この幹線は海岸線にずっと延びておりまして、まさに地域における幹線道路というふうに言って差し支えない道路でございます。ぜひ深い御理解をいただきながら、今三工区、ここまではめどがついておるわけでございますけれども、そこで権限代行事業をやめられるということになりますと大変だと思います。県の方としても鋭意努力をするということで進めておりますので、ぜひ深い御理解を賜りたい、このように思っております。ひとつ第四工区の事業化をぜひお進めいただきますようにお願いを申し上げておきたいと思います。
 三番目の問題といたしまして、北近畿自動車道についてお伺いをしたいと思います。
 この事業につきましては、昭和六十二年の六月、四全総において、高規格幹線道路網の一部に春日町−豊岡市間約六十キロが組み込まれました。平成元年八月に春日町−和田山町間約三十六キロメートルの基本計画が決定をされました。そして、平成二年三月、春日町−青垣町間二十四キロメートルの環境アセスメントが終わったというふうに聞いております。そして、平成二年事業に着手し、建設省の施行が十七キロ、兵庫県の施行が七キロメートル、このように設計調査を行い、平成三年に用地買収に入る予定、このように聞いておるところでございます。まさに但馬地域の自治体関係者及び住民のひとしく喜んでいるところでございます。但馬地域に初めて高規格幹線道路が入ってくる、こういうことになるわけでありますからその喜びはひとしおでございます。
 ところが、現在では完成までにおよそ十年間の計画だ、このように聞いているわけでございます。兵庫県としてもリゾート構想を現実のものにしていきたい、こういう方向もあるわけで、但馬地域の活性化と住民の利便性のためにぜひ事業進度を上げていきたい、こういうように県も意向を明らかにしているところでございます。遠阪トンネルから和田山町間の早期事業化、こういうことを進めていただきたい、このように思っておるところでございますが、とりあえずその点についてお聞きしたいと思います。
まず、予算面でございますが、これは平成二年度の予算を今御審議いただいておりますが、私どもの道路関係の予算といたしましては、先ほど申し上げました第十次道路整備五カ年計画の三年度目といたしまして、全体の伸び率が事業費ベースで三％をお願いしております。五カ年計画の完全達成を目指して私ども今頑張っております。
 それで、先ほどお話がございました豊岡の二工区、三工区に続きましての未改良区間がまだ残っております。ちょうど一・七キロメートルだと思いますが、これは兵庫県において調査を進めております。事業化の問題につきましては、現在事業をしております工区の進捗状況を勘案しながら検討させていただきたいと思っております。
今おっしゃいましたように、現在兵庫県においても管理道路であるという立場から、下岡工区、香住工区、全部工区、諸寄工区、こういうふうにしながら道路改良工事及び特一工事を鋭意進められておるところでございます。また、建設省におかれましても、今お話がございましたように権限代行事業、こういうふうに取り上げていただきまして、豊岡−香住間の第二工区三千三百メートルに着手していただいております。さらに、第三工区として千六百メートルの部分を平成元年事業化され、平成二年に用地買収に着手をされる、このように聞いておるところでございます。一日も早い完成をぜひお願いしたいと同時に、事業費の拡大ということをお考えいただきたいと思うのでございます。
 現地建設局の方に聞いてみますと、平成二年度から少しずつ少なくなるんじゃないかという心配があるなどということも聞き及びますと、私たち過疎地に住む者にとりましては第四工区が早急に事業化されるであろう、こういう期待を持っているところでございますので、ぜひ事業費の拡大をお願いをし、地域の活性化のために豊岡第四工区の事業化を何とかお願いをしたいと思うのでございます。
一般国道の百七十八号線は、舞鶴市を起点といたしまして豊岡市を経まして鳥取県の岩美町に至ります実延長が百九十一キロメートルの幹線道路でございまして、そのうち兵庫県側を通っております区間が百十キロでございます。整備状況は全線で七三％の改良率となっておりますが、全国平均よりやや下回っております。舗装は一応一〇〇％ということでございます。
 そのうち、豊岡市の江野から香住町の土生の間の四・九キロ、この間につきましては、幅員が非常に狭い、いわゆる幅員狭小区間や、縦断勾配が厳しい区間、こういう区間が連続をしております。大規模な改良工事が必要であるという判断に立ちまして、建設省によります権限代行事業の豊岡道路ということで昭和五十八年度から事業に着手してまいりました。これまでに二・四キロ完成しております。また、香住町の土生から同じく香住町の香住の間の未改良区間のうちの二工区、延長で三・二キロございますが、これにつきましては兵庫県が道路改良を実施しております。
 今私ども、第十次道路整備五カ年計画を昭和六十三年度から実施しておるところでございますが、今後とも早期完成を目途に事業の促進を図ってまいりたいと考えています。
いずれにいたしましても、農水省の方に話を戻しますが、やっぱり各所でこういう事業というのはあるわけですよね。だから、そのところをよく連絡をとり合って生かせるものは生かし合っていかないと、縦割り制度の中で非常に損ばかりしているのは消費者だ、国民だということにもなりかねませんので、少ない予算の中で有効な、しかもいい事業を進めていってほしいな、こういうのが私の言い分でございますし、できればこの海外食品表示等の実態調査事業を通して、いい表示行政が輸入食品を私どもが扱う立場ででき上がっていけばいいなということを希望いたします。
 最後に、大臣に私は申し上げたいんですが、表示行政というのは、消費者の知る権利を保障する大変大事な私は事業だというふうに思います。勉強した人とか、あるいはまたたまたま見た人が手にし得る情報ではなくて、少なくとも生活の最末端でだれでもが手にし得る情報として、私は表示とかマークというものはとても大切なものだというふうに前から思ってきました。したがいまして、だれでもすぐ見てわかり、そしてその商品選択に大きに寄与していく行政でなければならないというふうに思うんです。
 したがいまして、カナダ産のそば粉でつくったのを信州そばと言うのはやっぱり私は表示行政としてはいささかおかしいのではないか、表示というものが果たす役割を果たしていないというふうに思うんです。したがいまして、これは今後、検討をと。海外においても、こういうことを義務づけているところはありませんというのがこの公正取引委員会の報告の一つでありますので、ないなら我が国だけはやろうじゃないか、それだっていいわけでございますから、どうぞ御検討いただきたい、こんなふうに思うのと、今回これは、農水省の予算の新規事業としてふるさと認証食品出てきましたね。これは、私は考え方によっては、外国のものを外国のものと書けないのなら我が国のものは我が国のものと書こう、特に我が国の特産品として書こう、県名を書こう、こういうのでふるさと認証食品が出てきたんでしょう。このことを伺って質問を終わります。