それは私は私なりにいいところと悪いところは、悪いと言っておるとちょっと弊害がありますが、欠陥のあるところはちゃんとよく知っております。それはいま内閣総理大臣であるから、しかも中曽根内閣は憲法改正問題を政治日程にのせないと言っておるんですから、それに誤解を与えるようなことは慎んでおるので、私は申しません。しかし、私なりに個人としてはいろんな考えも持っておる。しかし、その中でいままで誤解を与えているような印象が報道に流れている、それは直しておかなきゃいかぬと、自分の真実の声はこういうことなんだと、こういう憲法調査会の私の総括発言にもちゃんと載っておると、その点をこの間は申し上げて、そういう間違った印象を直そうと、そういうことで申し上げたのであります。いいところもあればまた考えるべき点はあるというのは、人間の制度一般としてどこにもあることであります。
私は、中曽根さんは、いまの憲法は貴重であると、すばらしいと、しかし完全無欠の法令というのはないのだから憲法改正のことを一生懸命勉強するのはいいのだと、これが中曽根さんの考え方だと理解しておったんですが、違いますか。
次に、昨年も取り上げたわけでございますが、朝鮮人の遺骨収集、送還の問題についてお尋ねをしておきたいと思います。
 大臣はおわかりになったわけでありますが、この問題につきましては、当社会労働委員会におきましても関係者からの請願が採択をされたという経過がございます。
 大ざっぱに申し上げますと、朝鮮人の若い人を、当時二十二歳くらいの人が多かったようでありますけれども、朝鮮の本土から日本国内へ連行いたしまして、徴用工として働かしておりました。特に問題になりますのは広島にあります三菱重工という会社でございまして、いまの三菱でございますが、その会社にざっと三千人くらい朝鮮人の徴用工がいたのではないかと言われております。戦争が終わりましたので、つまり日本が負けましたので、その人たちを本国に送還をすることになりました。それで送還というのは大体順調にいったわけでございますけれども、最後の一組がいまもって帰っていない、こういうケースでございます。本当に気の毒なわけでございますが、漏れ聞きますと、いまもって老母が息子が帰ってくるのではないかというので、朝鮮の村外れに毎日毎日出迎えに出ておるという痛ましい話も聞いておるわけでございます。
 そういうときに、どうも船が沈没したらしいということになりまして調査をいたしました。特に一生懸命調査をなさいましたのは、その当時三菱の徴用工の指導員をしておられた、ペンネームで深川宗俊さんという方でございます。この人は、徴用工をずっと使っていたわけですから、指導員というと名前はいいですけれども、要するにかなりしりをひっぱたいて働かしたのだろうと思います。やはり自責の念に駆られまして、何とかしてそういった消息不明の方を――それは広島をちょうど昭和二十年の九月十五日に出発をしておりまして、その直後二つの大きな台風があったわけでございます。枕崎台風と阿久根台風といいます。そうすると、どうもこれは壱岐か対馬の島に打ち上げられておるのじゃないかということで、とにかく自費で捜し回られまして、結局その船が戸畑港から朝鮮半島の釜山に向けて出発したということが目撃者等の証言で明らかになってまいりました。そうなると今度はどっちへ行ったのだろうかということになりまして、結局突きとめたのが壱岐、対馬両島であったわけでございますが、特に壱岐の芦辺町というところに行きましたところ、大変な数の亡くなられた朝鮮人の方の遺体が土葬されておることが明らかになったわけでございます。当然のことでありますが、付近の住民の方々あるいは役場の関係者の中にもまだ目撃者があるわけでございます。これは枕崎、そして阿久根両台風による被害者だということが明らかになってまいりました。先ほど申し上げましたとおり、三菱の最後の本国への帰還者が帰っていないのと、いま申し上げました台風による被災者とがたまたま合致をするわけでございます。しかし遺体のことでありますから、それが三菱の徴用工の方であったかどうかということは残念ながら証明するものがございません。ただ、先ほど言いましたように、まだ現地の目撃者等もおられるものですから、したがって韓国人であったということだけは明確になりました。事は非常に重大でございまして、いまもって日本の国内に朝鮮人の方々の遺体がそのまま残っておる。ろくに慰霊の行為もしない。わずかに現地で有志の方が、これじゃいけないというので、昭和四十年代に入ってもうかなりたってからでありますが、慰霊碑等の建立をされて今日に至っておるわけでございます。
 慰霊碑の中には、朝鮮の地名というほどではありませんけれども、墓碑に全羅南道、全羅北道あるいは慶尚南道、京畿道といったところの出身者だということも明記されております。ついでに申し上げたいわけでありますが、そういった韓国人の方々だということなので、現地の人が遺体はちゃんと韓国の方へ向けて弔ったという経過がございます。
 では、なぜそれだけ大量の人が遭難をしたのか。ここが問題でございます。これは終戦直後、先ほど言いましたように昭和二十年の九月ないし十月のことですから、まだ憲兵の力が残っていました。台風が来るというので壱岐の芦辺湾に船は避難のために入ったのでございます。ところが上陸させてもらえない。朝鮮人を上げるなというわけであります。先ほど言いましたように憲兵の威光も強うございました。結果からいきますと、結局上げてもらえないその日に台風が襲った、そして船が転覆して亡くなったというわけでございます。辛うじて数人の方がそれでも生き残られまして、命辛々朝鮮へ帰られたのじゃないかということが言われております。それも目撃者があるわけでございます。だから、ほとんどの人はせっかく避難しながらそこで上陸させてもらえないということで死亡した。ここまでは私ども突きとめております。
 これらの事情は、何回も国会で問題になったものですから、たしか昭和四十九年に外務省が公文書をもって長崎県に照会をしております。大ざっぱに申し上げますと、もう戦後三十年近くたったことなので定かではないがという前提はついていますけれども、いま私が申し上げたようなことがほぼ間違いないという公文書が外務省に返ってきておるわけでございます。
 経過はそういうことでございますが、先ほど申し上げましたとおり昨年の通常国会で請願は採択をされております。当然厚生省も外務省もこの一年間いろいろ御努力なさったことと思うわけでございますけれども、どういうふうにおやりになったのか、まずその辺から明らかにしていただきたいと思います。