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韓国独立アニメーション協会（かんこくどくりつアニメーションきょうかい、한국독립애니메이션협회）は、大韓民国文化体育観光部所管の社団法人である。独立アニメーションの制作と流通活性化によって、韓国産創作アニメーションの多様性と完成度向上に寄与するために、2005年6月9日に設立された。事務室はソウル特別市西大門区阿峴洞282-6 2階にある。
1963年1月18日、母バーバラと父トーマス・マーティンの息子としてワシントンD.C.に生まれる。父トーマスは第二次世界大戦で活動したアメリカ空軍の航空兵で、広島市への原子爆弾投下にも立ち会ったアイルランド系の人物である。カトリック系私立学校を経てゴンザガ大学高等学校に入学し、在学中の1982年から政治活動に参加。1984年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党予備選挙ではゲーリー・ハートの選挙ボランティアを務めた。1985年に同校を卒業してアメリカカトリック大学に進学し、アイオワ州でボランティア活動に励んだほか、ギターで楽曲を作詞・作曲するなどしている。アメリカカトリック大学卒業後の1988年、メリーランド大学ロースクールで法務博士（専門職）号と弁護士の資格を取得した。
1990年、メリーランド州上院議員選挙の民主党予備選に第43選挙区候補として立候補するも、44票のみしか獲得できず、現職議員に敗退する。1991年、ボルチモア市評議会評議員選挙に出馬して当選、1999年まで在職した。
民主党現職のカート・シュモークが次期ボルチモア市長選挙への不出馬を表明したことから、1999年9月の民主党予備選への立候補を表明し、53%の支持を得て市長選の民主党候補に選出される。同年11月の本選では90%以上の得票で共和党候補を降し、第47代ボルチモア市長に選出された。再選を期した2003年の市長選では、民主党予備選で4人の対立候補に攻撃されるも67%の支持を得て勝ち抜き、本選でも共和党新人を降して再選を果たした。
オマリーは2002年にもメリーランド州知事選挙への出馬を検討していたが結局は出馬せず、ボルチモア市長2期目の2005年10月、2006年に実施される州知事選挙への出馬を表明した。民主党予備選で州知事選の候補に選出された後、同年11月の本選で共和党現職のボブ・アーリックを降して第61代州知事に選出された。再選を期した2010年の知事選で再びアーリックと対決するも、本選で56%の票を獲得して州知事に再選した。
2015年5月30日、2016年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党予備選挙に出馬することを表明した。民主党からヒラリー・クリントン、共和党からジェブ・ブッシュが大統領選への出馬を表明したことを念頭に、「大統領という職は（クリントン、ブッシュ）両家の間で継承し合う王冠ではない」と述べた。指名レース初戦のアイオワ州党員集会で代議員を獲得できず、2016年2月1日、予備選から撤退した。
小泉 淳作（こいずみ じゅんさく、1924年10月26日 - 2012年1月9日）は、日本の日本画家、陶芸家。
神奈川県鎌倉市生まれ。政治家小泉策太郎の七男で、俳優小泉博は弟にあたる。山本丘人に師事し、1952年東京藝術大学日本画科を卒業。その後デザイナーとして活動し、陶芸家としても注目された。その間も日本画を画き続けたが、日本画家として注目を浴びたのは1970年代半ばである。最近の重要な作品としては、建仁寺および建長寺の天井画がある。陸軍予備士官学校の経験からか戦争には強烈な嫌悪感をもつ。2012年1月9日に肺炎のため死去。
アメリカ・ユダヤ人共同配給委員会（アメリカ・ユダヤじんきょうどうはいきゅういいんかい、American Jewish Joint Distribution Committee, JDC）は救援機関。ジョイント（"the Joint", "JOINT"）として知られる。45のユダヤ人救援団体で構成される「災害援助ユダヤ人連合」の活動調整役を果たしている。1914年設立。
ユダヤ人、異教徒を問わず、救援活動を行う。85以上の国で活動しており、2001年にはエルサルバドル、インド西部の地震における救助活動を行った。1933年から1939年までの間に250,000人のドイツのユダヤ人と、125,000人のオーストリアのユダヤ人を救助し、ポーランドとユーゴスラビアにおける対ナチス・パルチザンを助けた。神戸にあったユダヤ人コミュニティーは戦時中大半が上海に移動し、1万8000人のコミュニティーが上海に形成されたが、その際支援活動を行った（日本のユダヤ人を参照）。最近ではソ連のユダヤ人（食糧配給など）、ベタ・イスラエル、イエメン・ユダヤ人、イラクのユダヤ人の救援活動を行っている。2007年、委員会に対してイスラエル国家からイスラエル賞が授与された。
古来から野麦街道最大の難所として知られ、能登で取れたブリを飛騨を経由して信州へと運ぶ道筋であった。信州では飛騨ブリとして珍重され、能登では1尾の値段が米1斗であるものが、峠を越えると米1俵になると言われた。明治の初めから大正にかけて、当時の主力輸出産業であった生糸工業で発展していた諏訪地方の岡谷へ、現金収入の乏しい飛騨の村々の女性（多くは10代の少女）が女工として出稼ぎのためにこの峠を越えた。この史実は、1968年に発表された山本茂実（やまもと・しげみ）のノンフィクション『あゝ野麦峠』で全国的に有名になった。野麦峠には、日本最高所の水準点がおかれている。北に乗鞍岳、南に御嶽山が望まれ景観が素晴らしい。乗鞍岳の北を越える安房峠（国道158号）に安房トンネル（中部縦貫自動車道の一部）が開通したことから、高山と松本を結ぶ交通路としての役目はすでにない。また木曽方面へも鎌ヶ峰の南の長峰峠（国道361号）が主要道路となったので、現在は観光道路としての往来が主である。冬季は積雪のために1年間のうち約半年間は通行止めとなり、11月10日ごろから閉鎖の準備に入り、翌年5月1日に峠開きを行う。また日本の秘境100選の一つに選ばれている。岐阜県側は県立自然公園として旧街道を利用したハイキングコースが整備されると共に峠の資料館「野麦峠の館」などが置かれており、長野県側では県史跡として旧街道の一部を保存している。
峠に群生する隈笹が十年に一度、麦の穂に似た実を付けることがあり、土地の人に「野麦」と呼ばれていたことによる。凶作の時にはこの実を採って団子にし、飢えをしのいだ。また、小説によれば、就労先で妊娠し、厳しい峠越えの最中に子どもを流産する工女も少なくなかった。故に野産み峠となり、野麦峠となった、とある。
野麦峠は、野麦街道の野麦峠越えの道の途中に「お助け小屋」とよばれる避難小屋があるほど、交通の難所として知られている。明治時代には飛騨地方で現金収入が乏しく貧しい農村の13歳前後の少女たちが、諏訪湖畔の製糸工場まで野麦峠を越えて通っており、年の暮れに稼いだ金を故郷へ届けるために、雪深い冬の険しい野麦峠を徒歩で再び越えて飛騨へ向かっていた。厳冬期の野麦峠は猛吹雪にも見舞われ、野麦峠越えの途中で命を落とす少女たちも少なくなかったといわれる。
