交通公害問題に関します交通量調査につきましては、一つのモデルケースを想定いたしまして全体システムをひとつ読み切ってみようということで、ずっと流して計算をしてみたものでございまして、その後土砂量がふえて交通量がさらにふえてくるという御指摘の点については、その調査に関する限りそのとおりかと存じます。
建設省にお尋ねをいたしますが、この計画は御存じになっていますか。なっているとすれば、この計画によって交通渋滞が発生すると私は思うのだが、その解消策として、建設省はどうお考えになっていますか。
これに対しては、やはり交通渋滞を惹起するものがないように種々の対策を講ずる必要があると思いまして、残土につきましては、発生する場所の近くに適時……
廃棄物の種類によって影響がそれぞれ違うと思いますが、しゅんせつ土砂は当然海上輸送でございますから、陸上に影響は与えません。それ以外の廃棄物は、発生場所から積み出し港まで陸上輸送されますので、陸上輸送の影響があるわけでございます。陸上輸送の際に特に問題になりますのは、積み出し基地の周辺に輸送の経路が集中してくることにあるというふうに……
それじゃ、また後で改めて関連のものは聞きます。
 その次の疑問は、護岸の積み出し基地周辺の交通渋滞がひどくなる、こういう問題があるんです。これに対して、運輸省はどういうふうにお考えになっていますか。
具体的な計画が出た段階で、いろいろなバックデータ等をよく検討いたしまして、そこでその結果、水質に対する影響が軽微であるかどうかということの判定をいたしたい、こう存じております。
具体的にどういう地点についてどういう濃度の水をどの程度の量を出すかということにつきましては、具体的な計画の段階で協議し、またその影響をよく調べるということでございまして、それが水質、環境水にどの程度の影響があるかということは、何とも私どもいまの段階では申し上げかねると思います。
そうすると、現在の水域に対して、たとえばＣＯＤ三〇が、先ほど言いましたように日量一万三千百トン出されても、水質そのものには変化がない、こういうふうに環境庁としては認識をしているんですか、
いま三〇ｐｐｍとかいう数字がございましたけれども、具体的にどういう排水の水質にするかということにつきましては、今後の検討事項だと思っております。というのは、それぞれの水域は総量規制等やっておりますので、そういうこととの関連でどうするかということを決めることになろうかと思います。いずれにしても、私どもとしましては、いまのＢ、Ｃ———Ａもあるいはあるのかもしれませんけれども、現在のそれぞれの水域の水質に対する影響が軽微なものでなければいかぬというふうに思っております。
答弁にちょっと御注意申し上げますが、海を現在以上に汚さないのかどうかという質問でありまして、いまその細々した内容の説明をいただく必要はないんであります。いま答弁がありましたような経過を踏まえて現実的にいまの海が汚れるのか、汚れないのか、こういう質問でありますから、質問した要点にきちっと御答弁をいただきたい、こういうふうに思います。
 それから環境庁、まだ長官がお見えになっていませんが、いまは放流水質がＣＯＤ三〇、ＳＳ七〇、ＰＨ五・八から八・六以内ですね。これを放流水の一つのデータの結果にしているわけですが、これは設置をされると想定をされる水域が、環境庁の基準から言えば、累計別に言えばＢあるいはＣだろう、こういうふうに私は想定をするんですが、ＢあるいはＣは、たとえばＣＯＤの場合にＢが三ｐｐｍ、それからＣの場合は八ｐｐｍ、こういうことになっていますね。そういう状況の中に、その水域に直接、いま言いました放流水質、ＣＯＤ三〇あるいは浮遊ごみその他七〇、こういうようなものが出た場合に、その水質というのは一体悪くなるんですか、よくなるんですか。
まあ確かに今日ドライバーにとって車検というものはささやかな悩みの一つであるということは否めないと思います。それは、短期間であるとは言いながら足を奪われるということもございましょうけれども、やはり薄給のサラリーマンにとっては、最低六万円前後というお金を車体検査料として支払わなければならない。しかも、メカに弱い御婦人の方だとか、そういう人たちにとっては何とも釈然としないものがあるのじゃないかと思います。そこへもってきて、その時点で車検料とは別途に重量税、それに自賠責等合計約七万円前後はどうしても支出する、こういうことになりますと、合計最低見積もっても十三万ないし十四万円になるわけでございまして、支払うドライバーにとってはこの額がまるまる車検費用と思い込みがちであるわけですが、そこに、先ほど申し上げましたようなこういう記事が出ると、その反響というものはそれなりにいろいろな批判を醸し出すのではないか、こう思うわけです。
   〔委員長退席、理事坂倉藤吾君着席〕
お答えがありましたように、いま一生懸命当局においても検討中であるということですけれども、それはそれとして、言われるようなこうした現在の車検制度の充実を図っていく上でお尋ねしたいのは、この車検整備料金、先ほど私、合計十三万円ないし十四万円と申し上げましたけれども、大体二千ｃｃ以下の車両ということになりますけれども、これは最低の場合でございまして、整備工場によってはかなりの格差があるのじゃないかと思います。料金の格差、そうしてまた整備技術の格差というものもずいぶんあるのじゃないかと思いますが、いわゆる非常に良心的な工場、あるいはただ何でもいいからその場限りで検査にパスさえすればいいというようなそういう工場も中にはあるのじゃないかと思います。こういう料金の面、あるいは整備技術、内容の面、この辺に対する指導監督は今後いままでどおりでございますか、何か改められるところがございますか。