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楽月 慎（らくづき しん、1975年 - ）は、日本の小説家。宮城県仙台市出身、在住。白鴎大学経営学部卒業。別名に添野慎太郎（そえのしんたろう）。会社員として働く傍ら執筆を続ける。2005年、「陽だまりのブラジリアン」で第16回朝日新人文学賞を受賞。
城崎ロープウェイ（きのさきロープウェイ）は、城崎観光株式会社が運営する索道。城崎温泉ロープウェイとも呼ばれる。
兵庫県豊岡市内にある城崎温泉街と大師山山頂を結ぶロープウェイ。 関西電力初代社長を務めた太田垣士郎の発案により建設され、1963年5月に開業した。山頂と山麓の駅のほか、温泉寺の中心伽藍と城崎美術館がある山腹に中間駅（温泉寺駅）が設けられている。
フィンシュハーフェンはニューギニア島東部の東に突き出たフォン半島に位置しており、船舶の隠しやすい港と、まだ整備されていなかったものの滑走路が存在していた。日本軍は、1942年3月10日にフィンシュハーフェンへ上陸し占領した。日本軍にとってはニューブリテン島のラバウルからダンピール海峡を通って対岸のニューギニア島へ通じる補給路の要所であり、連合軍にとってはビスマーク海からニューギニア島西部へ向けての進攻路に位置していた。1943年9月当時、フィンシュハーフェンに展開していた日本軍は、第1船舶団司令部と第41師団歩兵第238連隊第1大隊基幹の750名、海軍第85警備隊の一部（435名）のほか、第51師団第4野戦病院と入院中のラエ・サラモアの戦いでの傷病兵にすぎなかった。しかも8月15日に編成されたばかりの海軍第85警備隊は本来の陸戦要員400名が未到着で、先行した本部20名の下に現地所在の雑多な部隊を寄せ集めただけであった。これらのフィンシュハーフェン防衛部隊は、第1船舶団長の山田栄三少将が総指揮を執っていた。このほかに付近には、1943年1月下旬にウェワクに上陸した第20師団（兵力約1万3千名）が存在していた。第20師団は、マダンに航空基地を建設した後、4月以降、マダンからラエまでの道路を建設している最中で、300キロにわたる工程のうち途中60キロまで工事を終えていた。ラエでの戦闘が激化する中、フィンシュハーフェンの防衛が手薄なことに危険を感じた第18軍 司令官安達二十三中将は、8月10日、第20師団の一部にフィンシュハーフェン防衛のための移動を命じた。
第18軍の命令を受けて、第20師団の一部はフィンシュハーフェン防衛のため移動を開始した。歩兵第80連隊のうち約200名は、舟艇機動によりフィンシュハーフェンに急行し、8月26日に到着した。しかし、9月4日にオーストラリア軍がラエへの上陸作戦を開始すると、第51師団の救出とフィンシュハーフェン防衛のため、第20師団主力のフィンシュハーフェンへの移動が決定され、歩兵第80連隊の残部も野砲兵第26連隊第3大隊（山砲編成）とともに陸上移動し、9月20日前後に到着した。これにより、同地の日本軍は陸軍約4000人と海軍約450人となったが、輸送力の不足のため師団主力の集結は10月上旬と予想された。
歩兵第80連隊長の三宅貞彦大佐は、防備の重点をフィンシュハーフェン南方へ置いていた。しかし、9月22日に侵攻してきたオーストラリア軍第9師団第20旅団（兵力約5,000名）は、日本軍の予想に反してフィンシュハーフェン北方10キロのアント岬へ上陸した。連合軍は駆逐艦5隻と充実した航空機により上陸を支援し、着実に兵力を揚陸させていった。対して日本軍はアント岬には歩兵第80連隊の約1個中隊しか配置していなかったうえ、大半の部隊が到着したばかりだったため物資の補給が間に合っておらず、上陸作戦の妨害はほとんど行うことができなかった。山田少将は、橋頭堡への反撃を行うため、歩兵第80連隊などをフィンシュハーフェン西方5キロのサッテルベルク高地へ後退させ、集結を図った。港湾地域に駐留していた日本海軍第85警備隊は、山田陸軍少将から死守命令を受けた。9月23日以降、陸軍部隊と十分に連絡ができない状態で激しい戦闘を展開し、10月1日にようやく伝令を受けてサッテルベルク高地へ撤退した。翌10月2日になって、連合軍は、第85警備隊が去ったフィンシュハーフェンを占領し、10月11日までに、オーストラリア軍第9師団の第26旅団が増援として到着した。同じく10月2日、第85警備隊は今度は元の陣地を奪還するよう命令を受けたが、撤退時に兵器の多くを失ったことなどから命令を拒絶して参加せず、以後は後方警備任務についた。この間、早くも10月4日には連合軍はフィンシュハーフェンの飛行場を整備し戦闘機を推進していた。これによって同地の制空権は完全に連合軍の手に握られ、その後部隊の移動や補給の実施は極めて困難になった。
10月11日、第20師団長の片桐茂中将率いる歩兵第79連隊ほか第20師団主力（1個連隊欠）は、険しい山道を踏破してサッテルベルク高地に到着した。主力部隊は陸上から侵攻する一方、歩兵第79連隊第3大隊の一部（杉野挺身隊）184名を海上機動して逆上陸させる総攻撃作戦が立案された。ところが、総攻撃前の15日に日本軍将校が落とした荷物から師団作戦命令書が連合軍に回収され、奇襲のはずの逆上陸は予知されてしまっていた。主力部隊は前進を開始したものの道に迷ってしまい、17日の総攻撃開始に間に合わなくなってしまった。杉野挺身隊は、3隻の大発を使って連合軍の背後、スカーレット海岸への逆上陸作戦を予定通り決行した。1隻は途中ではぐれ、2隻が17日午前1時30分にスカーレット海岸へ上陸した。逆上陸を予知していたオーストラリア軍部隊が海岸で待ち伏せをしており、多数の曳光弾が上陸直後の杉野挺身隊を襲った。第20師団主力は戦闘の発生に気がついたが、道に迷っていたために挺身隊を見殺しにせざるを得なかった。挺身隊の兵員184名中72名が戦死、杉野中尉以下18名が重傷を負い、生還したのは僅かに7名のみだった。第20師団主力は18日から総攻撃を開始したが、ジャングルに仕掛けられていたマイクによって行動を探知され、猛砲撃を受けて大損害となった。そのうえ、同日午後に入ると陸空両方からの攻撃を受けて後退を余儀なくされた。第20師団はフィンシュハーフェンへ急行する際に火砲の大半を残置していたため、各砲兵中隊は山砲1門程度しか持っておらず、有効な火力支援を得ることができなかっただけでなく、補給も不十分な状況では攻勢を継続することができない状況だった。その後も連合軍の追撃を受けたため、遂に10月24日には総攻撃中止を決心した。
補給不足の日本軍は、すでに総攻撃の頃には、周辺の原住民の畑を荒らして食糧の補給を行う状況に陥っていた。1日あたりの食糧は、小さなタロイモ1個程度となった。この事態に、10月20日から陸海軍共同で物資空中投下による食糧補給を図ったが、制空権が無いため輸送機に被害が続出し27日までで打ち切られた。日本軍は、10月28日からは防勢に転じた。サッテルベルク高地に対するオーストラリア軍の本格的攻勢は11月17日に開始され、マチルダⅡ戦車からなる戦車部隊が本格的に投入された。サッテルベルク高地の日本軍は激しく抵抗したものの同高地は11月27日に連合軍が奪取した。11月頃の米豪軍は、既に岡部支隊のサラモア撤退によるワウ占領で4つ、ラエ地区に9つの航空基地を設営済みで、航空機約900機を使用してマダン・ホーランジア・アイタペ方面への空襲を続けていた。地上部隊も、11月1日までにオーストラリア軍第4旅団と第24旅団が到着して、計4個旅団に膨れ上がっていた。12月3日にオーストラリア軍はマチルダⅡ戦車を前面に出して北進を開始した。12月19日に第20師団は転進（撤退）命令を出し、日本軍はフォン半島北部シオ・ガリ地区のキアリへ向けて後退していった。これでフィンシュハーフェン周辺は連合軍の制圧下となった。
