冷凍リンゴの輸入検査につきましては、まず、リンゴの果汁の中に食入しております先生今お話しのコドリンガが完全に死滅している、低温で凍結されたものであるかどうか、あるいは当該果実の凍結状態が金づちで粉砕できる程度の状態にあるかを十分チェックするとともに、寄生の疑いのある果実については解凍、切開の上、コドリンガの存在の有無の確認を行っているところでございます。さらに、現地でいろいろ御不満があり、先生御提起のような容器につきましても、以前に使用されたことのない新しいものであるかどうかについても検査を行っておりまして、コドリンガによる汚染のないことを確認しているところでございます。これらのコドリンガを対象とした検査に加えまして火傷病による汚染のチェックもしておりまして、現在精密検査を行っているところでございます。以上の結果によりまして、これまで輸入された冷凍リンゴにつきましては、コドリンガ、火傷病とも発見されておりません。今後引き続き、輸入の検査につきましてはこのような措置により万全を期するつもりでございます。
 さらに先生お話しのように、御提起になられました後、私どもといたしましては米国に対しまして、輸出時の検査に万全を期するように米国の植物検疫当局に特に要請を行ったところでございまして、これに基づきまして米国植物検疫当局においても、冷凍リンゴがコドリンガあるいは火傷病に汚染される可能性を排除するための輸出検査に万全を期することとしていると聞いております。
時間がありませんから、はしょってもう一点だけ伺います。
 私はいつも盛岡経由で行き来していますので、委員長のところを通らずしては郷里に帰れないわけであります。しかも津軽、南部藩という歴史的な御縁もありまして、そうでなくても玉沢委員長には最初から御指導いただいていますから大変な親しみを抱いているわけであります。そういうことで岩手は好きなんですけれども、岩手富士もあるし津軽富士もあるしということで、富士仲間でもありますので好きなんですけれども、昨年ごろから果汁用の冷凍リンゴが輸入されてきている。これが本県リンゴ産業に大変な衝撃を与えております。
 そこで、担当の農林省に伺いたいわけですが、植物防疫法で、輸入されるときに検疫上問題がないかどうかということでチェックしてくれているようで、今のところ特別な問題点が発生したとは聞いておりませんが、初めてのケースでもあるし、極めてこれは重大に私どもは受けとめております。現在千七百トンぐらい入っているということで、このままでいくとだんだんエスカレートしていく傾向にあります。こういうことでもありますし、輸入は自由化されているのだからしようがないと言えばそれまでですが、いろいろな病害虫が入ってこられたのでは、火傷病にしてもコドリンガのこともありますし、この辺についてその後どう対応されているのか。地元選出国会議員団一丸となってもう既に農林当局には申し入れをいたしております。その後の対応策を御説明願いたい。
先ほど事務当局から答弁いたさせましたところでございますが、私も現在ある制度、金融を含むあらゆる制度でございますが、こういうものを十分勉強し、そして被害の実情等を十分見きわめた上で適切に処置してまいりたいと考えております。
大臣、今青木審議官から詳細、しかも前向きの自主的な資金手当て等についての誠意ある御答弁をいただきました。さきの災害特別委員会でも承知しておりました。大臣のお留守中でございましたけれども、局長を初め審議官、そして板野課長などは直ちに現地に急行されまして現場も見てもらったということで、農林省の対応には心から感謝申し上げています。今のお話のとおりでございます。
 ただ、大臣既に御承知のとおり、本県のリンゴ被害は全リンゴ農家の面積からいくと二〇％以上になっている。あるいは前後して他の県の場合でも、岩手、秋田、山形、福島あるいは関東、近畿の一部をひっくるめると既に百二十五億円ぐらいの被害額に上っているということでございますから、それを踏まえて大臣としては、今のような個々のことがありますし、あるいは共済の掛金が一部改正されて六十年に開始されてからまだなじまないためか、現実に加入率が被害地では二・六％、全体ではまだ一一％ちょっとということ等々がありますので、大臣の農産物被害に対する対応のお考えをお願いします。
次に、東京の地下鉄十二号線についてであります。
 本事業は、自治、大蔵、運輸の各省にかかわる事業であります。また、都庁舎移転という都政の命運をかけた都市大改造にもかかわり、一千二百万都民はもとより、首都圏住民生活に及ぼす影響も、交通、経済、消費等非常に大きな問題であり、より幅広い取り組みが必要と考えるものであります。
 運輸政策審議会は、一昨年の七月に、昭和七十五年を目標とした東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について答申しました。二十一世紀に向かって東京が名実ともに世界都市になっていくためには、公共交通網の整備は不可欠の課題であります。答申が取り上げた整備計画はいずれもその実現が望まれるところでありますが、中でも第二山手線と言われる東京十二号線の新設は、東京の都市構造を職と住の均衡がとれた多心型に再編していくものとして、その早期建設が強く期待されているものであります。
 十二号線は、東京都の試算によりますと、総額八千四百九十億円、環状部だけでも五千八百五十億円を要するビッグプロジェクトであります。我が国の現下の最重要政策課題とも言うべき内需拡大の面からも極めて効果の高い事業であり、この点からも早期着工が図られるべきものだと考えます。
 この路線の免許を持つ東京都においては、元運輸事務次官、現ＪＲ東日本社長の住田氏を会長とする調査会から、早期建設の必要と、それを実現していくための諸方策について提言を受け、その具体化に向け意欲的に取り組んでいるところであります。
 また、その中で、十二号線環状部については、早期に全線同時開業を図るため、第三セクターを設立して建設を行わせる検討を進めていると聞いておるわけでありますが、このことも政府が進めている民間活力の活用に合致するものだと考えるわけであります。
 以上のことから考えますと、十二号線については、これがビッグプロジェクトであるだけに、政府としても助成のあり方を初め検討を要する問題は多々あろうかと存ずるわけでありますが、これを推進する立場から、東京都を全面的にバックアップをしていくべきであると考えるわけでありますが、御答弁をお願いをいたします。