ありがとうございました。
 続きまして、同じく法的整理につきまして、清水参考人にひとつお伺いさせていただきたいと存じます。
 清水参考人におかれましては、会社更生法等を中心として法的整理を行うべきだという御主張だと理解いたしますが、私も、今高野参考人のお話の中にもございましたように、例えばその会社更生法を適用する場合、裁判所の開始原因の決定の部分において、事業の維持あるいは更生の可能性についてどのような判断がされるのかとか、あるいは計画案の策定、どんな案ができ上がるのだろうか、それから関係者の合意がその案に対して得られるのだろうか、そういったことを考えると、いろいろ疑問に思うところもあるわけです。
 加えて、先ほど清水参考人もおっしゃっておられましたけれども、住専そのものから優秀な社員がどんどん逃げていくという中で会社更生法を適用すること、これは本当に現実的な選択なんだろうかという気がいたしております。
 しかし、これは実現可能性に対して、清水参考人は大丈夫だとおっしゃるのでありましょうし、私は疑問を持っているということでありまして、きょうは時間がありませんので、その部分に対する議論はちょっと置いておきまして、どういった処理策を選択するかという場合、実現可能性という部分ももちろんしっかり考えなければいけないわけでありますが、加えてコストあるいは時間、こういったものがどれだけかかるかということも考えなければいけないと思うわけです。公的資金を初めとするコスト、あるいはその処理に要する時間、これがどの処理策においてどれだけかかるのか、これは重大なポイントとして考えなければいけないと思うわけなんです。
 そうしますと、先ほど清水参考人お話しの中で、預金者保護あるいは金融システムの維持、これは絶対やらなければいけない、その点については異存がないとおっしゃった上で、五兆円かかっても十兆円かかってもこれはやるべきだというお話をされたわけでありますが、清水参考人の案において、一体どんな経過を経てその五兆円かかっても十兆円かかっても、そもそもどれだけコストがかかるのか、そしてどういった経過を経てそんな多額の資金が導入されることになるのか。その点についてお考えをまずお聞かせいただけますでしょうか。
 それから、時間ということに関しまして、先ほど清水参考人、早期処理の必要はあるとおっしゃったわけであります。この早期処理の必要性ということを考えた場合に、今法案として提出されておりますこの住専処理策と清水参考人のお考えの処理策、この二つを比較して、どのようなその処理までの時間的な違いがあるのか。コストと時間、この二点につきまして、お話を聞かせていただけますでしょうか。
であるとすれば、今お話があったように下がってきている着用率をもう少し上げていただかないといけないと思うのです。御努力いただいていると思うのですが、私が町を走っていて感ずるのは、実際には今の数字よりもっとしていないな、している人はまず三台に一台くらいかなというふうにしか感じないのですけれども、低速でも、逆に低速の方が効果はあるのだというお話もありました。やはり常時やるべきだと私は思っております。きょうは十キロ遠出するからきちっと安全ベルトをかけようなというよりは、ちょっと百メーターたばこを買いに行くという、その百メーターの間の事故も事故は事故、同じことなので、やはり、生活道路の中でも距離やなんかで事故は違うのではなくて、いつどこで起きるかわからないという状態の中で、シートベルトというのはきちっと着用するという習慣づけが大事だと思うのです。
 そういう意味で、まず最近プロがなかなかしなくなっているという声も聞くのですね。ですから、プロドライバーというのはここが生活の場であり、命がけで毎日やっているような人がやらないというのは一般の人へも随分影響があると思う
ので、事業主に対してこういうもののきちっとした励行を何とか呼びかけて、これは法律で規定されているのですから、何とかきちっと一〇〇％励行しろ、あるいは高速道路の入口等で一々切符をやりとりする、ああいう場所でつけていない人にはつけるような指導を何かできないかどうか、そういう工夫はないのかどうか、そういうことをぜひひとつお考えいただきたいと思うのです。
 この間、十八日ですか、長野県の長野自動車道を親戚ばかり乗っかって行楽に行ったマイクロバスが後ろから走ってきた定期自動車に追突されたという事故がありました。マイクロバスは後ろから突っかけられてそのまま回転してのり面に乗り上げて、そして回転している間に人がみんな振り出されて反対車線にまで飛び出したという事故がありました。十六人乗っていて、六人死んでしまった、残った人も重傷であるというような痛ましい事故があったわけでございます。
 シートベルト、要するに高速道路でも普通の道路でもそうなのでしょうけれども、一次ショックよりも二次ショックでみんなたたきつけられて命を落とすというために、たとえ二点ベルトであっても締めていれば締めていないよりはいいのではないかと思うのです。それは、たまたま、はらわたが切れるというようなすごいことになればまた別でしょうけれども、そういう意味でシートベルトを着用するということを、もっと着用率を高めるということについてぜひお考えをいただきたい、こんなふうに思っております。時間が少ないので、もう一つ質問がありますから、もうお答えは結構でございますが、よろしくそのように御指導いただきたいと思います。
 もう一つですが、交通事故はやはり交通渋滞のいらいらからも発生してくるというものでもありますので、道路の整備ということは大変大事だと思っておりますけれども、今東京の道路渋滞の緩和のために外郭環状道路、通称外環という道路の工事が進んでおりますが、大変立派な道路ができるようでございます。
 先般埼玉の和光市ですか、工事中のクレーンが倒れてアパートを真っ二つにしたという事故があったので私は行ってみました。事故は別として、今進んでいる工事そのものはでき上がればそういった交通渋滞緩和にも大変大きく影響がある、効果があるという道路が建設中だなというふうに感じたわけなんですけれども、ことしの二月でしたか、この委員会でこの完成についてお尋ねいたしましたら、藤井さんの方からこの年度内の供用で努力しているというお話でしたが、最近どうもそうじゃない、間に合わないんだというお話になりました。いつごろになるのかをまずお聞きして、そのほかのことも伺いたいと思います。