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地元の高校を卒業後、スタンフォード大学に進学。3年生の時に平均得点15.7、平均リバウンド7.5を記録し、パック10の年間最優秀選手に選ばれる。大学3年を終えた時点でアーリーエントリーを宣言。2004年のNBAドラフトでアトランタ・ホークスから全体6位で指名された。新人のシーズンにはおよそ半数の試合で先発出場し、平均10.1得点、6.0リバウンドの活躍でオールルーキーセカンドチームに選ばれた。その後2008年オフ、チルドレスはギリシャのオリンピアコスBCのクラブと契約。2010年、フェニックス・サンズに移籍しNBAに復帰した。2012年9月13日、ブルックリン・ネッツに移籍したが、同年12月29日に解雇された。2013年9月27日、ニューオーリンズ・ペリカンズと契約したが、開幕後に解雇された。2014年8月2日、シドニー・キングスと契約した。2016年3月8日、Dリーグのテキサス・レジェンズと契約。8試合に出場し、1試合平均12.0得点、8.5リバウンド、1.8アシストの記録を残した2016年11月17日にはジャパンタイムズが、B.LEAGUEの三遠ネオフェニックスと契約を結ぶ見込みだと報じ、翌18日にクラブから正式に発表され、シーズン終了までプレーした。2017年9月12日、デンバー・ナゲッツとシーズンキャンプに関する契約を結び、NBA復帰を目指すことになった。2018年11月6日、再びB.LEAGUEの三遠ネオフェニックスと契約を結ぶことが発表された。
日本における太陽光発電システムは、オイルショック以降、「サンシャインプロジェクト：1974年に現経済産業省の「新エネルギー技術開発計画（サンシャイン計画）」によって愛媛県西条市に約1000kWの太陽光発電装置を設置し発電・配電の実証試験を開始」等によって技術開発が進められた。1992年に日本初の個人住宅における逆潮流有りの設備が導入され、以降NEDO・新エネルギー財団 (NEF)・国・地方公共団体等の助成、および各電力会社の自主的な支援プログラム等により普及して来た。これによって設備価格は数十分の1になり、また日本は生産量・導入量とも世界一となった。2000年まで、ヨーロッパ全体よりも、日本の発電量が多かったほどである。2005年にNEFによる助成が終了して以降、2007年まで国内市場は縮小した。日本のシェアは減少し、世界一の座から転落した。この理由としては政策的な不備が指摘され、ドイツなどで成功を収めている固定価格買い取り制度の導入（もしくはその考え方を取り入れる）を求める意見が出ていた（詳しくは固定価格買い取り制度を参照）。2008年に福田ビジョンによって導入量の大幅増加の目標が打ち出された。これに沿って経済産業省が出した「緊急提言」で補助金の復活が示唆されたため、逆に買い控えを招いた。この緊急提言の内容は、助成制度として効率が良いとされる固定価格買い取り制ではなく、旧来の補助金制度である点も批判された。2009年2月、環境省は太陽光発電を含む再生可能エネルギーの普及による費用や経済効果の試算を行い、そのうち太陽光発電は2020年までに37GWp、2030年までに79GWpの導入が可能ではないかとした。再生可能エネルギー全体の導入の費用は2030年までに25兆円にのぼる一方、それによる経済効果はその2倍以上になり、同時に数十万人の雇用を生み出すだろうと試算している。普及政策としては固定価格買い取り制度の採用を提案する一方、今後の産業界との調整などの課題も挙げている（再生可能エネルギー#日本における動きも参照）。同月、経産省は初期投資を10年程度で回収できる助成策を導入することを発表し、環境省もこれを歓迎した。これによって導入ペースの大幅な加速とコスト引き下げが見込まれている（固定価格買い取り制度#日本における状況を参照）。またソーラーシステム産業戦略研究会により、2020年の世界シェアの1/3を獲得した場合、関連産業の経済効果が最大で約10兆円、雇用規模は最大で11万人と試算されるなど、経済・雇用に及ぼす好影響が期待された。主要各政党も助成制度を強化する姿勢を打ち出しており、導入ペースの前倒しや対象の拡大などが提言されている。こうした動きを受けて新エネルギー部会などにおいて制度の審議が進められた。計画を数年前倒しして2020年までに普及量を2005年の約20倍(28GWp)にする目標が打ち出され、経済危機対策などの観点から早期の導入も図られ、2009年11月1日から開始されることとなった。制度開始時の住宅における余剰電力の買い取り額は48円/kWh（他の自家発電設備併設の場合は39円/kWh）で、その後順次減額されている。2011(H23)年度は40円/kWh(同、32円/kWh)で、価格の低下を促すために今後さらに減額される予定である。また2012年より全量買い取り制度が導入され、産業用設備の助成が拡充されると共に他の再生可能エネルギーも対象に加わる予定である。詳しくは固定価格買取制度#日本における状況を参照されたい。2011年3月の東日本大震災後、日本政府による自給エネルギーの確保と低炭素社会の実現という政策で、化石燃料や原子力に依存し過ぎないエネルギーミックスを推進。2012年7月には再生可能エネルギーの固定買い取り制度が導入され、新規事業者の参入が相次いだが、その後の買い取り価格の段階的な引き下げで市場拡大のペースが鈍化、事業者の乱立の影響もあり競争は激化し、早くも淘汰の時代に入り、倒産業者数も2015年度には54件と前年度比較で倍増、2016年には1月ー9月だけで42件（負債総額185億200万円）に上った。2016年には日本ロジテック（東京都）、太陽エナジー販売（神奈川県）、サン・エコイング（兵庫県）などが倒産した。
アルゼンチン北部、ウルグアイ、ガイアナ、コロンビア、スリナム、パラグアイ、仏領ギアナ？、ブラジル（アマゾン川流域を除く）、ベネズエラ模式標本の産地（基準産地・タイプ産地・模式産地）はスリナム。
体長64.3センチメートル。尾長28.5センチメートル。体重5 - 8キログラム。背面の毛衣は灰色や淡赤褐色で、黄白色や黒の体毛が混じる。後頭部から尾基部にかけての正中線沿い（背線）は黒みがかり、胸部や腹部は白い。顔や耳介、四肢前面は赤みがかり、喉、耳介や尾の先端は黒い。歯列は切歯が上下6本、犬歯が上下2本、小臼歯が上下8本、臼歯が上下6本で計44本。犬歯はやや小型で、上顎第4小臼歯と下顎第1臼歯（裂肉歯）も臼歯と比較すると小型。四肢は短く頑丈で、丈の長い草本の中を移動するのに適している。出産直後の幼獣は120 - 160グラム。出産直後の幼獣の毛衣は濃灰色で、鼠蹊部に黄褐色の斑紋が入る。
