大臣の姿勢がわかればそれでいいですから。もう時間がないからこれで終わるんだけれども、それは運航の時間だとかいろいろ話し合いがあると思うんだけれども、事実がこうなんだということをしっかり頭に置いておいていただきたいということを重ねてお願いします。
 最後だからお願いなんですけれども、先ほどの事故機も、しりもち着陸をやったというようなことがありますよね。このときボーイング社が来て調査をして、そして修理をしたということです。そこで私はお願いしたいんだけれども、ボーイング社の修理をしたという報告書があると思うんです。それをぜひ出していただきたい、そのことについて。これはボーイング社にも私は責任があると思うんです。日航が悪かった、そっちが悪かったというのじゃなくて、みんながきちっとした体制を検討していかなければならないから、この問題に対するボーイング社の資料というのがおたくにあるはずだと思いますので、ぜひ出していただきたいということをお願いします。それの答えを言ってください。
 それから大臣もう一つ。今度また国鉄の答申の問題でやりますけれども、だからこういう事故が起こるんだと言いたいのよね。総合交通体系というのがここで大事になってくるんです。東京−大阪なんというのはドル箱だからどんどん宣伝して入れるけれども、あれは新幹線を使えばいいんですよ、三時間で行くんだから。やっぱり長距離交通と短時間、もう国鉄からお客が離れて航空会社がもうかるようなのを黙認しておいて、そして責任を問われたら大臣の立場もないと思いますよ。やっぱり総合体系の立場から交通問題も考えていただきたいということをお願いして終わります。その答弁お願いします。
せっかくの御指名でございますが、技術員が他社に比べてどうという資料を持ち合わせておりませんので、これは当局から答えさせます。
 なお、乗務員の勤務状況につきましては、あらかじめ、運航ありというものを示された時期までに取って運輸省がそれは一々チェックをいたしておりますから、それと違った運航はやっておらないと思います。その私どもが認可いたしますものはそれは十分規定にかなったものでございますから、その点は御心配要らないかと思います。
前半の問題については私からお答えして、あと例のエンジントラブル等についての報告でございますけれども、これは行政官庁におきましてはそれらのものの処理について一つの基準がございまして、私が伺っていないものもあります。それは後で局長が御報告申し上げます。
 ただ、今おっしゃる中で私がどうしても答えておかなきゃならぬ問題は、高木社長が言ったかどうか知りませんけれども、フライトなくして営業なし、つまり、しりたたいて危なくても飛ばせというような、そんなことは私はあり得ないと思うんです。ということは、さっきおっしゃいましたけれども、全日空との比較を私は存じませんでしたが、私の記憶では、カナダ航空だったかちょっと私も忘れましたけれども、羽田沖で事故が起きたとき、その直前にホノルルから来た日本航空は、やはり十分でないということで大阪に着陸をいたしたことは記憶いたしております。
 何よりも、前々の社長の松尾さんの書かれた本にもあるし、私も直接聞いておりますが、憶病に対して勇敢であれというのは、あれは有名な言葉です。つまり、例えば、これもあったんですが、香港で日本航空がやや気象条件が悪いからというんでマニラに持っていった。その五分後に外国のある会社がそこに着陸をした。なに日本航空がここを避けて行ったのか、随分憶病だな、こう言った。しかしそういうことは憶病であってよろしい。憶病と言われるから非常に無理して着陸しようとする。憶病の方がむしろ勇気が要る。そこで憶病に対して勇敢であれということを常に口癖に言っておられる。
 その気持ちは私は今日に生きていると思うんですよ。また、たくさんの命を預かるパイロットはそうでなければならぬし、そういうことを私は行政の責任者としても日本航空に対して信頼をいたしておりますから、このことは一言だけお答えしておかなきゃならぬと思って申し上げた次第でございます。
公開というその場所の問題でございますけれども、何も国民全員にということではなくて、御納得のいく方々にみんな立ち会ってもらってこれを聞くということも一つの方法かと思っておりますよ。
事故調査委員会設置法の制定された国会でも、事故を徹底的に究明するためにはプライバシーなんていう問題が優先するものでないと言われていましたよね。だからその趣旨としては、今大臣おっしゃったように事実を明らかにする。全くわからないのがちょっとそれ見せてくれなんと言ったってこれは役に立ちませんけれども、今言ったように、乗務員だとか、やっぱり非常に専門的な立場で考える人たちの窓は開いておいていただきたいというのが私の申し上げた趣旨でございます。その趣旨は御賛成いただけると思います。よろしいですか。
ボイスレコーダーその他については、これは事故調査委員会が管理し解明されるべき問題、しかもこれには特殊技能が解明には必要であり、時間もかかる。特に損傷しているということは既に申し上げたとおりでございます。
 公開とおっしゃいますけれども、公開というのはどういう意味でおっしゃっているかおかりませんが、とにかく包み隠さず言えるものは言う。しかし、さっき申し上げたプライバシーの問題も中にはあるかもしれません。これだけは亡くなった方々の名誉のために、あるいはそんなことないかもしれませんし、あるいはプライバシーが名誉に云々、名誉というのはちょっと私の言い過ぎかもわかりませんが、やはり公開しにくい面もあるかもしれません。そういう問題はやっぱり除いてということはこれはひとつ御了解いただかなければならぬかと思うのでございます。
従来の奉祝運営委員会は、今御指摘がありましたように、黛敏郎さんが委員長でいろんな方々がその委員になられて式典を持ってきておられる。この式典には、今もお話がありましたように総理府や文部省も後援をいたしまして、総理府総務長官なども出席をし、そして各国の大公使なども随分御参加になられまして、盛大に進められてきておるところでございます。その黛委員長などを中心にいたしまして、さらに各界各層国民の皆さん方が広く参集できるような形にして、しかも総理大臣も出席するような運びになったらという希望を中心にいたしまして新しく祝う会が発足をして、日本商工会議所会頭の五島昇さんを委員長にして、いろいろ昭和六十年二月十一日に向けて御相談が進められていると、こういうふうに伺っているところでございます。
 総理が出席するかどうかにつきましては、これは一つは日程上の問題もございますけれども、一つは御案内をいただいて総理大臣が今もお話しのように公人として出席をするということになる場合に、それにふさわしい式典であるかどうかというようなことをいろいろ検討をして決定をするということになると思うのでございますが、そこに至りますまでには広く各界各層に呼びかけるというようなところで、その趣旨なりあるいはその式典の形式なり等について、立場によっていろんな御意見もあるわけでございますから、それらが非常に気持ちよくみんなが参集できるようなふうにするにはどうするかというようなことについて、黛委員長あるいは五島新委員長を中心にいたしまして、いろんなお話が進められてきておるというふうには聞いておるところでございます。ただ、それがどのようにまとまってどういう時点で総理に対して出席要請ということになるのかということにつきましては、まだ今後の問題でございますのでいろいろ様子なども伺って、そして総理大臣が出席するかどうか、各省後援するという場合に後援するということになるかどうかというようなことを、今後決めていくようにいたしたいと、このように考えておる次第でございます。