それは具体的なことはいろいろ相談されたらいいんですけれども、そういう目的さえ明確にしていただいたらいいわけでございます。
 それで外務大臣、リクルートの問題なんですけれども、呼びかけても医者が集まらない、看護婦さんも集まらないという問題がある。これは当然なんですね。当然この民間のボランティアをベースにしているんですけれども、海外の場合は、ボランティアといいましても政府がいろいろな意味でバックアップしているわけです。日本の場合はそういった面で非常に制度がおくれているというか、そういう事実があるんですね。
 例えばこの国際緊急援助隊の話も私いろいろ聞きましたけれども、非常に具体的な話で恐縮なんですけれども、派遣されて、例えば日当なんかでも日に直して四、五千円、それに生命保険もかからない、事故補償もない。こういうことでは出よ出よと言ってもなかなか出られないと思うんです。これはどうですか、外務大臣。
おしかりでありますが、私が発案したんです。私が多目的船と申し上げたのは、そこで簡単な手術とか医療行為ができるように、また三けたの数のベッドが置けるように、いろいろと私の基本構想の中にはありますが、何といっても私はその面では素人でありますから、私の意思で押しつけてそれが役に立たなかったということになったらこれはいけませんので、現場の医師の皆さんやそういった国際的な協力をやる皆さんやいろいろな方の御意見等を聞きながら最終的にまとめていくのが民主的である、効果的ないいものができると、私はこう考えておるわけでありますから、私の思った、これとこれとこれと言った中にはいろいろなことが入っております。
 例えば教員の船なんというのも発案したのは私でしたけれども、そういったものがもし使えるなればそれに使ったらどうかとか、いろいろあるじゃございませんか。そういったことを皆さんの御意見等を聞きながら進めていく。あくまで多目的船を一隻日本がつくって国際協力ができるようなことの拠点にしたい、こういう私の強い意思でございます。
総理の発案でされたことなんですから、いろいろ意見を聞くのはいいですけれども、やっぱり総理の意思があるでしょう。そういうものにも使えるものにしたいという意思があるでしょう。意見を聞くというようなことを私同っているんじゃないんです。あなたの意思を聞いているんですよ。
ある程度のまとまった医療行為が行われるような内容になるのではないか。同時に、医療行為のみならずほかのことにも、多目的とあえて申しておりますのは、どのような使われ方がふさわしいのか、そういったことをめぐって今度内閣では新たに新しい国際協力のあり方について有識者の皆さんにお願いをして懇談会を設けて、そこの御意見も聞こうと思っておりますが、そういうときにもいろいろな角度から、こういったものをつくるときにほどのような姿、形にしていくのが一番効果的であり、望まれるものであるかということの御意見も広く聞きながら研究を進めていきたいと思っております。
総理みずからが発案された非常にすばらしいことだと思うんですが、これは使われぬと意味がないわけですね。船をつくったけれども置いてある、これでは意味がないわけでございまして、そういった面で、そういう医療団の派遣なんかにも使えるような、多目的というようにおっしゃったわけですが、そういう船にも使えるようなお考えはございますか。
多目的船をつくってそういったことに日本もお役に立たなきゃならぬ、私がそう発意をして、大蔵大臣に官邸に来てもらって、そこで指示をいたしました。大蔵大臣が平成三年度予算に調査費を入れて、そのようなものができるために協力を約束してくれました。そういった意味でこの計画を進めておりますので、私はよく承知しております。
ですから、そういう状態でも日本の政府がそういう世界のためにきちっと派遣できるようなやっぱり体制をつくらなければいかぬということを私は訴えたいわけです。
 具体的なことを私ちょっと質問したいんですけれども、そういう完結した医療団を組むためには、例えば大型のそういうバスがあるとか船があるとか飛行機があるとか、そういうことは非常に大事なんです、一貫したチームにしなければいけませんから。私伺いましたら、何か政府専用船、こういうものをつくられる考えがあると伺ったんですが、総理、これは御存じですか。
そうしますと、この路上駐車や違法駐車の問題が単に交通混雑という問題にどう対応するかということではなくて、今都市局長が述べられたように、まさに都市の活力を取り戻すことが今後可能かどうか、都市の再活性化が政策として展開されていく上で極めて重要な問題としてこの駐車場、駐車スペースの問題が位置づけられておる、こういうふうに認識してよろしいということだと思うんですね。
 さらには、私はもう一つ、これは過日の駐車問題懇談会の報告書などにも書かれておるんですが、この交通渋滞、さらには違法駐車の結果、私たちの目には見えないけれども、これが大きな経済的なロスになっておるというような指摘も与えられております。いわゆる違法駐車、それに基づく交通混雑、渋滞、そのことによって、例えば一つとってみれば、ガソリンの消費量も、そしてまた地域に対する環境に与える影響についても、さらに大きく見ればエネルギーの全体の消費量にも影響を与えておるという点ですね。そういう意味では、私はこの違法駐車、路上駐車の問題というのは、今都市局長が述べられたような視点をも踏まえながらも、もっと大きな問題を提起していることではないだろうかなと思うわけです。
 したがいまして、今回のこの道路法とか駐車場法を改正して総合的に抜本的にこの問題に対応していこうとするならば、都市をどのようにつくっていくか、そしてまた私たちの経済生活における交通の位置づけとか、こういう問題にまで実は取り組んでいかなければならない極めて大きな問題を持っているのではないだろうかなと認識をしているところでもあります。
 そういう意味で、さらにそういうふうな今都市局長、道路局長が述べられたような中で、それでは現在までの駐車場整備に関する建設省の取り組みはどうだったんだろうか。問題の重要性はわかった、しかしながら、今まで何もしてこなかったわけではない、融資制度もございますし、もろもろの対策を練ってきたと思うんですが、これまでの建設省のこの駐車問題に関する対策というのはどういうふうに位置づけられておったのでしょうか。