目印協会はその八十周年記念を八月十五日に祝う予定でございます。御指摘のように櫻内外務大臣は目印協会の会長をなさっておりまして、その関連からもインドを訪問したいという御希望はございますけれども、インドを御訪問なさいますのはあくまで外務大臣としてインドの重要性ということに着目しての御訪問でございます。いずれにしましても、いまだインド訪問につきましては、その案がありまして内部で検討中でございますけれども、いまだ確定した日程ではございません。
櫻内外相が目印協会の会長であるということですね。それで協会を設立して今度八十周年になるんだということで、こういった面からも八月ということが言われているんですが、その辺のことはどうなんですか。
櫻内外務大臣は、いま先生御指摘のように、シンガポールで開催されますＡＳＥＡＮ拡大外相会議の後マレーシアとインドネシアを訪問なさいます。これはほぼ確定しております。ただその後、御指摘になりましたインド、パキスタン八月訪問ということにつきましては、その線でいま考えておりますけれども、まだ確定しておりません。
ちょっと問題をかえて、櫻内外相がシンガポールで開かれるアジア諸国連合拡大外相会議に六月の十七日、十八日ですか出席されて、帰途マレーシアとかインドネシアを訪れられるというふうなことが報道されております。それからまた、八月中旬にはインド、パキスタンへ行かれるというふうにも言われております。こういうスケジュールについては確定をいたしておりますか。
日ソ間の租税条約締結交渉につきましては、昭和五十五年の十月に第一回目の交渉が行われております。その後、ソ連という社会主義体制の特異性もございますので、先方の租税体系が必ずしも明確でない面もございますので、そういう実務的な先方の租税をめぐる法体制等についても実証的な詰めが必要だということで、若干時間がかかっておりますけれども、目下外交チャンネルを通じまして意見交換をなお継続している段階でござ、います。そして第二回交渉をいつ行うかということにつきましては、またこれは外交チャンネルで同意をすることになっておりますけれども、目下のところまだ第二回交渉をいつ行うかということについて明確なめどが立っているわけではございません。いずれにしても、交渉はそういう形で外交チャンネルを通じての実務的な面について意見交換がなお行われているという段階にございます。
ただいま先生の御質問は中国との間の租税協定締結についてと存じますけれども、中国との間の租税協定につきましては、昨年の一月と六月の二回にわたって両国政府間で協議を行いました。さらに本年の四月の二十日から二十二日まで北京で第三回目の交渉を行っております。今後の見通しにつきましてはいまだはっきりいたしませんけれども、中国側としては第四回はことしの秋ごろ開催したいという希望のようでございまして、できるだけその線でまいりたいと思います。すなわち中国との間の租税交渉につきましては交渉はおおむね順調に取り進んでいるというふうに考えております。
つまりただいまの答弁は、全コースを捕捉したいけれども捕捉できないところがある、こういうことですね。
 それではお尋ねをいたしますが、今地図を配りましたけれども、この地図でひとつ申し上げたいと思うのですが、まず右側の少し大き目に囲った図面がございますが、五十二万五千分の一です。これの北北東に向かって書いてある線は自衛隊がマスコミに発表した飛行予定コースであります。そしてそこから南南東に向かって約十キロの地点に墜落をした、こういうのが防衛庁のマスコミに対する発表であります。そこで、レーダーに映らなくなった部分はどの位置ですかという私の問いに対して、このあたりですというふうに局長が説明をしたのはこの点線の丸で囲んだ周辺であります。ということになりますと、墜落地点はこのレーダーから消えた地点から約十キロであります。おおよそ十一、二キロだと思います。ところが、レーダーから消えたのは一時五十五分ごろであります。墜落したのは午後二時ごろであります。約五分間であります。そうしますと、直線距離で言えば十二、三キロでありますけれども、五分間で仮に時速六百キロで飛行したとすれば五十キロ、あるいは七百キロで飛行したとすれば五分間で約六十キロ近くこの距離を飛行したことになるわけです。つまり直線で飛べば、十キロだからもっと早く墜落しなければいかぬ。しかし五十数キロにわたってかなりの時間迂回あるいは旋回飛行したかどうかした、こういうことになるわけであります。あなた方はこういう事実をどういうふうに状況把握として説明をされるのか。
 さらに、その右側にＤＩＣというふうに書いてありまして、南南東に向かって丸にバツが書いてあります。二万五千分の一の地図であります。このＤＩＣというのは、私どもの工場の約十五メートル上空をすれすれに飛んで木が揺れました、こういうふうに工場の従業員が証言している場所であります。これは海抜約五百五十メートル、墜落した地点は海抜約五百四十メートルであります。この間の距離が約千七百五十メートルということになっているわけであります。ということになりますと、五分間にかなりの低高度在飛びながら、かつＤＩＣの上空を通過したときにはかなりの低高度になっていたということになりまして、この大きい二千五百分の一の地図であらわしました矢印のところに墜落をした。しかもそれは、現場を私は即刻見ておりませんが、尾翼の部分がここに残って、そして高圧線と書いてあるところまで機体の一部が飛散をするという状況で墜落していた。しかもこの高圧線は海抜約五百九十メートルぐらいの丘の上に立っていて、そのまま飛んでいけば高圧線にまともに当たってしまうと思われるような飛行をしたのではないか。そこで避けがたくなってここに墜落したというふうにも十分考えられる。しかも、左の下の方にバツ印がついていますが、この地点と最初に着地した地点では約三百メートル以下、二百七、八十メートルであります。ここのバツ印はどういうバツ印かというと、予告飛行をしたのではないかと新聞に報道されまして、自衛隊もそれらしい電話があったということは認めているわけでありますが、これはその電話を受けたうちの存在地点であります。これをあなた方は、コースを外れずに指示どおりの訓練をしていたという積極的な反論をしていただきたいと思います。