そこで、ポスト臨調の委員会につきまして、この法案も参議院におきまして今週審議が行われることになっておりますが、この委員会、三年間設置するようにという臨調の答申であります。したがいまして、臨調の答申は第一次から第二次、三次の基本答申、そして最終答申と、非常に大変な量の事項と指摘事項があるわけでありますが、こういうふうな問題は、これはほぼ三年で決着をつけることができる、ある面で言えば実施することができると中曽根内閣は考えておられるわけでしょうか。
増税なき財政再建という問題でございますね、これは臨調のキャッチフレーズだけではなくて、私たちは現在臨調が指摘した一つ一つの事項をいわゆる完璧に政府が実行すれば、いわゆる増税なき財政再建というのは達成することができる、いわゆる臨調の答申を確実にやれば、いわゆる増税なき財政再建というのは達成できるんだ、そういうふうに国民は考えていいのかどうかという問題があるわけですね。現在の財政が非常に厳しいということも国民はそれなりに知っているわけです。しかしながら、臨調が言う行革を実行すれば、いわゆる少しは明かりが見えてくるのかという国民の希望的観測というのがあるわけですね。
 この問題については、総理は、行革を完翼璧実施すれば増税なき財政再建というのは達成することができるんだと、こういうふうに言えるのかどうか。これは国民が非常に関心を持っておることでありますので、総理の御見解をお伺いしておきたいと思います。
国鉄監理委員会設置に関する法案を早めに成立さしていただきまして、心からお札を申し上げる次第でございます。
 なお、まだ重要法案も残っておることでございますから、次々に会期内に成立を期してまいりたいと思います。
 行革につきましては、中曽根内閣成立の重大使命の一つは行革完遂にありと、少なくとも軌道を設定して行革がたくましく前進していくという姿を国民の皆さんにお見せする責任がある、そう考えておりまして、今後とも不退転の決意で努力してまいるつもりでおります。
行革の問題について二、三お伺いしたいと思います。
 総理は臨調の発足当時から行革三昧ということで取り組んでこられたわけでございますが、最終答申ももう出まして、先日は参議院におきまして国鉄の法案も通過したわけでありますが、現在の心境はどうですか。
こういうようなことが誤解から起きたことにせよ、非常に遺憾でございます。官房長官の件についてはいろいろ調べてみましたが、懇談の折に、まず裁判に関与する意思はないと、そういう趣旨のことを明言して、そして自分が証人に出た、自分に関する部分については自分の考えを申し上げ、さらに弁護士がこれこれのことを言っておると、弁護士の意見を紹介したのが、あたかも自分の意見のように誤り伝えられた、そういう事の由であります。
 以上のようなことでありまするから、この点につきましては、かりそめにも新聞に誤解を与えるようなことがないように、今後注意する必要があると思っております。
怖いのは、やはりよその国と日本の違うことは、年度ごとに予算が決まっているもので非常に速くいろいろ進展してしまう、決まるということなのですね。
 ここの場合もまさに今おっしゃったような形のアセスメントがなされていると私も聞いていますけれども、それがどの程度信頼性のあるものかということについては非常に疑問を持っています。ぜひＯＥＣＤの勧告に従って日本の側からやはりアセスメントをしていただきたい。そして今まで、かつてもう用地が用意してあったところがあるそうですし、なぜ新コースをつくらなきゃならないのかということです。
 それからもう一つ私が大変このプロジェクトに関して興味を持ちましたのは、もう国家予算の十分の一ぐらいの大きな巨額なプロジェクトなのですね。幾らだったかちょっとここに書いてないのですけれども。それで、どういう理由でこんな大きなプロジェクトがなされなきゃならないのかということも疑問が起こっているということです。
 特にこれは、きょうはラムサールの関係から伺っていますから、三十一種の鳥がいて八月から翌年の四、五月にかけての渡り鳥も飛来するということですけれども、そういったラムサール条約の問題だけではなくて、やはりその巨大プロジェクトというのがどういう意味を持っているのか。余りにも破壊的な要素が大きいとすれば、そこのところは何かそのオールタナティブを考えていただく方がいいのではないかというふうに考えていますけれども、これはまだ手をつけていない問題ですから、できるだけ湿地が破壊されない、そして水のバランスが崩れない形で計画をしていただいた方がいいのじゃないかと思っています。
 次に、いろいろ湿地に関してはございまして、開発という観点からいえばみんなそれは開発には必要なのだというようなことなのかもしれないのですけれども、例えば中国の豆満江、ここも大変にシベリアからの渡り鳥が来て中国の南なのアジアなりに飛んでいくところだそうです。そこの開発の仕方も問題になっています。
 それからこれはＯＤＡではないのですけれども、インドネシアのイリアン・ジャヤというところでマングローブの大変大規模な伐採工事を日本の企業が行っているとか、あとそれからベネズエラのかんがい計画、メキシコ、グアテマラの国境にあるウスーマシンク川のダム建設とか、そういったもろもろの水にかかわるたくさんの計画が、非常に湿地とか川とか海岸とかそういったものからの配慮が少ないというふうに聞いています。
 もう一つ、これもスリランカですけれども、サマナラウェアダムというダム、これは私は現地へ行っていないので自分で見ていないのですが、そこではもう既に最初が二百八十四億二千万、それからまた水漏れの修理のために三十二億六千四百万かかっているそうです。そういったお金をかけながらなおかつ水漏れが続いている。右岸にもう穴があいてそこから流れているので、大統領が水をとめるようにという命令すら出したということですけれども、これはやはり環境アセスメントだけではなくてその前に施工の設計ミスがあったのではないかと思いますが、いかがでしょうか。