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ETCS (European Train Control System) は、ヨーロッパの鉄道における統一列車制御システムの名称である。ETCSは、欧州連合 (EU) が中心になって開発している“ERTMS”（European Rail Traffic Management System）の一部と位置づけられている。ETCSプロジェクトに参加しているのはヨーロッパの鉄道事業者、鉄道産業界、鉄道関係の研究機関、EUや各国政府機関など多岐にわたっており、非常に大きなプロジェクトとなっている。
ヨーロッパの鉄道は、各国で個別に構築され発展してきたという歴史的背景から、車両や線路の規格、電化方式、信号システテムから複線での進行方向に至るまで、様々な部分で国による相違がある。そのため、複数の国にまたがって運行される国際列車は、ヨーロッパ共通規格の客車（RIC規格）や貨車（RIV規格）を使用して、国境を越える際には牽引する機関車を国境駅で付け替える方式で長年にわたって運行されてきた。しかし、この方法では国境を越える毎に機関車を付け替えなければならず、その手間がかかることや、スピードアップの障害となる。そこで、ヨーロッパの鉄道では、国境を越えて自由に列車が行き来できる相互運用性（インターオペラビリティ）を確保する努力が続けられてきた。機関車や電車や気動車を、多くの国で運用可能なように規格を共通化することや、複数の電源方式に対応した複電圧式の電車・電気機関車の開発が、それである。信号システムに関しては、電化方式や規格以上に国ごとの共通性がなく、しかも一つの国に複数の信号システムが存在する場合もあり、一つの機関車に、その機関車が運用される国の全ての信号システムを搭載しなければならない場合も数多く存在する。ヨーロッパの鉄道における相互運用性の向上のためには、ヨーロッパで統一された信号システムの開発が必須であり、その結果、1990年代前半から、世界鉄道連合（UIC）が中心となって、ヨーロッパ統一信号システムの仕様策定と開発に着手することになった。これが“ETCS”である。
国際鉄道連合（UIC）では、鉄道技術の国際標準化の動きを進めており、この一環としてETCS/ERTMSを信号保安システムの世界標準としようという動きがある。これが実現すると、日本の鉄道技術、特に信号保安技術が世界標準から外されて打撃を受けるという強い懸念がある。このため、これに対抗して東日本旅客鉄道（JR東日本）が開発したATACSの標準化を進めようという動きがある。一方、日立製作所のヨーロッパにおける鉄道事業部門では、日本の首都圏や新幹線向けに開発した自動列車保安装置をベースにETCS互換の保安装置を開発し、イギリスのネットワーク・レールと共同で2010年から2011年にかけて実証実験を行うことを発表している
アジアでは、中国ではLevel1,2、インド、台湾、韓国、トルコではLevel1を採用する動きがある。 中国では、広州〜深圳〜香港の高速旅客専用線において、日立製作所と現地の業者との共同開発による上下一体のETCSが、採用、製造される模様。
日本語では慣用句として「身近な自然」という表現が多用されるが、地球上にはそうした環境すらない地域も多い。そのため英語では「familiar nature」以外にも「beside nature（傍にある自然）」「present nature（そこにある自然）」などIUCNの中でも様々な言い回しがある。IUCNが「身近な自然」に着目したのは、文化遺産において文化的景観という概念が採用され、生活圏に近い自然が重視されるようになったことによる。「身近な自然」は必ずしも大規模なものでなくても構わず、生物多様性なども求めない。隔絶された自然より里山や都市との景観接続があり、自然と人間の共生や森林計画など社会的環境に比重が置かれる。実践例としては、イギリスの湖水地方が過去に世界遺産に推薦した際には登録が見送られたが、改めて文化的景観と「身近な自然」として文化的環境に視点を切り替えたことで2017年に登録されるに至った経緯がある。日本では神社の鎮守の森のように宗教が自然崇拝と近い関係（神道の緑性）にあることから居住地内などでも身近なところに自然があるほか、伝統的な自然農法に必要な雑木林を保護したり、都市公園法により都会のオアシスとして緑地が整備されるなど、他国に比べ「身近な自然」が多く恰好のモニタリング地となっている。トトロの森がある狭山丘陵とその恩恵をうける三富新田（武蔵野の落ち葉堆肥農法として日本農業遺産に登録）の関係と、その所在地周辺が宅地造成されている地理的条件は好例とされる。また、「nature」には「本性」の意味もあり、パーマカルチャーにおいて「familiar nature」は「身近な人間性」という解釈も採り、人間が自然回帰できる場という意味も加えている。
造園には自然風の造園というものがあり、ネイティブガーデニングとも呼ばれ、身近な庭を庭があるその地理的地域固有の木、低木、グラウンドカバー 、草などのネイティブな植物を使用して作庭してある。 自然のランドスケープは気候、地理、気象条件に適応しており、何千年もの間在来の植物が地域の状況に適応し進化してきたことを考えると、維持するために農薬、肥料、水やりは必要としない。しかしながら、これらの施用は、荒廃または雑草の多い景観と化したり、地域における木々および他の植生の予防的ケアのために必要であり得る。 在来植物は活発で丈夫、冬の寒さや夏の暑さにも耐えることができる「メンテナンスの少ない」ガーデニングや造園といった今日の関心に適しており、一旦確立されればそれらは灌漑または受精なしで繁栄することができ、そしてほとんどの害虫および病気に対して抵抗性がある。 多くの地方自治体は、地方自治体の予算上の制約および削減によって、自然風の景観の利点をすぐに認識しており、一般市民は節水およびより多くの個人的な時間を生み出すための自然景観技術の実施から恩恵を受けている。 在来植物は、蝶、鳥、花粉媒介者および他の野生生物の在来種にとって適切な生息地を提供する。しばしば植えに無数の選択肢を提供することで、庭園の中に多くの多様性、導入の種、品種および外来種を提供する。固有の植物は動物、真菌、微生物と共進化し、複雑な関係のネットワークを形成してきたが、それこそが彼らの本来の生息地と生態系または自然のコミュニティの基盤である。 このような庭園は多くの場合地域の気候、害虫や草食動物および土壌条件に慣らされている植物の恩恵を受け、多少必要とするかもしれない土壌改良、灌漑、殺虫剤および除草剤低メンテナンスで、より多くが持続可能な風景へと進化を遂げる。
