geniacllm/wiki40b huggingface dataset:
車内アコモデーションはアルミデコラの多用によって無塗装化が推進され、ベージュ系のデコラに「ラクダ色」と称する薄茶色のシートモケットを採用し、全体的に暖色系のカラースキームとされた。床敷物は緑色系のロンリュームが敷かれている。なお、これら車内配色は、1983年（昭和58年）に登場した10000系まで、実に20年以上にわたって東武の通勤車における標準仕様として踏襲され続けた。車内送風機は、車内天井高さの都合から、通常の扇風機ではなく強制送風機（ファンデリア）が採用され、天井部左右に千鳥状に配置された。また、初期車は蛍光灯にアクリルカバーが装着されていたことが特徴であった。
前述のように、本系列は東武の通勤形車両において初めてMM'ユニット構成による全電動車仕様およびカルダン駆動方式を採用したが、それらは特急形車両では1956年（昭和31年）に登場した1700系（白帯車）より本格的に採用されていた技術であった。そのため、本系列の新製に際しては、当時最新鋭の特急形車両であった1720系の仕様を踏襲しつつ、通勤形車両向けに改良を加えた機器が搭載されることとなった。すなわち制御装置は1720系用MMC-HT10Cを地下車用途に改良した全電動車方式8M1C/電空併用制動方式のものとした。主電動機は東洋電機製造製TDK-824を搭載した。この主電動機は1720系のものと同一であるが、歯車比を6.31と大きく取ることで、起動加速度3.5 km/h/sを確保している。主制御器は電動カム軸式の日立製作所製MMC-HTB-10Cで、こちらも1720系と同一であるが、本系列の用途を考慮して抑速制動機能は付加されていない。主幹制御器は直通先の仕様に合わせた跳ね上げデッドマン式で、直通先の営団3000系が4ノッチであったのに対し3ノッチであった。制動装置はこちらも東武の通勤形車両では初採用となる発電制動併用電磁直通ブレーキ (HSC-D) である。ブレーキ弁ハンドルの位置は「弛め」－「全ブレーキ」－「重り」－「自動」－「非常」－「抜き取り」となっており、通常は電気制動から停止直前の空気制動までセルフラップ方式で容易な操作が可能だが、電磁直通制御器が故障した場合は自動制動方式に切り替えて制動操作をする。ただしこの場合は空気制動のみとなり、本来の性能は発揮できなくなる。ちなみに運転台の押しスイッチのひとつに「電気制動」と標記されたスイッチがあり、この銘板の横にはさらに「上り列車日光-板荷間ノミ開放ノコト」と標記された銘板が貼付されていた。このスイッチを開放すると、電磁直通方式の空気制動のみとなる。パンタグラフは東洋製PT-44Bをモハ2100形 (Mc)・モハ2300形 (M) に各1基搭載した。7870系などで実績のある1本ホーンタイプのPT-42系の剛体架線対応版であり、従来車に採用されていたPT-42系と外観はほぼ同一ながら集電舟部分の設計が異なり、パンタグラフ作用高が下降しても押し上げ圧力の低下を最小限に留める機構を備えていたが、同機構は後年取り外されている。またスライダーは当時の東武車標準のカーボンではなく、ブロイメット(金属集板)とした点も異なる。台車は住友金属工業製FS340を装備する。1720系が装備するFS334台車同様、アルストム式軸箱支持方式の空気バネ台車であるが、枕バネ部分の設計がFS334では揺れ枕吊り式であったのに対し、FS340ではインダイレクトマウント式に改良されている点が異なる。
1962年（昭和37年）5月31日より日比谷線との相互直通運転が開始されたが、それに合わせて本系列は1962年（昭和37年）3月までに4両編成10本（2101 - 2110編成）が新製され、直通運転開始に備えた。直通運転開始後は伊勢崎線の利便性が著しく向上したことから、同線の沿線開発が加速的に進行し乗客が急増した。そのため早急な輸送力増強の必要に迫られ、1964年（昭和39年）に既存の編成に中間車2両を新製して増結し、全編成が6両編成化された。新製された中間車ユニットはモハ2350形 (M) - モハ2250形 (M')と新形式が起こされ、モハ2200形とモハ2300形の間に組み込まれた。なお、モハ2350形とモハ2250形の連結面貫通路は狭幅化され、風の吹き抜けを防止するため貫通扉が新設されたほか、室内灯のアクリルカバーが廃止されて蛍光灯がむき出しとなった点が従来車と異なる。1966年（昭和41年）には2111 - 2114編成が新製された。これらは当初から6両編成で落成し、以降新製された編成も同様である。また、1968年（昭和43年）から1970年（昭和45年）にかけて毎年2編成のペースで計6編成（2115 - 2120編成）が増備され、全20編成が揃った。なお、2115 - 2118編成は1720系の台車交換で発生したFS334を流用して竣工した。また、2115編成以降に新製された車両は、同時期に製造された8000系の8128・8528編成以降と同様、側窓上部がR形状から直線形状に改められ、角張った印象を与えるものとなった。さらに1971年（昭和46年）には全編成に中間車2両を新製して増結し、8両編成化された。今回新製された中間車ユニットはモハ2550形 (M) - モハ2650形 (M')で、モハ2250形とモハ2300形の間に組み込まれた。また、モハ2550形とモハ2650形の連結面は狭幅貫通路とされて貫通扉が設置されている点は前回増備されたモハ2350形・モハ2250形と同様である。
1967年（昭和42年）9月に発生した中目黒駅における衝突事故で2109編成が被災し、モハ2109が脱線大破した。同車は翌1968年（昭和43年）6月にナニワ工機で車体を新製して復旧し、同時に破損の酷かった運転台寄り台車も新製している。1968年（昭和43年）1月には、日比谷線神谷町駅付近において車両故障による回送運転中であった2112編成から火災が発生し、発火源であったモハ2312が全焼した。人的被害は皆無であったものの、当時における不燃化基準を満たした車両が炎上したことが問題となり、地下鉄用車両の安全基準が見直される契機となった（詳細は営団地下鉄日比谷線神谷町駅車両火災事故を参照）。なお、被災したモハ2312は同年11月にナニワ工機で車体を新製して復旧された。
