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バル・ムレチュニィはポーランド語で「ミルク・バー」の意味（オーストラリアのミルク・バーとはまったく別のもの）。ポーランド式のカフェテリアである。1960年代に当時の共産主義政権が生み出した形態。もともとは社員食堂を持たない中小企業の従業員に安価な食事を提供する目的があった。1980年代までは主に乳製品や野菜中心の食事を提供していたので、ミルク・バーと呼ばれる。特に、戒厳令が布告されていた1980年代初頭は肉は配給制だったので、乳製品主体の食事が主流であった。第二次世界大戦後、国内のほとんどのレストランは共産主義政権によって国営化されたのちに閉店させられた。当時の政権の方針は、全ての国民に安価な食事を、彼らの職場にて提供することだった。社員食堂での食事分は従業員の給与に含まれていた。しかしそれでも多くの人々が社員食堂のない中小企業に勤務していた。そのためヴワディスワフ・ゴムウカ政権の時代に、政府はセルフサービス式の小規模な大衆食堂を全国に設置することにした。食事には政府から補助金が当てられたため、安価で、しかも誰でも利用することができた。バル・ムレチュニィでは生の牛乳や乳製品のほかに、オムレツや玉子カツのような卵料理、シリアル（ポーランド語でカーシャ）、ピエロギなど小麦粉ベースの料理も提供される。ポーランドで共産主義が廃止され物資の少ない時代が終わると、ほとんどのバル・ムレチュニィは一般の私営のレストランとの競争に敗れて廃業していった。しかしいくつかのバル・ムレチュニィは過去の福祉国家の遺産として生き残り、比較的貧しい人々を支え続けた。こんにちポーランドの都市の中心街には最低1軒のバル・ムレチュニィが設置されている。これらのバル・ムレチュニィは国から補助金を受けている（年間2000万ズウォティといわれる）。また、たいていの場合は自治体からも補助金を受けている。バル・ムレチュニィはいまでも、年金生活の年配の人々、ホームレスの人々、バックパッカーなどといった若い外国人旅行者、学生、そして大学教授の間で特に人気がある。普通の人々も日々の外食でファストフードに飽きるとバル・ムレチュニィを気軽に利用している。日本で言えば街の安食堂や中華料理屋さんのような感覚である。アルコールを提供することはほとんどない。補助金のおかげで、一般のバーやレストランと比較してバル・ムレチュニィの提供する食事は非常に安価である。バル・ムレチュニィでの典型的なディナーは3つのプレート（スープ、サラダあるいは前菜、メインディッシュ）にデザートがついたコース料理であるが、価格は10ズウォティを超えることはない。一般の平均的なレストランでは同様のコース料理が20-50ズウォティかかる。バル・ムレチュニィはファストフード店の一種と考えられることもあるが、実は伝統的なポーランド料理を提供している。これらの料理は仕込みにとても長い手間と時間がかかり、店のスタッフは一見無愛想であるが、料理には彼らの暖かい心がこもっている。バル・ムレチュニィは実は環境保護運動が世界的広がりを見せる前からすでに伝統として長い間社会に定着しているスローフード食堂なのである。1989年に共産主義が廃止されてポーランドが資本主義社会になるとポーランド人は一時はバル・ムレチュニィの存在を恥ずかしがっていたこともあるが、現在はバル・ムレチュニィを、ポーランドの誇るべき暖かい心の文化（あるいはザピエカンカなどと並んで、昔の共産主義時代が残した数少ない「良いもの」の一つ）として捉えている。バル・ムレチュニィはポーランド国内のほかにも、カナダ・オンタリオ州のミシサガ市、ラトビアのリガ市、イギリスのロンドンにそれぞれ1軒ずつある（下記外部リンク参照）。
初舞台の演目は、月組公演「宝塚をどり／明日への指針－センチュリー号の航海日誌－／TAKARAZUKA 花詩集100!!」。ラインダンスの振り付けは御織ゆみ乃。新人公演主演（ヒロイン）経験者に星風まどか、音くり寿、極美慎、風間柚乃、聖乃あすか、華優希、天彩峰里がいる。バウホール公演主演（ヒロイン）経験者に星風まどか、天彩峰里がいる。東上公演主演（ヒロイン）経験者に星風まどか、音くり寿、華優希、天彩峰里がいる。エトワール経験者に羽織夕夏、星風まどか、音くり寿、天彩峰里がいる。
ハッピージャグラーV（-ブイ）は、2010年4月に北電子が発売した5号機のパチスロ機。保安通信協会（保通協）における型式名は「ハッピージャグラーV8」。本項では後継機のハッピージャグラーVII（-ブイツー）についても述べる。
5号機のジャグラーシリーズとしては7機種目に当たる本機は、リプレイ図柄がサイではなくリスになっていたり、GOGOランプの発色が黄味を帯びていたりする所など、4号機の「ジャグラーV」、「ゴーゴージャグラーV」を強く意識した機種である。今作はチェリーの確率が低くなっているがボーナスの重複当選比率が従来機の約2倍に上がっている。中段チェリーは全設定共通の確率でBIG同時当選となる。また、ジャグラーシリーズでは初めてリールの小役優先制御を採用しており、ボーナス成立後も小役が成立した場合は小役が優先して揃う。これに伴い、チェリーと同時成立のボーナスはすべて後告知になった。（先告知だと、成立ゲームでボーナスを揃えられない可能性があるため）※ただしプレミアム演出の先告知音はBIG・チェリー同時成立の場合でも発生するプレミアムBGM発生条件はボーナス終了後55ゲーム以内のビッグ成立時と変更され、該当時は7がサンババージョン、BARがジャズバージョンとなる。
フレデリック・ムースブラッガーは1900年10月9日、ペンシルベニア州フィラデルフィアで父ジェイコブと母ロジーナの間に生まれる。1919年6月25日に海軍兵学校（アナポリス）に入学し、1923年6月8日に卒業。卒業年次から「アナポリス1923年組」と呼称されたこの世代の同期には、アメリカ海軍作戦部長を3期6年にわたって務めたアーレイ・バークがいる。士官候補生となったムースブラッガーは戦艦「ネバダ」 (USS Nevada, BB-36) 乗組みとなり、次いで駆逐艦「トラクスタン」 (USS Truxtun, DD-229) 勤務を経て1926年から1927年の間はアジア艦隊に派遣され、いわゆる「長江パトロール」に従事した。アジア艦隊勤務を終えてアメリカ本国に帰国後は第13海軍区司令部勤務となり、1927年8月から1929年6月までの給油艦「ブラゾス」 (USS Brazos, AO-4) に勤務したあと、ムースブラッガーは潜水艦への配属を指令される。1929年12月に潜水艦課程を修了し、1931年4月まで第12潜水隊の潜水艦S-6 (USS S-6, SS-111) に配属される。1932年1月、ムースブラッガーはペンシルベニア州ライダルでドロシー・E・ブリットと結婚し、3人の息子、フレデリック・ブリット・ムースブラッガー、エドワード・アーサー・ムースブラッガー、デヴィッド・B・ムースブラッガーが生まれた。