先生おっしゃいますように、大樹、これは南十勝線と申しておりますが、三区間ございます。いずれも一日二往復あるいは三往復でございまして、平均、お乗りになっておる方の人数が大体四人前後ということでございます。しかもこの一つの路線は十勝バスと競合をいたしておりますし、他の路線は単独でございますが、いずれにしても四人のお客様しか御乗車いただけない。道路事情は非常によろしいということでございますので、今回そういった全体の方針のもとでお願いに伺った、御相談に伺ったということでございます。
 三カ月前というのはちょっと短いということもございますかもしれませんが、私どもとしては十一月十五日ごろをめどに地元とお話し合いをまとめたい、こういう希望を申し述べたわけでございます。御関係の大樹町並びに忠類村でいろいろ事情をいま御説明申し上げている最中でございますが、私どもの希望といたしましては、ぜひ十一月十五日ぐらいにそういった計画を実行させていただきたい、こうお願いを申し上げているわけでございます。なお十分、時間は短うございますけれども誠意を尽くしてお話を続けてまいりたい、こう思っております。
北海道での今年度の計画でございますが、四営業所五路線でございます。そのキロ数は百十三・五キロと相なっております。
 線名を申し上げますと、まず伊達営業所の羊蹄線というのがございます。それから様似営業所の日勝線、美瑛営業所の美瑛線並びに当麻線、それから帯広営業所の南十勝線、以上五線区でございます。
本年度計画といたしまして、全国で、地方自動車局がございますが、現在地元と折衝中のものが四十三路線、八十二区間、約七百キロでございます。これはレールの場合とちょっと違いまして、全国一斉にやる、ダイヤ改正を機会にいろいろ整理をするということではございませんで、路線ことの事情がございますので、路線ごとに個別に具体的にお話を進めておるというところでございます。
 なお、お尋ねのこの乗車密度五人未満の路線でございますが、これは私ども系統数ということで押さえておりまして、この系統数が百五十九系統ございます。系統キロにいたしまして千七百九十キロ、大体平均十キロ強程度の長さということになりますが、系統キロで大体千七百九十キロ、それの赤字額が十三億円でございます。
 以上でございます。
五人未満の路線の赤字額はどれくらいになっておりますか。ということと、また、この十一月のダイヤ改正の時期に合わせて全国で休廃止予定の路線数と、それから区間の数と営業キロ、そのうち北海道はどれくらいになっていますでしょうか。
先生仰せのとおり監理委員会かち緊急な御提言がございました。それで大変厳しい内容と受けとめておりまして、今後これに対しましてどのように対処するか、私ども鋭意検討を進めておるところでございます。
 私ども国鉄バスは、皆さん御承知のとおりでございますが、現在一万四千キロの営業キロを持っておりまして、約八千人の職員、それから二千五百両のバスを運行いたしておりまして、バスの両数では全国第二の会社でございます。それで御多分に漏れずやはり赤字でございます。これは線区の素質の問題もございますが、赤字でございまして、五十七年度では、四百四十億ぐらいの収入がございますが、一方経費の方はちょうどそれの倍の八百七十五億程度でございます。
 そこでこの赤字はどうしてもやはり整理をしなければいかぬということでございまして、いま現行の改善計画におきましてもこれを何とか縮減いたしたい、この赤字を削減いたすべく努力をいたしておるところでございます。そこで、問題は二つございます。一つは、路線の素質が非常に問題があるということで、いま五人未満云々というお話もございましたが、そういった路線の見直しをもう一回図りまして再編成をするというのが一つの柱でございます。それからもう一つは、職員の働き度の向上という問題でございまして、これはできれば民営バス並みの効率性を確保したいということでいろいろ努力をいたしておるところでございます。
 そこでまず、路線の再編成の問題でございますが、どうしても、これは運輸省の御指導もございますし、私どもとしてもやはり、余りにも乗車密度の小さい路線についてはこれを整理させていただくということで、いろいろ地元の関係団体ともよくお話を詰めながら逐次実施いたしてまいりたい、こう思っておるところでございます。
仰せのことはわかりますが、今ＩＡＥＡのブリクス事務局長が日本に来ておりますから、こういう方々とも十二分に連携を保ちながら、国民また漁業者の方に不安のないようにひとつ御協力賜りたいと思います。
 次に、外務省にちょっとお尋ねしますが、今回のロシアの核廃棄物の海洋投棄の実行は、外務省の情報で事前に知り得ていたのかどうかということをお尋ねしたいのであります。何かグリーンピースに扇動されているような気もしてならないのでありまして、そういうことについてお聞きしたいと思います。
 と申しますのは、先ほど申しましたロシアのサープリン公使の言をかりるならば、ＩＡＥＡに事前にこの投棄の認可、許可を得ているということでありまして、かつてソビエト連邦のころは大変あちこちに捨てていた、隠していたけれども、ロシアになってからはみんな書類に載っておって公表しておるのだということなのですね。政府は今、マスコミ等を通じまして、今回の投棄は低いレベルである、それは一・一もしくは二キュリーぐらいでありますから、恐らくそのことで言っているかもしれませんが、要するに量が少なくて心配ないと言っている。また反面、ロシアにはやめてほしいと言っている。これは科学的な面で危険なのか、それとも、マスコミを通じての情報で国民が反対であるということでありますから、そのことでやめてほしいというようなわけかもしれません。しかし、私は、グリーンピースの情報に振り回されている感があるのではなかろうかと思うのです。やはり日本の外務省は日本国のメンツにかけて、徹底的に国民にわかりやすくこの問題を示さねばならぬと私は思うのであります。そして国民に過剰な心配を与えてはならない、そのように私は思うのでございまして、今後外務省がロシアに対してどのような対応をなされるかということもお聞きしたいと思います。