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2018年2月24日、犬吠埼沖に突如出現した謎の破壊物体「ヘテロダイン」。国連安全保障軍（安保軍）による掃討戦も意味を成さず、東京上陸を阻止すべくOE兵器による大規模な破壊攻撃によってヘテロダインは消滅した。安保軍は再来に備えて2023年にスーパーロボット「ダイ・ガード」を建造。「界震災害関連法」に基づき、株式会社21世紀警備保障に移管されるも、無用の長物と化し社のマスコットとして活用されていた。2030年10月、東伊豆・熱海の海岸で21世紀警備保障のPRイベントの会場に「ヘテロダイン」が12年ぶりに出現。現場に居合わせた企画開発部広報2課社員の赤木・青山・桃井の3人は役員の制止を振り切り、ダイ・ガードでヘテロダインに立ち向かう。
古くから、アリスソフトのゲームには開発スタッフによるコメントや開発日誌、没ネタなどを収めたアリスの館というコーナーが設けられていることがあった。これは一種のクリア特典であったり、ファンサービスであったり、あるいはマニュアルの印刷に間に合わなかった変更点を記しておく場所でもあった。独立して商品化される場合もあり、ここでは単独の商品としてリリースされたアリスの館を扱う。過去に発売した作品の同梱、短編ゲーム、ボツ企画、音楽集などを詰め合わせた福袋的な内容が特徴であり、通常限定生産による販売を行っている。
ベンジャミン・デイドン・ジャクソン（Benjamin Daydon Jackson、1846年4月3日 - 1927年10月12日）は、イギリスの植物学者・分類学者である。王立キュー植物園 (Royal Botanic Gardens, Kew)(英語版)による、全ての種子植物を「種」「属」のレベルで網羅することを目的としてまとめられた「Index Kewensis」(英語版)の最初の巻を執筆した。
1846年、ベンジャミン・デイドン・ジャクソン (Benjamin Daydon Jackson 、1806-1855) とエリザベス・ゲイズ (Elizabeth Gaze、1815-? ) の長子としてロンドンで生まれ、私立学校で教育を受けた。彼はおそらく「Index Kewensis」の編者としてもっとも知られている。「Index Kewensis」は1893年から1895年にかけて出版された種子植物の総目録で、世界的権威として受け入れられた。1880年、ジャクソンはロンドン・リンネ協会の会長に選任された。
全列車がワンマン運転の普通列車（各駅停車）で区間運転はなく、馬橋駅 - 流山駅間の全線を行き来する。列車交換は交換設備がある途中の小金城趾駅で行う。全線所要時間11分。昼間は20分間隔、朝間帯は13分間隔で運行されている。それ以外は15 - 20分間隔、土休日の夜間のみ20 - 30分間隔での運転となっている。1990年11月18日に実施してから2009年6月20日まで、18年7か月間もの長期にわたりダイヤ改正は行わなかった。この期間、接続するJR東日本を始め、日本の多くの事業者がいわゆる「週休二日制」に伴い土曜日を休日ダイヤで運転するようになったが、本路線では土曜日も平日ダイヤでの運転を行っていた。2009年6月21日に日中のワンマン運転開始と終日にわたる運転間隔の均等化を実施した。その7か月後の2010年1月23日には、始発列車の繰り上げ（流山発4時55分）と最終列車の繰り下げ（馬橋発翌0時17分）、夜間帯の増発と終日ワンマン運転の実施と共に、土曜日を休日ダイヤに変更する改正を実施した。
流山線沿線は、日本の他の公共交通機関の例に漏れず少子高齢化（通勤・通学者の減少）の影響も現れており、1993年度をピークに収益・乗車数とも減少傾向が続いている。その後の2005年、流山線の近くに、東京都心の秋葉原駅などへ直行する首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス (TX) が開業し、年間の乗車人員が前年度2004年度に比べて約16%減少、特に流山駅では1日の利用客が50%近く減少した。TXとの乗換駅は設置されていないが、鰭ヶ崎駅と南流山駅の間の道程は約0.9キロメートル、流山駅と流山セントラルパーク駅の間は約1.3キロメートルと近接している。このためこれらの駅にも近い所に住む通勤者の多くが都内へ直結するTXへ通勤経路を変更したと見られている。このため流鉄では2005年度末から2両編成車をワンマン対応に改造するなどの工事を行い、ワンマン運転化を進めた。ただしワンマン化には経費が約1,500万円がかかるといい、中期的な合理化であるとしている。2006年5月17日から比較的乗客の少ない昼間に限り一部列車でワンマン習熟訓練を実施し、2009年6月21日のダイヤ改正より昼間時の列車をワンマン化、2010年1月23日にはワンマン運転完全実施となった。この他、柏市に流鉄の不動産を売却して鉄道事業の損失を補うなどの対策を採っている。一方、流山市としては都市計画と合わせた活性化策を検討している。活性化策の一つとして、2016年から始めたコスプレイベントの開催が挙げられる。この他に「流鉄ビア列車」運行など観光鉄道的な取り組みを行いつつ、流山駅隣に交流スペースを設けて、流山市に流入する子育て世帯の利用増を図っている。
1896年（明治29年）12月25日、日本鉄道土浦線田端 - 土浦間（現常磐線）が開通し、それに伴い松戸駅が新設され、流山町の人々も松戸駅まで約2時間徒歩で向かい鉄道を利用した。和船や蒸気船では東京両国まで数時間かかり、また、1 - 2時間の遅延が頻発したが、それに比べて鉄道は40 - 50分ですみ、時間も正確であった。1898年（明治31年）には馬橋駅が開業し、流山から徒歩1時間半で鉄道を利用できるようになる。その後、1911年（明治44年）になると北小金駅が開業し、流山から鉄道駅まで徒歩1時間になり、流山の人々の喜びは一入であった。このような交通事情の変化のもと、「流山町にも鉄道を」という気運が湧き上がってきた。
用地買収と建設費1914年（大正3年）の前半までに鉄道用地買収は完了した。買収した総面積は4丁4反2畝11歩（約43,871m²）、買収費用は11,880円38銭6厘（11,800.386円）、建設費は80,274円92銭（80,274.92円）であった。同年3月には工事認可が出て、会社は工事を開始する。鰭ヶ崎付近を除くとほとんどが平地なので工事は順調に進んだが、馬橋駅構内の工事の進捗に遅延が生じ、会社は何度も工事竣工延期願を担当の役所に提出している。軽便鉄道（軌間762mm）開業1916年（大正5年）2月に工事が完了し、3月13日には営業開始準備が完了。会社は政府の許可を得た翌日の3月14日に営業を開始する。開業時の乗車賃の記録は残っていないが、地元の古老の記憶によると、流山 - 馬橋間（5.7キロメートル）は12銭（0.12円）であったという。当時は上野 - 馬橋間（21.3キロメートル）が18銭（0.18円）、上野 - 北小金間（24.2キロメートル）が21銭（0.21円）であった。鉄道業務に関わる人員の構成は、書記2名、主任技術者1名、駅長1名、助役1名、車掌2名（うち1名は助役を兼任）、駅員2名、機関庫主任1名、機関士1名、機関助手1名、給炭・給水職員1名、清掃職員2名、保線職員4名である。同年2月、流山鉄道開設記念協賛会が『流山案内』を発行し、それには次のように書かれている。「流山軽便鉄道は、国鉄常磐線馬橋駅を起点にし、流山町（流山駅）を終点とする旅客と貨物の輸送を目的として敷設された路線であり、流山町と国鉄常磐線を結ぶ唯一の交通機関である」（『流山案内』）
