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1482年、ポルトガル王国のキャラベル船はディオゴ・カン(1452年～1486年)の操縦の下、コンゴ王国に到着した。他の探検隊も続き、両国の関係はすぐに近付いた。ポルトガル人は銃器や多くの科学技術、新しい宗教(キリスト教)を提供した。コンゴ王国は奴隷や象牙、鉱物を提供した。パウロ・ディアス・デ・ノヴァイス(1510年～1589年)は1575年にルアンダを発見し、サン・パウロ・ダ・アッスンサン・デ・ルアンダ(ルアンダ昇天聖パウロ)と名付けた。ノヴァイスは植民者100家族と400人の兵士で一帯を征服し要塞化した。ポルトガル王は1605年にルアンダに市の位を与えた。他のポルトガル人植民者によって要塞や港が整備された。1587年からポルトガルの要塞、1617年から市になったベンゲラは、もう1つのポルトガルの初期植民時代の重要拠点だった。ポルトガルの侵入初期は地元のアフリカ人支配者と多くの戦争や紛争、条約があり、特にンジンガ・ムバンディ(1583年～1663年)は強く抵抗した。現在のアンゴラの領域の征服が始まったのは19世紀であり、完了したのは1920年代だった。アンゴラはポルトガル海上帝国植民地の地位を1655年に得て、それは共和国議会が全てのポルトガル植民地に州の地位を与える決定をする1951年6月11日まで続いた。
1933年6月13日に議会を通過したポルトガル植民地法はポルトガル人の現地人に対する優越性を認めた。たとえ現地人が大学教育を修了していたとしても、実際の状況は明らかに不利であった。これは現地社会や部族の文化や社会がアンゴラ沿岸部に住むポルトガル人のそれと異なり過ぎていた為である。ヴィリアト・ダ・クルス(1928年～1973年)達が1948年に若い知識人の運動を結成し、アンゴラの文化を奨励した。国家主義者達は国連に「アンゴラは国連監督下で保護国になるべきである」との手紙を出した。1950年代にはポルトガル領アフリカ全体(海外州アンゴラを含む)でポルトガル人入植者達から新しい波が生まれ、アントニオ・サラザール(1889年～1970年)政権に支持された。1951年6月11日にポルトガル共和国議会を「全ての植民地に州の地位を与える」法律が通過した。この法律によってポルトガル領アフリカは正式に「アンゴラ州」と呼ばれるようになった。1953年、アンゴラ人独立主義者達はアンゴラのアフリカ人の為の統合抗争党(PLUA)を結成し、アンゴラのポルトガルからの独立を訴える初の政党となった。1954年にはコンゴ共和国のアンゴラ人国家主義者達が北アンゴラ人民連合を結成し、アンゴラ外周部を含む歴史的コンゴ王国の独立を訴えた。1955年には、マリオ・ピント・デ・アンドラーデ(1928年～1990年)と兄のジョアキム(1926年～2008年)がアンゴラ共産党(PCA)を結成した。1956年12月、「アンゴラのアフリカ人の為の統合抗争党」と「アンゴラ共産党」は統合して「アンゴラ解放人民運動」(MPLA)を結成した。アンゴラ解放人民運動はダ・クルス・マリオ・アンドゥラデやイリディオ・マチャド、ルシオ・ララ達が率い、キンブンド人やルアンダから支持を得た。.
1900年～1950年代前半までは、ポルトガル人は限られた現地人を雇用して植民地軍を維持していた。司令官と上級下士官は都会軍から徴集し、下級下士官はポルトガルの海外領土住民から成っていた。階級と配属はアフリカ黒人志願兵と白人の混合で、兵役は義務だった。「文明化された」黒人(アッシミラデオス)も理論的には徴兵されたが、実際は一部が兵役に就くだけだった。1951年にアフリカの領土が「植民地」から「海外州」に正式に変わった事で、植民地軍は独自の存在を無くしポルトガル軍に統合された。海外州での徴兵制度は基本的に変わらなかった。モザンビーク人歴史家のジョアン・パウロ・ボルゲス・コエリョによると、ポルトガル植民地軍は人種や民族によって分離されていた。1960年までに兵士は3種類に分けられた。ヨーロッパ人とアフリカ系白人から成る士官と、「文明化された」アフリカ系黒人から成る海外軍と、その他の現地住民から成る現地軍だ。1960年にこの分類は1級、2級、3級と名前を変えられた。1960年代後半に肌の色が公的差別でなくなると、黒人でも士官の最下位の少尉になれるように組織が少しだけ変わった。黒人兵は植民地軍の41%を超える事は無く、戦争開始時には18%だった。コエリョはアフリカ人兵士の認識がアンゴラ、ギニア、モザンビークの戦争を大きく分けたと述べている。対ゲリラ戦が最も上手かったコスタ・ゴメス将軍は、地元住民との良好な関係に腐心し、対ゲリラ戦でアフリカ人兵士を用いた。対照的にスピノラ将軍は、アフリカ人兵士により政治的・精神社会的に要請した。3人の中で最も保守的なカウルザ将軍は、アフリカ人兵士が彼の厳しい制御から外れる事を恐れ、アフリカ人が劣等人種であるという初期の人種認識を変える事が出来なかったようだ。アフリカ現地軍は広く展開されたにも関わらず、最初は徴集兵は非士官という補助的な役割で雇われた。戦争が始まると、下士官のアンゴラ人も戦闘に参加するようになった。500年に渡る植民地支配の中で、ポルトガルは黒人の統治者、校長、警部、博士、海外軍上級士官を1人も生み出せなかった。ポルトガル植民地行政官は差別に基づく教育をした為に、アンゴラ現地人を平等で充分な教育から大きく引き離し、その結果反乱まで黒人の人材が育たなかった。1970年代前半、ポルトガル政府はこれらの欠陥を過ちと認め、彼らのポルトガル領アフリカへの情熱とは反対に、快く肌の色に関係無く教育や訓練の機会を与えた。それが多くの黒人の博士や上級軍人を生み出す事に繋がった。
1971年、アンゴラ解放人民運動は100～150人の戦隊を組織した。この組織は60mmと80mmの迫撃砲で武装してポルトガル人の政府施設を攻撃した。1972年にポルトガルはアンゴラ解放人民運動に対して対ゲリラ作戦を実施し、幾つかの拠点を破壊した。加えて2月には南アフリカ防衛軍がモシコ州でアンゴラ解放人民運動と交戦し、共産党を破壊した。ポルトガル軍は東部戦線の鎮圧に成功した。敗れたネトは800人の兵士を連れてコンゴ共和国に撤退した。アンゴラ解放人民運動内で権力闘争が起こり、ソ連がチペンダの後ろ盾になる事で闘争は終わった。3月17日、1000人のアンゴラ解放人民運動兵士がキンクズで暴動を起こしたが、ザイール軍がロベルトの為にこれを鎮圧した。
