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2009年11月27日に、ノルウェー放送協会第二チャンネルにおいて、ベルゲン線内のベルゲンからオスロへの鉄道旅行を映した番組が放送された。この番組はベルゲン線の開業100周年記念事業の一つとして計画され、4台のカメラが使用された。番組は、乗務員や車掌、歴史学者、過去の社員、そして乗客にインタビューするとともに、車外の風景や車内の内装を見せるという内容であった。電車は182本のトンネルを通過したが、番組の最後を鉄道旅行とちょうど同じ時間まで続けるために、収録ではトンネル通過の際にベルゲン線100年間の歴史にまつわるアーカイブ映像を放送した。この番組は2009年11月27日に放送されたが、収録はそのかなり前の夏には完了していた。この番組の平均視聴者数は約176,000人であり、この番組を放送中に1度でも見たノルウェーの視聴者数は約1,246,000人に上った。また、この番組はノルウェー国内に限らず、海外のメディアからも注目を集めているが、これは『フッティルーテン　一分一秒を追う』というスローテレビの番組に関連して、主にノルウェーのファンの間でこの番組が再び注目を浴び、称賛されているためである。このベルゲン線で好評を博したことに続いて、ノルウェー放送協会は2010年5月にフロム線を、2010年6月にはベルゲンライトレールを撮影した。
中央ヨーロッパ時間の2011年6月16日19時45分から、ノルウェー放送協会はノルウェー沿岸急行船フッティルーテンの放送を始めた。この放送はノールノルゲ号からの撮影で、ベルゲンからキルケネスまでの134時間の航海の間、生放送で中断無しの放送であった。全体で11台のカメラが使われ、そのうち3台は固定、1台は船首のカメラ、そして船全体の映像を撮影するためシネフレックス（スタビライザーカメラ）が使われた。この番組は、ノルウェー国内ではノルウェー放送協会第二チャンネルにおいて放送され、海外の視聴者や外国に滞在中のノルウェー人に向けてはインターネット上で放送された。インターネット放送ではノルウェー語と英語に対応していた。この番組はメディア、視聴者どちらの観点からしても、以前の『ベルゲン線　一分一秒を追う』よりも大いに関心を引き、人気を得た。2011年6月17日から6月19日にかけての週末に、ノルウェーの人口のおよそ半分にあたる、2,542,000人が生放送を視聴した。6月19日の23時45分に最大となり、692,000人が視聴していた。この時、船がロフォーテン諸島のトロルフィヨルドに向けて出発したところであった。この番組は、生放送の最長ドキュメンタリー番組として世界記録を樹立しようとしていて、ギネス世界記録への登録を待っていた。この番組の放送時間134時間に対して、それまでの世界記録は13時間であった。2012年に、『フッティルーテン　一分一秒を追う』はノルウェー版ユネスコ記憶遺産である"Norsk Dokumentarv"に含まれることになった。
2013年2月15日に、ノルウェー放送協会は薪をテーマに『全国　薪の夕べ』という12時間の番組を放送した。この番組を1度でも見た視聴者の数はノルウェーの人口の20パーセントに当たる約100万人である。この番組はラルス・ミティングのベストセラー本『切ること、乾燥させること、積むことのすべてと木を燃やすことの魂』に影響を受けた。この番組は4時間の通常の構成の放送に続いて、8時間の暖炉の様子を生放送した。そして、この番組は世界的に注目を集めた。この番組に関する記事が『ニューヨーク・タイムズ』に掲載され、アメリカのテレビ番組『コルベア・リポート』でも取り上げられた。
2014年の11月28日から30日に、ノルウェー放送協会は、『讃美歌　一分一秒を追う』«Salmeboka – minutt for minutt» ("Hymn Book, minute by minute")を60時間にわたって放送した。この番組は2013年に出版された、ノルウェー国教会の国の讃美歌集に入っている全ての曲を、3000〜4000人からなる約200の聖歌隊とソロ歌手が公演した模様を放送した。多くはトロンハイムのヴォル・フルー教会で公演されたが、ノルウェー北部のカラショークやアメリカのアイオワ州ディコーラにまで至るほども遠い別の11か所で撮影されたものもあった。番組の間この教会は開放されていて、16,000人以上の人々が立ち寄った。延べ220万人もの人々が番組を1度でも視聴し、平均して87,000人が視聴していた。視聴者の年齢の平均は62歳だった。平均視聴率は12%で、これは通常の視聴率の2倍であった 。
フッティルーテンの旅の134時間の放送中に、ソーシャルメディア上ではノルウェーのファン達の間でこの旅が大きな関心を集めていた。フェイスブックやツイッター、ブログ上で、フッティルーテンの旅やその進行状況について会話が行われた。63,000人を超える人々がフッティルーテンの旅のフェイスブックのページをフォローした。そして、船がベルゲンから出航してから、ツイッター上ではハッシュタグ「#hurtigruten（フッティルーテン）」がノルウェー語で最も浮上した言葉となった。船が北に向かうにつれて、地名が上位10個にランクインするようになった。例えば、ハッシュタグ「#Sortland（ソルトラン）」や「#Trollfjord（トロルフィヨルド）」などの言葉である。土曜日の真夜中ごろには、フッティルーテンに関するツイートが6秒に1回の頻度で行われた。また、番組の間、それぞれの町は港での歓迎会の素晴らしさについて競っていた。そして、136時間の間に3回、結婚のプロポーズが映像に収められた。
『フッティルーテン　一分一秒を追う』は海外の視聴者にもネット上で配信され、そのうち46%の視聴者がノルウェー国外からの視聴であった。この番組を視聴していた主な国は、デンマーク（7%）、アメリカ（4%）、ドイツ（4%）、イギリス（4%）、そしてフランス（4%）であった。また、「ノルウェーのテレビ番組に対する特別なこだわり」に関する国際的ないくつかの記事が掲載された。¥。ソウルにあるノルウェー大使館では、ノルウェーを宣伝する目的で、番組を放送する数日間にわたって巨大なキャンペーンを展開した。番組が始まった木曜の朝には、本放送から番組を生中継する巨大スクリーンがソウルの繁華街にある地下鉄サムガクチ駅に導入された。韓国のメディアはこのキャンペーンを「これまでで最も独創的なPR活動だった」と評価し、この展示に関心を示した。
偶数曲にはミドリカワ書房の楽曲、奇数曲にはバラエティ番組で意気投合したという劇団ひとりのショートドラマが収録されている。初回盤には全曲PV収録のDVD付。前ミニアルバム『家族ゲーム』がやや温かな内容だったことの反動からか、ほとんどの曲が救いのない内容となっている。所属するソニー・ミュージックエンタテインメントが「収録曲のうち『ドライブ』と『母さん』の2作品は犯した罪を反省していない加害者の観点で作詞されており、倫理上問題がある」と判断したことにより、今作はメジャーレーベルでのリリースがかなわず、インディーズレーベルからの発売となった。
