核ジャックが大変だからといってアメリカやフランスの軍艦かついてきた。日本でも海上保安庁がついた。そういう経験の中から、飛行機で来るのなら当然核ジャックを心配してつかなきゃならない。しかし、それを今から検討するといったって、この附属書をやって、飛行機で運搬するということが決まった事態で、どこへ頼むかぐらいも頭に浮かばなかったとすれば、こういう協定書や附属書は不要のものだ、意味がなくなってくる。そういうふうに、検討中だから、研究中だからということで逃げられてはこの問題は審議できませんから、今想定されている部分について、附属書をつくった時点での想定、経験の上からの——あるいは、全然そういうことは想定していないというんなら、附属書を含めて協定はやるべきじゃない。これについてはっきりしたお答えをいただきたい。これはもう大臣だ。
今、国会で御審議を願います今回の日米の新協定によりますと、飛行場での具体的なそういった警備が必要ということは明記されてございませんでして、一定の距離隔離しろとか、人が近づかないようにしろとか、そういった基準はございます。いずれにしろ、先生御指摘の事項につきましては、これからどういうふうにやっていったらよろしいかということを私ども考えなくちゃいけない事項というふうに思っております。
そこのところまではまだ、国内でどういうふうに警護を頼むかというところまでまだ検討に至っておりません。これから逐次そういう計画をつくる段階で固めていきたいというふうに考えてございます。
じゃ、質問を変えます。
 領海内に入ったら海上保安庁が船を警備したと言いましたね。今度そういう飛行機が国内の飛行場に着くときは領空内を警備しますか。護衛しますか。どこが当たりますか。
しかし、着陸する飛行場というのは、例えば花巻飛行場は滑走路が狭くて無理でしょう。そうすると、一定の条件というものがあるはずだ。そういうものが着陸する可能性を持つ条件のある飛行場は幾つあるか。どこですか。
日米の新協定によりますと、プルトニウムの航空輸送につきましては包括同意になっているわけでございますけれども、具体的に実施する場合に事前にまず輸送計画を作成するというふうになってございます。それで輸送計画につきましては、そこではもちろん輸送当事者は当然のことでございますけれども、その他例えば日米両国の政府、あるいは最初に飛行機が出ます例えばフランスであるとかイギリスであるとかそういう国の政府、それから経路もございますものですから経路の関係する政府、そういうところの協力それから援助、そういうものの上で具体的に輸送方法、輸送ルート、そういうものを具体化して、そこで輸送計画が決まるわけでございます。それで、したがって現在どこを輸送の空港にするか、そういうことについては一切私どもまだ検討する段階には立ち至っておらないというのが現状でございます。
それじゃ、当然科学技術特別委員会にこの法案が提案されるはずでございますから、私だけじゃなしに科学技術委員の皆さんだってこれは必要なはずです。前から来ているものを、皆さんは英語が達者でわかるかもしれないけれども、科学技術委員がみんな英語がわかるとも思えませんから、ひとつ訳しておいていただいて、きょうはそこのところは後に回して次へ行きます。
 プルトニウムを積んだ航空機が着陸する飛行場の予定、第五条に基づいてどういうところを考えておられますか。
ばかにするなよ。十二日から頼んでおいて、きょうまでできないでおいて、きょうになって三日でできるなんて、そんな態度じゃもう審議できない。人をばかにしている。そんななめてかかるんじゃないよ、こっちはちゃんと頼んでいるんだから。
先生に提出いたしました資料、ニューレグ〇三六〇の和訳部分のところでございますけれども、これはそのニューレグ○三六〇のエッセンスを書いてございまして、つまり具体的に申し上げますと、どういった試験をどういった条件でやるか、どういったものを合格の要件にするかということでございます。もちろん、先ほど申しましたとおり、至急全訳をいたしまして先生に御提出申し上げますけれども、基準の内容は大体この点全部網羅されているというふうに理解してございます。
私は、ある農業試験場に行きまして――東北というのは、御承知のように、岩手県、宮城県、青森県を中心として、やませで毎年苦労しているわけですね。そのために、いろいろ品種改良をして、耐冷性のものの研究が進んでいまして御苦労をしているのですが、やはりことしのような場合もっと長期的な予報があったら対応できたのだがなというのが、この研究者の皆さん方とお会いしたときの心の底から出てきた期待感とため息だったわけです。また、今課長さんから、今後も発生のおそれがあるということになれば、そういうものが事前にキャッチできればそれなりの営農指導をできるのだという農林省側の対応もあるわけですので、ひとつ今後の対応として十分にその点に力を入れて、より正確な情報が提供できるような御努力をお願いしておきたい。
 それで、金が足らないとか人が足らない。大体、人が足りないとみんな嘆いているのです。人が足りないというのは金が足りないということなんです。これはやはり災害に金を投資するならば、そういうところに投資した方がいかほどか建設的で前向きであるかわからぬ、こう思っておりますので、ひとつ頑張ってほしいな、こう思います。
 それで、このやませの問題をちょっと一言お尋ねしたいのですが、これは随分研究をしているようでございますけれども、農業の一つの悲劇的な、宿命的な問題としまして、日本は米が余ってきたために、米を減らそう、つくらないようにしようというような動きをしてきたために、世界的には日本というのは、過去二十年、三十年、四十年前といったら米の収量の多い世界一の国だったのだが、最近は世界的には、大体世界で七、八番目くらいのそういう収量の少ない日本に落ち込んじゃったということで、やはり技術的な問題としてそういうものに対して、例えば品種の改良とかいろんな点の取り組みに手を抜いたというわけじゃないけれども、力を入れなかったんじゃないかという指摘があるのです。
 そういうことを考えますと、やませ対策につきましても、この間盛岡の東北農業試験場に行ってきましたが、一生懸命やっておるわけでありますが、なかなか苦労しているということで、今後この問題は東北の特に米作地帯というものの農業基盤をしっかり支えていくためにもどうしても解決しなければならない大きな問題でございますので、このやませ対策について今後どういうふうに取り組んでいくかというその問題についての取り組み方、これを具体的に簡潔にひとつ聞かしていただきたい、こういうふうに思います。