたパイロットが、飛行増強コンピュータ (FAC; Flight Augmentation Computer) のサーキット・ブレーカーに触れたところ自動操縦が解除された。またこの時、失速防止装置も解除された。自動操縦が解除された場合はパイロットが手動で操縦するが、パイロットは方向舵のみを再起動させたつもりが自動操縦解除含め全ての電子系統を再起動させてしまったことに慌て、機体ロールに対応するまでに9秒遅れた。　その間に54度もロールした機体を副操縦士は2秒で0度に戻したためパイロット達の平衡感覚は崩壊した。そのため平衡感覚で0度と感じられる54度傾いた状態に戻した。またけたたましい警報音と急激な操作に混乱した副操縦士は急降下と誤認したため急上昇を行った。これに対し機長は「（操縦桿を）上げろ」と命令したが副操縦士は「（機体を）上げろ」と勘違いし機体を上げ続けた。機長は副操縦士の間違いに対し「操縦桿を触るな。私が操作する。」と言えば良かったが、副操縦士が機体を上げ続けていると気づかなかった機長は自らの操縦桿で機体を下げようと試み続けたため、「double Input」という警報が鳴った。しかしパイロットはその警報について何の対応も取らなかった。二人が別の操作をしている間、昇降舵は中立位置だった。パイロット二人は最後まで逆の操作を続け、機体は急上昇の末高度15,000mに達し氷を大量に吸い込んだエンジンは停止し、失速状態のまま海面に激突した。なお、多くの推測で取り上げられた悪天候は、十分に避けられたものであり、墜落に関係がなかったとされた（#報告書の発表前の推測も参照）。そもそも方向舵のエラーは直近2ヶ月で23回も出ていたが、その都度整備士は電子系統を再起動することで対処し物理的整備を怠った記録が残っていた。フライト直前にも数回再起動したブラックボックス記録から、その再起動方法を目の間にしたパイロットは整備士からその再起動方法を習い、謎の9秒の間にその再起動方法を試みたと考えられている。（空港では電子系統全てを再起動しても問題ないが、飛行中に行えば全ての自動操縦等が切れてしまい、その数秒間機体は風の赴くままに飛行してしまうため。）
調査報告書の発表まで、様々な推測がなされた。インドネシア海軍の報告によれば事故機は海面に激突して破壊された可能性が高く、発見された残骸も10キロメートル四方の狭い範囲に集中しており、空中分解の可能性は低いという。2015年1月4日になってインドネシア気象気候地球物理庁 (BMKG) は「悪天候が事故の一因となった」とする報告書を公表した。同庁の解析によると事故当時周辺には高度48,000 フィート (15,000 m)に達する巨大な嵐雲があり、「内部は氷点下80度に達する低温で、氷の粒子が多数あった」と指摘した。氷が機体やエンジンに付着して不具合を起こし、失速・墜落したとの見解を示した。2015年に放映されたディスカバリーチャンネルの『検証・エアアジア墜落事故』では、対気速度を測定するピトー管がヒーターの故障によって凍結し、エールフランス447便墜落事故のような事故が起こった可能性もあるとしている。また、航空管制レーダー画像が現地メディアにリークされていて、この画像を見た専門家からは、応答がなくなってから最大毎分9,000 フィート (2,700 m)で上昇後、最大毎分24,000 フィート (7,300 m)で降下していて、エアバス機は操縦系統にフライ・バイ・ワイヤを介しているため、通常は巡航高度でのこのような操縦は不可能であり、積乱雲などの何らかの外的要因によって機体が上昇して失速し、降下したとの見解が出ている。1月20日に出されたインドネシア運輸大臣のコメントでも同様に、正常時の6 - 8倍にあたる毎分8,000 フィート (2,400 m)以上で上昇した後に失速したとされている。テロの可能性については否定されている。調査に詳しい関係者の話によると、ボイスレコーダーにはけたたましい警報音が記録されており、操縦士は警報への対応を試みた後、警報システムの電源を落としたという。また、最後までパイロットたちは墜落の回避を試みたことが確認されている。事故当時、8501便を操縦していたのは副機長で、インドネシア・エアアジアにおいて2275時間飛行しており、フランス人系のパイロット団体の責任者であった。
事故機となったPK-AXCはエアバス社製のA320-216型機（製造番号:3648）で、2008年10月15日にインドネシア・エアアジアへ新造機として引き渡された。機内はエコノミークラス180席の仕様で、エンジンはCFMインターナショナル製のCFM56-5B6/3を搭載していた。事故時点での機齢は6.3年であり、それまでに大きなトラブルは記録されていない。エアバスA320は運航効率や経済性が高いことから格安航空会社に限らず、世界各国の航空会社やビジネスジェットなどで派生型も含めて6000機以上が採用されており、機体の特性に起因する事故は発生していない。スラバヤ - シンガポール間の路線について、インドネシア当局はインドネシア・エアアジアに同航路の便を週4日運航する許可をしていたが、許可された内容に日曜日は含まれていなかったと発表し、インドネシア当局は同路線について、調査終了までエアアジア便の運航停止措置をとっている。一方で、着陸地であるシンガポール当局はこのフライトが無認可だったという情報を否定しているほか、事故以前にも毎週日曜日にはQZ8501便として当該路線のフライトが定期的に運航されていた。そもそも、航空管制では国籍不明機による領空侵犯として扱われる可能性やニアミスといった事態を避けるため、着陸地までの飛行計画の運航許可が無いと出発許可が下りないことになっており、なぜ運航できていたかは不明である。