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元亀2年5月、浦上宗景と宇喜多直家の要請を受けた三好家の重臣・篠原長房が阿波・讃岐の軍勢を率い児島に侵攻した。小早川隆景は粟屋就方に兵を与えて児島の救援に向かわせたが、5月の備前児島の戦いで浦上軍と援軍に駆けつけた三好氏配下の篠原長房率いる阿波水軍衆に惨敗を喫した。また備中では庄勝資が三村氏の本拠である松山城を占拠して宇喜多直家に内通し、同時に宇喜多勢が三村領を侵し幸山城を奪取した。この間、毛利包囲網の攻撃が激化する中で毛利元就は病床にあったが、安国寺恵瓊を使者として京の足利義昭へと遣わせて大友・浦上・三好などとの和睦の周旋を依頼していた。しかし、三好が含まれている事に義昭が難色を示し失敗。6月14日には恵瓊の帰国を待たずして死亡し、毛利氏の家督は嫡孫毛利輝元へと移っている。同年9月、再び備中佐井田城で植木秀資（秀長の子）の援軍である浦上・宇喜多と毛利・三村両陣営の武力衝突が起きたがこれも浦上・宇喜多軍が勝ち、三村元親の実兄庄元祐がこの戦で討ち死にした。本太城は宇喜多家臣の能勢頼吉に与えられた。
同年12月、毛利氏と和睦した浦上宗景が足利義昭（織田信長）から「播美作之朱印」を受領し、三カ国の守護となる。 天正2年（1574年）3月、宇喜多直家が浦上宗景から離反し、毛利氏と同盟を結ぶ。これに憤った三村元親が毛利氏から離反し浦上宗景と結んだ。天正3年（1575年）5月、毛利氏に攻められ松山城が落城し、三村元親が自害。 同年6月、三村家親の娘婿である上野隆徳の常山城（児島）も落城し、三村氏は滅亡した（備中兵乱）。 同年9月、宇喜多直家により、浦上宗景の天神山城が落城し、浦上宗景は上方に落ち延びた（天神山城の戦い）。天正7年（1579年）10月、宇喜多直家は、毛利家から離反し織田信長に臣従。 天正9年（1581年）末、宇喜多直家が岡山城で病死。 天正10年（1582年）2月、宇喜多氏と毛利氏が備前国児島郡八浜で戦となり、宇喜多基家が戦死、宇喜多勢は敗走したが、本太城主･能勢頼吉を含む八浜七本槍の活躍でかろうじて毛利勢をくい止め、以降八浜城に籠城した（八浜合戦）。 本太城は、天正8年（1580年）まで存在している。廃城時期は不明である。
現在の本太岬は、その目の前に水島港が埋立てによって作られ、更に北部と南部が陸地化され、岬の先端部の天神ケ鼻が岬状となって、水島港との間の呼松水路に突き出しているのみである。 しかし城の遺構は本太岬全体、特に天神ケ鼻に良好に残っており、主郭は不等辺五角形で、周囲は石垣で固められている。また竪堀や横堀も見られる。
有限会社スバル興業が経営・運営している映画館。1955年に名画座「スバル座」として開業。その後ロードショー館「太陽劇場」を新設し2館体制となる。1986年に改築されリニューアルオープン。当初は4スクリーン（そのうち1館は松竹の封切館）だったが、現在は7スクリーン・921席あり、現時点で3D上映に対応している。映画館としては珍しく、自衛官割引やアメリカ海兵隊員割引などのサービスも行っている。
都道府県の公安委員会が指定した団体が、自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律および自転車の防犯登録を行う者の指定に関する規則（平成六年六月六日国家公安委員会規則第十二号）に基づいて行う自転車登録制度である。登録は、以前は任意であったが、1994年（平成6年）から自転車を利用する者に義務づけられている。防犯登録ステッカーの色調・デザインは各都道府県によって様々だが、色調は概ね黄色・オレンジ色系統であることが多い。形は楕円形に近い丸みをおびた四角形であることが多いが、長方形や正方形といった形を採用している自治体や、五角形などの形状を採用している自治体もある。中には石川県のように縦型の長方形といった大型の物を採用している自治体もある。防犯登録の管轄は各都道府県の警察組織であることが多いが、中には自転車防犯登録協会など、警察以外の組織が管理している自治体もある。表記は、警察組織の場合は「警視庁（または「○○県警察」）」などと表記されている所が多いが、京都府や千葉県のように「○○県警」「京都府警」と略表記を採用している自治体もある。東京都や神奈川県などではステッカーに所轄署の名称が記載されており、所轄署ごとに管理されているが、多くの自治体では所轄署ごとの管理ではなく、各自治体による直接管理となっている。
防犯登録は自転車の盗難防止を目的としているが、その性格から不法駐輪への取り締まりや駐輪場利用登録の要件等、自転車の所有者を明確にする目的で様々に利用されている。登録者にはステッカーが交付され、それをフレームの目立つ場所に貼る事になっているが、義務である「登録」がステッカーの貼付を含むかについては曖昧である。放置自転車や自転車泥棒の防止として期待されている一方、自転車がまだ高額商品であった時代の制度をほぼ引き継いでおり、実情に即していない面も多い（詳細は後述）。
システム上の欠点の他に、制度上不透明な部分も多く存在する。日本の自転車の所有台数は、自転車産業振興会によると2007年(平成19年)度で全国で7,000万台を超えており、仮に全ての自転車が登録されているとすると、1口500円の登録料であるから、少なくとも合計で350億円、実際は全ての自転車が登録されている訳ではなく、逆に登録されたが破棄された自転車も相当量あるため、2004年(平成16年)度の780万件という登録数を参考にすると、税別で年間で39億円が徴収されていることになる。正確な統計に基づく計算は困難であるが、現在の必ずしもきちんと機能していると言えない状況において、徴収後の使途は公開されておらず、収入が有効に防犯に活用されているのかは不明であり、議論がある。実際防犯登録を推奨するポスターやwebサイトに記載されるように自転車が帰ってくることは、高級車になるほどほとんどない（帰ってきた後の手続きを簡便にするのが実際の主な目的である）ため、単に防犯団体や警察の収入源として、あるいは慣行として継続されているだけではないかという見方も存在する。
本劇場はオランダ・アムステルダムにあるTheater Hangaarに次ぐ世界で2番目の360度回転する円形劇場である。こけら落とし公演として劇団☆新感線『髑髏城の七人』を1年以上ロングラン公演した。18年7月からは『メタルマクベス』を半年間上演。2019年には香取慎吾の個展が開催。さらに『ウエスト・サイド物語』のオリジナル・日本語公演も予定。IHIは劇場の特別協賛だけでなく、豊洲の文化振興と知名度を高めることを目的にしている。劇場は2020年10月まで営業を予定している。
