御指摘のとおり、新桜台駅と桜台駅の間の乗りかえの件についてでございますが、私どもといたしましては、西武池袋線の活用というものは、練馬で接続することが最も効果的であろうということから、あの路線が練馬で接続していくと考えております。したがいまして、新桜台と桜台の駅は、現状、駅間距離、それから構造面から考えましても、単独の連絡通路をつくるというようなことにつきましては非常に困難がありますので、今後とも、あれは独立した駅として考え、練馬への、八号線が早期に接続されることを促進していきたいと考えております。
次に、八号線の新桜台駅の駅は既にできておるのですけれども、西武線の桜台駅、これの接続がまだできていないのですね。西武線の混雑緩和、二七三％から三〇〇％と言われておりますこの混雑状況を緩和しようということで、桜台の駅は接続しましょうという当初計画だったのです。私たちもそういう説明を受けたし、現実に私たちも調査をいたしました。そういうようなことで、通勤の便あるいは通学の便を図ろうということだったのですよ。ところが、今のところ、どうもあれは接続されていないのですね。あれはどうなってしまったのですか。
ただいま先生から御指摘がございました西武八号線の新桜台から練馬までの延伸の件、御指摘のとおり、現在工事が進んでおりませんが、一応、用地手当て等は一部を除きましては進捗させてございます。まだ、練馬の高架化の関係が、合意を取りつけてございませんので、着工というところには至っておりませんが、運輸省といたしましては、先ほど御指摘のように、東京都の地下鉄十二号線が入ってまいります。東京都の計画によりますと六十五年ということになっておりますので、それまでには工事を進捗するように西武鉄道を指導してまいりたい、こういうふうに存じております。
先ほども御答弁申し上げましたが、現在この西武池袋線の連続立体化の問題につきましては、桜台の駅の少し池袋寄りから、先ほど申し上げました石神井公園の少し外側というところまで計画決定されておりまして、そのうち特に緊急に事業を要します環状八号線、それから補助百三十四号線、これは御承知の環状八号線から谷原の交差点に向かう道路でございますが、この道路が最近開通したわけでございまして、この連続立体の部分が残ってございます。この特に事業の緊急性を要しますところをまず行いまして、これを一刻も早く完成させたい。その後に引き続いてこの都市計画決定区間の連続立体化を進めてまいりたい、こういう考えでございます。
次に、西武八号線練馬－新桜台の事業促進についてでありますが、御承知のとおり西武八号線は新桜台－小竹向原間は昨年十月一日に開通をいたしております。しかし、これに接続する練馬－新桜台間についてはいまだ着工の見通しすらついていない状況でございます。これは都営地下鉄十二号線との関連もございますので、地元からも早期完成を強く望まれておるわけであります。そこで国は、東京都並びに西武鉄道に対しまして練馬－新桜台間の早期着工を要請すべきだと思いますが、この問題につきましてどのように考えていらっしゃるのか、建設省並びに運輸省ひとつ簡潔に答えてください。
原則はただいま大臣が御説明申し上げたとおりでございますが、今先生が御指摘の富士街道というのは非常に細い道路で、道路が細いこと自体が非常に混雑の原因になっている道路かと思います。計画決定をいたしておりますのがこの石神井公園駅の少し外側まで計画決定してございます。富士街道のその踏切のところまで計画決定をしている、こういう現状だというふうに理解いたしております。
詳しくは都市局長からも申し上げますが、簡単に申し上げまして、現在事業認可区間をやっておりますのには、先生のおっしゃった百三十二号線が入っておりません。桜台駅－石神井公園駅間の約七キロの区間を高架化して踏切を解消しよう、これはもう御承知のとおりであります。そして市街地の一体的な発展を図ろう、こういうことで昭和四十六年の一月に都市計画決定をされております。現在そのうち最も緊急性の高い区間として環状八号と補助百三十四号線を交差する富士見台－石神井公園の両駅間約一・六キロを事業認可してやっている最中でございます。ところが、これも現在地元にかなりの反対運動があるそうでありますが、これをやっている最中でございまして、さらにこれが完成した上で先生の御指摘の補助百三十二号に着手をしたい、こういう計画で…（長田分科員「富士街道も入っていますよ」と呼ぶ）詳しくは都市局長から申し上げます。
警報の文章はある程度決まっておりまして、二日以内に大地震が起こるおそれがあるということになっております。この二日というのは必ずしも地震学的な根拠ではなくて、これは防災の方の根拠が強いのであると私は理解しております。でありますから、地震側といたしましてはあらゆる努力を払って、今先生が申されましたように、二日以内にあると言ってもないというようなことは起こらないように、これは昔から空振りと称しておりますけれども、こういうことはないようにするということになっております。でも、空振りよりもっと悪いのが、これも昔から言われております見逃しでございますが、あいにくなことに正確に時間をうまくやろうと思えば思うほど見逃しの危険性が多くなるのであります。このことについては非常に難しい問題でありますから、観測網はもうあらゆる種類があっても、あるいは密度についてもこれでいいんだということは申し上げられない、もう立派な上にも立派を期したい、こういうふうに申し上げているわけであります。
 それじゃ、例えば一番短い方はどれぐらいかということでありますが、今までの公式の説明、多分気象庁の公式の説明だと思いますが、これはその文章は、二日以内に起こるというのは、二日目に起こるというのではなくて今から起こる可能性があって一番おくれても二日だ、こういうふうになっているのかと思います。早く気がつけば気がつくほど招集されてから起こるまで間が長くなるわけでございますね。この点については、せめて数時間はできるようにしたいと思って努力が行われている、こういうふうに理解しております。