道路の整備状況でございますが、まず高速自動車国道について申し上げますと、法定路線七千六百キロに対しまして、昭和五十九年四月一日現在完成が三千四百三十五キロでございまして、進捗は四五％でございます。
 それから、一般道路について申し上げますと、まず一般道路のうちの一般国道でございますが、五十八年四月一日現在でございますが、整備率は延長四万四千キロに対しまして六二％、都道府県道は延長十二万四千キロメートルに対して四六％、市町村道は延長九十五万キロに対しまして二九％、合計で百十二万キロ、三二％となっております。また舗装率でございますが、簡易舗装を含めた数字を申し上げますと、一般国道は九六％、都道府県道は八四％、市町村道は四五％、合計で五一％になっております。それから次に道路幅員でございますが、一般国道及び都道府県道等の幹線道路について見ますと、現在でもバスのすれ違いのできない幅員五・五メーター未満の延長は七万一千キロでございまして全体の四二％、それから四車線以上の道路は全体の四％の六千キロメートルにすぎないと、そういった状況でございます。
今通産省から答弁がありましたように、一千百万台ぐらい年間製造いたしまして半分は外国へ行きます。半分はこの四千三百万台の現在の車に加わっていくわけでありまして、さっき自動車局から廃車を聞きますというと、大体三百万台ぐらいふえていくと。そうしますと、五カ年いたしますと、今四千三百万台ですから、それに一千万台、五千五、六百万台になりますね。
 そこで、建設省に聞きますが、道路の整備状況、拡幅なり延長なりその整備状況について、高速道路、一般国道など御説明を願います。
お答え申し上げます。
 自動車の一九八三年における生産台数は一千百十一万台でございます。そのうち国内販売に回った分が五百三十八万台ございます。輸出は五百六十七万台でございまして、これは生産がすぐに販売と輸出に割れないので足し算しても数字はちょっと合いませんが、在庫の調整という形になっております。千百十一万台といいますとこれは世界一でございますが、一九六〇年のときには七十六万台でございまして、六〇年代では二〇％、七〇年代では約七・六％、八〇年代になりましてからは非常に伸びが小そうございまして一％弱の伸びをしております。
 簡単でございますが。
今御答弁のように、大体現在の保有台数四千三百万台、それにこれから質問いたします生産台数、通産省ですね、毎年何台ぐらいできるか、そして外国にどのくらい売りますかということを御答弁願います。
先生のお手元に詳しい資料があると思いますので、簡潔にお答えいたしますが、五十八年の三月末で自動車は四千二百六十九万台でございます。十年前の四十八年三月に対比しますと、七八・八％の増、こういう状況になっております。
 それから、保有台数の増加でございますが、当然、生産増に伴って増加する分と廃車される分と、こうございますので、増加の状況を申し上げますと、年間の保有台数の増加の状況、これは最近の三年間でございますが、五十五年度が百六十六万台、それから五十六年度が百八十四万台、五十七年度が百八十五万台というふうに年間増加しております。
 それから、廃車でございますが、廃車の台数は五十五年度は四百六十一万台、五十六年度は四百五十六万台、五十七年度が四百七十万台と、こういうふうに廃車の台数としてはほぼ横ばいという状況です。先ほど申し上げました増加の台数は、当然この廃車の分も引いてカウントしてございます。
今まで時間をかけてこの問題を議論してきたわけでありますけれども、大蔵大臣はこの借りかえ禁止規定を削除したのは政策の大きな転換だと、こういうふうに再三再四にわたってこの席上で述べているわけです。確かに私どもも政策の大きな転換だと理解はしております。しかし、今までの私どもの国債の歴史というものを考えてみますと、国債の多発というもの、あるいはその管理を誤るということが、インフレを引き起こしたりあるいは国民生活や経済に大きな影響を与えてきたという、そうした体験や経験、こういうものを日本の国民は持っているわけです。今まで十年で返すというものを今後は六十年にわたって借りかえをする、建設国債と同じ借りかえをする、こういうことになる。
 今まで特例国債は悪い国債である、あれは早くなくさなくちゃいけないのだ、これは悪玉だ悪玉だと言って政府は宣伝してきたわけです。建設国債の方は橋ができたり、学校ができたり、道路ができたりするから、見合い資産があるからこれは借金をしてもいいのだ。ちょうど家を買うローンを借りるようなものだ、だからいいのだ、こっちは悪いのだと。今度は六十年これを借りかえていくということになれば善玉も悪玉も一つになっちゃう。特例債が何で悪くて、建設債が何でいいかという論拠は一遍に失われると思います。そして特例債の借りかえもどしどしやっていくということになりますと、歯どめというものは一体どこへ求めたらいいのか。今は総理は中曽根康弘さんですね。三十年たって中曽根康弘さんが総理をやっているということは常識的には考えられませんね。そのときでもあなたが発行された国債は借りかえが行われるわけです。こうなってみますと、これだけの政策転換であるならば、例えば建設国債と同じように、六十年の借りかえということじゃなくて、これは三十年で返還しますよ、あるいはこれは二十年間で完全返還しますよ、これは悪い国債なんだから。そういう議論、あるいは歯どめというものがあってもいいと思うんですが、それは六十年でなくちゃならないという理屈があるんですか。