先生がかねがね日ソ関係の改善のために御尽力になっておられますことは我々もよく承知をしておりますし、先生がいろいろと成果をお上げになっておられることについてはかねがね深い敬意を抱いているものでございます。
 ただいま御指摘になりました点につきましては、当然のことながら、我々は我々の外交を我が国の国益に最も沿った形で進めたいと常に念願しておるわけでございます。
 その場合に基本的に踏み外してはならないことは、第一に、我が国がいわゆる民主主義工業先進国の中の一国であるということでございます。したがって、政治体制、経済体制あるいは社会体制においても同じ基本的な制度的価値をともにする諸国との連帯ということが、国際社会における日本の立場を向上せしめていく上で最も重要なことと考えております。したがいまして、アメリカの言うことであれば何でも聞く、ソ連の言うことには何でも反対ということではなくて、今申し上げましたような我が国の立脚しております基本的な価値に照らしまして、最も望ましい方向に外交のかじをとっていきたいというのが我々の念願でございます。
ソ連のＳＳ２０を含みます中距離核の問題につきましては、私どもの承知しておりますところでは、最終的にこれを全世界的にゼロに持っていく、その中間の暫定的な措置として、ヨーロッパの場合は両方ゼロにする、それからソ連は、弾頭にして百でございますから、ミサイルの数にいたしますれば一つにつき三つ弾頭がついておりますので三十三ということになりますけれども、それをソ連の中に持つ、それから同じものをアメリカはアメリカに持つという権利を留保するというような格好の合意ができかかったというように承知をしております。
 これで見ますと、ＳＳ２０というものは動くものでございますので、やはり全体としてはグローバルに見るべきものであろうと思いますし、グローバルに見ました場合に現在に比べましてたしか九〇％近い削減になるわけでございますが、そういう意味で世界的な安全保障に役に立つものであろう。しかも、あくまでこれは最終的に両方がゼロにするに至る、そのいわば暫定措置であるということで私どもは理解をいたしております。
もう一点この問題に関連してお伺いしたいのは、中曽根総理がレーガン大統領に対して、ソ連のＳＳ２０の問題については、ヨーロッパだけの頭でやるのではなしに、アジアに置かれておる、まあことしの防衛白書でいけば百六十二基以上というふうに数字を示しておるわけでありますけれども、このＳＳ２０の問題はアジアの問題も含めてちゃんとやってもらいたい、こういうふうに注文をつけたはずであります。この点は米ソの首脳会談を通じてどういう形になったのか、お答えを願いたいと思います。
この問題についてはいろいろ検討されて、結局、法律の改正が必要であるということが防衛庁側から出ているということが言われているわけであります。防衛庁としても、海外派遣ということになっても、自衛官、制服が行っても、実際上やることといえば、一般の専門家による救助活動のようにはいかないというようなことも言われているわけであります。
 今まで園田外務大臣や伊東外務大臣が言われましたような見解がやはり正しい見解であるし、この海外派遣の問題というのはもう検討する問題ではない、検討課題だということはやめて中止すべきものであるということを申し上げまして、ちょうど時間が参りましたので終わります。
答弁をいただけませんので申し上げますと、亡くなられた園田外務大臣は、平和活動であっても、自衛隊の海外派遣という問題については、それによって本当の海外派遣の入り口になってしまうからよくないということを言われておりますし、当時の伊東外務大臣も、「世界も日本の憲法というのは平和憲法だということで非常に高く評価しているわけでございますから、私は、政策的に、法律が許しても自衛隊員を派遣するということは平和活動のためにもやらぬ方がいいと。」こういう答弁をされております。
 この見解について防衛庁長官の御見解は伺えないのでしょうか。
基本は私から先ほど申し上げましたように、安全という観点に十分に立脚しながら、しかも無人化を進めていく、両方矛盾するようではございますが、しかしそういうことにならぬようにこれからも十分に留意しながら進めていきたいというふうに思う次第でございます。
 国鉄の合理化なり効率化というものの目安としましては、現在、大手私鉄、中小私鉄といろいろとございますが、そうした私鉄が民間経営ということでやっておる。安全、効率化ともにそれぞれ使命を達しているというふうに思うわけでございます。あるいはまた、外国の鉄道のサービスあるいは安全面での要員配置というようなことも、これも十分参考になるのではないか。そうしたものも総合的に見ながら適切な要員の配置、これらを今後ともやっていきたいというふうに思っております。
おはようございます。
 きょうは三時間いただきましたから、冒頭は当面する問題を質問いたします。あとはひとつ私の愛する鉄道の将来に対するロマンをぶつけて、運輸大臣や国鉄総裁から意見を聞いておきたいと思っております。
 まず冒頭は、先般瀬谷委員が国鉄総裁に質問し、かつ注文いたしました新聞の投書、特に無人化の駅が困る、車掌でも心配だという投書に対して車掌の業務をおろすなどという処分をやられた。早急に処分を撤回して今後対策を立てよという、総裁に対して注文をしておきました。総裁は善処しますということで委員会は終わったようでありますが、どのような善処をされたか答弁を求めます。
ただいまから運輸委員会を開会いたします。
 日本国有鉄道の経営する事業の運営の改善のために昭和六十一年度において緊急に講ずべき特別措置に関する法律案を議題とし、質疑を行います。
 質疑のある方は順次御発言を願います。
お答え申し上げます。
 高レベル廃棄物につきましては、現在我が国ではまだその貯蔵その他に経験はございません。と申しますのは、動燃事業団が再処理をいたしておりますが、その廃棄物は液体のままでまだタンクに貯蔵しております。今御指摘のお話は恐らくその最終的な形態、すなわちこの廃液を現在では国際的に硼珪酸ガラスという一種のガラスに閉じ込めまして、それをステンレスのキャスクに封じ込めたものを貯蔵するということにいたしております。したがって、現在我が国にはまだ実際にその硼珪酸ガラスにしたキャニスター詰めのものはございませんけれども、既にガラス固化体の作成の実験、あるいはそれからの浸出率その他研究は行われております。貯蔵につきましてはしたがって海外の経験しかないわけでございますが、これに関しましては、先ほどの先進国に加えてカナダその他いろいろなところでこの硼珪酸ガラスの空気中の貯蔵が十分できるということを立証しております。現在のところまだ強制空気冷却でございますが、将来は設計によって自然循環でもできるようにしたいと考えているようでありまして、こういったことから高レベルのガラス固化体を空気中で十分の長さ保管するということは確実にできるというふうに私は考えております。