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高校生時代は旭川南高校に在籍。2007年、第79回選抜高等学校野球大会の北海道大会では8試合全て投げ抜き、同高校を選抜高校野球大会初出場に導いた。1回戦の創造学園大学附属高校戦では9回を投げ1失点と好投するが、味方打線が持ち味の機動力を完全に封じられて1-0で敗退した。第89回全国高等学校野球選手権大会の北北海道大会では同高校のエース兼四番兼主将を務めたが、腰痛で制球力を欠いたこともあり力を発揮できず、同高校は準々決勝で敗退している。同年10月3日のプロ野球ドラフト会議（高校生の部）で、北海道日本ハムファイターズから7巡目で指名を受け入団した。
2008年（1年目）はイースタン・リーグで1試合の登板で1回を無失点に抑えている。その後は一度フォームを見失うなど投手としては伸び悩んだが、高校時代から中軸を打っていた打撃力を見込まれ、2010年オフから外野手にコンバートすることになり、フェニックスリーグから外野手として始動した。2011年シーズン限りで同じ北海道出身の渡部龍一（白老郡白老町出身）が戦力外通告を受けたため、2012年は球団唯一の地元出身選手となった（この年の秋のドラフトで亀田郡七飯町出身の鍵谷陽平が指名されている）。2013年4月24日の対ソフトバンク戦で代走としてプロ初出場。この試合で、プロ初安打を放っている。シーズン終了後の10月25日に球団から戦力外通告を受け、現役引退。
引退後は日本ハム球団スタッフとして事業統轄本部コミュニティグループに配属され、翌2014年より球団のベースボールアカデミー・コーチ（野球教室講師）に就任。2016年4月よりは同職と並行して、球団から紋別市に任期付職員として派遣され、市のスポーツ推進に関する仕事に携わるとともに北海道紋別高等学校などで野球を指導することになった。
1986年東京女子大学文理学部史学科卒業。1988年筑波大学大学院地域研究研究科修士課程修了。国立歴史民俗博物館・総合研究大学院大学助教授、2007年准教授。2001年「宮座の長老制と年齢観に関する民俗学的研究」で筑波大博士（文学）。
1998年に運輸通信省が策定した「連邦鉄道構造改革の概念」（Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта）を元にウラジーミル・プーチン政権が進めた連邦鉄道事業改革の一環として、2003年9月18日、ロシア連邦政府決議585号に基づきロシア連邦政府が100%出資する公開株式会社として設立され、同年10月1日付で、運輸通信省鉄道事業と、同省が所管する関連企業2046社のうち987社を承継して発足した。運輸通信省は政府の鉄道行政監督官庁として残ったが、2004年3月に改組廃止された。地方の鉄道支社のほか、本社部局についても将来の株式会社化および株式売却による民営化を視野に業務分野別の組織分社（支社）化を進め、2008年には鉄道事業の上下分離を見据えた垂直統合型の持株会社に転換した。貨物列車運行事業は2007年に第一貨物企業体公開株式会社（ПГК, ОАО «Первая грузовая компания» ）、2010年に第二貨物企業体公開株式会社（ВГК, ОАО «Вторая грузовая компания» ）にそれぞれ分離したほか、2010年には長距離旅客列車運行事業も連邦旅客企業体公開株式会社（ФПК, ОАО «Федеральная пассажирская компания» ）に分離した。2010年現在で、連邦旅客企業体など子会社および関連企業158社の株式を保有している。路線総延長はロシア連邦内の鉄道路線の99%にあたる約8万5000kmで、従業員数は107万5000人（2009年）。2008年度の輸送実績は貨物輸送2兆4000億トンキロ、旅客輸送延べ12億9600万人。モスクワ─サンクトペテルブルク間を2時間半で結ぶ最高時速400キロの高速幹線計画「VSM1プロジェクト」（Проект ВСМ 1）や、2014年ソチオリンピックに向けた6つの施設整備計画などを推進している。
ロシア国内ではサンクトペテルブルク─モスクワ鉄道の建設（1842年〜1851年）やサンクトペテルブルク─ワルシャワ鉄道、モスクワ─ニジニ・ノヴゴロド鉄道の開通（1862年）などの鉄道輸送網の発達で、1860年代には鉄道事業および鉄道監督行政を所管する官庁の整備が急務となった。1865年6月15日、皇帝アレクサンドル2世の勅令に基づき、内務省および逓信庁の電信部門を統合してロシア帝国運輸通信省（МПС, Министерство путей сообщения Российской империи）が発足した。1867年には運輸通信省建設総局（МПС Управления строительства）が設置されて鉄道網整備が進められ、1891年にはシベリア鉄道が着工した。1900年には路線総延長が4万4900キロに、1913年には5万8500キロに達し、同年の輸送実績は貨物1億3240万トン、旅客1億8480万人に上った。
十月革命後、ロシア・ソビエト連邦政府は、鉄道管理を一元化する政府機関としてロシア社会主義連邦ソビエト共和国運輸通信人民委員部（НКПС РСФСР, Народный комиссариат путей сообщения РСФСР）を設置した。運輸通信人民委員部は第一次世界大戦およびロシア革命・ロシア内戦によって施設の60%、機関車の90%、客貨車の80%以上が破壊された鉄道網の復興を進めた。1922年のソビエト社会主義共和国連邦の成立にともなって、1923年にソビエト社会主義共和国連邦運輸通信人民委員部（НКПС СССР, Народный комиссариат путей сообщения СССР）に改組。鉄道網は1928年に戦前の規模まで復旧した。1930年代にはソビエト連邦人民委員会議主導による輸送力増強策が進められた。線路の重軌条化や大型機関車の導入、自動連結器、自動信号の導入などが行われ、1940年には路線総延長が10万6100キロ、貨物輸送実績は5億9260万トンに達した。第二次世界大戦では欧州地域の鉄道網の40%、機関車の50%が破壊されたが、鉄道は兵員輸送や全線への補給に大きく貢献した。
運輸通信人民委員部は1946年にソビエト社会主義共和国連邦運輸通信省（（МПС СССР, Министерство путей сообщения СССР）に改組された。1954年には運輸通信省から交通建設省（Министерство транспортного строительства СССР）が分離発足した。運輸通信省は『鉄道輸送発展・鉄道近代化の20ヵ年計画』を策定し、鉄道の電化やディーゼル動力車の導入による無煙化や自動化、生産工程における機械化を推進。計画最終年の1975年には路線総延長が17600km伸び、輸送量は3倍の36億2110トンに達したほか、電化総延長は3万8900km、自動閉塞区間は6万2400kmを達成した。1982年には、オートメーション技術を導入した輸送近代化計画をスタートさせ、1988年に貨物輸送41億1600万トン、旅客輸送43億9590万人の過去最高の輸送実績を記録した。