乗客数増加と社名変更（流山電気鉄道へ）電化後の1951年（昭和26年）11月28日、社名を流山電気鉄道と改称。当時の年間乗客数は119万6千人。1962年（昭和37年）度は200万人超。1966年（昭和41年）度には313万9千人。これは本鉄道沿線の宅地開発が行われたためである。1974年（昭和49年）には4百万人台にまで増加するが、翌年は約364万まで減少する。同年の乗客数減少の一因には流山市立鰭ヶ崎小学校の開校により、流山線を通学に利用していた小学生の減少がある。しかし1976年（昭和51年）には4百万人台まで回復した。貨物輸送量の減少貨物輸送量は減少を続け、1960年（昭和35年）約2万5千トン、1961年（昭和36年）約2万3千トン。1965年（昭和40年）は1万トン台、1966年（昭和41年）には5千トン台まで減少する。貨物輸送量減少の原因は道路網の整備によるトラック輸送への転換である。また、沿線にある酒造工場の一つが休業になったことも一因である。同年はキッコーマン酒造工場への引込線が撤去される。この引込線は1929年（昭和4年）に流山駅から堀切家が経営する工場まで敷設されたもので、原料と製品の輸送に使用された。国鉄武蔵野線の建設が始まるとその建設資材輸送に流山線が使用され、貨物輸送量は多少増加し、1968年（昭和43年）約9千9百トン、1971年（昭和46年）約3万7千トン、1972年（昭和47年）約3万6千トンになる。しかし武蔵野線が完成すると貨物輸送量は激減し、1973年（昭和48年）には約1千6百トン、1975年（昭和50年）は約940トンとなった。そして1976年（昭和51年）度（年度末は1977年3月31日）を最後に貨物輸送を廃止する。列車交換設備整備と社名変更（流山電鉄へ）1967年（昭和42年）5月、本社を流山に移転し、同年6月20日、社名を流山電鉄に変更。同年7月1日から輸送量を倍増するために、小金城趾駅に列車交換設備を整備し、一日の列車本数を上下各32本から各46本に増発した。朝の通勤通学時間帯は、馬橋駅と流山駅の両駅では、列車が到着すると隣のホームで発車時刻待ちしていた列車がすぐに発車する運行形態をとった。
1971年（昭和46年）1月20日、社名を総武流山電鉄と改称。経営陣も交替が激しく、平和相互銀行の小宮山グループの傘下に入り、第2位の株主は銚子電気鉄道のオーナー内野屋工務店である。国鉄武蔵野線開業の影響1973年（昭和48年）の国鉄武蔵野線開業の影響により、乗客数の伸びは今までのように急増はしていない。1970年代半ばの収益1976年（昭和51年）度の鉄道部門の収入は2億7千万円である。当時の経済状況はインフレであったが、このような状況下でこの収入であることから、当鉄道の規模の小ささがわかる。この頃、当鉄道では70歳以上の流山市民の乗車賃を無料にしていた。
流山軽便鉄道が作られた遠因には鉄道忌避があった（鉄道忌避があったため常磐線が流山を通らなかった）とする説が過去には通説とされていたことがあった。忌避説が文献に最初に発表されたのは1964年（昭和39年）の『松戸市史』である。その後忌避説は北野道彦が執筆した『「町民鉄道」の60年』と『総武流山電鉄七十年史』へ受け継がれる。流山町は醸造と水運で繁栄していた。日本鉄道土浦線（現常磐線）は流山町を通るはずであったが、これに対して流山町では水運業者（当時の水運業者数は十数と推定される）を中心に激しい反対があった。水運業が成り立たなくなってしまうからである。土浦線には醸造業者も反対した。水運には高瀬船を使用していたが、その建造には費用（1隻約3千円と推定される）がかかるため、それを調達するために水運業者は裕福な醸造業者から長期ローンによる借入金に依存していた。そのため、もし鉄道が流山町を通り、水運業が衰退してしまうと、醸造業者は水運業者へ融資した資金の回収が不可能になってしまう。こうのような関係から醸造業者と水運業者の連携が成立したものと考えられる。このようにして、町ぐるみの鉄道反対運動は成功し、流山町を迂回して土浦線は敷設されることになった。流山市立博物館学芸員山下耕一はこの説を否定している。常磐炭鉱から石炭を輸送するために敷設された土浦線は、最初は流山経由で川口方面に延伸する計画でしたが、鉄道局から「直接東京へ乗り入れよ」という指示があり、流山を通らない田端への経路に変更されたのが真実です。 — 山下耕一、『散歩の達人』 2003年11月号 p27
（本節は『「町民鉄道」の60年』（p19 - 21）を参考文献とする）鉄道建設発起人には、秋元平八、中村権次郎、鈴木金左衛門、村松喜太郎、秋元三左衛門、堀切紋次郎などの流山の名士が名を連ねたが、中心となって活動したのが秋元平八である。平八は1869年（明治2年）に流山で生まれ、現在の早稲田大学を出た。「平八」という名前は代々の襲名である。平八の家は秋元家の分家であるが、本家の秋元三左衛門とともに味醂「天晴（あっぱれ）」の醸造を手掛け、ほかに醤油も製造していた。平八は家業にはあまり熱心とはいえず、新し物好きで風流人であったらしい。流山では1900年（明治33年）頃に自転車が流行りだしたが、平八は自転車に夢中になり、自転車を趣味とする人たちの親睦会「曙輪友会」（あけぼのりんゆうかい）が発足した際に、その会長の座についた。そして、ツーリングに出かけたり、各地のロードレースに参加した。そしてまた、馬場山の一部を切り開き、自転車競技場を建設し、自転車レースも主催した。こうした指導力を持っていたことに起因して、平八が鉄道建設運動の指導者に推されたものと考えられる。また、平八は俳句も趣味とし、「洒汀」（しゃてい）という俳号を持っていた。文学・美術も好きで、小説家や画家とも交流が深く、彼らの後援者でもあった。平八の家には多くの小説家・画家が訪ずれた。小説家では国木田独歩や田山花袋、画家では岡倉天心や横山大観などである。平八は1935年（昭和10年）に74歳で亡くなった。
車両は1994年以降全車が西武鉄道からの譲渡車で統一され、5編成10両の車両（2013年12月現在）が使用されている。各編成ごとに異なる愛称がつけられ、異なる塗色が施されている。「さくら」「流星」「若葉」「あかぎ」「なの花」は全車両が2両編成であり、ワンマン運転開始に伴い行先表示器が幕式からLED式に換装されているほか、ドア開閉チャイムと案内放送、自動の車内アナウンス装置が取り付けられている。なお愛称ごとの車体色は車両が代替わりしても一貫しており、歴代愛称ごとの車体色は「流馬」＝水色、「流星」＝橙色、「あかぎ」＝臙脂色、「なの花」＝黄色、「明星」＝柿色、「若葉」＝黄緑色、「青空」＝紺色、「銀河」＝銀色、「さくら」＝ピンクとなっている。
