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Ill Niñoは1998年に結成され、同じ年にJorge Rosadoをヴォーカルに据え、当時のバンド名であるEl Niño名義でデモEPをリリースした。1999年まではEl Niñoが公式な名前であったが、2000年、Jorge RosadoがMerauderに復帰（Ill Niñoを脱退）した後、彼らはロードランナー・レコードへ移籍するが、同名のバンドが存在したため名前の変更を余儀なくされる。2001年9月18日に彼らはデビューアルバムである『Revolution Revolución』をリリース、年末にはMTVのオンエアによってシングルの"What Comes Around"が好評を博し、それに伴って2002年のオズフェストとJägermeisterツアーに参加した。2003年、『Revolution Revolución』の追加レコーディングに取り掛かる直前に、ギタリストのMarc RizzoとパーカッショニストのRoger Vasquezが、個人的な悪感情や別プロジェクトに専念するため脱退。Marc Rizzoはニューアルバム製作だけにしか関わらず、2ndアルバムリリース直前に元マシーン・ヘッドのアールーラスターがギタリスト枠を埋めるために加入、パーカッショニスト枠はダニー・コウトに差し替えられた。2003年9月30日、2ndアルバム『Confession』がリリースされ、このアルバムはビルボードチャート初登場で37位となった。シングルの"How Can I Live"は『フレディVSジェイソン』のサウンドトラックに使用され、ロックチャートではピーク時で26位にまで食い込んだ。このアルバムは米国内でリリースされた後、5ヶ月で11万枚以上を販売したため、ベストアルバムのリリースが考えられ始めた。2005年9月27日に3rdアルバム『One Nation Underground』がリリースされた。（ビルボードチャート初登場101位）2006年7月15日に彼らはロードランナー・レコードから離脱したことを公表し、その9日後、新たにCement Shoes Recordsと契約したと発表した。ドラマーのデイヴ・チャヴァッリはロードランナー・レコードとの契約解消劇を「友好的なもの」としながらも、2枚のアルバムの成果に見合った妥当なサポートや配慮を受けていないと感じていたようである。この時期、理由は不明ながらギタリストのJardel Paisanteが脱退したため、代わりにディエゴ・ヴェデュスコが加入した。2006年9月29日、ロードランナー・レコードがベストアルバム『The Best of Ill Niño』をリリース。このアルバムはロードランナー・レコードから発売された過去3作から13曲を収録したもので、米国内のみで発売された。2006年11月7日、Cement Shoes Recordsでのデビューに繋がるものとして、5トラックを収録したEP『The Under Cover Sessions』をリリースする。このアルバムにはフェイス・ノー・モアの『Zombie Eaters』、ニルヴァーナの『Territorial Pissings』、ピーター・ガブリエルの『Red Rain』のカヴァーと、『Arrastra』『Reservation for Two』の2曲が含まれている。初週1300枚を売り上げた。2008年3月11日、4thアルバム『Enigma』がリリースされる。本来は2007年10月9日発売が予定されていたが、数回の延期によってリリースが遅れた。2010年10月25日、移籍したVICTORY RECORDSから5thアルバム『Dead New World』をリリースした。
ドバイワールドカップカーニバル（Dubai World Cup Carnival)）は、毎年1月下旬から3月の中旬の日曜日までアラブ首長国連邦を構成する首長国の1国、ドバイにあるメイダン競馬場でエミレーツ・レーシング・オーソリティー（Emirates Racing Authority）とドバイレーシングクラブ（Dubai Racing Club）が共同主催する競馬開催のことである。
1996年に同国の国防大臣で世界有数のオーナーブリーダーであるシェイク・モハメドがドバイワールドカップを創設した後、世界的に定着した同レースの日を2000年に国際招待レースデーとしてドバイミーティングとし、ドバイミーティングをメインイベントとして、プレップレースを整備したシリーズとして2003年から開催している。2014年現在、シリーズはメインのドバイミーティングを筆頭に、23のプレップ競走を中心として構成される。シリーズ序盤は地元ドバイやシーズンオフのヨーロッパからの登録出走馬が圧倒的に多く、2月中旬になるとアメリカ・オーストラリアからの所属馬が遠征してくるのが例年の傾向にある。また欧米の主要競走で出走をしたことのない香港・南アフリカ共和国・南米各国などの有力馬が参戦する場合もあり、このシリーズを経てヨーロッパやアメリカへ遠征、または有力馬主にトレードする背景も見られる。日本からの遠征馬はドバイミーティングには多数あるがそれ以外のシリーズになると、過去に3例しかない。
学校支援ボランティア（がっこうしえんボランティア）とは、様々な段階の学校において行われるボランティア活動、またはそれを担う人材をいう。この場合、その活動が無償であるか、有償であるかは問われない。1996年、中央教育審議会の｢21世紀を展望した我が国の教育の在り方について（第一次答申）｣の中で、「学校がその教育活動を展開するに当たっては，もっと地域の教育力を生かしたり，家庭や地域社会の支援を受けること」への積極的な姿勢の必要性が指摘され、そのために「地域の人々や保護者に学校ボランティアとして協力してもらう」ことが提案されている。ここではその人々を表す言葉として「学校ボランティア」という言葉が用いられていたが、その後1998年に出された文部省（当時）の｢教育改革プログラム｣の中で「学校支援ボランティア」という言葉が用いられるようになった。ここでは、学校支援ボランティアは、「学校の教育活動について地域の教育力を生かすため、保護者、地域人材や団体、企業等がボランティアとして学校をサポートする活動」と定義されている。
学校支援ボランティアという考え方が登場してきた背景には、長きに渡り、学校が閉鎖的な運営を続けてきたことがある。学校は周囲を壁で覆われた密室空間という外観に象徴されるように、外部からはその活動が見えにくい場所であり続けてきた。しかし近年、注目されることの多い学校をめぐって様々な問題が生じていることもあり、学校を開くべきであるという声が高まってきた。これが「開かれた学校論」である。かつてばらばらに行われてきた家庭教育、社会教育、学校教育の連携を模索する流れがあり、すべてが協働して学校を盛り上げていこうとする試みである。このように学校改革の流れが1つの土台であることは間違いないが、学校支援ボランティアの登場はそれだけを因としているわけではない。この制度が登場した背景としては、さらに、学校内部の問題と学校外部の問題の相互関係が考えられるのである。現状として、学校内部には、教員の平均年齢の上昇、外国籍児童の増加、少子化による学校規模の縮小など、様々な原因が入り混じり、学校教育をその内部人材だけで運営することが難しくなってしまったという問題がある。他方、学校外部には、団塊の世代の集団退職など、地域の高齢化が進む中で、高い技術や専門知識を持った人材が自己実現を果たす場所が確保できていないという問題が存在する。学校支援ボランティアは、この2つの問題を仲立ちしながら解決していく可能性を持っているのである。つまり、人手不足に悩んでいる学校が、引退組として地域に埋もれている人々を人材として登用することで、お互いのニーズを満たすことが可能となるのである。
