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ファルマン三兄弟の次兄、アンリ・ファルマン（フランス語圏では：Henri （アンリ）、英語圏では：Henry （ヘンリー） ）による最初の飛行機体験は、1907年（明治40年）6月にヴォアザン兄弟から複葉機を購入したことに始まる。後に航空機製造会社を設立し広く知られることになる彼は、当時は自転車レース・自動車レースの選手として活躍した後、飛行船に搭乗したことをきっかけに航空への興味を持ち始めていた。 同年9月30日に初飛行を体験した彼は、すぐに自分で機体の改造を始める。この機体が後に「ヴォアザン-ファルマンⅠ（Voisin-Farman I）」、またはファルマンI（FarmanⅠ）と呼ばれている。翌1908年（明治41年）、彼はゴム引布を用意し、翼面など機体全体の布部を貼り直すなどの改良を重ね、同機の呼称を「Farman I-bis」（ファルマン1号（改）の意）と改めた。一方、同1908年内に彼は独自に別の単葉機の製作を試み、これがファルマンII（Farman II）と呼ばれたが製作は成功せず破棄された。さらに同年11月、彼は新たにヴォアザン兄弟に大型で改良された機体を注文し、乗り慣れた前述の Farman I-bis は売却し、同機の到着を待った。だが、ヴォアザン兄弟はこの機体を当時パリに着いたばかりの裕福な青年、ジョン・ムーア＝ブラバゾン（J.T.C Moore-Brabazon）に売却してしまった。転売されたこの機体はその後も複数のオーナーの手を渡り歩くことになったため 「Bird of Passage」（渡り鳥）と呼ばれている。この出来事をきっかけにファルマンとヴォアザンの親交は途絶え、以降ファルマンは機体の自作に傾倒して行く。
1909年（明治42年）、アンリ・ファルマンは自ら航空機の製造業を開始した。ファルマンIでの改良の経験を生かし、弟のモーリスと共に製作所（のちの「ファルマン航空社」）を設立し、そして最初に製作されたのが「ファルマンIII」だった。この機体は、先端に突き出した一枚の昇降舵と、尾翼には方向舵があり、そして4翼すべての後縁に補助翼が搭載された推進式の複葉機だった。下翼面の中央前縁に座席するパイロットの後背に燃料タンク、エンジンとプロペラが後向きに配置された。木製の骨組にはパイン材が使用され、翼面などの布部には白色のゴム引布が、また各接続部には組立て・解体を容易にするためごく簡単なボルトやナットで連結され、これらの間を約160本以上のワイヤ金具で張り締めた。同1909年4月6日には、まずVivinus社製の直列4気筒エンジン（50hp,37kW）を搭載して初飛行が行われた。その後まもなくエンジンは後述の競技会出場に際し 8月には当時最新のグノーム (Gnome)社製の50hp（37kW）空冷7気筒星型回転式エンジンに載せ換えられた。 さらにその後も細部の改良は重ねられ以下のような変遷がみられる。すなわち、前翼の大きな昇降舵は支柱の幅内に縮小し、より軽量化された4輪着陸ギアを導入し、等幅だった上下の翼幅は下翼を縮小・上翼が拡張された。また尾翼部は（英語圏でしばしば "I"-tailと通称される）"エ"型の方向舵1枚のものと、箱型で2枚が連動する方式のものとが初期のモデルでは混在している。
同年12月、代々木錬兵場の一角（現在の代々木第一体育館東側「原宿駅入口」バス停付近）に2基の天幕式格納庫が設置され、ファルマン、グラーデ両機が中野気球隊から運び込まれた。主催者の臨時軍用気球研究会は公開飛行試験の日程を新聞などに公表した。当時、多くの一般の日本人にとって、飛行機が空を飛ぶということはまだ信じ難い出来事だった。飛行実施日は、同月15日と16日、また当日が悪天候になった時のため17日・18日は予備日とされ、19日・20日には撤収や輸送が完了するという予定だった。このため15日から19日にかけての5日間で約50万人の観衆が集まり、会場の周囲には屋台なども出店する賑わいとなった。結果的に公式な記録として、日本における初の動力飛行（エンジン付航空機による飛行）の日付、すなわち日本で初めて飛行機が飛んだ日は、1910年（明治43年）12月19日とされている。この日、代々木錬兵場（現在の代々木公園）において、徳川好敏大尉がフランス製の当ファルマンIII型複葉機を操縦し、日野熊蔵大尉がドイツ製のグラーデII型単葉機を操縦し、日本初の公式動力飛行に成功した。これを記念して12月19日は「日本初飛行の日」とされている。一方、その成功に至るまでの数日間には度重なるトラブルや悪天候による延期などの紆余曲折があった。この経緯の詳細（や飛行記録の細かな数値）については、資料により多少異なっている。特に、数日間の地上滑走演習中（14日や16日）などに日野大尉のグラーデ機の方が少し先に"初飛行"を成功させた（と記録するべきではなかったか）、との観点で論じられることも多く、これについては様々な説がある（また航空力学的には「飛行」としなかった当時の公式記録が妥当であるとする見方もある）。これらの点については約100年が経過した今日でも多少見解が分かれている。 ただし、ともすれば徳川・日野大尉 本人同士が当時あたかもライバル心を剥き出しにして"初飛行"の功名を争奪し競り合っていたかのようにイメージされることがあるが、これはおもに当時の一部の新聞などが大衆の興味をそそるため一部脚色を交えて報じたことなどに起因しており事実ではない。ともあれ、度重なるトラブルや悪天候による延期などの紆余曲折を経て、19日には両者そろって飛行に成功し、公式記録とされた。今日の錬兵場跡（代々木公園内の南門付近）には、これを記念して「日本初飛行離陸之地」・「日本航空發始之地」の石碑や、徳川・日野両大尉の銅製胸像が東京都による解説板とともに立てられている。また19日当日に撮影された写真などの関連資料は東京上野の国立科学博物館に展示されている（後述も参照）。
天保山を擁する大阪築港への入口に当たる駅で、JR西日本の大阪環状線と、Osaka Metroの中央線との乗換駅となっている。JR駅の高架のさらに上層に地下鉄駅が位置するという構造が特徴的である。この他、駅周辺では阪神高速17号西大阪線・国道43号・阪神高速16号大阪港線が交差し、交通の要所となっている。駅名は開業時の町名だった弁天町に由来するが、駅所在地は辰巳町を挟んで2つ西隣りの八雲町だった。なお、八雲町・辰巳町・弁天町のそれぞれ中央大通以北は現行町名では波除となる。弁天町の「弁天」は市岡新田会所に弁才天が祀られていたことに由来する。駅開設当時の大阪市内には、当地の港区弁天町の他にも東区（現在の中央区）弁天町や東住吉区瓜破弁天町があったが、前者は1979年に城見に改称、後者は1974年の平野区分離の際に瓜破に改称された。
地下鉄中央線とJR大阪環状線の連絡は、地下鉄とJRのそれぞれのコンコースを歩廊橋で結ぶ形となっているが、岩村潔『大阪市地下鉄の歩み』によると、地下鉄弁天町駅の設計時、大阪市交通局は大阪環状線のホームから直接地下鉄のホームへと連絡できるような歩廊橋を計画していた。日本国有鉄道（国鉄）に提出された設計図によれば、大阪環状線の内・外回り両ホームから南側へ20メートルにわたり幅員6.5メートルの連絡通路が延び、階段を上った先で両通路が合流、大阪環状線を跨いで幅員12メートルの通路となるものであったが、この計画は国鉄側が反対したため採用されなかった。なお、設計図は大阪市公文書館に保管されている。
