私は、この交通事故管理士の資格をもらった人がどれだけの金をもうけたか、それをいま問題にしておるわけじゃないのです。このパンフレットの中にも、この資格を取れば大体この程度の収入を得られますということは何も書いてないのです。ただここで言っておりますことは、開業試験に合格するとその報酬規定が付与されます。その報酬規定が、どういいますか、一件扱うごとに幾らということを決めているのかもしれません。しかし、それはあくまで合格すると報酬規定が付与されますよということを言っているだけであって、だからなお罪が深いと言うのですよ。金もうけができるかのような錯覚を与えて募集をしているわけだから。ところが、現実にはこれは公の資格でないと思うのです。では、改めて聞きますが、これは運輸省、この交通事故管理士という制度はあるのですか、答えてください。
お答えいたします。
 まず、私どもといたしましては、表示を確認させていただきたいと思います。それから、その表示の実態の方でございますが、具体的事実といたしましてどの程度収入があるか。収入があった保険士もいるかもしれませんし、また、収入が全然ない保険士もいるかと思います。先生の御説明にありましたように、ほとんどの人が思ったとおりの収入を上げていない可能性もあるわけでございますので、私どもといたしましては、表示を教えていただきまして、その結果を見まして検討を進めさせていただきたいと考えております。
お答えいたします。
 景品表示法は、あくまでも表示につきまして、表示に書いてある事項が実際の事実と違うかどうかという観点から問題にいたします。したがいまして、先生おっしゃいました最初の方のどういう活動ができるかという面でございます。この点に関しましては、ほかの法律などで許されている行為でございましたらできるわけでございますが、景品表示法で問題にいたしますときには、収入が非常に多いように表示しておって事実は収入がほとんどないというように事実に反する場合であるとか、公的資格でないのにかかわらず公的資格であるかのようにうその表示をするとか、そういう虚偽のあるいは誇大の表示の場合に問題になるわけでございます。
 具体的事件につきまして、本件の場合には交通損害保険士ということでございますが、これが法律に違反するかどうかという確定的なお答えは法律上できないことになっておりますので、あしからず御了承いただきまして、一般論でお答えさせていただきますと、非常に活躍できるような表示をしておって実際はどうなのかという点につきましては、私ども広告もまだ見ておりませんし、事実も十分掌握しておりませんので、いま申し上げましたような事実に反するという事実があるかどうか、そういう観点から検討してまいりたいと思っております。
お答えいたします。
 景品表示法では、広告などの表示におきまして一般消費者に誤認を生ずるものであるかどうかという観点から問題にするわけではございますが、一般論として申し上げまして、公的機関が認定した資格でない私的なものにつきまして、あたかも公的資格であるかのように一般消費者に誤認を与えるような表示は不当表示に該当するおそれがあると考えております。
前回先生からお尋ねがございまして、調査をいたしたのでございますが、私どもの調査の結果では、かいつまんで申し上げますと、この協会は法人組織としての登録はされておりませんが、協会の事実上の本部を東京都の千代田区に置いておりまして、全国で八つの支所を置いております。
 協会では交通損害保険士と称しておりますが、これは何ら公的資格を有するものではございません。この認定を希望する者のために全国各地で折り込みの新聞広告等で希望者を募集をいたしまして、研修講座を実際開催をしているようでございます。この研修講座を終了して認定試験に合格した者に対しましては、交通損害保険士ということで私的な登録をしております。その数は、全国で約三万人くらいになっているというふうに推定をしております。
 それで、実際の活動でございますが、私どもといたしましては、この協会の活動によりまして交通事故をめぐる適正な当事者同士の示談交渉がゆがめられていはしないかどうかという点についての把握のために、同会の活動に関しまして、警察に対する苦情申し立てあるいは困り事相談等の網にひっかかってきていないかということについて調査をしておりますが、現在のところまでこれについての報告事例を受けておりません。なお、その点につきましては引き続いて把握をいたしたいと考えております。
 調査の現状は以上でございます。
わかりました。
 トラック運送事業者の運賃の収受状況でございますが、私どもといたしましてはトラック運送事業者に対する監査等の際にその実態を調査しておるわけでございます。
 それで、監査の結果でございますが、過去三年間におきまして認可運賃違反につきまして陸運局が何らかの処分を行った件数といたしましては、五十三年度百七十五件、五十四年度七十八件、五十五年度五十一件というふうになっております。
恐縮でございますが、何回も聞いております。これは一番ぐあいが悪かったのは四十八年、四十九年、五十年、そのころが一番悪かったわけでございます。それで、名前は挙げませんけれども、〇〇保線区ということで、そういうのがかなり一般化しておったわけでございまして、これを直すということを大分やってまいりました。
 これはどういう事情でできたかといいますと、一つは保線のやり方が昔は手作業、それからタイタンパーというのを使いまして、最近はマルチプルタイタンパーという形に作業のやり方が変わりましたときに、こちら側といいますか、当局側のいろいろなそういうものについてのルールの決め方に不十分な点がありましてできた、そういう事情にもなったことがあるわけでございます。いまそれは直りまして、毎年どのくらいの突き固めができておるかという実績をごらんいただきましても、毎年かなり改善の跡を見つつございます。
 しかし、いまおっしゃったようなことが、全国で何百何千とありますところの全職場で完全になっておるかということにつきましては、私はこの場で、全職場が完全によくなりましたと、とても申し上げられる状態ではないわけであります。しかし、これはいつも申し上げますが、甘い甘いと言われるかもしれませんけれども、これはよくなる、なくすことができるという自信を持っております。ずいぶんよくなった場所もあります。せひいろいろ御指導といいますか御督励をいただいて直してまいりたい、完全なものにしてまいりたいと思います。