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享和2年（1802年）生まれ。文政5年（1822年）稽古通詞、文政11年（1828年）小通詞末席となり、天保3年（1832年）から天保6年（1835年）まで江戸天文台に勤務し、天保8年（1837年）小通詞並。天保12年（1841年）9月25日養父三次郎が死去し、家督を継いだ。弘化元年（1844年）小通詞助、弘化2年（1845年）小通詞。嘉永元年（1848年）松前から護送されてきたラナルド・マクドナルドの通訳に当たった。安政2年（1855年）大通詞過人、安政4年（1857年）大通詞。長崎海軍伝習所でカッテンディーケ等の講義を通訳した。嘉永2年（1849年）年番小通詞、嘉永4年（1851年）・安政元年（1854年）・安政3年（1856年）・安政4年（1857年）参府休年出府通詞を務めた。安政6年（1859年）9月7日万屋町で死去し、晧台寺に葬られた。戒名は徳翁元義居士。
大分県出身、福岡在住。作、編曲家として楽曲提供や、演奏、録音、ミックスなど制作全般に携わる。学生時代には洋Rock,R&B,Soulに傾倒、現在でもバックボーンとなっている。
死の組（しのくみ、Group of Death）は、スポーツ用語の1つ。主にスポーツ競技で、次ラウンドへの進出を懸けて行われるグループリーグ戦や予選において、その配分を決める抽選の結果、特定のグループに、有力候補に数えられている強豪チーム（国、クラブ）が次ラウンドに進出可能なチーム数より多く存在する状態を指す。
バスケットボール、ラグビー、クリケット、アイスホッケーなどの競技でも用いられることがあるが、特にサッカーにおいて用いられるため、本項目ではサッカーにおける死の組について記述する。死の組では、1つないし2つ以上の強豪チームがグループリーグ敗退に終わるため、抽選終了からグループリーグの終了に至るまでその成り行きは世界規模で注目を集め続ける。Group of Death（死の組）は非公式の用語であるが、FIFAワールドカップ本大会で初めて用いられ、サッカー選手をはじめとして多くのサッカー関係者やマスコミ、サポーター等に認識され、慣用句として世界各地の言葉で用いられている。デヴィッド・ウォーレンは「トップシードされることが次ラウンド進出の最良の策であり、死の組を回避する最高の機会である」と発言している。サッカーのサポーターは自国が少しでも厳しい組に入ると「死の組」という単語を用いがちであり、George Vecseyは「サッカーでは、すべての国が『最も厳しい死の組に組み込まれた』と感じている」と述べている。また、最近は主にアジア予選やアジアカップを指して、国内の政情が不安定な国が同組に集まった場合「物理的な死の組」ともいわれる。過激派の活動が活発なシリア、アフガニスタンや過去に大規模な内戦があったカンボジアが同組となった2018年FIFAワールドカップアジア2次予選E組、悪の枢軸とアメリカのブッシュ大統領が名指しした3ヶ国が揃ったAFCアジアカップ2011本大会グループリーグD組などが代表的なものとされている。
1986 FIFAワールドカップの組み合わせ抽選後、ウルグアイのオマル・バロス監督はウルグアイ、ドイツ、デンマーク、スコットランドが集ったグループEを死の組と表現して世間に広まった。この大会から94年大会までは、4ヶ国中2ヶ国ないし3ヶ国が決勝トーナメントに進出できることになっており、結果的に死の組でグループリーグ敗退に終わったのはスコットランドだけであった。ウルグアイはグループの行方を決するスコットランド戦でラフプレーを繰り返して批判されたが、バロス監督は「死の組?　ああ、今日のグラウンドには人殺しがいたよ。主審（フランス人審判のJoël Quiniou）だ」と発言した。
UEFA欧州選手権2000では共同開催国のオランダ、当時の世界チャンピオンであるフランス、前回大会の準優勝国チェコ、前々回大会の優勝国デンマークが揃ったグループDが困難なグループに思えた。ドイツ、ルーマニア、ポルトガル、イングランドが同組となったグループAも強豪がそろい、各国のサポーターやジャーナリストはどちらが死の組であるか楽しげに議論を繰り広げた。
ノックアウトステージで優勝候補が1つのブロックに集中している状態は『死の山』と呼ばれる。近年ではヨーロッパのすべてのFIFAワールドカップ優勝経験国が1つの山に集中したUEFA EURO 2016や、前回優勝国でグループリーグ敗退した大会直前のFIFAランキング1位のドイツを除く5位以内(ブラジル、ベルギー、ポルトガル、アルゼンチン)、更に優勝経験国のフランス(7位)とウルグアイ(14位)、欧州と南米以外でドイツに勝利し7大会連続グループリーグ突破のメキシコ(15位)が一同に介した2018 FIFAワールドカップがそのように呼ばれている。
シャルル・ダッバス（1885年 - 1935年、ラテン文字表記でCharles Debbas、アラビア語表記でشارل دباس）は、レバノン共和国初代大統領である。ダッバス自身は、レバノン国内では少数派の東方正教会の信徒であった。1926年9月1日に大統領に選出され、任期を1期延長し、1934年1月2日まで任期を勤め上げた。ダッバスの治世は、フランスの委任統治に基づいて、外交はフランスに完全に依存しながらも、内政には多くの自由が与えられた時代であった。ダッバスの政治運営方法は、マロン派側ではダッバス時代に首相を務めたエミール・エッデとビシャラ・アル・フーリーを競わせつつ、ムスリム側の意見の集約をムハンマド・アル・アジルに依存するスタイルを採用することで、宗派間の対立を回避しながら、いわゆる「大レバノン（詳細は、近代レバノンの歴史を参照）」を維持した。
『バス174』がバスジャック犯サンドロ・ド・ナシメントを取り巻く社会の残酷な現状を描いたものであったのに対し、本作品はサンドロ・ド・ナシメントに視点を当てて物語が展開する。ただし、完全に史実を元に描かれたわけではなく、もう一人のサンドロを登場させたり、登場人物の名前を変更するなどして独自の脚色を加えたフィクション映画となっている。なお、ブラジルでのタイトルは"Última Parada 174",英語圏でのタイトルは"Last Stop 174"となっており、どちらも日本語訳すると"終着駅174"となるのが正しいが、日本では"シティ・オブ・マッド（狂った街）"というタイトルである。これは、本作品の脚本家のブラウリオ・マントヴァーニが人気映画"シティ・オブ・ゴッド"の脚本をつとめていることから、シティ・オブ・ゴッドのファンを引き付けるために名付けられたためと推測される。
