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消炎鎮痛剤「パスタイム」や救急絆創膏「カットバン」などを製造・販売している。OTC成分のフェルビナクをいち早く商品化した企業の一つである。同じ県内に本社を置く久光製薬と長年ライバル関係にあるが、OEMにより同社製品の製造も行っている。そして2012年には遂に、久光製薬が15%の株式を取得して資本業務提携を樹立、将来的に同社の持分法適用会社となることが公にされた。社名は本社のある鹿島市の祐徳稲荷神社に由来する。
佐々木 昭一郎（ささき しょういちろう、1936年1月25日 - ）は、映像作家、映画監督、元日本放送協会ドラマディレクターである。東京都出身。
立教大学経済学部卒業後、1960年NHKに入局し、芸能局ラジオ文芸部でラジオドラマの演出を手がけた。処女作は『都会の二つの顔』（1963年、ラジオテレビ記者会年間最優秀作品賞、芸術祭奨励賞）。1968年テレビドラマ部に異動し、『銀河テレビ小説』のアシスタントディレクターなどを務めると同時に多くの受賞作を生んだ。1995年に定年もあってNHKを退局。その後はフリーディレクターとして活動。文教大学情報学部教授としても10年にわたり教鞭をとった。
荒垣 秀雄（あらがき ひでお、1903年7月19日-1989年7月8日）は、昭和期の新聞記者・コラムニスト。岐阜県吉城郡（現在の飛騨市）出身。
1926年、旧制斐太中学(現岐阜県立斐太高等学校)を経て早稲田大学政治経済学部卒業。東京朝日新聞に入社。満州事変の従軍記者として活躍し、1936年のジョージ6世戴冠式に特派され、文名を高めた。1939年に東京本社社会部長になる。その後、リオデジャネイロ支局長やマニラ総局長を歴任する。太平洋戦争終結後の1945年11月に論説委員となり、「天声人語」を17年半にわたって担当してその名を高め、1956年に第4回菊池寛賞受賞（「天声人語」の執筆により）。1963年の退社後はコラムニスト・自然保護活動家として活躍、日本自然保護協会会長などを務めた。京浜急行では痴漢の常習犯として有名だった。
アニぱら音楽館 EXTREME LIVEは、キッズステーションで放送しているアニメソング系音楽番組の『アニぱら音楽館』のレギュラー出演者及び関わりの深いアーティストによって行われる公開録画ライブイベント。この項目では、EXTREME LIVEと銘打たれる以前の公開録音についても同様に扱う。
キッズステーションの音楽番組『アニぱら音楽館』出演者がメイン出演者となり、不定期で行われているライブイベント。おおよそ毎年から隔年の頻度での開催となる。番組初期からレギュラーである影山ヒロノブ、遠藤正明、YOFFYの3人は、初回から全てのライブに出演している。同番組の準レギュラーでもあるきただにひろしは、レギュラーメンバーを除き最も出演回数が多い。
机（つくえ）は、読書や文書の作成、各種の事務などに用いられる家具の一種。
机は書斎や仕事場にあって、その上で本などの文章を読んだり、ペンなどの筆記具を用いた原稿の執筆、コンピュータのような複雑な機器を用いての作業に使用するために設置される。古くは文机という言葉があるように、読み書きをする脚の付いた台の意味に使われることが多いが、卓（食卓・座卓（座敷に座って使うもの）など）、日本語化したテーブルなども含めた総称として用いられることもある（なお英語でのdeskはtableの一種との位置づけである。）。日本では「机及びテーブル」として家庭用品品質表示法の適用対象となっており雑貨工業品品質表示規程に定めがある。机は案（あん）とも称され、机案（きあん）とは机を意味し、玉案（ぎょくあん）とは机の美称である。また、神社や神式の儀式などで用いられる机として二段案や三段案、玉串案がある。甲板の材質については、天然木、プリント紙化粧合板、合成樹脂化粧合板、天然石、ガラス、合成皮革等がある。収納部・載置部として本体の机下に収納棚や引出しが付いている種類や机上棚が付いている種類もある。また、机下の左右の端に寄った位置に袖引出しを取り付けている種類もある。袖引出しには、片側のみに袖引出しがある片袖机（片袖デスク）と両側に袖引出しのある両袖机（両袖デスク）がある。収納部分について可動式の脇机（脇デスク、袖デスク、サイドワゴン）となっている種類もある。また、脚部を覆う板として幕板が付いているもの、机上に仕切り状の板（パーティション）が付いている種類もある。このほか机の付加機能として照明付やコンセント付などがある。また、デスクマットを敷いて用いられることもある。
用途と目的によって、さまざまな種類の机がある。事務机でも、片袖、両袖のものから、右上の写真のようなロールトップデスク、人の背丈ほどの収納棚と一体化し、棚からテーブルを引き出せば書き物机（ライティングデスク）になるものなどがある。また学生用の学習机は、アニメキャラクターの絵などが奥板にデザインされ、読書用の蛍光灯スタンドが一体化されていたり、椅子は成長に合わせて高さの調節ができたりする工夫がなされている。しかし、このような子供文化的な装飾を取り去った子供用学習机もある。子供の学習にもコンピュータが学習教材として入り込んでくるようになってきたためである。あるいは、2人が並んで、もしくは向かい合って同時に仕事のできるパートナー・デスクや、コンピュータ、プリンタなどを使用することを前提としたPCデスク、和室での読書用の座机、あるいは書道机ともいうものなど、さまざまなタイプのものがある。
小学校、中学校、高等学校、塾などの教室で一般的に用いられる机は、合板（化粧板）の天板にスチールパイプ製の脚とそれを補強する足掛けを兼ねた横パイプを設け、天板の下部に物入れとなる鉄製の箱がある形のものが多く使われており、脚は固定式のほか可動式（身長に合わせて脚の高さを調節できるタイプ）の製品もある。大学などの講義室や講堂では、数人が並んで座れる横幅の机に、固定式あるいは半固定式の椅子が取り付けられている物や、椅子に簡便な折り畳み式の机が付いている物が多い。
かわ こうせい (Cosei Kawa) は絵本イラストレーター、静岡文化芸術大学准教授。東京都出身。国際基督教大学（ICU）卒業、ファルマス大学イラストレーション科博士前期課程修了。日本電信電話 (NTT) 国際本部、京都造形芸術大学専任講師・准教授を経て、現職。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の南側にホームがあり、ホームの飯田岡方の端に設けられた階段が出入り口となっている。出入り口の付近に上屋と一体化した二階建ての駅舎が置かれており、無人駅だが、自動券売機と乗車票発行機が一台ずつ設置されている。駅にはトイレはない。駅の飯田岡方には穴部駅前踏切があり、駅の北側に出ることも可能である。