1973年にチペンダはアンゴラ解放人民運動を離れ、アンゴラ解放人民運動から引き抜いた1500人の兵士で東部反乱を設立した。 タンザニア大統領のジュリウス・ニエレレ(1922年～1999年)は、1970年からアンゴラ解放人民運動に資金協力をしていた中華人民共和国を説得し、1973年にアンゴラ民族解放戦線と同盟を組んでアンゴラ解放人民運動に対抗させた。ロベルトは中国を12月に訪れ援助を取り付けた。1974年にアンゴラ解放人民運動の主流から活動的反乱が分離した為、ソ連はアンゴラ解放人民運動への援助を完全に打ち切った。11月にネトが主導権を再主張した為、ソ連はアンゴラ解放人民運動への援助を再開した。アンゴラ解放人民運動、アンゴラ全面独立民族同盟、アンゴラ民族解放戦線の連合軍は反乱を成功させた。しかしこれは彼らが戦闘で成功した為ではなく、ポルトガルでの武装軍運動によるクーデターの為だった。武装軍運動は1974年4月25日にカーネーション革命を起こしたポルトガル武装軍の下級士官による組織で、ポルトガルの植民地戦争を終わらせポルトガル海外領土の独立に繋がった。武装軍運動は権威的政治組織や継続中のアフリカ植民地戦争(特にポルトガル領ギニア)への抗議によってリスボン政府を転覆した。ポルトガル革命政府は植民地軍を解体し、直ちにアフリカ人民族運動に権限を渡す事に同意した。これによりポルトガルに対する独立戦争はすぐに終わったが、独立勢力とその支援国同士による争いが始まった。ホールデン・ロベルト、アゴスティニョ・ネト、ジョナス・サヴィンビはザイールのブカヴで7月に会談し、一つの政治組織としてポルトガルと交渉する事に同意した。しかし後に戦闘が再開した。
1975年1月5日、3つの組織の指導者達はケニアのモンバサで再会し、お互いの戦闘を止め、ポルトガルとの憲法交渉の外枠についても合意した。1月10日～15日、彼らは3度目の会合でアルガルヴェでポルトガル政府と交渉した。1月15日、彼らは11月11日にアンゴラが独立し暫定政府を創る旨のアルヴォー合意に署名した。この合意は独立戦争を終わらせたが、内戦は続いた。カビンダ飛び地解放戦線(FLEC)と東部反乱は交渉から除外された為署名しなかった。アルヴォー合意による連合政府は、互いの平和への過程を軍事力による支配と疑う民族主義者の派閥によってすぐに崩壊した。各党は最初の国民議会を1975年8月に開催する事に同意した。1月31日から独立まではローザ・コウティンホ高等弁務官と首相諮問会が統治する予定だった。首相諮問会は各党から1人ずつの3人の代表から成り、議長は持ち回り制だった。全ての決定は3人中2人の同意が必要だった。12人の大臣はアンゴラ各党とポルトガル政府から3人ずつ平等に選ばれた。オーサー・ウィットニー・ライト・シュニードマンはこの条件を「アフリカに関して：ワシントンとポルトガル植民地帝国の凋落」で「特権階級による事実上の停滞」を確実にすると批判した。アメリカの情報調査部は過度の権力の均衡はアンゴラ政府に機能不全を起こすと警告した。ポルトガル政府の交渉における最大目標は白人系アンゴラ人の大量流出の防止だった。だが、この合意はアンゴラ3組織だけに最初の選挙での指名権を与えただけで、恣意的にコンゴ人やカビンダ人、白人から公民権を奪う事になった。ポルトガル人は白人系アンゴラ人は分離運動に加わるべきで、分離者は政治基盤を広げるべきだと論じた。この合意はアンゴラ各党の軍隊を統合し、新しいアンゴラ共和国軍の創設を呼びかけた。アンゴラ共和国軍は2.4万人のポルトガル人と、アンゴラ3党から8000人ずつの合計4.8万人の人員から成る。各党は個別の兵舎や基地を持つ。全ての軍事的決定は各党指導者と合同軍司令官の同意を必要とする。ポルトガル人部隊は装備が不十分であり、アンゴラ民族主義者は互いに敵対し訓練を欠いていた。カビンダ飛び地解放戦線はこの条約に合意せず、カビンダを「アンゴラの統合された譲渡出来ない部分」と述べた。分離主義者はこの合意をカビンダの民族自決を妨げるものと捉えた。アンゴラ3党はすぐに軍備を増強しポルトガル人を上回るようになり、植民地の平和維持力に危険を齎した。党派の戦いは姿を変え、外国からの軍事支援競争になった。2月にはキューバ政府が東側諸国にアルヴォー合意は成功しないと警告した。春までにはアフリカ民族会議と南西アフリカ人民機構(SWAPO)がキューバの警告に同調した。アフリカ統一機構の指導者達はケニア大統領のジョモ・ケニヤッタ(1889年～1978年)の調整の下、6月にケニアのナクルで3党の指導者と平和会議を開いた。6月21日、アンゴラの指導者達はナクル合意に同意し、互いへの暴力に繋がる不信をアルヴォー合意に従って認め我慢した。7月、戦闘が再開し、アンゴラ解放人民運動はアンゴラ民族解放戦線をルアンダから排除しようとし、アンゴラ全面独立民族同盟は自発的に首都から撤退し、南部の古戦場に戻った。8月までにアンゴラ解放人民運動は15州の内ルアンダとカビンダを含む11州の州都を押さえた。10月23日、南アフリカ軍はアンゴラを侵略し、ナミビアからアンゴラ南部へ1500人～2000人の兵士を贈った。アンゴラ民族解放戦線・アンゴラ全面独立民族同盟・南アフリカ連合軍はノヴォ・レドンドとベンゲラを含む5つの州都を3週間で押さえた。11月10日、ポルトガル人はアンゴラから撤退した。キューバ・アンゴラ解放人民運動連合軍は南アフリカ・アンゴラ民族解放戦線連合軍を破り、ルアンダの支配を維持した。11月11日、ネトはアンゴラ人民共和国(1975年～1992年)の独立を宣言した。アンゴラ民族解放戦線とアンゴラ全面独立民族同盟はウアンボを首都とする独自政府の樹立を対抗して宣言した。南アフリカ軍は撤退し、キューバ軍の助けによって、1976年の初めにアンゴラ軍は南部の殆どを奪回した。多くの分析家はポルトガル暫定政府をアルヴォー合意への違反、アンゴラ国内の治安への関心の欠如、アンゴラ解放人民運動への依怙贔屓で非難した。国民救済臨時政府の7人の指導者の1人であるコウティンホ高等弁務官は、公的にポルトガル軍の装備をアンゴラ解放人民運動に与えた。アメリカ合衆国国務省のアフリカ担当であるエドワード・ムルカヒーは、在アンゴラアメリカ領事のトム・キッロランにアンゴラ民族解放戦線やアンゴラ全面独立民族同盟よりも首相諮問会を優先するよう助言した。また、ポルトガルに平和合意実現の為に「弛まぬ長い努力」を求めた。アメリカのヘンリー・キッシンジャー国務長官はソ連や共産主義のアンゴラ解放人民運動に関わる如何なる政府も受け入れられないとし、ジェラルド・R・フォード大統領はアンゴラ民族解放戦線への支援を重視した。
アメリカとは別に、この2ヶ国もこの戦争に参加した。ローデシア(現在のジンバブエ)と南アフリカであり、両国共に少数の白人が支配していた。両国の政府は、ポルトガルが負けた場合に同じ事が自国に起きるのではと恐れていた。最初は両国共武器の供給を制限していた。しかし、1968年までに南アフリカはSA316ヘリコプターを乗員付きでポルトガル空軍(FAP)に供給し始め、最終的には南アフリカ防衛軍(SADF)の歩兵が数部隊アンゴラ南部・中央部に展開された。しかし、当時の報告では彼らがカッシンガの鉄鉱山を守っていた証拠は無かった。最終的に、ローデシア人操縦士が何人もポルトガル空軍で飛ぶように勧誘されたと報告されている。しかし、1969年に最初のポルトガル部隊はSA330ヘリコプターを使っていたが、その乗員は殆ど南アフリカ人だった。ローデシア人操縦士はポルトガル人の補助をするには価値が高過ぎるとローデシア空軍は考えられていた。1968年の間は、南アフリカ軍は統合航空補助中心(CCAA)の管轄外で操縦士やヘリコプターを運用し、クイト・クアナヴァレを獲得している。
