私もこの二十九号線を鳥取に行くときに時々通るわけでございますが、冬は本当に雪で走れない。それから、大分上まで上がっての山道でございますので、さっきもお話がありましたように、七曲がりぐらいの大変大きなカーブがありますし非常に危ない。そういうことで、地元の人たちがいろいろ言っておりましたのは、もっと下にトンネルを掘って、雪が降りましても下だったらもうすっと抜けてしまうわけでございますので、そういうようなこともあわせてとにかく考えてもらわないと、この改築に伴ってトンネルだけ直してもらいましても、出ればまた大変なカーブ道であり雪道でありますので、危険度というか、その走れる要因というのが今までと余り変わらない、こういうことになるわけでございますが、その辺、もう一度お考えをお聞きしたいと思います。
一般国道の二十九号線のうちのちょうど兵庫と鳥取の県境の戸倉トンネルでございます。この戸倉トンネルはもう既にできまして三十有余年たっておりまして、非常に幅も狭くて大型車のすれ違いが困難でございますし、また、前後にヘアピンカーブ等もございまして、大変道路としては線形が悪いわけでございます。したがいまして、昭和六十二年度から、トンネル付近の改築についての路線検討の調査を行っております。
 今後は、できるだけ早期に路線計画を策定をいたしまして、調査を完了させて、事業に着手できるよう努めてまいりたいというふうに考えております。
交通事故防止対策と交通渋滞防止対策についてお尋ねがございました。
 交通事故につきましては、先ほど数字を挙げられたそのとおりでございます。年々増加しておりまして、昨年からことしにかけてさらに増加しておりますが、いずれにしましても、年間九千人を超えるのが六年間連続しておるわけでございます。ただ、交通事故を防止するというのは、抜本的対策はこれまたございませんので、関係機関、団体がそれぞれ協力して連携をとりながらやっていくというのが基本でございます。
 私ども政府の一員でございますが、政府におきましても、昭和六十一年三月の中央交通安全対策会議において第四次の交通安全基本計画を決めまして、これに基づいて関係省庁がそれぞれ連携をとりながら交通事故防止対策を進めております。これは中央だけではなくて、都道府県の段階、都道府県警察の段階、それから警察庁の段階でも同じようなことをいたしておるわけでございます。ただ、警察といたしましては、人命尊重ということを基本理念として総合的な交通安全対策を積極的に進めるということでございますが、当面、特に死亡事故のふえております若者の二輪車乗車中の事故、それからお年寄りの歩行中の事故、これが大変増加をしてまいっておりますので、そちらの方に事故防止の重点を志向いたしまして努力しておるということでございます。交通安全教育とか街頭活動、それからシートベルトの着用、こういったものも全部ひっくるめましていろいろと努力しておる、こういうことでございます。
 それからもう一点、交通渋滞防止対策でございますが、ただいまお話がございましたように、都市部におきましては交通量の激増によりまして、自動車交通量とこれを支える道路交通容量、すなわち道路スペースでございますけれども、これのアンバランスが生じまして、交通渋滞は大変深刻なものになってございます。警察といたしましても、こういった問題は大変重要な問題として受けとめておるわけでございます。そういったことから、昭和六十一年度から始まっております第四次交通安全施設等整備事業五カ年計画におきましても、都市交通機能の確保ということに重点を置きまして、大きな柱としていろいろと対策を講じておるわけでございます。いずれにしましても、抜本的な施策、解決策というものはございませんので、少しでも緩和してまいるということでございます。
 私どもといたしましては、交通渋滞緩和対策といたしまして、一つは、走っている車の対策でございますけれども、できるだけ道路スペースを有効に使うという見地から、信号機の機能を高度化させる。具体的に申し上げますと、交通量とか交通流とかによりまして青と赤の時間が自動的に調整されるといった信号機の感応化というふうなことも進めております。さらに、交通管制センターというものを設置いたしまして、単なる交差点だけではなくて、路線を一つの線として、また地域を面として、交通全体を管理していく、できるだけその地域全体としてうまく道路スペースを使っていくというふうな見地から施策を進めておるわけでございます。そのほか、交通規制の面からは、例えば交差点におきましては右折車両は大変交通渋滞の原因になります。右折レーンをつくるとかあるいは右折専用の信号機をつけるというふうなこともやってございます。また都市の駅周辺、団地あたりではバスレーンのようなものも設置いたしまして、できるだけ交通渋滞緩和を図るというふうなこともしてございます。
 それから、とまっている車でございます。走っている車があれば必ずとまる車もあるわけでございますが、都市における違法駐車が大変大きな問題になってございます。そこで駐車対策を進めるということ、それから道路使用の面も、道路に非常に障害を与えるというふうな面がございますので、そういった面にも大変力を入れておるわけでございます。昨年四月、道路交通法を改正いただきましたので、それに基づいて、駐車対策といたしましては、都心部あたりにはパーキングメーターのようなものを設置いたしまして、必要最小限度のやむを得ない駐車需要に応ずるというふうなこと、それから道路使用許可の面につきましても、できるだけ時間帯とか場所とかいうものを十分考えて道路使用許可を行うというふうなことにもいろいろと配意しているわけでございます。
 なお、こういった施策を推進するに当たりましては、交差点改良とかいったような問題がございますので、道路管理者の皆さん方にもいろいろと御協力いただきとうございますので、十分連携をとりながらやっておる次第でございます。
 なお、こういった施策を進めるに当たりましては、やはり駐車問題一つにしましても道路使用許可の問題にしましても、国民各層の御理解、御協力をいただきませんと、とても進みませんので、そういった面にも十分配意しながら推進しておる、こういうことでございます。