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2011年3月に、傘下とする高等学校の同窓会名義の定期預金約1億6千万円を無断で流用して教職員の給与や運転資金に充てていた問題が報道された。本問題で、当時の理事長は流用を判断していた事務長を退職させて監督不行き届きを謝罪したのちに行方不明となる。10年間の財務改善計画に返済計画を組み込んで返金することで同窓会の理解を得て、2011年6月に学院と債務履行契約を締結した。短期大学教職員に退職金など約７億円を支払わず労働基準法に違反した理由で、2011年6月30日に西宮労働基準監督署から是正勧告を受けた。学院は「対応できない」として是正期限の2011年8月31日までに支払いを完了せず、9月に当時の理事長が引責辞任し、元大蔵省職員前田總明が後任して、2011年11月末までに学院の所有するグラウンドの一部を売却して支払った。2013年4月に短期大学を西宮市から神戸ポートアイランドキャンパスへ移転し、大学は2015年に廃止し、2016年に中学校と高等学校を神戸へ移転した。2018年に中学校と高等学校のキャンパス跡地を売却して過去の債務をすべて解消し、高等学校同窓会の弁済残額を一括で返済し、経費削減など経営を見直して単年度収支の黒字化を目指している。
夙川学院短期大学のキャンパス跡地の建物を購入した不動産会社である株式会社創建が、2013年から2014年にかけて建物を解体した際にアスベスト対策を実施しないまま解体したとして、地元住民らは株式会社創建、解体業者の三栄建設株式会社、西宮市の3者を相手取り、解体工事で周辺環境にアスベストが飛散した問題の全容解明と責任追及を求めるための訴訟を2016年7月27日に神戸地方裁判所に起こし係争中である
2007年夏、カルチョ・カターニアに移籍したが経験豊富なDF陣が多く、出場機会を得るのは難しかった。2012年、USサッスオーロ・カルチョに移籍した。2015年1月、1年契約を延長した。2016年5月27日には、もう1年、契約を延長した。2018年1月16日、SSDパルマ・カルチョ1913に22万ポンドで移籍した。
牛山 純一（うしやま じゅんいち、1930年2月4日 - 1997年10月6日）は、日本のドキュメンタリー映像作家。
東京都出身。小学6年生から旧制中学校卒業まで現在の茨城県龍ケ崎市で過ごす。茨城県立龍ヶ崎中学校（現在の茨城県立竜ヶ崎第一高等学校）を経て1953年、早稲田大学第二文学部西洋史学専修卒業。早稲田大学卒業後、開局したての日本テレビに入社し、報道記者として活躍。1954年に日本テレビで放送された、吉田内閣不信任案における国会の混乱や造船汚職事件などを扱った『特集第十九国会』が彼のテレビ・ドキュメンタリーのデビューとなった。1961年から、ドキュメント番組『ノンフィクション劇場』を制作。「老人と鷹」で、民放祭（現日本民間放送連盟賞）金賞。またプロデューサーとして大島渚の「忘れられた皇軍」（1963年）、土本典昭の「水俣の子は生きている」（1965年）「市民戦争」（1966年）などを担当する。しかし、1965年の「ベトナム海兵大隊戦記」は第1部の放送後各界からの批判を浴び、第2部以降が放送中止となった。テレビの枠内でジャーナリスティックな姿勢を貫くことの限界を思い知らされた。その後1966年から『日立ドキュメンタリー すばらしい世界旅行』を制作。1990年までの24年間に渡って放送される長寿番組となった。1972年に独立し、「日本映像記録センター（映像記録）」を設立。フリーのドキュメンタリー映像作家となり、これ以降も「すばらしい世界旅行」の制作、さらに1975年から「トヨタ日曜ドキュメンタリー 知られざる世界」（- 1986年）の制作を手がけた。1975年に有楽町の読売会館8階に「日本映像カルチャーセンター」を設立し、収集した映像記録資料を定期的に公開するスペースとした。1983年に川崎市が「現代映像文化センター構想」を発表し、牛山純一が映像資料の収集委員を委託され、1988年開館の「川崎市市民ミュージアム」として結実した。1983年から毎年、武蔵野女子大学にて「映像文化人類学」の講義を行った。1997年10月6日死去。享年67。牛山純一の作品は2000年代に入ってからBS朝日の「牛山純一20世紀の映像遺産」（日曜9:00～10:00）において各分野の専門家の現代的な視点からの解説を補って放送された。2012年2月11日にはドキュメンタリー映画『テレビに挑戦した男・牛山純一』が製作公開されている。
善行旌表（ぜんこうせいひょう）は、人の善行をほめて、広く世間に示すこと。しばしば為政者により政策のいっかんとしておこなわれた。
青森県十和田市のダイエーとうてつ駅ビル店（十和田観光電鉄線 十和田市駅内。2007年に閉鎖、建物は取り壊され現在はユニバース十和田東ショッピングセンターの敷地の一部）の単独提供かつ同店からの公開生放送。司会は青森放送のアナウンサーたち（綱川和夫、辻拓哉など）が務めていた。番組は同時期に同局で放送されていた『4時です 日曜の1』（毎月第1日曜に放送）と同様に、歌手をゲストに迎えての歌の披露やクイズ企画を行っていた。1990年代後半には『4時です 日曜の1』の姉妹番組『日曜の1 〜ジョイフル十和田からこんにちは〜』が同じ十和田市内のジョイフルシティ十和田亀屋（後に閉店）で行われていたこともある。番組は次第に数か月に1回の放送へとペースダウンしていき、最終的には放送自体が無くなって事実上終了した。
ろんどべる名義にて1996年（平成8年）、「おさわがせ悪魔っ娘（デビルン）」（司書房『コミック一番』）で漫画家デビュー。主に美少女が多く登場するラブコメディー作品を多く描く。『花右京メイド隊』は2001年（平成13年）と2004年（平成16年）の二度に渡り、『こいこい7』は2005年（平成17年）にそれぞれTVアニメ化された。駆け出しの頃は、「学校占領」シリーズなどの猟奇的な成人向けロリータ漫画を描いていた時期があった。『月刊少年チャンピオン』で仕事をするようになってからはそのような作品は発表しなくなり、作風もよりキャッチーで明快なものへと変わった。漫画家の川津健二朗（らーかいらむ）とはアマチュア時代から同人誌活動で交流があり、互いに作画を手伝うことがあった。舞登志郎著のドキュメンタリー・コミック「メジャー漫画家への道」（オークラ出版）では著者の知人兼指南役として登場し、漫画業界の厳しさを説いている。
渡邊 和夫（わたなべ かずお、1947年 - ）は、日本の会計学者。商学博士（早稲田大学）。小樽商科大学名誉教授・札幌学院大学元教授。東京都生まれ。「渡辺 和夫」とも表記される。
財務諸表論や日本会計史、リトルトン会計学説を研究
