この問題の最後に、民営化されたといっても、特別の法律に基づいて設置されているＪＲでございます。事業計画は国の承認を受けなければなりませんし、資産も多くが国民の税金が投ぜられているものです。民営化の際、ＪＲ四国には経営安定基金が拠出されましたが、その基金が資産に占める割合は約六割にもなります。国民の税金で支えられている会社であるというその性格には変わりはないと思います。したがって、国民の声を十分受けとめる立場にありますし、運輸省としても、その点での指導、あるいは住民の要求に対してはできるだけこたえることのできる体制をつくることが今ＪＲにとって必要ではないかと思います。
 これは大臣にお伺いをいたしたいと思いますが、そういう意味でのＪＲに対する適切な指導を
お願いいたしたいと思いますが、大臣の御見解を伺いたいと思います。
ただいま御指摘の円行寺口駅に点字ブロックを設置することにつきましては、ＪＲ四国では平成三年度にホームの改築とあわせて点字ブロックの整備を図る計画と承知しております。
次に、障害者対策について伺っておきたいのです。
 国際障害者年の最終年を迎えておりますが、ＪＲ各社の駅舎について、障害者の安全、利便を考えてこれを改善することが求められております。この点についても御指導をいただきたいと思うのです。
 例えばＪＲ四国管内の駅の場合、規模が大変小さい駅が多いということもありまして、大がかりな施設整備が進みにくいという状況はあると思います。でも、やらなければならない安全対策はたくさんあって、膨大な予算をかけなくともできるのではないかというふうに思われる。例を挙げてみますと、高知県に、高知市ですが、円行寺口駅という駅がございます。最寄りに県立盲学校、聾学校がありますが、ここは無人駅です。ホームには視覚障害者用のパネルも張られておりません。これなどはやろうと思えばやれる対策ではないかという声が聞かれるわけでございます。
 昨年政府が国会に提出した「平成二年度において実施すべき交通安全施策に関する計画」では、「駅舎・プラットホーム等における安全対策」の項で「身体障害者、高齢者等の交通弱者の安全確保に対して十分配慮しつつ施設の整備を図るよう、鉄道事業者を指導する。」と特別に記載しております。こういう点から申しましてもこういうところはすぐに改善すべきでありますし、また、国はその点について適切な指導をすべきだと思いますが、この点についてお伺いをいたします。
各地で安全施設等についても要望が出ているところもございますが、旅客の安全確保を図ることは鉄道事業にとって共通の基本的な使命でございますので、それぞれ金のかかるような場合なかなか鉄道事業者だけでできない場合もございますが、いろいろな工夫をする等、安全の確保対策は徹底してやっていくように指導していきたいと思います。
こういうことは住民というのは随分神経をとがらせて見ておりますので、やはり要望書が出れば、これはできないこともあると思いますけれども、それに対して的確にこたえていくというのがＪＲの持っておる性格ではなかろうかと思いますので、そういう意味でよろしくお願いしたいと思います。
 調べてみますと、これは利用者だけでなくて列車の乗務員も改善を痛感しておるというふうに伺っております。列車が来るという警報機はついておりますが、普通列車の場合、警報機が鳴り始めましてから六十秒で入駅するのに対しまして、特急の場合は二十三秒とかなり速く入駅をする。このため、乗務員も肝を冷やしながら通過するという状況で、乗務員の間からも跨線橋か地下道を設けてほしいという要求が出されております。隣の土佐一宮駅には跨線橋があるために恐怖感はないというふうに報告されております。ところが、この土佐一宮駅より土佐大津駅の方が一日の乗降客数は二、三割、約二百人程度多いわけでございます。
 政府が昨年国会に提出しました交通安全白書は、「駅施設」の項で「従来、駅には、構内踏切が数多くあったが、列車頻度、利用人員の多い駅を中心に駅舎の橋上化、構内通路の立体化に努め、構内踏切の除却を図ってきている。」としております。こういう点を見ましても改善は必要だと思います。恐らくこういうことは全国各地にあるのではないかと思いますが、そういう要望が出ているところがありますでしょうか。
それは、ここでのお答えとしてはそういうお答えになるかもしれません。しかし、先般沿線住民が回って、それぞれの自治体に、それぞれの消防に、そういう場合にはどういうふうに対処しますか、だれもこんなものが危険だと思っておりませんから、ほとんどどこでもそれに対応するようなお答えが出てきておりません。
 それで私、青森県の消防防災課にどういう指導が来ているか聞いてみました。そうしたら、私の言うような事故は、先生、起こらないんだから、事故が起こるなんという想定のもとに対処しておりません、六弗化ウランが漏れてガス化して、弗化水素になって、弗化水素をかぶるような対策なんというようなところまではありません、こう言っていますよ。私は、このお話本当だと思うのです。
 そこで一番先の論になるのですが、ＩＡＥＡにおけるこの勧告というものをあなた方は殺してしまったんだ。山東長官、ここは大事なところです。あなたが知らないうちに部下が殺しちゃっておるのですからね。この思想、この構えが全般にあるわけですよ。ですから、やはりここを直さなきゃならない、万が一でも起こることがあるわけだから。それを、これは夢想であるから、夢想みたいなものだからないんだ、こう言ってこれを隠しちゃった。この姿勢が私はやはりまずいのじゃないかと思う。だから、やはりこれも危ないときがあるんだよ、そういうことになれば危ないんだよ。八百度で熱せられて三十分は大丈夫でございます。三十分でわざわざ火をとめて、それ以上、爆発することを何にも記録としてとりたくないばかりか――その辺のことはわかりませんよ、なぜやらないのかわからぬけれども、こういう態度というものはよくない。安全に対して万全だなんというものじゃないです。そういう意味において、私は、よっぽどこの問題についてはこの後もきちんとやらなきゃならないのだ、こう思います。
 そこで、厚生省にお聞きしたいと思います。
 この六弗化ウランという物質は、厚生省とは何の関係もない物質なのか、厚生省とは取り締まり上何らかの関係があるものか、そして厚生省としてはこの六弗化ウランに対しての取り締まりと申しましょうか責任と申しましょうか、どういうものがあるのか、あるならばひとつお答えいただきたいと思います。