こういうグループ化を円滑に進めるに先立ちまして、やはり独禁法上いろいろ問題があるわけでございまして、そういう点で今回の新法におきまして産業政策と独禁政策の調整が図られて、われわれが考えておりますそういう設備の廃棄、グループ化、合理化が円滑に、しかも一日も早く行われるように、ぜひこの新法の早期成立を心からお願いしたいと思っております

 それからさらに、この運用についてでございますが、われわれはグループ化による事業提携ということを真剣に考えておりまして、現在いろいろ検討しておりますが、これらの事業提携が円滑にいきますように、そういう新法に基づく運用につきましては産業政策を十分配慮した適用をお願いしたい、こう思っております

 と申しますのは、たとえば市場占拠率の検討をする場合に、われわれの石油化学製品は輸入品の攻勢にさらされておるわけでございまして、さっき申しましたように、今後は輸入がどんどんふえる状態にございますが、そういう輸入品の状況を念頭に置いて市場占拠率を考慮するとか、さらに他の素材産業との競合関係、石油化学工業がつくりますものはいろいろなものとの競合がございますが、そういう競合関係についてもぜひ勘案していただきたいと思っております
そうすることによってグループ化による合理化が順調にいきまして、この石油化学産業の過度の縮小、ひいては雇用問題、関連中小企業及び地域経済への甚大な悪影響を回避すると同時に、石油化学工業産業そのものの再生の道を早く進めたいと思っております
そういう点で、この新法の運用につきましては産業政策を十分配慮した上でお考え願いたい、こういうことでございまして、そのためには業種別の競争の実態を配慮した判断基準の公表ができましたら非常に幸いだと思っております

 以上、石油化学の現状と石油化学の立場から新法に対する意見を申し述べました
（拍手）
それどころか、むしろ原油値下げに伴い、石油税の税率引き上げというような議論も一部にあるようでありますが、エネルギーについては単に量的な安定供給の確保だけでなく、コストの削減が重要な政策課題になっております今日、石油税増徴等のエネルギー課税強化はまさに時代に逆行するものであり、私どもとしては絶対に反対でございます

 電力につきましては、これまで電力需給調整契約の拡充等の措置が講ぜられてまいりましたが、もはやこれだけでは電力多消費産業の生産の縮小に歯どめをかけることは困難な状況でございます
欧米各国に比べて電力料金コストは非常に格差がございまして、日本が異常に高い状況になっておりますので、これを何とか是正する見地から、この電力料金コストの抜本的検討並びに電気料金体系のあり方について、またいろいろ御検討願いたいということをお願いする次第でございます

 以上、エネルギーコストについて私どもの考えを述べさせていただきましたが、今後原油の値下げというような新しい情勢をも踏まえて、エネルギーコストをどのようなかっこうで引き下げていくか、経団連といたしましても積極的に検討していきたいと存じております
立法府を含め関係方面におかれましても御検討いただければ幸いと存じます

 以上、新特定産構法に賛成いたしますと同時に、また素材産業を取り巻く環境につきましていろいろなお願いをする機会をいただきましたことをお礼申し上げて、私の陳述を終わります
ありがとうございました
（拍手）
休憩前に引き続き会議を開きます。
 内閣提出、特定不況産業安定臨時措置法の一部を改正する法律案及び特定不況地域中小企業対策臨時措置法の一部を改正する法律案の両案を議題といたします。
 午後からの参考人として、上智大学法学部教授松下満雄君、経済団体連合会産業政策委員長河合良一君、日本アルミニウム連盟副会長林健彦君、日本製紙連合会副会長河毛二郎君、石油化学工業協会副会長吉田正樹君の五名の方々の御出席を願っております。
 この際、参考人各位に一言ごあいさつを申し上げます。
 本日は、御多用中のところ本委員会に御出席をいただきまして、まことにありがとうございます。
 本委員会におきましては、目下、特定不況産業安定臨時措置法の一部を改正する法律案及び特定不況地域中小企業対策臨時措置法の一部を改正する法律案について審査を行っておりますが、参考人各位におかれましては、両案について、それぞれのお立場から忌憚のない御意見をお述べいただき、今後の審査の参考にいたしたいと存じます。
 なお、議事の順序でございますが、最初に御意見をそれぞれ十分間程度お述べいただき、次に委員の質疑に対してお答えをいただきたいと存じます。
 それでは、まず松下参考人にお願いいたします。
以上で参考人に対する質疑は終わりました。
 参考人の皆様方には、貴重な御意見をお述べいただき、ありがとうございました。厚く御礼を申し上げます。
 午後一時に委員会を再開することといたし、この際、休憩いたします。
    午後零時十二分休憩
     ────◇─────
    午後一時三分開議
そういう状況ですので、この点についてはその程度にとどめておきますが、計画どおり進めるように、ぜひひとつよろしくお願いしておきたいと思うんです。これが沿線の人たちの強い願いですから、特にお願いしておきたいと思うんです。
 それでは次に埼京線の問題なんですが、埼京線ができまして、かなり利用者も多いし便利になってきているんですね。ただこれが、大宮から赤羽、池袋、新宿方面は路線も複線化にもなっているし、それなりの輸送もできるんですが、大宮の一つ先の日進から川越方面にかけては単線なんですね。したがって、これを複線にしないと車両をふやすということはなかなか難しい状況ではないか。これは東京へ通勤する、あるいは利用する、わりと便利な路線ですから利用者は非常に多いと思うので、これの複線化がいろいろと要請が出ているし、またＪＲの川越駅もそのつもりでもう改修を、市の都市計画に合わせてできているんですが、そこでこの複線化のことについて一つは伺っておきたいと思うんです。
 それから、実はけさも、そこから通っている学生さんですか、私の部屋に先ほどまでいたんですがこういうことも言っていましたね。今は単線で、橋が荒川にかかっている、ところがこの電車は、埼京線ですね、風が少し強いときになるととまつちゃうというんですね。橋が古いんですね、ここは。ですからこの橋をかけかえないと、もちろん複線もできません、単線用の橋しかないわけですからね。複線をする計画でいけば、荒川にかかっているこの橋もかけ直さなきゃならないんです。この前も私にもよく指摘する人がいたんですが、小松さん、あれむしろ複線をやる前にもう橋を先にかけておいた方がいいんじゃないのか、そういうふうに言っておった人がおりましたが、そのとおりだと思うんですね。
 したがって、いずれはこの複線はやらなきゃならないことだしするから、ＪＲに対して、昔はこれ国鉄ならば当然直運輸省でやるんでしょうが、今は民間になっていますけれども最終的には運輸省の方で、これはいろいろ指導したり関係するものですから、これの進捗状況も含めてひとつ聞かせていただきたいなと思っております。