おっしゃるとおり、もしあの内容が事実であれば、事実と仮定した場合にはどういうことが予想されるかということをお伺いしておるわけです。自衛隊法上との関係はどういうことになるでしょうか。
実は、申しわけございませんが、東京新聞をまだ詳細に読んでおりませんので、事案の内容を存じておりませんし、また報道された事実が真実であるとは現段階で断定できないわけでございます。そういうわけで、全くの法律論の一般論を申し上げるわけでございますが、刑法第七十八条に「内乱ノ予備又ハ陰謀ヲ為シタル者ハ一年以上十年以下ノ禁錮ニ処ス」という条文がございます。そういう規定があるということを申し上げておきたいと存じます。
私は、三月二日の一般質問で、この事実について、その時点から十日前後の間にさまざまなことが明らかになるであろうということを予告をしておきました。東京新聞の記事はその一つであります。なお引き続いていろいろなほかの事実が明らかになるものと私は確信をいたしております。いまのままで進めば、政府は責任を逃れることのできないところにいまのような態度であれば追い込まれるであろうと予測をいたします。
 そこで、法制局と警察関係の方にお伺いをいたしますが、東京新聞の内容を読まれたと思いますけれども、もしああいうことが、事実計画があって実際は着手には至らなかったことも明らかであります。それが後刻明らかになった際に、証拠をもって明らかになった際にはどういう自衛隊法上あるいは刑法上の責任を問われることになるでありましょうか。どちらでも結構です、法制局でも警察関係でも。
先般楢崎議員から御質問のありました自衛隊のクーデター計画について、その後、防衛庁の方で調査をいたしまして、その結果を受け取っております。
 その報告によりますれば、そのようなクーデターの計画はなかったという明らかな報告になっておりまして、記者団に尋ねられて官房長官もそのように答えておるということで、計画はなかったという政府の見解を示しておるところでございます。
 東京新聞を見まして、そのような話が内部にあるのかなということについていろいろと検討をいたしまして、重ねて防衛庁にいろいろ調査を命じておりますが、そのような内部の動きはないという報告を受けておりまして、新たな調査を命ずるということにはならないか、こんなふうに考えておるところでございます。
これもあなたが聞いていないだけであって、上層部に第一線のパイロット、実際にＴ２に乗っておる人たちから意見具申があったはずである。これを正確に調べて、これも後ほど御報告をいただきたい。もし意見具申があった際に上層部はどういう取り扱いをしたか、これも一緒に御報告をいただきたい。
 私は、以上のことが明らかになった後に、別の機会にこれはさらに解明を続けたいと思いますが、ここでごまかしの御報告をなさらないように、あらかじめ警告をいたしておきます。非常に重大な問題です。事と次第によっては最高のポストまで責任を負うことになる。慎重に御報告をいただきたい。
 次に、東京新聞の三月五日の朝刊の記事、私が指摘したクーデターというのが、名前がどう変わるかは別として、内部改易というようなことを言っていますけれども、その記事を読まれて政府はどのように受けとめておられますか、藤波官房副長官の御意見を聞きたい。
Ｔ２あるいはＦ１を採用いたしまして以来、そういうことは私ども余り聞いたことがございません。それで、今回の楢崎先生の御提案になりました問題に関連いたしましても、特に私ども入念にその点は関係者に聞いたわけでございますが、特段の不平というようなものは上がってきておりません。
これも後ほどお願いします。記号番号の読み方ですね。
 次に、Ｔ２にどうも、欠陥とまで言えるかどうかわからないが、設計上ミスがある。これに乗っておる第一線のパイロットから苦情が出されたことがありますか。
Ｔ２は御承知のように練習機でございまして、複座でございます。これをＦ１に改装するに際しましては、複座の後席の教官パイロットの乗るスペースを利用いたしまして、そこに所要の電子機器あるいは武装のコントロールシステム等々を組み込んだわけでございます。なお、尾翼等も多少通信用の設備といたしまして形も変わっております。
 ただ、そういうことで改装はいたしましたが、基本的なＴ２の性能、そういうようなものにつきましては、端的に変化はございません。
五月末にサミットがあるわけです。現存する内閣が、私が死んだりいろいろなことがない限りは、大蔵大臣と外務大臣のシートがありますので参加することになります。その前に、院の御許可を先般ちょうだいいたしまして、きょう決定いたしましたので、あさってたちましてＩＭＦ・世銀の開発合同委員会、これは各国の大蔵大臣が参ります。それから引き続いてアジア開発銀行というふうな一連した会合がずっと続いていくわけです。
 私は、いまのところの感じでは、言ってみれば、世界全体が財政赤字を縮小するとかあるいはインフレなき持続的な成長をそれぞれの国の自助努力で一生懸命やろうとかいう環境が非常に強くて、一部、全く皆無じゃございませんが、日本に対して世界経済の牽引車の役割りを果たすべきだとする主張、あるいはそれに伴う日本の経済運営政策についての注文というものは、それが非常なプレッシャーとしてかかってくるという環境にはいまないではないか、甘いといえば甘いわけですが、むしろそういう認識をいたしておるわけです。
 各国の財政運営の指導者も訪日されましたり、あるいは私もヨーロッパへ参りましたりしておる間のいまの印象としては、むしろ、日本の財政赤字あるいは各国が共通して持つ財政赤字、それを克服するような努力というものがまず最初にあって、先進国共通しての、世界経済に好影響を与えるためのある種の牽引車的役割りというものは、その後の議論になりはしないだろうかというような感じがいたしております。まだ全く感じのままでございます。