1983年、スラム街でマリーザはギャング組織コマンド・ヴェルメーリョ（en:Comando Vermelho）のボスである幼馴染のメレッカと同棲していた。貧困に苦しみ、ヤク中毒で堕落した生活を送っていたものの、たった一人の息子アレッサンドロとの一時だけが唯一の救いだった。だが、マリーザは組織の金をアレッサンドロの服の購入に使いこんでしまい、罰として家を追い出された挙句、乳飲み子のアレッサンドロとも生き別れにされてしまう。10年後の1993年、都会で家政婦の仕事を見つけ、マリーザは堕落した生活から抜け出していた。薬物中毒からも抜けだし、キリスト教を信仰する教養のある女性になっていたマリーザは昔とは見違うほど美しく知性のある女性になっていた。ある日、マリーザは新聞にメレッカがギャングの抗争で暗殺されたことを知り、スラムを訪れる。かつて幼馴染が支配していたスラムは敵対するギャング組織テルセイロ・コマンドー（en:Terceiro Comando）に支配されており、そこにはメレッカは勿論、アレッサンドロの姿も無かった。悲嘆にくれるマリーザを中年の女性が呼びとめ、10年の間に何が起こったのかを話した。話によると、アレッサンドロは義父メレッカに育てられていたが、メレッカが暗殺されてから行方不明となってしまったらしい。マリーザは落胆しながらも都会の生活へと戻っていくのだった。1993年、少年サンドロは飲み屋を経営している母親を強盗によって目の前で殺されてしまう。彼は叔母の家に引き取られるが、叔父と義弟との関係になじめずコパカバーナ海岸へと行ったきり、行方不明となってしまう。そして、7年後……サンドロというあだ名の麻薬組織のボスが警察に捕まった。彼こそマリーザの息子アレッサンドロだった。彼は少年院で同じサンドロという名前を持つ少年と出遭う。その少年こそコパカバーナで行方不明になったサンドロだった。二人は同じ少年院に収容され、最初の内はいざこざを起していたが後に二人の間に友情が芽生えていく。マリーザはストリートチルドレンの特集番組でサンドロという名前の孤児を見つけ、ソーシャル・ワーカーのヴァルキリア女史を尋ねる。ヴァルキリア女史はサンドロは少年院へと収容されていると伝える。マリーザは少年院でサンドロという名前の少年と面会するが、マリーザはその少年が本当の息子のアレッサンドロではなく、サンドロだとは知らなかった。この勘違いをきっかけに悲劇の歯車が回り始めるのだった……
テレビドラマ『俺たちは天使だ!』のサウンドトラックと銘打って発売されたアルバム。実際には主題歌以外は歌自体が使われたことはないが、一部の曲はBGM用にアレンジされたものが使われている。ライナーノーツには、堂野伴のコメントと浅野裕子による訳詞が掲載されている。
2006年6月に、日産との間で完成車の相互供給に関する提携強化策を発表していた。その中の一環として、普通自動車ラインナップ強化を目的として、2007年1月22日から発売を開始した。相互供給の関係で、スズキは日産にアルトを供給。ランディと同日にピノとして発売された。
2005年8月まで発売されていたミニバンタイプのエブリイランディの実質的後継車にあたる。基本的にベース車とメカニズム設定は同じであり（エンジンは初代の「MR20DE」や2代目・3代目の「MR20DD」ではなく「MR20」と呼称されるがいずれも同一品）、セレナからの変更点はフロントグリルやエンブレム類、一部装備の差異のみとなっている。3代目については2018年3月現在において、セレナの「e-POWER」に相当するパワーユニットの設定が無い。また、初代から一貫して、セレナ「ハイウェイスター」に相当するエアロ系グレードはランディでは設定されていない。その為、「ハイウェイスター」専用色もランディでは未設定となる。なお、最高価格は発売当初、265.755万円（5%程度の消費税込）だったが、改良を重ねることに値上がりし、現行モデルである3代目の最高価格は「2.0G（4WD）」の331.43万円（10%程度の消費税込）である。これは、軽自動車やコンパクトカーが取扱車種の多くを占めるスズキ車において、日本国内で現在販売されている車種の中で最も値段が高く、価格帯においてもSUVのエスクードを上回る。スズキでは他社からのOEM供給を受けて販売する車種が少なく、ランディが2019年10月時点の現行車種で唯一となる他社からのOEM供給を受ける車種となる。
和名の鬱金香は、この花の香りがスパイスまたは食品を黄色く染めるのに使われるウコンのような、埃臭いことに由来する。チューリップの花の香りは概してあまりよくないが、最近香りのよい品種も増えている。1970年頃までは、牧野植物図鑑に「ぼたんゆり」という和名が載っていた。
原産地はトルコのアナトリア地方とされ、トルコ国内の宮殿（トプカプ宮殿等）やモスク（ブルーモスク等）に貼られたタイルに描かれている。生産地ではオランダが非常に有名で、各国へ輸出されている。トルコからオランダにチューリップが伝わったのは16世紀頃。日本のホームセンターや園芸品店で販売されている球根は、ほとんどがオランダからの輸入である。日本では、富山県や新潟県で大規模な栽培が行われている。両県を合わせた球根生産での国内シェアは98%（富山県53%、新潟県45%）である。
古くはオスマン帝国でもてはやされ、オーストリアの大使オージェ・ギスラン・ド・ブスベックによって初めてヨーロッパに伝わる。この伝来のときに誤ってチュルバン（tülbend, ターバン）と伝わったために現在のチューリップという名が生まれた。後、ブスベックの友人クルシウスがオランダのライデン植物園に移り、そこでチューリップを栽培したところ評判となった。盗難が何度も起きたためクルシウスは栽培を止めてしまったが、その後オランダではチューリップ狂時代をはじめ、幾度と歴史上にチューリップが登場することとなる。16世紀末にはイギリスでも栽培が始まり、カーネーションやオーリキュラ (Primula auricula) と共に早くから育種が進んだ。19世紀には多数の品種が生まれ、現在でもいくつかが栽培されている。
日本には、江戸時代後期に伝来したが普及するに至らず、大正時代に入って、ようやく小合村（現：新潟市秋葉区）で本格的な球根栽培が始まった。このことから、新潟地域の栽培農家は新潟が「日本チューリップ発祥の地」と自負しており、道の駅花夢里にいつには記念碑が建てられている。1963年には新潟県の県花にも指定されている。しかし、新潟県は大正8年（1919年）なのに対し、富山県では大正7年（1918年）に東砺波郡庄下村（現：砺波市）の水野豊造により栽培されていたことから、少なくとも本格的な栽培は富山県が日本初となる（それ以前より栽培はされていたが、球根状態での保存が確立したのがこの時期である）。
デリバティブ取引の一つである商品取引は、17世紀初頭にオランダで行われたチューリップ取引が起源であるといわれている。当初は、植物愛好家間の取引であったが、投機的な資金が流入し、珍しい品種のチューリップの球根が高値で取引された。これを、チューリップ・マニアまたはチューリップ・バブルと呼ぶことがある。ハーレム、アムステルダム等での常設現物市場や、相対取引での先渡取引等、一般庶民を巻き込んで盛んに取引が行われたが、1637年の球根価格の暴落により、チューリップ・マニアまたはチューリップ・バブルは終焉した。
日本にはアマナ、ヒロハノアマナという植物が分布しており、チューリップと姿が似ている。かつてはチューリップ属に含まれていたが、形態の違いから、現在はアマナ属に分類されている。甘菜の意であり、食用とされた。別名ムギクワイ。水田の畦などの水分の多い場所を好む（チューリップと違い球根は乾燥に弱い）。