キアリにはフィンシュハーフェン方面から撤退してきた第20師団などの残存兵力と、ラエ方面からサラワケット越えで撤退してきた第51師団の残存兵力など計1万3,000名が集結した。第20師団の兵力は、フィンシュハーフェンに向かった人員12,526名が、キアリで再集結したときには55パーセントにあたる6,949名に減少していた。ところが1944年1月2日、キアリとマダンのほぼ中間にあるサイドル（グンビ岬）に、アメリカ軍第32師団第126連隊戦闘団約7,000名が上陸し、またも日本軍は退路を絶たれてしまった。シオ・ガリ地区に集結していた日本軍は海岸を迂回し、フィニステル山系の中腹を横断してマダンへ撤退した（ガリ転進）。第51師団将兵にとってはサラワケット越えに続く2度目の山越えであった。将兵は険しい山道と飢えに苦しみ、山脈の中腹では山の上に降ったスコールが鉄砲水となって襲い掛かってくることもあった。1か月後、マダンに到着できた人員は9,000名だった。連合軍はオーストラリア軍第20旅団を主力として追撃し、1月15日にシオを占領した。これでフォン半島での主要な戦闘は終わった。オーストラリア軍第9師団は、フィンシュハーフェン上陸以来の戦闘で戦死283含む1,028名が負傷した。
主教戦争などによってイングランドの支配力が弱まると、1641年10月23日にアルスターで農民蜂起がおこり、アイルランド人フェリム・オニール、ローリー・オモアが決起してプロテスタントのイングランド人入植者数千人を殺害した（アイルランド革命・アイルランド同盟戦争）。カトリックのイングランド人は当初これに批判的であったが、チャールズ1世はカトリックをひとくくりに敵視したため、やむなく合流した。同盟の勢力は圧倒的であり、たちまちアイルランドのほとんどを支配下に収めた。
カトリック同盟は、その成立が宣言されると、すぐに憲法を制定し議会を開いた。議会はアイルランドの地主と聖職者で構成された。かれらは「神のため、王のため」立ったと主張し、あくまで国王との和解をめざした。しかし一方で、スペインやローマから来た聖職者がカトリック同盟内で主導権を握り、彼らは王との徹底抗戦を主張した。一般的にオールド・イングリッシュ（カトリックのイングランド人）は国王と近く、ゲール人や聖職者は強硬な姿勢をとった。
名詞は、語末が"a"の時は女性形（-istaはどちらでもよし）。それ以外はすべて男性。古典式では複数形に"s"をつけるが、ミストラル方式ではそれをしない。複数形は、冠詞を使ってあらわす。形容詞は名詞と同じで、複数形は女性形の時のみ'i'となる。形容詞は後置修飾も、前置修飾も可能である。
自明には、例えば、「見たまんま」であったりすることが挙げられる。言うなれば、「空や海が青く、雲が白いこと」や「地面が平たいこと」などが、こういった範疇にあるが、逆にそれらは、科学的に厳密にいうと正しくない。空や海が青く、雲が白いことは、光の性質中における、拡散など様々な条件があってのことで、地面＝地球である以上は、数学的な概念としての「完全な平面」ではない。
「自明の理」という言葉がある。説明しなくても当然至極の結論として導き出されるものが「自明の理」である。具体的な例を挙げると、「自動車の運転をしている際、前（進行方向）を見ていないと危険である」は、自動車の性質の上で、運転免許を持つ者には、説明の必要が無いくらい当然の理屈である。同時に、「運転中によそ見をすることは危険である」も同じく、自明の理であり、「運転中に携帯電話でメールの遣り取りをすることも危険な行為である」も、やはり説明する必要もないくらいに、当然至極の結論といえる。
ヴィム・ヴェンダースとデニス・ホッパー、30年振り再会！
2008年とは思えないカメラワークの古さとは対照的に、近代的なVFXが使用され、映像美が際立っていると高く評価された。終盤、デニス・ホッパーが登場するシーンでは、多くを語り過ぎているのではないかという意見と、これこそヴェンダースがこの作品で伝えたかったことだという意見と、観客の間では大きな議論を呼んだ。
フィリップ2世と最初の妻イザベル・ド・エノーとの間に長子として生まれる。イザベルは西フランク王家だったカロリング家の血を引いており、カペー家とカロリング家の両方の血統を受け継ぐルイ8世が誕生することにより、よりフランス王の正当性が高まったと考えられた。1214年には、フランスの挟撃を狙いギエンヌから侵攻したイングランド王ジョンをポワチエで撃退して南方の憂いを軽減し、北方におけるブーヴィーヌの戦いの勝利に貢献した。1216年には、ジョン王に不満を持つイングランド諸侯と連携し、イングランドに侵攻する（第一次バロン戦争）。一時は、ロンドンを占領し戴冠目前だったが、ジョン王が急死した後、跡を継いだヘンリー3世がマグナカルタを承認し諸侯と和解したため、イングランドからの撤退を余儀なくされた。1217年にイングランドから戻ると、南仏諸侯の反撃に苦戦するアルビジョア十字軍を支援した。1223年のフィリップ2世の死により即位し、ユダヤ人から借金することを禁じる布告を出したが、大諸侯であるシャンパーニュ伯ティボー4世はこれに従わず対立した。1224年にアルビジョア十字軍の指導者だったアモーリ･ド･モンフォールから南仏（ラングドック）の支配権を譲り受けると、1225年にトゥールーズ伯レーモン7世を再び破門に追い込み、1226年に新しい十字軍を率いてラングドックからオーヴェルニュ、さらには当時神聖ローマ帝国領だったプロヴァンスの征服に乗り出した。戦い疲れた南仏の諸都市はほとんど抵抗せずに降伏し、アヴィニョンで抵抗にあったが、これを3ヶ月で制圧し、南仏への王権伸張に成功した。しかし、11月にパリへの帰路、オーヴェルニュ、モンパンシエ城において亡くなった。死因はおそらく戦地で感染した赤痢とされるが、王妃ブランシュとシャンパーニュ伯ティボー4世が結託して、王を毒殺したとの噂が当時流れた。
日本工学院 コンピュータミュージック科を卒業後、ハーフトーンミュージック武部聡志に師事、作曲家として活動。CM音楽制作や楽曲提供を開始。その後映像プロデューサーを目指し、TV番組制作会社を経て、2008年秘密結社鷹の爪を代表とする蛙男商会の制作として株式会社ディー・エル・イーへ入社。アニメを主体とした子供向けコンテンツのプロデューサーとしてTV番組を制作。音楽を主体としたコンテンツ制作には高い評価を得ている。2013年 DLE退社後、IBI LLCを立ち上げ、サンリオぐでたまなどを代表とする、ファンシーキャラクター作品の音響監督及び音楽プロデュースを開始。作曲者名では“こぐま”としても活動。2014年 業務拡大のため株式会社WPS(現株式会社ハロー)を立ち上げ取締役就任。2014年 株式会社ティームエンタテイメント 取締役就任。2016年 株式会社ハロー 代表取締役就任。2017年 株式会社再想文化東京 取締役就任。