元警官のマイケル・マコーリーは保険のセールスマンとして働いており、仕事場へは毎日メトロノース鉄道ハドソン線の電車で通勤していた。ある日、マイケルがいつものように電車に乗ると、ジョアンナと名乗る女性から話しかけられた。彼女は「この電車が終着駅に着くまでに、乗客の中に紛れ込んでいる盗品を持ったある人物を発見できたなら、貴方に10万ドル（着手金2万5千ドルと成功報酬7万5千ドル）を渡す」と言ってきた。最初は適当に応対していたマイケルだったが、徐々に状況が切迫していき、ついには彼女の要求に応じなければならなくなった。図らずも陰謀に巻き込まれたマイケルは、自分と乗客の命を救うべく行動を開始した。
2010年1月、オラトゥンデ・オスンサンミが本作の監督に起用されたとの報道があった。2011年8月、降板したオスンサンミの後任として、ジュリアン・ジャロルドの起用が検討されていると報じられた。2015年9月、リーアム・ニーソンが本作の主演を務めると発表された。2016年1月、ジャウム・コレット＝セラが本作のメガホンを取ることになったと報じられた。なお、コレット＝セラとニーソンがタッグを組むのは本作で4回目となる。6月、ヴェラ・ファーミガの出演が決まった。7月13日、サム・ニール、エリザベス・マクガヴァン、ジョナサン・バンクスがキャスト入りしたとの報道があった。8月9日、コブナ・ホルドブルック＝スミスの出演が決定したと報じられた。23日、パトリック・ウィルソンが本作に起用されたと報じられた。
映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには153件のレビューがあり、批評家支持率は58%、平均点は10点満点で5.4点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『トレイン・ミッション』のキャストは職人気質な脚本よりも良い。そうであるからこそ、このリーアム・ニーソン主演のアクション・スリラー映画はレンタルDVDでの鑑賞やマチネでの鑑賞に値するものとなっている。尤も、フルプライスのチケットを買ってまで見る作品ではないかもしれないが。」となっている。Metacriticには44件のレビューがあり、加重平均値は56/100となっている。本作のシネマスコアはBとなっている。
カルド・マクシムス（ラテン語: Cardo Maximus）は、古代ローマの都市の中心部を南北に貫く基幹道路のことを指す。「カルド」は、「カルドー」とも表記する。都市の中心付近で、東西方向の基幹道路であるデクマヌス・マクシムスと交差しており、フォルム（公共広場）がその付近に造られることが多かった。また、南北の通りのことを単にカルドとも呼んでいた。
ワンステップバスとは、乗客が乗降しやすいように乗降口のステップを1段だけとしたバス車両である。中ドアに車いす用スロープを設けることにより、車いすでの利用が可能となる。
日本の旧交通バリアフリー法（現在のバリアフリー新法）にもとづいて定められた「公共交通移動等円滑化基準」としての「移動等円滑化のために必要な旅客施設又は車両等の構造及び設備に関する基準」には「床面の地上面からの高さは、六十五センチメートル以下でなければならない。」とされている。これは初の本格的なワンステップバスである「京急型ワンステップバス」の床面高さが当初650 mm だったためと言われているが、現在日本で製造されているワンステップバスは床面高さが530mm程度である。また多くのワンステップバスは、エアサスペンションを採用することにより乗降時に車高を下げて歩道との段差を少なくするニーリング機能が装備されている。なおワンステップバスをベースにして、ドアのステップを2段に変更し、段差を低くしたバスも東京都交通局（都営バス）や西日本鉄道、新潟交通に存在する。都営のものは「らくらくステップバス」と称される。乗降口にステップが残る一方で、ノンステップバスに比べて専用部品が少ないために車両価格が安いことや、車内での段差が少ない分収容力に優れることが特長であり、ノンステップバスよりもワンステップバスを主体に導入している事業者もある（西日本鉄道など）。2017年現在、国産のワンステップバスは、三菱ふそう・エアロスター1車種のみとなっている。
日本における初の大型ワンステップバスは、1970年（昭和45年）に登場した三菱自動車工業（現・三菱ふそうトラック・バス）B820J型（後乗り前降り、ボディーは呉羽自工製）である。エンジンを右側にオフセットするなど特殊な構造を採用し、床面高さは580mmを実現していた。しかしこの特殊な構造で最低地上高=ロードクリアランスが低くなってしまい、そのためこれが走行上の制約となり、実際の導入例は多くが空港ランプバスで、路線バスとしては大阪市交通局（大阪市営バス）と高松琴平電鉄、高松バス（共に現・ことでんバス）の3社局のみの導入であった。1973年（昭和48年）、日野自動車工業（当時）は運輸省（現・国土交通省）のプロジェクトで大都市用モデルバスを試作する。RC系をベースにして車体は全長12mの3扉で、偏平タイヤを採用し、床面高650mmのワンステップ構造となった。また、トランスミッションにはトルクコンバータ式のオートマチックトランスミッションを採用している。東京と大阪で試験運行が行われたが、大きすぎる車体のため混雑した道路での機動性に欠け、その後の実用化にはつながらなかった。同じく1973年（昭和48年）に三菱自動車工業が床面を640mmに下げたバスを試作し、名古屋鉄道（現・名鉄バス）に納入している。1978年（昭和53年）には床面をさらに20mm下げたバスを試作し、同じく名古屋鉄道に納入している。 これらのバスは無理な低床化により、前輪アクスルの構造に難があり、車両価格が高いうえ、整備面での難点も多く、後が続かなかった。その後、前述の交通バリアフリー法の制定により、一気にワンステップバスやノンステップバスが普及した。
本格的に普及したワンステップバスは、1988年（昭和63年）に京浜急行電鉄（現・京浜急行バス）が日野自動車工業（現・日野自動車）と共同で開発したものが嚆矢であり、いわゆる「京急型ワンステップバス」と呼ばれるものである。「京急型ワンステップバス」は、安価なワンステップ車体を目指し、従来の都市型低床車（扁平タイヤ低床車）をベースとしながらも、前扉から中扉までの床面高さを650mmに抑え、各扉のステップを一段とし、中扉より後ろの床は一段上げ、後車軸や駆動系などを従来のツーステップバスと同じ構造としたものである。新規開発部分は前輪アクスルのみとなり、安価にワンステップバスが製造でき、現在日本で生産されているワンステップバスは基本的にこの「京急型」に準ずる。その後、日野自動車工業以外の日本の3メーカーもこの「京急型」に対応している。初期は改造扱いであったため首都圏では京浜急行電鉄、同じく京急グループの川崎鶴見臨港バス、川崎市交通局、京王グループ、東武鉄道（現・東武バスセントラルなど）、その他関西圏のごく一部の大手事業者のみの導入であったが、床面高さが530mmとなった1996年（平成8年）頃から正式に発売され、その他バス事業者も導入するようになった。床面高さが530mmとなったことにより、角度的にスロープでの車いす利用が容易になり、車いす用スロープ（渡り板）が標準装備されるようになった。2000年代になるとワンロマのベース車にもなり、近距離の流用貸切や深夜急行バスにも活躍の幅を広げている。
