ソ連のＫＧＢの活動について申し上げますと、やはり外交官とか新聞記者の身分でそうした機関員が参りまして、各種の諜報活動あるいは政治工作活動をしておることは事実でございます。
 諜報活動に例をとりますれば、警察が視察し、内偵し、検挙に至ったケースというのは数多くございます。ちなみに申し上げれば、昭和四十六年の七月二十一日には、コノノフ事件といいまして、ソ連の武官補佐官のコノノフという者が米軍のミサイルレーダー装置の秘密を探査しようということで、これは刑事特別法違反で日本人側を検挙しておりますが、そういう諜報活動があったわけでございます。それから、昭和五十一年の五月十二日には、ノーボスチ特派員のマチューヒンがミッドウェーの電子対抗装置について情報収集をしておったということで、同じく刑事特別法違反で検挙をしております。それから、最近では昭和五十五年の一月十八日、コズロフ事件と申しまして、武官の肩書きを持つコズロフが自衛隊の元幹部を通じて自衛隊の軍事情報を収集しておった、自衛隊法違反で検挙しております。かようにスパイ事件ということで明らかになった、検挙したケースもございます。
 そういうことからうかがい知れますように、外交官、武官あるいは新聞特派員の肩書きで在日しておりながら、そうした諜報活動をやる、これは政治工作活動についても同様でございます。そういうことについての違法行為はわが国の国益上看過し得ないという立場から、容疑性のあるものについては視察しているところでございます。
ちょっといまの経過の中でもう一度確認をしておきたいと思いますが、捜査当局は、レフチェンコが日本に来てその当初から、したがって亡命するまでおよそ四年ぐらいですか、この間については、当初来彼の行動に非常な疑いを持って、それを逐一監視をしていたということだというふうなお話でありますが、そういうことですね。
レフチェンコ氏は、昭和五十年の二月から五十四年の十月にかけて、新時代社の東京支局長ということで在日しておったわけでございます。警察といたしましては、彼の在日中の行動から政治工作担当のＫＧＢ機関員の容疑ありということで視察しておりました。しかし、在日中違法行為にわたる事案を把握するには至ってなかったわけでございますが、五十四年十月に亡命して以降、昨年七月にアメリカの下院の情報特別委員会で証言を行った、その証言内容が十二月初旬に発表されたわけでございます。
 そこで、その中でわれわれが承知しておらないような事柄もいろいろ入っておりましたし、そうした証言内容にあらわれた事実が違法行為に当たるかどうか、これがわれわれの関心事でございましたが、さらに証言の内容の詳細を直接聴取する必要があると考えておりました。外務省においても、日本の国益上その証言の詳細を知る必要がありとして、国務省に対してその情報の入手を要請しておったわけでございますが、三月上旬には、外交ルートを通じては伝達できないという回答を外務省は受けたようでございます。
 したがいまして、私どもとしては、ただいま申し上げた捜査課題に取り組むために、係官を三月下旬に直接米国に出張させまして、レフチェンコ氏と接触させて証言の具体的内容について聴取してまいったわけでございます。ただいまその聴取内容につきまして所要の調査をしておりますが、いましばらく時間がかかりますので確定的なことを申し上げるのはお許しいただきたいのでございますが、少なくとも彼が行っておったいわゆるアクティブメジャーズというものについての証言内容については裏づけもありますし、信憑性は高いものというふうに判断しております。
警察というところは、私はやはり一つの権力作用の職場だと思うので、それだけに規律ということはきわめて大切なことだ、そういう一つの職場の中で、こういうことは絶対できないことだという厳しい規律をどうしてもつくり上げていかなければならないと思うのです。同時に、これはなかなか体力の要る職場ですから、私は、そういうことに耐えていくということは、なかなか人間としても容易なことではないと思うのです。
 それで、いまおっしゃるように一つの型にはまった人間ができてしまうということをおっしゃいましたが、確かに私はそういうところは気になるところなんです。つまり、いわゆるしゃばと全く離れてしまった世界になってはいけないのであって、警察官はりっぱな警察官である前にりっぱな人間でなければならないというのは警察教養の基本でございまして、先ほど再就職の話なんかも出ましたが、これも非常に大事なことなんですが、残念ながら、再就職というのは非常に厳しい状態にある。これは現場で、第一線で働いてくれている警察官ばかりではなくて、中央でもそういう道はなかなか厳しい状態にありまして、こうした警察官の再就職という問題は非常に頭を悩ます問題でございますが、先ほど来大変いい御提言をいただきましたので、私ども先ほど来のお話をしかと受けとめまして今後の目標にしていきたい、こう思っております。
先生も地元でよくおわかりのことと思いますが、私も数年前に建設委員で実は現地の方へ行ったことがございます。そのときは地域住民の方の、御婦人の方が多いようでございましたけれども、環境問題で大分根強い反対の御意見が架橋そのものに対してございました。いろいろそういった地元の御意見もありますし、国の財政事情も大変厳しいということで、とりあえず一ルート三橋ということで本四架橋をいまやっておるわけでございます。
 また一方、見方を変えてみますと、関西新空港の問題がいま非常にクローズアップされてまいりまして、着工を前提とした相当大幅な調査費も五十八年度の予算の中に繰り込まれておるようでございます。そういたしますと、それに関連した道路計画、いろいろなものがそういう大がかりなプロジェクトを遂行していくということになりますと出てまいります。そういった観点が出てくる状況が急速に私は浮上してくるのではないかと思うのです。そういたしますと、明石の方の橋も早くやるべきでないかというような地域の住民の要望もまたそこに強く加わってくるし、湾岸道路もやれ、泉州沖に関西新空港をつくれという問題の起こりました当時、先生の方の兵庫県も兵庫県の方につくれというような御要望もあったように聞いておるわけであります。そういった総体的な中でいろいろ検討していきますと、この問題もほうっておけない問題に発展していくのではないかと思います。でありますから、私どもの方の関係の道路行政あるいは本四架橋の工事だけで、この問題を財政の厳しいところで判断をしてこうだということの結論よりも、さらに大きなそういった問題との絡みで、ある時点にはっきりした線を打ち出さざるを得ないというような状況になるかと思うわけであります。したがいまして、私どもとしては、一刻も早くそういう事態になって明石架橋でもできればなという感じは持っておるわけでございます。建設省あるいは本四連絡橋公団だけでこれをいつやります、予算の裏づけのないのにそういうことを申し上げるのは無責任だと思いますので、そういった総合的な全体の交通体系の中で取り上げていかなければならない問題に発展していくのではないか、こういうふうに思っておるわけでございます。