その香港経由については、先ほど例に挙げました南京地区での現品を押さえた際の関係者の話だと、華僑を通じて売る予定で、月産三十匹ないし四十匹の生産をしておるということでございますから、その辺のところは十分なお香港ルートについても検討、調査、その他対策を怠りなくお願いをいたしまして、質問を終わりたいと思います。本当にありがとうございました。
中国品が香港等近隣から迂回して入ってくるという問題でございますが、現在、香港を含めまして協定のない国々については、近隣につきましては事前確認制で、そこの原産地であるということを確認した上で入れるという体制がしかれております。したがいまして、香港につきましては、中国と陸続きだということもございますので、この原産地証明は、通常の商工会議所というようなものではなくて、香港政庁の発行のものをもとに確認をするという体制をとっておるわけでございます。したがいまして、中国産が香港あるいはその他の近隣国を経由して入ってくるということは、現在の管理体制上は起こり得ないというふうに思っておりますが、実は昨年統計にちょっと香港からつむぎ類の輸入があったように出ておるわけでございますけれども、これは私どもの確認の原簿を実は全部チェックいたしましたが、ございません。それから、大蔵省の方にもお願いをいたしましてチェックをした結果、これは統計の作成の際、過って入ったということでございまして、現実には香港からも入ってないということでございます。
韓国の問題に関しては非常に努力をしてそれなりの成果を上げているように伺って、われわれも感謝しておりますので、中国問題についてもそういう点からも十分関心を持って、韓国つむぎ以上にまた対応していただけるように心からお願いを申し上げておきます。
 それからもう一点、韓国ルートを通じて入ってくることを地元の参考人の先輩お二人とも心配しておられました。いま委員の渡辺先生からも横から話があったわけですが、大島つむぎみたいなものは外国で着ないんだし、中国で着るものではない、したがって日本だけに輸出をしなければ、生産する意味のない商品じゃないか、それが生産されるとなると日本だけが直撃されることになるから、そういうことも踏まえて考えなければいかぬという趣旨のお話を横からされたわけです。
 全くそのとおりで、現に中国との関係がぴたっとカルテルで抑えられるとなると、他の繊維交渉のない地域を通じてあるいは緩やかな地域を通じてこれが流入する。特に香港経由で入ってくることについて非常に現地で心配しております。これについての対策についてどうなっておるか、どういうふうにするつもりであるか、その点を最後に伺って終わりたいと思います。
つむぎの問題につきましては、御承知のように、通産省の承認がないと入らないということになっておりますし、また海外旅行者が携帯品として持ち帰るものについては数量制限があるわけでございます。これにつきましては、空港におきまして通常の携帯品検査のときに厳重に検査をしておりまして、超過分については積み戻しあるいは任意放棄といった措置をとっております。
もしその中に紛れて入っているとか何かそういうことの可能性、これは大蔵省の監視課の方の問題だと思いますが、大蔵省の方に一言、そういう検査、監視も十分中国に向けてもとってもらえるのかどうか、それを一点伺いたいと思います。簡単に答えてください。
協定に基づきます絹織物の中国からの輸入につきましては、いま御指摘もございましたように、輸入組合のカルテルという形で実行しております。もちろんアウトサイダーもおりますので、アウトサイダーに対しては念書という形で抑えておりますが、過去に板締めのつむぎ類似品というのが入ったことがございますが、その後これも指導いたしまして、五十六年度以降はこの協定に基づきます中国からの絹織物には、大島つむぎのみならず、類似のものも一切入っていないということでございます。
本交渉におきまして、本件を絹織物一般の数量と同じ次元で取り上げるということは、若干、まだ現実に本格的なベースでの輸入問題が起こっておりませんので、いかがかというふうに思っておりますが、私の方から予備交渉の方で申し入れました点については、本交渉においても十分向こう側に意を通じているということでございます。
いろいろ努力されていることを感謝いたしますけれども、この中国つむぎの問題、予備交渉でいろいろ打診をされた結果、本交渉でどういう形かできちっと中国と話し合いをする、たとえば伝統工芸品については中国もこれを尊重して日本に輸出をしないというような趣旨を明確にできるかどうか、それをまず伺いたいと思います。
それから、ただいま申し上げましたように、交通の表玄関である東海道筋の方のそういう道路の決壊もございますが、何といいましても今度非常に集中豪雨に見舞われたのが静岡の奥の山間地でございまして、非常に雨量の多かったところでは千五十ミリ心超えているというところもありますし、静岡市の奥地では、安倍奥では平均でも六百ミリ前後というような状況でありまして、雨量の多さによる被害ということが非常に特徴的でございます。
 そういうわけで、山間地の、特に安部奥の交通網の遮断は大変ひどいものがございまして、林道の関係でも平野線などは奥地の交通の要衝として大変に重要な役割りを果たしており、それが各地で壊滅的な打撃を受けているような状況でありまして、これも早急に調査をしていただき、そして一日も早い復旧が望まれるわけであります。そういう点では、その奥地の部落で交通がとだえてしまって孤立をしておるというような状況もあるわけでございまして、特に過疎化が進んでいるような現状の中では、そのような状況でありますとますます地域の方々の生活にも不便があるわけでありまして、過疎化に対しての拍車がますますかかってしまうという心配を私はしているわけでございます。
 そういう意味におきまして、大変全国的な被害でありまして、中期にやるといっても大変なこととは思いますけれども、山間地というところの災害もいま申し上げましたようなきわめて重要な意味合いを持っているわけでありますので、ぜひひとつ、林道あるいは治山事業を含めて、復旧のことに対して格別な御認識をいただきたいと思いますが、いかがでございますか。