今おっしゃったような会合を持たれているのは大事だと思いますけれども、一体、そういった会合で、政府の方針に反対をする人たちが自発的にそういった場に出かけ、そして自分の言葉できちんと、総理に対して率直に、私たちが例えば街頭に立って聞くような話を自分の言葉で総理に対して語りかける、あるいはやじったりするということもあっていいと思いますけれども、そういった反対派の、橋本総理とは違う考えを持つ人たちが自由に参加できる環境だったかどうか、私は大変疑問に思います。
 アメリカの例を引くと、またおしかりを受けるかもしれませんけれども、こういった会に参加をする人は、事前に選択をされる人々ではありません。しかも、特定のグループがこれをオーガナイズするということではなくて、非常に中立的な組織が大体オーガナイズをする。例えば大学といったところがスポンサーになって、自由な意見の交換ができるようになる、そういったところが大事な点だと思います。
 その会合がどういう意味を持つかということは、ですから、例えばＣＮＮによってこれが世界的に配信をされて、世界じゅうの多くの人たちが、例えばオハイオ州の会合については、アメリカの民主主義が機能しているという評価を下しているというところで判断をされるべきだと思います。
 こういった問題について、私は、外務大臣それから沖縄開発庁長官、沖縄振興策というのも大事ですから、こういった問題について対話集会をこれからどこが開くのかということも問題ですけれども、例えば、地元のマスコミがスポンサーになって開くといったような、中立的な立場の対話集会といったものに参加されるお気持ちがあるのか。あるいは、政府の側から働きかけて、公平中立な第三者をきちんとモデレーターとしたような新しい対話集会によって、若い世代にメッセージを伝えていくようなお気持ちがおありになるか、伺いたいと思います。
今、議員のお話を伺いながら、改めて、大変寂しい感じを受けております。
 議員から今アメリカの例を引いてお話をいただきました。一昨年この職につきましてから、私は、沖縄県に何遍か足を運びました。その中には、基地所在市町村長の皆さんとの懇談のための場もございました。そして、当然ながら、忌憚のない意見のやりとりもいたしました。また、沖縄コンベンションセンター、一昨年の九月であったと思いますが、県民に語りかけさせていただく場面もつくらせていただきました。昨年の八月には、日本青年会議所の沖縄地区協議会が中心になりまして、沖縄県全体の青年と語り合う場面もございました。そして、十一月の沖縄復帰二十五周年の記念式典に、これも自分なりの思いを語ってまいりました。若い方、お年を召した方含めまして、少なくともアメリカを例にする以前に、沖縄県には私は何回か足を運び、私なりにできるだけの語りかけをしてきたと思います。
 ただ、これからもそうした機会があれば、ぜひお目にかかりたいと思いますし、殊に今、沖縄県の修士課程、博士課程の若い諸君が海外に出ていく前に、彼らと話し合いをしたことも大変楽しい記憶でありますが、こうした若い人々がふえてくれることも期待をし、対話の機会も持ちたいと思っております。
今回の問題につきましては、我が政府としては、あくまでも外交的手段によってこの問題を解決したいということで努力をいたしてまいりました。したがいまして、アメリカ側からそうしたことに対しての要請というものはございません。
今お話がございましたが、いわゆる活力ある地域づくりを支える最も重要な基盤施設であるというふうに考えておりますが、高速自動車国道の整備はまだまだ我が国の場合おくれているところでございまして、まだ道半ばというような感じでございます。それだけに、まだ整備のおくれている地域の方からは早急に建設を進めてほしいという要請が大変強うございます。
 今もお話がございましたが、今回の料金値上げに際しましていろんな御意見があったわけでございますが、私どもとしては、この高速自動車国道の整備につきましては、今も申し上げました国土の均衡ある発展あるいは活力ある地域づくりを進めていく上でできるだけ早くその建設を進めていかなければいけないというふうに考えているところでございます。
 また、整備のやり方につきましても、限られた財源の中で対応していかざるを得ないということでございまして、これまではいわゆる有料道路制度というのを活用しながら整備の促進に努めてきたところでございますが、やはり今後ともこの有料道路制度を活用するという形で整備の促進を図っていかざるを得ないだろうというふうに考えているところでございます。
 この有料道路制度として高速道路事業を今後とも進めざるを得ないというふうに考えているわけでございますが、今もお話がございましたように、今回の高速自動車国道の料金改定に際しまして大変いろんな形での幅広い御意見が出てきているところでございます。私どもとしても、やはりこういう意見について十分幅広い検討をしていろんな対応をやっていかざるを得ないだろうというふうに考えているところでございまして、できるだけ早く道路審議会にこの有料道路制度のあり方というものを諮問して御検討をお願いしたいというふうに考えております。
 具体的な中身といたしましては、いわゆる料金の問題でございます、料金の水準であるとか割引の問題であるとか。また、償還の仕組みでございますが、償還の期間、あるいは用地費を償還の対象外にすべきじゃないかというような御意見もございます。また、プール制についてもいろんな御意見がございますし、また国の助成の問題、それからこれからの建設の進め方といいましょうか、そういう問題等々たくさんの課題があるわけでございまして、そういう内容につきまして具体的な検討をお願いしたいということで、近く道路審議会に諮問したいというふうに考えております。
 それで、私どもの希望としては、いろんな課題があるわけでございますが、できるだけ早く答申をお願いしたい、おまとめをお願いしたいというふうに考えているところでございます。
 それから、一万四千キロの高規格幹線道路網の整備の目標でございます。今も先生のお話の中にもございましたが、二〇一五年から二〇二〇年ごろを目標にしているということでございますが、私どもとしてもできるだけ早くということで考えております。現在の整備目標といたしましては、今第十一次の道路整備五カ年計画を進めているところでございますが、この計画では計画期間内に約千九百キロの整備を進めまして平成九年度末の供用延長を約七千八百キロまでもっていきたいというふうに考えております。また、二〇〇〇年までにおおむね九千キロという目標を立てているところでございまして、この目標の達成に私どもとしても今後全力を挙げて取り組んでいきたい。
 この五カ年計画なり二〇〇〇年の目標が達成できれば二十一世紀の初頭、今お話がございましたようなころまでにはこの高速道路の建設ができるんではないかというふうに考えておりまして、特に見直しというのは今のところは考えていなくて、何とかこの目標が達成できるように今後とも取り組んでまいりたいというふうに考えているところでございます。