2009年に西武から譲渡された元新101系で、クモハ5000形-クモハ5100形の2両編成。2010年1月20日より「流馬」（3代目）、2011年3月11日より「流星」（3代目）、2012年3月14日より「あかぎ」（2代目）、2012年12月3日より「若葉」（3代目）、2013年12月6日より「なの花」（3代目）が、それぞれ営業を開始した。西武時代に種別幕だった表示器には「ワンマン」と表示している。なお、「流馬」は2018年8月23日より塗装が変更され、「さくら」となった。
1994年導入。クモハ2000形・モハ2100形・クハ20形の3形式から成る。元西武701系・801系であったが、老朽化のため、2009年に3両編成の「明星」・「流馬」（2代目）、2012年に2両編成の「青空」、2013年4月28日に2両編成の「なの花」（2代目）が、それぞれさよなら運転を実施して運用を終了した。
1999年に旧101系を譲受し、「流星」（2代目）と「若葉」（2代目）の3両編成2本としたもの。2010年1月23日のダイヤ改正で定期運用から離脱し、「流星」は2010年8月29日、「若葉」は2011年5月15日に、それぞれさよなら運転を実施して運用を終了した。
1979年 - 2001年在籍。1200形はクモハ1200形・サハ60形・クハ80形の3形式、1300形はクモハ1300形・クハ70形の2形式から成る。いずれも元西武の車両で、501系を種車にした3両編成の「流星」（初代）・「流馬」（初代）・「銀河」・「若葉」（初代）と、551系・クハ1651形を種車にした2両編成の「なの花」（初代）・「あかぎ」（初代）があった。流山線で現在まで続く編成愛称を導入した最初の車両である。
太平洋戦争直後の化石燃料（石炭、ガソリン）事情の悪化に対応するために、戦後初の公選選挙で選ばれた流山町長が中心となって流山鉄道の電化に動き出す。町長は5.7キロメートルの小私鉄である流山鉄道自社で変電所を建設および維持することは採算に合わないと考え、国鉄常磐線の電化を見越して、国鉄から直流1,500Vの電力を購入するために千葉県選出の参議院議員を通じて運輸省に働きかけ、国鉄からの電力購入に成功する。そして本鉄道は常磐線電化から半年後に電化を為し遂げる。電化当初の電車の輛数は3輛であった。電化前はガソリンの入手が困難で、ガソリンカーによる定時運行が思うようにいかない状況であった。そのためこの時期には蒸気機関車による旅客列車も復活した。国鉄から客車や救援車、蒸気機関車を借り入れて営業を行ったが、車両の増備は行われなかった。この車両不足の状況は電化によって改善することになる。1949年末に電化は完成し、国鉄から電車を3両（モハ100形）購入した。その後100形が1両（モハ105）が増備され、クハ51、Mc+Tc編成（モハ1001+クハ52）も入線した。キハ31とキハ32はエンジンを撤去され、付随車として電車に牽引されていたが、電車の増備により廃車となった。
駿豆鉄道から蒸気機関車2両（No.15・No.16）を借り入れ、後に正式に購入した。客車は国鉄から4輪客車を3両購入し、貨車も国鉄から購入した。1933年から1934年にかけて内燃動力の併用認可を得て、4輪ガソリンカーを2両（キハ31・キハ32）を新製で購入。当時は鉄道で内燃動車が実用化された頃で、経済性とフリークエントサービスを目的に採用した。ガソリンカーの導入により客車は休車となり、その後廃車。蒸気機関車は貨物および入換専用となった。1938年には国鉄から蒸気機関車（No.105・No.1255）を購入し、No15とNo.16を廃車にした。
流山市立博物館に写真が展示されている（2004年時点）。開業時に準備した車両は蒸気機関車・客車・貨車がそれぞれ2両であり、営業運転上最小限の必要両数であった。この状態は電化時まで続けられた。蒸気機関車のうちC形9t機は使用を中止し、頸城鉄道の3号機（初代）を代わりに購入。その後、雨宮製作所製のB形6t機を購入して3号機とし、1号機を売却。さらに田中鉱山からB形5.7t機を購入して4号機とし、2号機を売却した。
破局（はきょく）とは、事態が健常な状態を維持することが不可能になり滅するという形で終焉を迎えるということ。多くの場合、男女関係においてこの言葉が使われており、その場合は深い間柄で交わりを持っていた男女が不仲となり別離するということが意味されている。大抵の場合は恋人同士が分かれる時に使われているが、夫婦生活を終える離婚を意味するときにも使われることがある。芸能人の恋愛関係に関する破局はしばしば大衆の注目の的となっており、事態が発するたびにメディアをにぎわせている。社会心理学の調査研究では、一旦親しくなった対人関係が破局に至る要因として、両者の属性・特性の落差、親密さ（関与度）の低下、当事者のパーソナリティに起因した社会的消極性、そして性差による認知能力・コミュニケーション行動のギャップが挙げられている。
交換モデルとは、パートナーと付き合うことによって発生する損得が関係の維持を左右するという考え方である。ここでいう損得は金銭や物品の移動に限らず、欲求の充足やパートナーからの愛情といった報酬に対して、パートナーに費やした時間やエネルギーをコストとする、人と人との相互作用の全般を差す。一緒にいると楽しく感じるという感覚がコストを上回っていれば関係は良好に続くが、それが逆転すると不満を感じ、関係の停滞や崩壊へとつながる可能性が高まるとされる。
1971年に発売となった同社初のダブルアクションリボルバーで、当時のアメリカは拳銃としてはリボルバーの全盛期で、その二大巨塔とも言えるS&W社とコルト社が鎬を削っており、今更新しい銃器メーカーが割って入る余地など無いとすら思われていた。しかし、本銃の発売は1年足らずでスタームルガー社が安全性、性能、耐久性、低価格な点で人気を集める前述の二大メーカーに次ぐポピュラーなリボルバーメーカーへと成長を遂げる程の大成功に繋がった。
.357マグナム弾または.38スペシャル弾を使用する拳銃で、銃身長には2.75インチ、4インチ、6インチが用意されている。一般的なリボルバーと同様の設計であるが、インターナル・セーフティとして、トリガー機構にトランスファー・バーを配置し、トリガーに荷重がかかり、ハンマーが後退する事でこのバーがせり上がらない限り、ファイアリングピンがハンマーと接触しないという構造を持たせた。また、サイドプレートを廃し、メカニズムの殆どを着脱式のトリガーガードにセットしているため、フレーム強度を確保すると同時にメンテナンスが楽にできるようになっている。一方で、トリガーフィーリングや表面仕上げ等は、粗さが目立つという。現在もその構造自体に殆ど変更はなく、安価で丈夫な拳銃なので一部の警察関係でも使われた。派生型として固定照準器を持つスピードシックスとポリスサービスシックスが存在する。さらに1985年にはセキュリティシックスの後継ともいうべきGP100が、1988年にはそれより一回りほど小型な「SP101」が発売され、フランスのマニューリン社でもMR88という類似したリボルバーが生産されている。