2000系の代替が計画された同時期、野田線で使用されていた3000系の代替も同時進行で行われていた。前述のように、2000系には1971年に増備された比較的経年の浅い中間車が多数存在したことから、それらを活用して3000系の置き換えを促進することとなった。なお、改造に先立って本系列の種車となる2000系モハ2550形・モハ2650形ユニットを捻出するため、一部編成で編成替えが行われた。1988年（昭和63年）2月に2110編成が、同年3月には2106編成がそれぞれ廃車となったが、2編成からは種車が4両分しか確保できないため、廃車予定のない2113編成からモハ2563-モハ2663を外して本系列の種車に回し、2106編成よりモハ2356-モハ2256を2113編成に組み込んだ。また、同年12月には2101編成が廃車となり、同編成から捻出されたモハ2551-モハ2651を2108編成のモハ2358-モハ2258と差し替えた。翌1989年（平成元年）1月に廃車となった2102編成よりモハ2552-モハ2652を確保し、同年10月に2108編成が廃車となって捻出されたモハ2551-モハ2651およびモハ2558-モハ2658と併せて1編成分の種車を確保した。このような経緯を経て誕生したのが2080系である。代替対象であった3000系の野田線における編成が6両であったことから、本系列は6両固定編成で登場した。なお、各種改造等は西新井工場においてアルナ工機の出張工事で施工された。
第1編成となる2181編成は1988年（昭和63年）5月に、第2編成となる2182編成は翌1989年（平成元年）11月にそれぞれ落成し、七光台検修区に配置された。計画段階では本系列は6両編成6本が登場する予定であった。しかし、本形式は歯車比6.31と頻繁に加減速を繰り返す日比谷線など大都市での運用に特化した仕様であり、比較的駅間の長い郊外区間を高速で走行することを想定した設計ではなかった。さらに変電所の問題から全電動車方式で設計された2000系を一部電装解除せざるを得なかったなど、無理のある高速かつ高負荷走行が災いして故障が頻発したことや、当時は既に冷房装置搭載が常識となりつつあった時期であったにも関わらず、本系列は非冷房仕様のままであったため利用客の不評を買ったことなどから、6両編成2本をもって増備は打ち切られた。また、野田線から撤退した後には短編成化の上で支線区へ転用、3070系の置き換えを計画していたが、非冷房で老朽化が進んでいるものの性能の安定している3070系を継続運用する方針によりこちらも見送りとなった。1991年（平成3年）以降、野田線柏 - 船橋間の運用は20 m車に統一されたため、本系列を始めとした18 m車の運用範囲は大宮 - 柏間に限定された。その後1992年（平成4年）12月1日より、野田線の運用が全て20 m車で統一されたことに先立ち、同年10月に2182編成が、11月には2181編成がそれぞれ廃車となった。本系列は種車となった2000系の全廃に先んじて、改造後わずか4年で形式消滅した。この時点で本来置き換えるはずだった3070系は28両在籍しており、1996年（平成8年）4月に全車引退したことから、2080系による3070系の淘汰計画は完全に失敗したことになり、それどころか同時期に5070系3編成が伊勢崎・日光線系統から転属してきており、結果的には2080系が3070系同様に釣り掛け駆動の更新車である5070系によって置き換えられる形となった。
多々良木ダム直下の森林の谷約30ヘクタールを「芸術の森」とする旧朝来町（現在の朝来市）のアートプロジェクト「Asago Art Park + Museum」に基づく「朝来芸術の森整備事業」として1995年以前に工事が開始され、中核施設であるあさご芸術の森美術館の1999年竣工などを経て2002年に完成した。温泉宿泊施設2棟（多々良木みのり館、播磨ふれあいの家）を備える、自然と芸術が融和する滞在型レクリエーションのための公園である。また芸術関係のワークショップ、芸術村イベント、マラソン大会、フリーマーケットなど多くの人が集まるイベントの会場としても使用され、地域の芸術文化情報発信基地にもなっている。
2013年1月に2年半契約でウェストハム・ユナイテッドFCに加入。2014年2月にスライゴ・ローヴァーズFCに期限付き移籍。24日に初出場。7月27日に初得点をあげたが、この1点に止まった。レンタル期間が8月までであったため、UEFAヨーロッパリーグ 2014-15 予選のローゼンボリBK戦2試合にも出場した。同年9月にアクリントン・スタンリーFCに期限付き移籍。20日に初出場し、初得点もあげ、5-4の乱打戦の勝利に貢献した。12月にレンタル期間終了に伴い退団。13試合4得点であった。しかし同月24日に、既にウェストハムへの復帰が発表されていたにも関わらず、2015年1月18日まで期限付き移籍が延長される事が発表された。2014-15シーズン末にウェストハムから放出された。結局、ウェストハムでは出場機会がなかった。
2015年12月9日にコーク・シティFCに移籍。2月27日にダンドークから得点し初得点。翌週のリーグ戦初出場でも得点を決めた。2016年は18得点をリーグで決めて得点王、また同年のFAIカップ決勝でも得点を決めて1-0でクラブを優勝に導く活躍を見せた。2017年6月3日にフットボールリーグ・チャンピオンシップのプレストン・ノースエンドFCに7月末に移籍する事で合意したと報じられた。7月6日のUEFAヨーロッパリーグ 2017-18 予選のFCレヴァディア・タリン戦第2試合でハットトリックを達成し、コーク・シティの選手として欧州サッカー連盟主催試合で最も点数を取った選手となった。
フォードは引き続きフェラーリを打ち負かすためフォード・GT40が6台、ACコブラが5台と計11台を投入する物量作戦に出た。ガスタービンエンジンを搭載したローバー・BRM、31号車がグラハム・ヒル/ジャッキー・スチュワート組のドライバーで出場した。出走は51台。従前の耐久レースの常識は「ゴールまで走り切るのが第一で、自分のペースを守って走ることが鉄則」であったが、このレースの前半は記録的速さになり、以後「相手に負けないペースで走り続け、生き残ったマシンが勝つ」という時代に入った。トップ争いを続けたフォード・GT40とワークスのフェラーリ・330P2は次々リタイヤした。完走は14台。残ったのは24時間で4677.110kmを平均速度194.880km/hで走ったN.A.R.Tチーム、マステン・グレゴリー（Masten Gregory ）/ヨッヘン・リント組のフェラーリ・250LM、21号車であった。フェラーリは6連勝、9勝目。ローバー・BRMは10位。
