そういう観点から、私ども事業者も同一地域同一運賃というものに必ずしも固執をするものではございませんが、運賃が違いますと、先ほど申し上げた問題もございますし、やはり同一地域同一運賃制というのが、お客様にとりましてもわかりやすく現実的であるということでございますので、あえてばらばらとなるような運賃の申請にはなかなか踏み切れないという情勢でございます

 この点につきましては、東京の乗用旅客自動車協会でお客様にアンケートをいたしましたが、お客様の六五％は、やはりタクシーの運賃は同一地域では同一運賃がいいというお考えでございまして、特に女性の場合には、七七％の方が同一地域同一運賃がいい、こういうお考えでございます
私どもは、今回の東京の事例のようにさまざまな工夫をしながら、またお客様の理解を得ながら、着実にかつ徐々に運賃・料金の多様化に向けて努力をしていくというのが、混乱も少なく現実的な方向であろうと考えておるところでございます

 最後になりましたが、せっかくの機会でございますので、私どもがお願いをしておりますタクシードライバーに必要な二種運転免許の取得機会の拡大について、若干御説明を申し上げます

 タクシーが今後とも健全に発展してまいりますためにも、若くて優秀な乗務員の確保というのが必要でございます
そういう観点から、普通二種免許につきまして、指定教習所で実地試験が受けられるようにというふうなお願い、それから、二種免許の取得年齢をもう少し引き下げてくれというお願いをしておるところでございます
よろしくお願いいたします

 以上で私の御説明を終わります
どうもありがとうございました
（拍手）
速記を起こしてください。
 次に、運輸・流通関係の参考人に御出席いただき、質疑を行います。
 ただいま御出席いただいております参考人は、創価大学経済学部教授岡野行秀君、全国乗用自動車連合会理事長伊東弘之君、経済団体連合会輸送委員会委員長、日本通運株式会社代表取締役社長濱中昭一郎君、全国商店街振興組合連合会理事長山本勝一君であります。
 この際、参考人各位に一言ごあいさつを申し上げます。
 本日は、御多用中のところ本委員会に御出席をいただきまして、まことにありがとうございます。参考人各位には、運輸・流通関係の規制緩和に関する問題につきまして、忌憚のない御意見をお述べいただきたいと存じます。
 なお、議事の順序についてでございますが、参考人にそれぞれ十分程度御意見をお述べいただき、次に委員からの質疑に対してお答えいただきたいと存じます。
 それでは、まず岡野参考人にお願いいたします。
    〔委員長退席、斉藤（鉄）委員長代理着席〕
以上で情報・通信関係の参考人に対する質疑は終了いたしました。
 参考人の方々におかれましては、貴重な御意見をお述べいただきまして、まことにありがとうございました。委員会を代表いたしまして厚く御礼を申し上げます。
 それでは、御退席いただいて結構でございます。
 ちょっと速記をとめてください。
    〔速記中止〕
申し上げたように、言葉じりをとらえていろいろ言おうとか、本予算の終わらないうちに補正の話をするのは不謹慎だというようなことは一切言いませんから。最優先でどのようなことをしていったらいいかという対応策を考える立場に立つと、ただ単に被害を調査しただけとか、例えばけさの新聞にも、一千百万トンでしたか、まだ道路上に放置されておる鉄材を廃棄しなきゃならぬとか処分しなきゃならぬとか、それのみならず、復興のために、国の真ん中が分断されたわけでありますから、ようやく中国道が開通しただけという状況からいくと、いつ完全にこれが復興できるかということについてもわからないというのが当たり前だと思うのです。
 けれども、私の体験から思い出すことは、昭和三十四年、私がまだ国会議員になる前のことでしたが、私の郷里愛知県も伊勢湾台風に襲われたことがありました。地震災害と水害との違いはありましたから、水没状態が長く続きました。そのときの初動捜査の段階に、水につかって二階だけしか出ていないあの地帯へ大臣が飛んでこられた。当時の建設大臣ですよ、河野さんのお父さん。ヘリコプターに乗って、どういう手ぬるい計画をつくっておるのか、建設大臣空からしかるという命題で、締め切りを早くつくれ、今の人数、今の機関ではだめだ、締め切りに大動員をして、自衛隊や地元の皆、消防団の協力で締め切って水をかい出しをしたという思いはたくさんあります。佐藤さんも覚えているでしょう。
 我々は、あのとき避難所へ行って、災害地の御苦労というものはこういうものなんだ、一刻も早くやりたいんだ。やった後の堤防は、伊勢湾台風で破砕された堤防よりもはるかに立派な防潮堤がきちっと整備されました。おかげさまで、愛知県の尾張平野はその後台風水害に大きな被害を出すことがなくなりました。同じことは今回の阪神大震災でも当然言えることであって、災害に強い大胆な都市防災対策というものを考えていく必要があります。
 だから、復旧のときでも、従来のような復旧じゃなくて、どれだけに耐えられるのか。例えば、一年前にロサンゼルスで災害があったときに、専門家も含んだ調査団が行かれて、帰ってこられた報告を読んで、聞いて、日本の高速道路や日本の建築物はいろいろな経験を持って、耐震構造はすぐれておるんだ。高速道路神話というものがあったほどでしたけれども、それだけ善意でもって調査をして、完全、万全だと思っておった常識が今度は目の前で敗れ去ったわけでありますから、従来の固定観念や常識や知識は一遍きれいさっぱりと流して、真っ白な立場で、現に目の前で起こっておるこの問題等を踏まえて、それを乗り越えるような対策をきちっと立てていかなきゃなりません。そのための予算は私は惜しんではいけないと思います。政治全体が、二度と再びこのようなことを起こさないということを決意をして、言葉だけじゃなく実行しようというときは、これは政治全体で協力をし、それを支援していくのにやぶさかではありません。
 同時に、最初に申し上げましたように、今回のように、国際的な港でもあり、国際的関心も強いせいかもしれませんが、五十カ国を超える国々からいろいろな応援があるということ、当初のお答えでもあったように、言葉の問題や宿泊所の問題やいろいろな手続の問題があるといろいろ言われますが、そういったことも全部もう一回真っ白に洗い直して、マニュアルをきちっと決めると同時に、こういうときにはこうするという対応は早くおやりになるように。同時にまた、善意で来た多くの人々が、日本へ来て協力してよかったと言えるような、そんな体制を、今度の大震災をせめて反省材料として、将来の日本に災いが及ばないように目覚ましい努力をしていくことが、亡くなられた皆様の霊をお悔やみし、被害者の皆さんに心からお見舞いを申し上げて、政治も頑張っておりますから、どうか元気を出して頑張ってくださいと申し上げることのできるあかしであろうと思います。先頭に立っての御尽力、閣僚の皆さんや議員の皆さんの共通の認識に立っての、この問題については政治の責任としてとらえていく立場を強くお願いいたしまして、私の質問を、時間も来ましたので、終わりといたします。
 ありがとうございました。（拍手）