トラック輸送はわが国の貨物輸送体系の中できわめて重要な役割りを果たしておりまして、国民生活の安定を図るという上からも必要な生活物資あるいは産業資材の輸送に当たっておりまして、必要な運行はやはり確保する必要があると、こういうふうに考えております。
 しかし、一方で御指摘のようにトラック特に大型トラックの走行に伴う騒音といったような公害を防止することももちろん重要でございます。私どもとしましては、この問題につきましては、基本的にはバイパスの建設あるいは道路構造の改善等によりまして対処していくことが必要であるというふうに考えております。また、輸送の効率化を図りまして、貨物輸送需要に対して相対的に自動車交通量の減少を図るということも重要と考えております。
 このため、運輸省といたしましては、自家用トラックから営業用トラックヘの転換、トラックと鉄道や海運との共同一貫輸送の推進、あるいは効率を高めるための帰り荷あっせんシステムの研究開発といったようなことを推進しておるところでございます。また、道路利用者としてのトラック業界に対しまして法定速度、法定積載量を完全遵守するということはもちろんのこと、急加速あるいは急停止の自粛といったような運転マナーの向上を図るほか、並行して高速道路が整備されているような区間につきましては、できるだけ高速道路を利用するように指導しているところでございまして、今後ともそういう方向で指導してまいりたいと考えております。
お答えいたします。
 国道二号の赤穂有年地区におきまして交通騒音の状態が非常に深刻になっておることはわれわれ厳粛に受けとめております。御指摘のようにこの地域の夜間における交通騒音は七十ホンを超える高い値を示しているわけでございまして、これは特に御指摘のように夜間の大型車の通行が多いというふうにわれわれ考えております。
 この地区におきまして国道二号の代替路線としての機能を有します山陽自動車道が先月三十日竜野西から備前インターの間で供用いたしまして、引き続きまして東の方姫路方面の延伸のための事業を現在推進しております。また国道二号におきましても、太子−竜野バイパスなどの事業を進めまして、そういうバイパスへの交通の誘導を図りたいというふうに考えております。いずれにしましてもそういう事業を推進することがまず第一であろうというふうに考えておるわけでございます。
 ただ、三月三十日に供用しました区間は非常に区間が短うございまして、交通量の転換もさほどないというような結果がいまのところ出ておりますけれども、まあ供用後まだ間もない状態でございますので、なお推移を見守りたいと思っております。現地の有年地区につきましては、今後とも公安委員会等関係機関との連携を保ちながら、騒音対策を進めてまいりたいというふうに考えております。
自動車騒音の問題は私もきわめて重大な問題だと考えております。ただいま本岡委員おっしゃるとおり、環境庁の調査並びに試算はいま御指摘のあったとおりでございまして、なかなかこれは大変な問題だと思うわけでございます。
 環境庁としましては、具体的には自動車本体から発生する騒音の規制に関しましては、従来から中央公害対策審議会の答申に基づきまして二段階に分けて規制を進めており、第二段階の規制については乗用車について五十七年規制として、また中型トラック、バスについて五十八年規制として実施することといたしておりますが、残された車種につきましても、自動車騒音公害のいまおっしゃったような深刻な現状にかんがみまして、できるだけ早い機会に第二段階達成の目途を得るよう鋭意現在技術評価を進めているところでございます。
 また、交通規制等のいわゆる交通管理、それから道路構造の改善、また沿道の整備等の各般の施策につきましても、それぞれ関係省庁があるわけでございますが、関係省庁の協力を得て一層の推進を図ってまいる所存でございます。
 なお、現在中央公害対策審議会におきまして今後の交通公害対策のあり方ということにつきまして鋭意審議が行われているところであります。審議の内容は大変広範多岐にわたっておりまして慎重な審議を要する問題も多いのでございますけれども、幹線道路等の周辺住民が毎日毎日受けております公害の状況を考えますと、さらに精力的な審議を進めていただくことによりましてその結果をできるだけ早い時期に取りまとめていただいて、これを交通公害対策の総合的な推進に役立ててまいりたい、こういうふうに存じておるところでございます。
いま先生からお話がございましたように、脱石油を図るという前提に立ちまして、石油代替エネルギーの開発導入の当面の担い手という形では原子力と石炭とＬＮＧとこの三本柱に頼るという形をいたしておりますし、さらにそれ以外、純国産エネルギーということで水力とか地熱、こういうものについても相当の力を注ぐということにしております。それからさらに、いま先生お話ございましたように、中長期的には、日本の持ち味を生かし、技術開発を生かすという観点からも石炭液化、太陽光発電等新エネルギーの開発をすると、こういうことによりまして、長期的にわたったエネルギー構造の強化を図っていく、こういう観点で進めているわけでございますが、御指摘のございましたように、原子力については問題があるから石炭、ＬＮＧにしたらどうかというお話でございますけれども、エネルギーにつきましては、量の問題とあわせましてコストの問題もございます。コストの観点から立ちますと、原子力というのが安定供給、それからコスト、この面では最もすぐれているわけでございます。それから、石炭につきましては、確かに資源面では石油に比べて非常に豊富でございますし、埋蔵量も多いわけでございますが、ＬＮＧの方は、現段階では油に比べてかなり余裕がございますけれども、どちらかといいますと、石炭もＬＮＧも石油との関係でコスト問題が将来上がってくる問題がございます。そういうことを考えますと、しかも石油の今後の価格その他の上昇に対しまして十分チェックできる体制、それから全体としてのエネルギーコスト、安定供給という面を考えますと、やはり原子力というのが日本の場合には当面の石油代替エネルギーの柱としては最も重要なものだというふうに考えております。こういう観点から、原子力開発を今後とも国民の理解のもとに、また安全性について十分確保しながら進めてまいりたいというふうに考えております。
 ただ、同時に中長期的には御指摘のような新エネルギーの開発、これが必要でございまして、いまＮＥＤＯを中心に、石炭液化、太陽光発電等を初めとする新エネルギーの開発に今後とも予算措置、それから民間の協力、こういうことで研究開発努力をしているという段階でございます。