伊藤先生におわびを申し上げます。
 先ほど私が「ソ連がパールハーバーを選択するとき」という先生のお言葉をおかりしたんですけれども、私はその本を読ませていただいておりますので、先生が誤解をされるかもしれないとおっしゃったような意味でお使いになっておられるわけでは決してないことはよく承知をしておりますので、何か不用意に先生のお言葉をおかりしたなと思っております。おわび申し上げます。
 おわびを申し上げると申し上げなきゃならないんですが、その本の中で、先生が今日の東欧状況というのを実に正しくといいますか、予言をしておられる。敬意を表させていただきたいと思うんですが、ただ先生が予測された中で、ドイツの統一だけが少し先生の予測と違っていたのではないかなという気もいたします。そこで、今日、ドイツの統一がああいう形で進められようとしておりますが、このまま進んでいって、先ほどの、ソ連の軍事力の脅威と日本の経済力の脅威を一手にドイツが引き受けるようなときが来るだろうか、そんな予測を先生はなさるだろうかということをお尋ねしてみたいのであります。
私は、ＳＤＩの問題よく存じませんが、今の国際政治の流れからしますと、恐らくこれは実現しないのではないかというふうに思っておりますし、ソ連の対応ということにつきましては、恐らく同様のものをつくるということはあり得ないだろうと思います。むしろアメリカ側が呼びかけておりますＳＤＩを開発したい、その暁にはソ連とある意味でシェアをする、予期しないものに対する一つの保険としてシェアをするということをレーガン大統領が申したことがありますが、むしろそういうような方向へ進むのではないか。余り大きなトピックにはならないのではないかという気がいたします。むしろＳＤＩよりはＳＩＩの方が問題になってくるのではないかという気がいたしております。
本来でございますと、先ほどお聞きいたしました先生方のお話を整理させていただいて、それで質問申し上げるのが筋なんでありましょうけれども、私の乏しい能力ではとてもそれは無理だと思いましたので、質問を用意させていただいておりますので、それに沿って聞かせていただくことをお許しいただきたいと思います。
 そこで、今後のことを考えますときに、これは先生方にぜひお聞きしてみたいなと思ってきたんですけれども、ＳＤＩが大きな要素を占めることは間違いないんだろうと思うんです。結局のところ、ＳＤＩというのは完成するとお考えでしょうかどうでしょうか。そしてまた、完成するとすればいつごろなんだろう。あるいは、ソ連はそれに対してどういう反応を示すんだろう。もっと言いますと、伊藤先生がお書きになったもので、「ソ連がパールハーバーを選択するとき」という表現がございますけれども、そこまでの危険性があるんだろうか、お聞きしてみたいと思いますので、よろしくお願いいたします。済みませんが三人の先生方に、ＳＤＩの見通しをお聞かせいただきたいと思います。

 いろいろ言葉足らずでございますが、時間が超過しておりますので、これで終わらせていただきます

ただいまから外交・総合安全保障に関する調査会を開会いたします。
 外交・総合安全保障に関する調査のうち、ソ連・東欧の情勢変化とアジアの政治情勢及び安全保障に関する件を議題といたします。
 本日は、参考人として筑波大学助教授秋野豊君、財団法人日本国際フォーラム理事長伊藤憲一君、ジャーナリスト前田哲男君に御出席をいただいております。
 この際、参考人の方々に一言ごあいさつを申し上げます。
 参考人の方々におかれましては、御多用中のところ本調査会に御出席をいただき、まことにありがとうございます。本日は、ソ連・東欧の情勢変化とアジアの政治情勢及び安全保障について忌憚のない御意見を伺い、今後の調査の参考にいたしたいと存じますので、どうぞよろしくお願いいたします。
 なお、本日の議事の進め方でございますが、秋野参考人、伊藤参考人、前田参考人の順でそれぞれ三十分程度御意見を伺った後、委員の質疑にお答えいただくという順序で進めさせていただきたいと存じます。
 なお、意見陳述の際は御着席のままで結構でございます。
 それでは、秋野参考人にお願いいたします。
これにて公述人に対する質疑は終了いたしました。
 公述人各位におかれましては、貴重な御意見をお述べいただき、まことにありがとうございました。厚く御礼を申し上げます。
 以上をもちまして公聴会は終了いたしました。
 次回は、明十九日午前九時三十分より委員会を開会し、一般質疑に入ります。
 本日は、これにて散会いたします。
    午後三時四十八分散会
駐車場整備に関しましては、予算の制度といたしまして融資の制度、これはかなり整っております。具体的に申し上げますと、無利子融資の制度、道路整備特別会計からの無利子融資、あるいはＮＴＴ株式の売り払い収入の活用による無利子融資、こういった措置が講じられておりますほかに低利の融資制度、これも幾つかメニューがそろっております。民間都市開発推進機構からの低利融資、道路開発資金からの低利融資、日本開発銀行からの低利融資、こういったことでかなり公的な融資制度が整ってきておるわけでございます。さらに税制の面でも、地下式の都市計画駐車場等に対しましては、固定資産税、不動産取得税の軽減措置があるなど優遇措置が施されております。またさらに、再開発事業で整備される駐車場、これにつきましては補助が行われております。駐車場の一部というのは、これは附置義務分でございますけれども、再開発事業の場合には補助が入っております。
 これらの助成策によりまして、公共団体、第三セクター、民間等が行う駐車場の整備は採算性の点で改善が図られておりまして、広く活用されているというふうに考えております。今後ともこれらの制度の整備充実を図り、駐車場整備に建設省としても積極的に取り組んでいきたいというふうに考えております。