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マニラ・ガレオンは香料諸島の香辛料、中国・東南アジアの磁器、象牙、漆器、絹製品を南米に運んだ。中でも中国産の絹織物が多くの割合を占めたため、アカプルコ行きの船は「絹船」と呼ばれることもあったという。日本が1638年に鎖国するまでは、日本との貿易もあった。積荷はアカプルコからメキシコを横断し、カリブ海に面した港ベラクルスまで陸送され、そこからスペイン王国のインディアス艦隊に積み込まれスペインに至った。この航路では、インド洋を渡り喜望峰を回るという危険な行程を避けることができた。喜望峰はオランダ制海権下にあった。スペイン人は、メキシコを横断するよりも、パナマ地峡の方が遙かに陸路が短距離で済むことを知っていた。彼らはパナマ地峡に輸送路を整えようとしたが、うっそうと茂るジャングルとマラリアに阻まれた。ヨーロッパでは中国製品が珍重されたが、中国市場は自給自足が成立していた。中国で求められた唯一のものが、サカテカスとポトシで産出するアメリカの銀だった。銀はアカプルコからマニラに運ばれ、マニラ行きの船を「銀船」と呼ぶこともあったという。新大陸の銀のおよそ1/3が、この航路で中国に運ばれたと考えられる。また、布教を目的とした宣教師が多く乗り込んでいた為、「ガレオン船は銀と宣教師を運んでいる」とも喩えられた。マニラから太平洋を渡ってアカプルコに着くまで、4ヶ月を要した。マニラ・ガレオンはフィリピンとメキシコ副王領の首都メキシコシティとを結ぶ連絡経路の中心だった。フィリピンのスペイン人の多くはメキシコの流れをくみ、また実際フィリピンにおけるスペイン文化はメキシコのそれに近い。メキシコ独立後も、米西戦争中を除いて、貿易は続けられた。マニラ・ガレオンは3世紀近くにわたり太平洋を行き来し、財宝、利益、文化をスペインにもたらした。
土淵川沿い西側に位置し、町域の中央部を弘前バイパス（国道7号）が貫き、工業地帯である。北部は大久保、東部は撫牛子、東南部は堅田、南部は宮川、南西部は八幡町、西部は青山に接する。
3週連続リリースの第3弾となるシングルである。初回生産の3万枚限定で販売された。
中国・天津市生まれで、6歳の時に丸亀に引き揚げる。高松商業高校時代は石川陽造とバッテリーを組み、1957年には第29回選抜高等学校野球大会に出場。準々決勝で倉敷工の渡辺博文に完封を喫する。3年生時の1958年には第40回全国高等学校野球選手権大会に出場。この大会でも準々決勝まで進むが、作新学院に1-2で惜敗。同年の富山国体にも出場、決勝まで進むがまたも作新学院に敗れる（日程が雨天順延で遅れ、決勝はオープン戦となり記録上は二校優勝）。石川とは立教大学でもチームメイト同士であったが、岡村は2年で中退し、1961年に阪急ブレーブスに入団。プロ入り3年目の1963年にはレギュラーに定着、規定打席（28位、打率.234）にも到達し、打率こそ低いが一発長打を秘めたバッティングを武器に活躍した。1964年にはオールスターゲームに出場。この頃には野村克也（南海）の影に隠れながらも、パ・リーグを代表する捕手の一人となっていた。しかし怪我や故障による欠場も多く、1965年以降の3年間は規定打席に到達していない。1967年からのリーグ3連覇にも、主力捕手として貢献した。同年の巨人との日本シリーズでは最終第6戦に城之内邦雄から本塁打を放つなど、18打数6安打2打点と活躍。1969年にはライバル・野村を押しのけて、初のベストナインを受賞。だが同年の日本シリーズ第4戦では、球審・岡田功の判定に激怒し、岡田を殴って日本シリーズ史上初の退場処分を受けている（※後述）。1971年にもリーグ優勝を経験したが、同年オフに種茂雅之との珍しい「正捕手＋立教大学出身同士」の交換トレードで、阪本敏三・佐々木誠吾と共に東映フライヤーズへ移籍（阪急へは種茂と共に大橋穣も移籍）。日拓ホーム時代は高橋直樹とバッテリーを組んでノーヒットノーランを達成している。移籍後は腰痛悪化で出場機会が次第に減り、チームの親会社が日本ハムに変わった1974年のシーズン途中で現役引退した。現在は、故郷に近い高松市の古馬場で、「野球鳥・おかむら」という名の飲食店を経営している。店長は次男に任せ、自身は高松市内にスナック『29（ツーナイン）』を開業し、実業家として活動している。岡村はダンカンとの対談で野村さんに勝てるのは顔だけだったと冗談で振り返っているが、当の野村は高卒の名捕手として岡村の名前を挙げている。なお、岡村が高卒というのは野村の勘違いで、実際は立教大卒である。
1969年10月30日に行われた読売ジャイアンツ（以下、巨人）対阪急ブレーブス（以下、阪急）の日本シリーズ第4戦（後楽園）での事。4回裏・巨人の攻撃、無死一・三塁の場面で、一塁走者・王貞治と三塁走者・土井正三がダブルスチールを敢行。阪急の二塁手・山口富士雄がホームに返球し、土井は岡村のブロックに跳ね飛ばされた形となった事からアウトと思われたが、球審・岡田功は「セーフ」の判定を下した。激昂した岡村は岡田を殴って、日本シリーズ史上初の退場処分となった（なお、2012年に多田野数人が危険球で岡村以来、史上2人目の退場処分を受けている）。モニターの映像でもアウトと思われたが、土井の足は岡村にブロックされて跳ね飛ばされる前にホームを踏んでいる写真が新聞社から出て、岡田の判定が正しい事が判明した。ただし岡村は、後に放送された特番で「今でもあれはアウトだと思っている。長い事プロで活躍したのに、あの場面ばかり出されるのは無念だ」と述べている。巨人の川上哲治監督（当時）も、同年11月3日付読売新聞掲載の手記で、「瞬間的に、判定に不満をいだいた岡村浩二君の行為はわからないではない」と認めている。また、当時巨人の選手であった瀧安治でさえも、『暴れん坊列伝 - プロ野球乱闘史』（文藝春秋社・文春文庫ビジュアル版、1988年 ISBN 9784168108075）の中で「たった一度の間違いで彼を評価してはならない。幾多もの苦労を乗り越え、あのブロックを作り上げ、あれほどまでにナインから全幅の信頼を置かれた姿こそが岡村の本当の姿である」と評している。
浅見 祐一（あさみ ゆういち、1971年9月1日 - ）は、コナミデジタルエンタテインメント所属のゲームミュージックの作曲家（コンポーザー）。東京都出身、血液型はB型。旧コナミコンピュータエンタテインメント東京所属。ときめきメモリアルシリーズなどを経て、家庭用Dance Dance Revolutionシリーズのディレクターを務めた。現在は業務用Dance Dance Revolutionシリーズを中心とした楽曲制作に加え、REFLEC BEATなどのコナミオリジナル曲を担当したBEMANIアーティストのジャケット撮影、ミライダガッキのディレクターも務めるなどBEMANIシリーズ全般で活躍している。主にU1（フルネームの場合はU1-ASAMi）を名義として用いている。また、アーケード版の作曲者NAOKIの楽曲を独自の解釈（邪悪さ、暗さをイメージさせる）でリミックスした場合に2MBと言う名義を使用する（これはプレイステーションのメインRAM容量が語源とされている）。
