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演歌の新譜を扱う番組で1996年4月3日放送開始。歌の披露、北島と出演者とのトーク、視聴者からのおたより紹介で構成されている。番組は北島が所属する芸能事務所の北島音楽事務所と同じく北島が所属する音楽ソフトメーカーの日本クラウンによって制作されているため、原則として北島音楽事務所所属か、日本クラウンとアーティスト契約している演歌歌手と若手フォークソングシンガーが登場することになっている。ただし、極稀にこの条件に当てはまらない演歌歌手や若手フォークシンガーが出演することもある。放送はテレビ東京ほかで行われているが、あくまでも番組販売で放送されている番組である。2010年10月以前はテレビ北海道（TVh）以外のテレビ東京系列局で放送されていた。後述の通り、番組制作会社のテーク・ワンが制作スタッフ派遣・技術協力していることから、親会社であるテレビ大阪（TVO）が事実上の制作キー局であることがうかがえる。ただし、TVOは2010年9月限りで放送を終了している。なお、北島の出身地である北海道でのネット局がTVhではなく、日本テレビ系列の札幌テレビ放送（STV）であるのは、TVhの公式サービスエリアが拡大途上にあることからと言われているが、詳細については不詳である。また、TVOが放送を終了した理由も不詳である。その後、TVQ九州放送が2012年3月31日をもって一旦放送を終了したが、同年10月6日より再開することとなった。2012年12月29日のテレビ東京放送分をもって一度最終回を迎えたが、2013年4月からはテレビ東京系列のBS放送局・BSジャパンで放送再開。再放送ではなく新規シリーズとなる
ニンリル（シュメール語：𒀭𒊩𒌆𒆤、翻字：ᴰNIN.LÍL、広野の女王または風の女王）とはシュメール神話における女神で、エンリルの配偶神である。別名をスド (Sud)、アッシリアではムリッス (Mulliltu) と呼ばれる。彼女の親子関係に関してはさまざまな記述がある。ごく一般的には収蔵の神ハイアと、大麦の女神ヌンバルシェグヌ（ヌンシェバルグヌ）あるいはニサバの娘とされる。別のアッカド語文献によると、アヌ（アン）神とアントゥ女神（シュメールではキ）の娘である。さらに別の文献では、アヌとナンムの娘としている。セオフィラス・G・ピンチェスは「ニンニルすなわちベーレト・イリは、ニントゥ、ニンフルサグ、ニンマフなど7つの異名を持つ」と記している。
ニンリルは家族とともにディルムンで暮らしていた。夫となるエンリルに暴行を受けたニンリルは、水を注がれて後に月神となる男児ナンナ（シン）を身ごもった。罰としてエンリルはエレシュキガルの冥界の王国へ追放され、ニンリルもその後を追った。エンリルは「門番」に扮して彼女を妊娠させ、死の神となる息子ネルガルを生ませた。同様にエンリルは「冥界の川『人喰い河』の男」に扮し、ニンリルに冥界神ニンアズを生ませた。最後にエンリルは「船頭」に扮し、第4子である河と運河の神エンビルルを生ませた。これらすべての所業は、シン（ナンナ）を昇天させる身替わりを作るためだった。文書によってはニンリルは、鎚鉾シャルウルを振るって鬼神アサグを退治した英雄神ニヌルタの母ともされる。ニンリルは死後にエンリルと同じ風神となった。『アダパ』の物語で触れられている「南風の女神」は彼女と思われるが、これは夫エンリルが冬の北風と結び付けられるのと同様である。ニンリルは「風の女王」としてアッカドの悪魔リリートゥと関連づけられ、ヘブライのリリス伝説の原型となったと考えられている。
宿の内、杉の森のごとく香る花の寝床で、エンリルはその妻を愛し、大いなる喜びを与える。エンリルの位にふさわしき高座に妻を据え、人々に祈りを捧げさせる。宣明の力強き王は、婦人アルル、いとしき人の運命をも決め、「出産の女王」「膝を広げる御方」ニントゥルの名を授ける。（……）誇り高き女よ、山よりも高く！ そなたの望みは常にかなう……今よりスドよ、エンリルは王にしてニンリルは女王ぞ。名もなき女神は、これより広く知らるる名を帯びる……。
数多くのテレビドラマ作品に携わっており、ナイジェル・ニールが脚本を手がけた『The Stone Tape』（1972年）のほか、1985年から1987年にかけて人気ドラマ『The Secret Diary of Adrian Mole, Aged 13¾』の監督をつとめた。映画においてはハマー・フィルム・プロダクションのもとで『ドラキュラ 血の味』（1969年）、『鮮血の処女狩り』（1970年）、『ハンズ・オブ・ザ・リッパー』（1971年）といった名作ホラー映画を生み出した。1983年の映画『The Lonely Lady』で監督をつとめ、ゴールデンラズベリー賞監督賞を受賞している。
東京都出身。司法修習26期の裁判官として、1974年から各地の地方裁判所に勤め、法務省での勤務経験も持つ、いわゆる「赤レンガ組」の一人でもある。1985年（昭和60年）には駐オランダ日本大使館一等書記官も務めた。また、2007年（平成19年）には東京高等裁判所総括判事を務めた。2010年（平成22年）2月に広島高等裁判所長官に就任、同年12月27日に最高裁判所判事に転じた。2014年（平成26年）4月1日より竹崎博允の後を受けて第18代最高裁判所長官に就任し、同日宮中に於いて親任式に臨んだ。父子二代で最高裁判所長官に就任するのは寺田父子が初となる。2015年に最高裁判所に情報公開・個人情報保護審査委員会を設置した。再婚禁止期間訴訟では最高裁大法廷の裁判長として女性の再婚禁止を6ヶ月制限している規定について100日を超える再婚禁止規定について違憲判決を下した。1948年から1972年までの間に最高裁事務総局が裁判の当事者がハンセン病であることを理由に裁判所以外の場所で特別法廷を開かせていた問題について「手続きに差別を助長する姿勢がみられた」として2016年5月2日に最高裁長官として謝罪した。同年6月23日には、高裁長官・地裁所長会合では工藤会に絡む裁判員裁判において裁判員が被告の知人に声を掛けられた事件に触れて、「国民が過度の負担を感じることなく安心して参加いただけるよう、一層の工夫を加え万全を期したい」と対策の必要性を強調した。2017年4月12日にNHK受信料訴訟に関して、最高裁大法廷の裁判長として法務大臣権限法の規定により法務大臣が裁判所に対して意見陳述する許可を出した。2017年9月からは、裁判官らが判決などで旧姓を通称として使用することを認めた。同期の裁判官には園尾隆司（元高等裁判所裁判官、東京弁護士会所属弁護士）がいる。2018年1月8日付で最高裁長官を定年退官。最高裁長官退官に際しては「個別の裁判の質問には答えられない」などとして慣例の記者会見を実施しない異例の対応をとった。2019年5月21日付で、桐花大綬章を受章。
和気 広虫（わけ の ひろむし、天平2年（730年） - 延暦18年1月20日（799年3月1日））は、奈良時代の女官。和気清麻呂の姉。藤野別広虫女とも称される。
