大変幅広い問題を討議されますし、またそうしていただかなければならぬことでございますが、イラン問題を一応さておくといたしましても、なお二国間には多くの問題が山積しているように思います。特に防衛と絡んでおりますところの、もう絡んでおると言っていいと思うのでございますが、何か日本がフリーライダーで自己努力をやっていないという非難のもとに、かえって活力ある民間企業の仕事を何かディスターブされるような形で、かつて繊維、かつて鉄鋼、そして今日も自動車の問題、さらにはほかの問題が出ているような印象を国民は実は持っておるのでございますが、その中で自動車の問題、かなりうまく日米間で合意ができたという報道もございますし、そうでもないという報道もございます。この点について外務大臣の御認識をひとつ。
 もう一つは、過般三月にワシントンに行かれましたときに、ほかの問題はさておいて、電電の政府調達の問題が出ておりました。これは大変向こうから強い要請となっており、しかも大平さんの訪米を期待するというところが強く出ておった。これをいろいろ考えてみますと、欧州各国のこの問題に対しまして、日本が極端に向こうから問題提起されているやの印象を国民としては受けざるを得ないと思います。この点についてどういう対応をなさるのか。
 二点について、自動車の問題をどう判断されるのか、電電の政府調達についてこれはどこまで譲歩されるのか、こういうことにつきまして伺っておきたいと思います。
議題の調整を外交チャネルを通して現在進めておるわけでございますが、大体の問題といたしましては、一つが世界情勢、これはイラン情勢が当然いまの状況のもとでは出てまいると思いますし、アフガニスタン情勢、それから六月のベニスサミットのテーマと申しますか、それに関してはインフレーションとか南北問題というものが予想されるわけでございます。それから日米の両国間の関係におきましては、一つは防衛問題、一つは経済関係での自動車、電電公社等が予想されるわけでございます。
ぜひそういう御努力をお願いいたしたいと思いますが、先ほど大平総理がわざわざ私どもの党までお運びくださいまして、訪米のごあいさつをちょうだいいたしました。これは新しい情勢を踏まえてなお一層重要な会議になろうかと思います。時間が少ないやに聞いておりますけれども、どういったものがこの日米首脳会談の議題になりますのか。新聞報道ではいろいろ伝えられておりますが、この点、外務省側からあらかじめ承っておきたいと思います。
最近のＥＣとの協力も、そういう点でアメリカに対しても言うべきことを言う、その力を強めるという意味での考え方でございますので、このいまの状況については一体どういう動機でどういう形で行われたのか、その辺のところをまだつまびらかにいたしませんので、いずれにしても私どもは従来から念願し求めてきたのはそういう武力行使に至らないということでございますので、アメリカ側にもそういう点はぜひ申し入れしたいと考えておるわけでございます。
あるいは霞が関と永田町と違ったという情報が出てくる場合もあろうかと思います。しかし、なおこれが、イランだって重要でございますけれどもちょっと遠うございます、もし近くでこういう問題があったとしたら、やはりこれは大変な問題だと思います。しかもわが国はもう総理の施政方針演説を待つまでもなく、どこを見ましても日米基軸の外交ということをうたっております。そして今度のイラン問題については、日本があえて踏みたくない道を踏まされたような結果になっておると私は思います。なのに、このような重大なことが日本を素通りしていくところに日本の今日の外交の弱さがある、国民はこれを心配しておる、このようにすら私は思う次第でございます。声を大きくして申しわけありませんが、これだけは申し上げたいと思います。
 つきましては、このようなことの今後ないように、訪米されましたら大平総理以下、ぜひひとつ注文をつけていただきたいと思います。御所見を伺いたいと思います。
外務大臣に承りたいと思います。
 ただいま未確認情報ということで、外務省からいわゆる公式に発表がございました。出所をいま調べてみますと、ＡＦＰあるいはロイター電報、しかもホワイトハウス発表という情報がついております。したがいまして、このことは未確認でなくて、もはや確認されたようなものと受け取っていいと思います。大変大事な時期に差しかかりましたので、大臣あるいは外務省の皆さん御苦労だと思いますが、ひとつ国の方向を誤らないようにがんばっていただくことをまず御要請いたしたいと思います。
 ところで、このような救援機が出る場合に日本に事前通告のないはずはない、非公式にしろ何か情報があったに違いないと思いますが、その点あったかどうか、お答えいただきたいと思います。
時間ですのでこれで終わりますが、こういう報道がなされていますから、調査をしていただいて、これは約束どおりの期限に設置される。七七年にやるということは地元では要求が強かったのです。海外にある船からまずやってくれということが、横須賀市も市民団体も当時みんな要望をされていたわけです。現在もう八〇年なんですよ。しかもいまの三年に一回の大改修でやってなければ、約束のこれはできないわけです。だから事実を確かめていただいて、この問題について御報告をいただきたいと思います。
 これで質問を終わりますが、いいですか。施設庁と外務省両方に、ひとつこの点は御報告をいただくように要請をしたいと思います。大臣にお聞きします。いかがですか。
私からお答えいたします。
 この飛行におきましては、これは機長その他操縦者から事情を聴取いたしました結果でございますけれども、この航路におきまして、第三番目のＶＨＦに百二十一・五メガヘルツの緊急通信を受信できるように周波数がセットしてございました。そこで、そのボリュームかどうであったかということでございますが、先ほど郵政省の方から御説明のように、第三番目のＶＨＦの音量のセットは大体九時の位置でございまして、聞こえる位置、非常に大きくは聞こえませんが、聴守可能な位置に置いてあった。機長は絞ったんじゃないかということを述べておりましたが、これはナンバーツーのＶＨＦを普通航行いたしますときに管制との通信に使用しておりまして、このルートは、ハバロフスクと通信するような場合でも通信設定が大変難しいルートでございまして、そのためにナンバーツーのボリュームをかなり上げて使っておった。その結果としてこのナンバースリーの方の聴守がしにくかったんではないかといったような点があろうかと想像しております。
 さらに、十三時四十七分ごろに機の位置がずれていることに気がつきまして、したがって、すぐに自分の位置がずれていることをハバロフスクの管制に伝えなければいけない。それから通過地点でありますエディンカに行くにはどのルートをとるかの指示を受けなくちゃいけない、こういうことで管制との通信を一生懸命やったわけですが、なかなか通じなかった。そこで三番目のＶＨＦもハバロフスクの周波数に切りかえまして、その通信設定を試みた、こういう時点が十三時四十七分以降にございますので、その間は百二十一・五で連絡を受けましても聴守できない状態にあったのではないか。ただ、ここらの時点の詳しいことはなかなかはっきりわからない点もございますので、今私が申し上げたような推定をいたしているところでございます。