経済企画庁は、仮に運賃が二〇％低下し、空港整備も進んで運航回数が一〇％ふえれば、実質所得の増加効果もある、したがいまして、年間の乗客量というのは大体二〇％伸びまして一千万人が増加するであろうというふうに試算をしていますね。ですから私は、航空業界の効率化、活性化は今や我が国の経済にとって重要な大きな柱であろう、このように考えております。規則を緩和して競争を起こすことこそ私は期待するわけでありますけれども、さらにそういう問題についても運輸省は前向きにひとつ取り組んでいただきたい。この点はどうでしょうか。
おっしゃるとおり、今まで受益者負担ということで特別会計を設けてやってきたわけでございますけれども、これからそれぞれの地域の経済にもたらす波及効果、空港のもたらす意味みたいなものを考えますと、おっしゃることまことに妥当だと思いますが、財政の現下の厳しい状況からしますと、空港整備の財源を一般財源に求めるというのは現実的には非常に困難だと思います。
成田とか羽田あるいは関西の空港が次々に整備されておるわけでありますけれども、当然夜間の発着も考えていかなくてはならない、そういう時代に入ろうかと考えております。そうなりますと、空港への交通手段も二十四時間営業という形になるわけですね。そうなりますと、世界の主要大都市並みに空港が整備され、どうしても二十四時間体制、こういう状況が生まれると思います。こうなってまいりますと、空港それ自体が大きな経済性といいますか、それが一つの基地になりまして経済の効率化、活性化という点はそこを中心として発達、発展する、そういう状況になるわけであります。したがいまして、空港整備財源も航空機燃料税や通行税といった旅客に依存するものだけではなくて、港湾整備のように一般財源の活用もこの際考えるべきだ、私はこのように考えておりますけれども、大臣いかがでしょうか。
先生のおっしゃることはよくわかるわけでございます。東京、大阪地域はやはりコミューター航空としてもかなりの需要の発生源であろうというふうに思っております。
 調布は現在いろいろ問題もあるわけでございますけれども、現在も既に新島からコミューター航空機が調布に乗り入れをしておるということで、コミューター航空に一部使われておるという事実はございます。大阪周辺におきましては、現在の大阪国際空港以外には八尾空港があるわけでございますが、八尾空港は現在、もちろんコミューター航空には使われておりません。そういうことで、周辺の飛行場の問題も含めまして、東京地域あるいは大阪地域におけるコミューター航空の受け入れの問題というのは非常に難しい問題ではございますけれども、同時にまた必要性も高いということも十分認識いたしておりまして、現在航空審議会の小委員会でその辺も含めていろいろと御議論を願っておるところでございまして、私どもとしてもそういう御議論を踏まえながら、できるだけその問題については適切に対処していきたいというふうに考えておるわけでございます。
ですから、ただ単に大都市に乗り入れるという意味ではなくて、大都市の周辺の中小の飛行場というものを整備したらどうかと言っているのです。例えば東京の場合は調布飛行場がありますね。あそこにコミューターの基地をつくる、飛行場をつくる。そうすれば三多摩に用事のある人があそこを非常に利用するとか、東京都内に乗り入れるということになると利用客は非常に多いと私は思います。羽田に持ってくると、どうも大と小が競合するというようなことで安全面で非常に心配があると思いますけれども、中小飛行場の整備ということは考えてもいいのではないでしょうか。
私は、そのために時間を早めて、きのうも、三時半か四時ごろでしたか、質問を通告して、十分調べられる時間を文部省にわざわざ与えたはずなんですよ。十分ひとつ注意しておいてください。でなければ質問できません。
 私が問題にしたいのは、歴代の文部大臣がリクルートの主催するさまざまな講演会あるいはセミナー等に行ったというそのことだけじゃなくて、問題は、「リクルート・カレッジ・マネジメント」というこの本の中には、当時の宮地大学局長、阿部管理局長、澤田管理局審議官、國分私学部長等等、文部省の幹部がずっと署名入りで寄稿があるし、また元文部大臣あるいは文部政務次官の寄稿もあって、文字どおり「リクルート・カレッジ・マネジメント」というリクルートが出している雑誌の後押しを文部省がやっているんだということが全体の中でだれが見てもわかるような形になっている。そこへ、リクルートの会社の主催するところへ文部大臣が、森文部大臣は三回も行っておられるわけで、歴代の文部大臣が行く。結局、各種委員会に江副氏並びにリクルートの幹部がたくさん入って、そして各委員会を独占して、リクルートの最も主要な仕事である中学、高校、大学、専修学校等々の就職、進学に関する情報をすべて独占できる体制を文部省との間でつくり上げたと私は見ているんですよ。そのために文部省は徹底的に利用された、このリクルートによって。個々人はそういう意識はなかったかもしれない。全体としてはそういう構図をつくり上げたということであると私は見ているんです。
 そこへ、江副さんと関係の深い中曽根さんが政権を持つに至ったということから、なお一層その関係が強まってくる。森文部大臣がその当時の教育全体の改革の入り口を受け持たれる、後ろの締めくくりは高石元文部次官がそれを持たれるというふうな関係の構図ができ上がったというふうに私は見ているんです。そういう意味で、これはある意味では文部省がリクルートという一企業の利権を拡大していくという問題に手をかした、それに協力したというふうな意味合いの批判をされても仕方がない状況があるという点をここで厳しく指摘をしておきたいのであります。
 その上で、その点もちょっと聞きたいんですが、もう時間がありませんからはしょっていきますけれども、そこで文部大臣も、やっぱり高石前事務次官がリクルートコスモス株を一万株もらったということに関して、文教行政の信頼を回復せにゃいかぬとあなたはあなたなりに痛切にお考えになって、五十の質問というふうなものを高石元次官にお出しになったのもそういう状態を危惧されての上だと。私はそういう意味では評価をしているのでありますが、ぜひその五十の質問の中身、一体何をあなたが現職の文部大臣としてリクルートと文部省の汚職を生み出す癒着状況に危惧されて高石さんに質問をされたのか、そしてその質問に対して高石氏がどう答えたのかという問題について明らかにしていただきたいと思いますが、いかがですか、文部大臣。