標高3,000メートル以下にある森林、低木林やサバンナ、湿原などに生息する。ベネズエラの観察例では乾季になると低地へ、雨期になると高地へ移動する。互いに重複する54 - 96ヘクタールの行動圏内で生活する。ベネズエラの観察例では主にペアで生活するが、採食は別々に行う。雌雄共に後肢を上げて尿による臭い付けを行う。夜行性。小型哺乳類、鳥類、爬虫類、両生類、バッタなどの昆虫、カニ、バナナ・マンゴーなどの果実などを食べる。ベネズエラの観察例では乾季は脊椎動物やカニを、雨期は昆虫を多く食べる傾向がある。繁殖様式は胎生。周年繁殖するが、主に11 - 12月に交尾を行う。妊娠期間は52 - 59日。主に1 - 2月に1回に3 - 6匹の幼獣を産む。出産間隔は7 - 8か月。飼育下では年に2回繁殖した例がある。生後35日で成獣と同じような毛衣になる。飼育下では11年6か月の生存例がある。
家禽やヒツジの幼獣を食害する害獣とみなされることもある。毛皮が商品的価値が低く商取引は一般的ではないが、アルゼンチンではチコハイイロギツネ・ウルグアイでパンパスギツネの毛皮として取引されていたとする報告例もある。イヌからの感染症が懸念されているが、種として絶滅のおそれは低いと考えられている。
アメリカで育ち、レイクウッド高校からアーバイン大学を中退した後、1983年オフにドラフト外で近鉄バファローズに入団。同期入団に小野和義、吉井理人、村上隆行、光山英和らがいる。プロ入り2年目の1985年に一軍に初昇格し、プロ初勝利を挙げる。3年目の1986年には、一軍に定着し貴重な中継ぎ左腕として活躍する。また、同年8月6日の西武ライオンズ戦では、近鉄は8回表に1イニング6被本塁打という不名誉なプロ野球記録を喫してしまったが、依田はこの回の2死走者なしの場面で4番手で登板し、大田卓司に6本目のホームランを打たれている。翌1987年に肘を故障、以降は一軍で登板することはなかった。1989年シーズン途中で現役を引退した。引退後は、英語力を活かしてヤクルトスワローズや埼玉西武ライオンズで通訳を担当していた。
カナダ・トロントの生まれ。本名はビューラ・モード・デュラント（Beulah Maude Durrant）といい、生年には1883年説もある。父ウィリアム（1851年-1917年）は靴職人で、妻となったイザベラ（1853年–1929年）との間にセオドア (en) （1871年 - 1898年1月7日）と彼女をもうけた。兄妹の仲は非常に良好で、母イザベラは2人を溺愛していた。1879年、デュラント一家はサンフランシスコに移住した。モードは手先が器用な少女で、裁縫、ピアノ、水泳などを上手にこなした。彼女はやがてコンサート・ピアニストになりたいという夢を抱くようになった。モードが持っていた芸術的天分や想像力は、おそらく母イザベラから受け継いだものと思われる。イザベラも娘の才能を認め、将来に期待し続けていた。モードはピアニストへの夢を実現するためにベルリン留学を決意した。1895年2月14日に彼女はベルリンに旅立ち、翌月にはベルリンの音楽学校に入学した。同年、モードのもとに兄セオドアに関するニュースが伝えられた。それは、セオドアが2人の若い女性を殺害した容疑で逮捕されたというものであった。セオドアはサンフランシスコで薬学を学び、成績優秀で態度も真面目であった。デュラント一家はエマニュエル・バプティスト・チャーチに加入していた。セオドアとモードは、このチャーチの青年グループであるクリスチャン・エネヴァー・ソサエティのメンバーであった。セオドアはこのグループの秘書として熱心な活動を続けていた。しかし、セオドアは1895年4月3日と4月12日にそれぞれ女性を殺害してチャーチ内に遺棄したという容疑をかけられて逮捕された。事件当時、セオドアは精神を病んでいて心神喪失の状態だったという。セオドアは無実を主張したものの、世間は彼を殺人者として指弾し、裁判では有罪が宣告された。セオドアはサン・クエンティン刑務所で処刑された。この事件はモードに衝撃を与え、その影響は彼女の生涯に影を落とした。兄を失った悲しみと事件の衝撃の中で、モードはピアニストへの夢を捨ててダンサーへと転身した。母イザベラはセオドアの死後に、サンフランシスコからベルリンに単身でやってきて、モードと共に暮らし始めた。この時期に、彼女は「モード・アラン」と名乗るようになった。
モードはアルトゥール・ボックという彫刻家と出会い、彼との短い恋を通してギリシャ彫刻の持つ身体性を知った。1905年頃には彼の彫刻「サロメとヨハネの首」のモデルを務め、その経験が後の「サロメ」に生かされたとの推定がある。フェルッチョ・ブゾーニとも知り合いとなり、彼のコンサートでマルセル・レミという人物に紹介された。リエージュ生まれのレミは音楽や彫刻などに造詣が深く、古代ギリシャに関する多くの知識を持ち合わせていた。レミが語る失われた古代ギリシャのダンス再生の話にモードは強い刺激を受け、ダンサーへの道に進むことを決意したと伝わる。彼女が目標としたのは、古代ギリシャの造形芸術の自由を再現することであった。モードは2年にわたって図書館や美術館に通い詰め、古代ギリシャのポーズを研究した。モードは多くの場合裸足で踊り、ギリシャ風のドラペリー（ひだのある長い衣服）を着用することもあった。そして1903年に、ウィーンでダンサーとしてのデビューを果たした。このときモードが踊ったのは、メンデルスゾーンの『春の歌』、ショパンの『葬送行進曲』、シューベルトの『アヴェ・マリア』などで、後に彼女の得意とするレパートリーが含まれていた。デビュー公演は好評で迎えられ、母イザベラも彼女のダンスの才能を認めて応援するようになった。イザベラはイザドラ・ダンカンをモードのライバルとして意識し、負けないようにと励ましを与えている。モードのマネージャーとして、マルセル・レミが公演のプロデュースを行った。モードはヨーロッパの各地で踊ったものの、「ダンカンの亜流」という批評を受けるなど評価は低かった。デビュー以後の2年ほどは、モードにとって苦しい時期であった。
彼女が「サロメ」という主題を発見したのは、1906年のことであった。19世紀末からの「サロメ」ブームはヨーロッパ全土に広がり、芸術の重要なテーマとして盛んに取り上げられていた。文学ではオスカー・ワイルドの戯曲『サロメ』（1891年初出）、絵画ではギュスターヴ・モロー、オーブリー・ビアズリー、グスタフ・クリムトなど、音楽ではリヒャルト・シュトラウスのオペラ『サロメ』（1905年）などが知られる。モードもこのブームとは無縁ではなかった。彼女とレミが直接「サロメ」に触れたのは、1904年にライプツィヒで初演されたワイルドの戯曲（マックス・ラインハルト演出）といわれる。2人はこの戯曲をベルリンで鑑賞している。サロメとその物語はダンスのテーマに向いていて、他にもロイ・フラーを始めとする何人かのダンサーたちが舞台化に取り組んでいた。レミはサロメの物語に新たな解釈を与えた。それはサロメにモードの実人生を投影し、彼女自身の悲劇を踊りで表現するというもので、洗礼者ヨハネの生首は処刑されたセオドアの象徴でもあった。『サロメの幻影』（Vision of Salomé）は、レミの台本と作曲によって1906年にウィーンで初演された。しかし、作品の創造に大きな役割を果たしたレミは初演のわずか10日前に死去している（自殺といわれる）。『サロメの幻影』が大評判になったのは、ウィーンの次にブダペストで行われた公演であった。