大臣、私は部落差別といじめの構造というのは全く同じだと思いますね。要するに差別なんです。ですから、教育の基本にかかわる、本質にかかわる問題なんです。非行あるいは暴力問題が出ました。今度はいじめです。ところが、残念なことにこの非行、暴力が発生すると、直ちに文部省は対症療法的な対応をするのです。それは、父母と連絡をせよ、警察権力と連絡をせよ。結果的には権力による、力による管理強化、このことによってそれを何とか防止しよう、こちらが先立つわけです。根っこの部分には触れようとしないのです。問題はそこなんでありまして、結果的にはどうなるかといったら、問題になっている教師が暴力を振るうようになる、ここまで行き着くわけです。その結果、今度は父母の中でもそれを容認をする、そして一番肝心のそういう差別されるものは、全体の中には依然として残っておるという状況があるわけです。
 ですから少なくとも、この同和教育問題については大学も含んでのすべての教育機関が一層推進に努める、そうしたことが――例えば国立の場合、今答弁ありましたように直接介入はできぬ、ならば大臣が、この際、いじめと同じくらい熱心に、同和教育についても通達を出すのかそれとも声明を出すのか、何かそういうことでもってすべての教育関係者に訴えていくという、このことはできませんか。
国立大学附属小中高等学校ということではございますが、国立大学の附属という性質上、文部省といたしまして、その教育内容に直接かかわることは適当でないという面もあるわけでございます。
 ただ御指摘のように、例えば研究指定校というようなことを例にとりますと、研究指定校の扱い自体が、これまで都道府県教育委員会の推薦に基づいて指定がなされているという制度のシステムとのかかわりもございまして、附属学校が対象になった例が今日までないわけでございますが、事柄の重要性から見まして、国立附属関係が研究指定校の対象から、そもそも最初の募集の段階から外れておるということ自体、これはやはり反省すべき点もございますので、初等中等教育局と十分御相談をいたしまして、附属学校においても対象の範囲に含め得るような方向で検討を進めさせていただきたいと思っておる次第でございます。
大臣もそうなのですが、局長が言われました同和教育、基本的人権にかかわるこうした内容を徹底して教育さるべきである、そのように考えておるというその言葉にもあらわれているように、それは、そのように期待はし考えておるけれどもということで、本当にしておるかどうかはわからぬ、こういうところにつながるのではないかと思うんですね。ですから少なくとも、この教員養成大学あるいはそれに伴う附属の小中高、そこが中心になって、こうした教育の原点と言われる人権教育あるいは同和教育というものをもう少し徹底をさすべきではないかと思うのでありますが、この点はどうなのですか。
国立大学の附属小中高等学校におきましても、公私立の小中高校におけると同様に、同和教育に関しまして、基本的人権の尊重ということを基本として、各教科あるいは道徳、特別活動というような学校教育の諸活動を通じまして、その精神が適切に教育に取り入れられるべきものと考えておる次第でございます。
 ただ、お尋ねの研究指定校ということで御指定をいただいた学校は、現在のところはございません。
そのとおりですね。ですから、今度はみなし公務員が必要になってくるのですね。みなし公務員はパーキングメーターの故障まで含めて対処するのでしょう、ということがなければおかしいですね、今おっしゃったように違法駐車にならないわけですから。
 一方通行がありまして、右折があります。その場合に、真っすぐ行きましてその交差点をバックで入って右側に駐車した場合には、違法駐車になりますか。ちょっと難しいですか、これも実はならないと書いてあるのです。そして、出口は、一方通行ですから前進しちゃったらだめなんですね、バックで出ていくのですよ。バックで出ていったら違法駐車にならない。警察官にそう言いなさいと書いてあるのです。
 局長がおっしゃいましたように、違法駐車にならない方法というのはいろいろ考えるものです。この前には、張ったステッカーをはがしなさい、はがしても何も罪にはなりませんと。ですから今度は、罪になります、二万円の罰金になります、こうなったわけですね。そこは押さえたわけですよ。そういう駐車場を道路上に設定する以上は、私は一〇〇％とは言いませんけれども、そういう抜け道が少なくともないような措置は最大限してもらいたいと思うのです。これはこれからの行政通達あるいは指導の方向になるのでしょうけれども、そういうことをぜひ念頭に置いて、このパーキングメーター、同時に道路上の駐車場の設置の問題は検討していただきたいと思うのです。
 私は、どうも道路が駐車場になること自体がおかしいと思っているのですけれどもね。先ほど同僚の山下議員が話しましたように、本来は駐車場というものを設置すべきですよ。外国の例を申し上げるまでもありませんけれども、ターミナルには必ずそういうものがありますね。そして、なるべく都心への乗り入れをそこでとめる、あとは公共交通機関を全部使う。この方式が日本の場合でもとられていかなければいけません。そのために必要な道交法の改正、大臣の言葉で言えば、さまざまな客観的な諸条件をそろえる必要があると私は思うのです。ぜひ、ひとつ考えていただきたいと思うのです。
 先ほど、マンションの建設について、マンションに入居する条件として、駐車場はうちにはありませんよ、そのことを承知で入居してください、こういう広告あるいはそれを入居条件とする契約条件があるとするならば、これはひとつ建設省と相談をしていただいて、例えばマンションが、まあ五十戸のマンションということはありませんけれども、大型マンションだったら二百戸、三百戸。ならば、少なくとも三分の一はそのマンションで駐車場をちゃんと用意させる、このくらいの建築基準法の改正があってしかるべきだと私は思うのですね。こういう点を措置をした上で、なおはみ出している道路上の問題、それへ行きませんと、どうも取り締まりのためとか、道路は本来走るものにもかかわらず、という論議が出てきますよ。
 念のためにお聞きしますけれども、公共交通が走る、バス、一番長いのは大体十一メーター五十センチあります。これが停車場に停車をします。そうすると、事故を起こさないためには、入って出てくるには大体二十五メーターから三十メーターくらい必要だと一般に言われています。まさかその地域にはパーキングメーターはないでしょうな。これはひとつ局長が答弁してください。