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1993年にプロトンに続く第二の国産車メーカーとしてPerusahaan Otomobil Kedua、通称プロドゥア社が設立された。このときの出資比率はUMW Corporation（38%）、ダイハツ工業（20%）、MBM Resources（20%）、PNB Equity Resources Corporation（10%）、三井物産（7%）、ダイハツ・マレーシア（5%）である。2001年、新たにプロドゥア（49%）、ダイハツ工業（41%）、三井物産（10%）の出資で、車体製造会社とエンジン製造会社を統括する持株会社プロドゥア・オート・コーポレーションが設立され、製造部門はダイハツが子会社化している。
元々はプロドゥアをスモールカー専門とすることで、やや大きめの車種を扱うプロトンとの棲み分けを図っていたが、2005年には同じセグメントに属する車種が両社から相次いで発売され（プロトン・サヴィとプロドゥア・マイヴィ）、直接競合することとなった。この勝負はプロドゥアの圧勝となり、その結果2006年にはついにプロトンを抜いてマレーシア市場最大手に躍り出た。プロトン同様、政府の保護政策の恩恵を受けられる国内市場への依存度が高く、イギリスなど14ヶ国にも輸出しているが年3,000台程度の規模に留まっている。今後は輸出をさらに拡大する方針でインドネシアへの進出が計画されている。
ひょんなことからあの世の会社・GSG（極楽送迎）の社員に出会った主人公・堤 円（つつみ まどか）。この世に未練がある霊を、あの世に送り届けるバイトをするはめに……!?
『お迎えです。〜極楽湯けむり旅情編〜』のタイトルで、2001年6月にパイオニアLDCから発売された。
駅名は他の3駅と共に、公募で決定した。駅名の「てだこ」は沖縄の方言で「太陽の子」という意味で、現在の浦添で生まれたとされる琉球王国の英祖王の神号「英祖日子（えそのてだこ）」にも関連する言葉である。駅名決定前は浦西駅（うらにしえき）という仮称が付けられていた。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。現在開業しているゆいレールの駅で唯一改札口が地平部分にある。エスカレータ・エレベーター設置。平日朝・日中は便により1・2番線を使い分け、平日早朝夜間・土休日は2番線のみを使用する。
キカ とは、城戸崎和佐建築設計事務所の城戸崎和佐と釜萢誠司建築設計事務所の釜萢誠司　との共同建築設計組織。
五輪大橋有料道路（ごりんおおはしゆうりょうどうろ）は、起点を長野市大字大豆島、終点を長野市真島町川合とする一般有料道路。長野県道路公社が管理している。1996年（平成8年）供用開始。地域高規格道路「長野環状道路」を構成する、東外環状線の一部を成す。建設時の仮称から、新長野大橋有料道路とも呼ばれる。
東外環状線が全通していないこともあって、現在のところ交通量は予想を下回っている。このため2004年（平成16年）から全車種について通行料金を、6時 - 22時は100円・22時 - 6時は無料とする社会実験を行っており、平成16年度の交通量は前年度実績に対して1.3倍（中型・大型車は1.7倍）に増加したという。今後、国道18号長野東バイパスの開通により更なる利用増が期待される。
11歳の時に父カルロのチームLokomotiv Samtrediaに入団。当初のポジションはFWだった。1993年に独立したばかりのグルジアのディナモ・トビリシに入団、1994年にプロデビュー。次第に頭角を現し、1997年にウクライナのディナモ・キエフへ移籍。アンドレイ・シェフチェンコらとともにUEFAチャンピオンズリーグでの上位進出に貢献した。ディナモ・トビリシ、ディナモ・キエフ在籍中は全てリーグ優勝。その後、2001年1月10日にジョージア国籍をもつ選手としては初めてセリエA・ACミランへ移籍。'05-'06シーズンまで再びシェフチェンコとともにプレーした。2010年8月31日、ジェノアCFCに移籍。祖国ジョージアでは最優秀選手賞を5回受賞。同国では最高記録である。2008年12月2日にジョージア人モデルAnuka Areshidze(Anuki)とミラノで結婚。ジョージア代表には1996年3月27日の親善試合・キプロス戦でデビューし、11年後の2007年2月6日のラトビア戦で代表初ゴールを記録。50試合でのキャプテンを務めた。2009年9月5日のイタリア戦では、自身の2つのオウンゴールにより2-0で敗北するという失態を犯した。2011年12月12日に代表引退を表明した。2012年5月12日、現役引退を表明。
サッカー選手引退後は母国ジョージアで政治家に転身し、議会選挙に小選挙区より当選。所属政党「グルジアの夢」も同選挙で勝利し、同年10月8日、次期首相就任が確実なビジナ・イヴァニシヴィリ党首より次期内閣における副首相に指名された。また、2017年10月には、トビリシ市長選に当選したことも報じられた。
2001年に実の弟で医大生のレバン・カラーゼが心臓病の治療を受けていたトビリシの病院前で誘拐されるという事件が発生。カハ・カラーゼ自身もウインター・ブレイクを利用して調査するも発見には至らなかった。2005年に白骨死体となって発見という報道がなされたがDNA鑑定の結果から別人と判明した。2006年1月7日に無縁墓地で発見された遺体のDNA鑑定の結果、レバンと判明し、2月17日に政府より発表された。その状況の中、2月18日のカリアリ・カルチョ戦、2月21日CLバイエルン・ミュンヘン戦（アウェイ戦）に出場し、チームに貢献した。試合後、試合が行われたミュンヘンからベルルスコーニ会長のプライベートジェット機にて、レバンの葬儀の為にジョージアに帰国。犯人は4人組の男で既に逮捕されている。カラーゼはジョージア政府、警察の対応の悪さに落胆し、同国代表でのプレーを拒否。ウクライナ代表でプレーする特例をFIFAに求めたことがある。
1970年5月に1号機が運転を開始、4号機までが建設された。石油火力発電所であるため原油高の影響を受けやすいほか、不況による電力需要の伸び悩みなどにより1996年頃を最後にフル稼働していない。2001年には1・2・4号機が長期計画停止となった（その後、1・4号機については運転を再開）。2011年には福島第一原子力発電所の事故の影響等により、所有する複数の原子力発電所が運転停止となったため、供給力確保の一環として2号機の運転再開を発表し、2012年7月16日に運転を再開した。設備の老朽化もあってトラブルも発生している。節電の定着や省エネの進展など、関西の電力需要が減少している至近の状況を踏まえ、効率化の一環として、既に定期検査に着手している海南発電所1、2号機は平成29年4月1日から、同年6月に定期検査期限を迎える海南発電所3号機は6月9日から休止することとした。関西の電力需要が減少傾向にある中、燃料費などがかさみ高コストのため維持が難しいと判断したため、2019年4月1日に4号機を休止、発電所自体が廃止されることが決まった。
