計画では簡単にのせれるのですが、問題は、自治体との話し合いで実施するかどうかという問題が四百十五、四七・六％、約半数。それがやがて一カ月ちょっとしかない。これは非常に自治体が混乱しているから、大事な問題だから申し上げますが、ところが、こんな状態では余り意味がないではないかというのを行政管理庁――なぜ行政管理庁はこういうことをおっしゃるかというと、統計をとる際には、どんな統計であろうが、行政管理庁の許可が要るという条項によって、この統計をとろうとしておるが、やはり混乱しておる、まだ半分もある、一カ月ちょっとしかないということから見ると、どうです、これは自治大臣あたりに聞くべきかな。ぽつぽつ考え直したらどうですかな。こういう実態は、田川大臣、初めてですか。聞きますか、この問題は。地方自治体が非常に混乱しているということ。
現在三カ所の自治体におきまして、国の調査の受託がむずかしい旨の意向表明を行っているわけでございますが、この関係にっきましては、医療施設数の約一八％強につきましてその施設をその地域内に保有しておるわけでございます。それから残余の、現在努力中の地域にございます医療施設は、この調査計画の中の二九％ほどでございます。
お答えいたします。
 今回の調査におきましては、精神科、神経科を標榜する医療機関、これを抽出をして行うということでございまして、全体の対象は八百七十二カ所をこの調査としては計画しております。
この調査は、各都道府県の手をまずかりて行う調査でございます。現在、予定されました計画にのっとって実施いただいております箇所は三十五自治体でございます。残余のところで、ただいま先生御指摘のような現在実施へ向かっての詰め、努力を行っている最中でございます。
お答えいたします。
 一部関係者の間でプライバシーの問題についてのいろいろ問題提起がございまして、そういった方々に、この調査はプライバシーを侵害するものでないということをよく納得いただくために、御説明、説得をしておるというような地域がまだ若干残されている、そういう状況でございます。
どうも局長に御答弁をいただくと何か少し後退したのじゃないかなと心配になってくるのであります。といいますのは、やはりまた第三の過剰にならないようにという言葉が一緒にくっついてまいりますのでね。何かいつもそういうあれが一つくっついてくると、後に方向が変わっていったときには、そのことを申し上げていたはずだと、こういう話になっていくので、私はここのところが非常にひっかかるのでありますけれども。
 ことしは豊作だというふうに言われました。そこで、ちょっと局長には待っていただいて、ことし豊作というとどの程度の豊作と見込まれておられるのか。この間、十月十五日現在のものが報告ありました。資料が出されましたけれども、今後これで大体確定できるのかという問題が一つと、それからもう一つは、こうした豊作になった要因というのはことし特にどういう特徴があったのだろうか、その辺についてはどういうふうにとらえておられるのか、これを先にちょっと聞いておきたいと思います。
本年産米でございますが、御承知のような大豊作になりまして、米の管理面では当面ゆとりが出てきたわけでございますが、こういうような状況を踏まえまして現在、転作目標面積について検討中でございます。ただ、この問題につきまして各方面で論議のございました七月の時点と今と比較しますと需給事情について変化もございます。そういう意味では慎重な検討が必要なわけでございまして、趣旨としては三度目の過剰を招かないような配慮も必要であるということで、そういう面の配慮もしながらゆとりある米需給を目指していきたいということが基本的な考え方でございます。
 いずれにしましても、五十九年産米の作柄それから最近の需要動向だけではなくて、六十年産の作柄の変動という点、これの米管理への影響の度合いなども十分見きわめながら来年度の転作目標問題を考えていかなければならないということで、目下鋭意検討中でございます。
今先生御指摘がございましたとおりでございますが、まず、常磐線の方の冷房化率が比較的低い理由は、常磐線の緩行線は営団の千代田線と乗り入れをいたしております。千代田線の方が、実は地下鉄という特殊事情がございますので、車両の冷房をいたさないで、ホームとトンネルの冷房をするという方式でやっておられるわけでございまして、国鉄の冷房をつけました車も営団線内に入りますと冷房をとめているような実情でございます。したがいまして、営団の所有されております車は、冷房がついておる車が実はございませんので、それが緩行に入ってまいりますものですから、国鉄の車が冷房化を進めましても、全体として冷房化率がなかなか上がらないという特殊事情がございます。
 ただ、先生も御指摘のように、常磐線、大変込んでまいりますのと、地上区間の運転区間が北千住から取手までと非常に長いものでございますから、今、営団側とちょっと相談をいたしておりまして、営団側につきましても、車両の冷房について取り組んでいただけるようにお願いを申し上げておりますので、もうしばらくお時間をちょうだいして、営団と私どもと極力協力をいたしまして、もう少し冷房化率を上げるように努力をしてまいりたい、こんなふうに思っております。
 次に、武蔵野線でございますが、確かにこれは一二％ということで非常に申しわけない状況でございますし、昨年からもそのままの状況でございますが、これは武蔵野線内に実は長いトンネルがございまして、武蔵野線に使います車というのは、特別な保安基準を満たした車でなければいけないということでございまして、他の線区の車との流用がきかないという特殊事情がございます。武蔵野線が四十八年に開通いたしましたときに改造いたしました車を実はそのまま使っておりましたので、大変冷房化率が低いわけでございますが、この車がやや老朽化してまいりまして、そろそろ取りかえの時期が近づいてきておりますので、今年は一二％でございますが、明年はかなりな程度これは改善できるというふうに考えております。
 したがいまして、やはりいろいろなそういう特殊事情、悪条件があるわけでございますけれども、大変混雑をしてまいっておる区間でございますので、関係の箇所とも十分協議をいたしまして、少しずつ冷房化率を上げてまいるように、そしてまた、全体として混雑緩和を図りますように、なお努力を続けてまいりたい、かように考えております。