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1月2日、中野サンプラザで開催された「Hello! Project 2015 WINTER 〜DANCE MODE！〜」にて、同年5月26日に日本武道館でライブを行うことを発表した。2月4日、アンジュルム名義としての最初のシングル「大器晩成/乙女の逆襲」がリリースされ、オリコン週間シングルランキング2位にランクインした。5月20日に配信された『ハロ!ステ』にて福田花音が同年秋にアンジュルム及びハロー!プロジェクトを卒業することが発表された。6月24日に配信された『ハロ!ステ』にて「2015アンジュルム新メンバーオーディション」（4期メンバーオーディション）を開催することが発表された。11月11日、神奈川・CLUB CITTA'にて行われたシングルの発売記念イベントでサプライズとして4期メンバーオーディション合格者が上國料萌衣であることが発表された。11月29日、福田が日本武道館で行われた「アンジュルム ファーストツアーコンサート2015秋「百花繚乱」〜福田花音卒業スペシャル〜」をもってアンジュルム及びハロー!プロジェクトを卒業し、グループは9人体制となった。また中西と竹内がサブリーダーに就任した。12月20日、東京・ラフォーレミュージアム六本木で行われたファンクラブイベントおよびハロプロの公式サイトにて田村芽実が2016年春にアンジュルム及びハロー!プロジェクトを卒業することが発表された。
5月30日、田村芽実が日本武道館で行われた「アンジュルム コンサートツアー 2016春 『九位一体』〜田村芽実卒業スペシャル〜」をもってアンジュルム及びハロー!プロジェクトを卒業した。7月16日、ハロー!プロジェクトのコンサート「Hello! Project 2016 SUMMER〜Sunshine Parade〜 / 〜Rainbow Carnival〜」の日本特殊陶業市民会館・フォレストホール公演にて、ハロプロ研修生の笠原桃奈が新メンバーとして加入することが発表された。12月31日、和田彩花がハロー!プロジェクトのリーダーになることが発表された。
1月11日、相川茉穂の活動休止がブログおよび公式HPのニュースにて発表された。6月26日、カントリー・ガールズの船木結とハロプロ研修生の川村文乃が加入することが発表された。12月31日、相川茉穂が、症状は快方に向かっている一方でアンジュルムとしての活動をこれまで通り行えるかどうかの判断がつきかねる状態にあり、本人からの申し出もあって卒業（芸能界引退）に至った。
4月5日、2019年春ツアーをもって、和田彩花が卒業することがハロープロジェクトの公式サイトで発表された。11月23日、パシフィコ横浜国立大ホールでのワンマンライブ「アンジュルム 2018秋『電光石火』」公演にて、ハロプロ研修生北海道の太田遥香、ならびに「ハロー!プロジェクト“ONLY YOU”オーディション」参加者である伊勢鈴蘭が新メンバーとして加入することが発表された。
6月18日、和田彩花が日本武道館で行われた「ハロプロ プレミアム アンジュルム コンサートツアー 2019春 ファイナル 和田彩花卒業スペシャル 輪廻転生 〜あるとき生まれた愛の提唱〜」をもってアンジュルム及びハロー!プロジェクトを卒業した。和田の卒業により、旧スマイレージ結成当時のオリジナルメンバーは名実共に消滅することとなった。6月19日、竹内朱莉がアンジュルムの2代目リーダーに就任。また、新たなサブリーダーとして川村文乃が就任。また、既存のサブリーダーの中西香菜は継続となる。6月26日、9月25日のパシフィコ横浜でのコンサートをもって、勝田里奈が卒業することがハロープロジェクトの公式サイトで発表された。7月3日に配信された『ハロ!ステ』にて、ハロプロ研修生の橋迫鈴が新メンバーとして加入することが発表された。9月25日、勝田里奈がパシフィコ横浜 国立大ホールで行われた「アンジュルム 2019秋「Next Page」〜勝田里奈卒業スペシャル〜」をもってアンジュルム及びハロー!プロジェクトを卒業した。9月30日、12月10日の豊洲PITでのコンサートをもって、中西香菜が卒業することがハロープロジェクトの公式サイトで発表された。10月18日、2020年3月をもって、船木結がアンジュルム及びハロー!プロジェクトを卒業することが発表された。
前方後方墳（ぜんぽうこうほうふん）は、古墳の墳形の一種であり、特に東日本の前期古墳に多く存在する。また、中国・四国地方にも多く存在し、中でも出雲地方の前方後方墳は古墳時代を通じて築かれていた。その起源は、方形の墳丘墓への通路が変化し、突出部へと代わっていき成立したと推測されている。東日本の出現期古墳の多くは、前方後方墳であることが分かってきた。
主に弥生時代後期末から前方後方墳の祖形である前方後方形墳丘墓が造られ始め古墳時代前期前半に東日本（東海・関東地方）で前方後方墳が多く造られた。100メートルを超える規模の大きな前方後方墳5基が大和に集中し、あとは下野に2基、上野・越中・美濃・駿河に1基ずつ存在する。日本列島には約500基の前方後方墳が存在する。
愛知県一宮市の西上免遺跡で発見された前方後方形墳丘墓は墳丘長約40メートルもある。前方後方形墳丘墓から前方後方墳への成立に濃尾平野が重要な役割を果たしたと考えられている。3世紀前半の弥生時代終末期頃、東海地方では方形墓の周壕が一周するものや方形の一辺に突出状の祭壇を設ける墓が流行した。そしてやがてその際壇部や陸橋部が発展し前方後方形が出現する。その例としては愛知県の廻間SZ01墳丘墓があげられ、祖形と考えられる。この墳形は西は京都府から東は千葉県までひろがった。つまり前方後方墳は伊勢湾沿岸で誕生し各地にもたらされたと考えられる。
2車線で橋の両側に歩道を有する。橋の長門石側の長門石橋西交差点は、長門石橋の通りが優先となっているため、交差する道路は赤信号の時間がかなり長いために、交差する通りの渋滞が慢性化している。佐賀方面から都心方面へは右折する必要がある上に右折専用レーンがないため、1回の青信号で2、3台しか通行できないことが多い。なお、土手下には長門石橋を迂回できる200mほどの道路があるため、長門石橋西交差点を直進ないしは左折したい車はこちらの道路を使うことが多い。
津別町は高齢化が進んでおり、人口も減少傾向が続く。平成の大合併では、津別町・美幌町・女満別町（現・大空町）・東藻琴村（現・大空町）の4町村で合併する形を美幌町が中心となって目指し、津別町民からの署名も多かった。ところが、この枠組みで法定協議会設置を可決したのは美幌町だけで、そのほかは全て反対している。津別町・女満別町・東藻琴村が共通していたのは4町村の枠組みに網走市を含めての協議を求めることであった。この枠組みに美幌町が猛反対し枠を組めなかった。これを受けて美幌町との協議をあきらめ、敢えて北見市との協議に参加した。津別町は北見市とのつながりはあるものの住民からの反対により協議から離脱した。
林業が発達。木材加工業の丸玉産業株式会社本社、津別工場が有る。
