ちょっと委員長、経済企画庁長官にお答えいただく前に。
 この「六十年経済の回顧と課題」これは六十年十二月調査局から出した、これの七十一ページ、「第二次石油危機以降の実質賃金ギャップの動きをみると、実質賃金上昇率は中期的な労働生産性上昇率を下回って推移しており、むしろマイナスのギャップが拡大している。これは近年において家計所得の伸びが極めて緩やかなのに対して、企業収益が堅調に推移していることに対応している。マイナスのギャップの存在は、我が国経済がマクロ的にみると、生産性との関連で経済パフォーマンスを悪化させない範囲内で実質賃金の改善を図る余地のあることを示唆するものである。」六十年でもあなたはこう言っているんだよね。五十九年でも同じことを言っている。確かにこれは労使問題。私も労使問題に介入せよとは言いません。しかし、そのことが今日の我が国における経済状況というものをこういう状況につくり出しておるわけですから、しかもこういうふうな報告を尊重すると総理大臣は言っておられるんですから。この中には労働時間年二千時間ということまで明示してあるんですよ。だから、そういった意味では、ぜひ経済企画庁長官お答えいただいて、その後また総理大臣から御見解を承りたいというふうに思います。
お答えいたします。
 私は日経連に呼びつけられたというようなことはございませんで、私、就任後労働団体あるいは経済団体との懇談をしよう、そして今どこにどういうような問題があるかということの理解も深めたい、こういった意味で私がお目にかかったということでございます。
 賃金の問題でございますけれども、賃金の問題は、これはあくまでも労使が相談の上でもって決めるということが基本でございます。そういう問題に対しまして、労働省が何かの口を差し挟むということは差し控えながら、今日まで労働行政が続いているというふうに私は理解をいたしております。
 それから、先ほどのリボルビングと、それからまた経済報告ですか、それ、労働問題の報告とは全く相反するものではないかというようなお話でございますけれども、それは、それぞれの労使の立場において報告はなされているわけでございますから、ある程度対立する部面も出てくるということはいたし方ないものだと私は理解いたしておりまして、そういったようなことを踏まえて、労使が今後とも話し合いの上で協調して日本の経済発展のためにお互いに努力をしていただきたいということでございます。
松浦さんからお励ましをいただきまして、特に同じ選挙区でありますだけに大変ありがたく思っております。
 道路整備五カ年計画、今第九次が進んでおりまして、昭和六十二年で終わるということになっております。その第九次道路整備五カ年計画の中で、七千六百キロプラスアルファ一万キロ構想にする、いわゆる二千四百キロなるものが出てくるわけでございますが、今、実は希望をとってみますと、全国でやはり一万キロ近くのものが希望がございます。それだけやはり高速自動車、高規格道路に対する要望が強い、こう判断すべきであろうと思いますし、地域開発にかける皆さんの御熱意というのもうかがわれるわけであります。
 したがいまして、昭和六十一年度中にはこれらの調査を全部終わりまして、第九次五カ年計画が終わります昭和六十二年には高規格幹線自動車道路の指定ができるように万般の準備をいたしたい。その中で、東九州高速道路をどうするということをここでまだ言うわけにはまいりませんでしょうけれども、極めて念頭にございまして、ただ、我田引水と言われますと、政治の公平の原則を損なうことになりますからここではひとつ御勘弁をいただきたいと思います。松浦さんと同じ気持ちでありまして……。
そういうことで、大して心配ないというふうなお考えに承りました。やっぱりこれも地域差があるのかなというふうにいまわかったんですけれども、たとえば北海道なんかで見ますと、なかなかそういううまいぐあいにいっていないんですね。釧路工業高校というのを聞いてみましたら、大体毎年三、四十名が就職する。
   〔委員長退席、理事黒柳明君着席〕
ところが、ことしは地元の本州製紙、十條製紙などは新規採用なし。王子製紙もゼロ。大平洋炭鉱だけが四十名採用ということで、大変求人が少なかったというわけなんですね。
 そこで、どういうことが話されているか、どういうふうな心配があるのかというようなことを聞きましたら、みんなは、ことしはこうなったら警察や自衛隊しかないというようなそういう言葉が返ってきて、私、またこれでちょっとショックを受けたんですけれども、そういうのを反映してか、自衛隊からの手紙が釧路市内のほとんどの生徒に来ているということを先生からもお話を伺いまして、本当に、決して警察行くのを悪いとは言わないけれども、やっぱり自分の希望するところへ行けないで、警察、自衛隊——あんな問題も本当は優秀な者が来たらああいうものは起きないよなんていう宣伝をまたやられていたりというようなことで、こういう点から考えますと、行くところがないから警察と自衛隊だけなんていうことでは、ちょっとこれは問題なんだなというふうに私は心配したのでこの問題伺ったわけなんです。
 一般の高校生の場合には、いまおっしゃったように求人が多いということで、何とかトータルで言われればそうだということがわかりましたけれども、一番深刻だというのは上野にありますね、岩倉高校、鉄道系の高校。こういう場合ですけれども、ここのところも設立から国鉄の関係が非常に深くて、毎年百工、三十名が、全校生徒の卒業生の約四分の一が国鉄に就職して、これまで二千人近く卒業生を送り込んでいる。教頭先生からお話を伺いますと、国鉄から説明があった後でも、いまだに百人以上の生徒は国鉄への就職希望を変えていない。もう就職できないんだと言っても変えていない。とにかく岩倉高校へ入ったというのは国鉄好きな国鉄マニアの子供たちですよね。だからその国鉄でどうしても働きたい。だからアルバイトしながら次の年国鉄に就職するという例もあるわけですよ。非常に少年が夢を持って国鉄にと、ことしはだめだと言われてもまだ百人こうやって国鉄にという希望を持っているということを聞いて、ほかにあるかと聞いたら、ほかにも昭和鉄道高校とか鹿児島商高運輸科、熊本第一工業高校運輸科というように、全国的にはそう多くないにしても、どうしても国鉄に入りたいという子供たちが悩みながら何とかというふうに希望を持っている。
 これを見まして、私は国鉄に情熱を持つこういう青少年たちが、国鉄に入って国鉄のためにという、そういう本当の意味の国鉄マンになっていくのではないかということを考えますと、臨調でも全部やめろとは書いてないですね、原則としてということがうたわれていたわけだけれども、臨調の先取りをやって、ちょっとかっこういいところを見せたのかなと思ったんですけれども、その辺のところについて、国鉄当局としてはどういうふうに考えていらっしゃるか、いまだに何とかといって情熱を燃やしてがんばっているという子供たちの顔が思い浮かぶわけなんですが、これについて国鉄総裁としてのお考えを伺わせていただいて終わりたいと思います。