増子輝彦でございます。きょうは、大変お昼どきに貴重な時間をちょうだいいたしまして、大臣、政府関係の皆さんに厚く御礼を申し上げる次第でございます。
 第六次空港整備計画が今回策定されるわけでありますが、その第六次空整及びそれに関係いたしまして福島空港の関連について幾つかの質問をさせていただきますので、ひとつよろしくお願いを申し上げます。
 まず第一番目に、我が国経済社会の国際化の進展を背景といたしまして、航空輸送は人、物、文化等、国内、国際を問わず急激な発展を遂げております。高速交通化に伴い、そのニーズが一層高まっていることは御案内のとおりでございます。その中にあって、昭和四十四年に策定された第一次空港整備五カ年計画をスタートに現在まで、平成二年度に終了する第五次空港整備五カ年計画までの五度にわたるこれらの整備促進の投資は、航空需要の増大に対応しつつ、経済の伸展、国民生活の向上、国際交流の促進等、大いにその効果を上げ、貢献してきたことでございます。
 今回、さらにその整備推進を図り、平成三年度を初年度とする投資総額三兆一千九百億事業規模の第六次空港整備五カ年計画を策定するわけでございますが、これまでの五度にわたる整備計画の成果を踏まえ、今後どのような基本的な考え方を持って、どのようなスケジュールでこの第六次空港整備五カ年計画を推進していくのか、お伺いいたしたいと思います。
これにて柳田稔君の質疑は終了いたしました。
 午後零時三十分より当分科会を再開することとし、この際、休憩いたします。
    午後零時三分休憩
     ────◇─────
    午後零時三十分開議
いろいろ今浮体方式その他、先生詳しいので、私、技術的な問題はわかりませんけれども、将来の造船業というものに対してのお考えであろうと思います。そういうような技術的な問題あるいは開発について、私どもも重要と考えておりますので、そういうことに協力していきたい、こういうふうに考えております。
これを申しますのも、船というのは山と谷がある。谷があったときにそういう構造物があれば、また人の合理化等という最悪の事態も避けられるだろう、収益も安定するだろう、そうすれば人もそれなりに集まってくるのではないかなという気がするわけなんです。決して飛行場がどうのこうのとか、一点に絞って言っているわけではなくて、先ほど申しましたように、スポーツ競技場もできますし、ビルも建てられる。そして、周りが海ですから、それなりの娯楽施設もできるだろう。夢は広がると思いますので、そのための基礎技術の確立、その辺の研究支援、援助を大いにしていただきたいと思います。
 最後に、造船業界の本当にこれからも余り悪くならないような収益性を心から期待はしているのですけれども、大臣にもこのことについては協力をしてくれるということを最後に一言もらえればありがたいのですけれども。
海上浮体施設、さまざまな形のものがありまして、ただいま航空局長の方からお話がありましたように相当大きな空港建設などの問題もございます。その技術の難しさというものにつきましては、初めて大型のものをつくるというようなことになりますとこれから解決していかなければならないさまざまな問題がございます。そういったものにつきましては、我が方としては技術開発の一端としまして可能な限りの努力を続けていきたいと考えております。
今の構造物は、どちらかというと小さいような感じがします。といいますか、私が広島ですから両方とも見て知っておりますので、これからが始まりだなという気がするわけなんですが、例えば、例を挙げますと、大きなものでいいますと空港も考えられるわけなんですけれども、そういう大きなものに対応するために技術的な、工期といいますかつくるための技術とか、あとメンテナンス、その辺の技術というのはほぼ確立はされているわけなんですか。
海上浮体施設の整備でございますが、これにつきましては運輸省としましても造船業の経営の多角化を図っていく、また地域社会の活性化を図るという見地から、積極的に推進策をこれまで講じてきております。
 これらの事業につきましては、具体的には、例えば我が方が支援してきたものの一つとして平成元年四月に広島県尾道市に完成しました「フローティングアイランド」、それから現在建造中でありまして、来年三月末開業予定の「呉フェニックス計画」、それから熱海のコンベンションセンター、そういった計画がございまして、今後とも海上浮体施設の整備事業に対しましては積極的に支援をしていきたいと考えております。
 また、支援の方策でございますが、これらにつきましては財政上の支援策としまして、社会資本の整備に資するプロジェクトの事業主体に対しまして、ＮＴＴ株式売却収入を活用した日本開発銀行からの無利子貸し付けと日本開発銀行による融資の制度を適用してこれまで支援してまいってお
ります。
今度はまたちょっと変えるのですけれども、先ほど造船業界は山と谷があるということでほとんど船しか、セミサブという石油掘削機もあったのですけれども、それすらも山と谷がある。今問題になっております関西新空港ですが、当時もセミサブ方式といいますか、浮体構造物でつくったらどうかという案も一時期出たというふうに聞いております。昨今は飛行場だけではなくて、浮体構造物の上に何かつくろうということでいろいろとアイデアが出ているように聞いておりますけれども、その辺については御存じでしょうか。
今大臣お答えいただきましたように、今交渉の真っ最中である、こういう交渉の真っ最中に国論を割るような余計なことは言うなという御議論も私もよくわかります。ただ、冒頭申し上げましたように、農家、農民の方々の農政に対する信頼を今以上に損なうことがないように、ぜひとも大臣御努力をいただきたいと思います。そういう意味で五月から発足をしております新しい農政についての検討、次回の機会にまたゆっくりとお承りしたいと思いますので、ひとつよろしくお願い申したいと思います。
 続いて、最後になりますけれども、閉会中に開いていただきましたいわゆる台風十九号関連の被災対策について、実は私は質問をさせていただきました。その続きを確認をさせていただきたいと思うのですけれども、あのときは、本当に農家の方々が、もう農業をやめようと、青森のリンゴにしても、あるいは全国的に果樹栽培に携わっておられた方々がそうお思いになってしまわれないかということを前大臣も非常に御心配になっておられました。私の方は、特に林業の方を見させていただいたものですから、山が荒れてしまうということ、また山が被害を受けたままで放置されてしまうということを、全般的な中で、特にその点を質問させていただいたわけでございます。
 そこで、そのときに、林道、作業道とか山の回復に対する具体的な救済措置をぜひ強力にお願いしたい、これを申し上げたわけでございますけれども、この点についてはどのような対策がとられたわけでございましょうか。