チャールズ・フレーザー（Charles Fraser または Frazer または Frazier、1788年 - 1831年12月22日）はスコットランド生まれで、オーストラリアで働いた、軍人。植物学者である。多くのオーストラリアの植物を収集し、分類した。ジェームズ・スターリングが率いた西オーストラリアのスワン川の探検など、多くの探検に参加した。スワン川地域の土壌の豊かなことを報じてスワン川植民地(Swan River Colony)の設立される元となった。
スコットランドのパースシャーの Blair Atholに生まれた。アソール卿の屋敷や、エディンバラやグラスゴーで庭師として働いた後、1815年に陸軍に入隊した。オーストラリアに派遣され、園芸家としての技術を認められ、シドニーの王立植物園の監督者に任命され、終生、王立植物園で働いた。1821年には、陸軍を除隊し、公式に植民地の植物学者（Colonial Botanist）に任命され、シドニー王立植物園を、総督の個人的な庭園から、オーストラリアの主要な庭園や、入植地や、世界の主要な植物栽培園と植物を入手し交流させることによって、世界的に評価の高い植物園のひとつに育てた。1817年から、探検調査に参加し植物採集を行った。ジョン・オクスリーのオーストラリア探検に参加した3人のメンバーのひとりで、1817年に、ラックラン川、マッコーリー川を 調査し、1818年にはオーストラリア北東部、1919年にはポート・マッコリー、ヘースティング川を調査した。1920年にはタスマニアに渡り、1826年にはニュージーランド、ノーフォーク島を訪れた。1827年に、オーストラリア西海岸のスワン川の入植のための評価のために、調査を行うジェームズ・スターリングの探検隊のメンバーに選ばれた。3月7日にサクセス号（HMS Success）でスワン川地域に至り、18人の隊員とボートで、スワン川を遡って、調査を行った。スターリング、ガーリング（Frederick Garling）とフレーザーは、現在のパースの自然公園キングスパークとなっている、エリザ山に登山した最初のヨーロッパ人となった。3月14日にボートで遡行できる限界に達すると、スターリングは隊員を3つのグループにわけ流域を調査させ、3月18日に探検隊は船にもどった。フレーザーはこの探検で多くの珍しい植物を発見した。この探検の後、フレーザーは、この地域の土壌の肥沃さを賞賛する報告書を書くが、実際に肥沃な土地はスワン川の堆積地の狭い範囲だけであったことで批判を集めることになった。1828年に、アラン・カニンガムのモートン湾、ダーリング・ダウンズ、カニンガム・ギャップの探検に参加し、その年の後半は、総督からブリスベーンの公共庭園設立のための植物収集に派遣された。またタスマニアやノーフォーク島には何度も採集に赴いた。1831年に没するまで、数百のオーストラリアの植物を採集、記録した。彼の収集した標本はキューガーデンなどに保存されていた。一部はシドニー植物園の標本間に返還された。
1974年春にレバノンのシーア派指導者（イマーム）、ムーサー・アッ＝サドルが率いる「シーア派イスラーム評議会」（HSIC）の軍事部門として結成された。イスラーム教シーア派（十二イマーム派）の住民が支持母体である。結成当初はシーア派イスラーム主義者が多く存在していたが、ムーサー・サドルがリビアで失踪すると、1980年に弁護士でアメリカ市民権も持つ世俗派のナビーフ・ビッリーが代表に就任、その後は世俗路線を明確にしていった。排除されたイスラーム主義過激派は、イスラーム革命を掲げるイランの支援を得て「イスラーミーヤ・アマル」と呼ばれる反主流派を形成したが、80年代初頭にヒズボラが結成されて発展的解消となった。内戦中はシリアやベイルートに拠点を置いていたファタハから軍事支援を得て、カターイブやレバノン軍団、自由レバノン軍などのキリスト教マロン派系の民兵組織やイスラエル国防軍との武装闘争を行った。親シリアの姿勢が明確であり、時としてキャンプ戦争（シリアとPLOの軍事衝突の一つ）のようにシリアの傭兵として行動をとることもあった。世俗路線をとることから、原理主義を嫌悪するシーア派住民に支持されているとされ、ヒズボラと勢力を二分する。内戦終結後に武装解除され、政党化（合法化）されたが、現在も限定的に重火器を保有すると考えられている。現在は、レバノン国民会議議会内の親シリア派勢力をヒズボラと共に率いている。アマル政治局議長のナビーフ・ビッリーはレバノン国民会議（国会）の議長である。
『ばらの葬列』（ばらのそうれつ）は、松本洋子による日本の漫画作品。
レイの家に、父の知り合いであるジュリアという少女が来て、一緒に暮らすことになった。 レイの父はジュリアを外へ出させず、レイは疑問に思っていた。 やがて、レイは自分の父が、殺されたジュリアの母と邪悪な集団に所属していたことを知る。
ナンシーは交通事故で死んだ父から莫大な遺産と大きな屋敷を受け取るも、父を亡くしたショックで失明した。 そして、彼女は親類から命を狙われるようになった。
白色彗星帝国（はくしょくすいせいていこく）は、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』（以下、『さらば』）および『宇宙戦艦ヤマト2』（以下、『ヤマト2』）に登場する架空の国家。
国号は「ガトランチス」、もしくは「ガトランティス」。「白色彗星帝国」という呼称は、『さらば』ではガトランチス以外の勢力からの呼称であったが、『ヤマト2』からはガトランチス人も自称するようになった。劇中では他に「彗星帝国」や「彗星帝国ガトランチス」の呼称も見られる。国家元首はズォーダー大帝。宇宙の彼方から飛来し、圧倒的な軍事力で星々を次々と侵略していく。劇場版『さらば』では漠然とした強大な敵として描かれていたが、TVシリーズ『ヤマト2』では、軍事力こそ強大だが有能な人材が不足しているため、人材不足に悩まされる組織として描かれていた。
人工国家で、力を正義として自国の侵略行為を正当化するなど、アメリカ合衆国の負の部分がモチーフと推察されている。白色彗星によって宇宙を旅し、進路上の星々を破壊か侵略することで植民地としている。『ヤマト2』の劇中ではアンドロメダ星雲を手中に収めたと語られており、次の目標として銀河系を定め、その足掛かりとして地球の侵略に乗り出した。国難回避目的ではなく純粋な国益追求による侵略であり、ガトランチス（ガトランティス）人以外の種族には、「生存＝降伏」か「破滅＝死」かの二択を迫り、『さらば』の劇中では植民地となった惑星の原住民が強制労働に駆り出され、少しでも休むと銃で撃たれるなど、消耗品同然の扱いをされている。その一方、『ヤマト2』第15話の晩餐会では将官も下士官も平等に扱われており（デスラーが拘禁中であるにもかかわらず、タランまで招待されていた）、側を歩いているズォーダーに誰も敬礼すらしておらず、ガトランチス（ガトランティス）人の間で階級制度や身分制度に厳しいという描写はなされていない。