母校アナポリスでの講師活動を3年務めたあと、1934年6月1日から1937年5月29日までは重巡洋艦「ヒューストン」 (USS Houston, CA-30) に勤務。「ヒューストン」退艦後は再び母校アナポリスに戻り、砲術科講師を務めた。1939年6月、ムースブラッガーは海上勤務に復帰し、戦艦「テネシー」 (USS Tennessee, BB-43) に砲術将校として乗艦する。1941年4月28日からは駆逐艦「マッコール」 (USS McCall, DD-400) 艦長を務め、1941年12月7日の真珠湾攻撃以降はウィリアム・ハルゼー中将（アナポリス1904年組）の第16任務部隊に随伴してウェーク島と南鳥島への攻撃に参加した。ムースブラッガーは1942年5月から1943年9月の間は第11および第12駆逐部隊司令を務める。この間、1942年8月のガダルカナル島の戦いで始まるソロモン諸島の戦いに連続的に参加し、戦闘、護衛、支援の各任務に就いた。ムースブラッガーの戦歴の中でもとくに名高い1943年8月6日から7日にかけてのベラ湾夜戦は、同期のバークが考案した戦法をそのまま踏襲して完璧な勝利を収めた。コロンバンガラ島への「東京急行」の阻止手段としては当初、魚雷艇が用いられていたが戦果が挙がらず、第三水陸両用部隊司令官セオドア・S・ウィルキンソン少将（アナポリス1909年組）はバーク率いる駆逐部隊に「東京急行」の阻止を命じた。バークはポエニ戦争のスキピオ・アフリカヌスの戦法に範をとった波状攻撃を考案し、あとは「東京急行」の接近を待って戦法を実践するだけだった。ところが、バークが人事異動によって一時的にソロモン戦線から離れる事情があり、戦法の実践は後任に就いたムースブラッガーに委ねられた。ムースブラッガーはバークの理論通りに海戦を展開して4隻の日本海軍駆逐艦のうち3隻を討ち果たして、太平洋艦隊司令長官チェスター・ニミッツ大将（アナポリス1905年組）に「日本の得意とする夜戦において、彼らにまさる戦法を編み出した」と言わしめ、バーク、ビラ・スタンモーア夜戦およびブーゲンビル島沖海戦の覇者アーロン・S・メリル少将（アナポリス1912年組）とともに「こんどの戦争の海戦をもっとも巧みに戦った人たち」として賞賛された。1943年9月以降、ムースブラッガーは大佐に昇進し、1945年4月6日から1年間は代将に臨時昇進。1946年4月5日からは大佐のランクに戻ってロードアイランド州ニューポートにある海軍基地で一般過程の講師となり、1949年6月から1950年1月の間に第1駆逐艦隊司令を務めたあと、軽巡洋艦「スプリングフィールド」 (USS Springfield, CL-66) 艦長に就任した。1951年6月1日付で少将に昇進後、1952年にはサンフランシスコに司令部を置く太平洋海上軍事輸送部の司令官となる。その年の暮れにはカリフォルニア州モントレーのアメリカ海軍大学院院長となり、1955年12月には太平洋艦隊練習艦隊司令官となった。1956年10月1日、ムースブラッガーは中将に名誉昇進の上退役。引退生活を経て、74歳の誕生日まであと8日という1974年10月1日にサンディエゴのサンディエゴ・ホスピタルで死去した。墓はサンディエゴのフォート・ローズクランズ国立墓地にある。スプルーアンス級駆逐艦の一艦「ムースブラッガー」 (USS Moosbrugger, DD-980) は、ムースブラッガーを記念して命名された。
フシチイシュ公国（ロシア語: Вщижское княжество）は、フシチイシュを首都とし、1156年から1239年にかけて存在した、チェルニゴフ公国の分領公国である。
12世紀前半において、公国の領域はチェルニゴフ公フセヴォロドの統治下にあったが、この地は1142年にウラジーミル・ダヴィドヴィチに譲渡された。初代フシチイシュ公の座に就いたのは、ウラジーミルの子のスヴャトスラフである。1159年、スヴャトスラフの治世にフシチイシュは、ポロツク公国、ガーリチ公国のドルジーナ隊と共に現れた、チェルニゴフ公スヴャトスラフ の攻撃を受けた。都市は包囲されたが、ウラジーミル大公アンドレイ・ボゴリュブスキー (ru) の派遣した援軍によって落城を免れた。それにもかかわらず、フシチイシュ公国はチェルニゴフ公スヴャトスラフに従属することになった。1164年にチェルニゴフ公スヴャトスラフが死んだ後に、フシチイシュ公スヴャトスラフ（上記の初代フシチイシュ公）がチェルニゴフ公家の最年長者となったが、彼はチェルニゴフ公位を求めず、1167年に死ぬまでフシチイシュ公の座にあった。フシチイシュ公スヴャトスラフの死後、フシチイシュ公国はスヴャトスラフの親族や、チェルニゴフ公スヴャトスラフ （上記のチェルニゴフ公スヴャトスラフとは別人）・ヤロスラフ 兄弟らによって分割された。なお、この分割に対して、ノヴゴロド・セヴェルスキー公オレグは不満を抱いていたと判じられている。1238年春、モンゴルのルーシ侵攻が始まり、フシチイシュは徹底的に破壊された。なお、この出来事に関連して、フシチイシュ公ウラジーミルの4人の息子が死亡したとみなす説がある。都市と公国は消滅した。13世紀の半ば以降、ヴシチジュ公国の領域はブリャンスク公国 に接収された。
東京都世田谷区下北沢の理髪店の娘として生まれる。高校時代から橘川幸夫編集の投稿雑誌『ポンプ』等にイラストや漫画を頻繁に投稿。妹ともに表紙を飾ったこともある。他、ミニコミ誌「リサイクル・サークル」内にイラストを提供。モチーフの多くはNew Age Steppersなどニューウェイブバンドであった。この頃、音楽家集団京浜兄弟社の加藤賢崇、常盤響、岸野雄一らと交流。跡見学園女子大学短期大学部在学中、友人の同人誌への投稿作品が、メジャーミニコミ誌『東京おとな倶楽部』に転載されたものが、雑誌 『漫画ブリッコ』編集者・大塚英志に評価され、 1983年（昭和58年）、『漫画ブリッコ』（白夜書房）6月号にてデビュー。1980年代から1990年代にかけて、サブカル誌、漫画誌、ファッション誌などに（新しいタイプの女性漫画家として内田春菊、桜沢エリカ、原律子ととも一般誌で紹介される。）岡崎の作品では、映画、小説、音楽、現代思想書などからの引用が多用され、また同時に岡崎の漫画表現を考察する本や雑誌も多く出版されている。岡崎の作品 『ヘルタースケルター』は2003年（平成15年）度文化庁メディア芸術祭・マンガ部門優秀賞、2004年（平成16年）第8回手塚治虫文化賞・マンガ大賞を受賞。岡崎のアシスタントを務めていたことがあるのは安野モヨコ、よしもとよしとも、マユタン、千里唱子、坂本大三郎らの漫画家。また後のアートライター工藤キキもアシスタントだったことがある。
