これは先ほどから局長が言いましたようにまだＳＤＩというものが私たちも理念といいますか、そういうことだけしか知りませんで、これからどういうものになっていくのか、アメリカのやはり説明を一度専門家の説明を聞いてみないとわからない、それも一回聞いただけでわかるかどうか、二、三回聞く必要があるかどうか、そういうものをゆっくり聞いてみないとわかりませんから、ＳＤＩというものに限って議論するというのはちょっと適当でないんじゃないかと思いますが、今まで局長たちが言っているのは、要するに一般論としての説明をしているんじゃないかと思いますね。一般論として言えば、これは武器技術については、武器技術に関する日米協定を結んだときにはっきりしておりますし、その基本姿勢というものを貫いていかなけりゃならぬわけで、その際の汎用技術というものについては、汎用技術というものは原則自由というのが一般論としては基本的な立場ですから、そうしたやはり日本としての立場というものを十分踏まえてこれを進めていけばいいわけであって、そうした議論以外このＳＤＩというものに限って言う段階でない。ＳＤＩそのものがどうしたものになっていくかわかりませんから、それ以上のことはちょっと私としても断定的には言いにくい。ただ、一般論的には汎用技術は原則自由である。軍事技術は日米協定によって、そのときの状況において日本政府が自主的にアメリカの意見を判断して決めるということになっているわけですね。
私の言いたいのは、要するにこれからＳＤＩの問題がだんだん進展をしていくということになった場合に、そういう見えない形でどんどん協力が行われていく、そしてあるいは汎用技術だということで日本の先端技術が研究計画の中に組み込まれていくということによってその技術そのものが、この計画には当然アメリカだけではなくてＮＡＴＯ諸国なんかも参加してくる可能性が強いわけですから、そういう技術の秘密というようなものも漏れていくというふうな危険性もあり得るわけでございます。武器技術についてはきのうの御答弁のとおりそういうことは起こらないということでございますけれども、汎用技術についてはそういう歯どめはないわけですから、そういう問題について何らかの歯どめというふうなものをこれから考えていかなきゃいかぬのじゃないかというふうに思うんですが、その点は外務大臣いかがでしょうか。
委員御指摘のＪＭＴＣ、すなわち委員会は、これは交換公文にも書いてございますが、日米いずれの要請によっても開ける、それから少なくとも年一回ということでございますが、必要があれば何回開いてもよろしいわけでございますから、そういう意味で委員御懸念のような形骸化というようなことは必ずしもないんではないかというふうに思っております。
それから今のＳＤＩ関係の対米武器技術協力という問題の観点から見てみますと、どうも私の感じとしては政府が参加するとか参加しないとかということを非常に我々重視して論議をしているんですけれども、私の知る限りは科学者レベルだとか、あるいはまた原則自由ということであれば、いろんな技術について既に日米間で日本の技術がどんどんアメリカに行っているという現実があるわけですね。ですからＳＤＩ計画についても将来そういう方向にだんだん進んでいって、この委員会は年に一回やるということになっているんだそうですが、第一回は何にも議題がなかったというお話ですが、結局事前協議条項と同じでほとんどこれにかかるものはないというふうな、要するに形骸化したものになる危険性がないかどうか、その辺のところはどうお考えでしょうか。
核兵器そのものをつくる技術、これは我が国としては非核三原則を持っておりますし、それから国際条約としての核兵器不拡散条約というものの当事国でもありますので、核兵器をつくることはやらないし、できない。したがって、そういう核兵器をつくるための技術は日本は持っていないんでありますから、外国から要請がありましてもこれを供与することはできない、これははっきりしておると思います。
 核兵器関連技術というのは、私そういう言葉を使って御答弁を申し上げたかどうか記憶が定かでございませんが、一般論として申し上げれば、そういうもの以外の武器技術についてはこれは対米武器技術供与取り決めがありまして、その枠内で処理をするということになろうかと思いますので、これは要請があったらすべて全部オーケーをするということではもちろんございませんのです。従来から申し上げていますように、そういうことで要請があれば、それはケース・バイ・ケースで日本政府が自主的な判断に基づいて対米供与を認めるか認めないかを判断する、こういうことでございますので、さっき申し上げました核兵器そのもののための技術以外の武器技術につきましては今私が申し上げたような形で処理をされることになるだろう、こういうことでございます。
お答えいたします。
 ただいま先生御指摘がありましたように、緊張感がないのではないかというような面も確かにないとは言えませんので、私どもはこの辺を重点に、若干はよくなったといえども、世の中から見ますとまだまだ問題なしとしないという考え方でこの問題は取り組んでまいりたいと思います。
 それから、同じような事故でございますが、池袋の電車区のように配線がたくさんあるところで起こった事故について最近のものを言いますと、例えば二月十五日に東海道線の横浜羽沢で車両脱線がございました。それから五月二十八日に田端操、田端操車場の中で車両脱線するという事故がありました。
 横浜羽沢の事故と申しますのは、留置してあった貨車に機関車をくっつけまして、その機関士が運転台を離れるときにブレーキをきちんとかけなかった。自動車で言いますと、離れる場合はサイドブレーキをきちっとかけて確かめて離れるというのが普通の姿でございますが、その辺が非常にあいまいであったために起こった事故で、三百メートルほど流れて車どめを突破して高架橋から機関車が一両落ちた、こういう事故でございます。
 それから田端操の中で起こりました事故は、機関士は本線以外の構内では入れかえ信号機に従って、青か非かによって運転をいたします。当該箇所の入れかえ信号機は当日青でございましたが、その信号機の先が二またに分かれておりまして、右側の方が線路が短いものでございますから、機待ち線と言っておりますが、二十五キロで運転をする、それから左側の方へ参りますのが四十五キロで運転が可能なようにできておるわけでございます。そのことについては、信号機の下に右に行くか左に行くかという表示がきちんとできておるわけですから、該当の機関士は右側へ行くべきところを左側へ行けるんだと錯覚、思い込みをいたしまして、速い速度で運転しておりましたので、気がついたときには右側の方へ、車どめを突破はいたしませんでしたが、間に合わなくてぶつかりまして、数十メートルほど押し出して脱線をした。
 これが最近東京近郊の構内で起こっている事故の概要でございます。