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モーは1928年にユタ州上院議員に選出され、1938年まで務めた。モーは1934年から1938年までユタ州上院議長を務めた。モーは民主党において、1934年に連邦上院議員候補、1936年にユタ州知事候補に挙げられたが、ともに指名獲得を失敗した。敗北の一因に、労働者の救済対策を強く支持したことが挙げられる。1940年、モーは民主党のユタ州知事候補に挙げられ、指名を獲得した。直接予備選挙を強く要求し、実施を勝ち取ったことが大きな勝因であった。モーは1940年のユタ州知事選挙で共和党候補ドン・バイロン・コルトンを下し、勝利を収めた。モーは州知事として、公共料金の値下げや、州内での鉱石抽出の規制を断行した。1944年、モーは共和党のジョセフ・ブラッケン・リーを僅差で破り、再選を果たした。この選挙は、ユタ州史上最大級の接戦であった。1948年、モーはリーと再戦し、3選を逃した。この選挙においてモーは、ユタ州における飲酒の自由化に首尾一貫して反対した。
ザクロ石角閃岩（ざくろいしかくせんがん、garnet amphibolite又は、garnet hornblende schist）は、主成分に鉄ばんザクロ石と普通角閃石を、副成分として斜長石と白雲母を含む角閃岩である。
JABA東京スポニチ大会（JABAとうきょうスポニチたいかい）は、日本野球連盟の関東地区連盟が主催する社会人野球の大会である。社会人野球日本選手権大会の選考対象大会の1つである。毎年3月に行なわれるため、社会人野球シーズンの幕開けを告げる大会となっている。
毎年3月に行なわれる地区連盟主催大会の1つであり、16チームが予選リーグ戦・決勝トーナメント戦の併用で優勝を争う。優勝旗には深紅の「大日輪旗」である。2007年から社会人野球日本選手権大会の選考対象大会の1つとなり、優勝チームは同大会出場が決まる。かつては、トーナメント戦を採用していたが、2010年から日本選手権選考対象大会の試合形式を統一することとなり、予選リーグ・決勝トーナメント併用となった。他の地区連盟主催大会は地名をつけて単に「○○大会」と呼ばれるが、この大会は協賛であるスポーツニッポン新聞社の名前をつけて「東京スポニチ大会」又は「スポニチ大会」と呼ばれる。一方、他の新聞においては単に「東京大会」と呼ばれることが多い。なお、主催新聞のスポニチは、社会人の2大ビッグタイトルである「都市対抗野球大会」・「社会人野球日本選手権大会」と並ぶ「社会人野球三冠大会」と紹介する場合がある。
従来は前述の通り、社会人野球シーズンの幕開けを華々しく飾る大会として、地区連盟主催大会では最多の32チーム（1995年は第50回を記念して36チームが出場）がトーナメント方式で優勝を争っていたが、2002年に日本野球連盟の、「（企業チーム減少の現状に鑑み）地区連盟主催大会の出場チームは24以下とする」との方針から24チームとなり、さらに2007年には22チームに減少した。ところが、日本野球連盟がこの方針を一部大会について緩和する方針を示したことから2008年には29チームに戻った。しかし、2010年から日本選手権選考対象大会の試合形式を統一することとなり、チーム数は16チームに減少され、大会も予選リーグ・決勝トーナメント併用となった。
当初のキャッチコピーは「ムーヴしよう」。現在ではダイハツの看板車種、軽トールワゴンの代表的車種となった。バックドアは5代目までは一貫して横開き式を採用していた（3代目の一部で跳ね上げ式も選択できたがそれでも横開き式が基本）が、6代目で遂に一般的なハッチバックにある跳ね上げ式（縦開き式）となった。横開き式のバックドアを採用した軽トールワゴンは5代目までの歴代ムーヴの他には、2014年まで残ったのは5代目のSUBARU向けOEMモデルの2代目ステラのみと実質1車種であり、過去にも三菱自動車工業のミニカ トッポ→トッポBJ→トッポに存在した程度の稀有な存在であった。バリエーションはノーマルモデルの「ムーヴ」（MOVE ）と、1997年5月の一部改良で追加されたスポーティモデルの「ムーヴ カスタム」（MOVE CUSTOM ）の2通りで、こちらも現行の6代目まで踏襲している。さらにこの2バリエーションは、シリーズ車種のコンテやそれぞれのOEM車種（5代目・6代目ムーヴ：2代目・3代目ステラ、コンテ：トヨタ自動車向けのピクシス スペース）でも共通。
ムーヴ、ムーヴカスタム共に全グレードに"SA"（2015年4月の一部改良後は"SA II"、2017年8月のマイナーチェンジ後は"SA III"）という追加グレードがあり、スマアシ（スマアシIIまたはスマアシIII）が搭載されていることを意味する。ムーヴには、最も安価な「L」および「L"SA II"」以外には、以下の装備が標準搭載されている。すなわち、5代目の特別仕様車「スマートセレクション」シリーズに特別装備されていたスーパーUV・IRカットガラス（フロントドア）、スーパークリーンエアフィルター、エアコンの蓄冷エバポレータ、メッキエアコンレジスターノブ、プッシュボタンスタート、14インチアルミホイール（「L」・「L"SA II"」はスチールホイールとなり、ホイールキャップが付属）の6つである。また、「L」以外の全車にはチルトステアリング、運転席シートリフターが標準搭載されている（シートリフターはオプションで設定可能）。また、先代ではムーヴカスタムに採用していたLEDヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機構付）をムーヴにもメーカーオプション（「L」・「L"SA"」を除く）で設定できるようになっている。ムーヴカスタムでは、「X」と「RS」の2種類のグレードに加え、それぞれに「ハイパー SA II」という上級グレードが追加されるほか、「X」にはカスタムで最も廉価な「Special」も設定され、細かく差別化されている。具体的には、「ハイパー SA II」を含まない「X」と「RS」の違いはタイヤ及びアルミホイールのサイズで、「RS」が15インチ、「X」が14インチとなっている。「ハイパー SA II」を含む「RS」系グレードにはスポーティサスペンションが装備されているのに対し、同「X」系グレードにはない。また、「X」「RS」それぞれの「ハイパー SA II」グレードではノーマルの「X」「RS」グレードと以下の違いがある。「ハイパー」ではグリルとブランドマークをダーククロムメッキ化し、グリル下部とフォグランプまわりのLEDイルミネーションを施している。また、インパネガーニッシュおよびドアオーナメントパネルはグロッシーブラックグロスに、シートはシルバーステッチを施した本革+ファブリックシートに変えられる。さらに、アルミホイールは「RS」の15インチ、「X」の14インチそれぞれに「ハイパー」専用のものが用意されている。一方、「X」に設定の「Special」では、ノーマルグレードからスーパーUV&IRカットガラス（フロントドア）、ステアリングホイールのシルバー加飾、メッキメーターリング、スマートクール（蓄冷エバポレータ）、スーパークリーンエアフィルター、オートライトが省かれ、トップシェイドガラス（フロントウィンドゥ）とオーディオ操作用ステアリングスイッチは他の装備とのセットオプション設定に、マルチインフォメーションディスプレイはアイドリングストップ時間/積算時間・平均燃費・渡航可能距離・外気温のみを表示するベーシック仕様に、ホイールはアルミホイールからフルホイールキャップにそれぞれグレードダウンされる。