1991年のソ連崩壊にともない、ソ連運輸通信省を承継して1992年1月20日、ロシア連邦運輸通信省（МПС Российской Федерации, Министерство путей сообщения Российской Федерации）が発足した。1998年に策定した連邦鉄道事業の再編を盛り込んだ「連邦鉄道構造改革の概念」（Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта）に基づき、連邦鉄道事業は2003年、ロシア鉄道公開株式会社に移管。運輸通信省は2004年3月9日、大統領令314号「連邦政府執行機関のシステム及び組織」（О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти）に基づき廃止され、交通監督行政はロシア連邦交通省（Министерство транспорта Российской Федерации）および交通省の連邦交通監督庁（Федеральная служба по надзору в сфере транспорта）と連邦鉄道交通庁（Федеральное агентство железнодорожного транспорта）に移管された。
畠山 勝義（はたけやま かつよし、1947年 - ）は日本の医師（医学博士）で新潟大学医歯学総合病院長である。
『平治物語』（へいじものがたり）は平治の乱の顛末を描いた軍記物語。
作者不詳。平治元年（1159年）、後白河上皇方最大の武力勢力であった平清盛が熊野参詣に出かけた隙を狙って、かねてから藤原通憲（信西）と後白河の寵愛をめぐって権力争いを起こしていた藤原信頼が、保元の乱での賞与などで平家の圧迫に不満を覚えていた源義朝を語らって挙兵する。上皇を大内裏で監禁、通憲を殺害し一度は権勢を握るものの、熊野から引き返した平清盛に敗れ、信頼は処刑、義朝も暗殺される。以降、平家政権の全盛や没落、鎌倉幕府の成立などまでを描いた諸本も多い。『保元物語』や『平家物語』と同様、和漢混淆文で叙述されている。諸本によって内容に異同は大きいが、悪源太義平（源義平）の武勇譚や、源義経の母である常盤御前（常葉とも）が、老いた母のために清盛のもとへと赴く哀憐の話が中心を占めている。『保元物語』と同様に源氏に対して同情的な内容であるのが特徴である。
『平治物語』については、成立・作者に関しては、確かな資料は多くない。ただし、成立に関していえば、第1類本である学習院大学図書館蔵本が源頼朝の死（正治元年・1199）に関する記事を含んでいるので、これ以降であることは確実。この頼朝の死を含まない本文もあるが、永積安明の説によって、第1類本がもっとも古態本文であることがほぼ承認されている。また、石井行雄によって『春華秋月抄草』（宗性作）の寛元4年（1246年）の執筆箇所に、物語古態本の断片が存在することが確認されており、少なくともこの年以前には成立していたと目される。これは絵巻である『平治物語絵詞』の書風を、藤原教家の晩年、建長年間（1249-1255）のものであると認定した松原茂の説とも合致しており、以上の説によれば13世紀半ばには成立していたという点は動かないと思われる。そして『普通唱導集』（永仁5年・1297）には保元・平家と並んで琵琶法師の語りが広まっていたことが記されており、13世紀後半には物語は広く浸透してものと判断される。作者については、近世までは『保元物語』と同一とみる理解が通説であったが、近年は別人であると考えるのが一般的である。誰であるかは不明。なお、成立・作者に関しては『保元物語』の成立・作者と重なる点が多いので、そちらも参照されたい。
中山 武憲（なかやま たけのり、1944年 - ）は、日本の元公取官僚、法学者。名古屋経済大学名誉教授。専門は経済法。
1曲目の「AVENGE WORLD」は、テレビアニメ『フリージング ヴァイブレーション』のオープニングテーマに起用された。1stシングル「CHOIR JAIL」の様なシンフォニック・メタル調の曲で、サビではライブ感も反映されている。歌詞には「戦いたくない」という思いと「戦わなければならない運命」との葛藤が表現されている。2曲目の「世界は疵を抱きしめる」は、同アニメのエンディングテーマに起用された。透明感のある明るくて前向きな曲調に仕上がっている。
2013年11月27日にメディアファクトリーから発売された。鈴木のシングルとしては前作「私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い／Tears BREAKER」から約3か月ぶりのリリースとなる。カップリング曲「シャントラ -絶対依存の歌姫- より Op.0」は、鈴木と囚人によるユニット「Chant-LA」の第1弾楽曲であり、鈴木を題材とした「歌姫」の活躍を描いた長大な楽曲である。2012年に行われた鈴木のライブに衝撃を受けたのが制作のきっかけだという。ちなみに「Chant-LA」は、英語の「Chant」にフランス語のChantrapasと女性名詞である「La」を掛け合わせた造語である。なお、楽曲の元となった作品『シャントラ-絶対依存の歌姫-』は、12月14日から『月刊コミックジーン』にて木虎こんによる漫画版の連載も行われている。
天慶2年（939年）瀬戸内海にて発生した天慶の乱（藤原純友の乱）鎮圧のために、追捕山陽南海両道凶賊使の主典となり西国に派遣される。天慶4年（941年）5月に博多津において藤原純友軍を撃退。その功績により従五位下・対馬守兼大宰大監に叙任される。天徳4年（960年）平将門の残党が平安京に入京するとの噂が発生した際、蔵人所の命により、前記追捕使、大宰府の次官であった源経基の子・満仲と共に武士団を率い都を警護する。これは、官職に因らず武士団を用いた最初の例とされる。子孫は九州に土着し、大宰府の官人を世襲する。
クメイルはエミリーと交際していたが、彼の両親は保守的なムスリムであったため、息子がアメリカ人と恋に落ちたことをよく思っていなかった。そんなある日、エミリーが謎の病に倒れてしまう。クメイルはエミリーの両親のサポートを受けながら彼女の闘病生活を支えていくこととなった。
2015年12月、フィルムネイション・エンターテインメントとアパトー・プロダクションズはクメイル・ナンジアニとエミリー・V・ゴードンが自分たちの実体験を題材に執筆した脚本を映画化すると発表した。2016年2月、ゾーイ・カザンが本作に出演すると報じられた。4月、ホリー・ハンターとレイ・ロマーノの出演が決まった。5月、エイディー・ブライアント、ボー・バーナム、カート・ブローノーラー、アディール・アクタルが本作に出演するとの報道があった。6月には、アヌパム・カーの出演が決まった。カーの起用を推薦したのは、ナンジアニの父親であった。なお、カーにとって本作は500本目の出演作となった。2016年5月11日、本作の主要撮影が始まった。