結婚後・1996年（平成8年）5月、自宅付近にて夫と共に大型四輪駆動車にひき逃げされ自力で呼吸できないほどの重傷を負った上に意識障害が続き創作休止と長期療養を余儀なくされる。岡崎の家族に了承されて角川書店が1998年（平成10年）に『UNTITLED』を刊行。因みに題名は編集部と家族が話し合い決定している。以前からファンであり親交がある小沢健二のコンサートに事故の14年後（2010年（平成22年）5月）に車椅子に乗り訪れる。『ヘルタースケルター』の映画化に際して事故後初の岡崎本人の発言が2012年1月に発表される。初の大規模個展「戦場のガールズ・ライフ」が2015年に東京・世田谷文学館で開かれ、その後、兵庫と福岡へも巡回した。
横浜市の中心駅で、JR・私鉄・地下鉄の各線が集まるターミナル駅である。当駅は合計6社局が乗り入れており、2015年2月時点で、一駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。1日平均の乗降客数は約230万人（2017年度）で、年間乗降客数は約8億3800万人となる。この数字は新宿駅、渋谷駅、池袋駅についで世界4位。また、大阪・梅田地区の鉄道駅を1つと見なした場合、梅田地区の鉄道駅群が4位となり、横浜駅は5位。現在の横浜駅は三代目である。初代は桜木町駅に改称され、二代目の「横浜駅」は現在の横浜市営地下鉄高島町駅付近にあったが廃止された。現在も国道1号「高島町交差点」脇に駅舎基礎部分の遺構が残されており、横浜市認定歴史的建造物となっている。当駅は構内や駅周辺で次々と大きな工事が行われて、実質1915年の開業以来未だにすべての工事計画が完全に終了していないと言われており、「日本のサグラダ・ファミリア」と揶揄されている。現在は駅ビルおよび駅周辺の大規模再開発事業が2011年から進行している。詳細は「#エキサイトよこはま22（横浜駅周辺大改造計画）」を参照。2008年4月から、当駅に乗り入れる4社と横浜市や市民団体が俯瞰図・構内図・広域図・断面図に点字を施した「横浜駅さわる地図バリアフリーマップ」を配布している。点字のないPR版もある。JR横浜駅の事務管コードは▲460114である。
ホームは多くが南北方向に伸びており、地上は東寄り（東京湾側）から京急線とJR線のホームが並ぶ。かつては東急線もJR線脇の地上2階部分に並行して高架ホームがあったが、みなとみらい線との相互直通運転開始を機に地下5階（改札は地下3階）へ移転した。相鉄線と横浜市営地下鉄線はこれらの路線の南西側（みなみ西口付近）にホームがあり、相鉄線はJR線の脇、地上2階に南方向へホームが伸び、横浜市営地下鉄は南寄り地下3階（改札は地下2階）に概ね東西方向へホームが伸びる。地下1階部分では、自由連絡通路「きた通路」「中央通路」「みなみ通路」が東西に貫き、「きた東口（A・B・C）」「きた西口」「中央東口」「中央西口」「みなみ東口」「みなみ西口」の6か所の出口がある。地下2階部分の東急線・みなとみらい線ホーム上に南北自由通路があり、これらの通路を結んでいる。
2008年12月23日から、横浜の情景を歌ったいしだあゆみの代表曲「ブルー・ライト・ヨコハマ」を接近メロディとして使用している。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。
当駅周辺地区は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである横浜都心に指定されている。前述のように、江戸時代までの横浜駅周辺は袖ケ浦と呼ばれる入り江であった。1869年（明治2年）頃に高島嘉右衛門によって神奈川駅－横浜駅－桜木町駅の線路・国道1号線の部分が堤防状に埋め立てられ、1872年（明治5年）に新橋－横浜を結ぶ日本初の鉄道路線が開通した。そして1928年（昭和3年）には横浜駅が現在の場所に移転され、道路に面した東口に駅舎が建設された。駅周辺は商業ビルが林立し、横浜最大の繁華街となっている。西口・東口とも地下街を有し、周辺のビルと直結している。駅周辺は特定都市再生緊急整備地域に指定されており、段階的に大規模な再開発を行う計画となっている（詳細は「#エキサイトよこはま22（横浜駅周辺大改造計画）」を参照）。
所在は、高島二丁目12番から19番。3代目横浜駅として現在地に移転した際に、幹線道路沿いであった当地に駅舎が建てられた。かつては「横浜駅表口」とも呼ばれていた。
横浜駅が現在の位置に移転したことにともない、1928年（昭和3年）10月15日に現在の場所に3代目横浜駅舎が開設された。2代目横浜駅が関東大震災で大きな被害を受けたことや、当地が埋め立て地であることもあり、地盤改良のために18mのベイマツが2000本以上打ち込まれた。また横浜電気鉄道（のちの横浜市電）の横浜駅前停留所も東口の国道1号線上に設置され、1930年には延伸により京浜電気鉄道（現 京浜急行電鉄）の駅も東口に開設された。これらにより鉄道省線4線（東海道本線・京浜東北線・横須賀線・横浜線）・私鉄4社（横浜電気鉄道・東京横浜電鉄 （現 東急東横線）・京浜電気鉄道・神中鉄道（現 相模鉄道））が接続するターミナル駅になったものの、当時の横浜市の中心は桜木町・関内周辺であったことから、駅舎がある東口周辺は依然として空き地が広がっていた。1945年（昭和20年）の横浜大空襲では、駅ホームの上屋・小荷物扱い所・構内線路が全焼したものの、東口は駅舎の内装が全焼した程度で大きな被害はまぬがれた。
戦後の東口は出島地区（横浜新都市ビル・横浜スカイビルがある場所）に神奈川県匡済会の独身者向けアパート 横浜新興倶楽部（1932年に労働者向け宿泊所の横浜社会館を改装）・東神倉庫（のちの菱光倉庫、1946年竣工）・横浜市警察本部（1949年～1955年6月）・横浜市交通局のバスプール（のちの横浜市営バス西営業所）・簡易屋台・貯炭場があった程度で、東口駅前に展望台・ネオンサインを設けた崎陽軒のシウマイショップ（1955年9月竣工　現在の崎陽軒本店の場所にあった）ができるまでは、依然として寂しい場所であった。1965年には横浜市により戦後復興のための「横浜市総合開発計画」が発表され、その中に横浜駅東口の開発も盛り込まれた。ただし当時の横浜市は連合国軍最高司令官総司令部による接収が解除された関内・本牧・伊勢佐木町などの横浜の中心部の復興の力を注いでおり、また財政難もあいまって市が単独で事業を進めることは困難であった。さらに東口には権利関係が複雑な土地や公有地も多いことも問題を複雑化させていた。その一方で西口には資材置き場として使わていた広い土地が接収解除になったことをきっかけにして、1950年代から相模鉄道の主導によって開発が進められ、1960年代にはかつて横浜の商業の中心であった伊勢佐木町を脅かすほどの一大繁華街として発展。その結果、東口は横浜駅の表玄関でありながら見劣りするようになっていた。そこで民間企業の横浜駅前振興株式会社（現 株式会社横浜スカイビル）によって、横浜駅東口の出島地区・東口地下街の開発が開始された。1967年7月にはスカイプール、1968年3月には最上階に回転展望台とレストランを設けた11階建ての初代スカイビルの開業にこぎつけたものの業績は伸び悩み、当初は横浜市警察本部跡地・横浜市営バス西営業所跡地の土地を借り受けてビルを建設する予定であったが払い下げに変更されたり、横浜市議会の権力争いに巻き込まれて払い下げ価格が予想以上に嵩んだことによる支払いの遅延が発生したり、市長が革新派の飛鳥田一雄に交代したことによって再三にわたる設計の見直し要求がおこなわれたことなどの影響もあり、出島地区の北側・東口地下街の開発が困難になってしまった。
