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ロッキード コンスティテューションは、1942年に米海軍、パンナムとロッキード社の共同研究として始まった。当初ロッキード モデル 89と称されたこの機体の設計は、海軍の飛行艇による輸送力を上回る大型輸送機を要求されており、パンナムはこのような大型の機体を民間航空で使用した場合の潜在能力を研究するためにこの計画に参加していた。この機体は17,500 poundsの貨物を搭載して高度25,000フィート (7,600 m)を巡航して航続距離5,000マイル (8,000 km)を飛行し、速度は250 mph (400 km/h)以上となる予定であった。機内は完全に与圧され、ほとんどの主要な部位に機内からアクセスでき、飛行中にでも修理が可能となるはずであった。例えば分厚い主翼の中を通るトンネルは4基全てのエンジンに通じていた。この機種の設計はロッキード社のウィリス・ホーキンスとW・A・パルヴァー（W.A. Pulver）率いる技術陣により設計され、米海軍のE・L・シンプソン・ジュニア（E. L. Simpson, Jr.）が監督に当たった。「コンスティテューション」という名称はロッキード社の社長ロバート・E・グロスによりこの計画に対し与えられた。コンスティテューションの設計では「8」の字断面を持つ「ダブルバブル」胴体を採用していた。この特異な設計は元々カーチス・ライト社の主任技術者ジョージ・A・ペイジ・ジュニア（George A. Page Jr.）が考案したもので、カーチス C-46 コマンドーに導入されていた。これは同一容積の大きな１本円柱に比べて容積を犠牲にすることなく与圧キャビンに有利な円柱構造を実現していた。元々の契約では海軍航空局は50機のコンスティテューションを総額$1億1,125万で要求していたが、対日戦争終結の日にこの契約は僅か2機のみの$2,700万に縮小された。
初号機BuNo 85163,は1946年夏にバーバンク (カリフォルニア州)にあるロッキード社の工場で製作された。垂直尾翼の先端までが50フィート (15 m)という巨大さのために同社は最終組み立て用に特製ハンガーを建設しなければならなかった。ロッキード・カリフォルニアの第309棟は長さ408 ft (124 m)、幅302 ft (92 m)、高さは6階建ての建物と同じであった。このハンガーの面積は4エーカー (16,000 m²)、建設費用は$125万であった。R60は暫定的に出力3,000 hpのプラット・アンド・ホイットニー R-4360-18を搭載して1946年11月9日に初飛行を行い、ジョー・トウル（Joe Towle）とトニー・ルヴィエがミューロック空軍基地までの悠々とした飛行の操縦桿を握った。そこで機体のテストの模様は詳細に記録された。当時は電気的なデータの記録装置は開発されておらず、計器の動きは計器盤に向けたムービーカメラにより撮影された。これに加えてムービーカメラはテスト結果の記録にも使用された。コンスティテューションの1号機は1948年7月25日に機長ウィリアム・コリンズ（William Collins）中佐（米海軍）と副操縦士ロイ・ウィマー（Roy Wimmer、ロッキード社技術テストパイロット）によりモフェット・フィールドからパトゥセント・リバー海軍航空基地への2,460 mi (3,960 km)の無着陸飛行を実施した。4日後に1号機はワシントン・ナショナル空港でアメリカ合衆国海軍長官のジョン・ローレンス・サリヴァンの夫人により正式に命名された。最初のテスト飛行で出力不足が判明したのでエンジンは出力3,500 hp（水噴射装置付）のR-4360-22-Wに換装された。R6Oは胴体後部に6基のロケットを取り付けて離陸補助装置のテストに使用された。ロケットを使用することで全備重量の状態で離陸滑走距離を24%短くすることができた。1号機は1949年2月2日にアラメダ海軍航空基地に駐屯する輸送部隊であるVR-44 飛行隊に配備された。本機と姉妹機の2号機（約6カ月後に配備）は、約2,460 mi (3,960 km)の距離のカリフォルニアとハワイ間の輸送に投入された。
コンスティテューションの2号機 BuNo 85164は1948年6月9日に初飛行を行った。1号機と異なり92名の乗客と12名の搭乗員が乗る上層デッキは豪華旅客機並みの仕上げが施されていた。1号機の上層デッキは遥かに荒削りな仕上げであった。前方隔壁の後部、下層デッキへと繋がる螺旋階段の前には帆船USS コンスティチューションの模型が飾られたショウケースが設置されていた。下層デッキは容積7,373立方フィート (208.8 m³)の貨物室となっており、貨物は電動ホイストを使用して搭載された。また76名分の座席を据え付けることもできた。1号機と同様に2号機も1949年2月3日に74名の報道陣を搭乗させてモフェット・フィールドからワシントン・ナショナル空港への大陸横断無着陸飛行を行った。当時これは1回の飛行で最も多くの人数を米国を横断して運んだ飛行となった。この飛行がワシントンD.C.とサンフランシスコを結ぶ6カ月間の定期航路の始まりとなった。1950年代初めに2号機は19の都市を巡る海軍の新兵募集巡業に使用された。胴体の側面には高らかに「君らの海軍 ー 空へ、海へ」（"Your Navy—Air And Sea."）と大書きされ、約54万6,000人が機体の内部を見学して回った。
コンスティテューションは元々の設計目的に合致するように運用するには制約があった。巨大な機体は4基のプラット・アンド・ホイットニー R-4360が絞り出す以上の出力を要求し、このエンジン自体も冷却上の問題を抱えていた。この問題は飛行中にエンジン冷却用フラップを状況に応じて開くことにより対処できたが、これは抗力が増加してしまい結局は全体の航続距離が減少してしまった。海軍は2機のコンスティテューションを1940年代終わりから1950年代にかけて運用したが、1949年にはこれ以上の運用には値しないと発表し、民間の航空会社への5年間の貸し出しを提案した。しかしコンスティテューションの運用に興味を示す航空会社は現れず（民間旅客機型はモデル 189と命名された）、海軍は2機を1953年に退役させた。両機は1955年にリッチフィールドに保管された。2機の機体と13基の予備エンジンは$9万7,785で売却された。ロッキード社はコンスティテューションを基にした最大乗客数169名の旅客機型モデル 389とモデル 489を提案したが、双方共に民間の航空会社からは「机上」の計画としか受け取られなかった。コンスティテューションの1号機はラスベガスへ買い取られアラモ・エアウェイズの巨大看板として使用され、ハワード・ヒューズが資産を買い取った後に廃棄処分とされた。2号機はフロリダ州 オパ＝ロッカ空港まで自力で飛行し、そこで保管された後で廃棄処分場へ移動された。そこで放火されて1979年に完全に破壊された。