・中央公民館・農業者トレーニングセンター・町民会館・児童館・温水プール・木材工芸館
町内に鉄道路線はない。最寄り駅は北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の美幌駅となる。かつては国鉄相生線が通っていたが、1985年（昭和60年）4月1日に廃止されている。町内には活汲駅、達美仮乗降場、津別駅、高校前仮乗降場、恩根駅、本岐駅、大昭仮乗降場、開拓仮乗降場、布川駅、北見相生駅が設置されていた。このほか木材輸送を主体とした津別森林鉄道が通っていたが1963年（昭和38年）5月に廃止されている。
明瞭度（めいりょうど、articulation）は通信などでの音声品質を示す尺度の1つである。単音あるいは音節がどれだけ正確に相手に伝わるかを表す値で、正しく発音された単音や音節に対し、受話者が完全に了解できた数と送話した数との比をパーセントで表す。単音を用いたものを単音明瞭度（sound articulation）、音節の場合は音節明瞭度（sylable articulation）と呼ぶ。明瞭度とそれに関連するさまざまな評価方法は、電話に代表される音声通信分野での評価、一定の音声品質が要求される駅やホールなどの建築物の設計や評価、補聴器の評価や難聴者の聴取能力の評価など、音声を扱う多くの分野で使われている。
明瞭度指数（Articulation Index、AI）は、明瞭度に関係する指標として1947年にフレンチ（N.R. French）とスタインバーグ（J.C. Steinberg）が基本となる手法を 、 1950年にフレッチャー（H. Fletcher）らが改良版を発表し、その後1969年に ANSI により ANSI S3.5-1969 として標準化された 。音声情報が周波数の異なる独立したチャネルを通して別々に送られた情報の総和からなるという考え方をベースにしている。この考え方をもとに、別々の周波数帯での信号対雑音比と周波数別の係数（周波数別の明瞭度への寄与率）から周波数別の明瞭度指数を求め、それらの総和により全体の明瞭度指数を求める。 この方法はアナログ電話回線のような単純なシステムで有効な手法で、電話回線の評価方法として長い間使われてきた。AI は 0 から 1 までの値をとり大きくなるほど明瞭度は高い。0.3以下は「悪い」、0.3から0.5は「普通」、0.5から0.7は「良い」、0.7より大きい場合は「非常に良い」と見なされる。
Speech Transmission Index（音声伝達指標、STI）は、残響や雑音による音声波形の変化を表す指数で、建物の音響設計・評価や通信での評価などによく用いられる。STI はステーネケン（H.J.M. Steeneken）とハウトガスト（T. Houtgast）により1973年に発表され 、その後 ISO 9921 や IEC 60268-16 で規格化されている。STI は 0 から 1 までの値をとり大きくなるほど明瞭度は高い。STI は、レンズの性能評価など光学の分野でよく使われている変調伝達関数（modulation transfer function、MTF）を明瞭度に応用したものである。MTFが小さいほど出力での振幅の大小が入力のものより小さくなる。音声の場合も、振幅の時間的な変動により情報が伝えられると考えると、残響や雑音により MTF が小さくなるほど情報が伝わりにくくなると予想される。 STI はこのような考えに基づいて、建物や通信路などの MTF を計測することにより明瞭度に結び付く指標を求める方法である。具体的には、建物などの中で変調をかけた信号を放射し、聞き手の場所でどの程度変調度が低下したかを調べ数値化する。 明瞭度指数（AI）の場合と同様、別々の周波数帯での MTF の測定値と周波数別の係数（周波数別の明瞭度への寄与率）から周波数別の音声伝達指標を求め、それらの総和により全体の音声伝達指標を求める。 通常の測定方法では、周波数帯は125Hz～8kHzまでの7つ（オクターブごと）を使用し、各周波数帯での MTF は14の変調周波数（0.63Hz～12.5Hz、1/3オクターブごと）の値の平均より求める。通常の測定方法は STI-14 と呼ばれるが、これ以外の測定法として STI-3、STITEL、STIPA、RASTI がある 。
RASTI（Room Acoustical Speech Transmission Index）は STI を簡略化したもので、建物の音響評価に特化した手法である。通信やPAシステムなどで発生する時間領域での歪みは考慮していない。RASTI は IEC 268-16 で規格化されている。RASTI は 500Hz と 2kHz の２つの周波数帯のみを測定し変調周波数の数も減らしているため、短時間（15秒程度）で測定ができる。建物の音響特性の簡易測定法として、携帯型の音響測定器などでよく使われている。
明瞭度の研究の歴史は古く、1910年にはキャンベル（G.A. Campbell）が子音＋母音（CV）の音節を電話回線の性能測定のために使っている。 その後電話の発達と並行して、電話の設計や評価のためのさまざまな測定方法や人間の聴覚の研究が1920年代以降ベル研究所を中心として精力的に行われた。 1929年にベル研究所のフレッチャー（H. Fletcher）とスタインバーグ（J.C. Steinberg）は音声品質の試験方法と結果について報告しており、子音＋母音＋子音（CVC）からなる無意味音節、多音節の発声、英単語や文章を用いたものが含まれていた。また、客観評価法もかなり古くから研究されており、フレッチャー（H. Fletcher）は1921年に明瞭度指数（AI）の基本的なアイデアを考案していたと言われている。初期の頃の明瞭度の測定方法は信頼性が低く、1960年に ANSI が発表した単音節の試験標準（ANSI S3.2-1960）では、異なったシステムや条件、別の研究所の間での結果の正確な比較はできない、との記述がある。そのため、その後測定方法の研究・標準化が行われ、また様々な客観評価法の研究が行われた。
日本国内に生息しているヒナコウモリ科の中では最も大型の部類に入り、前足を広げたときの長さ（前腕長）は58mmから65mm、頭胴長は89mmから113mm、尾長は51mmから67mmほどになる。背面の体毛は、つやのある赤褐色をしており、飛膜は暗褐色。翼を広げると40cmを超えることもある。翼の形は細長く、長距離を飛ぶことができる。体重は26gから61gになる。 視覚にはあまり頼らないせいか、目は小さい。
