geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
運転台のある妻面は従来車とは異なり切妻に近くし、正面方向幕は貫通路上部と屋根の間に収め、正面の前照灯の周りをステンレスの板で囲んだデザインとなった。界磁チョッパ制御からVVVFインバータ制御に制御方式が変わってもこの正面のデザインは、2000年のシリーズ21登場まで長らく使われていた。側面には8800系同様の行灯式種別表示が装着されていた。1984年に製造された最終編成の8826Fは仕様変更が行われ、冷房装置の変更により車体高さが変更され、落成当初より側面行先表示器を装備した。内装デザインは化粧板がベージュを基調とした「サンドウェーブ柄」に、天井化粧板は白を基調とした「こもれび柄」に、床材はマルーン調に仕様が変更された。この内装デザインは前述の車体デザインと共にシリーズ21登場まで約15年以上にわたって継承された。
主電動機は近鉄初の複巻整流子電動機の三菱電機MB-3270-A（1時間定格出力160kW）を採用し、歯車比は85:18 (4.72) に設定された。力行時は抵抗制御・直並列切り替え・界磁制御、制動装置は回生・抑速併用電磁直通ブレーキ（HSC-12）であり、停止回生は高速時に電動機4個直列・2群並列、低速時8個直列に切り替えて110km/h - 20km/hの回生制動を可能とし、下り勾配抑速回生時は50km/h - 90km/hの範囲で等速運転を行ない、回生失効時には直ちに発電制動に切り替わる。台車は積空比の大きな通勤車用であることを考慮し、空気バネ径を大きくしたダイレクトマウント式空気バネシュリーレン式台車の近畿車輛KD-88・88Aを採用。これらは標準軌線の界磁チョッパ通勤車に共通する。制御器は1C8M制御のMMC-HTR-20H、集電装置は下枠交差形PT-48を奇数M車に2基搭載。8812F - 8818Fでは電動発電機・圧縮機は奇数Tc車に設置されていたが、8820F以降はコンピューター計測の強度計算技術による軽量化が推進された関係で空気圧縮機が偶数Tc車に移設されている。性能面では最高速度110km/hを確保した。
2000年から2007年までに全編成とも車体更新を完了した。2007年更新の8826Fでは車椅子スペースも整備されている。その他、車体更新と並行して側面行先表示器の交換（行灯式から方向幕式）、 転落防止幌の設置、一部編成で座席モケットの交換が行われている。
3200系の登場に伴って8826Fは1986年から1989年の間は方向転換・改造を行ない大阪線に転属（電算記号はFC25）して使用されていたが、再度奈良線に復帰し仕様を戻して使用されている。2004年2月には8812Fが方向転換・改造を行ない大阪線高安検車区に転配され、電算記号はFC11に変更された。
2019年4月1日現在は8811Fが大阪線高安検車区に、8814F - 8826Fが奈良線東花園検車区に配置されている。
8810系と異なり全車当初より側面に行先表示器が取り付けられ、8810系8926Fと同様に冷房装置の仕様変更で車体高さが変更となった。なおモ9001のみは、運転席後方の仕切ガラスを、竣工後に遮光性を持たせた黄土色のものへ試験目的で交換され、これが現在もそのまま装着され続けている。このガラスは後に22000系で乗務員室仕切ガラスに本格採用されている。
主電動機は1200系と同形のMB-3277-ACで、制御装置と台車、ブレーキ方式（型式はHSC-Rに変更）は8810系に準拠している。電動発電機はHG-77463、コンプレッサはC-2000MまたはHS-10をTc車に搭載し、パンタは下枠交差形をMc車に2基搭載した。
2003年10月から2006年12月にかけて全編成が方向転換・改造を行ない名古屋線に転属した。これに伴って1810系の一部が置き換えられた。名古屋線転属が完了した当初の2007年4月時点では明星検車区に9001F - 9003F、富吉検車区に9004F - 9008Fが配置されていたが、2012年3月20日付で9003Fが富吉検車区に、9005F・9007F・9008Fが明星検車区に所属変更された。
2019年4月1日現在、全車両が富吉検車区に配置されている。名古屋線転属以前は全車両が東花園検車区に配置されていた。
京都線の長編成化で3両編成の需要が減少したため、1991年にサ9350形（後のサ9310形）を4両新造して各編成に組み込まれ4連化された。増備された中間車は1020系のサ1170形と同一設計のアルミニウム合金製全線共通車体となり、車体断面形状が変化したため側面窓の配置や乗降扉のドアエンジン仕様、座席形状、ラインデリアの配置も他のアルミ車両に準じ、台車はKD-96Cを装備する。
McとMがユニットの1C8Mで、主電動機と制御器、台車、ブレーキ方式（型式はHSC-R）は8810系に準拠している。M車に制御器と集電装置を2基、Mc車に界磁機器とコンプレッサー (HB-2000) 9206 9208は(C-2000L)、Tc車に電動発電機 (HG-634) を搭載する。
全編成が2001年から2007年9月までにサ9310形を除いて車体更新を完了している。更新により、転落防止幌や車椅子スペースの整備が行われた。サ9310形は1230系同様の簡易内装更新が行われ、サ9314形では車椅子スペースが設置（9208Fの車体更新と同時施工）されている。
2006年6月から2007年1月にかけて9202F - 9206Fが方向転換され、大阪線高安検車区に転配された。その際、5820系、9020系の大阪線所属車が末尾50番台とされているので、大阪線に9820系が投入された場合にク9320形との番号重複を避ける目的で、サ9350形はサ9310形に改番され、9208Fも車体更新時に同様の改番を行い、サ9350形は4両全車がサ9310形となった。
2019年4月1日現在、9201F・9203F・9205Fが高安検車区に、9208Fが東花園検車区に配置されている。転属以前は全編成が東花園検車区に配置されていた。
福岡県出身。1916年（大正5年）5月、陸軍士官学校（28期）を卒業。同年12月、歩兵少尉に任官。1926年（大正15年）12月7日、陸軍大学校（38期）を卒業し、第4師団参謀に発令された。1937年（昭和12年）10月、第6師団作戦主任参謀となり日中戦争に出征。南京攻略戦、武漢作戦などを転戦。1938年（昭和13年）7月、歩兵大佐に昇進し、同年12月、張鼓峰事件後に歩兵第75連隊長に就任。1940年（昭和15年）3月、第13師団参謀長となり太平洋戦争を迎えた。1941年（昭和16年）10月、陸軍少将に進級。1942年（昭和17年）8月、第57歩兵団長となり満州に赴任。1943年（昭和18年）9月、第17軍参謀長に転任。ブーゲンビル島の戦いに参戦。1945年（昭和20年）3月、陸軍中将に進み、同年4月、第6師団長に親補され、米軍とブーゲンビル島で戦闘を交える中で終戦を迎えた。