このカリクローは、ニュムペーで、ケイローンの妻になり、ヒッペー（オーキュロエー）、エンデーイス、カリュストスを生んだ。ケンタウルス族の小惑星カリクローは、ケイローンの妻カリクローに因んで名付けられた。
このカリクローは、キュクレウスの娘。スケイローンの妻になり、エンデーイスを生んだ。
このカリクローは、アテーナーに仕えたニュムペー。スパルトイのエウエーレースの妻になり、予言者テイレシアースを生んだ。テイレシアースはアテーナーの裸を見たことで彼女の怒りを受け、視力を奪われた。カリクローは息子の目を治すように訴えたが、アテーナーは自分が掛けた呪いを解くことができなかったので、代わりに予言の力を与えた。
ペルソナ・ノン・グラータ（ラテン語: Persona non grata）とは、接受国からの要求に基づき、その国に駐在する外交使節団から離任する義務を負った外交官を指す外交用語。原義は「厭わしい人物」「好ましからざる人物」を意味する。外交関係に関するウィーン条約や領事関係に関するウィーン条約で規定される。国外退去処分と表現されることもある。
外交団員の一員となるには、外交官になる必要があり、外交官になるには派遣国の任命に加え、接受国でも、国元から預かって来た信任状を信任状奉呈式で提出して認めてもらわねばならない。外交使節の長は、外交関係に関するウィーン条約第4条により、接受国から「アグレマン」（仏: agrément）として受け入れの承認が必要となる。アグレマンの拒否により、外交使節の長を拒むことができる。接受国が、外交官の受け入れ拒否や外交官待遇の同意の取り消しを行うことが、「ペルソナ・ノン・グラータ」であり、外交関係に関するウィーン条約第9条及び領事関係に関するウィーン条約第23条に規定されている。ペルソナ・ノン・グラータはいつ何時でも一方的に発動でき、またその理由を提示する義務はない。接受国はいずれかの者がその領域に到着する前においても、対象外交官がペルソナ・ノン・グラータであることを明らかにすることができる。ペルソナ・ノン・グラータの通告を受けた場合には、派遣国は状況に応じて対象者の「本国へ召還又は外交官任務終了」をしなければならない。対象の外交官に対し、接受国外務省から駐在公館を通じて、「あなたは我が国に駐在する外交官に相応しくないので本国へお帰り下さい。もしくは外交官任務を終了して下さい」と正式に通告することで発動されることが多い。派遣国が「ペルソナ・ノン・グラータ」の発動後に対象外交官の「本国へ召還又は外交官任務終了」の履行義務を拒否した場合又は相当な期間内に行わなかった場合には、接受国は対象者がもはや外交特権を持たないものとみなし、触法行為があれば一般市民として身柄の拘束ができる。「ペルソナ・ノン・グラータ」は、接受国が有する拒否手段であり、これ以外の手段（強制送還、身柄拘束）を用いて外交官の非行を制裁することはできない。
ジャケットはダンス・ミュージックを意識してヘッドホンを装着した夏川の、無重力空間にいるかのような写真によって曲の世界観を表現している。浮遊感を演出するため髪型を短く見せているが、実際には髪を切らない撮影であったという。ミュージック・ビデオはそれぞれで表情や髪型を変えた4通りの夏川で録った映像を合成し、4人の夏川が一緒に歌っていたりする不思議な世界観となっている。
末端部分（長崎市手熊町 - 終点）はかつての国道202号で、カーブが連続する狭隘道路である。起点の大波止交差点から分かれると海沿いを進み、旭大橋の下をくぐり、茂里町（もりまち）まで浦上川とJR長崎本線の間を通る。長崎ブリックホールの裏側で高架を降りて左折しすぐ後に浦上川に架かる梁川橋を渡り、浦上川の対岸に出る。梁川公園前交差点を右折して城栄町交差点まで浦上川沿いを北上する。左側に長崎西高校と活水中学校・高校がある。この区間は浦上川通りと呼ばれている。城栄町交差点で左折して商店街を通り抜け、信号を右折して坂を上る。左側に長崎北高校や小江原団地、長崎市総合運動公園を見た後、手熊町方面へ向かって坂を下る。その後、前述の旧国道202号となって終点に至る。
1974年（昭和49年）に岩手県立自然公園に指定された。標高895.4mの室根山は、頂上付近に障害物がなく、太平洋が遠望できる。付近は1971年（昭和46年）に環境庁指定国民休養地、1988年（昭和63年）に室根高原ふるさと自然公園室根山国民休養地指定を受けている。
成虫の前翅長は32-44mmで、メスの方がやや大きい。翅の形はオオムラサキやゴマダラチョウに似てわずかに丸みを帯びた三角形で、目立つ突起などは無い。翅色は前後・表裏とも青緑色を帯びた灰黒色が地色で、前翅前縁に細長い白斑が数個縦に並び、中央部にも白斑が点在する。外縁には白斑が1列並び、その内側には白斑を挟むように「く」の字型の白斑が前翅2列、後翅1列並ぶ。また、後翅は前縁が青みを帯び、くの字白斑の内側に青い斑点が並ぶ。なお、春型（春に発生する個体）は夏型よりも白斑が大きい。 ストローのような口の部分は赤色であり、周りの身体の色に比べて目立っている。スミナガシという和名は、黒っぽい中にも複雑な模様がある翅を「墨流し」で作った模様に喩えたものである。
成虫の発生時期は地域によって異なり、本州での成虫発生は年2回、5月から8月くらいまでだが、八重山諸島では3月から10月まで数回にわたって発生する。冬は蛹で越冬する。低地から丘陵地の雑木林に生息し、成虫は昼の暑い時間帯にはあまり活動せず、夕方に活発に飛ぶ。オス成虫は縄張りを張る性質があり、木の葉の上などに翅を広げて止まり、同種のオスや同じ食草をもつアオバセセリが接近すると飛び上がって追い払う。花を訪れることは少なく、樹液や熟した果実、動物の糞などにやって来て汁を吸う。幼虫はアワブキ科のアワブキ、リュウキュウアワブキ、ヤマビワなどを食草とする。幼虫は褐色で、オオムラサキやゴマダラチョウの幼虫と同様頭部に2本の角をもつ。蛹は褐色で、葉脈そっくりの模様に加え虫喰い痕のような切れこみもあり、枯れ葉に擬態している。日本では、スギ、ヒノキなどの植林や管理放棄によって雑木林が減少し、それに伴ってスミナガシも個体数を減らしている。絶滅危惧種に指定している自治体も多い。
S1列車はテルフス＝プファフェンホーフェン - クーフシュタイン区間を60分間隔で通行する。S2列車はテルフス＝プファフェンホーフェン - イェンバッハ区間でS1列車と順々に運行され、その区間の運行間隔は30分となる。その他この系統はルフス＝プファフェンホーフェン - オェツタール区間でも運営される。S2路線は平日に運営されて、日曜日と祝日には快速列車がその区間で各駅に停車する。S1とS2の一部列車は早い朝や深夜に補助列車としてオェツタール - ランデク＝ツァムス区間で運行されているが、その区間はほとんどの場合快速列車の運行区間である。
