肝心の、見通しはどうですかということについてはお答えになってないんですね、経過の説明でありまして。
 私はこう思っておりますね。今長官言われまして、選挙は成功するであろう、したがって、よい結論が出て新政権が誕生するであろうというところまではお答えになりました。しかし、ポル・ポト派にしてみれば、選挙も実施をされた、新政権も三派連立で恐らく誕生したということにでもなれば、極めて不利な立場に追い込まれるんじゃないでしょうか。それで、プノンペン政権はその中でも中核的な位置を占める、選挙で圧勝した、新政権を事実上握る、こういうことになれば、国際的にも認知をされたという優位な立場に立ちます。その勢いで、ポル・ポト派を非合法化して制圧をするという、そういう挙に出るんじゃないでしょうか。恐らくポル・ポト派の方だって、そういうことはわかっていると思うんです。そうなれば黙っていない。選挙後の武力紛争というのは激化、拡大する、今日以上に。そうなれば危険な状態がむしろ増すんだ、こういうことが考えられないでしょうか。大変その点は認識の違いなんですが、私たちはそのように考えています。
 もしそういう異常な状態になれば取り返しのつかぬことになりますから、選挙が終わったんですからね、選挙監視要員の皆さんはもう役目は終わりましたから、これはもう、すぐ引き揚げてはどうでしょう。それから、文民警察官の皆さん、新政権ができたんですから、まあそれは言うならばポリスの指導というのは残っているかもしれませんけれども、そこまでやることはないでしょう。だから、ここでもう任務は終わったということで、これも撤収をされる。施設大隊の皆さん、どうなるか、そのときはまた危険な状態になりますからね。言うならば、この際、選挙が終わったら一区切りをつけるということで可及的速やかに撤収をされてはどうか、こういうことを私たちは申し入れたいと思うんですが、どうですか。
委員御承知のとおり、選挙の投票率はかなりの高率を示しつつございます。あの投票率の高い伸びを見ておりますと、私どもが報道に接しておりますこととはいささか実態が違うような感じも実はいたします。投票所が大変危険だという報道がございましたけれども、一方で高い投票率、つまり大勢の人たちが投票所に行っておるということは、情報に間違いがあるのか、あるいはそういう危険を冒してでも自国の新しい体制をつくるために努力をしようとしているかということでございます。
 そこで、あれだけのカンボジアの有権者の方々が選挙に積極的に参加をしておられるということになれば、この選挙の結果は、恐らくカンボジアの大多数の方々がお認めになる結果になるだろうというふうに思います。もちろん、選挙をボイコットしているグループがあるということも事実でございますが、これも情報によれば、ポル・ポト派といえども選挙に参加をしている部分もあるという情報もございまして、まあその辺はまだ不明確でございますが、いずれにいたしましても、大変大勢の方々、高いパーセンテージの方々が参加した選挙の結果は、カンボジアにとってもあるいは国際社会にとっても、それは若干の問題があったとしても、高い投票率は国際社会もこれを認め、もちろんカンボジア国民もこれを認めて、議会が構成され、そこで憲法が制定をされるための作業がなされるわけでございます。
 国連におきましては、三カ月間という時間をかけて、そこで憲法が制定され、例えば、一時は、その際に大統領制が導入されることもあるかもしれないとか、あるいはさまざまな議論がございましたが、これらはいずれも選挙の結果を踏まえて、カンボジア国民の意思を外した憲法が制定されるというところからスタートをするものと思います。
二十八日に投票が終わるわけですね。投票が終わりますと、当選者の決定があって、議会が議席が決まって開催をされて、制憲議会ですから憲法をまずつくる、それに基づいて内閣が誕生するのですか、それで新政権が発足、こうなりますね。
 ポル・ポトは反対しているわけです。状況は、こういう非常に危機感を感ずるような安定していない状況なんですね。順調に新政権は誕生する、こういうふうにお考えですか。簡潔に。
先ほど泉委員にもお答えいたしましたが、許認可の問題、十分検討をしてまいりたいと思います。
 今の御指摘にありましたタクシーの問題でありますが、私はやはりタクシーの同一地域同一料金が望ましい、適正な価格でそのことが望ましい、かように思います。それは一つは、やはり運転手さんの勤務問題、これも過重労働にならないように、しかも待遇もしかるべき待遇をしていく、こういうことでいきたい、こういうふうに思います。
 さて、その料金の問題ですが、大方の方が値上げなら値上げの申請をいたしまして、それが適正な場合にはやっぱり許可をしていく。しかしながら何人かの方が、もうこれは今のままでやるよ、値上げをしてもらわなくてもいい、こういうことで、一応組合なりいろいろなところでお勧めはするでしょうけれども、ちょっと変わった人も世の中にはおりますので、そういう方はそのままおいてあげていいんじゃないか、私はこういうふうに思っております。
 それから許認可に関連いたしましては、今も自動車局長がお答えいたしましたように、タクシーにいたしましても、あるいは貨物にいたしましても、やはり業としてやる人は運行管理者も置きますし、そういう指導監督も十分してもらう、こういう姿でないといけない、こういうふうに思います。そういう面において、今の制度そのものが私は悪いと、こういうふうには思っておりませんので、透明性を保ちつつ、自由競争の場合にはサービス面で、サービスといいましても料金のサービスでなしに心のサービス、真心のサービスで走っていただく、こういうことであろう、こういうふうに思います。
 さて、今もお話しございましたが、個人タクシーの問題でございますけれども、そうした運行管理者なりそういう人がいない。すべてのことを自分がやるということでございますから、これは今までに交通事故も起こさないし、非常にまじめな方、しかも地図とかその他の問題も十分熟知した人にこの個人タクシーの免許を与える、こういうことがいいんじゃなかろうか。
 さて、先ほどもお話がございました、それでは八十歳以上の方にどうするかということでございますけれども、個人差がございますからなかなか難しいんですけれども、これは初めから何歳かの
頭打ちはやっておった方がよかったんじゃなかろうか、こういうふうに率直に思います。それが七十五歳がいいのか七十歳がいいのか八十歳がいいのかは別といたしまして、いつまでも、八十過ぎても個人タクシーをやっておる、こういうことはいかがなものかと、こういうふうに私率直に思っております。
 いずれにいたしましても、許認可の問題、国民に疑惑を受けないように透明性を保ちながら努力していきたい、かように思いますので、ひとつ御協力のほどをお願い申し上げておきたいと思います。