仰せのとおり、日本は十一月に国連安保理の議長国でございました。次はソ連が議長国をやられるという順番でございます。そんなことで、いろいろとイラン・イラク紛争の一日も早く解決することのために努力をしたわけでございます。
 その前にまず、渡部委員が申されましたとおり、国連議員連盟をつくっていただくことに最大の努力を傾けられまして、先般超党派の議員連盟が国連を訪問されたということに対し、私は敬意と謝意を表しておきます。
 そのとき、直接事務総長ともお出会いの上いろいろとお話を聞かれたと思いますが、私も、就任直後に、議長国である以上はあらゆることをしなければならぬ、こういうふうに思いましたので、まず議長の調停に対して協力をしよう、そのためにはイラン、イラク双方の特使を直ちに議長のところへ派遣してほしいということを両国にお願いをいたしまして、このことが若干手間暇がかかった面がございますが、両国とも了承してくれました。当時、もちろん紛争国でございますから、同じ日に同じ場所にいるのではかなわぬよというふうな気持ちもありましたから、その間には多少時間がかかった面もあったと思いますけれども、このことはできました。
 同時に、外務省の栗山審議官をイラクに派遣いたしましたし、また、ペルシャ湾のいろいろな問題に対処して我が国が電波誘導装置等々新しい施設をつくることに関しましても、ガルフ・カントリーのそれぞれの理解を得るために最大の努力をしたことも事実でございます。同時に、イランの外務大臣もわざわざ日本にやってきてくれまして、私と長時間でございますが意見が交換できたことも、大きな成果でございました。
 しかし、我々から申しますと、国連の事務総長がせっかくお出しになられました五九八号案に対しまして、率直に両国が、ではそれに従おうという態勢ではない。イラクの方は一応わかりましたという態勢でございますが、イランは、よいところもございますがなかなか難しいところもあります、だから、このことはみずから国連総長と出会って話しますからというふうなあんばいでございましたが、やはり我が国はドイツ、イタリー等々と並びまして世界で直接話し得る数少ない国でございますから、今後も両国との折衝を怠らずにむしろ積極的にやっていきたい。恐らくアメリカが言いたいことはイランに直接伝わらぬと思いますから伝えてあげてもよいことでもあるし、またイラクに伝わらない国の問題は我々が伝えてあげてもよいことであるし、いずれにいたしましても、イラン、イラクとはどちらにも偏らないよということを両国に申し上げております。そうした意味で頑張っていきたいと思います。
 特に、一般国民の方々にもさらに御理解を賜りたいのは、ペルシャ湾を通過する石油のうちの五五％が日本向けであるということは我が国にとりましても重要な関心を持っていただかなければなりませんので、速やかなる紛争の解決は世界のためでもあり、また我が国にとりましても大切なことだ、こういう立場で今後そうした外交を進めたい、かように思います。
先週お許しを得まして、デンマークのコペンハーゲンで開かれました各国の郵務局長会議に出席してまいりましたが、その会議の議題が、一つは、ヨーロッパの翌日配達システムへの参加問題でございますが、ヨーロッパは地域的に狭いところに多くの国がありますために、各国間の国際郵便が非常に多うございます。
 ところが、最近、国際郵便につきましても、民間企業間の郵便につきましては非常に速いスピードを要求されております。従来の郵便のやりとりのシステムでは必ずしもそういった企業のニーズにこたえ切れない。また、そこに民間宅配便の進出する余地も出てきて、郵便の強敵にもなっておると、こういう事情がございまして、数年前からヨーロッパ内ではベルギーの郵政庁が代行という形で、ヨーロッパ内の超特急郵便をすべてベルギーに集中して、そこで各国の仕分けをして、また持って帰る。その間を夜中の十二時から二時、三時にかけての夜間の飛行機のチャーター便を利用して受け渡しをしようと。そうしますと、夕方までに出された郵便を夜中の間にベルギーで仕分けをして、翌日自分の国に持って帰って配達をするということで、国際郵便の翌日配達が可能になります。
 現在、それを試行的に実施しておりますが、もっとそれを徹底して効率的に実施するためには、ベルギーにベルギー法人をつくりまして、そこをお互いの国が利用するという形をとりたい。ついては日本も、日本とヨーロッパの間、それからもう一つ、ヨーロッパとしてはアメリカともありますが、アメリカ、カナダ、日本、できればオーストラリア、こういった大きな国もこの仕組みに参加してほしいという希望が、ございます。
 私ども検討いたしましたが、日本とヨーロッパの間は、今のように超特急郵便の量が非常に少のうございまして、チャーター便を出す量になりません。一般の航空郵便を入れましてもチャーター便を出すほどの容量がございませんので、結局は在来の航空機の定期便の中にコンテナ何個分かの容量を私ども買って、やりとりしております。そうしますと、定期便ですと、ベルギーとの間は週に数便、必ずしも毎日便が出ておりませんで、逆にこの便を使いますと、遅くなってしまうおそれがございますために、そういった事情を私の方で説明いたしまして、このヨーロッパと日本との間の郵便を全部ベルギーを通すというのは、非常にうちにとって不利になる、ヨーロッパにとっても同じでございますが、不利になるので、この仕組みに直接的な参加は効率的でないと考えまして、直接的な参加はいたしませんが、お互い各国の郵便がこうやって効率的にスピードアップすることは世界的に見ていいことですので、私どももそれなりにいろいろな知恵をお互いに出し合ったり力はかしましょうということで、帰ってきました。この新しい会社が十一月の中ごろ発足することになりました。
 それから、もう一つの新規の国際郵便でございますが、今のような動きもその一つでございますが、国際郵便もやはり民間との競争に勝っていくためには、今行っているような翌日配達以外にも新しい郵便サービスを各国で共同してつくっていこうではないかということでございまして、これまで具体的に、じゃどこをどう直すかという結論は今回出ませんでしたけれども、これから頻繁に各国の専門家が集まって、これは一つの国だけで突出したサービスを実施いたしましても効果はございませんもので、各国歩調をそろえて、少なくとも先進国の間では民間に負けないような知恵を出し合っていこう、そのためにタスクフォースといいますか、アーキンググループみたいなものをつくって研究し合おうというところで今回は終わってございます。
 以上でございます。