オックスゴール（英:ox gall）は動物、ことにウシの胆汁のこと。この記事では美術分野で支持材と絵の具のなじみをよくする界面活性剤として利用されるものを取り上げる。
1920年代後半に開発・採用された、日本初の国産量産戦車である八九式軽戦車（後の八九式中戦車）は、本来陸軍が英国からの購入を求めたヴィッカース Mark I軽戦車（11.7t）や、その代わりの参考用に輸入したビッカースC型中戦車（11.5t）のように、1920年代当時の世界水準に合わせて10t程度の戦車として開発された。改修を重ねたため、最終的に車重11.8ｔとなったが、スペック上では良道を最高速度 25km/h で走行することが可能だった。この最高速度は、同時期の欧米戦車（ソ連のT-18、米国のT1中戦車、英国のヴィッカース Mark II中戦車）などと比較しても同等水準であり、むしろ陸軍が研究用に輸入していたフランスのルノー甲型・乙型（ルノーFT-17軽戦車・NC27軽戦車）と比べれば速い方であった。この頃の陸軍部内では機械化部隊の創設を模索している最中であり、戦車としての性能という観点から見れば一定の水準に達していたため、採用時点では大きな不満はなかった。しかし、1930年代になると技術力の向上によりトラックを含む自動車の最高・巡航速度も上がり、実際に運用した際、八九式の25km/hですらトラックの40km/hに追いつけず、不十分となった。また欧米では、1930年代に各国に広く輸出されたヴィッカース 6トン戦車（1928年）や、ソ連の快速戦車BT-2（1931年）が登場するなど、従来より高速を発揮可能な新型戦車が配備されるようになった。さらに八九式は中国戦線における悪路、路外での投入では最高速度を発揮できず、8km/h ～ 12km/h 程度が実用速度となった。このような機動力では、最前線で歩兵部隊に随伴し支援を行うには問題ないが、路外で追撃戦を行うのには遅過ぎた。1933年（昭和8年）の熱河作戦にて最高速度 25km/h の八九式軽戦車は次々と脱落し、最高速度 40km/h の九二式重装甲車が活躍したこともあり、トラックとの協同作戦行動ができる戦車の必要性を痛感した陸軍は、機動力に富んだ「機動戦車」の開発を開始した。また、船舶輸送や揚陸、渡河などの日本軍の戦車運用能力という観点から見た場合、10t前後という重量は決して運用できない数値ではなかったが、日本軍の運用に適した重量は、6t前後であることが判明した。1933年の作戦や実戦の戦訓から機動力を重視するようになった帝国陸軍にとって、八九式は遅く、重く、運用しづらいなど、「軽戦車としては」失敗作となってしまった。ただし、八九式は1920年代の思想で作られた戦車であり、設計時期も1928年からと遅かったことも影響した。結果的に1930年代の戦車の高速化の時代に対応できず、一世代遅れの戦車となってしまったが、設計時期を考慮すれば、後年の戦車より八九式が劣るのは当然であり、こうした点をふまえずに失敗作というのは短絡的である。また、主力となる新型戦車は、ある程度の数を揃える必要性と財政上の理由からも、安価な軽戦車とすることが決まっていた。こうして上述の要求（軽くて速くて運用しやすい）を基に、八九式「軽戦車」の後継の、機甲戦力の主力となる戦車として、九五式軽戦車は開発された。1935年（昭和10年）の九五式軽戦車の採用に合わせ、重量の増えた八九式は新たに中戦車の区分（10tより上～20t以内）を設けた上で中戦車に再分類された。同時に重戦車の分類基準も引き上げられた。
こうして1920年代後半の「軽戦車（主力・多数）と重戦車（補完・少数）の二本立て」で戦車隊を整備するという日本陸軍の構想は、1930年（昭和5年）を境に大きく転換し、最新の軽戦車と豆戦車が研究用に輸入され、1930年代前半の「軽量化と高速化」の要求に対応し、1935年（昭和10年）に重戦車が中戦車に置き換えられて「軽戦車と中戦車の二本立て」となり、暫定的に「九五式軽戦車（40km/h）と八九式中戦車（25km/h）」の組み合わせを経て、1937年（昭和12年）に「九五式軽戦車（40km/h）と九七式中戦車（38km/h）」の組み合わせでようやく達成されるのと同時に、戦車に対する方向性が確立されることとなった。九五式軽戦車は軽量・快速だが小型・軽装甲であり37mm戦車砲の榴弾の威力が小さい（危害範囲が狭い）ので、本車を補完するために、八九式「中戦車」の後継として、八九式よりも最高速度と装甲厚を増した九七式中戦車が開発された。榴弾の威力が大きい（危害範囲が広い）が装甲貫徹能力に劣る短砲身57mm戦車砲を搭載した九七式中戦車は、「火力支援戦車」「歩兵支援戦車」の色合いが濃い物であった。よく誤解されがちであるが、「九五式軽戦車があまりに非力で主力となる戦車になれない失敗作だったので、代わりに九七式中戦車が開発された」わけではない。また、「中戦車である九七式が主力となる戦車で、軽戦車である九五式が補助となる戦車」という見方は、第二次世界大戦後半の、軽戦車が陳腐化した状況からの間違った見方である。開発当時はあくまでも九五式軽戦車こそが主力であり、九七式中戦車はそれを補完する存在であった。いわば両車は、ドイツ陸軍のIII号戦車とIV号戦車、イギリス陸軍の巡航戦車と歩兵戦車のような関係であった。こうした日本陸軍の戦車運用に関する戦闘教義が変化するのは、試製九八式中戦車に試製四十七粍戦車砲を搭載することによって、中戦車にも強力な対戦車戦闘能力を求めるようになった、1939年（昭和14年）頃からだと考えられる。
本車は日本において初めて、設計および試作段階から、民間企業（三菱重工業（1934年（昭和9年）から。開発開始時は三菱航空機））によって開発された戦車である。九五式軽戦車の開発のそもそもの契機は、関東軍による機械化実験部隊（後の独立混成第1旅団）の編成計画とされる。開発開始前年の1930年（昭和5年）に研究用にヴィッカース 6トン戦車E型 Type A（双砲塔型）1輌を輸入し、1931年（昭和6年）9月に千葉の陸軍歩兵学校が関東軍の要望を基に｢歩兵戦闘用軽戦車｣の研究要望案を提出、1931年（昭和6年）から開発が始まった。1932年（昭和7年）に陸軍技術本部に軽戦車開発の要望の具体的な概要が提示されたが、満州事変の一環として熱河作戦（1933年（昭和8年）2月23日～5月31日）が行われたことを受け、「機動戦車」の開発要請が出された。同年6月に設計開始、9月までに設計完了、試作車1輌の製造が発注され、翌1934年（昭和9年）6月に最初の試作車（試作1号車、第一次試作車）が完成した。この試作1号車には車体側面のバルジと車長展望塔と砲塔後部機関銃が付いておらず、砲塔上面に横開き式のハッチが設けられ、誘導輪（アイドラーホイール）に歯（スプロケット）が付いていた。