学校支援ボランティアの活動は多岐に渡る。地域によってそれぞれ独自の活動が模索されて、次々と新たな支援が生まれており、その可能性は未知数である。同時に、全国的に共通して見られるようになってきた代表的な学校支援ボランティアの活動も生まれてきている。例えば、子供が安全に登下校を行うための安全監視（登下校ボランティア、スクール・ガード、学校安全ボランティア、巡回ボランティア、etc.）・週5日制の導入以降に登場した土曜日教室の指導・休み時間や放課後に図書室などを利用して行われる読み聞かせ活動・総合的な学習の時間に行われる体験活動の招聘講師（ゲストティーチャー）などがある。
学校支援ボランティアが学校を開いていく１つの道そして登場してきたのは事実ではあるが、それがトップダウン方式で導入されたことなどから、現場教師の中には批判的な意見を持っている者もいる。とくに、教室に入ってくる形で行われる学校支援活動に対する否定的な見解が多い。もちろん、学校支援ボランティアが実際にチームティーチングや少人数教育の実現のための指導を行っている例も存在するが、地域や保護者による学校支援は総合的な学習の時間や教科外の活動の占める割合が多い。そこで登場してきた担い手が学生たちであった。この学生による学校支援ボランティアは、一般的に学校支援ボランティアと呼ばれず、地域や大学によって様々な名前が付けられている。例えば、教育ボランティア、スクールサポーター、学生ボランティア、授業支援学生ボランティア、ボランティア指導補助員、学生サポーターなど、実に多様である。彼ら学生たちのボランティアは、地域・保護者主体のボランティアとは異なり、実際に教室に入って行われる活動が多い。その場合、集団指導の中で分かりにくい子供がいる場合、ボランティアが個別対応で彼（女）らに対して支援を行う。また、運動会などの特別行事、遠足などの課外活動、夏休みの水泳指導など、高齢化が進んだ学校において、体力的に厳しい活動への支援も求められることが多い。またこのような教室全体を支援する活動のほかにも、最初から特別な支援が必要な子供たち（身体障害児、ニューカマーの子供、多動性・衝動性をみせる子供、帰国子女、etc.）を対象とした支援を行う場合もある。ボランティア活用に積極的な学校では、学校独自に人材を開拓、登用することもあるが、多くの場合、その窓口になるのは、学生が通う大学、あるいは教育委員会である。大学が窓口になって行うボランティアの場合、授業の一環として、または教員免許状取得のための必修授業として行われることもあり、これらは卒業のための単位として認定されている。この場合、本当の意味でボランティアではないが、その言葉が用いられることには注意したい。また、教育委員会が窓口になって学生のボランティアを募集する場合、その対象に学生以外が含まれることがある。この場合、主に学生が行うという意味で｢学生｣という言葉が用いられており、実際にはその枠で教員を目指す人々が活動を行っていることも少なくない。
海外では日本よりもボランティア活動が盛んであり、数多くのボランティア団体が存在する。例えば、3000以上の非営利団体、公共機関、信仰を基盤とした組織のネットワークであるアメリコーが有名である。ビル・クリントン元大統領によって1993年に組織され、毎年7万人が活動している。1994年以来、40万人以上の会員を数える。活動内容は学校支援から清掃活動にいたる。また、ニューヨークには、ラーニング・リーダーズという非営利団体が存在する。この団体では、ニューヨークにある公立の幼稚園から高校までの子供たちに対して、読み聞かせ活動、英語を母語としていない子供たちへの英語学習、数学などの他の教科学習など、様々な支援活動を行っている。芸術や読書の楽しさを普及する活動なども行われている。現在のところ、15000人のボランティアが関わっており、79%が公立学校に子供を通わせる保護者である。欧米では、学校の教室におけるカリキュラムと地域の子供たちに対して行われる意義ある奉仕活動をつなぐために、その指導、学習、振り返りを行うサービスラーニングという方法論が存在している。これは日本で言う学校支援ボランティアを、それを行うだけに留めず、その経験から学び、さらにそれを高めることによって、より豊かな活動とするとともに、市民としての責任や生涯を通じたかかわりを育む意図が含まれている。これは、今後の学校支援ボランティアの1つの可能性を示唆している。
ポルトゥゲーザの下部組織で育ち、2005年にイトゥアーノFCと契約。2006年にサンパウロFCに移籍し、2010年はグアラニFCに期限付き移籍していた。2011年1月29日、浦和レッドダイヤモンズへ期限付き移籍した。移籍の際にはクラブから「抜群のスピードと突破力を誇る左利きのアタッカー。周囲を生かしてチャンスメイクもでき、勝利へのすさまじい執念も併せ持つ。」と紹介された。浦和では時折、スピードを生かしたドリブルと破壊力のある左足のシュートを見せる事もあったが、コンディションの調整や周囲との連携に苦しみ、スタメン定着をすることは出来ず、2011年12月25日に本来の所属元であるサンパウロFCへの復帰が発表された。2012年からは元日本代表監督、岡田武史が率いる中国サッカー・スーパーリーグの杭州緑城でプレー。2014年7月30日、フィゲイレンセへレンタル移籍。2015年8月5日、セアラーへレンタル移籍。2016年2月29日、貴州智誠へ移籍。2017年、金甫ギョンが移籍し、代わりとなるサイドアタッカーの補強を急務としていた全北現代モータースへ移籍。加入後は崔康熙監督の期待も大きく、背番号10を付けたがシーズン前に負った怪我が完治せず、公式戦の出場無しに6月30日に契約解除が発表された。。2018年、CRBに移籍。
サクラの属名は日本では長いことPrunus、和名ではスモモ属とする分類が主流だったが、昨今の研究ではCerasus(サクラ属)とするものがある。海外では、現在もPrunusに分類するのが主流である。日本では前者、分けてもサクラ亜属(subg. Cerasus)とするものが多かったが、近年は後者が増えてきている。しかしCerasusとすることで決着した訳ではない。
