通産大臣の諮問機関である産業構造審議会も、欧米並みの年間千九百時間に短縮したらどうかとかいろいう言われていますが、そこで私は労働時間だけに限定して聞きますが、千九百時間に短縮するのはいつの時期にやろうとするのか、どういう手段でやろうとしているのか、この点を労働大臣それから通産大臣、諮問機関から出ていますし、それから非常に長時間労働が運輸産業の労働者に多いわけですから、運輸大臣等のお考えをお聞かせください。
実態把握の目的につきましては、先ほどお答えいたしましたように、今後の労働時間法制のあり方を検討していくために必要な資料を得るという点が一つございます。と同時に、最近、労働時間問題は世間の関心も非常に高まっております。そうした中で、労働基準法の施行の実態がどうなっているか、細部についてさらに把握する必要があるといった観点から行うものでございます。
 その結果については、労働基準審議会の場でこの中央労働基準法研究会の報告についての議論を、既に説明をいたしましたので、来月から検討していただくことになっております。したがいまして、そうした労働時間の実態結果がまとまりましたものは、中央労働基準審議会の場においても労使の議論の材料として御議論いただくということに持っていきたいというふうに考えております。
労働省がこうしたやや抜き打ち的検査に踏み切ったのにはそれなりの理由があると思いますから、その理由と、それから調査の結果を労働政策でどのように生かしていくのか説明して下さい。
昨年の十二月に労働基準法研究会から「今後の労働時間法制のあり方について」の報告をいただきました。それを受けまして私ども今後検討を進めてまいるわけでございますが、その場合に、労働時間の具体的な実態でなおよくわからない、資料の足りない点もございます。特に、小規模企業の労働時間の実態につきまして必ずしも十分な資料が得られていない。あるいは研究会報告でいろいろ提言のございます個別産業に対する特例的取り扱いについて具体的にどういうものを対象にしたらいいかといったような点も、なお実態をつかむ必要がございます。そうした面で、六十一年度に入りましてから、労働基準監督官が事業所を監督いたします際に、あわせてそうした労働時間の実態について、その事実、実態を把握しよう、こういう計画で考えております。
 具体的には、全産業あるいは各種の規模の事業所がございますけれども、そうしたものからいろいろピックアップしまして、そこでの所定労働時間あるいは実際の残業時間がどうなっているか、さらに割り増し率がどうなっているかといったようなことを具体的に把握したい、こういうふうに考えております。
労働省は労働時間短縮の指導強化のために、新聞によりますと、この四月から五月に大々的な立入調査その他をやると書かれてますが、その内容について説明してください。
我が国の労働時間は二千百時間と、これは私はやはり先進国としましては短縮する方向にいかなければならぬ、基本的にさように認識をいたしております。そして同時に、やはり労働者の健康の確保であるとかあるいはまた長期的に見た雇用機会の問題にも関連してきますし、あるいはまた国際的に見てもやはり私は労働時間の短縮ということはあるべき方向であろう、かように理解をいたしておるわけでございます。
労働大臣や外務大臣が言ったことで尽きると思いますが、通産大臣といたしましては、やはり完全雇用ということも大切でありますし、また消費の拡大につながるという試算がございますから、そういうような面で望ましいと思っております。
我が国の労働時間は、国際的に見まして平均して長過ぎるということはもうはっきりしておるわけで、やはり国際協調、先進国日本としての国際的な役割を果たしていくといいますか、そういう面におきましても、あるいは労働福祉の向上といった面につきましても、労働時間はやはり国際的な水準を目指して努力していく必要があるのじゃないか、こういうふうに考えております。
労働時間の短縮は、技術革新や高齢化の進展の中で労働者の健康の確保あるいはまた生活の充実を図ること、今後労働力人口が増加していく中でＭＥ化の進展等が予測され、こういった中で長期的に見た雇用機会を確保することなどの観点から重要でございますが、これに加えて最近では、特に先進国としてよりふさわしい労働条件の確保、消費機会の増大を通じた内需拡大、この観点からその必要性が強調をされているところと考えております。
最近遅まきながら労働時間短縮問題が大きい問題になっておりますが、労働短縮がなぜ必要なのか、こういう基本的な認識について労働大臣、それから通産大臣、それから外務大臣、官房長官の御見解を簡単に聞かせてください。
大臣は、大臣になられる以前にはかなり血気盛んな議員ということを私は聞いておったので、所信表明に一項でもそういうふうな特色が出ておるかということを期待しておったのです。その期待は外れたのですけれども、今の所信でその期待を子とします。そうしてそれは、一つの政策を出しても、建設省サイドだけで見るということは、これは狭い範囲ですから、その点住宅局長はいろいろと言われましたけれども、役人の言う意見を余り聞くと狭まってしまうのですから、そこら辺はひとつ大臣としての活路を開いてもらいたい、こういうように思うわけです。
 そこでもう一点。これは、最近は横断道の花盛りですが、九州と四国を結ぶ線の中で、愛媛県の佐田岬と、それから大分県になるかね、あの間は国道百九十七号線という線で、これは前には新幹線を通すとかというような計画も出されておったこともあるわけです。僕は年がいっておるから橋の完成を見ることは難しいかもしれませんけれども、ここらあたりでひとつ、九州と四国を結ぶ、そして四国は本州と結ぶ、和歌山と結ぶという大きな構想が浮き上がってくるわけなので、その点を大臣は、自分の出身地の九州のことでもありますし、この四国を結ぶ道路というものを考えられたらどうでしょうか。