本作は批評家から絶賛されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには244件のレビューがあり、批評家支持率は98%、平均点は10点満点で8.2点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「面白くて、純情で、知的な作品だ。『ビッグ・シック ぼくたちの大いなる目ざめ』は訴求力のある主演2人と文化交流という主題を使って、ロマコメのスタンダードな形態が今なお掘り下げるべき新鮮な視座を残していることを証明している。」となっている。また、Metacriticには47件のレビューがあり、加重平均値は86/100となっている。なお、本作のシネマスコアはAとなっている。本作は2017年3月に開催されたサウス・バイ・サウスウエスト映画祭で観客賞を受賞した。
郡上市和良町鹿倉の東洞岳を源とし、同市八幡町美山に端を発する鬼谷川(おんたにがわ)が和良町宮地で合流、さらに和良町土京を貫く土京川と合流後下呂市に入り、同市金山町祖師野で馬瀬川と合流する。鬼谷川までの上流部は鹿倉川と呼ばれる。昭和2年(1927年)和良川と昭和7年(1932年)に鬼谷川が国の特別天然記念物のオオサンショウウオ生息地として登録された。昭和61年(1986年)には上流域の和良町野尻にある鍾乳洞の湧き水が蛇穴の水(じゃあなのみず)として岐阜県の名水50選に選ばれ、更に平成20年(2008年)には平成の名水百選に選定された。水質が良く、餌となる良質の藻が生育する為に鮎の漁場として知られる。
三角達磨（さんかく だるま）とは、新潟県で生産される郷土玩具。円錐状に上部が尖った起き上がり達磨で、材料は経木やボール紙で胴体を作り、錘として底部に粘土を組み込む。構造は単純だが、ユーモラスな表情で知られる。先端が尖っていることから「つのんぎよ」ともいう。新発田市、旧今町、柏崎市、長岡市、三条市、旧水原町などで盛んに製造されていたが、衰微した。2018年1月時点では、阿賀野市水原地区の女性が唯一の製作者である。産地によって達磨の表情に特徴があり、水原産の達磨は、への字口に横目遣いという独特な表情で知られる。阿賀野市では市の文化財に指定されている。
シチリア島東部に位置する県で、東はイオニア海（地中海）に面する。県都カターニアは県域北東部のイオニア海沿岸に位置し、シラクサから北北西へ約51km、エンナから東へ約72km、メッシーナから南南西へ約87km、州都パレルモから東南東へ約166kmの距離にある。北をメッシーナ県、西をエンナ県、南西をカルタニッセッタ県、南をラグーザ県、南東をシラクーザ県と接する。
福岡県柳川市出身。父は英語学者の高本捨三郎（元明治学院大学教授） 。シアトル大学を経て、上智大学卒業。一時期、テレビ会社に勤めた。 明治学院大学大学院博士課程修了。1999年度にはハワイ大学の客員研究員となり、現在は、白百合女子大学文学部英語英文学科の学科長と同大学院修士課程英語英文学専攻主任を務める。NHK教育テレビ『新3か月トピック英会話』の講師等を経て、2012年度から2015年度まで、NHKラジオ第2放送の『基礎英語1』の講師。一般財団法人英語教育協議会（ELEC）の評議員や、日本「アジア英語」学会の理事、大学英語教育学会の研究企画委員を務めたこともある。趣味は、電子辞書を読むこと、音楽鑑賞、映画鑑賞、ジョギング。特技はベース。
下記出演語学番組のテキスト（月ごとに1冊、NHK出版）
1983年に、革命的社会主義党（マルクス・レーニン主義）や革命的左翼運動のフラクションを中心とする武装闘争路線を採るペルーの左翼組織が合流し、ビクトル・ポライ・カンポス（通称「ロランド司令官」）により結成された。1989年2月にビクトル・ポライは逮捕されたが、1990年7月に脱獄。のち、1992年6月に再逮捕された。1995年12月にはミゲル・リンコン（通称「フランシスコ司令官」）、マヌエル・ポンセ（通称「ダニーロ司令官」）ら幹部の多数が逮捕された。1996年12月には、ネストル・セルパ・カルトリニをリーダーとしたコマンド・エドガル・サンチェスがペルー日本大使公邸占拠事件を起こし、日本をはじめ世界的に知られるようになった。1998年9月に、政府軍が拠点を制圧。立て続けに武器庫を制圧されて組織は実質壊滅状態になった。歴史が浅いながらも戦術等が非常に高いものにあったと評価され、センデロ・ルミノソと並ぶペルーの左翼武装組織の両翼の一つであったが、センデロ・ルミノソによる無差別テロには反対していた。そのためセンデロ・ルミノソから攻撃を仕掛けられたこともある。キューバ革命でのチェ・ゲバラを範とし、富裕層を襲撃して貧困層に財産を分配するなどの義賊的ゲリラ活動も行っていると自称していた。また、日本大使公邸占拠事件の際に人質として捕らえられていた人々の証言によると、メンバー全員の人質に対する対応は非常に紳士的だったとされている。2007年4月21日、禁錮32年の刑で服役中のビクトル・ポライはペルー日本大使公邸占拠事件の武力解決10周年を期に共同通信へ書簡を寄せ、彼らの武力革命路線の敗北を認め、武闘路線の放棄を表明した。
x86仮想化とは、x86ベースのゲストオペレーティングシステム (OS) を、別のx86ベースのホストOS上で、ほとんど（あるいは全く）ゲストOSを修正することなく動作させる手法である。本来のx86アーキテクチャは、命令セット中に特権命令でないセンシティブな命令がある。このためPopekとGoldbergの仮想化要件を満たしていない。2005年と2006年、インテルとAMDがそれぞれx86アーキテクチャを拡張することでこれに対応し、他の仮想化での問題にも対処した。Intel VTの名称で知られるインテルによる実装についてはインテル バーチャライゼーション・テクノロジーの項目を、AMD-VおよびAMD-Viなどの名称で知られるAMDによる実装については本記事の該当項目を参照のこと。
1999年2月8日、VMware は初のx86仮想化製品 "VMware Virtual Platform" をリリースした。これは、同社の創業者がスタンフォード大学で行っていた研究成果に基づいたものである。VMware はその技法を1998年10月に特許申請し、2002年5月28日にアメリカ合衆国特許第6,397,242号として特許が成立した。VMware や類似する仮想化ソフトウェアがハードウェア仮想化支援機能を持たないx86向けの仮想化する場合、特定の命令の実行を捉えて動的に置き換える動的命令変換技法を必ず使用している。 この技法は、本質的に仮想化可能なアーキテクチャ（例えば IBM System/370 や MC68020）での仮想機械に比較すると性能に対する何らかのオーバーヘッドを抱えている。Kevin Lawton は、x86仮想化のためのフリーソフトウェアを作成する Plex86 プロジェクト（以前は "freemware" と称していた）を開始した。このプロジェクトは Linux のみをゲストOSとするプロジェクトに変質してしまった。 