同和事業は基本的人権にかかわる重要な問題と認識をしております。特に同和地区の環境改善は同和問題の解決に非常に重要だと思っておりまして、きょうまでも良質な住宅の供給あるいは住環境の整備、特に道路や公園や下水道の整備には相当な努力をしてまいったところでございます。
 昭和六十一年度の調査によりますと、六十二年度以降約四千億。いわゆる事業費ベースで調査をしたわけでありますが、平成二年度末で約三千十一億、約八〇％、平成三年度の予算を入れまして約三千七百五十一億、約九三％。事業費のベースではそういうことになるわけでありますが、実態は地価の高騰や建築費のアップ、あるいはまた現場の、ただ住宅を建てるだけではございませんで、環境整備というのは区画整理に近いような仕事でありますから、実際に事業そのものからするとまだたくさんあるなという感じがいたします。
 そこで、百聞は一見にしかずですから、先月私は奈良県の御所市に参りまして、現場を見てまいりました。大変によくなっている姿を見てほっとした半面、まだどうも途中でやめるわけにはいかないなという実感もしてまいったわけでございますが、現行法の中でともかくできるだけ事業を進めるということに全力を挙げてまいりたい、このように考えております。
いわゆる同和住民関係の労働実態、中でも不安定就労の状況について御指摘あったわけでございますが、端的にお答え申し上げまして、家族従業者数、これは漸減の方向にございます。同時にまた、いわゆる常時雇用者数、これは増加の傾向にございまして、その側面におきましては改善されつつあると思います。しかしながら、先生ただいま御指摘のとおり、そういう不安定就労関係で、例えば日雇いあるいは臨時等におきましては、全国平均と比較をいたしまして極めて数字は高い方向にある。殊に就労いたしておりまする従業者のその就業先のいわゆる企業規模別に見ました場合に、小規模の方に比較的に就業をいたしておる、そういう傾向がございまして、私どもは、この点につきましては注目をし、改善を急ぐべきであると思っております。
 なお、また端的に申し上げますが、就業差別事象あるいは就業差別につながるような事象、これも依然として後を絶たない、そういう状況でございまして、これも積極的に対策を講じなければならぬ、かように思っております。
六七％も、いわゆる五・七倍もあるということですね、一般地域より。これでは一体どうなるのか。
 なぜ、一体こうなっておるのかということになりますと、労働大臣、小里さん、やはり普通の企業にお勤めになると大体厚生年金ですね。公務員なりあるいは農協等は共済ですね。不安定就労が高いということですね、いわゆる国民年金加入というのは。これではやはり、就職に格段の格差があるということが実証できると思いますが、いかがでしょうか。
ただいま手元に保護率と国民年金の加入率の資料がございますので、これでお答えいたしたいと思いますが、同和地区の保護率につきましては、昭和六十年時点で全国の保護率が一一・八パーミル、同和地区の保護率が六七・七パーミル、五・七倍となっております。国民年金の加入状況でございますが、これは昭和六十年度のやはり数字でございますが、全国の国民民年金の加入率が二〇・九、厚生年金、船員保険、共済合わせまして二七・六、同和地区につきましては、国民年金は二一・六％、厚生年金、船員保険、共済合わせまして二三・九％となっております。
お答えいたします。
 この四十一年から、今交通局長がお答えいたしましたように、保有台数も当時七百万台のオーダーから今のように五千五百万ないし七百万台のオーダーになってまいりました。運転免許者も多うございます。さらに自転車も非常に多くなってきております。例えば日本の場合今現在六千六百万台、こういう多きに至っております。そういう中で私どもは、この交通安全施設について、歩道を中心に四十一年から発足させて整備をいたしてまいりました。特に、昭和四十二年のときの歩道は延べ延長五千五百九十キロしかございませんでした。それが現在は十一万キロに及ぶ延長にまでなってきたわけでございます。
 こういう交通事故対策については、世の中のいろいろな活動とあわせて余暇活動が非常に増大した、あるいは二十四時間化、あるいは高齢化、こういったものに沿っていろいろな社会現象としての交通事故がふえてくるわけでございまして、自動車乗車中の事故、夜間、高齢者の事故等の増加、こういった事故特性に対応して、私ども対策をその都度立てていく必要があろうかと思っております。
 そういう視点から、今回の第五次交通安全五カ年計画におきましても、総額は一兆八千五百億円でございますが、例えば自動車乗車中の事故等に対応するものといたしましては、中央帯であるとか案内標識であるとかあるいは夜間の疲労に合わせた簡易パーキングの設置、こういったようなものが考えられましょうし、夜間事故の防止に対しましては道路照明あるいは視線誘導標あるいは交差点の改良といったものが考えられます。車両相互の事故といたしましては付加車線をつくる、あるいは交差点改良等が考えられましょうし、人対車両といたしましては、何はともあれ歩道及び自転車・歩行者道、そういうふうにそれぞれの事故に対応した対策をこの五カ年計画の中でやらせていただきたいと思っているわけでございます。
 特にその際に、高齢者等の方々が安心して通れるように質の高い歩道という意味から、幅員の広い歩道の整備を行わさせていただきたいということと、駐車という問題が非常に交通事故に深くかかわり合いがあるという視点から、駐車場整備等に対しても新たに事業に着手させていただきたい。またそれ以外に、現在の位置がどこにいるかわかるというようなことも含めた、それぞれの対策を立ててこの五カ年計画を発足させていただきたいと、かように思っている次第でございます。