この離島の電話料金の件でございますが、先生かねてから非常に御熱心にこの問題をお取り上げになりまして、前でも、予算委員会のたしか分科会でいろいろお取り上げになっておられるようでございますが、この件につきましては、私どもも離島の関係のいろいろな県でございますとかいろいろ御要望を承っております。
 ただ、この問題は非常になかなかむずかしいところがございまして、電話の料金は大体距離に応じまして段階的に決めておるという形になっております。これはやっぱり電話をお使いいただく方方の、電話をかける方あるいは加入者の方の負担の公平という観点がございまして、やっぱりそういった点からいたしますと、どうしても距離に応じた料金をいただかなければならないということになるわけでございまして、それはそうといたしましても、現在の遠近格差というものが非常に日本の場合には差が激しいということは確かに御指摘されておられるとおりでございます。この問題につきましては、私どもも重要な課題として取り組んでまいらねばならないと思っておるわけでございます。そういうふうに存じておる次第でございます。
お答えいたします。
 毎年度の電話の加入の増設でございますが、逐年、数をずっとふやしてきておりまして、五十四年度におきましては予算で約三万六千加入、それから五十五年度におきましても約三万六千と、そういったことで予算でお願いをいたしておるということでござ、います。
お答えいたします。
 これは全国の積滞解消ということもございますけれども、特に沖繩につきましては、毎年度予算におきまして、全国の——全国ではスケールは大きゅうございますけれども、沖繩にしぼりましても、かなりのウエートでもって毎年予算の方にお願いをいたしておりまして進めておるということでございます。
お答えいたします。
 沖繩のあれにつきまして具体的にどのような対策であれしておるかという具体的な点につきましては、ちょっとただいま持ち合わせがございませんので、申しわけございませんが……
鋭意努力してくれておることは非常に結構だと思うんですが、沖繩じゃ申し込んでなかなか入れないというものの例として電話がすぐ話に出るというくらいにひどいんですよ、普及率はまだうんと低いし。だから非常に急いでもらわなきゃならぬ。これはひとつ特別な対策を講じてほしいと思うんです。何かその点でいま五カ年計画とおっしゃったけれども、沖繩県について特別な対策を考えていらっしゃるかどうか、これが第一点です。
 もう一点ついでに聞きたいのですが、電電公社は料金値上げ後、約四千億円くらいのもうけが出ているという話を聞いているわけです。最近深夜料金の引き下げなど考えておられるということを伺っているんですが、沖繩のような離島ですね、ここからは、奄美大島その他もそうなんですけれども、本土などとの電話連絡をやる場合の料金が非常に高い、何とか離島の電話料金については特別な安い料金制度を考慮してほしい。これは以前私質問で伺ったこともあるんですが、その点をいまこそやっぱり実行してほしいというふうに思いますが、この二点どうですか。
お答えいたします。
 沖繩県におきます加入電話の積滞の解消につきましては、沖繩が復帰いたしまして以来、電電公社といたしましても現地の事情等につきまして十分考慮しながら、局舎の建設でございますとか線路の増設、そういった基礎的な設備の整備に鋭意努力をいたしてまいりまして、積滞数も年々減少してまいっております。五十三年度末現在の数字で申し上げますと、約五万加入の積滞というふうに承知しております。
 なお、電電公社といたしましては、加入電話の積滞解消ということが沖繩県民の方々の非常に強い御要望であるということを十分に承知いたしておりまして、さらにまた七十八回国会でも附帯決議をいただいてございます。そういった御趣旨も十分に踏まえまして、第六次の五カ年計画でございますが、これは五十三年度から五十七年度までの五カ年計画でございます。その五カ年計画中には積滞の解消を図るということを目標にいたしまして鋭意努力いたしておるということでございます。
特に私は県民生活という見地からしますと、非常にまだ本土との格差が激しいんじゃないかというふうに思うんですね。ですから、第一次のこの計画がその点で特別にやはりおくれているという点をよくひとつ反省していただいて、それに立ってぜひ第二次計画を策定してやっていっていただきたいというふうに考えているわけです。
 それで、具体的に二、三の問題にちょっと入っていきたいと思うんですが、一つは電話の問題なんです。それで、これは郵政省の方に伺いたいんですが、沖繩県の電話の積滞数ですね、これは復帰後どうなっておりましょうか。
一年もたってしまいますと、こっちは一生懸命覚えているつもりでいるのですけれども、通っていく人たちはほとんどお構いなしで昔ながらという感じがするわけでありまして、やはりあれだけの大惨事を本当に交通安全全般の一つの教訓にしていくためにはどうしたらいいか、これはやはりもう一工夫しなければならぬところじゃないかと思いますね。
 それで、東名高速道路、一日の平均通過台数が二十五万台と言われております。特に夜間の通行、これはさっきも話題になっておりましたけれども、大型車の長距離が非常に多いわけでございますね。それでこれは通る方が悪いんだ、少しは考えなければならぬという議論もございますけれども、現実の問題としては通っているわけでありまして、この大型車の駐車場が非常に不足である。そのために過労運転が行われておる、あるいは私ども、現実を見てまいりましたけれども、路肩のところで駐車しているわけですね。こういったものについて一体どうしていくのか、真ん中のグリーンベルトゾーンを削ってしまって少し広くするとか、そんなような、相当乱暴じゃないかと思うのですけれども、これは一体どういうふうにしていくのか、一つの方針がおありになるか、これはどちらに聞いたらいいでしょうか、建設省ですか、建設省の方に伺います。