お答えいたします。
 御指摘のように、交通情勢がまことに厳しいということは十分認識しておるつもりでございます。先般、欧州の運輸大臣会議でも、交通事故の主たる原因として人的な要因によるものが八割を超えるというふうな指摘もありまして、先生御指摘のように、一人一人に安全を呼びかけるということが極めて大切で、そういう意味での国民運動といいますか、国民的キャンペーンの盛り上げということが極めて大切であろうというふうに考えておるわけでありますが、なかなか思うようにいかないわけであります。
 総務庁といたしましても、今回の春の安全運動は終わりましたけれども、この間にＮＨＫにお願いをいたしまして、ＮＨＫの御理解をいただきまして、期間中一日五回、一回大体二分の高齢者向けのコメントを、学者あるいは実務家、実際の高齢ドライバー、高齢の歩行者、そういう方々の声で構成したものを流していただきました。それから安全運動の初日から三日にかけての三日間、三十分間にわたって安全運動の内容を広報するというふうなことでお願いしたわけでございます。これはおのずから限りがあるわけでありますが、このほか政府広報といたしまして、全国七十七紙に記事下ということで、「お母さんがマモル、子供がマネル」というカルガモの絵の入った新聞広報も行っております。そのほか、ポスターをつくったりいろいろなことをやっておるわけですが、これで十分とは考えておりませんで、今後も引き続き努力をしてまいりたいというふうに考えております。
お答えいたします。
 交通対策本部につきましては、最近の開催は六十一年二月四日でございます。
 それから、先ほど中央交通安全対策会議の開催につきまして六十一年三月二十八日と御説明申し上げましたが、それ以前の開催を見ますと、五十一年、五十六年、六十一年というふうに順を追っているわけであります。実は、中央交通安全対策会議全体の会議を開きますのは、五カ年の計画策定に際して開くというのが従来の慣例となっておりますが、この間には中央交通安全対策会議専門委員会もございます。これらは随時開催いたしまして、広く関係のお知恵を拝借し、施策に反映しているところでございます。
どう思います。これだけ交通安全、交通安全といって衆議院に特別委員会までつくられて、交通安全の問題のために法律に基づいてつくられた会議が、おととしの三月に開かれたままで一回も開かれていないというのはどういうわけか。全身全霊を打ち込んで交通安全対策に取り組んでいらっしゃるというように私は言ったけれども、全身全霊どころの話じゃない。全身全霊を打ち込んでサボっておる。
 交通対策本部というのがありますね。総務庁長官を本部長に、総務事務次官を副本部長として、各関係省庁の事務次官を本部員としている交通対策本部、これが開かれたのは最近いつですか。
故障車等を牽引する場合の方法として、ロープで引っ張る場合、それから今言った前の自動車の後端に自動車の前輪を載せて運ぶ、こういうものは牽引の免許なしにできるといいますか、そういうあり方になっているわけでございます。
道交法の五十九条一項を受けまして施行令の第二十五条というのがあるわけですが、そこで牽引のことについて書いてあるわけです。その場合に、自動車の後端に故障自動車の前部または後部を載せ、これを引っ張るということをいわゆる牽引の免許のあれから除外いたしておるわけでございます。
要するに、特殊な牽引車の免許は要らぬということですね。牽引しているんじゃないのですか。あれは何をしているのですか。自動車を半分荷台に乗せているという感じですか、どういう解釈ですか。
 なぜこんなことを質問するかというと、僕は警察庁を突っ込もうと思って言っているんじゃないんだよ。要するに、持っていかれたやつはやはり気分悪いわけや。おれの車勝手に持っていきやがって、白墨でどこそこへとりに来いと書いてあるだけやから頭にきよる。駐車代から罰金から大分取られるわけや。そうすると、何か警察の穴がないかと思って探しよるわけだ。そんな本だって出ておるわけや。書店に並んでおる。そうすると、あれは免許持ってない、明らかに牽引しているんじゃないか、牽引の免許が必要なはずや、それを、警察は自分のところの仕事だったらそんなことを全部すっ飛ばしてしまっている、こんな勝手なことあるかというのが彼らの言い分や。だから僕は説明を求められても、国会議員というのは何でも知っておるように思っているからな、先生、あんた何でだかわかりますかというようなことを言われたって、わしはわからへんわと言うているけど、ちょっと聞いておかぬと答えられぬので、要するに答え方を教えてほしいわけや。
レッカー車の構造からこれはいわゆる牽引車じゃなしに、車の後ろの荷台に車を積んでいるといいましょうか、後端に車を乗せている、法的にもそのように見られているわけであります。
対応できればそれでいいのですが、問題はそれだけ車がふえてくることになると必然的に交通事故数もふえてくるであろうというふうに考えられますので、交通安全対策というのはよほどしっかりやってもらわないといかぬだろうというふうに思います。
 これはちょっと質問を予定していなかったのだけれども、さっきから不法駐車の問題があるから警察庁に聞いておきたいのです。不法駐車している車をレッカー車で移動させます。ところが聞いてみると、あれを引っ張る車はレッカー車のための特殊な免許を持っておらぬらしいのだけれども、これはどうなっているのか。
在サハリン韓国人問題、それから在韓被爆者の救済措置、二つについてのお尋ねでございます。
 政府は、従来から機会ありますごとにソ連側に本件の解決について働きかけてまいりました。と同時に、今も御指摘がありましたように、この議員懇の方々またあるいはボランティアの方々が長年にわたって携わってこられた努力に対しては心から感謝を申し上げておるところでございます。
 で、現実問題といたしまして、永住帰国が実現したケースもございます。したがって、今後とも粘り強い働きかけを継続していくという考え方であります。
 それで、本年度から本邦における親族再会に対する支援のための予算措置を講じたところでございますが、今後一層支援体制の充実に努める考え方でございます。五千八百万円でございますが、これが姿勢をあらわす一つの証左でもあるし、これが有効に機能することを私どもも期待をしております。
 それから、在韓被爆者の救済措置の問題でございます。
 本当に後遺症等で苦しんでおられる方もいらっしゃるわけでございます。この問題は、経過は先生おっしゃったとおりでございますが、今は韓国に在住する韓国人の方の問題でございますので、第一義的には韓国の国内問題という位置づけにはなるでございましょう。また、法的には、いわゆる一九六五年の日韓請求権協定のときに解決したという議論はあるわけでございますけれども、私は、これについては、今の先生のおっしゃった考え方あるいは人道的性格にかんがみまして、できる限りの対応を行わなきゃいかぬと考えて、現在具体的方途についていろいろ聞かされておりますが、これが検討中であるというふうにお答えすべきであろうと思います。