先生のただいまお触れになりました、社会党の数次にわたって国会に提案されました法案、あるいはその他、それぞれ野党の方から御提案あるいは発表になっております法案等については、十分勉強をさせていただいているわけでございます。また、これが今後の審議にどのような法案が提案されており、どのような内容のものであるかということは、審議会の先生方にも十分お知りを願いたいというふうに考えております。
もちろん賃金等の労働条件については十分組合と話して相談しなければ決められるものではございませんし、それから予算につきましても、総則その他を含めまして定められた範囲内では最大限の弾力的な運営を図ってまいりたい、かように私は考えております。
今の御発言だと私は非常に不満なのでございまして、いろいろな方法がとれるはずでございます、弾力的な条項もあるわけでありますから。まだこれまで労使でそれほど話し合いをしておらないわけでありますから、そういう状態でここへ出てきているから、この後でそういう弾力的な条項、そういうものによって労使間でしっかりと話し合いをしていただいて、その結果できちっと決めていただくということが必要であろうと思うのです。それをちょっと確認したいのですけれども。
予算につきましては、国会のこういう形で御審議をいただいて、最終的な御承認を今いただきたいと思っているわけでございます。
 国会の御審議の範囲を超えてということは私も今ここでなかなか申し上げにくいわけでございますけれども、その範囲内で、私としてできる最大限のことはやってまいりたい、そして、労働組合との間にも十分その辺はお話し合いをして意思疎通を図ってまいりたい、こういうふうに考えております。
衛星出力を百ワットをどれだけというような話でありましたのですけれども、国際法上問題になるようなところ、上限がございますけれども、なるべくその近くまでは持っていく必要があるのじゃないか。ＮＨＫの方では恐らくもっともっと出力をふやして受信者負担を軽くする方向を望んでおると思うのでございますが、出力を上げますと、アンテナのサイズが小さくなるのは当然ですが、風圧も少なくなるし、またビームも広くなりますから方向調整も楽だし、いろいろな面で安くなる要素が、簡単に取りつけられる要素が出てくる。できるだけこれは上を大きくしていただいて、そして受信コストを下げる、それによって普及が図れるわけですから、どうかその辺を郵政省の方々は頭にしっかりと置いて、可能な限り上をふやすということに向けて、そういう方針で進んでいただきたい。百ワットぎりぎりでちょっとふやすぐらいのところじゃなくて、それをもっとふやしたときにいろいろな問題が出てくれば、それをいかに技術的に解決するか、この辺をきちっとみんなで討論して、前向きの姿勢で進んでもらいたいと思うわけでございます。
 そういうことで、技術的な問題は大体そんなところで終わらしていただきたいわけですが、一つ、先ほどからずっと質問が出ておりまして、二十三日のときも話があったわけでございますが、簡潔に会長の方からお答えをいただきたいと思うのです。
 今度の予算で仮に成立したということになりますと、その後その職員の給与、それから要員の問題、こういう問題についてはもうそれで終わりだということではなくて、労働条件の協議というものはこれからあるわけでありますから、今度決まりました、仮に通った予算の範囲を超えることもあり得るということを私は思うのですが、一言その辺の御見解をお願いします。
まず第一点の営業開発活動についてのお話でございますけれども、先ほど申し上げましたように、国鉄の民族全体が初めて体験するような事柄でございますので、駆け足しながら準備をするという面もありまして、それは先生御指摘にならぬようなもっと不備な面もたくさんございます、率直に申し上げまして。そこをみんなでやがて気をつけながら、気がついたのを逐次直しているという状況にございます。例えば一例を申し上げますと、今お話しの中で、構内の従事員であった者が作業服のまま開発といいますかセールスに行っているというお話がございましたが、もうそれはそのとおりまことに不都合でございまして、つとに門司当局もそのことに気がついて私の方に言ってまいっておりまして、何日になりますか、つい最近、そういう開発要員、セールス要員のためにということで、普通の出札係や改札係が着るような制服を送っております。ほかの各地にもいろいろなそういう配慮をやっているわけでございます。
 それから二番目が、合理化をした後の業務の遂行の仕方、なかんずくその合理化によって保安度が低下しているのではないかという御趣旨の御指摘かと存じますが、これは、私どもはまさに保安、安全、安定輸送こそ国鉄の生命であるという自覚のもとに、合理化のあり方については大変慎重に取り運んでいるところでございますし、また現にそういう事柄については、団体交渉をやって、かんかんがくがく相当時間をかけて真摯な論議をやってクリアしているわけでございます。合理化したからといって保安度を低下せしめるということは万に一つもあり得ないということを私は確信していると申し上げたいと思います。
 それから三つ目については、新たな過員活用の方式あるいは増送、増収のための御提言、これは大変優渥なお言葉と思って私は拝聴しておりましたが、若干意見を異にすると申し上げざるを得ないのは、無人駅にしたから収入が減った。それは無人駅では収入は上がりませんけれども、そのために車掌に頑張ってもらうようにもしているわけでございますし、行った先で精算をするようにもしているわけでございます。
 それから余剰人員の活用としての無人駅への配置その他は、先ほど言いましたように合理化について十分諸要素を検討した上で無人駅でいいと踏み切ったわけでございますから、直ちに常時有人に戻すという必要はないと存じますが、例えばお祭りがありますとか何か催しがありますとかという場合には当然そういう臨時の配置ということは考えられますし、あるいは特別改札要員、車掌ですね、検札行路を組んで特に検札して回るための仕事を用意するとか、先ほど具体的には申し上げませんでしたが、いろんな知恵を各地各様に出して、まさに収入確保の大事な大事なポイントでございますから頑張っているところでございます。