従五位下葛木連戸主の妻となるが、その後死別。孝謙上皇に仕えるが、762年（天平宝字6年）上皇に従って出家し"法均"と号した。765年（天平神護元年）に吉備藤野和気真人の姓を賜り、768年（神護景雲2年）大尼に任じられた。翌年宇佐八幡宮の神託を請うための勅使に任じられたが、この時は病弱で長旅に耐えないことを理由に、弟の和気清麻呂に代行させている。その神託の結果が道鏡の意に反していたことから還俗させられ、弟の清麻呂は別部穢麻呂（わけべ の きたなまろ）と改名させられて大隅国へ、広虫は別部広虫売（わけべ の ひろむしめ）と改名させられて備後国へ、それぞれ配流に処せられた。770年（宝亀元年）に帰洛を許され、従五位下に叙せられた。774年（宝亀5年）清麻呂とともに朝臣の姓を賜り、以後昇任して785年（延暦4年）には従四位上に叙せられている。没後正三位が贈られている。和気広虫は、孤児の養育に励んだことが伝えられている。
夢の泉（ゆめのいずみ）は、任天堂のゲームソフト『星のカービィ』シリーズに登場する架空の泉。プププランドに住む全ての生き物たちの夢と希望が集まり、全ての生き物に夢とやすらぎを与える。
『星のカービィ 夢の泉の物語』のオープニングではプププランドのはずれにあり、全ての生き物の夢と希望が集まり、眠りに付いたものに夢と安らぎを与える、という説明がある。『大乱闘スマッシュブラザーズDX』の「フィギュア名鑑」の説明によると、スターロッドの力によって夢が作り出されて泉の水に溶け込み、水が蒸発することで眠りについた生き物に良い夢を届ける仕組みになっている。この泉の力の源、スターロッドが失われると泉の力がなくなり、生き物たちは夢を見ることができなくなってしまう。スターロッドが失われた泉は、水がなくなって干からびてしまうようだ。しかし、『大乱闘スマッシュブラザーズDX』のステージである夢の泉にはスターロッドがないが干からびていない。『星のカービィ 夢の泉の物語』、『星のカービィ 夢の泉デラックス』ではここから悪夢「ナイトメア」が生まれてしまい、デデデ大王がナイトメアを封じ込めるためにわざと悪役を演じ、スターロッドを7つに分け、この泉で水浴びをしていた。『カービィファイターズZ』では夢の泉の力を利用したデデデ大王が、チームDDDへと増殖している。「星のカービィ スーパーデラックス」の「銀河にねがいを」で舞台となる、ポップスター近隣の7つの惑星にもポップスターと同様の泉が存在し、ここで星の力をつなぐことでミルキーロードを作り、機械彗星ギャラクティック・ノヴァを呼び出して願い事をかなえてもらうことができる仕組み。「銀河にねがいを」ではマルクが本性を現した後、ミルキーロードの力で戦闘機スターシップが生成され、カービィはこれを使ってノヴァに侵入し心臓部を破壊した。「星のカービィ Wii」でのマホロアの話によると、ポップスターおよび近隣惑星の夢の泉はスターロッドとともに、別次元で繁栄した古代文明の遺産であることが示唆されている。
マシュー・ゲイアン（Matthew Gahan, 1975年11月26日 - ）はオーストラリア連邦出身の野球選手。 ポジションは投手。右投右打。2002年までニューヨーク・メッツのA級でプレーしていた。 現在はオーストラリアでプレーしている。2006年のワールドベースボールクラシックオーストラリア代表に選出されている。ツーシームとスライダーを低めに集める投球が持ち味。
1842年（天保13年）に松陰の叔父、玉木文之進が八畳一間の私塾を開き松下村塾と名付け、少年だった松陰も入門した。文之進の指導は非常に厳格なもので、松陰が授業中、顔にとまった蚊を払って殴られた話が伝わる。ついで松陰の外叔、久保五郎左衛門がその名を継承し、塾生の教育にあたった。松下村塾は武士や町民など身分の隔てなく塾生を受け入れた。明倫館は士分と認められた者しか入学できず、町・農民はもちろん（卒族）、軽輩と呼ばれた足軽・中間なども入学できなかったのと対照的であった。1857年（安政4年）より、藩校明倫館の塾頭を務めていた吉田松陰が同塾を引き継いだ。名簿は現存しないが、塾生は約50名ほどいた。29歳で刑死した松陰はじめ、本塾の塾生の多くが幕末の動乱期に若くして死んだ。また維新後にも多くの門下生が萩の乱に参加して刑死し、創設者の玉木文之進も責任を取る形で切腹死している。著名な門下生には、全国の倒幕の志士の総元締の役割を果たした久坂玄瑞、吉田稔麿、入江九一、寺島忠三郎等、また藩論を倒幕にまとめ幕府軍を打ち破った高杉晋作がいた。高杉晋作、久坂玄瑞は、「識の高杉、才の久坂」と称され、「松下村塾の双璧」と呼ばれた。また、この2人に吉田稔麿を入れて松陰門下の三秀と言い、さらに入江九一を合わせて「松下村塾の四天王」と称された。幕末を生き延びた伊藤博文、山縣有朋、品川弥二郎、山田顕義、野村靖、松本鼎、岡部富太郎、正木退蔵らは明治新政府で活躍した。その他の出身者には、前原一誠や飯田俊徳、渡辺蒿蔵（天野清三郎）、松浦松洞、増野徳民、有吉熊次郎、時山直八、駒井政五郎、中村精男、玉木彦助、飯田正伯、杉山松助、久保清太郎、生田良佐、境二郎、宍戸璣（山県半蔵）らがいる。桂小五郎（後の木戸孝允）は塾生ではないものの、明倫館時代の松陰に兵学の教えを受けている。井上馨はよく松下村塾の塾生と間違えられることが多いが、高杉・久坂らと関わりは深いものの松陰の教えを直接うけたことは無い。また乃木希典は玉木家の親戚にあたり、塾生ではないが一時玉木家に住み込んで文乃進から指導を受けた。講師には松陰のほかに富永有隣がいる。1858年（安政5年）、松陰が野山獄に再投獄され、また幕末動乱期に至って塾生の多くが地元を離れたため中絶した。慶応二年にいったん再開し、馬島甫仙、河合惣太等が教授にあたる。明治4年より再度玉木文之進が塾頭となり、塾の場所を自宅に移した。以後の塾舎として使われた玉木文之進の旧宅もまた、萩市内に保存されている。萩の乱に前原一誠など元塾生の多数が参加し反乱の罪に問われたため、乱の鎮定後の1876年（明治9年）に責任を感じた玉木が切腹し、再度途絶。1880年（明治13年）頃に松陰の兄の杉民治が塾を再開した。1892年（明治25年）頃、杉が老年に至って閉塾した。
萩市の松陰神社の境内には幕末当時の塾舎が現存する。建物は木造瓦葺き平屋建ての小舎で、当初からあった八畳と、十畳半の部分からなっている。十畳半は塾生が増えて手狭になったため、後から塾生の中谷正亮が設計し、松陰と塾生の共同作業で増築したものである。1889年（明治22年）、境二郎が往時の塾舎の保存を提案、品川弥二郎、山田顕義らが賛同して寄付金を募り、塾舎を屋根の漆喰塗りや壁の塗り直し等の若干の補修を行ったうえで保存することとした。1922年（大正11年）10月12日、国の史跡に指定されたが、当時の山口県の調査資料では、幕末の建物がそのまま保たれていたことが記載されている。管理団体は松陰神社である。2009年（平成21年）1月5日に「九州・山口の近代化産業遺産群」の一つとして世界遺産暫定リストに追加掲載され、2015年に「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」として正式登録された。
