ただいまそういう日本の黒字で得た外貨を海外に向かって資本流出をしているという状況を伺ったわけでございますが、それでは振り返って国内を見ると、我が国の例えば道路とか住宅とか公園とか下水道とか、そういう社会資本というものが現在先進諸国と比べて本当に十分なものになっているのかどうか、そういう点を我々としては考えなければいかぬわけでありますけれども、きょうは建設省の方にもお越しをいただいておりますから、この日本の社会資本が欧米諸国と比べて一体どうなっているかということについて質問をさせていただきます。
まず我が国の長期資本の流出でございますが、六十年には八百十八億ドルという額でございまして、今お話しの米国向けはそのうち三百五十四億ドルというところへ、これは昨年の数字でございますがなっております。
 それで、ことしの状況がどうかということでございますが、日米間の数字はちょっと来年にならないと出てこないのでございますけれども、全世界向けに一月から九月にかけて九百三十七億ドルという額が出ておりまして、先ほど申しました経常収支の黒字に見合った資本収支の赤字ということになっているわけでございます。そういったものでアメリカ政府が発行いたします国債を購入している割合が高いのではないかという御指摘でございますが、非常に高うございまして、これも昨年の数字で恐縮でございますが、八五年に米国政府が一年以上の国債を二百九十億ドル新規に発行いたしておりますが、そのうち約百八十億ドルを日本が購入している、これは六二％のウエートを占めているというような状況になっているわけでございます。
そういう経常収支の黒字幅が、むしろ六十一年度は九百億ドルに達するというような非常に大幅な黒字幅が出そうだというお話であります。じゃ、その黒字幅が出て、日本にだけドルが集まってしまって一体どうなるのかという心配も片方ではあるわけでありますが、しかし他方、これに見合う大幅な資本流出といいますか対外投資といいますか、そういう資本収支の赤字が続いておりまして、やはり同じく九百億ドルないし一千億ドル、経常収支の黒字幅に見合うような資本収支の赤字が出ているわけであります。そして、その大部分が対外の証券投資に向かっているというふうに聞いているわけであります。特にアメリカ向けが非常に大きい。そして、アメリカ向けもそのかなりの部分がアメリカの財政赤字を賄う国債の購入に向かっているのではないか。つまり日本が貿易収支の黒字で得たドルを、資本支出という形でアメリカの財政赤字を賄っているような形になっているのじゃないかということを聞いているわけでございますが、その辺の実態について通産省のお考えをお聞かせいただきたいと思います。
私は、建設大臣にお願いしておきたいことが二点あります。
 これは最終的に大蔵大臣との間で質疑をしなければならないのですけれども、例えば内需拡大という言葉があります。例えばその中でサラリーマン減税という言葉があります。これは、内需を拡大する場合でも、今まで建設省の方々が御努力をいただいてきた住宅構造そのものを変えなければならない。
 これはどういうことかというと、今までの建設省の中では、住宅建設に当たってはせいぜい長くて二代ローンなんですね。私は実は総理大臣との間でもこれは議論さしていただかなきゃいけないのですけれども、内需拡大が必要だと言いながら、その具体策が出てこない。内需拡大の一環として去年木部佳昭大臣のときに御努力をいただいて、本年度予算で決定されたのは、住宅減税三百七十億円ですか、三百九十億円。これは、住宅政策の上で考えますと、ヨーロッパ、アメリカなどと比較した住宅対策から見ると、もう貧弱過ぎるのですね。
 ですから、私はこれでとやかく申し上げるつもりはないのですけれども、ひとつお願いしたいことがあるのは、住宅減税はより積極的に行うよう大蔵省に要求をされて、そして新しい住宅をつくる場合に親子三代ローン、というのは二十五年ずつ三代、七十五年ローン、こういう三代ローンという形で二ＬＤＫのものは四ＬＤＫに、三ＬＤＫのものは五ＬＤＫに、そして地震国家でありますから、地震が参りました場合でも安全な建物を時間をかけてつくっていく。なぜかというと、今の住宅はつくって二十年たつとつくりかえでしょう。これではやはりだめだと思うのです。ですから、そういう問題についてひとつより一層御努力をいただきたい。
 それから、もう一つは道路網の整備一万キロと言われましたが、これはすばらしいことですが、これは我々関東のことで申しわけないのだけれども、東京湾横断道路をやっていただくことになった。これは、実は私の町の富津市の、町長をやりました佐久間清先生という人が町長時代にやり、今ここにこの間まで座っていた福田派の小泉純一郎先生、この人のお父さんの小泉純也先生、この純也先生と佐久間清先生という私の町の町長が横須賀の走水と富津で会いまして、そこで始めたのが今から約二十五年前です。実は貧乏な町が二十五年間花火を上げているうちに、横須賀の走水と富津の間の横断橋が東京湾環状道路の連結道路なんですけれども、その道路の方で花火を上げていたものが、いつの間にか横断道路に変わったわけです。そして、今回は中曽根内閣において、これは今からちょうど一年前か一年四、五カ月前、中曽根派の宇野宗佑先生が私のところに来られまして、今回総理大臣に進言をしてこの問題を何とかやろうと思う、君たちも千葉県側の意見をまとめて神奈川県を説得して協力するようにということで実はお願いをされた。
 今回、横断道路問題が具体化することになりました。ただ、その中でこの横断道路ですが、どちらがどういう形でやるのかということですね。この点ひとつ建設大臣、大体いつごろ着工して、何年間ぐらいでできるのか。それで、民間でやった場合と国でやった場合、道路公団でやった場合と一回往復の料金は変わらないのか。あれは何か難しい言葉で言うと第三セクターというのですか、それでやった場合、半官半民方式でやった場合と道路公団でやった場合と一往復した場合の料金は変わらないのか。そういう点に注意をして、いつごろできるのか、ひとつ教えてください。