エズリンのN末端には、さらに3つのサブドメインに分かれるFERMドメインがある。C末端にはERMドメインがある。
この遺伝子でコードされる細胞質表在性膜タンパク質は、微絨毛のチロシンキナーゼによってリン酸化される。細胞膜とアクチンからなる細胞骨格との間の架橋として機能しており、細胞表面の接着、移動、組織化等で重要な役割を果たしている。N末端のFERMドメインは、ナトリウム水素交換輸送体制御因子(NHERF)と結合する。この結合は、エズリンが活性型でないと起こらない。エズリンの活性化は、(1)N末端ドメインがホスファチジルイノシトール4,5-ビスリン酸に結合する、(2)C末端のトレオニンT567がリン酸化するという2つの要因が協調することで起こる。C末端のマイクロフィラメントへの結合、N末端の膜タンパク質への結合により、活性型のタンパク質の配置が安定する。CD44やICAM2のような膜タンパク質はエズリンと間接的に結合するが、EBP50は直接結合する。
バレンシア州カステリョン県カステリョン・デ・ラ・プラナに生まれ、2003年にビジャレアルCFの下部組織に加入した。2008年にCDカステリョンの下部組織に移り、16歳だった2012年にマラガCFの下部組織に移った。2014-15シーズンにはテルセーラ・ディビシオン（4部相当）の試合でBチームデビューした。2015年9月26日にはエスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウでのレアル・マドリード戦でトップチームデビューした。11月28日にはエスタディオ・ラ・ロサレーダでのグラナダCF戦でプリメーラ・ディビシオン（1部）初得点を挙げた。セルジオ・ドゥダとの交代で途中出場して4分後のことだった。2016年12月4日のバレンシアCF戦では1試合2得点を挙げた。2017年には下部組織時代を過ごしたビジャレアルCFに移籍した。移籍金は1200万ユーロであり、ビジャレアルCFと5年契約を結んでいる。2018年1月17日にエスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウで行われたレアル・マドリード戦では、87分にカウンターからループシュートで決勝点を奪って1-0の勝利に貢献した。ビジャレアルCFが敵地でレアル・マドリードを下すのはクラブ史上初の出来事だった。2019年6月14日、ウェストハム・ユナイテッドFCにビジャレアルから移籍金2,400万ポンド（約33億円）、5年契約を結んだことが発表された。
2016年3月28日、ムルシアのエスタディオ・ヌエバ・コンドミーナで行われたU-21ノルウェー代表との試合にフル出場し、U-21スペイン代表デビューした。同年5月17日にはビセンテ・デル・ボスケ監督によってボスニア・ヘルツェゴビナ代表との親善試合のためのスペイン代表に招集された。5月29日にスイス・ザンクト・ガレンのAFGアレーナで開催された試合では、ミケル・サン・ホセとの交代で途中出場し、フル代表デビューした。
上総苅谷藩（かずさかりやはん）は、上総国に存在した藩。藩庁は夷隅郡苅谷（現在の千葉県いすみ市苅谷）の苅谷陣屋。
堀直景は500石を領していたが、寛永19年（1642年）閏9月に父・堀直之の遺領である9500石を継いで合計1万石を領し、譜代大名として上総苅谷藩を立藩した。ちなみに直景は書院番を務めたことから2000石を領していたため、本来なら父の遺領と併せて1万1500石の大名となるはずであるが、相続と同時に1500石を弟の堀直氏に分与したことから1万石となった。直景は寛文8年（1668年）8月に家督を嫡男の堀直良に譲って隠居、まもなく出家して宗三と号した。直良は同年12月に陣屋を苅谷から上総国市原郡八幡に移したため、上総苅谷藩は廃藩となり、以後の堀家は上総八幡藩として存続した。
山口 菜津子（やまぐち なつこ、1989年3月25日 - ）は、高知県高知市出身の女子競輪選手。日本競輪学校第102期生。師匠は野本博俊（56期）。
高知県立高知海洋高等学校を経て会社員となったが、弟が自転車競技を行っていた影響や、2012年に女子競輪（ガールズケイリン）が復活する話を受け、野本に師事。2011年2月、同校第102回（女子第1期）技能試験に合格。在校競走成績は第21位（2勝）。2012年7月1日、平塚競輪場でデビューし5着。初勝利は2013年8月6日の弥彦競輪場で挙げた。左記の通り、初勝利を挙げるのにデビュー後1年以上を要しているが、2着、3着の回数が多いため、決勝進出歴が多い。
田辺オフィスアート専門学校（たなべオフィスアートせんもんがっこう）は、大阪市東住吉区にある私立専修学校。
応仁の乱が終結した後も各地で守護大名同士の小競り合いは続いた。南山城でも例外ではなく、畠山氏は跡目争いから畠山義就と畠山政長が争いを続けていた。本来、山城には名目上の守護しか置かれていなかったものの、文明10年（1478年）の畠山政長の任命後は本格的な領国化を目指す動きが盛んになっていた。その中で繰り広げられた両畠山氏の長年にわたる戦いで国人衆や農民は疲弊し、山城国一揆の土壌が整った。文明17年（1485年）、南山城の国人衆や農民らが宇治の平等院に集まり評定を持った。この評定で「国中掟法（くにじゆうおきて）」を取り決め、両畠山氏の影響を排除し、南山城の自治を行うことを決めた。「三十六人衆」と呼ばれる指導的な国人衆により政治がおこなわれ、南山城は惣国とよばれる政治形態となった。
当時の室町幕府では、応仁の乱とその後の混乱で失われた幕府の経済的基盤の再建に、お膝元である山城国の御料国化を進めていたため、同国が有力守護の支配下に入る事を望んでいなかった。このため、管領細川政元らは一揆に対して静観の姿勢を取った。また、「三十六人衆」の中には一揆以前より畠山氏と対抗する形で細川氏との被官関係を結んでいる者が含まれていたと言われている。文明18年5月26日（1486年6月27日）には、幕府政所執事伊勢貞宗の嫡男貞陸（後に執事職を継承）が守護に補任された。幕府及び伊勢氏は一揆側に一定の政治権限（検断権・半済権など）を認める一方、畠山氏が持っていた守護請の権限を継承した。また、必要に応じて守護役の徴収を国人達に求め、一揆側がこれに応じる場合もあった（『大乗院寺社雑事記』長享元年6月22日条・明応2年2月5日条）。当時の室町幕府は長享・延徳の乱や畠山基家討伐に見られるような兵力を動員できるだけの軍事力を依然として持っていたものの、幕府の本拠地である京都の目の前で発生した山城国一揆を鎮圧する姿勢を示さなかった。これは国人達が室町幕府や守護領国制自体を否定するために一揆を起こしたものではなく、両者の利害が直ちに対立するものではなかったからと考えられている。
