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市邨学園短大から日立製作所に入社し、戸塚工場バスケットボール部に加入。新人賞を受賞。翌シーズンより3シーズン連続でベスト5も獲得。1975・76シーズンは2冠に貢献しリーグMVPも受賞する。また、全日本にも選ばれ、1974アジア大会金メダル獲得、1975年世界選手権では準優勝となる。モントリオールオリンピックにも出場。退社後も福岡クラブでアシスタントコーチ兼任としてプレーを続け、全日本クラブ選手権タイトルをもたらす。現在もシニア大会に出場している。
複数の第一国出願(2以上の国においてされた出願に基づくものを含む)を基礎として同盟国Yに優先権出願する事も可能であり(パリ条約4条F)、これを複合優先という。ただしこれらの出願は同盟国Yの法令上発明の単一性がなければならない(同項)。また同盟国Yに出願する際、第一国出願には含まれていなかった構成部分を含んでもよく(パリ条約4条F)、この場合、第一国出願に含まれていた部分のみに優先権が付与される。これを部分優先という。 第一国出願に含まれていなかった部分を基礎として、さらに別の優先権出願を行うことも可能である(同項)。
パリ条約に定める優先期間内に日本に優先権特許出願できなかった場合であっても、正当な理由があり、かつ、経済産業省令で定める期間内にその特許出願をしたときは、優先権を認める（特28年第四十三条の二１項）。この場合の書類提出に関する規定は通常の優先権の書類提出の規定を準用する（特28年第四十三条の二２項）。
出願人は自らの意志によって、若しくは審査により特許出願が複合的であることが明らかになった事によって、出願を2以上の出願に分割できる(パリ条約4条G(1)(2))。分割された各出願の出願日は、分割前の原出願の出願日であるとみなす（同条）。原出願が優先権出願である場合は、分割後の出願に対しても優先権の利益を適用する（同条）。 各同盟国は、自らの意志によって分割出願するための条件を規定でいる(パリ条約4条G (2))。
旧ソ連等では逐条20版「発明者証」という制度を導入しており、この制度のもとでは発明の実施化権が国に属するものの、発明者は国から報奨を受け取る法的書類である「発明者証」が与えられる注解68。 。出願人が自己の選択により特許又は発明者証のいずれの出願をもすることができる同盟国においては、発明者証の出願は特許出願の場合と同一の条件で優先権が生じる(パリ条約4条I(1))。またそのような国における発明者証の出願人は特許出願,実用新案登録出願又は発明者証の出願に基づく優先権の利益を享受する(パリ条約4条I(2))。なお、同盟国に「自己の選択により…」という条件がついているのは、一般的に発明者証は特許権よりも有用性が少ないと信じられているので、特許付与せず発明者証のみを与える国には相互主義を与えなかったからである注解68。
植物品種育成者権の出願に関しても、UPOV条約12条（日本の種苗法11条）で同様の優先権が認められている。
国際的出願における優先権は、パリ条約19条の「特別の取極」に当たる特許協力条約（PCT）、欧州特許条約（EPC）やユーラシア特許条約のような条約・協定により、基本的にはパリ条約に基づく優先権として規定されている。
特許協力条約（PCT）は世界の多くの国が締約しており、国際出願といえば普通はPCTによる出願を意味する（2条(vii)；その他の条約等によるものは広域出願という）。8条(1)で、国際出願（PCT出願）に関する優先権主張を認めている。優先権主張の条件と効果は指定国の国内法令による。PCT出願では、パリ条約のみによる出願と異なり、優先権の基礎になる最初の出願から12月の優先期間内にいずれかの締約国で対象国を指定した国際出願をすれば（現在は明記しなければ全締約国を指定したものとみなす：PCT規則4.9(a)）、その時点で優先日に指定各国へ出願したのと同じ効果が得られる。国際出願自体を優先権の基礎としてもよい（国際出願の日が優先日となる）。さらに、各国の国内手続（翻訳文の提出など）はその後の国ごとに決められた期限内（例えば日本では優先日から30月以内）に行えばよいので、パリ条約のみによる出願よりも時間的余裕がある。日本では特許法184条の3、実用新案法48条の3に、PCTによる優先権に関連した規定がある。なお、優先権を主張して出願したのと同じ国を指定国とした場合（自己指定）、その国内における優先権が主張できることになるが、実際には国内法規による（国内優先権制度があれば認められる：8条(2)(b)）。
欧州特許条約（EPC）では第87条から第89条で特許や実用新案の出願等に関する優先権を規定している。第87条(1)は、パリ条約同盟国またはWTO加盟国内またはそれらへの最初の出願から12月の優先権を認めている。第89条は優先日が欧州特許への出願日とみなされる効果を規定している。審査と登録はまとめて行われるが、その後の運用は各国に任される。
