今総理からお話しのとおり、今、非常に極めて事デリケートな要素を含んだ最終段階で、今我が方はこれこれについてはこういうような考え方に立つとか、そういうことを申し上げたこと自体が、また交渉の場におぎましては相手からの一つの有利な材料として使われる可能性もある。そういうような意味合いにおきまして、我が方としましては、従来から申し上げておりますとおり、いわゆるここまで粘り強く交渉をした、願わくばその最終的ないわゆる調停案といいますか、まとめ役のお立場の方々が、我が方の主張を踏まえた納得のできるものが出てくることを今心から期待をし、さらにまた現場を督励して取り組みをさせていただいておる、こういうことで御理解をいただきたいと思っております。
そのとおりだと思うんですよ。私もそれは十分に理解をしておるつもりであります。
 しかし、総理、今日本の国はアメリカ初め諸外国から随分いろいろなことを言われて、総理がおっしゃいました、いわゆる交渉事には何も譲らないということではいかぬと言いますけれども、農産物につきましては、譲って譲って譲り抜いて、世界一の輸入国になっているということは、総理、御存じなんですか。そういった面で今日あるわけなんですよ。それで、最後のとりでがいわゆる米ということになってきているわけなんです。
 今日まで日本が譲ってきた問題というのは、もう本当に、ごく最近だって、オレンジのこともあれば牛肉のこともある。いろいろな面でもうほとんど譲歩し抜いて、間もなく真っ裸になっちゃうというふうな状況になってきておる。その最後のとりでが米であり乳製品であり、もう本当の少しのものが残っておるという状況の中でのぎりぎりの交渉です。ですから、これについては最後まで頑張ってもらいたい、なお日本の国益を守り抜いていただきたい、こういうようなことを私はお願いもし、期待もし、そして激励も申し上げるわけであります。
 そういう中で盛んに出てくるのがミニマムアクセスの問題なんですね。これは新聞報道によりますれば、国会決議に違反してないという報道すら聞くわけであります。この辺について、大臣、ミニマムアクセスをもしやったとするならば、これは国会決議に反していないという解釈を畑農林大臣はとっているのですか。いかがなものでしょうか。
おっしゃることは大変ごもっともだと思いますのできる限りわかりやすく国民各位に、特にまた農業に関係のある方々に御理解をいただくことができればと、そのように私も思いますが、何せ事は、御承知のとおり、二国間あるいは数カ国でやっているという話ではなくて、大がかりな多国間の交渉でございますから、このような提案を我が方からしているといったようなことが漏れただけでその交渉が行き詰まってしまうというようなことがあることも十分御理解をいただけると思います。
 私もいろいろ考えました。また、今も考えておりますが、しかし、今の時点で、その中身について我が方がどのようなことを考えているかということについて、それを明らかにするということはやはり交渉に支障がある、こういうふうに判断をしているわけでございまして、私も大変そこのところは苦しいわけでございますが、ぜひひとつ御理解をいただきたい。できる限り早くそれを国民の前に、この委員会でもあるいは農水委員会の場でも明らかにさせていただき、お諮りをする機会が来ればいいな、そのように思っております。
お話は今週の月曜でございましたか、たしか社会党の委員長、書記長それぞれお目にかかりました。二、三十分でございます。まあたびたびお目にかかっている、政権与党の中では第一党の幹部でございますから、いろんな形でいろんな場で会っているわけでございまして、たしかそのときは、米の問題も政治改革の問題も、当面の時局の大事な問題で、二、三十分ずつ意見交換をさせていただいたのは事実でございます。
 そのときに米の問題も入っておりました。どうこう中身をここで申し上げることは遠慮をさせていただきますが、いずれにしましても、今総理や農林大臣が答弁いたしておりますように、ウルグアイ・ラウンド、十二月十五日という世界が目指している目標からすれば、刻々その最終時限が近づいてきている。最終どうなるかまだわかりませんが、いろいろな形で新聞報道もなされているわけでありますし、いよいよ最終の場面が来れば、それはまあ最終の場面というのはガットから正式な提案が来るということでありますが、お互いに真剣にこの問題に目を向けていかなければいけない。しかし片方、政治改革もあるし、景気対策もあるしと、こんな感じの話をさせていただきました。
わかりました。
 私は、最近起こっています故障、事故等の中で、これは困ったことやなと思うことを一、二申し上げたいと思います。
 これは朝日新聞の昨年二月二日付記事に掲載された事故なのですけれども、ＪＲの神戸駅の構内で快速電車が脱線事故を起こした。これは新聞記事で読んだだけなのですが、警察の方はローリング現象じゃないかという見方をしているというのが新聞に書かれておりました。それからもう一年以上経過したわけですが、これはローリング現象を調査されて結論が出ているのかどうか、これがまず一つです。
 それからもう一つは、ごく最近、これも新聞で拝見したのですが、「のぞみ」同士がトンネル内でのすれ違いで瞬間的に車両、これは動輪だと思いますけれども、これが空転をするというような記事が新聞に載っておりました。ＪＲ西日本の方は、異常な走行ではなく、空転自体は安全性に問題はないが、今後調査をする、こういう談話が載っていました。
 新聞記事からだけですけれども、この二つの問題につきましては、ただ単にローリング現象が起こって前の台車が左の方へ、正規の方へ行って、次の台車、トラックの四輪が今度は右の方のレールヘ入っていった。いわゆる私どもが言っている異線進入ですね。これがローリング現象として起こるような状態なら早く手を打たなきゃならぬのじゃないかなと心配しています。後の問題は、これは動輪の空転というのが大した問題じゃないというような状況ですけれども、本当にこれは大したことがないのか。ひとつあわせて説明をしていただきたいなと思います。