グレブナー基底（グレブナーきてい、英: Gröbner basis）は、多変数多項式の簡約化が一意に行える多項式の集合である。多変数の連立代数方程式の解を求める際などに利用される（#計算例参照）。グレブナー基底を求めるアルゴリズムとしては、ブッフベルガーアルゴリズム（英: Buchberger's algorithm）があり、数式処理の分野での連立代数方程式の解法として使われている。また、可換環論、代数幾何、微分方程式論、整数計画問題などに出てくる様々な数学的対象物を構成するための基礎となっている。
多項式環上のグレブナー基底の理論はオーストリアの大学院生であったブルーノ・ブッフベルガーによって1965年に発表され、その当時のブッフベルガーの指導教授ヴォルフガンク・グレブナーの名前からグレブナー基底と名付けられた。これと独立して1964年に局所環上での同様の理論が広中平祐によって発見され、標準基底（standard basis、あるいはHironaka's standard basis）とも呼ばれる。自由リー代数の枠組みでの同様の理論はA. I. Shirshovによって1962年に発見されたが、ソ連の外には広く知られなかった。
ジェムズガン (JAMESGUN) は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器で、有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ」の一つ。初出は、1993年放送のテレビアニメ『機動戦士Vガンダム』で、メカニックデザインは石垣純哉。作中の軍事勢力の一つ「地球連邦軍」の主力量産機で、『機動戦士ガンダム』の時代での主力機「ジム」や、以降の連邦製量産機の系譜に属する機体。『Vガンダム』の時代ではすでに旧式化しつつあり、敵対勢力である「ザンスカール帝国軍」の新型MSに圧倒される場面が多い。当記事では、宇宙用の発展機である「ジャベリン」、小説版『Vガンダム』に登場する次世代機「ジェイブス」についても記述する。
宇宙世紀0120年〜0125年に配備された初期型。この時点ではヘビーガンやGキャノンと同じくライトグリーンを基調とするカラーリングが施され、ビーム・シールドは未装備。生産された7機すべてがグラナダ守備隊に配備される。宇宙世紀0123年のコスモ・バビロニア建国戦争にも参戦する。
各サイドの防衛用に配備されていた機体。宇宙世紀0130年頃まではライトグリーンを基調とした塗装だったが、それ以降はかつてのコロニー内戦闘用のRGM-79Gに採用されたカラーリングに変更された。ほかにもカラーリングのバリエーションとして、インド地区配備機やアマゾン地区守備隊が存在する。アニメ本編に登場する機体のカラーリングは、「当初はヨーロッパ地区配備機の仕様で、U.C.0153年時点では地球上に配備された機体のほとんどがこの仕様に統一されている」となっている。
型式番号RGM-119D。アフリカ戦線の配備機を改修した性能向上型。現地仕様の改造機体であるが、制式番号が別に与えられている。一般機は通常機体と外観の差異が少ないが、一部の機体は上半身を中心に大幅に改装されている。当時の連邦軍では珍しい実戦部隊であるAAAA（フォーアベンジャー）隊の所属機で、リガ・ミリティアのブルーバード隊の協力を得てベスパの進軍を食い止める。のちにリガ・ミリティアに参加する連邦軍のロベルト・ゴメス大尉も過去にAAAA隊に所属しており、本機に搭乗する。
型式番号CRGM-119。漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム DUST』に登場する機体。地球連邦軍のキュクロープス隊で運用される同隊で運用中のほかの機体と同様、メインセンサーが単眼のものに換装されている。ジェムズガンの生産ラインを用いて製造されているが、技術レベルの後退により、性能が低下している面もある。また、同様に技術レベルの後退からビーム兵器の信頼性が著しく低下しているため、武装は実弾系のものとなっている。
漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム DUST』に登場する機体で、現地改修機。「ショートショルダー」は、市街地の戦闘を想定して左右ともに切り詰められた肩アーマーにちなんで兵士たちにつけられた愛称である。コロニー内の市民制圧に重点を置いて改修されているため、頭部は下方向からの攻撃に備えて顎部の装甲が強化され、手甲には対人用のバルカン砲を内蔵している。また、市街戦用としては過剰な威力のショットガンを備えていることからも、本機の用途は治安の維持より反連邦運動を行う市民への恫喝が目的とされている。なお、本機の改修には貧困対策や難民対策に使用されるべき予算が流用された。
リガ・ミリティアに協力した連邦軍の主力MSとして、中盤以降の全編に登場。初登場は第15話で、バグレ隊が本機でカイラスギリー艦隊と交戦するも戦力差により壊滅状態となり、旗艦のクラップ級を撃破されたのちに投降する。その後、宇宙で合流したバグレ隊の生き残りがガウンランドと共にカイラスギリー攻略戦に参加する。カイラスギリー戦では牽引したミサイル・ユニットで長距離射撃を行ったり、ショットランサーでゾロアットを打ち抜くなどの活躍を見せる。27話ではザンスカール本国への空襲の際にリガ・ミリティアへ参加した連邦軍のブラボー隊所属の機体がガンブラスターと編隊を組み参戦する。中盤の地球浄化作戦では、第34話でメキシコ湾でのモトラッド艦隊のローラー作戦を阻止するために、現地で展開していたリガ・ミリティアのミズホ・ミネガンが地上用に換装したタイプを駆って抵抗し、アドラステアの対空砲火をかいくぐって艦橋に肉薄するも撃墜され、地ならしに巻き込まれる。また、ウッソはモトラッド艦隊の足止めをするために、放棄されたジャベリンの融合炉を撃ち抜き、大規模な核爆発を引き起こす。リーンホースJr.をはじめリガ・ミリティアの艦船にも、ガンイージと並んで多数が搭載されており、連邦軍本隊のムバラク艦隊の中心戦力として参加する。エンジェル・ハイロゥ攻略戦では、ザンネックを相手にV2ガンダムの援護を行い、地上付近の戦闘ではクラップの護衛についた機体が3機編隊で展開したビーム・シールドを連結させ、ゴトラタンのメガ・ビーム・キャノンを弾き返すなどの活躍も見せる。最終話では、リグ・コンティオにビーム・ライフルを斬り落とされたV2ガンダムが、その後も最終決戦まで本機のビーム・ライフルを借用する。宇宙世紀0130年代を描いた漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム』にも木星軍との戦闘を行う姿が確認できる。