国人衆による政治は、国人と農民の対立や国人同士の対立を生むことになり、惣国は崩壊の兆しを見せ始めた。特に明応の政変による幕府内部の混乱は幕府有力者達による山城国人衆への切り崩し工作となって現れた。これまでは半ば名目上の守護であった伊勢貞陸は京都から追放された前将軍足利義材の支持者の京都侵攻に対抗することを名目に山城全域の一円知行化を目指すようになり、国内の寺社本所領の接収を進めた（『後法興院記』明応2年閏4月27日条）。更に貞陸が大和の有力者で畠山基家の被官でもあった古市澄胤を綴喜郡・相楽郡の守護代に任じて支援を仰いだことで、伊勢・古市の支配を認めて従来の地位を維持しようとする国人達と「他国者」の古市の侵入を認めず細川氏などと結んでこれを排除しようとする国人の動きに分かれた。明応2年（1493年）、伊勢氏に近い国人達は自ら自治を放棄する集会を開き惣国は解体され、守護の支配下に入ることになった。これに反対する一部の国人衆は稲屋妻城に立てこもって抵抗する。だが、義材追放の中心人物であった細川政元は、義材方勢力の反抗に対抗するという伊勢氏の主張を拒むことが出来ず、表だって一揆側を支援することが出来なかった。また、政元や畠山基家は古市澄胤に兵の引き上げを命じたが、守護伊勢貞陸の支援を受けていた古市はこれを拒否して国人衆の抵抗の鎮圧にあたった（『大乗院寺社雑事記』明応2年12月9日条）。翌年11月には古市軍によって一揆側は敗れ、ここに山城国一揆は完全に終結を見ることとなった。以後山城は伊勢氏の統治下に置かれたが、鎮圧から翌年の明応3年（1494年）に畠山氏の家臣が勝手に南山城に侵入、翌年にも同様の事件が発生、明応5年（1496年）に政元の家臣赤沢朝経が畠山氏の家臣を追い払うまで南山城に居座った。相次ぐ事態に伊勢氏は単独で対処出来ず山城での権力を低下させ、反対に政元の影響力が増していった。翌明応6年（1497年）に足利義材の支持者の畠山尚順が挙兵、危機的状況に対処するため、10月に政元の家臣香西元長を下郡守護代に就任させ、伊勢貞陸は守護職を保持するという変則的な人事が行われた。この決定は伊勢氏と細川氏の妥協であり、以後香西元長は山城で権勢を振るうようになっていった。
ジョーンズTM株式会社(JonesTM, Inc.)は、アメリカのテキサス州ダラスに本社があるジングル制作会社である。
社名のジョーンズTM社のTM部分であるトム・メリマン(Tom Merriman)が1968年廃業のシー・アール社(CRC)を創めた年である1955年にさかのぼった沿革とすれば、ジョーンズTM社は、今のところ、現役会社では最古参のジングル制作会社である。トム・メリマンは、1967年にシー・アール社の下を去り、後に株式公開会社でTMコミュニケーション社(TM Communications, Inc.)として知られるTMプロダクション(TM Productions)をジム・ロングと共に創業した。この頃、後の社名がセンチュリー・トウェニーワン番組制作社(Century 21 Programming Inc.)として知られるセンチュリー・トウェニーワン・プロダクション(Century 21 Productions)も別のダラスに本社があるジングル制作会社として創業している。TMプロダクションとセチュリートウェニーワンプロダクションの両社は、TMコミュニケーション-社とセンチュリートウェニーワン番組制作社が合併しTMセンチュリー社TM(Century, Inc.)として誕生する1990年までジングル制作の現役会社だった。TMプロダクションは、ビジネスを続けるなかで、MGブロードキャスティングサービス社(Media General Broadcast Services)のジングル作品アーカイブス、テープ類、コールサイン放送時向けジングルを手に入れた。MGブロードキャスティングサービス社の親会社であるMG社は、一昔前にペッパー・サウンド・スタジオ(Pepper Sound Studios)とか、かつてはペッパー・アンド・ターナー社(Pepper & Tanner)として知られていたメンフィスにあるウィリアム・ターナー社(William B. Tanner Company) の買収企業である。メンフィスにおいてMG社による親会社的運営が断念された後で、マスターテープ類や音楽素材コレクションが、梱包されダラスに移送された。局コールサイン時向け共用ジングルと注文で制作されたジングルの全部の資料テープもCM用ジングルもメンフィスに送られずに大量処分された。ジョーンズTM社は、著作権を留保しながらも、メディア・プリザーベーション・ファウンデーション(MPF)という組織に前述のコレクション類の管理を任せている。移送分の作品アーカイブス等については、完結したコレクションといえる状態でなかったが、ラジオ局向けとして現在も販売中のジョーンズTM社の各種ジングルのアーカイブスと統合されている。TMプロダクションやセチュリートウェニーワンプロダクションは、エドワード・イェリン、ケン・サンダーランド・プロダクション、スターリングサウンド社、他数社によって手がけられた過去何十年もの音の財産といえる他の作品類も統合している。やはり、この音の財産といえる作品類も本来のコレクションとしては完璧でなく価値の低い作品まであったが、そのまま収蔵されている。ジョーンズTM社の一部署であるスタジオ・ドラゴンフライ(Studio Dragonfly)は、希望する放送局にジングル制作を定額で請負っている。スタジオ・ドラゴンフライが低価格制作しているジングルの一部は、かつてのTMプロダクションとかセンチュリー・トウェニーワン・プロダクションなどの頃に制作されたジングルをベースにしている。ジョーンズTM社には、ジングルバンク(JingleBank)の名で有名なCM向けジングル専門に扱っている部署もある。2006年にジョーンズTM社は、ジングルのコアマニア向けに(放送業務では使用しない条件付での)個人からのジングル制作の発注をiJinglesというWEBサイトで開始している。ジョーンズTM社及び沿革となった会社の時代より、ブルース・アップチャーチ、ブルース・ワームス、グレッグ・クランシー、バリー・ヤングといったジングルの作曲者らが、曲集(パッケージ)の作曲を行っている。現在は八十代になったトム・メリマンは、最新作としては2005年の"KLUV's Greatest Hits"といった放送局向けジングルパッケージの曲作りを行っている。ジョーンズTM社及び沿革の会社の頃からの顧客の全ラジオ局の中で、現在迄のところ、ニューヨークシティのWPLJという局が最多発注の局で1991年から7曲の依頼を行っている。ジョーンズTM社は、2006年9月にそれまでの株主から株を買い上げ、ジョーンズ・メディア・グループ(Jones Media Group)の全額出資子会社になっている。ジョーンズTM社や他のコールサイン用ジングル製作者(会社)に関する詳細な歴史については、ドン・ワーシャム著 "The Hits Between The Hits: The History Of Radio ID Jingles"に記述がある。ISBN0974268909
