それぞれの関係金融機関が大変お骨折りをいただいている、心から敬意を払うわけでありますが、だからといって、これをめどなしに一世紀も待っているということも、これはとても世界的にも許されない。ですから、ある一定の限度で自然体で発車、自動的に動き出します、そのめどだけは決めていったらいいんじゃないのか。例えば向こう三年後とか二年後にはあるものは使いあそばせよ、ないところはないでそれで御勘弁をいただきますよ。やはりある程度経過年数を置いて、いつまでもそこに、目の前にぶら下がっていながら、一般の市民としてはこれが使えないでいるということは——一月の問題が一番大きかったと思うのですね。一月十四日の場合が一番反響があったわけです。ですから、同じ形態が今度起きるかどうかはわかりませんけれども、もう一回起きたらおさまらなくなってしまうだろうという気もします。だからといって、もしこれが後退したら、これは世界的にも大変な、より一層の貿易摩擦を起こす原因にもなりかねない。ですから、今の情勢から見て、せめて遅くとも三年、できたら二年で見切り発車で、二年間ひとつ努力をしてください、そして二年たったら見切り発車でそれぞれ使わせますよ。そのかわり日曜日は休みにして閉店にいたします。今も閉店ですが、今度は職員も同じように閉店にします。この間の、長銀とかその他も、何か全部週休二日制に踏み込んだようですね。きのうかおとといの新聞にはそのように出ておりましたが、その事実はあなた方は御承知なのでしょうね。
ただいま申し上げましたように、民間金融機関の各業態ごとの設置率、区々ばらばらでございます。それで、いつごろまでということを申し上げるのはかなり困難ではないかと存じますけれども、いずれの業態におきましてもＣＤ設置のために大きな努力を払っているということは言えると思いますが、いつごろ実現するかというのは、各業態ごとも自分自身も努力しているということで、まだ申し上げられるような段階ではないと思っております。
現状はわかりました。しかし、そのテンポで、それこそ今の農協じゃありませんが、これはまさか最小自乗法を適用するわけにいかないですから、そのままのテンポで進んでいったと仮定をすれば、昭和なんという時代は通り過ぎちゃって何の時代がわかりませんが、どの程度の時代になったら一〇〇％になると見込められますか。
大分苦くなってきているのは同じでございますが、その中でも日本酒は、あなたのうちでつくっていらっしゃる日本酒はまだまだ苦さが少ない、甘さが残っているんですね。ウイスキーも今度は五〇％以上の税負担率になりますけれども、これはちょっと薄めて飲むことがありますが、そのままでもって飲んで一番苦いのは何と言ってもビールですね、これは。四八・九％に負担率がなる。これは酒類の消費量の三分の二をビールが受け持っておるという形になっておるわけでございまして、これはちょっとやっぱり苦過ぎますね。外国のビールの税率というのは、アメリカで一〇％、西ドイツ一七％、フランス一七％、イギリス三二％、そういった外国の比較からいっても、これはどうもやはり苦過ぎる。しかも、肉体労働者が疲れをいやすということになって飲むのは、やっぱりこういった大衆酒じゃないでしょうか。総理は、夕げの一家団らんでもってひとつあすのことを思ったらどうかというようなことを施政方針演説で言っているけれども、こんなに酒も高くなっちゃ、特にビールなどはこれだけ上がってきたんじゃ、これはとてもあなた、一家団らんというわけにいきませんよ。そういう大衆が一番直接影響のあるようなこのことについて、無残にも切って捨てるようなこの酒税の値上げ、こういったことについて、一体国民のことを考えてやっているのかどうかという点から見て私どもは疑問に思います。
 しかも、実は私どもが試算をいたしましたこの酒税、第一分位の三千百四十八円というのは奥さんが小売店で買ってくるわけですから、それ以外に御主人が外で飲むようなものは入っていないということから見れば、私は、このビールを頂点とした酒税の値上げということについてやはり一考を煩わさなければならない、こういうように思っておるわけでございます。
 もう一つの問題は、これは問題提起だけにしておきましてお答えをいただかなくても結構でありますが、国鉄運賃の値上げを四月の二十日からされようとしています。平均七・八％、この値上げというものに対して、私はいろんな点から大変問題があると思うのですね。
 第一には、いままで国鉄が百年余とってまいったところの全国一律制、この運賃制を今度は見直す、三段階をつけるという点ですね。
 第二は、やっぱりローカル線の割高化、これによってますます利用減を推し進める、公共交通の衰退化を促進する。過疎の方々は踏んだりけったりという形ですね。しかも、今回の値上げによって得る増収は千七百九十二億と言っていますけれども、ローカル線の増収額というのはわずかに五十億にすぎないのですね。
 なぜこれだけのものをわざわざ上げるのですか。そして、国鉄の運賃というものがその他の私鉄等の運賃と相乗的にやって国民の生活を犠牲にするということを我々としては指摘をして、こういう運賃の値上げについては我々は納得できないということだけ申し上げておきたいと思います。
 それから、今、予算のことについて申し上げましたけれども、やはりこの際経済政策の転換を図ってもらいたいと思いますよ。これは私はできると思う、この際。世界景気も回復基調にあるという状況の中で、このような輸出主導の形でもって経済運営をすることについては、どうしても将来を危うくする。貿易摩擦の激化ということもございまするししまするので、やはり本当の意味において内需主導に行かなければならない、こう考えておるわけであります。
 大蔵大臣にもさっきそういうことを申し上げましたけれども、実際には五十八年度の実績も、見通しは外需は〇・六％という予定だったのが一・二％、それから内需は逆に見通しが二・八％というのが二・二％、トータルは三・四％で変わりありませんけれども、どうしてもやっぱり外需というものがさらにふえるという傾向にあります。こういった形の中で、経常収支の黒字というのはこれはますますふえてくるということでございまして、政府は前年度と比較をして、同じ二百三十億ドル、こう言っておりまするけれども、実際にはそうならないのではないだろうかというふうに思っていまするけれども、河本さん、どうでしょうか。