山陰本線の二条－花園間の連続立体交差の見通しについては、先生も多分御承知だと思いますが、二条駅－花園駅間約四キロの区間が立体化をすることになっております。そして十二カ所の踏切を解消することができる。京都市内の都市交通にとっては大変な事業だと私は思っておりますが、建設省としては、もう既に御承知のとおり五十九年度に新規事業の採択を行う予定になっております。
 ただ、本事業の実施に当たりましては、これはまず都市計画の決定等の手続をしていただかなければならないわけでございまして、この手続が早急に行われますように建設省としても望んでおります。事業主体である京都市に十分連絡をとって指導してまいりたいと思いますが、野中委員の格別の御配慮をまたお願い申し上げたいと思っております。
次に、国鉄山陰本線の複線電化工事が日本国有鉄道において現在進められつつあるのでありますが、この中で、二条駅から花園駅の間におきましては連続立体交差化事業が行われるのであります。この事業の早期完成が最大の要件でありまして、特に六十三年京都で国体を開催するまでにこの電化工事を完了いたしますためには、この事業実施について国庫補助に特段の配慮をいただかなければ完成をすることがおぼつかないのであります。これにつきまして関係当局のお考えをお伺いをいたしたいと存じます。
第三次全国総合開発計画では、全国的な幹線交通体系の長期構想として、既定の国土開発幹線自動車道を含めおおむね一万キロメートル余で形成される高規格の幹線道路網が提唱されております。
 建設省におきましては、この構想を受けて、現在、高規格幹線道路網について基本的な調査を実施しているところであり、今後さらにその路線、整備手法等に関する調査を推進し、第九次道路整備五カ年計画期間内に高規格幹線道路網計画を策定するよう考えております。
 日本海沿岸高速自動車道の敦賀－益田間につきましても、この中で検討してまいりたいと考えております。
次に、仮称でありますが、日本海沿岸縦貫自動車道についてお伺いをいたします。
 この道路は、福井県敦賀市から舞鶴市、豊岡市、鳥取市、米子市、浜田市を経過して島根県益田市に至る約四百キロメートルの自動車道路を実現させることによりまして、日本海沿岸地域の開発の可能性を高め、過疎の解消と地域の発展を図るために、福井、京都、兵庫、鳥取、島根の各知事及び沿岸市町村長が建設促進期成同盟を設立いたしまして、当面三全総の高規格幹線道路一万キロメートル構想の中にぜひ組み入れていただくよう関係機関に要請をいたしているところでありますが、私はぜひこの一万キロメートル構想、すなわち残り三千キロメートルの路線の中に組み入れていただきたいと願うものでありますが、お考えを承りたいと存じます。
現在、名神高速道路京都南から吹田間の拡幅事業を推進しておるところでございますが、先生御指摘の名神高速道路の大山崎地区における追加インターチェンジの設置につきましては、京都第二外環状道路など周辺道路網の整備の見通しや利便向上効果、インターチェンジ間隔、採算性などインターチェンジ設置のための多くの評価要素につきまして、今後総合的に検討を進めてまいりたいと考えております。
御指摘の住宅の対応でございますが、ここで「世帯の選択を可能とする多様な住宅の供給」、いずれにいたしましても高齢者が実情に応じて希望する住み方をできるだけ選択していけるようにという考え方でございまして、御指摘のように、先ほど私ども御説明申し上げた資料におきましても、最近の傾向としては単身者あるいは老齢者の核世帯――老夫婦というようなところに非常にウエートがふえておりますけれども、意向調査をしていきますと、意向調査では三世代同居という方向についての意向がかなり強いわけでございます。でございますから、現実の姿とその間にはある程度ギャップがあって、三世代同居がなかなか可能にならない要因もあるし、また選択もあるかと思います。
 そういう意味で、同居を可能にするためには、私どものやっております施策的な立場で申しますと、公団とか公営住宅、こういうものについての内容を、多家族に向く、そうした老人同居に向くようなハードな面で考えていき、それをまたできるだけ活用できるような方策をさらに――先生先ほどの御指摘では非常に低いではないかということでございますが、なるべく高めていくというような形で進めていく。また、例えば公庫融資というものの活用をさらに考えて、三世代の同居が可能になるという希望を達し得る条件を整備するためにさらに努力をしていかなければならないと思っているわけでございます。
 またさらに、単身として残る形のものが木賃等に多いではないかという点について、私も実態としてそういう傾向が強いというふうに思っております。
 これにつきましては、御指摘のように、木賃住宅そのものが非常に居住水準の低いものが多いということも事実でございまして、この前の住宅統計調査等によりましても、空き家率が非常に高いわけでございますけれども、空き家率の中に、やはり非常に水準の低い木賃住宅的なもののウエートも非常に高くなっておる、そういった意味ではだんだん選択が行われているわけでございますが、こういった木賃住宅から、最近ではそれを建て直していくという傾向も出ております。私どもの事業といたしましても、低質の木造賃貸住宅が集中している地区におきます住環境の改善、木造賃貸住宅の建てかえというような仕組みの仕事についても今後力を入れていきたいというふうに思っておりますし、また民間が行います木賃住宅の建てかえ、あるいは賃貸住宅の建設、こういうものに対します助成制度の拡充等についてもさらに力を入れていくべきだと思っております。
 ただ、全体といたしまして、そういう事情がありながら、予算的にはどうだという御指摘でございまして、この点私ども非常に残念に思っておりますけれども、全体の財政事情の中でやむを得ない面もあると思っておりますけれども、なお今後とも努力をしていかなければならないと思っている次第でございます。