阪急バスではさぬきエクスプレス号（さぬきエクスプレスごう）、四国高速バスではさぬきエクスプレス大阪（さぬきエクスプレスおおさか）、JRバス（西日本ジェイアールバス、ジェイアール四国バス）では高松エクスプレス大阪号（たかまつエクスプレスおおさかごう）とそれぞれ愛称がある。本路線とほとんど重複する大阪なんば - 高松間に、「高松エクスプレス」と書かれている緑色のバスが走っているが、こちらは別会社かつたかなんフットバスという路線名の競合路線で回数券・割引券等は共通利用できない。詳しくは当該ページを参照。さぬきエクスプレス（大阪）号は1996年に阪急バスと四国高速バスの共同運行で阪急梅田駅（阪急三番街バスターミナル）とJR高松駅を1日4往復で結ぶ便として新設され、瀬戸大橋を経由していたが、2001年に高松自動車道の高松中央IC - さぬき三木ICと津田東IC - 板野ICが開業し、先行開業していた高松東道路と繋がってからは神戸淡路鳴門自動車道（明石海峡大橋）経由に変更された（開通が遅れていた板野IC - 鳴門IC間は徳島県道12号鳴門池田線経由）。この時に1日14往復体制（各社7往復ずつ、そのうち8往復はJR丸亀駅発着）へ大幅に増便し、急行便4往復（新大阪駅・千里ニュータウン・宝塚ICバスストップ・西宮名塩バスストップ・西宮北ICバスストップに停車する便）と特急便10往復（同地区を通過する便）に分けられた。またスーパーハイデッカー3列シート車からハイデッカー4列シート車に置き換えられ、設備面ではグレードダウンした。高松エクスプレス大阪号は2001年に西日本ジェイアールバスと四国旅客鉄道（JR四国）がJR大阪駅（桜橋口バスターミナル）とJR高松駅を結ぶ便として1日12往復体制（各社6往復ずつ、そのうち四国旅客鉄道が担当する4往復はユニバーサル・スタジオ・ジャパン発着）で新設された。2002年の共同運行開始まではさぬきエクスプレス（大阪）号と高松エクスプレス大阪号は競合関係にあった。2002年に高松自動車道が神戸淡路鳴門自動車道と直結してから、大阪市内から高松市内まで全て高速道路を経由するルートに変更され、所要時間が大幅に短縮した。同時に規制緩和によって高松エクスプレス（株）と南海バスがなんば - 高松間3,600円の運賃とポイントカードサービスを売りにした「たかなんフットバス」で参入（2017年に南海バスは同路線から撤退）し、実質的なトリプルトラック状態を避けるために阪急バス・四国高速バスと西日本ジェイアールバス・四国旅客鉄道は共同運行を開始し、回数券の共通利用ができるようになった。一部便でJR難波駅(OCAT)への立ち寄りを開始し、フットバスと同じ3,600円の価格設定を行った。OCAT立ち寄りにより、原則として阪神高速道路湾岸線経由となり、中国道経由と比べると大幅な時間短縮となった。さぬきエクスプレス（大阪）号の特急便と急行便の区別も廃止された。2003年には本グループもポイントカードサービスを3年間行った。また同時に大阪梅田直行便と千里中央経由便はすべて廃止され、全便がOCAT経由となった。2009年4月1日、観音寺エクスプレス大阪号の開業と共に、本路線の丸亀発着便と高松発着便の系統がほとんど分離された。そのうちジェイアール四国バス担当の1往復が大阪 - 高松 - 観音寺間を運行することとなったが、同年10月1日の改正により、丸亀・観音寺発着便はすべて高松を経由しない直行便に改められ、全便が高松起終点となった。2011年からはユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの乗り入れは神戸 - 高松系統の高松エクスプレス神戸号、さぬきエクスプレス神戸が担うことになり、本路線の大阪側は全便で梅田地区（阪急三番街バスターミナルもしくは大阪駅JR高速バスターミナル）が始終点となった。香川県を含めた四国内の4県では高速バス利用者を対象に駐車料金を無料にしたり、大幅に割り引くなど、いわゆるパークアンドライドのシステムを積極的に推進している。
マウムーン・アブドル・ガユームの長期政権を批判する民主化運動の中で、MDPは2003年に亡命政党として結成された。後にガユームが多党制を容認（民主化）したことに伴い、2005年にMDPは正式に合法政党として登記されている。
2008年の大統領選挙（民主化後初の選挙）では、MDPはモハメド・ナシードを大統領候補として擁立し、決選投票でガユームを破って勝利した。勝因は、第1ラウンドで敗退した3位以下の候補たちがナシード支援に転じたことにある。しかし翌2009年の国民議会選挙ではMDPは第2党の地位にとどまり、ガユームの影響力が強いモルディブ人民党（DRP）が第1党となった。これにより、モルディブはねじれ状態となってしまう。そして2012年2月7日、ナシードは軍隊・警察の反感を買ったために事実上のクーデターを受け、大統領を辞任。これに伴いMDPは大統領与党としての地位を失った。
2013年6月16日、態勢を立て直したMDPは、次期大統領候補にナシードを、党首にリーコ・ムーサ・マニクを選出した。同年の大統領選挙では、まず第1ラウンドでナシードが1位を獲得した。しかし決選投票では、第1ラウンド2位にして、ガユームが新たに結成したモルディブ進歩党（PPM）の候補であるアブドラ・ヤーミンの前に敗北した。前回とは逆に、3位候補だったガーシム・イブラヒムがヤーミン支援に転じたことが最大の敗因であった。なおガーシム率いる共和党（JP）は、PPMを中心とする連立与党に加わっている。
翌2014年3月22日の国民議会選挙でも、MDPは全85議席中26議席にとどまり、33議席を獲得したPPMに次ぐ第2位（野党第1党）に終わる。国民議会選挙での敗北の責任をとり、マニクが党首を辞任、ナシードが暫定党首として復帰した。新たな国民議会でのMDPは、まず、議長職を巡ってPPMと対立、連立を離脱しかけていたJPを支持する。5月28日の議長選挙において、MDPはJPのガーシムに投票したが、PPMが擁立したアブドラ・マシーハ・モハメドに僅差で敗れた。しかし副議長選では、JPの支援もあってマニクが僅差で勝利している。同日、正式にJPがPPMなどの連立与党から追放されたため、以後、MDPはJPと協調行動をとることになる。しかしPPMを中心とする連立与党の優位は続き、同年7月までにMDP議員3名が離党、この時点でのMDPの議席数は23となってしまう。8月29日、ナシードが正式に党首に返り咲いた。9月25日、10月10日に、ナシードを始めとするMDP指導者が暴徒に襲撃される事件が発生する。この事件でMDPは与党PPMの対応を非難したが、その一方で、ナシードは僚友たるマニクの事件対応に不満を持つようになる。同年12月22日、MDPは党方針に反したとしてマニクの党籍を剥奪した。マニクは翌2015年1月4日に党へ不服申立てを行っているものの、MDPの議席数は22に減少したことになる。
2017年8月、チーム・ディメンションデータでプロデビュー。2018年、ツアー・ダウンアンダーにて第1ステージから再三の逃げを繰り返し、山岳賞を獲得した。
