環境影響評価技術検討会の問題で、ある新聞が取り上げたことについて、担当部局から具体的な御説明をいただきました。しかし、率直に申しますと、討論は、あるいは研究というのはその御説明よりもかなり進んでいるという感じを私は持っています。このメンバーの方々からもお話をお伺いする機会があった。私もそれはきょう言いません。しかし、環境庁がかなりそういう問題について、閣議決定方式の枠内で、その技術の改善についてという二つのフレームはかかっているけれども、二つのフレームだけには済まされないような問題で頭がつかえているということも承知しています。
 だから願わくは、今、三月の時点でその後ストップしているわけですけれども、できるだけ早い機会に検討委員会がそれらのことについて方向性を見出すと同時に、やはり各省庁を交えて政府一体となってこの問題の検討を始めていただきたい、そういうある種の予算的な背景も持った機構を発足させていただきたいというふうにお願いをしたいと思いますが、よろしゅうございますか、そう理解して。
現段階におきまして、どういう仕組みでやるかということにつきまして、関係者間でまだ話し合ったという段階ではないわけでございます。ただ、私、午前中にお答え申し上げましたように、技術検討会ということを環境庁では持って、今までのアセスメントについて技術的な検討をいろいろ重ねてきているところでございます。これにつきましてある程度の結論というものが見えてきましたら、これは環境庁における検討会ということでやりましたけれども、やはりアセスメントにつきましては政府一体となって共通の認識を持って、問題点についても、こういうことが問題点だということを関係省庁ともども理解する必要があるということでございますので、まずはそういう検討会の結論を得ましたら、そういうことをたたき台にしまして、関係省庁における勉強会を持つということから始めていくことが大事ではなかろうかというぐあいに現時点では考えております。
その専門的な検討の場所というのは新しくつくられるのですか、今まで環境庁にある委員会の延長で考えるのですか、それとも中央環境審議会などで考えるべきですか、その点を特定させてください。
実は、きょうはＣＯ２の安定化、紀元二〇〇〇年を目指すプログラムのことを実現可能かどうかということをお尋ねしたかったのですが、余り時間がありませんし、これは論争になりますからやめておきますけれども、率直に言って、今度の法律を機会にして、法制化の方向へ各省庁とも一歩前へ足を踏み出す気持ちを持ちつつあるというふうに私は承りました。
 実は、皆さん方が一番大事な役割でございますので、私はきょう、私どもの議論だけでなくて、ずっとこの委員会の審議を皆さんにお聞きいただきたかったのです。ほとんどアセスの法制化の議論というものがいろいろな角度から要求されている。このことは単に環境庁にぶつけているだけじゃなくて、実は皆さんにも率直に訴えていることなんだということをぜひ受けとめていただきたかったなというふうに思うわけでございます。
 各省庁とも、長い時間でございますからあれしますが、最後に皆さんのいらっしゃるところで環境庁長官にお尋ねしておきたいと思うけれども、もうここまで来たんですよ。私ども、及ばずながら、役に立たないかもしらぬが、環境庁がもうぼつぼつ政府一体になって現行のアセスの見直し作業に手をつけるべきである、それは言うまでもない法制化のことを含めたそういう何かアクションを環境庁がおとりになるという時期ではないかというふうに思いますが、その点についての御判断と御決断を承りたいと思います。
発電所につきまして、これは御案内のとおりでございますが、昭和五十二年に「発電所の立地に関する環境影響調査及び環境審査の強化について」という省議決定をいたしまして、そのもとでアセス実施のための要綱とか指針を定めまして審査をし、さらに電調審におきまして環境庁長官等のチェックを受けるという万全の体制と仕組みで、十五年間の運用を通して完全に定着してきているものと理解をいたしております。しかしながら、常に不断の努力ということは大変必要かと思っているわけでございます。
 したがいまして、先般来環境庁の方からも、閣議決定の要綱あるいは個別法案等に基づいて行われているアセスメントは、現状では相応の機能を果たしてきているものと評価されているという点はございますし、私どももそのように自負をいたしておりますけれども、必要に応じまして不断の見直しということは心がけていくべきことというふうに心得ております。
清川さん、恐縮ですが、せっかく立っていただいたので、閣議決定要綱の見直しだけではなくて、発電所に対する通産省の省議決定だとかその他の環境アセスメントを含めての見直しの検討を行われるという可能性というのはないのですか。
ありがとうございました。
 今までにないようなシミュレーションという、そういう機器を使っていろいろな体験をさせる、これは大変結構だと思うのですが、これは相当高度な機械になればお金もかかると思いますが、そういうものを義務づけるのかどうか、ぜひそうしていただきたいと思いますが。
 それから、ディスカッションなんというのも非常にいいと思うのですね。やはりその中には、私は熟練したドライバーもまぜてディスカッションしてほしい。初心者だけがこういうときは危ないとか、ああいうときは危ないとか感じるだけでなしに、むしろ事故を起こした人を中に入れて、おれはこういう事故を起こしちゃった、そのときにはこういう環境で、こういう条件だったというようなことを、やはりディスカッションの中にはぜひ入れてもらいたい。
 それから高速、夜間、これはある教習所ではもう既に実施していると思いますが、これを必須にするのかどうか。高速は地理的条件もあるだろう。しかし夜間というのは、毎晩暗くなるのですが、果たして夜間がやれるのかどうか、これもひとつお聞きしたい。
 それから、単独走行で目的地まで勝手に行ってみる、これも今までにない非常にいいやり方だなと私は思います。そういうことをやって、ぜひひとつ効果あるカリキュラムに改正していただきたいのですが、今のお話ですと、ことしじゅうに試案ができて、そして実験教習に入る、こういうお話ですが、その実験教習に入るのには、特別に指定したところだけでやるのか、一斉にそういう方法を指定教習所にとらせようというお考えなのか。そうであるならば、今言ったシミュレーションとか何かに対するお考えはどうなのか、経費についてはどうなのかも、簡単でいいですからお答えいただきたいと思います。