五月の十七日の委員会で御答弁申し上げましたときには、今先生のお話のようなことをたしかお答え申し上げているわけでございますが、私どもといたしましては、現在宇宙開発事業団が関係機関の協力を得ながら鋭意原因究明を行っている、一方で宇宙開発委員会におきましても放送衛星対策特別委員会を設置されてＢＳ２ａの故障の原因究明、今後の対策について審議が進められている、こういう状況でございます。私どもといたしましてはこの原因究明が行われた段階でということで、それを待っているわけでございますけれども、残念ながら現在の段階ではまだ結論が得られていないということでございますので、郵政省といたしましてはこうした特別委員会等の審議の結果を待ちまして今後の具体的対応を検討してまいりたいと考えているわけでございますが、その具体的な方法ということにつきまして、宇宙の静止軌道上の衛星のことでございますので、地上における場合と同じ手法がすべてとれるということではないと私ども考えているわけでございますけれども、その原因にもよりますけれども、対応策があるというふうに承知をいたしておりますので、原因がわかりましたならばそれに対応した措置をとりたいと、こういうふうにお答えを申し上げた次第でございます。
個々の問題の、別に責任を追及することはやめているわけでありますが、事柄は大変重要な問題でありますから、これは委員会で集中審議ということになっているわけであります。したがいまして、とかく何とか委員会、何とか会議なんというのをつくれば事が足りるとは思いませんが、しかしどうも先ほどから言ってますように、過去の例からいきますと少し国民の期待に反してもたもたしているんじゃないかという感じもいたします。これから重要な位置づけでこの衛星が発展をしていくんだと思いますが、ぜひひとつそういう意味合いで、最後に、質疑の内容を聞いての大臣の所感を伺って質問を終わりたいと思います。
これはゆり二号がこういうことになってきましたので、前回いろいろＮＨＫ予算を審議したわけでありますが、ＮＨＫの当面の収支に影響があるのじゃないかと思いますが、同時にまた、この原因がどういうぐあいに解明されるかということもあるんですが、長期的な財政計画などについてはＮＨＫ影響があるんじゃないかと思うんですが、どういうふうに判断していますか。
受信機の現状を、これは我々直接じゃなくて、電子機械工業会の方のデータでございますけれども、放送を開始したころに約一万台の受信機がいわゆる出荷されたという情報はとっております。その後、それがどの程度普及したかにつきましてはまだデータがありません。我々としては、極力一チャンネルを使って番組編成その他で普及をさらに図るように努力していきたいと思っております。
衛星放送の受信機のことが大分騒がれてこれやったわけですけれども、故障して一つしか今ないから多少何か迫力も欠けているんですが、しかし、それにしても、一チャンネルは今まで見えないところも見えて、皆恐らく喜んでいるんだろうと思うんですが、受信機の普及などは、この放送前どういう状態が、また今日放送後どんな動きになっているのか。そして、私ども議論したあのころは三十万ぐらいかかるんじゃないかというような話もあったんですが、今この受信機の価格なんかどういうぐあいになっていますか。
衛星問題については、あらゆる角度から私ども検討を続けております。もちろん将来衛星が非常に多角的に活用できるであろうということは、私ども十分の確信といいますか、見通しを持っております。
 ただ、いかんせん、今実用放送のスタートに当たりましてこのような事故が発生いたしましたので、この後２ｂあるいはＢＳ３という形で今計画が進んでおりますが、現時点においては何といいましても将来の衛星の信頼性を確保するということが一番大事だと思いまして、関係の方面に対しましてそのことをお願い申し上げているところでございます。
 それから、先ほど来御質問にありましたように、私どもとしては受信者の負担、受信料をもってしかも実用衛星としてゆり二号乱からその仕事を開始しようとしたところでございますので、あくまで信頼性のほかに経済性の問題あるいは万が一のときの補償問題等も今回のことを十分参考とし、あるいは反省の材料として先々間違いのないように、大きな損害等を受信者に負担してもらわないような、そういう施策を十分に検討してまいりたいというふうに思っているところでございます。
そこで、これからは、まあしかしいろんなことが言われておっても、放送衛星をＮＨＫがしょってやらなければいかぬわけですけれども、そこで今は不幸なことに一チャンネルでありますが、現実に動いておる問題について、放送のあり方だとか、あるいはソフトのあり方だとか、いろんなことを将来に向けて発展させなきやいかぬわけでありますが、ＮＨＫというのはこれに対しましていろいろ工夫をしているんじゃないかと思うんですが、何か新しい工夫などについてはもう具体案があるんですか。
先生御指摘のように、大変季節波動がございまして、特に上越新幹線の場合は指定席の混雑時とそうでないときの差が著しいということは御指摘のとおりでございます。それに反しまして、自由席が割合に定常的に込んでいるということでございます。ただ、今先生おっしゃいましたように、季節によりましてはかなりな程度御需要がございますことと、それから上越新幹線も東北新幹線も、乗りかえてさらに御遠方に行っていただく方に御利用いただきますために、指定席の効用というものはやはり相当ございますので、その辺一律に割り切ることが大変難しいように存じております。ただ、やはり現実問題といたしまして、もっと機動的な態勢というのは必要でございますので、来年のダイヤ改正の際におきまして、季節によりまして自由席と指定席の両数を少し考え直してみるとか、あるいは四両がいいかどうかということにつきましては、もう少し管理局の方とも相談をいたしまして弾力的な対応は考えてまいりたいと思っておりますが、全部自由席にいたしましてグリーン車だけ指定席というのは少し今の実態からいって無理かなというふうに思いますけれども、あり方につきましてはなおよく実態に合わせて詰めてまいりたい、こんなふうに思っております。