ルイ・デサヴォワ・カリニャン・ドゥ・ソワソン（Louis E J G de Savoie-Carignan de Soissons、1890年 – 1962年）は、フランス系カナダ人の建築家。都市計画家。ウェリン・ガーデン・シティの設計者として知られる。モントリオール生まれ。実家はフランスの伯爵の血筋を受ける家柄。子供のころに、家族でロンドンに移る。その後建築教育をパリで受け、1913年に王立英国建築家協会の第一回ヘンリージャーヴィス奨学金を獲得。ローマスカラーとして3年間、イタリアほかヨーロッパ視察の機会を得る。若いときから18世紀の影響を受けており、深いヒューマニズムを漂わせる新しい町の仕事はイタリアの建築、古典的な建築家としての名声を得ていた。その後第一次世界大戦のため、イギリス軍に参加し、イタリア戦線に従軍する。このとき、イギリスとイタリア両国からその功績をたたえられる活躍をしたという。その後、グレーブス委員（コモンウェルス戦争墓地委員会）としてフィレンツェ戦争墓地・連邦戦争埋葬地の設計にも関与した。ウェリンにはガーデンシティの発足するときで、その後マスタープラン作成の業務を委託され、1920年にウェリンのカンパニー設立と同時に担当建築家に任命され、基本案からその後40年間一貫して開発に関与していく。その間にもカナダの会社の工場の実施設計にも取り組む。また同時期イングランド西端コーンウォールの歴代皇太子領地の管理建築家にコーンウォール公が1936年にエドワード8世になるまで務めている。1923年、RIBA(w:Royal Institute of British Architects)のフェロー会員に推挙になるとともに、都市計画協会（後の王立都市計画協会（w:Royal Town Planning Institute: RTPI）会員にも名を連ねる。また、卿ジャック・ホッブス (Jack Hobbs) のホッブス・ゲイツにつくられるオーバルのクリケットグラウンドやバッキンガム宮殿とトラファルガー広場を結ぶ広幅員街路にのぞむ先帝ジョージ六世記念像周辺の設計を手がけている。第二次世界大戦後、事務所はプリマスやエクセターで様々な建築の仕事を遂行する。こうしてその後も実施建物設計のキャリアも多く積む。ウェルカム・トラストのウェルカム財団や戦時中爆撃後の1948年に再建されるLeathersellers社やリージェンツ・パーク、産婦人科医ロイヤルカレッジ、カールトンテラスの国際羊毛産業協会事務局（ロンドン）といった建物、カンバーランドやチェスターのクラウンエステートにあるメリルボーンクリケットクラブ（MCC）が所有しジョン・ナッシュが設計したテラスを復元するための協議会コミッショナーやイートンカレッジ、およびエクセターとケンブリッジ大学で学術機関のための委託業務といったことも行っていた。ブライトンマリーナに大きな敬意を示し、事務所はベッドフォードシャー州ルートンに構え今もその地にある。同社は1960年代から商業的な仕事、モダニズムの建築を主としている。1953年、1945年の英国国土復興都市計画に関する功績で英国の芸術院ともいうべきロイヤル・アカデミー・オブ・アーツの会員に推挙されている。1956年、CVO（ロイヤル・ヴィクトリア勲章）を受賞。 没後の1970年、ウェリン創立50周年ではエリザベス皇太后により、シビックセンターをのぞむパークウェイの一部がルイ・ドゥ・ソワソン記念公園として開園した。
本路線は、道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づき、一般府道として認定された枚方精華線と精華山城線を前身としている。同法第56条の規定に基づき、1993年の第6次主要地方道指定時に両路線を併せて主要地方道として指定された。
旧起点の延長上には、国道307号杉1丁目交差点や国道1号池之宮北交差点があり、大阪方面から京奈和自動車道や山手幹線、そして国道24号への抜け道として機能している。府境が峠になっており、京都府側には急カーブも存在するが、小さな峠越えと住宅街の路地を行く狭隘区間が残存している陸上自衛隊祝園分屯地附近から精華町中心部の府道22号交点を除けば概ね両側2車線に改良されている。府道22号の交点から先は旧精華山城線の範囲である。認定当初は精華町消防署近くで近鉄京都線とJR学研都市線を踏切で渡り、1972年に竣工した開橋以外は未改良区間が残存していたが、山手幹線と周辺のバイパス道路や2005年に供用を開始した平尾バイパスなど、順次改良工事に着手した。その結果、いち早く改良工事を実施した開橋東詰にある開橋交差点での右折待ちによる渋滞がボトルネックとなったため、解消を目的として開橋交差点改良工事を進め、2012年6月15日に供用を開始した。
栗橋大利根バイパス（くりはしおおとねバイパス）は、埼玉県久喜市佐間から埼玉県加須市北大桑を結ぶ、国道125号のバイパス道路として計画中の道路である。
予定では豊野台テクノタウンを通る。予定ルートは田園地帯が大部分である。
この道路開通に加え、国道125号加須羽生バイパスの4車線化が完了すると、埼玉県熊谷市上之（南）交差点（国道17号熊谷バイパス交点）から茨城県古河市中田町交差点（利根川橋の北に位置するインター）が、通しで4車線になる見通しである。
就役後、訓練部隊の第十一水雷戦隊（高間完少将・海軍兵学校41期）に編入。瀬戸内海に回航され訓練に従事する。10月25日には「梅」「桃」「樅」とともに、台湾への輸送作戦を行う空母「龍鳳」「海鷹」を護衛して佐世保を出撃し、10月27日に基隆に到着。輸送任務を終えた後は10月30日に基隆を出港して佐世保を経由し、11月2日に呉に帰投した。11月25日付で第三十一戦隊（司令官江戸兵太郎少将・海兵40期）麾下の第43駆逐隊に編入。同じ11月25日、昭南に向かうヒ83船団を「海鷹」、「檜」「樅」などとともに護衛して門司を出撃。そのままマニラ方面へ進出するも、12月14日に第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）の艦載機の空襲を受け、「杉」および「樫」とともにマニラを脱出することとなる。マニラ脱出後は、ひとまず南沙諸島で様子を伺う事となった。12月15日、アメリカ軍はミンドロ島に上陸を開始してミンドロ島の戦いが始まる。これを受け、南西方面艦隊司令長官大川内傳七中将（海兵37期）は、南沙諸島に待機中の駆逐艦によるミンドロ島サンホセへの殴り込み作戦を立案する。計画では「マニラへ向かう航路を取りつつカラミアン諸島を背景にサンホセに突入し、突入後はマニラに帰投する」という作戦だった。しかし、天候は極めて悪く、各艦は故障を抱えていた。「樫」は給水ポンプの復旧の見込みが立たず、速力は21ノットを出すのがやっとだった。「杉」は多号作戦での損傷が癒えていなかった。さらに、突入作戦を指揮する予定の第43駆逐隊司令菅間良吉大佐が肺結核で倒れて入院する事態となった。菅間大佐が司令駆逐艦としていた本艦の艦長（岩淵）によれば、菅間は「この状況下に突入するも、成功の算きわめて少なしと認む」と打電して反転を決断。サイゴン帰投後、菅間は風邪を理由に入院したため、南西方面艦隊との間に軍法会議寸前に到るまでの騒動になった。このような諸事情のため、突入作戦は一時棚上げとなった。