この政府答弁神の筆者がだんだん明らかになって、筆者自身の主観的考えがるる述べられたので、それは参考として受け取ります。今初めて聞きましたので、議事録をちゃんと見て、分析して、さらに今後聞きたいと思います。
 次の問題ですけれども、筑紫野の土地疑惑問題ですね。これは四月七日の委員会で私が取り上げまして、大塩総裁が、「ほとほと当惑し、この判断に苦しむ」と言われ、「真実と我々が思っております調査の結果と著しく違う点については照合してみたい」、それから私の渡した資料については、「もう少し読ませていただきたい」と答弁されました。それから水野建設大臣が、「本当にこんなことがあるんであろうかと思って聞いておった」「上田議員の非常に微細な御調査もありますから、もう一度住宅公団にこういうことについての調査をさせてみたいと、かように思っております。」という答弁がございましたので、非常に問題は重大で、土地価格の鑑定にもかかわる、それから住宅公団の本社あるいは九州支社の幹部の非常に許しがたい行為の疑惑も資料つきで私指摘させていただいたので、公団側の調査の結果を報告していただきたいと思います。
ただいま上田委員のお話を承りまして、お答え申し上げますが、信濃川の河川敷問題につきましては、御質問があった後に改めて省内で検討いたしました。その結果、いわゆる事前協議の対象は、これまでの経緯及び瀬崎議員から質問主意書が出された背景などを考え合わせまして、先般五月八日の本委員会において河川局長が御答弁申し上げましたが、そのとおり本件土地の利用計画の決定に関してだけであるというふうに判断をしております。
ただいまから建設委員会を再開いたします。
 休憩前に引き続き、建設事業並びに建設諸計画に関する調査を議題といたします。
 質疑を続けます。
 質疑のある方は順次御発言を願います。
名鉄の瀬戸線につきましては、五十八年度にいわゆる第一期分といたしまして大曽根駅付近の高架化を完了したわけでございます。引き続きまして、今年度から第二期の区間に新手した次第でございます。また、名鉄の名古屋線につきましては、現在用地買収を鋭意進めておるところでございまして、私どもといたしましては、なるべく早く本体工事に着工したいということで、今後とも事業主体である名古屋市を強く指導していきたいというふうに考えておる次第でございます。
最後に、それと並行した問題として、やはりこの連続立体交差の問題で、瀬戸線と犬山線の名古屋駅あたりの交差の問題の糊状と見通しについても御説明を願いたいと思います。
特にこの二つの軌道は、名古屋駅より名古屋市街地を西に横断して並行して進んでおるわけです。このためにやはり道路の交通が、あの地域がみんな半分に分断されています。それから、やはり生活の面についても分断されております。そういう点で、やはり名古屋市内の西部の発展と市民の交通の大きな一つの障害にもなっておりますので、昨年度実は申請がなされておりましたけれども、今年は諸状況も非常に整ってきたので、強力にこれを申請して推進していきたいというのが地元の要望でございますが、ぜひこれは六十年度に採択の見通しをつけてほしいと思いますが、いかがでございましょう。
御質問は、国鉄関西本線と近鉄名古廃線の八円駅付近の連続立体交差の計画の件かと思います。
 この計画につきましては、昭和五十年度に国庫補助によります連続立体交差事業調査を実施したわけでございます。御案内のとおり、この計画は国鉄関西本線約三・四キロ、近鉄名古屋線約三・三キロの区間を高架化いたしまして、十五カ所の踏切が解消できる大きな事業でございます。あわせて八田駅周辺の都市整備も兼ねて行う、こういうようなことでございますが、国鉄と近鉄との間で事業の手法等につきまして調整がなかなか進まなかった、こういう事情もございまして今日に至ったわけでございますが、過般その調整がつきまして、地元名古屋市から事業化の強い要望を受けでおるところでございます。地元の御要望に沿いまして、私どもといたしましてはその事業化につきまして早急に検討して結論を出したいというふうに思っておるわけでございます。
私は、東京は世界の東京になってショッピング街とかいろいろ大変美しくなっておりますけれども、ただ東京に住んでいるサラリーマンはどうも生活水準は日本最低である、こういうふうに思われるわけであります。地方の方々の方が生活水準ははるかに高いわけでございまして、そのような意味で現在は地方の時代だと言えるわけでございますけれども、成長率からいきますと東京の方が圧倒的に高いというような意味でとっくに地方の時代は去った、このように思われるわけであります。
 問題は、東京の経済力を地方に分散する、こういうことでございますけれども、ニューメディア、情報化時代になりますとますます東京に集中する力が働く。なぜ東京に住んでいるかというと、多分原宿、六本木があったり国会があったり内閣があったり、そういうことで非常に刺激が多うございますから、どうしても東京に生活水準が低くても人が集まってしまう、こういうことになるわけであります。これを散らすためにはやっぱり土地の供給力をふやす。供給力をふやすというのは、道路網、新幹線網、そういうものを拡充するというような感じがするわけであります。
 よく存じませんけれども、竹山先生の選挙区の方でも例えば東名のインターチェンジができる、そのインターチェンジができまして十数年たちますと見事な成長が達成されるというような気がするわけであります。ですから、そのようなことで、長期的に見ますとこの周辺の発達といいますか成長速度が速い、こういうことでございますから、その意味でいきましても、やはり交通網の拡充というようなことがどうも東京の過密を防いで地方との過密過疎といいますか、地方に経済力を波及し東京に住んでいる人々の生活水準を上げて地方の人々の文化水準を上げる、このためにはぜひともこのようなことが必要かなと、このように考えさしていただいているわけでございます。