今回の北海道沖の操業の規制によりまして、私たちもそうでございますが北海道庁も考え方は同じであると思いますが、沿岸の漁具被害の問題といいますのは、地域によって違いますが大体八〇％ないし九〇％解決されるのではないかというふうに考えております。したがいまして、沿岸との関係におきましては相当の進歩であろうというふうに私は考えております。
 スケトウの操業、まあ機船連関係者でございますが、これ等につきましては、自分たちが操業できない海域において韓国の操業を認めるという点について非常に問題がございます。しかしこれらの側面におきましても、私は現状より数歩改善を見ておるのではないかと想定をしておるわけでございます。
 以西の関係におきましては、現在その補償の内容について、財政当局との問題がございますが、私たちの考え方としては大体六十隻、一隻当たり五千万という水準を考えておるところでございます。
わが国の沖合い底びき業者にとっては満足いかなかったであろう、しかし、よりベターな道を求めたのだと御回答がいまもあったのですが、かえってこれは改善という形にはならないで、これから締め出された韓国船と、また日本のこうした海域における漁業、こうしたものとが漁場の中で競合する形が生まれてくるのじゃないか。これは三年間ということになるわけでしょうが、地元の底びき業者あるいは以西の皆さん方は相当大幅に譲歩したという形になっているわけですね。
 このような状況に対して今回この漁業補償という問題では、地元からは百隻ぐらいの補償措置として一隻一億、百億の要求が出されていることを聞いております。最終的には政府の方で、この際六十隻分の一隻当たり五千万円、三十億の決定をしたというふうに言われておるのでありますが、そのことは事実でありますか。
長い間の懸案でありました北海道沖操業問題が済州島周辺の規制問題とあわせて解決を見たわけでございますが、本問題の解決については、北海道の関係者も以西の関係者も恐らく不満足であると私は思います。これは韓国との交渉を行って取り決めたことでございますから、一方が完全に満足し、一方が非常に不満足であるという形では話がまとまらないわけでございまして、そういう意味合いにおいては、恐らく韓国においても不満足であったのではないかと推定をされるわけでございます。
 この問題の根本的な解決のためには二百海里を実施すべきであるという意見が北海道関係者の間に強いことは私も十分承知をいたしておるわけでございますが、現在、韓国との間で二百海里法の適用ができるかどうかということを考えてみますれば、これはきわめて困難なことではないかと思うわけでございます。同時に、水域法五条二号を適用すべきであるという意見もございますが、五条二号の適用は二百海里法の適用と質的には同様のものであると私は理解をいたしておるわけでございます。
 そういたしますと、本件問題の処理としましては、どうしても韓国との間の話し合いによる解決を行う以外にはないわけでございまして、そのような意味合いにおきまして鋭意話し合いを続け、今回の妥結を見たわけでございます。したがいまして、この問題の評価につきましては、それぞれ関係者の立場において評価が異なると思いますけれども、必ずしも関係者において十分満足のいただけるものであるというふうには私は考えておりません。しかし、長い間の懸案でございましたこの問題を解決するには、こういう方法をとらざるを得なかったということも同時に御理解をいただきたいと考えておるところでございます。
今高橋局長さんから、各局長さんのお考え、御意見も同様だ、こういうことでしたので、そのように承ってよろしゅうございますね。——ありがとうございました。これは今、この前の委員会、三月二十九日に申し上げた件については、まだ所得の確定申告がストップされている状態なんです。こういう問題が起こってきますと大変ですから、今局長さんおっしゃったようにいろいろな面でそういうそごを来さぬようにひとつ御指導をお願い申し上げたい、このように思うわけでございます。
 それからその次に、先ほど建設大臣からもお話がございましたけれども、この間大鳴門橋が架橋されまして竣工されたわけであります。非常に立派な橋ができて、現場で私もちょっと聞かせてもらいますと、日本の架橋技術というのはもう世界一だということを専門家も地元のいろいろな方々も言っていました。これは非常に技術が進んでありがたいことだなというふうに思っております。
 その夕刻六時から一般車両が有料で橋を渡ることができたわけですが、その後いろいろ聞いてみますと、日本の神話でございますけれども、アマノミナカヌシノミコトが天の浮橋の上に立ってアメノヌホコで瀬戸内海をかき回して、ぽっと上げてぽとっと落ちた滴が淡路島だ、こういう神話がありますが、私あの橋を見せていただいて、途端にそういうことを思い出しまして、付近の景色等渦潮の状況等を見ても、なるほどな、神話はうまいことつくってあるなというふうに実は思ったわけです。それほど天下の名勝でありますので、橋の上を通る自動車が、通過交通のはずですが、やはりそこで停車して、そして渦潮を見ている。そうすると、せっかくつくった橋のいわゆる交通停滞ですか、そういうものが起こってくるのではないか、あるいはまた、開通して間なしですから珍しいこともありまして今起こっているのじゃないか、こういうことを実は耳にしたわけでございます。これは大変なことだなというふうに思いますし、また一説には、余り景色がいいので、また橋の高さも随分高いので見晴らしもきくので自殺の名所にならないかという心配が、変な話ですが、実はあるようでございます。
 こういう橋上の自動車の停車の問題の解消、それから後の方で申し上げました自殺の名所にならぬかという心配の問題、こういうことについて公団側としてはどのようにお考えになっているかなということを実は考えておるわけですが、先ほど申し上げましたように、橋梁の技術の点では第一人者というふうに聞いています吉田理事がせっかくお見えになったようで非常に喜んでおるわけですが、今の二点についてひとつお考え方をお聞かせいただければ幸いだと思います。