いまおっしゃったＳ０２が若干減少しているけれども、Ｎ０２は横ばいであるということなんですが、その他いろんな全体の状況というのは決して減少してないんですよ。公害防止技術というのは、単に廃棄物をふやすという技術にしかなってないということをまだ十分理解されておらないようです。
 そこで、私は、アメリカ政府が発表した「西暦二〇〇〇年の地球」という報告書がございます。これも十分読んでいただきたいと思いますし、それから、これは核に関することなんですが、「ジョン・ウェインはなぜ死んだか」という広瀬さんの書いた本がありますから、これもひとつ各大臣読んでおいていただきたいと思うんですよね。それから、がんと核との関係では「核文明の恐怖」というのが、コルディコットというお医者さんですが、この人の書いた本がありますから、これ岩波の現代選書から出ておりますから、こういうものも少しごらんいただいてから環境問題、あるいは安全性の問題での論議をしていただきたいと思うんですよね。いまことで一々中身に触れている時間がありませんから、いずれひとつ皆さんからお読みいただくことを前提にして、次回のまた委員会で詳細お聞きしたいというふうに思っておるわけです。まだいろいろ資料はたくさんございますけれども。
 そこで、時間がありませんので、見直しの基本的視点は何かということをお尋ねしたいと思ったんですが、詳しくはやめまして、基本的な視点と、具体的には一体どこに重点を置いて改定をされてるのか、その点だけまずお聞きをしておきます。
いや、私が申し上げましたのは、いまおっしゃるように、それは何もしなければエネルギーの消費がふえれば汚染度ふえていく、これはもう当然でございますが、対策をずっと講じておりますから、必ずしも現在の状態ではエネルギーの消費に応じて、いまお話のＳＯｘなんかはもしろ減ってきて相当改善されてきておる、ＮＯｘはなるほどまだ横ばい、こういう状態でございますから、そのことを申し上げておるので、一概に比例的にこうならないと、こういうことを申し上げたわけでございます。
もうちょっと、わかるように数字を述べてもらわぬと困るんですよ。私の方で全部言っていると持ち時間全部なくなっちゃうんですよ。非常に巧妙なというか、そういう答弁が大体よくないんですよ。予算委員会の総理と大蔵大臣の答弁、私もずっと聞かしてもらったんですけれども、具体的な内容は何もない。非常にきれいな言葉だけが並んでいるんですよ。それで、今度は具体的に聞くと、数字というものは余りはっきりおっしゃらぬし、あるものについては年度が違ってみたり、対応の仕方のないような。これは私の方で調べたのでは、六〇年と七〇年度ではＧＮＰが二・八倍、それからエネルギー消費が三・三倍、それからＳ０２、二酸化硫黄、これが三・五倍、それからＮ０２、二酸化窒素、これが二・九倍、水質のＣＯＤ負荷、これが三倍、こういうことで、産業廃棄物も三・六倍ということで比例をしているんですよね。だから必ずしも比例しないという先ほどの答弁は、これは全然当たっていないですから、環境庁長官、もうちょっと勉強してもらわぬとこれは困るんですよ。どうですか、それ。
対応年度が違っておったんじゃ、それ比較にならぬでしょう。片や四十年と五十年の比較で、片や四十五年と五十六年の比較では全然それは対比にならぬでしょう。
約二倍でございますね、三千八百三十九でございますから。
 一方、継続十五測定局における二酸化窒素の年平均、単純平均値の推移でございますが、昭和四十五年には〇・〇二二でございました――失礼いたしました。これは間違いました。昭和四十年には〇・〇五七でございましたが、昭和五十六年度には〇・〇一四と低下をしておるところでございます。
六〇年ですと、いま手持ちにありますので申し上げますと、これは昭和で書いてありますが、よろしゅうございますか。昭和四十年の第一次エネルギー供給量でございます。これは資源エネルギー庁の統計でございますけれども、千六百五十六兆キロカロリーでございます。そこで五十六年度はそれが三千八百三十九兆キロカロリーというふうに増加をいたしております。
数字的にははっきりしているんですけれども、六〇年と七〇年の対比でＧＮＰ、それからエネルギー消費と、いま言ったＳ０２ですね、あるいはＮ０２等がどういう割合でふえてきているか、ちょっとおっしゃってください。
大変しつこいようですけれども、あなた何回そう言われようと、もう事故から一年数カ月たっておるわけですよ。その間にできなかった体制が、またできなかったあなたがどうやっていつできるのですか。で、そう聞けばそれは何とも言えない。じゃできないという結論と同じじゃないですか。じゃ日本航空はどうなるのですか。あなた一人の責任で、あなた一人がどんなにがんばってみたってあなた一人の肩にしょえるものじゃない。それほど軽い責任じゃありません。あなた自身が言うようにどれほどのお金を差し上げたって失われた命は戻ってこない。もしあなたの身近な人がそういう被害に遭った場合にどう考えるか。それでもあなたは同じような答弁ができるかどうか。少しは根性を据えて考えてみてもらいたいと思うのです。いまの日本航空の内情、その最高責任者のあなたがどうその責任をとるべきか。あるいはあなたが責任をとったってどれだけいい影響が出るかわかりませんけれども、私は必ず日本航空には新しい、明るい道が開けてくると思う。先ほどの四ッ谷議員の質問の中でも、機長と副操縦士あるいは機関士等の間にいろいろなそごがあるというけれども、いまやまさに機長ですら心情的には組合の方に大変近寄っているのじゃないですか。そうじゃありませんか。それから、副操縦士や機関士はもちろん組合員ですけれども、前はそれほど組合運動に熱心ではなかったはずです。それがいまや組合運動に大変熱心になってきている。組合員でないところの機長までこのごろは心情的には大変組合の方に傾いている。その原因が那辺にあるか、そのことについて考えてみたことがありませんか。少しは大人になって考えてみてください。どうでしょう。時間の関係でもう、私は時間を超過するのは余り好きじゃありません、そろそろ終わりらしいけれども……。