球根の糖度が極めて高くでん粉に富むため、オランダでは食用としての栽培も盛んで主に製菓材料として用いられる。そのほか、花をサラダや菓子の添え物として生食することもあり、特にオランダでは花を食用に用いる料理が盛んとなっている。日本でも近年、生産量が増えており、主に通信販売などで一般にも入手可能である。食用に適するものは専用の品種で、一般の園芸品種は灰汁が強く、また農薬などの問題もあり食用は避けるべきである。また、多くの品種で全草に心臓毒であるツリピンを含み毒性がある。また球根は傷付くとアレルギー性物質のツリパリンAを生成する。
国内ヘリコプターライセンスを持ち、パイロットの一面も持つ。
ジョン・オカダ（John Okada、1923年 - 1971年）は、アメリカ合衆国の作家。日系アメリカ人。
ワシントン州シアトル生まれ。父親は広島県からの移民。1942年にオハイオ州ミニドカの収容所に家族とともに強制収容されたが、第二次世界大戦では志願して米国陸軍に従軍した。ワシントン大学で2つの学士号を、また、コロンビア大学で修士号を得ている。デトロイトで図書館の司書として働くかたわら、1957年に唯一の小説である『ノー・ノー・ボーイ』を出版する。この小説は、第二次世界大戦から戦後にかけての日系アメリカ人を主題にしたもので、題名の「ノー・ノー・ボーイ」とは、第二次世界大戦中に日系人に向け実施された調査の中の、米軍への従軍と米国への忠誠を求める質問にいずれも「NO NO」と回答した者を指す。この小説は出版当時はさほど注目を集めることはなかったが、1970年代以降、再発見され、日系人小説の嚆矢として高く評価されている。作者のジョン・オカダはその評価を目にすることなく、1971年に心臓発作で亡くなっている。
二代目 勝川春章（にだいめ かつかわ しゅんしょう、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
勝川春英の門人。はじめ松井春幸と称した。春英の門人となって勝宮川、勝川の画姓を称し、旭松井と号す。作画期は文化から天保の頃にかけてで、武者絵のほかに役者絵も描いたという。武者絵の作で大判3枚続「源頼光鬼童丸ヲ退治之図」があり、これは「春幸」と落款している。天保3年（1832年）刊行の狂歌本『衣食住狂歌集』の挿絵には「春幸改メ旭松井春章」とあり、この時期から春章を名乗ったと見られる。
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。高松駅が管理する無人駅で、上りホームには自動券売機がある。乗車券はこの自動券売機にて購入するか乗車後車内で車掌から購入となる。ワンマン列車の場合は運賃を運転士に支払う。2014年3月1日より高松駅～多度津駅間においてICOCAサービス開始に合わせ、ICカード乗車券用の簡易ICカードリーダーが上下ホームへ設置された。高松方面のホームの先に2つ信号機があるが上位が高松駅方面への本線で下位は高松貨物ターミナル駅への連絡線となっている。愛称に因み、高松行きのホームにゲームソフト会社のハドソン（現在はコナミデジタルエンタテインメントに吸収合併）から寄贈された桃太郎電鉄の石像がある。駅出入口脇に無料駐輪場がある。2018年3月31日までは下りホーム側にある駅舎の中に入っている中華料理店が切符の受託販売する簡易委託駅であった。そのため中華料理店の定休日である、火曜日及び年末年始が受託販売の休業日になっていた。窓口で購入出来たのは、当駅発の乗車券・岡山駅からの新幹線自由席特急券・JR四国内の自由席特急券であった。尚、中華料理店は簡易委託終了後も、駅舎のテナントととして営業している。
1920年代のグアルディア・シビルでは、標準拳銃として9mmラルゴ弾仕様のベルグマンM1896などが配備されていた。デストロイヤー・カービンは、陸軍の制式小銃であったモーゼルM1893（スパニッシュ・モーゼル）を、9mmラルゴ弾仕様としてスケールダウンしたライフルであり、2点式の安全装置などの特徴も多くのモーゼル式小銃と同一である。機関部は可鍛鋳鉄製で、弾倉口はプレス加工で形成されていた。給弾はM1896拳銃用の6発または10発の着脱式箱型弾倉から行われる。デストロイヤー・カービンの前身として、モンセラート・カービン（Carabina Montserrat）がある。1920年、軍需品取扱業者イホ・デ・B・カステルス社（Hijo de B. Castells）が「モンセラート」のブランド名を用い、9mm口径のモーゼル・カービンを発表した。この名はカタルーニャの民兵組織ソマテンの守護聖人であったモンセラートの聖母に由来し、カステルス社はソマテンの主要火器供給業者だった。モンセラート・カービンの設計に関する特許は、1919年に当時有力な小火器設計者として知られていたD・フアン・ヘノバ大佐（D. Juan Génova）によって取得されている。その後、カステルス社はエイバルのガスタニャーガ社（Gaztañaga y Compañía）とモンセラート・カービンの製造契約を結んだ。ガスタニャーガ社では、デストロイヤー・カービンなる名称でモンセラート・カービンの製造を行った。「デストロイヤー」（Destroyer）は、ガスタニャーガ社が採用していたブランド名であり、駆逐艦を意味する英単語に由来する。1914年、自動式拳銃を発表する際に初めて使われた（デストロイヤー・ピストル）。カタログには、元々のモンセラート・カービンの製造開始年に基づく「1921年式」（Modelo 1921）という型式名のまま掲載されていたが、実際にはガスタニャーガ社にて独自の改良が加えられており、モンセラート・カービンとデストロイヤー・カービンを比べると、何点かの差異が見られる。固定式弾倉に代わって着脱式弾倉が採用されたのもこの時である。1924年、ガスタニャーガ社は一連の改造について「デストロイヤー・カービンに加えられた改良」という名称で特許を取得しており、デストロイヤー・カービンとして流通した製品の大部分はこの改良を含む設計に基づいている。ミゲル・プリモ・デ・リベラ将軍による軍事政権時代（1923年 - 1930年）を通じ、同時期に多数設計されていた同種の小口径小銃と共に、法執行機関向けの装備品としてスペイン全国に広く普及した。ソマテンが1931年に解散した後も、この種の小口径小銃は自然保護官向け装備や猟銃として販売が続いたが、多くのメーカーでは1936年に勃発したスペイン内戦の最中に製造を中止した。ガスタニャーガ社も製造を中止したが、後にアイラ・ドリア社（Ayra Duria S.A）がデストロイヤー・ブランドを買収し、複数の改良を加えた上でデストロイヤー・カービンの生産を再開した。1970年代、法執行機関においてエスタラZ-62短機関銃への更新が始まり、1976年に製造が終了した。製造番号から、およそ4万丁から5万丁が製造されたと推定されている。フランシスコ・フランコ政権下では、グアルディア・アサルトやポリシア・アルマダでも広く配備されていた。また、都市部の法執行機関で現役を退いた後も、グアルダス・デ・カンポ（辺境・森林警備隊）のような機関では長らく使用されていた。9x19mmパラベラム弾仕様のモデルは輸出用に設計されたと言われている。このモデルは9mmラルゴ弾仕様のものと区別するため、機関部に刻印があった。そのほか、.38 ACP弾や.38スーパー弾仕様のモデルも販売されていた。
