公海の法的性格から言いまして、公海上で訓練すること自体は国際法上の違反とは言えないわけでございますが、その結果あのようなことになりましたことは大変遺憾なことでございます。そのことだけを取り上げてアメリカに抗議をした経緯はございませんけれども、今回の日米共同訓練に関しまして、総合的に大臣よりマンスフィールド大使に対しまして、昨日、今回のようなことが二度と起きないように、そのためには訓練海域の設定なりあるいは時期なり、そういったことについて数々の反省の点があるんではないかということを申しまして、アメリカ側もそのことについては全面的にそのとおりだというような返事をいたしております。その中にただいま御指摘のようなことも含めて日本側としては申し入れた、このように理解をいたしております。
政務次官、あなたの答弁は先ほどと大分違いますね。先ほどは、あの海域を決めるに当たっては米側に対しても日本海における漁業の情報について通報をしておいたと、こう答えているわけですが、いまはアメリカ側が十分知らなかったことは残念だと、こういう意味のことを言われたんじゃ、これは一体どういう責任を持って処置をされているのかよくわからないわけですけれども、外務省は、日本側とアメリカ側とが取り決めた共同訓練海域以外のところで、アメリカだけで、単独でああいう訓練と見られるような走り方、航法をやっている、これは実際対潜訓練だと思いますよ。そういうことによってこれだけの被害を起こしているわけですが、そのことについてアメリカ側に対して抗議、注意を喚起する等の措置をとられましたか。
先生の御指摘のとおり、私どもはどの経路をたどって訓練海域に米艦艇が到着するかということについて掌握をしていなかったのであります。ただ米艦艇、この場合は第七艦隊でございますが、第七艦隊の六十隻の作戦行動につきまして、先ほど愛知外務政務次官の答弁の中にもございましたように、私どもはこれを知ることはできないのでございます。共同訓練の期間中につきましては、これはもう当然十分な私ども打ち合わせを行っておるのでございますけれども、それに至ります過程で第七艦隊の一部艦艇がどのような行動をするかということにつきまして、私ども実は情報を持たなかったということは事実でございます。
 ただ、大変反省をいたすことにもなろうかと思いますが、米海軍の方は公海上でもございまするし、また日本の漁業の実態につきまして十分知らなかったと。私どもから情報は提供いたしたわけでございますが、その点について果たして十全の配慮を行ってくれたかどうかということについては、振り返りますと、確かに御指摘のとおり、もう少し今後は米側に対しましても詰めた働きかけをすべきであると、かように考えております。
政務次官、いまおっしゃったように、明らかにあのテレビに映し出された走り方というのは、魚雷を避けるための対潜訓練の走り方ですよ。もしそうでないというのであれば、わざわざはえなわを寸断するために意識的にやっているか、こういうことになるわけです、真っすぐに走ってないんですから。そうすると、対潜訓練をやっているということになると、あなた方が協議して決めた訓練海域以外のところで、しかも予測もしなかったあそこで、訓練海域へ入ってくる経路も知らされていなかったところでアメリカ側は訓練をやったと、こういうことになるんじゃないですか。いかがですか、その点は。これは政務次官なり官房長、ちゃんと答えてください。
せっかくのお尋ねでございますが、相当厳しい訓練であるという印象を受けましたし、やはり潜水艦演習だということを聞いておったから、これは潜水艦の攻撃を避ける練習をして進んでいるのかなと、そういう印象を受けました。
あの走り方というのは、もう私どもの乏しい海軍の知識をもってしても、これは常識出に考えれば魚雷を避ける走り方じゃないかと思うんです。農林水産大臣はあれごらんになったかこうか。もし見ておられたとすれば、あの走り方どういうふうに感じられましたか。
山崎政務次官はこの問題が起こってからテレビをごらんになっていると思うんですが、あの北海道の積丹半島沖ではえなわを切断をする状態。そこを航行するアメリカの艦艇の航法ですね。山崎委員も言われたジグザグ航法、こういうふうにずっと航跡がはっきり見えておりましたが、ああいう軍艦の航法というのはどういうときにやる航法か、あなたは御存じですか。
コマーシャルをよくごらんいただきまして、御評価いただきまして大変ありがとうございます。
 販売の方法でございますけれども、おっしゃるとおりでございまして、欧米型のセールスというのはよくカウンターセールスというふうに呼ばれていまして、お客様がショールームに来られて、そこで車を見られて、あるいは試乗されて、そこで契約もされるという形がほとんどのようでございまして、セールスマンというのはどちらかというと待ちの仕事をするということになってございます。
 日本におきましては、おっしゃるとおりトヨタさん、日産さん、毎年新卒を四けたの単位で採用されて、大量に足で売りまくるという形の御商売かと思いますけれども、やはりそういう慣習もございますし、それから先ほど申し上げたようなことで、車というのは売り切り商品でございませんで、必ずアフターがございます。それからまた、そのアフターがよければ次にまた買っていただけるとか、あるいはお乗りになってしばらくしてセールスマンがお客さんのところへ行きまして、調子どうですかというようなことで参りますと、お客さんの方もいいよと。ところであいつも何か興味を持っていたから紹介してやろうといったことで紹介いただけるというようなことでセールスの輪が広がっていくわけでして、日本ではやっぱりどうしてもお客様のところに行く、お客様に覚えてもらうというようなことが大変重要な販売方法になってございます。
 私どもの車の場合、車の性格もございまして比較的お医者さんあるいは歯科医師さんというような方にお買い上げいただくケースが多いわけでございますけれども、大変社会的な地位も高い、プライドも高い方々でございまして、よく冗談ですけれども、セールスマンがそこへ行きまして家事万端やってあげて、四回くらい行ってようやく顔を覚えられて受注いただけるという冗談もあるくらいでございまして、大変そういう意味ではレーバーインテンシブな仕事でございます。
 私ども新卒のセールスマンを採用しますと、まず訪問活動というところから始めます。これも非常に人間としてはデプレスされる。十軒、二十軒一日足を棒にして歩いて、ほとんど顔も見ることもなく門前で追い払われるという状況で、中で一軒会っていただけたら結構だと。それも必ずしも受注をもらえるわけではないというようなことで、大変足を使い神経を使いという仕事でございますけれども、これはやはり日本社会では避けて通れないし、それが一つ大事な次のまたビジネス拡張につながるというふうに存じています。