何といってもまず経済問題、これが一つの大きな問題で、日本はややもすると米国との間の経済問題が解決をすればそれでよろしいということではありませんが、そうとられるようなことを過去においてやってきておりまして、ヨーロッパからはそういう批判も受けているわけであります。実際は私はやはり経済問題その他もヨーロッパ各国と理解しく合うということ、経済問題そのものが単なる二国間の利害関係ではなくて、世界経済をどうやっていくかと、こういうことになってきますと、やはり各国がよく率直に話し合う。ＥＣと申しましても国々によってまた違うわけでありますから、こういう意見の交換が一つ。
 それから何といってもこういう事態でありますから、国際情勢に対する意見の交換、特にフランス新政権ができ上がった状態でありますから、このフランスを中心にしたドイツその他の周辺の国々の御意見等も承る必要がありますが、この国際情勢の分析については、これはどこの国も願うところはやはり西側陣営はソ連に対する脅威をお互いが足並みそろえて抑止しようということは、これは大体一致しておるようであります。が、また同時に、足並みをそろえてソ連をたたこうなどという意思はどこの国にもございません。やはり日ソ間、東西問題の重点である日ソの間を何とか厳しい対決から緩和の方へ持っていこうという動きがあることは、これは先生御承知のとおりでありますが、そういうことに対する意見の交換。
 それからもう一つは、サミットに対してどういう意見を持っているか。それからサミットと申しましても、次は南北サミット、カンボジア会議、こういうのがありますが、これはお供して行った私がいろいろ意見を交換することだと考えております。
この問題はこれ以上触れませんけれども、とにかく横須賀市長あたりも大変心配した声明を出されておるようでありますので、不測の事態が起きないように特段の配慮をやはりすべきではなかろうかと念を押してきょう申し上げておきたいと思うわけであります。
 さて次に、いよいよ訪欧の時期も迫ったようでございます。いろんなことが話し合われるでありましょう。自動車の問題もあるだろうし、もう大体日本政府として、最初の鈴木内閣としてのコミュニケーションの場としていろんなことがいま考えの中に入っているだろうと思います。もちろん政府の基本方針に変更はないであろうと思いますけれども、非常に大ざっぱな聞き方で申しわけないのですけれども、今回鈴木総理が行かれた場合に、何を特に要望するのか、ただ単に会って、こんにちは、さようならで帰ってくるわけではないだろうと私は思うのですね。いま日本とヨーロッパの間には大変険しいいろんな問題がやはり横たわっておるわけでございますので、もうすでにその青写真というものができ上がっておるであろうというふうに思うのですが、特に力を入れる問題点は何がございますか。
すでに航空母艦の入港は、フィリピンを出発をして、そして明朝には横須賀に入港する予定で事態は進行中でございます。思わざる問題が起きないように願いつつ、地域の方々の御理解を得ようと努力をしているところでございます。
 歓迎式その他については、これは御承知のとおりいままでもあったわけでありまして、この歓迎の方と反対の方とのトラブルが起きないように希望いたしております。
重ねて恐縮でございました。
 さて、これもちょっと気がかりで私が触れた問題の一つ、いよいよミッドウェーが明日入港でございます。地域住民の方々を何か逆なでするような動きも一方においてあるみたいなことが伝えられるおるのでありますが、政府としてはとにかく摩擦を解消し説得をして理解を求めるというのがあのときの答弁であったろうと記憶をしているのでありますが、もちろんそれには変わりはないと思いますけれども、一方において盛大な歓迎式もやろうなんてことになりますと、かつてなかったようなことをやろうということになりますと、これはいかがなものであろうかという心配の種がまたそこに起こるという、これはいかがでございましょうか。
最後に少し大臣から御答弁をお願いしたいのですが、福岡県の山川町というところで、この災害の後ついに自殺者が出たわけです。ミカン農家です。とても復旧してやっていけないと思ったのではないかと町長も言っておられました。立花町の今回の要請では、農業が厳しい環境に置かれ、さらに水害で打撃を受けているんだということが強調されています。ダブルパンチというよりも、農業の後退が災害に対する地域の抵抗力を弱めている、私はこのことを大臣に認識をしていただきたいわけです。
 そして、立花町ではいよいよミカンもだめだということで、全国有数のタケノコの産地でもありますが、これも中国からの輸入で打撃を受けておりまして、そういうことで、最近この立花町の上にゴルフ場をつくろうと、百二十ヘクタールの山林を買収してゴルフ場をつくる計画が出てきています。若者たちはそれに反対運動をしているわけですが、辺春川の頭のてっぺんのあたりになって
水害だとかがけ崩れなどの心配がある、こういうことでそういうゴルフ場はやめるべきだということを言っていたわけですが、今回の災害でゴルフ場をやめよという天の声だというふうなことも言われているわけです。だから、山を削り保水力を失わせるという乱開発は、しかも今回のように激甚な災害地で無神経に進めるというようなことはあってはならない、その点では、乱開発を抑えることが防災にとって非常に大事な問題であり、また、農業の荒廃を防ぎ、地域の災害に対する抵抗力、復元力を持っていかなければ防災の意味をなさないというふうに私は考えるわけです。その点、大臣のお考えをお伺いしておきたいと思います。
 大事な問題で恐縮ですが、これは大臣にではありませんけれども、今回この災害で豊肥本線の問題がここでも随分取り上げられました。あれが国鉄時代だったらどうだっただろうな、実際八十八カ所分断され、本年年内復旧も無理だというような報道を見るにつけ、そういうことを本当に私は思うわけです。国鉄時代だったらもう速やかに復旧にかかっていただろうな。同時に思い出したのは、あの民営化のときに、民間と違って国鉄というのはわざわざへんぴなところ、危険の多いところの路線を受け持っているんだ、だから、民営化して大災害になったときにどうするんだという議論もなされたわけです。そのときに政府の方は、大丈夫だというふうに言われて民営化を強行されたわけでありますけれども、私はそういうことから振り返っても、ＪＲがみずから責任を持って復旧に取り組むということはもちろんですが、国も早期復旧のために最善の策をとらなければいけない、そして、間違っても復旧困難ということでこの線が廃線に追い込まれるというようなことは絶対あってはならない、その点で運輸省に御答弁を求めて、時間が来ておりますので終わりたいと思います。大臣から一言と、運輸省からもお願いします。