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1976年5月5日北海道札幌市に生まれる。小学校高学年でギターを始め、中学生の時に初めてエレキギターを購入。高校生で作詞・作曲を始める。1995年、19歳の時にアメリカ人とオーストラリア人の友人たちとバンドを組み、地元のクラブやライブハウスで箱バンとして活動を開始する。1999年、同郷の上田ケンジと出会う。2000年、23歳の時に彼を頼って上京し、拠点を札幌から東京へと移す。同年9月10日、上田の主催する芸能事務所兼レコード・レーベルであるjohn?レーベルよりMicky（ミッキー）名義でシングル・カセット「Micky」を発売し、インディーズ・デビューを果たす。以降、上田のソロ作品のメイン・ギタリストを務めるほか、hal、スガシカオ、SHUUBI、田中秀典、吉田直樹といったアーティストたちのレコーディングやライブにもセッション・ギタリストとして参加するようになる。2001年7月26日、24歳の時にミニ・アルバム『YUME TO NEGOTO』をリリース。同年12月、バンド「peppermints kiss cafe」にサポート・ギタリストとして参加、2002年初めに正式メンバーとなる。2002年10月14日、上田の新レーベルtamtomよりミニアルバム「Beautiful View」をリリース。2003年、椎名林檎のツアー「雙六エクスタシー」のバックバンド東京事変にサポートメンバーとして参加。2004年、椎名林檎本人も参加して正式なバンドとして活動を開始することになった東京事変のメンバーとしてメジャー・デビューを果たす。2005年1月15日、1stアルバム「夢と寝言」を東京事変のライブ会場および椎名林檎の個人事務所・黒猫堂のweb通販限定で再リリースし、春より昼海幹音としてソロ活動も再開。7月1日、東京事変からの脱退を表明。10月19日、ポリスターから2ndアルバム『文明交響型ウイルス』を発売。2006年1月25日、1stアルバム「夢と寝言」をポリスターから再々リリース。9月6日、3rdアルバム「BLACK BONE MUSICIEN LABEL LABEL」をリリース。2007年6月27日、ヒラマミキオ名義で4thアルバム『When I feel the sun in tokyo』をリリース。ポリスターを離れ、フリーとなる。6月からMONORAL、12月からエレファントカシマシのサポート・ギタリストを務める。2008年公開の映画「デトロイト・メタル・シティ」（松山ケンイチ主演）にギター演技指導で参加。同年4月23日リリースのSuperflyのシングル「Hi-Five」のレコーディングに参加。2010年夏、東京在住のアメリカ人シンガー、エミリー・コナーと音楽ユニットoh sunshineを結成、秋からライヴ活動やMySpaceなど音楽配信サイトでの音源発表を開始する。10月よりSuperflyのサポート・ギタリストを務める。2011年1月26日、oh sunshineのファースト・ミニ・アルバム『oh sunshine』をリリース。3月、アメリカ・オースティンで行われる世界最大の音楽見本市『SXSW（サウス・バイ・サウスウエスト）』へ出演。2013年6月からplentyのワンマンツアーにサポートギタリストとして参加。同年10月31日、約3年ぶりに開催したMONORALのライブをサポート。2014年12月24日、『ひらまみきお EP』を配信リリース。2015年、スリーピースバンドnigiriとバンドoni sessionを結成。12月24日、『heart-full』を配信リリース。2016年2月、冷牟田竜之が新しく結成したスカ・ユニットMORE THE MANに参加。同年3月18日、スリーピースバンドSABAHを結成。2017年2月1日にリリースされるMachicoのシングル「TOMORROW」のレコーディングに参加。4月8日から12月9日まで、エレファントカシマシのデビュー30周年記念47都道府県ツアー「30th ANNIVERSARY TOUR 2017」に参加。8月、RISING SUN ROCK FESTIVAL 2017 in EZOの「佐藤タイジ ソーラーワークショップ&セッション」（佐藤タイジ・山口洋・ヒラマミキオ）に出演。
上田ケンジ、hal、SHUUBI、田中秀典、吉田直樹、スガシカオ、坂元健児、カジヒデキ、MONORAL、エレファントカシマシ、Superfly、アカシアオルケスタ、いきものがかり、DAD MOM GODなど多数。
ピトケアン島は、火山性（最高峰が355 m）の島で、南緯25度04分、西経130度06分に位置する。面積は4.50 km²。海岸線は荒波の影響で大半は断崖絶壁か、岩がごろごろしている浜である。そのため、大型の船が島へ接岸するのは難しい。島の北部、海を見渡す丘の方にバウンティ号の反乱のリーダーであるフレッチャー・クリスチャンがいつも居たというクリスチャンケイブと呼ばれる洞窟がある。島の近くにはアダムズ・ロックとヤングス・ロックという岩石の小島がある。気候は亜熱帯海洋性で、7月から12月は雨季である。夏季は20°Cから30°Cと温暖であるが、冬季には気温が12°Cまで下がることもある。
2016年（平成28年）時点で、56人である。
スペイン人がピトケアン島を発見した時には既に無人島であったが、15世紀頃までポリネシア人が住んでいた事が考古学的に明らかになっている。1767年、カートレット艦長とピトケアン士官候補生がピトケアン島を発見している。このことを知った1789年4月の「バウンティ号の反乱」者たちが1790年1月同島に上陸し、自給自足の生活を始めた。しかし反乱者とタヒチから連行してきた者との間でトラブルが起き、生き残った反乱者4人の間でも殺人が起き、1800年ごろには反乱者の最後の一人ジョン・アダムスと9人のタヒチ女性と19人の子どもが暮らしていたという。1814年イギリス船が同島を訪れ、反乱が発覚した。1825年に恩赦を与えられ同島で亡くなったアダムズの名前にちなみ「アダムスタウン」という町名が残されている。バウンティ号の反乱以来、その子孫が住み着いている。1829年にイギリスの領土であると宣言され、正式にイギリスの植民地となっている。
イギリスからニュージーランドに派遣されている高等弁務官がピトケアン総督を兼ねる。住民により島司、立法議会のメンバーが選ばれる。2004年まではスティーブ・クリスチャン島司が島の実質上の行政を行っていた。しかし、後述する少女性的暴行事件の影響で2004年10月30日に解任され、後任にはジェイ・ウォーレンが就任した。
