確かに適性検査ではさばさ不適任者がふえるというわけじゃございませんので、いろいろ意見もあるところでございますが、適性検査でかえって事故が起こるという個所のものは、そういうものではなかろうと私は思うのでございますが、幾つかある運転者のチェックポイントの中で、適性検査というものがやはりその一つの大きな役割りを果たすということでございますので、これはひとつ更新手続者の方にできるだけ負担感のないように、ほかの面でも、また検査自身のやり方の中でも改善を工夫しながら、できればこれはひとつ続行させていただきたいというのが私どもの考えでございます。
なかなか正確にお答えのしにくいことではございますが、一人一人の運転者の行動を全部着目してできるわけじゃございませんので、一つの法的な立場における確認として適性検査が必要だというふうに考えておるわけでございます。
正常にその前日まで少なくとも無違反、この無違反だけを取り上げるわけじゃないのですが、無事故無違反の場合は、正常に運転したとすれば適性検査も要らないんじゃないですか。もしそれで故障があっていたと仮定をすれば無事故無違反ではいられなかったはずなんですね、そのことを言えば。だから無事故無違反でいたということは、常に正常な運転が続行されてきたということの証明なんですから、適性検査も、言うなら顔さえ変わっていなければいいということで済むんじゃないですか。
そのとおりでございます。現在検討中でございますので、詳細に分秒まで含めた形で言っているわけじゃございませんが、逐次検討を進める過程におきまして、その辺のもっと詰めた御報告もできようかと考えております。
それは警察の業務と安全協会の業務は官民全然別なんですから、私がいま言っているのは、警察としての運転免許証交付に要する時間、それがどの程度か聞いているわけで、その枠外のものは一応除外してお話しして、それでは二十分ぐらいと、こういうふうに考えていいわけですか。
安全協会の加入の問題は、その手続の中に現実に存在することでございますけれども、これはいままでいろいろな機会に御指摘ございましたような形での適正化を図りながら、その中に織り込まれていくであろうというふうに考えております。
これは先生御案内のように、中心になっておりますのは目でございます。それと運動能力の問題でございますが、運動能力の問題等は、現実の手続の中でできるだけ、格別の検査をしなくてもそれで判定をして確認をしているという形で済んでおりますけれども、そういったことなども踏まえながら迅速に処理をしてまいりたい、そういうことでございます。
もちろん、待ち時間を入れて私は言っているのじゃないのです。いわゆる業務としてかかる時間は何分かということで言っているわけです。待ち時間とかなんとか、そういうことは一応除外している。ただ、スタートしてから終わるまで中身の待ち時間は入りますがね。それ以外の、行列の待ち時間、そういうものを含んでないわけです。
 だけど、これはそんなにかかりますか。優良ドライバーに対して、適性検査までやらなければならぬですか。
これは、受け付けをいたしまして、適性検査をし、必要な写真を撮っていただくということでございまして、更新時講習につきましては、優良ドライバー等に対しては、これは現在検討中でございますけれども、十分に検討いたしまして作成いたしました資料を配付して、その読み方等を申し上げるというようなことを中心に、座って長時間の講義を聞いていただかなくてもいいという形で修了させたい、そういうことでございます。これはいわゆる数の流れの中のことでございますので若干の出入りがあると思いますけれども、そういう形で整理をいたしまして、かつ窓口の迅速化を図りますれば、二、三十分でお帰りいただくということは決して不可能ではないというふうに考えております。
たとえば三年間無事故無違反で過ごした、私どもこれはいわゆる優良ドライバーと言ってもいいと思いますけれども、こういったドライバーの方に対しましては、手続を開始されてから、これは一つの私どもの考えでそこまでできるだけ実現したいと思うわけでございますが、二、三十分でお帰りいただけるような形でしたい、そういうことによりまして、一日まるまる休みをとらなければ更新ができないという形は、少なくとも優良ドライバーの方に対しては解消したい、できれば昼前に戻ってこられるという形で、実感のある軽減策を講じたいということでございまして、できるならば遅刻ぐらいのところで何とか更新ができる、こういう形にいたしたい、そういうことでございます。
お米の消費減退の過程につきましては、先生も御指摘のように、やはり農村部におきましても米の消費量は減退している傾向がございますし、都市におきましても、現在二十代ぐらいの方々の年間の消費量は一人当たり三十キロ台ぐらいでございますし、三十歳代でも五十キロ前後、四、五十代になって初めて七十キロ前後というような水準でございまして、こうした層が今後十年たちまして世代交代してまいりました際に、いまの減退傾向をいかにとどめるかということを私ども日本型食生活の点でも大きな課題としてとらえておるわけでございます。一方ではやはりあわせて畜産物等の需要も年々増加するというような傾向もございますので、こうしたバランスが、わが国におきましては二千五百カロリー程度という非常に低いカロリー水準がまた健康な食生活を維持しているという経過もあるわけでございまして、こうした中で、基本的には嗜好の問題ではございますが、やはりわが国としてこうした方向へ誘導していくことがこれからの食糧の安全保障からも重要だ。
 そうした意味で農政審議会におきましてもさらに日本型食生活の確立、定着を図るための検討を深めるべきだということで、私ども省内におきまして部長、審議官クラスをもちました検討組織グループを先般スタートさせると同時に、アメリカにおきましては食生活についてわが国よりも非常に高カロリー水準で過食傾向でございますが、こうした食事メニューの指導等の農務省のデータ等を取り寄せまして、目下準備を進めております。いずれ農政審議会にも諮って具体的な作業をいたしまして、これからの日本型食生活の問題について具体的な方向を私どもとしては打ち出したい、このように考えております。
    〔委員長退席、羽田委員長代理着席〕