お答え申し上げます。
 アスファルトの固化プロセス、ちょうど辻先生がこの資料をお配りいただきましたので、これを見ていただくとわかりやすいと思いますが、給液調整セルにある各槽の液は記録されております。
 また、この槽の化学分析、これは廃液を受け入れごとに分析をし、またバッチが変わるごとに分析をしておりますが、先生のおっしゃるような連続しての化学分析というデータはとっておりません。
 ただ、エクストルーダーの供給流量、それからエクストルーダーでの温度測定、それから先ほど話がありましたガス検知の記録、こういったものは連続した記録がとられております。
 しかし、残念なことに記録計がまだ事故の現場に残ったままになっておりまして、回収が終わっておりませんので、三月十一日時点での記録というのが残念ながら手に入っておりません。近々回収したいというふうに考えております。
私は、最初に、東海再処理工場のせんだっての事故にかかわって質問をしたいと思います。
 アスファルト固化施設へ混入する直前の放射性廃液の成分と、そのそれぞれの濃度とか温度、やはりこれらをきちっと検出して、それをきっちりコントロールするということがないと、アスファルトの中での硝酸ナトリウムの反応なり、あるいはアスファルトの分解の問題とか、その他の反応が進んでいくという問題は当然あり得るわけで、それを防止するということはできないわけですね。それは、ベルギーのユーロケミック社の同様の事故以来、ある意味では国際的な経験であったというふうに言えると私は思うわけです。
 そこで、成分組成とか濃度とか温度を常時検出して、パッチごとじゃないですよ、常時検出して、コントロールするということがきちっとできていたのかどうか、これを最初に伺いたいと思います。
ただいま局長から申されましたような現況でございまして、各立地の知事さん初め自治体の首長さん方が強く要請されているところでございますので、今答弁された線に沿って、最大限、できるだけ早い機会にそれが実を結ぶように心がけて努力したいと思います。
先生、今、原子力の防災特別措置法についての御指摘でございますけれども、従来から、この原子力防災につきましては、災害対策基本法に基づきます措置を講じてきているところでございますけれども、今回の事故等にかんがみまして、地元自治体におきましても、国のより積極的な関与、そういった要望があることは承知してございます。今回の事故によって地元の住民の皆さんにも大変な不安を抱かせることになったことにつきましても、私ども、そういう事態を重く受けとめなきゃならないと思っております。
 そうした意味では、現在、国の防災基本計画あるいは防災指針等の検討を進めているところでございますけれども、私どもといたしましては、既に昨年来、原子力防災検討会というのを開催しまして、自治体の方も参加をいただいて、ただいま御指摘がございましたような法的な措置の必要性、この面につきましても検討を行ってきているところでございます。
 今後とも、こういった場を活用いたしまして、原子力防災、まあ今回は防災対策のあそこまで考えなくて済んだわけでございますけれども、こういった危険時の措置もあわせまして、原子力防災対策の充実強化といったことにつきましては積極的に取り組んでまいりたいと存じます。
この話は、後また本予算のときに十分に時間をかけて私もやりたいと思っています。
 私、昔、シュペングラーの「西洋の没落」という本を読みました。それからあとは、イギリスのアーノルド・トインビーが、文明論、文明というものの興亡、そしてそのルネッサンスというような論議を展開している。それから、最近ではハンテントン教授の「文明の衝突」などというものがありまして、これからは、グローバルな世界というのも変な話だが、世界全体を見てその中で日本がどのような立場をとっていくかということを考えてまいりますときに、日本人の持つアイデンティティーとか日本の文化、それから日本人が今まで築いてきた文明、こういったものをもう一度我々きちんと見直し、議論をし、そして将来の発展の形というものをしっかり押さえていかなければならないというふうに思います。きょうは問題点の提起にとどめます。
 最後に、ナホトカ号の石油の流出事故の問題について、きょうもう随分いろいろ出ておりますから多くを語るつもりはありませんが、確かに対応がかなり後手後手になっているなという印象は私も持ちます。どうも日本の国家機関、これは国家機関のみならず民間もそうかもしれません。できるだけ自分の責任の範囲に物事を呼び込みたくないというような意識がこれはあったんじゃないのかなというような感じがするわけですね。
 これは、ナホトカ号がああいう遭難をする、そうすると、船体の処理だとかそれから油の処理、これは船主の責任よ、こっちはそれに触れたくないわというようなことでじっと見守ってしまったというようなことがあったんじゃないかなというような感じが実はいたします。これは答弁を求めれば、いや、そんなことはなかったというような答弁になるだろうから私はあえて答弁は求めません。私の感想だけを述べておいて、これからこういう事態になった場合は、まず、その衝に当たる人たちよ、懸命に自分たちのなすべきことを果たせということを私は申し上げておくにとどめたいというふうに思います。
 ただ、問題は、ロシアの船がかなり老朽化した船で石油を上海とか香港あたりからカムチャツカに運ぶというようなことが、これは常にあったことのようですね。私は、ロシアなんというのはもう世界最大の石油産出国でありますから、しかもあそこはパイプラインを国じゅう全部引いているんですよね。それで賄っているのかと思ったら、どうもそうじやなかったらしいんで、それはロシアはロシアの石油の需給事情があるのでございましょう。しかし、そういう船でしょっちゅう運んでいるという状況がある以上、これは我々、それに対するこれからの備えをしておかなければならない。これはぜひともやらなくちゃいかぬことですね。
 アメリカなんかを見てみますと、バルディス号の事件がありまして、それから早急に米国油濁法というのをつくって、そしてそれに対する備えを早急に進めたわけですね。ナショナル・リスポンス・チームというのがあるんだそうです。これはそれに対する対策を企画立案するところ。それから、その防除を実行していくナショナル・ストライク・フォースというのもあるらしいんですね。こういうものをきちっとつくっていくということが、これから私は日本に必要だろうと思う。
 それから、国際的にも、そんな二十五年もたったような船を航行させるというようなことがいいのか悪いのか。それを航行させないような手段はないのか。そして、もしそういうものがどこかの港に入ったらそれの出港を制限するとか、そういう手段、方法は、これは国際的に考えられないのか。この問題は非常に我々早急になさなければならない問題だと思いますので、政府としていかがお考えになるか、その点について。