具体的な事実関係が明らかでございませんので、どのように処分をするかということについて私どもの立場から申し上げかねるわけでございますし、もちろん先生御指摘のように、そういう再犯の認識がありながらやるというようなことがあればそれはそれなりの評価を受けるでありましょうし、ただ、それはあくまでも捜査の結果明らかになった事実、証拠関係に基づいて検察当局におきまして判断すべき事項でありまして、その結果を待たなければ何とも申し上げかねるというところではないかと思います。
では検察庁にお尋ねいたしますけれども、先ほど私、指摘いたしましたが、左藤郵政大臣、石原元環境庁長官、山下元防衛庁長官、こういう方々は前回に続いて二度目なんですね。こういうことをやっちゃいけないんだということを知っていながら、またやっているわけです。それからまた、先ほど企業の問題についても及びましたが、東急建設、住友建設、鹿島建設、三井建設、熊谷組、これもこの前の国会で指摘されて、そしてやはりこういう政治献金はしてはならないんだということを百も承知の企業であります。それが性懲りもなくまたやっているんですね。この問題について私はひとつ厳正な捜査をすべきだというふうに思いますが、いかがでございましよう。
総務庁長官にお尋ねいたしますけれども、きょうは官房長官が衆議院の決算委員会の総括質問で出られないということですので、迷惑でしょうけれども、かわって総務庁長官にお尋ねをいたします。
 まず、こういうように国政のトップに立っている人々がこう遵法精神がないということは、私は非常に遺憾に思うのです。赤信号みんなで渡れば怖くない式なやり方をされては、私は困ると思うのですよ。先ほども長官、相次ぐ警察官による不祥事件について大変頭を痛めているというそういうお話がありましたね。私は、国政のトップに立っている人々がもっと法を遵守する、そういう精神を持たなければ、やはり下部にもそういう影響を及ぼしてくるだろうと思うのですよ。ですから、こういうことが繰り返し繰り返し行われる、違法行為が閣僚によって行われるということについて、総務庁長官はどういうふうにお考えですか。
私どもも従来から、そういう本事案のようなものにつきましては、十分関心を持って情報収集に当たっているところでございまして、現に、毎年検挙いたして送致をしているところでございます。ただいま御指摘の資料等いただければ、それを参考に今後事実関係を明らかにして、適切な対処をいたしたい、こういうふうに考えます。
あなたたちは、選挙に関してかどうかということがわからない、よく調べてみないとわからぬとかそういうことを言われるけれども、しかし、選挙運動期間中に金を持っていけば、選挙に関する政治献金だという強い推定が働くというのは当然のことなんだ。それで、我々から指摘されて、今までは、中曽根総理大臣も鈴木善幸前総理大臣も、収支報告書のその部分を削除しているのだね。削除していたって、そんなものは違法性に何ら関係がないわけですけれども、削除できないようなものが発表されていますよ。例えば、水野清前建設大臣の収支報告書には、東急建設から七十万円、これは公示の前の日の十二月二日に七十万円が寄附されたという記載があるのです。その備考を見ますと、備考欄には、プレハブ借用・取りつけ・撤去費、臨時食堂、受付所無償提供と、こうなっているんだね。これを削除して、別の政治団体への寄附でございますなんて振りかえはできないものですね、無償提供ですから。こういうものもある。
 ですからこれは選挙に関するものである、選挙に関する寄附であるというのは、これはもう動かしがたい事実なんですよ。いいですか。ですから、私は、今事実を指摘しましたから、後でこの資料をお渡ししますから、警察としても厳正な捜査をすべきだということを要求したいと思いますが、いかがでしょう。
お答えいたします。
 阪神高速の大阪池田線でございますが、これは大阪−神戸間の北部の池田市あるいは箕面市、豊能町、川西市、猪名川町といったような地域から大阪都心部を直結することによりまして、国道百七十三号線、百七十六号線等の既設の幹線道路の交通を緩和するために、大阪府域につきましては昭和五十六年二月、兵庫県域につきましては同年の三月に都市計画決定された路線でございます。この路線につきましては、川西市の周辺におきまして猪名川右岸に沿いまして可能な限り市街地を避けるという位置を通っております。
 路面の高さについてでございますが、これに非常に大きな影響を与えるものといたしまして、猪名川を渡ります第一橋、第二橋で渡河する部分と、それから交差いたします阪急電鉄、国道百七十六号線、都市計画街路美園線及び国道百七十三号線というものがございます。これらのものの高さの制約から、本地区で掘り割り構造を採用しようといたしますと、川の部分を非常に高い位置で来ておる関係上、阪急電鉄及び国道百七十六号線はいずれもその下をくぐらなければならぬことになるわけでございますが、そういたしますと、道路の勾配が道路構造令違反となるように、抵触しかねない非常に急な勾配をとらなければならなくなってしまうということ、それから河川の堤防のすぐ内側を掘り割るということで、特に堤防の本体の安全上という治水上の大きな問題を抱えてくるということ、それからまた高速道路といたしましても、逆に非常に急な板となった部分を上りおりするということから、交通安全上の問題、それからさらには逆に騒音レベルが増大するといったような環境上の問題も出てきます。それからまた高架から掘り割りに斜めにずっとおりてまいりますと、非常に、かなり長い区間で地域分断という問題が出てきます。
 これらの要素を総合的に勘案いたしまして、現在の高架構造の現計画が最良の案ということで、大阪府、兵庫県が高架構造の現計画につきまして環境アセスメントを実施した上で都市計画決定を行ったものでございます。