茅ヶ崎市出身であるシンガーソングライターの桑田佳祐が率いるロックバンド「サザンオールスターズ」の楽曲と、日本最高峰と言われている花火とをコラボレーションした花火大会である。「音楽」と「花火」を掛け合わせた花火エンターテインメントの先駆けである『芸術花火』シリーズは、2009年に茨城県ひたちなか市で実施された『大草原の花火と音楽』から始まり、2014年に北海道札幌市モエレ沼公園で行われた『モエレ沼芸術花火』で『芸術花火』として確立された。そして、2018年にサザンがデビュー40周年を迎えたことを記念して開催された。なお、1組だけのアーティスト楽曲だけで構成される芸術花火は世界初となる。2019年3月27日には、公式YouTubeチャンネルが開設され、当日にドローンにて撮影された映像が公開された。2019年10月19日にも開催の予定があり、サザンオールスターズの楽曲に加え、桑田佳祐のソロ楽曲も披露される予定である。なお、桑田を含めサザンオールスターズのメンバーの出演はなく、サザンのプライベートレーベルである“タイシタレーベル”が楽曲協力という形で参加している。
語源としては、この世での教化を終えてあの世での教化に移るという意味からである。しかしこの語は本来、仏教のものではなく漢語に由来するもので、例を挙げると『前漢書』外戚伝上の考武李夫人などにも使われ、本来は僧俗問わず、高い地位にある人物が亡くなった場合に意味するものであった。遷化は特定の宗派による用語ではなく、中国、日本における仏教界で普通に使用される。中国においては「南泉遷化」（南泉禅師は、死んでどこへ行ったか）という公案があり、日本では、室町時代に書かれたとされる童子教に「遷化無常を歎く」という用例がある。したがって、仏教では「化を遷す」と解釈して、この娑婆世界における教化を終えて、他の国土世界にその教化を遷移させると解釈する向きもある。浄土真宗では、親鸞聖人の生涯を絵にした本願寺聖人親鸞伝絵のなかに「洛陽遷化」がある。また親鸞聖人の入滅の地には「見真大師遷化之旧跡」の石碑が建てられている。
曹洞宗では、「示寂」という言葉を用い（新聞の死亡広告上などは、「遷化」とする場合もある）、日蓮正宗では、「遷化」は、法主（経験者）および能化の死を表す言葉で、大僧都以下の僧侶には普通「逝去」という言葉が使われている。
通常、一般の家庭で不幸があった際には「忌中」札を掲げるが、僧侶の場合は、寺院の門に「山門不幸」の木製立て札がかけられる。寺族と呼ばれる、僧侶の夫人等の場合は、宗派や地域によって「忌中」札を玄関に貼付する場合と、僧侶と同様に「山門不幸」の立て札がかけられる場合がある。また、前述の曹洞宗の寺院の場合は、一般的には、「山門不幸」の立て札の中に「當寺○○世××▲▲大和尚」が右側に、「 令和○○年××月△△日 示寂」が左側に書かれることがある。つまり、方丈や東堂以外の僧侶および寺族を含む家族に対しては、「示寂」という言葉の使用も「山門不幸」の告知も、通常はなされないことになる。
半導体カーブトレーサー（はんどうたいかーぶとれーさー）は、ダイオード、トランジスタ、サイリスタなどの半導体素子の特性を測定するための機器である。オシロスコープをベースに、電圧源、電流源を備えて被測定物（DUT）への印加をする。
基本動作原理は、DUTに掃引（自動的に変化する）された電圧を印加して、そのときに流れる電流を測定する。この結果はいわゆる「V-Iカーブ」（電圧対電流カーブ）として画面表示される。使用者はDUTへの最大印加電圧、印加電圧極性（正負に自動に印加できる物もある）、DUTと直列に入れる負荷抵抗値などを設定できる。ダイオードやダイアックなどの2端子素子は、以上の方法で十分に特性を評価できる。カーブトレーサーは、ダイオードの順方向電圧、逆方向リーク電流、逆方向ブレークダウン電圧、などのパラメータ測定ができる。ダイアックのようにトリガーできる素子の場合は、順方向・逆方向のトリガー電圧が明確に表示される。トンネルダイオードのように負性抵抗を持つ素子がもつ非連続的な特性も表示される。主掃引ターミナル出力は、数千ボルトまでの印加が可能であり、また低電圧時には数十アンペアから機種によっては数百アンペアまで可能である。3端子素子には追加の接続が必要になる。通常はステップ電圧源もしくはステップ電流源がDUTの制御ターミナルに接続される。この制御ターミナルをステップ状に変化させながら、主ターミナルの電圧を掃引することで、一連のV-I曲線群が得られる。この曲線群からトランジスターのゲインやサイリスタやトライアックのトリガー電圧を測定できる。多くの素子では、ステップ電流源を用いる。また、FETではステップ電圧源が用いる。カーブトレーサーには、通常2端子、3端子素子に接続が簡単にできる仕組みが備わっている。その方法は、一般的なトランジスターやダイオードのパッケージにあったソケットである。ほとんどのカーブトレーサーは、2つの素子を同時に接続可能である。これにより2つのトランジスターが「マッチ」した状況をつくり、作動アンプなどの回路動作を最適化するのに使われる。これは右の写真の中に見えるトグルスイッチで2つのDUTをすばやく切り替えて、測定される特性曲線群を比べることで行われる。
皮肉なことに、最初の半導体カーブトレーサーは真空管回路によって構成されていた。　Scientific Test, Incのカーブトレーサーは、テクトロニクスの物とは異なる特徴を持つ。　テクトロニクス575型カーブトレーサー（ギャラリー参照）は典型的なこの時代のカーブトレーサーである。この時代では、半導体素子では必要な測定をするための測定信号が発生できなかったのである。現在では、カーブトレーサーは全て半導体化している（CRTは例外として）。また測定の自動化も進んでおり、使用者が楽にデータを取って、DUTを含めた安全も確保されている。
岩通計測社は2009年7月7日に半導体カーブトレーサCS-3000シリーズを発売。Agilent社はFortune500の会社であり、電子測定器のリーダーである。　B1505A　型は、2009年4月1日から注文可能である。Scientific Test, Inc.社（テキサス州リチャードソン）は、カーブトレーサーを現在製造中でサポートも継続中である。　製品の詳細がある。以下のテクトロニクス社のページには370Bと371B型の詳細があるが、どちらの製品も廃止されている。　 再生品のカーブトレーサーが中古品業者から入手できるかもしれない。
カーブトレーサーは、致命的な電圧や電流を発生することがあり、使用者の感電の危険性がある。 現在のカーブトレーサーはしばしば物理的な隔離装置やインターロック機能を有し、使用者が危険な電圧や電流に直接触れる危険を避けている。 DUTも測定時には熱くなるので、使用者の火傷の危険性がある。
