ただいま委員から御指摘賜りましたような、昭和六十年度でございますか、一年度でございますか、附帯決議がそのまま生きているわけでございますから、これはちょうど九電力、こういう格好で活性化して四十年、まさにその時期に来ていると思いますので、そのような方向で尽力をすることが至当かとも思いますし、また、その方向に努力しなければいけないと私は認識するものでございます。
これはさらに詳細に調査しなければいけませんが、現在のところＪＲ西日本が私はないと断言はいたしませんが、それ自体にいわ
ゆる特に不適切だという指摘をしなければいけないというような事実は、私どもはまだつかんでおりません。
ただいまは不十分な御説明で申しわけございませんでした。
 私どもがつかんでいるところでは、信楽鉄道側から発車した列車がございますが、これを発車させるに当たりまして、前方の進路に列車がいない、あるいは来ないということを十分確認しないまま発車させたという意味で、異常時の不適切な取り扱いというのは信楽側のことを申し上げたつもりでございます。
先ほども申し上げましたように、行政は公平にしなければいけません。同時に、正直者がばかを見るような結果になっては何たることかということにもなるわけでありますから、御指摘のことにつきましてはさらに関係当局にも連絡をとりながら適正に対処をするようにいたしたい、このように思います。
大臣、これは責任を持って、今言った部分撤去もあると言うのですから、この前私が質問をした後こういうことをやられてそのままなんだ、これはぜひきちっと撤去するように、大臣の方からもう一度御答弁いただきたいと思います。
ただいま申し上げましたように、現在中央では先ほど言いました中央連絡協議会、また地方におきましてもそれぞれ地方連絡協議会が設置をされまして、関係機関がそれぞれの分担に基づきまして措置を進めているところでございます。警察といたしましても、そういった連携の場の中で、違法事案等については連携を密にしながら適切に対処をしてまいりたい、このように考えております。
そんなことを今までやってきているの。撤去しないのですよ。撤去しないんだよ。それで最後は、今の話じゃないが、五年にさかのぼって払ったら正常になっちゃうんだよ、これが。どうするのですか。もう一度答弁。
お答えいたします。
 警察といたしましては、有線音楽放送正常化中央連絡協議会、こういう関係機関の集まりに参画をいたしまして、現在その行政措置の効果的な推進へ向けての協議に参画をしているところでございますけれども、無断添架等の違法事案を現認した場合におきましては、直ちに警告、指導等を行うとともに、関係機関にも通報してその撤去方を要請する、こういった措置をとることとしておるところでございます。
ぜひそのようにお願いしたいと思います。
 そこで、今見ていただきましたが、警察庁、不法に張った線はどうしますか。これは八月のことです。あるいは関係省庁どうしますか。もう使っているんだ。そして、お客さんがついて、もう音楽が流れているんだ。これをどうするのですか。
局長、努力されているのはわかるのですが、何をもって正常化というのか。違法な業者が今まではびこってきて、その違法な業者が二十数年違法なまま続けてきたのを、例えばここ五年なり六年なりの分を使用料をもらいました、だからこの業者を正常にします、これでは追認です。決して正常じゃないんだ、そこをはっきりしておいてもらわなけれはこの論議は進んでいかないのですからね。今までの不当な者をやはり正常な業者と同じように、利子もつけてそれを支払うという建設省からの通達がこの前ございましたね。そこには、正常な業者と違法にはびこってきた業者との間に、その占用料等の乖離があったのでは、これは大変でございます。そういう意味におきまして、何をもって正常化なのか、もう一度その点をはっきりしておいてください。
東九州自動車道について、先ほど先生がおっしゃいました機構の皆様から御陳情もしばしばいただいておるわけでございまして、一極集中から多極分散型の国土の形成のためには自動車道の整備は極めて重要であると考えておりますし、また、四百三十兆円の基本計画を進めていく上でも道路は非常に重要なものである、御趣旨に沿うように全力で取り組んでまいりたい、近く国幹審が開かれる中で努力をしてまいりたい、このように考えております。
先生今お話しされましたように、日豊線自体のスピードはかなり遅うございます。御指摘のとおりでございます。
 私ども、幹線鉄道の高速化というのが将来の日本の国土をつくっていく上でも非常に必要だと思っておりまして、それを進めていきたいと思っております。ただ、基本的には個々のプロジェクトは、例えば輸送需要がどうであるとか採算性がどうだということで会社が具体的に選択するわけでございますが、日豊線の大分以南のスピードアップにつきましてはＪＲ九州も非常に重点課題としておりまして、現在、宮崎－延岡間の最高速度はたしか時速八十五キロだと思いますが、これを毎時百十キロぐらいまで上げたいということで計画をしておりまして、できれば来年七月を目途に完成させたいということで、この秋には工事に着手したい、こういうことで進めていると聞いております。
もちろん、こういった制度を法律でつくります以上は、実効性ということは非常に重要な問題かと思われます。そういった意味で、先ほども御紹介いたしましたように、休業取得を理由とする解雇は禁止する、その旨法律に盛り込むべきであるというのが建議の御趣旨でございますので、これに従って対応させていただこうと思っております。
 また、そのほかのさまざまな雇用管理あるいは育児休業制度全体につきまして、労働大臣が必要に応じ一般的な指針を定めることが適当であるということになっておりますので、そういう一般的な指針、ガイドラインといいますか、そういったものを定めさせていただいて指導させていただこうかと思っております。
 また、さらには行政機関、私どもは出先で各都道府県に婦人少年室というものを持ってございますが、そちらの方で適切な指導あるいは勧告を行っていくことが必要であるというのが建議の趣旨でございますので、そういった方向で対応させていただこうと思っております。