それ以上はもうお尋ねするのはやめますけれども、これは多くの市民、国民が痛切に感じていることだろうと思うわけです。したがって、運輸省としてはぜひ鉄道事業者に、この法に基づく協力というものを積極的に行われるように強く御指導いただきたいというふうに要望をしておきたいと思います。
 自治省にも来ていただいていたのですけれども、御苦労さまですということだけ申し上げて、次に移りたいと思います。
 さて、法務委員会ですから、法に直接関する問題に移らせていただきたいと思います。それは、当番弁護士制度の問題でございます。
 平成三年、去年の十一月二十一付朝日新聞、最高裁判所が日弁連の当番弁護士制度を評価した上で、全国五十二単位会の実施状況を見ながら協力していく方針を決めたとの報道がされ、それからまた、ことし、平成四年三月十四日の日刊各紙では、これを受けて最高裁は全国の五土地裁に対し四月から勾留質問で当番弁護士制度の告知を指示された旨の報道がされておりますが、簡単に、この報道が正確なのかどうかだけまずお尋ねをしていきたいと思います。
お答えいたします。
 自転車駐輪場の設置につきましては、先生御指摘のように、最近、駅前広場等で放置自転車の問題が社会問題化しております。これにつきまして、運輸省としても今後いろいろ検討していかなければいけないと思っておりますが、基本的には駐輪場の整備がなかなか追いついてないという点があろうかと思います。
 自転車駐輪場の設置につきましては、自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の整備に関する法律というのがございまして、この法律の第五条で、地方公共団体からあるいは道路管理者から鉄道用地の提供について申し入れがあったときには、その事業の調整に努めて、積極的に協力するようにという規定がございます。これに基づきまして運輸省としても鉄道事業者を指導してきておりまして、現在、平成三年三月末でございますが、ＪＲ、大手民鉄、それから清算事業団、合計で二千四百カ所、全体の駐輪場の約三〇％に相当しますが、面積にして七十三万平米について現在積極的に協力しているところでございます。そうは言いながらもまだ自治体からもっと協力してほしいというものがございますので、我々としても今後ともさらに必要な指導をしていきたいというふうに考えております。
真っ先に政治の汚れから入りたいところなんですが、特別委員会が開かれて、どうしても運輸大臣を四時までにそっちによこせ、こういう強い要請がありまして、実はきょう、そんなに長くかからないだろうと思ったのですが、意外なことが起きましたために、一番の質問事項については二番目に申し上げたい、こう思います。
 したがって、運輸大臣、おいでですね。――運輸大臣に、実は私、整備新幹線の問題で質問したいと思うのですが、この整備新幹線というのは何と心得ているのだろうかというのが第一であります。少なくとも整備新幹線というものはきちんとつながっていく性格を持っていなければならない。十年計画ででき上がっても、今予定されている内容はきちんとつながる新幹線ではない。そういうことを見ますというと、この新幹線については一考を要する内容があるのじゃないだろうか。特に、新幹線とは名ばかりでフル規格とミニ規格が入りまじって、何といいましょうか、混合新幹線とでも申しましょうか、そういうような新幹線がまたあるわけであります。
 特に、この我が国の南北三千キロにわたる国土の縦断が主たる任務として考えられてきた新幹線であります。それなのに、旧路線に二本足をつけて、そうして走ってくれよというような地域もあれば、また、きちんとフル規格で地盤もつくっていながら軌道だけは現行の軌道のままで済ませますよという場所もございます。そういうことを見ますというと、この新幹線を成功させようと言っていくところの願い、思いがどこにあってこれはスタートすることになったのだろうという点についても疑念を持たざるを得ません。
 世上、よく整備新幹線のことを、これは政治新幹線だ、こう言いますよね。そうして、政治力の強いところにはミニからフルに素早く変わっていく、政治共の弱いところは長い間の年数をかけてもいつ来るのかわからないという姿に置かれておりまして、おまけに、先ほど申し上げたように四本足が六本足にされて、そうして歩きなさいという格好ですよね。こういうようなことを見るときに、整備新幹線というもののあり方というものが、本当に国民本位に置かれて組んだものだろうか、それとも、長野のオリンピックのために特別に組むことにして、後は附属的なこととして位置づけられたのだろうかという気もしないわけではありません。とにかく、私どもオリンピックのためにつくられいくことについては別に異議を差し挟むものではありませんが、その結果として、長く待っているところが、なおきちんとしたものでないままでつくってあげますよということで置かれているわけであります。ですから私は、この整備新幹線については、ひとつ見直しをして当たる必要があるんじゃないだろうか。
 九州新幹線だあるいは北陸新幹線だあるいは盛岡以北の新幹線だというけれども、後ろに政治家の力が入っているものだから、これをきちんと整備するのはなかなか難しいでしょう。しかし私は、奥田運輸大臣ならやれるんじゃないだろうか。特に成田における問題についてもみずから身を挺してあの場所に乗り込んでいく、あるいはまた、ＪＲにおける不当労働行為についても地労委の方針というものについての理解も深まって、これは何とかしなければならないじゃないかという答弁もさきのこの委員会でなされておりました。そういう点からいけば、私は、やはりあるべき姿というものを本当によく考えていただいて、この整備新幹線というものをきちっと期待にこたえられるようなもの、そうして、でき上がってなるほど本当に新幹線だというようなものにしてもらわなければ、金はかける、時間はかける、でき上がったものが喜ばれないというものでは金を投げるようなものになってしまうのじゃないだろうか、私はこう思いますので、そういう点からひとつ、十二分に御研究されての現状であるでしょうけれども、さらに吟味をした上での方針というものを持つことが必要じゃないだろうかと思いますので、含めまして先にお答えをいただければと思います。