隊員に対する手当及び装備品等に対する消耗の補償というようなものが国連から払い戻されることになっておりますが、私はこれまでの具体的な我が国の参加につきましてどの程度払われているかという点はちょっと今ここに資料を持ち合わせておりませんので、調べた上で後ほど御報告させていただきたいと思います。
これはちょっと通告を忘れたのでお答えできなかったらそれでいいですが、先般来ＰＫＯに我が国はいろいろ派遣をしてきた。その関連の要員の給料に相当する部分、これは本来国連から払い戻される金額だと思うんですが、国連の財政がそういう状態の中で二年分後払いになっているという中で、もらっていますかもらっていませんかいかがですか。
将来の安保理の改革の具体的な姿がまだ必ずしも見えてまいりませんので、我が国がどういう形で軍事参謀委員会に参加するのかどうかという点も現時点におきましてはなかなか具体的に議論しにくいところでございます。
 ただ、いずれにいたしましても我が国といたしましては、憲法に従って、憲法の範囲内で安保理のいろいろな議論なり決定等に参加していくという考え方でございます。
もし将来そういうことになれば、当然我が国は憲法上も軍事的な参画はしない、ＰＫＦについても今後論議しなきゃならない。そういった中で軍事参謀委員会には出席する、あるいはまたそういったことはノーだというようなことは当然今後も貫いていかなきゃならない主張がと思いますが、その辺の局長の御認識なり御見解をちょっとお聞きしておきたいと思います。
現在の国連憲章におきましては、常任理事国をもって軍事参謀委員会を構成するというふうになっておることは御案内のとおりでございます。
 ただ、今後この拡大をどういう態様で行うかという点につきましてはまだ具体的な方向が出ておりませんので、結論的にどういうことになるか軍事参謀委員会との関係はどうなるかということにつきましてはまだ具体的な案ははっきりしておりません。
安保理改革の問題につきましては、御承知のとおり国連で作業部会というものがございますが、ことしに入りまして、昨年に引き続きましてこの都会での議論を再開しております。一月から九回ほど集まっておりますが、この作業部会におきまして安保理の拡大問題、それから安保理の運営方法の改善の問題という二つの議題について議論を行っているところでございます。
 これまでの議論におきまして、安保理議席の拡大が必要であるという点につきましてはほぼコンセンサスがあると申して差し支えないと思いますが、ただその拡大の範囲と態様に関する具体的な点につきましてはさらに議論が必要な状況にございます。
 また、運営方法の改善につきましても引き続き議論が行われておりますが、安保理の審議の透明性の拡大といったような幾つかの改善策が提案されておりまして、またそのうちの幾つかのものは既に実施されつつございます。
 我が国といたしましては、国連創設五十周年という本年の秋の総会を一つのめどに、安保理改革の大枠につきまして国連加盟国の広範な合意が得られるよう今後とも建設的に議論に参加してまいりたいというふうに考えております。
国連の現在の財政状況というのは、いわゆる俗に、言う火の車という状況でございます。
 これの主たる背景といいますか理由というのは、これは一部の加盟国の分担金の未払いということが大きくございます。ちなみに、本年のこの三月末の時点で未払い総額は約二十八億ドル、国連本部の通常予算の約二年間分でございます。ただし、この二十八億ドルというのは、通常分担金とＰＫＯ分担金、両方合わせての数字ではございます。
 その中で、大口の未払い国というのは米国でございまして約十一億ドル弱、ロシアが六億ドル強、ウクライナが二億ドル強というふうな状況に相なっております。
承知していらっしゃらなければ、いい機会ですからまた調べておいていただいて、そういう懸念が全くない、御安心くださいと、そのようにまた話をお聞かせいただくことを希望いたします。
 続いて、ほかの質問に移ります。
 国連の財政状態について、とかく非常に財政的に苦しいというような話をよく聞きますが、我が国として国連の財政状態についてどのような認識をお持ちか、お聞かせ願いたいと思います。
今お話がございましたが、我が国においてもやはり都市部というのは大変交通混雑を来しているところでございます。
 私ども建設省といたしましても、交通混雑を緩和したいというようなことで、ハード面での道路の整備とかあるいは交差点を改良するとかいうようなそういう施策をやっているわけでございますが、それとあわせまして、交通混雑を緩和するためには都市内の交通を適切に誘導することによって交通量を減らすことをやはり同時に考えていかなければいけないだろう。私どもそれを交通需要マネジメントというふうに言っておりますけれども、そういうものもあわせてやはり考えていかなければいけないだろうというふうに私ども思っているところでございまして、具体的にこの交通需要マネジメントにも私ども取り組んでいるところでございまして、全国で十都市を指定いたしまして、平成六年度からモデル的にいろんな施策を講じようと今努力をしているところでございます。
 今お話がございましたパーク・アンド・ライドにつきましても、この交通需要マネジメントの有力なメニューの一つだというふうに私ども考えておりまして、このパーク・アンド・ライド方式をうまく活用することによって、やはり人の動きというのを鉄道とかバスとかそういうマストランジットに転換することが可能でございます。
 そういうことで、私どもといたしましても、郊外の鉄道駅などの交通結節点に公共駐車場を整備いたしまして、乗りかえやすくしてあげようということで駅前の公共駐車場の整備に取り組んでいるところでございまして、平成六年度につきましては全国で八カ所で事業をやっているということでございます。今申し上げましたように、特に都市の交通量を減らす対策として有効な施策の一つでございますので、今後とも積極的に取り組んでまいりたいというふうに考えております。