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主人公の坂井 渉は中学受験を控えた小学生。塾の模擬テストを受けるつもりで、いつもの電車に乗ったつもりだったが、それは見慣れない普段とは全く違う列車だった。本来停車すべき駅を次々と通過していく列車に、次第に不安を抱く渉。そんな彼に、同じ車両に乗り合わせた中年男性が、この列車は風力鉄道だと教えてくれる。日本の鉄道には存在しえないはずの風力鉄道。それは日本ではないどこか、不思議な世界を走る列車だった。
液体金属冷却炉 (Liquid metal cooled nuclear reactor, liquid metal fast reactor または LMFR)は一次冷却材として液体金属を使用する原子炉である。液体金属冷却炉は原子力潜水艦で初めて実用化されたが、発電炉としての利用にはさらなる研究が必要とされている。金属冷却材は、冷却材として広く使用されている水と比較して高密度で冷却効率も高いことから、高い電力密度を実現できる。これは船舶や潜水艦といったサイズや重量を特に重視する用途で注目を集めた。水冷却炉の設計では水の沸点を高めるため高圧にするものが多く、安全上・維持管理上の問題となっていたが、液体金属冷却炉では加圧が不要なためこのような問題はない。加えて、液体金属は高温にできるため、水冷却炉よりも高温の蒸気を発生させることができ、高い熱効率が実現できる。これにより、従来型の原子炉に比べてより高い出力が得られる。液体金属は高い導電性を持つため、電磁ポンプを用いて循環させることができる。一方、液体金属は不透明なため検査・修理時に困難が生じることや、どの金属を用いるかにもよるが発火の危険（特にアルカリ金属を用いる場合）や腐食性、放射化による生成物が課題となる。
現在のところ、すべての液体金属冷却炉は高速炉であり、さらにそのほとんどは高速増殖炉または海軍艦艇用の推進用原子炉である。液体金属は熱伝導が極めて良く、他の炉型と比較して小さな設置面積でより多くの熱を発生させる高速炉に適しているからである。また、冷却材は中性子吸収が小さい方が望ましいが、特に高速炉では本質的に中性子経済の良さが求められることが大きな理由である。低速の中性子は吸収されやすいため、冷却材は中性子減速能が低いのが理想である。さらに、冷却材が原子炉構造材を腐食させないことも重要であり、融点と沸点が原子炉の運転温度に見合った範囲にあることも求められる。冷却材の沸騰は冷却系からの漏出に繋がり、冷却材喪失事故(LOCA)を引き起こす恐れがあるため、理想的には沸騰しない冷却材が求められる。換言すると、もし冷却材が沸騰しないようにできれば、冷却系内の圧力を常に正常レベルに維持することができ、こういった事故の可能性を劇的に低くすることができることになる。このため、冷却水プールに原子炉と熱交換器の全体を納めることにより事実上 内部ループ冷却が失われる危険性を排除する設計も多数存在する。
ナトリウムおよびNaK合金（ナトリウムとカリウムの共晶合金）はいかなる温度においても鉄に対する腐食性がなく、様々な核燃料が利用できることから、原子炉構造材の選択肢が多いという特長がある。しかし、空気に触れただけで発火し、水とは極めて激しく反応して水素ガスを発生してしまうなど化学的に活性が高いことが問題となる。実際に1995年には日本の高速増殖炉原型炉もんじゅでナトリウム漏れおよび発火事故が起きている。運転中の中性子照射により放射化したナトリウム（ナトリウム24）は線量が高いことも運転中の点検・修理において問題となる。ただし、ナトリウム24は半減期が約15時間と短いため廃棄物処理の際に問題になることはない（他の同位体はナトリウム22（2.6年）を除いて半減期が1日以下であり、ナトリウム22は安定同位体のナトリウム23より質量数が小さく運転中に生じることはないので無視できる）。
鉛は中性子を反射してあまり吸収せず、ガンマ線をよく遮蔽するという優れた性質がある。また、沸点が高く、正常時より数百℃以上高温になっても効率よく炉心を冷却できるという安全上の利点も持ち合わせている。しかし、融点と蒸気圧が高いため、燃料交換や点検・修理の際には大きな困難を伴う。融点はビスマスとの合金とすることで下げることが可能だが、鉛ビスマス共晶合金は原子炉構造材に利用されるほとんどの金属に対して高い腐食性を示すという大きな問題がある。
スズは現在稼働中の原子炉では水と反応して酸化皮膜を形成することから利用されていないが、原子力災害や冷却材喪失事故(LOCA)における冷却材の追加や交換の際には優位な特性といえる。水銀や鉛（チェルノブイリ原子力発電所事故で実際に使われた)には強い毒性があり、ナトリウムは高い発火性を持つ。冷却に用いた水が蒸発したり流出すれば、それは放射性物質の拡散による長期間の放射能汚染や重大事故に繋がる。スズの高い融点と、溶融時でも表面に被膜を形成する性質は、事故の際に放射性物質を覆って漏れを防ぎ、冷却材を炉心およびその周囲に保持することができるという利点をもたらす。スズはいかなる形式の原子炉であっても動作できなくすることができる。これはウクライナの研究者が実験しており、福島第一原子力発電所事故の際には冷却材を液体スズに変更するよう提案がなされている。
ソビエト連邦のノヴェンバー型原子力潜水艦 K-27とアルファ型原子力潜水艦の7隻には鉛ビスマス合金を冷却材とした原子炉(K-27にはVT-1型原子炉、アルファ型にはBM-40A型原子炉およびOK-550型原子炉)が搭載されていた。ソビエト連邦とアメリカ合衆国は、双方とも早い時期に液体金属冷却炉を搭載した攻撃型原子力潜水艦のプロトタイプを建造していた。アメリカ合衆国が建造した2番目の原子力潜水艦であるシーウルフ (SSN-575)はアメリカの原子力潜水艦で唯一のナトリウム冷却炉搭載艦である。1957年に就役したが、過熱蒸気発生装置からの蒸気漏れが発生したためにこれをバイパスして稼働させていた。アメリカ海軍は「使用する炉型を標準化するため」として、早くも1958年にはナトリウム冷却炉を撤去して加圧水型炉に交換した。
『お盆の弟』（おぼんのおとうと）は2015年の日本映画作品。監督は大崎章。モノクロ作品。脚本は「百円の恋」の足立紳。大崎と足立の自伝的要素の強い作品と言われている。監督の故郷の群馬県で撮られ、渋川清彦、岡田浩暉ら群馬出身者をキャストで固めた。
