いや、できないということは何遍も説明をされて知っているわけです。できないから、それじゃ今度は駐車場をつくらぬでいいのか、道路がストップ状態になっていいのか、そうはいかぬわけでしょう、住んでいる人々にとっては。バイパス計画も用地買収ができない。途中までやってストップになっています。それから、原新田—岩原線というのは計画変更が必要になってくる。それから、国道十七号線のバイパス道路、これも県道神立—湯沢線の拡幅のための用地買収ができなくてストップです。だから、こういう状態をそのままにしておいて、それはできません、そこを使ったらいけません、治水上はだめですと言って、それじゃ代案をどうするかということは言わない。これじゃもう意味がないといいますか、一体どういう指導をしているのか、どういう援助をするのか。この点は一体どうなんですか、建設省。
御説明を申し上げます。
 越後湯沢の交通渋滞の件で駐車場というお話でございますが、恐らくあそこのッナギ川にふたをかけられてというお話の件じゃないかと思いますが、河川にふたをかけますと、これは洪水のときに流木がひっかかったり、土石がたまったり、治水上非常に問題がございます。また、維持管理上も大変難しい問題がございますので、ふたをかけて駐車場をつくるということはできないというふうに考えております。
時間が短いですから、答弁もひとつ簡にして要を得るようにお願いしたいと思います。
 地価高騰は、大都市やその周辺のみではなくて、過疎と言われている地域でも、特にリゾート法の成立以後乱開発が進み、自然や環境の破壊、それとともに地価高騰が進んでいます。また、自治体行政にも大きな困難をもたらし、住民生活にも大きな影響を与えています。きょう取り上げる問題は、このリゾート法以前から乱開発が始まりました一つの典型として、新潟県湯沢町のマンションによる乱開発問題を取り上げたいと思います。
 新潟県湯沢町でリゾートマンションの建設ラッシュが始まったのは首都圏の地価高騰がピークを迎えた昭和六十一年、一九八六年以降であります。関越自動車道が開通し、新幹線が着き、東京から一時間そこそこでスキー場があり、温泉があるという立地条件が拍車をかけました。昨年、一昨年の二年間で二十四棟が建設されました。人口九千五百の町に現在四十九棟、一万七百二十四戸のマンション、戸数が人口を上回っています。さらに建築中及び着工できる状況のものが十六棟、五千五百五十五戸、今後建設が予定されているのが十四棟、六千五百戸、しかもこれから計画されているものは大体皆三十階以上の高層になっています。六十階建ての高層二棟、二千七百戸のリゾートマンション、湯沢ダイヤモンド・タワー、これも今計画が進められています。このような急激な変化に町行政はついていけないということです。その一つが交通渋滞です。
 スキーシーズンになりますと、町内の道路はもう人も通れない状況になる。町の都市機能は完全に麻痺状態になってしまう。それじゃ道路を広げよう、あるいはバイパスをつくろうとしても、今度は地価が高騰をしておって、前なら坪五万から十万程度だったのがもう今は十倍以上の五十万から百万というような取引の実態で手のつけようがない。そこで、せめて駐車場でもということであっても、これは用地が手に入らない。だから、河川敷を駐車場にということで建設省の方に何回か町当局や商工会議所その他が陳情しているんですけれども、これはだめだと。
 そこで、建設省にちょっと聞きたいんですが、こういう場合、河川敷を駐車場に使うということは、しかもシーズンが年間じゃないんです。固定、恒久施設でない、ピーク時にそういう利用をするということは不可能なのかどうか。この辺、まず聞いておきたいと思います。
この問題については、私も実は船橋漁協に行きましていろいろお話を伺ったり、また近所に土砂が揚げてありましたのでその土砂の実態も見たわけであります。あれがどの程度に、どのくらいの量が存在するかということはまだわからないと思いますけれども、とにかくその土砂あるいは揚げられたものの実態は大変ひどいものでありまして、土砂あるいは岩石、それからコンクリートの破片、中には空き缶等もある、あるいはタイヤの古いのもあるということで、これは相当長期にわたって廃棄物が投棄をされたということを裏書きしていると思います。そして、今カレイの漁の最中だそうでありますけれども、底びきあるいはまき網、いずれにしてもそれがひっかかってどうにもならない。前からそういうことが言われていたそうでありますが、最近その投棄物がますますふえて、もう漁民としては忍耐の限度を超えた、こういうことを言っておるわけですね。
 そこで、これがどういう経路で、だれが投棄したのかということが問題でありますけれども、一説によりますと、この投棄をされておる海面というのは、千葉県の袖ケ浦町、君津郡の沖、それから木更津の沖、その地点と対岸の地点を結んだ三角状の地域が主としてその場所になっているということであります。この近所に長浦という港があるのですが、この長浦港、長浦港だけではありませんけれども、主として長浦港から、千葉県の土砂を対岸に向かって相当長期にわたって搬出をしたという経過があるわけです。その行き先は羽田空港の埋め立てあるいは神奈川県側の埋立地に行った、こういう経過があるわけで、その土砂を搬出する途中で、あるいは帰りの船がその近所で船の掃除をして残っている土砂を海中に捨てた、そういうことを見た者がある、目撃をした者があるという話もあるわけです。
 それらから判断してまいりますと、千葉県からの泥運搬船のやったことではないかというようなこともあるわけでありますが、それにしてはコンクリートの破片が入っているとか空き缶がまじっているというようなことはちょっと理解ができないというようなことであります。ですから、そういうことがあるいはあったかもしれませんし、同時にまた、今陸上に投棄をすることが大分監視が厳しくなって住人から厳しい抗議を受けておりますので、陸上に捨てることのできない投棄物を海中に捨てたのではないか、そういう想像もされるわけでありますが、千葉県から搬出された土量あるいはその経路、そういう点についてはどんな経路でどのくらい搬出をされたか、建設省おわかりであればお伺いしたいと思います。