『英作基本文例600』（えいさくきほんぶんれい600）とは、鹿児島県高校教育研究会英語部会が監修し、啓隆社が発行している学習参考書。「600選」として鹿児島県下の高校生を中心に親しまれている。
鹿児島県高校教育研究会英語部会が「英語の基本的文型・表現を可能な限り習得し、基礎力・表現力の向上を図る」ことを目的として監修し1971年に初版が発行された。おおむね高校1年生を対象としている。当初は県内の英語教諭が監修していたこともあり、直訳的な表現が多用されていたが、外国語指導助手（ALT）も監修に加わることで、口語的な表現も使用されるようになった。また、時代背景の変化に伴う文例の改変も行われている。発行元の啓隆社は、当書を「文例集は口語中心、大学受験対策中心のいずれかに偏る傾向があるが、当書はそのどちらも両立している」と評価している。また、九州英語教育研究団体連合会（九英連）高校出版委員会による推薦を受けている。
2015年より、現行の第6版が発行されている。 また、2004年より第5版が発行されていた。2001年以降は啓隆社（本社・福岡市）による発行となっている。2012年度現在では販売シェアの4割が鹿児島県内で占められ、九州各県を始め、宮城県、福島県、岐阜県などでも採用実績がある。鹿児島県内に限れば6割の全日制高校で採用されており、「高校生のバイブル」と位置付けられている。
ロトン（英: Roton）は、ヘリウム4の超流動相、ヘリウム(II)にみられる素励起または準粒子である。この準粒子は、超流動体の巨視的な回転状態を記述する。また、「ロトン」という用語は、自由回転する分子における量子化された固有モードの意味で用いられることもある。
ヘリウム(II)の素励起の分散関係において、エネルギーは原点付近では運動量の増加に随って線形に増加するが、極大値をとったのち減少に転じ、今度は極小値をとったのち再び増加していく。線形領域の運動量をもつ励起はフォノン(Phonon)と呼ばれ、極小値に近い領域の励起がロトンと呼ばれる。一方、極大値に近い領域での励起は、マクソン(Maxon)と呼ばれることもある。ロトンのボース＝アインシュタイン凝縮が研究されているが、みつかっていない。
1941年、レフ・ランダウはヘリウム(II)を記述するため、液体の巨視的な密度と速度の両方が量子化されていると仮定したモデルを提案した。このモデルからは集団励起の分散関係だけでなく比熱も導かれ、さらには量子液体の流体動力学的方程式も導出することができた。この方程式からは第2音波の存在が予言された。また、低温におけるヘリウム(II)相は常流動成分と超流動成分からなるとする二流体モデルにより説明された。超流動成分の比率は温度に依存し、λ点におけるヘリウム(II)からヘリウム(I)への相転移の際に消滅し、常流動成分のみとなる。この巨視的な理論の結果として、量子流体全般における集団励起はフォノンとロトンという二つの素励起に分けられることとなった。ロトンという名前はイゴール・タムにより命名された。1946年、アンドロニカシュヴィリはランダウの仮定を実験的に検証した。厚さ約13マイクロメートルのアルミ箔を0.2ミリメートルの隙間をあけて100回巻いてヘリウム(II)に浸す。このとき、真ん中をワイヤーで吊り下げ、そこで回転できるようにする。このようにすることで、吊り下げられたアルミホイルと液体ヘリウムが最も安定になるように運動量交換し、回転運動に影響する。これによって、ヘリウム(II)の粘性が測定された。適切な強さで回すと、ある決まった最低速度以上では超流動成分が最初に動きだす。この実験は巨視的なスケールのみにおいて行われた。1950年代の終りに、リチャード・ファインマンは分散関係を調べるための中性子散乱実験を提案した。この実験の結果、ランダウの仮定が正しいことが確かめられた。ジョー・ビネンが行なった実験により、巨視的な回転運動が量子化されており、ロトンが角運動量を運んでいることが示された。現在では、ロトンスペクトルを説明しようとするモデルとして原理的なモデルから経験的なものまで様々な適用可能性をもつ複数のモデルが存在する。それら全てのモデルにはロトンスペクトルの形を再現できるだけでなく、ヘリウム(II)の音速や構造定数などの物理量を再現できることが求められる。ヘリウムのロトンスペクトルの研究には、マイクロ波分光やブラッグ分光が用いられている。
Wazeは従来のGPSナビゲーションソフトウェアと異なり、ルート情報とリアルタイムの渋滞状況を提供するためのコミュニティ主導アプリケーションおよびユーザーの運転時間を学習する仕様となっている。ダウンロードも使用も無料である。加えて、ユーザーは事故、交通渋滞、スピード違反検知、警察に関する情報の報告や道路、ランドマーク、ハウスナンバーなどの更新も可能である。また周辺やルート沿いにある最安および最も近いガソリンスタンドを見つけることもできる。2012年1月時点でこのアプリケーションは世界中で1200万ものダウンロード数がある。2012年7月、Wazeはユーザー数が2000万人と6ヶ月で半分以上に増えたことを発表した。Wazeは世界どこでもダウンロードして使用出来るが、基本地図が満たされているのは一部の国のみで他国では未だに道路記録や地図編集のためのユーザーを必要とする。現在基本地図が完成している国はアメリカ合衆国、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、ベルギー、イスラエル（国にとって最も良い地図と主張している）、南アフリカ共和国、エクアドル、アルゼンチン（一部）、チリ、パナマだが、会社では欧州などの他国でも使用できるようにする計画を練っている。ターンバイターン音声付きナビゲーション、リアルタイム渋滞状況、他の場所固有の警告に加えてWazeは同時にユーザーの走行速度と位置を含む匿名情報をサービス全体を向上することを目的としたデータベースに送信する。このクラウドソーシングはWazeコミュニティとして運転中にアプリケーションを起動している時にナビゲーションとマッピングのエラーや交通事故をシンプルに報告できるようにできる。Wazeはユーザーをさらに楽しませるためのカップケーキ拾いや他のゲーム要素でユーザーはポイントを獲得するために特定の場所にあるカップケーキや他のロードグッズのアイコン上を運転することができる。このミニゲームはユーザーに競争を煽ることでよりユーザーのための貴重な道路情報や内容が薄いか欠乏しがちな詳細なデータベースを得ることができる。ミニゲームに加えて、Wazeは渋滞や危険情報を報告したユーザーに対して常にポイントを授与しており、ポイントはユーザーのアバターを変更したり、コミュニティ内でステータスをレベルアップするのに使用出来る。2011年、Waze Mobileはソフトウェアのアップデートでリアルタイム表示、ストリートでの祭りやデモ活動といったローカルイベントと行ったコミュニティが興味をもつであろう厳選された情報が検索できるようになった。2012年6月、Wazeのアップデートでガソリンのリアルタイム表示機能が提供されるようになった。他のWazeにおけるリアルタイムアップデートのように1900万人以上のユーザーによって値段が投稿されている。同年7月、ユーザー数が2000万人になり6ヶ月のみで1000万人から倍増した。Wazeユーザー達による運転総距離は32億マイル以上とされる。2013年6月11日、米Googleが、10億ドル強で買収。Google Mapサービスを拡充する計画。Wazeユーザー数は4700万人。