日本の民族問題（にほんのみんぞくもんだい）では、日本における民族政策や民族的出身に基づく差別などに関して概説する。個々の問題の詳細については当該項目を参照されたい。
部落問題は、近世以降の歴史的な問題であり、社会的少数者である部落出身者への職業や世系（descent）による差別である。しかし、20世紀前半、部落民は日本民族とは人種的に違い、奴隷や朝鮮人、さらにはイスラエルの失われた支族の末裔であるといったことが信じられていた。1965年の同和対策審議会で「ただ、世人の偏見を打破するために断言しておかなければならないのは同和地区の住民は異人種でも異民族でもなく、疑いもなく日本民族、日本国民であるということである。すなわち、同和問題は、日本民族、日本国民のなかの身分的差別をうける少数集団の問題である。同和地区は、中世末期ないしは近世初期において、封建社会の政治的、経済的、社会的諸条件に規制せられ、一定地域に定着して居住することにより形成された集落である。」と答申され、異民族起源説は政治的には完全に否定された。また、その後の研究では部落民は徳川幕府の政策により形成され、江戸時代を通じて追放者をこの身分に含めていくことによって増加し続けたが、それ以前はまったく、あるいはほとんど存在しなかったとされ、1615年以前は部落民の祖先となる人々に対する差別は特に無かったとする近世政治起源説がある。但し、鎌倉時代には被差別部落の形成が始まり室町時代には差別は表面化していたとする説もまた存在し、被差別部落の起源については論争がある。戦前は大日本帝国として複数の民族を抱え込んだために、朝鮮排華事件のような中国人虐殺事件が起きることもあった。一方、「あらゆる形態の人種差別の撤廃に関する国際条約（人種差別撤廃条約）」では世界人権宣言の具現化を目指し、人種、およびそれに関連するあらゆる差別撤廃に取り組むよう世界に要請している。この条約において、民族差別と人種差別は、これらの明確な区分が難しいこともあり、民族的若しくは種族的出身（national or ethnic origin）に基づく差別を含めて「人種差別 (Racial discrimination)」 として定義されている（第1条第1項）。また、この条約、および監視機関である国際連合人権高等弁務官事務所人種差別撤廃委員会（Committee on the Elimination of Racial Discrimination）において人種差別だけでなく、カースト等の社会階層 (social stratification) 問題も含めて包括的に扱うため、第1条第1項において「職業や世系による差別」が「この条約における人種差別の定義」に含められた。これをもって国連や国連との協議資格を有する部落解放同盟系のNGO、反差別国際運動 (IMADR)などで、部落問題を「条約上の人種差別」としてとらえることがある。また、2002年8月の国連人種差別撤廃委員会の会合（CERD/C/SR.1531）において「世系による差別」をテーマに議論が行われ、人種差別撤廃条約第1条中の「世系」は人種のみを指すものではなく（人種由来でない世系差別も対象にする）、また「世系」（descent）という語句はその語句自身の持つ意味を重視すべきであり、日本政府から提出された最初（1997年1月14日）と二回目（1999年1月14日）の報告書に見られるように、人種や民族、出身国と混同すべきではない、とする2001年4月の同委員会の立場（CERD/C/304/Add.114）を改めて表明した。他方、ウトロ地区問題や、日本国憲法第15条で国民固有の権利とされる公務員の選定・罷免権（外国人参政権、外国人の公務員管理職への登用等）に関する問題、各種学校・民族学校である朝鮮学校への公的支援問題といった、元大日本帝国臣民でありサンフランシスコ平和条約発効により日本国籍を離脱し外国人となった韓国・朝鮮籍特別永住者に関係する人権・権利問題を、その歴史的背景と関連付けて日本の民族差別問題として扱うことがあるが、「人種差別撤廃条約」においては政府による市民・非市民間の区別、排除、制限、選別問題は人種差別としては取り扱われない。外国籍市民への不当な差別については国際人権規約やILO条約などに照らして扱われる場合が多い。
2005年7月3日から11日まで、日本の人権NGO、反差別国際運動（IMADR・2005年当時の事務局長は武者小路公秀）の案内で、国連人権委員会任命の特別報告者、ドゥドゥ・ディエン（セネガル国籍）が人権状況の調査の為に来日した。同報告者は各地の人権団体の案内で被差別部落（大阪市浪速区・西成区）、ウトロ地区、京都朝鮮中高級学校、部落解放同盟中央本部、北海道ウタリ協会（現・北海道アイヌ協会）、沖縄・嘉手納基地や、名護市の普天間基地の代替施設建設予定地を訪問し、ヒアリングを中心とした9日間の調査を行った。同報告者は2006年1月に報告書を発表し、調査の結果、日本には人種差別と外国人嫌悪が存在しているとし、日本政府に「日本社会に人種差別および外国人嫌悪が存在することを正式にかつ公的に認めること、人種主義、差別および外国人嫌悪を禁止する国内法の採択」を勧告した。さらに、アイヌ民族や朝鮮半島出身者への差別解消策として、歴史教科書を改善するよう提案し、国連総会に提示する考えを示した。また、取材に対し「日本政府は今回の訪問に協力的だったが、当局者の多くは民族主義と人種差別の深刻さを理解していない。政治家が民族主義的な態度で民衆の感情を煽っていることを憂慮する」と述べ、石原慎太郎都知事の所謂「三国人発言」に対して政府が何らの態度表明も行わない事に懸念を示した。2005年11月には、同・特別報告者が国連総会第3委員会（人権）に於いて日本における人種差別を問題にし、包括的な人種差別禁止法の制定を訴えた。国連人権委員会の勧告に強制力は無く、自国において深刻な人権侵害が存在すると疑われる国も委員会の構成国となっている事などから、調査対象とされた多くの他国政府は勧告を無視している。日本政府も公式の反応を示していない。またこの報告書に関しては、その中立性に対して『産経新聞』などの一部マスコミや保守層から、ポリシー・ロンダリングを疑う声が上げられた。産経新聞では、「調査をアレンジした武者小路公秀がピースおおさかの会長でもあり、金正日の思想を普及しようとするチュチェ思想国際研究所と関係の深い人物である」ことを挙げて、「日本に悪意を抱く人物が人権を武器として、国連を利用し日本に言いがかりをつけることがよくある」と報じている。
