ぜひそういう方向で、隊員の皆さんが安心して行けるように御配慮をお願い申し上げたいと思います。
 それから、もう一点お聞きします。これは住居の問題であります。当面、もちろん天幕といいますか、野営ということになるのはやむを得ないかもしれませんが、隊員の皆さんがかなり長期にわたって滞在されるわけでありますから、健康あるいは士気の面、こういう面を含めますと、例えばせめてプレハブ宿舎に住めるような、そういう環境も整えることをやはり検討する必要があるんじゃないかと思いますが、この点についてもお伺いしたいと思います。
御指摘の点については私どもも非常に重要な点だと考えておりまして、そこのところは一応インマルサットの地球可搬局といいますのは業務用として予算措置がなされているということでございますので、個人がこれのあいているときに利用することができるのかどうか、御指摘もございましたので、なるべく隊員の希望に沿えるような方向で今後検討してまいりたいというふうに思います。
 ただ、その場合に費用負担の問題等もございまして、当然使用料については個人負担ということに相なりますが、その借り上げ料の問題もございますので、そこを慎重に検討した上でなるべく隊員の希望に沿えるような方向で結論を得ていきたい、関係省庁と詰めてまいりたいというふうに思います。
今お話しのありましたトータルで五ないし六台ですか、これについては例えば隊員の方が緊急の場合に、今私が申し上げたように、御家族との会話ができるように個人用として使える道は開くべきだと思うんですけれども、この点についてはどのようにお考えになっておられますか。
防衛庁といたしましては、施設部隊の所要といたしまして業務用で二台の国際衛星通信可搬局、いわゆるインマルサット用のものの用意を考えております。そのほかに国際平和協力本部の方で予算措置をいたしまして、そちらの方で手当てするものが三ないし四台ございまして、それらを含めますと五ないし六台というのが利用可能な台数、いわゆるインマルサットの可搬のもので地球局として置くものとして利用可能な台数ということに相なるわけでございます。
今、長官からございましたように、やはり責任者の方が出向いていって激励する、このことによって隊員の方の士気は大いに上がると思うのであります。いろいろと御事情があったかと思うんですけれども、一国民として見ました場合に大変残念であったな、総理が出ていられればもっとよかったなと、こういう気持ちを持っておりますことを申し上げておきたいと思います。
 それからもう一点、実は今回派遣される、特に施設部隊の皆さんから私ども民社党として直接お目にかかっていろいろとお話をお聞きをしてまいりまして、その中から要望として幾つかお聞きいたしております。
 その点について確認をさせていただきたいわけでありますが、特に派遣される隊員の皆さんが強く希望されておられましたのは、国に残された御家族の皆さんとの連絡手段の確保であります。とりわけ直接話ができる、家族と会話ができる電話ですね、そういう機会をやはりつくってほしい、こういう要望が強く出てまいりました。お聞きしましたところ、我が国の一般電話の回線は四つしがなくて、それも通常使えるのは三回線だというふうにお聞きしております。そうしますと、六百人の隊員の方が電話をするにはこれでは不十分ではないかというふうに思います。
 そこでお聞きしたいんですけれども、今回の派遣に伴いまして、一般回線とは別に業務用の通信手段として防衛庁及び平和協力本部の方で恐らく電話回線を施設されると思うんですけれども、この状況について今どういうふうになっているかお聞きしたいと思うのであります。
今先生御指摘の、和歌山県を例にとられまして非常に幹線道路がおくれている、これが地域活性化の非常に足かせになっているではないか、こういう御指摘だと思います。
 そこで、和歌山県を一つの例にとりまして申し上げますと、我が国の道路整備、前にも申し上げましたが、例えば東海道のあの鉄道が明治二十二年に開通したのに、東海道という国道一号が一次改築が終わったのが昭和三十六年でございます。この和歌山県には、国道四十二号というのがまず最初の幹線道路でございました。これは、一次改築は実は昭和四十四年にでき上がっております。比較的国道四十二号という国道は早くできたわけでございます。ところが、昭和四十一年に確定いたしました高速自動車国道、このときに和歌山県の分は二十五キロしかございませんでした。そこで、昭和六十二年に全国的に一万四千キロという計画に組み直した段階で、和歌山県の二十五キロを一気に二百二十七キロと、こういうふうにその段階でやっと調整ができたわけでございます。
 そこで、私どもそういう段階でこれを整備するのに、従来は年間二百キロペースでやってまいりました。そこで、この六十二年の一万四千キロの計画を立てた際に二種類の整備手法で、いわゆる高速自動車国道では二百キロを二百五十キロにしようということで二百五十キロペースに上げました。さらに、それだけでは間に合わないから一般国道の自動車専用道路ということで、例えば和歌山県の場合でいいますと海南湯浅道路という事例がございますがこういったもの、あるいは京奈和自動車道におきまして和歌山県の場合にはかなりのものがもう既に事業化をいたしております。例えば橋本道路、こういうものなどは一般国道の自動車専用道路で事業化しているわけでございますが、こういうもので年間百キロ供用させていこう、こういうことで、おくれてはまいりましたが今から一生懸命スピードを上げよう。しかも高速自動車国道、先ほど先生が御指摘いただきました数字は整備計画延長でございます。高速自動車国道、国幹道の整備計画を出して整備していくその数字でございますが、こういう手法だけでは間に合わないと思いますので、いろいろな手法を組み合わせて、そして早く開通させる、こういう工夫で、先生の御指摘のような今までおくれたところをなるべく早くするための努力をいたしたいと思っております。
 なお、和歌山県の場合の例をもう一つとらせていただきますと、内陸部に至る国道等がかなりございます。こういうものは確かに和歌山県のように山岳地域の非常に多い地域ではいろいろな、トンネルが必要であったりなんだりしておくれているのが実情ではございますが、これらについても少しでも間に合うように、これからスピードを上げさせていただきたいと思います。