これから新しく発足して、そしてメンバー等もお願いしていくわけですから、そしてまた、そこにおける審議の状況というものをにらまなきゃいけないというふうに思います。
 ただ、二つの部門ということで考えておりますので、この抜本改革を御検討していただく部門については、文字どおり抜本改革が実現をすれば一つの機能というのは終わるわけであります。ただ、この制度の改革というのは、これは時代の要請の中で常に検討し見直していかなきやならないという要因もございますので、その辺のところは今後抜本改革の審議の状況というものを見た上で考えてまいりたいというふうに考えております。
結論的に申せば、要するに二つの機能を持つ審議会ですから、今回の抜本改革がうまく進まなければならないわけでありますけれども、それまでのつなぎというのか、そのための審議会を新たに設置するというふうに少し理解をしました。けれども、もう一つ違う機能もあるということでありますから、抜本改革が終わったらこの審議会はもう一回解散するというんでしょうか、という意味でもないわけですね。今そういったことは決まっているんでしょうか。
ありがとうございました。
 今、局長の方からも薬価基準に触れたお言葉の中で、我が国はややもすれば保護型だと、まさにそういったところがいろいろと議論をされております。この法案が可決されれば、もうこれと並行して同時進行で、急ピッチでいわゆる抜本改革というものをやらなきゃいけないわけでありますから、そういった今の御答弁の中にある精神を込めて、さりとて製薬会社にも国際競争力にたえていけるような指導をしながら、両方がうまく回っていくような、そういった態度でこれからも進んでいただきたいと要望をさせていただきたいと思います。
 それでは、一昨日のこれは我が党の田浦議員の質問の中でも既に同じ質問がなされておりましたけれども、私もちょっとわからない点がございますし、再度改めてお伺いをさせていただきたいと思います。
 今回の健保法等の改正の趣旨説明の中にも文言として入っていることでありますので、あえて重複をして質問をさせていただきたいと思います。
 健康保険法等の改正に当たり、既存の審議会を統合し、新たな審議会を設置することとしておりますが、その内容、それから意義。従来、既存の審議会があったわけでありますけれども、そういった審議会はもう既にすべての役割を果たしたから新しい統合的な審議会をつくるということであるのか、まだまだそういった要素は完全に果たしていないけれども、やはり新しくこの際は審議会をこしらえて再スタートを切るんだと、ちょっと私にはわからない点がありますのでお尋ねをしたい。
 それから、そのメンバー構成でありますけれども、特定の団体の代表者を除くというふうにたしか二十七日の厚生委員会でも御答弁がありましたけれども、私はむしろ、こういう医療関係というのは極めて専門色の強い分野があるわけでありますから、あえてなぜそういった特定の団体の代表者をそのメンバー構成から外して、全くわからないという御無礼な言い方で思っているわけじゃありませんけれども、素人に近い方たちだけでメンバー構成をしていかなければならないのか、その意味を御説明をいただきたいと思うんです。
どうもありがとうございました。
 私の思いと今の大臣の御答弁はかなり類似した方向があるなと、こんな気持ちを今抱いたわけであります。
 今せっかく大臣からお答えいただいての後で、またぶり返すようでありますけれども、局長から、現在の日本のいわゆる製薬企業のあり方、外国のそういう製薬企業と太刀打ちできるような状況にあるのかどうか。また、その前に、そういった努力といいますか、今私が前段で申し上げたような、私は必ずしもそう思っているわけじゃありませんけれども、とにかくこれだけ医療が厳しい厳しいと言いつつも製薬企業だけは大きな利益を得ているんじゃないかということで、我が国の中でそういった非難を浴びないような努力を過去から現在に至っていろいろとされている気配があるのか。そして、今私が申し上げたように、このまま我々が世論という形でそういう議論だけしていた場合に、果たして日本の製薬企業は生き延びていけるだろうかどうかということを、もしいろんな観点から、恐らくいろんな考え方、資料をお持ちだと思いますけれども、わかる範囲で結構でございますけれども、ちょっと教えていただけませんでしょうか。
大臣の退席する時間でありますので、また後見えてから質問いたしますが、特に私はこの席で伊勢湾岸道路や名古屋の環状二号線のその意味について何回か質問しました。大臣にも三大臣に来てもらいました。参議院の建設委員会の皆さん方にも調査に行っていただきました。
 実は、なぜ僕がそういう公共事業、民活の中でも最優先でやらなきゃいかぬかというと、愛知県の交通事故死、一番なんですよ。いい話じゃありません。ところが、これはやはり高速道路の態勢等がおくれ、市内を通過する国道級の大きな道路、特に名四国道あたりが名古屋の中央を通過します。そのためにそこで起こる事故死というのが随分多いわけですよ。そういう点で一番だから、いろんな公共事業の投資の中でもそういう人命にかかわるもの、それから効果の上がるもの、こういう形で選択権をきちんとして投資を行っていかなきゃいかぬじゃないか。だから、より便利なことはまずさておいて、人命にかかわるような問題があればそれを早くやっていくということで、私はこの委員会で随分主張してきたんですよ。だから、伊勢湾の間に橋をつくって海を通してしまうとする、ああいうものは市内を通らせないということで、これは一つは便利な点もあるが、人の命を救うための重要な道路なんです。あれは交通事故死一番の名古屋を救おうとするためにやっておる対策の一つなんですよ。
 そういう点で、私は今後の民活の問題等も含めまして、今一挙にこのことに力を入れていただく必要があると思うから実は大臣に言っておるわけですけれども、このことについて前の水野さんと木部さんとそれから江藤建設大臣には実は現地に来ていただきました。一応軌道には乗ったが、今後やっぱり環状二号線、あわせて北陸自動車道等も入ってきます重要な道路事業プロジェクトが推進されておるわけですから、大臣足がお悪いので私申しわけないと思うんですが、なかなか予算委員会でも頑張られた往年の猛者ですから、そんなことでヘリコプターでも結構ですから、ぜひこの国会が終了したら現地を一遍見ていただきたいと、こう思いますが、いかがですか。