お答え申し上げます。
 まず第一点の南大東へ参ります航空路のお話でございます。先生今御指摘のとおりホテル・ホテル空域とマイク・マイク空域の間にはＲ８３という航空路が現在敷かれております。これにつきましては、現在の航空路は幅十マイルのいわゆる古い型の航空路でございます。現在ＡＣＭＩ空域を設定するに当たりまして私ども技術的にいろいろ検討を重ねているわけでございますけれども、この航空路につきましてもいわゆる最新型のＶＯＲ航空路に一応再編成をする。そういたしますれば、今先生いろいろ御指摘の航行の安全上の問題につきましてはさらに飛躍的に確保できるということで、米軍といろいろ話をいたしまして、このＶＯＲ航空路に再編成するに当たりまして、必要な訓練空域は削減するということにつきまして米軍は基本的に了解をしております。もちろん最終的には合同委員会でもってこれが決まるわけでございますけれども、現在、私ども技術的な検討の段階におきましては基本的に了承しております。
 それから、第二点の伊平屋、伊是名に空港を設置したときに、那覇と両空港の間の飛行経路あるいは出発、進入に関しまして、現在伊江島の上空にございます訓練空域が邪魔になるんではなかろうかという御指摘でございますけれども、これにっきましても過去何回かいわゆる関係者の方が運輸省の方に一応陳情に見えております。しかし、最近、この三、四年間は正式に県当局の方から空港設置についての御要望がございませんけれども、もちろん私ども、実際に空港を設置いたします場合には地方公共団体、この場合は沖縄県の方から正式の要望を受けまして、いろいろ地形、気象あるいは空域あるいは使用空港会社等の要素を十分加味いたしまして検討するわけでございます。この中にもちろん今先生御指摘の空域の問題が入っているわけでございますから、私ども過去いろいろ非公式に米軍とも話を進めております。そして米軍も、もし正式に伊平屋、伊是名に空港を設置するという要望が出れば、運輸省からの要望に対して十分協力はすると申しておりますので、私ども具体的な要望が出てまいりました暁には十分米軍の方にその申し入れを行いまして、民間航空機が安全かつ効率的な運航ができますよう十分な配慮をしたいというふうに考えております。
御承知のように沖縄県の軍用地面積は県土の一二％に及んでおります。そして海域も空域もこういう形で全部訓練空域に設定されておりまして、そういうところに新たにＡＣＭＩの海域が設定されるということについて、これは民間航空機あるいは船舶の航行に非常に支障を来すのじゃないかという不安があるのは当然のことでございます。したがいまして、どうしてもその設置はやむを得ないということであれば、現在、南北大東島に行く航空路はホテル・ホテル水域及び空域それからマイク・マイク水域及び空域という訓練空域に挟まれた狭いところから飛行を続けているわけでございますが、その地域は積乱雲がよく発生する地域でございますけれども、限られた航路帯を飛ばなくちゃならぬということで、危険を目して積乱雲の中に突っ込んでいかなくちゃならない、そういう状態の運航を続けているような状況でございますので、何としてもＡＣＭＩを設置しなければならぬということであれば、既設の部分から何としても縮小してもらって、民間の航空機の安全の確保が図れるようにしてもらいたい、こういうことでございます。それが一点でございます。
 もう一つ、伊平屋、伊是名の島の方に空港をつくってくれという要請がたびたび出されておりますけれども、これも伊江島の訓練空域に阻害されて空港設置ができないということになっておりますが、これも一部を削れば空港設置ができるわけでございますので、そういった点についてどのように米軍との話し合いをしているのか、その辺についてお尋ねをしたいと思います。
お答え申し上げます。
 先般の自由民主党本部の放火事件が、成田空港二期絶対阻止の名目のもとで行われたということにつきまして、私どもは大変遺憾に存じております。
 ところで、新東京国際空港は開港後既に六年をけみしまして、今一年間でこの空港を御利用願っている利用者の数は一千万人を超すようになっております。しかも、そのうちの約二割近くが通過客でございます。このことは成田国際空港が単に日本の表玄関としての地位を確立しただけではなく、アジア全体のゲートウェー、その乗りかえ空港として国際的な地位を高めつつあるということであろうかと私どもは思っております。
 ただ、残念ながら当空港は御案内のとおり未完成の空港でございます。したがいまして、その処理能力がだんだんと限界に近づいてきております。このような状況を考えました場合に、私どもといたしましては、国民の支持を受けられるような方法、そしてまた関係機関の全面的な協力を受けられるような方法で一日も早くこの空港を完全空港にする必要があると考えておるところでございます。今回の自民党の放火事件、その他いろいろな困難、障害が今後とも起こってくると私どもは覚悟いたしております。しかしながら、その困難の一つずつを解決し乗り切っていくのが私ども運輸省、公団に与えられた使命であり、義務と感じでおりますので、今回の事件によりまして私どもの信念が変わることはございません。
 それから、第二の御質問でございます羽田の沖合展開あるいは関西の新空港の問題がございまして、地元でいろいろな御不安があるということはよく存じ上げております。しかし、これらのプロジェクトはそれぞれの目的を持って立てられたプロジェクトでございまして、事務的に見ても技術的に見ても、そのプロジェクトが進むからといって成田の完全な空港を目指す歩みを遅めていい、あるいは完全空港に向けての努力をしなくてもいいということにはならないと存じます。
 細田運輸大臣の御発言でございますけれども、私どもが直接その趣旨をお尋ねいたしましたところ、大臣の申しておりますのは、羽田空港の沖合展開は国内の需要のために行われるものでございまして、なおかつ地元の騒音公害を解消するものであるということは十分に知っておる、そしてまた、成田国際空港が日本の表玄関として国際線を取り扱うべく完全空港に向けての努力を続けなければいけないということは十分承知しておる。しかしながら、その完全空港へ向けての工事がこれ以上おくれるとするならば、現在三十一カ国が日本と乗り入れの協定を結びたいということを申しておるにもかかわらず、それを受け入れられないという事態も懸念されるのではないか、そういうことになれば、世の中から羽田を使ったらどうだという議論が起きかねないという懸念を表明されたものでございます。
 言いかえますならば、成田をなるべく早い機会に完全空港に向けて建設の歩みを着実に進めなさいというのが大臣の趣旨であろうと私どもは推察いたしております。