米の消費拡大の問題にも関連するわけでありますが、これだけ減反政策その他をやっておりながら、しかし一方では、米の消費拡大について力が入ってなさ過ぎるという問題があるわけですね。農家の人にしてみれば、生産調整で一生懸命減反に協力をしている、何とか稲作農業を守ってもらえるのではないかと思って一生懸命やってきた、ところが昨年もことしも米価を引き下げるというような状況だということになります。これでさらにこの過剰米処理のような方向が出てきたならば、まさに全く農政かないと言われるような状態になるわけでありますから、米の消費拡大について政府がもっと本腰を入れて取り組んでいかなければならない、こういうふうに私は考えますが、その点についてどういう方針をお持ちでありますか。
本年三月に、食管法に基づきます米管理についての基本計画を策定したわけでございますが、この基本計画におきましては、六十三米穀年度の政府管理米の需給見通しについて、集荷量が大体六百九十五万トンから七百五万トン程度、それから需要量を六百八十五万トンから七百五万トン程度というふうに見込みまして、ことしの十月末には二百三十万トン程度の持ち越しになるというふうに見込んでいるわけでございます。
 ただいま、本年の六月までの需給の動向を見ますと、集荷量は、基本計画で見込んだ下限の大体六百九十五万トン程度というふうに見込まれております。需要量は、政府米及び自主流通米等を合わせましたいわゆる政府管理米の総量としては、ほぼ計画どおり販売されております。ただし、それぞれ政府米、自主流通米等については、販売についての進展の度合いが少しずれがあるわけでございます。いずれにいたしましても、そういうような状況からいたしますと、この十月末の持ち越し在庫二百三十万トン程度というのは相当大きな在庫量になります。その場合に、政府米の持ち越し在庫が、その上限と考えております百五十万トンをかなり上回るというようなことも懸念しておるわけでございます。
 ただいまお尋ねの、これからの需給調整のあり方、つまり今後の需給均衡化対策のあり方という点については、一つは、本年産米の作柄状況というのも大変重要なファクターでございます。そういう状況を見ながら、生産者団体等も含めて十分協議しながら方策を見出していく、検討していく、こういうふうに考えております。
米審の話が出ましたが、我々いつも米審に対しましていろいろな、米審はもっと本質的に自由な意見が言えるようなものにしなければいけない、これでは既にもう米価は決まってしまったという印象の中で、米審がまさに隠れみのだと言われる実態をさらけ出してしまったという感じでありまして、まことに残念でありますが、今後とも米審の改革については意見を申し上げていきたいと思っております。
 時間がありませんので次に移りますが、米の消費の問題でありますけれども、前年に比べまして二・五％程度減少しております。したがいまして、本年も減少傾向が続くということでありますれば一千万トン掛ける二・五％、約二十五万トン程度の消費減、需要減が考えられております。本年度十月末在庫見通し、二百三十万トンを上回るのではないかという心配もありますが、こういう場合におきまして需給調整をどうする考えでおるのか、まずお伺いしたいと思います。
これは産地、消費地それぞれ市場行政の一環として行われ、それぞれ大部分が市場内取引の競りという取引形態で行われておりますけれども、一般の市場行政の一環として、市場の適正な運営というものにつきましては農林水産省全体としていろんな監視の目は当然届かせているわけでございます。
カツオ、マグロ、ただいま先生からマグロの刺身という話もございましたけれども、これは御承知のとおり産地それから消費地、小売といろんな流通過程を通じ、しかも一匹の魚が解体され皿に盛られていくということでございますので中間のいろんなコストがかかることも事実でございますし、それから流通パイプというものが非常に長いということも事実でございますけれども、ただ、ただいま先生から生産者価格が下がる割に消費者価格が余り下がってないという感じのお話もございましたけれども、若干のタイムラグは持ちながらやはり産地価格が下がったこととかなり深い連動関係で消費地価格も動いているということは事実でございますし、それから今度特にマグロ等につきましては、スーパーの目玉商品なり安売り商品ということで品質の問題もいろんなばらつきはもちろんございますけれども、相当消費者の身近な商品になってきたと。そのおかげてマグロの刺身の消費量というものも家計調査等によりましても月々ふえてきているというような結果にはなっておりますけれども、今後ともいろんな情報を的確に早くいろんな段階に流していくということが一番やはり価格形成上必要かと思っておりますので、そういう情報の流し方につきまして従来以上な迅速さで適切なものを流すことに努めてまいりたいと思っております。
その駅の人はなれているということかもしれませんけれども、本当に利用する人にとっては、やはり線路などは夜はよく見なければ見えないという暗さなものですから、その点はＪＲの言葉だけではなくて、安全という立場から運輸省が点検するなりして調べていただきたい。そして安全対策を講じていただきたいということを申し上げたいと思います。
 次は、お隣の船橋駅の問題であります。この駅は総武線で一番利用者が多いわけです。六十一年度では一日十三万五千九百人という乗客の数になっております。この船橋駅は東武線との乗りかえ駅になっておりますが、乗りかえのときに東武線から総武線に乗る場合、あるいは自由通路になっておりますから、北口から来て総武線に乗る場合、乗車券を買おうといたしますと、自動券売機が南口にしかありませんので、ラッシュのときなんかは南からどっと来る人、そういう中で北の方から南の券売機の方に向かっていく人、大量の人たちが南北に交差して歩いて、買わなければならないわけです。それは人間同士が衝突をしたりしていろんなトラブルも起きるようであります。こういう状況ですから、北口の方から来られる人の間では、この自動券売機を北口の方にも設置してもらいたいという要望が強いわけであります。
 ＪＲの方に聞きますと、設置場所の問題があるということを言われますけれども、駅の状況を見ておりますと、改札口に向かって右側の方が駅の建物になっておりますが、そこのところは券売機を設置できるような場所になるんじゃないかと私など見て考えるわけですけれども、そういう状況ですから、北口の方にも券売機を置くというような御指導を願いたいと思いますが、いかがでしょうか。