しかし、それ以前に Lawton は "Running multiple operating systems concurrently on an IA32 PC using virtualization techniques"（IA32 PC上で仮想化技法を使って複数OSを同時並行動作させる）という論文を発表しており、その中でx86アーキテクチャの仮想化困難な部分の分析を行い、その対処方法を論じている。オープンソースでもx86仮想化の試みは行われた。x86プロセッサの命令実行をエミュレートする方式を採ったものとして、Bochs、QEMU、当初プロプエタリソフトとして公開され最終的にGPLライセンスになったVirtualBoxがある。KVMではQEMUがCPUをはじめとする周辺機器のエミュレーションを担っている。マイクロソフトは Windows ベースのx86仮想化製品を3種類提供している。Connectix から得た技術に基づいた Virtual PC と Virtual Server、そして Hyper-V である。実験的システム Denali、L4、Xen は、元のハードウェアと仮想機械の実装を変えることでx86仮想化の高性能化を模索したものである。OSをその仮想機械向けに移植することで、x86命令セットの仮想化しにくい部分を実装するのを避けている。この技法を準仮想化と呼ぶ。その後、Xen 3.0 では、後述するハードウェア仮想化支援を利用した完全仮想化もサポートしており、OSに全く変更を加えなくてもよい。現在、x86仮想化を行うソフトウェアの多くはハードウェア仮想化支援による完全仮想化を実現している。
インテルとAMDはそれぞれ独自にx86アーキテクチャの仮想化拡張を開発した。両者の実装は完全な互換性はないが、機能はほぼ同じである。どちらの場合も仮想機械ハイパーバイザ上でゲストOSを修正することなく動作させることが可能であり、性能も従来より大幅に向上する。x86プラットフォームでの仮想化技術の展開により、これらは「ハードウェア仮想化支援機能」（HAV：Hardware-Assisted Virtualization）と呼ばれている。ハードウェア仮想化支援機能は、マイクロプロセッサベンダーごとに実装が別れている。インテル製品にはIntel Virtualization Technology (Intel VT)、AMD製品にはAMD Virtualization (AMD-V)を中心とした、様々な仮想化支援技術が搭載されている。
VT-xとは、インテルによるx86プラットフォームの仮想化技術である。開発当初はVanderpoolのコードネームが用いられ、発表初期においてもVanderpool Technologyの名称が用いられた。
AMD Virtualization (AMD-V) は、AMD による x86 アーキテクチャのハードウェア仮想化拡張技術と仮想化システムに対するセキュリティ機能を合わせた技術である。後者については、本記事のチップセット節で説明するAMD-Viも参照のこと。AMDの仮想化拡張は64ビットx86アーキテクチャ向けであり、以前は Pacifica というコードネームで呼ばれ、初期の AMD-V は2006年に発表された。AMD-V は Athlon 64 と Athlon 64 X2 のファミリ "F" または "G"（ソケットはSocket AM2）、Turion 64 X2、Opteron 第二世代と第三世代、AMD Phenom、およびこれら以降のプロセッサに搭載されている。
Second Level Address Translation (SLAT) とは、メモリ管理に関する仮想化を支援するCPUの機能で、仮想マシンごとに独立した仮想アドレスと、ホスト環境の物理アドレスの変換を、ハードウェアレベルで支援する。実装として Intel EPT(Extended Page Table) や AMD RVI(Rapid Virtualization Indexing) 等が知られる。Intel VT-x や AMD-V と同様にハードウェアレベルで仮想化を支援する事から、第2世代(Second Level)の仮想化支援技術とされる。
ソ連国防人民委員令第227号（ソれんこくぼうじんみんいいんれいだいにひゃくにじゅうななごう。ロシア語: Приказ № 227）とは、第二次世界大戦中の1942年7月28日にソビエト連邦の国防人民委員部が赤軍に対して発した命令である。「一歩も下がるな!（露:Ни шагу назад!（Ni Shagu Nazad!）」の行が特に有名であり、ソ連の反独抵抗のスローガンともなった。
1942年5月のハリコフ奪回を計ったバルベンコボ攻勢が失敗して、ソ連南西方面軍の戦車戦力は、ほぼ壊滅した。ドイツ軍は、6月28日にブラウ作戦で東部ウクライナで攻勢に出たが、ソ連軍は戦力比で大幅に劣勢であったので、スタフカは、南西方面軍、南方面軍に、ドン河東岸への撤退とロストフの防衛を命じた。ところが、スターリン、スタフカの期待に反して、防衛を指示していたロストフは、軽微な抵抗だけで7月25日に陥落し、ドイツ軍はドン河を越えてコーカサスへ侵入をはじめた。第227号令は、ロストフの陥落からわずか3日後に布告されており、その前文で、最近の南部での防衛戦のありようを厳しく批判している。
いかなる指揮官も命令無しに後退してはならず、これに逆らった者は、みな先任順位に応じて軍法会議にかけられる事を明記している。第227号令は各戦線（фронт、ソ連特有の編成単位）にそれぞれ1つから3つの懲罰大隊を編成させた。これは規律違反で起訴された将兵によって構成され、最前線のもっとも危険な箇所に投入された。兵卒と下士官で構成された懲罰中隊も編成された。1942年から1945年にかけて427,910人の将兵が懲罰大隊に組み入れられた。これら2つの手段は、前年12月のモスクワ前面でのドイツ軍の後退の際に、ドイツ軍によって規律を維持するために用いられてプラスの効果が見られたとして、引用されている。軍に督戦隊中隊を編成せよとの命令は3ヵ月後の1942年11月29日に取り下げられた。苦戦している赤軍の士気を奮い立たせ、愛国心を喚起させるつもりだったが、有害な効果を引き起こし、一般的にうまくいかなかった上、督戦隊が人的資源を浪費するのを見た指揮官が督戦隊中隊を用いないこともあったりしたことなどから、1942年10月より赤軍内の正規の督戦隊はひっそり姿を消した。ただし内務人民委員部（NKVD）やスメルシはその後も継続している。1944年11月29日、督戦隊は公式に解散した。
モラグ (Morag) は、スコットランドのモラール湖に生息すると言われている未知の生物。湖の怪物。ネッシー以降ではスコットランドの伝説的な怪物の中で最もよく知られている。