試作1号車は千葉県の富津射場などでの射撃試験、碓氷峠など関東平野各地で走行距離710kmの運行試験が行われた。最大速度は43km/hを発揮したが、重量が7.5tを超過したため軽量化されることになった。1934年（昭和9年）10月に重量を1t減らした改修型試作車が製造され、翌1935年（昭和10年）11月に、車体側面のバルジと、前後に開くハッチを持った車長展望塔が追加された、第二次試作車が3輌完成した。この間、騎兵・戦車部隊での各種試験が行われた。12月16日に「試製6t戦車」は「九五式軽戦車」として仮制式化（仮制定）された。翌1936年（昭和11年）11月に量産車と同じく砲塔後部に機関銃が追加された増加試作車が完成し、満州で寒冷地試験が行われた後、制式採用された。生産は1936年（昭和11年）から始まり、1943年（昭和18年）9月の生産終了までに、生産数は三菱重工業の自社工場（大井、丸子）で約半数弱、その他、相模陸軍造兵廠、日立製作所、新潟鐵工所、神戸製鋼所、小倉陸軍造兵廠などで残りの約半数強。
3人乗りの小型の車体に全周旋回可能な37mm砲という組み合わせは、開発当時には世界的に見て標準的なものであった。ただし、採用された九四式三十七粍戦車砲は、歩兵砲である狙撃砲の改良型であり、長砲身化したものの砲尾等の強化はされず、同時期に開発・採用された対戦車砲・九四式三十七粍砲のような初速の高い弾薬筒は使用できなかったため、同時代の同口径の戦車砲を装備した他国の戦車、及び同口径の対戦車砲全般に対して本車は装甲貫徹力の面で大きく劣ることとなった。後に九四式三十七粍砲の弾薬筒をそのまま利用できる九八式三十七粍戦車砲を搭載するようになったが、当時既に九四式三十七粍砲自体がアメリカ陸軍の強力なM3軽戦車などの当面の目標に対して貫徹力不足であり、劣勢が変わることはなかった。九四式/九八式三十七粍砲は、高低射界は仰角20度、俯角15度で、方向射界は砲塔を旋回させることなく主砲を左右に10度ずつ旋回することができる機構を取り入れていた。砲の俯仰旋回は車長兼砲手が肩に当てたパッドを使って行った。九五式軽戦車の砲塔の旋回は、（九四式軽装甲車の方式と混同されて）「旋回ハンドルではなく、車長兼砲手の肩を主砲に当てて回転させる、人力旋回方式である」と、しばしば誤解されることがあるが、実際には戦車砲左下の砲塔基部に旋回ハンドル（旋回転把）が存在し、これにより砲塔旋回を行う。砲塔はヴィッカース 6トン戦車E型 Type B 単砲塔型のように、車体左寄りに偏って配置されていた。この砲塔を偏らせて配置する方式は、以後、九五式軽戦車の設計の拡大版である九七式中戦車系列（九七式中戦車・九七式中戦車新砲塔・一式中戦車・四式中戦車試作車）にも引き継がれる、日本戦車の特徴のひとつとなる（ただし九五式軽戦車とは反対側の車体右寄りである）。また、車内レイアウトは人間工学的には無理があり良好とは言えず、特に狭い砲塔には前方の37mm砲に加え、後部に車載重機関銃が詰め込まれ、その両方の装填から射撃までを車長一人で操作しなければならなかった。そのため現場では砲塔後部の車載重機関銃を降ろして搭載しない車輌も多かった。
本車は八九式中戦車乙型の「三菱A六一ニ〇VD」（イ号機とも呼ばれる）をコンパクト化した、「三菱A六一二〇VDe」（「ハ号機」とも呼ばれる）空冷直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載した。「A」は「空冷 Air-Cooled」、「六一二〇」は「6気筒120馬力」、「V」は「縦型＝垂直（シリンダー）＝Vertical＝直列」、「D」は「ディーゼル Diesel」の意味である。エンジンは車体後部右側に偏って配置された。消音器と排気窓も車体上部の右側面に配置された。エンジンの左側には空間があり、戦闘室と機関室の間の隔壁に連絡扉（アクセスハッチ）が設けられ、車内からエンジンの点検整備ができるはずであったが、実際には空間が狭過ぎて人が出入りできなかった。試作車の車体後部には大型の出入口扉（点検窓）があったが、量産車では廃止された。起動輪は前方に、誘導輪は後方にある、前輪駆動方式であった。足回りには九四式軽装甲車から導入された「シーソー式サスペンション」を採用した。転輪は中型の物を片側4個、支持輪は片側2個であった。履帯幅は250mmであった。本車は、最大速度25km/hの八九式中戦車から大きく速度向上を果たし、トラックとの協同作戦行動が可能な最大速度40km/h以上の速度を発揮できた。試作車は重量が7.5tを超過した状態であったが最大速度43km/hを発揮している。6.5tに軽量化された改修型試作車は最大時速45kmを発揮した。連合国に鹵獲された本車は最大速度40km/h以上の速度が記録されており、1945年8月の米軍の情報資料では速度性能を時速28～30マイル(約45～48km/h)としている。当時の連合軍の記録映像によればスチュアート軽戦車（英軍のアメリカ製M3A3軽戦車）と直線区間4/10マイル(約644m)を競争した結果「我が方の戦車(M3A3軽戦車)は50秒、九五式軽戦車は55秒。我が方の戦車が10％速い。」としている。なお英国ボービントン戦車博物館に展示されている九五式軽戦車の解説パネルには「最大速度30マイル（約48km/h）」と記載されている。軽量化とディーゼルエンジンの採用により、航続距離は250kmとなっている。
装甲については用兵者側でも評価が分かれていた。1935年（昭和10年）12月の第13回審議会において、騎兵科では、自動車と行動できる機動力を確保するため、防御力が若干落ちてもやむをえず、装甲の弱さは機動性を生かした総合的な防御力で補えばよいとした。他方、歩兵科系列の戦車部隊は、機動力・武装は十分だが装甲については現状では不十分で、このままでは戦車としての価値は低く、せめて装甲厚30mmは欲しいと主張した。これは1,000mの距離からの37mm対戦車砲にギリギリ抗堪できる装甲厚であった。最終的には、本車の当初の開発意図である「機動戦車」としては12mmの装甲厚で十分との結論が下された。これは7.62mm徹甲弾にギリギリ抗堪できる装甲厚であった。歩兵科側の要求は、別途開発される戦車（九五式重戦車や九七式中戦車）において実現させる意図から、九五式軽戦車の性能は潔く割り切ったものと考えられる。なお、小銃弾にも耐えられないという問題に対しては、第二次試作車から車体側面の砲塔基部に避弾経始に優れたバルジ（張り出し）状の装甲を追加する改良が行われ、量産車からは第二次試作車よりも大型のバルジが採用された。バルジは左右対称ではなく、左右で微妙に大きさが異なっていた。前照灯は戦闘時の被弾による破損を避けるため、不使用時は180度回転させることができた。それよりも、同時期に登場した他国の37mm程度の砲を装備した軽戦車（ルノーR35、BT-5、LT-38など）が概ね10t前後の車重を有したのに対し、本車はそれより一回り少ない約7tに制限されたことは、本車の限界を決定付けた主要因となった。これは日本は島国であるが故に、戦車を国外に移動させる時は船舶を用いざるを得ず、当時の標準的な港湾設備や船載クレーンの能力から、重量を6t以内に収めることが要求されたことによる選択であったとも言われる。また、当時の日本の技術力では高出力軽量の戦車用ディーゼルエンジンが開発できず、エンジン重量がかさんだこともあり、装甲厚を薄くして車重を軽量化するしかなかった。
