御説明申し上げます。
 先生御質問の東九州自動車道は、北九州を起点としまして、大分、宮崎、鹿児島に至ります延長四百十八キロの高規格幹線道路でございますが、御指摘のように、これは一般国道の十号と相互に補完し合う、助け合うという機能を持った路線でございます。
 これにつきましては、平成三年の十二月に国土開発幹線自動車道建設審議会におきまして、大分、津久見あるいは末吉町、隼人町等三区間、八十二キロメートルの整備計画が定められておりまして、現在日本道路公団で事業実施のために必要な調査を行っております。できるだけ急ぎまして、第十一次の五カ年計画期間内には用地買収と工事を促進してまいりたいと思っております。
 さらに、南九州西回り自動車道でございますが、八代市を起点としまして、水俣市、川内市を経て鹿児島市に至ります延長百四十キロの高規格幹線道路でございまして、これにつきましては一般国道の自動車専用道路としまして順次整備を進めております。現在、鹿児島道路など六カ所、延長で九十四キロメートルの事業を進めておりまして、第十一次道路整備五カ年計画期間中には、八代ジャンクションから日奈久インターチェンジまで、それから市来インターチェンジから鹿児島西インターチェンジまでの供用を図ることにしております。
 それぞれ残ります区間につきましても、調査、整備を進めまして、できるだけ早く整備を進めてまいりたいと思っておりますが、特にこれらは循環型のネットワークといいますか、南九州のネットワークの循環型を形成する、行きどまりでないという形で形成するということでございますので、災害に強い、それから生活にも幅が出てくる、こういう重要な生活の基盤というふうに考えておりますので、地元と協力しながら積極的に整備、推進を図ってまいりたいと思っております。
大変ありがたく思っております。
 続いて、それに際しまして、これは国道十号、国道三号、ＪＲ各線、ＪＲは日豊本線、鹿児島本線でありますけれども、これは生命線ですので、災害復旧の問題としてはぜひこういった生命線については格別の御配慮をお願いしておきたいと思うんです。
 その際、こういう道路のバイパスになっているのが東九州自動車道あるいは南九州西回り自動車道になっておりまして、したがいましてこういったバイパスの機能を持つ東九州自動車道や南九州西回り自動車道についても早く整備ができるように御配慮いただきたい。これはそういう趣旨で御配慮いただけるというふうに地元は理解しているんですが、よろしゅうございますか。
災害復旧事業につきましては、原形復旧というのが原則でございますが、そういった箇所につきましても再び同じような災害が起こらないようにしかるべく程度を上げて実施いたしますし、適切な箇所につきましては、先生今お話のとおり、改良復旧事業を積極的に取り入れまして、再び災害がないように万全を尽くしてまいりたいと考えております。
それは、ぜひできるだけ速やかに査定が行われるように、さらに御努力をお願い申し上げます。
 同時に、災害の早期復旧を図ってもらうわけですけれども、やっぱり災害の早期復旧を図ると同時に、再び災害を防止するという観点から、災害関連事業だ、災害復旧助成事業といったような改良復旧事業としてこれは採択してほしいという非常に強い要望があるんですけれども、その点はそうしてもらえると理解してよろしいですね。
ただいまの段階では、施設管理者でございます鹿児島県あるいは関係の市町村におきまして、災害で壊れました施設の測量、設計、積算等の査定のための準備を行っております。査定の準備が整い次第速やかに災害査定を実施することにしておりますが、何さま今回の災害は大変広範囲に及びまして、しかも箇所数も非常に多うございます。したがいまして、現在、県、市町村では鋭意作業を行っておられますが、その査定の準備に時間を要する見込みでございます。
 したがいまして、災害査定を一日も早く行うために、私ども建設省といたしましても、この八月の中旬から災害査定官をあらかじめ現地に派遣いたしまして、現地でいろいろな問題点やあるいは復旧工法等につきまして、疑問の点等につきまして事前に直接指導を現地でする、あるいは相談に乗るといったようなことを行いまして、査定の準備が速やかに進むように現在やっておるところでございます。
 全体につきましては、何回かに分けて行うことになると思いますが、とりあえずそれぞれまとまりました分につきまして、できるだけ早く何回かに分けて査定を実施していきたいと考えております。
分収育林という考え方もあるわけでありますし、それは作業によって、ほかの財産とは違って、そういう了解が得られて物が進むということが一番望ましいわけでありますが、森林組合等においては相当手数のかかる重要な問題だと、行くところでよく聞いておりますが、これらの問題につきましても粘り強くしていきたいと思いますし、またそういう制度等についても十分にひとつ生かしていくように進めていっていただきたいと思います。
 最近、この前本会議でも大臣から答弁いただいたのでありますが、第十回朝日森林文化賞森づくり優秀賞をいただきました常呂漁協ですね、魚を大事にするにはまず森を大事にしなければいかぬ、こういうことで森林というものに対しまして非常に関心の度合いが高まり、襟裳などでは、何もないなんて歌にまで歌われましたけれども、今は、木が生えるようになりましてから、ここに魚がという状況に変わってきた。こういうことからしまして、戦中戦後なかなか季節風の厳しいところで生えなかったところにつきましても、いろいろな努力をしていらっしゃる。また、漁業は漁業に携わる方として、自分の立場から、森林は何をもたらすかということについては非常に関心の度合いが高まっているという感じがするわけであります。国有林はもちろんのこと、民有林等につきましても、力を合わせまして、緑化のために、緑を守るために、そしてまた、現在も低迷を続けております林政の活性化のために、ぜひお力添えをいただきたいものだと思うわけであります。
 もう時間がありませんから、最後に一つだけお伺いしておきます。
 若い人たちというのは、古い殻の中に閉じこもった、そういう中へ入っていくより、やはり機械化とか新しいもの、若い人たち向けのいろいろなことが考えられなければならないだろうと思います。最近の製材、材に対する研究開発もさることながら、林業労働者に対します新しい機械の開発というものは非常に目まぐるしいものがあると私も見ておるわけであります。そういうこと等、若い人たちが喜んでそういうものに携わろうという気持ちの起きるような研究開発、そしてまた、非常に急峻なところでの作業でありますから、けががあってはなりませんし、外国のものがそのまま日本で使えるということでは決してないのだろうと思うのです。そこらあたりの研究開発は、個数が何万台、何十万台ということではないので、非常にコスト高になるのかもしれません。それはまた農林省でいろいろ研究していただきまして、現場で使いやすい、そしてまた若い人たちが喜んでやれるような、そういうことにつきましても十分に御検討いただきまして、この法律の成立とともに、これだけでできるわけでは決してないのですけれども、いろいろな多角的な施策とあわせまして、林業が何とか新しい方向を見出すことができるように、ひとつ御努力をいただきたいと思います。
 最後によろしくお願いします。