「モラグ」という名前はモラール湖の名前とスコットランドの女性の名前モラグを掛け合わせたもの。目撃例は1887年にさかのぼり、1981年までには31件に及ぶ。そのうち16件は多様な目撃証言を含む。1948年には、1887年に目撃されたのと同じ場所で、ボートに乗った子供たち9人が「およそ20フィートに及ぶ奇妙な蛇のような生物」を目撃したと知らせた。それはゾウほどもある大きな生物で、大きな音を立てて沈んでいったという。1969年には、ダンカン・マクドネルとウィリアム・シンプソンの2名によるもっとも有名な目撃談がある。彼らが5メートルのモーターボートに乗っているとき、突然船の後方にその生物が現れ船を攻撃してきたと主張した。マクドネルがオールで反撃し、シンプソンがライフルを発砲すると、それはゆっくりもぐって消えていったという。彼らによると、その生物の色は茶色っぽく、25から30フィートの長さがあり、ざらざらした肌だったという。また、水面から18インチ(460ミリ)くらい盛り上がった3つのこぶがあり、幅1フィートの頭は水面から18インチ(460ミリ)程度突き出ていたという。1977年には、M Lindsayが2枚の写真を撮影した。その写真にはモラグだとされている湖の中の物体が写っている。2枚の写真を比較すると、その物体は数ヤード位置を変えている。1枚目は丸い背中を見せ、2枚目には2つのこぶのようなものが見えている。ネス湖現象研究所 (LNIB) は1970年に、モラグを調査対象に加えた。モラグを発見するためにいくつかの探検隊が組織されたが、何の証拠も見つかっておらず、巨大な生物が発見されたこともない。
フランス革命以降、エゲーズはその領域を割譲し、新たなコミューンのラヴァル＝サン＝ロマン（ガール県）、サン＝マルタン＝ダルデシュ（アルデシュ県）が誕生した。コミューンは主に、アルデシュ川峡谷に面した、広大なウルゴニア台地（標高300mから400m）の端にある森林とギャリグ（fr、地中海地域特有の植物相で、石灰岩質の土壌で自生する低灌木の茂み）で構成されている。アルデシュ峡谷の南半分が、エゲーズの領域である。アルデシュ川の北側から眺めたこの村は、川に対して張り出しているように見えるが、実際にはわずかながら櫛状である。狭い石灰岩の壁が垂直に崖の先端を高くし、古くから要塞の設置を可能にした（11世紀から12世紀にかけて建設された塔とダンジョンの遺構が村南部を見下ろす。北側からはアルデシュ川の終わりからローヌ川とヴァントゥー山まですべて見通せる）。テロワールの残りの部分は、ブドウ畑やオリーブ畑に適した古代の沖積層で構成される。
アルデシュ峡谷の終わりで川を見下ろす崖の上に腰かけており、エゲーズ要塞（11世紀から12世紀）は、エゲーズ男爵（トゥールーズ伯家臣）とヴィヴィエ司教伯との対立を思い起こさせる。こうした領主間戦争は、アルビジョワ十字軍で終わりを告げ、フランス国王と同盟したローマ教皇が勝利した。百年戦争の間、この地方は繰り返し野盗集団（脱走兵や強盗）に襲われた。それはジャックリーの時代だった。この地域では、テュシャン（イングランド兵やガスコーニュ兵の狼藉に耐えかねて反乱を起こした人々）らが、駐屯兵に酒を飲ませて酔わせるなどして、いくつかの都市を掌握した。フランス王は、自らが命じて本物の部隊を動員し、建物の上から下までを破壊させた。1384年にはエゲーズで9回火事が発生したが、そこには武装した500人の男たちと、1000人以上の住民たちがいた。エゲーズが復活することはなかった。15世紀後半、人口が一時的に回復した。外からの攻撃に備えた、防御壁のある病院が建設された。次の世紀には、教会が拡張され、多くの建物が建てられた。多くの住宅には、11世紀から12世紀にかけてつくられたロマネスク様式の丸天井があり、ルネサンス時代の窓があった。19世紀は、高く栽培や小規模な牧畜で、相対的に農業が繁栄した。アルデシュ川を見下ろすラ・ロック地区に、絹糸の紡績工場が建設された。19世紀の終わり、フィロキセラ危機でブドウ畑が全滅した。20世紀初頭には2つの側面があった。エゲーズは第一次世界大戦で大きな犠牲を払った。出兵した健康な男性の1/3が帰らなかった。しかしながら、エゲーズにゆかりある、ルーアン大司教フュゼ閣下のおかげで、中世の特徴を保存しながらエゲーズは変わった。1915年頃、プラタナスを植林し、ルーレットの一種であるブールを開発し、教会を改修した（八角形の鐘楼がゴシック様式になり、身廊にネオ・ゴシック様式のフレスコ画が描かれた）。古い漁業の集落ボリアンの遺跡が建つ、カステラスからアルデシュへと続く道、エスカロの修復も行われた。1905年以降、ブランシスリ地区で吊り橋がアルデシュ川に架けられ、エゲーズとサン＝マルタン＝ダルデシュがつながった。
主人公は、女と見間違えるほどの美貌を誇るキラ＝クイーン。イギリスはロンドンの演劇界に彗星のごとく現れた美少年である。彼には演劇の師匠フレドリック・ライモンがいて、キラを育て演劇界に送り込んだのであった。しかし、キラが目指しているものは、演劇界での成功などという小さなものではなかった。演劇界を手がかりに、キラが目指しているものとは…。
モーセの後継者ヨシュアはエリコの街を占領しようとしたが、エリコの人々は城門を堅く閉ざし、誰も出入りすることができなかった。しかし、主の言葉に従い、イスラエルの民が契約の箱を担いで7日間城壁の周りを廻り、角笛を吹くと、その巨大なエリコの城壁が崩れた（『ヨシュア記』6章）。
安藤季盛（あんどう すえもり、生没年不詳）は、鎌倉時代の武士。陸奥国の豪族。別名に貞季。安藤五郎の子。津軽地方に拠点をおいた安藤氏（安東氏）の当主。鎌倉幕府に蝦夷の管理を任されていた。福島城を増築した安藤貞季とは別人との説もある。北条貞時の被官的な立ち位置にあり、北条氏によって所領を安堵されていた。同じく所領を安堵されたと思われる丹治宗員や曽我経広らと共に、北条時頼が復興した藤崎護国寺の鐘に｢安倍季盛｣として銘が刻まれている。
ソニーの非接触型ICカードFeliCaの技術を用いた乗車カードで、プリペイド方式の乗車券の機能をはじめ、定期券、駅売店等での支払いに使える電子マネーの機能を併せ持つカードである。カードで利用できる金額は、駅などに設置されたチャージ機などでチャージ（入金）することにより追加ができ、使い捨てることなく繰り返してカードを使用できる。2001年5月15日の社長定例会見において、定期券や磁気式ストアードフェアカードであるJスルーカードを2003年をめどにIC化を検討することを発表し、2002年12月18日の社長定例会見において、正式名称をICOCA（イコカ）とすることを発表した。2003年6月27日付けで商標登録(第4685722号)がなされている。カードの名称は、ICオペレーティングカード (IC Operating CArd) の略称であるが、関西方言の「行こか」（「行こうか」の意味）にも掛けている。また、カードの裏面の右下に記載の番号は「JW」で始まる15桁の英数字であるが、この「JW」はJR西日本の英語表記「JR West」の頭文字を採ったものである。2003年11月1日からJR西日本のアーバンネットワークで運用が開始された。その後、中国地方や北陸地方にもエリアを拡大し、2018年9月15日にICOCAの自社内エリアがつながった。JR西日本の各駅では、ICOCAの自動改札機での利用率も半数を超えている事から、ICOCA専用改札機が大阪駅御堂筋口で初設置され、その後も京橋駅や天王寺駅をはじめ、多くの駅に設置されている。JR西日本でのICOCAの発行枚数は、サービス開始の2003年11月から5か月余りで100万枚を突破した。その後、2014年11月には累計発行枚数が1,000万枚を突破、2019年3月には累計発行枚数が2,000万枚を突破した。