空港は無く、貨客船MVクレイモアIIがフランス領ポリネシア・ガンビエ諸島のマンガレバ島との間を年に8往復している。船は火曜日の午後にマンガレバ島のリキテア村を出発し、木曜日の朝にピトケアン島に到着する。所要時間はおよそ32時間で、タヒチからの国内便と接続が図られており、以前より島へのアクセスが容易になったが、観光客は、船のスケジュールに合わせて3日間、10日間、3か月間のいずれかの滞在期間を選ぶ必要がある。施設の整った病院などに入る場合は、4,000 km近く離れたニュージーランドまで船で行かなくてはならない上、急ぎの場合は船をチャーターする必要がある。島内では住民は水上交通に改造した大型のボートを用いる。陸上では6.4 kmにわたって道路が舗装されており、四輪バギーや日本製のオートバイに乗っている。
産業は主に、物々交換による経済として、漁業と農作物を中心に行われており、島で芋やバナナやオレンジなどを植えている。鉱物資源の開発が経済発展を促す可能性があり、島の深海底でマンガン塊が発見されている他、デュシー島やヘンダーソン島にグアノがある。現在ではドメインの.pnの販売に力を入れており、島政府のホームページでもセールスをかけている。通貨としてニュージーランド・ドルが用いられているが、島内ではいくつかの外貨と両替することができる。土産店ではアメリカ・ドルでの表示もされている。クレジットカードは使用できない。このほか、外貨を稼ぐため、蜂蜜、ガイドブック、切手の販売もおこなわれているが、島に寄港する船が限られているため郵便事情が悪く、蜂蜜の場合は注文してから届くまで2～5か月を要する。
島民の多くは、バウンティ号の反乱者のイギリス人水夫とタヒチ系ポリネシア人女性との間に生まれた子孫である。宗教はキリスト教で、島民は熱心なプロテスタントのセブンスデー・アドベンチスト教会であるため、基本的には島民はアルコール（酒）は飲まないし、タバコは吸わない。ガバメント・ストア（唯一のコンビニエンス・ストア）とクリスチャンズ・カフェ（唯一のカフェ）では、アルコールやタバコを販売しているが、品薄である。食のタブーもあり、豚肉や海老は食べないという。これは、反乱者達が島に住み着いてから、酒に酔った乱暴な一部の反乱者らによる島での殺し合いが起きた時、反乱者の最後の生存者であるアダムズが聖書に助けを求めて以来、キリスト教の教えを熱心に現在に至るまで守っているためである。
1999年、この島に研修に訪れていたイギリスの女性警察官が、この島の女性から「この島の14歳以下の女性と大部分の成人男性が性交渉をもっている」という事実を告げられた。彼女はこの事実をニュージーランド在住のピトケアン総督に報告し、捜査の結果、この告白が事実である事が判明した。これは本国のイギリスの法律に照らせば違法であるが、島民は男性も女性も「これは島の風習であり、イギリスの法律で裁くことは適さない」と主張している。またピトケアン島には裁判所がなく、裁判に必要な判事や弁護士もいないので、実際に裁判を行うには、ニュージーランドまで行かなくてはならなかった。「容疑者」はこの島のほぼ全ての成人男性であり、島の経済はその間大きく停滞する事になる。ましてや実刑判決が下れば、島の存続にも関わってくる。一つの島が丸ごと消えてしまいかねない事件として、この出来事はイギリスやニュージーランドだけにとどまらず、世界中で大きく取り上げられることとなった。結局、ニュージーランドでの裁判の開廷は地元の負担が大きすぎるという事で、2004年にピトケアン島で裁判を開廷する事が決定された。判事や弁護士はニュージーランドからはるばるやって来た。イギリスの海外領土の住民が、イギリス連邦に属するとはいえニュージーランドの判事や弁護士により、英国法によって裁かれるという変わった形である。また、島の男性によるイギリスの法律の適用外だという主張は退けられた。さらに、実刑判決が出た場合に備えて、イギリス本国では刑務所もピトケアン島に設ける事を決定し、この刑務所に勤務する者の募集を始めた。2004年10月25日、ピトケアン島で裁判が行われ、7人の被告に対して裁判が開かれ、6人が有罪、1人が無罪になった。しかし、判決が出た当時はまだ刑務所が工事中だったため、有罪になった6人とも島の中で自由にしていた。2005年から6人が刑務所に収監されている。
占星術家鏡リュウジは『占星綺想』で、13星座論とは1995年に天文学者ジャクリーン・ミットンが天文学の立場から占星術の流行阻止を啓蒙するためにパロディとして唱えた論争で、西洋占星術における「サイン(黄道十二宮)」という占星理論上の概念に対する誤解に基づいていると述べている。ミットンは「占星術師家たちに対し、「占星術のサインは天文学的におかしい。もし占星術を正しく行おうとするのなら、歳差によるズレを修正し、黄道に隣接するへびつかい座をも入れるべきだ」と論じたが、「日本のマスコミはなぜか『新しい星座が発見された』などととりあげ」てしまい、「メディアで活躍している占星術師家の多くも十三星座に便乗してしまった」と鏡は述べている。
イーゴリは優しい性格で、多くの人々に好かれていた。また、劇作家だった父の影響で演劇にも興味を持っていた。イーゴリは騎兵学校を卒業後はサンクトペテルブルク帝国陸軍大学に進んだ。第一次世界大戦が勃発するとイズマイロフスキー連隊の連隊長に任じられ、戦功を立てて勲章を授与された。しかし、1915年に胸膜炎にかかり肺を病んでしまい、戦場に戻っても咳や吐血が止まらず、歩くこともままならなかった。1918年4月4日、イーゴリはボリシェヴィキ政府の命令でウラル山脈に連行され、7月18日にアラパエフスク近郊の坑道内で、長兄イオアン、三兄コンスタンチン、又従弟ウラジーミル・パーリィら親族や友人たちと共に処刑された。遺体は北京の正教会墓地に埋められたが、その墓地は1986年に公園を造るために破壊された。
立花 京子（たちばな きょうこ、 1932年 - 2011年）は、日本の歴史家。東京出身。日本中世史（戦国史）について執筆活動をする。お茶の水女子大学理学部数学科卒業。東京教育大学理学研究科数学専攻修士課程修了。1987年から1996年まで朝日カルチャーセンターで古文書講座（講師は林英夫・立教大学名誉教授）を受講。その間1990～2001年一橋大学経済学部池享教授ゼミに参加。2000～2002年神奈川大学経済学部三鬼清一郎教授ゼミに参加。2002年「信長権力と朝廷」でお茶の水女子大学人文科学博士。織田信長の三職推任問題に関する研究で「晴豊公記」の新解釈を示し、今谷明に評価された。『信長と十字架』では、信長はイエズス会の支援を受けて天下統一の事業に乗り出したが、後にイエズス会に見捨てられ、本能寺の変で謀殺されたと主張した。しかし、鈴木眞哉を代表として、立花の史料検証を批判する者も多い。
1962年4月に、「F27」などのプロペラ旅客機を生産していたフォッカーが同社初のジェット旅客機として開発を発表した。また、機体部品は複数のヨーロッパメーカーによる共同生産となった。ドイツ政府とオランダ政府から開発資金の補助を受けていた。最終組立はオランダのアムステルダム・スキポール空港の隣接地で行われた。最初の試作機であるPH-JHGは1967年5月9日に初飛行し、型式証明は1969年2月24日に発給された。最初の受注はドイツの航空会社LTUである。機体の特徴はダグラスDC-9やBAC 1-11と同様に機体後部にロールス・ロイス社のスペイエンジンを双発に搭載したリア・ジェット型レイアウトとT字型尾翼であった。整備性に優れていた上に、エアブレーキを採用して着陸時の滑走距離を抑えていたほか、ドア内蔵タラップ（エアステア）を装備するなど設備が不十分な地方空港におけるオペレーションに対応した設計となっていた。