一部の国では国内における優先権（国内優先権）を法的に定めている。これは元来、国際的に認められた優先権制度に関して国内的にもバランスをとるという意味がある。例えば、日本では特許法41条、実用新案法8条に国内優先権が規定されている。これにより、ある出願（先の出願）から1年以内に、それを基礎として指定し別の出願をすることができる（複数の出願を指定することもでき、その場合最先の出願日が優先日になる）。先の出願から1年4月経過すると先の出願は取り下げたとみなされる（特許法42条1項、同法施行規則28条の4第2項（実用新案法施行規則23条2項で読み替えて準用）、実用新案法9条1項。なお先の出願をPCT・国内で共に優先権の基礎としていた場合には、国内でのみなし取り下げとともに国際的にも取り下げたとみなされるので、PCT出願時に日本への指定を除外するか、PCT出願後に日本への指定を取り下げる必要がある）。先の出願と後の出願には内容の同一性が必要であるが、後の出願内容は先の出願内容を基本として発展させた形であることが認められる。出願後の補正では新規の内容の追加は認められないのに対し（特許法17条の2第3項）、優先権を主張して新たに出願する場合にはこれが可能である。しかも、新規性や進歩性の判断は先の出願時点に遡って行われるので、優先期間に先の出願内容に相当する発明等が公知化または他者により出願されても、それらを理由として拒絶されることはない（特許法41条2項）。従って、先の出願後にその内容を上位概念に拡張できる（より広い権利が期待できる）ことがわかった場合や、本質的に共通する複数の出願を統合したい場合などに、国内優先権がよく利用される。ただし、新規追加部分に関しては国内優先権は認められないので（特許法第41条2項参照）、新規追加部分の新規性や進歩性の有無は、後の出願の出願時を基準として判断される。平成14年（行ケ）第539号「人工乳首事件」 (PDF) は、実施例を補充し特許請求の範囲は実質上変更していないにもかかわらず、国内優先権の主張が否認された例として評価されている裁判例である。特許権の存続期間は後の出願を起点とするので、先の出願から見れば国内優先権の主張により特許権を「延命」させる効果がある。
セーコロは1991年、Albatros Trevisoに加入しプロとしてのキャリアをスタートさせる。1999年よりVolley 2002 Forlìで2シーズン在籍し、その後はペーザロ、ベルガモなどの強豪クラブで活躍した。2004-05、2006-07シーズンには欧州チャンピオンズリーグで金メダルを獲得した。2004年にイタリア代表へ初選出されると、同年のアテネ五輪に出場した。代表から離れていたが、2007年に復帰するとスタメンに固定され、同年の欧州選手権、ワールドカップで初優勝に大きく貢献した。2008年、ワールドグランプリで銅メダルを獲得した。2009年、グラチャンでの金メダルを最後に代表から引退した。2008-09シーズンにはギリシャリーグのOlympiacosで活躍した。2009-10シーズンからイタリアセリエＡのGSOヴィッラ・コルテーゼに加入し、コッパ・イタリアで優勝した。2014年、現役引退。
JR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ（ジェイアールとうかいアンド16してつ　のりてつたびきっぷ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が2016年(平成28年)7月29日から発売している特別企画乗車券。
JR東海独自のフリーきっぷとして青空フリーパスおよび休日乗り放題きっぷを発売しているが、他社との連携は基本的にはなされておらず青空フリーパスによる伊勢鉄道のみであった。2014年（平成26年）度から発売を始めた「JR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」はその方針を転換し、東海地区の地方私鉄・第三セクターも含めた路線のフリーきっぷとなっている。利用期間は1/7－4/26、5/7－8/10、8/21－12/27のうちの連続する土休日の2日間で、利用する週末（土曜日、日曜日）の初日となる土曜日まで発売している。
きっぷ利用者向けのスマートフォン用アプリ「鉄☆たびアプリ」では、参加している鉄道会社の路線のスポットをめぐりポイントが獲得できる仕組みとなっている（ポイント獲得はきっぷの有効期間のみ）。獲得したポイントによって、スマートフォンの壁紙やオリジナルのグッズがプレゼントされるが、このサービスは2019年3月31日で終了となった。
1800年11月、当時の与党連邦党は選挙に大敗したが、選挙から大統領交替までの「レイム・ダック会期」により、翌年3月までジョン・アダムス大統領の任期であった。アダムス大統領はこれを利用して、政権交代後も連邦党が影響力を行使するため、司法部を連邦党関係者で占めることを図り、裁判官に連邦党関係者を任命した。本件における上告人ウィリアム・マーベリーは、この連邦党人事の一環として、ワシントン特別区における治安判事の一人に推された。ただ、マーベリーの治安判事任命における上院の同意は、アダムス大統領の任期満了前日である3月3日深夜にずれこんだため、国務長官のジョン・マーシャルは、その辞令に押印し、封緘するところまで行ったものの、辞令の交付にまで至らず、任期満了を迎えた。その後、共和党のトーマス・ジェファーソンが3月4日に大統領に就任し、その新国務長官ジェームズ・マディソンは、マーベリーへの辞令交付を保留した。この辞令交付の保留という事態に当たり、マーベリーは、マディソン長官を相手方として、辞令の交付を命じる職務執行令状（writ of mandamus）の発付を求めて、合衆国最高裁判所に訴えを提起した。なお、当時の裁判所法13条（Judiciary Act of 1789 § 13）は、「最高裁判所は、……法の一般原則と慣例により認められた場合、合衆国の下に設置された裁判所または官職を奉ずる者に対し、職務執行令状を発する権限を有する。」としていた。本件訴訟では、辞令を宙吊りにした張本人であるマーシャル前国務長官が、合衆国最高裁判所首席裁判官として判決を書いている。