インドネシアの航空会社はインドネシア当局の安全管理に問題があるとして原則的にEUから乗り入れ禁止処分を受けているが、今回事故を起こしたインドネシア・エアアジアは危険な航空会社ではないとしてガルーダ・インドネシア航空などと共に乗り入れ禁止処分から除外されていた。前述のインドネシア国内での路線運航許可体制について、この事故をきっかけにインドネシア当局が同国内の運航許可についてを調査したところ、航空会社5社が合計61便で同様の無許可運航となっていたことが判明し、この中に国内最大手のガルーダ・インドネシア航空も含まれていたことが判明している。無許可運航を見逃していた当局の職員には処分が下された。なお、事故が発生した路線はエアアジア (AK) のグループ会社であるインドネシア・エアアジア (QZ) が運航しており、全座席がQZ便名で販売されているにもかかわらず、本事故を「エアアジア8501便」と表記する報道も多い。
当日正午（現地時間）にプレスリリースをFacebookにて発表した。また、事故後に公式FacebookおよびTwitterの画像をグレースケールのものに変更した。臨時のコンタクトセンターを開設し、電話で搭乗者の家族・友人への対応を行った。出発地であるスラバヤの空港には、28日夜にエアアジアグループCEOのトニー・フェルナンデスが到着して、安否確認に訪れた乗客の家族への対応を行った。エアアジアは補償金として、総額およそ12万5000ドル（約1500万円）を支払うことを決定した。2万4000ドルをすでに見舞金として支払い済みで、残り10万ドルほどが補償金として支払われるという。補償額は、航空会社の責任などを定めた国際条約であるモントリオール条約によれば、一人あたり約17万4000ドルが最低額となるが、インドネシアは条約批准国ではなく、同国の運輸省の規定に従って算定された。
パーゴラとは、もともとイタリアでぶどう棚をさした言葉。それがテラスの上部に組む棚をさす意味となり、植物をはわせることによって日陰をつくり、ティータイムなどを楽しむくつろぎの場となったり、ガーデニングの立体的な景観を楽しむものとなったといわれる。
柱をコンクリートで固めて、上部の棚を木製で構成されているものが多い。これは特に公園や学校などでよく見られる。住宅の場合は柱と棚が両方木製であるのが一般的である。庭園などでは、土壌にそのまま掘立柱方式で埋め込んでパーゴラを設置することがある。しかしパーゴラ自体の重量がたとえ小さくとも、藤などの蔓性植物の成長にともない、一部の柱が土中にめり込んでゆくようにして傾くことがある。これを防ぐために、建築物の柱同様、コンクリートなどの基礎を設けることがある。
愛媛県立南宇和高等学校時代、幸田将和らとともに全国ベスト8。卒業後、マツダSCに入団。2軍であるマツダSC東洋でプレー、1993年マツダSCに移行後もそのまま在籍した。その後、愛媛FCの前身である松山SCでDFとして活躍。1994年から愛媛FCユース監督に就任(愛媛FCの下部組織は90年代後半まではサンフレッチェ広島の提携スクールだった)。2005年から現在の愛媛FC育成統括ディレクターに就任。また、JFAナショナルトレセンコーチ、日本クラブユースサッカー連盟技術委員、愛媛県サッカー協会技術副委員長も兼務している。2008年から2009年までユース監督。2010年よりJFAナショナルトレセンコーチ中国・四国担当コーチとなっている。
14歳の夏休みピチレモン夏祭りに行った帰り、原宿で遊んでいたところを同イベントに出演していた宮崎あおいのマネージャーにスカウトされる。数十社からスカウトを受けるも両親の反対で断るが、その日から2年間自宅に電話をして来たヒラタオフィスに16歳で所属。 イベントにはファンであった宮崎を見に来ていた。2005年日本工学院のCMでデビュー。 私立に進学し芸能活動が出来ず学業優先を理由に一時離れる。パシフィコ横浜で開催された2006年度神奈川全私学展学校代表2名に模範学生として選ばれる。手作りの服を着せてくれた母親の影響で幼少期からファッションに興味を持ち、大学で服飾を学ぶ。卒業後、大手アパレル企業に入社し一年で店長に就任。社内表彰の常連で名を連ねる敏腕販売員に成長。顧客に社長を多数抱え、商船三井元社長や神奈川県警会長などが足げなく通い、当時から一目置かれる目立つ存在であった。自ら退職を決め次のステージへ。向かった先はヨーロッパドイツにあるデュッセルドルフ。都会的なファッションストリートと古き良き町並みを残した日本人も多く住む国際都市で本格的に海外のデザインを掴む為、ホームステイをしながら独学でデザイン画を書き留めた。ホストファミリーと遊びに行った先ベルリンで、プロのカメラマンからアジア人のプロダクションをすすめられ、ドイツ医療展示会MEDICAにモデルとして出演。その後もイメージモデルを務めた。帰国し受けた第33回ベストジーニストでグランプリを受賞。現在は自身のブランド製作に向けた企画、デザインを行なっている。ファッションスタイリストとカラーアドバイザーの資格を持ち、ファッションアドバイザーとしても活躍。
