平林さんがおっしゃいましたことは社会党の年来の御主張で、書記長としては堂々とそれをお述べになる立場はわかりますけれども、しかし、われわれ自由民主党は社会党のように非武装中立論の立場をとらないわけであります。自分の国は自分で守るべし、そして中立は行わない、そういう考えに立って自衛隊をつくり日米安全保障条約をつくって守っておるわけでございます。そういう基本的考えに立っておりますから、どうしても考えが食い違ってくるのはやむを得ない。これは結局国民の皆さんに御判断願うという形になると思いますが、しかし、われわれはこれで、いままで苦しい経済状態の中におきまして、いかに歳出をバランスのとれた、国民の皆様方がまあと言って納得いただけるようなものにしていくかという点で努力してまいりました。歴代内閣みんな努力してまいりました。
 そこで、いまわれわれが当面しておる問題は、いまの内閣ができまして対外的には孤立化を防ぐということと、対内的には行政改革と財政改革がまず急務に上ってきておると申し上げております。
 行政改革につきましては、もう申し上げるまでもなく私はいままでこの責任者としてきた人間でございまして、政治の中でも一番優先順位をもって断行していかなければならぬものである。
 それから、財政改革につきましては、鈴木さんの時代に五十九年度に赤字公債から脱却するということはもう事実上できなくなったと私見ておりまして、そして、もう少し伸びやかな、新しい観点に立った、弾力性のある、より長期的な考えに立って計画案のつくり直しをいまやっておるわけでございます。これは経済審議会に、この間私出まして策定をお願いし、それに基づきまして今度は財政改革の大体の輪郭が出てくるわけでございます。いまその作業中でございますので、その結論を申し上げることはできませんが、しかし、そういうようなちゃんと道をつくりまして、そして国民の皆様方にそのプログラムをいずれお示ししたい、こう考えていまスタートを切ったということを御了承いただきたいと思うのでございます。
総理大臣、私は、わが国の財政は、百兆円に達する、百兆円を超える国債に依存する借金財政になっておると思います。膨大な歳入欠陥が出たり、あるいは政府の経済見通しの誤りと粉飾的な歳入見積もりによりまして、去年もおととしも巨額の歳入欠陥が出ました。鈴木内閣、前の内閣は国民に約束した、五十九年度までに赤字国債に依存する財政から脱却をすると公約いたしましたけれども、その約束を実行することができなくなりました。財政非常事態宣言というものを発しまして、財政再建の責任を放棄した形でにわかに退陣したことは御承知のとおりでございます。その後を襲って内閣総理大臣に就任したのが中曽根さんでございます。私は、鈴木内閣の重要な閣僚として、政治的には共同の責任者であったと思います。したがって、あなたはまずこの行き詰まった財政と破綻に瀕した経済の再建を図るということが国民に対する重大な義務であり、内閣を担当した者の最低の責任だと思います。
 しかし、いまおやりになっておりますことは、福祉関係予算の伸び率を縮小したり、国家公務員に対しましては法を曲げてまで一方的に、権力的に賃金を凍結をしたり、国民年金、厚生年金等の受給者に対しましては物価が上がっても物価スライドは認めないという措置をとったり、国民の生活に対しましては冷酷な予算を組みながら、防衛費だけはふくらましている。そういうことは、私は多くの国民が納得しないと思うのでございます。本当にお互いにがまんして痛みを分かち合うと言うならば、私は防衛費の削減こそ優先課題にすべきではないかと思っておるのでございます。
 私どもの見解では、当面の国際情勢から見まして軍備の拡張は決して日本の安全に寄与しないと考えています。歯どめを失ったような防衛費の拡大は、財政上の大きな浪費につながる。福祉あるいは教育、国民の生活を犠牲にして、これを冷遇しながら国民の税金を浪費するということは財政再建の考え方とは逆行するんじゃないのか、こう思っておるわけでございます。私どもはそう考えるのでございますが、いかがでございましょうか。
平成四年の総理府調査でも、高速道路を走行している人の七五％が「怖いと思うときがある」と、このように答えております。どういうときかとの問いに対して、「雨が降っていたり、風が強いとき」を挙げた人が五三・九％、次には「前を走っている車が、急ブレーキをかけたとき」、これが四一・五％、次いで「大型トラックが、前後やわきを走っているとき」、これが三五・三％、こんなふうな数字が出ております。
 このようにドライバーは絶えず走行する車の周囲の状況に非常に神経を集中しているわけで、やはり今御答弁があったような耳から入る情報というものをもっとわかりやすく、また個々のニーズにこたえられるものにする等の改良がどうしても先決ではないだろうか、このように思いますので、いずれにしても人命の尊重ということを十分に踏まえた研究開発がなされるということを切にここで今の御答弁を受けて要望をしておきたいと思います。
 さらに、人命とその安全ということに関連してもう一点だけお聞きしますけれども、去る三月二十七日、一昨日ですか開通したばかりの上越自動車道、藤岡－佐久間の横川サービスエリア付近に、ここは三百匹の野生の猿が生息する地域を横切る、そういう形となったわけですが、沿道に三メートルほどのフェンスとか、あるいは注意標識を設けただけというふうに聞いております。
 大分県の高崎山を通過するところの高速道路、大分自動車道で、別府インターから大分インターまでですね、ここでは猿の群れが移動するための橋梁をかけているという例があります。実は私カタログ等も拝見いたしましたけれども、実に立派な人間が通れる以上のふうに写真には写っております。また一般道ではあるけれども、町田市でもタヌキの保護のために標識を整備したり、あるいは横断道を計画している、こういう報道記事もありました。
 十一次五計でもエコロードとして自然環境への配慮を表明して、例えばけもの道を確保するなどとしておりますけれども、自然保護という観点だけではなくて、道路利用者の安全面がもも自然の多い地域では今後ともより具体的な方策の検討が必要ではないだろうか、このように考えますが、こういったことに関しての今後の見通しといいますか、展望についてお聞かせをいただければと思います。