御説明を申し上げます。
 ただいま先生の御指摘のとおりでございまして、五十八年の災害のときには浜田川の本川につきましてはいわゆる激特事業で事業をやったわけでございます。今回の災害を見ますと、本川からは幸いにして溢水その他の被害はなかったわけでございますが、支川からの溢水、あるいは当時事業をやらなかった下府川等からの溢水とあわせて内水等の被害が混在いたしましてああいうふうな大被害を生じたわけでございます。
 浜田川の支川の問題あるいは下府川の問題でございますけれども、県からはいわゆる激特事業の採択要件に足る被害が出ておるというような報告を受けております。もちろんこれについて強い採択の要望があるわけでございます。現在我々といたしましては、被害の状況その他について詳細な調査を行っておるところでございます。
 浜田市その他の激甚な災害の状況にかんがみまして、浜田川支川の今井迫川というのと細田川という二つの川がございます。それと下府川という別の二級河川でございますが、これにつきましては、先生おっしゃいましたようなことを含めまして、ひとつ抜本的な治水対策を積極的に進めるように検討してまいりたいというふうに考えております。
せっかく隣に治水課長の顔が見えるので。一つは、五十八年度の島根県西部の問題で、当時手当てをした事業が完成をしておりまして見事に成果を上げたわけですが、そのとき手をつけない、あるいは当時やることもできなかった——実は災害が大してなかったせいもあるが、その残ったところがやはりくしくもやられた。例えば浜田市近郊の下府川もそうです。浜田川の支川もそうですが、こういうものをやらない限り先ほどの浜田市の一般災害を救うことは絶対できない。あるいは農地災害もそうですけれども、できないのです。それしか方法がない。
 これに対して、これは相当延長の長い川で小さいけれどもなかなかこれは難しい事業だなと思ったのですが、もうこれは直轄には災害関連の緊急事業がございますが、中小河川等はやっぱり激特あたりの制度でも利用して一気に安心をさせてあげることが一番早いのじゃないかというような感じが現地でいたしました。
 そういう意味で、特に島根県側の中小河川に対してどういう制度でやろうとしておるか。これは大蔵省と協議が要るものですから言いにくいかもしれませんが、とにかく私はそういう早く仕上がる方法でやってほしい。改良しかないというふうに見たものですから、普通の災害復旧では無理と見たものですからこういうことを申し上げるのです。それについて治水課長に意見を伺います。
お答え申し上げます。
 ただいま御指摘がありましたように、集中豪雨と申しますのは、いわゆる入道雲から非常に狭い地域に集中して比較的短時間に大量の雨が降る、そういう現象を一般的に指す用語でございます。これに関しましてどの程度かということでございますけれども、例えば関東地方程度という広い地域のどこかで集中豪雨が発生する可能性があるというようなことにつきましては、半日ないし一日程度さきからかなりの確度で予測できるようになったというふうに私たちは考えている次第でございます。しかしながら、先ほど申し上げましたように非常に狭い地域に集中しておりますので、その場所、時刻あるいは雨量がどれくらいかというようなことを明示して、半日程度さきからあるいは一日程度さきから事前に集中豪雨を予測するという技術は現在でも困難でございます。そういうわけでございますので、気象庁といたしましては気象衛星、レーダー、アメダス等を用いて集中的に監視を続け、さらに例えば本年四月からは三時間先まで降水を予測しようという降水三時間予想を始めましたが、そういうものを活用してできるだけ早期に大雨に関する注意報あるいは警報を発表するというふうに努めているわけでございます。
 なお、注意報、警報の対象範囲と申しますのは、大体一つの都府県を二つないし三つに細分した地域に対して発表しているものでございまして、集中豪雨の一つの場所あるいは時刻を指定しているものではございません。今後とも技術開発に努めて集中豪雨の予報の精度向上に努めてまいりたい、そういうふうに考える次第でございます。
災害を受けました家屋等から排出されますごみの処理でございますが、これに要する費用は廃棄物処理法二十二条によりまして補助することになっておりまして、厚生省といたしましては、発生したごみを早急に処理し、早期復旧を図るように指示したところでございます。
 現在、例えば浜田市のごみ処理につきましては、すべて仮置き場に搬入が終了しておりまして、そのうちの一部は既に埋め立て処分も終わっておるわけでございます。
 災害復旧事業の査定を行うための現地調査などにつきましては、地方財務局と協議しまして九月十九日から実施するということにいたしております。
リニアモーターカーについて大変よくわかりましたので、よろしくお願いしたいと思います。
 次に、題がかわりますけれども、中央線、それから五日市線、青梅線につきまして御質問申し上げたいと思うわけでございます。
 御案内のことだと思いますけれども、中央線は、朝夕でありますが特にラッシュ時には大変な乗降客で混雑しているわけでございます。そういうことで、三鷹―立川間を複々線化した方がいいのじゃないかといったようなこともありますし、そういう対策だとか今までいろいろと議論されてきていたと思うのでありますけれども、私自身も毎日中央線を利用させていただいて通っている者といたしまして痛切に感じているわけでありますが、十三日から大々的にＪＲのダイヤ改正が行われるときでもあります。これにはもう間に合わないと思うのでありますが、中央線は三鷹―中野間をすべてノンストップにしてしまったらどうか。もちろん、夜遅くは通勤快速というのがありましてこれをやったり、あるいは日曜日などは普通の快速でも三鷹―中野間をノンストップで走っているということは実際にあるわけでありますけれども、ウイークデーでも朝夕のラッシュ時におきましてここをノンストップにしてはどうかな、そんなふうに考えるわけでございます。
 なぜそんなことを言うかと申しますと、この中央線に並行しまして東西線と総武線が走っているわけですね。三鷹―中野間はどの線も停留所は同じであるといったこともございまして、中央線は特にこの間ストップする必要はないのじゃないかな、そんなふうに考えているわけでございます。そういう点どうかということでお伺いしたいのでありますけれども、いかがでございましょうか。