今おっしゃるように、二月七日に第十回の総合安全保障関係閣僚会議が開かれまして、これは今お話しのように第二次中曽根内閣になりまして初めてでございますが、その会議で私から最近の東西関係、御承知のように今核軍縮交渉が中断しておる、こういう状況で米ソが大変厳しい状況に入っているという説明。さらにまた、中東情勢、イラン・イラクの紛争が三年半以上も続くという中でエスカレートする可能性があるので、これらに対して十分注意をしていかなきゃならぬ。特に日本はエスカレーションを防ぐためのあらゆる努力をしなければならない、こういう説明。さらにまた、レバノンの情勢が非常に悪化をしつつあるということに対しまして、この状況等に我々としては十分注目をしなきゃならない。同時にまた、朝鮮半島の問題につきましても、先ほど申し上げましたようないろいろな朝鮮半島をめぐるところの対話の動きというものがあって、日本としてもこの対話の動きがさらに具体化して、そうしてこの朝鮮半島の緊張緩和が進むためにあらゆる外交努力を惜しんではならない、こういう説明。さらにまた、中米、カリブ情勢につきまして、御承知のようなエルサルバドルあるいはニカラグア等についての状況の説明等を私がいたしました。
 こうした説明を中心にいたしまして、いろいろと閣僚間で議論をし合った、こういうことであります。
それでは、二月七日ですか、総合安全保障関係閣僚会議、これが開かれたわけでありますが、これは第二次中曽根内閣になって初めてだということでございます。この席上で、いろいろと外務大臣の方から情勢報告があったというふうに聞いておりますが、その基本的な問題等につきまして、簡単で結構ですが、お聞かせをいただきたいと思います。
イラン、イラクとも今日本は貿易は相当活発に行っておるわけでありますが、しかし、御承知のようにイランの場合は革命がありまして、革命後新しい政権ができたという中で、やはりいろいろな条件の変化があって、日本の企業等が相当被害を受けだというような例もありまして、これらにつきましては、外務省として間に入りまして、イラン政府に対して善処方を求め、これはぼつぼつ解決をいたしております。
 また、イラクにおきましても、戦争が拡大をして、そしてイラクのいわゆる経済、財政が非常に困窮をする、そういう中で支払い等がうまくいかない、滞る、こういうふうなことになりまして、日本の企業等にも相当な打撃があったわけでございますが、これもまた、外務省もいろいろと向こうの政府ともかけ合いまして、その結果として、現金にかわりまして油で支払うとか、あるいはまた支払い条件を改定するとかいうことで、将来にわたって債権の確保をするとか、そういうことでいろいろと今話し合いも進めております。
 解決したところもありますが、なかなか両国とも戦争を続けておるだけに、また革命も続いておる、こういうことで問題が起こっておることは事実であります。しかし、全体的には、貿易の額の方は減るのではなくて、むしろ増加をしておるという状況にあります。
さらに、イラン・イラク戦争の長期化によりまして、日本と中東の貿易関係がかなり厳しくなってきている情勢があるというように聞いておりまして、特に戦争経済の中での両国との貿易関係におきましては、それぞれ支払い条件が厳しくなったり等々の問題があって、日本のそういう企業も大変苦労しているというような話も聞いておりますが、これらの問題については日本国として、外務省としてはどういうふうな認識を持って、どういう対応をなさっておりますか。
総裁ね、今常務理事からもありましたけれども、どこのどなただと言うとまた傷がつくから私は言いません。しかし、これは本部も知っていることだし、あるいはお互いにわかっていることですから、ここで答弁したことを本当に実行してもらいたい、こう思います。
 じゃ、二、三分時間をもらいましたから、お願いします。
 もう一つは、労使関係ですね。五九・二の問題の後、我々国会議員団が全国七カ所を回ってきました。時間がありませんから詳しいことは言いませんが、結論から言うと、貨物合理化で大分過員が出ているんですが、この過員の取り扱いをめぐって、言い方は悪うございますけれども、労使交渉で話をする際にやっぱり当局側の方が、抑え込むと言ったら語弊がありますが、抑え込むことだけに専念しちゃって、非常に過員になって、仕事がなくて、収入も減って、もううちへ帰ってもかかあとけんかばかりする。そういう環境に置かれておる職員の気持ちというのを本当に無視しているという形で私は行われているということが、これは全国的な社会党議員団の結論でした。
 したがって私はこれは、太田常務もいますが、やはりもう少し職員を、現在の環境に置かれている国鉄職員の悩み、毎日毎日新幹線二百キロ運転しながら〇・三の、公労協の中で最低の期末手当もらわなくちゃならぬ。最も激しい仕事をやっておって〇・三だと。まあ皆立派な仕事だけれども、片方の方は〇・七だと。赤字はだれがつくったのか。新幹線の運転士がつくったわけじゃない、国がやったんだと。そういうことを泣きながら、新幹線の高速運転をやっている乗務員の立場、これを見るともう少し私は、——あなたたちは労働組合員の前に職員になれと。それはいいですよ、なりましょう、職員に。しかし職員であると同時に労働組合員ですから。もう少し人間的な扱いをするようにやっぱり総裁から各管理局長に、同じ悩みなんだから、あなたも悩み、我々国鉄出身議員も悩み、現場の組合員も悩み、ＯＢも悩んでいますよ。家族も悩んでいますよ、一体どうなるんだと。そういうことをおいている。労使関係でいろいろ理屈はあるだろうけれども、悪いところはびしっと締めていいと私は思うよ。そういう人間味ある労使関係をやはりここ二、三年、確立すべきだ。そういうことが、あなたが総裁に就任の最初に述べた私はあなたの本心であろうと思う。言っていることとやっていることが、社会党国会議員が調査した現地の情勢はなっておらぬですよ。こういうことを私は一言言いたいのです。
 これについてもひとつ、実態はわからないかもしれませんが、我々はそう見ているんですから、総裁もそういう視点からやっぱりもう一度労使関係を見直してもらいたい、こう思うんですが、いかがでしょうか。