geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
作詞作曲はジャガー/リチャーズ。ローリング・ストーンズが本格的にシタールを取り入れた最初の事例として知られる。シタールを弾いているのはブライアン・ジョーンズで、『エド・サリヴァン・ショー』に出演した際にも、彼は座ってシタールを弾いていた。キース・リチャーズは「17世紀のファンキーなソナタとしては素晴らしい」と語っている。シングルは、イギリスの全英シングルチャートとアメリカのBillboard Hot 100の両方でシングルチャートの1位を記録し、イギリスでは6作目・アメリカでは3作目のヒット作となった。「ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500」において、174位にランクイン。ライブでは長年演奏されてこなかったが、1989年のスティール・ホィールズ・ツアー頃から演奏されるようになり、その時のライヴ音源がライヴ・アルバム『フラッシュポイント』にも収録されている。この曲は、映画『フルメタル・ジャケット』や『ディアボロス/悪魔の扉』のエンドクレジットで使用されたほか、テレビドラマ『Tour of Duty』のオープニング・テーマに使用された。またテレビドラマ『ウエストワールド』の複数のエピソードにてオーケストラアレンジされたものが使用され、2015年に公開された映画『ラスト・ウィッチ・ハンター』ではシアラによるカバー音源が使用された。
1999年に移籍金175万ポンドでイングランド1部のリーズ・ユナイテッドAFCと契約を締結してから、2004年にクラブが2部へと降格後も負傷や不調によりなかなか地位を確立出来ずにいた。その後も膝の負傷の再発から状況は芳しくなく、2004-05シーズン開幕前に十字靭帯を損傷したことによりシーズン長期離脱が決定し、2005年2月には膝の炎症から手術を行った。負傷から復帰後の8月に2006年1月31日までの期限付き移籍したアストン・ヴィラFCでは、かつてリーズで指導を受けたデヴィッド・オレアリー監督に再会することとなり、ヴィラでの働きが認められオレアリー監督からシーズン終了までの延長を望まれていたが、クラブ首脳陣からの信頼を勝ち取ることが出来ず、延長されなかったどころから1月18日に早期契約解消となった。リーズへ復帰し、2006年8月27日にはシェフィールド・ウェンズデイFC戦に出場していたが、ファンやメディアから移籍の憶測が飛び交い、29日にバッケはリーズでプレーすることはないと公式発表された。しかし、当面はノルウェーに帰国する意思がなかったバッケはリーズに留まり練習を続けていた。このシーズン序盤での突如とした放出は財政難によりバッケの高年俸が相当な負担となったものだった。
ノルウェーへ帰国したバッケは、2006年8月31日にSKブランと2年契約を締結し、9月11日のスターベクIF戦（2-1勝利）で初出場を飾った。2007年シーズンは負傷の問題によりリザーブチームからの開始となったバッケは、6月26日にトップチームで出場し、8月11日にライバルのローゼンボリBK相手に決勝点を挙げた。2008年には契約を2010年まで延長した。2010年10月26日に古巣のソグンダル・フォトバルと2011年シーズンからの3年契約を締結。2012年11月21日に現役引退を表明した。
U-21代表では中心選手として26試合に出場し、主将を務めていた。1999年1月20日にイスラエルとの親善試合でエギル・オステンスタッド（en）に代わりA代表初出場を飾り、2008年3月26日のモンテネグロとの親善試合でマーティン・アンドレセン（en）に代わり途中出場したのが最後の試合だった。
1991年9月に、デルタ航空は1990年代半ばに早期に着手する主要な拡大の一環として、これらのターミナルを連絡するためにピープル・ムーバー・システムを導入すると発表した。当システムは、旅客列車のペアから成ると当初発表され、1列車につき合計213人の乗客のために、それぞれ最高71人の乗客が着席できる3両の車両から成っている。オーティスによって建設および導入されており、その建設の時点での1,670万ドル (US$) の施設は、世界中のオーティスによって導入されたその種において唯一の第6位であった。列車は、1994年6月9日に落成式に続き運行開始された。2010年に、デルタ航空が定期便を減便したあと、列車はコンコース A駅を通り越して、ターミナル 3（現在のメイン・ターミナル）およびコンコース B間を移動していた。ターミナル 2の閉鎖以来、列車は3つの停留所（メイン・ターミナル、コンコース Aおよびコンコース B）を往復移動している。今日では、列車は最高500回の往復移動を行っている。列車は90秒ごとに出発している。
大荒沢信号場は、1924年（大正13年）10月に東横黒線（現北上線の東側）が西横黒線（同じく西側）との連結を目指して西進するなかで、難所であった仙人隧道の貫通にともなって隧道西側まで延伸した際に、暫定的な終着駅、大荒沢駅として開業した。すぐ後の同年11月には大荒沢から陸中川尻駅までの最後の区間が開通し、横黒線は東西が連結して全通、大荒沢駅は中間駅となった。その後、湯田ダム（錦秋湖）建設のために大荒沢駅を含む約15kmの区間がダム湖に沈むこととなり、1962年（昭和37年）に現在線である新線へと付け替えが行われた。その際、大荒沢駅は駅としては廃止され、信号場へと格下げとなった。その後、1970年（昭和45年）には、信号場としても廃止され、現在に至る。ルート変更前、つまりダム湖に沈む前には駅周辺に大荒沢の集落や大荒沢ダムがあったが、現在は周辺には秋田自動車道錦秋湖SAを除くと大荒沢・小荒沢という沢があるくらいである。
現在、現在線上の信号場跡地はホームなどの遺構がわずかに現存している。旧線上の駅跡地は、基本的にはダム湖の渇水期にも姿を現すことなく湖底に沈んだままであるが、現在もホームおよび軌道敷の跡が残存していることが確認されている（外部リンク参照）。
ISO/IEC 8859-3:1999 は、ISO/IEC 8859 の第3部である。8859-1 や 8859-2 の対象外であった マルタ語とエスペラントのためのラテンアルファベットの文字コードの標準である。1988年に初版が制定された。公式の名称ではないが、Latin-3 と呼ばれることがある。推奨MIME名は、ISO-8859-3。本来はトルコ語も対象としていたが、トルコ語のためには後に ISO/IEC 8859-9 が定義された。エスペラントを記すことのできるシングルバイトの符号化文字集合としては現在も価値がある。ほかに英語、ドイツ語、フランス語、イタリア語、スペイン語、ラテン語などのために用いることもできるが、これらの言語では普通は ISO/IEC 8859-1 を使用する。
1913年7月27日、パルマ公国出身の音楽家ジュゼッペ・ヴェルディの名を取り、ヴェルディ・フットボール・クラブ (Verdi Football Club) として創設。
