おただしの荒川左岸の流域下水道の北部処理区並びに荒川右岸流域下水道の二カ所につきましては、本年度末に処理開始の見込みでございます。これによりまして桶川市、和光市等六市町の供用が開始されることになるわけでございます。今後も鋭意その整備促進を図ってまいりたいと考えております。
 それから、荒川左岸の南部処理区につきましては、おただしのとおり昭和四十七年度からすでに処理開始がなされておるわけでございまして、現在のところ構成市町村全部で八市ございますが、そのうち大宮、浦和市等六市で供用されているところでございます。今後も引き続き整備の促進を図ってまいりたいと考えております。
下水道がこれからの生活環境の確保あるいは公共用水域の水質保全のために大変必要不可欠な施設であるということは御指摘のとおりでございます。現在のところ、わが国下水道の普及率は本年度末の見込みで約三〇％という段階でございまして、国際的に見ましてなお著しく立ちおくれているという状況でございます。
 そこで、おただしの来年度を初年度といたします第五次の下水道整備五カ年計画でございますが、五十六年度から六十年度までの五カ年間をもちまして総投資額十一兆八千億ということで第五次の五カ年計画を策定させていただきたいと考えているところでございます。この十一兆八千億の総投資額をもちまして、六十年度末におきまして人口普及率を約四四％まで高めたいということを目標といたして整備努力をいたしてまいる方針でございます。
計画路線としての開通時期につきましては、ぜひ御理解をいただいて計画どおりさせていただきたいと思います。問題は住民の御理解、コンセンサスの問題であろうかと思います。ともあれ御指摘のような四十三号線の車に関連しての大きな問題につきましては、あわせて総合的にこれから対応して早期に解決するような方途で進めてまいりたい、このように考えますので、ぜひ御理解をいただきたいと思います。
先ほど先生のお話ございましたが、交通量調査は十二時間一回ということじゃなしに、経年的にいろいろ調査もしておりますのを反映して三年にやっておるわけでございますので、その点はひとつ御信用をいただきたいと思います。
 そこで、大型車の問題でございますが、四十三号における交通処理対策であるとか、それから利用者の啓蒙指導、それから高速道路を利用しやすくするような何らかの方策がないか、こういったことで大型車の利用を促進するのが望ましいと思いますので、関係方面とも十分協議してまいりたいと思います。
大型車の問題につきましては、従来、この四十三号線におきましても速度規制でありますとかあるいは夜間の走行車線の減少なりあるいは過積載、スピードの取り締まりなりということに力を尽くしてきておるわけでございますけれども、今後とも必要に応じましてそういうふうな施策を講じていかなければならないのではなかろうかというふうに考えております。
おただしのランプにつきましては、おただしのとおり、現在まだ住民の方々と話し合いが進行中でございまして、着工に至っておりません。私ども並びに公団といたしましては、環境施設帯を住民の方々の同意の得られる範囲で設置をしながら対処してまいりたいという意図のもとに、目標のもとに努力をいたしておるところでございまして、私どもといたしましても関係住民の大方の合意を得て着工に至れるように公団を督励し、指導してまいりたい、かように考えている次第でございます。
公団の要請、したがってまた私ども都市局からの要請、要望を申し上げさせていただきたいと思うわけでございますが、この大阪−西宮線の開通は、先生よく御承知のとおり、阪神間の重要な路線でございまして、一刻も早くその開通が待たれている大変大きな要望を担った路線でございます。そういう点から見まして、私どもといたしましては環境対策その他につきまして十分な配慮をし、住民の声をできるだけ吸い上げた上で対策を講ずるという前提のもとに仕事を進めさせていただいておるつもりでございますので、今後ともそういう配慮を十分いたしながら早期開通を図ってまいりたい、私どもの要望、要請、われわれの気持ちを率直に申し上げますとそういうところでございます。
いま申し上げましたように、当然調査を進めなければならない問題でありますし、空港関係につきましては、すでに阪和道等々については交通量の調査に入ってございますので、あわせて関連して調査を進めるべきものと考えます。
運輸大臣は、五十七年着工を目指して鋭意泉州沖をただただ専一に空港計画の予定地としてただいま作業を進めておられます。そうすると、その時点になってくると、交通量の計算も四十三号線に対しては変えていかなければならない、そういうことになりますね。もう目の前の問題ですよ。建設大臣、よろしゅうございますか。これは確認しておきます。また首ばかり振らないで……。
私もさきに建設局を視察して、湾岸道路につきましても視察してまいったのですが、その折も空港との絡み合いで地元の方々から御質問を受けたときに、この湾岸道路は空港を想定して計画したものでないということをお答えいたしました。私もそのようにレクチュアを受けておりましたので、空港とは関係なく、御指摘の四十三号、阪神高速道路との関連で湾岸道路が計画されたものと私は現在まで承知いたしておりました。ただ、空港問題が出てまいりましたので、御指摘のように当然交通量の問題は再検討しなければならない時点になって、もしいまの計画の関西空港がそのままセットされるとするならば、やはりその時点で交通量というものはもう一度考え直さなければならない道路ではなかろうか、このように考えております。
それは捜査活動にアメリカが全力を挙げてやるのは当然でございましょう。
    〔委員長退席、楢橋委員長代理着席〕
けれども、わが方も捜査をしておるし、アメリカ側としても、できるだけの協力をしたいにしても、またそこでいろいろなトラブルを起こしてもいかぬという配慮も、私はなきにしもあらずと思うのです。それは日本に、近海に近い事情でございますだけに、領海に近いだけに、やはり連絡は密にとっておったことは先ほども海上保安庁が言っておるとおりでございますし、また現に二機の航空機、それから船にいたしまして二そう、捜査に協力しておるということもございましたしいたしますので、私は、十分なことをしておるとは申しません、申しませんが、しかしアメリカとしてもいろいろな連絡をしながら救助活動の手段をしておったのではないかと想像されます。