ただいま議題となりました三件につきまして、外務委員会における審査の経過並びに結果を御報告申し上げます。
 まず、一九七八年の船員訓練、資格証明、当直基準条約について申し上げます。
 本条約は、昭和五十三年七月七日ロンドンで開催された国際会議において作成されたものでありまして、船員の訓練及び資格証明並びに当直に関する国際基準を設定することを目的としており、資格証明書の発給及びその要件、船舶の監督、当直に際し遵守すべき基本原則、船員に要求される技能の維持及び最新の知識の修得、タンカーに乗り組む船員に関する特別の要件等について規定しております。
 次に、一九七六年の海事債権責任条約は、昭和五十一年十一月十九日ロンドンで開催された国際会議において作成されたものでありまして、現行の一九五七年条約で定める金額責任主義による制度を基礎としつつ一層の改善を図ることを目的としており、責任限度額の引き上げ、船舶の旅客の死傷についての別個の限度額の設定、責任を制限できる者として救助者の追加及び限度額算出の基準となる計算単位として国際通貨基金の特別引き出し権の採用等について規定しております。
 次に、植物新品種保護条約は、昭和五十三年十月二十三日にジュネーヴで作成されたものでありまして、植物の新品種の育成者の権利を新たな国際的統一規則により保護することを目的としており、同盟の形成、育成者の権利を保護する方法、対象とされる植物の種類、保護されるための条件及び権利の内容等について規定しております。
 以上三件は、三月十二日外務委員会に付託され、四月二日櫻内外務大臣から提案理由の説明を聴取し、質疑を行いましたが、その詳細は会議録により御承知を願います。
 かくて、去る十六日質疑を終了し、採決を行いました結果、一九七八年の船員訓練、資格証明、当直基準条約及び植物新品種保護条約は全会一致をもって、また、一九七六年の海事債権責任条約は多数をもって、いずれも承認すべきものと議決いたしました。
 以上、御報告申し上げます。（拍手）
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日程第六、千九百七十八年の船員の訓練及び資格証明並びに当直の基準に関する国際条約の締結について承認を求めるの件、日程第七、千九百七十六年の海事債権についての責任の制限に関する条約の締結について承認を求めるの件、日程第八、千九百七十二年十一月十日及び千九百七十八年十月二十三日にジュネーヴで改正された千九百六十一年十二月二日の植物の新品種の保護に関する国際条約の締結について承認を求めるの件、右三件を一括して議題といたします。
 委員長の報告を求めます。外務委員長中山正瞳君。
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 千九百七十八年の船員の訓練及び資格証明並びに当直の基準に関する国際条約の締結について承認を求めるの件及び同報告書
 千九百七十六年の海事債権についての責任の制限に関する条約の締結について承認を求めるの件及び同報告書
 千九百七十二年十一月十日及び千九百七十八年十月二十三日にジュネーヴで改正された千九百六十一年十二月二日の植物の新品種の保護に関する国際条約の締結について承認を求めるの件及び同報告書
    〔本号末尾に掲載〕
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    〔中山正暉君登壇〕
ただいま先生から御質問いただきました、わが国の乗用車の平均車齢についてでございますが、先生いま四・五年という数字でおっしゃいましたけれども、この四・五年という数字は、現在町じゅうを走っております乗用車の平均率齢が四・五年でございます。これに対応いたします諸外国の車齢を申し上げますと、アメリカの場合は六・五年でございます。それから西ドイツの場合は五・五年ということでございまして、日本の四・五年に比べまして二年ないし一年外国の方が長くなっております。
 これは一つの理由が考えられるわけでございますが、御承知のように、わが国のモータリゼーションが非常にここ近年になって急激に増加をしてまいりました。そういうことから新車の混入率というのが非常に多うございます。そのためと、それからこれは一つのユーザーの志向であろうかと思うのですけれども、やはり新車志向が強いと、こういうようなことから、比較的わが国の平均率齢が外国に比べて短いということになっておると思うわけでございます。
 ちなみに申し上げますと、毎年の新車販売のその国の保有台数に対する比率を申し上げますと、日本の場合は、これ五十五年の数字でございますが、暦年におきまして、乗用車の保有台数に対しまして一二・一％が新車でございます。それがアメリカの場合は七・三％でございます。それから西ドイツは一〇・四％、こういう数字でございまして、日本の新車の比率が非常に高いということが言えると思います。そういう新車を平均いたしまして先ほどの平均車齢というのが出てくるわけでございます。先生住は外国が十年とか九年というふうにおっしゃられましたけれども、もう一つ実は車齢といいますか、寿命というのがございます。これについて簡単に御説明申し上げますと、これは現在の、いまの時点での車の車齢ということではなくて、一つの車が生まれて死ぬまでどのくらいの年数使われるであろうかということを統計的に調べた数字でございまして、私ども平均寿命と言っております。これは死ぬまでというのはなかなかとれませんが、毎年出てくる新車がだんだん廃車をされて半分になるときの、いわゆる半減率と言いますけれども、その時点をつかまえて平均寿命と、こう言っておりますが、その平均寿命について申し上げますならば、五十五年度の統計でございますが、日本は八年九カ月ということになっております。米国が十年四カ月、それから西ドイツが十年六カ月という数字になっておりまして、これは確かに日本の場合は一年数カ月短いわけでございますが、最近の推移を挑めてみますと、だんだん米国あるいは西ドイツに近づいてくる傾向で日本の平均寿命というのが伸びてきております。
 以上でございます。