日本は日本の独自の政策として、武器輸出三原則というのを踏まえて世界に紛争を助長しないようにしなければならぬという意味で禁止をしてきましたけれども、大量破壊兵器と通常兵器の問題はこれは分けて考える必要があろうと思いますし、極めて実効あるものにしていかなきゃなりませんから、私は通常兵器に関しては、これはそれぞれの国の独自の自衛権の問題、もちろんバランスを欠くようなたくさんの輸出輸入を認めることはいけませんから、世界の機関でそれぞれ納得できるような公開性、透明性というものを高めていきませんと、武器製造能力を持っていない第三世界とか、自国の防衛のために最小限度必要なものをすべて輸入に頼っておった国の立場というようなものなどを今一挙に直ちに全面的にゼロということにするのはかえって秩序に混乱が起こる。
 そういった懸念もありますので、現実を踏まえて、透明性、公開性の問題を基準にして各国の識者の話し合いをしていくべきである、そういった考え方を提唱したいと思っております。
ぜひ対米追随でなしに進めてほしいと思うんですね。
 次に、総理、先ほど武器輸出・軍縮問題、かなり積極的に言われましたが、イラクの軍国主義がそれこそソ連、フランスなど、またアメリカもハイテク技術を輸出したんですけれども、それで非常に大きくなったという教訓から見ても、日本の武器禁輸三原則から見ても、外国に対する武器輸出はもう全面的に禁止するということを日本としても呼びかけるということをおやりになるつもりはございませんか。
中東地域の平和と安定のためには、やはりこの域内の国々のイニシアチブというものが極めて重要であることは言うまでもないと私は考えております。しかし、そのイニシアチブの中でパレスチナ問題というものの解決も避けて通れない。
 先般のサダム・フセイン大統領の提唱したいわゆるりンケージ論ですね、その問題とこれとリンケージするというわけにはいかない。つまり、分離してやっていくという考え方で日本政府は臨んでおりまして、我々は、これからの中東和平のためにはこの中東の平和のための国際会議の開催というものは、域内国のイニシアチブのもとに関係国も参加しながら協力をしていくということが極めて重要である、このように考えております。
そうしますと、昨年十二月六日、この中東和平の国際会議問題の決議が国連総会であって、イスラエルとアメリカだけ反対したんです。今のお話だと、ヨルダン川西岸、ガザ地区からイスラエルが撤退して、その後にパレスチナ国家創建というのは賛成なんだから、そのためには中東和平の国際会議が必要ですね。この主張をどうするか。あなたは今晩アメリカへ行かれるわけだから、アメリカが昨年反対したんだけれども、アメリカにも中東和平国際会議を開いてパレスチナ問題を解決せよという日本の主張をお述べになりますか。
パレスチナ問題の解決というのは、中東の平和にとって避けて通れない大きな問題でございます。
 御案内のように、一九四七年に国連でパレスチナの分割決議が行われて、四八年にイスラエルの独立宣言が行われる。それに対してエジプト、シリアが攻撃をするといったような中東戦争が発生したのですけれども、この地域の問題は、日本の考え方として、イスラエルという国家の独立を認める、もう一方ではイスラエルが現在占領しているジョルダン川西岸地域、またガザ地域からのイスラエル軍の即時撤退と、パレスチナ人による民族自決権を認めて国家の創設を認める、こういうことが解決されることが極めて重要であり、各国に散らばっているパレスチナ人にとっても、このことの解決が中東の安定に極めて大きな貢献をするものである、私はこういう認識を持っております。日本政府もそのような方針で今後とも臨んでいく考えであります。
中東に公正な安定した平和を築くためには、フセインの主張したリンクとは違うけれども、やっぱりパレスチナ問題の解決、これはどうしても避けて通れない問題だと思うんですね。国連決議二百四十二号、三百八十八号もありますけれども、パレスチナ問題の解決についての日本政府の方針を外務大臣にお伺いします。
お答えいたします。
 先生もお引きになりました昨年の八月の航空審議会の中間取りまとめにおきましては、将来の首都圏の国際航空貨物需要の増大に対応する一つの方策といたしまして、新東京国際空港の補完的役割を果たし得るような周辺空港の活用について検討することが必要だ、そういうことが言われているわけでございます。ただいまお話のありましたとおり、成田の貨物の取扱高は世界一でございまして、非常に混雑している、もうさばき切れなくなっている、そういう状況もあるわけでございまして、周辺の空港の補完的な活用が必要じゃないかという話があるわけであります。ただ、先生御案内のとおり、貨物というのは、コスト、所要時間等によって、経済原則で動くものでございますので、そういうことを勘案しなければならないわけでございますが、福島空港は先生からもお話のありましたとおり首都圏には比較的近接している、それから高速道路等で結ばれているという立地条件に恵まれている面もあるわけであります。将来首都圏の航空貨物需要の一端を担うことも十分考えられると思いますし、それから最近におきます先端産業の立地状況、そういうものがだんだん東北にも多くなってきている。そういうことで、東北地域の航空貨物をさばく、そういう需要も今後あるのではないかというふうに考えておりますが、いずれにいたしましても、現在検討中でございまして、今後開港後の需要動向等を踏まえながら検討していく必要があるのではなかろうかというふうに考えるわけでございます。
 また、首都圏の空港能力の拡充について、第三空港の話がございました。これも中間取りまとめにおきましては「二十一世紀初頭における東京圏の国内航空需要に対応するためには、空港能力の拡充が必要であり、東京圏における新規の空港の設置、既存の空港・飛行場の活用等について、用地、空域、環境、アクセス等の諸問題に関する総合的な調査を関係者が連携して進める必要がある。」ということが言われているところでございまして、平成三年度よりこの調査に着手したい、そんなように考えております。現在どこが候補であるとかどのような空港を対象にして検討する、そういうことは全く決めておりませんが、現在御審議中の予算にこのための予算も含まれておりますので、これが通過しました暁には平成三年度より調査に着手したい、そのように考えております。