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事故の翌朝、レバノン当局は墜落現場をナーメ村沖3.5キロメートル (1.9 nmi)の地中海上と発表とした。以後、レバノン陸軍のシコルスキー S-61ヘリコプターとレバノン海軍、およびUNIFILの兵員が投入され生存者捜索に当った。またレバノン政府の要請に応じて米軍からミサイル駆逐艦ラメージ、海軍のP-3型機、サルベージ船1隻が捜索に参加した。仏海軍はブレゲー・アトランティック対潜哨戒機を投入した。UNIFILは艦艇3隻（ドイツの掃海艇「モーゼル」、トルコのブラク級コルベット「ボズカーダ」、他）とヘリコプター2機を現地に送った。他にもイギリス空軍とキプロス警察の航空隊からヘリコプターが参加した。回収された遺体はDNA鑑定のためベイルートのラフィク・ハリリ大学病院に送られた。2月5日、米国から更にサルベージ船1隻が翌週に到着しブラックボックスの捜索に当る予定と発表された。2月6日、レバノン陸軍はナーメ村沖1.1海里 (2.0 km)の水深45メートルの海底で事故機の機尾を含む一部の残骸が発見されたと発表した。2月7日、レバノン陸軍の潜水夫が事故機のフライトデータレコーダー(FDR)を回収し、事故調査班に引き渡すためベイルートの海軍基地に送付した。犠牲者の遺体回収と身元特定は2月23日までに全て完了した。
レバノン民間航空局が事故原因の調査に当り、米国国家運輸安全委員会(NTSB)とフランス航空事故調査局(BEA)およびボーイングがこれに協力した。レバノンの大統領ミシェル・スライマーンはテロの可能性は除外されたと述べた。409便をあのような荒天下で飛ばすべきではなかったとの批判に対し、レバノン情報相タレク・ミトリは空港の運用は通常通りだったと反論した。レバノン国土交通相ガジ・アリディと国防相イリアス・ムールによれば、409便の乗員は嵐を回避するよう管制が指示した針路変更に従わなかった。エチオピア航空は14人から成る調査班を現地に送り、米国もNTSBの専門家を派遣した。NTSBの調査班にはアメリカ連邦航空局とボーイング社の計3名が技術支援を提供した。2月4日、ナーメ沖約3キロメートル (1.6 nmi)、水深100メートルの海底からコクピットボイスレコーダー(CVR)が回収され、データ解析のためBEAに送付された。仏海軍の潜水夫4名が現地に派遣された。CVRは一部の記憶装置が欠落していたが、これは2月16日に回収されてBEAに引き渡された。CVRが未発見の段階で、一部の航空専門家は悪天候だけで409便が墜ちた筈はないとして、何らかの技術的問題でエンジン火災を生じたのではないかと指摘している。2012年1月17日、レバノン民間航空局は事故調査結果の最終報告書を公開した。それによると事故原因はパイロットエラーであり、409便は速度、高度、針路を誤ったという。乗員による操縦操作が不整合だったため同機は制御不能に陥った。乗員はクルー・リソース・マネジメント (Crew Resource Management; CRM) の基本原則を逸脱し、相互支援や異常の発声確認を怠ったため、同機の飛行経路や挙動を適時に修正できなかった。しかしながら、同日、エチオピア航空はこれに反駁し、レバノン当局の調査過程と報告書内容は偏向しているとして、機上で爆発があったと確信していると表明した。この根拠としては「火の玉が海に墜ちるのを見た」との目撃証言やCCTVの録画、および乗客や荷物についての調査結果が欠落していることなどがある。エチオピア航空は次のように説明しパイロットエラー説を否定している。管制職員や他機の乗員は空中で同機が火の玉を発するのを見た。FDRとCVRのデータは全て高度1,300フィート (400 m)で記録が止まり、それと同時に機影はレーダーから消えた。CVRの録音データ末尾は爆発音のような大きな音で終わっている。これらの事実は明らかに同機が爆発により空中分解したことを示しており、撃墜、爆破、落雷の直撃などが原因として考えられる。 — Desta Zeru、エチオピア航空運航部長、2012年1月17日報道発表ウィキリークスに漏出したストラトフォー社の報告書と電子メールによれば、ヒズボラの幹部数名が409便に搭乗する予定があり、ハサン・ナスルッラーフを含めヒズボラ指導部は409便の墜落をイスラエルのモサドによる破壊工作の結果だと確信しているという。
「世宗大王」は、KDX-IIIイージスシステム搭載型7,600トン級駆逐艦として現代重工業で建造され、2006年5月20日起工、2007年5月25日進水、2008年12月22日に釜山海軍作戦基地にて就役した後に作戦配備された。2010年7月に行われた環太平洋合同演習（リムパック2010）に潜水艦「SS-071 李億祺」と共に参加する。この帰国途上の8月12日、宮城県金華山沖東方約880キロで世宗大王の水兵（22歳）が胃出血を起こした。韓国大使館経由で日本政府に救助を要請し、海上自衛隊の救難飛行艇US-1が厚木航空基地から発進し、水兵を無事救助した。2012年12月、北朝鮮によるミサイル発射実験に対応して韓国海軍保有の全イージス艦が出動し不測の事態に備える。同月12日、ミサイルは発射され「DDG-992 栗谷李珥」と共に黄海上空を飛翔するミサイルの軌跡を探知した。さらに同日午前、「世宗大王」は辺山半島（扶安郡）の西方約160kmの海上でミサイルの残骸を発見し、潜水艦救難艦「ASR-21 清海鎮」がこれの回収に向かった。2016年7月、リムパックに参加。スタンダードミサイル（SM2）の発射訓練を行ったが、手動モードで発射した1発が不発となり、後日、国会国防委員会所属の国会議員から追及を受けた。2019年8月25日-26日、韓国軍が竹島周辺で行った「東海領土守護訓練」に参加。同海域の軍事訓練でイージス艦が参加したケースは初
マナミは22歳の誕生日の日、居酒屋で突然、大量殺人に遭遇する。その居酒屋から、命からがら逃げた先々で、ドラキュラ族のKと、ネオ・ヴァンパイア族ことコルビン族の山田からつけ狙われる。マナミは、ドラキュラ一族を救うと予言された運命の子だったのだ。マナミはKに捕まりそうになったところで、反ドラキュラ勢力のコルビン族の山田に連れ去られ、彼らが人間を相手に営むホテル・レクイエム--またの名を東京ヴァンパイアホテルに監禁される。そして、コルビン族はこのホテルを用いた恐るべき計画を進めていた。その計画とは、人間の若い男女を大勢集め、世界が終わることを告げ、強力なシェルターでもあるこのホテルの中で生き延びることを選択させ食料（人間の血）を生涯確保するという計画だ。Kのミッションは？マナミの運命は？そして、人類とヴァンパイア族、ネオ・ヴァンパイア族の戦いが始まる。
FARM RECORDSによるVOCALOIDの歌声を用いて作られたロック曲、「VOCAROCK」を集めたコンピレーション・アルバムシリーズの第4弾。タイトルに名前のある初音ミクのほか、鏡音リン、巡音ルカ、Megpoid（GUMI）、IAを用いて作られたロック曲が収録されている。収録曲の中で、じん（自然の敵P）と石風呂による「僕らに喜劇を見せてくれ」は本アルバムのための書き下ろし曲、164と40mPのコラボユニット・1640mPによる「トリノコシティ」は新バージョンとなっている。ジャケットイラストは、hatsukoが担当している。