そこで1971年（昭和46年）6月に横浜市全員協議会は「横浜駅東口総合計画」を策定し、横浜市の主導で東口が開発されることになった。国道下の利用は公共企業体に限るという建設省の方針により、10月には第三セクターの財団法人横浜駅東口開発公社（資本金1億円）が設立され、公社が東口駅前広場・周辺道路・横浜ポルタ・横浜駅東口地下駐車場・出島地区・横浜駅東口バスターミナルの建設・運営を行うことになった。1973年（昭和48年）12月に着工したものの、財団法人という制約から資本金1億円では資金が不足し、また第三セクターという形態による出資者の当事者意識の不足、首都高速神奈川1号横羽線の建設決定による設計変更・第1次オイルショックの狂乱物価による建設費の高騰などの影響で総事業費が膨らみ、出島地区の開発が難しくなってしまった。市長が元横浜駅東口開発公社理事長の細郷道一に変わったこともあり、1978年（昭和53年）8月25日の横浜市全員協議会により「横浜駅東口総合計画」が変更され、出島地区の開発は民間にゆだねられることになった。なお1980年（昭和55年）11月7日に、地下街横浜ポルタ・横浜駅東口地下駐車場が開業した。同時に横浜市の事業で、横浜駅東口と西口をつなぐ東西自由通路（現 中央通路）を開設。4代目駅舎の横浜ターミナルビル（キーテナントはルミネ横浜店）も同時に開業した。なお公社は、1988年（昭和63年）3月31日に解散した。
出島地区の開発を行うための組織として、1980年（昭和55年）12月20日に第三セクターの横浜新都市センター株式会社（資本金30億円）が設立され、同社が横浜新都心ビル・横浜駅東口バスターミナルの建設・運営を行うことになった。なお1981年7月に横浜市が「横浜市臨海部総合整備計画（みなとみらい21計画）」を発表し、出島地区がみなとみらい21 68街区として組み込まれることになった。しかし横浜新興倶楽部の立ち退き交渉が難航し、裁判に発展したが和解。また横浜スカイビルが所有していたスカイプールの土地の売却交渉も難航したが、横浜スカイビルが横浜新都市ビルの建設・運営に参加することを条件に、横浜スカイビルから土地を借りることで和解。1983年（昭和58年）10月8日には横浜新都市ビルの起工式が行われ、11月にはみなとみらい21の起工式も開催。そして1985年（昭和60年）9月26日にビルが竣工し、9月30日には横浜新都市ビルとメインテナントのそごう横浜店が開業した。1988年（昭和63年）7月には横浜市からヨコハマポートサイド地区（横浜ベイクォーターがある地区）の都市計画（第二種市街地再開発事業）が発表され、開発が始まった。なお1989年（平成元年）には、みなとみらい21地区で横浜博覧会が開催され、会期中は横浜新都市ビル2階のペデストリアンデッキの風の広場から、コスモワールド子供共和国の北側（現在の39街区と40街区、現 M.M.TOWERS・M.M. TOWERS FORESIS）にあったゴンドラゲートまでの768mを繋ぐゴンドラリフト（運行：株式会社横浜博スカイウェイ）が設置されていた。
1996年（平成8年）9月には2代目スカイビルが開業し、メインテナントとして丸井（マルイシティ横浜）が入居。スカイビル1階には横浜シティ・エア・ターミナル(YCAT)が開業。また崎陽軒本店ビルも竣工した。みなとみらい21地区では、日産自動車グローバル本社（2009年4月）が竣工。ポートサイド地区では、歩道橋 栄町グリーンウォーク（2001年竣工）・ベイクォーターウォーク（横浜駅ポートサイド人道橋、2009年12月供用開始）や、ヨコハマポートサイドビル（1994年竣工）・そごうパーキング館（2005年11月30日竣工）・横浜ベイクォーター（2006年8月24日開業）・横浜イーストスクエアビル（2008年3月）・横浜ダイヤビルディング（2009年12月竣工）などが建設され、横浜駅東口周辺の再開発はいまだに続けられている。
所在は、駅周辺が南幸一丁目、新田間川以南が南幸二丁目、新田間川以北が北幸一・二丁目。
明治時代から大正時代にかけて、新田開発のために陸地と線路の間の海面が埋め立てられ、西区北幸・南幸が誕生した。この地域が現在の横浜駅西口一帯である。1908年（明治41年）に、この土地の一部をスタンダード・オイル（現在のエクソンモービル）が取得し、油槽所として使用していた。しかし1923年（大正12年）の関東大震災でタンクから漏れ出した約700万ガロンの石油・重油が新田間川に流れ出し、横浜電線から出火した火が燃え移り、十数日にわたって一帯が燃え続けた。その後、西口は材木・石炭・砂利などの資材置場として使用され、追いはぎが出るとまでいわれる荒れ地になっていた。1928年（昭和3年）には国鉄が横浜駅を現在の場所に移転、1933年（昭和8年）12月には神中鉄道（現在の相模鉄道）が横浜駅まで延伸して駅を設置した。スタンダード・ヴァキューム・オイル・カムパニーからは相模鉄道が同社の代理店となること、横浜市からは西口の整備事業に協力することを条件に売却が許可され、1952年（昭和27年）11月に相模鉄道（現・相鉄ホールディングス）が、スタンダード・ヴァキューム・オイル・カムパニーから西口の土地（24,688m²）を取得。これにより横浜駅西口の開発が始まった。
1950年代から相模鉄道による積極的な開発が行われ、神奈川国体開催を控えた1954年には横浜市により西口広場・道路の整備が完了し、1955年10月には横浜駅西口（北幸一丁目・南幸一丁目）の区画整理事業が完了。また1956年4月2日にはアーケード商店街の横浜駅名品街（第1次区画）・高島屋ストア（のちの高島屋横浜店）、1957年には相鉄文化会館、1959年には相鉄会館（現在の高島屋横浜店）、1961年12月には相鉄ビル（相模鉄道 旧本社、現在は横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ）、1962年11月には4社の共同出資で国鉄横浜駅西口駅舎「横浜ステーションビル」（後のシァル）が開業。そして1964年12月にはダイヤモンド地下街・横浜駅西口地下駐車場が開業した。
横浜駅西口が繁華街として急成長したことから、相模鉄道は1976年10月に相鉄ジョイナス（新相鉄ビル）の建設を中心とした横浜駅西口再開発計画を発表した。これは横浜駅名品街・相鉄文化会館を取り壊し、相鉄会館（高島屋）と相模鉄道の駅舎を取り込んだ駅ビル「新相鉄ビル」を作るという計画であった。1971年には相鉄ムービル（初代）と、新相鉄ビルの一部（高島屋が入居する相鉄会館・相模鉄道横浜駅部分）が完成。1973年10月には新相鉄ビル第1期工事の大部分が完了し、「相鉄ジョイナス」が開業した。1976年には増築を伴う相鉄ジョイナス第2期工事も完了し、現在の相鉄ジョイナスが完成した。