フランス史会館（Maison de l'Histoire de France）は、パリに所在する公立機関である。2012年1月に行政的公施設法人になり、フランス史に関する知識を広めることを目指す。運営委員会長はマリヴォーヌ・ドゥ・サン＝ピュルジャン。
今大会は、カルガリーオリンピック直後の開催となったが、メダリストが全員出場している。表彰台はペアを除きオリンピックと同じ顔ぶれとなった。男子シングルではブライアン・ボイタノが、自身2度目の優勝となり、オリンピックとの二冠を達成した。女子シングルはカタリナ・ヴィットが2度目の連覇と通算4回目の世界選手権優勝となり、サラエボオリンピックのシーズンに続き、2度目の三冠(オリンピック、世界選手権、欧州選手権)達成となった。ペアはオリンピックで銀メダルだったワロワ&ワシリエフ組がフリーで逆転をし、金メダリストのゴルデーワ&グリンコフ組を破り、自身3度目の優勝となった。一方、オリンピック銅メダルのワトソン&オペガード組はショートプログラムは4位につけていたが、フリーで7位となり総合6位で表彰台を逃した。3位には、オリンピックで4位だったセレズネワ&マカロフ組が入賞した。
2008年6月19日、レンジャーズFCに300万ポンドで移籍。8月5日のUEFAチャンピオンズリーグ・FBKカウナス戦で移籍後初出場。8月16日のスコティッシュ・プレミアリーグ・ハート・オブ・ミドロシアンFC戦で移籍後初ゴール。レンジャーズには4シーズン所属し、その間リーグ優勝3回・スコティッシュカップ優勝1回・スコティッシュリーグカップ優勝2回を経験した。
2006年初旬に開催されたミルクカップにU-19代表の一員として参加。2006年末、ルーマニアやウルグアイとの親善試合に臨むメンバーに選ばれた。翌年のフィンランド戦で初ゴール。EURO2008予選ではデイヴィッド・ヒーリーとともに2トップを形成、自身もリヒテンシュタイン戦とスウェーデン戦でゴールを挙げた。2008年3月26日のジョージアとの親善試合で初めて2ゴールを挙げた。EURO2016予選では7ゴールを奪い首位での予選突破に大きく貢献した。2016年5月27日にウィンザー・パークで開催されたベラルーシとの親善試合で通算50試合出場を達成。
2012年6月にレンフルーシャーにてミス・スコットランドの女性と挙式。すでに二人の間には2011年に長男が生まれている。その後、二人は離婚。2016年6月にグレンイーグルス・ホテルにて新しい交際相手と挙式。2016年7月、ブックメーカーと不適切な関係を持ったとしてFAから罰金を言い渡された。
ゼネラル・レールウェイ・シグナル（GRS）はアメリカ合衆国ニューヨーク州ロチェスター市にあった鉄道信号機メーカーである。現在はアルストムの子会社であり、アルストム・シグナリングという名称である。1904年に設立され、1928年から1930年まではダウ平均株価の構成銘柄の一つであった。
「西海の護り」を任務とし、1953年（昭和28年）9月16日、保安庁警備隊に新編された。佐世保地方隊の新編に際して警備隊では当初から佐世保を候補としていたが、太平洋戦争後の佐世保市は「旧軍港市転換法」により、平和産業都市への転換を図っていた。そのため、警備隊の誘致には必ずしも積極的ではなかった。そこへ伊万里市が積極的に警備隊基地の誘致運動を起こしてきた。佐世保市でもにわかに誘致する希望が高まり、水産基地として整備を始めた旧海軍防備隊跡地（干尽地区）の提供を決めた。最終的には木村篤太郎保安庁長官が佐世保、伊万里両市を視察し、佐世保に警備隊の基地を置くことが決定された。警備区域は、対馬海峡及び日本海側は山口県以西で太平洋側は鹿児島県以南の西方（山口県（山口市、防府市、下松市、岩国市、光市、柳井市、周南市、大島郡、玖珂郡及び熊毛郡を除く。）、福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、鹿児島県及び沖縄県の区域並びに島根県と山口県の境界線が海岸線と交わる点から315度に引いた線及び宇部市と山口市の境界線が海岸線と交わる点と福岡県と大分県の境界線が海岸線と交わる点とを結んだ線と宮崎県と鹿児島県の境界線が海岸線と交わる点から170度に引いた線との間にあるこれらの県の沿岸海域）。主な任務は、担当警備区域内の警備及び防衛、災害派遣、自衛艦隊等の正面部隊に対する後方支援、機雷・爆発性危険物の除去及び処理、民生協力等である。佐世保地方隊所属の艦艇の実力部隊としては、第3ミサイル艇隊と下関基地隊に第43掃海隊及び沖縄基地隊に第46掃海隊が配備されているが、佐世保地方総監は、必要に応じフォースユーザー（事態対処責任者）として、護衛艦隊や航空集団から提供された護衛艦や回転翼機を運用して事態対処にあたる。近年では北朝鮮への工作船などに備えるため「はやぶさ型」ミサイル艇なども順次配備され、対馬防備隊も設置されている。また、崎辺地区には2019年3月26日に陸上自衛隊水陸機動団戦闘上陸大隊が駐屯する「相浦駐屯地崎辺分屯地」が開設された。
「アジア太平洋」という概念が最初に打ち出されたのは、永野重雄が1967年に発足させた太平洋経済委員会（PBEC）という経済団体の設立時であるとされるが、具体的にこうした地域概念が政府レベルの協力枠組みに発展する萌芽は、1978年、日本の大平正芳首相が就任演説で「環太平洋連帯構想」を呼びかけたことにある。これを具体化した大平政権の政策研究会「環太平洋連帯研究グループ」（議長:大来佐武郎、幹事佐藤誠三郎）の報告を受け、大平がオーストラリアのマルコム・フレイザー首相に提案して強い賛同を得たことが、1980年9月の太平洋経済協力会議（PECC）の設立につながった。PECCは地域における様々な課題を議論し研究するセミナーといった趣のものであったが、これを土台にして、各国政府が正式に参加する会合として設立されたのが、APECである。APECは、1989年にオーストラリアのホーク首相の提唱で、日本・アメリカ合衆国・カナダ・韓国・オーストラリア・ニュージーランド及び当時の東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟6か国の計12か国で発足し、同国のキャンベラで閣僚会議（Ministerial Meeting）を開催した。また、1993年には米国のシアトルで初の首脳会議（Economic Leaders' Meeting）がもたれた。この時にボンバージャケットを各国首脳が着用したが、これ以降に開かれているAPECの会議で参加者が主催国の伝統衣装を着る慣例の始まりとなった。現在は首脳会議、外相・経済担当相による閣僚会議をそれぞれ年1回開いている。シンガポールに常設の事務局を置き、開催国から任期1年で事務局長が選任されている。参加しているメンバーは、21カ国・地域で、2012年現在、人口では世界の41.4％、GDP（国内総生産）では57.8％、貿易額では47％を占めている。APECは、開かれた地域協力によって経済のブロック化を抑え、域内の貿易・投資の自由化を通じて、世界貿易機関（WTO）のもとでの多角的自由貿易体制を維持・発展することを目的としてきたが、近年のWTOの新ラウンドの停滞や自由貿易協定締結の動きの活発化などによって、その存在意義が問われている。