『ベルトクイズQ&Q』の放送枠縮小分を利用する形でスタートした生放送の帯番組で、毎日話題の歌手やタレントを招き、彼らとのトークや歌を楽しむことをコンセプトにしていた。TBS系列局では、1975年3月28日まで朝日放送製作の『シャボン玉プレゼント』が牛乳石鹸提供の帯番組となっていたが、東京 - 大阪間のネットチェンジによって近畿地方のTBS系列局が毎日放送になったため、『シャボン玉プレゼント』は同年3月31日からNET（現・テレビ朝日）系列局で放送されるようになった。それに伴い、半年後にTBS側が新たに牛乳石鹸提供の帯番組として立ち上げたのがこの『シャボン玉こんにちは』である。番組後半には、牛乳石鹸製品の生コマーシャルが行われていた（後述の屋外生中継の回や複数社提供時代においても実施）。この生コマーシャルの最中には、「牛乳石鹸のうた」（作詞・作曲：三木トリロー）のインストゥルメンタルが掛かっていたが、「シャワラン」紹介の時のみ同製品のCMソング（歌：ピンク・レディー）が掛かっていた（初期のみ）。初代司会の愛川欽也とうつみ宮土理は、この番組での共演がきっかけに1978年結婚に至った。番組からは、愛川・うつみ司会期に「マン・マン・マーチ」という曲を発表したことがある。また、時にはスタジオを離れて日本各地からの生中継を行うこともあった。愛川は後継番組である『キンキン・祐子のおじゃましまーす』にも引き続き出演したが、スポンサーの牛乳石鹸は番組終了を機にこの枠から撤退した。
江原道太白市の咸白山（標高1,573m）の黄池を発源地とし、大邱盆地を通って釜山西方で南海に流入する。頴江・琴湖江・密陽江、南江などが洛東江に合流する。 主要平野は上流の安東盆地、中流の大邱盆地、下流の慶南平野に分けられるが、洛東江は傾斜度が緩く、低い丘陵地帯を広く流れるので氾濫原が発達せず、金海デルタの金海平野を除けば平野が稀である。流域には1969年に南江ダム、1976年に安東ダムが建設された。金海デルタにある乙淑（ウルスク）島（釜山広域市江西区に所在）は世界的な渡り鳥の渡来地として有名である。
流域には新石器時代の遺跡が豊富に残っており、三韓のひとつ弁韓もこの流域に位置していたと考えられている。一帯はその後伽耶、次いで新羅に支配され、洛東江は海を介して日本とも結ばれる重要な水上交通路として利用された。その後も高麗時代、李氏朝鮮時代を通じて慶尚道の主要な交通路として機能した。朝鮮戦争初期、洛東江は北朝鮮軍に対する米韓軍の自然の障壁の役目を果たした。1950年8月3日には慶尚北道・漆谷郡倭館（ウェグァン）邑にあった橋が北朝鮮軍の侵入を防ぐために爆破され、多くの避難民が犠牲になった。1950年秋には軍事境界線となり、事実上、洛東江は北朝鮮軍が達した最南端のラインとなった。
慶尚南道・昌寧郡にある牛浦（ウポ）湿原には、多くの貴重な生物が生息しており、また渡り鳥の休息所としても知られている。慶尚北道・安東市近郊のダム湖・安東湖ではバス釣りなどのリクリエーションも盛んである。河口の乙淑島は多くの渡り鳥の越冬地となっている。川は流域の水がめとして機能するが、一方で家庭・農業排水による水質汚濁も問題となっており、1984年から1985年にかけて洛東江流域環境保全総合計画が策定されている。1991年3月に慶尚北道亀尾市にあった斗山の工場からフェノールが下水道経由で流入したほか、1994年1月には有機溶剤による汚染が、また2008年3月にも慶尚北道金泉市の工場火災でフェノールの流入が確認されている。
地元のクラブ、ŠKスロヴァン・ブラチスラヴァで1999年にデビューし、2003年にドイツ・2. ブンデスリーガ（2部）の1.FCニュルンベルクに移籍した。2003-04シーズンは二桁得点し、2部優勝と1部昇格に貢献した。2004-05シーズンは初の1部挑戦で5得点を挙げた。2005-06シーズン前半は調子を落とし、ウィンターブレークまでに1得点も決められなかったが、中断期間が明けてからは得点を量産し、16試合で16得点を決めた。24節と25節の2試合では計6得点し、連続した2戦でのリーグ最多得点記録を作った。5試合で複数得点を記録し、得点ランキング5位にはいった。彼の活躍でチームは前シーズンの14位から8位に躍進した。一躍移籍市場の人気銘柄となり、UEFAチャンピオンズリーグに参加するハンブルガーSVへの移籍が噂された。2006年6月にはFCディナモ・キエフが1000万ユーロのオファーを出したが、クラブはそれを拒否した。そのほかにはFCロコモティフ・モスクワもヴィッテクに関心を寄せていた。2008年、移籍金550万ユーロでフランスのLOSCリール・メトロポールに移籍した。2008-09シーズンはチームのフォワード陣最多の先発出場回数を記録したが、好不調の波が激しく、チーム3位の5得点に終わった。2009年3月には当時首位に立っていたオリンピック・リヨンから先制点を挙げており、欧州カップ出場権がかかった最終節のナンシー戦でも先制点を挙げ、7位から5位に浮上してのUEFAヨーロッパリーグ出場権獲得に貢献した。2009-10シーズンはFWピエール＝アラン・フローなどにポジションを奪われ、半年間で12試合出場2得点にとどまった。2010年2月1日、半年間の契約でトルコのMKEアンカラギュジュにレンタル移籍した。
FANTASISTA（ファンタジスタ）は、芸能事務所のY・M・Oに所属する芸能人女子フットサルチーム。姉妹チームとしてFANTASISTERSが存在する。FANTASISTERSもここで扱う。テーマ曲「青いフィールド」は、アニメ「涼風」のエンディングテーマでCOACH☆が歌った曲をFANTASISTAがカヴァーしたもの。
FANTASISTERSはFANTASISTAの妹分フットボールチーム。 ほとんどの者がFANTASISTAに昇格したためか、2007年夏の冒険王CUP以降目立った活動はしていなかったが、2009年、FANTASISTAとともに休部宣言が出された。
1966年にエイメン・コーナーのヴォーカリストとしてデビュー。1969年「(If Paradise Is) Half as Nice」が英国でNo.1を獲得した。1970年にバンドは2つに分裂。アンディはデニス・バイロン（dr）、ブルー・ウィーヴァー（or）、クライブ・テイラー（b）、ニール・ジョーンズ（g）とフェア・ウェザーと改名し新バンドを結成。同年シングル「Natural Sinner」で全英6位を記録。しかしバンドはアルバムを1枚残して解散。バンド解散後は引退を表明するが、1974年にソロとしてカム・バック。ソロ活動を行いながら、ロイ・ウッドやデイヴ・エドマンズ、リチャード・トンプソン等多くのミュージシャンのレコーディング・セッションに参加。1983年には、元スモール・フェイセスのロニー・レーンの呼びかけで開催されたARMSコンサートに参加。1991年からは、エリック・クラプトンのサポート・ギタリストとして抜擢され、ワールド・ツアーやレコーディングに参加。1991年のジョージ・ハリスンとエリック・クラプトンの来日公演でも、独特のフィンガー・ピッキングを披露した。1999年から2002年にかけて、元ピンク・フロイドのロジャー・ウォーターズのワールド・ツアーに、ギタリスト及びベーシストとして参加。現在もギタリストとしても、シンガー・ソング・ライターとしても精力的な活動を続けている。
櫻井 良樹（さくらい りょうじゅ、1957年 - ）は日本の歴史学者、麗澤大学教授。