甲斐国巨摩郡下条南割村（現在の山梨県韮崎市下条南割）に、千野直一の二男として生まれる。明治20年（1887年）4月に成島信順の養子となる。東京薬学学校に学び薬剤師となり、先代の遺業である薬種商「木綿屋」を甲府市錦町で営み、明治35年（1902年）以降、甲府市学務委員、水道調査委員、市区改正調査委員などを務めている。明治42年（1909年）には甲府商業会議所議員に当選し、大正6年（1917年）4月18日から同10年（1921年）5月21日まで同会議所副会頭を歴任し、明治43年（1910年）1月16日から6月1日まで第十銀行監査役を務めている。1912年（明治45年/大正元年）3月27日から4月4日には皇太子嘉仁親王（大正天皇）の山梨県行啓が行われている。嘉仁親王は日程二日目の3月28日に龍岡村（韮崎市龍岡町下条南割）において演習を視察し、同村の高森山（唐土神社）を訪れた。嘉仁親王は侍医の土屋岩保が高森山所有者の千野家と縁戚にあることを知り、土屋に時間を与えて千野家を訪れさせた。土屋は千野家において成島が皇太子行啓に際して和歌を詠んでいたことを知り、嘉仁親王に伝えると親王は成島について尋ねたという。高森山には同年4月28日に成島の撰による大正天皇駐駕記念碑が建てられている。大正15年（1926年）6月の市制改正により、市長が市会の選挙によって決定されることとなり、昭和2年（1927年）10月8日の甲府市会において満場一致で市長に選ばれ、昭和2年（1927年）10月8日から昭和6年（1931年）8月まで第14代甲府市長を務めている。
ボストーク3号（ボストーク3ごう）はソビエト宇宙計画のミッションのひとつ。ボストーク3号は1962年8月11日、バイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。また、一日置いて4号も発射された。これら二台の宇宙船の計画は同じ時間帯に軌道上に二つの有人宇宙機があること、また、ランデブーすることを目標にした。この機会にソ連の管制官はこの種の飛行をどう管理するかを覚えた。ボストーク3号のクルーはアンドリアン・グリゴリビッチ・ニコラエフ。彼はボストーク4号のカプセルが彼の近くの軌道に入ってきたとき、それを発見、その位置を報告し、宇宙空間では初めて4号側のカプセルと通信機経由でコミュニケーションをとった。また、この宇宙機は軌道上から初めてカラー映像で地球を撮影した。
エレナ・ガジェゴ・アンドラーダ（Elena Gallego Andrada、1967年 - ）は、スペイン、ブルゴス出身の文学者、翻訳家。マドリード・コンプルテンセ大学、京都大学で学び、セビーリャ大学で比較文学と翻訳論の博士号取得。 京都外国語大学非常勤講師、立命館大学非常勤講師、東京大学スペイン語非常勤講師を経て、2004年から、上智大学外国語学部イスパニア語学科専任講師。2009年から准教授に就任。モンセ・ワトキンスと共に、日本文学や俳句を母国スペインに紹介することに熱意を捧げ、武者小路実篤『友情』、森鴎外『高瀬舟』『山椒大夫』、宮澤賢治『注文の多い料理店』など数点を日本語から初訳。また、2013年にスペインHiperion社から、太田靖子との共訳で、季語の概念を紹介した『季語 (Kigo - La palabra de estación en el haiku japonés)』、2014年に日本における死刑囚たちの詠んだ俳句をテーマにした『異空間の俳句たち（海曜社）』の翻訳版『Haikus en el corredor de la muerte)』を出版した。2015年から１年間、NHKラジオ第二放送「スペイン語で味わうＪ文学」のパートナー・パーソナリティを務める。
シロヴスは、1972年ミュンヘンオリンピックでは、アレクサンドル・コルネリュク、ウラジミール・ロヴェツキー、ワレリー・ボルゾフとともに4×100mリレーにソ連代表として出場し、アメリカに次いで銀メダルを獲得。さらに、4年後の1976年モントリオールオリンピックでも、アレクサンドル・アクシニン、ニコライ・コレスニコフそして前回もメンバーであったボルゾフとともに4×100mリレーに出場し、アメリカ、東ドイツに次いで銅メダルを獲得した。
大巧寺は別名「おんめさま」とも呼ばれ、安産祈願の寺として知られている。「おんめさま」とは「お産女様」（おうめさま）が訛った言葉で、境内に祀られている「産女霊神」を指す。「産女霊神」を祀るようになった由縁として、大巧寺は以下の縁起を挙げている。
大巧寺5世住職の日棟は毎朝、比企谷妙本寺に勤経を上げに行っていたが、天文元年(1532年)4月8日（新暦5月13日）の夜明け前、滑川加能橋の陰に下半身血まみれの女が泣いているのに気づいた。日棟が女に対し「どこの誰で、何故このような所をさまよっているのか」とたずねたところ、女は「大倉」の住人、秋山勘解由の妻で難産により死んだこと、死出の旅路に迷い成仏ができない事を訴えた。哀れに思った日棟が女に対し法華経を読経すると、いつのまにか女はいなくなってしまった。3日後、日棟の前に再度女が現れた。日棟の読経により成仏できたことに礼を述べ、金銭を差し出した上で、夫の秋山勘解由に経緯を伝えて欲しいこと、宝塔を建立し供養して欲しいこと、供養してくれれば法華経の恩返しとして妊娠した女が安産するよう尽力することを伝えた。日棟が「産女霊神」として女を祀り、五輪塔を立てることを約束すると女は礼を言いかえっていった。この事を秋山勘解由に伝えると勘解由はとても驚いたが、また日棟が妻を成仏に導いてくれたことがわかると感謝し、早速師壇の契りを結び五輪塔建立に力を貸した。今境内にある「産女宝塔」はこの時に建立されたものである。
大巧寺での安産祈願は住職による安産祈祷と安産お守りの授与から構成される。安産祈祷は毎朝住職が本堂で産婦の安産を祈願する祈祷で、出産予定日まで続けられる。産婦に授与される安産お守りはお札、腹帯守、麻紐、秘妙符から構成される。このうち、腹帯守は腹帯に入れるお守りで帯祝いの時に使う。また麻紐は産後、産婦の髪を結ぶお守りになる。秘妙符の中には粒が3つと折り紙が入っている。粒のうち1つは出産予定月の朔日に飲み、他の二つは陣痛が始まった際に飲む。折り紙は色によって性別を占うものといわれており、赤だと女子、白だと男子が生まれるという伝承がある。犬はお産が軽く安産であるという伝承から、犬を縁起物として扱っている。このため戌の日は吉日として安産祈願者で混みあうことが多い。
父親チャーリーの影響により幼少の頃からカントリー・ミュージックやブルーグラスを聴いて育ち、後にFlatt & Scruggs のテレビ番組から影響を受けた。11歳で初めてマンドリンを購入し、1965年、バージニア州ロアノークで開催されたブルーグラス・フェスティヴァルに出演すると音楽への興味はさらに高まった。10代の頃、アイダホ州ウエイザーで行なわれたNational Oldtime Fiddlers' Contest のジュニア部門で3度優勝。10代のブッシュの音楽の先生でありよき相談相手となったギター奏者のウェイン・スチュワート、バンジョー奏者のAlan Munde (後のCountry Gazette )の演奏に参加し、1969年、3名はインストゥルメンタル・アルバム『Poor Richard's Almanack 』を録音した。1970年春、ノースカロライナ州ユニオン・グローヴで行なわれたFiddlers Convention に参加し、New Deal String Band のロック調のプログレッシブ・ブルーグラスに影響を受けた。その年の後期、ルイビルに転居し、Bluegrass Alliance に加入した。1971年秋、このバンドは解散し、New Grass Revival を結成した。New Grass Revival は多くのメンバー・チェンジを繰り返したが、ブッシュは唯一のオリジナル・メンバーとして残っていた。