整備性に優れ、地方空港での運用を意識した設計に加え、価格も安価であったことから世界各国の航空会社で就航した他、複数の国の政府や軍で導入され、アルゼンチン空軍によりフォークランド紛争にも投入された。アジア太平洋地域においても、エア・ニューギニーやエア・ナウルなど数社で運航され、エア・ナウルはナウル-鹿児島線に投入して日本に乗り入れていたほか、大韓航空が韓国国内線や日本の長崎などへの近距離国際線に使用していた。なお、東亜国内航空や全日本空輸が使用する日本航空機製造YS-11の後継機候補として、日本に売り込みのため飛来したこともあったものの、最終的に日本の航空会社は採用しなかった。1987年の生産終了までに241機が製造され、その後F28をベースに様々な装備をアップグレードし開発された新型機の「フォッカー 70」や「フォッカー 100」に引き継がれた。
フォッカーF28は、少なくとも3機が事故で失われており、うち1件がパイロットエラーによるものである。フォッカーF28の主翼は着氷しやすく、除氷しにくい機体構造のため雪に弱く、離陸した途端に揚力不足に陥って墜落する事故が2件発生した（オンタリオ航空1363便墜落事故、およびUSエアー405便墜落事故を参照）。そのため、現在ではフォッカーF28は比較的温暖な地域で用いられている。
1997年の7月15日から9月15日に行われたSMAPによる「SMAP 1997 "ス" 〜スばらしい！ステキな！スゴイぞ！スーパースペシャルコンサート〜」が収められている。
下記はDVDでの構成。VHSの場合は「Rehearsal #1」・「Rehearsal #2」・「☆BONUS TRACK #1」・「☆BONUS TRACK #2」・「MC」が収録されていない。
李 錦玉（り くむおく、1929年1月30日 -2019年7月2日  ）は、日本の児童文学作家。本名・李金玉。大阪生まれ。金城女子専門学校（現金城学院大学）卒業。2004年詩集『いちど消えたものは』で第35回赤い鳥文学賞、第9回三越左千夫少年詩賞を受賞。詩誌「バオバブ」「みみずく」同人。東京都中野区在住。朝鮮民話の再話も多い。
垂直尾翼（すいちょくびよく）は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種で、垂直についている部分。潜水船・高速自動車・ホバークラフト等にも設けられることがある。
小さな（よって軽い）尾翼で十分なモーメントを発生できるように、普通は重心から離れた位置に取りつけられる。いわゆる風見安定によって、航空機がヨー方向への安定性を保つ働きをする。胴体上部に取り付けられる一般的な垂直尾翼の場合、ロール方向の静安定を強める効果もある。垂直尾翼は単純に発生する揚力で効果を推し量ることができないため、その指標として垂直尾翼容積という値が使用される。機体の中心線上に1枚備わるものが基本だが、機体規模から必要となった面積と比較して全体の空力や強度構造の最適化から求められたり、格納庫の扉や天井高さなどの制約によって、左右に並べて2枚備える場合（F-15 イーグルなど）、3枚備える場合（ロッキード コンステレーションなど）もある。その他の部位の空力との兼ね合いで、垂直尾翼が真上向けの文字通りの「垂直」ではなく、2枚構成でかつ外側へ向けて傾斜して装備される機体もある（F/A-18 ホーネットなど）。
高迎え角で機動を行うジェット戦闘機や風の影響を受けやすい巨大レドームを持つ早期警戒管制機などでは、通常の垂直安定板だけでは横方向の安定性が不足することがある。この対策として、既存の垂直安定板を増積（大型化）するよりも、機体下部に下向けて第2の垂直安定板を追加したほうが小型の安定板で大きな安定効果を得ることができる場合がある。この機体下部に備えられた小型の垂直安定板をベントラルフィン（英語: ventral fin、腹びれ）と呼ぶ。ベントラルフィンの装着方法としては、F-105 サンダーチーフやMiG-21 フィッシュベット、零戦のように機体中心線に1枚の場合もあれば、F-8 クルセイダーやボーイング737 AEW&C、F-16のように機体下部左右に振り分けて2枚の場合もある。ベントラルフィンが装着される機体後部下側は、離着陸時に地面と接近する箇所なため、あまり上下方向に大型化することは難しい。MiG-23 / MiG-27やXF8U-3のように、離着陸時に左右方向へ折り畳める機構を組み込んでいる機体もある。事例は少数だが、胴体から離れた主翼の中ほどやエンジン・ナセルにベントラルフィンが装着されている機体もある。
『ちゃお』（小学館）2006年1月号から2014年1月号まで連載された。全3回か全6回、あるいは6話まとめのシリーズものしか連載経験のなかった作者にとって初のロングラン連載となった。ただし、タイトルは5回以上で一区切りした上で、一部を変えている。また、2006年12月号、2008年3月号、2011年10 - 11月号、2012年6 - 7月号・12月号 - 2013年1月号・8月号 - 9月号は休載した。なお、『ちゃお』の増刊『ちゃおデラックス』（同）にも1話完結の番外編を発表している。作中には「めちゃモテ講座」というファッションやメイク、エチケットや礼儀作法等を啓蒙するコーナーがある。テレビアニメ化されたほか、ゲームソフトおよびカードゲームが発売されていた。また、テレビアニメ化に伴い、小学館の学年別学習雑誌のひとつである『小学二年生』でも2009年4月号から2011年3月号まで連載されていた。こちらは池田多恵子が漫画を担当し、内容は原作を踏襲しているが、小学2年生の子供向けに要約・内容の平易化が図られていた。また、『小学三年生』・『小学四年生』（この2誌は2012年3月号限りで休刊）や『ぷっちぐみ』にも『めちゃモテ委員長』関連の情報が掲載され、『ぷっちぐみ』は2009年4月号から2011年4月号まで定期的に、『小学一年生』は2009年4月号から2010年2月号まで不定期に情報が掲載されていた。『小学六年生』にも同年4月号のみ掲載された。さらに小学館の幼児誌『幼稚園』にも2009年6月号にのみ、アニメ版をもとにしたページが掲載された。単行本は全17巻で2012年に完結したが、2013年からは『新・極上!!めちゃモテ委員長』というタイトルで全5巻が刊行されている。さらに2014年8月から、ちゃおランドサイト内でウェブ連載となり2015年6月2日に完結した。
