お答え申し上げます。
 まず最初に、どの程度の透明度といいますか、そういう御質問でございますが、現在の保安基準によりましては、前面及び運転席側については張ってはならない、こういうふうに貼付そのものを禁止いたしておりますけれども、左側につきましては、実際、交通安全上どの程度の不透明さであれば危険になるのか、その辺の勉強も必要であろうかと思います。その辺も、透過率をどの程度で押さえるかということがあろうかと思います。
 それから、第二点目の器械でございますが、これにつきましては、一部もう既にある程度のものは試案という形では出ておるようでございますが、やはり正式なものとなりますとそれなりの検討、オーソライズとか、そういったものが必要でございますので、そういうことについて検討をしていきたいということでございます。
 いずれにいたしましても、そういった実施面の体制の整備という問題もございますので、その辺も含めまして鋭意検討して、なるべく早く実施に移していきたいなというふうに考えている次第でございます。
今の答弁で、左側というか助手席側もやはり問題だという認識には既に立たれたということで、六十二条の適用をする場合には、取り締まりをしたときに、いや問題があるとかないとかということで言われたら困るからというので、透過度ですか透視度ですか、そういうことを言われましたけれども、それは大体今の段階で前面と同じようなことを考えられているのか、どの程度のことなのだろうか。
 それから、測定器なんというのはそんなに簡単で安いものができるのかどうか。現場の警察官なんかも、これは違反だという場合に、例えば車高を低くしているとかいうような場合には何センチということでわかるわけですね。それから長さもわかるわけです。しかし、色というのはなかなかわからないわけで、それをこれは違反車だというふうにするには、やはり現場の警察官なりその他がこれはこうで違反ですよとはっきり言えるような簡易な器械などが必要じゃないかと思うのですが、そこらは検討されているような感じですけれども、割と簡単にできそうなのかどうかということ。
 三つ目には、改正を前提に今検討を始められたということですが、そんなに長く時間がかかりそうなものなのかどうか、その辺の見通しについてお答えをいただきたいと思います。
お答え申し上げます。
 御指摘の着色フィルムの件につきましては、私どもの方では、従来より道路運送車両の保安基準によりまして、前面ガラスと運転着席の側面ガラスにつきましては、省令をもちまして張りつけを禁止いたしております。それ以外の助手席の側面ガラスなど運転の視野を妨げるおそれのある箇所につきましては、著しく着色されたフィルムを貼付しないよう、定期検査あるいは街頭検査等の機会をとらえましていろいろ指導をしてきたところでございます。
 それで、御指摘がございましたように最近ドアミラー車も非常に普及いたしておりまして、また先般、実際に交通安全運動期間中に貼付状況も調査をいたしました。そういった状況も踏まえまして、私どもといたしましては、安全な運転のために必要な視野の確保をやはりきちっとする必要があるのではないかということで、それに必要な光線の透過率の基準、それから具体的に基準として設ける場合にはその測定器といったものにつきましても検討する必要があるのではないか、こういうふうに考えておりまして、御指摘の左側の側面ガラスなどにつきまして、将来、基準の見直しを行う、こういう前提をもちまして現在いろいろ検討を進めることにいたしておりまして、結論を得た段階で基準の見直しを行いたい、かように考えておる次第でございます。
農村地域への工業導入の進展の状況、その中での農家世帯からの雇用者数の現状、いずれも経済変動に伴いまして、若干のプラクティストをたどりながらもずっと増加の基調にあることはあるわけでありますが、今、先生御指摘がございましたように、特に農工団地で雇用されます農家の世帯員数、五十九年度の増加が一番多うございまして、その後六十一年度千三百人ということで、かなり増加の程度が鈍ったという現状にあることは御指摘のとおりでございます。
 恐らく、いろんな事情が複合しておるかと思うんですけれども、大きな要素としては、全体としての経済状況の中で立地企業数の増加自体が多少鈍ってきていた時期であるということは一つあろうかということもございます。
 それと、実はこの千三百という数字は、前年度末の農家からの雇用者数と、当年度末の農家の雇用者数を差し引いたものでございますので、その間例えば離農した農家の場合にはそこから外れていくという要素もございますから、そのあたりの事情も含めて考えにゃいかぬかなというふうには思っておりますけれども、いずれにしても六十一年度の動きでございます。その後、内需拡大ということで様子が大分変わってきているような面もあろうかと思いますから、私どもとしてはこれが一時的な現象なのかどうかもう少し様子を見た上で今後の方法をまた考えていきたいな、このように考えておる次第でございます。
 ともあれ、そういう状況の中で、これからどういうふうな形でさらに工業導入を進めていくのか、こういう御指摘でございます。四業種の追加がすべてだとは私どもも思っておりませんし、今回の法改正におきましても四業種の追加とあわせまして広域就業計画制度を導入いたしますとか、あるいはこれを契機といたしました低利融資を新たに設けるといったようなこともいたしてございますので、地域地域の事情を見ながら、こういうことをきっかけにさらに一層の努力をするように、都道府県あるいは関係省庁ともども頑張ってまいりたい、このように考えておる次第でございます。
 農業構造の構造改善の進め方の問題につきましては、先ほど来もございましたような、農家自体にかなりの動きが見られる。特に、高齢化なり兼業化が進んでいく、こういう状況をきっちりと踏まえながら、やはり地域地域における実情を踏まえまして、それぞれの地域の農業のあり方をどのように考えていくのか、その中での担い手のあり方をどう考えていくのかといったようなこと、地域における合意形成をベースにいたしながら、それを頭に置きました関係団体なり関係機関の密接な連携のもとでの農地流動化の掘り起こし活動をさらに強化する、あるいは今回の予算でも新たに仕組んだわけでございますが、担い手と目される農家同士の間の連携をさらに一層強めるとか、橋渡しをいたします地域リーダーの育成の問題にも積極的に取り組むとか、さらには、流動化の基礎的な条件になります農業基盤整備の問題にもさらに着実に取り組んでいく等々といったようなことを積み重ねまして、着実な構造改善の推進に努めてまいりたい、このように考えておる次第でございます。