まず、建てかえ後の住宅公団の家賃の設定の問題についてでございます。
 建てかえ後の住宅でございますから従前のものに比べて高くなるわけでございまして、御指摘のとおりでございますが、建てかえ後の住宅といいますのはやはりそれだけの地の利の部分に建て、かつ床面積も広くなり、そしてまた設備の新しい、全く新しい住宅ということで供給されるわけでございますので、家賃を設定する場合に当たりましても、基本的には通常の新規住宅と均衡のとれた適正なものとなるということで認識しているところでございます。
 ただ、委員御指摘でございますが、新しく入居した人と従前から居住していた人とが同じかということについては、現段階では随分扱い方を変えているところでございます。
 御承知のように、まず従前から居住されている方につきましては、その新しい住宅に戻り入居する方につきまして家賃の激変緩和措置を講ずる措置をとっている、そしてまた、それと同時に、それ以外の措置としまして、現住宅と同程度の家賃の他の公団住宅へのあっせんを行う、あるいは低所得の高齢者等に対して適切ないろいろな減額措置をしている、そういうように承知しているところでございますし、また委員の御指摘にもございましたように、公営住宅等との併設等を通じまして高齢者あるいは低所得の方に対する施策を充実していくということでございまして、御理解をいただきたいと存じます。
一般国道四百二十三号線は御承知の曾根崎新地の一般国道一号から箕面、池田を経まして京都府の亀岡まで至る五十キロの路線でございます。大半が四車線でございますけれども、二車線のところもございます。特に先生御指摘の箕面市の萱野から池田市の木部を経まして箕面市の上々呂美付近までの間は大体二車線でございまして、大阪府の北部地域の宅地化の進展に伴いまして交通量も増しており、池田市の木部のこの百七十三号との交差点、この辺が非常に交通渋滞が慢性化していることは私ども了知しております。
 そこで、こういうものに対する地元の御要望も高いわけでございますし、この池田市の交通渋滞の緩和、あわせて、箕面市が水と緑の健康都市ということでいろいろと開発をやっておりますが、こういうものに対してどう支援するか、あるいは大阪市中心部と豊能北部地域及び亀岡方面との連係、そしてもう一つこの上々呂美地区のところに第二名神高速道路が通ってまいりますのでこれとのいわゆる連結性、こういうようなものを考えまして、今、府の方が調査をいたしております。
 私ども、いずれにいたしましても、これから整備計画を策定するに向けて環境アセスメント、都市計画決定、こういったような順番を経て今逐次調査を進めております。それと軌を一にいたしまして、今先生御指摘の問題も具体化に向けて検討させていただきたいと思います。
局長、駐車場の料金を決める場合も今大変建設省、大阪市は苦慮しているわけですね。余り高くてもだめだし余り安過ぎてもまた民間駐車場の方の促進が進まないとかいうことで、公共駐車場制度、今おっしゃっておりますが、非常に今苦慮をして、どこで価格を決めるかということですが、先月まで八万円がついに八万五千円台に乗りました。一カ月の駐車料、高いところで。そういうふうにどんどん高騰します。ということで、非常に公共の駐車場の料金の問題も苦慮をしているところであります。
 そこで次、最後の質問になりますが、国道四百二十三号線、いわゆる新御堂筋線の延伸問題についてお尋ねをしておきます。
 現在四百二十三号、は国道百七十一号を経て府道箕面池田線まで接続しておりますが、これをさらに箕面市から上々呂美地域まで延ばすことにより、池田市地域の混雑緩和と上々呂美開発に寄与し、さらにこれは第二名神自動車道へのアクセスに機能すると考えられますが、建設省としては現在どのように取り組みをしておりますか、お聞かせ願いたいと思います。
次は、駐車場の関連で質問をしたいと思います。
 これは大阪府の場合でございますが、瞬間路上駐車台数が三十六万七千台、うち違反駐車が三十一万一千台、そういう実態調査の数字が発表されておりますが、これは、ドライバーのマナーばかりではなく、急激なモータリゼーションの進展に適合し切れない大都市の持つ構造的なゆがみであり欠点と言えます。駐車場法に基づく駐車場には附置義務駐車施設の都市計画駐車場、届け出駐車場がありますが、国民のニーズに十分対応し切れていません。そのため駐車場は、現在、絶対量の不足、料金の高騰という二つの矛盾を抱えていると思います。違法駐車は交通渋滞や交通事故などの原因となり、有料の月決め駐車場料金は家賃並みの料金まで高騰しているところもあると聞いております。これは東京首都圏より大阪の方が今高
騰しているというのは事実でございます。
 これらを踏まえ、建設省としては今後どのような駐車場対応策をおとりになろうとしておられるか、お聞かせ願いたいと思います。大阪駅前から桜橋というところにわたってダイヤモンド地下街駐車場構想等々、建設省も本当に一生懸命駐車場をつくるための御努力を大阪府ではいただいております。公園の地下利用等々で頑張っておられますが、建設省として、今、社会的な問題になっております駐車場問題について、何か御答弁をいただければ結構でございます。
残念ながら時間がありませんので深く入りませんけれども、今お話があったような改革をしていることは認めます。しかし、余りにもスローテンポですよね。せっかくこういういい在宅ケアというものを政策として打ち出しているんですから、こういういいものを出したときにはもっと大幅にやるようなことを、これは大蔵省なのかどうかわからないけれども、せっかくやるのならもっと力を入れてやっていただきたいと思っておりますので、そこだけは要望しておきます。
 それからもう一つ、今度は看護婦の問題ですけれども、四月一日から診療報酬の改定がありました。在宅療養の部というのを新設したのでこれは一歩前進だと思っていますけれども、しかし額とか訪問回数というのは非常に不十分です。それから、例えば看護婦が床ずれのために手当てに行きますね、そういうものは全然この診療報酬で見られていないんですね。医者と同行しなければだめなんだというんです。不思議に思うのは、入院した場合に基準看護料というのがありますね。ところが、外来の場合には看護料というのは診療報酬の中でないんですね。私は、これは非常に矛盾していると思うんです。そういうことからいきますと、診療報酬の面でもう少し看護婦の仕事を正当に評価するようなことをぜひ考えるべきだと思うんです。これが一つです。
 それから、時間がありませんのでもう一つやっておきますけれども、せっかく今こういう在宅ケアでもって看護婦を大いに活用しようというんですけれども、残念ながら外来の看護婦というのは物すごく不足していますね。だから、せっかく制度は設けたけれども看護婦が少なくてこれは実際にはやられないんじゃないかという心配が出てきているんです。そういう点で在宅の看護部というようなものを考えてもっと在宅ケアを積極的に推進できるような配慮をしていくべきだというように考えますけれども、その点どうでしょうか。