1982年の第一次レバノン侵攻（ガリラヤの平和作戦）の後、レバノン南部でのパトロール活動において、PLOやその他の民兵勢力の使用する携帯式対戦車ミサイルやRPG-7に対し、M113"ゼルダ"装甲兵員輸送車の防御力が充分でない事が判明した。イスラエル軍はM113に"トーガ・アーマー"と呼ばれるパンチングメタル状の鋼板を中空装甲として装着する改修と行うと同時に、イギリス製のセンチュリオンを改修したショット・カル戦車の車体をベースにした重装甲兵員輸送車として、ナグマショットを開発し、レバノン南部に投入した。ナグマショットの防御力の高さは実戦で明らかとなり、この車両は戦場で活動を行う戦闘工兵部隊でも使用されるようになった。ナグマショットの大柄な車体による豊富な積載量と充分な防御力は、それまでM113"ゼルダ"やM3ハーフトラックを運用していた戦闘工兵部隊にとっても魅力的なものであった。ナグマショットが戦闘工兵部隊で運用されるようになったことで工兵隊の作業効率は高まった。例えば、M113には装着不可能であった大型の地雷処理ローラーも、ナグマショットには装着可能であった。ナグマショット導入以前は、地雷処理任務の際には機甲部隊から戦車を借りる事が必要だったのである。ナグマショットはM113を運用していた戦闘工兵部隊の様々な任務で広く使用されるようになっていったが、元々は装甲兵員輸送車として設計されている事もあって、戦闘工兵部隊にとっては必ずしも完璧ではなかった。こういった経緯から、イスラエル軍工兵部隊はイスラエル軍司令部に対して、センチュリオン（ショット）の車体をベースに、新規に専用開発した戦闘工兵車の要求を提出した。この要求はすぐには承認されなかったが、後部ドアを持たないナグマショットの装甲兵員輸送車としての運用には限界があると判断され、T-54/T-55（チラン）の車体をベースに開発されたアチザリットがナグマショットの後継車種として開発された事などから、ナグマショットに転用するはずだったショットカル戦車の車体が余剰化する事態も想像されるようになり、ショットカルの車体をベースにした戦闘工兵車の開発が始められる事となった。こうして開発された戦闘工兵車は、"プーマ"（PUMA）と名付けられた。
プーマ戦闘工兵車は1991年に実戦配備された。プーマ(PUMA)の名称は、ヘブライ語で"Engineering Obstacle Breaching Vehicle（障害物啓開工兵車両）"を意味する"Porets Mihsholim Handasee"（פומ"ה פורץ מכשולים הנדסי）の頭文字を繋げたアクロニムとなっている。プーマの構造はナグマショットと似ており、砲塔を撤去したショットカルの車体に、固定式装甲キャビンを装着している。装甲キャビンはナグマショットに比べてかなり低く抑えられ、また天面はフラットなものになっている。また当然ながら、ナグマショットと同様に、地雷処理ローラーやドーザーブレードなどの装着が可能である。また、牽引式の地雷原啓開設備（導爆索発射装置）であるTsefa（Viper）など、各種工兵用トレーラーを牽引しての運用が可能である。プーマ戦闘工兵車の特徴として、車体そのものはセンチュリオンを使用しているが、サスペンションはメルカバMk.1/2と同じタイプの新型のホルストマンサスペンションに変更されている点が挙げられる。そもそもメルカバMk.1および改良型のMk.2は、車体構造についてはセンチュリオンを参考にして設計されていたため、メルカバ用のサスペンションのセンチュリオン車体への装着も、それほど困難では無かったのである。この新型サスペンション採用により、例えばゴラン高原のような岩場でも、従来のナグマショットより素早くまた確実に移動する事が可能となった。一方で転輪、起動輪、誘導輪、履帯はショットカルのものを継続して使用している。中には、交換や修理により、メルカバ用の転輪を装着している車両も見られる。エンジンはショットカルやナグマショットと同じ、コンチネンタル製AVDS-1790-2Aディーゼルエンジン（750hp）を搭載している。後に改修を受けた車両では、メルカバMk.1/2と同じ、出力900馬力のコンチネンタル製AVDS-1790-6Aに換装されている。装甲兵員室は複合装甲（チョバム・アーマー）素材により構成され、側面部分には追加で爆発反応装甲を装着する事も可能である。また、マガフ戦車に見られるような、分割式のサイドスカートが装着されている。武装としては4挺のFN MAG7.62mm機銃を装備し、うち1挺はラファエルによって開発されたRWS（遠隔操作式銃塔）であるラファエル OWSに搭載されている。また、メルカバに装備されている物と同じソルタム製の60mm迫撃砲も標準装備されている。
少数のプーマ戦闘工兵車が、車体後部に大型クレーンを装着し、前方の兵員室を大型化するなどした装甲回収車（戦車回収車）型に改修されている。この装甲回収車はプーマ ラム（PUMA RAM）と呼ばれている。
アダルト系ECサイトとしては日本最大規模である、DMM.R18を運営するDMM.comが主催する。2014年2月4日に第1回の開催が発表された。元々DMM.comは、2008年・2009年に行われていたAVグランプリに参加していた過去があり、事実上5年ぶりに賞が復活した格好になる。DMM.comは、2018年3月1日付けで、成人向け事業を新たに設立した関連子会社の「株式会社デジタルコマース」へ承継することを発表。さらに、8月1日から成人向け事業（DMM.R18）の名称を「FANZA」へと変更することが発表された。このため2019年度は名称変更が行われている。「真のNo.1セクシー女優は誰なのか?」をテーマに、WEB投票（MyDMM会員ID1つにつき1票）などで人気度もはかり、総合して決定される。
2015年度は、イベントタイトルが「DMM.R18アダルトアワード」（ロゴ・英: DMM.R18 ADULT AWARD）へ、会場がSHIBUYA-AXから豊洲PITへと変更になった。また、新人賞ノミネート枠が10名に拡大、「優秀女優賞」と「メディア賞」が新設、会場投票とlive配信も行われた。2016年度は、キャッチコピーをTwitterで一般公募した。また、後夜祭（受賞者の祝賀イベント）も行われた。2017年度は、「優秀新人女優賞」が新設された。2018年度は、会場が豊洲PITからディファ有明へと変更になった。また週刊プレイボーイ運営の「週プレ酒場」とコラボイベントを開催し、今回のメディア賞は「週刊プレイボーイ賞」となる事が発表された。なお、受賞者には、週刊プレイボーイ掲載と週プレ酒場での受賞イベントがプレゼントされた。2019年度は、上記の理由からイベントタイトルが「FANZAアダルトアワード」（ロゴ・英: FANZA ADULT AWARD）へ、会場がディファ有明からSTUDIO COASTへと変更、初めてLive配信が行われなかった。また、スペシャルプレゼンター賞が廃止されメディア賞が復活、当年の週刊プレイボーイ賞受賞者には、当誌掲載と電子写真集の制作がプレゼントされた。
