geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
呼び名や外観は違うが、基本原理はどちらも全く同じもの。「脚型」と呼ぶ国もある。日本でこのタイプが高速車両に普及していなかった頃は、欧州同様「Zパンタ」と呼ばれていた。メインビームは横から見ると「く」の字形をしており、ほかに集電舟の平衡とパンタグラフ全体の変形を防ぐリンクを持つ。摺動抵抗となる関節を減らし、枠の軽量化と高剛性化を両立し、高速時の架線追従性を向上させたもの。受風しにくく、着雪面積が小さい点も有利とされ、実際に降雪地域（特に日本海側の豪雪地帯）では離線防止の目的で換装する例もある。シングルアームパンタグラフは1955年（昭和30年）にフランスの大手鉄道用機器メーカーであるフェブレー社 (Faiveley S.A.) が開発し、特許を取得した。このため欧州では、路面電車から高速車両まで幅広く普及しており、特に高速化に熱心なフランス国鉄では1960年代後半以降標準的に採用されている。イタリア国鉄や西ドイツ国鉄の車両も、フランスへ乗り入れるものは架線高さの問題もあって、古くからシングルアームパンタグラフが採用されていた。アメリカ合衆国においては、東海岸の都市部に路線をもっていたペンシルバニア鉄道の高速電車「メトロライナー」（1969年運用開始）に使われ、同社の電気機関車にも採用例があった。同社の旅客輸送および路線を引き継いだアムトラックでも最初の新車となったE60形電気機関車以来最新のACS-64形まで、高速列車のアセラ・エクスプレスを含めて電車・電気機関車において一貫して採用されている。日本では、1955年（昭和30年）に路面電車用ビューゲル製造の大手であった泰平電鉄機械（現・泰平電機）が開発したZパンタグラフが路面電車各社局で使われた。これは、ビューゲルの枠を関節構造とし、リンク装置を設けて本体の倒れ込みを防止している。形状はビューゲルに類似しているが、構造上はパンタグラフの仲間である。スライダーシューが架線を押し上げる力の方向を垂直に近づけて架線の高さの変位に対する押し上げ圧力の変動を減少させたので、ビューゲルの欠点である頻発していた離線が大幅に減少した。車両の方向変換の際の反転操作も不要になり、付随する問題点を解決した。スライダーシューの平衡装置（イコライザー）を持たず、高速運転にも対応していないため、欧州型車両の「Z型パンタグラフ」とは異なる。一方、高速電車用では、1971年（昭和46年）にフェブレー社製シングルアームパンタグラフの純正品が京阪電気鉄道で2000系に装着して試用されたが採用には至らず、これが高速電車や機関車で一般化したのは、同社の特許保護期間が終了し日本国内メーカーによる製造に制約が無くなった1980年代末以降である。日本で初めて本格的に採用した車両は1990年3月より営業運転を開始した大阪市交通局70系電車である。集電舟を支持する上枠は逆三角形で、前から見るとY字型をしたものが多かったが、近年さらに簡略化が進み、上枠、下枠とも1本の鋼管で済ませ、前後視ではT字型の形状のものが現れている。新幹線に採用されたタイプは、上枠、下枠が中空構造のパイプとなっており、中に平衡リンクを通すことによって外部に露出する構造物を最小限として、空気抵抗と風切り音の低減化を図っている。慣例で「枠」と呼んでいるが、すでに枠構造を持っておらず、当然、従来型パンタグラフのようなトラス構造にもなっていない。このタイプは、架線高さの上下に対応できる範囲が大きく、最低有効作用高や、折畳み高さが低い点は、地下鉄や中央線高尾以西・身延線といった狭小トンネルが多い区間では特に有利となるため、速度域がそれほど高くない日本では、高速性能より、この面の有用性が重視されている。さらに、部品点数が少ないため、製造、保守コストともに安価であることから近年主流になりつつあり、コストメリットのため、事業者によっては、従来からの保有車両に取付けられていた菱形や下枠交差型のパンタグラフを全面的にこれに換装してしまうケースが見られるようになっている。折りたたみ時の屋上の占有面積が菱形パンタグラフと比べ少なく済む事から、屋上に配置する空調やその他各種機器の配列の自由度が増す他、屋根上重量の軽減にも寄与する。近年路面電車で主流となりつつある超低床電車では、主要機器を床下に配置できないことから、占有面積も少なく軽いシングルアームパンタグラフが屋上の機器の配置がし易くなり、煩雑さを低減させている。新幹線でも近年はシングルアームパンタグラフの採用例が増えている。新幹線の場合は架線への追随性のみならず、高速走行時に発生する「風切り音」の軽減に主力が置かれている。現在新幹線で主力となっているシングルアーム型は、通常露出しているイコライザーアームが全て中空構造となっている枠の中に収められ、側面から見ると完全な「く」の字型の一本アームとなっている。更にホーン部分に小さい穴を設けることにより、パンタグラフ自体から発生する風切り音を軽減している（後述の通り）。碍子とパンタグラフ基部を覆う車体前後に設けられたスロープ状のパンタグラフカバーと、側面の遮音版によって風切り音を抑える形態が騒音対策、空力抵抗軽減の主流であるが、近年はJR九州800系やJR東日本E2系1000番台の様に、碍子及びパンタグラフ基部に空力的な処理を施し、パンタグラフカバーそのものを廃しているケースもある。新幹線の場合はかつてはパンタグラフカバーによって騒音を低減するという考え方が主流だったが、カバー自体が騒音の元となることが、JR東海の955形"300X"で試用された「ワイングラス型」タイプや、JR東日本の952形・953形"STAR21"、JR西日本500系900番台"WIN350"といった高速試験車、そしてJR総研での風洞実験等で蓄積されたデータによって突き止められてきたことから、現在はカバーに頼ることなくパンタグラフ自体で騒音を軽減するという思想が主流となっている。その後N700系の様に、シングルアーム型の下枠を極端に短くし、基部ともに流線型のカバーに納めたもの（この場合は遮音板とスロープ状カバーを組み合わせている）や、JR東日本のE954形"FASTECH360"で試用された、関節の無い完全シングルアーム（実際は下枠が極端に短く、カバーに覆われている）のタイプが登場する等、空力と騒音対策の試行錯誤が続いている。
岡山電気軌道の第六代社長であった石津龍輔が1951年に考案した独自のパンタグラフで、社名から「岡電式」「岡軌式」とも呼ばれる。通常のパンタグラフのように空気圧やバネの力で架線に追従させるのではなく、パンタグラフ下枠を主軸や台枠よりもさらに下に延長し、その下部に下枠交差式パンタグラフを上下ひっくり返したような小型のパンタグラフ機構を形成してその直下に錘をつり下げ、その重力による降下で得られた力でパンタグラフを押し上げ、架線に追随させるものである。構造上、錘のための小型パンタグラフ機構が台枠の下に組み込まれていることから台枠を屋根上に碍子を介して直接固定することができず、800mm前後の高さの櫓を組んでそこに錘のための機構部を格納し（過去にはこの両側面に広告板を取り付けて運行された例もあった）、その上に台枠を置く必要がある。枠構造の平衡維持のための機構が備わっておらず高速走行での追随性に難があり、離線も発生しやすいため、路面電車のような低速で走る車両にしか適さないが、ばねも空気配管も不要で保守しやすい長所を持つ。その開発以来現在に至るまで、岡山電気軌道のみ（9200型「MOMO」を除く）が採用している。
