時間がないので前に進めたいと思います。
 財政投融資部門について、沖縄振興開発金融公庫について若干お尋ねしたいと思います。
 さきに大蔵省主計局から配付された資料によりますと、政府は厳しい経営環境下にある中で、中小企業者の資金調達の円滑化を図るため、一般会計出資金六億円と五百十一億円、合計五百十七億円の資金追加を行っておられます。ただ、沖縄の最近の経済の事情は、バブル経済の崩壊の余波も及ぶようになっておりまして、観光産業なども入域者がなかなかふえず苦境に陥っているなど、不況対策が急務であります。
 そこでお尋ねいたしますが、今回の措置がなされた場合、沖縄振興開発金融公庫の貸出枠はどれだけふえることになりますか、御説明をお願いしたいと思います。
まず、羽田大蔵大臣にお伺いしたいと思います。
 第百二十五回国会の冒頭、大臣は財政演説を行いましたが、それを拝聴してみますと、おおむね政府の経済対策は楽観的な観測によった見通しになっているのではないかというふうに思われます。例えば、大臣は最近の経済情勢についての見解において、「住宅投資には回復の動きが見られ、また公共投資も順調に伸びております。」と演説なさいました。また、総合経済対策に関するくだりは、「公共事業等の施行につきましては、その促進に努め、既に所期の成果を上げているところであります」云々というふうになっています。
 ところが、さきに経済企画庁が発表した国民所得統計速報、ＧＮＰ速報によると、本年七−九月期の国民総生産の伸び率は実質本年四−六月期に比べてマイナス〇・四％、一年間の成長率に換算するとマイナス一・六％になり、これは実質的には円高不況時の八六年一−三月期のマイナス〇・九％以来六年半ぶりのようであります。設備投資は依然として低迷し、年平均三・五％の成長は絶望的だというのが一般的な見方であります。政府の当初予算見通しによれば、景気はこの秋ごろから上向きに転ずるだろうというようなことが話されておりましたけれども、どうも政府の経済政策はうまくいっていないのではないかというふうに私は感じております。
 政府の経済政策のおくれによって国民はこのいわゆるなべ底不況に直面し、まさに生活小国の実感を味わっているのではないかと思います。早急なる対策を講じていただきますことを切望し、ここで今国会の冒頭に述べられた大蔵大臣の所見と最近の経済情勢の実態、今後の経済見通しなどについてひとつ御説明をお願いしたいというふうに思っております。よろしくお願いします。

 では大宗は藤枝バイパスは何が乗っているかというと、今申し上げましたように藤枝バイパスの一日の交通量の総合計は一万二千六十七台、大体そのうちの九二％が普通車なんです
大型車両が、乗ってくれと言っても乗らないのです
本当はこのバイパスは、大型車両が乗ってくれてこそ我々県民はよかったのです
でも一般国民はどういうことかというと、さっき申し上げましたように県内は渋滞が激しいのです
私も島田へ行こうとしますと、一号線は物すごく渋滞するのです
焼津のインターでおりてバイパスを通るのです
これは悪い言い方ですけれども、すうっと行けるのですよ、全く渋滞なしで
走っていらっしゃらないと言えば悪い言い方ですけれども、行けるから乗るわけです
これは何で乗ったかというと、一号線を行ったら込んで物すごい時間がかかるのです
バイパスに乗ればわずか十数分で行けるのが四十分近くかかるのです
それで乗るのです
やむを得ずこのバイパスに乗っておりまして、今バイパスを支えておるのは普通車が九二％、大型車は乗ってくれないのです

    〔委員長退席、杉山委員長代理着席〕
 ですから局長、これは開通して十年たっているのです、この四バイパスは、その中にはちょっと早いのはありましたけれども
何をきょう申し上げたいかというと、一号線はこのように渋滞です
やむを得ずこのバイパスを使っているのは普通車で、もうからないということで乗ってもらいたい大型トラックは乗らない
今度静清バイパスが供用されて、今使いにくいですけれども、仮に宇津ノ谷トンネルも通ってずうっと通った
そのときに私は局長にお願いしたいのは、今度大型車両がどんとこのバイパスへ入ってくる
もしも全通すれば入ってくると思うのです、これは東名より料金が安いから
これはもう商売をする人は賢明ですから、そっちへ入ってきます
いつも苦労をして隅にやられて危ない思いをするのは弱い庶民です

 この藤枝バイパスについても、全通したときに、この間も私は御説明をいただいた方に申し上げたのです
もっと使いやすくして、今五百十円を百五十円とか二百円にできないの、もっと安くしてほしい
私は逆に言うんだったら、本当に乗ってもらいたい人が乗らなかったのですから、今度大型車両をこのバイパスに乗っけて、普通車の料金は少し下げてあげます、それでもこれが本当に便益性があれば十分ペイできると私は思うのです
今はほとんど利用率は悪いのです、申しわけないけれども
パーセントでいえば五〇％の利用率です、四バイパス平均して
ですから、これを八割、九割、一〇〇％以上に持っていけば償還は決して不可能ではございません
そのために、大型車を乗っけて普通車両の人をもう少し優遇していただく方向へ、いろいろ申し上げました

 全体の有料道路の問題も言いたいこと多々ございますが、大変皆さんが努力していらっしゃって御苦労してやっていらっしゃることを十分承知しておりますので、細かいことはきょうはやめますが、ただ地元の道路についてはもう少し地元に便益を、我々は、本当に苦労しながら通勤しているサラリーマンに利用しやすい料全体系にしていただきたいと心から思うわけでございますが、いかがでございましょうか