千葉県出身。1981年上智大学文学部史学科卒業。1988年同大学院文学研究科博士後期課程単位取得退学。96年「立憲同志会の成立 -大正政治史の出発」で博士（史学）。麗澤大学助教授、教授。専門は日本近代政治史・近代都市史。
春・夏の土曜・休日のみの運行。一日2往復運行され、ドイツ国鉄517号線に直通し、ホムトフ～ヴェイプルティ～クランツァールの系統で運行される。2017年以前は、うち1往復がヴェイプルティ止まりで、ヴェイプルティでドイツ国鉄517号線のケムニッツ方面普通と接続していた。2014年以前は、休日のみながら通年運行されていた。
安藤 政次郎（あんどう まさじろう、1855年（安政2年）1月10日 - 1930年（昭和5年）7月18日）は、明治時代の新聞販売業者・養豚業者。現在の豊橋総合動植物公園（のんほいパーク）の前身である「安藤動物園」の創設者である。
三河国渥美郡吉田紺屋町（現・豊橋市大手町）に、紺屋を営む安藤喜久治の長男として生まれる。明治10年（1877年）に故郷を離れ、静岡で新聞販売業を始める。同13年（1880年）には横浜に移り、同地でも新聞販売を行う。横浜時代の政次郎は刺子の半纏にわらじ履きといういで立ちで、日の丸の小旗2本を組んで飾った黒塗りの挟み箱に新聞を入れて肩に担ぎ、鈴を鳴らして新聞を売って回った。政次郎は小柄であったことから、当時の人びとからは「新聞小政」と呼ばれ、彼の写真が絵葉書になる等、評判となった。評判は東京にも伝わり、五代目尾上菊五郎が彼の姿をモデルに新富座の舞台に立つと観客はおおいに喝采し、その姿が錦絵に描かれ人気を一層高めることとなった。
明治20年（1887年）に帰郷すると、翌明治21年（1888年）に結婚。同じ年、渥美郡花田村西宿にて養豚業を起こし、豊橋に移駐した歩兵第18連隊に豚肉を納入するようになる。やがて、もともと動物好きだった政次郎が養豚場の一角で猿や鳥類を飼育しはじめ、それを近隣の人びとが見物するようになったのが、動物園の基礎となった。明治32年（1899年）、豊橋駅前に個人経営の「安藤動物園」を創設した。政次郎はうさぎの着ぐるみを着て呼び込みをするなど変わった趣向で人々を楽しませ、駅前という立地条件も手伝って、安藤動物園は東海地方でも名が知られるようになる。明治45年（1912年）、駅前の道路（広小路）の拡張により花田町守下（現・大橋通3丁目）に移転した。動物数約50種・250頭余り、敷地は約750坪に拡大し、近隣にある小学校の遠足の定番スポットとなった。また移動動物園も行っている。
移転後も動物園の運営に尽力した政次郎だが、晩年になると経営に行き詰まっていく。昭和5年（1930年）7月18日、動物園を市に寄贈するよう遺言を残して病没。享年76。翌昭和6年（1931年）、遺族は政次郎の遺志に従い、安藤動物園を豊橋市に寄贈。「豊橋市立動物園」となった。現在、その後身である豊橋総合動植物公園の一角に「安藤政次郎翁追憶之碑」が建てられている。
1988年3月6日のラハティスキーゲームズでスキージャンプ・ワールドカップにデビュー、11位となった。1990年12月16日の札幌（日本）でワールドカップ自己最高位となる3位入賞、1991年ノルディックスキー世界選手権では団体戦で銀メダルを獲得、個人ノーマルヒルでは14位となった。1992-1993シーズンのスキージャンプ週間では自己最高となる総合5位、1993年ノルディックスキー世界選手権では団体戦で6位、個人ラージヒル17位、ノーマルヒル12位。このシーズンのワールドカップ総合は自己最高の15位だった。1994-1995シーズン中に現役を退いた。
ニスモはレースでの経験・技術を活かした市販車用のパーツ類も製造・販売している。またそれらを利用して車両トータルのチューンアップを施したコンプリートカーも販売している。2013年からは、親会社である日産との協業で「ニスモ・ブランド拡大戦略」を発表した。これまでの「メーカー直系のサード･パーティ」から「日産本体の正式なサブブランド」として位置づけを変更。ニスモの高性能を日産純正品質で保証したモデルとして開発し、順次各モデルに展開している。販売戦略も、日本国内の強化とともに本格的グローバル展開を図っている。また2013年6月には、F1のウィリアムズチームの関連会社であるウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングとの提携を発表した。2014年より順次日産車ベースの高性能市販車を共同開発・リリースしていくとしている。2017年5月には、コンプリートカーの企画開発を、オーテックジャパンに新設した「ニスモカーズ事業部」に統合。マーケティング機能も備え、国内外のグローバル戦略の拠点となる。NISMOバーションとしてロードカーを足回りや内外装、マフラー、ホイールのほか、グレードによっては吸排気系、コンピューター、ECUにまで手が加えられ販売されている。オーテックジャパンが一貫して架装を手掛ける。GT-R、フェアレディZ、ジューク、ノート、マーチ、リーフ、セレナ、パトロール、セントラ に設定されている。2017年11月24日に、日産がニスモのラインナップを充実させると共に、新たなるスポーティサブブランドとして「AUTECH（オーテック）」をラインナップとして展開することを発表した。これにより今後は、ピュアスポーツ志向のニスモ、プレミアムスポーティー志向のオーテックの二本立てで展開していくことになる。
NISMOブランドを冠した自動車部品・自動車関連アクセサリー・グッズを発売している他、エンジンやミッション・足回りのチューニング作業や、エンジンのコンディションを新車状態に近づけるセッティング作業などのサービスメニューの提供、製造廃止により供給されなくなっていた旧型車の純正部品の復刻生産を柱とする「NISMOヘリテージパーツ」の販売を行う。
毎年一回（11月下旬または12月上旬）、ファン感謝デーとして「NISMOフェスティバル」を開催している（2012年は上述の本社移転作業に伴い、開催中止）。歴代のレーシングカー等が実際に走行するほか、ガレージセール、限定グッズ販売、Zチューニングカーバトル、マーチカップ、歴代レーシングカー全開バトル、歴代NISMOコンプリートカーパレード等が行われている。NISMOフェスティバル2005ではR380、R381、R382に加え、トヨタ・ニュー7がデモ走行を行い、1960年代の日本グランプリに参加していたプロトタイプレーシングカーが揃い踏みした。NISMOフェスティバル2006では、「幻のマシン」といわれたR383が初めて一般の観客の前に登場し、長谷見昌弘がドライブした。NISMOフェスティバル2007では、新型日産・GT-Rのテストカーと、スーパー耐久仕様フェアレディZと0‐200加速、ブレーキ制動力対決が行われた、他にも、2008年からSUPER GTに参戦予定のGT-R（GT500仕様）が走行した。
スーパー戦隊シリーズの『炎神戦隊ゴーオンジャー』では、ゴーオンレッドが加入前に所属していたレーシングチームのテスト走行シーンに、XANAVIモチュールNISMOZが当時所属していた本山哲選手とともに登場した。
