最近検査に入って大変できがよかったからということが今のＣＳ２中毒の余り証明になりませんね。やっぱりずっと長年にわたって、過去どうたったかという、ここが問題。
 ところで、このユニチカでは高濃度のＣＳ２ガスが出ていたと、こういう公的機関の調査報告書がかってあったことを労働省は御存じでしょうか。
ユニチカの宇治工場につきましては、継続的に監督、指導等を行ってきておりますが、最近では、昭和五十八年の八月に監督を行っております。二硫化炭素関係の設備等について法令に定める違反は指摘をされておりません。
二硫化炭素につきましては、有機溶剤中毒予防規則によって規制の対象になっております。すなわち、第一種有機溶剤といたしまして、有機溶剤の蒸気の発散源を密閉する設備、または局所排気装置の設置、特殊健康診断の実施等、事業者に義務づけておるところでございます。ユニチカの宇治工場につきましても、このような観点に立ちまして従来から指導等の措置を行ってきているところでございます。
ところで、今この二人の申請が出た。その原因というのはきのうきょうのことじゃない。相当の長年にわたって仕事に従事をしてきた、そういう経緯、経歴があるわけでありますけれども、一体宇治ユニチカ工場はＣＳ２中毒防止のために万全の体制を今日までとってきたのかどうか、あるいは重大な不十分さがあったのか、まずその点労働省はどのような見方をしていますか、基本的に。
そこで、今もありましたＣＳ２の疾病認定基準、ここに定めていますようなＣＳ２に起因すると考えられる腎障害、網膜症、またはＣＳ２性の脳血管障害及び網膜症、こういうものが認められるときには労災の認定をする、これが認定基準だというふうに理解しておいていいわけですね。
二硫化炭素による疾病の業務上外の認定につきましては、既に認定基準を定めております。御指摘の請求事案につきましても、既応歴、作業従事歴等十分な調査を行い、あわせて主治医、専門医の意見を徴して総合的に業務との因果関係について判断をいたしたいというふうに思っておりますが、いずれにいたしましても、労災についての申請につきましては、適正に、かつ早期に判断をしていくという原則に立って処理をしてまいりたいというふうに思います。
大分はっきりしてきました。ですから三月十六日そういう専門家会議も設置をして始めているということでありますから、ぜひ急いで、そして精力的にそういう労働者の安全、保護、このためのひとつそういう基準をつくる、こういう方向で一段の努力をやってもらいたいというふうに思うわけです。
 ところで、この二月に、ことしの二月に京都の宇治ユニチカ工場、ここでまた二人のＣＳ２の労災申請が出ているわけでありますけれども、御存じのことと思いますが、
   〔委員長退席、理事目黒今朝次郎君着席〕
既にこれは熊本の興人八代を初め全国で二つの工場について既に労災認定もやられておるという現実の経過もあるということでありますし、この二人の申請者のうち特に一人はもう働けないということで会社を退職をして、目下失業療養中でありますから、生活も極めて困難ということでありますので、ぜひひとつ急いで審査をして、早期に結論を出すということでやっていただきたいというふうに思いますが、まずこの点どうでしょうか。
確かに、私も福岡の出身でございますが、まず日豊沿線に対する新幹線をつくってもらいたい、こういう期成会もできております。あるいはまた、鹿児島本線寄りの新幹線をつくってもらいたい、この要望も確かに出ております。それから、長崎本線に従った新幹線もつくってもらいたい、この要望も出ております。過日、予算委員会で熊本を訪れたわけでございますが、そのときにもこの新幹線問題が実際は出ておったわけであります。いまの御答弁のように、確かに新幹線の建設についての非常に強い御要望はあるわけでございますが、しかし、一部の負担についてはこれは確かにいまの御答弁のように反対の意向はあるわけです。
 福岡の例をとって申し上げますと、まず、福岡県はもう現実に新幹線が通っているものですから、それから先鹿児島木線に新幹線をつくったところで、久留米にとめるかあるいは大牟田にとめるか、大したメリットはない。あるいはまた、日豊沿線に新幹線をつくるにしましても、豊前市というのがございますが、それから先は中津市になるんですか、ここまで現在急行で四十分あるいは三十分程度で届くわけです。そういった意味で、これも余り福岡県にとってはメリットがない。そういった中で負担金を持たされるということについては好ましくない、こういう意見があるわけでございます。これも御承知と思いますが。
 それから、長崎の新幹線という立場から考えますと、福岡県はそういうようにもう現在充足をしているというような感じを持っておりますし、佐賀県は非常に県の財政力が弱い。しかし、長崎県は逆に考えてみますと九州の果てみたいなかっこうになるわけでございますので、どうしても新幹線をつくってもらいたいという、負担をしてでもつくりたいという意向があるわけであります。
 こうなってくると、今回のこの法改正がたとえできたとしても、これはなかなかまとめるのにまた非常に一苦労があるんじゃなかろうかと、こういうように思うわけでございます。それと同時に、ちょっとここでお尋ねしておきたいことは、余り大っぴらに言えないことでございますが、長崎の場合は佐世保に「むつ」が寄港をしております。その関係の中で、新幹線の問題についてお話し合いが政府とついているという話がもう大っぴらな秘密の話で出てきておるわけですから、こういった場合に、今回の法改正がなされた場合にどういうふうな措置になるのか、ここら辺がちょっと地元としては大きな疑問が残っているわけでございますので、そういう点についてはどういうふうにお考えになっていらっしゃるのか、お尋ねしておきたいと思います。