島式ホーム3面6線を持つ地上駅。1967年（昭和42年）4月12日に橋上駅に改築された。1970年（昭和45年）3月9日に当駅 - 京都駅間複々線化に工事による5番のりばと6番のりばのホーム増設により現在の形になった。他にホームを持たない線路を上下各1本持ち、回送列車や貨物列車の待避に使用されている。当駅 - 京都駅間の複々線が完成した時に草津線の線路変更が行われ、東海道本線からの直通草津線上り列車は東海道本線を立体交差で越える構造になった。草津線の旧線路敷は道路に転用されている。草津線（旧線）分岐点横には草津線用蒸気機関車の転車台・給炭所・給水塔の設備もあった。現在それらの跡地は保守車両基地とマンションになっている。かつては貨物業務の扱いと草津線直通列車の機関車の交換作業と操車場機能があった。上下線の外側には側線が残っているが、現在は使用されていない。草津線を開業した関西鉄道が駅南側に検修庫などを持っていた。使用廃止後も跡地が平成になるまで残っていたが、現在は近鉄百貨店草津店とマンション（近鉄不動産物件）になっている。当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として東海道本線の野洲駅・守山駅・栗東駅・南草津駅と、草津線内のすべての中間駅を管理している。IC乗車カード「ICOCA」の利用エリア内である。
日中時間帯は1時間に7本（新快速3本、普通列車（大阪方面行きは高槻駅から快速）4本）が停車する。朝晩は本数が多くなる。
日中時間帯は1時間に2本が発着する。朝晩は京都駅発着も設定されている。
2009年までは日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅でもあったが、臨時車扱貨物のみの取り扱いであり、最後まで貨物列車の発着はなかった。これは一旦廃止された貨物取扱を、国鉄分割民営化直前に将来の貨物取扱再開に備え「開閉期間・取扱範囲は別に定める」として再開させたものであった。民営化前の1986年まで旅客駅西口の北側に有蓋車用の貨物ホームが存在した。
A20（またはTNFAIP3）は当初TNF-αによって急速に誘導されるタンパク質遺伝子として発見された。その後、TNF-α以外にも、Toll様受容体などNF-κBの転写促進が起こる他のシグナルでもA20が誘導されることがわかり、さらにA20がNF-κBのシグナルを抑制し、NF-κBの過剰な活性化を起こさないよう調節していることがわかった。このようにしてA20はTNF-αを介して炎症の制御に働いており、そのためA20をノックアウトしたマウスでは全身の臓器で炎症が収まらず生後ほどなくして死に至る。 A20のNF-κB調節機構は多面的である。まずRIP（receptor interacting protein）のK63ポリユビキチン鎖を切断しIKKを抑制することに加え、RIPのK48ポリユビキチン化を促進することでRIPの分解を誘導するほか、NF-κBを活性化している直鎖状ユビキチンに結合することでTNF受容体に集積しNF-κBの活性化を阻害することが知られている。
A20タンパク質は、N末端側にOTUドメインと呼ばれる脱ユビキチン化酵素部分と、C末端側に7つのジンクフィンガードメインを持っている。OTUドメインはRIPのK63ポリユビキチン鎖を切断するというような脱ユビキチン化の活性がある。一方、C末端側のジンクフィンガーであるが、4つ目のジンクフィンガーがRIPのK48ポリユビキチン化に関わっており、また7つ目のジンクフィンガー（ZF7）は直鎖状ユビキチンを認識して結合する。
NF-κBはB細胞をはじめとして多くの細胞の増殖・生存に関わっており、従ってこれを抑制しているA20の機能不全が異常な増殖に寄与しうる。悪性リンパ腫のうち、ホジキンリンパ腫やMALTリンパ腫の20～30%にA20の不活性化（ジンクフィンガーを持つC末端側の欠失等）が見られ、これがリンパ腫の発症の要因となっている。この他、A20遺伝子の多型が全身性エリテマトーデスや関節リウマチに関わっていることが知られている。
初期RAMディスク（initial ramdisk）はLinuxカーネルのブート時に一時的なルートファイルシステムをメモリに読み込むための方式。 真のルートファイルシステムをマウントできるようになる前にファイルシステムを必要とする場面で使用される。 initrd とinitramfs（Linux 2.6.13 以降利用可能）の2種類の方式があるが、文脈によってはこれらを総称してinitrdと呼んでいる場合もある。 本記事でもinitrdとinitramfsの両方を記述する。
Linuxディストリビューションの多くは、なるべく広範囲なハードウェアでブートできるよう、単一の汎用的カーネルイメージで出荷されている。この汎用カーネルイメージのデバイスドライバ群はローダブル・カーネル・モジュールになっており、メモリの限られたコンピュータやフロッピーディスクなどの低容量媒体からもブートができるようカーネルイメージを巨大化させない工夫をしている。このような方式では、ルートファイルシステムをブート時にマウントするには、事前に（ルートファイルシステム上にある）必要なモジュールを検出してロードしなければならないという問題が生じる（あるいは、ルートファイルシステムそのものがどこにあってどういう種類かを事前に知る必要がある）。さらに問題を複雑にするのは、ルートファイルシステムがソフトウェアRAIDボリュームだったり、LVMだったり、（ディスクレス・ワークステーションの場合）NFSだったり、暗号化されたパーティションだったりする点である。これらはマウントに当たって特別な処理を必要とする。もう1つ問題を複雑化させることとして、カーネルがハイバネーションをサポートしていることがある。ハイバネーションとは、システムを停止させて、その時点の全システムイメージをスワップパーティションや普通のファイルにダンプし、電源を切る機能である。次回立ち上げたとき、そのイメージをメモリにロードするには、ディスク上のイメージにアクセスできなければならない。これらの特殊ケースに対応してカーネルにコードを加えるのを防ぐため、立ち上げの初期段階では一時的なルートファイルシステムを使う。これを初期ユーザ空間などと呼ぶ。このルートファイルシステムには真のルートファイルシステムのマウントに必要となる、ハードウェア検出、モジュールローディング、デバイス発見などのユーザー空間ヘルパーが存在する。
