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前述のように、出土品としては円筒埴輪や形象埴輪がある。円筒埴輪の編年によれば、その製作年代は5世紀中葉とされる。これら太田茶臼山古墳の埴輪に関しては、新池埴輪製作遺跡（大阪府高槻市）から供給されたことが判明している。同遺跡は埴輪の焼成窯・工房・集落を包含する埴輪製作遺跡で、そのうち最古期の埴輪窯A群の残存埴輪が太田茶臼山古墳の埴輪と一致することから、製作遺跡自体も太田茶臼山古墳の築造を契機として操業を開始したものとされる。周辺では総持寺古墳群でも埴輪窯A群の埴輪が発見されており、太田茶臼山古墳と周辺中小墓とが関わりをもって営まれていた様子が指摘される。
太田茶臼山古墳の実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁では第26代継体天皇の陵に治定している。継体天皇について、『古事記』では丁未年（527年?）に崩御して「三島之藍陵」に、『日本書紀』では継体天皇25年（531年?）に崩御して「藍野陵」に葬られたと見える。『延喜式』諸陵寮では継体陵は遠陵の「三嶋藍野陵」として記載され、摂津国島上郡の所在で、兆域は東西3町・南北3町で、守戸5烟を毎年あてるとする。また正治2年（1200年）の『諸陵雑事注文』では「摂津島上郡継体天皇」と記載が見えるほか、13世紀後半の西園寺公衡の日記に「摂津嶋上陵」の盗掘記事が見える。なお、陵名に見える「藍」は一帯の広域地名であり、現在も「安威川（あいがわ）」という地名が遺存する。その後、継体天皇陵の所在に関する所伝は失われた。江戸時代に入り、元禄9年（1696年）に松下見林の『前王廟陵記』によって初めて太田茶臼山古墳を継体天皇陵とする説が挙げられ、享保17年（1732年）までには治定に至った。ただし、太田茶臼山古墳は島下郡の郡域に属して『延喜式』の記載とは齟齬が生じるため、本居宣長は後世に島上郡・島下郡の郡界が移動したと解釈を加えている。太田茶臼山古墳を継体天皇陵とする説は以降も踏襲され、1884年（明治17年）には宮内省（現・宮内庁）の管轄に移り、現在に至っている。以上の一方、継体天皇の真陵に関しては、太田茶臼山古墳ではなく今城塚古墳（高槻市郡家新町）に比定する説が有力視されている。この説は大正から昭和初期頃より提唱されるもので、その説の中では、郡界の移動は無く今城塚古墳のみが島上郡の郡域に属したとする。築造年代の点でも、太田茶臼山古墳（5世紀中頃）には継体天皇の没年から開きが生じているが、今城塚古墳（6世紀前半頃）の方はその没年に一致することが判明している。太田茶臼山古墳の真の被葬者については、継体天皇ではないとしても、ヤマト王権の大王墓群（百舌鳥・古市古墳群）から近い摂津における巨大古墳である点、摂津では唯一陪塚を伴う古墳である点、当地でそれまでに築造された古墳に比べて飛躍的な規模である点、後世にヤマト大王墓（今城塚古墳）が営まれている点等を踏まえて、ヤマト王権から分派した王族と推測する説が挙げられている。具体的な被葬者としては継体天皇の曽祖父の意富富杼王に比定する説等がある。
JR東日本信越本線の横川駅がある。この駅は、群馬県側の信越本線の終点である。碓氷峠鉄道文化むらから 観光用の路線ではあるが、峠の湯までシェルパくんというトロッコが走っている。
町の中央に上信越自動車道があり、横川SAがある。国道は国道18号が通っており、碓氷バイパスとの分岐点もある。県道は群馬県道・長野県道92号松井田軽井沢線、群馬県道222号横川停車場線、群馬県道224号小根山森林公園線が通過。
ラ・プティット＝ランは、スノーヌより上流のラボドー渓谷の中の村である。村はラボドー川とラ・ロシェール川との合流地点である。
ラ・プティット＝ランは、かつてのザルム伯領（fr）の一部であった。伯領は1600年にロレーヌ公国の一部となったが、1751年に成立したザルム＝ザルム公国（fr）と統合された。1793年に公国がフランスに併合されると、村はスノーヌ小郡の一部となった。コミューンは1948年11月11日、クロワ・ド・ゲール勲章を授与された。
ヨハネス・フランツ・オイゲン・フォン・ザヴォイエン（Johannes Franz Eugen von Savoyen, 1714年9月23日 - 1734年11月24日 マンハイム）は、神聖ローマ皇帝（ハプスブルク帝国）軍の将軍。ソワソン伯。皇帝軍の元帥オイゲン・フォン・ザヴォイエンの甥孫。最終階級は陸軍少将に相当するGeneralfeldwachtmeister。
ソワソン伯エマヌエル・トーマス・フォン・ザヴォイエンと、リヒテンシュタイン侯ヨハン・アダム・アンドレアスの娘マリア・テレジア（1694年 - 1772年）の間の唯一の子として生まれた。1729年父が死ぬとソワソン伯位を継承。1733年ポーランド継承戦争が始まると、大叔父オイゲン公子の指揮下でライン方面軍に参加した。父より引き継いだ胸甲騎兵連隊「若きサヴォイア公子（„Jung-Savoyen“）」連隊（後の第8竜騎兵連隊)の連隊長（所有者・大佐）としての従軍であった。1734年4月3日、陸軍少将に昇任し、金羊毛騎士団及び聖アヌンツィアータ騎士団の騎士に叙せられた。オイゲンは従軍中に「激しい高熱（„Hitzigen Fieber“,チフス）」に冒され、1734年11月24日の早朝3時20分頃に駐屯先のマンハイムで息を引き取った。20歳の若さだった。戦友たちは彼の遺体を同市内の聖ゼバスティアン教会内の墓所の1つに葬った。その墓の位置は現在では不明となっているが、その墓の形状や墓碑の銘文の内容は郷土史家ヨハン・フランツ・カペリーニ・フォン・ヴィンケンブルクの著作『テサウルス・パラティヌス（Thesaurus Palatinus,宮廷の宝物庫）』によって現在に伝わっている。死の2週間前の1734年11月10日、マッサ＝カッラーラ女公マリーア・テレーザ・チーボ＝マラスピーナとの代理結婚式がマッサにて挙行されたが、オイゲンが新妻に会うことなく急死したため無効となった。
人口は15,859人（2000年国勢調査）。アパラチア山脈の一部をなすブルーリッジ山脈のニューリバーバレーに位置し、東でモントゴメリー郡、西でプラスキ郡に隣接する。統計上は、モントゴメリー郡とともに、ブラックスバーグ＝クリスチャンズバーグ＝ラドフォード都市圏（Blacksburg-Christiansburg-Radford, VA MSA）を形成する。市内にはラドフォード大学が所在する。また、近隣にはアメリカ陸軍ラドフォード工場（Radford Army Ammunition Plant）が所在する。
