いま申し上げましたのは、建設当時の記録を調べました。建設当時の記録は十分規定値を上回っておった。それから、もう一度七月になりまして、現在の既設のコンクリートを壊さないでその強度を調べることのできるいわゆるシュミット・コンクリート・テスト・ハンマーというものがございます。それを使いまして問題のところ四十三カ所について現地で調査をいたしました結果、これもすべて規定値以上の強度を示しておりました。
実は私たち六月ごろ、ある報道機関からいま御指摘のような話がございまして、徹底的に調査をいたしました。ちょうどコンクリートを打設した日それからその場所もはっきりいたしておりましたので、その当時の記録を出してみました。
 先生御指摘のとおり、原子力発電所の建物工事というのは、コンクリートの強度というのが非常に重要でございます。したがって万全の管理をいたしておるわけですが、コンクリートを打ちます場合には、必ずテストピースというものを同じコンクリートからとります。そして、実際にそのコンクリートを破壊して、破壊強度というものを出しているわけです。その記録が残っておりましたので全部調べましたところ、いずれも規定値を相当上回っておりまして、全然異常はございません。
 それから、アンカーボルトを打ち込んだときに壁が崩れたとか、あるいはパイプを貫通のときに壁が崩れたとかという話につきましては、当時の建設所長あるいは実際に工事を施工いたしました鹿島建設、また工事の監督を依頼しておりました電源開発にいろいろ聞き合わせましたところ、全然そういう事態はなかったという返答を受けております。
それであとは、建物、設備は日本の有数なゼネコンの方々がそれぞれやられておるわけでございますけれども、
 これは専門的になりますけれども、この建物の略称Ｆ２Ｗ−１及びＦ２Ｗ−３と言われる壁があるわけでございます。この壁のコンクリートの打ち込みは昭和四十九年の十一月九日施工、同じく四十九年の十一月十五日から十六日施工という工程表になっているわけですけれども、その点は事実でございましょうか。
私、通産省の方で事前に聞いたのは、いま原子力発電所の構内以外の分を含めると三十三万本、そして六十年の見通しは六十二万本を超すと言われておるわけですから、大変なことになります。
 そこで、財団法人原子力環境整備センターというものができておるわけでございますが、五十七年度の予算で集中貯蔵する陸上施設の建設を計画しておる、こういうことを言っておりますが、聞くところによると約二千三百億円、百二十万本を貯蔵すると言われております。これは一本二十万円の経費になるわけです。大変な経費ですけれども、これがすべてコストにはね返ってくるということになると大変なことになりますが、この点についての考え方を、時間がございませんので、ごく簡単にお伺いします。
ただいま原子力発電所に貯蔵しております量でございますが、今年の八月末現在で二十五万三千七百本、これは二百リットル・ドラムかんの本数でございます。
 それで、今後の見通しでございますが、炉型によって出てまいります量が異なっておりまして、沸騰水型炉ですと年間三千本とか四千本といったオーダーになっております。それから、加圧水型炉ですと千本というオーダーになっておりますが、今後はドラムかんの本数をできるだけ減らすということから、たとえば焼却するとかアスファルト固化をやるといった方法で、減容を考えているところでございます。
いま水産庁の方は、まことに正直な御意見が出ておるわけですよ。この問題は、実は言葉が余りいい言葉ではございませんけれども、本当のふん詰まりの状況が来ておるのではないだろうか、こう思うのです。だから、いま長官はどっちかと言えばとおっしゃいましたけれども、これはどっちかと言えばという程度の話ではないと思うのですよ。ちょっとこれは言葉としては問題があると私は思うのです。もう少し積極的に対応を立てる必要があると思うのです。
 これをもう少し具体的に詰めてみたいのですけれども、放射性固体の廃棄物の増加予想というものが二十二基の原発からどの程度出てぐるのか。過去の累積が約三十三万本だと言われております。将来年間の見通しというものも明らかにしていただきたいわけでございますけれども、六十年先の見通しは約六十二万三千本になると言われておりますが、どうなんでしょう、このような数字で。アバウトな話で結構でございますが、大体そういう方向かどうかだけお伺いしたいと思います。
先生御指摘のように、南方諸国で本件投棄問題に対する反対の動きが活発になっておるわけでございますが、水産から見ますと、南方水域はわが国のカツオ・マグロ漁業等の非常に重要な漁場になっております。したがいまして、本件の投棄計画の推進がこれら諸国との漁業交渉等の妨げとならないよう慎重に対処する必要があると考えております。
外務省としても、関係各省庁と調整をしていずれこの対応を迫られると思うのですが、これは長官も御経験者でございますけれども、農水の特に水産庁の見解というのは、カツオ・マグロの漁場が非常に豊富なところでございますので、また一つの見解があると思うのです。その点について農水省の御意見を賜りたいと思います。
次の問題ですが、横浜から横須賀にかけて国道十六号線、これは非常に渋滞して、県下でも有数の渋滞地区なんですが、一つは、この渋滞を解消したい。基本的には、湾岸道路ができませんと渋滞が解消できないわけですけれども、市の方としては基本的解消でなくても一番渋滞のひどいところにバイパスをつくりたい。
 もう一つは、工場移転用地を拡大して住宅と工場の混在地域を解消したい、あるいは漁業用地を確保したい、下水処理施設を設置しろ、こんな目的で横須賀市が五十六年度から六十年度までの五カ年計画、これは国の第六次港湾整備事業に対応する計画として考えておるわけでありますけれども、たしかこの計画で今年度国の方から二千五百五十万の調査費がついたと思うのですが、この港湾の整備計画も、もちろん港湾の整備計画に調査費がついたと思うのですが、この計画をいま国でお考えになっていらっしゃる第六次港湾整備事業の中に組み入れてほしいという要望を強く持っておるわけですが、これについては、これは運輸省だと思いますが、どうですか。