ジョンソン郡 (Johnson County) はアメリカ合衆国ジョージア州に位置する郡である。2015年現在、人口は9,656人である。ここの郡の郡庁所在地はw:Wrightsville, Georgiaである。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積794 km² (307 mi²) である。このうち788 km² (304 mi²) が陸地で6 km² (2 mi²) が水地域である。総面積の0.74%が水地域となっている。
2000年現在の国勢調査で、この郡は人口8,560人、3,130世帯、及び2,241家族が暮らしている。人口密度は11/km² (28/mi²) である。5/km² (12/mi²) の平均的な密度に3,634軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人62.44%、アフリカン・アメリカン36.96%、先住民0.13%、アジア0.12%、太平洋諸島系0.01%、その他の人種0.07%、及び混血0.27%である。ここの人口の0.91%はヒスパニックまたはラテン系である。この郡内の住民は30.10%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.90%、25歳以上44歳以下が24.30%、45歳以上64歳以下が21.10%、及び65歳以上が15.60%にわたっている。中央値年齢は35歳である。女性100人ごとに対して男性は97.10人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は83.50人である。この郡内の世帯ごとの平均的な収入は23,848米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は29,663米ドルである。男性は28,952米ドルに対して女性は18,171米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は12,384米ドルである。人口の22.60%及び家族の20.90%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の29.60%及び65歳以上の30.90%は貧困線以下の生活を送っている。
1805年5月10日、神聖ローマ帝国（現:ドイツ）レーゲンスブルクに生まれる。1824年から1827年にかけてハイデルベルク、パリ、ミュンヘンで医学、自然科学、特に植物学を学んだ。パリなどを放浪中に同国出身の植物学者カール・フリードリヒ・シンパー、ジョージ・エンゲルマンやスイス出身の海洋学者、地質学者、古生物学者ルイ・アガシーと交流を持つようになった。1830年、レオポルディナ科学アカデミーの会員となった。ブラウンは1831年までルートヴィヒ・マクシミリアン大学ミュンヘンで植物の研究を行い、1832年まではパリで研究を続けた。1833年からカールスルーエで動物学、植物学の教授に任命される。1846年からはアルベルト・ルートヴィヒ大学フライブルクで植物学の教授を務める傍ら、フライブルクの植物園（en:Freiburg Botanical Garden）を管理した。1850年にはユストゥス・リービッヒ大学ギーセンで、1851年にはフンボルト大学ベルリンで植物学の教授を務めた。1850年代、ブラウンはドイツ哲学界で著名だったドイツの哲学者フリードリヒ・シェリングの自然哲学の影響を受け、植物の分類にも研究の傾向を示した。葉序の研究にも友人のシンパーと共に自然哲学の影響を受け、螺旋葉序に於ける開度と数列との関係を示す法則（シンパー＝ブラウンの法則）を発見し、ブラウンらはこの法則を主張した。1857年、著書『植物の単為生殖』を著す。1869年にde:Berliner Gesellschaft für Anthropologie, Ethnologie und Urgeschichteの会員となり、亡くなる1877年まで副会長を務めた。1877年3月29日に亡くなる。ブラウンの植物分類体系は、その後、同国出身の植物学者アウグスト・アイヒラーの分類を経て、アドルフ・エングラーに受け継がれていった。
ラブジャンクス（LOVE JUNX）は、ダウン症候群の人を対称としたエンターテイメントスクール。ダンス、演劇などのレッスン、公演を行っている。主宰者は、元沖縄アクターズスクールインストラクターで、SUPER MONKEY'Sの元メンバーである牧野アンナ。
ダウン症の人にエンターテイメントの楽しさを感じてもらい、世の中にダウン症に対する認知を広める事を目標に2002年10月に開校。東京、横浜、大阪で活動している他、石川県、岐阜県など全国各地で１日体験教室も開いている。2004年にシンガポールで行われた第8回ダウン症世界会議で指導法が紹介された。2010年には、メンバー52人が日本テレビ系列の24時間テレビ 「愛は地球を救う」に出演。AKB48と共演し、ラブジャンクス＆AKB48としてマイケル・ジャクソンのメドレーを披露した。2013年と2014年には、劇団往来、寝屋川市民劇団とともにミュージカル「ウィン」に参加した。2018年には再び24時間テレビで障がい者ダンスチーム「光牡丹ーBOTANー 」と共にAKBと共演した。
有料駐車場を営む倉庫跡地に、ヨコハマポートサイド地区における再開発の一環として建設された施設で、三菱倉庫株式会社が開発し、三菱倉庫株式会社の100%子会社である横浜ダイヤビルマネジメント株式会社が運営している。隣接地には超高層オフィスビルとタワーマンションがある。また、当施設の２階より歩行者デッキ「スカイウェイ」が伸びており、ポートサイド中央交差点を超えて同地区の各施設方面へ接続されている。
ヨコハマポートサイドA-3街区における商業棟・住居棟・業務棟の総合再開発プロジェクトとして計画され、2005年、横浜そごう第一駐車場として利用されていた土地に着工し、2006年に商業棟として先行開業した。隣接施設に住居棟「ナビューレ横浜 タワーレジデンス」、2009年12月完成の業務棟「横浜ダイヤビルディング」がある。2010年3月、業務棟低層階にベイクォーターANNEXが拡張開業した（下記、「テナント」節も参照）。
2階には横浜の海上交通「シーバス」乗り場（横浜駅東口のりば）が併設され、山下公園や赤レンガ倉庫、みなとみらい地区（ぷかりさん橋）との行き来ができる。
ミレニアム・ファルコン（Millennium Falcon, 通称ファルコン号）はアメリカのSF映画『スター・ウォーズ・シリーズ』に登場するハン・ソロを船長とした架空の宇宙船である。その優れた高速力と、性能に似合わぬ乱雑な外観から「銀河系最速のガラクタ」の異名を持つ。