一次電池（いちじでんち）とは、直流電力の放電のみができる電池（化学電池）であり、二次電池に対するそれ以外の電池のことである。二次電池が登場した際にレトロニムとして区分された呼称である。放電が進むと放電生成物が生じ、逆起電力によって電圧が下がる。放電に伴って生成した放電生成物を減極剤と反応させることにより放電に無害な物質に変える。 使用に伴って放電電圧は徐々に低下し、ある一定限度以下では実際上役に立たなくなるためその時点で寿命となる。この点では、充放電を繰り返す間での性能低下を寿命とする二次電池とは対照的である。充電すると実際には電圧が回復するが、液漏れや破裂の危険を伴うためメーカーでは推奨しておらず行わない方が良い。化学反応であるため、温かな環境では反応が進み放電電圧も維持できる傾向があり、逆に寒冷地では電圧が低下する。19世紀初頭、商用電力の普及以前には、二次電池である鉛蓄電池などを充電するにはダニエル電池のような一次電池からの充電が唯一の手段であったため、充電電力を供給する側の電池に対し一次電池 (Primary Cell)、充電される側の電池に対し、二次電池 (Secondary Cell) の名が与えられた。
日常生活で多用される一般的な乾電池として、マンガン乾電池とアルカリマンガン乾電池がある。アルカリマンガン乾電池はマンガン乾電池に比べ電気容量が大きく、容量と価格の比でもおおむね優位であるが、大容量である代わりに自己放電の割合も大きいため使用しなくとも比較的早期に寿命が尽きる。このため短期間に大電流を消費するデジタル機器や照明用途などに向く。マンガン乾電池は電気容量が小さく大電流も得られないが安価であり、何より放電後しばらくすると電圧が回復する特性を持つため、時計やガスコンロの点火用など小電力で長時間使ったり、一度使えばその後はあまり使わないような用途に向く。
新町宿（しんまちしゅく）とは、江戸時代に指定された江戸から数えて11番目の中山道六十九次（木曽街道六十九次）の宿場町であった。
新町宿は、現在の群馬県高崎市新町に位置する。新町宿は、中山道で最も遅く成立したものであった。新町宿の指定により中山道の宿場町は67宿となったが、東海道と重複する草津宿、大津宿を加えて中山道六十九次（または木曽街道六十九次）と呼ばれた。
江戸時代初期新町宿周辺の中山道の本庄宿と倉賀野宿との間の経路は、烏川北岸の玉村を通っていた。その後、慶安4年（1651年）に「落合新町」、承応2年（1653年）に「笛木新町」（いずれも烏川南岸）に伝馬役が命ぜられ、経路が変更された。
新町宿は落合村と笛木村が合体してできた宿場町である。新町宿成立の経緯と地名の由来は、『多野藤岡地方誌』に示されている。古くは東から南の一帯が上野国緑野（原典ママ）郡笛木村、西から北にかけてが下落合村であった。下落合とは神流川が烏川に合流するところなので、これに由来する名称であろう。下落合に対しては旧美土里村（藤岡市）に大字上落合があるが 、中山道が開通してからは下落合といわず、単に落合といい、落合新宿または落合新町といった。 — 多野藤岡地方誌地古文書・古記録には、新町宿は落合村と苗木村から構成されることから 「落合新町」「笛木新町」と区分された記述があり、行政的には両者独立していたという。新町宿の石高は、安政3年（1856年）の「新町熊谷間五ヶ宿盛衰其他内調書上」によると863石1斗8升6合とされている。近隣の本庄宿では2149石8斗7升1合、熊谷宿では2024石5斗4升2合であった。新町宿の助郷村の状況は、江戸時代末期の助郷村調によると,13,232石で, 定助郷32ヶ村,であった。新町宿の宿内の内訳は、天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、家数は407軒、うち本陣2軒、脇本陣1軒、旅籠43軒で宿内人口は1,473人であった。嘉永5年（1852年）の「嘉永5子年宿方銘細書上帳」によると、新町宿の本陣2軒、脇本陣1軒、問屋4軒、旅籠屋42軒とされている。新町宿の状況は調書の報告によると「乱宿事実善悪で先ず平凡」であったという。
寛保2年（1742年）には、寛保二年江戸洪水があった。7月28日（新暦8月28日）頃より、暴風雨が畿内を襲い、関東でもこの日以後雨が降り始めた。翌々日の8月1日の夜に入ると江戸では最初は雨とともに北東の激しい風が吹き始めていたが、夜四ッ時ころから激しい南風に変わり激しい荒に見舞われれ、江戸を中心に広範囲にわたる被害が記録されている。利根川上流域に位置する新町宿は利根川水系烏川支流の神流川の氾濫が及んでおり、その被害状況は「新町町史」に、家屋の押し流し、死者および中山道の通行止め等の被害状況の記述がある。神流川の泥流が新町宿に流れ込み、97軒もの家を押し流し、54人に及ぶ死者を出している。この時に中山道が通行止めになった。 — 新町町史
寛政年中（1789年～1800年）、天保4年（1833年）、天保10年（1839年）、寛永5年（1852年）、寛永6年（1853年）、安政3年（1856年）に火災があり新宿町に記録があった。被害はおおきくなかったため「先無難」との記述があった。
1981年にエストラーダ・アグア・サンタという通りで設立された（クラブ名はこの通りから取られている）。設立者は北部地域、北東部地域、ミナスジェライス州からの移民で、彼らにとっては町での唯一の娯楽となるクラブであった。その後次第に地元のアマチュアサッカー界で力をつけ、特に2000年頃からはアクアチコスと称されるサポーターも増えるようになってきた。2011年までアマチュアでプレーしていたが、2012年にプロの選手権に参入。2013年にはカンピオナート・パウリスタ・セグンダ・ディヴィソンに所属していたが、3年連続で昇格を果たし2016年にはカンピオナート・パウリスタに参戦した。
元は諸岳寺（もろおかじ）と呼ばれた行基創建と伝えられる密教系寺院（一説には真言宗）。1321年（元亨元年）に当時の住持である定賢が霊夢を見て越中国永光寺にいた瑩山紹瑾に寺を譲った。瑩山紹瑾はこれを禅林として改め、総持寺と命名して開山となった。翌年、瑩山紹瑾は後醍醐天皇よりの勅問10問に答えた褒賞として、同寺に「日本曹洞賜紫出世之道場」の寺額が授けられたとするが、伝説の域を出ないと言われている。1324年（正中元年）、瑩山紹瑾は「諸岳山十条之亀鏡」を定めて寺制を整えた。その後、寺を継承した峨山韶碩によって整備され、五哲と呼ばれた門人によって5ヶ所の子院が設けられた。曹洞宗の多くの寺院が同寺の系統をひき、本山の地位や諸権利を巡って越前国永平寺と論争を行うこともあったものの、「能登国の大本山」すなわち能山として親しまれた。室町幕府や地元の能登畠山氏・長谷部氏の庇護を受ける。1570年（元亀元年）の戦乱で焼失したものの、新領主の前田氏のもとで再興される。1657年（明暦3年）には寺領400石が与えられるなど、加賀藩時代を通じて手厚い保護を受けた。また、江戸幕府は1615年（元和元年）永平寺・總持寺をともに大本山として認めるとともに徳川家康の意向で1,000両が寄付されて幕府祈願所に指定された。住持の地位は5つの塔頭（普蔵院、妙高庵、洞川庵、伝法庵、如意庵）による輪番制が採られたが、1870年（明治3年）の栴崖奕堂以後独住の住持が置かれた。1898年（明治31年）4月13日の大火で開山廟所である伝燈院経蔵といくつかの小施設を除いた全山を焼失した。1905年（明治38年）再建されたものの、これを機により大本山に相応しい場所への移転を求める声が高まる。1911年（明治44年）11月5日、横浜鶴見への移転遷祖の儀式が行われ、以降能登の總持寺は「總持寺祖院」と呼ばれるようになった。2007年（平成19年）3月に能登半島地震が発生、伽藍が傾くなど被害に影響があった。復興するのは開創700年の2021年3月に落慶する予定。
