お答えいたします。
 現在編さん刊行のシステムを改善することによって、刊行時期を早めるように努力中でございます。本年八月までには第九十七回国会分までを冊子形態で刊行しますが、引き続いて短縮に努めまして、昭和五十九年度中には約一年のおくれまでに追いつく予定でございます。今後このおくれを大幅に短縮いたしまして、より早くかつ有効な情報サービスを提供するためには、現行の一年単位の冊子形態を一国会単位の冊子形態に改めるなど、いずれは少なくとも前国会までの分は次国会において利用できるように持っていきたいと存じております。また、今後はさらにデータベースによるオンライン情報検索システムに移行することが必要でありますので、これらについて検討中でございます。
 なお、この間、御要請があれば、該当事項につきましては職員がすぐお答えできる態勢をとっております。
この編さん刊行を短縮することはできないのか、また、私たちが議員会館等においてコンピューターの端末によって会議録の索引を利用できる体制ができないのか、その考え方について伺いたいと思います。
会議録の総索引の刊行が非常におくれておりますことはまことに遺憾でございまして、大変御迷惑をおかけいたしまして申しわけなく思っております。
 現在は、冊子形態で年一回刊行する方法をとっております。この方式は、一年間分の会議録約二万数千ページを閲覧いたしまして、事項名等を抽出してコンピューターに入力するための原稿を作成しておりますが、その際に、用語の統一や新しい事項の登録等について厳密な技術的調整を行う必要がありまして、さらに冊子形態で刊行する作業等が加わりますので、おくれが生じておるわけでございます。
第九十四国会まで刊行したということでございますが、今国会は既に百一回でございますから、既に二年以上経過していることになっております。どうしておくれているのか、その理由はどこにあるのですか。
お答えいたします。
 第九十四回国会分、つまり、昭和五十六年六月までの分は刊行されております。
 なお、本年八月までには第九十七回国会分まで、つまり、昭和五十七年十二月分までを刊行する予定でございます。
私は、自由民主党・新自由国民連合を代表して、昭和五十九年度予算につきまして関係大臣に質問を行います。
 まず、総括質問におきます同僚議員の質問を聞いていまして、幾つか問題が出ております。先般、会議録記載の事実を取り違えられたと思われる節があり、そのとき思ったことは、もし会議録の索引が電算化されて簡単にチェックできるシステムが確立していれば非常によかったのではなかったかなと思いました。このシステムは各方面から強い要請があります。
 そこで、会議録索引について質問をいたしたいと思います。
 まず、会議録索引についての、国会図書館が編さん発行している会議録総索引は、現在、第何国会まで刊行しておられるか、お伺いします。
これより再開いたします。
 この際、大出君、井上君、岡田君の質疑は、追って理事会において協議することとし、原田君の質疑に、入ります。原田昇左右君。
大出君、北米局長は文書で回答を求めたということを発言してないと今まで申しております。ですから、その点は大出君お認めになると思います。ですから、今新しく御提案をされるわけでしょうか。もう一度、大出君、御発言ください。（発言する者あり）大出君、質問を続けてください。（「改めて文書できちっとやりとりしたら」と呼ぶ者あり）大出君、続けてください。（「休憩したらどうなんだ」と呼び、その他発言する者あり）
 ちょっと速記をとめてください。
    〔速記中止〕
日米間のこの海軍事典に関するやりとりの経緯については、これはもう北米局長が詳細に申し上げたとおりであります。これは日本外務省と米国大使館の間に正式に話し合ったことを、国会で外務省の局長が、また私も責任を持ってここで発言をしておるわけでございますから、我々はそういうことでもって御理解をいただく以外にはないと存じます。（大出委員「いつもこれじゃないですか、きちっとしてください、きちっと」と呼ぶ）
今、大臣から見解の表明がございました。今大臣いみじくも言われましたように、特に大臣は都市交通の問題についてかねてから大変いろいろと御識見を持っておられまして私どもも心強いわけですが、構造的な要因として、特に路面交通部門においては、今大臣が言われましたように走れない、年々走行キロが低下をしておるわけであります。これはもう言うまでもなく自動車が非常に急増した、モータリゼーションが非常に急激に進展をした、こういうことが一番大きな要因だと思います。そしてまた、各都市の現状を見てまいりますと、不法な駐停車、これは警察の方ではかなり努力をしていただいておりますけれども、今日各都市では非常に不法な駐停車がまだはんらんをしておる。また最近は自転車の急増、またミニバイクがかなり利用されておる、こういうような問題もございます。そしてまた、バスでは、もういつ来るかわからないということで、他の交通機関に乗客が移行しておる。こういうようなさまざまな問題が今日路面交通部面においては重なっておる、このことが私は原因ではないか、このように思っております。また地下鉄部面については、特に建設費が一キロ二百億から三百億かかる、こういうことでこの借金の利息の支払いなり減価償却、こういうものが財政的に大きな負担になっておる、こういうことだと思うのです。
 そこで、これらの要因について一つずつひとつ御見解を聞きたいと思いますが、今大臣が言われました自動車問題について私は調べましたら、昭和四十年には八百十二万台であった自動車台数が五十七年には四千百九十二万台、これは五・一六倍になっておるわけです。そのうち、自家用車だけを拾ってみますと、昭和四十年には百七十二万台であったものが、昭和五十七年には二千三百十三万台、これは十三・四九倍になっておるわけであります。都市圏におけるこういう自家用車の急増が、今日バスの大量輸送機関、こういうものが走れなくなっておる大きな要因ではないか、このように私は考えます。したがって、この点について具体的にどういうような施策をこれから交通行政の中でいろいろやられようとするのか。私は、もっと自家用車の利用者の皆さん方の御理解も得て大胆に交通規制を行っていくべきだと思いますが、この点についての見解をお聞かせ願いたいと思います。