1972年（昭和47年）6月、3号機の試運転中にタービンや発電機が損壊する事故が発生。損壊した部品が飛び散り、一部は建屋壁や天井を貫通して現場から最長380メートルの距離にまで達している。
島式ホーム1面4線を有する高架駅。緩行線にのみホームがある。地上駅時代は上り線が単式・下り線が島式ホームの2面3線形態だった。なお、中線は上下共用で、各駅停車が中線に入り、特急・当時の急行南会津や急行ゆのさと・快速・準急（現在の区間急行）の通過待ちを行っていた。。高架工事中、下り線は高架化～複々線完了まで下り急行線に仮ホームを設置し営業していた。
センパツ!は、文化放送のラジオ番組。番組はナイターオフの帯番組とナイターシーズン中の埼玉西武ライオンズの試合がない場合の文化放送のみのローカル版と、土曜日・日曜日のNRNナイターの放送カードがない場合の週末ネット版とに分かれ、過去のナイター予備番組の経緯から、内容も大きく異なるが、一括掲載する。
2010年度・2011年度に、それまでの『ビッグサウンズスペシャル』に代わり、『文化放送ホームランナイター』のレインコート番組として放送。NRNナイターが、文化放送の幹事で放送されているため、NRNナイターネット局でも放送される場合があった。2010年からは、JRN全国中継の廃止により、NRN土曜ナイターが、JRN・NRNクロスネットの地方局にも配信される事になったため、ナイターシーズン初回などはスポーツ情報を中心とした生放送とした。しかし、それ以外は吉田涙子アナの単独進行により『ビッグサウンズスペシャル』の内容を継承した形になることが多かった（尤も、2010年度は日程の関係でこのスタイルでの放送が土曜日に行われなかった）。吉田アナ単独進行の場合、18時台は「吉田涙子のミュージックセレクション」と題して最新の曲から懐かしの曲まで幅広く扱い、19時台は日替わりであるアーティスト1人（組）にスポットを当てた音楽特集を編成し、20時台は様々なテーマにちなんだ音楽を流すという構成であり、『ビッグサウンズスペシャル』から殆ど変化はなかった。1時間毎にお別れの挨拶の後、時報を挟んで再度開始の挨拶をする形になっており、19時・20時での飛び乗り・飛び降りも想定した作りになっていた（雨天コールドゲームや、17時開始の薄暮試合が20時以前に終了した場合といった事例を想定したものと思われる）。大阪地区のネット局変更などの事情を踏まえて、名義のみ平日の『センパツ!』に合わせた形といえる。なお、文化放送のみ20時前にスポットニュースを挿入していた（『ホームランナイタープロローグ』担当のアナウンサーが読み上げる）。『センパツ!』が『セットアップ』に変わった2011年度も引き続き日曜ともども『センパツ!』のタイトルで放送されたが、2012年は週末のレインコートプロのタイトルも『セットアップ』に統一されることになり、『センパツ!』のタイトルは完全に消滅した。
土曜版同様、2010年度・2011年度に『ビッグサウンズスペシャル』に代わる『文化放送ホームランナイター』のレインコート番組として放送。土曜とは対照的に、NRN日曜ナイターはカードに関係する球団の地元局しかネットしない状態（7-9月期のみ、ABCラジオが定時放送）となっており、レインコート枠も、殆どの週で、関東ローカルとなった。そのため、平日版や土曜版とは異なり、関東ローカルでの放送を前提に、事実上の単発特番枠として編成されていた。これは、ABCラジオにネットされた場合も例外ではなかった。ただし、中継予定のカードが予備も含めて中止となった場合は土曜版同様に吉田涙子アナの単独進行バージョンになることが想定されており、元々中継カードがない週でも、18時台の「吉田涙子のミュージックセレクション」のみの1時間バージョンを放送して、19時台から単発特番というパターンもあった。2011年度は、前年度の実情に即し、当初からナイター放送の予定がない場合は単発特番枠『文化放送サンデープレミアム』として放送されることになり、文化放送における日曜版『センパツ!』は中継予定のカードが予備も含めて中止となった場合のみの放送となる。また、前述のように7-9月はABCラジオが定時で日曜ナイターの枠を取る為、阪神の試合を含めた全試合がデーゲームで開催され、かつナイター枠にABCが自社制作番組を編成しない場合に限り、土曜版に準じた吉田涙子アナの単独進行による『センパツ!』を文化放送からABC向けに裏送りする形で放送していた（実質的には阪神戦デーゲームのクッション的な位置づけとなり、阪神戦の終了時間によっては開始時間が遅延し、その分だけ冒頭部を削っての放送となることが想定されたが、実際には発生しなかった。また、吉田アナ単独進行版自体が、土・日共通の雨傘番組として事前収録されたものであるため、ABCラジオ向けの放送であるという強調はなされない）。
結節性多発動脈炎（けっせつせいたはつどうみゃくえん、Polyarteritis nodosa; PNまたはPAN）は全身性の炎症性疾患である。血管炎の一つであるが、中でも最も古くから知られており代表的な疾患である。
本症の発見の歴史は有名である。19世紀、西洋医学界は死亡例の剖検を行う事によって新たな病気を次々と発見していたが、その中の一つがこの結節性多発動脈炎であった。世界ではじめて内視鏡を行ったことでも有名なアドルフ・クスマウルは1866年、原因不明に死亡した患者を解剖したところ、血管が数珠上にボコボコと結節状に腫れている（動脈瘤を形成している）のを発見したのである。顕微鏡で観察したところこれが炎症性の病変である事が判明し、血管周囲の炎症によって結節ができたことから結節性動脈周囲炎Periarteritis nodosaと名づけた。20世紀に入ると、本症として診断されていたもののうち中小動脈にのみ血管炎をおこすものと細小動脈に血管炎をおこすものに分類できる事が明らかとなり、前者を結節性多発動脈炎、後者を顕微鏡的多発血管炎と称して現在に至る。
白血球、CRPの上昇など非特異的な炎症所見が得られる。顕微鏡的多発血管炎においてはきわめて診断的なMPO-ANCAがあるのとは対照的に、本症では診断の手がかりとなるような検査所見は存在しない。血管造影をおこなうと、特徴的な数珠状にはれた動脈瘤をみることがある。
特定疾患の認定基準が、診断にも用いられる。上記のような症状に発熱・体重減少をくわえたうちから2つ以上と病理学的検査結果があるものを「確実」、症状2つと血管造影または発熱・体重減少を含む症状6つ以上があるものを「疑い」とする。本症は、当初の受診のきっかけが消化管出血、心筋梗塞、脳梗塞などである場合、診断までに時間がかかる事がある。いっぽう、発熱が当初の主症状であると、わりと鑑別診断には挙がってくることになる。
