これは実際に申し上げますと、たとえばそういうビーチ、海岸の方々は総出でその廃油ボールを取る作業で大変なんですね。それで、それぞれの市町村におきましては、何らかのそういう費用でも国が考えてもらえれば、自分らの力でそういうものを掃除といいますか、撤去するようなこともやってもいいというようなことまで言っているわけですね。
 ですから、そういう点につきましても、次官からいまお答えがありましたので、やはりもっと真剣に取り組んでいただきまして、幾らこういうりっぱな条約が締結されても、いろいろな関係するこういう環境問題に関する条約等はありますけれども、実際はそういう状況で、廃油ボールにつきましては、その原因者がはっきりしないというようなことから、そのまま放置されているわけですね。これでは済まされない、こういうことなんです。いかがでしょうか、次官のお考えは。
原因者のわからない廃油ボール等の汚染は文字どおり大変なことでもあり、漁業を営んでおられる方々にとっては本当にお気の毒な限りでございまして、何とかしなければならないという気持ちはやまやまあるわけですが、さてどうするかとなると、さらに関係省庁が協議しなければ、ここではっきりこうしますとも言えないということだと思います。
そこで結局、運輸省の先ほどの御説明等からしましても、この廃油ボールによる汚染に関する限りどうにもならないというようなことになっているわけですね。それじゃ非常に困るわけです。ですから、それを何とかしてくれというのを私は強く申し上げているわけですが、これから国際間でどうのこうのというようなことになりますと、これはいつできるかわからぬわけですね。だから、何らかのそういうことについての対策をとられるのか。運輸省にしましても、これはもう法律にも関係しないから、原因者がはっきりしないからというようなことで、幾らこういう条約をつくりましても、実際はそういう状況でもう汚染されているわけですね。
 ですから、その辺は、これはやはり政務次官のお答えになるんでしょうね。いかがでしょうか。
先生いまおっしゃいましたとおり、きょう午前中に、運輸大臣が国内の主なタンカー会社の代表者を集めまして、海洋の不法投棄についての厳重な通達を発し、警告をいたしたということでございます。
 これは運輸省内におきましては、海洋汚染防止の関係につきましては、実は海運局の所掌ではございませんで、官房の環境課の所掌になっておりまして、私は、本日の午前中の大臣がタンカー会社の関係を呼び集めましたことにつきまして承知はしておりますけれども、それを主宰したということでは海運局はございませんでして、ちょっとそういう立場で直接お答えすることは困難なんでございます。
そこを私はどうしてもこの機会に、この条約に関係しまして伺っておきたいわけですが、先ほどの海上保安庁の御説明にもありましたとおり、現実にこの廃油ボールというものが、漁業関係につきましては先ほどの基金によっての救済等が行われているわけですが、それも非常に大切なんですが、それ以外の一般のそういうビーチ、海岸、あるいは八重山諸島等におきましては国立公園等が含まれておるわけですけれども、この廃油ボールが非常に問題になっているわけです。ですから、これを何とかしてもらいたい。地元は、観光も何もあったものじゃないわけですね。ですから、これから国際間でどうのこうのということでは、もうとにかくそんな悠長に言っておれないわけです。ですからその辺について——きょう運輸省の方では、外航海運会社二十七社について、海洋汚染の原因になる廃油の不法投棄について警告を発するというようなことが報道されていたわけですが、その辺の事情をちょっと御説明いただきたいのですが……。

 第三に、政府がこの法案を強行して特定地方交通線を廃止しても、赤字の解消はわずか八百億、廃止によって浮く国鉄職員はわずか一万人であります
三十五万人体制への縮小が果たして五年間でできるのか、新幹線や在来線への投資による借入金返済が可能か、退職者への退職金、年金に対する財源対策はどうなのか、問題はたくさんあるのに解決への道はこの法案では示されておりません
またぞろ税金で帳じりを合わすことになるのではないでしょうか
総合交通政策の具体的な明示がなされるまでこの法案の凍結を願うものであります

 私の住む留萌支庁管内は、九つの市町村より成る人口九万人の過疎地であります
この五年間に毎年一つの町で百人ずつ減った勘定であります
鉄道がなくなったらさらに急激な人口減少が起きるでしょう
多額の投資をした港湾もその機能を半減させ、道央との有機的な連携も大幅に制約される
地方の幕あけと言われた五十三年から、一転して地方の崩壊につながろうとしております

 北海道の交通体系のベースは鉄道であることは、北海道開発の歴史がそれを如実に物語っております
それがいま根っこから壊されようとしています
手を挙げ、足を伸ばして元気に走っていた鉄道が、手足をもがれて胴体だけで寝かされているような姿、これがこの法案の結果であろうと存じます

 十月二十七日の朝日にこんな記事が載っています
「《一石二鳥》「これほどうまくいくとは思わなかった」——政府・自民党内には今こんな声が聞かれる
当初は「衆院通過——参院継続に持ち込めれば上々」との見方をしていた国鉄再建法案と郵便料値上げ法案に、「成立のメドがついた」からだ
」云々との報道があります
加えて、「「国鉄」は十一月四日に衆院通過が確定的となり、舞台は参院に移る
」とあります

 新聞報道でございますから必ずしも信用されるものではないでしょうが、このような重要な法案についてはより慎重に時間をかけた審議が必ずなされるものと期待をいたすものであります

 今回、このような地元の意向等を公述する機会を得たことに感謝を申し上げますとともに、前述したような地域の実情を十分くみ取って、諸先生におかれましては今後の審議に十分反映していただくようお願いをいたします

 政令案はまだ白紙のようでございます
この公布までに最後の期待を持っております
どうか先生方、生きた政治が実証されますよう心からお願いを申し上げまして、私の意見を終わります