憲政功労年金法の一部を改正する法律案を議題といたします。
 委員長の趣旨弁明を許します。議院運営委員長越智伊平君。
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 憲政功労年金法の一部を改正する法律案
    〔本号末尾に掲載〕
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    〔越智伊平君登壇〕
御異議なしと認めます。よって、日程は追加されました。
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 憲政功労年金法の一部を改正する法律案（議院
 運営委員長提出）
議事日程追加の緊急動議を提出いたします。
 議院運営委員長提出、憲政功労年金法の一部を改正する法律案は、委員会の審査を省略してこれを上程し、その審議を進められることを望みます。
お諮りいたします。
 本院議員として在職五十年に達せられました三木武夫君に対し、先例により、特に院議をもって重ねてその功労を表彰いたしたいと存じます。表彰文は議長に一任されたいと存じます。これに御異議はございませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
これより会議を開きます。（「委員長、委員長」と呼び、離席する者、発言する者多く、聴取不能）……賛成の諸君の起立を求めます。（拍手、発言する者あり）起立多数。よって、可決すべきものと決しました。（拍手、発言する者多く、聴取不能）
 これにて散会いたします。
    午後二時四分散会
全会一致と認めます。よって、さよう決定いたしました。
 暫時休憩いたします。
   午前九時五十六分休憩
   〔休憩後開会に至らなかった〕
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それでは、これより採決を行います。
 ただいまの事務総長説明のとおり、本日の本会議の議事を進めることに賛成の諸君の挙手を願います。
   〔賛成者挙手〕
御説明申し上げます。
 本日の議事は、日程第一 国家公務員等の任命に関する件でございます。臨時行政改革推進審議会委員計七名の任命について同意を求める件でございます。採決は、お手元の資料のとおり二回に分けて行います。
 以上をもちまして本日の議事を終了いたします。その所要時間は約三分の見込みでございます。
ただいま説明の人事案件について、これより採決を行います。
 臨時行政改革推進審議会委員の任命について同意を与えることに賛成の諸君の挙手を願います。
   〔賛成者挙手〕
江田虎臣、大槻文平、木下和夫、鈴木治、瀬島龍三、武田誠三及び宮崎輝君の七名を臨時行政改革推進審議会委員に任命いたしたいので、臨時行政改革推進審議会設置法第五条第一項の規定により、両議院の同意を求めるため本件を提出いたしました。
 何とぞ、御審議の上、速やかに同意されますようお願いをいたします。
過半数と認めます。
 よって、これに同意することに決しました。
 本日はこれにて散会いたします。
   午前十時十二分散会
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総員起立と認めます。
 よって、全会一致をもってこれに同意することに決しました。
 次に、大槻文平君の任命について採決をいたします。
 内閣申し出のとおり、これに同意することに賛成の諸君の起立を求めます。
   〔賛成者起立〕
これより会議を開きます。
 日程第一 国家公務員等の任命に関する件
 内閣から、臨時行政改革推進審議会委員に江田虎臣君、大槻文平君、木下和夫君、鈴木治君、瀬島龍三君、武田誠三君、宮崎輝君を任命することについて、本院の同意を求めてまいりました。
 まず、江田虎臣君、木下和夫君、鈴木治君、瀬島龍三君、武田誠三君、宮崎輝君の任命について採決をいたします。
 内閣申し出のとおり、これに同意することに賛成の諸君の起立を求めます。
   〔賛成者起立〕
  午前十時十分開議
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○議事日程 第十一号
  昭和六十二年四月十七日
   午前十時開議
 第一 国家公務員等の任命に関する件
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○本日の会議に付した案件
 議事日程のとおり
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時間がございませんので、それじゃ次は海運関係にまいります。
 今、我が国の造船業、海運業が大変な不況に直面していることは改めて申し上げることもないことであります。この点につきましては多々お尋ねしたいことがあるのでありますが、時間の関係上、政府に対し、産業構造の円滑な転換、離職者の雇用確保に一層努力されるよう要望するにとどめておきますが、ただ我が国海運の将来を考えますと憂慮すべき問題があると思いますので、これについて若干ただしておきたいと思います。
 今年の三月、また二つの海員学校が廃止になりました。村上と香川県の粟島の二校でありますが、これでかって十三校を数えていた海員学校は八校になったわけでございまして、しかも今年度から海員学校の募集定員は四割削減されまして、就学年数も一年延長され三年となりました。そもそも海員学校設置の目的は、我が国海運が持っている国家的役割から国が責任を持って船員を養成し、海運企業に提供することにあると考えられるのでありまして、少なくとも国が養成した海員は海運での中核的役割を果たしてもらいたいと思うのであります。したがって、今年度からの募集定員の削減によって卒業生の雇用は保障される見通しがあるのかどうか。また、船員の数は、海運助成対象企業の海上従業員数を見ると、ここ十年間でほぼ半減し、かつ船員の高齢化が進んでおります。
 このような現状を見ると、船員の需給状況はまことに心細いと言わざるを得ません。今後どのような対応をされるか、あわせてお答えをいただきたいと思います。
 ついででございますけれども、これまで廃校になった五つの海員学校の跡地利用の状況がどのようになっておるか、この点についてもお答えをいただきたいと思います。