私に対しましては個人タクシーの運賃についてお尋ねがございました。
 今回の消費税の導入に当たってタクシー運賃についていろいろ御指摘があることはよく存じております。しかし、同一地域同一連賃の必要性、免税事業者となる個人タクシーについても仕入れに係る消費税の負担があること、個人タクシーは零細な事業経営のため法人タクシーに比べコストが相対的に高いこと等を考慮し、個人タクシー事業者の申請に基づき、法人事業者と同様に運賃の改定を認めたものでございます。
 以上です。（拍手）
   〔国務大臣小此木彦三郎君登壇、拍手〕
地方公共団体の公共料金の消費税転嫁問題の質問がございましたので、これは担当大臣である私の方からお答えいたします。
 地方公共団体は、税制改革法に基づきまして、消費税を適正かつ円滑に転嫁すべき事業者であるとともに、今次の税制改革の円滑な推進に資するために環境の整備にも配慮しなければならないということは総理が御答弁になったとおりでございますが、自治省といたしましては、このような税制改革の趣旨に沿いまして、消費税の適正な転嫁を図るよう地方公共団体に対し指導しているものであって、地方自治の侵害には当たらないと考えております。
 なお、地方公共団体における対応の状況につきましては、地方議会開会中の団体もございまして的確に数量的に把握しておりませんが、多くの地方公共団体で適切に転嫁の措置が講じられるものと考えている次第でございます。
 以上でございます。（拍手）
   〔国務大臣佐藤信二君登壇、拍手〕
総理、大蔵大臣の見解をただしたい

 最後に私は、竹下総理が消費税実施強行に対する圧倒的な国民大衆の反対に謙虚に耳を傾け、混乱を避けるため、直ちに消費税の廃止を決断するよう強く要求して、質問を終わります
（拍手）
   〔国務大臣竹下登君登壇、拍手〕
総合的な土地対策を推進するためには、土地についての基本理念を明確化いたしますとともに、土地に関する施策の基本方向を定めることが必要と考えております。このため、今国会に土地基本法案を提出いたしたいと考えているところでございます。
 本法案におきましては、土地についての基本理念の一つとして、土地は投機的取引の対象とされてはならないことを明確化いたしますとともに、土地に関する基本的施策の一つとして、国土利用計画法の改正案とあわせて、投機的取引を抑制するため土地取引の規制等に関する措置を講ずることといたしており、その点につきましては野党から御提案なされております土地基本法案と共通の考え方に立ったものと考えております。
 以上でございます。（拍手）
    —————————————
この際、日程に追加して、
 租税特別措置法の一部を改正する法律案について、提出者の趣旨説明を求めたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
総員起立と認めます。
 よって、全会一致をもってこれに同意することに決しました。
 次に、日本銀行政策委員会委員の任命について採決をいたします。
 内閣申し出のとおり、これに同意することに賛成の諸君の起立を求めます。
   〔賛成者起立〕
過半数と認めます。
 よって、これに同意することに決しました。
 次に、中央更生保護審査会委員の任命について採決をいたします。
 内閣申し出のとおり、これに同意することに賛成の諸君の起立を求めます。
   〔賛成者起立〕
この際、国家公務員等の任命に関する件についてお諮りいたします。
 内閣から、公害等調整委員会委員に海老原義彦君を、
 中央更生保護審査会委員に内山喜久雄君を、
 また、日本銀行政策委員会委員に草場敏郎君をそれぞれ任命することについて、本院の同意を求めてまいりました。
 まず、公害等調整委員会委員の任命について採決をいたします。
 内閣申し出のとおり、これに同意することに賛成の諸君の起立を求めます。
   〔賛成者起立〕
これより会議を開きます。
 この際、お諮りいたします。
 粕谷照美君から海外旅行のため来る三十日から九日間の請暇の申し出がございました。
 これを許可することに御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
  午後一時一分開議
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○議事日程 第七号
  平成元年三月二十七日
   午後一時開議
 第一 地方自治法第百五十六条第六項の規定に
  基づき、労働基準監督署並びに公共職業安定
  所及びその出張所の設置等に関し承認を求め
  るの件
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○本日の会議に付した案件
 一、請暇の件
 一、国家公務員等の任命に関する件
 一、租税特別措置法の一部を改正する法律案
  （趣旨説明）
 一、国の補助金等の整理及び合理化並びに臨時
  特例等に関する法律案（趣旨説明）
 以下 議事日程のとおり
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私もスパイクタイヤ使用の現場である札幌におりますので、大変関心を持って、タクシーに乗りますとしょっちゅう運転手に話を聞いたりしているところでございますが、スパイクタイヤを使用することによって舗装道路が掘れていくので、わだち掘れというか、溝がずうっとできてしまう、そういうことで例えば雨天の場合なんかは大変スリップをするので、変更できなくて事故を起こすことがある、こんなふうに聞いております。
 そこで、各省庁のとおっしゃっていたので、きょうは関係各省庁に来ていただいておりますけれども、道路のわだち掘れというお話をいたしましたけれども、札幌市ではスパイクタイヤをやめると雪解け後の今の舗装の補修の費用がかなり浮くだろうという予定をしておりましたが、建設省にこれは承りたいんですけれども、補修にはやはりそれだけ莫大なお金がかかるんじゃないかと思うんです。そして雨天の事故等を考えますと、道路管理者としてはやはりスパイクタイヤは禁止した方がいいとお考えになっているのではないかと思って伺うんでありますが、建設省いかがでしょうか。