夜行性。夕方から夜間に活動を行う。昼間はハルニレやミズナラ、カエデ、ケヤキなどの樹洞（いわゆる木のうろ）を住処としている。昼間に大きな木のうろや裂け目などでヤマコウモリを見つけることができることもある。特に神社などの樹齢の長い大木に潜んでいることが多い。他のコウモリ類と同様に超音波を出すが、周波数が他のコウモリ類より低く、人間の可聴音域にあるため、人によってはその音を聞くことができる。音は「キンキン」や「カンカン」といった一定のリズムであることが多い。日が沈みはじめると住処を出て、採餌をおこなう。とらえるのは主に飛翔するガやカゲロウなどの昆虫類で、一日に体重の約半分の量を捕食する。昆虫類が少なくなる冬の間は冬眠する。冬眠時は樹洞で大きな集団を形成する。コウモリでは珍しく、一度の出産で2子を産むことが多い。秋に交尾するが、冬眠後の春に排卵・受精し、初夏に出産すると考えられている。出産と子育ては雌のつくる集団で行われる。このとき雄は少数の群れに分散し、子育てには参加しない。
住処となる樹洞が森林伐採などで減少し、個体数は大きく減少傾向にある。夜間照明の増加の影響も危惧されており、日本の発見報告も減少しつつある。 ヤマコウモリの減少を食い止めるため、原生林の保全や樹齢の高い大木の保護などが求められている。
18歳でスイス代表に招集され、翌年開催されたEURO1996にも出場。国際大会での不遇を囲う代表において、キャプテンを任されるほど欠かせない存在へと成長した。ドイツW杯にも出場し、若手の多いチームにあって豊富な経験は貴重なものとなっていたが、ヤコブ・クーン監督との確執により2007年2月以降代表を離れた。代表のチームメイトであったパトリック・ミュラーとは同い年であり、ユース時代からのチームメイトであったことなどから仲が良い。
樋口 智一（ひぐち ともかず、1974年11月9日 - ）は三重県四日市市出身の企業経営者。ヤマダイ食品株式会社 会長兼社長。株式会社モカフードジャパン 会長、株式会社茨城もぎたてファクトリー 代表取締役会長兼CEO、株式会社茨城ハッピー食品 代表、HOT FOOD（Thailand） Directorでもある。また一般財団法人モカ育志奨学基金を設立後、理事長に就任し高校生の支援を行っている。毎年初の中日新聞朝刊、日本経済新聞中部版朝刊、日経産業新聞に、年頭所感を掲出している。
アクセンチュアは、世界最大の経営コンサルティングファームである。様々な分野・産業に対し戦略、業務、IT､デジタル広告などのあらゆるコンサルティングを提供している。また、IBMに次ぐ、システムの設計、開発、運用等を手がけるITサービス企業でもある。世界的なシステムインテグレーション企業のアウトソーシング化の流れに先立ち、近年はアウトソーシングにも注力している。フォーチュン・グローバル500に選ばれている多国籍企業。従業員数は世界で約48万人(2019年現在)。拠点数は世界56カ国 200都市以上。シカゴとクアラルンプールにEducation Centreを置き、社員研修を世界合同で行っている。アメリカ企業であったが、バミューダに登記上の本社を移した後、2009年9月にアイルランドのダブリンに本社を移した。アイルランドの安定した法的・経済的・政治的環境および英米・EUとのつながりの深さを理由としているが、実際は法務上および税務上の理由であり、事実上の本社業務は従来通りシカゴおよびニューヨークの二大拠点で行われている。社内組織はマトリックス状に業界グループとサービスライン（技術）があり、それぞれ一つずつ所属し、2つの重なった部分が個人（コンサルタント）の専門分野となる。業界グループは、公共サービス・医療健康業、製造・流通業、通信・ハイテク業、素材・エネルギー業、金融サービス業の5つからなり、サービスラインは戦略、TOP、SCM、CRM、FPM 等多々あるが、社会状況によって区分は変えている。企業のコンセプトは、“High performance. Delivered.”であった。これは、クライアントがハイパフォーマンス企業としてより強くなるためのお手伝いをするという意味である。現在は”New Applied Now”へと企業ブランドが変わり、イノベーションによって世界の人々の仕事と生活をより良くする、というミッションを実現するという意味が込められている。多くの技術者を抱えており、アビームコンサルティングに続いて日本国内2番目にSAP認定コンサルタントの有資格者数が多い。
アクセンチュアは、米国のトップ監査法人だったアーサー・アンダーセン（AA）に由来を持つ。1989年に分社化されてアンダーセン・コンサルティングとなった。この分社化により、アーサー・アンダーセンは会計監査業務を、アンダーセン・コンサルティングはコンサルティング業務を担当するという業態棲み分けが行われた。分社化に際し、アーサー・アンダーセンはコンサルティング業務を行わないこと、アンダーセン・コンサルティングはアーサー・アンダーセンに対し毎年一定金額を関係協力維持費として支払うことで合意したが、分社後しばらくしてアーサー・アンダーセンが合意を破ってコンサルティング事業を行なう「アーサー・アンダーセン・ビジネスコンサルティング」を設立、これがきっかけとなって両社の関係が悪化した。アンダーセン・コンサルティングは収益高では1995年に、従業員数では1997年に母体のアーサー・アンダーセンを上回っており、アーサー・アンダーセンとの関係を維持するメリットを見出せなくなったアンダーセン・コンサルティングは1997年、国際商工会議所に調停を申し立て、2000年8月、アンダーセン・コンサルティングの完全独立という実質勝利で幕を閉じた。この調停により、アーサー・アンダーセンがアンダーセン・コンサルティングに要求していた1.2億ドル（約150億円）の支払い、関係協力維持費および技術情報開示の却下が認められ、その一方でアンダーセン・コンサルティングは「アンダーセン」の看板（ブランド）を2000年12月31日を以て手放すことが決定した。これにより両社の関係が清算され、以後別会社として歩むことになった。アンダーセン・コンサルティングは社内公募で新社名を募集、最終的に“accent”と“future”（accent on future）の造語であるaccentureを選定した。社名変更は2001年1月1日に行われ、アンダーセン・コンサルティングの社名は20世紀と共に消滅した。2001年10月17日、ウォールストリート・ジャーナルがエンロン社の不正会計疑惑を報じ、エンロン社のメイン会計監査を担当していたアーサー・アンダーセンが会計粉飾やその証拠隠蔽に関与していたことが発覚した。この事件でアーサー・アンダーセンの信用は失墜し、他の顧客も次々と離れ、アメリカ5大監査法人の1つと言われた名門のアーサー・アンダーセンは2002年に解散へと追い込まれた。この当時、アクセンチュアは新社名が定着しつつあり、エンロン事件と関係のなかったアクセンチュアがアーサー・アンダーセンに巻き込まれて企業イメージ低下を招かずに済んだことは、（結果論ではあるが）"アンダーセン"ブランドと決別して正解だったと言える。
出入国管理業務の業務・システム開発（入国審査時に指紋を採取し、データベースと照合する仕組みの開発）を受注しているが、この際10万円に満たない金額で大規模な開発を受注した事実が明るみに出、国会や一部のマスコミからも批判を受けた。実際には入国管理局へのコンサルティングとゲートシステムの実験を発注前に行う際、既に1億円近い金額で競争入札を通さずこれを受注しており、事実上、システム開発委託に関する一般競争入札逃れ（自己指名）だったのではないかと指摘されている。なお、アクセンチュアが提供した「J-BIS」システムは、先にアメリカ合衆国が導入したUS-VISITシステム（入国審査時の指紋採取・照合システム）のクローンであり、2007年11月20日から運用を開始した。
