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父は村上長治。京で生まれる。幼名はせつ（世津・節）。兄弟の数は不明であるが、末子であったらしい。母の婦喜は、もともと水戸藩初代藩主頼房の長女・通子の乳母であった。寛永20年（1643年）、通子と権大納言松殿道昭が婚約したので、再び望まれて江戸に下り通子に仕え、せつも同道した。しかし松殿道昭は婚礼前に死去し、母は6年ほどで暇をもらい、またせつとともに京に帰った。承応2年（1653年）暮れ、近衛信尋の娘・泰姫と水戸藩の世子・光圀の婚約が整ったため、泰姫の侍女に選ばれて、近衛家桜御所にあがった。翌3年（1654年）春、泰姫の輿に従い江戸に下る。左近局は15歳、泰姫は2歳年上の17歳であった。泰姫が万治元年（1658年）21歳で死去した後も、そのまま水戸藩に仕えて奥向きを取り仕切った。元禄13年12月6日（1701年1月14日）、光圀の臨終の際は、女性としてただ一人、許されて枕頭に侍し、最期を看取った。光圀死去を機に引退を望んだが許されず、66歳位まで奥を任された。引退後出家し、一静と名乗る。正徳2年（1712年）、72歳で死去。水戸の清厳寺に葬られた。なお、生涯未婚であったが、一男二女の養子があった。
安藤年山が『年山紀聞』に記したところを意訳すると、「10人並み以上のなかなかの美人で、長い宮仕えの間も常につつましく怠りなく、忠実で平静な心映えで、出しゃばったり贔屓をしたり、あるいは人を貶したりは決してしない。いつも状況を見て的確に対応し、事を荒立てないで上手に処理する。顔も美しいが心はもっと美しい、と人々は評判する。その上光圀と泰姫を見習って学問にも励み、漢文の書物もよく読み、文章も本格的であり、漢詩や和歌にも優れている。見た目は子どもっぽく頼りなげであるが、何事もよくわかっていて、どんなことにも的確な答えが返ってくる。男ならばあっぱれ重鎮となるべき器の人である。」と述べ、褒めすぎと思うかもしれないが、実際見事な人なのだと評している。また、安積澹泊も「水戸藩に仕えること30余年、奥向きのものは皆慕っていた」と記している。和歌の才は高く評価され、没後に安藤年山により『蝶夢集』という歌集が編集されたことが記録に残っているが、この『蝶夢集』は現存していない。この編集の元となったと思われる、左近局自筆の歌集『左近詠草』が養女の嫁ぎ先を通じて残されており、水戸市指定文化財となっている。また、水戸市の常照寺に、光圀の自筆の「楷法千字文」が左近局によって奉納され、現存している。『左近詠草』の奉納の詞書によると、漢文を習得しようと苦心していた左近局に対し、千字文を習熟すれば後は自然と進歩するだろうと、手ずから筆写して下さったものである、という。
大和高田市の代表駅で、アーバンネットワークエリアに入っており、当駅の所属線である和歌山線に、当駅を終点とする桜井線（愛称「万葉まほろば線」）を加えた2路線が乗り入れている。桜井線の列車は一部をのぞき和歌山線へ直通する。和歌山線運行上の境界駅になっているので当駅で折り返す列車もあり、当駅始発の関西本線（大和路線）直通の快速・普通列車が運転されている。JRグループ内では、九州旅客鉄道（JR九州）の長崎本線に高田駅（長崎県）があるため、その区別のため乗車券などには「（和）高田」と表示される。なお、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅だった高田駅（新潟県）は、2015年3月の北陸新幹線開業に伴い、えちごトキめき鉄道に移管された。桜井線については路線案内上では「万葉まほろば線」で統一されているため、以下「万葉まほろば線」と記載する。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。2・3番のりばが島式ホームである。1番のりばは主に朝夕のみに使われている。6両編成まで対応可能である。王寺鉄道部が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに属している。自動券売機および自動改札機が設置されている。改札内に男女別水洗トイレ（多目的トイレ併設）がある。
グレゴリーはロンドンのボウ (Bow) で、羊毛商人の息子として生まれた。ステップニー・グラマー・スクールで教育を受け、15歳でロンドン市の羊毛店の店員となった。その後バークベック文学科学研究所（今のロンドン大学バークベック校 (Birkbeck, University of London)）の夜間クラスで学んだ。1886年に入学を許され、1891年に優等学位 (First Class Honours) で理学士号を得て卒業し、1893年に理学博士 (London) となった。1887年、彼は大英博物館自然史部門の地質部門の助手に任命された。
グレゴリーは、エアトン・チャップリン師の娘、オードリーと結婚し、息子と娘を一人ずつもうけた。彼は1928年から1930年までロンドン地質学会の会長を務め、1905年のビグスビー・メダルを含む数多くの科学賞を受賞した。彼が著した書籍のほとんどは既述であるが、それに加えて彼は地質学、地理学および社会学についての約300本の論文を書いた。グレゴリーはたいへん慎み深く、単純で誠実で、作法は魅力的で、全ての事柄に興味を持ち、そして全ての事柄に独自の観点をもたらした。非凡な量の研究をした俊才は、地質学者として彼は時には不十分なデータから一般化することもあった。彼の最後の研究である Dalradian Geology は Geological Magazine の中で否定的に批評されている。それでも彼は彼の時代の最も著名な地質学者の一人であり、彼自身の国の外側から広く認知されていた。彼の本の多くは科学者にも一般人にも興味深いものであろう。彼は、科学者、教師、旅行家、筆まめとして、当時の知識に大きな影響を与えた。
4人兄弟の末っ子。生後1週間で母親を亡くす。小倉が2歳の時に双子の兄が船着き場の事故で亡くなり、さらに16歳の時に姉も脳腫瘍で亡くなった。小倉の父親は病気で入退院を繰り返していたが、33歳の時に交通事故で亡くなっている。小学校1年生まで両親の出身地でもある薩摩郡下甑村（現薩摩川内市）で過ごした。細面の色白の顔と、身長168cm、体重45kg（2018年のプロフィールでは52㎏）のひ弱そうな身体が特徴である。子役出身（東映児童演劇研修所第5期生）でそのキャリアは長く、1960年代後半から1970年代の青年期にはテレビや映画の青春ドラマにも数多く出演し、ナイーブな青年像を得意として演じていて同年代の女性からも人気を得た。顔も体型もそのまま中年期に移行したこともあり、いわゆる小心者を多く演じるようになり「小倉にしか演じられない深みがある」と評価され小心者をやらせたら右に出る人はいないと称されるようになった。俳人としても有名になりつつある。蒼蛙という俳号の名付け親は、作家・脚本家の早坂暁である。1973年に女優の海野まさみと最初の結婚するものの、わずか2か月半で離婚した。1977年、当時、広告会社社員であった小倉昌子と2度目の結婚。1男3女をもうけるが、1999年に昌子の政治家活動（東村山市議会議員選挙立候補、当選。一期務める）のためすれ違い生活が原因となり、2度目の離婚となった。離婚後も昌子の政治活動を支援（2003年東村山市長選挙立候補、落選。2004年参議院議員選挙比例区立候補、みどりの会議、落選）していたが、2006年には1977年デビューのアイドル歌手だった谷ちえ子と3度目の結婚。2015年7月、谷ちえ子と3年間の別居生活後離婚した。2017年に38年の時を経て初恋の相手であった女性と4度目の結婚をした。2010年、薩摩川内観光大使に就任した。趣味・特技は作曲、ギター演奏、篆刻、俳句（俳号は蒼蛙）、大阪弁、京都弁。