八木学園高等学校（現・英心高等学校）から大阪商業大学に進む。大阪商業大学硬式野球部時代は関西六大学リーグで4回ベストナインに選出され、NPBドラフト指名候補と目されるも、指名はかなわなかった。2010年2月には、フィラデルフィア・フィリーズとマイナー契約を結ぶと発表されたが頓挫し、同年四国・九州アイランドリーグ（2011年より四国アイランドリーグplus）の徳島インディゴソックスに入団。入団2年目には前期の一時期、故障により練習生降格も経験したが、チーム初のリーグ優勝に貢献し、リーグチャンピオンシップ（香川オリーブガイナーズと対戦）ではMVPに選ばれた。リーグのベストナインには2年連続で選ばれている。当時は再度NPBドラフト指名候補にも挙げられた。しかし、石川ミリオンスターズと対戦したグランドチャンピオンシップの第1戦で守備中のスライディングにより、左膝の半月板を損傷。シリーズ終了後、手術が必要という診断を受けたことから現役続行を断念し、審判員に進む。2012年2月6日にNPBと審判契約を結び、NPB初の「親子二代の審判員」となった。審判1年目のインタビューでは、捕手出身なので球審は落ち着くが塁審は慣れないと述べていた。6年目となる2017年4月29日のオリックス・バファローズ対福岡ソフトバンクホークス戦（大阪ドーム）に三塁塁審として1軍公式戦初出場を果たした。2018年より球審もおこなう。2018年5月1日のオリックス・バファローズ対埼玉西武ライオンズ戦（大阪ドーム）における走者と捕手の接触プレーへの対応を評価され、シーズン終了後にファインジャッジ賞を受賞している（受賞者4人の中で最年少）。
ナノボディ(nanobody)とは抗体から遺伝子工学的に改変することで得られた抗原を認識する最小のタンパク質断片である。単鎖抗体とも呼ぶ。多くの場合、アルパカなどのラクダ科の動物を免役し、その上でB細胞を回収して反応する抗体を作るcDNAを単離する。そこから、抗原認識部位のみを遺伝子工学的に切り出して用いる。ウサギなどから得られるポリクローナル抗体に比較して再現性が高い実験が可能であることや、通常の抗体に比べて小さいことを利用して超高解像度顕微鏡を用いた免疫組織化学に用いる。また、アミノ酸配列さえ判っていればcDNAを人工的に合成し、大腸菌や昆虫細胞に多量に産生させることや、細胞内に発現させることも可能である。またその他のタンパク質と融合して発現することも可能である。
大阪市浪速区の東部に位置。東は松屋町筋を挟んで天王寺区下寺町及び逢坂、西は阪神高速1号環状線を挟んで日本橋東、南は国道25号を挟んで天王寺区茶臼山町、北は中央区高津とそれぞれ接する。
国鉄の駅員が主人公であり、駅での様々な出来事を描いている。『漫画プラザ』（辰巳出版）に掲載された。単行本全1巻（初版：1982年6月1日発行）。連載時の昭和の国鉄時代の都内の駅を舞台にしている関係で、自動改札機が無く駅員が切符を切っていたり、ストや順法闘争、ホーム上での喫煙行為、不正乗車のキセルネタ等、現代の視点で見ると時代を感じさせる描写が数多く見うけられる。舞台となる駅は「新太久保駅」とあるが、山手線と京浜東北線の同一線路運転や高架で無い描写も見られる事から、特定の駅を描写した訳ではないと思われる。また話により高架駅になったり跨線橋のある駅が舞台になったこともある。朝の通勤ラッシュも定番ネタで、駅員による客の押し込みやはがし等の押し屋の描写も多かった。単行本は絶版となっているが、近年芳文社から発売された『まるごと植田まさしタイム』や『特盛まさし君』などに一部作品が再録された。ただし時代背景の変化から国鉄や鉄道関連の描写が改変されている。本作に登場するギャグには、その後現実の鉄道世界でも形を変えて実現したものが存在する。
『めざましテレビ』の姉妹番組としてスタート。天気予報のほか、ニュース、スポーツ、芸能情報、新聞記事から占い・マジックまであらゆる要素を織り込んだ。番組開始は1994年8月2日。当初は5:25 - 5:55（JST）の30分番組としてスタート。後に時間変更となり40分→25分→60分→85分→55分となる（後述）。放送時間が85分になる2001年3月まで、フジテレビは『BBCワールドニュース』の時差放送をしていた時期がある。また、55分に短縮したのは『めざましテレビ』の放送時間拡大に伴うものだが、これを機にネット局が大幅に減少した。
普及型FOMAの第3弾として発売されたものとなるP700i、P701iDの後継に当たる。ソフトウェアはP902iをベースに、「かんたんモード」を追加。また70xシリーズでは初めてプッシュトークに対応している。またSD-Audio(AAC)に対応し連続7時間再生が可能 ただしBluetoothに対応していないのでワイヤレス再生が出来ない。
本形式は、潤滑油添加剤専用の30t 積タンク車として1966年（昭和41年）6月20日から1979年（昭和54年）5月28日にかけて4ロット6両（タキ8650 - タキ8655）が日本車輌製造及び川崎重工業にて製作された。本形式の他に潤滑油添加剤を専用種別とする形式にはタム9100形、タキ11800形の2形式が存在した。落成時の所有者は日本ルーブリゾール工業、カロナイト化学の2社でありその常備駅は武豊線の武豊駅、神奈川臨海鉄道浮島線の末広町駅であった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「93」（有害性物質、可燃性のもの）が標記された。1989年（平成元年）5月にカロナイト化学所有車4両（タキ8652 - タキ8655）が日本石油輸送へ名義変更され、常備駅は名古屋南港駅（現・名古屋南貨物駅）に変更された。タンク体は耐候性高張力鋼 (SPA-H) 製で保温のための断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、吐出管からの下出し式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は12,450mm - 12,900mm、全幅は2,400mm、全高は3,870mm、台車中心間距離は8,350mm - 8,800mm、実容積は30.0m³、自重は20.0t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR225-2であった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には4両（タキ8652 - タキ8655）がJR貨物に継承されたが、1999年（平成11年）8月に一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。JR貨物に継承されたタキ8652 - タキ8655の末期は知多駅構内に留置され休車状態が続いていた。