MathOverflowは数学のインタラクティブなウェブサイトであり、数学者あるいは専門的な数学に関する質問サイト、およびオンライン・コミュニティの両方として機能している。ユーザーは質問をしたり解答を投稿したり、有益だと思う質問や解答を評価したりできる。MathOverflowはStack Exchange Networkの一部である．そのためStack Exchangeと概ね同じシステムである。MathOverflowは主に数学の研究に関する質問、すなわち未解決問題やまだよく分かっていない分野への数学の知識の拡張に関する質問をするためにあり、例えば宿題のような教育のための非数学者からの依頼は歓迎されない。数学者の間で通常議論されるであろう質問は歓迎される。例えば、出版、査読、アドバイス、終身雇用資格を得ることなどの偏向的あるいは論争的と受け取られる質問に対しては一般に不親切である。Mathematics Stack Exchangeのほうでも宿題は歓迎されていないが丁寧に聞けば答えてもらえる。分野外の質問だと判定されればmigrated questionとして他のStack Exchange、例えば歴史のほうに質問が移されることもある。User community wikiとなっているものはその解答か質問を誰でも編集できる。
ウェブサイトのもともとのバージョンは数式に対してLaTeXのマークアップをサポートしていなかった。LaTeXの機能性のほとんどをサポートするためにMathJaxが、サイトが数式を適切な形に変えるために加えられた。現在の状態では、"Math Mode" を含む投稿（$ ではさまれたテキスト）は適切な数学の表記になる。
古代の大和国忍海郡の地であり、葛木御県神社（葛木）・葛木坐火雷神社（笛吹）・角刺神社（忍海）などの延喜式内社を残す。また謎の女王・飯豊青尊の忍海角刺宮の伝承地で、北花内には飯豊天皇陵とされる前方後円墳がある。
ペニー・ドレイク（Penny Drake, 1977年7月20日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。テキサス州サンアントニオ出身。
太田 和臣（おおた かずおみ、1986年7月1日 - ）は、日本の重量挙げ選手。福岡県立八幡中央高等学校教諭（ウエイトリフティング部顧問）、北九州市特命大使（スポーツ）。
北九州市出身。身長183㎝、体重145kg。祖父はイギリス人。福岡県立八幡中央高等学校卒業後九州国際大学に進学。卒業後も九国大ウエイトリフティング部コーチとして競技活動を続ける。全日本ウエイトリフティング選手権105キロ超級で2007年から2015年まで9連覇。。スナッチ、ジャーク、トータルのジュニア日本と大学の公認最高記録、及びスナッチ、トータルの日本記録保持者。2012年ロンドン・オリンピック出場。2016年4月1日付で福岡県教育委員会に採用、保健体育科教諭として母校である八幡中央高等学校に赴任した。
三菱石炭鉱業大夕張鉄道セキ1000形式セキ2形貨車（みつびしせきたんこうぎょうおおゆうばりてつどうセキ1000けいしきセキ2がたかしゃ）は、かつて三菱石炭鉱業大夕張鉄道線で使用されていた貨車（石炭車）である。
1934年（昭和9年）製造、日本国有鉄道セキ1000形セキ1217 → 旭川電気軌道セキ1001。旭川電気軌道に乗入中に事故を起こし、そのまま買い取られ同社のセキ1001、1954年（昭和29年）5月三菱大夕張鉄道に譲渡されセキ2になる。運炭は専ら国鉄からの乗入れの石炭車により行われていたので、セキ1と共に社線内での自己消費用石炭輸送やバラストの散布に使用された。セキ1と共に石炭車の発展を示す、貴重な車両である。
1987年（昭和62年）の廃車後、南大夕張駅跡に置かれスハニ6などと共に夕張市に寄贈されたが、管理もされず荒廃状態にあった。1999年（平成11年）に三菱大夕張鉄道保存会が発足し、修復・整備され夏季は公開されている。また、「空知の炭鉱関連施設と生活文化」として2001年（平成13年）に北海道遺産として指定されたのに加え、2007年（平成19年）11月30日には経済産業省より近代化産業遺産として認定された。
清の抜貢。清末には、奉天高等検察庁庁長、民政部郎中、黒竜江高等審判庁庁丞、黒竜江提法使を歴任した。中華民国が成立した後の1912年（民国元年）9月、汪守珍は北京政府の司法部次長に就任した。翌年9月、司法総長許世英から梁啓超への引継ぎの間に、短期間ながらも代理総長をつとめている。1914年（民国3年）9月、福建省に赴任し、廈門道尹となった。1925年（民国14年）12月、汪守珍は許世英内閣において国務院秘書長となる。翌年2月、許世英内閣が崩壊すると、汪も辞任した。国民政府が成立した後に、汪は中央救済準備金保管委員会委員兼常務委員となる。1939年（民国28年）1月まで、その地位にあった。
そらゆきは、イネの品種の一つ。
米英戦争の宣戦布告が行われたとき、イギリスは五大湖でプロビンシャル・マリーンという海軍に近いものを所有しているという利点があった。その艦船は特に良い乗組員がいたり、効率的であったりするものではなかったが、当初エリー湖やヒューロン湖では対抗できる勢力が無く、アイザック・ブロック少将による初期の決定的な勝利を可能にした。オンタリオ湖には、シップのHMSロイヤル・ジョージとプリンス・リージェント、ブリッグのアール・オブ・モイラとデューク・オブ・グロスターがキングストン・イギリス海軍基地を拠点にしていた。スクーナーのセネカとシムコーも就役していた。首席士官は75歳のジョン・スティール代将であり、年を取りすぎていた。スティールは退役し、ヒュー・アール海軍中佐に代わった。アメリカはメランクトン・テイラー・ウールジー大尉の指揮下にブリッグのオナイダ1隻を所有するだけであり、サケッツ港に小さな海軍基地があるだけだった。7月19日、プロビンシャル・マリーンの5隻が第一次サケッツ港の海戦でオナイダを襲ったが、撃退された。9月3日、アメリカ海軍は事態に対処するために、当時ニューヨーク海軍造船所を指揮していたアイザック・チョウンシー代将を五大湖の指揮官に指名した。チョウンシーは実質的にエリー湖の海軍も担当していたが、そこでの建艦や作戦にはほとんど関わらず、オンタリオ湖に集中していた。オナイダを補うためにまず商船を購入するか徴発した（カナダのスクーナーを捕獲したものも含む）が、かなりの数の船大工、造船工などをサケッツ港に派遣して、適切な戦闘艦を造らせた。主任技師はアダム・ブラウン、その兄弟のノア・ブラウンとヘンリー・エックフォードだった。11月26日には最初のコルベットマディソンを進水させた。その建艦に使われた木材は、9月にはまだ自生していたものだった。チョウンシーは11月6日にオナイダに艦隊旗を掲げ、その戦隊とともにイギリスのロイヤル・ジョージを追ってキングストンに向かった。このときは岸の砲台と砲艦から反撃され、さらにスクーナーパートの大砲が爆発してその指揮官に致命傷を負わせ、戦隊を混乱させたこともあって、撃退された。この戦闘後に冬が近付いたので、両軍の艦船は港から出られなくなった。