1904年（明治37年）3月8日に生まれる。1920年代初頭に帝国キネマ演芸に入社、小坂撮影所で中川紫郎に師事、1922年（大正11年）10月20日、満18歳のときに公開された中川監督の『良弁杉』で、チーフ助監督としてクレジットされる。 1924年（大正13年）6月5日に公開された嵐璃徳主演の『恋と武士道』で、満20歳で監督に昇進した。1925年（大正14年）、師の中川の独立に同行し、中川映画製作所に移籍している。同年末には、中川やそれに協力した直木三十五らと連動した京都のインディペンデント牧野省三が、撮影所を東亜キネマに吸収され撮影所長に就任、広瀬も等持院撮影所に移籍した。その後、牧野が同社から独立してマキノ・プロダクションを興してのちも同社に残留した。1930年（昭和5年）、松竹太秦撮影所に移籍、同年末には撮影所が移転し、松竹下加茂撮影所に異動になる。1932年（昭和7年）末には、新興キネマに移籍した。1935年（昭和10年）12月末、太秦帷子ヶ辻中開町（現在の右京区太秦堀ヶ内町）に、牧野省三の長男であるマキノ正博がトーキー（映音式）のための新しい撮影所を建設した新会社、マキノトーキー製作所を設立、広瀬はこれに参加、翌1936年（昭和11年）1月、同社がその陣容を発表した際に、「監督部」として、松田定次、久保為義、根岸東一郎とともに名を連ねた。同社は1937年（昭和12年）4月に解散、広瀬は、松田定次、姓丸浩、宮城文夫らとともに新興キネマ京都撮影所に一旦移籍したが、広瀬は、マキノトーキー跡地に今井理輔が始めた今井映画製作所に参加した。今井映画崩壊後はふたたび松竹下加茂撮影所に移り、「広瀬 正明」と名乗って数本監督したが、1941年（昭和16年）には、東京の大都映画に移籍した。1942年（昭和17年）、満38歳のとき、第二次世界大戦による戦時体制に入るとともに、映画界を去る。1972年（昭和47年）8月16日、死去した。満68歳没。最初の妻みねは、東亜キネマ時代に広瀬に師事した金田繁（当時助監督）の実妹である。1976年（昭和51年）に発行された『日本映画監督全集』（キネマ旬報社）には、最後の妻しげは健在として、大阪府池田市の連絡先が記されている。
エミール・ベルナールは、1868年、フランスのリールで生まれた。父は繊維業者であった。10歳の時（1878年）、一家はパリに移った。1884年、フェルナン・コルモンの画塾に入り、ここでルイ・アンクタンやアンリ・ド・トゥールーズ＝ロートレックと出会った。1886年にコルモンのアトリエを追われ、ベルナールはパリを去ってノルマンディーやブルターニュ半島を歩いて旅した。コンカルノーでエミール・シェフネッケルと出会い、彼にポール・ゴーギャンへの紹介状をもらってポン＝タヴァンに向かったが、この時はゴーギャンとほとんど話をする機会がなかった。1886年から1887年にかけての冬、パリでフィンセント・ファン・ゴッホと出会った。この頃、ベルナールは点描による絵を制作している。1887年の春、再びノルマンディーとブルターニュ半島に向かい、サン＝ブリアック＝シュル＝メールで2か月間滞在した後、ポン＝タヴァンを訪れた。この時、ゴーギャンやシャルル・ラヴァルはカリブ海のマルティニークに出かけていた。ベルナールは、点描を捨て、ルイ・アンクタンとともにクロワゾニスムを発展させていった。1888年8月、ベルナールはポン＝タヴァンに戻ったゴーギャンと本格的な出会いを果たした。これ以後、2人は「総合主義」（サンテティスム）を作り上げていった。同年、総合主義の代表作「草地のブルターニュの女たち」を制作。1889年、ポン＝タヴァンの画家たちのグループはパリのカフェ・ヴォルピニで展覧会を開いた。1891年、ベルナールとゴーギャンとの間で諍いがあり、2人は絶交に至った。1893年以降、パトロンのラ＝ロシュフコー（en) の支援を受けながら、イタリア、エジプト、スペインなど諸国を転々とした。1904年帰国し、エクス＝アン＝プロヴァンスでポール・セザンヌと出会った。晩年期には、ミケランジェロなどの影響を受け、アカデミックな画風に従うようになった。1941年（当時72歳）、パリで死去した。
2000年、阪神タイガースに入団。当初はベン・リベラに変わる抑え候補だったが先発投手としての適正を見いだされメジャーでも経験しなかった先発として20試合に登板し7勝8敗と最下位のチームの中では2番目の好成績を記録。2年目の2001年には開幕からローテーションに加わり27試合に登板するも、打線の援護が無く5勝13敗で、このシーズン最多敗戦を記録してしまうが、防御率は3.49はセ・リーグ9位にランクインし悪くはない。3年目の2002年はシーズン開幕間もなくヘルニアが悪化し戦線離脱、帰国し6月に内視鏡手術を受けた。その後驚異的な回復力でシーズン後半には再来日を果たし阪神残留をアピールしたが、星野仙一監督の戦力構想から外れ退団となった。阪神退団後も日本でのプレーを希望し、実際に日本の複数の球団から獲得のオファーがあった。特に中日ドラゴンズが彼に興味を示したと言われている。しかし、その後阪神がストッパーとして活躍したマーク・バルデスを放出したため、中日は獲得対象をハンセルからバルデスに変更した。結局ハンセルは日本でのプレーの希望は叶わず、2003年はニューヨーク・ヤンキースのマイナーに所属。その後メキシコ等でプレーしメジャー復帰を目指したが叶わず現役を引退した。パソコン、インターネットに造詣があり、来日前の現役時代からattheyard.comというスポーツグッズ販売会社のウェブサイトに定期的にブログを掲載していた。ファンがメールを送れるようにもなっていた。2006年に東北楽天ゴールデンイーグルスの在米スカウトに就任。野村克也監督は、阪神時代に彼を「近鉄のいてまえ打線がバックなら20勝」と高く評価していた。2017年現在横浜DeNAベイスターズの在米スカウトとして活動中。