APECには、多くの国から主権国家として承認されていない台湾（中華民国）や、中国の特別行政区である香港が参加しているため、参加国・地域を指す場合には、「国」ではなく「エコノミー」という語が用いられる。また、国旗や国歌の使用は禁止されている。さらに、条約等に基づいて設立された組織ではない非公式なフォーラムであるため、「加盟」等の語も用いられない。首脳会議等も「非公式」とされているが、これは「公式」とすると、中華台北として参加している台湾（中華民国）を国家として事実上認めることになり、中国等が参加しなくなるためである。
APECは政治色を排除し、経済協力に焦点を絞ったフォーラムであるが、中華人民共和国と台湾（中華民国）の政治的関係を反映し、1991年の台湾の参加時に、台湾からの首脳会議への参加者を経済閣僚または財界指導者に限定するとの慣例が確立され、この慣例を守るべきことが明文化されている。2005年11月の釜山での首脳会議の際にも、台湾は立法院長・王金平の出席を予定していたが、中国の抗議や、韓国の拒否により、総統府経済顧問召集人・林信義を代わりに派遣した。しかし、2008年11月のリマでの首脳会議では、台湾からは過去最高クラスの国家元首級となる元副総統・連戦（中国国民党名誉主席）が出席し、中国共産党の総書記・胡錦濤（中華人民共和国主席）と会談を行った。これには、台湾の国民党と中国の共産党両党の政治操作という背景があるのではないかという憶測が流されている。
APECエンジニア登録制度は、APECエンジニア相互承認プロジェクトに基づき、有能な技術者が国境を越えて自由に活動できるようにするための制度。登録を受けた技術者は、本制度に参加するエコノミーの域内で共通のAPECエンジニアという称号を有し、技術者としての能力がある程度の範囲で同等であると評価される。1995年に大阪で開催された首脳会議で、参加エコノミーの技術者を相互承認するための検討部会が設置され、相互承認プロジェクトを開始、1996年に韓国のソウルで開催されたAPEC科学技術大臣会合で、2010年までに技術者の越境移動を妨げる制度的・非制度的障害を低減させることが宣言され、2000年に指針が策定された。日本、オーストラリア、カナダ、香港、韓国、マレーシア、ニュージーランドの7エコノミーは2001年から、工学系技術者を相互認証するためにAPECエンジニア登録を開始。現在の参加状況は技術士#技術者資格相互承認を参照。日本ではまず2000年11月に、建設系の「Civil」分野と「Structural」分野の2分野で登録申請が開始され、2003年11月には「Mechanical」、「Electrical」、「Chemical」分野での登録申請が開始された。さらに、2006年3月からは「Geotechnical」、「Environmental」、「Industrial」、「Chemical」、「Information」、「Bio」分野を加えた全11分野で登録申請が可能となっている。審査については、「Structural」分野の中の建築構造分野については建築技術教育普及センターが行い、それ以外の分野については日本技術士会が担当している。
1930年代半ばのニューヨークで、三兄弟が仕切るマフィアのテンピオ一家の三男ジョニーが何者かに殺された。ファミリーのドンで冷徹な長男レイと、気が短い次男チェズは復讐を誓い、犯人探しに奔走する。そして、かねてから対立していたガスパーが犯人だとにらみ、彼を捕らえて訊問するが、やがて事態は思わぬ方向へ…。
ノヴォ・トルマツカヤ村（現キーロフ州ウルジュムスキー地区）出身。1915年、兵卒としてロシア帝国軍に勤務。1918年から赤軍。ロシア内戦時、小隊長として、東部、南部、トルケスタン戦線で白軍・バスマチと戦う。1920年、サマラ歩兵指揮要員課程を修了。1924年から共産党員。1925年、大隊長。1928年、「射撃」課程を修了。1930年、パミール支隊長。1931年、師団参謀部第1班長。1932年、狙撃連隊長、1937年9月、狙撃師団長、1938年10月、第19狙撃軍団長。ソ・フィン戦争に参加。1940年7月、赤軍歩兵監察局勤務。独ソ戦勃発時、ルガ作戦集団東部戦区長、後に第23軍副司令官を務める。1941年12月、シニャヴィンスク作戦軍集団司令官、後に第8軍副司令官、ヴォルホフ作戦集団司令官。1942年4月から終戦まで第8軍司令官を務め、レニングラードの防衛・封鎖解除、ムギンスク、ノヴゴロド・ルガ、ナルヴァ、タリン、モーンズンド上陸作戦に参加した。1945年～1949年、モスクワ軍管区副司令官、ソ連国防省監察総監狙撃兵総監補、参謀本部軍事アカデミー先任講師を歴任。1949年、参謀本部軍事アカデミー附属高等学術課程を修了。1949年～1951年と1953年～1954年、全ソ陸海空軍後援会副議長。1951年～1953年、ソ連閣僚会議で働く。1954年7月、モスクワ対外貿易大学講座長。1955年、予備役編入。
高松市中心部から東かがわ市西部に至る県道である。当線は香川県内で完結する県道のうちで、最も若い路線番号が振られた県道である。当線より若い番号が振られた県道はすべて、県境を越える「越県県道」であり、この規則性に則って越境先の路線番号も香川県内と統一されている。時に本県道の前身となった長尾街道を通称とするが、本路線の通じている区間の地域においては歴史的経緯から、この通称はパイパス改良前の旧道区間をさすことが多く、現在の本路線となるバイパス改良後の道路に対しては、もっぱらさぬき東街道もしくは長尾バイパスの通称を利用する事がほとんどである。
ただ、旧道（長尾街道）の木太町区間は県道指定が外れておらず別線となっており、同区間においては現在も旧来同様に本路線の路線番号案内標識が付与されている。だが、この別線は現時点において起終点はおろか区間内のどこにも、現行本線との接続が無い、一種の飛地別線となっている。この別線から本線（さぬき東街道）に乗るためには別線の終点である木太東口交差点から、旧道である長尾街道の続路でありながら県道指定を解除されて高松市道になっている区間（現・高松市道木太東山崎線）ないしは高松市道室町新田線（香川県道272号高松志度線重複）を東進する必要がある。同様に旧道（長尾街道）のさぬき市大川町田面の区間も指定は外れておらず別線となっている。ただしこちらは前述の木太町別線とは異なり、起終点の両交差点において現行本線（さぬき東街道）に接続された支線となっている。現在の木太町別線には本線であった2014年まで、終点の木太東口交差点から栗林公園方面に延伸する別線が存在した。それは現在における香川県道272号高松志度線の松縄町交差点から木太東口交差点までに該当する区間（木太高架橋区間）であり、2014年4月15日の県告示によって同区間は県道10号別線から県道272号本線に登録が変更された。