東邦高校卒業後、芝居の勉強をするためにワタナベエンターテイメントカレッジに入る。（6期）卒業。2010年に開催された「D☆DATE新メンバーオーディション」のファイナリストとなったが、D☆DATEの新メンバーには選ばれなかった。しかし、事前投票で1位だったこともあり、ファイナル開催時に急遽設けられた「D-BOYS部門」のグランプリとなる。その後ワタナベエンターテインメントに所属。グランプリ受賞時には「D-BOYSに加入」と発表されていたが、同年12月、D2に加入。2011年、テレビドラマ『海賊戦隊ゴーカイジャー』のゴーカイブルー/ジョー・ギブケン役で俳優デビュー。2012年6月、テレビドラマ『D×TOWN「ボクらが恋愛できない理由」』で初主演を務める。2013年7月、D2メンバー初のソロ写真集を出版する。同年10月にD2がD-BOYSに加入し、D-BOYSメンバーとなる。2014年、『ライヴ』で映画初主演を務める。2016年8月、舞台『宮本武蔵（完全版）』で舞台初主演を務める。作品は読売演劇大賞優秀作品賞を受賞した。2017年は『おんな城主 直虎』で大河初出演を果たした他、映画だけで14本出演し、うち12本が公開になるなど飛躍の年となり、その役柄と印象のふり幅から「カメレオン俳優」とも呼ばれるようになった。
父はプロ野球・広島東洋カープ一軍内野守備走塁コーチの山田和利。自身は小・中学校まで野球をやっていたが、「プロ野球選手にはなれない」と思い、高校で辞めた。2018年8月10日にナゴヤドームで行われた中日ドラゴンズ対東京ヤクルトスワローズ戦では父親がドラゴンズ現役時代に着けていた背番号30のユニフォームを着て始球式を行った。特技は野球・バレーボール、趣味はスポーツ全般・サブカルチャー。『海賊戦隊ゴーカイジャー』を手がけた東映プロデューサーの宇都宮孝明は、山田を起用した理由について端正な顔立ちがジョーのストイックで寡黙なキャラクターに似合っていたからとしている。またメインライターの荒川稔久は山田の眼が気に入ったと本人にも告げており、作中でもジョーに対して同様のセリフが存在している。共演した池田純矢は、山田について演技について語り合うこともあったが、普段は不思議なところもあると称している。
1996年に起こったエイリアンの侵略から約20年、勝利した人類は撃墜したエイリアンの船の残骸から彼らの技術の一部を吸収し、それを元にして人類文明は大幅な進歩を遂げた。新大統領の指揮の下、世界各国は団結して再度のエイリアンの攻撃に備えるための軍備編成にも着手、月をはじめとする太陽系の各惑星に前線基地を設営し、さらに反重力制御の戦闘機などの次世代兵器の開発と量産を推し進めた。その最中、月で謎の出力異常が検知され、設置作業中の砲台が基地に落下しそうになるという事故が発生するが、新兵であるジェイクの活躍で事なきを得る。一方、地球でも異変が起こっていた。20年前、アフリカ大陸に唯一完全な状態で着陸していたシティ・デストロイヤーが突然起動したことを受け、前大戦でエイリアンのテクノロジーの一端を解明して勝利に貢献したデイヴィッド・レヴィンソンらは、船から宇宙に向けてある信号が放たれていたことを突き止める。宇宙に存在するエイリアン軍の本隊へのSOS信号であり、その本隊が地球に接近していたのである。やがて土星付近に設営されていた基地からの交信が途絶え、間もなく月の上空に謎の巨大球体が出現し、大統領の命令により球体は破壊される。来る2016年7月4日のアメリカ独立記念日、現大統領の演説が行われている中、デイヴィッドはジェイクと共に月面で破壊された球体の残骸を調査し、そのコアと思しき部位を発見するが、そこへ遂にエイリアン本隊の母船が地球圏に襲来する。母船は迎撃に出る月面基地を一瞬で破壊し、さらに衛星軌道上に設置されていた防衛システムも容易く突破して地球に降下、強力な反重力波を用いてロンドンをはじめとする大西洋沿岸の都市を次々と壊滅状態に追いやっていった。やがて母船は大西洋上に着水する。エリア51に収容されていたエイリアン捕虜に対するホイットモアの再度の精神交感と母船のスキャニングの結果、エイリアンには彼らを統率する“女王”が存在することが判明する。一方、エイリアンらは母船から放つプラズマドリルで地球の核を貫くことで、彼らが利用するエネルギーを得ると共に、今度は地球そのものを滅ぼそうと目論んでいた。女王を倒せば侵略者の侵攻を止められると考えた人類は奇しくも20年前と同じこの日に反撃作戦を実施し、ジェイクおよびスティーヴン・ヒラー大尉の息子であるディランらレガシー隊を含めた攻撃部隊が編成され、女王のいる母船への総攻撃が始められた。しかし、敵の技術力と軍事力は地球側の予想を遥かに上回っており、圧倒的な戦力差により攻撃部隊は壊滅、母船内に潜入したジェイクらも敵の罠に嵌って自機を失い母船に取り残されてしまう。エイリアンの攻撃は遂にアメリカ政府シェルターにまで及び、現大統領をはじめとする政府の主要閣僚も全員殺害されてしまった。一方、かつての前線基地だったエリア51でデイヴィッドとオーキンがコアの解体を進めると中にはもう一つ小さな球体があり、さらにこの球体には、人類に向けてのメッセージが込められていた。この球体は以前にエイリアンの侵略を受けて文明を滅ぼされた他の異星人が送ったもので、球体は人類にレジスタンスの先頭に立つよう求める。球体のメッセージにはエイリアン側もこれを狙っているとあったが、デイヴィッドはこれを利用すればエイリアンの軍をうまく誘導できると考え、あえてその信号を敵母船に向けて発信する。母船内ではジェイクとディランがエイリアンの歩兵に包囲され追い詰められていたが、エイリアン側がその信号をキャッチし、女王を含め歩兵達がその信号の発信源である防衛軍本部に向かって出撃したことで両者は難を逃れ、艦の警備が手薄になった隙に敵の戦闘機を奪って脱出する。デイヴィッドの読み通り防衛軍本部にはエイリアン軍の主力部隊が集結し、女王のいる司令船もまた前線に現れる。このチャンスにホイットモア自ら核弾頭搭載機に乗り込んで司令船に特攻をかけ、船を破壊したと思われたが、バリアで守られた女王は生きており自ら戦闘に立つ。女王の猛攻に基地は追い込まれて行き、球体も奪われそうになるが、パトリシアの活躍で女王のバリアシステムは破壊され、そこにジェイクらの乗った戦闘機が駆けつけて女王を攻撃し、遂に女王を撃破する。女王が倒されたことでエイリアン軍は統制を失って機能不全に陥り、そのまま母船は地球を離れて撤退、人類は再び勝利した。
企画は2011年に20世紀フォックスから発表された。この時点では監督のローランド・エメリッヒや前作主演のウィル・スミスの参加については未定だったが、2012年にはエメリッヒの参加が決定した。2013年にはホイットモア元合衆国大統領役のビル・プルマンが撮影に2014年から入る予定であることや、エメリッヒが前作から20年後の世界が舞台であることをそれぞれ告白している。前述したようにスミスは出演しないが、これについてエメリッヒは「彼は有名すぎるし、ギャラが高すぎる」との理由を挙げており、スミスも「（続編が）公開されたら、泣きながら観ると思う。僕のキャラクターの死を知ったときは、とてもつらかったよ」との感想を述べているほか、エメリッヒとは続編制作について話し合っていたという。なお、本作の撮影期間にスミスは同年公開の『スーサイド・スクワッド』に出演していたそうである。なお、企画当初は2部構成と発表されていたが、エメリッヒは「彼ら（20世紀フォックス）は最初に1作だけ作ることに決めたと思うよ」と、2部構成の実現には成績が必要であることを述べている。
