起立多数。よって、六件とも委員長報告のとおり承認するに決しました。
 次に、日程第十六ないし第十九の四件を一括して採決いたします。
 四件は委員長報告のとおり承認するに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
これより採決に入ります。
 まず、日程第十ないし第十五の六件を一括して採決いたします。
 六件を委員長報告のとおり承認するに賛成の諸君の起立を求めます。
    〔賛成者起立〕
日程第十、関税及び貿易に関する一般協定の譲許表の変更に関する第四確認書の締結について承認を求めるの件、日程第十一、関税及び貿易に関する一般協定のジュネーヴ議定書（千九百七十九年）の締結について承認を求めるの件、日程第十二、関税及び貿易に関する一般協定第六条、第十六条及び第二十三条の解釈及び適用に関する協定の締結について承認を求めるの件、日程第十三、貿易の技術的障害に関する協定の締結について承認を求めるの件、日程第十四、民間航空機貿易に関する協定の締結について承認を求めるの件、日程第十五、政府調達に関する協定の締結について承認を求めるの件、日程第十六、関税及び貿易に関する一般協定第六条の実施に関する協定の締結について承認を求めるの件、日程第十七、関税及び貿易に関する一般協定第七条の実施に関する協定の締結について承認を求めるの件、日程第十八、関税及び貿易に関する一般協定第七条の実施に関する協定の議定書の締結について承認を求めるの件、日程第十九、輸入許可手続に関する協定の締結について承認を求めるの件、右十件を一括して議題といたします。
 委員長の報告を求めます。外務委員長中尾栄一君。
    〔中尾栄一君登壇〕
起立多数。よって、本案は委員長報告のとおり可決いたしました。（拍手）
     ――――◇―――――
 日程第十 関税及び貿易に関する一般協定の譲許表の変更に関する第四確認書の締結について承認を求めるの件
 日程第十一 関税及び貿易に関する一般協定のジュネーヴ議定書（千九百七十九年）の締結について承認を求めるの件
 日程第十二 関税及び貿易に関する一般協定第六条、第十六条及び第二十三条の解釈及び適用に関する協定の締結について承認を求めるの件
 日程第十三 貿易の技術的障害に関する協定の締結について承認を求めるの件
 日程第十四 民間航空機貿易に関する協定の締結について承認を求めるの件
 日程第十五 政府調達に関する協定の締結について承認を求めるの件
 日程第十六 関税及び貿易に関する一般協定第六条の実施に関する協定の締結について承認を求めるの件
 日程第十七 関税及び貿易に関する一般協定第七条の実施に関する協定の締結について承認を求めるの件
 日程第十八 関税及び貿易に関する一般協定第七条の実施に関する協定の議定書の締結について承認を求めるの件
 日程第十九 輸入許可手続に関する協定の締結について承認を求めるの件
いま熱田理事が申しましたとおり、動燃事業団の研修の目的というのは、あくまでも監督者能力を養うということが目的でございまして、特定の思想信条を有する者というだけの理由でそれを排除するというような意図は全然ございません。しかし、あのような感想文が出たということについて、私どもといたしましては、動燃事業団の研修目的が十分達成されてないということの上に立って、研修目的を一層徹底するように今後注意を払うようにいたしたい、このように考えております。
新幹線、土屋の交差部まで、これは高架の部分とそれから盛り土の部分とトンネルの部分、三つの構成ができているわけでございますが、この工事というのは新幹線の工事でございまして、新幹線の、法に基づくルートでございますのでその工事をやっているわけでございます。工事をやってはおりますけれども、これは新幹線しか使えないというようなことではございませんで、在来線にも使える。在来線には使えるのだけれども、よく新幹線の金を使っているのだから非常にぜいたくなことをしているのじゃないかということを言われるのですけれども、これは金額的にも在来線のものとそう変わらない。在来線の場合には、貨物を通したりするものですから、もっと丈夫にしなければならない場合もあるわけです。そういうものから比べると安いというような程度の路盤を工事しているわけでございます。
 そこで、一体これを使うのはどうやって使うのだ、新幹線がなくなったらどうするのだということで、いま御指摘になったように成田線の、総武線からずっと入ってきて、それでちょっと首を振れば在来線がすっと入れる、これも非常に簡便な方法にはなるわけでございますね。ところが、先ほど御説明いたしましたように、この成田新高速鉄道にしろ、いろいろなアクセスの考え方というのは、やはり成田に優良なアクセスの鉄道をつくるということが問題になっている。
 それからもう一つ、私があえて申し上げなかったのかもしれませんけれども、千葉県の方の千葉の開発ということも非常に重要なファクターになっているわけでございます。そういったいろいろな御要望を総合的につかまえていくのにはどうしたらいいかというので田村構想が生まれたわけで、その流れからいきますと、ひとつ、いまこれは別に固まっている案ではございませんが、いまの先生の御説ではございますけれども、新幹線ルートというのは新幹線じゃなくて通勤ルートに変えたら使えないかという考え方も一部にはあるわけでございます。これだとまた優良なアクセスであり、千葉の地元の方の御要望にもこたえられるとか、その副次的な目的を達成するということも可能かもしれないわけです。その場合も新高速鉄道も含めましていろいろなアクセスは土屋からいまのルートを通って空港内に入る、こういうことだけは間違いない。そういうことでいま工事が手戻りのない程度に、どんなものが来てもこれは使えるといべ程度までにつくるというふうに公団を指導してつくらしているわけでございます。