事故は第一次世界大戦末期の1918年11月1日の午後6時42分に発生した。木造車両5両で編成された高架線の列車がプロスペクト・パーク駅に向かうためマルボーン・ストリートの下に設置されたトンネルの入口に進入し、制限速度毎時6マイル (9.6km/h) のカーブを推定で毎時30-40マイル (48–65km/h) で走行した。先頭車両の従台車が脱線し、それに続いて後続の2両も完全に脱線し進行方向左側の側面と屋根の大半が剥ぎ取られた。1両目と4両目の車両は被害が少なかったが、2両目と3両目は大破し、3両目はすぐその場で破壊されるほどひどかった。5両目は全く被害を受けなかった。運転士は無傷であり事故現場を去った。
BRTは企業別労働組合に参加していた人員およびそうでない人員を含むその他の組合に参加しているストライキに加わっていない人員で営業運転を続けようとし、運転士は配車係のルチアーノに決定した。彼がこの事故の前にミスをした報告は存在しないが、きついカーブもあり、他の交通機関、歩行者で危険性の増した街路もあったので、彼にとって困難な状況下での走行だった。彼はトンネルへの進入直前にあるジャンクションで間違ったラインに切り替えたが、それは彼の電車が信号塔のオペレーターにどのルートを取っているか正しく送信していなかったためだった。ルチアーノは適切なルートを走行するために列車を逆走させなければならなかったが、これは「規則に従って ("by the book")」無事に行われた。現在では通常、ストライキが解決されるまで交通機関は規律正しく操業を停止する。しかし1918年当時、BRTはシステムを稼働させていなければ無事故でも批判された可能性がある。ニューヨーク市長のジョン・F・ハイランと当局はBRTを非難し、ルチアーノと同社職員を故殺罪の容疑で裁判にかけた。裁判地の変更があり裁判はナッソー郡で開かれた。検察はBRTに対し職員とルチアーノ双方の主張を提出するよう要求した。結果として事故の原因になりそうなことについても速度超過したことについても十分に究明されなかった。ルチアーノは、自分は電車をコントロールしていたが列車が正しく反応しなかったと主張した。BRTの調査結果によればブレーキは通常運行の状態で非常ブレーキは動作しておらず、またモーターを逆転させるといった列車を減速または停止するための他の手段はとられていなかったが、彼は虚偽であると主張した。彼の主張はこの点に焦点を絞っていたため、彼が速度を出した理由、分岐での失敗を取り戻したい精神状態や運行するルートについての理解度については検証されなかった。最終的に全ての被告は無罪とされたか起訴が取り下げられた。ある職員は陪審評決が不成立となり再審もされなかった。ルチアーノは不動産業界に入り記録から消えた。後に裁判所はBRTに対し2つの巨額な賠償を命じた。ジョージ・W・ホームズ (George W Holmes) の未亡人であるエセル・ホームズ (Ethel Holmes) には40,000ドルが与えられ、エセル・ピアースには30,000ドルが与えられた。
事故の結果、トンネルを通る区間や地下鉄を走る区間からとっくに限界だった木製の設備と、木造車両（これは被害を拡大させなかったかもしれないが）をなくすようBRTは強く迫られた。それにもかかわらず木造車両はさらに9年間トンネルで使用され、1969年まで一部が木造の車両が高架線において使用され続けた。長年にわたって地下鉄や高架線に、暴走列車を止めるのにより効果的な「デッドマン装置」や列車が速度超過する可能性を減らす「トリッパーズ」 (trippers) または「トレイン・ストップス」 (train stops) と呼ばれる信号と連動して自動で動作する線路脇に設置される装置を含むさらなる安全装置が追加されてきた。事故を起こした電動車3両（先頭車の726号、4両目の725号車、最後尾の1064号車）は修理され営業運転に復帰した。大破した付随車（100号車と80号車）は廃車となった。80号車は残骸の除去作業で細かく切断された。事故が起きたマルボーン・ストリート・トンネルは1920年以降もはやそれは本線の一部ではなかったにもかかわらず、40年間毎日の旅客列車の運行において使用された。そのトンネルは現在フランクリン・アベニュー・シャトルの一部であり、現在もオフピーク時に利用される。しかし、ほとんどの南行きの列車はそのトンネルを使用せず、この場所で北行きの線路に転線する。1974年にも同じ場所で低速走行中の列車が脱線し壁に衝突するという事故が発生した。この事故では負傷者はいなかった。事故後、元のマルボーン・ストリートはエンパイア・ブールバードと名称を変更し現在へ至る。
日淳（にちじゅん、1898年10月10日 - 1959年11月17日）は日蓮正宗総本山第65世法主。堀米姓。竜谷阿闍梨。信乗院。道号は泰栄。
ペルシャ湾に面し、漁業や真珠の輸出を産業の主とする小さな漁村だったこの地に、アブダビの首長ナヒヤーン家と同じバニー＝ヤース部族のマクトゥーム家が、1830年代にアブダビから移住。これに伴ってドバイ首長国が建国され、現代に至るドバイの歴史が始まった。1853年に他の首長国と同時にイギリスの保護国となる。
統治を担ったイギリスはこの地を、東インド会社が経営する英領インドなど植民地と結ぶ貴重な中継地とした。20世紀になると、歴代首長の推進の下で自由貿易の政策を採ったことで、周辺地域の商人達の拠点となりゆく流れのなかで、中継貿易港としての色合いを濃くしてゆく。一方で、もう一つの経済の柱であった真珠採取は20世紀初頭、日本で御木本幸吉が養殖真珠の開発に成功したことから産業として成立しなくなり、ドバイの経済に打撃を与えた。これに当時の世界恐慌が重なって社会不安が高まり、1938年には首長派がクリーク南岸のバール・ドバイ地区に、反首長派が北岸のディラ地区に陣取って一触即発の危機を迎えた。この事態を収束させるために首長は地元有力者による議会の開設に同意し、議会は行政改革を行ったものの、やがて首長と対立して議会は解散させられた。
第二次世界大戦が終結した20世紀半ば、この地を近代的な都市にすることを夢見た当時の首長ラーシド・ビン・サイード・アール・マクトゥームの推進により、1959年のクウェートからの借金をもとにして社会資本の近代化が図られてゆく。ラーシドはこの借入金でドバイ・クリークの浚渫工事を実施し、中継貿易港としての基礎固めに成功して、以後の大発展の基礎を築いた。1958年のアブダビにおける油田の発見に続く、1966年のドバイ沖の海底油田の発見はこの動きに大きな力を与えた。
1971年のイギリス軍のスエズ以東からの撤退に伴って、同年の12月2日、他の6の首長国とともにアラブ首長国連邦をこの地に結成。その副大統領兼首相となったラーシド首長を指導者に据え、原油依存経済からの脱却の取り組みと産業の多角化を進めてゆく。その流れのうえで1981年（1985年）に開設に至った「ジュベル・アリ・フリーゾーン」 (JAFZ)という名の経済特区と大型港湾、およびナショナル・フラッグ・キャリアとしてのエミレーツ航空の就航開始は、国外資本や外国企業の進出とあわせて「人」と「物」の集積地としての発展を急速に促していった。
