総理にこれはよく聞いていただきたいのですが、今は事件の概要でございますけれども、この問題は地元でも随分報道をされておりますから、既に総理の耳にも入っておると思いますが、現職の衆議院議員がこの右翼のかかわり合いについて仲立ちをしてみえるわけであります。しかも、この方は大臣経験者であるわけであります。一方では、右翼が土木業であったところの町会議員にいろんな意味での嫌がらせ活動をして街宣活動をした、参ったというわけで、まあ何とか話をしてやろうということで仲介をとられているわけでありますが、しかも、この恐喝をしたところの金額というのは、暴力団の方に上納をされているという、こういう事件であります。
 私は、全くこれは残念なことだと思うのです。これが今の与党の体質ですか。総理が毅然とした態度をとりませんから、ローカルでもこういう話が出てくるわけです。今やまさしく社会問題です。右翼と暴力団と政治家との関係が一体どうなるのか、一つの例でございますけれども、きょうはこれが本筋でございませんから一々詳しいことは言いませんけれども、極めて残念なことだと思うのです。
 国家公安委員長、一体今の右翼の行動、そしてまた暴力団との関係、本来の右翼というのは、戦前からのそれなりの理論家の人たちが多かったわけですよ。そしてそれなりのいろんな意見を表明していた。私はそれが右翼だと思っておりました。しかし最近は、今ありましたように、恐喝事件をやるような事例すら出てきました。どこで線を引くのかわからない。一体、こういうものが蔓延をするということ、しかもそこの中に政治家が介入をするということは私は極めて残念なことだと思うのですが、現状はどうなっておるのか。右翼関係の問題について、国家公安委員長としての見解と、それからあわせてこの事件についての総理の見解を賜っておきたいと思うのです。
    〔委員長退席、原田（昇）委員長代理着席〕
お答えいたします。
 お尋ねの件につきましては、愛媛県警察におきまして、本年五月十一日、いわゆる右翼団体愛国誠友会会長等四名を、土木建設業者、この方は町議でもあられますが、この土木建設業者に対する恐喝容疑で逮捕しておりまして、五月二十九日に起訴され、現在公判中でございます。
 本事件の概要は、被疑者らは、土木建設業者が免許で許容された水面を越えて公有水面を埋め立て、その上に住宅を建築したことに因縁をつけ、平成二年九月中旬ころから連日街宣活動を行い、同街宣活動を停止することの解決金名下に、同年十月八日ごろ現金九百万円を喝取したというものでございます。
ぜひ十二分の対応をしていただきたいとお願いをいたします。
 航空管制官の皆さんは、マイクを持っての仕事が一日六時間と聞いております。二時間マイクを持って十分から十五分の休憩がある、そして四交代制、五日サイクルで仕事が続くということですね。ですから、夜勤明けは別にして、連続して二日の休みはとれない、そういう仕組みといいましょうかそういう職場だ。通常の管制官の労働時間は週四十時間でございますので、計算をしてみますと、年間五十二週として二千八十時間になります。年休は大体一定の年限がたちますと二十日あるようでございますが、現実平均十一・六日しかとれていないというのが、これは全運輸省労働組合の調べでございますが、実態のようであります。そうなりますと、実際の労働時間は年間二千時間弱ということになりますね。今政府が打ち出しておられる年間千八百時間、これとはかなりの隔たりがございます。
 そういう状況の中で、この管制官の方の仕事は大変なんですね。ほかにもいろいろ、私は看護婦さんの問題を近くやるので勉強しているんですけれども、皆それぞれ大変なんですが、管制官の皆さんも、子供が入学してから卒業するまでの六年間に子供の運動会に出られたのは一回だけや、こういうことも承るのですね。交通機関の安全の業務に携わる方の宿命として、正月や夏休みなどは一層忙しい、お休みがとれない、こういう状況であります。私もこの交通安全対策特別委員会の関係で、管制室というんですか、何カ所か見せていただいた。羽田は二度か三度見せていただいたんですけれども、大変な仕事ですね。本当にこれは大変な仕事だな、絶対間違いが許されぬわけですね。本当にすごい集中力が必要ということであります。
 そこで、こういうものもあるのですね。労働科学研究所というところで調査されたようでありますが、航空機との交信時間が管制官の業務時間の四割を超すと心拍数と血圧が上がり、六割を超すと他のことを考える余裕がゼロに近づく、こういうデータもあるわけでございます。それで、一九八四年ですけれども羽田で調査をされたところ、最高交信時間率が九〇％、こんな方もおられたということでございます、最近もやはり相当の交信時間だと思うのですけれども。
 そういう中で、いろいろな状況も含めて、四交代で夜も多いとか、ストレスの多いお仕事だな、大変なお仕事だなというふうに思います。総務庁からは、運輸省も言っておられるでしょうけれども、年休はとってくださいよということになっても、実際はなかなかとりにくい、そういう職場の体制だと思うのですね。羽田で一日五百六十回が六百二十回にふえるとか、今週休二日制というのがどんどん施行されてきているのですが、あるいは女性の管制官もふえられて産休でございますとか育児休業、そういうことも当然出てまいります。こういうことを見てまいりますと、仕事量の増大に見合う増員のほかに、交代要員として別途に一定の人手を確保する必要があるのではないか、このように考えるのですが、こうした代替要員としての別途の一定数の要員確保について運輸省はどのようにお考えになっているのか、お尋ねいたします。