せっかくこの文教委員会の附帯決議を実行していただきましたし、我々もそれは高く評価しておるわけでございますから、そのことによって現場で非常にしわ寄せが来て悪くなるということになると困るわけですから、ぜひそのようにしていただきたいと思います。
 それからもう一つ、短期給付の標準給与の等級で、標準給与の等級が一定以上である場合に年金の一部の停止措置がとられておりますね。これは厚生年金では満額受けられるようになっておるわけでございますね。私学共済が例えば三十六等級の七十一万円は八〇％、二十七等級の四十四万円が八％、こういうぐあいに停止措置をするような予定になっているそうでございますけれども、やはりこれは厚生年金と同じように、満額受けられるようにすべきじゃないかと思うのですが、どうですか。
六十五歳支給の問題は当文教委員会でも決議をしていただきましたが、大きな宿題であったわけでございますが、今回こういう形で提案させていただいているわけでございます。したがいまして、この六十五歳支給の問題について、せっかくいろいろ御協力、御支援、御指導をいただいて実現したわけでございますので、現場におきましてもこの制度の趣旨をよく踏まえて実施していただくように私どもとしてもいろいろな立場で徹底をしていきたいと思っております。
東京の大気汚染の主な原因が自動車排ガスであって、沿道の汚染が深刻であるわけです。今言われたように、現在中公審でこうしたＮＯｘ対策等について検討されていると思うのですけれども、本当に達成の見通しがあるのだろうかという点で私たちは心配をしております。
 例えば、ディーゼル車ですけれども、これはガソリン車に比べて非常に緩い規制しか行われていないわけです。ディーゼル車の排ガス対策は技術的にも難しいと言われますけれども、そもそも公害対策の技術開発がされないうちにどんどん売ることを認めてきたことに問題があるわけです。また、燃費や耐久性を多少犠牲にするつもりなら、今でも排ガスをもっと減らすことは可能であります。ディーゼル車は産業用だからといって経済性を公害対策に優先させて考えてきたから規制が進まない、こういうことが言えると思います。これだけディーゼル車がふえてきている以上、早急にガソリン車並みの規制をすることが必要だと思います。報道によりますと、どうも技術開発がすぐにはできないといって十年くらい先に規制するということのようなので、これはどうかというふうに私たちは思っています。
 ちょっと細かくなりますが、十一月九日付の「エネルギーと環境」によりますと、ディーゼル対策が五年で三〇％から四〇％、十年で六〇％から七〇％、これが十一月十五日付の時事通信の「官庁速報」になりますと、五年で三〇％、十年で六〇％、これが十一月十九日付の毎日新聞によりますと、五年で三〇％、十年で五〇から六〇％。ですから、十一月九日付の「エネルギーと環境」の記事から十日たった毎日新聞になると、十年のところが六〇から七〇が五〇から六〇と、だんだん日が進むにつれて規制テンポがどうも遅くなってくるような状況が見られるわけです。これは自動車業界の抵抗があってだんだんこういうふうになってきているんじゃないかと心配をされるわけです。現在の汚染は非常に深刻なわけですから、ディーゼル車も五年、十年と言わないで、ガソリン車並みの規制にすべきだと思います。
 また、直噴式が副室式に比べて緩い規制になっていることや、あるいは大型車の場合のシックスモードの測定方法にもいろいろ問題がある、あるいは重量規制ではなくて濃度規制になっているために実際に町を走るときに検査時よりＮＯｘが多くなる、こういう問題点なども指摘をされております。こうした問題点について改善をしていくべきだと思いますけれども、この点いかがでしょうか。
実は既に故人となられましたのでこのことは避けたいと思ったのですが、あえて疑惑解明のために若干御披露だけ申し上げておきたい。
 それは日本クレイ社のかつて代表取締役会長をされました谷川宏氏、この方は六十一年二月二十八日に退任をされました。元東京国税局長もされておりました。この谷川さんがクレイジャパンの会長をされておりました。実はこの方は去る二月の七日に亡くなられました。実は亡くなられる前の日、六日の日に私どもの秘書が電話をいたしまして、谷川さんと随分込み入ったやりとりがございました。メモにございまして、私はそれを見まして実はびっくりしました。ところがその翌日、つまり亡くなられる二月七日の朝、重ねて私どもの秘書が谷川さんに電話をいたしました。今から入院をするという状況の中でございましたけれども、そこでかなり克明に当時のリクルートとクレイ社の関係、それからＮＴＴとの関係等々について谷川さんがお話をくださいました。
 山口参考人にお尋ねしたいと思いますが、実はリクルートがこのスーパーコンピューター、大変スーパーコンピューターを導入したいと考えたのは六十年の初めのころのようでございます。ところがクレイと富士通が大変競争が激しい。以下谷川さんの証言でございますが、おっしゃったことでございますが、そこでリクルートは、実は富士通のスーパーコンピューターを買おうということに決まりました。ＶＰ４００、これは昭和六十年九月十三日の決定でございまして、このＶＰ４００の契約は六十一年の五月二十日になってございます。決まってしまいました。ところが、クレイ社はどうしてもリクルートにクレイのスーパーコンピューターを売りたいということでもって、谷川さんが、当時のリクルート社の位田さん、現在の社長さんでありますが、当時位田さんがコンピューターの担当役員をされておりました。この位田さんを訪ねられまして、何とかならぬかということを実は相談をした。しましたところ、これはいつかといいますと、六十年の八月ごろだ、こうおっしゃっております。ＮＴＴを通してなら買える、こういう助言を位田さんからいただいた。そこで、日本クレイの谷川会長はアメリカのクレイリサーチ社と話をして、その後、クレイのスーパーコンピューターもＮＴＴを通してリクルートが購入するということになった。その経緯についてつまびらかにお話をしていただいた、こういうことでございます。ちなみに先ほど申しました富士通のＶＰ４００、これが契約された六十一年五月二十日、それと前後しまして六十一年五月二十七日にはクレイのＸＭＰ４００、これが契約に至った、こういう経緯を実は話されたわけでございます。
 山口参考人に率直にお尋ねしたいと思いますが、この辺のいきさつについては御存じでしょうか。