ICOCAを使用した電子マネーサービス「ICOCA電子マネー」については、2005年10月1日から開始し、京阪神や岡山・広島エリアの駅、福岡エリアの一部の駅（博多駅、小倉駅）のコンビニエンスストア「ハートイン」と「デイリーイン」の各店のほか、関西・中国地区のイオングループやビックカメラ、ヨドバシカメラ、すかいらーくグループ各店（四国エリアを含む）など、またファミリーマート（関西エリア、岡山・広島エリア、北陸エリアの全店）やローソン、サークルKサンクス、セブン-イレブン（3社とも、北陸・山陰を含むJR西日本エリア、およびJR四国エリアに導入）などのコンビニエンスストア等、利用可能な店舗は順次拡大中である。加えて、ICOCAに対応した自動販売機やコインロッカーもある。2008年3月18日からは、Suicaショッピングサービスと相互利用を行っているほか、2010年3月13日より、JR東海の「TOICA電子マネー」と、さらに2011年3月5日からは、JR九州の「SUGOCA電子マネー」と相互利用を開始した。そして2013年3月23日からの「全国相互利用サービス」の開始により、Kitaca（JR北海道）・PASMO（関東民鉄）・manaca（名鉄他）・nimoca（西鉄他）・はやかけん（福岡市交通局）の各電子マネーサービスとも相互利用を行っている。ただし、PiTaPaショッピングサービスとの相互利用は、2013年3月23日以降も行われておらず、PiTaPaショッピングサービス加盟店においては、ICOCA（「全国相互利用サービス」対応の各カードとも）を電子マネーとして利用することはできない。2014年7月22日からWii U、12月9日からNewニンテンドー3DS・Newニンテンドー3DS LLの支払い決済に、ICOCAを含めた交通系電子マネーを利用できるようになった。
JR西日本1社のみの発行体制を維持しつつ、取扱事業者は増加傾向にあり、2017年4月15日現在、北陸地方から四国地方までの17社局が取扱事業者となっており、カードの発売を行っている。
2009年（平成21年）11月、JR西日本と、IC乗車カード「PiTaPa」を発行するスルッとKANSAI協議会との間で「ICカード乗車券を活用した連携実現に向けた合意書」を締結。同年12月15日には「ICカード乗車券を活用した新たな連携サービスについて」として、プリペイド方式のICOCAとポストペイ方式のPiTaPaとの棲み分けを行うことにより、両者間で幅広い連携サービスをはかることを発表した。この合意を受けて、2011年6月に京阪電気鉄道（京阪線）でICOCA（ICOCA定期券含む）の販売を開始し、続いて2012年12月には近畿日本鉄道でICOCA（ICOCA定期券含む）の販売を開始。さらに2017年3月31日にスルッとKANSAI対応磁気式プリペイドカードの販売終了を見据えて、「ICカード乗車券（ICOCAとPiTaPa）を活用した連携サービスの拡大について」として大阪市交通局（地下鉄・ニュートラム）・南海電気鉄道・泉北高速鉄道と京都市交通局（地下鉄・バス）・山陽電気鉄道・神戸電鉄・大阪高速鉄道・神戸新交通・北神急行電鉄・京阪電気鉄道（大津線）と神戸市交通局（地下鉄・バス）・山陽バスでも順次ICOCAの販売（山陽バスを除く）および定期券機能の導入（神戸新交通は除く）が開始された。一方、スルッとKANSAI協議会加盟各社のうち、阪急阪神ホールディングス（阪急阪神東宝グループ）傘下の鉄道事業者4社（阪急電鉄・阪神電気鉄道・能勢電鉄・北大阪急行電鉄）はスルッとKANSAI対応カードの発売終了後も「磁気カードを支持する利用客が多かった」（阪急阪神HDの杉山健博社長談）との理由から、4社間で磁気式共通プリペイドカード「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」を発行しICOCAの販売を見送る一方、2017年春より阪急・北急との間でも PiTaPa による連絡定期券の発売を行った。その後、2019年3月1日より4社でもICOCAの販売を開始し、「レールウェイカード」を含めた磁気式プリペイドカードの取り扱いを終了している（詳細後述）。こうした動きに加え、2018年10月1日からアーバンネットワーク（近畿圏）の一部ICOCAエリアでPiTaPaのポストペイサービスを開始しており、両者エリア間のシームレス化によって「プリペイドはICOCA、ポストペイはPiTaPa」という棲み分けの加速がすすんでいる。なお、先行導入した近鉄は独自のポイントカード「KIPS」にICOCAを搭載した「KIPS ICOCA」をJR西日本と共同発行している。また、京阪バスグループ4社（京阪バス・京阪京都交通・京都京阪バス・江若交通）では、ICOCAでバスを利用する度にバスポイントがたまる制度を2017年4月1日より開始した。
2012年からは、四国旅客鉄道（JR四国）でもJR西日本と相互直通運転を行っている快速「マリンライナー」の標準停車駅で一部利用を開始した。システム導入はJR西日本が主導した。2014年からはJR四国でもICOCAを発売することになった（発行ではない）。導入当初は乗車のみ可能であり、JR四国では発売はおろかチャージすら扱っていなかった。後述のとおり、現在も取扱いに一部制限がある。2015年3月21日よりあいの風とやま鉄道でも発売が開始され、3月26日より運用開始した。IRいしかわ鉄道でもICカード乗車券を新規に導入し、2017年4月15日よりICOCAのサービスを開始した。両社ともJR西日本が支援を行っている。
イメージキャラクターはカモノハシをモチーフにした「カモノハシのイコちゃん」。「ICOCAでいこか〜タッチしていこか〜」、ICOCA電子マネーサービスには「ICOCAで買おか〜タッチして買おか〜」というキャッチフレーズがあり、テレビCMやパンフレットなどで仲間とイコちゃんが呼び掛けている。JR西日本のイメージキャラクターを務めていた仲間由紀恵と共に出演する機会も多い。ICOCAの広告は、京阪神・岡山・広島地区の駅のポスターおよび車両（321系や225系等）の液晶ディスプレイで放映されている。ICOCAとSuicaの相互利用開始時には、巨大化したイコちゃんが東京都内に出現し、仲間由紀恵が「東京で〜」イコちゃんが「ICOCA〜」と叫ぶテレビCMや広告が数か月間に亘って宣伝された。仲間の背景はセットで作られた東京駅という設定で、自動改札機もJR東日本で多く使われているタイプだったが、実際には大阪駅の中央改札口にそっくりであった。2013年3月23日からの「全国相互利用サービス」開始にあわせて久々のテレビCMが放映され、立体アニメーションでのイコちゃんが登場した。
プリペイド方式の普通乗車券機能（ストアードフェア機能）と電子マネー機能がある無記名式のカード。発売額は1000円、2000円、3000円、5000円、10000円の5種類である。発売額には500円のデポジット（預り金）が含まれており、購入時点で最初に使える残高はデポジットを引いた金額となる。デポジットはカードが不要になった際に、各事業者の取り扱い窓口で返却をすると払い戻される。SuicaやSUGOCAなどと異なり、記名式の通常版ICOCAは発売されていない。
