これはやる気になればやれることです。ですから、私は、少なくとも当面五〇％実現していくために一層の御努力を大臣を先頭にして賜りたい、こう期待しているところです。
 もう一つ、実は金融の問題が深刻です。政府は今年度の予算で中小公庫と国金に対する補給金を増額いたしました。その限りではまことに結構な
ことでありますが、しかし重要なことは両公庫への出資が少なかったので利子付の財投資金に頼らざるを得ない。金融費用がかさんで赤字になって補給金が必要になった。したがって、一般会計からの出資をもっとふやして経費が賄えるようにすることが望まれております。そうすれば中小企業への金利も引き下げる展望も出てくると、こう思うのでありますが、同時にまた中小企業の信用保険公庫の出資金もふやすべきであるという要望が強いと思うんですが、この二点についてどのようにお考えでございましょうか。
過去の歴史を申し上げますと、実際私どもが初めて官公需の中小企業向けの目標を二〇％台からスタートいたしまして、徐々に毎年その改善に努力したわけでございます。過去五年間にわたりましても三五％台から三七％台と徐々に改善の方向に向かっているということで、基本的考え方はなるべく受注機会を確保したいということでございます。
聞き及んでいると言って、それは確実なのか。空対地訓練は今やっていないのじゃないか、実弾射撃は。かつてのようにＦ４がいないわけでしょう。だから機種を聞いたのだよ。この主力戦闘機がＦ４からＦ１５かわったわけでしょう。Ｆ１５こういう訓練はしませんよ、むしろあれは迎撃機だから。だからそういったいろいろな空域というものを、むしろ空中戦、ドック・アンド・キャットというのをやっていると思うのです。だから当然四、五年前からここは遊休化している。大臣、外務省、皆さんは、明らかに使用目的が消滅といったらあれなのだけれども変わっているわけだから、そういうところについてはなぜ返還を求めるとか空域を改善するとかいう努力をやらないのかというのが私の趣旨なのだよ。
 そこで、今例を挙げましたが、これでは余りわかりませんから、いかに沖縄の空が——アルトラブも六カ所が固定化で九カ所が臨時でしょう、十五カ所。ウォーニングエリアが十六カ所、それにＡＣＭＩがくっつくわけでしょう。まさに空は地獄もいいところよ。僕もかつてやったことがあるので、わかりやすいように図面をいろいろつくってみましたが、これを見ると幾ら安保を認めるとか地位協定を認めるとかいう人だって少しはうなずいてくれると思うのですよ。大臣、この図面を見てください、後であなたのところに持っていきますから。
 これが沖縄本島でしょう。これが嘉手納空軍基地ですよ。ここが那覇。ここが今私が取り上げている伊江島の訓練空域になって、ここは常時飛行できないわけです。これが本部半島。那覇空港から飛び立つと、この飛行機は北西に飛ぶときはこう飛んでいけば一番飛びやすいのだが、しかしできない。ここを迂回するか、あるいはここしか飛べないということになっている。こういうものはみんな訓練空域です。しかも、今度新しくＡＣＭＩをここにつくろうと言っているのでしょう。このダイダイ色がアルトラブですよ。固定化されたもの。これがいわゆる流動化した空域。見てごらんなさいよ。幾ら空の空間とはいえ、飛行機は袋小路のところを本当に道を探して飛んでいるようなものです。
 大臣、これを見てください。だから、皆さんが日米合意に基づいてああいう進入管制権の問題を含めて本当に沖縄の空の安全性を考えるというのであるならば、これだけ危険な状態に置いておいたら——復帰時点はこういうのはなかったのだ。復帰時点であったのはこれとかこれとかこれとか、こういう青いのでやっている。一九七五年以降こういうアルトラフとかいろいろなものが加わって、ますます安全性の面においては大変な状態に置かれているのが今の空の実態なのです。ちょっと大臣に見せてやってください。これをごらんになれば素人だって、大臣に素人と言うのは失礼ですが、見てくださいよ。それほど過密な状態になっているのですよ。だからアルトラブ、ＡＣＭＩ、この赤いのは、運輸省も外務省も見ていただきたいのだが、まさに銀座の一等地を売って、皆さんがあの黄色い線で後で返そうというのは、西表の山の中の荒れほうだいの土地を買ったようなものだよ。それで空域の返還を求めていますなんて言えた柄ですか。どこの政府かと言いたい。銀座の一等地を売って田舎の山林を買うようなことで面積のつじつまだけ合わせてみたって、それは安全性の確保にはならないのじゃないですか、これから見ても。私はそのことを言っているのです。
 そういう意味で、これだけ過密の状態になって、しかもここは心臓部。現在は空対地訓練はやっていない。とするならば、この伊江島の空域ぐらいは返還を求めてはどうなのかと言うのです。これは、きょうはそこまで触れられませんが、伊平屋の飛行場立地の問題とも関連して、これがあるからできなくなっている、もし全面的に返還できないというならば、高度の調整ぐらいはできるでしょう、一万三千フィートとか一万五千フィートとか。なぜそういうできる範囲の努力さえもやらないかということに対して、安保を認めるとか認めないとかその議論は別におくとしても、日本政府が本当に主体的に空の安全ということと航空管制をやるという御意思があるとするならば、こういう問題はアメリカだって理屈が通れば聞きますよ。この際、このことについては真剣に受けとめていただいて、先ほど、変更を求めることはできないことじゃない、やる御意思もある、そうするならば、まずこういうところからお考えになってみたらと思うのですが、大臣、どうでしょうか。