本車は、他国の戦車の設計思想が対戦車戦を意識するようになりつつある中で開発された、日本初の対戦車戦闘を考慮した戦車である。しかし、その対戦車能力は低く、敵戦車との戦闘では常に苦戦を強いられた。一方で機動力が優れており、有力な機甲兵器・対戦車兵器を持たない軍隊との戦闘ではそこそこの活躍をみせた。初めて九五式軽戦車が本格的に投入されたノモンハン事件では、3輌一組のフォーメーションを組んだ上で、ソ連軍のT-26軽戦車やBT-5戦車と戦闘し、撃破に成功した事例も存在する。これは猛訓練の結果でもあり、無線をほとんど使わずに行動する「以心伝心」の様なものであったとされるが、基本的に装甲が薄い同時期の軽戦車が相手であれば本車の九四式三十七粍戦車砲でも対応可能だったことも窺える。ただし、同事件での戦車部隊の作戦期間は短期間だったこともあり、戦車単独での戦果はごく少なく、また本車も一部が鹵獲されている。同事件でソ連軍戦車を多数撃破したのは歩兵連隊に配備された九四式三十七粍砲（対戦車砲）であり、敵味方ともその戦果を高く評価している。日本と友好関係にあったタイにも40輌から50輌が輸出され、太平洋戦争の開戦前に仏領インドシナとの間に起こった国境紛争で活躍した。ただし、温度変化の影響か、1/4以上の車輛について装甲に自然にひび割れが生じる不具合が起き、クレームが付けられる事態となった。太平洋戦争（大東亜戦争）緒戦である一連の南方作戦の内、フィリピン攻略戦においてアメリカ極東陸軍第192戦車大隊（en:192nd Tank Battalion）所属のM3軽戦車と遭遇した事例（1941年12月22日、アメリカ軍にとって第二次世界大戦最初の戦車戦とされる）では、九五式軽戦車がM3軽戦車小隊5両を撃退することに成功したものの、ビルマ攻略戦にてイギリス・インド軍のM3軽戦車と遭遇した事例（1942年3月5日）では、九五式軽戦車が次々と命中弾をあたえたにも関わらず、全て跳ね返された。M3軽戦車はフランス戦の戦訓からM2軽戦車を元に開発され、本車の約2倍の重量があり（12.7tと八九式中戦車よりも重い）、車体前面で38mm、砲塔前面で51mmの重装甲が施されていた。これは九四式三十七粍戦車砲では砲口初速でも射貫できない装甲厚である。また、M3_37mm砲は当時の同口径の戦車砲・対戦車砲の中では最も高性能であり、有効射程内のどの距離でも九五式軽戦車の装甲を正面から貫通できる性能を持っていた。九五式軽戦車は、最終的にはM3に体当りまでして応戦する羽目に陥った。一方でエンジンの故障は少なく長距離走破にもよく耐え、特にマレー作戦においては九七式中戦車とともに電撃戦を行い活躍した。中にはマレー半島からスマトラ島へ転戦し、2,000km以上の走行に耐えた車輛もあった。大戦後半の防御主体の作戦においても、後継車両の不足と貴重な機甲戦力のため、タラワの戦い、ペリリューの戦い、サイパンの戦い、硫黄島の戦い、沖縄戦、占守島の戦いなど終戦に至るまで様々な戦線へと投入された。硫黄島には本車12両と九七式中戦車（新砲塔）11両を装備する戦車第26連隊（連隊長男爵西竹一陸軍中佐）が配備されていたが、西中佐は当初、機動兵力として戦車を運用することを計画したものの、熟慮の結果、移動ないし固定トーチカとして待伏攻撃に使われることになった。移動トーチカとしては事前に構築した複数の戦車壕に車体をダグインさせ運用し、固定トーチカとしては車体を地面に埋没させるか砲塔のみに分解し、ともに上空や地上からわからないよう巧みに隠蔽・擬装されていたとされているものの、実際には至近距離での戦車戦を行っていたという目撃証言が残されており、真相は不明である。占守島には本車25両、九七式中戦車（新砲塔）39両を擁する精鋭部隊である戦車第11連隊（連隊長：池田末男大佐）が展開しており、ソ連軍上陸後は連隊長車を先頭に四嶺山のソ連軍に突撃を行って撃退、四嶺山北斜面のソ連軍も後退させている。ソ連軍は対戦車砲4門・対戦車銃約100挺を結集し反撃を行い、池田連隊長車以下27両を擱座・撃破したが、四嶺山南東の日本軍高射砲の砲撃を受け、また日本側援軍の独立歩兵第283大隊が到着し残存戦車とともに参戦したため、上陸地点である竹田浜方面に撤退した。また、本車は海軍陸戦隊でも使用されており、1942年8月-9月に行われたニューギニア戦線・ラビの戦いでは呉第五特別陸戦隊戦車隊が本車2両を装備している。8月27日の夜襲では、本車の活躍によってオーストラリア軍の第一線陣地を突破したものの、滑走路付近にて敵の反撃を受け、また泥土によって行動不能となったため放棄されている。なお、タラワ戦においては本車及び九四式三十七粍砲によってアメリカ海兵隊のM4中戦車を撃破した可能性のある事例が存在する（アメリカ側の記録では海兵隊第1戦車大隊C中隊第3小隊所属の車輌「Charlie」は47mm対戦車砲による撃破となっているが、タラワ防衛を担当していた日本海軍の第三特別根拠地隊に配備されていたのは九五式軽戦車及び九四式三十七粍砲であり、一式機動四十七粍砲の配備は確認されていない）。
終戦時の時点で九五式軽戦車は、日本本土の各部隊に446輌前後、南方軍には132輌前後が残存していたと思われる。その他、支那派遣軍・関東軍における残存数は不明である。生き残った車両は大部分が解体されたが、一部は八幡製鐵所など壊滅を免れた工場へ送られ、砲塔や武装を撤去した上で、ブルドーザーや牽引車として戦後復興に活躍し、警視庁ではキャビンを拡大した改造型（名称は「工作車」）が警備用装輪装甲車両が充実する昭和40年代まで配備されていた。また北海道中央バス石狩線で積雪対策として馬そりを車輪代わりに使う雪上バス「バチバス」の牽引車として用いられていた（参考画像）。中国大陸において国民革命軍（国民党軍）や紅軍（共産党軍、人民解放軍）に引き渡された車輛は、国共内戦で両勢力により使用された。ちなみに、共産党軍が初めて編成した戦車隊は本車で構成されていた。フランス領インドシナに残された車輛はフランス軍が接収し、独立運動勢力に対する鎮圧戦で使用された。さすがに最大装甲厚12mmでは不安だったのか、この車両には車体前面、戦闘室前面および砲塔側面に増加装甲が施されていた。ちなみに同地では八九式中戦車の使用も確認できる（本車と一緒に写る写真が残っている）。
