初めに、御指摘のありましたオーバーホールとサンプリング検査の関係について少々御説明したいと思います。
 航空機の整備は、大きく分けますと、機体の構造の検査、それから機体に取りついております装備品あるいは配管、配線等のいわゆる系統と申しますが、こういう部分の整備というふうに分けられるわけでございますが、ＤＣ８以前の航空機はオーバーホールという方式が一般的でございました。オーバーホールと申しますのは、全部分解して洗浄検査してまた組みつける、こういうような作業、総分解手入れということでございますが、飛行機が複雑になりいろいろな機器が出てまいりますと、今正常に動いている機体を分解してまた組みつけるということは、前よりも安全性が高まったと必ずしも言えない場合も間々出てまいります。つまり、オーバーホール後の機体の品質そのものが、たくさんの人の作業工程を経ることによって、全体としては安全であるにしても、オーバーホール直後においてはいろいろな故障が発生する、こういうような事例が出てきたわけでございます。
 それで、装備品あるいは系統につきましては、最近機体についたままで状況を診断する技術が発達してまいりました。そうしますと、現在調子よく動いている系統については機体につけたまま状況を検査する、これの方が安全であるというような概念で、現在では装備品についてはある一定の時間で取りおろして工場で分解検査をするものがございますが、機体の系統等についてはいわゆるオンシップのまま診断をする、オンコンディション方式ということが一般的になってきたものでございます。
 それから機体の構造につきましては、機体の構造を検査するというのは、金属疲労の問題あるいは腐食の発生の有無、こういった点を主として検査するわけでございますが、この両者はいずれも飛行機の使用時間が長くなると発生率が高まる、こういう性格がございます。また飛行機の構造につきましては、同機種の飛行機であれば、疲労の発生の状況あるいは腐食の発生の状況等が非常に似通った形態で発生する、こういうような考えから、最近の、特にジャンボ以降の飛行機におきましては、装備品あるいは系統についてはオンコンディション方式、それから構造検査については世界のフリート、世界の航空機の全数から早目早目に抽出検査を行って、亀裂あるいは腐食の初期の段階において見つける、初期の段階において見つけたものを全世界のその他の航空機に対策を適用しまして、それで安全性を高める、こういうような方式がとられているのでございます。
 それで、ボーイング湖について見ますと、ボーイング社において六万時間までの疲労試験を行っております。このサンプリング検査と申しますのは、現在二万時間で五分の一サンプリングというのが世界的に認められておるところでございますが、これにつきましては、当初は九千時間でサンプリング検査をやり、亀裂の発見、腐食の発見等に努める、これで十分安全だということで、次の段階として一万六千時間、現在二万時間、こういうふうに延ばしてきた経過があることでございます。そのほか、この検査で発見しがたい部分の構造欠陥につきましては、ただいま先生もおっしゃいましたＣ点検と称します三千時間ごとの点検で検査を続けている、こういう二つの方法によりまして機体の構造の安全性、長期間運用の安全性が保たれているということでございます。この点におきましては、自動車等でのオーバーホールの考え方とはかなり違ったものとなっていることを御理解いただきたいと思います。
 後の方の飛行停止をすべきではないかという点でございますが、今回の事故につきましては、早い段階に垂直尾翼が事故地点から遠い相模湾で発見された、あるいはまた耐圧隔壁の破断によるディコンプレッションの状況が証言等から伝えられたことでございますので、私どもはそのような情報を受けて、日本のジャンボジェット全機について疑わしい部分の構造の一斉点検を実施したわけでございます。その結果で見ますところでは、同種の航空機には耐圧隔壁の亀裂等は発見されておりません。多少のふぐあいはありましたが、直ちに飛行を停止する性質のふぐあいは発見されておりませんので、私たちはこういうことを確認いたしまして、大変たくさんの方々が次の日もジャンボ機を利用されておったわけでございますが、私ども技術の知識と判断によりまして安全を確認しつつ運航を続けておるところでございます。また今後とも、何か新しい事実が発見されましたならば、時を過たずに必要な技術対策を打っていきたいと考えておる次第でございます。
  午前十一時五分開会
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   委員の異動
 六月二十日
    辞任         補欠選任
     木本平八郎君     青木  茂君
 六月二十一日
    辞任         補欠選任
     山本 富雄君     岩動 道行君
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  出席者は左のとおり。
    委員長         藤井 裕久君
    理 事
                伊江 朝雄君
                大坪健一郎君
                藤井 孝男君
                竹田 四郎君
                桑名 義治君
    委 員
                岩動 道行君
                梶木 又三君
                倉田 寛之君
                福岡日出麿君
                藤野 賢二君
                宮島  滉君
                矢野俊比古君
                吉川  博君
                赤桐  操君
                大木 正吾君
                鈴木 和美君
                近藤 忠孝君
                栗林 卓司君
                青木  茂君
                野末 陳平君
   政府委員
       大蔵政務次官   江島  淳君
   事務局側
       常任委員会専門
       員        河内  裕君
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  本日の会議に付した案件
○電機製品（ＯＡ機器等）への物品税課税反対に関する請願（第一二六号外一件）
○非課税貯蓄制度の存続に関する請願（第二九一号）
○非課税貯蓄制度の改正反対及び限度額の枠拡大に関する請願（第三二四号）
○不況打開のための大幅減税に関する請願（第三五三号）
○舞台芸術（演劇・演芸・音楽・舞踊等）入場税撤廃に関する請願（第四三〇号外一四〇件）
○筑波研究学園都市移転跡地の利用促進に関する請願（第五一三号）
○自動車関係諸税の増税反対に関する請願（第五九三号外一〇件）
○少額貯蓄非課税制度の見直しに関する請願（第七二七号）
○大企業本位の不公平税制是正等に関する請願（第一〇九六号）
○増税・公共料金値上げによらない増税なき財政再建に関する請願（第一二三一号外二一件）
○大企業・大資産家優遇の不公正税制是正等に関する請願（第一五六八号外七〇件）
○大型間接税の導入反対・大幅所得税減税の実施に関する請願（第一七三四号外四二件）
○申告納税制度改悪反対に関する請願（第一八三八号）
○重度身体障害者の地方道路税、揮発油税免除等に関する請願（第二五二一号外三四件）
○豪雪地帯における所得税の減税措置の制度化に関する請願（第三五四一号）
○大型間接税導入に関する請願（第三六六四号）
○毛皮製品に対する物品税の課税廃止に関する請願（第四五一九号外四件）
○大型間接税の導入反対・大幅減税等に関する請願（第五六七七号外一件）
○不公平税制の是正等に関する請願（第七二五二号）
○大型間接税導入反対・大幅減税等に関する請願（第七五九五号）
○継続調査要求に関する件
○委員派遣に関する件
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