私は、余り時間がないからこの問題については多く触れませんけれども、私はエクステンションサービスの連中と歩きましたから、アーティフィシャル・ブリーディングで大量繁殖をやることはわけないんですよ、これは実際。それは、ここでやると時間がもう一時間ぐらいかかりますから、私自体は自分で見てやってきています、知っています。これはこの辺にして、とにかく我が県はそういうことですから、大変な問題がまた将来起きるということを心配したものですからお尋ねしたわけです。
 では、時間がありませんから、先ほどの極東有事についてであります。
 先ほどちょっとお尋ねしたんですが、自衛艦を使用するということを検討しているというんですが、自衛艦を使用するということになればこれは一応法改正が必要ですから、自衛隊法の改正ということになるでしょう。その点についてお尋ねしたい。
 それから、かつて海部総理大臣がブッシュ大統領との会談でポーツマスへ行かれたときに、実はポーツマスの空港へおりようとしておりなかったんです。あの広い軍の滑走路、軍用飛行場ですから四千メートルの滑走路があってすばらしいけれども、日本の運輸省がわざわざチェックしに行って、なかなか難しいということで海部さんはヘリコプターで行ったんですよ、例のブッシュさんとのメーン州の会談に。ですから、有事の場合に自衛隊機を使う場合もこれは運輸省との協議が必要になるのか、空港使用、検査体制その他の問題で。
 それからもう一つは、もう一度自衛艦に返りますが、自衛艦は接岸ができればいいけれども、できない場合もあるでしょう。そういうときは必ずヘリコプターを使わなきゃなりませんね。あるいはボートでやる場合もあるでしょう。救出の方法について踏み込んだことがいろいろ話し合われたんではないかと私は思うんですが、この自衛隊法の改正と、もし自衛艦を使用するということになればその点はどういうふうにお考えになっているか、お尋ねしたいと思うんです。
和牛の生体輸出につきましては、先生御指摘のとおり最近ふえておりまして、平成五年度五頭、平成六年度三十六頭、平成七年度四十二頭という状況でございます。ただ、この生きた牛の輸出につきましては、ＷＴＯ協定上これは基本的に自由化されておりまして、輸出国、輸入国両国間で取り決めましたいわゆる家畜衛生条件に合致しておる限りこれはとめることはできないという状況でございます。
 現に先ほど申し上げたような牛が出たということにつきましては、これはいろんな方がございまして、やはり向こうの関心のある方に頼まれて国内で合法的に購入して輸出されたと、こういうことでございます。とは申しましても、直ちにこれが先生御指摘のとおり我が国の和牛並みのものが即座にできるかどうか、これはいろんな飼い方の問題でございますとか、飼う期間の問題とかございますので、なかなかできないだろうと。
 ただ、先ほども述べましたように、実態上これを持ち出すことをとめることができないとするなら、やはり我が国が和牛の資源につきましては一番豊富に持っているわけでございますから、こういうものを他国の追随を許さないような改良を進めまして、我が国の消費者に受け入れられる牛肉をできるだけ効率的につくるということを基本として振興してまいりたいと思っているところでございます。
現行五カ年計画が平成二年度をもって終わるということで、私どもでは「今後の中期的な港湾整備の基本的万策について」ということを港湾審議会に諮問いたしまして、昨年十一
月にその答申をいただいております。新五カ年計画はこれを踏まえて策定したいというふうに思っております。
 まず基本的には、第一に、港湾の有する物流、産業、生活に係る三つの機能が調和よく導入されて、これらが相互に連携し合い、全体として高度な機能が発揮できる総合的な港湾空間の創造ということを引き続き推進するとともに、社会の成熟化の進展を背景に、一層質を高めている国民の要請にこたえるため、港湾空間のさらなる質の向上ということを図りたい、使いやすく美しい港づくりに重点を置きたい、こういうふうに思っております。
 第二には、四全総の基本目標でございます地域間の交流の促進による多極分散型国土の形成、それから、経済運営五カ年計画の課題である豊かさを実感できる多様な国民生活の実現ということを図るために、港湾整備を通じて国土の均衡ある発展に資するため、物流、旅客交通、マリーナ、情報等に係るネットワーキングの形成や港湾相互の連携の強化に重点を置いて、港湾相互のネットワーキングの充実推進ということを図りたいと思っております。
 次に、御指摘の重点施策であります。
 第一に、「効率的な物流体系の形成をめざした港湾の整備」ということでありまして、これは近年の外貿コンテナ貨物の増加あるいは船舶の大型化に対処するとともに、コンテナ貨物の地方分散の進展に対応いたしまして、外貿コンテナターミナルを全国的に整備していきたいと思っております。また、木材、自動車、穀物等の外航船の大型化ということがございますが、これに対応した多目的外貿ターミナルの整備を推進したいと思っております。日米構造協議で最終報告に盛り込まれました「外貿ターミナル水際線延長約三十キロメートルの整備」につきましては、この五カ年の中で確実に達成していきたいというふうに考えております。さらに、内貿ユニットロードターミナルあるいは幹線臨港道路の整備とともに、既存の施設の維持補修による活用を図っていくということも重点を置きたいと思っておるところであります。
 第二に、新しい五カ年計画の新たな柱として考えておりますのは「旅客交通体系をめざした港湾の整備」ということでありまして、これは、近年の国内外の各地を巡航するクルーズ船の増加あるいは高速旅客艇の相次ぐ就航ということに見られますように、海上旅客交通の再評価に対応したものでありまして、具体的には旅客ターミナルの整備を推進したいと思っているわけであります。大都市圏におきましては、市民の港湾へのアクセスを高めるために、新たに新交通システムの整備にも力を入れてまいる考えであります。
 第三番目には、公共投資基本計画において示されました国民生活の質の向上を図るための社会資本への重点投資ということがございます。これに対応して「豊かで潤いに満ちた生活のための港湾の整備」を図りたいということでありまして、具体的にはウオーターフロント整備の中核となる緑地、イベント広場あるいはマリーナ、海洋環境、地方・離島港湾の整備、さらにはごみの処理対策といたしまして生活・産業廃棄物、建設残土などの海面処分場整備などの推進を図りたいと思っております。
 このほか、引き続きまして「資源の安定供給、地域の産業振興のための港湾の整備」、あるいは海上交通の安定性、安全性向上に資するため、防波堤あるいは避難港の整備も推進を図っていきたいと思っております。また、港湾の再開発あるいは沖合人工島等の整備というような新たに利用可能な空間をつくっていこうという点にも施策の重点を置きたいと思っております。