支配層を構成するガトランチス（ガトランティス）人の姿は、地球人に酷似している。男性の肌の色は緑で、眉とこめかみがつながっている容姿の人物が多い。口内の色は『さらば』や『ヤマト2』序盤では赤だったが、『ヤマト2』第5話からは濃緑になっている。血液は明るいオレンジ色である。女性はサーベラーをはじめ、晩餐会で女性の踊り子数名が確認されており、明るい肌色、明るい灰色、褐色、明るい水色、紫色など多種に渡るが、緑色の肌の人物は確認できない。男性との肌の色の違いが、性差によるものか種族自体異なっているためかは不明。服装は三角と四角模様を多数あしらった独特のデザインであるが、『ヤマト2』では作画簡略化のため、この模様を大きく減らしたデザインへ変更されている。体色や眉とこめかみが繋がってる容姿など、『ヤマトシリーズ』に関わった松本零士のアニメ映画『わが青春のアルカディア』と続編のテレビシリーズ『わが青春のアルカディア 無限軌道SSX』に登場するイルミダス人と共通する部分があり、和智正喜の小説『GALAXY EXPRESS 999 ULTIMATE JOURNEY』では、イルミダスの科学者に扇動されて飛び出した集団の末裔が白色彗星帝国とされている。
設定が大幅にアレンジされ、帝星ガトランティスという名称で登場する。初登場は『宇宙戦艦ヤマト2199』（以下、『2199』）だが、当初は『宇宙戦艦ヤマト』で語られていなかったガミラスが戦っている各戦線の敵の1つとしてのゲスト出演という、ファンサービス的な登場でしかなかった。しかし、完全新作である『宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟』（以下、『星巡る方舟』）に主敵として登場することが決まり、「帝星ガトランティス」という名称を含む詳細な設定が作り込まれることになった。『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』（以下、『2202』）では、主要制作陣が入れ替わったため、『星巡る方舟』で考えられた設定は部分的にしか受け継がれておらず、改めて設定を構築されている。劇中で描写された範囲に限れば致命的な矛盾こそないが、民族性を始め『星巡る方舟』のガトランティスとは雰囲気の異なる存在となっている。また、同作で「白色彗星帝国」の名称が復活している。
母星に関しての設定も『2202』において再構築されている。旧作と同じく白色彗星を本拠地としているが、物語が進むと本来の母星といえる惑星「ゼムリア」の存在が明らかとなった。
「元々は古代アケーリアス文明が遺した破壊兵器で、アケーリアスが蒔いた種から誕生した種族がもしも道を踏み外した場合、それらを根絶するための安全装置であった」とされる「滅びの方舟」をコアとして作り上げられたと設定されている。「彗星都市帝国」とも呼ばれる。物語開始の900年前、ゼムリアを脱出したズォーダーが放浪の末に発見し、オリジナルのサーベラーの遺伝子から生み出されたコピー体を用いて起動させたが、これは起動させる為には「人間は悪しき種族である」と判断する人間(裁定者)の存在が必要だからであり、人間に姿を似せられていても人造生命体では起動できない。装置は起動させた人間の感情とリンクしており、一時蘇生したオリジナルのサーベラーが正気を取り戻すと、装置も機能を停止させていった。また、起動する資格を有する者が複数いる場合、感情の起伏が大きい方の操作を受け付ける。現在はゼムリア人の遺伝子を持つサーベラーのコピー体が、「巫女」となって彗星をコントロールしている。コントロールには、パイプオルガン似の楽器による演奏が用いられている。彗星の直径は木星に匹敵する約14万キロメートル。第12話では、その内部に火星とほぼ同じ大きさの惑星が存在することが明らかになり、それがガトランティスの母星であると地球側からは目されていた。しかし、それは母星の一部に過ぎず、本体は巨大な都市から檻のように爪状構造物「プラネットキャプチャー」が伸びた内側に、上記の惑星を含む複数の星が浮遊しているという様相を持つ、土星級の大きさを持つ人工都市である。下部には都市帝国の反応炉となるコア、都市部は青白く発光する塔状の岩塊が無数にそびえ立ち、中央部分には旧作の超巨大戦艦の艦首に酷似した形状の天守閣が存在する。内部構造は、天守閣内部にズォーダーと最高位幕僚たちが控え、ズォーダーの座る玉座や都市帝国をコントロールする為の上述の楽器、ガトランティス人を死滅させる安全装置「ゴレム」が存在する「大帝玉座の間」、恐竜の化石のようなものが複数立ち並び、ズォーダーやガイレーンが外部から情報収集時に赴く「瞑想の間」、天守閣と内部シャフトで繋がる制御球「ジェネシススフィア」の内部にある上下部の赤い海状の生命生成界面を持つ、「育みの間」が存在する。内部には天守閣へ向かうための門が存在するほか、生命生成界面からクローニングされた幼生体や、ガイゼンガン兵器群が「生育」される形で造られている。地球艦隊の波動砲の斉射を無力化する強力な防御フィールドや周囲の物体を引き込む超重力を展開可能である。
第20話で明らかになったゼムリア人の母星であり、彼らに生み出されたガトランティス人発祥の地といえる惑星である。かつては地球に似た緑あふれる美しい惑星であり、古代アケーリアス文明との接触によって生まれた平和な星だった。この星に住むゼムリア人たちは人類同士による争いを放棄し、それを代行させる存在として、人造兵士であるガトランティス人を生み出した。1000年前、タイプ・ズォーダー（ズォーダー大帝）がガトランティス人を率いて反乱を企図すると、ゼムリア人たちはオリジナルのサーベラーとズォーダーのクローンである赤子を人質に取り、取引をズォーダーに持ちかける。それによって反乱を鎮圧したゼムリア人たちは約束を反故にしてズォーダーにも刃を向け、サーベラーと赤子を殺害する。その後、ゼムリアを脱出して100年後に白色彗星を起動させたズォーダーによってゼムリア人たちは滅ぼされ、惑星は都市帝国下部の爪の内側に捕らわれることとなる。現在は風化して赤錆がついた鉄が地上に堆積する死の星と化しており、地表から見上げた空は霧のようなものに覆われ、都市帝国下部の重力源となる構造物から漏れる光がかろうじて見える程度。地表には同じく赤錆のついた建造物が残されており、そこにはゼムリアの情報が治められたデータバンクが存在していた。白色彗星内への落下を経てここに墜落していたヤマトからキーマンたちが上記の建造物を調べていたところ、彼らに同行中のアナライザーにゼムリアの「語り部」と呼ばれる者たちが憑依し、キーマンの判断でヤマトのメインコンピュータに接続した事で、残った乗組員たちはゼムリアで起きた出来事とズォーダーの1000年におよぶ絶望、そしてガトランティス人を滅ぼす「ゴレム」と呼ばれる安全装置の存在を知ることになる。まもなく、ゴレムの存在を知ったヤマトを葬ると共に地球を取り込むためには惑星を1つ捨てる必要があったこともあり、ズォーダーの命令でレギオネル・カノーネが発射され、惑星は崩壊してしまう。