関節構造を用いず、二重の構造体（チューブ、ケース）が伸縮することで架線に追従する構造となっており、前後視ではT字型、側面視ではI型に見え、使用時は屋根上に直立する形となる。このため、関節構造を持たない。JR西日本の新幹線500系電車16両編成のみに採用されていた。高速走行時の乱流による風切り騒音防止のため、音もなく滑空できるフクロウの羽根の構造を手本に開発された凸モールドがアウターチューブの表面にある（これはボルテックスジェネレータの一種である）。高速域での安定した伸縮のため、ケース内部にダンパーが装備されているが、これの製造はF1用ショックアブソーバーの製作を通じて300 km/h以上でのデータとノウハウを数多く持つ、ショーワに依頼された。翼型の長所としては、可動部分がシンプルで軽量、且つ風切り騒音の低減に有利であることで挙げられるが、欠点としては製造維持コストが高いことと、構造上あまり大きく伸縮させることができないため、架線高さの変動幅の大きな在来線では使用できないことがあげられる。また、後年にシングルアーム型で安価で高性能な新幹線用パンタグラフが開発されたため、500系を開発したJR西日本においてもその後の新型新幹線車両では翼型パンタグラフは採用されておらず、「こだま」に転用改造された500系でも、組成変更に伴うパンタグラフ移設の際、車体の切り欠き加工が必須となることから移設はされず（アルミハニカム構体への穴あけ加工は強度が大きく損なわれるため）、シングルアームパンタグラフに換装されている。最後まで翼型パンタグラフで運用されていたW1編成が2014年3月28日に廃車されたため、翼型パンタグラフは消滅した。なお、形状が翼型類似のパンタグラフはかつて草軽電気鉄道で使用されていた。前節の石津式同様、上昇に錘を用いているが、パンタ押上力の確保にはバネを用いている点が、石津式とも500系とも異なる。
パンタグラフが架線と接触する部分をスライダー（すり板、摺り板）または集電舟と呼ぶが、このスライダーは架線との接触状態を保った状態で走行するため、走行中は常に摩擦された状態になる。したがって使用しているうちに摩耗してくるので、定期的な交換が必要である。スライダーの材質はカーボン（グラファイト）や銅系の焼結合金が主流であり、特性に応じて使い分けられている。一般的にカーボンすり板は離線によるアークに強く、金属すり板は伝導率が良いために大電流を流しやすい。そのほかの材質として、摩耗を少なくするために鉄系の焼結合金にしたり、銅系の合金に油脂や二硫化モリブデンなどの潤滑剤を混ぜて造ることもある。ただし、スライダーに摩耗の少ない材料を使用する場合、架線の摩耗が早くなることを考慮する必要がある。また、スライダーの磨耗点が一点に集中することを防ぐため、一般にパンタグラフ集電の路線においては直線部分の架線は緩いジグザグ状に張られている。通常スライダーは菱形・シングルアーム形共に2枚付いている事が多いが、新幹線では騒音防止のため1枚に減らされた。また第二次世界大戦前後の一部の電車でも1枚のものがあった。路面電車の菱形パンタグラフでは1枚であることが多い。
架線と接触する部分をローラーとして回転する形態となっているもので、接触部の磨耗を抑制する狙いがある。日本では1914年（大正3年）に鉄道院デハ6340系電車に採用されたが、重量が過大で高速運転時に離線トラブルを起こしがち（架線追随性が悪く、度々アーク放電を起こして架線を断線させた他、軌道の状況が悪い区間ではパンタグラフが激しく上下動してタンピングを引き起こしていた）で、開業記念運転時に運転不能になるという致命的トラブルを起こしたことから、電車の運行を中止し、通常のシュー式に改造するという事態に陥った。低速での運行を行う坑内軌道ではその後も一部で用いられた。
スライダー両端の湾曲した部分で、ホーンとは角（つの）意味。架線の障害（通常走行時では分岐器等によって架線が交差する部分等）で偏倚が極端に大きくなった場合など、万一の際に集電装置の復元を助け、逸脱を防ぐ。車両やパンタグラフの形式によって、先端が一本のもの、二本のもの、先端が一本にまとまったY型など、形状も様々である。菱形パンタグラフは、日本では登場当初より長らくスライダーそのものがホーンとなっていて、これを平形ないしは船形と呼ぶ。その後私鉄ではPT43（一部例外あり）やPT44、国鉄ではPS21でスライダーとは別にホーンパイプが設けられ、スライダーそのものは集電に徹するようになっている。これによってスライダーが短縮され、その分軽量化に寄与している。現在、ホーンの先端には蛍光色のペイントもしくはテープの巻き付けが広く行われるようになっている。新幹線用では、波線状に多数の長穴が開けられており、穴の中を抜ける気流により、カルマン渦を小さくし、高速時の「エオルス音（鈍音）」の発生を抑えている。
車両と集電装置の間に位置し、絶縁用に使われる部品。交流用など電圧の高い場合は絶縁間隔確保のために段数が増え、海底トンネルや風の強い沿岸部で使われる場合、塩害を防ぐため、さらにシリコン系の絶縁材を塗布する場合がある。通常は屋根上と集電装置の台枠の間に垂直に挿入して絶縁間隔を確保するが、トンネルなどの断面形状が小さく車両限界に制約がある場合には、碍子を横倒しに配置して台枠高さを可能な限り引き下げる例が近畿日本鉄道などで見られる。既述のとおり、新幹線車輌によっては、碍子自体に空力的な形状処理を施し、騒音の軽減を図った碍子を採用するケースが増えている。碍子の形状は風洞実験によって決定され、車輌の外観上のアクセントともなっている。
寒期に車上の集電装置を使用し架線に付着した霜や氷などを掻き取るものを「霜取り用」「除霜用」と称する。集電機能を持たない霜取り専用のものある。また、霜による離線の際に発生するアークを防止する目的でパンタグラフを2台化する場合や、走行方向の関係から霜取り作業用として増設したパンタグラフで集電しながら既設のパンタグラフで霜取りをする場合もある。集電装置の少ない車両での架線着霜時のスパークの例: ニコニコ動画より 通過動画（見難い場合はコメント非表示推奨）。この車両はJR西日本加古川線の103系電車で、霜取りパンタを装備しておらず、集電用パンタグラフも一基のみである。
日本ではパンタグラフは現在、東洋電機製造と工進精工所で製造されている。かつては日立製作所、東芝、三菱電機、富士電機でも製造されていた。このうち日立製は相模鉄道、東芝製は阪急電鉄（神宝線管内のみ）、三菱電機製は神戸電鉄、富士電機製は山陽電気鉄道などで使用されていたが、いずれの会社も車両の経年廃車、パンタグラフ自体の更新などにより、現在は少数の車両を除き使われていない。
