それでは後で結構ですので確認をしてもらいたいのですが、営業損益が三角の二百七十億になっておるのが事務局の方では二百五十六億だ、それから受取利子が二百八十一億のところが二百六十七億、こういうふうに変わったように報告を受けたので、変わっていなければ結構ですけれども、もし変わっている場合は改めて理由を聞かせていただきたいということです。
 もう二、三分ありますのでもう一つ最後にお尋ねします。
 九州の新会社の旅客運賃、またその運賃の引き上げ率が他の地域に比べて非常に高いという話を聞くわけでございますが、現在の国鉄運賃と比べてどのようになっていくのか、それから将来の引き上げの考えについてどういうふうになっているのか、お尋ねしたいと思います。
私どもちょっと今千八十一億という数字は持っておりませんのですが、恐らく監理委員会の数字か、これは現在九州会社全体の鉄道、バス、関連事業全部を含めた数字でございますけれども、あるいは部門を分けた数字か何かかと思いますが、後でちょっと調査してみたいと思います。正しい数字は千百九億でございます。
私もそう理解していたのですけれども、何か最近事務局が入手した情報によりますと、営業収入の千百九億が千八十一億に訂正されたように聞いたのですが、そういうことはないですね。
九州会社の六十二年度の経営見通しでございますけれども、営業収入が千百九億でございます。それから、営業費用が千三百七十九億でございます。その結果としまして、営業損益が二百七十億の赤字ということでございまして、これに基金を設定して二百八十一億の利息を受け取りますので、結果的には十一億の黒字というのが九州会社の試算結果でございます。
せっかくの努力をお願い申し上げます。
 時間がもう迫ってまいりましたので、最後に九州関係の経営見通しについてちょっと確認をしたいのですけれども、六十二年度の新会社収支見通しの数字がくるくる変わっているような感じがしてなりません。最終的な営業収入その他の内容をちょっと示していただきたいのですが。
御指摘の点は私どもも非常に気になっておる点でありまして、実は第一期の広域異動を行います場合にも、文部省に相当積極的な御協力をいただきました。しかし、不安が残りまして、なかなか現実に応募をしてくださる方々の最後にやはり応募断念という一つのポイントは、まさに公立高等学校にお子さんを通わせておられるケースというのが随分あったと思います。そして、結果的にもたしか八十七名、公立高等学校にお子さんを通わせておられる方々で広域異動を受けてくださった方がありまして、随分文部省にも御努力をいただきましたが、実はどうしても十名だけ入学ができないという事態になり、私学等へのお願いを申し上げておるという実情がございます。それだけに、これからも広域異動ばかりではなく、殊に新会社の設立に向かって人員の配置をしていきます場合に職場を移っていただくケースも相当出てこようと思います。その時点における最も配慮すべき点、先ほど申し上げました御両親を老人ホームに入れておられるといったようなケースとあわせまして、私どもとして非常に慎重に考えなければならないポイントだと思いますし、文部省にも、また老人ホーム等につきましては厚生省にも十分御協力をいただこうと思っており、また御協力もいただけると信じております。
円高不況による失業率は全国で今、従来最高の失業率を示しているときでございまして、造船、石炭あるいは鉄鋼、繊維、北洋漁業等々もその中小企業は今非常に深刻な状態に立ち至っております。恐らくこれから続発するであろう失業者の問題もございまして、国鉄の職員の問題とあわせまして万遺漏なきよう、ひとつ最善の努力をお願いしたいところでございます。
 ここで運輸大臣にお願いがございますが、雇用の問題で、九州の方からかなり大阪あるいは東京の方に広域異動していく方々がいるわけでございますが、その中で一番気になっていることは高校生の転校の問題なんですね。これは文部省の方もそれなりに配慮をしてくださっていると思うのですけれども、特に運輸大臣から文部省との連携をとってもらって、この点を何かしてもらいたいと思うのですが、いかがなものでしょうか。
お答えいたします。
 我が国の乗用車等の自動車排出ガス規制は、都市内の走行実態を代表するテンモードによりまして自動車を走行させ、このときの排気管から排出される排出成分の量を規制しております。御指摘のＬＰＧ乗用車につきましては、この規制を満足しております。先生のお尋ねは、車速の高い領域でＮＯｘの排出が増大するものがあるということでございますけれども、そのような事実はございます。
 それからモードの問題でございますけれども、排出ガスの規制に当たりましては、今申し上げましたように、都市内の一般道路の走行を基礎としましたテンモード等の試験方法によりまして実施をしてきているところでございます。しかしながら、テンモード等の設定以来かなり時間が経過しておる、そういったことから、都市の高速道路の伸長等もございまして、走行実態が変化をしている可能性もあるということから、現行の走行モードの妥当性を検討するために、五十九年度から大都市地域における走行実態の調査を実施しているところでございます。
 それから、車の走行の実態といいましょうか、どのようなスピードで走っているかということでございますけれども、私どもも最近、小規模でございますが、タクシーのタコチャートというのがございまして、自動車につけられてタクシーについているわけでございますけれども、そういうカードの分析をいたしました結果から申し上げますと、東京都内のタクシーでございますが、朝の六時から夕方の六時くらいまでの平均車速は大体十七キロ前後というふうな状況でございます。現在のテンモード走行の平均車速は十七・六キロメートルでございますので、大体昼間の走りぐあいは同じレベルである、こういうふうに考えていいと思います。しかしながら、先ほど申しました夕方の十八時以降になりますと、夜間はかなり道路がすきますので、タクシーはもう少し高いスピードで走っている、こういうふうな状況になろうかと思います。
 以上でございます。