ありがとうございます。しかし、これいつ改造になるかわかりませんので、しかし、任期の限りとにもかくにも先生からいただきました御指導を一歩でも具体化していく方向をつけていくべく努力をいたしたいと思います。
 その一つは、先ほど申し上げた研究会、放送行政局長のもとにおける研究会において、まさに今の先生のその御発言を私はこの場で局長にも命じたいと思いますけれども、そっくりこの研究会で御披露をしてもらおうと思いますね。本当にすばらしい先生の御発言であり、あるいはまた今の野球のお話などは全く胸が痛い思いでお聞きをいたして太りました、
 ただ、政治というのは確かに口先だけのことではありませんので、これをどういうふうに予算化するかということが何といっても一番大事なことです。その予算も御案内のとおり、まあこれははっきり申し上げて、健康な人たちが恵まれない人たちのために結果的には負担増というか、そうなるわけでありますから、そこのところも踏まえながら、バランスのある、しかも思いやりのある、そして着実に前進していく、途中でへたってやめるようなことにならぬような、そういう政策にしていかなきゃいかぬ問題だと思うんです。
 そういう意味で、我が郵政省としては、本当に私はほかの省庁に劣ることのない非常な努力を職員の諸君たちがよくやっていただいていると思いますので、私は責任者としてこの精神を今後とも引き続いて大事に育てながら、そして郵政省、郵政マンの諸君たち、あるいはまた郵政省と関係する機関の皆さんに至るまで、こういった福祉、あるいはまた恵まれない障害者の皆さんに対して、あるいはまた老人の皆さんに対してやれる施策を、ぜひ前向きに前進をしていくための努力をしていただく、そんな出発に、きょうは電波法を決めていただく上に当たりまして、なお決意を新たにいたしているところでございます。
常々下村先生からはこの障害者の皆さん方に対する、本当に私どもがおしかりをいただく中でも心温まる御指導をいただいてまいりまして、郵政省といたしましては、今日のこの障害者の皆さん方に対する施策はむしろ下村哲学が基盤であるというぐらいに本当に敬意を表しながら、全くそういうことで取り組み、できるだけの努力をいたしてきたつもりでございます。政治家としても、私は政治の中で一番大切なことは、恵まれない人たちのために政治がどういう役割を果たせるかというとこみが政治家として一番大切な視点であるというふうにもかつてこの場で申し上げたところでございます。
 そういう観点からも、きょう先生からのこの字幕放送の問題について再度また御指摘をいただいているわけでありますが、本年の七月中旬に視聴覚障害者向け放送番組等の制作・流通に関する調査研究会というのを小野沢行政局長のもとに設置をいたしまして、これはもう予算措置をいたしたわけでありますから、諸課題と解決方策について多角的な調査研究を実施いたしたいと思っているところでございます。
 この研究会の成果は来年の三月までに、もっと早くやれとおっしゃるかもわかりませんけれども、これは将来に向けての政策を考えていくわけでありますから、余り急ぐがために粗雑であってもいけませんので、来年の三月に結論を出しまして、平成六年の概算要求に向けたいわゆる魂づくりというか、哲学をつくる、政策をつくる。その間ただ手をこまねいているというのではなくて、御指摘いただき、御指導いただいている諸課題についての問題解決のための努力は行っていくことはお約束をいたしていきたいと思いますけれども、この研究会の成果を各種の政策に活用していきたいと思っております。
 それから、字幕放送、文字放送の実施計画について、各放送事業者から近く実施計画をどういうふうにやっていくか、あるいはやる考えですかということをひとつ放送行政局長のもとで聴取をしていただこうと思っています。これはＮＨＫだけが努力をしているということであってはいけません。まさに今日マスコミの方が権力の大なるものがありますけれども、しかし放送電波を管理する役所といたしましては、そういう政治、経済の責任ある立場から、行政の立場から各放送局を、ひとつこれらの問題に取り組んでいる実態を把握させていただく、そして促進方、指導を行ってまいりたいと思っているところでございますので、御理解を賜りたい。一生懸命にやっていきたいと思います。
これからの質問は大臣にお答え願うよりほかないような気がするのですが、今御答弁いただいた中で幾つかの点について私は再度指摘したいのですが、考えられた案だなという評価をなさったのですけれども、その考えたという基準は結局は金でしょう、経費でしょう、経済効果でしょう。地元の民生、福祉、教育を考えての案じゃないことは確かなんです。それが一つ。
 二つ目。在来線と並行して二つＪＲがやることは云々というお答えがありましたけれども、まあ早い話が、私はしょっちゅう新幹線で北上に帰っていますけれども、一ノ関－北上間、ばあっとあの新幹線、外回りといいますか東回りで在来線から離れていますけれども、在来線はそのまま運行しているわけですわね。トンネル区間も多い。それでは一ノ関－盛岡間と盛岡以北との違いは何かというと、結局はまた金に返ってくる、経済性に返ってくる。
 そこで大臣にお伺いしたいのですが、さっき公益性ということに関してお伺いしまして、均衡ある取り扱い、政策の発展が必要なんだということをおっしゃった。その視点からこの問題を考えた場合、ある時点での判断としてはやむを得ないという面があったかもしれない。しかし、それは時間の経過とともに、かなりまだ時間的な余裕があるわけですからね、より住民のために、より新幹線沿線の国民のためにこれを検討願う、検討するかしないかも含めて検討願う、このことをお願いしたいのです。
 なおつけ加えて言うならば、ここに青森の関先生もおられますけれども、私どもは、やはり東北の過疎地帯に住んでいますと、日本の高度成長政策によって多くの労働力がどんどん吸収されていった、そして相対的に老齢化の高齢者人口がふえてきておる、福祉の需要も多くなる、地方自治体の財政負担も多くなる、そしてバス路線あるいは鉄道がどんどん削られていく、自家用車を運転できる若者はいいかもしれないけれども、それ以外の、先ほど申し上げた病院、買い物、通勤通学、この人たちは生活をするなということになるのですよ、交通手段がなくなるということは。それはさっき大臣がおっしゃったお考えとはかなり違ってくると思うのですね。
 そこで、何とかやはり知恵を集め、あるいは経費を集めて、在来線の存続、そしてフル規格で、いずれ二十一世紀、二十二世紀まで続く交通政策なわけですからね。後で触れますけれども、私は、環日本海時代ということになれば、動脈ということになれば、やはり北海道から日本列島、そして朝鮮半島というふうに考えなきゃならない時代が来るわけだ。そこを、あそこの部分ちょびっとミニで走って、次はフルで走ります、次はまたミニだというふうなこそくなやり方は、私は運輸行政としてはとるべきではないと思う。大臣、今後に向けてひとつお考えをお聞かせ願いたいと思うのです。