平錦 芳次（ひらにしき よしじ、1890年（明治23年）9月12日 - 1980年（昭和55年）12月29日）は兵庫県飾東郡妻鹿村（現・姫路市飾磨区妻鹿）出身の大相撲力士。本名は勝間芳次。主に大阪相撲で活躍し最高位は大関。龍神事件で土俵を去った後土建業で成功した。
大阪相撲の藤嶋に入門、朝日潟 吉松の四股名で序二段まで上がるが1910年（明治43年）6月東京の八角部屋に移籍。幕下まで進み1914年（大正3年）1月播磨洋 乙右エ門（音右エ門）と改名。同年5月限りで大阪に戻り藤嶋部屋に復帰して四股名も朝日潟 音右エ門とした。1916年（大正5年）6月入幕。翌1917年（大正6年）1月番付発表後に六ッヶ峰と改名しさらに6月場所には平錦 芳次と改めた。176cm98kgの体格で左四つ右上手を引けば強烈な上手投げがあり離れても突きあり叩きありと変化技を見せた。1918年（大正7年）1月関脇。1922年（大正11年）1月大関に上った。翌5月場所6日目まで土付かずと好調だったが場所中に問題を起こし破門された。周囲のとりなしで復帰を許され1923年（大正12年）1月番付外大関格で9勝1敗の優勝同点の好成績を残すが5月場所直前に発生した龍神事件により廃業し角界を離れた。その後は姫路市に戻り土木建築業に従事し1933年（昭和8年）平錦組を設立、代表者となった。平錦組は1958年（昭和33年）平錦建設株式会社に改組し現在も平錦の親族が経営して営業を行なっている。平錦自身は1980年（昭和55年）12月29日に没。90歳の長寿を全うした。幕内14場所　73勝43敗11分2預　優勝なし
第92回全国高等学校ラグビーフットボール大会は2012年12月27日から2013年1月7日まで近鉄花園ラグビー場にて開催された全国高校ラグビー大会である。平成24年度全国高等学校総合体育大会を兼ねて開催。優勝は大阪府の常翔学園高校（5回目）。
会社の正式名称は『日本模型株式会社』で、栃木県佐野市久保町135に所在する。
1951年に日本模型航空機工業として創業。当初はゴム動力のライトプレーンなどを製造していた。最初の国産プラモデルと云われるマルサン商店・ノーチラス号が発売された翌年の1959年にプラモデル業界に進出、自社開発の自動浮沈装置付きのプラモデル・伊号潜水鑑を発売した。
創業期から自社オリジナルSF戦車を始め、スケールモデルの1/20・1/12カーモデル、1/120 - 1/48飛行機モデル、1/30・1/35電動リモコン戦車モデルなど魅力ある製品を多く送り出していた。オイルショック前の1973年当時、社内に設計開発、金型の製作、成形、出荷という一貫体制を整え、AFVブームや安定したスケールモデル、大きさを30cmに統一した「30センチシリーズ」などの艦船模型の人気が続き、年間売り上げは約10億円に達してプラモデル業界25%のシェアーを得る大手メーカーになるまでに成長した。
1971年にウォーターラインシリーズが始まるまでは、当時の水準での考証・ディテール・ディフォルメの良さ、豊富なバリエーションで艦船モデルではニチモがトップメーカーだった。当時、ニチモ金型設計部門に在籍した森恒英は、名作として名高い1/200-戦艦大和、1/300-航空母艦信濃を始め、 各スケール・シリーズ艦船モデル設計に携わり、「艦船のニチモ」のブランドイメージ作りに寄与する。森はニチモを退社後独立し、タミヤの「軍艦雑記帳」の解説や軍艦関連の本の出版に携わった。本書は現在でも艦船モデルのディテールアップの貴重な資料・バイブルとして愛読され続けている。また、ウォーターラインシリーズが模型市場での一定の需要を満たし、今日まで続く超ロングセラーとなっている事も、森の功績によるところが大きい。
自動車、飛行機などスケールモデル人気が沈静化し、ガンプラ全盛の1982年、超時空要塞マクロスのピタバンシリーズで小スケールキャラクターモデルに参入する。その後1980年代中頃まではモーターライズカーモデル等の新製品開発は続いていたが、スケールモデル「冬の時代」を迎え、更に先代の社長が引退して以降は金型開発コストに見合う販売数が見込めず新規開発はストップし、過去の模型の再生産・箱変え新製品の販売を続ける事になる。2000年代に入り、精密さがアップしたAFV・航空機モデルの人気が再燃したが、すでに新規開発部門を失っていたニチモは、静岡ホビーショーでも旧作「箱絵」展示がメインとなり、再生産も行われる商品がごく僅かであった。金属ギアボックス部品を使用するリモコン戦車などは、下請け製造メーカーの廃業で再発売が困難という事情もあった。このため、模型だけでなく工業向けプラスチックパイプやバケツ等の射出成形で利益を確保した。
2013年9月をもって、プラモデルを含む模型部門の活動が休止された。残存する数少ない金型の劣化が進行しており、収益の確保も困難なことから、再開の目途は立たず、事実上の廃業となった。なお、工業向けプラスチックパイプやバケツ等の射出成形は継続され、会社としては存続している。だが、1970年代からスケールカーモデルを1／20スケールを中心にモデル化しており、ナガノ、オオタキ、バンダイ、アオシマ、グンゼ（現GSIクレオス）などとともに自動車模型の歴史を支えてきた功績は大きく、精巧な完成度は、今でもモデラーやコレクターらから高く評価されている。
根岸流（ねぎしりゅう）は、相撲字と呼ばれる江戸文字の一種で、江戸の相撲会所（現在の相撲協会）にあっては番付版元であった三河屋根岸治右衛門兼吉（みかわや ねぎしじえもん けんきち）が創始したと伝えられる書風。
根岸流は、筆太に書かれる勘亭流（芝居文字）や橘流（寄席文字）と共通しているが、隙間が少なく直線的なのが特徴である。現在ではあまり見られないが、木偏の漢字をバランスを取る意味で木かんむり（例：「松」→「枩」）で表すのも特徴といえる。また力文字（ちからもじ）とも呼ばれ、力士が互いに力を出し合う様を表しているといわれている。創始者である三河屋根岸治右衛門の姓を冠して、この書体は一般に根岸流と呼ばれている。根岸家は、年寄として相撲会所の運営にも関与したが、1952年に10代目根岸治右衛門が年寄名跡・根岸を返上するとともに、大相撲番付も日本相撲協会の発刊となった。根岸流は、現在でも行司にその書体が伝えられており、番付をはじめ相撲場や巡業地の告知などに、その書体を見ることができる。行司の修行では、この相撲字の習得は土俵上での捌きとともに、必須とされている。戦後では、日本相撲協会の番付書きを担当した5代式守勘太夫（6代鏡山、読売新聞東京本社が発行していた雑誌『大相撲』の表紙題字を担当）や、24代木村庄之助、10代式守与太夫、30代木村庄之助などが根岸流の能筆として知られている。番付は書かなかったが、32代木村庄之助はかなりの能筆だったといわれている。現在の大相撲番付の筆者は、戦後7人目となる三役格行司3代木村容堂。