高さは15mに達する落葉高木。葉は長さ5cm～10cm程度で、先端が尖った倒卵形または楕円形で互生、細かい鋸歯を持つ。晩秋に紅葉する。花期は春、3月から4月にかけ、葉の成長とともに茎の先端から数個の花をつける。花弁は白色で大型の5弁、淡い芳香を持つ。初夏にかけて結実し、十分に熟した果実は食用となる。丈夫で潮風にも強いことから、庭木や公園等の植林に用いられる。晩秋に紅葉する。カスミザクラの島嶼型であり、母種と比較して葉に細かい毛がないことで判別できる。また、このオオシマザクラは、ソメイヨシノなどの多くの園芸品種を生み出したサクラでもある。また、庶民の間で食される桜餅は、このサクラの若葉を塩漬けにした物を使用する。この独特な香りの由来はクマリンと言う成分が主体で、秋の七草のフジバカマと同様の香りがする。
関東以南の島嶼の海岸沿いから山地にかけて多く生育する。特に伊豆大島などの伊豆諸島に多く、和名の由来となっている。伊豆半島、房総半島、三浦半島にも自生するが、製炭のため島嶼部から持ち込まれたものと言われている。
伊豆大島(東京都大島町)北東部の泉津地区の山中にある本種の株。樹齢は推定800年であり、幹の周囲は7mに達する。主幹は高さ2mほどの部分を残して枯死しているが、数本の子株が立ち上がり、樹木を維持している。 1935年12月24日、天然記念物指定。また1952年3月29日に、特別天然記念物に指定されている。
子どもの頃、俳優のジャン・ギャバンと知り合いだったこと、母が映画監督マルセル・カルネの下で働いていたこと、祖父がアベル・ガンスが監督を務めた映画『ナポレオン』（1927年）の編集をしたことなど、映画と密接に関わる家庭で育った。大学で歴史の学士と修士号を取得し、大学院で人類学、特に古代エジプトのミイラの生成技術、太平洋諸島に古くから伝わる神話、18世紀のパリについて修めた。"Structures sociales des quartiers de Grève, Saint-Avoye et Saint-Antoine, 1780-1785" という学術書を1974年にアシェットからマイクロフィルムで出版している。セネガルのサン＝ルイで軍関係の仕事をしていた時、「たまたま」領事の補佐となる。その後、1974年にキンシャサで副領事、1982年から1987年にはホーチミン、アテネで総領事、ドーハ、ハルツーム、ジブチ、ワガドゥグー、ソフィアなどで参事官、チュニスで公使兼大使代理を歴任。また、経済・財政・産業省のアドバイザー、外務・ヨーロッパ問題省の人事局長代理、2002年から2006年には国防・退役軍人省の局長代理を務めた。2006年10月にギニアビサウの大使となり、外交における食料の役割を強調した。2018年5月23日に死去。71歳没。
代表作は、18世紀のフランスの警察の警視「ニコラ・ル・フロック」シリーズ。アクションやミステリーを交えながらも史実に基づいた正確な描写が特徴である。イタリア語、スペイン語、英語、ロシア語などに翻訳され、フランス2で「王立警察 ニコラ・ル・フロック」としてテレビドラマ化された。ニコラ・ル・フロックは、ブルターニュ半島のゲランド出身、侯爵の非嫡出子として生まれ、カノン・ル・フロックに育てられた。物語は1761年から始まり、パリ警察（現在のパリ警視庁）総監アントワーヌ・ド・サルティンヌ（実在した警察官、(en) ）と共に仕事をする。ピエール・ブルドー捜査官らと協力しながら犯罪や複雑な恋愛を解決していく。フロックも含め登場人物の多くがグルメで、作中にも食べ物の描写が多くある。
すすき野団地の建設により大幅な人口の増加が予想されたため、小学校の建設が決定した。しかし、団地への入居は徐々に行なわれたため、1974年に開校した時の児童数は31人だった。授業は10人以下の少人数授業であったことから、同年6月30日の朝日新聞で「都会の中の過疎の学校」として紹介され、多くの注目を集めることとなった。当時はウグイスや野ウサギ、タヌキなどが多く見られた。団地の入居が続々と行われてから生徒数が激増。ピークの1979年には児童数が1289人となり、プレハブ教室が多数設置される事態となったため、翌年嶮山小学校が分離開校。児童の約半数が転校した。その後は児童数は年々減少し、1学年1クラスとなるにまで減少したが、長年裏山として親しまれていた未開発地区が「ジェネヒルあざみ野」として開発が始まり、それに伴って児童数が再び増加。住宅開発は現在でも続いている。平成25年には、横浜市立美しが丘西小学校が、開校し児童数も減少傾向にある。平成30年４月現在では、８学級（一般学級は全て単学級、個別支援２学級）で児童数は、150名となっている。そして児童数減少を理由として2020年３月末で閉校する方針を決めた
批准（ひじゅん、英: ratification）は、国家が条約に拘束されることに同意する手続きのひとつである。通常は議会の同意を得て元首等が裁可あるいは認証、公布等を行うことにより国内において成立し、多国間条約においては国際機関等の寄託者に批准書を寄託すること等により、また、二国間条約においては締約国間で批准書を交換すること等により、確定する。なお、アメリカ合衆国など連邦制を採用する一部の国では、国内法の制定にあたっても批准の用語が使用されることがあるが、本項では主に国家間の条約について解説する。
ひとつの国家が国・地域をまたがる条約や協定に正式に拘束されることへの同意を表明する方法（総称して「締結」と呼ばれる）は、通常、個別の条約において規定されており、多国間条約の場合には、多くは、「批准」や「受諾」（acceptance）、「承認」（approval）や「加入」（accession）による。また、二国間条約の場合は、批准、受諾、承認、加入のほか、公文の交換による場合もある。中でも、批准は署名、議会における承認、元首等による裁可・認証、及び、批准書の寄託を経る厳格な手続きであるため、重要な多国間条約には、条約に未署名の国（条約の交渉に参加しなかった国）に対して加入による手続きを認めているほかは、批准によらなければならないとしているものも多い（例：ジェノサイド条約、欧州人権条約、社会権規約、自由権規約、ウィーン条約法条約、包括的核実験禁止条約）。こうした条約は、条約に署名した国については、批准書とよばれる国家の同意や確認を示す文書を作成し、この文書を寄託または交換することによって、はじめて当該国について条約の効力が生じることとなる。古くは外交権は君主の元に集約されており、この時代の締結は君主による条約内容の確認行為であった。大日本帝国憲法において、条約の締結が、帝国議会ではなく天皇の諮詢機関である枢密院による審議を経た背景には、条約締結権が天皇（実際には天皇が派遣した全権代表）にあると考えられていたことがある。締結が議会を経るようになったのは、アメリカ合衆国憲法において、行政府が派遣した全権代表が署名した条約内容を国民の代表である議会が国家・国民のために再検討するために議会による批准手続きを導入したことに由来している。多国間条約の場合、締結した国の数が一定数を超えた後に発効すると定めているものが多い。発効後も、署名のみを行い未締結の国は条約に拘束されない。上述のように、批准手続きのうちいくつかの手続を省略した受諾、承認、加入による締結を認める条約もあるが、当然ながら、締約国の国内法が簡略化された手続による条約の締結を認めない場合は、そのような条約でも締約国が国内法において定めた手続に則って処理される。また、条約に代えて、行政機関である政府間の取り決めであって、議会による承認等の煩雑な締結手続きを要さない行政協定（政府間協定）を締結する場合もある。