新規開発にあたってジェムズガンをベースに製作した機体。宇宙でのデータ収集を目的に作られた。カナリアイエローに塗装されている。本機はメインカメラのゴーグルが装着されておらず、デュアルセンサーが剥き出しとなっている。テスト用にジェムズガンのフレーム・外装をベースにジャベリン用に開発したパーツを組み込んでおり、ジャベリンユニットも装備していない。連邦軍への正式採用が決まった後、肩にRGM-122のナンバーが記入された。漫画『機動戦士ガンダム クライマックスU.C. 紡がれし血統』では、宇宙世紀0123年のコスモ・バビロニア建国戦争において主人公のカムナ・タチバナの搭乗した最後の機体であり、金色のベルガ・ギロスと一騎討ちを繰り広げる。
正式採用された直後に生産された機体。当初はジェムズガンと同一の製造ラインで製作されていたため、一部パーツはジェムズガンと同一のものを採用している。この頃よりショットランサーを標準搭載している。ジェムズガンの生産終了以降は、専用設計の部品を使用した量産タイプへと移行していった。
対艦用の大型ショットランサーを装備した機体。ミサイルタイプのランサー（通称「メガスピア」）を高速で射出して艦を打ち抜くという、高い攻撃力を発揮する。対艦専門部隊であるティルコッド隊に配備されていた機体は、ウグイス色に塗装されている。
型式番号はRGM-122C。量産後期に少数製作された機体。ショットランサーに代わり、単装または4連装のビーム砲2門を装備している。しかし、汎用機として設計されたジャベリンでは砲撃を行うだけのエネルギーを余分に積んでおらず、攻撃できる回数に制限があるために十分な性能は引き出せなかった。ザグレン隊所属機は赤、ティルコッド隊所属機は濃い青で塗装されている。
小説版『機動戦士Vガンダム』5巻に登場する機体で、ジェムズガンよりひとまわりほど大きく、連邦軍の次期制式機として配備が進められている機体だという（小説版にはジャベリンがほとんど登場せず、宇宙の部隊も主にジェムズガンを使用している）。デザインは存在せず、型式番号、武装などのスペックも小説内では特に描写されていない。劇中ではタボール・ルシングトン大尉の乗る機体が登場。ウッソのセカンドVと模擬戦を行い敗北する、その後はフォン・ブラウンでの戦闘に参加して11機の部下と共にシュバッテンへと肉薄するが、ゴトラタンの狙撃によって撃破される。
チェリモは、ケニアのカレンジン族の出身である。彼の親戚には有名なアスリートが多く、3000m障害と5000mの元世界記録保持者であるモーゼス・キプタヌイはいとこであり、世界陸上競技選手権の5000mで2連覇を果たしたイスマイル・キルイは弟である。チェリモが国際舞台ではじめて活躍したのは、1990年にフランスのエクス＝レ＝バンで開催された世界クロスカントリー選手権で銀メダルを獲得したのが最初である。しかし、この大会ではケニアはジュニアで10ものタイトルを獲得していることからチェリモが受けた注目は大きくはなかった。しかしながら、チェリモの才能に注目があたるのにそう時間はかからなかった。翌年の1991年、ブルガリアのプロヴディフで開催された世界ジュニア陸上競技選手権では、彼は10000mで2位のキルイに約12秒もの差をつけ金メダルに輝いている。チェリモは、1991年の東京で開催された世界選手権のケニア代表として選ばれ、同じケニアのモーゼス・タヌイのペースメーカーとしての役割を負っていた。彼は、タヌイの先導に成功し、タヌイは最大のライバルであるモロッコのハリド・スカーをラスト周回で引き離し金メダルを獲得した。
翌年、1992年バルセロナオリンピックで、チェリモはスカーと再び対戦した。残り3周で、両者は金メダルに向け競っていた。ところがここで思わぬことが起こる。周回遅れの同じモロッコのハムー・ブタイブが追いつかれたが、ブタイブはそのまま先頭集団に残り、スカーを有利にするため、チェリモの前を2回も追い抜くような行動に出たのである。このような行為は、周回遅れのランナーはほかのランナーを助ける行為をしてはならないと定めた協議規則に反しているのである。この行為に観衆は怒り、また審判もブタイブをつまみ出そうとするができずに終わった。残り150mでスカーはスパートし、チェリモを引き離し1着でゴールインするが、その直後スカーの失格が発表され、チェリモが金メダルとなることで観衆は大喜びした。これに対し、モロッコ側は異議を申し立てる。異議は認められ判定は覆り、スカーの金メダルが復活した。表彰式では、スカーに金メダルが贈られると観衆から大ブーイングが起こり、チェリモの銀メダルにはスタンディングオベーションが贈られたのであった。
チェリモは10000mで、1991年に27分11秒18のジュニア世界新。1993年には、27分07秒91の世界新記録を達成する。しかし、その世界記録はわずか5日で、同じケニアのヨベス・オンディエキによって破られてしまった。一方で世界ジュニア記録の方は、2004年に、ウガンダのボニファス・キプロプによって破られるまで13年間保持し続けた。1993年、世界選手権でも、彼は10000mに出場し、メジャー大会で初の金メダルを狙った。しかし、この大会では、エチオピアの新星ハイレ・ゲブレセラシェと、タヌイに敗れ銅メダルに終わった。
チェリモは1996年に引退した。いとこであるキプタヌイによると、彼は、頂点へ上り詰めるのに失敗し次第に落ち込んでいったとのことであった。彼は、昔の仕事である軍隊に戻り、過度の飲酒によって体重がかなり増えていたという（この状況はヘンリー・ロノによく似ている）。しかし、彼の友人であるタヌイと、ウィリアム・ムトゥールは、彼に練習をして体重を落とすようにと励ました。チェリモは彼のベスト体重に近いところまで落としていたという。2001年に脳腫瘍のため死去。（29歳）
毎回牟田剛司（FBSアナウンサー）と女性4人のユニット「デジタル・ハニー」が出演。「地デジマスター」と呼ばれるベスト電器の店員が地デジの魅力や対応テレビについて解説する。その後、「デジタル・ハニー」がマスターに質問し、解決するという番組。出演者 ハニーレッド 神代恭子 ハニーグリーン 堤なぎさ ハニーイエロー 三好美優 ハニーブルー 中倉さおり