科学技術は、他文明の遺物を盗み出したり、科学奴隷に新兵器などを開発させたりする形で発展させている。また、テレザート星発見後は、生体技術を利用した「ガイゼンガン兵器群」と呼ばれる兵器群が開発されている。兵器や技術にガトランティス謹製であると明確にされているものは見当たらず、『2202』第8話劇中で真田は「壊すことはできても直すことや生み出すことはできない連中」と考察している。遊星爆弾症候群の治療薬の製造データがある。デザインの基本ラインは『さらば』『ヤマト2』と変わらず、白と黄緑を主体としたカラーリングで、艦船には複眼状の構造物がある。ゲスト出演時に宮武一貴と出渕裕によってメカデザインのリファインや新規メカのデザインなどが行われたが、あくまでも1話限りのゲストゆえに三面図などの詳細な設定は作られなかったうえ、3DCGモデルが作られることもなく、劇中ではほとんどアニメーターの手描きによる止め絵での登場だった。その後、『星巡る方舟』の制作に際し、石津泰志によるメカのリデザインと設定の再構築が行われ、3DCGモデルも作られた。艦級名はガトランティス神話の事物が由来という設定が付き、艦種名には「殲滅型」や「打撃型」など、ガトランティスの好戦志向をまっすぐに表したものが設定されている。以下の名称は『星巡る方舟』以降におけるものである。
本国家のイメージを印象付ける要素の1つとなっているのが、テーマBGMである「白色彗星」である。パイプオルガンによって奏でられる荘厳な曲であり、パイプオルガンの2つの音を同時に出せるという特性が、白色彗星帝国に知的なイメージを与えているとも言われている。本曲はヤマトシリーズの劇伴を担当していた宮川泰にとっても会心の出来だったと推測されており、多数のアレンジ曲が作られ、劇中各所で使用されており、この曲のメロディーは白色彗星帝国には欠かせないものと評されている。本作以降、登場する敵国家にはそれぞれ明確なモチーフをもったテーマ曲が作られるようになった。本曲は武蔵野音楽大学に設置されているパイプオルガンを使用して演奏された。序盤の足鍵盤パートを大学の教授が、中盤以降のパートを宮川泰の息子である宮川晶（宮川彬良）が演奏しており、宮川彬良がヤマトの音楽に関わるきっかけともなった。ただし、劇中で頻繁に使用されるパートは武蔵野音大教授が弾いた足鍵盤パートである。晶にとっては慣れないパイプオルガンということもあり、収録の際には演奏中のミスによるリテイクが非常に多く重なった。最終的に収録用テープが底をつき、何とかOKをもらえたが、ミスタッチがわずかに残っており、劇中で使用されたものは本来のものとは若干音程がずれている。『2199』では「不滅の宇宙戦艦ヤマト ニュー・ディスコ・アレンジ」でアレンジされた曲を宮川彬良がリアレンジしており、彬良にとっては当時のリベンジをする形となった。『星巡る方舟』においても本テーマをアレンジした新曲が作られたが、ガトランティスのイメージ変更により、パイプオルガンではなく打楽器をふんだんに盛り込んだ野性味溢れるアレンジが中心となっている。『2202』では、再びパイプオルガンによる収録が行われた。使用されたのはすみだトリフォニーホールのパイプオルガン。上記の通り本作ではストーリー内にもガジェットとして取り込まれており、「白色彗星」の再録である「白色彗星メインテーマ」を含むパイプオルガン系の楽曲は、白色彗星をコントロールするために演奏されているものと設定されている。
カウル・ユニット(Cowl unit)とはディーゼル機関車の形態の一種で、フード・ユニットの車体を車幅いっぱいにまで広げた機関車である。外見上は片側運転台となり、キャブ・ユニットと同様の構造に見えるが、車体外板はエンジン等の機器を覆うだけのもので、キャブ・ユニットのように強度を負担することはない。
カウル・ユニットは、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の要求に応じて製造されたものであった。その要求とは、列車としての美観を向上させるために、車幅いっぱいのカウルをフード・ユニットのフレームに搭載し、さらに全長いっぱいに伸ばすというものである。そのような車体ならば、旅客列車牽引時には機関車と客車の幅が揃うため編成美が保たれ、フード・ユニットのようなフード脇のランボードもないのでそこに乗客が乗ってしまうこともない。また、車体を装飾したり、乗客に向けて広告的な塗装を行うこともできる。カウル・ユニットの短所は、後方視界の悪さである。それを解消するために、EMD SD50F形ディーゼル機関車やSD60F形はドラッパー・テーパーと呼ばれる（カナディアン・ナショナル鉄道の機関車担当アシスタントチーフの命名による）形状を持つ。これは、運転室のすぐ後ろ側の部分の車体幅を狭くしておくもので、これによって後方視界はいくらか向上した。屋根はそのまま車幅いっぱいのものが残された。あくまで後方視界確保のためであり、機関車そのものが前後両方向に自由に動けるものではない。
4-メチルピリジンの共役酸である4-メチルピリジニウムイオンのpKₐ値は5.98である。対して、ピリジンの共役酸であるピリジニウムイオンのpKₐ値は5.25なので、それよりも0.7程大きい。このことは、ピリジンよりも4-メチルピリジンの方がプロトンを受け取った状態が安定である（4-メチルピリジニウムイオンの方が、ピリジニウムイオンよりも酸として弱く、プロトンを手放しにくい）ことを意味する。そして、よりプロトンを受け取っても安定であるということは、よりプロトンを受け取りやすいということ、すなわち、より塩基として強力であることを意味する。つまり、ピリジンよりも4-メチルピリジンの方が、より強い塩基であると判る。
JFAアカデミー福島の一期生として2012年まで在籍した。2010年にはJFAの海外研修プログラムでメリーランド州へ渡った。その後18歳で渡米し、メリーランド大学に入学した。サッカー留学よりは語学留学の側面が強く、元々英語も得意では無かったが、同大学で社会学の学位を取得した。日本時代はサッカー選手として無名の存在であったものの、大学時代にプロを目指すレベルにまで成長、2016年2月27日にはトロントFCからドラフト1巡目で指名を受け、同クラブに加入した。メジャーリーグサッカーで日本人がドラフト1巡目で指名されたのは彼が史上初であった。プロ初出場は同年3月6日のニューヨーク・レッドブルズ戦であった。その後負傷離脱を経て5月1日のポートランド・ティンバース戦で復帰した。5月7日のFCダラス戦でセバスティアン・ジョヴィンコのパスから初得点を奪い、1-0の勝利の立役者となった。2017年3月24日から11月30までトロントFCのリザーブチームであるUSL League One所属（MLS3部相当）トロントFC IIにレンタルされ、レンタル期間が終わりトロントに戻ったのち契約解除され無所属状態が続いたが、翌2018年8月2日にトロントFC II完全移籍した。2019年、1月17日自身のTwitter上でトロントFCと再契約したことを発表した。
身長172cmと小柄ながら、セカンドストライカーを務めている。
北イタリア（きたイタリア）は、イタリアの北部地域の呼称。南北に二分する場合と、北部・中部・南部に三分する場合があるが、主に後者の場合が多い。後者の意味での北イタリアの異称として、元々ポー平原を意味するパダーニャ（パダーニア、パダニア）の呼称も用いられ、独立もしくは地域主権を志向する立場からの支持を受ける。