S5列車はミッテンヴァルト線でゼーフェルト・イン・チロルを経てシャーニッツまで2時間間隔で運行される。運行間隔はインスブルック - ゼーフェルト・イン・チロル区間で、月曜日から金曜日まで、60分に緊密となる。ミュンヘン行き快速列車はS5の各駅で停車して、2時間間隔で走行する。
2007年12月最初の路線として先ずハル・イン・チロル - インスブルック中央駅 - テルフス＝プファフェンホーフェン区間が30間隔運行で連結された。翌年12月に2番目の分岐路線はブレンナー線の上でSバーンとして運営開始された。ヴィップ谷に位置するインスブルックの近郊地域は30分の列車運行間隔で互いに連結された。インスブルック中央駅、西駅、他の駅には2007年からSバーンのロゴが掛かっていたが、2008年12月から時刻表にはSバーンという名称が表示された。2007年と2008年には連邦鉄道路線網開発有限会社 (ÖBB Netz- und Streckenentwicklung GmbH) の業務により企画事務所は可能な停車駅新設を設計し、計画通り実行した。そして鉄道コンサルティング会社はSバーンの模擬運営を実施した。2009年12月にS1からS5までの系統名は定期時刻表変更と共に導入された。2013年12月にはS2系統は下イン谷の高速線の開通でイェンバッハまで延伸された。2015年12月から深夜Sバーン列車の運行がクーフシュタイン - インスブルック区間で開始された。2017年12月深夜列車の区間がランデクまで延伸され、2編の深夜バース路線が廃止された。一方三つのSバーン駅の新設と二つのミッテンヴァルト線の移転が2013年に計画された。2016年3月計画の変更としてハル・タウル駅の新設だけ採択され、2017年12月ハル・タウル駅が開業された。
差動トランス(さどうトランス)は、変位センサの測定原理のひとつである。1つの一次コイルと2つの二次コイルとそれを通る共通のコアとで構成され、コアの変位が2つの二次コイルの電圧の差となって出力される。差動トランス式変位計は、変位を比較的高精度な電気信号で出力できるため広く使用されている。
本ビルは江戸通りと永代通りが交差する地点の北東角に位置する。かつては東京都下水道局の施設があったところで、常盤橋地区再開発計画の一環として、朝日生命保険と東海銀行（現・三菱UFJ銀行）と共同で建設された。都内では2例目の特定街区プロジェクトであり、丸の内界隈では初の超高層ビルとして、1971年8月に竣工した。東京メトロ東西線大手町駅直結。地下商店街は隣接する日本ビルとつながっており、820台収容の地下駐車場はさらに東隣のJXビル・大和呉服橋ビル、首都高速八重洲線ともつながっている。ビル上部にはハロゲンランプを用いた天気予報板があり、天気記号により電光表示している。オープン当初は塔屋からレーザー光線を発射していたが、夜間飛行に影響するため取りやめとなった。当初の名称は朝日東海ビルで、2002年までは東海銀行東京本部が入居していた。同行は不良債権処理を加速させるため、ビルの所有権を169億円で1997年3月期に売却した。2001年11月、朝日生命は折からの不況と株安による経営悪化のため、東京海上火災保険の生保子会社・東京海上日動あんしん生命保険と2003年3月に合併する方針を発表した。しかし、2002年2月に東京海上と意見相違や資金の折り合いがつかない事を理由に合併の白紙撤回を発表した。これによって朝日生命は自主再建によって経営を立て直すため、財務基盤の強化を狙い西新宿の本社ビル（当時）とその敷地を証券化して売却。2004年12月、本ビルに本社を移転した。なお、2006年には東海銀行が売却した持ち分を朝日生命が買い取っている。その後、リーマン・ショックのよる株価下落で財務体質が悪化した朝日生命は、財務体質の拡充を図るべく、2009年3月末に本社を置く本ビルを三菱地所の特別目的会社に約800億円で売却した。下記に記載の通り、本ビル敷地をはじめ、隣接する日本ビル・JFE商事ビル・JXビル・大和呉服橋ビルなど約3.1ヘクタールは三菱地所による再開発によって、4棟のビルの建設が計画されている。総事業費は1兆円を超える。
2009年3月には、朝日生命保険から三菱地所の特定目的会社に800億円で売却された。三菱地所は、常盤橋地区の朝日生命大手町ビル（本ビル）および日本ビル、JXビル、JFE商事ビル、大和呉服橋ビルの土地の権利を、大手町一丁目の日本政策投資銀行・公庫ビル・新公庫ビルが建つ街区（「大手町フィナンシャルシティグランキューブ」）の権利と交換し、その街区に31階建てのオフィスビルと18階建てのホテルを建設する。その後、本ビルを含む常盤橋地区のビル群の跡地は再整備が行われる。なお、朝日生命保険本社は2020年に四谷駅前の再開発ビルに移転する予定。
主な任務は治安警備、災害警備、雑踏警備、警衛警護、集団警ら及び各種一斉取締りである。「治安警備」とは、国の公安又は利益に係る犯罪及び政治運動に伴う犯罪が発生した場合において、部隊活動により犯罪を未然に防止し、又は犯罪が発生した場合の違法状態を収拾する警備実施活動のことであり、「災害警備」とは、災害が発生した場合に、個人の生命、身体及び財産を保護し、公共の安全と秩序を維持することを目的に行う警察の救助活動等のことである。警察用語としての「機動」とは、「特定の所轄担当区域を持たず、直轄部隊として機動的に活動を行う」ことを意味し、事件の初動捜査を行なう機動捜査隊や広域的に交通事案に対処する交通機動隊は機動隊と同様の意味で「機動」を名称に冠しているが、機動隊とは任務が異なっている。
機動隊の起源は、1933年（昭和8年）10月1日に内務省警視庁が設置した特別警備隊に遡る。これは桜田門事件、血盟団事件、五・一五事件など、不穏な社会情勢に対処するために創設されたもので、行幸啓の警衛、国葬や大衆運動の警備、災害時の救助活動等に従事して集団警備力を発揮し、「昭和の新選組」「警官の華」の通称で広く市民からも親しまれた。また第二次世界大戦後期、日本本土空襲が本格化すると、警備・救護の必要性が激増したこともあり、1944年4月12日、勅令第243号により主要な府県に警備隊が設置されることとなった。東京でも、同年4月21日付で警視庁警備隊（6個大隊、計2,550名）が発足し、特別警備隊はこれに発展的に解消して廃止された。日本の降伏を受けて、1946年1月16日、連合国軍最高司令官総司令部は警備隊の解隊を指示した。これを受けて2月16日には警視庁警備隊も解隊されて、同日設置された防護課（234名）がその役割を引き継いだ。しかし連合国軍占領下の日本では集団犯罪や急進的な社会運動に伴う暴動などが多発しており、このような少人数では対処が難しい状況も多かった。