1991年（平成3年）に東京都交通局向けに初めてワンステップ超低床車が4メーカー全てから「都市型超低床バス」の名称で試作車として登場した。後部までワンステップ低床構造で、床面高さは前扉部で550 - 560mm、後部扉部で580 - 590mmとなった。外観上は3ドアが最大の特徴であった。1992年（平成4年）製からは2ドア化され、中ドアには車いす用のリフトを設置した、いわゆる「リフト付超低床バス」となった。全メーカーが製造したが、特注の高価な車両のため、都営以外の納入例はごくわずかである。1996年（平成8年）まで製造された。各社とも、車体の構造が通常のツーステップバスとは大幅に異なり、エンジンの搭載方法も日産ディーゼル（現：UDトラックス）と日野自動車工業は縦置きで運転席側にオフセットして搭載、三菱自動車工業は直立横置きでTドライブを採用、いすゞ自動車はエンジンを従来の直列6気筒からV型8気筒に変更し、前後長を短縮して、いずれも後部までの低床に対応している。大阪市交通局ではこの構造を生かして、前後扉ワンステップバスを導入している。超低床バスは、以前はワンステップバス全般を指していたが、現在ではこれらの都営向きリフト付超低床バスおよびその派生車種を指す事が多い。なお、都営バスは2005年（平成17年）以降、環境対策の抜本的改革の一環として引退車両の譲渡を極力認めない方針としたため、前述のらくらくステップ車 共々、日本国内での再使用は見込まれないとされており、2005年（平成17年）以前に譲渡された株式会社東陽バス事業部・サンデン交通・宇部市交通局が唯一の譲渡例となる。ただし、大阪市交通局など東京都交通局以外が導入した同型車には、譲渡例が見られる。※NOx・PM規制により、首都圏の九都県市では1995年（平成7年）式まで廃車（地方への譲渡または輸出）が進んでいる。
中型車はホイール径（タイヤ外径）が大型車に比べて小さいため、若干の改造でのワンステップ化が可能であり、ワンステップバスも大型車より早くから製造されている。1988年（昭和63年）から西日本車体工業製のボディを架装した日産ディーゼル（現：UDトラックス）の中型車P-RB80系の製造が始まり、翌1989年（平成元年）に床面高さ630mmのワンステップ低床モデルが追加される。このバスが正式に発売された国内初のワンステップバスといわれている。P-RB80系は1990年（平成2年）に排出ガス規制対応に伴いモデルチェンジし、U-JM210系となる。このU-JM210系をベースにして1992年（平成4年）、西鉄北九州線代替バス向けの大型ワンステップバス日産ディーゼルU-JM210GTN改が、西日本鉄道（現・西鉄バス北九州）向けに製造された。この車両は、のちにJP系と称される事になる中型ロング車（中型長尺車）の原型で、中型車の車体を伸ばして全長10.5mと大型車並みにしたものである。西鉄北九州線代替バスとして導入する関係上、50台もの大量導入が必要であったため、生産台数も少なく高価であった当時の大型ワンステップバス（東京都型）やリフトつきバスの導入は到底不可能で、低価格のワンステップバスが求められたのがその背景である。トランスミッションの変速を電気指令のフィンガーシフトとし、ロッド類を廃して床下のスペースを捻出、床面高さ580mm（ステップ高1段目310mm、2段目270mm）を実現した。中型車をベースとしたため車体断面は中型車とほぼ共通で、全幅は2.3mクラスであるが、定員は大型車並みの76名となっている。試作当初は床面高さが580mmであったが、改良が進み、1994年（平成6年）には530mm（1段目280mm、2段目250mm）まで低床化が進んだ。この改良の過程では車椅子スロープの実寸模型を製作しての検証も行われ、さらには、前輪タイヤハウスに穴をあけ、満員乗車状態で急ハンドルを切り、何mm下げられるかを実測するという実験まで行われたという。こうして実現した床面高さ530mmのワンステップバスは、日産ディーゼル・U-JP211NTNとして量産化され、西鉄をはじめ、京王帝都電鉄（当時）などで導入された。床面高さが530mmとなったことにより、角度的にスロープでの車いす利用が容易になった。中型バスJM系も同様の構造となり、他社も中型車のワンステップ化に追随し、1996年（平成8年）頃には各社とも床面高さ530mmの中型ワンステップバスがラインナップに加わるようになった。
1996年（平成8年）に日産ディーゼル工業、富士重工業と当時の京王帝都電鉄（現・京王電鉄）とが共同開発した中型短尺（中型ショート）ワンステップバス（KC-RN210シリーズ）も製作された。このバスは全高が中型車並みではあるが全長が小型車並みの長さである7.99mで、幅も中型車とほぼ同じ2.3mとなっている。これにより小型車並みの全長でも最大48人乗りとなった。これにより鋭角交差点や急カーブ通過の問題が少なくなる利点も出た。床面高さは約530mmとなっている。この車両は事業者により「中型車」または「中型短尺車」と分類されている場合もあれば「小型車」扱いとしている事業者も存在する。
ライモンド・カステッリ（Raimondo Castelli）は、イタリアの映画プロデューサーである。女優シルヴァ・コシナと結婚していたことで知られる。生年不詳。
1958年、マクシマ・フィルム、ガリュス・フィルム、モンテルーチェ・フィルムが製作した映画『夏物語』に「協力ユニット製作主任 associate unit manager」としてクレジットされたのが、現在確認できる最初の映画界での記録である。同作に出演したまだ脇役の女優であるシルヴァ・コシナと1960年から同棲を始める。カトリック教会のもとにすでに結婚をした戸籍上の妻マリネッラが離婚を拒絶、1967年にメキシコでシルヴァと結婚式を挙げるが、認められぬまま1971年には離婚した。その後1973年、ロベルト・ロヨラ率いるロベルト・ロヨラ・チネマトグラフィカでプロデューサーとして復活する。それがルイジ・ザンパ監督の『メス、白いマフィア Bisturi, la mafia bianca』（日本未公開）で、同作は第26回カンヌ国際映画祭コンペティション部門で上映される。1977年からは、フルヴィオ・ルチザーノ率いるイタリアン・インターナショナル・フィルムで現場の製作統括を取り仕切る仕事を始めた。主演俳優に脚本の共同執筆に参加させたり、監督をさせたりするルチザーノのプロデュース手法を現場から支え、1980年にはふたたびプロデューサーに返り咲く。プロデュース作『私とカテリーナ Io e Caterina』（日本未公開）は、人気俳優のアルベルト・ソルディを監督・脚本・主演に起用、かつて『夏物語』で共同脚本に参加したロドルフォ・ソネゴに脚本をフォローさせ、音楽も『夏物語』以来のピエロ・ピッチオーニを起用した。1982年にはまた現場の製作主任に戻り、その後の消息はわからない。