總持寺祖院の門前町を流れる鬼屋川の5km上流の深い森林に包まれた丘陵の中に日量約90tリットルの湧水が湧いている。開祖瑩山紹瑾が竜神の神託により霊水が出ることを教えられたとの伝説が伝わっている。この由来により、寺及び住民では、この水を仏前の献茶・献湯の聖水として尊び使用されている。また、この水は、子供には清水大人には酒になったため瑩山が「コワシュウド」と命名したとの伝説がある。1985年名水百選の一つに指定されている。また、輪島市は「旅愁との出会い 千枚田」をテーマとして水の郷百選に選定されており、總持寺祖院、門前町、その所縁のある古和秀水は、白米千枚田と並ぶ名水スポットとなっている。飲用は煮沸して飲む旨の注意書きがあり、湧出口横にろ過した取水場がある。また、道中は總持寺祖院の所縁ある寺社跡が残り遊歩道が整備されているとともに、古和秀水周辺は森林公園として整備されている。
山形県と宮城県の県境近くにある大森山の北斜面に位置する。近くにはスキー場の名前にも入っている赤倉温泉がある。スキー以外にスノーボードも全面滑走可能。ナイター営業は行っていない。子供の育成に熱心であり、最上町出身のオリンピック選手や全日本・国体・インカレ等の大会優勝者が掲示されている。
500台収容の無料駐車場あり
自動車駅（じどうしゃえき）とは、日本国有鉄道の自動車路線におけるバス停留所やバスターミナル・荷捌き施設のうち、鉄道駅と同等の業務を執り行う施設の名称。本項では以下、日本国有鉄道自動車局の事業については、旅客輸送・貨物輸送にかかわらず「国鉄バス」と表記する。
国鉄バスには鉄道の補助・代行という使命があり、運賃体系は異なるが国鉄線の一部という扱いとなっていたため、鉄道と同様の旅客扱い・貨物扱いを行なっていた。需要が多いと判断された場合は鉄道駅と同様に、乗車券の発売窓口を設置する必要があった。また、1984年1月31日までは貨物輸送も行なっており、鉄道の貨物駅でトラックに積み替えた貨物の荷捌きを、鉄道駅以外の場所で行なう必要もあった。このため、乗車券類の発売や貨物の荷捌きなどを行ない、鉄道の代行としての使命を果たすために設置された施設が自動車駅である。国鉄バスでは、鉄道線との通し乗車券を発売していたため、旅客扱いを行なう自動車駅では駅舎を設置し、乗車券の発売を行なっていた。拠点停留所以外でも、バス停留所近くに発券窓口を設置した上で乗車券の発売を行なっていたケースもあり、必ずしも自動車駅はバスターミナルと同義ではない。一部の自動車駅では貨物の取り扱いも行なっていたほか、貨物専用の自動車駅も存在した。
貨物を取り扱っている自動車駅では、トラックの荷捌きの施設を有する必要があった。鉄道との接続駅では国鉄直営であったが、自動車駅での貨物扱いについては1942年4月の貨物取扱制度の改定により、日本通運に業務を委託していた。自動車駅に隣接して日本通運の営業所が設置されているケースや、北山線の信濃山寺駅（長野県茅野市豊平）のように同じ施設で自動車駅兼日本通運の営業所となったケースもあった。
鉄道とバスの特性の違いから、場合によっては自動車駅は鉄道駅よりも利便性の高い場所に開設されることがあり、町の中心駅として扱われることもあった。やや特殊な例であるが、宮脇俊三が宮田線に乗車した際にタクシーの運転手に「宮田の駅まで」と告げたところ、タクシー運転手が筑前宮田駅の存在を知らず国鉄バス直方線の宮田町駅に最初に連れて行かれたエピソードがあり、このタクシー運転手にとっては「宮田町の駅といえば国鉄バスの駅である」という意識があったとみられる。また、京鶴線の周山駅では、かつて駅前に京都交通の路線バスが発着していたが、停留所名は「周山駅前」と鉄道駅と同等の扱いであった。観光地などでは、観光の拠点として機能していることもある。例えば、前述の草津温泉駅は、売店・食堂のみならず、タクシー乗り場・送迎車両待機スペース・レンタカー営業所が併設されている。
国鉄バス以外でも、鉄道駅以外で「駅」を名乗る停留所は存在する。ただし鉄道駅に由来するものが多い。鉄道廃止以前からのバス停名であったり、廃止後の代替輸送を行なうバス事業者で「駅」の付く名を名乗っているケースが比較的良くみられる。例えば、1999年10月4日に廃止になった蒲原鉄道の村松駅は、鉄道の廃止後も蒲原鉄道のバスターミナルとして「村松駅前」から五泉駅、加茂駅に子会社の蒲鉄小型バスで路線を運行しているが、そのように近年の駅の廃止後も「～駅前」を名乗りつづける例は多い。鉄道駅由来でない例としては、鉄道線と連絡運輸を行なっているバス事業者が、乗車券を発売している窓口をバス停留所に設置した上で「駅」と称した名残りで、窓口が廃止された後も停留所名に「駅」が残っているものがある。例えば、神奈川中央交通では会社の歴史上鉄道事業を行なったことはないが、多くの自動車駅を持っていた（1987年時点で21駅）ためか、2017年現在も金目駅、豊田本郷駅、大山駅の3箇所に「駅」の字が残っている（最後まで残っていた金目駅の旧駅舎は、2008年に撤去された）。
1998年からTSV1860ミュンヘンのユースチームに所属し、2010年にトップチームに昇格し、8月14日にDFBポカールのSCフェール戦でプロデビューを果たした。2011年1月、ボルシア・ドルトムントと契約を結び、すぐにFCアウクスブルクにレンタル移籍した。2013年6月、ドルトムントとの契約を2017年まで4年間延長した上で、VfBシュトゥットガルトへ2015年6月末まで2年間のレンタル移籍を果たした。2016年8月、セリエAのSSラツィオへ完全移籍。移籍の詳細は公表されていない。2017年1月31日、アウクスブルクに移籍した。2018年1月26日、ノリッジ・シティFCへ2017-18シーズン終了まで半年間のレンタル移籍。2018年6月27日、ノリッジ・シティFCへ2022年までの4年契約で完全移籍。
早川 鉄冶（はやかわ てつや、文久3年5月25日（1863年7月10日） - 昭和16年（1941年）6月5日）は、日本の衆議院議員（立憲政友会→立憲同志会）。外交官。
備前国岡山出身。1884年（明治17年）に札幌農学校を卒業し、アメリカ合衆国のヘイスティングズ・カレッジやドイツのベルリン大学で学んだ。帰国後、外務省に入省し、外務省御用掛、外務書記生、交際官試補を歴任した。大隈重信の知遇を得、1897年（明治30年）に大隈が農商務大臣に就任すると、大臣秘書官、同省参事官、製鉄所事務官を務めた。翌年、大隈が内閣総理大臣に就任すると、内閣書記官兼弁理公使、外務省政務局長に登用された。第1次大隈内閣総辞職後は実業界に入り、大小20余りの会社の発起人となるが、芳しい成果を残すことができず、やがて特許弁理士の業務に従事した。1912年（明治45年）、第11回衆議院議員総選挙に出馬し、当選を果たした。その後は横浜護謨製造株式会社監査役を務めた。
