このたび労働政務次官を拝命いたしました塚原俊平でございます。
 労働行政の重要性につきましては、先ほど大臣から申し上げたとおりでございますが、私は、労励行政に対する国民の大きな期待にこたえるよう、全力を尽くして職責を全うしたいと考えております。
 何とぞ委員各位の御指導、御鞭撻を賜りますようお願いを申し上げまして、ごあいさつといたします。よろしくお願いいたします。（拍手）
厚生政務次官の湯川宏でございます。
 ただいま大臣から申し上げましたように、厚生行政は多くの課題を抱えておりますが、私は、委員各位の御協力をいただいて、大臣を補佐し、来るべき高齢化社会においても、有効で安定した社会保障制度の確立を図るため、努力してまいる所存でございます。
 何とぞよろしく御指導、御鞭撻を賜りますようお願いいたします。（拍手）
近年、アジア諸国等の開発途上国では、産業社会の発展を担う人材の育成が重視され、労働の分野においても、我が国への協力の要請が高まってきております
労働省としても、開発途上国の期待にこたえ、海外技術協力における官民協力体制を確立すること等によって、開発途上国に対する技術協力を積極的に進めてまいります

 また、先進工業国、開発途上国を問わず、我が国の安定した労使関係に対する関心が高まっております
他方、貿易摩擦が激化する背景として、我が国の労働事情について各国の誤解があることが指摘されております
このため、米国等の若手中堅の労働組合指導者を我が国に招聘する制度を創設すること等により、労働関係者の国際交流を積極的に進めるとともに、開発途上国の労働問題に対する我が国労使による協力を推進し、相互理解の促進に努めてまいります

 最後に、行政改革の積極的推進であります

 現下の最大の課題である行政改革については、先般、「行政改革に関する当面の実施方針について」が閣議決定されたところでありますが、労働省としても、この方針に沿って、社会経済情勢の変化に対応した総合的な行政を展開するため、中央及び地方の機構改革を進めてまいります
すなわち、本省内部部局につきましては、政策の企画立案機能の強化等を目的として再編整備を行うこととしております
また、地方組織につきましては、臨時行政調査会の答申の趣旨に沿って、職業安定関係地方事務官制度を廃止するとともに、都道府県労働局の設置等を行うこととし、そのための法律案を今国会に提出することといたしておりますので、よろしく御審議をお願いいたします

 以上、労働行政の推進について私の所信の一端を申し述べました
私は、額に汗して働く勤労者がそれにふさわしく報われるようにすることが労働行政に与えられた大きな使命であると考え、この信条にのっとり、労働行政を進めてまいる所存であります
重ねて皆様方の御理解、御協力をお願いを申し上げます
（拍手）
これより会議を開きます。
 厚生関係の基本施策に関する件並びに労働関係の基本施策に関する件について調査を進めます。
 この際、厚生大臣及び労働大臣から、それぞれ所信を表明したいとの申し出がありますので、順次これを許します。渡部厚生大臣。

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本日の会議に付した案件
 厚生関係の基本施策に関する件
 労働関係の基本施策に関する件
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御異議なしと認めます。よって、さよう決しました。
 次回は、公報をもってお知らせすることとし、本日は、これにて散会いたします。
    午後一時三分散会
現在、円高等によります構造的不況と言われる中で、石炭あるいは造船、その他鉄鋼もろもろの分野で失業者が出る可能性を持っているときに、このような手厚い対策をしていただいているという点につきましてはまことにありがたいことでございますが、どうかひとつこのチャンスを十二分に生かしていただきまして、移行が順調に行われますことを切に願うものでございます。
 それで、これから生まれてまいります新しい鉄道の将来の問題、未来の展望の問題についてこれから少し御質問をしてまいりたいと思うわけでございますが、これからの鉄道のあり方といたしましては、自動車あるいは飛行機あるいは船、そういった一般の競争機関との激しい市場分野の争いに耐えながら、国民の皆様から利用されるということが何よりも大事である、愛される乗り物としてこれからも使っていただくということが一番大切であろうかと思います。
 ただ、鉄道はレールに制約をされておる、線という宿命がございます。自動車のように自由に動き回れる、あるいは飛行機のようにいわゆる経路を必要としない、通路費用を必要としないというものと違いまして、駅とレールに制約をされながら営業をせねばならないという宿命があるわけでございますが、しかしその中で明治以来百年にわたりまして大変な働きをこれまでにしてきたわけでございます。鉄道の、これからしかし残すべき特性というものは何であるかということをつらつら考えてみますると、何よりもまず安全である乗り物であって、また確実な乗り物である、しかも速くて便利であるということが大事ではないか、しかも競争の面ではコストも含めて太刀打ちができなければ生き残れない、そういった問題が指摘されようかと思います。
 このたび、十一月一日をもちまして実施していただきましたダイヤにつきましては、民営会社にこのまま引き継がれまして、営業の基本として活用していくんだというふうに伺ってきたわけでございます。十二月半ばということで、まだ一月半ほどの成果でございますが、これをもって即断することは早過ぎるかと思いますが、一つの参考資料としてあるいはめどとしてどの程度の成績が出ているか、お示しいただければ幸いでございます。旅客、貨物、そして旅客につきましては都市間、大都市圏あるいは中核都市といった分類の仕方があろうかと思いますが、貨物につきましてはコンテナ関係、あるいは目玉としてつくりましたスーパーライナー、ピギーバックといったもののこれまでの即報値で結構でございます。簡潔にお示しいただければ幸いでございます。