クルーは船長のハン・ソロ以下、副操縦士でソロの相棒のチューバッカの2名。この化け物じみた出力を誇る高速艇は、元々ギャンブラーのランド・カルリジアンの所有する宇宙艇であったが、ハン・ソロがサバックで勝って巻き上げた物である。本機のベースとなっている、コレリアン・エンジニアリング社製YT-1300貨物船は最高速度に優れた軽貨物船であり、富裕な個人のレジャー船や、小規模の旅客及び軽貨物輸送などを目的として設計されていた。高速力を発揮する強力なイオンエンジンを搭載し、円型のボディの大部分を動力機関部と貨物室が占めているため、コックピットは一般的な中央ではなく、機体右側にオフセットされた円筒部分にあるなど非常に変わった設計の船であったが、発売当時は流麗な外観を持った高速艇であると見なされていた。ファルコン号はソロが手に入れる以前から、ランドを含む複数の所有者の間を渡っており、代々のオーナーによって合法、あるいは違法な改造が繰り返されてきた。ソロの手元に渡った時点で既に全く原型を留めていない状態であったが、彼は自身曰く「銀河最速」の理想的な密輸船に仕立てるべく、既に違法レベルの高速ぶりであったこの船に更なる大改造を施した。その結果、ハイパードライブ運転時に光速の約1.5倍にまで達するほどの速度を得ることに成功したが、この改造によって非常に気難しい機体になった上に、修理に非常な手間が掛かるようになり、古いテレビのように叩くと調子が良くなることもあるという妙な癖も持ってしまう。何よりもかろうじて残っていた原型機の面影は、無残にも機体の内外を問わずに無骨なパーツ群で埋め尽くされ、後述する数々の異名を頂戴する結果となった。また、この船のコンピュータは、こうした過酷な改造に耐えられるよう、アストロメク・ドロイド用のドロイド脳数台分を無理やり一つに繋げて運用しており、機械としての調子以外に実際に船の個性も持っているようである。ドロイドとの簡単なコミュニケーション能力も備えているが、『エピソード5』でC-3POが直接不調箇所を聞き出した時の彼の台詞によると、船のコンピュータは「酷い訛り」とのこと。スピンオフ映画『ハン・ソロ/スター・ウォーズ・ストーリー』では、その最初期のドッキングとみられるL3-37のマッピングデータとAIを利用する目的での改造シーンがある。船内には探査妨害装置の仕掛けられた、密輸品用の隠し部屋をいくつも備え、ソロはこの船を駆って、上得意であったジャバ・ザ・ハットに莫大な利益をもたらした。しかしソロは、その報酬に上乗せしてジャバに多額の借金をし、この船の更なる改造に明け暮れた。もはやファルコン号の改造はソロにとっての趣味、生き甲斐と化していたのである。ソロはこの船を多くの欠点を含めて愛しており、ある時、新共和国の優秀なエンジニアたちの徹底的なクリーンアップによって、以前より快適かつ安全にリノベーションされてしまった時など、「騒音が静かすぎる」などと言って、わざとボルトを取り外したりする「修正」まで施した。作中（スピンオフ作品を含む）での、その特異な外観を形容する台詞は数多く、ルーク・スカイウォーカーらに「ガラクタのかたまり」「廃船」「ポンコツ」「この船に航行許可が下りていることに驚いた」「ゴミ捨て場から拾った部品を寄せ集めたような船」などと酷評され、デス・スターに捕獲されたときは、救助したレイア・オーガナにも「あの難破船のような船でここへ来たと言うのですか!? あなた方は私が想像していた以上に勇敢な方々なのですね!（角川文庫「スター・ウォーズ第一部」より）」と言われるが、ソロは外観への酷評を気に留めず、「中身で勝負」と改造を続ける。改造箇所は所有者本人が把握しきれていないほど多岐に渡るが、主だった点は走・攻・防たる速力・武装・装甲及び、それらを支える高出力の動力機関であり、所々に軍用規格の違法な部品が取り付けられている。速力は通常航行時およびハイパードライブの両面とも強化されていたが、特に密輸業で重要となるハイパードライブに力が入れられており、軍用の特別強力なタイプが搭載されている。ソロがたびたび口にする上述の「光の1.5倍」はハイパードライブ航行の最高速を指している。通常航行ではスター・デストロイヤーをなかなか振り切れず、ルークに「ちっとも速くないじゃないか!」と言われる。主兵装として、4連レーザー砲（上面と下面に1基ずつ）、機体前部のコンカッション（震盪）・ミサイル、着陸時に使用する格納式のブラスター・キャノンを、そして防御兵装も、強力な偏向シールド及び探知レーダー、電子攻撃(ECM)などが搭載され、貨物船らしからぬ強力な戦闘力を誇る。いずれも元帝国軍士官候補生首席であったソロこだわりの逸品であり、いずれも強力なハイパードライブを制御する軍用ジェネレーターの叩き出す高出力によって実現したものである。更に機体各所を軍用の装甲板で幾重にも補強しており、数え切れない被弾からソロを救ったが、これらの違法パーツは簡単に手に入るはずもなく、また大変に高価な品々ばかりであったため、ジャバのスパイス密輸で荒稼ぎしていたソロですら、莫大な借金を重ねながら闇ルートで細々と手に入れたのである。また、様々なメーカーのパーツを取り混ぜて、しかも本来合わない規格の物ですら強引に組み合わせていったため、パーツ同士の相性から故障が続発。しかもその場凌ぎの応急修理を延々と繰り返したため、飛ぶ度にどこか壊れているような船になってしまった。本機の重大な不調は、特に『エピソード5』においてソロやレイアを窮地に追い込んだ。ファルコン号が本来の性能を十分に発揮し、更に腕利きのパイロットが操るならば、帝国軍の主力戦闘機TIEファイター4機を返り討ちにし、大規模な艦隊同士の前線戦闘にすら耐えうる能力がある。元々が「民間向けの輸送艇」であることを考慮すれば、もはや「改造」とも呼べないような異常な強化である。また非常に頑丈で、「少々ぶつけたぐらい」では壊れない。通常航行であれば一人でも操縦可能であるが、『エピソード6』で、第2デス・スター攻略時に、ランド以下数名のクルーが乗り込んでいた事でもわかるように、実際は戦闘時には基本的に4～5名のクルーが必要だった。これはコックピットからレーザー・キャノンを遠隔操作すると精度が大幅に落ちるため、前方固定式にするしかないのと、本来のエンジンの性能を発揮する為に専門の機関士を必要とする為である。しかし、『レイアへの求婚』（デイヴ・ウルヴァートン著・竹書房刊）では、ルークが「操縦士」「副操縦士」「砲手」の役目を、フォースを使って同時にこなしている。『エピソード2』に同型の別機体が、『エピソード3』には同機体が（それぞれ多少わかりにくいが）登場している。『エピソード8』ではクレイトの戦いの際にTIEファイターを全滅させるという活躍をした。
