ただいまお尋ねになりました件につきましては、侵略という具体的な用語について、この記述の流れの中でどういうふうに表記についての検討をするかということでございまして、先生がお挙げになりましたような件につきましては、この図表とともにアジア諸国に対する列強の進出という表現とあわせまして用語の統一を図ったらどうかという観点から修正意見を出しまして、より客観的な「満州事変・上海事変」という用語が使われ、さらに「侵入」という用語が使われているわけでございます。
 なお、このドイツ、イタリアにつきましては、ただいま申し上げましたような列強の中国進出と日中戦争というようなごく近接した地域におきます時代における記述の一貫性という観点とは異なりますので、このような事情がないためにつけていないということでございます。
 また、「秀吉の朝鮮侵略」につきましては、当時の歴史的な事実を踏まえて客観的に記述する観点からこのような意見を付したものと思われます。
私は具体的に申し上げたいと思いますが、委員長の許可をいただきまして四枚の教科書のこれを見ていただきますと、これは実教出版の例でございますけれども、「日本の中国侵略」、これがいわゆるＢ意見ですね、改善意見を付されまして第一枚にありますように地図の方でもそして見出しも右側のように変わってしまいます。二枚目の紙を見ていただきますと、ここでは「ドイツ・イタリアの対外侵略」ということが出ておるのでございまして、そしてこれについては意見がついておりません。したがって、それはそのまま右側に移行するわけですね。三枚目の紙を見ていただきますと、今度は単に最近の日中戦争あるいは太平洋戦争だけでなくて、「豊臣秀吉の朝鮮侵略がはじまった。」という一番上のものがこれについてもＢ条項の条件が付されまして、これが右側のように「豊臣秀吉の朝鮮侵入がはじまった。」、こういうふうに変わるわけです。これは私は一例として出しましたけれども、日本の行った行為についてはすべて侵略という言葉が消えています。倭寇の侵略も侵入になっています。だから、こういうものをつけるものですから、いまの三枚目の紙でございますが、下の脚注のところにおきましてもここは「日本の侵略」という言葉が、豊臣秀吉の時代ですが、これは「侵攻」となります。したがって、こういうことをやるものですから、用語の統一どころじゃありません。いまのページですね、三つの言葉が出てくるのです。「侵入」と「侵略」と「侵攻」という言葉が出てくるのです。これは教育上重大な問題なんです。豊臣秀吉の侵入、そしてその後に出てまいりますところのいわゆる満州族の朝鮮への侵略ですね。それから最後の脚注にありますところの日本の侵攻、用語の統一のために侵略という言葉を侵入に変えたなどということは、これは今回の問題が起こりましてからまさにつくり上げたところの言いわけにすぎないということだと思いますが、文部大臣はこの点について矛盾をお感じにならないのでしょうか。
文部省は、検定に際しまして、過去の事実を隠蔽する、ただいまそういうお言葉でございましたが、あるいは歪曲する、このような意図を持って検定を行った事実はない、こう承知しております。
総理、こういう状態なんですよ。人民管理でつるし上げて、こういう状態になってきているのです。四十六年のあの協定がいかに間違っているか、覚書がいかに間違っておったか。そして、国鉄を愛する諸君は全部左遷されて、二階に上げられてはしごを取られたんですよ。管理職が一年間で四人自殺しているんですよ。本局、何をしているんですか。
 いま運輸大臣は、いまからようやく対話に入ったとおっしゃるが、できやせぬのですよ。なぜできないか。学士採用なんだからですよ。東京で採用されて、天下りで来て、六年から七年でもう局の課長なんですよ。四十年勤めて、あと二年かそこらのときにやっと恵まれた人だけが課長になる席を、二十代後半から三十代の三十一、二でもって課長さんでしょう。彼らは国労、動労に騒がれないことだけを考えて、自殺寸前になっておっても、見て見ないふりをしておるじゃありませんか。全部目は東京を向いておるからですよ。栄転だけを考えているじゃありませんか。せめて支局で雇って、生涯支局長になるまでがんばるという採用の仕方がなぜできないのでしょうか。
 魚は頭から腐る。見殺しに君たちはしているんだよ。こんな状態で徐々になんて、百年河清を待つような状態じゃありませんか。
 こういう問題につきましては、私は毎年列挙してみました。昨年は民鉄との問題を列挙してみました。今年は、たとえば東京駅におけるところの弘済会に一体どれだけの歩金を取っておるのか。まるっきり先輩の諸君が国鉄をダニのごとくに食いつぶしておる。品物を売ってみたって、一％か二％しか国鉄は取ってないじゃないか。私は東京駅の大丸へ品物をおさめておりましたが、三〇％取られておりますぞ。国鉄だけが一％や二％で、これは三年か四年に一回ずつ全部入札でもってやらせてみたら、一坪だって何百万円とする利権のところがいっぱい東京駅だってあるじゃありませんか。私鉄と比較するだけだって、監査委員会も報告しておりますけれども、四分の一じゃありませんか。みんなが寄ってたかって幹部の諸君が国鉄にぶら下がっておる、食いつぶしておるという状態なんですよ。これからやると言ってみたって間に合わない。こういう状態になっているのですね。
 まあ、この点を総裁も人事御一新なさって、そうして全く新しい体制で、本当に生産性向上、合理化を高らかに宣言して、そうして二十万人ぐらいでやっていくという体制、それをつくらなかったら、生き返る道は断じてありません。
 私は、臨調の部会長にいろいろと相談してみました。もう塚本さん、改善策を提言するなと言うのですよ。何やったって、また時間を引き延ばされるだけだから、それよりも七月を待って、いわゆる第三セクターにし、そして七つか八つに分割して民営に移管する以外にないぞと、こう腹を決めているのですよ。私はそれが本心だと思う。新聞にみんな出ております。
 高木さん、本当にもう国鉄の百年の歴史を生かすか殺すか、あなたの決断一つだと思う。いままでの覚書を破棄して、現場協定を破棄して新しく出直すと、決意をここでおっしゃったらどうでしょう。。