市のほぼ中央にあり、南方は笠岡湾に面し、それ以外の三方を山地に囲まれた扇状地である。かつては香川県西部の良港多度津と結ばれ四国連絡のひとつの基地になっていた。以前は笠岡港から笠岡諸島に寄港して多度津までを往復する航路があったが、現在は笠岡港から笠岡諸島に寄港する三洋汽船の定期航路がある。山陽本線が東西に通過し、当地に笠岡駅が所在し、駅前商店街が形成されている。笠岡（中央町含む）には、大磯、伏越、宮地、浜田、仁王堂、本町、住吉、西本町東、西本町西、正寿場、川辺屋南、川辺屋北、追分、殿川北、殿川南の地区がある。
この地は『和名類聚抄』に載る小田郡魚渚郷に属したとされ、古い土地柄である。町の背後には、神功皇后お立寄りの伝説をのこす笠目山があり、笠岡の地名はこれに由来するともいわれ、山麓に笠神社をまつっている。この山は応神山とも称し、笠岡諸島の海景を見渡すすぐれた展望台として国の名勝に指定されている。なお、地名の由来の他説として、古く備中国で勢力をもった豪族であった笠臣氏に所縁がある地であることを由来とする説がある。港町としての歴史は古く、少なくとも南北朝期には笠岡に港町が出来ていたと伝わる。南北朝時代の頃は地方の豪族の陶山氏が勢力を張っていたが、やがて備後国の水軍村上氏が進出してきて笠岡に笠岡城を築城（現・古城山）した。ついで毛利氏の支配下に入る。慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いのあと、幕府領となり備中松山の代官・小堀氏の管理下に置かれた。元和3年（1617年）、池田長吉が松山城主になるとその所領に入る。元和5年（1619年）から元禄11年（1698年）まで備後福山城主水野家の采地となり、水野氏除封後は幕府領に復し、代官所を置いてこの地方の天領を管轄した。天保年間に、倉敷代官所の傘下となる出張（ではり）代官所に改められた。江戸時代初期には、笠岡湊は加子浦としての性格を持ち、また物資の集散地としても栄えた。代官所の陣屋町、大仙院などの寺社の門前町としても機能し、南備中西部の主要都市として大いに賑わいをみせた。『備中村鑑』では、笠岡村の石高は985石3斗5升であった。 慶応4年（明治元年）1月27日〔1868年2月20日〕、笠岡代官所は芸州藩鎮撫方に引き渡し、明治に改まるとこの地方は倉敷県の所管に入った。明治5年（1872年）3月、県が整理統合されて、新たに深津県が設置され県庁を旧笠岡代官所に置き、備中と備後6郡を所管とした。同年6月5日、県名を県庁所在郡に因んで小田県と改称。1875年（明治8年）12月24日に、小田県が岡山県に統合される。それまで数年の期間であったが、笠岡は県庁所在地として地方の行政上の中心都市として基礎をつくった。1878年（明治11年）には小田郡役所が置かれ、1886年（明治19年）には玉島警察署笠岡分署が独立して笠岡警察署に昇格。1889年（明治22年）6月1日の町村制施行にあたり東隣の富岡村と合併して新たな笠岡村となり、当地に村役場置く。1891年（明治24年）7月14日、山陽鉄道（現・山陽本線）が当地まで延長して笠岡駅を置き、海陸交通の要衝を占めることとなる。同年10月23日、町制を施行して笠岡町となった。1908年（明治41年）になると築港工事を開始。古城山から土砂を取って住吉神社東方一帯を埋立て、東西から長大な防波堤を築き出して安全な内港をつくり、1910年（明治43年）に完成した。その後も海面の埋立てを続行、1935年（昭和10年）には近代港湾としての大規模な改修工事が行なわれた。1952年（昭和27年）4月1日、西隣の金浦町と合併して市制を施行、笠岡に市役所を置く。その後、近年になって笠岡駅周辺の市街化した区域を新たな大字「中央町」として分離区分した。また、当地北部と小平井・園井に跨がる地に新興住宅団地・春日台団地が造成され、その範囲を「春日台」として分離区分した。合併前の笠岡町は、1951年（昭和26年）現在、面積15.19平方km、田146ha、畑347ha、人口22,006人、世帯数5,103であった。普通農産物のほかに桐下駄・家具・麦わら帽子・織物・なし・もも・果実缶詰などを特産とした。現在はいずれも衰退し、商業が主な産業となっている。また、笠神社・真言宗大仙院・同観照院・同吉祥院・同遍照寺・同西明院・同南昌院・同地福院・同林光院・日蓮宗妙乗寺・曹洞宗威徳寺・真宗浄心寺・浄土宗観善寺・同称念寺（現在廃寺）・同智光寺・同寿正院・同玄忠寺など寺社が多い。代官所跡（県庁跡、現笠岡市立笠岡小学校）の南面は寺町の1区をつくっている。さらに応神山（国名勝）、 遍照寺多宝塔（県重文）、同寺梵鐘（県重文）、古城山公園など名所が少なくない。
地名の由来には諸説ある。前述のように当地にある笠目山（応神山）に由来するとする説、もしくは備中国で勢力をもった豪族の笠臣氏に由来とする説、また、笠神社が鎮座していることに由来とする説もある。
1921年、革靴メーカーとして亜細亜製靴株式会社創業。1965年、イタリアのマドラス社と技術提携を行い、1983年にはマドラス株式会社に商号を変更。1994年、イタリアのバレンチノ社より全世界におけるマドラスの商標権を譲り受ける。社名の「マドラス」とは、1946年にイタリア人のバレンチノ ピコロットが一人で設立した会社の名前に由来する。
元々はローラースケーターとして2002年にブランドン・フレイジャーとペアを結成し、2004年にフィギュアスケートに転向し2008年までペアを組んでいたが解散。その後、ダニエル・ラードとペアを結成し、3シーズン競技会に出場した。2011年の春にフレイジャーとペアを再結成。全米選手権のジュニアクラスで初優勝。世界ジュニア選手権では4位に入った。2012年の秋にはコーラルスプリングスに練習拠点を移し、コーチをジョン・ジマーマンとシルビア・フォンタナに変更した。2012-2013シーズン、ジュニアグランプリには1大会出場し4位。全米選手権はシニアクラスに初参加し5位となった。世界ジュニア選手権はSP、FSともにパーソナルベストを更新する演技を披露し優勝を果たした。2014-2015シーズン、ドイツから移籍してきたインゴ・シュトイアーを新たにコーチに迎えた。スケートアメリカでグランプリシリーズで初のメダルを獲得。全米選手権では銀メダルを獲得し、初の世界選手権の代表に選出された。2015-2016シーズンのグランプリシリーズはエントリーを見送った。4月22日の陸上トレーニングでスロー2回転フリップを行った際、回転をしたまま足を着地した。その結果前十字靭帯、外側側副靱帯および半月板を断裂し4月28日に手術を行った。1シーズンを休養に充て、コーチをロックニ・ブルーベイカーとステファニア・ベルトンに変更した。2016-2017シーズン、スケートアメリカで銀メダルを獲得した。全米選手権は優勝経験者のタラ・ケイン/ダニー・オシェイ組が棄権、アレクサ・シメカ/クリス・クニエリム組が体調不良で欠場する波乱の大会だった。SPは2位と出遅れるも、FSで逆転し同大会初優勝を飾った。しかしながら、世界選手権ではSPで2度の転倒をするなどミスが多発し20位に終わりFS進出はできなかった。2017-2018シーズン終了後、コーチをジョン・ジマーマンとシルビア・フォンタナに戻した。2018-2019シーズン、夏に足首を疲労骨折してシーズンが始まった。スケートカナダで6位。フランス国際は疲労骨折した箇所に痛みが生じたため欠場した。全米選手権では銀メダルを獲得。四大陸選手権では5位。
