お答え申し上げます。
 先進国の例で申し上げますと、アメリカ、カナダには育児休業制度はないと承知いたしておりますが、ヨーロッパでは西ドイツ、フランス、イタリア、スウェーデン、スペイン、オーストリア、それからソ連、チェコスロバキア、ハンガリー等が、この制度を取り入れておると承知いたしております。
どういう調和が、よくわかりませんけれども、大臣が本当に、真にそうお思いになるのでしたら、やはりこれは労働省と協力して育児休業制度の普及にもっと力を入れていただきたいと思います。
 それから育児休業制度ですが、外務省にお尋ねいたしますけれども、西欧諸国、特にＥＣ諸国の中で育児休業制度を取り入れていない国、どこなんでしょうか。また、取り入れている国の内容など、簡潔にお答えいただけますか。
それはお互いに一緒に出て働いてもいいでしょうし、どちらか一方が働いてもいいでしょうし、夫婦ということなら夫婦の間でそういうことは決めていけばいいのじゃないか。（竹村委員「育児をすることは」と呼ぶ）育児の問題についても、私自身はそういう経験はありませんけれども、これからの新しい夫婦のあり方として、やはりそういう話し合いによって生まれた協調といいますか調和、そういうことならばそれでいけばいいのじゃないでしょうかね。それ以上、法律で強制するとかという筋合いのものではないと思います。
どちらが育児をしてもよい、どちらが社会に出て働いてもよい、ある期間交代をしてもよい、そういうふうにお考えになっているとお受けしてよろしいですか。どうですか、大臣。何かちょっとけげんな顔をしていらっしゃいますけれども、お答えいただきましょう。
今私が言っていることは、個々の男女平等、こういうことに徹した今の条約の基本精神あるいは宣言、そういうものを無視して言っているわけじゃありませんで、機会均等といいますか男女平等に機会は与えなければなりませんけれども、実際の実態面としましてはお互いに話し合って、そしてそれぞれ分担を決めていくということは家庭生活においてはあっていいことじゃないか。例えば妻が家庭を守る、夫が外で働く。機会としては、平等に与えられるのは必要だと思いますけれども、実際には、話し合ってそれがいいということになれば、そういう方法でやっていくということでいいのじゃないでしょうか。
外務省としては、これを評価しておられるのですね。
 保育の問題につきましては、たくさんいろいろなことがあり、また、女性が子供を育てながら働くということの大切さ、さまざまな論議がありますけれども、原職復帰の保障や収入保障を定めて、男女のどちらでもが育児休業を選べる、選択できる、こういうことになっていけば大変よいことだと思いますけれども、今、夫婦の選択制を採用することは非常に勇気がある決断だったと思います。大臣は、育児のこと、保育のことをお聞きしてもお困りかもしれませんが、夫婦の共同の責任であり、そしてどちらが育児をしても許される、よいのだ、そういう選択制の問題についてはどう受けとめられますか。
先生御指摘ございました田無市の施策でございますが、現在御審議いただいております条約の中で考えております育児というのは、むしろ母性保護の関係でございます。田無市のは、それとはちょっと違った意味のものであろうと思います。ただ、先ほどから先生御指摘になっております、広い意味で子の養育というものを男女共同の責任であるという観点から見ますと、そのためにはいろいろな施策があり得ようと思いますが、そして、それぞれの状況に応じて適当な施策をとることが条約の趣旨に合致すると思いますが、田無市の場合につきましては、いろいろそこの御事情があると思いますが、そういう施策の一つというふうに評価いたしております。
今回の二段階右折の問題は、先ほどちょっと別な委員の方からの御質問にお答え申し上げましたけれども、かつては原付も全部今の自転車と同じような曲がり方をしていたわけでございます。ただ、道路交通に関する条約に加盟する関係で、自動車と同じような右折方法をするということに実は変わったわけでございまして、その条約の効力というのはいまだにあるわけでございます。ただ、最近の交通情勢というのを見ますと、このままでは放置できないということで、条約に抵触しないいわば例外的な措置として今回のこの二段階右折ということに踏み切ったという形でございます。したがいまして、本当は全部かつてのように、あるいは自転車と同じ右折方法の方がわかりやすいわけでございますが、その辺の問題がございますので、非常に問題が多発しております広幅員の交通量の多い交差点、それから広幅員ではないけれども非常に二輪車、四輪車の混合率が高くてそういう事故の発生が予見される可能性の高い交差点、こういうようなところについて例外的な措置として二段階の右折をお願いをするという形に実はなったわけでございます。
 ただ、御指摘のようなこともございますので、さしあたっては片側三車線以上の道路について、これはもう走っている方でしたらどなたでもおわかりになる非常に明瞭な区分でございますので、その道路について二段階右折をやっていく。それで、さっきちょっと申し上げましたような二車線のところの二段階右折というものは、そういうものについての知識というものが十分広まった段階で広げていくという考え方を持っておるわけでございます。
 それから、二段階右折ということにいたしますと渋滞なんかがかえって広がるおそれがあるのじゃないかという御指摘でございますが、これは現在は非常に車の多いところを縫うようにして交差点の中心部に寄っていくわけでございまして、この際に非常に危険性がある。そういう面からの危険性というものからは四輪の運転者は解放されるわけでございますが、今度は真っすぐ行く場合に、二輪が突き当たったところの交差点で滞留をいたしまして、それで直進をする四輪車の邪魔にならないかどうかという問題だろうと思います。この辺の問題は、実は原付が非常に多い場合には全くないとは言えないと思いますけれども、個別にそういう交差点については若干の滞留場所を設けてもらうというように、道路管理者との連携を十分にとりまして、そういう措置もとっていくように今考えているところでございます。
 したがいまして、今お話しのような、この措置によってかえって非常な渋滞を生ずるというようなことにならないように、個々の現場の問題でございますが、道路管理者と十分協議をしながら対応してまいりたいというふうに考えております。