同大使館がTwitterのアカウントを開設したのは2011年初頭で、試験運用中に発生した東日本大震災直後には、Facebookで掲載した危機情報のフィードを配信した。2011年11月からは本格的に広報活動を開始。「もい」「にゅっと」など日常のフィンランド語の紹介や、フィンランド国土の擬人化キャラクター「スオミネイト」のイラストコンテスト、フィンランドの英雄をモチーフにしたキャラクターが登場するアニメーション映画「ストライクウィッチーズ 劇場版」の原作者島田フミカネとの公式サイト上での対談が行われた。Twitter担当者はNHK広報局（@NHK_PR）により「フィンたん」と名付けられ、しばらくの間アイコンにはスオミネイトが使われていたが、公募により糸曽賢志・石井大裕両氏によるイラストが採用された。
ジャケットは漫画家の窪之内英策が手がけている。歌詞カードにはプロデューサーでもあるSunnyによるライナーノーツが掲載されている。ライブ音源シングルとしてライブ会場や通販で販売されていた「Tactics」「GAME」「秒速Party Night」の3枚のシングルに収録された6曲のスタジオ版も収録された。
井笠鉄道客車第10号形気動車（いかさてつどうきゃくしゃだい10ごうがたきどうしゃ）は、井笠鉄道に在籍した気動車の1形式である。一般には戦後の形式称号であるホジ7形の名で知られている。本項ではほぼ同型の改良増備車である客車第11号形（ホジ8・ホジ9）についても併せて取り扱う。
1927年3月に竣工したジ1形ジ1・ジ2を筆頭とする、一連の「軌道自動車」群は、乗車定員数が少ないものの高頻度運転の実施によって、井笠鉄道側の期待を上回る絶大な集客力を発揮した。このことに満足した井笠鉄道首脳陣は、その増備として大型でより本格的な機構を備える2軸ボギー式ガソリンカーの導入を検討するようになった。もっとも当時は日本における気動車開発の黎明期であり、メーカー各社は最適な機構を模索して様々な試行錯誤を繰り返していた。ことに井笠鉄道にとっては開業以来の取引があり、「軌道自動車」の製造元でもあった日本車輌製造（日車）本店は、この「軌道自動車」が大ヒットしたが故にその方法論に拘泥して技術的な迷走を続けており、井笠はこの大型ガソリンカーの導入に当たって別のメーカーを選定する必要に迫られた。そこで白羽の矢が立てられたのが、当時大阪・堺に所在し鉄道省指定工場として制式客貨車を納入する一方で、ジ1形と同じ1927年に日本初の実用両運転台式ガソリンカーである南越鉄道ガ1を製造し、その後次第に西日本の地方私鉄へ気動車の販路を広げていた梅鉢鉄工場であった。こうして1931年10月認可で客車第10号としてホジ7が、1932年3月認可で客車第11号としてホジ8・ホジ9が、それぞれ梅鉢鉄工場で製造されることとなった。
西大寺鉄道キハ1形やキハ100形、あるいは赤穂鉄道カ1形など、当時の梅鉢鉄工場が井笠近隣の地方私鉄各社に供給した気動車群に共通する意匠・構造による、半鋼製リベット組み立て車体を備える。特に1934年に製造された西大寺鉄道キハ100形とは共通点が多く、これらは同時期の梅鉢鉄工場製気動車の標準的な設計に従うものであった。窓配置はホジ7が1D(1)4(1)D1（D：客用扉、(1)：戸袋窓）、ホジ8・9が(1)D6D(1)で、妻面は非貫通3枚窓で両端に荷台付、戸袋窓以外の側窓・前面窓は1枚下降式となっていた。また、低いホームからの乗降に備えて客用扉にはステップが備わっており、前面窓上には日除けの庇が取り付けられ、妻面上部屋根上中央に前照灯が前後各1灯ずつ取り付けられていた。座席は全てロングシートで、クラッチやシフトレバー、それに手ブレーキといった機器の関係で妻窓2枚分の幅の室内スペースを占有していた運転台の対面にも、1人分の短いロングシートが設けられていた。なお内装は天井を含め板張りで、客用扉も木製であった。この車体はびっしり打たれたリベットもあって野暮ったい印象の外観であったが、総じて堅牢な仕上がりであった。このため、1971年3月の井笠鉄道線全線廃止まで特に大きな改装を施されることもないまま使用され続けた。
本形式に遅れて製造された西大寺鉄道キハ100形が動台車に直接機関を搭載する方式を採ったと考えられているのに対し、こちらは台車間の床下に機関台枠を装架する一般的な構造となっており、全体にオーソドックスな設計となっている。新造段階では、井笠鉄道線にはそれほど大きな勾配が無いことや補修用スペアパーツの調達や貯蔵を考慮して、入手の容易なトラック用のフォードAAエンジンを装架し、変速機も前進4段のフォードAA用純正品をそのまま搭載した。また、両運転台式気動車実現に当たっての最重要コンポーネントである逆転機については、アイドラーギアを使用する梅鉢鉄工場自社設計品が搭載された。さらに、ここからユニバーサルジョイントを介して動台車に装架された減速比6:31のウォームギアによる最終減速機によって第2軸を駆動し、チェーンによって第1軸へ動力を伝達する、1台車2軸駆動方式が採用された。なお、冷却系は太い冷却水パイプを床下ほぼ全長に渡って巡らせ、前後の荷台下の台車と連結器の間にそれぞれラジエターパネルを装架してあった。
台車は動台車・付随台車ともに当時としては一般的な帯金を折り曲げ加工して組み立てた、軸距650+650=1,300mmの軸ばね式台車である。ブレーキはホジ7は手ブレーキのみであったが、ホジ8・ホジ9は日本エヤーブレーキ社（現・ナブテスコ）製SM直通ブレーキが搭載され、保安性が向上した。
基本構造には手が付けられなかったが、窓配置がホジ7の1D(1)4(1)D1に統一され、動台車の心皿位置が変更された。また、前照灯は屋根上から妻面中央窓直上に移設された。塗装は当初は戦前と同じ茶色一色であったが、1950年代中盤には妻面を当時流行の湘南電車と同じ「金太郎の腹掛け」式の塗り分けとして窓周り黄色、それ以外を緑とする2色塗り分けに変更され、更に1950年代末以降は妻面も側面と同じく窓上下の補強帯を境界として塗り分ける、直線的な塗り分けに変更されている。
エンジンは当初トラック用のいすゞDG32形ガソリンエンジンを搭載する薪ガス代用燃料車として整備され、前進4段後退1段の変速機や台車側最終減速機内装のベベルギアによる逆転機も併せて新製された。その後、1952年3月14日認可で機関換装が実施され、いすゞDA45形ディーゼルエンジンが搭載された。
旧台車は廃棄され、ホジ12用に類似した構造を備える鋳鋼製の軸ばね台車が新製された。戦前とは動台車と付随台車の位置関係が入れ替わり、かつ従来より大型の機関を搭載するために台車間の機器スペースを拡大する必要があったことから、従来心皿位置が前後対称で4,500mm間隔であったものを前後非対称で5,150mm間隔に拡大、一方の心皿位置を連結面寄りにシフトさせた結果、それによる曲線通過時の車体の位置関係が従来と異なったものとならないよう、偏差を吸収するために揺れ枕位置を第3軸寄りにシフトさせた偏心台車が動台車として採用された。また、この関係で動台車は1軸駆動となっている。このため、各台車の軸距は付随台車が650+650=1,300mm、動台車が650+1000=1,650mmとなり、車輪径も戦前の700mmから710mmに拡大された。なお、ブレーキは全車とも直通ブレーキ搭載となっている。