『危機一髪いけないラブコール』(ききいっぱついけないラブコール)は、さこう栄による日本の漫画作品。『なかよし』（講談社）にて連載された。
パンダ (Panda、アラビア語: باندا‎) は、エジプトの食品会社アラブ・デイリー（英語: The Arab Dairy Products Co.）が製造しているチーズのブランド。会社の設立は1985年であるが、このブランドは1991年に生産が始まった。
「Never Say No to Panda」（「パンダにノーと言うな」、「パンダがいらないなんて言うな」といった意味）は、広告代理店アドヴァンス・マーケティング&アドバタイジング (Advantage Marketing & Advertising) が、アラブ・デイリーのために企画し、2010年にテレビでの放映を始めたパンダ・チーズのテレビ・コマーシャル・シリーズ。このチーズを試そうとしない人々を怖がらせるジャイアントパンダが登場する一連のコマーシャルは、インターネットを介してウイルスが感染するように広まるヒット作となった。この広告の制作にあたったのは、広告代理店エレファント・カイロ (Elephant Cairo) で、脚本はアリ・アリ (Ali Ali) とマゲド・ナサル (Maged Nassar) が書いている。
このシリーズの各篇では、登場した人物がパンダ・チーズを勧められ、これを断る。すると、突如としてジャイアントパンダが目の前に現れ、バディ・ホリーの歌う「True Love Ways」が流れ出す。パンダは、断った人物をしばし凝視し、何も言わないまま、突如暴力を爆発させ、周りのものを壊し始め、オフィスではコンピュータを破壊し、厨房では作りかけのピザにマリナーラソースをぶちまける。グロサリー（食料品店）で買い物する父子が登場するものは2篇ある。息子が、パンダ・チーズを買おうと父親に言うが、父親は、もうショッピングカートが満杯だと答える。するとパンダが登場し、父親をしばし凝視してから、おもむろにショッピングカートを倒す。もうひとつの篇では、再びグロサリーにやってきた父子がパンダに気づき、パンダに怯えた父親は、パンダ・チーズを2箱買い、父子は何事もなく立ち去っていく。
N-末端を保護されたジペプチドであり、2,5-ジクロロ安息香酸―グリシン―“カルボン酸をホウ酸に置換したロイシン”の順で結合している。クエン酸エステルは、クエン酸β位のカルボン酸およびアルコール基がホウ酸基と縮合して5員環を形成している。
エニグマ暗号機は、1918年にドイツ国の発明家アルトゥール・シェルビウスによって発明された電気機械式暗号機械で、1925年にはドイツ軍が正式に採用。続いてドイツ国政府や国営鉄道なども採用し、3万台以上を販売する結果となった。暗号方式は換字式であり、詳しくは順変多表式である。エニグマはM-209と同様な反転暗号となり、暗号文を同じ鍵で再暗号化すると平文が得られる特徴がある。大戦中に連合国側はエニグマ解読に成功したが、その事実は徹底して秘密にされ、ドイツ軍は終戦までエニグマを使用し続けた。
手前にキーボードがあり、その奥にランプボード（表示盤）、一番奥には3枚のローター（暗号円盤）が入っていて、ローターの初期状態を設定できるようにホイールの端が出ている。ローターの左にはリフレクター（反転ローター）がつけられている。キーボードの手前にはプラグボードが格納されている。上蓋の内側の下にプラグコードが格納されている。キーボードで平文（ひらぶん）の一文字を打ち込むと、ランプボードの一つが点灯して暗号文の一文字が得られる。暗号文を復号する際も、同様にキーボードで暗号文を打ち込むとランプボードが点灯して平文が得られる。暗号化・復号の鍵は、いくつかあるローターのうちどの3枚を使うかの組み合わせと、ローターをセットする順序、ローターの目盛りの初期位置、およびプラグボード配線である。内部のローターは、中の配線が暗号化機（スクランブラー）になっている。打ち込んだ文字は3枚のローターを通って変換され、反転ローターでもう一度3枚のローターを逆方向に通って再度変換されて出力される。1文字暗号化する毎にローターが一目盛り回転し、回路が変更されるので、同じ文字を打ち込んでも前回とは別の文字に変換される。端のローターが1回転すると隣のローターが一目盛り回転するので回路の組み合わせは膨大な数になる。これは異なる換字表を1文字ごとに使っていくことと同じである。
2006年2月、未解読のままになっていた三つの暗号文の内の一つが、ドイツのアマチュア暗号解読家とインターネット上の仲間による共同プロジェクトM4 Projectによって解読された。M4 Projectは、分散コンピューティングを使用したブルートフォースアタック（総当たり攻撃）によってエニグマ暗号文を解読しようとするプロジェクトで、解読された内容はUボートが発信した「敵を追跡している」という内容のものであった。同年3月には2つ目の暗号も解読され、2013年1月には最後の暗号も解読された。
ボクシンググローブ（Boxing gloves）は、ボクシングで使用する用具のひとつで、拳を保護するために使用される。ボクシングと冠しているがキックボクシングなど打撃系の格闘技でも使用される。
動物の革を使用し、衝撃吸収剤を挟んで拳全体を包む構造をしている。最近ではサミング防止のストッパーが付けられている物が主流となっている。バンデージを巻いた後に装着し、固定する。プロ用は紐付きとなっていて、紐を縛ってさらにバンデージで固定する。アマチュア用は有効打がわかりやすいように指の辺りを白に変えている。面ファスナー式が多い。
古代ギリシアのボクシングで、素手で戦っていたのが、拳の保護のため手袋を使用するようになった。古代オリンピックでボクシングが採用された際、ヒマンテスと呼ばれる雄牛の皮から作った革紐を巻いて拳を保護していた。18世紀の近代ボクシング黎明期にはイギリスでマフラーと呼ばれるグローブを使用していた。1838年にロンドン・プライズリング・ルールズが制定された際に素手（ベアナックル）で戦うルールになり、グローブは廃止。現在使用されているものは、1867年のクインズベリー・ルール制定とともに誕生した。
