ありがたいお答えをちょうだいいたしました。時間がございませんので、この十カ年戦略につきましては、また関係法案が出たときに詳しく私は聞かせていただきたいと思います。
 最後になりますけれども、大臣が所信表明の中で「私は、行動する厚生省をモットーに、」このようにおっしゃられておりました。この行動の具体的な計画等がございましたら一、二お聞かせいただきたいと思います。
予算の配分に当たりましては、おっしゃいますように高齢化の進んでいるところを重点的に考えなければいけないと思っております。全国的な公平も考えながらそういう重点配分というのは十分考え得ると私ども考えております。
それではちょっと確認みたいになりますけれども、例えばある県で、うちの県は高齢化が進んでいるから、十年の計画だけれどもみんなで頑張って三年、四年、五年でやってしまおう、こういった場合に、いわゆる予算的なお金の面で助けていただけるというか、そういうふうに期待はしてもいいのでしょうか。
石田委員の御指摘は私どもにとっては最もありがたい御指摘でございまして、私も先ほど御答弁で申し上げましたが、福祉あるいは在宅介護、医療サービス、いずれをとりましても、それぞれの地域の実情に一番合ったやり方を積み重ねていくという手法が望ましいわけでございます。私ども国の立場から申しますと、そのような地域のイニシアチブを国が全力を挙げてサポートをしていく、それに必要な予算を確保してさしあげるという姿になって物事は前に進んでいくと思いますので、そのような意味で、地域におきまして、県や市町村におきましていろいろな工夫をしていただく、我々に御提案をいただくというのは大変ありがたいことだと思います。どうかよろしくお願いを申し上げたいと思います。
引き続いて、予算の面でちょっとお伺いをしたいと思います。
 この十カ年戦略はたしか総事業費が私の記憶に間違いなければ六兆円というふうに言われております。これは十年間で六兆円ということで、それ以前の十年間はたしか一兆七千億ぐらいではなかったかと思いますが、この六兆円というのはある意味で言えば、これは間違いなく国民の大切な血税でございますし、この血税を使うということと、また二十一世紀に向けて非常に大事なプランであるということで、失敗は許されない、これは厚生大臣も同じような御決意だろうと思います。
 それで、私は一つ提案がございます。と申しますのは、例を自分の出身県にとって申しわけないのですけれども、私の出身の高知県は六十五歳以上の人口、お年寄りが総人口に占める割合が一五％を超えております。全国平均約十年間高齢化が進んでいる、このように言われておるわけでございます。その意味で、こういう高齢化の進んだ県、そういうところに計画を前倒しにして実施をして、そして実際に計画をやってみたときにどういうプラス面があるのか、どういうマイナス面が出てくるのか、こういうことを、ある意味で言えば試験と言ったらおかしいのですけれども、テストプラント、パイロット的にやっていける部分があるのではないか、そういうふうにして高齢化の進んでいるところでそういう計画を前倒しにやるようなお考えはないのかどうか、これをひとつお聞かせ願いたいと思います。
確かに石田委員御指摘のような、これだけ大きな計画が短期でまとまったかという御疑問があるかと思いますが、先ほどから政府委員が御答弁申し上げておりますように、昭和六十一年六月の長寿社会対策大綱の閣議決定とか六十三年十月の福祉ビジョンとか、これはいずれも本院におきまするさまざまな論議を踏まえて行われたものでございますし、特に在宅三本柱という今度のゴールドプランの中心になっておるところにつきましては、緊急整備等について公党間の合意があったわけでございますね。ですから、そのような踏み台があって、かなりの期間にわたって問題点が浮き彫りにされ、皆様方の御議論が集約をしていったところに今度のゴールドプランがあった、そういうふうに私どもは受けとめておるところでございます。御理解をお願いしたいと思います。
樽床委員にお答えをいたします。
 関西新空港の件に関しましては、もう委員御指摘のとおり、その重要度というのは大変大きなものがあると思います。午前中の質疑の中でも私ちょっと申し上げさしていただきましたけれども、二十一世紀を想定しますと、もう現にそういう状況になっておりますが、世界は垣根のないボーダーレスの時代になる、人や物や情報の交流がさらにさらに活発になる、こういうことが想定されます。
 そういうことを前提として世界各国ではやはり空港のハブ化ということを鋭意進めているわけでありまして、したがいまして、もう委員もよく御承知だと思いますが、この東南アジアを一つ例にとりましても、お隣の韓国は四千メートル級の滑走路三本のハブ空港が今世紀内には完成をする、さらには、香港においても大規模なハブ空港の建設が進んでいる、シンガポールも非常に大々的に展開をされている、中華民国、台湾におきましても大変大規模な飛行場が機能している、こういうことであります。
 そこで、やはり日本の一大経済圏の中心でございます関西地域にどうしてもこういうハブ機能を持った国際空港が必要だということで、世界で初めての試みで、海上に巨大な埋め立てをいたしまして関西新空港が誕生したわけであります。御承知のように、皆様方の御協力の中で大変利用も高まってまいりまして、最近のデータによりますと、国内、国際ともに八百万人ずつ、一千六百万人が利用するようなそういう状況にも相なってきております。
 そこで、そういう将来を見越して、関西の一大拠点の中に国際空港をつくる、そういうことで第一期工事は完成をして成功裏に推移をしているんですが、この夏のいわゆる航空審議会の中間の取りまとめの中でも、関西国際空港というのはやはり早急に二期工事も展開をしなきゃいかぬということで、既に第七次の空港整備五カ年計画の目玉としてこの二期工事に向かって諸準備を進めているところであります。
 そういうことで、二十一世紀を見据えたいわゆる全体構想の一環として、関西空港の整備というものはやはり国家的なプロジェクトの大きな柱として我々は力を結集して努力をしてまいりたい、こういうことでございますので、地区御選出の樽床委員の御協力もひとつ今後ともよろしくお願いをいたします。