1971年12月1日時点での県道番号は11号だったが、国道11号と近接して紛らわしかったため、1982年7月から欠番となっていた10号に変更している。
四国の大動脈である国道11号（志度街道区間）と並行しており、起点・終点共に同国道に接続されている。沿岸部を経由する国道11号に対し、当線は内陸部を経由している。そのため、国道11号でもバイパスが無く混雑率が高い高松市牟礼地区、及びさぬき市の2車線区間を迂回することを可能とする道路とされており、古来より実質上における国道11号のバイパス道路として機能している。このために交通量は非常に多く、常時、その対応が求められている。
本線は上記のとおり、現在バイパスとして建設され供与後に本線路線へと切り替えられた改良済み区間が多く、またさぬき市・東かがわ市市境付近を除いて全線が平野部をルートとしているため、比較的直線区間の多い4車線道路となっている。ルートは起点の片田交差点から南下した後、下田井交差点付近からは南東方向に変わり、高松市・三木町境付近から再びカーブを経ると、そのまま東進し終点の丹生交差点に達する。ロードサイドには道路整備以前の田園風景が広がっているが、所々でフジグランやハローズ、大黒天物産などに代表される大規模郊外型ショッピングセンターや、ファッションセンターしまむらなどの郊外出店に強いチェーン店、また大規模展示を必要とする特殊な専門店（自動車販売店、石材店、業務用スーパーなど）が出店している。
旧道である「長尾街道」もまた、現在でも地元の生活道路を兼ねた幹線として使用されている。特に旧道の近辺には小学校や中学校、さらには郵便局や銀行支店や個人病院が多く存在し、登下校時刻になると子どもの通行が頻繁にみられる。また、木田郡三木町およびさぬき市長尾町は、本路を中心地として役場や市役所支所、高松東警察署や高松市消防局三木消防署、大川広域西消防署寒川分署などの行政機関が沿線上に設置されており、旧道（書類上は県道そのものではなく、県道の一部分と市道・町道の各部からなる非連結の道路）でありながら、現在でも実質上、地域の行政実務における中心幹線となっている。また、そのために地域において重要な商業・公共施設も旧道を中心に施設されている事が多く、香川県道10号旧道（長尾街道）はバイパスが整備され県道としての登録が切り換えられた後も、実質上の主要広域幹線として機能している。特に、長らく地来のチェーンストアとして活動していたマルナカは、旧道ロードサイドへの出店が目立っている。
本線の通称は、主には上記の通り旧道を指して「長尾街道」とし、バイパスを指して「さぬき東街道」（ないしは東街道）とされているが、前者を旧道と呼称する上で後者を新道（しんどうないしはしんみち）ないしは長尾バイパスと呼称して区別する者もいる。ただし「新道」とした場合は、さぬき東街道よりもさらに南を東西に走るさぬき新道を指す場合もある。また、地元民の間では「（香川）県道10号」と呼称して旧道である「長尾街道」を指す者も多く（地元の町内会による路肩の道路地図が更新されていなかったり、上記の通り実質上の主要幹線の機能がバイパス側に移っていなかったりしているのが主な原因）通称の統一認識が非常に曖昧な場合があるため、地元民との会話や書類の中にこれら通称が出る場合は「その通称を使っている相手が、どの立ち位置によって会話を構成しているのか」をきちんと確認する必要がある。
さぬき東街道の区間はさぬき市大川町田面まで片側2車線化が完成しているが、高松市東山崎町（東山崎町北交差点 - 東山崎町交差点）のみ暫定1車線区間が残り、渋滞が多発していた。とりわけ2005年以降、この区間の北方に商業施設が多く建設されたため、渋滞はさらに深刻化していた。これは、この区間内に高松琴平電気鉄道長尾線の踏切があるためであった。同線は1998年より高架化事業が行われており、高架自体はほとんど完成していたが、この踏切のすぐ瓦町方にある取付部分では地権者の強固な抵抗にあい、また高松琴平電気鉄道の経営難もあって、この付近に関しては2003年ごろからは全く動きがなかった。2006年に入って土地収用手続きが開始され、事業が動き出した。高架線は2007年10月7日に供用が開始され、道路は2008年3月24日に4車線化が完成し、1車線区間問題は解消した。ただ、2017年10月現在でも、東山崎町交差点の北行き車線は直進が1車線のみ（一番左側の車線は左折専用で、左折矢印信号がある）で、この問題は未だに尾を引いている。
住所：〒409-0199 山梨県上野原市上野原1070
人間の肉体と精神を5つの集まりに分けて示した五蘊（般若心経、阿含経などに言及）の一要素であり、説一切有部の五位七十五法のうち大地法（阿毘達磨倶舎論などに言及）、唯識派・法相宗の五位百法のうち有為法 - 心所法 - 遍行心所（成唯識論などに言及）の一要素。また、現実の人生の苦悩の根源を追求しその根源を絶つことによって苦悩を滅するための12の条件を系列化した十二因縁の第7番目の要素でもある。
第二次世界大戦前、各所に駅弁業者が開業するにつれ、日本軍の部隊が演習や出征等により鉄道で移動する際の車内での食事用にも駅弁が利用されるようになり、その場合、軍の輸送計画に基づき軍部隊から経路上の駅弁業者に発注・手配が行われた（「軍弁」）。輸送計画の秘匿のため発注がなされるのは直前であり、駅弁業者には短時日で大量の弁当調製対応が求められた。難しさを伴ったものの需要は大きく、駅弁業者はその需要に応えるよう努め、駅弁の進歩・普及の背景ともなった。戦時中は食糧事情の悪化により食材も不足し、軍弁といえども弁当の内容は簡素なものとなっていった。戦後、自衛隊の部隊の鉄道輸送時にも、移動中の食事には駐屯地給食の手配（「運搬食」）と併せて駅弁も利用されている。
かつては停車中に立売りの売り子を窓近くへ呼んで窓越しに購入する方法が主流であった。現在は窓が開閉できない鉄道車両が増えたために窓越しの受け渡しができなくなったことに加え、列車の高速化による停車時間の短縮、目的地への移動時間の短縮、コンビニエンスストアならびにキヨスク（キオスク）の廉価な弁当や弁当以外の軽食・パン類との競合、駅構内での飲食店の充実（いわゆる「駅ナカ」）、優等列車での車内販売の縮小・廃止などによって駅構内や車内販売での駅弁の売上は減少する傾向にあり、業者の撤退・廃業も珍しくない。