1997年に伊賀フットボールクラブくノ一に入団。2000年の第12回日本女子サッカーリーグでは、ベストイレブンにも選出された。2006年に地元・兵庫県を本拠地にしているINAC神戸レオネッサに移籍。2009年に引退した。サッカー日本女子代表では、新人の時、1997年に代表に選出され、6月15日の中国代表との試合でデビューした。その後、しばらく代表での出場は無かったが、1999年11月の1999 AFC女子選手権で2年ぶりに代表に選出。大会では全6試合に出場し、日本は4位だった。その後は毎年代表の試合に出場し、2001 AFC女子選手権にも出場した。大会では2戦目のグアム代表との試合で代表敦ゴールを決めた。日本は準優勝だった。2002年まで通算で20試合に出場し、1得点した。
スヒーニチ（ロシア語: Сухи́ничи, Sukhinichi）は、ロシアのカルーガ州中部にある都市。人口は2002年全ロシア国勢調査で16,387人、1989年ソ連国勢調査で17,762人。州都カルーガからは南西へ105kmの場所にあり、モスクワ＝ブリャンスク＝キエフを結ぶ幹線鉄道と支線が交わる町であり、鉄道とともに栄えてきた。オカ川の左支流であるジズドラ川のさらに左支流であるブリン川沿いに位置している。スヒーニチ地区の中心地でもある。
スヒーニチは18世紀前半に建てられた村であった。地名は、この地区の名士であったスヒーニン家の家名にちなむ。19世紀初頭、スヒーニチとその周辺の村落はロシア帝室に属する領地となり、農産物の集散などを行う場となった。1840年にはスヒーニチは市の地位を得ている。19世紀末、スヒーニチは鉄道建設の中心になった。モスクワからキエフへ向かう鉄道にスモレンスク行きの鉄道が交わる交差点となり、町は大きく発展した。第二次世界大戦（独ソ戦）では1941年10月7日にドイツ国防軍により占領されているが、1942年1月29日、ルジェフ＝ヴャジマ攻勢に出た赤軍西部戦線により解放された。スヒーニチは鉄道の結節点であり、その争奪は激しいものであった。
スヒーニチには繊維工場や食品工場、楽器工場、建材工場、プラスチック製品工場などが立地している。1899年に開通したモスクワ＝ブリャンスク＝キエフ間の幹線の駅がスヒーニチにある（モスクワからは261km）。また同年に開通したスモレンスク＝スヒーニチ＝チャプルイギン・トゥーラ間の鉄道、1935年に開通したロスラヴリ行きの鉄道がここで交差する。スヒーニチには貨物駅、車庫、修理工場などが集中している。加えて、モスクワ=ブリャンスクを経てキエフ方面につながっているM3幹線道路も町はずれを通る。
「国際インディアン条約会議」 （International Indian Treaty Council）は、アメリカインディアンの人権団体。略称「IITC」。
セリア (Seria) はブルネイ・ダルサラーム国のブライト地区にある同国第3の町。正式名称はマレー語で「町」の意味を持つ「プカン (Pekan)」を冠したプカン・セリア (Pekan Seria) である。また、スリアとも表記される。この記事においては、セリアの郊外にあるパナガオア（Panagaor、セリアの東にある、Kampong Panagaとも称する）、カンポン・バル（Kampong Baru、セリアの東）、アンドゥキ地域（Anduki、カンポン・バルの西、住宅計画で知られるローロン・ティガ・バラット通りに隣接する）についても記述する。ただし、同じセリア郡のバダス (Badas) はこの記事に含めないものとする。
旧称はマレー語で「野生鳩の野原」という意味のパダン・ベラワ (Padang Berawa) である。現在の名称「セリア」は1929年にブルネイで初めて石油が発見された地域のすぐそばを流れる河川の名前に由来する。ただし、現地の人による公式文書には、「セリア川で発見されたと明記されており、それゆえこの地域がセリアとして知られるようになった」とある。
セリアはブライト地区のセリア郡 (Mukim Seria) にある。中心市街地は碁盤の目状の街路が整備され、北からテンガー通り (Jalan Tengah) とセリア・アレナ (Seria Arena)、東からローロン・サトゥ・バラット通り (Jalan Lorong Satu Barat)、南からボルキア通り (Jalan Bolkiah)、西からローロン・ティガ・バラット通り (Jalan Lorong Tiga Barat) が町に接続する。町の面積は0.603km²である。ブライト地区の行政庁所在地のクアラブライトは16km西にあり、道路網で結ばれている。同じくブライト地区にあるラビ郡 (Mukim Labi) はセリアの東にあり、首都のバンダルスリブガワンは100km北東にある。
最初の商業用の油田は1929年にセリア川 (Sungai Seria) 西岸のパダン・ベラワで見つかった。1932年から輸出が始まった。ブルネイには石油の積み出し設備がなかったので、石油はミリ (サラワク州)へパイプラインで送られ、そこから積み出された。この方式は石油危機の1972年まで続いた。セリアの町は1936年、地方公共団体として官報に公示された。これまでセリアはクアラ・ブライト衛生局 (Kuala Belait Sanitary Board)、クアラ・ブライト行政当局の管轄下にあった。
第二次世界大戦中、ボルネオ島への日本の侵攻軍が初めて上陸した地点がセリアであった。真珠湾攻撃から9日後の1941年12月16日4時40分頃に「川口支隊」が侵攻を開始した。支隊が見たのは、イギリス領マレーシア石油会社の従業員、パンジャブ第15連隊 (15th Punjab Regiment)第2大隊、イギリス陸軍王立工兵が行なった破壊作戦（Operation Denial）によって荒廃した油田であった。侵攻軍は石油掘削を継続し、油田を佐藤主任技師の下で速やかに復旧した。3年後には日本軍は生産量を戦前の水準までほぼ回復させた。日本の戦争機構に対する他の燃料供給源が閉ざされていったため、戦争の最後の6か月間には日本に供給される石油の大半がこの地の生産によるものとなった。オーストラリアの解放部隊がムアラに上陸した1945年6月10日、作戦 "Ha-Go 2" によって日本の破壊活動が始まった。6月29日、オーストラリア第9師団がようやくセリアに到達した時には38か所で油井が炎上、建物や軍事拠点は破壊し尽くされて混迷を極めていた。8月17日にはアメリカの消防部隊（Patton and son）が到着したが、オーストラリア工兵隊の援助を受けた油田の従業員によりすでに26の油井が鎮火していた。そして11月までに生産が復活、12月11日に原油の輸出が再開した。
セリアは1962年12月8日にイギリス陸軍に鎮圧された小規模な反乱の中心地の一つとなった。この事件は後にアザハリの反乱 (Brunei Revolt) として知られることとなった。ブルネイ国王オマル・アリ・サイフディン三世の治世下で、現代的な商業施設がスルタン・オマル・アリ通り (Jalan Sultan Omar Ali) で活況を見せた。