『極楽!!めちゃモテ委員長』（掲載時タイトル『極楽!!めちゃモテ委員長〜○○〜 新・極上!!めちゃモテ委員長番外編』。○○は副題）は、ちゃおDXホラー春号2013年3月号より連載の本編スピンオフのホラーコミック。当初番外編として読切掲載されたが好評を得て一話完結で連載されている。またちゃお本誌にも付録掲載。魔海というキャラクターがストーリーテラーとなり、努力して自分を磨かせる本編とは逆に、努力をしないで手に入れた理想の世界によって結果的に不幸になる、笑ゥせぇるすまんやショコラの魔法のような因果応報的なストーリー仕立てになっている。
『極上!!めちゃモテ委員長 クルモテ ガールズコンテスト!』（トレーディングカードアーケードゲーム） 開発元はアトラスである。2009年7月15日以降、順次『きらりん☆レボリューション クルキラ★アイドルDays』から入れ替わる形で、稼働している。他のトレーディングカードアーケードゲームと同じく、お金を入れるとクルモテカードが1枚出てくる仕掛けとなっている。衣装やメイクのデータは専用のICカードで保存でき、カード置き場にICカードをセットすることで保存できる。ICカードはゲームセンターや玩具売り場で販売されている。メイクする際の操作はタッチパネルで行う。なお、画面に直接タッチできるわけではない。
2009年4月4日から2011年4月10日までテレビ東京ほかにて放送された。3Dと2DのCGが混在する作画である。3Dと2Dが同じ画面上で同時に使用されることもある。第14話から第27話あたりまでは、本編に3Dを一切使わず、2Dのみで統一された作画となっていたが、第28話より再び本編のほとんどが3DCGで統一されるようになった。2D制作はSynergySPで、キャラクターデザインは萩原祥子と甲藤円が参加。演出面では藤本義孝、脚本では福田裕子が参加している。字幕放送を実施。北神未海のセリフは赤、テモテモのセリフは茶色、それ以外の人物はオレンジで表示される。2010年4月3日放送の第52話よりタイトルが『極上!!めちゃモテ委員長 セカンドコレクション』となった。また月1回、月末（テレビ東京での放送日を基準）に前回までのおさらいと最新のおしゃれ情報を全編で放送する『MMTV』（めちゃモテティーヴィ）の放送を開始した。なおMMTVには未海、波人、おはガールのえりか（田中絵里花、2010年7月のMMTVより）が登場していた。このアニメの終了を以って、テレビ東京において『Dr.リンにきいてみて!』から9年7ヶ月続いたちゃお連載漫画原作のアニメ枠は消滅した。
単行本は、全て小学館より「ちゃおコミックス」レーベルとして刊行されている。全17巻+新全5巻+極楽既刊2巻（2016年11月29日現在） 。
名古屋市緑区南部の南大高地区に位置し、大高町、茨谷山、別所山と接する。
同名の鉄道駅であるJR東海東海道本線南大高駅は、大高町字池之内に所在している。ただし、地内のイオンモール大高とは自由通路で接続している
法典村は、1889年（明治22年）に藤原新田、上山新田、丸山新田の3村が合併して成立した。なお、村立の際、当初は藤原等の3村は前貝塚等3村（塚田村）も加えた大きな村を組織する計画であったが、種々問題があって実現せず、成立事情を同じくする藤原、上山、丸山だけで法典村を組織したという。法典村は、1937年（昭和12年）の船橋市誕生に伴い自治体として消滅した。
村名となった「法典」名称の由来については、『千葉県町村合併史』に「藤原新田、丸山新田等の諸村は法典と総称され、近隣に通じているのでそれに由った」と記されているが、江戸時代の古文書類に「法典」の名称が見えないこともあり、この仏教的な言葉が、なぜ村名に採用されたのかはっきりとわかっていない。ただ上山地区にある字の「法伝」は、かつては藤原の一部まで指していたと思われ、それが字を変えて新村名に採用された蓋然性はある。
旧法典村の区域内に東武野田線（法典村が存在していた当時は北総鉄道および総武鉄道）馬込沢駅があり、開業当初は「法典駅」を名乗っていた。合併後の1978年（昭和53年）、区域内に国鉄（現・JR東日本）武蔵野線船橋法典駅が開業した。
スイス・ゲーム博物館（スイス・ゲームはくぶつかん、フランス語: Musée Suisse du jeu）は、スイス連邦ヴォー州にあるゲーム専門の博物館。25年に一度のワイン祭りやネスレ本社所在地として有名なヴヴェイとジャズフェスティバル開催地モントルーに挟まれたレマン湖を臨むラ・トゥール＝ドゥ＝ペ (La Tour-de-Peilz) にある。2003年から財団法人「 Fondation du Musée Suisse du jeu」として管理運営されている。
18世紀半ばから民間の住居であったラ・トゥール＝ドゥ＝ペ城は、元は13世紀サヴォワ伯によってレマン湖畔に水路用の関所として築かれた城塞であった。1979年ラ・トゥール＝ドゥ＝ペ基礎自治体（コミューン）が城を取得したのを機に、1987年スイス・ゲーム博物館が開館した。おもちゃ博物館とは異なり、玩具とゲームの相違を強調し、特にルール性重視の遊戯具の収集、保存、研究調査、及び展示やワークショップ等を通じ、一般の人々を対象にゲーム史の理解、ゲームルールの伝播、普及を目的としている。世界中から蒐集されたゲームの所蔵品は、紀元前3000年以来の古代のものから近代のものまで、5500点以上にも上る。城の2階と3階の総面積550平方メートルがゲーム博物館として利用されている。2階には受付、ボードゲームショップ、常設展示室、ゲームルームがあり、3階は類別展示コーナー、また企画展示会の会場となる。
常設展示、企画展示の他、一般及び企業を対象に予約制で館内ガイドツアー、ワークショップを提供（有料）。毎年、インターナショナル・アウェレトーナメント（マンカラ）、ボードゲームクリエーター展示集会、ゲームをテーマとした講演会などが開催される。
1951年発足。2002年限りで休部となった東北電力ジャックサンダースを吸収。同年、W1リーグ昇格。当初は「東京海上ビッグブルー」だったが、東京海上が日動火災と合併し東京海上日動火災保険となったため2004年より東京海上日動ビッグブルーになる。2007年より「ビッグブルー東京」になる。しかし、活動資金不足のため、2011-12シーズンを最後にWJBLから退会を表明。以降は関東実業団リーグで活動。2012年はチーム名も東京海上日動ビッグブルーに戻した上で関東実業団1部に所属し、5戦全勝で優勝を飾った。関東実業団選手権も優勝。しかし、2013-14シーズンを最後に選手が大量離脱することになったため、チームは廃部。