1974年、ベース奏者でヴォーカリストのジョン・コウワンが参加し、1981年、バンジョーの名手のBéla Fleck とアコースティック・ギター奏者のPat Flynn が参加した。1979年から1981年、レオン・ラッセルのツアー公演に前座およびバック演奏として出演した。1980年初頭、ブッシュとコウワンはテネシー州ナッシュビルで活動するDuckbutter Blues Band 、ブルース・ギター奏者のケニー・リー、ドラム奏者のジェフ・ジョーンズ、ベース奏者のバイロン・ハウスと定期的に即興演奏するようになった。4年後、ソロ・デビュー・アルバム『Late as Usual 』を発表。1989年、ブッシュとFleck はコロラド州テルライドで行なわれたテルライド・ブルーグラス・フェスティバルでマーク・オコナー、ジェリー・ダグラス、エドガー・メイヤーで構成されるオール・スター・ブルーグラス・バンドStrength in Numbers に参加。1989年、ニュー・グラス・リヴァイヴァルが解散し、エミルー・ハリスのナッシュ・ランブラーズに参加し、5年間ハリスと共にツアー公演やレコーディングを行なった。1995年、ライル・ラヴェットとベラ・フレックのFlecktones に演奏者として参加。1996年、2枚目のソロ・アルバム『Glamour & Grits 』をレコーディングする直前、コウワンおよびナッシュ・ランブラーズの元メンバーのジョン・ランドール、Larry Atamanuick で構成される自身のバンドを結成。1998年、ハリス、フレック、J・D・クロウを含む多くの馴染みのメンバーやスペシャル・ゲストを迎えた次のアルバム『Howlin' at the Moon 』を発表。1997年冬、『レイト・ナイト・ウィズ・コナン・オブライエン』でガース・ブルックスのバック・バンドとしてブッシュとニュー・グラス・リヴァイヴァルは再結成した。1998年3月28日、ブッシュの故郷のボーリング・グリーンは特別に「サム・ブッシュの日」として祝った。1998年の『Howlin' at the Moon 』に続き、2000年、ライヴ録音の『Ice Caps: Peaks of Telluride in 2000 』を発表。2004年、ランドールはブッシュのバンドから離れ、後任にブラッド・デイヴィスがコーラスおよびギター奏者として加入。2006年、アルバム『Laps in Seven 』を発表。スコット・ヴェストルによるバンジョー演奏が加わったためこのアルバムは特別な物となった。ギター奏者のキース・ソウェルはレコーディングに参加したが、その直後ディクシー・チックスで演奏するため離脱した。ブッシュはその後のレコーディングと巡業のバンドのためにギター奏者を探し、スティーブン・モウギンと活動することとなった。2007年、コンサートをライヴ収録した初のDVD『On the Road 』を発表。また同年、国際ブルーグラス・ミュージック協会賞の司会を初めて務めた。2010年3月、ケンタッキー州でボーリング・グリーンが公式に『ニューグラスの発祥地』でありブッシュは『ニューグラスの父』であるという法案が通過。ジム・ディシゼア下院議員の起草により3月25日、37対0でケンタッキー州上院を通過した。3月3日、99対0で議会を通過していた。
注:本節は条約及び附属書の条文（参考文献及び外部リンク）をなぞって現代文に改めたものである。省略したものにはその旨表記した。
持ち送りまたはコーベル（corbel）は、壁から突き出した石などの構造物で、その上に張り出した重量を支持する。持出し、持送り積み、受け材とも。同じ構造でも木でできたものは、「梁受け (tassel)」と呼ぶ。持ち送り構造 (corbelling) は、一連の持ち送りを壁に深くかみ合わせて、張り出した壁や手摺を支持する技法で、新石器時代から使われてきた。中世の建築やスコットランドのゴシック・リヴァイヴァル建築（en）によく見られ、古典建築ではコリント式オーダーに見られる「軒持送り (modillion)」などがあり、古代中国でも持ち送りは使われていた。"corbel" という語は古フランス語で、ラテン語の corbellus（すなわち corvus（大ガラス）の小さいものを意味する）に由来し、くちばしのような見た目を表している。同様にフランス語では、室内の持ち送り構造を corbeau（カラス）と呼ぶ。cul-de-lampe（釣束飾り）はヴォールトを支持する一種の持ち送り構造だが、下に行くほど先細りになった持ち送り全般を指すこともある。なお、イタリア語では mensola、ドイツ語では Kragstein と呼ぶ。また、フランス語では古典建築の持ち送りを modillon と呼ぶのが一般的である。中国で紀元前から使われてきた持ち送りは、石製でも木製でも「斗拱」と呼ばれている。日本の寺社建築によく見られる「組物」に相当する。
ノルマン（ロマネスク）の持ち送りは簡素な見た目のものが多いが、様式化された人間や動物や架空の獣の頭部を精巧に彫ったものもあり、その他のモチーフが使われることもある（例えば、ヘレフォードシャーのKilpeck教会には91個の精巧な彫刻を施した持ち送りのうち85個が現存している）。イングランドでも12世紀から13世紀にかけての時期、持ち送りには精巧な彫刻が施されたものがあった。例えば、リンカン大聖堂にある。持ち送りは壁の1点から円錐形に上に成長するように配置され、天使などの像が支えているような見た目となっていることがある。その後、古典建築の円柱の柱頭を真似て、群葉などの装飾を施すようになった。イングランドでよく見られる半木骨造の家では、出窓などの窓を下から支持する木製の持ち送り（梁受け）が見られ、彫刻を施していることが多い。
コーベルテーブル (corbel table) は、張り出した胴蛇腹 (string course) を一連の持ち送りで支持したものである。それをさらに発展させてアーケードとすることもある。コーベルテーブルは一般に樋の役割を果たすが、ランゴバルド人の建築では階層をさらに分割したり壁面を分けるのにコーベルテーブルによるアーチを使った。イタリアでは、コーベルテーブルの上に繰形を形成し、その上に手摺を形成する例が見られる。
持ち送り構造 (corbelling) は、持ち送りをいくつか重ねて垂直な壁から張り出させるもので、ヴォールトの単純な形式として昔から使われてきた。例えば、新石器時代のチェンバード・ケアンは入り口上部が持ち送り構造でできている。中世では、基本的な壁から張り出した上層や手摺を支持するのにこの技法が使われ、城を攻撃してきた者に上から物を落として攻撃するための出し狭間 (machicolation) などを形成した。その後装飾的に用いられるようになり、出し狭間としての開口部（石落とし）は無くなった。持ち送り構造で支持する上層、特に角に張り出したタレットは、スコットランドのゴシック・リヴァイヴァル建築の特徴となった。中世の木造の家では、カンチレバーで張り出させた上階がよく見られるが、持ち送り構造と技法はよく似ている。