セリアはブルネイの石油産業の中心で、ブルネイで初めて発見された内陸油田のある町でもある。町はセリア平原 (Seria Field) の頂上にあり、油田は1929年に発見されて以来、第二次世界大戦中のオーストラリア軍と日本軍との攻防による短い休止期間を除いて現在まで操業を続けている。無数のうなずきロバ（nodding donkey、石油汲み上げ装置）が町中に見られ、非公式ながら町のシンボルとして扱われている。報告書によると、1953年に主要な油井が突然噴出する事故があった。地中の割れ目を伝って液体の石油が自然に上昇、噴出したのが原因であることが後に判明した。この事故は、同じく不可避の自然災害であるジャワ島の泥火山の泥流と比較する論文の中で2006年から語られるようになった。パナガに本社置くブルネイシェル石油株式会社 (BSP) は、石油や天然ガス産業に関する様々な施設をセリアに置いている。セリアの精製工場はサンゲイ・ベラの工場と共にブルネイ唯一のセリア原油ターミナル（Seria Crude Oil Terminal、略称：SCOT）、新ガス圧縮プラント (New Gas Compression Plant, NGCP)、新工業地域 (New Industrial Area, NIA) を形成する。ただし、サンゲイ・ベラの屋外水処理施設は、環境問題に対応するため現在は操業を停止している。
現在、鉄道および軽便鉄道は通っていない。 イギリス領マレーシア石油会社 (BMP) が戦前に整備した鉄道遺構や道床は現在も確認できる。この鉄道はセリアとサンゲイ・ブライトにあるバダス (Badas) を結んだもので、バダス揚水駅から水を供給するために整備されたものであった。
セリアに空港はないが、アンドゥキに飛行場が置かれている。アンドゥキ飛行場は主にブルネイシェル石油が海外との物資の輸送に使用している。一般客向けの商業空港は、バンダルスリブガワンかマレーシア・サラワク州のミリ空港を利用することになる。ヘリポートはパナガ病院などセリア各地に整備されている。
アンドゥキ地区にはイスラム教の共同墓地がある。その規模は推定3,2000m²、25ブロックから構成される。1993年に開園し、4ブロック、220区画の墓地が利用されている。
イタリア百科事典（Enciclopedia Italiana di scienze, lettere ed arti,イタリア学術・文字・芸術百科事典、treccani,トレッカーニ）は1925年に発刊された百科辞典。全三十六巻（うち索引が一巻）、一巻は約1015ページ。1938年から1961年にかけて補巻も発刊された。
レオポルド1世夫妻にとって唯一の王女であり、父王から溺愛され、気位が高く育つ。1848年、母方の祖父であるフランス国王ルイ・フィリップが2月革命により自ら退位したことは、シャルロッテの王位に対する価値観に多大な影響を与える。1856年、シャルロッテ16歳のとき、オーストリア大公マクシミリアンが見合いも兼ねて欧州各国を歴訪。この際に縁談がまとまり、翌1857年7月27日、ブリュッセルにて結婚。ロンバルディア・ヴェネツィア総督に任命された夫ともにヴェネツィアへ赴く。しかし、すでに北イタリアにおけるハプスブルク家の支配力は弱まっており、市民からの人気が高いマクシミリアンを総督に据えることでその独立の機運を削ごうという、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の意図による任命だった。マクシミリアンと、リベラルで知られるベルギー王家出身のシャルロッテは市民から歓迎されるが、事実上の実権はウィーンの皇帝のものであり、やがて総督夫妻は孤立していく。1859年4月19日、マクシミリアンの総督解任によりトリエステへの隠居を余儀なくされる。イタリア情勢の悪化と、皇帝とマクシミリアン兄弟の不和もあって、皇太后ゾフィーは皇帝夫妻とマクシミリアン夫妻とともに静養させるが、ここでシャルロッテは、バイエルン王家の傍流に過ぎない皇后エリーザベトに対して激しい嫉妬心を燃やし、王女であるのに皇后ではなく大公妃という身分である事に強い不満を感じていた。この後、マクシミリアンはミラマーレ城建築に精力を注ぐ。
1861年、メキシコにベニート・フアレス政権が成立したことにより、英西仏によるメキシコ出兵（干渉）が行われた。欧州列強は、新大陸に対する影響力を保持するため、君主国を樹立させようとする。白羽の矢が立ったのがマクシミリアンであり、シャルロッテは皇后となることに狂喜した。1863年10月3日、マクシミリアンが皇帝即位を受諾。1864年4月10日、ミラマーレ城にて即位。4月18日、夫妻はトリエステからメキシコへ向かった。皇帝夫妻はメキシコシティのチャプルテペック城に居を構える。夫婦仲は円満であったが子供はなく、メキシコ第一帝政期の皇帝であったアグスティン・デ・イトゥルビデの孫2人を養子とする。しかし、皇帝とはいえフランス皇帝ナポレオン3世の傀儡にしか過ぎず、1866年1月15日、ナポレオン3世がメキシコ駐留フランス軍の引き揚げを決定すると、臨時大統領ベニート・フアレスの指揮する抵抗運動に押され苦境に陥る。シャルロッテの父レオポルド1世の崩御、普墺戦争の勃発もあり、欧州からの支援は絶望的となった。退位の意思を示し始めたマクシミリアンに対し、シャルロッテは祖父ルイ・フィリップを引き合いに断固として反対し、同年6月9日、支援を求めてヨーロッパに渡った。パリではナポレオン3世の説得にあたり、バチカンではローマ教皇ピウス9世に謁見するが、いずれも失敗。シャルロッテは次第にパラノイアの症状を呈しはじめ、兄フィリップは精神科医にシャルロットを診察させる。精神科医は彼女の発狂を宣告、シャルロッテはミラマーレ城に幽閉される。10月にはこの事実がメキシコのマクシミリアンに伝えられた。1867年、夫マクシミリアンがフアレスの臨時政府軍に捕えられ、銃殺刑となる。なお、マクシミリアンは死刑直前にシャルロッテ逝去の誤報を受け取っていた。
シャルロッテは故国ベルギーに戻り、ブリュッセル近郊の小さな町、メイゼのバウハウト城に幽閉されたまま長い人生を送る。第一次大戦中、城の周囲はドイツ軍に占領されたが、城自体にドイツ軍が侵入することはなかった。オーストリアはドイツの同盟国であり、シャルロッテはオーストリア皇帝の義理の妹にあたるからである。シャルロッテは、自分はまだメキシコの皇后であり、夫マクシミリアンはまだ生きていてすぐに帰ってくると信じていた。彼女はいつも「マックス」と名付けられた小さな人形と一緒に寝ていたと言われている。シャルロッテは1927年1月19日、精神を病んだまま86歳で死去した。
万延大判（まんえんおおばん）とは万延元年（1860年）閏3月に発行された大判であり、新大判（しんおおばん）とも呼ばれる。日本最後の大判である。万延大判はこれまでの大判と異なり通貨としての目的もあり、万延小判に対し二十五両金貨として発行された。
最上 一平（もがみ いっぺい、1957年4月11日 - ）は、日本の児童文学作家。