日本国内で生活し、日本国籍をもつ者にも、日本固有の意識（「日本人」としての意識或いは大和民族など）とは異なった民族的自覚を持ち続ける人々がある。日本国民としての国籍を有するものは、個人の権利・義務が、民族としてではなく一国民（個人）として憲法上保障されている。
豊橋市制施行100周年事業「とよはし100祭」（2005年～2006年）のマスコットキャラクターとして登場。事業閉幕後、市民などの要望により、豊橋市のマスコットとなった。名称は一般公募にて決定。 デザインは、豊橋市にある安久美神戸神明社（豊橋神明社）にて行われる「鬼祭（おにまつり）」の鬼と、豊橋市の「豊」の字をモチーフに、ロボット風にアレンジして作られた。
2005年に日本・中国・韓国の研究者が編集した学校副教材『未来をひらく歴史』の執筆者であるが、当時毎日新聞ソウル支局長だった下川正晴は大日方がハンギョレ新聞（2005年5月15日）のインタビューで、「2005年春に出版することが実践的な課題だった」と発言しており、2005年の焦点の『新しい歴史教科書・改訂版』の検定・採択に対抗することが先決だったためだろうと推測している。また、歴史記述に政治的運動を介入させるなら、その歴史記述の質が、無残なまでに低下するのは明らかであり、歴史研究者としては自殺行為であり、まともな歴史研究者の中では『未来をひらく歴史』に対する評価はきわめて低い、と批判している。2010年には俵義文らと『日本の歴史歪曲教科書を正すため』として2冊目を出した。
本作は、広瀬香美プロデュースを離れた以後のシングル曲5曲が収録、そのうち「TRUE」と「たった、ひとつの」はアルバムバージョンとして、シングルから更に編曲し直されて収録されている。また、「BELIEVER 〜旅立ちの歌〜」と「If 〜もしも願いが叶うなら〜」は前作『39』に続いて収録されたが、「BELIEVER」は「studio live version」、「If」は「CMJK remix」となっている。「POPCORN」はOVA『HUNTER×HUNTER GREED ISLAND』のエンディング主題歌となり、9作目のシングル「all the way」にも、3曲目に「single version」として収録されている。また、11曲目の「はじまり」は、下川自身もチェキッ娘メンバーだった時に歌った同名曲をソロでカバーしている。表面のジャケット写真は、下川がカメラを縦にして覗いているようなものになっている。
網走から知床への観光船就航を目的に1961年（昭和36年）に設立され、翌1962年（昭和37年）より就航した。同年には名古屋鉄道が資本参加し名鉄グループ入り。同時期に名鉄傘下となった網走温泉センター（網走観光ホテルの前身）の営業も行うこととなった。名古屋鉄道保有の株式は2012年（平成24年）4月2日付で北海道網走市に本社を置くタカハシへ譲渡され、約半世紀ぶりに地元資本による運営となった。事業所は本社、網走営業所、ウトロ営業所があり、本社以外は各観光船営業期間のみ営業を行う。
網走市中心部で1956年（昭和31年）より営業する寿司店、食事処 寿し安を運営。2015年（平成27年）4月に運営会社である有限会社寿し安の経営危機が表面化し、事業を買収した。
Amika（あみか、1976年2月3日-）は日本のシンガーである。B型。1998年ポニーキャニオンよりデビュー、その後東芝EMIにレーベル（バリアフリー）ごと移籍。2002年フリーになり、現在ライブやCM音楽を中心として活動している。
ロバート・アレン・ロルフェ（Robert Allen Rolfe、1855年5月12日 - 1921年4月13日）は、イギリスの植物学者である。ラン科の植物を専門とした。王立植物園（キューガーデン）の学芸員を務め、ランの雑誌、"The Orchid Review"を創刊し、ランの種の交配に関する多くの論文を執筆した。
ノッティンガム近くのRuddingtonに生まれた。個人の庭園で働いた後、1879年にキューガーデンの庭師見習い（apprentice gardener）になった。キューガーデンで経験を積み、ランに関して、ドイツのハインリヒ・グスタフ・ライヘンバッハと並ぶ専門家となった。カーティス・ボタニカル・マガジンなどにランに関する多くの記事を書き、1893年に 月刊誌"The Orchid Review"を創刊し、終生その発刊を続けた。ヒユ科の属名、Allenrolfeaに献名されている。
ヘルムート・ファス（Helmut Fath 、1929年5月24日 - 1993年7月29日）はスイス、ウルゼンバッハ（Ursenbach ）出身のサイドカーレーシングライダー、技術者である。
田辺 寿夫（たなべ ひさお、1943年 - ）は、ビルマ研究者、ジャーナリスト。埼玉県生まれ。1966年大阪外国語大学ビルマ語学科卒。NHKに入り、国際放送局でビルマ語ラジオ番組の制作を担当。2003年退職、フリージャーナリストとなる。根本敬とともに「ミャンマー」ではなくビルマの呼称を原則として用いる。
ユゼフ・ポトツキ（ポーランド語:'Józef Potocki、1673年 - 1751年5月19日）は、ポーランド・リトアニア共和国の大貴族（マグナート）。国王に次ぐ共和国軍の最高司令官、王冠領大ヘトマンの地位にあった。
ユゼフは当時の共和国で最も富裕だと言われた資産家で、1702年から1744年までキエフ県知事を、1733年に召集軍隊の臨時司令官（レギメンタシュ）を、1735年より王冠領大ヘトマンを、1743年よりポズナン県知事を、1748年よりクラクフ城代をそれぞれ務めた。またハールィチ、ワルシャワ、レジャイスク、コウォミャ、チェルヴォノグルト、シニャティンおよびボレムフの代官だった。1703年、ユゼフはウクライナでセメーン・パリーイに率いられた農民による反乱を鎮圧した。大北方戦争の時期、彼は当初アウグスト2世の支持者になっていたが、その後スタニスワフ・レシチニスキ支持派に鞍替えした。ところがこの選択は凶と出て、彼は1708年のコニェツポルの戦いに敗れ、ポルタヴァの戦いの後はハンガリーおよびトルコで亡命生活をおくることを余儀なくされた。1714年に帰国すると、宮廷を牛耳る「ファミリア」に敵対するグニェズノ大司教テオドル・ポトツキと結ぶようになる。1733年にポーランド継承戦争が起きると、ユゼフは再びレシチニスキ支持に回った。彼はジクフ連盟の臨時司令官を務め、ポーランド連盟軍を率いてロシアとザクセンの軍勢と各地で戦火を交えた。1735年、彼は新王アウグスト3世の即位を承認したが、その後間もなくトルコ、スウェーデン、プロイセンと共謀し、国王とその宮廷に対するクーデタ計画を練ったという。
