これ以上論議していってもすれ違いだと思います。
 ただ、大変勤労者の方の重税感というものがふえてきているわけでありますし、それからまた、外需依存に対して内需にシフトしていかなければならないということも、これまた経済閣僚会議の方で方針をお出しになっているわけです。とすると、当然内需拡大のための方策を講じていかなければならない。そのためには、物価調整減税やあるいは思い切った減税措置というものをこれまた政治の方向としてどうしても早急に実施をしていかなければならない、この点を強く要望いたしておきます。
 時間が経過してしまいまして、経済協力の問題について御質問を申し上げる時間がだんだん少なくなってまいったわけでありますけれども、総理は二十日から南北サミットに行かれるわけであります。総理のこれまでの発言をずっとお聞きをいたしておりますと、総合安全保障という言葉がしばしば出てまいります。この総合安全保障というのは経済協力との観点でどういうように理解されているのか。南北サミットに出席するに当たっての総理の基本的な考えをまずお聞きをしておきたい。
私、何遍もお話をしているのですがね。私は要するに歳入の範囲でともかく歳出を賄えるように持っていきたいということであって、それ以上の歳出を出せと言われれば何かの歳入を考えざるを得ない。当然財源がなければ歳出にならぬわけですから、したがって、やはり財源の範囲でしか歳出しないというのが一番いいんじゃないか。もうそれでひとつやるということが、原則的にはだんだんそういうふうにするということになるのが一番いいんじゃないか、そういうことでございます。
この委員会で最初からお聞きをいたしておりまして、増税への環境整備のための大きなローラーがずっとかけられてきているように思うわけです。そうして、たとえば不公平税制の是正についても大変歯切れが悪いでしょう。不公平税制の是正に対しましても大変歯切れが悪い。そうして、この歳入の増加に対しましても、いずれ皆さん方、増税を選択しなければなりませんよ、こういう舞台づくりに一生懸命努力をされているように思えてならない。もはやちらちらと、たとえば物品税の範囲をもっと広げるだとか、あるいは付加価値税だとか、こういった声も大蔵省サイドからはしょっちゅう聞かされている。いろいろな観測気球が上げられてきている。だから、最初申し上げましたように、二兆七千七百億円という要調整財源という一つの柱を立てていって、そしてゼロシーリングあるいは行革関連法案で二千数百億円をはじき出している。こういう中で、しかし、五十七年度は何とか増税——実際は増税なきというのも安井委員から指摘をいたしましたように、実質的な増税がすでに勤労者にはかぶさっているわけでありますけれども、そういう予算編成の一つの環境づくりをしていって、さてこれから本格的な料理にかかりましょうという意図が大変明らかに見えてくるわけです。この選択肢をどういうように求めていくかという大臣の考えをもう一度簡潔にお答えをいただきたい、つまり歳入の面に対しまして。
われわれは、景気の維持向上を図りながら、極力歳入の増加に努める、その歳入の範囲内で歳出を賄うという原則をもって対処したい、こう思っております。しかしながら、それは非常にきつい、そんなこと言ったって毎年抑え込まれていたのでは、月給だって毎年抑え込まれたらたまらない、社会保障費にしても毎年そんなに伸び率が低くては困るという声がほうはいとして国民の中から起きて、歳出をもっとふやしてくれという話が出れば、ふやすのには財源が必要なわけですから、それは御相談ということもあるでしょうが、その先々のことまで私は言うわけにはまいりません。私は、ともかく歳入に見合った歳出の予算をつくるということでがんばっていくつもりであります。
歳出カットの面だけにはえらい歯切れよくきちきち物を言われているわけですけれども、歳入の増加に対してはどういう考えをお持ちになるのかということをお聞きをしているわけです。
 私たちはいろいろ案を提起をいたしておりますけれども、際限なく歳出カットはできません。生きた経済の中で、行革デフレについては十分に論議ができませんでしたけれども、大変な影響を持っている。労働大臣にも後でお聞きをしたいわけですけれども、臨調、土光さんのところで行革と雇用の問題を一体どう配慮していくのか、雇用の角度というものが全く欠落しているのではないかという認識を私は持っております。それだけに、歳入についてどういう考えを持っていこうとしているのか、重ねて御質問申しておきたいわけです。
お答えをいたします。
 本四架橋事業の進展につきましては先生方、皆さん御承知おきだと思いますけれども、四十八年の十月に御承知のような三ルートを建設するということで工事の実施計画が認可されたわけでございますが、その後石油ショックという予想せざる事態が発生をいたしましたことに伴いまして、石油ショックに伴うインフレ対策、その後の低成長を予想いたしまして、総需要抑制策の一環としまして四十八年の十一月に工事の着工延期という措置がとられたわけでございます。で、その後五十年の八月に当面の建設方針ということが決定されまして、先生方御承知のような一ルート三橋に限定をして工事を進めるということになったわけでございます。その後、三全総におきまして、そのルートとして促進を図るべきものは児島−坂出ルートであるということになりまして、そのほかの二ルートにつきましては、ルートとして一度に三ルートを完成するということは経済的にも非常にロスがあり得るし、財政的にもとても耐えきれないということで、地域の経済に対します開発効果等を考えて、一ルートのほかは三橋ということで仕事を進めてまいったわけでございます。
 この一ルート三橋が現在は一ルート四橋になっておるわけですが、五十二年度価格によります現在の事業費の価格は一兆二千五百億円に達するわけでございまして、現在の財政事情からいたしますと、それを推進することも財政的に大変大きな負担になっておるわけでございます。したがいまして、現在政府として財政的に裏打ちが可能であろうと考えておりますのは、一ルート三橋、児島−坂出を中心としまして事業の建設を図るのが精いっぱいということでございます。残りの二ルートにつきまして工事実施計画のとおりに三ルートあわせて推進するということはなかなかむずかしいのではないか、こういうふうに考えております。