モータースポーツが禁止されているスイスでは数少ないレーシングチーム。モータースポーツ産業の盛んなイギリスを中心に活動するチームが多い中で、創設者の地元であるスイスに拠点を構えて活動を続けている。1993年のF1参戦以来、F1コンストラクターズ選手権の最高成績は4位（2001年）であり、独立系の中堅チームとして定着している。ザウバーの歴史は、資本力をもつ大手自動車メーカーとのパートナーシップの歴史でもある。耐久レース時代はメルセデスのワークスとしてスポーツカー世界選手権を制覇。F1ではメルセデスとの関係解消後、フェラーリからカスタマーエンジン供給を受け、ジュニアチーム的存在であった。2006年にはBMWにチームを売却し、「BMWザウバー」として参戦。BMW撤退後は2010年よりプライベーターに戻り、再びフェラーリエンジンを搭載している。更に、2018年からタイトルスポンサーとしてパートナーを組む自動車メーカー「アルファロメオ」とのネーミングライツの形で、翌2019年からコンストラクター名自体を変更。アルファロメオの名のみでエントラントを登録し、「アルファロメオ・レーシング」としてエントリーしている。経営面においてもレッドブルやペトロナス、テルメックス、アルファロメオといった国際的企業をスポンサーとして手堅いチーム運営を行い、ザウバーと同時期に参戦したスクーデリア・イタリア、ラルース、ロータス、シムテック、パシフィック、フォルティ、ティレル（BAR、ホンダ、ブラウンGPを経て現在はメルセデス）、アロウズ、ジャガー（現在はレッドブル）、ジョーダン（ミッドランド、スパイカー、フォース・インディアを経て現在はレーシング・ポイント）、ミナルディ（現在はトロ・ロッソ）、スーパーアグリ、HRT、ケータハム、マノーと言った中堅・弱小のプライベーターチームが資金難や成績不振に喘ぎ、身売りや消滅に見舞われる中（BMWのワークス参戦も含めて）プライベーターチームとして長年参戦し続けている。マシン開発やレース戦術においてもコンサバティブな傾向を持つが、ドライバーに関してはハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ニック・ハイドフェルド、キミ・ライコネン、フェリペ・マッサ、小林可夢偉、セルジオ・ペレス、シャルル・ルクレール等実績の少ない新人を起用して成功を収めている。また、マシン開発に重要な風洞設備だが、スイスのヒンウィルに建設された施設は、自動車用としては世界随一の性能であり、フルスケールのマシンを検証可能な設備であったことから完成時から最大規模と言われていた（ただ、初期はトラブルが続いて本格稼働まで時間がかかったが）。また、BMW時代に受けた投資もあって、常に最先端に位置していると言われ、これに匹敵できるのはトヨタの設備だけと言われるほどである。ほか、F1だけでなくスイスF3用の車両も製作している。
1955年のル・マン24時間レースにおいて発生した大惨事の影響でスイス国内における国際モータースポーツ競技が禁止されていたため、参戦までには多くの障害があった。1970年、アマチュアレーサーだったペーター・ザウバーはヒルクライムに参戦するため、自宅の地下室でザウバー・C1を製作。ヒンウィルにガレージを開設し、正式にチーム活動を開始した。1973年、ザウバーはドライバーを引退し、シャシーコンストラクターに専念する。ザウバーの活躍に目をつけた出資者から融資を得て、ザウバー・C3を3台製作。ギ・ボワザンによって設計されたこの車はスイスのスポーツカー選手権で活躍することになる。1974年、フリードリヒ・ヒュルツェラーがヒルクライムレースでC1を駆って優勝を果たした。1975年には自社初のモノコックシャシーとなるザウバー・C4を製作。1976年にはBMWエンジンを搭載するザウバー・C5を製作し、同年のインターセリエでヘルベルト・ミューラー (Herbert Müller) がシリーズチャンピオンを獲得した。1977年にはル・マン24時間レースに初挑戦。翌1978年のル・マンでは、2リッタークラス2位を獲得した。一時期スポーツカーレースから離れ、1979年にはローラのF3用シャシーを製作し、同年のスイスF3選手権では1位（ビート・ブラッター）、2位、4位を占めるという成績を収めた。1980年から1981年にかけてはプロカー選手権 (BMW M1 Procar Championship) 用のBMW M1の開発に携わった。1982年、コスワースDFLエンジンを搭載するグループCマシン、ザウバー・SHC C6を製作し、GSスポーツとジョイントして世界耐久選手権に参戦。C6はチーム初の風洞施設による設計であり、テクニカルディレクターとしてレオ・レスが参画した。1983年にはBMWエンジンを搭載するザウバー・C7を製作した。
1985年、ザウバー・C8の開発にあたり、メルセデス・ベンツから市販ベースのターボエンジンの供給を受けた。奇しくも先述の1955年のル・マンの大惨事によって30年間レースから遠ざかっていたメルセデスを、同事故によってレースから遠ざかっていたスイスのモータースポーツチームが呼び戻したことになる。デビュー戦のル・マン24時間レースでは予選中にユノディエール・ストレートでマシンが宙を舞い、決勝出走を断念した。1986年、世界スポーツプロトタイプカー選手権にC8を本格投入し、第7戦ニュルブルクリンク1000kmにて初優勝を遂げた。1987年、さらに進化したザウバー・C9を開発。1988年にはメルセデスが正式にモータースポーツに復帰することを発表し、チーム名を「チーム・ザウバーメルセデス」とした。これによりザウバーはワークス・チームとなり、選手権開幕戦より優勝を果たすなど11戦中5勝を挙げ、チームズランキング2位を獲得した。1989年、C9は開幕戦鈴鹿で1-2フィニッシュを挙げ、世界三大レースの1つであるル・マン24時間レースにも優勝。同年の選手権8戦中7勝という圧倒的な強さを見せ、ドライバーズとチームズのダブルタイトルを制覇した。1990年もメルセデスベンツ・C11を投入して9戦中8勝、ル・マン優勝こそジャガー・XJR-12に譲ったものの、世界スポーツプロトタイプカー選手権連覇。また、前年のドイツF3選手権のランキング上位3名（カール・ヴェンドリンガー、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ミハエル・シューマッハ）を採用し、ヨッヘン・マスらベテランと組ませて交替で参戦させた。この「メルセデス・ジュニアチーム」はメルセデスのレースディレクターであるヨッヘン・ニアパッシュが計画したもので、若手ドライバーの起用に難色を示していたザウバーも彼らの才能を認めることになった。1991年はエンジンレギュレーション変更に合わせNAエンジンのメルセデスベンツ・C291を投入したが、信頼性不足で1勝（ランキング3位）に終わり、この年を以って耐久レースでの活動を終了した。ペーター・ザウバーは「私はスポーツカーレースとともに生まれ、ともに死ぬことを望んでいた」「しかし、メルセデスがF1の計画を研究するよう言ってきたときには、ほかに方法がないのだと理解した」と語っている。