条約の締結は内閣が行う（憲法第73条3号）。批准にあたっては「事前に、時宜によつては事後に」国会の承認を経ることが必要とされている。条約の批准について衆議院と参議院が異なる議決をし両院協議会で成案が得られなかった場合、および衆議院で批准が可決されてから参議院が30日以内に議決をしなかった場合には衆議院の議決が国会の議決となる（衆議院の優越）。つまり、実質的には衆議院が可決すれば批准は認められる（自然成立）。条約が批准されたのち、天皇が国事行為として公布を行う。
日本国憲法は天皇の義務として、「批准書及び法律の定めるその他の外交文書を認証すること。」を定めている（憲法7条）。なお外務省によれば、受諾については批准とは異なり天皇の認証を要しない 。
憲法の規定により条約は行政府の専任事項となっており、行政府は議会の関与なしに条約の批准を行う権利を保有し、またその義務を負う。ただし、憲法の規定（第51条）により施行法の制定には連邦議会の承認を必要とする。
大統領の権限を定めた合衆国憲法の第2条第2項に基づき、大統領は連邦議会上院による「助言と同意」(advice and consent) を経なければ条約を締結できないとされる。具体的には上院で2/3以上の単院決議 (simple resolution) が必要となる。換言すると上院には条約の批准そのものの権限はないものの、条約批准における大統領と上院の実質的な力関係において、「助言と同意」をどのように解すかが争点となっている。その背景には、連邦議会委員長に付与された議事整理権がある。単院決議は法案 (bill) や両院合同決議 (joint resolution) と同様、議会に議題として提案されるが、委員長権限で審議せずにお蔵入りさせることができる (詳細は「アメリカ合衆国連邦議会#特徴」も参照)。建国以来200年間を集計すると、計1500件以上の条約を決議可決してきたのに対し、決議否決はわずか21件に留まっている。ところが少なくとも85件の条約は決議の審議投票に至らず、棄却されている。また、一般的に連邦議会では会期をまたいでの法案審議は行われずに自動廃案となって翌期に再提出が求められるが、条約はこの例外であり、上院の外交委員会で協議を継続することができるため、最終的な批准まで数年を要することもある。加えて、通常の法案可決は単純多数決 (1/2以上) なのに対し条約には2/3以上が必要なため、二大政党制をとる米国では超党派での多数派工作が必要となる。その結果、条約に反対の勢力が1/3を死守しようと引き延ばし戦術 (dilatory tactics) を使うことがある。特に1876年～1900年には上院による否決が続出した反省を踏まえ、大統領は共和党と民主党双方の上院議員から構成される条約交渉の代表団を任命し、批准の円滑化を図る傾向にある。なお、通常の国内連邦法には上院および下院両方の過半数可決が必要とされるが、条約に関する決議に下院は関与しない。また、法的拘束力を持った通常の条約 (treaty) ではなく、法的拘束力はないが政治的拘束力のある行政協定 (executive agreement) の場合は大統領の専任事項となるため、上院・下院ともに審議されない。
清拙正澄（せいせつ しょうちょう、咸淳10年1月3日（1274年2月11日） - 暦応2年/延元4年1月17日（1339年2月26日））は、鎌倉時代末期から南北朝時代の臨済宗の僧。諡は大鑑禅師。俗姓は劉。福州連江県の出身。月江正印は俗兄にあたる。中国の元代の福州連江県に生まれ、鎌倉時代末期に来日してからは北条氏の庇護を受け、南禅寺や建長寺ほか五山派寺院の住持を歴任した。大鑑派の祖である。
15歳のとき福州報恩寺で出家し、開元寺で受戒、平楚聳に師事する。23歳で福州を離れ杭州浄慈寺の愚極慧に師事し、27歳のとき愚極が亡くなると方山文宝に従い、そこで15年ほど過ごした。その間霊隠寺・阿育王山・蒋山等を訪ね古林清茂らと交わった。のち聖因寺・真浄寺に入山した。泰定3年/嘉暦元年（1326年）6月、日本からの使者・月山友桂らとともに来日。同年8月に博多に到着した。翌嘉暦2年（1327年）正月に京都入りしたのちに鎌倉へ移り、建長寺に入山した。鎌倉在住中に浄智寺、円覚寺の住持を歴任した。元弘3年（1333年）に再び上洛し、建仁寺住持に着任、引き続いて勅命により南禅寺住持に就任した。暦応2年（1339年）1月17日に建仁寺塔頭禅居庵にて66歳で入寂した。唐僧・百丈懐海の忌日である正月17日に営む「百丈忌」の法要を日本で初めて励行した。清拙を派祖とする一派は大鑑派と称され、天境霊致や霊希世彦、黙庵霊淵といった漢詩や水墨画を能くした名僧が輩出した。著作に『大鑑清規』・『大鑑小清規』・『禅居集』・語録二巻がある。
前年の暮れに死期を悟った清拙は南禅寺住持を辞し、退去先の建仁寺禅居庵で最期を迎えた。清拙は禅林において百丈懐海の命日に営む仏事「百丈忌」を設けたが、正月17日は奇しくも百丈の命日であった。伝えるところでは清拙は最期の日を迎えてもいつもと変わらぬ様子であったが、土岐頼貞親子らに永訣の意を表し形見と遺偈を与えたのち、侍者に末期の句を会すと述べ、絶句する侍者をよそに「今日は百丈和尚の命日なり、吾将に行かん」と大笑、そして集まった弟子たちに説法したのちこの遺偈を書し、筆をなげうって示寂したという。遺偈は「棺（龕）割の墨跡」の名で世に知られる。これは臨終に間に合わなかった弟子のために、清拙が棺を割って眼を開いて法を授けたのち、再び眼を閉じたという釈迦涅槃の説話のごとき伝説にちなむ。現在は常盤山文庫（神奈川県鎌倉市）の所蔵に帰し、国宝に指定されている。
レッド・マコームズ・スクール・オブ・ビジネス (Red McCombs School of Business) は、アメリカ合衆国テキサス州オースティンにキャンパスを有するテキサス大学オースティン校のビジネススクール。全米トップ校の１つで、会計学、アントレプレナーシップ、情報技術の分野で有名。特に会計学では圧倒的な評価を得ており、US Newsの分野別ランキングで毎年全米１位を維持している(12年連続１位)。2018年度のUS Newsでのランキングは17位。学士課程(BBA)、経営学修士課程(MBA)、会計学修士課程(MPA)、博士課程(Ph.D)、エグゼクティブMBA、パートタイムMBAと幅広いコースを提供し、常時6,000人程度の学生を有する。アルムナイの数は世界中で88,000人。
テキサス大学オースティン校が1883年に設立され、その後ビジネススクールが1922年に設立された。1948年には会計学修士課程(MPA)が開設され、1955年にはエグゼクティブプログラムが開設された。2000年に地元テキサス州出身の実業家、レッド・マコームズから5千万ドルの寄付を受け、学士課程と大学院を統合して現在の校名に改称。1984年にこの学校で始められたMoot Corp（現在はVenture Labs Investment Competitionに改名）は現在も存続するインター・ビジネススクールのビジネスプランコンテストとしては世界で最も長い歴史を持つものであり、マコームズ・スクールの強みの一つであるアントレプレナーシップ教育の礎として今日に至っている。