ベトナム戦争の最中、元OSSエージェントでミリタリー・アーマーメント・コーポレーション社（MAC）の共同創業者でもあるミッチェル・ウェーベル三世は、デストロイヤー・カービンを原型とする特殊任務用消音銃の開発を試みた。ウェーベルの描いたコンセプトは、第二次世界大戦中に使用されたデ・リーズル カービンをモデルとしつつも、実戦の中で報告された破損の頻発や精度の低下などの欠点を解消する、「モダンなデ・リーズル」というものだった。9mmラルゴ弾仕様であるボルトの再加工を省略できることと、強力な弾薬を使う場合に機関部の強度に不安があるとされたことから、使用弾薬には.45ACP弾ではなく9x19mmパラベラム弾が選ばれた。ウェーベルによる消音デストロイヤー・カービンは、少なくとも5種類が試作された。このうち、モスバーグ製4倍スコープと折畳式ワイヤストックを備え、銃口から機関部近くまでを覆う大型の二段式消音器を組み込んだモデルは、1960年代後半にベトナム共和国陸軍歩兵学校へと持ち込まれ、デモンストレーションが行われた。また、どのバリエーションが用いられたのかは不明だが、1969年には10丁程度の消音デストロイヤー・カービンが、アメリカ陸軍による実戦試験のためにベトナムへと送られている。その後、アメリカ陸軍が改めて消音カービンの発注を行った頃には、スペイン製デストロイヤー・カービンの供給が枯渇しつつあった。そのため、消音デストロイヤー・カービンの評価を踏まえつつ、レミントン M788ライフルを原型に、モスバーグ製4倍スコープを取り付け、さらに改造を加えたワルサーP38用弾倉を取り付けられるようにした9mm消音カービンが新たに設計された。アメリカ陸軍が入手した消音カービンは大部分がこのモデルだが、実際にどれだけ調達されたのかは定かではない。
和歌山県立和歌山北高等学校卒業。自転車競技選手として、中学校時代より全国レベルの大会に出場するなどの実績を挙げ、高校は和歌山県屈指の自転車競技強豪校である和歌山北高の保健体育科に進学。同校在籍時代は自転車競技部の主将を務め、2年時に国体7位、3年時に高校総体4位、高校選抜大会3位などの実績を挙げた。これらの実績もあって、当初は競輪選手を目指していたが、ある日、実家のうどん屋の仕事で、うどんの鉢を買いに行った母親の荷物を運ぶため、自転車で駅まで迎えに行く途中で交通事故に遭い、その治療の過程で交通事故で負った怪我とは別に、両足に腫瘍が見つかったため断念せざるを得なくなった。1986年、卒業後は吉本総合芸能学院（NSC）に5期生として進学する。同期には亀山房代、前田勝（ティーアップ）、ぜんじろうなどがいる。NSC在学中に阪上司（阪上は後に芸人引退）と漫才コンビ「三角公園USA」結成。卒業後心斎橋筋2丁目劇場で活動、解散直前の1989年8月にはコンビ名を「三角公園」に改名する。ダウンタウン司会の『4時ですよーだ』（MBSテレビ）にもアシスタントとして出演していたが、レギュラー昇格のチャンスが巡って来る前に番組が終了してしまった。1989年10月にコンビを解散し、吉本新喜劇に入団する。入団してしばらくは、同期の石田靖、同時入団の今田耕司、東野幸治らが主役級の大役をもらう一方、自身の特徴的な顎をいじられるという「アゴネタ」で笑いはとるもののそれだけですぐに出番が終わるだけの、セリフの少ない端役ばかりであった。現状に危機感を持った辻本は、自らの成長のために「アゴネタの封印」を宣言したが、その後さらに出番が激減した。そんな中、間寛平が座長を務める旅公演にて、スケジュールの都合で参加できなくなった座員の代役として抜擢される。その公演で、ツッコミの腕が高く評価される。「辻本のツッコミはおもろい」と寛平が周囲に売り込んだおかげで少しずつ頭角を現し、今田、東野が退団した後は主役級まで昇格、1995年にはニューリーダーに就任した。同年頃から若手育成の場として「辻本茂雄芝居全集」を開始する。1997年、吉本新喜劇を全国ネットで放送する番組『超!よしもと新喜劇』（TBS系列）のために、東京進出。しかし、翌年の番組終了とともに吉本上層部から「辻本君は大阪の匂いがきつすぎる」と判断され、大阪に戻される。既に押さえてあったルミネtheよしもとと週末公演のスタジオアルタのスケジュールが白紙になり、2ヶ月間は仕事が全くない状態であった。1999年夏、新喜劇メンバー数名と共にワゴンタクシーで移動中、高速道路（阪神高速3号神戸線）で事故に遭う。ワゴンタクシーは横転し大破、辻本自身も背骨を圧迫骨折する怪我を負い、3か月の休養となる。復帰後、新喜劇での活躍が評価されて同年より座長に就任し、2004年には第33回上方お笑い大賞の大賞を受賞した。2015年、和歌山市観光大使の第1号に就任。2016年にはNHK連続テレビ小説「あさが来た」に出演。無駄なことを一切しない銀行支配人役を演じた。2019年2月を以て吉本新喜劇の座長を退き、ベテラン座員として新喜劇を支えていく。
趣味は競馬であり、競馬歴1年にして3連複を見事に的中させたこともある。レギュラー出演中の競馬展望番組『サタうま!』では「万馬券ハンター」「GIハンター」と異名されるほどである。馬券は一応過去のレースのデータに基づいているものの、「超」がつくほどの本命党。その予想は『サタうま!』でも見受けられ、本命（前日オッズの1番人気）ともう1頭の人気馬を挙げ、あとはその2頭から全ての馬に3連単で、マルチで流すというもので、ほぼパターン化している。2007年5月12日に予想したヴィクトリアマイルにおいて、『サタうま!』史上最高倍率である22839.6倍の超穴馬券を的中させた。また趣味として「グルメ数珠つなぎ」という食べに行った料理店で料理を食べた後大将にいい店を教えてもらうという独自の食べ歩きの趣味を持っている。藤井隆と仲が良く、あまりに一緒にいすぎたために辻本の妻が藤井との関係を疑ったとまで言われている。また、学生時代に自転車競技部に所属していた縁で、現役競輪選手とも交流がある。芸人としての下積み時代には、大阪のアメリカ村にあるビッグステップ南向かいのサンビレッジ3階「ブーフーウー」という古着屋で働いていた。アゴがしゃくれている特徴的な顔で、NHK総合の『バラエティー生活笑百科』では司会の笑福亭仁鶴や相談員に「ペリカン」「アゴ（トビウオの別名）だし」とアゴネタでいじられている。また、青年時代には当時の人気少年漫画『ハイスクール!奇面組』の主人公、一堂零に似ていると言われていたとも証言していた。一時期、タイヘイ一門の総帥・タイヘイ夢路（タイヘイトリオ）の隠し子説も出回っていた（『ナンバ壱番館』に夢路が出演した時のトークより。夢路もしゃくれアゴであり、また夢路の本名が「辻本節子」のため）。ちなみに、アゴネタの始まりは、新喜劇本番中の池乃めだかのアドリブによるものである。コンビ解散時のエピソードに、ピン芸人として活動するには本名の辻本茂雄という名前は普通すぎるため、当時2丁目劇場で共演していた先輩であるダウンタウンの松本人志に芸名を考えてほしいと相談したこともあった。松本は5分間ほど考えた結果「カマンベールチーズ」という芸名を提案したが、提案した松本も提案された辻本もなぜこの芸名になるのか意味がよく理解出来ていなかったため断念し、結局本名のまま活動することになった。『サタうま!』に出演以来、中央競馬関係者との交友関係を深めており、特にディープインパクト号については、自ら応援団長を買って出て、陣営のお墨付きを得るほどの仲である。ディープインパクト号が2006年凱旋門賞に出場した際には、番組を通して視聴者デザインをベースとしたオリジナル馬服をプレゼントした。また、同番組で藤田伸二騎手、藤原英昭調教師と対談したとき、藤田騎手から「このコンビでG1取ったら一緒に写真を撮りましょう。」と誘われ、2008年5月18日に開催された第3回ヴィクトリアマイルで現実となる。