ザウバーはF1転向に向けて準備を進め、ティレルからデザイナーのハーベイ・ポスルスウェイトを招いてニューマシンの設計を任せた。また、1991年シーズン中にはドライバー候補のヴェンドリガーとシューマッハを一足先にF1チームへと送り込んだ。しかし、1991年11月28日にダイムラー・ベンツはF1へのワークス参戦を行わないと発表した。ザウバーは代わりに資金援助と技術支援を受け、プライベートチームとして計画を続行することになる。ポスルスウェイトはザウバー・C12の基礎デザインを残してフェラーリへと移籍した。1992年2月、ザウバーは1993年よりF1に参戦し、ヴェンドリンガーとシューマッハを起用することを発表した。シューマッハが所属するベネトンは1995年までの契約を主張し、交渉の結果、ザウバーはシューマッハの意思を尊重してJ.J.レートと契約した。1992年9月にはC12のシェイクダウンを行い、オフシーズンテストではウィリアムズに次ぐタイムを記録した。エンジンはメルセデスが資本協力するイルモアエンジンを「ザウバーV10」として搭載。漆黒のマシンのエンジンカバーには"Concept by Mercedes-Benz"の文字が記され、グッドイヤータイヤの5チームの優遇枠（レース・テストを問わずタイヤの無償かつ無制限供給）に選ばれるなど、デビュー前からルーキーチームらしからぬ存在感を放った。
1993年、デビュー戦の南アフリカGPではJ.J.レートが5位に入賞。シーズンを通してマシントラブルが多かったものの、決勝最高4位（2回）、合計12ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング6位という上々の成績を収めた。メルセデスの支援は同年末までとされていたが、翌年以降も継続されることになる。1994年、メルセデスはイルモアエンジンを正式に「メルセデスエンジン」と呼称して、F1（ザウバー）とCART（ペンスキー）の両シリーズへ供給した。ザウバーはメインスポンサーとしてドイツで刊行されている金融雑誌「ブローカー」と契約したが、約束の金額が振り込まれないトラブルが発生し、新たにスイスの時計メーカースウォッチ（ブランド名はティソ）がメインスポンサーとなった。ドライバーはベネトンへ移籍したレートに代わり、全日本F3000で活躍していた元ジュニアチームのハインツ＝ハラルド・フレンツェンを起用した。第4戦モナコGPで、エースドライバーのカール・ヴェンドリンガーがフリー走行中にクラッシュして瀕死の重傷を負った。チームはドライバーの頭部が剥き出し状態であったことが重傷を負った原因と判断し、空力効率よりもドライバーの安全を優先して、次戦よりザウバー・C13のコクピット側面に自主的にサイドプロテクターを装着した）。残りのシーズンは「壊し屋」の異名をもつアンドレア・デ・チェザリスが出走し、終盤2戦はベネトンを解雇されたレートを起用した。メルセデスは2年間の結果をみて、翌年からエンジンの独占供給先を強豪チームのマクラーレンへの変更を決断、ザウバーとの長年のパートナーシップに終止符が打たれた。
1995年、ザウバーはベネトンに去られたフォードと契約し、ワークスのZETEC-Rエンジンの供給を受け、出直しを図った。また、オーストリアのドリンクメーカーであるレッドブルがチーム株式の一部を取得してメインスポンサーとなり、チーム名も「レッドブル・ザウバー」となった。第12戦イタリアGPではフレンツェンがチーム初となる3位表彰台を獲得したが、V10エンジン全盛期の時代にV8エンジンでは限界があった。1996年はフォード初のV10エンジンを搭載し、レッドブルに加えてマレーシアの石油会社ペトロナスのスポンサーも獲得した。しかし、シーズン開幕前にフォードは翌1997年から参戦するスチュワート・レーシングへ独占供給を行うと発表し、ザウバーはまたしてもワークスエンジンを失うこととなった。フレンツェンはザウバーでの活躍が認められ、ウィリアムズへの移籍が決まった。
1997年からはフェラーリの1年型落ちのカスタマーエンジンを獲得。スポンサーであるペトロナスのバッジネームを付けて、「ペトロナスエンジン」として使用することとなり、ハンガリーグランプリでハーバートが3位表彰台を獲得した。またホンダ、マクラーレン、フェラーリと渡り歩いた後藤治がエンジン担当としてフェラーリから派遣される形でチームに加入した。後藤は関連会社のザウバー・ペトロナス・エンジン (SPE) でオリジナルのエンジン製造計画に携わるが、この計画は幻に終わった。1998年はベネトンからジャン・アレジが加入し、第10戦オーストリアグランプリ予選でチーム初のフロントロー（2位）。大波乱となった第13戦ベルギーグランプリでアレジが3位表彰台を獲得した。1999年はアレジとペドロ・ディニスのコンビとなったが、入賞5回・5ポイントに終わる。
2015年、ザウバーがレギュラードライバー2名の枠に対し、多数のドライバーと故意に多重契約していたことが発覚し裁判沙汰に発展した騒動。2014年シーズン中、ザウバーは資金難であることが繰り返し報道されており、ケータハム・マルシャに次いで崩壊するとの噂やカナダの億万長者ローレンス・ストロールにチームを売却するとの噂がささやかれる程の状況に陥っていた。そこでこれを解消するためにザウバーが「多数のペイドライバーと契約し、資金を得る」という方法を採ったとされている。レギュラードライバーとして有効な契約を持っていたとされるのは、マーカス・エリクソン、フェリペ・ナッセ、エイドリアン・スーティル、ギド・ヴァン・デル・ガルデの4名であり（後述するが、エステバン・グティエレスとジュール・ビアンキを含む6名との説もある）、このうちザウバーが正式に契約したとするのはエリクソンとナッセであった。しかしスーティルとヴァン・デル・ガルデの両者から契約違反を訴えられ裁判で争うこととなり、最終的にはどちらも敗訴して合計約23億円もの違約金を支払う羽目になってしまう。結果としてザウバーの資金難の解消には繋がらなかった上にザウバーの歴史に大きな汚点を残してしまった。
2014年のシーズン後半よりザウバーの2015年のドライバーについては様々な憶測が流れ、契約のあるスーティルが続投、リザーブのヴァン・デル・ガルデまたはシロトキンの昇格などといった噂が報じられていた。しかしザウバーは、まずエリクソンとの契約を発表。残るシートに噂になっていたドライバーの中から1人が入ると思われたが、その後ナッセと契約することを公式発表。この契約発表はF1パドック内で物議を醸した。当然これに対しスーティルが来季も契約が残っていると主張。さらにヴァン・デル・ガルデがすでに2015年のドライバー契約をしており契約違反だと主張し、実際は発表前にシートが埋まっていたことが発覚。ザウバー及びカルテンボーンはこれについて「これが正しい方向への一歩」の一点張りであり、資金難が原因でこのラインナップにしたことを主張していた。しかしこの際に他のドライバーについて明確な説明をしなかったことが後の大騒動の発端となる。2015年シーズン開幕前には両者がメディアに契約違反を訴えるニュースも見られなくなり、何事もなくシーズン開幕と思われていた。しかし開幕戦オーストラリアGP直前になり突然ヴァン・デル・ガルデがシートを明け渡すよう要求、ザウバーを相手取って訴訟を起こす。これによりザウバーとカルテンボーンは法廷に引きずり出されてしまう。