21世紀に入る頃には、従来からの近代化の波を経て、中東における貿易・商業の最大の中心地と呼ばれるまでのメトロポリスに変貌していた。1970年代からわずか約20年のうちに起こった変化は、都市外観のそれのみならず、経済の石油依存率は半分以下に減じ、GDPの伸びは30倍に達するなど、「中世から近代への急変」との表現をもって語られる激変そのものである。1995年1月には、日本がドバイに総領事館を設置している。2003年以降の発展は特に凄まじく、2004年の後半から続く原油高がその発展を更に後押しした。2005年度の経済成長率は16%と高い成長率を見せており、2007年の実質GDPは1980億ディルハム（約6兆円）にまで達している。人口も240万人を超えたドバイは摩天楼の連なる幻惑的な都市国家として中東でも随一の繁栄を誇っている。
2008年後半に起きたアメリカのサブプライムローン問題に端を発した世界経済の低迷（リーマン・ショック）により、これまで急激な勢いで伸び続けてきたドバイにも影響があった。外国企業からの投資引き上げや地元企業の資金繰り悪化と、それに伴う多数の建築工事や計画の中断が報じられた。またその結果起きた外国人労働者の失業や経済低迷報道を受けた観光客の減少などの影響をうけたものの、2010年度の海外からの観光客も前年比9.2%増の8,294,132人を記録するなど中国をはじめ新興国からの観光客の増加を見ている。
さらに2009年11月には、ドバイ政府が欧米系の金融機関に対して、政府系不動産開発会社のナキール社とその持株会社のドバイ・ワールド社の債務約590億ドルについて支払い猶予を求めると発表したため、ドバイ・ワールド社並びにドバイ政府自体の債務不履行と併せ、欧米系銀行の債権焦げ付きが懸念され、ユーロが売られるなど「ドバイ・ショック」と呼ばれる事態となった。ドバイ金融市場の株価も大幅に下落しており、2010年1月時点で、時価総額は380.9億ドル（約3.5兆円）にまで落ち込んだ。東京証券取引所やロンドン証券取引所の1%程度の時価総額規模である。その様な状況下にあるものの、「中東の金融センター」としての地位はゆるぎなく、2020年に中東初の万国博覧会（ドバイ国際博覧会）を開催することが決まった。アメリカのシンクタンクが2017年に発表した総合的な世界都市ランキングにおいて、世界28位の都市と評価されており、中東の都市では首位であった。
中東地域のほぼ中央、アラビア半島のペルシア湾に面した平坦な砂漠地帯にあり、面積はアラブ首長国連邦の構成7首長国中第2位にあたる約3,885km²。北でシャールジャ首長国に、南でアブダビ首長国に、東で国境を隔ててオマーン国に接する。街は東西に流れる運河を軸として大きく2つに分かれる。「ハウル・ドバイ」（ドバイ・クリーク、Ḫawr Dubayy）という川を軸として、北側を「ディラ」(Deira) といい、南側を『バール・ドバイ』(Bur Dubai) という。ドバイはこのクリークを港として使用することで成立した都市であり、この2地区はドバイ成立時からの市街地として旧市街を形成している。ドバイの北はすぐにシャールジャ首長国との境界線となるが、南のアブダビ首長国との境界線は市街からかなり南に位置する。このため、ドバイでの大型開発はこの地域で行われることが多い。バール・ドバイの南にはUAEを貫く幹線道路であるシェイク・ザーイド・ロードが走っており、道の両側には2018年時点で世界一の高層ビルであるブルジュ・ハリーファをはじめとする高層ビルが林立している。市街の南西にはリゾートエリアであるジュメイラ・ビーチ地区が開発され、高級ホテルブルジュ・アル・アラブや、「パーム・アイランド」や「ザ・ワールド」「ジュメイラ・アイランズ」といった人工島群が建設されている。さらにその南西にはジェベル・アリー港が建設され、工業地帯となっている。ドバイは大まかな地区名や目抜き通り名を除き、地番や郵便番号を整備しないまま拡大してきた。このため首長国政府は2015年、全ての建物に10桁の数字「マカニ」を割り振るプロジェクトを始めた。インターネットを活用したスマートシティ構想の一環で、パソコンやスマートフォンから番号を入力すると、電子地図に建物の所在地が表示される。ドバイ市街の西と南には砂漠地帯が広がる。西端には山岳地帯があり、ハッタなどのオアシスが点在する。
ドバイは他のアラブ首長国連邦の構成国同様に世襲式の絶対君主制を採っている。現首長はムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥームである。なおドバイにおいて議会選挙は行われておらず、結党の自由も認められていない。ドバイはUAEの国会である連邦国民評議会（定数40）に8議席を持っている。アラブ首長国連邦の副大統領は1971年の連邦結成以来、マクトゥーム家から出ており、半ば慣例化している。現首長のムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥームも現在連邦副大統領の職にある（連邦首相も兼任）。なお、今日のドバイの繁栄を築いて名君と言われたラーシド首長は、1990年10月に同地で死去した。
2014年のドバイの国内総生産(GDP)は3,380億ディルハム（約11兆円）、2015年のGDPは約1000億ドルで、アラブ首長国連邦内でアブダビに次ぐ第2位となっている。日本の都道府県と比較した場合、茨城県や広島県とほぼ同じ経済規模である。GDPにおける石油産業の割合は僅か1%台である。
元来の石油埋蔵量の少なさにより石油依存型経済からの脱却を志向せざるを得なかったドバイは、特に1980年代の半ば頃から経済政策として産業の多角化を積極的に進めた。国を挙げて中東における金融と流通、および観光の一大拠点となるべくハード、ソフト双方のインフラストラクチャーの充実に力を入れた。その流れの中で1981年（1985年）に開設に至ったジュベル・アリ・フリーゾーン (JAFZ)は、外資の直接投資の自由や外国人労働者の雇用の自由を完全に保障する経済特区で、その性質から外国企業や資本の進出を多大に促進した。その結果、日本やアメリカ、イギリスなど世界各国の大企業がドバイに進出している。市内や一大リゾートエリアとして開発されたジュメイラ・ビーチ周辺には超高層ビルや高級ホテル、別荘などが立ち並んでいる他、多くのショッピングモールやテーマパークが建設されているが、2007年後半に起きたアメリカのサブプライムローン問題に端を発した世界経済の低迷により、外国企業からの投資引き上げや地元企業の資金繰り悪化と、それに伴う多数の建築工事や計画の変更、見直しが行われた。その後の世界経済の回復に伴い、ドバイも中東経済のハブとしての開発を再加速した。2010年代以降は観光客や商業、金融だけでなく、ベンチャーを含むハイテク分野の企業・人材の誘致に力を入れている。空を飛ぶドローンタクシーや3Dプリンターによる大型建築など新しい技術導入の実証実験や規制緩和に積極的である。付加価値税が2018年に導入されたものの、法人税や所得税、現地住民の雇用義務がなく、外資が進出しやすくしている。商業や観光、金融といった第三次産業の発展により、GDPに占める第一次産業の占める割合は減り続けた。石油の割合も2%以下となっている。しかし現在も漁業が盛んに行われている他、砂漠地帯ではアラビアンデザートダイアモンドが採取できる。