日本ボクシング連盟（JABF）では、シニアが片方10オンス、ジュニアはライトウェルター級までは片方10オンス、それ以上は片方12オンスと規定されている。
日本ボクシングコミッション（JBC）では、JBCルール第2部第14章において、試合で使用するグローブの階級ごとの重さなどを規定している。男子はミニマム級からスーパーライト級まで片方8オンス（227グラム）、ウェルター級からヘビー級までが10オンス（283.5グラム）、女子はアトム級からフェザー級までが8オンス、スーパーフェザー級からは10オンスのグローブを用いる。一方、国際ボクシング機構（IBO）ではウェルター級以下が8オンス、スーパーウェルター級（ジュニアミドル級）以上が10オンスである。グローブはすべてインスペクターが検査済みのものを使い、タイトルマッチの際は必ず未使用のものを用いる。紐は必ず手首の外側で結び、その上をテープで巻く。グローブを折る、ねじ曲げるなどして詰め物の移動をはかったり、グローブの外部を傷つけたりしてはならない。また原則として、興行のメインで行われる試合の場合には、選手がバンデージを着用した手をレフェリーが検査した後、リング上でグローブを着けることになっているが、インスペクター同席の下に控室で着用することも許可されており、試合運営上、この控室での着用が増えている。
1990年代初頭まで、WBA・WBCともにミニマム級からスーパーフライ級までは6オンスグローブ（170グラム）を使用するのが通例であり、日本国内の公式試合もこれに従っていたが、WBCが安全性を高めたいとの目的で1992年春以降で6オンスを廃止、WBA、JBCが1995年12月31日これに続いて使用を止め、6オンスグローブは世界的に使用されなくなり、多くのメーカーで製造が中止された。練習のスパーリングでは14オンス、16オンスなどのグローブが使用されるが、その一方で公式試合では軽いグローブへ回帰しようとする風潮もある。2006年9月、東京で開催されたWBA第85回年次総会の医事会議では、当時東日本協会の健康管理委員長だった渡辺均（ワタナベボクシングジム会長）がグローブの重量変更を提案した。ミニマム級からスーパーバンタム級までを6オンス、フェザー級からウェルター級までを8オンス、スーパーウェルター級以上を10オンスとする内容だったが、医学的データが添えられなかったこともあり、実現には至っていない。ほぼ同時期にPABAでは、2006年12月1日から1年間の期限付きで、ミニマム級、フライ級、スーパーフライ級の3階級のタイトルマッチにおいて試験的に6オンスグローブを導入し、その結果によってはWBAでも6オンスの使用を検討しようという動きがあった。PABAのアラン・キム事務局長は、小さいグローブで顔面を打撃する衝撃によりKOが多発する格闘技で事故が報告されていないことに触れ、大きいグローブによるダメージでは即座にKOに結びつかず、加撃され続けることでダメージが蓄積するためにかえって危険であり、早いKOの方が安全だとする考えで試験導入に踏み切ったとPABA内部の声を伝えた。しかし安全性と興行的演出の両面から見解が分かれる事案であり、現状では6オンスグローブは復活していない。男子プロボクサーの公式試合では前節にある通り、JBCの規定によりミニマム級からスーパーライト級までは8オンス、ウェルター級以上の階級では10オンスのグローブを使用するため、体とグローブサイズのバランス面で、ミニマム級とウェルター級の選手の負担が比較的大きい。同様に女子プロボクサーではアトム級、スーパーフェザー級の選手、アマチュアシニアではライトフライ級の選手、アマチュアジュニアではピン級、ウェルター級の選手の負担が大きい。各グローブメーカーでは、ナックル部分の改良にとどまらず、素材や内部構造、縫製などによってカットや骨折を防止するための開発が行われている。
グローブを付けての殴打は、素手での殴打に比べて外傷を防ぐ事が出来るが、脳への衝撃が減少するわけではない。また、グローブの有無、軽重での安全性（脳へのダメージ累積）やノックアウト発生率の変化に関する結論は出ていない。理学博士の吉福康郎は著書『格闘技「奥義」の科学』において「グローブを重くすればするほど、衝撃力、力積ともに大きくなる」とし、重いグローブ着用での殴打に警鐘を鳴らしている。新日本木村ボクシングジムの石井敏治トレーナーも重いグローブは「（重いグローブを使用したスパーリングは）打撃を受けた直後に症状が出にくいためにスパーリングはそのまま続行され、続けて受けたダメージが累積するのも事実である」としている。しかし石井は、軽いグローブの方が安全であるという医学的な確証もまた存在しないことや、試合では選手がファイティングポーズを示し続ける以上試合が続行されるため、グローブの軽重と安全性は関連が薄いと考えられることなどを理由に前述のPABAのルール改正には反対を表明した。
前身は東京府立高等家政女学校（後に東京都立中野高等家政女学校）。西武新宿線都立家政駅から徒歩3分。隣接する鷺ノ宮駅－野方駅間が1kmもない中、設けられた都立家政駅（当時は府立家政駅）の存在は、旧制中学や旧制高女などの旧制中等教育学校から現在の新制高等学校レベルの学校の中では、日本で最初に通学用に鉄道駅が誘致された学校であり、校名を冠した鉄道駅では全国唯一の学校にあたる。厳密には下記沿革の通り、当校の現在地移転は府立家政駅開業（1937年（昭和12年）12月25日）の後であり、移転計画に伴い新駅設置が先行した。校章の由来については、当時の教諭が「和鋏とチャコとへらの3つを組み合わせてデザインしたもの」と伝えられている。1970年（昭和45年）から15年間本校で教師を務めた本多啓二教諭は、赴任直後に当時殺風景だった学校の緑化に努め、これに同調する多くの生徒が「本多土建」と称して集まり、スコップ、つるはしなどを使って学校の緑化や施設の整備を行い、緑あふれる環境を作った。また、当校では犬を飼い、飼われた犬は「太郎（メス）」その子供の小太郎（オス）、二代目「太郎」の3匹である。初代「太郎」は生徒が拾ってきた犬を本多教諭が引き取り、学校内で飼っていたもの。学校内では原則放し飼い状態であり、朝礼等の学校行事にも参加していた。「小太郎」は校外への放浪癖があり、諸問題から繋がれることが多くなった。定時制は東京都立稔ヶ丘高等学校へ統合のため2007年（平成19年）度より募集停止（補欠募集のみ）、2010年（平成22年）3月をもって廃止された。
