それで結構です。もう時間がありませんので……。
 御注文ばかり申し上げたんで一つだけ。一つだけと言っては変ですけれども、私のところへ感謝の電話がかかっております。何かサラリーマンをやっていらっしゃって、機械か何かに巻き込まれて足を切断された方が、ある日、ＮＨＫの六時三十分からの六・三〇とかいう放送があるんだそうですが、その中で、身体障害者運転能力開発訓練センターの無料講習会がありますというような何かスポットを流してくださったんだそうです。それで、自分としては、もう足も切断してしまったし、とても車なんか乗れないんじゃないかと思っていて、このＰＲを見たので早速電話してみた。そうしたら、もう自分なんかよりもはるかにひどい、両手もないような人も、それから両足のないような人もこの身体障害者運転開発センターに通っていらっしゃって、苦心の末免許をとって大変社会参加に貢献しているということを聞きました。この方も一生懸命今免許取得のために頑張っている。ＮＨＫの方も、こういう公共的な財団法人で、世の中に役に立つようなことがあったら、ほんの二十秒か三十秒で済むんだから、こういうものをうんとふやしてほしいという希望がありました。希望だけ申し上げておきます。あと一、二分しかありませんので、もう一つだけお尋ねいたします。
 大阪放送局の移転問題なんですけれども、現在のＮＨＫの大阪放送局があるところに、大阪市が今の建物のところに考古館と言うんですか、考古資料館を建てたいので移転してほしいという話が大分前からあったようです。ところがその移転先が、かの有名な難波宮跡ということで、ごく最近の新聞でもごらんになったと思いますけれども、五世紀の建物群が十二棟も出てきて、学者によれば仁徳天皇の高津宮の跡ではないかというようなことになってまいりました。こうなりますと、考古作業がどんどん進展するに従って、相当重要なものが出てくる可能性もある。そうすると、作業が六十三年で終わろうと思ったものが六十四年、六十四年で終わろうと思ったものが六十五年ということになりかねないと思います。ＮＨＫとしては、これだけの文化財の跡にどうしても新局舎をお建てになりたいのか、それとももうこれだけのものが出てきたら、あきらめて新しいところを大阪市なり府と相談されて探そうとされるのか、どうしてもそこに建てるということなら、これだけの史跡を守るためのどういう建物が最適なのか、それからどういうふうな位置づけでその放送局をつくったらいいかというようなことも考えなければならないと思うんです。そういう点について、ぜひ歴史をライフワークとしている自分としては聞きたいので、お答え願いたいと思います。
八年前に既にこのＢ型が不十分だということを指摘をされて、そのまま改善されなかったわけですから、この点は一層ひとつ全国的に促進されるように要請をしたいと思います。
 もう一点、地裁の判決で述べられている中で、八年前の事故の背景とも言える過密ダイヤ再検討の問題ですが、先ほどからいろいろこの問題について論議をされています。六日に私が、この十二月一日のダイヤ改正、三分四十五秒ですか短縮をした以後のおくれの問題について取り上げましたら、まだダイヤ改正から間もないからもう少し様子を見てとか、あるいは今後新しい機器の導入で安全管理を行って、それでもだめなら過密ダイヤを含めて総合的に見直したいというような答弁もありましたけれども、それ以後今日までのダイヤのおくれ、時間もあれなんでいただいた資料で見ますと、「ＪＲ中央線東中野駅を中心とした朝のラッシュ時（七・〇〇～九・〇〇）のダイヤの遅れ状況」を見ますと、これは一日から十二月十三日までですね、十二月八日の一番大きいところで二十一分、その他でも四分から十一分ずっとおくれが続いているわけです。そしてけしからぬのは、私がいただいた資料で、おくれの原因として着膨れと書いてあるんですね。それだけなんですよ。これでは八年前に判決で、過密ダイヤということも一つの背景にあるんだという指摘をされながら、十二月一日からずっとまた連日おくれているんですよ。
 先ほども論議になりましたけれども、特にこの遅延の回復ということで乗務員に対する種々の制裁やあるいは始末書等、こうしたことが強要されているという話も出ました。先ほどＪＲの山之内副社長は、おくれと処分とは別だ、誤解があるんだという意味のことを言っておられましたけれども、私も現場で実際に運転している人たちに、改めて六日以降懇談をして意見を聞きました。事実こうしたことが頭にあって、おくれを取り戻して始末書を書きたくない、こういう焦りもあるんだということもはっきり言っているわけです。今のこうした過密の中で、増発しようとすればスピードアップしかない。それで駅の間隔が首都圏は短いですから、結局ホームへ入るとき、進入と出るところでスピードアップしなきゃいけないという問題が指摘をされていますが、私はこの点で、もちろん全体の、首都圏の交通体系を整備していくという問題と絡むわけですけれども、少なくともこの過密ダイヤの問題を、今度の事故の再発防止の中の検討の中で、やはりもう一度再検討すべきじゃないかと思うのですね。
 一般の新聞も書いているのですよ。読売新聞は、社説で過密ダイヤの再検討ということを言っていますし、毎日新聞も、この背景の問題でこの問題を言っています。朝日新聞は「「ベテラン運転士をはずし、不慣れな運転士が増えたため、初歩的なミスが目立つ。合理化によって点検回数も減らされた」という見方から、大きな事故を心配する声も根強くあった。」ことを指摘して、「目先のもうけに走って安全への投資を怠っては困る。」ということも、一般のマスコミ等も述べているところなんですね。
 そういう点で、六日の私の質問では、もう少し、まだダイヤ改正から数日なので、様子を見てからというお話もありましたけれども、改めてこの再発防止の問題と関連して、今のダイヤの問題も検討をすべきじゃないかと思いますが、いかがですか。