ホジ7竣工直後の試運転で満足しうる性能が得られたとされ、ホジ8・ホジ9の増備が実施された。だが、戦前の日本の工業力では充分な品質のチェーンが製造できずチェーン切断事故が頻発し、最終減速機そのものも摩耗したウォームギアの交換を頻繁に行う必要が生じるなど、摩耗部品の設計や耐久性に難があり、その長期的な性能維持には困難が伴った。加えて、公称出力50PS、実質的には40PS級のフォードAAは自重7tの本形式の動力源とするには非力に過ぎた。このため、井笠は1933年以降、列車増発のために既に製造が打ち切られていた「軌道自動車」を下津井・三蟠の2社から中古で3両購入することを強いられ、本形式は不調もあって予備扱いとされた。その後、燃料事情が悪化した1944年には機関等を下ろして客車代用とされ、1946年にホハ20 - ホハ22と正式に客車化された。もっとも、1949年には燃料事情の好転と適切な出力のディーゼルエンジンの入手が可能となったことから、前述の通り富士産業宇都宮工場で大改装を実施の上でホジ7形ホジ7 - ホジ9と元の番号に改番され、気動車として復活した。更に機関換装で充分な出力が得られるようになった1952年には同年6月より運行が開始された急行列車に充当されるなど、再気動車化後は本線の主力車として重用された。もっとも、1955年のホジ1形新製以降は矢掛・神辺支線での運用が主体となり、1967年3月31日の両線廃止で事実上その使途を喪った。その後はホジ7が鬮場車庫構内での入替用として使用されたが、ホジ8・ホジ9は同車庫で休車状態が続き、そのまま1971年3月31日の全線廃止を迎えている。
現在、ホジ9が笠岡駅陸橋下の交通公園にて保存展示されている。ホジ8は廃止後も鬮場車庫跡で保管されていたが、1980年の放火による同車庫焼失時に全焼し、解体された。なお、残るホジ7は路線廃止後、愛好家の手に引き取られたとされるがその後の消息は不明である。
サラ、いつわりの祈り（The Heart Is Deceitful Above All Things）は、アメリカ合衆国の作家J.T.リロイが自分の体験を元に執筆したとされる1999年の小説。2004年には映画化された。日本では2002年3月にアーティストハウスから出版された。後にこの小説が実話ではないばかりか、作者とされる「J.T.リロイ」も架空の人物であり、作家志望の女性ローラ・アルバートが自身の作品を売り込むために作り上げたフィクションであったことが判明した。映画版のDVDのインタビュー映像に出演している「リロイ」は、この作家の当時の恋人（のちに夫）の実妹が演じていた（詳細はJ.T.リロイを参照のこと）。
増田 惟茂（ますだ これしげ、1883年12月29日 - 1933年8月6日）は、日本の心理学者。
東京生まれ。東京府立四中、旧制東京高等学校を経て、東京帝国大学法学部入学。大日本帝国海軍における経験をもとにした著作を残すとともに、日本銀行勤務の傍ら「戦中派」の論客として戦争責任問題等に独自の言論を展開した。代表作である『戦艦大和ノ最期』で知られ、海軍での上官であった臼淵磐も吉田の著作を通して広く知られるようになった。
1942年（昭和17年）に東京帝国大学に入学、バッハの音楽を愛する学生であった。翌年10月学徒出陣により海軍予備学生として武山海兵団に入団、1944年（昭和19年）に海軍電測学校を経て少尉（予備少尉）に任官されて同年12月戦艦大和に副電測士として乗艦した。翌1945年（昭和20年）4月、天一号作戦（坊ノ岬沖海戦）に参加するも生還、その後は高知県須崎の回天基地に勤務した。日本の敗戦後の同年9月、両親が疎開していた東京都西多摩郡に復員。同地に疎開していた作家・吉川英治と面談し、その勧めに従い『戦艦大和ノ最期』を執筆した。同作は、ほぼ半日で完成したともいう。『戦艦大和ノ最期』をカトリックの神父が読んだことがきっかけになり、1948年3月28日にカトリック世田谷教会でカトリック教会の洗礼を受ける。中井嘉子と結婚し、1男1女を得る。妻嘉子が日本基督教団駒込教会の会員であったので、同教会牧師鈴木正久と親交があり、その関係で駒込教会に入会する。鈴木牧師の死後は、『鈴木正久著作集』の編集にあたる。戦後に入行した日本銀行では、ニューヨーク駐在を経験したほか、青森支店長、仙台支店長、国庫局長などを歴任した。最後は監事まで昇進したものの1979年（昭和54年）に肝不全のために死去した。
『戦艦大和ノ最期』は、雑誌『創元』掲載の予定が連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の検閲組織CCD（Civil Censorship Detachment）の検閲で全文削除され、口語体化するなど大幅に改変したものが細川宗吉の筆名で他誌で発表されるなどの紆余曲折を経て、1974年（昭和49年）まで数度の改稿を重ねて今日の姿となっている。
数代前の先祖は、絵師の吉田公均。息子・吉田望は、電通勤務を経て経営コンサルタントをしている。
1998年11月30日、政策科学研究所（中曽根派→渡辺派→旧渡辺派）の後継をめぐり、山崎拓グループが近未来政治研究会（山崎派）を結成して旧渡辺派から分離独立した。派閥のオーナーであった中曽根康弘らは、派内の路線対立により清和会（三塚派）から離脱していた亀井静香グループと合流し、1999年3月18日に志帥会を結成した。旧渡辺派から山崎派が分離独立する際、旧渡辺派所属の参議院議員については、当時参院幹事長で「参議院の法王」とも呼ばれた村上正邦がまとめあげていたため、山崎派への賛同者は少なかったが、衆議院議員は中堅・若手の大半が山崎派に移行したため、旧渡辺派側は長老・ベテラン議員が多く残り、一方の亀井グループ側は、所属衆議院議員の半数以上を経験不足の当選3回以下の若手が占めていた。このため、共に影響力を削がれた少数派閥として両派は思惑が一致し、分離独立した派閥同士の「対等合併」により志帥会は一気に衆参あわせて60人規模の大派閥となった。1999年3月18日、初代会長に村上が、会長代行に亀井がそれぞれ就任。
1999年7月、村上が自民党の参議院議員会長に選出されたことを受けて派閥を離れることになり、亀井が後任会長の候補に挙がるが、旧渡辺派から入ってきた山中貞則、中山正暉のような頑固者の重鎮が多く、とてもじゃないが手に負えないそんなベテラン達を束ねる力がないと思った亀井は人柄のよさで知られる江藤隆美に会長を打診し「俺は金がない、だから引き受けられない」と断られるが、亀井が金を全部出すことで江藤が引き受けることになり第二代会長に就任（亀井は会長代行のまま、実務担当）。2000年6月25日に行われた第42回衆議院議員総選挙では櫻内義雄、原健三郎が引退し、前通産相の与謝野馨、政調会長代理の桜井新ら中軸メンバー、大物議員（中尾栄一、木部佳昭、佐藤孝行、松永光、島村宜伸など）の落選が相次ぎ、11人の大幅減となり、政調会長の亀井は「人数より中身が痛い」と漏らした。選挙後の発足した第2次森内閣では亀井が政調会長留任し、谷洋一が農林水産大臣、平沼赳夫が通商産業大臣に就任した。2001年自由民主党総裁選挙には亀井が立候補したが小泉純一郎に敗れた。派閥結成当初より、党内でも守旧派であったが、村上・小山孝雄がKSD事件で受託収賄容疑で逮捕され、参議院議員辞職したため、柳川覚治が繰り上げ当選2001年の小泉政権誕生以降は、江藤と亀井は、改革派の小泉の言ういわゆる「抵抗勢力」の代表格として、小泉改革を批判する急先鋒となった。