日本語では厳密に北イタリアに含まれる州が決まっているわけではないが、大抵はイタリアでの区分を踏襲していてエミリア＝ロマーニャ州以北となっている。西からピエモンテ州、ヴァッレ・ダオスタ州、リグーリア州、ロンバルディア州、エミリア＝ロマーニャ州、ヴェネト州、トレンティーノ＝アルト・アディジェ州、フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州が含まれる。ここは元来ローマ人の地ではなく、ケルト人のガリアの一部、ガリア・キサルピナであった。ローマ帝国のテトラルキア時代には、ミラノが西の正帝領の首都となっている。ゲルマニアのランゴバルド人の建国したランゴバルド王国の名残りを残すロンバルディアなどもある。これらの地は神聖ローマ帝国の領域となったが、同国の皇帝権は当地では弱体であった。教皇派と皇帝派が対立する中で、帝国の中心であったドイツ地域と教皇の地盤であるイタリア半島中部の中間的な位置にあることから、そのどちらとも適切な距離を置きつつ実利を取るような自治都市が発達した。その中でもヴェネツィアとジェノヴァは地中海の経済覇権を争い、経済力を背景に強力な海軍を保有した。当時文化の先進地であった中東・エジプトとの交易、および同様に文化先進地であった東ローマ帝国への経済進出とその崩壊にともなう亡命学者の受け入れ、さらに教皇と世俗権力について合従連衡するという教会を相対視せざるをえない状況の中で、人間主義的な文芸復興であるルネサンスの中心地となる。神聖ローマ帝国の退潮が進むと、神聖ローマ帝国に代わりフランスとローマ教皇が覇権を争う場となる。このように国際的商業文化を発達させた北イタリアは、南イタリアなどに比べ、地理的に南ドイツ（オーストリア・スイスも含む）に近いため近代化が進んでいて平均所得が高く、イタリアの連邦制への移行を目指している北部同盟の支持基盤となった（現在、北部同盟は南部にも支持を広げている）。南北に二分する場合、上記の州以外を南部とする場合、ラツィオ州辺りまでを北部に含める場合（すなわち両シチリア王国領ではなかった地域）など、分け方に幅がある。イタリア最大の都市圏を持つミラノをはじめ、工業都市トリノ、国内屈指の港湾都市ジェノバ、欧州屈指の自動車生産地帯であるエミリア・ロマーニャ州などを有しており、全体に工業が盛んで富裕な地域として知られる。その一方、温暖な地中海性気候である前述の南イタリアとは異なり、比較的大陸性の冷涼な気候が見られ、冬には雪が積もることも多い。農業も主に酪農や小麦栽培が主力となっている。山がちで長く都市国家が分立していたことから伝統的に地方分権を求める政治意識が強く、中央集権的な南部とは一線を画す。
開成学園を経て、1958年に東京大学文学部美学科卒業。ラジオ東京へ入社。『岸辺のアルバム』や『ふぞろいの林檎たち』といったテレビドラマを演出した。『ふぞろいの林檎たち』に出演していた柳沢慎吾は鴨下の演出に鍛えられたと語っている。文学通・戦後の庶民史に精通した文筆家としても知られ、『忘れられた名文たち』など日本語の文章に関する著作がある。同時期のTBSから飯島敏宏、実相寺昭雄、久世光彦ら名物演出家が多く誕生した中では唯一管理職として局に残り続け、60歳前に常務取締役まで昇進したが、TBSビデオ問題の管理責任を取って社長らとともに退職。2010年にはTBSの競合局であるフジテレビの自己批評番組『新・週刊フジテレビ批評』に出演し、現在のドラマに見受けられる「"前回のあらすじ"がない」、「出演者の"年齢ギャップ"」、「"自閉的"キャスティング」、「"貧弱する"脚本」という4つの問題点を挙げ、「原点に返って、対立がちゃんとあって、テーマがハッキリしているドラマらしいドラマを作らなければダメ。各局だけで考えず、ドラマを作っている人たち全員で考えないといけない。」と語った。息子の鴨下潔はTBSスパークル（旧社名はTBSビジョン、TBSグループの制作会社）の社員であり、当時はディレクターとして鴨下の古巣であるTBSの番組（『Take Me Out』『情報7days ニュースキャスター』等）を数多く担当。現在は執行役員兼ニュース情報本部副本部長・ライブ番組センター長である。北澤利男（北沢バルブ創業者）と親戚。
1844年（弘化元年）、加島屋久右衛門家の8代目当主・広岡久右衛門正饒の三男として生まれる。幼名は文之助。1869年（明治2年）、父・正饒の死後、26歳で加島屋当主となり、兄・広岡信五郎、義姉・広岡浅子とともに、加島屋の経営を担う。1888年（明治21年）、加島銀行を設立、初代頭取に就任。1899年（明治32年）、経営支援要請を受けた真宗生命（名古屋）を買収、社長に就任。社名を朝日生命（現在の朝日生命とは異なる）に改称。1902年（明治35年）、朝日生命を護国生命（東京）・北海生命（小樽）と合併させ大同生命を設立、初代社長に就任。その他、第1回大阪市議会議員、堂島米穀取引所（堂島米会所の後継）理事長など、大阪政財界の要人として活躍する。日本女子大学校 （現在の日本女子大学）設立時には発起人として尽力するなど、義姉・浅子の事業全般に協力した。
『アポロ先生の科学の遍歴』（1973年）や『趙慶哲先生の火星物語』（2008年）など多数。
JR西日本のアーバンネットワークの路線の一つであり、大阪市と、神戸市・明石市・姫路市などの兵庫県内の瀬戸内海沿いの各都市とを結ぶ。ラインカラーは青（■）であり、JR京都線ともどもアーバンネットワークのメインラインという位置づけから、JR西日本のコーポレートカラーがそのままラインカラーとして使われている。路線記号は A 。新快速は大阪駅 - 三ノ宮駅間30.6kmを最短20分、大阪駅 - 姫路駅間87.9kmを最短60分で結ぶ。大阪駅（梅田駅） - 三ノ宮駅（神戸三宮駅）間では阪急神戸本線と阪神本線、三ノ宮駅 - 姫路駅間では阪急神戸高速線・阪神神戸高速線・山陽電鉄本線の私鉄各線と競合している。運賃は私鉄の方が安いが、所要時間ではJRのほうが短い。大阪駅 - 元町駅間は回数券や切符の区間分割購入により、並行する私鉄利用と差のない運賃となる。全区間が近畿統括本部の管轄であり、旅客営業規則の定める「大阪近郊区間」、およびIC乗車カード「ICOCA」のエリアに含まれている。このうち大阪駅 - 西明石駅間は電車特定区間に含まれており、区間外より割安な旅客運賃が適用される。
関西から山陰方面への特急列車として、大阪から播但線経由で浜坂・鳥取方面へ特急「はまかぜ」、京都から智頭急行線経由で鳥取・倉吉方面へ「スーパーはくと」が運転されている。いずれも京都・大阪駅 - 姫路駅間では130km/h運転を行っている。このほか、通勤客向けの特急として朝と夜に「らくラクはりま」、夜行列車として東京と四国・山陰を結ぶ寝台特急列車「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」が運転されている。JR神戸線区間では「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」は下りは姫路駅、上りは姫路駅・三ノ宮駅・大阪駅に停車する。「スーパーはくと」・「はまかぜ」・「らくラクはりま」は、大阪駅・三ノ宮駅・明石駅・姫路駅に全列車が停車し、「スーパーはくと」の一部と「はまかぜ」・「らくラクはりま」は神戸駅、「スーパーはくと」・「はまかぜ」の一部と「らくラクはりま」は西明石駅・加古川駅にも停車する。
