正午開議
 出席委員
  委員長 平沼 赳夫君
   理事 大島 理森君 理事 大野 功統君
   理事 福永 信彦君 理事 細田 博之君
   理事 高木 義明君 理事 木幡 弘道君
   理事 小沢 鋭仁君 理事 東中 光雄君
      荒井 広幸君    小林 多門君
      砂田 圭佑君    田中 和徳君
      棚橋 泰文君    西川 公也君
      松本  純君    大口 善徳君
      河上 覃雄君    佐々木洋平君
      城島 正光君    川内 博史君
      肥田美代子君    濱田 健一君
      小坂 憲次君
 委員外の出席者
        議     長 伊藤宗一郎君
        副  議  長 渡部 恒三君
        事 務 総 長 谷  福丸君
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委員の異動
四月十七日
 辞任         補欠選任
  江渡 聡徳君     砂田 圭佑君
  下地 幹郎君     松本  純君
同日
 辞任         補欠選任
  砂田 圭佑君     江渡 聡徳君
  松本  純君     下地 幹郎君
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本日の会議に付した案件
 本会議における議案の趣旨説明聴取の件
 立法事務費の交付を受ける会派の認定に関する
 件
 本日の本会議の議事等に関する件
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また、民間金融機関の間には、金融当局が三つになることで対応が煩わしくなる、どう対応したらよいかわからないというような不安の声があります
政府は、このような声をどのように受けとめているのでしょうか

 以上の点から、私どもは、金融行政の改革においで金融監督庁は不要であると考えます
決済システム維持のための日常的な検査監督業務を日銀に実施させ、信用秩序維持のための危機管理と一体化することで、日銀と大蔵省による効率的で責任ある信用秩序維持の仕組みを構築すべきであります
この点についても、今後の国会審議を通じて議論を深めてまいりたいと考えます

 以上、日銀法案について意見を述べさせていただきました
昭和十七年以来の国の仕組みの大きな変革にかかわる案件でありますので、総理大臣及び大蔵大臣の真率な御答弁をお願いして、質問を終わります
（拍手）
    〔内閣総理大臣橋本龍太郎君登壇〕
御異議なしと認めます。よって、本案は委員長報告のとおり可決いたしました。
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 日本銀行法案（内閣提出）の趣旨説明
ただいま議題となりました放送法及び有線テレビジョン放送法の一部を改正する法律案につきまして、逓信委員会における審査の経過及び結果を御報告申し上げます。
 本案は、視聴覚障害者の利便の増進を図るためテレビジョン放送事業者等は字幕番組等をできる限り多く放送するようにしなければならないこととするとともに、放送番組審議機関の活性化に資するため放送事業者が行う報告及び公表に関する規定を整備する等の改正を行おうとするものであります。
 本案は、去る四月十五日本会議において趣旨説明及び質疑が行われた後、同日本委員会に付託されました。
 委員会におきましては、昨十六日堀之内郵政大臣から提案理由の説明を聴取した後、参考人の意見を聴取し、質疑を行い、質疑終了後、採決の結果、全会一致をもって原案のとおり可決すべきものと議決した次第であります。
 以上、御報告申し上げます。（拍手）
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実はある雑誌に載っていた数字と同じでございますが、ＡＴ車の事故分析というデータがございまして、これでいきますと、参考までにちょっと数字を申し上げますが、ドライバーの年齢としては大体四十歳、五十歳、六十歳の方が多いという数字が出ております。これは、事故があったあるＡＴ車のそれぞれのユーザーの方々を調べてみてこういう結果がわかった、こういうことでございまして、例えばドライバーの年齢でいきますと、二十代が七％、三十代が一五％、四十代が二八％、五十代が二六％、六十代が二〇％、こういう数字が出ております。それから運転経歴からいきますと、五年未満が一三％、十年未満が一七％、二十年未満が二九％、三十年未満が三三％、四十年未満が四％という数字が出ております。ここでもう一つ非常に興味があるのは、いわゆるオートマチック車に乗りかえてから何カ月目ということでございますが、二カ月未満で六五％、六カ月未満が一六％、一年未満が六％、二年未満が一〇％、三年未満が三％というように乗りかえた直後の事故が非常に多い、こういうふうに言われております。
 そういうことを考えていきますと、オートマチック車の事故の件数は当然いわゆるマニユアルミッションよりも率としては低いわけでございますが、経験年数は非常にばらついていまして、かえって中年層といいますか、そういうところが多い。まして車を乗りかえる、こういうことでありますと、娘さんなり子供さんが一緒に乗れるような車に乗りかえたときに事故が非常にふえてきて、逆に若いころマニュアル車に乗っているころには事故がなかった、こういうふうなことも言えるかと思います。そういう意味で、事故分析は当然されておりますけれども、そこで警察庁に、さっきの数字から見て、いわゆるＡＴ車とＭＴ車の事故率あるいは事故の発生予想、こういうものをどういうふうに判断されているか、まずお聞きしたいと思います。