この頃の命名慣例によれば戦艦には旧国名が名付けられているが、本級はまず装甲巡洋艦（一等巡洋艦）として計画されたことから、同型艦全て山岳名が名付けられている。
戦艦と、同数の装甲巡洋艦をもって艦隊主力とすることは日清戦争後の第一、第二期拡張計画ですでに根本方針であり、日露戦争ではその真価が発揮された。日露戦争以降の日本海軍は、それまで英国にのみ頼ってきた主力艦を自国で建造すべく研鑚を重ねていたが、1906年にイギリス海軍により画期的戦艦ドレッドノート、さらに1908年にドレッドノート同様の戦闘力を持つ巡洋戦艦インヴィンシブルが発表されると、従来の主力艦は軒並み時代遅れとなってしまった。これは装甲巡洋艦筑波型・鞍馬型・戦艦薩摩型・河内型といった国産新鋭装甲巡洋艦・戦艦についても同様であった。これにより日本独自の技術だけでは超弩級戦艦・巡洋戦艦時代の建艦競争に勝てないことが明らかとなった。戦艦薩摩型・河内型合わせて4隻で第一戦隊を編成すれば筑波型や鞍馬型は装甲巡洋艦としては無価値であり、やや防御力が劣る戦艦としての価値しかなくなった。そこで日本海軍としては1906年（明治39年）から1907年（明治40年）にかけて戦艦8、装甲巡洋艦8の八八艦隊を完成したいと強く要望を出し始めた。当初は排水量約18,000t、速力25kt、主砲12in8門と、イギリスの巡洋戦艦インディファティガブルに近い4隻の装甲巡洋艦が計画され、まず3隻が1906年の予算で要求されたが否決された。その後戦利艦の損傷復旧、国内建造主力艦の工事遅延、安芸 (戦艦)や伊吹 (巡洋戦艦)のタービン推進改造などでなかなか着手できず、また急激に進歩するイギリスやアメリカ合衆国やドイツの主力艦に目を見張り設計がまとまらなかったため計画は遅れ、やっと1910年（明治43年）に予算が通過した。特に海軍が着目したのは巡洋戦艦ライオンであり、海軍は18,000t級で従来進めていた巡洋戦艦の計画を放棄し、英国の進んだ建艦技術を学ぶべく主力艦建造を英国に依頼、その設計を基に日本国内でも建造を行うこととし、当時「伊号装甲巡洋艦」として計画中だった艦の建造を英国ヴィッカースに発注することとなった。これが1番艦「金剛」で、同型艦はそれぞれ2番艦「比叡」を横須賀海軍工廠、3番艦「榛名」を神戸川崎造船所、4番艦「霧島」を三菱長崎造船所で建造と、初めて民間に主力艦建造が為され、同型主力艦4隻を同時に建造できる態勢を整えた。「榛名」と「霧島」は、初の民間による戦艦建造ということもあって両社の対抗意識はすさまじく、熾烈な競争となった。榛名の公試運転の時期に、運転をわずか数日延期せねばならなくなり、工事の最高責任者であった川崎造船所造機部長はなすべき処置を全て行なった上で帰宅し、その夜自刃した。榛名の公試は延期になり、起工と進水は吉日を選びかつ進水は大潮前後でなければならないことから前後はしたものの、工事の進捗は全く互角であり、無事に予定通り完成した。金剛型の設計はヴィッカースの軍艦設計部長のサー・ジョージ・サーストンにより詳細設計が進められていた、オスマン帝国海軍向けの戦艦レシャド5世（エリン）を基に巡洋戦艦化することで行われた。当時英海軍最新鋭にして世界最大最強の巡洋戦艦であったライオン級巡洋戦艦を基に行われたとする説もあるが、サーストン自身が「『金剛』は『エリン』の巡洋艦版」と述べている点等から誤りとされる。主砲は当初30.5cm(12in)50口径連装砲塔5基を予定していたが、35.6cm(14in)45口径連装砲塔4基なら重量にほとんど差がないこと、さらには30.5cm50口径砲は砲身のブレから命中率が低く、また高初速のため砲身命数が極めて短いという欠陥が明らかになったことなどから、金剛型では35.6cm連装砲塔を4基搭載することとした。また副砲もレシャド5世（エリン）が15.2cm(6in)砲16門に対して金剛型も同じく15.2cm砲16門を搭載、さらにはレシャド5世（エリン）の4番砲塔と後部艦橋構造物を撤去することで金剛型の3番砲塔の射角を増し、もしくはレシャド5世（エリン）の3番砲塔を撤去し4番砲塔と後部艦橋構造物を前方にずらすことで、手本となったレシャド5世（エリン）より砲塔が1基少ないにもかかわらず、レシャド5世（エリン）と同等の後方に4門指向できた。さらに、35.6cm砲は当時世界最大の巨砲であり、金剛の竣工は同砲を搭載するアメリカ海軍の戦艦ニューヨークよりも早かったため、誕生時にはまさに世界最強の巡洋戦艦であった。ライオン級は、3番主砲塔と4番主砲塔との間に煙突などの構造物があり、後方へ向けての射撃力は金剛型に比べ劣っていた。そこで英海軍では、建造中であったライオン級4番艦「タイガー」の設計を見直し、金剛型と同様の主砲配置に変更するという一幕もあった。ただしこれをもってタイガーを金剛型の改良型とする説は誤りである。金剛型の速度は27.5kt（竣工時）でライオン級を若干上回っていた。ライオン級と比べての欠点は防御力（装甲の厚さ）が若干下回っていることだが、もとよりライオン級はそれまでの巡洋戦艦よりも高い防御力を持っており、大きな欠点とはみなされなかった。またこの金剛型は当時高速な巡洋戦艦を欲していた軍令部の悲願でもあった。なお「金剛」計画時、海軍は帝国議会により戦艦1隻・装甲巡洋艦4隻建造を認可されていたが、日露戦争以来、英海軍のフィッシャー提督の提唱と同様、日本海軍でも「速度こそ最大の防御」とする考えが強く、結果として装甲巡洋艦（巡洋戦艦）4隻の建造に踏み切った、と言われている。ただし巡洋戦艦にしては極端な装甲防御力の軽視には至っていない。
本級は従来日本戦艦に多用された垂直型艦首ではなく、より凌波性に優れたクリッパー型艦首を持っている。前甲板に1・2番主砲塔を背負式に配置、艦体中央に艦橋などの上部構造物、後甲板に3・4番主砲塔をやはり背負式に配置している。また、左右両舷にはそれぞれ砲廓式の副砲が一列8基ずつ配置されている。船体は上から見ると細長く流麗なデザインとなっている。金剛建造当時、海戦は距離8,000m前後で行われると想定されていた。このため、戦闘中に砲撃よりも強力な雷撃を併用することが考えられており、本級も53.3cm魚雷発射管を8門装備している。これはそれぞれ1番主砲塔前方・艦橋・4番主砲塔・艦尾の喫水線下に側面向きに固定装備されており、このうち最前方・最後方の2対については艦幅が発射管の長さ2本分に満たないためか左右対称ではなく前後に少しズレた形で配置されていた。但し年月が経つにつれて戦闘距離が延伸したことにより有効性が減少し、第一次改装で半減され、第二改装で全廃されている。
