せっかく新炭鉱が開発されたにもかかわりませず、二年前の事故によりまして非常に不幸な事態を招いてしまった。だから、時の為政者は何とかして灯を消さずにおこうと努力されたということは、私たちもこれはその気持ちどおりであると考えております。しかし、不幸に灯を消さざるを得なくなったという以上、いわゆるアフターケアに関しましては政府といたしましても最大の努力を払うべきである。特に離職者の方々に対しましても、本当に百万言を費やしてもその御心情にお見舞いする言葉はないほどお気の毒だと私たちは存じております。当然そうしたことに対しましても通産省は各省と十分連絡をとって、そうして万遺憾なきを期したい、かように存じておりますし、また特に、かつては十万も人口を擁しておった夕張市が、おいおいその灯が細くなってきたということに対する地元の方々の非常にさびしい気持ち、特にいままで炭鉱に頼っていらっしゃった中小企業のあり方、こうした問題に関しましてもわれわれといたしましては最大の努力を払うべきである。したがいまして、極力新しい企業を誘致するとか、そうしたことにおきましても離職者問題がその一助になればよいと考えておりますし、またそうしたことが町の今後の疲弊度を防ぐ意味においても一助になればよい。そうしたことに対しては、われわれ政府といたしましてはできる限りの努力をすべきである、こういうふうに考えております。
大臣の御心境を承りまして私も了解をするわけでございますが、あとはこの夕張の地域振興とか、あるいはいま就職がどこにもなくて困っているという労働者の方々あるいは下請の方々あるいは商店街の方々を一体どう救済するかという問題に移ってきていると私は思うわけです。
 それで、年間百万トン以上の出炭をしておった炭鉱が消滅をしてしまったということで地域の関係者は大変ショックを受けているわけでございまして、じゃこの後の対策を一体どうするのかということがこれからの課題だと思うのですが、石炭行政にかかわる最高責任者の通産大臣がこの夕張の振興あるいは雇用対策についてどういうふうにとらえていらっしゃるのか、ひとつ基本的な考えをまず承っておきたいと思うのです。
最初に宇野通産大臣にお尋ねをいたしたいと思うのですが、夕張の再開発問題については当委員会でずいぶん論議をしてきたところでございまして、いままでの経過を申しますと、安倍元大臣、山中前大臣も当委員会で夕張再開発問題については積極的に取り組むとか、きわめて前向きな答弁をされてきたわけでございます。そこで宇野大臣が当委員会に御出席をされて論議をされたときに、十分諸般の情勢を踏まえて、私が最高責任者として決断をするという御答弁がございました。就任早々大変だと私は思うのです。いろいろな御苦労もあったと思うのですが、私どもは率直に言って、ああ宇野大臣が夕張新鉱の再開発については最大の努力はしたのだろう、こうわれわれは信じておった。ところが、断念ということになりまして、きわめて遺憾であり残念なことですが、大臣の決断を伺っておりまして、これはもう最初からそういうふうに断念と決めておったのではないか、私はそういう感じを持った一人でございます。就任早々大分大臣は努力されたと思うのですが、どういう努力をされたのか、ちょっとその辺の心境を最初にまずお尋ねをしておきたい。
当然私が責任者といたしまして各省庁大臣とも、十分本日の意見を踏まえ、また、地元のいろいろな意見も踏まえまして、極力御趣旨に沿っていくように努力したいと思っております。
各省連絡会でもいま言った程度のことは出ておるわけであります。宇野通産大臣は加藤北海道開発庁長官に対して特に強く協力を要請をしたというお話も聞いておりますし、そういう意味ではこれは非常に重要な問題だと思うわけであります。それと同時に、所管は違いますけれども、この夕張対策の問題は通産省が中心にならなければならぬ問題でありますから、いますぐやる問題、中期的に考えあるいはある程度長期的な展望を持つもの、いずれ内容は整理されるものだと思うわけであります。また、われわれも九月に現地に参りますけれども、その後さらに各省の連絡会議も開かれる、こういう日程と承っておるわけです。こういう点についての通産大臣の決意のほどをお伺いしたいと思います。
五十九年度のこの地域への北海道開発事業費の投下につきましては、現在各省庁と詰めている段階でございまして、確たる数字を挙げて説明するという段階には至ってございません。非常に厳しい財政状況でございますので、関係省庁にできるだけ御理解いただいて、地元の要望にこたえるように努力してまいりたいという考えでございます。
この問題につきましては、具体的にまたいろいろお話し申し上げたいと思います。ほかにもいろいろあると思いますが、折り合わない、値段が高いということでいつまでも未利用のままほっておくのではなしに、その辺は弾力的に対処して、国鉄が赤字なら少しでも稼ごうという態度を示していただきたいと思います。
 次に、第五点でございますが、これは細かい点でまことに恐縮でございますけれども、国鉄の大久保駅の南口通路、朝と夕方の通勤時に臨時の改札口をつくっていただいて利用さしていただいております。これにつきまして利用しておる人たちから強い要望がございまして、何回か御要望もしたのでございますが、一時間くらい延ばしてもらえないかということなんです。その答えが、職員も非常に足らない、これは人員の問題ですからそうだと思いますけれども、食事する時間にかかってなかなかできないんだ、こういうお話も聞いたことがあるのです。いろいろ問題はあると思うのですけれども、住民から愛される国鉄となるためにはそういったことも、職員組合の関係もあるかと思いますが、話し合って、できるだけひとつめんどうを見ていただきたい、このことを要望したいと思います。これは要望にとどめておきます。
 第六点でございますが、国鉄あるいは私鉄の駅の構内、または道路も一部かかっておると思うのですけれども、駅前の広場ですね、そこに自転車が放置されまして非常に支障を来しておる、通行人のじゃまになる。それから自転車、自動車が行き交う中で非常に危険であります。たとえば山陽電車の明石から西に三つほど行ったところに藤江という駅があるのですけれども、ここなんか特にひどいと思うのです。すっかり自転車で覆われまして、付近にある商店街、マーケットにも行き来ができないような細い、半身になって通らなければいかぬような状況、車が入れない、商店の売り上げにも響いておるということで、非常に住民、商店等からの苦情が多いわけでございます。国鉄あるいは私鉄でそういう駅が多いと思うのです。これは所管がどこだということは非常にむずかしいと思うのですが、国鉄、私鉄の駅構内にかかっている問題でもありますし、何とかいい方法でこれを整理収納してもらえないだろうかと思いますが、いかがですか。これは総理府の交通安全対策室からも来ていただいておりますから、両方で答えていただきます。