占領下では警察力の増強は困難であったが、1948年の警察法施行とともに警視庁の増員が認められたことから、この機会に集団警備力の増強が図られることとなり、1948年5月、警視庁予備隊が設置された。また1952年7月には、国家地方警察本部の指令により、「すぐれた指揮官に統率せられ、強固な団結・優れた機動性・十分な装備を有し、徹底した訓練を受けた精鋭部隊の整備強化」を目的として、まず20都府県に機動隊が設置された。その後、1954年7月27日に制定された警察庁発備第3号「機動隊の設置について」に基づいて全国で機動隊の設置が開始され、1962年までに全ての都道府県警察に設置された。また1957年4月1日には、元祖にあたる警視庁予備隊も、他の地域と同様に警視庁機動隊と改称された。
60年安保闘争をはじめとする治安状況の悪化を受けて、1966年6月28日付け警察庁乙備発第2号「第二機動隊の設置について」に基づいて予備部隊として第二機動隊の設置が、また1969年には都道府県警察相互の部隊応援のための管区機動隊が発足した。
集団警備力によって有事即応体制を保持する常設の基幹部隊。各都道府県警察に置かれており、多くの警察本部では1個隊が編成されているが、警視庁警備部では第1機動隊から第9機動隊及び特科車両隊の計10隊が、また大阪府警察と千葉県警察に各3隊、神奈川県警察と福岡県警察に各2隊が編成されている。各種事案に対応するため、基本訓練を終えた隊員は、各専門部隊の指定隊員として訓練を受け、部隊を編成している。これらの専門部隊は「機能別部隊」と呼ばれており、爆発物処理班や銃器対策部隊、NBCテロ対応専門部隊、レスキュー部隊、水難救助部隊などがある。また警視庁機動隊では、2001年より、機動隊としての各種警戒警備に加えて、警察署等に分遣されて防犯や犯罪捜査、交通指導取締りなど多様な任務に従事する「多角的運用部隊」の制度を開始しており、警視庁機動隊のすべての小隊には、特殊技能部隊または多角的運用部隊としての機能が付与されるようになっている。なお特殊部隊（SAT）は、警視庁では警備部警備第一課に、大阪府警察でもやはり警備部の警備課に所属しており、機動隊から独立した組織とされているが、道県警察では機動隊に所属している。またNBCテロ対応専門部隊も、警視庁では公安部に所属しているが、他の道府県警察では機動隊に編成されている。さらに、千葉県警察と大阪府警察の機動隊には、スカイマーシャルが編成されている。
機動隊の規模・編成は、各都道府県警によって大きく異なっている。もっとも体制が充実している警視庁の場合、計10隊ある各機動隊は隊長（第一機動隊では警視正、他隊では警視）のもと、副隊長2名（うち1名は警視）と隊本部、中隊によって構成されており、おおむね管区機動隊の大隊に相当する。隊本部には、庶務担当として庶務係、会計係、教務係が、警備担当として警備係、通信係が、特務担当として特務係、騒音取締係、広報係、技術係、特殊技能係、操車係、整備係の各係が置かれている。隊本部付は警部、また各係の主任は警部補が補職される。1969年の時点では、基幹中隊は4個を基本としており、また大規模警備の際には特別機動隊2個中隊を追加編入し、計6個中隊を2個大隊に編成して警備にあたっていた。また1991年7月より試験的に第5中隊が編成されたのち、1992年4月1日より、基幹中隊が4個から5個に正式に改編された。1970年代の時点では、各中隊は約60名の隊員で構成されていた。中隊長は警部、小隊長は警部補、分隊長は巡査部長、組長は巡査長または巡査が補職される。2000年代初頭の時点で、統括隊である第一機動隊は336名、その他特科車両隊までの各隊は約320名体制となっている。
第二機動隊は、常設の「第二機動隊」を保有しない道府県警に置かれる非常勤の予備部隊である。隊員は一般の制服警察官が兼任しており、平常時は警察署の各部署で通常の警察署員と同様の勤務を行なっている。常設の第二機動隊を保有する神奈川県警察などでは「特別機動隊」と称される。警視庁の場合、上記のように各機動隊に補充要員として編入される特別機動隊と、各方面本部が管内の警察署員をもって編成する方面機動隊がある。特別機動隊は1961年3月22日に設けられた特別隊員の制度を起源とし、1966年4月1日に予備機動隊員、そして1968年に特別機動隊と改称された。一方、方面機動隊は、1953年5月27日に設置された方面警察隊を前身とする。指定された警察署長が隊長となり、中隊長には刑事課長代理が指定されるときもあり、刑事・交通・防犯・外勤警察官の混成部隊である。
1964年東京オリンピックにあたり、警視庁は女子選手村の警備も所掌したことから、婦人警察官を大量動員して警戒にあたったほか、大会会場内での案内や雑踏整理にも投入した。またその後、1966年のザ・ビートルズ日本公演の際にも動員されている。婦人警察官によるソフト路線の警備というアイデアは高い評価を受けたものの、その後、安保闘争・爆弾闘争の時代を迎え、脅威度が高い警備事象が続いたために活躍の機会は乏しかった。これらが一段落した1972年、警視庁は107名体制で婦人警官警備部隊を発足させたが、これは組織化されたものではなく、寄せ集め集団であった。その後、1977年4月26日には、これをもとに234名体制に増強して、中西道子警部の指揮下に、婦人警察官特別機動隊を発足させた。これは通常の特別機動隊と同様に男子機動隊に所属させるほか、また定期的に広報訓練など女性ならではの警備訓練を行うこととされていた。婦人警察官特別機動隊は高齢者や障害者など社会的弱者のデモ活動に多く動員されており、市民から「親切でよかった」「孫の嫁には婦警さんを」などの投書が寄せられるなど、良好な結果を収めた。その後、福岡県警察や埼玉県警察など、他の警察本部でも同様の制度が相次いで設置されている。
警察官の職務執行に必要な術技及び体育を「術科」という。各都道府県警察の術科の強化選手はそのほとんどが機動隊に所属している。
術科特別訓練員（特練員）に指定されている隊員は柔道、剣道の全日本選手権や全国警察大会などの各種大会で上位入賞を狙うための代表選手になっている。柔道、剣道のチャンピオンや高段者を多く輩出している。
警視庁に設けられている制度。1963年（昭和38年）11月28日付通達第14号「機動隊武道小隊の編成および運営について」に基づき、常設の部隊として警視庁各機動隊に「武道小隊」が編成された。1966年（昭和41年）4月には、武道小隊から選抜する「武道専科」制度が設けられ、武道の指導者を養成している。