チョウンシーは、イギリス軍正規兵部隊が氷を渡って攻撃してくることを怖れ、船大工達に艦船周りの氷を見張らせて、少なくともどのような攻撃に対しても発砲できるようにさせていた。しかし、イギリス軍はこの時点でそのような攻撃をするつもりは無かった。イギリス軍はマディソンに対抗するために、キングストンで1隻、ヨークで1隻、合計2隻のコルベットを建造し始めた。しかしその動きは、特にヨークで遅れた。カナダの軍政府長官ジョージ・プレボスト中将が工事を監督させるために選んだ造船工トマス・プラックネットと、アッパー・カナダの陸軍参謀アンドリュー・グレイ大尉など士官達との間に論争があったからだった。プラックネットの作業はキングストンのものと同様に統制が取れていないと見なされ、プラックネットは解任され、より経験を積んだダニエル・アレンが後任になった。しかしアレンも労働条件に関する論争を扇動した後で、1813年3月に解任された。ノバスコシアのハリファックスにあるイギリス海軍北アメリカ海軍基地から、ハーバート・ソーヤー海軍中将が3人の士官（指揮官代行のロバート・ヘリオット・バークレイ、ロバート・フェニス、ダニエル・プリング）をプロビンシャル・マリーンに派遣し、その冬の間、キングストンに既にある艦船の艤装を改善させた。しかし本国の海軍本部はこれとは別にジェイムズ・ルーカス・ヨー海軍大佐を五大湖の海軍指揮官に指名した。ヨーは本国で援軍や物資を集め、1813年初期に大西洋を渡った。
氷が溶けたとき、チョウンシーの方が艦船数でも兵員数でも優勢だった。アメリカ軍北部方面軍司令官のヘンリー・ディアボーン将軍と共に、イギリス本国の水兵や士官がカナダに渡ってセントローレンス川を遡ってくる前に、敵軍に打撃を与える機会があった。キングストンへの攻撃ができれば決定的なものだったが、二人ともそこには5,000名のイギリス軍正規兵が守っていると思いこんだ（実際には600名に過ぎなかった）。その代わりにアッパー・カナダの首都ヨークを攻撃した。4月27日のヨークの戦いで、ロジャー・ヘイル・シーフ少将の勢力で劣る部隊を破り、町を略奪した。ブリッグのデューク・オブ・グロスターを捕獲し、エリー湖のイギリス戦隊に送られるはずだった大砲数門も捕獲した。これは後にエリー湖の湖上戦でアメリカ海軍が勝利する伏線になった。イギリス軍は、まだ完成していなかったコルベットアイザック・ブロックがアメリカ軍の手に落ちないよう、退却前に火を付けた。チョウンシーとディアボーンは続く5月27日のジョージ砦の戦いで、ナイアガラ川沿いにいたイギリス軍を破った。ヨークでもジョージ砦でも、チョウンシーのスクーナーや砲艦（ジョージ砦ではオリバー・ハザード・ペリーが指揮していた）が、イギリス軍砲台を抑え、アメリカ軍の上陸を阻止しようとするイギリス軍部隊に大きな損失を与えることで、船から上陸する陸軍の支援に非常に有効であることが分かった。アメリカ軍の指揮官達は敵からの決定的な反撃に対して脆弱なままだった。オンタリオ湖西端の占領に関わっている間に、ヨーがイギリス海軍の465名の水兵と士官を伴ってキングストンに到着し、イギリス戦隊の指揮官に着任した。公用と軍隊の事情でたまたまキングストンにいたプレボストとその指揮下の部隊を乗船させ、直後の5月29日には第二次サケッツ港の戦いでアメリカ軍基地を襲った。これは戦略的に大胆な攻撃だったが、ヨーもプレボストも慎重になり過ぎ、固い抵抗に遭って攻撃を中止した。アメリカ軍は捕獲していたデューク・オブ・グロスターと、建造中だった重スループ・オブ・ウォージェネラル・パイクに早手回しに火を付けていたが、イギリス軍が撤退したときに火を消すことができた。デューク・オブ・グロスターと大量の物資が破壊されたが、ジェネラル・パイクは救われた。チョウンシーは急ぎサケッツ港に戻り、ジェネラル・パイクの完工を待ってそこに留まることになった。アメリカ軍がオンタリオ湖での動きを止めている間に、ヨーの戦隊はナイアガラ半島のアメリカ軍をジョージ砦まで追い返す動きを支援し、大量の物資を捕獲または破壊した。7月1日、ヨーは小さなボートでサケッツ港を襲うことで、艤装中のジェネラル・パイクを破壊しようとしたが、脱走兵がアメリカ軍に通報する可能性を怖れて攻撃を中止させた。チョウンシーの戦隊は7月21日に完成した。まずオンタリオ湖の西端にあるイギリス軍の防衛拠点バーリントン・ハイツを襲おうと画策したが、守備隊の備えができていることが分かり、リスクを冒せなかったので、その代わりに再度ヨークを短期間占領したが、あまり損失を与えられなかった。先の攻撃で略奪した資産を返還することまでやった。
8月7日、アメリカ軍戦隊はナイアガラ川河口沖でヨーの戦隊に遭遇した。両戦隊は慎重な操艦を繰り返して数日を費やした。チョウンシー側は長射程砲を持っている利点があり、長距離から交戦できる晴天を待ったが、ヨー側はカロネード砲を持っている利点があり、荒天での接近戦を望んだ。8月8日夜、突然のスコールでアメリカ軍のスクーナーハミルトンとスカージが転覆し、沈没した。これらスクーナーに乗船していた72名の内、53名が溺れた。8月10日、イギリス戦隊が風上にあった。チョウンシーはその戦隊を2列に編成した。6隻のスクーナーをイギリス軍に近い戦列に、重量級の艦船を遠い風下の戦列に置いた。イギリス戦隊が接近すると艦砲の撃ち合いになった。午前11時半、チョウンシーは風上側の戦列に風下側に舵を切らせ、重量級艦船の風下に付くよう命令した。先頭を行っていたグロウラーとジュリアのスクーナー2隻が方向転換に失敗し、チョウンシー戦隊と切り離された。チョウンシーはこの2隻のスクーナーを救うために風上に向かうよりも風下に退くことを選択し、ヨーがチョウンシー本隊を追跡することを期待していた。しかし、ヨーは孤立した2隻に攻撃を集中し、両艦を捕獲した。
9月28日、両戦隊は再びヨーク湾で遭遇した。実際には、チョウンシーは陸軍のナイアガラ川からサケッツ港への移動をカバーしており、一方ヨーはナイアガラ半島の陸軍部隊に物資を届けたばかりだった。両戦隊は早朝に互いを視認した。両戦隊は北に向かい、ヨーがヨークに伝令を載せたボートを送ると、今度は方向を転じて強風の中を南に向かった。ヨー戦隊が前で風下だった。チョウンシーは、そのスクーナーの大半の帆走性能が悪いことに憤慨しており、快速船3隻（ジェネラル・パイク、新造の専用スクーナーシルフ、マディソン）が、スクーナーのアスプ、オンタリオ、フェア・アメリカンを曳航していた。午後12時40分頃、ヨーが突然方向転換し、ジェネラル・パイクと行き違う間に舷側砲での交戦を挑み、さらにチョウンシー戦列後方の弱いスクーナーに攻撃を集中させた。しかし、チョウンシーも方向転換し、ジェネラル・パイクとヨーの旗艦ウルフが同じ方向に向かいながら舷側砲で交戦した。アメリカ側の砲撃でウルフのミズンマストとメイン・トップマストを倒した。ヨー戦隊の副司令官ウィリアム・マルカスター海軍中佐が、その乗艦ロイヤル・ジョージをウルフとジェネラル・パイクの間に割って入らせ、ウルフの乗組員がマストの残骸を除去して、オンタリオ湖の西端バーリントン湾を目指して風下に向かうまで、その帆を裏帆にしていた。両戦隊は暫くの間白兵戦となり、チョウンシーの旗艦艦長アーサー・シンクレアがイギリス戦隊最後尾の艦船2隻（ベレスフォードとメルビル）を捕獲するよう進言したが、チョウンシーは「全てでなければ無だ」と叫び、ウルフを追跡させた。それでもアスプを曳航していた引き綱を解き放つことを拒んだので、アメリカの艦船は有効な射程内まで近づけなかった。90分間続いた追跡劇の後、ヨーはバーリントン湾北岸沖で碇を降ろさせた。風は強風に変わり、アメリカ戦隊は散り散りになり、ジェネラル・パイク自体も損傷を受けていた。前部喫水線下に幾つか穴が開き、船首上甲板の大砲1門は爆発し、人的被害を出し、構造物も破壊されていた。他にも大砲数門が割れて使えなくなっていた。チョウンシーは戦闘中止を宣言し、後の報告書では、攻撃を続けたとすれば、イギリス軍もアメリカ軍もイギリス軍が保持する岸に座礁していたかもしれないと報告していた。