小児運賃が適用される旅客に対して発売されるカード。記名式で、氏名・生年月日・性別の登録を発売時に行う。発売額は2000円のみ。カードのデザインについては、JR西日本ではこどもICOCA専用デザインのカード（クリーム色の地色に「カモノハシのイコちゃん」が入ったもの）が発行されるが、近鉄・京阪では大人用のICOCAと同じデザインのカードの中央に、「丸に小」のマークを印字したものが発行される。なお、JR西日本発行分も2015年4月から大人用とデザインが統一されており、専用デザイン柄は在庫が無くなり次第発売終了となる。購入時に使用者の年齢の確認できる身分証明書が必要となる（代理人による購入も可能）ため、自動券売機では購入不可。利用者本人が大人運賃を適用される年齢に達する年の年度末が有効期限とされている。JR西日本において、ICOCAが導入された当初は大人用のみの設定で小児用のICOCAは発売しておらず、後に発行を開始した小児用ICOCA定期券は当初はストアードフェア機能は使用できなかったが、2004年8月から利用を開始した。JRグループで小児用IC乗車カードを発行したのはICOCAが初めてである。
ICOCAの機能に加え、クレジットカードによる電子決済でチャージ（入金）ができる「クイックチャージサービス」、J-WESTカードの「J-WESTポイント」からのチャージ機能などが追加されたカード。利用するには、クレジットカードの登録が必要。SMART ICOCA定期券はICOCAエリア内のJR西日本の各駅にあるみどりの窓口や券売機でのみ定期券機能を付加することができ、他社局の窓口での取り扱いや他社局内のみのSMART ICOCA定期券をJR西日本の窓口や券売機で購入することはできない。
JR西日本が発行するカード表面にイラストなどオリジナルの図柄を入れたデザインICOCAカードが下記のとおり存在している。原則として大人用のみの発売で、定期券の機能を付けることもできない（一部例外あり）。プリペイドでの利用は通常デザインのICOCAと何ら変わりはない。定期券にできるカードかどうかは、カード右下の切り欠きの数でも判別できる（1個：できる、2個：できない）。カードの折損などでの再発行やカードの機能向上などを行う都合による交換時は、通年販売の記念デザインカードのうちSHIKOKU ICOCA、Ainokaze ICOCAとIRいしかわ鉄道ICOCAを除き、ICOCA＆はるかオリジナルデザインICOCAを含め、通常デザインのICOCAカードへ交換することになる。
駅の自動改札機やバスの乗降口、店舗のレジなどに設置されたカード読み取り機にICOCAをあてて（タッチして）カードを読み取らせることにより、あらかじめチャージされた金額から利用金額分を引き去って決済をするというのが基本的な使い方である。ICOCAは電波を使った無線通信によりデータの読み取りや書き込みができる非接触型のICカードであるので、パスケース等に入れたままでも利用でき、利用するごとにパスケース等から取り出したりする必要がないが、電波を吸収する性質がある硬貨などの金属類や、使用方法が類似する他用途の非接触型ICカード（ICチップを搭載した運転免許証やtaspo・楽天Edy ・nanaco・WAON・Speedpass・一部のゲームのマスコットなど）を一緒に入れていると、カードが正しく読み取れないことがある。
鉄道での利用の場合、乗車駅で自動改札機のカード読み取り部にICOCAをタッチする。この時、カードには乗車駅や時刻などの情報が記録される。ICOCAが正確に認証された場合は電子音とともにゲートが開き、正確に認証されない場合、またはカードが使用できない場合は電子音や音声が鳴って即座にゲートが閉まるようになっている。ICOCAの残額が不足していたり、ICOCA定期券およびこどもICOCAの有効期限が近付いたりしている場合は通常と異なる電子音が鳴る。また、こどもICOCAが使用された場合は鳥の鳴き声の音が鳴る。下車駅では、乗車時と同じように自動改札機のカード読み取り部にICOCAをタッチする。この時、乗車時に記録された情報を元に運賃が計算され、チャージ金額から運賃分が引き去られる。なお、Suicaと異なり、ICOCAエリアでは入場時に初乗り運賃の引き去りを行わないため、残高が初乗り運賃未満でも入場は可能である（ただし、残高0円の場合は入場できない）。ICOCA定期券で定期区間の外を含む区間をICOCAで利用した場合は、降車時に定期外区間に相当する運賃が引き去られる。なお、定期区間を挟む利用を行った場合は「全区間の通し運賃」と「定期外区間の運賃の合算」のいずれか安い方で精算されることになっている。出場時にチャージ額の不足があった場合には、導入当初はのりこし精算機にて不足額の現金精算を行い、別途出場証（磁気券）を受け取って出場証で改札を通過するか、チャージ機で不足額を上回るように1000円単位でチャージする必要があったが、2015年10月1日よりICOCAに不足額（10円単位で切り上げ）を現金チャージした上で、そのまま入場時のICOCAで出場改札を通過する仕組みに変更された（ただし姫路駅の播但線・姫新線乗り継ぎ精算機、加古川駅の加古川線乗り継ぎ精算機、鶴橋駅の近鉄乗り継ぎ精算機、新大阪駅の新幹線乗り継ぎ精算機は不足額チャージ不可。また現金以外で精算する場合も従来通り）。のりこし精算機での不足額チャージに限り、オレンジカードでのチャージにも対応する（ただし、定期券区間内から乗車した場合は、のりこし区間相当額の全額をオレンジカードでチャージする）。なおワンマン運転時に無人駅での運賃収受を車内で行う路線（近畿圏エリアの加古川線や、岡山・広島・山陰・香川エリアの山陰本線、石川・富山エリアのあいの風とやま鉄道線など）では、降車時にICOCAを運転士に呈示し、降車駅で改札機での処理を行うことになっている。
ICOCAのみを用いての新幹線の乗車はできないが、ICOCAエリア内の在来線から山陽新幹線・東海道新幹線（JR東海）・北陸新幹線へ乗り換える際に、新幹線乗換口の自動改札機でそれまで乗車した在来線運賃の精算ができる。最初に新幹線乗車券を挿入口に入れ、続いて在来線の乗車に使用したICOCAをカード読み取り部にタッチすると自動的に精算が完了し、改札機を通過できる。東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス「エクスプレス予約」のEX-ICサービスや東海道新幹線の会員制ネット予約サービス「プラスEX」で列車を予約している場合は、EX-ICカード（プラスEXカード）とICOCAを2枚重ねでカード読み取り部にタッチすると精算が完了し改札機を通過することができる。北陸新幹線との連絡改札で「モバイルSuica特急券」とICOCAを2枚重ねでカード読み取り部にタッチして通過することはできない。2009年8月29日より、山陽新幹線全線にEX-ICサービスが導入されたことで、ICOCAエリア内にある山陽新幹線各駅の新幹線乗換口でも、ICOCAを用いての在来線から新幹線への乗り継ぎが可能になった。また、エリア外の徳山駅・新山口駅・厚狭駅でEX-ICサービスを利用して新幹線に乗車する場合、在来線改札口に設置された簡易改札機にICOCAをタッチの上、新幹線乗換口の改札機でEX-ICカードと2枚重ねでタッチすれば、ICOCAに入場情報が記録される。出場の際の手順はこの逆となる。2011年3月12日からは、JR九州在来線と接続する博多駅・小倉駅両駅の新幹線乗換口でもSUGOCA及びSUGOCAと相互利用しているICOCAなどのカードでの精算、記録が可能となった。
