御異議なしと認めます。よって、そのように決定いたしました。
 なお、右の演説に対し、自由民主党・自由国民会議の深谷隆司君、新生党・改革連合の愛知和男君、自由民主党・自由国民会議の保利耕輔君、日本共産党の岩佐恵美君から、それぞれ質疑の通告があります。
 質疑時間は、自由民主党・自由国民会議の質疑者につきましては、おのおの十五分以内、新生党・改革連合、日本共産党の質疑者につきましては、おのおの十分以内とするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、国務大臣の演説についてでありますが、本日の本会議において、大蔵大臣の財政についての演説を行うことに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
   正午開議
出席委員
  委員長 奥田 敬和君
   理事 中村正三郎君 理事 伊吹 文明君
   理事 川崎 二郎君 理事 鈴木 宗男君
   理事 森井 忠良君 理事 山下八洲夫君
   理事 愛野興一郎君 理事 遠藤 和良君
   理事 簗瀬  進君
      今津  寛君    蓮実  進君
      福永 信彦君    増子 輝彦君
      松下 忠洋君    山口 俊一君
      山本 公一君    輿石  東君
      細川 律夫君    井奥 貞雄君
      高木 陽介君    茂木 敏充君
      山崎広太郎君    青山  丘君
      東中 光雄君
 委員外の出席者
        議     長 土井たか子君
        副  議  長 鯨岡 兵輔君
        事 務 総 長 緒方信一郎君
    ―――――――――――――
本日の会議に付した案件
 国家公務員等任命につき同意を求めるの件
 藤井大蔵大臣の財政についての演説及びこれに
 対する質疑に関する件
 本日の本会議の議事等に関する件
     ――――◇―――――
ただいま岩佐議員からの御質問に対しましては、総理から具体的にお答えがあったわけでございまして、私の方から補足する必要もない、かように考えるわけでございます。
 十二分に総理の意を体しまして、懸命の取り組みをやってまいりたい、かように考えております。（拍手）
    〔国務大臣大内啓伍君登壇〕
岩佐議員にお答えする前に、保利議員の質問で、ウルグアイ・ラウンドに対して日本の主張はどうかというのをもう少し明確に言えというお話だったようでございますが、私といたしましては、先ほど申し上げましたように、日本で譲許できるものを譲許し、そして各国がこの成功裏の終結に向けた対応をされることを期待すると申し上げたのでございますが、あえてつけ加えるならば、これらを含めてすべて最恵国待遇、ＭＦＮでございますね、これが重要な原則であるということを主張していることをあえてつけ加えさせていただきます。
 そこで、岩佐議員にお答えいたしますが、これは総理のお答えのとおりでありまして、平成六年度の税制改正は、これから国民の皆様の御意向を伺いながら決める問題であるということに尽きております。（拍手）
    〔国務大臣畑英次郎君登壇〕

 関税化した品目について、さらなる引き下げの要求があり得るのではないか、こういう御質問もいただいたわけでございます

 ウルグアイ・ラウンドの合意は、我が国農業を国際競争から守るための貴重な手段というような一面もあるわけでございますので、その後における、その後の関税引き下げ要求等を受け入れる、受け付ける余裕はないというのが私の現在の立場であるわけでございます

 いずれにいたしましても、最終段階でのこのやりとりであるわけでございます
いわゆる真剣勝負の正念場、私の方の主張が残念ながら今日まだ明るい見通しは得ていないことは事実でございますが、交渉事は、こちらもきつい、相手方もきつい、これが粘り腰を発揮する大切な時期ではなかろうか、かように考えておることを申し上げて、お答えにかえさせていただきます
（拍手）
    ―――――――――――――
今言われた問題については、やはり積極的にやっていただきたいと思います。同時にあわせて、やはり大臣、今鉄道整備基金の問題の拡充についてどうかこれは要望を申し上げておきたいと思うのでありますけれども、これから先の追加経済対策等のときには積極的にひとつ予算獲得をしていただくようにお願いを申し上げておきたいと思います。
 次に、都市バスの活性化対策の問題でありますけれども、どうも運輸省全般の政策にかかわって出ていく補助金のあり方等について、もちろん過疎過密の問題があって、過疎のところでの対策が必要なものですからなかなか資金投入してもうまくいかないというようなことで補助金だけ。そうすれば運輸省として、ただただ補助金で赤字補てんだけでは財政の積極的な効果があらわれてこない。したがって、余り赤字路線には補助金を出したくないというようなことから、地方鉄道は一定の条件を満たさない限り補助金を打ち切るなどの新聞報道があったわけであります。
 私は大臣、最初にやはり、交通運輸のあり方というのは社会に対して安全を売るものだ、安全でなければならない、同時に安心した社会環境をつくっていかなくてはならないというふうにおっしゃったわけですけれども、少しの補助で地方の鉄道が賄われているし、そこの住んでいる住民の方々が安心して生活できるような条件というものができる。同時にあわせて、全国の地方の中小バス、地方のバス関係についての赤字の補償についても、これは毎年努力されていることについて私は敬意を表しておきたいと思います。しかし、やはりそういう後ろ向きの補助だけではなしに、どうやったらバスが活性化をしていくのか、どのようにしたらバス、地方鉄道が活性化されるのか、そういう政策提言というのを積極的にやることによって、そこに資金を投入することによってバスを活性化させていく、地方を活性化させていく、こういう考え方についていかが御認識でございましょうか。