今都市局長が言われること、よくわかるのですけれども、御承知のように国道一号線あるいは国道だけの立体化とあるいはまた地方道あるいは市道との立体化、これは横浜市が幾ら指定都市だからといって横浜市だけにお任せしていたのではその進行状態が大変危ぶまれるわけでありまして、そういう点では、横浜は今どちらかというと京浜急行を主体的に立体化をしております。ですから、そういう点で相鉄というのは国がしりをたたきながら何とかやっていただかないと、はっきり申し上げて現実問題として国道一号線から道路はつながっているわけですから、車が全部そこに流れてくるわけですから、今のような形で、いや、国は余り関係ないのだというような形じゃなくして、協力をしていただくとか応分な形での負担とか、いろいろなことを含めてやっていただかない限り、横浜なんていつまでたったって整備はできないわけでありますから、その辺を申し上げているわけです。局長、もう一回。
お答えいたします。
 天王町以西での相模鉄道の連続立体でございますが、実は、あそこは幹線道路が鉄道とクロスしておらないという実情なために、私ども国庫補助事業としての連続立体交差事業は今のところ対象とはいたしておりませんが、実態は、横浜市と相鉄の間で鉄道の高架化についての話し合いが進められていると伺っております。
いずれにしても、この十六号線とか一号線とかいうところはもう大変な交通渋滞でありますので、この辺は首都圏における交通量のことを考えても整備が必要であろうと思います。
 神奈川県は交通事故全国一という大変不名誉な形になっているわけでありまして、これを何とか解消する意味でいろいろな工夫をされておりますけれども、例えば踏切の立体化というのもその一つなんです。ところが、京浜急行の踏切の立体化はおかげさまで大変進んでおりますけれども、相鉄沿線の踏切の立体化、天王町駅以西、これらについてはまだまだおくれているのではないかと思っておりますけれども、この辺について、調査やあるいは進行状態がわかれば教えていただきたいと思います。
国道十六号線の梅ノ木交差点の問題だと思いますが、これは確かに朝夕非常に交通がふくそうしております。一般国道が現在二車線でございますが、自動車交通量は三万一千台ということで、横浜方向、八王子方向に二キロの渋滞というのが実態でございます。これも先ほど申し上げました渋滞対策、六十三年度にいろいろ計画を固めまして平成元年度から実行しようとしております渋滞対策の一環といたしまして、この対策について対策案を見つけるべく今調査をしておるところでございます。
 ただ、渋滞対策でございますから早急に緊急対策を行いたいということで、緊急に実施ができる対応策、ですから、具体的には右折車線あるいは左折車線の設置とか交差点の局部改良、こういうようなものがまずの対応策だと思いますが、これは元年度中に取りまとめたいと考えております。それで、調査でそういう結果がまとまればこれは事業を実施したい、こういうふうに考えております。
これはいずれにしても、あの辺の渋滞というのは大変なところです。大臣もあの辺よく通ると思うのですよ。時計を見ながら大変はらはらしていらっしゃると思いますけれども、そういうことですから、今平成四年ということですが、これは本当に積極的に進めていただきたい。何か陳情みたいな要請みたいなお願いみたいなことになりますけれども、ぜひ頑張っていただきたいと思います。
 関連して丸子中山茅ケ崎線、保土ケ谷バイパスの話も今出ました。加えて、十六号線の梅ノ木のインター、梅ノ木の交差点ありますね。あれが、横浜のことばかり言って大変恐縮なんですけれども、何しろ一日に何十万という車が通るものですから通過車両を含めて大変な状態になっていますので、経済的に及ぼす影響、精神的に及ぼす影響も大きいわけで、やはりこういう点の改良は必要だと思うのですが、この辺についておわかりですか、梅の木も含めてお願いしたいと思います。
それでは、現状がかなり進んでおりますので、ちょっとそれについてだけ御説明させていただきます。
 今のお話は、横浜インターから国道十六号線の保土ケ谷バイパスに直結する道路でございますが、この高架道路、これは現在事業中でございます。
 確かに御指摘のとおり、横浜インターは七万四千台の交通量、それから国道十六号線は四車線で七万八千台、こういうことで大変込んでおります。ここの横浜インターと保土ケ谷バイパス上川井インターを高架で結ぶ事業、これを大和拡幅事業と言っておりますが、これは昭和六十二年度に着手をいたしまして、元年の五月に都市計画決定がなされたわけであります。用地買収は今順調に進んでおりますので、平成四年度の供用目標を掲げて鋭意進めております。
ちょっとくどいようなお話で恐縮ですが、今香月知事が、この新聞記事によりますと、意欲的に国営公園化を政府に相談したいという方向ですが、工業団地の造成ということは、やはり従来から相当のお金をつぎ込んで造成を図ってきて、企業を誘致したい、地元の雇用関係を確立したいという大きなねらいの中で、この住民の皆さんの要望が大変大きくてやられたようで、現在それが進んできておるというような中でありますが、その中で二十四ヘクタールがまず文化庁に来年度申請をして、指定を受けて補助を受けて開発、保存をしたい、こういうふうに言っているようです。
 しかし、工業団地の計画の中にある他の部分については、これは現実にはもう先月ですかの二日に一応工事再開という方向での話が出てきて、実際的には十二月十五日、十二月の半ばからブルドーザーが入って、もう造成にかかるというふうな決定がされているようでございまして、これも地元の県議会の中では大変議論をされて、それを担当しておる事務当局の答弁に比べまして、知事の方は非常に含みのあるお答えをされているようでございまして、「十分、吉野ケ里遺跡保存活用検討委員会の周辺整備部会の先生方に意見を聞いてこの工事は進めたい。慎重にやりたい。」こういうようなことを言っているようです。
 これはこの団地について、そういう地元の方々の熱意ないしは全国的な盛り上がりの中での熱意というものを入れて、仮にこの工業団地をやるのをやめますと、これを含めてそういう国営公園化というものもお願いもしたいというようなことになれば、そういう点も含めて検討をしていただくという方向でお考えはいただくということでしょうね。ちょっと重なった質問になりますが、お答えをいただきたいと思います。