2011年時点で西口で最も高いビルは相鉄ビル（横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ）である。相鉄ビル竣工以前は長らく横浜天理教館（天理ビル　天理教の関連企業東京天理教館が所有するオフィスビル）が西口で最も高いビルだった。下記のほかに7階建ての西口駅舎横浜ステーシヨンビル「CIAL」（シァル）があったが、再開発計画により2011年3月27日をもって全館閉店している（詳細は後述）。CIAL跡地と隣接する同じく再開発事業地である横浜エクセルホテル東急跡地では、開発が本格化するまでの空きスペースを利用して期間限定の屋台村・仮設飲食店などが営業されていた。CIAL跡地でも商業施設の着工が遅れていたことから空きスペースを利用して、商業・飲食店舗などが入る「西口ルミネ」を2014年2月から2015年5月まで期間限定でオープンしていた。
東口・西口それぞれにバスターミナルが設けられ、付近の一大ターミナルとなっている。一般の路線バスの他、深夜バスや高速バスも多数発着する。なお東口には、路線バスと一部の高速バスが使用する横浜新都市ビル（そごう横浜店）1階の横浜駅東口バスターミナル、その他の高速バスは隣接するスカイビル1階の横浜シティ・エア・ターミナル(YCAT)や、スカイビルの外周道路にあるバス停「横浜駅東口スカイビル(YCAT)前」を使用するため、高速バス利用者は混同しないよう注意を要する。
西口は「横浜駅西口」バス停があり、横浜市営バス、神奈川中央交通（一部は神奈川中央交通東）、相鉄バスの3社局の路線バスが乗り入れている。バスのりばは3つに分散しており、駅舎前の地下街（旧称：ザ・ダイヤモンド）上に第1バスのりば（のりば番号：1 - 15）、横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズの西側に第2バスのりば（のりば番号：21 - 23）、ヨドバシカメラ向かいの天理ビル前に第3バスのりば（のりば番号：31 - 32）がある。第1バスのりばは地下街からの階段、エレベーターとしか繋がっておらず利用する際は地下に入る。第3バスのりばは、2017年7月24日から横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズの向かい側にある第2バスのりばが貸し切りバス専用乗降場として運用されるため、これまで第2バスのりばで発着していた路線バスの発着場所として同日より運用開始した。
横浜駅周辺において、国際化や都市間競争への対応・環境問題・駅としての魅力向上・災害時の安全性確保などの課題を解消し、「国際都市の玄関口としてふさわしいまちづくり」を進めるための指針となる計画で、大規模ターミナル駅周辺の再生モデルとして、行政と民間が共有・協働して実現していくことを基本としている。開発プロジェクト名については2009年に一般公募され、2380件の名称案の中から「エキサイトよこはま22」に決まった。計画対象エリアの「横浜駅周辺地区」は、都心部の機能強化を目的として2014年度に策定された「横浜市都心臨海部再生マスタープラン」においてその対象となる都心臨海部五地区のうちの一つとなっている。
横浜中央郵便局などがあるみなみ東口の一帯は、「ステーションオアシス地区」として再開発（横浜駅東口地区開発〈仮称〉、地下より地上部・デッキレベルまで移動できるターミナルコアの整備も含む）が計画されている。事業主体は日本郵政、JR東日本、京浜急行電鉄、横浜市の4者で、1996年に横浜駅東口地区開発（ステーションオアシス）推進協議会を設立している。同市では2014年3月中に同地区の再開発（対象となるビルや駅前広場、歩行者デッキ、市道）に関する大まかな概要などを盛り込んだ基本構想をまとめる方針で、さらに都市再生特別措置法の申請期限が2017年3月31日までとなっているため、それまでに都市計画を制定する方針である。なお、東口周辺の再開発が本格化するまでの暫定施設として、横浜中央郵便局別館（2015年3月まで集配業務を行っていた）の建物をリノベーション活用した、アカツキライブエンターテインメントによる複合型体験エンターテインメント施設「アソビル」が2019年3月に開業している。一方、前述のようにみなとみらい地区との接続を強化するため、東口の帷子川沿岸部（出島地区）からみなとみらい大橋に接続する道路「栄本町線支線1号」の整備およびその周辺部に位置する「出島地区」における再開発も検討されている（「栄本町線#整備計画」も参照）。
酒米（さかまい）は、日本酒を醸造する原料、主に麹米（こうじまい）として使われる米である。日本では玄米及び精米品質表示基準において「うるち米」と定義されているが、正式には酒造好適米もしくは醸造用玄米と呼ばれ、特有の品質が求められるため、通常の食用米や一般米として利用されるうるち米とは区別される。使用される種類や方法には、近年注目すべき変化がある。
1951年以降は正式には酒造好適米（しゅぞうこうてきまい）といい、公的な統計で使われる農産物規格規程（農産物検査法）の醸造用玄米（じょうぞうようげんまい）に分類される品種を指し、一般米と区別されるようになった。心白米（しんぱくまい）と呼ばれることもある。イネ科でほとんどがジャポニカ米である。酒造適正米に関しては「酒の原料に使われる一般米」参照。
同じ米でも、家庭の炊飯器などで調理して食べる食用米に比べ稈長（稲の背丈）は高くなり、穂長（稲穂の長さ）も長いのが通例である。しかし、風の強い地方では倒れにくいように、品種改良によって稈長も穂長も小さいものが次々と作られている（「都道府県開発の酒米」参照）。一般に米の粒が大きい。これは中央部の心白を出すため精米しやすい大きさでもある。このことは専門的には「精米特性が高度精米/高度精白に耐えられる」などと表現される。食用米のように粒が小さいと、深く精米するとすぐ砕けてしまうからである。
心白（「構造」参照）が大きく、タンパク質の含有量が少ない。また、磨きこんでも砕けることがないよう粘度が高く、醪によく溶ける。その品種の心白の大きさは心白発現率（％）で表される。食用米と同じように、気候・土壌などそれぞれに好適な栽培環境があること（現地適応性）も重要な性質の一つで、同種であっても産地によって品質の違いが生まれる。ゆえに、たとえば山田錦のように人気の高い品種には、栽培地によって特A地区、A地区などと栽培地区分が存在する。