まずチェロとコントラバスのドとソの和音に乗って、ホルンが対位的に旋律を吹く。 やがて、楽器も加わり盛り上がりを見せて一旦静まるが、フガート的に展開したりして二度目の盛り上がりを見せる。 その後急速に静まり、最後はまた冒頭のようにもどって尾を引くようなチェロのＣ線の開放弦で終わる。
およそ10~14分
当SCは大網白里市の中心である大網駅近くに位置する。イオン大網白里店を核店舗としており、専門店舗は約30店舗。周辺には競合店が多数進出し、千葉市のベッドタウンとしての性質が強いため千葉都心への商圏揺れがおきている。「アミリィ」という名称は、大網白里の「網（アミ）」と「里（リ）」からとったもので、公募により決定した。そのため「アミリィ」といった会社は存在せず、このSCは大網駅前地元商店街組合の主導にて運営されている。
日本では、朝日新聞・読売新聞・毎日新聞・日本経済新聞・産経新聞の5紙が全国紙と称され、五大紙とも呼ばれる。それぞれテレビ局のキー局と密接な資本関係若しくは提携関係を持ち、日本経済新聞以外はスポーツ新聞をグループ会社もしくは本体より発行している（日経は経済紙なのでスポーツ新聞社を持たない）。基本的に全国の5大都市（札幌市、東京都、名古屋市、大阪市、福岡市・または北九州市）に地域発行本社・支社（名称は社によって異なる）を持ち、各本・支社毎に編集しているこのため、同じ題号の新聞でも各本社によって連載などの記事や特集等が採用されるかどうかが異なる（「朝日新聞大阪本社」の「概要」を参照のこと）。殊に在大阪の本社の独自性に高い傾向がみられる。また札幌の支社は編集面では地域本社並の権限を持つ。全国紙のうち三大紙という呼び方もある。従来、朝日新聞・読売新聞・毎日新聞の3紙を指してきた。産経新聞は東京都を主とした関東地方と大阪府を主とした近畿地方を主な販売領域としていて、それ以外での読者は少ないとされる上、2014年（平成26年）現在の朝刊発行部数は161万0822部と、ブロック紙である中日新聞（2013年(平成25年)7-12月時点で約237万部。東京新聞、北陸中日新聞、日刊県民福井を含めて約334万部）より少ない。また各紙とも、沖縄県ではほとんど購読・販売はされていない。これは沖縄県では全国紙の印刷工場がなく多くは東京本社及び福岡県の西部本社（産経新聞は九州については西部本部、沖縄県は大阪本社。日本経済新聞は西部支社）から空輸されていたが朝刊であっても午後、ないしは夕刊配達時でないと新聞が配送されてこないためである。ただし日本経済新聞は全国的な地方紙との提携の一環で（日本経済新聞社#印刷工場の項を参照）、2008年（平成20年）11月より琉球新報へ委託して現地印刷を開始するようになった。なお1945年（昭和20年）には、第二次世界大戦下での米軍による空襲の激化による航空輸送の悪化のため、地方向けの全国紙の発行をやめて、地方紙に全国紙3紙の題号を一緒に掲載する「持ち分合同」としたことがあった。なお、新聞自体の発行主体ではないが地方紙を主体とした加盟報道機関により組織される共同通信社はニュースを全国の加盟報道機関に配信することから、ここで述べる全国紙と同等のメディアと扱われることが多く、また配信された各新聞の購読部数合計では読売新聞を上回る。規模が大きいため、その論調は世論に与える影響も大きいメディアの一種である。国内外の事件・事故や国内外の政治や経済などの動向などのニュースを全国一律の内容で載せ、地域版はその地域の支局や地域毎の子会社が担当する形式を採る。大都市圏以外においては夕刊が発行されず（読売新聞は富山県及び石川県の都市部で夕刊を発行。東海3県に於いては朝刊のみ発行。産経新聞は近畿地方のみ夕刊を発行。毎日新聞は2008年（平成20年）8月末で北海道の一部、朝日新聞は2010年（平成22年）3月末で福岡県を除く九州の一部で発行されていた夕刊の発行をそれぞれ廃止）、朝刊の記事も締切時間のせいか地方紙より情報が遅れているケースが多い。特に朝刊では、1980年代前半ごろまでは地方への紙面電送中継の技術が確立されていなかったこともあり、夕方か夜の早い時間に締め切って、空輸・船便・鉄道輸送を使って翌朝の配達に間に合わせていたため、夕刊発行時とほぼ同時刻の紙面が掲載され、情報格差が大きいことが顕著だったが、新聞電送技術の向上、特にデジタル電話回線や、通信衛星を利用して、発行本社所在都道府県とほぼ同じ深夜帯まで締切を伸ばして、ほぼリアルタイムでの情報伝達が可能となっている。
『打撃王 凛』（リトルスラッガー りん）は、佐野隆による日本の漫画作品。
ジャンルは野球漫画。全17巻。『月刊少年マガジン』（講談社）にて連載開始。2009年2月号をもって『マガジンGREAT』へ移籍し、同年4月号からは掲載誌が『マガジンイーノ』に改称された。
17歳まで Jr.テニスプロとして世界ツアーを回り活躍。その後、日本の名門校岡山学芸館にスカウトされ来日。高校卒業後、日本大学文理学部体育学科に進学。インターハイ出場。インターカレッジ選手として出場し(シングルベスト16)、団体戦メンバーとして貢献。
・はやく起きた朝は...(フジテレビ)-磯野貴理子の中国語講師・全力坂(テレビ朝日)-2019年 4月11日(木)No.2447 徳丸三丁目の坂-2019年 4月26日(金) No.2456 徳丸八丁目の坂-2019年 5月 8日(水)No.2462 徳丸四丁目の坂
Tarzan(マガジンハウス)-レギュラー＊ターザントレイルズ企画「たーとれ女子部」の代表メンバー
H.I.S-【かすみがうらマラソン兼国際盲人マラソン2019】2019年4月14日H.I.Sのゲストランナー
東京ルッチ-2018年4月～ 「ライ・チャンがゆく！」不定期連載中
藤井 千尋（ふじい ちひろ、1837年（天保8年）- 1900年（明治33年）3月15日）は、幕末勤王の志士、明治期の内務官僚・神職。第一次奈良県権令。幼名・弘助、明治3年（1870年）に「千尋」と改名。
上野国群馬郡、後の群馬県西群馬郡滝川村（現高崎市）で生まれる。貧困のため、父と江戸に出て商家で働く。二十歳頃に幕府御馬所見習となり、馬術などを修業。尊王思想を抱き、幕府の追及から逃れるため「群馬隼人」と名前を変えて各地で遊説した。明治維新後、明治2年6月4日（1869年7月12日）、徴士弾正台大巡察に任官。以後、監督司出仕・十等官、地方巡察、堺県大参事、同県権参事、同参事などを歴任。1873年11月、奈良県権令に就任。1875年6月から1876年2月まで五等判事を兼務した。1876年4月に奈良県が堺県に統合され廃官となった。1882年11月から翌年5月まで、大阪府豊島・能勢郡長を務めた。1886年11月、大阪府の生國魂神社宮司に就任。