金剛竣工間もなく、第一次世界大戦が勃発した。イギリスと日英同盟を結んでいた大日本帝国も連合国軍として参戦することとなり、金剛ら新鋭の巡洋戦艦群にも出撃命令が下された。当時金剛型4隻から成る第三戦隊は世界最強とうたわれており、北海・地中海方面のドイツ海軍に手を焼いていたイギリス海軍からその一時貸与を申し入れられた。さすがにこれは断ったものの、太平洋や中国方面のドイツ東洋艦隊の動きを封じるべく活動を行った。第一次世界大戦中の1916年5月、海軍史上有名なユトランド沖海戦が起こり、これが巡洋戦艦たる金剛型のあり方を大きく変えることとなった。海戦自体は史上最大規模の砲撃戦であるにも拘らず、前衛部隊として矢面に立った巡洋戦艦に被害が集中し、両軍合わせて4隻も撃沈されるというものであった。特にライオン級の3番艦「クイーン・メリー」がドイツ巡洋戦艦「デアフリンガー」からの唯2発の直撃弾によって轟沈したことは衝撃的であった。前述の通り、金剛型の攻撃力・速力の優位はライオン級よりも装甲を若干薄くすることによって得ていた。ライオン級は巡洋戦艦にしては高い防御力を持っていたため問題なしと思われたのだが、そのライオン級の一艦がたった2発の砲弾によって撃沈されたことは、より深刻なものと受け止められた（その原因は水平防御力の不足であり、実は戦艦にも共通する弱点であった）。日本海軍に限った話ではなく、各国ともユトランド沖海戦を教訓とした戦艦、すなわちポスト・ジュットランド艦の建造に踏み切ったが、一方で、終戦後戦勝国の間で激化し始めた建艦競争を沈静化すべく1922年にワシントン海軍軍縮条約が締結された。その結果、本級の後継上位艦種として期待されていた天城型巡洋戦艦が建造できなくなったため、金剛型を改装してポスト・ジュットランド型戦艦とすることとした。ユトランド沖海戦の戦訓は、1に巡洋戦艦の防御力不足、2に戦艦の速度不足、3に戦艦・巡洋戦艦を問わず水平防御の不足である。もとより巡洋戦艦にしては防御力の大きい金剛型の改装は、3の水平防御力の強化が主目的となった。まず1924年、先に事故を起こして現役を離れていた榛名を皮切りに改装に入り、霧島・金剛・比叡と続いて改装を行っていたが、1930年のロンドン海軍軍縮条約により金剛型1隻を削減することとなったため、改装の進行度が最も遅れており、不具合の多かった比叡をこれに充てることとした。これにより金剛・榛名・霧島は排水量29,330t（約3,000t増加）となり従来より耐弾性を強化したが、その代償として速度が25ktにまで落ち込み、1931年6月に艦種類別を「戦艦」へと変更された（この時「巡洋戦艦」という類別は廃止された）。速度25ktという数値は、ユトランド沖海戦以前のどの戦艦よりも快速であったが、巡洋戦艦としては低速である。防御力も垂直防御は従来のままで、巡洋戦艦としては強力だが戦艦としては不十分であったが水平防御に関しては新たにNVN甲鈑が貼り増しされ、扶桑型と比べると防御を著しく向上した。また、主砲は35.6cm砲連装4基8門と門数は少な目であったが、散布界過大、射撃速度の低下、爆風による弾着観測や射撃指揮への影響など問題の多い12門艦と違い8門艦の金剛型では上記のような問題は発生しておらず、極めて優秀な成績を収めていた。比叡は4番主砲塔及び一部の装甲と缶が撤去され排水量19,500t、速力18ktの練習戦艦になった。比叡はこうして戦力外にこそなったものの、重量と任務的には余裕ができたため、4番砲塔部に見学用の台を設け昭和天皇の御召艦を何度も務めるなど軍艦としては名誉な役回りを演じることとなる。ロンドン海軍軍縮条約の満了期限が迫ると、各国とも条約の枠組みに囚われない艦を建造、または既存艦の改造に着手するようになり、金剛型もまたもや榛名を皮切りに霧島、金剛と第二次近代化改装に入り、条約脱退を宣言した頃にはこれら3艦の改装もだいぶ進んだ状態にあった。3艦の改装完了後、長らく練習戦艦として過ごしていた比叡もまた、それら3艦が二度に分けて行った改装をまとめて施し、戦艦として復帰することとなる。なおこの際、比叡は後の大和型戦艦に導入される新技術のテスト艦となり、他の姉妹艦よりも大和に酷似した艦橋を持つことになったことが知られているが、他にも主砲旋回部に旋回速度の速い水圧機関を導入するなど、他3艦とはかなり違った艦となった。
戦前、戦中の大日本帝国海軍の戦略思想は、あくまで戦艦部隊同士による砲撃戦により雌雄を決する、いわゆる「艦隊決戦」思想であった。戦力で劣る日本海軍は潜水艦、航空機を利用して敵戦力を可能な限り漸減し、艦隊決戦を有利に導くとしていたが、金剛型は第三戦隊として、潜水艦と陸上機による攻撃が行われた後に決行される夜戦において、水雷戦隊・重巡部隊の先頭に立ち大口径砲によって水雷戦隊・重巡部隊が敵警戒網を突破するのを支援した後、戦場から離脱し黎明以降に主力の戦艦部隊である第一、第二戦隊を含む全兵力を結集して行われる艦隊決戦に引き続き参加することとなっていた。このため、金剛型は大改装の折に水雷戦隊とともに夜戦に参加できるように機関を換装し、30kt前後の速力を発揮できるようになった。ところがいざ太平洋戦争が始まると、本来は戦艦が出撃する前の露払い役であった航空機の活躍により、艦隊決戦が行われる機会は訪れなかった。従来決戦の主役とされた長門型、伊勢型、扶桑型などは、艦隊決戦兵力とされたまま遊兵状態となった。一方で金剛型は、空母と同一行動を取るのに十分な速力を持っていたことと、日本海軍が保有する戦艦の中では最も旧式で、攻防ともに最弱であったゆえに、損耗したとしても戦力に及ぼす影響が低かったため、使い潰しても構わない戦艦として活躍の機会が多くなった。空母機動部隊に随伴した金剛型は、同じく随伴する水雷戦隊・重巡部隊とともに、航空攻撃の後に残存している水上艦の殲滅や、敵機動部隊に随伴する水上部隊から空母を護衛し、空母損傷時には曳航が期待されていたが、水上部隊と砲戦を行う機会は訪れなかったため、機動部隊に随伴していたものの金剛型が活躍することはなかった。しかしながら空母機動部隊の活躍の場が多かったことからむしろ金剛型はひっぱりだことなり、本来は金剛型4艦で第3戦隊を編成していたのが、金剛・榛名の第3戦隊と、比叡・霧島の第11戦隊に分割された。戦争が進みガダルカナルでの苦戦が続くようになると、敵航空基地を砲撃粉砕することが陸軍により求められた。当初は巡洋艦・駆逐艦を主体とした作戦を実行していた海軍だったが、敵艦隊との遭遇戦が起きたり、砲撃に成功しても大きなダメージを与えられず早期に復旧されてしまうため、戦艦の大口径砲による撃砕が考えられた。この際、大和型の使用も検討されたが、戦艦を長時間敵前に晒すのは危険、戦艦の大口径砲による砲撃効果は薄い、大和を投入するには海面が狭い、水深が不正確なため座礁の恐れがあると、猛反対を受けたため大和型は投入されなかったが、その代わりに艦隊決戦における戦力としては期待されておらず、失っても惜しくない老朽艦であった金剛型が、巡洋艦部隊とともに敵航空機の広い索敵範囲の外から侵入して砲撃、さらに敵攻撃圏外への撤退を行える速力を有していたこともあり投入された。このヘンダーソン基地艦砲射撃は艦砲射撃による被害は少なかったものの、一式陸攻による爆撃によって敵航空機、燃料、弾薬に大きな被害を与え、一度は成功に終わったかに見えたが、肝心の滑走路に関しては戦闘機用の滑走路は無傷のままであり、主滑走路自体も1日で使用可能な状態に修復されてしまった。その結果、第三次ソロモン海戦が勃発、比叡・霧島を喪失した。この後の戦いにも、残る金剛、榛名は参加しており、結果として、皮肉なことに、日本海軍で最も古い4隻の戦艦が、日本戦艦の内で、最も活動する機会が多いという事態となった。
