ただいま大臣から御答弁申し上げました百五十万を超えて献金がなされた場合でございますが、この場合は「一年以下の禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。」というふうになっておるところでございます。
浜田靖一でございます。きょうは会計検査院に御質問をさせていただきたいと思います。
 と申しますのは、この決算委員会で、前草川委員長、そして冬柴委員長と、決算に大変熱心に、情熱的に取り組んでおられる委員長のもとで理事を務めさせていただいたものですから、その意味で、今の財政状況、そしてまた、財政構造改革の推進に関する特別法案等が衆議院で可決されて参議院で今審議中だとか、それからまた、その意味では予算というものに対して、行政のむだ、非効率な支出のチェックとか監視機能に対して国民の興味が大変高くなっておる現状でもありますし、やはりこれは会計検査院の考え方というか、そういうものを改めてここで確認をしておく必要があろうかと思いまして、きょうは会計検査院の院長にお話を伺っていきたいと思います。
 まず、これはことしの四月三日の当決算委員会におきまして、有効性の検査について疋田会計検査院長は、有効性からの検査は近年会計検査院が重視して取り組んでいるものである、また、予算の執行に問題がある場合には、原因の究明を徹底して行うことなどにより関連する予算や政策の効果といったことまで含めて積極的に取り上げるように努める旨の御答弁、これは草川委員長が質問されたわけでありますが、それにそういうお答えをいただいたわけであります。
 この現下の財政状況の悪化を背景に、より効率的な行政、予算の執行が大変強く求められている中で、私自身も、会計検査においては、正確性、合規性の観点からの検査にとどまらずに、有効性の観点に重点を移した検査、さらに、政策評価の観点からの検査がますます求められてきておると思うわけであります。疋田会計検査院長の答弁には、その意味では大変心強く思ったわけであります。
 さあそこで、また御質問させていただきますけれども、近年積極的に取り組んでいるという有効性の観点からの検査や政策評価について、具体的な事例や今後の取り組み方針について教えていただきたいと思いますので、よろしくお願いいたします。
もう質問時間が終わりましたので以上でやめますけれども、それでは非常電源を不要にするということは撤回させていただいてもいいのですけれども、今の形態のものの上に超残光性のものも一緒につけるというようなことで、確実な方法をぜひ御検討いただきたいと思います。
 以上です。どうもありがとうございました。
ありがとうございました。ぜひ再建会議の方で五％カット以上の案でもありましたら、ひとつやっていただきたいというふうに思います。
 それからもう一つは、これは世間のいろんな取りざたが大蔵省にいろいろ厳しいということがありまして、大蔵省の人たちの気分がいささか意気阻喪しているんじゃないか、何かそんな感じがしてならない。予算の切り方でも、こういう財政危機の時期でありますから、もうちょっと蛮勇を振るって切るものは切るという必要があるのではないかと。
 殊にそういったいろんな査定の中で、公共事業についてはこれはもう世間のだれが見ても甘いというふうに思われます。例えば土木事業の、いろんな建設事業の丸投げもある。それから、計画から執行の段階に至るまでいろんな段階で三％ずつ変なところに金が流れているというふうな取りざたもあります。取りざたですから本当かどうかはわかりません。しかし、そういうものが言われるというのはおかしい。例えば一億円の公共投資であれば実質は七千万でできるんだと、そういうことも言われている。
 もっと具体的に言いますと、例えば私は一番財政で肝心なのは緑と水と土のバランスだというふうに思います。それにしては最近の山は、山林まさに荒れなんとすという状態である。水田も年々のあれでどんどん減っていきます。こういうことで日本の誇るべきこういった緑と水と土のバランスが維持できるのかどうかということは大変心配であります。
 その上に、いろいろつくられる予算も、例えばダムにしても、これは十一のダムが今凍結され、ことし四つ追加されて、そういうものをもう一遍見直そうという話になっている。これは私、大変結構だと思う。むだなダムがつくられる、それから山が荒れれば土砂が流れ込んで有効水位が下がってしまいます。それから川にしても、どんどん直線化それから三面張りと、こういうことが行われて、これは本当に環境生態系というものに対しては大変なマイナスが生ずる。しかも、その三面張りしたダムあるいは川の岸をもう一遍はがす、そして環境のためにそういう仕事をやるということが言われる。それからダムの目的にしても、初めは発電、次は農耕、次は一般の用水、そして最後には観光の必要があるなんということでダムをつくろう、こういう話も行われる。とにかく一遍できたものは、つくられたものは、プロジェクトはこれはなかなかとまらないんですね。そういう点もやっぱりじっくり見ていく必要があるのではないかというふうに思っております。
 それから海岸にしても、あれだけテトラポットをむやみに使う必要はないと思うんですけれども、生産が先にあってそれが各地区に割り当てられる、こういうことが行われる。それからトンネルにしても、これはこの間安曇野の小島塾から聞いた話になりますが、二千四百五十メートルのトンネル、松本トンネルをつくったと、費用は二百五十億である。ところが、翌日から通る車は一日三百台である。そういったものをなぜ認めるのか、非常に私は疑問に思っているわけであります。
 だから、そういう点で切ろうと思えば幾らでも切れると、ちょっと言い過ぎかもしれませんが、かなり切れるのではないかというふうに思うのでございます。こういう点についても、ひとつ大蔵省は勇気を出して、そして査定の一々のあれに対してももっと僕は蛮勇を振るえというふうに申し上げたいのでございますが、いかがでございますか。