アーリントンは北緯32度42分18秒西経97度7分22秒（32.705033, -97.122839）に位置している。ダラス・フォートワース都市圏を形成する郊外都市であるため明確なダウンタウンを持たず、住宅地が広がっている。市内をトリニティ川の支流であるジョンソン川が流れている。市中心部の西にはアーリントン湖がある。アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積256.5km²（99.0mi²）である。このうち248.2km²（95.8mi²）が陸地で8.3km²（3.2mi²）が水地域である。総面積の3.24%が水地域となっている。
アーリントンの歴史は1840年代までさかのぼることができる。1841年5月24日、エドワード・H・タラント将軍とこの地域のネイティブ・アメリカンとがこの地にマロウ・ボーン・スプリング（Marrow Bone Spring）という入植地を建設し、交易所を設けた。タラント郡の名はタラント将軍に由来している。やがて一帯の肥沃な土壌に惹かれた農民が集まり、19世紀後半にはこの地でいくつかの農業関連のビジネスが生まれた。1875年にマロウ・ボーン・スプリング入植地は市に昇格し、バージニア州アーリントンにあるロバート・E・リー将軍のアーリントン・ハウスに因んでアーリントンと改称された。1876年に鉄道が開通すると、アーリントンは綿織物と農業の中心地として発展していった。1884年にはアーリントンは正式な市になった。1910年頃までには水道・電気・天然ガス・電話といったインフラや公立学校システムの整備が整っていった。しかしながら、南部全体の人口動態は第一次世界大戦後、大幅な出超傾向が続いていた。黒人を中心に北部、西部への移住が続き、1940年代では10年間で160万人の黒人が南部から他の地域に移住していった。このため、南部の諸都市はたとえ条件が良い地域に位置していてもゆっくりとした成長が続くことになった。1925年の人口は3,031人に増加し、第二次世界大戦前には4,000人を超えたが、人口の急増を招いたのは、第二次世界大戦時にダラス、フォートワース両市に建設された大規模な軍需工場の影響である。1954年にゼネラルモーターズが組立工場を建設すると、アーリントンでは大規模な工業化が始まった。自動車産業や航空宇宙産業が発展し、市の人口は急激に増加し始め、ブーンバーブと呼ばれる大型衛星都市へと発展した。1950年の国勢調査では7,692人であった人口が1970年には90,229人に達した。1970年代は南部の人口動態自体が逆転している。約70年に渡って続いていた出超が入超に変化し、黒人、さらに白人の流入を招いた。これは南部全体の経済条件が改善されたことに加え、公民権運動の進展により、南部であっても人種差別が軽減されてきたことによる。ダラスはアトランタ、ヒューストン、マイアミと並び、人口流入の核となった。アーリントンもダラスへ流入した人口の受け皿となり、1990年には261,721人、そして2004年の推計では359,467人を数え、全米51位の人口規模を抱える都市になった。
アーリントンはテキサス大学アーリントン校（UTA）がキャンパスを構えている。UTAはオースティンに本部を置くテキサス大学システムの中で3番目の規模を誇り、約25,000人の学生を抱えている。UTAは市の経済にとって貴重な財産であるとみなされている。UTAのキャンパス内には旧アーリントン高校や旧アーリントン士官学校の校舎など、ダラス・フォートワース都市圏内で最も古い建物の数々が点在する。テキサス大学アーリントン校のほかには、地元タラント郡のコミュニティ・カレッジであるタラント・カウンティ・カレッジのサウスイースト・キャンパスや、バプティスト系私立大学のアーリントン・バプティスト大学が立地している。アーリントンのK-12課程はアーリントン公立学区、マンスフィールド公立学区、ケネデール公立学区の3つの公立学区（ISD）によって運営されている。アーリントン市域の一部はハースト・ユーレス・ベッドフォード公立学区の区域内にも属するが、今のところ同学区に属する地域にはアーリントン市民が住んでいない。テキサス州においては、市や郡の当局と公立学区とが別々に運営されているため、市域・郡域と学区の境界線は必ずしも一致しない。したがってアーリントンの全ての児童・生徒が同じ学区に属するわけではなく、また、同一学区の児童・生徒がアーリントンに住んでいるとも限らない。