モードはサロメの衣装を自作したが、それは20世紀初頭としては露出度の高い大胆なもので、胸当てこそつけているものの手足、肩、腹部などをむき出しにしていたために「わいせつ」だとされた。すでにウィーンでの初演時から、彼女の衣装は問題視されてレオタードを着用するように申し渡されていた。モードは表現と芸術的な効果を理由として抵抗を試みたものの、多少の妥協を余儀なくされた。それでも大胆な衣装についての報道が、彼女の踊りへの興味と宣伝効果を引き出していた。モードはミュンヘン・パリなどで公演を続けた。パリの公演では偶然にもリヒャルト・シュトラウス自身の指揮によるオペラ『サロメ』のパリ初演と同時期となり、そのことも話題になった。チェコのマリエンバードで、モードはさらなる成功への機会を得た。1907年9月、彼女はその地を訪問していたイギリス国王エドワード7世の前で踊りを披露した。エドワード7世は彼女の踊る7つのヴェールの踊りを気に入って、ロンドンで公演するようにと強く勧めた。1908年、モードはロンドンに進出してパレス・シアターで公演を行った。彼女の宣伝はアルフレッド・バットという有能なインプレサリオが担当し、センセーショナルな惹句をもって売り出した。当時の宣伝パンフレットでは、モードの踊りがかもし出すエロティシズムが明白に表現されていた。彼女の脚はすらりとして、感覚的なリズムを刻んでいる。（中略）彼女の唇から燃え上り、彼女の赤い口の熱い炎へと燃え移る欲望は、空気を情熱の狂気によって冒している。（中略）ミス・アランは、彼女のすばらしい肉体の罪の許しを得ようとする欲望の甘美な権化なのである。 — 『モダンダンスの歴史』pp.140-144。当時のロンドンは、ヴィクトリア女王の禁欲的な治世から解放された「エドワーディアン」といわれる時代であった。ヴィクトリア女王の長い治世と第一次世界大戦の間隙にあたるこの時代は、開放的かつ快楽的として知られる。モードの踊る『サロメの幻影』はこの時流に乗って空前のヒットとなり、イザドラ・ダンカンもかなわないほどであったという。同年、モードは新聞のインタビューに答えて自分の踊るサロメは「やっと14,5歳」だと述べている。「死者の首をみだらに抱く幼い女性」というモードの踊りはスキャンダルを引き起こし、教会からの非難を受けた上にマンチェスターでは公演が禁止となった。それでもモードの公演は1年以上のロングランとなり、彼女にとって最高の成功となった。この年には『マイ・ライフ・アンド・ダンシング』という著書を出版し、イギリス国内で1年足らずの間に250回の公演を行っている。
モードはエドワーディアンのセックス・シンボル的存在として、一世を風靡した。その後、彼女はアメリカとアジアでも踊った。アジアでは「白人の女性が現地人の観客の前で踊りを披露した」という理由でトラブルになった。アジアからアメリカに戻ったモードは、『サロメの幻影』の一部を取り入れた映画『敷物作りの娘』（en:The Rug Maker's Daughter、1915年）の制作に関わっている。その後モードはロンドンに戻った。やがて第一次世界大戦の勃発などの時代の変化によって、彼女の人気は下落した。1918年には、彼女の名声を手ひどく毀損する中傷に対する訴訟に関わることになった。1918年2月2日、国会議員ノエル・ペンバートン・ビリング (en) は記事「クリトリスのカルト（The Cult of the Clitoris）」を彼自身の雑誌「ヴィジランテ」（Vigilante）で発表した。「クリトリスのカルト」という言葉は、暗にモードのことを意味していた。この記事においてビリングは、モードの公演を鑑賞した人々の氏名がドイツの所有する黒書に記載されていると告発した。「性的逸脱」のために脅迫を受ける可能性があるとされたその人数は47,000人にのぼり、著名人の名も多く含まれていた。モードはビリングを名誉毀損で訴えた。この訴訟は、マーゴ・アスキス （ハーバート・ヘンリー・アスキスの妻）などの著名人が関与したために世間の耳目を集めることになった。訴訟の間に、兄セオドアが起こした事件のことが掘り起こされた。セオドアのことは、彼女の家族に性的狂気の背景があったことを示唆するために引用された。結局ビリングは無罪となった。このスキャンダルによって、モードの経歴は大きな打撃を受けた。モードはその後1934年まで世界各国で踊りを続けるが、かつての名声を取り戻すことはできなかった。1928年から1940年まで、モードはイギリスで自身の学校を開いて踊りを教えたが、彼女の芸術を受け継ぐ存在は現れなかった。彼女は秘書で恋人のヴェルナ・アルドリッチと一緒に暮らし、1956年にロサンゼルスで死去した。
モードはイザドラ・ダンカン、ロイ・フラー、ルース・セント・デニスなどと共に、モダンダンスにおける先駆者の1人として名前が挙げられる。モードの生涯については、不明な点が多く残されている。ダンサーとしてどのように鍛錬したかが知られておらず、19世紀から20世紀への時代の大きな転換期に、ピアニストとしてのキャリアを断念して28歳くらいという年齢でダンサーを目指した動機も不明である。当時の評論家たちの一致した意見によれば、彼女の作品についてダンカンの模倣でないものは「ほとんどない」といわれていた。しかも、「ほとんど体を動かしていない」という軽蔑的なほのめかしさえあった。モード自身は、他の影響を受けずに独自のダンスの境地を開拓したように述べているものの、やはりイザドラ・ダンカンなどの存在に大きな影響を受けたものと推定されている。フランス文学者の熊谷謙介は、「サロメを踊って名を馳せた女性たちは、専門のダンス教育を受けておらず、技術的に未熟なものたちが多かった」と指摘している。その例として熊谷はイダ・ルビンシュタイン、マタ・ハリ、コレットと並んでモードの名を挙げた。熊谷は「私こそがサロメを踊る」という彼女たちの意志が、技術の未熟さなどの条件ゆえにさらに際立つことも付け加えている。モード自身にとって「サロメ・ダンサー」と呼ばれることは不本意なことであったという。ただし、サロメの幻影は彼女の生涯について回り、その影響から逃れることはかなわないままであった。そして彼女のダンスと芸術は、余りにも彼女自身の個人的悲劇と一体化していたため、後継者も現れなかった。モードはダンス史の中で孤立した存在となり、死後は急速に忘れ去られた。
出口 宗和（でぐち むねかず、1945年 - ）は、日本の東洋学者、編集者、著述家。
大阪府生まれ。立命館大学大学院で東洋学を専攻し、三田村泰助の下で学ぶ。編集者や、博覧会プロデューサー（国際科学技術博覧会、国際花と緑の博覧会）などを務めながら、のちに著述業に比重を移す。特に『読めそうで読めない間違いやすい漢字 』が2000年代後半においてロングセラーとなり、さらに2008年に刊行された価格を500円に抑えた新装版がベストセラーになり、2009年の年間ベストセラーにおいて115.5万部の売り上げで第2位となった。
2017年8月8日で死去。（84歳没）
