今御指摘の研究班の先生方に研究をしていただいた後、今度は厚生省が都道府県を通じた患者把握調査をいたしました。その結果、対象施設五百四十四施設を対象として調べております。回答は九五・八％、こういうことで私ども厚生省といたしましても調査をいたしたところでございます。
 しかし、これだけではないという御指摘がございましたので、新たにまたプロジェクトチームをつくって現在調査をしておる、こういうことでございます。
ありがとうございました。
 今、大臣のお話にありましたように、血友病には凝固因子の八番目が欠損している血友病Ａと九番目の因子の欠損している血友病Ｂの二通りがあるわけです。今おっしゃった補充療法という補っていく療法、このために、報道によりますと全国千百七十七の医療機関に八〇年代初めから半ばにかけてエイズウイルス感染のおそれがある非加熱血液製剤、第Ⅸ因子製剤が納入されているというふうに書かれておりますが、これはそのとおりでしょうか。
いわゆる第四ルートと言われますのは、血友病患者以外の方に非加熱製剤を使った結果エイズウイルスに感染をされた、そういうケースを言っているわけですが、具体的には新生児出血症あるいは劇症肝炎あるいは肝硬変等の疾患により凝固因子が欠乏した患者に対して非加熱の血液凝固因子製剤が投与されたために生じたものであります。
 この問題の把握については、これまでＨＩＶ感染者の発症予防及び治療に関する研究班、これはいわゆる山田班と言われておりますが、この班による調査、及び厚生省が都道府県、指定都市を通じた調査を実施してきたわけですが、回答率が低いことや、製剤を投与されながらＨＩＶ検査を受けていない患者が多いことなど、調査結果が必ずしも十分なものではありませんでした。
 このため、厚生省としてその後、いわゆる非加熱製剤を第Ⅸ因子について製造販売をしていたメーカーについて、調査もかけてかなりの医療機関なども把握をいたしましたが、それでもまだいろんな面で不十分だと考えまして、そこで従来の調査方法を再検討して、薬剤投与及びＨＩＶ感染の実態把握の徹底に努めるために、この問題についての調査プロジェクトを省内に設置して調査を進めることにいたしました。そのスタートを四月の二日に行ったところであります。
この問題ある段階では厚生省としての行政のいろいろな意味の責任というものを明確にして、今後のあり方について一つの方向性を出していかなきゃいけないと思っておりまして、そういう段階で今の御指摘も十分踏まえながら今後のあり方を考えていきたい、このように思っております。
確かに大臣のおっしゃるとおり、それは社会全体の問題であり労働関連の課題でもあると思いますけれども、しかし少なくとも関連の深いまるで親戚のようなところへ天下っていくということについては、やはり一定の制限を設けなければ、民間の会社の人たちはそういうことにはならないわけですから、だれも天下っていかないわけですから、これはお役人の特性ですよね。
 そういうことを考えていきますと、もちろん定年制も延ばさなくちゃいけないし、老後の生活を考えてきちんと社会制度をつくっていかなきゃいけないと思います。しかし、こんなに厚生省があちらこちらから責められ、たたかれているときに、やはりそういう方向で厚生省が率先して考えていきたいと、大臣がお答えになってしまうと後が大変だと思いますからあれですけれども、しかしそのくらいの御決意が欲しいと私は思いますが、もう一度お答えいただいていいでしょうか。
先ほども申し上げておりますが、このクリオに戻るということにつきましては、やはり当時のエイズに対する危険性というものの認識がもし十分であれば、やはり何としても安全な血液製剤を生産していく、これは国内の血液で何とか賄えないかということでございます。
 その方法としては、クリオという一つ世代の前のもので、これは有効性なりあるいは安全性という面では濃縮製剤に劣っておるわけではございますが、しかしエイズの危険性ということから考えますれば、そういった選択肢が一つあったことも事実でございますし、またこれは当時の生物製剤課の職員でそういったことを考えていた方もいるわけであります。
 また、国内血でこの濃縮製剤を賄うことができるのかどうか、そういった議論も含めて、当時の事情については、日赤との関係についてもいろいろと交渉があったわけでございますけれども、私どももそういった経過についてもさらに十分事実の把握をしてまいりまして、どうしてこういった大きな問題に被害が拡大をしていったのか、そういった点についての分析把握をしてまいりたい、このように考えております。
今、先生お二つのことを御指摘いただいたと思いますが、確かに成田空港、ボタンのかけ違いと言われていることが幾つかあったわけでございまして、今となって思えばあのときにこうしておけばよかったとかいろいろあります。例えば、最初の位置決定のプロセスからいたしまして、もう少し情報の公開という形で地元の御意向も聞きながら決めればこうはならなかったのではないかという反省が多々ございます。ただ、今その昔に返るわけにもいきませんから、そういう積み重ねの上で私どもなりにあきらめることなく努力はしたいと思っております。
 ただ、ひところは現地に入ることさえなかなか難しかったという状態からいたしますと、シンポジウム、円卓会議を経ましてかなり地域の方々も率直に意見を聞いていただける、また我々も地域の方々の意見を聞くという、そういう雰囲気が出てきておりまして、今までの何人かの方々の努力の成果が明確に表面にあらわれていることだけは確かでございます。
 また先生、先ほど国内線との話がございましたが、御指摘のとおり現在は国際線が中心でございまして、一日当たり七便しか国内線が入っておりません。したがって、平行滑走路ができて空港全体のキャパシティーに余裕が出ました段階におきましては、二つのねらいでこの国内線の路線も年間二万回程度に増強したいと思っております。
 そのねらいの一つはやはりハブ機能、要するに国際線から国内線へ乗りかえるということができるような新しい意味におけるハブ空港にしたいというのが一点。それから、成田空港周辺の方々の国内の需要、これにもおこたえしなければいけないということで、二万回程度は国内線に回したい、かように思っているところでございます。