それはもう仰せのとおりでございまして、防衛という観点から考えます場合は、いかなる意味でも攻撃的な要素を見逃してはならないのでございます。また、それがアフガニスタンの例のとおり、攻撃的な能力を持たない部隊が充足されていつ攻撃的な能力を持つようになるか、これは情報関係にとって最も重大な課題でございまして、これはアメリカにとりましても日本にとりましても、また世界のいかなる部分におきましても最大の課題でございます。これにつきましては先ほどから申し上げておりますとおりに、それを早期に発見できる能力を持つように鋭意努力してまいる所存でございます。
はっきり言えないというのは非常に微妙で、それらは両方の面について当然防衛庁としては対応しなければならないわけですね。防衛庁長官の方から、たとえばこの監視体制については、機材その他の面についても優先的にこれを取り上げていくというふうなことでありますが、何といいましても専守防衛に徹するわが国としましては、相手の軍隊の動きをきちんと捕捉をしておかなければならないわけであります。そういう意味ではそれらについて、たとえば配備されている戦力、そういうものを見ていけば、おのずからそれが性格を変えてきたというふうに判断をしていいわけでありますから、われわれとしましては攻撃的な要素も持った外国軍隊が配備されている、こういうふうに判断をしなければならないというふうに思っておりますが、その辺はどうですか。
配備されております軍隊の性格というものを現時点で申し上げるか、あるいは可能性も含めて申し上げるかということによって情勢も違うわけでございまして、たとえばアフガニスタンに侵入しました軍隊につきましては昨年の春まではこれは臨戦態勢にない軍隊である、これは軍事情報筋の一般的な判断です。しかし侵入する直前におきましては完全に即応態勢の軍隊になっている。その間何カ月かかったということは非常に機微な問題でございまして、各国情報関係者の意見が異なるところでございます。
 北方領土につきましても、これは一つは揚陸能力というものはどのぐらいの短かい期間にそこに集められるか、それから航空援護等背後からの支援がどの程度厚く行われるかということにかかわりまして、攻撃的あるいは防御的、両方の能力を持ち得るものでございます。実は昨年の初めに島嶼防備という表現を使ったのでございますけれども、これはもともと大陸におきます師団編成とは若干異なるところがあるのではないか、そういう考え方で島嶼防備と申しましたので、より正確に申しますと島嶼配備と申すべきで、昨年の白書からは島嶼配備というふうに表現を変えております。北方四島におきますソ連軍の性格が、大きな意味におきましてこれは攻勢的であるか防勢的であるかはっきりは言えない性質のものであるという判断を下しております。
私も大変心配をしておりますのは、この北方領土における軍備の増強が非常に続いているということですね。これはこの前の予算委員会でも御質問申し上げましたけれども、現在も増強されつつある。そうしますと、最初、島嶼防衛的だというような形で配備されている外国軍についての性格判断をしているようでありますけれども、現在の北方四島における配備をされた軍隊の軍備やあるいは戦力、能力、こういうものを勘案して、さらにその背後にある支援の大きな軍備の配備等を考えると、ここに来ている軍隊の性格というのはどういうふうに判断したらよろしいのですか。
その点については、私からも重ねてお答え申し上げますが、北方四島の状況がわれわれが知らなければならぬ情報の中で一番大事なものの一つであることは間違いないと思います。いま十分か、自信があるかということでありますが、私は、これはまだまだ増強しなければならない、優先順位の非常に高いものである、かように考えておる次第でございます。
自信を持ってとの御質問でございますと、実は一〇〇％の自信を持つということはないのでございますけれども、とにかく自衛隊といたしまして情報機能というのは非常に大事な機能でございますので、できる限りわが防衛の責任を果たせるような形にしたいというふうに努力してまいる所存でございます。
リニアモーターカー・システムというのは、御存じのとおり世界でも全く新しいシステムでございます。ドイツを初めとして、よその国でも研究しておったわけでございますが、現在では日本が一番進んでいるというふうに考えております。それだけに、まだまだ未開発といいますか、実用の問題の前に研究の問題としていろいろ検討しなければならない問題があるわけでございまして、簡単に申しますと、原理的には十分走れる。実験室でいろいろ研究しましたり、あるいは机の上で計算しましたりしたとおり走れるということはわかってきたわけでございますが、これを実用につなげるには、まだ一段と中間段階における勉強がいろいろ要るというふうに私は理解をいたしております。そこで、われわれとしては、世界に誇るべき技術でございますし、それから国鉄自体といたしましても絶えず新しい技術を探し求めていくという姿勢が必要だと思いますので、今後もこの研究をいろいろな面において進めてまいりたいというふうには思っておりますが、何分、先ほど来申しておりますように未開発の分野でございますから、私ども事務屋にはなかなかわからぬ点がございますし、技術屋の諸君にもいろいろ勉強してもらっておりますが、技術屋のフィールドでもまだまだいろいろ問題があるということであります。現段階で実用可能かどうかというふうにずばりお尋ねをいただきましても、ちょっとまだ確たる御返事をいたし得ない状況でございます。
 これをいわゆる中央新幹線に適用し得るかどうかという問題でございますが、との問題も前段の説明、御回答でおわかりいただきますように、まだまだ実用可能性を含めての技術研究が進んでおりませんので、これを中央新幹線の場合に採用できるかどうかということについては、その可能性の見当をつけますのに、やはりもう一つ先の段階の問題で判断をしなければならないというふうに思っております。ただ、そうは申しましても、東海道新幹線の施設ももう十五年使ってまいりまして、部分的にだんだんくたびれてきている部分もございますし、いずれはいまのままでいいというわけにいかないわけでございます。そこで東海道新幹線、第二新幹線ということをいずれの日にかは提案しなければいけないわけでございますし、それとの関連でリニアモーターの研究も、一応別個の問題でございますけれども、同時並行的に進めていくつもりでございます。どうもはっきりした御答弁ができませんのはきわめて残念でございますが、何分これは新しい技術でございますので、まだその程度しかわかっていないということで御理解をいただきたいと思います。