一言だけ。
 時間がもう参りましたので終わりたいと思いますが、総理、もう時間があれですから総理のお答えはよろしいですが、ただ一言つけ加えて、少なくとも議員連盟の会長をなさっている方は、かつては外務大臣なさった方なんです。どうかお願いいたします。自民党総裁として、外務大臣までなさったような方がああいう議員連盟の会長になるなど。それで、私は政治家はスターになっちゃいかぬと思うんです。そのことだけ申し上げまして終わりたいと思います。
 終わります。
警察官が御労苦をなさったことと同時に、私が非常に残念だと思うのは、あのアラファト議長というのは、十月六日エジプトのサダト大統領が暗殺されたときに歓迎する発言をなさったのですね。どんなに自分がきらいな人であろうが何であろうが、その国の政治体制が違っていようとどうであろうと、一国の元首が暗殺されてそれを喜ぶなんという人が、人間性があるんですかと言いたいのですよ。そんな人を招いて、そして何で総理がお会いになるんですか、外務大臣がお会いになるんですか。私はそこが本当を言って情けなかった。ＰＬＯといったら、むしろ私たちが一番すぐぴんとくるのは、あの日本赤軍を一生懸命訓練してくれたところだ。しかもＰＬＯは、総理、こんなことを私が言わなくてもこれは外務大臣も御存じのはずだと思うのです。イスラエルを国家として認めていないんですよ。何でそんなところの人をお呼びになってお会いなさらなくちゃいけないんですか。そうしてあれだけ警察官を使って、あんなことまでやらなければいけないんですかということなんです。そこが私は情けないんです。
お答えいたします。
 このたびのアラファト議長の来日は、早くから右翼団体の反対動向がございましたし、また特にサダト・エジプト大統領の暗殺直後の緊迫した情勢でございました。そういう意味では、この種の警護に類を見ない苦労があったわけでございます。特に、招請団体を通じて日程が正式に決まりましたのが来日の二日前でございましたし、離日は一日急遽延びたということもありまして、大変な苦労の伴う警護だったことは事実でございます。
 警視庁におきましても、幹部を初め現場警察官一体となって、夜を徹して準備段階から実施段階まで大変な苦労を重ねたわけでございまして、私ども警察庁としましても、打ち合わせを通じてともどもに苦労してまいっただけに、特にその現場の警察官の苦労は痛いほどよくわかるわけでございます。
 そこで、ただいま私ども警察庁といたしましては部内の表彰も準備しておりますし、そうした措置を通じまして一線の警察官の労苦に報い、その士気高揚に十分配慮してまいる所存でございます。
忘れもいたしません、いまから十年前、岩手県雫石町の上空で、自衛隊機と全日空機が衝突をして、百六十二人の乗客、乗員全員が死亡するという、いわゆる雫石事故、あれから十年を経ております。改めて日本の空は一体安全なのかと、こういう気持ちを込めて、本日は特に米軍機と、自衛隊機と、そして民間機が錯綜しておる沖繩の空の安全について、私は担当大臣であります、航空行政をあずかる運輸大臣に幾つかの質問をいたしたいと思います。
 時あたかも去る九月十四日に鈴木総理大臣が沖繩に行っておられます。このことはいろいろの立場から認識しなければいけないと思うのでありますが、私は現職の総理大臣が公式の訪問をなさったということに、その目的は一体何なのか、こういうことについて幾つかの疑問を持たざるを得ませんが、ストレートに言いますならば、少なくともこの公式の訪問は、沖繩の現状を幅広く理解していく、そして沖繩県民の生の声を幅広く聞いていく、そしてそれを持ち帰って今後の施策に反映していくという、こうでなければいけないと、こう思うわけなんです。ところが事実はどうであったかと言いますと、きょうは実はこの席に鈴木総理も来てもらって、じかに私の立場からお尋ねしたいたくさんの問題があるわけですが、きょうはその場でもありませんので、特に運輸行政に関係する問題について、担当大臣にお尋ねいたしたいと思うのでありますが、まず、総理の今度の訪問は、復帰十年の節目に当たっておること、それから、総理として復帰後初めての公式訪問であるという、ここに一つの特徴があると思います。ところが、目的は私がさきに述べましたことでなければいけないと私は思うのですが、事実はどうであったか、上空から一時間そこそこの駆け足での沖繩を見ておられます。しかも、その見ておられるポイントは、あの石油基地、いわゆるＣＴＳの石油基地を、それから軍事基地を、これを中心に見ておられると私は理解しております。そうして地上の視察というのは、いま時の話題になっております国際センターをつくるということのあの敷地、これはじかに見ておられます。それ以外は、一応県民の声を聞いたということになっておりますが、ここに考えなければいけないことがある。その歓迎のあり方に、いわゆる歓迎するという一つの集団と、総理の来沖を糾弾するという、こういう二つの集会があったということなんです。しかも、その糾弾をする集会は、政党初め三十一の団体が結集して、一万人を超えると評価されておりますが、この集会の名において、代表として五名の者がじかに総理に会いたいといって申し入れておりますが、これを拒否しておるということなんです。私も実は怒りを込めて糾弾をする、こういう気持ちを込めて、いまはしょって訴えておるわけでありますが、ところがその場ではありませんので、特に運輸行政に関する面から、大臣の率直な見解を求めたいと思います。
 さて、本論に入りたいと思うんですが、沖繩の空の安全性を考えるときに、最も大事な焦点が二つあると思います。その第一は、大切な問題は、管制業務の問題。もう一つは那覇空港の民間占用化の問題。この二つが沖繩をめぐる空の安全の立場から切実な問題であると私は集約いたしております。
 そこで第一点、沖繩空域における管制業務は、現在どのような状態になっておるのであるのか、まずこれをお伺いいたしたいと思います。