McCombsは6,055人の学生を有する。内訳としては学部生4,380人、大学院生1,675人、博士課程97人。　全ての学部生はオースティンのメインキャンパスで授業が行われているが、大学院からはダラス、ヒューストンなどでも授業が行われている。また、非常にフレンドリーな校風であり、その要因は、クラスサイズは一学年約250名程度という小規模スクールであることと、何よりその35%がアメリカ人の中でもフレンドリーなテキサン、そして30%の留学生の中でも多数を占める中南米人たちの陽気な気質のためである。McCombsの協調的な校風はテキサス州の歴史的な背景からも影響を受けている。テキサス州の特徴として、Lone Star（州旗）からも分かるように、独立色が非常に強いという点があげられる。また過去の歴史の中でテキサス州が一致団結してメキシコとの戦いにおい て独立を守ったことの背景などから、団結力・協調性の高い州であり、McCombsもその気質を受け継いでいると言われている。
前田 喜四雄（まえだ きしお、1944年 - ）は日本の哺乳類学者。NPO法人東洋蝙蝠研究所理事長。奈良教育大学名誉教授。
ブラウンは、1956年メルボルンオリンピックでは、砲丸投と円盤投の2種目に出場。両種目とも米国新記録の投てきで、砲丸投で6位、円盤投で4位という成績を残す。ブラウンは、1958年にはアメリカの砲丸投選手としてはじめて50フィート（15.24m）の壁を破り、同年の世界ランク1位に位置した。翌1959年には、パンアメリカンゲームズの砲丸投、円盤投の2種目を制覇するという快挙を達成。翌年のローマオリンピックの砲丸投の銅メダル獲得とつながっていく。ブラウンは1964年東京オリンピックでは砲丸投で12位と惨敗してしまい、その後、陸上競技から引退する。ブラウンは陸上競技引退後の1965年から、ローラーゲームの選手としてデビューする。テキサス・アウトローズ、ニューヨーク・ボンバーズ、ロサンゼルス・サンダーバーズに所属。180cm超、110kg超の巨体にもかかわらず、俊敏な動きで相手チームから恐れられた。1974年にはローラーゲームからも引退し、1983年にこの世を去る。彼女の死後、2005年に全米陸上競技殿堂入りを果たしている。
北海道生まれ。東京大学在学中に日本共産党に入党。東京大学大学院人文科学研究科倫理学専攻博士課程満期退学。1985年の日本共産党第17回大会に際して、東京都大会に自ら代表となり中央委員会への批判を公表することで、減少していた共産党の党勢を「立て直そう」と提案する。これが所属の支部で可決され都大会の代議員として選出されるべく、東大大学院の他の支部にも働きかけ、6割の支持を得て可決された。これに対し、当時党中央委員会青年学生対策委員だった志位和夫は宮本顕治の直接の指示を受け、党の規律に背いて他の代議員に対し働きかけた分派活動と断定した。伊里は選挙によって選出された代議員が都大会に参加できない事態に不服に感じ、党大会の行われた伊豆学習会館前で、自ら作成した意見書を党大会に参加する代議員に配布した。この行為が党の決定（代議員選挙の結果）に服さない規律違反の行動とされ、1986年に日中出版から『気分はコミュニスト』を刊行し党の政策への批判を行ったことから、共産党から除名処分を受ける。共産党は『投降主義者の観念論史観』（ISBN 978-4-530-04189-4）を出版して彼の主張を否定している。現在は東京電機大学にて、哲学教授として教鞭を取っている。
イノキン（1980年2月21日 - ）は、日本のシンガーソングライター。活動当時は代官山プロダクションおよび傘下のレコード会社・DAIPRO-Xに所属。岡山県出身。血液型B型。身長177センチ、体重60数キロ（かつて存在していた公式サイトより）。花粉症持ち。
BMC・"ファリーナ"・サルーンとは、イギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC) が1958年以降、イタリアの自動車デザイナー・バッティスタ・ファリーナを起用して開発した3種類の乗用車の通称である。正式名称ではないが、特に英国では広く通用している。最初に登場したのは1958年のオースチン・A40で、テールに上下2分割式のテールゲートを持ち、今日のハッチバック車の元祖とされている。A40は1967年まで生産された。続いて同じ1958年に中型サルーンが登場、こちらは当時のBMCのバッジエンジニアリング政策に則り、モーリス・オックスフォードV、MG・マグネットMk III、オースチン・A55・ケンブリッジMk II、ウーズレー・15/60、ライレー・4/68として、異なるエンジンのチューニングと内装を与えられて販売された。当初のモデルは大きなテールフィンを持っていたが、1961年のマイナーチェンジで修正され、車名はモーリス・オックスフォードV、MG・マグネットMk IV、オースチン・A60・ケンブリッジ、ウーズレー・16/60、ライレー・4/72となり、1968年まで(モーリスは1971年まで)生産された。1959年には大型乗用車として、直列6気筒エンジン搭載のオースチン・A99・ウエストミンスター、ウーズレー・6/99、バンデン・プラ・プリンセス3リッターが登場した。このシリーズも1961年に刷新され、のオースチン・A110・ウエストミンスター、ウーズレー・6/110、バンデン・プラ・プリンセス3リッター・マークIIとなり、1968年まで生産された。A40は比較的好評だったが、他のモデルは巨匠バッティスタ・ファリーナのデザインにもかかわらず、当時の英国車の旧式なシャシー設計や生産技術が災いしてか、同時期の彼の作品であるプジョー・404などとは対照的に、イタリアン・デザインの清新さが感じられず、各ブランドの生産車種の独自性が大きく損なわれたこともあり、概して不評であった。一説によれば、ファリーナはBMC中型サルーンのオファーに対し、より洗練された別のデザインを本命に用意していたが、BMCでのデザイン・プレゼンテーションで、ファリーナが故意に不出来に仕立て、本命デザインを引き立てるための「当て馬」に見立てていた不格好なデザインが、案に相違して本採用されてしまった、とも伝えられる。この頃から顕著になりはじめていた英国車の販売減退傾向は、BMCおよびBLMCの大合併、ルーツ・グループのクライスラーによる乗っ取りなどに代表されるブランド戦略の混乱、更にその後ストライキ多発など労働現場の混乱による品質低下が製品自体への信頼も下落させ、中級以上のモデルにおける保守的に過ぎた設計に加え、魅力に乏しいデザインも一因と言われるが、中型「ファリーナ・サルーン」の不評はその顕著な一例と言える。