アメリカ合衆国の大統領選挙の中で実質的に対抗馬がないままに1人の候補者が選ばれたことでは3度目で、かつ最後の選挙である（その前の2回とは1789年と1792年で、ともにジョージ・ワシントンが選ばれた）。共に現職のジェームズ・モンロー大統領とダニエル・D・トンプキンス副大統領が、特に選挙運動もせずに再選された。単一政党の政治が続いたにも拘らず、1820年の選挙期間には重要な問題が発生した。1819年の恐慌に続いて国中に不況が広がり、新しい領土に奴隷制が拡張されるという極めて重要な問題が中心課題となった。それにも拘らず、モンローはその再選にあたって反対党もなく、対立候補もいなかった。当時の巷間に流布した話では、ニューハンプシャー州の1人の選挙人がジョン・クィンシー・アダムズに1票を投じ、ワシントンを唯一全会一致で選ばれた大統領のままにしておこうとしたということであった。実際に、アダムズに票を投じたニューハンプシャー州の選挙人ウィリアム・プラマーは単純にモンローが実力のない大統領であり2期目に値しないと感じていた。マサチューセッツ州は4年前の選挙では22人の選挙人票を割り当てられていたが、1820年のときは15票に過ぎなかった。この影響力の減少は、その年のミズーリ妥協によって長い間州内にあったメイン地区が、加盟が保留されていた奴隷州であるミズーリ州とのバランスのために、自由州として分離し州に昇格したためであった。この選挙ではミシシッピ州、イリノイ州、アラバマ州と上記ミズーリ州およびメイン州が新たに加わった。次の新州が加わるのはおよそ15年後である 。
1820年3月6日、連邦議会はミズーリ州に対して憲法と州政府を作るための会議を開催させる法律を成立させた。この法は「...当該州は形成されたときに、あらゆる観点において現存州と平等な条件で合衆国への加盟を認められる。」とうたっていた。しかし、11月に議会が再招集され、ミズーリ州の加盟が新たな争点となった。ミズーリ州加盟に賛成する者は、ミズーリ州法の条件を満たしており、それ故に州であると主張した。反対する者は、ミズーリ州憲法のある条項がアメリカ合衆国憲法に違背していると主張した。議会が選挙の終わった選挙人票を集計するために招集されたときまでに、この論争は2ヶ月以上も続いていた。集計は扱いにくい問題となった。もし議会がミズーリ州の票を加算すれば、ミズーリ州が州として認められたことになり、反対にその票を加算しなければ、ミズーリ州は州ではないと認めたことになった。前もってモンローが地滑り的勝利を掴んだことがわかり、それ故にミズーリ州の票は最終結果に影響を与えるものではなかったので、上院は1821年2月13日に、もし抗議がなされたとしてもミズーリ州の票が大統領になる者を変えなければ、この問題は考慮されないという決議を通した。実際に上院議長は、ミズーリ州の票を含めた場合と外した場合の2つの集計結果を議会に報告した。翌日この決議が下院本会議に提案され、活発な議論のあとで可決された。それにも拘らず、1821年2月14日の選挙人票集計の際に、ニューハンプシャー州選出の下院議員アーサー・ライブモアによってミズーリ州の票に対する異議が出された。その論旨はミズーリ州が正式に州になっていないので、選挙人票を投ずる権利がないということだった。即座にバージニア州選出の下院議員ジョン・フロイドが、ミズーリ州の票は集計されるべきと主張した。混乱が始まり、票の集計は決議に従って行われ、その日は散会にするとされるまで収まらなかった。モンローに反対する唯一の票は、ニューハンプシャー州選出の選挙人で元上院議員および州知事のウィリアム・プラマーからのものであった。プラマーは当時の国務長官ジョン・クィンシー・アダムズに1票を投じた。この行動はワシントンを唯一選挙人投票の全会一致で選ばれた大統領のままにしておこうとしたと言う者もいるが、モンローが最善の選択ではないという心からの信念によるものだと言う者もいる。プラマーは副大統領についてもトンプキンスへの投票を避けて、リチャード・ラッシュに投票した。選挙人団のあらゆる者がジェームズ・モンローを選んだが、副大統領については連邦党の者に投票した連邦党選挙人がいくらかいた。リチャード・ストックトンに対する票はマサチューセッツ州のものだった。デラウェア州の全選挙人はお気に入りのダニエル・ロドニーに投じた。またロバート・グッドロー・ハーパーに投じられた1票はその出身州であるメリーランド州選挙人の票であった。
1986年に東沿岸部にあった海域司令部を基にして第1艦隊に改編される。2009年には日本海上自衛隊の舞鶴地方隊との間で作戦部隊級の交流・協力の強化が図られる。。これにより「DDH-973 楊万春］と「DDH-978 王建］が日本海にて共同救難訓練を実施している。
柄頭（つかがしら）とは刀や剣に装着する刀剣装具。把頭とも。