1968年にパルマAC (Parma Associazione Calcio s.p.a.) に改称。1990年代に入ってパルマの食品会社パルマラット代表のカリスト・タンツィがオーナーに就任。また、1990年にネヴィオ・スカラが監督に就任してセリエAへ昇格。1996年にスカラが退任するまで何度もリーグ優勝を争い、国内および国際タイトルも獲得。「ミラクル・パルマ」と呼ばれた。
2003年にパルマラットが破産、クラブは破産管財人の管理下に置かれた。2004年にパルマFC (Parma Football Club SpA) に改称。2005年に前レアル・マドリード会長のロレンソ・サンスが買収を試みるも、資金不足が露呈し買収は不成立。また、スイスの起業家であるガエターノ・バレンツァや、ACカルペネドロの元オーナーで鉄鋼業を営むトンマゾ・ギラルディなどの名前が挙がり、競売の末に2007年1月24日にギラルディが買収した。2007-08シーズンにセリエBに降格したが、2008-09シーズンは、フランチェスコ・グイドリン監督の下で、1年でセリエAへ復帰した。2013-14シーズンに創立100周年を迎え、エンブレムに「100」を加えた。リーグ戦は6位となりUEFAヨーロッパリーグへの出場権を獲得したが、所得税の納付遅延を理由にイタリアサッカー連盟はUEFAライセンスを認可せず、リーグ戦7位のトリノFCが繰り上がりで出場した。この決定を不服としたギラルディは、会長職の辞任とクラブの売却を表明した。2014年12月にロシア・キプロスの複合企業に買収されたが、財政難は解消されず、給料未払いを理由にアントニオ・カッサーノ、フェリペら合計8人の選手が2014-15シーズンの冬に移籍した。2015年2月、ジャンピエトロ・マネンティがクラブを買収して会長に就任したが、2月22日のウディネーゼ・カルチョ戦の試合開催費用が払えず（試合は延期）、資金の逼迫が表面化。3月19日に破産を申請した。負債総額は2億1,844万6,754.61ユーロ（約281億円）。なお、破産後も公式戦は開催された。経営面でのサポートを請け負ったデメトリオ・アルベルティーニは、2015-16シーズンにセリエBからスタートできるように手を尽くすとしたが、6月22日午後2時の締め切り時刻までに負債の弁済に目処が付かなかったため破産が確定し、「パルマFC」は消滅した。「パルマFC」の消滅に伴い所属選手は、全員リーグの規定により自由契約（移籍金発生なし）となった。同様の事例としてACFフィオレンティーナ（2002年）、SSCナポリ（2004年）がある。
2015年7月、ネヴィオ・スカラが代表者となってSSDパルマ・カルチョ1913 (Società Sportiva Dilettantistica Parma Calcio 1913) が創設され、セリエD（4部）へ所属することとなった。2015-2016シーズンは、28勝10分0敗の成績で優勝し、レガ・プロ（3部）へ自動昇格した。2016-2017シーズンはレガ・プロのジローネBで2位となり、昇格プレーオフに進出。プレーオフ決勝ではUSアレッサンドリア・カルチョ1912に勝利して、セリエBへの昇格を決めた。2017年6月、中国のデスポルツ（Desports）グループがクラブの株式の6割を取得した。これによりリーガ・エスパニョーラのグラナダCFも保有するデスポルツグループがオーナーとなり、クラブの会長には代表の蒋立章（Jiang Lizhang）が就任した。2017年7月にはクラブOBで歴代最多得点者である元アルゼンチン代表のエルナン・クレスポが副会長に就任することが発表された。2017-18シーズンのリーグ最終節で、スペツィア・カルチョを2-0で下したことで2位となり、3シーズンぶりにセリエAへ復帰することが決定したが、その試合前にFWエマヌエーレ・カライオがスペツィアの2選手に「激しいコンタクトプレーは避けてくれ」とテキストメッセージを送ったことが八百長行為であるとイタリアサッカー連盟がイタリア連邦裁判所に提訴、7月23日、同裁判所により八百長が認定され、カライオ本人には2年間の出場停止と罰金2万ユーロ、クラブには2018-19シーズン開幕時に勝点5を減点する厳罰が科された。クラブはこの判決を不服とし、即座に再審請求を行った。
放射能泉（単純弱放射能冷鉱泉、ラドン含有量45.0×10⁻¹⁰ Ci/kg）。入浴用のため加温しているが、源泉を水風呂として使用している。
日帰り入湯施設「晋作の湯」が高杉晋作ゆかりの東行庵の付近に位置している。東行庵では春に梅・桜、秋に紅葉を楽しむことができる。
Box Office Indiaによると、本作は好調なスタートを記録した。インド国内の興行収入は2億3,390万ルピーを記録した。そのうち国内純利益は1億3,140万ルピーとなっており、同年の興行成績は第9位を記録している。海外の興行収入は25万ドルを記録し、合計興行収入は2億4,280万ルピーとなった。
高校時代をハワイで過ごすが、現地高校での4年間の寮生活で、食事が身体や精神の健康と密接に関わることを実感し、栄養に興味を抱く。帰国後、上智大学へ進学しながらモデル活動を始め、2007年のSUPER GT500クラス「Xanavi Racing Queen」としてレースクイーンデビュー。同年8月、東京オートサロンイメージガール「A-class」の2008年度メンバーに選出される。2008年には南香織、山崎友華らと共にSUPER GTで「GT NET featuring house nationガールズ」として活動。同年7月、オートサロンイメージガール「A-class」の2009年度メンバーに選ばれたことを発表。オートサロン会場の幕張メッセがある千葉県出身者としては初の2年連続起用となった。その後2009年のSUPER GTでは、「TEAM DAISHIN ZERO SUN ハウスネイションガール」として活動。東京モーターショーでは石井貴子と共にダイハツブースのステージモデルを務めたが、同年12月、所属していたフェイスネットワークが業務停止を発表。自身も2010年4月29日の撮影会をもって芸能界から退いた。2012年10月12日、新たに立ち上げた自身のブログで、現在は管理栄養士の勉強をしていることを明かした。華学園栄養専門学校で栄養学を学び、管理栄養士の資格を取得。現在は株式会社ポジティブが運営する「Deportare Club」（デポルターレクラブ）所属の管理栄養士として、中医学薬膳の概念も取り入れた栄養指導を提供。病気を持つ人への食事指導からプロアスリート、モデルの身体作りまで幅広く栄養指導を行っている。
18世紀カルロス3世によって、ヌエバス・ポブラショーネスと命名された別の集落が創設された。1212年にナバス・デ・トロサの戦いが戦われた場所にあるイスラム教徒の城跡の近くに、ベンタ・デ・リナーレス（リナーレス宿屋）が建てられて以来、集落として発展し、その戦いを記念するために、この新集落にナバス・デ・トロサという名称がつけられた。
