条約につきましては、双方の国で批准の手続をし、批准成立後に条約発効になるという点については、条約発効後の手続を条約の中で決めてあるとおりでございますが、米国におきましては、先生今御指摘のとおり、共和党保守派の一部にこの条約そのものについての反対があることは事実であると思います。
 御存じのとおり、米国においては条約の承認は上院百名の三分の二以上の賛成を得ることが必要であります。したがって純理論的に申し上げますと、三十四名以上の反対者があれば条約の批准は否決されるわけでございます。現在のところ、恐らく来年の一月以降に上院において同条約の批准のための公聴会等が進められると考えております。必ずしも正確に数字がわかりませんが、十五名ないし二十名の共和党保守派の議員が本条約に反対しているという動きがあることについては承知しております。
 見通しいかんと聞かれました場合については、御存じのとおり米国の上院議員は、それぞれの決議、レゾリューションについての採決が米国のそれぞれの上院議員の出身州にまでわかるようになっており、現在のような米ソのいわゆる平和的なムードというものが米国の中にあるという状況の中で、なかなか本条約の否決の方に票を投じるということが政治的に難しい面もあると思われますし、また、この条約が米国において否決されるということになりますと、これは我々同盟国にとっても大変なことでございます。したがって、政治的にはどうしても批准してもらわなければ困る。ＮＡＴＯも、先日のＮＡＴＯ外相理事会において、本条約が速やかに批准されることを期待するということを冒頭に述べておりますが、このように世界全体が注目する条約が米国の中で批准されるということについては、我々は期待と一応の見通しを持っているわけでございます。
最後の質問でございますが、米ソ両国の今後の条約発効までの手続、そしてその見通し、いつ、ころになるのか。特に、レーガン大統領を支えてまいりましたタカ派、これは上院には大変多いわけでありますけれども、この辺での動き、また国会での批准承認が得られない場合、かつてＳＡＬＴⅡの問題のときに、これはアフガンへのソ連侵攻がちょうどございましてカーター大統領が提案を取り下げたという経過がございますけれども、いわゆる条約発効までの今後の見通し、これらについてお聞かせいただきたいと思います。
ただいま先生から御質問がありましたことについてでございますけれども、おのおのの相互検証の段階においては、双方とも現在まで核兵器を製造し配備をしてきた国でございますから、それぞれの十分な知識を持った者がその衝に当たると考えますので、そういう御心配もあろうかと思いますけれども、それを克服して進められるものと考えております。我々自身、核兵器がいかなるものかという実体的なものについては、いまだかつて触れたことがないわけでございまして、その辺についてはちょっと申しかねることでございます。
これは防衛庁にお伺いをしたいのでございますが、検証の問題あるいはまた査察の問題、これにつきましては堀江委員から既に質問がございましたけれども、要するに、どういう取り決めをされても当然米ソ間の相互信頼というものが最後まで貫けるかどうかということがやはり土台になっていくんだと思うのです。
 そこで、ミサイルの廃棄の問題、これは相手国の査察員が二十人ぐらい立ち会ってやるそうです。ロケットの種類や数を確認するということでありますけれども、実際に相手の国のミサイルというものをまだ見たわけでもないわけですから、今回初めて見るということでありますから、本当に本物が今廃棄をされている、壊されているんだという、そこに立ち会ってみてもこれは判定ができないのじゃないかという意見が事実ございます。同時にまた、弾頭部分の構造とかあるいは配線だとかということは、これはどちらの国にとっても大切な軍事機密でございますから、こうした核弾頭の廃棄の確認をするというようなこと、これがやはり実際に軍事機密に触れることでもありますだけに大変難しい問題じゃないかというふうに思うわけでございますが、こうした点を実務としての防衛庁ではどういう判断をされておられるのか、ひとつお伺いをさせていただきたいと思います。
ただいま先生御指摘のように、成田空港はこの五月で、開港いたしましてちょうど五年を迎えることになります。すでに四千万人近い乗降客をこなしているわけでございまして、機能的には、わが国の空の表玄関としての機能を果たしつつあると思いますし、また、いわゆる地元との共存共栄と申しますか、そういうことも徐々に実りつつあるのではないか、こういうふうに思っております。ただ、燃料輸送につきまして大変な隘路があるわけでございますけれども、パイプラインの工事も完成いたしまして、この九月ごろには供用を開始できる、こういう状況でございます。
 私どもといたしましては、現在の施設でもって、現在の発着機数あるいは乗降客をこなすには現在の時点では数量的には十分でございます。しかしながら、世界の有数な空港を見ましても、滑走路が一本という空港はございません。運用の万全を期するためには、どうしてもいますぐにでも、もう一本滑走路が要るという状況でございますし、また将来の需要の増加を考えますと、できるだけ早く、かねてからの計画でございます、あと滑走路を二本つくりまして完全な空港に仕上げることがわれわれの使命だというふうに考えまして、かねてから監督官庁の御指導を得ながら努力をいたしておるつもりでございますけれども、いわゆる二期工事につきましては、この工事に反対はもちろんのこと、成田空港の存在そのものに反対される方がまだおられるわけでございまして、私どもはそういう反対の方々と誠心誠意、できる限り話し合いの努力をいたしまして、何とかその話し合い解決の路線を見出していきたいというふうに考えており、努力いたしておるわけでございます。
 そのようなかねてからの努力は私はある程度実りつつあるのではないかと思いますけれども、しかし、まだまだ越えなければならない山がたくさんあるというふうに承知いたしております。しかしながら開港いたしまして五年というこの実績、それで五年間空港が運用されまして、どのようなプラス面があったか、どのようなマイナス面があったか。そのマイナス面に対してはどのような措置がとられたかということについて、われわれも十分地元に対して御説明し、また地元の方々もそれを十分御理解いただきまして、できる限り早く二期工事について地元住民の方々並びに地方公共団体の方々の御理解、御賛同を得て計画を進めてまいりたいというふうに思っておるわけでございます。