反応が非常にいいということは、それだけ時宜を得た長官の発言であったと私は思っております。将来は食糧危機が心配をされているときに、生物工学を通じて新しい技術を導入して農業生産の拡大を図っていく、これは非常に重要なことであり、しかも沖縄がその土地として適している。今大臣がいみじくもおっしゃった日本は世界的な規模で考えていくとおくれている分野もある。それは恐らく、大臣がおっしゃる意味は、遺伝子資源といいますか、種子資源を蓄えておくという点では日本は大分おくれているんだ、こういうことだろうと思うのです。そういう意味では、幅広い多くの皆さんたちから期待を寄せられて、沖縄の振興発展にこの構想が実を結んでくれば、非常に明るい日本全体の一つの希望につながってくる、こういうふうに私も思っております。
 そこで、ちょっと言いかけられて消えたようなことかもしれませんが、例の開発庁が発表されました果樹花き種苗供給センターの設置構想が出されておりますが、これがバイオマスランド構想とのかかわりを持っているのかどうか、この供給センターの目的は何か、業務の内容について少し御説明をいただきたいと思います。
ぜひひとつ沖縄の経済の発展のためにも、市民生活の福祉につながる交通渋滞を緩和する努力を、思い切って取り組んでいただきたいと思います。
 中西長官が去る七月二日の——けさほどからの質疑と若干重なるかもしれませんが、ひとつ私の立場からも質問させてください。
 七月二日の記者会見で、沖縄の振興開発に関して、沖縄の亜熱帯地域としての農業など第一次産業に着目をして、新しい技術を取り入れながらバイオマスランド構想の具体化を目指す考え方を明らかにされました。相当な反響を呼んでおります。
 この際、長官の沖縄におけるバイオマスランド構想について少しお尋ねをいたしますが、沖縄は亜熱帯地域に位置をして、有効な物質を含む生物資源が豊かなところだということでございますが、そういう意味で、これまでもバイオテクノロジー関係の研究がさまざまな分野で幅広く行われてきました。
 バイオテクノロジー技術を展開する場としては極めて恵まれている。いよいよ沖縄の出番が来た、こういうように新聞でも報道されております。
 バイオマスランド構想は農業に着目をされての展開でありますが、具体的にこれからどのように進めていかれるのか、明らかにしていただきたいと思います。また、その事業の中核的研究施設の設置等も考えておられるのかどうか、いかがでしょうか。
私も最近まで那覇に住んでおりまして、南部の交通渋滞は十分承知をいたしておるところでございます。
 そこで、三百二十九号線を中心として与那原等に至る道路の混雑の緩和の方策でございますが、現在明治橋から那覇大橋の間を漫湖バイパス、こういうことで既に事業を実施中でございます。さらに那覇大橋から国場交差点まで、これまでは那覇東バイパスといたしまして現在事業に着手の準備をいたしておるところでございます。また、那覇から沖縄南部各地域における主要道路の交通の混雑の状況、これも考慮いたしまして、これらに対処するために、各年の道路事業予算についても本島南部各地域への幹線道路の整備を最重点項目の一つに挙げて、その整備を図っているところでございます。
 具体的に申し上げますと、本年三月に先ほど申し上げました山下垣花立体交差が完成いたしましたし、これに続きまして、国道五十八号線明治橋の拡幅工事、これを現在実施中でございます。さらに先ほど述べました漫湖、那覇東バイパス、さらに国道三百三十一号線の小禄バイパス、こういうものも事業の促進を図っているところでございまして、今後南部地域の交通の渋滞につきましては、できるだけそれを解消する努力をさせていただきたいと考えております。
長官を初め皆さん方はよく御存じだと思いますけれども、那覇市内の交通渋滞というのが相当深刻なものだということはわかっていただいていると思います。今の南伸道が国道三百二十九号線に接続をする、こういうことですけれども、そうなってまいりますと、南風原地区の渋滞及び那覇市東部の交通渋滞というのがより深刻になってくる。南伸道をつくっていただくことによって、例えば浦添市以南の国道五十八号線は若干渋滞が解消されるかもしれない。しかし、南伸道が開通することによって那覇市東部の交通渋滞がより深刻なことになっていってしまっては、せっかくの南伸道の開通というのが価値が薄らいでいってしまうのではないか、こういうことで私は心配しておるのです。結局、南風原町にインターを開設するのなら、一つはこの交通渋滞を何とかしていくということが考えられなければいけない。
 それから、御承知だと思いますけれども、沖縄南部の方の豊見城村、南風原町、与那原町、この一帯が交通渋滞が日常相当起きている。そのことによって、国道三百二十九号線、三百三十一号線、県道七号線、これらの幹線道路の交通を何とか緩和していく必要があると私は思います。それで、南部の交通渋滞解消に対して開発庁の御見解をひとつぜひ、これからどのように対処をしていかれるのか、聞かせていただきたいと思います。
経済の現況につきましての経済企画庁長官の御認識は私どもそのとおりだと思っております。政府といたしましても現在の回復過程、これを着実にするためにいろいろ民間活力の最大限の活用とか、あるいは景気回復のための環境整備とかいうことをいたしておるわけでございます。
 特に通産省関係について申し上げますと、エネルギーの利用の効率のための投資促進税制とか中小企業のメカトロ税制とかいうことをやっておりまして、民間設備投資をまず喚起するということでございます。それから、各種の規制緩和等によって公共的事業分野への民間活力の導入というものを促進したい、あるいは国際通貨情勢を注視しながら、金融政策を適切かつ機動的に運営するとかということだと思います。ちなみに、この設備投資の減税関係で大体四千五百億円ぐらいの設備投資がプラスして増加するものと算定いたしております。
 先般、経済企画庁が中心になりまして経済運営の基本的態度、経済見通しを策定されましたが、その中で民間設備投資は実質五・一％の増加を見込んでおりますけれども、そのうち一・一％は実はこの四千五百億円の減税効果によるものでございます。
 こういったことをやっておりますが、長期的な問題につきましては、いろいろ貯蓄率の問題でございますとか、あるいは民間の活力でございますとか、勤労意欲でございますとかいろんな面がございます。ちょうど過去三年間三％程度の経済成長率でございましたけれども、ことしはまさに四・一％と、四％台の成長に一つ駆け上がるわけでございます。こういった意味で長期的には潜在成長力を引き出すといううことでございますが、今年度について言いますと、まさに過去に比しまして一％増の四・一％を実現する、こういうことに最大限の努力を現在払っておるところでございます。