キッシュは、1990年5月10日、フロリダ州オーランドでアフリカ系アメリカ人の家族に生まれる。ニュージャージー州のバージェンにある小学校に行ったが、卒業後またオーランドに戻る。18歳のとき、授業料減免奨学金を獲得し、ニューヨークにあるプラット・インスティチュート大学に入学する。その後、一年間休学し、美容院のインターン、繁華街にある夜間営業レストラン、ファッションブランドのモデルなどの様々な仕事、経験を経てニューヨークでの人脈を広げる。彼女は、大学卒業後も勉学に励み、ニューヨーク州立ファッション工科大学で、テキスタイルデザインを専攻し、2012年に卒業した。その後、キッシュは音楽に対して関心を持ち始め、ルームメイトのスマッシュ・シモンズとメル・マククラウドと共に自家にスタジオを作り、Kool Kats Klub (クール・カッツ・クラブ)という名で活動を始める。活動を通し、マット・マーシャンズのネオ・ソウルユニット’The Internet’と出会い、後に彼らの曲『Ode to Dream』,’The Jet Age of Tomorrow’というアーティストの『Want you Still』でコラボレーションを実現する。
ウィルヘルミーナ・モデルズ ウィルヘルミーナ・ジャパン
小学校4年生よりバレーボールを始める。都立駒場高校を経て、2001年NECレッドロケッツに入団。2002年全日本代表に初選出され、同年ワールドグランプリに出場した。2005年第12回Vリーグでは途中から大友愛が離脱したため、それまでのレフトからセンターにコンバートした。慣れないポジションにもかかわらず、ブロック決定率ではリーグ6位、得点ではチーム2位の成績を収めた。副主将として若手選手を牽引した。2010年6月、現役引退。
両毛地域と呼ばれる栃木県南西部から群馬県南東部に至る平野部の諸都市を結ぶ路線である。もともとこの地域で盛んに生産されていた生糸や、桐生織に代表される織物の輸送のために建設された路線であり、現在では地元の通勤通学客の利用が中心となっている。対東京輸送は沿線にネットワークを持つ東武鉄道が各都市から東京都心の浅草駅に直通する特急「りょうもう」を走らせているのに対し、両毛線は上野東京ラインや湘南新宿ラインの範囲に含まれ、前橋市の対東京主要交通機関の一つとなっている（高崎 - ）新前橋 - 前橋間を除けば地域内輸送が中心で、現在ではほとんどの列車が普通列車となっている。両毛線は沿線の主要な都市に立ち寄るように建設されたため、平野部を走る路線でありながら路線は大きく蛇行している。なお、足利 - 伊勢崎間で東武伊勢崎線、桐生 - 前橋間には上毛電気鉄道上毛線といった路線が（伊勢崎駅以外は同一の駅ではないが）両毛線よりも短い距離で並行している。また、思川・渡良瀬川やその本流である利根川など、大きな河川を横切ることが多い路線である。全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。
東北新幹線の高架下にある小山駅の両毛線ホームを出ると、まず結城街道の陸橋をくぐる。その後すぐに宇都宮線が右手に離れて分岐し、反対の左手側には北部電留線があり、また周辺の倉庫、工場への引き込み線が引かれているのがわかる。国道4号の陸橋をくぐった直後の右手には小山ゆうえんちがあったが、今はショッピングモールおやまゆうえんハーヴェストウォークと「小山温泉 思川」となっている。高台にある市街地を過ぎると思川を渡る。思川を渡るとあたりは一気に田園地帯となり、その中を行くと思川駅に至る。思川駅を過ぎ、小山西高校を過ぎたあたりから栃木市に入る。さらに田園地帯が続き、住宅地が見えると高架区間に入り、東武日光線をくぐる。高架化以前の両毛線は栃木レザー工場の北側を走っていたが、栃木駅周辺の高架化に伴い、東武日光線に沿うように南側へ経路が大きく変更され、旧線跡地の一部は栃木県道31号栃木小山線となっている。巴波川を越え、学悠館高校を過ぎると、「小江戸」と呼ばれる栃木市の中心駅・栃木駅に到着する。栃木駅では上り桐生方面行列車は2番線に停車、下り小山行列車は同じホームの向かい側に停車する。左手に東武日光線・東武宇都宮線のホームが見える。蔵づくりの建物が立ち並ぶ中心部は、駅から北へ1kmほど離れている。
栃木駅を出ると、右手に國學院大学栃木学園教育センターが見える。間もなく高架は地平に戻り、右手に太平山を望みながら進む。栃木駅 - 大平下駅間は、栃木県道11号栃木藤岡線（例幣使街道）、東武日光線とやや離れたところを併走する。栃木県道309号栃木環状線の陸橋をくぐり、永野川を渡ると大平地区に入り、左手にカインズモール大平が見えると大平下駅に着く。駅の右手にはぶどう園が広がっている。大平下駅を出て、大平西小学校を過ぎ、田園地帯を進む。切通しを過ぎたあたりで岩舟地区に入る。右手に岩船山が近づき「岩舟石の資料館」を過ぎると岩舟駅に着く。右手の駅入口西側には高勝寺に至る参道があり、左手は一面の水田が広がっている。岩舟駅を出て、左手に三毳山を望みながら進む。岩舟駅から佐野駅までは複線となっており、両毛線内で最も駅間距離が長い区間である。栃木県道282号中岩舟線の新里踏切を過ぎたあたりが旧小野寺駅の跡地である。旧小野寺駅を過ぎると佐野市に入る。ここからしばらく群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線と併走する。東北自動車道と交差し、住宅地を進む。栃木県道75号栃木佐野線の陸橋をくぐった先の第二鎧塚踏切付近が旧犬伏駅があった地点である。東武佐野線をくぐると、佐野厄除け大師の門前町として発展した佐野市の中心駅・佐野駅に着く。佐野駅では桐生方面行列車は1番線に停車、対向列車は同じホームの向かい側に停車する。左手に噴水のある駅前広場や佐野市役所、右手に東武佐野線のホームや城山公園が見える。1番線南側の小山駅寄りに、橋上駅化する以前の旧1番線ホームの一部が残存している。
佐野駅を出ると、東武佐野線を右手に分岐し、殿町通り、昭和通り、朝日森天満宮の参道を横切る。秋山川を渡り、栃木県道270号佐野環状線を越える。佐野市街地を抜けると田園地帯が続く。才川を渡ると旗川地区に、旗川を渡ると足利市富田地区に入る。出流川を渡り大小山が近づくと富田駅に着く。富田駅 - 桐生駅間は概ね足尾山地の縁に沿って走っている。富田駅を出て、群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線をくぐると、北に栗田美術館を、南にあしかがフラワーパークを望める。2018年（平成30年）4月1日に開業したあしかがフラワーパーク駅はフラワーパーク西門に近接している。フラワーパークを過ぎると、左手は一面の田園地帯となる。尾名川を渡る手前の大久保町付近が両毛線の最南端にあたる地点である。尾名川を渡ると毛野地区に入る。大坊山が近づき住宅地に入ると、神社前踏切の左手前に旧東足利駅の跡地が見える。袋川を渡ってしばらく進むと、「小京都」と呼ばれる足利市の中心駅・足利駅に至る。足利駅では桐生方面行列車は2番線に停車、対向列車は右手の駅舎側ホーム1番線に停車する。
