二点目には、長期化する海運不況と過剰船腹問題に関する質問でございます。
 経常損益の推移を他の業種と見ておりましても、海運関係というのは最低であるという図表が出てくるわけでございます。また、経常利益率の推移から見ましても、大変な様相になっているわけでございます。
 まず一つ目。二度にわたる石油危機によって多くの業種が不況、景気後退に襲われましたが、多くの業種は構造的な改善、改革をすることによって不況を乗り越えている、そういう体質をつけているところも多くあるわけでございます。外航海運業は例外的に不況が長期にわたり持続している業種の一つでございますが、運輸省当局として、この外航海運の不況の長期化の要因、先ほどからいろいろ質疑がありまして重複すると思いますけれども、簡潔にまず一つ伺いたいと思います。
 二番目には、タンカー、ばら積み貨物船等の膨大な過剰船腹が海運市況を圧迫している最大の要因となっておりますが、世界におけるタンカー、ばら積み貨物船の過剰船腹の現状、それらの数値に対して我が国商船隊ではきょう現在ではどの程度なのかということですね。
 時間がございませんのでちょっと端折って言いますけれども、三番目には、タンカーとばら積み貨物船のここ数年の過剰船腹量の推移を見ておりますと、タンカーは依然として四割近い過剰が減少しておりません。ばら積み貨物船は二割程度の過剰状態が増大する傾向を示しております。これらの過剰船腹量は今後どのように推移するものと見込まれているのか。また、これらの船腹の解撤はどのように進むと見通していらっしゃるのか、簡単で結構でございます、説明していただきたいと思います。
御指摘のように大変厳しい環境に相なりましたものでありますから、本法に明記いたしました諸方策を講じまして海運業界の安定的な発展の方向をつくり上げよう、こういうことで御提案をさせていただきました。
 見通しからいいますと、構造的不況と言われておりますさなかに円高という問題、軽薄短小という荷の容積の矮小化等々によりますさらに船腹の過剰への拍車等がございますものでありますから、それに対応する造船政策、海運政策というものを構築していかなければならぬだろうということであります。海運日本でございますから、また貿易国家日本でありますので、このことは前途が厳しかろうともしっかりと対応していかなければならない点だな、こう思っておるところであり、海造審の答申も間もなく出ますものですから、そちらの答申を受けた諸施策を着実に実行することによりまして所期の成果を期してまいりたい、このように考えております。
大臣、今局長のお話を聞いておりまして、もっともだと思います。この円高の外航海運業の将来ということでございますが、今もお話がございましたように、日本船の船員の費用のデータを見ましてもやはり、円ベース、為替レート、ドルベースの中での船員費の推移を見まして
も、国際競争力の点からはどうしても日本の場合は競争力低下、そこへ円高により日本船の競争力というものに追い打ちがかかった、そこへまた製造業等もコスト高を避けるためには東南アジアとかいろいろなところからの調達、そういうことで二重三重に、外国用船に切りかえていくのではないかという事態もあるわけでございます。
 そういうところへまたでっかい海運の円高倒産という事態の追い打ちも来るのではないかなと、がんじがらめの中で、先ほども見通しについてのいろいろの見解の伺いがございましたけれども、運輸大臣、改めてもう一回こういう中での見通し、非常に厳しい状況でございますけれども、簡潔で結構でございますけれども伺いたいと思います。
そうなんですよね。いみじくも大臣が今おっしゃられたようなことが間々あるわけですよ。しかし、当局も大変工夫をされて考えられて、私もこのごろ知ったんですけれども、郵便局の窓口へ参りますとそれなりの印刷物があってちゃんとあて名をそこへ書き込めばいいようになっているし、包装も実に簡易で丈夫なものができていて、持っていきさえすれば上手に包装もでき向こうへも送達できるし、またその上に着いたかどうかの返信用のはがきをつけて受け付けてくださるというようななかなか行き届いたサービスもしてくださるということも承っております。そういう皆さん方の努力が逐次小包の物数をふやす方につながってきているということでは大変評価しなければならないと私は思っているんです。
 しかし、今大臣が言われたように、本当に民間の受付所は、従来酒を買いにいったりしょうゆを買いにいったり、あるいは米屋に行ったりということで、主婦の方々とか店主、受付の人が日ごろのつながりがある、何となく気安く物が頼みやすい。今まで郵便局というと何となくドアがくぐりにくいというような何かお役所仕事みたいなところがあったというような、地域に密着していない部分というのが都市部分なんかではかなりあったようなんですね。ですからその部分を排除して、地方では郵便局へしょっちゅう出入りなすって親しく交際をふだんからされているというようなほほ笑ましい交流もあるかと聞いておりますけれども、少なくとも、都市部でもどこでも郵便局の窓口が信頼に足る、行って楽しいところなんだという認識を持ってもらうような努力をやはり重ねていかなきゃならないと思います。
 それはいいのですけれども、実際問題としてＰＲのやり方とか、何か法的な制約があるのかと思いますけれども、例えばシンボルマーク一つにしても、猫だのペリカンだの、何となく目に入るとそれなりに快く印象に残る、しかもどのトラックを見てもそのマークが歴然とあって、電話番号まで入れてあって安くて確実だというようなことをうたいとげているわけですね。ところが省のトラックを見ると、確かに赤塗りでマークはついていますけれども、それ以上のことは何もないですね。やはり民業と争っていく部分が生じてくるんだったら、私の方も確実で速いですよ、御利用いただきたいという、少なくとも私は車に何かそういうマークがあったり、四六時中走り回っているわけですから、あるいはステッカーが張ってあるとか、あるいは印象に残りやすいシンボルマークが新しく考えられるとかというような、これだけ情報化時代と言われておりますので、ときどき省のコマーシャルも週刊誌などで拝見しますけれども、何となく郵政省も一生懸命やっていますよとぼんやり訴える程度でパンチがないですな。その辺のところを御勘案いただいて、皆さんにより一層親しんでいただけるような努力を積み重ねていただかなきゃならないんじゃないか。これは余り銭のかかる仕事じゃなくて、むしろ知恵が要る仕事ですけれども、そういう面にこそこれから御努力をいただかなきゃならないと思うんですが、その辺はいかがでございましょうか。