今日では警察署や交番からの要請でパトロールや交通取り締まりに駆り出されることも多くなっている。服装は通常の活動服なので、交番勤務員か機動隊員かは見分けがつかないことが多い。道案内を乞うても対応が出来ない警察官は所轄署員ではなく機動隊からの応援要員である可能性が高いという。ただし、制服の襟に桜を象った金色のバッジをつけ、足は短靴ではなくブーツ風の安全靴を履いている他、地域によっては丸に「機」の文字（警視庁では「二機」「四機」など）の入った腕章をはめており、また携帯しているトランシーバーが交番勤務者に比べて大きい（「部隊活動系」と呼ばれる特別な物を使用している）ので近寄れば容易に識別できることもある。また機動隊を、遊撃捜査活動やパトカーによる機動警察活動等の多角的な運用に使用している都道府県警察が増えている。2003年の読売新聞特集「治安再生-揺らぐ警察組織」によれば、新人警察官の刑事志望者が減る中でも、災害救助や繁華街の雑踏警備など様々な現場を体験している機動隊員は、その7割が刑事警察官を希望するようになるという。警察学校を卒業して1年から3年程度で機動隊に転勤する例が多いため、現場の警察署に若手警察官がいなくなってしまうという現象が起きている。特に交番では、警察学校を出たばかりの、仕事をよく知らない新人と、経験はあるが、体力に問題のある中高年ばかり、という組み合わせが多い。また、せっかく仕事を覚え始めた頃に機動隊に転勤になって現場を数年間離れてしまうことから、機動隊を除隊する頃には仕事を忘れてしまい、また一からやり直し、となってしまう問題もある。その多忙さから最も昇任の難しい職種とされていたが、過激派、学生運動等の退潮と共に機動隊員の昇任試験の合格率が跳ね上がったという情報が各所で存在する。これは、昇任直後の若い隊幹部が、重要防護対象警戒など激務の合間に、隊員に“尻を叩いて”勉強させるからである。隊員は、全寮制のため否応もなく勉強するというのも要因である。しかし、現在は統計上、他の部署と比較して特に合格率が高いということはなく、既に過去の話である。千葉県警察では、成田空港問題を抱える特殊事情から、新規採用されて警察学校を卒業後は全員がまず機動隊に配属されていた時期があった（現在ではこの運用は行われておらず、他県同様に警ら警察官として地域部に配置され交番勤務となる）。そのため、千葉県警察官の多くが機動隊経験者であり、現在の上級幹部の年代の者が成田空港闘争の最盛期を経験していることが多い。そのため、他の都道府県警察で見られる機動隊経験が無い故の「機動隊アレルギー」を持つ幹部は、千葉県警察では少ないとされる。
天文8年（1539年）、美濃国多芸郡の国人・横山時隆の子として誕生した。多芸郡直江郷の杉弥左衛門の婿養子となる。清水城主・稲葉良通（通朝）に仕えるも、同僚と争い、相手を殺害して越前に逃れる。大野城主金森長近に仕えた後、金森家を退き、越前府中で閑居して半喜と号す。天正10年（1582年）、前田利長に出仕し旗奉行となる。天正11年（1583年）賤ヶ岳の戦いに出陣し殿軍を務めて戦死した。享年45。
ケントの花の起源は古く、1629年までさかのぼるといわれる。原産地はフランスと推定されている。この品種のリンゴは熟す時期がまちまちで、しかも熟した果実はすべて自然に落果する。よく知られているのは、1665年にこの品種のリンゴが落果するのを見たニュートンが万有引力を発見したという逸話である。ニュートンは1665年8月から1666年3月25日までと、1666年6月22日から1667年3月までの2回にわたってウールズソープ・マナーに滞在していた。彼はウールズソープ・マナーの果樹園に座って瞑想にふけっていた。そのときケントの花の樹上から、1個のリンゴが風もないのに落果してきたのが万有引力の発見の契機になったという。ニュートンと同時代の作家ウィリアム・ステュークリは、その著 Memoirs of Sir Isaac Newton's Life に、1726年4月15日のニュートンとの会話としてこの逸話を記述している。ヴォルテールも、ニュートンの姪から聞いたとして同様の話を紹介している。ただし、この逸話についてはさまざまな解釈がなされており、実際のできごとであるかは不明とされている。万有引力発見の逸話に登場したリンゴの木は、1814年に老衰のために伐採されて現存しない。その原木で作られた椅子と余ったリンゴの材木は、英国王立協会と天文台が保存している。伐採以前に接ぎ木で増殖した苗木が、「ニュートンのリンゴの木」として世界各地で栽培されている。2010年5月14日、ケントの花はスペースシャトル・アトランティスのミッションSTS-132において宇宙に旅立った。これは、イギリス出身のミッションスペシャリスト、ピアーズ・セラーズが「公式携行品」として持参したもので、約10センチメートルほどの木片がニュートンの肖像画とともに積み込まれた。宇宙空間を体験したケントの花の木片は、ミッション終了後に本来の持ち主である英国王立協会に戻されたという。
日本にケントの花が伝来したのは、1964年のことであった。この伝来について、化学者の柴田雄次（1962年から1970年まで日本学士院院長を務めた）が大きな役割を果たした。柴田は当時イギリス国立物理学研究所長を務めていたゴードン・サザーランドとは旧知の仲であった。イギリス国立物理学研究所の敷地内には、「ニュートンのリンゴの木」の子孫にあたる木が生育していたため、柴田はその木が結実したら1個もらいたいと依頼していた。サザランドは1962年秋、万国化学協会の実行委員会が日本で開催された際に来日し、柴田から依頼されたとおり、その木に初めて結実したリンゴ1個を持参した。柴田などはそのリンゴの種から実生の苗を育成することを考えていたというが、サザーランドは「種子を播いてできた木は、ニュートンのりんごの子孫であるが、ニュートンのりんごでないので、本物の接ぎ木苗を送る」という手紙を1963年に送ってきた。サザーランドは柴田に宛てて接ぎ木苗を1本航空便で送り、その木は1964年2月20日に羽田空港に到着した。しかし、防疫検査によりこの苗木は高接病ウイルス（Apple chlorotic leafspot virus）感染の疑いをもたれ、条件付きの輸入許可となり横浜植物防疫所大和隔離圃場で1年間隔離栽培のうえ詳細に検査することとなった。その検査結果は、やはり高接病ウイルスに感染していたことがわかり、焼却処分さえ検討された。この苗木は学術上貴重な文化遺産であるので何としても残したいという柴田たちの要望を受け入れて、小石川植物園に隔離されることになった。高接病は接ぎ木以外の方法では伝染しないため、ウイルス無毒化の研究が続けられた。農林水産省果樹試験場などが実施した高接病ウイルス無毒化の研究資料をもとに、小石川植物園では熱処理法を行ってウイルス除去に成功した。熱処理法は高温下で木の生長を促進するとウイルスの増殖スピードが追いつかなくなることを応用して、伸ばした枝の先端部を切り取ってウイルス汚染のない接ぎ穂を作る方法であった。熱処理法に成功したのは1980年のことで、1981年からは小石川植物園内で一般に公開されている。この木から増やされたケントの花の木が、日本各地で育っている。
