お答えをいたします。
 今、先生、既に写真でもって御紹介されましたのでおわかりかと思いますが、重複するかと思いますが、お答え申し上げます。
 信号保安方式は、全線を貴生川―小野谷信号場間と小野谷信号場―信楽駅間の二つの区間に分割をいたしまして、駅及び信号場の信号機を自動的に制御いたしますところのいわゆる特殊自動閉塞式によりまして、それぞれの閉塞区間には一編成の列車しか入れないような仕組みになっております。
 また、今も御指摘がございましたが、赤信号にもかかわらず列車が進行した場合には、自動的に列車を停止させることができます自動列車停止装置がございます。また、さらには、列車が自動列車停止装置を解除して進んだような場合にも自動的にこの列車を検知する誤出発検知装置が働きまして、相対する駅の出発信号機を赤にするシステムになっております。
お答えをいたします。
 信楽高原鉄道事故によりまして亡くなられました方は、信楽町信楽高原鉄道列車事故対策本部によりますと、男性の方が二十三人、女性の方が十九人、合わせまして四十二人の方であります。
 また、けがをされた方は、信楽町信楽高原鉄道列車事故対策本部、滋賀県信楽高原鉄道列車事故対策本部等関係機関の調査によりますと、五月二十七日現在判明しておりますところの負傷者の数は、五百七十六人でございます。
 また、入院されている方は、さきに申し上げました信楽町事故対策本部調査によりますと、五月二十九日午後三時現在でございますけれども、三十九の医療機関に男性の方が十九人、女性の方が五十三人、合わせまして七十二人の方が入院をされている状況でございます。
ぜひ、被災者の皆様のお見舞いあるいは手当て、さらにはやがて問題になると思われます補償等につきまして、あとう限りの御支援をよろしくお願い申し上げるものでございます。
 私どもも十九日に現場の視察をさせていただきましたが、現場で伺いました状況で死傷者の数について大変まちまちな状態で、発表によって随分数に違いがあるようでございます。現時点で特定できる死亡者並びに負傷者の数あるいは入院されておられます方の人数は、今どうなっておりますでしょうかお伺いしたいと思います。
質問に先立ちまして、このたびの事故でお亡くなりになりました方々に心から哀悼の意をささげ、謹んで御冥福をお祈り申し上げます。
 突然の災難によりまして御家族を失われました遺族の皆様に衷心よりお悔やみを申し上げる次第であります。
 また、負傷されました皆様方にお見舞いを申し上げ、一日も早く回復されますようお祈り申し上げるものでございます。
 このたびの衝突事故は、死傷者の数において鶴見事故以来の大事故と言われております。長年、鉄道事業に携わってきた一人といたしまして、応急対策に当たられました方々、関係者の皆様方の御労苦は大変なものであったと拝察し、改めて御礼を申し上げるものでございます。
 運輸大臣におかれましては、運輸行政の最高責任者としていち早く現場に入られ、陣頭指揮をおとりいただき、まことにありがとうございました。現地で事故の実態を視察されました感想と、今後運輸省として果たすべき役割は何であるか御認識をお伺いいたしたいと思います。
今、先生が御指摘なされました通勤通学の朝のラッシュで二〇〇％以上というような状況でありますことは、私もこの前見まして承知をいたしております。
 したがいまして、これは今輸送力の増強といいましてもなかなかでき得ない、進捗状況もはかばかしくないわけで、時差出勤ということもお願いをしているわけでございますが、これをしても二〇〇％以上ということで、これらをこの事故にかんがみまして、それらも含めて検討してまいりたいと、こう思っております。
このようなイベントの際に定員の二・四倍の乗客を運ぶということにつきましては、現在の定員が旅客船等と異なり、基準的な定員で、それ以上乗せてはならないという規制された定員ではないということから、どこまで乗せられるか、それ以上は乗せてはいけないかというような判断材料がないわけでございます。
 通勤電車などもすし詰めの状況でございますが、そういったものとこのような行楽地における輸送力と輸送需要との関係、どれだけ以上は乗せないか、この点については車両の構造等とあわせてこれから私どもも定員というものについて、この事故原因究明の過程で検討させていただきたいと思います。
お答えする前に、先ほどのキャッシュでの損失補てんでございます。これは確かに御指摘のように五十億を超える金額が支出されているわけでございますが、これは一件というわけではございませんで、かなりの件数というふうに私ども聞いているわけでございます。
 それから暴力団との関係でございますが、まず、暴力団の関係は株式の注文の受託から始まったわけでございまして、野村、日興両証券が六十一年秋ごろから暴力団関係者からの株の注文を受け出したわけでございます。その後、特に東急電鉄株の大量の買い注文が行われたわけでございまして、それと並行いたしまして、この東急電鉄株を担保とした融資を、二社が関係の子会社に紹介をいたしまして、関係の子会社から融資が行われております。これが、野村証券の場合には野村ファイナンスという関係会社から平成元年の十一月に合計百六十億円、それから日興証券の場合には日興クレジットという関係会社から同じく平成元年八月以降合わせまして二百二億円、合計三百六十二億円の融資が行われております。
 それからもう一つ、ゴルフ会員権の問題でございますが、これも野村、日興両証券の本社から関係会社に紹介が行われまして、関係会社であります野村ファイナンスが岩間カントリークラブの会員権を、一口四千万のものを五十口、二十億円購入いたしておりますし、また日興証券の場合には日興不動産、これも関係会社でございますが、同じく五十口、二十億円の購入をしておるわけでございます。