名詞としてのLatahはまた人々のある状態を指す。主に成人女性に見られ、周囲の言動を真似る、時々与えられたいかなる指示にも服従するといった本人にも制御不能な行動に驚くことにより、重い無気力に陥って苦しんでいる。こういった現象の中の行動は、本稿のラタが原因であるとは一般的に考えられていない。とはいえ、中東発祥のラタという単語は東南アジアでも使用されている。似たような病状はメイン州のフランス系カナダ人の製材業者のメーヌ跳躍フランス人病、日本のアイヌのイム、シベリアのピブロクトのように他の文化や地域でも確認され、これらの症候群の関係が議論されている。ラタはウィリアム・S・バロウズの著書で繰り返し取り上げられている。
神戸モスク（こうべモスク、英語: Kobe Mosque、アラビア語: مسجد كوبيه‎）は兵庫県神戸市中央区の山本通の南、パールストリートにあるイスラーム教寺院、歴史的建造物。神戸回教寺院、神戸ムスリムモスク（Kobe Muslim Mosque）が正式名称。ムスリムとはイスラム教徒の意。1935年（昭和10年）、神戸在住のトルコ人、タタール人、インド人貿易商らの寄付・出資により建てられた日本で最初のモスクである。イスラム教徒かどうかを問わず、モスク内部を見学可能である。男性は一階の礼拝堂、女性は二階の礼拝堂。多数の見学の場合は事前に要連絡。見学の際、肌の露出（半ズボン、ミニスカート等）は慎むこと。隣接したイスラーム文化センターでは、イスラム教徒を問わず勉強会を行い、広くイスラムの基礎知識を提供している。（詳細は#外部リンクへ）
日本でのモスク建立計画は神戸が最初でなく、1909年（明治42年）に東京で持ち上がったが、用地確保の段階で頓挫。1924年（大正13年）にも計画された。1931年（昭和6年）に「回教徒小学校」が建てられたが、モスク本体は建てられなかった。名古屋市においても1931年（昭和6年）に小さな木造モスクが建立された記録があるが正確ではなく、1936年11月（昭和11年）に完成し、翌年1月に落成式が行われた。その後、第二次世界大戦中の空襲で焼けてしまった。神戸においてモスク建立の必要性が認識されたのは、第一次世界大戦中・戦後に神戸に移住するイスラーム教徒が増えたことによる。計画の具体化は、1928年（昭和3年）来日したインド人貿易商が資金集めに着手して以降である。1925年（大正14年）に来日したエジプト領事も計画に一時的に推進力を与えたが、途中帰国により、エジプト政府からの資金導入は出来なかった。恐慌による経済不況とエジプト人領事の帰国で、困難に直面した神戸モスク建立事業は、インド人商人たちのお陰で息を吹き返した。フェローズッディン (Ferozuddin) は資金総額（12万円弱）の半分以上を一人で負担し、ボンベイ（ムンバイ）に本社があるアフメド・アブドゥル・カリム兄弟社が次点の大口出資者となった。また、神戸トルコ・タタール協会も寄付した。当時、決して裕福ではなかったタタール人が生活費を削って寄付金を集めた。海外で資金集めをした S.A.アハメド (S.A.Ahmad) は、インド、英国の海峡植民地にも赴いたが来日した後に病死し、モスクの完成を見ることはなかった。神戸では、大口出資者のインド人の例外として、在朝鮮タタール人、在神エジプト領事、シリア商人、エジプト領事館員がいた。1934年（昭和9年）11月14日にモスク建設認可が下り、竹中工務店と契約。鉄筋コンクリート造のモスク本体は、地上三階、地下一階で、設計はチェコ出身の建築家ヤン・ヨセフ・スワガーによる「スワガー建築事務所」。竹中工務店に保管されている初期図面11枚には、大ドームがないなど実際のドームと違いがあり、スワガーの考えにより変更・追加されたと考えられる。当時、イスラーム教は新宗教と同じく、行政上「宗教」の扱いを受けない「類似宗教」と見なされて法人格は認められなかったが、特に問題にはならなかった。1934年（昭和9年）11月30日に定礎式が行われた。トルコ・タタール人、インド人340名が参集した記録があるが、他の都市の参加者も含めた数字と思われる。在日アフガニスタン国公使、在神エジプト領事、在神イギリス副領事、日本人トルコ学者等が出席。インド人、タタール人の演説は非政治的なものだったと記録がある。日本初のモスク定礎式が行われた事実は海外でも知られることとなった。1935年（昭和10年）7月末に神戸モスクは竣工し、7月24日にモスク使用許可が与えられ、8月2日金曜日に、献堂式が行われた。インド、ロシア、ドイツ、満州、中国、トルキスタン、ジャワ、日本、エジプト、アフガニスタン出身のイスラーム教徒男女が参集し、モスク委員長のインド人がモスク建立の経緯を語った後、フェローズッディンがモスクの開扉を依頼され、彼はこの日の為に特別に用意された銀の鍵で扉を開け、「日出づる国」初の「イスラーム寺院の開院」を宣言した。これに続いて、会衆が「アッラーフ・アクバル（神は偉大なり）」と唱えながらモスクへ入り、フェローズッディンによってミナレットの上から、アザーンが行われた後、モスクで初めての金曜礼拝が行われた。献堂式の後、モスクの近くにあったトーアホテル（1950年に焼失）にて祝賀会が行われ、500人から600人ほどの出席者がいた。賓客には、神戸市長、在神英国副領事、エジプト領事、各国領事、外国人商工会議所代表、朝鮮、満州、中国からの参加者もあった。数は少ないが日本人イスラーム教徒や、満州伊新聞協会総裁等も出席。来賓の神戸市長勝田銀次郎は、イスラム教徒と日本との親交の増進を助望する祝辞を寄せた。祝賀会では、タタール人の少年による、クルアーンの朗唱、モスク委員長が挨拶、続いて、全インド・ムスリム連盟の元議長ミヤン・アブドゥル・アズィス (Mian Abdul Aziz)、イマームらが演説した。A.アズィスが行った演説は、彼の著書『日出づる国の三日月』にも記されているが、要約すると日本における神戸モスクの建立は日本の宗教的寛容性を象徴するものであるということ。日本にイスラームが広まることを祈願し、「神戸」すなわち「神の門戸」という地名に対する象徴的な解釈。「三日月の地」すなわち「月出づる国」に預言者ムハンマドが最初に建てたモスクがメディナの「Koba (Quba')」クバー・モスクであって、「日出づる国」最初のモスクが「Kobe」コーベ・モスクであるという音的類似に、ある種の神意を感じると述べた。完成したモスクの運営は、組織の主体はスンナ派、法学派としてハナフィー学派であることが明記されており、理事や監事は「スンニ・ハナフィ・ムスリム」により選任されることになった。理由はインド、タタール人の多くはハナフィー学派であったからで、しかし、それ以外の学派の信徒も当然所属することは出来た。モスク委員会や理事会は初期に名誉会長的なエジプト人外交官を除いて、インド人とタタール人のみで構成され、一時期モスク委員長を務めたエジプト領事も寄付を行ったが大きな役割を果たしたと言えず、トルコ大使館や、ペルシャ（イラン）公使館などイスラーム国家の公館はモスク建立事業そのものに関与していない。日本政府も妨害も積極的な援助もしていず、「中央」や「公」の影はほとんどみられない。また、「Kobe」コーベ・モスクは、A.アズィスが、メディナの「Koba (Quba')」クバー・モスクと音的類似があると指摘したが、メッカの「Kabe (Ka'aba)」カーバ神殿とも、音的類似があり、これもある種の神意を感じることが可能である。戦時中1943年（昭和18年）に日本海軍に接収されたことがある。モスクは頑強な地下室と建築構造を持っており、1945年（昭和20年）の神戸大空襲で焼失を免れた。1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災でも倒壊せず避難民を収容し、現在に至っている。
