いつも、核を搭載する能力と現に実際に積んでいるかは別だということ、これもごまかしです。あなた、ニュージャージーが能力はあるけれども核は積んでいないというような、本当に防衛の防を少しでも理解をする人ならそういう御答弁はできないはずですよ、外務大臣。
 防衛庁にはニュージャージーの入港については何か打診があったのですか、今外務大臣はないと言うけれども。
まだニュージャージーの入港について何ら申し入れはございません。これは先ほどから言っておりますように、全くアメリカからはそういう申し出はない、今現在何もないということであります。
 なお、核については、先ほどから申し上げますように、核を搭載しておれば、この核積載能力と核を実際搭載しているという問題は別ですが、核を搭載しておるということになれば、これは日米安保条約、それからその関連規定に基づいて、核持ち込みということになるのですからアメリカは事前協議にかけなければならぬ義務があるわけで、日米間のかたい信頼関係で初めて安保条約というのはできているわけですから、これはアメリカは当然義務としてかけてくるわけでございます。こざるを得ないわけでございます。その際は、日本は核の持ち込みに対してノーだ、こういうことを言うということは国会でしばしば答弁しております。この筋は日本政府として貫くということであります。
非核三原則を守られているというのですが、これは時間が少なくなりましたから詳しくは触れられませんが、五十八年も、あのときも来るか来ないかわからぬからという。しかし米側から防衛庁に、こういうのもなぜ防衛庁に打診をされるのかよくわからないのですが、打診があったというのでしょう。ニュージャージーの入港について打診があったのかどうかということと、これは核装備されているトマホーク、核トマホークを装備されていることはもうだれも否定できないですよね。これまでのように非核も核もあるなんというごまかしはいかないと思うよ、安倍大臣。
 じゃ、今申し入れがあった場合には核の有無についてはどう確認をするのですか、我が方から申し出をしないという場合は。
あなた、何が一貫していますか。もうこれは枚挙にいとまがないほど例がある。例えば昭和三十六年四月二十六日外務委員会、この中川さんというのはたしか条約局長をやった人なんだ。私が国会に最初に出たころ、この人は外務省のどこかにおった。もうえらい三百代言、まるで高辻法制局長官の子分みたいな答弁をいつもやっておった人だ。この人さえ、「事前協議の問題でございますが、これはもちろん双方からできるわけでございます。」と言っている。それから昭和三十八年志賀国務大臣、これは予算委員会ですが、「これは、双方で、両国で協議することでございまするから、相談ができるのであります。」何が一貫している。それから大平国務大臣、これは三十九年、予算の第二分科会ですね。「事前協議の申し出は、当方からもできると承知いたしております。」
 もう、たくさんこういうようなことを言っているのですよ。しかし、ラロック証言とかライシャワー発言とかいろいろなことで、より事前協議問題がかまびすしくなったころからいつの間にか変わった。いつ変わったんですか。いつこの拡大解釈に変えたのか。はっきりさせてください。
この点については私からもしばしば答弁をいたしておりますように、これも政府は一貫して答弁してきておりますが、日本側としては、事柄の性質上、提案をする立場にはないということであります。
これは納得できませんね。変わっているんですよ。変わっているところを出しなさい。今のことについては留保しておきますが、ぜひ出すようにしてもらいたい。
 次に、事前協議の問題で、ニュージャージー入港の問題についてお尋ねします。
 外務大臣、首尾一貫した答弁をしてきたと言うけれども、極東の範囲の問題にしても事前協議のことにしても、くるくる変わってきたんじゃないですか。じゃ、事前協議について日本側の提案権はあるのですか。
大臣、何が首尾一貫した解釈ですか。あなたは安保条約のときに安保特におられたんでしょう。そこまでまじめにうそをついたら困りますよ。じゃ、そうじゃないということを事前協議の問題でこれからやりましょう。
 まず、資料は出しますね、出せるものは。あなたは特定と言いますが、じゃ、特定もしましょう。例えば、那覇軍港はどう変わったの。どうして使用目的を変えたの。あるいは安波訓練場、ギンバル訓練場、金武レッド、ブルーの両ピーチ訓練場、特に読谷補助飛行場、この基地等についてその後どう変更され、使用目的はどう変わったの。施設庁も来ているでしょう。少なくともここにあるだけは相談して出しますね。その点をまずお答えください。
先生御指摘のように、高速度道路と高規格幹線道路と一体どう違うのだという御疑問を皆様方からよくお受けいたします。
 私ども、今までやっておりました七千六百キロ、これは高速自動車国道と法的には位置づけております。道路法では道路の種別を、高速自動車国道、それから一般国道、都道府県道、市町村道という四段階に分けております。現在の七千六百キロは道路法で言う高速自動車国道として建設をいたしておるわけでございます。そして私どもが第九次道路整備五カ年計画策定のときに高規格幹線道路網としてうたったものは、高速自動車国道とあるいはそのほかのものを含めたいわゆる高規格の道路網というものを頭に描いていたわけでございまして、その残りのものをどういう性格のものにするかということは、先ほど申し上げました整備手法と絡めて最終的には決断せざるを得ないというふうに考えております。
 したがいまして、ごく概略的にイメージとして抱いていただきますのは、少なくとも高規格幹線道路網は自動車専用道路である。すなわち交差点のない、とまらない道路でございますから、したがって平均時速として距離を時間ではかれることになります。そういうもので全国を覆いたい。現在やっております七千六百キロは背骨と肋骨でございますが、これをひとつ網として全国をカバーしたい、こういうものでございまして、その残りが何かということについては今最終的に検討しているところでございまして、これは最終的な決断になるということでございまして、まだ未定でございます。