ぜひよろしくお願いを申し上げます。
 もう時間がありませんので最後になりますが、この熊谷委員の報告書にもございますように、松代町の温泉団地ですね。あれが二百何十戸のうちほとんど九割近くが浸水をした、こういう状況ですね。あそこはもともと低地ですから、もう水が出た場合にはああいうことがあるだろうと予測及しながらも、私は長野市が無理してあの団地を開発したんではないかと、こう思うんですが、先ほども多田委員が、群馬県ですか、御指摘がありました。ああいう低地に団地が開発されているというところはかなり全国至るところにあるのではないかと、こういうように思うんですが、そこで、やっぱりそれは住民の要望とかやむを得ずそういうところに団地を開発してつくるといたしましても、建設許可の一つの条件として、そういう低地——必ず水害が予想されるというような地域については、それを許可する場合に必ず排水設備、排水設備というんですかね、そういうものを併設をしなければ許可はしないぞというような行政指導というんですか、そういうものがあってもいいのではないかと、こういうように私は思うんですが、その点について御答弁をいただきまして質問を終わります。
先ほども御答弁申し上げましたように、全国的には六万二千カ所余りの土石流の危険渓流を持っているわけでございまして、これらの渓流につきましてはまだ整備率が一三％程度でございまして、かなりのダムが整備はされておりますが、まだ整備率につきましては一三％程度でございます。
 現在建設が終わっておりますダムの機能につきましては、ただいまお話がございましたように点検をしながら計画の中に織り込んでいきたいというふうに思っておりまして、これは五カ年計画の策定でございますとか、あるいは翌年度の要求のときにそれぞれの渓流を見ましてチェックをしておるわけでありますが、さらに定常的にそういった巡視の制度もございまして、その中でそういったものを点検しておりますので、よろしくお願いしたいと思います。
それでは今度は長野県の須坂市の被害の中で、砂防ダムの機能につきましては先ほど質問があって、その機能については内容をお聞きしましてよくわかりました。しかし、集中豪雨でこれからも山津波が起こるであろうということは、これはもう想像にかたくないわけでありまして、長野県のようなああいうところでは危険個所は大変あると思うんです。そこで、そういう危険個所の予防のために、今回の災害を契機にいたしまして、危険個所と思われるところ、これは長野県では四千百七十五カ所の砂防ダムがあると聞いているんですが、その中で相当の危険個所があると思うんですね。それらの危険個所について、砂防ダムの総合的な機能点検というんですか、そういうものを国と県が協力してやるべきだと私は思うんですが、そういう考え方に対してどう思いますか。
先ほど御説明いたしましたように、昨年の計画改定に当たりまして、現在の河道に沿いまして改修を行うということになったわけでございまして、それに十分な水位並びに断面、水流量が通るという形で断面を確保するように、今度の計画では一部引き堤もありますし、掘削もございますし、それから堤防の規格がかなり大きくなっております。これを実施しますれば、まあ絶対に一〇〇％災害がないかと言われますと、いろいろ未知な問題も含まれております。土の中にいろいろございますので申し上げられませんが、これでかなり安全度は確保できると——これを実施すればでございますが——というふうに考えておりまして、技術的にも十分これでいけると考えているところでございます。
御答弁をいただきましたように、その三千三百ある市町村のうちまだ百九十六だと、こういうことですから、今度の竜ケ崎周辺の市町村のようにまた右往左往するというようなところがこれからも起こらないように積極的な御指導をいただきたい、これを要望しておきます。
 それから、先ほどもこれは鶴岡委員の方からお話がありましたけれども、建設省がかつて計画をした利根川と小貝川の合流点を九キロ下流に設けると、そうすれば利根川から逆流してくる背水区間というものがなくなると、自信を持って計画をしたものが結局住民の反対でつぶされたということなんですが、そして昨年のまた新しい計画のもとでいま事業を進めていると、こういうお話がございました。いま行われているそのような計画の内容で、果たしてこのいわくつきの——もう過去四回ですね、これで、四回も決壊が起こったこの小貝川というものの同じような災害が果たして絶対に生まれないという確信が持てるかどうか、これをお聞きをしておきます。
ではこの問題で運輸省にお伺いしますがね。私は陸運行政から言って余り芳しくない会社の社長さんだと、こう思うんです。しかし、これは現地の陸運局なり、あるいは宮城県陸運事務所も努力されて、いま組合側と紛争状態にあるわけじゃありません。組合側とよく話し合って、再建のために早急に手を打とうと、歯車がかみ合って努力しているわけでありますから、私はその努力を見たいと思うんですよ。したがって、自動車局長については、こういうことは余りよろしくないことだと、速やかにこういう社会的不信感を除去して、会社再建の青写真をつくって、組合側なり、あるいは陸運事務所と話し合って、一日も正常な運営に返るように、最大限の短期間で努力をしてもらいたいというように要望しておく以外にないと思うんです。ここへずいぶん私持ってきたんですが、ここであの手この手、この手あの手と余りやりますと、現地の再建に支障を来すという政治的な配慮もあるようでありますから、これ以上私は申しません。ただいま言ったことだけは陸運行政の一環として、ハイヤー・タクシー業の社会的任務として、ひとつ運輸省にその取り組み方を要請したいと、こう思うんですが、きょうは自動車局長お願いしたんですが、来れないそうでありますから、その私の要請に対して見解を述べてもらいたいと、こう思うんです。