私ども大学の概算要求を受けまして予算要求を出しておるわけでございますが、この筑波大学の国際関係学類の要求につきましては、大学の内部で正規の手続は経て出されてきたものというぐあいに承知をしております。ただ、第一学群の一部の方々にこのことについて意見があるというようなことについては承知をしております。
本改正案には幾つかの大学の学部、大学院等の新設が一括提案をされているわけでありますが、筑波大学の部分について見逃すことのできない問題がありますので、まずその点から質問をいたします。
 文部省は、筑波大学において今回の国際関係学類の設置の問題、これが全学的な合意に達しているというふうに考えているのですか。
それでは最後に。
 大変御努力いただきまして、必要なものはとってもいいが、その経理ははっきりしておく、それからまたそれを不正には使わないというような指導をしていただいて、要るものはとるようにしておかないと、余りに外からだけ締めるというようなことをすると悪い方へ追いやってしまう、これが一番私悪いことだと思います。そういう意味では適切なひとつ御指導をお願いしたい、こう思っております。
 以上で終わります。
災害復旧のたびに、これは私がかつて地方財政をやっておりましたときから、大蔵と各県、各市町村の間で非常な対立がある。それで、結果的には大蔵の腕力でねじ伏せてしまわれたことが多いわけですね、これは腕力という適当でない表現を使いましたが。
 といいますのは、災害の起こったときにすぐ対応を講ずれば、災害の生々しい状態というものを目の前に見ておりますから、お互いにこれはほっておけないな、これは急ぐな、これは後回しでもいいな、こういうことがその場で判断ができるんですが、三月たち四月たち災害の緊急査定をやりということで、例えば、今度のこの八月の災害がおたくの手にかかるのは恐らく十月、十一月のころになると思うんです。そうしますと、当時の殺気立った空気というのはすうっと引いてしまうんですね。そうしますと平常な状態で災害査定をやられる。それが大蔵なり国庫当局の手かもしれませんが、私は、災害というものの復旧はやはり熱いうちにやらなきゃいかぬ、そういうことを痛感するんです。
 といいますのは、同じようなケース、同じような例をあちこちで見ていますが、当然これは国庫補助の対象になるべきじゃないかと思われるのが、もうそのときになってしまいますとある程度世の中がおさまってしまう。それは冷静な気持ちで判断をしなきゃいけませんが、実情というものをある程度捨象された状態で査定をされるものですから、当然見られるべきものが見られないというようなうらみ、抽象的なことを申し上げて恐縮でありますが、そういう点もありますので、この点については特に、くどいようでありますが、私は災害の実情というものをよく皆さん方今のうちに本当はごらんになるべきなんだと思うんですね。その中でまた、皆さんの判断からして、これはこうした方がいいんじゃないかということも含めてやられた方がいいんじゃないかと思うんです。それは個々の査定に大蔵の主計官が出ていく、あるいは主計官補佐が出ていくというのは大変かもしれませんが、こういうような何年、何十年、何百年に一度というような大災害のときには、それだけの現実性というものをやはり皆さん方も身につけられた方がいいんじゃないか。その方が心の通った政治というものができるんじゃないかという気がいたしますので、これは希望、意見として申し上げておきます。よく上司にもお取り次ぎをお願いいたしたいと思います。
 そこで次に、日豊線の竜ケ水駅並びにその周辺部の災害についてお伺いをいたします。これは建設省、運輸省の方にお願いをいたします。
 日豊線の竜ケ水駅周辺の災害は、前にも、私が県知事時代の昭和五十二年当時にもございました。先ほど申しましたように、後ろが城山でありますが、城山からそれこそ何百年に一回というくらいのが転げ落ちてきまして、それでふもとにたしかあのころ十軒ぐらいありましたが、十軒の家がもろにやられたことがありました。ところが、そのときは、海岸側は海で災害がとまったんです。したがいまして、今度の災害の規模がそれに輪をかけて大きいということになるわけですが、今度はその災害の部分が海上まで広がりました。車が何台も流された、海上保安庁の船やあるいは桜島のフェリーボートまで駆り出して、あの地域で二千四、五百人ぐらい海上輸送で運ばれた、鹿児島県知事もその中の一員であったようでありますが、こういう非常な事態に陥ったわけであります。
 当時からあの地域は余りにも狭いのですね。鉄道は日豊線が単線でありますが、山の上を通っておる。道路部分が上下二車線を辛うじて維持できて、それから直ちに海に入っておる。こういうことでもともと交通の難所だったんだろうと思うんです。そこに鉄道を通し、国道十号線を通しということでかなり無理をしたところもあるんでありましょうが、そこへもってきて、ただいま申しましたように、昔の姶良カルデラ、阿多カルデラですか、このカルデラのちょうど周辺部に当たっておる。こういうこともあってでありましょうが、そういうことで交通の難所になっておるわけであります。この点につきまして、今次のような非常災害というのが今後も、もう既に私が知事をしておりました昭和五十二年に一回起こり、それでまた今度起こりということでありますので、ちょいちょい起こるということは間違いはないわけであります。
 ちょうど私が静岡県におりましたときに、由比、蒲原というところがありますが、由比、蒲原と非常に地形が似ておるところであります。由比、蒲原のところは海の方に国道を出したわけですね。国道を出したからあれだけのスペースがとれました。したがいましてあれ式で、竜ケ水のあたりのところは海上まで陸上部分を広げて道路を自由に通す、鉄道部分もできればこの地上部分におろした方がいいんじゃないかと思うんです。そういう大都市計画も含めまして、あの地域の災害復旧ということを将来的に考えてまいらなければ収拾がつかないと思うのであります。その点につきまして建設当局、運輸当局の御意見をお伺いいたしたいと思います。