市中心部はテキサス州道360号線（東）、州間高速道路I-820（西）、I-20（南）、I-30（北）に囲まれている。それらの道路はいずれもダラス・フォートワース都市圏内のフリーウェイとなっている。2006年2月16日、アーリントン市内のI-20（マイルポスト447-452の区間）がロナルド・レーガン記念ハイウェイ（Ronald Reagan Memorial Highway）と命名された。アーリントンの主な交通手段は自動車である。アーリントンにはアムトラックの駅やグレイハウンドのバスターミナルはなく、ダラスやフォートワースの駅・バスターミナルを利用することになる。また、アーリントンは人口30万人を超える都市であるにもかかわらず、路線バスなどの公共交通機関を有さない。市当局や住民は税金面での懸念から、ダラスのDART、フォートワースのThe Tのいずれへの加入も拒んできた。
2015年1月10日、BOYS AND MENは東海テレビの中日ドラゴンズ応援番組『ドラHOT+』に出演し、東海テレビのプロ野球中継のテーマソングを担当すること、その楽曲を自分たちで制作することを発表した。『ドラHOT+』のなかで、ストレートに「中日ドラゴンズの応援歌」を作ることを決め、歌詞に入れたい言葉を選ぶメンバー会議の様子を放送した。中日ドラゴンズの2015年度のスローガンが「強竜再燃 stand hard」であり、この「stand hard」というフレーズが歌詞およびタイトルに取り入れられた。春からプロ野球中継『BASEBALL LIVE 2015』および『ドラHOT+』でこの曲が使用され、この時期からBOYS AND MENはそれらの番組にゲスト出演する機会も増やした。BOYS AND MENは4月にグループ主演映画の使用曲を収録した11thシングル「零/Fanfare」、5月にメジャー・デビュー作となった12th「ARC of Smile!」をリリース。今作はそれらの後、13thシングルとして7月4日にリリースされた。カップリングには、歌詞に名古屋にちなんだ言葉を盛り込んだご当地ソング風の楽曲「NAGOYA BLUES」と、以前からライブで披露していた派生ユニット・誠の楽曲「Dream Soldier」を収録している。ジャケット写真の衣装は、応援歌である楽曲に合わせた応援団風の白い学生服、いわゆる「長ラン」姿で、ハチマキとタスキにそれぞれのメンバーカラーを取り入れている。ディスク裏面はカップリング「NAGOYA BLUES」の仕様になっており、当時の活動の基本スタイル「和学ラン」姿である。2016年3月、この曲が引き続き東海テレビのプロ野球中継のテーマ曲になることが発表された。2017年に後述の「ドラMAX!!! 〜オレらの憧れ竜戦士〜」にリニューアルされ、同テーマ曲として使用された。
この曲では歌詞と同様に振り付けにも野球の要素を多く取り入れている。BOYS AND MENは基本的にはシングルのジャケット写真で着ている衣装がその曲のパフォーマンス時の衣装であるが、この曲に限ってはジャケット写真の白い学生服の姿を披露したことがない。リリース日の7月4日に、ナゴヤドームの特設ステージでライブを開催。ライブで曲を披露し、この日に行われた中日ドラゴンズと読売ジャイアンツの試合において、チア・ドラゴンズによる応援パフォーマンスおよびテレビ中継の副音声にゲスト出演した。中日ドラゴンズのイベント『Dragons Festa 竜陣祭'15』や、グループの所属事務所と東海テレビが主催するイベント『スポライ2015〜SPORTS AND MUSIC LIVE』などでこの曲を披露している。中京テレビの冠番組『ボイメン☆MAGIC 〜夜の魔法をキミに〜』でスタジオ・ライブを放送した。
2017年2月にこの曲が『DRAGONS LIVE』の新たなテーマソングとなったことが発表され、3月4日放送のオープン戦中継から使用された。3月17日に開催した単独ライブにおいてステージ・パフォーマンスを初披露。このシングルがリリースされることは、リリース日の3日前にオフィシャルサイトで告知された。このCDはイベント会場での販売などメジャー・デビュー以前におこなっていた販売スタイルが取られ、リリースにあたりメディア出演やイベント開催といったプロモーション活動をしていない。ジャケット写真は「stand hard!…」と同じ白い長ラン衣装によるもの。カップリングには、6thシングル収録曲「チョコレートプリンス」と「なごやめしのうた」を収録している。ディスク裏面は「なごやめしのうた」の仕様になっている。
この言葉の出自は明らかではないが、用語が用いられたのは2000年代初頭頃であり、松田久一の著書「『嫌消費』世代の研究」に代表されるような若者の消費離れがクローズアップされた時期に一致する。また、「若者たちの○○離れ」というニュアンスのひとつとして語られることもある。ところが、「若者の車離れ」という言葉はしばしば「若者文化論（現代若者論）」の一環としても論じられる側面にある。そのため、『若者』とされる対象の年齢変化、時代変化などを厳密に考慮しないまま議論となっていることが指摘されている。
