抑留されておられる漁夫の方々に我が方の大使館員が面会をするということは、これは実は条約上の我が方の権利でございまして、かねがねそれを申し入れてきたわけでございます。非常に強く申し入れてきたわけでございます。ところが、向こう側がなかなかいい返事をよこさなかったわけなのでございますけれども、今回、対話のプログラムを設定しているその過程でもってその話に言及しましたところ、向こうが、この点については善意でもって直ちに措置をとろうということで、私が滞在しておりますその日のうちに、五月十九日に大使館員との面会を認めようという返事をよこした次第でございます。したがいまして、これは一つのいいニュースであったというふうに考えておるわけでございます。
 先生が御指摘になりました家族との文通でございますけれども、確かに我々もそれは努力しておりますが、先方の国情その他の理由でなかなかそれが思うようにまいりません。しかしながら、今回、館員が面会いたします折に、家族の方のお手紙等は持参いたしてお届けする、そういう措置を考えたいと思っております。
 それから、裁判の成り行きについての先生の御指摘の点につきましても、これもかねがねいろいろと苦労をしておるのでございますけれども、なかなか思うようにいかないというのが、正直に申し上げまして私どもの感触なのでございます。
ジェーン年鑑というものは非常に保守的な雑誌でございまして、そう突拍子なことは書かない雑誌なんでございます。それで、これは実は一昨年ごろのアメリカの下院の公聴会ぐらいからそういう話がいろいろ出てまいりました。実はそれ以前の公聴会の記録を見ますと、そういう可能性はないという証言が断然多いのでございます。ところが、一昨年の公聴会ぐらいから、そういう可能性があるという証言がたくさん出てまいりました。これは別に我々がそう思っているとか思っていないというよりも、世界の戦略家の言っていることがだんだんこの方向になびいてきている、これは非常に客観的事実でございまして、これはもうあちこちに、議事録にも出ておりますし、それから現にプリントされて出ておりますので、これを無視して、隠してまで外交を進める、これはむしろ正しい方法ではないと私は思います。現実をはっきり見詰めた上で、これについて何ら偏見のない客観的な判断をいたしました上で、あくまでも日ソ友好を図る、これが正道であろうと存じております。
私が聞いているのは、どうもあなたの答弁は違うのですけれども、そういう一連の外交方針の中で、こういう問題についてあなたが国会で答弁をされた。しかも、ジェーン年鑑を引用して答弁された。そのことは、このジェーン年鑑の示しているものが現実可能性がある、こうあなたは理解の上で引用をされたとしか言いようがないと思うのですね。そうならばなお問題になってくるわけですよ。
情勢判断というものはあくまでも客観、妥当なものでなければならぬ。これは客観、妥当な情勢判断を認めた上で日ソの友好親善を図る、これが外交の正道でございまして、事実関係やあるいは既に公表されている事実を隠してまで、隠さなければ友好親善ができない、これは本当の友好親善ではない、そういうふうに考えております。
そうしますと、日本の場合日本列島でありますから、そういう意味では、我々の得ている情報では、いわば上陸用舟艇をもって北海道なら北海道に、日本に上陸作戦を展開するという能力はない、このように我々は承知をいたしておるわけです。これは外務省や防衛庁は別な情報があるかもしれません。いわばそういう面と連動して、どうも岡崎発言というものは——今日、外務省自体が、外務大臣が、日ソの対話を進めていこう、関係改善をしていこうという一連の中でこういう発言が行われる。そういう意味では、ジェーン年鑑の引用かもしらぬけれども、外交官としては不適当ではないか、こういう発言は不適切ではないか、こう言わざるを得ないわけですよ。そういう私の指摘に対してあなたはどうお考えになりますか。
これは、たびたびむしろ防衛庁から御答弁申し上げているとおりでございますけれども、近年の極東ソ連軍の増強ぶりは著しいものがございまして、我が国の安全に対する潜在的脅威の増大であるということは何度か申し上げているところでございます。
お尋ねの過程でいろいろ個別的なお話がございましたので、とりあえず私からお答えをいたしたいと思います。
 過積載の取り締まりにつきましては、御指摘のとおり交通の安全、秩序維持に極めて大きな問題があると思いますので、過度の過積載等、悪質、危険なものを重点に取り締まりをしているところでございまして、さらに御指摘のとおり、違反行為を下今、容認いたしました自動車の使用者、荷主等の責任違反も徹底的に行うという方針で一線都道府県警察を指導しているところでございます。
 それで、五十八年中におきますところの過積載違反の取り締まり件数は、丸い数字で十一万六千と御承知おきいただければありがたいと思います。前年に比べまして、件数はコンマ以下ではございますが、ちょっと減少しております。ただし、超過割合別の違反では、最大積載量の二倍以上も積載している違反が一万九千件ということでございまして、この検挙が六％増加しておりますので、御指摘のような特に過積みの程度の悪いものに目をつけて、これの取り締まりに鋭意努力しているという現状でございます。
 なお、御指摘の背後責任の追及につきましては、昭和五十八年中に四千六百四件の背後責任の追及をいたしております。この数字につきましては、見方によりまして多いという見方あるいは少ないという見方、いろいろあろうと思いますけれども、少なくともこれだけの件数の背後責任の追及の中でこの問題の核心に迫りたいという努力をしているということを御理解いただければありがたいというふうに思います。
 なお、これに関連いたしまして、自動車の使用制限処分をいたしましたものは、五十五件、八十三台の数字に上っておるところでございます。
 最後に、やはり御指摘の積み荷の転落に起因する交通事故でございますが、これは一般道路につきましては的確な資料がございませんので、申しわけありませんが数字を申し上げることはできません。高速道路におきましては、五十八年中に物損を含めて四十九件の積み荷転落に起因する交通事故の発生を見ているという状況でございます。
 以上、過積みの違反と関連いたしますものにつきまして簡潔に御答弁申し上げた次第でございます。