辻本が新喜劇で主に演じているキャラクターは上記の通りだが、一興行で茂造→ヤクザを一辺に演じたことが2008年2月16日現在で4度あった。1つは劇中で茂造が死亡し、茂造の借金の取立てとして、ヤクザ役の辻本が取立てに来るというもの（ただし、例外として茂造が孫役の烏川耕一に島に返され、その後ヤクザの辻本が借金の取立てにやってくるという展開があった）。もう1つはその逆の順序だが、この時は茂造は生きている。これは過去と現代の二つの世界で別々のキャラクターが登場するというものであり、過去の場面ではヤクザ役の辻本、現代の場面では茂造が登場する。また、近年では稀に「お年寄りヤクザの茂造じいさん」という設定でヤクザと茂造のキャラクターを同一化させて演じることもある。なお、ダブル座長公演の際には、これ以外の役も見られる。現在舞台ではボケ専門で、内場勝則や吉田ヒロなどのようなツッコミ専門の役回りはほとんど皆無になっている。ダブル座長公演時は出演者の表記がトップでない場合は、テレビ出演との兼ね合いもありストーリーラインに絡まない役が多い（休演しても影響がないということである）。2006年4月1日に放送された石田靖座長の新喜劇「SAKURA」では久しぶりにストーリーラインに絡む役を演じた。新喜劇座長の内場勝則とは、現在、共演はあっても、2人が出ずっぱりの新喜劇は皆無となっていたが、2017年12月のNGKリニューアルオープンでのこけら落とし公演でダブル主演「眠らない男」を張っている。また2019年3月の座長勇退公演では内場がアホボンとしてゲスト出演し、また翌週の内場座長勇退公演では借金取りでゲスト出演している。
ちょび髭、白地に黒いアーガイルチェックのスーツを着用し出演。困っている人を見ると助けずにはいられない。動機のほとんどがマドンナ役への一目惚れ。子分役を演じるのは過去は下記の通り烏川耕一（赤スーツ）と安尾信乃助（青スーツ）が多かった。2007年からは山田亮（赤スーツ）、平山昌雄（青スーツ）と子分役が変更され、さらに2011年からは山田に代わってレイチェルが赤スーツを担当するようになり、最近では平山とレイチェルに固定されているが、2010年10月2日放送の回では（老人ヤクザとして）青野敏行が、明治座で2014年12月24日から2日間行われた東京公演では伊賀健二が赤スーツを担当した。烏川と安尾の前の以前の子分役は藤井隆、川畑泰史、大山英雄、東京ではDonDokoDonなどが務め、2016年には黃スーツのアキと水色スーツの森田展義が子分役を演じている。また、スーツの色も以前は紫スーツ（主に大山英雄か藤井隆）と黄スーツ（主に川畑泰史か烏川耕一）だった。ストーリーの途中では、3人がそれぞれ同じ柄のエプロンや浴衣、シャツに着替えて登場する。この時「その柄どうやって用意したのか?」と聞かれ、「背広をバラして仕立てたんや」と答えるのもお約束となっている。また、名刺にまで同じアーガイルチェックが入っていることもある。稀に茂造ヤクザとして登場することもある。ただし、正月スペシャルでは普通の取り立て、もしくは地上げ屋とグルの場合がある。なお、W座長の場合は、グレーのスーツにちょびひげなしで登場。子分は吉田裕と松浦真也となっている。この時はローテーショントークなどのネタは行わない。また、平山昌雄、山田亮、たいぞう、なかやまきんに君らと息の合わないヤクザ2人組として登場することもある（最近は平山で固定）。辻本のボケに対して、平山たちが全くのトンチンカンなツッコミを入れ、それを辻本につっこまれるというオチ。これだけの演出が5分くらいと長く続き、客席では笑いが絶えない。そして、明らかに漫才師みたいなノリなので、周りの出演者から、「お宅ら漫才師ですか?」とツッコまれることもしばしばある。2人で「どうも! ありがとうございました〜っ」と漫才のように締めて舞台から引き上げようすることもある。最近では、刑事役の際に島木譲二と組んで似たようなやりとりを見せた。
青（もしくは赤系）に白ラインが入ったジャージを着用し、いつも鞄をさげ、立っているのに杖をつく。パンツタイプの紙オムツ（アテントのギャザー付き）を身に付けている（本人によると「オムツはパンツタイプ」と主張している）。大声で上げながらハイテンションで登場し、杖や他人の鞄、バケツを振り回したり、警官やヤクザから拳銃を拝借して乱射する等の暴力じみた過激なツッコミを入れたり、あらゆる所にカラクリ（舞台装置）を施すなど、性格は豪快かつ破天荒で、周りからは常に顰蹙を買っている。大概余計なことしかしない上、おいしいところは持っていくと言う図々しく自己中心的な老人である。愛称は【茂じい】。主にアルバイト（特にホテルなど）、他には騒々しい入院患者などで出演。ホテルのアルバイトでは上だけ背広で下はジャージという服装で出演している（おそらく途中で失禁している為。本人によると「すぐチビる」とのこと）が、最近は全体がジャージの場合が多く、クリスマス公演ではそれに合わせた衣装になっている。また「花月亭茂造」という落語家の役で出演したときもある（この時、川畑泰史が「花月亭バタ造」という弟子を演じた）。基本的に天涯孤独の身という設定だが、エンディングのオチで孫（孫娘）が登場したり共演者の祖父役という場合もある。また、妻（死別）がいたという設定もある。新喜劇でも人気を誇るキャラクターのひとつで、登場時の歓声はひときわ大きい。また2009年からはスピンオフ作品として辻本自らが脚本を手がける舞台「茂造 〜○○〜」（○○内はサブタイトルが入る）が上演されている。ストーリーは茂造の過去を描いたもので、通常の新喜劇とは異なった人情路線となっている。舞台回しとも言われるツッコミ役兼進行役は過去には内場勝則、大山英雄、吉田ヒロ、川畑泰史、烏川耕一、山田亮、高井俊彦（ランディーズ）、後藤秀樹、安井まさじ、新名徹郎、吉田裕、伊賀健二、大島和久が担当し、座長引退直前にはもじゃ吉田が務めていた。また、いずれも正規の舞台回しではないが安尾信乃助、信濃岳夫、佐藤太一郎、西川忠志が担当した回も存在する。また、伊賀・新名ら一部の舞台回し経験者は、自分が舞台回しを担当しない公演回においても、各々ストーリーに関係のある重要な役柄を演じることが多い。