酒への醸造のしやすさのこと。「醸造適性が高い」などと表現される。「醸造適正」「酒造適性」などと書かれることも多い。内容としては、心白発現率の大きさ、精米特性の態様、製麹性すなわち麹への造りやすさ、破精込み（はぜこみ）の良し悪し、蒸米吸水率、粗タンパク質含有率などが挙げられる。米が豊作の年には、米の質の関係から、醸造に失敗しやすい事もある。これは豊作の年の米が比較的硬いため、酒を造る時に米が溶けにくく酵母が充分繁殖するのに時間がかかり、その間に雑菌が繁殖してしまうためだとされる。大正4年（1915年）には、この現象（後に「大正の大腐造」とも呼ばれたという）により日本各地で醸造に失敗、酒造業全体に深刻なダメージを被ったとされている。反対に、不作の年は、酒を造る杜氏の大半が農家出身であるために、不作の年は貴重な米を特に大切にしてていねいに酒を造り、不作の年は米が軟らかいために、酒の醗酵が早まりやすくなるものの、それを抑えるために低温で仕込むので非常に良い酒ができやすいとされる。
その品種の一粒に対して、心白がどのくらいの大きさを占めるかを％で表したもの。たとえば「美山錦」で20％程度、「蔵の華」で9％程度とされる。1998年（平成9年）以前は、すべての酒造好適米において心白は「粒の平面の1/2以上の大きさ」と規定されていたが、多様な新種の開発にともなって同年、食糧庁検査課長による通達により「品種固有の特性をふまえ、形質全体で判断する」という内容へ規制緩和された。
一般に山田錦が「酒米の王者」などといわれて最も尊重され、各蔵が鑑評会へ出品する酒は山田錦で造ったものが多い。また鑑評会においては山田錦の酒米としての有利性を考慮し、山田錦の使用率が50～100%である製成酒については、第II部といって出品部門を別にしている。このような背景もあってか、酒造関係者の間では俗に「YK35」といって、「(Y)山田錦を使い、(K)きょうかい9号酵母を用い、(35)精米歩合35％まで高めれば、良い酒ができて鑑評会でも金賞が取れる」などと公式めいた言葉が流行したことがあった。もちろん実際の酒造りはそんな単純なものではない。とくに1980年代以降、各都道府県の特性を生かした酒米が多く開発されてきている。（「都道府県開発の酒米」参照）。五百万石、美山錦、八反錦のように国際市場を含めて高い評価を得る品種も増加している。ゆえに、まだまだ山田錦の名声は根強いものの、「山田錦でなくては良い酒は造れない」といった価値観は過去のものとなりつつあり、色々な米からそれぞれの米の特質を生かし、色々な味や香りの酒が造られるようになってきている。
こうした酒米の種類の多極化は、精米歩合の技術にも変化を与えている。たとえば、熟成した仕上がりに強い山田錦は35%まで精米して、ようやく心白に迫るような粒の大きさであるため「YK35」などとも言われていたのであるが、逆にフルーティな仕上がりに強い五百万石は粒が小ぶりであるため、35％まで削ると砕けてしまう恐れが大きい。すると自然と、精米歩合はその前で止める数字となっていくのである。大吟醸をはじめとした特定名称酒の定義は、精米歩合とも密接に関連しているために（「特定名称酒」参考）、上述した事実から「この酒米の種類では大吟醸はできない」といった議論がなされることがあるが、上記のような理由から、それは必ずしもその酒米の良し悪しを序列化するものではない。
従来より数種類の酒造好適米を混ぜて日本酒を造ることが多いが、単一の米種を使う酒蔵が増えてきているのも最近の傾向である。このように単一種の酒米から造った日本酒を、蔵言葉では「単米酒（たんまいしゅ）」あるいは「一米酒（いちまいざけ/いっこめざけ）」などと呼ぶ。鑑評会では第I部、すなわち「山田錦以外の品種を単独使用、または山田錦の使用割合が原料の50％以下」の完成酒に区分される。このような方法で造り、用いた酒造好適米をラベルに明記した先駆けは、高木酒造の「十四代」とされているが、最近では多くの蔵がこの方法を採用し、米種以外の条件を揃えて消費者の米種別の嗜好を模索したり、それぞれの米種にあった醸造法が研究されたりしている。また単米酒の出現は、必ずしも複米酒（ふくまいしゅ）すなわち単米酒でない酒の品質を低めることを意味しない。複米酒は蔵元のコンセプトにより、往々にしてその味を出すためにわざわざその割合で、複数の種類の酒米をブレンドしているからである。ブレンドの概要はたいてい裏ラベルなどに表示されている。
酒の原料として米をとらえるならば、麹米、酒母米のほかに、醪（もろみ）を仕込むときに加える掛け米がある。従来、掛け米には一般のうるち米が使用されることが多かったが、2000年代初めでは掛け米にも酒造好適米を使う酒蔵も増える傾向にある。麹米、掛け米などにどういう種の酒米を用いているかは、裏ラベルに表示されている場合が多い。
米は1俵=60kgであり、稲作農地（田んぼ）は面積1反を以って基本単位とするが、平均的な食用米が1反につき10俵近く獲れるのに対し、平均的な酒米は4～7俵ぐらいしか獲れない。無理に収量を増やそうとすると、1反あたりの土壌の養分の量は決まっているので、獲れる米の質が落ちる。化学肥料を使って土壌へ人工的に養分補給を行うことは可能だが、獲れる米は有機栽培に比べて脆くなり、やはり質が低下する。そのため、基本的に収量と米質は反比例の関係にあると言ってよい。それぞれの品種の酒米において、個々にそうした反比例が成り立つため、上級品種だからといって必ずしも下級品種よりも良い米質であるとは限らない。わかりやすい例を出せば「酒米の王様」と呼ばれる山田錦も、どの土地で・どの土壌で・どの農法で・どの篤農家によって栽培されたかによって、品質はピンからキリまである。たとえば雄町は、元来は大変優れた品種であったが、あちこちで収量を増やしたために品質が落ちた。平均的な酒造好適米の価格は1俵あたり14,500円程度、平均的な山田錦は1俵17,000-18,000円程度、1反で4.5俵しか獲れないような高品質な山田錦になると1俵40,000円程度であるが、もちろん毎年の米の作柄などによっても変動する。現在は、酒蔵が酒米を作る篤農家と契約栽培を結ぶときには、酒米の質を落とさないために、できた米1俵単位で契約するものではなく、はじめに田の面積1反あたりいくらで契約するのが通例である。その方が、農家にとっても1年の収入が保証されているので安心して酒米作りに専念できるからである。収穫直前の台風などで稲が倒れた場合は、稲を起こせば何とか収穫できる程度の損害であっても、篤農家は酒米作りの名人としてプライドがあるため米を蔵に売らない。その場合は蔵としても原料調達にコストをかけることになるので、そういう酒造年度は当然酒の値段が上がる。たいていプライス・リーダー的な酒蔵から値段が上がっていく。その年々の気候を思い返しながら、翌年に出回ってくる酒の値段を読むのも興味深いものがある。