面積は250,000平方メートルに及ぶ。地域は花崗岩が散らばり、非常に侵食されており、谷は大きく切り立っている。山地周辺の地勢はタムズナ平原（plaine du Tamesna）が東に開かれ、テレムシ溝（fossé du Telemsi）が西に、アザワグ西盆地（bassin occidental de l'Azawagh）が南に、タネズルフト砂漠（Tanezrouft）が北にある。イフォガス・デ・アドラルの元の名は「山」を意味する「Adagh」であった。この名はフランスが占領したモーリタニアのアドラル州と混同するおそれがあったため、フランス植民地行政当局によって割り当てられた。サハラ砂漠の中央部に位置し、山地は砂漠における「給水塔」の役割を果たし、多くのトゥアレグ族人口を養っている。タマシェク語でアドラル（Adrar）は「山」を意味する。イフォガ（ifogha）については、数世代に渡りこの地域の有力支配者であったトゥアレグの氏族ケル・イフォガス氏（Kel Ifoghas）に由来している。イフォガス氏族は山羊や羊の遊牧、駱駝による貿易に従事していた。イフォガス山地は岩の彫刻（fr:Art rupestre）が豊富にあり、多数のグェルタ（fr:Guelta）がある。エスーク（fr:Essouk）付近では博物学者テオドール・モノがアスラール人（fr:Homme d’Asselar）の人骨を発見している。トレッキングエリアとしても人気がある。
徳島県徳島市出身。国立音楽大学音楽学部器楽科フルート専攻卒業。フルートを川人伸二、木下芳丸、西田直孝に師事。草津国際音楽アカデミー第二回から参加し、吉田雅夫、金昌国、アンドレ・ジョネのマスタークラスを受講。草津音楽祭・フェスティバル・オーケストラのメンバーとしてコンサートにも出演。1985年、デビューリサイタルにて徳島県芸術祭準大賞を受賞。また、これまでにブルガリアのトルブーヒン室内楽団やヴァイオリンのベッティーナ・シュミット等、世界的な演奏家と共演。
ニュルンベルク出身のユダヤ系ドイツ人であったシーグフリード・ベットマンが、イギリスのロンドンで1885年に設立した輸入貿易会社「シーグフリード・ベットマン貿易会社」（Siegfried Bettmann & Co. Import-Export Agency ）がトライアンフの原型である。会社設立から暫くして、当時普及しはじめていた自転車を扱うようになる。当初は別の製造会社から仕入れた完成車を違う名称で販売していたが、新たな商標名として「トライアンフ」を考案、売上げを伸ばすようになる。やがて販売だけでなく自転車そのものの製造を計画したベットマンは1887年にコヴェントリーに移って「トライアンフ・サイクル」（Triumph Cycle Co.Ltd ）を設立、自社生産の自転車を販売する会社となった。やがて19世紀末頃になると自転車のような新種の乗り物としてオートバイが登場しはじめ、トライアンフも自転車に代わる新たな乗り物として注目する。そして1902年には、他社製エンジンを自社製フレームに搭載したオートバイナンバー1を生産。やがて1905年にはエンジンも含めたほぼ完全な自社生産車が登場、1906年には社名も「トライアンフ・エンジニアリング」（Triumph Engineering Co.Ltd ）となった。
トライアンフの生産したオートバイはやがて1907年からはじまったマン島TTレースで活躍、その完走率の高さで高い信頼性を見せ、高品質かつ比較的安価であるという評価を獲得する。その後1914年からはじまった第一次世界大戦では、3万台以上のモデルHがイギリスおよび連合軍の軍用車として使用され、その頑丈さと走破性から高い評価を受けた。だが第一次世界大戦終結後は人員不足から新規車種の開発が遅れ、他社との競争で不利を強いられて業績が低迷する。低迷打破のために当時著名なエンジン技術者であったハリー・リカルドによるOHV4バルブエンジンを搭載した高性能車モデルRが1921年に投入されるが、生産コストがかかり高価格にならざるを得ないこの車種は販売が振るわず、1923年の超低価格車モデルPの登場と成功までは低迷が続くことになる。1920年代には自動車会社・ドーソンのコヴェントリー工場を購入しており、1923年、「トライアンフ・モーターカンパニー」として、4輪自動車を発売した。1929年の世界恐慌により再び業績が悪化したトライアンフは、1932年には自転車部門をラレー自転車に売却。オートバイ部門では新たな主任技師ヴァル・ペイジを迎えて新規車種の開発をはじめた。1934年には社名を「トライアンフ」（Triumph Co.Ltd ）へ変更して改革を推し進めようとするが、自動車部門が財政を圧迫する。1936年、オートバイ部門は自動車部門から切り離され、オートバイ会社・アリエルを再生させた実業家、ジャック・サングスターに買収された。
オートバイ専門となったトライアンフは社名を再び「トライアンフ・エンジニアリング」とし、元アリエル開発者のエドワード・ターナーを新たな主任技師としてトライアンフを立て直していく。トライアンフ再建はペイジの開発した車種を基に改良することからはじまった。第一歩は単気筒のタイガー系列からだったが、1938年に登場したスピードツインが再建への節目となった。この車種は当時並列2気筒というだけで珍しかったが、単気筒が全盛だった時代に単気筒車種よりもわずかに軽量で最高速も優るという性能で、車両価格は単気筒よりわずかに高いだけという設定が驚異的であり、スピードツインは大いに売れてトライアンフの財政を一気に好転させる一因となった。さらに翌1939年にはスピードツインの高性能版としてタイガー100が登場、34hp、最高速度160km/hで人気を博した。
1939年に第二次世界大戦がはじまると、先の大戦時のように、トライアンフは軍用車の生産に追われるようになる。だが、トライアンフを含めて軍需兵器の一大生産地となっていたコヴェントリーはドイツ軍の空襲を受け、トライアンフの工場も爆撃を受けて壊滅する。政府の援助により近隣のウォリックに設けられた仮工場で生産が再開されたが、一方で新たな生産拠点としてメリデンに新工場が建設され、1942年には新工場で生産が開始された。なお、トライアンフが第二次大戦中に生産した軍用車は、最終的に約5万台にもなったという。
第二次世界大戦が終結すると、トライアンフは一般車の生産を再開する。戦後最初のラインナップは戦前に生産していた車種の改良版であったが、1949年までにはトライアンフ初のオフロードタイプとなるTR5トロフィーや、スピードツインの排気量を649ccまで拡大した6Tサンダーバードといった新車種が追加される。これらの車種は当時開拓されはじめたばかりのアメリカ市場にて、ハーレー等の重厚なオートバイとは違った、軽量で高性能なオートバイとして人気を博していく。そしてアメリカ市場での成功によりトライアンフは更なる新規車種T120ボンネビル等を発売、メリデン時代トライアンフの黄金期を迎える。なおこの時期の1951年には、トライアンフは救世主であったサングスターの手からBSAへ売却され、サングスター自身もBSA役員となり1956年にはBSAグループ会長となっている。