旧約聖書のヨシュア記（21:15）にホロンの地名が登場している。なお、「ベト・ホロン」と日本語にすると似た名前の街も近くにあるが、こちらは英語で「Beth-Horon」と綴ることからも分かるように発音が違う。
本条 房長（ほんじょう ふさなが）は、室町時代の人物。越後の国人である本庄氏当主。本庄長員の子。本庄時長の父。三河守。本庄氏は揚北衆の一氏であり、秩父氏の流れを汲む。守護の上杉氏の支配に対し反抗的で、延徳元年（1489年）反乱を起こし、数年後の明応2年（1493年）、同じ揚北衆の黒川頼実と共に守護上杉房定に反乱を起こすなど、独自勢力を保持した。下記の房長は孫である。
本庄 房長（ほんじょう ふさなが、? - 天文8年11月28日（1540年1月7日））は、戦国時代の武将。越後の国人である本庄氏当主。本庄時長の子。本庄繁長の父。大和守。なお、祖父（時長の父）は同名の「房長」である。越後北部の有力な国人で揚北衆の一人。嫡男ではなかったが、父の時長が長尾氏に反乱を起こし、居城が落城した際、兄の弥次郎が戦死したため、後継となった。永正6年（1509年）には父の時長も没し、家督を継承した。天文4年（1535年）、色部氏の内紛をきっかけに本庄氏の不満分子が色部氏家中にも呼びかけて両氏に対する反乱を起こす計画がある事が発覚した。これを機に色部勝長・鮎川清長との同盟を強化する。越後の守護である上杉氏に従って長尾為景と争ったが、天文8年（1539年）、一転して上杉定実と伊達実元の養子縁組に反発して挙兵し、大宝寺氏と同盟を結んで定実や中条藤資、伊達氏の援軍と戦う。ところが、鮎川氏との境界上にある下渡島城の支配を巡って盟友である鮎川清長と対立して、これに房長の台頭に不満を抱く色部勝長も鮎川側に加担する。更に大宝寺氏救援のための遠征を行っている最中にかねてから兄に不満を抱いていた定実派の弟の小川長資とこれを支持した鮎川清長によって居城を奪われ、その衝撃により陣中で病に倒れて急死した。なお、村上山一帯に村上城を築いたのは、この房長である。
コンデナスト・トラベラー（Condé Nast Traveler）は、アメリカの大手出版社・コンデナスト社が発行する旅行雑誌。
年1回行われる読者によるホテル、客船会社、航空会社などの人気投票「ゴールドリスト」や、旅行代理店やゴルフコース、スパなどを選ぶ「ホットリスト」は、業界内で権威あるランキングの一つである。毎年4月には「ホットリスト」の発表を兼ねたパーティーが行われる。
琴引浜の自然や歴史の紹介、日本や世界各地の鳴き砂の紹介などを行っている。世界で初めて鳴き砂を主題とした体験学習施設であるとされ、世界唯一の鳴き砂をテーマとした施設である。琴引浜では降雨後などで砂浜が湿っていると砂が鳴かないが、琴引浜鳴き砂文化館では常に鳴き砂の体験を行うことができる。2002年度の入館者数は約6,000人。1994年（平成6年）から毎年琴引浜で開催されている環境イベント「はだしのコンサート」は、琴引浜鳴き砂文化館が窓口や問い合わせ先となっている。
琴引浜から約800m、国道178号沿いの丘陵地にある。木造2階建てであり、丸太が多用されている。敷地面積は約3,000m²であり、延床面積は547.06m²である。建物の設計は和風建築の第一人者である吉田桂二。公益財団法人日本ナショナルトラストが日本6番目のヘリテイジセンターとして建物を建設し、京丹後市が館内の展示や周辺整備などを行った。京丹後市網野町の掛津区が指定管理を行っている。
1971年（昭和46年）末、粉体工学の研究者である三輪茂雄は、網野町出身の学生から網野町にも鳴き砂があることを聞いた。1976年（昭和51年）には、琴引浜に遊歩道を建設する計画が新聞で報じられたため、三輪は網野町長に対して公開質問状を提出した。町長宛の質問状には、遊歩道を建設し海水浴客を誘致することで鳴き砂の環境が破壊されること、水路が変わり土砂が流入することなどを挙げ、網野町の鳴き砂を海岸全体を含めた天然記念物として保護して欲しい旨が書かれていた。必要ならば説明に赴くと書いたところ、町長から来て欲しいと連絡があり、学生と共に網野町を訪れた。三輪は網野町の琴引浜を高く評価した上で、1995年（平成7年）時点では環境汚染が進んでいたために、発音特性を回復する手段を研究するデータ収集と、観光客への鳴き砂教育機能を備えた公的機関の設立を望んだ。
1987年（昭和62年）に「琴引浜鳴り砂を守る会」が地域住民により設立され、琴引浜の環境を保護する活動が活発になっていった。2001年（平成13年）8月には琴引浜鳴き砂文化館の起工式が行われ、2002年（平成14年）7月に竣工式が、同年10月に琴引浜鳴き砂文化館の開館記念式典が行われた。同年10月20日、琴引浜の近くに日本初の鳴き砂専門館として開館した。開館を記念して、10月19日と10月20日には網野町で「2002 全国鳴き砂サミット in 網野」が開催された。入館者は、2008年（平成20年）春には8万人を突破した。2015年（平成27年）6月25日にはアメリカ合衆国のキャロライン・ケネディ駐日大使が来館した。アメリカ合衆国のマサチューセッツ州マンチェスター・バイ・ザ・シーにも鳴き砂のビーチがあるため、ケネディ駐日大使の提案によって京丹後市立島津小学校とマンチェスター・バイ・ザ・シーのメモリアル小学校との交流が開始された。
教皇冠は、教皇の地位を象徴する冠であり、金と宝石できらびやかに飾られた三重の冠の形状をしている。冠自体の材質はバーメイル（金でめっきされた銀）。この三重の冠の意味は、「司祭、司牧、教導の三権」を、また「天国・煉獄・（地上の神の国）教会」を象徴すると解されている。クレメンス5世（在位：1305年 - 1314年）のときに初めて戴冠され、パウロ6世（在位：1963年 - 1978年）のときまで戴冠が行われた。1962年から1965年にかけて行われた第2バチカン公会議の後、パウロ6世は主要な儀式においても教皇冠を使用せず、貧しい人々のために売却しようと考えた。この結果、パウロ6世の教皇冠は1968年よりアメリカ合衆国・ワシントンD.C.の無原罪の御宿りの聖母教会にて展示公開されることとなり、収益は貧しい人々に用いられるものとされた。その後1975年の使徒憲章『ロマーノ・ポンティフィチ・エリジェンド』によって、教皇選出方法に関する改革が行われたが、教皇冠は制度としては存続した。次のヨハネ・パウロ1世（在位：1978年）、ヨハネ・パウロ2世（在位：1978年 - 2005年）、ベネディクト16世（在位：2005年 - 2013年）、フランシスコ（在位：2013年 - ）も教皇冠の戴冠を行わず、教皇冠の敬遠は半ば慣例となっている。
バチカンの国旗、国章のいずれにも教皇冠の意匠があしらわれている。歴代教皇の紋章にも教皇冠はあしらわれており、ヨハネ・パウロ2世までこの慣習は続けられていた。しかし、ベネディクト16世は、自らの教皇紋章に教皇冠の意匠を用いず、司教の象徴であるミトラ（司教帽）の意匠をあしらった。フランシスコもこれに倣ってミトラをあしらったため、教皇紋章に教皇冠をあしらう慣習は過去のものとなりつつある。