刀・剣身の柄端に合わせられる装具で、刃の切っ先と正反対の位置にあたる金属製の部品。古墳時代後期（6世紀～7世紀）には金銀製で儀仗用の装飾付大刀（飾大刀）の外装に用いられ、特に装飾付大刀は柄頭の形態から環頭大刀や円頭大刀などに分類される。日本刀では、刀によって先端の丸いものと円柱状の物があり、模様があることもある。これも刀によって違い、模様自体無いことも多い。柄糸の結び目を覆うことで接触で解けることを防ぎ、美術的に不恰好な結び目を隠している。また、縁金と共に本来２つに分かれている柄を結束させる効果がある。縁金と違い、目釘を外して分解しても柄糸を解くか切るかしない限り取ることはできない。縁金と柄頭をあわせて、縁頭とよぶこともある。
1973年新設校として地下鉄東西線開通後人口急増が著しかった葛西地区に開校。開校後暫くは江戸川高校・小岩高校に次ぐ中堅校であった。南葛（なんかつ）の通称で呼ばれることが多い。
1998年、インパクト・プレイヤーズ（ランス・ストーム&ジャスティン・クレディブル）の女子マネージャーとしてECWでデビュー。当時のリングネームはタミー・リン・ビッチ（Tammy Lynn Bytch）。この名前は抗争相手の女子マネージャー、タミー・リン・シッチ（Tammy Lynn Sytch）を揶揄したものである。
2002年、ドーン・マリーの名義でWWEに登場。2003年、トリー・ウィルソンの父親アル・ウィルソンと結婚するも、初夜にて彼を腹上死させてしまうというアングルが展開された。その後も男漁りを続けるというアングルのもと、2004年にはチャーリー・ハースに目を付け、彼の婚約者のミス・ジャッキーと抗争を繰り広げた。
永島 正一（ながしま しょういち、1912年11月5日 - 1987年7月1日）は、長崎の郷土史家。
京王電気軌道500号電車（けいおうでんききどう500ごうでんしゃ）は、現在の京王電鉄京王線に相当する路線を運営していた京王電気軌道が1931年に製造した電車である。
1931年（昭和6年）3月に御陵線を開業させた際、雨宮製作所で貴賓車500号として製造された。前年までに同社で製造された110形・150形同様の半鋼製車体の14m車であるが、屋根がシングルルーフとなっている。側面の窓配置dD222122Ddで、窓上にはアーチ状の飾り窓があった。側面中央の"1"の部分にトイレが装備されているが、トイレの装備は京王史上当車が唯一である。また、乗務員扉の設置も京王電気軌道では当車が唯一のものである。なお、実際には中央本線に東浅川駅が開業したことにより皇族の利用はなく、1938年にはトイレ部分への扉増設・ロングシート化の改造がされ、一般車に格下げされた。1944年の京王電軌の東京急行電鉄（大東急）への合併によりデハ2500形2500となった。1945年5月25日の空襲で焼失したが、京王分離（1948年6月）後の1949年（昭和24年）に日本車輌製造で車体を新製して復旧した。この時に窓配置はdD4D4D1となり、貴賓車時代の姿は全く失われている。1960年（昭和35年）に電装解除・運転台撤去のうえ、2010系の付随車「スモールマルティー」(t) のサハ2503に改造されたが、1968年（昭和43年）に2700系改造の付随車「ラージマルティー」(T) に代替され廃車となり、解体されている。
大航海時代に航海が増加して海難事故が多発するようになり、現在位置を把握するため精密な緯度や経度の測定法が求められたが、緯度は六分儀等による天体の位置測定で比較的容易に求められるものの、正確な経度は測定困難であった。この問題を解決するため1714年7月8日イギリス議会は高精度で経度を測定できる方法の発見に懸賞金を出す内容の経度法を制定した。経度の測定にはいろいろな方法が考えられたが、その一つが時刻と太陽の位置から測定する方法であった。18世紀初頭もっとも精度の高い時計は振り子時計であり、すでに充分な精度を出せるようになってはいたが、波による揺れの影響の大きい海上では機能しないため、揺れる船舶の上でも正しい時を刻む高精度の時計（マリン・クロノメーター）が必要とされた。
1735年イギリス人の木工・大工職人のちに時計職人のジョン・ハリソンは頑丈な梁に揺れや温度変化を吸収するバネを取り付け、ねじを巻いている間も機械が作動し、ねじが巻かれた当初と緩んだ後でも時計の回転力が一定になる装置を備え、温度や揺れに強い置時計「クロノメーターH1」を製作した。その後1759年には直径5インチの懐中時計である4号機「クロノメーターH4」を製作、その誤差はイギリスからジャマイカまで81日間航行した間に8.1秒遅れただけ、すなわち年差にして約30秒という高性能を実現し高精度な時計の代名詞となった。経度法委員会はラーカム・ケンドール（Larcum Kendall 、1721年9月21日-1795年11月22日）に「クロノメーターH4」の複製を依頼、ラーカム・ケンドールは1769年に「クロノメーターK1」を作成した。この時計はイギリス海軍艦艇に配備され、ジェームズ・クックの第二次航海の際にもその実用性が改めて確認され、イギリス海軍の作戦実行に大幅な改善をもたらし、作戦遂行能力を向上させた。これらの時計は現在旧グリニッジ天文台イギリス海洋博物館に展示されている。
ハリソンにより船舶上でも精密に作動する時計の製造が可能であると証明されたので、次の課題は安価かつ大量の製造に移った。フランスのピエール・ル・ロワがデテント式脱進機を発明し、これ以降船舶の位置把握方法がLORANに置換されるまでデテント式脱進機を備えることがこの意味での「クロノメーター」と呼ばれるための条件となった。スイスのフェルディナント・ベルトゥーやイギリスのトーマス・マッジらが同時代の製作者として著名である。
