お答えの前に、事実関係で若干補足さしていただきますが、公判中のことでございますから先ほども詳しくは申しかねると申しましたが、冒頭の御説明でちょっと触れたように思いますけれども、関係者が、贈賄側というふうに申した方がよろしいかと思いますが、宮寺氏を含めまして八名起訴されておるわけでございます。そのうち、冒頭に申しましたように、四名は略式請求という形で起訴されておりまして、そのうちの三名の方については略式命令が確定しておる、御本人が争っていないという状況でございまして、残りの方が公判で争っておられるといいますか、そういう状況になっておるわけでございます。
 まあそのようなことでございまして、今後の公判の推移はどのように相なりますかわからないわけでございますが、一般論として申しますと、無罪になりました場合に、その捜査なり手続の過程におきまして公務員としての故意、過失等がありますと国家賠償法の問題ということが起こり得るかと思います。
公判中のことだからと言われれば詳細は控えるということになるのかもしれませんけれども、荒木被告に対して京浜急行から金を贈ったということで被告となって裁判所に出て発言をしている人は、公判廷において事実を否認した。つまり、調書の中ではやったんだと言ったけれども、公判廷においては否認したということになるわけです。そうすると、荒木市会議員に対して金を贈ったという事実を肯定する人がこれではいなくなってしまうわけなんですがね。こういうふうに裁判所でもって進行している問題がどう展開されるかわかりませんけれども、いままで私どもがいろいろと公判の経過あるいは本人の話等を総合して聞いてみますと、物的証拠は出てこない、それから証言もきわめてあいまいである、こういうことになるわけです。そうすると、結果的にはこれは罪状というものは成り立たないという可能性が多分にあるわけなんです。そうなると、一体、仮に無罪の判決が出たとしても、無罪ということだけで片づけられたのでは政治生命というものを著しく傷つけられた荒木市会議員の立場というものはなくなるわけなんですね。こういったような事件についての責任はだれがどうとるようになるのか。これは結審を待たなければ結論は出てこないかもしれませんけれども、その点についてこれは重大な問題だと思いますのでお伺いをしておきたいと思うのです。
先ほどもちょっと触れたところでございますが、三十万円の件につきましては宮寺氏は関係していなかったように聞いておるわけでございます。一方、五万円と十万円の口につきましては宮寺氏が関係しておるというふうになっておりますが、宮寺氏一人ではなくて、五万円の件につきましてはほか四人の方の供述がありまして、現に四人とも起訴されておるわけでございます。また、十万円の件につきましては、宮寺氏を含めて別な三人、合計四人の方々が関係者となっておりまして、それぞれ起訴されておるという状況でございますので、単に宮寺氏だけの供述で認定をしたというふうにはなっていないようでございます。
しかし、何と言おうとも十月に亡くなっていることは事実なんですね。そうすると、重病であったというふうに判断せざるを得ないわけです。かなりの重体であったにもかかわらず本人を勾留して、おまけに取り調べまでやった。その取り調べの過程において出てきた証言が荒木市会議員を勾留する理由になっているというふうに判断されるのでありますが、その点結局五万円と十万円の事実だけが勾留の理由になって残っているわけなんですけれども、その点は一体どのように判断されるでしょうか。
さしたる病気ではないと言いましたのは、私がそういうふうに思ったのではないかという意味で申し上げたので、お医者さんがそういう言葉を用いられたかどうかは定かではないわけでございます。私どもの聞いておりますのは、先ほど申しましたように、微熱があって医師の診察を受けさせたところ、取り調べに支障はないが気をつけてほしいという診断であったということでございまして、そのことから、結果から言えば申しわけないことかもしれませんけれども、そういう重病だというふうな判断には至らなかったのではないかというふうに申したわけでございます。
刑事局長の調べに対しては、そうすると警察の方の答えとしてはさしたる病気ではないという答えが来ているというふうに理解をいたします。しかし、事実は十月に亡くなっているわけですな。そうすると、亡くなっているということはすでにそのときからがんの症状が出ていたのじゃないかという気がするのでありますが、八月中の診断の結果というものが病名等については明らかになっておりませんか。
先ほど常務からも申しましたように、トンネルは間違いなくできるということになってきたわけですけれども、今度そのトンネルの中を具体的にどういうふうにして走らせるかという実は技術的な問題、いまごろそんなことを言っているのかと言われるかもしれませんけれども、現実にいよいよできるので、そこへどうやって線路を置こうかと、三本レールとかいろんなことがあります。それから、架線をどういうふうに張ろうかと、信号システムをどうしようかというのを実はいま衆知を集めて研究をしているところでありますので、それが出てきませんと、今度は経営的にどうするかとかあるいは地元の御意向にどの程度沿うようにするとかいうことがまだちょっと、技術的にどういうやり方があるのかということが出ませんと、選択の幅が決まってきませんので、私どもも実は相当気持ちとしてはいらっいているわけです。
 もう少し早く技術的結論を出してくれと言っているわけですけれども、やはり世界じゅうで初めてのことであるために、また日本で一つの線路の上を広軌と狭軌と両方の車両が走り得る可能性のあるものをつくるというのはやはり新しい技術でございますので、まだそれができ上がってこない。それができました上で私どもの経営判断からいってどうしたらいいかを考え、地元の御意見を伺い、それから特に問題は、それよりも先に東北新幹線が盛岡まで通ずるようになりますと、お客の流動形態がまた変わってくるという問題がありますので、そこらをにらみ合わせた上で私どもの腹を決めたいと思っていますけれども、御相談するにしてもこちらの腹がまだ決まらないという現状でございますので、今日の段階はこうであるということを申し上げられるだけで、実際にその五十九年なり六十年なりどうやってやるんだというところの私どもの考え方はきょうの段階ではひとつ御勘弁をいただきたいと。逃げているわけじゃなくて、材料が集まっていないということでございますので、御理解をいただきたいと思います。