1960年頃から台頭しはじめた日本製オートバイは当初は小排気量車がほとんどだったが、1960年代後半になると大排気量車も登場しはじめ、その性能と品質でトライアンフの脅威となりはじめた。トライアンフとBSAは排気量740cc並列3気筒を搭載するトライデント（BSAではロケット3）を開発するなど日本製大排気量車に対抗したが、1970年代に入っても品質や販売成績で日本製オートバイに優ることはできなかった。負債を抱え業績が悪化したBSAとその傘下であるトライアンフは、1973年に英国政府の援助でマンガニーズ・ブロンズ傘下のノートン＝ビリヤースと合併、「ノートン＝ビリヤース＝トライアンフ」（Norton-Villiers-Triumph 、NVT）となった。NVTは1974年に製造の中心をメリデン工場からバーミンガムのBSA社スモール・ヒース工場へ移転を計画するが、メリデン工場の従業員達がストライキを起こして「メリデン共同組合」（Meriden Motorcycle Cooperative ）を設立、ボンネビルの生産をメリデンで行なうことで工場を存続させる。一方NVTはトライデントの生産が続かずに1977年には倒産、トライアンフの商標権や生産権および資産を共同組合に譲渡する結果となる。だがメリデン共同組合による経営もアメリカ政府のハーレー救済政策による関税高騰も影響してやがて破綻し、1983年にメリデン工場は閉鎖された。
1984年にメリデン工場は取り壊されたが、不動産開発業で財を成した実業家ジョン・ブルーアがトライアンフの商標権や生産権を購入、新たなトライアンフを立ち上げた。社名は当初「ボンネビルコヴェントリー」（Bonneville Coventry Ltd ）、のちに「トライアンフ・モーターサイクル」（Triumph Motorcycles Ltd ）となった。新たな会社の生産設備および設計は日本のオートバイ・メーカーには対抗できず、ブルーアは直ちにはトライアンフの生産を再開しなかった。当初はデヴォンのニュートン・アボットでレス・ハリスの経営する「ハリス・インターナショナル」（L F Harris International Ltd ）がボンネビルのライセンス生産を行なった。これは1985年から生産され、ハリスの名やその所在地から、「デヴォン・ボンネビル」あるいは「ハリス・ボンネビル」とも呼ばれた。ハリス・ボンネビルは基本的にセルモーター等が採用されていない前期型T140を基にしており、ライセンス生産の条件で「生産はオリジナルに忠実に」と規定されていたことから、自動車排出ガス規制などの環境基準へ対処しきれなくなり、1988年には生産を終了してしまう。なおハリス・ボンネビルには、英国仕様と米国仕様の二つがあり、日本においては両仕様ともに1988年まで輸入販売されていた。1990年には新会社の準備も整いレスターシャーのヒンクレー工場を稼動開始、同じオートバイメーカーであるカワサキの技術を取り入れ、新型トライアンフとしてまったく新しい水冷直列3気筒あるいは水冷直列4気筒を搭載した一連の車種を発表し、1991年には車両の本格生産を開始した。はじめは徹底して部品共通化をはかった「モジュラーコンセプト」による効率的な車種開発が続いたが、徐々に業績を伸ばしたトライアンフは、1997年には直列3気筒という独自性を保ちながら従来のモジュラーコンセプトを脱したT595デイトナを発表、2001年には新たな空冷並列2気筒で往年の車種名ボンネビルを復活させるなど、他社とは違った特徴を持つ車種を送り出している。
昔のオートレースの競走車は、選手が規格の範囲でエンジンを自由に選択でき、メリデン時代のトライアンフのエンジンは最もオートレースの競走車に適すると評価されていた。しかし、トライアンフの倒産により部品の入手が困難になってからは選手の間で部品争奪戦が繰り広げられたと伝えられている（オートレースの競走車のエンジンは、後にスズキ製セア1種類に統一された）。またオートレース用トライアンフのエンジンパーツは、T120ボンネビルをはじめとした往年の直立空冷並列2気筒を搭載する車種で、格好のチューニングパーツとして珍重されている。
2019年より、ホンダに代わりロードレース世界選手権（MotoGP）のMoto2クラス向けワンメイクエンジンの供給を担当する。Moto2用に供給されるエンジンは2017年型ストリートトリプル用の直列3気筒・765ccエンジンをベースにレース用のチューンアップを施したものになる予定。
1929年8月1日、USメルフィ（イタリア語: Unione Sportiva Melfi）として創設された。1954年、IVセリエ（4部）に初昇格した。1992年、コッパ・イタリア・レジョナーレで初優勝した。2003年、アンドレア・キャッピーニ監督の下でセリエD・ジローネH（5部）で優勝し、セリエC2（4部）に昇格した。セリエC2/レガ・プロ・セコンダで11シーズンを過ごした後、2014年にレオナルド・ビテット監督の下でレガ・プロ（3部）に初昇格した。
学校法人大川学園（がっこうほうじんおおかわがくえん）は、埼玉県飯能市に本部がある学校法人。なお、三重県津市にも同名の学校法人大川学園があるが、別の法人である。
舞台は1960年代中ごろのイングランド・オックスフォード、主人公はオックスフォード大学ロンズデール・カレッジを中退したエンデバー・モース。大学3年生の時に陸軍の通信部門に所属したが、除隊後に大学の学位を取得できずに退学し、カーシャル・ニュートン警察に入った。制服警官を2年務め犯罪捜査課への異動が決まった若きモースは早々に警察の仕事に幻滅し辞表をしたためる。15歳の少女の行方不明事件の捜査に協力するため、カーシャル・ニュートン署からオックスフォード市警カウリー署へ送られる。オックスフォード大学で学んだモースは"当地における住民と大学の人々"のことをよく心得ていた。パイロット・エピソードの中でモースは何度か辞表を提出しようとするが、上司のベテラン捜査官フレッド・サーズデイ警部（ロジャー・アラム）は、刑事としてまっさらなモースを見込み、自身の新たな「かばん持ち（＝アシスタント）」に任命する。
天正12年（1584年）、毛利氏家臣である雑賀隆利の子として生まれる。慶長8年（1603年）12月19日、毛利輝元から「三郎兵衛尉」の官途名と「元」の偏諱を与えられ、慶長10年（1605年）4月14日に父・元利が死去し、家督を継いだ。寛永9年（1632年）9月1日、毛利秀就から直書を送られ、同年に藩政を引退した益田元祥に代わって当役を務める宍道元兼に民の安全と年貢の徴収が成り立つよう申し渡したので、元相も地下人の不行儀を見聞きし次第に何事も宍道元兼に報告するよう命じられた。寛永15年（1638年）2月27日、島原の乱において弟の正利と正相が戦死する。寛文5年（1665年）8月24日に死去。享年82。子の就正が後を継いだ。
開催開始当初は読売カップの前哨戦としての位置付けもあったが、読売カップの施行条件が変わったこともありセイユウ記念の前後2か月はさんで行われる形態をとっていた。なお第44回の開催をもって重賞競走の格付けは解かれているが、中央競馬でアングロアラブ種の競走が廃止されるまで競走の名前は残った。開催場は当初、春は東京競馬場で秋は中山競馬場で開催されていたが回次が進むにつれて東京競馬場で開催されることはなくなり、中山競馬場や福島競馬場、新潟競馬場で持ち回り開催されるに至った。
