深谷委員にお答えいたします。なお、御苦労さまと慰労していただきまして、ありがとうございました。
 金融機関が今日まで何をしてきたか。金融機関の抱えている不良債権の中には、あのバブル時代に野方図な貸し方をしたのはないのか。中小企業その他堅実に企業経営をやっている人に対して、その事業内容を見、将来性も考えて、そして融資をした、そういう貸し出しならよろしいわけでありますけれども、いずれこの付近はゴルフ場にでもなるだろうなんというようなところで、めちゃくちゃな貸し方をしたところもあるやに聞いております。そういったことが不良債権を累積させたという点は否めないことだと思います。
 同時にまた、金融機関自身が、中小企業その他一般の企業と同じように、この厳しい時代に人件費その他を含めたリストラをしっかりやっているだろうか。必ずしもやっているとは言いがたいというふうに私は思います。
 そこで、実はきのう早速、例の審査委員会の第一回目の会合があったわけでありますが、そこで資本注入をする場合の条件づくりその他がこれから論議されるわけでありますけれども、その中で私は一言だけ言っておきました。要するに、金融機関は、その公共性、社会的責任、それをしっかり自覚をしていただいて、リストラも含めてこれからのきちっとした経営方針を出していただく、それが資本注入をするに当たっての前提条件でなきゃならぬ。そういうようなことを私は申し上げておきましたが、他の委員も大体そういう考え方で議論を進めていただいているようであります。
 いずれにせよ、金融機関、人件費の抑制を含めたリストラ、そしてまた債権の取り立て、そういったものをきちっとやって、そして健全経営に向けてのみずからの努力を今後ともしっかりやってもらいたいものだというふうに思いますし、それからまた、ディスクロージャーというものもしっかりやってもらうというような方向で進んでもらいたい、こういうふうに思っております。
私は、こうしたいろいろな角度からの議論というものがなされること自体、全く悪いことだと思っておりません。政党ですから、それぞれの構成するメンバーの中から自由濶達な意見が出てきて、それの論議を交わされるということは、私は望ましいことだと思います。
 その上で、確かに平成二年度、三年度、今も手元の資料を見ましても、議員御指摘のように、平成二年度の方がちょっと多かったようですけれども、定額郵便貯金の預け入れのピーク時がございました。そして、ある程度それは取り崩されてはおるかもしれませんが、将来、この定額郵便貯金の満期の到来の時点、ここにおける利子課税と税収について、今議員は郵政大臣経験者として自信を持つと言われましたけれども、私は、これから先どの程度取り崩されるかあるいは取り崩されないかによっても変わるものですから、動きは当然あると思います。
 同時に、予算編成ということから考えるなら、利子課税だけではない、各年の税収全体がどうなるかということからあるいは考えなきゃならないかもしれません。
 私は、いずれにしても、現時点において平成十年度予算というものを早く成立させていただきたいとお願いをしている立場でありますけれども、将来に一つの夢を残す論議としてこうした部分がそれぞれの議員から考え出され、提起をされ、議論を呼ぶということ自体は、政党政治として喜ぶべきことだと思います。
ありがとうございました。
 上野の駅前、川崎駅前等、非常に利用の頻繁なところの横断歩道橋にエレベーターないしはエスカレーターがついているということでございました。大変費用のかかることではございますけれども、本当に喜ばれることでございますので、ぜひ今後ともどんどん進めていただければ大変ありがたいと思います。
 次は、私は岡山一区の選出でございまして、地元の話で恐縮でございますが、地元の非常に強い要望にこたえるということも一つの道路行政であろうかと思いますのでお願いさせていただきますが、岡山県は御承知のように西部の横断道、西部横断道と呼んでよろしいかと思いますが、中国横断自動車道路、岡山−米子線、一部は既に北の方は開通いたしておりますが、それを中国自動車道から岡山市につなぐ、山陽自動車道につなぐところがまだ未整備でございまして、この促進方をお願いしたいということが第一点でございます。
 それから、岡山県の東部の横断道となる岡山−美作間の幹線道路でございますけれども、これは恐らく山陽自動車道の山陽町の山陽インターチェンジと中国自動車道の美作インターチェンジを結ぶ構想であるというふうに理解いたしておりますけれども、これを高規格道路か、高規格道路にできないまでも地域高規格道路にしていただきまして、それをできるだけ速やかに実現していただきたいというのが第二点でございます。
 さらに、その真ん中に国道五十三号線が走っているわけでございます。これは、主要部分は岡山市と津山市を結ぶ一番近い道路でございまして、国道五十三号線でございます。この間の距離は六十キロしかないわけでございますが、所要時間は九十分、一時間半かかります。混んでいなくても一時間半、九十分かかりますので、六十キロしかないので、これはぜひ四十五分間、半分で行けるようにしてほしいというのが私どもの願いであります。岡山市六十万、倉敷市四十二、三万、それに比べまして津山は九万でございますけれども第三位の都市でございまして、北の美作の国の中心部でございまして、美作の国の中心部と岡山市を結ぶ幹線道路が六十キロなのに一時間半かかるということでございまして、これの時間短縮というのをぜひ考えていただきたいということでございます。
 五十三号バイパスは、地域高規格道路とか高規格道路はなかなか難しい、あらゆるところからアクセスしなければならないので、生活道路であろうということでございますけれども、現在既にバイパスが二つつくられておりまして、御承知のとおりでございますが、一つは岡山市から辛香峠を抜いて五十三号線につなぐバイパス、それから津山バイパス、津山市をバイパスするものでございますが、津山バイパスの方は津山市と岡山市間の時間節約にはそう役立たないかもしれませんが、ある程度場所によりましては役立つということでございました。
 そういう構成になっておりまして、私は、簡単に言えば、津山市と岡山市を結ぶ五十三号バイパスが四十五分で行けるということになれば一番いいわけでございますけれども、それがなかなか難しいということであれば、五十三号につきましては現在の二本のバイパスを早急に実現していただく。いつごろ実現していただけるんだろうということとともに、さらにまだバイパスは考えられないだろうかということでございます。
 それから、先ほどの東部横断道と西部横断道、これはいずれも迂回して、山陽自動車道を通りまして中国自動車道を通って津山に行けるわけでございますが、これが完成いたしますと、大分先になると思いますが完成いたしますと、岡山のインターチェンジから西部横断道、こちらが先にできると思いますので、山陽自動車道岡山インターチェンジから西部横断自動車道に入りまして、中国縦貫道に入りまして津山市のインターチェンジまで行く。これでどれくらいの時間で行けるんだろう。四十五分で行ければ大変いいんですが、距離的にやや五十三号よりは長いようでございますので、四十五分は無理かもしれませんが、これは西部でございます。
 東部の方は、これは大変、まだ計画の初期の段階と伺っておりますけれども、しかし東部が仮にできた場合、同じように岡山インターチェンジから山陽自動車道を東に走って、そして東部横断道を通りまして中国自動車道に入ってそして津山のインターチェンジに至るというところで、どれくらいの時間で行けるのだろうか。距離が割と簡単におわかりになりますので、客観的に割っていただけばどれくらいの時間で行けるということがお示しいただけるんじゃないかと思いますが、よろしくお願い申し上げます。