だから、いい方法を、合算して税金をかけたりあるいは社会保険料をとったり何かそういう方法をして、そういう矛盾が現にあるんですから、解決をするようにしていただきたいんです、いい方法をね。
それはいろいろな意見があって、私は今その担当者じゃありませんから余り所管外のことに口出しするのは物議を醸すからやめますけれども、一つのたたき台みたいなものじゃないかと私は思っています。しかし、最終的に中選挙区のままでの抜本改正ということが言えるかどうか、私はちょっと問題なんじゃないか、しかしそれもやり方だろうと思います。
それが実現すると自民党にはつらいんでしょうけどね。つらい方から言っていただいたから、大変結構だからぜひやっていただきたい。
 さて、そのお話の中に制度をいじるよりも現行法をしっかりやるべきだというお話がありまして、先ほどの衆議院本会議決議に戻るのですが、その決議の中では、抜本改正に際しては二人区・六人区の解消を行うとする中選挙区制の堅持を前提とする文言があるわけでありまして、したがって抜本改正は小選挙区制でなく中選挙区制のもとで行わなければならない、こういうことになっているわけですが、この認識でよろしいですか。
これは私は党内でもかなり言っているんですよ。ですから、各党でもそういうようなことで国民運動として、政界浄化、選挙粛正の国民運動というものをやったらいいんじゃないか。こういうことはしょっちゅうやる必要があるんですね。交通安全週間というのがありますが、あるいは安全運動、あれをなくしてしまって罰則強化だけで死者の数が減るか、自動車事故が減るかといったら私は激増すると思いますね、あの安全運動をやめちゃったら。あんな安全運動などやらしたってつまらないじゃないかと思うけれども、やはり意識改革ですから、すぐ忘れかける、またやるというようなことで繰り返し続けてやることが必要なんじゃないか。したがって、そういう空気をつくってもらって末端の選挙をきれいにすればおのずから上の選挙はきれいになるだろう。末端の選挙を汚しておいて上の選挙だけきれいにやれと言っても習慣づいちゃってできない。だから、末端の選挙をきれいにしていれば上の選挙はおのずからきれいになる。政党によっても、ほとんど金がかからないで当選しているような人をいっぱい部下というか運動員に持っている人は案外金がかかっていないんです。私の思いつきのような話かもしれませんが、私は一つの哲学であり真理だと思うのです。だから、各党でこれはひとつよく御検討いただければ大変ありがたいと思っております。
私は、ただいま可決されました自動車から排出される窒素酸化物の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法案に対し、自由民主党、日本社会党・護憲共同、公明党・国民会議、日本共産党、連合参議院、民社党・スポーツ・国民連合の各派共同提案による附帯決議案を提出いたします。
 以下、案文を朗読いたします。
    自動車から排出される窒素酸化物の特定
    地域における総量の削減等に関する特別
    措置法案に対する附帯決議（案）
  窒素酸化物による大気汚染については、二酸
 化窒素に係る環境基準の達成期限とされた昭和
 六十年から六年余も経た現在においても、大都
 市地域を中心として改善が大幅に遅れ、依然と
 して深刻な状況にある。かかる状況に対する国
 の責任は極めて重大であることにかんがみ、政
 府は、本法の施行に当たり、次の事項につき適
 切な措置を講ずべきである。
 一 自動車交通量の増加・ディーゼル化の進展
  による大気汚染状況を改善するため、自動車
  交通量抑制対策その他の総合的な交通政策を
  強力に推進すること。
 二 特定地域の大気汚染の改善に資するため、
  特定地域外のディーゼル車についても最新規
  制適合車への代替の促進を図るなど、実効性
  のある方策を検討すること。
 三 自動車排出ガス規制に係る「長期目標」の
  早期実現に努めること。
 四 本法による窒素酸化物削減効果の予測につ
  いて一層科学的に精査するとともに、本法に
  基づく施策を含め、遅くとも二〇〇〇年まで
  には環境基準が達成されるよう、最大限の努
  力を行うこと。
 五 電気自動車等の低公害車の実用性の向上に
  全力を挙げるとともに、その普及の促進を図
  るための制度を確立し、また、自動車の低公
  害化や燃料の費用について環境保全上の見地
  を加味した公平な負担を図ること。
 六 国及び地方公共団体は、率先して、電気自
  動車等の低公害車の導入に努めること。
 七 事業所管大臣は、本法に基づく事業者に対
  する指導等を行うに当たっては、これまでの
  地方公共団体における交通公害対策の実績を
  踏まえて、都道府県知事の求めに応じた環境
  庁長官の要請事項の確実な実施に努めるこ
  と。
 八 大気汚染健康影響継続観察調査結果におい
  て、二酸化窒素濃度が高い地区では喘息様症
  状の新規発症率が高率になる傾向が見られた
  ことを踏まえ、窒素酸化物と疾病との関連性
  について引き続き調査に努めること。
 九 道路の建設に関する環境影響評価について
  は、予測交通量をもとに行われた大気汚染、
  騒音等の予測・評価の結果が建設中及び供用
  後においても確実に維持されるよう、その
  フォローアップに努めること。
 十 二酸化窒素に係る環境基準の早期達成を実
  現するため、環境に配慮した自動車利用のあ
  り方について、自動車の製造業者、運送業者
  等を含めた国民的コンセンサスを得るための
  方策を確立すること。
  右決議する。
 以上でございます。