何分にも御承知のように宇宙に上がっておるものでございますので、原因究明につきましては地上にあります装置を使って宇宙で起こっておりますような現象につきまして、再現試験と申しておりますが、同じようなつまり故障の状況を起こしてみるということを一つずつ逐一シラミつぶしにやっております。また、中継器と申しましても幾つかの部分からなっておりますが、その部分部分につきましての部品の故障ということも考えられますので、そういう部品を一つずつ、どれが故障がということについてコンピューターを使ったシミュレーションをするといったようなことを現在地上で行っております。それと、初期機能試験のときに軌道からとれましたデータ等突き合わせまして原因分析を進めておる状況でございますので、かなり時間がたってはきておるんでございますが、なかなか難しい状況になっております。
 私どもは、ＢＳ２ｂというのが現在アメリカのＧＥの工場にほぼでき上がった状態になっておるわけでございますが、これの全体の試験にスケジュールとしてはそろそろ入っていかなきやならないわけでございますが、原因がはっきりしないためにこの試験も中止をしておる段階でございまして、できるだけ早く原因究明をいたしてそれへの対策ということもいたさなければなりませんし、また原因いかんによりましては現在の２ａの回復ということの期待も多少は持てるかもしれないということで、そういうことも含めましてできるだけ早く究明をしなければならないわけでございますが、今まだいつかというところまでは詰まっていない状況でございます。
いや、放送が支障があるかないかと聞いているんじゃなくて、同じ映像で映っているかと、私はこう聞いたんですがね。まあいいです。
 それで、まあいろいろ言われますが、大体見通しはいつごろなんですか、これ、原因解明ができるのは。
ＮＨＫといたしましては、現在運用上は操作がちょっと複雑になりますけれども、これは通信・放送衛星機構の方でやってもらっているわけですけれども、一応放送としては支障なく出ております。
いや、そうじゃなくて、今現実問題として電波センサーが故障して太陽センサーでやっているわけでありますから、したがって、全国これ今残った一つでＮＨＫはやっているわけですけれども、これは全国とも同じような映像で映っていますか。
姿勢制御装置につきましては、電波姿勢センサーの方がこれは少しデータが、測定値が異常を示しまして、これを使いますと姿勢変動が起こるということで、現在これではなくて太陽センサーの方で運用をお願いするということで、これは引き渡しのときにそういうことを御了解願いまして引き渡したものでございます。これにつきましてはその後いろいろ原因究明が進んでおりまして、大体その悪そうなところがわかってまいりまして、この次のＢＳ２ｂに対しましてはこういうことは起こさないような対策は十分とれるというふうに考えております。
国土庁の関係でも「すばるプラン」——これは特にあそこから紀淡海峡に今度はトンネルを掘って淡路島へ渡って、淡路島から鳴門大橋がもうかかっております。それから委員長の選挙区を通りまして、そして今治へ出て、今治から三原へ渡って、三原から瀬戸内海の縁を渡って大阪へ戻ってくるという、瀬戸内環状道路ができる可能性というものが大変多いわけでございます。国土庁で、泉州・紀北地域総合整備計画調査というのもやっておられます。それから「すばるプラン」というのもあります。時間がありませんので細かく御答弁をいただくわけにいきません。
 それから運輸大臣にお願いをいたしておきたいと思いますのは、国鉄には直接予算の面で関係をされておられますが、工事の内容は、工事に関しては別だと思うのでございますが、東京は国鉄の投資が大阪の十三倍になっております。二眼レフ論、立体レンズ論なんて言いながら、東京と大阪が余りにもバランスが狂い過ぎております。そこで外環状線、片福線、これは五十六年の四月十六日に事業認可が運輸大臣からなされておりまして、外環状線は千百五十億、それから片福線が千八百八十億、こういう事業計画が決定をいたしております。それから今大阪のロイヤルホテルとプラザホテルの間に阪神電車が通っておりまして踏切がありますが、その踏切が一日に八・八時間閉まっております。そこでこれを地下化いたしまして、国鉄の片福線とともに一局線の共同溝の中に入るという計画もございます。何とかそれを、ただドッグレースのえさのように目の前にぶら下げることのないように、大臣から国鉄に、ひとつ日本が東京に全部何もかも集まってしまうことがないようにしていただきたい。大阪の二百六十数万を超える人口と同じものが昼間に東京に流入人口として入ってくるということでございますのでやむを得ない点もありますが、大阪はじっと我慢の子で待っておりました。空港に対しても道がなければ、これは「トク」がありません。心にも道がつけば道徳と申します。しんにゅうがなくなれば、道という字は首になります。ひとつ首がちょん切れないように、このアクセスとしての道路計画、それから鉄道計画その他お願いを申し上げ、時間が参りました。
 最初にも申しましたように、ちょうど桜の季節でございます。一休和尚が、「年ごとに咲くや吉野の桜花 木を切りてみよ花のありかは」と申しております。時が来て咲いてこそ桜だ、それが人の心だ、こう言っております。ひとつここで一致結束、この空港という日本の新しい花が立派に開花しますように、今日まで十数年の間黙々と御苦労いただきました皆様方に敬意を表すると同時に、大阪の労働団体四団体も、大いにやっていただきたいと五十七年七月一日、「空港整備促進に関する要望書」というのを出された。大阪総評議長の中江平次郎、大阪同盟会長片岡馨、大阪中立労働組合協議会議長高畑敬一、新産別大阪地方連絡協議会代表幹事藤原当道、この方々から実に心温まる、資本家のいなくなった、みんなが中産階級になった国家だなという感じがしみじみといたします労働組合の要望書も出ております。大臣以下皆様方の御健闘を祈りまして、委員長には時間をいただきましたことを心から感謝を申し上げ、委員長ともどもひとつこの委員会が一致結束、早期にこの法案が可決されますこと、そして国会を通過いたしますことを祈念いたしまして、質疑を終わらせていただきます。ありがとうございました。