大阪 - 奈良間の短絡を目的に、1910年（明治43年）9月16日に設立された奈良軌道がその起源である。当初は奈良電気鉄道（後述の奈良電気鉄道とは無関係）の社名を予定していたが、鉄道省から改名要請が出されたために変更された。初代社長は広岡恵三であった。同年10月15日、社名を大阪電気軌道（大軌）に改称した。この頃は1905年（明治38年）開業の阪神電気鉄道に始まった、路面電車を発展させた郊外電車であるインターアーバン（都市間連絡電車）の建設が日本各地で流行している時期でもあり、大軌もその流れの中で設立された。なお、現在の関西における大手私鉄直系祖先会社の中では、最も遅い発祥でもあった。元々大阪 - 奈良間の私鉄建設には、単線かつ狭軌の鉄道として3つの出願がなされていた。いずれもバックに政治家や資本家がいて、裁定もしかねる状態であった。そのため3つの出願を1つに統合する事が提案され、その結果として奈良軌道の設立に至ったのである。
大阪府・奈良県境の生駒山地を直線的に越えるため、当初は鋼索鉄道（ケーブルカー）や索道（ロープウェイ）の利用さえも検討されたが、これでは高速都市間電車としての機能が失われることから、箕面有馬電気軌道（現：阪急阪神ホールディングス）の設立にもかかわった同社の筆頭取締役の岩下清周（後に大軌社長）の発案などにより、結局生駒山を複線規格の生駒トンネル（3,388m、当時日本第2位の長さ）で開削し、急勾配区間を大出力モーター搭載の300馬力電車で克服する、という大規模かつ先進的な策で攻略することにした。また計画も、全線が複線電化の標準軌（この当時の関西私鉄は、南海鉄道を除いて全てこの規格であった）路線に変更された。1914年（大正3年）4月、大阪の上本町駅 - 奈良駅間30.8km（現・近鉄奈良線）を開業。この時点では奈良駅は仮駅で、同年7月に現在の近鉄奈良駅付近へ移転している。なお軌道法に基づいて路線の特許を取得したため、全区開業時の大軌線による大阪 - 奈良間の所要時間は55分で、官営鉄道関西本線列車に比べて15分も短縮した。
しかし、生駒トンネル掘削の難工事による多額の出費が原因で経営難となり、沿線の生駒聖天から賽銭を借りて当座の経費を賄うほどに窮迫した。主要利用客である生駒山参詣者の人出がお天気次第なので運賃収入もお天気次第、という意味で「『大阪電気軌道』でなく“大阪天気軌道”」、空気のように頼りない経営状態から「『大軌』でなく“大気”」、と揶揄されたことさえあった。更に岩下など、設立に関わった取締役も次々に手を引くようにして辞めてしまい、大軌に残ったのは金森又一郎（後に社長、「大軌の実質創業者」とも呼ばれる）など数名のみとなり、毎日会社に債権者が押しかけるという事態にも陥った。このため実業家の片岡直輝が、大軌の依頼で生駒トンネルを建設したものの、代金未払いの状態が続いたことが原因で、倒産寸前に陥っていた大林組とセットで大軌の再建に乗り出した。その後、経費削減などの経営努力と利用客の増加により辛うじて大軌は再建し、1916年（大正5年）3月には一応の債務整理を完了した。
経営が軌道に乗ると、大軌は奈良盆地内に路線網を拡張し始める。1921年 - 1924年（大正10 - 13年）に畝傍線（現・近鉄橿原線）、1923年（大正12年） - 1930年（昭和5年）には桜井線（旧・八木線、現・近鉄大阪線の桜井駅以西）・信貴線（現・近鉄信貴線）を敷設する。一方、天理軽便鉄道（現・近鉄天理線）・吉野鉄道（現・近鉄吉野線）の買収、子会社・信貴山電鉄（のち信貴山急行電鉄、現・近鉄西信貴鋼索線ほか）の設立・開業、京阪電気鉄道（京阪）との共同出資で奈良電気鉄道（奈良電）を設立（京都駅 - 西大寺駅（現・大和西大寺駅）間、現・近鉄京都線）し同社との相互乗り入れ運転を行う、などの旺盛な積極策を採った。鉄道沿線の行楽事業にも力を入れ、あやめ池遊園地（1926年）、生駒山上遊園地（1929年）、花園ラグビー場（同年）の開業はこの時期であった。
大阪・奈良南部には、同時期に大阪鉄道（通称大鉄。現・近鉄南大阪線系統の1067mm軌間各路線の前身。明治期に関西鉄道に合併され現JR関西本線の一部となった大阪鉄道とは別会社）が路線網を伸張し、吉野鉄道（現・近鉄吉野線）へ直通を目論んだ（1929年（昭和4年）に実現）。大鉄線と大軌桜井・橿原線は並行路線でもあり、吉野鉄道との連絡輸送も絡んで熾烈な戦いが展開されたが、線路幅の関係で吉野に直通できないハンデをおして、大軌が吉野鉄道買収に成功した（大軌の既存路線は線路幅1435mmの標準軌、大鉄と吉野鉄道は1067mmの狭軌）。のちに大軌は、大鉄をも傘下に収めるに至る。なお吉野鉄道線と大鉄線との直通運転は、吉野鉄道が買収によって大軌吉野線となった後も、利用者の便宜を考慮して継続された。この運行は、近鉄成立後も継続されている。
大軌は更に伊勢進出を目論む。当初は高見峠経由のルートが検討されたが、のちに沿線人口が多い初瀬・名張経由での計画に変更された。しかし桜井 - 名張間の敷設免許は、地元小私鉄の大和鉄道（のち、信貴生駒電鉄を経て現・近鉄田原本線）が所有しており、大軌にとって計画の障害となっていた。そこで株式を買い占めて大和鉄道を傘下に収め、同社がもともと取得していた桜井 - 名張間の敷設免許に加えて、名張 - 宇治山田間の免許も取得させた。そして1927年（昭和2年）に子会社の参宮急行電鉄（参急）を設立、大和鉄道から敷設免許を譲渡させ、路線建設に着手した。1930年 - 1932年（昭和5 - 7年）に桜井駅 - 名張駅 - 参急中川駅（現・伊勢中川駅） - 宇治山田駅間（本線、現・近鉄大阪線・近鉄山田線）および中川駅 - 津駅間（津支線、現・近鉄名古屋線の一部）を開業した。なお津支線は、同地区における伊勢川口駅 - 久居駅 - 阿漕駅 - 岩田橋駅間の軽便鉄道線を運営していた中勢鉄道を傘下において、同社により中川駅 - 久居駅間の免許を申請し、その免許を参急に譲渡させる形でまず同区間を建設・開業させ、後にそれを津まで延長するという形態で開通した。大軌と参急は1932年（昭和7年）以降、上本町 - 宇治山田間を2時間1分で走破する直通特急電車を運転開始し、鈍足な蒸気機関車運転の国鉄関西本線・参宮線（3 - 5時間程度）を圧倒して、大阪からの日帰りお伊勢詣りを実現した。この列車が、のちの近鉄特急網の基礎となったという見方もある。なお、当時の参急線伊勢特急の速度は、70年以上を経た現代の近鉄大阪線快速急行とほとんど互角である。戦後も近年に至るまで、関西の小学校の修学旅行先に伊勢神宮が定番であったのは、この利便性を生かした大軌（と後身の近鉄）の巧みな営業活動に起因する面が大きいと言われている。
参急が開業時に製造した長距離用電車2200系は、当時日本最大級の21m電車であり、その技術面で画期的な存在であった。電動車1両あたりの出力約600kW (800HP)、平坦地での最高速度110km/h以上、山岳区間の急勾配（過酷な33‰勾配。青山峠・長谷寺付近）を65km/hで登坂・降坂可能で、その性能は現代の電車とさほど遜色ない水準にあった。設備面でも、国鉄客車よりも格段に広い座席や、トイレ、特別個室の設置、電気暖房採用など充実したサービスを備え、長く大阪 - 伊勢間の直通急行に用いられた（1974年（昭和49年）までに全車廃車）。
相前後して参急線途中の名張 - 伊賀神戸間で路線が並行していた伊賀電気鉄道（現・伊賀鉄道伊賀線）を合併した（1929年（昭和4年）に大軌合併後、1931年（昭和6年）に参急へ移管）。また、桜井 - 初瀬間の短い路線を有していた長谷軌道（1909年（明治42年）開業）も、並行線のため1928年（昭和3年）に買収して大軌長谷線としたが、こちらは1938年（昭和13年）に廃止している。
