私どもは、今日まで十年余りの検討を経、またＯＥＣＤのガイドライン等も踏まえまして、現在この法律はベストのものとしてお出しをしておるわけでございますが、国会におけるいろいろな御議論あるいはまた一般国民から寄せられております御意見等を踏まえまして、今後また真剣に検討を重ねてよりよきものにしていかなければならないというふうに考えておりますし、さらにまた、電算処理というのは非常な勢いで変貌を遂げていっておりますのでそれらにも適合するような形のものを考えなければならないことは当然であります。
 院におかれましても五年後見直しというようなことについて非常に強い御意見があることも承知をしておりますので、それらも踏まえまして誠実に検討してまいりたいと思います。
最後に、この法案は問題点の非常に多い法案ですので、条項的にこれが全部そのとおり是正されるかどうかは別にして、保有禁止条項の設置、事前通知の適用除外範囲の問題、情報収集方法の適法性それから開示請求権及び訂正請求権等の問題を含めて今後もますます個人情報は拡大し増大し高度化していく状況にあるわけですから、この法案の今後の見直しというか是正について、しつこいようですけれども、簡単に長官の御意見を伺って終わりにしたいと思います。
国会議員のプライバシーということについては、これはもうプライバシーがないんだという意見もあることは私も承知いたしておりますが、それをどのような形で国民の前に明らかにするのかということについては国会で今後御議論をいただくべきことであろうと思いますので、私から今この場で意見を申し上げるのはいかがかなというふうに思います。
 国会議員は国民の皆様方の前にみずからのことについてはいつでもすべてを明らかにできる公明正大さが必要であろうというふうには思いますが、半面、国会議員も一個人であるし、またその家族のプライバシーというものも当然のことながらあるわけでございます。その辺の兼ね合いを考えながら国会において御議論をいただき、お決めいただくことであろうと思います。
この法文自体には関係ないことなんですが、また後日の、例えば審議会でも設置されたときに御検討していただくことの一つとして、政治家に関する個人情報に関しては何人も開示請求できるというふうな規定を入れることをお考えいただくということはどうなんだろうかという点なんです。政治家というのが非常に漠然としているならば、公職の候補者及びその選挙の当選者ということだけでもよろしいんですが。
 ここで一つ御参考までに申し上げれば、政治家のプライバシーに関して一つの判例があります。御参考までに読んでおきますと「特に国会議員ないしその候補者については、他の一般公務員と異なり、その適否の判断には殆んど全人格的な判断を必要とする」こういう東京地裁の判決、そしてそれを最高裁がそのまま是認した判決がございます。要するに、言っていることは、国会議員ないしその候補者については国会議員としての適否の判断についてはほとんど全人格的な判断を必要とするんだということで、要するに政治家にはほとんどプライバシーは認められぬという判決。
 それから、学者の見解も、公権力担当者はその地位を得た時点で国民の監視や責任追及に服することに同意したものと考えられる、だから公権力担当者についてはその名誉やプライバシーにまさるものとして国民の知る権利や国民の監視権が位置づけられることを承認すべきである、こういうふうな学者の意見もあるわけなんです。
 ですから、この法案は個人情報についてその個人がどう開示請求するかということの規定ですけれども、政治家、国会議員ないし候補者に関する個人情報については日本国民はだれでも開示請求できるというふうな条項を入れることもお考えいただけるでしょうか。いかがでしょう。
このたび、東中野駅におきまして大変大きな事故を起こしまして、しかも大変多くの方がけがをされ、当社の社員を含めて二名の方が亡くなられたことにつきまして、私からも重ねて深くおわびを申し上げたいと思いますし、この機会をとらえてさらに一層当社の安全体制について万全を期していきたいと思いますので、よろしくお願いをいたしたいと思います。
 ただいま先生から社員に対する指導訓練について御指摘がございましたが、おっしゃるとおり、大量のお客様を運んでおります当社の線区におきまして、安全設備の整備だけではなくて、大変多くの社員の訓練による万全の体制が不可欠だというふうに私どもも深く認識をいたしております。特に、安全の先端に立ちます乗務員あるいは駅の職員あるいは線路、信号関係の設備の点検をする社員につきましては、何事にも増して安全に対する訓練が重要かと考えております。
 したがいまして、国鉄当時よりもこの種の社員に対しましては、まず登用に当たって十分な期間をとって訓練あるいは試験をやると同時に、職種によりましては医学心理適性検査を行うなどの体制をとっておりますほかに、特に一番安全の責任の重い動力車乗務員につきましては、勤務時間の中に毎月二時間の正規の訓練時間をとりまして訓練をやっておる次第でございます。
 先生の御覧間の中に、国鉄時代にそれが万全ではなかったのではないかということの御指摘がありましたが、率直に申し上げまして、ある時期、非常にこういったものの実施が困難だった時期がございます。一時は職場も大変紛糾いたしまして、この訓練時間内の訓練を実施すること自体が抵抗があってなかなかできないとか、やる項目についても物すごく制約があって、一々労働組合の許可を得ないとできないという事態もございました。そういった事態では安全の確保が図れませんので、国鉄の末期時代から全力を挙げて是正に取り組みまして、特にＪＲ発足以後はその点について充実を図るべく取り組んでおりまして、かなり改善をしたというふうに自信を持っております。
 しかしながら、今回の事故が起きましたので、私どももまた原点に返ってその内容について充実を図るとともに、現実の車を使うとか新しい設備の教育を充実するために、先ほどお話のありました総合訓練センターの設置も決めた次第でございますので、よろしくお願いいたしたいと思います。