御指摘のとおり、新法におきまして供給目標をつくる場合の前提条件といたしまして、「長期エネルギー需給暫定見通し」が一つのたたき台になるだろうというふうに考えております。そこで、いまお話しの輸入石油の量とエネルギーに占めます比率、これは一つの一定のものとしてとらまえたいというふうに考えております。
それでは理解をいたしまして、法案の中身に移りたいと思います。
 この法案の問題は、供給目標をつくるという、ここにあろうかと私は思うのであります。石油代替エネルギーの供給目標をつくる場合に、やはり総合的なエネルギーの見通しというものをはっきりさしていかなければならぬ。それは結局どういう形でおつくりになるのか私どもわかりませんが、去年つくられた「長期エネルギー需給暫定見通し」、こういったものが基礎になろう、このように思いますし、また、その中でも昭和六十年度の輸入石油の量あるいは昭和六十五年度の輸入石油の量、こういったものがポイントとなっていく。その他の比率だとか量だとか、いろいろな変わりはあろうと思いますが、この六十年、六十五年の石油の輸入の量あるいはエネルギー全体に占める率というものはこの暫定見通しどおりだ、このように考えてよろしゅうございますか。
そういう判断をこの国会の場で話すこと自体が大変な一つの問題でございますので、そういう研究はもちろん政府でございますからいろいろしてはおりますけれども、しかしそういう選択をする前に外交的な重要な解決を要する点がございますから、まずその方にかかっているのだ、こういうふうに御理解いただければありがたいと思います。
そういう情勢はそのとおりであろうと思うのでありますが、私がお聞きをしたいのは、日本が一つの道を選択するときに判断の材料として、もしイランの石油がとまっても、いま日本の国民経済あるいは日本経済全体はイランの石油なしにやっていけるとお考えなのか、あるいはそれだけの備蓄があると御判断をなさっておるのか、その点だけをお尋ねしたいわけでございます。
法案の中身に入ります前に一つだけ通産省にお尋ねをしたいと思います。
 現在、イランとアメリカとの緊張というものが大変な高まりを見せ、アメリカが新しい制裁措置に踏み切って、同盟国日本等にも同調を求めてきているわけであります。私どもとしてはアメリカに対する協調と、そしてイランとの友好、すなわち日本の必要とする石油の輸入というものが確保できていく、この二つの道が何とかバランスをとりながらやれていけば本当にいいことだ、このように考えておりますが、もしこの二つの道の選択というのでどちらかを選ばざるを得ない、こういう状況になって、そして日本もイランに対する制裁というものに加わったとして、イランは当然日本に対して石油の輸出というものをとめてこよう、このように思います。現今の日本の石油の備蓄量あるいは石油の輸入状態、そういったものを判断をしましたときに、イランからの石油がなくても大体一年ぐらい日本のエネルギー事情というものはあるいは国民生活の安定というものは十分図れていける、このようにお考えかどうか、その点をお尋ねしたいと思います。
時間が参りましたので、先ほどから質疑をしてまいりまして、この法律は、まだ国民的合意が十分に得られないところの原発建設を促進するということに対して法的根拠を与え、かつ大企業奉仕型、もうからなければやらない民間私企業任せだ、こういうエネルギー体制の新しい拡大である、私はこう思います。これはきわめて重要な問題点を持っておる、こういうことを明らかにしてまいりました。
 日本共産党・革新共同は、石油代替エネルギーの開発研究が真に国民的利益に沿って進められるようにならなければならない、こういう立場から、政府に先ほど申しましたような各点を深く検討していただきたい、このことを強く要求してとりあえずきょうの質問は終わります。ありがとうございました。
お答え申し上げます。
 お答えに入ります前に、いまの車についております警報装置について概略御説明申し上げます。
 いまついておりますのは、軽自動車以外の車につきましては、百キロをちょっと超えた時点、と申しますのは、スピードメーターの誤差等もございますので、恐らく百二キロとか三キロとか、その辺から警報が鳴るわけでございます。これがスピードがだんだんオーバーしますと警報音が鳴る間隔が非常に狭まったり、あるいは音が大きくなったりということで、それ以上にスピードを上げないように警報をするという装置になっておるわけでございます。
 いま先生の御質問は、それを四十キロなり五十キロなりのスピードでも働くように義務づけたらどうか、こういうことでございます。これは、まず技術的に申し上げれば、技術的には可能でございます。ただ、やります場合に問題が幾つかございます。まず一番の問題は、警報というのは一番危険な場合に鳴るというのが警報の本来の意味でございまして、常に鳴りっ放しになっておるということでは余り警報の意味がないわけでございます。それならば三十キロのときに一回鳴り、四十キロのときに一回鳴り、五十キロのときに一回鳴ればいいじゃないか、こういうお話にもなるかと思いますけれども、そうなりますと発進、加速の都度鳴る、すると非常に運転する方はやかましいということになってしまうわけでございます。それならば四十キロのところでは四十キロに切りかわるような装置を内部でつけたらいいではないか、こういう御議論になると思いますけれども、そうしますと今度は切りっ放しにしてしまうことで規制する意味がない、こういうことになるわけでございます。したがいまして、実際にこれを規制するということにいたしますと、そういう点をどういうふうにするかというようなことが非常に問題になるわけでございまして、将来、道路等のスピード制限によって何らかの電波の信号を出す、それを受けて車内の装置が働くというようなことになれば、連動してそういう働く装置というものも考えられないではない。現在、私ども、任意にそういうものをつけることにつきましてはある一定の条件のもと、先ほど申し上げましたように百キロの警報装置と紛らわしくないような条件で、これはつけることを許可しております。
 以上でございますので、そういう問題点が解決いたしますれば、私どもは可能だと考えております。