1991年に『カーリ!』で第46回週刊少年マガジン新人漫画賞に入選、デビュー。翌1992年、本格推理漫画と銘打たれた『金田一少年の事件簿』を連載開始。1995年には第19回講談社漫画賞を受賞。ドラマ化・アニメ化・ゲーム化などもされ、大ヒットとなった。『金田一少年』の連載終了から半年後の2001年から2005年にかけて、『探偵学園Q』を連載。再び、アニメ化・ドラマ化・ゲーム化がされた。
斜字は単行本化されていない事を示す。
燕尾服（えんびふく、英: Tailcoat）は、男性の夜間の礼服。裾が燕の尾のようなのでそう呼ばれる。英語では、18世紀末から19世紀初頭のフロック（Frock）も含めて“Tailcoat”と呼ばれるため、19世紀中半以降の正装である燕尾服のみを指す場合は“Evening”が付けられ、“Evening Tailcoat”とも呼ばれる。燕尾服を中心に構成される服装（ドレスコード）は白い蝶ネクタイを用いることから、ホワイトタイ（White tie、Evening dress, Full evening dress）と呼ばれ、現在では最上級の礼服とされている。戦前日本の服制について定めた「明治5年太政官布告第339号」 (大礼服及通常礼服ヲ定メ衣冠ヲ祭服ト為ス等ノ件)ではこの服装が「通常礼服」とされており、この時代の記述に於ける「（文官等の）通常礼服」は燕尾服を指す。また、男子通常礼服は小礼服とも呼ばれ、大礼服が制定されていない下級官吏や民間人の最上級正装とされていた。2017年10月26日のタイ王国のプミポン前国王葬儀では秋篠宮文仁親王は葬儀でも着用されている。宮中行事では朝見の儀など昼間でも着用される。
18世紀、革命前夜のフランスでは自然主義の影響でイギリスの乗馬服が流行していた。その一つに長いコートの前裾が直角に切り取られ、後裾だけが長い上着があった。裾が割れているのは、乗馬の際に鞍の上でもたつかないためであり、今日でも馬場馬術の上級競技では、燕尾服とトップハット（シルクハット）の着用が規定づけられている。この上着は“上っ張り”を意味するフロック（英；frock、仏；frac）と呼ばれた。フロックと呼ばれる衣服には様々なものがあり、中世の農民や修道士の上着もそう呼ばれるが、別物である。また今日では、ドイツの軍服に由来する前裾がカットされていない上着がフロックコートと呼ばれているため、当時の記述が誤って解釈されるケースが見られる。例えば、ニコラス・ボイルが著書Goethe: The Poet and the Age: Volume I: The Poetry of Desireにおいて、ゲーテの小説「若きウェルテルの悩み」の主人公ウェルテルの服装と、その影響を受けて当時流行したファッションの上着を“フロックコート”としているが、フロック（テールコート）の誤りであると指摘されている。乗馬服のフロックはヨーロッパ各国にも広がり、イギリスでも普段着として着られるようになり、テールコート（Tailcoat）とも呼ばれるようになった。この頃のテールコートはダブルブレストで前が閉じられるようになっていたが、やがて閉じられないような仕立てになっていった。現在の燕尾服の両胸部分にあるボタン配列はその名残である。19世紀のイギリスでは、紳士服には黒が流行していた。これには、産業革命によって工場が増え、その煤煙が服にかかるため、それが目立たない黒が好まれたという面もある。そして、19世紀中頃までは様々な色のテールコートが夜会服として認められていたが、黒が男性用の正式な服装とされるようになった。第二次世界大戦後はヨーロッパの宮廷でも、最上級正装であったコートユニフォーム（日本の大礼服に相当する宮廷服）が着用されることは少なくなり、ホワイトタイが最上級の礼装として、公式の晩餐会、王族等の格式高い結婚式や披露宴、或いはそれに準じる舞踏会、音楽会、着席型のパーティなどで使われている。また、オーケストラ等の指揮者、演奏者が着用するほか、社交ダンス大会などで使われることも多い。しかし、近年ではタキシードに活躍の場を奪われつつある。欧米では、昼と夜の礼服が区別されている。欧米では晩餐会、夜会、舞踏会、演奏会、演劇、オペラ、バレエ、ミュージカルの夜の時間が日本に比べて遅く、平日でも勤務先から帰宅して軽く食事を済ませてシャワーを浴びて着替え、夜を楽しめる職住接近が出来ている都市空間であるが、日本の大都市のように通勤時間に１時間以上もかかり勤務先から直行する都市空間では、昼と夜を着替えて出席する事は帰宅の心配が不要の宮中晩餐会など親善・外交に出席する場合以外は難しい、とする見解もある。以上のように特別な意味を持つ礼服であるため、フィクションであるように執事や使用人が常に身にまとっているということは無い。一方、ディズニーランドでゲストを歓迎するミッキーマウスが普段着ている衣装は燕尾服である。
VIPとは日本語で要人、つまりVIPカーとは「要人が乗る自動車」という意味であるが、要人とは特に関係はなく、実際に要人が乗る自動車とは異なる。なお、本来VIPは「ヴイ・アイ・ピー」と発音するのが正しいが、VIPカーについては「ビップ」と発音される。
その起源についてはいくつかの説があり、確たる説は不明だが、暴走族の車両改造スタイルとして発祥した改造車であるとする見解は多くに共通している。関西圏では、阪神高速環状線における警察の環状ローリング族撲滅作戦により走れなくなった暴走族チームの一部が、車をシビックなどから旧型の高額自動車の安価な中古車に乗り換えて改造をしたのが始まりとされる。関東圏では暴走族車両として、ハイソカーと呼ばれた4ドアハードトップ車を改造するジャンル、いわゆるチバラギ仕様が根付いており、その延長線上であるという認識もある。この傾向は仙台を中心とした東北地方でも見られる。また、一時メルセデス・ベンツの一部門であるAMGや、ケーニッヒのチューンドカー、特に1980年代後半の黒系でまとめられた中古車をモチーフとして改造されることも多く、これが起源であるとする説もある。
