ただいま議題となりました自然環境保全法等の一部を改正する法律案について、環境委員会における審査の経過及び結果を御報告申し上げます。
 本案は、最近の自然環境保全地域等における保全・利用の実態にかんがみ、その自然環境の適正な保全を図るため、現行の規定にある動植物の捕獲、採取以外の行為についてもこれを防止するとともに、四輪駆動車やスノーモービル等の無秩序な乗り入れを防止するための措置を講じようとするものであります。
 その主な内容は、
 第一に、自然環境保全地域等において動植物を殺傷し、または損傷すること、自然環境保全地域の道路等以外の地域のうち環境庁長官が指定する区域内において車馬を使用すること等を許可を要する行為に加えること、
 第二に、国立公園等の特別地域において動植物を殺傷し、または損傷すること、特別地域の道路等以外の地域のうち環境庁長官が指定する区域内において車馬を使用すること等を許可を要する行為に加えること、
 第三に、鳥獣を捕獲し、または鳥類の卵を採取する行為と同様に、これらを殺傷し、または損傷する行為を制限すること等であります。
 本案は、去る四月十日本委員会に付託され、同月二十七日北川環境庁長官から提案理由の説明を聴取し、五月二十五日審査に入り、同日質疑を終了し、採決を行いましたところ、本案は全会一致をもって原案のとおり可決すべきものと議決した次第であります。
 以上、御報告申し上げます。（拍手）
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日程第三、自然環境保全法等の一部を改正する法律案を議題といたします。
 委員長の報告を求めます。環境委員長戸塚進也君。
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 自然環境保全法等の一部を改正する法律案及び同報告書
    〔本号末尾に掲載〕
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    〔戸塚進也君登壇〕
起立多数。よって、本案は委員長報告のとおり可決いたしました。
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 日程第三 自然環境保全法等の一部を改正する法律案（内閣提出）
ただいま議題となりました労働者災害補償保険法等の一部を改正する法律案について、社会労働委員会における審査の経過及び結果を御報告申し上げます。
 本案は、最近における社会経済情勢にかんがみ、年金給付等についてのスライド要件の改善を行うとともに、休業補償への年齢階層別の最低・最高限度額の導入等を図ろうとするもので、その主な内容は、
 第一に、年金給付等のスライドについて、年度ごとに賃金水準の変動に応じて改定する完全自動スライド制とすること、
 第二に、休業補償給付等のスライドについて、賃金水準の変動幅の要件を一〇％に緩和するとと
もに、変動率の算定方式を全規模・全産業の平均賃金を用いて一本化すること、
 第三に、療養開始後一年六カ月を経過した者の休業補償給付等の給付基礎日額について、年齢階層ごとに最低限度額及び最高限度額を設定すること、
 第四に、労災保険に特別加入している者が行う農業の事業に労働者が使用された場合、その事業を強制適用事業とすること等であります。
 本案は、去る三月二十日付託となり、四月二十四日塚原労働大臣から提案理由の説明を聴取し、五月二十五日の委員会において質疑を終了いたしましたところ、日本共産党より休業補償への年齢階層別の最高限度額の導入の削除について修正案が提出され、採決の結果、修正案は否決され、本案は多数をもって原案のとおり可決すべきものと議決した次第であります。
 なお、本案に対し附帯決議を付することに決しました。
 以上、御報告申し上げます。（拍手）
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日程第二、労働者災害補償保険法等の一部を改正する法律案を議題といたします。
 委員長の報告を求めます。社会労働委員長畑英次郎君。
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 労働者災害補償保険法等の一部を改正する法律案及び同報告書
    〔本号末尾に掲載〕
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    〔畑英次郎君登壇〕
起立多数。よって、本案は委員長報告のとおり可決いたしました。
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 日程第二 労働者災害補償保険法等の一部を改正する法律案（内閣提出）
今の御答弁は、六月一日の運輸委員会での御答弁と少し観点が変わっていたというふうに思います。
 六月一日の参議院運輸委員会で私の質問に対しての御答弁の内容は、計画的に踏切整備を進めてきたから減っておるんだと、こういうふうな御答弁でありましたが、私はこの計画的に進めてきたということには疑問を感じるんです。四年間で予算が八分の一に減ったということは、踏切対策は八倍進んだのか、そういうふうに単純に思うわけです。しかし、計画的にやっていると言いますけれども、やはり事故状況は変わっていない。しかも、来年はこの五カ年計画の踏切対策が切れてしまうということでありますから、今おっしゃったように、法改正の際には踏切安全対策を強化するという観点での取り組みをお願いしたいというふうに思います。
 四国の場合でも、踏切事故は相変わらず後を絶っておりません。昭和六十二年は四十三件ですね。六十三年五十四件、平成元年五十四件、分割・民営化された後は非常に発生率が高くなっておりますので、ここの点については格別の配慮をいただきたいというふうに思います。
 それから、踏切の問題で具体的な質問をさせていただきます。
 私は、予算をしっかりつける、もちろん必要な予算ということですが、必要な予算をしっかりつけるということと同時に、踏切の事故防止についてはやはりＪＲ、運輸省だけではなくて建設省あるいは警察などの関連した省庁が協力をして、共同で、縦割りの縄張りを超えて、真剣に安全のために協力活動をしていくべきではないか、そういう観点から具体的な質問をさせていただきたいと思うんです。
   〔理事千葉景子君退席、委員長着席〕
 といいますのは、先ほども大塚審議官の御答弁にありましたように、踏切対策としては、自動車側の過失も多いのでここの指導を強化していくということを言われました。私は、確かにドライバー、運転手も責任があるかと思いますが、つい最近、高松の地方裁判所で画期的な判決が出されておりますので、それに関係して質問させていただきたいと思います。
 済みませんけれども、資料をお配りください。
   〔資料配付〕