仰せのとおりでございまして、宮永と大島が接触する、物の授受があるという現場、これを捜査員が確認いたしまして、その結果逮捕に至った、こういう経緯でございます。
お答えいたします。
 この事件は、警視庁の公安部が、一月十八日の夕方でございますが、元陸将補の宮永幸久それから現職の自衛官の二等陸尉の香椎英一、同じく准陸尉でありまする大島経利、この三人を自衛隊法違反及び窃盗の容疑で逮捕いたしまして、十九日の夕方、身柄つきで東京地検に送致した、その上勾留されまして、現在はこの事件の全貌を解明するために全力を警視庁では尽くしておるというふうな段階でございます。したがって、先ほど官房長官の御答弁にもありましたように、まさにいま本格捜査の緒についたという段階でございますので、こういった行為をいつごろからやっておったか、あるいは背景が何であるか、あるいは将来の進展はどうなのかというふうな面については、まさにこれからの捜査にかかっておる、こういうふうな現況でございます。
次に、捜査当局——警察庁にお伺いをしますが、先ほど私が申し上げましたように、これは単なるうわさ程度では逮捕したり捜査を行うしろものではないと思います。相当の確証というものがきちっと整備をされていて逮捕に踏み切った、あるいは捜査に入った、なおそれを十分固めるために十日間の勾留請求を行った、こういうふうに見るのが正しいと思うんです。
 さてそこで、捜査の現状について、言える点もあるだろうし言えない点もあろうと思いますが、捜査の概況、まずその点からお伺いいたします。
おっしゃるように、この問題が発生したことにつきましては、先生の言われる具体的な責任のほかに、こういうことが起きたという政治的責任もあるということは、おっしゃることは私はわかります。それをどういう形であらわすかということはまたおのずから別な問題でございますので、私どもとしましてはもう少し事態の推移を見て、その点をはっきり申し上げたいというふうに思うわけでございます。
具体的な責任のとり方の問題については、捜査が進むに従って、直接関与をした者に対する責任もあるだろうし、あるいは秘密保全なり機密保持の管理の立場から、どういう責任をとらせるかというのは、おのずから今後出てくると思うんです。しかし、今回の重大な事件が起きたその責任については、単なる事務的な責任でなくて政治的な責任と言わなきゃならぬと思うんです。その意味では、改めて捜査の進展を見ないまでも、ほぼ事件の概要というのは明瞭になってきたわけでありますので、この際、責任を明らかにする、このことが政治家にとって、あるいは政府にとって、何よりも今後の安全保障体制を考えた場合に一番大切なことではないだろうかというふうに考えますが、もう一度その点官房長官にお伺いします。
先生のおっしゃるとおり、事件が一般市民というようなことでなくて、事防衛に関する自衛隊の中で起きた、現役の自衛官もそれに関係している、場合によってはいろいろ内外の問題もあるかもしらぬ非常に重要な問題だとおっしゃることは、私もそのとおりだと思います。政府もこの問題につきましては、捜査の進展を見守りながら、非常に重大なことだと思って注視をしているわけでございます。
 いま先生のおっしゃいました責任の問題でございますが、これは捜査の内容がいままだ範囲その他判明しない問題がございますので、いま私がここで軽々に具体的な責任論は申し上げませんが、責任があるということはよくわかります。この問題につきましては捜査の進展を見守って判断をしたいというふうに思っております。
架線故障で大変お客様に御迷惑をかけている。まあ事故はやむを得ないとしても、その復旧に非常によけい時間がかかっておるということについては、何しろ東京のような非常に利用客の多いところでございますから、何とか対策をもう少し立てなければいけないということを繰り返し検討いたしておるわけでございますが、なかなかいい結論が出てまいりません。その理由は、どういう事情による故障でありましても、御存じのようにどっかで故障が起こりますと鉄道の場合にはだんごになるわけでございます、車両がだんごになってしまう。
 そこで、終点駅の場合には、特に終点駅のポケットがかなりありませんと、どんどん車を入れてきて、そして折り返しという形でありますと車の整理がうまくいかなくなるものですから、したがって一たん事故がありました場合には、たとえば車両を間引くとかということをやりながらだんだん正常運転に戻っていくということでございますが、全国の中で一番いまぐあいが悪くなっておりますのが上野でございまして、東北線、上越線のほかに常磐線も入ってきておりまして、それに比べて車両を置く場所が田端あるいは尾久等にありますけれども、そこが詰まってしまうということのために、入ってくる車そのものを手前のところでむしろ抑留をしなきゃならぬということから非常におくれておるわけでございます。
 それで、東北、上越新幹線のメリットは、これが上野なり東京まで参りました場合には、いま一番パイプの詰まっております大宮−上野間の在来線が余裕が出てくるということ。そして、特に最近着工といいますか、事業をお認めいただきました大宮から赤羽までの通勤新線、これを活用することによってそのパイプが楽になるということでございまして、その意味からいきましても、東北、上越の方々の御便宜だけじゃなくて、東京の北側の、上野の北側の方々に対するサービスから言いましても、東北、上越新幹線を早く上野なり東京駅に持ってきたいわけでございまして、根本的な解決方法としては、ただいま御指摘の復旧にえらい時間がかかるじゃないかということについての御指摘の点を抜本的に解決するには、いまのところどうも東北、上越新幹線を早く上野まで持ってくる、東京駅まで持ってくるということ以外にはないのではないか。それまでにも、しかしそれにしても余り時間がかかり過ぎますので、いろいろと研究はさしておりますが、抜本的にはそれ以外にはないのではないかというふうに考えている次第でございます。