起源と逸話の節で既に説明したとおり、ケントの花の果実が熟する時期は8月末から9月にかけてまちまちであり、まとめて収穫して市場に流通させることができず、経済的品種としては価値がない。しかも熟した果実は、すべてが自然に落果する。『青森県のりんご 市販の品種とりんごの話題』pp.64-66では、ケントの花の果実が必ず落果する性質に言及して「万有引力の説明に、りんごの落下を引用した理由がよく理解できます」と記述していた。ケントの花の果実は1個あたり120-250グラムの重量があり、縦に切ると断面はがくあ（萼側のくぼんでいる部分）が浅い。最初は緑色を呈し、熟した果実は濃赤色縞状に着色する。果実は生食には向かず、料理用として使用される。この品種の果実は、現代のリンゴとは味も食感も異なっていて人によっては「まずい」と評価される。樹上にある実は赤く色づいていても、渋くて食べられたものではないという。落果してしばらくすると完熟して美味しく食べられるようになるが、完熟した状態では保存がきかない。
チームオーダー (team-order) とは、スポーツ競技において、チームが所属選手へ指示を出すことによって故意に所属選手間の順位を入れかえたり、保持しようとしたりすること。広義のチームオーダーは、文字通り「チームによる指令（命令）」を表すが、狭義のチームオーダーは、個人のレース結果よりチームの利益を優先させる行為を指す。本項では主にF1世界選手権での事例を挙げ、下記の概要に記す2010年度 FIAスポーティングレギュレーション第39条の1項を基に、狭義のチームオーダーについて記述する。なお、F1では2011年よりチームオーダーが合法とされている。
2010年までのF1レギュレーションにある通り「レース結果を妨げる様なチームオーダー行為を禁止する」というのは、レースが個人競技であることを前提にしたルールと言える。しかし、多くのレーシングカテゴリーでは、コンストラクター（＝チーム）に複数のドライバーが所属している場合が多い。そのため、ドライバー側からは個々の速さやドライビングの力量を競い合う競技といえるが、チーム側からはより高い戦績を残すべくチーム戦略を用いて最大の結果をもたらすことも重要となり、両者の利益は時に合致しない。このことから、現在でもルールの存在の有無を問わずチームオーダー自体には賛否両論がある。いくつかの車両競技においてはチームオーダーを肯定しているものもあり、その代表的な競技が自転車競技のロードレースである。 チームは一丸となって一人のエース選手を勝たせるために走るのが通常であり、エース選手以外はレースが始まる前に決定したチームオーダーに従って走る。自転車の駆動力は人力、すなわち人間の体力でありエース選手の体力を温存させて勝負をかける必要性がある場面でスパートをかけるなど、個人戦におけるロードレースは除き、団体競技として見る向きがある。モータースポーツでも自動車メーカー（マニュファクチャラー）の対決色が濃い耐久レースでは、ドライバーはチームの指示を守って走行する。ロードレースの様に役割分担を決めておき、レース序盤から飛ばしてペースを撹乱する先行車（ラビット）と、通常のペースで優勝を目指す本命車を分けることがある。メーカーの上位独占が望める場合は、各車にスローダウンの指示を出し、隊列を組ませてゴールさせる（デイトナフィニッシュ）。一方、F1の場合は1950年の設立当初からドライバーズチャンピオンを制定しており、レースを「個人競技」として捉えていた。チーム側のチャンピオンシップであるコンストラクターズチャンピオンは遅れて1958年に制定されている。つまり、「団体競技」としての要素よりも個人を尊重する考えの競技というのが軸となっている。それでも全員が平等ではなく、チーム内でエースドライバーとセカンドドライバーの待遇差は明確にあった。1950年代はマシンのシェア（乗換え）が認められており、エースのマシンが故障した場合、セカンドはマシンを降りてシートを譲るのが当然だった。道具（マシン）の性能差が表れ易い競技であるため、調子の良いエンジンや新開発パーツは優先的にエースに与えられ、チームはそれらの条項を契約書に盛り込んでいた。過去にはロータスチームのジム・クラークとグラハム・ヒルなど、チャンピオン級のドライバーを組ませる「ジョイントナンバーワン」体制が成功した例もあった。自由な競い合いによってチーム力が上がることもあるが、マクラーレンチームのアラン・プロストとアイルトン・セナなどのように選手間のエゴが衝突し合うと、同士討ちという収拾のつかない事態に陥る恐れもある。チーム内の序列は組織としての戦力を維持するための方策でもあった。他方でチームオーダーの発令は、それを受け入れる側の選手のモチベーションを引き下げる副作用も見られる。例として2018年ロシアグランプリでメルセデスチームは、エースドライバーのルイス・ハミルトンのタイトル獲得を優先すべく、この年の初勝利を射程距離に捉えていたバルテリ・ボッタスに対してハミルトンを先行させるチームオーダーを発令した。優勝を手放す羽目になったボッタスは表彰台で意気消沈しただけでなく、その後のレースにおいても精彩を欠き、5冠を達成したハミルトンから大差を付けられる形のランキング5位に沈んだ。しかし、時代が進み、テレビ中継の拡大によってF1が国際的に認知されるようになると、スポーツマンシップの観点から「結果を管理すること」が疑問視されるようになった。とりわけ、特別に優れたマシンを持つ（=チャンピオンシップに近い）チームが、レースに優勝するドライバーを決めることが批判の対象となった。
コムーネの名は、「苔なす平原」「緑の平原」を意味するロンバルド語の Moos-Au もしくは Mossau が由来と考えられている。この地には、先史時代から人々が暮らしていたと考えられている。文書に最初に現れるのは、中世のアクイレイア総大司教領時代である。
アダングメ語はニジェール・コンゴ語族のクワ語群に属する言語である。言語学分類的にガ語と非常に近い関係にある。そこで2つの言語をあわせて、クワ語群の下位分類としてガ＝ダンメ諸語を構成する。
アダングメ語はガーナで約80万人の人々に話されている。6つの主要な方言があり、行政区分と一致する。海岸部の方言として、Ada、Ningo、Prampram (Gbugbla)があり、内陸部の方言としてShai (Sɛ)、Krobo (Klo)、Osudokuがある。
アダングメ語は3つの声調（高、中、低）を持っている。
可能な音節の構造はV、CV、CCV（2番目の子音は/l/）である。
NISSAN MURANO CROSSOVER STYLEは、東京のInter FMで毎週日曜日の13:00に放送されているラジオ番組である。米国の各都市を日産・ムラーノでドライブしているという設定で、現地のFMステーション5局とタイアップして放送される。