足利駅を出ると、国道293号の陸橋をくぐる。右手に足利市立美術館が近づくと栃木県道116号足利市停車場線の宝来社街道踏切に至る。踏切通過時に渡良瀬川に架かる中橋と東武伊勢崎線の足利市駅を望むことができる。渡良瀬川に沿って東西に長く連なる足利市街地を通過する。織姫山の中腹に鎮座する足利織姫神社を右手に望みながら進む。織姫橋の先にある栄町児童公園は旧西足利駅前広場の跡地を整備したものである。緑町跨線橋をくぐり草雲美術館を過ぎると三重地区に入る。今福新道踏切の右手奥にあった旧三重駅を過ぎると、足利競馬場の跡地に建つ足利赤十字病院が見えてくる。北関東自動車道をくぐると山前地区に入り、間もなく山前駅に着く。山前駅から足利大学（旧称・足利工業大学）付近まで、群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線と併走する。松田川を渡ると坂西地区に入る。栃木県道219号松田葉鹿線の葉鹿跨線橋をくぐった直後にある三和村踏切の左側手前が旧葉鹿駅の跡地である。葉鹿町と小俣町にまたがる坂西団地を過ぎ、小俣川を渡ると小俣駅に着く。小俣駅を過ぎ、桐生川を渡ると群馬県桐生市境野地区に入る。境野から桐生市街地にかけて鋸屋根の織物工場が点在している。しばらく住宅地が続き、第一諏訪踏切左手奥に旧東桐生駅の跡地が見える。再び桐生川と接すると高架区間に入り、足尾山地と広沢丘陵に囲まれた桐生市街地を一望できる。大煙突を備えた染色工場群を過ぎ、桐生市の目抜き通りである本町通りを越えると、「織都」と呼ばれる桐生市の中心駅・桐生駅に到着する。桐生駅では、上り高崎方面行列車は3番線に停車する。同ホーム左手向かい側の4番線には桐生駅 - 高崎駅間の区間便が停車。右手ホーム2番線に下り小山行列車が、1番線にわたらせ渓谷線の列車が停車する。駅北口広場には、糸車を模した櫓や八木節人形のからくり時計がある。北に300m離れた上毛電気鉄道上毛線西桐生駅との間には建物が密集しており、桐生駅のホームから西桐生駅舎は見えないが、水道山中腹にある大川美術館や、桐生が岡公園の観覧車を望むことができる。南口広場には噴水とカリヨンがあり、桐生郵便局や日本遺産の絹撚記念館が見える。
桐生駅からは、北に赤城山を望みながら関東平野を走る。桐生駅を出ると、高架から切通しに変わる。水道山のふもとにある水道橋をくぐったあたりが、両毛線の最北端である。ここから南西方向に進路を取って岩宿方面に向かう。渡良瀬川を渡り、わたらせ渓谷線を右手に分岐し、下新田信号場を通過。右手に下新田駅、左手に下新田車両基地が見え、さらに東武桐生線をくぐる。桐生市街地を抜け、左手に桐生競艇場、桐生地方卸売市場が近づくと間もなく岩宿駅に着く。岩宿駅を出ると国道50号桐生バイパスをくぐり、右手に桐生大学アリーナ、左手に笠懸野文化ホールが見える。田園風景が広がる中、第二大間々踏切付近にあった旧間野谷駅を過ぎ、早川を渡ると国定駅に着く。駅の東にある養寿寺に国定忠治の墓がある。国定駅を出て、北関東自動車道・上武道路をくぐる。群馬県道293号香林羽黒線と併走するあたりに旧東伊勢崎駅があった。殖蓮小学校、四ツ葉学園中等教育学校を過ぎ、国道462号をくぐると市街地が近づき、粕川を渡る手前で高架区間に入る。左手から近づいてきた東武伊勢崎線と合流すると、銘仙の産地として知られる伊勢崎市の中心駅・伊勢崎駅に至る。伊勢崎駅では、上り高崎方面行列車は1番線に停車する。上下共用の中線は主に伊勢崎駅 - 高崎駅間の区間便が停車。4番線に下り桐生方面行列車が停車する。左手には東武伊勢崎線のホームがある。南口は、駅の高架化に際して再開発が行われており、駅前広場に面してベイシアが出店した。中心街は駅から南に500mほど離れている。
伊勢崎駅を出ると北西に進路をとる。線路は高架から地平に戻り田園地帯を進む。荒砥川を渡ると前橋市に入る。旧下増田駅を通過し、北関東自動車道をくぐり、桃ノ木川を渡ると駒形駅に至る。駒形町の中心部は駒形駅から南西に1kmほど離れている。駒形駅を出ると、群馬県道40号藤岡大胡線をくぐり、群馬県道2号前橋館林線駒形バイパスとやや離れたところを併走する。駒形駅から前橋駅までは複線区間となっている。旧東前橋駅の跡地を過ぎると間もなく前橋大島駅に着く。前橋大島駅は東前橋工業団地に隣接しており、北口近くに前橋家具会館、南口に面して大島公園がある。前橋大島駅を出て、前橋市街地が近づき高架区間に入ると、群馬県の県庁所在地である前橋市の中心駅・前橋駅に到着する。前橋駅では、上り高崎行列車は左手ホーム3番線に停車する。右手ホームの2番線には、湘南新宿ラインと上野東京ラインが停車。右手ホームの1番線には下り桐生方面行列車が停車する。前橋駅は高架駅で、右手北口側に群馬県庁や前橋市中心部の業務ビル群などを望むことができる。前橋市の中心街は前橋駅から北に1km離れた上毛電気鉄道上毛線中央前橋駅の近くにある。前橋駅を出て利根川を渡る際には、夜にライトアップされる平成大橋や、群馬大橋を見ることができる。高架区間を過ぎると、右側から上越線と吾妻線の線路がカーブして寄り添ってくる。その後新前橋駅へ到着し、上越線に直通する。
線路名称上は小山駅が起点（東北本線の支線という扱い）であるが、小山駅に向かう列車が下りとして扱われる。また、桐生駅以西を走る全列車が新前橋駅から高崎駅まで上越線に乗り入れており、上越線内でも両毛線として案内される。以前は冬季（11月15日 - 3月31日）には前橋大島駅 - 思川駅間で車内保温のため一部時間帯をのぞき、ドアは半自動扱い（ドアを開放後に手でドアを開ける）となっていたが、2011年6月からは東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う福島第一原子力発電所などの各発電所の停止による電力不足を受け、節電対策として全列車が全駅で通年半自動扱いになっている。
1時間に朝の通勤・通学時間帯は2本、その他の時間帯は1本の運行で、全線の中で最も運転本数が少ない区間である。多くが高崎駅までの直通列車だが、早朝・夜間を中心に小山駅 - 桐生駅間の区間列車も設定されている。また、1往復が小山駅で進行方向を変えて宇都宮線（東北本線）へ乗り入れ、黒磯駅まで運転されていたが、2017年3月4日のダイヤ改正で宇都宮駅までの運転に変更され、2019年3月16日のダイヤ改正で宇都宮線（東北本線）への乗り入れが廃止された。
全列車が、新前橋駅から上越線に乗り入れ高崎駅発着となっている。小山駅からの直通列車のほか、桐生駅・伊勢崎駅・前橋駅 - 高崎方面間の区間列車も設定されている。1時間に通勤・通学時間帯は4本、日中は2本の列車が設定され、約半数は伊勢崎駅で高崎駅への折り返し運転を行う。2017年のダイヤ改正で、伊勢崎駅 - 高崎駅間では、10 - 16時台は原則的に1時間2本でパターンダイヤ化されている。一部の列車は新前橋駅で増結・切り離しが行われる。高崎発前橋行き区間列車で土曜・休日9時台の1本のみ、後述の高崎線直通列車の間合い運用として、グリーン車連結のE233系3000番台・E231系近郊型の10両編成が使用される。私立高校入学試験・正田醤油スタジアム群馬で行われる高校総体の開会式の日の混雑時間帯には臨時列車が運行される。なお、新前橋駅 - 前橋駅間の利根川鉄橋は強風の影響を受けやすく、風速によっては徐行運転や運転見合わせとなる。この区間は単線区間であり、両毛線の中では運転本数・利用者とも最も多いため、遅れの影響力が大きい。JRは利用者数の増加が見込めないとして、多大な設備投資を要する橋の複線化には消極的であるが、群馬県商工会議所は東京有事の際に両毛線が代替輸送手段となり得るとして、複線化を訴えている。上越線の一部に起点の高崎駅まで運転されず新前橋駅で折り返す列車があり、新前橋駅でこの上越線列車と接続している。
