朝からいろいろ論議もございましたから、ダブらないように私のぜひ聞いておきたいことにしぼって二、三点だけお尋ねをしたいと思います。
 農民にとって、畑作物の価格決定というのは安定した生産をする上において重要な位置を占めます。また国民にとっては、甘味資源を初めとしてこれらの問題は、生活を安定させるためには安定供給が向上することを願います。そこに糖価安定法なり甘味資源特別措置法なりの果たす役割りが出てくると思うわけです。
 そこでお聞きしたいと思いますのは、甘味資源特別措置法の第一条には、砂糖類の自給度の向上に資するということをあえてうたっているわけですが、昭和三十九年のこの法施行直後の四十年の自給率を見ると、当時三〇先の自給率がありました。自給度の向上に資するとして特別措置法をつくっているのに今日二三％の自給率に下がっているということは、何のためにこの法律をつくってやったか疑わざるを得ないということに結果としてなるではありませんか。自給度の向上のために一体政府はどのようにしようとしているのか、計画的に方針を持っているのか、具体的にお示しを願いたいというのが一つです。
 もう一つは、自給度の向上のためには農民の皆さん方がこれをやってよかったなと言える価格の引き上げというのか安定がなければならないことになるでしょう。少なくともパリティの指数で一〇％前後が言われている今日です。当然それに匹敵するような価格の向上を皆さん方は決定されるであろうと思うけれども、価格の持つ意義が大きいだけに、その点に対する見解を明らかにされたい。
 二点についてお答えをいただきたいと思います。
大豆の品種改良につきましては、各地の農業試験場で実施をいたしておりまして、国立の場合ですと北海道、東北、九州、また各都道府県、特に国が委託をしております北海道、長野、こういったところで実施をいたしております。これまでいろいろ品種を出しているわけでございますが、最近の状況にかんがみまして、昭和五十年に作物関係育種基本計画というものをつくりましてさらに強化を図っているところでございます。北海道ですと、すでにトヨスズとかキタムスメ、本州ですとエンレイとかシロセンナリとか、いろいろ優良品種が出まして普及をしているわけでございます。
 先生御指摘のように、どうもいままでの大豆の品種というのは、非常に悪い条件の中で何とか安定して生産が上がるようにということでやっておりますので、諸条件が複雑でございまして、なかなか思い切って反収の上がる品種ができておりません。こういった点につきましては今後とも重点を置いて研究を進めていこうということでいま努力をしているところでございます。
 それから、大豆の加工関係でございますが、これは国の研究機関としましては食品総合研究所というのがございまして、ここで豆腐の加工適性ですとか国産大豆の品質との関係とか、いろいろ研究をしております。その成果につきましてはいろいろ講習等を用いまして関係の業者等にも普及をいたしております。また、民間の団体等につきましても食品工業の技術開発ということで助成事業をいたしておりますが、この中でも大豆を原料とした加工技術の助成をいたしております。しかし、こういった点につきましてはさらに一層研究を進めてまいりたいというように考えております。
最後に、大豆の問題でひとつ御質問申し上げます。
 この所得の補償の問題は先ほど来御質問申し上げておりますので省かしていただきまして、水田利用再編対策の実施の中で大豆の作付面積は非常に多くなっております。ただこの中で、つくる方にも責任があるのでありますが、品種の問題でどうもうまくいいものができないということがあるようでありますが、優良品種の開発についてはどういうふうになっているのか、さらには、国産大豆の利用を促進するためにどういうふうな方策を考えておられるのか、この二点につきまして御質問申し上げます。
それでは、きょうは日本坂のその後のことをちょっとお伺いしたがったのですが、時間の関係でこれはこの次に譲りまして、タンクの容量あるいは排煙、特に避難路の問題、避難路がわからずに一人の方がとうとい命を失われたというような問題も指摘されておりますが、それから耐熱のコードとか、あるいは漏洩同軸ケーブルを入れてほしいという消防隊からの御要望、それらの要望はすべてクリアいたしましたという話は伺っておりますけれども、しかし詳細な点について二、三私も伺っておきたいことがございますが、きょうは時間の関係でその問題は次回に譲ります。
 そこで、公団さんに最後に伺っておきたいのは、地元の消防署あるいは地方自治体としまして、今後発生するであろう高速道路上の消火作業の問題について、これは地方自治体がその任に当たっておりますけれども、財政的な分担という問題で地方自治体のもちろん消防関係者から要望が出ております。この問題は、公団としてその地域との友好関係という立場、また道路管理者として財政的に十分な措置を講ずることが必要ではないか、こういう観点から検討する必要があると私は思うのでございますが、その辺のお考えをお聞かせいただきたい。
 それからもう一つは、これは高速道路上でパンク修理のために停車している人の話ですが、あの三角板が見えないわけではございません。しかし三角板が見えないという方もいらっしゃいまして、あれをもう少しはっきりわかるようにしてほしいという希望がございます。
 私はよくわからないのですが、パトカーには赤いランプがついています。それから公団さんのには黄色いランプがついています。そこで、これは一つの案でございますが、たとえばあれのもっと小さいのでも結構ですから、いまパンクを修理していますよというときに、ああいう黄色いランプが回転していますと、回転している部分については認識を新たにするわけでございますので、ここはいま路肩にトラックがとまっておりますよということを知らせるものを、通常の三角板のものではなく、点滅灯によって目に多少の刺激を与えてわかるようなもの等も含めてお考えいただきたい。パンク修理に非常に危険を感じておりますので、この辺は早急に御検討いただきたいと思いますが、それぞれ御答弁をお願いしたいと思うのです。