ぜひともひとつ建設促進に挙げて御尽力をいただきたいと思うわけでございます。地下鉄というのは、お金もかかるでしょうけれども、用地も要らないわけでございますし、あらゆる角度から、内需拡大にもつながると思いますので、一層の御尽力をお願いをいたしたいと思います。
 あわせて、これは要望でございますけれども、同じ答申にあります八号線の実現につきましてもひとつこの際要望をいたしておきたいと思います。
 次に、都心と空港を結ぶ鉄道アクセスについてお伺いいたしたいと思います。
 成田新高速鉄道は、成田空港の開港に当たり運輸大臣から成田空港と都心を結ぶ鉄道として提示され、昭和五十九年十一月運輸省から、成田空港－千葉ニュータウンを経て都心に至るいわゆるＢ案を推進したい旨の方針が示され、昭和六十年七月の運輸政策審議会の答申にも盛り込まれたわけであります。そうした中で、空港利用者の増大に対応するため、昭和六十三年六月運輸省は、既設のＪＲ及び京成から空港への乗り入れを図るため、第三セクターを設立して旧新幹線施設を利用した暫定ルートの建設を行うとともに、それと並行して都心と結ぶＢ案ルートについて調査を進め、その実現を図る旨の方針を打ち出した経緯があります。
 経緯につきましては時間がありませんから多くは申しませんが、こういう観点から、Ｂ案ルートのうち都心寄りの一部を構成する北総開発鉄道については、運輸省の御指導と関係自治体の物心両面にわたる協力により来春には全線開業ということ、東京駅乗り入れということとなっており、千葉ニュータウン中央からの足は一応確保されることになります。また、Ｂ案ルートの中間部分を担当する住宅・都市整備公団鉄道二期の区間、いわゆる千葉ニュータウン中央から印旛松虫間については、平成四年度着工の方針が示されたところでありますが、問題は、その先の成田空港－印旛松虫間についてはいまだ事業化がされていない状況にあります。
 そこでお伺いいたします。空港寄りの本区間の事業化については、成田空港と都心を結ぶ鉄道アクセスとして運輸大臣の約束事項でもあるので、国家的見地から国において積極的な取り組みが必要であると考えるが、どうか。まずお伺いいたしたいと思います。
地下鉄十一号線でございますが、これも運輸政策審議会答申で言っていますように、西暦二〇〇〇年までに整備することが適切であるという答申を承った路線でございます。また、これにつきまして大変関係の皆様方の御要望が強いということも十分承知しているところでございます。
 これの整備主体ということにつきましては、今までの経緯といいますか、営団が十一号線をやってきておりますので、それの延長ということで営団が整備することが適切だと考えておりますが、営団が現在十一号線の三越前－蛎殻町のほか、七号線の岩淵町－溜池間というような工事を行っており、さらにその七号線の溜池から目黒間の工事に着手ということを予定している、こういうような実態、さらに十三号というような線を抱えているということもございまして、現在時点で直ちに着手という形になっていない、こういう問題でございます。
 私どもといたしましては、高速鉄道体系整備の全体の観点から、極力この線の推進が図れるように、いろいろ財政措置等もお願いしながら進めてまいりたい、こう考えているところでございます。
日本はなかなか私どもで事例をつかませてくれるほど企業は無防備ではございませんで、総代理店ともなりますと、なかなかそこら辺私どもが聞いても答えるわけではございませんし、例えば総代理店の方がいられるとみえる事業者団体の集まりのところでこういう話をいたしましても全く沈黙をしておりまして、いいも悪いもノーコメントというのが今までの経過でございます。私のような団体の手では、どういう締めつけが具体的にあるのかということを察知することだけでして、具体的な事例をつかまえるところまでいきません。
 ただ、先ほど二つのことを申し上げましたように、例えばデパートにしても、並行輸入商品を簡単に自分の店で売るということについて、そういうことをやったときには総代理店の方からある意味では出荷停止的なそういう制裁があるとか、それを言外ににおわせるというのが関の山です。それから、並行輸入代行業者と一緒にやったり、個人輸入も代行業を通してやりましたが、そのときも、名前は伏せてくれないと今後自分のところがやはりどうしてもその商品が欲しいときに手に入らないということをはっきり言っているというそういうところから察知するのにすぎないと思います。
 立ちましたときに重ねて申し上げたいのは、今フックスさんがおっしゃいましたように、日本というのは全く話し合いというか、話し合いが公取の目にもわかるような形での話し合いなどという生易しいものではございませんで、あうんの呼吸でカルテル的な行為が行われるというのが実情でございます。例えば私どもが下着の大手メーカーの小売価格を調査しております。もう十年来ずっと調査しておりますが、同じ品番で全部調査をいたして、スーパーと小売店とで調査をいたしますと、スーパーのところのブランド、日本のメーカーですが、いわゆるブランド品は、価格がメーカーが指定している希望小売価格どおりに売っているんですね。九〇％からの店で同じ価格で売っております。小売店の方がぱらつきがございます。
 一体どうしてか。大量仕入れで大量販売できるところがどうしてそうなっているのかということをじかに会って話を聞きますと、いや実はこれ以上ダンピングしたり値下げをしたりすると出荷停止的なものがあるから、自分の方から自主的にその値段で売っていると。言われて売っているのではなくて、自分の方がそういう値段で売るべきだと思って売っているというそういう形で逃げられてしまいます。なかなかこれあたりも公取に申告したりいろいろしましても、最近一つそういった排除命令などございましたと思いますが、なかなからちが明きません。
 それと同時に、系列化の問題というのは、例えば化粧品で、再販が廃止されました化粧品というのは、千円以上のものは再販指定を受けることができなくなっておりますけれども、私どもがお店で買いますと同じ価格で売っております。どこでもほとんど値引きをするということは大手メーカーほど考えられない。これは、再販は廃止になりましたけれども、そういった縦の系列というものががっちりしておりまして、小売店にこの価格でなければ商売できませんと答えられれば、そこで私どもの運動もとまってしまうという現状でありますので、なかなかこれは容易なことではないなと。でも、容易なことではないと言っていられない。私どもはやっぱり納得いかないものは、例えばさっき言いました総代理店の輸入ブランド品の問題でも、日常的に買わなくたって困りません、高くても全く困らないという品物ですけれども、納得のいかない価格も横行している。それを消費者のせいにするようなやり方はぜひ歯どめをかけたいものだなというふうに思っております。