今井の歌手デビュー25周年を記念し、現在所属しているEMIミュージック・ジャパンのほか、フォーライフ、ワーナーミュージック・ジャパンでリリースされた曲も収録、「今井美樹初のオールタイム・ベスト」としてリリースされた。収録された28曲は今井自身による選曲で、世界的なレコーディング・エンジニアであるグレッグ・カルビ（STERLING SOUND/ニューヨーク）によりリマスタリングが行われた。初回限定特典として、全曲の本人による解説入りのブックレット、直筆の手紙、および過去の代表的なビデオクリップおよび2010年5月7日にオーチャードホールで行われた25周年記念スペシャルコラボレーションライブ（ゲスト・小野リサ、川江美奈子、土岐麻子、手嶌葵等）の模様を放送したWOWOW番組（2010年6月7日放送）を再編集したDVDがついていた。
日本ユニカール協会（にほんゆにかーるきょうかい）は、日本におけるユニカール競技を統括し、ユニカールの普及や全国ユニカール大会の開催を通じて、レクリエーション競技等を促進するために活動する団体。公益財団法人日本レクリエーション協会に加盟している。
G214国道（G214こくどう/国道214線、G214線）別名西景公路（せいけいこうろ）は中華人民共和国の青海省西寧市から雲南省景洪市を結ぶ全長3296kmの中国の国道である。青海省、チベット自治区、雲南省を通る。1981年11月30日に国家幹線公路となった。景洪市勐養鎮から勐海県までは昆洛公路（こんらくこうろ）の一部として1953年1月1日に開通した。昆洛公路は昆明市から勐養鎮まではG213国道となり、勐海県勐混郷からは省道S320線となり打洛鎮の打洛口岸を通じてラオスへの経路となる。
小学2年生からテニスを始める。全国小学生大会シングルスベスト4、全国中学生大会シングルス優勝、インターハイシングルス準優勝などジュニアでの成績を残し2006年9月にプロ転向。プロ転向後は全日本テニス選手権大会シングルスベスト4、ダブルス準優勝、トヨタチャレンジャーシングルスベスト8。日本ランキング最高位はシングルス9位、ダブルス3位。妻はプロテニス選手の山本みどり。
フィロソフィーのダンスのメンバーが国民的エンターテイナーになるため、毎週さまざまな事柄に挑戦していく体験型バラエティ番組。寄席と街ロケを2大テーマとし、ナレーションは落語家・春風亭昇々が担当する。2019年10月改編で隔週金曜未明2:21 - 2:51に放送時間を変更する。
イオン芯（イオンしん）とは、原子のうち原子核および閉殻となっている内殻電子のこと。つまり通常、イオン芯＋価電子＝原子となる。内殻電子と価電子の切り分けは場合により通常のものと異なることがある。
世間で話題になりかけていることや関心を持ちそうな議題などを毎回1つテーマに、「お笑いヤング3」と称されたバナナマン、おぎやはぎ、オードリーの3組が自由にトークや企画を繰り広げる番組。尚、上記の3組が本格的に共演するのは当番組が初である。2017年8月3日（2日深夜）から8月24日（23日深夜）までは4週連続で番組初となるロケ企画としてキャンプを敢行した。2017年9月21日（20日深夜）0:25 - 1:25には1時間スペシャルを放送。2017年9月28日（27日深夜）0:35 - 1:25の50分スペシャルをもって半年間のレギュラー放送を終了した。番組内での出演者による番組の放送終了に関するお知らせや挨拶はなかった。2018年1月4日（木曜日）22:00 - 23:34に、『もろもろのハナシ〜芸能人の街・中目黒 完全攻略スペシャル〜』と題した特別番組として、レギュラー放送終了以来の約3ヶ月ぶりに1時間半スペシャルで復活した。2018年7月5日（木曜日）22:00 - 23:34に、約半年ぶりに復活して2回目の特別番組を放送。
バングスボー要塞（Bangsbo Fort）は、デンマーク北部、フレゼリクスハウン近郊に建設された要塞。ナチス・ドイツによる占領下にあった1944年、フレゼリクスハウン南方に建造されたものである。
数百年の間、フレゼリクスハウン南方にある標高84mのピッカーバッケン（Pikkerbakken）と呼ばれる丘は、フレゼリクスハウンの防衛上の重要な拠点であった。第二次世界大戦中ドイツ国防軍もまた、ピッカーバッケンをフレゼリクスハウンの防衛拠点とした。数度にわたり増強が行われたが1942年には、大西洋の壁の一環としてユトランド半島北部の防衛を担う大規模な建造計画が立案された。フレゼリクスハウン南方基地群（Stützpunktgruppe Frederikshavn Süd）と命名されたこの要塞は1944年に完成し、コンクリート製の70の掩蔽壕が設けられ、フライア・レーダーが配備された。1945年5月連合軍が占領した時点では、掩蔽壕は大規模なものが34、小規模なものが17。要塞砲は、沿岸砲としてニールス・ユールの主砲であった15cm砲を4門、対空砲として10.5cm砲と機関砲が配備されていた。周囲には有刺鉄線と地雷原が巡らされ、陸上からの接近に対応していた。第二次世界大戦後デンマーク海軍の所管となり、1950年には掩蔽壕10基を増設、一部を更新された設備と合わせて1952年よりバングスボー要塞として運用を開始した。だがその運用寿命は短く、財政難からフレゼリクスハウンの海軍施設が稼働した1962年には要塞としての運用を停止、カテガット海峡方面の海軍基地として通信・レーダー基地としての機能を残すのみとなった。1991年9月29日、ニールス・ユールの主砲の展示等の博物館化を前提に敷地の未使用部分開放が決定した。砲の掩蔽壕は修繕され、フレゼリクスハウン市とバングスボー博物館は海軍の協力下で要塞を博物館として再建を進めた。2005年には敷地を借り上げる形でバングスボー博物館が移設された。2008年には、退役した練習艦を博物館船として入手している。南部の一部エリアは未使用部分の開放後も海軍の基地であり、この区画にも設備は残存している。
軍事と地理の関係について、戦争の指導者や指揮官は古来より作戦の実行のために、戦場の地理的環境を理解する必要に迫られてきた。近世のナポレオン戦争においてはナポレオン・ボナパルトが、近代の第二次世界大戦においてはヒトラーがロシア遠征を指導する際に大陸性の寒帯気候という問題に直面した事例がある。またアントワーヌ・アンリ・ジョミニは軍事地理学の重要性について次のように述べている。「もし将軍が戦争の偉大な局面において成功者でいることを願うならば、彼の最初の義務とは敵味方双方にとって相対的な優位と劣位について作戦が行われる地域を慎重に研究することである」戦争、戦闘、局地的な交戦などのあらゆる軍事行動について地理的要因が及ぼす影響を明らかにすることが一般的な課題であり、軍事地理学はこのような軍事的要求に応答する応用的な地理学の研究である。例えば、攻勢作戦を実行する上で予想されうる敵の防衛線の位置となる地形、航空攻撃を受けた場合に想定される軍事施設の被害、着上陸作戦を実行するために使用する海上交通路、基地間における交通路が持つ輸送力、心理作戦のための住民の価値観や文化的な背景、また軍事基地の配置と運用などが具体的な研究主題として挙げられる。軍事学の研究において地理的要因は常に考慮されており、軍事作戦に必要な地形図を作成するための実測方法が研究されてきた。