青図（あおず）は、図面の一種。青焼きとも呼ばれる。建築土木図面の多くは、トレーシングペーパーに作図され、ジアゾ複写機（青焼機）で複製される。その複製を青図という。図面は「完成予想図」という意味を持ち、「青図を描く」とは、完成予想をするという意味でも使われる。日本語の青図と言う言葉は見かけなくなったが、英語のブループリントと言う言葉は今日も多種多様な業界で使われている。
かつてはコストが安かったため青焼きが多用されたが、近年、手書きで図面を書くことが少なくなり、CADで描かれる機会が増えるにつれて、複写せずとも複数枚出力すれば事足りるようになり、配布される図面が「白」（普通紙コピー、PPC、青焼きと区別して「白焼き」と呼ばれることもある）になることが増えつつある。青図は、製図台や定規とともに、現場事務所からなくなりつつあるものであるといえる。ジアゾ複写機は、日本ではリコーのみが製造販売するようになっていたが、そのリコーも2007年に製造を終了しており、保守は2015年3月に、感光紙の販売は2016年3月にそれぞれ終了する予定である。青図を焼くには、原紙か第二原図を感光紙の上に載せ、複写機に入れる作業が必要であり、露光程度は速度で持って調整される。また、感光紙の感度により速く複写できる感光紙もあるが、感度の高い感光紙は保存状態が悪いと感光してしまった状態となり、使用できなくなる。この状態を「風邪を引いた」と呼ばれることがある。青図は鮮明度が低く、手書きの数字などが判読不能であることが多いものの、図面の寸法そのままで読図できるので、ものの大きさが重要であった。CAD図であっても、寸法の表記を信用することなく測長が必要な場合もある。
台湾では2001年6月26日にロックレコードから発売された。 日本版のタイトルは『シャイニング・スター』。2001年11月21日に日本コロムビアを販売元としてリリースされた。
諫見 泰彦（いさみ やすひこ、1965年 - ）は、九州産業大学建築都市工学部住居・インテリア学科准教授。 まちづくり実践学、いえづくり教育学。
長崎県諫早市出身。1984年、長崎県立諫早高等学校、1988年、福岡大学工学部建築学科を卒業し、九州芸術工科大学（現 九州大学）大学院芸術工学研究科に進学。1990年、修士課程修了（芸術工学修士）。長崎県立長崎工業高等学校建築科教諭（1990年 – 1997年）、学校法人麻生塾麻生工科専門学校建築学科教務（1997年 – 2001年）、福岡市立博多工業高等学校建築科教諭（2001年 – 2006年）としての教育実践の傍ら、長崎大学工学部社会開発工学科内地留学研修員、国立教育政策研究所教育情報・資料センター共同研究員、近畿大学九州工学部産業デザイン学科／同建築学科兼職教員として研究活動を行った。これらを経て、2006年、九州産業大学工学部建築学科専任講師に着任。2010年、同住居・インテリア設計学科准教授、同建築学科兼担教員となった。現在、住居・インテリア史、都市デザイン、CAD実習、CG実習、ワークショップなどの講義を担当する。また2008年から同教職課程兼担教員として、教科指導法研究（工業）の講義を担当し、多くの高等学校工業科教員を育成した。この間、九州大学大学院芸術工学府博士後期課程に学び単位取得。近畿大学産業理工学部建築・デザイン学科兼職教員、九州造形短期大学造形芸術学科兼務教員、日本デザイン学会評議員、日本産業技術教育学会木育推進検討委員会委員、日本建築学会子ども教育支援建築会議議員などを歴任している。
研究課題である、市民参画型のまちづくり実践研究、ものづくり教育用の教材開発研究に業績があり、1992年および1993年、毎日郷土提言賞、1995年、長崎県教育論文最優秀賞、1995年、松下視聴覚教育研究賞、2002年、読売教育賞（生活科・総合学習部門）、2003年、時事通信社賞、2003年、ヴォランタリーアーキテクツネットワークコンペティション北山 恒賞・村上處直賞・野田俊太郎賞、2004年、日本産業技術教育学会九州支部教育研究奨励賞、日本科学未来館館長賞（毛利衛賞）、2005年、読売教育賞（地域社会教育活動部門）、2005年、松下教育研究財団賞、2006年、九州大学大学院芸術工学府表彰、2007年、国土交通大臣賞（共同）、2014年、日本学術振興会科学研究費研究成果社会還元・普及事業推進賞などを受賞した。また2014年、国立青少年教育振興機構子どもゆめ基金体験活動事業に採択された「小さな家を１／１で建てる。」の研究活動・教育実践を本格化させ、中学校技術・家庭科（技術分野）の単元「材料と加工に関する技術を利用した製作品の設計・製作」における、教材としての「家」の可能性を提案する取り組みを推進している。これまでとりわけ測量技術と小学校算数の比例、中学校数学の相似の学習内容を結びつけたワークショップ、デモンストレーション、インスタレーションなど、科学技術振興機構地域科学技術理解増進活動推進事業 ほかの支援を受けたユニークな教材開発と教育実践で注目され、2011年、福岡市教育委員会小学校算数科研究指定課題などに採用された。また2009年、測量ワークショップ「ナスカの地上絵の再現」により小柴昌俊科学教育賞優秀賞（同賞の最高賞）を、2014年、測量ワークショップ「伊能忠敬のようなこと」により日本建築家協会ゴールデンキューブ賞（学校部門特別賞）を受賞した。これらに関連して『教科書にのせたい!』（TBSテレビ・2011年6月14日放送）などのテレビ番組でも紹介された。
ラッカ県（アッ・ラッカ県、Ar Raqqah Governorate, アラビア語: مُحافظة الرقة）は、シリアの14ある県の一つ。面積は19,616平方km、人口は854,000人（2007年推計）。県都はラッカ（アッ・ラッカ）。
シリア北部に位置し、東はハサカ県とデリゾール県に、北はトルコ国境に、西はアレッポ県・ハマー県に、南はホムス県に接する。乾燥した土地が多いが、県内をユーフラテス川が貫き、北からバリフ川が合流する。川沿いは肥沃な農地となっており綿花などが栽培され、農業と牧畜がおもな産業である。