茂造じいさんやツッコミ役とのパートナーとも言われるヒロイン役は過去には中西喜美恵、五十嵐サキ、高橋靖子、秋田久美子、島田珠代、前田真希が担当しており、末期には主に鮫島幸恵や松浦景子などが務めていた。また、舞台回し同様、正規のヒロイン役ではないが、前田まみ、小寺真理がこの役に就いた回もある。島木譲二がワンマンショーを、平山昌雄・島田一の介が持ちネタを封印してストーリーに関係のある役柄を演じることが多いのもこの時。2008年6月の放送で「茂吉」という弟が登場した（劇中で茂造じいさんが死亡し、その代わりとして登場した。が、実際は死んだ茂造じいさんが変装していたということが終盤で明かされる）。また、島木譲二・平山昌雄・島田一の介が出演してもストーリーにあまり絡まず、茂造じいさんがストーリーに関係のある役柄を担うという、これまでの構成を逆手に取ったストーリーもある（両親に捨てられた子供を茂造じいさんが祖父として世話をし、その子供は茂造じいさんを祖父と慕うが、両親がその子供を引き取ろうとしに来るも茂造じいさんは断固に反対するという話がそれに該当する）。辻本が座長を勇退してからはNGKでやらなくなったが、梅田劇場および祇園花月では清水けんじがリーダーの回ではやる。
2017年一度だけ登場した新キャラクター。他のキャラクターとは違いすでにホテルに勤務している状態であった。なぜか借金取り役の森田展義の嫁のプライベートを川柳で二度披露した。
上記以外には、2009年に座敷わらし（すっちーと共演）、未来から来たボディーガードと2010年にAVATAR（共に井上竜夫と共演）などを演じた。
高速バス路線開設ブームの中、JR九州ではバス部門の強化のために高速バス運行にいくつか参入していた。この路線は、地域内高速バスとして1989年に開設された路線である。当初から乗車率は不振が続いた。嬉野温泉駅～嬉野インター以外にクローズドドアシステムは導入されていなかったため、区間利用者が多かったようである。また、高速道路を経由する区間が短く、全行程の半分以上が一般道経由だったため、60km弱の区間に所要時間は1時間以上かかっていた。その一方、車両はWC付3列シート車で、ハイデッカーながら長距離高速バスと比較して遜色ないものであった。これといった利用促進策は行なわれず、1991年に減便・廃止という運命をたどってしまった。この区間における需要の根拠も当初より定かではなく、高速バス路線開設ブームに流される形で開設されてしまったという印象は否めない。
両社とも2-1列の3列シートWC付ハイデッカー車（いすゞ・スーパークルーザー）を使用していた。廃止後は他路線に転用されている。
センタープルブレーキ（center pull brake）は、自転車のリムブレーキの一形式である。 センタープル・キャリパーブレーキ（center pull caliper brake）とも呼ばれ、比較的古くから使われていたタイプのブレーキであるが、現在はBMX用の派生型Uブレーキが需要のほとんどを占める。過去にロードレーサーやスポルティーフに広く用いられた伝統的なセンタープルブレーキと、マウンテンバイク用ブレーキとして開発され、その後BMX用として普及、発展したUブレーキとに大別される。
前はフロントフォーク、後ろはシートステイもしくはチェーンステイに直接接合された専用の台座、または台座を持つアダプターを介して装着される。この台座はVブレーキのそれと似ているが、台座とリムの位置関係が異なり互換性はない。ブレーキ本体は「く」の字形のアームが2本重なって逆U字形をなしている。アームの中央はボルトでブレーキ台座に固定され、ここがてこの原理で動くアームの支点となる。それぞれのアームの上端にはアーチワイヤーという短いワイヤーの両端が固定され、アーチワイヤーは中央部でちどりと呼ばれる部品を介し、ブレーキレバーから出た1本のメインワイヤーに繋がる中央引きの形が基本であり、これがセンタープルの名の由来である。（なお、カンチブレーキもセンタープルの一種とも言えるが、混乱を避けるために、カンチブレーキをセンタープルと呼ぶことは通常は無い）ブレーキレバーを握ることによってメインワイヤーが引っ張られると、これと連動しちどり、続いてアーチワイヤー、ブレーキアームが引っ張られ、ブレーキシューがリムに押し付けられてブレーキがかかる。ただしBMXの前輪に使われる場合は、横方向から直接アームを引き絞る形をとる（後述）。
1950年代から1960年代後期にかけて、ロードレーサーの世界で主流を占めたブレーキである。当時のサイドプル・キャリパー・ブレーキよりも、大幅に軽い操作力で充分な制動力が得られることが評価されたと見られる。当時の主要なメーカーとして、フランスのMafac、スイスのWeinmann、イタリアのUniversal が知られる。1960年代後期以降、Campagnolo社が高品質なシングルピボット・サイドプル・キャリパー・ブレーキを製造、販売し始める。改良によって必要充分な制動力が得られるようになり、限界領域での微妙なコントロール性に優れ、アウター受けやちどりやアーチワイヤーといった付属部品の必要が無い同社製のサイドプル式に人気が移り、このためロードレーサーの分野ではセンタープルは退潮に向かった。その後も1980年代末ごろまでは、スポルティーフなどの快走型ツーリング車には使われていたが、マウンテンバイクやロードバイクの流行により伝統的なツーリング車自体が衰退に向かったため、このブレーキもそれと運命を共にした。オーダーメイドの高級なロードレーサーやスポルティーフにおいては、前はフロントフォーク、後ろはシートステイに専用の台座を直接ろう付けする事（直付け工作(じかづけこうさく)略して直付けと呼ぶ）がよく行なわれたが、大多数を占める量産品の自転車では、アダプターを介してサイドプル・キャリパー・ブレーキと同じ取り付け方法をとるのが一般的であり、市販のセンタープルブレーキには、このアダプターが標準で付属するのが普通であった。これは、当時のセンタープルには台座に共通の規格が無く、メーカーやモデルによって台座の形状や位置がまちまちで、一度台座を直付けしてしまうとブレーキの銘柄を変更するのが困難なことと、左右のブレーキアームが接近して重なる形で取り付けられるセンタープルブレーキでは、アームが離れて取り付けられるカンチブレーキを上回る精度が要求され、当時の生産技術では量産車に直付け台座をそなえるのが困難だったためである。
1980年代の後期に、マウンテンバイクにスローピングフレームが採用されるようになると、従来のカンチブレーキでは左右に張り出していたカンチレバーの位置も低くなり、ライダーの足の踵（かかと）に接触するという問題が生じるようになった。この解決として、マウンテンバイク用のセンタープル・キャリパー・ブレーキとして開発されたのがUブレーキのルーツである。なお、この時代には溶接技術の進歩により、量産車でも直付けの台座が装備できるようになった。しかしこのブレーキには、タイヤに付着した泥や雪が詰まりやすいという、オフロード用自転車のブレーキとして致命的な欠陥があり、少しでもこれを軽減すべく取り付け位置をチェーンスティ下に移すなどの対策が試みられたが、これが更に整備性の悪化や、チェーントラブル時にチェーンがブレーキに噛み込むといった新たなトラブルを招くという悪循環に陥ったため、マウンテンバイクの分野では数年で欠陥品の烙印を押され、間もなくカンチブレーキにロープロファイル型と呼ばれた改良型が登場して前出の問題が解決されたこともあって、完全に捨て去られた。また、後に登場したVブレーキが、すでに普及していたカンチブレーキと共通の台座位置をもっていたのに対し、Uブレーキは専用の台座位置を必要としたことも、この分野での失敗の一因と見られる。
