今先生から御質問の工期でございますが、実は明石海峡大橋の工期を短くして早く供用してほしいという御希望は非常に強うございます。私ども実は早期に完成するルートとして岡山―香川の児島―坂出ルートを現在工事中でございますが、その経験というものを生がし、あるいは明石海峡大橋を道路単独橋として事業化をするという御方向を出していただきましたので、この道路単独橋としての橋梁計画の見直しというようなこと、それから今先生がたまたまお話しになりました、場合によっては橋梁の計画、要するに橋脚の間の距離を少し広げてみるというようなことも含めて現在勉強中でございまして、ぜひとも皆さん方の御期待に沿いたい、こう思って作業中でございます。
先に答えていただきまして恐縮でございます。工期の短縮の計画でございますけれども、確かに十三年というお話はございまして、これは大体三十年ほど前から十三年ぐらいかかるであろうと言われておったわけですね。しかし、それからやはり本四公団さんはいろいろな事業をされまして、たくさん技術の蓄積もございますし、しかもこういう日進月歩の時代でございますから、もう少し早くできるのではないかと見るわけでございます。
 何か新聞の報道によりますと、本四公団さんは既にいろいろ検討をしておりまして、中央径間を当初の設計よりもう少し広げまして、支柱の深さを浅くてもいいようにすれば、工期は相当短縮できるのではないかという計画案をお持ちのようでございますけれども、こういう方向で進んでおるわけでございますか。
ただいま大臣からお答え申し上げましたように、起工式が行われます。その後に、まず最初にアセスメントの問題がございます。これはいろいろ公団で従来から環境に及ぼす影響については調査をいたしておりますけれども、これは正式の環境アセスメントの手続によりましてアセスメントをやる必要があろうと存じます。まずそれをやりまして、それと並行的な形で、例えば漁業補償のいろいろな問題点の協議であるとかいうようなこともある程度並行してやらしていただこうとは思いますが、正式な協議はアセスメントが通って事業が決定してからということになろうと思います。そのような手続を経まして、例えば埋め立ての申請であるとか、その他いろいろの準備を遂行していかなければならないと思います。
 私どもは、この事業は非常に大規模な事業でございますから、大体十三年ぐらい工期がかかる、そのうちの二年ぐらいは漁業補償その他の調整にかかるのではないだろうかという予定を立てておりますけれども、各方面からできるだけ早くやってくれ、やるべきではないか、こういう御指摘もございますので、今公団の中においてどのような形で工期の短縮を図るかということについても鋭意検討しているところでございます。
まことにもっておっしゃるとおりでございまして、私も議会人の一人としてそのように思います。今お話のございましたように四月中にというお話、確と承りましてありがとうございます。
 さて、起工式を行うということになりますと、必要な条件の整備がございますけれども、例えば精査ボーリングによる最終的な地質調査であるとか、あるいはそれに基づきます実施設計であるとか、漁業補償の問題であるとか、あるいは航路補償の問題であるとか、あるいは民活導入の資金計画の確定であるとか、あるいは垂水側の取り合い道路をどのように高速道路に結びつけていくかというルートの決定の問題等、さまざまなことが考えられるわけでございますけれども、今のところは大体どの程度が整えばできる、このようにお考えでございましょうか。
先生御指摘のとおり、整備の適正化、それの内容としては、作業内容の適正化と料金についての明朗化というのですか、この二つあると思いますが、いずれも運輸技術審議会の中間答申で強く指摘を受けたところでございます。
 今度の一部改正案におきましては、整備事業関係につきまして、自動車の整備の適正な実施等を図るために遵守事項を運輸省令で定めることといたしております。その中で、手抜き整備とか過剰整備、あるいは不正改造の禁止、それからやりました整備作業の内容のユーザーへの説明、それから料金の問題については基本料金表の掲示等々のことを定めることといたしております。
 それで料金の問題でございますが、確かに御指摘のとおり、整備事業者の一部とはいいましても、整備作業の問題あるいは特に料金の問題について、ユーザーの不満、不信を招いており、これがひいては業界全体へのユーザーの信頼を損ねておるという実情があることは否めません。したがいまして、中間答申で指摘を受けておりますように、まず整備内容及び整備料金についてユーザーに対して十分な説明をする必要があると思います。それから次に、標準作業点数表というものをつくるということで、この料金表を使いまして各工場がレーバーレートを算出し、それを掛け合わせて料金を算定するということによって適正化を図る。それから基本料金表を店頭に掲示する。さらに関係団体が料金について実態調査をいたしまして、その結果を公表するというようなことで、料金の適正化、明朗化について対応させてまいりたいと考えております。
 いま、業界団体で鋭意作業を進めております点数表につきましては、従来は時間表というものがございまして、これをもとにいたしまして技術料的なものを勘案しつつ点数表に直していくということで、日整連で目下鋭意作業を進めているところであります。
 なお、料金につきまして標準的なものができないかということは、ユーザー側からの御要望もあり、また関係団体からも強い要望がないわけではございませんが、何しろ整備作業は千差万別でございまして、なかなかこれを標準料金というようなところまで持っていくことが制度的に可能かどうか、妥当かどうかという問題も一方にはございます。それで公正取引委員会と、さらにこれ以外に何かいい方法がないかということで、いろいろ協議をいたしております。たとえば不当景品類及び不当表示防止法という法律がありますが、これに基づきまして整備業界について公正競争規約をつくり、公正取引協議会というものをこれに基づいてつくりまして、ガイドブックをつくるということ、それを公表するというようなことが考えられないかということも公正取引委員会と相談をしておるところでございます。ただ、役務に関してこのようなものが運用された例がございませんので、まだ最終的な結論には至っていないという状況でございます。