当時の社会は基本的に農村であった。景観は非常に個性があった。土地は非常に小さな国（pays）に分かれていた。当時最大のpaysはペリゴール、ケルシー（fr）、ルエルグ（fr）であり、これらは相対的な単位であった。特にガスコーニュにある国々は、多くがその面積の小ささゆえに数多くの領主によって治められていた。ガスコーニュだけでなく、ペリゴールの南では、必ずといっていいほど農民は半ば遊牧を行っていた。いったん土地や森林が疲弊すると、彼らは数kmの移住を行った。対照的にトゥールーザン地方では、土地が肥沃で昔から耕作が行われていた。古い町や村で工芸が行われていれば、地元のブルジョワ階級が富を蓄えるのに役立った。この時代は約1000年間の人口の急激な増加に対応していた。加えて、フランス南西部ではカタルーニャ、ナバーラ、アラゴンへの一時的な移住現象が起きていた。1180年から1220年にかけてはアルビジョワ十字軍に関連して人口が減少し、その後出生率は急激に回復し、バスティッドの誕生は新しい都市化の需要に合致していた。
封建法は数世紀にわたって根付いていた。国外からの侵攻と不安の時代の後（サラセン人、ヴァイキング）、領主たちは最も弱いものを保護する責任を負った。彼らは一貫してより多く守備目的の城を建設し始めたのである。封建制は家臣団と宗主国の概念を確立させた。だから、フランス南西部のこうした領主たちは全て、直接または封建制度を通じてフランス王の家臣であった。例として、アリエノール・ダキテーヌはフランス王妃であり、同時にフランス王の家臣であるアキテーヌ公そしてポワティエ伯であった。
2つの重要な出来事がこの時代を特徴付けている。最初に、トゥールーザン地方とラングドックではカタリ派の教義が根付いて繁栄していた。地域の社会文化的条件において、土地は発展に適して豊かだった。1121年、ローマ教皇カリストゥス2世はサンティアゴ・デ・コンポステーラをエルサレムとローマに次ぐ聖なる都市にした。したがって、アキテーヌとトゥールーザンの南側にはいくつかの巡礼路が見られるようになった。都市には司教がおり、田舎にはシトー会派修道院が根を下ろすようになった。信仰篤い人々は、自らが死ぬと多くの場合自分の土地の一部を教会に寄進した。こうして教会が大地主となっていった。
歴史家によれば、最古のバスティッドは1222年にトゥールーズ伯レーモン7世が建設したコルド＝シュル＝シエルである。多くの場合、バスティッドの時代の幕開けとなったのは、1144年にトゥールーズ伯アルフォンス・ジュルダン（fr）がモントーバンの基礎を築いた頃とされる。しかし、確かに例外的で革新的なモントーバン建設は他のバスティッドと関連のない単独の事象とみなされ、続く200年間の大規模なバスティッド建設との明確なつながりはない。1229年のパリ条約（en）によって、防衛力をもたない領地内をアルビジョワ十字軍によってずたずたにされたトゥールーズ伯レーモン7世は、新都市建設を許可する条項の1つとして、バスティッドを発展させていった。1229年以降、カペー朝の干渉が続き自らの権力が弱まったにもかかわらず、レーモン7世はかつての封土が王領と境を接する辺境地に、バスティッドを建設し続けた。こうしたバスティッドはトゥールーズからアルビへ向かう道の途上に好んで建てられ、建設の北限はモントーバンであった。フォワ伯領の北上を阻止するため、一部のバスティッドはアルビジョワ地方の中心から離れた辺境に建設された。カペー朝のフランス王子アルフォンス・ド・ポワティエはパリ条約によって定められたとおり、トゥールーズ伯領の女子相続人ジャンヌ・ド・トゥールーズと結婚し、義父の死後に彼女の権利としてこれらバスティッドを相続することになった。この『比類なきエネルギーを持ったバスティッド建設者』アルフォンスは、バスティッド建設を通じて自らの領地管理とを結びつけた。アルフォンスは54箇所のバスティッドを建設した。バスティッドの基礎を築く取り組みは、地域の政治情勢に対応している。実際、イングランド王兼アキテーヌ公との紛争において、アジャンの西側はイングランド王の支配する地域、トゥールーズ伯領の南はフォワ伯領であった。アルフォンス・ド・ポワティエはトゥールーズ南部からアジャンに広がる広い谷に殖民する意志を持っていた。2つの地域の境界線上に、彼は新しいバスティッドを建設することにした。1255年に建設されたのがモンレアルである。同じ年、ボルドーに近い場所にサント＝フォワ＝ラ＝グランドを建設したことは、イングランド王にとって挑発的な行為にうつった。1271年、アルフォンス・ド・ポワティエ、そしてジャンヌ・ド・トゥールーズが相次いで急死した。2人の間に子がなかったため、領地はフランス王領に組み込まれた。以後、伯領の管理を行うのは王の執事長となり、最初に選ばれたのはユスタシュ・ド・ボーマルシェであった。翌1272年にはイングランド王ヘンリー3世が死去し、新たにエドワード1世が即位した。この時代のフランス南西部は2人の王たちがほぼ均等に領土を治めていた。西部から北西部がイングランド王、東部から南部がフランス王であった。ガスコーニュはフランス王とイングランド王兼アキテーヌ公の国境地帯だった。地元領主たちは自治を維持しようと、一方から他方へと乗り換えていた。イングランドが治めていた北西部は特にバスティッドが多くつくられた。古いバスティッドはフランスが建設したものだが、イングランド側も新たにバスティッドを築いていった。北西部は治安が安定しておらず、バスティッドは平時には輸送ルートとなる河川の近くの軍事的要所におかれた。13世紀の終わりには、ロット川やドルドーニュ川の川沿いが均等にバスティッドで埋め尽くされていた。地主たちはバスティッド建設を支持した。それは十分の一税（生産への課税）よりむしろ通商上の税収を生み出すためだった。バスティッドへ家族で引っ越すよう選ばれた農民は、もはや領主の家臣ではなかった。彼らは自由人となったのである。こうしてバスティッド開発は封建制度衰退に貢献することとなった。新たな住民はバスティッド周囲の土地を耕作することが奨励された。一方、商人たちが集まったり市場が開かれて商業が盛んになった。領主はバスティッド内の住居や、バスティッド内での商業に税金を課した。バスティッドの上位にあるとみなされた法的な地位は、その地方で支配権を行使でき、地主と領主（トゥールーズ伯、フランス王、イングランド王）との正式書面による契約上の合意に基いたパレアージュ（en、共同主権を認定した封建条約）であった。地主は地元領主のカルテルや、または地元の修道院長であったのだろう。義務と利益は慎重に憲章の枠内に収められた。これらはバスティッド内の自由と慣習とは、線引きされていた。封建的な権利は君主によって授けられた。領主は新住民との間の司法の執行者と仲介者として、いくつかの義務を負っていた。指定された時間内、それはしばしば1年以内に新住民のため住宅の建設をしなければならなかったし、君主の代理人でもあった。住民は家庭菜園を与えられた。こうした土地の平均面積は5ヘクタールから6ヘクタールで、当時としては十分すぎるほどだった。バスティッドの土地の周囲でたくさん耕作を行った。時には一部の住民がブドウ栽培のため土地を所有する権利を与えられたこともあった。1337年に百年戦争が起こると、バスティッド建設に停止がかかった。この頃のバスティッド建設は12箇所以下で、1373年のラバスティッド＝ダンジューの建設をもって、この壮大なる中世の都市化の勢いは終了した。
