続きまして、昨年の十二月の大蔵、厚生、自治の三大臣の合意についてお伺いをしたいと思います。ここではいろいろと合意されている事項がありますが、端的に二点だけお聞きをします。
 ここでは、満たすべき福祉水準と申しましょうか、ホームヘルパーの数とか特別養護老人ホームの数とかそういう数的なものが出ております。それとともにその財源についても合意をされております。大蔵、厚生、自治の三大臣にそれぞれお伺いをしたいのですが、この数量目標、財源確保、この両方ともに必ず担保をするのかどうか、この件をお伺いをしたいと思います。
当初厚生省でゴールドプランをつくっておりましたけれども、それだけではやはり不十分ではないか。同時に、その事業を推進をしていくのは市町村ですから、市町村にそれぞれお願いをして、市町村ごとの老人保健福祉計画をつくっていただいて、それを厚生省に集約をして、そしてそれを基本にして新しい新ゴールドプランを作成した、こういう経緯もありますから、したがって、この新ゴールドプランというものは各地方自治体の実態に対応してつくられているものですから、これを基本にして、今後の老人対策、高齢化対策については特に介護等を中心にして推進、実行していく、こういう決意で取り組んでいるところであります。
これはぜひお願いをしたいと思います。
 雇用調整助成金は、雇用保険六カ月掛けなきゃいけないとかありますけれども、総理大臣も社労で長くいらっしゃいましたから年金で御存じだと思いますけれども、厚生年金も当初六カ月要件というのがございまして、そのときに障害者になられた方は年金が全然出ませんでした。しかし今は改善をされて、一日でも掛けておる期間があれば不幸な目に遭われたときには障害年金が出る。ですから、六カ月要件をもう年金の方では外しておりますし、いろいろな意味で、これは今回の災害にかんがみて、ぜひ労働大臣、前向きにお願いをしたいと思います。
 それから、ちょっと時間も迫ってまいりましたので、幾つか聞いてまいりたいのですが、総理にお聞きをするということでお願いをしてありましたので、ゴールドプランについてお伺いをしたいと思います。
 今後の高齢者、障害者対策におけるニューゴールドプランの位置づけについて、総理はどのようにお考えになっていらっしゃいますか。
現在、労働省がとっております具体的な対策について御報告をいたしますと、こうした重大な時期にかんがみまして、昨日、新卒業支援についての通達を発したところでございます。
 通達の内容は三つございまして、一つは内定取り消し等についてのまず実態をさらに精査すること、第二番目は、内定取り消しの回避等に向けた事業主指導をやっていただくということ。ぜひ内定取り消しをしないようにというお願いをすること。第三番目は、採用内定を取り消されざるを得ないようなケースが発生すると思います。そういう場合には新たな就職先を確保する必要がございますから、円滑な就職実現に向けて全力を尽くすように指示をしたところでございます。
 それから、内定取り消しの対象になった学生に対する対策も講じる必要がございますので、まず二月三日に開催する予定にいたしております近畿ブロックの学生就職面接会というのを大阪府の体育館で計画をしておりますから、そこを皮切りに、京都では二月二十二日というふうに、就職面接会を活用いたしまして全面的に就職支援をしてまいりたいと思っております。
 私といたしましては、すべての新規卒業者について職場の確保を図っていくことが重要であると思っておりますので、二月、来月早々には中央の事業主団体に対しまして内定取り消しの回避等についてお願いをすると同時に、まだ二割、大学卒業者も就職が決定しておりませんので、その就職確保についてもお願いをしてまいりたいと考えております。
 それから、最後に御質問がございましたのですが、採用内定取り消しを回避するための対策でございますが、これは内定者の採用後、休業等により雇用維持を図っていただく事業主に対しましては、雇用調整助成金の適用を拡大する等の措置を行いまして、ぜひ救済をしていきたいということを検討しておるわけでございます。
御説明申し上げます。
 鉄道の復旧状況と開通の見通してございますが、地震発生当日の一月十七日中に運転が再開できなかった区間は、合計で六百三十八・一キロございました。このうち、現在までに五百二・二キロが運行を再開しております。残る不通区間は、山陽新幹線の新大阪−姫路間の九十一・七キロ、ＪＲ東海道線の住吉−灘間四・五キロなど、百二十五・九キロでございます。
 山陽新幹線の再開についてでございますが、今月末に耐震検討委員会の中間報告がございまして、その後で、ＪＲが実車を走らせた検査を自主的に行います。そういうことでございますので、早ければ四月の初めにも運輸省の検査が受けられるのではないかということを期待しているところでございます。その後で、安全を十分に確認して再開をしたいというふうに思っております。それから、ＪＲ在来線につきましてもほぼ同様の手続でございます。
 民鉄につきましては、神戸新交通のポートアイランド線の一部が再開の予定が未定でございますが、そのほかにつきましては、九月末までにはほぼ全線の運行が再開できるという見込みでございます。
 続きまして、神戸港の復旧状況と復旧の見通してございますが、応急復旧工事の実施によりまして、公共岸壁百五十バース程度ございますが、このうち、現在九十三バースが着船可能になっております。これらにつきましては、おおむね二年を目途に港湾機能の回復を図ることになっております。
 それから、特にそのうちのコンテナバースについてでございますが、二十一バースございますけれども、このうち、遅くても本年の六月末までに八バースを暫定供用する予定でございます。また、そのうちの一バースにつきましては、これは摩耶埠頭でございますが、この三月下旬の暫定供用開始を予定しております。これらコンテナバースの本格復旧につきましては、一年以内におおむね三分の一、残りにつきましても二年以内に実施をする予定でございます。
 以上でございます。