次に、外務大臣にちょっと伺いたいのですが、先ほど中東問題について総理から基本的なお考えをいただきましたが、先般大使会議が開かれましたが、そのときに会議で出た主要な事項についてどういう話が出たのか、今後の中東政策にどういう考え方を持ったらいいのか、簡潔にひとつ政府の方から伺いたいと思います。
私は、先ほど日韓議員連盟合同総会第十回の会議に参上いたしまして、ごあいさつを述べてまいりました。先方の皆さんにも非常に喜んでいただきました。こういう年末の忙しいときに韓国からわざわざ日本においでいただいたということは、非常に感謝に値することでもありますし、御熱意に敬意を表しておる次第でございます。
 日韓両国の関係には、教科書問題等の問題がございまして、一時波風が立ちましたけれども、両国の大乗的な見解によりまして一応解決を見ました。今後われわれが誠意をもって努力するということで、われわれもその努力を継続しておるところでございます。
 先般、全斗煥大統領にも直接お電話をいたしまして、今後の両国関係を友好促進いたしましょうと申し上げましたら、全斗煥大統領からも大局的立場に立って両国の親善のために働きましょうと、そういうお話でありました。私は、一番近い国同士が一番仲がよくなるというのは最も望ましい状態で、自然な状態だと思っておるわけです。そういう意味におきましてわが国も努力もしますし、また韓国側におかれても努力されるように期待しておるところでございます。
中東問題は単に油だけでなくて、まさに世界平和の核心をなす地域でございますので、積極的に日本の役割りを果たすように今後とも御努力をいただきたいと思います。
 そこで、近いところでまず韓国でございますが、教科書問題等で両国の関係がいささか距離を置くようになりましたけれども、本日は日韓議員連盟、韓日議員連盟の合同総会が東京で開かれております。今後韓国に対する日本の対応の仕方、経済協力の問題、どうお考えになっておりますか。
ぜひそのような機会を早目におつくりいただきたいと思います。
 また、先般ヨルダンのフセイン国王が来日をされました。総理も会談をされたわけでございますが、そのときの会談、差し支えない限りでお話しをいただき、また中東訪問もぜひ私はしていただきたい。通産大臣当時、オイルショックの第一次のときにも総理は中東を訪問しておられますが、今度は総理としてぜひ中東にも御訪問いただきたいのでありますが、この点についてもお伺いしておきます。
ＡＳＥＡＮは非常に大事な国々でございまして、私も就任早々電話でリーダーたちとお話し合いをいたしました。ＡＳＥＡＮ等にもできるだけ事情が許せば早く伺いたいと思っております。しかし、これらの問題は、日本の国会の日程、あるいは先方の御都合等もございますので、外務当局におきましていまいろいろ研究していただいているという段階でございます。
総理の今後の外交日程でございますが、アメリカに訪問された後、通常国会が待っているわけでありますが、サミットが五月の末に予定をされております。それにおいでになるのは当然でございますが、その前に、たとえばＡＳＥＡＮ諸国に訪問されて、そしてアジアの諸国と話し合いをし、そのような中においてサミットに臨むと、こういうお考えはないかどうか、お伺いいたしたいと思います。
今回考えておりまする訪米は、物を約束したり交渉するという会議ではございません。そういう具体的な問題に関する商議ということは、私としてはやる考えはございません。それは、外務大臣レベル以下でやってもらいたいと思っております。やっぱり両国の最高指導者が話をするというこういう大事な場合には、国家と国家との関係でございますから、世界的なむずかしい事情のもとに、両国がどういうふうに協力して世界の問題や両国間の問題を打開し、あるいは協力していくかという、そういう話し合いを大局的見地にしてやっていきたいと思うのです。やはりどういう認識をお互いが持っているかという現状分析、また認識、これを話し合って、一致するものは一致させ、一致できないものは一致できないと認め合うことが大事でありましょうし、それについて、じゃ、どういう政策が次にお互い望ましいか、協力する分野はどの辺にあるかと、そういう話し合いをすることも大事でありましょうし、特に発展途上国の問題、あるいはアラブ・中近東問題等につきましてもわれわれは重大関心を持っておりまして、そういう問題についてもよく話し合ってみたいと考えておるところでございます。
それでは、次の質問に行きたいと思いますが、航空機産業というのは、いま論議されておるのは、いわゆる国際的に通用するジェット輸送機、そういうものだと思います。しかし、航空機産業全般で考えた場合には、小型機なり軽飛行機なりあるいはヘリコプターなりグライダー等あるわけですね。いま国産ではスバルのＦＡとかＭＵ２、ＭＵ３００などもつくっておる。あるいはグライダーなどもつくっておるわけですが、いずれも、ＭＵ３００はこれからですが、アメリカ市場だけをねらって三菱が出しておるわけですが、なかなかペイしないわけですね。日本にほとんど需要がないかというと、そうではなくて、セスナは大量に入っておるし、ヘリコプターならベルなりシコルスキー、あるいは航大でもスウェーデンのボナンザを使っておる。パイパーチェロキとかエアロコマンダ。あるいはグライダーで言えばモーターグライダーが西ドイツから入るとかたくさん使われておるわけですね。けれども、国内の航空機産業で言えば、やはりそういうものを含めた産業ということになるだろうと思うのです。この部分については、私は日本の技術というのは決してアメリカやヨーロッパにはおくれをとっていないと思うのです。これはやりようによったらやれるわけですね。なぜそれが伸びないのか問題があるだろうと思います。その点について何が障害になってこういう点の発展ができないのかということは、一つは通産省、一つは航空局、おいでになっていると思いますので、簡単で結構ですから、時間が限られていますから、あとまだ幾つか質問がありますから……。