また個々の地形の特性が戦闘にどのように影響するかについて断片的な教訓が書き記されてきた。しかし現代のような学問的な軍事地理学が成立したのは19世紀にアレクサンダー・フォン・フンボルトやカール・リッターによって独立した学問としての地理学が成立した後である。ベルリン大学の教授でもあったリッターは陸軍大学校で数年間の間ではあったが地理学の教育に携わり、軍事学の研究に体系的な地理学の方法をもたらした。そして軍事地理学はフリードリヒ・ラッツェルやアルフレッド・セイヤー・マハンなどによって世界的な視野で行う地政学的な研究、ヨーロッパや東アジアなどの特定の地域に着目して行う軍事地誌学の研究、そして各地の戦場における戦術学研究のための地形分析という研究領域を確立するに至る。軍事地理学の研究にあたっては自然地理学だけでなく人文地理学の知識も必要とされる。自然地理学で分析されている地形、土壌、植生、水系、海流、降水量、気温、緯度などの環境要因は軍隊の宿営、陣地築城、渡河、補給、航空支援、海上支援の実行やその効果に直接影響を及ぼしうる。また人文地理学で研究がなされている人種や民族、人口分布、社会構造、言語、宗教、産業立地、交通網、通信網などの人為的な要因は軍隊の対反乱作戦、集落の占領、規律、情報作戦、人道支援、民事作戦に影響が考えられる。このような問題に研究する上で軍事地理学の研究上の主たる着眼点として次の五点を列挙することができる。それはCOCOAとしばしば略される最も基本的な軍事地理的要素であり、それぞれ陸上においては平野を見下ろす山頂や隘路などの軍事的に重要な地形を指す緊要地形(Critical Terrain)、戦力の移動が困難または不可能な地形を指す障害(Obstacles)、部隊の存在を秘匿するような密林、山岳、都市の地形の性質を指す偽装・隠蔽(Cover and Concealment)、警戒や射撃による攻撃が可能であることを指す監視と射界(Observation and Fields of Fire)、緊要地形に前進または退却で使用する交通路を指す接近経路(Avenues of Approach)の頭文字をとっている。
軍事地理学は扱う問題の規模から三つに大別することができる。第一に地形分析であり、これは戦術学的な観点からある局所の地域の地理的な環境を分析するものである。第二に地域分析であり、これは軍事戦略的、作戦的な観点から特定の地域の軍事地理について分析するものである。そして第三に地政学分析であり、これは戦略的な観点から全世界の地域を含めた一般的な地理的環境を分析するものである。また扱う主題の内容から自然地理学的な領域と人文地理的な領域に区分することもできる。
軍事地理学の考慮する事柄にはまず物的要因があり、幾何学的な位置、空間的な関係性、地形、水系、土質、植生、海洋、気候、日照時間、磁場などが具体的には挙げられる。自然環境は軍事力の運用に重大な影響がある。例えば陸上戦力を作戦地域に展開しようと試みた場合に、まず問題として考えられるのは地形である。広大な平地では高度な機動力を発揮しやすく、また視界・射界を広く確保することも可能である。しかし山岳地帯の谷間で水はけが悪く、また気候が熱帯で植生が濃ければ同じように前進するとしても機動の際に深刻な問題が発生すると考えられる。つまり、前進に要する経路の状態は劣悪であり、また地形が複雑で植生が濃いために視界を得ることや部隊間の連絡や連携を維持することも難しくなる。自然環境に存在する要因は複雑に関連しており、その影響は人文地理にまで広く及ぶ。
文化的な要因もまた軍事地理学の分析対象であり、人口、社会構造、民族集団、言語、宗教、産業、交通網、通信網、軍事施設などがそれである。人間には複雑な社会を構築しており、その政治的、経済的、文化的な要因によって形成される。特に人口は重要な要因の一つであり、人口構造、年齢集団、男女比率、都市形態などの特性が見られる。人口以外にも文化、言語、教育水準、識字率、治安なども主に占領行政の観点から関連する事柄である。また資源も作戦に重要な関連がある要素であり、特に戦略的な重要性を持つ一次的な産業資源は自然地理学的な要因に規定される。資源の利用、また兵站や行軍の観点から交通網も軍事的な重要性がある。道路、鉄道などの交通路や空港、港湾などの交通拠点は工業地帯や商業地帯と接続される。
ANTI、MACHINE GUNのVOCAL&GUITARのWOLF、同じくANTI、NICKEY & THE WARRIORSのGUITARのCATが1980年代後半に東京で結成した。 リズム隊初期メンバーはBASSに元THE POGO、NICKEY & THE WARRIORSのシンイチ、DRUMSにTSUGIO。 後にBASSにBONE、DRUMSにJUN(BEYONDS,NAILS OF HAWAIAN,200MPH,SPIRAL CHORD)。 DRUMSはJUN脱退後、MAKOTOにチェンジ。1990年にクラブ・ザ・スターからアルバムLP「狼煙」（のろし）を発表（後にCDで再発）。その後も、THE STAR CLUB主催の「傷だらけの天使達」やTHE RYDERS主催の「アナーキーツアー」などといった日本のパンク・ロックのイベントに参加するだけではなく、独自のツアーもに行い、毎年のようにアルバムも発表するなど、活動を行った。1997年、アルバム「HUMANISM」を発表後、全国ツアーを行い、同年の夏に解散した。1STLP収録の"い・ち・び・り"は京都のパンクバンドZIGZAGのカバー。WOLFはHEAVY SOUL JUNCTIONを結成し、アルバムを2枚発表。CATはJAPに参加後、NICKEY & THE WARRIORS、KOOL RODZなどで活動中。
いじめられっ子の小学生、風巻翔太は、偶然通りかかったレース場で開催されていたポケバイレースを見て、その迫力に圧倒される。子供に混じってポケバイを走らせていた青年沖田拓郎（ノッポさん）にマシンを貸してもらい、実際にコースを走った翔太は、その魅力に取り付かれてしまう。ノッポさんのコーチを受けつつ、ライバルとの戦いの中でレーサーとしての才能を開花していく翔太だったが、彼にとって最大の敵は、翔太がレーサーになることを頑なに拒む母親であった……
児童向け漫画誌連載のレース漫画としては珍しく、リアリティを重視した内容なのが特徴といえる。主人公である翔太はコーナリング中にプロテクターの膝パッドを路面にこすり付けてマシンの横滑りを止める「ニーブレーキ走法」という技を編み出すが、この技は変則的なラインを通ることで他のレーサーを抜くには有効だがタイム自体は基本どおりに走った方が速いという欠点があり、荒唐無稽な必殺技で敵を抜き去るレース漫画とは一線を画している。さらに、終盤でHONDAがポケバイの全国大会を開催し、会場となった西武球場が満員の観客で埋め尽くされるのだが、そのほとんどはHONDAがモータースポーツが市民権を得るために集めたサクラだと大会関係者がオフレコで発言するシーンもある。さらに本作を現実的にしているのは、「レースをするには金がかかる上に周囲の理解が必要である」という点を全編を通じて描写していることである。翔太の母はバイクを危険視しており、息子がレーサーになることに一貫して反対し続ける。そのため、翔太が自分のマシンを手に入れる（買ってもらう）際には無理難題とも言える過酷な条件を出したほか、練習のための費用も出そうとはしなかった。息子を思う母親の愛情から来ている行為ではあるが、作中では翔太の最大の障壁という役回りであった。
