簡易保険加入者福祉施設につきましては、従来から、高齢化の進展等社会経済環境の変化でありますとか、あるいは加入者の方々のニーズの変化に対応して整備充実を行ってきているところでございます。
 ハード面で申しますと、高齢者あるいは障害者が快適に施設を利用できるように、例えば、特に保養センターでありますとか加入者ホームというものを中心にいたしまして、例えば車いすでも利用しやすい客室、段差がないようにするというような客室でございますとか、あるいは車いすでも利用できるような広いトイレにするとか、あるいは玄関ドアを自動にするとか玄関にスロープをつけるとか、いろいろな形での施策を進めてきているところでございます。
 今回の大震災に際しまして、地元に有馬と淡路の簡易保険保養センターがございまして、被災者の受け入れですとか、あるいは炊き出しですとか、あるいは入浴施設の開放というようなことでたくさんの方に御利用いただいたわけでありますが、ただいま先生がおっしゃいましたように、私どもが今まで行ってまいりました高齢者あるいは障害者を念頭に置いた施策が、現実の今回の震災に際しましても大変役に立ったというふうに私ども自身も実は考えているところでございます。
 これからも、私どもの国営の生命保険事業としての使命から、高齢化社会における加入者のニーズに適切に対応いたしまして、高齢者、障害者のことを十分念頭に置いて加入者福祉施設の整備充実に努めてまいりたい、このように考えております。
光ファイバー化を進めるという基本的な考え方につきましては、現在の日本の国土の均衡ある発展でありますとか、あるいは産業の国際競争力というような観点というのはありますが、ただいま御指摘のありましたとおりに、高齢化社会あるいは社会福祉というような観点が情報通信政策展開の上で極めて重要であるというふうに考えております。
 今私どもが考えておりますタイムテーブルを申し上げさせていただきますと、二〇一〇年までに加入者系を含めた光ファイバー化を進めて、日本の国の全体としての情報通信基盤整備を進めてまいりたいというふうに考えております。
 そういった意味では、当初、二〇〇〇年までは先行の整備期間ということで、人口カバレッジ二〇％、そして二〇〇五年で六〇％、二〇一〇年で全体的に一〇〇％というふうに段階的に考えております。考えておりますが、どうしても、民間主体で引き出していくというようなことから、どちらかといいますと人口が過密な、コマーシャルベースでの要望の強い、ディマンドのあるところから動き出すというのが実態ではなかろうかなというふうに考えております。
 そういった意味合いにおきまして、ただいま先生から御指摘がありましたようなことで、いわゆる過疎地というようなことを考えますと、こういう地域こそ時間と距離を克服するという意味で情報通信の果たす役割があるのではないかというふうに私ども考えておりまして、ここを、コマーシャルベースに乗りにくいところをどうやって進めていくかというのは、国の均衡ある発展あるいは国民生活というようなことを考えましても極めて重要であるというふうに考えております。
 そこで、具体的な進め方といたしましては、医療でありますとか教育でありますとか、そういう公的な情報通信基盤、これを突破口として学校や病院あるいは公共機関、そういうところの利用を確保するためのアプリケーションの開発、これは公的な支援でやってまいるということになりますが、そこにアプリケーションを開発していく、そこに光ファイバーのネットワークを入れていく、こういうタイムテーブルで、過疎地についても、おくれることなく調和ある整備を進めていく必要があるのではなかろうかというふうに考えております。
 そういった意味合いにおきましても、先ほどの無利子融資の制度でありますとかあるいは超低利融資の制度、さらには、平成七年度の税制におきましても加入者系光ファイバーの税制も認められておりますので、政府としては、そういう意味の支援をしながら進めてまいりたいというふうに思っております。
これに関連いたしましてですが、ふるさと財団の無利子融資制度というものを使いまして、私は、これは大臣初め局長、皆様方の大変な御努力だったと思うのですが、離島とかそれから過疎地、こういうところに配慮していこう、まさにこれは委員の皆様方同感だと思うのですが、郵政省というのは極めて社会政策省というふうな性格を広く持っているわけです。そういう意味からしますと、私は、やはりその過疎地等々が非常に光ファイバーの整備がおくれるという懸念に立った郵政省としての判断があった、このように思うのです。
 そういう意味では、これはもう言うまでもありませんが、大都市と過疎地との情報の格差を生まない、こういう前提に立った郵政省の気持ちというものをきちんと発揮していただきたい、こう思っておるのですが、その点につきまして御説明、御意見、過疎地と大都市との格差是正をするためにどうするんだ、こういうところを改めてお聞かせをいただきたいと思います。
それで、次に、道路公団あるいは建設省、これは道路局になりますかね。
 「横浜新道が便利になります」と、こんな大々的に新聞で広告を出しているんですよ。わかりますか。どう便利になるんですか。今、横浜新道というのは、あなたたちはこんなことを言っておりますけれども、逆にいろいろなインターをつくったりいろいろなことをして、むしろ道路渋滞を起こしているんですよ。あなたたちは収益的なことしか考えていない、はっきり申し上げて。みんな遮断するようなものなんですよ。そして、例えばこのような形で工事を進めております。
 私は、むしろ今の時代に逆行しているんだと思っている。料金所なんかもう撤廃すればいいんですよ。そして精算方式を考えて、道路公団も一部検討されているようでありますけれども、もう既にそういう形の時代じゃないか。それを料金所を二つも三つもつくって、現実には道路渋滞を起こしている。有料道路が有料駐車場なんですよ、今。そんなふうに言われているんですよ。
 例えば横浜新道というものはこういうことですよ。かつてあれをつくったときに料金が五十円だったんです。ところが、拡幅するといって百円になったんです。今度はこういうインターチェンジとかいろいろなことを含めて二百円なんですよ。
 あなたたち、うそを言っているんですよ。当時は、百円から二百円になるときには、減価方式でやがて無料に開放しますからと。あそこに、元吉田総理という立派な方がいて、ワンマン道路というのをつくりましたよ、鉄道が遮断されているものですから。しかし、はっきり申し上げて、ペイしたら、料金所がなくなったでしょう。そのようにして、地元の人たちは、同じそばにあるものですから、そういう解釈をしていた。ところが、五十円が百円になり、二百円になり、そしてむしろそんなインターチェンジやあるいはまた料金所をぼんぼんつくっている。
 一度見てくださいよ、横浜新道の戸塚料金所から三ツ沢料金所まで。私も、けさも来ましたよ。いいですか。大体、こんなわずかなところで一時間以上かかるんですよ。三ツ沢料金所を過ぎると車一台もいないぐらいなんですよ。いかに料金所というものが道路渋滞を起こしているか。
 そして、何ですか、これは。便利になります、こんないいかげんなことを金を使ってやるべきじゃないでしょう。便利じゃないでしょう。あなたたちは今まで枝道から入られたところから金を取れるから、収益性がありますと言うのはわかるけれども、便利じゃないですよ、これは。余計道路渋滞を起こすんですよ。このことをどう考えていますか。