パンタグラフの押上力は、摺り板の磨耗や架線への追従性を考慮して静止状態で50N（およそ5kgf）以下であり、湿った雪が積もった程度でも離線してしまうほどである。
架空電車線方式では集電装置の高さと架線との高さ（建築限界・車両限界）などが異なる区間を走行する場合もままありうる。そういった区間を走行する場合には、通例高さが低い方に合わせる。これは他社の郊外路線と直通する地下鉄などが当てはまる。日本の旧国鉄では、電化工事の際、工期短縮と工費節減を目的として、明治時代に建設された設備（主にトンネル）を、大規模な改修を行わずにそのまま使用した箇所があり、これらの限界が他の線区より狭い。中央本線の高尾 - 中津川の山岳区間、篠ノ井線、私鉄を国有化した路線である身延線、民営化後に電化された予讃線の愛媛県内などの線区が知られている。飯田線も戦時買収私鉄であるが、この事例には該当しない。国鉄時代、これらの「狭小トンネル」区間に使用または直通する車両は、パンタグラフの折りたたみ時に架線との一定の距離を保つため、その時の高さを通常より低くすること（国鉄の通常の直流区間向け車両では軌道上面から4,000 mm以上。中央本線は3,980 mm。身延線は3,960 mm。予讃線は3,900 mm）や、電気保安装置である避雷器など周辺装置、屋根上のヘッドライトなどの移設を行うことが求められ、既存車の改造や、既系列の新車を設計変更することで対応していた。特に移設装置で目立つものが避雷器であったことから、これらは避雷器移設工事車両といわれた。またパンタグラフ部の屋根を切り欠いて設置位置を低くしたものを低屋根車両と称する場合もあり、特に中央本線向けの車両は、勾配用に低められた電動車の歯数比との組み合わせで「山用電車」と呼ばれることもあった。これらの仕様は42系・71系・72系・80系・101系・115系・165系・JR東海211系などに見られ、72系以降の該当車両には主に800番台などの番台区分がなされている。しかし、元々重心を下げる目的で全高を抑えた設計の特急形電車や、国鉄民営化後に該当路線に投入された車両は、低屋根車両とは呼ばれない。また、交流形電車・交直流電車については、20,000 Vの特高圧電流を使用する交流電化区間でその保安上、架線およびパンタグラフの基部を直流区間の場合よりも高い位置に取る必要がある事、あわせて関連機器を屋根上にも装備するためのスペースを確保しなければならない事から、元より前述の低屋根に近い設計がなされている。このことから前述の低屋根車両には該当しない。中央本線については、最低作用高さと折りたたみ高さを低減したパンタグラフ（PS23形・PS24形、シングルアームのPS35形）が開発され、既存または新規の全高の高い車両もこれらのパンタグラフを搭載することでパンタグラフ降下時に架線との距離をクリアすることが可能になり、低屋根車両を製造する必要性がなくなった（対応車両は車番の前に◆のマークが付けられた）。それ以前に製造された低屋根車両は経年廃車が進み、数が減少している。ただし、身延線ではこれでも通れないため、パンタグラフ取り付け部を20 mm下げた専用の低屋根車両（115系2600番台電車）が製造された。なお、JR東海の現在の新型車（373系・313系）は改良型シングルアーム（C-PS27A形）を装着するなど、身延線を走行することを想定した屋根高さで設計されている。予讃線の場合はさらに条件が悪いため、特別仕様のパンタグラフ（S-PS58形、S-PS59形）を装備し、新造車では屋根全体を低めている。
第三軌条方式では、台車の外側に取り付けられた集電装置（集電靴（しゅうでんか、英: contact shoe。日本語では「コレクターシュー」と称する）によって第三軌条から集電する方法が一般的である。架線と異なり柔軟性がないため、高速運転には不向きである（日本での第三軌条区間最高速路線は近鉄けいはんな線の95km/h）。イギリスのユーロスター走行区間では160km/h運転を行っているが、フランス国内の区間との速度差が大きいこともあり、架空線方式の高速新線 (CTRL) に順次切り替えられている。日本では主に地下鉄事業者に採用され、それ以外の事業者では北大阪急行電鉄と近鉄けいはんな線のみ地上区間での採用となっている。これらの路線は、大阪市高速電気軌道御堂筋線や中央線に相互直通運転するため第三軌条方式を採用している。かつては信越本線の横川 - 軽井沢間の碓氷峠のアプト区間でも一時期採用されていた（なお、同区間は日本で最初の幹線電化区間である）。営業路線以外では、鹿児島県いちき串木野市にある金山跡を活用した観光施設「薩摩金山蔵」において、この方式を採用したかつての専用軌道が観光用として運行されている。ロンドン地下鉄では、世界でも非常に珍しい「四軌条方式」(Four-rails system) を採用している。通常配置の第三軌条には直流+420 V、走行用レールの間に置かれた「第四軌条」(Fourth Rail) には直流-210 Vがそれぞれ印加されており、トータルで630 Vを得る仕組みとなっている。
1931年、愛知県碧海郡高浜町（現・高浜市）に生まれる。実家は名古屋コーチンを生産する養鶏場であった。太平洋戦争を経て、戦後は定時制高校に通いながら鉄工所、次いで瓦の製造会社に就職したが、工場内で排出される煤煙で肺を病み休職を余儀なくされ、高校も中退した。休養中、高校時代の友人と地方公営・岡崎競馬場を訪れたことをきっかけに騎手を志す。この希望は父親から猛反対を受けたが、兄・博司の取りなしにより許可を得、また博司の知人を通じて名古屋競馬場の騎手兼調教師・光岡直三郎を紹介された。光岡は内藤に対し規模の大きい国営競馬（後の日本中央競馬会）で騎手になることを勧め、京都競馬場の調教師・武田文吾を紹介。しかし武田は半年前に騎手見習いとして栗田勝を受け入れたばかりであり、この移籍話は流れた。その後改めて中山競馬場の鈴木信太郎厩舎を紹介され、1950年、騎手見習いとして鈴木厩舎に入った。当年、博司も名古屋市内に寿司店を開業している。
1952年、騎手免許を取得し、正騎手としてデビューを迎える。しかし騎乗機会が極度に少ない時期が続き、1954年には小倉競馬場の千倉政雄厩舎へ移籍する。翌1955年2月に初勝利を挙げ、当年9勝を挙げた。しかし翌1956年2月、障害の競走中に騎乗馬が転倒し、下敷きとなった内藤は足首を骨折。8か月間の休養を余儀なくされた。復帰後は京都競馬場に移り、浅見国一の紹介で久保道雄厩舎に入る。このころより勝利数を増やし始め、1958年には請われて日迫清厩舎に移籍、同厩舎の主戦格に収まった。翌1959年3月、キヨスガタで大阪杯を制し、デビュー8年目で重賞初勝利を挙げる。年間通算では38勝を挙げ、騎手ランキングで関西3位（全国8位）に付けた。また当年、鈴木甚吉（武田文吾らの師匠）の次女と結婚している。1960年、義兄の鈴木和雄が管理馬不足により厩舎廃業の窮地に立たされ、立て直しを手伝うために鈴木厩舎へ移籍。さまざまな伝を頼って馬を集め、また寿司店を成功させていた博司にも馬主資格取得を頼み、所有馬を厩舎に預託させた。これらの取り組みが功を奏して厩舎は再度軌道に乗り、1965年には厩舎所属馬のハヤコマでタマツバキ記念（春）を制し、自身の重賞2勝目を挙げた。このころより他厩舎からの依頼が増えて成績が向上し、1966年にはエイトクラウンに騎乗して牝馬初の宝塚記念制覇を達成。翌1967年にはタイヨウで宝塚記念連覇を果たした。同年自己最高の53勝を挙げ、関西リーディング2位（全国4位）を記録。中京競馬場での活躍が目立ったことから、マスコミから「中京の小鬼」との異名も付された。しかし翌1968年、鈴木和雄が急死。厩舎の解散を防ぐため、内藤は騎手として充実期にありながら調教師への転身を余儀なくされた。騎手通算成績は2895戦307勝、うち重賞7勝。
