時間がないから、私も舌足らずだけれども、別にあなたと話して私が四日を否定しているのじゃないのですよ。今申し上げたように、ＩＬＯが百二十八カ国を調べて、一番どんじりがフィリピンでその上が日本なんだから、その国で私たちは政治をやっているのだから、国民に対する責任がありますよ。そうでしょう。だから、休暇を何とかふやそうということについては私も賛成なんだ。ただ、国民の祝日に関する法律を直してというあなたの論理だとすれば、四日はどういうことにするんだと、そこはぼんとあなたから、いや、それはこういうわけでと出てこなければ意味がないじゃないですか。そんなことはないと後ろの橋本龍太郎君が言っていたから、賛成してくれるのは大変ありがたい、休暇をふやしたいんだから。だから、そういう意味で賛成をしてもらえるとすれば、対国民という意味で、論理的に筋の通った話にしてくれなければ困る。だから、これからお考えいただくのならいただくのでもいい、私の今の論理にあなたが同調されたのだから。そこで私は、歴史に残る大臣になってくれと言ったんだ。石田博英さんのお弟子さんなんだから。博英さんと私は長いおつき合いだから、ＩＬＯの問題なんかで随分御厄介かけたし、新宿の厚生年金会館のときにも、私は総評副議長で頼みに行って、朝日新聞だの日銀だのに金を出すだけが能じゃないと言ったら、五十億ばかり何とかしようというので走り回ってやってくれた。ですから第一号ができたんです。
 だからそういう意味で、ひとつ大臣、四日を休みにしようというのなら本気で理由づけをされて、きちっと、労働立法という側面でやるのか、休日というものをもう少し、官僚の知恵もかりて、四日の日を国民だれが見てもごもっともじゃということに理由づけをして、議員立法でというんならいう方向で、決意のほどをはっきりしてくださいよ。どこまでやるつもりなのか。その決意があなたにしかとあるのなら、龍太郎君じゃないけれども賛成しているよ、与党の有力な我が同期が賛成しているのだから。そういう意味で、ひとつ決意のほどをはっきりしてくださいよ。
考えていることは大出先生と全く同じなんですけれども、私も労働大臣になって四カ月そこそこですから、こういう答弁のやりとりがちょっと不勉強なところもあって、政党同士で議論する分なら幾らでもまたお話しできる部分もあるのですけれども、政府提案という立場にまだ環境が熟してないということが一つと、それから、私が四日と言うことは決して思いつきではなくて、社会党は連続休暇で非常に熱心に法制化しようということに対して、第一党の自民党には率直に言って今非常に抵抗がある。これについて、とても今の段階で考えられない。
 ところが、自民党の中で、五月四日を花と緑の日ということで休日にしようという党の公約があったわけです、五十八年度の選挙のときの公約が。それで、一週間というとなかなかできないかといって五月一日がいいのか、あるいは自民党でも選挙公報に載せている五月四日ということであるならば、与野党が歩み寄って、とりあえず連続休暇の第一弾の風穴をあけることもできるのではないかという考え方もございまして、そして、五月四日ということでどうでしょうかということを大出先生や皆さんにも非公式にも御相談をして、今回の与野党の予算折衝の中にもそれをたまたま先生方の御努力でのせていただいた、こういうことでございますので、私自身は決して思いつきとか、五月四日をたまたまやったということではないということは御了承願いたいと思います。
現在、国土庁におきまして四全総の策定作業が行われておると思います。これは国土庁と開発庁に御答弁をお願いしたいんですが、四全総の中で沖縄の位置づけというのをどうするようなお考えであるか。これは三全総の方でも位置づけはしたが、実現してないというようなことを感ずるわけなんですが、沖縄は御承知のとおり我が国の南の果てで、国防のみならず文化、経済、いろいろな面においての歴史が語るがごどく、南の玄関口として今後も重要だと思うのです。
 殊に、私は参考までに申し上げますと、沖縄の本島からコンパスではかりますと、東洋における重要都市は全部入ります。そこで、かつて中南米調査に派遣されていきましたときに中南米の方々が、政府、自治問わずして大体異口同音に言われることは、沖縄は日本の中でも、四十七都道府県の中でも最も地理的条件に恵まれておる。西においては十億余を擁しておるところの中国を控え、南の方にはＡＳＥＡＮ諸国、それから北は我が国ですね。そういうような条件でアジアポートをつくったらどうだ。これは中南米の豊富な資源を、消費地である世界人口の四分の一を擁しておる中国大陸、それから南西のＡＳＥＡＮ諸国、それに北は我が国、そういうことにおいて、太平洋からすると沖縄が最も条件がそろっておる。であるとなると、那覇空港を国際空港にして太平洋に面する恵まれた条件を生かしてアジアポートをつくって、そこに沖縄を中継基地として――その恵まれた条件というのは、御案内のとおり太平洋岸、東海岸は陸地から五十メートル、百メートルしますと断崖絶壁で、これは琉球海溝というのが通っております。御案内のとおり、石油コンビナートにおいても注目して、石油の備蓄基地ということであったときに、アメリカさんもそういうような諸条件をよく察知しまして、駆け込み外資というまでも競ってやったわけなんですよ。
 そこで、私がお願いしたいのは、中城湾港もおかげさまで今工事進行中であるけれども、中南米の方々が言っておったのは、四十万トン、三十万トンの船をつくって、いろいろと資源を大型輸送でもってアメリカやあるいはまた南米の奥地、三分の一の奥地から運び出すよりも太平洋を渡った方がはるかに安くつくというのですね。だから、そういうような条件を持っておるのに何でその条件を生かさないかというようなこともよく言われたのですが、まあ小さいながらも中城湾港が重要港湾として今開発中である。そこにまた最近に至ってフリーゾーンというのもできるというような計画中である。でありますと、那覇空港が国際空港として位置づけはされておるといえどもまだ実現はしておりません。だから、かようなることから考えまして国土庁に、第四全総の策定中であると思うのですが、沖縄の位置づけを一体どうしておるのか、その位置づけに対しての沖縄の将来、未来、二十一世紀よりもまだまだ遠い以降に対しての、これは百年の大計というよりも千年の大計というようなことにもなるかもしれませんが、そのような位置づけに対しまして、空手形だけじゃなくして実現可能なるような位置づけをしていただきたい、こういうことをお願いするわけですが、どういうような位置づけをせんとするものであるか、国土庁並びに開発庁にその点を御答弁よろしくお願いします。