この対策をまとめるに際しまして、私ども週休二日制をかなり長期にわたって返上しまして取りまとめたような次第でございますが、今後もそういう状態がある程度続くのではないかというふうに思っております。それぐらい一生懸命にやらないとこの対策の実効が期待できないんじゃないかということでございます。
 貿易商社の立場から言えば輸出しないと生きていけない、いろいろな新製品を開発してというお話でございますが、これもまたそのとおりでございまして、これを適正な価格のもとで、一定の秩序のもとでやっていくということが必要なんじゃないかと思いまして、むしろ今回の対策が国際収支の均衡回復に役立つといたしますと、それは主としては、先ほどからも何度も申し上げてしまいましたが、輸入の面を通じてのものではあるまいか、こういうことでございますので、輸出についてはどういうあり方が適正なのか別途検討を要する点が残されているかとも思えるわけでございます。一兆円の減税の効果につきまして、それの相殺的な措置等につきましては、これは私どもといたしましては衆議院に設けられました協議会の結論をお待ちをして、それを踏まえて実現のお手伝いをしていくと、こういうことであろうかと存じます。
 住宅問題につきまして御指摘がございましたが、確かに狭い密集住宅は危険の度合いも高いということで、これは住宅政策を抜本的に見直すというふうなことを通じまして改善を図っていくということであろうかと思います。
 以上でございます。
まず、円レートの点でございますが、今回の緊急経済対策の効果の算定に当たりましては、現時点でのレートということで百四十円程度のレートを想定いたしまして、それによりまして先ほどの金額をはじいておるわけでございます。
 それから、Ｊカーブ効果の点についてでございますが、一昨年九月のいわゆるプラザ合意から勘定をいたしますと既に一年八カ月ぐらいになんなんとしているわけでございますから、これはもうＪカーブ効果があらかた出尽くしたんじゃないかと、こういう御指摘であったかと思います。
輸入効果のことを今入れられたでしょう、十億ドルの輸入効果入れであるけれども。政府専用の飛行機を買ったり、大きなコンピューターを買ったりしてもまあ輸入効果にはなるんだけれども、もっと国民に直接かかわりのあるもので輸入効果というものを上げていただきたいことを、大変時間はみ出して申しわけないんだけれども、希望いたしておきます。
御指摘の点は、私どもとしても非常に大切な論点だと思いまして、実は経済審議会でも何回かにわたってこの問題を検討していただいております。
 その検討の結果がここに極めて手短に書いてございますのでおわかりにくいかもしれませんが、全体として、海外進出による我が国企業の海外生産の比率というのは、アメリカや西ドイツ等に比べると、これから将来にわたってもそれほど大きなものにはならないであろうという全体的な一つの見通しを持ったわけでございまして、そういう海外進出企業の海外直接投資によって空洞化するんではないかという懸念から、むしろ産業構造調整を将来にわたって積極的に行わないということをやりますと、かえって日本経済の今後のあり方に禍根を残すであろうということで、産業構造転換は積極的に進めるべきであるという立場を基本的な考え方としてはとっておるわけでございます。
 その場合に、地域により、あるいは企業により、海外進出等に伴いまする個別企業についての空洞化と申しますか、個別産業についての雇用問題あるいは地域における企業の就業問題等が出てくるということは当然考えられることでございますし、既にそういうものは御指摘のように各地域に出始めておるわけでございますので、雇用問題というのをこの産業構造転換の過程で最も重視する必要があるという立場から、この建議は雇用問題についてかなり紙数を割いて書いておるわけでございます。地域ごとにきめ細かな総合雇用対策を講ずる、就業機会の拡大をしていく、確保していくといったような点についてかなり綿密に書いてございますし、それから特に地域における産業、雇用の問題ということが、これから長期に考えましても大きな問題になる可能性がございますので、特に項を起こして地域経済への対応というのを、先ほど御説明しましたように書いておるというようなことで、私どもとしても御指摘の点についてはなるべくこれから誤解のないように十分な説明をしながら、そういうことを十分に踏まえてこれからの経済政策の運営に当たってまいりたいと思っております。
伊賀さんからお話のあったように、今度の泉州沖の国際空港は成田空港の二の舞を演じたくない、こういうことから入念にいままで調査費をかけて地元の方々の説得、御賛成を得たわけでありまして、それが三点セット。その際に兵庫県の知事さんからは、年末お会いしましたときに、関西に国際空港をつくることは賛成いたしますと言いつつも、いまの伊丹空港の存廃の問題についてなかなか同意が得られなかった、こういうことでございます。局長がおっしゃるように、伊丹空港の存廃の問題は地元住民の方々の御意見もお伺いしなければならぬ。その中には兵庫県の方々もいらっしゃる。また、あれだけ延びた空港の経済効果も考えられることもあろうと思います。その際に、兵庫県の知事さんから、自分の地方はどうも但馬の方なんかなかなか国鉄の線が延びないということもありますから、地方空港をあちらの方にもつくりたいというお話もありました。さらにまた、神戸沖の方に何か島をつくりたい、その効用価値はいまから考えます、私にははっきり空港ということはおっしゃいませんでしたが、そういうお話もありました。私は、運輸省も一つの行政機関、また兵庫県も一つの行政機関、そして有力なる兵庫県の知事でございますから、やはり話はずっとどんなところでも通じておかなければならぬと思いまして、どんなことでも御相談に来た場合には相談に乗ります。空港の問題、地方でおつくりになる場合でも、何か御相談あることがありましたらいつでも御協力申し上げます。そして、この泉州沖の関西国際空港は関西全体の問題、日本全体の問題として、二十四時間空港ということで何とか早期に完成してみたいと思いますから御協力をお願い申し上げます。こういう姿勢をとっておりまして、要らざる摩擦を起こさないようにしながらこれの実現に邁進したいと思いますので、どうぞひとつ伊賀さんの方からもそれぞれの御協力を私の方からもお願い申し上げまして、私の答弁といたします。