今の一万株の小針育英財団に寄附するに当たって、実を言うと個人が所有している株を寄附した場合に譲渡所得が非課税扱いにされるというふうに御本人は理解しておったようですね。ところが国税当局の方でそれがなかなか認められないというふうなことがあって、今言うように引き揚げたい。しかし御報告のように、基本財産を減らしちゃいかぬという対応を文部省としてはされたということなんですが、非課税なら申請する、そうでなければ引き揚げる、私はここに小針さんの言ってみれば本質見たりという感じなんですね。ましてや育英財団、子供たちの奨学資金に充てられる維持をやられている、一方では。ところがその本質はそういうところにある。大変私は問題を感じました。
 安倍外務大臣にお尋ねしたいのです。もう帰って早々で本来なら帰国報告に対しての御質問と申し上げたいのですが、時間の制約もあって大変申しわけないんですけれども、外務大臣お聞きになったように、今の育英財団に福田元総理や金丸信元建設大臣と一緒に理事に名前を連ねておられたと思うのです。つい最近六月二十二日に辞任されましたね。お聞きしたいのは、引き受けられた動機と、それからどうしておやめになられたのか、その辺ちょっと聞かしてください。
今の点、大変大事だと思いますから、きちっと対応していただけるように、今は検討してないけれども、やがて陰の力でもってやむを得なかったなんてことになりませんように指摘しておきます。
 次に、同じく日債銀からの債権回収に伴って、どうも担保回避ではないだろうかと疑惑が言われている、指摘されているのに小針育英財団というのがございます。これは文部省にお尋ねしたいんですけれども、配りました資料の最後につけておきましたけれど、知事認可のこれは財団法人であって、五十六年三月五日、福島県教育委員会が設立許可を出しておりまして、福島県内の子弟に対する奨学資金の給与を行っている。実績等はここに書かれてあるとおりであります。ところが、この小針育英財団に最近福島民報社の株の九割に当たる一万八千株が寄附されたんですね。うち一万株が小針氏個人の所有であったんです。ところが、この小針氏個人の株所有が再び引き揚げられたと聞いておるんですけれども、その辺の事実経過を文部省の方からお聞かせください。
この三千七百平米の土地全体を阿武隈急行に払い下げをするというようなお話にはならないというふうに考えておりますし、今、先生お話ございました五十九年二月の経緯につきましては、私ども一切承知をいたしていないわけでございます。
 また現在、阿武隈急行の方からこの三千七百平米について具体的に払い下げを要望するようなお話も一切お伺いをいたしておりません。
 仮に東口乗り入れ案ということになりましても、線路敷に必要な最小限の土地についての譲渡ということについては検討をする必要があると思いますけれども、この三千七百平米全域について阿武隈急行に払い下げるというようなお話にはなっていかないというふうに考えております。
三千七百平米全体をもし阿武隈急行が飯坂線利用ということになったら、それに関係して払い下げるということになるのかどうか。そこ、はっきりさせてください。なぜならば、これ資料にも書いておりますけれども、ことしの二月十三日、東京の赤坂でこの丸森線に関するトップ会談が開かれた。そこには福島、宮城の両知事のみならず、小針さん、それに三塚代議士等もいて、小針さんがこの阿武隈急行に参加する裏の条件なんだということまで言われているんですね。必要性がないと思うんですよ。必要がないものを私は払い下げる必要ないと思うんです。ましてや今、国鉄再建問題で、その陰で大量な首切り、合理化問題なども打ち出されておりますよ。それでなくても本当に国民の足、国鉄がどう再建されるかということで国民全体が見守っているときに、一坪たりとも国民の財産をそんなことで払い下げるなんてことがあってはならないと思う。明確にしてください。
今のお話のございました中の一つは、乗りかえ等の跨線橋の問題でございますけれども、中ホームにつけました場合に、例えば東北本線の上り方に御利用になるお客様は跨線橋を渡らなくて済むという利点がございますのと、先ほども申し上げましたように福島の駅から乗降なさるお客様にとっては跨線橋を渡らなくて済むという利点があるわけでございます。
 それから土地の問題につきまして、三千七百平米の土地がどうなるかというお話がございましたけれども、東口に乗り入れてまいります場合に、三千七百平米の土地全部を使うということにはとてもならないというふうに考えております。仮に東口乗り入れ案ということになりますと、阿武隈急行が使います線路敷、そういった最小限の土地の御協力は必要であるというふうに考えております。
 なお、そういった意味では中ホームに乗り入れをいたしました場合におきましても、現在の東北線のホームに使っております上り、下りの両列車が発着しておりますところのホーム敷の一部を切り欠きまして、この土地を阿武隈急行のために占用をする必要があるということでございまして、そういった意味ではこの福島駅全体の用地の中での国鉄の使用面積にはそれほど大きな差は生じないというふうに考えております。
 いずれにいたしましても、そういったもろもろの問題をあわせ考えまして現在検討を進めている段階でございます。
先生御指摘のように、時代が非常に変化してまいりまして、地方の農村などでも健保の方に所得の高い人がどんどんどんどん移っていくということで、国保財政が苦しい情勢になっておることは、私どもも頭を痛めておるところでございます。そのために、将来構想として保険制度の一元化というような議論も起こってくるわけでございますが、現在確かに先生御指摘のように、苦しいから保険税を上げる、保険税を上げると収納率が悪くなってくるというような情勢も、それはそれぞれの市町村によって違いますけれども、そういうことのあることもたびたび耳にするのであります。
 そこで、先ほども収納率を向上させる努力をしろという御意見等もちょうだいしたわけでありますが、それぞれの出先でみんなが努力をしております。そのためにいろいろな問題が起こってくるわけでございますが、ただ、先生に御認識をいただきたいのは、低所得者の皆様、保険税が納められないような事情にある低所得者の皆様には、それぞれ一つの軽減措置なりいろいろの施策を講じておるわけでありますから、やはり収納率を上げる。また、保険者の皆さんには、苦しいでしょうが税を納めていただかなければなりません、そのために出先の者が努力をして、ある場合に行き過ぎというようなものがあるのかと、これは私直接耳にしたことはございませんが、今、先生からのお話で想像をしておるのでありますが、保険税を納めないために医療を受けられないというようなことは現制度の中でございません。しかし、やはりできる限り、納められない方には軽減措置をとるという施策があるのでございますから、やはり収納努力は、それぞれ努めていただかなければならない、こういうことでございます。