外装は、大径・大音量マフラーへの換装や、ローダウン、エアロパーツの取り付け、アルミホイールやフェンダーの大型化、ホイールとボディーの段差をなくす（面一―ツライチと呼ばれる）などの改造がされる。また原色系の派手な塗色も好まれ、場合によっては塗り替えられる。内装は、応接間をモチーフに大理石調や木目調の装飾が施されることが多い。その他、房などを用いた和風の装飾、原色や光り物などを用いた派手な装飾など様々である。なお、スモークフィルムの貼り付けがなされることも多いが、夜間などに見えにくくなることから規制がされている（後述）。最近では比較的シンプルな改造や、白や黒の控え目な塗色が好まれる。また古い年式の車種では、いかに現代的にみせるかといった改造が主流で、現行車種のライト類を移植したり、その純正色で全塗装をすることもある。内装は多数の小型モニターや大音量のオーディオ・ウーファー、発光ダイオードやネオン管などの電飾を装備しているものが主流である。このほか、車高を低くみせるためルーフを黒く塗装することもある。さらにこの流れからヨーロッパのチューナーなどを意識したユーロスタイルや、そのユーロスタイルをベースにして、スーパーカーなどの外観の造型を意識してのエアロパーツの加工などを行ったハイパーユーロと呼ばれるスタイルが生まれている。2000年代初頭には運転席や助手席にバケットシートを入れ各種追加メーターやスポーティーハンドル、ロールバー、外装に後付け牽引フック、GTウィングやボディにダクト加工、直径130mm以上の砲弾型マフラー、大振りなオーバーフェンダーに18インチのマイスターやエクィップなどのホイールをショルダーツラに合わせるスポーティーVIPが一時期流行した。価格の安い旧式の中古車をベースにする場合、低年式車両は老朽化、メカニズムの複雑さから故障の多さや補修部品確保の問題にも注意が必要である。そもそもセルシオやシーマといった一部のセダン系の車種は高級車としての位置づけのため、元来維持費が高額（燃料はハイオク指定、加えて燃費が著しく悪いなど）であるため、2000年以降に生産された車種であっても一部のそうした車種は維持費がそれ相応にかかる。改造パーツを装着して車高を下げることで、最低地上高が拳（こぶし）ひとつすら入らないくらい低いものとなっている車両が多く存在する。これらの改造は車両の道具としての実用性が考慮されておらず、例えば道路脇施設への出入りの際に縁石が切り下げてあるにも関わらずバンパーの下部を擦ったり、ぶつけて割ってしまったりするケースも多くあり、最悪の場合、中心が盛り上がっているかまぼこ型の踏切で立ち往生するケースも存在する。これらの対策として、近年ではコンピューター制御により、リモコン1つで車高をコントロール出来るエアサスペンションシステムが存在しているが非常に高額であるため、スプリングをカットしたり、車高調を入れるものが主流である。またこれらの理由に加え、ベース車両のほとんどがFR車のため、降雪時の走行は困難である。実際降雪地域の冬季にはあまり見かけることはないが、晴れて道路に雪がない休日にはまれに見ることができる。近年、ガソリン価格の高騰が進んでいることから、維持費節減を狙ってハイブリッド仕様車が設定されている高年式車がベースとなる場合がある。VIPカーのオーナーを対象として、チームやクラブ、連合などと呼ばれる団体や、ミーティング、イベント、ドレコン（ドレスアップカーコンテスト）などと呼ばれる集会がある。これらは暴走族とは異なり全国規模になることが多い。そのため、プレートと呼ばれるフロントガラスに提示する室内用装飾品やステッカーなどで自らが所属する団体をアピールしていることが多々ある。
VIPカーへの改造による、その車種に対するイメージの悪化を嫌う人もいる。これは派手な内外装、車の出す騒音、一部の違法改造、あるいは所有者自身の印象から、一般的には暴走族と見なされることが多いためである。アメリカのカスタムシーンに影響を与えて、ヘラフラッシュというジャンルが生まれた。外観が特徴的で目立ちやすいことから、マナーの悪さが目立ち悪印象を抱かれることも多く、Very Immoral Person's carの略と揶揄されることもある。また、自分の車に「BIP」と書かれたシールを貼った者が目撃されていることから、蔑む意味でわざと「BIPカー」と呼ぶ場合もあるが（似たような例にX JAPANのhideが亡くなった際に車のリアガラスにカッティングシートで文字を貼っていたが、「X-japan hide Forever」とするところを、「hibe」としていたため、一時期ネットコミュニティでは同語を用いて揶揄していた）、これは「ボロいVIPカー」や「馬鹿の乗るVIPカー」と意味づけされている。「ボロい」とは、VIPカーに改造される車は年式落ちで安価に入手することができる型落ち高額車が使われることを指摘している。
一般的にはトヨタ製大型高級セダンやY31系セドリック／グロリア以降の日産製大型高級セダンが対象車種である。そのほか、海外の高級セダン（メルセデス・ベンツ・BMW・アウディなど）も含まれる。また、本来別ジャンルであるラグジュアリーカーや４ドアのハイソカーも広義のVIPカーに含まれることがある。これは、主に両者のカスタム指向や車の形態などに類似性があることによる。主なベース車両としてセンチュリー、セルシオ、クラウン、クラウンマジェスタ、マークII、アリスト、プレジデント、インフィニティQ45、シーマ、セドリック/グロリア、レジェンド、インスパイア、センティア、ディアマンテなどがある。最近ではレクサスシリーズや先述の後継車種であるフーガやマークXもベースとなっている。
多年生の草本。茎は細くて基部で分枝して束になり、下の方は横に這って広がり、先端では立ち上がって高さ10-30cmになる。這う茎は節から根を下ろす。葉は対生、5-15mmの葉柄がある。葉身は卵形で長さ1-3cm、幅は8-20mm、先端は尖らず、基部は丸く、ほとんど毛がない。縁は左右とも5-6個の鈍い鋸歯がある。花期は5-8月。花序は茎の先端、及び葉腋から出て立ち上がり、上の方のものは長さ1-5cmになる。輪散集散花序、つまり花序の茎に段差を作り、各段に複数の花を輪生する。この輪生も仮輪であり、つまり複数の花を出す点が対生することで見かけ上は輪生に見えるものである。萼は長さ3-4mm、脈の上に短毛を生じる。花冠は長さ5-6mm、唇形で淡紅色。和名は塔花の意で、花穂の形に基づく。
漢字文化圏とは、中国と中国皇帝からの冊封を受けた周辺諸民族のうち、漢文（特に中古漢語）を媒体として、中国王朝の国家制度や政治思想を始めとする文化、価値観を自ら移入し、発展させ、これを中国王朝とゆるやかに共有しながら政治的には自立を確保した地域を指す。日本の歴史学者・西嶋定生が提唱した「東アジア世界論（冊封体制論）」をきっかけとして定着し、歴史学における「文化圏」概念形成のモデルの一つとなった。ただし、後述のように明確に冊封体制には組み込まれていたとは言えない国も、漢字文化圏に含まれることには注意を要する。現在の地域区分で言うと「東アジア」と重なる部分が大きく、現在の中国大陸、台湾、ベトナム、朝鮮半島、日本列島に代表される地域がここに含まれる。ただし、日本においてはその一部地域の政権である邪馬台国の卑弥呼が239年、親魏倭王の爵位に封ぜられたことはあるものの、ほぼ国家統一後の607年、聖徳太子が隋の煬帝に送った手紙において、隋との対等を表明するため「日出る処の天子」や「東の天皇」と記したことからも明らかな通り、その歴史において統一国家として中国王朝から冊封を受けてきたとみなすことは困難である。もっとも、漢民族を主要な民族とする国以外で、現在まで漢字を日常的に使用している国家は、日本だけである。ベトナムでは識字率の向上から、義務教育で完全に漢字教育を廃止した。日本統治時代の朝鮮にハングルが普及した朝鮮半島では、北朝鮮は公式に漢字を廃止して、国民には漢文教育のみ行っている。韓国では独立と同時にハングル専用法が制定され、漢字はカッコ書きでの扱いとなった。さらに漢字教育は重要視されずに、1970年代以降必修教科でなくなったことから、漢字を読めない世代が増加している（詳細は朝鮮における漢字を参照）。