1936年（昭和11年）9月、参急は、三重県の有力私鉄ながら過剰投資で経営破綻に陥っていた伊勢電気鉄道（通称伊勢電。桑名駅 - 大神宮前駅（伊勢神宮の外宮前）間ほかを運営。津 - 伊勢間で参急と競合）を合併する。伊勢電は、参急とほぼ同時期に伊勢への進出を果たし、将来名古屋へ延伸するための免許を既に有していた。また参急は、伊勢へ進出する以前に、中川 - 桑名間の免許を収得するなど、参急自身も既に名古屋進出を計画していた。参急本線全通の翌年に津への支線が開通したことも、その意欲の表れといえた。しかし、当時国鉄線の運営と私鉄の監督を行っていた鉄道省は、「このままでは省の運営する関西本線・参宮線を合わせて3つ巴の競争になる恐れがあり、人口がさほど多くない名古屋 - 四日市 - 伊勢間では共倒れになる恐れがある」と警告していた。参急もそれは理解していて、伊勢進出の前に「参急は伊勢へ、伊勢電は名古屋への進出を優先し、提携輸送を行う方が双方のためである」という内容の交渉を伊勢電に行った事があった。これには、既に京阪傘下の新京阪鉄道と名古屋急行電鉄によって大阪 - 名古屋間の鉄道敷設計画が進んでいたため、先に大阪 - 名古屋間運転の実績をつくっておいて対抗したい大軌・参急の意向もあった。しかし、大阪系資本の参急の進出に、地元企業の伊勢電は対抗意識があり、交渉には応じず、逆に参急と並行路線となる伊勢への路線建設を優先した。名古屋という大都市へ直結するのを後回しにしたために集客力を得られなかったことと、参急への対抗心で伊勢進出を強行したことが、結果として伊勢電自身の破綻を招くことになった。
大軌グループは伊勢電が計画して果たせなかった名古屋進出に乗り出し、そのために子会社の関西急行電鉄（関急電）を1936年（昭和11年）1月に設立した。桑名 - 名古屋間路線建設の最大の難所は、技術・資金の両面で困難な木曽三川（濃尾三川、木曽川・長良川・揖斐川）への架橋であったが、経営破綻前の伊勢電は並行する国鉄関西本線の橋梁架け替えに伴う「廃鉄橋譲受」という奇策で、この難題を超える予定であった。関西線旧橋梁は当時まだ寿命を残していたが、蒸気機関車の重量化・大型化に対応できないため、新鉄橋が並行して架橋されていた。だが電車は蒸気機関車より格段に軽量であり、旧鉄橋でも運行可能だったのである。関急電はこの計画を踏襲し、廃鉄橋利用で路線を建設した（その後の老朽化に伴い、戦後の改軌・複線化の際に新たに架け替えられた）。関急電は1938年（昭和13年）6月、名古屋駅地下に新設された関急名古屋駅（現・近鉄名古屋駅）に乗り入れ、桑名 - 名古屋間を全通させた（現・近鉄名古屋線の全通）。これにより江戸橋駅での乗り換えを要したものの、大軌・参急・関急電3社接続による名阪間連絡が実現された（上本町 - 名古屋間、189.5kmがこれにより全通）。同年12月には江戸橋 - 参急中川間を狭軌に改軌し、乗換駅を中川駅に改めている。この時、上本町 - 名古屋間の所要時間は3時間15分となり、当時の国鉄東海道本線の急行列車より速い所要時間で結ばれることとなった。旧伊勢電本線は参急名古屋伊勢本線（のち関急名古屋線および伊勢線）となるも、1942年（昭和17年）に新松阪駅以南を戦時の不要不急線として廃止、江戸橋 - 新松阪間も1961年（昭和36年）全廃となった。関急電と系列の養老電鉄（現・養老鉄道養老線）は、1940年（昭和15年）参急に吸収合併された。
大軌は、阪神電気鉄道が先鞭を付けたインターアーバンの手法で創業したが、アメリカ的に大胆なM&Aで局地的なローカル鉄道を巧みに糾合し、鉄道省の強固な許認可体制をかわして広域に渡る高速電車網構築に成功した希有な鉄道会社であり、小林一三が率いて日本型の「郊外電車」哲学を確立した阪神急行電鉄（後の阪急電鉄）とは好対照の存在である。積極策を伴った極端な拡張の一方、古くからの名所・旧跡の地である伊勢・奈良を近代的観光地に脱皮させたことで、1920年代以降の奈良・三重両県の産業・交通発展に多大な業績を残した。近鉄が、戦後の大手私鉄としては例外的に1963年（昭和38年） - 1965年（昭和40年）、信貴生駒電鉄（現、近鉄生駒線・田原本線）、奈良電気鉄道、三重電気鉄道（現、近鉄湯の山線・志摩線・三岐鉄道北勢線・四日市あすなろう鉄道内部・八王子線）と中小私鉄の吸収合併を推進したことは、大軌以来の大拡張主義が戦後に至るまで受け継がれたことの現れである。また、高速性能と登坂力を両立できるよう、大出力モーター付で重装備の大型電車を使用する大軌・参急の車両ポリシーは、現在の近鉄電車に至るまで確たる伝統となっている。大軌グループの積極性を象徴する現存施設としては、久野節が設計した、内外共に壮麗な高架駅ビルの宇治山田駅（1931年・昭和6年）や、先進的な地下駅の近鉄名古屋駅（1938年・昭和13年、後に拡張）、村野藤吾設計による橿原神宮前駅舎（1940年）などが挙げられる。
関西急行鉄道発足前の路線
伯耆国会見郡渡村（現鳥取県境港市渡町）の豪商「灘渡部」の渡部茂八郎の一人息子として生まれる。同村の医師渡辺恭平について漢学を学び、次いで備中高梁の山田方谷の塾、米子教員伝習所等で修行を積んだ。第1回衆議院議員総選挙で支援当選させた松南宏雅の後を継いで、30歳にして第2回衆議院議員総選挙に出馬当選、連続二期国会議員を務めた。
一方、明治25年（1892年）の第2回総選挙で現職の門脇重雄を破って当選した渡部芳造（渡村） は吏党系で、以後2人は選挙の度に争い議席を分け合った。第3回総選挙では門脇は機関紙「米子毎日新聞」まで出して雪辱を期したが、再び渡部に敗れた。渡部の勝因は、綿花の輸入関税撤廃に反対する弓浜の有権者がこぞって渡部を推したため、と伝えられている。明治35年（1902年）からは鳥取市を除く全県郡部が一選挙区となり、立憲政友会対帝国党の時代を迎えた。門脇も政友会から立ったが、落選した。
アーサー・フリード作詞、ナシオ・ハーブ・ブラウン作曲によるポピュラーソング。1929年公開のMGM作品『ハリウッド・レヴィユー』で用いられ、「ウクレレ・アイク」ことクリフ・エドワーズが歌って以来、スタンダード・ナンバーとなった。また『ザッツ・エンターテインメント』の冒頭でこの曲が紹介されるなど、作詞者フリードが後にMGMミュージカルの名プロデューサーとして名をはせたこともあり、同社のミュージカル作品を象徴する曲としても知られる。