山形県西村山郡朝日町生まれ。上山農業高等学校（現山形県立上山明新館高等学校）卒。1985年『銀のうさぎ』で第18回日本児童文学者協会新人賞受賞。2001年『ぬくい山のきつね』で第41回日本児童文学者協会賞、第19回新美南吉児童文学賞受賞。2010年『じぶんの木』で第21回ひろすけ童話賞受賞。2019年『たぬきの花よめ道中』で第24回日本絵本賞受賞。
ダヴィド・フョードロヴィチ（ロシア語: Давид Фёдорович、? - 1321年）は歴代ヤロスラヴリ公のうちの1人である。在位：1299年 - 1321年。ダヴィドはヤロスラヴリ公フョードル(ru)（スモレンスク公ロスチスラフの子）の子として生まれた。年代記には1321年に死亡したことのみが記されている。ダヴィドには2人の子がおり、ヴァシリー(ru)がヤロスラヴリ公国を継ぎ、ミハイルは分離継承してモロガ公国を領有した。
リュッチェンスは1907年にドイツ帝国海軍学校に入学した。当初の数年は巡洋艦フレイヤに乗り組んだが、任官後は1910年まで戦艦エルザス、その後1913年まで装甲巡洋艦ケーニヒ・ヴィルヘルム、その後第一次世界大戦終結まではフランドル沿岸において魚雷艇の艦長としてダンケルク攻撃などに参加した。戦後、1918年から海運会社に勤めたが、1921年に新生ドイツ海軍に士官として復帰した。1925年までは第三魚雷艇隊に所属し、後に隊の司令官となった。1933年には軽巡洋艦カールスルーエの艦長となった。1936年には海軍人事部長となった。1937年には魚雷艇部隊の総指揮官となり、少将に昇進した。1938年11月には、いわゆる水晶の夜を非難する署名が行われた時に、共に水晶の夜を抗議した三人の提督の一人だった。
第二次世界大戦が始まると、リュッチェンスは偵察部隊の司令官となった。1939年9月13日、イギリス沿岸への機雷敷設から帰還する駆逐艦の出迎えのため軽巡洋艦「ニュルンベルク、「ケルン」、「ライプツィヒ」を率いて出撃中イギリス潜水艦「サーモン」によって「ニュルンベルク」と「ライプツィヒ」を損傷させられた。1940年4月のデンマークとノルウェー侵攻作戦（北欧侵攻）では、北海で巡洋戦艦シャルンホルストとグナイゼナウを含む援護艦隊を指揮して、英巡洋戦艦レナウンと交戦した。1940年6月には、戦艦戦隊の司令官及び第二次世界大戦のドイツ艦隊の三代目の司令長官（イギリスの本国艦隊司令長官に相当）に就任した。前任者のヴィルヘルム・マルシャル中将は、海上作戦においてしばしば海軍総司令部と艦隊司令長官の裁量範囲について衝突した。彼はシャルンホルスト以下を率いて行動中にノルウェーから撤退する連合軍部隊を発見、命令にそむいてこれを攻撃し、英航空母艦グローリアスと護衛の駆逐艦アカスタとアーデントを沈めたが、シャルンホルストも魚雷攻撃を受けて損傷した。この命令違反によってマルシャルはリュッチェンスと交代させられた。初代の司令長官も同様の理由で交代させられたため、リュッチェンスは命令に一字一句従うことに決めた。1941年初めにはシャルンホルスト、グナイゼナウを率いて大西洋で通商破壊作戦に従事し、11万5千トンに上る連合国商船を沈めてフランスのブレストに帰還した。
次いで、リュッチェンスは、ビスマルク、シャルンホルスト、グナイゼナウと新たに就役したティルピッツの全戦艦を率いて、大西洋での一大通商破壊作戦であるいわゆるライン演習作戦を指揮することとなった。いくつかの理由から、ティルピッツと二隻の巡洋戦艦は参加できず、ビスマルクと重巡洋艦プリンツ・オイゲンのみで行われることとなった。引き続く戦闘については、ビスマルクの項に詳しい。最後の戦闘で戦艦キング・ジョージ5世の14インチ砲弾の一斉射撃によって大口径弾がビスマルクの船首方向から貫通し、恐らく弾薬庫の誘爆を引き起こして、二基の前部主砲塔を含む船体の前部の大半が破壊された。この時、艦橋と中央砲戦指揮所が破壊され、リュッチェンスは多数の士官が戦死した時に一緒に戦死したものと思われる。
ケンタッキー大学では3年間先発を務めた。4年次には、120タックル、2インターセプトをあげた。2012年のNFLドラフト6巡でシアトル・シーホークスに指名された。2012年シーズンの開幕ロースター53人の中に残ったが、NFLの運動能力強化薬物規定に違反したことで、同年11月20日に4試合の出場停止処分を受けた。その後12月22日、アクティブロースターに復帰した。2013年8月の最終ロースターカットでシーホークスからウェーバーされたが、9月1日、ジャクソンビル・ジャガーズからクレームされて加入した。
「日本語族」は、日本本土と琉球諸島の言語を同系統の別言語と定義した上で、両者を包括する際に使われる用語である。いずれも多くの方言に分類でき、特に琉球諸島では地域差が著しいため、諸言語の集合として「琉球諸語」と捉えることもあり、日本語族を琉球語派と日本語派に2分することもある。一方、琉球諸島の言語を日本語の一方言として扱う場合には、「日本語」が日本語族の代わりに使われ、日本語派は「本土方言」、琉球語派は「琉球方言」または「南島方言」とされる。この場合、日本語は同系統の言語の存在が証明されていない「孤立した言語」であるとみなされる。学術的には、どちらの定義でもその内容が本質的に変わるわけではないが、琉球諸島の言葉を方言とするか言語とするかは沖縄独立運動との関係から政治的・社会的要因で論じられることが多いため、学会外で論争となることが多い。そもそも、言語学的には方言と言語を明確に線引きする基準は存在しない。なお、アイヌ語・ウィルタ語・ニヴフ語も日本列島北部で話されている（話されていた）言語であるが、系統が異なるため、日本語族には含まれない。
半島ジャポニック(Peninsula Japonic)は、三国史記などの朝鮮半島資料から存在が示唆される、古代朝鮮半島に存在した日琉系の言語。分類については諸説あり、定説はないが、クリストファ・ベックウィズによる『高句麗語』などは、その論拠が薄弱であり現在は支持されていない。・『偽高句麗語(Pseudo-Koguryǒ)』・『新羅のジャポニック(Silla Japonic)』
日本本土と琉球諸島の2つの語派に大分されるが、細部での区分は諸説ある。
「語族」の定義より、日本語族と他の言語との系統関係は証明されていないが、いくつかの仮説はある。
井田勝通（いだ まさみち、  1942年3月3日（75歳） -）は、日本のサッカー指導者、元サッカー選手。 元静岡学園高等学校監督。