裁判の結果、スイスとオーストラリアでの裁判はヴァン・デル・ガルデ側が勝訴。判決では「被告（ザウバー）は、ヴァン・デル・ガルデ氏がザウバーのレースドライバーの1人として2015年のF1シーズンに参加する権利を奪う一切の行為を控えなければならない」と発表された。カルテンボーンは「今回の判決にがっかりしています。（中略）われわれが指名した2人のドライバー仕様にあつらえたマシンに準備が整っていないドライバーを乗せることでチームやコース上にいる他のドライバーの安全を危険に晒すようなことはできません」と反論しているが、この弁護に対しては元F1ドライバーのヤン・ラマースなどから見当違いと批判された。ザウバーは望みを賭けて控訴したがその後棄却され、これによりエリクソンとナッセのどちらかがシートを失うことが決まってしまった。その後もヴァン・デル・ガルデのスーパーライセンスの申請書類にサインを拒否するなどして拒み続けたが、ついにはザウバーがヴァン・デル・ガルデがドライブする権利を妨害しているとして法廷侮辱罪にあたると審議され、ザウバーの資産差し押さえやカルテンボーンが逮捕されるのではという危機に発展してしまう。しかし、バーニー・エクレストンやペーター・ザウバー、その他支援者の仲介によりこの件は最終的にザウバー側がヴァン・デル・ガルデ側に違約金として1500万ユーロ（日本円にして約19億円）を支払うことで合意し、ヴァン・デル・ガルデはザウバーとの契約を解除し2週間近く続いた騒動に一応の解決を迎えた。この訴訟騒動についてカルテンボーンは、責任を取っての辞任について聞かれて「それは考えていません」と話しているほか、実刑判決が下ることを恐れていたことも話している。ヴァン・デル・ガルデはこの一連の騒動に対し、「F1での僕の未来はおそらく終わりだ」と辛い胸中を語った他、「僕のスポンサーたちは2015年シーズンに関連したスポンサー料を全額、2014年の前半にザウバーに支払い済みだ。僕のスポンサーの前払い金によってチームは2014年に生き残ることができたんだ」と裏事情を暴露。ここ2年のザウバーの資金難ぶりが全世界に向けて発信されてしまった。
当初、同じくシートを奪われたスーティルは問題を表沙汰にはしていないが訴訟を考えていることが報道されていた。ヴァン・デル・ガルデとの紛争中も特に目立った動きはなかったものの、翌2016年1月になりザウバーを告訴し、裁判所に受理された。ただしスーティルの場合はシートを取り戻すのが目的ではなく、契約違反に対する違約金を求めるものだった。そして裁判の結果スーティルが全面勝訴し、スーティルが要求した違約金350万スイスフラン（約4億1,000万円）をザウバーが支払うこととなった。ザウバー側は裁判においてスーティルとの契約を破棄した理由について「パフォーマンスの低さ」「4,000万スイスフラン（約47億円）のスポンサー資金持ち込みの約束が果たされなかったため」などと弁明したが、認められなかった。スーティルは判決に対し「気が休まったよ。僕は何も間違ったことをしなかったんだからね」と満足している。
佐伯蒲江テレビ中継局（さいきかまえテレビちゅうけいきょく）は、大分県佐伯市に置かれているテレビ中継局。
角池 恵里菜（かくいけ えりな、1995年7月31日 - ）は、日本の女優である。神奈川県出身。身長162cm。かつてはムーン・ザ・チャイルドに所属していた。
アメリカ合衆国国勢調査局によると 、ハイレイク郡区は、35.71平方マイル（92.5平方キロメートル）で、このうち、33.38平方マイル（86.47平方キロメートル、93.48パーセント）は土地であり、2.33平方マイル（6.03平方キロメートル、6.52パーセント）は水域。
この町には、High LakeとWallingfordの2つの墓地がある。
佐伯 卓（さえき たかし、1951年6月14日 - ）は日本の実業家。東邦ガス社長・会長、日本ガス協会副会長、中部生産性本部会長、愛知県公安委員会委員長等を歴任。藍綬褒章受章。
愛知県名古屋市西区生まれ。東海中学校・高等学校を経て、1974年に一橋大学経済学部を卒業し、東邦ガスに入社。東邦ガスでは企画・財務畑を歩み、ニューヨーク事務所長、常務等を経て、水野耕太郎社長、早川敏生会長の指名を受け、2008年水野前社長の後任として社長に就任。就任時は56歳で大手都市ガス会社の中で最も若い社長となった。電力会社によるオール電化との競合や、リーマン・ショック等による自動車向け需要や鉄鋼向け需要の減少など、ガス需要が大幅に落ち込む中、床暖房やファンヒーターなどの既存商品のほか、世界初の家庭用燃料電池「エネファーム」の販売などにより経営基盤の強化に努めた。また燃料電池や、太陽光とガス発電を組み合わせたダブル発電装置の研究開発や、世界最大級の液化天然ガスタンクの建設や、中部電力と協力した総延長18・5キロメートルの国内最長の海底ガスパイプラインである伊勢湾横断天然ガスパイプラインの施設など、液化天然ガス供給設備への投資を進めた。趣味はカラオケと読書。2016年秋の藍綬褒章受章。
2016年に、岩石惑星と思われる7つの太陽系外惑星の内部構造についての研究結果が発表された。対象となったのはケプラー10b、ケプラー36b、ケプラー78b、ケプラー93b、CoRoT-7b、HD 219134 b、グリーゼ1132bの7つである。これらの太陽系外惑星は全て地球の2倍から5倍ほどの質量と1.1倍から1.6倍ほどの半径を持つ。ハーバード・スミソニアン天体物理学センターの研究チームはこれらの太陽系外惑星にPREM(Preliminary Reference Earth Model)という地球や火星などの岩石惑星に見られる、核、マントル、地殻という三重構造のモデルが当てはまるかを調査した。その結果、7つの太陽系外惑星全てが中心部に鉄などで構成された核を持っており、その外側にマントルと地殻の層が存在する構造になっていることが判明した。
ケプラー78bはケプラー宇宙望遠鏡が発見した惑星の中では数少ないKOIカタログに登録されていない惑星である。KICカタログでの名称はKIC 8435766bとなる。2MASSでの名称は2MASS J19345800+4426539bとなる。
両親はコーク在住のドイツ系アイルランド人の音楽家で、ミュンヘンへの演奏旅行中に生まれた。1931年にユニバーシティ・カレッジ・コークを卒業して音楽学士の称号を得、1932年には芸術修士の称号を得た。その後ミュンヘン大学に留学し、作曲・指揮・音楽学を学んだ。1934年、ユニバーシティ・カレッジ・コークに戻り1980年まで教授の職にあった。彼は1934年にコーク交響楽団を設立して、1954年にコーク国際合唱・フォークダンスフェスティバルの設立にかかわった。さらに1947年、ジョアン・デニス・モリアティとともにコークバレエ団を設立するのに尽力した。彼がリムリック大学のミーハウル・オ・スーラヴァウンと共同で40年間かけて編纂したアイルランド伝統音楽は、死後の1998年に公表された。
