全国総合開発計画は、その時々におきます国力というものを前提といたしまして、国を挙げて取り組むべきあるべき姿というものを、そういったたずまいというものを全国民に明示しておるものだと思います。その総合開発計画において、逐次建設に着手するとこの整備計画の五線について位置づけられておるわけでございます。
 そういう整備新幹線の建設を推進するということが財政改革に反する事業の象徴とされておるといいますのは、これはどうかというふうに私も、これまでの議論もありますけれども思います。私は神戸出身でございますから、新幹線の便益というものを十分に享受いたしておる一人でございますけれども、長崎や北海道にも勤務をいたしたことがございます。地元住民が熱望するその新幹線がそういうふうに扱われるというのは非常に耐えられないことじゃないかなというふうにも思うわけでございます。
 この建設推進について意欲を持って当たられたいと思いますけれども、改めて、最後でございますけれども御決意をお伺いしたいと思います。
御説明いたします。
 昭和六十二年に策定をされました第四次全国総合開発計画におきましては、東京一極集中を是正しまして、多極分散型の国土を形成するということを目標にいたしまして、地域が主体となりました地域づくりや全国一日交通圏の形成などをねらいといたします交流ネットワーク構想を推進するということとしたところでございます。このために、その基盤となります交通、情報・通信体系の整備を主要施策の一つに掲げまして政策体系を示しております。
 御質問の整備新幹線につきましてもこの体系の一つとして位置づけられておりまして、当時国鉄改革の取り組みが並行して進められていたこともありまして、「全国新幹線鉄道整備法に基づく整備計画五線については、国鉄改革の趣旨をも考慮して、逐次建設に着手する。」としたところでございます。
ありがとうございました。
 そこで、国土庁からお見えいただいていると思うんですけれども、第四次の全国総合開発計画におきます整備新幹線の位置づけはどういうふうになっておりますでしょうか。
先ほども御答弁申し上げましたけれども、整備新幹線は、まず時間の正確性、そして交通事故等に対しての具体的な数字をるる局長の方からも例示させていただいておりましたけれども安全性、そしてまた環境面、そういった面で私は極めてすぐれた高速の大量輸送機関であるというふうに思います。
 この整備を進めさせていただくことによって、国土の均衡ある発展、そして沿線地域の産業経済の活性化、こういつたことに資するものだと考えておりまして、我が国の交通体系においては極めて重要な役割を果たすと、こういう認識でぜひひとつ御理解をいただき、整備新幹線の整備に今後とも力を入れてまいりたいと思っております。
芦尾長司でございます。
 最後になりましたが、新幹線につきましての議論は非常に重要であるというふうに思います。お考えをしっかりとお聞きいたしておきたいと思いますので、重複する質問もあろうかと思いますけれども、どうかよろしくお願いを申し上げます。
 まず最初に、新幹線の営業路線でございますけれども、今千八百三十六キロと言われておりますが、この十月一日に高崎−長野間百二十七キロが開業いたしますと千九百六十三キロ、二千キロになんなんとするということになります。
 我が国の交通体系の中において整備新幹線が果たす役割につきましての大臣の御認識をまずお聞きいたしておきたいと思います。
子や孫に残す財産ということはよくわかりますけれども、今この時期になぜか、もう少し時間を置いてもいいんじゃないか、そういう気持ちはしております。このことを申し上げまして終わりたいと思います。
 ありがとうございました。
先ほども御答弁申し上げておりますけれども、去る三月の財政構造改革会議におきまして、財政構造改革と矛盾しないようにその取り扱いを検討する、整備新幹線についてはそういう基本的な考え方が示されたところでございます。
 今、国の財政というものが非常に厳しくて、財政構造改革のみならず六つの改革ということで政府を挙げて努力をいたしているところでございまして、また、先生方からいろいろな形で各方面にわたってこの六つの改革について御指導もいただいているところでございます。
 私は、整備新幹線というのも、子供さんやお孫さんたちに残す大きな財産だと、一方ではそういう考えを持っている一人でございます。財政構造改革、この大目標に向かって私たちは努力すると同時に、一方では、そうした均衡ある国土の発展という一つの大きな目標のために整備新幹線を整備していくということも、子供さんやお孫さんたちに残していく財産として私たちが考えていく必要のある分野だということは明確にさせておきたいというふうに思います。
けさほどからのやりとりを聞いておりまして、国の財源確保に頑張ると、こうした決意をお述べになりましたけれども、私はこの件に関しては余り財源確保に頑張ってほしくないと思うんですよ。もっと私は、例えば福祉のところとか教育のところに頑張ってほしいと思いますので、そうした意味では余り頑張っていただかないようにということを考えるわけです。
 それと、最後になりましたけれども、大臣にお伺いしたいと思いますが、行革、財政構造改革にどう考えてみても反するような気がしてならないわけでございます。そうしたことを国民に一言で、わかりやすい言葉で、反しないかという問いに対してどうお答えいただけますでしょうか。
端的に申し上げます。
 金融のビッグバンというのは、私どもも遅きに失したと思います。いずれにしても、世界の中でお金が還流する中で、我が国だけが特殊な市場というものをつくり上げて独特の商習慣の中で取引をしていること自体がむしろ不透明であって、世界の基準の中に我が国の市場というものも参入をして、より透明性の高い市場の中で、いわば世界の人たちにプレーをしてもらうことが実は大事であるなと。
 そういうことからいいますと、いや応なく我が国が国際金融市場の中で生きていくためにも、ある意味ではこれは開国的な論理ですが、しかし、我が国の独特の考え方、商習慣というものを改めていって、そのまた裏にある金融行政の、それから護送船団方式と言われる、そうしたいわば業界を保護していこうという今までの行政の姿というものも転換をしていかなければ、私は国際的な信用も得られないと思っておりますし、木島先生がギャンブル化とかカジノ化という表現をなさいましたが、むしろ、今の日本的な商習慣を残すこと
の方が、世界から見たときの不透明さといいますかアンフェアな姿というものの方が私たちの国にとっては非常にマイナスである、私はそう思っておりますので、一日も早くこのビッグバンというものを世界にわかる姿にして、その中で行政というものも、市場のルール監視というものに徹底していくんだという姿勢に早く変わっていくことが必要だと思っております。