マウンテンバイクにおいては失意の退場を余儀なくされたUブレーキであるが、1990年代に興ったフリースタイルBMXに活路を見いだすことになり、現在ではこの分野で最も一般的なブレーキとなっている。他の車種では既にほとんど見られないこのブレーキがBMXで多用される理由として、側面に向かって張り出す突起物がいっさい無いことがあげられる。車上で激しく体を動かすフリースタイルBMXにおいては、突起に足などが引っ掛かれば致命的なミスに繋がるため、この特徴は極めて重要である。また同じ理由で、フリースタイルBMXの後輪用Uブレーキは、フレーム構造に守られるようにリア三角の内側、すなわちシートステイ下側かチェーンステイ上側に付いている。チェーンステイ上側のタイプはメンテナンス性に優れるが、25Tなど小さなチェーンリング（フロントスプロケット）を使用している場合、たるんだチェーンがブレーキに干渉してしまうことがある。この問題を克服するためにブレーキアームの厚みを小さくした製品もある。フリースタイルBMXのブレーキには、微妙なスピードのコントロールよりもむしろ、車輪を瞬時にガッチリと固定する能力が求められる。このためBMX用Uブレーキには、他のスポーツサイクルでは見られなくなった、いかにもゴムらしい質感を持つブレーキシューが使われる。これは光沢のある体育館の床で、ゴム底の運動靴が素晴らしくグリップするのと同じ原理を狙ったものである。この原理を最大限に利用するために、CPリム（めっきリム）と呼ばれる鏡面メッキのリムが好んで使われる。ただしリムとブレーキシューの接触面が汚れたり、雨で濡れたりすると極端に制動力が落ちることがこの組み合わせ（UブレーキとCPリム）の欠点である。特に水で濡れた場合には、思い切りブレーキレバーを握った状態でも、全く抵抗を感じずに走り続けられるほどである。BMX独自の変種として、前輪用のUブレーキはアーチワイヤーとちどりを使わず、Vブレーキのように横から直接ワイヤーを繋ぐ方式になっている。レバーを出発したブレーキワイヤーは、ステムの天井に空いた穴から入ってヘッドチューブ内のフォークコラムを貫通、フロントフォークの又から出てきてループ状に急角度で上へ向かい、ブレーキ本体に横方向からつながる。これはハンドルを回転させるいくつかの技を行なう時に、ワイヤーが絡まり障害となるため、これを排除すべく後輪ブレーキのためのジャイロと共に考案された仕組みである。また後輪用にも変種として、ジャイロを使用する車体のみアーチワイヤーとちどりを省く方式が存在する。この場合では2本のブレーキアームに固定されたワイヤーが、それぞれ別々にフレームに沿って伸び、2本のままジャイロに繋がるという構造になる。
2009年10月25日、新日本キックボクシング協会のリングでプロデビュー。2011年11月20日、新日本キックボクシング協会「KICK Insist」で白木伸美に勝利し、日本フェザー級7位にランクインされる。2012年9月11日、最新ランキング発表にて日本ウェルター級8位にランクインされる。2013年3月10日、新日本キックボクシング協会「MAGNUM 31」でNJKFウェルター級2位のテヨンと対戦。 試合開始からスピードのあるワンツーで先手を取ると、右ストレートをクリーンヒットしてダウンを奪う。ダメージのあるテヨンにパンチをまとめ、最後も右ストレートでノックアウト。NJKFとの新鋭ランカー対決に勝利した。2015年1月11日、新日本キックボクシング協会「WINNERS 2015 1st」で日本ウェルター級1位のロッキー壮大と対戦。 試合序盤からパンチを振り回してプレッシャーをかけていき、右フックでダウンを奪う。何とか立ち上がったロッキーに最後は左右のコンビネーションからの右ストレートでノックアウト。上位ランカーを相手に豪快に勝利した。 尚、この大会のMVPも受賞した。。
『ウルトラマンになりたかった男』（ウルトラマンになりたかったおとこ）は、1993年10月18日にTBS系列『月曜ドラマスペシャル』で放送された、『ウルトラ』シリーズを題材にしたドラマ作品。正式なタイトルは『ウルトラマンになりたかった男 怪獣に魅せられた男の感動ドラマ』。劇中の特撮パートでは、初代ウルトラマン、ウルトラセブン、ウルトラマンジャック、ウルトラマンA、ウルトラマンタロウ、ウルトラマンレオ、ウルトラマン80が登場している。
ウルトラマンの新作映画『オールウルトラマンVS怪獣軍団』を製作中の円谷プロだったが、上層部の決定でコンピュータ・グラフィックが映画に導入されることとなる。海外でCGによる映像技術を学んだスタッフ・寺井が加わったことにより、朝見を始めとする古参のスタッフは現場を外されてしまい、朝見は遊園地のアトラクションでウルトラマンの着ぐるみを着ることとなる。
劇中で製作されていた映画『オールウルトラマンVS怪獣軍団』に登場する怪獣。元々は本作とは別の特番のためにデザイン・製作された新怪獣だったが、特番が製作中止となったため、本作にて初登場となった。
劇中で製作されていた映画『オールウルトラマンVS怪獣軍団』のラストに登場した怪獣。ウルトラマンの10倍の大きさを誇り、同映画のラストでウルトラマンのスペシウム光線を受けて倒される。劇中では「霧のスクリーンにCGを映して表現し、手や足、頭といった部分のアップを実物大の人形を使うという手法で撮影された」という設定になっている。実際の撮影には上半身のみのメカニックを内蔵したパペットが使用された。CGはモーフィングで顔面が歪むカットで実際に使用されている。
済世顧問制度（さいせいこもんせいど）は、地域の貧民の相談にのる防貧制度。1917年（大正6年）5月、当事の岡山県知事笠井信一が県内の貧困者の実情に鑑みてドイツのエルバーフェルト市の救貧委員制度、エルバーフェルト・システムを参考に作ったもの。当時、岡山県御津郡馬屋上村（現・岡山市北区三和）で、藤井静一が中心になって実践していた村づくりの活動を取り入れた。今日の民生委員の先駆のようなものであるが、こちらは県内の市町村の行政単位を基本として、篤志家のような人たちを厳選して知事が「済世顧問」を委嘱し、この少数の選抜された済世顧問が貧困者の相談相手となり、精神的感化と物質上の斡旋で援助しようとしたものである。儒教道徳的な人倫性を強調するところが、日本的でまた今日の民生委員と違う点である。資料の一例　済世顧問制度告知ホウロウ看板断片を岡山県立博物館デジタルミュージアムで見ることができる。　　　　　　http://kenhaku.pref.okayama.jp/cgi/lgn/MetDefault.exe?IS_STYLE=default&DEF_XSL=default&SPARA=false&CHG_MAIN=keywordこのリンクに入って、キーワード「室戸台風」で検索すると、第１３番資料として示される。