新石器時代のテル・アブ・フレイラ遺跡などのほかにも、青銅器時代、ローマ帝国時代の遺跡が多数ある。ラッカはかつてアッバース朝の都にもなった街である。2014年8月24日、過激派組織ISILは、ラッカ県にあるシリア政府軍の空軍基地を制圧、ラッカ県のほぼ全てを手中に収めた。
舞鶴工廠で1935年（昭和10年）2月3日に起工。同年9月21日に進水した。1937年（昭和12年）8月26日に就役した。竣工当初はウェスティングハウス社製の溶接構造の減速機室と減速歯車を備えていたが、試運転の際に減速歯車に亀裂が発見されたため、姉妹艦と同型の鋳鋼製の減速機に交換された。姉妹艦に比べ就役が大幅に遅れていたのは、この減速機交換作業のためである。1940年（昭和15年）10月11日、第2駆逐隊（村雨、夕立、春雨、五月雨）は紀元二千六百年記念行事に伴う観艦式に参加、第二列（長門、陸奥、伊勢、摂津、涼風、江風、《村雨、春雨、夕立、五月雨》、漣、綾波、浦波、初雪、白雪、吹雪）に配置されていた。
太平洋戦争開戦時には姉妹艦3隻（村雨、夕立、五月雨）と共に第二艦隊・第四水雷戦隊（司令官西村祥治少将：旗艦那珂）所属・第2駆逐隊を編成していた。1941年12月より比島ビガン攻略作戦、リンガエン湾上陸作戦、タラカン上陸作戦、バリックパパン攻略作戦（バリクパパン沖海戦）、スラバヤ沖海戦に参加した。スラバヤ沖海戦第一次・第二次昼戦後の四水戦は日本軍輸送船団を護衛してジャワ島クラガン泊地へ向かい、1942年（昭和17年）3月1日午前2時35分に上陸を開始、これを襲撃する連合国軍魚雷艇3隻を春雨が迎撃し、1隻を撃沈・2隻を破壊した。つづいて比島保定作戦に加わる。この間、クリスマス島占領作戦に従事していた四水戦旗艦那珂が米潜水艦の雷撃により大破した。同戦隊旗艦は5月20日附で長良型軽巡洋艦由良に変更された。6月のミッドウェー海戦では攻略部隊に属して出動した。6月20日、四水戦司令官は西村少将から高間完少将に変わる。7月14日、第一水雷戦隊所属だった第27駆逐隊（時雨、白露、夕暮、有明）が第四水雷戦隊に編入され、春雨の僚艦となった。7月14日以降、春雨以下第2駆逐隊および第15駆逐隊（黒潮、親潮、早潮）は第7戦隊（司令官西村祥治少将：重巡洋艦熊野、鈴谷）と行動を共にしインド洋通商破壊戦「B作戦」に参加する。7月17日、桂島泊地を出撃して南方へ向かい、25日シンガポールに到着した。8月7日、アメリカ軍がウォッチタワー作戦を発動しガダルカナル島及びフロリダ諸島に来襲、ガダルカナル島の戦いが始まったことでB作戦は中止された。各隊は急遽東南アジアからトラック泊地へと向かった。トラック到着直前、第七戦隊（熊野、鈴谷）は第三艦隊（南雲機動部隊）との合同を命じられて第2駆逐隊や第15駆逐隊を分離。同日をもって春雨以下第2駆逐隊・第15駆逐隊は第7戦隊（西村少将）の指揮下を離れた。ただし、夕立は先行してソロモン諸島へ向かい、ガダルカナル島の戦いに参加している。
8月21日、第2駆逐隊はトラック泊地に到着。8月24-25日の第二次ソロモン海戦における第2駆逐隊（村雨、五月雨、春雨）の任務は、長門型戦艦陸奥の護衛任務であった。最大発揮速力25-26ノットの陸奥は司令長官近藤信竹中将が座乗する高雄型重巡洋艦愛宕以下、30ノット以上を発揮する重巡洋艦の機動に追従することが出来ず、戦線後方に取り残された形になった。アメリカ軍の哨戒機が艦隊に接触しただけで、第2駆逐隊が米艦隊と交戦することはなかった。9月1日から春雨はトラック方面の哨戒に当たる。9月12日、特設水上機母艦國川丸と共に東方哨戒隊を編制し、南雲機動部隊や前進部隊と分離して行動していた僚艦村雨と合流する。村雨は前進部隊に復帰し、春雨も國川丸と行動を共にした。9月20日、東方哨戒隊は外南洋部隊（第八艦隊）に編入された。同日附で第四水雷戦隊も外南洋部隊に編入され、旗艦由良以下各艦は順次ショートランド泊地へ進出した。これ以降、第2駆逐隊はガダルカナル島への駆逐艦輸送作戦（鼠輸送）に従事する。10月2-3日、第9駆逐隊司令佐藤康夫大佐（司令駆逐艦朝雲）が指揮する駆逐艦5隻（朝雲、夏雲、峯雲、村雨、春雨）はガダルカナル島揚陸に成功した。10月5日、佐藤司令の指揮下で駆逐艦6隻（朝雲、夏雲、峯雲、村雨、春雨、夕立）はガ島輸送のため出撃するが、往路でアメリカ軍機のべ17機の空襲を受け峯雲、村雨が損傷、夏雲に護衛されて引き返した。アメリカ軍はSBDドーントレス9機が駆逐艦6隻を攻撃して1隻撃沈・1隻沈没確実と記録している。10月8日、水上機母艦日進と秋月型駆逐艦秋月のガ島輸送が行われ、佐藤司令指揮下の駆逐艦4隻（朝雲、夏雲、春雨、夕立）はガ島輸送を兼ねて日進、秋月を護衛することになった。アメリカ軍機の波状攻撃を受けたが、零式艦上戦闘機や零式水上観測機の援護を受けてガ島揚陸に成功、各艦に損傷なく任務を終えた。10月15日、第四水雷戦隊のほぼ全力（秋月、村雨、五月雨、夕立、春雨、時雨、白露、有明）で高速輸送船6隻を護衛、ガダルカナル島への大規模揚陸作戦を実施する。この輸送作戦を掩護するためにガ島ヘンダーソン飛行場基地の艦砲射撃が実施されることになったが、第六戦隊部隊はサボ島沖海戦で撃退され（司令官五藤存知少将が戦死、古鷹、吹雪、叢雲、夏雲が沈没、青葉が大破）、第三戦隊の戦艦金剛、榛名や第八艦隊直率の重巡「鳥海、衣笠(サボ島沖海戦後に参加)」による飛行場砲撃も同島飛行場を完全に破壊することはできなかった（ヘンダーソン基地艦砲射撃）。物資の揚陸を終えた時点で朝となり、飛行場から飛来したアメリカ軍機の波状攻撃で輸送船3隻（吾妻山丸、笹子丸、九州丸）を擱座喪失してしまう。護衛部隊に五月雨小破以外の損害はなかったが、揚陸した物資は15-16日の空襲およびアメリカ軍艦艇の艦砲射撃により焼き払われてしまったという。さらにアメリカ軍機動部隊出現の報告があり、連合艦隊は水上機母艦3隻（日進、千歳、千代田）による出撃を許可しなかった。このような状況下、外南洋部隊増援部隊（指揮官橋本信太郎第三水雷戦隊司令官）は、第三水雷戦隊および第四水雷戦隊の全力をもって総攻撃前のガ島輸送を実施することになった。10月17-18日、橋本司令官は軽巡戦隊（川内、由良、龍田）を指揮、高間司令官は水雷戦隊（旗艦《秋月》、第1小隊《朝雲、白雪、暁、雷》、第2小隊《村雨、五月雨、夕立、春雨》、第3小隊《浦波、敷波、綾波》、第4小隊《時雨、白露、有明》）を指揮してそれぞれガ島へ向かい、ほぼ損害なく揚陸に成功した。外南洋部隊（鳥海、衣笠、天霧、望月）も出撃し、このうち駆逐艦天霧、望月が村雨、時雨と協力して飛行場砲撃を実施した。10月下旬、ガダルカナル島の日本陸軍は同島アメリカ軍ヘンダーソン飛行場に対する総攻撃を実施することになった。日本海軍は突撃隊（指揮官山田勇助大佐/兼第6駆逐隊司令：第6駆逐隊《暁、雷》、白露)、第二攻撃隊（指揮官高間四水戦司令官：四水戦旗艦秋月、軽巡洋艦由良、第2駆逐隊《村雨、五月雨、夕立、春雨》）、輸送隊（敷設艦津軽、軽巡龍田、時雨、有明）を編制し、ガダルカナル島ルンガ泊地への突入を命じた。