リーマン・ショック後、これまで急激な勢いで伸び続けてきたドバイの経済成長にも陰りが生じた。上記のように2009年11月には、政府が欧米系の金融機関に対して、政府系不動産開発会社のナキール社とその持株会社のドバイ・ワールド社の債務約590億ドルについて支払い猶予を求めると発表したため、政府系とみられていたドバイ・ワールド社の債務を国が肩代わりしなかった事で欧米系の金融機関に政府に対する信用不安の広がりがアジアに波及し、円高を引き起こした。2010年10月時点、少なくともパームアイランド、ドバイワールドなどの大型事業を含め、多数の計画が需要予測の変動に応じて見直しとなっている。
世界有数の観光都市に成長しており、2012年にマスターカードが公表した統計によると、世界で8番目に外国人旅行者が多く訪れる都市であり、中東では随一である。現在は観光を軸とした一貫した政策のもとで、ジュメイラビーチの人工島に建設された世界最高級の高層ホテルである「ブルジュ・アル・アラブ」などの高級リゾートホテルや中東地域最大のショッピングセンターの建設、人工衛星から見える唯一の人工島群である「パーム・アイランド」や「ザ・ワールド」「ジュメイラ・アイランズ」「ドバイウォーターフロント」「ジュメイラ・レイク・タワーズ」「ドバイ・マリタイム・シティ」「ドバイ・メディア・シティ」「レゴランド・ドバイ・リゾート」「ドバイマリーナ」、砂漠の人工スキー場「スキー・ドバイ」など各種観光資源の開発に力を注いでいる。ドバイ発祥の地であるドバイ・クリーク両岸の旧市街も、インドやパキスタン等からの商人が集う交易の中心地であると共に、多くの観光客を集める地域である。ドバイ・クリークの北東岸のディラ地区にはスパイス・スークやゴールド・スークが、南西岸のバール・ドバイ地区にはテキスタイル・スークやアル・バスタキヤ歴史地区がある。ドバイ・クリークには多数の木造貨物船ダウ船が停泊し、両岸を結ぶ木造の渡船アブラが頻繁に行き交っており、観光名所ともなっている。上記のように国際的な交易や金融、観光拠点としての発展を目指す戦略の一環として、ドバイ国際空港を中東やその周辺地域を結ぶハブ空港とすべく航空インフラの充実に力を入れてきた。エミレーツ航空が世界の全大陸（南極大陸を除く）との間を就航しているほか、世界各国から多くの航空会社が乗り入れている（「交通」を参照）。その甲斐もあり、近年は中東諸国からだけではなく世界中から観光客が訪れている。野心的なプロジェクトも進めており、2010年には世界一高い高層ビル「ブルジュ・ハリーファ」が完成している。また、競馬の国際GI「ドバイワールドカップ」がメイダン競馬場（1996年 - 2009年まではナド・アルシバ競馬場）にて開催されている他、モータースポーツやゴルフ、マリンスポーツの世界的な大会の誘致を積極的に行っている。2007年10月時点、ドバイには46のショッピングモールがある。2008年10月31日には世界最大規模のショッピングモール「ドバイ・モール」が正式オープン。現在、世界最大のテーマパークである「ドバイランド」が2015年から2018年の開業に向けて建設中である。ドバイランドにはユニバーサル・スタジオ・ドバイランドやドリームワークス・スタジオ・テーマパーク、アメリカのアミューズメント・パークの中東初進出となるシックス・フラッグス・ドバイランドも入る。
世界最大の人工港ジェベル・アリーと、国際ハブ空港として機能する24時間空港であるドバイ国際空港を持ち、中東地域の人と物の流れの中枢、中継貿易都市として繁栄している。1960年に開港したドバイ国際空港はエミレーツ航空の拠点であり、同社が全ての大陸との間に定期便を就航させている他、世界各国から多くの航空会社が乗り入れている。2008年に巨費を投じた最新鋭の第3ターミナルが完成した。なお、南西部にはアール・マクトゥーム国際空港（ドバイ・ワールド・セントラル国際空港）も完成。将来的には4,500mの平行滑走路6本を持つ世界最大の空港となる計画である。
2016年1月時点では人口は2,440,350人。隣接するシャールジャ（約80万人）と合わせると300万人規模の都市圏人口となる。1980年の時点でわずか28万人足らずだった総人口は、その後15年間のうちにおよそ2.5倍に膨れ上がり、1995年におよそ70万人、2007年初頭にはおよそ120万人となっている（ただし、2008年5月放映のNHKスペシャル＜沸騰都市＞第1回「ドバイ 砂漠にわき出た巨大マネー」によると、その大半は登記上の人口であるといい、定住人口はこれを大幅に下回るという）。一方、人口の約半数がインフラ整備のために低賃金で働くインドやバングラデシュなどから来た出稼ぎ労働者であるが、ビザの発行に際してスポンサーとなる雇用主には彼らの宿泊所を提供することが義務付けられている。
国語はアラビア語、官公庁の公文書に使われる公用語もアラビア語である。英語、ヒンディー語（インド人）、ウルドゥー語（パキスタン人）、タガログ語（フィリピン人）なども多く会話に用いられる。外国人労働者の多くはアラビア語を解せず、南アジア諸国とフィリピンなどの旧英米植民地からの労働者が多いことから、英語が共通語として使われるケースが多い。実際には英語がアラビア語以上に使われており、アラビア語と英語の二言語併記となっている。
イスラム教を国教とするアラブ首長国連邦にありながら、非イスラム教徒の外国人が多く住むドバイは、イスラム色の薄い、宗教的制約の極めて薄い都市である。飲酒、服装、娯楽、食生活についての制約は少なく、イスラム教で不浄とされる豚肉の料理を出すレストランさえある。飲酒については、イスラム教の規律は通常これを禁じているが、ドバイでは許可されたホテルやレストランがあり、警察署の発行する許可証があれば酒類を市中で購入することができる。国外からの持ち込みも可能。外国人なら、女性であってもノースリーブに短パン、タンクトップなどといった、欧米と変わらない服装で町中を歩くことが許されている。首長家の女性が北京オリンピックのテコンドーと馬術に参加するなど女性のスポーツ参加が認められている。婚外の性交渉は違法であり、外国人であっても逮捕される。ドバイワールドカップ等競馬が開催されてはいるが、ギャンブルは禁止されているので馬券の発売はない。しかし、複数のレースの予想をし、成績上位者に賞金・賞品が当たるプレイカードが無料で配られている。
アラブ、ドバイの人々はコーヒーを習慣的に飲む。また、旅人をアラビックコーヒーとデーツでもてなす。コーヒーポットが家宝になっていることもある。