特急列車をのぞけば最も停車駅の少ない速達列車で、JR神戸線内の停車駅は、大阪駅・尼崎駅・芦屋駅・三ノ宮駅・神戸駅・明石駅・西明石駅・加古川駅・姫路駅である。乗車券のみで利用できる。複々線区間では外側線・列車線を走行するが、快速から格上げされた下りの最終の新快速である深夜の西明石行き1本だけは、兵庫駅から電車線を走行する。大半が姫路駅までの運転であるが、朝晩などの一部の列車は姫路駅から各駅に停車して赤穂線の播州赤穂駅や、山陽本線の網干駅、上郡駅まで乗り入れている。朝夕時間帯は本数が多くなり、夕方の17時台後半 - 19時台前半は大阪始発姫路方面行きの列車が設定されている。日中時間帯は大阪駅 - 姫路駅間で1時間に4本運転されており、この時間帯の下り列車は大阪駅を毎時00・15・30・45分の15分間隔で発車する。土曜・休日ダイヤでは15分間隔（夜は20 - 25分間隔）で運転されている。原則として加古川駅で快速と接続している。また、朝ラッシュ時は神戸駅で快速と接続しているが、階段での連絡となる。車両は全列車が223系1000番台・2000番台および225系0番台・100番台で運転されている。大阪駅 - 姫路駅間では土曜・休日は2011年3月12日のダイヤ改正から、平日は夕方の大阪始発を除いて2017年3月4日のダイヤ改正から12両に統一されている。播州赤穂駅・上郡駅発着の12両編成の列車については網干駅や姫路駅で車両の連結・切り離し作業を行う。並行する私鉄路線に対抗するため、JR発足以降、JR京都線も含めてオール転換クロスシートのデラックスな設備を持つ221系および223系1000番台・2000番台が充当され、車両性能の限界に近い、特に姫路駅 - 加古川駅間では特急より速い表定速度100km/hを超える高速運転を行っていた。JR福知山線脱線事故に関連したアーバンネットワークの全体的なスピードダウンとなった2006年3月18日のダイヤ改正で、大阪駅 - 三ノ宮駅間の所要時間は改正前19 - 22分が改正後20 - 24分にやや延びた。それでも乗車券のみで利用できる列車としては速い部類に入る。ただし平日朝・夕ラッシュ時はやや変則的な運転体系になるために複線区間である西明石駅 - 姫路駅間での運転時分が若干伸びる。
JR神戸線内の停車駅は、大阪駅・尼崎駅・西宮駅・芦屋駅・住吉駅・六甲道駅・三ノ宮駅・元町駅・神戸駅・兵庫駅・須磨駅・垂水駅・舞子駅と明石駅 - 加古川駅・姫路駅間の各駅である（後述する一部の列車を除く）。JR神戸線内では大阪駅 - 明石駅間で一部の駅を通過する運転を行うが、明石駅 - 加古川駅・姫路駅間では各駅に停車する「普通」として運転されており、網干駅・播州赤穂駅・上郡駅まで乗り入れる。京都方面行きはJR京都線の高槻駅から「普通」に種別が変更される（早朝は京都駅まで快速運転）。JR東西線・学研都市線と直通する列車はない。大阪駅 - 西明石駅間では基本的に内側線・電車線を走行するが、朝ラッシュ時に運転されている大阪方面行きの快速は外側線・列車線を走行し、列車線にホームがない舞子駅・垂水駅・須磨駅を通過する。また、平日朝ラッシュ時の姫路方面行きの快速は大阪駅 → 兵庫駅間で外側線を走行し、兵庫駅を過ぎて内側線に切り替わる。また、土曜・休日朝の大阪方面行きの快速電車が兵庫駅で外側線に移動し芦屋駅まで外側線を走行する。朝夕時間帯は本数が多くなる。朝ラッシュ時は加古川駅（対面）・神戸駅で新快速（階段連絡）、芦屋駅で普通と相互に接続して神戸駅 → 大阪駅間で後続の新快速よりも先着する。また、御着駅と土山駅または東加古川駅または大久保駅で新快速の通過待ちをする。日中時間帯は1時間に4本（加古川駅 - 姫路駅・網干駅間は2本）運行されている。この時間帯の下り列車は大阪駅を毎時07・22・37・52分の15分間隔で発車する。大阪駅・芦屋駅・須磨駅で普通、加古川駅で新快速と相互に接続している。土曜・休日ダイヤでは朝の大阪行きをのぞいてすべて内側・電車線走行の15分間隔（夜は20分間隔）で運転されている。原則として尼崎駅でJR東西線 - JR宝塚線直通の快速と同じホームで相互に接続する。なお、加古川駅・神戸駅での新快速連絡および、御着駅・東加古川駅・土山駅・大久保駅での新快速通過待ちの場合は、ドア横のボタンで開閉する形をとっている。車両は221系電車と223系1000番台・2000番台と6000番台（網干総合車両所所属車）および、225系0番台・100番台が充当されている。平日朝ラッシュ時の大阪方面行きは外側線を走行し130km/h運転を行う関係上、一部をのぞき223系（6000番台をのぞく）・225系に統一されている。それ以外の時間帯の快速は使用車両を問わず最高速度120km/hである。姫路・加古川方面からの大阪方面への列車は始発駅から西明石駅到着まで車内では「普通（西明石から快速）」と表記・案内され、姫路駅 - 大久保駅間の各駅の発車標および自動放送でも「西明石から快速」、この区間の駅の時刻表では三ノ宮・大阪方面は「西明石まで各駅停車、西明石から快速」として案内されている。列車の種別幕は、加古川・姫路方面への列車は明石駅で「快速」から「普通」に変わるが、大阪方面への列車は西明石駅で「普通」から「快速」に変わる。1991年3月15日までは、日中時間帯の半数が西明石駅発着であり、2004年10月15日までは朝ラッシュ明け、2009年3月13日までは深夜にそれぞれ西明石行きの列車が設定されていた。2013年3月16日の改正で、平日の朝ラッシュ明けの快速1本が西明石行きに変更された。2000年3月10日までは大阪方面から赤穂線備前片上駅まで運転する列車があった（姫路方面は外側線を運転）。2013年3月16日のダイヤ改正で夕方の新快速が増発されたことにより、この時間帯の外側線で運行する快速列車が廃止された。
各駅に停車する種別である。ただし大阪駅 - 姫路駅間直通で各駅に停車する列車はなく、大阪駅 - 西明石駅・加古川駅間において通勤形電車（片側4ドア）によって運転される列車（緩行電車）と、明石駅 - 姫路駅・網干駅間で近郊形電車（片側3ドア）によって運転されている列車の2種類がある。
内側線・電車線を走行し、尼崎駅 - 須磨駅・西明石駅間の列車の半数はJR東西線・学研都市線に乗り入れる。基本的に神戸方面からは西明石駅までの運転である。学研都市線内で区間快速として運転する西明石駅発着の列車も設定されている。この場合は西明石行きが京橋駅で、北新地・京橋・四条畷方面行きが尼崎駅で列車番号が変更になる。朝夕時間帯は本数が多くなる。毎日早朝5時台には神戸始発の系統が京都行き・西明石行きで運転されている。朝ラッシュ時の上りは加古川・大久保・神戸・甲子園口・尼崎始発の系統が設定されている。芦屋駅で新快速・快速と相互に接続しており、神戸市内の各駅から大阪駅への速達性が図られている。尼崎始発の系統はJR東西線直通系統から接続している。日中時間帯は1時間に8本（須磨駅 - 西明石駅間は4本）が運転されている。日中はJR京都線直通系統が須磨駅で折り返すため、西明石駅発着の列車はJR東西線・学研都市線直通系統のみとなる。毎日夜間には甲子園口行きと神戸行きがそれぞれ1本ずつ設定されている。芦屋駅・須磨駅で快速と接続する電車と須磨駅・西明石駅で折り返す電車は、停車時間が長いためドア横のボタンで開閉する形をとっている。