交通問題は、道路だけでなく、過疎地におけるいわゆる病人の発生、災害その他に直ちに役に立つヘリコプターによる輸送が円滑にできるよう配慮しなければならないと思うわけであります。かねてより運輸省でも御検討を願っているようでありますが、この問題についての方針がまとまっているようでありますならば、過疎地の地方バスの助成とあわせて、いわゆる過疎地の足の確保のための基本的なお考えを大臣から承りたいと思います。
次は、過疎地の交通問題についてであります。
 道路でいえば、周辺の市町村、例えば過疎地と地域の中心地を結ぶ道路の整備は依然として不十分であります。地域の経済活動が広域化しておる今日、今後広域的な過疎対策、広域的な道路網の整備が必要であります。このため、都道府県道の整備はもとより、過疎代行制度の隣接市町村への拡大が不可欠と考えておりますが、建設大臣の御見解を承りたいと存じます。
お答えいたします。
 ただいまのお話は、国立大学あるいはそのような機関を過疎地域等に持っていったらいかがか、こういうことであろうと存じます。
 過疎過密問題は今の日本の大変な重要な問題でありますけれども、地域社会の活性化を図ることは一つの考え方であると思います。同時に、このような大学あるいは研究機関、こうしたものを設置するには、そこに十分な研究環境、大学の環境を確保することも極めて大切なことであります。それらの事情を勘案をいたしながら、慎重な検討をこれからも続けてまいる所存であります。
次に、文部大臣にお尋ねをしたいと思います。
 過疎問題についてでありますが、高等教育機関の設置の際に、もちろん過疎対策を念頭に置いて対処しているわけではありませんが、国土の半分の面積を占める過疎地には大学がわずかに二校であります。他の残りの非過疎地の部分に千校も大学が集まっております。いかにも不均衡と言わざるを得ません。文部省においても、高校進学対策等も含め過疎地域の振興策について御検討を願っているようでありますが、この際、文部大臣の御見解を伺っておきたいと思います。
現行過疎法を所管する国土庁長官に、現行法の最終年度に当たり、今後いかなる対策を講じようとされておられるのか、御方針をお伺いしたいと思います。特に、私どもが過疎地に伺いますと、ＯＤＡも結構なことですが、日本の中にもＯＤＡを考えてもらいたいという率直な声も聞かれるのであります。大臣の御所見をお尋ねしたいと思います。
なお、現在の一期工事の計画の中には空港に通ずる架橋は北側に一本つながっておるわけでありますが、将来は、交通量、旅客数あるいは観光客、さらに警備の面、また保安、消防、救急対策、特に災害等を考えますときに、またさらに空港が周辺地域に及ぼすはかり知れない経済の波及効果を考えるときに、南側にもう一本の架橋を必要とするわけでありますが、このことについて、この段階では一応研究してみるというお考えはないかどうか、大臣の御意見を伺っておきたいと思います。
先ほど運輸大臣からお話ありましたように、一日運輸省を関西でお開きになりまして、全体計画、つまり関西空港の第二期工事について積極的な御発言をいただき、意を強くしております。国際的な外交上の期待も先ほどからのお話にあるように大変大きいわけでありまして、計画の早期決定を願うものでありますが、運輸大臣の御見解を伺っておきたいと思います。
過疎地域に対していろいろな配慮をしていかなければならないという先輩、同僚、皆さんの合意によって過疎法の歴史があったこと、ただいまお話のあったとおりでございます。ただ、過疎地域振興特別措置法が来年失効するわけでありますから、その後どうしようか。法律によって随分過疎地域も整備されたり、公共事業ができたり、人口の低下率が食いとめができたり、いろいろな成果は上がっているとは思いますけれども、まだまだそれをもってしても十分とは言えない状況ではなかろうか。そこで皆様方の御要望が出てきておるわけでありますから、よく実情を検討させていただきまして、新たな法的措置については適切な措置がとられるように私どもも努力をしていきたいと思っております。