テアルビジン (thearubigin) は、チャの葉が発酵する際に酵素的酸化によって形成されるポリフェノールの重合体である。テアルビジンは赤色をしている。したがって、（完全に酸化されている）紅茶は赤味がかっているが、緑茶あるいは白茶はより澄んでいる。しかしながら、紅茶の色は、酸化型ポリフェノールであるテアフラビンの量といったその他多くの要因に影響される。テアフラビンやテアルビジンは紅茶の味に大きな影響を与えていると信じられていたが、最近の研究では否定的な結果が得られている。紅茶の味を構成する成分を同定するにはさらに研究が必要であるが、紅茶の保存状態が悪いとテアルビジンの酸化が進み、味にも影響が出ることが分かっている。緑茶や白茶等、非完全発酵型の茶に含まれる茶ポリフェノールの特性および濃度は共にヒトの健康に大きな影響を与えているが、テアルビジンはその抗酸化性によって効力を示しているとする研究結果もある。テアルビジンは1960年代にRoberts, E. A. H.らによって分光法やペーパークロマトグラフィーによる研究が始められ、1969年にプロアントシアニジンとして同定された。テアルビジンの形成については、1983年にin vitroモデルを使って研究された。2009年には、紅茶中でのテアルビジンの形成はカテキンの喪失と関係することが示された。
最初はポートマーケットは、横須賀市の地産地消推進事業の一環として計画され、 管理・運営者は横須賀市が全額出資する一般財団法人「シティサポートよこすか」であった。2019年3月末での閉店が一旦は決定したが、出店事業者らの運営に切り替えることで、2019年4月以降、1年間限定での事業継続が決定している。 横須賀市は閉鎖後の跡地利用を検討しており、それ以降の先行きは未定。累積赤字は2016年度末で4億円を超える。開店後、一度も売上目標を達成できていない。赤字について、シティサポートよこすかの理事長は、客数が伸び悩んだのは「大型スーパーが近隣にできたため」などとし、また収支の見通しが甘かった、とも述べている。一方、2017年6月に横須賀市長に当選した上地克明によれば、運営するシティーサポートよこすかには経営経験がなく、当初から見込みが甘かったという。更に、シティサポートよこすかには、横須賀市OBが幹部として天下りをしている。総務部長は、人件費等が思ったよりかかった、と話している。また、横須賀市議会はポートマーケットに対し改善案を提案してきたにも関わらず、ポートマーケット側は、何一つ実施しなかったという。「シティサポートよこすか」は、設立自体は1955年と、ポートマーケット開業以前から存在する、横須賀市の外郭団体であり、公園や体育会館、市役所付近の駐車場事業の管理も行っている。2012年度は10億円を超える管理・委託料を市が支払っている。2013年度末の時点で役員は全員天下りで3人、また他に市OBの職員が13人在籍。
事業の検証が、2018年4月に一旦閉鎖が決まった後に行われ、2018年6月に横須賀市により検証結果の概要が公表された。当初、「シティサポートよこすか」の前身の「都市施設公社」は、地産地消施設の店舗を市有地に新築することを、2011年2月に決定した。ところが翌3月、民間企業「横須賀冷蔵」が嘆願書を市に提出した。その内容は、当初の候補地に隣接する市有地に、横須賀冷蔵は休業状態であった冷蔵倉庫を所有していたが、この倉庫を公社が買い取る、というものであった。公社は12月、倉庫を店舗に改装する計画で、5250万円で倉庫を買い取る契約を結んだ。その理由は、倉庫を店舗に改装することで新築経費が不要となり、また元の候補地を駐車場にできるため、駐車場が広くなり有利、というものである。市長には「4年で黒字に転ずる」と説明した。実際には改装等の初期投資は2億9千万円に達し、新築よりも多くの費用を要した。更に、既存の建物を転用することにより売場面積が減るも収入見込みの再検討もないこと、家賃設定が相場より低いこと、減価償却費や駐車場管理の経費も計上されないこと、等、計画は杜撰であった。開業後、水産物、土産物の販売は好調だったものの農産物や飲食は振るわなかった。しかし、対策が取られる事もなかった。これらに関して検証では、運営は企画部門だけで行われ、他部門によるチェックがなされなかった、とされた。
MB 5は、実際にはマーチン・ベイカー MB 3の試作2号機として作られた。これは英航空省の要求仕様F.18/39に応じたもので、時速400 mph 以上で飛行可能であり、イギリス空軍向けの敏捷で頑丈な戦闘機として設計された。1942年にMB 3の試作初号機が墜落し、ヴァル・ベイカーが死亡すると、試作2号機の製作は遅れることとなった。ロールス・ロイス グリフォン エンジンを搭載したMB 3はMB 4として計画されたが、全く新規に設計し直されることになった。MB 5と命名され、再設計が行われた機体は、主翼はMB 3と似ていたものの、全く新しい鋼管製の胴体を持っていた。出力2,340 hp (1,745 kW)のロールス・ロイス グリフォン83 液冷V型12気筒エンジンが、3枚ブレードの2重反転プロペラを駆動し、車輪間隔の広い引き込み式降着装置を持つ主翼内には、武装として4門の20 mm イスパノ 機関砲を備えていた。MB 5はMB 3の製造契約と同一の契約の下で製作された。
アメリカ合衆国のリノ (ネバダ州)では、ジョン・マーリン（John Marlin）の手によりノースアメリカン P-51 マスタングの主翼を使用して部分的なレプリカが製作されている。2006年の時点でウェブサイト上の表記では完成間近とされ、2010年にはタクシングする機体の写真が公開され、ほぼ完成と述べられた。
カカオ豆には微量のテオフィリンが含まれている。含有量はクリオロ種のカカオ豆では最大で3.7mg/gであると報告されている。淹れられた茶からも痕跡量のテオフィリンが検出されるがその量は約1mg/Lであり、治療に必要な量に較べると遥かに少ない。
テオフィリンは主に肝臓で（7割程度まで）代謝される。シトクロムP450のCYP1A2で脱メチル化される。反応次数0の経路とミカエリス・メンテン式に従う経路が共存する。代謝は治療域の濃度で非線形に飽和するので、投与量を少し増量する事で血中濃度が大きく増加することがあり得る。テオフィリンの一部がメチル化されてカフェインになる事も、特に小児の治療では重要な要素となる。非徐放性の内用液を用いた場合のカフェインの半減期は約100時間である。喫煙者は代謝酵素が活性化しているため薬が効きにくくなり、肝障害を持つ患者は、代謝が低下しているため副作用に注意が必要となる。テトラヒドロカンナビノール（THC）とニコチンは共にテオフィリン代謝を促進する。
テオフィリンは未変化で尿中に1割程度までが排泄される。その排泄は、小児、喫煙者（成人・高齢者）、嚢胞性線維症患者、甲状腺機能亢進症患者で増加する一方、（非喫煙）高齢者、急性うっ血性心不全患者、肝硬変患者、甲状腺機能低下症患者、発熱性ウイルス性疾患患者では減少する。推定血中濃度半減期は色々と変わり、未熟児では30時間、新生児で24時間、1〜9歳の小児で3.5時間、成人非喫煙者で8時間、成人喫煙者で5時間、肝障害患者で24時間、NYHA分類I〜II度のうっ血性心不全患者で12時間、NYHA分類III〜IV度の患者で24時間、高齢者で12時間である。
成人には 1回200mgを、小児には1回100〜200mgを、1日2回、朝および就寝前に経口投与する。小児では、日本小児アレルギー学会の『小児気管支喘息治療・管理ガイドライン2012』で、1歳以上の幼児・小児には4〜5mg/kg、乳児（生後6ヶ月以上1年未満）には3mg/kg、6ヶ月未満の乳児・新生児には使用非推奨とされている。
