そもそもこの慰安婦という記述が教科書に載るようになった経緯については先生も十分御承知だと思うんです。
 戦後処理問題が非常に議論されたのがたしか平成三年の三月ごろだったと思いますが、その後政府としてもいろいろな調査、内外のいろいろな調査機関に当たったりあるいはいろんな資料を検証したりして、客観的な調査研究の結果として平成五年八月に政府の慰安婦関係調査結果というものが出されました。そして、この問題が社会的に大きく取り上げられまして、歴史的事象の一つとして中学生にも理解が可能である、こういうことから執筆者並びに教科書発行会社の方で記述に踏み切ったものと考えております。
 私どもは、そうした経緯を尊重しながら、よりよい検定制度というものをつくっていくためにさらに努力したいと思っております。
いや、それは簡易にすぐ言えて、そこできちっと、公式非公式じゃなくて、議論をしてよりよい教科書をつくるというような場を設けるんですよ。
 時間が余りありませんからあれですが、実は教科書の偏向記述の問題やいわゆる従軍慰安婦の問題で今国内のいろんなところで大変論議が起こっている。私の地元の岡山県議会も十二月十九日に、中学校の歴史の教科書の従軍慰安婦の記述を落とせという陳情の趣旨採択をしたんです。全国で今十ある。それから、県でも四県用意しているところがある。ほかにもいっぱい広がっていますよ。やっぱりそれだけ国民の関心が教科書問題に向かってきたんです。私なんかは門外漢だった。だから、こういうところでこういう質問をするということは、これはこれでいいのかなと、普通の国民が私はそう思っていると思うんですよ。
 そこで、いわゆる従軍慰安婦の問題は私はやや感情過多になり過ぎていると思う、ともに。もっと事実だけを冷静に検証して、それに基づいた議論をすべきなんです。聞く耳を相手は持たない、こういうのは私は困ると思います。しかし、実際はいろんな動きが出ている。私はどうやってこれを直すかということは大きな国民的課題だと思いますけれども、まず従軍慰安婦という言葉はやめてくださいよ、教科書でも、政府のものでも。政府の場合には「いわゆる」が上についているけれども。これは誤解を招くに決まっている。文部大臣は二種類あると言った、従軍という言葉に。そんなこと国民はわかりますか、いかがですか。
教科内容につきましては、教育課程審議会という文部大臣の諮問機関がありまして、もし自分の意見を言いたいということがあれば、所定の手続をとっていただければいつでもヒアリングをする、そういう場を設けております。
いや、だめですよ。文部省に、教科書に関する苦情センターと言ったら語弊があるかもしれぬけれども、そういうものをつくって、そこできちっと、これはこういうことです、これは間違いですから直してくださいとか、そういう仕組みをつくってください、場を。任意で受け付けてということじゃ直りませんよ。
大事なポイントは、今御答弁がありましたが、あえて敷衍しますが、私は、一番大事な問題は、当初申し上げたように、やはり重油は二日間が勝負、初期に薬剤を散布して、そして中和をして拡散するとか、あるいは油を早く回収してしまう。時間がたてば表面に厚い膜を張って薬剤も効かないし、それからポンプにも詰まってしまってとてもポンプが動かない、こういう問題があるので、いかに早く処理するかが非常に大事だと思うのです。
 油回収船は名古屋に配置をされておって、若狭湾の沖合に来るまでに四日間を要している。土日が勝負というのに、四日かかって来たのでは、もう既に大事な時期を逸しているということにまず第一になるのです。
 それから、清龍丸という外洋向けに一応役に立つと言われてつくられたのは、波の高さ二メーター以下であって、二メーターを超える波の中ではほとんど役に立たない。非常に効果がない。それは、大体清龍丸は、見ると、喫水線に穴をあけて、油と水を取り込んで分離をするのですから、四メーターも五メーターも六メーターもこうやって船が上下をすれば、ほとんど働かないということになります。そういう意味で、波の高い荒天の日本海にも対応できるような能力を持っていなかったということが大変大きな問題だと思いますね。
 そこで、七年前にリベリアの船が京都府の経ケ岬で座礁して、そして一千キロリッターの重油が流れて、量はそれほど多くなかったのですが、同様な事故が起こった。そのときに、実は近畿ブロック会議の知事さん、福井や北陸、近畿の知事さんが知事会議を開いて、そして日本海にぜひ油回収船を配備してほしいということを決議して政府に申し入れた。私も、七年前に農水委員会あるいは災害委員会で、二回国会でこの問題を取り上げた。
 海上保安庁は、十分検討して配備をこれから考えていきたいと答えておったのですが、あれから七年間、今長官答弁のとおり、残念ながらマニュアルを見ても、これは静穏な、静かな海、それから港の中で対応できるようなマニュアルではあったけれども、波の非常に高いところにどうするかというマニュアルにはなっていない。対応がない。それは、もともと船がそういうような対応ができない。四メーター、五メーター、日本海の冬は五メーターくらいがもう普通ですから、それに対応できないからマニュアルもできなかったと思うのですが、しかし、結果としては七年間対応できずに時間がたっておったということになると思います。
 翻って、これから起こる可能性は非常に高い。古いロシアの船があそこを行ったり来たりしょっちゅうしているわけですから、これからも重油事故は多分に起こる可能性が強い。そうなれば、日本海に重点的に油回収船を配備する、しかもそれは四メーター、五メーターの波にも耐えるような新鋭船を建造して配備する。
 日本の造船技術界でも、私は造船界の皆さんとも海事振興連盟で懇談をしたことがありますが、日本の造船技術をもってすれば五メーター、六メーターの中での回収船をつくることは可能だということを言っており、また既に一部には設計も検討しているということも聞いたのであります。
 この時期にこのような、近畿圏、北陸、そして今回は一府七県の知事の連名でも同様の要請がされておりますが、高性能の油回収船を建造して日本海に配備すべきと思いますが、これは危機管理という観点からもひとつ長官のお考えを伺いたい。