2010年のアメリカのTVドラマ「ザ・パシフィック」において使用された九五式軽戦車の撮影用プロップ（走行可能な実物大模型）を、オーストラリアの戦車コレクターから、2012年に自動車整備・板金・修理・販売会社「（株）カマド」が330万円で購入して、模型会社「ファインモールド」の監修の下、3ヶ月かけて、考証に基づいてできる限り精密正確なディテールアップと車外装備品の取り付けと再塗装（迷彩）を施した上、日本各地のイベントで公開している。このプロップは撮影のロケ地であるオーストラリアで製造された3台の内の1台で（残りの2台は現在、オーストラリア国内の私設博物館とシンガポール陸軍博物館に収蔵されている）、キャンベラのオーストラリア戦争記念館でレストア中の実車を採寸の上、車体と砲塔は角型パイプフレーム構造に2mm厚の鉄板を貼り付けて製造されている。起動輪・誘導輪・転輪は2cm厚の鉄板の切り出しを溶接。サスペンションは実車の構造に基づき可動。履帯は実物を型取りして鋳造複製。フォード社製V型8気筒5000c.c.ガソリンエンジンと3速ATミッションを搭載。重量は約3トン。最高速度30km/h。
1990年秋から5年半にわたって放送された夕方の電話リクエスト番組「SUNSET CALLING」の流れを引き継ぐ電リク参加型番組として1996年4月1日にスタートした。この番組では、洋楽・邦楽問わずリクエストやメッセージを電話、FAX、Eメールで受け付けていた。
1993年3月21日、北海道札幌市に生まれる。中学校では吹奏楽部に所属し、チューバ、コントラバス、ベース・ギターを演奏した。高校生の頃は放送部に所属し、NHK杯全国高校放送コンテストのラジオドラマ部門で全国2位となった。その後、立命館大学に進学し、中国文学を学んだ。大学の音楽サークルの先輩からチップチューンの音楽の制作に誘われたことをきっかけとして、ゲームボーイ用の音楽制作ソフトのLittle Sound Djを入手。京都府を拠点に、活動を開始した。2012年、音楽フェスティバルのBlip Festival Tokyoに出演する。2013年、NNNNNNNNNNと共に日本初のチップチューン専門レーベルのMADMILKY RECORDSを立ち上げる。2014年、アルバム『A.I COMPLEX』がリリースされた。大学卒業後、ウェブ・デザイナーの職に就いたが、音楽活動に専念するため、入社後3か月で退職した。2016年、初のヴォーカル・アルバム『FAKEBIT』がリリースされた。2017年、配信限定EP『MELANCOZMO』でトイズファクトリーからメジャー・デビューを果たした。2018年、初の全国流通アルバム『SIXTHSENSE RIOT』をMADMILKY RECORDSからリリースした。
まめだ は、上方落語の演目のひとつ。
三田純市作の新作落語。「まめだ」とは関西における妖怪・豆狸（まめだぬき）の呼び名で、子ダヌキの意味でもある。秋を舞台にした落語が少ないことに気づいた三田が、道頓堀界隈の芝居小屋に伝わっていた伝承をもとに、1966年（昭和41年）に3代目桂米朝のために書き下ろした。民話の香りのする人情噺。（米朝本人は「オチのあるれっきとした落とし噺」と言っている）2014年9月18日、米朝の自宅の洋服箱から、三田による直筆原稿が発見された。
歌舞伎役者・市川右團次の弟子に、三津寺の門前の膏薬屋「本家びっくり膏」の息子・右三郎がいたという。右三郎は、母が作る膏薬を塗りながらのトンボ返りの猛練習の甲斐あって、いい役がつくようになっていた。右三郎は、ある雨の夜、芝居茶屋で傘を借りて帰宅する途中、傘が急に重くなったので、傘をつぼめてみるが、何もない、という怪異にくり返し襲われる。「こら『まめだ』のせいやな。しょうもないテンゴ（＝いたずら）しやがって。ようし、ひとつ懲らしめたれ」と傘を差したままでトンボを切ってみせると、何かが地面にたたきつけられて悲鳴が聞こえ、黒い犬のようなものが逃げて行った。ある朝、右三郎は自宅の店で母から「どうもけったい（＝変）や。このごろ、色の黒い陰気な丁稚が膏薬を買いに来るのやが、それが買いに来てからというもの、あとで勘定が合わんねん。1銭足らいで（＝足りなくて）、代わりに銀杏の葉ァが1枚入ってんねん」と言われる。それを聞いた右三郎は、「アホ言いな。落ち葉の時期や。三津寺（みってら）さんの前、銀杏の葉ァだらけや」と笑ってすましてしまう。そのうち、勘定は元通り合うようになり、丁稚も店に来なくなる。ある朝、右三郎が芝居小屋に出かけようとすると、三津寺に人だかりがしている。皆が「境内に、体一杯に貝殻つけた『まめだ』が死んどンで」というので見てみれば、その貝殻は「本家びっくり膏」の容器に使用しているものであった。右三郎は、あのトンボを切った雨の夜に「まめだ」が強く体を痛めたために、丁稚の姿に化け、銀杏の葉を金に変えて膏薬を買いに来ていたことを悟る。「お前な、言わんかい、教（お）せたンねやがな。紙かキレ（＝布）に伸ばしてあてがわなんだら（＝あてがわないと）いかんのに、貝のままベタベタ毛ェの生えた体に付けて、何が効くかいな……」右三郎がそう言うなり絶句すると、母親と町内の者はいたく同情し、三津寺に頼んで簡単な葬儀を取り計らってもらう。住職が読経を始めると、突如、秋風が吹いて、銀杏の落ち葉が「まめだ」の死骸を覆った。「あ、お母はん見てみ。タヌキの仲間から仰山（ぎょうさん＝沢山）、香典が届いたがな」
南天皇（なんてんのう、永享2年3月15日（1430年4月7日）? - 長禄2年12月20日（1459年1月24日））は、後南朝の天皇。尊雅王（たかまさおう）、十津川宮とも。 小倉宮良泰親王（後亀山天皇の子）の第四皇子とする。『南山義烈史』によると、興福院と追号し、諱は尊雅と言ったとされる。
永享2年（1430年）3月15日、良泰親王の第四皇子として、伊勢国司北畠教具の館で誕生したとされる。母は野長瀬盛矩の娘、横矢姫であるという。長禄元年（1457年）12月、長禄の変の際には、後南朝に仕えていた熊野八庄の野長瀬庄司である野長瀬盛高・盛実兄弟らとともに逃げ、奥吉野十津川において帝に奉じられたとされる。長禄2年（1458年）8月、再び赤松氏の遺臣である小寺藤兵衛豊職らの襲撃を受け、野長瀬盛実は死亡し、自身も重傷を負った。その後、野長瀬盛高に守護されて落ち延びる途中、同年（1459年）12月20日に紀伊国牟婁郡神ノ山村光福寺（現・三重県熊野市）にて崩御したとされる。同寺の御位牌には「興福院殿南天皇都心位尊儀」とある。ただし、これらの伝説は江戸時代の史書に初めて現れるもので、同時代史料とは合わず、史実ではない。
Mobile-ITX(モバイル・アイティーエックス)とは、VIA Technologiesが開発したマザーボードのフォームファクタの一つである。Pico-ITXよりもさらに小さく、マザーボードのサイズは60mm×60mmである。VIAが2007年6月6日に発表した初期のMobile-ITXのサイズは75mm×45mmであった。Mobile-ITX規格のマザーボードにはCPUやグラフィックス機能を統合したチップセットといった主要機能が搭載されているが単体では使用できない。これはI/Oインターフェースなどを搭載したベースボードと併用することで使用可能になる。