最初に突入した突撃隊3隻はアメリカ軍小艦艇を撃沈して無事に離脱する。一方、第二攻撃隊はSBDドーントレス急降下爆撃機、F4Fワイルドキャット戦闘機、B-17爆撃機の波状攻撃を受ける。第二攻撃隊は由良が航行不能、秋月が中破、五月雨も小破という損害を受けてしまった。春雨は航行不能となった由良の雷撃処分を命じられた。次に夕立も雷撃処分に加わる。夕立と春雨が各艦1本発射した魚雷2本が命中して由良は艦首から沈みはじめ、最終的に夕立の砲撃により由良は沈没した。南太平洋海戦直前の戦闘であった。修理を必要とする秋月は由良の生存者と共にラバウルへ回航され、高間司令官は村雨に移乗、続いて朝雲に旗艦を変更した。11月1日、三水戦司令官橋本少将は重巡衣笠に将旗を掲げた。同日夜、甲増援隊（朝雲《四水戦旗艦》、軽巡《天龍》、駆逐艦《村雨、春雨、夕立、時雨、白露、有明、夕暮、暁、雷》）、第一攻撃隊（巡洋艦《衣笠、川内》、駆逐艦《天霧、初雪》）、乙増援隊（満潮、朝潮、浦波、敷波、綾波、望月）は順次ショートランド泊地を出撃する。乙増援隊の輸送は成功したが、甲増援隊は揚陸地点の悪天候により艦載艇を多数喪失、物資の一部を揚陸できなかった。11月4日、増援部隊指揮官（三水戦司令官）は戦力を再編。将旗を衣笠から駆逐艦浦波に移し、天龍を加えた乙増援隊を直率する。同日深夜、甲増援隊（朝雲《旗艦》、村雨、春雨、夕立、時雨、白露、有明、夕暮、満潮、朝潮）、乙増援隊（浦波《三水戦司令官旗艦》、敷波、綾波、白雪、望月、天龍）はショートランド泊地を出撃、5日夜揚陸に成功し各艦ともに損害はなかった。ショートランド泊地帰投後、三水戦司令官は川内に移動し、外南洋部隊増援部隊指揮官の職務を第二水雷戦隊司令官田中頼三少将に引き継いだ。6日夕刻、川内以下第三水雷戦隊各艦はトラック泊地へ向かった。9日、連合艦隊は第四水雷戦隊に対し原隊（前進部隊）への復帰を命じ、同時に飛行場砲撃を行う第十一戦隊（比叡、霧島）の警戒隊として同戦隊の指揮下に入るよう命じた。四水戦旗艦は天龍から朝雲に戻った。
11月12日、春雨は第三次ソロモン海戦に参加。所属する第2駆逐隊第1小隊（村雨、五月雨）・第2小隊（夕立、春雨）は第四水雷戦隊（旗艦朝雲）に従い、挺身攻撃隊（指揮官/第11戦隊司令官阿部弘毅少将：比叡、霧島）の前方警戒を行う筈であった。しかし幾度も反転して針路を変更したため「寄せ集め」の挺身攻撃隊の陣形は乱れた。挺身攻撃隊の前方を航行している駆逐艦は、第2小隊3番艦夕立と同小隊4番艦春雨の2隻だけになっていた。直後、挺身艦隊は待ち伏せしていた米艦隊（指揮官ダニエル・J・キャラハン少将）と遭遇。第三次ソロモン海戦第一夜戦となる。夕立と春雨は取り舵にて米艦隊に接近、春雨は夕立に続行し米艦隊に雷撃を敢行するが、弾着による水柱や照明弾により夕立を見失い、その後の夕立の反転・米艦隊突入に同行せず、右舷に発見した敵巡洋艦に砲撃雷撃を行いつつ北方へ離脱した。単艦で米艦隊へ突入した夕立は被弾して戦闘不能になり、翌朝五月雨によって雷撃処分された（最終的に米重巡ポートランドが撃沈）。第2駆逐隊は3隻編制となる。春雨は戦艦比叡の護衛や第三次ソロモン海戦第二夜戦に参加することなく、15日トラック泊地に帰投した。本戦闘で春雨は巡洋艦1隻を撃沈と報告、第11戦隊の戦果認定では、軽巡長良と駆逐艦雪風、春雨の3隻による防空巡洋艦1隻共同撃沈と認定された。その後、春雨は第2駆逐隊司令艦となり東部ニューギニア輸送作戦に従事した。第三次ソロモン海戦に勝利を収めた連合軍が反攻に転じ、11月16日にパプアニューギニアのブナへ上陸作戦を敢行、東部ニューギニア方面の戦況も一挙に悪化したためである。外南洋方面部隊各艦や前進部隊各艦は15日-18日にショートランド泊地やトラック泊地へ戻ったばかりだったが、連合軍ブナ上陸を受けて対応を迫られた。11月19日、春雨、白露、電、磯波の4隻の駆逐艦は前進部隊から外南洋部隊（第八艦隊）に編入された。22日、ラバウルに進出した。外南洋部隊が定めた東部ニューギニア方面護衛隊（指揮官松山十八戦隊司令官）の戦力は、旗艦天龍以下、第8駆逐隊（朝潮、荒潮）、第10駆逐隊（夕雲、巻雲、風雲）、駆逐艦春雨、白露、電、磯波、早潮という陣容だった。11月24日、第2駆逐隊司令橘正雄大佐指揮のもと、駆逐艦5隻（春雨、白露、電、磯波、早潮）による輸送作戦が実施された。同日19時30分、既に空襲を受けて被弾していた早潮は更に被弾して大火災を起こした。春雨は早潮に横付を試みたが、魚雷誘爆の危険性により果たせなかった。各艦は内火艇やカッターボートを派遣して早潮乗組員を救助。白露は総員退去後の早潮を砲撃により処分した。輸送作戦も失敗し、各艦は25日18時にラバウルへ戻った。11月29日、駆逐艦4隻（指揮官・第10駆逐隊司令阿部俊雄大佐：夕雲、巻雲 (夕雲型駆逐艦)・風雲、白露）によるパプアニューギニアのブナ輸送任務が実施される。だが進撃中に米軍機の空襲を受け白露が大破、巻雲が至近弾で損傷という被害を受けた。ラバウルで待機していた春雨は直ちに出港し、白露との合流を急いだ。30日夕刻、春雨と夕雲は白露を護衛してラバウルへ帰投。白露は軽巡天龍に横付けした。12月5日、第18戦隊の指揮下を離れる。零戦が進出できない海域で、夜間に大型爆撃機の空襲を受けるため、日本側の駆逐艦に対処する手段はなかった。機関部の軸受け修理のため、春雨は白露をラバウルに残置してトラック泊地に戻る事になった。12月5日午後、重巡摩耶とラバウルを出発。2隻はトラック到着直前に村雨に出迎えられ、8日午前7時-8時にトラック泊地着。同日、第2駆逐隊司令艦は春雨から村雨に戻った。13時、軽巡五十鈴直衛として横須賀へ向かった。14日10時、2隻は横須賀に到着した。以後、横須賀で修理に従事。整備と並行して、旧式の毘式四十粍機銃を25mm機銃に換装、前部予備魚雷次発装填装置撤去等の改造を行った。翌日の12月15日、夕立が除籍されている。
