お答え申し上げます。
 恐らく野球の選手だとかあるいは相撲の選手というのは、雇用契約ということではなく、請負契約という形態をとっておられると思いますので、基礎的な年金としては国民年金にお入りになっておられると思うわけでございます。プロ野球の選手にしろあるいは相撲の選手にしろ、あるいは弁護士にしろ医師にしろ、そういう職能グループにつきましては、国民年金の上に上乗せした形で老後の生活を保障するような機能が働くような工夫をすべきではないかという御指摘であろうかと思いますが、現在それにこたえるために国民年金基金という仕掛けがございますが、この国民年金基金というのは、全国一本でかつ三分の二以上の同意を要するということで要件が非常に厳しいために、現実には動いていないという問題がございます。一方、そういう職能グループに属さない人々も、やはり国民年金に上乗せできるような道を開いてくれ、こういう声もございますので、私ども現在年金審議会で、この国民年金基金をどういうふうに改組改善しながら、今先生の御指摘のような問題にこたえ得るかというようなことで検討をお願いしておる最中でございますので、その答えを見きわめながら、またそういう道を開くことについてさらに検討を進めてまいりたい、このように考えておる次第でございます。
交通機関には、身体障害者に関しまして、これまででも、例えば運賃割引でありますとかあるいは駅舎の改善等につきましていろいろな面での御協力をいただいているところでございます。今お話のございました内部障害者に対する運賃割引、これもなかなか経営上問題があるということで難しい面も多いようでございますけれども、我々としましてはぜひ協力していただければありがたいと思っております。
最後になりますけれども、これは別の問題です。
 実は身体に障害を持つ方につきましては、ほとんどの交通機関で運賃の割引制度が適用されております。ところが内部障害者、いわゆる内臓疾患者は、障害者手帳を持っている方でも、昭和四十二年に身体障害者福祉法が改正されまして、一部地方自治体では公営地下鉄や公営バス等の無料パスが出されておりますけれども、ＪＲや私鉄においてはこの制度の適用は現在ございません。国鉄は民営化後財政的にも改善されてきているようでもありますし、公平の原則からしても、この際、いわゆる障害者手帳を保持する内臓疾患者にもこの制度の適用を認めるべきである。直接の所管は運輸省でございますけれども、そういったいわゆる障害者を把握したり救済する厚生省としても強く運輸省に進言をしていただきたい。昭和四十二年に法が改正されて、こういった方たちにも運賃の割引制度を適用しなさいとなっているのです。ところが財政悪化でできなかったということですから、財政がよくなってきた今日の状況を考えて、再度私は厚生省なり大臣から運輸省に強く進言をしていただきたいことを要望いたしまして、質問を終わりたいと思います。
 答弁だけ、ちょっと……。
一つは、先ほど実践的にと申し上げましたように、実践的な対応を示したわけでございまして、プラスチックの評価もいただきましたけれども、強靱な、堅牢なプラスチック、この基準を示していないというふうなところもございますが、輸送途中あるいは処理場において直ちに覆土二メートルをするとか、そういうふうなことで処理されましたアスベストが飛散しないように、この辺の基準につきましては、イギリス等も同じような基準でございまして、十分だろうとは思っておりますが、完全というふうなものとは心得ておりません。
 そこでもう一点は、廃棄物の処理場は大丈夫か、こういうふうなことでございます。最初に御質問ありましたように、産業廃棄物あるいは残土の廃棄というものは、各県単位に申し上げますと大変不足でございます。しかし、事アスベストについて言うと、役人ぶりに申し上げますけれども、六十一年四月現在の数字ですが、ほぼ千八百程度の処分場があり、年間六千五百万トンの処理が現時点で可能でございますので、現時点アスベストを埋める余地がない、こういうふうなことではございません。将来につきまして、あるいは今後のアスベストの処分の状況によりましては必要が生ずる場合もございますし、そうした長期的な観点に立ち、また逐次そうした情報等を得ながら処分場についての対応をしていかなければならない、こう心得ております。
委員最初に御紹介ございましたように、当面の対策として、昨年十月ですか、アスベスト廃棄物の処分について当面の対策を通知したところでございます。この問題につきましては、「当面」と書いてございますように、この夏をめどにして詳細なガイドラインまで持っていきたい、こう考えております。
 それから、この二月一日の通知についてお話がございましたが、これにつきましては、私ども一番恐れているのは、ただいまいろいろ御意見ございましたように、これについての専門家といいますか、正しい処理ができるというふうな体制が十分整っておりません。そうした中で安易にアスベスト吹きつけを除去いたしますと、そのために空気中にこの繊維が長い間浮遊して環境を汚染する、それがひいては健康に被害があるかもしれません。そういうふうなことでございますから、とにかくそれを除去するには最大の注意を払ってやってほしいというのが我々の考えでございまして、建築物内アスベストをどういうふうにするかのフローチャートを中心にして通知を出したわけでございます。これが完壁なものとは考えておりませんが、このチャート、ごらんいただきますように、実用的といいますか、実践的といいますか、そうした形にこれを御活用いただきたい、こう思っております。
御承知のように、中期防衛力整備計画におきまして、ＯＴＨレーダーの有用性について検討して、これが非常に役に立つというものであれば整備に着手する旨が決められておりますが、我々は現在までのところ、ＯＴＨレーダーについていろいろの調査をいたしました。既に運用されつつあるアメリカの空軍用のＯＴＨレーダーあるいは開発実験中の海軍用のものを見まして、これらの性能その他から見て、広域の早期探知については非常に有効である、しかもこの初度費なり運営経費というものが非常に安価であるというようなことで、有用な機材であるということはある程度見当がついておりますが、ただ、何分にもこれを置くべき場所ということにたると、非常に限定をされてまいります。
 そこで、今先生からの御質問にありました硫黄島あたりが、我が国に置くとすれば唯一の適地かなというように思うわけでございますけれども、あの島そのものに地熱の問題であるとか地殻変動の問題であるとか、いろいろございますので、さらに検討したいと設置をするかしないかということについて決心がつきかねるというのが現状でございます。したがって、まだＯＴＨレーダーを設置するということを決めておるわけではございません。
 したがって、運用の問題について深く立ち入った検討はまだいたしておりませんが、いずれにしましても、本レーダーはＯＴＨ、オーバー・ザ・ホライゾン、そういう原理を利用したレーダーでございますので、解析そのものが難しいとかそういうものじゃございませんので、いずれにしろ、仮に設置することになれば、我が国のみで独自にその利用が可能であるというように考えております。