いずれにいたしましても、戦争による犠牲者ということでございますから、その点を考慮しまして温かい、そしてきめ細かい内容の事業を進めていただきたいということをお願いいたしまして、以上質問を終わらせていただきます。
 次に、中国帰国孤児の問題に関して御質問いたします。
 厚生省が昭和六十二年に実施いたしました中国帰国孤児生活実態調査というのを拝見いたしますと、就業している方は六割弱しかいらっしゃらないわけです。また、帰国後五年以上経過してもなお二三％の世帯が生活保護を受けている。そのうちの五三・一％が就労している世帯であるという結果も出ております。就労してもなお生活保護を受けているということは、その給与が低いということだろうというふうに思いますが、この点に関しまして、この実態調査をどのように分析なさって、そしてそれに対してどのように対策を立てていらっしゃるのでしょうか、お伺いいたします。
それでは、まず遺族援護法案に対する質問をさせていただきます。
 戦争による傷病者の妻たちというのは戦後大変な御苦労をなされてきたことと思われます。この方々が戦後四十五年たちましてお年をとられていらっしゃっていることは御承知のとおりでございますが、この対象者の高齢化に伴って援護事業もきめ細かく内容の充実したものにならなければならないというふうに思いますけれども、厚生省の平成三年度における援護事業の内容を御説明いただきたいと思います。特に、前年との比較に対してどの点が高齢化に対応したものであるかということに焦点を当てていただきたいと思います。
 それと同時に、今回の戦傷病者等の妻に対する特別給付金法の一部改正におきまして、基準日の変更を行って新たに十五万円、五年償還の国債を支給することとなっておりますが、この五年償還をもう少し短期の国債にできなかったのでございましょうか。その点もあわせてまずお尋ねいたします。
ただいまから社会労働委員会を再開いたします。
 午前に引き続き、児童手当法の一部を改正する法律案及び戦傷病者戦没者遺族等援護法及び戦傷病者等の妻に対する特別給付金支給法の一部を改正する法律案を便宜一括して議題とし、質疑を行います。
 質疑のある方は順次御発言願います。
両案に対する午前の質疑はこの程度にとどめ、午後零時三十分まで休憩いたします。
   午前十一時五十一分休憩
     ─────・─────
   午後零時三十三分開会
いずれもなかなかここでははっきりしたことが言いにくい問題であるということはよく承知しておりますが、十八年間も県民の皆さんが待ちに待っている、そういう悲願である、こういうことをひとつよくよく頭にそれぞれ入れていただいて、ぜひこの若狭ルートの一日も早い公表、それから駅の公表、これをできるようにひとつ努力をお願いしたいと思います。
 こういう話をしていると、何か福井で私だけが新幹線について申し上げているように思われるかもわからぬのですが、実は東京と大阪を直結するところに非常に大きな意義がある。そういう点で、今兵庫、大阪、京都、滋賀、福井、我々の同僚議員十名でもって北陸北近畿開発研究会というのをつくっておるのですが、これは何回か東京、国会で集まりも持ち、運輸省の方からもそれぞれ出席をいただいていろいろと説明を聞く機会もございましたし、過日、十二月の上旬には、一行、福井現地の方に足を運んで、公団の方からも名古屋の方からも来てもらったりして説明を聞きながら、横断的なつながりを持って、これは東京、近畿を直結する非常に大きな意義を持つのだから、今言った五県でひとつ連携をとりながらやっていこう、こういう努力をしておりますので、そういう動きもあるということをちょっと参考までに御紹介しておきたいと思うわけです。
 そこで、大臣に所見を伺いたいことがこの問題で最後に一つあるのですが、それは、私が予算委員会の総括質問あるいは一般質問で何回か触れたわけでありますが、実は福井県の若狭地方という福井県の南の方は、日本一はおろか世界一の原子力発電所の集中的な基地である、こう言えると思うのですね。御承知のとおりですが、今十二原子力発電所があります。その容量は大体一千万キロワット、それから今三つ建設中ですから、この十五が全部フルに動くようになりますと千二百万キロワットの原子力発電基地になります。私もソ連のチェルノブイリ、アメリカのスリーマイルだとかイギリス、ドイツ、フランスの原子力関係は随分いろいろな機会に回ってみましたが、これだけ一定の地域に原子力発電所が集中しているところは世界どこにもない。そういう意味で、大変多くの問題を抱えながら、国のエネルギーの面については大変大きな役割を果たしている地域である。
 それで、福井県だけなら一台あれば足りるのですね。八十万キロワット一つあれば県内の電力を満たせるわけです。だからあとの十四はこれは全部近畿圏に電気を送っておる。そういう意味で近畿地方の、関西の電力の非常に大きな分野をこの地域で担っておる、こういうことが言えると思うわけなんです。
 御承知のように、こういう中で数年前に敦賀の日本原電が放射能漏れで非常に問題になったことがあります。それから最近は、私もしばしば取り上げておりますが、関西電力美浜の発電所二号機によって連日新聞、テレビに出されている。この中で住民の人は、事故に対する不安とそれからイメージがダウンするということを非常に悩んでおるわけですね。福井県の電力なら一つあればいいのに、これだけたくさんあるのだから、我慢して日本の大事なエネルギーをここで支えている、こういうような気持ちでおるわけです。
 したがって、せめて一つ明るいものが欲しいわけですね。一つは、電力の面でこれだけの荷物を担っておるのだから、またもう一つは、東京と大阪、北陸—東京、北陸—大阪を直結する、そういうような中で新幹線が通るということは地域住民に非常に明るさをもたらすわけなので、国のエネルギー基地としての持つ重要な役割、こういう中で住民が一つの明るさを求めておるというのが北陸新幹線の若狭回りである、こういうふうに言えるのではないかと私は思うわけです。
 そういうことを踏まえて、日本の運輸行政の最高責任者であります運輸大臣からひとつ所見をお伺いいたしたいと思います。