附置義務制度と申しますのは、駐車場法上、駐車需要が発生します発生源としての建物を建てる場合に駐車場の一定の義務づけを与えるということで、駐車場法に基づきまして条例を定めて各地方公共団体が行っておる制度でございます。ただいま御指摘ございましたように、昨年の六月十一日付で標準駐車場条例というものを改正いたしまして、地方公共団体に通達をいたしまして、それに基づきましていろいろ指導してまいってきているところでございます。
 現状でございますが、現在附置義務条例が制定されておりますのは、全国で百十四都市でございます。そのうち、とりあえず昨年六月に新しい条例を出しましてから、今までの条例を改正したりあるいは新しく条例を制定したところが五都市でございます。あと今年度中、三月いっぱいあるわけでございますが、さらに十六都市が新たに条例を制定するあるいは改正するということを予定しております。
 来年度の見通しといたしましては、百十四都市以外に二十七都市が新たに条例を制定する。それから百十四都市の中で三十八都市が新しい標準条例に改正をするといったような予定を私どもは見込んでおるわけでございまして、昨年六月の通達以降、結局附置義務が厳しくなっているわけでございますが、それが徐々に浸透しておると私どもは評価しておるわけでございます。
 現在条例が制定されております中で、私ども特に重点を置いておりますのは、各都道府県の県庁所在都市、それから人口規模がおおむね二十万人以上の都市ということに重点を置いておりまして、そういった都市でまだ条例未制定の都市が三十八都市ございます。さらに、それ以外の人口規模の小さい都市でも、それぞれの都市の実情に応じましていろいろ駐車需要が発生しておるわけでございまして、駐車問題は先ほど道路局長も答弁申し上げましたように官民挙げて取り組まなければならない問題でございますが、発生源における、建築物の側における駐車場対策もやはり極めて重要な要素でございますので、一層御協力をお願いすべく指導を強化してまいりたいと思っておる次第でございます。
そういった一つ一つが総合的に機能できるように、例えばキロポストというのは情報を新しく利用者に提供するためのものだと言うならば、そういうものと附帯して、簡易なパーキングエリアがあと何キロ先にありますよと。例えば一時間ごとに小便がしたくなるのを想定してつくるとすれば、五十キロなら五十キロというような、時速五十キロで走れる道路ならば一時間、五十キロ先に行けばある、そのためのキロポストであるというような、有機的に組み合わせて、そういう整備された道路へ入れば安心して走行できるというふうにぜひ持っていっていただきたいものだと思います。
 今、駐車場の話が出ましたけれども、昨年ですか、違法駐車対策という意味合いからも道交法の改正がございまして、自動車の保管場所等含めて駐車場に対する新基準というものを策定して通達を出しておるのですけれども、これの附置義務がどの状態にあるのか、条例として今どれぐらいまで浸透してきたのか、これがわかればひとつぜひ教えていただきたいのと、これからの指導のあり方もあわせてお聞きしたいと思います。
結構だと思うのです。今御説明いただいた付加車線というのですか、こういったもの、譲り合いですね。確かに、のろのろ運転がしばらく続くと高速車はいらいらしてくる、一たん渋滞が解けると、すいてくれば、その分取り返そうということでついついスピードオーバーで事故につながる、こういう現象が相当多いと思うのですね。そういうことからいって、譲り合い車線というようなもの、これは今でも上り車線を上り勾配のところでは低速車のために設けてあるようですが、そういったところだけなんでしょうか、それとも常時渋滞しているようなところは積極的にそういう車線をこれからつくろうということなのか、これが一つでございます。
 それから、道路の上に車をとめるための渋滞、駐車の場がないということなので、道路をつくるときに考えるということかと思いますが、それはどういう格好のものをつくるのか。交通量のために目いっぱい道路幅は使っていると思うのですが、そうなると地下なのかそれとも立体的なのか、そういうこともどういうふうな方策を考えておられるか。
 それから簡易パーキング、これも大変結構だと思うのですね。疲れたら休みたい、一休みしたら大丈夫だというドライバーも、休む場がなければ無理して運転を続行する。これもそういう簡易な
休息の場があれば避けられると思うので、これもどれぐらいの間隔というかエリアで設置しようと考えておられるのか。これは高速道路等には適当な距離であるようですが、そうでなく一般国道等でどういうふうに考えておられるのか。キロポストと言うのですから、毎キロごとに立てるのかなという気もいたしますけれども、もう少し詳しくお知らせいただければと思います。
日本の国を守るという米軍を置いていながら、演習におけるコースも知らない。詳細はわからなきゃわからなくてもいい。しかし、どういう飛び方をしているのか、どういうコースで行くのかということぐらいも知らないということは大変なことじゃないだろうか、こう思いますので、これはひとつよく聞いて、また後刻でもいいから御報告いただければと思います。
 そこで問題は、これは私どもの方の調べからいきますというと、鳥島というところは久米島のやや北にある、恐らく三千キロ近い地点になるのじゃないだろうか、こう思うのです。そういうところにわざわざ飛んでいくのだが、そうして今回の場合は十一機飛んでいった。そのうちの十機は成功したが、一機は用が足せなくて戻ってきた。戻っそきて、その爆弾を三沢の制限水域のところに落としたというのだが、これもどうかわかりません。そこへ落とすつもりだったろうけれども、そこに落ちたかどうかわかりません。
 そういう点で、もうこの投下事件以来二週間ですよ。二週間近いですよね。その爆弾の処理をどうするのかということ。捜しているのか捜していないのかということ。さらに、この飛行機の故障は何であったのかということ。飛行機の故障の話をしますというと、ここ五年の間に墜落事故から不時着の事故から誤爆から、そういうものが二十二件も発生しております。いかにこのＦ１６という飛行機というものが欠陥機であるかということもまた示しております。
 さらに、ただいまの御報告によるというと、Ｆ１６のスピードはマッハ二を超えている。恐らく二・二ということが示されておりますので、マッハ二・二といったら時速何キロだと思いますか。マッハ一といいますというと時速千二百キロですよ。二・二ならば、千二百に二・二を掛ければ時速二千六百キロでしょう。そんな速さで飛んでいくのですよ。先ほど安全委員長は、二十八キロぐらいの距離があるから大したことがないとか、あるいは安全局長も、距離は天ケ森から行けば十キロぐらい、三沢から行けば二十八キロぐらい、そう言って大した距離があるように言っていますが、これは距離と言えますか、こんな近いところにあるものを。のこのこ走っていくなら距離に値するかもしれませんけれども、マッハ二・二ですよ。時速二千六百キロですよ。秒速何ぼになりますか。三十秒もかからぬうちにもう二十二キロも行ってしまいますよ。
 そういうことを見ますというと、爆弾を積んで飛んでいる飛行機なんというのは核燃の施設の上に近寄せるわけにいかないものだと思うのです。そういう恐ろしいものが飛んできて、それでも大したことがないと思っているなら、これはとんでもない話ですよ。今までは爆弾はない、模擬弾だ。模擬弾だって大変でしょう。一トンの模擬弾、落ちても大丈夫ですか。飛行機が落ちても大丈夫だといって計算をしておるけれども、それも実際上日本で実験をしたわけでもない。どの程度本気になってやった実験かわからぬけれども、そんなものに頼って安心でございますからといったって、だれもそんなことで安心できません。
 そこで私は、こういうような爆弾についての始末、処理について、米軍はいつごろまでに片づけようとしているのか、何の用も足してないのでしょうか。答えてください。