騎手引退の同年、京都競馬場の厩舎を引き継ぎ、調教師として開業。2年目には早くも51勝を挙げて全国8位に付けると、翌1970年にはクニノハナで京都牝馬特別を制し、重賞初勝利を挙げる。同馬はその次走で牝馬三冠の最終戦として創設されたビクトリアカップを制し、同競走の第1回優勝馬となった。その馬主は兄・博司であり、これが重賞に勝利した初めての所有馬となった。以後も関西の有力調教師として確固とした地位を築き、1979年の菊花賞では管理馬ハシハーミット、ハシクランツで1、2着を独占。騎手時代に勝てなかったクラシック制覇を果たした。1991年の有馬記念では、ダイユウサクが弟子の熊沢重文を背に15頭立ての14番人気で出走、単勝オッズ1.5倍と圧倒的な支持を受けていたメジロマックイーンを最後の直線で差しきり、日本レコードタイムでの優勝が話題を集めた。このとき、内藤は（勝った時の記念撮影に備え）きちんと正装して当日に現れ、ほかの関係者には「（正装して）どうしたんですか？」とさんざんからかわれていたが、レース後には皆黙ってしまったという逸話があり、勝つ自信があったことを裏付けている。一方、1996年のスプリンターズステークスではエイシンワシントンが僅か1センチメートル（内藤の著書によれば7ミリメートル）の差でフラワーパークに敗れ、GI競走史上まれに見る接戦としてJRAのCM内でも語られた。内藤の管理馬には地味な血統の安馬が目立ったことで知られた。これについて内藤自身は「私は何も地味な血統の馬が好きなわけではない」としながらも、良血の高額馬は馬主が大きく損をする可能性もあるため、「金銭的な負担を少なくして、競馬を楽しんでもらう。これが私の厩舎の方針だった」としている。息長く現役を続ける馬も数々おり、開業初年度に北海道で育成専門の優駿牧場（現・待兼牧場）を設置し、内藤自身の方針で若駒時代から強い体質を持つ馬の育成に当たった。調教師の石坂正は同場の従業員から内藤厩舎の厩務員となり、のちに独立している。
調教師の70歳定年を翌年に控えた2000年10月、内藤は突如として日本中央競馬会の騎手免許試験受験を発表。要項には16歳未満の受験を認めない旨が明記されていたが、上限年齢については定められておらず、競馬会も「願書の受け取りを拒否する理由はない」として受験を容認した。69歳にしての騎手復帰への試みは、一面で報じるスポーツ紙も現れるなど、幅広い注目と応援を集めた。だが1次試験の学科に手こずり、走路試験、障害試験でも馬を止められなかったり指定されたコースを回れないなど、約30年ぶりの騎手再挑戦は厳しいものであった。試験終了後の記者会見では「手応えはあります」と合格に自信を覗かせたが、結果は不合格に終わった（仮に合格していたら、内藤が中央競馬最高齢騎手ということになっていた）。翌年の受験にも意欲を見せていたが、試験後より視力の低下が進み、手術を行うも要項で定められた規定の視力を保つことができず断念した。のちに受験を回想し、「今にして思えば、70歳の『定年調教師』が無謀にも騎手を目指し、世間を騒がせて恥ずかしい限りだ。あえて言い訳をさせてもらうなら、私は死ぬまで馬の世界に身を置きたかった。馬とともに生き続けることだけが目標だった」と語っている。翌2001年2月28日を以て調教師を引退。通算成績は11201戦893勝。通算出走数は中央競馬史上最多記録。管理馬は湯窪幸雄、石坂正厩舎などに分散して引き継がれた。引退後は公営・園田競馬で馬主資格を取得している。2013年8月12日朝に死去。82歳没。
プレイヤーは統合騎士団テンプルムナイトの一員となり、サルヴィス大陸で起こっている怪異を追っていくこととなる。 50年前に起こった、カエルムモンスターによる「大侵攻」。それは大勢の人間達が手を取り合ったことで阻止されたが、50年経った今、再び大侵攻の影が見え始める。そして、それを扇動する存在も――――。
エルデンオール（Erden’uul, Эрдэнэуул, 额尔德尼乌拉、額爾德尼烏拉、1971年 - ）は中華人民共和国内モンゴル自治区出身の作家、詩人。モンゴル族。オナガ（Unaga, 乌那嘎, 邬那嘎）、チャビダル（Chavidar）、ウーレン（Uulen）、ハリョーン（Haliun）、シブレー（Shivree）などさまざまな筆名で知られる。モンゴル語で民族愛にあふれる作品を数多く執筆した。
内モンゴル自治区オルドス市ウーシン旗出身。小学校の教師であったが、1992年2月、新疆ウイグル自治区を経由してモンゴル人民共和国への脱出を試みるも失敗し、2人の仲間と共に逮捕され、労働改造所における8カ月間の強制労働を宣告される。釈放後、著作活動を開始し、詩や随筆などの作品を通じて南モンゴルの解放を訴え続けた。1999年、『Шоронгын гаднах хоригдол（獄外の囚人たち）』を発表し、再び逮捕される。この本の中には付録として、1997年に欧州議会から出された南モンゴルの人権状況に関して中華人民共和国を非難する決議書のモンゴル語版が入っていた。2003年、香港の天馬出版社から4冊目の随筆集となる『Шүлэгчийн нүд анихгүй（詩人の目は瞑らない）』を出版した。2010年12月16日、著書『Тусгаар тогтонолын өмнө（独立前夜）』の中で南モンゴルの独立問題について論評したため、違法出版の容疑で逮捕される。翌日には親しい友人たちを招待して出版記念パーティーを開くことが予定されていた。エルデンオールが逮捕されたことは家族にも一切知らされず、彼に関する現況は国家機密であるとして、全ての取材が拒否された。2011年1月24日、フフホト市第一拘置所から釈放された。
今シーズンから2部制を廃し16クラブによる一つのリーグ戦として開催される事になった。今シーズンは柏レイソルの他にセレッソ大阪、PJMフューチャーズ、京都パープルサンガが準会員として新たに承認され、4クラブによる昇格争いに焦点が当たったが、最終的にC大阪と柏が日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）への昇格を果たした。また今シーズンは1994 FIFAワールドカップ開催に伴い、6月の第15節終了後、2か月程度の休みが取られた。
