御異議なしと認めます。よって、さよう決しました。
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    〔報告書は附録に掲載〕
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起立総員。よって、本件は承認すべきものと決しました。
 お諮りいたします。
 ただいま議決いたしました各件に関する委員会報告書の作成につきましては、委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
起立総員。よって、本件は承認すべきものと決しました。
 次に、領事関係に関するウィーン条約及び紛争の義務的解決に関する選択議定書の締結について承認を求めるの件について採決いたします。
 本件は承認すべきものと決するに賛成の諸君の起立を求めます。
    〔賛成者起立〕
起立多数。よって、本件は承認すべきものと決しました。
 次に、千九百八十二年六月二十四日に採択された千九百二十八年十一月二十二日にパリで署名され、千九百四十八年五月十日、千九百六十六年十一月十六日及び千九百七十二年十一月三十日の議定書によって改正され及び補足された国際博覧会に関する条約の改正の受諾について承認を求めるの件について採決いたします。
 本件は承認すべきものと決するに賛成の諸君の起立を求めます。
    〔賛成者起立〕
起立総員。よって、本件は承認すべきものと決しました。
 次に、千九百七十一年の国際小麦協定を構成する千九百七十一年の小麦貿易規約及び千九百八十年の食糧援助規約の有効期間を更に延長する千九百八十三年の議定書の締結について承認を求めるの件について採決いたします。
 本件は承認すべきものと決するに賛成の諸君の起立を求めます。
    〔賛成者起立〕
起立総員。よって、本件は承認すべきものと決しました。
 次に、千九百八十二年のジュート及びジュート製品に関する国際協定の締結について承認を求めるの件について採決いたします。
 本件は承認すべきものと決するに賛成の諸君の起立を求めます。
    〔賛成者起立〕
これより各件に対する討論に入るのでありますが、別に討論の申し出もありませんので、直ちに採決いたします。
 まず、千九百八十三年の国際コーヒー協定の締結について承認を求めるの件について採決いたします。
 本件は承認すべきものと決するに賛成の諸君の起立を求めます。
    〔賛成者起立〕
何分にも、しかし必要性を認めつつも、財政事情だということで毎回いろんな分野で言われているわけですが、これは非常に残念だと、それからやっぱり問題だということは再度指摘しておきたいと思いますが、沿岸事業の中心はやはり魚礁の設置になっているというふうに思います。この魚礁の効果が一体じゃどのぐらいあるのかということでお尋ねしたいんですけれども、いただきました資料によりますと、魚礁を投入したその時点を漁獲量ゼロとして仮に計算した場合、人工礁の漁場造成事業効果調査というものもおやりになっておるわけですが、それによりますと魚礁一空立米当たり約四・〇七キログラムだと、こう言われております。同時にまた、一空立米当たりの投資額は約一万四千円というふうに聞いておりますが、間違いないかどうか。
禁煙車について特別の設置基準というようなものを私ども持っておるわけではございませんが、従来とも四つばかりのケースに整理をして考えております。
 まず第一は、これは古くからやっておりますが、大都市中心の国電であるとかあるいは近郊電車でございますが、これは当然車内が相当程度混雑いたしますので、喫煙が他のお客様に著しく迷惑をかける、あるいは被服を焦がすといった被害を及ぼすおそれがある、こういう場合でございます。
 それから二番目のケースでございますが、これは寝台車等でございまして、火災対策上、喫煙の禁止または制限をいたしておるという場合でございます。
 それから、これは最近ふえているケースでございますが、地域ぐるみで青少年非行防止運動を展開いたす、その場合国鉄もこれに御協力申し上げるということでございまして、特に通学列車などを中心にいたしましてモデル列車を指定する、あるいは時間帯あるいは区間の限定といった方向で喫煙の問題に対処しておる、これは全国各地でいまやっておるわけでございます。
 最後に第四のケースでございますが、先生のおっしゃいましたたばこを吸わない方への心配りと申しますか、サービスの問題でございます。これは、五十一年に初めて東海道新幹線におきまして自由席車両の一両を禁煙車に指定いたしたわけでございますが、その後、順次拡大をいたしてまいりまして、現在では東海道、山陽、東北、上越の各新幹線の一号車を全部指定いたしております。それから、昨年の十一月十五日でございましたが、全国的なダイヤ改正の際に在来線の昼間の特急列車の自由席を禁煙車に指定をいたしました。
 そういったことで、いろいろそれなりに努力をいたしてまいってきておるわけでございますが、今後その禁煙車両を、一両でなくてさらにもっと両数をふやすという問題であるとか、あるいは自由席車両だけではなくて指定席車両についても拡大したらいかがかというような問題意識は十分持っておりますので、これについて前向きに考えていきたいと思っております。いずれにいたしましても、私どもとしては社会的なコンセンサスをだんだん得て、かつまた地域の実情であるとか線区の実態というものを踏まえて、順次実施をいたしてまいりたいと思っております。
 最後に先生、私鉄に比べておくれているというお話でございましたが、最初に申し上げましたように、私どもとしては、私鉄と同じようなサービスを行っております大都市圏の国電であるとかあるいは郊外電車につきましては現に三十六線区にわたってやっておりますので、格段私鉄におくれているとは思っておりません。