食糧管理法の時代は、収量の大きい米の栽培ばかりが促進されたために、多くの優れた酒米が絶滅した（参考:昭和時代後期）。また1980年代頃までは、ほとんどの蔵（酒造メーカー）は農協などから一括して酒米を買い入れ、これを精米し醸造していた。こうした農協経由では「1俵につきいくら」という売買になった。それが、一時期酒米の質が落ちていった原因の一つといわれている。またこれでは、杜氏が自分がめざす酒質に適合した酒米をとことん追求できなかった。こうしたいわゆる「顔の見えない」流通形態が、昭和後期以降の日本酒の消費低迷を招いた一因ともなっていった。その反省から、1990年代以降は自前の酒米用農地（田んぼ）を持ち、春から秋にかけては米作りを、秋から春にかけては酒造りを行う蔵や、酒米作りを専門とする農家と栽培契約をむすび一体化した生産体制に切り替える蔵が急増している。この形態を農醸一貫などといい、自ら稲作も兼ねている酒蔵を自栽蔵、もしくはブドウから栽培するフランスのワイン農家になぞらえてドメーヌ蔵などという。それだけ原料である酒米へのこだわりが強くなり、酒は米から造る時代になってきたとも言われるわけだが、歴史的にみれば大正時代以前の生産形態へ回帰しているともいえる。また、日本酒と同じ原料・製法による「SAKE」の海外生産が増えていることから、JA全農などによる酒米の輸出も始まっている。
古くから自然に存在する在来種ではなく、人工的に開発された品種のうちで、農醸一貫の酒蔵が製成酒の目標とする酒質にあわせて自社交配したり、その他民間会社や教育機関が開発した酒米の品種をさす。
農林水産省の管轄であった農業試験場で開発された酒米の品種をさす。現在は独立行政法人に所管が移されている。国の農業政策の一環として開発された初雫、美山錦などがこれにあたる。
ここでは、都道府県の試験研究機関、すなわち農事試験場、醸造試験所などで、気候や土壌を初めとした、それぞれの都道府県の自然条件を生かすように開発された酒米の品種をさす。同じように都道府県開発の清酒酵母とあわせて使用することを、開発の段階から想定もしくは理想としている場合が多い。
地産地消が求められる中、清酒酵母とともに、現地適応性を持った酒米の開発は、それぞれの都道府県にとって地元産清酒の品質向上、ひいては地域経済活性化や地場産業建て直しの重要な鍵を握っている。このため、新しい品種の開発は1990年代からとみに盛んになり、平成18年（2006年）には酒米の産地品種銘柄を持っていないのは東京都、鹿児島県、沖縄県のみとなった。ただし、開発された酒米は必ずしも各県内のみに流通するのではなく、他県で使用されることもあれば、他の品種と交配して、その地方内外に適応する新たな品種の開発のための交配親となることも多い。
都道府県は主要農作物種子法（2018年4月1日廃止）に基づき、都道府県の農業試験場等で酒米品種の奨励品種決定のための試験を行い、優良な品種を農業者に対して栽培を奨励するのが通例であった。具体的には、栽培技術の指導が施されたり、都道府県から助成金・補助金などが給付される。また、その土地の自然環境に適した栽培種であることが認められると、農林水産省が農産物検査法に基づき、その都道府県もしくは産地ごとに産地品種銘柄に指定する。米においては、酒造好適米（醸造用玄米）、水稲うるちもみ、水稲もちもみ、水稲うるち玄米、水稲もち玄米、の種類ごとに設定される。都道府県奨励品種と異なり、産地品種銘柄は、複数の都道府県のブランドとして指定されることも多い。たとえば平成18年（2006年）時点で「山田錦」は28府県で産地品種銘柄に指定されている。
以下は、原産地の都道府県によって分類した、主な酒米（酒造好適米・酒造適性米を含む）の一覧と概要である。より詳しく参照するときは、それぞれの項目のリンクをたどられたい。複数の都道府県で栽培されている場合には、原則として原産地都道府県の項に配した（例:28府県で産地品種銘柄に指定されている山田錦は原産地の兵庫県の項に）。ただし、いったん絶滅した復刻米などの場合で、なおかつ現存するのが復刻地の尽力に負うことが顕著である品種は復刻地都道府県の項に配した（例:神力は兵庫県原産で、現在も兵庫県でも栽培されているが、復刻栽培した熊本県に）。親本が併記されている場合は原則的に「母本/父本」の順である。
夢一献（ゆめいっこん）
1648年（慶安元年）創建。JR広島駅北側の二葉山中腹にある。西側に広島県神社庁、裏手に金光稲荷神社がある。祭神は東照大権現（徳川家康）で、没後50年ごとに「通り祭礼」という式典が行なわれる。1945年（昭和20年）広島市への原子爆弾投下の際にも全壊を免れており、現存する被爆建物の一つ。
徳川家光は日光東照宮を建立後、諸大名に東照宮の造営を勧めたため、全国各地に東照宮が創建されていった。広島東照宮もその中の一つである。浅野氏広島藩2代藩主浅野光晟は、生母である正清院（振姫）が家康の三女であることから特に造営に熱心で、正保3年（1646年）に東照宮の造営を開始し、慶安元年（1648年）7月に創建された。明治維新後、しばらく荒廃したが明治末期に再建されている。太平洋戦争当時、南下の参道には東練兵場が広がり、境内には大日本帝国陸軍第二総軍通信隊の通信兵約20人が常駐していた。また空襲の可能性が低い区域のため、民間だけではなく公共機関の避難所にも指定されていた。ただ、安全性が高いことから疎開しなかったため、社宝もそのまま置いていた。1945年（昭和20年）8月6日被爆。ここは爆心地から約2.10km（広島市公式）に位置した。爆風により建物の瓦や天井が吹き飛び北方に傾き、石造の鳥居が跡かたもなく吹き飛ばされた。熱風によりまず拝殿から出火し、瑞垣や本殿、神馬舎へ延焼した。その後も被害が広がりつつあったが通信兵の手により更なる延焼から免れ全焼は回避された。また社宝は大部分が消失した。同日、市内の被爆者が多数避難してきて大混乱となった。境内南下に臨時救護所が設けられ、通信兵や陸海軍救護隊や民間の医療救護班によって治療活動が行われ、特に重傷者は近くの国前寺へと運ばれた。翌日8月7日には境内南下に広島駅前郵便局および広島鉄道郵便局の仮郵便局が設けられた。幟町（現在の広島市中区）の実家で被爆した作家・原民喜は7日夜、親族とともに境内の避難所で野宿して覚書（「原爆被災時のノート」）を記し、後日それを元に小説『夏の花』を執筆した。翌年1946年（昭和21年）3月頃から境内を片付けはじめ、境内の半焼松材や市内の不要となった電柱を使って、仮拝所が設けられた。その後、1965年（昭和40年）東照公350年祭を期に社殿を再建、1984年（昭和59年）に本殿および拝殿などを建て替えた。2008年（平成20年）から2011年（平成23年）にかけて、被爆により傾いた唐門と翼廊を文化財建造物保存技術協会の指導のもと、保存修理工事が行われている。
かつて、猿猴橋東詰の西国街道との交点からここの鳥居までの参道筋には約500メートル規模の並木が存在した。まず、慶長元年（1648年）神社創建時に参道にはマツが植えられた。このマツ並木は枯れたことにより西国街道側1/3がマツ、残り2/3の神社までがサクラ並木となった。このマツ並木は東松原と呼ばれ現在の南区松原町の由来である。ちなみに参道筋から街道筋へとマツ並木は続き、街道筋の並木は別にいろは松原と呼ばれた。このサクラおよびマツ並木は江戸時代の天明年間（1795年頃）の地図に記載されており、戦前の絵葉書にも登場している。参勤交代の際にこの東照宮に参拝した大名が通っている。第二次世界大戦終戦まで存在していたものの、被爆により全滅した。現在は道路改良により道筋自体が変わっている。