セシル・ソヴァージュ（仏: Cécile Sauvage、1883年7月20日 - 1927年8月26日）は、フランスの詩人。作曲家オリヴィエ・メシアンの母としても知られる。ラ・ロッシュ＝シュル＝ヨン生まれ。英文学者で学校教師のピエール・メシアンと結婚。1908年に長男オリヴィエ・メシアンを生んだ時には、詩集『芽生える魂 L'Âme en bourgeon』を書いてわが子に献呈した。その時の詩には「私は、私の知らないはるかな音楽のために痛む」と書かれ、これから生まれてくるわが子が音楽家に、しかも20世紀を代表する大作曲家になることを既に予感していた。オリヴィエ・メシアンは後年母の作風をシュルレアリズムだと評しているが、その作風は純粋で母性に溢れ、むしろ象徴主義に近い（全集より、クロード＝ジャン・ロネー解説）。
Scheme以外でも以下のコードでJavaのオブジェクトフィールドやメソッドにアクセスすることができる。(invoke object 'method argument ...)これはJavaメソッドを起動するものでJavaにおけるobject.method(argument, ...)と同じ動作をする。また以下の入力でオブジェクトのフィールドにアクセスすることができる。object:field-nameもしくは(invoke object 'field)"invoke-static"というファンクションでスタティック（クラス）メソッドを起動することもできる。Kawaと他のJava仮想マシンインプリメンテーションを組み合わせるなどでKawaはJavaコード（Javaにおいてschemeファンクションを作成）を使って拡張することも可能である。
GNU/LinuxにてKawaを実行させるには以下のように入力するexport CLASSPATH=$CLASSPATH:/path/to/kawa/kawa.jarjava kawa.replSchemeのファイルをJavaクラスファイルにコンパイルする時は-Cパラメータを使用する。java kawa.repl --main -C file.scmこれによって"java file"をタイピングすることで実行できる"file.class"を生成する。またアプレットやサーブレット（サーブレットをコンパイルするときはCLASSPATHを宣言した上で"servlet-xxx.jar"を実行しなければならない）。
日本において家財・家産の概念が確立されるのは、嫡子への単独相続制及び夫の管理下における夫婦同財制が確立された中世後期（室町時代）以後になる。古代の段階においても家長の管理下に財産は存在した（「雑令」家長在条）が、それらの財産は「家長物」と呼称（『令義解』）され、その範囲も「奴婢・雑畜・田宅、及びその余財」と限定的に捉えられ、私有財産の多くは「氏」などの共同体か個人に属していたと考えられている。鎌倉時代の段階では分割相続が主で女子への分割の可能性もあった。分割相続の元では次男以下や庶子が分家して新たな家を生み出す可能性があり、さらに女子への相続は生きているうちは婚姻先の財産になることはなく、没後に子孫を通じて婚姻先の財産に合した。その一方で、職の体系の確立によって財産の中には所職・作職などの様々な「職」の形式に転換されるものが出現するが、「職」は不可分性が強く分割相続には馴染まない形態であった。鎌倉時代後期になると開発や寄進・恩領名目での所領の拡大はほぼ不可能となり、分割相続はただちに財産の縮小、家業の継続困難をもたらした。また、細分化が困難である職の体系の拡大もこの傾向を拡大させた。このため、女子や次男以下及び庶子への財産分割の規制が始まり、一期分などの制約を経て単独相続制の確立に至る。その結果、特殊事情によって分家が許された場合を例外として父親から嫡子への「家」と家財・家産の継承が一体となって行われるようになった。江戸時代には家財・家産概念が一般化し、近代の家制度及び明治民法によって家督と表裏一体のものとして法的に裏付けられた。ただし、その内容は身分・階層によって大きく異なり、武士などの支配者層や家持・名主・庄屋などの富裕な町人層あるいは明治以後の上流階層においては家産の継承が行われた。こうした階層では必要に応じて分家が行われ、それに伴って家産の一部を分割する分家財産分与も行われて本家と分家の協力関係の維持が努められた。これに対して借屋人や小作人あるいは明治以下の中下流階層においては継承すべき家産が存在せず、身の回りにある調度品や道具だけが「家財」であった。こうした階層では経済変動や失業、災害によって困窮して破産による一家離散や身代限などの境遇に追い込まれることも珍しくは無かった。第二次世界大戦後の日本国憲法制定とそれに伴う法制改革に伴って、「家」の財産としての家財・家産は消滅し、単に個々の家庭に属する財産を指す呼称となった。
幼い時から頭角を見せカフーに喩えられていた。右サイドバックを務めていたが、その攻撃での貢献度からマンチェスター・ユナイテッドFCとの仮契約が進んでいた。しかし、2003年6月に3年契約を締結していた。その中で2004年1月に国際サッカー連盟は18歳以下のプレーヤーの国際移籍を禁じたために労働許可を得る事が出来なくなり、破談。移籍先はインテルナツィオナーレ・ミラノになった。2006年夏にエンポリFCに期限付き移籍で加入。2008年夏にギリェルメ・シケイラとともにACアンコーナに期限付き移籍。2009年夏にピアチェンツァ・カルチョに期限付き移籍した。2010年夏の移籍市場最終日に共同保有の形でACキエーヴォ・ヴェローナに移籍。しかし半年でセリエBのFCグロッセートSSDに期限付き移籍となった。2011年8月18日に2年契約でリーグ・ドゥのトロワACに移籍。2017年6月末まで在籍したが、その後は無所属となった。2018年1月にリーグ・ドゥのスタッド・ラヴァルに加入した。
10月11日にフィリピンの東海上で発生した台風19号は発達しながら北上し、10月15日には最盛期を迎えた。その後は勢力を弱めて西日本へ接近し、10月17日午前4時30分ごろに高知県室戸市付近に上陸し、朝には兵庫県加古川市に再上陸して近畿地方を横断、京都府舞鶴市付近で日本海へ抜けて夕方頃には青森県と秋田県の県境付近に再々上陸して21時に温帯低気圧に変わった。台風は秋雨前線を刺激したため、西日本から北日本にかけて大雨と暴風の被害を出し、浸水被害は全国で約25000棟にのぼった。10月に台風が日本列島に上陸するのは1979年の昭和54年台風第20号以来8年ぶりのことで、台風の四国への上陸は1979年の昭和54年台風第16号以来8年ぶりのことであった。
陳伯信（ちん はくしん、? - 589年）は、南朝陳の皇族。衡陽王。文帝陳蒨の七男。字は孚之。
