この中には、乳酸飲料会社社長が経済閣僚、化学会社が通産省幹部、交通会社社長が経済閣僚、電機メーカー社長が閣僚や首相側近、製薬会社社長が厚生省首脳、電力会社が大蔵省主計局をといった、灰色の癒着を思わせるお座敷も少なくないのであります。各省によります大蔵省の接待も、大蔵への概算要求の出る時期になるとこれは集中豪雨的な形式を示すわけであります。大蔵省のふすまの裏張り構造と呼ばれておるようでありますが、こういう実態について税を負担する国民は一体どう考えるんでしょうか。こういう状態で増税をおっしゃっても、果たして国民がこれに協力できるでしょうか。税の配分をするのに血税を浪費するというのでは、これはもう納税者としては救われません。大蔵大臣のお考えもお聞きしたいと思う。
私からまずお答え申し上げます。
 いま先生御指摘になりましたのは、おととしの一月から十一月ごろの間のことを御質問があったわけでございますが、それが事実であるかどうか、私ども調べておりませんのでわかりませんが、それは事実としましても、どういう事情でそこに行ったのかどうかというようなことが具体的にわかりませんと、所感を述べることもむずかしいのでございますが、いずれにせよ、公務員が綱紀粛正が叫ばれている現在でございますので、そういう国民の皆さんの疑惑を招くような料亭というものは、なるべくそういうところは利用しないということは当然なことだと思いますので、綱紀粛正をわれわれ公務員全部に訴えておるわけでございますので、目下自粛を続けているところでございます。
大変失礼でございますが、私の担務は厚生省と農林水産省、通商産業省でございまして、他の機関につきましては私ここに明確に申し上げることはできません。ただ、厚生省につきましては、その記述にございますように、五十三年の五月十七日と九月十九日の二回にわたりまして同じように会議が持たれまして、その所要経費として、五月の分につきましては四十七万五千二百円が、また九月分につきましては五十三万三千二百八十円が支出されております。
このほか、この料亭で行われました飲み食いの事実は、一月三十日の住宅公団の大蔵省主計局の招待、二月十六日と八月十七日の鉄建公団の大蔵省理財局の接待、三月三日、五月二十三日、八月二十八日の下水道事業団による大蔵省主計局の接待、九月十九日の厚生省の大蔵省主計局接待などの事実関係が会計検査院において確認されておるはずでありますが、これも間違いありませんでしょうか。
お答えいたします。
 御質問の農林水産省の件でございますが、先生ただいまおっしゃいましたように、五十三年の八月二十一日に会議が持たれまして、その所要経費として六十三万五千九百五十五円が支払われております。私どもは本院に提出されております証拠書類及び当局からの事情聴取によりまして、この点を確認いたしております。ただ、いまおっしゃいました約七十万でございますが、ただいま申し上げましたように、正しい数字は六十三万五千九百五十五円でございます。それから人数の点では、たしか十八名と記述されておりますけれども、これは正確には二十名でございました。
私は、ここにこういう朝日新聞社の調査によります「公費天国」という本を持ってきました。この末尾に「赤坂村日記」と題しまして、ある高級料亭の二百八日間にわたる政、官、財の夜の癒着ぶりがきわめてリアルに描かれております。この中に問題となっております官庁の飲み食いが随所に見られますが、たとえば八月二十一日、農水省が大蔵省を接待して、約七十万円の支払いをしております。
 これについてまず会計検査院に聞きますが、この事実をつかんでいらっしゃるかどうか、日付、金額、料亭名、人数等についてお知らせをいただきたい。
国際電電法の十五条ですか、これは公の福祉を確保するために、業務に対して必要な命令を下すことができるということになっております。その必要な業務の問題について、いまごく狭い範囲の解釈でお答えになりましたが、こういう事件が起きるということは、業務に関して重大な支障が起きることですから、当然これは業務という広範囲な内容に含まれるものであって、当然これは厳正な処置をとるように命令をする必要があると私は思っております。
 きょう参考人の意見を聞きましたが、とてもあの状態では自浄的な、自主的な刷新ができるような状態ではない。だれが見たってわかることだ。それをとにかく会社の自主的な努力というようなことで放任されておりますことば、監督大臣の責任から言いましても、大変怠慢だと思いますが、その点は、総理、いかがでしょうか。
先生御指摘のありました稲毛海岸の駅というのは、この沿線で一番利用客の多い駅だというふうに想定をいたしておりまして、想定の利用客の数は先生の御指摘のとおりでございます。したがいまして、先ほど申し上げましたこの駅を拠点にいたしますので、この駅にはかなりの人数を配置する前提で、この駅の方々はいろいろな場合に備えまして、その他の駅の事務とかあるいは異常な場合の応援体制もこの駅でしくような格好で考えでございます。
 その他の駅についてでございますけれども、一つは、やはり私ども効率的なことをやる前提といたしまして、ただそのために安全とかサービスの基本にかかわってはまずいものですから、先ほど申し上げましたいろいろな意味の技術開発の成果を取り入れまして、放送装置、ＩＴＶ等も取りつけまして、そういったものでもって一つはカバーしてまいりたいということと、それから、その上にも慎重さが要りますので、国鉄に先んじてこの種の駅体制で広い経験のあります私鉄等の実情も調べまして、そういった実例も非常に多いものですから、また国鉄についても地方においては無人駅をやっておりますし、最近は大阪地区その他、埼京線の御指摘もございましたが、同じような体制をしいておりますので、こういった格好で基本的に対応できるというふうに考えてございます。
 それから、ただいまの埼京線の問題でございますけれども、埼京線につきましては新しいコントロールシステムを入れまして、最近はやりのマイクロコンピューターというものを使いました作業装置が若干ふぐあいがあってトラブルが起きまして、現在その対応をやっておりまして、ほぼ装置の対応が終わり、今年中にはほぼ所定の運転に入るようにしたいと思います。御迷惑をかけたことはまことに申しわけないと思いますが、技術開発の過程で、こういったことにつきまして早急に対策をとっているつもりでございます。