2006年末、ル・マンの主催者フランス西部自動車クラブ (ACO) は2010年よりLMP1（ル・マンプロトタイプ1）は“屋根付き”だけにすることを発表。童夢はこれに合わせクローズドボディのプロトタイプレーシングカーを製作することを決定する。童夢にとっては7年ぶりの完全なニューマシンであった。S101はプライベーターに販売するために開発され、そのため童夢はプライベーターをサポートする立場でレースに参加していた。しかしS102は販売目的でなく、童夢自らル・マンで戦うために開発された。そのため2008年ル・マン24時間は童夢自らのワークスチームとして参戦した。童夢はS102をル・マン24時間の予選で上位グリッドの獲得することを目標とし、その方法として空気抵抗を極力減らすことを念頭に開発、製作された。また、フロントタイヤの性能を引き出すためエンジンをリヤ・バルクヘッドに食い込ませるなどして、アウディ・R10 TDIやプジョー・908 HDi FAPよりも前寄りの重量配分としている。マシンの軽量化のためにエンジンを支えるサブフレームやギヤボックスのアッパーケースのカーボン化も行い、車重を規定の800kgを下回る730kgに抑えることに成功し、任意の場所に70kgのバラストを積むことができた。タイヤはミシュランを使用したが、重量配分がリヤ寄りのアウディ、プジョーに合わせてつくられていたためS102にフィットしなかった。このことは事前段階で分かっていたことだったため、S102はジャッド・GVではなくディーゼルもしくはそれと同等の「重い」パワープラントを搭載することを前提に設計され、2008年のル・マン24時間レースへの参戦はそのための単なる先行開発だったのではないかと疑義がもたれている。ドライバーは当時のSUPER GTでトヨタ系チームに在籍していた3名が選ばれた。林みのるによると「3人とも自分から乗りたいといってきた」という。レース結果は、オイルラインのトラブルやクラッシュ等が重なった結果、総合33位（完走扱いの車の中では最下位）に終わった。車両技術の先進性を証明し権威あるモータースポーツ技術誌『Racecar Engineering』より"Technical Advancement Award"を受賞している。童夢はS102によるプロジェクトを当初「3年計画で進める」としていたが、リーマン・ショック以降の世界的な景気低迷の影響から、2009年については同年2月に早々と参戦を断念した。
童夢はS102に2010年度からの新レギュレーションへの対応と改良、空力のモディファイを施したS102i (improvement) を発表した。2010年規定で定められたコックピット内の温度管理のためエアコンを装備。空力モディファイとしてハイドロリック・バンプ・ストッパー(HBS)(ピッチング対策)、リヤウイングのスワンネック化などが行われダウンフォースが増加した。しかし、海外チームなどからの問い合わせがあるも、契約トラブルが重なり実戦には至らず。2010年8月には林みのる代表が公式サイトのコラムで「ル・マンからの卒業」を宣言。S102はいったんお蔵入りしてしまったかに見えていた。
1973年から1974年にかけて、東京ムービーの『エースをねらえ!』『侍ジャイアンツ』『空手バカ一代』で制作進行を務めた後、演出家として多くの作品に関わる。特に1980年代のぴえろ魔法少女シリーズで中心スタッフの一人として活動し、それを通じて独特の演出スタイルを形作っていった。セリフや音楽を最小限に留め、登場人物の心境や状況を効果音や風景の積み重ねで浮かび上がらせる実写的な手法を用いる。アニメマニアの会話では、「あんのう」と呼ぶと庵野秀明と紛らわしいため、あえて「やすのう」と呼ばれる場合がある。同業者によれば、とても寡黙な人物であるという。
FIFAワールドカップの主審を3大会連続で務めたアリ・ブジサイムの姿を見て審判員を志す。   2010年からFIFA登録の国際審判員となっている。AFCアジアカップ2015の審判員に選出 されて以降、アジアサッカー連盟 (AFC) の主要試合で主審を務めている。 2018 FIFAワールドカップではAFCから推薦された審判員の一人として参加している。
なとりん号（なとりんごう）は、宮城県名取市内を運行するコミュニティバス（市民バス）。名取市内を運行していたミヤコーバスの撤退（閖上線を除く。閖上線は2013年4月1日より）に伴い、運行を開始した。
2018年4月1日現在。〔 〕内の区間は東日本大震災の影響により運休中（折り返し運行）。
茨城は、ローウェル天文台のLONEOSによって1999年10月3日に発見された小惑星である。名前は東日本大震災で大きな被害を受けた、茨城県にちなんで命名された。名前は2012年5月9日に、他の11個と同時に発表された。この命名は、東日本大震災からの復興を願って、被害の大きかった被災地の地名を命名した。これは、同年5月16日から新潟市の朱鷺メッセで行われる国際会議「小惑星・彗星・流星2012」が、アジア初の開催となることにちなんで、日本にゆかりの深い命名が多数承認された事もきっかけとなっている。同会議の実行委員会で原案を作成し、命名提案権を持つローウェル天文台のエドワード・ボーエルと協議の結果、同時に12個の小惑星を命名し、国際天文学連合に承認された。
ジェイムズ・ターナー・モアヘッドは1797年5月24日に、ケンタッキー州ブリット郡のシェパーズビル近くで生まれた。父はアーミステッド・モアヘッド、母はルーシー（旧姓ラザム）であり、ジェイムズがまだ幼い頃にケンタッキー州ラッセルビルに移転した。ジェイムズは市内の公立学校で教育を受けた。1813年から1815年にはレキシントンのトランシルベニア大学で学んだ。その後はラッセルビルに戻り、巡回裁判所判事H・P・ブロードナックスとジョン・クリッテンデンの下で法律を学んだ。1818年には法廷弁護士として認められ、ボーリンググリーンで法律実務を始めた。1823年5月1日、モアヘッドはスーザン・A・ロバーツと結婚した。夫妻には2人の子供が生まれた。1828年から1831年にはウォーレン郡を代表してケンタッキー州議会下院議員に選出された。この期間内国改良委員を務め、1831年にはメイズビル・レキシントン・ターンパイク会社に対して州が認可する法案を提出した。