DDR2 SDRAM (Double-Data-Rate2 Synchronous Dynamic Random Access Memory) は、半導体集積回路で構成されるDRAMの規格の一種である。4ビットのプリフェッチ機能（CPUがデータを必要とする前にメモリから先読みして取り出す機能）をもつ。内部クロックの2倍の外部クロックを用いるため、クロックの等倍で動作するDDR SDRAMの2倍、SDRAMの4倍のデータ転送速度が理論上得られる。パーソナルコンピュータにおいて2005年〜2009年頃（Pentium 4後期〜Intel Core 2）の主要なメインメモリとして、携帯電話においては2011年から（Cortex-A9など）用いられている。
モジュールの動作電源電圧は、用いるメモリチップのリーク電流が減少したことが可能にした（従前規格であるDDR SDRAMの2.5V/2.6Vに比してより低い）1.8Vであり、これの副次効果として高いスルー・レートと消費電力の低減、それによる発熱の減少が得られた。動作電源電圧の差異からDDR SDRAMモジュールとの互換性はない。
現在のアルバ・ユリアは、重要なダキアの政治・経済・社会の中心地アプロン（Apulon）のあった場所にほど近い（多くの考古学者は、ピアトラ・クライヴィイの頂上にダキアの要塞があったと信じている）。アプロンの名は、古代ギリシャの天文学者クラウディオス・プトレマイオスも記述をしている。ダキア南部がローマ帝国の属州となった後、ダキア・アプレンシス（Dacia Apulensis）の首都がこの地に建設され、アプルム（Apulum）の名で知られていた 。アプルムはダキア属州の主要都市の一つで、ローマ軍団の第13軍団が置かれていた。9世紀、都市の名前はベルグラード（Belgrad / Belograd、白い城を意味するスラヴ語）として記録された。初期ハンガリー史の歴史書ゲスタ・フンガロルム（en:Gesta Hungarorum）は、10世紀に都市を築き自分の公国の首都としていた支配者ゲウラ（またはジューラ、Geula/Gyula/Jula）の名を記している。カトリックの洗礼を受けたハンガリー王イシュトヴァーン1世がカトリックのトランシルヴァニア管理制度を確立させると、11世紀に最初の聖堂が建てられた。現在もあるカトリック聖堂は、12世紀か13世紀に建てられたものである。1442年、トランシルヴァニアのヴォイヴォド（ハンガリー王国の男爵に相当し、私有軍を率い、県の知事・総督に相当する地位であった）フニャディ・ヤーノシュが、対オスマン帝国戦の備えとして要塞を利用した。聖堂は彼の支配時代に拡張され、フニャディの死後はその埋葬場所となった。ハンガリー王国の都市ジュラフェヘールヴァール（Gyulafehérvár）として、アルバ・ユリアは1541年にトランシルヴァニア公国の首都となり、この地位は1690年まで保たれた。1551年のワイセンブルク条約は、この地で締結された。17世紀初頭ベトレン・ガーボル公（en:Gabriel Bethlen）時代、市にはアカデミーが設立され、文化的に最高潮に達した。18世紀にはBatthyanaeum図書館が創設され、19世紀には鉄道が敷かれた。 1599年11月、ワラキアのヴォイヴォド、ミハイ勇猛公（en:Michael the Brave）がシェリムバルの戦い（en:Battle of Şelimbăr）に勝利してアルバ・ユリアへ入城し、トランシルヴァニア総督となった。1600年、ミハイはモルダヴィアの支配権を獲得し、1601年にジョルジョ・バスタ（en:Giorgio Basta、神聖ローマ皇帝の傭兵で将軍）の手先によって暗殺されるまで、自分の支配下にあるトランシルヴァニア、ワラキア、モルダヴィアの3公国を統合させた。ミハイの偉業は、ルーマニア人が人口の多数を占める3公国が初めて3年間統合されたことを意味し、ルーマニア人にとって歴史的な重要性を持っている。1918年、何万人ものルーマニア人（正確な人数はルーマニアとハンガリーの歴史家の間で論争がある）と、トランシルヴァニア・ザクセン人およびその他のトランシルヴァニア少数民族の代表者が、12月1日にアルバ・ユリアへ、ルーマニア王国とトランシルヴァニアの統合の宣言を聞きに集まった。この日は共産主義政権崩壊後のルーマニアで今も『統一記念日』（en:Union Day (Romania)）として祝われている。3公国統合を成し遂げたミハイ公にならい、1922年、ルーマニア王フェルディナンド1世はアルバ・ユリアでルーマニア王として象徴的に戴冠を行った。1994年4月8日、ローマ教皇ヨハネ・パウロ2世によって、ジェルジ・ヤクビニ（György Jakubinyi）がアルバ・ユリア大司教に任命された。2007年9月、アルバ・ユリアで欧州ワイン生産地会議（AREV）の会合が開かれた。
アルバ・ユリアの主要歴史地区は標高の高い部分で、神聖ローマ皇帝カール6世により広範囲に発展させられた。ハプスブルク家はカール6世にちなみ市の名前をカールスブルク（Karlsburg）と改名した。7つの堡塁のある要塞は、ヴォーバン式を用いてジョヴァンニ・モランド・ヴィスコンティによって1716年から1735年にかけ築かれた。バルカン半島にあるこの種類の要塞の中では、最大のものである。要塞内側はゴシック様式のカトリック聖堂（トランシルヴァニアにおける中世ゴシックを代表する建物）、1794年に設立された希少な写本を所蔵するBatthyaneum図書館がある。フニャディ・ヤーノシュの墓は聖堂内にあり、同じ場所にヤギェウォ家出身のハンガリー王妃イザベラ・ヤギェロンカの墓もある。
博物館は、世界で最も古くより継続的に人が居住した場所の１つであるアンマンにあるアンマン城塞に位置している。付近には2世紀までさかのぼるローマ時代のヘラクレス神殿や8世紀のウマイヤ朝の宮殿などの史跡がその丘陵上にある。
地元のルートヴィヒスハーフェンSCでサッカーを始め、2006年に1.FSVマインツ05のユースチームに移籍。2009年8月7日のバイエル・レバークーゼン戦でプロデビューを果たし、9月11日のVfLボーフム戦で初ゴールを記録。一年目の2008-09シーズンから33試合に出場し5ゴールを挙げた。2010年9月、翌シーズンからレバークーゼンでプレーすることが発表される。マインツでの2年目にして最後のシーズンとなった2009-10シーズンは34試合に出場し、クラブ記録となる15ゴールを決めた。
2015年2月2日、 VfLヴォルフスブルクに完全移籍することを発表し、約1年半ぶりのブンデスリーガ復帰となった。契約期間は2019年までとなる。イギリス紙『デイリーメール』は推定移籍金2400万ポンド（約42億3000万円）が支払われたと報道している。
2019年7月31日、FCスパルタク・モスクワと1年間のローン移籍に合意した。
