新進党の吉田公一でございます。
 まず最初に、自動車部品についてお伺いしたいと思うのでありますが、日米自動車交渉、部品交渉は決着をした。玉虫色の決着だ、こうも言われておりますが、問題は、決着はしたのですけれども、国内にまだまだ多くの課題を残している、そのことについて実は質問をしたい、そう思っております。
 重要保安部品という指定がございますが、これはショックアブソーバーだとか、あるいはまたパワーステアリングだとかストラット、トレーラーヒッチ、この四品目については分解整備から除外したということでありますが、なぜ除外をしたのかということをまずお尋ねをしたいと思います。
大変ありがとうございました。四十分にわたりまして御質問させていただきました。大臣からさまざまな点につきまして本当に前向きなお話を賜りまして、心よりお礼を申し上げる次第でございます。
 以上をもちまして私の質問を終了させていただきます。ありがとうございました。
樽床委員にお答えをいたします。
 私も運輸大臣に就任をいたしまして早々に阪神地区を視察させていただきました。そして、大阪湾の地域にも足を踏み入れまして視察をさせていただきましたけれども、あの大阪湾岸部も大阪府、大阪市、特に大阪市が力を入れて、臨海地域というのが大変巨大な発展を遂げているということをつぶさに見ました。例えば、あの湾岸部を通っている橋も、世界の橋の陳列会場じゃないかというぐらいいろいろな形の橋がずらっと並んで、何といいますか、大変な活力を感じました。
 御指摘のように、これからそういう臨海地域を開発していくというのは、地方分権というのは国の一つの大きなナショナルゴールでありますし、やはり地域の皆様方のニーズ、それから生まれてきたそういう計画、そういうものにいかに国が協力をしていくか、こういうことに相なると思います。現に、大阪に行かせていただきましたときも、市長さん、知事さんからやはりその地域の特性に基づいた非常に夢のある構想もお聞きをしておりまして、ですから、そういうものをベースにして我々がそれにおこたえをしていく、こういう基本姿勢が必要だと思いますので、運輸省もそういう基本線でこれからやらせていただく、こういうように思っております。
そろそろ時間が参りました。
 最後に、今のことに関連いたしまして、そのような地域におきましては、どうも臨港地区の開発につきましては建設省と運輸省の両方が協力してやっていかなければならない、こういうようなことでもあろうと思います。そういった過程の中で、今大きな我が国の政治の流れになっております地方分権という流れの中で、中央から、日本全国もういろいろなところでそういう臨海部の開発をしていく、それについて一から十まで霞が関から指導していくということも必要ではあろうかとは思いますが、やはり地元の方々に大きな権限を与えて開発をしていく、地方分権の流れがこういった開発には不可欠であろうというふうに私は認識をいたしております。
 最後に大臣に、そういった点につきまして御見解をお聞かせいただきまして、私の質問を終わりたいと思います。
先生御指摘のように、産業構造が転換するとともに従来の重厚長大型の工業のリストラが進んでおりまして、各地の臨海部で大規模な工場跡地などが生ずるという状況にございます。これらの土地は、当然のことでありますが、近くに港湾という物流機能を備えている、あるいは水際線を持っているという親水性がある、さらにはまとまっている、また市街地に近いところにあるといったようなさまざまな利点を持っておりますので、その跡地利用については、地域のニーズに応じて積極的にその特性を生かしながら進めていくということが必要であろうというふうに考えております。
 運輸省といたしましては、こうした再編がうまく進みますように、例えば港湾計画の変更でありますとか、新しい土地利用に即した緑地や臨港道路などの新しい基盤整備など所要の支援を行って、これらの用地の活用が円滑に進むように努めていきたいというふうに考えております。
御指摘のように関西国際空港というのは、海上にあれだけ大規模な形で建設をした飛行場というのは世界に例を見ないわけです。ですから、御指摘のようにテクノスーパーライナーを最終的に高度利用するに当たっては、私どもは大いに検討に値する拠点になり得るのではないか。テクノスーパーライナーというのは、これからの物流の中で大体十トンのトラック百台分ぐらいを一挙に積んで、しかも百キロ近い高速で海上を長距離走っていくという大変画期的な一つの輸送手段でございますので、そういう関西国際空港とドッキングすることも選択肢の一つであるな、検討に値する、こういうふうに思っております。
私が伺ったところでは、県外に山田錦が五五％出て、県内に四五％というふうに聞いております。そういたしますと、県内の四五％の分がことしの作付でどうなっていくのかという問題になるんだというふうに思うんですけれども、もう一つは、年間の契約で六年産米もいわゆる倉庫預かりでまだ積み増しになって置いてある分があるんですね。そういうのも、もう使用ができなくなって積み増しの分になっていくのではなかろうかという問題もあるというふうに聞きました。
 ですから、ここは特殊な地域で、特殊な好適米をつくっているところですけれども、やはり今言われたように、県外でこの四五％を消化してくれるところがあれば、そのようになっていけば生産者としては大変ありがたいということになりますし、四月も来れば作付の計画もしなければいけないということになりますので、大蔵省にそういうところの配慮もぜひお願いしたいというふうに思います。
 お酒が品薄になるなどと書かれたりしておりまして、私は余り関係がありませんけれども、これで困る方もいるのかなと思います。
 その次に、先ほど同僚の村沢議員からもお話が出ておりました米国産リンゴの問題についてお伺いいたします。
 これは産経新聞でも、またニュースでも大変大きく取り上げられまして、なぜ米国産のリンゴからＴＢＺ、チアベンダゾールが検出されたのかという問題は、大変私どもとしてもショックでありましたけれども、まず厚生省に伺いますが、これがなければリンゴみたいな生の食品が日本に入ってくることはできないのか。つまり、あれは青カビ防止剤ですから、できないのかどうなのか、まず伺います。