五十八年度にＮＨＫが使用すると言われる放送衛星の打ち上げには相当莫大な経費がかかると思うのですが、おおよその費用と、それから、それをどのように費用分担をするのか、それから、もし仮に放送大学がＮＨＫが使う予定の衛星に相乗りをすることが可能かどうか、お答えいただきたいと思います。
先ほどもお答えがあったようでございますが、「ゆり」につきましては、発射以後二年二カ月間作動したわけでございます。この間にほぼ基本的な実験は終了いたしておりまして、いよいよ応用実験という段階で、残念ながら先生御指摘のように映像の方は出なくなったという事態でございます。その他姿勢制御等の実験もあるわけですけれども、これは幸いにしてまだ生きておりまして、依然として実験を続けておる、来年の六月までは続けられるということで実験も進めておるわけでございます。
 ところで、先ほどの「ゆり」のふぐあいでございますけれども、これはトランスポンダーというのは載せておるわけですけれども、これにふぐあいがあるというふうにおよその予測がついておるわけでございますが、幸いにこれと同じ予備衛星が地上にまだ保管中でございます。それを利用いたしましてシミュレーション試験、上がっておるのと実際のと同じ試験がやれるというようなことで、ふぐあいの原因究明も現在行っておるということで、先ほどもお答えがございましたように、宇宙開発委員会の第四部会でも、そのふぐあいの原因及び対策につきまして今月末には結論を得られるという目途で鋭意調査、審議が進んでおるというふうに理解しておるわけでございます。
 そういうことで、これを受けまして、宇宙開発事業団におきましても、今後、宇宙開発委員会第四部会の結論を十分踏まえまして、衛星の開発に際しまして必要な対策を講じまして、より信頼度の高い衛星を開発するように万全の体制をもって臨みたいということで進んでおるわけでございます。
 したがいまして、私どもといたしましては、実用放送衛星の打ち上げについては、予定どおり確実に進められると確信し、また希望しておる次第でございます。
郵政省に伺いますが、先ほどのＮＨＫが今度利用しようとする放送衛星は、やはり本機と予備機の二機で大体カバーできるというふうに見込んでいらっしゃるのでしょうか。
先ほど郵政省からも御説明ありましたように、今回本機と予備機と二機打ち上げることにいたしておりまして、そういうことでもちろん打ち上げのそれぞれの衛星について万全を期して、少なくとも設計寿命については確保するという措置を講じますとともに、また一方において、先ほどのように本機と予備機と二機を設けることによってより安全性を高めていく、そういうような方向で考えております。
私どもとしては、確かに大変たくさんのコンポーネント、部品を用いましてやるものでございますから、部品そのものをいかに高信頼度につくるか、そういったことの探求を常にやっておりまして、その辺で今回は、さきの経験を生かしまして万全の体制をとっていきたいということで現在進めているところでございます。
そうすると、今度ＮＨＫが難視聴対策に予定している第二号機ですね、これは、いまのように三年の予定が二年で落っこっちゃったとか失敗したとかというおそれはないとは言えないわけですか。
前に打ち上げました実験用中型放送衛星でございますが、これにつきましては、三年の設計寿命で設計しております。それで、五十三年に打ち上げまして、実は本年の六月にテレビの送信用の、いわゆる送信機と申しておりますが、トランスポンダーがふぐあいを生じまして使用不可能になりました。約二年二カ月ぐらいでございまして、設計寿命から比べますと低いことになります。そこで、これにつきましては、現在、宇宙開発委員会におきまして、早急に原因を究明しよう、それで、直ちにそれを次の放送衛星二号に生かしていきたいということで技術的な検討をしているところでございます。
 それから、さらに先ほどの姿勢制御でございますけれども、姿勢制御等それ以外の機能につきましては、現在まだ順調に作動いたしております。
いま打ち上がっている第一号機ですね、この実験衛星はその後順調にいっているのでしょうか。それと今度五十八年度に上げる第二号機の一つの確実性とか姿勢制御の点で疑問はないかどうか、いまの段階でひとつお答えいただきたいと思います。
それにしても、これのできた時点がいっか全部私は調べてありませんから、土地の取得もあるでしょうし、それを建設する期間もあるでしょうし、それができ上がって供用する時点と、いまの時点と、どのぐらいあいているか、一つ一つ私はこれはわかりませんけれども、いずれにしても現在半分は余っていると、こういうことですね。未利用になっているということですね。これは先ほども申しましたけれども、いわゆる国の金を使ってつくっているわけです。だから私が申し上げたいのは、お金がないと交財政再建のときであるとか、こういうことで未利用の数がこんなに多いということは、非常にむだではないか。もちろん先行投資ということもあるけれども、じゃ五年先が先行投資か、十年先が先行投資か、こうなりますけれども、五年も十年もあいて、それで先行投資とは私は言いがたいと思うんです。それならば、それなりの手は打てると思うんです。悪く言えばこれはどんぶり勘定。だから半分以上が未利用になっている。
 もう一点は、百七十四ヵ所が単独で、百七十七ヵ所が併設、それで運輸省と建設省でおおむね幾つつくるという計算をするときには百五十八ヵ所しかないわけです。百五十八ヵ所が三百何ヵ所になると、これは単独の数だと、こう言いますけれども、単独の数にしても多くなっているわけです。ましてや運輸省と建設省でやるわけですから、その予定はあるわけでしょう。路線の許可申請がいつごろ出されて、そのためにこことここにつくらなきゃならない。ただ千メートル単位、二千メートル単位か知らないけれども、これだけの距離があるんだから、こことこことここをやると、こういうことではないでしょう。やはりそれには裏づけがあるわけでしょう。そうすると、運輸省の方から言わせれば、いわゆる見通しの間違いであるとか、また計画違いであるとか、こういうことになってくるんじゃないかと思うんですけれども、この点どうですか。