政府は、これまでたびたび自主性を尊重するというふうに言われてきております。たとえば、これは五十六年十月十四日の行政改革に関する特別委員会議事録の第六号ですけれども、その中で鈴木内閣総理大臣が、中山長官から云々ということに続いて、「私は、これは独立した機関でもあるし、できるだけ学術会議の自主的な改革案というものを尊重していきたいという中山長官の考え方で、時間をかけて会長とお話をしてきたその姿勢はよかった、こういうことを閣議でも評価をしたわけでございます。」というように述べておられますけれども、この参議院で法案が可決成立して向こうへ送られて、その後に学術会議の意思としてこういう重大な声明が採択されて、そしてその問題点を指摘していることについて、やはりその自主性を尊重するということを繰り返し言っておられるのですから、これに答えてしかるべきではないかと思うのですけれども、それでは自主性の尊重というのがポーズだけであったのかというふうに指摘したくなるんですけれども、その点についていかがですか。
じゃあ、理事会でよく相談して、そのような趣旨でやっていただきたいということを御要望として申し上げます。
 それではその次に、政府に対する質問を幾つかさせていただきます。
 さきの五月の十九日の学術会議の声明の六つの問題点についてお伺いしたいわけですけれども、この中にこういうふうに書いてあります。「さらに、「改正法案」の内容についていえば、（１）改正理由と改正の骨子との関係が判然としないこと、（２）「改革要綱」の会員選出制度をしりぞけて全面推薦制をとる積極的利点が明示されていないこと、（３）本会議の独立性の制度的保障であり、その存在理由を左右する公選制が全く否定されていること、（４）二十三万の有権者の意向をほとんどきくことなくその選挙権、被選挙権を失わしめること、（５）内外に対する科学者の代表機関である本会議が、学会連合に変質するだけでなく、科学者の自主的組織である各分野の学会、協会の内外に不測の混乱をもたらし、健全な学会活動が阻害される危険がある。（６）ことは、分野によっては、たとえ本法案が成立したとしても、それによる会員選出制度の骨格をなす学会、協会による会員推薦制度が実施困難ないし不可能に陥るおそれがあること、など重大な問題点をはらんでいる。」
 こういうふうに声明では述べているわけですが、この六つの問題点についてなぜ政府はお答えにならないんでしょうか。長官、お伺いいたします。
この際、委員長にも御要望を申し上げたいんですけれども、以上お聞きのように学術会議の自主性尊重とかなんとか言いながら、全くそういうものを踏みにじってきているということと、それからこの法案の審議の経過が非常に異常な状態であって、十分な審議が尽くされていないということは事実関係としてありますので、ぜひ本院におきましても徹底的な、十分な審議ができますように、文教委員長においてお取り計らいいただきたいと思いますが、いかがでしょうか。
わかりました。
 それでもう一つ最後に、最後にといいますか、確認したいのは、やはりこの法律の改正案について、参議院で慎重な審議をしていただきたいというふうにもちろんお考えでしょうね。
私が伺いましたのは、会長が総理府といろいろな折衝をしたとかどうかということではなくて、いま会長がお認めになりましたように、総会の意思としてこういうものが採択されている、その中に六つの重大な疑義があるんだけれども、このことについて会長個人ではなくて、総会に政府の方から公式に何らかの回答があったのか、その点についてお伺いしたいんですが。
正式とおっしゃいます意味、私はよくわかりませんけれども、私の時代になりましてからも、総理府には数回伺って、総務長官あるいは副長官にお目にかかってお互いの意思疎通を図ってきたということでございます。
そして、二の声明の中で、法案の内容について六つの重大な問題を挙げておられるわけです。そして、その六つの重大な問題を挙げた上で、「政府および国会は、本会議の意のあるところを十分汲みとられたい。」としておりますけれども、これについて政府から正式な、公式な回答がありましたでしょうか。
それから、二番目ですが、五月の十九日に第八十九回学術会議総会で採択されました有志提案、二十五氏による「日本学術会議法の一部を改正する法律案について」という声明がありますが、この中で、「「改正法案」は本会議の存在理由をおびやかし、目的、職務の遂行に重大な疑義をはらむものと判断せざるをえない。」と、これが学術会議の総会の意思であるということを確認したいんですけれども。
けさからの審議で、国鉄の再建につきましてぜひともやらなきゃいけない。ただ、新しく監理委員会をつくったから、あるいは臨調から答申をいただいたから簡単にできるものではない、大変厳しいというのが私は実態じゃないかと思います。
 きょうは時間の都合で、実は国鉄の職場の規律の問題、これは一昨年でしたか、行革のときにもいろいろ無料パスの不正発行、この問題につきましても私はお聞きしたと思います。その後かなりよくなっているというようには聞いておるんですが、ちょうどけさの新聞でしたが、国鉄の助役が自殺したという非常にショッキングなニュースがサンケイ新聞に実は載っております。私は、そのことにつきまして何点かお尋ねしたいと思うんです。
 何といっても、国鉄の再建というのは非常に大事な問題であるし、この法案を通して前向きに進んでいただきたいというのが私の考え方なんですけれども、同時に、先ほどから同僚議員の方から何回もお話がございましたように、現在でもすでにやらなければいけないことが、特に管理の体制といいますか、職場の規律といいますか、そういう問題がどうやらまだ十分にされていないではないか、そのように私は実は思うわけです。
 そこで、これは長崎の客貨車区というところがあるそうでありますが、首席助役さんが自殺しておりますね。四月十二日です。実は、自動車で海の中へ飛び込んでいるわけです。そういう問題が起こっているわけです。これがどういう原因で自殺にまで追い込んだのかという問題について質問さしていただきたいと思うんですが、この問題に対してはどのように国鉄は把握していらっしゃるのか、その経緯について説明していただきたいと思います。