ノルベルト・スナイデルはその著書『フェルメール、1632年 - 1675年 (Vermeer, 1632–1675 )』（2000年）で、開かれた窓について家や社会など「この女性が自身の置かれている境遇から逃れたいという願望」ではないかとし、果物は「不倫関係の象徴」だと主張した。さらにスナイデルはこの説の証拠として、X線を使用した調査でこのキャンバスにもともとはキューピッドが描かれていたことが判明したことをあげている。下絵の段階では画面右上にプットー（裸身の幼い天使）が描かれていたが、絵が完成した後のフェルメール死後に何者かによって塗りつぶされており、近年それを取り除く作業が行われている。。マルクス・ガブリエルは、女の服と開かれた幕の色が同じであることから、鑑賞者は無防備な女の裸を窃視することになり、食べかけの桃が果物皿からこぼれてベッドに乱れて転がっている状態は性的暗示であり、女が光源の方向を向かずに頬を紅潮させていることから、神への罪悪から目を背けているのだと精神分析的に解釈している。画面前面のカーテンというモチーフはフェルメールの作品では珍しいものではなく、現存する絵画のうち7点の作品に描かれている。フェルメールが多用した絵画技法として、ルプソワール (en:repoussoir) と呼ばれる、作品の主題の前面に他のものを配して奥行きを強調する技法は25点の作品に見られる。『窓辺で手紙を読む女』にもルプソワールの技法が使用されており、ラグで覆われたテーブルがルプソワールとして人物像と鑑賞者の間に置かれている。ラグが乗せられたテーブルをルプソワールに使用したフェルメールの作品は多いが、この『窓辺で手紙を読む女』が最初期の作品となっている。『窓辺で手紙を読む女』と『士官と笑う娘』は、フェルメールが多用した点描技法が見られる最初期の作品である。経済学者にして美術史家ジョン・マイケル・モンティアスは『フェルメールとその境遇 (Vermeer and His Milieu )』（1991年）で、「小さな白い玉」が、『窓辺で手紙を読む女』と『士官と笑う娘』の明るい箇所に存在すると指摘し、『窓辺で手紙を読む女』ではとくに静物と金髪を描いた部分に多く見られるとしている。このような光の表現技法は、フェルメールが凹面レンズを利用したカメラ・オブスクラのような光学装置を使用して、写実的な光を作品に再現したと考える美術史家たちの推測を裏付けていると考えられる。
フェルメールが『窓辺で手紙を読む女』を描いたのは1657年から1659年にかけてである。1742年にザクセン選帝侯でありポーランド王でもあったアウグスト3世が、レンブラントの作品であるという誤った鑑定のもと『窓辺で手紙を読む女』を購入し、ドレスデンの自身の美術品コレクションに収蔵した。その後、1826年にはレンブラント作ではなく、ピーテル・デ・ホーホ作であるという、さらなる誤った鑑定が下されている。1860年になって、フランス人美術史家テオフィル・トレ＝ビュルガー (en:Théophile Thoré-Bürger) が、『窓辺で手紙を読む女』はオランダ人画家フェルメールの希少な作品であると正しく同定した。『窓辺で手紙を読む女』は第二次世界大戦中のドレスデン爆撃の被害を免れた絵画作品の一つである。戦禍を避けるために他の美術品とともにザクセンスイス (en:Saxon, Switzerland) の坑道に保管されていたが、ソ連赤軍がこれらを発見、接収した。ソ連はこれら自国に接収した美術品は救出したものであるという姿勢を崩さなかったが、実質的には略奪だったという見解も存在した。いずれにせよ、ヨシフ・スターリンの死後、1955年になってソ連は「ソヴィエト国民とドイツ国民の友好をさらに強固にするために」接収した美術品をドイツ（当時の東ドイツ）に返還することを決めた。数百点にのぼる美術品を失うことに憤ったソ連の美術史家やキュレータたちは、「ドレスデンにあった世界的な宝物をかつて保護し、今回返還する代償として」この『窓辺で手紙を読む女』とジョルジョーネの『眠れるヴィーナス』をソ連に譲渡するようドイツに働きかけた。しかしながらドイツは何の返答もしないままに、絵画はソ連から返還された。このときに返還された他の著名な絵画作品としてラファエロの『システィーナの聖母』などがある。『窓辺で手紙を読む女』の保存状態は良好で、現在はドレスデンのアルテ・マイスター絵画館に所蔵されている。2017年4月30日現在、修復中で、展示されていない。
EPICの名は1953年に米・コロムビアレコードが傘下に設立した、ジャズ・クラシック音楽部門を販売するためのサブレーベル名 （エピック・レコード）にその起源をもつ。なお、現在の中心レーベルである「Epic Records」については、会社名とは異なり「Japan」の表記はない。2001年10月にソニー・ミュージックエンタテインメントの製作部門からソニー・ミュージックレコーズ、キューンレコード、ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズと共に分離、現在の形となる。エピックのレーベルは、ソニー・ミュージックレコーズに次いで二番目に歴史が古い。商品の規格品番に記載されてあるESは旧名称であるエピック・ソニーの名残である。
1994年6月、ソニー・ミュージックエンタテインメント副社長丸山茂雄により設立。同年にTMNの活動を終了し、音楽プロデュース業に力を入れ始めていた小室哲哉のソニー側受け皿となるよう、従来型と異なるレーベルが必要とされたことが設立のきっかけである。差別化として具体的には、欧米風A&Rを導入し人的プロモーションに注力することを特色として挙げていた（社名の由来である「アンチ・ソニー」もこれらの経緯に由来する）。関連会社として芸能プロダクションアンティノスマネージメント、音楽出版社アンティノスミュージック（のちソイツァーミュージックに改称）を設立しアンティノスグループを形成。またアメリカにも支社を設立している。商品の流通販売には関わらず、それらはソニー・ミュージックエンタテインメントに依頼していた。しかし、レーベルの芯となるはずだった小室哲哉はエイベックスとの関係を深めていき、結局アンティノスレコードからのリリースは小室のプロデュースによるシングル・ライブアルバム各1枚とプレイステーション向けゲームのみであった。レーベル初期は丸山の人脈で他レーベルから移籍したTHE MODSやGAKU-MC、フラワーカンパニーズなどが主なメンバーとなり、知名度は高いものの当時セールスが低迷していた彼らの再起を狙うのが当初の目標とされた。1996年5月、浅倉大介プロデュースによりT.M.Revolutionがデビュー。1997年から1998年にかけてシングル・アルバム共にミリオンセラーを果たすなど、以降レーベル末期まで経営の柱となる。1999年には浅倉が自身の参加するユニットIcemanと共にエピックレコードから移籍。藤井隆、Fayray、コタニキンヤ、サカノウエヨースケ、RUN&GUN等の新人も浅倉にプロデュースを依頼するなど、レーベル全体として浅倉への楽曲依存が高まり、リリースの大半は浅倉の手掛ける作品となった。ただし浅倉のプロデュースしたアーティストが全てアンティノスに在籍したわけではなく、他社のアーティストもプロデュースしていた（木村由姫＝パイオニアLDC・Pool bit boys＝avex tune等）。2002年7月、会社機能がエピックレコードに吸収され、同社の一レーベルという扱いになり、以降は流通販売もエピックレコードが担当。2004年3月、ソニー・ミュージック内の会社再編に伴い法人としてのアンティノスレコードは解散。アンティノスマネージメントとソイツァーミュージック（旧：アンティノスミュージック）は合併し、2004年4月付でブルーワンミュージック（現：ソニー・ミュージックアーティスツ）となる。これによりアンティノスグループは2004年3月を持って終了した。ロゴマークは設立当初から1997年頃まで、上がくり抜かれた円の中にラフな手書き風でAと書かれたもの。下に「antinos」と表記されている。1998年頃から終了までは握り拳で棒状の物体を真っ二つに打ち砕く姿をモチーフにした物が使用されていた。握り拳で打ち砕かれて2本に分かれた棒状の物体には「ANTINOS」「RECORDS」の文字が刻まれている。
