百二十円なんです。だから、神田から東京までの区間の金を出すと腹いっぱい食べられる。それが日本の米の値段ですよ。財界の方では、これは高い高いという農業攻撃を盛んにやっているわけだ。要するに、それにどう反撃をやっていくかというのが農林大臣の仕事だと私は思うのです。特に自民党の中におきましても、行革審の方針に従ってやっていくとなればなかなか景気も回復してこない、そんなものにこだわっていられないじゃないかということも出てきておるわけでございますので、そういう点で、きのう出された行革審の小委員会の報告を大臣はどう受け取っておられますか。実にけしからぬ報告をやっているんじゃないかと思いますが、どうでしょうか。
売る値段だ。——時間がないから私の方で言いますが、これは百グラムで三十円四十四銭なんだ。だから、百五十グラムが一合となれば約四十五円ですよ。大体三合ぐらい食べれば腹いっぱいになるのですよ。
 国電の神田から東京までの区間の運賃は幾らですか。大臣、わかりますか。
国際価格と比較して日本の米の値段が高いということはしょっちゅう言われるわけでありますけれども、それは、例えばタイの米が安いといっても、タイの労働者の賃金は日本の労働者と比較したら比較にならぬほど安いのですよ。だから、そういう点からいくと日本の国内における米の値段が日本の国民生活に重大な影響を与えるぐらい高い値段ではないのですね。今、五十八年の政府米の平均価格、政府から買ってもらう農家の米の値段は一万八千二百六十六円でしょう。これは一合に直すと一体幾らなんだかおわかりですか。
御存じのとおりに、いわゆる我が国の米の輸出というものは、今まで過剰米処理の一環ということでやってきたわけでございます。過剰米処理終了後、米の輸出を継続するということにつきましては、これは何といっても米の国際価格と国内価格に大きな格差がありまして、膨大な財政負担を余儀なくされるということもございます。それからまた国際的にも、補助金つき輸出をして、伝統的な米の輸出国から批判を受けるというようなことも出てまいりますし、また、この金額に対しまして、余り喜ばれない、いわゆる援助効率が薄いというようなこともございまして、米をつくって、国内産の米を外国へ援助を続けることはなかなか難しいというぐあいに考えております。
そこで、これは大臣に聞いた方がいいと思います。ですけれども、今、日本は、国際舞台におきましても大きな役割を果たしていかなければならない、そういう国になっているわけですね。そして、また一面におきましては、農林省の方としては、日本の一億一千万の国民の国内におけるところの食糧の安全供給、こういうことを考えていかなければならない、こういうことでありますが、今の外務省の答弁にもありましたように、日本では米が余ってしょうがないじゃないか、税金のむだ遣いだと言われましたけれども、それを利用して海外に対しますところの延べ払い輸出をやったら、それを受けたところの途上国は大変喜んでおった。そういうのもまた、考えてみますとやはり日本の役割だと私は思っているわけなんです。そのほかにケネディ・ラウンドというようなことがありまして、外国から米を買ってそして途上国に援助している、そういうものもありますから、相当の量に及んでいるわけでありますが、そういうものを全部含めた、そういう中で日本の米政策というものを考えていくところの時期であろうと私は思います。ですが、大臣、どうお考えになりますか。
お答え申し上げます。
 最初は私ども、嗜好が違うというような問題で若干どうかなという感じもございましたが、その後よく調べてみますと、援助いたしました相手国はいずれも、援助米を大変評価してくれているわけでございます。
草津と京都府の久御山町とを結ぶ京滋バイパスの話は私も存じております。私は地元で、ちょうど横の町でございますのでよく存じておるわけですが、大分離れておりまして、今の一級一号より相当東の方になりますので、あれには私も協力をしておるわけですが、この一級一号の京都南インターに入る間を緩和していくとすれば、京滋バイパスヘ車を回すわけですね。今一級一号を通っている車を京滋バイパスが六十三年に完了すればそこへ回していくわけですね。必ずしも通過交通ばかりじゃない、通勤者とか商売関係とか、そういう車が非常に多うございます。今おっしゃるように、それではければこれはいいのですけれども、必ずしもそうはいかない。京滋バイパスの沿線を考えますと、ちょっとやはり宇治市の方は外れていますから、京都−大阪間の交通としては一七一と一級一号とバイパスがございますが、これに頼らざるを得ないのではないか、こう思いますと、京滋バイパスももう一本要りますけれども、今ある一級一号を何とか手をつけなければならないんじゃないかと私は強く考えているようなわけでございます。できればそういう問題、名神高速の改修とあわせてひとつ考えてみるわけにはいかないだろうか。非常に混雑しています。私ども家から東京へ出てきますのに汽車に乗りおくれることはたびたびなんです。本来なら四十五分くらいで行けるんですが、これが一時間半、二時間くらいかかる場合がざらにあります。伏見の方を回ったり迂回をして行かなければならぬということがたびたびありますので、ひとつ御研究をいただきたい、このように存ずるわけであります。
 それから、橋の問題でございますが、これは第二京阪国道とおっしゃいましたが、第二京阪国道は、これも国道一級一号線よりさらに東側になりますので、これに車が殺到していくような状況にはないんじゃないかというふうに、私自身そこで生まれてそこで生きてきたわけですので、そういうふうに思うわけです。建設省としても、そういう問題で、一級一号国道の交通の停滞の問題で、京都−大阪間を走る車、それから名神のインターに入る車等が非常にふくそうして困っているということをひとつ胸の中に入れていただきまして、何らかの方法でこれの解消策をなるべく早く出していただきますようにお願いを申し上げておきたい、このように存じます。
 資料がもう少しありましたら、もう少し具体的なことを申し上げることができたわけですが、質問をさしてもらえることになったのがつい最近のことでして非常に不十分でございますので、この次にはもう少し詳しく地元の事情等も申し上げて、ひとつ促進方を図ってもらわなければならぬ、このように存じますので、よろしくお願い申し上げます。
 時間が二分ほど余っておりますけれども、これで終わらしていただきます。