音楽的素養に富む声優、土屋実紀の「声」の原体験はオペラに始まり、宝塚、ロックと変遷し、多岐に渡る。オペラに感動して、マネして歌ってみたところ、ベルカントの発声がある程度出来てしまったのである。アニメファンに広く認知されたのは、アニメ『マーメイドメロディーぴちぴちピッチ』の人気敵キャラ、ブラックビューティーシスターズのシスターシェシェ役でレギュラー出演するようになってからである。現在の仕事の大半は、歌う事が中心で、地道な営業活動を展開中のようである。2007年2月11日に下屋則子・石塚さより・小島めぐみとバンド「Cri☆siS」（クライシス）を結成（土屋はボーカル担当）。2007年8月18日に新宿FACEでお披露目、2008年2月2日に秋葉原CLUB GOODMANでデビューライブを行った。
大衆党（たいしゅうとう พรรคมหาชน）はタイ王国の政党の一つ。2003年7月に民主党から分裂し成立した。一部メディアでは民衆党、マハーチョン党、公衆党とも。以前の民主党政権時代に副首相であったサナン・カチョンプラーサートやアネーク・ラオタンマラットによって創設。同年7月19日に発表された党の方針では、国立の教育機関の授業料無料、保険制度の拡充などの社会福祉政策に重点を置き、その他、地方分権、議員定数削減などの方針を掲げる。タイの政党の中では比較的左派と見られているが、逆にそのことやサナンへの公職追放判決が災いして党勢を伸ばしきれず、05年の下院総選挙では2議席にとどまった。07年の総選挙では主要メンバーが離脱したため、ゼロ議席に終わった。11年の総選挙ではやや党勢を復調させ、1議席を獲得した。
1975年京都大学大学院工学研究科修了。交通計画、地域計画、意思決定論、土木環境システム、社会システム工学、サービスサイエンスに関する研究に従事。特に、意思決定論における新しい理論,支配型AHP（Dominant AHP）と一斉法（CCM）を提唱（1997年以降）している。また、マクロ経済学における新しい理論（「通常経済学と恐慌経済学」の提唱、「バブル経済の発生と崩壊のメカニズム」の証明、「リカードの比較優位説に関する独自の証明と反例の証明」）を提唱（2004年以降）している。さらに、サービスサイエンスに関する独自のパラダイムと新しい視点からの独自の分類を提唱（2009年以降）している。1996年日本オペレーションズリサーチ学会事例研究奨励賞受賞、2001年第6回AHP国際シンポジウム（スイス）においてBest Paper Award受賞、2005年第8回AHP国際シンポジウム（米国）においてKeynote Speech Award受賞、2008年日本オペレーションズリサーチ学会第33回普及賞受賞。 2004年4月より2007年3月まで文部科学省科学技術政策研究所客員研究官を兼任。 2005年4月より2009年3月まで、名城大学大学院都市情報学研究科研究科長並びに名城大学都市情報学部学部長を兼任。 2012年4月1日より2013年3月31日まで、公益財団法人大学基準協会大学評価委員を兼任。 2013年4月1日より名城大学大学院都市情報学研究科研究科長並びに名城大学都市情報学部学部長を兼任。
西欧に於ける常識の概念はアリストテレスの『霊魂論』に見える共通感覚（希：κοινή αἴσθησις コイネー・アイステーシス、羅：Sensus Communis センスス・コムニス)の概念に由来する。アリストテレスは五感に共通して付帯する感覚があり、それぞれの感覚を同一の対象の感覚として統合するものとして共通感覚と呼んだ。具体的には、感覚の間の比較、関係付け、個別の感覚だけには属さない抽象的な性質である、形、大きさ、数などがこの共通感覚に由来すると考えられた。ついで、自然法思想の起源をなし、「自然の光」に照らされた理性的判断は「万人の合意 consensus omnium」をもたらすと説いたストア派から、Sensus Communis には現在に通じる、人々の間で共通する感覚・判断という意味合いが発生した。特に、それを受けて、キケロに代表される修辞学の伝統においては、この意味における Sensus Communis が重視された。13世紀のトマス・アクィナスはアリストテレスの意味での共通感覚の規定を受け継いで、彼自身の認識論をより詳細に展開させ、スコラ哲学はそれを受け継いだ。17世紀のヴィーコやシャフツベリ伯によって、人々の共通の感覚という意味での常識は哲学的に主題化された。イギリス経験論、及びスコットランド常識学派において、人々が共有する本能的で（健全な）判断能力という意味での常識の概念は重要な位置を占めた。トーマス・リード（Thomas Reid）はその常識の観念を提示するに当たって、しばしばキケロの Sensus Communis を引用している。彼らはデイヴィッド・ヒュームのように疑わなくても、「2+2は4だろ、だれも証明したわけではないが、みなそれが正しいと思う。それがコモン・センス。美しいものを見て美しいと思うのも、善悪を判断できるのもコモン・センス・それで判断すればいい」と主張した。カントにおいては Sensus Communis は「共同体感覚 ( Gemeinsinn )」という意味合いで規定され、感性的（美的）なものの普遍性・伝達可能性を支えるものとされている。歴史的には、トマス・ペインのパンフレットコモン・センスが共和主義的アジテーションにおいて常識の概念を中核に据えたことが有名である。「コモン・センス」の訳に「識」を使ったことなどから、なだいなだは井上円了あたりの仏教徒だろうと考えられている。小林秀雄は『常識について』を書いているが、前田陽一が戒めていた「ボン・サンス」（Bon sens「良識」で「賢い判断」位の意味）と「コモン・センス」（小林がフランス語で「サン・コマン」としているのは「サンス・コマン」(Sens commun)の間違い）を混同している。
常識は特定の社会の成員が共有し、前提として疑わない認識のことであるから、特定の社会に限定されない普遍性を条件とする真理とは時として相違する。或る認識が真理として認識されれば、最終的にはその認識は常識のなかに組み込まれることになると表現していいが、その過程は必ずしも平坦ではないし、即時という訳でもない。また、真理として未だ十分に検証されていない認識でも、常識と見なされる場合も多い。哲学者の三木清によれば、常識の上位概念として良識（りょうしき）があるという。彼によれば常識人が常識を無謬のものとして受容し、常識を盾にして非常識を断罪するのに対し、常識に疑問を持てる知恵が良識なのである。かようにして、常識というものにも二つのものが区別されるであろう。それは一方、すでにいった如く、或る閉じた社会に属する人間に共通な知識を意味する。この場合、一つの社会の常識と他の社会の常識とは違い、それぞれの社会にそれぞれの常識がある。しかし他方、あらゆる人間に共通な、人類的な常識というものが考えられる。それは前の意味における常識と区別して特に「良識」と称することができる。例えば、「全体は部分よりも大きい」というのは常識である。それは「自然的光」によってすべての人間に知られるものであって、直接的な明証をもっている。それは知性の自然的な感覚に属している。 — 三木清『哲学入門』