1943年（昭和18年）1月5日、春雨は輸送船浅間丸を護衛して横須賀を出港、10日にトラックへ到着した。1月14日、トラックを出港。パプアニューギニア・ウェワクへの陸軍部隊輸送（丙一号輸送）の際、ウェワクへ進出する第二航空戦隊の空母隼鷹の航空隊基地員をトラックからウェワクへ輸送する。この時、隼鷹は駆逐艦五月雨、朝雲に護衛されてウェワク方面に出動していた。春雨はカビエンでの燃料補給後、カイリル島（ウェワクの北北西約20km）を拠点に行動して輸送部隊の護衛などを行う。23日夕刻、ウェワク帰投。輸送終了後の1月24日13時52分、ウェワクへ基地員収容に向かう途中、同地より220度11浬にてアメリカの潜水艦ワフー (USS Wahoo, SS-238) の雷撃に遭った。ワフーの発射した魚雷1本が春雨の前部主砲右舷に命中、速力4ノットで退避した。被雷時点での春雨の戦死者は3名、重軽傷者は20名という。春雨の前部区画は満水となり、前部砲塔は半分海中に没してしまったといわれる。しかし前部弾薬庫への誘爆は起きず、轟沈という事態は免れた。駆潜艇や陸軍の大発動艇の支援を受け後進でウェワクへ退避、19時に到着した。2月1日に救難艦「雄島」が到着し、「春雨」の応急修理を行なった。2月17日、駆逐艦2隻（天津風、浦風）がウェワクに到着。春雨は18時に天津風に曳航されてウェワクを出発した。「浦風」と「雄島」も同行した。天津風の艦尾と春雨の艦尾をワイヤーで結び、春雨自進は後進8ノットであったという。19日、天津風と春雨を結ぶ曳航索が切断され、春雨の曳航は浦風が担当することになった。21日、悪天候により春雨の艦橋部より前部が分断されて水中につかり、船体切断を余儀なくされる。23日、春雨以下4隻はトラック泊地に到着し、工作艦明石での応急修理がはじまった。3月5日、ビラ・スタンモーア夜戦にて第2駆逐隊村雨および第9駆逐隊峯雲が撃沈された。第2駆逐隊は春雨と五月雨の2隻になった。5月中旬、春雨に仮前部を装着する応急修理が終わる。輸送船団と同行して内地へむかう予定が立てられるが、途中まで第二水雷戦隊・第31駆逐隊の夕雲型駆逐艦大波が護衛することになった。21日13時、春雨は駆逐艦大波及び睦月型駆逐艦夕月、補給艦間宮ほか輸送船6隻と共にトラック泊地を出発。30日15時30分横須賀着。内地での本格的な修理に入る。艦橋から前部分を喪失していた春雨を修理するにあたり、当時続々と建造中だった夕雲型駆逐艦のような艦橋が備え付けられた。艦首部の舷窓は廃止され、乗組員は南方における艦内環境の悪化を懸念したという。この他、二番砲塔を撤去して25mm三連装機銃を増設、レーダーの装備等の改良も施されている。春雨が内地修理中の7月1日、第2駆逐隊は解隊された。五月雨は第四水雷戦隊所属へ、横須賀鎮守府予備駆逐艦だった春雨は第四予備駆逐艦となる。さらに7月12日にはコロンバンガラ島沖海戦で軽巡神通が沈没、伊崎俊二第二水雷戦隊司令官以下同水戦隊司令部も全滅する。そこで第四水雷戦隊を解隊し、高間司令官以下司令部と残存戦力を第二水雷戦隊に転用した。ここに時雨や五月雨以下白露型駆逐艦の大部分が第二水雷戦隊所属艦となった。8月25日、春雨は警備駆逐艦に指定された。この後春雨と五月雨は、初春型駆逐艦有明、夕暮を喪失して白露型2隻（時雨、白露）になっていた第二水雷戦隊（司令官早川幹夫少将、旗艦:能代）所属の第27駆逐隊に編入された。五月雨は10月1日附、春雨は11月30日附の編入である。春雨下士官兵が駆逐隊転籍について知ったのは、下記のトラック泊地進出後であったという。
春雨が最前線への復帰を目指して準備中の12月24日、戊第二号輸送部隊（重巡《妙高、羽黒、利根》、第27駆逐隊《時雨、白露》）としてトラック-カビエン方面に向かう筈だった第27駆逐隊司令艦時雨が漁船と衝突、損傷により戊二号輸送部隊から外され日本本土に戻っていた。春雨は修理を終えた時雨に合同すると、12月30日-31日にかけて戦艦山城の横須賀回航を護衛した。1944年（昭和19年）1月3日、27駆司令艦時雨及び春雨は給糧艦伊良湖を護衛して横須賀を出港、トラック泊地に向かった。トラック着後、時雨と共にタンカー2隻（復路3隻）の東南アジア〜トラック往復を護衛した。2月10日、アメリカ軍機動部隊のトラック泊地襲来を察知した連合艦隊司令長官古賀峯一大将は、旗艦武蔵、戦艦大和、長門を基幹とする連合艦隊主力部隊をパラオに退避させた。2月14日、駆逐艦時雨、春雨、追風（途中合流）は油槽船富士山丸、神国丸、天城山丸と共にトラックに到着した。トラックに連合艦隊の姿は既になく、第三図南丸のような徴用船のほか、工作艦明石や雑用運送艦宗谷といった補助艦艇が多数取り残されていた。2月17日、トラックはレイモンド・スプルーアンス中将及びマーク・ミッチャー少将率いる第50任務部隊（空母9隻、戦艦7隻、巡洋艦10隻、駆逐艦28隻）に襲撃された。日本側の対応は鈍く、その作戦指揮をめぐって後に査問的調査がおこなわれるほどであった（海軍T事件）。たまたまトラックに滞在していた軍令部高級将校達をトラック防衛指揮官小林仁第四艦隊司令長官が接待していたため、警戒態勢は完全に緩んでいたという。零式艦上戦闘機200機以上が地上で撃破された。制空権を喪失した日本側は一方的に空襲を受け、軽巡那珂を始め多数の艦艇が沈没、時雨、春雨が護衛してきた富士山丸、神国丸、天城山丸も撃沈された。時雨、春雨は空襲警報の発令と共に北水道を通過してトラック泊地からの脱出を図る。だが米軍機の空襲により、直撃弾2発を受けた時雨は中破、春雨も至近弾により戦死者2名を出した。なお時雨、春雨と同様に北水道を通過して脱出を図った第4215船団（香取、赤城丸、舞風、野分）は空襲により輸送船赤城丸を喪失、続いてスプルーアンス中将自身が座乗する米戦艦ニュージャージー、アイオワの艦砲射撃により練習巡洋艦香取と駆逐艦舞風を撃沈され、野分はサイパン方面に脱出して生還した。一方、戦場を離脱した春雨は時雨と分離すると、トラックからの脱出に成功した工作艦「明石」の護衛任務に従事する。メレヨン島に立ち寄ったのち、21日に工作艦明石、標的艦波勝、駆逐艦秋風、藤波と合流した、明石船団は24日パラオ諸島へ到着した。25日、第27駆逐隊司令艦は時雨から春雨に変更された。時雨は内地へ帰投。3月下旬、春雨は第二水雷戦隊旗艦能代を護衛してダバオへ向かった。
5月下旬、「あ号作戦」発動について発表が行われた。1943年以降各地に分散していた第27駆逐隊は定数4隻体制で作戦に参加することになった。予想される日米機動部隊決戦において、同隊は第二航空戦隊（空母隼鷹、飛鷹、龍鳳）を護衛したのち、米艦隊に水上戦闘を挑む計画であったという。だが5月27日にアメリカ軍がビアク島に上陸を開始した事にともない、第27駆逐隊は急遽渾作戦に投入されることになった。本作戦はビアク島への友軍支援と、アメリカ軍に対する陽動作戦（囮作戦）という二つの側面を持っていた。第一次渾作戦時の艦隊は、第16戦隊司令官左近允尚正少将を総指揮官として、戦艦扶桑、第五戦隊（重巡洋艦羽黒、妙高）、第16戦隊（重巡洋艦青葉、軽巡洋艦鬼怒、第19駆逐隊《敷波、浦波》）、第10駆逐隊（風雲、朝雲）、第27駆逐隊（春雨、五月雨、白露、時雨）、敷設艦津軽、厳島、第127号輸送艦、第36号駆潜艇、第37号駆潜艇という戦力である。6月2日（3日とも）、艦隊はミンダナオ島ダバオを出発し、ビアク島へ向かう。翌3日、豊田副武連合艦隊司令長官より渾作戦一時中止命令が出される。アメリカ軍機動部隊出現の偵察報告があった為であるが、その報告は誤認であった。6月4日、豊田GF長官より「渾作戦を再び実施せよ」との命令が下される。第一次渾作戦参加艦艇から扶桑、青葉、津軽等が除外され、参加艦・駆逐艦6隻、人員600名、6月8日ビアク島上陸予定という作戦方針が通達される。第27駆逐隊はソロンに立ち寄ったのち、青葉、鬼怒と分離。6月8日午前3時、陸軍部隊を載せた駆逐艦6隻（敷波、浦波、春雨、時雨、白露、五月雨）はソロンを出発し、再びビアク島へ向かった。