電通の同社のクロスメディア行動調査である「d-camp」によると、「自動車に関心がある」と答えた割合が2001年度から2011年度にかけて20代男性29.4%、女性では25.3%減少していることが明らかになっている。一般社団法人日本自動車工業会は2015年度乗用車市場動向調査にて若年層車非保有者の特性を調査し、「関心層は3割程度で、3割は全く関心なし。関心が高いのは男性既婚者、男性単身者。女性の関心度はやや低い。車購入意向層は4割強。非意向層が5割を超える」、「買いたくない理由は『買わなくても生活できる』『今まで以上にお金がかかる』『車以外に使いたい』。特に車の必要性が低いことが理由」と分析している。また、トヨタ自動車は「市場低迷」の要因のひとつとして、20代の運転免許証保有人口が減少していること、世帯別の車両保有率が20代から70代のうち2番目に低いことを指摘し、「市場背景の変化」をこの一因としている。一方、2000年代初頭から、日本国内での新車・中古車販売が伸び悩む傾向にあるが、この自動車販売台数の減少傾向は「平均使用年数」の長期化傾向によるものであるとみられる。また、警察庁の運転免許統計では、例えば25歳〜29歳は1990年から2009年までずっと90%を超えているような状況であるという一面をもつ。
若者の自動車離れの主な要因については、M1・F1総研が首都圏を対象に18歳から49歳の男女から集計した調査において、「経済的理由」や「趣味の多様化」にあるとの分析結果が得られている。
1990年代後半から顕著になった若年層の雇用不安（就職氷河期、終身雇用の崩壊による非正規労働者の増大など）により、若年層の個人消費が大きく低迷し、数十万円単位の高額消費が厳しくなった。また、自動車税・重量税・取得税などの税金、自動車賠償責任保険を含めた自動車保険、燃料代（米国と比較すれば割高であるが、欧州と比較すると安価になっている）、駐車場賃借料金、車検費用など、自動車を所有・利用するにあたり発生する、年数十万円単位の各種維持費が容易に賄えなくなった。日本における自動車の維持費は諸外国に比べても極めて高額であり（特に税制に関しては、欧米でCセグメント車が所有できる程度の税負担だと日本では軽自動車しか維持できないという指摘もある）、特に税制面での高額な負担が問題視されている。古谷経衡は「若者が車から離れているように見える理由の大半は、単に経済的な理由である」「デフレーションを放置し経済失策を続ける日本国政府の責任であり、自動車メーカー側に落ち度は無い」と指摘している。中野剛志は「若者の自動車離れがよく話題となるが、それは若者が内向きになって車で遠出しなくなったというより、（寧ろ）単純にデフレでローンを組んで自動車を買うことができなくなった（信販会社が非正規労働者に融資しなくなった）だけである」と指摘している。
携帯電話、スマートフォンやパソコンに見られる通信機器、ゲーム機、その他にも鉄道や航空機、単車、自転車など、自動車以外の趣味が多様化したことも要因の1つとして挙げられている。
こうした動向は自動車関連の産業や業界に多大な影響を及ぼしている。特に若年層をターゲットとした自動車および関連商品の売れ行きが急激に落ち込み、各社の経営に影響を与えている。また、ガソリン価格の高騰も事態に拍車をかけている。2007年後半辺りから投機マネーの流入により原油高騰が顕著になり、ガソリン価格はレギュラーですら一時1リッターあたり200円に迫る（ハイオクに至っては200円を越えることさえあった）ほどまで高額化した（2008年8月頃）。これにより維持費がさらにかさみ、若者のみならず幅広い世代で全国的な車離れを及ぼし、2008年前半は一部の軽自動車を除き自動車保有台数が減少し続けることになった。この流れは自動車用アフターパーツ（マフラーなど）業界においても深刻な影響を及ぼし、2008年9月10日には自動車用チューニングパーツ製造販売大手のトラストが経営不振に陥り、民事再生法適用申請をするにまで至った。損害保険会社においても、この影響で自動車保険料収入が悪化。従来から若者やスポーツカーによる加入の場合「危険率（事故率）が高い = 事故を起こしやすい」という理由で保険料が高額に設定されており、維持費を高める要因の1つになっている。なお、若者と限定した現象に留まらず「このままでは若者の車離れだけではなく、熟年の車離れも進む」とリスク・ヘッジ代表の田中辰巳は述べている。すでに郊外の大型店（ロードサイド店舗）の売上にも悪影響を及ぼし始めており、小売業界では出店戦略を転換し、店舗を小型化して中心市街地へと回帰する動きもある。一方で、暴走族や違法改造、ストリートレーサーが激減するなど、道路上の迷惑行為も減少している。
日本以上の市場規模を誇る自動車大国アメリカにおいても、新車購入者における18歳から34歳の年齢層の割合が過去5年間で30%落ち込むなど、若年層の車離れが報じられている。要因として日本同様、不況の影響のほかに、カーシェアリングなどの普及で高い保険料を払ってまで自家用車を保有する意義が薄れたことに加え、インターネット（SNS）の普及で車で外出しなくても他者との交流・コミュニケーションが可能となったことも若者の意識の変化に影響を与えていると言われる。連邦高速道路局（FHWA）の統計によると、運転免許保有者に占める30歳未満の者の割合は2004年の22％から2014年には21％へと若干低下した。
オークランド郡区は、1868年に作成された。
2010年の国勢調査では、オークランド郡区は36.36平方マイル (94.2 km²)で、このうち36.34平方マイル (94.1 km²)     （99.93パーセント）は土地で、 0.03平方マイル (0.078 km²)     （0.07％）は水域。
この郡区には、オークランドバレー、 オルソン 、オーティスグローブの3つの墓地が含まれる。