1971年10月から1976年3月までCBS・ソニーの邦楽部門の一レーベルとして存在していたEPICレーベルのアーティストについては、
従来の税制（特に米国の場合）では、信託投資の場合には委託者段階でのみ課税されるのに対し、法人投資の場合は利益を獲得した法人と配当を受ける投資家の両方の段階で課税されるという二重課税の問題が発生していた。この二重課税の問題は、魅力的な（すなわち利回りのよい）投資商品を開発する上で障害となるとの指摘があった。そこで1996年にアメリカ合衆国の内国歳入法典において、第860H条から第860L条が新設され、FASITに関する規定が整備された。FASITのようなスキームを利用すると、法人の得た利益のうち投資家へ支払う配当部分を利子として損金処理することができるため、課税対象となるのは配当を差し引いたFASITの所有者が得る利益部分のみとなり、二重課税の問題を回避でき、ひいては投資利回りを向上させることができるというメリットがある。なお、所得課税の歴史の視点から見ると、FASITなどの特殊な事業体の登場は、事業体をその私法上の人格に着目して法人、株主のどの段階で課税を行うのか取り扱いを定めてきた伝統的な考え方が一部修正されつつあり、一定の要件を満たせばいわゆる「透明な存在」として取り扱われる事業体すら許容されるようになりつつある表れとして捉えることもできる。
今治市中心部、国道317号に面して鎮座する。瀬戸内海の大三島に鎮座する大山祇神社の別宮である。往時には本社と並ぶほどの威容を誇っていたと伝えられている。戦国時代造営の拝殿は、愛媛県の有形文化財に指定されている。天正の兵火による災禍以降は、四国八十八箇所の札所である当社の別当寺として南光坊が納経を担当し、その時の納経帳には「日本總鎮守 大山積大明神　別當南光坊」と書かれていた。しかし、明治初年に神仏分離で南光坊と分かれ札所も移ったが、現在でも境内は隣接しており、当社と南光坊の両所参りは習わしである。
社伝によれば、大宝3年（703年）、越智玉澄が文武天皇の勅命により大三島・大山祇神社から祭神を越智郡日吉郷に勧請し、大山祇神社の別宮（地御前）としたのに始まる。和銅5年（712年）に社殿が造営された（これをもって創建とする説もある）。以後、大山祇神社の社家・大祝家の分家の別宮氏が神職を勤めた。正治年間（1199年-1200年）、大山祇神社の24の僧坊のうちの8坊が別宮に移され、別当寺・大積山光明寺の塔頭とされた。そして、弘仁年間（810年 - 824年）空海が巡錫のとき当社に参拝し坊で法楽をあげたとされることから、その後、四国八十八箇所が成立したとき札所と定められ、納経は別当の光明寺でされていた。江戸時代になると海を渡って、大三島の大山祇神社に参拝し別当の神宮寺で納経する熱心な遍路もいた。その時の江戸時代の納経帳には「日本總鎮守 三島本宮 別當神宮寺」と書かれている。天文20年（1551年）、落雷で社殿が炎上し、天正3年（1575年）に来島通総により再建された。僧坊8坊は天正年間（1573年-1592年）に長宗我部氏の軍勢により焼き払われ、後に南光坊のみが再建され当社の別当寺となり、当社に参拝し納経は南光坊でするようになった。近世は藤堂高虎をはじめとして歴代今治藩主の保護を受けた。明治初年の神仏分離で当社の本殿に奉安されていた本地大通智勝如来と札所が南光坊へ移され、別当関係は解消された。昭和12年、社殿新築される。そのとき拝殿は他所に移され絵馬堂として使用された。昭和20年（1945年）、今治市街地は米軍の空襲を受けて当社の本殿を残しほとんどが焼失したが、絵馬堂となり他所に移されていた元拝殿も焼失を免れた。そして、再建時、元拝殿を元の位置に戻し再び拝殿となる。
兵庫県神戸市出身。中学校1年生のときに吹奏楽部に入部し、トロンボーンに出会う。それと同時に、楽譜の読み方から、指揮の仕方、吹奏楽の指導の仕方を、独学で研究し、2010年大阪音楽大学器楽学科卒業、在学中に日本センチュリーユースオーケストラに所属する。2011年スイス・チューリッヒにてマスタークラス修了。2015年から一年間ドイツにあるミュンヘンへ留学する。現在フリーランスのトロンボーン奏者として活動している、そしてオーケストラ、吹奏楽、アンサンブル、ジャズ、などの多くのジャンルでソロなどの演奏で活動している。また指揮者としても活動している。
第2代レネル男爵フランシス・ジェームズ・レネル・ロッド少将（Major General Francis James Rennell Rodd, 2nd Baron Rennell, KBE CB JP、1895年10月25日 - 1978年3月15日）は、外交官であった初代レネル男爵ジェームズ・レネル・ロッド (James Rennell Rodd, 1st Baron Rennell) の次男で、成人した男子の中では最年長であった。
第一次世界大戦中、ロッドは砲兵隊で軍務に就いたが、4カ国語を自在に操れたことから、フランス、イタリア、北アフリカ、エジプト、シリアで、情報士官としても活動した。その後、1922年と1927年の2回にわたって、サハラ砂漠中央部への大規模な探険を行ない、その知見をトゥアレグ族についての著書『People of the Veil』にまとめた。王立地理学会は、1929年に、この探険の業績に対し金メダル（創立者メダル）を授与した。1939年、ロッドはイギリス陸軍に再招集され、シチリアの連合軍軍政府の将校として民政長官を務め、少将に昇進して、中東司令部、東アフリカ司令部、イタリア司令部で民政部門を担った。戦後、ロッドは軍を離れ、民間の職に就いた。
ロッドは1945年から1948年まで、王立地理学会会長を務め、1954年から1965年には、英国海外航空 (BOAC) の役員となった。1941年7月26日、父が死去したことにより、ロッドは第2代レネル男爵となったが、彼自身には男子がなかったため、1978年に当人が死去した後、男爵位は甥のトレメイン・ロッド (Tremayne Rodd, 3rd Baron Rennell) が相続した。
