私、このたび外務政務次官を拝命いたしました森山眞弓でございます。よろしくお願いいたします。
 今日、戦後四十年の歳月を数えようといたしておりますが、北方領土問題が未解決の間は我が国にとって本当の意味で戦後は終わっていないと思います。私も、外務政務次官に就任以来、北方領土返還を求める大会に出席いたしましたり、あるいは返還実現に向けて政府を激励する陳情を受けるなどいたしまして、国民のこの問題にかける熱意を直接実感として感じており、北方領土問題の解決に向けて一層努力をしてまいりたいと考えております。
 また、沖縄におきましては、日米安保条約に基づく米軍の存在によりまして、県民の生活にいろいろな形で影響が生じているようでございます。私といたしましても、今後、外務大臣を補佐し、安保条約の目的達成との調和を図りながら、このような影響を最小限に抑えるよう努力いたしてまいりたいと考えます。
 沖縄及び北方領土問題に精通しておられます諸先生方の御指導と御鞭撻により任務を全うできますよう御指導をお願い申し上げまして、私の就任のごあいさつとさせていただきます。ありがとうございました。（拍手）
この際、外務政務次官森山眞弓君、総務政務次官岸田文武岩及び沖縄開発政務次官大城眞順君から発言を求められておりますので、順次これを許します。外務政務次官森山眞弓君。
これより会議を開きます。
 沖縄及び北方問題に関する件について調査を進めます。
 初めに、沖縄及び北方問題に関する政府の施策について順次説明を求めます。安倍外務大臣。
わかりました。大出君のお申し出につきましては、理事会で協議することにいたします。
 これにて大出君の質疑は終了いたしました。
 以上をもちまして、外交・防衛問題についての集中審議は終了いたしました。
 次回は、明二十二日午前十時より開会することとし、本日は、これにて散会いたします。
    午後七時二十二分散会
ここで一々反論をいたしますと時間が長くなりますから、今私が申し上げました点、これは先ほど申し上げましたのとあわせまして、そういうお約束を私どもの理事さんを通じていたしておりますから、ちょうどあと二十分残っている時間でございますので、残り時間二十分を留保させていただきまして、先ほど御回答いただいてないものも幾つもございますから、その場面であわせてひとつ処理をさせていただこう、こう思います。
 以上で終わらせていただきます。よろしゅうございますね。
先ほど先生、事業団が勝手に決めてプレスの人たちにというお話がございましたけれども、それは現実に新聞にそういうことが出ておりますので私どもは大変申しわけないと思っておりますが、決して私どもが勝手に決めまして新聞の方々にこうしますということを申し上げたわけではございません。私どもはこれから、先週あたりでございますけれども、先ほど申し上げましたように関係官庁、ユーザーさん方に御説明を始めた段階でございまして、私どもはそういった関係の御方面の御意見によりまして、我々がさらに努力しなければならないところというものがございますれば、これは十分検討しなければいけませんし、最終的には宇宙開発委員会での御決定ということになるものと思っております。これは御決定いかんにかかっているということでございます。
これは大臣、大事なことなんですが、そう簡単に延期をするということをここで言明してよろしいのですか。この問題については大変な国策的な、政策的な決定の中から開発委員会が決定した。どういう問題でこれだけおくれていくのか。しかも、そういった審議の模様も報告なしに、この委員会の席上で大臣がおくれることもやむを得ないというような見解をなされること自体、私は承服しがたいのでございますが、これは開発事業団としては何が原因なんですか。そしていつまで検討するのですか。
お答えいたします。
 ＢＳ３をめぐる情勢につきましては、ただいま事業団の方からお話し申し上げたとおりでございまして、在来予定した時期を延ばさざるを得ないかなと私も考えておりますが、先生御指摘のようにこれは宇宙開発委員会において検討すべきものでございますので、私といたしましては、概算要求の時期におきましてひとつまたそういうプランというものを整理しなければなりません。その概算要求決定と並んで、ＢＳ３の打ち上げ時期の延期はやむを得ないかと私は思っておりますが、ではいつということについては、その時点において決定いたしたいと考えております。
今もお話ございましたように、先ほど私は、先生初め関係各位から陳情、要請を受けたばかりでございます。そのときも申し上げたのでございますけれども、今回の事故、私はかねがね、大臣になりましてから、やはり航空事故というものは陸上の事故と違って死亡に結びつく率が非常に高いということから、とにかく航空機の運航は安全が何よりも優先し、ずば抜けてこれは大切であるということは私も認識し、また関係者も十分わかっておるところでございます。
 したがいまして、ルールを守らなければこれはいたし方ないことでございますが、現在の那覇空港は、たしかキャパシティーからすると十一、二万回可能だと思いますが、現在七、八万回程度ここで離着陸をやっていると思います。したがって、そういう面から見ますとまだかなり余力があるということでございます。ですから、どんなに余力があっても、とにかくルールを守らない、コントロールタワーの指示を誤認したかと今お話が自衛隊の方からございましたけれども、そういうことがあったり、あるいはまたルールを規則どおりに守らなかったり、これは道路交通の法規を守らないで事故が起きるのと同じでございますから、そういうことでもって事故が起こるとするならば、これは飛行場を幾つつくっても私は同じだと思いますし、まずやっぱりルールを守ることが大切でございます。
 しかしながら、先生の御意見はまた御意として大変当然のことだと思いますが、非常に沖縄は国土自体が狭い。したがって、別に求めてそういう飛行場の適地があるかどうかという問題、これも考えてみなきゃならぬし、あるいは、先ほど申し上げました、今後の我が国の飛行場の整備計画も限られた予算で三大プロジェクトを優先的にやらなきゃならぬ。地方空港をどの程度、まあ一生懸命やらなきゃなりませんけれども、そんなような国の予算等と考え合わせた場合に、これを非常に可及的速やかにやれというもしも御意見であるとするならば、私個人の意見でございますけれども、見通しとしてはそう簡単なものではないと思いますが、御意見としては十分承っておきたいと思います。