三木清と同じく京都学派の西田左派として知られる戸坂潤は次のように述べ、常識は社会の平均的認識のことではなく、標準的認識という意味での規範的性格を持つと主張した。今この矛盾を解くためには、この平均値という観念の謎を解く必要がある。と云うのは、この平均値を正直に単純に社会に於ける各個人の量質的な総和平均のことだと考えていては之は解けない。それが平均値であるが故に（どういう根拠だか判らないが）おのずから標準的なものであり、又理想的なものだというのでなくてはならない。リード的常識の常識的態度は恰も、之を健全という標準又は理想で以て云い表わしたのであった（bon sens という常識概念も亦、こうした標準又は理想をひそかに想定している）。健全とは無論、病気と健康との総平均などではなくて、各人の健康状態の標準であり又理想のことなのである。それにも拘らず健全さは人間健康のノルマルな常態だと考えられる。この間の消息は、健康の保持（不健康疲労物質の新陳代謝と健康恢復）というものが伝えている。即ちたえず健康を引き上げ健康さを発達させることが、人間の平均的な従ってノルマルで通常の健康状態と考えられるわけである。 — 戸坂潤「三　「常識」の分析」『日本イデオロギー論』
いったん物事が常識として受け入れられれば、通常それは異議を差し挟まれることはない。そのため、常識の内実はしばしば大きな政治的価値を持つ。一部の常識は、メディアを通じた大衆操作などによって大きく変動することがある。また、それが衆愚政治の原因となることもある。ハンナ・アーレントはカントの共通感覚論を参照しつつ政治的な判断能力として Sensus Communis を再考し、公共性論の基礎として取り上げた。
このような（高い）地位の人々の間では常識はきわめてまれである(rarus enim ferme sensus communis in illa fortuna.) — ユウェナリス「第八風刺詩」「常識はきわめてまれである」と言われることがあるが、この言葉は何を意味するのであろうか。それは、若干の人びとの理性は偏見によって初めから発展を停止され、またあることにはきわめて健全に判断する人がほかのことにはたえず大きな誤りを犯すということである。 — ヴォルテール『哲学事典』「常識」の項より、高橋安光訳。注：より普及している「常識(common sense)はそれほど一般的(common)ではない」という否定形のものは出典が見つかっていない。常識とは、18歳までにあなたの精神の底に沈殿した偏見の堆積にすぎない — アルバート・アインシュタイン、E・T・ベル『数学は科学の女王にして奴隷』注：ジョン・ロックの「人間、うまれた時の精神は白紙であり、経験に依らない知はなにも存在しない」という考え方を踏襲した考えである。
DOHCやSOHCが自動車・オートバイ用エンジンの主流となっている現在、すでに旧式となりつつあるプッシュロッド駆動式のOHV（オーバーヘッドバルブ）よりも、更に旧式の機構であり、ガソリンエンジンが実用化された初期から用いられていた方式である。吸・排気バルブがピストンの上ではなく、シリンダーの横に並んで上向きに配置されているのが大きな特徴。これをクランクシャフト近くに配置されたカムシャフトで直接駆動する。構造がシンプルであり、エンジン本体（特にシリンダーヘッド）をコンパクトにすることができ、エンジン内部の駆動箇所が少ないために丈夫なエンジンになる。OHVが主流になる以前には、動弁系の可動部品が少ない分、静粛性で勝るメリットが高級車で好まれた時代もあった。ヘッドには点火プラグ以外の付属部品が不要で、ヘッドを外しての清掃や修理、調整も容易である。このため、堅牢で整備しやすく低品質の燃料が使えることから、軍用や産業用といった用途で長く使い続けられてきた。しかしその反面、燃焼室が横に長く広い形状になってしまうため、圧縮比を十分に上げることができない（圧縮比が低かったからこそ、耐久性が高く、また低オクタン燃料に耐えられたという実情もある）。また燃焼室の表面積が大きく熱効率が悪いうえ、炭化物が蓄積しやすく、定期的に清掃しないとデトネーションが起こりやすくなる。さらに、OHV、OHC（SOHC）、DOHCに比べると、燃費があまりにも悪い。また、多くのサイドバルブエンジンがターンフローの吸排気レイアウトを持つ事と相まって、吸排気の流れが非常に悪く、火炎伝播にかかる時間が長いため、エンジンの許容回転数も5,000rpm程度か、それ以下に制限され、圧縮比が低いこともあり最高出力が低くなるのが最大の弱点である。さらに排気の弁およびポートがシリンダーに接する形で配置されるため、排気弁付近のシリンダーが高温となる傾向があり、圧縮比の低さと共に高出力化へ足枷となっていた。また吸気ポートも排気ポートに接する形となる事から吸気も高温となる。これは燃料の気化に寄与する面もあるが効率的には好ましくはない。これらの欠点を解消すべく、レシプロエンジンの構造はOHV、更にはOHC（オーバーヘッドカムシャフト、SOHC→DOHC）へと進化していくこととなったのである。サイドバルブは、第二次世界大戦当時の各国の軍用車両（アメリカ軍のウィリス・アーミージープやハーレーダビッドソン・WLA、ドイツ軍のBMW・R12、旧日本軍の九七式側車付自動二輪車など）では、本国から遠く離れた戦地での劣悪な補給・整備事情も考慮した結果、整備性や信頼性の高さを買われて当時登場し始めたばかりのOHVを差し置いてサイドバルブ付きエンジンが積極的に採用された事もあった。第二次大戦後もしばらくは、特にアメリカ合衆国、イギリス、日本などで四輪自動車に至るまで広く使われていた。特に終戦直後の混乱した日本では戦争による生産設備の損傷や資材の欠乏、生産性や信頼性、整備性などの点ではSVにメリットがあり、中には後述のトヨタのようにOHVからSVに回帰する例もあった。ただし、同時期に四輪車ではOHV、二輪車ではOHVのほかさらに進んだOHCが急速に普及。日本車ではオートバイは1959年の陸王・RT-2、自動車では1963年のダットサン・キャブライトの生産終了を最後に純然たるサイドバルブエンジンは姿を消し、フラットヘッド型燃焼室も1973年の三菱・ジープJ3R型を最後に姿を消した。トヨタは、戦前のAA型で、既にOHVのA型エンジンを採用しているが、戦後のトヨペット・SA型で、あえてサイドバルブのS型エンジンを採用し、後のSKB型トラック（後の初代トヨエース）や初代コロナ、フォークリフトに用いている。事情は同項を参照のこと。