私の手元に「林業 福島」という冊子がございます。これは福島県が出しているものでありまして、特に最近でありますけれども、私の選挙区でありますが、伊達郡川俣町立川俣小学校で、まさに木造で、すばらしい体育館が建築されました。この冊子の中に、冒頭、町長さんが幾つかの点を書いていらっしゃるわけでありますが、ちょっと御紹介いたします。「今回使用した集成材は、強度・均質性、耐久性、耐火性に優れ、寸法の安定性、寸法精度に信頼性が高く、複雑なトラストの天井にならず、スッキリした体育館に適した大空間を得ることができました。」と述べております。そして、「使用した木材は、北海道産のえぞ松、とど松を主要構造材として」とも紹介をしているわけであります。近隣からいろいろ視察が絶え間なく来ているようでありますが、まず木材の温かみと申しますか、そういうものが雰囲気として非常に感じられるということで好評であります。
 これは体育館の例でありますけれども、全国にそういう事例が幾つかあると思いますが、そういう紹介できるような事例がありましたらお知らせをいただきたい。そして、まさに木材の不振にあえぐ今日の不況の状況を克服するためにもぜひこの点について目を向けるべきだ、こういう考え方に私も立つわけでありますが、木造校舎建築に対する文部省の考え方と指導方針等がありましたらお示しをいただきたいと存じます。
昭和五十七年中の交通事故発生状況と暴走族の動向及び昭和五十八年中の交通警察の重点施策につきまして御説明を申し上げます。
 まず、交通事故の発生状況でございますが、お手元に差し上げております資料「昭和五十七年中の交通事故発生状況等について」の一ページをごらんいただきますと、事故発生件数、人身でございますが、五十万二千二百六十一件、前年に比べまして一万六千六百八十三件、三・四％ふえております。死者につきましては九千七十三人、前年に比べまして三百五十四人、四・一％の増でございます。負傷者の数につきましては六十二万六千百九十二人、前年に比べまして一万八千八百四十六人、三・一％の増となっております。
 この状況は、同じページの２の年別推移にございますように、死者の数は六年ぶりに九千人を超えております。また、負傷者の数も昭和五十三年から連続して増加を続けておるということでございます。
 昨年の交通死亡事故の特徴につきましては、この資料の二ページから四ページにかけまして簡単に取りまとめてございますが、自動車や二輪車に乗車中の者及び横断中の歩行者の死亡事故の増加が目立っております。
 二輪車の事故につきましては、昨年の特に前半非常に増加をしておるのでございますが、その中で原動機付自転車につきましては、後半は一昨年に比べてむしろ減少をいたしまして、結果としては年間七・二％の増ということになったということでございます。
 なお、自転車の死亡事故につきましては、ごらんいただきますように減少しております。これは二年連続しての減少でございます。
 年齢別で見てまいりますと、十六歳から二十九歳といういわゆる若年層と五十歳以上の年齢層で顕著に増加をしておると言えようかと思います。
 事故の類型といたしましては、車両相互、車両単独の事故がふえております。また、場所ではカーブ、交差点等での増加が目立っておるのでございます。
 なお、歩行者、自転車乗用中の死者につきましては、依然として死者全体の四〇％強を占めておりまして、これは諸外国と比較をしてもかなり高いと言えるのではないかと思います。
 次に、暴走族の動向につきましては五ページ以下に要約をいたしてございます。
 暴走族は、昭和五十七年におきましては規模の大きな蝟集走行は減少をいたしておりますので、表面的にはやや鎮静化の傾向が見られます。しかしながら、暴走族の人員は実は増加をしております。そうして、取り締まりのすき間をついたゲリラ的な走行であるとか公道を公然と使ったスピードレース型など、新しい形の暴走行為が敢行されるといったようなことで、傾向としては一段と悪質化に向かっているのではないかと危惧をいたしております。したがいまして、交通警察といたしましては、今後ともさらに強力な対策を進めていく必要があると考えております。
 次に、同じくお手元に差し上げてございます資料に基づきまして、昭和五十八年中の交通警察の運営につきまして簡単に御説明を申し上げます。
 最近の交通事故の増加傾向につきましては、何と申しましても道路交通が多量化をし、かついろいろの車両が混在をして走っておるとともに、国民各層の車両の利用形態がきわめて多様化、複雑化しているということの競合の結果ではないかと考えております。
 また、最近は特に都市交通の過密化に伴いまして、大都市における交通事故が再び増加傾向にございますため、都市における安定をした秩序ある交通の流れをつくり上げていく必要があると考えております。
 これらを基本認識といたしまして、交通警察といたしましては、第一に、交通安全施設等整備計画の推進、交通情勢に対応した合理的な交通規制の実施、交通情報による誘導など、効果的な交通管制等の推進を内容といたします良好な道路交通環境の整備に努めることにあると考えております。
 第二は、実効ある運転者教育の推進を柱といたします運転者行政を積極的に展開していくことであると考えております。
 第三は、交通秩序の維持と交通事故の防止活動のために効果的な指導取り締まり活動を推し進める必要があると考えております。
 第四は、最近の交通の実態にかんがみまして、二輪車の運転者教育の充実強化、二輪車が安全に通行できる交通環境の整備などを内容といたします二輪車対策の推進、そのほか、あわせまして高速道路における安全かつ円滑な交通の確保、効果的な交通安全教育の推進、企業などにおきますところの組織を活用した安全運転管理の強化などを中心に、全力を傾けまして必要な諸施策を進めてまいる所存でございます。
 以上、昭和五十八年中における交通警察の重点につきまして簡単に御説明申し上げましたが、よろしく御指導を賜りますようお願い申し上げます。