Anycallが主催するバンドである。タブロが作詞・作曲を行い、各ジャンルのミュージシャンが歌を担当している。2007年11月8日に1stシングル「AnyBand」が発表された。アメリカで撮影したMV（プロモーション・ビデオ）が制作された。シングルには「TPL (Talk Play Love)」と「Promise You」の2曲のみが収録されており、3曲目「Daydream」は同年11月27日のコンサートまで非公開であった。本アルバムとは直接関係無いが、2009年3月17日に発売されたBoAの全米デビューアルバムの中にDaydreamと同じメロディーの楽曲「Scream」が収録されている。
1995年9月に岡山県美作市後山（旧英田郡東粟倉村後山）に開館。美作市合併5周年を機に2010年3月、同市湯郷へ移転開館。ヨーロッパの木製玩具やアンティークオルゴールなどを収蔵。開館以来、体験型博物館を実践しており、おもちゃの紹介やオルゴールコンサート、工作教室などを毎日開催している。
表 三郎（おもて さぶろう、1940年10月15日 - ）は、日本の経済学者、思想家、予備校講師（英語科）。元大阪市立大学全学共闘会議議長、元桃山学院大学講師、駿台予備学校英語科講師。
1940年、広島県に生まれ、大阪府で育った。1961年、二浪の末、甲南大学経済学部に入学。1970年、大阪市立大学大学院経済学研究科博士課程修了。最初革命的共産主義者同盟に所属するも、中核派・革マル派の分裂に際してはそのどちらにも加わらず、その後大阪市立大学の全共闘議長に就任するなど学生運動に傾倒した。大学院修了後は桃山学院大学の講師を務める傍ら論文執筆に励み、「現代の理論」等に多数掲載。経済学並びに社会思想史に関する論文を多数出版している。1976年から1991年まで、駿台予備学校関西地区英語科主任。その後、関西地区英語科顧問。伊藤和夫により提唱された、駿台英語科において重視される考え方「構文主義」を乗り越える「ポスト構文主義」を提唱している。
大学の英文学や言語学専門の教官によって作成される大学入試の英語は、作問者が手近にある専門書等の文章を問題文に引用する場合も少なからずあるために、文章の意味内容を理解していなければ（つまり、十分な背景知識を持っていなければ）、各文の解釈や設問への解答が困難になるような問題が少なからずある。これに対応する授業をする必要があったために、構文だけではなく背景知識まで含めた精緻な読解手法が考案された。特に、1990年代までは教養そのものの商品価値が高く、教養指向の強い受験生が多く、これらの受験生が好んでポスト構文主義を受け入れたことも大きく影響している。
節水（せっすい）とは、水を節約すること、具体的には水道水や工業用水などの使用量を削減することである。を見直し、少量の水で同等の効果をあげる活動も含まれる。しかしその一方で、都市構造において下水道などでは、一定量以上の水量が常に流入することを前提に設計されている場合に、汚水処理の機能に支障をきたす場合もある。多くの場合では
これらの活動では、降水量が少なくダムやため池など水源地の貯水量が減少した際に、節水の呼びかけが行われる。また節電の観点からも重要である。またより広義には水の利用方法を改善し、工業利用した水資源を工場施設内で浄化して再利用したり、また水の大量使用が前提とされていた活動、普段何気なく浪費してしまう分の水使用を制限し、これによって水の使用料を減らそうというものである。例えば「水を出しっぱなしにしない」や「流水ではなく桶に溜めた水で作業する」、或いは「享楽のために使われていた水を、享楽を我慢することで使用しないで済むようにする」などがある。
前近代から軍事面において節水は説かれてきた事で、上泉信綱伝の『訓閲集』（大江家の兵法書を戦国風に改めた書）巻五「攻城･守城」には、籠城の際の心得の一つとして、「無用なりとも水はもらさず、つつむべし。雑水も捨てる事なかれ。水一升は一人の用水なり。千人に十石なり。米洗いたる水にて人の手足を洗い、それを馬に飼うべし」と記述しており、捨てる事は極力避けていた。近代軍事面の事情としては、長期間にわたり潜水活動に入る潜水艦乗りの場合も節水を義務付けられており、『タモリ倶楽部』の番組内解説（潜水艦に乗る体験・紹介）では、潜水艦の海自隊員は、節水のため、3日に1度の割り合いで髪を洗うと説明されている（フケが生じる衛生上の限度から考慮しても3日）。陸自においても、硫黄島などの川も池もなく、周辺海域の波が荒いため、船で水も運べない離島においては、基地の貯水タンク（滑走路から流れた雨水を利用）に頼らざるをえないため、真夏の渇水時には、やはり数日ごとにシャワーを用いているとされ、節水事情は陸海共に問題とするところである。米海軍にはネイビーシャワーという節水方式が定められている。潜水艦以外の海上自衛隊の艦船では浴槽が設置されているが、外洋に於いて浴槽に張られる水は海水である。
従来の学問体系や学びのスタイルにとらわれず、より柔軟で学際的なアプローチで今日的な課題の研究の深化が望まれるようになると、文学部や教育学部からの枝分かれとして、あるいは新設学部として人間科学部や総合人間科学部といった学部を設立する動きがめばえ始める。人間科学部の設置は、国立大学では1972年（昭和47年）に大阪大学、私立大学では1976年（昭和51年）に文教大学が人間科学部を初めて新設した。1987年（昭和62年）には早稲田大学人間科学部 人間基礎科学科、人間健康科学科、スポーツ科学科が新設された。
西村屋 源六（にしむらや げんろく、生没年不詳）とは江戸時代の江戸の地本問屋、書物問屋。
智頭方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ盛土高架駅。無人駅で、地上に待合所が設けられているものの実質的には駅舎はなく、智頭寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の乗車券購入設備はない。待合所にはトイレがある。本来は男女別であったが2008年8月7日現在、男性用大トイレが使用禁止で男女共用。入り口の男性用・女性用のマークが剥がされている。
コマーロム・エステルゴム県（Komárom-Esztergom megye）は、ハンガリーの県。県都はタタバーニャ。人口は約37万5千人。コマーロム県とエステルゴム県が合併して成立した。コマーロムや、ハンガリー建国史と深く結びつくエステルゴムなどが、同県を代表する都市である。県の北境はスロヴァキアとの国境であり、ドナウ川で隔てられている。県内のコマーロムやエステルゴムからスロヴァキアに陸路で入国が可能である。南境でフェイェール県、東境でペシュト県、西境でジェール・モション・ショプロン県と接している。西南端ではヴェスプレーム県とも接している。