12月18日、岩淵（榧艦長）指揮下で3隻（榧、杉、樫）によるサンホセ突入作戦を実施するも、第二遊撃部隊（指揮官志摩清英第五艦隊司令長官・海軍中将、海兵39期）への合流命令が出たため進撃中にサンジャックへ帰投した。大川内中将は12月20日、第二水雷戦隊（司令官木村昌福少将・海兵41期）を中心としてサンホセへの突入作戦を行うよう志摩中将に命令した。「樫」とともにタンカー「日栄丸」（日東汽船、10,020トン）を護衛しつつカムラン湾に進出。参加艦艇の集結を待ち、12月24日にカムラン湾を出撃して、木村少将（駆逐艦霞座乗）指揮下の挺身部隊（巡洋艦2隻《足柄、大淀》、駆逐艦6隻《霞、朝霜、清霜、榧、杉、樫》）による殴りこみ作戦「礼号作戦」が開始された。ミンドロ島が目前に迫った12月26日夕刻、挺身部隊はミンドロ島に進出したばかりの第5空軍機の空襲を受ける。21時30分には、機銃掃射後の機体の引き起こしのタイミングを誤ったP-38が後マストに当たり、根本から折れる被害が出た。また僚艦「清霜」の被弾（のち沈没）も目撃した。空襲と魚雷艇の襲撃を受けつつもサンホセに接近し、マンガリン湾に潜む4隻のリバティ船に対して、「霞」「樫」とともに魚雷を発射した。いずれの魚雷であるかは判然としないが、魚雷は貨物船ジェームズ・H・ブリーステッド (SS James H. Breasted) に命中して着底させた。作戦を通じ、後マスト折損の他に機銃掃射による燃料タンク損傷から缶の一つが使用不能となり、火災が発生。最大速力が20ノットに下がる損傷を受け、戦死者4名、負傷者17名を出した（岩淵艦長の回想では、戦死者30名以上）。作戦からの帰途、12月28日にアメリカ潜水艦デイス (USS Dace, SS-247) の雷撃により沈没した給糧艦「野埼」の乗員を救助した。12月29日11時35分、カムラン湾に帰投した。1945年（昭和20年）1月1日、サンジャックを出港して香港経由で1月7日に高雄市（台湾）に到着。高雄での応急修理の後、搭載弾薬を他の艦艇に融通して1月9日に出港し、1月13日に舞鶴に帰投。同時期、第43駆逐隊司令は菅間大佐から吉田正義大佐に交代。吉田大佐は松型3番艦「梅」を司令駆逐艦としたが、同艦は1月31日に沈没してしまった。そのため本艦は1月31日付で第43駆逐隊の司令駆逐艦となる。3月1日、第43駆逐隊司令は吉田大佐から作間英邇大佐に交代。本艦は同月初頭まで舞鶴海軍工廠で修理を行った後に呉に回航され、3月15日まで呉海軍工廠で残りの修理を受ける。3月18日からは「槇」等とともに大和型戦艦1番艦「大和」の警戒に就いた。4月6日から7日の大和特攻では、「花月」（第三十一戦隊旗艦）および「槇」とともに、前路掃討隊として豊後水道出口まで第二艦隊長官伊藤整一中将指揮下の第二艦隊（第一航空戦隊《大和》、第二水雷戦隊〔軽巡《矢矧》、第17駆逐隊《磯風、雪風、浜風》、第21駆逐隊《朝霜、霞、初霜》、第41駆逐隊《冬月、涼月》）に随伴した。4月25日、駆逐艦「雪風」水雷長・重巡「羽黒」水雷長・神風型駆逐艦5番艦「春風」艦長等を歴任した森本義久少佐（当時、海軍兵学校教官）が「榧」駆逐艦長に着任。燃料の欠乏のため、6月下旬から7月上旬にかけて山口県屋代島の日見海岸に疎開し、松型3隻（榧、槇、竹）は横一列に並んでカモフラージュを施された。対岸でも3隻（花月、桐、蔦）が擬装を施されて碇泊していた。各艦は空襲を受けることなく、そのまま終戦を迎えた。10月5日、除籍。12月1日に特別輸送艦に指定され、復員輸送に従事、終了後は賠償艦として1947年（昭和22年）7月5日にナホトカでソ連に引渡された。同日、「屹然たる、意志の固い」という意味のヴォレヴォーイ（ロシア語:Волевойヴァリヴォーイ）に改称され、7月7日、艦隊水雷艇（駆逐艦のこと）として第5艦隊へ編入された。1949年2月14日には予備役にまわされた。6月17日には除籍され、武装解除の上で標的艦に類別を変更、名称も「第23標的艦」を意味するTsL-23（ЦЛ-23ツェエール・ドヴァーッツァチ・トリー）に改められた。1953年4月23日には太平洋艦隊に編入された。1958年6月10日には暖房船（бон-отопитель）に変更され、名称もOT-61（ОТ-61オテー・シヂスャート・アヂーン）となった。1959年8月1日付けで退役し、解体のため資金資産局への引き渡された。1959年9月2日には海軍より除籍された。ヴォレヴォーイの艦名は、30-bis号計画型駆逐艦に受け継がれた。
駅があった場所は大津市役所長等市民センター付近に相当する。廃線後に跡地は駐車場となり、敷地には枕木が長らく残されていたとされるが、2015年現在では失われている。周囲は宅地や道路に変わり、駅の存在を窺わせるものはない。浜大津駅から当駅までの線路跡は明日都浜大津から伸びる遊歩道「大津絵の道」として整備されている。いっぽう当駅から滋賀駅方面に向かう線路跡は2車線の一般道路となり、皇子山総合運動公園の東縁に沿って伸びる。
彼らの2枚目のEP「LOVE&VICE」のリード曲として、2016年1月13日にSPACE SHOWER MUSICより発売された。Suchmosによって作詞作曲されたこの曲は、早いテンポのダンスチューンである。歌詞では、都会の酔っ払いに対する嫌悪感が描かれている。また、当楽曲は、2016年9月からHonda「VEZEL」のコマーシャルソングに起用された。
「STAY TUNE」は、Suchmosの2枚目のEP「LOVE&VICE」のリード曲として発売された。YONCEによれば、同EPでは、ロックやブラック・ミュージック愛といった様々なバリエーションを見せているが、「STAY TUNE」にその幅を集約させたことで、結果的に同アルバムを総括するような曲になった。元々は2015年4月に、J-WAVEの『GOLD RUSH』から番組のジングル用に依頼されて制作した30秒ほどの曲だった。そのメロディーの出来が良かったため、番組に承諾を取り付けた後に本格的に曲として制作するに至った。楽曲制作は、YONCEがHSUから「金曜夜の渋谷ってやばくない?」と話を振られたことをきっかけに始まった。金曜日の夜に都内から神奈川の家に帰る終電の中で、大勢の酔っ払いと乗り合わせる。元々バンドメンバー全員が飲み会が好きではなく、気の知れた仲間たちとまったり飲むのを好んでいる為、泥酔して電車に乗り遅れたり、嘔吐している人たちを快く思っていなかった。酔っぱらって帰れなくなった人々を眺めていて、「要はあれってゾンビなんだよね」という話にたどり着き、それをテーマにYONCEとHSUが歌詞を書いた。2人が最初からテーマを決めて作詞するのは今回が初めてだった。歌詞には都会の酔っ払いへの敵視、「そんなことやってる奴らと気なんか合わないんですけど」といううんざり感、神奈川県茅ヶ崎市出身のYONCEの都会への皮肉が込められている。タイトルはラジオ用語の「チャンネルはそのままで」の意味で、「Suchmosというバンドにこれからも注目し続けて欲しい」という意図が込められている。楽曲の元となったジングルには、番組側からNGを出されてお蔵入りとなったバージョンが存在する。お蔵入りとなった理由は、歌詞の中に入っている番組名が「GOLDEN RUSH」と間違っていた為である。そのお蔵入りとなった音源はYONCEがゲスト出演した2017年2月24日放送の『GOLD RUSH』内で公開された。この曲が時間をかけてヒットをしたことについてYONCEは、曲に自信は持っていたが、驚いたと語っている。また、HSUはこの曲は様々な工夫を施した曲だったが、サビ前の歌詞などが注目されたことは意外だったと告白している。なお、歌詞中に出てくる「M」についてマゾヒズムかマクドナルドかという憶測がなされていたが、作詞者のHSUは、「そのどちらでもない」と語っている。