山の巨人（やまのきょじん。古ノルド語: bergrisi（単数形、ベルグリシ）、bergrisar（複数形）。英語: Mountain Giants）は、北欧神話に登場する巨人の一種である。
山の巨人について、名前がわかるのは、まず豊穣神フレイの妻となったゲルズの母アウルボザ（『ギュルヴィたぶらかし』 第37章）。そして、『古エッダ』の『グロッティの歌』に登場する、山の巨人のイジ (Iði) とアウルニル (Aurnir) の兄弟から生まれた、フェニヤ (Fenia) とメニヤ (Menia) がいる。さらにフェニヤとメニヤが自分たちの祖先として、シャツィ、フルングニルの名を挙げている。なお、フルングニルの頭部と心臓は石でできていたという。他に、アースガルズの城壁を修理すると申し出た石工の正体は無名の山の巨人であった（『ギュルヴィたぶらかし』第42章）。また、彼らはバルドルの葬儀の際に霜の巨人とともに参列したとされている（同第49章）。
『ヘイムスクリングラ』に収録された『オーラヴ・トリュッグヴァソンのサガ』では、デンマーク王ハラルド・ゴルムスソンがアイスランドを攻撃すべく、偵察のため魔法使いを送った顛末が語られている。魔法使いは鯨に変身し、アイスランドの東西南北を海沿いに回ったが、彼の行く先々に巨鳥、ドラゴン、雄牛、山の巨人が現れ、魔法使いの上陸を阻んだ。この報告を受けたデンマーク王はアイスランド侵攻を諦めたという。それらはアイスランドの守護者すなわちランドヴェーッティル (Landvættir) であるところのドラゴン (Dreki)、肉食鳥 (Gammur)、雄牛 (Griðungur)、そして山の巨人 (Bergrisi) であった。この言い伝えに基づき、アイスランドの国章には、ランドヴェーッティルの4体、すなわち雄牛、肉食鳥、ドラゴンそして山の巨人が描かれている。（アイスランドの国章」を参照）また、アイスランド・クローナ硬貨の裏面にも巨人を含む4体の姿が刻まれている。（「アイスランド・クローナ」を参照）
蕭昭秀（しょう しょうしゅう、483年 - 498年）は、南朝斉の皇族。巴陵王。文恵太子蕭長懋の三男。字は懐尚。
蕭長懋と陳氏のあいだの子として生まれた。永明年間、曲江公に封じられた。492年（永明10年）、寧朔将軍・済陽郡太守となった。493年（永明11年）、兄の蕭昭業が即位すると、臨海郡王に封じられた。494年（隆昌元年）1月、使持節・都督荊雍益寧梁南北秦七州諸軍事・西中郎将・荊州刺史に任じられた。同年（延興元年）8月、建康に召還されて車騎将軍の号を受け、京師の防衛にあたった。495年（建武2年）9月、巴陵王に改封された。498年（永泰元年）1月、殺害された。享年は16。
1925年にフィニステール県の Aber-Wrac'h で潮汐発電所の建設が行われようとしていたが、財政難により1930年に中止された。それに続く事業案として、この発電所が計画された。潮汐エネルギーの利用は、まったく新しい概念というわけではなく、特にランス川沿いの潮の干満差が大きい地域では昔から潮力水車 (Tide mill) が使われていた。潮汐発電所をランス川に建設するというアイデアは、1921年の Gérard Boisnoer から始まる。ランス川は干満の差が平均で8m（大潮では最大13.5m）と大きいことが魅力であった。1943年から潮汐利用研究協会 (Société d'étude pour l'utilisation des marées [SEUM]) がランス川で潮汐発電を行なう研究を開始したが、1961年まで実行に移されることはなかった。発電所の建設に先立ち、建設予定地の排水を行なうためのダムを2基、2年がかりで建設しなければならなかった。ランス川が2基のダムで完全にせき止められ、1963年7月20日に発電所の建設が開始された。建設には3年かかり、1966年に完成した。同年11月26日に、当時の大統領であったシャルル・ド・ゴールにより発電所の落成式が行なわれた。1967年7月1日には発電所のダム上の道路が開通し、1967年12月4日から送電が開始された。24基のタービンによる最大定格出力は24万kWで、フランス全土で消費される電力の0.012%を供給する。年間の発電量は約6億kWhで、平均出力は約6.8万kWである。
ディナールとサン・マロの南の河口部にダムがあり、その長さは西のBrebisから東のBriantaisまでの750mである。ダムのうち発電所の部分は長さが332.5mで、潮の満ち干が及ぶ面積は22.5km²である。
発電所の建設費は多額であったが、その費用はすでに回収済みで、発電コストは原子力発電よりも安い（1kWhあたりの比較で、原子力の20ユーロ・セントに対し18ユーロ・セント）。
潮汐発電所は年間20万人が訪れる観光名所である。ダムの西の端には閘門があり、年間16,000隻の船がイギリス海峡とランス川を行き来している。ダムの上には県道168号が通っており、ディナールとサン・マロの間で車両の通行が可能である。
ムーブメントは、かつて全日本プロレスに存在したユニットである。
1998年8月、当時、全日本プロレス内のユニット「GET」に所属していたジョニー・エースが仲間の小橋健太（現・建太）と決別し、ジョニー・スミス、ウルフ・ホークフィールド（現・ジム・スティール）と共に新たにユニット「ムーブメント」を結成した。ユニット結成に関しエースは「GETでは小橋と同等だったのに、今は小橋が上に見られている。外国人のトップもいつまでハンセンなんだ？オレが外国人のトップになる為ニュームーブメントを起こす」と、小橋に対してのジェラシーと、当時四天王プロレス全盛の全日本における外国人レスラーの復権と世代交代を掲げていた。同年11月の世界最強タッグ決定リーグ戦には、「スティーブ・ウィリアムスをKOした男」として一躍有名となったバート・ガン（後のマイク・バートン）が来日。エースとタッグを結成しリーグ戦を盛り上げた。その後もガンが継続参戦を表明したため、そのままメンバーとなった。1999年6月9日にはエース&ガン組が小橋&秋山準組を破り、世界タッグ王座を獲得。2000年6月の全日本分裂時にエースが事実上の引退をしたことによりユニットは消滅した。その後、マイク・バートンとウルフ・ホークフィールドはタッグを継続している。エースが掲げた外国人レスラーの復権は、皮肉にもムーブメント結成直後に全日本に参戦したベイダー一人の活躍（ハンセンとの平成超獣コンビ、三冠ヘビー級王座獲得、チャンピオン・カーニバル優勝）により実現した。
東野交通と同様、日野自動車と三菱ふそうの車両を導入している。貸切バスでは、日野・セレガを主体に、三菱ふそう・ローザおよび日野・リエッセを使用している。路線バスのうち、那須塩原市営バスでは日野・ポンチョを、那珂川町コミュニティバスでは三菱ふそう・エアロミディMJが使用されている。
当初は東野交通の観光バスカラーに文字を追加したデザインであった。東野交通の観光バスカラーが、東武グループカラー化されると、やしお観光の車両も東武グループカラー化されるなど、東野交通に準じたカラーリングである。
受託運行先のカラーリングを採用。
