駐車禁止というのは何分というのがなくて、見つけたらその場で張ればいいのですから、何も猶予する必要はないわけですが、それをやらないのは警察当局の怠慢ですね。それは法的にどうなんですか。行政が若干余裕を持って対応できるようになっているわけですか。
一台当たりの駐車時間を制限する規制でございますが、実際上この車が三十分あるいは一時間を超えたかどうか張り番をしているわけにもまいりませんので、電波式のいわゆるパーキングメーターを設置して行いますと、制限時間を超えたかどうかが表示で一目瞭然にわかるので、現在はそういう方式を主として採用しているところでございます。
先ほども言いましたように、例えば一時間くらいとか三十分くらいとか巡回されていますね。巡回されていましても、標識にはそういうふうに書いてないわけですね、三十分いいですよとか六十分いいですよとか。そういう標識もありますよ。六十分以内の駐車は可というのは六十と書いていますよね。そういうのが書いてなくて、何で今の普通の駐車禁止の標識でいいのか。だから、それは、六十分でよければ全部そういうふうに書きかえるべきじゃないかと思いますね。それから、そうでないところはやはりもっと強く取り締まるべきであるというふうに思いますが、この標識を現状のままじゃなくて、実態に合わせて変えていくということが考えられるか。というか、やらなければいけないと思うのですけれども、これについていかがですか。
もちろん取り締まりが担保になっているということは事実でございますけれども、規制があるということによってそれを規制どおり行動していただくという良識あるドライバーというのが大部分だろうというふうに私ども理解しております。したがいまして、全体的な立場から駐車を規制する必要があるということで規制をかけている、そういう判断に立っているわけでございまして、取り締まりがあるいは今お話しのように区々になるということが全くないとは言えないかもしれませんけれども、やはり基本は、道路なりあるいは地域の環境なり、そういうものを確保するための所要の交通規制であるということで御理解賜りたいと思います。
例えば交通標識で、駐車禁止のマークというのは全国統一だと思うのです。その同じマークを見ながら、車を一時間以上置いておいても何ともない地域と、十分ほどでべたっと張られる地域とあるわけですね。だから、これ自体標識を変えないといけないと思うのです。
 それと、広範な地域で本当に取り締まりができるのか。やるならばもっと警察官が全員出払って出歩かないとこれはとてもできないと思うのですけれども、現体制で本当にできなければもうあきらめたらどうだろうかと思うのですが、その辺どうですか。
特に都市部におきます駐車規制については、駐車に対する需要と供給といいますか、それぞれの地域におきます各種の利害というのが複雑に対立というか、介在するという非常に難しい面があるわけでございます。しかし、幹線道路等におきましては、駐車によりまして大きな事故を招く、あるいは道路の持っている効率というものを大きく妨げるというようなこともございますので、これは厳しく規制をしてまいりたい。それから、やむを得ない駐車需要があって、しかも交通環境上支障がなく、短時間の回転が可能であるというようなところにつきましては、極力バーキングメーター等の設置を促進するなどいたしまして、地域実態に合った規制を行うよう各都道府県警察の方を指導してまいりたい。
 駐車の問題については非常に難しい問題があるということは私ども十分認識しておりますけれども、それについて一気に全面的に駐車禁止を解除して云々というのはなかなか難しい面もあるということで御理解賜りたいと存じます。
特に交差点内にとまっている車というのが最近非常に目につく。昔は黄色の信号になりますとまず交差点の中に入らないというのが非常によく守られていたわけでございますが、最近はむしろ黄色になると慌てて何とか交差点を突破しようというのがふえてきている。全赤というような形で一時的に全部の通行をとめるというようなことが普及してきたというものとの関連もあろうかと思いますけれども、非常に危険な状態でございますので、そういう点については、きちっと守るべきことは守ってもらうということできめ細かく、特に問題のある地点については指導をするという方向で第一線の方にも話をしてまいりたいというふうに考えております。
御指摘のように交差点事故は人身事故でいきまして約六〇％、死亡事故でいきまして全体の四〇％を占めておりまして、交差点事故をいかに抑えていくかが事故防止上の重要な課題になっております。私どもといたしましても、道路管理者の交差点改良等と関連づけながらこの対策をとってまいりたいと思っておりますけれども、大きな交差点につきましては右左折専用レーンというようなものを設置し、進行方向別の通行区分、さらに矢印信号機の整備という形で直進、右折、左折の車を整然と流していくようにするという対策が大事だと思っております。中小交差点につきましては一時停止の位置あるいは横断歩道の場所の点検、これらで安全を確保してまいりたいというふうに思っております。
自由民主党で昭和五十五年以来、選挙制度調査会において定数是正問題に真剣に取り組んでまいりました。五十八年判決を受けた後、五十九年一月からさらに具体的に選挙制度調査会において調査をし、そうして定数是正小委員会をつくり、さらにその中に定数是正プロジェクトチームというものをつくって、私もその一員になりまして精力的に案を考えました。その当時考えました案は、たしか私の記憶では二十通りぐらいはあったと思います。その二十通りぐらいの案は、今言ったあらゆることを考えて、境界変更も考えていました、あるいはいろいろなことを考えて、そうして、それをそれぞれプロジェクトチームの中で討議をし、そうして、さらに大体のプロジェクトチームの結論は現在提案いたしております六・六案になり、それは小委員会で大体了承され、選挙制度調査会で了承されて、そうして我々自民党案として決まったわけであります。したがって、ちょうどそのプロジェクトチームで私が研究するときにたたき台として二十ぐらいの案をつくりました中の一つの案が今ごろ出てきたのじゃないか、このように考えております。