二年間にしたわけでございますが、これは従来財形年金制度がなかったわけでございますが、今回年金制度を新たに導入したということでございますので、新しく創設した制度に従来の制度から転換したいという方があろうかと思いますので、そういう方について、経過措置として二年間は、これは法施行後大いにＰＲをして、転換したい方については二年間の猶予期間を持って転換をしていただくということにしたわけでございます。
午後は財形年金貯蓄について質問をしたいと思います。
 今回のこの財形年金貯蓄に対する国の助成措置として、退職後も継続適用となる。すなわち利子等の非課税が限度額五百万で予定されていますが、この非課税措置の内容についていろいろ問題があるので私は質問をしたいと思います。
 まず、これまで積み立ててまいりました一般財形を今回の財形年金に変更することができる期間を二年間に限定をされていますが、この二年間というのはどういう根拠なんでしょうか。そのことについてなぜ二年間にしたのか、これをお聞かせください。
ただいまから社会労働委員会を再開いたします。
 午前に引き続き、勤労者財産形成促進法の一部を改正する法律案を議題とし、質疑を行います。
 質疑のある方は順次御発言願います。
本案に対する午前の質疑はこの程度にとどめ、午後一時まで休憩いたします。
   午前十一時五十六分休憩
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   午後一時六分開会
次は、財形年金貯蓄制度に入るんですが、もう五分しかありませんから、委員長、ここで五分やってもあれですから、休憩に入っていただいて、午後から財形年金貯蓄制度に入りたいと、こう思います。
せっかくの私どもはいい政策と思って打ち出すわけでございますから、やってみてはかばかしくない、五カ年をもう少し延長しよう、あるいはまた利子補給も若干少なくとも公庫並みにしろというような御意見のようでありますが、私どもは、そういう事態が起きれば、制度として今後一層前向きに検討すべきである、かように考えております。
いま大蔵省の方からもお話があったのでございますけれども、私どもは、従来のやり方ではどうしても家が建たないから、今回の新しい政策に切りかえたわけでございますから、それが思わしくないから、財政事情によって将来これを打ち切るんじゃないかというようなこともいま発言がありましたが、私どもは絶対そういうことはさせない、してはならない。したがって、五十七年度には五千六百万の利子補給でありますけれども、これをずっと平年度化していくと、年間二百四十億程度の利子補給になりはしないかという積算もしておりますから、ぜひこれは続けていきたい。さらにこの実績が上がるように、事業団あるいは関係機関を通じて宣伝して実績を上げていきたいという決意でございます。
お話がございますように、今度の利子補給の制度というのは、いわば労働省としては小さく生んで大きく育てようと、こういうお考えだと思うわけであります。でございますから、初年度、二年度あたりはそれほど大きくなくても、これが積もり積もってまいりますと、計算をするとかなり大きな金額になるだろうということは、これは労働省の方も、私の方も、この制度を検討いたしますときに基礎的な認識としてそういうことを考えているわけであります。
 でございますから、先生おっしゃるように、財政事情は大変厳しゅうございまして、五十八年、九年、先を考えますと、本当に私どももいま頭を悩めているような状況でございますから、御心配な向きは当然かと思いますが、先ほど申し上げましたように、この制度をするときの考え方というのが基礎にあるわけでございますので、五十八年、五十九年それぞれの年度におきまして、その財政事情に応じた形で、労働省の予算をどのくらいのところの枠の中で御要求いただき、御相談していくかということがそれぞれ決まってくると思いますが、その要求枠の中で労働省としては、この利子補給に要する金額というのをそれぞれ選択的に順位づけて御要求あるものだろうと私どもは思っておりますし、そういう御要求が参りますれば、それに応じて私どもも御相談を申し上げていくと、こういうことになろうかと思います。
 でありますから、先生おっしゃいますように、直ちに二年たったらなくなるんじゃないかとかいうような話にはならないと、こういうふうに私は思っております。
どうもありがとうございました。
 先ほど、制度上のというんでしょうか、各省庁が持っていらっしゃるさまざまな規制など、そういうことによって輸入がしにくいという側面を討議いたしましたけれども、また流通機構そのものの抱える問題なんかもあるのではないかと思います。
 私が去年の暮れでございましたかある会議に出席いたしましたところ、そこでツールメーカーの社長にお目にかかったんです。その社長がおっしゃるには、ヨーロッパにも輸出している非常に有名なツールメーカーなんですが、自分たちは日本に輸出することに非常に興味があるんだけれども、ところが日本に輸出されるとそれは飾り棚に載せられてしまうと言うんです。つまり、いわゆる高級品として恐らく普通に売る値段の五倍ぐらいの値段が設定されて売られてしまう、そういうようなことを言っていらっしゃったわけです。
 自動車につきましても同じようなことが言えるんじゃないかなと私は思っているのでございます。と申しますのは、日本でつくられて国内で売られている車、例えば高級車をとりましてもいろいろあるわけですけれども、そういう車がアメリカに輸出されますと、日本よりは安いとは申しませんけれども、ほとんど同じぐらいの値段で売られているわけです。ところが、逆にアメリカから日本に入ってくる車というのは、アメリカで売られている車の三倍ぐらいになってしまう。例えば三万ドルでキャデラックが買えるのであれば、実際アメリカで三万ドルなんですけれども、こちらへ来ると、私は幾らか知りませんけれども恐らく一千万円近くになるんじゃないでしょうか。（「七百万ぐらい」と呼ぶ者あり）七百万ですか。少なくとも三万ドルの何倍かになっていますね。何倍でしょうか――二倍、三倍ぐらいですか。
 今度、通産省が買われたという外国車でございますけれども、幾らぐらいでお買いになったのか。そのような値上がりというのはどうして起こるのか。それはアメリカ人が高く売っているんでしょうか。