今京都におきまして環境に関する国際会議が行われておるところであります。そうしたことをも踏まえてまいりますと、やはり鉄道というものがいかに環境に優しい交通機関であるかということも私どもは十分理解、認識をいたしているところでございます。
 また、今、具体的な大分以南の宮崎までの間につきましての高速化等々についてのお話がございました。実は、この件につきましては、私、参議院時代から、現在の上杉自治大臣からもしょっちゅう梶原敬義委員と同じ趣旨のことを聞いておりまして、私も十分理解をいたしておるところでございます。
 やはりこれは、今何遍も繰り返して恐縮でございますが、基本的にはＪＲ九州がどう考えるかということに帰着するわけでありますが、それだけでは前へ進みませんので、地元の自治体とＪＲ九州との調整等々も行われておるようでございますし、そこに対しまして運輸省といたしましても、適切に対処するよう指導なりまた協力をしていきたい、このように考えている次第でございます。
ただいまの区間の現況につきましては、先ほど鉄道局長が申し上げたとおりでございます。
 しかしながら、今梶原委員のこれまでの経緯、そういったことについて運輸省についても責任というお話でございますが、私どもは責任を逃れるつもりはございませんけれども、この問題につきましては、運輸省といたしましても現況をさらにもう一度把握いたしまして、また私、大臣といたしましても、ＪＲ九州とよく話を詰めた上で、もし前向きな解決策等々出てまいりましたら、それに向けての努力をしていきたい、このように思っている次第でございます。
大臣、これは承継をします、引き継ぎます、必ずやりますと、分割・民営化するときにそういう話が出た話でありまして、ＪＲ九州だけの判断だけじゃなくて、運輸省は一体どういう判断をするかというのはこれは逃げられないと思うんですね。大臣、これはそういうことだけでは、だからずっと経過があって、そして運輸省はＪＲ九州のことだからというのでは、経過からいって済まされないんじゃないですか、まだ単線で容量があるといって。
 きのう全国大会がありまして、町村会長が来たから、皆さん関係町村長と話をしたんです。もう特急はＪＲ九州が言うように容量がないんです、特急はもうあれ以上はだめだと。それから普通の通勤電車は、山香町から日出町という大分の方向へ向かって行くときに、八分で日出町まで行って日出町で九分待たされるというんです。だからもう少し、これは運輸省もやると言った話ですから、ＪＲだけに任せることはないと思うんです。
 しかも、分割・民営化するときに、国は三千八百億円の経営安定基金を渡しているんです。三千八百億円、これで利子補給やなんやでこの資金運用で赤字は埋めてくれと。だから、いずれにしても、これは運輸省にも責任があるからやってもらわなきゃ困るんですが、大臣、どうですか。
お話しのように立石−中山香間、それから杵築−日出間を含みます立石−亀川間の複線化につきましては、公企体でございました国鉄から民間会社となったＪＲ九州へ承継されたわけでございますけれども、民間企業として再出発しましたＪＲ九州として、経営的判断から、最近の輸送需要あるいは線路容量というようなことで、十分単線で対応できるという判断から現在複線化の計画はない、今こういう状況でございます。
時間がありませんから具体的なことに入りたいと思いますが、実は日豊線の大分−小倉間は当時分割・民営化するまでにほぼ複線化されてきたんです。残ったのは日出−杵築駅八キロ、それから中山香−立石間の五・二キロ、これはもう用地買収もほとんど済んでいるんです。これが当時分割・民営化するときに残っているから、分割・民営化したら恐らくこれまでやらなくなるんじゃないかと詰めたんです。運輸省は、何度も部屋にも来るし、たしか委員会の中でもこれは承継事項だと、引き継ぎます、必ずやりますと、こうたびたび言ってきたんですが、分割・民営化してもう今何年になりますか、依然としてこれはとまったままなんです。これは一体どうなっておりますか。
今、広中先生の御指摘、科学技術政策上非常に重要なポイントをつかれておるといいましょうか、一つのキーワードとしましては、若手ということと、それから交流なかんずく国際交流、この辺がいわゆる独創的な基礎研究というものを強化していくという場合のキーワードじゃないかというふうにも私ども受けとめてございます。
 まず、若手ということに関連いたしましては、いわゆる御案内のようにポスドク一万人計画というふうなことを銘打ちまして、いわゆるポスドクの方々に良好な研究環境というものを供与していこうではないかということで、きょう文部省にも来ていただいてございますけれども、文部省を中心にいたしまして、学振でございますが、私どもの方でも相当そこのところは充実してきてございます。それが一つでございます。
 それから、交流というのは、まさにいわゆる独創的な研究の場合には研究者の触発といいましょうか、そこのところでもちましていろんな手を打ってきてございますが、とりわけ国際交流ということでございますと、私どもの方ではＳＴＡフェローシップという仕組みを持っておりまして、そこのところのいわゆる量的拡充というものはここのところ飛躍的に図ってきてございまして、充実を図っておるのでございます。
 ただ、先生が今おっしゃるように、基本的にはやはりそういう仕組みを設けましても、やはり研究機関そのものに引きつけるだけの魅力がないとこれはどうにもならないと。いわゆる滞在費とかなんとかありましてもこれはしようがないということがございまして、一番もとはやはり日本の研究機関を世界の新鋭を引きつけるだけの魅力のある研究機関たり得る状態に持っていくこと、これが一番根っこではないかなというふうに思ってございます。