三たびにわたります特別措置法に基づきまして、いろいろな諸施策を推進してきたわけでございます。現在、依然として地域産業は中小零細企業が大宗を占めております。また、経営基盤も脆弱だという実態は残っておると思いますけれども、この間なされました諸施策によりまして、やはり一定の成果は出ているのではないかと私ども思っております。先ほど御指摘の社会開発あるいは職業訓練に関連するような事項もございました。こういうものはほかの省庁におきます御努力もございまして、そういう面でも一定の成果が出ているのではないかと私どもは考えておるわけでございます。
これは全く二十五年間放置されたということになりますと、ちょうど私自身の政治生活の年数と全く同じでございまして、その間放置されておったということになりますと問題意識はいやが上にも高まらなければいかぬ、私自身もきょうはそのような場としてじっくり話し合いをさせていただきたい、こう思っております。
大臣、恐縮ですが、私が質問しましたのは、同対審の答申が出されて二十五年も経過してきた、全体的に差別が解消したと思うのか、差別は依然として残っているのか、マクロ的にその認識を伺いたいということを伺ったわけでありまして、そのことは触れられなかったわけですね。今大臣がお答えになったようなことは具体的にはこれから聞きますから、政治家として、閣僚としてどう認識されているかということを一言で答えていただければいいのです。
一九七五年すなわち昭和五十年以降、政府としましては一九八五年十一月に同和地区の一万世帯を対象に実態把握を行っておりまして、これを踏まえまして六十一年十二月に地対協意見具申が出されております。これに沿って政府は六十二年三月地対財特法を制定いたしまして、地域改善対策に係る特定事業を実施してきたところでございますが、対象地域の産業そのものは中小零細企業が大宗を占めております。それで、経営基盤が脆弱であるということから、当省としましては、産業の振興を通じまして対象地域の経済力の涵養を図るために、対象地域の中小企業の実態に即した経営の合理化、設備の近代化、技術の向上等を促進するための施策をこれまでも講じてきたところでございます。
 これらの事業の実施につきましては、これまで毎年各府県市からのヒアリング及び現地視察等を行いまして対象地域の実情を把握しながら、適宜事業内容を見直しながら、事業実施に必要な予算の確保あるいはまた事業実施に努めてきたところではございますが、一般地域の産業との格差改善に寄与しているものと、私どもはそれによって目的意識を持ち、また行動もしておるということを申し上げておきたいと思います。
私は、新幹線の問題についてお尋ねをしたい、こう思います。
 長い間の盛岡以北青森までの新幹線を実現していただきたいという願いが、やっとかなえられるような方向に来た、こう思います。かつて私が運輸委員をしておりましたころに、何で青森までの新幹線というものをおくれさせねばならないんだ、上野—東京間にかける金があるならば、盛岡以北までやった方がいいではないか、そっちの方がどれだけ役に立つかわからないではないかという論をしましたときに、できる限り早急に盛岡以北青森までを実現したいと思います、こういう答弁が時の運輸大臣の細田さんからあったわけであります。自来、その答弁というものが生かされることなく、とにかく毎年毎年、懸命な陳情運動というのがなされましたけれども、実ることなく過ごしてきたわけであります。
 今度ようやく盛岡以北青森までの新幹線ということで腰を上げていただいたわけでありますけれども、この新幹線の計画を見ましても、さしたる期待というものがわいてこないのであります。なぜわいてこないかということになりますというと、計画の中では、沼宮内まではミニ新幹線、沼宮内から八戸まではフル規格の新幹線、そして八戸から青森まではこれまたミニ規格の新幹線、ミニ、フル、ミニと、こう三段階の格好で工事が進められる、一体こういうミニ新幹線というものはどういうものなんだろう、なぜこんなに待たせられてそうしてミニなんだろうという率直な疑問と不信が県民には強いわけであります。
 この問題について私どもは、極めて政治的に事が進められた、青森県の知事選挙があるために、何とか格好をつけなきゃならないだろうということから出てきた一つの線であったと。しかもその線も、知事の選挙をめぐっていろいろとまた停滞もあったわけであります。とにかく、今の青森県の北村知事、この選挙のこともあればやはりやらなきゃならない、一時危ぶまれながらやっと通ったという形になっているわけであります。
 私の申し上げたいことは、百五十万青森県民、そして青森県民の北には北海道民がおるわけです。北海道民も国民として、県民も国民として、同じように新幹線の恩恵をもたらすようにしなきゃならない、しかもこれは我が国の本州における重要な幹線であります。そういう幹線をミニだ、フルだ、ミニだ、その先どうなるんだということになりますというと、なかなか先が見えておりません。 そこで私は、この新幹線は、ミニだ、フルだ、ミニだと言いながら、少なくとも現在の計画でいけば何年にこれを完成させようというふうに考えておられるのか、完成度ですね、これでいって利用できる時点というのはいつなんだ。そうして、これでいって現在の上野—青森間をどれだけの時間短縮で利用することになるのか。こういうことを見ますというと、これまたさほどのことではないな、こういうふうに思うのであります。
 そこで大臣に聞きたいことは、それらのことの計画が、このおくれている青森県の交通政策といいましょうか、運輸政策というものにおいて、これでいいんだろうか。まあ北の外れだからおまえたちはこれで我慢しろ、こういうようなことでいいんだろうか。軽井沢と長野の間はミニといいながらも、ミニから今度はフルに格上げされたようであります。何でそこが格上げされてそうなったのか、これもひとつあわせて理由も聞きたいな、こう思いますので、とりあえず今申し上げたことにかんがみて、大臣もまた一番近い我が青森県のことでもありますから、誠心誠意ひとつこれに対する取り組み方というものが欲しいなと思うわけでありますので、まずは大臣の新幹線に対する決意と申しましょうか、考えているところを先にお尋ねしておきたい、こう思います。