中曽根総理の経済政策が非常によろしいというこの前の新聞論調もございましたが、そうならば、だんだんよくなって、当然こういう問題は簡単に解決できることではないかと私は思いますので、これは早急に改善をしていただきたい。
 時間もだんだん迫ってまいりましたので、もう一つ大きな問題をお願いしたいと思います。それは、年金がこれまで論議になってきたもとをただせば、老齢福祉年金があめ正年金じゃないか、そういうことで年金論議がどんどん高まってまいりまして今日に来たわけでございます。ついに基礎年金構想を導入した大改革になったわけでございますが、障害福祉年金、母子福祉年金の対象者は今回は完全に救済されました。ところが、老齢福祉年金対象者は全くびりっとも触れられていないのですよ。これは片手落ちではないか。社会保険方式をとられた立場から、人数も多いことだし無理だということもわからないわけではございませんが、これも一挙に上げてくださいとは言いません。（「毎年上げている」と呼ぶ者あり）今不規則発言で毎年上げているという話があっておりますが、そのとおりです。毎年計画的に上げてもらいたいのです。それも、少なくとも十五年がかりで千五百円くらいずつ上げたらいかがでしょうかというのです。なぜ十五年としたかといいますと、国民年金の定額単価の二千円を十五年かけて千二百五十円に引き下げますね。一方をずっと引き下げていくわけですから、少なくともこの老齢福祉年金対象者は、別個の国庫で少しずつ、千五百円ずつ引き上げていけば、十五年目には、五万円には到達しませんけれども、かなり基礎年金に近づくことは可能でございます。しかも、お気の毒ではございますが、老齢福祉年金対象者は毎年二十万人以上もお亡くなりです。ですから、この方々に対して仮に予算額をふやしてみても、現在の予算を落とさない限りむしろ余るくらいにあるのではないかと私は思うのです。ですから、このことを考え、ましてや老齢福祉年金対象者は昭和八十五年にはゼロになるという統計が出ております。ですから、我が国をこんなにまで繁栄さしてくださった大功労者ですから、この福祉年金対象者に対してわずかではございますが、毎年計画的に上げていくということをぜひとも総理にお願いしたいのでございますが、いかがでございましょうか。
今、前向きに検討という御発言ですから大変ありがたいのでありますが、私の申し上げたのは、川内－西鹿児島にいわゆるショート切符ですね、これがあることは知っているのです。私が申し上げたいのは、川内－鹿児島ということもあるでしょうけれども、川内、出水から熊本、福岡、北九州に行く方も結構おられるわけですね。そうすると、西鹿児島から行くのはＱ切符がある、出水、川内では何もない。これを八代、水俣、こう広げていきますと、やっぱりすべての特急が停車する駅だけに限ってでもＱ切符制度の抜本的見直し、増設ということをやるべきじゃないでしょうか。九州高速道ができたおかげで、例えば西鹿児島－宮崎は、バスに比べて二百円割高になる、今度格差運賃まで入ると。そんなことを考えていきますと、大胆な、今大臣がおっしゃったように、空気や風を運ぶくらいなら、やっぱり少々割り引いてでも乗客を乗せる、このことが大事じゃないかと思いますから、重ねてお願いをしておきます。
 三番目、これは私、ここ五年間執念を燃やして、野にあるときも声を大にして聞きました。しかし、バッジをつけているといないとでは発言力に雲泥の差がありまして、きょう初めてここで発言する機会を得たのでありますが、私は極論を申し上げますと、今から申し上げる航空機対策のＳ切符について、大臣以下国鉄当局が本当に本腰を入れて真剣に取り組むならば、羽田空港から八重洲口に大和民族の大移動が行われると確信をしているんです。一千億年間増収間違いありません。
 というのは、もうあなた方は御承知の方も多いと思いますが、私の後ろにおられる方は初耳の方もおいででしょうが、これは九州が出している「エル」ですね。これは調査室に来ていました。九州のが来ておって本社のが来ていないところに、国鉄の摩訶不思議な現象があるのです。これにＳ切符というのがある。一例を挙げましょう。西鹿児島駅から東京まで往復して、ブルトレ、在来線の寝台特急プラス新幹線あるいはＬ特急プラス新幹線、いずれをとっても十八日間の範囲で有効とし、全車座席指定、寝台料を含め往復料金三万二千八百円なんです。これを航空機ですと、全日空も東亜国内航空も、日本航空は飛んでいませんから、鹿児島－東京間は七日以内五万六千八百八十円になります。これを細かくリムジンバスだ、モノレールだと行きますと、二十三区内は国電で行けますからさらに差が広がる。二万四千円違う。朝食と昼飯をあるいは昼と晩を列車の中で食べたところで、仮に一食千円としたら二万二千円。少なくとも二万円以上浮くのです。私は、少し生々しい話になりますが、来月平塚で私の先輩の息子さんの結婚式があるのでぜひ出てくれというので、私は快諾をしました。事のついでに、先輩は私の選挙区にお住まいですから、御親族はどうするのか、いや上西君、飛行機よとおっしゃるので、Ｓ切符知っているか、Ｓ切符って何か、ローカル線ですからわからない。私が事情を御説明したら、十人行けば二十四万円、二十人行けば四十八万円も浮くじゃないか。じゃ一族郎党挙げてＳ切符へ。たった一言で鹿児島県では乗客が二十名も東京まで往復してくるのですよ。そうしたことについて、皆さん方は御承知と思いますけれども、この制度があるにもかかわらず、こうしたことをやっているのは熊本鉄道管理局、大分鉄道管理局、鹿児島鉄道管理局。全国二十九の管理局のうち三つなんです、Ｓ切符やっているのは。割引切符は別ですよ、門鉄がやっているのは。だから、大分、宮崎、鹿児島、熊本から大阪、名古屋、東京はあるけれども、佐賀、長崎から大阪、名古屋、東京というＳ切符はないのであります。
 大臣、おかしいじゃございませんか。かつてのベテラン営業屋の大臣にあえて申し上げますが、武藤総局長に僕は申し上げた。これを見てびっくりした。佐賀、長崎載っていない。これは国鉄の殿様かたぎのあしき残滓なんです、僕に言わせると。そこまでダンピング、そこまで安売りしなくても、腐ってもタイだというお気持ちがおありじゃないかと思う。Ａクラスの局はやろうとしないから、これから先の問題は私はあえて大胆に指摘しますが、今申し上げたように、都道府県庁所在地で言うと、大分、宮崎、鹿児島、熊本からはある。ところが、その反対の大阪、名古屋、東京から四つの県庁所在地に対するＳ切符はないのであります。だから、両親が東京にＳ切符で来る。息子夫婦がいるから、たまに帰ってこい、Ｓ切符使え。東京の窓口に行くと、どこも売ってくれないのです。そんなのありません。こんな、悪いけれども不公平な摩訶不思議なやり方はありませんよ。
 繰り返し申し上げます。リンゲルを打って、瀕死の重症であえいで、不本意ながら仮想距離まではじく、格差運賃まで導入しよう、そこまでなっている国鉄が、なぜ鹿児島からはいい、なぜ東京からはだめなんですか。素朴な疑問があるんです。その辺についてまずお答えいただきたいと思います。