共同開発と武器技術の輸出というものとは二つの別のことでございまして、先ほど御答弁申し述べましたように、共同開発そのもの、これは一般的に禁止されていない、問題は武器及び武器技術の輸出、これについては我が国の政策でございますところの武器輸出三原則等が適用される。ただしアメリカにつきましては武器技術供与に関する取り決め、これによりまして武器技術に関する限りは輸出が認められる。そこで先生の先ほどの御質問で試作品云々という御質問は、武器技術とは何か。それは完全にソフトだけのものか、あるいはソフトを輸出する上にどうしても必要な物体、これも必要かという問題であるかと思います。その辺につきましては、先ほど御答弁申しましたように、武器技術の輸出はアメリカに認められるけれども、武器の輸出は認められないという原則の中で武器技術を輸出する場合に全くソフトだけではなくて試作品等のものは、武器技術を輸出する上でどうしても必要な物体の輪田は認められるであろうということが一つでございます。さらに、先ほど来御答弁申しておりますように、それと共同開発というものとは別の問題でございます。
必要な物、武器技術供与の段階で必要な物、その中で私は今あえて試作品ということを歯どめにしたわけですよ。しかし、それから進んでさらに共同開発、そういうことが許されるのですか。それは大変なことになるわけです。
武器技術の対米輸出につきましては、武器技術の交換公文の枠組みの中で許されるわけでございまして、と申しますことは、技術の輸出に伴う必然的な物体、物、これが技術の輸出ということの関連でどうしても必要な場合にはこれは許されるということでございまして、武器そのものの輸出は許されていないというふうに了解しております。
武器技術供与の取り決めについては既に何回か議論がされているわけです。今回の報告書で一応私が懸念をするのは、アメリカ側からの要求としてというか、共同研究開発に踏み込みたいという、そういうアメリカの意思がこの報告書の中に含まれているのではないだろうかという危惧を持ったわけで、あえて共同開発は、武器技術供与の問題、協定は別、それはあるわけでありますが、大前提である武器輸出三原則は遵守すべきであり、その精神は私たちは守らなければいけない。そういう意味で武器の共同開発はできない。今まで研究者同士のすり合わせの段階ではいわゆる試作品まででとまっているわけなんですね。試作品が一つの歯どめであった。この歯どめを外してはいけませんよということなんです。それは絶対ありませんな。
この点につきましては既に累次国会で政府側から御答弁申し上げているところでございますが、一般的に武器に関する共同開発というものを禁止は政府はしていないということでございまして、それが一般的に武器の輸出になるような場合には、それに関しましては武器輸出三原則等がかかってくるということでございます。
 アメリカとの関係につきましては、さらにそれに加えまして武器技術に関する交換公文の枠組みがございまして、武器技術についてはこれをアメリカに供与し得るということでございます。
念を押して恐縮ですが、共同研究開発は我が国はできないということを、ここで外務大臣、ひとつ再確認をしておきたいと思うのです。武器技術供与という問題じゃなく、共同研究開発。
武器技術供与に関連しては外交チャンネル、防衛庁一本ではない。今回の報告書あるいはアメリカの認識からいって、それはＮＡＴＯの後に列記されたとはいうものの、共同研究開発を要求してきたという受けとめ方を持っていいのか、そこまで踏み込んだ問題ではない、それはでき得ないということなのか、外務省としての認識を聞かせてください。
武器技術取り決めに基づきまして、一般的な武器技術についての話し合いは外交チャネルを通じて行います。ただそれが非常に具体的な話になりました場合には防衛庁と話し合うということでございます。
この国家代表でございますけれども、ＳＮＲと呼んでおりますが、これはアメリカ政府内部においての責任体制を明らかにするために指名したというふうに了解しております。したがいまして、この代表そのものが日本とどういうかかわりを持つかということについては明確でございませんけれども、いずれにいたしましても、武器技術の関係でございますれば、その技術的内容については防衛庁といろいろ話をしておるということでございます。
池袋は東京付近のターミナル駅としては非常に乗降人員も多うございますし、また、国鉄だけじゃなくて地下鉄が入っておりますし、西武、東武が入ってきているということで、非常に便利に御利用いただいておりますけれども、数が非常にふえてまいりまして、戦後何回か改良工事を加えながら今日の状態に至っているわけでありますけれども、それでもいま御指摘のように、いろいろ現状では問題が出てきているわけでございます。
 それで、先ほど申し上げましたように、赤羽線の増強、通勤新線の乗り入れということでホームを一本つくるという計画をいたしたわけでありますが、その際に、この線路の下につくられております三本の通路がありますけれども、この連絡通路、乗降通路と申しますか、これを改良しなければいかぬということで、このホームをつくるのにあわせまして設備の改良をしようということで、池袋駅改良という工事を起こしまして、昭和五十五年度からこの工事にかかったわけでございます。
 その計画の内容を申し上げますと、まず一つは、御指摘のありました南口が非常に混雑しているという状況であります。これは線路の下、要するに土の中にこういった設備をつくっているわけでありますけれども、その時点その時点で必要な設備ということでやってまいりましたけれども、現在になりますと非常に狭隘になってきているので、まず南口の改良をやるということで、中央通路に面して現在乗降階段がついておりますけれども、それと南口との間の土を全部取りまして、この間を連絡いたしまして、階段位置もつけかえるということで一つ改良を行うということにいたしております。
 それからもう一つは、北の通路でございます。これも現在は自由通路には使われない形になっております。両側にラッチがありまして、切符を持ったお客さんだけは地下通路が御利用いただけるという形でありますが、これを改良いたしまして、幅員を広げると同時に、国鉄の改札口を線路の真下に持ってまいりまして、北口通路も中央通路あるいは南側の通路と同じように切符を持たないお客さんでも自由にお通りいただけるようにという形に改良することにいたしております。
 この二点が今回実施中の改良工事の主要な点と申し上げていいかと思いますが、これに伴いまして、あと中央通路に面しております部分の改良等を図っております。これをやることによりまして、赤羽線のホームも別途できますし、これが完成すれば国鉄部分の乗降、それから乗りかえのお客さんの流れというのは相当よくなるのではないかというふうに見ているわけでございます。