この際、小委員会設置に関する件についてお諮りいたします。
 遺伝子組換え食品の表示問題等を調査するため小委員十名よりなる遺伝子組換え食品の表示問題等に関する小委員会を設置いたしたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議なしと認めます。よって、委員長は、理事に
      栗原 裕康君    桜田 義孝君
      下村 博文君    渡辺 具能君
      石毛 えい子君    樽床 伸二君
      青山 二三君    松浪健四郎君
を指名いたします。
     ————◇—————
この際、一言ごあいさつを申し上げます。
 ただいま委員各位の御推挙によりまして、私が委員長の重責を担うことになりました。まことに光栄に存じます。
 今日、我が国経済を取り巻く状況が依然として厳しい中、国民の消費生活の安定と向上のため、消費者の利益保護等を図ることはますます重要となってきており、本委員会の活動には大きな期待が寄せられております。
 何分微力ではございますが、委員各位の御支援と御協力をいただきまして、公正、円満な委員会運営に努めてまいりたいと存じます。
 何とぞよろしくお願い申し上げます。（拍手）
     ————◇—————
御異議なしと認めます。よって、河上覃雄さんが委員長に御当選になりました。
    〔拍手〕
 委員長河上覃雄さんに本席を譲ります。
    〔河上委員長、委員長席に着く〕
これより会議を開きます。
 衆議院規則第百一条第四項の規定により、委員長が選任されるまで、私が委員長の職務を行います。
 これより委員長の互選を行います。
御異議なしと認めます。よって、委員長は、理事に
      飯島 忠義君    植竹 繁雄君
      砂田 圭佑君    萩山 教嚴君
      神田  厚君    土肥 隆一君
      西  博義君    達増 拓也君
以上八名の方々を指名いたします。
 次回は、公報をもってお知らせすることとし、本日は、これにて散会いたします。
    午後零時十八分散会
この際、一言ごあいさつを申し上げます。
 ただいま委員各位の御推挙によりまして、私が委員長の重責を担うことになりました。
 皆様御案内のとおり、我が国は、国土の特徴から見まして、地震、台風、豪雨、火山噴火等の自然災害が最も発生しやすい状況にあり、今後とも、防災対策の充実強化は大変重要な課題であります。
 また、未曾有の被害をもたらしました阪神・淡路大震災の例に見られますように、災害対策に寄せる国民の期待は高く、本委員会の果たすべき使命は甚だ重大であります。
 委員各位の御支援と御協力を賜りまして、公正、円満な委員会の運営に努めてまいる所存でございますので、何とぞよろしくお願いを申し上げます。（拍手）
     ————◇—————
御異議なしと認めます。よって、中村鋭一君が委員長に御当選になりました。
    〔拍手〕
 委員長中村鋭一君に本席を譲ります。
    〔中村委員長、委員長席に着く〕
これより会議を開きます。
 衆議院規則第百一条第四項の規定によりまして、委員長が選任されるまで、私が委員長の職務を行います。
 これより委員長の互選を行います。
御異議なしと認めます。よって、そのように決しました。
 それでは、委員長は、理事に
      佐藤  勉君    桜井 郁三君
      蓮実  進君    平林 鴻三君
      桑原  豊君    永井 英慈君
      久保 哲司君    吉田 幸弘君
以上八名の方々を指名いたします。
 次回は、公報をもってお知らせすることとし、本日は、これにて散会いたします。
    午後零時十六分散会
では、飛行機の話はこれまでにしまして、鉄道の話に入りたいと思います。
 ＪＲ四国の経営が心配なんです。と申しますのは、昨年、高知で大規模な水害がありまして、繁藤地区の方で鉄道が決壊しました。この復旧工事に大変な費用がかかりました。ＪＲ四国が負担した額が六億五千万円ぐらいだというふうに聞いているわけですね。さらに、国鉄の長期債務のうち、要するに年金負担分としてＪＲ四国が支払うと予定されている額、先ほども話が出ました三十三億円程度ですね。これを合わせますと大体四十億程度になりますか、今度は一括払いということでございますから、それが直ちに現在の経営に影響があると私は思います。
 一括払いにするか分割払いにするかということをいろいろ議論したようですけれども、一括払いにした主な理由は、長期債務の支払いに当たって、請求書が来る前から、法律ができたときから金利がついている、こういう性格がありまして、金利負担分というものも考えますと、一括にした方が経営上軽いもので済むのではないかという判断も会社にあったようですね。
 そういうことを考え合わせますと、大体年間のＪＲ四国の経営の規模というのは、例えば平成九年度で申し上げますと、営業収益が四百八十億円、それから営業費が五百六十六億円で、八十五億円の赤のところを、ただいまも話があるように、安定基金で八十億円の果実を得ている。あるいは、そのほか営業外収益とか営業外費用等で少し戻しまして、経常利益を一億円上げている。こういうふうな細々とした経営なんですね。ですから、その中で四十億円という費用負担が出ますと直ちに経営に影響がある、私はこのように認識をするわけですが、運輸省としてはどう思っていますか。