属名の“Pfiesteria”は、この生物の研究の黎明期に多大な貢献をした Lois Ann Pfiester 博士（1936–1992）に献名して命名されたものである。Pfiesteria 属のタイプ種である Pfiesteria piscicida の種小名“piscicida”は、ラテン語で piscis '魚'+-cide '殺す' を意味する。
有毒渦鞭毛藻のフィエステリアは1992年に初めて報告され、次いで1996年、ドイツ人の研究者であるステイディンガー博士（K. A. Steidinger）とバークホルダー博士（J. M. Burkholder）により Pfiesteria piscicida として正式に記載された（Burkholder et al. 1992、Steidinger et al. 1996、 ）。この「魚殺し」のフィエステリアは、ノースカロライナの河口域における魚や魚介類の病気の最たる原因の一つとなっていた。1980年代から1990年代にかけては、ノースカロライナ州の沿岸部及びチェサピーク湾（メリーランド州・バージニア州・ペンシルベニア州）で大規模なブルームを形成し、魚の斃死をもたらした。P. piscicida 及びその他の有毒なフィエステリアは、メキシコ湾などの大西洋中緯度地域で確認されている。P. piscicida は1988年、ノースカロライナ州立大学の生簀の中で見付かり、その4年後に報告された。この水槽には研究の為に世界中から魚が集められており、従って当初はフィエステリアの出所は定かではなかった。バークホルダーとその共同研究者らは、水槽の魚を攻撃し殺すフィエステリアの生活環を明らかにすべく研究を始めた。バークホルダーらは魚への影響を解明する為に、魚類の病理学者である Edward J. Noga 及び Stephen A. Smith 共に調査を行った。また、渦鞭毛藻の系統分類の専門家としてステイディンガーも加わった。彼らはフィエステリアを渦鞭毛藻の新しい科に属すると結論付け、さらに新目である“Dinamoebales”を提唱した。属名は Lois Pfiester 博士にちなんで名付けられた（名前の項を参照）。P. piscicida は魚などの外生寄生虫として付着し、これらの体表面から捕食を行って生活している（生活環を参照）。P. piscicida の行動は水温や溶存酸素量の影響を受けると言われているが、他にも幾つかの要因が関与しているとされる。P. piscicida は古くからノースカロライナの地に存在しており、水質汚染の無い環境では魚以外の生物、藻類やバクテリアなどの微細な生き物を捕食して生活してきたと考えられている。しかし、研究室での実験や現地調査の結果、水域の富栄養化が P. piscicida の凶暴化を促した事が明らかとなった。この富栄養化は、ノースカロライナの上流域における養豚が一因であると考えられている。
Pfiesteria piscicida の生活環を巡っては二つの学説がある。一つはバークホルダーの提唱した複雑きわまりないものであり、渦鞭毛藻としては稀有なアメーバ相を含む24以上のステージを変遷するという説である（後述）。対して、Litaker らの論文（Litaker et al. 2002）によれば、P. piscicida は極めてシンプルで典型的な渦鞭毛藻の生活環を採るという。Litaker らは特にアメーバ相に対して厳密な遺伝学的検証（RNAプローブを用いたハイブリダイゼーション）を行っており、これを魚により持ち込まれたコンタミネーション、つまりは P. piscicida とは全く別の生物であると結論付けている。
バークホルダーが行った最初の記載によれば、P. piscicida の生活環には魚に対して有毒なアメーバ相が含まれる。このアメーバ型細胞は様々な形状に変形し、最長で長軸方向に450μmも伸びる。これに対して不活発な休眠細胞（シスト）は、直径7～60μmに収まる。このような様々な形態を為して、P. piscicida はノースカロライナ河口の底泥に潜んでいるという。シスト態の時には、P. piscicida は硫酸にもある程度耐えるなど、化学薬品に対する耐性をも備えると言われている。アメーバ態の細胞は水中にも泥中にも見られ、バクテリア、藻類、水中の小さな生物、時には魚の血球を餌として生活している。通常の渦鞭毛藻のような2本鞭毛細胞の時にも魚に襲いかかる事が報告されており、この場合はペダンクルと呼ばれるストローのような器官を魚の表皮に突き刺し、そこから血球を吸収する。生活環の他のステージでは、P. piscicida は通常の藻類のように振舞う事もある。P. piscicida は葉緑体を持った他の藻類を細胞内に取り込み、これをあたかも自分の葉緑体であるかのように利用して光合成を行う（クレプトクロロプラスト）。つまりは光と二酸化炭素とを使った独立栄養生活を営むのである。
P. piscicida は多くの時間を無害なシスト態で過ごす。魚やその他の動物が近づいてくると、水中に溶出するそれらの微妙な分泌物を察知し、シストからアメーバや鞭毛虫へと変貌する。獲物に接近した細胞は毒素を放出し、動きを鈍らせる。こうする事で P. piscicida は獲物が射程圏外へ逃げる事を防ぐのである。同時に毒素は魚の皮膚を侵し、浸透圧のバランスを崩壊させて流血を促す。その後 P. piscicida は魚の傷口にペダンクルを刺し入れ、血球やその他の物質を吸収する。魚が死ぬと鞭毛細胞はアメーバ態へ変化し、自己の細胞表面をシスト壁で覆う。こうする事で P. piscicida は魚の残骸上で安定な生活を営むのである。洪水などの撹乱によってこの安定状態が乱されると、細胞は完全なシストとなり、低泥中に埋もれたり基物に接着したりして休眠する。そして再び獲物の接近を待つのである。これら一連の形態変化は数時間の内に行われるという。
もう一種のフィエステリア、Pfiesteria shumwayae はバージニア州のヨーク川支流であるタスキナス川（Taskinas Creek）で発見されたフィエステリアである。H.B. Glasgow とバークホルダーによって報告された（後に本種は Pseudopfiesteria shumwayae として別属に移されている）。P shumwayae の名は有毒藻の雑誌の創始者である Sandra E. Shumway に献名されたものである。P shumwayae も P. piscicida 同様、クレプトクロロプラストによる混合栄養様式を採る事が知られている。P. piscicida と本種とは、渦鞭毛藻の細胞外被構造である鎧板の配列が異なる事、及び18S rRNA系統解析の結果を根拠として分けられている。P. shumwayae も本質的には危険であると考えられているが、その毒性に関しては不明である。2002年にネイチャー誌に発表された論文によれば、P. shumwayae は外毒素の分泌ではなく、捕食によって魚を殺すとされている。従って、本種が及ぼす人体への危険性は誇張されたものである可能性もある（後述）。