後にはピヴォテッド・デテント式脱進機が一般的になった。ピヴォテッド・デテント式クロノメーターは姿勢差が大きいためジンバルサポートで水平を保つようにされているのが普通である。この分野ではスイスのユリスナルダンが圧倒的な地位を占めていた。戦艦三笠に搭載されていたマリンクロノメーターもユリスナルダン製であり、現在横須賀市の記念艦「三笠」に展示されている。他にはアメリカのハミルトンの製品が著名であり、その他デント、ゼニス、ブレゲ、ジラール・ペルゴ、ランゲ・アンド・ゾーネ、セイコー（現セイコーホールディングス）等も製造したことが知られる。パテック・フィリップはムーブメントのシリアルナンバー112131、ケースナンバー401640の一基だけを製作し1921年-1922年のジュネーブ天文台賞1位を取得している。
マリン・クロノメーターの開発が華やかなりし時代には各天文台が頻繁にマリン・クロノメーターの精度コンクールを開催した。賞金と名誉、そして自らの宣伝のために時計師たちはこぞってコンクールに参加した。時計製造が工業的になされるようになってもこうした精度コンクールは続き、自社製品の優秀性を宣伝する場となった。一方で工業製品としての規格や中立的な基準が求められるようになり、各天文台やスイスの公的機関がそれぞれ基準を作成して製品の精度を検定するという形で時計の精度に「クロノメーター級である」などとの認定を行なうようになった。時計精度の面でイギリスやフランスに追いつくため、スイスは1790年と1792年にジュネーブ旧天文台でコンクールを開いた。1859年には時計業界の要請によりニューシャテル天文台が設置され、1860年より懐中時計の検定を始めた。この状況を受けて1900年パリで行なわれた測時法国際会議でデテント式脱進機を備えていなくても精度さえ高ければクロノメーターと称することができる旨定められた。1961年にはニューシャテル天文台に電子式クロノメーターが出品された。
1960年より前には、日本の時計メーカーはクロノメーター規格に合致していなくても精度が他より高めの時計の文字盤に勝手にクロノメーターの文字を入れたり、場合によっては全く精度も変わらない単に文字だけ入れる偽物を作っていた。1960年にセイコーが自社検定ながらクロノメーター規格に準じる検定を行ない歩度証明書を添付した「グランドセイコー」を発売、1962年にシチズンがクロノメーター優秀級に準じる「シチズンクロノメーター」を発売した。これに対しスイスから「時計歩度公認検定局によらない検定でクロノメーターの表記をすることは国際協定違反であるから中止すること」「速やかに日本国内に時計歩度公認検定局を設置すること」という要求があった。これを受けて1966年にはセイコーが自社検定品へのクロノメーター表記を中止した。また1968年に日本クロノメーター検定協会が発足、1969年に日本時計検査協会に業務委託する形で検定を開始、1970年には国際クロノメーター検定協会の審査に合格した。セイコーのキングセイコークロノメーター、シチズンのクロノマスターやレオパールハイネスなどがこの検定を受け、「Chronometer OFFICIALLY CERTIFIED」（公認クロノメーター）と文字盤に表記し発売された。しかしその後クォーツに押されて検定数が激減し、1984年に日本クロノメーター検定協会は解散した。このため1998年に発売されたセイコーのクレドール・クロノメーターはスイスに送ってC.O.S.Cの検定を受けている。
所在地名に由来。アイヌ語の「モヌプオナイ（mo-nup-o-nay）」（小さい・野に・ある・川）に字をあてたものであり。このほか「モオヌㇷ゚ナイ（mo-o-nup-nay）」（静かな・河口に・原野〔がある〕・川）や、「モムポナイ」（静かに流れる小川）、から、など諸説ある。なお、1898年（明治31年）5万分1地形図には「モヌッポナイ」の表記がある。いずれも、現在のパンケニウプ川を指した名称とされる。
単式ホーム1面1線と車掌車駅舎を持つ地上駅。かつては木造駅舎と千鳥式ホーム2面2線および副本線を有する一般駅であった。現在は旧1番線ホームのみ使用の1面1線となっている。無人駅。
中原 尚雄（なかはら なおお、弘化2年10月6日（1845年11月5日） - 大正3年（1914年）1月15日）は、日本の武士（薩摩藩伊集院郷士）、警察官、内務官僚。西南戦争の直接的なきっかけを作った人物として有名である。
郷士、中原正兵衛の長男として伊集院郷下谷口西久保（鹿児島県日置市伊集院町下谷口）に誕生。幼名は雄左衛門。戊辰戦争に兵器方として従軍し、明治維新後の明治4年（1871年）、東京府取締りのための邏卒召募を受け上京。10月20日、第一大区取締組組頭。警視庁に奉職、邏卒のち少警部となる。明治7年（1874年）1月10日、西郷隆盛の下野とともに依願免官し、台湾出兵に参加し、のち復職。明治10年（1877年）1月11日、同郷の大警視・川路利良の許可を受けて鹿児島県出身の警視庁同僚ら24名と共に久しぶりの帰郷を果たす。しかし「帰郷」は表向きの名目であり、事実は以前から明治政府が警戒していた私学校徒及び西郷隆盛ら私学校幹部の偵察、ならびに旧郷士族の私学校からの離間工作活動のために潜入したとされる。帰郷した尚雄は旧知の谷口登太に「自分は刺し違えてでも西郷（隆盛）を止める」といったと言われる。これが「明治政府による西郷暗殺の陰謀」の証拠とされ、同年2月3日、他の帰郷中の同僚らと共に私学校生徒に捕らえられ、厳しい尋問の末に明治政府が西郷を暗殺しようとした陰謀があったことを自白した。激しい拷問を受けた尚雄だったが、3月10日、海路にて鹿児島に入った勅使・柳原前光の一行に救出され、官船神奈川丸に乗り込み東京に移送される。後に高知県警部長、山梨県警部長、福岡県警部長を務める。47歳の時に福岡県警部長を辞職して郷里に帰る。大正3年（1914年）1月15日午前4時逝去。享年70（墓碑）。中原尚雄が鹿児島に帰ったのは、西郷隆盛を視察するためだったのか、刺殺するためだったのかは当時から論が分かれていた。中原尚雄が郷里伊集院で余生を送って臨終の間際、地元青年団が駆けつけて中原尚雄に視察か刺殺かを問うたところ視察と明言したという。また中原尚雄の姪中原イネ（のちに山下イネ）は中原尚雄が福岡県警部長の時、中原尚雄の自宅で花嫁修業を兼ねて家事手伝いをしていたが、一日の始まりは中原尚雄に足袋をはかせることだったという。中原尚雄は両手指に爪がなく自分で足袋をはくことができなかった。これは私学校生徒による拷問で生爪を剥がされた結果という。
