ただいまの御指摘の出張期間につきましては、郵政大臣が所管業務の視察等のために出張をしたわけでございます。一般的に大臣が出張いたします場合、用務に応じまして関係の省の職員が同行するということはあり得るし、現に存在をしていることでございます。今回の場合につきましては、出張先において、ただいま一部山中先生も御指摘になりましたが、関係の地方公共団体との面談、折衝あるいは陳情、要望というようなことも予定をされておりました。また、記者会見も金沢、福井等において行われることもございました。また、部内の関係機関、郵政局、郵便局あるいは放送局、電報電話局、それらの視察等の日程も詰まっておりましたので、その際そういう必要性にかんがみまして官房長は大臣に同行をした次第でございます。
それじゃ伺いますけれども、私はこれでその問題について、あなた方ちっとも出してくれないから、北陸郵政局の秘書課長に伺いました。そして、秘書課長が何とおっしゃったかというと、業務については二十二日の午後、石川県庁、北陸郵政局での記者会見、そして二十五日に敦賀の市役所、敦賀電報電話局、敦賀郵便局、ここに表敬訪問的な訪問をなすっている。
 で、申し上げますけれども、もう十分御承知だと思いますが、これは山内大臣に随行されてあなたは北陸を訪問されたんです。そういうことは把握をしております。それ以外の大臣の政務については私どもは把握しておりません。あたりまえです。これは北陸郵政局が、大臣が政治家として行動なさるあれを把握されるはずがないわけです。このこと自体だって大臣の表敬訪問的な、そうした業務です。業務という、純粋に業務と言えないそういう表敬訪問的なものです。それに官房長として出張する、公費出張して、そしてこうした北陸郵政局自身が把握をしておりませんという大臣のいわゆる政務、政治家としての行動、こういうことについて、じゃあなたは一切関与をしていない、こうおっしゃるわけですか。
先ほど来申し上げておりますように、行動のあらましについては口頭の御説明で十分お聞き取りいただけたというふうに私どもの担当者は判断したように私は聞いております。お求めでございますので、御説明しました内容を資料にいたしましてお届けいたします。
だから、資料を要求したんですよ。説明を求めたんじゃないんですよ。資料を要求したの。なぜ出せないんですか。公務員が出張して、しかも官房長というような高級官僚が出張なすってそのことを、どこで何をしたかということを資料として国会に提出できない、そういう行動をあなたはされたんですか。
私は、あなたの具体的な日程を、何日にどこへ行ってどういうことに使ったということを出してくださいと言っているんです。出てないんです。出したって言うんならそれを見せてください、いま。
最終的に資料をお求めに応じてお出しするときに事務的な決裁等私が関係いたしますことは事実でございますが、今回の場合においては、その段階に至ります前に、私どもの関係の担当者と先生のお部屋の方との間に、いろいろなそういう実態的なお話のやりとりがあったというふうに承知をいたしております。
具体的な内容を私の方はお尋ねをしたんです。それで、最終的な資料決裁というのは官房長自身でしょう。あなたのところで資料をどうするかということのあれをなさるわけでしょう、普通ね。あなたの方で、それ以上の私どもが要求をいたしました細かい、二十二日どこでどういうことをして、二十三日どういうことをしてということをどうしても出してくださらないということについては、あなたが出すな、こうおっしゃったわけ。それ以外に考えられませんね。
そういうことではなくて、実際に、この間のあなたが実際に行動した日程を資料として出してくださいということを再三お話を申し上げました。要求をいたしました。あなたは、その資料提出があるということを御存じなわけでしょう、いまお話を聞けば。だったら、なぜそれを出さないんですか、文書で。出してないじゃないの。何を出したですか。何にも出してないじゃないですか。出せないことがあるんですか、何か。
ただいま御指摘の出張の行動のあらましについては、山中先生のお部屋の方からお話がありまして、私どもの担当の者から概要を御説明申し上げたというふうに私は承知しております。
次に、お尋ねをいたしますことは、奥田官房長にお伺いをいたします。
 ことしの八月二十二日から二十五日まで奥田官房長は出張されておられましたけれども、私はこの間の官房長の行動日程について資料として提出を再三求めてまいりました。ところが、どうしてもそれは出していただけなかったです。なぜ資料を出していただけないのか、初めにお尋ねをいたします。
信号機の点滅運用につきましては、やはり一つは実施がおくれておりますのは交通の実態それから切りかえました場合の影響、そういうものを慎重に見きわめてやっておるということが一つございますが、それからさらにまた機械的な装置をかえる、こういった技術上の問題がございまして時日を要しておるのが実情でございますので、これからも安全を確保しながら合理化という方法で強力に進めてまいりたいというふうに考えております。
 それから、第二の二輪車の昼間点灯の問題でございますけれども、これにつきましては昨年の秋の交通安全運動の期間中に実は熊本県で試験実施始めたわけでございますが、やってみて相当の効果がある、こういう提案ございまして、現在九州の各県あるいは広島、兵庫、京都、和歌山といったような県で試験的に実施しておるというのが実情でございます。こういう問題につきましても実はやはりその場所の、場所といいますか交通の場でのいろんな状況、環境というものがそれぞれ地方性もございますし事情が違うといったような事情もございますので、画一的にということにはまだいろいろ検討すべき問題があるんじゃなかろうか、たとえば効果測定をもう少し広い範囲でやったらどうだあるいは車の性能の問題、特にバッテリーの問題等につきまして技術的な問題もあるようでございますのでいま慎重に検討いたしておる段階でございますので、いいということになりますとそれをどういう方法でやるかといったような問題等も含めまして十分検討いたしておるところでございます。