駅構内で販売される実用的な食事という枠を越え、地域の特産品などを盛り込んだ郷土色溢れる弁当としての発展を目指すという方向性が駅弁の一つの流れとなっている。それらは自動車旅行のためのドライブイン・サービスエリアや、デパートの催事、インターネットなどによる通信販売などへ販路を広げている。また、駅弁業者が駅弁と同一の商品を近隣の空港で空弁（そらべん）として販売する例もある。この流れで、駅での販売よりも、駅以外の場所での販売が主力になった駅弁もある。代表例として、ドライブイン・サービスエリアでの販売に重点を移したJR東日本信越本線横川駅の「峠の釜めし」、デパートなどでの販売に重点を移したJR北海道函館本線森駅の「いかめし」の例が挙げられる。デパートやスーパーマーケットなどで全国の有名駅弁を集めて販売するイベント、いわゆる「駅弁大会」は人気が高く、入荷してから短時間に売り切れることが多い。鉄道会社がイベントの客寄せに使う例もある。博多駅のように周辺地域（博多駅の場合は九州内全域）の人気駅弁を取り寄せて販売する売店があり、周囲の駅のイベントの際はその場所まで出張販売する例もある。この手の駅弁大会の元祖は、1953年（昭和28年）の高島屋大阪店が嚆矢であったが、全国的に有名にしたのは1966年（昭和41年）に京王百貨店新宿店で開催された「第1回元祖有名駅弁と全国うまいもの大会」であった。全国各地の有名駅弁業者を新宿に集め、その当地でしか食べられない駅弁が一同に集うというこのイベントは、当時としては非常に斬新であり大盛況となった。その後、駅弁大会は京王百貨店新宿店の1月恒例の一大イベントとして定着しており、現在（2019年時点）に至るまで盛り上がりを見せている。駅弁が旅先での一介の食事から、全国的知名度を持つ名物へと認知されるきっかけともなったイベントであった。
特殊な装置のある弁当の例としては、1988年（昭和63年）に神戸市の「淡路屋」が化学メーカーと組んで開発した生石灰と水の反応熱を使用した加熱装置を組み込み、食べる前に紐を引いて加熱する駅弁を売り出した例がある。この加熱装置付き駅弁は淡路屋だけでも現在（2016年5月時点）3種類が発売されている。また駅弁業者のグループを通じて利用を呼びかけた事から、株式会社こばやしが販売している仙台駅の「極撰 炭火焼き牛たん弁当」など、淡路屋以外にも追随した業者がある。
弁当そのものを製造原価の安い日本国外で調製し、日本まで冷凍して運び解凍して販売することで、コンビニ弁当などと対抗することを目指した駅弁が開発されたことがある。JR東日本関連会社の日本レストランエンタプライズ（NRE）が販売した「O-bento」がそれである。発売当初は売上げを伸ばしたもののBSE問題により牛肉関連弁当の製造、輸入中止に追い込まれてから売上げが激減したため2007年（平成19年）10月までに在庫切れをもって販売を終了している。ただしこの「O-bento」は既存の駅弁とは大きくスタイルの異なる商品であり、一般的な駅弁のイメージに合致するものではなかった。
駅弁調製業者は、大きく2分極化している。一方に、駅弁専業あるいは駅近隣の旅館などの内職として作られ続けてきた駅弁がある。それらの調製元は小規模零細の業者がほとんどであり、衰退傾向にある。近年に駅弁から撤退した業者、あるいは廃業した業者のほとんどはこちらのカテゴリーに属する。2010年（平成22年）4月、大都市である大阪駅などで営業していた水了軒が事業停止・破産に追い込まれているほか、2010年（平成22年）12月31日で駅弁の駅売りを終了し、事業停止・破産した博多駅の寿軒、2009年（平成21年）に事業停止した水戸駅の鈴木屋（2010年に廃業）などがこれに該当する。そのほかに、新宿駅の田中屋や立川駅の中村亭のようにJR傘下の会社に吸収合併されたケースもある。ただ、駅構内からは撤退したものの、その後も駅の外（本店）では弁当店や飲食店として営業を継続しているケースとして、日立駅の海華軒、木更津駅の浜屋、亀山駅のいとう弁当店などがある（ただ、これらのケースでは時刻表に弁当マークや弁当案内などの記載などはない）。もう一方に、駅弁業者を発端として発展を遂げ、現在ではそれぞれの地域で大手の食品製造企業となっている調製元がある。たとえば千葉駅の万葉軒、高崎駅の高崎弁当、横浜駅の崎陽軒、静岡駅の東海軒、敦賀駅の塩荘、神戸駅の淡路屋、広島駅の広島駅弁当などである。これらの調製元は出自として駅弁を守ってはいるものの、売上げ規模などの実態としては既に第一義に駅弁調製業者というのは不適切であり、地域の中核食品企業（外食産業）とでも呼ぶべき存在になっている。たとえば塩荘は日産25000食の供給能力を持つとしており、広島駅弁当に至ってはイベントの際に日産48000食を供給したという実績を持っているほどである。これらの業者は駅弁だけではなく、道の駅や高速道路のサービスエリアの弁当や空港の弁当（空弁）、デパートの地下食品フロア（デパ地下）などにも進出しているほか、その地域にあるコンビニエンスストアやスーパーマーケットで販売される弁当などの製造請負、レストラン・飲食店運営まで手掛けている場合がある。
かつては湯呑兼用の蓋が付いた汽車土瓶と呼ばれる陶器の小瓶入りの茶が売られた。1889年（明治22年）に静岡駅で信楽焼の土瓶にお茶を入れて販売したのが嚆矢と言われている。1921年（大正10年）、鉄道省は衛生上の理由により土瓶を禁止したためガラス製のものが登場した。しかし煎茶が丸見えのため、煎茶が尿のように見えて飲む気にならないなどの理由で、わずか数年で製造が中止された。汽車土瓶は重量があり破損しやすいため、後にポリ容器入りにとって代わる事となるが、現在も汽車土瓶入りの煎茶は小淵沢駅など一部で販売されているほか、近年でも復刻の形で駅弁とともに期間限定で販売されることもある。
かつての旧日本領や支配地域（外地）では、現地当局が運営する鉄道（台湾総督府鉄道、朝鮮総督府鉄道、樺太庁鉄道）や南満州鉄道の各駅で、内地同様に駅弁が販売されていた。台湾では「鐵路便當」と呼ばれる各地の鉄道駅や列車の車内販売で販売される弁当があり、日本の冷めた状態が前提で作り置き販売される駅弁当とは異なり、温かい状態か加熱調理間も無い商品が店頭販売される。駅弁の内容は、排骨飯便當（油で揚げた骨付きの豚ばら肉を白飯の上に載せたもの）や雞腿便當（骨付き鶏もも肉揚げ）に滷蛋（台湾風煮卵）、豆腐干、沢庵漬けや高菜を添えたものなど、米飯と畜肉料理と付け合わせから構成される弁当が一般的である。このような弁当は駅や地方により多少の違いはあるが、どの駅でも大きな差異はなく比較的画一的である。また、台東線の池上駅などでは近年まで駅弁の立ち売りが行われていたほか、2015年7月には台北で国際駅弁祭り（國際鐵道便當節）が開催され、日本や台湾を始めとする6か国11社の駅弁が販売された。韓国でも駅構内や車内販売で米飯にプルコギを主体とする惣菜を合わせた幕の内弁当のような弁当、その他の米飯と数種の惣菜による幕の内弁当のような弁当、海苔巻きの弁当が販売されているが日本の駅弁ほどの多様性はない。しかし近年では日本の駅弁文化に習い、ソウル駅に多数の駅弁販売店が出店し、多様な駅弁が販売されるようになった。また北朝鮮では、首都の平壌駅に駅弁があると北朝鮮鉄道本「将軍様の鉄道」に著されている。樺太南部（サハリン）では、1945年（昭和20年）まで樺太東線知取駅などで駅弁の販売が行われたほか、残留ロシア人による「ロシアパン」の駅売りも行われていた。これらはソビエト連邦による占領以降は廃止されたが、現在（2016年時点）でも、主要駅の売店ではピロシキやサラダなどの惣菜類が販売されている。
