では、最後に通産省の方にお伺いします。通産省さんの方には、物流の問題と低公害車の問題があるわけですけれども、低公害車の方だけちょっとお尋ねしたいと思います。
 午前中も質問があったようでありますけれども、「電気自動車及びメタノール自動車の率先的な導入を図るとともに、最新規制適合車への代替や副室式ディーゼル自動車の利用の促進を図る。」というようにありますが、まずこの低公害車への移行というのはどんなふうになっておるのか。また今ディーゼルは直噴式になっておりますけれども、それを副室式のそういうのにするとどうなるのか。今一番問題になるのは、ディーゼルでも軽油をたいて直接に噴射しているトラックあるいはバス、そういったものが一番激しいのではないかなと思うのですが、特にまた不完全燃焼もこの式では多い、そんなふうに私は思います。炭化水素も不完全燃焼で出てくる、そういうものも出ているようですし、その辺の対策はどんなになっているか、お聞きしたいと思います。
まず、お尋ねの中で、新線建設についてお話をしたいと思います。
 今回の環境庁の計画によりますと、京浜地区で九路線、阪神地区で六路線、合わせて十五路線の新線がおおむね六十五年度までに開業を図るということになっておるわけでございますが、これらの路線につきましては既に工事に入っておるわけでございまして、現在の予定で参りますと、六十五年にはほぼ完成をするという状況になっております。
 ただ、一部用地の取得がまだ済んでないものもございます。そういったものにつきましては、今後の進みようによっては若干あるいは六十五年度までにできないこともあり得ますけれども、今後とも運輸省としてはこの辺の早期完成に向けて指導をしていきたいと考えておりますので、よろしくお願いします。
時間もありませんので、財源などどういう対策をされるのかということをお聞きしたかったのですけれども、次に移らせていただきます。
 次は、運輸省の方にお伺いしますけれども、この計画を実現させるには運輸省としてどんな計画をお持ちになっておられるのか。ここにありますように、例えば「鉄道の新線建設、複々線化、バスの運行システムの改善、専用レーンの整備等」ということなんですけれども、それはどういうふうになっておるのか、お聞かせ願いたいと思います。
連続立体交差あるいは立体交差の進捗状況等につきまして御説明いたします。
 環境庁の発表されました窒素酸化物低減のための大都市自動車交通対策等計画によりますと、京浜地域におきましては、道路と道路の立体交差化が八カ所、道路と鉄道の立体交差化が十カ所、連続立体交差化が八カ所。そして阪神地域におきましては、道路と道路の立体交差化が三カ所、道路と鉄道の立体交差化が五カ所、連続立体交差化が十八カ所を推進することとされておりますが、建設省におきましても、交通渋滞の主な原因となっております幹線道路相互の交差点、鉄道踏切等の立体交差化を促進し、都市交通の円滑化を図る都市対策緊急事業を重点施策の一つとして実施しておるところでございます。今後ともこれらの事業の積極的な整備促進を図ってまいる所存でございます。
その辺、ひとつよろしくお願い申し上げまして、次に、建設省さんにお尋ねいたします。
 まず交通流対策、人流対策にもなると思うのですけれども、ここにありますように「交差点及び踏切における渋滞の解消を図るため、交差点の立体交差化、鉄道の連続立体交差化等を行う。」ということになっておりますけれども、これはバイパス等も整備するということですが、かなり財源的にも問題になると思いますし、進捗状況並びにその財源対策などもちょっとお聞きしたいと思います。
光化学オキシダントに関するお尋ねでございますが、光化学オキシダントにつきましては、五十七年度から継続して測定を実施しております測定局、九百五十六局におきますいわゆる注意報レベルでございます〇・一二ｐｐｍ以上の濃度が出現した一局当たりの平均日数の推移で今まで経過を見ているわけでございますが、これを見ますれば、前年と比べれば若干よくなっておるということでございます。
 なお、全般的なお尋ねでございますが、この光化学オキシダントにつきましては、いわゆる昼間の一時間値がどうなっておるか、それを把握いたしまして、そして前年との対比におきましては一局当たりの一日平均の時間数で割っているわけでございますが、全体で見ました場合におきましては、いわゆる光化学オキシダントがゼロの場合、それから〇・一ｐｐｍ未満の場合あるいは〇・一から一・〇未満というぐあいにいろいろな形での表をつくって分析しているわけでございます。
 いずれにいたしましても、全体的な推移を見ますと、昭和六十一年度におきましては前年から比べますと若干よくなっておるということでございます。
今お聞きしたようなとおりでございますけれども、例えばオキシダントあたりは〇・一一ｐｐｍといったようなことで、これ以下はいわゆる分析の限界としていかないのかどうか。本当にまだこれが、つまりゼロならゼロというようなことまでいくのかどうか、その辺はどうでございます。
以上、お願いをいたしまして、次の問題であります。
 次の問題は原発の問題、それから原発に関連をして、先般アメリカのヘリコプターが付近に墜落をしたという事故があったわけでありますけれども、まず初めに、原発については午前中も質問がありまして大臣からも御答弁がありましたけれども、今原発については賛否半ばということではないのでしょうけれども、反対運動もかなり強いということでありまして、これは世界的な傾向になっておるようであります。原発について賛成か反対かということの前に、やはりその原発の持つ危険性あるいは安全性、これらについて十分科学．的に説明をされ、国民全体ができる限り正しい認識、知識を持つということが必要だと思うのです。
 先ほどのお話によりましても、二〇〇〇年には四〇％まで持っていく、しかも代替エネルギーについては、補完的なエネルギーは考えられるけれども基幹的には急速には期待できない、こういうこともございまして、これは反対すると否とにかかわらず当分の間、日本人は、あるいは人類はといってもいいかもしれませんけれども、原発と共存というか共生をしなければいけないという運命にあると思いますが、まず日本においてあるいは世界的に反原発の運動がかなり顕著に存在するということについては、大臣は基本的にはどこに原因があるとお考えですか。