御案内のとおり我が国もニース協定に加盟いたしまして、現在副次体系という形でそれを履行いたしております。つまり、今御指摘の日本の独自の分類を中心にして出願をしていただき、こちらも整理をいたしておりますが、その出願のときには国際分類もあわせて表記をするというような形で公報等に載せております。これをできるだけ早い時期に主体系、つまり国際分類により出願し、国際分類によって登録するという形にしていくことが望ましいということで準備を急いでおります。現在、登録制が今度しかれますと、サービスマークについては日本の分類がございませんので、サービスマークの登録制につきましては、国際分類に従ってやることが妥当であると思いますし、またその準備も容易である。
 問題点は、商品の商標について現在の日本分類から国際分類への移行をするのに相当の準備が必要であるということになるわけでございまして、これは現在ニース協定によります国際分類と我が国の分類による商品区分との間の対照表の作成、さらにそれぞれ出願をしていただきます場合の政令の別表、さらに省令、こういったものについても再編をしなければいけません。現在、そういったものについての素案が既に何度かできておりまして、これも関係業界、関係者にお示しをしながら昨年来、内外の意見を求めて改良を進めながら確定を急いでおります。これらができましたところで、現在さらに新類似商品審査基準、新しい商品分類に従います類似商品の審査基準もつくらなければなりません。これも現在素案ができまして、関係方面と調整をしておるわけでございます。それができますと、次はまた類似商品の審査基準、さらに今度はそれに基づく移行表、これは、日本の分類から国際分類への移行表、さらに逆から、国際分類から見た日本の商品がどういう分類に入るかという両面ができませんとそれぞれユーザーサイドからもいろいろ不便があるということで、こういった移行表、逆移行表についても現在準備を進めておりまして、こういったものの準備が整ったところで、主体系という形でのニース協定への加盟をいよいよ本格的なものにしていくということで現在準備を急いでおるところでございます。
次に、今度現行の商標法を国際分類の方に移行するということになるわけですね。その際に、現行商標法の区分と国際分類というものは必ずしも一体ではないわけですね。性格も大分違うような感じがするわけです。こういうずれのある部分については今後どういうふうな処理をしてまいるのか、いつごろまでにそれをきちんと移行させるのかという問題が一つあろうかと思うのです。この辺についてお聞かせをいただきたいと思います。
お答え申し上げます。
 ただいまの点は、あくまでも更新の際の使用の要件はその商品について使っているというふうになっておるわけでございます。したがって、その商品について使用していたということを証明していただければ、これは当然に更新の登録が受けられるという扱いにして、運用上遺漏なきを努めたいと考えております。
それは話としてはわかるのですが、大塚部長、例えば今の話でまいりますと、加工はそのまま残るというふうに理解してよろしいかと思うのですが、ただ十年後にこれは更新されるわけでしょう。その場合に、加工というものがないということになりますと、例えばモザイクなどがありましたな、分類の中に。そういうものについても加工という枠がないよというような話になってくるのかどうか、更新は今後運用の面でカバーできるという形になるのかどうか、その辺についても若干説明をいただきたいと思います。
    〔高村委員長代理退席、委員長着席〕
お答え申し上げます。
 おっしゃいました点は、現行法から改正後の法律の移行の問題でございまして、実は今までの商品についての商標から今度はサービスマークについても登録できるようにいたします。そのとき、その定義の関係で、従来、加工と商品の商標についての関係で入れておりましたのが、今度サービスマークを登録できるようになるものでございますから、そちらの条項の方にそれが含まれるようになったということでございまして、加工が落ちたということではございません。
建設省が立たれたついでに建設省にまたお伺いをいたしますが、先ほど沢田委員の方から橋の問題と水無川の川幅の問題が出ました。私も非常に奇異に感じながらお伺いし、また現地を見て橋が低いなということも感じたわけですが、桜島は水無川がたくさんあるんですね。そして、土石流が来るたびに橋を越え破壊をしという状況が続いておったので、かなりもう改修が進みました。そして、ドーム型に高くいたしまして、特に一番ひどかったのは野尻川というのですが、もう完成をして利用しておるところです。雨が降れば桜島を通過するのが非常に怖かったのですが、今はその心配もない、こういう状況になっておりますけれども、これは建設省直轄で非常に工事が進んだというふうに思います。
 ところが、鹿児島の人が北海道の十勝岳の調査に行ったら、なかなか桜島は進展をしないのに、あそこはばしっと短期間にそうした排水対策は十分にできていた、同じような対応ができぬのかというのがかなり言われたわけでありますが、この島原の水無川の問題も、将来を見込んで危険がなくなり次第すぐ対応したいというのがありました。であれば、建設省直轄の河川にして、超スピードで十分な対応をする必要があるのではないか、そういうふうに思いますが、御見解をお伺いしたいと思います。
 さらに、ロードスイーパーの問題がありました。私たち五日に行ったときには非常に台数が少なくて、水は勝手に散布をする。スイーパーを一台見ましたけれども、ほとんど作動していない。水をまくとぬれて、また水が切れるとほこりが立つという状態でありました。その後また大きな火砕流もあったわけで、テレビ等で見ておれば大変な状況に見えるなというふうに見ておるわけですが、ロードスイーパーですね、周りに何県か、熊本やら要請をすればあるということでしたけれども、今それを要請され稼働させておるのか、これからどうされようとしているのか。先ほどもありましたけれども、災害が緊急に起こった場合、避難する場合道路が砂で埋もっておれば大変な状況になる。前が見えないのですよ。昼間ライトをつけても見えません。そういうような状況が起こるわけでありまして、みんな慌てますから、常にロードスイーパーで道路だけは整備を早急にしておかなければならぬ状態なのではないか、このように判断をしますが、建設省の見解と対応をお聞かせ願いたい。