ローマ時代の例として、グリッド・パターンを持ち中心にフォルムを備えたカストルムがある。先にローマ人が行った都市設計が残る中世都市、ベジエ、ナルボンヌ、トゥールーズ、オランジュ、アルルにカストルムの痕跡が残っている。バスティッドのある地方は、西洋における古代後期の最後の前哨の地であった。バスティッドの正確な定義は学術的議論を介して行われてきた。こうしたバスティッドは現在一般的には、一人の建設者が単一のユニットとして設計し、構築された町であると述べられている。バスティッドの多くは通りが交差するグリッド・パターン（碁盤の目状）で設計され、広い大通りが町のプランを分割し、しばしば狭い小路がインシュラエ（insulae;インスラ）または区画を分割している。バスティッド内にはポルチコに囲まれた、市場の開かれる中央広場があり、この広場には大通りとなっている軸が全て通過するようになっている。広場は正方形が大半だが、時には長方形であったり、まれに平行四辺形や円形もあった。広場の寸法は40m×40mであったり、70m×70mと、異なった。しかし、バスティッドの重要性と広場の大きさには直接の関係はなかった。また、多くの場合、広場は井戸や噴水で飾られ、時には住民へ水を供給するため貯水タンクが置かれていた。我々がバスティッドの広場を歩くとき、そこにしばしばポルチコがあることに注意しなければならない。これはバスティッド建設当時行われた開発ではない。実際には、バスティッド建設後に住宅のファサードに追加された。建設初期は木造のポルチコだったが、後の時代に石造に建て替えられたのである。祝宴や大規模行事が開かれる広場は魅力的な場所で、いわゆるステータス・シンボルであった。実際、広場を見下ろすように建てられた広場を取り巻く住宅には、多くの場合、バスティッド建設当初からの古い家系が住んでいた。広場には市場のために多くの場合、大きな屋根を備えた公共のアルが置かれていた。ポルチコと同様に、アルはバスティッドの完成後に建設された。アルは、強い日差しと雨から商人たちを守っていた。アルの建物の上階には常に町の有力者コンシュル（fr）の政治権力があった。アルには鐘が置かれていることが多かった。市場の開かれる広場はしばしば、バスティッドを細分化する基準寸法（モジュール）を提供していた。徴税が容易に行われることと、グリッド・パターンのレイアウトが据えられた理由は異なっていた。村としてモジュールによる徴税の基準単位があったし、村の中央には中央エリアが編成されていたのである。バスティッドのかたちは、『相互作用、便宜、実用主義、法的妥協、そして利益による摩擦で生まれた』ものだったと、エイドリアン・ランドルフは1995年に推測している。さらに稀な場合だが、こうした計画都市が円形の設計で開発された。一部のバスティッドは幾何学的に設計されなかったのである。バスティッドの幾何学的形状のブロックは、町が内部に絞り込まれたような窮屈な枠組みではなかった。『それは密接な網に近かった。』とランドルフは論評している。建設者は一般的に、都市の周りに要塞化する城壁をつくらなかった。彼らは、住民たちが税金や補助金で城壁を建設するよう仕向けた。バスティッドの建設が国境近くであっても城壁建設はまれであった。確かに、アルビジョワ十字軍が終わってから百年戦争までの間の時代は平和であった。リブルヌが良い例である。建設から10年後、住民たちは主君に壁の建設の費用拠出を求めた。費用を受け取った住民たちは自分たちの町を美しく飾り立てたのである。石壁の秀でた例はサントゥラエ（fr）で今も目にすることができる。百年戦争初期には、防衛設備が存在しないために多くのバスティッドが破壊された。
本編はNYシティを舞台に、警察機構キャプテン・ヴァンイーストの面々を中心に進められる。 6人のキャラクター毎に好感度が設定されており、その数値によってルート分岐後、更に4つのエンディングに分岐する。 本作は物語前半がパートボイス仕様で、後半から主人公以外がフルボイスとなる。
警察機構であるキャプテン・ヴァンイーストによって守られたNYシティは世界で一番平和で安全な街だった。しかし、史上最悪の囚人・ブレイクの登場により、NYシティの平和とヴァンイーストへの信頼は音を立てて崩れることとなる。その裏では、大いなる計画が始動していた……。
原案：二宮愛プロデューサー：岩崎大介キャラクターデザイン：ギンカ音楽：ZIZZ STUDIO
水戸市を中心として県央（笠間市、東茨城郡大洗町、城里町、茨城町）、県北（那珂市、ひたちなか市、常陸太田市、常陸大宮市、久慈郡大子町、那珂郡東海村、日立市､高萩市､北茨城市）及び栃木県芳賀郡茂木町で一般路線バスを運行する他、県央・県北地域を発着する県内外の高速バス・空港バスも7路線運行している。かつては福島県矢祭町までの運行（太田 - 小中 - 東館駅線）がなされていた。沿線は県都・水戸、工業都市・勝田を抱え、偕楽園、大洗海岸、アクアワールド・大洗、国営ひたち海浜公園、笠間、袋田の滝などの有力観光地や、イオンモール水戸内原、ファッションクルーズニューポートひたちなかなどの大型商業施設を抱える。また、水戸の梅まつり、笠間の陶炎祭、ROCK IN JAPAN FESTIVAL、水戸ホーリーホック主催試合、サイバーダイン茨城ロボッツ主催試合など営業エリア内で行われる著名な大型イベントの輸送も担う。大学入試センター試験実施日においても、水戸駅北口から会場大学までの臨時バスを増便して対応する。茨城県内では関東鉄道に次ぐ路線規模であり、水戸都市圏では最大手。水戸市街地(特に大工町→水戸駅北口間)では平日だと5分から10分前後の間隔で頻発運転している一方で、水戸郊外や他市町村では著しく本数が少ない路線も多い。1992年10月、経営合理化のために大子営業所を分社化し茨交県北バスを設立したが、2010年2月のグループ再編に伴う会社分割によりバス・旅行事業部門を再統合したほか、タクシー事業はグループの茨城オートに譲渡し、茨交県北バスは清算される。また、2010年6月1日をもって、茨城オートのバス事業を統合している。2010年（平成22年）から水戸市の偕楽園にて開催される水戸の梅まつり期間中、水戸市・偕楽園および茨城県の魅力を多くの方々に知ってもらうため、バスガイドによる偕楽園案内を実施している。2019年は2月23日（土）～3月10日（日）までの間、水戸駅北口4番のりば10:26発 偕楽園行きの茨城交通路線バスに、バスガイドが乗車し、好文亭表門入口バス停にて乗客と共に下車し、偕楽園表門より孟宗竹林・大杉森・クマザサが茂る幽遠閑寂な「陰の世界」から梅林や広場・千波湖が一望できる仙奕台までの「陽の世界」を案内する。（※バス車内での観光案内は実施しない。雨天時にはバスガイドによる案内は中止。）。2019年（令和元年）5月1日付で日立電鉄交通サービスを吸収合併した。これにより日立オフィスを開設。なお、日立電鉄タクシーも同日付で商号を「電鉄タクシー」に変更した。2020年（令和2年）1月1日を目途に、日産観光株式会社（本社：水戸市）の貸切バス事業及び旅行業を譲り受ける旨の事業譲渡契約を、同社と2019年9月30日付で締結した。国土交通省の認可がおりれば、全従業員と必要な資産を承継する予定である。
