都市及びその周辺を中心にいたします公共輸送機関としてバスの運行の円滑化に資する道路整備を進めて、それからバス利用への積極的な誘導を図るため建設省では、昭和五十五年度からバス路線総合整備モデル事業というのを創設いたしております。五十五年度は秋田市、大阪市等全国八都市において事業実施を図ることとしております。
 モデル事業といたしましては、実施する道路整備については大体二つに大きく分類されまして、まず、バスの円滑な運行に資する観点から、バスレーン等の施設等を必要とする現道拡幅とかあるいはバイパスの整備、あるいは交差点の改良等を実施することにしております。それから一方、バスの利用者の利便を増進するという観点から、バスと鉄道あるいはバスとバスとの乗り継ぎ等を円滑にするための駅前の広場とかあるいはバス停車所等の整備を図ることとしております。
 なお、昭和五十五年度は全国八都市におきましてこれらの事業に必要な事業費としては、約百四十億円を予定しております。
どうもありがとうございました。
 次に、建設省おいでになりますね。——建設省が基幹バスのために調査をする、こういうことですが、この基幹バスについてどういうようなお考えか、ひとつ。
路線バスにつきましては、多数のお客さんがございますし、中には、お年寄りの方も幼児の方なども見えるという状態がございますので、とっさの場合等に適切な防衛措置がとれないお客さんもあるということは十分承知いたしております。それだけに逆に申しますと、運転されます方には大変安全上の強い注意を払っていただかなければならぬということでございますけれども、また反面、実情等をよく見ますと、運転者の過失以外に十分考えなければいかぬ事情というものもある場合がございますので、こういった場合につきましては、慎重に事実関係を検討いたしまして、運転免許の行政処分に当たりましては慎重にやるということで指導いたしておりますので、今後ともその方向を続けてまいりたいと思います。
設置いたしました場所につきましては、それぞれ相応の効果を上げております。
 それで問題は、実は全体的な交通の処理上、これは日本の例でございませんで大変恐縮でございますけれども、それをより徹底いたしましたところにつきましては、イギリスのノッチンガムという市で、幹線道路につきましてバスに極端な通行の優先権を与えました信号制御を行いまして、ちょうど一九七五年の九月から実施されたそうでございますけれども、これはやり方に問題があったのかどうかわかりませんけれども、一般の自動車交通が大変な混雑をいたしまして、翌年にやめざるを得なかったというような教訓もあるようでございます。こういった外国の例等も見ながらわれわれの方も、やれるものをどうやったら効果的にやれるかということで検討を進めながら逐次実施いたしておる、こういうことでございます。
設置いたしておりますで、その結果を言ってくれなければ、設置いたして、それがぼくはむだ遣いだと思うのです。それを設置した結果どういう効果が出ているのか、効果が出ないんならどこに欠陥があるんだ、こういうことを考えてもらわないと、設置いたしております、それだけじゃ話にならぬですよ。そこをちょっと言ってください。
これは外国の例ですけれども、とにかく、省エネルギー時代になってきたというよりは第一次石油ショックから、優先させないといかぬ、そしてお客さんをバスに吸収しなければいかぬ、こういうことで、信号などで工夫をされている都市もあります。こういうことについてお考えがあるかどうか、お伺いしておきたいと思います。
先ほど来申し上げましたバスの優先通行帯あるいは専用通行帯にいたしておりますところにつきましては、全面的に駐車禁止にいたしておりますし、場所によりましては停車も禁止いたしております。そのほか、主な幹線道路等につきましては、特殊な場合を除きまして大部分のところに駐車の規制をやっておるわけでございますが、なおその点につきましては今後とも引き続き努力してまいりたいと思います。
御質問の御趣旨を体しまして、今後とも努力してまいりたいと思います。
 それから、現に設定しております専用通行帯あるいは優先道路につきましての指導取り締まりでございますけれども、昨年の違反取り締まりの件数を見ましても、三万八千四百四件の検挙を見ております。もちろん、検挙だけで事足りるということではございませんで、その指導もあわせて十分やってまいる所存でございます。
まず最初に、研究者の意見として今後の舶用炉の研究ということで「むつ」は役立たないのじゃないかという意見があるということを最初に述べましたけれども、これは原研の労働組合として主催した会議の中で、そういう意見が出されてきたということを紹介したわけで、それが唯一のものであるというふうに考えているということではありません。そうじゃないという意見も含めて研究者、技術者の意見を十分聞くべきであるというのが、私の主張の要旨であります。
 それから、陸上でのデータを積み重ねる必要があるという点につきましては、私は、専門家でありませんから、そう詳しいことはわかりませんけれども、海上でのデータをとるということになりますと、海上での動きというのは、きわめて複雑な動きをするわけで、その解析というのは非常にむずかしいと思うのです。そういう意味で、解析をやるのには、陸上で固定するのじゃなくて、陸上で単純な振動といいますか揺れを与えるとかそういったことを重ねて、複雑な動きに対しても有効なデータをとっていくという、そういう積み重ねが必要であろうということを、研究者の意見として私は受けとめているわけであります。そういうことを言いたいと思います。
 それから最後に、法案の扱いですけれども、原子力船の問題につきましては、いままでこれだけ国民を騒がせるというようなことを起こしてきているわけですから、そのことについて十分な反省をして、新しい法案をつくっていかなければならないのではないかというふうに思います。そういう意味で「むつ」をどうしたらいいのかというのは、さっき私が申し上げた意見のほかにもさまざまな意見があると思いますので、そういう意見を十分に出し合って、本当にどういった方向がいいのかということを、もっと広い層を集めて研究して決めていくべきであるということを申し上げたいと思います。