サイレント映画全盛の時代、俳優ドン（ジーン・ケリー）と大女優リナ・ラモント（ジーン・ヘイゲン）はドル箱の映画スターであり、大スター同士のカップルともてはやされていた。しかし実際は、リナが一方的にドンに惚れているだけであった。そんな中、ドンは駆け出しの女優キャシー（デビー・レイノルズ）と恋仲になってしまう。やがて長編映画として世界初のトーキー「ジャズ・シンガー」が大成功をおさめたことにより、ハリウッドにトーキーの波が押し寄せる。そこで彼らの映画会社では、当時作りかけだったドン＆リナのサイレント映画を無理矢理トーキーにすることに決定。しかしながら、トーキーのノウハウを知らなかったことに加え、一番の問題はリナが致命的な悪声の持ち主であったために映画の試写会は散散な結果に終わる。そんな映画を公開したら俳優人生が崩壊してしまうと危機を感じたドンとその親友コズモ（ドナルド・オコナー）、キャシーの三人は映画をミュージカルに作り替えることを思い立つ。あとはリナの声をどうするのかが問題だったが、コズモのアイデアでキャシーがセリフも歌も全て吹き替えることになる。こうして撮り直しは順調に進むが、吹替を知ったリナは、怒りと嫉妬から契約を盾にキャシーを自分の吹替専門担当にして表に出られないようにしてしまう。映画の完成披露試写会が開かれ、ドンとリナの歌声は観客から喝采を受ける。すると調子に乗ったリナが自らの声でスピーチをしてしまう。声が違うことを怪しんだ観客から、リナが生で歌うように迫られると、ドンと映画会社社長はリナを罠にはめることを思いつく。まず、リナの背後でカーテンに隠れてキャシーが代わりに歌い、リナには歌っているフリをさせる。そしてキャシーの歌声で「雨に唄えば」が披露されると、ドンたちはカーテンを開き、キャシーが吹き替えていることを観客に見せてしまう。こうしてキャシーはスターの座を手に入れ、ドンとキャシーは結ばれる。
明治大学政治経済学部教授で文学者のマーク・ピーターセンは、自著『続 日本人の英語』の中で"You Were Meant for Me"という劇中歌の歌詞"You Were Meant for Me"について、概して「『君は僕のために生まれてきたんだ』『あなたは私と出会うために現れた』という直訳は日本の男性が真面目な顔をして言えるようなセリフではなさそうだ」「実際、いきなり『君は僕のために生まれてきたんだ』と言われたら、好きでなくなるかもしれない」と前置きした上で「"Were Meant for"の主語は運命、もっと厳密に言えば創造主、神である。神や運命を信じない人でも平気でその表現を使うということも面白い」と解説している。同時に日本語字幕の「ふたりは結ばれていた、小指を赤い糸で」は映画のセリフを日本語で意訳する際の限度に近いとしている。
近藤 喜博（こんどう よしひろ、1911年 - 1997年）は、日本の民俗学者。
鳥取県生まれ。國學院大學神道科卒業。1960年「稲荷信仰研究序説」で國學院大學文学博士。國學院大學講師、文化庁主任文化財調査官、文化財保護審議会専門委員。
シナリオライターの田中タクヤと原画家であるちこたむはCanvas2でコンビを組んでおり、そのときからの知り合いだった。Parasolのプロデューサーである瑞原奈緒は、田中タクヤとちこたむと「ユーザーに近い目線で作品作りがしたい」とブランド設立以前に話をしていた。瑞原奈緒が2008年の春にフリーになったのをきっかけに新ブランド設立に至った。デビュー以来、シナリオは田中タクヤ、原画はちこたむが一貫して手がけている。
竹田 篤司（たけだ あつし、1934年 - 2005年6月3日）は、日本の哲学者、元明治大学教授。愛知県生まれ。東京教育大学哲学科卒、同大学院仏文学専攻博士課程中退。明治大学教養部教授を務め、2005年定年退任後、膵臓癌のため死去した。フランスのデカルト、パスカルなどモラリスト哲学者を研究し、『怪傑デカルト』の型破りな翻訳も話題になった。京都学派についても研究を進め、『往復書簡』（岩波書店 2002/岩波現代文庫（上下） 2012）を編み、野上弥生子と田辺元の恋愛関係などを明らかにした。
アンジェリーナ・ヴァレンタイン（Angelina Valentine, 1986年9月19日 - ）は、アメリカ合衆国のポルノ女優。ケンタッキー州レキシントン出身。
2007年にデビューして以来、200本以上のポルノ映画に出演している。2009年AVN最優秀新人賞にノミネートされた。また、2009年 XRCOディープ・スロート賞を受賞しており、さらにシスジェンダーの女優として初めてトランスセクシャルのポルノ女優キンバー・ジェームズとの共演を果たした 。なお、ヴァレンタインは、自信を筋金入りのバイセクシャルだとしている。
バック島（アレウト語:Ukdaxsxix）とは、アリューシャン列島フォックス諸島を構成する一つの島である。
東京都新宿区生まれ。東京教育大学附属高等学校卒、1979年東京大学教養学部教養学科アジア分科卒業。1984年同大学大学院比較文学比較文化専攻博士課程中退。1981年よりカイロ大学に留学、1984年帰国、東大教養学部助手、91年専任講師、助教授、2001年東京大学総合文化研究科教授。1991年3月に学術博士（東京大学）を取得（博士論文タイトル「アラブ・ペルシア文学のなかのイスラム美術」）。1993年に『事物の声 絵画の詩―アラブ・ペルシア文学とイスラム美術』でサントリー学芸賞受賞。1996年に『日本人の中東発見』で地中海学会ヘレンド賞。1997年に日本比較文学会賞受賞。2003年に『葡萄樹の見える回廊』で島田謹二学芸賞受賞。2015年に『アラビアン・ナイトと日本人』でアラブ首長国連邦のシェイク・ザーイド・ブック・アワードの他言語によるアラブ文化賞を受賞した。芳賀徹の弟子。
海上自衛隊は、1960年代末より潜水艦搭載用誘導魚雷として、アメリカ製のMk.37を導入していた。アメリカでは1972年より高性能のMk.48の導入が開始されるなど、日本でもより高性能の魚雷が求められていた。新型潜水艦用魚雷の開発は、1965年（昭和40年）より開始されており、実用試験は1975年（昭和50年）より行われている。Mk.37を上回る性能の魚雷を開発できたため、これが80式長魚雷として制式採用された。自己誘導方式のMk.37と異なり、80式は有線誘導が可能で、アクティブ/パッシブ・ソナーを持つ。胴体直径はMk.37と同じ48.3cm、その他のサイズは公表されていないが、Mk.37と同等とされている。海上自衛隊潜水艦の魚雷発射管は直径533mmであるため、発射についてはスイムアウト方式をとる。酸化銀電池を用いた電気推進であり、2重反転プロペラにより推定30kt以上の速度を有するなど、Mk.37を上回る性能となった。80式の成果を経て、後に大型・高速化した89式（開発名称G-RX2）が開発されている。
都道府県対抗全日本女子柔道大会（とどうふけんたいこうぜんにほんじょしじゅうどうたいかい）は女子柔道の日本全国大会。1985年に岡山県民の創意と熱意によって誕生した大会で、日本国内の女子柔道大会としては福岡国際女子柔道選手権大会（1983年に第1回を開催）に次いで古い歴史を持ち、福岡国際女子柔道選手権大会が2006年に終了（2007年から「嘉納治五郎杯国際柔道選手権大会」に吸収され、「嘉納治五郎杯東京国際柔道大会」→「グランドスラム・東京」として東京で開催）後は、最も古い歴史を持つ大会となった。しかし開催する岡山県が2008年に財政危機宣言を行ったことで、大会の助成が困難となったため、2009年の第25回をもって大会を終了した。
部活動では、過去に野球部が市内屈指の強豪で県大会に優勝し、吹奏楽部も東関東大会などに出場している。運動系の部活動が盛んであり、特に東葛飾地方中学校駅伝競走大会では、通算優勝回数最多。