ヨーが急遽バーリントン湾で艦の修繕をさせる間、事実上チョウンシーがオンタリオ湖を支配した。9月29日から強風が吹いて、チョウンシーはヨーを監視できなかった。ヨーは10月2日にバーリントンを逃げ出した。翌日チョウンシーはヨーが逃げたと思われる方向に出発した。10月5日、7隻の艦船が視認されたが、それらはイギリスの兵士を運ぶ砲艦と非武装スクーナーであることが分かった。1隻が逃亡し、1隻は燃やされたが、チョウンシーは他の5隻（グロウラーとジュリアが含まれていた）を捕獲し、264名の兵士を捕虜にした。作戦の舞台は短期間、セントローレンス川の川上に移った。アメリカ軍がオンタリオ湖を支配していたので、その年後半に計画するモントリオール攻撃に備えて、ジョージ砦からサケッツ港への陸軍の移動を完了できた。ジェイムズ・ウィルキンソン少将指揮下の陸軍は多くの平底船やその他小さな船で現在のクレイトンに近いフレンチ・クリークに移動しており、マルカスター海軍中佐の指揮するイギリス艦数隻が11月5日までその宿営地や停泊地を砲撃した。このときアメリカ軍砲兵隊が急遽赤熱させた砲弾をブリッグのアール・オブ・モイラに命中させて火を付け、イギリス艦を撃退した。アール・オブ・モイラの乗組員は消火を諦めて脱出し、後になって艦を回収した。その後アメリカ陸軍はセントローレンス川を下り始めた。チョウンシーの戦隊はイギリス戦隊をキングストンで封鎖して干渉しないようにすることが求められたが、秋の悪天候のために効果的な封鎖が難しく、また川の川上には多くの小島もあった。このことでマルカスターの艦船はキングストンに戻ってジョセフ・ウォントン・モリソン中佐指揮下の分遣隊を乗船させ、アメリカ軍を追って川を下ることが可能になった。11月11日に起きたクライスラー農園の戦いでは、マルカスターの砲艦3隻に支援されたモリソンの部隊がアメリカ軍を破った。この年の最後の出来事は、ウィリアム・ハリソンの部隊をナイアガラ川からサケッツ港に運んだことであり、ウィルキンソンの部隊と交替した。しかし、ナイアガラの前線には正規軍がいなくなり、イギリス軍はこの機会を利用してナイアガラ砦を占領し、バッファローの戦いに勝利した。
1813年から1814年に掛けての冬、アメリカ軍は造船技師のノア・ブラウンと造船工数人および資材をシャンプレーン湖に派遣し、戦隊を建造できるようにした。これが後のプラッツバーグの戦いで大勝する要因になった。キングストンでは、以前にヨーと共に勤務していたリチャード・オコーナー大佐が、1813年5月の着任以来造船所の監督にあたり、施設を大きく拡張していた。ヨーは、1813年の自戦隊の武装がチョウンシー戦隊より劣っていたので、HMSプリンス・リージェントとHNSプリンセス・シャーロットという2隻の大きなフリゲート艦の建造を命じた。氷が溶けてから間もなくこの2艦の準備ができ、ヨー戦隊は優位に立っていた。5月6日、ニューヨーク海軍造船所からサケッツ港への供給線を妨害するためにオスウィーゴ砦への襲撃を行った（オスウィーゴ砦の戦い）。この襲撃は一部成功し、イギリス軍はスクーナーのグロウラーを含め非武装船数隻を捕獲した。グロウラーの所有者が変わったのは3回目だった。このときのヨーの主目的は、チョウンシー戦隊の新しいフリゲート艦や重ブリッグ艦に装備する重砲を捕獲することだったが、グロウラーと共に7門の大砲を捕獲したものの、アメリカ軍の大砲の大半はまだオスウィーゴに到着して居らず、オスウィーゴ川の上流12マイル (35 km) にあった。ヨーとゴードン・ドラモンド中将の陸軍はこれらを捕獲しようとはしなかった。その代わりに、それらがサケッツ港まで届けられないよう湖上の封鎖を行った。その数週間後、アメリカ軍のウールジー中尉が大砲、ケーブルなどの物資を積んだ船を出して、サケッツ港にいるチョウンシーの新艦に届けようとしたが、基地の数マイル南にあるクリークに追い込まれた。スティーブン・ポパム海軍大佐の指揮する海兵と水兵の部隊がこのクリークに入ってアメリカ軍のボートを「切り取ろう」としたが、5月30日に起きたビッグサンディクリークの戦いで急襲され、殺されるか捕虜になった。それから間もなくチョウンシーは大砲を受け取り、USSスペリオルとUSSモホークというヨー戦隊のものより大きな2隻のフリゲート艦を完成させ、さらに重装備ブリッグ・スループジョーンズとジェファーソンも完成させた。しかし、この戦隊の準備が整ったのは7月半ばになってからであり、チョウンシーが病気になり、副司令官のジェイコブ・ジョーンズ海軍大佐に指揮を預けることを拒んだので、出撃したのは7月末になってからだった。このことで陸軍のジェイコブ・ブラウン少将の作戦を著しく遅らせ、計画していたキングストン攻撃を諦め、ナイアガラ川上流を越えた攻撃を行うことになった。アメリカ戦隊がやっと湖上に姿を現したとき、ヨーは直ぐにキングストンに引き返した。この年はこういうことが繰り返された。艦船や大砲で劣勢になった戦隊が港に留まり、さらに強力なものを建造するというパターンだった。
アメリカ戦隊がオンタリオ湖を支配している間に、セントローレンス川のプレスクアイルで建造中だった大砲10門搭載ブリッグ艦を進水する前に破壊した。8月5日、イギリスの3隻の艦船（ネットリー、チャーウェル、マグネット）が物資を積んでヨークからナイアガラ川に航行した。マグネットが他の2隻より遅れて航行しており、突然チョウンシーの戦隊が現れたときは、逃げられなかった。ジョージ砦の西約6マイル (10 km) で座礁した。幾らかの物資を退避させた後に火を付け、アメリカ軍上陸部隊が船を確保できる前に爆発した。マグネットの指揮官ジョージ・ホークスワース海軍大尉が11月に軍法会議に掛けられ、その艦を失ったことで有罪となった。ホークスワースはイギリス海軍から解任され、後にアメリカに寝返ることになった。しかし、チョウンシーはキングストンの封鎖に注力した。ヨーはその戦力が劣っている間は出て行くつもりが無く、チョウンシーは、アメリカ陸軍がナイアガラ半島で侵攻することを支援できず、その作戦ではかばかしい結果に繋がらなかったことで、陸軍のジェイコブ・ブラウン少将やその他指揮官に非難された。アメリカ戦隊の小型艦艇3隻のみがナイアガラ川の緩やかな封鎖を続けていた。イギリス戦隊の小型艦3隻（スター、ネットリー、チャーウェル）がアレクサンダー・ドブス海軍中佐の指揮で川を封鎖しており、その乗組員がギグ1隻と平底船6隻を陸路運び、川の最上流でエリー湖戦隊を構成していたアメリカのスクーナー2隻に乗り込んで捕獲した。その後エリー砦包囲戦では強襲に加わったが、大きな損失を出して失敗した。最終的に9月21日、チョウンシーの艦船がジョージ・イザード少将の師団をサケッツ港からジェネシー川に運び、ナイアガラのアメリカ陸軍を補強した。ジェイコブ・ブラウン少将より上級だったイザードは、勢力に劣るイギリス軍に対して総攻撃を掛けることを拒否し、最後はナイアガラ川のアメリカ側に引き返した。