P shumwayae の生活環も、P. piscicida と同様に鞭毛虫期、アメーバ期、シスト期を含む複雑なものである。P shumwayae の生活環も獲物の接近や水質の影響を受けるが、本種は P. piscicida よりも水中の窒素化合物濃度に敏感であり、逆にリン酸化合物に対しては鈍感であるという。
フィエステリアが毒素を産生すると、水中に拡散すると共にエアロゾルとして気相に放出される。ヒトの皮膚に対する害は主にこのエアロゾルによる。また、フィエステリアが生息する水に直接触れた場合や、被害を受けた魚を経由して病害を被る場合もある。しかしながらフィエステリア自体はヒトへの感染性を持たず、害は専ら毒素によるものである。フィエステリアの毒素は腸の不調、皮膚や目の痛みや化膿性炎症を引き起こし、時に頭痛や吐き気、短期の記憶障害までも伴う。病害の程度や持続期間は、フィエステリア（及びその水）に曝露されていた頻度や時間と相関がある。これらの病状は回復までに長期を要し、完全に病状が治まるまでには最低でも6ヶ月かかるという。研究は進んでいるものの、毒素に対する有効な治療法は未だ発見されていない。今のところ、これら害を避ける方法としては、フィエステリアの生息する区域に近づかない事が推奨されているのみである。
フィエステリアの研究に携わっていた13人の研究者らが、その培養の水やエアロゾルとの接触を通して健康に害をきたした事が報告されている。彼らはおよそ5～6週間の間、有毒なフィエステリアの培養に一日当たり1～2時間、ごく標準的な条件で接していた。その結果、研究者達の間に目の赤化及び視界の不鮮明化、ひどい頭痛、喘息に似た呼吸困難、腎臓や肝臓の機能不全、重大な記憶障害及び認知障害、眠気、倦怠感、水に直接触れた部分の局所的な外傷などに見舞われたという。最終的には文字の読解不能や人名・電話番号の喪失などに陥り、ごく簡単な作業も遂行困難になってしまった事が報告されている。
2002年、マイアミ大学の John Berry と Robert Gawley、及びバージニア州の研究所に勤める Wolfgang Vogelbein は、P. shumwayae の毒性を確認すべく以下のような実験を行った。彼らは P. shumwayae を含む培養液を遠心分離にかけて細胞と水とを分離し、その水を魚のいる水槽に添加した。その結果、P. shumwayae の培養液全体を加えた水槽の魚は死滅したが、遠心分離した水のみを加えた魚は健常を維持した。つまり、P. shumwayae が棲んでいた水には毒素は放出されておらず、従って本種は毒素を産生できない可能性が示唆された。また、半透膜で仕切った同じ水槽に魚と P. shumwayae を入れても、魚は元気なままであった。これらの結果から、P. shumwayae の魚毒性は毒素の放出ではなく、細胞の直接攻撃によるものであると結論付けられた。さらにゲノム解析の結果、P. shumwayae からは毒素の産生に必要な一連の酵素群をコードする配列が見つからなかったと報告されている。これらの報告に対し、バークホルダーらのグループは、Vogelbein らの研究は単に汚染されていない環境（従ってフィエステリアが無害なシスト態である）の研究を行ったに過ぎないと反論している。
P. piscicida の記載よりおよそ10年の時を経て、2007年、米国海洋大気庁（National Oceanic and Atmospheric Administration; NOAA）に在籍する Peter Moeller らのグループが、P. piscicida の毒素を単離して同定する事に成功した。この毒は分子内に金属を配位させており、ラジカルを形成して作用すると報告されている。
ノースカロライナ州立大学付属機関のCAA（The Center for Applied Aquatic Ecology）は、今もNEMPプロジェクト（Neuse Estuary Monitoring Project）として、排水の研究や水質のチェックを行っている。
2016年5月14日（土曜日）ルイス・ハミルトンが3戦ぶりにポールポジションを獲得。開幕4連勝中のニコ・ロズベルグは2位となりメルセデスがフロントローを独占。セカンドローにレッドブル勢、サードローにフェラーリ勢がそれぞれ占めることになった。マクラーレンはフェルナンド・アロンソがホンダとのパートナーシップ復活以降初めてQ3進出を果たし、10番グリッドを獲得した。
2016年5月15日（日曜日）マックス・フェルスタッペンが18歳227日の史上最年少で優勝した。スタートでニコ・ロズベルグが先行するが、4コーナー手前でロズベルグと並んだルイス・ハミルトンがコースオフを喫してバランスを崩しロズベルグに追突。この接触でメルセデスは共倒れとなり、2014年のレギュレーションの改革以来初の両者ノーポイントで終わってしまった。レースはレッドブルとフェラーリ勢がトップ争いを繰り広げる展開となる。レッドブル勢が1-2を築きその後ろをフェラーリ勢が追う展開となる中、チーム内でも戦略が分かれフェルスタッペンとキミ・ライコネンが2ストップ、セバスチャン・ベッテルとダニエル・リカルドが3ストップを選択。結果、2ストップを選んだフェルスタッペンがトップ、2位にライコネンとなり、現役最年少対現役最年長の優勝争いとなる。そしてフェルスタッペンはライコネンからの追撃を振り切りそのまま優勝。レッドブル移籍初戦での優勝はベッテルが保持する21歳73日の最年少優勝記録を18歳227日に塗り替えるものとなった。ライコネンは2位に入りドライバーズランキングでも、ハミルトンがリタイアしたためこの時点で2位に浮上した。3位はベッテル、4位はリカルド。ベッテルとリカルドも激しい3位争いを繰り広げたが最後はリカルドのタイヤがバーストし決着した。ファステストラップは移籍したクビアトが獲得した。なおメルセデス勢の同士討ちについてはレース後に審議の対象となるが、おとがめ無しの裁定が下された。
南北戦争が勃発すると、スコフィールドは北部を支持し、ミズーリ州の志願兵連隊に少佐として参加した。スコフィールドはナサニエル・ライアン少将の下で参謀長を務めた。1861年8月、スコフィールドはライアンとともにウィルソンズ・クリークの戦いに参加した。北軍はこの戦いに敗れ、ライアンは戦死した。スコフィールドは後に、この戦いにおける「顕著な勇敢さ」を評価され、名誉勲章を受勲した。スコフィールドは1861年11月21日に志願兵准将に昇進し、続いて1862年11月29日に少将に昇進した。スコフィールドは1861年から1863年までミズーリ州内でさまざまな軍務を遂行した。この間の1862年10月12日から1863年3月30日まで、フロンティア軍の司令官を務めた。1863年4月17日、スコフィールドはカンバーランド軍第17軍団で師団を指揮した。1864年、スコフィールドはウィリアム・シャーマン少将の下でアトランタ方面作戦に参加し、オハイオ軍司令官として指揮を執った。シャーマンはアトランタ陥落に成功すると、続いてジョージア州を横断する海への進軍を行った。スコフィールド率いるオハイオ軍はシャーマンの軍隊から離れ、テネシー州においてジョージ・ヘンリー・トーマス少将率いるカンバーランド軍と合流した。