ディッキンソンは、1993年にアイアン・メイデンを一度脱退しており（1999年に復帰）、本作からソロ活動を本格化させた。当初は、前作『タトゥード・ミリオネア』をプロデュースしたクリス・タンガリーディスを再び起用してレコーディングを行うが、その後プロデューサーをキース・オルセンに変更している。しかし、これらの録音はお蔵入りとなり、一部の楽曲は後にシングルB面曲として発表された。最終的には、シャイ・ベイビーのプロデュースにより本作が録音された。バック・バンドには、当時無名だったトライブ・オブ・ジプシーズのメンバーが参加しており、同バンドの中心人物であるロイ・Zは、収録曲のほとんどをディッキンソンと共作した。「ラフィング・イン・ザ・ハイディング・ブッシュ」には、後にライズ・トゥ・リメインのボーカリストとして活動するディッキンソンの息子、オースティンもソングライティングに参加している。本作からは、「ティアーズ・オブ・ザ・ドラゴン」（全英28位）、「シュート・オール・ザ・クラウンズ」（全英37位）がシングル・ヒットした。2005年にサンクチュアリ・ミッドラインから発売されたイギリス盤リマスターCDは、シングルのカップリング曲やライヴ・ヴァージョン等が収録されたボーナス・ディスク付きの2枚組仕様となっている。制作当初はアルバムタイトルが『ラフィング・イン・ザ・ハイディング・ブッシュ』の予定だったが変更され、アートワークも変更された。その没になったアートワークは、アンスラックスのアルバム『ストンプ442』のアートワークとして再利用されている。
エルサレム国際ブックフェアは1963年に始まった2年ごとにエルサレムで開催される本の見本市である。見本市では文化イベント、シンポジウム、セミナーやセレモニーが含まれている。エルサレム国際ブックフェアは出版の分野において2007年の世界最大の見本市で、イスラエルから1,200以上の出版社と40の異なる国から参加があった。見本市はエルサレムの国際コンベンションセンターであるICCエルサレム(en)、エルサレム市当局とアリエル社の後援で開催された。見本市では世界でも大手の出版社とイスラエルの出版社が一同に集まった。エルサレム市当局、政府機関、スポンサーは見本市のために150万～230万ドル以上を投資した。これは前の見本市の予算に比べて50%の増加である。見本市では10万冊以上の様々な言語の図書が展示され、訪問者数は約10万人と見積もられている。イベントでは社会における個人の自由の概念を反映あるいは促進する文学作品の著者にエルサレム賞が授与される。 見本市には多くの著作家が集い、一般に公開されているイベントに参加し、毎日文学カフェで行われるイベントで読者と会う。見本市は入場無料である。1985年以来、見本市を開催する事で若い作家アイディアを出し合い、意見交換をし、出版関係者と知り合うという効果をもたらし、また著作権代理人とも同様のプログラムがある。
サンタ・カタリナ・ド・モンテ・シナイ（葡: Santa Catarina do Monte Sinai）は、ポルトガル王国でかつて用いられていた軍艦。大砲を主要な兵器とした大型のキャラック船であり、16世紀初頭におけるポルトガル海軍の旗艦であった。1512年にマヌエル1世の命によって、当時ポルトガル領のインドのコーチで建造された艦で1520年に進水した。本艦は当時の3本マストの帆船としては最大級で、寸法は全長38m、幅13m、吃水4～4.5mもあり、排水量はおよそ800tで乗員は約400名を必要とした。船体形状は3層構造のメイン・デッキに、更に3層の船首楼・船尾楼を重ねた6層甲板式とされており、140門のカノン砲を甲板上と砲列甲板全体に分散して配置する強力な武装を持っていた。1523年にヴァスコ・ダ・ガマの第3次航海における艦隊の旗艦となった。
趙 三多（ちょう さんた、Zhao Sanduo、1841年 - 1902年）。趙洛珠ともいう。字は祝盛。義和団の乱の指導者の一人。直隷省威県出身。梅花拳を習得し、近隣の州県に多くの弟子がいた。1895年より山東省冠県の閻書勤の要請に応じて仇教運動に参加した。1898年、冠県梨園屯で「義和拳」の名をもって蜂起し、「扶清滅洋」をスローガンに教会の焼き討ちを行った。その後、直隷省南部から中部にかけて教会を攻撃した。8ヶ国連合軍が北京を陥落させると、広宗一帯を転戦した。1902年、景廷賓とともに「掃清滅洋」をスローガンに、反清蜂起をおこしたが、失敗して捕らえられた。獄中で食を絶って死去した。
大橋 完太郎（おおはし かんたろう、1973年 - ）は、日本の表象文化論学者。神戸大学大学院人文学研究科・文学部准教授。専門は唯物論、・表象文化論。