ピザか、あるいは空飛ぶ円盤を思わせる独特なスタイルのこの宇宙船は、原案段階ではスリムな棒状の物でありプロップも製作されたが、監督のジョージ・ルーカスが納得せず（『スペース1999』のイーグル号に似ていたのが最大の不満だったらしい）幾度もの再デザインを繰り返した後、ルーカスがILMスタッフらとのランチで食べたピザを見て閃いたスケッチを元に決定された。機体背面に並ぶ円形の排気口（状のデザイン）に原案のピザの面影が見てとれる。またこの際、離陸後にコクピット以外が90度回転し、マンボウのようなスタイルで飛行する案が考えられていた。なお、この時没案になった「スリムなファルコン号」のプロップは、コクピットとレーダーアンテナ部分を改修されて（改修前のパーツは採用版ファルコンに流用された）『エピソード4』冒頭でスター・デストロイヤーに拿捕される高速連絡艇ブロッケード・ランナーに流用された。このためブロッケード・ランナーのプロップは脇役にしてはかなり大きく作られており、実はスター・デストロイヤーのプロップよりも大きい。また、この制作過程を受けて、最新三部作の第1弾となる『エピソード7』では『エピソード6』にて破損したパラボラアンテナにかわって、このブロッケード・ランナーのものと同型のアンテナが新たに装備されている。劇中のイオン・エンジンに点火したとき(デス･スターから脱出する際など）の「ドーン」という効果音は、雷の音をアレンジしている。
『エピソード4』では1.8メートルの撮影用プロップが製作されたが、大きすぎて撮影に不便だったため、次作では半分のサイズのモデルが新たに製作された（両者は一部プロポーションやディテール、脚の数などが異なる）。どちらも表面のディテールは他の機体と同様、多くのプラモデルの部品を用いて製作された。その他必要に応じて各種サイズが製作され、モズ・アイズリー発着場やデス・スター内部でのシーンの撮影のために木製の原寸大プロップも製作された。また、旧3部作特別篇の追加シーンの機体及び『エピソード2』『エピソード3』に登場したYT-1300は全てCGである。『フォースの覚醒』以降の作品に登場するCGファルコンのモデリングはILMの日本人モデラーである成田昌隆が担当している。黒澤明が「この映画は汚れがいいね」と評価したほど汚し表現を徹底されたスター・ウォーズ世界の中にあってガラクタ呼ばわりされるファルコンであるため、プロップは特に派手な汚し表現が入れられていた。CGで表現されたファルコンにもちゃんと汚しが入っているが、新三部作に登場したYT-1300は新造機だった時代の設定のため綺麗な船体に明るい色の塗装がされている。その独特のスタイルと精密なディテール、劇中での爽快な活躍から模型ファンの人気も高い機体だが、大型のプラモデルであった米mpc社の製品はプロポーション、ディテール共に不十分な出来で、元プロップのイメージに近づけるには大幅な改造が必要であった。また同社からは『レベルベース』というジオラマセットが発売されていた。これに小型のファルコンが含まれていたが、サイドパネルが一体成型、格納庫ジオラマにもかかわらずランディングギアも省略された不十分な出来のキットであった。その後各種トイやガレージキットを経て、2005年末に日本のファインモールドから発売された1/72スケールのプラモデルは撮影用プロップを徹底的にリサーチして発売された決定版だと思われた。表面ディテールも本体に別部品を貼り付けていくプロップ同様の構造になっているなどのコダワリがなされ高い評価を得ている反面、プロポーションがプロップと違うものになってしまった。具体的には船体円盤部分が薄すぎ、船体前部のくちばし部分が平行である点（実物はちょっと閉じている）。この部位は船体の根幹をなす部分であるが、修正は困難である。2008年秋に同製品の組み立て塗装済みの完成品がファインモールドから発売されたが、プロポーション改修は行われなかった。2010年4月に同社より1/144スケールのプラモデルが発売された。このキットのくちばし部分は閉じられた表現となっている。DeAGOSTINIから2016年1月第1週より『週刊スター・ウォーズ ミレニアムファルコン』の刊行が開始され、付属のパーツを組み立てていく事で模型が完成する。この模型は「帝国の逆襲」で使用されたプロップを再現しており、完成すると全長80cmを越すモデルとなる。また、2017年にはLEGOスターウォーズ75192という15万円を超えるセットが発売された。
ハーバート・オースチン（Herbert 'PA' Austin, 1st Baron Austin KBE 1866年11月8日 - 1941年5月23日）は、20世紀前半に活躍した英国の自動車設計技師、自動車製造会社経営者。バッキンガムシャーの農家の息子としてリトル・ミスンデンに生まれる。1870年、父が農地管理人に任命されヨークシャー州ウェントワース・ウッドハウスに転居。ハーバートは村の小学校に通い、Rotherhamグラマー・スクールへ進学する。1884年、17歳でオーストラリアに移住。母方の叔父がオーストラリア、メルボルンにすんでおり、家族を尋ねて英国にしばらく戻っていた。その叔父の帰郷にあわせハーバートは叔父とともにオーストラリアにケープタウン経由の船で向かう。
叔父はメルボルン北部でスコットランド生まれのメーファン・ファーガソンがはじめた技術会社の工場長だった。ハーバートの仕事は叔父の手伝いからはじまった。その2年後コーエン（Cowen ）という会社に移る。そこでは印刷機械とクロスレー・ガス・エンジンを取り扱っていた。さらにその後、メルボルンのロングランズ（Longlands ）鋳物会社で働く。ここでは蒸気機関車のボイラーや車輪、また、金鉱の掘削用具などを製造した。絵を描くことが好きでメルボルンのHothanアートスクールにも通った。メルボルン市スペンサー通りにはヤラ川に架かるスイング橋があるが、この頃、ビクトリア州政府が主催したこの橋のデザインに応募したが選にはもれた。1887年12月26日、21歳の時にヘレン・ドロンとメルボルンで結婚し家を購入。ヘレンはメルボルン生まれで、スコットランド出身の両親の7番目の娘だった。息子が生まれバーノンと名づけた。バーノンは第一次世界大戦に従軍し1915年亡くなっている。娘も1891年生のイレーネと、後ランバート夫人となるゾエの2人がいる。結婚の3日前、ロングランズ鋳物会社を辞め、リチャード・ピックアップ・パークス（Richard Pick-up Parks）所有の機械工房の工場長の職を得た。パークスはフレデリック・ヨーク・ウーズレーのために羊毛刈取機を開発したばかりだった。3ヶ月を羊毛刈取機の改良に費やし、その後、ハーバートはシドニーにある1887年に創立したばかりのウーズレー羊毛刈取機械会社への入社を請う。入社後、ほどなくして、ニュー・サウス・ウェールズ州とビクトリア州の州境にあるAvocaの羊毛刈取場に派遣される。機械の使用状況を調べるためだった。オースチンは、自身の改良を特許として取得したが、これを1893年3月10日にウーズレー羊毛刈取機械会社へ売却し、代わりに会社の株を受け取った。