1831年、メリーランド州ボルチモアで開催された国民共和党の指名大会では代議員となり、ヘンリー・クレイが大統領候補に指名された。この大会でモアヘッドはケンタッキー州副知事候補に指名された。このときの党の知事候補リチャード・アイレット・バックナーは、民主党候補のジョン・ブレシットに敗れたが、モアヘッドは第9代副知事に当選した。1834年2月21日、ブレシット知事が結核のために死亡し、翌日モアヘッドが知事に就任した。民主党知事の後任にライバルである国民共和党の者が就いたことで、大いに民主党員を怒らせることになったが、民主党員のジェイムズ・ガスリーを上院議長代行に昇格させ（それまでは副知事のモアヘッドが議長だった）、ブレシットが使っていた州務長官ルイス・サンダースを留任させることにしたことで、民主党員の怒りを静めることができた。その年後半、国民共和党はホイッグ党として体制整備を始めた。この名前は1834年4月25日付け「レキシントン・インテリゲンサー」紙に初めて現れていた。同年7月4日、モアヘッド知事はフランクフォートでホイッグ党として初の大会を主宰した。ケンタッキー州民がこの「新」党に「大挙」集まり、同年8月の州議会選挙では両院の多数を確保できた。ホイッグ党は多数党としてその政治的影響力を行使し、ガスリーを上院議長から追い出し、1835年にはガスリーの代わりにジョン・クリッテンデンをアメリカ合衆国上院に送り込んだ。モアヘッドは議会に対する最初の演説の時に、州内の河川に沿った改良を含め内国改良を拡大する計画を推奨した。議会は内国改良理事会を創設することでこれに答え、モアヘッドをこの理事会の職権上の議長に指名した。その役割では、州内河川の多くの測量を承認し、改良のための幾つかの計画を作ったが、その大半は1837年恐慌のために妨げられた。改良が進んだ計画はレキシントン・アンド・オハイオ鉄道の建設であり、1835年に開通した。モアヘッド知事にとって教育は優先事項ではなかったが、ケンタッキー州普通学校協会とケンタッキー州職業教師協会がその任期中に結成された。
モアヘッドはその知事としての任期が明けた後、フランクフォートで法律実務を再開した。1837年3月にはジェイムズ・クラーク州知事から、内国改良の資金を作るために州の債券を売るエージェントとして行動するよう依頼された。1837年から1838年はフランクリン郡を代表して下院議員に復帰した。1837年から1841年は、ケンタッキー州内国改良理事会の会長を務めた。1839年、モアヘッドとジョン・スピード・スミスがオハイオ州に対するコミッショナーとして選出され、ケンタッキー州民が所有する奴隷をその主人の資産として戻すよう働きかけた。モアヘッドはケンタッキー州の歴史を研究し、1840年に『ケンタッキー州最初の開拓を記念する演説』を出版した。これにはブーンズボロ初期開拓地に関する初期情報が含まれていた。1846年には『市民の行動と訴訟手続きの実際』を出版した。1841年、モアヘッドはアメリカ合衆国上院議員に指名され、同年3月4日から1847年3月3日まで務めた。この期間にインディアン問題上院委員会や経費節減上院委員会の議長を務めた。また連邦銀行法を弁護し、テキサス併合に反対したが、米墨戦争が始まった後はそれを支持した。同じケンタッキー州選出のヘンリー・クレイに対してはしっかりとした支持者でもあった。上院議員の任期が明けると、コビントンで死ぬまで法律実務を続けた。フランクフォート墓地の州の区画に埋葬された。ケンタッキー州モアヘッド市はこのモアヘッドの栄誉を称える命名である。
マラート・スルタノフ（1960年12月5日 - ）は、キルギス共和国の政治家。過去、国立銀行総裁、財務相、議会議長等を勤めた。
ぎょしゃ座のM36・M37・M38の3つの散開星団の中で最も規模が大きく、500個以上の恒星からなる星団である。集中度はたて座のM11と同じで大きさは約2倍ある。明るい星の中に微星が多くちりばめられており、小口径でも見応えがあり、大口径の望遠鏡になればなるほど星が多く見えてきて、どの望遠鏡でも楽しめる星団である。双眼鏡では星雲状に見え、M36、M38とともに視界に入る。口径10cmでは多くの星々が確認でき、微星も見える。
湖西線の第二雄琴トンネルとおごと温泉駅の間（山科からのキロ程12km985m - 13km933mの区間）にある。複線トンネルで、トンネル内にカーブ（半径2,000m）が1か所あり、北側（近江今津方面）の出口の方へ4.5‰の上り勾配となっている。また、トンネルの出入口の両側はバラスト軌道であるが、トンネル内はスラブ軌道となっている。また、おごと温泉駅側の出口とおごと温泉駅との距離は短く、下り線のおごと温泉駅の場内信号機はトンネル内の出口付近にある。湖西線が開業する以前の1973年（昭和48年）8月23日に、集中豪雨のためこのトンネルで崩壊事故が発生した。湖西線の開業予定時期が近づいていたため、復旧作業が全力で行われ、1974年（昭和49年）1月30日に復旧した。
2001年に川上洋平が青山学院大学にてバンドを結成。幾度のメンバー交代を経て、2010年に現メンバー（川上洋平、磯部寛之、白井眞輝、庄村聡泰）となる。詳細は後述のメンバーの節を参照のこと。2010年1月20日に1stアルバム『Where's My Potato?』をRX-RECORDSからリリースしデビュー。2014年3月25日、EX THEATER ROPPONGIにて開催されたPremium V.I.P. Partyで、バンド名[Champagne]を改名することを発表した。理由はシャンパーニュ地方ワイン生産同業委員会（C.I.V.C.）日本支局からの要請を受けたことによる。新バンド名は3月28日、初の日本武道館公演で[Alexandros]と発表された。また、これまで[Champagne]名義で販売されていた作品も全て[Alexandros]名義に変更されて再発売されている。2014年11月28日、ユニバーサルミュージックとグローバル契約を締結し、パートナーシップを結んだことを発表。2016年11月9日、6枚目のオリジナルアルバム『EXIST!』で初のオリコンチャート1位を獲得した。2018年3月14日、同年5月23日にニューシングル（『KABUTO』だが、当時はまだタイトルは発表していなかった）の発売を発表すると同時に、バンド名表記をすべて大文字の[ALEXANDROS]に変更したことも発表した。前述の改名とは異なり、「気分で大文字にした」と川上は自身がレギュラー出演するラジオ番組で語っている。2018年8月16日、自身最大キャパシティであるZOZOマリンスタジアムにて初の野外ワンマンライブ『VIP PARTY 2018』を敢行。2019年6月19日、庄村聡泰のライブ活動休止を発表。サポートはBIGMAMAのリアド偉武が務めることとなった。2019年8月8日、2015年3月18日にYouTube上で公開された『ワタリドリ』のミュージックビデオが、1億回再生を突破した。
石川博基（いしかわ ひろき、1982年9月22日（37歳） - ）：Dr2010年3月、方向性の違いから脱退。サカナクションの山口一郎が親友
登場SEはBurger Queen。