輸送隊は輸送隊と警戒隊に分割されており、第19駆逐隊（敷波、浦波）及び時雨が輸送隊、第27駆逐隊3隻（春雨《司令駆逐艦》、白露、五月雨）が警戒隊に任命されていた。6月8日12時20分、第19駆逐隊・第27駆逐隊はアメリカ陸軍のB-25爆撃機とP-38戦闘機の襲撃を受けた。輸送隊3隻の前方に五月雨、左側に白露、右側に春雨が配置されていたとされる。時雨、白露、五月雨の損傷は軽微であった。五月雨は魚雷発射管附近に不発弾があり、爆発していれば轟沈の可能性もあった。だが、春雨は被弾して沈没し。時雨の記録は12時32分、五月雨の記録は12時42分。第27駆逐隊司令白浜政七大佐も戦死した。アメリカ軍機が去った後、五月雨と白露が救助に向かい、時雨が警戒をおこなう。五月雨は内火艇を降ろし、士官4名、下士官兵79名を救助した。春雨の沈没により、白露型4隻（春雨、村雨、夕立、五月雨）が所属した旧第2駆逐隊は五月雨1隻を残すのみとなった。なお、第二次渾作戦部隊は春雨の沈没後もビアク島への輸送作戦を継続するが、夜になりアメリカ軍巡洋艦部隊に迎撃されて撤退、ビアク島への輸送は失敗した。ハルマヘラ諸島パジアンに帰投後、白露に救助されていた春雨の乗組員は五月雨に移乗してアンボン基地へ向かい、白露は時雨に合流すべくダバオへ向かった。一連の戦闘で約50名が戦死した。6月14日、第27駆逐隊（時雨、白露）は、駆逐艦浜風、響、秋霜と共に小沢機動部隊・補給部隊タンカー3隻（日栄丸、国洋丸、清澄丸）の護衛任務についていた。15日午前2時40分、船団内に迷い込んだ白露は油槽船清澄丸と衝突、爆沈した。時雨、五月雨はマリアナ沖海戦に参加したのち、再び第十六戦隊（青葉、鬼怒）の指揮下に入る。8月10日、春雨と白露の2隻は白露型駆逐艦、第27駆逐隊、帝国駆逐艦籍より除籍された。8月18日、鬼怒、時雨と共に邦人輸送任務に従事していた五月雨はパラオ近海で座礁、その後、8月26日に米潜水艦の雷撃により船体を断裂、放棄された。6月1日の時点で定数4隻だった第27駆逐隊は、2ヶ月の内に3隻を喪失し時雨1隻になってしまった。白露型駆逐艦10隻もこの時点で時雨以外の9隻全てが沈没していた。10月10日、五月雨及び第27駆逐隊は除籍された。
1991年7月2日、ヒューストン・アストロズと契約。1997年・1998年開幕前に発表されたベースボール・アメリカ誌の有望株ランキングで、ヒダルゴはアストロズ傘下での最高評価を受けた。1997年9月1日にはメジャーデビューを果たした。1999年は開幕から全試合に出場していたが、8月8日の試合を最後に出場することなくシーズンを終え、ひざの手術を受けた。2000年は、打率.314・44本塁打・122打点を記録。9月から閉幕にかけて29試合の出場で打率.477・11本塁打・32打点を記録し、月間MVPに選出された。球団とは4年総額3,200万ドルの契約に合意（5年目は球団オプション）。しかし、その後は年々成績は下降。2002年シーズン終了後の11月21日、母国ベネズエラに帰国していたヒダルゴはカージャックに襲われ、銃で左腕を撃たれるという事件が起きた。2004年6月17日にはデビッド・ウェザース、ジェレミー・グリフィスとのトレードでニューヨーク・メッツへ移籍。シーズン終了後、メッツは1,500万ドルのオプションを行使せず、200万ドルの違約金は支払い、ヒダルゴはフリーエージェントに。12月10日にテキサス・レンジャーズと1年500万ドルの契約に合意。2005年はレンジャーズで88試合に出場したが、2006年以降はメジャーでプレイできずにいる。
※太字は字幕放送
リモコンキーIDは8
1972年2月28日、長野県北佐久郡軽井沢町で起きた連合赤軍あさま山荘事件で、フジテレビと協力して犯人逮捕→連行の模様を生中継するという報道史上に残る快挙を達成したが、これは、当時のNBSのテレビ中継車が未だにカラー化されずモノクロであった状況が逆にプラスに作用した。その時の模様の一部は、後にNHK-BS2の「BSスペシャル 青春TVタイムトラベル 第2回『1972年2月28日 テレビの一番長い日〜ニュース映像の衝撃 連合赤軍浅間山荘事件に関係したTVマンたちの一日』（1992年10月31日放送）」でもNHK及び民放各局（長野のNBS、SBCも含む）の当時のVTRを始めとする映像と一緒にまとめて紹介され、その際そのスクープ映像のVTRも一緒に放送された。（あさま山荘事件#エピソードの項も参照）当時、系列キー局の大半が全番組のカラー化を完了していたが、当時の地方局のカラー化の事情については、地方局がどの系列局に属するか、また、放送局の事情などでも、大きな違いがあった。信越放送（SBC）は、1958年にテレビ放送を開局した長野県の老舗の民放であり、ニュースネットワークはTBS系のJNNで、同組織の方針も手伝い、カラー中継車を始めとするカラー放送設備も既に完備していた。しかしNBSは、1967年のUHF第1次チャンネルプランに基づき1969年に開局したテレビ局で、NBSを含めこの頃から相次いで開局した地方の民放UHFテレビ局のほとんどは未だにカラー中継車を導入しておらず、モノクロの中継車しかなかった状況だった。この事件の生中継でも、NHK及びSBCは当然カラー中継で、NBSはその点では不利な状況に置かれていた。しかし、NBSは、ニュースネットワークが開局時からフジテレビ系列のFNNのみであることが、この事件の報道に於いて最終的にはスクープ映像を生み、功を奏した結果となった。この事件当日、既にNBSはFNNとしての報道取材の協力体制を確立し、テレビの生中継はメインをフジテレビが自社のカラー中継車で行うこととし、NBSではフジテレビが放送している事件の模様の生放送を、放送回線（当時は電電公社の放送専用のマイクロ波回線）を通してそのまま放送する状況だった。しかし、当時はカラー放送が普通である時代に入っていた為、フジテレビ・FNNではNBSのモノクロ中継車の扱いをどうするのかとなった。当時のカラーカメラは、普通、モノクロカメラの最低約2倍もの照度がなければ、映像として映し出すことができない性能である状況であった。がしかし、モノクロならば映し出すことができる照度が、カラーのそれより低いという長所があり、既にフジテレビでは当時モノクロのハンディー型の高感度カメラを所有していたため、それを使い後の犯人が連行される現場にカメラとNBSの中継車が配置する判断がなされ、18時過ぎ犯人連行の瞬間の模様を撮影し、それがフジテレビ・FNNを通じ全国に生放送された。その時の判断を記す文献が、NBSが1989年に発行した社史「長野放送二十年の歩み」に掲載されており、「（前略）犯人逮捕が夕方になると判断した中継スタッフは日照時間を調べカラー放送は無理と判断、そこにちょっとした偶然が重なった。というのも、長野放送は当時カラー化を進めていたが、その現場に出ていた中継車はまだ白黒用だった。・・・」という一文が書かれている。