1986年に22歳でプロ転向。転向後暫くは下部ツアーでの下積み時代が続いた。1988年にドゥンビアのキャリアに転機が訪れる。同年2月、大会当時453位であったドゥンビアは、予選を勝ち上がり出場したリヨン・グランプリでツアー初出場を果たす。1回戦では当時世界ランク29位の第2シードアンドレイ・チェスノコフと対戦。チェスノコフを7-6,7-6のストレートで下す大番狂わせで勢いに乗ると、2回戦ではジェローム・ポティエ(フランス)を6-7,6-3,6-1のフルセットで、3回戦では第8シードのジェレミー・ベイツ(イギリス)を6-3,7-5のストレートで、準決勝ではエドゥアルド・マッソ(ベルギー)を6-4,7-6のストレートで次々と格上選手を破り決勝に進出。決勝ではトッド・ネルソン(アメリカ)と対戦。6-4,3-6,6-3のフルセットでネルソンを破り、セネガル史上初のツアータイトルを獲得する。ドゥンビアの大会時シングルスランク「453位」でのツアー優勝は当時のATPツアー史上最低ランクでの優勝であり、1998年のネクストジェネレーション・アデレード国際で、当時世界ランク550位のレイトン・ヒューイットが大会優勝を果たし記録を塗り替えるまでの間ツアー記録であった。この優勝で大会後のランクを「125位」と大幅に上昇させたドゥンビアは、5月の全仏オープン男子シングルスで、セネガル人として男女通じて初のグランドスラム大会出場を果たす。ここでは1回戦でニクラス・クルーン(スウェーデン)と対戦し4-6,6-3,6-7,4-6のスコアで敗れた。ツアー優勝後数カ月間は1～2回戦負けが続くなど低調な成績であったが、7月末からの全米ハードコートシーズンで勢いを取り戻し、ノーシードで出場した7月のパイロット・ペン・テニスでは、2回戦で当時世界ランク22位、第5シードのアモス・マンスドルフを4-6,6-4,6-4のフルセットで下し、ジム・クーリエとの3回戦まで進出。続くインディアナポリス・テニス選手権でも1回戦で第9シードのジェイ・ベルガー(アメリカ)を1-6,6-0,6-4のフルセットで、3回戦で第8シードのピーター・ルンドグレン(スウェーデン)を6-4,6-4のストレートでそれぞれ下し、当時世界ランク5位、第1シードのボリス・ベッカーとの準々決勝まで進出。更に第5シードで出場した8月第3週のリヴィングストン・オープンでも勝ち上がり、当時世界ランク4位、第1シードのアンドレ・アガシとの準決勝まで進出した。これらの活躍により全米オープン後のATPランキングで、シングルス自己最高の74位を3週間記録、年度末ランクも83位で終了するなどキャリア最高の1年となった。
下部大会のサテライトツアーを転戦しながら地道にランクを戻していったドゥンビアは、95年10月のATPボルドーで予選を勝ち上がり、2年ぶりのツアー大会出場を果たす。既に33歳とツアーでもベテランの域に入っていたドゥンビアであったが、2回戦で第5シードのデビッド・プリノジル(ドイツ)を6-3,6-2で、準決勝で第8シードのリオネル・ルー(フランス)を6-4,6-2のストレートで破る活躍で、決勝に進出。決勝ではヤコブ・ラセクと対戦、ラセクを6-4,6-4のストレートで下し、7年ぶりのツアー優勝を全試合ストレート勝ちという最高の内容で果たした。またこの優勝により、ドゥンビアはツアーシングルス史上初めて、2度予選勝ち上がりからツアー優勝を果たした選手となった。2010年現在もこの記録は破られていない。この優勝により大会時の282位から翌週付のランキングで149位まで大幅に上昇させるも、その後はまた低調な成績が続き完全復活とはならず、以降はツアー下部大会のみを転戦した。1999年にフランスのサン＝ブリユーで開催されたフューチャーズ大会シングルス1回戦でポーランド人選手に敗れたのが最後の試合出場となり、翌2000年に正式引退を表明した。
ゴードン・ジェームス・ラムゼイ OBE (Gordon James Ramsay OBE、1966年11月8日 - )はスコットランド出身の3つ星シェフである。ヨーロッパでも大変人気のあるシェフで、ロンドンにある3つのレストランで、合計7つのミシュランの星を持つ。3つ星を獲得しているのは、ロンドンの Royal Hospital Road本店1軒のみ。コンラッド東京からは撤退している。15歳でグラスゴー・レンジャーズに所属するサッカー選手になったが、膝の故障が元で断念。その後料理の道に進み、数々の一流料理人の下で働き、レストランAubergineのシェフとなる。3年でミシュランの星2つを獲得。1998年にロンドンのチェルシーに自分のレストランを持ち、2001年にミシュランの星3つを獲得。性格は短気で、歯に衣着せずスタッフたちを罵倒したり、物を投げたりする。そんなキャラクターが受けてテレビ出演も多く、彼自身を追ったドキュメンタリー"Boiling Point"や、様々な問題を抱えるレストランを立て直す"Ramsay's Kitchen Nightmares"、無名の若手シェフにお題を与え、彼らを叱咤・罵倒しながら料理を競わせる『ヘルズ・キッチン〜地獄の厨房』などは有名。また、これまで6冊のレシピ本を書いている。村田吉弘と共にシンガポール航空の機内食のメニューも監修している。映画「二つ星の料理人」のモデルでもある。本業とは別に、声優としての活動も行っている。特に『ミッキーマウスとロードレーサーズ』のエピソード「レストランをすくえ（原題:Diner Dog Rescue）」では、前述の『Ramsay's Kitchen Nightmares』を思わせる、世界中の潰れそうなレストランを救う番組「メニュー・メークオーバー」で活躍する有名シェフのオクスリー役を演じている。ハッピーヘルパーであるミニーマウスとデイジーダックに、子供の頃から大好きなホットドッグ・レストランが潰れそうになっていることに胸を痛め、ミニーとデイジーにもホットドッグ・レストランを立て直すための協力をして欲しいと、ハッピーヘルパーの仕事を依頼する。
一橋大学経済研究所（ひとつばしだいがくけいざいけんきゅうじょ、英称:Institute of Economic Research, Hitotsubashi University）は、東京都国立市中にある一橋大学の附置研究所。同大学西キャンパス内に置かれ、経済学の研究を行っている。
一橋大学経済研究所は、日本経済および世界経済の総合研究を目的として設立され、経済社会データベース群構築や、理論・実証分析、政策研究等を行っている。また、共同利用・共同研究拠点として、総務省統計局などと協力し、統計データの提供等を行っている。ミクロ統計データの利活用促進活動により、経済研究所社会科学統計情報研究センターが、日本統計学会統計活動奨励賞受賞及び日本統計学会統計活動賞を受賞している。