大口径の散弾銃のような外観であり、40x46mmの榴弾・対人榴弾・発煙弾・散弾・フレシェット弾・焼夷弾などを射撃できる。暴動鎮圧用に、非致死性の弾薬としてM651催涙弾（CSガス）・M1006スポンジ弾・M1029ゴム散弾がある。高低圧理論を応用する専用弾であるために反動が抑えられ、肩付けでの発射が可能となっている。アメリカでは通称「Thump-Gun（サンプ・ガン：「強打銃」の意）」「Thumper（サンパー：「強打するもの」の意）」「Blooper（ブルーパー：「安打を打つもの、の意」）」と呼ばれ、オーストラリアでは「ウォンバット・ガン」とも呼ばれる。主にベトナム戦争で使用された。現在は大部分がM203 グレネードランチャーに更新されたが、少数は現役で運用されている。アメリカではコルト社が製造を担当した。韓国の大宇と南アフリカのミルコウがコピー品を製造している。ベトナムでは、光学照準器を追加装備したM79-VNが生産されている。
単発・肩撃ち・中折れ方式の銃身と銃床は蝶番で接続されており、40mm擲弾を銃身後部から装填する。手動の安全装置があり、弾薬を装填すると自動的に安全装置がかかるようになっている。トリガーガードは蝶番で横に倒せるようになっているが、これは、冬季の手袋の使用などを考慮したものである。木製の銃床の床尾にはゴム製のパッドがあり、射撃時の反動を吸収する。銃床は上側に湾曲しているが、これは、曲射が前提となっているため、通常のライフルなどとは逆方向に反動を受け流す構造となっているためである。全長はおよそ74cm、弾丸を装填しても重量3kgほどである。銃身中央にある折りたたみ式の照門は銃口の照星と合わせて照準し、照準できる距離は最長375mから最短25mの範囲で25mごとに調整できる。M15照準具と負い紐を併用すれば、仰角40°以上の曲射火器として使用できる。証言によれば、強風でも200mまでの射距離ならば有効な射撃が可能である。M79の最大の欠点は、単発しかできないということである。つまり、迫撃砲のように短時間に一定地域に多数の砲弾を投射してその地域を制圧する「効力射撃」のような支援は期待できず、射手はしばしば拳銃などの副兵装を持たざるをえない。また、オートイジェクターが付いていないため、射手は射撃の度に熱くなった空薬莢をチャンバーから引き出さねばならない。しかし、単発式ゆえに構造が単純であり、故障が少ない。記録上でも、弾そのものに欠陥があった例は多いが、M79自体が損傷した例は極めて少ない。
1961年からアメリカ陸軍に導入されている。1971年の製造終了までに約35万丁が生産された。開発は、1951年からのNIBLICK計画の延長線にある。この計画は、歩兵に随伴した近接支援のために40mmの弾薬を各種の火器で射撃し、手榴弾では遠すぎ、60mm迫撃砲では近すぎる（最小射程より近い）50-300mの距離を埋める兵器を開発するものである。この構想は、M79を経てUGLs（Underbarrel Grenade Launchers, 銃身下擲弾発射機）としてXM148 グレネードランチャーやM203 グレネードランチャーに引き継がれていった。短く軽量であることから、ベトナムの鬱葱とした熱帯雨林での運用に適していた。また、2003年からのイラク戦争では、IEDの処分にも用いられた。暴動鎮圧用にゴム弾や催涙ガス弾などの非致死性兵器を使用するのに最適であることから、軍だけでなく警察でも使用されている。
M79 グレネードランチャーの登場作品を表示するには右の [表示] をクリックしてください。
島 秀雄（しま ひでお、1901年（明治34年）5月20日 - 1998年（平成10年）3月18日）は、昭和初期 - 中期の鉄道技術者。元日本国有鉄道（国鉄）技師長（1955年 - 1963年）。元宇宙開発事業団（NASDA。宇宙航空研究開発機構初代理事長（1969年 - 1977年）。大阪府出身。
「デゴイチ」のあだ名で知られる貨物用蒸気機関車D51形の設計に関与。また新幹線計画では、国鉄総裁の十河信二、新幹線総局長の大石重成らと共に、その実現に大きく貢献した。国鉄退職後は、宇宙開発事業団でロケット開発にも携わった。1969年（昭和44年）に英国機械学会のジェームズ・ワット賞を日本人として初めて受賞。また1994年（平成6年）には文化勲章を鉄道関係者としては初めて受賞している。鉄道技術者の島安次郎は父。末弟に国産旅客機YS-11の開発に携わった島文雄がいる。また次男の島隆は新幹線の初代車両「0系」の設計に参画しており、新幹線輸出第一弾となる台湾高速鉄道の顧問も務めた。妻は鉄道官僚で貴族院議員もつとめた男爵中村謙一の娘。
父安次郎の赴任先である大阪府で出生（父の出身は和歌山県和歌山市）。東京帝国大学工学部卒業。1925年（大正14年）に鉄道省に入省。キャリアの初期には父・安次郎の直系の弟子格に当たる朝倉希一に師事し、工作局車両課で蒸気機関車開発に携わった。最初に参加したC53形の開発では設計を担当した部分が機関車そのものの寿命に致命的な影響を及ぼす深刻な欠陥構造となり、設計主任を務めた最初のパシフィック機であるC54形も空転しがちで不評を買い、しかも製造から15年前後で主要部の鋳鋼製部品に多くの亀裂が発生して早期廃車となった車両が全体の半分近くを占めるなど、看過できないほどに重大な失策が幾つもあったが責を問われることはなかった。設計主任としての代表作とされ、当人も後に「会心の出来」と評した貨物用機関車「デコイチ（またはデゴイチ）」ことD51形も大量生産され全国に普及したが、島が設計を担当した初期形は構造面での問題を多数抱えていた。そのため、島の海外視察で後任の主任設計者となった細川泉一郎によって大幅な設計変更が実施され（それでも軸重バランスの問題は完全解決に至っていない）、当初の仕様よりも軸重の増大を許容し死重を追加搭載するようになってようやく本格的な大量生産が開始されている。このD51形は特に心臓部であり島の基本設計がほぼそのまま最後まで踏襲されたボイラーの設計について、（D50形と比較して）「ボイラーのガス・サーキット（燃焼ガス通路）に関しては、なんら進歩が見られない」と酷評されてすらいる。島の担当した蒸気機関車で成果を挙げたのは大形機ではなく、C10形・C11形・C12形と3形式続けて設計主任を担当した一連の小形制式機シリーズの設計においてであり、特にC12形ではボイラー主要部組み立てへの電気溶接構造の採用や、主台枠前部への大型鋳物部品の採用など、新しい設計に挑戦して成功しており、D51形よりもむしろこのC12形こそが彼の「会心の作」と評されている。島の担当した大形機の設計は総じて問題点が多く、彼は蒸気機関車設計において軽量化にこだわるあまり、大形機の設計技量を持ち合わせていなかったのが実情である。蒸気機関車に関する限り、朝倉と島の設計思想は、日本の技術レベル相応にプロイセン邦有鉄道の流れをくんだ古い保守的設計を用い、海外技術の剽窃的引用で若干のアップデートを図ったにすぎない、との厳しい批判もある（日本の蒸気機関車史を参照のこと）。