四月のちょうど中旬にＤＰＩというアジアの障害者の会議がございまして、実はすでにＡＳＥＡＮ訪問をみんな手ぐすね引いて待っております。タイのバンコクでその会議が開かれまして、ぜひ日本の中曽根総理にアジアの障害者が陳情をしたい、こういう申し入れがありますが、その申し入れは受け入れていただけますでしょうか。
お答え申し上げます。
 まず、最近の交通事故の発生状況でございますが、御案内のとおり、交通事故による死者で申し上げますと、昭和五十五年以降増勢にあるということが言えようと思います。特に五十七年におきましては、前年に比べて四・一％、三百五十四人増加をして九千人の大台を再び超えたという状況でございます。また、事故一般、これは人身事故でございますが、その発生件数は、昭和五十三年以降増勢に転じて、ずっとふえっ放しでございます。そして昭和五十七年におきましては五十万二千二百六十一件ということで、前年に比べて三・四％増加をしておりまして、引き続き増加傾向を保っておるということでございます。
 御指摘の、特に最近の二輪の関係でございますが、これは五十七年の特に死亡事故の特徴点の一つとして申し上げることができようかと思いますので、そういう見地から申し上げますが、五十七年における死亡事故の特徴点の一つとしては、御指摘のとおり、自動二輪車及び原付自転車の事故による死者が増加をしておるということがございます。内容を申し上げますと、昭和五十七年における自動二輪車、これは排気量五十ｃｃを超えるものでございますが、これの乗車中の死者数は千百五名、全死者中の一二・二％でございまして、前年に比べて二百十名増加をしておるという状況でございます。また原付自転車につきましては、これは五十ｃｃ以下でございますが、乗車中の死者が九百二十九名で、全死者数における構成比が一〇・二％でございまして、前年比六十二名、七・二％の増加ということでございます。
 ただ、ここで若干御説明を補足いたしますと、原付自転車乗車中の死者数は、七月以降は各月とも減少あるいは横ばいという状況でございまして、本年の三月末で見ますと、前年比十名、五・三％減少という数字になっております。
 その他の五十七年の特徴といたしましては、簡潔に申し上げますが、交通事故死者の増加ということが、単なる特殊な地域だけではなくて、全国的に増加をしているという傾向にあるということは一つ申し上げられようかと思います。
 それからもう一つは、これはどういう形態のというお尋ねでございましたが、交差点あるいはカーブといった個所での死亡事故の増加ということが目立っておるわけでございまして、ちなみに、交差点及びその付近で発生いたしました死亡事故は三千五百四十七件でございまして、全死亡事故の四一・二％に当たります。これは前年に比べて二百八件、六・二％増加をしているという傾向でございまして、カーブ地点の発生にも同様の傾向が見られるという状況でございます。
 以上が事故死の傾向でございますが、どういう対策をとったかという点につきまして、二輪の関係につきましてしぼってお答えを申し上げます。
 御案内のとおり、二輪事故につきましては、最近の保有台数の増加を背景に数がふえているというのが、確かに御指摘のとおり目立った傾向でございます。これに対しましては、特に原動機付自転車の免許取得の際に、安全知識を十分に保持して運転できるような技能講習の機会をあらゆる新規免許取得者に付与する、これはほとんど受講しているというような状況で、一応実効のある施策と言えるのではないかと思います。
 それから年少二輪免許取得者、これは自動二輪でございますが、実技試験がございますので、特に技能講習ということの要がございません。しかし、若年者の二輪であるということの状態にかんがみまして、これに対しては、免許取得者に対して特別講習を行って、さらに講習内容を付加して、安全に運転するということの態度、知識を身につけてもらうということをいたしております。
 これはいわゆる運転者の面から見たソフトの関係でございますが、あわせて、二輪というようなものが最近において特に車社会の中に大きな比重を占めるようになったということにかんがみますと、やはり交通環境の整備といったような面につきましても、二輪が増加したということに対応する施策があってしかるべきではないかというふうに考えますので、従前に比べて交通規制あるいは指導取り締まりという面について、特に二輪というものに着目をしていくという傾向を強めるように一線の警察には指示をいたしております。
 そういうことの一つのあらわれといたしまして、これは前年からすでに行われておることではございますが、たとえば九州におきまして、いわゆる二輪車の点灯運動というようなことをいたしまして、二輪が車の流れの中でいかに確実に認識できるかということの試みをしてみるといったようなこと、あるいは二輪車が安全に通行できる環境整備ということで、停止線の問題であるとかあるいはレーンの問題であるとかいうことの中で、いわゆる混合交通の中で、二輪というもののデメリットをなるべく表面化させないような形でこれを受け入れていこう、そういう施策がやはり必要であろうというようなことを昨年は進めてきたところでございます。
 指導取り締まり等につきましても、これは特に二輪、原付といったようなものに着目をして、それに特に焦点をしぼったような街頭活動、これは取り締まりだけじゃなくて指導もでございますが、これをしなさいという指導をいたしておりますので、これは数字の上で一つの成果が上がっておるというふうに言えようかと思います。
 以上、簡潔でございますが、こんなような施策を新しいタイプの交通に対応する方策としてとっておるというのが現状でございます。とりあえず御報告いたしたいと思います。