暴走族の人たちの乗る車についてなのですが、車のナンバー隠しを行っている事犯というのが大変多いようであります。こうした車のナンバー隠し、たとえば番号標に粘着テープを張りつけるとか、そうしたようなことを考えてみますと、これらのナンバー隠蔽事犯の検挙数は六百七十一台、六百九十二人、この事犯に係る行政処分は全体で百五十四件と、検挙数に比べて大変少ないように思うのですが、その理由はどういうところにあるのでしょうか。また、このような悪質化している暴走族に対処するため、今後の取り締まり態勢、そしてそれに対する決意というものを改めてお尋ねしたい。
取り締まりの実態でございますが、昭和五十六年中の取り締まり状況を御参考に申し上げますと、道路交通法違反、これは共同危険行為あるいは無免許あるいは信号無視、整備不良といったようなものについての取り締まりでございますが、三万七千九百八十七人の取り締まりをいたしております。これは道交法関係でございますが、それとは別に、暴行、傷害、凶器準備集合、あるいは公務執行妨害といったような、いわば刑法犯に触れるような悪質なものの検挙が、ほかに四千六百七十三ございます。こういったような形で刑法犯の検挙が多くなっているということは、全体の暴走族の凶悪化というものを示す数字であろうと思うのでございます。なお、暴力行為処罰法違反も二千三百四十九ということでございまして、単なる道交法違反ではない、刑法犯その他、特に本来こういったものではないような違反まで生じているといったようなことの中から、最近の傾向についてのお見取りをいただきたい、そういうことでございます。
 今後、この点につきましては、引き続きまして十分取り締まりをしてまいるという考えでございます。
このグループの数が、大きいグループが小さくなっているのだ、そしてそれが総体的に人員が減ってくるのですとそれで結構なのですが、グループもふえている、人員もふえているとなると、やはりちょっと問題があると思います。今後ともよろしくお願いしたいと思います。
 そこで第二番目には、最近の暴走族は悪質な走行集団から凶悪、粗暴な犯罪集団へと移り変わってくるような気がするのですが、その実態と取り締まり状況はどうなっておりますか、お尋ねしたいと思います。
おっしゃるとおり、グループ数は先生お示しの数字のように数の上ではふえております。ただ、これは継続的に、ただいま大臣も申しましたように、暴走族の取り締まりにつきましては警察は総力を挙げて取り組んでおります。したがまして、大きなグループはかなり壊滅させられたという点はございますけれども、それが反面、警察の取り締まりを恐れて細かになってしまったというのが一つ、実態としてございます。
 また、現実に取り締まりを受けまして暴走族から脱落をしたという者の数もかなり多うございますが、結果的には、これを上回る予備軍からの流入があるというような形で、引き続いての取り締まりあるいは解体作業にもかかわりませず、絶対数として必ずしも思うように減らない。場合によっては、いま御指摘のようにふえるという結果になってしまったというのが実態だというふうに承知をいたしております。
だけど、午前中の質問は、法律は一人歩きするから実際に成立しちゃったら危ないんだと。そういう非常に国民のためを、ユーザーのためを思う質問があったし、私も同意見なわけですね。
 そうすると、まあ一番最後から逆算しますと、万が一それじゃ成立したとします。これは万が一なんというのは米ソで核戦争起こる以上に可能性はないんですよ。もうあと三日後ですからね。三日後なんか通過する可能性ゼロですから、そんなものは。万が一通過した場合に、一年間のブランクがあって実施されるわけですな。それで一年、二年たつと、先ほども答弁あったように実施段階がわかるわけです。五割、あるいは精密にいうと年度ごとに出ているわけでしょう。六カ月点検、十二カ月点検、どのぐらいやったかというのは出ているわけですね。それが横ばいなのかアップするのか、一年なら一年、二年なら二年なりに当然出ますね。それから今度は整備不良に対しての取り締まり、これも当然出るわけですね。いままで道路で検査官が忙しいときやっていたときと、こういう何だか国民の、野党の反発を受けながら国会審議をやった、それで誕生した法律、そのもとにおいて、何だ全然変わりないじゃないかと。点検も変わりなきゃ整備不良に対しての捕捉も変わりない。あるいは増加するとか、当然大臣、そういうものは出てきますね。一年なら一年、二年なら二年。
 そうすると、その時点において、これは当然これだけ問題があったものですから、万が一成立して一人歩きする可能性があるといってわれわれ心配もするわけなんです。もうこれは絶対見直しますと。その期限が一年か二年か、これは定かに言えませんですけれどもね。いま言ったように統計は出るわけです。実施、その結果が出るわけですから。それが全然、いまの整備工場との関係みたいに、ユーザーのクレームが多い、だからこういう法案になった、その一つの原因。と同じように、ユーザーからの文句ばっかし来ていたと。実際の整備不良なんというのはいままでとつかむのは変わりない。あるいは定期点検の方もふえてない。そういうようなことがあれば、当然、これは新しい法律というのは生きてないわけですから、うまくないわけですから、その時点においては当然これはもう考える。考えるということはもうやめるということですよ、ユーザーからこう不満が出たり、実績が上がらなければ。
 そういう見直し、見直しといったって一回法律が成立すればこれは大変なことですよ。ですけど、そういう前提でもなければ。これはやっぱりいまのわれわれ野党が言っている意見というのは非常に説得力があるというような感じはするんですが、大臣、そのときまでどういう御身分にあるかどうかわかりませんですけれども、その一年、二年、三年後の結果というものを見て完全にこれを見直す。もしユーザーの不満ばっかし多かったらこれはまた撤回する、このぐらいな気持ちがなければ、やっぱりいまの反対の私たちの心の一分でも動かすという条件にはならないんじゃないでしょうか。いかがでしょう。