それでは最初に、私どもの方から核燃料の海上輸送の安全規制につきまして、特に物理的な面についてお答え申し上げたいと思います。
 核燃料物質の輸送の安全規則でございますけれども、船舶安全法に基づく危険物船舶運送及び貯蔵規則というのに基づいて行われております。その基準は国際原子力機関で定めました放射性物質安全輸送規則、これの基準を取り入れております。
 具体的な中身でございますけれども、輸送する核燃料物質にも新燃料とか使用済み燃料とかいろいろございますけれども、輸送する核燃料物質の危険性に応じまして輸送容器、輸送方法、そういったものについての基準が定まっております。そしてまた、そういったものが実際に輸送される場合につきましてそれぞれの基準に適合しているかどうか、その安全性を確認するということを行っております。
家島港におきまして、船舶の大型化に対応しなきゃならぬ、泊地が狭くなっているというふうなことで外に防波堤をつくる必要がある、つくってほしいという地元の強い強い御要請のあること、私たち承知をいたしておりまして、実はついせんだって御連絡を申し上げたかと思いますが、この六十一年度から新たに補助事業としてこの防波堤の整備を開始することを決めたところでございます。今お話しのように離島という地域社会における港湾の持つ意味ということの代表的な事例だろうというふうに思っておりまして、今後とも意を注いでいきたい、かように考えております。
関連して、港湾整備についてどう考えておるのかと、こういうお尋ねであったかと存じます。
 今貨流局長の御説明もございましたが、私たち別の統計を見てみますと、過去五年間で内航海運のコンテナ貨物は年平均二七％という非常に高い伸びになっております。現在のところ、外貿の場合は御案内のようにバースを船会社等にリースいたしておりますけれども、内貿の場合は公共バースでこういったものを取り扱っているということもこれありいたしますが、より効率的な取り扱いをするためには、例えばコンテナヤードでありますとか、フレートステーションでありますとか、また周辺駐車場でありますとかいったようないわば埠頭用地を広くとるというふうな施設でなきゃならぬと思いますし、また荷役機械もそれに見合ったものがなきゃならぬというふうに思っておりまして、内航コンテナ輸送を促進をする、またそういう需要にこたえるという意味から今度の五カ年計画におきましてもできるだけ内貿コンテナ埠頭の整備を適切な配置のもとで進めていきたい、かように思っております。なお、詰めは要しますが、今度の五カ年では十港ぐらい着手することになるのではないかというふうに思っております。
確かに国際複合一貫輸送の展開に当たっての大きな課題としては、各国の関連制度を十分踏まえて活動されなくちゃいけないと思います。国家間で制度の運用、いろいろの調整、そういうようなことが政府レベルでの対応の中で重要な課題になるのかと思いますけれども、その点もよろしくお願いを申し上げたいと思います。
 次に、質問の第三でございますけれども、外貿コンテナ埠頭の整備についてでございます。
 この問題につきましては、輸送合理化の旗頭としては、海上のコンテナ輸送が登場して二十年がたつわけでございます。こういうふうな中で定期雑貨貨物の約八〇％はコンテナ貨物になっておりますが、さらに合理化の面からコンテナ船の船型も年々大型化をたどっております。我々のおりますところの神戸港一つをとりましても、極東の地域の大型コンテナ埠頭、韓国、台湾、シンガポール、こういうことで貨物が流れていく、こういう懸念もあるわけでございます。そういう中で、この新五カ年計画では、こういう対外的な情勢というものを踏まえながら、競争力のある新鋭コンテナ埠頭の整備というものが望まれるわけでございますけれども、そういう点について具体的に伺いたいと思います。
本件につきましては、計画でございますから、計画であるとよく言われるわけでありますけれども、しかし、法律に基づきこれだけ熱心な御審議をいただいて御決定をいただく、国会の御決定をいただく、まさに国民の御決定をいただくと、こういうことに相なるわけでございますから、この計画達成につきましては、運輸省として全力を尽くしてこれは取り組んでまいることが義務であろうと考えます。
 同時に、先ほど御論議ありましたとおり、調整費の問題などもございます。調整費除きの事業費は完全消化というのがこれは最小限の目標であろうと思います。同時に、三カ年見直しでございますから、この調整費につきましても、これだけの立派な港湾整備計画を御審議をいただいて御承認をいただくということでありますならば、自後の補正といいますか、調整と、こういうことの中で機動的な財政運用を政府一体として取り組まさしていただく、運輸省とすればそれを目標に取り組んでまいりまして、少なくとも従前の達成率を上回る達成率で次の五カ年計画にスムーズにこれがわたってまいりますように努めてまいらなければならぬと深く決意をいたしておるところでございます。
もう歯切れのいい大臣にしちゃかなり慎重な言い方ですから、やはり役人から大分注射を刺されているんじゃないかと思いますが、私はぜひともやはり学識経験者、国民代表で結構ですから、今参加の時代ですからね、やはり積極的にしかもこれはまあ任期とか改選期とかあると思いますから、何もこの法案が通ったらあしたと言っているわけじゃありませんから、前向きにひとつ取り組んでください。歯切れよくひとつやってください。私、それで終わります。
ぜひよろしくお願いします。
 あと三分ということでありますので、最後に大臣にこれはお願いしておきますが、今名古屋選出の社会党の横江議員も質問された、やはり大きな問題があります。港の地盤沈下の問題、それから先ほどの伊勢湾岸道路の民活の問題、それからこの高速道路問題、それから堀川浄化の問題、いろいろあります。大臣、この間、交通安全対策委員会で大臣の方から、三大都市圏の中で要するに名古屋を中心とした中部圏の地盤沈下というのは心が痛む、こうおっしゃった。ぜひ、私は、名古屋へ行っていろいろやりましょうと言ったら、この間日曜日にぼっとお見えになった。それは結構でございますが、今度はそういったもろもろの問題、名古屋市を中心としたいろいろな愛知県あるいは中部圏の問題を、一度名古屋に来ていただいて、やはり篤と大臣の目と耳で把握をしていただきまして、中部圏の中核都市である名古屋、そして中部圏の発展のためにいろいろと視察をしていただいて、地元の方たちの御意見を聞いていただきたい。できれば、国会審議もあるわけでありますが、どうかひとつ近日中に来ていただきたい。心からお願いを申し上げたいと思いますが、それを二言だけ御所見を伺って終わりたいと思います。