それでは、次の問題に入っていきます。
 いわゆる改正案では優良運転手の免許の有効期間を従来の三年から五年に延長するというふうになっておるわけです。週刊現代に、行革審の日本部会の専門委員でもありこの答申の取りまとめにも参画をした岩國哲人さんですかが、当初十年という意見もあり、岩國さん御本人も日本以外にアメリカやあるいはイギリス、フランスの免許を持っていることから、体験的にいった場合やっぱり十年が望ましいんじゃないかというふうに思っておったし、イギリスでは一回取りますと七十歳までは保証される、あるいはフランスの場合は死ぬまでこれは認められておるということでありました。
 ここでお聞きをしたいのは、行革審が確かにこれにも「優良運転者」というふうに出しておりますけれども、一方では行革審は非常に行政事務の簡素化というのを言うわけです。だから行革審の答申の中で私はどうしてそこが分かれたかよくわかりませんけれども、一方では事務の簡素化というふうに言いながら、交通免許証だけは何か優良運転手の五年だけだと言っておられる。それで岩國さんのお話では、十年というふうに話が進んでおったけれども、同じ委員会に入っておる警察のＯＢの委員から言われてその人の方向に結論がまとまったんだというふうに言われております。
 局長、自動車の免許以外に、一回国家試験に通った資格で、資格試験通ったもので二年とか五年とかで切りかえていく、これは質問通告してなかったわけですが、何かありますか。同じ運転免許の中で、飛行機のパイロットの皆さんにしてもそうですし軌道の運転手にしてもそうでしょう、資格が要りますよね。これは一回資格を取っておれば、パイロットだってそうです。それで、自動車の免許証だけは従来はやっぱり三年で免許更新をやっていくということをやってきた。だから、せめて原則五年ぐらいにという声もたくさんありましたけれども、あえて優良運転手だけを五年にしたものですから局長にお聞きをしたい。何かほかにありますか、切りかえるもの。
よろしくお願いします。
 次は、ストレッチャーの旅ということでちょっとお尋ねしたいんです。
 ストレッチャーというのは、よく救急病院か何かで患者さんを運ぶ動く寝台みたいなものなんです。栃木県の社会福祉協議会の酒井さんという方がおるんですけれども、この方は寝たきりで手足が動かない。首だけしか動かない。そして、口に棒の先をくわえたりなんかしていろいろ仕事をする方なんです。この方が栃木県の社会福祉協議会に雇用されていらっしゃる。この方が昨年の六月二十五日から三泊四日で北海道に出張しました。重度の脳性麻痺で体が硬直して車いすに乗れずに、移動は全部ストレッチャー。障害はありますが、ストレッチャーに乗っていますと病人ではないわけです。そこで、北海道ですから当然飛行機になる。
 実は空港まで行く間の問題もいろいろあるんですけれども、きょうは飛行機に乗るところからにしたいと思います。
 まず、飛行機には専用のストレッチャーがあって、機内には備えつける設備もあるんですが、何と通常座席の六席分をつぶすことになるんだそうです。この場合の料金、これはどうなるか。こんなもの別にクイズに出すわけじゃございませんから、大臣にこれ幾らぐらいになりますかなんてお尋ねする気はございませんけれども、それは航空会社によってそれぞれ違うようです。一つの座席分が二五％引きだそうです。他の五つの座席は五〇％引きで、この方は一人で片道六万円ほどかかったそうです。飛行機によっては八から十席ぐらい必要な場合もあるんだそうです。
 それから、乗るときには、七十二時間以内の飛行機に乗ってもいいという医師の診断書が必要。もし四泊以上の旅ならば旅先で診断書が必要になる。病人という前提で、何かあったら困るものですから誓約書も必要。これは会社によって違います。ＪＡＬそれからＡＮＡ、日本航空と全日空、これは今言ったようなものなんです。それからＪＡＳの方ですけれども、あそこは福祉事務所発行による障害者であるという証明をもらえば診断書は必要ないんです。だから、会社によってそれぞれ多少は違います。酒井さんは病人ではないんです。ストレッチャーを使うというだけでこういうふうなことにならないと乗れない。まずこれがありです。
 それに、この専用ストレッチャーは大きな空港にしかないんです。ですから、運んでこなければならないという問題もあります。さらに予約は一カ月前。普通は朝九時ごろからなんですが、ストレッチャーは午後になるという会社もあります。この辺は運用であり、会社によっても違うことなんですが、今後ストレッチャーを利用した飛行機利用はどんどんふえるだろうと私は予測します。ふえて当然だと思います。
 私の知っているミトコンドリア筋症という難病にかかっている平本あゆみちゃんというお嬢ちゃんがいるんですが、人工呼吸器をつけていて、今度二年生になるんです。この子の実態も兵庫県に行って見てまいりました。この女の子が、昨年夏、やっぱり飛行機を使って大阪から北海道へ行きました。こっちは人工呼吸器が一つありますから、七席分つぶさないとこのあゆみちゃん乗れないわけです。一人で、全部で何と二十一万円かかったそうです。これは、ＪＡＬからは忙しい時期なのでやめてほしいとまで言われたそうです。
 ところが、そのＪＡＬが結構いいこと言っておるんです。ここに、こういうＪＡＬの手引書みたいのがあるんです。これなんかを見ますとなかなかすばらしいことを言っているんです。「サービスの心得五つのポイント」、「一 特別な人なのではなく、私達と同じ人達です。」、これは障害を持った方々、お客様に対する心がけです。「二 障害者ご本人と直接話しましょう。 三 どのよ
うにお手伝いしたらよいか尋ねましょう。 四提供できるサービス・障害者用設備を熟知しておきましょう。 五 お客様にサービス・車椅子の取扱い等を明確に説明しましょう。」、こういうふうに大変すばらしい心得がある。
 ただ、残念なことにストレッチャーに関しては全然ここに載ってない。別に私はＪＡＬを批判しようとは思っていません。しかし、何か一つ足りないんですね、これだけでは。ですから、こういった方々、ハードとソフトの面でこれからどういうようなサービスができるのか、どういうふうなお考えをお持ちでしょうか。