テオフィリンはキサンチンの誘導体の一つであり、上図の構造の中でR¹とR²がメチル基で置換された構造をしている。R²とR³がメチル基で置換されたテオブロミン（3,7-ジメチルキサンチン）とは位置異性体の関係にある。参考までに、カフェインではR¹、R²、R³が全てメチル基で置換されており、その代謝物であるパラキサンチンはR¹・R³ジメチル体である。
1859年に、Salterは濃いコーヒーが喘息治療に有効であることを報告した。1888年にはドイツ人生物学者アルブレヒト・コッセルが、カフェインよりも気管支平滑筋拡張作用がはるかに強力であるテオフィリンを茶葉から抽出単離した。1895年には構造が決定され、ドイツ人の化学者エミール・フィッシャーとローレンツ・オーによって化学合成がなされた。1900年にはヴィルヘルム・トラウベのプリン合成法が紹介された。1902年にテオフィリンが利尿薬として臨床的に初めて使用された。その20年後に、喘息治療への応用例が初めて報告された。1937年にHerrmannらが気管支喘息の急性発作に対するテオフィリン（アミノフィリン）の臨床的有用性を報告した。1950年代に入ると、呼吸器系疾患の治療に用いられるようになった。
住宅地区改良事業（じゅうたくちくかいりょうじぎょう）は、おもに老朽木造住宅密集市街地の整備をおこなう施策・公共事業。国の対策において老朽住宅は自主建替を促進することを基本としているが、特に不良住宅が密集し、細街路率が高く、狭小な敷地や未接道敷地が多いといった自主建替がとうてい見込めない地域において限定的にこの事業を活用することで効率的かつ効果的な老朽住宅密集市街地整備を進め、その防災性及び住環境の向上を図っている。戦前期に制定された不良住宅地区改良法（昭和2年3月30日公布、同7月15日施行。改正昭和26年法律第220号）から引き継いだ住宅地区改良法(昭和35年法律第84号)、住宅地区改良法施行規則、により実施されている。戦前期、不良住宅地区改良事業としては大阪市営下寺・日東改良住宅の建設や東京府猿江裏町不良住宅地区改良事業、また地方改善地区整備事業などが実施されてきた。
第16回全国高等学校選抜ラグビーフットボール大会は2015年3月30日から2015年4月7日まで熊谷ラグビー場にて行われた全国高校選抜ラグビー大会である。
1990年に発売。北米市場ではフォルクスワーゲン・ユーロバンとして販売された。日本市場では1995年から1997年までフォルクスワーゲン・ヴァナゴンとして販売された。トランスポルターシリーズとして初めてフロントマウントエンジン及び水冷エンジンが搭載された。T4は正式にトランスポルターを名乗る最初のフォルクスワーゲンのバンである。2003年まで14年間生産され、T1に次ぐ生産期間となった。
T4はパネルバン (Bピラーから後ろの窓がない)、コンビバン / ハーフパネル (BピラーとCピラーの間の窓がある)、カラベル / マルチバン (すべての窓がある)、Westfalia (キャンパーバン)、Doka (シングルキャブ及びダブルキャブ)の5つのボディータイプがある。ホイールベースはショート (2,920mm) と ロング (3,320mm) の2種類があり、ルーフ高はポップアップルーフを含め、いくつかのバリエーションがある。
高卒でのJリーグ入りを目指したが外国籍枠の制限によって断念。「外国籍扱いしない選手」（いわゆる「在日枠」）選手としての認定を受けるために日本の大学への進学を決め、2000年に阪南大学へ進学して、サッカー部に所属した。大学での活躍が認められ、ジェフユナイテッド市原への内定が見込まれていたが、市原は在日枠選手として金位漫を登録していたため破談。その後、2004年2月に川崎フロンターレのキャンプに参加したものの、ここでも契約には至らなかった。Jリーグを諦めて韓国・Kリーグ入りを目指そうと渡航及び国籍変更手続きの準備をしていたとき、J2に降格したばかりのベガルタ仙台を高校時代の監督に紹介され、テスト生として入団し、プロ契約に至った。1年目からチームの即戦力として起用されるようになり、この年はリーグ戦32試合に出場。翌2005年にはレギュラーとして完全に定着し、2007年以降は5年連続でリーグ戦全試合出場を果たしている。2008年、2009年はチームの主将も務めた（2013年は共同主将の一人として再び主将に）。2011年3月29日に開催された「東北地方太平洋沖地震復興支援チャリティーマッチ」では、日本国籍以外の選手としてはただ一人、Jリーグの選抜チームである「Jリーグ TEAM AS ONE」のメンバーに選出され、日本代表と対戦した。2018年4月28日の対北海道コンサドーレ札幌戦（ユアテックスタジアム仙台）でJ1J2通算500試合出場を達成した。
朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）代表にもたびたび招集されており、2008年の東アジア選手権や2010 FIFAワールドカップ・アジア3次予選にも出場した。しかし、守備的戦術を採り体力と競り合いの強さを重視する代表の中で持ち味の攻撃的センスを発揮することは難しく、また、2部リーグでプレーしていることでも軽んじられたため重用されることは無かった。2009年に北朝鮮代表が東アジア選手権予選で敗退した際、出場していた同じ在日朝鮮人の鄭大世が梁を待望するコメントを出している。北朝鮮代表が44年ぶりのW杯に挑む2010年、いわゆるBチームではあるが代表に2年ぶりに招集され、AFCチャレンジカップ2010優勝に貢献。大会得点王及びMVPを獲得した。同年5月には2010 FIFAワールドカップの北朝鮮代表候補（24名）に選出されたが、予備登録締め切り日までに手続きが遅れた影響で予備登録メンバーにも登録されず、直前合宿に参加したものの最終エントリーメンバーに残れなかった。代表監督金正勳に対し梁のメンバー入りを強く主張していた在日本朝鮮人蹴球協会理事長の李康弘は、選手枠に空きが無いならと役員枠での帯同を要求し実質サポートメンバーとして引続き同代表に帯同した。同年12月24日にはAFCアジアカップ2011の北朝鮮代表に選出され、グループリーグ全3試合に出場した（うち2試合で先発）。2011年は2014 FIFAワールドカップ・アジア3次予選の北朝鮮代表に選出。日本戦（アウェイのみ）にも出場したが、同予選では特に目立った活躍はできず、チームも最終予選に進めなかった。2014年12月16日、AFCアジアカップ2015の北朝鮮代表に選出され、グループリーグ全3試合に先発出場。第2戦のサウジアラビア戦では先制点を挙げた。
1994年、Pierrotに加入。1995年、PIERROTの解散までのメンバーによる初のアルバム『パンドラの匣』の制作を開始する。1998年、東芝EMIよりPIERROTのメンバーとしてシングル「クリア・スカイ」でメジャーデビュー。2005年、上領亘とのプロジェクトG-Brainとして活動。2006年4月12日、PIERROTの解散を発表。同年8月14日、PIERROTのキリト、KOHTAと共にAngelo結成を発表。2014年4月12日、PIERROTの再結成コンサート「DICTATORS CIRCUS FINAL」を開催する事を発表。10月24日・10月25日、PIERROTとして8年ぶりのライブを成功させる。