満州の奉天（現在の中華人民共和国遼寧省瀋陽市）で生まれ、静岡県焼津市で育つ。高校は静岡県立静岡高等学校に進学し、サッカー部に所属し長池実の指導を受けた。1浪後に慶應義塾大学へ進学し体育会ソッカー部に所属。4年次に慶應義塾高等学校サッカー部を指導し好成績を収めた事が後に指導者を志すきっかけとなった。卒業後は静岡銀行に就職し県社会人リーグで選手として活躍を続けていたが、堀田哲爾と長池が主催した指導者講習会を受講したことで再び指導者の道を志すことを決意。1970年に静岡銀行を退職し、日本サッカー協会コーチングスクールに参加、公認指導員の認定を受けた。その後、ヨーロッパを旅して見聞を広めた。1972年12月に静岡学園高等学校の監督に就任。1977年の高校選手権ではラテンスタイルの個人技を重視したサッカーで旋風を起こし準優勝に導いた（後述）。個人技のサッカーは静岡学園の代名詞となり、サッカーファンから支持を受ける一方で静岡県予選を突破して全国大会へ出場することが出来ない状態が続いたが、1992年の高校選手権で13年ぶりの出場を果たしベスト8進出、1995年には鹿児島実業高等学校との同時優勝ながら初の選手権優勝に導いた。その後もプロ指導者として同校の監督を務め、高校選手権ベスト4進出1回（1996年）、全日本ユース選手権準優勝1回（2003年）等の結果を残している。また、三浦泰年・知良（中退）兄弟、森下申一を始め、数多くの教え子を日本代表やJリーグに輩出した。2008年12月に、同年度限りでの監督退任が発表された。
プロイセン王国ポメラニア地方アンクラムのスウェーデンから移住したユダヤ系の中流の家に生まれた。両親は8人の子をもうけたが、成人したのはオットー、グスタフ、マリーの3人だけである。オットーとグスタフは生涯にわたって様々なことを一緒に行なった。アンクラムの中等学校に学び、弟のグスタフ（1849年 - 1933年）と共に鳥の飛び方を研究して有人飛行の発案に魅了された。オットーとグスタフは外付けの飛行翼を制作したが、飛行に失敗した。その後2年間ポツダムの工業学校に通い、プロの設計技師になる前にシュワルツコフ社で訓練を受けた。彼はその後父親の意志に反し、ベルリンの王立技術アカデミーへ参加するつもりだった。1867年、初期の空気力学の実験を開始したが、普仏戦争に従軍したときに中断した。様々な技術系の会社に技師として雇われ、最初に取得した特許は採掘機に関するものだった。ヴェーバー社に雇われ、彼は空気力学の系統的な実験を開始し、アルプスの崖から飛び降りるためにオーストリアへ引っ越した。ドイツへ戻ると、1878年6月6日にアグネス・フィッシャーと結婚し、その5年後にはボイラーと蒸気機関を作る会社を設立した。1889年、オットーは『飛行技術の基礎としての鳥の飛翔（Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst）』を出版した。妻はピアノと声楽を学んでおり、リリエンタールもホルンを演奏し、テノールのよい声で歌った。結婚後はベルリンに住み、4人の子（オットー、アンナ、フリッツ、フリーダ）をもうけた。
初期には回転アーム（“whirling arm”。風洞とは逆に、静止した空気中で翼模型を回転運動させる実験装置）を利用して、また後には自然風中で翼型の実験を行い、単なる板状の翼型をした平板翼よりも、翼弦の中央付近がふくらんだキャンバ翼の方が高性能であることを示した。リリエンタール最大の貢献は、空気より重い機体での飛行を成し遂げたことである。ベルリン近郊に人工の丘を造り、そこや自然の丘から飛行実験を行なった。特にリノウ近辺の丘をよく使っていた。1894年にアメリカで取得した特許では、パイロットが棒を握って操縦するハンググライダーを記している。パーシー・ピルチャーとリリエンタールの考案した操縦用フレームが今日のハンググライダーなどに生かされている。最初に作った Derwitzer で1891年から飛行実験を開始し、弟グスタフと共に自分たちで設計したグライダーで2,000回以上の飛行を行い、1896年にグライダーの墜落で死亡した。総飛行時間は5時間だった。1891年の実験を開始した時点で、飛行距離は約25m程度だった。丘の上から写真家に一番よいポジションで写真を撮るよう怒鳴り、毎秒10mの向かい風の上昇気流を捉えて飛行した。1893年にはリノウの丘で250mの飛行距離を達成している。この記録はその後自身も破ることができず、彼が亡くなるまで他の人々も破れなかった。リリエンタールは鳥（特にコウノトリ科）の飛行を正確に描写し、揚抗曲線を使って翼の空気力学特性を表した。信頼できるデータを集めるため、多数の実験を行った。
最初に飛行訓練を行なったのは、ベルリン近郊のシュテーグリッツにある "Maihöhe" という丘だった。その丘の頂上に4mの高さの小屋を建て、10mの高さから飛び立てるようにした。小屋はグライダーの保管場所としても使われた。1884年、自宅付近のリヒターフェルデに "Fliegeberg"（「飛行山」の意）と名付けた円錐形の丘を築いた。きれいな円錐形にしたことで、どの方向から風が吹いていても飛行実験できるようになった。高さは15mである。飛行実験の際には常に見物客が集まった。1932年、ベルリンの建築家 Fritz Freymüller がその丘を再設計し、リリエンタールの記念碑に作り変えた。頂上には小さな寺院風の建築物が建てられており、わずかに傾斜した丸い屋根を複数の柱で支えている。その中央に有名な飛行の詳細を記した銀色の地球儀が置かれている。没後36周年となる1932年8月10日に除幕式が行われ、弟グスタフと助手だった Paul Baylich も出席した。
リリエンタールの飛行実験はドイツだけでなく世界中で報道され、その写真が様々な出版物に掲載された。オットマール・アンシュッツといった初期の写真家やアメリカ人物理学者ロバート・ウィリアム・ウッドがリリエンタールの飛行実験の写真を撮影した。リリエンタールは Verein zur Förderung der Luftschifffahrt（航空振興協会）の会員で、実験の詳細は同協会の会誌 Zeitschrift für Luftschifffahrt und Physik der Atmosphäre に定期的に掲載され、一般週刊誌 Prometheus にも掲載された。それらの翻訳がアメリカ、フランス、ロシアで出版されている。サミュエル・ラングレー（アメリカ）、ニコライ・ジュコーフスキー（ロシア）、パーシー・ピルチャー（イギリス）、ヴィルヘルム・クレス（オーストリア）といった様々な人々が世界中から彼に会いに来た。ジュコーフスキーはリリエンタールの飛行機械が航空分野で最も重要な発明だったと記している。他にもオクターヴ・シャヌートをはじめとする多くの航空パイオニアと会っている。
1896年8月9日、前の週末と同様リノウの丘に向かった。その日はよく晴れていて、あまり暑くなかった（約20℃）。最初の飛行は通常のグライダーを使い、約250mを飛行。4回目の飛行中に失速し、なんとか体勢を立て直そうとしたが失敗し、約15mの高さから墜落。助手の Paul Beylich がリリエンタールを馬車に乗せて家まで運び、そこで医師の診察を受けた。第三頸椎を損傷しており、間もなく意識不明となっている。同日、ベルリンまで列車で運ばれ、翌朝には当時ヨーロッパで最も手術がうまいと言われていた Ernst von Bergmann の診療所に運び込まれた。そして4時間後（事故発生から36時間後）に死去。グスタフへの最期の言葉は「犠牲は払われなければならない（Opfer müssen gebracht werden）」だった。没後リリエンタールの遺体はルリンの公共墓地に埋葬された。