中国では、食堂車営業列車の車内販売で弁当（盒饭）が販売される。メニューは朝食がマントウと粥、昼食と夕食は米飯や炒麺と肉料理などのおかず数品がセットとなっているのが一般的である。いずれも食堂車で調製され、温かいままの状態で販売される。 モンゴルではウランバートル駅をはじめとする主要駅及び列車内で弁当の販売がある。K3/4次列車など国際列車以外の列車でも、ピロシキや羊肉の入った水餃子などが販売される。東南アジアの各国でも、鉄道駅構内や車内販売で弁当が販売されている。ベトナムの列車では車内販売は国鉄職員が担当し、食堂車で調製された弁当が温かい状態のままスープとともに販売されるほか、駅のホームでも弁当やバインミーが販売されている。タイではガパオライス（米飯の上に肉料理と目玉焼きを載せたもの）やパッタイ、タイカレーなど多種多様な弁当が販売されている。これらの弁当は、発泡スチロール製の容器に米飯を入れ、その上におかずを載せたスタイルが一般的であるが、バナナの葉やビニールに料理を包み、一口サイズにして販売されている弁当もある。マレーシアでもナシゴレンやナシレマッなどの弁当が販売され、紙箱やタッパーなどに入ったもののほか、ナシブンクス（Nasi bungkus）と呼称されるバナナの葉やビニールコーティングされた紙の上に米飯とおかずを盛り、包んだ状態で提供される弁当もある。インドでは、ダッバー（Dabba）という金属製の容器に、カレーと米飯やチャパティなどのパン類を入れた弁当が鉄道駅や列車内で販売される。しかしいずれの国でも日本のようにこれらを「駅弁」として特別視する文化・意識は特にない。
ヨーロッパではイタリア北部・中部やフランスの各地で、肉料理にサラダ、パスタ、パンかサンドウィッチ、小瓶のワインを合わせた食事セットが販売される鉄道駅がある。しかし食事セットはどの駅でも大きな差異はなく、販売される駅も日本の駅弁販売駅ほど多くはない。そもそも、ヨーロッパの路線は乗車時間が長く食事が2回以上必要な場合が多かった。そのため、調理された食料を持ち込んでも2度目の食事には食べられない。その上、大抵の長距離路線では日本よりはメニューが豊かで味がいい料理が出るビュフェが連結されているか軽食を途中駅で買ったり食べたり出来る時間が有るため日本のように駅弁の概念が発達しなかった。なお、2012年4月に運行を開始したイタリアの高速列車イタロ（Italo）では、日本の駅弁を参考にしたイタロ・ボックスが有料で提供されている。そのほかに2016年3月より、パリのリヨン駅でJR東日本及び日本レストランエンタプライズとフランス国鉄の共同企画として、日本の駅弁5種類が販売された。当初は2カ月間限定の企画であったが、好評であったため販売期間が延長された。リヨン駅では、さらに2018年11月にも期間限定ショップが設けられ、駅弁の販売が行われたことがある。フランスのパリでは、日本留学時にホームステイ先で作ってもらった弁当を参考にして、3軒の駅弁店を経営している女性が存在する。駅構内等で販売され販売駅等に限定とされる弁当を「駅弁」と定義する文化・意識はほとんど日本固有のものであり、台湾と韓国には多少そのような文化・意識があるとはいえ日本ほどには確立されていない。
元禄11年（1698年）、現：外堀通りが現：鎌倉橋から数寄屋橋にかけての区間で拡幅工事が行われ、神田鎌倉町（現：千代田区内神田二丁目南部）から京橋西紺屋町（現：中央区銀座西縁）にかけての15ヶ町で道路沿いの土地が召し上げられた。翌年5月8日、住民は神田佐久間町北側に代地を与えられ、神田松永町が成立した。享保年間にこの場所が火除地となり、北側の徒士組屋敷跡に移転した。江戸時代の外神田一帯は町域が複雑に入り組んでおり、神田松永町も3箇所に散らばって存在し、北から大通・中通・片町と呼ばれた。明治2年（1869年）11月の火災で中通・片町を含む一帯が火除地となり、明治7年（1874年）神田花岡町に編成された。住民は小倉藩小笠原家中屋敷跡に移転し、周囲の町と合併して神田栄町となった。明治5年（1872年）北に延びる御徒町と呼ばれる武家地の一部を編入し、南北に長い町域となった。昭和18年（1943年）北端が下谷区に編入され、後に台東区秋葉原となった。
2010年、ウッドソフト（WS）社が発売したMMORPG「ユグドラシル」は、ゲームと現実がリンクする特殊なシステムも相まってもうひとつの社会と呼ばれるまでに大流行していた。橘光希（たちばな こうき）もユグドラシルを楽しむプレイヤーの一人で、数多くのプログラムを公開し名を馳せていたが、今は故あってその際のアバターを封印していた。ある時からユグドラシル内にて高レベルモンスターが低レベルエリアに出現するというエンカウントバグが頻発し、それと同時に光希が封印したはずのアバターの姿が目撃されるようになる。光希は、事態の原因と真相を解き明かすために調査を開始するが……。
ユグドラシルの特長のひとつが、上でも述べたプログラムのアップロードである。最初から全ての機能が開放されているわけではなく、WS社の公認階級としてSS・S・A・B・C・D・Eの七段階にランク分けされ、ランクが上がるごとにアップロードできるプログラムの種類やレベルが増えていく。最高位であるSSランクの魔法は最早禁呪扱いされるほど高性能で、入手も超困難。SSランクのプレイヤーの数自体が少なく、そのプログラミング能力はほとんどプロのレベルである。プログラムをアップロードしたいプレイヤーはGMにその旨を申請し、ライセンスを受けてからプログラムをアップロードする。その後、システム側が行うプログラム内容の審査を通過すれば、晴れて一般公開できるという仕組みになっている。システムの性質上、高ランクであればあるほどゲームの基幹システムにも深く干渉できるようになるため、WS社は一連のバグ騒動には高ランクの保有者が関わっているのではないかと睨んでいる。
通常、ユグドラシルにおけるアカウントはプレイヤー一人につきひとつまでという制限が規約によって定められているが、ゲーム内で有名になりすぎたプレイヤーは通常のプレイが困難になる可能性が高いため、特例としてWS社からセカンドアカウントの作成を許可されることがある。この時に爵位を授与され、爵位持ちのアバターが自動的に所属することになるのが元老院という組織である。元老院は、その名義で爵位持ちのアバターを招集することができる。集会は議会用の専用エリアで行われ、一般プレイヤーも視聴することが可能。爵位の定義から、一般プレイヤーからセカンドアカウントのアバターを見た場合、アバターのデータからファーストアカウントを特定することは不可能（運営側からは勿論可能。言動の一致などから一般プレイヤーに特定される可能性は否定できないが、爵位を受けるほどのプレイヤーならば演じ分け程度は言われなくても理解していると考えられる）。
表記は「アバター名 ＝ リアルネーム（プレイヤーの氏名）」。リアルネームは判明している分のみ記載。アバターを持たない（または作中でアバターが登場していない）人物については名前のみ。
福岡 由美（ふくおか ゆみ）は、元CBCレポートドライバー。TBSラジオ954キャスタードライバーを経てフリーに。名古屋・東京を拠点にして、住宅ライター・ラジオ構成作家・レポーターとして活動中。ライターエージェント 株式会社ヒューズ・エンタープライズ代表取締役。
