そこで、去る二月十二日の当委員会でも私は指摘をしたわけですが、建築基準法が適用されない古い木造建築、これは当然火災になりやすいわけですから、消防法を改正をしてその他の建物以上にやはり厳重な防火義務を課すべきではないかと思うわけですが、いかがですか。
河津町の峰温泉におきまして、三人の犠牲者を出す火災が発生をいたしましたことにつきましては、消防に関する事務を所管しております私といたしましてまことに残念に思っているところでございます。
 ただ、ただいま御指摘の夜間の宿直ないしは夜警の体制でございますけれども、この問題につきましては建物の構造でありますとかいろいろな複雑な要件が絡み合って、いわば必要な警備要員と申しますか、避難誘導要員というようなものが決まってくるわけでございます。したがって、なかなかこれを一律な基準を設けまして、お客さんの数に対して何人という規定を設けるということが難しいものでございますから、実情に応じてその防火管理について責任を有する旅館の方が消防計画を実態に即してつくっていただきまして、その消防計画が現場に適合しているか否か、この問題につきましては理地の消防がそれを見ていろいろと指導をしていく、そういうやり方の方がより現実にマッチしたやり方ではなかろうかというふうに考えまして、現法制上はそういう消防計画を通じて現実の指導をしていく、こういうことになっているわけでございます。非常に事柄が難しいものでございますから、なかなかこれを法制化するということは実際問題として大変困難ではなかろうかと考えておるところでございます。
まず、最初に消防庁にお尋ねをしておきますが、昨日未明の静岡県河津町峰温泉の菊本館の火災ではまた犠牲者を出したわけですが、去る二月十一日の熱川温泉火災事故の教訓がほとんど生かされていなかったということはまことに残念なことでございます。百十七人の宿泊客がいるのに深夜の警備員は一人きりで、火災の発生、客の誘導等には手が回り切れなかった、こういうことでございます。
 そこで、消防法は夜間の防火管理体制について規定を欠いているということですが、客数に応じて何人というように最低限の基準を設けるべきではないか、このように思うわけですが、長官のお考えをお尋ねしたいと思います。
ただいま高速道路の教習の点について交通局長からお答えいたしましたが、そうした運用の面において我々努力すべきことはまだ多いと思っております。法改正という前段階でいろいろな運用、教育の面で努力を尽くしてまいりたいと思っております。
もう時間がありませんから。私、当面の問題について幾つか質問しましたが、どうでしょうか、当面の問題も早急に検討すべき課題として問題を提起したのですが、全体の問題を含めて、その中の当面の問題として私が幾つか指摘した点を長官としてお考えになられることができますか、これからの法改正までの間に。
高速教習を指定自動車教習所等で行わせるべきではないかという御意見でございますが、実はかつて、高速道路がない県はこれはやむを得ませんし、あるいはインターが非常に遠いというようなところも事実上無理でございますので、片道三十分以内でインターに行けるようなところにある指定自動車教習所については、高速教習をやるようにという一種の行政指導をした時期がございました。しかし、その後、実は、何といいましても初心者でございますので現実的に一、二件事故が発生いたしまして、そういうことで主として指導員の間から義務づけるのはやめてほしいという意見も出てまいりまして、それで、義務づけはしないけれども、そういう教習ができるような教習所で希望者に対しては学科を二時限、それから技能も二時限、教習をやるように、こういう行政指導を現在やっているところでございます。
高速道路の運転につきましては、一般道路の運転と違う留意事項が多々あることは御指摘のとおりでございます。
 そういうこともありまして、現在、交通の教則で、高速運転をする場合の留意事項等を盛り込みまして、更新時講習等の際にいろいろ指導しているところでございますが、先生御指摘のように、これからますます高速道路が延長されるに伴って高速化時代を迎えますので、そういう安全教育の問題あるいは免許制度の問題あるいは訓練施設の問題等も、総合的にどういう対応をすべきかということを検討してまいりたい、かように考えております。
お答え申し上げます。
 現在ＬＮＧ大手三社の原料の中に占める比率は約七五％でございます。
 それからＬＮＧの価格でございますが、これは歴史がございまして、スポット物が非常に上がるときに連動いたしますとＬＮＧの価格が高くなる、これはもう非常に不便でございますので、その当時、ＧＳＰスライドという制度を産油国との間で結びました。ガバメント・セーリング・プライスでございます。そうなりますと当時はＧＳＰスライドでＬＮＧ価格は非常に安定的でございました。ところが今度は逆の局面に入りましてスポット価格が非常に下がってきた、ところがＧＳＰはほとんど動かないということになりますと、実勢よりは大分高いものを買わされるという事態が現在生じております。これは需要者にとって大変不便でございますので、現在、産油国との間で鋭意交渉を進めておりますが、産油国は産油国でそれぞれの事情がございまして、現在国際収支の悪化に悩んでおりますので、なかなか一概に踏み切ってくれません。ただ、現在の制度のＧＳＰスライドをそのまま残すということは、世界のエネルギー状況から見まして到底不可能でございますので、ある程度、産油国側も歩み寄りを示してはおりますけれども、現在まだはっきりした線が出ておりません。なるべく早い時期にこれを実勢に合わせた形で実現したいということで現在努力しておる最中でございます。