むしろ島の慧眼は、当時の蒸気機関車全盛時において、日本の軌道条件が劣悪な狭軌鉄道における蒸気機関車の限界と、電車・気動車に代表される動力分散方式の将来性を見抜いていたことにあった。1930年代にはいち早く気動車の開発を推進し、普及に努めている（日本の気動車史も参照）。また内燃機関技術や省営自動車（国鉄バス）への国産車採用の見地から、1931年（昭和6年）に商工省（当時）の主導で開始された国内自動車メーカー共同による標準形式自動車の開発にも鉄道省から参画、1933年（昭和8年）に後のいすゞ車の原型となるTX型を完成させている。1937年（昭和12年）には前述の通り長期海外視察を行い、世界各国の鉄道事情を研究した。1930年代末期から進められた「戦前版新幹線」とも言うべき「弾丸列車計画（新規広軌幹線敷設計画）」でも、電気動力を本命として計画を立案している。もっとも、この計画は太平洋戦争激化によって頓挫し、島はB20形や63系電車など、戦時設計車両を手掛けることになる。太平洋戦争後には1947年（昭和22年）以降長距離用電車（80系電車）の計画を立案、電車自体に懐疑的だった当時のGHQによる妨害を排しながら、1950年（昭和25年）に至り、16両の長大編成を組んだ80系電車による電車列車「湘南電車」の運行を実現している。これは国鉄の動力分散化普及における重要なターニングポイントとなった。戦後の混乱した情勢の中では鉄道事故が続発、1951年（昭和26年）には大惨事として知られる列車火災事故の桜木町事故が起き、島は63系電車の安全面の改良を徹底的に行った後、責任を取り国鉄車両局長の職を辞した。下野してからは一時、鉄道車両用台車の最大手メーカーである住友金属工業の顧問を務めたほか、1953年（昭和28年）に発足した鉄道趣味者団体「鉄道友の会」の初代会長に就任し、鉄道趣味の分野でも活躍した。1955年（昭和30年）、十河信二は国鉄総裁就任に際し、最適任の技術者として島に復帰を要請。島は国鉄技師長に就任、鉄道電化を主軸とする動力近代化推進の先頭に立ち、ひいては純国産技術による広軌高速鉄道「新幹線」計画に携わった（詳細は新幹線ほかの項目を参照のこと）。車両設計担当者の中には息子の隆もいた。十河と島の二人三脚によって、東海道新幹線は実現したといわれるが、新幹線開通の前年の1963年（昭和38年）5月、十河が「新幹線予算不足の責任」を問われ「再々任されず」総裁を辞任。慰留されるも、島も後を追って国鉄を退職した。1964年（昭和39年）10月1日朝、東京駅で行われた東海道新幹線の出発式に、国鉄は島も十河も招待しなかった。島は、自宅のテレビで「ひかり」の発車を見たという。十河は前総裁と言うことで当日10時からの記念式典には招待されたが、島はこちらの招待も受けていない。鉄道技術者としては、概して極度の高性能を狙わず、在来技術の地道な改良で一定水準の性能と確実な信頼性を達成しようとするリスク回避のポリシーがあった。これが新幹線の堅実な成功に繋がったが、一方では、実績重視の保守設計尊重が行き過ぎて、蒸気機関車や内燃車両での旧式技術（プロイセン系の旧式な蒸気機関車技術、陳腐化した旧式ディーゼルエンジンの継続運用等）への過剰な固陋を及ぼし、後進の国鉄技術者にも同様なセオリーを根付かせるなど、その経歴には功罪相半ばするものがあった。D51形の主任設計者として著名であるが、実際には車両開発の技量自体は卓越したものではなく、個別事案のディレクターとしてよりも80系電車開発や新幹線計画のような、大局的な視点を求められるグランドプラン実現のプロデューサーとしての技量を発揮した点で評価すべき人物と言える。1969年（昭和44年）からは、宇宙開発事業団の初代理事長に就任。人生初めての鉄道畑以外の仕事であったが、研究者達を大いに励ましたという。前述の新幹線のときと同じく、最先端高性能の技術より安全性信頼性を重視したロケット・人工衛星開発の信念を貫いた。現在日本が使用している人工衛星に「ひまわり」・「きく」・「ゆり」など植物名が付けられているのは島の園芸趣味からきているという。理事長職は2期8年続けて引退。没後の2008年（平成20年）、鉄道友の会が初代会長の島を記念する「島秀雄記念優秀著作賞」を創設した。島一家は、父から子への3代にわたり高速鉄道技術開発に携わっている。
浜辺通（はまべどおり）は兵庫県神戸市中央区の町名。住居表示実施済区域。現行行政地名は浜辺通一丁目から浜辺通六丁目。郵便番号651-0083。
旧葺合区域南西部、旧海岸線沿いに東西に長く広がる。事務所ビルの立ち並ぶ商業地域。東から順に一～六丁目に分かれる。東と南は小野浜町、西はフラワーロードを挟んで加納町、北西は磯辺通、北北西は八幡通、北は磯上通に接する。四丁目と五丁目の間を南北方向に国道2号が貫き、その先で東西方向へ折れて五丁目と六丁目の南を通る。
明治32年（1899年）に神戸市葺合の一部から成立した。昭和6年（1931年）までは「葺合」を冠称して葺合浜辺通だった。はじめ八丁目までで、昭和49年（1974年）から六丁目までとなった。昭和6年（1931年）より葺合区、昭和55年（1980年）より中央区に所属。
2008年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得。愛知・井上哲厩舎所属としてデビュー。同年4月15日第2回名古屋競馬第1日目第1競走サラ系C24組条件戦マリリンショットで初騎乗（10頭立て6番人気8着）。同年4月30日第3回名古屋競馬第2日目第6競走C15組条件戦をミスターシャディーで勝利し、24戦目で初勝利（7番人気）。2009年1月12日第23回全日本新人王争覇戦出場（12人中6位）。同年3月25日第27回名古屋競馬2日目第9競走第32回名古屋大賞典でシルクチャンピオンに騎乗し、交流重賞初騎乗（11頭立て10番人気11着）。2010年7月18日にシンガポール、クランジ競馬場で実施された国際見習騎手招待シリーズ・アジアヤングガンズチャレンジ2010に地方競馬代表として出場、同日第3競走Initiation戦で高岡秀行厩舎所属のDolce Vitaに騎乗（9頭立て7着）し、海外競馬初騎乗。アジアヤングガンズチャレンジでは第1戦10着、第2戦3着、第3戦10着で総合7位となった（10人中）。2012年10月2日から11月15日、及び2013年9月1日から11月14日まで門別競馬場（所属はいずれも田中淳司厩舎）で期間限定騎乗を行ったのち、2014年1月17日をもって名古屋競馬での騎乗を終了しホッカイドウ競馬（田中正二厩舎）へ移籍。5月5日の門別競馬第3競走で、移籍後初勝利を挙げた。地方通算成績は3926戦305勝・2着316回・3着375回・勝率7.8%・連対率15.8%（2014年1月17日現在）。