まず最初に、日程第一につき、衛藤大蔵委員長の報告がございまして、共産党が反対でございます。
 次に、日程第二及び第三につき、畑社会労働委員長の報告がございます。両案を一括して採決いたしまして、日程第二が修正、第三が可決で、いずれも全会一致であります。
 次に、日程第四につき、大原農林水産委員会理事の報告がございまして、全会一致であります。
 次に、動議により、環境委員会の法律案を緊急上程いたしまして、戸塚環境委員長の報告がございます。全会一致であります。
 次に、生涯学習振興のための施策推進体制等整備法案につきまして、保利文部大臣から趣旨の説明がございまして、質疑が行われます。
 本日の議事は、以上でございます。
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 議事日程 第十三号
  平成二年六月一日
    正午開議
 第一 証券取引法の一部を改正する法律案（内閣提出）
 第二 戦傷病者戦没者遺族等援護法の一部を改正する法律案（内閣提出）
 第三 麻薬取締法等の一部を改正する法律案（内閣提出）
 第四 市民農園整備促進法案（内閣提出）
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御異議なしと認めます。よって、そのように決定いたしました。
 なお、質疑者の要求大臣は、お手元の印刷物のとおりであります。
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 一、趣旨説明を聴取する議案の件
  生涯学習の振興のための施策の推進体制等の整備に関する法律案（内閣提出）
   趣旨説明 文部大臣 保利 耕輔君
   質疑通告
    総、文      輿石  東君（社）
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捜査中の事件でございますから、余り立ち入ってお伺いするつもりはございませんけれども、新聞等の情報によりますと、今の海上運送法以外にもかなり奥行きの深い背景があるように我々は承知をするわけであります。例えば海上運送法以外の容疑がある場合に、海上保安庁としてはどのような対応をなされるのかお伺いをしたいと思います。
では、あと時間がわずかでございますので、最後の質問に入ります。
 海上保安庁と警察庁もお見えになっておられますので、朝鮮民主主義人民共和国の国旗を掲げた日本漁船がソ連に北太平洋上で拿捕された事件、これは随分話題になっておるわけです。海上保安庁、保安部として捜査中だということでございますが、容疑はただいまのところ何と何かお伺いしたいと思います。
名古屋空港の国際線ターミナル等について先生からるる御指摘もいただき、また局長からも答弁をさせていただいたわけでございますけれども、先生もそうでしょうが、私も地元の名古屋空港ですから、利用することも多々ございます。本当にこんなに急激に国際線が離着陸するというようなことは考えられなかったと言っても過言じゃないくらい、近年本当に需要がふえた。そこで、いずれにしても国際線のターミナルの整備、拡張を図らなければならない。しかし、あの空港も周りにいろいろあって拡張もなかなかそう簡単にいかないので、愛知県及び地元に十二分にお願いして、早期実現を目指して、今運輸省一丸となってやっております。
 いずれにしても、今後ともより一層地元の御協力を賜らなければなりませんし、先生も地元の国会議員として、より一層の御協力と御支援をお願いしたいと考えております。また、私も地元の代議士としてともどもやらせていただく所存でございます。
最後に大臣にも一回お伺いをしたいと思うのですが、名古屋空港からの国際線のなるべく朝早い時間帯に、例えば東南アジアあるいは韓国でも——韓国便というのは連日満員なんですが、早朝便を求めている外国航空会社は多いわけであります。今答弁がありましたように、拡張整備を早期に完成させることが重要であるのですが、その点、運輸省は地元に対するいろいろな要望もあると思うのでございますが、その点についての大臣の見解をお伺いしたい、こう思います。
ともあれ、余分な話ですけれども、いや海部さんはブッシュ派だからこれから長もちしますよなんという話も出ていまして、大変見るに値する、聞くに値することではあったんですが、しかし、総理がまとめられてきたことについての手腕というものは私は評価をしておきます。
 ちょっと清算事業団の問題に入るんですが、運輸大臣、これも院が違うところの約束だと言われればそれまでですが、昭和六十一年の五月二十日の参議院運輸委員会で、私は、これは参議院議員最後の質問でありますからよく覚えておるのでありますが、三塚運輸大臣は一人も首を切るようなことがないということを明確に言われ、中曽根総理も当時の国会、衆参両院を通じてそのことは明確に言われていたんだが、実際問題としては、ここにきて実質首切りという形になってしまった。それはそれぞれが就職の希望がなかったんだとか、いろいろな言い方をされている向きがありますが、私は交渉の、ＪＲ当局並びにこの今度やめた諸君のやりとりのテープから全部持っていますけれども、大変強い希望を持ちながらこういう状態になってきた。この状態というのは、やっぱり私は戦後政治史の中における一つの汚点だと思うのですね。
 国会では明確に総理も担当運輸大臣もあるいは労働大臣もしっかり答えてきた、それが守られなかったという状態が起きている。もう時間がありませんので続けますが、また労働大臣は、それぞれの地方労働委員会が百十にわたって、ＪＲがやってきていることは間違いなんだという意味での地方労働委員会の決定が出ていますね、これが守られていかないというようなことになれば、せっかく築いてきたところの戦後労働行政は一体何だったんだということを塚原労働大臣のときに私は問われると思う。これらを一体どういうふうにしようとされているのかですね。