今答弁いたしておりますように、とにかく地元の皆さんにもよく見ていただいて、安心をしていただくということが大切でございますから、そういうことで今後は心配ないのかということで健全性の評価をしているということでございまして、その点は、今答弁をいたしておりますように、やはりこれは今後二度と起きないようにしていくということが大切でございますから、その辺は時間がかかっているかと思いますけれども、健全性についてきちんと地元の了解を得るように努力をしているということでございますから、今はそれを見守っていきたいと私は思っているわけでございます。
お答え申し上げます。
 我々といたしましては、その回収状況を踏まえまして、残存する金属粉がどのぐらい考えられるかという前提を立てまして、プラント全体の健全性を今評価している段階でございます。
 そういうことで、先ほども申し上げましたように、慎重な健全性の評価の上に本件についての運転再開ということにつながっていくわけでございまして、今慎重に健全性の評価をしているというのが現状でございます。
お答え申し上げます。
 先ほども申し上げましたように、東京電力としては四月に報告をしてまいりまして、最大限の回収をしたということで報告を受けているわけでございまして、我々としましては、それがその状況でどういうふうに安全性に影響を与えるか、健全性評価というのが重要でございますので、それについては十分慎重にやりたいということでございますし、地元の了解ということでございますが、地元の皆さんにつきましても、本件の回収、洗浄状況が十分できているということを地元の皆さんにも見ていただくということで、今発電所の中を公開して見ていただいているということでございますし、地元の理解を得るための最大限の努力がなされているというふうに考えております。
お答え申し上げます。
 現在の状況でございますが、本年四月に東京電力から流出部品あるいは金属粉等の回収状況の報告を受けておるわけでございます。それで通産省といたしましても、これまでその洗浄とか回収作業については適宜確認してきておりますし、四月に報告を受けた後、直ちに検査官を現地に派遣いたしまして、水中テレビカメラによる原子炉容器の中の洗浄後の状況、金属粉等の回収・保管状況の調査、それから各種回収記録の確認などを行いまして、東京電力からの報告の結果を確認しているところでございます。
 それで、現在通産省としては、このような金属回収状況を前提といたしまして、プラントにこれがどういう影響を与えるか、プラント全体の健全性というものを評価している段階でございまして、これの評価を慎重にやってまいりたいというふうに考えております。
それでは、次の方に伺いましょう。
 ということになりますと、本当に金属片が回収されたのかどうかという確認や何かについても、これは私たちがちゃんと確認できないと心配でしょうがないんですよ。完全回収とそれから地元の同意、これが運転再開の条件であったのですが、これは東電は変更していませんね。通産省の指導方針、変わりませんか。
お答え申し上げます。
 今のような本件の事象をよく理解していただくためということで、実はこの水中軸受けリングその他破損しましたものにつきましても、四月十八日から現地で公表している、展示しているということは御承知かと思いますが、我々としましては、今のような運転パラメーター等につきましても、先ほども申し上げましたが、本事象の重要性にかんがみまして、可能な限り広くデータを公開するように東京電力を指導したいと思います。
私も事実関係、御質問があるということできょういろいろと聞いたわけでございまして、情報の公開についてはもう少し積極的に、役所はあるべき姿においては正直なところもっと公開できるものは公開すべきでありますし、また資料要求についてもできる限り、私聞いておりますと、例えば核物質の盗難防止であるとかプライバシーの保護であるとか、そういうような点で公開できないものはございますけれども、今のような新聞に出ているような写真まで私は拒否すべきものではない、こう考えておりますので、今後はそのように指導してまいります。
それはぜひしていただきたい。
 私は、通産省、信用できないところがいっぱいあるんですよね。大臣、私が資料請求をしましたら、そうしたら、例えば座金についての、絵は我々に配ったけれども写真がないから、回収したやつの、その写真を下さいと。これなんですよ。（写真を示す）一般の新聞社に全部まかれているんですよ。それを私に何と答えてきましたか。読み上げます。これは三番目の要求、番号が三でしたから、「番号３及び先般の陳情の時にご要求のございました生データー」、私がさっき言ったところ、この部分の「生データについては所持しておりません。」と、こう言っておる。一般に配ったこんなものすら出さないと言う。これでもって情報の公開になりますか。
私は、まず最初に高速交通体系の整備について質問をさせていただきたいと思います。
 西暦二〇〇〇年を目標年次とする第四次全国総合開発計画、四全総では、全国的な自動車交通綱については、高速交通サービスの全国的な普及、主要拠点間の連絡強化を目標としております。地方の中核都市、地域の発展の核となる地方都市及びその周辺地域等からおおむね一時間程度で利用が可能になるよう、およそ一万四千キロメートルで形成するとなっておりまして、現在第十次道路整備五カ年計画、十次五計により整備が進められているところであります。
 大分県におきましても、昨年七月、県民待望の九州横断自動車道長崎大分線の別府−湯布院間が開通をいたしまして、高速自動車道未整備県をようやく返上したところでありますが、西九州においては、九州縦貫自動車道のほぼ全線開通及びことしの九州横断自動車道の朝倉−日田間の開通など、高速自動車道については西高東低となっておるわけであります。通常日本列島は太平洋側が表、こういうふうに言われておるわけでありますが、残念ながら我が九州におきましては、大分、宮崎側が裏九州というふうにも言われておるわけでありまして、九州の中での東西のバランスのとれた発展が必要であると私は考えます。東九州地域における高速自動車道の整備促進を強く望むものでありますが、次の点についてお伺いをしたいと思います。
 第十次五カ年計画の平成二年度末現在における九州の高規格幹線道路整備の進捗状況についてお聞かせいただきたいと思います。