危険かどうかという問題ではなくて、節度というのがあるのじゃないか。この場合は、向こうへ招かれて昼飯を食った。それはいい。いいかどうかはとにかく、さほど問題にしようとは思わない。地元ではいろいろな問題が起きているようですけれども、市長は休暇をとって行ったんだと言うのだが、この日は日曜日ではない。そして市長、議長とも公用車で行ったというような問題がある。それもいいとしよう。船の上で例の問題の、今厚木で問題になっていて、三宅島で問題になっている艦載機離着陸訓練を一緒に見学をした、ここまでは問題が一体妥当を欠いているのじゃないかという気がするのですね。
 そうなると、これは八月にミッドウェーが入港したときに、岩国基地へ艦載機がやってまいりまして十日間の訓練をしたなんということがあるから、そういうことに対して一種の下ごしらえといいますか、その種のムードづくりみたいなものになっているのではないかという地元の声が強いわけであります。これは、私は、市長の問題やその他の問題は地元の問題ですから、国会でどうこう言うべきではないかもしれませんが、少なくとも自衛隊の幹部がこういう形で一緒にやるということが日常化されること、特に洋上航行中の空母ミッドウェーだということを考えると、節度あるべきではないかと思うのですが、いかがでしょうか。
岩国には御承知のように基地がありますし、岩国の市長初め基地の米軍とは非常に親密な間柄にあるわけですから、そういう意味での親睦といいますか、親善的な乗艦という意味なら、今おっしゃるようにそう危険なものではないように私は思います。
これは押し問答になることを避けますから、それ以上言いませんが、当然の常識として、日本に入港のときにはわざわざ外してくるということを認めるとしても、公海に出て作戦行動中のミッドウェーが核を搭載していなければミッドウェーではない、こういうことになると思うのですね。そこへしかも、さっき申し上げたように自衛隊の第三師団長とか地方総監とかこうした人たちが一緒になって、しかもミッドウェーの飛行機Ｃ２輸送機で行ったということは、これは大臣、載っているか載っていないかわからぬとおっしゃるけれども、この形態というのは少しく限度を超えているというふうにお考えになりませんか。
今初めて聞いたわけですけれども、核を搭載しているか搭載していないか、その辺のところははっきりわからぬわけでしょうし、日本に入ってくる場合はもちろん核は搭載しないという、これは事前協議もあるでしょうから、ただそれだけでもって別にそう大きな問題にはならないように私は思います。
当然のことだと思うのですね。そうすると、このミッドウェーは言うまでもなく核兵器搭載艦であります。日本の港に入るときはこれを取り外すかなどという議論でいろいろありますけれども、公海上を航行している空母ミッドウェーというのは当然に核を搭載していると推定さるべきものであります。
 よく今まで、例えば横須賀の横山市長が五十七年の十二月にミッドウェーに乗ったこともありますけれども、これは寄港中、船が入っているときであります。公海に出て一種の作戦行動をとっているときに、当然核を搭載していると思われる船に、わざわざ向こう側の飛行機に乗って出かけるということは、友好招待の限度を超えているということにならないでしょうか、外務大臣。
時間もありませんので、三問まとめていたしますから、後でお答えをいただきたいと思います。
 初めの一問目は、これは大臣にお答えを願いたいのでありますけれども、日本経済の発展につれて事業所数あるいは労働者数ともどんどんふえてきた。その一方、雇用問題は高齢化とかＭＥ化などによって非常に複雑で深刻な様相を呈してまいったわけであります。ところが、これに対する労働基準監督署あるいは職業安定所の対応する状況はどうかということを見てみますと、先ほどからも言われておりますように、署の数としてもほとんどふえず、あるいは職員数は毎年確実に減らされてきているという状況であります。
 その結果、いわゆる基準行政の面で見れば、定期監督、先ほども言われましたように二十年かからないと職場を一巡できないというような状況になっておりますし、安定所の方も、就職が安定所を通じて行われる率というのも残念ながら下がってくるというような状況であります。今回こういうような状況のもとで大幅なスクラップ・アンド・ビルドが行われるわけでありますけれども、私どもが承知をしておるところでは、スクラップ化される署の数の半分がそれ以下ぐらいしかビルドの方は認められない、実際にはそれだけ大幅に機構も減らされていくということになるというふうに聞いております。
 全体としてこういうふうに行政の需要は膨張し、その職員の数は減らされ、そして今度は機構まで減らされる。これでは国民に対して必要なサービスというのは保障されないのではないかということを私は今回のこの統廃合を通じて一番心配するわけですが、この点、どうか。
 それから二番目の質問でありますが、そのスクラップ化が北海道と北九州に集中的に行われるということは、私ども絶対承服することはできないわけであります。
 特に私どもの地元であります若松のことについては、同僚議員からもお話がありましたように、北九州でも最も工場も集中し、労働者数もふえているところです。このようなところでスクラップ化が行われるということに対しては、地元で大きな反対運動が起こっております。今市議会が満場一致で存続を求める意見書を採択したというお話がありましたけれども、それだけではありません。大臣への陳情署名数は、私の調べたところでは三万一千八百七十三名という多きに達しておりますし、いろいろな団体からも要請が出ているはずであります。私、これも見てみましたけれども、地元の医師会から料飲組合あるいは商店連合会、鉄鋼協同視合など千六百九十七団体もこの存続を要請する団体としての陳情を行っている。これほど地元で行政の需要が強い、そしてまた大きな存続の運動が起こってくるということがどれだけ考慮されたか。これが第二点目であります。
 最後に三番目。今後、窓口を当分の間残して地元には迷惑をかけないようにするというお話があっておりますけれども、そうすると、この窓口に行けば今までと同じように用件が足りて、八幡の本署まで行くとかあるいは手続に今までより時間がかかるようになるとか、こういうようなことはないというふうに理解してよいか。
 そして、当分の間と言うけれども、地元ではせいぜい八幡の西区に新しい庁舎が建つまでじゃなかろうかということも言われているけれども、そういうようなことでは地元は絶対納得しないと思うのです。もっと長期にわたってずっと存続をさせていただきたいというのが地元の人たちの意見ですが、私は、さらに長期の問題としては、行政需要がもっとふえていくなら復活をするということも含めて検討していただきたいと思います。
 以上、三点についてお尋ねをいたします。