京 三紗（きょう みさ、3月11日 - ）は、宝塚歌劇団専科に所属する女役。元雪組組長。神奈川県横浜市出身。愛称は「いっちゃん」。
1971年、57期生として宝塚歌劇団に入団。同期生に元花組トップ娘役の北原千琴、専科の汝鳥伶、演出家の謝珠栄（芸名は隼あみり）がいる。当初の芸名は「京三紗子」だった。花組公演『花は散る散る／ジョイ!』で初舞台を踏む。宝塚入団時の成績は55人中28位。1972年3月2日に花組に配属。その後月組に配属。1990年から1991年には副組長も務めた。1991年、雪組に組長として組替え。1996年まで雪組組長を務めた。現在は専科に在籍して各組に特別出演。女役として活動している。
本作より、バッテリーバックアップ機能の導入により、実際の日本プロ野球のリーグ戦（当時130試合制）さながらに楽しめる「リーグモード」が導入された（過去に『ファミスタ'90』で導入されたことがあるが、最大45試合で現実の試合数の半分にも満たなかった）。選手のデータ設定では、守備力・肩がアルファベット6段階によるランク付け（上から、S,A,B,C,D,Eの順）だったが、守備・肩が15-0の間に数値化された。なお、他の最高値は、打率が.999、本塁打が99、打点が255、走力が99に、投手の変化率については、左右が99、下（フォーク）が16にそれぞれ設定された。また、投手の打撃データは、従来一律打率.150、本塁打・打点0だったのが、セ・リーグについては実際の成績を反映したものに差別化された。守備力・肩は概ね5に設定されたが、ゴールデングラブ賞受賞者については7に設定された。走力については、一部を除き一律6（本作最低ランク）に設定された。グラフィック面では、打者の体型が従来の太めの三頭身キャラに加え、二頭身キャラとやや細い長身キャラ（攻略本ではそれぞれ「ポチャ」「ミニ」「スリム」と表記）が追加された一方で、一本足打法や神主打法などのバッティングフォームは廃止され、投手のピッチングフォーム・グラフィックは、オーバースロー、トルネード投法、サイドスローの3つに絞られ、アンダースローなどは廃止された。『スーパーファミスタ』シリーズとしては唯一、操作面ではバットの長さ調節が、ゲームモードではオールスターモードが採用されていない。本作では、基本的に1994年シーズン開幕前時点のデータを採用しており、前年に導入のFA制度による選手移籍を反映。松永浩美などが移籍先の所属となっている。一方で過去の『スーパーファミスタ』シリーズ同様、前年シーズン終了後日本プロ野球界を去った外国人選手（ヤクルトスワローズのレックス・ハドラーやオリックス・ブルーウェーブのケルビン・トーベほか）や現役引退選手も在籍している（ヤクルトスワローズの八重樫幸雄と杉浦享）。試合終了後の新聞「ナムコットスポーツ」では、前作『スーパーファミスタ2』で削られた個人成績欄が再掲載された。また、見出しにはチームごとの略称が入るようになったほか、『2』で掲載された4コマ漫画『野球くん』の続編『野球くん2』が掲載された。ちっちゃいモード時には、攻撃しているチームのマスコットが登場する様になった。
フィリップ・ローズデール（Philip Rosedale, 1968年9月1日 - ）は、アメリカ合衆国の実業家。インターネット上のメタバースサービス・Second Lifeの制作者として知られる。Second Lifeにおいては Philip Linden という名前を持つ。2008年、ローズデールは第59回技術・工学エミー賞を受賞した。リンデン・ラボによる Second Life の制作が受賞理由である。
早くからコンピュータ、技術、仮想現実に興味を持っていた。中小企業にデータベース・システムを販売する会社を17歳の時に興し、売上を大学の学費に充て、サンディエゴのカリフォルニア大学で物理学の学士号を得た。1995年、当時としては革新的なインターネット・テレビ会議システム "FreeVue" を制作した。FreeVue は後にリアルネットワークスに買収され、ローズデール自身も1996年にそこへ部長兼最高技術責任者 (CTO) として移った。1999年、ローズデールはリアルネットワークスを離れ、リンデン・ラボを設立した。社名はサンフランシスコのヘイズバレー (Hayes Valley) にある道路名からとられた。メタバース Second Life の制作によって、インターネット規模の仮想世界を創造するという彼のライフワークは現実のものになった。2006年、彼とリンデン・ラボは WIRED の Rave Award を受賞した。ビジネスの革新性が受賞理由である。2008年3月14日、ローズデールはリンデン・ラボの最高経営責任者 (CEO) を辞し、会長職に退くと公表した。（奇しくも、彼のアバターが生まれてからちょうど6年目の日だった。）Second Life で目指しているのは仮想経済や仮想社会の可視的なモデルを提示することだ、とローズデールは述べている。彼自身の言葉によると「私はゲームを作っているのではない。新しい大陸を作っている。」2009年10月、ローズデールは Second Life の開発への関与を減らし、新しい事業に注力すると発表した。新しい事業とは、ライアン・ドウン (Ryan Downe) と共同設立した会社 LoveMachine Inc である。2010年6月24日、リンデンラボの臨時 CEO に復帰した。2013年にHigh Fidelity Inc.を立ち上げている。
りそなプルダニア銀行（りそなプルダニアぎんこう、インドネシア語: PT. Bank Resona Perdania）は、インドネシアジャカルタに本店を置く銀行。りそなホールディングスならびにりそな銀行傘下の海外銀行であり、香港の民間銀行である東亜銀行との合弁銀行である。りそなグループにおける海外拠点でのフルバンキング機能を保有し、在インドネシア日系企業との取引を展開する。銀行名である「プルダニア」の語源はインドネシア語の「商業」、「工業」、「農業」を組み合わせた造語である。
1960年代に子役として活動。特撮テレビドラマ『悪魔くん』や『ジャイアントロボ』の主演俳優を務めた。両親の意向により、1969年に芸能界を引退した後は旅行代理店に就職し、ツアーコンダクターを務めていた。東映プロデューサーの平山亨によると、『仮面ライダー (スカイライダー)』のスカイライダー/筑波洋役を東映から要請されたが、すでに就職していたので断っている。また、1982年からの雑誌連載『仮面ライダーZX』の主役・村雨良役にも予定されていたが、実現には至らなかった。当時すでに就職していたが、平山に「俳優をやらせてほしい」とたびたび連絡していたため、平山が一度だけの条件で依頼した。しかし、父親からの反対で断念している。1987年、29歳のときに深夜番組『オールナイトフジ』に出演。1992年、Vシネマとして製作された京本政樹主演の『髑髏戦士ザ・スカルソルジャー/復讐の美学』で、『悪魔くん』でメフィスト役を務めていた潮健児とともにラスト近くでワンカットだけ登場する。1997年6月11日に死去。39歳没。死亡については金子の家族が平山にだけ伝えており、平山が後日に公表した。
