では、この三種郵便の料金につきましては、ただいまの御答弁を通じて少なくとも三十五円の値上げはあり得ない、三十五円を大幅に下回る料金改定がなされるという感触を得たというふうに私は理解しておきたいんでございますが、それでよろしゅうございますね。
まだ御審議、全部終了しておりませんし、まだ来週もおやりをいただくというふうに私聞いているわけでございますが、全部終了さしていただいた上において、皆さんの御意見を総まとめにしてひとつ案をつくってまいりたい、こういうふうに考えておるわけでございます。したがって、本日、ここでどうというのもなかなか決定しにくい問題でございますので、ひとつ皆さん方の御趣旨は十分にわかりますので、審議会で御審議をいただいて、それで決めたい、こういうふうに考えております。
そうすると、現実、具体的には大臣、この三種の料金圧縮はこの逓信委員会において約束をしていただけるわけでございますね。もし言っていただけるならば、いま検討中の諮問といいますか、具体的な料金の圧縮についての金額を御明示願いたいんでございますが。
いまるる御説明、御指摘ございましたとおり、第三種の料金というのは社会的意義からいっても非常に慎重に、ほかのやつもそうでございますけれども、特に慎重にやるべきであるという御意見のとおりだと思います。
 それから、本年度の予算の編成をいたすときに各党間でいろいろお話ございまして、この点についても公党で約束があった、こういうふうに私は聞いております。したがって、すでに郵政審議会においては、三種については十五円のものは三十五円が妥当ではなかろうかという答申は得ておりますけれども、今度一種、二種をお決めいただいて、それを実施する際には三種も改めて郵政審議会に諮りまして、いろいろ国会でありました御意見、あるいは公党間の約束等を御説明申し上げまして、いままでの三十五円というのは高いのじゃないかというような点を十分にひとつ再検討していただいて、御期待に沿うべく努力をしてまいりたい、こう考えております。
本年度の予算に関する自、社・公・民四党によります修正の合意がございましたが、自由民主党との間で三種料金の値上げ幅は極力圧縮する、こういった口頭了解が成立している。郵便法改正案に対する衆議院本会議での民社党・国民連合の代表質問で、お亡くなりになりました大平首相が前向きの検討をお約束になっていらっしゃるわけなんですね。で、自由民主党も政府も、これは公党間の了解事項でございますから、それを尊重し、誠実に履行をすべきだ、そう思うんですけれども、参議院においてもその点について御確約を、大臣、いただきたいんでございますが。
この昨年の十二月の答申の中に示された案と諮問の案との間はどうなるかという点につきましては、大臣も何回となく省の代表という立場で御答弁していただいているわけでございますが、国会の審議におけるいろいろの御意見、そして私どものところにもいろいろと陳情がございます。そういった陳情の中身も踏まえながら私どもとしては郵政審議会に諮って決定したい、こういうふうに申し上げているわけでございまして、その大臣の気持ちをわれわれ体しながら事務的にまずつくっていきたい、諮問をしたい、こういうふうに考えている次第でございます。
ただいまの御答弁をいただいて私は非常に明るい展望を持ちました。いま諮問をするとおっしゃいましたね。その諮問の中で三十五円を圧縮した諮問をお出しになるおつもりがあるわけでございますね。
三種郵便を値上げして、それの結果、新聞の値上げなどにつながりますと、これはもう国民たまらぬと思うんです。ですから、三種郵便を値上げする、しかも値上げして増収はまあわずかといってはおしかりを受けるかもわかりませんが、それによる赤字は十五億解消されるだけ、増収は十五億だ。増収による十五億というお金のメリットと、情報伝達の手段としての三種郵便、しかも何遍も申しますけれども、それは民主主義の深く国民に根差すことにおける使命でございますね。そのメリットと相殺いたしますと、私はこれはやっぱり三種郵便の値上げ幅はもっともっと努力をして圧縮すべきじゃないか、こう思うんですが、いかがでございますか。
私ども、三種の郵便物の種類を制度的に郵便法で設けている以上は、その辺の配意をしながら決めるということから、結果的には十五億円の増収ということになるわけでございまして、ただ十五億円の数字そのものの中に先生のおっしゃる民主主義というような観点の——結果として、そういうような配意をしながら私どもの案を持ったわけでございまして、そういう持った後の十五億円というのは非常に貴重な増収源であるというふうに理解をしておるところでございます。
実は私の地元に、八十六線区のうちの一つに入っております国鉄足尾線があるわけでございます。私はこれに関連をして、ことしの四月二十一日にお尋ねをいたしたわけなんでありますけれども、足尾線というのは、線そのものとしては四十六キロ程度で、沿線には一市二町二カ村を持っておる短い路線でございますけれども、これは足尾に古河鉱業の製錬所を持っておりまして、貨物の輸送が非常に大きい線でございます。足尾に到着をする原料の鉱石だけでも一万五千トン、そして古河鉱業が国鉄に支払っている運賃の総額が七億七千万でございます。
 特に、この古河の製錬所でつくっている濃硫酸を現在タンク車で百五十八両、実は足尾線で輸送をいたしておるわけでございますけれども、これを道路輸送に切りかえるとするならば、国道百二十二号というまだ余り完全になっていない、余り広くない道路でありますが、実に一日二百台以上も劇毒物である濃硫酸を積むようなタンクローリーが走るというような危険な状態にあるわけでありますから、こういう濃硫酸を運ぶというようなものについては、そういう政令の中で格別に配慮をしていかれるおつもりがあるのかどうか、お伺いをいたしたいと思います。