老朽化した3000系の取り替えと日比谷線の車両冷房実施を目的として投入された。同線の増発も実施されたため、3000系よりも4編成多い42編成である。1980年代後半に入った当時、日比谷線は混雑が年々増加しており、それまでは駅施設やダイヤの改良で輸送力増強を行ってきたが、1988年に急きょ車両増備（新形車両を投入）による輸送力増強を実施することになった。この新形車両の製作決定から搬入の予定までは非常に短かったが、当時銀座線用の01系をベースとした東西線輸送力増強用の新形車両（現在の05系）の設計・開発が進んでいたことから、基本的な設計や機器は05系とほぼ同様なものとした。当初は3000系の車齢が30年に達する1990年（平成2年）頃に新形車両を投入することを検討していたが 、投入時期が前倒しとなった。このため、製作決定から営業運転までの期間は約10か月と短く、設計を担当する側には多くの苦労があった 。また、設計にあたっては営団内でも技術面やデザイン的に優れていた3000系を意識し、「ハイクォリティ」「アダルトセンス」をテーマにした。日比谷線が相互直通運転を行う東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）・日光線、および2013年（平成25年）3月15日まで相互直通運転を行っていた東急東横線に全編成が入線することが可能である。3000系では乗り入れ先の保安設備の搭載が編成によりまちまちであり、東武線のみ入線可能な編成、東横線のみ入線可能な編成、東武線・東横線の双方に入線可能な編成の3種が存在したため、これを反省点とし、全編成に東急形ATSおよび東武形ATSを搭載するほか、後に東急形ATC（ATC-P）を搭載した。東急形ATSについては、東横線（渋谷 - 菊名間）の保安装置が1997年（平成9年）3月に新ATCとなって以降は使用されなくなった。2004年に千住工場が廃止されると、鷺沼工場への入出場（詳細は後述）の際に東急大井町線において再び使用されるようになったが、同線も2008年にATC化されてからは使用されていない。現在、一部編成は東急形ATSが撤去されている。1989年（平成元年）12月20日、鉄道友の会の1989年グローリア賞を受賞した。これは01系、02系、03系、05系の各新系列車両に対しての賞である。
車体全長18m・片側3扉、直流1,500V架線集電方式の狭軌線用アルミ製車両であり、MT比4M4Tの8両編成を構成する。構体・外板などはアルミニウムの大形・中空の押出形材を使用し、連続溶接工法により組み立てている。日比谷線のラインカラーであるシルバーライン（表記上は灰色）に、アクセントとしてダークブラウン・アイボリーの細い帯が上下に入る 。外観は曲線形状の前面やフロントガラスなど3000系のイメージを残している。前面ガラス上部には行先表示器・運行表示器と車両番号表記の2つの窓があり、これらは周囲を黒く塗装することで前面ガラスと一体感を持たせた。前面には地下鉄線内におけるプラグドアを用いた非常扉を設置する。冷房装置は集中式を1基搭載し、冷凍能力は48.9kW（42,000kcal/h）であり、営団の新規系列では初の冷房装置搭載車である。装置にはきめ細かな温度制御や省エネルギー効果の高いインバータ制御方式を採用している。これはDCコンバータからの直流600Vを電源とし、クーラー内のインバータで交流に変換しながら乗車率（応荷重装置で検知）や車内外の温度に応じてマイコンが最適な室温となるよう可変制御するものである。初期車では外観形状は角型で、手動操作式（冷房・暖房・除湿・送風モードを選択）のものである。第26編成以降は外気導入方式とし、さらにマイコンが最適な空調モードを選択する「全自動」モードを搭載した。このタイプの装置は外観形状が変更され、端部には丸みを帯びたFRPカバーが設置された。さらに初期車では車外スピーカーが外板取り付けだが、第26編成以降ではこのFRPカバー内に内蔵された。
1994年（平成6年）までに8両編成42本（336両）が製造された。製造メーカーは第01編成が川崎重工業、第02編成が日本車輌製造、それ以外は近畿車輛と東急車輛製造である。このうち1次車は1988年度の輸送力増強用であり、2次車以降は3000系の置き換え用である。2000年（平成12年）3月8日に、中目黒駅手前で死者5名、負傷者63名を発生させた列車脱線事故（営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故）を起こしている。事故の原因は、曲線区間においてボルスタレス台車の輪重の不均衡から、競り上がり脱線が起きた。この結果、脱線・大破した1両（03-802号）が廃車され、2001年（平成13年）9月に代替車が日本車輌製造で落成した。車内外の表示器や運転台などは初代の車両に準じている。この事故以降、東京メトロは新規に設計した車両にはボルスタレス台車を採用せず、全てボルスタ付き台車を採用している。なお、増備車についてはこの限りでなく、05系13次車において2004年まで採用されていた。
客室内装はベージュ系で「ラージサラサ模様」と呼ばれる柄入りの化粧板、床材はベージュとオリーブグリーンの2色である。袖仕切りは01系に準じた仕切りと荷棚の端が一体になったものである。網棚にはステンレス線を格子状にスポット溶接したものを使用している。3扉車における側窓はドア間が3連窓、車端部は単窓である。3連窓のうち中央は固定式で、それ以外は開閉可能な下降窓である。いずれも遮光用に薄い灰色のカーテンが設置してある。ラッシュ時の乗降がスムーズになるように客用乗車口は有効幅を1,400mmと3000系よりも100mm広くしている。客用ドアは客室側も化粧板仕上げで、ドアガラスは3次車までは単板ガラス、4次車以降は複層ガラス構造である。各車妻面には妻面窓と貫通扉を設置する。落成時点では座席表地が全車茶色系区分柄であったが、2001年 - 2006年（平成18年）にかけて定期検査施工の際に非バケットシート車（1 - 3次車）は紅紫色系区分柄に、バケットシート車（4次車以降）は紅紫色（優先席は青色）の総柄モケットに変更された。座席は3扉車でドア間が9人掛けの座席、車端部は4人掛けである。1人分の掛け幅は当初440mm幅だが、6次車以降は450mm幅に拡大されている。天井は冷房用ダクトが車体全長にあり、中央に先頭車6台・中間車7台の補助送風機（ラインデリア）が収納された整風板、その両端には冷風の吹出口がある。また、この中に車内放送用スピーカーが6台設置してある。つり革は白色であり、現在は線路方向は全長に渡って、枕木方向はドア付近のみに設置される。2006年頃からは優先席部のつり革がオレンジ色に変更されている。4次車からは座席端のスタンションポール（握り棒）は圧迫感を軽減させるために直線状から外側に向かってカーブした形状に変更された。5次車からは車内2か所に車椅子スペースを設置し、非常通報器が警報式より乗務員と相互通話可能な対話式に変更されている。その後は第01・02編成のみ後年に改造で車椅子スペースを設置した。6次車からは前年度に落成した06系・07系の仕様が取り入れられ、袖仕切部では仕切上部のパイプに座席モケットと同じ布地を巻いた。連結面では貫通路を800mm幅から900mmに拡大し、貫通扉はガラスを下方まで広げて見通しを良くした。2007年頃からは号車札・非常コック・非常通報器などの車内表記類を10000系と同じ蓄光製のシールへの交換が実施されている。2006年12月には第23編成の床材が新05系と同様の灰色系に変更された。これはそれ以外の6次車でも多く見られる。
