今委員からいろいろお話しいただきまして、まさにそのとおりと考えております。
 去る八日の日に、厚生年金保険法等の一部を改正する法律案が政府において閣議決定をされまして、国会に提出されたところであります。この法律案は、長年の懸案でありました日本鉄道共済年金の厚生年金への統合を平成九年四月一日から実施しようとするものでありまして、これにより、四十万人を超える鉄道共済の年金受給者にとっては年金給付が将来的に安定する、こういうことになりますので、大変喜ばしいことではないか、このように考えております。
御指摘の駅のトイレの問題でございますが、島根県内の山陰線におきましては、四駅につきましてトイレが設置されておりません。これにつきましては、ただいま先生御指摘のとおり、地元からの協力の打診もございまして、トイレの設置につきまして、ＪＲ西日本と地元自治体の間で検討中でございます。私どもとしましては、この検討を見守っているところでございます。
現在検討されているということでございますので、よろしくお願いしたいと思います。
 同時に、それが全部整備されれば問題はないわけでございますが、どうしても難しいという場合には駅を使ってくれという会社の宣伝、対応もあるようでございますが、その駅にもトイレがないということになりまして、いろいろ問題が起きております。県議会とかその他でも取り上げられて、県知事の答弁としては、地域の活性化事業といいますか、いろいろなことを考えて、何とかそういうお客の利便のために自治体としてもお金を出したい、補助をしたいという考えもあるようです。
 これについては、自治省としては幾つかの壁があるということで問題もあるようですが、やはり利便ということを考え、しかも自治体がそういうふうに補助金を出してもいいというふうに言っていることについては、検討しながら、前向きにいろいろ自治省などとも話をして、これが実現できるように努力をしていただきたいというふうに思いますが、いかがでしょうか。
ただいま御指摘の点でございますけれども、まず基本的な考え方といたしまして、ＪＲ各社におきましては、長距離の旅客輸送を目的とした優等列車に対しましては、乗客の乗車時間が長いということ、それから停車駅の間隔が長いということ、こういうことから列車へのトイレの設置は不可欠なものとして、トイレを設置しております。
 御指摘の山陰線でございますが、快速列車の一部にトイレのない列車がございました。これにつきましては、今月の十六日のダイヤ改正に合わせまして、ＪＲ西日本におきましてはトイレのある車両に置きかえるということにいたしております。すなわち、快速列車の方は、このたびのダイヤ改正に合わせて措置をするということでございます。
 一方、各駅停車の列車のうち、新型車両を使用した列車には御指摘のとおりトイレがございません。これにつきましては、車両にトイレを設置するための改造というのがなかなか技術的に難しいという問題がございますけれども、地元の要望が強いということから、なお改造の技術的な可能性や地元自治体との協力の可能性などにつきまして、ＪＲ西日本と地元自治体との間で現在検討しているところであります。
新しい運賃制度が発足したばかりでありますから、もうちょっと様子は見る必要があるとは思いますけれども、我が国の着陸料も高く、海外の諸国に比べて日本の航空運賃がまだまだ高いということが言われておるわけでございます。平成八年度予算でも着陸料を引き下げてはどうかというような強い要望もあったわけでございますけれども、予算で認められましたのは、離島の着陸料の引き下げというごく一部にとどまったわけでございますし、これは本当に小さな影響にとどまるわけでございます。
 我が国の観光旅客というものは海外に比べれば非常に圧迫をされておる、そして外国人観光客に対しても非常に高いコストになって、外国人観光客が日本を訪れにくい、そして日本人は安い海外へどんどん飛行機を使って観光に出かけていってしまう、こういう実態にあるわけでございますが、着陸料等の問題を含め、我が国の航空運賃のより合理的なあり方についての検討をぜひともお願い申し上げまして、質問を終わりたいと思います。
新しい料金制度のもとで航空各社が出してきた料金、さまざまな問題点があり、一たん出してからまた変更したというようなこともあるようでございますが、全般的所感について運輸省の方から伺いたいと思います。
今委員いろいろ御指摘をいただきました。また国際的にも東南アジア、いろいろ整備をされておるわけであります。第七次空港整備五カ年計画、これらの計画を着実に実行し、我が国の対応をしっかり図ってまいりたい、このように考えております。
大臣にお伺いいたしますけれども、今局長がおっしゃったような基本姿勢というのはあるのだと思いますけれども、やはり成田でさえなかなかできないわけですし、羽田の沖合あるいは関空第二期工事、その他中部だ、九州だというときに、なかなか日本の空港整備、大規模空港整備の環境というのは、これまでも障害が大きく、非常に厳しい面もあったわけでございますが、この空港整備についての御決意のほどを承りたいと思います。
このたび、労働大臣に就任いたしました永井孝信でございます。
 今日の我が国経済社会の発展は働く人たちの努力のたまものであり、これら働く人すべてが、「ともに働き、喜び、安心して暮らせる社会の創造」を目指していくことが極めて重要であると考えております。
 このために労働行政が果たすべき役割は極めて大きく、まず、完全失業率が過去最高水準になるなど厳しい現下の雇用情勢に機動的に対処し、さらに、産業構造の変化や本格的な高齢化に対応するための総合的な雇用対策及び職業能力開発対策の推進を図っていくこと、二つには、労働時間の短縮や職場における安全、健康の確保のための対策の推進、三つには、雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保対策を初め、女性や障害者等が多様な個性や能力を発揮できる環境の整備、これらを通じ、働く人一人一人を大切にしていく社会をつくっていかなければならないと考えております。
 このような課題の解決に向けまして、私は労働行政の先頭に立って、国民の期待に十分こたえられますように全力を尽くしてまいりたいと考えております。どうぞ、岡島委員長を初め委員会の先生方の御支援、御協力を心からよろしくお願い申し上げます。（拍手）