1864年11月30日、南軍のジョン・ベル・フッド中将率いるテネシー軍がテネシー州内に侵攻し、第二次フランクリンの戦いが起こった。スコフィールドはトーマス少将と提携し、フッド中将の軍を撃退することに成功した。12月15日から12月16日にかけて、スコフィールドはナッシュヴィルの戦いに参加し、トーマス准将の決定的勝利に寄与した。スコフィールドは第二次フランクリンの戦いでの功績を評価され、11月30日に常備兵准将の階級を与えられた。さらに1865年3月13日、スコフィールドは名誉少将に昇進した。1865年初め、スコフィールドはノースカロライナ州において、シャーマン少将とともに軍事行動を行うよう命じられた。スコフィールドは軍団を率いて鉄路と船で移動し、17日をかけてノースカロライナ州ウィルミントン南方のフィッシャー要塞まで到着した。2月11日、スコフィールドはウィルミントン市内へ侵攻し、2月22日にウィルミントンを占領した（ウィルミントンの戦い）。3月10日、スコフィールドはキンストンの戦いでも勝利を収め、3月23日にゴールズバラでシャーマン少将と合流した。
南北戦争後、スコフィールドは外交特使としてフランスに派遣された。スコフィールドはメキシコに駐留するフランス軍について、撤退を要望した。続いてスコフィールドはアンドリュー・ジョンソン大統領からバージニア州で暫定の軍政府長官に指名され、レコンストラクション最初期の軍事占領を進めた。1868年、ジョンソン大統領は陸軍長官を務めていたエドウィン・スタントンを行政府から追い出し、暫定の後任としてスコフィールドを指名した。スコフィールドは正式の後任となるジョン・アーロン・ローリンズが上院の承認を得る1869年3月まで、ジョンソン大統領の下で第28代陸軍長官として職務に就いた。スコフィールドは退任直前の3月4日に、陸軍少将に任ぜられた。1873年、第30代陸軍長官ベルナップは、ハワイ諸島においてアメリカがどのような戦略的影響力を持てるのかについて、スコフィールドに隠密調査を依頼した。スコフィールドはおよそ1年をかけて報告書をまとめ、真珠湾はアメリカにとって戦略的に重要であり、軍港を築く価値があるとした。スコフィールドは1876年から1881年まで陸軍士官学校の学校長を務めた。スコフィールドの在任中、アフリカ系アメリカ人の士官候補生ジョンソン・チェスナット・ホイッタカーが同輩に攻撃を受けたと主張した。だがホイッタカーの主張は偽りであると申し立てられた。その結果、ホイッタカーは軍法会議にかけられ、士官学校を追放された。その後、この出来事に関して議会が調査を行い、スコフィールドは士官学校の最高責任者としての地位を取り上げられた。スコフィールドは1888年8月から引退する1895年9月まで、アメリカ合衆国陸軍総司令官を務めた。1895年2月5日、スコフィールドは陸軍中将に昇格した。1906年3月4日、スコフィールドはフロリダ州セントオーガスティンにおいて死去した。スコフィールドの遺体はアーリントン国立墓地に埋葬された。
1976年1月10日、山形県東置賜郡高畠町福沢の農家に生まれる。山形県立米沢工業高等学校を卒業。19歳でロッカーを目指し上京。2001年、東北工業大学を中退し鳶職になる。2008年、奇跡のリンゴ「木村秋則」の番組を見て自然栽培に出会う。2009年、大規模水稲自然栽培農家「秋田県大潟村の石山範夫」に師事。2010年、帰郷して江戸時代から続く「14代 中川 吉右衛門」を襲名就農。2014年、自然栽培（無施肥・無農薬栽培）を「環境保全型農業直接支払い交付金」の対象にする運動を推進。2016年2月、全国の仲間達をめぐるツアー「ひとり農future」を開始。4月5日、『やまがた若旦那』選抜総選挙1位。2017年4月、山形県立高畠高等学校の臨時教師に就任。
かつて菅原文太と愛川欽也のタッグで70年代を風靡した東映のドル箱映画のひとつ『トラック野郎』の平成版ともいうべきオマージュ作品。元キャロルのギタリスト、ジョニー大倉が演じる情に厚く涙もろいアートトラッカーが次々に巻き起こる騒動に挑む痛快劇。監督は平成版仮面ライダーシリーズや戦隊シリーズなどの東映系特撮作品で知られる長石多可男が、脚本には「トラック野郎」の第6～9作目の脚本を手掛けた掛札昌裕が全編に渡って務めた。本作は前述の通りかつてのトラック野郎を髣髴させる物語であるが、本家でみられた「ハリウッド映画並みの派手なカーアクション」「警察沙汰で非常に迷惑な荒々しい喧嘩シーン」「低俗かつ有害な下ネタやセクハラ」といった昭和の血生臭く濃厚な空間がほぼ皆無であり、バブル崩壊後の名残である当時のトレンディドラマでみられたファッショナブルな感覚をバランスよく取り入れたクールでスマートなニュアンスをうまく醸し出している。トラック野郎にはみられなかったVシネマ特有の暴走族や暴力団との抗争も本作をしめる大きなギミックになっている。このようにトラック野郎以来、単に色物扱いされてきたデコトラそのものや、リアルな市場のシーンを多くする事によって世間体から誤解されてきたトラッカーの悪いイメージを全面的に抹消された点にも一役買っている。また、当時の交通法規正法の大幅改案により社会で悩まされていた労働基準法による交通事故問題にも作中で前向きに取り上げられており、単なる娯楽映画としてではなく、トラック野郎とは違ったヒューマニズムを持つ作風として成り立っている。登場人物が搭乗するトラックは、一番星やジョナサン号のような映画の為に製作されたオリジナル車両ではなく、哥麿会と関口工芸の全面協力で、俗に「デコトラ」といわれた70年代にみられた第1次ブームから80年代後期にかけて新しく生まれ変わった第2次ブームとして象徴とされる「アートトラック」というべき車両が全国から多数エキストラ出演している。
ビデオソフト(VHS)は92年から95年にかけてケイエスエスより、DVDは2007年1月26日に6枚同時にSoftgarage/ジーダスより発売された。
シリアス調の絵柄で緊迫感のある前フリに対し、ギャグ調の絵柄で微笑ましい実態を描くギャップを利用したギャグが特徴。短期終了ながら人気もあったらしく、連載終了後の『週刊少年ジャンプ』1995年18号に読み切り作品『帰ってきた地獄戦士魔王』が掲載された。連載以前に『週刊少年ジャンプ 1993年 Summer Special』に読み切り版が掲載されている。基本的な設定は連載版と同一だが、よしおとシス子が他人であるなど若干の相違点がある。
『令集解』（りょうのしゅうげ）は、9世紀中頃（868年頃）に編纂された養老令の注釈書。全50巻といわれるが、35巻が現存。惟宗直本という学者による私撰の注釈書であり、『令義解』と違って法的な効力は持たない。まず令本文を大字で掲げ、次に小字（二行割注）で義解以下の諸説を記す。概ね、義解・令釈・跡記・穴記・古記の順に記す。他に、讃記・額記・朱記など、多くの今はなき令私記が引かれる。特に古記は大宝令の注釈であり、大宝令の復元に貴重である。ただし、倉庫令・医疾令は欠如している。他にも、散逸した日本律、『律集解』、唐令をはじめとする様々な中国令、及び令の注釈書、あるいは中国の格（中にはトルファン出土文書と一致するものもある）や式、その他の様々な法制書・政書及び史書・経書・緯書・字書・辞書・類書・雑書、また日本の格や式、例などの施行細則等々が引用されている。現存35巻のうち、官位令・考課令第三・公式令第五の3巻は本来の『令集解』ではなく、欠巻を補うために、後に入れられた令私記である。