チョウンシーがフリゲート艦を建造していることを知ったヨーは、戦列艦1隻の建造を命じた。当初ヨーは大砲74門搭載の3等艦建造を認められていたが、ヨーと地元の造船工ウィリアム・ベル（前任のオコーナーが大尉に昇進し、プリンセス・シャーロット艦長に指名されたので引き継いだ）の下で、その計画はさらに大きなものになった。10月15日、ヨーは3層甲板1等艦の戦列艦セントローレンスを進水させた。10月19日、セントローレンスは雷に打たれたが、辛うじて破壊を免れた。チョウンシー戦隊がサケッツ港に引き込み、ヨー戦隊が11月21日までオンタリオ湖を支配したが、そこで冬が訪れた。チョウンシー同様、ヨーは敵の停泊地沖を巡航することを好んだ。湖が凍る前に数日間航行したときまで、湖の西端にいるドラモンドの部隊の食料が不足してきていたことも支援していなかった。
サケッツ港のアメリカ戦隊は、セントローレンスを遙かに凌ぐ戦列艦2隻の建造に取り掛かったが、1814年から1815年に掛けての冬にイギリスが行った建艦はさらに優位を保持できるものだった。しかし、プレボストとヨーは、プラッツバーグの戦い後に次第に敵対的になっていった。プレボストはイギリス海軍の五大湖艦隊を監督するために、海軍少将を1人ケベックに駐在させるよう推薦したが、このことを検討する前に、ヨーがプラッツバーグ方面作戦でのプレボストの行動を批判したこともあり、またカナダに援軍として送られた半島戦争の陸軍ベテラン士官との抗争があったことで、プレボスト自身が解任された。それでも海軍本部は、ヨーがあまり報告をしてこなかったことを理由に、交替させた。その後任はエドワード・オーウェン海軍大佐であり、ガン条約で戦争を終わらせるという報せが届くまで着任しなかった。
戦争を終わらせたガン条約の後、別にラッシュ・バゴー条約と呼ばれる盟約が1817年に調印され、五大湖で維持される戦闘艦の数と戦力を制限した。オンタリオ湖では、イギリスもアメリカもそれぞれ1隻を就役させ、総トン数は100トン以下、大砲数は18ポンド砲1門とされた。他には武装艦を建造できず、既にある艦船は解体されることとされた。実際に既存の艦船の中で僅かなものが解体された。イギリスは「石のフリゲート」と呼ぶ倉庫を建設してマスト索具など艤装を保管した。この建物はカナダ陸軍士官学校ハドソン戦隊の寄宿舎として現存し、現在もその名前で呼ばれている。理論的には数日の内に全戦隊を就役させることが可能だった。しかし、1827年までに全ての艦船が腐朽し、就役できなくなった。この倉庫は1834年に競売され、残っていた艦船はその後の数年間で廃棄処分となった。キングストン近くの海軍湾に沈められたものもあった。アメリカの戦隊も直ぐに使えなくなった。建造されたときに生木を使い塗装も粗かったので、5年ないし6年しか使えないと認識されていた。1つだけ残ったのが未完成の戦艦ニューオーリンズであり、船台の大きな倉庫に隠されていた。この倉庫が1881年に崩壊し、船の残骸は1883年に売却された。
両軍共に敵の戦隊や海軍基地に決定的な攻撃を掛けるリスクを冒さなかったので、オンタリオ湖における建艦競争は金のかかった引き分けに終わった。両戦隊の人員や物資に対する需要が大きく、戦争の他の部分の遂行には逆効果になった可能性がある。アメリカ戦隊はサケッツ港を基地にしており、この小さな町は大勢の兵士、水兵、造船工に対応できなかった。冬には寒さ、体調悪化、不適切な食料で、夏には病気で多くの死者を出した。町の傍を流れるブラックウォーター・クリークには清水が流れて居らず、直ぐに悪臭を放つ下水道に変わった。イギリス側でも、セントローレンス川を遡って食料や海軍物資を運ぶために必要とされた行動により、アッパー・カナダで十分な兵士を養っていくことができなかった。プレボストは、キングストンの戦艦セントローレンスに1本の巨大な索を運ぶために1,000ポンドを払ったと報告しており、ヨー戦隊の要求が1814年後半にセントローレンス川を遡る輸送全体を独占したとこぼしていた。ヨーもチョウンシーも決定的な行動を採ろうとしなかったことや、その挫折に関して報告書に書いた長くまとまりのない言い訳について、歴史家達に批判されている。チョウンシーはヨーがイギリスの歴史家から受けた批判よりも厳しい非難を受けてきた。セオドア・ルーズベルト（およびその後の著作家達）はアメリカの全体的戦略が攻勢だったので、オンタリオ湖のアメリカ軍はキングストンに対して攻撃するリスクを取るべきだったのであり、あるいはチョウンシーは機会があればヨーの戦隊に対して総攻撃をかけるチャンスを求めるべきだったと論じた。チョウンシー（および陸軍のディアボーンやウィルキンソンなど指揮官）はその逆に繰り返しキングストン攻撃を避け、一方で1813年9月28日にヨーク湾で戦った後もヨー戦隊を破壊するまで追撃できなかった。イギリス戦隊がサケッツ港を攻撃した後、チョウンシーはヨーの艦船以外の標的に対する作戦を常に妨げていた。より多くの艦船ができるのを待って港の中に閉じこもるか、戦隊を使って他の場所（例えばナイアガラ半島）での陸軍の攻撃を支援しようとはしなかった。対照的に、イギリス軍の郡政府長官プレボストによる戦略は、戦争の大半で防衛的であり、ヨーは敗北を避けるだけで良く、これには成功したと論じられてきた。しかし、C・S・フォレスターやJ・マッケイ・ヒッツマンのようなイギリス（およびカナダ）の歴史家は、他の作戦が縮小されたり、頓挫したりする犠牲のうえにヨーはこれを成したと論じている。例えば、ヨーが人員や物資を貯めこんだこと、エリー湖の戦隊に十分な資源を送らなかったことは、その完全な敗北に繋がった。同様にオンタリオ湖で戦艦を建造することに要したよりも、シャンプレーン湖でははるかに小さな努力しか払われていたが、それでもシャンプレーン湖でイギリス軍が勝利していたかもしれない。
野中 ユリ（のなか ゆり、1938年 - ）は日本の美術家。銅版画、平版、印刷版画、デカルコマニー、コラージュ、パステル、油彩、タブロー・コラージュ、オブジェ、装丁、挿画の分野で活動。画家の野中曜子の娘として東京府に生まれる。東京都立駒場高等学校卒業。1953年頃から銅版画を始め、関野準一郎や駒井哲郎や瀧口修造に師事。1957年、瀧口の推薦で瀧口企画のグループ展「銅版画展」（タケミヤ画廊）に出品。同年「第1回東京国際版画ビエンナーレ展」（東京国立近代美術館）にも出品。1959年の第1回個展で澁澤龍彦の知遇を得る。