ガンダムGT-FOUR（ガンダムジーティーフォー）は、『ガンダムシリーズ』に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ」(MS)の一つ。初出は漫画『機動戦士ガンダム MSジェネレーション』。ガンダムに航空機への可変機構をもたせるべく開発された機体で、機体名の「FOUR」とは「Flight & Operaitions Unification Reacters」の略である。メカニックデザインは藤田一己。
ベルリンオリンピックの男子3000メートル障害は、28人の選手が出場して1936年8月3日に予選、8月8日に決勝という日程で実施された。選手たちは3つの組に分けられて予選を戦い、各組上位3選手が決勝に進むことになっていた。ドンペルトは予選1組で9分27秒2の記録を出してこの組の1位となり、決勝に挑むことになった。同時に彼の記録は、予選全選手中でも1番良い成績でもあった。決勝では、9分7秒02の生涯最高となる記録を出したものの、フィンランド代表で前回ロサンゼルスオリンピックで同種目を制覇したボルマリ・イソ＝ホロ（9分3秒08、当時の世界新記録）と同じくフィンランド代表のカーロ・トゥオミネン（9分6秒8）を上回ることはできず、銅メダルを獲得した。
栃木県出身。幼年から陸上競技（やり投げ）に打ち込み、栃木県立真岡女子高等学校、日本体育大学時代には多数の競技大会に出場した。日体大卒業後はクリケットに転向、2017年3月にクリケット日本女子代表選考会に参加、2017年9月の第2回女子東アジアカップ （香港）の日本代表に選ばれた。
板南線は島式ホーム1面2線の地下駅。ホームは地下2階に、東西方向に伸びている。トイレは西側忠孝公園方改札口外に設置されている。出入口は4箇所。中和新蘆線は島式ホーム1面2線の地下駅。ホームは地下3階に、南北方向に伸びている。出入口は3箇所。
糸魚川ラジオ中継局（いといがわラジオちゅうけいきょく）は、新潟県糸魚川市にあるNHK新潟放送局とBSN新潟放送の中波放送中継局の総称。送信施設としての名称は、NHKが糸魚川ラジオ中継放送所、BSNが糸魚川ラジオ放送局である。
1994年のノルディックスキージュニア世界選手権で団体銅メダルに貢献、スキージャンプ・ワールドカップには1994年12月30日に行われたスキージャンプ週間のオーベルストドルフ大会から出場、いきなり優勝という快挙を成し遂げた。1995年のジュニア選手権では個人団体ともに銀メダルを獲得。翌1995/1996年シーズンのジャンプ週間でもガルミッシュ＝パルテンキルヒェン大会で優勝、自己最高位の総合3位、同シーズンのワールドカップでも総合9位となった。1998年の長野オリンピック、ラムソーで行われた1999年ノルディックスキー世界選手権の団体ラージヒルで共に銅メダルを獲得した。2007年11月に現役引退を表明、その後、インスブルック大学で経営工学を学んでいる。ワールドカップ通算2勝（2位3回3位2回）、コンチネンタルカップでは通算8勝している。
1887年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が州内ネバ（ストロングシティの西3マイル (5 km)）からネブラスカ州スーピアリアまでの支線を建設した。この支線はストロングシティ、ネバ、ロックランド、ダイアモンドスプリングス、バーディック、ロストスプリングス、ジェイコブス、ホープ、ナバーレ、エンタープライズ、アビリーン、タルマージ、マンチェスター、ロングフォード、オークヒル、ミルトンベール、オーロラ、ハッシャー、コンコーディア、カックレー、コートランド、ジュエル郡ウェバーを結びネブラスカ州のスーピアリアを繋いだ。ある時点でネバからロストスプリングスまでの線路は撤去されたが、通行権は放棄されなかった。この支線は当初、「ストロングシティ・アンド・スーピアリア線と呼ばれたが、後に短縮されて「ストロングシティ線」となった。1996年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道はバーリントン・ノーザン鉄道と合併し、現在のBNSF鉄道となっている。地元の人間は現在でもこの線を「サンタフェ鉄道」と呼んでいる。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は914.47平方マイル (2,368.5 km²)であり、このうち陸地は909.18平方マイル (2,354.8 km²)、水域は5.29平方マイル (13.7 km²)で水域率は0.58％である。
1953年9月から1963年まで首相。首相在任時、ムハンマド・ダーウードは、国軍の近代化を重要な任務と考え、ソ連に援助を要請した。1956年から、ソ連の軍事援助がアフガニスタンに提供され、アフガン軍にはソ連の軍事顧問団が駐在し、アフガン軍将校はソヴィエトに留学した。ダーウードは、軍事分野の他、経済及び社会・教育システムにおいても改革に着手した。改革に反発したウラマー会議は、反政府キャンペーンを組織した。これに対して、ウラマーに対する大規模な弾圧を行って以降、旧世代のムッラーは社会に対する影響力を失い、これに変わって急進的なイスラーム主義を志向するマドラサの学生達が台頭するようになった。世論の反発を受け、1963年にザーヒル・シャーによってダーウードは首相の座から退けられたが、1973年7月、病気療養のためにザーヒル・シャーがアフガニスタンを離れた隙を突いてクーデターを成功させた。ダーウードは、ザーヒル・シャーを追放、王政を廃止したうえで、共和制への移行と自らの「アフガニスタン共和国大統領」就任を宣言し、1977年2月14日、ロヤ・ジルガにおいて、正式に大統領に選出。イスラーム主義者に対する弾圧が強化され、後にムジャーヒディーンの指導者となるグルブッディーン・ヘクマティヤール、ブルハーヌッディーン・ラッバーニー、アフマド・シャー・マスード等も国外に逃れざるを得なかった。弾圧は当初彼の改革を支持していたアフガニスタン人民民主党のパルチャム派にも及び、彼らは政府から追放された。1978年4月27日、アフガニスタン人民民主党支持者の将校が指揮する数台の戦車、3機の飛行機及び歩兵の小部隊が軍事クーデターを起こし、翌28日には大統領府にいた家族18人と共に革命派将校により殺害された。その後、遺体はどこかへと持ち去られ、最近まで所在が分からなくなっていたが、ダーウードを殺害した元革命派将校が「当時、革命派の拠点だった軍の駐屯地の庭に埋めた」と証言し、2008年に同地でクーデターの犠牲者15人と共に地中から30年ぶりに遺体が発見された。2009年3月18日、ダーウードのためにカーブルで国葬が執り行われた。国葬にはカルザイ大統領や政府閣僚、ダーウードの孫も出席した。
印刷会社（いんさつがいしゃ）とは、印刷を業務とする会社のことである。