乗務員室内は薄い緑色、運転台計器盤周辺は紺色を基調としたデスクタイプである。本形式からは乗務員の居住性向上のため、室内スペースを線路方向に1,900mmと広めに確保するようになった。運転台には縦軸回転式マスコンハンドル（デッドマン装置付・力行1 - 4ノッチ）、ブレーキ設定器は電気指令式のもの（常用ブレーキ1 - 7段・非常）を設置する。第26編成以降は運転台計器盤の形状が変更されたほか、マスコン・ブレーキ設定器はカム式から無接点式に変更した。さらにブレーキ設定器は挿入式（チョッパ制御車）から固定式（VVVFインバータ制御車）に変更された。速度計は120km/h表示であり、白地でオレンジ色に電照するものである。当初は黒地に平板であったが、1997年（平成9年）3月の東横線新ATC化時に車内信号対応タイプに交換された。（なお、日比谷線の新CS-ATC化は2003年である。）車掌台には行先表示器・車内表示器の操作器がある。計器盤右側には車両制御情報管理装置（TIS・後述）のモニター画面が設置される。当初はオレンジ色の単色モニターであったが、2003年までにカラーモニターに交換をした。乗務員室仕切りは運転席背面に大窓・右側に乗務員室仕切扉があるもので、遮光幕は大窓部分のみに設置され、乗務員室扉部に遮光幕は設置していない。同様の仕切窓配置は後の06系・07系でも見られる。
保安装置には当初から日比谷線内で使用するWS-ATC装置（地上信号式）と東武形・東急形ATS装置を搭載した。ATC装置については、1997年（平成9年）3月に東急東横線の保安装置がATC-Pに変更されたため、これに対応した車上装置の更新を実施した。さらに2003年（平成15年）10月には日比谷線の新CS-ATC化が実施され、この際にも車上装置の更新が実施された。これらの新ATC装置は車内信号現示方式である。
1990年（平成2年）9月に朝ラッシュ時の乗降時間を短縮するために編成の両端の2両 1・2・7・8号車を5扉車とした試作車の第09編成が製造された。これは日比谷線では駅出入口がホームの前後にある場合が多いためで、乗客の集中する位置に組み込むことで乗降時間の短縮を図るものである。外観は3扉車に準じているが、車両の構造上から客用ドアは全て1,300mm幅、車端部の窓以外が戸袋窓（固定式）とされたので、長時間停車時の換気を考慮して屋根上に強制換気装置を2台搭載している。扉間の座席は3人掛けとなり、座席定員は減少しているが立席定員は増加した。5扉車の戸袋部の窓枠はクリーム色に着色されたFRP製で、カーテンはレールがなく、下側の金具に引っ掛けて使用するものである。ただし、車端部の窓枠は3扉車と同じ構造だが、クリーム色に着色されている。なお、編成中の3扉車の窓枠は従来と同じくアルミの無塗装品（シルバー）である。5扉車では2扉（第2・4番目の扉）を締め切りにすることも可能で、締め切り中は車外の扉横と車内の扉上部に「このドアは開きません」と表記したメッセージが点灯する。また、締め切り対応扉は車内側の化粧板色が通常のベージュ色ではなく薄緑色とされている。この5扉車編成の先頭車正面には「5DOORS」と表記したマークを掲出している。新製当初はこの「5DOORS」マークは非常扉窓の下部に貼られていた。その後、視認性向上のために現在東京メトロ「ハートM」マークが貼られている位置に変更された。さらにその後、東京メトロへの移行時に同位置に「ハートM」マークを貼り付けすることから、非常扉上部に変更された。このほか、日比谷線内の各駅に設置されている乗車位置標識は、5扉車のみが該当する標識に「5DOORS」と表記したマークが入る。試作した第09編成において朝ラッシュ時の効果が認められ、本格的に量産された。第28編成までは5扉車で落成したが、ラッシュ時の必要本数の20本に達し、第29編成以降はオール3扉車に戻った。なお、5扉車は朝ラッシュピーク時の北千住発車の列車に入る。なお、当初は、東武線内では整列乗車が乱れるという理由から5扉のうち2扉を締め切って運行していた。しかし、1993年（平成5年）2月末に試験的に全扉の使用を開始し、翌3月から本格的に全扉を使用する運用にした経緯がある。同時期に東武鉄道も乗り入れ車20000系の5扉車バージョンである20050系を投入した（1992年（平成4年）12月運転開始）。なお、かつて乗り入れていた東急1000系には5扉車は製造されなかった。JR東日本のE231系の6扉車とは異なり、ラッシュ時でも座席の収納は行われなかった。2018年10月1日に第12編成が廃車されたのをもって全廃となった。
車外スピーカーが全車に搭載されている。乗務員によるアナウンスのほか、乗務員室の車掌スイッチ近くにある乗降促進ブザースイッチ操作によりブザー音と自動アナウンスを流すことが可能である。チョッパ仕様車は車体側面に車外スピーカーが設置されているが、後期型であるVVVF仕様車については冷房装置キセ内蔵型に変更された。また、日比谷線に乗り入れている東武20050系・20070系（かつて乗り入れていた東急1000系も）にも同様のものが装備されているが、東武車両については営団地下鉄民営化後、声・言い回し・ブザー音が変更され「ドアが閉まります、ご注意ください」と2回流れるようになった。前面に行先表示器・運行番号表示器が、側面には行先表示器が設置されている。4次車までは前面・側面ともに日本語とローマ字表記の入った字幕式である。5次車以降は行先・運行番号表示器ともLED式で、側面のみローマ字表記が入る。
客用ドアの車内側上部にはLED式の車内案内表示器、ドアチャイムがある。これに行先・駅名・乗り換え路線を表示する。日比谷線内では全ての編成で自動放送と共に表示することができる。初期の編成ではLEDのドットが角型であり、駅停車中の次駅表示がスクロールするようになっていたが、後期の編成はLEDのドットが丸型となり、駅停車中の次駅表示も静止表示となった。VVVFインバータ車の第26 - 第42編成は東武線内でも自動放送とともに車内案内表示器に次駅名などの情報を表示することができるが、チョッパ制御車の第01 - 25編成は東武線内での車内案内表示器は「この電車は東武動物公園ゆき」のように行先のみの固定表示で、自動放送も行われていない。また、以前はドアチャイムも東急線内では全編成、東武線内でも第25編成までは鳴動していなかったが、その後全編成が鳴動するようになった。