2016年1月7日に公開。過去のSuchmosの「YMM」「GIRL feat.呂布」のミュージックビデオを手掛けたKento Yamadaが監督を務めた。ミュージックビデオの冒頭の1、2分の場面は、J-WAVEが入居する六本木ヒルズ森タワーの33階で撮影された。HSUによるとミュージックビデオのイメージが先にあり、J-WAVEが浮かんだ。YONCEによれば、そこでの撮影は準備に2時間、撮影に1時間かかった。カラフルな照明は、画像処理ではなく、フロア中の何百個という蛍光灯に一つずつフィルムを張り付けたものである。演奏シーンはバラエティ番組『タモリ倶楽部』で使用されたこともあるスタジオで撮影され、「ドアノブのある宇宙空間」がテーマ。音楽雑誌『ミュージック・マガジン』の二木信は、このシーンはジャミロクワイの「ヴァーチァル・インサニティ」のオマージュだと指摘している。港のシーンは、12月の夜の大黒ふ頭で撮影された。
SNS上では、「STAY TUNE」の歌詞「〜もうGood Night」を使った投稿が見られた。気に食わない人や物、ダサいと思う現象などに対して“決別”の意を告げるべく「もうGood Night」を付けてディスるというネタのようなものである。
びわ湖パラダイス（びわこパラダイス）は、かつて滋賀県大津市にあったびわ湖温泉（ホテル紅葉※改称後「旅亭 紅葉」）と併設されていた、温泉宿泊施設（健康センター）併設型のレジャー施設・遊園地である。旧名称は紅葉パラダイス。
1997年、南京軍区江西省南昌の部隊に配属。1998年の洪水（zh:1998年中国水灾）時、災害派遣に出動し、部隊褒章（嘉奨）を授与された。21歳の時に結婚し、2児を儲けた。その後、出稼ぎに出たが、間もなく音信が途絶えた。戦友が彼に会ったところ、満足な仕事にありつけず、現在の様な境遇に落ちぶれたという。「昔の自分はもう死んだから、昔の事を言うのはよしてくれ」と言われたという（他说那个曾经的他已经死了，往事不用再提）。2010年2月、中国の掲示板に彼の写真が掲載され、そのイケメン（犀利哥）さが話題となった。台湾の中天電視のテレビ番組「全民最大党」（zh:全民最大党）で物真似タレントが彼の真似を披露したという。各種マスコミで話題となったことから、寧波市の救助站は、彼を救助すべく、本人を探し当てたところ、彼は救助を拒んだが、その後、家族が探し出され、無事保護された。
士官学校（しかんがっこう）とは、軍隊において士官（将校）を養成する軍学校。近代の日本においては、日本陸軍の陸軍士官学校・陸軍航空士官学校、日本海軍の海軍兵学校が主に該当する。自衛隊の制度においては防衛大学校、幹部候補生学校がその役割を担っている。軍隊組織を採るキリスト教会の救世軍も、士官（牧師）を養成する神学校を「救世軍士官学校」と称している。
クリーブランド連邦準備銀行（Federal Reserve Bank of Cleveland）は、アメリカ合衆国の連邦準備銀行のひとつ。連邦準備制度の第4地区を管轄している。オハイオ州のクリーブランドに本部がある。現在の総裁は、ロレッタ・メスター（Loretta Mester、第11代総裁、2014年6月1日 - ）である。
スーツアクター出身大阪時代にキャラクターショーを中心にアクションを学ぶ2009年～2015年8月、エンターテイメント集団『HIROZ』の立ち上げリーダーとしてのメンバーとして活動。3000ステージ以上の出演とともにアクションコーディネートや指導も担当する。2011年10月、ダンスヴォーカルユニットHIRO SEVEN+のヴォーカルとしてavexグループよりメジャーデビュー。2015年8月、ソロとして活動開始、全国ツアーやCD発売、脚本、講師など幅広く活動中。
1981年、3600万豪ドルの建設費を投じ完成。2005年10月18日にオープンしたシドニー・タワー・スカイウォークは地上268mの空から絶景が楽しめる人気のアトラクションである。2011年には運営をマーリン・エンターテイメンツに譲渡、名称をシドニー・タワー・アイに変更した。
経済協力開発機構原子力機関（けいざいきょうりょくかいはつきこうげんしりょくきかん、OECD Nuclear Energy Agency, OECD/NEA または単に NEA）は、原子力発電を安全で、環境に調和した経済的なエネルギー源として開発利用することを、加盟諸国政府間の協力によって促進する経済協力開発機構（OECD）傘下の国際機関である。
花泉は北西から南東に走る国道342号（一関街道）沿いにある町で、県道183号はそこから南に分岐する支線である。岩手県内では東北本線に沿う。しかし、県境から南では道筋が曲がりくねり、幅が狭くなる。宮城県道4号中田栗駒線との交点から再び幅を広くし、若柳の市街の東と東南辺を走る道として、また迫川を若柳第二大橋で渡る道として重要となる。
南高校2年の浅羽舞桜はイレーネ学院チア部のパフォーマンスを見てチアに興味を持った。そして南高校チア部『チアーズ』に入部するが、部員数が自分と部長である福原直子の2人しかいないため廃部寸前。そこで舞桜は元チア選手だった川澄千愛を勧誘するが断られてしまう。しかし千愛は学校を欠席しすぎたため留年しそうになり、先生にチアをやることを勧められ嫌がりながらもバスケットボール部の試合の応援をすることとなった。南高校とイレーネ学院の試合の中、舞桜が当初の予定とは違う教えてもらっていない技をし、身体に染み付いた癖で成功させてしまった千愛とのコンビネーションの演技から流れが変わり、その応援のお陰で試合に勝利している。
左から部活動名 / 高校名の順に掲載。
『【青春ADV】チアーズ!』がMF文庫JとドワンゴのRPGアツマールのコラボとして2018年5月27日より配信された。チア体験ミニゲームで仲間との絆を深め、南高チア部「チアーズ」の再建を目指すADVとなっていて、キャラクターボイスを声優・井上麻里奈が担当している。
『テトリス』などを発端とする落ち物パズルブームの中、生み出されたタイトルの一つ。同じカプコンの対戦型格闘ゲーム『ストリートファイター』シリーズや『ヴァンパイア』シリーズのキャラクターが2頭身に可愛くアレンジされて登場した。「大きな塊を作って消す」というゲーム内容は同社の『ぷにっきいず』がベースとなっているが、1人用のモードは同作の耐久モードではなく、コンピュータとの対戦形式が採用されている。タイトルは『- IIX』となっているが前作が存在するわけではなく、同社の『スーパーストリートファイターIIX』のパロディとしてこの名前が付けられている。また、ストリートファイターから参戦したキャラクターは当時稼動していた『ZERO2』がベースとなっている。なお、日本国外では『スーパーストリートファイターIIX』が "Super Street Fighter II Turbo" というタイトルだったため、本作のタイトルもそれに倣い "Super Puzzle Fighter II Turbo" という名称となっている。