江藤の政界引退表明を受け、2003年10月10日に亀井が3代目会長に就任したが、亀井が会長に就任してから間もなく、同年の第43回衆議院議員総選挙における公認問題をめぐり、同派の最高顧問だった中曽根が小泉純一郎総裁により総選挙不出馬、引退に追い込まれた。長年の持論であった郵政民営化を強力に推進する小泉に対し、亀井や参院亀井派会長の中曽根弘文らは強硬に反対。しかし、亀井の姿勢は小泉改革に賛同する水野賢一らの離反を引き起こした。亀井が「反小泉」の旗幟を鮮明にするにつれ、亀井派を離脱する議員もいたが、亀井は退会の意思を示した議員を引き止めず、「（亀井のトレードマークである）亀のバッジをつけていると、選挙に不利だから、亀のバッジをはずしてやってくれ」と逆に自派の議員たちを思いやったという。亀井のほか、元衆議院議長の綿貫民輔、前総務会長の堀内光雄、元郵政大臣の野田聖子ら、亀井派以外の派閥からも衆院での郵政民営化法案の採決では造反者が相次いだが、5票差で可決される。しかし、参議院では中曽根弘文らの造反により、法案は否決された。これを受け、小泉はただちに衆議院を解散する。解散後、亀井は志帥会会長を辞任し、自民党を離党。綿貫や元国土庁長官の亀井久興らと共に国民新党を結党した。この後、一時的に元経済産業大臣の平沼赳夫が後任の会長に就任したが、衆議院での採決で反対票を投じた平沼も自民党から公認されず、無所属での出馬を余儀なくされたため、会長を辞任。これにより、伊吹文明が後任の会長に選出されるまで、志帥会会長のポストは空席となった。なお亀井派所属の農林水産大臣・島村宜伸が、閣議で衆議院解散に反対し辞表を提出したが、小泉に罷免された。
2005年9月15日、郵政民営化法案に賛成した会長代行の伊吹が派閥の次期代表に内定したが、派内に反発の声があり、正式就任は見送られた。同年12月14日に反対していた島村を名誉会長に棚上げすることで、伊吹の正式な会長就任の運びとなった。亀井・平沼らが自民党を離党した後、伊吹らは「亀井派」のイメージを払拭するため、平沼が命名した「志帥会」の名称を変更する事も検討していたが、派内の反発もあり断念した。2007年3月15日、名誉会長だった島村が派閥を退会。これは、亀井の離脱以来、派内における主導権争いにおいて島村が伊吹と対立していたことや、島村が郵政解散に反対していた経緯から、「刺客」として選挙を戦った同派の西川京子や鍵田忠兵衛との間に確執が生じていたことなどが原因と見られている。同年9月の自民党総裁選において、伊吹派は古賀派や町村派と連携して麻生派を除く八派閥で福田康夫支持を固め、「麻生包囲網」を敷いた。しかし、伊吹派からは麻生太郎の総裁候補推薦人を5人も出したため、伊吹派は福田支持で固まっていない派閥と見られた。なお伊吹派の所属議員で麻生支持を明確にした議員は28人中20人であった。9月24日、伊吹が新総裁・福田の下で幹事長に就任。志帥会からの幹事長輩出は派閥創設以来初で、中曽根派・渡辺派・旧渡辺派時代を含めても3人目である。幹事長就任に伴い、伊吹が形式的に派閥を離脱したため、中川昭一が会長代行に就任した。伊吹は福田康夫改造内閣では財務大臣に就任したが、わずか1ヶ月余で福田は首相を辞任。5人が立候補した2008年の自民党総裁選では、伊吹派は幹事長・麻生太郎の支持を派閥単位で決定。麻生の盟友であった中川昭一がいち早く麻生支持を表明し、同年9月4日の伊吹派役員会でその旨が確認された。麻生内閣の発足に伴い、伊吹に代わり中川昭一が財務大臣に就任した（後に辞任）。2009年の第45回衆議院議員総選挙では次期会長候補の筆頭だった中川昭一ら派閥メンバーの落選が相次ぎ、派閥領袖が苦戦する中、会長である伊吹も京都1区で敗れ、比例近畿ブロックで復活当選することとなった。選挙後、北海道7区で初当選した伊東良孝が加入した。総選挙での惨敗を受け、派閥の勢力は大幅に縮小され、さらに中川が同年10月に急逝。こうした状勢の変化を受け、2009年の総選挙での当選者が会長の二階俊博1人だった保守新党の流れを組む二階派との合併が模索された結果、11月5日を以て二階派の二階俊博、泉信也、鶴保庸介の3人が伊吹派へ合流した。2010年の第22回参議院議員通常選挙に泉信也が出馬せず、政界を引退。新たに2009年の総選挙で落選し、参議院に鞍替えして出馬した片山さつきが当選後、加入した。2010年1月、古屋圭司が議員グループのぞみへの参加を表明して休会し、事実上伊吹派を離脱した。同年8月には中曽根弘文が自民党参議院議員会長選挙への出馬を表明。「脱派閥」を掲げての出馬であるため、中曽根は伊吹派を離脱した。2011年5月12日、無所属の中村喜四郎が入会。自民党には入党せず、「客員会員」の形式で伊吹派にのみ入会した。
2012年12月26日に会長の伊吹文明が衆議院議長に選出され、慣例により同派を離脱したことに伴い、翌12月27日に二階俊博が後任会長となり、二階派に移行。事務総長の河村建夫も党四役ポストに格上げされた選挙対策委員長就任に伴い、同派を離脱。後任の事務総長は西川公也となった。衆議院議員の山口壮が2013年12月に民主党を離党し無所属のまま「客員会員」として入会した。二階の引き抜き工作があったとされている。2014年9月の党役員人事で会長の二階が総務会長（2016年8月からは幹事長）に就任したため、慣例として派閥を退会。会長職は空席とし、選対委員長を退任した河村が会長代行に就任した。なお、対外的な呼称（通称）は引き続き二階派のままである。同年12月に伊吹が衆議院議長を退任し復帰。2015年1月、二階の強い意向により山口壮の自民党入党が認められた。同年4月に石原派との合流論が浮上する。二階が自民党総裁任期を「連続2期6年」から「連続3期9年」に延長する党則改正を主導した。2017年4月、二階の強い意向により小泉龍司と長崎幸太郎の自民党復党が認められた。第3次安倍第2次改造内閣で復興大臣の今村雅弘は2017年4月25日、所属する二階派のパーティーで講演した際、東日本大震災の被害に関し「まだ東北で、あっちの方だったから良かった。」と発言したことが引き金となり、翌26日付で大臣を辞任した。2018年10月では第4次安倍改造内閣では吉川貴盛、片山さつき、桜田義孝が入閣したが桜田は2019年4月10日、都内で行われた高橋比奈子のパーティーの席上で「復興以上に大事なのが議員」と発言した問題の責任をとり国務大臣を辞任。2019年1月、元環境大臣の細野豪志が無所属のまま「客員会員」として入会した。
