お答えいたします。
 五十五年一月の常用の有効求人倍率でございますが、たとえば田川につきましては〇・一九倍、飯塚につきましては〇・二三倍、直方につきましては〇・三五倍、大牟田〇・三〇倍、ちなみに全国平均を申し上げますと〇・七五倍でございます。
いずれにいたしましても、五十五歳以上は完全失業者の数がふえていっているんですよ。全体としては完全失業者が減る傾向に現在ありますけれども、残念なことには五十五歳以上はふえていっている、これがおたくの統計が示しているわけです。
 そこで、もうちょっとひとつ地域を限定いたしまして、産炭地と言われる北海道なり空知の辺なりあるいは筑豊、田川、飯塚、直方あるいは大牟田地区、全部について調べていらっしゃらぬと思いますけれども、安定所単位でも結構でございますから、そこの有効求人倍率を示していただきたい、こう思います。
お答えいたします。
 年齢別に見まして、若年層に比べて中高年齢層の雇用状況が悪いという基調についてはまだ続いておりますが、経年別、以前に比べますと、五十三年等に比べますと、たとえば高齢者の求人倍率につきましては〇・一から〇・一七に若干の改善を見ておる、あるいは完全失業者につきましては依然として高い数字にございますけれども、求人倍率等につきまして見ますると、年齢別には中高年齢層は厳しいことは変わりありませんが、五十二年、五十三年に比べると若干ながら改善しているのではなかろうかというふうに考えております。
大体私の申し上げたことについて大臣も同じような見方をしておるようでありますが、そこでそういう前提に立って、特に産炭地と言われております九州なり北海道、この辺についての雇用状態について労働省の資料に基づきまして少しお聞きしたいと思うのです。
 労働省の資料によりますと、地域別の有効求人倍率、これは五十四年でありますけれども暦年でありますけれども全国は〇・六九ということでありますが、北海道は〇・四六、九州は〇・四一、沖繩は特にひどくて〇・二〇、こういう数字を示しております。一方、年齢別にはどういうことになっておるかといいますと、全体としては〇・八二という高い求人倍率、これは十月現在でございますけれども示しておりますけれども、ところが五十五歳以上のいわゆる中高年齢者の範疇の人の求人倍率というのは〇・一七、こういうことであります。十五歳なり二十四歳というのが一・四〇、全体として〇・八二でありますけれども、中高年齢者、四十五歳から五十四歳が〇・六〇、五十五歳以上に至りますと〇・一七ということでありますから大体平均の五分の一、ですからこの数字は平均を見ておってもどうにもならない、こういう感じを強くいたします。さらに年齢別の完全失業者数を見てまいりますと、五十五歳以下は完全失業者が全体としては〇・五六％減っておるのでありますけれども、五十五歳以上は四・三％ふえていっております。したがって、雇用情勢は回復基調にあるといいますけれども、この点に関する限りは中高年齢者の雇用情勢は悪化しておる、こういうことが労働省の資料からも明らかでございます。
 こういう数字はおたくの方から出たのですが、私がその数字から理解しておることは間違っておるかどうか、お答えいただきたいと思います。
いまの御答弁を家庭の奥さん方が聞きましても納得を絶対にしないと思います。私も主婦といたしましていまの答弁を聞きましたら、総裁、よくそんなことをおっしゃいますねと。これは物価指数よりも高くなっているのははっきりしているのですからね。これでいまのようなことをおっしゃられると、毎日財布のひもを預っている家庭の主婦が、国鉄は何ということを考えているんだというふうに言わざるを得ないと思うのです。国鉄の運賃が他の交通機関に比べても非常に割り高であるというのは、先ほどの私鉄の場合あるいは航空運賃と比べても割り高だということになっている。物価指数よりもはるかに高くなっているのは数字があらわしているじゃありませんか。その問題についてそういうふうにおっしゃいますと、それは国民の皆さん方が、そういうふうな考え方で国鉄は考えているのか、こういうふうになるわけです。
 先ほどこれ以上運賃を上げるなという御意見もあるようですがというふうにおっしゃっておりますけれども、経済企画庁が、これもちょっと古い話になりますけれども、古い話なので、総裁はいつの時点においてというふうなことになるのかもわかりませんが、四十年十二月に物価問題懇談会というふうなのを開いておられます。そこのところに「非常に国鉄の将来の旅客運賃水準に大変な影響を持ってくるだろう」、こういうふうなことに注意しなければならないのだというふうなことを指摘しているわけなんです。
 この間ＮＨＫの教育テレビで、ごらんになった方もあると思いますが、「国鉄ダイヤをしかる」という放映がございましたが、その中でもスウェーデンの例を阪本さんという方が引いておられました。スウェーデンが一九七二年からいわゆる独算制をとったために毎年運賃を上げる、そしてローカル線の五分の一を廃止した、それでもなお赤字がふえ続ける。そういう中で、一九七八年に政府が方針を変更して、サービスに徹底するんだ、運賃値上げはやらないということで値下げをやった。そうしたら客が逃げたか。そうじやなかった。あたりまえです。安くなったら逃げるはずがないのです。四〇％の一般客が返ってきた、それから家族連れの旅行客が二五％返ってきた、こういうふうな御報告がございました。また、国鉄労働組合も運賃は値下げをするべきだ、こういうふうな方針を出しておられます。
 こういうふうな諸般の情勢から考えて、値下げをしなさいというのは酷かもわかりませんけれども、値上げをしないでこのまま凍結なさるお考えはございませんか。国民は非常に喜ぶと思いますけれども、いかがですか。