私は、建設大臣並びに関係当局の皆様に若干の質問をいたしますが、限られた時間でありますので、ひとつテンポの速い御答弁をお願いしたいと思います。
 五十九年度の一般会計における公共事業費は、二十九年ぶりに前年度比マイナスという大変厳しいものとなっております。公共事業が景気の牽引力であり、景気を支えていることは御案内のとおりであります。需要創出効果という点では減税よりも効果があるとも言われております。これから申し上げますことは、既に建設委員会等で議論の出尽くした感もあるやと思いますが、確認のためにもお尋ねをする次第でございます。
 まず建設大臣、財投においてそれなりの施策は講じてはおられるわけですけれども、本年度の一般会計における公共事業費についての率直な御感想をお聞きしたいと思います。
承ると広島は六年後ですか、アジア・オリンピックヘ向けて道路の整備その他公共事業の整備をやっていらっしゃる。あるいは空港の建設に向けて多大な努力をなさっていらっしゃるというお話を聞いております。建設省といたしましても、その目標に向かって十分な御尽力をいたしたい、道路、河川あるいはその他公共事業全般について御尽力をしたい、かように思っております。
はい、よくわかりました。誤解があったのが解けて大変結構だと思います。
 次に、運輸省の方いらっしゃいますか。広島空港が滑走路が短いというので大変皆さんが苦労しておりました。付近住民との騒音のトラブルこれ等についても大変な御配慮をいただきまして、随分その点の手当ても進んだことを感謝しております。しかも、かてて加えて昭和六十五年のアジア・オリンピック大会に間に合わすといっても、ひょっとして間に合わなかったら大変だという地元の意向を受けて、現在の広島空港の滑空路を強化してやろうというので強化する作業が終わりまして、おかげさまで騒音の余り少ないジェット機、いわゆる定員の容量が倍近い飛行機が発着できるようになった。これも大変地元としては喜んでおるのでありますが、逆にまた、ということになると用倉新空港はどうなるのか、熱が冷めたのではないかなというような心配も実はあるわけです。用倉新空港の建設を進めていく手順としまして、現状は今どの辺までいっている、将来どうしたいと思うのだというところを御説明いただきたいと思うのであります。
非常に交通量が多くても非常に安い料金しか取っておりませんので、この料金はたしか百五十円だったかと思いますが、他のこれくらいの有料道路ですと七、八百円取っておるわけでございまして、そういう関係で交通量は多いのですが償還はまだいたしておりません。
 なお、先生おっしゃいましたように料金徴収のところで混難いたしますので、ブースの拡幅をしたり前後の取りつけ道路を拡幅したりして全体として流れがいいように今いたしております。そういうための建設費もまた償還の対象になりますので、もう少し料金は徴収させていただきたいと考えております。
突然の質問でありますから御迷惑ならば答弁を控えていただいても結構でありますが、今地元で専ら評判になっておりますのは、今せっかくのお答えでありましたが、あの尾道大橋というのは、向島と尾道との間の物すごい交通量がありまして、朝なんかラッシュなんです。橋の上はもう車両でいっぱいという状態でして、何が原因だろうかと思って調べてみたら、料金を払うためにどうしても上り下りがみんなゲートのところへ集中してしまって動けない状態なんです。特に正月の七日間くらいなんというのは本当に上は歩いた方が速いというくらいのラッシュでございまして、とうの昔に完全にペイしているはずなのになぜ続けて取るんだろうかといって地元民が不思議がっておったから、今ちょっとお尋ねしたのです、予定外の質問で、ございましたが。今のお答えは、いやまだペイしてないんですよというお答えだったので、ちょっとあれっと思ったのですが、そのペイしておらぬというのは本当ならば、いつごろペイする見込みなのか。今のようなすごい交通量でペイしておらぬというのは不思議だなと思うのですが、もう一遍お答えいただきたいのですが。
尾道有料道路は、道路公団の一般有料道路でございますから、原則として建設費及び管理中の維持管理費等が償還されれば無料になるものでございます。ただ、道路整備特別措置法五条で、維持管理に大きな費用を要するものについては、その維持管理に要する費用を徴収することができるようにはなっております。現在その維持管理費を徴収しておるのは関門トンネルだけでございますが、今後はそういうものもふえてくるかと思います。ただ、この尾道有料道路についてはまだ償還いたしておりません。ただ、前後の取りつけ道路を改良することによって容量をある程度ふやせますので、取りつけ道路の一部改良をやっておるところでございます。
私どもは、中央競馬、地方競馬、いずれも両方が健全に発展をしていくことが望ましいと考えております。
 現在の状況を申しますと、どちらかといいますと、中央競馬の方はまだ売り上げが若干でも伸びている。しかし、これも御承知のように、例えげ入場人員が減るというような形でいろいろと問題があるわけでございますが、それはまだ顕在化してきてない、例えば売り上げが下がるというところまで来てないわけでございます。それに比しまして、地方競馬につきましては、既に売り上げ自身が頭を打ちまして、地域によっては運営自身に問題があるというところも出てきておりますので、これは中央競馬よりいわば一つ早い段階といいますか、問題が出てきているわけでございます。
 中央競馬は何と申しましても大変伝統的な形で大きなレースを、しかも内容の充実しておりますレースをやっておるわけでございますので、まだそこまで問題が出てきてないのだとは思っております。しかし、これも、健全な経営をいたしますためにはいろいろと問題を解決すべき点が多うございますし、それからやはり中央競馬がある程度健全に動いていくことが日本の競馬全体をリードすることにもなろうかと思います。特に、そういう意味で、最近におきます中央競馬の運営につきましては、いろいろとレース内容をいいものにしていくということ、それからそれが地域社会にも受け入れられ、ファンにも喜ばれるようなものとなるよう指導しているところでございます。
 それから、特に中央競馬につきましては、国の財政に対する寄与という形で、通常の納付のほかに、過去において二回特別納付をいたしまして国庫に寄与するということもいたしているわけでございます。