現在ではもはや自動車（道路運送車両法における原動機付自転車に該当するミニカーと、これまで検討されてきた超小型車を除く）・オートバイ用（サイドカーを備えない125cc以下の自動二輪車と原動機付自転車を除く）機関としては成立せず、用途は発電機やポンプ用、一部の管理機用（マキタ沼津（旧・富士ロビン、現・マキタ）製「ラーニー管理機」（現・ラビット管理機）シリーズの一部）などの汎用エンジン（例・富士重工業（現・SUBARU）製ロビンエンジン「EY型（ガソリン）/EY-K型（ケロシン）シリーズ」等）に限られている。しかしその汎用エンジンでも、近年の排出ガス規制の影響で先進国ではOHV、更に上級機種ではSOHC（そのほとんどがホンダ製）に取って代わられた。最後まで汎用型サイドバルブエンジンの牙城を守り続けてきた富士重工業製ロビンエンジンのEY型/EY-K型汎用エンジンシリーズの国内向け製品が2008年9月までに販売終了したため、日本国内で販売されているサイドバルブエンジンは姿を消すこととなった。しかし低開発諸国ではガソリンが高価で品質も安定していないため、ガソリンの代わりにケロシンを使うサイドバルブ式汎用エンジンが依然として多く使われている。多くはロビンエンジンのEY-K型およびそのコピー品であるが、本田技研工業およびその現地提携先の企業からはケロシン対応でサイドバルブ式のEBKシリーズが現時点でも販売されている。これ以外にも、多くのメーカーからケロシン仕様のサイドバルブ式のエンジンが供給されている。これらは始動時にはガソリンを使い、暖気後に灯油を使う構造になっている。このためキャブレターのフロート室の内容を敏速に入れ替えるための弁が装備されているのが特徴的である。
サイドバルブからOHVへと至る過程の中途には、動弁形式は側弁のままで吸排気レイアウトのみをクロスフローへ改良したものが存在したが、動弁系の配置や構造が複雑となる割に出力向上は低く、後発のOHVに出力面でも生産性でも劣っていた事から、短期間の内に姿を消している。この形式はシリンダーと燃焼室が呈する形状からTヘッドエンジンとも呼ばれ、サイドバルブをターンフローとクロスフローに敢えて分類して論じる際には、シリンダーとバルブのレイアウトから前者をLヘッド（レイアウト的には逆L字）、後者をTヘッドとして区分が行われる。
初期のガソリンエンジンには、吸気弁のみをOHV、排気弁をSVとした折衷的レイアウトも存在した。これをIOE（intake/inlet over exhaust）エンジン（レイアウトから米国などではFヘッドと呼称）と呼ぶ。極初期のIOEエンジンは、吸気バルブの駆動をカムからの伝達に頼らず、弱く調整したスプリングのみを用いることで、吸気時のピストン下降負圧によりポペットバルブの開閉を行った。この種の設計はガソリンエンジン実用化の1890年代から見られる。負圧吸気IOEはヘッドに複雑な動弁機構が存在せず、サイドの排気バルブの駆動のみで済むという点で、吸排気ともサイドバルブを用いるエンジンよりシンプルで軽量コンパクトになったが、負圧で開閉を行うという受動的な作動では吸気効率や確実性が低く、回転数の向上に対応できないという欠点があり、自動車用としては通常型SVエンジンに早く主役を譲った。もっとも、構造の簡易さから二輪車や農業用エンジンなどではその後も用いられた（例：初期のハーレーダビッドソンやFN Four、右画像など）。これに代わり1900年代には吸気バルブをもカムとプッシュロッドで開閉する進歩したIOE型エンジンが実用化され、一部の自動車で用いられるようになった。IOEのメリットとしては吸気と排気がヘッドとブロックで分かれているためSV（Lヘッド）やOHVよりも大きなバルブが使いやすく、SVよりも燃焼室をコンパクトにでき、点火プラグをより理想的な位置に配置、吸気のスワール流などを作りやすいという点などがある。また吸排気がヘッドとブロックで分離している事から吸排気が隣接するターンフローOHVと比較すると吸気温度が排気の影響を受けにくく、吸排気の取り回しが容易であるなどSVとOHVの折衷的な印象以上に相応のメリットは存在した。一方で排気はサイドバルブと変わらないレイアウトのため、幾分かは改善されるとは言えサイドバルブのデメリットを引きずる形となり、燃焼室形状がサイドバルブ同様に制限を受ける点は変わらず大きなデメリットとなった。またヘッドにロッカーアームなどの動弁機構が配置される事で全高が高くなるといったサイズ的なデメリットや、それに関連する形で複雑化によるコスト増、整備性の悪化などOHV化における短所と共にSVの短所をいくらか引き摺ったまま持つ形となる。特にヘッドの複雑化による整備性の悪化は、ヘッド構造が簡略であったサイドバルブの利点を大きくスポイルする。IOEレイアウトはSVエンジンのブロックの排気ポートやバルブトレーンを流用でき、完全なOHV化に比べてヘッド周りの構造が簡素に済む点など、SVエンジンの効率化において採用しやすい機構であった。このため完全なOHV化と比較するとIOE化はより容易であり、現代においても古いSVエンジンをIOE化するキットなども存在する。もっともSVとOHV両方の短所を抱えるIOEレイアウトを用いるならば吸排気ともにOHV化を踏み切るメーカーも多く、それらメーカーにおいては過渡的存在にとどまり主流の方式とはならなかった。しかし、一時期は特定のメーカーで相応に用いられたレイアウトであった。第二次世界大戦後もローバーが高級車やランドローバーも含む各モデルに搭載し、ランドローバー用の一部は1980年代初頭まで生産された。また1920年代に一時OHVに移行済みだったロールス・ロイスにおいても、第二次大戦直前に原型が設計されたシルヴァーレイス用エンジン（1946年以降市販）からこのレイアウトが使われ、1959年まで作られたシルヴァークラウドIまで使用されたほか、同じ設計でロールス・ロイスからイギリス軍用車両向けエンジンとして供給、オースチン・チャンプ等に搭載されている。日本国内で馴染み深いものとしてはジープに搭載されたハリケーンエンジン（1950〜1971年）があり、三菱にてJH4エンジンとしてライセンスし、製造終了の1973年まで内製化された。特に前述のローバーIOEエンジンは戦後長期に渡って製造された事からもわかるように、単なるSVとOHVの折衷的設計と言えるようなものではなく、傾斜したシリンダーヘッド、独特な形状のピストントップと燃焼室などを持ち、バルブの配置を含め一般的なFヘッドとは形容しがたいレイアウトとなっている。それらから構成される燃焼室形状はHEMIエンジンなどにみられる半球形（正確には逆半球形）となり、IOEレイアウトにおいて最適化されたエンジンとなっていた。また特殊な例とはなるがIOEとは逆となる吸気弁がSV、排気弁がOHVというEOI（Exhaust over intake）エンジンも存在した（例：初期のABC Skootamotaや1936/37年のIndian Four）。Indianでは燃料気化の面でメリットがあり実際に出力は高かったが、排気が通るヘッドは高温となり排気弁リンケージの頻繁な調整が必要となった。1938年からはIOEに戻される事になる。