ヘプタクロールの消毒につきましては、今お尋ねにございましたようにアメリカのトウモロコシの種子等の消毒に使ってこれが輸入されているという実態があるということでございますので、これは御指摘のような非常に劇物でもございますし、大変こういう事態はよろしくないということで、去る四月一日でございますが、野菜の種子、牧草の種子の輸入をいたしております関係団体につきまして、ヘプタクロールによる種子消毒を輸出地で行わないように、そういうものは簡単には入れないように、こういう指導をしたところでございます。
恐らく使い切っているというふうに考えるなんていうようなあいまいなことではだめでございます。きちっとやっぱり調査をすべきである。それから同時に、ＥＰＡの再評価の動きがどうのこうのという向こう待ちの姿勢もよくない、そのことを指摘しておきます。
 最後になりますが、この「資料３」を見ていただきたいんです。アメリカから輸入された種子トウモロコシの袋に表示されているものなんですが、ヘプタクロールという殺虫剤、これは種子用のトウモロコシですからピンクなんかに染まっていて、区別はつくんですけれども、この英訳を見ますと、
  注意 毒性・劇物 飲み込むと生命の危険あり。蒸気を含んだほこりや噴霧を吸ってはならない。皮膚に付着させてはならない。もし、接触した場合には、すぐに石けん水で洗い落す。
云々というふうに書いてあるんですね。この輸入の実態はつかんでおりますか。実は私どもが聞いているところでは、これを仕分けした労働者が炎症を起こすなんという事例も報告されているんです。
今のカラセンにつきまして、カラセンの関係の製剤につきましては去年から自主的に販売を停止しておりますので、在庫の有無については確認をいたしておりませんが、現状までには恐らく使い切っておるというふうに考えております。
全然使われてないというふうに理解してよろしいんでしょうか。在庫がどうなっているのか、カラセンというのは、水和剤の場合、今言いました三共だけでなくて武田薬品なんかでも製造されていまして、マンゼブという農薬と混合されましてマンゼブ・ＤＰＣ水和剤ということでもって主にリンゴに使用されているんですね。これは代替剤があるんですけれども、これはどうなっていますか。
カラセンの方でございますが、先生の御引用になりましたＥＰＡというかアメリカ政府の告示は、これは先ほどのケルセンよりもう一度前の段階の安全性の見直し作業を開始する。その場合に、まず催奇形性の疑いがあるということでスペシャルレビューを開始するんだという告示をしたわけでございます。そういう段階でございますが、今、先生のお尋ねにもございましたように、アメリカの製造メーカーが自主的にその販売を停止したということでございまして、こういう情報に基づきまして日本においても本剤の登録業者が自主的にその販売を停止しているところでございます。
次に、カラセンというものについて聞きたいんです。これは花卉類あるいは桑のウドンコ病に使用されている殺菌剤なんです。ＤＰＣ剤と言われておりますけれども、これは米政府の官報に載っておりまして、ここに原文もあるんですけれども、その訳の一部をお知らせいたしますと、「ＥＰＡはディノキャップを含有するあらゆる殺虫剤を再調査し」、ディノキャップというのはカラセンのことですね、「その結果ディノキャップは実験用動物に奇形作用をもたらすと断定した。ディノキャップは四〇ＣＦＲ一六二・一一で述べた危険基準を満たすか、超過しているのである。また、ディノキャップを肌に触れさせたり、吸い込むことによって妊産婦に奇形児出産という重大な危険を及ぼすとＥＰＡは決定した。」、こういうふうに米政府の官報に掲載されているんです。
 ですから、米国のメーカーでありますローム・アンド・ハース社は販売を中止しておりまして、米国側の方は問題ないんですが、ハース社から輸入し販売していた三洋貿易が実際に今どのようにしているのか、その辺の実態。
この点につきましては日本のケルセンとの比較もございますし、その使用目的等もございますので、これは今お尋ねになりましたような点も含めまして、ＥＰＡの動向も見きわめ、それから日本に対するこの措置の必要性、こういう点も含めまして、私どもとしては十分早目に対応する考えで検討をいたす所存でございます。
第一次、第二次の交通安全五カ年計画の結果を踏まえて、なお死傷者数がふえているというようなお話で、その問題点についてどう考えるかということでございました。
 御案内のように第一次は四十六年から始まったわけであります。四十五年が死傷者といいますか、事故のピークでございまして、当時約百万、九十八万人と言われました。その後第一次、第二次を経過して、所信表明でも申し上げましたように、五十五年度で死傷者が六十万に減ってまいりました。四十五年のピーク時に死者数が一万六千七百名ほどでありましたけれども、五十五年度が八千七百名というような状況で、この二、三年ちょっと伸びがありますけれども、一応私はこの計画そのものは成果を上げているものと思います。
 御指摘のように、なお問題点はどこにあるかということでございます。安全施設の整備も図ってまいりましたけれども、なぜこの事故者数が多いか、また、事故の内容でございますけれども、歩行者と自転車利用者が多いのですね。死者数の中の四四％が歩行者、自転車利用者であります。欧米の場合これは三〇％でございますので、この計画を進めておってもなおかつ日本の死亡事故者数が高いということは御案内のとおりであります。したがって、問題点はやはり歩行者、いわゆる歩行弱者といいましょうか、歩行者、自転車利用者であろうし、障害者についても配慮のもとに交通安全施設は整備を進めていかなければならぬということに尽きると思います。したがって、所信表明でも申し上げましたように、今後の課題として、一次、二次の計画を踏まえて、私の方といたしまして、建設省といたしましては歩道、いわゆる歩行者、自転車利用者を中心に重点的に歩道の整備を図ってまいる、このような考え方のもとに進めてまいる所存でございます。