まず公益法人の課税の問題についてでございますが、先生も先ほどおっしゃいましたように税法の定めに従いますと、収益事業とその他の公益法人本来の事業とを区分経理をいたしまして、収益事業に属する収入についてだけ課税の対象となるというふうになっております。したがいまして、公益事業本来の会計の部分からその資金を運用いたしまして、それから収益が生じたというものにつきましては、税法の建前上課税をされないということになっておりまして、私どもといたしましても、これに従って取り扱っておるわけでございます。
 それから交際費課税の問題でございますけれども、これはこの支出した側が取引関係の維持のためにその支出をしたということでございますと、これは税法の立場からとらえまして交際費ということで課税をいたすわけでございますけれども、これは証券取引のいろいろな規制のサイドの問題とは一応切り離して、税法の立場から見ればそういうことになっておる、そういうことでございます。
第二点以降税法に関連いたします部分につきましては、具体的な事例として、そのそれぞれの事務に当たる職分の者からお答えをすることをお許しをいただきたいと思います。
 ただ、冒頭御指摘のありました、委員御自身が何社かを当たってごらんになって、ばらつきがあるのではないかという御指摘がございました。そして、あるいはそういうことはあるのかもしれません。ただ、同時に、あの時点で公表されましたリストというものは、既に繰り返し申し上げておりますように、証券会社そのものが自分で損失補てんという意識を持っていたもの、それに加えて税務調査の中で損失補てんとして認定したものを加えたものでありまして、私どもはそれなりに正確さを持つものと思っております。
 ただ同時に、今大手四社に対して特別検査に入っております。そうした中において、今委員が御指摘になりましたような視点も当然検査に入っておる者たちは持って検査に当たっておると存じますけれども、今局長も委員の御指摘を聞いておりましたことでありまして、当然これを反映させる努力をしてくれるものと思っております。
 昨日、一昨日の証人並びに参考人の審議を見ておりまして、与野党真剣な審議をされたことに敬意を表する次第ですが、しかし、あの中身を見ておりましてまず第一に感じたことは、時間がない。各党それぞれ二十分、三十分、中には進民連のように五分、これじゃさすがの鋭鋒、駿馬も髀肉の嘆をかこつに気の毒なくらいであった。そこへもってきて答弁の仕方が、中には引き延ばしを図るような答弁の姿勢。私は、特に野村の田渕さんの証言を聞いておりましていらいらしてきた次第です。あれを見ておりました多くの国民は、田渕さんがうまい答弁したと思わない、むしろずるい人だ、人格者とは思わない声が多かった。あるいはまた、とぼけはうまいけれども信頼できないんじゃないか。あるいはまた、小細工であって大経営者ではないじゃおいか、こういう声を私は聞いたのです。
 今度のこの調査は、言うまでもなく将来の再発・防止のためには、まず調査をきちっとやる。それで問題点をきちっとえぐり出して、その問題点ほどこにあったかということをきちっと確定する。三つ目に、それらの上に立って再発防止を図る。こういうようなことが必要であることから考えても、この際、社会党を初め野党五党が今要求をいたしておりますが、田淵義久前社長、節也前会長、それに徳本、山下両氏、合わせて四人を再度証人喚問いたしまして、そして損失補てんのもっと中身の問題、あるいはまた大蔵省の通達の違反をめぐる大蔵省と業界との関係、あるいはまた東急株株価操作の問題、暴力団関係の問題等々について、再度これらの人々の証人喚問を行うことによって所期の当委員会としての目的を達したい、こういうふうに考えておるわけですが、ぜひひとつ大野名委員長の英断によってこれの実現をお願いしたいと思うのですが、どうですか。
また、関越自動車道より常磐道に至る、あれは三十キロくらいありましょうか、この事業が順調に行われておるということをお聞きしておるのでありますが、その中で練馬区の工事でありますところの約一・五キロ、この区間についてお尋ねをいたします。
 この区間につきましては、道路構造は掘り割り半地下といいますか、そういう形をとるということであります。そういう構造をとりまして上にふたをかける、部分的でありますけれどもふたをかける、そして環境対策に万全を期したい、こういう計画のようでありますけれども、地元の住民の間では、大規模道路建設に伴う周辺の環境やあるいは町づくりへの影響について非常に不安を抱いておるというのが現状でございます。そうした不安を解消するために地元の住民の皆さんが特に次の三点について強い要望をいたしております。
 その第一点は、掘り割りは半地下でありますけれども、この構造の上にふたをかける場合、部分的なふたかけではなくて全面的にふたをかけてほしい、そうして、排気ガス等の問題が当然出てくるわけでありますけれども、この排気ガスの処理については別な設備を考えていただきたい、これが第一点であります。
 第二点は、将来供用を開始したときの問題でありますけれども、関越とのインターチェンジの場所に大泉北小学校、それから大泉北中学校、二つの学校がございます。それの騒音や排気ガスの問題も含めまして、こうした教育環境に影響の出ないようなインターチェンジを考えてほしい、こういうことなのであります。じゃ、どういうインターチェンジかといいますと、足立区の加平にあります加平インターチェンジ方式をぜひ採用してほしいということが地元の第二点の要望であります。
 第三点は、掘り割り構造の側道ですね、サービス道路と言われておりますけれども、この幅を六メートルから八メートルに広げてほしい、そうして片側に駐車帯を設けてほしい、このような要望が出ております。
 この三点について具体的に対応ができるかどうか、お答えをいただきたいと思っております。