でも今答弁の中で、専門委員会の審議はもう結論的な時期になってきておると、しかもこれが出されたのは三月でしょう。だって時期的に間に合わないじゃないですか。もうこれが出されたころには、もうほとんどその内容は検討が終わっているのじゃないですか、どうなんですか。
今御指摘の大気保全局でやりましたＡＴＳの調査でございますが、御指摘の調査については、既に専門委員会で御審議をいただいているところでございます。また、十分御検討をいただいているところでございまして、その評価等につきましても、この委員会において適切に御判断いただけるのじゃないかというふうに考えているところでございます。
環境庁が本年三月七日に発表した大気汚染健康影響調査報告書、これを見ると、例え
ば環境基準以下の濃度範囲でも被害が出ていることが報告されたり、現行環境基準の妥当性が疑問とされるような問題もあるわけなんです。この調査は環境庁が五年がかりで、しかも三十二万人の人を対象にして実施したものであり、私は貴重な報告書だと思うのです。環境庁のやった仕事にしては、珍しくというわけではありませんが、これは貴重な報告だというように思うのですけれども、したがって、こういう報告書を中公審の専門委員の審議に活用することはもちろん、今後の公害対策樹立にも役立たせなければならないと思いますが、どうなんですか。
この報告書を受けますと、この報告書は環境保健部会の方へ専門委員会から提出されるわけでございます。したがいまして、その提出を受けました中央公害対策審議会の中の環境保健部会において、その扱い方等を含めまして御審議がいただけるものというふうに考えているところでございます。
最終段階に来ていることは事実でございます。しかしながら、極めて早い時期にそういう報告書が出されるであろうという、その可能性しか私どもは今のところわからないわけでございます。しかしながら、極めて早く出るであろうというふうに私ども理解をしているわけでございます。
御指摘の公健法の専門委員会の報告でございますが、私ども環境庁といたしましては、専門委員会の審議については、あくまでも専門委員会の御判断を尊重しているところでございます。したがいまして、その報告の時期につきましても専門委員会がお決めになるものというふうに考えているわけでございます。事務当局といたしましては、専門委員会における御審議が最終段階に来ているということについては私ども承知いたしているわけでございますが、間もなくこの専門委員会の報告が中央公害対策審議会の環境保健部会に報告されるのではないかと、このように考えているところでございます。
じゃ時間が来ましたので、これで私の質問終わりますが、私は今のあなたの最後の答弁には同意できない。関係漁民の権利が侵害をされておる。しかも着工への同意に当たって、漁協の総会はそのような手続を行っていない。このような場合に着工を行うことは、公有水面埋立法に基づいても明らかにこれは違法なものと言わざるを得ない、このことを申し上げて私の質問終わります。
八条の問題でございますが、先ほど県からの答弁にもありましたように、補償交渉の過程におきまして、該当する部分については補償の対象にしないという意味も含めて漁業協同組合の同意があったわけでございますので、八条の損害の補償をなすべき場合に該当しないということで、免許権者の工事着手は法的に可能であるということでございます。
私は前に申し上げたことについてあなた方の説明納得できないが、仮にそうであるとしても、公有水面埋立法が埋立免許に関する同意と着エペの同意とを法律で明確に区分けをしているわけでありますから、着工への同意について全員の同意を得るような、たとえ漁業権者が漁協であるとしても、その漁協がそういう手続をとっていない場合には着工はできない、こういうことでよろしゅうございますか。
私どもの理解といたしましては、公有水面の免許の際及び先生御指摘の工事に着手する場合についての権利者の同意につきましては、権利を有している本件の場合は、漁業協同組合の同意があれば可能であるというふうに考えております。
お答えいたします。
 東京駅の保存問題については、昭和五十二年の三月に文教委員会で議題になったことがございます。その際、私ども文化庁といたしましては、それまでは余り大正建築というものについて特に指定はしておりませんでしたけれども、それを契機として大正時代につくられた建築についても指定を進めるようになりました。
 ところで、東京駅は大正三年にできた建造物でございまして、当時建築学会の泰斗であります辰野先生と葛西万司さんとの二人が経営しております辰野葛西建築事務所でつくったものでございます。我が国では三百メーターほどの幅のある極めて大きな鉄骨れんが造の建物でございます。できた当時は三階建てでございましたけれども、昭和二十年五月の空襲で屋根及び内部がかなり損傷を受けまして、戦後応急復旧といいますか上の三階部分を取って二階建てにして、それで三階部分の一部の飾りを二階に持ってくる。それからもともと、出口、入り口両端のところですが、丸いドームがかかっていたのを現在見られるような八角形の屋根に変える、そういう改装をしております。したがいまして、昔の面影はかなりよく残っておりますけれども、昔どおりではない、そういう格好になっております。そういうこともありまして、ただいまはすぐに重要文化財指定というような対象にはしておりませんけれども、何せ長く国民に親しまれた建物でございます、それから首都東京の玄関として国民の皆さんに認識されております建物ですから、やはり再開発にあってもその辺は考慮して保存すべきものというふうに考えております。現に京都の中京郵便局とかあるいは大阪の日銀の支店、兵庫県庁とか、別に重要文化財に指定されていないものでもその保存と活用を図っております。私ども、重要文化財については保存、活用のいろいろの手法を持っておりますので、そういう意味では東京駅の保存ということが再開発の場合でも起きましたらそれについては協力していきたいと思っております。