先ほどもお話がありましたけれども、一律にということになりますと、約四千キロ、こうなりますと、単純計算しまして一千二百億ということでございますが、これは運輸省は大蔵省の了解は当然とりつけておるのでございますか。
いまの説明は理解に苦しみますね。なぜ三千万なのか、これを聞いているのですよ。これはつかみ取りだというならそれでわかるのだ。なぜ一キロ当たり三千万かという質問をしているわけですから、その三千万を出してきた試算の根拠、要素というものをきちっと出せるのでしょう。そうでなければおかしいじゃないですか。税金を使ってこれからこれに対する手当てをしようというのですよ。何が根拠になって三千万円が出てきたかということがわからない。こういう状況の中で、三千万、はい結構でございますと、こう言うわけにはいきません。明快にこれは資料を出していただきたいと思います。いかがですか。
まことに申しわけございませんけれども、私どもの方の数字は、各線の定期がどれくらいいるとか、あるいはこの線がバスに転換されるであろうとか、あるいは第三セクターにいくであろうとか、そういうことの積み上げで計算したものではございませんので、従来の地方交通線の赤字の状態とかあるいは国の財政の状態とか、あるいはこの助成金が地方交通線にいまでも一千億以上行っておるわけでございますから、そういった状態とかで転換の補償金というものの額の枠を三千万円というふうに計算したわけでございます。
いまの説明、非常に矛盾しているのですね。違うなら違うで、違う数字を出せばいい。違うから一律にしたという。それじゃ、一律にしたその根拠は何か。要するに積算の基準、要素となったもの、三千万をどうしてはじき出したかということを私は聞いているわけです。その点はどうですか。
いまの私の御説明、あるいはおわかりにくくてあれかと思いますけれども、路線によりまして、人数によりましても、また距離によってもそれぞれの内容というものが違ってくるかと思うのです。同じ一両買うのでも、十キロメートルのところと百キロメートルのところでは違ってくるわけでございます。恐らく初期投資の金というのが違ってくる。そういうことでございますので、私どもとしては、路線別にという考え方もあろうかと思うのでございますけれども、一キロメートル当たり幾らということで皆様の方にお示しをしているということでございます。
ですから、線区によって違ってくるわけですから、キロ当たり一律三千万円という数字が解せないので御質問をしているわけです。なぜ一キロが三千万になるか、この試算の根拠を示してほしいということを言っているのです。説明になっておりませんよ。
恐らく路線路線によりまして一律にとはいかないと思います。定期の補償とそれから車両の購入と、第一、第三セクターとバスの場合には金のかかり方も違うかと思います。そういったことで一律には申せませんけれども、私どもの何かめどみたいなものでは、二割ぐらいが定期補償にいくのかなという考え方もございます。これは乗っている方々がどういう方か、あるいは何人ぐらいいるかということによっても恐らく違ってくる問題であろうかと思います。
従来のものというのとその上に乗っているという意味ではございませんで、新しく考える、同じような国鉄の転換の場合に三百万円と言っていたものを三千万円にするということでございますから、必ずしも二千七百万円上積みしたという考えではございません。
いま申し上げましたとおり、国鉄の経験に即しまして従来一キロメートル当たり三百万円の予算でやってきたわけでございますけれども、今回の特定地方交通線の転換に当たりましては、いま申し上げました広範囲にわたる補償というものと考えまして、三千万円ということで計上しているわけでございます。
いま申し上げましたような諸費用、それから従来国鉄の方で行っておりました三百万円の補償、転換補償みたいなものがあったわけでございますが、今後転換を促進するに当たりまして十分な予算というものを用意したいと思いまして三千万円にしたわけでございます。
これは過年度補助で、毎年の赤字が出た額について翌年補助をするということでございますので、どの程度この法案が通った後第三セクターに移るなりあるいはパスになるなり、バスと第三セクターでは恐らく赤字の幅も違ってこようかと思うので、私どもの方ではいまは予定をまだ推定をするに至っていないという段階でございますので、今後こういった問題についていろんなデータを集めて研究していきたい、予算の要求はまだ起こってこないわけでございますので、五十七年度以降に十分に検討してまいりたいと思います。
ただいま私は企業の場合だけ申し上げたんですが、専修学校等各種学校の場合も非常に事例が多いんです、統一応募用紙違反というのが。いま一々この名前を申し上げる時間もございませんが、これは後でまたお届けをいたしてもいいですが、たとえば順天堂の看護専門学校とか、医療関係ですね、非常に多いですね。こういう学校にもそういう違反の傾向が見られるということをひとつお知りいただきたい。
 それから最後に、時間もありませんから、これは私の方から申し上げたいと思いますが、初中局長、部落出身の生徒の高校進学率が年々下がりつつございますね。私の統計では下がりつつあります。私の持っております数字を申し上げますと、これは大阪ですが、七五年の三月で、部落出身生徒のパーセンテージが八六・七、大阪府の平均で九二・三であったものが、七八年、おととしの三月を見ますと、府下平均で九〇・二、部落出身生徒で八〇・一と、六・五％高校進学率が、全日制ですが、下がっています。それからさらに、途中で進学を断念させられるという者が非常に多くなっていますね。これとうらはらの関係にありますが、こういう傾向について、これは、ただ単に大阪だけの傾向ではないんではないかと思いますが、同和教育の推進という問題から見て、局長、どのようにこれは把握しておられますか。