東野交通の旧ロゴマークを流用しているが、車両に表記されている数字は東野の「108」に対して、やしお観光バスでは「840」としている。東野交通新ロゴマーク制定後も、やしお観光バスのロゴマークは変更されていない。
同志社大学硬式野球部（どうししゃだいがくこうしきやきゅうぶ）は、関西学生野球連盟に所属する大学野球チーム。同志社大学の学生によって構成されている。ユニフォームの表記は「DOSHISHA」、帽子は「D」の一文字。立命館大学との同立戦が看板カードとなっている。
1889年（明治22年）に同志社の学生の間で野球が広まり始める。「同志社の野球は明治二十二年頃、正門から今出川通りを挟んですぐ南隣の京都御苑で始まった」と伝わる。1891年（明治24年）に野球部創部。明治学院で捕手として活躍していた白洲長平（白洲次郎の叔父）が転入学してきて同志社チームを組織し、三高チームと「ベースボール競争運動会」として試合を行った。以来、旧関西六大学野球連盟に発足より加盟するなど、大学野球界の草分けとして活躍。1941年（昭和16年）春に旧関西六大学リーグで初優勝を果たしてからの6連覇を始めとして、旧関西六大学リーグでは通算18回の優勝を誇る。1960年（昭和35年）、全日本大学野球選手権大会準優勝。その翌年よりOBで元プロである渡辺博之が監督に就任し、1978年（昭和53年）までの長きに渡って指揮をとった。1973年（昭和48年）には田尾安志と笹本信二のバッテリーを中心に、春は全勝優勝して大学選手権大会ベスト4。秋には明治神宮大会に初出場し準優勝を果たす。1978年、エース中本茂樹を擁し、渡辺監督最終年に初の明治神宮野球大会日本一となる。80年代は新興勢力の近畿大学に押されるが、1990年（平成2年）には杉浦正則、片岡篤史、宮本慎也といった選手を擁して7年ぶりのリーグ優勝、明治神宮野球大会では12年ぶり2度目の優勝を果たす。2003年（平成15年）、エース渡辺亮を擁して秋のリーグ戦で10年ぶりの優勝を果たすが、代表決定戦で大阪産業大学に敗れる。2008年（平成20年）には新日鉄大分や明豊高校を率いた小玉孝が監督に就任。2010年（平成22年）、春のリーグ戦で13季振りの優勝、第59回全日本大学野球選手権大会に37年振りに出場。秋のリーグ戦も優勝し、37年振り5度目の春秋優勝を果たすが、代表決定戦で関西国際大学に敗れ神宮出場はならなかった。2011年（平成23年）には正捕手・小林誠司を中心に春秋のリーグ戦で優勝し、戦後初のリーグ戦4連覇を成し遂げる。2年連続で大学選手権に出場。秋は代表決定戦に敗れ神宮出場はならなかった。
京都府京田辺市多々羅都谷1-3　同志社大学体育ハウス2
標高4200メートル以下にある森林の間にある岩場や湿性草原、森林などに生息し、断崖を好む。オスは単独、もしくは若いオスのみで群れを形成し、生活する。メスと幼獣によって形成する5-25頭の群れで生活するが、100頭に達する大規模な群れを形成することもある。食性は植物食で、木の枝や葉、草などを食べる。繁殖形態は胎生。繁殖期にはオス同士で直立して角を強調して威嚇したり、角を打ちつけ合って争う。冬季に交尾を行い、妊娠期間は150-170日。4-6月に1回に1頭の幼獣を産む。メスは生後3年で初産を迎える個体が多い。
和名や英名 Pasang は、イランでの本種を指す呼称に由来する。別名は野生化した家畜ヤギと区別するため、呼称として敬遠されることもある。本種（もしくは本種の血を引く種間雑種）が家畜化され、ヤギになったと考えられている。このため、パサンが生息しない日本やヨーロッパなどで飼育されているヤギは、他地域から家畜としてのヤギが持ち込まれたことによって始まったことが明らかとなっている。角目的や食用の乱獲、家畜ヤギとの競合や交雑などにより生息数は減少している。
カルティカ航空は、2001年設立され、同年5月15日に開業した。PT Truba（韓国資本）が所有している。2004年11月に運航を休止したが、2005年6月15日にサービスを再開した。2007年3月、3ヶ月以内にトレーニングとメンテナンスを改善しない限り、インドネシア運輸省は7つの航空会社を閉鎖すると発表した。省は、3段階に航空会社をランク付けした。その3番目にバタビア航空などとともにカルティカ航空も挙げている。メダン、バタムより、マレーシア・ペナンへ国際線を運航していた。
北見丸（きたみまる、KITAMI MARU）は、運輸省鉄道総局ならびに 日本国有鉄道（国鉄）が青函航路で運航した車両渡船で、姉妹船に日高丸（ひたかまる、HITAKA MARU）があった。北見丸・日高丸は、1946年（昭和21年）7月、運輸省鉄道総局がGHQから許可を得て建造したが。ともに1954年（昭和29年）9月の洞爺丸台風で沈没し、日高丸は浮揚後、修復、再就航し、1969年（昭和44年）9月まで運航された。
戦時中より建造中であった、車両渡船 第十二青函丸 、石狩丸（初代）を含む所謂“続行船”の竣工後をにらみ、日本政府がGHQに出していた大量の新造船建造申請は、1946年（昭和21年）1月、ことごとく却下された。しかし、戦災で著しく落ち込んだまま一向に回復しない青函航路の貨車航送能力は、北海道に進駐するアメリカ軍自身の物資輸送にも支障をきたすところとなり、1946年（昭和21年）7月に至り、青函連絡船では、 車載客船4隻、車両渡船4隻の建造計画が許可された。この車両渡船4隻のうち、2隻がW型戦時標準船の基本設計をほぼそのまま引き継ぎ、戦時中からW型戦時標準船を建造して来た浦賀船渠で建造された。この2隻が北見丸と日高丸であった。なお残りの2隻は、同様にH型戦時標準船の基本設計を引き継ぎ、同時期、三菱重工 横浜造船所で建造された十勝丸（初代）と渡島丸（初代）であった。
北見丸と日高丸（初代）は、1946年（昭和21年）9月と1947年（昭和22年）2月に起工され、1948年（昭和23年）2月と10月に就航した。両船ともデッキハウス設置のない車両渡船で、ボイラーは太平洋戦争開戦前に起工された第四青函丸並みの過熱器付き円缶6缶に戻り、煙突も4本になった。なお、ボイラー6缶搭載するにあたり、ボイラー室が戦後竣工のW型第十一・第十二青函丸やH型石狩丸（初代）と同様、戦時中竣工のW型第五～第十青函丸より後方へ延長されたため、煙突位置も、第十一・第十二青函丸や石狩丸（初代）とほぼ同位置で、後ろ4缶のボイラーからの排煙用の後ろの煙突2本が、前2缶からの排煙用の前の煙突2本より太く造られていた。タービンも戦時標準型ではない高低圧タービン2筒式が採用され、プロペラも互いに外転する通常の形に戻され、船底も二重底にするなど、一応平時仕様で建造された。また発電機も従来のW型青函丸の50kVA　2台から、同3台に増強され、これら2隻就航後は、戦時中竣工、ならびに続行船として戦後竣工したW型、H型各船も、戦後建造のこれらW型H型船並みへの改装工事が行われたが、戦後間もないこの時期製造の船体や機械部品には、材料、工作とも良好でないものも多く、後年さらに取り換えられた物も多かった。車両積載数は、W型戦時標準船同様ワム換算44両であったが、この2隻も含め当時運航中の全てのW型船では、1952年（昭和27年）以降にはワム換算46両積載可能とされていた。国鉄部内では、基本設計が共通の 第六青函丸以降のW型戦時標準船と合わせて、「青函型船」あるいは「W型船」と分類され、この2隻だけの分類区分はなかった。　一方、ボイラー6缶、煙突4本の車両渡船という括りで、同時期に建造されたH型の十勝丸（初代）、渡島丸（初代）の2隻も含めた4隻を「北見丸型」と分類することもあるが、これらH型2隻は博釜航路用として、W型の車両甲板船首部幅を狭めて凌波性の向上を図った船型のため、新造時の車両積載数は2両少ないワム換算42両であった。なお、第五青函丸以来、W型H型各船では、前後のマストはともに3本足の三角トラス構造を採用して来たが、日高丸の前部マストのみ通常形の柱1本で、その基部の航海船橋には操舵室後ろに隣接した無線通信室があり、操舵室との行き来が可能であった。