シュナピアはモスクワで生まれたが、1歳のときに家族でアメリカに移民した。6歳でスケートをはじめ、13歳からペア競技をしている。2006年にマリッサ・キャステリとペアを組み、2009年世界ジュニア選手権で3位になった。2011-2012シーズン、全米選手権で5位に終わった後、解散を考え1ヶ月の間一緒に練習をしなかったが、解散は思い直した。2012-2013シーズン、アイスチャレンジで国際大会初優勝。NHK杯では3位で、グランプリシリーズで初のメダルを獲得。全米選手権では前年の上位3組が欠場・解散している中で初優勝。2013-2014シーズン、全米選手権で2連覇。ソチオリンピックの団体戦ではSP、FS共に自己ベストを更新。銅メダルを獲得した。5月7日、キャステリとのペアの解消を発表した。その後、ディーディー・レンとのペア結成を発表した。2015年6月30日、引退を発表した。
1930年代の東京帝大に於いては右に国家主義的思想が勢力を強め殊に帝大法学部で主流学説として教えられ明治憲法下の立憲君主制を支える学説となっていた天皇機関説が1935年の国体明徴声明で否定される一方で、左にマルクス主義的思想の影響が及び折からの無産政党の伸長に呼応してインテリ層の支持を得ていた。東京帝大内でも国家主義・マルクス主義・自由主義の三者の立場に立つ教官・学生が互いに批判し合い、対立が深まっていった。
1938年に東京帝大法学部学生だった小田村寅二郎が雑誌『いのち』に論文「東大法学部における講義と学生思想生活」を発表、自由主義派の学者たちの弛緩した言動と「言論の自由」の大義の下に自浄作用が働かない学問の現場を激しく非難した。例えば、横田喜三郎（国際法）についてはその講義中に日本の文明度は「ブラジルの文化に比すべきもの」と侮蔑的嘲笑を込めて言及したと非難し、宮澤俊義（憲法）に対しては講義で天皇の統治大権について一切触れず国体機関説論争を意図的に回避したと糾弾した。小田村の非難は河合栄治郎・矢部貞治・蠟山政道にまで及び自由主義派さらには社会民主主義派を激しい口調で槍玉に挙げるものだった。この論文が問題になって小田村は帝大法学部長・田中耕太郎に呼び出しを喰らい、論文の内容には一切触れぬまま「恩師を誹謗し、師弟道に反した」との理由で無期停学処分となった。これに対して国家主義派の学生が小田村に加勢し、彼らが中心となって学内公認団体「東大精神科学研究会」を結成。政軍関係や立憲主義についての教官の言動を"研究"しながら10月に月刊誌『学生生活』を創刊し全国の大学・専門学校の学生から多くの支持を得た。1940年5月時点で『学生生活』を購読する学生は2000人を超え、これを受けて小田村らは近衛文麿らを顧問に迎えて「日本学生協会」を設立。社会人を交えて「日本の歴史と伝統に基づく学風改革、政策研究」団体とした。しかし帝大内部では平賀粛学以降は学内の統制が強まり、1940年10月に大政翼賛会が成立すると日本学生協会も解散対象となって文部省と激しく対立。小田村は11月26日付で帝大を退学処分になる。これと前後して全国の協会所属の学生への締め付けは強められた。
社伝によれば、1064年（康平7年）に前九年の役に勝利し東北を平定した源頼義が戦勝を感謝し、国家と源氏の安寧を願い建立したのが始まりとされる。高松八幡神社も同じ由緒であり、両社は鎌倉街道を挟んで南北に建立されている。鷺宮の方が先に建立されたので、高松の方は若宮八幡宮と呼ばれるようになった。また1884年に編纂された『新編武蔵風土記稿』の下鷺ノ宮村の項目には、「古ハ大木数多アリテ多クノ鷺ヤドリシユヘ、土人、鷺ノ森或ハ鷺ノ宮ナドイヘリ」と記されており、その昔境内に老樹が林立し、鷺が多く棲息していたことから、近隣の里人は鷺宮大明神と称し、これが地名の由来となったとされている。1645年（正保2年）、この地の領主であった今川直房によって八幡神社と改称する。1649年（慶安2年）以降は江戸幕府より御朱印7石余を寄進され、中野区内においては唯一、朱印を付与された神社となる。『新編武蔵風土記稿』によれば、本地仏として十一面観音を祀っていたこと、「サレハ古社ナルヘケレト社傅ヲ失ヒタレハ其詳タルコトヲシラス別当は福蔵院ナリ」とあり、明治の頃には社殿が損失していることや別当寺として隣接している福蔵院が就いていたことが記されている。戦後、宗教法人法により発足し、1950年（昭和25年）に国有地となっていた境内地1049坪（3462平方メートル）の譲与を受けた。同35年に社殿、幣殿、拝殿が改築された。改築は同56年、63年にも行われている。42年と43年には近隣にあったと思われる稲荷神社と御嶽神社を当社に移築した。
毎年8月後半の土日に行われている例大祭では、境内神楽殿での奉納神楽の他に、各町内の神輿を担いで町を練り歩く。祭りに演奏されるお囃子は「鷺宮囃子」と呼ばれ、1982年4月に中野区の登録無形民俗文化財に登録された。なお、福蔵院には十一面観音菩薩立像があり同区の指定有形文化財（1995年）に指定されており、かつて当社の本地仏であった菩薩立像であると思われる。
川合 全弘（かわい まさひろ、1953年7月 - ）は、日本の政治学者、思想史家。京都産業大学法学部教授。専門はドイツを中心とする西洋の政治思想史、特にエルンスト・ユンガーの思想に関する研究、および西洋政治史・外交史研究など。1976年、京都大学法学部卒業、1981年、京都大学大学院法学研究科政治学専攻単位取得退学。京都大学法学部助手を経て、京都産業大学教員となり、総合学術研究所所員、世界問題研究所所員、法学部長などを務めた。