ICOCAは、最後の利用日から10年間利用がない場合でJR西日本が特に定めた場合は失効となり、チャージ金額およびデポジットの返却は行われない。こどもICOCAの有効期限は、使用者が12歳となる年度の3月31日と定められており、期限を過ぎたカードはチャージ金額が残っていても使用できなくなる。この場合は、みどりの窓口にカードを返却するとチャージ金額、およびデポジットが手数料なしで払い戻される（10円未満は10円単位に切り上げ）。こどもICOCA・SMART ICOCA・ICOCA定期券・こどもICOCA定期券・SMART ICOCA定期券・KIPS ICOCAカードは、カードを紛失した際でも、所有者本人であることが証明できる書類があれば再発行が可能である。また、SMART ICOCA・SMART ICOCA定期券では専用電話（紛失ダイヤル、24時間・年中無休）での本人確認と再発行も行われている。ただし、再発行には再発行手数料510円とデポジット500円の合計1,010円を、現金で（SMART ICOCA紛失ダイヤルでは、紐付けされたクレジットカードで）支払う必要がある。これとは別に、手元にカードはあるものの、破損や障害等で使用できない場合（故意の破損や番号が判別できないものを除く）は、カード（上記以外の記名式でないICOCAを含む）を各発行会社の取扱窓口に持参すると、手数料・デポジット共に無料で再発行され、翌日から14日以内に受け取れる。紛失、破損・障害共に、チャージ金額は引き継がれる。再発行および払い戻しは各発行会社で行う。ただし記名式でない大人用ICOCAやこどもICOCAはICOCA取扱事業者であればどの社局でも払い戻しのみ可能である（ただし、こどもICOCAはJR四国では払い戻しできない）。またICOCA定期券・こどもICOCA定期券は定期券の有効期限が切れた後も個人情報が会社ごとに残っているため、最後に定期券・こどもICOCAを購入した社局の窓口でのみ対応し、他社局に持ち込んでも取り扱ってもらえない。
他社ICカードとの相互利用については後述する。ICOCA単独では新幹線への乗車はできないが、新幹線駅の乗り換え改札口では、東海道・山陽新幹線でのチケットレスサービス「EX-ICサービス」との連携により、ICOCAとの組み合わせで新幹線と在来線の乗り継ぎができるようになった。JR西日本とJR四国の二社相互、JR西日本・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道の三社相互に跨っての連続利用が可能。ただし、IRいしかわ鉄道を介した乗車（すなわち東金沢駅以東とJR北陸本線方面との連続乗車）は大聖寺駅までと定められている。また、それ以外のJR西日本を含む区間では一乗車での利用は200km以内と定められており（例外あり。後述）、これを超える場合は別途精算が必要になる。
2011年6月1日から大津線（京津線・石山坂本線）と鋼索線（男山ケーブル）を除く全線でICOCA・ICOCA定期券（連絡定期券を含む）の発売を開始した。その後大津線でも2017年4月1日にICOCAおよびICOCA定期券の発売を開始した。なお、鋼索線ではPiTaPaを含めたICカードそのものが使えない。
2011年に志摩線の一部を除いた普通鉄道線全線で導入。志摩線については、導入開始当初は鳥羽駅・中之郷駅・志摩磯部駅・鵜方駅・賢島駅での乗降のみ（ICOCA定期券の利用不可）だったが、随時利用可能駅が拡大され、2015年8月1日をもって志摩線全線と西信貴鋼索線（西信貴ケーブル）でも利用可能となった。なお、生駒鋼索線（生駒ケーブル）や葛城索道線（葛城山ロープウェイ）ではPiTaPaを含めたICカードそのものが使えない。また、内部線・八王子線（近鉄から2015年に四日市あすなろう鉄道に移管）では近鉄時代も利用できなかった。
SMART ICOCAの列車利用ポイント（J-WESTポイント）はJR四国を含む全区間が付与対象。ただしストアードフェア（SF）による自動券売機でのきっぷの購入や定期旅客運賃、定期券の区間内利用は付与対象外。また、他社利用分や自動券売機でのきっぷの購入金額部分は付与対象外。
2018年9月14日まではJR西日本のエリアは「近畿圏エリア」と「岡山・広島・山陰・香川エリア」と「石川・富山エリア」に分かれており、エリアをまたがっての利用は出来なかったが、2018年9月15日のエリア拡大の際に一体化されている。近畿圏エリア（PiTaPaポストペイサービス対象エリアと播但線・姫新線・紀勢本線のエリアが対象）については割愛する。
2004年8月1日にSuicaとの相互利用を開始し、2013年3月23日にはPASMOなどの全国10種のICカードの相互利用を開始するなど、それ以降相互利用可能エリアは拡大している。他社との連絡定期券としては2010年5月に京阪電気鉄道とのICOCA連絡定期券の発売が（JR西日本のICOCAエリアの各駅で販売）、2011年6月1日より、京阪での発売が（京阪線内定期・JR西日本線連絡定期も：大津線系統の各駅は、ICOCAの発売・定期券の利用範囲から除く）開始され、2012年12月1日より近鉄でもICOCA（近鉄グループのポイントカード機能付の「KIPS ICOCAカード」も）とICOCA定期券（近鉄線内定期およびJR西日本・京阪・阪神各社との連絡定期券、「近鉄 - JR西日本 - 近鉄」通過定期券）の発売を開始し、その後、近鉄とJR東海・南海・名鉄各社との連絡定期券も発売を開始した。近鉄・京阪の各駅で発売されるICOCAについては、JR西日本の各駅で発売されているものと同じ仕様（表面のデザイン・裏面の表記とも）のものとなっており、裏面の記載番号についても「JW」より始まるものとなっている（近鉄で発売されるKIPS ICOCA、あいの風とやま鉄道のAinokaze ICOCAでも同様である）。JR四国では、2012年3月17日に本四備讃線と高松駅・坂出駅でICOCAが導入された。同社ではICカード初導入である。完全な相互利用ではないが、広島のスカイレールサービスでは、2013年1月にICOCAを利用可能とした新たな自動改札システムの運用を開始した。一般的な入退場管理システムをベースとしたもので、同社の定期券と回数券に限りICOCAに搭載して利用することができる。
滋賀県甲賀市が2017年3月から、草津線の利用促進を目的に、子育て世帯や生活困窮家庭などに対し、同市のオリジナルデザインが施されたICOCAを無料配布したが、これらのICOCAがインターネットオークションに出品され、1枚当たり6万円で落札されていたことが判明した。市では「配布の趣旨を逸脱した行為である」として、適切な利用を呼び掛けている。