NYPD125分署所属の女刑事キャット。銀行強盗の追跡中に今月3台目の車を壊したことから、上司のベイカー警部に徒歩巡回を命じられる。タクシー運転手のレオは凄腕のドライバーだったが、銀行強盗の運転役と間違えられキャットに逮捕されてしまう。閉所恐怖症のレオは収監を避けるためにキャットに協力を申し出る。
日本の高速道路会社が高速道路の外部に初めて開発した大型商業施設として、2015年（平成27年）4月24日に開業した。約5.6haの敷地に、温浴施設「土岐よりみち温泉」と地域連携施設「まちゆい」、スーパーセンターオークワ・テラスゲート土岐店が併設されている。このうち、「土岐よりみち温泉」と「まちゆい」はNEXCO中日本開発が運営している。土岐市と連携する形で整備したもので、地域振興を標榜している。名称の由来は、憩いの場としての「テラス」と東濃地方の玄関口である「ゲート」を組み合わせたものである。
陶磁器を製作する製陶所を模した延床面積約1,180m²の鉄骨平屋建てで、開業時には近隣の中津川市で産出された檜製の遊具なども設置された。地域振興を標榜したため、「まちゆい」には土岐市観光協会の観光案内所「土岐たび案内所」や、美濃焼の陶磁器約1500点が並ぶ土岐市陶磁器商業協同組合による陶芸品店、陶芸の体験施設や陶芸を含む地元の伝統工芸品の展示施設が開業時に設置された。しかし、開業当初の約1ヵ月間で見ると土岐市の街に人の流れを生み出すには至っていない。なお、NEXCO中日本開発が直営する「まちゆいSHOP」は、開業時点で中日本高速が運営する高速道路沿線・1都11県の特産品約1,000種も並べており、地元以外の特産品も販売されている。
延床面積約3,500m²の2階建て。アルカリ性単純温泉で、開業時点では美濃焼を用いたつぼ湯や東濃地域の眺望が楽しめる露天風呂を含む14種類の風呂が設置された。7エリアの岩盤浴もある。
スーパーセンターオークワテラスゲート土岐店は、延床面積約8,710m²の平屋建て。店舗面積は約6,547m²で、開業時には食料品や衣料品、生活用品を販売している。商圏として店舗周辺約4kmの約5.1万人を見込んで開業した。
台湾・台北出身の天文学者、蔡章献（ツァイ・ヂァン・シィエン、1924年 - 2009年）に因む。この名称は1980年6月の小惑星回報で公表された。命名当時、圓山天文台の台長を務めていた蔡章献は、長きにわたって惑星や変光星の観測に従事する一方、天文学の普及につとめた。命名文には、30年以上にわたって一般向けに天文学教育を行ったことと、アマチュア天文学活動の指導に尽力したことが特に記されている。この名称を提案したのは邵正元である。蔡章献は小惑星に命名された初めての台湾人となった。
小学生からヴェルディ下部組織で育ち、15歳だった1999年にヴェルディジュニアユースが出場したナイキプレミアカップでのプレーが認められ、アトレティコ・マドリードのユースチームに加入し、3シーズン在籍。そのアトレティコ・マドリード時代はフェルナンド・トーレスともプレーした。ヴェルディユースに復帰し、ユース所属ながら東京ヴェルディ1969（現:東京ヴェルディ）トップチームに2種選手として登録されることとなった。2002年9月18日の東京ダービーで途中起用されJリーグデビュー。以後も途中交代での出場が多く、ヴェルディでレギュラーポジションを確保するには至らなかった。2006年シーズンは徳島ヴォルティスへレンタル移籍。徳島では定位置を確保したが、シーズン終了後に所属元のヴェルディから戦力外通告を受け、2007年にJ1初参戦となる横浜FCへと完全移籍。しかし多くは試合出場を得られず、チームは1年限りでJ2再降格が決定。2008年は2年前に所属した徳島ヴォルティスへ復帰し主力として起用されたが、シーズン終了後に戦力外通告を受けJリーグ合同トライアウトに参加。2009年からザスパ草津へ移籍したが、9試合の出場に留まり、同年12月24日に現役引退を表明した。
2011年は、カナダで語学の勉強をしており、帰国時にはFoot!に出演し2年半過ごしたアトレティコユースと、熱狂的なファンであるレアル・マドリードの紹介をした。2012年よりサッカー解説者として主にJ SPORTSでJリーグの解説を担当。また、週刊サッカーダイジェストで『玉乃淳の「セカンドキャリアに幸あれ!!」』という元選手にセカンドキャリアについてのインタビューを行うコーナーを担当。J SPORTS/スカパー!でのJリーグ中継では,実況担当の下田恒幸をして「解説というより感覚的な感想が多い」「その試合や1つのプレーや、サッカーそのものをものすごく楽しんで、乗っかっちゃっている感じの波長が（自分と）近い」と言わしめるほどの特徴的なコメンタリーで話題を集め、2014年12月3日放送の『マツコ&有吉の怒り新党』では、下田とのコンビで「新3大・試合より気になる放送席」の一つとして取り上げられる。2014年12月4日、株式会社バランスマネジメントとマネジメント契約を締結したと発表した。2016年5月23日にプロスポーツ選手のセカンドキャリア支援サイト『TAMAJUN JOURNAL』を開設。2017年1月14日に自身のTwitterで入籍を発表。2月1日、結婚を機に独立し、自身が運営する 株式会社 JAPAN TRENDY にてマネジメントを開始。2017年8月末日をもってサッカー解説やテレビ出演を全て降板した。次の目標のためにビジネス分野での『基礎練』をするためだという。『TAMAJUN JOURNAL』の更新も同日付で終了した（サイト自体は残されている）。
1965年大阪経済大学経済学部卒業、1971年池野ドラッグを開設。2002年合併により、グリーンクロス・コア（現ウエルシア薬局）取締役副社長商品本部長に就任。2009年寺島薬局代表取締役社長2010年ウエルシア関東代表取締役社長2011年ウエルシアホールディングス副社長、2013年から同社代表取締役会長を務め、2016年にはマツモトキヨシホールディングスを抜きドラッグストア業界トップの売上高を実現した。
幼い頃から歌うことが大好きで、歌も演技と同じくらい生活の中の一部であった。声優になってからもアニメの主題歌を歌うこと、アーティストデビューすることをずっと夢見ていた。アーティスト活動へのきっかけとなったのは、村川の歌唱した「Barracuda No.1」などが収録された『チェインクロニクル』のキャラクターソングアルバム。2015年12月2日に日本コロムビアより発売された『ソングス・オブ・チェインクロニクル』でディレクターから歌手活動への声をかけられた。オファーを受けた際には「う、うそ〜！夢！？って思ったぐらい、本当に嬉しかったです。」と語っている。楽曲については、音からMVまで村川の感性によるアイディアや意見が数多く反映されており、自ら作詞することもある。自身の楽曲を「RiEMUSiC」（リエミュージック）と称し、ゆくゆくは1つの音楽ジャンルとして確立されることを願っている。
野々山 真輝帆（ののやま まきほ、1934年 - ）は、スペイン文学者、筑波大学名誉教授。 東京外国語大学卒業。イリノイ大学博士課程修了後、ハーバード大学に学ぶ。1981年『スペイン内戦』で毎日出版文化賞受賞、95年イサベルカトリック女王勲章受章。98年まで筑波大学教授、のち獨協大学教授。文学だけでなく現代史も論じる。