午前十時開議
 出席委員
   委員長 関谷 勝嗣君
   理事 小里 貞利君 理事 亀井 静香君
   理事 亀井 善之君 理事 二階 俊博君
   理事 吉原 米治君 理事 長田 武士君
   理事 河村  勝君
      魚住 汎英君    加藤 六月君
      鹿野 道彦君    北川 正恭君
      田中 直紀君    津島 雄二君
      平林 鴻三君    増岡 博之君
      山村新治郎君    若林 正俊君
      小林 恒人君    左近 正男君
      新盛 辰雄君    戸田 菊雄君
      西中  清君    中路 雅弘君
 出席国務大臣
        運 輸 大 臣 石原慎太郎君
 出席政府委員
        運輸大臣官房長 棚橋  泰君
        運輸大臣官房国
        有鉄道改革推進
        総括審議官   丹羽  晟君
        運輸省国際運
        輸・観光局長  中村  徹君
        運輸省地域交通
        局長      熊代  健君
        運輸省地域交通
        局陸上技術安全
        部長      清水 達夫君
        運輸省海上技術
        安全局長    間野  忠君
        運輸省海上技術
        安全局船員部長 野尻  豊君
        運輸省港湾局長 奥山 文雄君
        運輸省航空局長 林  淳司君
        運輸省航空局技
        術部長     中村 資朗君
 委員外の出席者
        法務省入国管理
        局入国審査課長 大久保 基君
        運輸委員会調査
        室長      荒尾  正君
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三月十五日
 船員の雇用の促進に関する特別措置法の一部を改正する法律案（内閣提出第六二号）
 地方自治法第百五十六条第六項の規定に基づき、中部運輸局愛知陸運支局の自動車検査登録事務所の設置に関し承認を求めるの件（内閣提出、承認第三号）
同月十七日
 船員法の一部を改正する法律案（内閣提出第六三号）
同月十一日
 北陸新幹線即時本格着工に関する請願（若林正俊君紹介）（第七五六号）
 同（中村茂君紹介）（第八二二号）
は本委員会に付託された。
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本日の会議に付した案件
 陸運、海運及び航空に関する件等（運輸行政の基本施策）
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これより会議を開きます。
 国の安全保障に関する件について調査を進めます。
 外務大臣から、我が国の安全保障政策について、また防衛庁長官から、防衛政策の基本に関し、それぞれ説明を求めます。宇野外務大臣。
   正午開議
 出席委員
   委員長 箕輪  登君
   理事 有馬 元治君 理事 月原 茂皓君
   理事 宮下 創平君 理事 山崎  拓君
   理事 左近 正男君 理事 冬柴 鉄三君
      谷川 和穗君    玉沢徳一郎君
      中川 昭一君    増岡 博之君
      安井 吉典君    渡部 行雄君
      神崎 武法君    鈴切 康雄君
      神田  厚君    東中 光雄君
 出席国務大臣
        外 務 大 臣 宇野 宗佑君
        国 務 大 臣
        （防衛庁長官） 瓦   力君
 出席政府委員
        防衛庁長官官房
        長       依田 智治君
        防衛施設庁総務
        部長      弘法堂 忠君
        外務省北米局長 有馬 龍夫君
        外務省情報調査
        局長      山下新太郎君
 委員外の出席者
        特別委員会第三
        調査室長    寺田 晃夫君
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本日の会議に付した案件
 国の安全保障に関する件
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実はＢＳ３におきまして、今いみじくも先生が御指摘になりましたように、２ａ、ｂのそれぞれの苦い経験を踏まえましてどうしたらよいかということで、私どもいろいろ今日まで手がけてきていることがございますし、また、御指摘になりましたように、あと打ち上げまでの二年間という時間をフルに使いまして、何とかこういうはらはらする思いがなくなるようにいろいろ努めているところでございます。
 やや技術的なことになりますけれども、申し上げたいと思いますが、まずＢＳ３におきましては、現在ＢＳ２はａ、ｂそれぞれＡ系統、Ｂ系統、そして予備系という——これはトランスポンダーといいまして、電波を受けてまた輻射するその中継器、衛星の最も基本的なかなめになる部品でございますが、その中継器につきまして、ＢＳ２の場合にはＡ系統、Ｂ系統、そしてそれに予備系という、二系統の予備系が一系統、これがございます。ＢＳ３はＡ、Ｂ、Ｃ、三系統ございまして、中継器が三つありまして、そしてＡ、Ｂ、Ｃそれぞれについて一つの予備系をつけておく。ですから、Ａ、Ｂ、Ｃにそれぞれ予備系がつくことになりまして、合わせて三つになるわけでございます。現在が二系統の一予備というのに対して、三系統の三予備ということになるわけで、その意味での、これは中継器がだめになっては台なしでございますので、まず信頼性の向上をそこで図っているわけでございます。
 それから中継器、放送用アンテナ及び追跡の管制系、これはＴＴＣ系と略語で言っておりますけれども、トラッキング・テレメトリー・アンド・コントロール系という、こういう中継器、放送用アンテナ及び追跡管制系、こういったところについての主要機器の国産化も実施しているわけでございます。国産化だから直ちに万全だというわけでは決してございませんけれども、えてして外国の機器の場合、それが全体としてコンパクトになってきている場合には、その中の部品がどうなっているかということについて若干ブラックボックス的なあれもありまして、そういうコンパクトな機器類の内部構成も比較的透明度が高いといいますか、私ども、トレースし得る国産化を実施して、その辺のだめ出しということもでき得るようにしております。
 それから、これは宇宙開発事業団でございますけれども、ＢＳ２の開発あるいは運用において得られました経験をＢＳ３の開発に十分反映するために、地上での厳しい実験を行っているわけでございます。地上で厳しい実験を行って信頼性の確保に万全を期しているというわけでございます。こういったところがあれでございますが、その地上での実験ということについては、一たん打ち上げた衛星が空でどういう試練に遭うのか、その辺はわかりませんので、非常に条件を厳しくしていろいろ実験をして、その耐性といいますか、それに対しての結果を評価しているという状況でございます。