先ほど私が言いましたのは、今回の対馬におきます演習は、対馬に対する輸送訓練を目的とした演習であるということを申し上げただけでありまして、それ以外に何も将来のことを申し上げておりません。
先ほどの件ですが、今後そういう演習をしないというふうに私申し上げるわけではございません。そういう演習をするかしないか考えておりませんので、今後しないというふうに申し上げたわけではありません。今回の演習はそういうシナリオではなかったと申し上げたわけです。
 それから、いまの共同作戦計画が北海道に上着陸あるいは海上防衛というような内容かということでございますが、かねてから申し上げておりますように、想定したシナリオの中身につきましては、これは事柄の性質上控えさしていただきたいということでございます。
では、極東有事というふうなことで想定した演習はやらないと、今後もやらないというふうに受け取らしていただきます。
 六月二十九日の報道ですけれども、共同作戦計画の研究の内容というのは、これ北海道に武力侵攻があった場合を想定した着上陸侵攻阻止作戦、それから海上交通保護作戦、それから航空侵攻阻止作戦、この三つの作戦研究から構成されている、こういう報道がありますけれども、このとおりなんですか。
今回の訓練が何がイージーなんですか。あのように大がかりにやっていて、そしていろいろなことから総合しまして、私はこれは何と言われようと、もう明らかにガイドラインに基づく極東有事の研究の先取りだというふうに言わざるを得ないと思います。だから私は、こういうふうな極東有事の先取りをするような演習、研究、こういうものは一切中止をすべきだと、このことを強く申し上げます。いかがでしょうか。
おっしゃいますような想定もして訓練をするということももちろんあるでしょうと思いますが、そういったことを否定はいたしませんが、今回の訓練におきましては、とにかく陸海空が非常にそういった統合的運用にふなれでございますから、非常にイージーな演習から始めるということもございまして、ともかく陸上自衛隊の部隊を送ると、それに対してどういう強力な共同作戦ができるかという訓練をとりあえずやったということでございまして、先生の御指摘のようなバックになるようなシナリオを持ってやったわけでは少なくとも今回はございません。
ただ単に統合的な運用訓練だと、そしてその中の輸送だと、私はそういうことではなく、大きくやはりどこかでどういうふうな有事というふうなことを想定して訓練というものはなされるべきだと思います。そういうことで私は、何らかの仮想敵がどこにどういうふうに侵攻してきたのかと、それにどう対応してどう輸送するのかというふうなことで訓練がなされていると思いますけれども、そういう前提が全然なくて、ただ物をちょんと運んでみろと、そんなことで訓練をやるんですか。
アメリカの戦略にぴったりだという報道があったことは承知しておりますが、私どもが今度の対馬の演習を計画しましたのは、陸海空の三自衛隊が平素ばらばらであって、統合的運用の訓練ができてないという観点から、かねて統合的運用をしたい、そのための訓練をしたいということを考え、一度五十四年にそのはしりをやったわけですけれども、引き続いて今後もやっていきたいということで、今回の統合的運用のための演習を考えたわけです。その今回のテーマとしましては、主として輸送作戦を考えました。したがいまして、特にどこの海峡の防衛のためのシナリオということでなしに、陸上自衛隊の部隊をある数送るのに海上自衛隊、航空自衛隊がどういう協力をし、どういう統合作戦をやってそこに隘路があるか、困難な点があるか、そういうようなことを勉強するためにやった演習でございまして、どこの地域に何が起こったからどうするというシナリオを持ってやったわけではございません。
まず最初の点でございますが、地図の中で点線になっている国道といいますのは、交通不能区間のことと思っておりますが、一般国道では昭和五十五年四月現在全国で五十一カ所ございます。
 それから、なぜ今日まで放置されてきているのかということでございますが、実は百五十二号につきましては、いま御指摘の交通不能区間だけではございませんで、車が通行可能であっても、幅員が狭いとかあるいは線形が不良というような未改良の区間が相当ございまして、まだ改良率は四七％でございます。それで、これらの未改良区間を改修をするために、昭和四十七年度から長野県側において、あるいは四十八年度からは静岡県側において、国道の整備事業を改良事業として着手してきて現在に至っております。
 それから、御指摘の百五十二号の交通不能区間でございますが、これは改築計画を策定するために昭和五十二年度から建設省で直轄調査を行っておりまして、自然条件調査、地質調査、それから路線の検討等の調査をしてまいっております。ちょうどこのルートが中央構造線沿いの地すべり地帯でございまして、路線の選定に当たっては十分な技術的検討が必要なために、現在のところまだルートを一本に決定するには至っておりません。
 それから、林道を国道に格上げ整備できないかという 指摘でございましたが、ヒョー越林道とかあるいは赤石林道というのがございますが、道路の曲線半径とか勾配とか幅員がいずれも国道としての基準を満足しておりません。非常に狭い道路でございます。それから標高も非常に高いところを通っておりまして、冬季の積雪時には交通どめになるということもございまして、道路の管理として非常に問題があるのではなかろうかと考えております。それでこれらの林道を全面的に利用した計画では国道としての機能を十分に果たせないと考えておりまして、現在抜本的なルートを検討しておるところでございます。
 それから、一般国道百五十二号の整備につきましては、本路線の交通体系の重要性にかんがみまして、現在実施中の未改良区間の解消のための事業を今後も重点的に促進しますとともに、交通不能区間については調査の進展に一層の努力をし、早期にルートの決定を図りたいと考えております。
 以上でございます。