墜落死の直前期、リリエンタールが動力機の開発に取りかかっていたことは有名である。しかし彼が飛ばそうとしていたのが固定翼機ではなくオーニソプターの一種であったことはあまり知られていない。それは炭酸ガスエンジン（圧縮空気エンジン）を動力としていた。特許取得（1893年）の後、1号機（1894年）と2号機（1896年）が作られた。前者は2馬力の小型機で、後者はその大型化版（翼面積20平方メートル）であった。彼の死の事情を正確に言うと、有名な墜落が起きたのは2号機で動力飛行を試みる前、エンジンを外した状態で滑空試験をしている最中のことであった。「もしも1896年の墜落事故がなければ、人類初の動力飛行は、ライト兄弟の登場を待つことなくリリエンタールによって成し遂げられていただろう」という論調がかつては有力だった。しかし彼の動力機がオーニソプターであったことから、今日ではその考えは疑問視されている。むしろ、ライト兄弟がリリエンタールの死をきっかけとして自ら飛行機開発に乗り出したそれが人類初の動力飛行を早めたものと言えるかも知れない。オットーの弟・グスタフ（彼は主に初期の頃、実験の協力者であった）はオットーの死後、その後をついでオーニソプターの研究開発に取り組んだ。グスタフは1933年に病死するまでそれを継続したが、さしたる成果は得られなかったという。
リリエンタールは定期的に飛行（滑空）の様子を写真家に撮影させていた。特にオットマール・アンシュッツが有名である。1891年以降は、自らも飛行の様子を撮影していた。彼の試験飛行を撮影した写真は少なくとも137点あり、中には良質なものもある。全ての現存する写真は Otto Lilienthal Museum のサイトで公開されている。ミュンヘンのドイツ博物館が保管していたネガは、第二次世界大戦中に破壊された。
侍所所司として将軍惟康親王（源惟康）に侍する。侍所の別当は執権が兼任するが、執権と得宗が分離しているこの頃には得宗御内人が幕府の侍所所司となる制度となっており、その威勢は「関白のようだ」と『とはずがたり』に記されている。正応2年（1289年）9月、得宗政権による将軍すげ替えのため、惟康親王は都へ送還された。その際、将軍は流人に対する扱いである後ろ向きの粗末な張輿に乗せられ、居所の御簾を土足の雑人が引き落とし、将軍権威の消滅を内外に示したが、宗綱はその有様に憤慨した。父頼綱は次弟の飯沼資宗を鍾愛しており、宗綱とは不仲であったと見られる。『保暦間記』によると、宗綱は主君貞時に「父杲円（頼綱）は、次男の資宗と共に専権を振るい、いずれは資宗を将軍にしようとたくらんでいる」と讒言したという。正応6年（1293年）4月13日、鎌倉大地震に乗じた貞時の命により、頼綱邸に討手が差し向けられ、頼綱と資宗ら一族が滅ぼされた（平禅門の乱）。合戦の前に出頭した宗綱は、自分は父とは「逆意」であると陳弁したが、佐渡国へ流された。しかしのちに召還されて内管領となっている。しかし『保暦間記』によれば再び罷免され、上総国へ再配流されたという。なおこの宗綱罷免には同族の長崎氏が関わっており、一旦宗綱配流の際に内管領となり、実権をほぼ掌握していた長崎氏に謀られての讒訴と言われる。その後は長崎氏の権力が得宗家内で絶大なものとなった。
徐羅伐では、キム･ウィホンの警護兵となっていた。キョンフォンがワン･リュン一行を出迎えに行ったときに遭遇した、徐羅伐近郊の戦いでは一番先に敵中へ入り込み、縦横無尽に盗賊たちを切り伏せた。キム･ウィホン死後、西南海の海賊討伐に派遣されたキョンフォンらについて西南海へ向かった。チュ･ホジョは弛緩していた兵士たちを鍛えなおすという任にあたった。海賊の頭目であるスダルは、キョンフォンを快く思っておらず、対立状態となっていた。スダルは積み荷を輸送しようとするが、これを知ったキョンフォンはチュ･ホジョに討伐を命じる。チュ･ホジョは、途中にある峡谷に兵を伏せ、峡谷に入ってきたところを急襲する作戦を採った。この作戦は、キョンフォンに仕える前、彼が得意としていた戦法だった。積み荷を運んできたスダルの配下らは、チュ･ホジョらの襲撃に遭い、撃退される。チュ･ホジョはスダル配下のコムチを負傷させ、スダルに協力していた錦城の武官を討ち取った。これに怒ったスダルは、キョンフォンを偽の宴会に誘って、殺害しようと目論む。これに同行したチュ･ホジョは、キム･チョンと共に邸宅外にいた刺客らを撃退した。スダル軍が攻めてきた、錦城の戦い（891年）では、スダル軍を山道へ誘引し、その後はヌンエと共にスダル軍を攻撃して、マクセに手傷を負わせた。武珍州から勅使として送られたシンガンに対し、応対したチュ･ホジョはシンガンを捕え、鞭打ちの刑にしてしまう。駆けつけたキョンフォンに止められるが、チュ･ホジョの行動は、新羅への叛旗を鮮明にするきっかけになった。キョンフォン軍は武珍州城を目指して進軍する。武珍州城の戦いでは、“先鋒大将”を務め、正面から武珍州城を攻めた。数に優るキョンフォン軍による、武珍州城は陥落し、キョンフォンは武珍州を手に入れた。
『ヨコハマメリー』は、日本のドキュメンタリー映画。中村高寛初監督作品。2005年制作、2006年公開。カラー/スタンダード/1時間32分。
白塗りの厚化粧をしてドレスに身を包み、街角に出没して横浜の風景の一部となっていたホームレスの老嬢メリーさん。1995年の初冬、人知れず姿を消した彼女の半生を、若きスタッフたちは多くの関係者の証言をもとに追いかける。5年の歳月をかけた地道な作業の積み重ねの中からメリーさんの実像が次第に浮かび上がるとともに、証言者たちそれぞれの戦後史もまた浮き彫りにされていくのだった。それは横浜という街の、そして日本という国の歴史の一断面でもある。映画の完成後、出演者が一人また一人と世を去っている。
アンドレイ・ランコフ（ロシア語: Андрей Николаевич Ланьков、Andrei Nikolaevich Lankov、1963年7月26日-）は、ロシア出身の政治社会学者。北朝鮮の政治・外交史専攻。レニングラード（サンクトペテルブルク）生まれ。レニングラード国立大学で学び、1989年に博士号取得。その間、金日成総合大学に留学。1996年からオーストラリア国立大学で、2004年からはソウルにある国民大学校で教鞭をとる。
筑後国竹野郡唐島（からしま）（久留米藩領、旧福岡県浮羽郡田主丸町大字志塚島、現久留米市）の片の瀬の渡しから東南に3キロという所にて、代々庄屋を務める永松十五郎（後に八郎右衛門と改名）の五女として正徳4年（1714年）に生まれる。幼名なみ。なみが7歳の時、父親が亡くなり、次男が庄屋をついだ。三男は別の庄屋になったが、次男が急死し、三男が後任となった。なみは庄屋の娘として過ごしたが、なみ、推定十代の半ばで庄屋で万右衛門と結婚。夫については詳細不明であるが、作家金森は万右衛門の死亡時から判断してかなりなみより上と推定している子供は生まれなかった。旅の俳諧師有井湖白と会ったのは、なみが26歳の時である（当時の数え方（数え年）による）。