サンクトペテルブルクで生まれるが、フランスに移住。1932年にモスクワ芸術座で学び、舞台女優としてキャリアをスタートさせる。主にフランス国内で活躍していたが、1964年公開の『その男ゾルバ』で初の英語作品に出演。この作品でアカデミー助演女優賞を受賞。約20年後の1983年に『その男ゾルバ』のミュージカル版でトニー賞ミュージカル女優賞を受賞。2000年にカナダ・オンタリオ州スーセントマリーで肺炎で亡くなった。アルツハイマー病も患っていた。
小湊鐵道と株を持ち合い、その保有比率から企業規模が大きく異なるものの、同社の名目的な親会社という形になっている。一般路線バスの営業エリアは千葉県東金市を中心に八街市・山武市・大網白里市・山武郡九十九里町の計4市1町に及ぶ。また、東金の本社営業所内には小湊鐵道東金営業所が併設され、大網駅を発着する一部路線の車両が同居する形で小湊籍で所属している。現在はバス専業であるが、「鉄道」と名乗っているのは1926年（大正15年）から1961年（昭和36年）までの間、東金駅から九十九里町の上総片貝駅までを結んでいた鉄道路線（1931年まで軌道）を有していた名残である。鉄道路線は、千葉市や山武郡成東町（現・山武市）への延長も計画されていたが実現せず、1961年3月1日に廃止された。その後も社名に「鉄道」の名を残し、バス停名には片貝に「駅」が冠されるなど、鉄道の名残が見られる。
市内循環バス（市委託コミュニティバス）など一部を除き、車両のメーカーは日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）製が多数を占め、以前は同社製車両でほぼ統一されていた。かつての小湊鐵道と同じく富士重工業製車体を架装した車両が多くなっている。富士重工業のバスボデー架装事業撤退後に導入された車両（貸切バスや急行路線バス用車両）では西日本車体工業製の車体を架装している。なお、路線車については1993年を最後に自社発注車の導入を中止し、その置き換えを目的に小湊鐵道から移籍した日産ディーゼル製車両も存在しており、現在では小湊鐵道からの移籍車が主力になっている。小湊鐵道の営業所のうち、塩田営業所管内と当社管内は同じ千葉ナンバーのため、ナンバーを変更せずに使用されている車両も存在する。小湊鐵道と異なり、当社のバス乗降方式は前乗り・前降り方式で、交通系ICカードは利用できないため、移籍車は後扉の整理券発行機を前扉に移設し、ICカードリーダーを撤去する改造を行っている。以前は自社発注車、小湊鐵道からの移籍車ともに全車がツーステップ車であったが、2016年に小湊鐵道から移籍した281号車（西日本車体工業製ボディーの日産ディーゼル・UA）が九十九里鉄道初のワンステップ車、2017年に西武バスから移籍した291号車（西日本車体工業製ボディーの日産ディーゼル・UA）は九十九里鉄道初のノンステップ車となっており、車両の代替とともにバリアフリー化が行われている。また、2011年になって小湊鐵道からいすゞ自動車製の高速路線車、三菱ふそう製の貸切車（いずれも車体は富士重工業製を架装）が移籍し、長きにわたった日産ディーゼル製車両での統一が崩れた。2013年には急行バス用としていすゞ・エルガを、2015年には貸切車として三菱ふそう・エアロエース、2017年には高速車としていすゞ・ガーラをそれぞれ新車で導入した。2018年からは、自社発注の急行路線用車両（トップドア仕様・西日本車体工業製ボディーの日産ディーゼル・UA/RA）を小湊鐵道に移籍させる代わりに、同社からハイデッカー車両（高速車）を譲受して自社の急行路線用車両を更新している。その過程で日野・セレガが1台移籍し、国産4メーカーの車両が揃うこととなった。また、九十九里から小湊へ移籍した車両は、主にスクールバスや企業送迎用として活躍している。なお、小湊鐵道の車両と異なり、九十九里鉄道の車両には社番がある。一般路線車については3桁の車番となっており、自社発注車は西暦年の下2桁＋個別の番号1桁〈例：871（1987年導入）、911（1991年導入）など〉、小湊鐵道からの移籍車は移籍された年の和暦＋個別の番号1桁〈例：211（平成21年＝2009年移籍）、281（平成28年＝2016年移籍）など〉で表されている。高速路線車や貸切車は現在は4桁の車番となっており、導入された年の和暦＋個別の番号2桁〈例：1601（平成16年＝2004年導入）、2501（平成25年＝2013年導入）など〉で表されている。平成1桁の時代に導入された車両では、「301」など3桁の車番を持っていたものもあった。
本鉄道は気動車の燃料を地元産の天然ガスに改造することによって太平洋戦争中のガソリン入手難時代を乗り切り、この時代も気動車による運行を継続することができた。本来はガソリンを燃料としていたが、沿線地域の片貝付近では地下から天然ガスが湧出しており、戦中戦後にかけてのガソリン不足の時代を天然ガス等で代用していたが、天然ガスでは馬力が弱かった。1961年当時、鉄道と並行した道路（未舗装）に自社の定期バスも運行され、鉄道と交互運行だった。乗客が上総片貝駅に尋ねにいくと、鉄道が先かバスが先かを案内してくれた。列車の走行速度については、気動車が有蓋車1輛と客車2輛を牽引した状態で、時速30kmにも満たなかったという。上記の通り1961年2月28日限りで廃止されたが、さよなら運転等の行事やお名残乗車の乗客が詰めかけたわけでもなく、その日の上りの最終列車に乗車した人はほんの数名だった。
廃止時点のもの東金駅（とうがね） - 堀上駅（ほりあげ） - 家徳駅（かとく） - 荒生駅（あらおい） - 西駅（にし） - 学校前駅（がっこうまえ） - 上総片貝駅（かずさかたかい）
廃止直後にケハ107が沿線の片貝ときがね幼稚園に寄贈されたが、幼稚園移転の際に個人が引き取り、現在は千葉県内某所にて保管している。その他の車両は、京成電鉄が谷津遊園と船橋ヘルスセンターの間に遊覧鉄道を計画していたことから東金駅構内にて保管。しかし実現することなく1972年頃まで放置状態となり、荒廃が進んですべて処分された。九十九里鉄道関係者の話によれば、廃車体は全て東金駅周辺区画整理の際に粉砕され、土に埋められたという。
KICKBOXING ZONE（キックボクシング・ゾーン）は、日本のキックボクシング団体。略称はZONE（ゾーン）。
全日本キックボクシング連盟のかつてのエースであり、ゼネラルマネージャーも務めた小林聡が、全日本キック最終興行から5年が経過した2014年6月21日、同年11月9日に後楽園ホールで旗揚げすることを発表した。「ZONE」には「全日本キックのZが一番（ONE）という意味」という意味が込められ、「全日本キックの続きをやりたい」と全日本キックの流れを受け継ぐイベントにする意向を示した。設立当初の運営は全日本キックが開始したKrushを主催するグッドルーザーであった。以降6回の大会開催を経て、現在の主催はZONE International他。 伝統的なキックボクシングを堅持する一方、ラウェイ等の世界の様々な格闘技の試合を興行に組み入れる等、柔軟な思考で先鋭的な試みを多く取り入れている。肘打ち、膝蹴り、首相撲を有効とした純キックボクシングルールを採用。 2016年5月1日開催の「ZONE4」にて、全日本タイトルのベルトを復活させた。