この建物は1955年（昭和30年）頃に建てられたもので、正史が亡くなる1981年（昭和56年）まで書斎兼執筆場所として使用された。その後25年間使われることなく放置され、老朽化が進み解体することとなりかけたが、建物の保存を願う関係者により移築管理場所を探すこととなった。横溝家と親しい山梨市出身の出版関係者の尽力により同市が受け入れることが決まり、2006年（平成18年）5月、横溝正史の長男、横溝亮一より同家屋が自筆原稿等とともに山梨市に寄贈移築され、公開された。移築場所は同市の笛吹川フルーツ公園に隣接しており、甲府盆地を見下ろす展望の良い山の中腹にある。横溝正史と山梨は直接的な関係はなかったが、呼吸器疾患による転地療養のため、東京から長野県上諏訪温泉への往来に中央本線を利用した際、極度の乗り物恐怖症であった正史は、幾度か山梨市駅（当時の駅名は日下部駅）で途中下車をし、笛吹川付近を散策したと言われている。
木造平屋建て約20坪の館内には、執筆をした書斎がそのまま保存されており、室内には江戸川乱歩から贈られた自筆の書簡が掲げられている。また、『八つ墓村』『犬神家の一族』『獄門島』などの自筆原稿、愛用の品なども展示されている。
ヨーロッパ人探検家が到達するまでの長きにわたり、一帯には先住民が暮らしていた。ウィネベーゴ湖の南端に初めて到達した白人はフランス人猟師であった。ミシガン準州西部で連邦裁判官を務めたジェームズ・ドーティーは、ウィネベーゴ湖畔には将来大都市が生まれるだろうと考え夫妻で土地を購入した。1836年にはウィスコンシン準州議会でジョン・アーントが州都のフォンデュラク遷都を提案したが却下され、代わりにドーティーのマディソン案が採用された。最初の入植者はコルワートとファナのピア夫妻であった。1843年に学校が設立され、1852年には鉄道が開通した。
国勢調査局によると市の総面積は47.1平方キロ（18.2平方マイル）で、うち43.7平方キロ（16.9平方マイル）を陸地が、総面積の7.31%にあたる3.4平方キロ（1.3平方マイル）を水域が占める。
市民の3分の1がカトリック教徒で、郊外を含む一帯には7軒のカトリック教会がある。2007年3月19日の月曜に、聖ルイス教会で火災が発生、火は一晩中燃え上がり、南の尖塔と屋根が焼け落ちた。出火原因はついに特定できず、会堂は取り壊された。その後、地元のカトリック・コミュニティは聖メアリー、聖ジョゼフ、聖心、聖ルイス、聖パトリック、それに聖ピーターの各教会を併せて、聖家族カトリック教会を建てた。聖パトリック、聖ジョゼフ、聖ルイスの3軒は閉鎖され礼拝所が新設されたが、聖心、聖メアリー、聖ピーターは残存した。聖アグネス修道女会は市内に「母の家」を置くほか、アグネス保健医療センターと聖アグネス病院を運営している。聖公会も聖ポールズ大聖堂を主座とするフォンデュラク教区を置いている。フォンデュラクに初めてユダヤ人が来たのは、19世紀末のことだった。市内唯一のシナゴーグであるベス・イスラエル寺院は1914年の創建である。
フォンデュラク郡の郡庁所在地である市では毎年7月末になるとフォンデュラク郡フェアが開かれる。6月の第二土・日曜はウォールアイ・ウィークエンドと呼ばれ、ウィネベーゴ湖畔のレイクサイド公園でフリー・ファミリー・ファン・フェスティバル (Free Family Fun Festival) が開かれたりマーキュリー・マリーン全国ウォールアイ釣り大会が行われる。秋には9月にフォンデュ・フェストが開かれるが、これは2007年9月にレストランのザ・メルティング・ポットとブレナー・タンクが世界最大のフォンデュ鍋をつくり、ギネス・ワールド・レコーズに認定されたことが発端であった。以後毎年開かれている。アプトン・シンクレアの小説『石油!』（2007年にゼア・ウィル・ビー・ブラッドで映画化）に登場するバーン・ロスコーは、アイルランド系の石油王でフォンデュラク市民でもあったエドワード・L・ドヘニーがおおよそのモデルである。ポピュラーソングにもフォンデュラクの名が登場する曲は多い。最も有名なのはジョニー・キャッシュが歌いヒットした“I've Been Everywhere”だが、ほかにもチーズヘッズ・ウィズ・アティチュードの“(I'm A) Cheesehead Baby”やアイク・ライリーの“7 Come 11”がある。モーリーン・デイリーが1942年に発表した小説“Seventeenth Summer”は当地を舞台にしている。リンダ・ジェーン・ニードフェルトは“Red as in Russia and Measles and Love”（1992年）と“Green as in Springtime, a New Life, and God's Will”（1994年）のシリーズ小説で、ロシアから宗教的迫害を逃れて1927年にフォンデュラクに移民したルーテル教会の一家の新生活を描いた。
市内最大の公園は、ウィネベーゴ湖の南端に位置する400エーカー（1.6平方キロ）のレイクサイド公園である。園内ではオジロジカの見世物など、年がら年中なにかやっている。夏は草花観賞、ボート、ピクニックが楽しめ、風光明媚な自然のなか結婚式を挙げることもできる。4月15日から10月15日までは1933年に建てられた灯台と測候所が開放される。ミニ鉄道やアンティークの回転木馬のアトラクションもある。ジャングルジムが4つとふれあい動物園が1ヶ所あり、1955年にスー・ラインから寄贈された蒸気機関車がメインストリートに面して置かれている。バターミルク・クリーク公園も草原の丘にある広大な公園で、円形劇場が1ヶ所とジャングルジムが2つある。起伏でそりすべりが楽しめる。ほかにはテイラー公園、バトゼン（ダンベリー）公園、ジェファーソン公園、フェアグラウンズ公園、プレイモア公園などがある。
1990年代、市内のサウス・メイン街の雑貨屋やコンビニエンスストアで売られた「ウィスコンシン宝くじ」に高額当選が相次いだため、この一角は「奇跡の一マイル」（ザ・ミラクル・マイル）と呼ばれた。例えばセントリー雑貨店（後に閉店）でくじを買ったサビッシュ中学校の英語教師レス・ロビンスと当時のフィアンセ、コリーン・デフリースは1993年7月6日、100万ドル以上もの高配当を得た。2006年8月5日にはこの「ミラクル・マイル」の中央部に位置するマー・アンド・パーズ雑貨店でパワーボールの宝くじから209万ドルの高額当選が出た。このくじについては、9月22日にウィスコンシン州プリマスのサージェント・チーズ社に勤める100人の労働者集団が所有権を主張した。同社の別の集団は翌年8月に1万ドルの配当を得ている。
埼玉県立川越高校から一般入試で早稲田大学へ進学し、セレクションを経てア式蹴球部に入部した。1、2年時はB・Cチームでのプレーが続いたが、3年時のリーグ戦後期からAチームで徐々に出場機会を掴み、リーグ戦終盤にはスタメンに定着。2013年3月、デンソーカップチャレンジサッカーの関東大学選抜Bに選出された。2014年より、ファジアーノ岡山へ入団。2018年、セレッソ大阪に完全移籍。4月4日、AFCチャンピオンズリーグの済州ユナイテッドFC戦で移籍後初先発を果たした。
サッポロビール名古屋工場跡の再開発千種アーススクエアのシンボルとして建設された東建コーポレーションが運営する高級賃貸タワーマンションである。ルームサービス、ビジネスセンターやコンシェルジェによる様々なフロントサービスが提供されるシティホテル並みのサービスが特徴的である。建築家黒川紀章の設計で、屋上の丸いヘリポートに見える外観が特徴的な吹上地区のランドマークである。通り沿いのエントランス部には緩やかな局面の壁面で構成された低層部があり、歯科医院やレストランが入居していて、住民以外の一般客も利用している。なお、同じホテル型高級賃貸タワーマンションである栄タワーヒルズが、2019年春に愛知県名古屋市中区栄3丁目に完成予定である。