海のオルガン（英：Sea organ、クロアチア語：Morske orgulje）または「シー・オルガン」とは、クロアチア、アドリア海の一部のit:Canale di Zara沿岸の都市ザダルの海岸に作られた建造物である。これは、海の波によって生み出される水の流れが、巨大な大理石で作られた階段の下に設置した管の中を通ることで圧縮された空気が押し出されてくることを利用した、創作楽器である。波の動きは、幾分無秩序だが調和的な音を奏でてくれている。この装置はクロアチア人の建築家であるニコラ・バシッチ（Nikola Bašić（en））によって、新都市海岸（Nova riva）再デザイン・プロジェクトの一環として造られた。この海岸は2005年4月15日にお披露目された。
第二次世界大戦に被災し、荒廃したザダルの再建を目的とした、統一感の欠落した乱雑な再開発が、海岸の波打ち際を、あたり一面コンクリートの護岸でできたモノトーンで面白みのない風景に変えてしまった。このため、海岸一帯は、人が寄り付かない殺風景な状態に長いこと置かれていた。そこで、シー・オルガンを作ったところ、これが、旅行者と地元民を海岸に引き寄せた。現在では、このプロジェクトは、海面へと降りる純白の大理石製階段として完成された。この階段の大理石の下に守り隠され、かつ、皆を引き寄せる音楽を奏でているものは、ポリエチレン製パイプおよび共鳴を利用して音を増幅する空洞が複数個セットになったものである。この海岸は、ただの、のっぺりとした殺風景な護岸から、風と海が演じる巨大な楽器へと変貌を遂げた。2006年、海のオルガンは、都市公共空間におけるヨーロッパ大賞に選出された。
パナム・レーベルでの最後のオリジナル・アルバム。プロデュースを担当した国吉静治によれば、「この2枚目のアルバムは、シュガー・ベイブ色の強かったファースト・アルバムに比べ、クロスオーバーぽい味付けがされている作品となっています。この時代、ジャズから派生したクロスオーバーというジャンルが確立され、皆それぞれ大なり小なり影響を受けていたわけで、アルバム制作の打ち合わせでも自然とその方向性が打ち出されました。全曲、坂本龍一さんの編曲。参加ミュージシャンも当時最も旬な人たちに決定。でもそこに何かひとつ本場の色を付加したく思案していました。そんな頃、1977年4月8日から10日まで晴海国際展示場で開催された“ローリング・ココナツ・レビュー”というコンサートがありました。我々レコーディング・スタッフでお目当ての“Stuff”を見に行ったところ、『あー、これこれこのドラムの人に是非お願いしたい』と盛り上がり、無謀にもその場で交渉。とりあえず一度ニューヨークに戻り5月に再度来日してくれることになり、交渉成立。このことが、このアルバムの出来上がりを大きく決定つける要因になりました」という。1977年5月13日から6月6日までの26日間、クリス・パーカーをニュー・ヨークから呼ぶことになった時点で、スタジオに入る時はすべてのアレンジが仕上がっている必要があった。その結果、大貫が作り続けてきたアルバムの中でもっとも早い期間で制作された。アルバムの制作背景について大貫は「『サンシャワー』になったら、レコード会社があまり力を入れてくれなくなったわけです。ちょうどその頃、事務所が解散したこともあって、一切、外野がいなくなって、坂本くんと私だけになって。だから、もう好きなように作ってしまえという感じで、もうレコード売れるとか売れないとか、全然関係なく。ちょうど出てきたのが、いわゆるフュージョンとかクロスオーバー。そういうものを聴きまくってまして、ますますアメリカのロックなど、面白くなくなっちゃって。自分の中でポップスとか色褪せてきてしまったところだったから、音作りの方に興味がいってしまって、完璧にサウンド指向になってしまいまして。やっぱり自分がヴォーカルであるにもかかわらず、歌のことをちょっと忘れて。今思うとサウンドがちょっと前に出過ぎちゃったかしらと。でも当時としては、よくできたアルバムだと思うけど。坂本くんも本当に力を入れて、いいアレンジをしてくれました」と答えていた。2015年には、「都会」と「くすりをたくさん」のカップリングによるアナログ7インチ盤が限定リリースされた。タイトルは英語で“天気雨”の意味。
2007年、大貫監修・書下ろしセルフライナー収載による紙ジャケット仕様限定盤にて再発。別アレンジおよび別レコーディング・メンバーによる「サマー・コネクション」のシングル・ヴァージョンと、そのカップリング曲のアルバム未収録曲「部屋」、さらに、ゲスト・ヴォーカルとして参加した松任谷正隆のアルバム『夜の旅人』収録曲「荒涼」をボーナス・トラックとして収録。2007年リマスタリング音源を使用。
サーヴァ（またはサッヴァ）・イヴァノヴィチ・マモントフ（ロシア語: Савва Иванович Мамонтов / 英語: Savva Ivanovich Mamontov,  1841年10月15日 ヤルトロフスク — 1918年4月6日 モスクワ）は19世紀ロシアの著名な資本家・実業家・興行主。「モスクワのメディチ」と呼ばれたように、篤志家や文芸愛好家として、芸術家を庇護し芸術文化の振興に寄与したが、虚偽の罪状をでっち上げられて没落に追い遣られた。
実業家で資本家のイヴァン・フョードロヴィチ・マモントフを父に、マリア・ティホノヴナ（旧姓ラヒーティナ）を母に現在のチュメニ州に生まれる。1841年に家族に連れられモスクワに移り、1852年より帝都ペテルブルクに学んだ後モスクワ大学に進んだ。1861年にイタリアを訪れて声楽の学習を始める。同地でモスクワ出身の商人グリゴリー・サポジュニコフの17歳の娘、エリザヴェータを紹介される。1865年にモスクワ北西部のキレエーヴォ（ヒムキ近郊）においてエリザヴェータと結婚式を挙げた。1869年にモスクワとヤロスラヴリを結ぶ鉄道の総裁に就任し、1876年から1882年までドネツク鉄道の開通にも関与した。1870年に、モスクワ北部に位置するアブラムツェヴォに別荘を購入し、19世紀末のロシアで著名になった画家や彫刻家（コンスタンチン・コロヴィン、ミハイル・ネステロフ、イリヤ・レーピン、ワシーリー・ポレーノフ、ヴァレンチン・セーロフ、ミハイル・ヴルーベリ、ヴァスネツォフ兄弟、マルク・アントコリスキー、ヴィクトル・ガルトマンら）を加えて「美術家連盟」を設立した。この芸術家村は、1870年代から1880年代にかけて、中世ロシア美術の特色や精神を再興する目論見で開設され、手作りの家具・工芸品や瀬戸物のタイル、ロシアの伝統的なイメージや主題が描かれた絹織物を生産するために、いくつかの工房も設けられていた。マモントフはロシア・オペラ界の庇護者でもあり、「ロシア私設歌劇場」を開いてピョートル・チャイコフスキーやニコライ・リムスキー＝コルサコフ、アレクサンドル・ボロディン、モデスト・ムソルグスキーらのロシア人オペラ作曲家を援助した。この私設歌劇場は偉大なロシアの声楽家であるフョードル・シャリアピンを輩出したほか、交響曲第1番の失敗後に作曲への意欲を失っていたセルゲイ・ラフマニノフに指揮者として活動する場を与えたことでも知られている。ロシア民話に基づく演劇やオペラ（たとえばリムスキー＝コルサコフの歌劇《雪娘》）の公演は、ヴァスネツォフ兄弟やヴルーベリらロシアの傑出した画家の舞台美術を得て、コンスタンチン・スタニスラフスキーによってアブラムツェヴォにおいて制作された。ロシア私設歌劇場は、マモントフによる芸術界への主要な貢献の一つである。マモントフは、舞台監督や指揮者、声楽教師として自ら舞台に立った。マモントフの私設歌劇場は、地方での成功に引き続き、大都市モスクワでも大成功を収めた。しかしながら好事魔多し、ヤロスラヴリ鉄道の線路の敷設にからんで公金横領の冤罪で告発され、不法に逮捕されて投獄された。