エイヴォン（Avon ）はロールス・ロイスが独自開発した、初の軸流式ターボジェットエンジン。堅実な設計が奏功して、航空機用の生産が1950年から1974年まで続けられ11000基以上が生産されたのみならず、船舶・産業動力向ガスタービンエンジンとしても現用中である。
イギリスで開発され、第二次世界大戦終結時には既に十分な実績を積んでいた遠心圧縮式ターボジェットエンジンは、当時最大級の推力を誇った同社製のニーンも含め、機械的限界から性能向上の余地が殆どなくなりつつあった。従って、遠心式よりも構造は複雑化するが、小径で、制御パラメータがより多く取れ、発展性のある軸流式への転換は技術的必然だったが、後退翼と同様に、軸流式ターボジェットエンジンの分野でも独走状態にあった独の技術者は、敗戦と同時に米ソが奪い合う形で自国に招聘していたため、英仏は独自開発を余儀なくされ、スタートラインから大きく出遅れていた。プロトタイプの社内コードは AJ.65（ Axial Jet: 軸流ジェット、推力 6,500 lbf の意）で、早くからその可能性に着目していた元空軍省技術高官アラン・アーノルド・グリフィス (Alan Arnold Griffith) の基本設計に基づき、高名なレシプロエンジン・マーリンの主任技師シリル・ラヴゼイ以下のチームも加わって1945年に開発着手、1947年に初火入れされたが、サージング問題の解決に手間取り実用化が大いに遅延したため、搭載予定機は軒並みエイヴォンの供給開始を待つ状態に陥った。このエンジンは軸流式エンジンの実験であると同様に（もし成功すれば）推力 5,000 lbf (22 kN) のニーンを代替することを意図していた。原型はアラン・アーノルド・グリフィスによって設計された単軸式で当初、8段、後に10段の圧縮機を備える設計で空気流量150 lb/s (68 kg/s) で総圧縮比7.45のAxial Jet, 6,500 lbfを意味するAJ.65として知られた。開発は1945年に始まり最初の試作機は1947年に製造された。複数のマイナートラブルにより導入は遅れた。最初のエイヴォンは2基のエイヴォンRA.2を搭載するように改造されたアブロ ランカストリアンVM732によって1948年8月15日にハックネルから飛行した。改良と強化されたエイヴォン200シリーズが検討されその結果初期の形式とは一部の部品を除き殆ど共通点の無い別物と言っても良いエンジンが完成した。それにもかかわらずエイヴォンの名前が適用された。圧縮機はアームストロング・シドレー サファイアに使用されていた圧縮機を基にした完全な新設計の15段式の圧縮機を取り入れただけでなくその他にも多くの改善が施された。エイヴォン（Avon）の名称は、イングランド中部の川であると同時にエイヴォン自身が「川」を意味する古語でもある。エンジンの名称にイギリスを流れる川の名称が付けられている理由については同社のウェランド開発時の故事を参照されたい。
イングリッシュ・エレクトリック キャンベラ B.2に搭載された原型の推力の6,500 lbf (29 kN) のRA.3/Mk.101エンジンは1950年から量産が始まった。類似の派生機種はキャンベラ B.6、ホーカー ハンター、スーパーマリン スイフトでも使用された。改良型がまもなく開発され推力7,350 lbf (32,700 N) のRA.7/Mk.114はデ・ハビランド コメット C.2に搭載され、推力9,500 lbf (42 kN) のRA.14/Mk.201はビッカース ヴァリアントに搭載され、推力10,000 lbf (44 kN) のRA.26はコメット C.3とホーカー ハンター F.6に搭載された。エイヴォンを動力とするデ・ハビランド コメット 4は1958年にジェット機による初の定期運行を開始した。この系列は最終的に推力12,690 lbf (56,450 N)、アフターバーナー使用時16,360 lbf (72,770 N) を生み出すイングリッシュ・エレクトリック ライトニングの後期型に搭載されたRA.29 Mk.301/2 (RB.146) にまで発展した。他にエイヴォンを搭載した航空機には艦上戦闘機のデ・ハビランド シービクセンやフェアリー デルタが含まれる。エイヴォンは同様にスヴェンスカ・フリーグモートル（現 : ボルボ・エアロ）においてもRA.3/Mk.109がRM5,として、そして推力17,110 lbf (76,110 N) の改良型のRA.29がRM6としてライセンス生産された。RM5はサーブ 32 ランセンの動力としてRM6はサーブ 35 ドラケンの動力として搭載された。量産はベルギーのファブリックナショナルでも同様に行われ、300基のエイヴォン113や多数のエイヴォン 203が生産された。アメリカにおいてエイヴォンは垂直着陸機であるライアン X-13A-RY バーティジェット（RA.28-49を搭載）に使用された。オーストラリアではエイヴォンは連邦航空機会社でCA-27 エイヴォン-セイバーとして知られるF-86セイバーを大規模に改良した機体に使用された。エイヴォンの生産は1974年まで大半はシュド・カラベルやイングリッシュ・エレクトリック (BAC) ライトニングに使用するために継続され、11,000基以上が生産された。エンジンは時間の経過とともに印象的な安全記録を樹立した。エイヴォンはイギリス空軍のキャンベラに使用されたPR.9が2006年6月23日まで運用された。
1986年、北海道門別町の野島牧場に生まれる。父は数々の活躍馬を輩出していたマルゼンスキー。母は地方競馬の南関東や東海地区で走り、12勝を挙げたエスプリディア。叔父にはチェリーリュウ、リンドプルバンといった中央の活躍馬がいた。野島牧場々主の野島春男はかつて公営・名古屋競馬場で調教師を務め、競走馬時代のエスプリディアも手掛けており、繁殖牝馬としても大きな期待を寄せていた。しばらくは無難な種牡馬と交配させて様子を見たのち「そろそろ良い馬を出しそうだ」というタイミングでマルゼンスキーを交配し誕生したのが本馬であった。育成段階から評判となっており、野島は馬主への売却に際して「重賞の一つや二つは勝てますよ」と申し添えたという。競走年齢に達した1988年秋、茨城県美浦トレーニングセンターの加藤修甫厩舎に入る。調教で騎乗した栗原敏男（後に担当厩務員）は、馬体の良さと乗り味の良さに「これは相当な馬が入ってきたと思った」と述懐している。なお、後にカリブソングは調教で極めて動きの良い馬として知られるようになり、併走での調教のとき適当なパートナーが見つからないため、カリブソング1頭に対して複数の馬がリレー方式で併せるという光景が美浦トレセン北馬場の名物となった。