1940年、東京高等商業学校卒業生の各務鎌吉の奨学寄付金により、東京商科大学附属図書館内に東亜経済研究所が設置され、上田貞次郎が初代所長に就任。上田の急逝後、第2代所長に就任した高瀬荘太郎が、如水会の協力を得て寄付金を募り、研究所支援のため東京商科大学奨学財団を設立。太平洋戦争開戦後の1942年に、日本初の国立経済研究所として官制化され、南方軍軍政総監部調査部を担当。赤松要が調査部長を務め、石田龍次郎、山田勇ら所員が司政官として南方調査に従事し、クリス運動設立に関わった板垣與一など、マレー人工作に関与した者もいた。戦後は、経済研究所と改称し、戦時中治安維持法違反で大学を追放されていた大塚金之助が所長に就任し、組織の再編を行った。1949年、新制一橋大学経済研究所の初代所長に都留重人が就任し、アメリカ経済、ソ連経済、国民所得・再生産、統計学、古典経済の5部門体制となる。1950年、日本経済部門を設置。山田雄三によりなされた国民所得分析の先駆的研究を引き継ぐべく、1957年、ロックフェラー財団の支援を受け国民所得推計研究会が組織され、大川一司がチーフを務め、篠原三代平、梅村又次、南亮進、江見康一、石弘光、塩野谷祐一、藤野正三郎、伊東政吉、山澤逸平、野田孜、小野旭らの参加を得て、『長期経済統計』として刊行されるに至った。
厚生労働大臣指定美容師養成施設認定校、文部科学省・専門学校認可校。美容師・ヘアメークアーティストから、ブライダルヘアメイクアティスト、ビューティーアドバイザー（美容部員）らを養成する。中央区内にベルエポック札幌寮（スチュデントハイム）が用意されている。
日野原重明の助言により、1985年に高階經和（現理事長）が社団法人として設立。臨床現場の第一線で活躍する医師、看護師、医療関係者、医療関連企業の人々が中心となり、循環器疾患に対する正しい理解を深め、新しい学問の研究成果の地域医療への普及、また生活習慣病の予防と教育を通して啓発活動を推進するために設立された。2010年、公益社団法人に移行。大阪府を拠点として活動している民間団体である。 日本国内にとどまらず、ミャンマーでの医師への教育、オーストラリアでの緩和ケア研修を行っている。
『小久保淳平のオールナイトニッポンR』は、2002年4月1日から2003年9月22日まで、ニッポン放送をキーステーションに全国9局ネットで放送された深夜放送「オールナイトニッポンR」の月曜日に放送していた番組。パーソナリティーは、シンガーソングライターの小久保淳平。番組開始当初は、正式タイトルが『小久保淳平のallnightnippon-r』だった。
アメリカ合衆国領土の変遷（アメリカがっしゅうこくりょうどのへんせん、英：Territorial evolution of the United States）は、アメリカ合衆国の内外境界の変更、さらにはその状態と改名を含む変遷の一覧である。領土の図には最終的にアメリカ合衆国の一部となった周辺地域も示す。各段階ごとに地図があり、その時にどのような具体的変化があったかを示す。1783年のパリ条約で独立を達成した後のアメリカ合衆国は西方に拡張し、その境界を7度広げたが、イギリスとスペインの植民地との間にそれぞれ1回の大きな国境調整があり、また数度の小さな論争があった。最初の13州が50州にまで成長し、その大半は準州として始まって州に昇格した。この成長の一般的なやり方は、領土の拡大、新規獲得領地から準州の成立、これら準州の境界修正、そして最後の州昇格という過程を通った。ネバダ州とミズーリ州の2州は州になってから大きくなり、ジョージア州、マサチューセッツ州、ノースカロライナ州、テキサス州およびバージニア州の5州は新しい州を創設するために小さくなった。
国内唯一となる民生用ニッケル水素電池の生産拠点。パナソニックによる三洋電機の子会社化に際して、両社が二次電池において高いシェアを占めることから独占禁止（反トラスト）法上の手続が長期化したことにより、関係当局からの承認を得るための手続きとして、三洋電機からFDKへのニッケル水素電池部門の一部売却が行われた。三洋電機の家庭用ニッケル水素蓄電池「eneloop」の製造元であったが、売却後も引き続きFDKトワイセルが製造を行い、三洋電機のブランドとして販売されている（2013年4月26日以降は、Panasonicブランドに変更、販売元もパナソニックに変更されたが、製造は引き続きFDKトワイセルが担当。なお富士通ブランドでも2012年から「富士通充電池」として発売されている）。社名の「トワイセル」は製造しているニッケル水素電池の呼称。
ロベール・シューマンの父ジャン＝ピエール・シューマン（1837年 - 1900年）は、ルクセンブルクとの国境に近いロレーヌ地方エヴランジュに生まれたフランス市民であったが、ロレーヌ地方が1871年にドイツ帝国領になるとドイツの国民になった。ロベールの母ウジェニー・デュラン（1864年 - 1911年）はベタンブール生まれのルクセンブルク人で、1884年に結婚してドイツ国民になった。ロベール・シューマンは1886年にルクセンブルク市のクローザンで生まれたが、血統主義により民族的にはドイツ人となり、アルザス＝ロレーヌ（エルザス＝ロートリンゲン）がフランスに再び奪還されると1919年、33歳の時に、フランス国籍を取得した。母はルクセンブルク語を話したため、ロベールの第一言語は、ルクセンブルク語、ドイツ語であった。ルクセンブルク語は、西ゲルマン語群に分類されるドイツ語（高地ドイツ語）のうち、中部ドイツ語に属するモーゼル・フランケン語の方言である。フランス語は学校で習っただけなので（ルクセンブルク人はみなそうだった）、母語としてはルクセンブルグ語、ドイツ語を話し、ドイツ語訛りのフランス語を話した。シューマンは中等教育をルクセンブルクのアテネ・ド・リュクサンブール中等学校（元ジェスイットの大学）で受けたが、ルクセンブルクの中等学校の卒業証書はドイツでは役に立たないので、ロレーヌのメッツでアビトゥア資格を取得しなければならなかった。大学教育はドイツの教育制度で受けた。ボン大学、ミュンヘン大学、ベルリン大学と、ドイツの主要な大学で学び、そしてアルザスのストラスブール大学で学位を取得した。母親が交通事故で死亡すると、シューマンは一時宗教生活も考えたものの、俗界の信徒でいることにしたが、生涯を独身で過ごした。弁護士になり、第一次世界大戦の際にはドイツ陸軍に入隊するには不適当と判断され、ドイツのカトリック会議（Katholikentag）およびメッツ市議会の議員になった。第一次世界大戦が終結すると、アルザス＝ロレーヌ（エルザス＝ロートリンゲン）はフランス領となり、シューマンはその後、フランス政界で活動を始めることとなった。1919年、後年戦争中を除いて1958年まで名を連ねることになるティオンヴィユの地方議会の議員に初めて選出された。フランス議会ではレックス・シューマンの議案通過に大いに貢献した。シューマンはロレーヌの製鉄業における戦後の汚職を調査し、根気良く事件を明らかにしていった。1939年から1940年にかけ継続的に、ドイツとフランスが相互の敵愾心を乗り越えて和解するよう、独仏和解、ヨーロッパの和解を、友人や周りの人々に語りつづけており、1940年に国会議員であったシューマンはペタンへの全権委任に賛成票を投じた。