ミャンマーラウェイの統括団体である「Myanmar Traditional Boxing Federation」（MTBF)日本全権代表高森拓也、Thut Ti Lethwei Clubと全面協力体制にあり、ZONE4、ZONE5で計3試合のMTBF公認マッチを行っている。2016年5月より韓国のキックボクシング団体「MAX FC」とも提携を開始した。
参加者は毎回、課題に基づいた衣服を与えられた時間内で競作し、審査を受ける。毎回その回の勝者を決め、敗者（1名、または数名）が脱落する。上位3名は、ニューヨークで行われるファッション・ウィーク（ニューヨーク・コレクション）でそれぞれのコレクションを披露し、その審査結果で優勝者が決定する。
毎回参加者にはテーマに沿った課題（チャレンジ）が出される。過去の主なチャレンジとしては、スーパーの材料でパーティードレスを制作するもの、バービー人形の衣装デザイン、有名人（ニッキー・ヒルトン、サーシャ・コーエン、サラ・ジェシカ・パーカーなど）の衣装制作など。参加者にあたえられる時間は、数時間から2日ほどである。また、上位3名のコレクション制作はこの限りではなく、夏の最終収録から、翌年2月のファッションウイークまでの5ヶ月〜6ヵ月が与えられる（第3シーズンでは、秋のファッションウィークに出品となり、数週間と短くなった）。予算は毎回異なり、大抵は50USドルから200USドルくらいである。衣服制作に使う布地は、予算外で与えられるもの以外は、決められた店舗で、予算内で購入する。また、各回のショーで使用される、衣服以外の靴、バッグ、ファーなどのアクセサリーは、番組側から全員に平等に支給されているものの中から使用する。
ファッションデザイナーはそれぞれファッションモデルと組み、その回のショーを行う。シーズン優勝者と組んだファッションモデルは、優勝ファッションデザイナーのコレクションが雑誌ELLEに掲載される際のファッションモデルを務めることができる。毎回課題が出された後、ファッションモデルが選ばれ、前回脱落したファッションデザイナーの人数分、ファッションモデルも脱落する。第1シーズンでは、1回毎にファッションモデルを選択する。選択順はまず、前回の勝者が必ず最初に選択できる。2番目以降は、残ったファッションデザイナーによるくじ引きで順番を決定。つまり、選択順が最後であったファッションデザイナーに選ばれなかったファッションモデルは、そのまま脱落となる。第2シーズンでは基本的に、最初に選んだファッションモデルと共に、1シーズン通じて戦っていく事になる。但し前回の勝者のみ、ファッションモデルの変更権が与えられる。勝者は、自分のファッションモデル（ファッションモデル変更権を放棄）、前回敗者のファッションモデル、他のファッションデザイナーのファッションモデル（ファッションモデルの交換）の三択から選択。自分のファッションモデルを選んだ（ファッションモデル変更権を放棄した）場合、前回の敗者に付いていたファッションモデルはそのまま脱落。前回敗者のファッションモデルを選んだ場合、現段階で自分に付いていたファッションモデルが脱落する。他のファッションデザイナーのファッションモデルから選んだ場合、選ばれたファッションデザイナーとファッションモデルを交換、前回の敗者に付いていたファッションモデルはそのまま脱落。第2シーズンでは、ただ1人（第7回勝者）を除いて、すべての勝者が自分のファッションモデルと組み続けることを選んだ。第6シーズンより、ファッションモデル側の戦いを撮影したスピンオフ番組「モデルズ・オブ・ランウェイ」が開始されている。
審査は、ホストのハイジ・クラム（日本語吹き替え版は鈴木麻里子）、ニーナ・ガルシア（雑誌ELLE編集長、日本語吹き替え版は泉裕子）、マイケル・コース（アメリカの有名ファッションデザイナー、日本語吹き替え版は丸山壮史）と、ゲスト審査員で行われる。ガルシアが欠席の時はELLEから、コースが欠席の時は、ファッション界からの代理ゲストが審査を行う。各回の審査員については、英語版ウィキペディア「Project Runway」を参照されたい。
衣服の製作・審査は、アメリカニューヨークにあるパーソンズ美術大学(Parsons The New School for Design)にて行われる。スクール内には被服制作室(Sewing Room)、ヘア・メイクアップルーム、ランウェイ（Runway、花道の意）が用意されている。参加者は衣服の製作、試着、ヘア・メイクアップ、ランウェイショーすべてをスクール内にて行う。また、参加者は、アトラス・アパートで共同生活をする。
ティム・ガンは、パーソンズ美術大学の教師で、参加者のデザインに対するアドバイスや、参加者の制作時の進行の役目を担う。実際の制作の手伝いはしない。ティム・ガンのアドバイスの中には、後に審査員から指摘をされるものもあり、参加ファッションデザイナーの中には、ティム・ガンのアドバイスを頼りにしているものも少なくない。当番組の日本語吹替版の声優は田中正彦。ドラマ「アグリー・ベティ」に、ファッションTVのレポーター役で出演した（日本語吹替版の声優も同じく田中正彦）。
父王アメンエムハト1世の治世20年目に、共同統治者として即位した。父の存命中には国境線の維持や対外遠征など主に軍事を担当した。アメンエムハト1世が首都イチ・タウイで暗殺された時、センウセレト1世は西方の砂漠へ遠征に出ていた。しかし、首都の政変を知った彼は、僅かな手勢を率いて一足先に首都へ帰還し、宮廷の混乱をいち早く収束させて単独の統治者となる。その後は、葬儀を行い、アル＝リシュトに築かれた墓所に父を埋葬した。即位後は父王の打ち出した改革路線を引き継ぎ、継続して新たな国家体制をより盤石なものとしていった。共同統治時代から任されていた軍事政策も継続し、ヌビアの第二急湍付近まで進出して、周辺に少なくとも13の要塞を築いた。恒久的な軍の駐屯地が築かれたことで、本国から遠征部隊を派遣する必要がなくなり、一帯をエジプトの領土として恒久的に支配することが可能となった。さらに古代エジプト史上初めて砂漠のオアシス地帯へ進出し、一連の遠征で多数の鉱山や採石場が確保された。こうして採掘された資源を元に、エジプト全域で多数の建築事業が行われた。中でも、治世30年目に築かれたオベリスクは、立ったまま現存しているものとしては最古のものである。センウセレト1世の治世42年目に息子のアメンエムハト2世が共同統治者に任命され、父王の死後に単独の統治者となった。センウセレト1世の遺体はアメンエムハト1世と同じく、アル＝リシュトにある墓所に埋葬された。
