お答え申し上げます。
 五十四年の七月に中期業務見積もりを決定いたしました。その後、山下長官が訪米しました際に、わが国の防衛の進め方について説明をする際に、さきに決定しました中期業務見積もりの概要を説明した。それはすでに発表した範囲のものにつきましてわが方の考え方を説明した、こういうことでございます。
 なお、韓国についてのお尋ねがございましたが、その方はちょっと政府委員から御説明させていただきます。
その中で大きな問題、一つは、これは防衛庁限りの計画なんですけれども、山下防衛庁長官がアメリカを訪問した際、相手方のブラウン国防長官に対して、防衛庁は今般このような五年間の見積もりをつくりましたというぐあいに説明された、こういうわけですね。何で防衛庁長官がアメリカに対してその内容を説明する必要があったのかということが第一点、いいですか。
 その前に、七月二十五日に防衛庁長官は韓国を訪問していますね。なぜ韓国を訪問したのか。それから八月に山下防衛庁長官がなぜアメリカのブラウン国防長官にこういうものをつくったというふうに示したのかということです。これをお聞きしたいのです。
検討中は結構なんですよ。だけれども、そのことで国民の間から日本の政党政治というものに対する不信の声が起きないようにしてもらいたい、こういうことを私は希望をいたしておくわけですよ、いいですか。それはおわかり願えるというふうに思います。
 そこで、まだちょっと時間がありますからお聞きをしてまいりましょう。
 私は、憲法の問題なり、それからいまの問題についてはこれから別の機会にまたお聞きをいたしますし、防衛の問題について二、三お聞きをしてまいりたい、こういうふうに思うのですが、いわゆる中期業務見積もりというものが、これはどういう経過でできて、そしてアメリカとの交渉はどういうふうに進んできたのか、こういうことをお聞かせを願いたいと思います。
私に関する限りは、さようなことはございません。
 なお、自由民主党の党則、総裁選挙のあり方、これは自由民主党の党内の問題であり、せっかく検討中でございます。
冒頭に、私は心から遺憾の意を表しております。そして、党執行部におきましても、いま申し上げたように千葉県連と十分連絡をとりながらこの処理に当たっておる、こういうことを申し上げておるわけでございます。
結果を見守るというのは、それは言葉としてはそういうことになると思いますが、あなたとしては、こういうことは非常によくないことだということはわかっておるのでしょう。レア中のレアなんだ、よくないことなんだ。だから、こういうことをなくすために、千葉県連なら千葉県連に対して、どうするんだということをはっきり指示すべきではなかろうかというのが国民の声ではないか、こう私は思うのですが、この点、どうでしょうか。
この政治倫理の問題は、私先ほど申し上げたとおり、個人個人が責任を持ってこれに当たらなければならない。川上念書に発するところの政治に対する不信、川上知事に対する県民のいろいろな批判、こういう点を承知いたしておりますが、これは川上君自身がいかにこういう世論の中で反省をし、どういう出処進退をするかということは、まず本人自身が決むべき問題である、このように考えますし、なお、自由民主党の千葉県連が、この問題につきましていろいろ対応を検討しておる段階でございます。私はその結果を見守っておる段階でございます。
国会に倫理委員会を設けるということは国会が決めることであって、あなたが決めることではないわけですけれども、そんなことよりも、まず私は、具体的にまた話を戻しますが、この川上知事がこんな、常識で考えられないような念書を書いて——これは公知の事実ですね、四十九年の三月六日でしょう。立会人までつけて、それで一年三カ月かたってその金を返した。返したんだからもうそれでおれは清らかなんだ、潔白なんだ、政治倫理に関係ないんだと言って、それで知らぬ顔しておる。こういうようなことで一体日本の政治はよくなるのでしょうか。その点はあなたはどういうふうにお考えなんでしょうか。いや、利権絡みで金をもらった、五千万円もらった、しまっておいて一年何カ月たって返してしまった、はいさようなら、それで、そんなこと、おれ関係ないよ。こういうことで一体いいんだろうかどうか。あなたとしては、こういう事件について一体どういうふうにしたらいいのか、どういうふうに指導するのかということをはっきりおっしゃっていただきたい、こういうふうに思うのですよ。
ですから、たとえばマイカーを消化するためには道路建設が要りますね。この莫大な経費、敷地買収とかいろいろありますわね。こういうことを考えてみると、私はやっぱり、まあいまくしくも意見が一致しましたけれども、むしろこの大量輸送を基本に置いておる交通部門を充実強化さしていく施策というのが基本でなきゃならぬと思うんですよ。そういう中にもかかわらず、国鉄再建法とか、都市交通に対する国の施策というのを見ると、たとえば不採算路線は廃止であるとか、いわゆる交通環境の悪化に伴う問題についてはどうにもしようがないから、その部分については今度はむしろ削減していくと、こういう逆な方向にいま施策が行っているような私は感じがしてならぬのですね。そこに今日の交通問題があるような気がしてなりません。ここら辺を打開していく方策というのが全然出ていない、たとえばノーカー運動を徹底させるとか、車両についての総量規制をきちっとさせるとか、専用レーンをさらに強化するとかね。専用レーンの問題について強化しますと言うけれども、この三年間千六百キロ以上全然ふえていませんね——これはどこですか、建設省ですか、運輸省ですか。全然ふえていない。こういった問題がやられてない。環境改善のためにこの際ひとつ総量規制も含めて特別立法でもやると、こういうような方向もとっていない。ここら辺については一体どういう措置を——せっかく大臣がそこまで言うんだから、やるならそれに伴った具体的な措置はどういう考えを持っているのか、この辺についてもお聞きしておきたいと思います。