歴史的経緯（後述）から、東京方面から来る高崎線（湘南新宿ライン・上野東京ライン）の列車が、高崎線の延長のような運行系統で上越線を経由し、前橋駅まで乗り入れている。以前は桐生駅・伊勢崎駅 - 上野駅間を直通する列車もあったが、2004年10月16日のダイヤ改正で消滅した。線内で唯一の定期優等列車である特急「あかぎ」は、上野駅・新宿駅と前橋駅との間を結んでいる。普通・快速列車としては、上野駅発着のほか、高崎線から池袋駅・新宿駅・横浜駅などを経由して東海道線の平塚駅・国府津駅・小田原駅までの長距離列車（湘南新宿ライン）も早朝に上り2本（土休日は3本）が、高崎線から上野駅・東京駅・横浜駅などを経由して東海道線の熱海駅までの長距離列車（上野東京ライン）も設定されている。かつては平日夜間にも下り1本が設定されていたが、2014年3月15日のダイヤ改正をもって廃止された。また、高崎線上野発の下り初電前の朝5時台（高崎発は6時台）に籠原発前橋行きの列車が1往復設定されている。2015年3月14日までは22時台に前橋発籠原行き（高崎駅で時間調整：23時過ぎ発）があったが、翌14日の改正で高崎行きに見直された。
毎年沿線のあしかがフラワーパーク（あしかがフラワーパーク駅最寄り）で大型連休時に開催される大藤祭り、冬季に開催されるイルミネーションの時期に、上野・いわき・大宮発の臨時快速列車が桐生駅まで乗り入れたり、足利発小山行きの臨時普通列車が運行される。このほか、8月の小山花火大会や足利花火大会開催時には臨時普通列車が運行される。また、沿線私立高校の入学試験が行われる日の混雑時間帯に、受験生向け臨時列車が運行されることもある。なお、この列車は時刻表には掲載されないことが多い。
1996年ごろに一時期、定期列車として快速が設定されていた。朝の通勤時間帯下り桐生駅→小山駅間で、途中の停車駅は足利駅・佐野駅・栃木駅であった。主に栃木県南の都市から東北新幹線を利用する通勤通学客の利便を考慮しての運行であった。上りも夜に小山駅→桐生駅間で運行されていた。利用率が芳しくなかったのか、数か月で廃止された。1998年ごろまでは、常磐線の茨城県水戸方面より水戸線経由で小山駅から両毛線に乗り入れ桐生駅まで直通する列車があった。この列車は水戸線と常磐線が交流電化であることから勝田電車区所属の交直流電車403・415系が使用された。下り水戸方面行きは高校生の帰宅時間帯に走っていた。また、高校の完全週5日制が始まるまでは、定期試験期間や土曜日に、足利駅・富田駅・佐野駅などを利用する高校生の帰宅列車として、小山発足利行き→折り返し足利発小山行きの列車が運行されていた。上野方面から直通の急行列車が運転されていたこともある。上野駅から高崎駅経由で、前橋駅・桐生駅・小山駅まで運転した「あかぎ」・「はるな」が、上野駅から小山駅経由で桐生駅・高崎駅まで運転した「わたらせ」があった。詳細は各列車記事を参照。
両毛線は歴史的に、両毛地区の生糸や、桐生織をはじめとする絹織物の輸送を目的として両毛鉄道（りょうもうてつどう）が建設した小山 - 前橋間と、日本鉄道が現在の高崎線の延長として建設した前橋 - 新前橋間に分かれる。1884年に開業した前橋駅（内藤分停車場）は現在位置とは異なる利根川の右岸におかれ、1889年11月に両毛鉄道の前橋駅が左岸側に開業すると日本鉄道も利根川を渡って両毛鉄道の前橋駅に乗入れ、両鉄道が接続した。現在も新前橋 - 前橋間が高崎線とほぼ一体の運転系統を形成しているのも、この経緯によるものである。1897年には、日本鉄道は両毛鉄道を合併したが、1906年には鉄道国有法施行により日本鉄道が国有化された。1909年の線路名称設定時に両区間は統合され、小山 - 高崎間が両毛線とされた。1931年に上越線が全通すると、新前橋 - 高崎間が上越線にも属する二重戸籍区間となったが、1957年に同区間が両毛線から分離され、二重戸籍は解消した。1951年からは気動車による運転が開始され、新駅が数多く設置されたが、1968年の全線電化に前後して休止（後に廃止）されている。現在でもかつて駅が設置されていた区間では駅間が長いことが実感できる。
伊勢崎駅 - 駒形駅間の伊勢崎オートレース場付近（旧下増田駅付近）に前橋市下増田運動場（ザスパクサツ群馬が主に練習場として使用）ができたことから、オートレース場と下増田運動場の中間に新駅設置を望む声がでており、2015年から群馬県・前橋市・伊勢崎市が調査に乗り出したが、具体化していない。
“売れなかったアイドル”宮下雪乃。芸能界を引退し一度は田舎に戻るもその過去から好奇の目や中傷に晒されて高校を中退、再上京してかつて所属した事務所でマネージャー見習いとして働いていた。誰にも必要とされない孤独な日々。そんなある日、雪乃はコインランドリーで元ミュージシャンだという女性・岩井節子と出会う。節子は雪乃に好意を抱き、肌に触れる。そして2人の密やかな関係が始まった。
六日町宿（むいかまちしゅく、むいかまちじゅく）は、かつて三国街道に存在していた宿場。後に宿場としての集落は、時代の変遷に伴い機能を失いながら、集落は六日町を経て現在の新潟県南魚沼市の中心地となった。
歴史上に初めて登場するのは、1514年に長尾氏と上杉氏が交戦した場所として六日市として記録されている。その後、六日市は、江戸時代の初頭に六日町に改名した。宿場の名となった。魚野川で行われていた舟運の最上流の発着地点であり、。本陣、脇本陣、行政機関（大肝煎の役所）、船会所、問屋などが集まり、人や物資の中継地点として三国街道屈指の宿場町として賑わった。その後、明治時代にはいると信越本線の開業に伴い旅客数が激減、舟運も衰退し、宿場としての位置づけも失ったが、南魚沼郡の中心都市として発展を遂げていった。
アダ・ツィガンリヤは、ドナウ川へと注ぎ込んでいるサヴァ川河口から4キロメートル上流にあり、川の南岸に接している。島は行政上、全域がベオグラード市チュカリツァ区に属している。上流側にある島の西端とその近く、東端近くの合計3箇所でサヴァ川右岸と陸続きになっており、東側の接続地点から下流側に突き出した半島状の地形と、河岸との間の水域はチュカリツァ湾と呼ばれる。東側の接続地点はチュカリツァ区のセニャク地区（Senjak）に隣接しており、島の中央部および西部はそれぞれチュカリツァ地区、マキシュ（Makiš）地区とサヴァ湖をはさんで接している。サヴァ川の主流をはさんだ対岸はノヴィ・ベオグラード区のブロコヴィ（Blokovi）およびサヴスキ・ナシプ地区（Savski Nasip）、そしてアダ・ツィガンリヤと同様に人工的に陸続きとなったマラ・ツィガンリヤ（Mala Ciganlija、小ツィガンリヤ）がある。アダ・ツィガンリヤとノヴィ・ベオグラードとの間には、四方を完全に川に囲まれた中州島・アダ・メジツァ（Ada Međica）がある。
