心身障害児の教育につきましては、その障害の種類と重さの程度に応じて適切な教育を行って、そしてその子供の能力を最大限伸ばして、できる限り積極的に社会に参加できるような人間に育て上げるということが心身障害児の教育の基本でなければならぬというふうに思っております。そのためには障害の程度の重い児童・生徒については盲学校、聾学校、養護学校、程度の軽い児童・生徒につきましては小中学校の特殊学級あるいはより軽い場合には一般の学級でそれぞれ適切な教育を行うことが適当であるというふうに考えておるわけであります。
 そしてまた、盲・聾・養護学校の児童・生徒が一般の小中学校の生徒と交流を行うということが、私は心身障害児の側にとっても、また一般の学校に通う子供の側にとっても大変意義の深いことであるというふうに思います。一般の学校に通う児童・生徒が自分と同じ年代の障害児と交流することによって、やはり心身障害者に対するいたわりとか思いやりという心が大きく芽生えて育っていくということは私は大変有意義なことだと思うんでありまして、そういう交流も考えていかなけりゃならぬというふうに思っているわけでございます。
障害児の教育を受ける権利、これが実質的に保障されているかという問題は、これはまた教育の中でも非常に重要な問題であるし、長い間いろいろ検討を加えられたところでございます。
 そこで大臣にお聞きしますが、障害児教育についての大臣の所見をお伺いしたい。
次に、学校教育法及び教育職員免許法の一部を改正する法律案及び女子教職員の出産に際しての補助教職員の確保に関する法律の一部を改正する法律案を便宜一括して議題といたします。
 両案の趣旨説明は既に聴取いたしておりますので、これより質疑に入ります。
 質疑のある方は順次御発言願います。
次に、理事の補欠選任についてお諮りいたします。
 委員の異動に伴い現在理事一名が欠員となっておりますので、その補欠選任を行いたいと存じます。
 理事の選任につきましては、先例により、委員長の指名に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
ただいまから文教委員会を開会いたします。
 まず、委員の異動について御報告いたします。
 去る十一日、関嘉彦君が委員を辞任され、その補欠として小西博行君が選任されました。
 また、昨十九日、中村哲君が委員を辞任され、その補欠として糸久八重子君が選任されました。
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御異議ないと認めます。
 つきましては、派遣委員、派遣地、派遣期間等の決定は、これを委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、委員派遣承認要求に関する件についてお諮りいたします。
 閉会中、農林水産政策に関する調査のため、委員派遣を行いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議ないと認め、さよう決定いたします。
 なお、要求書の作成につきましては委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、継続調査要求に関する件についてお諮りいたします。
 農林水産政策に関する調査につきましては、閉会中もなお調査を継続することとし、本件の継続調査要求書を議長に提出いたしたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
速記を起こしてください。
 これらの請願につきまして理事会で協議いたしました結果を御報告いたします。
 第二二九号蚕糸業緊急対策に関する請願外十四件はいずれも保留とすることに協議決定いたしました。
 つきましては、理事会協議のとおり決定することに御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
これより請願の審査を行います。
 第二二九号蚕糸業緊急対策に関する請願外十四件を議題といたします。
 速記をとめてください。
   〔速記中止〕
しかるべき対策を、ひとつぜひお願いをしたいと思います。
 それから、時間がありませんので、あとはまとめて御質問しますので、まとめて御答弁をいただきたいわけです。
 これは大臣でなくても、担当の方で結構です。空港対策として芝山鉄道というものを計画をしまして、これは最近会社ができました。しかし、これはだれが見ても当分の間、かなり遠い将来に至るまで大赤字の鉄道になるだろうということが言われておるわけですが、千葉県では、大臣の御決定によって木原線が廃止ということに決まりました。こういうことがある反面大赤字が予想される鉄道をまたつくっていいのかどうかという疑問があるわけなんですけれども、それに対するお考えを伺いたい。
 それから、飛行機からしばしば物が落下をしてまいります。氷塊、あるいは油滴、これが非常に頻繁に落ちてくるわけですけれども、氷塊については、いままで六回ですか、七回ぐらい落ちている。それから油は、常時油滴が落ちて、その下のビニールハウスは、二年ないし三年もつのだけれども、毎年張りかえなければいけない。こういう被害が出ておるようであります。こういったことについて、その被害に対してどう対策をお考えになっておるのか。
 それから、飛行時間でありますけれども、この飛行時間についても協定が守られていないようであります。特に貨物機のようでありますけれども、これがかなり頻繁に制限時間外に発着をしておるという問題がありますけれども、これについての対策ですね。
 それから、二期工事及び空港関連工事をする場合には代替地が必要でありますけれども、代替地の確保を果たして国あるいは公団がやっていらっしゃるのかどうか、いま何アールぐらい用意しておるのか、その場所と面積、それから十アール当たりの単価はどのくらいであるのか、それから仮に代替地が用意してあるとすればその現況はどうなっておるのかということを伺いたいと思います。
 それから、これも一つの条件になっておると思いますが、新高速鉄道、都心から、東京から空港に至る高速鉄道をつくるということでありましたけれども、これは果たして実現の可能性があるのか、いつごろまでに実現するのか。
 まだたくさんの問題がありますけれども、とりあえずその点だけを伺いたいと思います。