1893年11月、26歳の時フレデリック・ウーズレーの会社の英国進出に伴い英国に戻った。ウーズレーは、シドニーの会社を畳み、ロンドンで新たに会社登記をおこない、バーミンガムのブロード・ストリートに工場を建設した。オースチンはそこで工場長となった。1894年、フレデリック・ウーズレーは引退。オースチンは手狭になったブロード・ストリートからより大きな場所を探しバーミンガム、Astonに移転。景気が悪くなり、自転車製造を始める。オースチンは自動車に興味を持ち始め、仕事外の時間を見つけて、2種類の異なるタイプの車を作成する。ひとつは、ウーズレー羊毛刈取機械会社に買い上げられ、1900年販売リストに載せられた。1901年、ビッカーズが自動車部門を買収し、ウーズレー・ツール&モーター・カンパニーが誕生する。オースチンは、バーミンガムのアダレイ・パークの新会社に移る。しかし、ウーズレー羊毛刈取機械会社の仕事もパートタイムで引き受けることを許されていた。ハーバートは1911年から1933年までウーズレー羊毛刈取機械会社の会長(取締役会議長)を務めている。
1905年にオースチンはウーズレー・ツール&モーター・カンパニーを有能な部下数人とともに退社。バーミンガムのウーズレーでも共に働いたことのある弟のハリーも参加し、オースチンは新規事業としてオースチン・モーター・カンパニーを立ち上げる。資本金は37000ポンドを用意し、工場を捜し求めた。使われなくなっていた古い印刷工場をバーミンガム郊外のロングブリッジに見つけた。ロングブリッジは、まだウスターシャー州に属していた。ロングブリッジがバーミンガムの市域に組み入れられたのは1911年である。オースチンは1908年までに17種もの異なるモデルを生産した。1914年になると戦時操業体制となる。1917年、オースチンは、戦時中の貢献によりナイトを叙勲される。さらにベルギー王レオポルト2世からベルギー難民3000人のロングブリッジ工場での雇用に対しベルギー勲章を叙勲される。戦後の自動車生産は苦しくなり、オースチン自動車は1921年破産の危機に瀕する。1922年ベイビー・オースチンと愛称でよばれた「オースチン 7(セブン)」を登場させ、乗用車を所有したことのない顧客を想定し225ポンドという低価格で販売した。価格は年々引き下げられ、その販売台数は1925年には年間25,000台に達した。ハーバート・オースチンは、1918年から1925年にかけて英国保守党下院議員も務めている。しかし議会での演説は一度もしていない。1936年、ロングブリッジのオースチン男爵（Baron Austin of Longbridge ）に叙爵されている。オースチンの目印(ランドマーク)デザインは両大戦を通じてロングブリッジで製造された戦闘機、戦車に装備され、ドイツ軍との戦いに非常に役立った。また、「7」の設計は自宅としていたリッキー・グランジ(Lickey Grange)でおこなったこともよく知られている。オースチン自動車はセブンの成功で1934年には英国最大の自動車会社となった。さらに1921年の12/4も有名である。1937年、法学博士Doctor of Laws（LL.D）をバーミンガム大学から授与されている。オースチン・モーター・カンパニーは第二次世界大戦では、特に航空機生産、Horsa glider fuselages、 特装軍用車両、回転式銃座用油圧モーター、弾薬箱、機関銃用弾装, トミーガン、エリコン20mm機関砲、船舶・救命ボート用エンジン、、燃料タンク(en:jerrycan)の製造で貢献した。ハーバート・オースチンは心臓発作と肺炎による発作で1941年5月23日亡くなっている。
御服所（ごふくしょ/ごふくどころ）とは、平安時代から中世にかけて内裏や院庁・摂関家政所などに設置されていた所の1つ。主に装束のことを掌った。
令制官司において装束の事は縫殿寮が管轄していたが、御服所が設置されるとその役割を譲ることになった。成立時期は不明であるが、11世紀末期に内蔵頭であった藤原宗忠が自邸内に御服所を設置して女工を置いて天皇の御服の裁縫を行わせた（『中右記』）とあり、内蔵寮の管轄下にあったとみられている。院庁や摂関家の御服所の場合には別当が任じられていたとみられている。その活動は鎌倉時代まで確認することができる。なお、近世の御所では、日常に消費する天皇の下着の小袖を縫う下級女官を「御服所」と呼んだ。近世の天皇や女官の装束の調進は内蔵頭を世襲した山科家の責任でおこなわれ、中世の御服所の任務を継承していたが、こちらは御服所という名称ではなかった。
日本製鉄広畑製鉄所（にっぽんせいてつひろはたせいてつじょ）は、兵庫県姫路市広畑区富士町にある日本製鉄の工場である。
姫路市南部、夢前川の河口に隣接し姫路港（広畑港）に面する場所に立地する工場である。播磨臨海工業地帯を形成する工場の一つ。1939年（昭和14年）に日本製鐵（日鉄）によって銑鋼一貫製鉄所として建設された、比較的古い製鉄所である。戦後賠償に充てられる予定となったため1946年（昭和21年）に休止するが、解体はなされず4年後の1950年（昭和25年）に再開した。再開直後に日鉄が解体され広畑製鐵所は富士製鐵が継承、その後は同社の主力製鉄所として発展する。1970年（昭和45年）には八幡製鐵・富士製鐵の合併により新日鉄が発足すると、同社の広畑製鐵所となった。新日鉄は1970年代後半以降、各製鉄所の縮小・合理化を進めるが、その一環として広畑製鐵所は1993年（平成5年）に高炉を休止し、銑鋼一貫体制を廃止した。現在の広畑製鐵所は、面積約641万平方メートル、従業員数1244人（2009年7月1日時点）。高炉はないが冷鉄源溶解設備があり、年間100万トンの粗鋼生産量がある。現在では熱延・冷延鋼板やめっき鋼板、電磁鋼板など薄板の生産拠点である。
粗鋼の生産は既存転炉を改造した「冷鉄源溶解法 (SMP)」で行われる。原料はスクラップなどの冷鉄源で、溶解炉で溶解して銑鉄とし、脱炭炉で炭素を除去して粗鋼を生産するプロセスである。溶解炉・脱炭炉・兼用炉が各1基設置されている。粗鋼は連続鋳造機（1基設置）で鋼片に鋳造される。鋼片を圧延し製品の薄板とする設備は、鋼片を熱間圧延し熱延鋼板とする設備（1ライン設置）、熱延鋼板を冷間圧延し冷延鋼板とする設備（2ライン設置）、電磁鋼板を製造する設備（1ライン設置）の3種類ある。電磁鋼板工場は、他の設備が夢前川西側にあるのに対し、川の東側にあり離れている。鋼板に表面処理（めっき加工）を施す設備は、ブリキ用（2ライン）、溶融亜鉛めっき用（2ライン）、電気亜鉛めっき用（1ライン）の3種類がある。かつては最大4基の高炉で銑鉄の製造を行っていた。また最終製品の製造設備も、厚板用、H形鋼などの大形形鋼用があった。鉄鋼製造用の設備ではないが、発電事業 (IPP) 用の石炭火力発電所があり、関西電力へ発電した電力を供給している。上記の日本製鉄の設備のほかにも、日鉄ケミカル&マテリアル広畑製造所・コンポジット事業部姫路工場、日鉄ケミカル&マテリアル傘下のシーケム広畑工場、日鉄建材広畑製造所、日本グラファイトファイバー広畑工場など、日本製鉄グループの工場が広畑製鐵所の構内に立地している。また、製鉄所西部の遊休地は「広畑臨海産業団地」として旧新日鉄が分譲しており、三菱電機、ダイセル、ダイハツディーゼルの工場などが進出している。
