こういう問題はもっと手際よくやっていただきたいのです。原因が何か、これを追及して、そして再び起こらない対策を立てるのには原因が何かをまず突きとめることが必要でございますので、いろいろ難しい問題ですから、私がここで簡単に言うようなわけにはいかないと思いますけれども、できるだけ乗客の安全を守る、また乗り組んでおる船員の皆さんの命を守っていくということでありますから、今後できるだけ早目に調査を済まして対策を立てていただきたい、こう要望しておきます。
 以下、ちょっとローカルになりまして恐縮でございますが、お伺いいたします。
 まず第一番に、大臣、今在来線に富士駅というのがありますが、東海道新幹線にはこの富士駅がないわけです。そこで、地元の皆さんが何とかこれを新設していただきたいということで渡辺市長以下全力を尽して今運輸省なり国鉄の方にお願いをしているわけでありますが、これについてできるだけ早く実現できますように御配意をいただきたい、こう願っておるわけですが、どんなものでございましょう。
お答え申し上げます。
 ただいま先生の御指摘にございましたように、摩周丸の火災事故によりまして職員の中で五名の死傷事故を生じまして大変残念に存じております。
 原因につきましては、目下警察署並びに函館海上保安部の方でお調べいただいている状況でございまして、現在のところ、まだ御結論があったやに聞いておりませんので、ちょっとお答えいたしかねる状況でございます。
それからもう一つ。過般、青函連絡船で火災が起きました。そのために爆発事故が起きまして、船員の方が二人とうとい命をなくされておるという報道を聞きました。
 これは重大な問題でございますが、その原因は何か、御調査をなさってはっきりおわかりになっておるでございましょうか。もしわかっておるとすれば、再びこのようなことの起きないような対策を当然実施していただいておると思いますが、この点を伺いたいと思います。
長いことかかっておりました訴訟が和解で解決をしましたことは御同慶に存じております。
 九時以降の問題につきましては、ただいま鈴木先生がおっしゃったとおり十分慎重に取り扱うつもりでございます。
若干質問をさせていただきます。
 きょうの朝刊各紙を初めＮＨＫなどすべてのマスコミが、大阪空港の騒音公害訴訟が十四年ぶりに全面解決したことを報道しております。原告側も、和解策に不満はあったようでございますが、やむなく受諾されたものと私は考えます。
 そこで、運輸大臣、今後運輸省は、最大の争点となりました午後九時以降の飛行について、これは門限といいますが、十一の市の皆さんと協議することになっておりまして、この問題は何とも割り切れない気持ちの中で和解が成立しておると私は思いますので、十一の市協の方々とも十分話し合いをしていただいて、周辺住民の立場というのをよくごそんたくしていただき、運輸省としても今までのいろいろ話し合いの中で当面という条件をつけておりましたが、この当面というものがどこまでだかよくわかりませんけれども、いずれにしても不満として残っております問題は、地域住民にとっては非常に大事な問題でございますので、この点については十分な御配意をしていただいて、円満に運輸行政が執行できますように格段の配意をいただきたい、こう思いまして、大臣の御所見をお聞きしたいのです。
踏切の格上げあるいは警報器の設置というような問題につきましては、総理府の交通対策本部でいろいろ関係者が集まりましで議論をいたしまして、五カ年計画をつくるということで進めてきております。
 現在は五十六年度から六十年度までの五カ年計画で、第三次踏切事故防止総合対策ということで総理府交通対策本部の決定を見ているわけでございます。この中には、警報器を設置する箇所として計画をいたしておりますのが一千カ所という計画になっておりまして、現在まで約三カ年で六五％程度を実施いたしておりますので、実施率はかなり高くなっております。
 当該の踏切につきましては、まことに残念でございますが、この今の五十六年度からの五カ年計画に入っていない状況にございますので、今後、交通量、道路の整備計画、周辺踏切の整備状況等勘案しながら十分検討させていただきたいというふうに思っております。
この踏切は朝のラッシュ時相当な人が通ります。そばに機械工場等々がございまして、一日も早くこの踏切改修――私も地元の方と一緒によく努力してまいりますので、国鉄の方も、いろいろ経済性の問題等々もございますが、まず命を守るという立場で取り組んでもらいたい、こう思うわけでございます。
 時間が来たようでございますので、あと一点だけお願いいたします。
 同じ踏切の問題でございますが、五条市に市道川端線というところがございまして、そこに相谷第二踏切がございます。ここは現在警報器が設置されておりません。これもせんだって三月六日に天王寺管理局に陳情がなされておりますが、警報器のない踏切が市内にあるということは非常に危険でございます。この踏切も一日も早く警報器をつけていただくなり安全対策をお願いしたいと思うわけでございますが、その点はいかがでございましょう。
大臣の御答弁の趣旨も、一面においてはなるほどと思う点もあるんです。私自身は、建設国債と赤字国債を分けること自体が、公債というものの性格からいいまして、いろいろ議論の分かれるところもあろうかと思うんです。色をつけるか、何かいろいろ変えるかというふうな工夫もあるようでございますけれども、ただ、私は先日、テレビの十二チャンネルで主計局長さんがお母さんたちを集めて答弁しているのを聞いていて、非常にわかりやすく聞いたんです。そういう論議が、そうしたところがもっとわかるように我々にどうして答弁してもらえないかなと思っているんで、今の大臣の御答弁もどうしても抽象的になる。先日、主計局長さんは、もう少しするとお年寄りが毎年三％ずつふえる、そして主要国の中では、予算の中に占める国債の比率が二五％で一番高いんだ、だからこれはどうしても下げていかなきゃならぬし、利息も九兆円も払うようになってきた、大変なんですよというふうなことを実にわかりやすく言っていたんです。聞いていたお母さんたちも、いや、それは本当に困ったね、このままで行くと若い人たちは困ってしまうね。主計局長さんは、そうなんです、それだからこれ以上ふやさないための工夫が要るんですと。歳出カットというか、歳出を抑えていくことを中心にしたお話だったような気もいたしますけれども、とてもわかりやすい。あの主計局長さんが出てきて、ここで答弁してくれれば、あんなにわかりやすい話のできる人なんだから、大変いいんじゃないかと思って出席要求したんですが、どういうわけか、大蔵委員会には主計局長は出てこないことになっているんですね。これはどういうわけなんでしょう。