今長官と大臣の御答弁は、そこまではいつでもどこでも聞いておる点なのです。そこをあと一歩どうすれば抜け出していただけるかということが実は私が期待しておるところでありますが、それをひとつ忘れないでください。
 次に、もう一つの側面は、自然環境保全という面からまた沖縄が非常に大事な島である、自然を守ることの意義、それは野性鳥獣の保護をしなければいけない、してもらいたい大事な島であるということなのです。すなわち、世界の学術界に貢献しておる珍しい鳥、珍獣がおる宝の島である。
これは自画自賛ではありません。沖縄のことを国際的には東洋のガラパゴスと言われております。その地南米のガラパゴスですか、それに匹敵する東洋のガラパゴスと言われておる、世界に二つしかない、双壁の学術界の大事な宝の島であると、こういうことが言われておる。きょうは環境自然保護の立場からの質問は抜きにいたしますが、その程度にお聞き取り願いたいのです。
 そこで、結局水資源の涵養、自然環境保全というこの両面から沖縄をどうしても大事にしてもらわなければいけない。そこで、地位協定のために森林法の適用除外になっておる森林をどうして守るかというところに私が言いたいポイントがあるわけであります。それは森林法そうして保安林整備臨時措置法、この網を何らかの形で沖縄の森林に、基地内の森林にかぶせていただかない限り沖縄のこの宝の島の森林を守ることは不可能であるということなのです。これは難しいことであると言えばそれの一語に尽きるわけでありますが、私はあえて申し上げたいと思います。
 地位協定のために森林法の適用除外になっておる森林は、岡がこの宝の島を何としてもこれは守ってもらわなければいけない私は義務があると指摘いたします。そのことをお考えになって、先ほどのところから一歩抜け出したその決意を込めて長官、大臣、答えていただきたい。どうしてもこれを何らかの手段を講じて守ってもらわなければいけない。これは個人的な御見解でも結構でありますから、本当に率直に答えていただきたいと思います。よろしくお願いします。
今長官から御答弁したとおりでございまして、いわゆる地位協定という問題もございますので、なかなか難しい問題もあります。しかし、いわゆる水資源の涵養、また山火事の防止ということは林野庁の重大使命でございますので、防衛施設庁とも相談しまして、できるだけのことはやっていきたいと思います。
ただいま御指摘がございましたように、港湾におきましても再開発ということが非常に重要になってきているというふうに思っております。すなわち、今申し上げましたような、最近の経済社会の国際化あるいは情報化、都市化というふうなことが既に進みつつございますし、それに関連いたしまして、既に、港湾に入ってまいりますところの船舶の大型化でありますとか、あるいは貨物のコンテナ化を初めとする荷役の近代化というものが順次進んでおるわけでございます。そういう事柄に対応いたしまして、従来の港湾の形だけでは対応できないというふうな状況が出てきておりますので、既に港湾の再開発というものを順次進めつつあるというのが現状でございます。なお、その際にあわせまして、先生から今お話がございましたように、近代港湾ができましてからかなり時間がたっておるということでもございますので、港湾施設そのものの老朽化、陳腐化というものも進んできておるということも背景にあるわけでございます。
 そういう状況に対応して現在実施しております港湾の再開発事業を二、三申し上げますと、昭和五十九年度におきましては、東京港、横浜港、神戸港、鹿児島港などの十八の港で再開発の事業を行っております。
 これらの内容というものを若干申し上げますと、これらはいずれも物理的に港湾施設が老朽化しているという状況などを背景といたしておりますが、中でも清水港、大阪港、北九州港、函館港などにおきましては、船舶の大型化あるいは荷役方式の近代化に対処いたしまして、係留施設の大型化とかあるいは埠頭用地の拡大というふうなこともあわせて再開発を行っております。
 また、東京港、鹿児島港、三角港などにおきましては、今申し上げましたような港湾の機能をこの際あわせて増強するということとあわせまして、旅客のための利便を増進するというふうな観点も含めまして再開発をいたしております。
 また、横浜港、神戸港、青森港、福山港というふうな港におきましては、緑地の整備でありますとか、公害防止などの環境改善ということも、この再開発計画の中にあわせて進めるようにいたしておるわけでございます。
 さらに横浜港では、それらの観点からする再開発とあわせまして、横浜の都心の交通混雑をこの際緩和する、あわせて港湾に出入する特に大型車両の円滑な交通を図るというふうな観点も入れまして、臨港道路を整備するというふうなことをいたしておるわけでございます。
 このような港湾の再開発を進めていきます場合に、港湾だけの観点からする再開発ではなくて、都市の再開発と一体的にさらに大きな規模で再開発を進めていくというふうな観点の港もございまして、これは現在横浜において昨年から着手いたしておりますところのＭＭ２１というふうなものに代表されようかと思いますが、今後そのような場面も順次出てくるのではないかというふうに考える次第でございます。
 そのような、都市の再開発とあわせて港湾の再開発等を進めていくというふうな場面におきまして、制度上問題はないかという点の御指摘でございますが、現在のところは、港湾にかかわる諸制度、都市にかかわる諸制度というものを有機的に援用といいますか、活用いたしまして、そういう範囲の中でそれらの再開発事業が円滑に進められているのではないかというふうに私どもは考えておるわけでございます。
 しかしながら、これから先、具体的にいろいろな局面でいろいろな課題が出てまいろうかと思います。将来に向かってそれらの場面におきましては、私どもといたしましては、それらをそれぞれの場面において円滑に進めるために、一層の勉強も進めていかなければならないというふうにも思っておりますが、あわせて、新しい制度を導入することが必要であるというふうな場面がありましたときには、前向きに積極的にそういう制度の改正等にも当たっていく必要があるのではないかというふうに心づもりをいたしておるところでございます。
 なお、ただいま御指摘の中に、民間活力の活用という点と港湾における再開発の円滑な遂行という点での関係という点についての御質問があったわけでございますが、この点につきましては、そもそも港湾におきましては各種さまざまの民間の活動が行われておるわけでございまして、そのことと、公共的な立場からする活動あるいは公共的な立場からする施設の整備というものについての調和と申しますか、分担関係と申しましょうか、そういうものが、過去百年来そのときどきの社会情勢等に応じながら、必要な改正を重ねながら今日に至ったと思うわけでございます。今後、一層民間活力の活用ということが我が国にとっても非常に重要な場面に参っておりますが、現在のところでは、現行制度のもとにおいて、必要な民間活力がかなり活用できているというふうに私どもは今のところ考えておる次第でございます。
 今後、この面につきましても、課題が出てまいったときには前向きで検討し、対応してまいりたいというふうに考えておるところでございます。