サッカー部は、1973年（昭和48年）の新人戦（第16回関東大会東京都予選）にて、決勝で当時最強の帝京高校（古沼監督：全国選手権東京代表7連覇中で（前年、前々年には連続して全国3位）、翌1974年（昭和49年）全国初優勝）を2-1で破り東京都第一位となり、藤沢市で開催された関東大会東京都代表となる（古河一高（1978年（昭和53年）・1980年（昭和55年）全国優勝）に0-0、延長戦で惜敗）。インターハイ東京都予選に臨むが規則により不戦敗（先生が来なかった）。続く全国選手権東京都予選にて再び帝京高校と対戦するが苦杯をきっする。なお、学校群制度導入時（1967年（昭和42年） - 1981年（昭和56年）実施）における都立高校の東京代表は、サッカーにおける本校（1973年（昭和48年））と野球の国立高校（1980年（昭和55年））のみである。。文化部では後述の軽音楽部のほか書道部が盛ん。書道部の文化部特別推薦枠を推薦入試において設けている。
鷺宮高校の軽音楽部は1969年（昭和44年）に岡井大二らが軽音楽同好会として創設。1970年（昭和45年）に70年代の日本の3大ギタリストの一人と謳われた森園勝敏も在籍していた。現在の軽音楽部は130名以上の部員が在籍。
長辻通（ながつじどおり）は、京都市内の通りの一つ。南は三条通から北は一条通まで至る。三条通との交差点は渡月橋北詰、一条通との交差点は清凉寺（嵯峨釈迦堂）仁王門前にあたり、通りは京都の景勝地の一つ嵐山の中心部を貫く。観光利用による交通量が人、車両ともに多い。渡月橋から天龍寺あたりが最も人通りが多い。三条通と丸太町通（新丸太町通）の区間では、近年、秋の観光シーズンに車両の北行一方通行の規制を行う交通社会実験が行われ、その結果2010年3月からは通年で土曜・休日に行われるようになった。丸太町通以北は車も人も減り、清凉寺（嵯峨釈迦堂）の仁王門に突き当たるまでまっすぐな道が続いている。 嵯峨釈迦堂前から西へ進むと二尊院があり、そこから北へ向かう道は鳥居本を経て愛宕山（愛宕神社）へと続いており、愛宕街道とも呼ばれる。南は、渡月橋を渡り嵯峨街道となり桂川右岸を南に進む。
1970年に出生。武蔵野美術大学造形学部油絵学科卒業。編集プロダクション、広告制作会社を経て、2000年より、フリーランスのグラフィックデザイナーとして活動を開始。2005年よりデジタルアートの制作に取り組み、現在、国内外で展覧会活動を行っている。。
西晋時代、中原の名門貴族の家に生まれ、若い頃から美貌と威厳のある風格をそなえ、清談の名手としても名を知られていた。当時の人々は彼を夏侯玄や陳羣になぞらえたという。八王の乱、永嘉の乱で中原が戦乱に見舞われると、父親に従い会稽に難を避ける。琅邪王司馬睿（後の東晋の元帝）が鎮東将軍として建康に赴任すると、彼を召し寄せ大層気に入り、その妹の庾文君（明穆皇后と諡された）を息子司馬紹（後の明帝）にめあわせた。司馬睿が皇帝に即位して晋（東晋）を再興すると、給事中・黄門侍郎・散騎常侍などを歴任、さらに王敦の推挙で中領軍に任命された。322年、明帝が即位すると、皇太子時代から親しかった庾亮を中書監に任命しようとしたが、庾亮は表を奉り、これを固辞した。この時の文章は『文心雕龍』で名文として高く評価され、『文選』にも「中書令を譲る表」（「令」は「監」の誤りか）として収録されている。325年 、明帝の臨終の際、東晋建国の重臣である司徒の王導と共にその遺詔を受け、中書令として甥の成帝を補佐することになる。幼少の成帝の外戚として当時の権勢は王導を凌ぎ、寛大な融和政策をとる王導とは対照的に、庾亮は皇帝の権力強化のため、厳格な法治主義政策をとるなどして辣腕をふるった。しかし、庾亮の厳格な政治方針は、朝廷の人々の反感を買うことも多かった。明帝が死去し、遺詔により重臣たちに褒賞・昇進の沙汰があったとき、陶侃と祖約がその選からはずされており、彼らはこれを庾亮の仕業と思い怨みを抱いたという。さらに尚書令の卞壼や友人の温嶠をはじめ、朝廷内外あげての反対や慎重論があったにもかかわらず、王敦の乱平定に功績のあった蘇峻の軍事力を削ぐため、彼を首都建康に召還しようとして失敗、327年、逆に蘇峻が前述の祖約と結託して反乱を起こし（蘇峻の乱）、建康が占領され、成帝が幽閉されるという事態を招いてしまった。反乱軍に敗れた庾亮は弟の庾翼らと共に石頭城を脱出し、平南将軍・江州刺史の温嶠のもとに逃れた。反乱鎮圧のため、庾亮は温嶠の勧めに従い、当時武昌に鎮し、強大な軍事力を擁していた征西大将軍・荊州刺史の陶侃に救援を要請する。当初陶侃は前述の経緯で庾亮に対して深い怨みを抱いていたが、庾亮は会見するや、その美貌と優美な立ち居振る舞いで彼を魅了し、さらに宴席の場において、ニラの根本を「植えればまた生えてくる」という理由で残すなど、倹約家であった陶侃を感心させた。これらのことから、一転して庾亮に好意を抱くようになった陶侃は、息子の陶瞻が蘇峻に殺されたこともあって、彼と共に反乱鎮圧に協力することを応諾、これによって庾亮は蘇峻のよる石頭城に逆襲をかけ、329年、ついに反乱を平定することに成功した。蘇峻の乱の平定後、庾亮は乱の責任をとって中書令を辞して後任に弟の庾冰を充て、朝廷の政務の一切を王導に委ねると、自らは平西将軍・豫州刺史として蕪湖に鎮し、北方の防衛に専念する。334年、陶侃が死去すると、その後任として征西将軍・荊州刺史となり、彼の率いていた西府軍団を継承した。強大な軍事力を手中にした庾亮は、前任者の陶侃同様、北府軍団を率いる郗鑒に手紙を送り、朝廷にあって放任主義的な政策をとる王導を退けようと画策したが、郗鑒が賛同しなかったことにより、挙兵を取りやめた。西府軍団継承後は二大軍閥の領袖として影響力を持ち、中央で中書令を務める庾冰の存在と合わせて庾一門の権勢が再び増した。また、当時後趙の石勒が死去したことから、これを中原および蜀を回復する好機として、鎮を襄陽に移すことを上奏したが、339年、北伐の拠点となる邾城が後趙によって陥落したため、この計画は頓挫した。庾亮は責任をとって自ら位を三等落とし、安西将軍に降格することを上奏する。北伐計画の挫折に落胆した庾亮は、憂いから病を発してしまう。同年、王導が死去すると、司徒・揚州刺史・録尚書事として朝廷に召還される詔勅を受けたが固辞、翌340年に死去した。死後太尉を追贈され、文康公と謚された。西府軍団は庾翼が引き継いだが、345年に庾翼が亡くなると西府軍団は桓温に受け継がれた。