『イブニング』には同じ寺沢の『喰いタン』が先に連載されていたが、入れ替わりで本作が2003年12号（8月発売）で読み切り掲載され、18号（11月発売）からは『喰いタン』が一旦休載の上、連載が開始された。2004年1月前後からは『喰いタン』と併載（同時連載）または交互に掲載される事となったが、2006年秋にテレビドラマ化されて以降は、『喰いタン』が掲載される頻度が増えて本作の休載が多くなり、『喰いタン2』が放映される直前の2007年8号（4月発売）で第一部完結として連載休止となった。連載休止前後の2007年にコミック単行本（イブニングKC）5巻の発売が予定されていたが、何らかの事情で取り止めとなり、5巻は2年後の2009年8月に発売されている。2009年7月発売の15号で『喰いタン』の完結を受け、『イブニング』2009年17号より新たなエピソード（第二部）の下で連載が再開されている。導入部は『喰いタン』のキャラクターが日之出食堂を訪ねに行く場面である。寺沢の代表作である『ミスター味っ子』の続編であるが、アニメ版ミスター味っ子の続編という訳ではない為、アニメ版とは登場人物の境遇等異なる部分もある。毎回の料理勝負を少年漫画的に描いていた前作とは違い、料理を通じて成長する登場人物の内面描写が重視されている。。単行本最終巻巻末には、最終回よりかなり後の登場人物たち（例えば陽太は結婚をして幼い子供が生まれている）のイメージイラストが描きおろしで掲載された。
前作では幾多の料理勝負を繰り広げ、「天才少年料理人」「ミスター味っ子」と謳われた味吉陽一。その後結婚し一人息子・陽太が生まれていた陽一だが、置手紙1枚を残して失踪し日本国外への放浪の旅に出ていた。その陽一が7年ぶりに「日之出食堂」に戻ってくるところから物語は始まる。長い留守の間に様変わりした日本でもっとも大きな変化は、かつては料理人の「心」を大切にしていた「味皇料理会」が新味皇体制になって権力で料理人を支配するようになっていたことだった。父の留守の間に独学で少年料理人としての修行をしていた陽太は新たなる「ミスター味っ子」としての資質を見せており、息子の成長を邪魔しないために陽一は再び日本国外への放浪に出る。そして日本国外で出会った少年料理人たちを弟子として育て始めるのであった。物語は日本国内の陽太と日本国外の陽一の両者を平行して描き、進行していく。
「喰いタン」こと高野聖也が海外出立前に食い尽くそうと訪れるも、日之出食堂は更地になっていた。更に、陽太は一人でテント暮らしを……。それは味皇料理会のフランス料理部主任下仲基之の一人娘であるアンヌ下仲による過激な調理器具実験の失敗が原因であった。日之出食堂が再建されるまでの間、スワローフーズというファミリーレストランチェーンでアルバイトをすることになった陽太だが、日本の食産業が抱える「客からの過剰なコスト低減要求とそのしわ寄せを受ける生産農家」という問題を実感することになる。日之出食堂が元通りとなり、落ち着いた味吉家だが、今度は味皇料理会が2人コンビ参加の料理勝負トーナメント味皇グランプリを開催することに。参加者向け説明会の壇上で優勝者を料理会の主任として迎えると言う村田源三（前味皇の実弟）に対し、陽一は「主任じゃなくて味皇にしろ」と要求、現味皇である葛葉保名は「自分に勝てるのなら」とその条件を承諾。かくして、味皇グランプリは現味皇への挑戦権を巡る争いとなった。前味皇の料理会を取り戻すべく集結する陽一の仲間たちとかつての料理会主任たち、そしてそれぞれの思惑を秘めて参加する多くの料理人。陽太もアンヌとペアでグランプリに参加することになる。
幻冬舎文庫（げんとうしゃぶんこ、英: Gentosha Bunko）は、株式会社幻冬舎が発行している文庫レーベル。1997年（平成9年）4月10日に創刊された。サブレーベルとして、幻冬舎アウトロー文庫や幻冬舎時代小説文庫や幻冬舎よしもと文庫がある。
一挙に文庫本62点・350万部を同時刊行し、センセーショナルに創刊。この点数は前代未聞だった。横幅寸法を通常の文庫本より5mm小さくし、また独自の用紙を用い、活字のポイントを上げる（「5ミリ小さい、目にやさしい」）など、注目を集める要素をそろえた。創刊時のポスターやしおりには、幻冬舎代表取締役社長見城徹の言葉「新しく出ていく者が　無謀をやらなくて　一体何が変わるだろうか？」が入っていた。また創刊時の新聞広告には、荒海とその中を行く船のイラストレーションが入っていた。2007年8月、幻冬舎文庫10周年記念イベント「心を運ぶ名作1500」が開催された。2009年3月15日、吉本興業とタッグを組んだ幻冬舎よしもと文庫が創刊された。2013年、幻冬舎創立20周年企画として、全国の読者が今一番面白い幻冬舎文庫を選ぶ企画「みんなの幻冬舎文庫」が開催された。第1位の作品には有川浩『植物図鑑』に決定した。2015年、黒猫モンロヲが幻冬舎文庫のサポーターキャラクターとなる。毎年、夏にフェア「幻冬舎文庫 心を運ぶ名作100。」を開催している。
地元のサンタ・マリアFCの下部組織からトップチームに昇格し選手となった。2012年にリーガプロのCDトロフェンセに加入、7月29日のタッサ・ダ・リーガでプロ初出場。。プロリーグでの初出場は8月12日で、偶然にも両試合ともにCDアヴェス戦であった2012-13シーズンに11得点を記録した彼は2013年夏にプリメイラ・リーガのジル・ヴィセンテFCに移籍。8月18日のアカデミカ・コインブラ戦で49分にブルーノ・モラエスに代わって投入されてプリメイラ・リーガデビュー。11月24日に同リーグ初得点を記録。2016-17シーズンは降格したリーガプロでのプレーであったが、19得点をあげて得点ランキング2位につけ、個人としてもキャリアハイとなった。2017年5月24日に4年契約でSCブラガに移籍。リーグで13得点をあげてUEFAヨーロッパリーグ 2018-19への参戦権を得た。
U-21代表として2012年11月14日のスコットランドU-21代表戦に18分だけ出場した事がある。2018年5月には2018 FIFAワールドカップに臨むポルトガル代表の35人のメンバー候補リストに入ったが、最終リストからは脱落した。
4歳からピアノを始め発表会など出演。9歳から各地のイベント、お祭りに出演する。2014年、ディーセブンスエンターテインメントに所属し、函館市ご当地アイドルとして活動を開始。函館のローカルテレビや新聞に掲載されるなど、活発的にアイドル活動を行う。活動は1度も休んだ事はない。全国誌「アイドル図鑑」に掲載される。2016年DreamLover、アゼリアハートサンライズ、ぽむりん 兼任を経て、本格的にソロでの活動が、スタートする。2016年にMVF表彰式にて各コンテンツ賞、3冠に輝く。 2017年4月に函館市公認はこだて観光大使に就任。2017年8月オーディションで1位を勝ち取り日本代表として初の海外進出を果たす。（シンガポール）(ロンドン)2018年、千葉県八千代市村上団地PR大使に就任。2018年、江戸ねこ茶屋初代公式レポーター就任。現在は各イベントに参加し、はこだて観光大使、千葉県八千代市村上団地PR団地などボランティア活動を続けながら幅広く活動中。