更に、前述のNHK-BS2の「青春TVタイムトラベル」の中では、スクープを撮影した当時のフジテレビのカメラマンの証言が放送され、それによると配置された後、長い時間、下にいるスタッフに足を抱えられながら持ち上げられて、前に述べた当時としては小型（と言っても、後の放送用のHDV規格の一体型カメラに比べれば、約一回りも大きい）のハンディーカメラを抱え続けながら長時間待ち続けて、スクープ撮影に成功したのだという。一方、当時唯一のライバル局のSBCは失敗した。すでに自社送出番組のカラー化を完了していた同社は、カラー中継車をフルに使うなどものすごい意気込みで事件報道に取り組んでいたが、NBSが快挙を達成した日にはカメラマンが銃撃されて負傷し、犯人逮捕→連行の瞬間は逃すという状況だった。2001年に発行された同社の社史「信越放送の50年」には「（前略）残念だったのは現場に中継用の（カラー）高感度カメラがなく、生中継で写せなかった事である。」とあり、長野放送とフジテレビが協力して行ったスクープがいかに歴史的なものだったかの証明になっている。一方、スクープの撮影・生放送を行ったフジテレビでは、これを機に、報道に力を入れるようになったと当時フジテレビ職員であった日枝久が、前述のNHK-BS2の「青春TVタイムトラベル」の中で述べていた（日枝はこの放送当時フジテレビの社長で、後にフジテレビ及びフジ・メディア・ホールディングスの会長となった。）。
フランスで弁護士業を営む傍ら、数々の小説や戯曲を執筆した。1865年にエアーオードは『Voyage à Vénus』(金星への航海)を刊行した。同年にジュール・ヴェルヌも類似の宇宙旅行を描いた『地球から月へ』を刊行した。同時代に多数のSF作品を執筆したジュール・ヴェルヌとは対照的でエアーオードの執筆したSF作品は一作のみだった。『金星への航海』ではロケットに関する記述はわずか数ページで現在の水ロケットに相当する水を電動式のポンプで噴射して推進する構造で、ポンプを駆動するためのエネルギー源に関しては記述されていなかった。対照的に社会科学的な要素に関しては、彼の専門分野での法律の知識を元に当時のフランスの社会に対する遠回しの批判とも受け取れるような内容で金星の社会に関して詳しく記述されている。
中学で演劇部に入り2年生の時に宝塚ファンの担任に勧められ、宝塚歌劇団への入団を志望。高校生の時に宝塚音楽学校の受験準備のため、「大滝愛子バレエ・アート」に通うようになる。台東区立西町小学校、台東区立御徒町中学校、菊華高等学校（現・杉並学院高等学校）2年修了後の1985年、宝塚音楽学校に首席で入学。なお宝塚音楽学校入学は首席だったが、宝塚歌劇団入団時は26番だった。1987年、73期生として宝塚歌劇団に入団、雪組公演『宝塚をどり讃歌／サマルカンドの赤いばら』（主演：平みち）で初舞台。同期にはいずれも女優の絵麻緒ゆう（現在のえまおゆう）（2002年のみ雪組トップ）、匠ひびき（2001年から2002年まで花組トップ）、歌手の姿月あさと（1998年から2000年まで宙組トップ）の3人の元トップスターのほか、女優の青山雪菜（元娘役スター）、声優の葛城七穂、芦屋市議会議員の苑ななみ（現在の中島かおり）が入団した。当時の月組トップスターは剣幸。尚『サマルカンド〜』新人公演ではバルフ王子（本役：鮎ゆうき、当時雪組新進の男役だった）役に配され初舞台生の新人公演配役としては異例の目立つポジションの役どころをもらった。その後月組に配属。同年の月組バウホール公演『青春の旋風〜リトル・ヒーロー三四郎』で早くも準主役のひとりブーン役に抜擢され、年末公演の『ミー・アンド・マイガール』で研一（入団一年目）にして新人公演に初主演。1989年、歌劇団ニューヨーク公演（メイン・大浦みずき、他に紫苑ゆうらが出演）メンバーに選出。1991年には4期上の久世星佳・若央りさや1期上の真織由季・大海ひろらを飛び越し月組2番手男役スターとなる。1993年に初舞台から7年（正式には6年半）で月組トップスターに就任。天海の後任になる月組男役トップスターは2004年に彩輝直が就任するまで3代（久世、真琴つばさ、紫吹淳）続けて天海より上級生であることや、また、この年行われた『ミリオン・ドリームズ』『風と共に去りぬ』新人公演主演（在団7年目まで）は、天海の同期生である姿月が演じることになったことからもその出世の速さがわかる。史上最速ペースでトップに就任したことから大地真央を上回る男役と言われたこともある。1995年12月、28歳の時に『ミー・アンド・マイガール』で退団。相手役の麻乃佳世と同時退団だった。退団の際にはワイドショーで特集が組まれるなどマスコミ各社の高い関心を集めた。これ以降はテレビドラマや映画にも出演するようになる。171cmの長身とあまりにも強烈過ぎた宝塚時代のイメージから、当初は女優としての個性を確立するのに苦労したが、のちに女刑事や女弁護士などの役で生来の存在感を示すようになった。退団決定後に幾多かの芸能事務所から勧誘があった。石原プロモーション入りを希望したが、男性俳優専門の石原プロ側から断られている。天海の親友が当時在籍していたフライングボックスに所属し、映画やテレビドラマなど、活躍の場を広げた。『利家とまつ〜加賀百万石物語〜』で共演した唐沢寿明に誘われ、2003年1月1日付けで現在の所属事務所である研音へ移籍。テレビドラマでは、2004年以降は単独で主演を務める例が多い。
経営会社は株式会社朝日ビルディングで、株式会社ロイヤルホテルが管理運営を受託していた。フェスティバルホール、リサイタルホール、並びに日刊スポーツ大阪本社等が入っている新朝日ビル内にあった。開業当時は東洋一のホテルとも呼ばれ、フェスティバルホールで演奏会を開いたカラヤンやバーンスタインなど多くの世界的な音楽家や文化人も利用した。しかし、新朝日ビルは老朽化を理由に2009年度中に解体され、2013年に高さ200mの超高層ビル（中之島フェスティバルタワー）に建替えられることが決まったため、ホテルも2008年3月31日に閉館することとなった。2014年、朝日新聞社は向かい側の旧朝日新聞ビル・大阪朝日ビル跡に建設される「中之島フェルティバルタワーウエスト」内に、ロイヤルホテル運営の新しいホテルを2017年に開業させることを発表した。新ホテルは同タワーの33〜40階に170室を設置、全室が面積50平方メートル以上の高級ホテルとなる予定であったが、交渉が不調に終わり、結局コンラッド・ホテルが進出した。
岸本 良彦（きしもと よしひこ、1946年9月16日 - ）は、日本の東洋哲学者、科学史学者、明治薬科大学名誉教授。千葉県生まれ。1975年早稲田大学大学院文学研究科東洋哲学博士課程満期退学。明治薬科大学講師、助教授、教授、名誉教授。『宇宙の調和』（ヨハネス・ケプラー）で2009年度日本翻訳出版文化賞受賞、『新天文学　楕円軌道の発見』（ケプラー）で2014年度日本翻訳文化賞受賞。上代中国思想史および古典ギリシア語・ラテン語による哲学・医学・天文学関係の著作の翻訳研究に従事。
