先刻も申し上げたわけでありますが、その点を心配しているわけであります。民営分割によって採算がとれなくなる、経営が困難になる、落ちつく先ほどういうことかということになれば、今お話のありましたようなことが非常に心配になるわけでありまして、民営分割を進めていかれる場合、そのことをあらかじめ十分警戒しながら、お話しになられたようなことが出てこないような措置、こういったものが考えられてしかるべきだ。その点が大変心配であります。
そうしますと、私はこの国鉄問題で一番心配するのは、例えば端的に、私も北国ですが、山手線は五割もうかる、山手線の収入を北海道の除雪地にぶち込んで何とか北海道が運営しているというのが現状なんです、赤字の中であっても。ところが、北海道を独立させる、四国を独立させる、九州は経済的基盤が若干ありますから、それは若干ありますが、そういう島国を独立させるということになりますと、北海道の私鉄などは、私も何回か北海道に行っていますが、ほとんど鉄道レールは壊滅、バスもほとんど第三種路線で、辛うじて北海道では金をもらってやっている。しかし、札幌周辺は何とかうまくいっているが、旭川は赤字です。
 こういうことで、そういうところへ分割するんですから、どういう細工をやっても、しょせんは収支の悪い線は逐次経営上の理由で廃止されていくというのは、これは民営の場合の必然性だと思うのですよ。あなたが言ったとおり、ぎりぎり節約しますよ、関連産業でぎりぎりやりますよ。どうにもこうにもならなくなれば、国の鉄道、国鉄ならば国民の生活を守るためにという大義名分でローカル線も保持される。しかし、会社になればこれはもう血も涙もないと言っちゃ語弊がありますが、やっぱり行き着くところは廃止ということは必然性を持っていると思うんです。
 青森の知事さん、先ほど、六ブロックで一番問題になるのは、大都市圏はいいだろうけれども、しょせんはこの分割案はローカル線の切り捨てにくるんではないか、こういうことを非常に心配されているという発言がありました。先ほど亀井委員長は何だかんだ勝手なことを言っていましたが、私の感覚では、東北地方などは、もう分割されれば、今の新幹線も赤字ですからね、今の東北新幹線もいつ黒字になるか、今コンピューター入れてもコンピューターが答えが出ないというくらい巨大な資本投下しているんですから。それが会社にしちゃうんですから、やっぱりしょせんは東北地方のローカル線は三年か五年後には、この前秋田知事も言ったように、一番心配するのは、分割でローカル線が圧迫されて廃止になることだ、こういうことを非常に心配されておったけれども、私も、このままでいけばもう民営分割はローカル線の廃止ということに、どんなきれいごとを言ったって、しょせんはそこに行ってしまう、国鉄でない限りは。
 こういう認識を持っているんですが、国鉄であれば何とか守れる、民営になればやっぱり民営の論理に従って、行くところは廃止と、こうならざるを得ない、こういうふうに私はずばり思っておるわけでありますが、その点は知事さんとしてはどうでしょうか。
まず、イの「身体が著しく大きく、又は小さいため、」と、これは何センチぐらいとか胴回りが何センチ以上とか、あるいは背の高さが何センチ以下とか、ちょっとなかなか具体的な数字で実は申し上げにくいところがございまして、座席ベルト自体というものが通常の大人といいますか、そういうものを対象にして、そういうときに効果が非常に出るというふうに設計をされております。したがいまして、非常に背が高いあるいは低い、あるいはすごく太っているとか、いろいろそういう形になりますと座席ベルトが持っている本来の効用というものが正しく発揮されない、そういうような場合にはもう当然のこととして着用義務を課するのは適当でないという考えでございます。
 それから、ウの「疾病等の」というこの疾病というのは、一番典型的な例で申し上げますと皮膚病なんかのことで、そこのところを座席ベルトでこするというようなことになるとぐあいが悪い。それから、この「等」の中には、例えば病気ではございませんけれども、妊婦なんかの場合にどうも座席ベルトをするということが適当でないというふうに思われるような者も当然適用除外。
 それから、緊急自動車の問題でございますけれども、これはパトカーとか消防車とかいろいろ緊急自動車がたくさんございますが、これが現に赤灯をつけサイレンを鳴らして緊急自動車として走っている場合、こういうことを考えておるわけでございます。制服のパトカーにつきましては、今御指摘もございましたけれども、これはやはり原則として座席ベルトを締める、これは当然のことだろうと思います。ただ、例えば被疑者を護送している場合とかあるいは警ら活動に従事している、具体的な事件がございまして、それで警戒をしながら走っているというような場合になりますとつけているのがちょっと無理だという場合もございますので、そういう場合は緊急自動車の者が除外されると同じような形で、この場合には除外をするというふうに考えております。
 それから、オの方の「短い区間において」云々と、これは具体的には郵便の集配業務をやっている、それからあるいは清掃業務でごみを現に集めるというような業務、それから宅配業務なんかもございます。これも大体宅配業務とか牛乳の配達とか地域を定めまして、それでそこの地域の受け持ちということでその地域に入っていくと頻繁に乗りおりをするというようなことになるいわゆる業種というのがあるわけでございます。こういう人が現に頻繁な乗りおりをする、ごみを現に集めましてそれから遠くのごみ捨て場まで持っていくという段階では座席ベルトをしていただきたいと思うのですけれども、特定の割り当てられた地域で現に各個にごみを集めているというような場合には当然のこととして適用除外。
 それから、カの部分の「突発事案に備えることをその内容とする公務に」云々、これは典型的な例としてＳＰなんかを考えております。それから、選挙用の自動車を候補者の方が選挙運動しながら直接運転される、上の方の選挙では余りないかもしれませんけれども、そういう場合もあり得るのじゃないかということで、運転を直接される場合は当然のこととして適用除外というふうに考えております。