北見丸は9月26日15時20分、函館有川第3岸壁発の94便として出航準備中の15時00分頃、国鉄気象電報による暴風雨警報や他船の動静を検討した結果、青森までの運航は困難と判断し、一時避泊のため貨車46両積載で15時17分、同岸壁を離岸し、15時30分、防波堤外の西防波堤灯台257度1.2海里に右舷投錨錨鎖長200mで錨泊した。その後、荒天準備として、車両緊締具増し掛け、諸開口の蓋密閉、移動物の固縛などを施行した。17時頃は一時平穏な天候であったが、18時頃からは南寄りの風が強くなり、19時00分頃からは船体が左右に振れ回り、横揺れ左右20度を越えるようになり、船首を風に立てるため主機運転開始した。19時30分には船体の縦揺れ、横揺れとも更に大きくなり、車両甲板船尾開口部から大量の海水が打ち込み、滞留し、その下の機械室、ボイラー室への流入が始まった。20時00分頃には風速40mにもなり、走錨で七重浜1海里まで接近し、このまま錨泊を続けるのは危険と考え、踟蹰するため揚錨しようとしたが、船首甲板への波浪の打ち上げも激しく、揚錨に難渋した。20時20分、最大瞬間風速48mにもなり、車両甲板上の海水滞留増加し、機械室、ボイラー室のビルジも増加、片舷に7～8度傾斜したまま、左右に20～30度動揺しだし、ボイラー焚火も困難を極めたが、蒸気圧維持可能で、両舷主機毎分130回転に調整できた。20時13分以降は通信途絶した。21時15分、ようやく右舷錨鎖を75mまで巻き込み、両舷機前進とし踟蹰開始。21時50分には、ヒーリング装置を使用して約10度あった左舷傾斜の修正を行ったが、水平を通り越して、22時10分には右舷傾斜となり、車両甲板の滞留水やボイラー室、機械室内のビルジが右舷へ移動し、更に右舷へ急激に傾斜、ボイラー室のビルジが水密辷戸の敷居越に大量に機械室へ流入し、22時30分には ボイラー焚火不能、蒸気圧低下、主機停止、その直後積載車両横転し、右舷へ転覆、沈没してしまった。葛登支岬灯台から真方位89度、2.9km、水深約50mの地点、乗組員76名中70名が亡くなった。
日高丸は9月26日11時20分、81便として貨車43両積載し、青森第3岸壁を出航、海峡は東の風23m、波6の荒天航海で、定刻15時50分函館有川第4岸壁到着のところ、約40分遅れで北口から入港したが、東風強く着岸断念し、16時33分有川埠頭沖の防波堤内の西防波堤灯台真方位84度、900m地点で両舷錨鎖175mで錨泊した。17時00分頃は平穏で沖泊めのまま乗組員交代を行ったが、18時頃からは南寄りの風が強くなり、19時00分には南南西の風30mとなり、19時20分には錨鎖を両舷200mまで伸ばし19時30分には、船首を風に立てるため主機運転を開始した。この頃、無動力で防波堤内を走錨していたイタリア船籍の修繕船アーネスト号（7,341総トン）を避けるため、防波堤外へ出ようとする大雪丸（初代）が日高丸の目前を通過した。20時00分頃には風は更に強まり、両舷全速前進でも、徐々に有川埠頭方向へ走錨し、またアーネスト号に接触される恐れもあるため、21時15分、防波堤外へ出ることを決断し揚錨開始。21時45分揚錨完了して防波堤外へ向け前進し、21時58分、港口通過した。しかし、防波堤外の波浪は猛烈を極め、船体は激しく動揺し、22時10分には車両甲板船尾開口部からの大量の海水浸入が始まり、これがボイラー室、機関室へも流入した。22時17分には前方で錨泊中の十勝丸（初代）から無線電話で、「本船浸水はなはだしくなり、缶も焚けず、電気も消え、沈没寸前にあり、本船に近寄るな」との連絡が入り、風波のため操船が思うようにできない日高丸は、この前方の十勝丸を避航できそうにないため、22時25分、 防波堤外の西防波堤灯台から磁方位西約0.9海里付近に錨泊。右舷錨を投錨中、左舷側方50m付近に船首部船底を海面上に出して転覆している沈船（後に第十一青函丸と判明）を発見、全速後進して錨鎖を全長の250mまで延ばしきってこれを避けた。しかしこの沈船に接近し過ぎるため、機関を使用して船首を風波に立てることができず、浸水量はますます増加し、横傾斜は右舷約20度で、船首を若干突込み体勢となり、使用可能缶も2缶となった。防波堤内に戻るも、七重浜に座礁させるもボイラー使用可能なうちの揚錨が必要なため、23時00分、錨を捨てる決断をし、23時35分頃、錨鎖庫の止め金具を外して錨鎖切断し、機関全速前進発令したが既に機関は停止状態であった。これと前後する23時34分、SOSを発信し、全員退船命令が発せられ、23時43分頃、積載車両右舷側へ転倒とともに右舷へ転覆、沈没、函館港西防波堤灯台より真方位264度1530m、水深20mの地点であった。乗組員76名中56名が亡くなった
事故後の研究により、当夜の函館湾の波は高さ6m、波周期9秒、波長約120mで、当時の青函連絡船の水線長115.5mより僅かに長く、このような条件下では、たとえ船首を風上に向けていても、縦揺れにより船尾を勢いよく波の中に突っ込んだとき、その勢いで海水が車両甲板船尾のエプロン上にまくれ込んで車両甲板上に流入、船尾が上がると、その海水は船首方向へ流れ込み、次に船尾が下がっても、この海水は前回と同様のメカニズムで船尾から流入する海水と衝突して流出できず、やがて車両甲板上に海水が滞留してしまうことが判明した。その量は、車両甲板全幅が車両格納所となっている北見丸・日高丸のような車両渡船では、貨車満載状態で、停泊中であれば、波高6mのとき900トンを越え、この大量の流動水は車両甲板上を傾いた側へすばやく流れるため、これだけで転覆してしまう量であったが、波周期が9秒より短くても長くても、車両甲板への海水流入量は急激に減少することも判明した。更に、石炭焚き蒸気船では、車両甲板から機関室（機械室・ボイラー室）への開口部が多数あり、滞留した海水が機関室へ流入して機関停止し、操船不能となったことも沈没の要因とされた。これらの浸水への対策として、車両甲板面機関室開口部の水密性が確保されている限り、車両甲板船尾側面への多数の放水口設置で、車両甲板上に流入した海水を迅速に船外へ流出させることができ、船尾扉なしでも安全性の確保されることが明らかとなった。このため洞爺丸台風後急遽建造に着手され、1955年（昭和30年）9月に竣工した車両渡船檜山丸ではこの方式が採用され、日高丸もこの方式で修復工事が進められた。