岐阜県道361号可児川停車場日本ライン公園線（ぎふけんどう361ごう かにがわていしゃじょうにほんラインこうえんせん）は、岐阜県可児市の名鉄可児川駅から同市内の可児川下流域自然公園付近に至る道路（県道）である。一部区間は岐阜県道349号菅刈今渡線と重複する。可児川駅から国道41号へ抜ける際の経路として利用される。また一部が東海自然歩道になっており、鳩吹山や可児川下流域自然公園へのハイキングの際にも利用される。
法規集・例規集・判例集・地方自治や法律に関わる書籍・雑誌の出版を中心に、電子商品の開発・販売、行政機能に関するコンピュータシステム開発、地方自治体が主催するイベントの企画・提案・サポート業務を行っている日本の出版社である。明治時代（帝國地方行政學會であった時代）に、日本初の加除式法規書を発案した。
かつてのオーナー家で「ぎょうせい」の“中興の祖”とも言える藤澤乙安（2000年3月没）は、もともと株取引に長じ、一代で巨富を築いた立志伝中の人物で、戦後に経営破綻した「ぎょうせい」の前身である帝国地方行政学会を買収し再建を果たした。もっとも、乙安は当初から出版事業に関心があったわけではなく、目的は自身の節税策として赤字会社の買収による利益圧縮にあった。その後、乙安は官公庁とタイアップした出版物（法務省編「現行日本法規」のような法令集、経済産業省の「通商白書」、月刊「文部科学時報」など）を多く刊行し出版事業の中核とした。これらは、“「役所が公費でそろえた法令や判例などの資料をタダでもらい、まとめて刊行するだけ。出版物の多くは買い取りでリスクがない」（経済誌記者）“ビジネスモデルであった。また“「入社試験で父親の職業を聞かれ、『公務員』と答えると合格する、と社内では言われている」（同社関係者）”など役所との太いパイプを築き上げた。この結果、“「出版業界はここ5年連続で売上高が前年度割れし、10年前の水準に戻ってしまったが、『ぎょうせい』は景気に左右されず、売上高を伸ばしている」（清田義昭「出版ニュース」編集長）”と評され、2001年度の売上高は出版業界7位の約760億円、社員数は業界最多の約2千人を誇る強固な経営基盤を築き上げた。しかし、社内では“「うちは超安月給で、新入社員の約3割は入社後3年ぐらいで辞めてしまう。取締役でも年収は1千万円台の前半と聞いています」（社員）”といわれ、“「人件費や経費を抑えて収益を上げ、徹底した節税で株主に15%の高配当をする。ただし、株の大半は実質的に社長のもの。結局、社長だけがもうかるシステム」（前出のOB）”と言われた。こうした中、乙安より事業を引き継いだ藤澤玄雄・社長（乙安の養子）が、乙安からの相続財産のうち課税されるべき相続税約12億円脱税したとして、2002年8月に東京国税局から東京地方検察庁に告発され、同年9月に社長を辞任した。同月、相続税法違反で逮捕され翌月起訴。2004年7月の一審・東京地方裁判所は懲役2年、罰金2億5千万円の実刑判決、2005年1月の二審・東京高等裁判所も被告側の控訴を棄却、さらに2006年1月に最高裁判所でも上告棄却で実刑が確定判決となり、刑務所に収監された。このことが、MBOによって同族経営から脱却する契機となった。※以上、週刊朝日2002年9月20日号より参照、“”内のコメントは同記事より引用。
ヨハンナ・クヴァント（Johanna Quandt、1926年7月21日 - 2015年8月3日）は、ドイツの実業家であり、大富豪である。倒産の危機にあったBMWを救済したヘルベルト・クヴァントの妻であり、BMWの特別顧問を務めた。
現在、ドイツの長者番付100位に名を連ねる同家の人物は8名にも達する。ヨハンナのほか、息子シュテファン・クヴァントと娘ズザンネ・クラッテンは経済誌フォーブスが発表する世界長者番付の常連でもある。一方で一族は取材などをほとんど受け付けず、その詳細は謎に包まれている。
ヨハンナの義父ギュンター・クヴァントはナチスとの親交を深めた。同党を支援するとともに強制収容所から徴用した労働者を自身の工場で酷使して富を築いた。工場における強制労働の内容は過酷で、毎月80名以上の労働者が死亡したという。しかしながらドイツ敗戦の1945年以降、同家はナチス時代の強制徴用と強制労働の事実を認めず、生存者からの賠償請求も受け付けなかったと批判されている。ドイツ国営放送は2007年10月1日、同家が過去に行った上述の悪行とナチスへの政権援助を暴き、その後の責任逃れを追及するドキュメンタリー番組を放送した。放送は予告なしに行われ（同家による妨害を避けるためと思われている）、大きな反響を呼んだ。
浅野 克巳 （あさの かつみ、1942年9月29日 - ）は、日本の経済学者。駒澤大学名誉教授。専門はマクロ経済学。
1966年3月 早稲田大学第一政治経済学部経済学科卒業。1969年3月 早稲田大学大学院経済学研究科修士課程修了。1973年3月 駒澤大学大学院経済学研究科博士課程満期退学。同年4月 駒澤大学経済学部助手、1974年 専任講師、1978年 助教授を経て、1984年 教授に就任。 1993年 経済学科主任、1999年 大学院経済学研究科委員長、また1994年4月から1995年3月まで オハイオ・ウェスリアン大学リサーチ・フェロー、さらに日本経済政策学会役員などを歴任。そのほか、中央大学商学部、早稲田大学理工学部・政治経済学部、玉川大学文学部・工学部・農学部の非常勤講師をつとめる。2013年 定年退職、名誉教授。
オクラホマ州立大学を卒業後、1958年9月2日にオリオールズと契約し、その日の試合に守備固めとしてメジャーの試合に出場したという驚異的な経歴の持ち主。それから1960年まではまともに試合に出場の機会がない日々が続いたが、1961年に持ち前の高い守備力を武器にレギュラーに定着。1964年に二塁手として当時のメジャーリーグ記録である守備率.994とエラー5個を記録するなど、守備の名手として5年以上にわたってオリオールズを支えた。1966年にトレードでシカゴ・ホワイトソックスへ移籍後は、ボストン・レッドソックス、カンザスシティ・ロイヤルズでもプレイ。オリオールズ時代と比べると出場機会は減ったものの、多くのポジションをそつなくこなせる選手として重宝された。1969年限りでメジャーを去った後は、日本（阪急ブレーブス）でもプレーし、オークランド・アスレチックスやカリフォルニア・エンゼルスにも所属したが、メジャーの舞台に復帰することはできなかった。1987年にオクラホマ州で死去。50歳だった。
打撃は、三振が少ないのが唯一の魅力ぐらいでかなり非力。通算打率や通算出塁率もレギュラー級の選手にしてはかなりの低水準である。しかしその一方で守備の評価は非常に高く、打撃成績で目立った数字を残したわけではないにも関わらず、1965年と1967年にMVPの票を投じられたこともある。本職はセカンドやショート。そのためサードはやや苦手にしており、通算守備率を見てみてもセカンドでの.985、ショートでの.972に対し、サードでは.934と若干低い数字になっている。