2010年11月のスウェーデンとの親善試合でドイツ代表として初出場を果たした。2011年5月29日のウルグアイ戦で代表初得点を挙げると、続く6月7日のUEFA EURO 2012予選のアゼルバイジャン戦、8月10日のブラジル戦、9月2日のオーストリア戦でも得点を挙げ、4試合連続ゴールを記録した。2012年6月にはUEFA EURO 2012のメンバーに選ばれ、準々決勝のギリシャ戦を含む2試合に出場した。2013年10月15日のワールドカップ予選、スウェーデン戦でハットトリックを達成した。2014 FIFAワールドカップではグループリーグのガーナ戦を除く6試合に途中出場。決勝トーナメント1回戦のアルジェリア戦では延長前半に先制点を挙げ、準決勝のブラジル戦では後半に2得点を挙げた。7-1という歴史的大勝を収めた一戦について、「僕がピッチに入った時、すでに5-0だった。ブラジルの選手は疲れて、『もうプレーしたくない』という状態になっていたよ」と振り返った。ブラジルにはオスカルとウィリアン、ラミレスとチームメートが多数在籍していることもあり、「僕は仲間を抱きしめる必要があった」とコメント。「彼らは非常に悲しみ泣いていたよ。彼らには、新シーズンにチェルシーで僕達が何か大きなことをやると伝えたんだ。それでも、ああいった時は彼らは何も聞きたくなかった」と、仲間の心情を慮った。決勝戦では延長後半にマリオ・ゲッツェのゴールをアシストし、ドイツの東西統一後初となる優勝に貢献した。
入れ子状に重ねられた5枚（黄檗宗では3枚）の容器からなり、袱紗、膝掛、浄巾（じょうきん）、水板（すいばん）、鉢単（はったん）、箸、匙、刷（せつ）などが付属する。材質は鉄または土が本則とされ木製は禁じられているが、漆をかけたものは鉄製とみなすとして一般には黒塗りの漆器である。朱塗りのものは常用ではなく、主に儀式に用いられる。応量器を用いた食事は厳格な作法が定められており、禅宗における重要な修行のひとつである。一番大きな器に粥を受け、以下、それぞれ定められた器に汁、香菜（こうさい＝漬物）、副菜を受ける。粥を受ける最も大きな器は、釈迦の頂骨であるとされ、頭鉢（ずはつ）と呼ばれる。頭鉢は特に大切にしなければならず、直接口をつける事、粗略に扱う事は厳禁である。また食事の他に、托鉢の際に布施を受ける器にも用いられる。
FCコペンハーゲンのユースチームで頭角を表し、2004年にイングランドのアーセナルFCへ移籍。2006年から2年間はバーミンガム・シティFCへとレンタル移籍しリーグ戦12得点と活躍する。2007-08シーズンからはアーセナルへ復帰。当時チームの主力フォワードであったティエリ・アンリは、アーセナル退団を取り沙汰されていた2007年6月にクラブのウェブページを通じて「チームには素晴らしい才能の持ち主が揃っている」としてロビン・ファン・ペルシ、エマニュエル・アデバヨールと共に将来の主力ストライカー候補にベントナーの名を挙げていた。エドゥアルド・ダ・シルヴァやロビン・ファン・ペルシの負傷離脱もあり存在感を示すこととなった。なお、2008年、カーリングカップのスパーズ戦の試合中にチームメートのエマニュエル・アデバヨールと小競り合いを起こした。2008-09シーズンはやや伸び悩んだかに見えたが、最終的にはシーズン9得点を記録した。なお、2008年のチャンピオンズリーグの試合にてピンクのスパイクを身に着けたことで物議を醸した。ベントナー自身は「ピンクのブーツ（＝スパイク）が大好き」と語っており、また「いままでにピンクを使っている選手を見たことがない」としてピンクのスパイクの走りであることを自負している。2009-10シーズンより、背番号をこれまでの26から52に変更した。また、背番号変更に伴い「既に僕のネームと背番号入りの2009-10シーズン・ユニフォームを多くのファンが購入してくれたみたいだね。だから前の背番号が入ったユニフォームの交換費用は僕が個人的に負担したいと思う。ファンの皆に迷惑が掛からないことを保障するよ。」というコメントを発表している。尚、Daily Mail紙はその負担額を1万ポンド（約160万円）と算出している。2009-10シーズンは6得点に留まり負傷で離脱したファンペルシーの穴を埋めきれず、2010-11シーズンはファンペルシーの好調と新加入のマルアーヌ・シャマフの存在があり出場機会の確保すらままならず、2得点に留まった。2011年8月31日、出場機会を求めてサンダーランドAFCにレンタル移籍。チームトップの8得点を記録したが、13位に留まった。2012年8月31日、セリエA・ユヴェントスFCへ買い取りオプション付きのレンタル移籍が決定。しかし12月に行われたコッパ・イタリアのカリアリ戦で怪我を負い、その影響もあって無得点と結果を残せず、買取オプションは行使されなかった。2013年9月、キャピタル・ワン・カップ3回戦のウェスト・ブロムウィッチ戦に向けた記者会見においてベントナーについて問われたアーセン・ヴェンゲル監督は、よいプレイをすればファンはすべて許してくれる、との趣旨のコメントを出し活躍の期待を示していたが、素行の悪さから監督の信頼を失い2014年3月11日のコペンハーゲンでの事案を受けた記者へのコメントで「ニクラスとアーセナルの契約は2014年夏に終了する」と言明されるに至った。同年8月15日にVfLヴォルフスブルクに3年契約で加入した。ヴォルフスブルクではストライカーとしては珍しい3を着用するが、本人は「お母さんがこの番号を選んでくれたから」と語っている。しかし度重なる練習への遅刻やヴォルフスブルクのメインスポンサーであるフォルクスワーゲンのライバル社・ベンツの画像をSNSへ投稿するなどの行動を受け、2016年4月26日にヴォルフスブルクと契約解消で合意し、解雇された。2016年9月7日、イングランド2部のノッティンガム・フォレストFCへ自由移籍で加入した。2017年3月6日、ローゼンボリBKへ3年契約で移籍した。2019年、ユース時代に所属していたFCコペンハーゲンへ12月までの短期契約で移籍した。デンマーク・スーペルリーガでのプレーは今回が初となる。
代表では2004年には、デンマークU-17代表で15試合に出場し6得点。デンマークU-17代表のプレイヤー・オブ・ザ・イヤーとなる。2006年8月16日のポーランド戦でA代表デビューを果たし、その試合で初得点を挙げる。2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選では3得点を挙げ、デンマークの1位通過に貢献。2010 FIFAワールドカップ本戦では、グループリーグ第2戦のカメルーン戦で同点ゴールを決め、デンマークの勝利に貢献した。2012年6月13日に行われたUEFA EURO 2012のポルトガル戦でゴールを決めた後にユニフォームをまくりパンツを見せたが、そのパンツにPaddy Powerという名のブックメーカー企業のロゴが入っていたため、2014年W杯・欧州予選での1試合の出場停止と、10万ユーロの罰金を受けた。その後、企業が罰金を負担した。2015年3月25日のアメリカとの親善試合では自身代表では初となるハットトリックを達成した。2015年に行われた欧州選手権予選のプレーオフでスウェーデン代表に敗れた際「自分たちはどちらも本物だ。」などと述べ相手チームで活躍したイラブラヒモビッチを引き合いに出し、「尊敬している」などと憧憬を示した。2018年のワールドカップにおいては選出候補の35人に入っていたが、怪我もあり最終23人のメンバーからは外れた。