野村 達朗（のむら たつろう、1932年12月18日 - ）は、日本のアメリカ史学者、愛知県立大学名誉教授。
質量の単位としての本来の定義は、4分の1キンタル、すなわち25ポンド（11.5023キログラム）である。現在では、地域によって異なる値のアローバが用いられており、11.5 - 15キログラムの幅がある。例えば、アラゴン州では12.5キログラム（36ポンド）で、ブラジルでは約15キログラムである。スペインでは1849年以降メートル法を採用しているため、現在のアローバは公式の単位ではない。しかし、特に農産物の計量には現在でも使用されている。バレンシアではオレンジの計量に用いられており、その値は約13キログラムである。
アローバは、液体の体積（容積）の単位としても用いられる（液量単位）。その値は、地域によって、また量る対象となる液体の種類によって10 - 16リットルの幅がある。例えば、カスティーリャでは石油12.563リットルが1アロバである。アンダルシア州、エストレマドゥーラ州、カスティーリャ＝ラ・マンチャ州ではワインの計量に用いられている。
下に 4-ニトロアニリンをアニリンから得る合成経路を示す。鍵となる段階はアニリン (1) からアセチル保護したアセトアニリド (2) のアミノ基のパラ位を、混酸によりニトロ化する芳香族求核置換反応である。このとき少量生じる副生物の 2-ニトロアセトアニリド (3a) を精製で除去し 4-ニトロアセトアニリド (3b) を得て、引き続きアセチル基を加水分解で脱保護して 4-ニトロアニリン (4b) を得る。アニリンを直接ニトロ化しようとすると酸化による分解やアニリニウム塩形成による配向性の変化が起こる。これを防ぐためにアセチル保護が施される。
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタンてつどう、英語: Denver and Rio Grande Western Railroad、報告記号: DRGW）は、一般には単にリオグランデ鉄道とも呼ばれる、もともとデンバー・アンド・リオグランデ鉄道 (Denver and Rio Grande Railroad) として発足したアメリカ合衆国のかつての鉄道会社である。以下、会社名をD&RGWと参照する。1988年にD&RGWの親会社がサザン・パシフィック鉄道を買収して両鉄道が合併した際、知名度の高いサザン・パシフィックの名前を残すことにしたため、D&RGWの名前はそこで消滅した。D&RGWは、コロラド州デンバーからユタ州ソルトレイクシティまで主に大陸横断鉄道の接続鉄道として働き、石炭や鉱石類の輸送の大きな起点となっていた。そのモットーは、「ロッキー山脈を迂回するのではなく、貫いて」 (Through the Rockies, not around them) であった。D&RGWは典型的な山岳鉄道で、幹線鉄道としてはアメリカ合衆国で最も高いところを運行し、コロラド州のテネシー峠 (Tennessee Pass) では10,240 フィート（3,121 メートル）の地点を越え、有名なモファットトンネル (Moffat Tunnel) やロイヤル・ゴージ (Royal Gorge) を通過するルートを通っていた。1890年前後の最大の時点で、D&RGWは北アメリカで最大の狭軌の鉄道網を運行していた。その軌間は3 フィート (914 ミリメートル）であった。D&RGWはその独立性で知られ、アメリカ合衆国において最後の私鉄による長距離旅客列車であるリオグランデ・ゼファー (Rio Grande Zephyr) を運行していた。
デンバー・アンド・リオグランデ鉄道 (D&RG) は1870年にウィリアム・ジャクソン・パーマー将軍 (General William Jackson Palmer) と彼の生涯の友でパートナーのウィリアム・ベル博士 (Dr. William Bell) により、デンバーとメキシコシティを結ぶ意図で狭軌の鉄道として設立された。狭軌が選択されたのは、標準軌に比べて建設費と、またそれと同等に重要な建設期間を短縮することができたからである。ルートは、今ではニューメキシコ州の北部にあるレイトン峠を通過するものであった。熱く競争的な建設が、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道と1877年から1880年にかけて敷設権をめぐる争いを引き起こした。どちらの会社も殺し屋を雇い、政治家を買収した。1879年6月、サンタフェ鉄道は、バット・マスターソンに率いられたドッジシティの無法者たちによって、プエブロの扇形庫を守った。この時、D&RGの会計係であるR.F. ウェイトブレック (R.F. Weitbrec) は防衛側に金を払って立ち去らせようとした。最終的にサンタフェ鉄道がレイトン峠を通る権利を得て、一方のD&RGは140万ドルを投じてアーカンザス川のロイヤル・ゴージ（渓谷）を通過してコロラド州レッドビル (Leadville) の鉱山地帯へいたる線路を敷設した。結果として、D&RGは儲かる西への資源輸送事業に集中することになった。
D&RGはプエブロから西へ向かって建設し、キャニョン・シティ (Cañon City) に1874年に到達した。ロイヤル・ゴージを通り抜ける路線は1880年5月20日にサリダ (Salida) へ到達し、さらに同年レッドビルへ伸びた。サリダから、D&RGは10,845 フィート（3,305 メートル）のマーシャル峠 (Marshall Pass) で大陸分水界を越えて西へ伸ばし、ガニソン (Gunnison) へ1881年8月6日に到達した。ガニソンから路線は、その「世界の景勝路線」 (Scenic Line of the World) の報道で有名なキュアキャンティ・ニードル（Curecanti Needle、細長く突き立った岩）の脇を通る、ガニソン川 (Gunnison River) の渓谷であるブラックキャニオンへと入る。線路はシマロン (Cimarron) からますます険しい渓谷へ入り、セロ峠 (Cerro Summit) を越えてモントローズ (Montrose) へ1882年9月8日に到達した。モントローズからは路線は北へ敷かれ、デルタ (Delta) を経由してグランド・ジャンクション (Grand Junction) へ1883年3月に到達し、これによりソルトレイクシティへ通じるリオグランデ・ウェスタン鉄道と狭軌の大陸横断鉄道の接続を果たした。プエブロからレッドビルへの路線は、1887年に三線軌条へ更新されて、狭軌と標準軌の両方の運行ができるようになった。狭軌の支線がクレスティッド・ビュート (Crested Butte)、レイク・シティ (Lake City)、オウレイ (Ouray)、サマーセット (Somerset) へ建設された。