徳島市八万町にある山で、寺山の対岸にあたるからこの名がついた。ちなみに寺山には金剛光寺が在ったことから寺山と呼ばれるようになった。山内には徳島県文化の森総合公園（徳島県立図書館・徳島県立博物館・徳島県立鳥居龍蔵記念博物館・徳島県立近代美術館・徳島県立文書館・徳島県立21世紀館）や猫神さんの愛称で有名な王子神社、源義経が越えたと云われているあづり越がある。山のすぐ麓には一級河川・吉野川の主要河川である園瀬川が流れ、ポルトガルの外交官・ヴェンセスラウ・デ・モラエスゆかりの寺である地蔵院東海寺がある。
プロレス界初にして唯一のローリングコールの使い手。KAIENTAI DOJO3代目コミッショナーを務め、ときわ苑集会ではトミー茨城と共にホストを務め、プロレスKING（GAORA）では実況解説を務め、60歳以上限定興行R-60プロデューサーを務めている。なお、前職は俳優である。旗揚げ当初は藤田ミノルが率いるF-wordsの専属リングアナウンサーとして活躍。六本木現役No.1ホストというプロレスリングアナウンサーでは異例の経歴の持ち主として注目を集める。ロン毛に日焼けした肌、またひとさし指と小指を立ててマイクを持ち、一回転してコールするなどビジュアル的にも見る者に衝撃を与えた。また2002年9月にはF-words第5の男としてマスクを被りローリング・ウルフとして登場。デビュー戦ではRyokoのDDT一発でKO負け。その後も数回登場しDJニラに完敗する無類の弱さを見せつけた。2005年に二代目コミッショナーであった上原洋（※現296）が真霜拳號とKAZMAと共に勤王党を結成しコミッショナーを解雇となったことをキッカケに自らコミッショナーに立候補。トミー茨城と共にファン投票によるコミッショナー選挙が行われ、新コミッショナーとなった。コミッショナーとしては情に熱く中川ともか、小幡優作、バンビ、梶トマト等若手のデビューには欠かせない影の立役者として活躍。若手との有名なエピソードでは2005年には練習生にもかかわらず自分でデビューを宣言した中川ともかのデビューを勝手に許可（この時はまだコミッショナーには就任していなかった）。同年4月には首の負傷でデビューが難しいとされていた小幡優作をTAKAみちのくの反対を押しきり条件付でデビューさせた。2006年5月のGWSP7において、デビューをかけてTAKAみちのくと連日エキシビションマッチで戦う梶ヤマトのために、贔屓目なルールを提案して協力。しかし結果は連敗でデビューは延期に。泣き崩れる梶ヤマトの横で、涙ながらに「こいつはどんなに時間が掛っても必ずデビューさせます」と宣言した。また安沢たくとのインフォメーションコーナーのやりとりは団体の目玉となっていた。2006年9月にカロリーナあきこの休業と団体の発展を理由にコミッショナーを辞任。後任に296を指名し、リングアナに専念することになった。マスク祭りでは「仮面ライダー冬鬼」のマスクで子猫ちゃん達の注目を集めた。それが逆に災いして、2006年12月31日後楽園ホールでのインディーサミットで、男色ディーノの入場パフォーマンスの餌食となってしまった。ビッグマッチのオープニングでは決め台詞と同時に、選手顔負けの大量の紙テープが投げ込まれ団体名物となっている。俳優の真夏竜から伝承されたウルトラマントの着用も見所の一つ。インディーサミットからプロレスサミットまでレギュラーのリングアナウンサーとして参加。またフリーでは無く、所属団体があるにもかかわらずアパッチプロレス軍、XWF、W★INGプロモーション、メビウス、Cruiser's Game、Beginning実行委員会など数多くのレギュラー参加団体持つリングアナウンサーとしては極めて珍しい形で活動の幅を広げている。また仕切りの上手さと美声を買われて団体主催のイベントの他にも、TAKAみちのくが所属する千葉商工会議所のパーティーや各種イベントにも司会として数多く参加している。2009年8月にはザ・グレート・サスケ公認（本人談）のマスクを被り、覆面リングアナウンサー『青MIKATA』として登場。しかし本人は「味方冬樹とは別人」と主張している。青MIKATAでは、ちばハッピープロレス、佐々木貴率いるプロレスリングFREEDOMSの専属リングアナウンサーとして活動している。2010年12月週刊プロレス誌面と自身のブログで、ザ・グレート・サスケ率いるバンド「クレイジークルー」4番目のメンバーとして加入したことを発表。担当はエアキーボード。同年12月16日、後楽園ホールにてリング解体マッチとして行われた「宇宙大戦争〜ホントに最終決戦〜ザ・音楽（ロック）ウォーズ」では、ザ・グレート・サスケ、Ken45゜、リッキー・フジのセコンドで参加。試合後、「クレイジークルー」のメンバーとホール北側ステージで熱唱した。2012年5月、4月25日をもってKAIENTAI DOJOを退団したことが発表された。以降、コラソンエンターテイメントに所属し劇団コラソンのメンバーとして前職の俳優活動を再開させる。同年12月12日にはコラソン・ジャパンとアイスリボンの共同事業として展開される「コラソン女子プロレス」において団体の代表に就任することになった。一方、リングコールではアイスリボンを中心に活動しているが、ローリングコールは封印されている。なお2013年8月11日より全日本プロレス関東地区限定リングアナウンサーとしてレギュラー参加している。2014年7月24日のFREEDOMSより、それまでの「青MIKATA」から覆面を変えて「モモタロウ」として現れた。モチーフはにわのまことの漫画『THE MOMOTAROH』からで、にわのが学生プロレス出身なこともあり公認となっている。2017年4月20日に、プロレスリング・ノア所属リングアナになったことを公表した。
交接腕（こうせつわん）は頭足類の雄が雌に精子の入った精包を受け渡すために特殊化した腕。陰茎の役割を果たしており、精包を乗せるための溝がある。雄の頭足類の腕の1本ないし2本が交接腕であり、コウイカ、ヤリイカ、ケンサキイカなどでは左第4腕、スルメイカ、ホタルイカなどでは右第4腕、ミミイカ、ダンゴイカなどでは左第1腕、ヒメイカでは両第4腕とまちまちである。アミダコやカイダコなど、雄が雌よりも極端に小さな種でも、交接腕だけが本体よりも長く発達し、交接腕を切り離して雌の外套膜腔に入れて受精を行う。 この切り離された交接腕を見たフランスのジョルジュ・キュヴィエはこれを寄生虫の一種だとみなして"Hectocotylus"（百疣虫）の属名を付けた。後に真相が究明されても、交接腕の英称としてhectocotylusは残された。交接腕の形状は分類に役立ち、多くの種で緻密な構造を持つ。しかしながらカンテンダコの雄の交接腕は右目の前にある目立たない囊状となっており、あたかも7本足のタコであるかの様に見える。
島根県道180号広瀬荒島線（しまねけんどう180ごう ひろせあらしません）は安来市広瀬町広瀬と安来市荒島町を結ぶ一般県道である。