1941年（昭和16年）に入りバルジ内部に水密鋼管の装備、舷外電路の設置などがされている。また前檣トップ下に防空指揮所が新設された。
第三次ソロモン海戦で戦没した比叡、霧島には大きな改装はされていない。金剛、榛名にはこの時の戦訓により舵取装置の防御強化がされている。その後は他の日本艦艇と同様に電探の装備、対空機銃の増備がされた。マリアナ沖海戦（1944年6月）以降の榛名の場合、12.7cm連装高角砲6基、25mm3連装機銃28基、同連装2基、同単装23挺が装備されている。電探は最終状態で21号1基、22号2基、13号2基、更に逆探も装備したものと思われる。またこれらの代替重量として副砲が撤去されこの時は計8門となっている。
東京都中央区銀座に本店を構え、貴金属及び宝飾、時計、鉄道模型を製造・販売している。銀座本店の角には可愛らしげな天使の像が設置されており、銀座の名所の一つとして知られている。鉄道模型においては"Tenshodo"として日本国外でも一目置かれる立場にある。
1878年、現在の千葉県大多喜町出身の江澤金五郎（初代）が日本橋檜物町に出版業「江澤書房」を開業したのが始まりである。1879年に銀座尾張町に移転し篆刻を主とする印房店「天賞堂」として創業した。1888年から時計や懐中時計の扱いを、1891年から貴金属の販売を開始した。1892年に初代金五郎が水禍で急逝、子の増次郎が金五郎の名を襲名して事業を拡大発展させた。二代目金五郎は商才に長けた人物でもあり、日本初の宣伝カー（当時扱い始めた蓄音機を自動車に乗せた）や、これも日本最初の美人コンテストに景品を出したこともある。戦前の銀座本店は東京でも目立つ建物であり、夏目漱石のいくつかの作品中には「天賞堂」の名前が登場する。1918年からはスイス製の時計部品（ムーブメント）半製品を輸入、日本で組立・ケーシングした製品を販売して業績を伸ばし、日本におけるスイス製時計輸入のシェアの7割を占めた時期もあった。1913年以降は、ナルダン、ゼニット（ゼニス）、チソット（ティソ）等の総代理店を引受、特に「天賞堂のナルダン」として名声を高めた。　1926年の関税引き上げ前に駆け込み輸入した時計部品が、直後の昭和恐慌による不振で不良在庫となり、これが大きな原因となって1929年には破産。時計組立から撤退して時計・宝飾品の小売専業となり、翌1930年に組織を株式会社に改組して再建が進められるも、二代目江澤金五郎ほか江澤家は1932年に経営から退き、新本秀吉が天賞堂の事業を譲受した。また1932年末より、長さ21センチ、重さ800グラム、当時の相場で2万円以上の価値がある大金塊を陳列窓に飾り人目を惹いたが、これは1933年3月17日早朝に盗まれてしまい、警視庁の必死の捜査にも関わらず迷宮入りとなった。1949年から当時の社長の趣味であった鉄道模型の販売を開始した。従来倉庫として使われていた本店の2階を改装し、鉄道模型売り場を設けた。「貴金属の天賞堂」明治12年（1879）、江澤金五郎が、銀座尾張町にて印房店を開業したのが天賞堂の始まり。その後、高級貴金属店に発展。殊に、二代目金五郎は、アメリカ留学後、ヨーロッパを視察、帰国後、時計類の直輸入、蓄音機の普及など業務を拡張させ、天賞堂の基礎を築いた。「明治35年10月吉日 東京市京橋區尾張町二丁目16、17、18、19番地天賞堂主 江澤金五郎 追啓本年は開店25年に付本月19日より23日迄祝賀として特別割引を爲し併て景品を呈し候事」と書かれた紅白の紙片が書き写されている。 — 清水晴風著『東京名物百人一首』明治40年8月「貴金属の天賞堂」より抜粋
1949年畑違いの鉄道模型をはじめたのは新本秀雄が鉄道模型好きで、空いていた店の2階で商売をはじめた。当初は進駐軍相手に委託製造したニューワンモデルといわれるソフトメタル製のCタンク、米国型貨車と真鍮製ブラスモデルの米国形鉄道模型を数台単位もしくは1台のみの受注生産したものであったが、1951年から本格生産体制に入り1954年にパシフィック・ファスト・メール (PFM) を通じてアメリカに輸出する。Big Boyは1955年のハンドメイド製品が最初で1959年より量産され1992年最終生産まで2000台を超えている。その後、変動相場制の導入を経て、徐々に円高になるにつれ国内向けの比率が高まり、現在に至る。かつて天賞堂製といえば宝飾品で用いられるロストワックス技術を利用した、妥協を排したつくりの高級ブラスモデルの代名詞とされるが、早くからエボナイト樹脂成形による車両も生産しており、近年はプラスチック製（バックマン（HOゲージ）、PLATZ（Zゲージ））とダイカスト製の新幹線、蒸気機関車、電気機関車、電車等、OEMによる共同開発の普及製品の製作、販売にも力を入れている。従来の真鍮製ブラスモデル製品の一部は近年、韓国でも生産されている。Roco、バックマン、ケーディーの代理店でもある。銀座本店4階のエバーグリーンショップでは中古品、委託品を取り扱っており、愛好家に中古品流通の場を提供している。ガラスケースに並ぶ商品は鉄道模型界の歴史を映し出しており、時折、戦前の希少品の出品もみられる。過去には、実際に石炭を燃やして走行するグレート・ノーザン鉄道C1クラス0-8-0蒸気機関車の89mmゲージライブスチームや、バッテリー駆動のAB10のような庭園鉄道向け乗用模型、1960年代のホンダF-1の真鍮製模型、サンダーバードの模型などを販売していたこともある。模型愛好家向けの製品のみならず、大阪の弁天町にある交通科学博物館の展示模型や、かつて東京・神田須田町にあった交通博物館の展示模型も手がけている。
1949年、天賞堂銀座本店に「第1次オメガ・セントラル鉄道」が作られた。設計と製作は平田欣一郎、背景画は鉄道模型趣味のなかおゆたかが描いた。当時の顧客が外国人であり建物などアメリカ式であった。後に店舗の建て替えや、売り場の変遷から規模が幾度か変更された。2000年、舞浜の天賞堂イクスピアリ店にアメリカ中西部の情景を再現した「第5次オメガ・セントラル鉄道」が、アメリカ人のボブ・ヘイデンとデイブ・フレイリーにより作られた。彼らは現在の米国を代表するレイアウトビルダーで、その作品は高く評価されている。二人がプロデュースし、実際の製作は彩美が行った。レイアウトの大きさは4,800mm × 2,200mmで、300mmの隠しヤードが付属する。2つの本線の最小曲線はR750mm、ロギング・ラインであるオメガ・クリーク・ショート・ラインの最小曲線はR560mm。線路はコード83のフレキシブル。製作費は約7,000万円であった。この製作の過程はとれいん誌307号で紹介されている（完成紹介は308号）。2010年になり天賞堂イクスピアリ店の閉店により、第5次オメガ・セントラル鉄道は、天賞堂創業者のゆかりの地である千葉県長柄町に所在するショッピングセンターのロングウッドステーションに移設された。当初は天賞堂製の国鉄形気動車（キハ12形、キハ17形、キハ20形、キハ22形）のみが使用されていた。　2010年7月から、国鉄形気動車ではアメリカ中西部の情景に似合わないという理由により、アメリカ型ディーゼル機関車に置き換えを開始。2011年12月に9両となり完了した。単機回送、単機牽引 - 6重連牽引など時間帯によって運用は異なる。天賞堂の看板は掲げられているが、線路・制御機・車輛・情景製作用品などの販売を行う一般的な鉄道模型店としては機能していない。線路の削れによる脱線(要線路交換)などの諸事情により2012年6月よりデモ運転は休止している。