15分・20分サイクルの時間帯は尼崎駅でJR宝塚線・JR東西線直通列車同士が相互に接続している。土曜・休日ダイヤではほぼ終日約7分半間隔（夜は10分間隔）で運転されている。車両は207系と321系が使用されており、7両編成で運転されている。1972年3月15日のダイヤ改正で日中15分間隔の基本形が完成し、1時間あたり大阪駅 - 甲子園口駅間が8本、甲子園口駅 - 西明石駅間が4本であった。1985年3月14日に加古川駅発着の普通が設定され、本数は大阪駅 - 西明石駅間の直通が4本と甲子園口駅折り返しが2本で、加古川駅発着は朝ラッシュ時は2本、日中・夕方は1本で運行されていた。1986年11月1日に日中の神戸駅折り返し系統が設定され、阪神・淡路大震災を経て1996年7月20日に須磨駅折り返しに延長、明石海峡大橋開通を機に1998年10月3日に西明石駅発着に統一された。2006年3月17日までは毎日午前中に大久保駅発着の設定があった。2006年3月18日の改正では輸送実態に合わせたダイヤ見直しで大阪方面・京都駅発着系統が須磨駅折り返しに変更され、須磨駅 - 西明石駅間の1時間あたりの本数は8本から4本（東西線直通系統のみ乗り入れ）に変更された。2008年3月15日の改正で日中の大阪方面（京都駅発着）の半数の列車が西明石駅発着に変更され、西明石駅発着が6本、須磨駅折り返しが2本になった。2010年3月13日の改正で日中の半数の系統が須磨駅折り返しに戻され、この時間帯の運転系統が再編された。加古川駅発着列車は1991年3月16日に快速が加古川駅発着になったときに朝のみに縮小され、1997年9月1日に5本に増発された。甲子園口駅発着の列車は、2007年8月27日から同駅のバリアフリー化工事のため尼崎駅発着や芦屋発に変更され、工事が終了した2009年3月14日のダイヤ改正で再び毎日早朝・深夜（深夜の列車は西明石行きから変更）に設定。2010年3月13日の改正では朝6時台と夜23時台（宮原操車場 - 甲子園口駅間は回送）に縮小された。
この区間では、大阪駅 - 明石駅間で快速として運行される列車が「普通」となり各駅に停車するのが基本であるが、朝晩や深夜には西明石駅 - 姫路駅間の普通も運転されている。この列車はJR神戸線では数少ない4両編成の列車も運転されている。2008年3月14日までは平日朝の西明石発加古川行きの普通に7両編成の設定があった。2002年3月22日までは朝晩に限り、岡山方面から岡山電車区の115系使用の普通が西明石駅まで乗り入れていたが、翌23日の改正以降は岡山方面からの乗り入れは姫路駅までとなっており、JR神戸線への乗り入れは廃止された。
沿線には生田神社や西宮神社などの大きな社寺があるため、大晦日深夜から元旦にかけて、JR神戸線では大阪駅 - 西明石駅間（運転区間はJR京都線京都駅 - 西明石駅間）において普通のみ約30分間隔で終夜運転が実施されている。なお、西明石駅 - 姫路駅間においても普通のみ約90分間隔で2001年度から2017年度まで終夜運転を実施していた。かつては奈良線に乗り入れ、奈良駅 - （奈良線経由） - 京都駅 - 大阪駅 - 西明石駅間で運転されていたこともあったが、奈良線への乗り入れは1999年度限りで終了している。このほか、1999年度の終夜運転時には快速も運転されており、快速「初日の出須磨浦号」が大阪発西明石行きで、快速「初日の出書写山号」が大阪発姫路行きで運転され、それぞれ須磨海岸および書写山からの初日の出を拝むために運転されていたが、のち全区間とも普通に変更され、2004年度までに運転を終了している。
2000年と2001年の7月 - 9月の土曜・休日に四条畷駅・放出駅 - 西明石駅間で臨時快速「神戸シーサイドレジャー号」が1往復運転されていた（2001年の復路は放出行き）。停車駅は、四条畷駅 - 尼崎駅間の各駅・芦屋駅・三ノ宮駅・神戸駅・須磨駅・垂水駅 - 西明石駅間の各駅であった。神戸市西部の須磨海水浴場・マリンピア神戸（三井アウトレットパーク マリンピア神戸）・アジュール舞子、明石市東部の大蔵海岸へのアクセスとして、それらの施設の最寄駅に着くたび特別に車内放送（案内）が流されたが、宣伝不足のためあまり利用されず、その後、大蔵海岸とアジュール舞子で続けて砂浜が陥没する事故が起き、両海水浴場がともに閉鎖し、以後は運転されていない。
2017年4月1日現在、普通・快速・新快速はすべて電車で、特急は電車と気動車で運転されている。
1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）は、JR神戸線にも大きな影響を与えた。西宮駅 - 須磨駅間で貨物列車を含め8本が脱線したほか、鷹取工場でも39両が脱線、転覆した。駅施設関係では、六甲道駅を中心に高架橋や柱に大きな被害を受け、新長田駅付近の盛土が崩壊して駅設備が壊滅した。また、鷹取工場では建物が全壊したほか、検修庫や検修設備に損傷を受けたほか、土留め擁壁が倒壊するなどの被害を受けた。発生直後から全線で運転を見合わせたが震災当日に運転再開することができず、翌18日に、大阪駅 - 尼崎駅間の上下外側線と西明石駅 - 姫路駅間で運転を再開した。運転再開は、折り返しができる駅を活用して工事が進められたが、折り返しができない須磨駅・住吉駅では新規にポイントを設置し、灘駅ではその先の東灘信号場の構内配線を変更して引き上げ線とすることにより折り返しができるようにした。西明石方面からは、ホームのある上下電車線を優先して復旧を行ったが、灘駅 - 兵庫駅間は方向別線路となっていたため海側2線（下り列車線・電車線）を優先して復旧作業を行った。新長田駅付近では被害が大きかったため、下り列車線と和田岬線への小運転線を活用して複線化している。当時この小運転線は非電化であったため、急遽電化して対応した。なお、新長田駅は駅舎が全壊したため、1月30日に神戸駅 - 須磨駅間の運転を再開しても停車せず、3月10日に仮駅舎ができるまで通過していた。ダイヤ面においては大阪方面から甲子園口駅までの復旧時は新快速（ただし大阪駅以西は各駅停車）と普通のみ運転され、京都方面からの快速は大阪駅で折り返し運転を行っていた。新快速は大阪方面からは芦屋駅開通時に運転を開始したが、姫路方面からは3月12日まで運転されることはなかった（ただし加古川駅 - 姫路駅間では新快速運転を行う列車は存在していた）。震災の復旧作業の進捗によって、不通区間が徐々に短縮されていったが、不通区間の東西それぞれで封じ込められた車両で運用を行わなければならず、特に不通区間の東側では車両が不足していた。そのため、播但線を迂回ルートとして車両が回送されたが、播但線は非電化のため、パンタグラフなどの付属機器を網干電車区（現在の網干総合車両所）で一旦撤去し、ディーゼル機関車の牽引により福知山運転所（現在の福知山電車区）まで回送され、同所で取り外した機器類を取り付けて自力で宮原電車区（現在の宮原総合運転所）などに回送された。しかし、この再配置だけでは車両不足が解消できず、岡山電車区・広島運転所から115系19両および森ノ宮電車区・日根野電車区の103系が運用されたほか、震災時に鷹取工場に入場していた奈良電車区の221系も運用された。