ただいま道路局長がお答え申しましたことでほとんど尽きるのではないかと思っておりますが、先生御案内のように、私ども今第四次全国総合開発計画というものを策定中でございまして、その中で東京湾の位置づけをどうするかという観点が——恐らくこれから非常に片一方で国際化が進展してまいりますし、他方で一都三県の中に住む住民の数もそれなりにふえてきておるということで、総合的な居住環境という観点から見ましても、東京湾の位置づけをどうするかということが非常に重要になってきております。
 その中で、今御指摘の東京湾横断道路というものは、ある意味ではこの圏域全体をつなぐ非常に重要な動脈になるところでございますので、そういう形で、国土審議会その他で今後御審議をいただいていくということを考えておる次第でございます。
東京湾横断道路は、東京湾岸道路あるいは首都圏中央連絡道路等と一体となりまして、首都圏における広域的幹線道路網を形成する極めて重要な幹線道路であるというふうに私ども認識いたしておりまして、既に昭和四十年以来調査を進めているものでございます。
 この東京湾横断道路の社会的、経済的効果といたしましては、東京湾岸地域におきます産業の高度化と新産業軸の形成への貢献、二番目に首都圏における都市圏連合の形成への貢献、三番目に新たなニーズに対応した居住空間あるいはレクリエーション空間の創出への貢献、四番目に東京湾岸地域の一体化への貢献、五番目に東京都市圏の防災機能の強化等々の効果があるというふうに考えております。この東京湾横断道路が完成をいたしますと、首都圏におきます社会経済活動に非常に大きな貢献をするものであるというふうに私どもは考えておる次第でございます。
先生御指摘の東京湾横断道路につきましては、昭和六十一年度の政府予算原案の作成に当たりまして、要求といたしまして有料道路事業としてとりあえず日本道路公団で着手するということで予算要求はさせていただいてございます。しかし、その節、事業主体並びに資金調達等につきましては引き続き検討していくということになっておりまして、現在政府予算原案の作成に向けまして、いろいろなケースにつきましていろいろな検討をやっているところでございます。
 従来の道路公団方式ということでやるといたしますと、かなりの出資金なり利子補給金というものが必要になってまいります。これらが、財政が緊縮状況にある現在どのように対応していただけるかという問題が一方でございます。一方、これが民間で建設されるということになりますとさらに資金、コスト面でいろいろな問題がございますので、その点についてどのような解決策を図るかという問題も含めて検討をいたしておるところでございます。
大臣とは同じ静岡県で、いろいろ事情も御存じと思いますけれども、私、民社党を代表いたしまして御質問したいと思います。
 まず第一に、現在内需拡大というのが随分問題になっております。次の予算で建設省として内需拡大についてどういうやり方を考えておるのか、特に最近ちょっとうわさされております、例えば東京湾に横断道路をつくろうというような話もございますけれども、こういったものについてどういう見解を持っておられるか、お聞きしたいと思います。
静清バイパスと大谷川につきましては、私も二回ほど現地を調査させていただきました。
 特に静清バイパスは、静岡県の地形が東西に長いところでございまして、一級国道が駅前をそのまま通過しておるというようなことで市民生活や清水、静岡両市にまたがる生活に非常に大きな影響を与えておることもよく承知いたしておりますので、今局長から答弁いたしましたように昭和六十年度は八十四億円ぐらいの予算を計上させていただきましたが、あれは今でも非常に交通渋滞で国民生活に大きな被害を与えております現状を考えて最善の努力を尽くさせていただきたい、かように考えております。
 なお、大谷川放水路につきましても、巴川の災害や浸水から守るためにも、これも非常に大事なあれでございまして、恐らく今御指摘のありました二つの静清バイパスと大谷川というものは、静岡県の県政にとっても、また災害対策上からも非常に大きな動脈的なものをなしておるものですから、その辺の認識の上に立って全力を挙げて努力させていただきます。
国道百五十号の富士見橋、延長九戸二メートルというかなり長い橋でございますが、先生御指摘のここの歩道橋につきまして五十九年度から着工させていただいております。五十九年度は補正も計上させていただきまして、五十九年度大体下部工が完了いたしました。六十年度現在上部工の架設とそれから橋画工を施工しておりまして、六十年度末すなわち六十一年三月までには完成させる予定で、今鋭意工事を進めております。
 なお、後ほど大臣からも御説明があるかもしれませんが、静清バイパスでございます。これは非常に大きなバイパスでございまして、二十四キロございますが、そのうち現在十キロほど開通させていただいております。残りの十四キロのうち六〇％、今年、六十年度末で用地買収を完了の予定でございます。現在事業費八十四億円をもって進めておりますけれども、今後ともこの整備の促進を図ってまいる所存でございます。
補助金の対象とこの無利子資金である農業改良資金の対象との関係でございますが、一般的な問題としましては、補助金でございますと、個別農家に対する補助金はございませんので、共同利用あるいは生産者団体、こういうことで融資対象にしておりますが、そういう共同利用ないし生産者団体が持つという形でいわば奨励をする段階あるいは普及を進めていく段階、こういうことはほぼ終了して、大体一般化した、普通の経営で取り入れる段階に達した、こういうようなもの、それからもう一つは、やはりその資金としては、一種の先駆性とかリスク性はあるにはあるけれども、これはむしろ個別経営で設置した方がいい、そういうような施設類、機械類、こういうもの、いわゆる個別経営になじみやすいものは無利子資金あるいは融資の対象にしていくという考え方でございまして、具体的にいろいろなものがございますが、一つの例で申し上げますと、例えばスピードスプレーヤー、こういうようなことになりますと、これは御承知のように、今の二つの問題からいいますとむしろ個別経営に対する融資、こういうような段階に属しているわけでございますので、こういうものは融資対象として持っていく、こういうような考え方をとっております。