2014年 8月23日、UFC初参戦となったUFC Fight Night: Bisping vs. Leで安西信昌と対戦し、TKO勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2015年11月28日、UFC Fight Night: Henderson vs. Masvidalで秋山成勲と対戦し、僅差の判定勝ち。2016年7月7日、 UFC Fight Night: dos Anjos vs. Alvarezで、マイク・パイルと対戦し、跳び膝蹴りでKO勝ち。
保延3年（1137年）、藤原秀郷の流れを汲む刑部丞俊通の子として誕生。母は源頼朝の乳母・山内尼。平治の乱は病のため参陣せず、源氏方で戦った父・俊通と兄・俊綱の戦死により家督を継ぐ。治承4年（1180年）8月の源頼朝の対平家挙兵に際し、頼朝から乳母兄弟にあたる経俊にも加勢を呼びかける使者として安達盛長が派遣されたが、経俊は要請に応じず暴言を吐いたという（『吾妻鏡』7月10日条）。なお三井寺にいた経俊の兄弟である刑部房俊秀は、頼朝挙兵に先立って以仁王の挙兵に加わり、南都に落ち延びる道中で討ち死にしている（『平家物語』）。経俊は平氏方の大庭景親の軍に属して石橋山の戦いで頼朝に矢を放っている。景親降伏後の10月23日に頼朝軍に捕らえられて山内荘を没収され、土肥実平に身柄を預けられた。11月26日、経俊は斬罪に処せられる事が内々に決められたが、母の山内尼が頼朝の許を訪れ、涙ながらに父祖である山内資通入道が源義家に仕え、源為義の乳母父であった事など源氏への奉公を訴えて経俊の助命を求めた。頼朝は尼に対し、経俊が自分に放った矢の刺さった、当時自身が着用していた鎧の袖を見せると、尼はそれを見て顔色を変えてさすがにその場は引き下がった。結局、経俊は赦されて頼朝に臣従する。その後、元暦元年（1184年）5月の志田義広、7月の平家残党の反乱の追討に出陣。この年に伊勢国守護となっている。また大内惟義の後を受けて伊賀国の守護も兼ねており、特に戦功もない経俊にこのような重任が課されたのは、ひとえに頼朝の乳母子であるためと思われる。翌文治元年（1185年）4月に頼朝の怒りを買った無断任官者24名の内の1人になり、頼朝から「官職を望んでも役に立たない者である。無益な事だ」と罵倒されている。ここまで失態を重ねた上に、頼朝からの人物評価は低いが、それでも乳母兄弟である経俊の地位は保全された。その後、源義経の家臣・伊勢義盛と交戦して破る。奥州合戦、頼朝の上洛にも供奉。頼朝死後の梶原景時弾劾に参画。元久元年（1204年）に伊勢・伊賀などで起こった三日平氏の乱で経俊は平氏残党の反乱鎮圧に失敗した事により、伊勢・伊賀の守護職を解任され、両国の守護職は経俊が逃亡した後に乱を鎮圧した平賀朝雅に移された。その後、朝雅は失脚し、経俊の子の六郎通基に殺害された。その後、職の回復を願ったが許されなかった（『吾妻鏡』同年9月20日条）。『吾妻鏡』では建保4年（1216年）7月29日に源実朝に供奉して相模川に赴いた記録が最後である。嘉禄元年（1225年）6月21日、死去。享年89（『山内首藤氏系図』）。
磯井 如真（いそい じょしん、1883年（明治16年）3月19日 - 1964年（昭和39年）8月23日）は、日本の漆芸家。本名は雪衛（ゆきえ）、あらため雪枝。
香川県高松市出身。香川県立工芸学校（現、香川県立高松工芸高等学校）を卒業後、大阪山中商会で中国漆器の修理などに携わり、技術を習得した。1909年に高松に戻り、製法が絶えて久しかった香川漆器を独自研究を重ねて復興し、近代化を確立した。讃岐漆芸の中興の祖と称される。母校の工芸学校や工芸研究所で後進の育成にもあたっている。1953年には岡山大学教授に就任。香川漆器の創始者・玉楮象谷の蒟醤（きんま）の線彫りを点で彫った「点彫り蒟醤」を創案した。1956年（昭和31年）、重要無形文化財「蒟醤」の保持者（人間国宝）に認定される。1961年に紫綬褒章、1964年に勲四等旭日小綬章を受章。弟子に三男の磯井正美、太田儔（いずれも人間国宝）などがいる。
『史記』「李斯列伝」には始皇帝の弟とあるが、定かではない（後述）。二世皇帝胡亥が蒙恬を処刑しようとすると、子嬰はかつて李牧が趙の幽繆王に処刑されて趙が後に滅んだ故事などを例に出して反対したが、聞き入れられなかった。秦に対する反乱が全土に広がり、対処不可能になりつつある状態の中、丞相・趙高のクーデター（望夷宮の変）により、二世皇帝が自殺させられると、趙高により人望が篤い子嬰が擁立されることになったが、既に秦には天下の主としての実質がないので皇帝ではなく秦王とすることにした。この直前に、趙高が咸陽の近郊まで侵攻していた劉邦に内応し、子嬰の首を持参して関中の王になろうとしている、との噂が広まっていた。危険を感じた子嬰は、趙高とその一族の粛清を決定、即位式当日に急病と称して欠席し、度重なる使者の説得を拒否した。これに業を煮やした趙高が自ら寝所まで説得に出向いて来た際、側に伏していた息子や腹心の部下がこれを討った。続いてその一族も粛清した。しかし劉邦の率いる反乱軍は咸陽の目前に迫り、秦の滅亡が逃れられないと悟った子嬰は、白い馬、白い馬車、白装束という、葬式における死人の装飾を身にまとい、さらに首に縄を掛けた上で玉璽を持参して劉邦に降伏した。劉邦はその一族ともども、身の安全を保証した。しかし、劉邦に続いて項羽が咸陽に入ると、かつて始皇帝が諸国を滅ぼした罪などを持ち出され、一族ともども処刑された。
エディ・クランブルは通販番組のサクラとして生計を立てていた。そんなある日、エディは偶然立ち寄ったガソリンスタンドで働いていたジュディに一目惚れした。しかし、エディには彼女に思いを告げる勇気がなかった。その頃、深夜番組の司会を務めるスティラーマンはエディがサクラである可能性を疑っていた。調査の末、スティラーマンはエディがサクラであることを断定し、その事実を番組で報道した。その結果、エディは俳優の夢を絶たれることになった。番組のクルーがエディの身辺を執拗に嗅ぎ回った結果、とばっちりでジュディが解雇されてしまった。スティラーマンの番組で取り上げられたことで、エディは思わぬ注目を集めることになった。その様子を見たスティラーマンはエディ本人を番組に呼ぶことにした。エディは出演オファーを断ろうとしたが、行方知らずになったジュディに謝罪するチャンスだと考え、ノーギャラで出演することになった。ジュディへの思いを語るエディの姿は視聴者の心を掴み、番組を挙げてジュディの捜索が行われることになった。それからしばらくして、番組放送中にジュディから電話がかかってきたが、その内容は「私をつけ回さないで」というものであった。訴訟沙汰になることを恐れた番組側は直ちに捜索企画を打ち切ることにした。半年後、番組側は事態が収束したと判断し、再度エディを出演させることにした。エディはジュディへの感謝と謝罪を述べ、再びサクラとしての仕事に戻ることにした。その翌日、予期せぬ奇跡が起きた。
