先生御案内のとおり臨教審ではそのような答申をいただき、そして教育課程審議会の答申が昨年十二月に出たわけでございます。課程審の答申の中でも、国旗・国歌の扱いにつきまして、国旗・国歌の持つ意義を理解させる、そしてそれを尊重させる、そして特に今先生御指摘の特別活動の学校行事における例えば入学式、卒業式に国旗を掲揚し国歌を斉唱する、この問題について「望ましい」というところが今の指導要領の表現でございますが、この点についてもっと明確にするというふうな答申の内容になっておるわけでございます。したがいまして、私どもとしては、教育課程の基準としての指導要領をほぼ年末までに作業をいたす予定であります。ですから、これから約一年足らずでございますが、指導要領の文言として内容を盛り込む際に、国旗・国歌の扱いをどういうふうに確定していくかということをこれから作業をしてまいる、答申の趣旨を尊重して作業をする、こういうふうに考えております。
教育論を論ずるほど高潔ではないかもしれませんが、今お答えいたしましたように私自身の根本的な考え方としては、おのれの生命のとうとさを知る、同時に生きとし生けるものの生命のとうとさを尊重する、つまりおのれを尊重し他を尊重するという精神から始まるのだと思いますし、また、一人の人間が社会人として立ちますときに、おのれの置かれました風土あるいは歴史、また自分が生まれるまでの長い年月そこに生きとし生きてきた人々の魂の哀歓というものを知っておのれを律する、そういうことであろうと思いますので、それがまず基本にあってこそ、国際社会の一員として、それぞれの国のそれぞれの歴史と風土と人々の哀歓のもとに今宿っておる八十年の限られた人生のとうとさを知る、そこに平和的な信頼感、共存も出てまいりますし、その延長線に人格の形成、完成があるのではないか、このように考えております。
おっしゃるとおりと思います。強いて言えば、私は、これは自己の与えられた生命のとうとさを知り、そしてすべての方々の生命のとうとさを尊重する、これが根本にあるのではないか、このように考えております。
文部省の局長クラスならもう少し教育法学的にちゃんと正確な概念で説明された方がいいのではないですか。教育基本法の前文には「個人の尊厳を重んじ、真理と平和を希求する人間の育成を期するとともに、普遍的にしてしかも個性ゆたかな文化の創造をめざす教育を普及徹底しなければならない。」人間教育なんです。そして第一条の「教育の目的」は、人格の完成を目指すのが教育の目的なんです。「平和的な国家及び社会の形成者として、真理と正義を愛し、個人の価値をたつとび、勤労と責任を重んじ、自主的精神に充ちた心身ともに健康な国民の育成を期して行われなければならない。」この一番大事なところは人格の完成を目指すのです。これは第二次世界大戦前の教育勅語を中心とした教育の法理と教育基本法の法理が根本的に違ったことを意味すると思うが、大臣いかがですか。
教育基本法自体の文言といたしましては、国際社会の平和、日本国家の形成者として有用な人材の育成というふうなことで、前文の中に書かれておるというふうに記憶しております。
イタリア、西ドイツその他、先進国にいろいろな例がありますから、これを我が国に持ってきて検討することは、ちょっと努力すればできることだと私は思います。問題は、日本の社会が企業社会という社会を持っていますから、先進諸国と違った構造になっているだけに、その条件の適用にはいろいろ日本的な特性があることだけは当然ですけれども、この方向に向かって検討されるという文部大臣の回答ですから、それで結構です。
 さて次へ行きましょう。第二に、「初等中等教育の改善・充実」というのが所信表明の柱です。この一行目に、「これからの初等中等教育においては、二十一世紀に向かって、国際社会に生きる日本人を育成するという観点に立ち、豊かな心をもち、たくましく生きる人間の育成や社会の変化に主体的に対応できる能力の育成を図り、」こう言っています。そして「基礎・基本を重視し、個性を生かす教育」「国際社会に生きる日本人」、これが臨教審の中でずっと初めから一貫して出てきた。臨教審の最終答申の中に日本人という言葉が幾つあると思いますか、あっちにもこっちにも出てますよ。さて、教育基本法に言う教育の目的は民族としての日本人の育成にあるのですか。
それ一つを提言しておるわけではございませんが、おっしゃるとおり、有給教育訓練休暇制度は、一度お勤めになった方がさらに自己啓発のためにそういう時間をおとりになるのに協力しよう、こういうことだと思います。こういう制度の一環と申せるかどうかはわかりませんが、一度勤められた方が再び学ぶ機会を得るということが既に一般企業の中でもだんだんふえてきつつありますので、この点をしっかりと踏まえてまいりたい、このように思います。
お答えをいたします。
 先生御指摘のように、石垣島には県が設置管理をいたしております第三種空港の石垣空港というのがございますけれども、滑走路延長千五百メーターでございます。したがいまして、本来的に申し上げますとジェット機を就航させるには標準的な延長の長さではございません。そんなこともございますが、ただ航空需要が非常に大きいということもございまして、現在ジェット機の中でも一番小型のボーイング７３７というジェット機が就航してございますが、これを就航させるために例えば滑走路にグルービングをいたしますとか、あるいは空港施設についていろいろな配慮をする、あるいは運航に当たってはかなりの制約を加える、このようなことで安全を確保しながら運航しておるのが現状でございます。
 一方で、現在の需要でございますけれども、現石垣空港の六十一年度の実績を見てまいりますと七十万を超えておる、特に那覇路線については六十万を超えるというような数字でございまして、全国の第三種空港中乗降客数では第一位でございますし、またその利用率につきましても上位にランクをされるというようなことで、御指摘のように非常に混雑と申しましょうか望ましいというような状態にはないと思っております。
 そのようなことからできるだけ早く本格的なジェット空港、中型ないしはそれ以上のジェット機が就航できる空港がぜひとも必要だというふうに私ども考えてございまして、できるだけ早く建設を進めなければならないという従来の考えに変わりはございません。