先生御指摘のとおり、沖縄の場合には農業の振興が非常に大きな課題でございますし、また一方で農業基盤の整備が全国のレベルに比べておくれていることも事実でございます。こうした点に着目いたしまして、私ども予算の要求に当たりましても全国の伸びを上回るような規模の要求をさせていただいておりますし、また予算上も実際そのような措置がとられているところでございます。今後ともそのおくれを取り戻すべく、農業基盤の整備に重点を置いて整備に努めていきたいと考えております。
それは国土庁かもしれませんので、国土庁長官がここにおいでなのですが、後で事務当局に調べていただいて、その点はまた別の機会にいたします。
 そこで、次は二次振計ともかかわるわけですが、農業関係について若干お尋ねをしておきます。
 農業の基盤整備は、逐年継続されてきて、これも開発庁、農水省等々の御努力によってよくなっていることは言うまでもありませんが、耕地の整備率なども、六十年度時点で見てみましても、全国が四〇・八％、沖縄は二二・四％、特にいつも言われるかんがい施設等については、全国もさほどいいとは言えない数字のようですが、三〇％程度に対して沖縄はわずかに五％程度、大きくおくれをとっていることは間違いないですね。また二次振計での圃場整備目標は約七〇％としておるのですが、六十年度実績ではわずかに二二・四％、かんがい排水は整備目標の五二％に対して六十年度実績では一三・三％にしか達していないわけです。
 ですから、農業基盤整備あるいは特に農業用水の確保にいかに力を入れなければいかぬかということはこの数字を見てもおわかりいただけると思うし、またその面の御努力はなさっているということも理解はいたします。今後もよりこの目標を達成するためにもっと促進をしていかなければいかないと思うのですが、そういった予算措置を含めてどのようにお進めになっていかれるのか、開発庁、農水省の御見解をひとつお聞かせいただきたいと存じます。
先ほどお尋ねのありました沖縄の道路事情でございますが、先生御指摘のとおり、舗装等は非常に進んでおりますけれども、やはり面積当たりの道路延長ですとか千人当たりの整備済み道路延長というものは全国に比べて劣っているということでございます。具体的な数字を申し上げますと、先ほどおっしゃいました千人当たり整備済み道路延長でございますが、全国の整備率に比べて沖縄の場合は七四％、三分の二ぐらいの水準というのが六十年の調査の結果でございます。
 それから南北の関係でございますが、ちょっと私どもの関係ではお答えできませんので、後ほど建設省のお話をよく伺いましてお答えさせていただきます。
調べて後で聞かせてください。間違いないと思うのですね。
 そういう面からすると、まだまだやはり道路網の整備というのはやらなければいかぬ。時々沖縄に本土から行かれる方は表面だけ見て、何だおれのところより立派じゃないか、そろそろもういいや、こういう言い分をする人もいないとは限らないですね。しかし、我々が実際に数字をいろいろ調査してみますと、そういう面がある、あるいは都市公園の面にしても、もちろん部分的には相当改善されている面がありますが、まだまだ劣っている。その原因はやはり基地という大きなものが災いをしているということ、これは後で若干触れますが、そういう点。
 そこで、確かめておきたいことは、建設省の第十次道路整備五カ年計画の中でもあるし、また四全総の中でも触れているようですが、今後四全総の中で「南北の基幹的交通軸を形成する。」こととある。いわゆる南北の基幹的交通軸を形成していく、そのための南北部の道路整備計画をもっと推進をしていかなければいかぬという方針というか、そういうものが四全総の中で出されているわけですね。言うところの南北部の道路網の整備計画というものは具体的には何を言わんとしているのか、その点構想があれば明らかにしておいていただきたいと思います。
いろいろな面にわたって十分、自治体の管理に入ったらやはり自主性を尊重するように、できるだけいろいろ御検討いただきたいということを私はあわせて申し上げて、この問題はさておきたいと思います。
 次に、時間の都合がありますので、先に国鉄の問題についてお聞きをしたいと思います。どうもありがとうございました。
 まず私は、国鉄が財政上いろいろ困難に直面しておられるところから、諸種の合理化がいまいろいろ進んでいると思うのです。私は住民の皆さんから持ち込まれた問題として、京都の二条駅での問題についてちょっとお聞きをしたいと思うのです。
 どういうことかと言いますと、二条駅は六八年から七〇年にかけて構内の整備拡張工事というのが行われました。それは何かというと、トヨタとか日産とか、そういう自動車を輸送する基地として整備されたわけです。七一年にもまた舗装が二千六百平方メートルにわたってされて、拡張されたわけです。ことにたくさんの特殊な、車を運搬する二段式の車が配置されている。聞くところによると八百三十二両があるというふうに聞いているのですが、それはさておきまして、この二条駅に今日でも十数両、二十両弱、ずっと放置したままなんです。ですから、もう十何年前に拡張したことなんですけれども、いまだに使わぬでそのまま車が放置されている。あれはどないなりますのやろか、もったいないことと違いますかと。それで、基地整備の工事費だけで一億三千万円かかったと言われているのです。この車代を入れたら二億数千万円になるのじゃないだろうか。使われたのは二年余りだというのですね。たった二年余りのためにこんなむだなままで放置されているけれども、どうするのだろうか。そこへ持ってきて、最近今度は東海道本線や山陽本線を走っていたのでしょう、五八三系の交直特急車両がまたそこへずっと置かれ始めている。こんな問題をこのまま放置しておくのかいな、むだな使い方にも限界があるのと違うかということで、私のところに訴えてきておられるのです。一体こういうむだな使い方をどう思っておられるのか、どうされようとしておられるのか、明らかにしてほしいと思います。