第三共和政が崩壊した後、ナチス当局に逮捕され、ナチス党大管区指導者ヨーゼフ・ビュルケルの私邸に設けた牢獄に移送されるが、1942年に脱獄する。戦後、財務大臣になり、1947年から1948年まで短期間閣僚評議会議長(首相)を務め、後年外務大臣になった。ルクセンブルグで生まれ、ドイツで学んだドイツ語訛りのフランス語を話すシューマンが、フランスの首相・外務大臣になったことは、独仏和解を象徴するような出来事でもあった。1949年に訪米していたシューマンは、当時のアメリカ合衆国国務長官ディーン・アチソンに西ドイツの政治的転換を促す提言をするよう言われる。1950年5月1日にジャン・モネからシューマン宣言となる原文を渡される。シューマンは、1950年5月9日、独仏間の緊張の主な原因を取り除くことを求め、ジャン・モネから渡されていた原文に則り、ドイツに石炭と鉄鋼業を共同で運営することを要請した。この要請は欧州石炭鉄鋼共同体の基礎になり、やがて欧州連合に発展した。この要請はシューマン宣言として知られ、この日5月9日はヨーロッパ・デーとなった。シューマンは後に司法大臣と「欧州の父」の称号を授かる欧州議会の議長を務めた。1958年、アーヘン市から、現在のフランスとドイツを支配したカール大帝にちなんで欧州の思想と平和に貢献した人に授けるカール大帝賞を受章した。ピウス12世章も受章した。独身で謙虚で地味なシューマンは宗教的な生活に徹した人物で、ピウス12世、トマス・アクィナス、ジャック・マリタンの著作に強く影響された。2000年に公開されたアメリカの機密文書によると、シューマンはアメリカ諜報部の資金でヨーロッパ統合を進めてきた経緯がある。2004年5月15日、間もなく列福の元となる主教区の調査が完了すると発表され、このことによりシューマンは福者に列せられるであろうと発表された。
日本基督教会同盟（にほんきりすときょうかいどうめい）は、1912年(明治45年)に福音同盟に代わって結成されたプロテスタントの超教派組織である。1909年(明治42年)の宣教開始50年記念会の祝賀感謝会を通して各教派の協調機運が盛り上がってきたので、日本基督教会同盟が結成された。この同盟の創設には、諸教派の交流、協同事業の経営、全キリスト教の関心事を代表して処置にあたるという三つの明確な目的があった。1910年(明治43年)にエキュメニカル運動の出発点になった英国のエディンバラの世界宣教大会に日本基督教会代表で本多庸一と井深梶之助らが出席した。大会の議長であった、J・R・モットが1913年(大正2年)来日して、世界宣教大会の日本継続委員会を形成して、ミッション(外国の宣教団体)と日本基督教会同盟の包括的連絡機関が形作られた。このような、国際的な支援の下に井深梶之助、植村正久、宮川経輝らを指導者として1913年(大正2年)から1916年(大正5年)まで全国協同伝道が行われた。1922年(大正11年)5月に日本基督教連盟設立が宣言され、人材と組織は後身の日本基督教連盟に引き継がれる。この日本基督教連盟が1941年(昭和16年)6月の日本基督教団設立に大きく関わっていく。
中段玉（ちゅうだんぎょく）とは、将棋において玉を中段、すなわち四、五、六段目のいずれかに置くことである。普通、中段の中で自陣に近い場所、すなわち先手の場合には六段目、後手の場合には四段目に置くことを指す。
この付近は高麗時代の広州に相当する地域で、本来、ソウル市の中央部を流れる漢江の南の一帯を「江南」、北の一帯を「江北」（カンブク、강북）と呼んだが、現在では富裕層の多い瑞草区より東の一帯を「江南」と呼ぶことが多く、また特に江南区、瑞草区あたりを指すことも多い。70年代から80年代にかけての政府主導による江南の住宅開発・オフィス開発の勢いは激しく、1970年ごろまでは江北と江南の人口比は8対2であったが、1990年にはほぼ5対5にまで並んでいる。また江北にあったソウル高校や京畿高校など名門校の江南への移転も進んだため、大学進学に有利な名門高校を擁する江南地区の学区に上流階級や富裕層が集まった。現在ではソウル市内のみならず韓国全土から江南に移住し有利な学区に入ろうという家族が後を絶たず、江北から江南に本社を移す大企業や、最初から江南に本社をおく外資系企業も増えている。こうしたことから不動産投機や不動産価格上昇が起こっている。
現在の区長は（鄭順均、정순균 チョン・スンギュン、共に民主党）。
ボクシング世界ヘビー級王者、アポロ・クリードの非嫡出子であるアドニス・“ドニー”・ジョンソンは、アポロの正妻メアリー・アンに引き取られ不自由のない生活を送り、立派な青年に成長していた。亡き父の活躍を聞いて育ち、Youtubeで父とそのライバル、ロッキー・バルボアの試合も見たドニーはボクサーになる夢があった。それまでの生活を捨ててボクサーとなると決めたドニーはまず父のいたデルフォイ・ジムを訪ねるが、ドニーが裕福な育ちであり、素人相手のメキシコの野試合の経験しかないという理由で入門を断られる。そこでドニーはフィラデルフィアへ向かい、ロッキー・バルボアに師事を請うが、すでにボクシングからは距離を置いていたロッキーに断られる。やむなくドニーは、クリードの名を隠してかつてのミッキーのジムに通い始めるが、練習内容に不満を持ち、再びロッキーを訪ねて個人用の練習メニューの作成を頼む。ひたむきなドニーに対し、やがてロッキーは彼のトレーナーとなることを承知する。ロッキーの指導の下基礎能力が強化されたドニーは、ジムトレーナーのピートから期待の有望株レオとの試合が申し込まれた。ロッキーの元に住み込み、さらに過酷なトレーニングを行ったドニーは、2ラウンドKOでレオを倒す。ロッキーや恋人のビアンカと喜び合うドニーであったが、翌日には隠していたクリードの名がばれ、アポロの息子として一躍有名になってしまう。不敗のチャンピオンだが銃の不法所持で収監が決まったリッキー・コンランは、最後の対戦相手を探していた。ドニーの事を知ったコンランのマネージャー、トミーは興行収益を目当てに、明らかに格下のドニーへの対戦依頼を出す。トミーの狙いが「クリードの名」にあると熟知するロッキーは断るが、やがてクリードの名を背負うことを決意したドニーの意を受けて、コンランとの対決を許諾する。現役チャンピオンに勝つため、さらに過酷なトレーニングをするロッキーとドニーであったが、その矢先にロッキーに癌が見つかる。治療を拒絶するロッキーと、受けさせたいドニーは喧嘩するが、やがてロッキーはドニーに謝り、治療を受ける決心をする。ロッキーの闘病と並行してトレーニングを積むドニーは、コンランとの対決の日を迎える。完全なアウェイでブーイングを受けながら入場するドニー。コンランは余裕で迎え撃ち、試合は下馬評通りコンラン優勢で進むが、ドニーのパンチがクリーンヒットし、一転して激しい乱打戦となり、時間がどんどん過ぎていく。コンランにダウンを取られるも、不屈の精神で立ち上がったドニーは、最終ラウンドでコンランを追い詰める。そして終了間近、ドニーの拳がコンランを捉え、ついに不敗のチャンピオンをダウンさせる。それでもコンランは立ち上がって逃げ切り、結果は2対1の判定でコンランが勝利する。しかし、あと30秒あればドニーが勝っていた試合であり、コンランは次のチャンピオンはお前だと称え、観客も名勝負だったとドニーに喝采を送る。そして、インタビューでドニーはロッキーを家族であると言い、ロッキーもドニーに感謝の言葉を送る。早朝のフィラデルフィア美術館の階段を、ロッキーとドニーが駆け昇る。2人は街の景色を眺めながら互いの絆を深さを確かめあう。
