エックス線レーザー兵器と申しますのは、従来から国会でも御説明申し上げておりますとおり、アメリカのＳＤＩ研究の中では極めて小さな部分でございます。御存じのとおり、大きく言って二つの兵器体系がＳＤＩの関連であるわけでございますが、そのうちのほんの一部分ということでございます。これもソ連が既に研究をしておる、さらにソ連がＳＤＩを撃ち落とすという、その防御のために研究しておるということを累次アメリカは言っておるわけでございます。
 したがいまして、エックス線レーザー兵器というものは、先ほど申しましたように、これが存在しない兵器であるのみならず、これは極めてＳＤＩ研究の中の一部でございます。したがいまして、エックス線レーザー兵器に関しての日本とアメリカとの共同研究というふうなものは現在全く想定されないわけでございますし、これは全体、日本がＳＤＩの研究にどういうふうにかかわるかかかわらないかという現在検討中の問題でございますので、これについて確たることは申し上げられないかと思います。
その場合に、エックス線レーザー、私これは核兵器だと思うんだけれども、そうするとその共同研究、これは参加すべきでないということになるが、どうですか、その点だけ確認したい。
ただいまの御質問の前に、先ほどの直接云々の話でございますけれども、この点につきましては委員御存じのとおり、去年の五月にも、これは衆議院でございますけれども、いろいろ議論がございまして、そのときに政府側から直接ということで答えた経緯がありますけれども、その前に、直接という言葉が入っておってもいなくてもそれは基本的には変わらないというふうに答弁しております。この問題につきましてはそういう経緯があるわけでございます。
 それから、先ほどの御質問の点でございますけれども、そもそもこのエックス線レーザー兵器なるものが核兵器であるかどうかということにつきましては、先ほどから御答弁申し上げておりますように、これは現段階では存在しない兵器であり、研究中の兵器でありますので、これはわからないわけでございますが、一般論といたしまして核兵器に関する共同研究ということが日本とアメリカの間で実際問題としてあり得るかといいますと、それはあり得えないというふうに我々は考える次第でございます。なぜならば、日本はＮＰＴにも入っておりますし、非核三原則を保持しております。したがいまして、日本には核兵器に関する技術というものは本来あり得ない、またそれをアメリカも求めてこないというふうに、核保有国であるアメリカが非核保有国である日本に対してそれを求めてくるということも実際上あり得ないというふうに考える次第でございます。
しかし、その後の日本政府の国会における説明も中曽根さんと違うんですよね。やっぱり異端なんです。
 そこで、また先ほどの質問に戻りますが、もう一度伺います。
 核爆発により発生するエックス線レーザーを使用する兵器、それを核保有国たるアメリカとの間で日本が共同研究をする、これはできるのかどうか、これをもう一度お答えいただきたい、端的に。共同研究です。
当時の日本政府の核兵器の概念は、直接というのはなくて、要するに核エネルギーを破壊殺傷力に使うということだったのを、もしそのとき中曽根さんそう言ったとすれば、それはそういう従来の政府の見解と違うことを言った、そういうことになりますが、どうですか。
このＳＴＯＬというのは、機体はＣ１の機体で、エンジンは石川島播磨でつくったエンジンを使っておるわけですね。短距離で離陸する場合に、フラップを大きくして非常に効率のいいものをつければなるわけです。ただその場合に、航空性能が落ちるという問題。ですからそうはいっても、これはいまの翼型の理論から離れたものではないわけですね、でしょう。ＣｚρＳＶ２とＣｘρＳＶ２という翼の理論というのは、それを単にいわゆる推力によって引っ張って翼に当てるのと、その最後のところの乱流を滑らかにして、翼上面の動圧を大きくすることによって静圧との差が大きくなって揚力を得るということですから、これはいわゆる既知の理論、画期的な技術革新ではないわけでありますね。
 それからコンピューターも、これはたとえば航法というのは推測航法、天測航法、無線航法、そしてドップラー航法からジャイロ航法となって、いまほとんど長距離を飛ぶものはＩＮＳ、いわゆるジャイロにかかる加速度を解析して、そしてコンピューターでほとんど誤差のないように飛んでいく。あとは天測、いわゆる静止衛星をどう使うかというようなことになっていくわけですね。そうすると、まさにこのコンピューターというのはそういうもので、それを改良する技術にしかすぎないわけですね。いわゆる機能的に全く違った、たとえば水素エンジンを使うエンジンの開発とかあるいはＩＬＳに乗って着陸するにしても、自動着陸はできるにしても、いま人間がどうしてもやらなければならぬのは、たとえば色を見る場合、どれほどこれを数値にしようとしても、人間の目の方が正確ですね。においがそうですね。そしてこれは実際パイロットがセンサーでたとえば傾きを直す、傾いて初めてセンサーが感知するわけですね。そこから操作が始まる、必ずおくれが出るわけですね。それは人間がやる場合に、最後の着陸の微妙なところというのは、人間というのは、こう持ってがくっと右にちょっと行くと、左に直したときに次のあれを感知、予知することができる。現在飛んでいるパイロットに聞いてみても、その点だけは、人間はセンサーで感知する前のやはりそれがある、そのことが着陸の微妙な操作に一番かかわるんだ、こう言うのですね。そこらあたりというのはまだまだ先のことだろうと思うのですね。そうしてみると、ＳＴＯＬというのは何か実用に向かっての目標が、たとえば日本は飛行場が地方では千とか千二百だ、それを使えるのに、飛行場拡張に全体でこれだけの金がかかる、それならばこの飛行機を開発して、低騒音で短距離で離着陸できるなら現実に使えるじゃないか、あるいは日本だけでは機数が少ないから、東南アジアとかそういうところで使っていこう、そういうことがなければ意味がないと思うのですよ。
    〔委員長退席、森（清）委員長代理着席〕
だから、逆に言うたら、通産省の国産化を目指す飛行機の目標としては、行政改革を言われるのならば、むしろ宇宙とか航空関係の金をあちこちばらまいて使うのではなくて、まとめてまさにそういうことをやるべきじゃないか、私はこう思うのです。いかがですか。