中央資料隊が「ＯＢ整理項目」というものを明らかにしておる。秘密区分は秘、「特に複製を禁止する」と書いてある。これは局長がいま後段に言った個人のいろいろなことを調べる、そして資料としてそれを保管をしておく。この中に政治家等も入っておるのですね。
まあ、ＯＢという言葉を使う際のいろいろな使い方があると思いますが、たとえばわが国周辺あるいは米軍の展開配備がどうなっているかというようなこともＯＢという言い方で言いますし、いろいろな個人というか、個々の人間のプロフィルなんかもＯＢと言う。どういう意味で使っているか私存じませんが、一般的にそういうようなときに使われているのじゃないかというふうに思っています。
中央資料隊というのは、陸上自衛隊の中の長官直轄部隊の一つだろうと思いますが、多分これは外国文献の翻訳であるとか分析、評価というふうなものが主任務であるというふうに認識しております。
だんだん声が小さくなりますね。
 時間がありませんから、じゃ委員長、いま幾つか後で調べるということでありますから、委員長に取り計らいをお任せいたします。
 じゃ最後に、中央資料隊はどういうことをするところですか。
何にも御存じないんですね。あなた、防衛局長でしょう。
 読んでみましょうか。時間がかかるからあれだけれども、短い方だけ読んでみますわ。これも確認してください。
 「出動時の方面総監訓示」秘密区分は秘。「本訓示を受領したならば中隊長以上が確実に保管し、出動命令下令と同時に開封して全隊員に周知徹底させるものとする。」「東部方面総監部第一部」そうなっています。内容は、「出動時の方面総監訓示」「首都周辺の騒擾はますます激化してついに警察力の限界を超えるに至り、本日わが方面隊に対し治安出動が下令された。本職はここに精鋭なる麾下舞台を指揮し、断固暴との不法行為を制圧し、もって治安の回復、民心の安定を図らんとするものである。諸官はわが国の平和を念願して、本職とともにその任務を達成するため訓練に精進してきたが、いまこそ国民の負託にこたえ、自衛隊の真価を世に問うのときである。諸官よろしく使命の重大さを自覚し、部隊長を核心として厳正なる規律、旺盛な指揮のもとに一致団結よく平素の訓練の成果を発揮し、相ともにこの重大任務を完遂するよう要望する。諸官の健闘を祈り、訓示とする。」ちゃんとあらかじめできているじゃないですか。これも何もないからわからぬとおっしゃるのでしょう。それも調べていただけますか。
一般的、常識的に申し上げて、そういうものがあらかじめつくられているということは全く考えられません。（楢崎委員「考えられますか、ちょっと最後が……」と呼ぶ）考えられません。
何でも自衛隊の文書かどうかわからぬ。私は番号まで言っているんですよ。突き合わせても結構だ。
 「出動準備に際し与える方面総監訓示」というのがすでに用意されている。事実か。同時に、「出動時の方面総監訓示」これもあらかじめつくられておる。事実かどうか。
何も許認可の規制が緩和されればいいという問題でないことは私もわかっております。ただ、タクシーの運賃をめぐる問題というのは、京都のＭＫタクシーだけでなくて、この間の大阪の三菱タクシー、司法の側面から運輸行政のあり方について批判を受けた末のことである。私は、今大臣がおっしゃいましたが、安ければいい
と、それは消費者も思っていないと思います。ああいう箱の中に入って移動するわけですから、単に安ければいいということではない。しかし一方では、タクシーの企業に勤める従業員の方は非常に労働時間が長くて、もらう給料もかなり一般のレベルから低い、こういう現状があるとき、やたらに運賃が自由化されたり野放しになることは非常に不安がある。
 したがって、労働組合の方でも必ずしも今回の答申を歓迎しないというふうには聞いておりますけれども、現実には今の時代の反映で、それでもなお、ある程度規制を穏やかにし、かつ運輸行政の運用が今回の答申の趣旨を換骨奪胎といいますか、そういうふうにしないように願うという気持ちが私は強いわけです。
 じゃ、タクシーの業界で働いている人たちの労働環境がますます悪くなるのじゃないか。いや、それは逆に国の施策としてその面を事細かくといいますか、いろいろな支援を図るべきである。タクシーの運転手の方にいろいろ聞くと、非常に拘束時間が長い一方では、年がら年じゅう走っておるわけにいかないわけで、休憩所とかあるいはリフレッシュのそういう福利厚生の施設という点で言いますと、中小企業が多いために非常に不十分というか状態が悪い。そういうのをどういうふうにこれからよくしていくかという問題はあるわけですけれども、一点だけ大臣に今のお答えを聞きまして、もう一回お尋ねをしたいと思います。
 それは、この前ちょっと思いつきで御質問しますと私申し上げたんですが、今回の答申を受けて例えばサービスの向上についてかなり枠が広げられるかどうか。言ってみると、回数券は発行できるのかとか、お迎え料その他のそういう運賃に附属するところでのサービス合戦をどういうふうに促進できるか。バス等ではプリペイドカードですか、かなり大幅に値引きをする、もちろん前渡金ですが、そういうカードを発行して、定期で通うよりもプリペイドカードで毎日通勤してみえる方も多い、そういうところもあるわけです。かなり大幅な値引をしますと、もうバスの場合のいわゆる俗に言う定期で、土曜、日曜使わないのにもったいないと。こういうふうなことを考えますと、そういう直接本体の運賃でないところのサービスの競争面をどのようにお考えになってみえるか、その点だけお尋ねをしたい。
 私的なことでございますが、私は運転免許を持たずに五十歳を超えて今日まで来ております。ずっとタクシーを若いときから実は利用しておる。そういうふうなことからいいますと、タクシーについては思い入れが一段と濃い。そういうことで、くどいようでございますが、またお尋ねをいたします。