12月3日、中山開催の新馬戦でデビューし、3着となる。周囲を気にする様子があったことから2戦目にはブリンカーを着用して臨み、逃げ切りでの初勝利を挙げた。しかし以後も競走に集中できなかったり、調教で放馬して柵に衝突するなど気性面の問題を抱え、続く勝利のないまま翌1989年2月に5戦目を消化した時点で放牧に出された。加藤は当時のカリブソングについて「相手に負けるというよりも、自分に負けていた馬」と評している。秋に帰厩してからは気性面にいくらかの改善が見られ、復帰初戦を勝利。続く2戦を3、2着としてから、以後年を跨いで3連勝を挙げた。2月にはフェブラリーハンデキャップで重賞に初出走。61.5キログラムの斤量を負う前年の最優秀ダートホース・ダイナレターを抑えて1番人気に支持されると、好位から最後の直線で抜け出して重賞初勝利を挙げた。続くマーチステークスで2着となってから笹針を打つため放牧に出され、秋の復帰戦オールカマーで芝の重賞に初出走するも7着。その後ダートに戻ってオープン特別競走を連勝し、年末にはウインターステークスに出走。1番人気に支持されたが、最後の直線で前の馬が壁になる場面もあり、先に抜け出したナリタハヤブサを半馬身とらえきれず2着となった。このとき、同馬の調教師である中尾謙太郎、騎手の横山典弘はいずれも「まさかカリブソングに勝てるとは」というコメントを残している。当年はこれが最後の出走となったが、年度表彰では180票中157票を集め、最優秀ダートホースに選出された。翌1991年は、年初開催に行われる芝の重賞・日刊スポーツ賞金杯から始動。59キログラムという斤量で5番人気の評価だったが、残り200メートル付近で一気に抜け出し、2着に2馬身半差を付けて勝利。加藤は「今までの成績からダート馬のイメージが強かったが、私自身芝でも走れると思っていました」と語り、騎乗した柴田政人は「これで芝の目途もたったし、ダート馬のイメージも払拭できた」と語った。以後は芝路線を進み、続くアメリカジョッキークラブカップでの2着を経て、2月の目黒記念では出走馬中最高重量の60.5キログラムを背負い勝利した。日経賞2着を経て天皇賞（春）でGI競走に初出走したが、10着と敗れ放牧に出される。秋は毎日王冠4着を経て、天皇賞（秋）に出走。外枠に入った1番人気のメジロマックイーンがスタート直後に一気に内側へ進路を取って馬群が混乱したが、カリブソングは不利を被ることなくレースを進め、2位入線のプレクラスニーから4分の3馬身差で3位に入線。1位入線馬メジロマックイーンがスタート直後の斜行のかどで18着へ降着となったことから、繰り上がりの2着となった。厩務員の栗原は勝利の自信を抱いていたというが、調教で見せていた気を抜く悪癖をここでも出していたとして、「必ず勝負所で手応えが悪くなっていた。それでまた伸びるところがこの馬のいいところではあったのだけれど、やはり一線級に入ったとき、弱点にはなる。結果2着に繰り上がったわけだが、その後のことを考えても、あれが精一杯だったのかもしれない」と述べている（競走詳細）。その後に出走したGI競走のジャパンカップと有馬記念は10着、11着と敗れ、翌1992年以降も勝利から遠ざかる。重い斤量を負わされることが多かったため1993年4月に出走した大井競馬主催の帝王賞以降は「同じ斤量なら対戦相手のレベルを落とす」という方針でローテーションが組まれた。同競走に続いて出走した新潟大賞典の後に屈腱炎を発症。8歳と引退も視野に入る年齢だったが、加藤は「もうひと花」を期して現役続行を選択し、カリブソングは長期休養に入った。復帰戦となった翌年の帝王賞ではスタートで躓きながらも5着。その後の3戦も勝てないながら1着と差のない競馬を続けた。そして10月10日、道営競馬主催のブリーダーズゴールドカップに出走。スタート直後から逃げを打つと、道営代表ササノコバンの追走を1馬身弱抑え、目黒記念以来約3年半ぶりの勝利を挙げた。しかし、そのブリーダーズゴールドカップから10日後の10月20日、アルゼンチン共和国杯に向けた調教中にゴール板を過ぎた第1コーナー付近で突如転倒。診療所に運ばれたが、急性心不全のため死亡した。9歳没。
横浜線は東京地区の電車特定区間（E電）の路線のひとつであり、横浜市から町田市および相模原市を経由し、八王子市に至る全長42.6 km の路線である。起点の東神奈川駅で京浜東北線（『鉄道要覧』などの書類に記されている正式な路線名称は東海道本線）、終点の八王子駅で中央本線と八高線に接続する。東神奈川駅から京浜東北線・根岸線に乗り入れて横浜駅・桜木町駅方面に直通運転する列車が多い（詳細は後述）が、列車運行上の「横浜線」に東神奈川駅 - 横浜駅 - 桜木町駅間は含まれておらず、八王子駅 - 東神奈川駅間のみ運行する列車も多く設定されている。なお、東神奈川駅 - 横浜駅間では京浜東北線の線路を走行するものの、列車内や駅構内での案内では「京浜東北線直通」とは一貫して案内されず、横浜線内では「根岸線直通」、横浜駅および根岸線内では「横浜線直通」と案内されている。横浜線は、横浜市の北部から同市中心部へのアクセス路線として機能するとともに、東京都心から郊外に延びる複数の放射状路線と交差し、いわゆる環状路線としての機能も有している。したがって、郊外路線でありながら、割高な初乗り運賃の乗客も多いため、JRの前身である日本国有鉄道（国鉄）が運営していた時代から数少ない黒字路線であった。1908年（明治41年）に「横浜鉄道」という私鉄として開業したのが横浜線の始まりであり、当時は八王子や甲信地方で生産されていた生糸を横浜へと運搬することを目的としていた。その後、1917年（大正6年）に国有化されたが、標準軌化試験や電化試験が行われたこともある。その後、1932年（昭和7年）には横浜駅・桜木町駅への乗り入れが開始されたほか、1964年（昭和39年）の東海道新幹線の開業によって新幹線と横浜線との交差箇所に新横浜駅が開業すると、横浜線は横浜市内と新幹線のフィーダー路線としても機能することとなる。さらに1960年代後半からは沿線開発の進行や大学の設置などにより乗客が増加したことから、1967年（昭和42年）より輸送力増強のため複線化工事が順次行われ、1988年（昭和63年）までに全線が複線化された。なお1987年（昭和62年）には国鉄分割民営化が行われ、横浜線はJR東日本に継承されている。国鉄末期に計画中だった横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転計画が浮上していたが、国鉄の財政状況などが原因で中止となった。運営がJR東日本に変わった以降も、首都圏の通勤路線として利用者が増加し、1994年（平成6年）からは混雑対策のために電車は片側6扉を有する車両を連結した上で8両編成が組まれた。臨時列車を除き特急・急行列車は設定されず、列車種別は快速と各駅停車の2種が運行される。線内折り返し運転の列車のほか、一部の列車は根岸線に直通するほか、朝夕は橋本駅 - 八王子駅間で相模線の列車が乗り入れる。なお、1998年からの10年間は土曜・休日に根岸線経由で横須賀線逗子駅までの直通列車が運行されていたが、根岸線経由では遠回りであることや湘南新宿ライン増発の影響により、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正で廃止された。2008年3月31日に発表されたJR東日本の「グループ経営ビジョン2020－挑む－」において、横浜線は南武線・武蔵野線・京葉線とともに「東京メガループ」に指定された。私鉄との接続で重要な役割を担っているとして、今後利便性・快適性を輸送サービス・駅設備・生活サービスのそれぞれの面から向上させ、乗り換えの利便性を含めて今までより脚光を当てるとしている。2007年の国土交通省調査によるピーク時最混雑区間の1時間平均混雑率は小机駅→新横浜駅間で193%となっている。また、2014年度の平均通過人員は224,687人であり、JR東日本の路線の中では4番目に多い。
