それではカンガルーの場合は、これは、ほとんど参加している国が同じ国ですね、多少違うけれども。ちょっと違いますかね、カンガルーと一国くらい違うかな。カンガルーにはカナダが入ってないですか。まあ、いずれにしても、その場合は、一体どこでやって、どうしてそれは集団自衛権の行使になるのか、それが第一点です。
 それから、いま私が言ったように、ＰＸＬ、対潜哨戒機というのは、これは——世界でいま一番潜水艦を持って、その能力が脅威として考えられておるのはソ連でしょう。これは常識でしょう。岡崎君常識だろう。答えてごらん。あたりまえじゃないか、そんなこと。
演習自体は、佐々参事官が申すとおりで、別にどこの脅威ということを前提にしない、本当に戦術技量の訓練を目的とする能力強化でございますか、そういうものでございますから、そういう意味で佐々参事官申しておるのでございまして、これは、いまのそういう特定の脅威を前提とするものでないということが明白になった上での参加でございます。
私の聞いているのは、「中部太平洋」ということが書いてあるでしょう、リムパックの統一見解の中に。これは去年の十二月十一日。そうすると、いま言ったように、いわゆるソ連の脅威というものは、具体的には太平洋の海上補給への攻撃能力の増大という点にあるのだ、こういうふうにぼくが言ったときに、それはそうだというふうに防衛局長答えていたじゃないですか。北方領土だけではなくてずっと広くなっているのだ、こういうのでしょう。ＰＸＬを八機も使うということは、明らかにソ連の太平洋における補給能力を遮断するという目的を持って、それに日本が参加をするということが論理的にそこから出てくるんじゃないですか。そうじゃないとおかしいぞ。——ちょっと待って。防衛局長どうなんだい、違うのかい。
まず第一点の中部太平洋でございますが、これは御承知のように、ハワイの第三艦隊の基地には大変すぐれた訓練施設がございまして、二年に一度程度、外国艦艇の参加を認めた艦隊レベルの訓練をやっております。カナダ、これはＮＡＴＯに基づいてアメリカと同盟国でございますが、自分の国にあるよりはすぐれた訓練施設がございますので、ここに参ります。ニュージーランド、オーストラリアも同様の目的で参りまして、この地域で特に行われるということについて、地政治学的な意味はないということをアメリカ側は明確に表明をいたしております。
 それから二番目に、対潜哨戒機八機は何にするのだということでございますが、これは昭和五十一年以来、ハワイ派遣訓練ということで護衛艦二隻、潜水艦一隻、Ｐ２Ｊ対潜哨戒機八機がこれまで毎年行っておりまして、この訓練の目的は、今回の総合訓練の中において当然対潜水艦捜索訓練がございますので、これに参加をして戦術技量を向上させよう、こういうことでございます。
いや、だから、差し控えますと言ってないのだ、「差し控えるべきであろう。」、こう言っているから、それはおかしいとぼくは言ったのだ。
 そこで、今度のリムパックの問題で、この訓練の目的はいろいろ出てまいりましたが、これは中部太平洋において行われるのでしょう、中部太平洋というのはどこのことかよくわからぬけれども。それと防衛庁としては、護衛艦二隻及び対潜哨戒機八機をこれに参加させることを計画しているんですね。対潜哨戒機というものをなぜ参加させるかというのは第二の問題ですね。第一の問題は、先刻言ったけれども、いわゆるソ連の脅威というものを北方領土だけに限定するのではなくて、太平洋の問題にも関連をするということを防衛局長言いましたよね、そうすると、この中部太平洋というのも、いわゆるソ連の脅威の存在するか、あるいは存在するであろうところに入るのかどうか、これが一つの問題点であるわけでしょう。
 それから第二は、護衛艦二隻及び対潜哨戒機八機、この対潜哨戒機というのはＰＸＬでしょうが、これは一体どういうものなのか、何のために対潜哨戒機というものは役立てようとしているのか、なぜ八機もこれに参加をさせるのか、これが第二の問題だね。
タクシーの女性ドライバー、非常に少ないわけですよね。その非常に少ない千六百五十三人の方たち全員が深夜業を解禁して、とにかく夜中も働きたいんだとおっしゃったわけではないと思うんですね。私はタクシー運転手さんの状況を調べてみましたけれども、こういう状況ですよ。タクシー乗務員の勤務というのは月十三回出番がある、朝八時に出庫してから翌日の午前二時に帰る、そして出庫前とそれから帰庫後に前後で一時間とされているけれども、現実は午前二時じゃなくて午前四時過ぎに帰るのが普通であって、その後お金を数えたり、それから洗車をしたりすると大体一時間ぐらいかかってしまうのが普通なんだと、こういう労働時間を計算してみますと、年間実労働時間というのは二千八百時間超えちゃうんですね。そうなりますと当然病気になる人もあるだろうし、急死する例というのが増加をしているわけですよね。また、タクシーの運転手というのは、夜中の仕事になりますと、それはお金になるかもしれませんけれども、男性のドライバーでも非常に身の危険を感ずることが多いわけですよね。だから女性のドライバーがこぞって夜中も仕事をしたいということを要求するということはとても考えられないことだと、そう思うわけですけどね、そういう一部の声を聞きながら深夜業の解禁をすると、そういうことはやっぱり大きな問題があるのではないかと思うわけです。
 きょう私は三時間という予定でたくさん用意をいたしましたけれども、用意をした半分も質疑を行うことができませんでした。したがいまして、冒頭に委員長にもお願いいたしましたけれども、とにかく問題だらけのものでございますから、徹底的に審議をさせていただくということを再度お願いをいたしまして、時間参りましたので、私の質問を終わらせていただきます。ありがとうございました。