また、車両の増結を行うなどし、201系は通常7両編成で運用されているが、このうち4本を4M4Tの8両編成と、8M4Tの12両編成に組み替え、201系では最長となる12両編成で運転された。六甲道駅を含む住吉駅 - 灘駅間は、高架橋の崩落が最も大きな被害を受けたため最後まで不通区間として残ることになったが、4月1日に74日ぶりに全線が開通した。これにより震災後、阪神間の鉄道が初めて復旧することになり、この日に行われたダイヤ改正で新快速を増発している。六甲道駅復旧の模様は日本放送協会 (NHK) のテレビ番組『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』でも取り上げられた。開通区間が延長されるたびに、開通直後から路盤固めまでの暫定ダイヤと、路盤が固まってから次に開通区間がのびるまでの暫定ダイヤの2種類がつくられ、震災発生から全通まで18回のダイヤ改正が行われた。なお、阪神間連絡鉄道で最も早く運行を再開したことにより、阪急や阪神のそれまでの固定客がJRに移り、両社の路線の復旧後も多くの乗客がJRに留まることになった。
1997年（平成9年）2月16日から各駅には専用の接近メロディである「さざなみ」が導入されている。このメロディは本来JR神戸線の区間には入らない姫路駅 - 上郡駅間の各駅に加え、赤穂線の相生駅 - 播州赤穂駅間の各駅でも使用されている（前者については上郡まで神戸支社管轄であるため）。ただし、大阪駅は大阪環状線と同様のメロディを使用している。さくら夙川駅は2007年（平成19年）3月18日の開業時からコブクロの楽曲「桜」をアレンジした専用メロディが使用されていたが、著作権使用料の関係で2010年（平成22年）3月2日から「さざなみ」に変更されている（到着放送も廃止、さらに2015年〈平成27年〉3月12日には「さざなみ（音質見直し版）」に再変更）。また、須磨海浜公園駅では「かもめの水兵さん」をアレンジした専用メロディが使用されていたが、2014年（平成26年）7月16日から「さざなみ（音質見直し版）」に変更されている。2015年（平成27年）3月12日からはこの音質見直し版をJR神戸線各駅ならびに山陽本線相生駅以東・上郡駅、赤穂線播州赤穂駅に拡大した。
兵庫県は、東加古川駅付近の連続立体交差事業（鉄道高架化）の事業化に向けた調査を行う方針である。
第32回サターン賞（だい32かいサターンしょう）は、2005年の優秀なサイエンスフィクション・ファンタジー映画・ホラー映画・アクション映画・アドベンチャー映画に贈られる賞である。2006年2月にノミネートが発表され6月に受賞結果が発表された。以下は、ノミネートと受賞の全リストである。 太字は受賞者、受賞作品である。
アイヌ語の「モペッ（mo-pet）」（静かである・川）から。市街地から約2 km東にある元紋別地区を流れる、藻鼈川のアイヌ語名であったが、現市街地に番屋ができたことで、同地のアイヌが移り住み地名が移動し、後に広域地名となったものである。漢字表記は当初「紋部津」「紋部地」「茂武遍津」「紋辺津」の字が当てられていたが、1869年（明治2年）8月15日の太政官布告による紋別郡設置、1875年（明治8年）5月通達による町村・港名への漢字採用にあたり「紋別」を当てたことで、現在の表記が定着した。日高振興局の旧門別町（現日高町）と区別のため、「オホーツク紋別」または「北見紋別」と呼んで区別することがある。
農業（畑作、酪農）、林業、漁業（特に毛がに・ホタテ）、観光が発達。かつては郊外の山間地において金、水銀などを産出し、東洋一の産出量を誇った鴻之舞鉱山（金）や竜昇殿鉱山（水銀）などを抱えていたが、資源枯渇などによりいずれも昭和40年代には閉山した。
N210iの後継機種。松下通信工業や三洋電機などの機種が採用していた中ヒンジアンテナを採用した。（NECの中ヒンジアンテナ機種はムーバでは当機種とN506iのみである。）また、シティオと同じ1.5GHzの通信にも対応している。4種類のフォントを搭載する。N211iSは、P211iSと同様に、ワン切り対策機能が追加され、不在着信秒数が表示できるようになった。
ヒモサボテン属の果実はピタヤ（ピターヤ、ドラゴンフルーツ）の名で知られている。ヒモサボテン属の果実を総称しピタヤと呼び、ドラゴンフルーツはピタヤの一品種Hylocereus undatusの果実に付けられた商品名である。それ以外の品種の果実も果皮の黄色いイエローピタヤ、果肉の赤いレッドドラゴンフルーツなどの名称で流通している。ヒモサボテン属のサボテンは、果実には種ごとに色や味など特筆できる差異があり、育て方にも難易の違いがあるが、その植物や花の概観には大きな違いは現れない。日本ではヒモサボテン属のサボテンは主に観賞目的、あるいは他のサボテンを接木するための台として園芸栽培されている。そのため果実の収穫を目的としない日本でヒモサボテン属の種ごとの標準和名は付いていない。通称の「サンカクサボテン」か、その他の園芸名で呼称されている。園芸で人気のゲッカビジン（クジャクサボテン属）とは近縁種であるため、植物の概観や花がよく似ている。ゲッカビジンにもドラゴンフルーツにそっくりな赤い果実が実り、そちらも食べることが出来る。ただしゲッカビジンは受粉を助ける動物が日本に生息しないため、果実を実らすには人工授粉の必要がある（詳細はゲッカビジンの項目参照）。同様の理由から日本で観賞用に植えられたサンカクサボテンが開花をしても、結実するのを見る機会はほぼ無い。接木の台木として扱われる時は三角柱の名で呼ばれることが多い。成長がきわめて早く生産性が高いため緋牡丹（ギムノカリキウム属の葉緑素を欠いたアルビノ）などの廉価な接木苗に多用されるが、耐寒性が無く寿命も短いという大きな欠点もあり、接ぎ穂の延命には切って地面に植え直す接ぎ降ろし、あるいは別の台木に直し接ぎか、あるいは消耗品的に割り切る必要がある。本項の写真にもあるとおりかなり大きな果樹に育つが、日本では南西諸島や小笠原諸島を除けば無加温での越冬は困難なため、多数の果実を収穫できるほどの大株に育てることは難しい。実生で種子から育成すること自体は容易で、フルーツとして市販されている生果に無数に混じっている種の食べ残しからでも15℃以上くらいの温度と水気を保てばすぐに発芽し生育を始める。
本曲は、テレビアニメ『ハイスクール・フリート』のオープニングテーマに起用された。テンポが速く疾走感のある曲調に、歌詞には壮大で強い印象をもたらす言葉が多く入った格好良い楽曲で、収録の際に雨宮は楽器の音が強いので、それにボーカルが負けないように、と感じたという。TrySailの格好良い楽曲としては既に「コバルト」があるが、夏川はそちらが静かに燃えるイメージであるのに対して、本曲は激しく燃える曲であり、炎をイメージし最後まで燃やすようなイメージを持って収録に臨んだと語っている。2016年3月26日にAnimeJapan 2016内で行われた「はいふり スペシャルステージ」にてオープニングテーマサイズで初披露された。まだ正式タイトルの『ハイスクール・フリート』ではなく『はいふり』というタイトルだったので、お客さんはどう思うんだろうか、とドキドキしながらの披露だったという。