三年、三年という六年はおわかりですね。集中三カ年をした理由いかんと、こういうことであります。
 御指摘にありましたとおり、金融システム大改革が二〇〇一年、こういうことになり、あと三カ年、こういう視野の中にあります。それと、財政構造を健全化していくという大目標を掲げたわけです。借金払いのために借金をしていくというのは、首を締めつけて呼吸が困難になるという当たり前のことでありますから、これからの解放、そのための努力、痛みは伴います、それをやろうと。
 こういうことで、この三カ年のところに設けました量的縮減目標、委員は決めても実行されないのではないかということでありますが、これは至上命題であります。法律を出させていただいた最大の理由も一つそこにあるわけで、法定していただくことによって編成者はこれを義務的最大責任と、こういうことに相なります。また、内閣一体でございますから、各省はまたそのことに従いまして要求をしてまいる。もちろんプライオリティーを、その後に決まりますから、要求でありますから若干上積みされてくることは理解できます。
 理想的にはその枠内の中で歳出がぴっちりとキャップに応じて提出をされるということでありますが、しかし、やはりそれぞれの省はそれぞれの政策を抱えておるわけでありますから、その点は最終的にこの方針によって取り決めさせていただく、こういうことで三カ年その基調は変わらず、こういうことにさせていただいたところに財政構造改革に臨む内閣の決意が明示されておる、こういうことであります。
大蔵大臣、これは大蔵大臣が承知されなくて、所管の大蔵省が出した見通し、報告がないということはないと思うのです。十一月六日の某紙の夕刊で、大蔵省の見通しによれば、これはいつやるかわかりませんけれども、不景気によって見込み違いが生じている部分も含めて、補正予算は一兆円以上必要だということを言っているんです。これは御存じですか。
税収はただいまの質疑応答の中で近々のものは今後であろうということでありますが、毎年年末、年度末というのに税収が集中される結果にあります。
 言わんとするところは、海野委員の判断の中で、低迷した場合はどうなるのかということが本旨であろうと思いますが、ただいまそれを判断する時期にないことを御理解ください。
私もつぶさに分析しておりませんので、ここで断定的なことは申し上げられませんけれども、この内容を見ますと、増税した、減税を打ち切った、この分だけはぴょんとふえているんです。あとは押しなべてだめです。
 大蔵大臣、税収の面から見て、景気をどう判断されますか。
まず、本日の株式市況は、朝方いささか安く始まりましたけれども、今若干戻しつつございまして、昨日の引け値よりも若干下回る水準でございます。
 本日のことはともかくといたしまして、本年に入りましてから、あるいはごく最近の株式市況につきまして、その変動の要因につきましてはいろいろなことが言われておると存じます。
 これは先生の方がお詳しくていらっしゃるわけでありますけれども、株式市場に参加なさる方は、その投資判断においてはさまざまな要素をそれぞれのお立場でお考えになりますし、同じ経済状況、同じ環境のもとで同一の株を、その値段で売った方が得と御判断になる方と買った方が得という逆の御判断をなさる方が両方おありになって成り立つ市場でございますから、株価動向を要因で特定するということは大変難しゅうございます。
 あえて申し上げますと、やはり日本経済といったものの先行きに対する不安感といったものがベースにあることに加えまして、私ども市場を見ておる立場で申しますと、ことしに入りましてから二つの特徴を申し上げられるかと思います。
 一つは、経済構造あるいは行財政改革といったものの先行きというものを株式市場が材料にするようになったということがことしの特徴のように感じておりますのが一点と、ごく最近、御指摘にございました十月二十七日以降といったものは、香港市場の大幅下落以降、海外市況の動向に非常に影響されやすい動きを示しておるということは顕著な特徴であろうかと考えております。
 これに加えまして、若干お触れになりました仲介者たる証券業界における幾つかの問題というものが、投資家の市場参加に対して何がしかの影響を及ぼしておるのではないかということは、私どももそれは念頭に置いておかなければいけないことだと考えております。
今の問題は結構です。ありがとうございました。
 実は、暮れに、十一月末に平良港の港湾で座礁船が出まして、十二月のこちらの委員会でも申し上げたわけですが、民間同士の話ですから政府が出るのはどうなのかという話がありましたが、こちらで皆さんに申し上げたら、開発庁が非常によく頑張っていただいて、特に振興局長が頑張っていただきまして、きのう来た新聞を見ますと、三月初旬に航路が回復、こういうふうに出ておりまして、平良港の座礁船撤去ということになりました。大変頑張っていただいた皆さん方に、質問をしましたので、心から感謝を申し上げます。ありがとうございました。
 そこで、これはもう既に大分前から、この平良港に入る航路については拡張していかないと、広げていかないと百メーター以上の船はなかなか入れない、こういうふうに言っていました。聞いてみますと、どうも操縦室から見ていますと、あれだけの幅ですと、陸上でいえば大きい車で狭い道路を走っているようなもので、身動きがとれない、怖い、ちょっと波が立つとずっと寄せられていきますから、しかも百メーターも長い船でしたら波でずっと寄せられていきますし、座礁する危険性というのは常にはらんでおる、こういうふうに言っておるわけですね。したがって、これは地元の方も、この間の要請の中にもありましたように、既に六年、七年前に決議をしておりますが、この拡幅をしていただきたいというような要請がございました。
 私も、ひとり宮古群島に限らず、今平良港に入る貨物船等は、大きな物資を載せて、平良であり、石垣でありあるいは台湾であり、そういったところをぐるぐる回りながらお互い物資の交流をしておるわけですね。そういう面では非常に重要な生活港なんですよ。陸上でいえば生活道路と言ってもいいくらいのところですから、そこの拡幅は極めて重要である。今回こうやって回復しましたので、これを機に、ぜひ早急にこの問題については取り組んでいただきたいな、こう思っておるのですが、いかがでございましょうか。