かつては完全な島であったアダ・ツィガンリヤは、現在は河岸と陸で結ばれて半島となっており、東西の長さは6キロメートル、南北の幅は700メートルであり、その面積は2.7平方キロメートルである。アダ・ツィガンリヤおよびアダ・メジツァの全域、ノヴィ・ベオグラード区の一部とマキシュ地区の一部、ならびにその間にある水域（サヴァ川およびサヴァ湖）、あわせて8平方キロメートルにおよぶ領域は、環境保全地区に指定されている。サヴァ湖はかつてはサヴァ川の分流であったが、東西2箇所の堤防によって締め切られてサヴァ川から分離され、湖となった。東側の堤防より下流側はサヴァ川とつながっており、この水域はチュカリツァ湾と呼ばれる。アダ・ツィガンリヤの島内にも小さな池があり、アダ・サファリ（Ada Safari）と呼ばれる。アダ・ツィガンリヤの微気候（microclimate）はその立地によって形作られている。水域に囲まれており、濃密に植物がしげり、市街地よりも湿度が高くなっており、そのため島はベオグラードの気温上昇を抑える働きをしている。
アダ・ツィガンリヤには独特の生態系が形作られ、都市部におけるオアシスとなっている。島の大部分は森林に覆われており、オーク、ニレカバノキ、ヤナギなどの落葉樹が生い茂る。20世紀中頃には、アダ・ツィガンリヤにさらにポプラ、ビロードトネリコなどを植樹する計画があった。アダでは濃厚な森林によって都会の喧騒はかき消され、人里はなれた森を思わせる。島の全域が環境保全地区に指定されている。島の中部、西部および北部には、人の手のほとんど入っていない自然の森があり、このような環境は都市部の中州島としては珍しい。動物相については、多様な両生類や昆虫類に加え、哺乳類までもが生息している。キツネ、ノウサギ、ノロジカ、イノシシの生息が知られている。しかし、島の動物相が危険にさらされているとの指摘もあり、2006年には新たに60羽のノウサギと100羽のキジが島に放たれた。鳥類も多く生息しており、ケリの仲間や、マガモ、ウズラ類、キジなどに加え、貴重な渡り鳥も多く訪れている。3千羽を超えるコビトウがこの地で越冬しており、これは、ヨーロッパで越冬するコビトウの5%に相当する。
アダ・ツィガンリヤの東部、東側の堤防の近くには、島で唯一のヒトの居住地があり、この地区は近くにあるパルチザン・ベオグラード（Partizan Belgrade）競漕クラブにちなんでパルティザン（Partizan）と呼ばれる。市の政府はこの地区の1000人ほどの住民を他地区に移動させる計画であるが、住民は反対している。2006年ヨーロッパ洪水（2006 European floods）の際、サヴァ川の水面は史上最高の723センチメートルに達し、この地区の土地より8メートル近く高くなった。市政府は住民に対して島外への移動を勧告し、堤防は崩壊の危機に瀕した。その後堤防は大幅に強化され、高さを増したが、なおも住民は島外への移住を拒否し、市政府が災害を利用して計画を推し進めようとしていると主張している。
アダ・サファリ（Ada Safari）は、不規則な形をした小さな池であり、アダ・ツィガンリヤの東端近くにある。主に釣りの場所として利用されている。この池は、島全体が森林化するまえの泥濘地の最後の痕跡であり、1994年に池となる前は水草などに覆われた沼地であった。池となったアダ・サファリには、釣りを楽しむために魚類が放流された。池の周りには釣り人のために300の座席が設けられ、アダ・ツィガンリヤで唯一、釣りが許可されている。池にはコイ、フナ、ソウギョやテンチが生息している。池のとなりには小さな動物園が設けられ、カモはハクチョウなどの水鳥や、クジャク、ピグミーヤギ（pygmy goat）などがいる。
アダ・ツィガンリヤの「アダ（ада / ada）」とは、セルビア語で川の中州を意味する語である。これはもともとトルコ語で島を表す語であったが、セルビア語では島を表す語として「острво / ostrvo」があり、「ada」と言えば川の中州のみを指し示す語である（アダ・メジツァ、アダ・カレフなど）。川の中州でも「ostrvo」と呼ばれるものもある（大戦争島など）が、逆に海に囲まれた島が「ada」と呼ばれることはない。一方、「ツィガンリヤ（Циганлија / Ciganlija）」ついては、同名の小さなリンゴの品種名か、あるいはかつてこの地に住んでいたロマを表すセルビア語「ツィガニ（Цигани / Cigani）」に由来すると考えられている。この後者の説はより信憑性が高いものとみられ、18世紀後半のオーストリアとイタリアの地図にはそれぞれ「Zigeuner Insel」、「Isola degli Zingari」と記され、どちらも「ジプシーの島」を意味している。近代以降、この呼称を改める要求が度々持ち上がり、例えば、島は1946年まで「セルビア人のアダ」と呼ばれていたとの主張がなされたり、島の名前が古いケルト語の単語「singa（島）」と「lia（泥濘地）」に由来するとする説が唱えられたりした。この説は一部の人々から無批判的に「ひとつの可能性」として受け入れられたが、実際にはケルト語で島を意味する語は「inis」であり、この語は現代アイルランド語にも残っている他、スコットランド語では「innis」、ウェールズ語では「ynys」となっている。
アダ・ツィガンリヤは1821年にセルビア公・ミロシュ・オブレノヴィッチ（Miloš Obrenović）によって、公有財産としての保護が宣言された。1941年まで、この地には刑務所が置かれていた。この当時、アダ・ツィガンリヤは市民の憩いの場ではなく、砂利の浜は島の東端の辺りの対岸にある、セニャク地区（Senjak）のゴスポダルスカ・メハナ（Gospodarska Mehana）周辺にあるのみであった。しかし、この当時の著名なセルビアの作家・ブラニスラヴ・ヌシッチ（Branislav Nušić）はこの地をVodeni cvet（瑞々しい花）と呼び、その美しさを表現した。1946年7月17日の夜、共産主義体制となった新しいユーゴスラビア連邦の政権は、第二次世界大戦中の敵対勢力の政治家や軍事指導者らをナチズムの協力者として糾弾し、処刑した。処刑された中には、チェトニックの指導者・ドラジャ・ミハイロヴィッチやコスタ・ムシツキ（Kosta Mušicki）、セルビア救国政府の閣僚であったタナシイェ＝タサ・ディニッチ（Tanasije-Tasa Dinić）、ジュラ・ドキッチ（Đura Dokić）、ヴェリボル・ヨニッチ（Velibor Jonić）などがいた。長年にわたって、アダ・ツィガンリヤは釣り人に人気の場であり、俳優のパヴレ・ヴイシッチ（Pavle Vujisić）もこの場所を好んだ。1988年に彼が死去すると、島と本土をつなぐ堤防道路に彼の名をつける案が持ち上がったが実現せず、後にゼムン区の新しい区画アルティナ（Altina）の通りに彼の名がつけられた。1967年に堤防が築かれて島が本土と結ばれ、1971年にカヤックのチャンピオンシップが開催される等、各種のスポーツ大会が開かれるようになると、この地にはスポーツ施設などが整えられるようになり、市民のレクリエーションの場へと姿を変えていった。1980年代になると、音楽とエンターテイメントのショー「アダの夏（Leto na Adi）」が催されてセルビア国営放送によって生中継され、アダの人気は更に高まっていった。現在のアダ・ツィガンリヤは、チュカリツァ区が運営する公営企業「JP Ada Ciganlija」によって管理されており、レクリエーション地区やサヴァ湖の浜が維持されている。この企業はアダ・ツィガンリヤの清掃や、湖底の藻の手入れをはじめとする管理業務、安全維持などの責任を負っている。島は公有となっているが、公共セクションのみが独占的に島を使用しているわけではなく、ゴルフ場などのレクリエーション施設やビジネス施設を運営する私企業も多数ある。