歴史学上の概念としての漢字文化圏の外延を考える場合、西嶋「冊封体制論」が想定する南北朝時代から唐代にかけての地域秩序が第一の参照例となる。西嶋は「東アジア世界」を定義する指標として、冊封のほか、漢字、儒教、仏教、律令制の4件を挙げており、これに該当する主な朝貢国には 新羅、渤海、日本（倭国）がある。この他、律令制の導入が確認できない高句麗、百済も加えて差し支えないだろう。なお北宋以降は高麗が新羅に取って代わり、また新しく大越が加わる。このほか、南詔及び大理については、その政治制度と文化の漢化度を漢籍資料だけから測ることは難しいが、南詔が唐の、大理が北宋の冊封を受けており、中国密教が流行していたこと、また移住した漢人が政治に関与していることは、新羅、百済など典型的な「東アジア世界」の朝貢国と並行的である。
「冊封体制」が復活した明代以降になると、漢字文化圏に入る要件を満たす国家（ないし地域）は現在まで続く安定性をほぼ確立しており、李氏朝鮮、琉球、大越（後の越南）、そして日本がこれにあたる。この時期には、日本が「冊封体制」から離れているほか、律令制が形骸化し、代わって科挙官僚制が発達するなど、西嶋の挙げた4件は全てを満たされなくなった。特徴的な文化要素として第一に挙げるべきは書記言語である。漢文の移入は漢字による自言語の文字化を促したため、日本の仮名、朝鮮の口訣、吏読、ベトナムのチュノムなど、漢字から派生した独自の文字や用法が発達し、それぞれの国家の固有性を保障する書記言語が確立した。宗教面では土着化した仏教、道教などが、地域的な濃淡と混淆（シンクレティズム）を見せながら民衆に普及し、政治思想としての儒教と合わせて、圏内でゆるやかに共通する思惟の枠組みが定着するに至った。食事における箸の使用、喫茶の習慣、建築における瓦の使用など、生活文化の中にも漢字文化圏を起源とし、これを中心に分布する特徴が見られる。
「文化圏」概念の設定と命名に際しては、地名による場合と、文化の主要な規定要因となる宗教名または書記言語名を冠する場合とがある。漢字文化圏の場合、「東アジア文化／文明圏」「儒教文化圏」などの用語も並行的に使われているが、「東アジア」という地域名称には具体的な意味内包がなく抽象的すぎること、中国、日本、朝鮮、台湾、ベトナムなどにおいて「儒教」の受容のされ方にそれぞれ違いがあることから、「漢字」が全体を平等にカバーする中立的かつ具体的な文化要素として適切と判断され、もっとも普及したものと考えられる。
漢字文化圏内に現存する各国の書記言語の多くは漢文から発達するか漢語からの語彙借用を行ったため、その語彙には漢語系語彙が多く含まれ、音声言語にも流入し通用している。現在、日本語や朝鮮語、ベトナム語では辞書に掲載されている語彙の6割程度が漢文に起源を持つ単語である。ラテン文字の存在が知られて以降、漢字の学習の困難さや、表意文字（表語文字）を主体とする漢字では表音表現（表音文字）が難しく、不便な性質に対する不満から、漢字廃止論が唱えられるようになった。主に近代になり、従属国で、中国からの文化的自立がナショナル・アイデンティティ確立の課題とされ、漢字そのものが中国文化への従属の象徴と見なされるようになったため、漢字を廃止、または制限する政策が取られるようになった。主に、南北朝鮮のそれである。なお、ベトナムではフランスの植民地支配下において流入したローマ字表記のクオック・グー（国語）が一般に使用されており、高齢者や一部の専門家、日本語や中国語の学習者以外で、漢字を理解する人は少ない。また大韓民国では漢文教育用基礎漢字1800字が中等教育で教えられているが、一般には李氏朝鮮の第4代国王世宗の時代に制定された訓民正音（現在のハングル）が使用され、新聞等でも漢字はほとんど使われることはない。韓国における漢字#「文字戦争」を参照のこと。一方、その他の漢字使用国でも、康熙字典体を簡略化するのかしないのか、するとしたらどのようにするのかは各国の事情に基づいてのみ行われ、日本の日本漢字、中国本土の簡体字、台湾や香港、およびマカオで使われる繁体字の間に、字体の異なりが生じた。2011年の漢字文化圏の版図は大きいが、そのうち20%の地域はチベットや内モンゴルなど漢文主体の体制によって支配されているものの実際はインド文化圏やモンゴル文化圏の地域である。これらの地域では古くからの言語による会話が今でも残っている。しかし21世紀以降、経済力や識字人口などの影響により、インド文化圏内に限らず他の文化圏においても、漢字文化圏者の勢力拡大を見越して、子供や師弟に漢字文化圏の教育を施す者は多くなっている。
ミネソタ州のある街でミスコンが開かれ、女たちは優勝の為に競い合った。それは優勝するためなら殺人も厭わない者が出たほどすさまじいものだった。
2011-2012年シーズン開催の世界ジュニアフィギュアスケート選手権。2012年2月27日から3月4日にかけて、ジュニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス種目がミンスクのミンスク・アリーナで開催された。すべての種目でロシア、中国、アメリカがメダルを独占し、男子シングルでは初めて中国選手が金メダリストとなった。日本選手は、ジュニアグランプリや全日本ジュニア選手権、全日本選手権等の成績から、男子シングルに田中刑事、宇野昌磨、日野龍樹、女子シングルに佐藤未生、宮原知子、庄司理紗が派遣されたが、宮原の4位が最高で、前回2位の田中はショートプログラムの出遅れが響き7位に沈んだ。その結果、男女ともに次回の出場枠を2枠に減らすこととなった。ペアとアイスダンスは該当選手がいないため、選手の派遣はなかった。
1989年に『秘裂』でAVデビュー。ビデオだけでなく、映画や写真集でも活躍。後期はストリップダンサーとして全国のストリップ劇場で出演した。下着モデル時代には森絵利佳あるいは森本りな名義で活動していた。
前作「ハッピー・バースデー」から1年ぶりに発売されたシングル。前作に続けて結成25周年記念シングルとして発売された。表題曲「About A Rock'n'Roll Band」は、音楽と出会った時の衝撃について歌ったものであり、山中は自身が衝撃を受けたバンドとしてRCサクセションとシーナ&ザ・ロケッツの名前を挙げている。当初は19thアルバム表題曲となる「ムーンダスト」をシングルに、「About A Rock'n'Roll Band」をアルバムタイトルとその表題曲にするつもりであったが、25周年記念シングルとして軽やかに、フェスのセットリストにも入れやすくしたいという考えから、最終的に本作がシングルとなった。なお「About A Rock'n'Roll Band」のMVは、10～20代のエキストラを募集して撮影された。また、タイアップとしてテレビ東京のバラエティ番組『モヤモヤさまぁ〜ず2』の2017年7～9月のエンディングテーマに使用された。
