この事業につきましては住民の皆さん方非常に喜んでおられます。実験が成功して離岸堤のあるところはかなり砂がつき始めておるということでございますし、やはり砂をつけるということが白砂青松の景観をよくすると同時に、また、海水浴等のレクリエーションにも役立つとともに、海水の汚濁を根本的に解決するのはやはり砂浜だと言われております。こういったことも含めまして、また、海岸の保全のためにも砂がつくということはそのこと自体が既に護岸になるわけでございますから、なお研究とともに事業を進めていただきたいと思います。要望いたします。
 第四点でございますが、たびたびこの分科会でも取り上げてまいりましたし、先ほども申し上げました地域の南北道路の問題でございます。より根本的には、南北を通ずる幹線道路、四車線の貫通した道路が一本もないという地域でございます。かつては加古川という大きな川の舟運の便があって発展した地域でございますが、現代の陸路につきましては非常に貧弱な状況でございます。ぜひともこの幹線道路について研究をしてもらいたいということをたびたび申し上げておりますが、その後の研究状況はいかがでございますか。
 それとともに、これに関連しましていつも御答弁がございますのは、国道百七十五号線のバイパスで西脇、小野地区がおくれております。これの今後の見通し、計画をお知らせいただきたいと思います。
ただいまお話のございました海岸はかつては豊かな砂浜でございました。しかし、近年海岸浸食が進行し、また台風などによる災害を受けてきたところでございます。
 このような状況から、建設省におきましては昭和二十五年から補助事業、三十六年度から直轄事業として海岸事業を進めてまいったところであります。今日までほぼ護岸工の整備は概成いたしました。ただいまは昭和四十六年から始めております浸食対策としての離岸堤の整備を行ってきておるところであります。この海岸は明石海峡に面しておりまして潮の流れが速いために、この離岸堤の背後になかなか砂がつきにくいという状況にございます。また、他方、当海岸の背後は市街地でございまして、海水浴や散策等の場としての砂浜の回復の要望が非常に強いところでございます。こういったことから、建設省といたしましては海岸の保全を図ると同時に、ただいま申し上げましたような利用あるいは環境に配慮した新しい養浜工法をこの地域におきまして実験をしておる段階でございます。
御検討に当たっては、そういった不安のないように十分に配慮して検討をいただきたいと思います。
 第三点でございますが、いわゆる養浜事業、これは海岸浸食に対する護岸の工事でございます。その関連事業としていわゆる養浜事業が明石−二見間で行われておりますが、その進捗状況について御説明願います。
明石フェリーは兵庫県明石市と淡路町を結ぶもので、日本道路公団が一般有料道路として営業しており、現在の利用台数は一日当たり約千八百台となっております。
 明石フェリーは昭和六十一年十一月十九日をもって一般有料道路としての料金徴収期間を満了することとなりますが、それ以後の対応については、現在、日本道路公団において関係機関である建設省、運輸省、兵庫県などと検討しておる段階であります。
これは最も早く計画を要請されたところでございまして、今一番おくれているのではないかと思います。付近の住民、関係者は皆心配しております。できるだけ早期にこれを着工まで持っていき、完成を急いでいただきたいと思います。
 次に、第二でございますが、明石のフェリー問題です。
 これは道路公団が明石市と淡路島の間をフェリーで運営しておるものでございます。最近、一部拡張工事が行われたりしておりますが、将来縮小するのではないかといううわさがございまして、これの運送に当たっております同盟傘下の海員組合の方々や関係者あるいは住民、利用者の皆さん方が不安に思っておられます。今後の見通しはどうでございますか。
沿岸の漁獲がコンスタントに二百万トン程度-漁船がだんだんふえてきておるのではないか、こういうことも考えられまして、遠洋漁業等では減船で大分大きな問題になったわけであります。沿岸の漁業問題も、資源という観点からいくといろいろな考えてみなければいけない点も出てきておるような気がしてならないわけでありますが、できるだけ資源を保護する、あるいは漁場を整備をして漁獲を高めることが可能な状況を早くつくらないと、今日の国際的な環境の中で我が国の漁業の位置づけというものが心配になりますだけに、特に沿岸の漁場整備については力を入れていただきたいと思うのです。
 私の地域で北灘の漁協が倒産をいたしまして、水産庁にもいろいろ御指導いただきましたが、まだやっと再出発の動きが出始めた段階ですけれども、新しく漁場を移転をいたしまして、そういうところで関係漁民が気合いを入れてやろうか、こういう形になっておりますし、また現実に私どものいろいろな調査を見ても、余りにもつくる漁業というものが、無計画と言うたらちょっとひどいかもしれませんが、次から次と、ハマチから始まってタイからエビからたくさんな魚種を小さな入り江の中に入れて海を汚し、それが総合的にお互いをつぶし合ってきた、そういうことも考えられまして、全体的に私どもの地域では沖合へ漁場を持っていく、こういう動きが活発になっております。
 特に、私どもの地域はハマチと真珠養殖が非常に活発なところでありまして、全国の主産地であります。これについても業界を中心に自主的な計画化、いわゆる種から始まって製品に至るまでの間、需給の調整というものを自主的にやっていこう、こういう空気が非常に強くみなぎっております。真珠などは今は比較的いいのでありますけれども、どどんと落ちてくるわけでありますので、この辺は種の問題から考えなければいけないということでありまして、これは、業界や県も含めてそういう自主規制というか自主調整、そういう需給の自主的な体制を確立する努力を今積み上げておるわけでありますが、水産庁も、特につくる漁業をめぐってそういう方面に向かっての行政指導ということになるのでしょうけれども、力を入れるべきではないかと私は思っておるわけでありますが、最後にこの点をお尋ねをいたしまして、質問を終わらせていただきます。