2015年1月19日、イギリスのリバプールで本作の主要撮影が始まった。冒頭のシーンを撮り終えた後、ロケ地はフィラデルフィアに移った。2月上旬、トレーニングシーンの撮影に当たって、フィラデルフィアの空き店舗がボクシングジムに改装された。13日、地元のヴィクトール・カフェでの撮影が行われた。16日、そのカフェをエイドリアンのレストランに改装して、別のシーンの撮影が行われた。2月下旬にはサン・センター・スタジオでの撮影が行われた。
本作は批評家から絶賛された。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには171件のレビューがあり、批評家支持率は93%、平均点は10点満点で7.9点となっている。サイト側による批評家の意見の要約は「『クリード チャンプを継ぐ男』は『ロッキー』シリーズに驚異の7ラウンド目をもたらした。シリーズの伝統を踏まえつつも斬新な演出がなされており、そこで新たなボクサーの物語が展開されている。」となっている。また、Metacriticには40件のレビューがあり、加重平均値は82/100となっている。なお、本作のシネマスコアはAとなっている。米『タイム』誌は、本作を「2015年の映画トップ10」の第8位に挙げている。シルヴェスター・スタローンはゴールデンラズベリー賞（ラジー賞）の常連としても知られているが、第36回ラジー賞では、ラジー賞での評価を覆した者に送られる名誉挽回賞を受賞した。
大学院、学部は男女共学。短期大学部は女子のみ。ウィリアム・メレル・ヴォーリズ設計の校舎がいくつか現存する。設置者である学校法人聖和大学は2009年4月に学校法人関西学院に法人合併された。法人合併に際して短期大学部は聖和短期大学に改組され、大学院は在校生の卒業を待って2011年に、大学は在校生の卒業を待って2013年に廃止された。
1880年創立の組合派神戸女子神学校、1888年創立のメソジスト派ランバス記念伝道女学校、1895年創設の広島女学校師範科の三校が源流。1941年の「聖なる和合(Holy Union)により聖和女子学院となる。1950年の学制改革により聖和女子短期大学、1964年に聖和女子大学を開設。1973年、幼児教育学専攻としては全国初の大学院を開設。
住所：〒368-8799 埼玉県秩父市上宮地町3-16
明治時代初期の学制発布に伴い、第五大区第三中区東成郡第一番小学校として1874年5月17日に創立した。当時の東成郡では最も早い時期に創立した学校の一つでもある。開校当初の敷地は、東成郡今福村（町村制施行により鯰江村）・皇大神宮北側（現在の城東区今福南2丁目12番付近）にあった。1886年には今福村・栄照寺南側付近（現在の城東区今福南2丁目3・4・6番付近）に移転し、今福小学校と称した。町村制施行により今福村などが合併して鯰江村が成立したことに伴い、学校の名称も鯰江小学校へと改称している。1906年には鯰江村大字今福小字中島974番地（現在の大阪市立今福小学校敷地）へと移転している。1919年には東成郡榎本尋常小学校（現在の大阪市立榎本小学校）、1918年には東成郡鯰江第二尋常小学校（現在の大阪市立聖賢小学校）を分離している。大阪市編入後の1926年には東成区今福町177番地（現在地）へと移転している。移転前の旧敷地には、1931年に大阪市鯰江第三尋常小学校（現在の大阪市立今福小学校）が開校している。高等科を併設していたが、高等科は1932年に廃止され、周辺の小学校の高等科を統合・集約する形で新設された大阪市城東高等小学校（1941年大阪市福道国民学校）に移管されている。城東高等小学校は1947年の学制改革で廃校となり、跡地は大阪市立放出中学校に転用されている。国民学校令により1941年に大阪市鯰江国民学校と称し、1947年の学制改革により大阪市立鯰江小学校と改称した。1980年には大阪市立鯰江東小学校を分離している。
東海十二景は、1955年（昭和30年）に誕生した東海村が1990年（平成2年）に発足35周年を迎えるのを記念し村内の景勝地を選ぼうとの、東海村観光協会の企画から生まれた。観光協会では1990年7月より選定方法等の検討を始め、まず景勝地に相応しい場所の募集を村民に対して9月10日を締切として行った。その応募結果から以下の27ヶ所に候補地を絞り、この中からひとり10ヶ所以内を選んで投票してもらう催しを9月20日から10月21日の期間に行った。この第2回目の投票結果をもとに検討がなされ、翌1991年6月6日開催の協会の総会で「東海十二景」の呼び名と以下の各景の名称が決まり、これを以て東海十二景の正式制定が成った。各景の名称と副文は茨城キリスト教大学の志田淳一教授と村在住の「文学を散歩する会」主宰者がつけた。各景の場所には景の名称と副文が刻まれた碑が1992年12月22日より順次各地に設置された。
1.阿漕ケ浦と阿漕ケ浦公園周辺2.村松海岸と八間道路周辺3.真崎浦周辺4.久慈川河口周辺5.白方公園と豊受皇大神宮周辺6.石神城跡周辺7.長松院と内宿溜池周辺8.稲荷神社周辺9.笠松運動公園周辺10.照沼周辺11.真砂山周辺12.忠魂碑周辺13.晴嵐荘周辺14.東海文化センター周辺15.原子力施設周辺16.真崎城跡と細浦周辺17.住吉神社周辺18.押延溜池周辺19.亀下の田園風景20.川崎堤(竹瓦)から見る東側の風景21.鯉沼(照沼)から見る真崎浦・平原台地の風景22.富士神社と杉並木の風景23.晩春の松川の風景24.小沢野(南台)から見る田園風景25.村松山虚空蔵堂と大神宮周辺26.豊岡海岸周辺27.願船寺周辺
国道487号昇格の際、国道487号にならなかった広島県道36号音戸沖美線の一部（呉市音戸町引地1丁目 - 呉市音戸町早瀬1丁目間）と広島県道35号呉倉橋島線の一部（呉市音戸町藤脇2丁目 - 呉市倉橋町本浦間）、そして広島県道284号鹿老渡本浦線の全線が一本の県道に統合され、1994年（平成6年）に成立した。音戸大橋から早瀬大橋の間は、倉橋島の東側を通る国道487号と対に倉橋島の西側を通り、早瀬大橋で再び国道487号と交わる。広島県道285号宮ノ口瀬戸線および広島県道286号中大迫清田線とは呉市道により接続。したがって広島県最南端の有人島・鹿島へは県道路線は通じていない。
倉橋島東岸を通る国道487号よりは道路事情は早くから改良されている。現状、倉橋町本浦以北は改良が済んでおり、最後まで改良が残っていた、呉市音戸町藤脇から呉市倉橋町釣士田の区間は釣士田バイパスとして、接続する国道487号藤脇バイパスと合わせて2011年3月30日に開通した。倉橋町本浦から先は1.5車線程度の道幅が続くが、所々改良がなされている。