御異議なしと認めます。よって、そのように決定いたしました。
 なお、質疑者の要求大臣は、お手元の印刷物のとおりであります。
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 一、趣旨説明を聴取する議案の件
  国際連合平和協力法案（内閣提出）
   趣旨説明 外務大臣 中山 太郎君
   質疑通告
    総、外、防衛   山崎  拓君（自）
    総、外、防衛   高沢 寅男君（社）
    総、外、防衛   日笠 勝之君（公）
    総、通      古堅 実吉君（共）
    総        和田 一仁君（民）
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御異議なしと認めます。よって、そのように決定いたしました。
 なお、右法律案の趣旨説明は、中山外務大臣が行います。
 右の趣旨説明に対し、自由民主党の山崎拓君、日本社会党・護憲共同の高沢寅男君、公明党・国民会議の日笠勝之君、日本共産党の古堅実吉君、民社党の和田一仁君から、それぞれ質疑の通告があります。
 質疑時間は、おのおの十五分以内とするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
ありがとうございました。
 今回の事業革新法あるいは中小創造法、それぞれなかなかきめ細かな対応が盛り込まれている、そのように考えておりますが、今申し上げたような、今まで、戦後我が国は、経済の復興あるいは高度経済成長あるいは今日の経済発展、この過程におきまして行政の経費は大企業を含めた企業の税負担に負うところが大変大きかったわけでありますが、今日このような状況になりますとやはり雇用の確保、これがまず国民生活のために大変重要である、そういうふうに考えている次第でありまして、なおひとつこれからの対応につきましては御研さん、御努力をお願い申し上げたい、かように存ずる次第であります。
 さて次に、いま一つは円高対策でございます。
 急速、急激な円高の進行が我が国経済、あるいはなかんずく製造業を直撃したことは御案内のとおりでございます。この円高の問題につきましては、御案内のように昭和六十年、プラザ合意による円高政策、あるいはまた平成二年からの日米の構造協議、あるいはまた近時における各分野ごとの、それこそ数値目標を掲げた、しかもスーパー三〇一条をかざしたアメリカの市場開放の要求等々がありまして、今まではいずれも日本の黒字減らしには余り大きな効果がなかったわけであります。
 つい数年前、アメリカ系のある人が来まして、一応円は百十円まで戻す、戻すけれどもそれで黒字が減らなかったらいずれ八十円台にするんだ、こういう話を聞いたことがありましてぞっとしたわけであります。為替レートはいろいろな変動要因があるということは承知をいたしておりますけれども、やはり本筋は、内需を拡大をいたしまして、日本のそれこそ千三百億ドルにも上る黒字を減らしていく努力を我々が真剣にしていくことが必要ではなかろうか、そんなふうに思うわけであります。
 そういう観点から、先般橋本通産大臣が、さきの商工委員会におきまして鳩山由紀夫委員の質問にお答えをいたしまして、今回の阪神・淡路大震災の教訓として、いみじくも第二、第三の国土軸の必要性を説かれたわけでございます。この国土軸につきましては、四全総のフォローアップの中で議論され、西日本、東日本の第二国土軸、そして日本海側のいわば第三国土軸、さらに太平洋側と日本海側を結ぶ地域連携軸、こういう構想が固まっているというふうに聞いているところでございます。これを実現することは、大地震等の災害対策だけではなく、大臣が所信表明で述べられました内需中心の経済の安定成長により貿易黒字を縮減をいたしまして円高の是正を図るためにも有効であり、同時に空洞化対策といたしまして、国内における産業再配置のためにも極めて重要であると考える次第でございます。
 そこでお伺いをしたいのでありますが、この国土軸の基盤をなすインフラストラクチャー、まあインフラといたしまして、まず新幹線がございます。現在着工中の東北新幹線それから北陸新幹線、九州新幹線、さらに第二東海道線としての中央新幹線あるいは日本海側の羽越新幹線など、いずれも重要なものであります。御案内のように、この整備新幹線三線五区間が五百一キロ、その他全線ということで計算いたしますと、合計は約一千五百キロということになります。これをフル規格でやるといたしますと七兆円、大体キロ三十億から五十億、こういう計算になるわけでありますが、このほか基本計画線が十二線あるわけでありまして、これが三千五百十キロということになっているわけであります。こういう新幹線につきまして、私はやはり国土軸というような観点から積極的に整備をしていく必要がある、そのように考えております。
 また、高速自動車道等の高規格幹線道路、さらに、国際化の進展する中で新幹線や高速道路に劣らず空港や港湾も重要でございます。これら国土軸の基盤となるインフラの整備につきまして、おおよそどのくらいの投資額になるのか。公共投資十カ年計画四百三十兆円を、二百兆円追加いたしまして六百三十兆円というふうに決定されているところでございますが、恐らくその中身にこういうものが含まれているのではなかろうか、こう思うわけであります。おわかりになる範囲で結構でございますけれども、この第二国土軸あるいは日本海国土軸あるいは地域連携軸、そういう中でのインフラ整備、今申し上げた新幹線あるいは高速道路あるいは空港、港湾、こういうものについてどれくらいの投資額が見込まれているのか。
 あるいは、さらに伺うことができれば、この阪神あるいは淡路大震災の中で耐震構造ということが非常に強く反省点として言われているわけでございますが、そういう耐震構造にした場合の見積もり、おおよそどのくらいになるのか、おわかりの範囲で結構でございますが、お聞かせ願えませんでしょうか。