テレビアニメ「ママレード・ボーイ」の挿入歌として、「ハッピーエンドは終わらない」（作詞：森由里子、作曲：家原正嗣、編曲：矢野立美）をYukari名義で、1995年に発売した『ママレード・ボーイ Vol.5 ママレード・フェイス!』の中に収録されている。
アルヴァ・ノエ（Alva Noë, 1964年 - ）は、カリフォルニア大学バークレー校哲学教授。オックスフォード大学修士号（B.Phil）、ハーバード大学博士号（Ph.D.）。専門は知覚と意識の理論。認知科学と心の哲学の諸問題のほか、現象学、アート理論、ウィトゲンシュタイン、分析哲学の起源にも関心がある。
ノエは2003年にカリフォルニア大学バークレー校哲学科准教授、ならびに同大学認知・脳科学研究所の所員に就任し、認知科学プログラムとニューメディアセンターにおける中核的メンバーの役割を果たしている。2011年から2012年まで、ニューヨーク市立大学大学院センターの哲学特任教授を務めた。バークレー校に来る前、ノエはカリフォルニア大学サンタクルーズ校の哲学助教授（assistant professor）を務めた。その他、タフツ大学認知科学センター博士研究員（ポスドク）、カリフォルニア大学アーヴァイン校論理学・科学哲学科客員研究員、パリのジャン・ニコ研究所（CNRS/EN/EHESS）客員研究員、オックスフォード大学認知・神経科学センターのマクドネル＝ピュー客員フェロー、コペンハーゲン大学主観性研究センター客員研究員を歴任した。また、カリフォルニア大学学長人文学フェローシップ、アメリカ学術団体カウンシル／リスカンプ・フェローシップ、2007-2008年ベルリン先端科学研究所の研究フェローを受けた。
『知覚のなかの行為』にて、ノエは感覚運動プロフィール（sensorimotor profile）という概念を提唱している。心と心的内容についての外在主義が、著作を貫くテーマとなっている。
次の12駅から成る。前旺疃駅、青特小鎮駅、溜池公園駅、薈城路駅、青威路駅、国城路駅、春城路駅、長城路駅、農業大学駅、明陽路駅、正陽路駅、城陽卸売市場駅
キリスト復活総大司教座大聖堂（ - ふっかつそうだいしきょうざだいせいどう、ウクライナ語: Патріарший Собор Воскресіння Христового）は、ウクライナの首都キイウ（キエフ）にある、ウクライナ東方カトリック教会の中心的大聖堂。2013年8月に成聖された。大聖堂はドニエプル川左岸に位置しており、右岸にはない数少ない教会の一つとなっている。
父、ネイルも元プロロードレース選手。また、1987年のトリプルクラウン達成者であるステファン・ロッシュは、ネイルの義理の弟にあたり、その息子ニコラス・ロッシュは従兄弟の関係にあたる。2004年、英国の国内選手権・ジュニア部門ロードレースで優勝。その後、アイルランドに移住し、国籍を得る。2005年、アマチュアチームである、ヴェロ・クリュブ・ラ・ポム・マルセイユ（VC・ラ・ポム）に加入。2008年、スリップストリーム・チポートレ（後の ガーミン・シャープ）と契約を結び、プロに転向。2009年、ブエルタ・ア・エスパーニャ　初出場。総合53位。2010年、ツール・ド・ポローニュ第4ステージを制して総合首位に立ち、最後は同2位のグレガ・ボレを8秒差下し総合優勝。ジャパンカップサイクルロードレースでは、残りあと3周を通過した直後の上りでアタックをかけ、そのまま独走を決めて優勝。2011年、ツール・ド・ポローニュ最終ステージでペーター・サガンに逆転され総合2位。2013年、カタルーニャ一周第4ステージにて逃げ切り勝利、そのままリーダージャージを守りきり総合優勝。リエージュ〜バストーニュ〜リエージュにてアイルランド人として24年ぶりの優勝を挙げた。2016年、エティックス・クイックステップに移籍。2018年、UAE チーム・エミレーツに移籍。
CITYFLO 650とはボンバルディア・トランスポーテーション製の自動案内軌条式旅客輸送システムに使用されるCBTC(Communications-Based Train Control)である。
双方向無線通信を列車の運行に取り入れた。列車と地上設備の間での通信を使って列車の運行と制御を行う信号保安技術である。従来型の固定閉塞の信号保安システムとは異なり、CBTCであるCITYFLO 650では移動閉塞システムを採用しているため、各列車の防護区間は地上設備で固定されておらず、列車の運転時隔を従来の固定閉塞式よりも短縮が可能となる。この種の設備としては先進的な機種で既に世界で13ヶ所で導入されている。車両の遺留検知機能は車上側に移され軌道回路や地上の信号機は不要となり、無線通信による通信の導入により、地上設備の設置が最小限で済む。完全な無人運転と優れた拡張性を有するとされる。
鹿児島県鹿児島市出身。鹿児島県立甲南高等学校、東京学芸大学卒業後北海道文化放送に入社。大学時代はテレビ朝日アスクに通っていた。同期の廣岡俊光ともども、夏季の中央競馬北海道開催中継に関わっていた。趣味はカフェめぐり、映画鑑賞、ひとり旅。特技はなわとび（特に二重跳び）、ダンス。2005年から2006年に開催された『ゴリエ杯ダンス選手権』に同僚の遠藤麗奈、水野悠希や女性レポーターと結成したダンスチーム「uhb☆ともだっち・でたがり〜ず」で出場したが、1回戦敗退しチーム解散。結婚後、夫の仕事の関係で海外へ移住するため2010年3月31日をもって退社。現在はシー・フォルダに所属している。
前年降格の京都パープルサンガが若手を積極的に起用し、優勝して1年でのJ1復帰をとげた。またベガルタ仙台が2位に入り、クラブにとって悲願の、また東北地方のJリーグクラブとして初のJ1昇格を果たした。43節まで2位を維持していたモンテディオ山形は、最終節で勝ち点3を得ることができず、昇格を逃した。前年降格の川崎フロンターレは、監督交代や主力選手流出などの影響もあって、優勝・昇格争いから早々に脱落した。前年に存続問題で揺れたヴァンフォーレ甲府に続き、水戸ホーリーホックもクラブの存続が危ぶまれ、ともに下位でシーズンを終えた。大分トリニータは本拠地に大分ビッグアイを追加。またアルビレックス新潟は実公式には新潟市陸上競技場が本拠地となっているが、新潟スタジアム（ビッグスワン）で過半数の試合を施行し事実上本拠移転となった。
