これは日米交渉の中で話し合われた問題ですから、正確にお答えをした方がいいと思いますから記録を読ませてもらいますけれども、今お話がございました、北朝鮮のミサイル開発を放置したままかかる支援を行ってよいのか、ミサイル問題に厳格に対処するよう米国にも働きかけるべきではないか、こういう意味の御質問ですね。
 これは、日米首脳会談の中で、私は、朝鮮半島の緊張緩和にとり北朝鮮のミサイル開発問題の解決は極めて重要であり、我が国としても重大な関心を有しており、放置することのできない問題であると考えておると。ですから、先般の日米首脳会談において両首脳は本件についても意見交換を行い、北朝鮮の中距離弾道ミサイル開発についても懸念を共有しているところである。北朝鮮との関係改善のためにはこのような問題の解決が必要であるという米国の立場であり、我が国としては、このような米国の立場を支持しております、ぜひひとつ協力して、この問題の解決に当たっていきたいということを申し上げたので、これはもうお話があるまでもなく、核開発のこの疑惑をどう解明をして朝鮮半島から解消していくかという問題と、今持っておると言われるそのミサイルの問題に対する対応をどうしていくかということは、これは関連をする重要な課題ですから、ですから日米首脳会談でも、今申し上げましたような趣旨のことを私は大統領にも申し上げて、そしてお互いにこの問題についても協力して当たっていくことにしようということについて合意をしているところでございます。
私から先にお答えさせていただきます。
 実は、二十五日の夜、海部先生から私もお電話をちょうだいいたしまして、早速担当に問い合わせましたところ、そのお話は既に厚生省の方にも来ておりまして、いろいろ実は現場では混乱もあったことは事実のようでございますが、厚生省といたしましては、医師法上、外国における医師免許を有する者であっても、我が国において医療行為を行うためには我が国の医師国家試験に合格し、厚生大臣の免許を受けなければならないというのが原則でございますが、この医師法は今回のような緊急事態を想定しているものではございませんで、こうした事態のもとでは被災者に対して必要最小限の医療行為を行うことは緊急避難的行為として認め得ると考えまして、これは二十三日の日に通達を健康政策局長として各県の担当者へ出してございます。
 そして、現在私どもが把握しております医師団は、今の先生のおっしゃったアメリカの皆さん、それから、フランスから国境なき医師団の皆さんが二十二日に見えておりますし、世界の医師団も二十二日に、それから、近く二十七日には世界救世軍の皆さんがアメリカから来ていただくということになっております。
 そして、医療の、薬の方のことでございますが、これも、必要な医薬品につきましては、地方公共団体において管理しているものを、使用方法等について十分御理解の上使用していただいておりまして、また、アメリカなどから輸入をなさる場合には、通関の際必要な協力を行うこととしております。先生のお話のときには少しそこらがトラブっておったようでございますが、厚生省の担当とその医師団の代表の方とお話し合いもいたしまして、この点も解決を見ておるところであります。
 もう一つ私、実は、こういうことになった一つの原因に、大変混乱しておりますから、善意でおいでいただくことは大変ありがたいんですが、やはり通訳のこととかあるいは宿泊のこととか食事のこととか、いろいろなことが果たしてやれるかという不安が現場にはあったようでございます。そんなことを考えますときに、そういうボランティアで来てくださる方を受け入れるボランティアの受け皿みたいなものはやはりきちっとしておく必要があるなど、そんなふうに考えたところであります。
 いろいろ御心配ありがとうございました。
住民との関係、大臣お答えをしたとおりでございますが、先ほど先生、ちょっと東急がどういう姿勢で臨んでおるかというお話がございましたので、先生御質問の、田園都市線、新玉川線の混雑緩和というものについての現在の東急の取り組み方について、若干補足させていただきます。
 おっしゃいましたように、田園都市線あるいは新玉川線、大変輸送人員の増加が激しいわけでございまして、将来的にもこの路線は需要がふえていくだろう、まだ宅地開発等が進んでおりますので、というふうに見込まれているわけでございます。今のまま放置いたしますと、さらに混雑率が高くなるということもあり得るわけでございます。
 そういう意味で、先ほど申し上げた、一九四％というような池尻大橋−渋谷間の混雑率をさらに下げる必要があるということは事業者も認識をしておりまして、現在、東急自身は、東急東横線について、そういう混雑緩和対策を積極的にやりまして、一部、営団の七号線、目黒−駒込に路線をつくっておりますが、そちらに、実は目蒲線を使いまして東横線の一部のお客を流すというようなことも今全力を挙げてやっておりますが、それに加えまして、田園都市線の二子玉川園から大井町線の大岡山経由で都心へお客様を流すと申しますか、バイパスとして御利用いただくといったようなことを考えておりまして、実質的に田園都市線、新玉線の複々線化を図るということを考えております。
 具体的に、鷺沼と二子玉川園間を、田園都市線複々線化いたしまして、それから二子玉川から大井町線、今大井町線は各駅停車しかございませんが、これを路線を改良しまして急行が走れるようにいたしまして、しかも輸送力も現行五両のものを八両にするといったようなことにいたしまして、田園都市線の線増、鷺沼−二子玉川園を線憎いたしまして、それと大井町線の直通運転を行います。そういうことによりましてバイパスをつくろうということを考えております。
 当面、第一期の計画といたしましては、田園都市線の溝の口から二子玉川の間の複々線化、それから大井町線の二子玉川から大岡山までの改良といったようなことを、特定都市鉄道整備事業計画、これは特定都市鉄道整備促進特別措置法という法律がございまして、お客様からあらかじめ運賃に一定の率を上乗せしてちょうだいしておきまして、積み立てておきまして、金利のつかない建設資金として利用するという、ある意味で税制上の支援措置でございますが、去年の国会でその拡充を成立させていただきまして、その制度を活用いたしまして、ただいま申し上げました田園都市線、溝の口−二子玉川園の複々線化、それから大井町線の二子玉川−大岡山間の改良というのをスタートさせたいということで、私どもの方に今この事業計画の認定の申請が参っております。
 この区間、第一期の工事が、平成十六年度でございますが完成いたしますと、新玉川線の池尻大橋−渋谷間については一八〇％程度に混雑率が落ちるであろう。
 それから、溝の口と大岡山につきましては、現在普通列車しかございません、五両編成で二十一分かかっております。これが今の改良が完成いたしますと、急行で十二分で結ばれる。大岡山からは、今度は目蒲線の経由で新しい七号線なりあるいは都営の六号線といったようなものにつなげて都心へ直接、田園都市線のバイパスとして活用できる、こんなことでございまして、東急自身も、そういう意味で非常にその混雑緩和には努力をしているというふうに考えております。