2013年3月16日現在における、横浜線の運行形態を示す。
快速はJR東日本発足後の1988年3月13日ダイヤ改正にて運行が開始された。日中時間帯は1時間に3本運行されており、すべての列車が横浜駅および根岸線に乗り入れ、桜木町駅まで運転されている。東神奈川駅 - 橋本駅間で通過運転を行い、橋本駅 - 八王子駅間および根岸線内は各駅に停車する。平日は桜木町発で10 - 15時台、八王子発で9 - 15時台の運行であるが、土曜休日は9 - 17時台の運行であり、八王子発17時台は磯子行、桜木町発17時台は大船発（16時台）で運行されている。計画当初の東神奈川駅 - 橋本駅間の途中停車駅は中山駅・町田駅の2駅だった。しかし、新横浜駅で接続する東海道新幹線の乗客の利便性に結びつかない問題があるため、見直した結果、新横浜駅と鴨居駅の2駅が追加され、東神奈川駅 - 橋本駅間の途中停車駅は新横浜駅・鴨居駅 - 中山駅 - 町田駅の4駅となった。登場当初は日中に60分間隔で運転され、上下線とも中山駅と橋本駅で待避をするように設定された。中山駅では、待避する各駅停車は上り（東神奈川方面）ホームの2番線に停車するが、下り（八王子方面）の快速は跨線橋を渡った下りホームの1番線に停車するため、鴨居駅を快速の停車駅とすることで、各駅停車から快速への乗り換えの便を図った。ただし、1990年代以降は下りの快速・各駅停車相互間の緩急接続が町田駅のみ（一部は橋本駅での接続が存続）となった。また、当初の快速は踏切の鳴動時分を確保する関係上、通過駅で45km/hの制限がかかっていた。1994年12月3日には運転間隔が40分間隔となり、東急田園都市線・こどもの国線が接続する長津田駅が停車駅に追加され、横浜方面からの利便性の向上が図られた。1998年3月14日には相模原駅が停車駅に追加。1999年12月4日改正では、運転間隔がさらに縮められて30分間隔（1時間に2本体制）となり、上りの緩急接続も大半が町田駅で行われるようになった。また快速・各停を選別するATS-Pと踏切の機能確認が完了したことにより、この改正から快速通過駅の制限速度が廃止されたが、矢部駅では上り快速がホーム上のカーブと、東神奈川寄りすぐに見通しが悪く通行量の多い（車両通行不可だが歩行者の往来が多い）踏切があることから、45 km/hの減速運転が行われていた。現在の矢部駅は地下道の建設で踏切は廃止されているが、減速は残されている。2006年3月18日改正では、東急東横線と接続する菊名駅が停車駅に追加された。これに伴い、上り列車の緩急接続の大半が再び中山駅で行われるようになった。そして2010年3月13日改正では運転間隔が約30分から約20分間隔となり、現行の1時間に3本体制 に増発された。日中の各駅停車との接続は下り列車は東神奈川駅・町田駅・橋本駅、上り列車は橋本駅・中山駅で行っている。また、土休日の上り列車の一部は町田駅でのみ各駅停車に連絡する。
すべての駅に停車する種別で、終日運転される。日中時間帯は横浜駅・桜木町駅に乗り入れるが、朝・夜間帯は横浜線内の折り返し運転が中心となる。朝夕ラッシュ時は約2 - 5分間隔で運行されている。日中時間帯は1時間に6本（橋本駅 - 八王子駅間は3本）運行されている。このうち3本が横浜駅を経由して根岸線桜木町駅まで運転されており、同じく3本運転される快速と交互に桜木町駅まで乗り入れている。始発・最終付近（早朝・深夜）は運行間隔が広がる。朝・夜間帯には一部列車が根岸線の桜木町駅・磯子駅・大船駅（大船行は朝のみ）まで直通する。大船発8時台に八王子行が平日1本、夜間帯には根岸線の大船発も橋本行が平日2本・土曜休日1本、八王子行の終電が平日に1本運行されており、土曜休日は夕方の快速八王子行電車1本を除いた2本が運行される。また、朝夕には各3往復ずつ、橋本駅 - 八王子駅間で相模線直通列車が運転される。夜間停泊や車両基地への出入りを伴う区間運行として、平日・土休日ともに朝晩には町田駅 - 東神奈川駅間・橋本駅 - 八王子駅間・町田駅 - 八王子駅間の系統が運行されている。構内留置線からの出庫運用では、小机発系統が3本、中山発系統が1本（土休日の中山始発橋本行を除き八王子行）が設定されている。なお、定期の営業列車での小机行・中山行の設定はない。快速との連絡については前節を参照。なお、臨時特急「はまかいじ」が運転される土休日には、上りは町田駅で、下りは町田駅と橋本駅ではまかいじの待ち合わせをする。ただしこの列車が運転されない場合でも町田駅で時間調整を行う。
1996年4月27日から2019年1月3日まで、横浜線と中央本線を経由して横浜駅と甲州や信州エリアの松本駅を結ぶ臨時特急「はまかいじ」が毎週土休日に1往復運転されていた。ただし、冬季（12月上旬から翌年3月末までの約4か月間）は年末年始や三連休パス利用日など指定された土曜・休日のみの運転となった。運転開始当初は横浜駅 - 甲府駅間の運転だったが、乗客増に合わせて小淵沢駅・上諏訪駅と徐々に区間が延長され、2003年以降は横浜駅 - 松本駅間で落ち着いていた。横浜駅を出ると、横浜線内では新横浜駅・町田駅・橋本駅・八王子駅に停車する。なお、東神奈川駅にも保安装置切替の目的で運転停車するが、旅客の乗降はできない。車両は大宮総合車両センター配置の185系B編成（200番台6両）のうち、D-ATCに対応したB4 - B5編成の2本が使用されていた。以前は2往復運行されており、長野総合車両センター配置の183・189系N編成（6両）を使用したこともあった。かつては、グリーン車の入った7両編成で運転されていたが、2013年7月6日の運行からグリーン車の連結を廃止し、6両編成での運行となった。また、中央本線の「かいじ」とは別にぶどう・かもめ・富士山をデザインした「はまかいじ」専用のヘッドマークが用意されている。185系の側面方向幕はかつては行先に関係なく「特急はまかいじ」で統一されていたが、2013年3月のダイヤ改正より「踊り子」などと同様に専用の方向幕が用意された。2019年1月3日以降は運転が行われていない