太陽石油四国事業所や菊間国家石油備蓄基地が周辺に立地しており、タンカーが主に寄港している。近くには多くの瓦工場が立地しており、かっては菊間瓦の原料や製品の輸送船が盛んに運航されていた。2015年度の発着数は64隻（26,169総トン）。
オビエド県（現・アストゥリアス州）ゴソンに生まれたが、1歳の時にガリシア地方のア・コルーニャ県フェロルに移住した。19歳の時にマドリードに転居した。2009年には息子が生まれた。2014年にはアルベルト・ロドリゲス監督の『マーシュランド』に出演し、フェロス賞の主演男優賞、ゴヤ賞の主演男優賞、サン・セバスティアン国際映画祭の主演男優賞を受賞した。2016年にはイシアル・ボジャイン監督の『オリーブの樹は呼んでいる』に出演し、ゴヤ賞で助演男優賞にノミネートされた。
川鍋 秋蔵（かわなべ あきぞう、1899年8月29日 - 1983年9月30日）は、日本の実業家。グループ売上高では日本最大のハイヤー・タクシー会社である日本交通株式会社の創業者である。ハイタク事業以外でも、東京急行電鉄の創業者・五島慶太と盟友関係にあり、東急グループ傘下に入った自動車メーカーである日本内燃機・オオタ自動車工業や、英国車の輸入販売大手であった日英自動車の経営にも当たった。
埼玉県北足立郡宮原村（後の大宮市、現・さいたま市北区）に9人兄姉の一人として生まれ、鉄道省立鉄道工業学校卒業後、鉄道省大宮工場（現・大宮総合車両センター）に勤めたが、独立を志して1919年に上京。梁瀬商会の見習い運転手となり、1921年には川崎造船所社長・松方幸次郎の運転手に転じ、将来の独立を目指す。
1928年4月、貯金をはたいて1928年型ビュイックのフェートン(幌型)の新車を4000円で購入して独立、中央区木挽町(当時)の同業者「トンボ自動車」の車庫を間借りするいわゆる「同居営業」であった。昼間は川崎造船の専属として、夜は待合や旅館を対象に営業した。客の荷物をホームまで運んだり、切符の手配などの雑用を引き受けるなど、営業努力を惜しまなかったことから業績は順調で、年末には同じビュイックのセダンも購入、運転手を雇って経営者の立場になった。1929年6月には木挽町において「川鍋自動車商会」を設立した。1931年6月には、折からの昭和恐慌による業績不振を打破すべく、手持ちの大型車6台(ハドソン3台、ハップモビル2台、スチュードベーカー1台)を全て売却して小型のプリマス10台に買い替え、大型車の半額の料金で営業する奇策に打って出て成功した。1934年7月には箱根で6台による夏季営業開始、1936年4月には初めて制服・制帽を制定、業界内では異例の早さで複式簿記を導入し管理面を整備するなど新しい試みを果敢に実行し、川鍋自身が陣頭指揮で配車に心を配り得意客を定着させたこともあって、東京のハイヤー・タクシー業界では一目置かれる存在に成長した。(当初はハイヤー専業、タクシー営業は1940年に開始)
1937年5月、同業者の中谷作次郎、岩崎正治と合弁で資本金10万円の「東宝自動車株式会社」を設立し、車両数100台を数える大手事業者となる。1938年4月には資本金45万円の「日東自動車株式会社」となり、貸ガレージや自動車修理業などを営業種目に加えた。折からの日中戦争による戦時経済統制が進行する中、不要不急と見なされたハイタク業界は企業合同に生き残りを賭ける以外の選択肢を失い、日東自動車には中小タクシー会社が続々と吸収合併されていった。1945年には東京のタクシー業界は俗に「大・日本・帝・国」と呼ばれる4大会社に統合されることとなったが、日東が京成電鉄の支援を受けた帝都自動車交通、山崎種二がバックについた国際自動車、業界大手の大和自動車交通とともに生き残ったのは、小山亮元代議士の紹介で、当時運輸通信大臣から東京急行電鉄の会長に返り咲いたばかりの五島慶太を紹介され、東急系の東京タクシー300台との連携に成功し東京横浜電鉄（現・東京急行電鉄）系の「東京タクシー株式会社」を傘下に収めることに成功したためで、東京急行電鉄の創業者・五島慶太との盟友関係がここに成立した。川鍋は「信仰的なまでの愛情」をもって五島慶太を敬愛していたとされるが、五島慶太による川鍋への後援は非常も大きく、後年には周囲から、小佐野賢治、大川博とともに「五島門下生」と並び称されるほどであった。
1945年12月1日、日東を中心に経営統合していた11社は「日本自動車交通株式会社」を設立し、12月29日に「日本交通株式会社」して今日に至っている。しかし、当初は共同経営者の出資持分の大半を日交成立時までに東急が肩代わりしていたため、川鍋秋蔵は社長には就任したものの、会長に当初は東京タクシーの品川主計、後に東急副社長の立花栄吉と東急側の人間が据えられ、主導権を東急側が握った。そして、1947年末頃からは、川鍋側と東急側の対立による川鍋排斥運動が展開されたが、最終的には五島慶太が、「実際に同社を執り仕切っている川鍋が自らオーナーとなって経営した方が良い」と判断し、1951年に川鍋に持株の大半を譲渡し、日本交通は名実ともに川鍋の会社となった。その後もタクシーの屋根に行灯を乗せたり、1952年の時点で発売直後の国産車プリンス・セダンを120台一括購入したり、無線タクシー、LPG車、冷房車の導入の先頭を切るなど、業界改革のイニシアティブを取り続ける一方、1960年4月にはそれまで三団体に分裂していた東京のタクシー業界を一本化し、東京乗用旅客自動車協会を発足させたほか、二つ存在していた全国組織も同年7月に統一させ全国乗用旅客自動車連合会も発足させ、当時社会問題になっていた「神風タクシー」に対して業界の体質改善運動を行い、業界のリーダーとなった。1970年代初頭に問題となったタクシー不足による乗車拒否、乱暴運転の横行に対しても、業界の体質改善に取り組むと同時に「タクシー下駄・靴論議」を展開し、業界の不祥事続発の根源の一つは、本来は多少ぜいたくな乗り物であるタクシーが長年低い料金に抑えられていることによると主張し、マスコミを通じて一般利用者にも理解を求め、東京タクシー近代化センター（現：東京タクシーセンター）設立への流れを作った。
1947年、出身地である大宮市の市議会議員に当選。同年には宮原小学校へプールの寄贈を行っている。宮原駅の東口には川鍋の胸像が建っている。1950年には日英自動車を設立し自動車輸入業に進出、1951年には日本遊覧自動車株式会社を傘下に収め、観光バス事業に進出するなど、実業家としてその守備範囲を広げていった。1954年には五島慶太の依頼により、破綻したオオタ自動車工業と日本内燃機の経営を引き受け、両社を合併して「日本自動車工業」を設立したが、自動車メーカーの経営は軌道に乗らず、東急グループの「東急くろがね工業」に改組された後は経営から手を引いた。また、アジア石油（現・コスモ石油）において石油の精製・販売業を経営、日本電信電話公社経営委員会委員も務めた。1960年運輸大臣賞、1961年藍綬褒章、1969年9月に勲二等瑞宝章、1980年5月に勲二等旭日重光章を受章している。没後は東急グループ所有の神社である東横神社に合祀された。