中央スオミ県の西端、ケウルッセルカ湖北岸の4つの島々に築かれた。ポリとペタヤヴェシとをつなぐ国道23号線が東西に通る。近くの中核都市にはユヴァスキュラ（58km）、タンペレ（120km）などが挙げられる。ケウルッセルカ湖のほか、ピーラヤヴェシ湖などの湖沼がある。北でムルティアと、東でペタヤヴェシと、南東でヤムサンコスキと、南でヤムサと、南西でマンッタとヴィルップラと、西でピルカンマー県ヴィッラトと、北西で南ポフヤンマー県アフタリとそれぞれ接する。
益田 就賢（ますだ なりかた、寛文13年（1673年） - 享保17年（1733年））は、益田家第26代当主。長州藩永代家老・須佐領主益田家7代。父は益田就武。母は毛利元任の娘。養父は益田就恒。正室は福原広俊の娘。子は益田元道、福原元貞。娘は毛利広包室、毛利元雅室、国司通忠室。養子は兼慶。幼名は百合亀。通称は小四郎、右衛門、越中、玄蕃。
寛文13年（1673年）、分家益田就武の次男として生まれる。父就武は益田広兼の弟就之の子で元祥の孫。元禄2年（1689年）、本家益田就恒の養子となる。元禄6年（1693年）、養父就恒の死去により家督を相続する。元禄15年（1702年）、加判役（家老）となり藩主毛利吉広、吉元に仕えた。宝永2年（1705年）、瑞林寺を創建する。宝永7年（1710年）、病により隠居して家督を嫡男の元道に譲る。享保17年（1733年）没、享年61。
この薬師沼親水公園は古くより所在していた「薬師沼」を囲うように整備され、1986年（昭和61年）3月に薬師沼憩いの家と併せ落成、開園した公園である。建設の際に薬師沼の水面がやや縮小整備されている。園内には薬師沼を周回できる園路がある。薬師沼のほとりには釣り場が設けられており、釣りを行うことが可能であるが、ギャング（ひっかけ）や投網などの使用は禁止されている。この他、憩いの家（入浴施設や広間、娯楽室など）やコンビネーション遊具、欅や桜が置かれ、沼では睡蓮が植生している。公園の面積は約16,529㎡となっている。
NAACPイメージ・アワードは毎年春に全米黒人地位向上協会（NAACP）が開催する映画・テレビ・音楽・文学の賞。
ヴィクトリア市は、現在の中環に位置し、1843年当時のイギリス女王、ヴィクトリア女王にちなんで名付けられた。ヴィクトリア市は、香港島にあって、もともとは現在の中環、金鐘と上環の一部を含むものであった。
1857年、イギリス政府はヴィクトリア市の範囲を拡大し、4つの地区「四環」に分割した。四環は、西環（今日の西環で、ケネディ・タウン（堅尼地城）、石塘咀、西営盤が含まれる。）、上環（今日の上環）、中環（今日の中環）、下環（今日の湾仔）である。下環を除いた、西環、上環、中環は、今日でも同じ名称が使われている。四環は、さらに「九約」（約は地区または街区と似た概念）に分割された。その範囲には、東角や跑馬地の一部（競馬場東側の黄泥涌道より西側部分）も含む。1903年、ヴィクトリア市の境界を明示するため境界石が設置され、現在でも6つの境界石が残っている。1890年代には、4マイル（6キロメートル以上）にわたって広がる主要都市となった。建物には、花崗岩とレンガが用いられた。バスと新たに現れたトラムが、この地域の主要な交通手段となった。
埼玉県川越市生まれ。7歳の時に太平洋戦争（大東亜戦争）で父を亡くし、4人兄弟の長男として祖父や母の手で育てられる。川越市立川越第一小学校、川越市立川越第一中学校、埼玉県立川越高等学校を経て、明治大学政治経済学部を卒業。大学卒業後、実家の家業である地元の和菓子製造販売会社「なかじまや」（後に有限会社くらづくり本舗と改組改称、卒業当時の店舗数は1店舗）を経営する。父母がクリスチャン（プロテスタント）で川越初雁教会と関係があるが、本人をはじめ一族としては天台宗で喜多院の檀徒である。自民党埼玉県議会議員の中野英幸は長男。
無相流新柔術は、中條勝次郎澄友（1799-1846）が開いた流派である。中條勝次郎澄友は十四歳の時に丸亀雑賀の嶋友三（嶋左之右衛門家貞）の門人となり無相流逆捕組討、天下無双流捕縄術、関口流居合を学び十七歳で全ての免許を受けた。また、嶋友三の門人図子與之助に師事し関口眼流柔術（岸流）、浅山流、萩野流火術、静流長刀を学んだ。他に赤羽流所秘大国火、村上流鉄鎖、無天流剣術も学んだ。　また、中條は直心影流剣術の免許皆伝を持っている。文政七年（1824年）ごろに自宅に中條塾を新設し、昼間は武士に夜間は百姓町人に文武を教えた。その後、嶋から学んだ無相流逆捕に工夫を加え新たに無相全流を創始し、天保三年（1832年）に流派名を無相流新柔術に改めた。天保十一年（1840年）、中條勝次郎が41歳の頃に、文武の門人が増加して210余名を数え道場は全盛をきわめた。県内や他国からの武者修行者が相次いだとされる。中条塾の名が広まったのは二代目の中條秀次郎の時代である。高松藩の留守居寄合となり領主から目を掛けられていた。明治24年に西庄村（坂出市西庄町）の白峰宮の神職となった。中條秀次郎の門下には千田伝四郎、綾野孫七、福井利吉、宮武浪次郎の「中條四天王」と呼ばれる免許皆伝の高弟がおり、自宅に道場を設けて多くの師弟を育成していた。空手家の小西康裕も松井三蔵から無相流を学んでいる。無双流と書かれることもある。
丸亀城で武術指南役をしていた嶌家の武術である。逆捕組討とも書かれる。嶌家は嶌左近の末裔と伝わる。
無相流の乱捕における寝技は有名であり、これらの技術は松井三蔵、宮武浪次郎、宮武京一らによって県下に普及し当時の讃岐は寝技王国讃岐と言われていた。また、講道館の嘉納治五郎は松井三蔵と山下義韶の乱捕を見て、寝技の重要性に気付き松井に講道館に入門して寝技を指導してほしいと懇願したという。しかし、松井は投技主体の講道館の乱捕が無相流の逆 絞 主体の乱捕に比べ甘く感じ入門しなかった。松井三蔵の門下からは講道館柔道10段の岡野好太郎が出ている。後、講道館柔道が全国に広り、講道館に迎合する形で吸収されたので、当時の香川県の柔道家は無相流出身者が多かった。
当身を重視しており、海亀の甲羅に当身を入れる稽古法があった。乱捕は寝技を主体としていた。
科学技術振興調整費（かがくぎじゅつしんこうちょうせいひ）は、かつて存在した日本の競争的資金。2010年に行われた事業仕分けにより廃止された。
近江の国琵琶湖北岸の村に暮らす貧農の源十郎は、畑の世話をする傍らで焼物を作り町で売っていた。賤ヶ岳の戦いの前に長浜が羽柴秀吉の軍勢により占領され、賑わっていることを知った源十郎は、妻の宮木と子を残し、焼物を載せた大八車を引いて長浜へ向かった。義弟の藤兵衛は、侍になりたいと源十郎に同行する。源十郎は大銭をもって村へ帰ってきた。藤兵衛は市で見かけた侍に家来にするよう頼み込むが、具足と槍を持って来いとあしらわれる。源十郎は戦が続くうちに、さらに焼物を作り大儲けをしようと、人が変わったように取り組むが、宮木は親子3人が幸せに暮らせればそれで充分なのに、とつぶやく。源十郎と藤兵衛は焼物を窯へ入れ、火を付けるが、折り悪く柴田勝家の軍勢が村へ近づいて来た。男は人足として徴用され、女は乱暴される、と村の人々は山へと逃げだす。窯の火は消えていたが、焼物は綺麗に焼けていた。