戦時体制下の陸運統制令による交通統合に伴い、第二次世界大戦中の1944年8月1日に茨城県内の交通事業者を統合して成立発足した。統合は水浜電車とその系列下の茨城鉄道・湊鉄道・袋田温泉自動車の現物出資によってなされ、同時に、個人経営を含む中小バス事業者を買収し、日立電鉄・東武鉄道からはバス路線の譲渡を受けている。水浜電車は、地元の豪商竹内権兵衛が創設した。竹内は常北地区の鉄道各社の経営に携わり、上記各社のほか、日立電鉄の前身である常北電気鉄道にも深く関わっていた。統合の実施にあたっては当初、茨城県下を常総地区・鹿行（ろっこう）地区・常北地区の3ブロックに分け、常北地区は竹内系の企業で統合しようとしたが、常北電気鉄道は1941年に日立製作所の系列下に入り竹内の手を離れたため、常北地区は水戸地区と日立地区とに分割され、実際の統合は県下4ブロック体制で行われた。
以降、竹内家から代々就任した社長のもと、公共交通のみならず多角事業に進出を果たすが、1990年代以降本業の鉄道・バスの利用者減少や宅地開発など不動産関連の事業の失敗などで経営状態が悪化。そのため取引金融機関の支援下で不採算部門の整理や借入金の債権放棄の実施などで経営再建を試みたが状況は好転せず自主再建を断念、2008年11月11日、水戸地方裁判所に民事再生法の適用を申請し、同日同庁より監督命令が発せられた。2008年11月19日の再生手続の開始決定により司法の監督下で再建開始。経営共創基盤がスポンサーとなり翌2009年3月27日には新会社イバコウが設立され、7月1日に旧会社の事業を継承した（新旧分離）。またグループ会社も含めた経営陣も一新され、これにより創業時から関わっていた竹内家は経営の第一線から退くこととなった。新会社発足後、仙台、名古屋行きと高速バス路線を新設、あるいは近郊地域と水戸市内を結ぶ路線において運賃を最大で4割近く値下げするなどの改革を行った結果、社員が約600から約800人に増え、彼らの平均年収が24%程度増加した。また、近郊地域と水戸市内を結ぶ路線における運賃を最大で4割近く値下げをしたことで高校生を中心に需要の開拓に成功するなど効果を上げている。運賃値下げは2010年に試験的に実行しているに過ぎなかった。分割された旧会社はアイ管理と社名を変え債務の整理や管理のために存続。2012年5月21日に再生手続終結し、その後2014年9月25日の清算手続終結によりアイ管理は消滅、旧茨城交通は70年の歴史に幕を閉じた。
営業所全てが水戸ナンバー圏内にあるため、登録ナンバーは全車「水戸」ナンバーである。同県を走る関東鉄道とは違って、車番は無い（登録番号を使用）。路線バスの車両は、自社発注車は前後折戸車がほとんどである。日産ディーゼル・スペースランナーRM、日野・レインボーII、いすゞ・エルガ、三菱ふそう・エアロミディMKのノンステップバスを新車導入した以外は中古車の導入が目立ち、西武バス、京王バスをはじめとした首都圏各地の事業者や関西方面など多くの地域からの中古車を受け入れている。2009年以降から中古導入での低床化も進行しており、横浜市交通局から日産ディーゼル・スペースランナーJPが、京成バスからは三菱ふそう・エアロスターのワンステップバスが移籍している。更に2012年には、尼崎市交通局からの三菱ふそう・エアロスター中グライドノンステが転入された。また、高速バスは路線バスに比べて新車の導入が多く、高速バスとしての導入例が少ない日産ディーゼル・フィリピン製車両（1999年導入）が導入されている。また、2007年に浜田営業所に3台導入された高速バス三菱ふそう・エアロバスから従来の高速・観光バス専用塗装をアレンジした新しい塗装の車両（茨城交通の新しいシンボルマークとIBARAKIKOUTSU HIGHWAY EXPRESSのロゴが入る）が導入されるようになった。2017年10月10日より、高速夜行バス名古屋線に3列独立シート車両（三菱ふそう・エアロエース（2TG-MS06GP））が投入された。2018年8月には、同じみちのりグループの岩手県北自動車に次いで、みちのりエクスプレス(MEX)デザイン塗装の車両（三菱ふそう・エアロエース）が導入された。デザインはえちごトキめき鉄道「えちごトキめきリゾート雪月花」などを手がけた川西康之が手がけ、シャンパンゴールドを基調とし、みちのりオレンジでエントランスを包み込んだものとなっている。みちのりエクスプレス(MEX)デザイン車は同年9月に日立電鉄交通サービスでも導入されている。
2015年12月1日、一般路線にICカード乗車券「いばっピ」を導入した。いばっピ定期券は2016年2月27日に開始した。SuicaやPASMOなどのICカードと相互利用は行わないとしている。これにあわせて高速バスと他社との共通回数券（水戸市内共通回数券、県庁線回数券）及び通学用回数券（赤塚駅ー常磐大学回数券、木の倉3校回数券）を除いた回数券を2016年6月30日までに廃止した（払い戻しは同年8月31日で終了）。いばっピで支払いを行うと、通常運賃が10％引きになる。（1円単位で1円未満端数切り上げ）。また、平日昼間割引として、平日10時～14時までに乗車または降車した場合は、更に10％引きになる。（1円単位で1円未満端数切り上げ）。乗り継ぎ割引として、前の降車から60分以内に次の乗車をした場合は、50円引きになる。（小児及び大人割引の場合は30円、小児の場合は20円割引）。通常割引と昼間割引と重複して、3回目以降も適用される。（1枚で複数人分の精算をした場合は適用されない）。日立電鉄交通サービスと合併後も、ICカードシステム（茨城交通の「いばっピ」、日立電鉄交通サービスの「でんてつハイカード」）が異なるためICカードの共通化は行われず、現行どおりの運用となる。両社で重複する路線の区間内については、いずれかの会社の定期券を保有している場合に、その区間内であれば両社のバスに乗車可能となる。ただし、両社で販売している全線乗り放題定期券（茨城交通の「茨交漫遊パス」、日立電鉄交通サービスの「にこにこ定期券」「通学全線フリー定期券」）の利用可能範囲については、合併以前と変わらず、現行どおりの範囲内のみで利用となる。数年以内には両社のICカードシステムの共通化を実現できるように検討をすすめる予定である。
関東自動車・茨城交通 高速バス「北関東ライナー」に宇都宮方面から乗車し、水戸駅で降車後、茨城交通の路線バスで水戸駅を出発し大洗フェリーターミナルに到着後、商船三井フェリー大洗・苫小牧航路間（夕方便限定）に乗船し、苫小牧西港フェリーターミナルから、北海道中央バス運行高速バス「高速とまこまい号」に乗車し、札幌駅前ターミナル間を往復する「北関東マリンきっぷ」が販売されている。期間により運賃が変動する。
