何か紙幣で一番不親切なのは、まあ不親切というかあるいは合理的になっているというのがアメリカのドルだそうでして、全部大きさが同じなんだそうですが、ヨーロッパ、特にオランダあたりでは非常に紙幣に対して配慮を払っているということで、日本もヨーロッパの、特にオランダあたりのあれを取り入れたんだろうと思いますが、ただ問題は、この新しい紙幣の一万円、それから五千円、千円、それぞれのところに丸二つの浮きと透かしですか、これが二つと一つ。二つが横と縦とこう入っているわけなんですが、これが、この間、永六輔さんに会いましたら、この間、楽屋で盲人の長谷川きよしという歌手、それから三味線の高橋竹山さん、この方に会ったら、こうやって八カ所をさわらないとわからないというんですよ、端をこうやって八カ所ね。だから、そういう点では本当に目の不自由な方の心まで考えてやったのかどうか。その後何か大蔵省に説明を聞いたら、大体点字はこういうふうにさわるんだそうですけれども、さわるんじゃなくてこうやって引っ張ればいいんだ、端っこを。そうすると今度のものはわかりいいのだそうです。それは大蔵省の説明を盲人連合会の方が聞きに行ってわかったんだそうです。じゃ、八回やらないで、こういうふうに引っ張るということは、盲人の方は大体点字はこういうふうに指でさわるので、こう引っ張ってみるということはなかったんだそうです。これもまた不徹底なんじゃないか。それからもう一つは、くぼみと浮きでやっているのが点字ではないんだそうです。点字ではないためにこれが非常にわからない。
 私、きのうも盲人会の連合会の専務さんのところに行って、ちょっとこれ大変失礼だけれども、幾らここにマークがあるか見てくださいと言いましたら、一万円札見るのにやはりかなりの時間が要った。そういう団体の専務さんをしている方でも時間がかかる。ましてや目の見えない方が、マッサージとかはりとかそういう仕事をしていますと、一々幾らもらったか聞くのは大変失礼だと言うのですね。今までは大体判断できたのが、こうやって何回も確かめて、そうしてわからないと聞いたりしなければならぬ。
 ですから、私は、これだけの巨額の金をかけてやった仕事ですから、まあ急に変えるということはできないと思うのでありますが、やはり大蔵省がこういうことをやるときは、少なくともいろんな国民の各層の意見を聞く。それから盲人の方も、聞いてみると、何か連合会の方は四人ぐらいに見てもらっただけで、あと何か盲人の方の学校、盲学校ですか。で、一般の毎日貨幣を使っている幅広い目の不自由な方の意見を聞くということが欠けていたんじゃないか。そういう点は、これからひとつ、次の段階を考えるにしても、あるいは現状のものをどう改善していくか、少なくとも一般の晴眼者の場合には何とかこれはしっかり目を凝らして見ていけば過ちを防ぐことができますが、そういう目の不自由な方に対する対策などは改善、研究の余地はあるのかどうか、この点をひとつ伺っておきたい。
細かい数字になりましたからやりとりがきちっとわからない点が出てくると思いますけれども、私はやっぱりこの辺のところに物すごいマジックがかかっているという問題意識があるわけ。あなた首振っているんだったら何できちっとしたものを出さないんですか。私がこういうことを質問したいといったって、初めの質問は各社別は出していませんとかいろいろ言って、最終的におたくの考えがわかったのはきょうですよ。
 この前の委員会のときにも亀井委員長に委員長から特別の発言がありましたけれども、大体監理委員会の資料というものも本当に我々のところに持ってこなかったでしょう。マスコミ関係なんかには先に出して十分レクをしておいて担当の運輸委員会の我々のところに持ってこない。だからみんなあのとき委員会で我々が憤慨いたしまして、それでそういうことは何事だ、だから当然出してくるべきだということであの発言になったわけですよね。そして出してきたのを見て、私の方は、これはなかなか複雑だ、だからこれについてレクを伺いたいと言ったら、見ればわかるなんというまことに大変な態度ですよ、監理委員会さんというのは。もう本当にひどいものだと思いました。きょうの私の質問でも、これ出てきて分析していろいろと聞いたけれども、きのう聞いたのは違いました、けさ訂正してそしてやっと少しわかってきたというところですよね。