2009年ごろからテレビドラマ、CMなどに出演。平日の朝のバラエティ番組である『おはスタ』には準レギュラーとして、第1部のわからないことはオトナに聞いてみよう!（東京銀座ほかでロケを行うコーナー）などに出演した。
浜長約3kmに及ぶ、太平洋に面した遠浅の海岸である。浜の頂上には防風林として黒松林が連なる。また、砂浜の砂の粒度は細かい。
サーフィンに適し、夏季を中心に1年を通して三重県内外から訪れるサーファーが見られるが、近年はボディーボードも盛んである。主なサーフポイントは松林・三角・ラスタ前・テトラ前・第5テトラ・観覧席・水門前・壊れた水門前の8箇所ある。サーフィンの大会も行われ、2012年（平成24年）8月22日から5日間「第47回全日本サーフィン選手権大会」が開かれた。サーフィンが盛んになるまでは、大粒のハマグリを産する好漁場であったが、今は見られなくなった。2011年（平成23年）5月1日に、漁業を含めた海の事故が起きないように初めて安全祈願祭を挙行した。祈願祭は国府駐車場組合が企画し、同組合と日本サーフィン連盟三重支部の関係者約30名が出席し、玉串の奉納などが行った。
所在地区名の「国府（こう）」に由来する。地区名の通り、ここには志摩国の国府及び国分寺がおかれた。
海水浴場周辺には民間の駐車場が多数存在する。駐車料金は1日1000円である。有料のシャワーを併設しているところが多い。付近に水着のまま入店できる喫茶店がいくつか見られ、夏季は海の家が開かれる。
サクソ（Saxo ）は、フランスの自動車メーカー、シトロエンがかつて製造、販売した小型ハッチバック乗用車。製造期間は1996年から2003年まで。プジョー・106との姉妹車にあたる。
前モデルのAXの旧式化を受けてプジョー・106の基本骨格とコンポーネントを活用して設計されたが、デザインは当時のシトロエン車の方向性だった、極力アクの強さを排したものであった。ただ顔つき等には上級車XMのイメージが映されていた。エンジン（1.1、1.4、1.6、1.6リットル16バルブガソリンエンジンと1.5リットルディーゼルエンジン）、サスペンションは基本的に106と共用していた。一方インテリアは柔らかいデザインのダッシュボードで独自性を出していた。ボディサイズは、長:3720～3735×幅:1595～1620×高:1360～1380mm。 室内寸法は、長:1625×幅:1330×高:1120mmであった。
X、SX、エクスクルーシブ（3/5ドア。1.1、1.4、1.6リットル、1.5リットルディーゼル搭載）と、VTR、VTS（3ドアのみ。フェンダーアーチが盛り上がった精悍な風貌。VTRは1.6、VTSは1.6リットル16バルブ搭載）が存在した。1997年、2000年にマイナーチェンジを受けたが、中でもVTR/VTSはかなりスポーティな味付けの硬派ホットハッチとしてマニアに愛好され、ラリー（当時のWRCスーパー1600）等でも活躍した。系譜上はC2が3ドアの、C3が5ドアの後継車となった。
日本ではユーノスで輸入販売されていた時期がある。イギリス向けなど右ハンドル仕様のサクソ自体は生産されていたもの、設計上、日本向けには必須のカーエアコンを装備できず、姉妹車のプジョー・106同様やむなく左ハンドルのまま輸入された。当初は「サクソ」の名称が商標登録上使えず、止むなく「シャンソン」（Chanson 、フランス語で小歌の意、日本ではフランスの古典歌謡という意味合いもある）と改名した。輸入されたグレードはSX（3ドア）、エクスクルーシブと同等グレードのV-SX（5ドア）だった。後に改めて『サクソ』を名乗った時はスポーツグレードのVTRとVTSのみが輸入され、後年VTSのみとなった。
幼いころから歌うことが好きだったハイディはケリー・カトーナ、リズ・マクラーノンと共にアトミック・キトゥンを結成。しかし、R&Bを好んでいたハイディは音楽性の違いから1999年、デビュー前にグループを脱退。同じく女性3人グループであるシュガーベイブスのメンバーが1人脱退したのでハイディは2001年に同グループに加わる。詳しくはシュガーベイブスを参考のこと。これまでに「世界で最もセクシーな女性ランキング」で最高94位になったことがある。
MTV司会者デイヴ・ベリーと交際し、2010年始めに婚約を発表した。飛行機が大の苦手でこれまでにポール・マッケンナから2度催眠療法を受けた。
「雄鶏と宝石」（おんどりとほうせき）は、イソップ寓話の一つ。ストーリーは非常に短い。
雄鶏は、何か食べるものはないかと土をひっかいていた。そのとき、偶然に宝石を見つけた。雄鶏は言った。「ほうっ！落とし主がこれを見つけたらさぞ喜ぶだろうな。でも俺にとっては、世界中の宝石よりも麦一粒のほうがずっと大切さ。」
女子高から共学になって間もない私立高校に、美人の九条和美が転校してきてクラスは大騒ぎになる。ところが実は彼女は、女の格好でこれまで生きてきた女装美少年であり、大の男嫌い。にもかかわらず何故か、隣の席に座るクールで無口な男子同級生・純のことが気になる。体育の着替えのときは、体操服に着替え終わって出て行ったはずの女子が、また女子更衣室に戻ってきて、一人でこっそり着替えようとする和美の着替えを見ようとしたり、スリムな体やきれいな脚を称賛する。和美が下駄箱を開けると男子からのラブレターが靴の上に乗っていたり、長靴で登校の日は、丈が長く靴箱に入らない長靴を、下駄箱の上においておくと、下校時には、左右両方の長靴の筒に女子からのラブレターが入れられていたりする。純に野球のボールが当たり、保健室に運ばれた彼に付き添っているとき、男性にときめく自分に違和感を持つが、純が男装した女子生徒だと判明する。番長やスケ番から喧嘩を挑まれたり、実は男であることが発覚しそうになったりしながら、和美と彼女に恋する男女とが海水浴や学園祭といったイベントを挿みつつ、和美の女子高生としての生活は続いていく。
天文20年（1551年）、安芸国の戦国大名・毛利元就の四男として誕生する。母は乃美大方（継室、側室とも）。元就の正室の子である毛利隆元、吉川元春、小早川隆景の3人の兄達が元就から大切にされたのに対して、元清を始めとする側室の子達は、父から「虫けらなるような子どもたち」と表現されている。しかし粗略に扱われたわけではなく、「もしこのなかでかしこく成人するものがあったならば、隆元・元春・隆景は哀れんで、いずれの遠境などにでもおいてほしい」とも依頼している。一方で「たいては、まぬけで無力なものだろうから、その時はどのようにされてもかまわない」とも述べており、そこには正室の子と側室の子を明確に分ける元就の配慮が読み取れる（『三子教訓状』）。永禄9年（1566年）、甥に当たる本家当主・毛利輝元の加冠を受けて元服する。永禄11年（1568年）、村上水軍との関係を強化する必要もあり、来島の村上通康の娘を正室として迎えた。