何か、株式を入手したらば、それから何日間に払うというような意味のことを言われましたんですが、先ほどからるる申し上げましたとおり、服部恒雄氏はその株式を入手しでおらないわけでございます。入手をいたしておらないわけでございます。それから、約定書にも代金支払いの時期というものは示されておりません。それは恐らく、株式を入手しないということとの関連があるのかもしれませんが、いずれにしても示されておりません。
 特別扱いを受けたと思いませんのは、全体を融資で、ファイナンスで、いわば自分の金を出さずに処理をするという方法もあったというふうにほかのケースで聞いておりますけれども、この服部氏のケースは三千万円を払い込んでおるわけでございますので、そういう意味で何か特別に優遇を受けたということとは私には思いにくいわけでございます。
ですから、余りこう言うのは大変恐縮でございますけれども、総理のことでございますから、確かに今のようなお話があったかもわかりません。しかし、このリクルート問題というのは、名前を聞いただけでも忘れることができないと言っておやめになったはずですよ。大変総理にとってはショッキングなお話だったと思う。しかも、三年間という空白があった。この三年間の間、日本のいわゆる大変実力者と言われる政治家がリクルート問題によって政界の表へ出られなかったほどの歴史的な事件ですよ。それをある程度期間がたったというので総理が新しく総理に就任をなされたわけでありますが、当然のことながら、国民の前にその間の経緯というのをしっかりと御説明をされるというのが、私は総理・総裁になる前提ではないだろうか。しかし、その日付が中旬から下旬であればアバウトでいいではないか、これは私はいただけないと思うんですが、総理がそうおっしゃるなら、そういう総理だというように認識をして次の話に移っていきたいと思います。
 そこで、ファーストファイナンス社への代金の払込証明書について、十五日間の空白というのが午前中も大変中心になりました。要するに、十五日間の空白というのは、一体それは融資なのかあるいは特別な配慮なのか、あるいはその間がわりにだれかがお金を払ったんではないか、さまざまな意見がありますが、これは私は事は簡単だと思うんですよ。十五日間の空白というのは、宮澤さんが特別扱いにされたということなんですよ、これは。もうその一言なんですよ。だから、あれでしょう、前の参議院の議事録を見ても、普通の一般の方々が株の売買、これは非公開でもですよ、売買した場合には、約定書を出せば当然四日目には払い込む、こういうことになっているわけでしょう。十五日間の空白というのは、明らかに宮澤総理というこのサインを相手側が意識をして特別な配慮をした、それ以外にこれは解決できない話なんです。どうなんでしょう。
実は、服部恒雄氏とは三年間大変疎遠になっておりまして、このことについて話すというような実は関係になっておりません。で、私としては、しかし九月の中旬――下旬ということであれば、それが何日であるというようなことは、その時期がそういうふうにわかっておればそれでよろしいんじゃないかなと私は実は考えております。
それは、大変恐縮でございますが、総理自身がこの問題についての事の重要性をお気づきでないということだと思うんです。この問題から始まったんでしょう。そして大蔵大臣をおやめになったぐらいのこれは重要な問題、事の始まりなんですよ。約定書がそもそもの始まりですから。それで、その約定書に宮澤喜一と書かれたわけですから。自分の意思にかかわらず、自分の一番の秘書の服部さんが書いたその日付を特定をなされていない。しかも三年間あるんですよ。三年間の間放置をして、放置をすると言うと言葉が悪いんでございますが、三年間の期間がありながら、なぜ約定書は、おい服部君、一体いつ書いたんだよというぐらいのことを言われるのは至極当然中の当然だと思うんですが、どうなんでしょう。
昭和六十一年九月三十日と書いておりますが、その何日前であったか、先ほど申しましたように、九月中旬より後、そしてこの日までの何日間がということであれば、私は特にその点が何か大事なことであるというふうに自分で考えておりませんものですから、この約定書のとおりというふうに申し上げておるわけでございます。
現在、我が国の地下駐車場の例は二十九カ所大ざっぱにございます。その中で東京周辺を除きまして九カ所は、いわゆる地域における岡山市であるとか徳島市であるとか、こういったような経験を持っております。特に厚木市では中央公園の地下に五百台の駐車場を持っております。岡山市でも城下公園という三百五十台の地下駐車場を市民広場と一緒につくった実例を平成元年度に持っております。
 こういうような経験を踏まえまして、先生今御指摘の五十号のこの地域は確かに水戸市内で一番ふくそうする中心市街地でございます。特にまた、バイパスとして一部トンネル工事を今させていただいております。このトンネルは水戸トンネルというような言い方をしておりますが、恐らく平成八年度ぐらいまでには完成させたいというような感じでございます。こういうものができ上がってまいりますと、この中心市街地のあり方も変わってまいります。また、当然のことながら駐車需要もそういうものに合わせて計画を立てていただきたいというふうに私ども思っておりますので、そういう一環の中でこの地域の地下駐車場の、例えば国道五十号の地下利用というようなものも検討させていただきたいと思っております。
 こういう場合の道路の幅員というようなものの考え方を見ますと、言ってみれば駐車場の出入り口が最大のポイントでございます。出入り口を道路内に設ける場合と道路の外側に設けて、例えば新宿の三光町にあるものとか銀座の西銀座はみんなビルから出入りしております。こういう場合は、道路の幅が狭い場合でもつくれるが、広くないとできないということもございます。そういうことで、先ほど申し上げました神戸市の三宮では五十メートルの道路幅員の例でございますし、同じ神戸市でも元町の例では平均幅員が二十七メートルぐらいでもやった例がございます。したがって、そういう周辺でどういうふうに出入り口をつくるかということと、あるいは前後に信号機があるからそこで今度はたまってしまうとまずいといったような、地域の状況によって道路の幅員も多少変わってまいると思います。
 したがって、要は、そういうことを考えながら民間の方々と一緒に、民間施設と一緒に、私どもできればこういう地下駐車場の利用の際は検討させていただきたい。そうするとお互いのノウハウもうまく使えるのかなと、かようにも考えている次第でございます。