 私今問題点は出しました。私の方もきちっと計算しましたから、だから後でもっときちっと計算しましょう。おたくの方の言い分を私はもっと聞かせてもらいたい。そういうふうに本当に隠さないできちっと出してください。出さないからマジックみたいな手が使われていると言わざるを得ないんですからね。
 だからそういう意味で、きょうは亀井委員長いらしているのに一つも発言なかったけれども、やっぱり本当にきちっとした土俵にのって私はもっと詰めていきたいと思いますので、今後、この間は委員長の発言を留意いたしますなんてそれで済みましたけれども、留意いたしますなんてそんなひどいものじゃないですよ。やっぱり今までの監理委員会の態度についてはきちっとした私は反省もしてもらいたいということを要望いたします。
 それで、時間がなくなりましたけれども、最後に航空問題について今度伺いますけれども、先ほどから聞いて、そしてまたいろいろと新聞なんかにも出ていましたけれども、あの七年前のしりもち事故の後、ボーイング社が修理をした、その修理について日本の方はうのみにして、日本として独自に点検もしていたいわけですよね。そして耐空証明を出されているわけですね。向こうの言い分だけ聞いて大丈夫だよと証明を出したということ、私はそこにやっぱり運輸行政としての責任をしっかり考えてもらわなければならないと思うんです。自動車なんかだったら車検のいろいろ会社が持ってきた資料を見て、はいと言うことができるかもしれないけれども、飛行機ですからね。
 今度の大量のこういう事故も起こっている中で、向こうがやってきた、それでこっちは見ないでよろしいよという簡単な耐空証明書を出すというような点はやっぱり私は責任持って今後変えていかなければならないということ。それから整備基準などの甘さというのもいろいう言われているわけですからね。だから今度のたくさんの方の命のあかないの上に立って、これを教訓として生かして抜本的な体制をとっていただきたい。それから耐空証明についても、見ないでうのみにして出すなんというようなことについての運輸行政としての責任を大臣はどう考えていらっしゃるかという点について御所見を伺いたいと思います。大臣、それ答えてください。
 次の問題は、本当に事故を解明しようとしますと、今隔壁のところに問題がずっといっちゃっているけれども、私はそれだけに絞ったら大変なことになると思うんです、あの尾翼の問題がありますからね。だからこれは海底からの収集を急がたきゃならない。塩がついちゃってさびたりしたらきちっとできないだろう。だからそれをきちっと収集すること、海底からの収集と陸上にあるものの収集もきちっと東京なら東京に運んで万全を期して原因究明をしていただくということについてお約束をいただきたい。
 それから資料の問題です。この前の当委員会で特別にお願いいたしましたね、各党一致で。それは資料の公開ということを具体的に出しました。資料も少し公開されております。ボイスレコーダー、フライトレコーダーが発表になっておりますけれども、ボイスレコーダーで言えば、すべてでないんですね、出されていないものがたくさんあります。例えば警報音というのが記録されているはずなんだけれども。これはやっぱり生の音をみんなに聞いて、みんなにというのは、専門的に関係ある人だとか聞きたいという人には生の警報音を公表する、公開するということが必要だと思います。それから飛行機と日航の会社と連絡をしているのがありますね、これも出ていないんです、公表されていないんです。それはきっとプライバシーの問題があるとかどうかというようなことをおっしゃると思うんだけれども、やっぱり事故の再発を防止するということであれば、プライバシーの問題については御家族の意向を伺うというような手だてをつけて、そして本当の資料というものを公開していただきたいということを私は重ねてお願いしたいので、それをお伺いして終わりたいと思います。