シアヌーク殿下のいわゆる構想でございますが、これは暫定期におきますカンボジア国民政府樹立という構想でございます。これにつきましてはただいま先生御指摘のとおりでございまして、三日に一度打ち出された後、次の日に撤回されたということになっておりますが、現実には現在カンボジア当事者間では、引き続いてこの構想に示されております考え方というものを軸にしまして調整の努力が各派間で行われているというように理解しております。
 特に今回の選挙で圧倒的に有利な立場を占めました人民党とフンシンペック党というこの二大政党の間の協力関係を中心に今後の政局の安定を図っていくというシアヌーク殿下の構想というのは、やはりカンボジアの安定という面から見ますと望ましい構想であるというように私ども考えておりまして、そういった意味でこの構想を中心にして各派間の建設的な妥協が図られるということを期待しているわけでございます。
 そして、昨日はラナリット殿下がプノンペンに帰りましてシアヌーク殿下と会談を行ったようでございますが、きょうプノンペンでＳＮＣ会合が持たれる予定になっておりまして、このＳＮＣ会合というのは恐らく非常に重要な会合になるのではないかというように考えております。我が国としても引き続きこの事態を注視してまいりたいと考えております。
 それからシアヌーク殿下の打ち出しました構想と、あとパリ和平協定が考えております今後のスケジュールとの関係でございますけれども、私どもは基本的にこの構想というのは暫定期間中の構想であって矛盾するものではないというように理解しているわけでございます。すなわち、選挙の結果やがて制憲議会が開かれましてこの制憲議会で新しい憲法が制定される、そして新しい憲法が制定されてから新しい政府ができるわけでございますが、この政府ができますまではＳＮＣが依然としてカンボジアの主権を代表するという形をとっていくものだというように考えております。
 それからＵＮＴＡＣの明石代表自身、このシアヌーク殿下の打ち出しました構想についてはそのイニシアチブを高く評価しているというように述べておりますし、私どもあるいは関係主要国もシアヌーク殿下の求心的な役割というものに期待しているというのが現状でございます。
それでは最後になりますけれども、カンボジアの状況についてお伺いをいたします。
 総選挙が無事に終了したということで、大変乱もよかったなというふうな気持ちでいっぱいであります。その後のカンボジア情勢はシアヌーク殿下の国民政府構想を軸に動いていると思うのでありますけれども、殿下の言動も大変揺れが多いなと、こう考えます。まだまだ情勢は予断を許さない現状だと思っています。
 カンボジア国民自身が国家再建に立ち上がる柱としてシアヌーク殿下が一番の力量をしかしながら持っていると思うのでありまして、政府はシアヌーク殿下の構想が今後どのように展開すると見ていらっしゃるのか見解をお伺いをしたいし、他方、新憲法の制定、新政権の樹立とシアヌーク殿下の構想はどのような関係に今後立つものか、その辺の見解をお伺いします。
六月の二日、三日に行われましたＯＥＣＤ閣僚理事会に我が国からも武藤外務大臣、森通産大臣、船田経企庁長官それぞれが出席されたわけであります。東京サミットにおける議題を方向づける重要な会議であったと承知するのでありますけれども、一部報道によりますと、各国の利害が表面化をし激しいやりとりがあったとも聞いております。
 サミットに向けて有効な政策協調が打ち出せたのかどうか、質疑の内容及びどのような合意形成が図られたのか、お伺いをいたします。
自動車の安全あるいは環境保全という観点から見ますと、車検制度あるいは点検整備制度というのはまさに車の両輪といったことではないかと思っております。そうした意味におきましては、世の中に幾つかの誤解が流布しておるというように私は考えておりますので、運技審の答申を受けられました後にはぜひとも、ユーザーの方々の車に対する善管注意義務とでも申しましょうか、きちんとした整備点検が行われるような指導につきましても御尽力をいただきたいと思います。
 次に、タクシーの問題につきましては当委員会でけさからもたびたび御議論がございました。特に同一地域同一運賃といった問題につきましては、けさの諸先生の御質問の中にもあったわけでございますが、昨年の七月に東京乗用旅客自動車協会が約一万人の方々に調査をし、四千人の方々からお答えをいただいた中で、いわゆるタクシー料金の自由化に対して賛成が約三〇％、そして現状維持が六六％といった答えが出ております。特に現状維持と言われました方々の中には、六十歳以上の高齢の方々あるいは女性の方々が八割近い率を占めておるというわけであります。このことが、タクシーを利用される方々にとって同一運賃であることがどれほど安心があるいは利用しやすいかといったことを暗示しておるというように私は思っております。
 しかし、こうした議論が起きてまいります背景には、私ども市民サイドから見ますとタクシー業界の企業間の厳しい競争が、いわゆる優勝劣敗の姿が消費者に見えない、そうした何か不満が常にこうした議論を呼び起こすのではないかというふうに私は思っておるわけであります。どうか利用者サイドに立った、いろんな経緯の中で今日行政指導をしておられます同一地域同一運賃というものにつきましてはなお守っていただくと同時に、今申し上げましたような利用者からのタクシー事業者あるいは従業者に対します厳しい批判にもおこたえができますように一層の御指導をお願いいたしたいと思います。
 もう一つ、許認可にかかわる話でございますが、航空機の最近の状況は大型化あるいはサービスの向上といった点が図られておりまして、路線のトリプル化あるいはダブル化、こうしたことが利用者の立場に立ってなされておることは大変すばらしいことだと思っております。しかし、せっかくこうした複数のエアラインが一路線に投入をされておりましても、同じような時刻に出発をするダイヤが組まれておることが見受けられます。こうなりますと、トリプル化あるいはダブル化の意味が半減をするということでございまして、認可申請の際にそうしたことに対します調整はどのようになされておるのか、お伺いをいたしたいと思います。