アムステルダムオリンピックで、日本人女性で初めてメダル（銀メダル）を獲得した人見絹枝。幼少時代から24歳で亡くなるまでの人見の生きざまを描いている。ドラマでは、人見絹枝が大阪毎日新聞社に入社するシーンが描かれており、大阪市北区堂島にあった毎日新聞大阪本社の旧社屋の正面玄関で実際に撮影された。また、大阪毎日新聞社の編集局内のシーンは、毎日新聞の社屋ではなく、千里丘放送センターに当時の編集局のフロアを再現して撮影された。
杜 子春（と ししゅん）は、後漢の学者。劉歆の起こした『周礼』の学問を後漢時代に伝えた。
『漢書』『後漢書』は杜子春について何も伝えていない。賈公彦『周礼注疏』序周礼廃興に引く馬融の「伝」に略歴を載せる。それによれば、杜子春は河南緱氏（今の洛陽市偃師）の人で、劉歆に『周礼』を学んだ。後漢のはじめに劉歆の弟子はほとんどが死にたえたが、杜子春は明帝の永平年間（58-75年）のはじめにまだ生きており、年齢は90歳ちかくだった。古文学者の鄭衆や賈逵はいずれも杜子春に『周礼』を学んだ。『経典釈文』の説明もほぼ同じであるが、賈逵ではなく鄭興・鄭衆親子が杜子春に『周礼』を学んだとしている。杜子春の著作は残っていないが、『周礼』の鄭玄注のなかに鄭興・鄭衆に並んで杜子春の説が数多く引用されている。馬国翰『玉函山房輯佚書』に杜子春の説が集められている。
エスキーテニス (ESCI tennis) とは、鳥の羽をつけたスポンジのボールを木製のラケットで、テニスと同じように打ち合うスポーツである。広島の事業家、宇野本信によって考案された。当初「ハネツキトリオゲーム」、「ハネツキテニス」と呼ばれていたが、1947年頃から第二次世界大戦後の広島の復興に寄与した教育科学文化研究所 (Education Science and Culture Institude) の頭文字をとって「エスキーテニス」と呼ばれるようになった。カレッジスポーツとして広島県を中心に広まり、現在では老若男女問わず楽しまれている。また、エスキーテニスは，アウトドア（屋外），インドア（屋内）どちらでもプレーが可能であるが，天候（雨，風等）の影響を受けず，四季を通じてできるインドアスポーツとして発展してきている。
試合は，３セットとし，２セットを先取した方が，その試合の勝者となる。セットは，得点で競い，原則として１１点を先取した方が，そのセットの勝となる。ただし，双方の得点が１０点以上で同点になった場合は，ジュースとし，その後連続して２得点した方が，そのセットの勝となる。 基本的なルールはテニスと同じだが、コートのサイズは８×４メートル（テニスコートの１/８のサイズ）で、ラケットは，卓球のラケットを少し大きくした感じで，木製でグリップを含めた長さは３８ｃｍである。ボールは球速を落とすために，直径４ｃｍのスポンジボール（重量は20g以内）に羽根がついている。サービスは肩の高さよりも低い位置から，そのサービス所定位置内にボールを自然に落下させ，ワンバウンドしたボールがツーバウンドする前までに，ラケットで打たなければならない。 また，サーバーは，飛びあがってサービスすることはできない。
エスキーテニスではエスキーテニスに関する技量，功績等について段位又は級位を日本エスキーテニス連盟又はその委任を受けたものが認定することができる。現在3級から3段まである。
1995年から2006年までマレーシア、その後2014年3月までシンガポールで過ごす。早稲田渋谷シンガポール校を卒業後、大学は関西学院大学へ進学。英語と日本語の二か国語が飛び交っている環境で育ち、大学で台湾に留学したことで中国語も話せるようになる。2015年大阪の芸能プロダクショングレースに所属、2016年にシンフォニアに移籍。
週刊英字新聞朝日ウィークリーのライターを務める在日アメリカ人女性のジェイミー・レイノが、東京都内の「外国」が体験できるスポットに出没し、体験リポートや人物インタビューを行う。また、英語のフレーズをレクチャーする小ネタコーナーも設けられている。2012年4月1日に、朝日ニュースターの運営が衛星チャンネルからテレビ朝日に変更（2013年4月にチャンネル名も「テレ朝チャンネル2」に変更）されたことに伴い、同年4月以降の放送では、テレビ朝日が制作に参加している（テレビ朝日での放送は行われず、事実上地上波は裏送り）。2013年3月30日放送（HABでの放送日）においてジェイミー・レイノが降板。2013年4月6日より番組タイトルが『ASAHI Pop'n' Press! ココ掘れキッズのおしえてMAP』になり、おじいちゃんと孫が共に楽しめるスポットを紹介する内容に変わった。2017年4月1日より番組タイトルが『ASAHI Pop'n' Press! 千原せいじのKids' World』になり、千原せいじ（千原兄弟）がスポットを紹介する内容に変わった。2019年5月18日放送分を休止すると制作局の北陸朝日放送が、「編成の都合により休止となりました、ご了承ください。」と放送予定日の3日前に公式ホームページで説明しており、メイン出演者である千原せいじが20代の一般女性と不倫関係にあることを同年5月16日発売の「週刊文春」で報じられた為の措置と思われる。
この地は鎌倉幕府（源頼朝）より島津氏が守護として領地を与えられてた後、島津氏家臣である川上氏が治めていた。創建は不詳だが、島津家5代当主である島津貞久が京都の北野天満宮より御霊勧請をしたことのが始まりとされている。五穀豊穣、無病息災を祈願し島津氏は三つの宮を作り、18代家久の代まで新年の正月には必ず参詣していた社である。
坂口健二博士は1929年、東京市に生まれ、第一高等学校を卒業する。1952年に東京大学農芸化学科を卒業し、千葉県野田市の野田産業科学研究所（キッコーマン）の研究員となる。1971年には、東京都町田市に設立された三菱化成生命科学研究所（後の三菱化学生命科学研究所）の微生物化学研究所室長となり、情報開発室長に1981年になる。1983年にフランス政府招聘研究員、1984年にドイツ政府招聘研究員。1984年にカリフォルニア大学客員教授となった。
YMZ280B(Yamaha YMZ280B)は1994年にヤマハが開発したPCM音源チップである。ゲーム機用に設計された8チャンネルのPCM/ADPCM サンプリング音源を備えた64ピンのQFPパッケージの集積回路だった。
