医療保険の構造改革の問題も、今与党内で議論を進めていただいております。また、新たに審議会を設置しまして、これも御議論いただくと思います。
 そして、これからの医療の構造改革と、今回の医療保険改革法案が成立したとしても構造改革を進めなきゃなりませんから、そういう点も含めて、今後、よりよき制度を目指していろいろな見直しを進めていきたい、そう思っております。
それは、与党内でも構造改革を一年以内に結論を出すと言っています、あるいは新たに審議会も設けられます。各般の意見を参考にしながら、できるだけ早い機会に見直していきたいと思っております。
だから、要するに、根拠が明らかじゃないわけですよ、根拠が。昔四点と決めた、じゃ四点と決めたときにどういう根拠で決めたのかと聞いても、今資料がありませんからわかりませんというふうに私にはレクチャーのときは説明がされました。
 その後、物価上昇は確かにあります。しかし、合理化もあるし、世間のいろいろな物品は、物価上昇に比例して上がっているものもあれば、ずっとそのままの値段のものもあれば、若干上がったにすぎないものもあるわけです。それにもかかわらず、単に物価上昇に大体合わせて、最近までは十七点、今も恐らくその考えで、そしてそれは、病院寝具は年間六万二千円、購入価格の三倍もかかっている。その分を国民におっつけながら、そして負担がふえますよと言いながら、片っ方ではその業者は丸々と太っている。こんな実態を許しておいて、どうして国民が納得できるんですか。
 中医協の責任のような言い方をされますが、これは厚生省が国民負担をふやすという判断をしたならば、まず前提としてこういうところから取り組んでいかなきゃだめですよ。厚生大臣どうですか、これは見直しするお考えはありませんか。
まず基準寝具でありますけれども、これはただいま先生からもお話がございましたように、平成六年の四月にこの加算制度というものが廃止されておるわけであります。
 この制度が導入されましたのは、昭和三十三年に現行の診療報酬体系が創設されたわけでありますが、そのときに、旧診療報酬体系の中に既にこの制度がございまして、これが当時三点ということになっておりました。それで、三十三年にこれが創設されましたときにそれが四点ということになりまして、その後平成六年まで、廃止されるまでの間、これは診療報酬改定全体の中で改定が行われてきたわけでありますが、医業経営、病院経営等の実態、それからまた物価や賃金の動向、それからまた保険財政状況、こういったものを総合的に勘案した形で中医協の中で御審議されて、そして点数の改定が行われてきたわけであります。それで平成六年に廃止されるときには十七点ということであったわけでございます。
家庭から出ますいわゆる一般廃棄物処理につきましては、その処理の責任主体は市町村でございます。
 その処理方法等につきましては、市町村において慎重な御議論、検討された上で決定をされるわけでございますので、先生の御指摘にございましたように、焼却施設にするのか、再資源化施設をあわせて持つのかといったことは、まず市町村の決定に基本的にゆだねられるものというふうに考えておりますが、ただ、御指摘のようにダイオキシン問題等々、いろいろな問題がごみ処理に関しましてはございます。
 そこで、先生先ほど御指摘ございましたように、ごみの固形燃料化施設等、こういった対策に十分資するような施設整備を促進する方策につきましては、私どもも十分留意しながら、市町村の御意見もお伺いしながら検討してまいりたいというふうに考えております。
先生おっしゃられるとおり、三重県というよりも伊勢湾の西側でございますが、近畿道の伊勢線は開通しましたが、紀勢線がまだ道半ばといった状況でございます。その中で、やはり国道のネットでそれをカバーしながら高速道路も進めなければならないのですが、そういった意味では、国道のカバーも十分に力を注いで確保しておかないと一体となっての交通がさばけないといったことで、私どもも国道の整備についてはその重要性を十分認識して整備を進めているところでございます。
 先生御指摘の国道二十三号の中勢バイパスでございますが、中勢地域の津市を初めとする六市町村を通過する三十四キロの大規模バイパスでございますが、昭和五十九年より事業が進められております。特にこの地域は、区画整理とかそれから関連の御薗工業団地とか、そういう関連の事業がいろいろございまして、これにあわせて事業を進めるといった形で、既に二十五キロ、半分以上でございますが、事業化が進められておりまして、現在、近畿道伊勢線の津インターチェンジの関連区間について四キロほど部分供用をしているところでございます。事業の中でむしろ重点的に現在行っておりますのが津市の河辺地区でございますが、こちらにつきましては、中勢の北部サイエンスシティの関連事業の工事、それからさらに御薗地区、こちらもそういった事業がございますので、こういったところについてなるべく早く部分供用したいといったことで、今五計では無理でございますが、次期五計の半ばくらいまで、前半ぐらいで何とか仕上げていきたいといったことで進めております。
 それから、四十二号の松阪多気バイパスでございます。これは松阪市内あるいは多気町の交通混雑を緩和するための十二キロのバイパスでございます。六十二年から事業を始めてきているところでございますが、現在、南の多気町の方から事業を始めております。特に交通混雑の激しい両郡橋付近でございます。ここら辺が、現在、用地並びに工事の重点ポイントになってきております。これにつきましても、なるべく早い時期、できれば平成十年度ぐらいには供用開始ができるよう一層努力しているところでございます。
 それから、百六十六号の高見峠でございますが、これは先生御承知のように、峠はトンネルが抜けてございます。もともと県管理の区間でございましたが、直轄で代行して必死になってやっているところでございます。今は残っている区間が大分少なくなってきました。ですが、特に加波地区などにおきましては現道が狭いといったことで、これについての現道拡幅など、引き続き整備を進めていきたいというふうに考えているところでございます。