1896年、江沢金五郎が逝去し、その遺志によって大多喜町の尋常小学校内に赤煉瓦二階建ての「天賞文庫」を設立。蔵書を寄付するなど支援を続けた。建物は関東大震災で大破し、太平洋戦争中・戦後まもなくは活動を休止した期間もあったが、新規の蔵書を加えるなどして大多喜町立図書館天賞文庫として再開している。
ディアスポラ博物館（ヘブライ語: בית התפוצות‎、英語: Beth ha-Tefutsoth ）とは、テルアビブのテルアビブ大学の構内に設置されたユダヤ人の歴史であるディアスポラの歴史を展示した博物館である。
ディアスポラ博物館は1978年5月に世界ユダヤ人会議の創設者であり議長であったナフーム・ゴールドマンの発案により開館した。開館当時の同博物館は世界においてもっとも革新的な博物館のひとつとしてみなされた。ユダヤ人がイスラエルの地から流浪してから現在に至るまでの世界各地におけるシナゴーグなどユダヤ人コミュニティに関する展示がなされている。イスラエル政府は、2011年に新しい技術を用いて同博物館を拡張して最新にする計画を承認した。
少女漫画より派生して生まれたため、少女漫画の表現技法やコンテキストを踏襲しているが、近年は青年漫画出身の作家や同人活動を経てデビューする作家の増加により、むしろ青年漫画に近い表現手法を採用した作品も多くなっている。家庭・育児・介護、女性同士の友情、職業、歴史、医療、ミステリー、恋愛（不倫を含む）などが定番のテーマである。かつて少女向け作品を描いていた漫画家が、少女漫画家としての知名度を生かしつつ活躍している。少女漫画家の経験を経ずに女性漫画雑誌でデビューしたり、青年漫画と女性漫画の双方を手がける作家も多い。近年の女性漫画誌にはストーリー漫画の他にエッセイ漫画も多く掲載されている。また、一部の女性漫画誌は編集プロダクションに編集を委託している。
最初の女性漫画誌は1972年に双葉社から発行された『パピヨン』である。時期尚早であったのか、商業的には失敗した。次いで1975年に講談社から『mimi』が創刊。現代の区分でいうとヤング・レディース誌にあたるが、少女漫画世代より年長の読者に漫画が受け入れられる下地を作った。1980年には集英社より『YOU』が、講談社から『BE・LOVE』（創刊当初の誌名は『BE in LOVE』)が、女性向け総合情報誌から派生する形で創刊。この二誌は現在でもジャンルを代表する老舗である。1981年にはビッグコミックの増刊として小学館から『ビッグコミックフォアレディ』が発行された。1980年代後半になるとジャンルとして定着する。少女漫画を読んで育った少女たちの成長に伴う需要の変化という面もあるが、むしろ1970年代以前にデビューした少女漫画家が高齢化していき、少女漫画雑誌からはじき出されたベテラン作家の受け皿を作りたいという供給側の事情もあった。大手出版社からはヤング向け、OL向けに特化したものなど複数の雑誌が発行され、またこれまで少女漫画はもとより漫画雑誌自体発行していなかった出版社までもが参入、またこの頃性描写を主眼とした雑誌も多く創刊された。空前のレディコミブームはバブル経済の崩壊により終焉、多くは淘汰された。現在は恋愛、仕事などさまざまな題材を扱う大手発行誌、それぞれのジャンルに特化しニッチ需要を担う中小出版社発行誌と住み分けがみられる。コミックスはかつては青年漫画と同じB6版で出版されたが、2000年代からは新書版で発行されることが多い。また、中小出版社ではコミックスを経ずに文庫化されることもあるが、多くは雑誌掲載されるのみで「描き捨て」と卑下されることもある。
女性漫画雑誌はジャンル黎明期には漫画家のイラストではなく人物写真（白人女性がモデルであることが多い）が用いられ、表紙には「Lady's comic」「for Ladies」といったキャッチコピーが書かれたが、女性向成人漫画雑誌も同じ体裁が用いられたため、特に区別される事も無く両者おなじくレディースコミックと呼ばれた。その後女性漫画雑誌は漫画家イラストの表紙、女性向け成人漫画誌は人物写真の表紙と傾向が分かれたが、女性向け成人漫画が「女性による女性のための（しばしば過激な）ポルノ」としてマスコミなどの注目を集め、マスコミなどにより「レディースコミックといえば性描写」とも言われるようになった。両者は現在まったく別のジャンルとして確立しているが、女性漫画と女性向け成人漫画を総称してレディコミと呼ぶ者、女性向け成人漫画のみを指してレディコミと呼ぶ者、もとより両者の区別がついていない者などいまだに混乱が見られる。
ギリシア神話によればアポローンとアルテミスはこの島で生誕したとされる。女神レートーはデロス島のキュントス山（Mount Kynthos）でアポローンを産んだという。
阪急バス千里営業所（はんきゅうバスせんりえいぎょうしょ）は、大阪府吹田市津雲台七丁目にある、阪急バスの営業所。最寄りの停留所は「千里営業所前」または「津雲台七丁目」。
「千里営業所前」と「津雲台七丁目」の各停留所を通る系統は、「津雲台七丁目」のみを挙げている。なお、千里営業所管内の路線では区間便の系統番号の末尾に「A」を付けている。
豊中市北西部及び中部を走る路線で、管内で最も乗降数が多い。2008年12月12日のダイヤ改正で26年振りの抜本的な再編が行われ、千里中央 - 桃山台駅間直通系統や桃山台駅を基点とする循環系統の増加や、系統番号の整理（豊中で番号を分断）、一部系統の減回・廃止が行われた。運行形態は「千里中央 - 豊中」と「豊中 - 桃山台駅」の2つの区間を骨子に、経由地により前者はさらに4つ（東豊中、上野坂一、北緑丘、西緑丘経由）に、後者は3つ（東豊中団地、豊中市役所北・旭ヶ丘、阪急曽根・旭ヶ丘経由）の系統に大きく分けられる。そこからさらに、細かい経由地を差し引きした系統（例として、東豊中団地系統では上野坂や熊野町西への経由便など）もある。また、千里中央 - 豊中 - 桃山台駅間を直通する系統もある。
この区間を走る系統は40番台で、下1桁は0 - 4が北緑丘団地系統、5が東豊中経由、その他が派生系統となる。なお、千里中央 - 豊中間の所要時間は短い順から、上野坂一＝東豊中＜西緑丘＜北緑丘（団地）経由となる。