2006年のMLBドラフトでセントルイス・カージナルスから1巡目追補（全体42位）指名をされ、6月28日に契約。A級スイング・オブ・クァッドシティズで25試合に登板し、2勝0敗12セーブ、防御率1.84だった。2007年はAA級スプリングフィールド・カージナルスで39試合に登板し、2勝0敗27セーブ、防御率2.43だった。7月にAAA級メンフィス・レッドバーズへ昇格。15試合に登板し、0勝1敗8セーブ、防御率4.50だった。2008年はAAA級メンフィスで開幕を迎え、5月16日にジェイソン・イズリングハウゼンが故障者リスト入りしたため、カージナルスとメジャー契約を結んだ。同日のタンパベイ・レイズ戦でメジャーデビュー。3点ビハインドの7回表から登板し、1回を無安打無失点1奪三振に抑えた。リリーフとして23試合に登板していたが、防御率4.18と結果を残せず、7月18日にランディ・フローレスが故障者リストから復帰したため、AAA級メンフィスへ降格した。8月6日に再昇格。この年は41試合に登板し、3勝3敗7セーブ、防御率3.46だった。2009年2月28日にカージナルスと1年契約に合意。3月30日にAAA級メンフィスへ異動され、開幕を迎えた。AAA級メンフィスでは3試合に登板。1勝0敗2セーブ、防御率0.00と好投し、4月15日にクリス・カーペンターが故障者リスト入りしたため、メジャーへ昇格。29試合に登板し、1勝1敗1セーブ、防御率4.18だった。
2009年6月27日にマーク・デローサとのトレードで、ジェス・トッドと共にクリーブランド・インディアンスへ移籍した。移籍後は32試合に登板し、0勝1敗1セーブ・防御率4.32だった。2010年はケリー・ウッドが故障で開幕から離脱したため、クローザーに抜擢。5月にウッドが復帰したため、セットアッパーに異動したが、7月31日にウッドが移籍したため、8月から再びクローザーに戻った。この年は63試合に登板し、2勝2敗23セーブ・防御率1.71だった。2011年1月18日にインディアンスと222万5000ドルの1年契約に合意。前半戦は36試合に登板し、21セーブ、防御率2.43と結果を残し、7月には自身初のオールスターゲームに選出された。この年は64試合に登板し、4勝7敗36セーブ、防御率3.32だった。2012年1月17日にインディアンスと450万ドルの1年契約に合意。7月に2年連続で2度目となるオールスターゲームに選出された。8月13日のロサンゼルス・エンゼルス戦では、4点リードの9回裏から登板し、無安打無失点3奪三振に抑え、通算100セーブ目を挙げた。この年は61試合に登板し、0勝4敗39セーブ・防御率3.59だった。2013年1月18日にインディアンスと730万ドルの1年契約に合意した。2月27日に、第3回WBCのアメリカ合衆国代表に選出された事が発表されたが、3月1日に右肩痛で辞退した。シーズンでは、開幕ロースター入りしたが、5月27日に右肩の故障が再発し15日間の故障者リスト入り。6月には大麻所持により妻と共に在宅起訴を受ける。6月27日に故障者リストから復帰。この年は54試合に登板し、5勝3敗25セーブ、防御率4.33だった。オフの10月31日に放出された。
2013年12月24日にロサンゼルス・ドジャースと230万ドルの1年契約を結んだ。2014年は開幕ロースター入りし、セットアッパーとして42試合に登板していたが、8月4日に右足首の怪我で15日間の故障者リスト入りした。オフに放出された。
共和町の国富周辺地区
松蔭女学校中退。宝塚音楽舞踊学校卒。宝塚歌劇団30期生。1943年に宝塚歌劇団に入団。「真咲のコミック」と持て囃された男役スターであった。1956年に宝塚歌劇団を退団。文学座に移籍するが、1963年の喜びの琴事件を契機に三島由紀夫、矢代静一、賀原夏子、南美江、中村伸郎らとともに文学座を脱退。後に浪曼劇場、劇団NLT、劇団昴に所属した。1982年9月6日、死去。55歳没。
2008年3月19日、明治製菓は、砂糖に黒麹菌の酵素（インベルターゼ）を作用させて製造していたが、遺伝子組み換えを行なった黒麹菌を使っていたことを食品衛生法に基づいて申請することを怠っていたため、自主回収をするというプレスリリースを出した。その中で、酵素は最終製品に残留していないから安全であると考えている旨が、記述されている。
淡路島の中で、もっとも歴史ある美術団体で洋画、日本画、写真、彫刻／工芸、書道の5部門で形成される総合美術団体である。現在、38名の会員で形成される。さまざま芸術家が集まり結成され、現在は年に2回の会員展示と総会などが開かれている。毎年5月に一般公募の淡路美術協会公募展も開かれており、日本全国からの応募がある。最高賞の淡路美術協会賞を2,3度受賞すると、総会の決定により会員に推薦されるシステムをとっている。協会の歴史からみて、38名の会員数を考えると、その難易度は高い。
大野川緑陰道路（おおのがわりょくいんどうろ）とは、大阪市西淀川区歌島二丁目から同区百島二丁目に至る約3.9kmの歩行者・自転車専用道路である。地図等では大野川遊歩道の通称で表記されることが多い。他に大野川自転車歩行者専用道路とも表記される。歩行者専用道路と自転車専用道路に分離され、ほとんどの場所で自転車道２レーン、歩行者道２レーンの計４レーンの構造になっている。もともとは、神崎川と新淀川を結ぶ大野川、および中島大水道であった。このため、交差する道路とはほぼ完全に立体交差が施されている。
かつてこの地を流れていた大野川は、地域の舟運や治水などに利用されてきた。しかし時代が下ると工場排水によって河川の汚濁が目立つようになり、環境改善として1971年から1972年にかけて埋め立てられた。大阪市は埋め立てに先立つ1968年3月、川を埋め立てた跡地に高速道路を建設する計画を発表した。しかし西淀川区では当時すでに、公害問題・大気汚染問題が深刻な社会問題になっていた。そのため「公害がさらに悪化することにつながる」として、高速道路建設計画に反対する住民運動が起こった。運動の中で住民らは、大野川を埋め立てた跡地を緑地帯にするよう求めていた。住民の声を受けて大阪市は高速道路建設計画を白紙撤回し、大野川緑陰道路が建設されることになった。緑陰道路は1979年に完成した。西淀川区内の小中学校教員や西淀川公害訴訟の関係者らは、大野川緑陰道路の自然を生かした環境教育、および大野川に関する地域史や緑陰道路建設経過についての学習教材の作成を企画した。研究の末、小学生向け副読本「西淀川の自然と歴史にふれあおう 地域の宝大野川緑陰道路」を2008年に発行した。
ほぼ直線的な流路を持ち、久喜市栗橋東4丁目より南栗橋1丁目南東部の「小右衛門橋」付近まで南南東方面へ直線的に流下する。栗橋東4丁目・栗橋東5丁目地内の流域周辺は市街地となっているが、（大字）栗橋より下流域は水田などの農地の中を流下する。（南栗橋2丁目・南栗橋1丁目（西側）と小右衛門（東側）の付近では市街化区域と農用区域との境界を流下する。）また、大堀排水路はほぼ権現堂川の右岸側（西方）に沿うように流下している。流路の詳細に関しては下記の流路節を参照されたい。