「江戸時代からやってきた、お茶屋の娘」「和」ステージ衣装は主に和服をデザインしたものである。サイリウムカラーは「ももいろ」。将来的な夢はエンターテイナー。翌々は女優業も挑戦したい。YouTube鑑賞が好きで、チャームポイントは八重歯と鼻の横のほくろ。ファン名は「すずのこ」。
1928年の五カ年計画により、ツポレフ設計局はブリストル ジュピターVIIエンジンを搭載した木金複合構造の複葉戦闘機の設計を命じられた。最初の試作機は1929年9月1日に完成した。この新型戦闘機はツポレフ設計局内ではANT-12と呼ばれていたが、新たにI-5(Istrebitel'—戦闘機)の名称が与えられた。同時期にニコライ・ポリカルポフのグループはポリカルポフ I-6と名付けられた同様の木製戦闘機の設計を命じられていた。I-5の設計はパーヴェル・スホーイにより始められ、アンドレイ・ツポレフの監督の下にあったが、ツポレフ設計局が大型爆撃機に専念していたため遅れていた。その結果1929年にポリカルポフの主導の下でI-5とI-6の計画は統合されたが、どちらの計画も明記された完了予定日に間に合わなかった。それらの失敗のため、ニコライ・ポリカルポフは1929年9月にサボタージュの罪でOGPUにより逮捕され死刑判決を受けたが、10年の労働キャンプへの投獄に減刑された。1929年12月にOGPUはブトゥイルカ監獄にポリカルポフを含む数多くの航空機エンジニアを集め、ドミートリィ・グリゴロヴィチの主導する収容所設計局(Konstruktorskoye Byuro Vnutrenniya Tyurma—KB VT)を作り上げた。KB VTは1930年初頭にホディンカの第30工場の敷地内に移転した。 その後すぐにポリカルポフはグリゴロヴィチに代わって設計局長になったが、これはI-5の構想がOGPUに認められたためだった。1930年3月28日に実物大模型が認可され、V-11(Vnutrenniya Tyurma—内部収容所)と名付けられた最初の試作機がその1月後に完成した。V-11は1930年4月30日に初飛行し、輸入されたスーパーチャージャー付き450 hpのジュピターVIIが搭載された。V-11の塗装は銀色の機体に赤のラインが入ったもので、昇降舵の赤星の上に赤い"VT" マークが重ねられていた。VT-12として知られる2番目の試作機はジュピターVIエンジンを搭載し、機体にクリメント・ヴォロシーロフの名前を記されて5月22日に飛行した。2番目の試作機は尾翼の形状や降着装置の構造などの細かい点も異なっていた。これらの差異により2機の試作機は重量や性能が異なり、2番目の試作機の方がわずかに重く速い一方で、最初の試作機は航続距離と実用上限高度でわずかに勝っていた。VT-13と名付けられ、また「第16回党大会への贈り物」と記された3番目の試作機は600 hpのソ連製M-15エンジンとNACAカウリングを搭載していたが、これは信頼性の不足が判明し生産には移されなかった。2番目の試作機は1931年8月13日に受領試験を通過し、1月後の9月13日に生産が命じられた。試験中に記録された1つの問題に、軽風の中で着陸する際に180°回頭する傾向があるというものがあった。降着装置を15 cm短縮し12 cm移動することで問題は解決した。この変更を提案したエンジニアには彼の才能を称えて赤星勲章が贈られた。10機の量産試作機が既に生産の命令を受けており、それらは8月から10月の間に組み立てられた。全ての量産試作機には輸入エンジンが搭載されていたが、クランクケースの冷却ベント、右上翼へのピトー管と静圧ベント、操縦士のための覆いつきヘッドレスト、地上でピッチ角を変更可能な金属製プロペラの導入など、様々な小改良が行われていた。
I-5はスタッガード配置の主翼、固定式の主脚と尾橇をもつ単座の複葉機だった。I-5は複合構造で、胴体は鋼管を溶接したフレームで、胴体後部は羽布で覆っており、胴体前部は操縦席の後端まで着脱可能なジュラルミン板で覆っていた。尾橇の緩衝装置へのアクセスを容易にするために着脱可能なパネルも使用されていた。羽布は固く紐で縛られ、縫い目はキャラコで覆われていた。防火壁が165 ℓの燃料タンクとエンジンの間にあり、また消火器が燃料ポンプへの出口と取り入れ口、キャブレターに取り付けられていた。固定式の主脚は一体型の車軸に結合されており、いくつかの機体は車輪を覆う涙滴型のスパッツを装備していた。初期の機体の尾橇は固定されていたが、後の機体には方向だと連動するより小さな尾橇が取り付けられた。主脚の緩衝装置にはゴム製のリングが使用されていた。主翼は2つの桁で構成されていた。上翼は3つの部分で構成されており、中央部分はジュラルミン製で外側のものは木製だった。木製の下翼は1つの部分から成り、Göttingen-436翼型を使用していた。ジュラルミン製のN型支柱が上翼と下翼、上翼と胴体に取り付けられ、これらは涙滴型の断面形状を持ち、鋼製の張線で補強されていた。ラッカー塗装され紐で縛られた羽布が機体の尾部と主翼を覆っていたが、下翼の付け根は合板で覆われており、主翼の前縁から150 cmはジュラルミンで覆われていた。補助翼は上翼のみに取り付けられていた。全ての動翼と尾翼は金属フレームにドープ塗料を塗った羽布を被せたものだった。尾翼上下の張線は試作機には取り付けられていたが、量産機では下面の張線は支柱に変更された。水平尾翼はエンジントルクを相殺するために3.5 mm左側に寄せられていたが、これは地上で調節することができた。いくつかの生産初期の機体は輸入されたブリストル・ジュピターVIエンジンと金属製カウリングを搭載していたが、生産された機体のほとんどはライセンス生産された480 hp M-22エンジンとタウネンドリングを搭載していた。初期の機体は一般的に直径2.9 mの木製固定ピッチプロペラを搭載していたが、それらはスピナーがない地上でピッチを調整可能な直径2.7 mのジュラルミン製プロペラに変更された。装弾数600発の同調式7.62 mm PV-1機関銃2丁とOP-1望遠鏡式照準器が胴体に搭載された。機関銃をもう2丁搭載することが望まれたが、追加された重量が試験中の飛行性能に悪影響を及ぼした。それぞれ10 kg 爆弾を搭載可能な2つの小さなDer-5翼下爆弾架が搭載された。I-5に2つの250 kg爆弾を搭載できるようにした梁型の爆弾架が試験されたが、これらは性能に悪影響を与えたために却下された。この試験の中には地上目標に向けて降下するものもあり、これはソビエト連邦における急降下爆撃の最初の例だった。I-5は RS-82ロケット弾の精度評価にも使用されたが、RS-82を搭載して運用された例は知られていない。1941年の緊急事態の間にI-5は徴集され、機関銃2丁を追加され戦闘爆撃機として使用されたほか、いくつかの機体は以前に却下された大型爆弾を搭載した。地上攻撃機型はI-5LShと呼ばれることもある。テストパイロットのマーク・ガライはI-5の飛行特性を以下のように表現した：「飛行した後に、I-5は非常に手に負えない、気まぐれな飛行機だと確信した。それでも操縦に気を使って、手荒な操縦で飛行機を怒らせなければ、操縦可能な状態から離れることはない。」