陳蒨と劉昭華のあいだの子として生まれた。560年（天嘉元年）3月に衡陽王陳昌が北周から帰国する途中に死去すると、4月に文帝は伯信を衡陽王に封じて、陳昌の祭祀を奉じさせた。まもなく伯信は宣恵将軍・丹陽尹となり、佐史を置いた。572年（太建4年）1月、信威将軍・中護軍となった。574年（太建6年）6月、宣毅将軍・揚州刺史に任じられた。まもなく侍中・散騎常侍の位を加えられた。579年（太建11年）、鎮前将軍・太子詹事となった。587年（禎明元年）1月、鎮南将軍・西衡州刺史として出向した。589年（禎明3年）、隋軍が長江を渡ると、東衡州刺史王勇が王仲宣や曾孝武らを派遣して伯信を迎えようとした。伯信は恐れて清遠郡に逃亡し、このため曾孝武に追われて殺害された。
レストランサービス国際パリ大会における史上初の優勝者。日本人初世界最高峰のワールドスキルズのエキスパート・国際審査員や世界大会の運営委員、日本国内でも最高峰の技能を競う厚生労働省管轄のコンクールである「技能グランプリ」や「技能五輪」・「メートルドセルヴィス杯」にて運営と審査実積をもつ日本代表エキスパート。メートル・ドテルに必要な素養である、ソムリエ・調理師・テイスター・西洋料理認定マナー講師資格をもちマルチなバランスを持つ。教育に関しては一般社団法人 インターナショナルメートル・サーバーアソシエイション（IMSA）にて国際検定試験の創設。 国家資格団体 日本ホテル・レストラン技能協会にて人材育成委員他、全日本メートル・ド・テル連盟・NPO法人繁盛店の道・メートル ド セルヴィスの会等の団体の重責を歴任。大学・短大・専門学校においてもレストラン・マネジメント、ホスピタリティ実務、メニュー解説、飲料解説、フードコーディネートやマナー等幅広く講座を受け持つ。飲食店経営をする父親の影響で、幼少の頃よりフードサービス業界に興味を持つ。高校卒業後、デザイン学校に通いながら調理師免許を取得。父の傍らで仕事を覚える。その後ラーメン店をはじめカジュアルなスタイルからフランス・パリの三ツ星高級レストラン、ホテルレストランまで様々な店舗で料理、サービスに従事。 「ウインザーホテル　ミシェルブラス」、「ミクニ」、「ひらまつ」の一流店にて支配人やプルミエ メートル・ドテルを務める。VIPのサービスも多くありG７他、長野冬季五輪公式行事では、天皇陛下・世界の重要客のワイン部門責任者を務めた。国内以外での修業先はフランスの三ツ星（当時）レストラン「グラン ヴェフール」、「オーベルジュ ド リル」など世界最高のレストランを経験している。また、現場だけでなくスーパーバイザーとして営業企画、マーケティング、ＰＲ、人材育成などの本社業務にも携わる。「メートル・ド・セルヴィス杯」日本レストランサービスコンクールや、「クープ・ジョルジュ・ド・バプティスト」レストランサービスコンクール国際大会などでの優勝をはじめ、国内外で数々のタイトルを獲得後多数のホテルや飲食企業より研修依頼があり教育指導にあたる。指導者としての実積に関しても、ワールドスキルズインターナショナルにて日本最高位を育成した他クープジョルジュバティストの国際大会教育にも日本最高位を獲得。国内においても中央職業能力開発協会（JAVADA）主催の技能五輪全国大会や若手レストランサービスコンクールで優勝者を輩出するなど教育担当の実積でも国内NO.1の実積を残す。こうした経験を経てレストランコンサルティング事業、インスペクション事業、イベント事業、ブライダルプロデュース事業の運営を生業として独立。現在「株式会社エルアールサービス」代表取締役社長／「一般社団法人 IMSA」代表 ／ ホテル、レストラン、ブライダル企業のプロデューサーやコンサルタント、学校講師として活動。代表である「一般社団法人 IMSA」では一般接遇・ブライダル・和食を含むレストランビジネス・テーブルマナー、パートナー企業と協力し、日本初サービス特化型教育付き人材職業紹介［IMSA CAREER SUPPORTER」の運営にて日本最高峰のサービスを啓蒙する。著書では財団（一般財団法人 日本ホテル教育センター）の教科書の改訂や専門誌である「シェフ」や「料理王国」など２年にわたる人気連載をプロ向けに執筆するなど、飲食店教育の中心的人物として活動。
仁山 - 大沼間の峠下トンネルが老朽化したため、新たに新峠下トンネルと新線が建設されて仁山から1.3kmの地点で切り替えられ、峠下トンネル側の旧線は一旦廃止された。その後増大する輸送量に線路容量が追いつかなくなったため、旧線と旧トンネルを補修し線形を整えて上り線（函館方面）として復活させ、大沼から切り替え地点まで部分的に複線化した際、その切り替え地点へ暫定的に設置されたのが当信号場である。その後建設再開された藤城線は、新峠下トンネルの新線側と接続して下り本線となる（従来とは上下が逆になったことになる）一方で、仁山まわりの旧線とは切り離されたため当信号場は用途を失い廃止された。
仁山方面単線区間と大沼方面複線区間の接点に設けられた、仁山方面列車行き違い形の信号場である。無人の信号場で、分岐器制御は仁山信号場（仁山仮乗降場）からの遠隔操作により行われた。
1256年にミハイル・アセンがタルノヴォ近郊での狩猟中に暗殺された後、彼が帝位を継いだ。即位にあたって、カリマンはミハイル・アセンの未亡人であるロスチスラフ・ミハイロヴィチの娘（アンナまたはエルジェーベトといわれる）と結婚するが、帝位を保持することはできなかった。ロスチスラフが領地のベオグラードからタルノヴォに進軍したため、カリマンはタルノヴォを放棄して逃亡した。ロスチスラフは娘を領地に連れ戻し、ミハイル・アセンの義兄弟にあたるミツォ・アセンを皇帝として擁立する。一方、カリマンは多くの支持者を失い、即位と同年の1256年に殺害された。
テネシー州憲法の規定により、各郡の郡長は選挙で選ばれることになっている。郡長は州知事の選挙と同時期である4年毎に8月に行われる通常選挙で選出される。再選については制限が無い。郡長は郡行政府の首長である。郡政府を指揮し、財政管理など行政機能の責任がある。郡長は郡の総体的執行者なので、一般会計に関わる令状を発行できる。他の役人の管轄ではない郡資産の管轄権があり、郡役人の報告書を検査できる。投票権は無いが、郡政委員会など全ての委員会において職権上の委員となり、立法府の議長に選ばれることもある。郡長は議長になることを求められてはいない。郡政委員会の特別会期を招集できる。選択的一般法あるいは個別的法によって規定されない限り、郡の全ての部門、事務所、機関の予算を集計し、郡政委員会に提出される。
ホーキンス郡コミッショナー会議、別名郡政委員会が郡政府の立法府であり、主たる政策立案主体である。郡内を7つの選挙区に分け、それぞれから3人ずつ、合計21人の委員で構成される。委員の任期は4年間である。郡政委員会は下部委員会で運営されており、郡の事業は郡政委員会にかかる前に下部委員会で審議されている。郡事務官が郡政委員会の秘書官であり、委員会の公式記録を維持する責任がある。