文部省では、児童生徒の覚せい剤等の薬物に対する意識等調査についての結果というのを十月にお出しになったと思います。
 この中に、
 薬物乱用防止対策を進めていく上で、児童生徒に対して単に薬物に関する知識を教えるだけではなく、現在及び将来にわたり薬物乱用は絶対に行うべきではないし、許されることではないという態度を身につけていくよう指導の充実が望まれる。
 また、小学校では「家族」、中・高校生では「学校の授業」が情報源として高い比率を占めている。特に、中・高校生では、薬物の有害性・危険性を学習する場所として「学校」を希望する回答の比率が高いことから、学校における薬物乱用防止に関する指導の充実が期待される。
というふうに書いていらっしゃいます。
 私、期待されるって、まるで他人事のようだなと思ったのです。私たちがそれを文部省の方に期待いたしますと言うならまだしも、文部省の当事者が期待されるじゃ困るのであって、具体的にどうしたらいいかを考えていただくのが文部省なのではないか。私は、現実的な現場の声をすくい上げて、それを直接、具体的に行動に移すということをぜひやっていただきたい。
 私は、審議会の批判をいたすわけではございませんけれども、審議会でいつもいい答申、いつも全部読んでおりますけれども、大変すばらしい答申が出ております。果たしてこれはどれだけ現場の声をすくい上げてきたのか、また、現場に反映することができるのかと、私は時々疑問に思っております。大切なことは、現場の声を聞いて、それを本当に実行するかどうかということなのだと思います。幾らいい答申が出されても、それが実行に移されなかったら何にもならない。
 私が先ほども、どうして文部省の方は今までこういう売春の実情に対して無関心でいらしたのですかと申し上げましたことは、本当はこういうことにこそ細やかな目をやって、どうしたらいいか、もし子供たちの現状を把握していたならば、こういうことに対しての対策も今までなされていたに違いない。にもかかわらず、そういうことはなされていなかった。いつも作文的に中間報告だ何だとお出しになる、それだけじゃ困るのですということを私は申し上げたいと思います。
 この援助交際並びに薬物乱用防止教育の問題は、申し上げたいことはたくさんございますけれども、終わりにさせていただいて、飛び入学について伺いたいのです。
 来年は飛び入学は千葉大学で一人というふうに伺っておりますけれども、この現状と今後の方針について伺いたいと思います。簡単にお願いいたします。
    〔河村（建）委員長代理退席、委員長着席〕
今、私も大臣と同じ考えが占めているわけですが、やがてはやはりこれは脚光を強く浴びるときが来ると思います。地方都市に行きましても、もう自動車の交通渋滞、これはふえこそすれ減ることはありません。ですから、鉄道の見直される時期はもう私は当然だと思いますが、同時に、けさほど来この四全総の問題で各委員から御質問が出ておりましたが、せっかく初めて海を自動車だけじゃなしに列車が走る、また青函トンネルは海の底を鉄道が走るというわけですから、そうなりますと、この受け入れする四国と北海道、ここのいわゆるＪＲ各社、北海道ＪＲ、四国ＪＲが今のままで、受け入れ体制がこのままではせっかくの開通がかえって立ちおくれになるのではないかと心配をしているわけです。それは旧国鉄時代のことを言えばどうかと思いますけれども、四国にしても九州にしても車両も悪かったし設備投資も少なかったし、一番これから在来線に要求されるのはやはりスピードアップでしょう。四国の高松なんかでは、今真鍋先生おられますけれども、大阪と高松はすべて空も海も列車も二時間時代を迎えたということで、ＰＲもなかなか活発になさっているようです。飛行機で行きましても、飛行場へ行って飛行場から目的地までということで大体二時間はかかります。船も二時間時代が参りました。列車でも二時間で瀬戸大橋を渡っていけます。こういう時代になってきているわけなんです。
 ただそういう点で、会社がいわゆる六つに分かれて、四国でいえば西日本と二つの会社になるわけなので、一応この際運輸省の考え方をはっきりしておいてもらいたいのですが、やはりせっかく橋ができたのですから、四国各県の県庁所在地から岡山までのダイヤはぜひ認可をして早くしてもらいたいということと、それについてやはりどれぐらい時間が短縮になって、そして料金も、これはＪＲ各社がこれから申請をすることになるんでしょうけれども、料金もこのようになりますと。せっかく民間になって勢い込んでいるわけですから、スピードアップもこのように努力を将来に向かってします、そしてたちまち岡山まで何時間短縮になります、料金もこのようになりますということで、やはり今から一生懸命にＰＲをされるべきじゃないか。ところが両方とものＪＲに聞いてみましても、それは運輸省の許可を得て料金が決まりますとか、何か運輸省に申請をせにゃいけませんとか、とにかく旧国鉄時代よりもまだ手ぬるいような考え方で、せっかく民営になったんだからもっと活発に積極的に働きかけて、運賃でもこれだけ安くなるんですと、時間もこれだけ少なくなるんですと、安全性はこうですよということでどんどんＰＲするような姿勢が欲しいと私は思っているんですけれども、こっちから聞いても、いやそれがどうとかこうとか言ってまだなかなか来年にならぬと決まらぬような、運賃の申請でもそんな考え方もあるようなんですが、ぜひこれは運輸省の方からも督励をするなりして、せっかくこれだけのことを、やはり世は宣伝の時代ですから、今からどんどん宣伝をしていけば大分ＰＲが違ってくると私は思いますし、同時にもう一つ心配なのは、やっぱり橋ができますと四国も高速道路がどんどんふえて、これと対抗しようと思ったらまたＪＲが大変なことになるということで、やはり四国ＪＲの自動車の関係もぜひ高速道路時代に対応した認可の仕方をしてもらいたいなという感じがいたします。
 いずれにしても、線路で結ばれるということはどれほど地域住民の安心につながりそして喜びにつながるかということはもう大臣もよく御承知のところでございますので、四国の島内の鉄道建設と、それから今のメリット、これを早く宣伝できるような指導と助言なりそしてまた料金の認可なりをしてもらいたい、このように私強く要望をするわけですが、御所見を聞いて終わりにしたいと思います。