王座陥落後、階級をライト級に上げる。2005年9月17日にIBFライト級王者レバンダー・ジョンソンに挑戦する。この試合はチャベスがライト級に階級を上げた後の初戦だったため、チャベスの仕上がりを不安視する声が多かったが、結果は11回TKOで勝利し、IBF世界ライト級王座の獲得に成功した。同王座では2006年5月にフリオ・ディアスが暫定王者として認定された。そのため2007年2月3日に王座統一戦が行われたが、チャベスは試合中に膝を痛めて続行不可能となり、3回KOで敗れて王座から陥落した。2009年12月19日、WBC世界スーパーフェザー級王者ウンベルト・ソトとノンタイトルマッチで対戦し、10回判定負け。2010年10月24日、ホルヘ・リナレスとライト級10回戦を行うも、4回終了後手を痛めそのまま棄権しTKO負け。事実上の引退に。
BBC Fourは2002年3月2日にBBC Knowledgeに代わって開局。BBC Three同様放送時間は午後7時から深夜4時で、それ以外は放送されていない。主な番組ジャンルとしてはドラマ、ドキュメンタリー、音楽、外国映画、コメディが中心である。
FENCE OF DEFENSEデビュー20周年を記念してリリースされた作品で、ベストアルバムとしては1995年発表の『BEST』に続き2作目。全29曲。『BEST』が、ほぼシングルコレクション的な内容だったのに対し、今作はファンクラブ会員からのリクエストを中心に、レーベル間を超えた選曲が行われているため、アルバム収録曲、シングルのカップリング曲などが多く収録され、入門編的な色合いの濃かった『BEST』よりも、ややマニアックな構成になっている。また、「FAITHIA」「FREAKS」「WELCOME TO THE TREASURE LAND」の3曲が、今回新たなアレンジを施されて再レコーディングされ、既発表の楽曲もデジタルリマスタリングされている。スリーブには、デビュー20周年に関するメンバーのコメントの他、収録曲にもそれぞれメンバーの解説が記載されており、読み応えのある内容になっている。また、バンドと親交が深い音楽ライター、今津甲がライナーノーツを寄せている。FODとしては、1999年の『LOGICAL AESTHETICS SWIMMING TRAGEDY』以来、8年ぶりのメジャー・レーベルからのリリースとなった。
バンガロー、もしくはバンガロー式住居は、平屋造りで建物の周囲にベランダを持ち、全体に傾斜の緩い大屋根をもつことが特徴的な、木造家屋の様式である。元々は南アジア、ベンガル地方においてよく見られる家屋の様式だが、ヒンディー語の“बंगाल（ラテン語: baṅglā）”：バングラ、「ベンガル風の」という意味）という言葉が転じて、英語では「ベンガル地方風の家」という意味になり、山小屋を始めとしたベランダを持つ平屋様式の宿泊施設の一般的名称となったという説が一般的である。他に、イギリス軍の軍事用テントがより耐久性を持ったものへと発展したという説や、イギリス人が全く独自に考案したという説がある。Anthony D. Kingは1984年の著書『The Bungalow: The Production of a Global Culture』において、イギリスのインド支配をバンガローの起源としている。インドで生まれたバンガロー式住居は、19世紀にイギリスの植民地ネットワークを通じて本国のみならず大英帝国の影響下にある諸国に広がった。バンガローは主にオーストラリアやアフリカなど熱帯地方の白人向け簡易住居として採用されたが、北アメリカでは1880年代にイギリス金融の流入とともに、避暑地の別荘として多くのバンガローが建てられた。20世紀に入るとアーツ・アンド・クラフツ運動の影響を受け、ロサンゼルスなどの郊外住宅地に永住用の住宅や公共施設としてバンガローが建てられるようになった。
日本とそれ以外の国では“バンガロー（bungalow）”という言葉の指すものは多くの場合異なっており、日本で言うところの「バンガロー」は英語では“（Mountain）hut”（ハット：小規模な山小屋を指す言葉、日本ではドイツ語由来の“ヒュッテ”(Hütte)の呼称が一般的）と呼ぶことが通常である。日本では、「バンガロー」といった場合は、主に公設のキャンプ場などに設けられる、簡易な宿泊小屋のことで、テントを恒久施設にした程度の小屋という位置づけである。構造は木造で、洗面台やトイレ、シャワーなどは持たず、キャンプ場の共同施設を利用する形となる。内部は、6～8畳程度広さを持つ板敷きのスペースである場合が多く、マットや寝袋などは持参する必要がある。これらは、1990年代以降、よりプライバシーの確保を重視するとともに、台所や浴室等を組み込み快適性を向上させたコテージ風の建物に取って代わられている。
これとは別に、日本では本来の意味に近い形で建てられた“バンガロー”、「ベランダを持つ平屋様式の木造家屋」も存在する。明治初期にグラバー邸など外国人居留地に建てられたベランダ式住居はバンガローと呼ばれていた。日本で最初のものは、1906年（明治39年）に和歌山県新宮に建てられた西村伊作設計のものである。明治末期から大正期にかけて，西洋住宅に倣った住宅改良の気運が高まり、その一例として、1900年代初頭にアメリカ・カリフォルニアを中心に流行していた簡素な造りのバンガローと呼ばれる庶民住宅の形式が注目された。バンガローは自然に囲まれた郊外地に適した木造平屋で，経済的であり、テラスで屋外とつながる開放的な造りは日本の気候風土や日本人の好みに合うと考えられた。1908年に清水組の技師長だった田辺淳吉は中流階級向けの洋宅として、日本の在来住宅とも類似点の多いオーストラリア式のバンガローに着目し、日本建築学会の会誌『建築雑誌』に紹介した。また、同年に橋口信助はアメリカからカリフォルニア式バンガローを持ち帰り、住宅供給会社「あめりか屋」を開業している。
全国水平社青年同盟（ぜんこくすいへいしゃせいねんどうめい）は1920年代に存在した日本の部落解放運動団体。
1923年（大正12年）11月1日、大阪府南河内郡埴生村（現羽曳野市）において、全国水平社（全水）同人の共産主義系青年活動家により、高橋貞樹の指導下に結成された。委員長松田喜一。階級闘争主義と労農水提携（労農運動と水平社運動の提携）を掲げいわゆる「ボル派」として全水内部で次第に力を増していった。1924年（大正13年）11月、南梅吉・平野小剣ら従来の幹部を「スパイ問題」（南・平野らが警察幹部と交際があったというもの）を理由に辞任に追い込み、1925年（大正14年）5月7-8日の全水第4回大会の規約改正（基礎組織確立・民主集中制）により、これまでの「無組織の組織」といわれた状態を脱して中央集中主義に移行させるなど、全水の主導権を確立するに至った。1925年（大正14年）9月18日、大阪市中之島公会堂で開かれた2周年大会において、全国水平社無産者同盟への改組と、将来の全国無産青年同盟参加を決定した。