スターリングは、1936年にイギリス空軍から出された4発爆撃機の仕様に従って開発された機体である。飛行艇専門メーカーであったショート社に試作命令が出された背景には、4発の飛行艇の製造経験があったことが大きい。事実、スターリングの設計は1934年から開発が始まっていたサンダーランド飛行艇を基礎にしている。しかし、陸上機の製造に慣れていないショート社では、まず、1/2に縮小した実験機（会社名S.31）を製作、飛行させて各種データを取得した後、試作機の製造にとりかかった。試作第1号機は1939年5月に初飛行したが着陸に失敗して破損し、その後に飛行した試作2号機が実質生産第1号機となった。空軍からの仕様では当時の標準格納庫で使用できるよう全幅を厳しく制限したため、出来上がった機体は爆撃機としては異常な程アスペクト比が小さく総重量も機体規模の割りに少ない窮屈な物になった。また、サンダーランド飛行艇と主翼やフラップの配置が同じであり、飛行艇のように肩翼式を採用したため主脚は長く複雑な形をしていた。尾輪は引き込み式だが、独立した2輪が並んでいる他では例のないタイプであった。爆弾倉は胴体下面の他、主翼内にも小型爆弾用の爆弾倉が設けられていた。2号機の試験後量産を開始し、1940年8月には部隊配備された。しかし、機体の不具合の調整に時間をとったこととドイツ軍の爆撃による生産の遅れがあって、実戦に参加したのは1941年に入ってからである。
1941年から本機は爆撃任務に参加した。初陣は1941年2月のロッテルダムへの夜間爆撃で、昼夜を問わず爆撃任務を行った。初期においては昼間爆撃を援護戦闘機無しでおこなったが、強力な武装によって大きな戦果をあげた。ドイツ占領下のフランスへの攻撃をブレニム軽爆撃機に代わって行ったり、ベルリンやチェコ、北イタリアへの爆撃も行っている。1941年末には、流石に昼間作戦に従事するには無理があったため、夜間攻撃任務に従事するようになった。スターリングは、イギリス空軍初の近代的な4発戦略爆撃機だったが、欠点も多かった。アスペクト比の小さな窮屈な機体のせいで、高高度性能が悪く爆弾搭載量が制限されていた。また、爆弾倉が胴体、主翼に細分化されていることにより、大型爆弾が搭載できなかった。加えて、主脚や尾輪の複雑な構造は、しばしば着陸時に破損事故を引き起こした。このため、後から出現したハリファックス 、ランカスターと比べると、性能的に見劣りした。1943年に入ると性能的に時代遅れになってきたため、あまり重要ではない目標の攻撃や機雷敷設、レーダー妨害作戦に利用されるようになった。そして1944年9月に最後の爆撃任務を行った後は、グライダー曳航や輸送任務に就いた。グライダー曳航型の初陣は1944年6月のノルマンディー上陸作戦である。しかし、この任務でも長続きせずハリファックスやランカスターの派生型に取って代わられ、1946年には全機退役した。
2012-13シーズンに、地元のカラカスFCでプロデビュー。同シーズンに国内カップ戦コパ・ベネズエラで優勝を経験するなど、2016年シーズンまで同チームの主力として活躍。2017年1月、ポルトガル・プリメイラ・リーガのFCアロウカにローン移籍で加入。2016-17シーズンはアロウカはトップリーグ17位に終わり、2部リーグのリーガプロに降格となったが、アロウカはバルガスのローン契約を延長した。
熊谷眞一（くまがい しんいち、1941年（昭和16年）5月18日 - ）は、日本の実業家。シベール創業者。同社特別顧問。公益財団法人弦地域文化支援財団代表理事。
山形県大江町において和菓子商を営む家庭に生まれる。高校卒業後、仙台、東京等で修行を経て、シベールを個人創業。1970年（昭和45年）には法人化。社長に就任する。2005年（平成17年）には、同社はJASDAQ上場を達成するなど、業容の拡大に手腕を発揮した。
初めて買ったCDはSMAP「世界に一つだけの花」であり、SMAPに憧れていた。リオデジャネイロオリンピック日本選手団帰国会見当日（同年8月24日）には関西テレビ・フジテレビ『SMAP×SMAP』内「BISTRO SMAP」（同年8月29日放送）の収録に参加、SMAPと初共演を果たした。NHK総合テレビと民放キー局各社の夕方報道番組で生中継されたリオデジャネイロオリンピック日本選手団帰国会見で、テレビ朝日アナウンサーの寺川俊平（『SMAP×SMAP』の裏番組『報道ステーション』のスポーツキャスターを担当）から「金メダルを獲得して、帰国してしばらく時間がありました。この期間の間に『これは金メダルを取ったことによって得をしたな、ラッキーだったな』と思うようなエピソード、出来事があれば教えください」との質問を受け、「今日なんですけど『BISTRO SMAP』の収録に出させていただきました。僕が初めて買ったCDが『世界に一つだけの花』なんですけど、小さいころから憧れの方々と共演できたことが、すごく金メダル取って良かったなって思いました」と回答した。寺川に「ちなみにそれ以外にあったりしますか?」と聞かれた（その際は会場から笑いが起きた）が、「それ以外は…特にはないです」と笑うと、寺川も「分かりました」と述べた。
バジェットレンタカー(英: Budget Rent a Car)は、アメリカのレンタカー会社であり、1958年に、モーリスマーキンにより、カリフォルニア州ロサンジェルスで創業された。本社はニュージャージー州Parsippany-Troy Hillsである。10台のクルマで空港レンタカー会社を創業し、バジェット(Budget)という名前は、一日当たりの料金や距離によるレンタル費を他社より下げたところから付けられた。マーキンは1959年にJulius Lederer氏と合併した。1960年に本社をイリノイ州シカゴへ移転し、レンタカーの台数をフランチャイズと直営店でのばした。やがて、トランスアメリカ社に吸収され、1986年に経営陣（社長のClifton E. Haleyが主導）と選ばれた投資家によるレバレッジド・バイアウトでGibbonsとGreenとvan Amerongen Ltdに買収された。1987年に株式を公開する。1997年にはTeam Rental Groupに買収され、バジェットグループの商号を取得された。2002年にはエイビスを所有するCendant Corporationへ資産が売却された。2006年9月には4社に分割される。不動産部門はRealogy、リゾート会員権部門はWyndham Worldwide、旅行代理店部門はTravelportである。現在Cendant社は自動車レンタル事業に特化している。
西日本地方の石油元売会社　新出光のグループ会社である株式会社イデックスオート・ジャパン（旧・株式会社新出光バジェットレンタリース）が、1985年より九州と山口県で「バジェット・レンタカー」ブランドで事業を行っている。同社は米国バジェットのいわゆるナショナル・フランチャイジー（国内総代理店）として、海外レンタカーの予約や日本語の公式サイトの運営を行っている。また、各地の地場石油販売会社などの子会社を通じて、東海地方・兵庫県・四国・岡山県・沖縄県においても展開している。かつてはオリックスが1985年に「株式会社バジェットレンタカー」を設立し、新出光と同時期に東京都内で店舗展開していたが、1991年3月29日に商標契約を更新せずに満了した事で「オリックスレンタカー」ブランドへ改称。独自の成長を遂げて2005年1月にオリックス自動車（旧オリックス・オートリース）に経営統合されている。