体育祭は、毎年9月の第1週に行う。ただし、始業式が水曜日以降になると2週目になることが多い。柏翔祭（合唱祭）は10月下旬に、かつて柏市民文化会館を借り切って行っていたが、最近は体育館で行われる。
ローティは1951年にシカゴ大学から学士号を、1954年と1961年にイェール大学から修士号と博士号をそれぞれ取得した。またプリンストン大学から人類学の修士号を取得した（同大学で二つ目の博士号を取ろうと計画していた）。最初に着任したのはウィートン大学（マサチューセッツ州）（1957-1961年）だった。1962年にラトガース大学（ダグラス・カレッジ）に移籍し、同大学で1988年まで教鞭をとり、退職時に名誉教授になった。また1995年から2003年にかけてブランダイス大学教授として観念史を担当し、2008年から2013年までボストン大学客員教授、2013年から2015年まで、タフツ大学の客員教授を務めた。また、ハーバード大学医学部世界健康・社会医学科の社会医学担当名誉講師でもある。ローティはいくつもの賞・フェローシップを受けており、1956年から1957年までアメリカ女性大学人協会のフェロー、1968年から1969年までアメリカ諸学会評議員会のフェローを務めた。
ローティは100本以上の学術論文の著者で、著書・編著書の数は12冊を超える。著書『Mind in Action: Essays in Philosophy of Mind』は1988年（ペーパーバック版は1991年）にビーコン出版から上梓された。編著書には『Explaining Emotions』（カリフォルニア大学出版局、1980年）、『Essays on Aristotle's Ethics』（カリフォルニア大学出版局、1980年）、共編著にはマーサ・ヌスバウムと編んだ『Essays on Aristotle's De Anima』（オックスフォード大学出版局、1992年）がある。『Modern Studies in Philosophy』叢書（ダブルデイ・アンカー）、『Major Thinkers』叢書（カリフォルニア大学出版局）の創刊・監修者も務めた。その他の代表的編著書には、『The Many Faces of Evil 』（ラウトレッジ、2001年）、『The Identities of Persons』（カリフォルニア大学出版局、1976年）がある。
オクセンバーグ・ローティはポーランド系ユダヤ人のクララとイスラエル・オクセンバーグのもと、1932年にベルギーで生まれた。その後両親とともにヴァージニア州に移住し、農場で育てられた。若くしてシカゴ大学に入学し、当時大学院生だったリチャード・ローティと出会い、交際を開始した。二人ともイェール大学の博士課程に進学し、両親の反対を押し切って1954年に結婚した。1961年に息子ジェームズ（ジェイ）をもうけたが、1972年に離婚した。自らの生い立ちについては、論文「Dependency, Individuality and Work」に記されている。
大阪の才賀電機商会（才賀藤吉社長）が全国展開の一環として沖縄県への進出を目論み、1908年（明治41年）に沖縄出張所を開設した。その2年後の1910年（明治43年）1月には電力供給事業が許可され、同年4月に沖縄電気を設立、同年12月には那覇市内に発電所が完成し、那覇や首里および島尻郡に電気を供給した。大正時代に入ると、過大な事業拡大で資金難に陥った才賀電機商会の経営が破綻。全国の系列会社は整理統合され、沖縄電気も才賀藤吉が社長職を辞し、日本興業の管理下に入った。その後、1916年（大正5年）に鹿児島県出身者による運営体制へと移行するが、1927年（昭和2年）には東京資本による運営体制に移行（実態は「乗っ取り」）した。しかし、施設の老朽化で維持費がかさむようになると東京資本が撤退して1939年（昭和14年）に球磨川水電の系列に入り、さらに1943年（昭和18年）には戦時の配電統制で九州配電沖縄支店となったが、太平洋戦争末期の1944年（昭和19年）にはアメリカ軍の攻撃で発電機能を停止した。
才賀電機商会は沖縄本島での電力供給事業とともに、那覇と首里を結ぶ電気軌道の起業も計画し、1910年3月に通堂 - 大門前 - 首里 - 真和志1間の軌道敷設の許可が下りた。電力会社が電鉄を兼業するのは当時の一般的なビジネスモデルで、大口の供給先を確保するとともに一般世帯への宣伝効果も狙っていた。沖縄電気の場合は子会社方式で路面電車を運営することとし、1911年（明治44年）5月に沖縄電気軌道を設立、翌1912年（明治45年）9月に工事施行の認可を受けて着工する。着工直後に才賀電機商会の経営が破綻したものの、沖縄電気とともに日本興業の管理下に入って工事は続行され、1914年（大正3年）5月にまず大門前 - 首里間（5.7km）が開業した。なお、開業前の試運転期間中には脱線事故やポール脱落事故などを引き起こしており、前評判はかなり悪かったようである。また、首里 - 真和志1間は建設されずじまいだった。開業直後こそ物珍しさから混雑したものの、当時の沖縄本島民にとって那覇 - 首里間は徒歩移動の範囲内という認識があったためか輸送人員はすぐに落ち込み、開業1年目は1日あたりの輸送人員が当初見込みの4分の1（約1,000人）にとどまった。さらに建設費などの債務も加わり、沖縄電気軌道はすぐに経営難に陥ってしまった。このため、沖縄電気は軌道事業を直営化するとともに、通堂方面へ早期に延伸して経営再建を図ることを計画。1915年（大正4年）12月に沖縄電気軌道を買収し、沖縄電気軌道部による運営に移行した。その後、1917年（大正6年）9月に大門前 - 通堂間（1.2km）が開業した。大門前 - 首里間の開業2年目からは当初見込み並みの輸送人員を確保し、沖縄電気の直営化後は比較的安定した経営を続けていたが、1929年（昭和4年）1月に並行するバス路線が開設されると輸送人員は急速に減少。1931年（昭和6年）には車両を増備して増発を行うなど積極的な対抗策がとられたものの減少に歯止めがかからず、1932年（昭和7年）に軌道事業からの撤退を決定。翌1933年（昭和8年）3月に全線の休止が許可され、同年3月16日に西武門 - 通堂間が休止、続いて同年3月20日には残る西武門 - 首里間も休止となり、同年8月12日に全線が正式に廃止された。
通堂（とんどう） - 渡地前（わたんじまえ） - 見世の前（みせのまえ） - 郵便局前（ゆうびんきょくまえ） - 市場（いちば） - 松田矼（まつだばし） - 大門前（うふじょうのまえ） - 久米（くめ） - 西武門（にしんじょう） - 裁判所前（さいばんしょまえ） - 若狭町（わかさまち） - 潟原（かたばる） - 兼久（かねく） - 泊高橋（とまりたかはし） - 泊前道（とまりまえみち） - 崇元寺（そうげんじ） - 女学校前（じょがっこうまえ） - 坂下（さかした） - 観音堂（かんのんどう） - 首里（しゅり）
