だから文書で回答しなさいと言っておるのですよ。一万倍とか千倍とかいうことになればひとり歩きしますとあなた方は不安を漏らしておりますけれども、三十二年の年報はこういうことですよ。ちゃんと備考にこのように書いておりますということを明確にしないから問題があるわけですから、これからは文書で回答できないものは、調査、相談の上何月何日までに回答しますということを文書で書いておけばいい。そうすれば誤解もない。あなた方のために地元は大きな不安と危険感が増幅しつつある、このことを申し上げておきたいと思うのです。
 その次に質問したいのは、鉱山保安法の規定にも規則にもありますように、土砂の崩れあるいは水の流出、そういうものはさせてはならぬと規則、規定に書いてありますね。そこで、我々は鳥取県東郷町方面の二号坑口から出る水のところの水田の水中のラドンがどの程度あるかということをやってみた。相当数量のラドンが出てきた。その水系でないところを調査したら何にも出なかった。二十世紀ナシの方には別に出なかったというのが報告をされたわけであります。マイクロキュリーとかそういうものを使うとわかりにくくなりますので、わかるようにお話をしますけれども、あなた方はそれは許容基準の範囲内だと言っていますが、また大学の先生に聞いてみると危険だとおっしゃる。水は谷川を伝って流出をしたのですね、片一方の水系はないわけですから。それらについて規則でとめ場その他はつくらなければならぬと書いてありますのに、その堆積場をなぜやらなかったのですか。
人形峠事業所が社会党、鳥取県の方に大変御迷惑をおかけしておるということは本社といたしましても大変恐縮に存じますが、先ほど申し上げましたように三十年前の資料でございますので、探すのに時間がかかりまして手間取ったということも一つあるかと思います。その間に、今回の一連の人形峠の問題につきましての対応については地元の方との御相談も今後の対応で非常に重要でございまして、現在これらの調整を進めておる段階でございまして、調整が終わりましたら私どもも最終的なこういう方向にいたしますということは十分御説明申し上げたいと思いますし、それに関連いたしまして、必要な資料をまとめて御説明をし、御理解をいただきたいと考えております。ただ、先ほどの、一万倍で二週間でがんになるというような数字がひとり歩きするということは私ども非常に心配しております。その辺の御説明は十分させていただきながら、必要な資料は取りまとめさせて提出するようにいたしたいと思いますので、御理解をいただきたいと思います。
歯切れ悪いな、本当に。言ったことがさっぱりわからぬね。時間ばかり稼いでおるじゃないですか、そっちは。
 それから、社会党もあるいは現地の被曝者を含めた皆さんも、そして原子力に対して非常な恐怖感を持っておる多くの人たちが文書であなた方に九項目の申し入れをしておるわけです。県の社会党あるいは労働者の代表の皆さんにそれはいつも文書回答しないですね。そして、いつも交渉は決裂をする。私はこういうことではいかぬと思うのです。
 九項目一つ一つ確認しておりますと時間がたってできませんから多くを申し上げませんが、なぜ文書回答ができないのかということですね。監督官庁の許可を得なければできないのですか。公開の原則ですから、あったことをありのままに文書で回答すればいいじゃないか、私はそう思うのですよ。いつも決裂をしておる。だから福原さん、例えばやりとりをしますと、いつもやる玉虫色みたいな話になるとあなた方は勝手なことを言う、我々の側も自分の感じたことを言うということになると常に平行線になってくる。文書だったら動かすことはできぬのですよ。その方が皆さんのためになり、解明されると思うのです。いつも議論の入
り違いということになれば、それぞれ勝手なことをやって不安感の増大だけなんですから、これからは文書で出すということに、すぐにではなくて、例えば三日なら三日、四日なら四日。私はどうもあなた方の話を聞いておると、こっちを見たりあっちを見たりして、科学技術庁や通産省の顔を見て許可を得てからでないと文書回答ができぬじゃないかというような、これは私の憶測ですけれども、そんな感じがする。だから、玉虫色にならないためにも、動燃側の立場を明らかにするためにもできるならば文書回答として、さらに説明であれば呼んで口頭説明をされるということになるとぴしっとした回答ができるわけです。常に玉虫色で、いつも違ったような関係では困る。今後はそのようにしてもらいたいということを要望しておきますが、御返答いかん。
先生おっしゃいましたように、確かに具体的になりますとプライバシーの問題ということも出てまいりましょうし、それから現在体のぐあいが悪いと言われる方は当時の三十年前の作業に起因するものであるかどうか、これはするという方もしないという方もなかなか立証は難しい、因果の特定は非常に難しいと思いますが、先生の御指摘あるいは局長の御示唆もございましたので、私ども、関係の機関、特に放射線の医療関係、医学関係の専門家を含めました方々とよく対応を協議してまいりたい、このように思っております。
まず多摩川中流部、これは立川から狛江の間と考えておりますけれども、この間には下流側の多摩水道橋から上流の日野橋まで合計六橋の道路橋があります。高速自動車国道の中央自動車道の橋梁が一橋ございますが、これを除きますと五橋、今先生の御指摘がございましたような間隔でございまして、一般国道二十号線の橋梁が一橋、それに都道の橋梁が四橋でございます。この五橋のうち、関戸橋が四車線である以外はすべて二車線でございまして、架設の年次が非常に古いという老朽対策あるいは周辺開発等による交通量の増大に対処いたします交通混雑対策として、新規の橋梁の架設あるいは現在の橋梁のかけかえあるいは拡幅の事業というものを実施しております。
 そこで、橋梁の整備計画の内容でございますが、現在、多摩川原橋の上流側に新規の橋梁として第二多摩川原橋、延長は四百メーターでございますが、この架設が計画されております。この橋梁につきましては、六十三年度から東京都の道路公社で有料橋として事業化をすることとしております。それからもう一つ、関戸橋の上流側に新規の橋梁として第二関戸橋、それから日野橋の上流側に新規の橋梁として立日橋、こういうものがそれぞれ東京都の都市計画事業として現在事業中でございます。
 さらに、日野橋の下流側には一般国道の二十号線日野バイパスの一環として、新日野橋と言っておりますが、新規の橋梁を建設省でも計画をしております。下流側の四橋、すなわち多摩水道橋、多摩川原橋、是政橋それから関戸橋につきましては、先ほど申し上げましたようにいずれも交通混雑対応それから老朽橋対応として架橋拡幅等の構想がございまして、道路管理者である東京都において今調査中でございます。仮にこれらの橋梁の整備計画が実現をして完了いたせば、現在五橋十二車線でございますが、九橋三十四車線ということで、車線数でいくと二・八倍ぐらいにしたい、こういうことを考えております。
 あと、整備の進捗状況等については先ほど申しましたが、本年度で事業中の橋梁は第二関戸橋それから立日橋等でございます。また詳しくあれでございましたら御説明させていただきます。