良質で安全なタクシーサービスを確保するという観点から、どうしてもその運転手の資格要件について何らかの措置が必要であろうということでございまして、御指摘の地理能力、これは最低限タクシードライバーとして求められる能力でございますけれども、この地理案内の能力の充実ですとか、悪質な運転行為をした場合にそういった運転者を除外する、こういったことが想定されるわけでございます。
 いずれにいたしましても、この具体的な内容につきましては、先生からの御指摘もございますし、事業者のみならず関係労働組合あるいは学識経験者等々の御意見も十分お聞きをしながら、今後、運輸政策審議会で審議をしていただきたい、このように考えてございます。
今ほど申されたように、いろいろな問題が出てくるわけでありまして、あるいは問題があるわけでありまして、そういったものについては、いろいろな関係するところと十分慎重に検討していただければ大変ありがたい、このように思うわけでございます。特にタクシーについては、質的規制というのは非常に大事な部分ではないかというふうに思っております。そのことによって、これからのタクシー業がいかに生き延びられるかということがかかっているわけでありまして、業者に対して、運輸省としてきっちりと方針を打ち出していただいて御指導いただければ大変ありがたい、このように思っておるところであります。
 いずれにしろ、そういった質的規制の強化というものを、各関係する業者あるいはそこで働く労働者が非常に注目をしておるわけでありますが、その中に、タクシー運転者の資格要件の整備というものが出ております。その資格要件の整備というものについて、何か具体的に今取り組みをなされておるのかお聞かせをいただきたいと同時に、私の理解としては、そういう資格要件も含めまして、先ほど言ったように、お客様に対しての接遇とか道路の条件等について十分認識してお客様に対してのサービスができるように、業者で十分教育をしなさいというようなものを含めて言っているのだろうというふうに思うわけであります。その中で一番今現場で注目しているのは、タクシー運転手の資格要件はどのように変わっていくのだろうということでありまして、この点について、今お考えがあるとすればお聞かせをいただきたいというふうに思います。
ただいま先生お尋ねの質的規制の問題でございますが、利用者の保護でございますとか安全の確保、こういった観点からの規制が重立った内容になるわけでございます。こういうようなものにつきまして、具体的な審議事項といたしましては、これはまだ、今後運政審に諮問いたしましてその中で詰めていただくわけでございます。今例示として申し上げれば、タクシー運転手の資格要件の問題でございますとかタクシー事業者さんの運行管理のあり方、こういった面での安全確保方策、事業者さんの資質の向上あるいは運賃・料金規制のあり方、運賃・料金のあり方などは利用者保護に直接結びつくものでございまして、そういったものなどが今後の審議事項になっていくだろう、こういうふうに思っておるわけでございます。
いずれにしろ、そういう声が非常に出ておりますので、これからいろいろと御検討いただいて、ぜひその方向で進めていただければなというふうに思いますので、ぜひ御理解のほどをお願い申し上げたいというふうに思います。
 次に、行政改革委員会では、需給調整廃止の後は環境、条件整備あるいは質的規制で対応する、こういうことを打ち出しているわけでありますが、具体的に今運輸省で何か構想を持っておられるかどうか、お聞かせをいただきたいというふうに思います。
御指摘のように、需給調整規制を廃止をする際には道路運送法の改正が必要となるわけでございます。この時期につきましては、私ども、先ほどから答弁をいたしておりますけれども、需給調整規制を廃止する際に必要となる環境、条件の整備、安全の確保あるいは利用者保護、もろもろの措置についてめどが立って、その段階で法案を国会に提出をさせていただいて御審議を賜るということでございます。
 この法案の形式につきましては、ただいま申し上げましたいろいろな必要な措置の内容等も勘案しながら今後さらに検討をしてまいりたいということで、現時点でパスとタクシーを別の法律にするのか、あるいはあわせて旅客関係一本にするのかといったところは決めておりませんし、今後の検討にさせていただきたいというふうに思っております。
論議のあり方を踏まえてということですが、長年といいますか、ここしばらくずっと、小泉厚生大臣が問題提起をされて以来、財投のあり方あるいは融資の貸付先の問題一いかにして預けている側に損を出さないでうまく運用していくのかということは大変大きな問題になってきている。それはもう重々御認識の上、今専門的なところで議論をしているのでその議論の結果を待つというのは、少し預け過ぎているのではな
 いでしょうか。
 大蔵大臣として反対をする立場でおられたのかなとも思いながらおりましたけれども、国民の側からすると、今申し上げているように、年福、年金福祉事業団に預けている金額の中ですら一兆五千億円という赤字を出してしまっている。なぜこんなに赤字が出るんですかという内容については、なかなか御説明はいただけない。どういうポートフォリオになっているんですかと言うと、それは秘密です。今どういう状況ですかと言うと、それはなかなか、証券市場に与える影響もありますので発表するわけにはいきません。非常に秘密の中で巨額のお金が運用されている。
 それで、国民の側は、損さえしてくれなければいいですよというぐらいの実は気持ちがあるのかもしれない。実際損をしてしまう、赤字になっている、だめじゃないか。いや、一兆五千億ぐらいの赤字は将来うまく運用していけばすぐ取り戻せるんですよというふうに厚生省の皆さんはおっしゃるんだけれども、大変にそういう意味では大切な、将来の生活を支えてくれる年金というお金を政府が運用しておられて、その中で、まだまだかなというふうに思っている。それを全部、厚生省が自主運用させてくださいというふうにおっしゃっておられる。その点について、危険だと危惧の念は大蔵大臣としてはお持ちになっていないのですかということです。