それは、六十年時点の受給者を前提に六十一年度から該当者がどういうふうに出てくるかを推計したものでございますので、そういう数字になっておるわけでございます。御指摘のように、前半では持ち出しになるけれども後半ではむしろマイナスになるという傾向は確かにございます。しかし、労災保険事業の収支全体の問題として考えた場合は総枠八千億から九千億の年間保険給付があるわけでございまして、収支改善という観点からすれば極めて微々たるものだ、それは単なる結果にすぎないというふうに私ども考えております。
 これも午前中お答えを申したわけですが、労災の保険収支の問題としては、今後年金受給者がさらに増加をしていく傾向にあるわけでございます。二十年先には三十万人に届くというような傾向にあるわけでございまして、それに必要な原資の積み立てが果たして十分かどうかといった観点ではいろいろ問題があるわけでございます。したがって、その点は現在私ども研究会の場をつくりましてこうした労災保険の将来の収支というものをどう見ていったらいいかといったような研究もいたしているわけでございまして、それはもっと先の話でございます。
 今回の改正はもちろんそういう問題を持っていることは否定いたしませんが、今回の改正は専ら財政収支をどうこうということではなくて、あくまで最初お答えしたような観点で案をつくったものでございます。
そういう答えでありますけれども、いただいた資料、今度の改正による影響額ですね、午前中から何度も言われておりますけれども、これを見れば、六十二年度が二十六億六千万円の持ち出しですね。それから六十三年度が十億三千万円ですね。それから六十四年が今度はマイナス二億八千万円、六十五年度はマイナス十三億六千万円でしょう。だから、もう六十五年度から約十億くらいの支出減になるわけで、これはやはり削減と言わざるを得ないですね。
午前中からのお尋ねに対しても繰り返し御答弁申し上げているわけでございますが、今回の改正は昨年暮れの労災害議会からの建議にのっとりましてまとめたものでございまして、その本旨とするところは、労災保険制度は今いろいろな問題点を抱えておりますけれども、その中で、制度の持ちます不均衡、不公平の是正を主眼として今回の改正案をつくったわけでございます。
 確かに結果的に高齢者の年金給付が減額になる部分が出てくるといったようなことでの御指摘もございますが、他方で最低保障額の引き上げあるいは通勤災害の適用の拡大といったようなことも考えているわけでございまして、財政面だけを考えてどうこうというような趣旨のものではない、あくまで不均衡、不公平の是正を主眼とするものであるということでございます。
午前中からの今回の改正案の審議を聞いておりますと、局長は、今回の改正、制度面において公平を欠くと考えられる点であるとか均衡を失していると考えられる点の改善を行うということをしきりに強調されるわけでありますけれども、どうも年金の給付費全体の削減をある程度のスタンスでねらっておるのではないかというふうに思わざるを得ないわけでありますが、これが目的ではないんですか。
ただいま先生の御指摘のとおりでございまして、いっときも早く職業生活に復帰できるように、労働省といたしましても、施設の面あるいは運用の面その他に万全を期してまいりたいと思っております。
これらの社会復帰につきましては、今言われました職業能力開発行政の関係と密接に連携をとりまして、また現在労働基準行政で行っておりますリハビリテーション作業所等も見直す必要があるのじゃなかろうか、その連携をいかに進めていくか、また広くは厚生行政ともどのように連携を保っていくか、こ辺を総合的に見直して検討して、総合施策として緊密な連携のもとに進める必要があると思います。このことを特に強く要望をいたしまして、質問を終わります。大臣、もし何かございましたらおっしゃっていただきたいと思います。
最高裁の判決、昨年十二月十六日に下されたわけでございまして、航空機の夜間飛行の差しとめ請求につきまして、司法の判断する領域でないという意味合いで却下ということになったわけでございまして、ということは、とりもなおさず、行政の責任で決めろ、こういう趣旨というふうに私ども受けとめておるわけでございます。
 その際の地域住民の方々とのお話し合いでも私も申し上げたわけでございますけれども、地域の住民の方々の御事情も十分理解しているつもりでございますので、その判決が出たからといって、直ちに午後九時以降にダイヤを新しく設定する、あるいは現在の八時台のダイヤを繰り下げるというような措置は当面とらない。当面というのは、このダイヤの設定につきましては、大阪国際空港は国際空港でございますので、当然、外国の航空会社から将来どのような要求が出てくるかわからない。しかも、その要求については極力九時以前のダイヤを設定するように要請をしていくつもりでもございますけれども、将来どのような事態が発生するかということについての予測を立てるということ、これは現時点では非常にむずかしいという意味合いで、私どもとしてはいますぐにそれを変えるつもりはないし、しかも、そういう国際的な情勢とかその他もろもろの情勢を配慮して、あるいは航空機材の進歩もございましょうし、諸般の情勢の変化を考慮した上で、どうしても九時台のダイヤの設定が必要だと仮に判断をした場合には、地元の意見を必ず聞きましょう、こういうお約束をしたわけでございます。
 この判決が下されたからといいまして、私どもがそれを意といたしまして、九時台のダイヤをどんどんつくろうとかいうことは考えているわけではございません。当面というのは、逆に言えば、もしそれを変えるときには、住民の方々の意見もお聞きしますよということで十分歯どめがかかっておると考えております。
 また、お尋ねの、現在の夜十時というカーフューの時間を九時に変更してはどうかということでございますが、先ほども申しましたように大阪は国際空港でございまして、国際線の場合にはどうしても遅延便が生ずるということもこれまたやむを得ないことでございますし、夜十時以降は飛ばさないとしましても、また夜九時以降のダイヤをつくらないといたしましても、九時から十時までの一定のバッファーをとるということは国際的にも常識になっておることでございまして、決してどんどん飛行機を飛ばすということを考えているわけではございませんが、現在の段階で、カーフュータイムを九時に直すということについては私どもは考えておりません。