本路線に並行してかつて一畑電鉄広瀬線（電化）が通っていたが、本路線の整備を条件に1960年（昭和35年）に廃止された。本路線の一部はこの廃線跡を利用して整備されている。
1954年、フランソワーズ・コワレーズ（＝サガン）は18歳の若さで小説『悲しみよこんにちは』を出版し、ベストセラー作家となり、莫大な富と名声を得る。次々と話題作を出版するサガンであったが、連日友人と豪遊したり、自動車事故を起すなどして私生活は乱れていった。
河合 恒治（かわい つねはる、1911年1月31日 - 2005年）は、日本の歌人。徳島県出身。1994年に徳島ペンクラブ5代目会長に就任。2000年に第26回徳島県文化賞受賞。
1989年10月18日、東京都に生まれる。青山学院大学卒業。大学生の頃スカウトされ、日本テレビ『恋のから騒ぎ』に出演する。2012年、事務所フィットワンに所属。『ロンドンハーツ』や、日テレジェニック候補生として『アイドルの穴〜日テレジェニックを探せ!〜』などのバラエティ番組出演や、雑誌『ヤングマガジン』『プレイボーイ』など、グラビアアイドルとして人気の最中、2015年11月1日、突然芸能界を引退し、上海交通大学で留学のために上海へ渡った。所属事務所はフィットワンだったが、レースクイーンとしてはワンエイトプロモーションと業務提携していた（2014年1月まで）。渋谷ゆりは芸名で、出身地も大学も渋谷寄りだということで、渋谷より→渋谷ゆり と当時のマネージャーが命名した。幼少期からピアノ、ギター、バイオリン、ベースをやっていたため絶対音感がある。日本語、英語、中国語が話せるトライリンガルであり、世界中にファンを抱える。2018年にはInstagramのフォロワーが１００万人を突破し、総合のSNSでは２００万人を突破したと報告した。筋トレ、ダイエットが趣味で、パーソナルトレーナーの資格を持つ。
ランシー（Lancy）は、スイス連邦ジュネーヴ州のジュネーヴ市の西に隣接する基礎自治体（コミューン）。ジュネーヴの他、カルージュ、オネ、プラン＝レ＝ズゥアト、ローヌ川をはさんでヴェルニエのコミューンに囲まれている。コミューン内のプライユ（La Praille）地区には、国際サッカー連盟の国際公式試合開催規格を満たす球技場スタッド・ドゥ・ジュネーヴがある。
白銀大火（しろがねたいか）とは、1961年（昭和36年）5月29日午後11時40分ごろ、青森県八戸市白銀町で発生した大火である。白銀町大火ともいう。これは放火事件である。
1961年（昭和36年）5月29日午後11時40分ごろ、同町大沢片平、水産加工業清水留吉方物置小屋付近から放火により出火、35mの強風に煽られ、白銀町から鮫地区まで延焼した。
午前2時ごろ東風にかわり、火は三島神社下から八戸線をまたぎ、白銀中学校の手前から八戸水産高校グラウンドまで達し、5時間に渡って延焼が続き、出火場所から鮫に県道を挟んで長さ1500m、幅200m、約30万m²を消失し、戦後最大級の災害となった。この火災による被害は、住家・非住家併せて700棟、1000世帯が全焼、被災者5000人、損害額は25億円（現在の価値で100億円）に上った。この火災により、白銀町の全戸数のうち70%が消失した。
インディアンリバー郡となった地域は1821年までスペイン領東フロリダに属していた。1822年にセントジョンズ郡の一部となり、1824年にはモスキート郡（現在のオレンジ郡）に属し、1844年にモスキート郡の一部がセントルシア郡となった。1855年セントルシア郡はブレバード郡と改名された。1905年、ブレバード郡南部からセントルーシー郡が作られ、1925年、セントルーシー郡北部からインディアンリバー郡が設立された。郡名は郡東部の海岸に並ぶインディアンリバー・ラグーンから採られた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は616.92平方マイル (1,597.8 km²)であり、このうち陸地503.23平方マイル (1,303.4 km²)、水域は113.69平方マイル (294.5 km²)で水域率は18.43%である。
ゴーライン（元インディアンリバー交通）がインディアンリバー郡の主要公共輸送手段である。この企画は自動車の代替手段として1994年に導入された。2000年代半ば、人口が増えてきたためにベアフット湾からベロビーチ市の南端まで幾つかの定期路線を計画してきた。2006年、トレジャー海岸を通る経路で多くの停留所を導入した。2010年までに14停留所ができ、さらに3、4か所が計画されている。このバスの料金は無料であるが、寄付が奨励されている。ウィークデイの午前8時から午後5時まで、土曜日は午前9時から午後3時まで運行されている。幾つかの経路では時間延長もある。
岸田家（きしだけ）は、愛知県小牧市に残る旧家。古くは「岡島」姓を名乗っていた。江戸時代後期の天保年間に同家の岸田七右衛門不磷が、小牧村（現在の愛知県小牧市）で代々庄屋を務めていた江崎家の養嗣子となる。以後同家が幕末まで、小牧村の庄屋を務める事となった。明治維新後は竿秤などの販売も行っていた。現在の当主は岸田宗喜。今も残る同家の町屋は、小牧市の指定有形民俗文化財に指定されている。
岸田家町屋北側に整備された施設。同町屋見学者用に設けられた。2台分の駐車場や小牧宿、小牧御殿・代官所などの解説板が設置されている。
『「岸田家」住宅修理報告書 小牧市指定有形民俗文化財』小牧市指定有形民俗文化財「岸田家」保存計画策定委員会/編（小牧市教育委員会、2003年3月）
1920年（大正9年）10月24日に開業する。その後、寿都鉄道の終着駅として発展する。寿都鉄道の線路の路盤が弱いため、よく運転休止になる。昭和30年代ごろより、補助金が打ち切られ、寿都鉄道の斜陽と運命を共にすることとなる。1967年（昭和42年）には豪雨での朱太川増水による路盤流出や、同年11月頃の積雪による運行取り止めなどにより、1968年（昭和43年）8月14日に鉄道営業休止となる。その後、営業再開されず、1972年（昭和47年）5月11日に、寿都鉄道が廃業したのを受けて、完全に廃駅となる。
南東の黒松内方面から北西方向へ伸びる構内で、駅舎は東側（海側）の北寄りに有り、駅舎に接する単式ホーム1面1線を有し、その本線は北側で引き上げ線となって構内端の踏切を超え、北側に隣接する土場の中央へ伸びていた。駅舎横の南側（黒松内方面）は切欠きの貨物ホームとなっていて、2本の貨物線が本線南側から引き込まれていた。駅裏側には2本の留置線とその外側に機回し線があり、その裏には南側端から炭水所と機関車庫、中央やや南に転車台、その北に気動車庫が設置され、それぞれへの多くの側線を有していた。また、駅裏北側には三菱鉱業寿都鉱山の積込みホッパーと引込線があり、北西方向の裏山にあった竪坑からのベルトコンベアがホッパーへ引き込まれて、当鉱山が閉山した1962年（昭和37年）まで稼働した。