1987年シーズンからチームは念願のフル参戦を果たす。JH22はそれまでのAGSの車両同様クリスチャン・バンダープレインが設計し、JH21Cの改良型であった。エンジンを除いてJH22はJH21Cとほぼ同一であった。モノコックは同じ物を使用し、サスペンションやブレーキも同一であったが、いずれも4年前のルノーの技術をベースとしていた。外装はサイドポッドが低い物に改められた。バンダープレインはシーズン途中で何回かエンジンカバーのデザインを変更した。当初は長方形のエアボックスをエンジンカバー上のスタンドに設置したが、その後これらの時代遅れに見えるデザインは、エンジンの全幅にわたって延長され低い箱状のエアボックスに置き換えられている。JH21Cはモトーリ・モデルニ製のターボエンジンを搭載、ピレリタイヤを装着したが、JH22は自然吸気エンジンのコスワース DFZを搭載し、グッドイヤータイヤを装着した。このエンジンはスイスのハイニ・マーダーがチューンした。JH22は1987年のマシン中最も遅い車だったが、平均以上の信頼性を示した。前年同様AGSは1台体制でシーズンに臨み、シーズン中に2台のJH22を製作した。1台目は前年のJH21C（シャシーナンバー031）と同一であった。このJH21Cは自然吸気エンジンを搭載できるよう改造され、新たなシャシーナンバー032が与えられた。パスカル・ファブルはこのシャシーをオーストリアで激しく破損し、シーズン残りで使用できなくなった。このシャシーは後に修理され、フランス、イル＝エ＝ヴィレーヌ県ロエアックのマノワール・ドゥ・ロトモビルに展示されている。1987年の夏に2台目（シャシーナンバー033）が完成した。これは元々はセカンドドライバー用の物だった。ファブルが1台目を破損した後、イタリアグランプリからこの2台目を使用した。この2台目は1989年にMGNのW12エンジンを搭載して再製作された。解体された後、この車体はロエアックで保管されている。メキシコの靴・衣料品会社エル・チャーロが前年に引き続いてメインスポンサーとなり、車体は白で塗装されノーズコーンに大きなバラが描かれた。ドライバーはイヴァン・カペリがレイトンハウス・マーチに移籍、代わって1982年のヨーロッパF2選手権に参戦していたフランス人ドライバーのパスカル・ファブルが起用された。この年は自然吸気エンジン採用チームを対象としたコーリン・チャップマン・トロフィーが実施され、AGSは通常のコンストラクターズ・タイトルに加えてティレル 、マーチ、ラルースとこのタイトルを争った。また、ドライバーのファブルはジム・クラーク・トロフィーを争った。
AGSはJH22でシーズン全てを戦った。1台体制でドライバーは当初パスカル・ファブルを起用した。このマシンも戦闘力不足で、ファブルは常に予選最下位であった。しかしながらレースでは信頼性を発揮し、前半9戦中8戦で完走を果たした。ラップタイムは遅く、周回数も何周も遅れていた。例外はフランスグランプリで、ファブルはポールリカールのミストラル・ストレートにおいて自然吸気車中最速タイムを記録している。最高位は母国フランスと、次戦イギリスでの9位であった。第10戦オーストリアでもレースをフィニッシュしたが、最低周回数を満たさず完走扱いにはならなかった。後半戦ではオゼッラとラルースがセカンドカーの出走を決め、コローニも参戦したため予選通過は至難の業となった。ファブルは第11戦イタリアGPで予選落ちし、第14戦メキシコGPで3回目の予選落ちを喫した。シーズン終盤の日本とオーストラリアでのレースに、チームはファブルに代えてロベルト・モレノを起用した。モレノは1982年オランダグランプリにロータスから参戦したが予選落ちしていた。今回はいずれも予選通過し、最終戦オーストラリアGPでは最後列からのスタートにもかかわらず完走9台のサバイバルレースで3周遅れの7位で完走した。しかしながら、2位のアイルトン・セナがブレーキダクトのサイズ違反で失格となり、モレノは繰り上げで6位入賞、ポイントを獲得した。これはAGSにとって初のポイントとなった。シーズンが終了してAGSはコンストラクターズでランキング11位、コーリン・チャップマン・トロフィーではティレル、ラルースに次いで3位となった。ファブルはジム・クラーク・トロフィーで35ポイント、5位となり、モレノは4ポイントで6位となった。モレノはまたドライバーズランキングでも19位となった。
1989年初め、2台目のJH22（シャシーナンバー033）にモトール・ギ・ネグレ（MGN）製のW12エンジンを搭載してテストが行われた。MGNの創立者ギ・ネグレはロータリーバルブを持つW型12気筒エンジンを製作していた。1988年にネグレは数多くのベンチテストを行い、1989年には実用試験が行われた。彼はAGSが提供したJH22にこのエンジンを搭載してテストを行った。テストは1989年9月にエクス＝アン＝プロヴァンス近郊にある全長2kmのグラン・サムビュック・サーキットで行われた。MGNはドライバーについて言及していない。プレスリリースには「地元のテストドライバー」としか記載されなかった。Autohebdo誌はこのドライバーをフィリップ・ビローだとしている。フィリップ・ビローは1970年代から80年代にかけて小排気量のレースにいくつか参加しただけだとされる。テストの結果は公表されず、周回数もラップタイムも不明である。テストの結果はチームの関心を引くことなく、MGN-W12エンジンはF1デビューすることはなかった。しかしながら、MGNは1990年にノーマ・オートコンセプトと共にW12エンジンでル・マン24時間レースに参戦した。