茨城交通の路線バスで水戸駅（大工町からも乗車可）を出発し大洗フェリーターミナルに到着後、商船三井フェリー大洗・苫小牧航路間（夕方便限定）に乗船し、苫小牧フェリーターミナルから、北海道中央バス運行高速バス「高速とまこまい号」に乗車し、札幌駅前バスターミナル間を往復する「茨城マリンきっぷ」が販売されている。期間により運賃が変動する。
2018年9月26日、板金・塗装工場として「茨城交通 水戸南工場」を開設した。水戸南工場は、有限会社重藤自動車工業所の整備工場を引き継いで、新たに板金・塗装工場として営業を開始した。
水戸市内6箇所とひたちなか市内4箇所で合計10箇所の月極め有料駐車場事業を実施している。
江戸時代、陸奥国会津若松と米沢を結ぶ米沢街道（米沢方面からは"会津街道"と呼ばれていた）が経由していた。しかし、明治時代に三島通庸によって改修された会津三方道路は当峠を経由せず、西の喜多方などや大峠を経由していた。このため、会津三方道路の後身で、現在福島県会津地方と山形県置賜地方を結ぶ交通路の国道121号も当峠付近を経由していない。別名、萱峠、茶屋峠。
ドバイランド（英語:Dubai Land）は、アラブ首長国連邦のドバイに建設中の、世界最大のテーマパークおよびエンターテインメント施設である。約50億ドル（約5850億円）の投資で建設が開始され、2008年度中に完成する予定であった（当初の計画では2006年度末に完成予定だった）。敷地の総面積は現在世界最大の面積を誇るテーマパーク、ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートの2倍に相当する。
計画は2003年10月23日に公式に発表された。予定では30億平方フィート（278km²）の敷地内が6つのゾーンに分けられる。前述の通り2008年度中に完成する予定である。短期目標としては2010年までに1500万人の観光客を集める。内部は遊園地やホテル、スキー場、映画館、オフィス街、博物館など様々な施設が建設される予定である。ホテルは4000室の規模で、レストランは100店舗を予定している。開発者が当初の計画よりも敷地を50%拡大することにしたため、完成予定年は2006年から2008年前半に延期した。また、2008年に完成すると言われているゾーンは一部に過ぎず、全て完成するのは2015年から2018年とされている。総工費は、最初の第1期だけで、1兆1200億円である。
ドバイ・パークス&リゾーツ - 計画が中止になった施設のアイデアが一部流用されている。
気仙沼市柳沢・下八瀬地区における急カーブ・幅員狭小箇所解消のために整備された片側1車線のバイパス。途中トンネルが2箇所ある（八瀬川トンネル・桟敷ヶ森トンネル）。途中気仙沼市総合運動公園への取り付け道路が分岐している。
1906年8月に元玉成館跡に私立尾道図書館として開館。1階に一般図書コーナー、児童コーナー、郷土資料コーナー、対面朗読室、市民ラウンジ、新聞･雑誌コーナー、林芙美子コーナー、かわぐちかいじ文庫、2階には学習室、会議室、茶室などがある。
チャーリー・バーン（Charles H. Byrne、1843年9月 - 1898年1月4日）は、メジャーリーグベースボールの球団オーナー。アメリカ合衆国・ニューヨーク生まれ。現ロサンゼルス・ドジャーズの創設者の一人で、初代球団代表をつとめた人物。
バーンは当時ニューヨークの不動産業者だったが、1883年に入ってブルックリン地区にプロ球団を設立するため、ニューヨークヘラルド誌の編集者だったジョン・J・テイラーとジョセフ・ドイル（バーンの義弟にあたる）、ロードアイランドのカジノの経営者だったファーディナンド・エイベルらと投資グループを組み、ブルックリンを本拠地とするプロ野球の球団の設立と、新球場「ワシントン・パーク」の建設をすすめた。創設されたチームは1883年にマイナーのインターステート・アソシエーションで優勝し、多くの観客を集めたという。同年11月にチームはアメリカン・アソシエーションへの加盟が認められ、1884年からリーグに参加する。バーン自身も1885年から3年間監督としてチームを指揮した。チームはその後1889年にアメリカン・アソシエーションでリーグ優勝し、翌1890年には鞍替えしたナショナルリーグでもリーグ優勝を飾った。1890年のリーグ優勝は、この年選手組合が設立したプレイヤーズ・リーグに大量のナ・リーグの選手が参加し他チームの戦力や人気が大きく衰える中で、エイベルらが所属する選手達を給与面で優遇し、流出しないようにしたためだという。バーンは1898年までブルックリンの球団オーナーをしていたが、同年在職のまま死去したため、チャーリー・エベッツが新たなオーナーとなった。
1990年代前半に俳優デビュー。1995年に『超力戦隊オーレンジャー』で四日市昌平 / オーグリーン役として出演し、注目を浴びる。ウルトラマンシリーズのOVで『平成ウルトラセブン』、『ウルトラマンネオス』に2作品とも出演を果たした。その後も多くのドラマ、映画を中心にして活躍するが、2007年頃に芸能界を引退。現在は某不動産会社を経営し、2008年に一般女性と結婚している。2011年3月に発生した東日本震災の後に、小川輝晃が立ち上げた「@tokusatsuhero」のTwitterアカウントに「皆様こんにちは！平成ウルトラ警備隊のミズノ隊員から連絡を受けました。東京を離れ、岩手県で建設業に携わってもうすぐ一年になります。来週からしばらくの間、沿岸の町に仮設住宅の工事に行ってきます。みんな、もう少しの辛抱だよ！笑顔を忘れずにフンバレ日本！@シマ隊員／正岡邦夫」とのコメントを投稿し、岩手県で建設業に従事している事や、震災後の仮設住宅設営工事に従事した事が報告された。
コティホローシュコ（ウクライナ語：Котигорошко、意訳：「豆太郎」）は、ウクライナの民話に登場する主人公、豌豆から生まれた不思議な力を持つ男の子である。またその主人公とする昔話の題名である。日本の桃太郎と類似性を持つ。
コティホローシュコについての民話は様々であるが、どのバリエーションにおいてもドラゴン退治の場面が物語の中軸となっている。典型的なコティホローシュコの民話では、コティホローシュコはドラゴンに子供を奪われた夫婦の間に誕生したとされる。婦人は川で洗濯していたとき、道を転がっている豌豆を見つけてそれを食べる。その後、婦人は男の子を産み、その男の子に「コティホローシュコ」（転がっている豌豆の子）という名をつける。男の子はまたたくまに成長し、人並みはずれた強大な力を持つようになる。ある日、コティホローシュコはドラゴンに奪われた兄姉を救うことを決意し、そして、鍛冶屋にドラゴンを倒すための鉄の棍棒を作らせ、ドラゴン退治に出発する。旅の途中でコティホローシュコは、ヴェルヌィーホラ（山砕き）、ヴェルヌィドゥーブ（木抜き）、クルティヴース（長髭）という三人のコサックの魔法使いに出会って友達となる。この三人はドラゴンとの戦いでコティホローシュコを助け、コティホローシュコはドラゴン退治に成功する。豌豆はスラヴ人の神話や民話にしばしば登場する植物である。農業社会にとっての豌豆は、生命力・肥沃・繁栄を象徴している。特に東スラヴ人の文化において、豌豆は世界の誕生を祝う大祭（現在のクリスマス）や多産を祈る結婚式などで用いられる。