スポーツ施設の他に、7キロメートルにおよびサヴァ湖岸の浜には、仕切りで区切られ、よく保安の目の行き届いた子供の水泳用の区画がある。湖畔には高い監視塔や多数の監視台があり、安全管理がなされている。そのうちのひとつは、入口部分でホテル・イェゼロ（Jezero）が営業している。島の東端の側には、多数のはしけや水上小屋が固定されており、ベオグラード市民が、都会の喧騒を避けて豊かな自然の中で週末を過ごすために利用されている。他にも、多くの市民が釣りやピクニックなどでアダを訪れている。ビーチからはベオグラード中心部を見渡すことができ、夕日が美しい。
アダ・ツィガンリヤはベオグラードのナイトライフの一大拠点であり、一帯には70を超えるレストランやバー、カフェ、カフェ・シネマがある。河岸には水上小屋（はしけ、сплавови / splavovi）があり、レストラン等が営業している。
アダの特筆すべきランドマークのひとつに噴水があり、レマン湖のジェドー（Jet d'Eau）を元にして作られている。アダの噴水は1996年に設置され、ジェドー同様に140メートルの高さがある。噴水は、凍結や強風などの時以外は、昼間は年中稼働している。春から秋にかけては夕刻にも稼働しており、ライトアップされる。夏の間は色どり鮮やかなレーザーによるライトアップがなされる。島の東端には彫刻作品が展示されている。この他、児童劇場や、ロビンソン・クルーソーをテーマとした展示もある。
堤防上に築かれた道路によって島へは陸路で立ち入ることができる。GSPベオグラードが運営する数多くのバス路線が、島の東側の入り口の近くを通っている。また、路面電車の路線からも近い。アダの訪問者の増加に対応して、GSPベオグラードは季節限定で市内各地からアダへの臨時バスを走らせている。2008年には、ベオグラード中心部およびヴィディコヴァツ（Vidikovac）、ゼムンおよびブロコヴィ（Blokovi）、コニャルニク（Konjarnik）、ミリイェヴォ（Mirijevo）、ベジャニイスカ・コサ（Bežanijska Kosa）およびノヴィ・ベオグラードなどからの臨時バス路線が運行された。市内の河岸からアダまでを結ぶフェリー路線もある。2008年にはボートによる公共交通実験が始まり、ノヴィ・ベオグラードのブロック44とアダ・ツィガンリヤを結ぶ路線が開設された。また、域内には観光列車と呼ばれる、巡回する電気自動車のバスが運行している。島の東端、チュカリツァ湾に面した地区には観光用のマリーナがあり、その拡張・常設化の計画もある。サヴァ湖内でのモーターボートの使用や、島での自動車の使用は禁じられている。島から陸続きになっているマキシュ地区には広大な駐車場が整備されている。
戦争、地球、人類愛をテーマにAIと共演した楽曲。PVはAnn Carli、Devin DeHavenが撮影した。オリコン順位は前作と比べ比較的上昇したが、累計売上はほぼ同様であった。
ゲージ対称性を持つ理論において、ラグランジアンの中にゲージ場の質量項は入ることが出来ないため、ゲージ場の裸の質量は0である。しかしながら、ヒッグス機構はゲージ場とスカラー場の相互作用によって、低エネルギーにおいてゲージ粒子に質量を与えることが出来る。つまり、もしヒッグス機構が起こっていれば、従来は困難とされたゲージ粒子の質量に対して、物理学的に整合性を保った、合理的な説明を与えることができる。系の対称性が破れると南部・ゴールドストーン粒子が生じるが、この機構が起こるときには物理的な南部・ゴールドストーン粒子は現れず、その自由度はゲージ場の縦波成分として吸収されてゲージ場は質量を持ったベクトル粒子となる。この機構において系の対称性を破るために導入される場はヒッグス場と呼ばれる。ヒッグス場はゲージ群の下で非自明な表現（チャージ）をもち、ゲージ理論に従ってゲージ相互作用をする。ヒッグス場が真空期待値をもつと対称性が破れ、ヒッグス場とのゲージ相互作用を通じてゲージ場は質量を獲得する。対称性が破れた後に残る場が量子化されて得られる粒子がヒッグス粒子である。
ワインバーグ＝サラム理論或いはそれを含む標準模型において、ヒッグス場はウィークアイソスピンとウィークハイパーチャージのチャージをもつ。ヒッグス場が真空期待値をもつと、電弱対称性が破れてWボソンとZボソンは質量を獲得する。なお、フェルミオンはヒッグス場が真空期待値を持つことで湯川相互作用を通して質量を獲得するが、湯川相互作用項はゲージ理論から要請される項ではない。
簡単な例としてtreeレベルのU(1)ゲージ理論を考える。ラグランジアンはである。共変微分とゲージ場の強度はである。ポテンシャル項からヒッグス場の真空期待値はであるが、真空期待値の位相を選んだ時点で対称性が破れる。以降は位相θ=0と選ぶ。真空からのゆらぎをと書いたとき、ラグランジアンはとなる。ここで、 はにより再定義されたベクトル場である。再定義されたベクトル場には質量項が存在し、その質量はである。再定義されたベクトル場の強度はである。 は再定義されたベクトル場に吸収されてラグランジアンに出てこない。残ったスカラー場  の質量はである。このスカラー場  がヒッグスボソンである。ヒッグス機構により生じる質量は、ヒッグス場の真空期待値の大きさに比例し、その比例係数はヒッグス場との相互作用の結合定数により決まる。ゲージ場  への再定義は元のゲージ場  にゲージ固定を施すことと等価であり、当然ゲージ変換によって  が現れるラグランジアンを構成することも可能であるが、ゲージ変換によって消滅する場である  は物理的な自由度を有しない。このように自発的対称性の破れによって現れる無質量のボゾン場を南部＝ゴールドストーンボゾンと呼ぶ。対して物理的な自由度を有する  は物理的なヒッグス粒子を記述し、 の質量項や相互作用項によって物理的なヒッグス粒子の質量、相互作用が記述される。南部＝ゴールドストーンボゾンがラグランジアンに現れないゲージ固定をユニタリティゲージ呼び、このゲージ固定の下ではゲージ場のプロパゲータはと書かれる。ユニタリティゲージの下では場の自由度が少なくラグランジアンに現れる相互作用も少なくて済むが上記の通りプロパゲータの形が複雑になり摂動計算には不向きである。トフーフト＝ファインマンゲージなど摂動計算に便利なゲージ固定の下では南部＝ゴールドストーンボゾンとの相互作用が現れるが、その際南部＝ゴールドストーンボゾンのプロパゲータは質量  を持つ形で書かれる。これはゲージ場  の縦波成分と南部＝ゴールドストーンボゾンが等価である（Equivarence Theorem）ことに由来する。