路線の多くが道路（現在の国道390号、国道58号、県道47号、県道43号、県道29号など）上に敷設された路面電車であり、廃止後に軌道が撤去されたうえに、後年の沖縄戦で残った遺構も破壊され、残る遺構は沖縄都ホテルの裏にある橋台のみとされてきた。しかし、2010年（平成22年）になり那覇市松山の民家の庭先で発見されたレールが沖縄電気軌道のものと確認された。廃止後に家の梁として使うために譲り受けたものと推測されている。
大阪芸術大学文芸学科卒業。第20回福島正実記念SF童話賞佳作受賞、『ねこまた妖怪伝』で第2回ジュニア冒険小説大賞（岩崎書店）受賞。児童文学から一般文芸まで幅広いジャンルで活躍中。『七時間目の怪談授業』から始まるシリーズは、科学的懐疑主義の立場からオカルト現象を扱った児童文学であり、疑似科学を批判している大阪大学教授菊池誠らから、高く評価された。『世界で一番のねこ』が、子役タレントのはるかぜちゃん(春名風花) に影響を与えた本のランキング1位として紹介され、ツイッターなどで話題となった。『ハルさん』（創元推理文庫）が「2013年　文庫大賞」（啓文堂大賞　文庫部門）に選ばれた。『雲をつかむ少女』が私立中学の入試問題、『ぼくの嘘』が私立大学の入試問題に出題されるなど、模擬試験や教材としての引用も多数。【執筆以外の仕事】みちと近畿のショートストーリーコンテスト「小学生の部」　審査員書評漫才グランプリ in OSAKA  審査員堺市立東深井小学校にて講演会西宮市立鳴尾図書館にて講演会兵庫県私学会館にて中学高等学校図書館関係者向けの講演会箕面市立萱野小学校にてオーサービジット箕面市立中小学校にてオーサービジット箕面市立豊川南学校にてオーサービジット箕面市立第一中学校にてオーサービジット創作サポートセンター「文章講座」講師創作サポートセンター「エンターテインメントノベル講座」講師
1976年に北海道教育大学函館校のサッカー部の監督をしていた田中和久が函館FC1976を設立した事に始まる。1978年に発足した第1回北海道サッカーリーグに参加。それ以降、2008年に道南ブロックリーグに降格し、翌2009年シーズンに道南ブロックリーグに参加するまで北海道社会人リーグに在籍し続けていたクラブチームであった(なお2部制時代の時には一度2部降格を経験している)。1978年の第1回北海道社会人リーグで初優勝を果たし、1980年の第3回も優勝している。1982年に総合スポーツクラブ構想に沿い英語で黒いキツツキ、"ブラックペッカー"（クマゲラ、Blackpecker）の意味からブラックペッカー・スポーツクラブを創立、それに従いチーム名もブラックペッカーFCに改名した。1984年に一時ブラックペッカーEX1976に改名したが1986年にブラックペッカーFCに戻している。2003年に現在のブラックペッカー函館FCに改名した。また1982年4月の総合スポーツクラブ構想に沿いブラックペッカー・スポーツクラブが創立された時に、チームの弟分として下部・関連組織のクリオFC函館1982（旧ブラックペッカー函館クリオ1982、現在函館社会人リーグ1部に在籍している）も発足し、1984年に女子チームとしてBlackPecker函館FC KILTIE（キルティ）も発足した。
水本 久夫（みずもと　ひさお）は、日本の数学者、理学博士。広島大学・川崎医療福祉大学名誉教授。初学者向けの数学入門書を多数執筆している。
地位協定（ちいきょうてい）とは、二国間における国民の役割や権利などの地位を規定する協定。外国の軍隊の駐留など複数の国民が濃厚に接触する機会が増加する際に、両者の摩擦を防ぐためにあらかじめ締結される。英語では Status Of Forces Agreement と言い、頭字語の SOFA （ソファと同音異義語）を略称に用いる。
日本は第二次世界大戦の結果、在日米軍が駐留することとなり、長らく受け身の立場の地位協定を結んできた。しかし1990年代以降、自衛隊が海外へ行く機会が増え、逆の立場で地位協定を締結する例も増えている。
たびたび映画化およびドラマ化された眉村卓のベストセラー小説『ねらわれた学園』の初のアニメ映画化作品であり、テレビアニメ『魍魎の匣』等を手がけた中村亮介の劇場初監督作品である。ヒロイン役には初主演声優となるAKB48の渡辺麻友が抜擢された。サンライズ第8スタジオが製作、中村監督自らが脚本を執筆。未来人、超能力、学園を支配するファシズムなど、個々の要素は原作を踏襲しているが、全体的なストーリーは本作オリジナルのものである。原作にあったSF色・サスペンス色は大幅に薄められ、思春期の少年・少女の恋愛・友情が中心テーマとなっている。作中明示はされないが、原作の次世代の物語となっており、原作の登場人物が作中登場したり、言及されたりする。時代設定は現代で、携帯電話がキーになるなど、新たな解釈でアレンジがなされている。2Dアニメの魅力を改めて示そうと3DCGは使わず、今の人たちに好きだと思われる絵、気持ちいいと感じられる絵を取り入れる努力をしたという。結末は観客それぞれで解釈できるように仕上げている。入場者プレゼントはキャラクターミニサイン色紙（全4種ランダム）。キャッチコピーは「チカラをください――」「季節（とき）が過ぎて、僕らは キセキの意味を知る――」。
角川書店『ニュータイプエース』V0l.12（2012年8月10日発売）よりコミカライズ版が連載されている。著者は石川樹。
アレクサンドル・チェレパノフ（ロシア語: Александр Иванович Черепанов、Aleksandr Ivanovich Cherepanov、1895年11月9日 - 1984年8月6日）は、ソビエト連邦の軍人。中将。
クルガン州キスリャンスコエ村（現ユルガムイシュスキー地区）出身。1915年5月からロシア帝国軍に入隊し、1916年、第1イルクーツク准尉学校を卒業。第一次世界大戦に従軍し、参謀大尉として中隊を指揮した。1917年12月から赤衛隊、1918年から労農赤軍に入隊。北西及び西部戦線でロシア内戦に従軍し、連隊長、旅団参謀長、旅団長を歴任。1923年、労農赤軍軍事アカデミーを卒業。1923年夏から1927年まで在中軍事顧問として働く。1924年6月から黄埔軍官学校顧問団を率い、戦術、射撃及び隊列訓練の組織を指導し、第1歩兵師団附属顧問となった。1926年からソ連共産党員。帰国後、1927年6月から狙撃師団長補佐。1928年、高級指揮要員完全化課程を修了。1929年6月から師団長となり、東清鉄道の戦いに参加した。1933年10月から狙撃連隊長。1935年7月から国防人民委員部監督団団長補佐、後に団長。1938年8月～1939年11月、再び在中軍事顧問。帰国後、参謀本部軍事アカデミー先任講師となる。独ソ戦時、北西方面主任監察官（1941年7月～）、第23軍司令官（1941年9月～1944年7月）を歴任し、1943年に中将に昇進。1944年11月から在ブルガリア連邦監督委員会議長補佐、後に副議長。1947年5月から同委員会議長兼ブルガリア軍主任顧問。1948年5月から高等軍事教育施設局副局長。1955年11月、予備役編入。1980年、死去。
