農業者年金基金法の附則第十一条の改正で、現行の「第四十二条第一項第二号口に掲げる者」を、「その者の直系卑属その他政令で定める者」云々、こういうふうに改正しているわけでありますが、その内容は一体どういうことなのか、具体的に説明願いたい。
同じような答弁を重ねて私ども大変恐縮でございますが、これは本来の年金、移譲年金の条件等とのバランスからいたしますと、移譲年金の方は六十五歳までに後継者に対する移譲が行われなければ満度支給は行わないということになっておりますことからしても、やはり百三十八万円単価であったそういう特別優遇を今後も残すということは、これは困難であると考えております。
先ほど話したこととダブりますけれども、仮に六十五歳以上の者の受給件数が減少方向にあるとしても、こういう方々こそ優遇すべきではないか、こう思うんですが、重ねてお伺いしたい。
ここに、これは「労働の衛生学」というのであります。疲労の判定法というのがたくさんあります。これはこの前ほかの関係でも使わしていただいたのですが、一つの判定法として、自覚症状の申告方式というのがあります。これは少なくとも一番簡単にできる方法であります。もう一つはフリッカー方式、これが一般的によく使われている方式であります。
 これは御承知なのかどうかわかりませんけれども、時間をちょっと一分か二分ぐらい使いますが、いわゆる自覚症状調査表というようなものだけでも出してもらうことをまず考えられないかどうか。中身をちょっと言っておきますと、「頭がおもい」「全身がだるい」「足がだるい」「あくびがでる」「頭がぼんやりする」「ねむい」「目がつかれる」「動作がぎごちない」「足もとがたよりない」「横になりたい」「考えがまとまらない」「話をするのがいやになる」「いらいらする」「気がちる」「物事に熱心になれない」「ちょっとしたことが思いだせない」「することに間違いが多くなる」「物事が気にかかる」「きちんとしていられない」「根気がなくなる」こういうようなことで自覚症状の申告というのができるようになっています。せめてこの程度はまず第一に可能じゃなかろうか。四時間たった段階でそういう申告というものを出していただくということがまず一つ。
 それからその次は、フリッカー方式というのがあるわけです。フリッカー方式というのはいろいろな分野で使われております。要するに目のちらつきなんであります。交通安全というものを含めますと、それほど機械も値が高いものだと思いませんけれども、大体作業前に対して、継続してすると、キーパンチャーやなんかのものが出ておりますけれども、大体五％から一〇％ぐらい作業能率が下がる、こういうふうに出ております。
 それから、もう一つ簡単だと思いますのは、下腿、ずっと座ってばかりいるわけですから、下腿部がだんだん、水ぶくれじゃないけれども、だるくなる。この増加率は要するに足のだるさの程度と考えられる。いわゆる一ミリ太る、あるいは八ミリ太る、あるいは五ミリ太る、こういうことによってそのだるさというものが測定されるようになっております。
 さらにもう一つできると思いますのは、白、黒、赤、青、黄色、灰色、このぐらいの二十枚ぐらいの色紙を並べておいて、それを連続自分で言わせるという方法ですね。ストップウォッチで時間をはかるという方法であります。
 こういうようなことはわりあい疲労度を検査する場合の簡易な方法としてある。あとは生化学物の検査法、尿であるとか、あるいはたん白であるとか、そういうようないろいろなものを調べる方法、これは途中でやるというわけにもいかないでしょうけれども、可能である。
 まあパンチカードだけで申し上げますと、一分間当たりのパンチカードが当初は二十枚できていた。それが四十五分たっていくと大体十五枚から十二枚に下がる。これがキーパンチャーの一つの連続作業によってくる能率低下といいますか、いわゆる自分の疲労度ということになっております。
 そういうようなことで、あと自動車の関係も言いますと、自動車の関係は、車庫を出る前の血圧と最低血圧、それから三時間たったときの血圧、あるいは四時間たったときの血圧、これがだんだん低下をしていくという、最低血圧が、逆に言うとこれは上がるのですね。上がっていくという形が出てくるわけであります。これは血圧測定器は簡単なのがあるわけですから、これは疲労度ということで検査をすることはできないはずはないというふうに思います。
 そこで、これらを含めて、警察としての取り締まりができないのか、これは指導だけなのか、そういうことはどうなっているのかということとあわせて、ひとつお答えをいただきたい。これは労働省の方で答えてもらうということになるのかもわかりませんが、出した以上、その通達を守ってもらわなければ困るわけでありますが、警察の方では、過労だというのは、情状、客観情勢といいますか、情勢判断で認定していくのであって、科学的な要素はちっともないということになります。それなら、おれは大丈夫だ、こういうことになる。あなた方だってそうですね。朝は生き生き——きょうはしているかどうかわかりませんが、わりあいしている。昼になるともう目が腐ってしまう。夜になるとまた目が光る。こういうのが大体皆さんの生活状況なんだろうと思うのであります。夜光るかどうか、これは別問題としまして、とにかくそういうような意味において、午前と午後ではそれだけ違う、こういうことだとすると、いま言ったような方法を何らか取り入れて、まず一つは疲労度というものを測定していくということが必要じゃないか。労働省もこの程度はせめてやって、これは出してきたのじゃないか。世界がそうなったからなったということじゃなくて、私は日本の交通事情でいったらば、とてもじゃないが、四時間だったらば、世界のこの労働衛生学的な数値から見ると、もっと重いものになってきているのじゃないか、こういうふうに思いますが、これは労働省の方と交通の方と、両方でお答えをいただきたいと思います。