最後に大臣にお願いでございますけれども、東京の交通事情は御承知のとおりずいぶんよくなってまいりましたけれども、いままで、特に下町の方ですと工場がたくさんあったわけです。それがみんな団地に変わっているわけですね。それがみんな通勤をしておるわけですね。この十年の間に非常に事情が変わっているわけであります。ですから十年前の大体の常識といいますか、物の考え方ではない一つの新しい考え方を導入して促進をしていただきたい、これをお願いしたいのですけれども、いかがでございましょうか。
現在申請が出ておりません。具体的な計画もまだ未成熟だと思いますが、現在運輸政策審議会で首都圏の交通体系のあり方を審議しておりますので、そのあたりは地元の要望等を踏まえながら議論をされるのではないか、こういうふうに思っております。
まだわかってない、そういうことですね。これはほぼ常識的みたいなことでございますから、あらかじめ当然考慮していただくべきことであろうと思います。
 では、最後に一点だけ。今度は十一号線でございますけれども、これは都交審から答申が出ておりまして、扇橋までは早く申請の準備に入ってもらいたい、こういう要望が非常にたくさん来ているわけなんですね。それで五十九年秋には半蔵門から三越前、六十二年には三越前から蛎殻町間がそれぞれ完成するというふうに伺っております。そこで蛎殻町から扇橋については都交審の答申でもって整備を指摘されております。この免許申請というのはされているか。まだしてないんじゃないかと思うのですけれども、今後申請を出す予定があるかどうか。
ちょっと補足いたしますが、先ほど助成なり補助の話をいたしましたが、当然当該線におきます採算という問題と関連をいたしますので、そういう問題も含めて、この線につきまして検討いたしておるということでございます。
 それから駅につきましては、免許申請がございますが、現実にまだ駅は確定をいたしておりません。いま先生がおっしゃいましたように、それぞれの他の鉄道との交差部分というところ等につきましては予定をいたすべきものだとも考えておりますが、それ以外の間につきましては、やはりどういう形でお客さんが集まるかとか、いろいろな面があると思いますので、まだ現時点においては確定していないと聞いております。
わかりました。これは輸送量の事情等、なお調査するということではなしに、財源の関係ということがいま特に特徴的なものである。そうすると、いままでも申請から認可に至るまで財源のことでおくれる、まあたとえ認可をしても財源のことでもって工事がおくれるという話はございますけれども、それももう一考していただきたいと思います。
 それから、もう時間がございませんけれども、今度は停車駅の問題ですけれども、東陽町から亀有にかけて東西線、それから都営新宿線、総武線、京成、東武、こういった幾つかの路線と交差しているわけですね。この交差地は必ず駅をつくっていくべきであろう、これは必ずそうであろうと思いますが、これは確認しておきます。
 それから豊洲と東陽町、あるいは東陽町と住吉町、それから住吉と錦糸はわりと近うございますけれども、錦糸町と押上、これは相当距離がございますので、住民の利便を考えるならば間に駅を設けるべきであろうと私は思いますけれども、こういった点についてはもうすでに大体内定をいたしておるのかどうか。
一般論と申しますか、この線につきまして現在そういう段階だということでございますが、強いて申しますと、これほどの相当大きな工事になりますと、これに伴います財源という問題がやはり関連いたしまして、去年あるいはことしあたりの財政状況の非常に厳しいというような状況もございまして、全体の地下鉄の助成額といいますか、補助というものはある程度一定のものでございますので、その中での兼ね合いということもございますし、強いて申せば、特段おくれているということでもないと思いますが、そういう財政状況というような問題はやはり最近の状態としてはある、特別の事情と申しますか、環境はそういう問題があるということであります。
いまおっしゃったようなことは、ほかの線についても皆同じだと思うのですね。ところが、ほかの線は大体一年以内でもってこれが認可になっておる、こういうことがあるわけです。何か特別な事情があるのでしょうか。それで、これも交通量については東京の中でも人口はどんどんふえている方向のところでございまして、当分の間ふえることはあっても減ることはない、そのようにわれわれとしては考えます。
 いまおっしゃったのは一般論でございまして、そうだとすると、どうももっともっと慎重にしなければならぬということですな。これは何か特殊事情があってそうなのか、あるいはもっと促進をどんどんしていただけるかどうか。
いや、私が聞きもしないことばかり答えて、政府答弁書をつらつら読まれては、呉市のことなど何も私は聞いてないので、ちょっときのうのロッキード裁判の弁護側陳述と同じだよね、聞きもしないことを。まあ、それはそれとして、とにかくフェーン現象下で火災の経験が過去にあったわけですね。ですから、私はやっぱりそういう経験があるし、また気象庁ではこのフェーン現象があれば大変な危険状態である。これは仙台気象台にちょっと聞いたんですが、湿度が四十％になれば何とか消えることに努力するけれども、湿度が三十％以下二十五％などに下がっちまったら、なかなか消すにも消せないという点で、自然現象とは言いながら、災害防止上からはほうっておけない気象現象だということをわれわれは認識をして、これはひとつ気象台などを中心に、あるいは科学技術委員会などを中心に、このフェーン現象の異常現象下における防火対策というのはどうあるべきかということを専門的に私はメスを入れてもらいたい。マスコミを全部読んでみますと、行政官庁の答弁はもう不可抗力だというだけで逃げている。本当に不可抗力であるかどうかということになりますと、やはりまだメスを入れる余裕があるんではなかろうかと、こんなふうに思いますので、フェーン現象下における災害対策ということについて、ひとつこれは大臣の方から検討してもらいたいと思うのですが、いかがですか、このフェーン現象下の対応について。