家が一軒だけという場合の、その夫婦の権利関係でございますけれども、これは、その一軒の家をどういうふうにして築き上げたかという実質とずいぶんかかわっていると思うんでございます。で、名義は夫になっていても、自営の妻が一緒に働いて一軒の家を築いていて夫の名義になったという場合でございますと、これは先ほどの寄与分と関連してくると思うのです。そういたしますと、仮に寄与分が二分の一あるとしますと、やはり二分の一を除いた残りが遺産として相続の対象になってくるんではなかろうか。それから、まあ夫婦が別々に働いて得たお金を両方出し合って一軒の家を買ったけれども、夫の名義にしておいたという場合も同様だと思うんです。当分は寄与分として妻が取得する。そして、その残りは遺産としてまた半分もらえると、こういう関係になると思うんです。ただ、そうじゃない場合、まあ家庭で主婦が家事労働しているというような場合が問題になろうと思うんですけれども、まあ家が一軒というときになると確かに実質的に問題があるわけですけれども、家政を担当したり子供を育てたりする、そういう協力を片やしていたということの評価とか、そういうものがまさに今回評価されて、それを通常の貢献として二分の一と認めたことであろうと思うんでございます。したがいまして、特別寄与した者につきましては家が一軒でも寄与分として先取りできるし、それから通常の場合にはこれは普通の貢献という形で相続分の中でそれが解決されるというか、相続の際に清算をされるということだろうと思うのでございます。したがいまして、通常と特別の解釈の問題であろうと思うのでございます。
 それから、直系卑属の問題でございますけれども、これも本当に昔の時代を思わせる言葉で、時代錯誤的な言葉がいまも残っていると思います。これは、じゃ、何と言ったらいいかといいますと、急に名案はないんでございますけれども、まあ子とか孫とかいっても曾孫もあるということになると全部書くのもあれですし、何か本当にいい言葉があればというふうに考えます。
油がなければおのずから市場にも生産物の供給はなかなか円滑にできないということになりますと、大きな社会的な問題になります
われわれはやはりどんな苦労をしても、多少われわれが犠牲になりましても、生産された農産物を市場に供給するそれぞれの役割りというものがあると思います

 そこで、われわれの申し上げたいことは、国鉄も先ほどから十分お話を聞かせてもらっておりますけれども、それぞれ公益的な役割りというものは、長い取引の中で、お互いにその責任の分野というものが出てくるんであろうというふうに考えるわけでございますけれども、今回の問題で、われわれの農産物の移出に対する軽視の面につきましては、全くどこでも持ってもらえるようなことにはなっておりません
上がったものは全部差し引きされて生産者の負担ということになりますと、大変大きな農業問題に発展するであろうというふうに考えておるわけでございます

 この点については、公益という文字の面からいきましても、先ほどからいろいろ赤字解消のため、そしてまた国鉄の経営改善ということはわかりますけれども、そのために大幅な国の助成があるはずでございます
そしてまた、われわれ零細な農民であっても、それぞれ国鉄を利用し、すべてのこういう施設を利用するために、応分の税金負担はしているはずでございます
何のためにローカル線にいる地域住民だけが切り捨てられて、その負担をしょわなければならないかというこの意図は、われわれは全くわかりません
こういう点につきまして、われわれこれから将来営農を続けていくために、どうしても国鉄の貨物が必要であるというふうに考えておるわけでございまして、今回のこの法案については、そういう面から見ましても、私たちは反対せざるを得ないというのが心情でございます

 なお、この瀬棚線また松前線が廃止になりますと、これは函館圏を含む道南地域の大きな問題ともなるわけでございます

 私たちの地域のことを若干申し上げますと、この瀬棚線は、地域に居住し、生活する者についてめ経済、産業、教育、文化、こういうものの発展に重大な影響を及ぼし、地域の過疎化に一層拍車をかけるような事態になろうと思います
道南全体の経済の低下と労働雇用の問題、こういう不安定な問題が大きく影響してくるであろうというふうにも考えるわけでございます
地域振興どころでなくして、むしろ存在権を否定するような地域社会の崩壊につながる、このようなことも懸念されるわけでございます
地域の産業、経済、文化に重大な影響を与えると同時に、過疎化に拍車をかけ、そして交通事故、公害を増大させる住民無視の法案でなかろうか

 この交通事故の問題等につきましても、瀬棚線関係におきましては、昔なりの路面をただ舗装したにすぎません
瀬棚線におきましても、今日大変な交通事故死が発生しております
二、三日前にも、私のすぐそばで交通事故が発生し、即死と同様な形であるわけでございますけれども、こういう事態の中で、なぜ無理してこのように廃止をし、トラックなりマイカーに移行するのか
この事故件数を見ましても、トラックなりマイカーが全体の事故の七〇％も八〇％も占めておると思います
国鉄や飛行機はそんなにないわけでございまして、こういう危険な交通網に切りかえていこうというのは、全く今日の時代に逆行しているのではなかろうか、このようにも判断されるわけでございます

 そういう中で、私たちもいろいろ合理化の問題は苦労があろうと思いますけれども、われわれローカル線の立場から見ますと、この線につきましては衣食住に次ぐ、欠かしてはならない大事なわれわれの足を守る機関でなかろうか、このようにも考えております
地域経済、文化の発展に密着していると同時に、特に厳しい自然条件の中で切り開いてきたこの瀬棚沿線の開発にとって、国鉄の役割りは大変大きなものがございます

 なお、鉄道があるからこそ、この土地に残って黙々と食糧生産を続けていこうかという愛着心がわいてくるわけでございまして、ぜひともひとつわれわれ住民の命の綱としてこの国鉄ローカル線を存続させていただきたいというのが、込めての念願でございます

 そういう面で、どうかひとつ先生方におかれましては、もうすでに、私が申し上げるまでもなく、この反対の運動なりその他の問題等については、各関係省庁から大変な数でもって要請がされていると思いますが、今回このような時間を与えられましたので、私の考えを述べまして、反対の意見といたします