先ほど御説明申し上げましたように、沖縄県において地元の理解を得ながら新しい地区で事業実施に向けて準備を進めていくということでございましたので、私どもとしては予算措置をさせていただいているところでございます。
 それからそのあと、この件につきましては航空法の関係もございますので、運輸省の方からお答えいただくのが適当かと思います。
わかりやすく言いますよ。あなたが新石垣空港が必要だと判断したということまではいいですよ。だけれども、白保はだめにな。てしまったわけでしょう。だめになったのですよ。いいですか。それで新しいところをつくるというのです。ところが、これにはまだ申請も出ていないし、きちんとした運輸省の対応もないわけでしょう。何とかしてやろうじゃないかというその気持ちをそんたくして予算をつけるのですか。もしつけるとすればその理由を、どういう法律に基づいてなさったかを明らかにしておいてほしい。それを私もこれからの参考にさせてもらう。大蔵省というところはそういうところかというふうに、大変参考にさせていただきたいと思う。
空港建設に係る予算措置につきましては従来より航空法上の手続の前にやることになっておりまして、今回の新石垣空港につきましても従来からの慣例と申しますか、従来から、航空法上の手続に先立ちまして新空港につきましては予算措置をしているということでございます。
では、沖縄が計画を立てて、やりたいと言えば、まだ許可を得ていなくても予算がつくわけですね。御立派な話だね、これは。大蔵省の主計官たる者がそういう答弁をするとはよもや思わなかった。あなたも寛大な方だ。今までの話はだめだったから、それは使っていません。それは返すでしょう。返さざるを得ない。確かに距離はそれほど離れていないよ。いないけれども別の計画ですよ、これは。別の漁業補償も用地買収もかかるのですよ、これとは別に。こっちはもう漁業補償も、一部分土地も買ったのです。それはそれとしてこっちの方で計画を進めるそうだから、何とかうまくいくそうだから、そう考えて三億六千万つけたというのですか。もう一遍答弁してください——運輸省、関係ない。大蔵省だ。大蔵省の予算の組み方を私は言っているんです。
先ほど申し上げましたように、新石垣空港の建設につきましては五十五年度以降ずっと計上しているわけですが、五十九年度以降は、これは執行されてございません。ただ、昨年四月以降に新しい地区に沖縄県が準備を進めるということでございますので、その手続が順調にいけば平成二年度でも事業に着手することが可能だというように考えて予算措置をしたということでございます。
あなた、何を言ってるの。飛行場というのは、計画があって、それに予算がついたのでしょう。漁業補償だとか用地買収だとか、それは白保空港に出されたのですよ。その計画はだめになったのですよ。まだ使ってない予算もあるよ。それはお返しいただく以外にないんじゃないかと言っているんです。
 新しい計画に予算がついていくというのは、計画があって、申請があって箇所づけがあるのでしょう。こっちで使わなかったものをあっちへいきなり流用してもいいと言うのですか。そんな例がありますか。お答えいただきたい。そんなインチキな金の使い方をするのでは……。大蔵省、もう一度答弁。
これは本当に、問題を深めていきますと、ある意味で需要と供給というのですか、いっときバブルの時期に、タクシーがないないという形で特別タクシーをたくさん認可した。それが既得権益化して、なかなか減らすわけにいかない。そうすると、どんどんタクシーの台数だけはふえて実車率が減っていくというふうな経営側の、また労働側からも状況がそれぞれあると思うのですよね。この辺は、ある意味で強力な決断と指導というものが必要じゃないかなと思います。
 規制緩和と言われた場合に、運賃の自由化ばかりでなくして、例えばタクシー業界全般にかかわる運輸省の規制というもの、そういうふうなものをどれだけ緩和していくか。いっときから大分緩和されたようですけれども、運賃改定にかかわるタクシー会社側のコストというのですか、時間ですとか労力ですとか人の部分、大分緩和されて少なくなったとは聞いておりますけれども、運賃のことですから、やはりまだまだ慎重にしなければなりませんけれども、そういう部分のところも、不必要なもの、また時代に合わないものは取り去っていく必要がある。
 と同時に、私は、あえて運賃改定という言葉はやめて、もうこれはタクシーだけではなくて、鉄道もすべて運賃値上げ、値上げは値上げという言葉を言っていただいた方が、新聞にはそう書きますけれども、そういうふうな形で出していただく方が、それぞれ受けとめる言葉の響きというのは違うのではないかなという感じがしております。
 あと、今大阪の話題からタクシーに入りましたので、地元のことをちょっとお聞かせいただきたいと思いますけれども、今大阪では、再来年のなみはや国体、また大阪で初めての屋内競技場であります大阪シティードームというのが建設が進められております。この両方を結びますのが大阪の地下鉄七号線、東西を横切る路線でございます。
 この路線の建設状況というのですか、非常にそれぞれが大阪の中ではアクセスとして大きな役割を果たしていくのは必定なんですけれども、それではこれの、例えば地下鉄七号線、大阪モノレールというのは再来年の国体に間に合うのかなというふうな問題。また、その七号線が西に延びていきまして、シティードームの完成に間に合うのかなというふうなところ。やはり十二分に国の方からも補助制度を拡充していただいて、地下鉄の建設が進むようにしていただきたいと思うのです。
 その辺のお答えをいただくと同時に、同じく片福連絡線という、また東西に延びる電車が今つくられておるのですけれども、出水の問題とか事故の問題で少し開通がおくれておる。二年おくれで平成九年春には開通大丈夫だと言われておるのですけれども、果たしてそれぞれ大丈夫なのか、間に合うのか。
 それから、こういう大都市交通事業に対する運輸としてのこれからの補助、また補助制度の拡充というものをどうお考えなのか、お答えいただきたいと思います。