この件につきましては、問題提起としてたまたま紀伊関屋書店のことでおっしゃられたわけですが、こういうようなものがほかにあるかどうかも調査した上で、そういう事例がどの程度あるかもわかりませんけれども、厳重にこれからはこういうことはさせないようにしていく努力をしたいと思っております。
最後に言われましたように、再びこういうことが起こらないようにしていくためには、こういう問題に相当強く注目をし、喚起を促し、そして事実問題がある場合にはそれを具体的に指摘して、労働省から、こういうことはまかりならぬということを厳しくおっしゃっていただく行政措置が必要なのです。それなくして、今後のことに対して期待したいとかなんとかということではこれを期すことはできないだろうと思うのです。何か昼間のあんどんみたいなことを答弁でおっしゃっていて事足るとは私は全く思いません。この文書を見れば見るほど、あきれ返るのを通り越しまして、よくもこういうことをあたりまえの顔をして書けたものだと言いたくなるような中身でございます。したがいまして、そういうことからいたしますと、今後の問題に対しては、こういうやり方はまかりならぬ、こういうことは認めるわけには絶対ならぬということを強力に行政指導としてしていただく必要があるように思いますが、大臣、その点はやっていただけますね。
これは大臣、大事な問題でございまして、そろそろお疲れですけれども大臣に一言お聞かせをいただかなければならないなと思うのです。
 先ほど局長がおっしゃったとおりに、雇用平等法という法律がまだございません。どんなものがつくられるかもわかりません。しかし、現実における差別取り扱いが歴然としてある場合には、行政措置なり行政指導なりをなさるということは当然であるということも、先ほど来の質問に対する御答弁で出ております。
 この問題については、ただあきれ返るというふうなことも先ほどおっしゃいましたし、感想としてはこういうことだという御感想も聞かしていただきましたが、現実にこれはマル秘文書として紀伊国屋書店の方の会社側は持っているのです。これによって採用しているかしていないかということは別の問題でございますよ。しかし、こういうものを持っているということに対しての何らかの行政措置なり処分なりというものがあろうかと私は思うのです。今後はということで、言おうとしたら言えなくはないという非常に歯切れの悪い局長の御答弁ですが、これはそんなものじゃないだろうと思うのですが、大臣、いかがでございますか。
とにかく現在ないと言っておりますので、やめろということを言っても意味がないことでございます。前にあったということになりますと、これは感想ということになってしまいまして、感想を申し上げるならば……（「感想だけじゃだめだ、何をするのか」と呼ぶ者あり）本当に全くあきれるほかはないということでございますが、いまから何をするかということになりますと、先ほど申し上げましたように、現在ないものについてはこれをやめろと言っても意味がないわけでございますので、これからはそういうことはないようにということを言うということはできるかと思います。
それはあきれ返ってばかりもおられないわけでありまして、あきれた結果、一体それに対して——これは、これによって採用するかどうかという問題はさらにございますよ。そして、現在はそれはしていないと会社側はそれはおっしゃるでしょう。しかし、こういう文書が厳然としてあったという事実は否めない事実なんですね。それに対してはどういうふうな対応をなさるのですか。
せっかく総裁もお見えでございますので、業務体制の変更をいろいろ考えておられるようですけれども、住民のサービスをないがしろにしないように、ぜひそういう立場でやっていただきたいということを要望したいと思うのですが、いかがでしょうか。
五八三の件についてお答えを申し上げます。
 先生御指摘のように、現在大阪管内の各駅に五八三の電車が七十九両留置をいたしてございます。これはせんだっての、五十七年十一月のダイヤ改正におきまして、山陽線の夜行列車などの輸送力調整といいますか、輸送力の適正化ということで余剰になった車でございます。五八三系は先生御存じのとおり、昭和四十二年から昼間は座席車として、夜は寝台として使ってきました比較的特殊な形式の車でございます。そういうことで、大分時間がたっておりますので、アコモデーション等も比較的陳腐化はしておるというのが現状でございますが、御指摘のように七十九両をどうするのかという点につきましては、私どもも鋭意勉強中でございます。
 具体的に申しますと、まだ決定はいたしておりませんが、ローカル線の電車にこれを改造して、この七十九両の半数以上を使う具体的な計画をいま勉強しております。何とか次のダイヤ改正に実行したいというふうにいま考えておるところでありまして、そのほかの余剰車両につきましても、いま鋭意勉強中というのが現状でございます。
臨調の改革方策の中のまず第一は、特別会計の新設を抑制せよという御指摘でございますが、これはピーク時は四十五ございましたが、現在三十八まで減らしてきております。しかし、今回の部会報告で廃止のための五つの基準が示されました。そこで私どもとしても、区分経理があえてここまで、特別会計を設けてまで必要がないというふうなものもあろうかと思いますので、これはそういうものがあるかどうか総点検をいたしまして検討をしてまいりたいと思っております。
 それから、借入金の「経常収支の赤字補填的な借入は極力抑制する。」ということもそのとおりでございますので、そういう方向で検討してまいりたいと思います。しかし、そのためにはもっと仕組みにも切り込みました収支改善策が必要でございます。たとえば、ここに例示にあります保険会計のようなものはそうでございますので、そういった根本にもさかのぼりまして今後検討してまいりたいと思いますし、また資金保有につきましても、個別に一々その妥当性を検討いたしまして検討してまいりたい。
 これが出されましたのが一月八日でございました。何しろ非常に複雑多岐な特別会計の全体でございますので、若干時間はかかろうかと思いますが、今後この方向に沿って極力努力をしてまいりたいと思っております。