上記の改編からは、旭ヶ丘方面を経由する系統が20番台、東豊中団地前方面を経由する系統が30番台に整理された。また、東豊中団地前・旭ヶ丘団地前方面 - 桃山台駅間を走る系統は全便が「上新田住宅前」を経由しなくなった。
一般的に台湾における捷運システムは、大衆捷運法に基づく国内各都市内の各種軌道交通システムを指し、捷運化される台鉄路線やBRTは捷運という用語を使いながらも狭義ではこの法的定義に該当しない。ただし広義的に一種の捷運システムとみなすこともある。主管する関係省庁や自治体により必ずしも同一でない。
台湾主要都市部とその周辺都市を走る鉄道（一部）による高速鉄道網で、正式名称は「大衆捷運系統」。英称はMRT（Mass Rapid Transit、大量高速輸送機関）である。例えば台北大都市圏の高速鉄道網は「台北都会区大衆捷運系統」と呼ばれ、簡称は「台北捷運」である。日本の都市高速鉄道に相当する。
2015年現在、台北地区を中心に走る台北捷運（TRTC, Metro Taipei）と高雄地区を走る高雄捷運（KRTC, Kaohsiung Rapid Transit Corp）と桃園市の桃園捷運(Taoyuan Metro)が開業している。新北市・台中市・台南市も、鉄道による捷運の建設が計画中である。高雄市では地下鉄整備に続いてLRTの試験運行が始まっている。新北市でもLRT建設が進行している。
『トリツキくん』は、高田裕三による日本の麻雀漫画である。「別冊近代麻雀」（1989年2月号 - 1990年5月号）および「シンバッド」（1990年9月号 - 1991年3月号）に連載され、その後竹書房よりバンブー・コミックス全1巻として発刊された。
霊にとりつかれやすい高校生と、女子大生幽霊とのラブコメディが主軸の物語。ヤクザのイカサマ麻雀に嵌められ命を失った女子大生しのぶは幽霊となり、霊能力のある高校生・史郎にとりつき恨みを晴らそうとする。成仏の条件は史郎がヤクザ達に四暗刻で勝利すること。史郎は苦労の末、成仏の条件をクリヤーするが、史郎を気に入ったしのぶは成仏せず行動を共にすることとなる。しのぶを鬱陶しく思っていた史郎だが、一方で史郎の霊感体質は様々な霊的トラブルを日常的に引き寄せており、2人は降りかかる火の粉を払うために一致協力してこれに立ち向かうことになる。やがて2人は共にするうちに互いに惹かれあうようになるが、2人の霊的トラブルの解決活動が天界に認められ、なんと幽霊のしのぶは異例の生まれ変わりが許される。ところが、それは史郎との別れを意味していた。「別冊近代麻雀」に連載された当初は麻雀漫画であったが、登場キャラクターの可愛らしさとストーリーの特異性から、一般漫画の「シンバッド」誌に移行した。
ニコラエワはニージニー・ノブゴロド州の町ボールの体育館でバレーボールを始めた。2010年にカザンの強豪クラブディナモ・カザンにスカウトされ、同クラブのファームクラブであるディナモ・エコノミストでプレーした。　当時、ディナモ・エコノミストは一部リーグだったが、2011-2012年のシーズンからはディナモUORとしてU20ロシアリーグになった。2012年に20歳以下ロシア代表に召集され、U20ヨーロッパ選手権に出場。2013年にはU20世界選手権に出場した。2013年3月、ニコラエワはU20のロシアリーグで銀メダルを獲得し、最優秀アタッカーに選出される。　2013-2014年のシーズンにニコラエワはチームメート2人と共にマイナーリーグAのインパルス・スポルト（ボルガドンスク）にレンタル移籍。　2014年6月、沿ボルガ国立体育教育旅行アカデミーのチームとして第4回全ロシア夏季ユニバーシアードで銀メダルを獲得した。2014-2015年のシーズンにニコラエワはディナモ・カザンのレギュラーメンバーとしてロシアスーパーリーグでプレーし、シーズンの終わりにロシア選手権で優勝。2015年夏季ユニバーシアードに出場し優勝した。2015年の夏にはオミチカ・オムスクにレンタル移籍したが、2015-2016年のシーズン途中でディナモ・カザンに復帰する。　ディナモ・カザンの一員としてロシアカップで準優勝を果たした。シーズン2016/17よりディナモ・クラスノダール でプレー。
地元アークレイリのクラブでプレーを始め、2006年にオランダのAZアルクマールに移籍。2008年6月、フットボールリーグ・チャンピオンシップのコヴェントリー・シティFCと3年契約を結んだ。加入からすぐにレギュラーに定着し、シーズン終了後にはサポーター投票でチームの年間MVPに選ばれた。2011年7月、同じチャンピオンシップのカーディフ・シティFCにフリーで加入。2016－17シーズン終了後にはサポーター投票でチームの年間MVPに選ばれた。
2008年2月2日に代表デビュー。A代表と並行して世代別代表にも選出されており、UEFA U-21欧州選手権2011に出場した。2012年8月のフェロー諸島戦の前からキャプテンに任命された。2014 FIFAワールドカップ出場をかけたクロアチアとのプレーオフで初めてキャプテンとして出場したが、試合には0-2で敗れ本戦出場は成らなかった。2014年10月10日のUEFA EURO 2016予選・ラトビア戦で初ゴール。2015年6月12日のチェコ戦でもゴールを挙げた。9月6日のカザフスタン戦では終了間際に退場処分を受けるも、同国史上初となる主要大会出場決定を達成した。UEFA EURO 2016ではフランス戦に出場しEURO初出場を果たした。1-1の引き分けとなったポルトガル戦では試合後、クリスティアーノ・ロナウドにユニフォーム交換を拒否されたことが話題になった。ラウンド16のイングランド戦ではピッチで歴史的勝利を見届けた。
1880年10月27日に後に第8代ベスバラ伯爵を継承するエドワード・ポンソンビーとその妻ブランシェ（初代準男爵ジョン・ジョサイア・ゲストの娘）の間の息子として生まれる。ハーロー校を経てケンブリッジ大学トリニティ・カレッジへ進学。1910年にはチェルトナム選挙区から選出されて保守党の庶民院議員を務める。1913年から1920年にかけてはドーヴァー選挙区から選出されて保守党の庶民院議員を務める。1920年12月1日に死去した父から爵位を継承し、貴族院議員に転じる。1931年に枢密顧問官(PC)に列せられるとともに、同年から1935年にかけてカナダ総督を務めた。前任者と同様に世界大恐慌に苦しむカナダ各地を歴訪した。1932年には初となるカナダ全土の電話システムが発足させた。同年庶民院に帝国経済会議（Imperial Economic Conference in the House of Commons）を創設した。新たなウェランド運河を開いたり、カナダ国立研究機関（National Research Council of Canada)の新しいビルを建設したりもした。また日本の皇族高松宮宣仁親王、タイ国王ラーマ7世とその后ラムパイパンニー、本国政治家ウィンストン・チャーチル、オーストラリアの探検家ヒューバート・ウィルキンズなど各国の著名人を総督官邸に招いた。1937年6月2日に連合王国貴族爵位のベスバラ伯爵に叙された。1956年3月10日に死去。爵位は長男フレデリック・ポンソンビーが継承した。