市民リーグ・民改連を代表しまして、締めくくりの質問をさせていただきます。
 まず、私どもは、住専処理のために六千八百五十億円の財政資金を投入することには反対で、予算からの削除を求めてまいりましたが、本日、間もなく六千八百五十億円を含んだ形で予算案が衆議院を通過することは、大変残念なことであります。
 さてそこで、総理にお尋ねですが、政府が先般つくりました住専問題のパンフレットでは、住専のために一人五千五百円の税金を新たに納めていただくことはありませんと、これを殊さら強調しております。しからば、じゃこの六千八百五十億円の財源は何かということを考えてみますと、私はこれは赤字国債だと思うのですね。少なくとも、この住専処理の負担がなければ、ことしの赤字国債の発行額は六千八百五十億円マイナスになるということは、これは明らかだろうと思うわけでございます。
 そこで、六千八百五十億円の赤字国債の発行は、考え方によりましては、国民一人五千五百円の新たな税負担よりも好ましくない選択ではないだろうか、こういう考え方が成り立つわけでございます。
 今さら繰り返すまでもありませんけれども、本予算が成立をすることによりまして、今年度の国債発行額は二十一兆二百九十億円、これは九五年度と比べまして、実に六六・九％の増加でございます。もちろんこれは、当初予算ベースで史上最高額でございますが、この記録は恐らく来年あっという間に塗りかえられるでありましょう。来年は、国民負担が住専の三十倍と言われている国鉄清算事業団の債務に手をつけなければならないからであります。
 これも総理はもちろん御存じでしょうけれども、ＥＵ、欧州連合の通貨統合の条件は、年間の赤字額はＧＤＰの三％以下、債務残高は六〇％以下でございます。我が国の場合は、九五年度で既に七・六％、ことしの場合は、これは確実に一〇％になんなんとする赤字国債の発行額でございます。それから、累積債務の残高は、八八・八％が九五年でございますから、九六年に至ってはおよそ一〇〇％になるのではないだろうか。ということは、とりもなおさず日本は、もしＥＵの一員であるならば、通貨統合には参加できないということになります。
 こういう財政の危機的な状況と、住専の処理に財政資金を投入をする、しかも今年度は六千八百五十億円でありますけれども、将来の二次損失は二分の一が財政負担であるということは、このことがさらに財政を圧迫するという認識はおありかどうか、これを総理にお尋ねしたいと思います。
我が国の財政は、財政制度審議会が言うように、「大きな時限爆弾を抱えた状態」であります。大蔵大臣は本委員会で私の質問に、財政再建の目標、改革の手段について今示せない、こういうことを御答弁になりました。今総理や大蔵大臣の御答弁を聞きましても、不良債権問題についての処理原則がはっきりしない、ないと言ってもいいですよ、そういうまま住専に公的資金を導入するというのは、財政再建との関係でも二重三重に無責任だということを指摘をして、質問を終わりたいと思います。
次に、道路網の整備についてお伺いをいたします。
 先ほど申し上げましたように、復帰後二十年の間に三兆四千億程度の国費を投じて計画が推進されてきたわけでありますが、そのうち、約三分の一に当たる一兆円余りが道路予算として投下されました。しかし沖縄は、御承知のように鉄道などの大量輸送手段がございません。したがいまして、陸上交通はほとんど道路運送に頼っているわけであります。今、ラッシュ時になりますと都市を中心に渋滞が大変にひどいものでございまして、早急にこのような交通難といいますか、これを解消するために交通網を整備しなければならぬ、こう思うわけであります。
 もとより、復帰後、国及び県が一生懸命取り組んでまいりまして、復帰前に比べますと沖縄の道路も見違えるほどよくなってまいりましたし、また道路面積もかなりふえてまいりました。そして、名護から那覇までの高速道路も完成をいたしました。また、近年、首里まで来ております高速道路が、高規格道路という形で那覇空港まで延長されることになりました。計画は着実に進んでいるというふうに思っております。問題は北部でございまして、総務局長は最近まで沖縄総合事務局の局長をしておられましたからよく御存じだと思いますが、年々夏に海洋記念公園で行います海洋祭り、あるいは海のカーニバルといいますか、そういう行事がありますときには本部半島は車が数珠つなぎになりまして、夜中までかかっても那覇まで戻れない、こんだ状態が続いております。
 一方、第三次振興開発計画の施策の柱の一つはリゾート計画になろうというふうに思うのでありますが、沖縄本島に限って言いますならば、その舞台は何といっても雄大な自然を持つ北部であるというふうに思います。そこで、今北部は、回っております海岸線があるわけでありますが、道路網が必ずしも十分ではありません。那覇から名護まで一時間弱で高速道路を通っていくのでありますが、名護から大宜味東、国頭へ行くにはさらにまた一時間近くかかるというのが実情であります。そこで、今北部十二市町村で北部振興会というのをつくっておりまして、そこからも県や私どもの方に要請がありまして、今名護の許田に出ております高速道路を、これは道路公団が既に撤収いたしましたのでそれにやらせるというわけにはまいらぬかもしれませんが、ルートは専門家に検討してもらわなければならぬと思うのでありますが、山の背骨をぜひひとつ突き抜いて、北の大宜味の塩屋、あるいは少なくとも塩屋からさらに奥間あたりまでノンストップで走れる幹線道路が欲しい。その際、伊差川あたりでインターチェンジをつくりまして、本部半島の海洋記念公園付近まで一本枝を延ばすという方向でその計画を進めてほしい、こんな要請があるわけであります。
 もとより、これは建設省道路局の道路整備計画ともすり合わせをいたしまして、その協力も得なければなりません。私が承知しておりますところでは、建設省も、地方中核都市と周辺農村地域とを結ぶ道路、あるいは地方の地域振興計画をサポートするための道路網の整備に意欲的に今取り組んでいるところであります。そのようなことも念頭に置かれながら、これからこれらの北部の幹線道路の整備につきましても積極的にひとつ取り組んでほしい、こう思うのでありますが、振興局長、その点いかがでございましょうか。