皆は裏道を使い湖畔に出て、そこから捨て船で対岸の丹羽氏の城下・大溝へ向かうが、海賊に襲われたという瀕死の男が乗る船と出会い、宮木と子はやはり村へと返すことにする。大溝で源十郎の焼物は飛ぶように売れる。分け前を手にした藤兵衛は、今度こそ侍になるのだと、阿浜を振り切って逃げ出し、具足と槍を買って兵の列に紛れる。探し疲れた阿浜は兵の集団に捕まり、強姦された。兵から代金だと銭を投げ捨てられた阿浜は、藤兵衛を呪う。市で焼物を届けるように頼まれた源十郎は、若狭という上臈風の女の屋敷へ向かうが、座敷へ上げられ、饗しを受けた。織田信長に滅ぼされた朽木氏の生き残りであるという若狭に惹かれ、源十郎はこの家に居つく。そのころ、湖岸で別れた宮木と子は落武者勢に見つかり、宮木は槍で一突きされ殺されていた。いっぽう、藤兵衛は戦に敗れ切腹した敵大将の首を拾い、手柄を立てた。馬に乗り家来を連れて村へと凱旋しようとする途中で寄った宿で、遊女に成り下がった阿浜に出会い、許しを乞う。町の着物屋で源十郎は買い物をするが、朽木屋敷へ届けるよう言うと、店の主は恐れ代金も受け取ろうとしない。帰り道では神官から死相が浮かんでいる、家族の元へと帰りなさいと諭され、死霊が触れられぬように呪文を体に書いてもらう。家族の元へと帰りたいと切り出した源十郎を若狭は引きとめようとするが、呪文のために触れることができない。源十郎は倒れ、気を失う。
翌朝、源十郎は気が付くと朽木家の屋敷跡だという野原の中で目を覚ます。金も侍に奪われた源十郎は村へ戻るが、家々は荒らされ、家族の姿もなかった。源十郎は囲炉裏で飯の用意をする妻の宮木の幻を見て、自らの過ちを悟る。阿浜と村へ帰った藤兵衛が畑を、源十郎は焼物作りに取り組んでいるシーンで映画は幕を閉じる。
京都市立絵画専門学校（現・京都市立芸術大学）で日本画を学び、卒業後は法隆寺昭和大修理の一環として行われた金堂壁画模写事業に壁画摸写技官として参加し、入江波光画伯の指導の下、第八号壁（文殊菩薩像）を主任として担当した。失火による壁画損傷で模写事業が中止されると下鴨中学や立命館高等学校の美術講師を務めた。そうした才能を活かしてか、役者転向後は自分の衣装を自分で考えていたという。兵役後、いくつかの劇団参加を経て、1951年に加藤泰監督の新東宝映画『剣難女難』で映画デビュー。1954年に東映京都の専属となる。175センチと当時にしては大柄な体躯と強面の人相で東映時代劇の悪役として欠かせない存在となった。美術家出身の技術を生かし自ら手がけたメイクには定評があり、特に子供向けの時代劇では『笛吹童子』『三日月童子』『百面童子』など東千代之介主演の童子ものの悪代官役や、中村錦之助主演の冒険活劇で異国からやって来た妖術を使う好色な悪玉の親分などを得意としていた。悪役であるにも拘わらず愛嬌があって子供たちには人気が高く、ファンレターをもらっていた。それが子供向けテレビ番組『悪魔くん』の善玉メフィスト役に繋がっている。1960年代からはフリーとなり、大映、松竹、東宝など各社の作品に登場。TVドラマにも活動の場を広げ、時代劇や刑事ドラマでヤクザの親分などを演じる一方、1966年の子供向け特撮テレビ映画『悪魔くん』ではコミカルかつ頼もしい善玉としても活躍した。交流のあった漫画家のみなもと太郎の著書『挑戦者たち』（少年画報社）に、この時期の吉田の人物伝がある。「悪役俳優」としての存在感は大きく、私生活においても、一度タクシーに乗ろうとしたところ、運転手に「お前のような悪党を乗せられるか」と罵られて降ろされ、石を投げられたこともあったという。1970年代に入ると1971年の松竹『男はつらいよ 寅次郎恋歌』から主人公車寅次郎が贔屓にしている旅回り一座の座長役を演じシリーズの準レギュラーとして親しまれる。座長役の他に冒頭の寅次郎の「夢シーン」でヒーローを夢見る寅次郎に成敗される悪党役を続けて演じた。1975年の『男はつらいよ 寅次郎相合い傘』では寅次郎の夢の中で美女（寅次郎の妹さくら）に襲いかかり正義の海賊（寅次郎）にやっつけられる南蛮からやって来た奴隷船の船長を凝ったメイクを施しセルフパロディーで見せた。1986年の『男はつらいよ 幸福の青い鳥』では彼が演じた旅回りの座長が亡くなったことになっているが、これは既に吉田が病に倒れていたためであり、吉田の死の二日前の公開だった。テレビでは1974年のNHK朝の連続テレビ小説『鳩子の海』でおじいちゃん役を好演しお茶の間の人気を得る。晩年は、自宅で日本画を描きながら悠々自適の生活を送っていた。1986年12月22日、急性心不全のため地元・京都市内の病院で死去。75歳没。
※2011年9月時点
アリエ川の峡谷に面した村である。コミューンは、17世紀に一部が解体されていた城に、強力なメルクール家とモンロール家の記憶をとどめる。村はフランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路途上、ポディエンシス街道にある。フランス革命後の国民公会時代には、コミューンはプリヴァ・ラ・ロッシュ（Privat-la-Roche）と改名されていた。サン＝プリヴァはヴレ地方の終点である。村は、コンポステーラの巡礼路であるポディエンシス街道の始点である。ル・シェール集落に到着する前に横切るのはバンで、次に達するモニストロル＝ダリエにはサン・メダール教会、旧サン・ジャック病院がある。巡礼者やハイカーが利用可能な宿泊施設が多く用意されている。
新聞の掲載によると、卑弥呼の父の墓ではないかという説があがっている。
1885年、オハイオ州シンシナティにて、父ウィリアム・ハムリン・ワイルダー（ William Hamlin Wilder ）と母エラ・ワイルダー（ Ella Wilder ）の息子として生まれた。父ウィリアムは眼科医であった。1903年、シカゴ・サウス・アカデミーを卒業し、シカゴ大学に入学する。1907年、同大学にて、理学の学士号を取得。1909年から1910年まで、同大学にて解剖学と病理学を教える。1912年、哲学の博士号を取得し、同年、ラッシュ医科大学を卒業。1913年にシカゴ大学を卒業する。1914年、勉学と研究のため、ウィーンに滞在し、その間に膵臓、ランゲルハンス島、インスリン、糖尿病への関心が高まる。アメリカに帰国後、シカゴの長老派教会医療センターに住み込みとして働き、常駐医となる。1919年より、ミネソタ州にあるメイヨー・クリニックにて、医師として働き始める。1919年から1922年まで、ミネソタ大学メイヨー財団の助教授を、1922年から1929年まで准教授を務める。1929年から1931年までシカゴ大学医学部教授および医学部長を務める。1931年、メイヨー・クリニックの医学部長に就任し、内分泌学、代謝、栄養学の研究を発展させる。この間に、アメリカ医師会・食品評議会・医療委員会の委員も務めている。1951年から1953年まで、アメリカ国立衛生研究所内にある国立関節炎・代謝性疾患研究所の理事を務めた。