事実関係につきまして私からお答えを申し上げさしていただきたいと思います。
 我が国の農林水産物の輸入でございますが、年々傾向的に拡大をしてきておりまして、一九七〇年から昨年の八四年までの十四年間ということでとってみますと、輸入額が農林水産物全体で四・五倍というような状況になっております。昨年の実績で見ますと、大体輸入総額で約二百八十億ドル近いものがございます。世界有数の農林水産物の輸入国になっておるという状況でございます。我が国の総輸入の中で約二割程度を占める状態になっております。
それぞれ農村や農地、林業についてのいろいろビジョンを承ったわけでありますけれども、しかしそんなビジョンを持っておったって、農業や農民団体の手の届かないところで政府の施策によって農業を苦しめる政策が行われている。それであっては総理の言ったことが全く空念仏にさえ聞こえてくるんです。その最たるものが農産物の輸入の増加であります。
 農林水産大臣に聞くけれども、輸入拡大の状況と国内農業に与えている影響についてどういうふうに考えているんですか。
極めて抽象的な答弁ですけれども、その中で、私は、農村への視野を軽く見て、都市に立脚した展望のみを重要視すべきではない、三全総の定住圏構想の考え方をより発展をさして農村地域の具体的なイメージを高めていくべきだというふうに思いますが、どう考えますか。
四全総及び国土利用計画の策定にあたりましては、まず食糧の安定供給、二番目に健全な地域社会の維持発展、三つ目に国土資源の管理という見地から活力ある農業と農村の実現を目指して十分検討してまいりたいと考えております。
今大体総理が私のつねがね言っております列島ふるさと論の序文を全部お述べになったような感じがいたしたわけでございますが、確かに相互の交流を行うことによって、たとえ過密に住んでおる東京の子供たちも、それこそ先生の信州のあの伊那谷の自然に触れるようなことになれば、日本はやっぱりいいなあと。伊那谷も含めて日本列島全体がそれぞれのふるさと意識というふうに定着することが好ましいというふうな抽象的なことを申しております。が、ことしの予算で私もありがたいなと思いましたのは、あの農林水産省で新規事業として出された中に、例の農山村ふるさと情報提供事業、これが出てまいりまして、よかったなと、こんな感じで私も予算査定に臨みました。
 それから、都市農村交流促進事業とか、こういうものが出たことは大変私にとってもうれしかったし、林業の問題については、やっぱり例のふれあいの森、あの構想なんかが一番ロマンがあるんじゃないかな、こういう感じで接触さしていただいております。
   〔理事梶木又三君退席、委員長着席〕
竹下大蔵大臣、今総理から農業に対するビジョン等もとうとうと述べられたのですが、列島改造論を書いた人は農地のつぶしをはかった。創成会のあなたは列島ふるさと論ということをよく言っているんですけれども、ふるさと論という概念においては第一次産業のことを、農業や農村、林業、森林のことも当然考えているというふうに思いますが、あなたは列島ふるさと論というその中で、農村のあり方、都市と農村との交流をどういうふうに考えますか。
総理がおっしゃっていることと私が言っていることとは食い違いは全くないのです。要するに森林の大事なこと、自然の大事なこと、こういったことはもう小学校の時代から、中学、高等学校はもちろん、きちっと教え込んでいく、したがって学習指導要領の中に書き込むべきである、現に書き込まれております。問題は、産業としての林業を、工業、農業、水産業、それと並列的に林業というのを、中学、高等学校はちゃんとあるんですよ、小学校の段階から書き込むべきかどうかという問題なんですね、問題は。そうすると、林業のほかにいろんなまた産業があります。したがって、小学校では教育内容を精選するということから、ゆとりのある教育をするために簡素化されたわけですね。そういう問題がありますので、産業という中での林業をどう位置づけるか、小学校の段階から書くべきかどうかというのはもう少し勉強さしていただきたい、こう申しておるわけです。
 あくまでも森林は大事だ、自然は大事だということはこれはもう小学校の段階から教え込んでいかなければならない、そこで学習指導要領の中にちゃんと書いてある、こういうことでございますので、先生のお気持ちはよくわかるのでございますが、ゆとりのある教育という問題との絡みもありますので、もう少し検討さしていただきたい、こう申しておるわけでございますので、御理解を賜りたい、こういうふうにお願いします。
山田委員の御質問にお答えを申し上げます。
 私が先ほど遠距離交通と地域交通と申し上げましたのは、同じ路線でありましても、秋田には奥羽本線と羽越本線という幹線路線がございますけれども、この路線を走る列車が、上野行きというような路線が非常に重要視されておりまして、そして県庁所在地であります秋田市に対するダイヤが非常に不便になってきておる。上野行きは大変に優遇をされて、地域交通のいわば県庁所在地までのダイヤというものがその合間に走るというふうな形になっておるものですから非常に不便になっておりまして、例えば北の方から秋田市に来るという路線は、朝の七時半に立って九時に着く。午前中はそれ一本しかないといったような状態になっている。それが地域の方々にとっては大変な時間のロスを与えているということでございます。
 それからさらに、地方路線からの本線への乗りかえの時間が非常に不便になっているために、そうした待ち時間がそんなに多ければ車で行ってしまうというようなことになってお客が減っているということでございまして、今私どもは、県内の鉄道の路線からいいますというと、大体国鉄として転換をしてもらいたい路線は一次線、二次線でもう大体整理は済んだのではないかというふうに考えておりますので、ひとつ地域交通をもっと大事にしていただきたいということを申し上げた次第でございます。