もう一、二お聞きしておきますが、事務センターが設置される地方貯金局の処理業務はどういうように変化するのか、たとえば不要となる業務あるいは九局で定員がどのぐらい減員になるのか、残る業務はどれぐらいになるのか、五十九年度末で。また、貯金事務センターの処理業務はどのように変化するのか、同じく不要となる業務やあるいは定員減員、それらについて具体的にお尋ねしたいと思うのです。
    〔逢沢委員長代理退席、委員長着席〕
九局は当然地方貯金局として残るわけでございます。これ以外のただいま私御説明申し上げました貯金事務センターにつきましては、郵政省設置法第十二条に定めます地方貯金局の出張所といたしまして、これはやはり設置法の第十三条第八項によりまして郵政大臣が設置するということになるものでございまして、先生のお示しのとおり出張所でございます。
この問題はいずれまた出てくるときに具体的にきょうはお考えだけお聞きしておきたいのですが、九つの地方貯金局ということになりますと、郵政省設置法上地方貯金局として残るわけですが、残る十九局、仮称事務センターですが、縮小改組された場合に、郵政省設置法上の地方貯金局として扱われるのか、あるいはそれの出張所として扱われるのか、どういう扱いになるわけですか。
お答えいたします。
 私どもが進めております為替貯金業務の総合機械化、オンライン化でございますが、この計画は、為替貯金業務のうち、現在二十八の地方貯金局で行っている業務の中で利子計算、原簿記録等の事務を九カ所の地方貯金局に集中いたしますとともに、そのサブセンターといたしまして十九カ所の貯金事務センター、これは仮称でございますが、貯金事務センターを設置することによりまして、事務処理を行うことを予定しているものでございます。こうした為替貯金業務の総合機械化に伴う業務処理の変化に対応いたしまして、かつ昭和五十五年度以降の行政改革計画の趣旨にのっとりまして、計画的にこの地方貯金局二十八局を九局に再編成し、このほか十九局につきましては、貯金事務センターということに縮小改組していきたいというように考えているところでございます。
遅くても十二月の初めには開局というお話ですから、これはぜひお約束どおり実現をしていただきたいと思います。
 あと時間が十分余りですから簡潔にお聞きしておきたいのですが、三月二十八日に地方ブロック機関の整理再編成についての閣議決定が行われましたけれども、郵政省については「為替貯金業務の総合機械化に伴う事務処理の変化に対応して、昭和五十九年度末までに、計画的に地方貯金局二十八局を九局に再編成し、残余の十九局を貯金事務センター（仮称）に縮小改組する。」とされているわけですが、この二十八局についての具体的な整理再編成についてはまだ明らかにされていません。利用者に対するサービスへの影響もありますし、職員の雇用問題、労働条件等に対する影響も非常に大きいわけですし、一方的押しつけになるとまた問題ですから、できるだけ早急にその内容を具体的に明らかにして、関係者とも合意が得られるようにしていただきたいと思うのです。
 それに関連して具体的に二、三お聞きしておきたいと思うのですが、総合機械化というのは主としてオンライン化の問題だと思いますけれども、オンライン化を整理再編の方針によって進める場合に、二十八局の地方貯金局をどのように再編成されようとしているのか、具体的に教えていただきたいと思います。
御指摘のように着工は四月十一日と聞いております。そして建物の方の完成は十月三十一日、住宅公団側で執行なさるわけでございますが、一応の目途はそのように聞いておりまして、事務の開始というのは、職員等の訓練あるいは局長等問題がございますけれども、一応いままでのところでは、十二月の初めには十分開局できるようにというつもりでこれを進めたい、このように考えております。
こんなのは素人でもわかると思うのですけれども、成田線とそして新幹線とで、それは使えますよ。使えますけれども、なぜ新幹線の工事をしなければなりませんかということです。普通の工事と新幹線なら、倍以上金がかかるでしょう。こういうむだなことをやって、鉄建公団を生き延びさせようとして国民の金が——新幹線はすばらしいスピードで、すばらしい設備です。それを在来の成田線につなぐ。それは、その上は細い普通のレールを乗せればいいのです。なぜそんな何倍もの工事をしなければならぬのですか。こんなばかなことをやっておるから、いつまでたっても減らないし、仕事がまたなくなってしまったら、今度中国へ総理がおいでになって約束したからしめしめと思っておるような声が聞こえてまいりますけれども、使えないことはないけれども、なぜ新幹線工事をやっておいて在来線につなぐのですか。
 こんなむだな金を投ずるような、これは住民の反対等があったのだからこの着手には問題があると思いますけれども、それならかつての大臣がなさったように、凍結したら潔くそれはストップをして、そうして新幹線開通まで仕方がないから待つという形にしておいたらどうでしょうか。廃止されるところの、そういういわゆる事業団だとか特殊法人が往き延びるために、むだな給料だけならともかく、むだな設備と金をどんどんとつぎ込んでおるということが、私どもにはたまらないわけであります。東京から成田まで六十五キロ、これまでにすでに二百九十億円を投入しております。しかし、買収し終わったのは、二百九十億を投入したけれども一二％に満たない、こういう状態でしょう。すでに成田空港の地下にはりっぱな、御承知のとおり駅からホームができ上がっておると報道されております。しかし、こういう中において、これから見通しが立たないのになおかつどんどんと金をつぎ込んで仕事をするんだったら、借金だらけでいまは困っておるでしょう、政府は。そんなときぐらいはストップしておいて、もっと緊急な方向に回して、そうして仕事をしていただくことの方が必要ではございませんか。直ちにこういうものはやめて、つなぐんだったらそれに行かれるような工事をなさったらいいじゃありませんか。一つ一つつぎ込んでまいりますると、仕事はありますよ。ありますけれども、必要のないこと、矛盾しておること、私が言いまするのは、いわゆる国鉄と鉄建公団とを一つにするだけでなく、むだな仕事を切ることが一番大事なのです。これをおやりなさいと言うのです。行管庁長官、どうですか。