なかなかわかりにくいのですが、もう少し進めてみましょう。
 それで、時間がだんだん迫りますので、せっかくですから、これとのかかわりで、総理の沖縄に対する御認識を伺いたいわけですが、政府のこのような補助金カットのあおりを受けて、要するに沖振法で規定されている高率補助についても、今年度から切り込まれたことは御承知のとおりですね。六十一年度も、先ほど言いましたように、地方自治体への国の補助率の上限を原則五〇％とする、これは確定したものなのかどうか、お答えいただきたいと思うのです。こういうのが大蔵当局の方針のようですが、これを聞いて、これは全国的なことでもありますが、特に県財源の七六・九％、約七七％を、これは五十九年度ベースですが、依存財源に頼っておる沖縄にとっては、予算総額の確保もさることながら、また補助率カットを今年度に引き続きやられた場合は大変な影響を受けるということで、関係者非常に心配をしているわけです。軍事基地は専用基地で全国の七五％、あるいはきょうは議論する時間ありませんが、軍用地の一部もさらに二十年間も強制収用するというような、一方においてはこういった非常な犠牲を強いながら、やるということに私たちは納得がいきません。
 したがって、私は、沖縄の現状に即して政府全体としての政治的配慮がなされるものと期待をいたしますが、総理の沖縄に対する現状認識と、あわせて、この沖振法で保障されているというか規定されている高率補助、少なくとも二次振計期間中は、それは振興開発を進めていくという上で継続をしていくべきだという強い要望も含めてですが、このことについての御見解をお聞かせいただきたいと存じます。
まず我が国の一般道路の総延長でございますが、これは五十八年四月一日現在の実延長でございます。先生御指摘のとおり一般国道総延長が四万六千三百二キロございます。その中で未改良の延長、まだ改良が終わっていない延長が五千八百九十五キロございます。約五千九百キロとお考えください。それから、さらにその未改良の中で車道幅員が三・五メートル未満の延長、これが約三分の一、三・五分の一ぐらいになりますが、千七百二十七キロございます。さらに、この千七百二十七キロの中でも自動車が通れない区間の延長、これが約八分の一の二百一キロございます。
 今私が申し上げました自動車交通不能区間といいますのは、いわゆる道路の幅とか曲線半径、勾配その他、道路の状況によりまして最大積載量が四トンの普通貨物自動車が通行できない区間を指しております。したがいまして、もっと小型の車はこの二百一キロメーターの中でも一部通れるところがございます。
 それから、先生御指摘の幅員が狭くて悪い道路が国道として年間どれぐらいよくなっているかというデータを全国ベースで申し上げますと、昭和五十七年四月一日現在では千八百四十キロございましたこの区間が、五十八年四月一日、すなわち一年後には一千七百二十七キロになりまして、約百十三キロ減っております。
 それから、いわゆる自動車交通ができないところ、これが五十七年四月一日現在で二百三十キロございまして、五十八年四月一日では二百一キロと、約二十九キロ解消されているのが現状でございます。
 それで、具体的に先生御指摘の国道三百三十八号線の佐井村付近、いわゆる牛滝－野平工区でございますが、この区間の計画延長が四・七キロございまして、計画幅員が七メーターでございます。これは二車線の歩道つきでございます。全体事業費が三十一億円でございまして、昭和六十年度以降残が約二十九億円でございます。五十九年度の主な事業は、御案内のように用地買収及び道路改良工事等々を施行しております。
 それからもう一つ、同じ国道の三百三十八号線の佐井村磯谷工区でございますが、これは御案内のように特攻一種事業で延長約一・二キロ、幅員八メーター、二車線でございまして、これも歩道つきでございますが、五十六年度から着手いたしまして六十年度以降残が五千六百万でございますので、この区間につきましては六十年度年内に完成する予定でございます。
 もう一つの、前後六車線で橋だけが四車線の古川跨線橋の件でございます。
 先生御案内のように、この区間につきましては橋梁の耐荷力調査や拡幅に伴う技術的な調査を行ってきたところでございますが、昭和五十九年すなわち昨年の十二月に、拡幅計画の事業化を図るために建設省それから国鉄、青森県、青森市から成ります古川地区道路整備計画協議会を設置いたしまして、拡幅工事中における橋の下の鉄道の安全確保や自動車交通の処理対策等の検討を行っているところでございます。
 御案内のように商店がその下に各部分にございまして、もちろん都市計画決定はやらないとできませんし、さらに用地買収上補償等々いろいろ困難な問題があると思いますが、とりあえず昨年の十二月の末に設けましたこの各関係公共団体の協議会で前向きに一生懸命やっておるつもりでございます。この区間が非常に密集市街地でございまして、今後はこの協議会を積極的に活用しながら関係機関と調整を図り、拡幅計画を早急に取りまとめ、これに基づいて都市計画決定のために積極的に努力してまいりたいと考えております。
 この本題とはちょっと異なりますけれども、御案内のように青森環状道路、バイパスでございますが、これが東北縦貫道と申しますか、七号線の北の方から青森十和田線まで一部開通しております。それから、その手前に一般県道荒川青森停車場線というのがございまして、東北本線をまたぐ区間は県の有料道路公社で有料供用をやっておりますが、その前後の県道の補助事業、これが六十年度末までの間に現七号と先ほど申し上げました青森環状道路の間が四車線で完成する予定でございます。
 そうしますと、先ほど御指摘の古川拡幅、これは工事するためにどうしても、現在前後が六車線でさらに四車線でございますので、工事中なるべく現道を狭めないようにしますけれども、現在通っておる交通に相当影響があろう。それから先ほど申し上げましたような都市計画の問題、用地補償の問題等々考えますと、とりあえずこの六十年度に開通します青森環状と先ほど私が申し上げました県道と現道の七号との間を迂回路にしまして、何とかこの工事をできるだけ早く改修するようにやりたい、さように考えております。
 以上でございます。