キャラクターの設定は主に『ストリートファイターZERO』、『ストリートファイターZERO2』（以下『ZERO』と『ZERO2』）、『ヴァンパイア』、『ヴァンパイア ハンター』（以下『ハンター』）が元になっているが、基本的にストーリーは存在せず、エンディングも共通の物となっている。本作品のキャラクターは原作の格闘ゲーム以上にボイスの種類が多い。また、キャラクターの性格もコミカルにアレンジされているため、原作とは多少雰囲気が異なる場合もある。ステージ背景も元のゲームのパロディで、原作に似ているがところどころ異なっており、ゲストキャラクターがあちこちに出演していたりもする。連鎖をしたり、相手側にジェムを降らせて攻撃すると、画面中央のキャラクターが挑発をしたり必殺技を出したりなど多彩なアクションを見せる。弱攻撃と挑発は同じアクションになっており、挑発ボタンを押して自ら発動させることもできる（この場合は1試合につき1回のみ）。30個以上のカウンタージェムを同時に送り込むと派手な演出のスーパーコンボが発動し、これでK.O.した場合は画面が光る派手な「あけぼのフィニッシュ」となる。なお、DC版ではアナザーバージョンとして、一部の必殺技アクションなどが通常のキャラクターから変更・追加された裏バージョンが追加されている（複数の技が追加されたキャラクターはランダムで使用するようになった）。また、動作だけでなくキャラクター自体が変化する場合もある。カウンタージェムの攻撃パターンは各キャラクターごとに固定されているため、あらかじめ落下パターンを覚えておき、それに合わせてノーマルジェムを配置しパワージェムを作りやすくする「シフト」と呼ばれる戦法や、同色のクラッシュジェムを先に設置しておく「時限爆弾」という戦法が有効となる。以下に解説する攻撃パターンは全て通常の「Xモード」でのもの。
主任設計者はオーストリア出身で、フェルディナント・ポルシェの薫陶を受けたルドルフ・ルスカ(en:Rudolf Hruska)であった。1971年のトリノ自動車ショーにデビューすると、ジョルジェット・ジウジアーロによる魅力的なスタイリング、低重心の水平対向エンジンや特にフロントはインボードとされた4輪ディスクブレーキなどの高度なメカニズムがジャーナリズムから高い賞賛を受けた。なお、こうした設計は1966年にデビューした百瀬晋六設計の日本車・スバル・1000や1970年登場のシトロエン・GSに触発された可能性があるが、ルスカ自身は自動車雑誌「スーパーCG」No.29号に掲載されたインタビュー記事の中で、「影響されたわけではない」とこれを否定している。アルファスッドはこのように1970年代初頭の小型大衆車にしては傑出した設計内容を持っており、シャープなハンドリングや広い居住スペース、高いブレーキ性能などそれにふさわしい性能を有していたが、ポミリャーノ・ダルコ工場の生産技術、労働者のスキルの低さ、更には労働争議に悩まされたイタリア鉄鋼産業の生産力不足を補うためにソ連から輸入したといわれるボディ用鋼板の防錆処理不足により、購入者たちはボディ内外の仕上げの悪さや1-2年でフロントウインドウ周辺に穴が開くほどの発錆に悩まされることになった。また熱帯地域などでクーラーを装着した場合、冷却不足でオーバーヒートする事例も多く見られた。このためセダン・ワゴン系だけで1983年までに893,719台という多数が生産され、アルファロメオの魅力をより幅広い層に知らしめたアルファスッドは、同時にアルファロメオの品質問題が社会一般に喧伝される原因にもなってしまい、南イタリアでのアルファスッド生産はアルファロメオブランドの信用低下・経営悪化の直接の原因となった。また発錆のため早い時期にスクラップにされた例が多く、程度の良いアルファスッドの残存台数は世界的にも生産規模の割には非常に少ないと言われている。何より、世界的にもデロリアンなど欠陥車の筆頭として挙げられる不名誉を得てしまった。
最初に登場したのは2ドアと4ドア(ハッチバックではなかった)の1,200ccの標準型セダン(ベルリーナ)であったが、1973年末に高性能版のti(Turismo Internazionale)が追加された。1975年には上級の4ドア「L」と3ドアワゴン「ジャルディネッタ」が追加された。翌年には4ドアにtiと同じ5段マニュアルギアボックスを与えた「5M」が追加され、後述の「スプリント」追加に伴い、tiのエンジンは1,300ccに強化された。1980年、大型プラスチックバンパー、大型テールライトなど外観が大きく変更され、シリーズ2に発展する。防錆対策も改善され、内装も一新されて仕上げレベルも向上した。エンジンは1,500ccに強化され、81年には3/5ドアハッチバック版も追加された。
1976年には「アルファスッド・スプリント」が追加された。同じくジョルジェット・ジウジアーロによる、より直線的だが別種の魅力に富んだスタイリングを持つ3ドアスポーツクーペで、エンジンは1,300ccに拡大されていた。1978年には1,500ccモデルも追加された。1983年には「アルファロメオ・スプリント」と名称変更され、ベルリーナ系が33(基本的には同一設計でボディデザインを新しくしたモデルながら、前輪ブレーキがアウトボード化され、後輪ブレーキがドラム化されるなど純技術的には後退している)及びアルナ(日産・パルサーベース)に取って代わられ生産中止された後も1989年まで存続した。Wikipedia英語版によると、スプリントの累計生産台数は121,434台とされる。
アルファロメオのレース部門であるアウトデルタはWRCグループ2、N、AへアルフェッタGT、GTV6、33とともにスッドtiを限定されたスポットラウンドではあるものの1970年代までの1750GTV/2000GTVと入れ替える形で1979年よりラリー・モンテカルロと1982年よりツール・ド・コルスへスプリントでは1985年モンテカルロまで参戦した。1983年より、Gr.Aエントリーとしてスッドtiを投入している記録があるが実際にはスプリントを投入している。1985年、モンテカルロではベルトランド・バラスがGr.Aエントリーのスプリントでクラス優勝に導かれるとGTV6へとメインストリームを明け渡していく事になる。
1982年までにグループBへ参戦するためグループ2、4へ参戦させるGTV6の2.5LV6エンジンを搭載した「スプリント6C」を計画し、リヤルーバーの形状違いのプロトタイプを何台か製作していた。エンジンユニットをミッドシップ縦置きにレイアウトしたRWDで、外観上の風変わりな点としてラジエータのみフロントに残し、エンジンの吸気インレットを跳ね上がる形に拡張されたリヤスポイラーに持つ。アウトデルタ自体からは何台か仕様の違うGTV6を用意したがGr.2仕様のみWRCでの認可が降りなかったため6Cでの参画も立ち消えとなってしまった。
