その六十年に開かれましたシンポジウムでございますが、その前に、先ほども御説明申し上げておりますが、「二十一世紀〝緑の文化〟形成をめざして」という総合的な緑に関するマスタープランのようなものを提唱さしていただいておりますが、その中で、同じ緑につきましても、国際交流、国際協調も含めて政策を推進すべきだというふうに考えております。その第一歩といいますか、一つのあかしとして、世界各国から権威者の方にお集まりいただいて、緑と都市といいますか、のかかわり合いをシンポジウムを開いていこう、あの際にはたしか後で記念植樹も昭和記念公園で行ったと記憶しておりますが、そういう国際協調、国際理解を深めるという中の一環としてあのシンポジウムを計画し、実行したというふうに考えております。
花と緑の博覧会の特別措置に関する法案についてお尋ねをいたしたいと思います。
 まず最初に、日本における博覧会開催のきっかけといいますのは、昭和六十年の六月に東京で建設省の主唱による国際シンポジウム「都市・緑・市民」、これが開催をされまして、一九九〇年、昭和六十五年に日本で花と緑の国際博覧会、この開催が宣言をされたと私どもは聞いております。乙の会議の趣旨、内容についてまず御説明をいただきたいと思います。
いろいろ御意見承りました。ただ計画をやればいいということではなくて、やはり内容においてもかなり工夫をすれば随分とユニークなものも出てくるというお話を承りました。参考にいたしまして今後進めてまいります。
じゃ最後に大臣に、先ほど私もちょっと時間をいただいて緑の効用等についてもお話をさせていただきました。公園も、今後老齢化社会等迎えて非常に大事になってまいると思います。そういうことで、ひとつこの公園事業につきまして、五カ年計画を初めとしてまたいろいろな新しい施策で国民の要望にこたえていただきますことをお願いしたいわけでございますが、御決意のほどを伺って質問を終わります。
番寺町総合公園のお尋ねでございますが、これは先生おっしゃいますように、町民の方々のスポーツ、レクリエーション活動の場として、広さ十二・三ヘクタールの総合公園でございます。ただ、先生、予算のつき方が余りよくないということでございますが、私がこれ見ますと、全体事業費十七億五千万円で五十九年度から事業化したものが六十年度末、つまり二年間で三四％の進捗でございますから、まだまだ御不満はあろうかと思いますが、全国平均でいいますとかなり、もともとのプロジェクトがよろしかった点ももちろんあろうかと思いますが、かなりのスピードででき上がりつつあると思います。
 今後の見通してございますが、用地買収はおかげさまで完了させていただいておるようでございますから、六十一年度、今年度は野球場、芝生広場等の敷地造成を進めまして、できれば昭和六十五年度、ちょうど花と緑の博覧会の開催される年でございますが、そのときに終わって、無事に全部オープンできるようにというふうに考えておる次第でございます。
建設省から出しておりますこういう雑誌の中で、論文として「今後の都市公園等の整備と管理の方向について」、都市局の公園緑地課長坂本新太郎さんお書きになっておられますが、一生懸命そういうことを考えてやられておる、こういうことで、本当に御立派だ、一生懸命やっていただきたい、このように思うわけでございますけれども、先ほども言いましたように、具体的な一つの問題について最後にお伺いしたいと思うわけでございます。
 兵庫県の神崎郡の香寺町というところがございまして、本当に公園のないところでございます。そこで、もう町長初めみんなが思い立ちまして、ここに何とかひとつ大きな総合公園をつくろうということで、五十九年度から建設省にも大変お世話になっておるわけでございますが、なかなかその期においての予算のつき方というのが少ないので、何とかもう少し早くしていただきたいというような強い要望というのがあるわけでございますが、この具体的な問題について、こういう論文では非常に結構でございますけれども、どういうお考えなのか、ひとつお伺いしたいと思います。
車の保守管理についてユーザーの意識の高揚が大前提だという御指摘は、まさにそのとおりでございます。
 いま、いろいろなことをおっしゃられたわけでございますが、記録簿につきましては、ユーザーのわかりやすいものにしようということで、記載内容を充実したり、様式を統一したり、保存期間の延長というものも法案に織り込んでおるわけでございます。
 それから、法案にはございませんが、運輸技術審議会で、定期交換部品の交換時期の延長について、メーカーの技術開発に期待をして交換時期を見直してほしいということで、今後私どもでメーカーに対して強く指導をしていきたいというふうに考えております。
 それから、ユーザーが整備をしやすいような環境づくりが必要であろう。要するに、今回の検査、整備制度の検討に当たって一番問題になりましたのは、むしろ運輸技術審議会の中間答申で指摘があったように、整備事業者に対するユーザーの信頼の回復といいますか、それが最大の問題であろうということで、幾つかのことを中間答申で指摘を受けたわけでございます。
 一つは料金の問題、これについては、標準作業に点数制を導入して各工場のレーバーレートを掛ければ料金が出てくるとか、基本料金表を掲示するとか、あるいは団体で全国の料金の実態調査をして公表するとかいうことで、極力適正化の方向に向けていく。それから、自分のところで整備した個所が悪くなった場合は、一定期間内は保証するという制度も業界で検討すべきであるという指摘もいただいたわけでございます。私どもは、早速、関係業界に努力方について強く指導をしているところでございます。
 そういうようなことを前提とし、かつ、今回、マイカーの新車初回の検査の有効期間を延ばしたり、定期点検につきましては、六カ月点検について項目を大幅に簡素化する、新車時初回の六カ月点検を廃止するというような改正をするかわりに、ユーザーの方でも、こういう定期点検というものについてもう一度よく考えていただきたいという気がするわけでございます。
 御指摘の点検指示制度というのも、目的はあくまでも指導啓蒙を図るためのシステムということで、やたらに過料を取るというようなことは昨日からも申し上げていないというところを御理解願いたいと思います。