時間が参りました。最後に、この導入をされた経験のある先進校の校長先生たちが異口同音に言うことは、これはすばらしい理念と発想だけれども、やはりそれなりの条件整備、とりわけ人と金がなければ絵にかいたもちに終わってしまう、そのことを心配していたわけであります。
 埼玉県の一つのモデルになっているとも言われる伊奈学園総合高校ですか、あそこは三千人を超える生徒の大規模校、そしてまた科目も百四十を超えているという組み立てですから、そんなものが全国にどこにでもできるはずはない。そうすると、その高校へ行きたいということで新たな格差を、集中してくるのではないかという心配も現実にはあるということでございます。
 いずれにいたしましても、学校が生徒に何かを教えるという形から、生徒が何を学ぶかを自分で決定していくという、この発想で生まれた総合学科をぜひ大事にし、これからの高校改革の突破口にしていただければありがたい、そんなことをお願い申し上げまして、質問を終わらせていただきます。ありがとうございました。
現場の関係者や地域住民の理解をまず前提としなければならないというお話ですが、それは当然のことだと思います。今この総合学科導入をめぐって、もう既にスタートして、先ほど大臣もお答えいただきましたが、導入してから日も浅い。だから、その成果と課題というのもあるにはあるでしょうけれども、それよりもむしろ、これから導入する側にとれば不安の方が多いわけですね。やはりその不安を取り除くということも文部省としても必要だろう、こう思うわけであります。
 それで、どんなことが今取りざたされておるかというと、幾つか私の方でもお聞きするところによりますと、全国の高校が将来は総合学科になっていくのだろうか、こういう質問。それから、一般的に今専門高校、そういう言い方をすると大変失礼ですが、ちょっと低下をしている。普通高校へ行けなかった子がそちらへ回らせられる。偏差値という尺度によって振り分けられる。そうした結果、それに加えて十八歳人口の減少期に入っているわけですから、ますます魅力のない高校へは行きたがらないという傾向が出てくるわけです。そうするとそこに統廃合という問題が出てくる。統廃合、専門高校の救済策としてやっていくのではないかという二つ目の疑問。
 それから、これは進学校も総合学科に転換をさせられてしまうのか、こういうような言い方をする高校もあるそうであります。これは、やり方次第によっては、みずから自分で選択ができる幅が多くなって選択科目が相当ふえるわけですから、子供が自分で時間割りをつくって選択をしていくという主体的な学習になるわけですから、それは、選びようによれば大学入試科目だけを履修していくということも、悪用すればといいますか、使い方によればそういう道も開いていくことになるわけであります。
 こうした疑問に答えるのにどのような施策を考えられているか、お尋ねをしたいというふうに思います。
総合学科につきましては、平成六年度からスタートした制度でございますので、その制度の趣旨について、中学校の先生、生徒、それからその保護者によく理解をしていただくのがまず第一非常に大事なことだろうと思います。
 それから、その総合学科を卒業した後、すなわち生徒が進学をしたりあるいは就職をするわけですから、やはり新しい総合学科について、進学する場合には大学の関係者、就職する場合には就職先の企業の方々、それらの関係者に総合学科の趣旨、目的をよく理解をして、それを育てていただくというのが一番現在の課題であろうと思っております。
実は、私の山梨でも今年度からその総合学科と全日制の単位制高校というものを模索しようという動きが出ているわけです。それで、学区ともかかわるわけですけれども、この総合学科導入の問題点、課題というようなものを文部省はどのようにとらえていますか。
私がなぜ東の方を聞くかというのは、ちょうど沼津のところで切れますと、恐らく部分開通になるでしょうね。時間がずれるだろうと思うわけですけれども、沼津の地域というのは御承知のように箱根を東に抱えて、北側に富士山、富士五湖というのを抱えて、そして南には伊豆半島、こういう観光ルートのいわば拠点みたいな形になっているということと、それから産業的にも二四六が第一東名と並行をいたしまして、この沼津から、私たち駿東郡、こう言って、二四六沿線、こう言っているのですが、裾野、御殿場地域に非常に今産業、工場誘致等々で活発にあるわけなんですね。そうすると、部分的に第二東名が出てきますと、これは便利でございますから地域
に物すごく影響をこうむるという心配が実はあるわけなんですよ。そういう面で、なるべく、穴をあげるといいますか間をあけてしまいますと、そこにわあっと観光的にも産業的にも交通が集中するもので、地域に大変問題が出てくる、こういう状況が予測できるわけなのでございまして、そういう面で、ぜひ早目になるべく穴のあかないといいましょうかというふうな状態をぜひつくり上げてほしい。そういう面で、現時点でいついつと言うことができないことはわからなくはないわけなんですけれども、要望としてその辺のところをぜひ、交通渋滞地域との兼ね合いの問題がありますものですから、ぜひうまくつながるような形をお願いしておきたい、こういうふうに思っているところでございます。
 次に、先ほど言われましたように、百四十キロで走れるような構造だ、そうすると、道路幅が相当あるのですよね。三車線、両方で六車線ですからね。道路だけでも横幅三十五、六メートル、こういう状況ですね。それと、そういうこれからの交通事情を見ますと、環境問題ということについて非常に問題があるわけでございまして、特にこの富士山のふもとは、すそ野を通っていく状況で、そしてその後は海沿い行という形にならざるを得ないということで、環境に対する影響ということについて非常に敏感な地域でございまして、特にコースが第一東名から北側ということですと環境への影響ということが非常に心配される地域なんです。それで、きのうから一般縦覧が来ているので、関係者は恐らく非常に関心を持っていると思うのですが、そういう環境に対する基本的な認識をまず伺っておきたい、こういうふうに思います。