群馬県道293号香林羽黒線（ぐんまけんどう293ごう こうばやしはぐろせん）は、群馬県伊勢崎市を起点・終点とする一般県道。
ボルゴ・ア・モッツァーノには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Anchiano, Cerreto, Chifenti, Corsagna, Cune, Dezza, Diecimo, Domazzano, Gioviano, Motrone, Oneta, Partigliano, Piano della Rocca, Rocca, San Romano, Tempagnano, Valdottavo
下北汽船（現：むつ湾フェリー）より離島航路指定を受けている青森 - 佐井航路を引き継いで発足した。日本ではほぼ唯一となる、陸路では交通困難な僻地を、高速船により海路で結ぶ路線であり、離島航路としての扱いを受けている。青森市から佐井村・大間町を最短で結ぶ公共交通機関であり、日常の足として利用される。冬期間（12月上旬から4月下旬まで）は、国道338号の脇野沢-牛滝間が通行止区間となるため、当航路で補完している。航行中は、沖合から仏ヶ浦を望むことが出来るほか、マグロなど津軽海峡を行き交う魚群の回遊を楽しむことも出来る。
タンパユニオン駅は、1912年5月15日に開業した。本来の目的は、一つの駅でアトランティック・コースト・ライン鉄道、シーボード・エア・ライン鉄道、およびタンパ北部鉄道の旅客取扱いを統合することだった。1974年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。1950年代を通して、高速道路や航空旅客輸送の連邦政府の投資はタンパ・ユニオン駅の未来を衰退させ始めた。旅客列車の乗客は、1950年代から20年間通じて利用者数が減り続け、タンパ・ユニオン駅は修繕に苦しむようになった。1980年代に入ると降雨があれば雨漏りし、漆喰が定期的に天井から剥落するような状態だった。1984年から14年間、アムトラックの乗客は駅のプラットホームに隣接するプレハブ建物内の駅窓口と待合室の「間に合わせ」使用をしなければならなかった。1988年にタンパ・ユニオン駅保全再開発株式会社 (TUSP＆R) が当駅を修復するための助成金を調達することを目的に設立された。1991年にTUSP＆Rは元所有者の鉄道の後継企業である貨物鉄道会社CSXからタンパ・ユニオン駅を購入した。TUSP＆Rは、駅舎修復工事のための資金を調達するための努力をし、助成金や融資を通じて400万ドルの調達に成功した。調達先はフロリダ州運輸省を通した連邦政府陸上交通輸送効率化法に基づく補助金、タンパ市の補助金、歴史保存のためのナショナルトラストの無利子ローン等である。修復工事の過程でプルマン、タンパユニオン駅会社およびシーボード・エア・ライン鉄道に関連する数多くの文書が駅で発見された。ボランティアはソートされ、南フロリダ大学図書館特別コレクション、シカゴのニューベリー図書館に収蔵された。修復工事は1998年5月に完成して、駅はリニューアルオープンしアムトラックの乗客と公衆の利用を開始した。タンパ・ユニオン駅が100周年を迎えた2012年に、全米鉄道歴史協会によって歴史的鉄道のランドマークとして登録された。
ビートルズやウイングス、ピンク・フロイドなど数々のアーティストのエンジニア、アレンジャー、プロデューサーを務め、1960年代後半から70年代にかけて多くの傑作を世に送り出してきた。例として、ピンク・フロイドの『狂気』には担当エンジニアとして名前がクレジットされている。ヒット曲として知られる「マネー」では冒頭のレジスターと小銭などの効果音（ありていに言えば金の音）を制作しており、本人の談によれば当時はまだサンプラーが無かったため制作には一ヶ月近くを要したようである。その後、自らもミュージシャンとして作品を発表するようになり、1975年にはアラン・パーソンズ・プロジェクトを結成。コンセプト・アルバムを主体として、それまでに培ってきた音楽センスを遺憾なく発揮した。バンドは世界的な成功を手に入れる。1990年代以降は、ライブ活動やソロ・アーティストとして活動を行っている。
一般的なリーダーシップとは、ある組織において指導的な地位にある人物の行動の傾向や人格の特性により生じる現象として理解されている。同時にそれは組織の構成員を纏め上げ、指導し、協働させることによって、組織の目標を達成することを容易にする機能がある。このようなリーダーシップの基本的な特徴は政治的リーダーシップにおいても共通しているが、政治的リーダーシップの分析では組織全般ではなく政府組織や政治的指導者に着目する。政治的リーダーシップを理解するための一つの方法に政治的指導者の特性を分類する方法がある。例えばバーンズは消極的な立場に立って部下の自発性を引き出す「自由放任型リーダーシップ（Lassez-faire Leadership）」、主導的な立場に立って相互に協調しようとする「交流型リーダーシップ（Transactional Leadership）」、そして前面に出ることなく部下を動機付けようとする「変形型リーダーシップ（Transformational Leadership）」という三種類の区分を提案している。このような政治的リーダーシップの多様性を説明するために、環境要因に着目する分析や人格的要素に着目する分析がある。エルジーも政治的リーダーシップを研究するアプローチには個人的要素から調べるアプローチと、環境的要素から調べるアプローチがあると考えている。彼はさらに環境的要因には公然な制度要因と、非公然な社会要因の二つがあると見分けており、権力資源の分布から分析を加えることができると論じている。個人的要因を調べる場合には、指導者の目標である野心と意思決定の方法であるスタイルを調査することが考えられている。
塾講師の北沢孝（寺島進）は、妻・百合子（上村美穂）とは何等問題の無い夫婦生活を営んでいると信じていたが、約束をたやすく破り続ける北沢の行動にずっと不満を蓄積させていた百合子の精神は、知らず知らずの内に崩壊していた。やがて奇行を繰り返すようになった百合子の姿に戸惑うばかりの北沢だが、更に追い打ちをかけるように、百合子は他人の車を勝手に乗り回す警察沙汰を起こしてしまう……。
オリエンス宗教研究所（オリエンスしゅうきょうけんきゅうじょ）とは、キリスト教 カトリック淳心会に所属する研究・出版組織。現任の所長は淳心会司祭 コンスタンチノ・コンニ・カランバ師（コンゴ民主共和国出身）。所在地は東京都世田谷区松原2丁目28-5（カトリック松原教会内）。
「オリエンス」（ラテン語: oriens＝英語: orient）の名前は、待降節の祈りの中にある、東からさしのぼる光、イエス・キリストに由来しており、その使命は、日本の宗教文化に関するさまざまな研究活動に加え、 エキュメニカルな海外の研究機関への情報提供、通信講座、典礼学や聖書学、神学に資する書籍の刊行を通し、福音宣教をすることにある。1969年、日本エキュメニカル協会事務所が同会内に開設され、カトリックとプロテスタントによる 『共同訳聖書』が生まれるきっかけともなった。