学問とは、本質的には客観的に真実を追究するものであるが、すべての主義（イデオロギー）から自由であるというわけではない。文科系学問が陥りがちな主義は以下の様なものである。それらは、良い点でもあり悪い点でもある。それが、功罪の二面性であり、学説が特徴を持つことにつながる。以下に示すものは、その中でも代表的なものである。
妙香山の山地が郡域の東部に広がる。主峰は毘盧峰（1909m）。郡の東部の盆地を清川江が貫流しており、邑（郡行政の中心、香山邑）もここに所在する。西に雲山郡、南に球場郡、東北に慈江道と隣接する。
現在の香山郡は、1952年に寧辺郡の一部（北薪峴面・泰平面）を分離して編成したものである。妙香山一帯は、高麗時代には普賢寺をはじめとして多くの寺院が建てられ、朝鮮仏教の中心地のひとつであった。妙香山の峰や渓流の名にも仏教の影響が見られる。また、朝鮮王朝実録を納める史庫の一つが置かれたことがある。北朝鮮の体制下では、金日成主席の専用別荘や国際親善展覧館が建設され、観光地としても整備がすすめられた。1995年には平壌との間に高速道路「平壌-香山観光道路」も建設された。
ハイパーソニック・エフェクト（英: Hypersonic effect）は、可聴域を超える周波数成分を持った音が、ヒトの生理活動に影響を及ぼすとする現象、学説。ヒトの聴覚能力はおよそ20kHzが上限とされ、それ以上の周波数を持つ音波は人間にとって聴こえないため音とみなされてこなかった。しかし近年では脳機能イメージングといった客観的手法により、超音波を含む音の全身（聴覚と身体）での聴取が、生理活動、主に脳活動で快さを示す反応をもたらすことが報告されている。この現象は大橋力（音楽家山城祥二としても知られる）らによる先駆的研究で知られ、ハイパーソニック・エフェクトと名付けられた。未解明点の多い現象ではあるが、米国生理学会の学術誌Journal of Neurophysiologyのウェブサイトでは長年閲覧上位にランクされるなど高い関心を集めている。
1981年に公開された劇場版『機動戦士ガンダムII 哀・戦士編』の黒い三連星・ガイアとして出演し、その後発売されるガンダムゲームでも、ほとんどの作品でガイアを演じた。『宇宙海賊キャプテンハーロック』では休養した井上真樹夫に代わって第9話と第10話の2回のみハーロックの代役を務めた。日本ナレーション演技研究所で講師も務めており、その頃の教え子に鳥海浩輔や斎藤千和などがいる。2011年3月6日病により逝去。69歳没。病名などは公表されておらず詳細は不明。
小倉 千加子（おぐら ちかこ、1952年2月18日 - ）は、日本の心理学者であり、フェミニスト。専攻は女性学、ジェンダー論、心理学。
大阪府出身。大阪教育大学附属池田小学校・池田中学校、大阪教育大学附属高等学校池田校舎卒業。早稲田大学教育学部卒業。早稲田大学大学院文学研究科心理学専攻博士課程修了。大阪成蹊女子短期大学、愛知淑徳大学文化創造学部教授を経て、2005年に大学を辞職し、執筆・講演活動に専念する。聖心女子大学文学部・早稲田大学法学部非常勤講師をつとめる。1995年、「空間恐怖の精神病理に関する一考察－ジェンダー論的空間分離モデルの試み」で神戸大学から医学博士の学位を取得。 最初の著書『セックス神話解体新書』（1988年）において「男女間のセックス自体が男性による女性支配である」という主張を行なった。また、男女の婚姻に強く反対し、結婚制度だけではなく事実婚にも反対している。その後は、女性アイドル論や芸能人の人物分析などを行っていた。
小倉は『セックス神話解体新書』の中で、ジョン・マネーの実験（割礼の時の事故でペニスを損傷した男児を性転換手術と教育で女性に改造するという内容）を取り上げた。マネーは、「ジェンダーは文化的なものである」という理論を証明する成功例として、この実験を喧伝していた。しかし、後に追跡研究が行われ、手術を受けた少年は、成人後に実験の心的外傷により数々の苦労を重ねた後に男性に戻り、最後には自殺したことが判明した。このため、同書は根本的な誤謬を抱えたものとして批判されたが、小倉は『セクシュアリティの心理学』で「マネーの性転換手術はわずかに遅すぎた可能性がある」「マネーの指示した通りの教育が行われなかった」「マネーはフェミニストとして評価すべき学者なのだろうか」と回答している。また『セックス神話解体新書』では、狼に育てられた少年の例を取り上げているが、そのような少年少女は実在しなかったというのが現在の定説である。
中京高等学校では1978年夏の第60回全国高等学校野球選手権大会に中堅手、三番打者として出場。3回戦の箕島戦で上野敬三から逆転の3ランホームランを放ち注目される。この大会では準決勝に進出するが、エース西田真次を擁するPL学園に延長12回サヨナラ負けした。この年のドラフト会議で地元・中日ドラゴンズの2位指名を受け入団。俊足・好打の選手として大いに期待され、入団当時の中日では層が薄かった内野手にコンバートされ、スイッチヒッターに挑戦したりした。1984年にはウエスタンリーグの盗塁王を獲得している。1985年には二塁手、三塁手として32試合に先発出場するが、打撃面で実績を残せなかった。1987年開幕直前に村井一男・川本智徳両投手との交換トレードで西武に移籍するが1軍出場はなく、移籍1年でユニフォームを脱いだ。その後は郷里に戻って転職、プロ野球界とは距離を置いているものの野球との縁は切ることなく、会社勤めの傍ら愛知県内の軟式野球チームの監督を務めている。
富士川街道と称される国道52号の山梨県区間のうち、バイパス道路として建設された甲西道路の開通によって旧道となった区間を国土交通省管理の一般国道から山梨県管理の県道として2016年（平成28年）4月1日に移管された道路である。主要地方道とは「道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道」として建設省が告示した指定路線を指し、1993年（平成5年）を最後に国土交通省となってから新規路線の指定はされていないが、2016年（平成28年）に山梨県が新規認定した本路線に対しては主要地方道として管理している。
オオチョウザメは、他の魚を捕食する。他の多くのチョウザメと同様に、オオチョウザメも産卵のために生まれた川を遡上する。したがって、チョウザメは海魚に分類されることもあるが、ほとんどの研究者は川魚であると考えている。
オオチョウザメは体長8.6m、体重2,700kgにも達したという記録があり、ピラルクやメコンオオナマズを超えて世界最大の淡水魚とされる。この質量だと、硬骨魚綱で最大とされるマンボウよりも重い。しかし、一般に認められている記録では、1827年にボルガ川の河口で捕獲された体長7.2m、体重1,476kgの個体が最大とされる。ただし、オオチョウザメは海水でも生きる能力を持つことから、メコンオオナマズが最大の淡水魚であると考える研究者もいる。オオチョウザメは生涯成長するため、このような大きさになる個体は既にかなりの年齢であり、漁獲が盛んな近年では稀である。近年捕られる平均的なオオチョウザメは、体長142-328cm、体重19-264kg程度である。メスのオオチョウザメは、オスよりも20%程度大きい。