それじゃ運輸省、これは国際的な空港とするためにおいて、今さっきも申し上げましたが、民間空港と軍用空港と混用したところは、国際的において空港はありますか。あったら例を言ってください。
先生御質問の中で御指摘ありましたけれども、第一次沖縄振興開発計画、またそれに続きます第三次全国総合開発計画、現在行われております第二次沖縄振興開発計画、いずれにおきましても、国際交流の拠点として那覇空港を整備するようにという国の方針が決まっております。運輸省はこれを受けまして、復帰直後、二千五百メートルの滑走路を二千七百メートルに拡張いたしました。さらに近来機材の発展によりまして、長距離国際線がやはり離着陸できる必要があると思っておりますので、現在二千七百メートルの滑走路を三千メートルに延長するという工事をやっております。これは六十二年夏までに完成させる予定でございます。それから、国際線のターミナルビルが手狭になってまいりましたので、これは別のところに移しまして、新しいビルをつくるように今整備を進めております。これは六十一年春には完成させたいと思っております。こういうように那覇空港の国際交流の拠点としての整備を運輸省としては着々進めておる所存でございます。
 なお、自衛隊との共用問題でございますけれども、運輸省といたしましては、やはりいろいろな機種のものが一つの空港に出入りいたしますと、いろいろ空港の管制上も問題がございます。したがいまして、理想といたしましては、防衛庁の方からもお話がありましたとおり、軍用の空港と民間の空港が画然と分かれるというのが一番いいと思っております。しかしながら、現実にやはりほかに適地が求めがたいこと、また、現在の那覇空港においては離着陸に余裕がございますので、運営について十分注意を進めながら共用をしていくというのも現段階ではやむを得ないのじゃないか、こういうように考えております。
先般の那覇空港におきます自衛隊機と全日空機の接触事故等、自衛隊にかかわります事故が発生しておること、それにつきまして県民の皆様、関係者の皆様方に多大な御心配、御不安を与えておるということにつきましては、防衛庁といたしましても極めて重大に受けとめているところでございます。
 ただいま御答弁ございましたように、運輸省の管轄の那覇空港を自衛隊が使用しているわけでございますけれども、まさに先生御指摘のとおりに、防衛庁といたしまして、南西区域の防衛責任というものを果たすために、またそのための日ごろの訓練を行っていくために飛行場が必要である、で、現段階におきまして適当な地というものがなかなか得がたいという状況にありますことも御理解いただきたいと思っております。
 なお、極めて一般的に、理想的に申し上げますれば、自衛隊が使用をいたします飛行場と民間航空が利用する飛行場とが別に設置されておるという状態が望ましいというふうには考えておりますけれども、なかなか現状におきまして実現が難しいというふうな認識でおります。
もう時間がなくなりましたので、最後に伺いたいと思います。
 この組織を考えますときに、この役員人事が、いわゆる騒がれております天下り、出向が非常に多い、一向に改善されないで続いている。関係者の間では運輸省の天下り先だと呼ばれている。そういうことなので、私具体的に役員の名簿など役職をずっと調べさせていただいたわけです。そうしますと、国際観光振興会の役員、会長以下七人のうち六人までが天下りになっております。ただ単にその年に天下りになったというだけではなくて、会長のポストは例えば運輸省、それから今度理事の中では大蔵省だとか自治省だとかというように、七つのうち六つのポストが天下りで、そのポストが非常に世襲的になっているということで私はちょっとびっくりいたしました。お考えいただかなければならない、そう思いました。それから今度次長というのがございます。この次長は十四人中八人なんです。それから部長というのは六人中四人までが天下りである、運輸省とか大蔵省とか。こういうことなんです。
 そして、今度は各省からの職員というものを調べてみました。そうしますと、先ほどから話が出ておりました海外事務所というんですか、その海外事務所が十六ございました。この十六ございました中で、所長十六名中四名が運輸省なんですね。所員十八名中八名が運輸省、大蔵省、それから自治省と、こうなっているわけなんです。非常に占める割合が多い、こういうことが一つの問題点なんですね。それから、出向していらっしゃる方というのは、これは例えば運輸省とか大蔵、自治、国鉄というところから出向して、大体二、三年で出向だからお帰りになる。二、三年こういうところへ出向して海外に行くというのは一体何なんだと。そうすると、海外の事情を知って、そして語学堪能になるためには一番出向がいいと。こんなことをやられたら本当に振興会としてはちょっと問題だと思うんですね。国鉄にしても運輸省にしても、必要な海外事情やそれから語学堪能というのは自分のところの役所で金を出してやればいいことで、国際振興会から金を出してもらって、ついでに出向して勉強してこい、これはちょっと虫がよ過ぎるんじゃないかということを私考えざるを得なかったわけなんです。
 そういうふうに、役員の七人中六人だという、いろいろ今挙げました例を見ますと、民間活力でみんな職員頑張れなんて言ったって、上の方がみんな天下りで押さえられまして、そして先ほどの梶本さん、なるほどなと思って見たんだけれども、月給は九十一万九千円なんて、これ全部出ているわけです。そうすると、大事な役員や何かが上から入ってきて、そして月給をたくさんもらって、下の方に民間活力で頑張れなんて言ったって、これはちょっと私は無理ではないか。こういう点については、今まで天下り問題が方々の各省庁で言われておりますけれども、この振興会に関してもこれと同じ、いやもっとひどい例だというふうに伺いましたので、これについて大臣の御所見、そしてどういうふうにお考えになってどうなさろうとするか、それを最後に伺って終わりたいと思います。