私、事務当局にも強い指示はしませんでしたけれども、総点検してみたらどうかということは申し上げたつもりでございます。
 そこで、戦後四十年たっているわけですから、これはただ地方のブロックの関係者に合意ができるようにお願いするなんというような抽象的なことでは地権者に対しても大変迷惑なことであると思います。でありますから、例えば街路事業に切りかえるとか、それから市街地の再開発事業への手法に変更させるとかというような、そういう点についても考慮をしてまいりたい、そういうふうに考えております。
よろしくお願いしたいと思います。
 次に、これも行政のアフターケアというか、これは行政の責任ばかりじゃありませんけれども、土地区画整理事業ですね。この土地区画整理事業で、これは前文はのけますが、計画決定から二十年以上も放置されているいわゆる休眠地区、これが全国で百カ所、七千ヘクタール、それから十年以上たっても動かない休眠地区まで含めると約二百五十カ所、一万五千ヘクタール、特に三大都市圏にある休眠地区は商業地区として有効利用ができる、この休眠地区が動き出しますと総額十兆円のプロジェクトになって内需拡大の決め手にもなる、こういう論法があるわけです。
 これが動かない理由はいろいろありましょう。道路、公園などの用地として土地所有者が出し合う土地の面積、これが話し合いがつかない、あるいは移転後の各自の土地の位置、これが話し合いがつかない、移転に伴う補償額、これが話がつかないというようなことで関係住民の最終的な意見調整がまとまらないで現在放置されている、こういう状況。
 これもやっぱり決定をすると、年月に関係なく、公示すればしたまま、あと動こうが動くまいが我関せずというような批判が出てくるわけですが、私はこういうふうに十年、二十年とこういう経過した地域については、実情の調査も結構だけれども、まず関係住民の合意づくりを急ぐように公共団体を指導する、それも大事です。しかし、それと同時に、必要に応じてほかの開発手法に切りかえるということも早急に検討されるべきではないかと思うんですが、この点いかがでしょう。
大臣の答弁を了とします。
 ただ、私はかぶせたまま住民の方々に全く接触がないということは極めてよろしくないと思います。盆暮れのつけ届けぐらいはすべきじゃないでしょうか、御迷惑をかけているんですから二十七年間。それは一つの例えですが、こういうことで遅くなっていますとか、この部分についてはこういうふうに進んでいますとか、いわゆる政府の対応の仕方を、おしかりは受けるでしょうけれども、住民の方々に説明するということは大事なことじゃないでしょうか。それは雲の上から見ているだけでは、とてもじゃないけれども、我慢ができない。かわいそうだと思います。
 大臣は、なるべく早く、こう言われました。なるべく早くといっても、私は大臣の任期中には結論はつかないと思います。つかないと思いますが、それをカバーする意味で、大体これぐらいのめどでせっかく努力していきますのでという説明は丹念におやりになるべきだと思いますが、この点いかがでしょうか。
私、先ほど様子がよくわからないということを申し上げたんですが、実は中へ入ったことはないという意味で、ああいう状態で放置されているということはよく承知いたしております。特に、私の議員会館の部屋は一〇一号室でして、あそこから見ると毎日わかるわけです。中へは入ったことはありませんが、近くを車で通っただけでこれがこんなにひどいのかという感じはもちろん持っていますけれども、そういうことでございますから御理解いただきたいと思います。
 そこで、今、部長からも答弁いたしましたように、整備計画の案を検討しろということを指示いたしておるわけでございますが、これは率直に言って、私は規制緩和なんということは一般の人から言わせたら何だ、こういうことで当然言われることは当たり前のことだと思うんです。したがって、今私は何月何日までということは申し上げませんが、少なくも早い機会に解決といいますか、ある意味の方向づけをきちっとするように指示をいたします。これは公の場所で私は答弁申し上げておるわけですからその答弁には責任を持ちたい、こういうふうに思っております。
御指摘のように、作業をやっております段階で中央からいろいろそういう情報が流れたという事実は我々承知しております。
 ただ、先ほど申し上げました新しい貨物鉄道会社のあり方というものをまとめましたのは、我々としましては、今後の作業を進めていく上でその骨格と成立のめどをつけるというために作業をしたものでございまして、その収支試算、あるいはその諸元も、現時点でこの程度で最小限スタートすることができるということで想定し得る規模を一応諸元として定めたにすぎないものでございます。
 御指摘の四国の駅等を含めまして、先ほど触れましたように来年の十一月を目標とした抜本的なダイヤ改正という作業に入っておりますので、個別の列車、あるいはそれに伴う駅につきましては、これから国鉄と通運事業者、荷主あるいは地元等とよく御相談を申し上げて、具体的、個別的な検討を行って、大体来年の二月末ぐらいに確定をしてまいりたい。
 我々のところにも四国あるいは南九州の方々からのそういう陳情を受けまして、我々としては、列車設定や駅の存置につきましては、単に縮小均衡ということをねらったものではなくて、将来的にも季節列車ですとか臨時列車等々といったものを、輸送コストを踏まえながら積極的、弾力的にニーズに対応していくような会社にしたいのだ。
 その場合に一つ基本になりますのは、これから来年にかけまして、国鉄といたしまして非常に厳しい合理化によるコスト低減といったものをやっていくわけですけれども、そのコストを賄えるというものがどうしても基本にならざるを得ぬわけですけれども、先ほど触れましたような季節列車ですとかあるいは臨時列車といったようなものにつきましても、これまでの運行形態とかそういったものにとらわれることなしに、十分荷主さんあるいは通運事業者等と相談して、できるだけ広範囲なものを残していくということで、国鉄に現地あるいは中央においてそれぞれの協議を進めるようにというふうに申しているところでございます。
 なお、この案につきまして、農水省の食品流通局からも私あてにそういう協議をよくやってほしいという旨の文書をいただいてもおりますし、私としてはそういうふうに国鉄に指導をしていきたい。最終的に、今申し上げたように協議をした末、来年の二月末ということを一応めどに駅等については確定していきたいというふうに思っております。