フェリペ5世はヴェルサイユ宮殿でフランス王子フィリップ（Philippe）として生まれ、アンジュー公位を授けられた。兄にブルゴーニュ公ルイ（ルイ15世の父、プチ・ドーファンと呼ばれる）が、弟にベリー公シャルルがいる。また、神聖ローマ皇帝兼バイエルン選帝侯カール7世・ケルン選帝侯クレメンス・アウグスト兄弟は母方の従弟に当たる。アブスブルゴ朝最後の王となったカルロス2世には子供がなく、王位継承者が問題となっていた。カルロス2世はまず、バイエルン選帝侯マクシミリアン2世エマヌエル（マリー・アンヌの弟）の息子ヨーゼフ・フェルディナントを王位継承者に指名し、アストゥリアス公の位を授けた。カルロス2世の同母姉マルガリータ・テレサの孫だったからであるが、ヨーゼフ・フェルディナントは1699年に早世した。ルイ14世はこれを好機として、自分の血を引く者を王位につけようと画策したが、フランスとスペインの王位を兼ねることには反発が強かったことから、孫でヨーゼフ・フェルディナントの従兄に当たるアンジュー公フィリップを候補者に推した。フィリップの祖母マリー・テレーズはマルガリータ・テレサとカルロス2世の異母姉であり、ルイ14世自身も母アンヌがスペイン王女であったことから、フィリップはスペイン王家の血を色濃く引いていた。1700年にカルロス2世が死去した際、その遺言でアンジュー公フィリップが後継者に指名されていた。フィリップは翌1701年にスペインの首都マドリードへ入場した。しかし、フランスの勢力拡大を快く思わなかった各国はフィリップの即位に反対を唱えた。スペイン領の一括相続という事情に加えて、フィリップがフランス王位継承権を保持していたことと、アメリカの奴隷貿易独占権をフランスの貿易会社に譲渡したこと、スペイン領ネーデルラントをフランス軍が占領してオランダを威嚇したことからオランダ・イギリスは不満を抱いた。特に、アプスブルゴ朝の同族であるオーストリア・ハプスブルク家は、同家による王統を継続をさせるべく戦争を仕掛けた。それがスペイン継承戦争である。
フェリペ5世はマドリード入りした当初はいくつもの連合王国で出来ていたスペインの事情から、それぞれの王国の法を従来通り尊重する宣言を出した。1702年にはイタリア戦線に赴いてフランス軍を手助けしている。しかし、1703年にポルトガルがイギリスとメシュエン条約を締結、ポルトガルが敵に回り、1704年にイギリスにジブラルタルを奪われた。1705年になると戦争上徴兵と徴税を進めたフェリペ5世に反発したカタルーニャ・アラゴン・バレンシアが同盟側に回り、ハプスブルク家がスペイン王に推していたカール大公を擁立した同盟軍がバルセロナを占拠（第1次バルセロナ包囲戦）、スペインはフェリペ5世とカルロス3世を称したカール大公に2分された。翌1706年にフランス軍と共にバルセロナの奪還を図ったが失敗（第2次バルセロナ包囲戦）、逆に同盟軍にマドリードを奪われ一時はブルゴスに退去した。しかし、フランスの将軍ベリック公がマドリードを奪還してからは優勢となり、1707年4月25日にフランス・スペイン連合軍の指揮を執ったベリックがイギリス・ポルトガル・オランダ連合軍をアルマンサの戦いで大勝するとアラゴン・バレンシアの征服を果たし、1710年にフランスの将軍ヴァンドーム公がブリウエガの戦い、ビリャビシオーサの戦いで連勝してスペイン戦線で決定的に優位に立った。1713年にユトレヒト条約で同盟軍が撤退、カール大公とも翌1714年のラシュタット条約で和睦、残ったカタルーニャはバルセロナを落として平定（第3次バルセロナ包囲戦）、スペイン全土はブルボン家に平定された。戦争はフランスが敗北したが、カール大公が1711年に兄の神聖ローマ皇帝ヨーゼフ1世の早世によって神聖ローマ皇帝を継承する（カール6世）ことになったため、オーストリアに味方していた諸国もカール6世がカール5世（スペイン王カルロス1世）時代のようにドイツ・スペイン両方の君主となってハプスブルク家が再び強大化することを恐れ、スペイン王位継承には反対するようになった。これによってハプスブルク家はスペイン王位を断念し、フィリップが晴れて「フェリペ5世」と名乗ることが許された。王位は承認されたものの、スペイン継承戦争の結果ネーデルラント、シチリア島を喪失し、それを奪回しようとするも、同族フランスさえも敵に回した四国同盟戦争の末、ナポリ・シチリア島・サルデーニャ島などイタリアの領土はスペインから失われた。王は彼のアメリカの財産でスペインの商業を支持した。 この大西洋貿易の間に、スペインの海軍史の重要な人物が生まれました。その中でも、アマロ・ロドリゲス・フェリペが際立ちます。 君主は彼の商業および海賊の侵入でプライヤーを頻繁に恩恵を受けた。
「雨のリグレット」（チャート65位）でデビューした稲垣だったが、2作目「246:3AM」はチャートインしなかったため、レコード会社はヒットメーカーの筒美京平に作曲のオファーをする。筒美は稲垣がデビューした時に、所属事務所から作曲の依頼を受けていたが断っていた。今回、再度のオファーを受諾し、メロディーを完成させる。高校在学中に放送作家の仕事を始めた秋元康は、やがてその仕事に物足りなさを感じ、1981年10月、23歳の時にAlfee（現・THE ALFEE）のシングルB面曲「言葉にしたくない天気」で、作詞家としての活動を開始する。しかし暫くは作詞の仕事も少なく、ヒット曲も無い状態だった。筒美の曲が出来上がった後、レコード会社は、秋元を含めた3人の作詞家が曲に詞を書くコンペを行う。協議の結果、秋元の詞が最も評価が高く採用となり、シングルA面曲での発売が決定する。稲垣の声質を活かしたミディアムテンポのAORナンバーに仕上がった本作は、チャート最高位8位、半年にわたりチャートインするヒットとなり、稲垣にとって、また秋元にとっても初のヒット曲となる。なお秋元は本作のヒットで手にした作詞印税でBMWを購入し、「ドラマティック・レイン号」と名付けて乗っていた、というエピソードも残されている。
船体の基本形状は艦首水面下に衝角をもつ船体に3本のバーク式マストと中央部に帆走時には伸縮する1本煙突を持つ当時の一般的な蒸気船の形態である。生存性確保のために船体は7つの水密区画に分かれ、機関区の底は二重底となっていた。修理ドックの少ない海外で使用するために水面下には腐食や汚れの付きにくい銅板が貼られた。本艦の外観の特徴として艦首船首楼と艦尾甲板上に主砲として17ｃｍ（25口径）単装砲を1基ずつ計2基を配置、舷側の砲門部に副砲の17cm（20口径）単装砲を片舷5基ずつ計10基を配置された。竣工後に近接火器としてオチキス社の3.7cm（23口径）5連装回転式機砲4基と35cm魚雷発射管を単装で4基を搭載した。
山崎貝塚（やまざきかいづか）は、千葉県野田市山崎貝塚町にある、縄文時代中期から晩期にかけての馬蹄型貝塚である。国の史跡に指定されている。
骨董をテーマにしており、一話完結形式で毎回異なる骨董品が登場し、骨董に関する豆知識を紹介する場面も設けられている。作者の大河原は単行本で「藤子不二雄先生やつげ義春先生が骨董を題材とした作品を発表されたのを見て、いつか自分もやってみたいという試案があった」と述べている。
東京郊外某所に、明治から続く骨董屋・寒鰤屋がある。寒鰤屋の店主・倉本駆馬のもとには、骨董品にまつわる様々な依頼がやって来る。依頼を受けた倉本駆馬は、その度にトラブルに巻き込まれる。
AFCアジアカップ1996(予選)は、AFCアジアカップ1996の予選である。