それはわかりましたが、千葉県等においては昨年作況指数が七八％。私が申し上げたいのはこの夏の冷夏でございます。この見通しを聞いている時間がございませんけれども、こういう農家の不安な状態、これは天候だからやむを得ないと言えばそれきりでございます。私、きょうは本当は気象庁にも出席してもらって、時間があればお尋ねしたかったわけでございますけれども、その農家の不安というものに対して、この一・七五という決め方が、今後東北、北海道、私の千葉県も含めまして、大変な状態になりはしないかというふうに考えておるわけでございます、冷夏について、異常気象について。
 こういう対策について、これから諮問なさるのでございましょうけれども、農家に不安を与えないような対策をお考えでございますか。一言で結構でございます、大臣。
私が申し上げておるのは、かねて通常国会でも申し上げておったと思うのですが、猫の目農政と言われて大変農家から心配されておりますので、猫の目でないような、いわゆる長期展望に立って三期水田対策は取り組んでいきたい、こういうことを申し上げております。したがって、それに基づいて目下鋭意いろいろな資料を、各区地方農政局長会をたびたびやりまして集めております。できることなら十年ぐらいは、減反面積をふやすとか減らすとかいうことを言わなくて、いわゆる転作作物も定着して農家が安心して取り組めるような体制をつくりたい、こういう考え方で目下作業を続けておる、こういうことをこの前の委員会でも申し上げておるわけです。それは前広のときも申し上げておるわけです。
時間がありませんので、二点だけ。
 大臣、あなたの発言の中で、三期対策について、三年というのは短過ぎる、したがって中長期的な観点に立って三期対策は考えなければいけないというようなことを前広の米審で発言なさった。その真意はどこにあるのですか。
先ほどからいろいろ吉浦先生おっしゃっておりますが、政府は一・五で党が二ですか、足して二で割るようなことをよく新聞が書いておりますね。自民党方式とかなんとか書いておりますけれども、あれは新聞が書いておることであって、別に私どもは表に農林省の考え方として数字を出したものはないのですよ。私どもの手元でどういう試算をしておるかというと、試算はしておりますけれども、これは表には出てないわけです。巷間伝えられていることは、あれは全部マスコミの推測記事でございますので、あれをもとにしていろいろお話しになっても、まともな答えはちょっとしにくいのです。ひとつ御理解いただきたいと思います。
なかなかわからないんですね。新聞等によると、二％と一・五％の真ん中をとったのじゃないかというようなことがちゃんと明確に書いてある。その算定基準はわかりませんので、私はそれは控えますが、大臣、この一発回答という点について、農民の方々は大変な不信を抱いておる。ということは、政治家はもう信用ならない。幾ら要求しても、政治家は農民の要求に応じてくれるものじゃないのだ。どなたかおっしゃっておられましたけれども、こよなく農民を愛すということを言われたようでございますが、選挙の年でございますから、どうやらそれには別な意味があったのじゃないかなというふうに感じざるを得ません。この農民団体が出しております五・六三％という点について、大臣はどのようにお考えでございますか、お答え願いたい。
お答えいたします。
 私たち、生産者米価を算定する基礎といたしましては、生産費所得補償方式、これを採用することとしておりまして、その際、それぞれの諸要素をどういうふうに取り入れるか、織り込むか、こういうことにつきましては、そのときどきの需給事情なり流通事情なり、こういったものを勘案してやる、こういうふうに従来からやってきておりますので、今回も昨年の算定方式を前提としながら、それに要素の諸元につきまして多少とり方を変える、修正をする、こういうこともやってまいっておるわけでございまして、この件につきましては後ほどまた詳しく御説明をさせていただきたい、このように思います。
一・七五アップという線は、先ほど生所方式でもって割り出したのだということでございますけれども、その生所方式で割り出せば、現時点では三〇％の値上げをしなければならぬということになるわけでございますが、最初から政府は一・四五ぐらいを押さえていたわけでございますけれども、これが一・七五になった、その付近の経過はどういうふうな経過でございますか、お答え願いたい。
先ほどはお励ましとお悔やみのお言葉をいただきまして、ありがとうございました。
 今、ビジョンというお話がございました。私もこの期間、日夜勉強させていただきまして、同じような思いをいたします。私どもは、やはり国民の皆さんに安心できる安全な交通システムを提供する、その責任がある。同時に、これからの社会は一極集中ではない均衡ある国土の発展、そしてどこかの県は、財政支出の差が非常にあって、どこかの地方はマル金、地方の県のどこかはマルビとか、そういうことでない社会をどうつくるのかということが大きな目標になると思います。
 そういう中で、私どもは、道路とともに高速鉄道それから地域の通勤その他の事情を含めまして、新しい社会の基礎条件をつくる大事な仕事だと思います。そういう意味で申しますと、そういうネットワークをつくるという我々の仕事の先に、じゃ、どういう時代の社会になるのかということもいろいろと勉強させられる。例えば分権化時代の地域とはどうなんだろうか。言葉は随分たくさん出るけれども、財政、経済発展その他を含めてどういう時代構造の地域がつくられていくのか。まだまだこれは議論が不十分で、ある意味ではスローガンだけが横行しているという姿かもしれません。そういうことも含めて、やはり勉強を通じながら、おっしゃいましたような使命感を持って努力をするというのが私どものあるべき姿ではないだろうか。そういう意味で、先般の特別国会のごあいさつをさせていただきましたときにも青信号、ブルーシグナルという言葉を使いました。それは安全ということがまず第一です。安全の意味で青信号の行政でなくちゃならぬ。同時に、社会の将来に向けて何かあるべき社会を考えるという意味の努力だろうというふうに思うわけでございまして、先ほどお母さんに思いを託したお話もございましたが、そういう気持ちを込めながら、いい議論と勉強をしてまいりたいと思っております。
 新幹線その他についても、そういう将来に向けた発想と姿勢を持って努力をしていくのが私どものあるべき方向であろうというふうに考えております。