まさにいまおっしゃったようなことが、行きますとアメリカ側から話が出る内容の一つじゃないか。国際情勢の認識の問題でございますが。恐らくそういう話が出るだろうと私は予想はしております。こちら側からそれがどうなっているということをいま言う立場にはないわけでございますが、よく言われていることは、東西関係の力の均衡といいますか、そういうことにある程度の不安といいますか、将来そういうことになっては世界の平和が保たれないので、いわゆる力による平和、バランスというようなことについて、よく証言があったり演説があったりということは聞いておりますが、まさにそういうことが、向こうに参りましたときのいろいろ国際情勢の認識というようなことで話が出てくるだろうというふうに思っております。
レーガン政権の新政策は、アメリカの影響力の後退を前提に組み立てられていると私は思うのです。そこで、一体アメリカの影響力の後退というのはどういうものなのでしょうか。どの程度なのか、必ずしも私ははっきりしていないと思うのですね。特にこの米ソ関係を軸に、いわゆる東西関係にアメリカの影響力の後退がどういう形で生じているのか、近い将来生ずると認識しているのか、具体的にちょっと聞かしてくださ
前の政権が人権外交とかそういうことを非常に重く主張されたのでございますが、レーガン政権は、そういうことにつきましては比較的ベトーネンはしておらぬというような事情がございます。あるいはソ連との関係の、力による平和といいますか、そういう関係を前面に押し出しておるということも前とは若干ニュアンスは違っております。また、西側の陣営の諸国とよく協議をする、密接な連絡を保つということもよく言われているわけでございまして、国際情勢の認識は私は前の政権とは変わりないと、こう思いますが、いろいろニュアンス、プロセス、それに近づく手段等においては若干違いがあるということを認めております。
このレーガン新政権は内外で前政権と大きく異なる政策を打ち出してきていますね。そうした米国新政権の新しい戦略、路線について、その出てきた背景とともにどういう認識を外務大臣はお持ちになっているのか。具体的に後入りますが、まずひとつ大局的な見地から一遍答弁願います。
いま日本外交の基本的な態度について申し上げました。アメリカは、新しい政権が西側のリーダーとして一貫した信頼あるリーダーになろう、そのためには、西側の諸国とよく協議をしようということを言っているわけでございまして、日本の外交の基本は、日米の友好ということが基礎であるということをいま申し上げたわけでございますので、新しい政権とその関係の緊密化を八一年の当初に当たってお互いに確かめ合うということが非常に私は意義のあることだ、そういう立場に立って、西側のＥＣでございますとか、あるいはＡＳＥＡＮとかというところと協調、連絡を密にしてまいるわけでございますが、その上に立って、どの地域でもどういう国ともできれば友好関係を保ちたいということが基本でございますので、まず西側のリーダーであるアメリカとお互いの意思を確かめ合うということに私は非常に意義があるというふうに思っております。
理事会で御承認いただきましてありがとうございました。
 二十一日から参りまして、ヘイグ国務長官でございますとかあるいはワインバーガー国防長官でございますとかあるいは大統領、副大統領にお会いして意見を交換するという日程を組んでおります。
 それで、参りますのは、五月には総理がアメリカに国会の御了承あれば出かけて首脳会談をされるという日程を持っておられますので、私は参りまして、日本の外交というのは、世界の平和、安全ということを求める、その中で日本の平和、安全、繁栄ということを考えるわけでございますから、日本の国際的な地位ということからしまして、世界の平和、安全、繁栄ということにどういう役割りを果たせるか、また果たすべきかということが日本外交の基本でございますので、その際に自由主義の国々のリーダーであります。アメリカ、日本は安保条約をつくっておりますので、そのアメリカと緊密な連絡協調ということが大切だということは前々から申し上げておるわけでございますから、そういうアメリカに新政権ができましたので、国際情勢の判断、認識あるいは二国間の問題等につきまして率直に意見の交換をしまして、両国がどういう協調を図っていけるかというその関係の緊密化ということにつきまして率直な意見を交換してまいろうというつもりでございます。
もう一点、運輸省の関係でエレベーターの問題なんですが、最近障害者の垂直移動といいますか、地下鉄だとかあるいは駅も橋上駅になってきますと、大きな都市交通は地下鉄が中心になってきますから、その際に現在ですと障害者の利用に大変大きな、文字どおり困難をもたらすわけですね。
 最近お聞きしましたら、京都市で近く開通する市営地下鉄烏丸線というのは六・九キロの間で五月の末に開通するのですが、営業開始時点で全駅の八駅のうち大きな四駅では障害者が利用できるエレベーターが設置される。あるいは福岡市でも現在工事中である地下鉄一号線、一部開通ですが、身障者が利用できるエレベーターがこの部分開通の段階で七駅中利用者の多い二駅設置、さらに博多まで延長されるときには、四駅か五駅になると言われていますし、大阪市でも新線建設の中でエレベーターの設置が計画されているようです。首都圏、東京を見ますと、交通営団及び都営地下鉄、それぞれエレベーターの設置、いままでは全くされてないのですね。
 私も丸の内線を使って国会へ来ているのですが、たまに見るのですけれども、ボランティアあるいは介添えの人がついて、最近は電動いすが多いわけですから、助役まで動員されて三人、四人がかりであの階段を上るという場面も見受けられるわけです。垂直交通の中ではエレベーターが一番安全な手段でもありますから、既設の地下鉄に設置する場合には大変これから障害も多いわけですが、特に新しく今後地下鉄等を建設する場合には、この問題はこれからの交通の中心になってきますから、運輸省も積極的に推進してほしい。たとえば横浜の市営地下鉄が五十九年に新横浜駅まで延長されるのですが、何か横浜市の当局と障害者の皆さんがお話し合いしたら、横浜ではこの区間にはエレベーターをつくらない。エレベーターは危ないとかいろいろ意見もあるそうですが、少なくとも新横浜駅のような大きな駅は検討したらどうか。技術的な問題もあると思いますから、運輸省としても関係のところとも相談していただいて、こういう新設される地下鉄にはできる限りこうした施策が推進できるようにひとつ進めていただきたいと思うのですが、エレベーターの問題について、まず最初に大臣にちょっとお考えをお聞きしておきたいのです。