D&RGはまた、コロラド州ウォルセンバーグ (Walsenburg) から西へ「オールド・ラ・ベタ峠」 (La Veta) を越えて1877年に線路を伸ばした。その当時、オールド・ラ・ベタ峠にあるアップトップ基地 (Uptop depot) は9,500 フィート (2,900 メートル）以上の高さにあって、狭軌鉄道最高の地点を誇っていた。線路はアラモサ (Alamosa) に1878年に到達した。アラモサから、路線は南へ伸ばされアントニト (Antonito) を通り最終的にニューメキシコ州サンタフェへ到達し、また西はコロラド州クリード (Creede) へ伸ばした。アメリカでも最長クラスの直線の線路（52.82 マイル）を含む路線がアラモサから北へサリダと結んだ。アントニトから路線は10,015 フィート（3,052 メートル）のクンブレス峠 (Cumbres Pass) を越え、コロラドとニューメキシコの州境に沿ってデュランゴに1881年8月に到達し、さらにシルバートン (Silverton) 周辺の鉱物資源の豊富な地域まで北へ伸ばして1882年7月に到達した。デュランゴから南へ、ニューメキシコ州ファーミントン (Farmington) へも建設された。クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道も参照。
D&RGは、ライバルのコロラド・ミッドランド鉄道 (Colorado Midland Railway) より先にコロラド州アスペン (Aspen) 周辺の鉱山地帯へ到達しようと、レッドビルから西へ10,240 フィート（3,121 メートル）のテネシー峠を越えて路線を伸ばした。D&RGはグレンウッド・キャニオン (Glenwood Canyon) からグレンウッド・スプリングス (Glenwood Springs) を通る路線を建設して、1887年10月にアスペンへ到達した。それからD&RGはコロラド・ミッドランド鉄道と協力してグレンウッド・スプリングスからD&RGのグランド・ジャンクションまでを接続する路線を建設した。当初はグランド・ジャンクションへの2番目の補助的な路線と考えられていたが、レッドビルからグランド・ジャンクションまでの全区間は1890年に標準軌に改軌され、当初のマーシャル峠を通る狭軌の路線が2次的な路線となった。
1931年、D&RGWは、D&RGWと連絡する40 マイル（64 キロメートル）の路線を建設する権利を取得したデンバー・アンド・ソルトレイク鉄道 (D&SL: Denver and Salt Lake Railway) の子会社で、名前だけの会社デンバー・アンド・ソルトレイク・ウェスタン鉄道 (Denver and Salt Lake Western Railroad) を買収した。数年の交渉の末、D&RGWはD&SLのデンバーからの新しい連絡線に線路使用権を獲得した。1932年にD&RGWはグレンウッド・スプリングスの西からコロラド川のボンド (Bond) までドットセロ・カットオフ (Dotsero Cutoff) の建設を開始した。ボンドの到着地点はオレストッド (Orestod) と呼ばれた。これはDotseroのつづりを逆にしたものである。ドットセロはドット・ゼロ (Dot Zero) の短縮形であるという誤解が広まっているが、この駅の名前はグレンウッド・スプリングスへの標準軌の路線が建設された1890年代から存在している。この建設は1934年に完成し、デンバーは直接西への大陸横断鉄道で結ばれた。D&RGWは1935年に再び倒産した。1947年に再建され、D&SLと1947年3月3日に合併して、モファットトンネルを通るモファット鉄道 (Moffat Road) とボンドからクレイグ (Craig) までの支線の支配権を得た。
最終的に財務上の問題から解放されて、この時点でD&RGWはデンバーからソルトレイクシティまでの直接経路を所有しており、プエブロからテネシー峠を通る南の迂回路はもはや直接輸送に必要ではなかったが、まだ問題は残っており、大陸横断輸送にはユニオン・パシフィック鉄道のより北にある路線の方が山がそれほど険しくなく、結果として数時間高速であった。D&RGWの対策は「高速貨物」で、数両のディーゼル機関車が短い列車を牽いて頻繁に運行することであった。この方針が、なぜD&RGWがアメリカでももっとも豊かな炭鉱地帯に近い場所を運行しているにもかかわらず、新しい代替のディーゼル機関車を購入でき次第、石炭を燃料とする蒸気機関車を退役させたかの理由である。1956年までにD&RGWの標準軌の蒸気機関車は全て運用を外れ解体された。この理由として、蒸気機関車と異なりディーゼル機関車は総括制御の技術により簡単に重連にでき、D&RGWの積極的な運行ダイヤに合わせるために必要な最適な出力を各列車に持たせることができたためである。地形的に独特の環境を走るというD&RGWの印象は、おそらく世界でもっとも有名な旅客列車であるカリフォルニア・ゼファーに現れている。シカゴからデンバーまでのシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道と、ソルトレイクシティからオークランドまでのウェスタン・パシフィック鉄道、そして船とバスの連絡でサンフランシスコまで、共同運行されていた。ユニオン・パシフィック鉄道のそれほど険しくない路線を走る所要時間39時間の列車とは競争できなかったため、カリフォルニア・ゼファーはロッキー山脈の眺めを存分に楽しめるレール・クルーズというゆったりした旅を提供した。カリフォルニア・ゼファーは1949年の開始から1950年代を通して満席で走りいくらかの利益を生み出していたが、1960年代半ばには春の末期から夏、秋に掛けてのみ利益が出せる状態になっていた。1970年には、ウェスタン・パシフィック鉄道が数百万ドルの損失に文句をいい脱落した。しかしながらD&RGWはアメリカ全体の長距離旅客鉄道の運行を続行するために設立されたアムトラックに参加することを拒否し、カリフォルニア・ゼファーの設備の持分を使ってデンバーからソルトレイクシティまでリオグランデ・ゼファーの運行を1983年まで続行した。他の大陸間横断鉄道事業者と競争するために、D&RGWは最新の標準軌の鉄道技術を利用してはいたが、同時にD&RGWは有名なデュランゴ - シルバートン間のように、蒸気機関車による狭軌の鉄道路線の運行を続けた。多くの残った狭軌の鉄道は1960年代から1970年代にかけて廃止されたが、景観に優れた2つの路線は観光目的の鉄道事業者に売却され、今日でもクンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道とデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道として運行されている。