よくわかりました。ただ、御答弁がやや抽象的でありますが、どうかひとつ勇気を持って——今は大豆は九五％輸入している。しかし、これは仮に十年間で七〇％まで復元するとか、あるいは米についてはどう、肉についてはどうという一つの原則を数字的にはっきり定められてこそ全国民がこれを支持もし理解もするであろう、こう私は思いますので、ひとつ記憶にとどめてちょうだいしたいと思います。
 もう一つは、実はかつて予算委員会の分科会等でもお伺いしたことでありますが、せんだっても農家の人たちが私に言うことには、いつになったらこの減反は終わるのと言うわけですよ。つまり荒らしている土地はいつになったら米がつくれるのですかと言うわけです。そこで私は、いやそれはならぬぞ、減反は永遠の道と思った方がいいぞというふうに実は申したことであります。
 そこで大臣、これは思い切って発想をかえて、もう減反とか生産調整という言葉をやめにして、これは臨時的措置だということではなしに、とにかく一〇〇％日本人が食べる米をつくってもなおかつ余るというんですから、これは国土計画とも申せるんでしょうけれども、全国の農地の再編成といいますか、米をつくる田んぼはこれとこれだ、この範囲だ、そしてこれは畑にかえるんだ、そしてこの畑は宅地にないしは山林にというようなぐあいに、もう減反や生産調整という言葉で、臨時の措置として農家にあらぬ希望を持たせることではなくて、固定の概念として、農地を再編成されてはいかがなものかと思うのですが、いかがですか。
昭和六十二年中の交通事故発生状況並びに昭和六十三年中の交通警察の重点施策につきまして御説明申し上げます。
 まず、昭和六十二年中の交通事故の発生状況についてであります。お手元に「交通警察関係資料」というのをお配りしてございますが、この二ページから三ぺージに概況及び特徴が掲載をされております。
 昭和六十二年中の交通事故によります死者数は九千三百四十七人で、昨年に比べて三十名増加し、昭和五十七年以降六年間連続して九千人を超えるという結果になっております。また、交通事故発生件数、負傷者数につきましても、それぞれ二％、一・四％と、わずかではありますがいずれも増加となっておるところであります。
 次に、昨年の交通死亡事故の特徴的傾向を申し上げますと、自動車及び原動機付自転車乗車中の死者が減少したこと、自動二輪車乗車中及び歩行中の死者が増加したこと、若者と高齢者の死者が増加したこと等が主なものとして挙げられるところであります。
 なお、減少した自動車及び原動機付自転車乗車中の死者数についても、シートベルト、ヘルメットの着用義務化後一年を経まして対前年度比で死者数の減少効果が薄れ、増加に転じてきているところでございます。運転免許保有者数が五千五百七十二万人を数え、車両保有台数も原動機付自転車を含めると七千万台を超えるなど交通総量の著しい増加を考えますと、交通事故増加の基調は今後とも続くものと考えられるところであります。また、都市部における駐車問題や交通渋滞等も大きな問題であります。
 このような状況に対処しまして、少しでも安全で快適な交通社会を実現するため、警察といたしましては、国家公安委員長の所信表明にもありましたとおり、交通実態や交通事故発生状況等の分析を的確に行いますとともに、国民の要望を踏まえまして、交通安全対策及び交通円滑化対策を積極的に展開していくことといたしております。
 本年中において講ずべき施策につきましては、お手元の資料の「昭和六十三年中における交通警察の運営」に記述しておりますとおりでございますが、特に重点的に推進すべき施策について御説明申し上げますと、その第一は、交通事故増加の大きな要因となっております若者によります二輪車乗車中の事故及び高齢者を中心といたします歩行中の事故を防止するための各種交通安全対策の推進であります。
 具体的には、二輪車対策につきましては、指定自動車教習所における二輪車教習や二輪免許取得時の講習等運転者教育を充実し、若年者の交通安全マインドの高揚や交通危険予知能力の向上を図りますとともに、広報、啓発活動の推進、二輪車利用者組織に対する働きかけの強化、道路交通環境の整備、無謀運転の取り締まりの強化等に努めていくことといたしております。
 また、高齢者対策といたしましては、関係機関、団体と連携をし、高齢者家庭への働きかけを強め、家族ぐるみの交通安全意識の高揚を図るとともに、老人ホームや老人クラブ等における安全指導を進めるなど、体系的、継続的な交通安全指導を推進することといたしておるところであります。
 第二は、シートベルトの着用の徹底についてであります。
 一般道路におきましてもシートベルト着用の義務化がなされ、シートベルトの着用率は、お手元の資料の五ページにありますように高率を維持して、その効果は数字の上でも顕著にあらわれているところでありますが、依然として非着用者の死亡事故が大半を占めていることや夜間の着用率が低下していることなどがうかがえるところでありまして、今後とも引き続き自主的にシートベルトを着用していただくことに向けた広報、啓発活動を行いますとともに、適切な指導によりまして悲惨な交通死亡事故発生を抑止してまいりたいと考えております。
 第三は、交通円滑化対策の推進についてであります。
 昭和六十一年度を初年度といたします第四次交通安全施設等整備事業五カ年計画に基づき、交通管制センターの整備充実信号機の整備改良、系統化等交通安全施設の計画的な整備充実を図ることといたしております。また、都市内の道路交通の機能の維持向上を図るために、道路交通の実態に即した合理的な交通規制等を推進するほか、交通情報の果たす役割の重要性にかんがみまして、交通情報の収集、提供装置の整備充実に努めているところでございます。さらに、いわゆる生活ゾーン等地域交通が主体である道路について、交通規制を常に見直し、歩行者や自転車利用者が安心して通行できるよう交通環境の整備を図ることといたしております。
 次に、駐車対策も交通円滑化対策の一環として位置づげられるものでありますが、昨年四月から施行されました改正道路交通法に基づく施策の推進はもちろん、関係機関、団体の駐車対策に対する指導や働きかけ、適正な駐車についての国民の意識づくりのための広報とか啓発活動等にも重点を置いて、駐車対策の一層の推進を図ってまいりたいと考えておるところであります。
 以上、申し上げましたような諸施策の推進に全力で取り組み、安全で快適な交通社会の実現に努めてまいる所存でございますので、引き続き御指導、御鞭撻を賜りますようお願い申し上げます。