KBCラジオでは、2011年から2013年のナイターオフに「らぶチャンネル」というワイド番組を放送してきたが、2014年のナイターオフでは火曜日から金曜日に日替わりの生ワイド番組を編成することになった。この番組は「骨太なパーソナリティと骨太なコメンテーター」が最新の出来事を交えて、本音をぶつけ合いながら、リスナーに対して「問題提起」を行いながら、リスナーとともに作りあげる「ニュースワイド番組」となっている。
日本福音連盟（にほんふくいんれんめい、Japan Evangelical Fellowship、略称:JEF）は1951年に創立された超教派の団体。加盟団体のほとんどは、戦後に日本基督教団を離脱した、聖化、清潔を強調する教団である。協力事業として聖会を開催している。1968年の日本福音同盟の設立に際して中心的な役割を果たしている。日本プロテスタント聖書信仰同盟（JPC）、日本福音宣教師団と共に日本福音同盟の三創立会員の一つである。日本福音連盟はホーリネス系、JPCはカルヴァン主義系と見なされることがあった。初代理事長は平出慶一、二代目は車田秋次である。車田が理事長の時に、中田羽後らによって「聖歌」が発行された。三代目、安藤仲市の時に、日本福音同盟の構成員として参入した。
小説は1950年代後半に『週刊読売』（読売新聞社）に連載された。戦時中から終戦直後を舞台とし、作者・柴田の私小説的要素も含まれているという。
主人公・戸田切人（とだ きりひと）は岡山県出身（作者の柴田も岡山出身）。馬小屋で産声をあげたことから、イエス・キリストをもじって「切人」と命名された。極貧の中で育った切人だが生まれもった図々しさで世を渡り歩き、立身出世を夢見るようになる。そんな中、切人は旧岡山城主・伊勢田家の跡取り息子・直政と出会う。
企画は当時の東映東京撮影所（以下、東撮）所長・岡田茂（のち、東映社長）。岡田は東撮所長時代に"ギャング路線""やくざ路線""文芸路線"など、次々に新機軸を打ち出し続いて東撮にも"喜劇路線"を敷こうと谷啓の主演作を企画し渡辺プロダクション社長・渡辺晋（当時）と交渉した。1962年の『ニッポン無責任時代』を大当たりさせた渡辺は、次にクレイジーキャッツのメンバーを、ハナ肇→松竹、谷啓→東映、犬塚弘→大映、植木等→東宝と、それぞれバラで売り出す青写真を目論み伝手を頼り、松竹・城戸四郎、大映・永田雅一、東映・岡田茂という各社トップとの直談判を計画していた。岡田は既に渥美清を起用し新しい動向を探っていたが岡田も谷啓を非常に買い、渥美と違ったキャラクターで売り出したいと考え、この点では両者の思惑は一致した。しかし渡辺が「企画のクレジットに自分の名前を入れて欲しい」と執拗に迫ったため、岡田は「企画は私がやります。私の名前を入れます」と突っぱねたが、手練手管の交渉劇の末、企画のクレジットに渡辺の名前は入れない、しかし、企画料という名目で谷のギャラの三割を渡辺プロに払うというスタイルで商談が成立した。監督は岡田が登用した瀬川昌治。瀬川は直前まで学習院の一年先輩・三島由紀夫から許可を取り、三島の『愛の疾走』の映画化を企画していたが「"文芸路線"が縮小され突如企画が流れ『図々しい奴』が回ってきた」と瀬川は話している。谷の好演もあって『図々しい奴』は大ヒットし続編が製作された。この後、東映では任侠映画が幅を利かすためか、谷の主演映画は『図々しい奴』二作品以外では、"必勝法シリーズ"（1967～1968年）しか東映では作られていない。直政役の杉浦直樹は松竹を退社した1962年以降は、1960年代は東映映画に多数出演している。
1970年代に横山まさみちの作画による漫画が『週刊漫画ジョー』（廣済堂）に連載された。
和歌山県出身。三重県立伊勢高等学校を経て、1971年鳥取県立米子東高等学校卒業。1976年京都大学文学部史学科（東洋史学専攻）卒業、1982年大阪大学大学院文学研究科博士課程満期退学。2008年、「モンゴル帝国以後の遊牧王権 モンゴル・オイラトの対立抗争とチベット仏教の受容」で東京外国語大学から博士（学術）。東京外国語大学（1997年 - 2015年）、常磐大学（2000年 - 2004年）、国士舘大学（2005年 - 2012年）、東京大学（2016年 - 2017年）で非常勤講師を務めた。倉山満主催のインターネット番組チャンネルくららにたびたび出演し、東洋史に関する解説を行っている。
H・アップマン　（英語：H. UPMANN）とは、キューバ共和国ハバナ州で生産されている葉巻の銘柄の1つである。
ドイツ人業家であるアップマン兄弟のヘルマン・アップマン(Hermann Upmann)とアウグスト・アップマン(Augusto Upmann)が1844年に立ち上げたブランドであり、イギリス東インド会社時代から存続するキューバブランドの中でも最古の部類に入る。その後1922年からフランカウ社、メレンデス社と母会社を転々としつつも、当時のイギリス市場で人気を得、世界的なブランドとして成長した。ミディアムライトボディの味わいで、比較的軽めの味わいが特徴とされる。
ランゲンゼルボルトは、キンツィヒタール（自然保護地区）の辺縁部に位置している。市の北東部は、ヴァインベルクに面している。ランゲンゼルボルトをグリュンダウ川が流れており、ランゲンゼルボルト付近でキンツィヒ川に合流する。市街地のすぐ隣に人造湖のルール湖やキンツィヒ湖があり、充実した余暇施設が利用できる。また、駅の近くにビルケン池がある。ブーフベルクも市内にある。
ランゲンゼルボルトは、北はロンネブルク (ヘッセン)、東はグリュンダウおよびハッセルロート、南はローデンバッハ、西はエルレンゼーおよびノイベルクと境を接している。
（ランゲン）ゼルボルトの最初の文献上の記録は、1108年になされている。この頃、レギンボーデン家出身のゼルボルト＝ゲルンハウゼン伯ディートマールがゼルボルト修道院を設立した。ヴォルフガング・ハルトマンの研究によれば、ディートマールは、ルートヴィンガー家やヴェッティン家の近親にあたる妻アーデルハイトを通じてテューリンゲンのカムブルクや現在のザーレ＝ホルツラント郡の村に所領を有していた。ハルトマンは、テューリンゲンに創設された多くの城塞や修道院は、彼の子孫に由来すると推測している。ザリエル家の血縁者であるにもかかわらず、皇帝に反対する立場のディートマール伯はおそらく1115年にヴェルフェスホルツの戦いに参戦した。ナウムブルクの大聖堂の彫像は、妻のアーデルハイトと息子のティモが有名な寄進者として造らせたもので、政治的意図を持った彫像シリーズを形成していると推測している。13世紀以降、ある下級貴族が「フォン・ゼルボルト」を自称し、ランゲンゼルボルトに居を構えたと推測される。ゼルボルトの住民は何世紀も前からゼルボルダー・ラールと呼ばれていた。ヒンザードルフとマルクト広場の間の徒渉地にもゼルボルダー・バッハタンツも記録されている。ディートマール伯がゼルボルトに創設した修道院の建物は、後にイーゼンブルク家が購入し、ここに1727年にランゲンゼルボルト城を建設した。現在この建物は市の行政当局が利用している。ランゲンゼルボルトは1983年に都市権を獲得した。