ホワイトは、1918年、イギリス植民地セイロンのコロンボ南方の町のラスパンドゥラに、4人兄弟の2番目の子として誕生した。セイロン島中部の都市キャンディにあるトリニティ・カレッジに進学。優秀な陸上選手であったが、些細な理由から退学している。イギリス植民地のセイロンは、1948年2月に独立を果たすと、同年に行われたロンドンオリンピックに初出場する。ホワイトはロンドンでは400mハードルに出場し、3か月しか練習を積んでいなかったにもかかわらず、51秒8で、アメリカのロイ・コクランに次いで銀メダルを獲得。セイロン（スリランカ）に、オリンピックで初めてのメダルをもたらした。ホワイトは、1950年の大英帝国競技大会（コモンウェルスゲームズ）の440ヤードハードルでも、世界記録に0秒3まで迫る52秒5で勝利している。ホワイトは、1949年に大英帝国勲章を受章（MBE）。ホワイトは、後にイギリスに移住。1998年に亡くなるまでの大部分をイングランド中部のウォリックシャーで過ごした。また、1988年には母国スリランカで発行された切手にホワイトがデザインされている。
千葉県JR線複線化等促進期成同盟（ちばけんジェイアールせんふくせんかとうそくしんきせいどうめい）は、千葉県の期成同盟であり、県内の東日本旅客鉄道（JR東日本）路線の複線化整備、利便性の向上を目指して活動している。
1989年（平成元年）に結成された千葉県の期成同盟である。県内のJR線の複線化整備、利便性の向上、産業経済の発展を目指して活動している。会長は千葉県知事が勤めている。会員は、県内54市町村、社団法人千葉県経済協議会及び千葉県である。これ以前の期成同盟の債権・債務・財産を引き継いだ。県内8路線別に対策部会が設置され、各部会ごとにダイヤ改正及び施設整備の促進活動を行っている。
東京都に生まれ、父親が弁護士という家庭で育つ。なお、兄も弁護士である。巣鴨高校卒業後、はり灸の専門学校に入学するが即退学。その後、日本大学経済学部に入学するがすぐ中退する。その後、電話加入権を販売する企業を経て、1988年2月、株式会社光通信を創業した。当初は第二電電（現KDDI）の契約取次ぎの代理店として事業をスタートするが、事業の中心を携帯販売事業へ変更させ、急激に企業を成長させた。1996年、史上最年少の31歳で株式を店頭公開し、1999年、当時史上最年少の34歳で東京証券取引所第一部に上場を成し遂げ、光通信は一躍注目された。1999年には、米国経済誌『フォーブス』に250億ドル（約2兆6,000億円）の個人資産を持つ世界第5位の富豪として紹介された。また、当時のITバブルを牽引し、1999年5月31日、株式会社ソフトバンクの社外取締役に就任する。ところが、株価が最高値を更新した直後の2000年3月、月刊『文藝春秋』の報道によって、携帯キャリアから支払われるインセンティブを受け取るため、大量の携帯電話架空契約を行っていたという「寝かせ」が発覚。2週間後の中間決算発表で従来予想の60億円黒字から130億円赤字に転落を発表し、最高値24万円だった株価は3,600円台株価（最高値の67分の1）に急落した（20営業日連続ストップ安）。2000年以降は、事業再建に注力し、シャープの複写機販売・リースを中核とする事業転換を行い、2001年には私財100億円を投じた。2003年に代表取締役会長兼CEOに就任、2004年には黒字化を実現し、事業再建を成功させた。2019年には、米国経済誌『フォーブス』に長者番付ランキングで世界第394位、国内第６位の大富豪に順位を回復している。
まる（英：Maru 2007年5月24日 - ）は、日本のタレント猫。動画共有サイトYouTubeで世界的に有名となり、現在ではCM出演や雑誌の紙面を飾っている。
日本で生まれたスコティッシュフォールド種（立ち耳）のオスで、体重は公表で5.5kgとされネコの中でも比較的大柄な体型である。好奇心旺盛で一般的なネコでは考えられない行動をしばしばとる事でインターネット掲示板や前述のYouTubeで口コミ的に知られてゆく。2008年7月に飼い主がユーザー登録し、その年の「特訓するねこ。」がYouTube Video Award Japan 2008の動物部門にノミネートされ、最終選考の末、同賞を受賞した。2009年9月には、まるのYouTubeチャンネル登録者数が9位にまで上昇。又、NHK総合の番組「特ダネ!投稿DO画」でまるの動画が紹介され、それらの動画1つにつき1ヶ月間に80万～360万アクセスを記録していると報じられ『世界一有名なネコ』と紹介した。その中でも人気を博していた「大きな箱とねこ。」が "YouTube Video Award Japan 2009" にノミネートされた。2010年1月18日、YouTube Video Award Japan 2009の動物部門で受賞し2年連続でまるが受賞するという快挙を成し遂げた。その知名度は世界的なものとなり、アメリカ合衆国のニューヨーク・タイムズでは「かわいい動物映像特集」の記事にまるを紹介している。これらの人気から日本のみならず海外のCMにも起用される結果となった。まるのYouTubeチャンネルの総再生数は2011年6月に1億回を達成、2012年11月には2億回を達成しており、2013年5月現在、約2億1000万回である。2011年1月13日、「いろいろな小さ過ぎる箱とねこ。」がYouTube VIDEO AWARDS JAPAN 2010を動物部門で受賞し、同部門でまるは3年連続の受賞となった。
次席家老・村井主水のお家乗っ取りを阻止するため、城代家老・奥村作左衛門の娘・由美は、お供の金三郎と共に水戸へ向かった。だが、途中源心たちの奇襲に遭い、金三郎は討ち死、由美は深手を負うものの、危く弥七に救われ、西山荘で治療を受けた。由美の頼みを聞き入れた光圀は、お家騒動を沈めるべく加賀へ旅立つ。光圀の姉が、綱紀の父前田光高に嫁いでいる関係から、光圀と綱紀は甥と叔父の関係にあたる。柏崎に差し掛かった一行は代官・黒部八太夫と結託した権蔵の手下たちの悪事を目の当たりにするが、そこへ、にせ黄門の一行が絡んできて・・・・