1986年、オーストラリアにてポール・ハステッドとF1をはじめとするレースカーデザイナーであるバリー・ロックがジオキャトロ・モトーリを設立。当初アウトデルタが構想していた「スプリント6C」の理念をベースにスプリントよりボディパネルをカーボン製へリファイン。GTV6で使用されていた2.5リッターV6エンジンを縦置きミッドシップ化、リアセクションにZF製ギアボックス、ツインダンパーダブルウィッシュボーン、ブレンボ製ディスクキャリパーとラリー競技を意識、室内革張り、集中ロック、電動窓等、室内装備を充実化したスーパースポーツカスタムカーが「ジオキャトロ グループB」である。やがてこのカスタム量産エンジンベースを164で使用されている3.0リッターV6エンジンに変更しようとしていたが、コスト面で断念。そこで、オーストラリアでの普及台数が多いホールデン・コモドアの5.0リッターV8エンジンベースとし、400馬力仕様へチューニングされ最高速度が260km/hをマークしたことが知れ渡るとオーストラリア国内のラリーイベントではプライベーターがこぞって使用するようになっていった。
アルファスッドは1974年から当時のディーラー伊藤忠オートによって輸入開始された。tiも1975年に導入開始となった。伊藤忠オートの方針によりほぼ全てが右ハンドル仕様であった。しかし排気ガス規制に対応できず、1976年で輸入は中断した。この初期型は早速当時のカーグラフィック誌の長期テスト車にも採用され、傑出した操縦性などは高く評価され、機械的な信頼性も予想外に高いと評価されたが、2年足らずの間に大規模な錆が随所に発生するなどしたため、ボディ内外の仕上げと耐久性は酷評された。1978年ころから伊藤忠オートは少数限定枠を利用して本国仕様のスプリント、シリーズ2の4ドアベルリーナやtiの少数輸入を再開、当時のカーグラフィック編集長であった小林彰太郎が1980年に4ドア1.5スーパーを購入したが、購入後3年足らずでタイミングベルトが破断しバルブとピストンが衝突し走行不能になるというトラブルに見舞われた。更に、フロントガラスが突然落下するトラブルに関して、本社に直接抗議の手紙を送ったものの、「うちの車にそんなことはない」と、事実を否定されたという。カーグラフィックと関わりの深い松任谷正隆も、以前購入したことを語っている。カーグラフィック誌を通じてこうした品質面の不安が購買層であった自動車マニアに周知されてしまったこと、オートマチックや本格的なエアコンが1980年代になっても選択できなかったこと、1983年に伊藤忠オートがアルファロメオ販売から撤退、後を引き継いだ日英自動車も1985年に解散するなどディーラーが二転三転したことから、輸入再開後のアルファスッドは市場では極めてマイナーな存在に終わってしまった。
宮古島側の宮古島市下地字与那覇と来間島側の宮古島市下地字来間とを結ぶ橋で、1988年7月に着工し、1995年3月に開通。構造は、航路部が3径間連続箱桁橋、一般部が3径間連結T桁橋および中空床版橋から成っている。全長1,690mで、50トン級の船舶が航行できるように、中央部が盛り上がった形状をしており、中央部の海面（既往最高潮位）から桁下までの高さは13.5mとされている。車道の下には、宮古島の地下ダムから灌漑用水や電気を送るパイプラインが付設され、来間島の農業を支えている。橋からは、エメラルドグリーンの海や、宮古島側に広がる与那覇前浜の白砂のビーチを見渡すことができる。また、この橋は、全日本トライアスロン宮古島大会のバイクコースの一部となっている。
渡辺 祥広（わたなべ よしひろ、1970年2月1日 - ）は神奈川県横浜市出身のスカッシュ選手。1988年日本体育大学体育学部体育学科入学後スカッシュを始め、1989年スカッシュジャパンジュニアオープンで優勝。1991年大学四年生のときに全日本学生選手権優勝。大学卒業後ワールド通商に入社、1994年にイギリスに留学し、翌1995年から全日本スカッシュ選手権大会第24回-28回5連覇、第30回、第32回と通算7回優勝。横浜市緑園都市のスカッシュコートCOTE a COTE（2006年3月閉館）に選手・コーチとして所属していた。COTE a COTEの閉館によりスカッシュ界は低迷期を迎えるが、これに奮起した渡辺は2007年8月に新たなスカッシュの聖地として、横浜市港北区新羽町に『ヨコハマスカッシュスタジアムSQ-CUBE（エスキューブ）』（4面所有）を立ち上げ、本格的にスカッシュクラブの経営を始める。その後、2008年8月には旧札幌スカッシュクラブを経営譲渡により『サッポロスカッシュスタジアムSQ-CUBE』としてリニューアルオープンさせ、停滞していた札幌スカッシュ界を蘇えさせる。さらに2010年3月にはさいたま市北区に3号店となる『さいたまスカッシュスタジアムSQ-CUBE』をオープン。同年の全日本選手権誘致・開催を果たす等、スカッシュ業界の普及発展に尽力した。2010年より、日本スカッシュ協会常務理事。
ヘブライ語アカデミー (Academy of the Hebrew Language - הָאָקָדֶמְיָה לַלָּשׁוֹן הָעִבְרִית, HaAkademya laLashon ha'Ivrit)は、イスラエルのエルサレム市内、ヘブライ大学のギヴアット・ラム・キャンパスに設置されているヘブライ語に関するアカデミー（学術団体）である。
ヘブライ語アカデミーは1890年にエリエゼル・ベン・イェフダーによって設立された「ヘブライ語委員会」が基礎となっており、イスラエル独立後の1953年に、ヘブライ大学内の「ヘブライ語アカデミー」に改編され現在に至る。エリエゼル・ベン・イェフダーはヘブライ語を現代に復活させた第一人者で、ヘブライ語委員会の初代委員長も彼自身であった。ヘブライ語委員会はパレスチナ地域でのヘブライ語教育システムの確立、辞書や広報の出版でヘブライ語の再普及に努め、ヘブライ語アカデミーもその役割を受け継いでいる。エリエゼル・ベン・イェフダーによって編纂が始められたヘブライ語大辞典は、彼が亡くなり、ヘブライ語アカデミーが設立された後の1958年に完成した。現在でも、国外からイスラエルに移住してきた外国生まれのユダヤ人や留学生などにヘブライ語を教えるウルパンと呼ばれる学校が広く開講されるなど、ヘブライ語の普及・教育には引き続き力が入れられている。ヘブライ語アカデミーでは、元々のヘブライ語に無い、外来語の語句などを表現するための"新しいヘブライ語"の作成も行っている。アカデミーの名称に使われている "HaAkademya" という語も、この活動によって生み出された語である。
小学生時代に見た同校OGの米村信子にあこがれて、中学1年よりバレーボールを始める。2004年、岡山に入団。2014年6月、現役を引退し岡山シーガルズのスタッフとなった。
スタンリー・ハーディング・ボッグス（Stanley Harding Boggs、1914年8月8日 - 1991年12月30日）は、アメリカ人の考古学者。調査で訪れたエルサルバドルで現地人女性と結婚し、帰化。長らく同国の考古学の発展に貢献した。