ダイバーシティ東京（ダイバーシティとうきょう、DiverCity Tokyo）は、東京都江東区青海にある複合商業施設およびオフィスビル。三井不動産商業マネジメントが運営・管理する「ダイバーシティ東京 プラザ」とサンケイビルが運営・管理する「ダイバーシティ東京 オフィスタワー」で構成されている。
事業主は三井不動産と大和ハウス工業、サンケイビルが共同で設立した特定目的会社(SPC)「青海Q区画特定目的会社」。数千人規模での工事が行われた。また、フジテレビジョンがイベントプロデューサーとして参画。「ダイバーシティ東京」の名称は、一般公募3,762件の中から選ばれた候補6案より、フジテレビ主催の「お台場合衆国2011〜ぼくらがNIPPON応援団!〜」来場者による投票（152,061票）により決定、2011年8月29日の同イベントで発表された。なお、名称決定前には、「アイドリング!!!」（フジテレビONE）番組内で「緊急企画!フジテレビと湾岸スタジオの間にあるQ地区の名前を考えよう!!」なるコーナーを放送（2011年6月20日）したこともあり、アイドリング!!!メンバーが発表に立ち会っている。
楢は就役後、訓練部隊の第十一水雷戦隊（高間完少将・海軍兵学校41期）に編入される。瀬戸内海に回航され訓練に従事するも、復水器の不具合に見舞われた。1945年（昭和20年）3月1日付で欅とともに第一海上護衛隊の指揮下に入り、3月4日に門司を出港予定のヒ99船団の護衛に就く予定だったが、戦況の悪化により南方行き船団の運行は取り止められた。3月15日付で桜、椿、欅、柳、橘とともに第五十三駆逐隊を編成する。3月17日からは欅とともに佐世保鎮守府部隊の指揮下に入り、4月9日に瀬戸内海に帰投した。5月25日付で呉鎮守府部隊に編入され、以後も瀬戸内海で行動する。6月30日、関門海峡西口で触雷して艦尾屈曲、艦後部浸水、二番砲使用不能などの損傷を受けて航行不能となった。門司港に繋留されたまま7月15日付で特殊警備艦となり、終戦を迎えた。楢は11月30日に除籍し、船体はそのまま放置され、1948年（昭和23年）5月に解体開始、7月1日解体が完了した。
ソロとしては2枚目のアルバム。シングル「green」（両A面「アカシア」は未収録）を含む全12曲を収録。初回限定盤は「green」のビデオクリップやオフショット映像が収録されたDVD付き。通常盤とはジャケットが異なる。先着購入特典は、持田香織手書きメッセージ入りフォトカード（全5種類）。各法人（店舗、オンラインショップ）ごとに内容が異なる。mu-moショップのオリジナル特典は、缶バッジ。同時発売されたEvery Little ThingのDVD『Every Little Thing Concert tour 2009〜2010 "MEET"』との同時購入セットのオリジナル特典は、缶バッジ、スタッフパスレプリカ、告知ポスター。
ドライビングシミュレーター (driving simulator) とは、自動車の運転・走行をシミュレートする装置である。
ドライビングシミュレーターは一般的に、コンピュータを用いており、運転席から見える景色を映すためのモニタ、走行音や衝突音などを出すためのスピーカーを備え、質の高いものでは実車に似せたステアリングハンドル、アクセルペダル、ブレーキペダル、シフトレバー（やクラッチペダル）、そして、揺れを再現するための揺動機構などを備える。類似のものにオートバイの運転をシミュレートするライディングシミュレーター、自転車の運転をシミュレートする自転車シミュレーター、鉄道車両の運転をシミュレートするトレインシミュレーターの例がある。
自動車教習所などで、主に教習生が自動車の運転を学ぶために使用されているものである。実車を用いると危険が伴う可能性の高い急制動の練習や、地域によっては練習の困難な高速道路や雪道の運転練習、危険予測の練習（どのような状況で、どのような（意外な）事故が起きうるかを体験するもので、「かも知れない運転」の必要性を理解させることもひとつの目的）などに使用されることが多く、現在は多くの自動車教習所で教習生が一度は使用することのある装置である。また、運転免許試験場にて、交通違反を犯して処分を受けた人などに、再教育をする目的で設置してあったり、博物館などで交通関連の展示物として、交通安全について来館者に対して学ばせたり、運転免許を持っていない人に、車の運転がどのようなものか体験してもらうという主旨で設置してあったりすることもある。代表的なメーカーは本田技研工業株式会社、株式会社日立ケーイーシステムズ（旧タスクネット株式会社を吸収合併）、三菱プレシジョン株式会社、株式会社セガ・ロジスティクスサービスなどである。また、自動車の走行画面などは表示されないが、運転席に付いている装置が一通り搭載されていて、ビデオを見ながら、運転装置の操作手順を学ぶためのシミュレーターも存在するが、これはトレーチャー（自動車教習所によっては『カートレ』）と呼び、一般にはドライビングシミュレーターとは呼ばない。こちらは技能教習の最初に使うことが多い。この他特殊なものとしては、主にF1チームなどが使用する、レーシングドライバーの訓練用に開発されたものがある。これはF1カーのコックピットの操作系を完全に再現しているのみならず、走行中の振動などを再現するために油圧制御されるリグなどを備えているとされ、価格も非常に高価である。ただ、シミュレーターの性能・機能は各チームの機密情報に属するものとされることが多く、その詳細はほとんどマスコミに出ることがないため、実像に関しては謎が多い。
道路を建設したり、自動車ならびに関連製品を開発する場合に、自動車の走行をシミュレートするためのものである。実車を用いた実験では危険が伴う場合や、特定の特殊な条件の下での自動車の走行を検証する必要がある場合などに用いる。また実車の開発期間の短縮や精度向上などを目的として、近年のシミュレーション技術の向上とともに、車両細部の挙動にいたるまで詳細に再現したシミュレーターが採用されつつある。特にF1レースに関しては、ドライビングシミュレーターの質もチームの競争力に影響を与えている。
図形文字（ずけいもじ、graphic character）とは、文字コード規格で定められた符号化文字のうち、一般的に使われる意味での文字にほぼ相当するものをいう。「図形キャラクタ」と表記されることもある。「印刷可能な文字（printable characters）」や「表示可能な文字」も同じものを表している。
図形文字とは、文字コード規格で定められた文字（符号化文字）のうち、言語学などで一般的に使われる意味での文字にほぼ相当するものであり、制御機能（単独の制御文字及び複数の制御文字や図形文字を用いて制御機能を実現したもの）や書式文字を除き、手書き・印字・表示などでの目に見える形（可視的表現）を持ち、一つ以上のビット組合せからなる符号化表現をもつ文字のことである。