1931年10月1日に54機、また同年末までに66機のI-5がソ連空軍へと引き渡された。これらの機体はすべてホディンカの第1工場で製造されたものだったが、翌年にはゴーリキーの第21工場も引き渡しを始めた。第21工場は1932年に10機、1933年に321機、1934年に330機を引き渡した。第1工場は1932年に76機を製造し、その後はI-7と命名されたハインケル HD 37の製造を開始した。I-5が最初に引き渡されたのはレニングラード軍管区とキエフ軍管区、ザバイカル軍管区で、1932年末にはソ連空軍の戦闘機戦力の20％を占めた。1933年の間には極東軍管区と白ロシア軍管区、モスクワ軍管区に引き渡され、同年末には戦闘機戦力の40%を占めた。1934年末にはほとんどのポリカルポフ I-3とツポレフ I-4がI-5に代替され、ソ連海軍航空隊への引き渡しも始まった。I-5は1936年にポリカルポフ I-15に代替され始め、1937年末には前線での運用が完全に終了したが、高等練習機として使用され続けた。1941年6月のドイツによるソ連侵攻以降、ソ連空軍の前線航空機の激しい損耗と航空機生産の混乱によって、I-5は訓練部隊から引き抜かれ1942年初頭まで地上攻撃機や夜間爆撃機として運用された。数機のI-5はモスクワの戦いにおいて第605戦闘機航空連隊(Istrebitel'nyye Aviatsionyye Polki (IAP))と第606戦闘機航空連隊により夜間爆撃機として使用され、1942年2月に装備が更新されるまで使用された。 第2襲撃機航空連隊(Shturmovoy Aviatsionyye Polki (ShAP))は1941年にクリミアで予備兵とカチン航空学校から編成された。10月10日までに32機のI-5を所有していたが、作戦可能な機体は16機まで減少していた。10月18日までに12機が撃墜された。彼らは1942年2月1日にイリューシン Il-2に装備を更新し、第766襲撃機航空連隊と改称されるまでI-5を使用し続けた。 第11襲撃機航空連隊は1941年9月22日に黒海艦隊航空隊により編成された。彼らは10月18日に18機の可動機と15機の非可動機のI-5を入手したが、11月7日までに11機の可動機と8機の非可動機に減少した。彼らは1942年2月1日に連隊が再編成されるまでI-5を使用し続けた。
I-5はズヴェノー・プロジェクトに使用され、そこではTB-3重爆撃機が3機のI-5をパラサイト・ファイターとして搭載した。I-5はTB-3の両翼の上にそれぞれ1機ずつ、胴体の上に1機が搭載された。両翼の上に機体を搭載するには傾斜路が使用されたが、胴体上へ機体を搭載するには手で持ち上げなければならなかった。これは非常に扱い辛かったため、計画後期には単にTB-3の追加エンジンとして使用されることが一般的になっていた。これらの試験に使用された機体はもともと試作機に使用されていた通常より長い主脚と小さなタイヤを装備していた。I-5UTI (Uchebno-Trenirovochnyy Istrebitel'—Fighter Trainer)と命名された複座式の転換用練習機が工場の1つで製造された。20機ほどが製造されたと考えられている。操縦席は後方に移され、2つ目の操縦席がその前に設置されていた。
ピエール・ブルデュー（Pierre Bourdieu、1930年8月1日 - 2002年1月23日）は、フランスの社会学者、哲学者。コレージュ・ド・フランス名誉教授。哲学から文学理論、社会学、人類学まで研究分野は幅広い。著書『ディスタンクシオン』が有名。文化資本、社会関係資本、象徴資本の用語や、ハビトゥス (Habitus)、界、象徴的暴力などの概念で知られる。
父祖の代からの仏教徒であり、幼い頃に已に西晋末の華北の動乱を避け、江南に移り住んでいたが、25歳で出家した。『道行般若経』などの教理研究に専心した。また、老荘思想や清談にも精通しており、『荘子』「逍遥遊篇」に注釈を加え、独自の見解を述べている。その後、呉郡呉県の支山寺に入ったが、王羲之の要請によって会稽郡山陰県の霊嘉寺に移った。以後も、各地で仏典の講説を行い、弟子百人あまりを率いていた。哀帝の招きにより、都の建康に出て、東安寺で『道行般若経』を講ずるなどした。王羲之のほか、孫綽・許詢・謝安・劉恢らの東晋一流の文人らと交遊した。東晋の太和元年（366年）、会稽郡剡県石城山の栖光寺で病死した。
彼の著作としては、「即色遊玄論」「聖不弁知論」「道行旨帰」「学道誡」「釈朦論」「切悟章」「弁三乗論」等を残したと、梁の慧皎の『高僧伝』（巻4、本伝）では伝えている。また、彼の文集として「文翰集」10巻があったという。
アッシュール・ナディン・アヘ1世（Ashur Nadin Ahhe I、在位:紀元前15世紀頃）は、中アッシリア王国時代のアッシリアの王である。名前の意味は「アッシュール神が兄弟を与えて下さった」である。アッシュール・ラビ1世の息子として生まれた。父王の跡を継いでアッシリア王となったが、彼の時代に関する情報は殆ど無い。彼の時代にアッシリアはミタンニに服属するようになった（もっと前から服属していたという説もある）。兄弟であるエンリル・ナツィル2世のクーデターによって殺害され王位を奪われた。
丸山福山町の銘酒屋街に住むお力。お力は上客の結城朝之助に気に入られるが、それ以前に馴染みになった客源七がいた。源七は蒲団屋を営んでいたが、お力に入れ込んだことで没落し、今は妻子ともども長屋での苦しい生活をおくっている。しかし、それでもお力への未練を断ち切れずにいた。ある日朝之助が店にやって来た。お力は酒に酔って身の上話を始めるが、朝之助はお力に出世を望むなと言う。一方源七は仕事もままならなくなり、家計は妻の内職に頼るばかりになっていた。そんななか、子どもがお力から高価な菓子を貰ったことをきっかけに、それを嘆く妻と諍いになり、ついに源七は妻子とも別れてしまう。お力は源七の刃によって、無理とも合意とも知らない心中の片割れとなって死ぬ。
活格言語と呼ばれる言語では、一部の自動詞の項を他動詞のAとして、またその他の自動詞の項を他動詞のOとして扱う（Sa=A;So=O）。例えばグルジア語では、"Mariamma imğera"「マリアムが歌う」では "Mariamma c'erili dac'era"「マリアムが手紙を書いた」の他動詞主語と共通の格語尾-maが使われるが、"Mariami iq'o Tbilisši revolutsiamde"「マリアムは革命までトビリシにいた」では他動詞目的語の格語尾-iが使われる。このように自動詞の用法は場合によって異なる。この分類は意味的な違いに基づくが、具体的には言語によって異なる。固定されている言語もあるが、意志・制御あるいは話者の共感によって選べるような言語も存在する。