ぜひよろしくお願いを申し上げたいと思います。
 では最後に、下水道整備についてお尋ねをいたします。
 第五次五カ年計画は普及率四四％の目標を掲げましたが、到達はわずか三二％にとどまっております。このおくれが影響いたしまして、兵庫県阪神間の武庫川流域下水道整備も大きく立ちおくれております。この地域は阪神間のベッドタウンでございますけれども、この二十年間で二倍半に人口が急増いたしました宝塚市を取り上げてみますと、二四・三％の普及率で、同じ規模の都市の普及率三三％と比べてもその立ちおくれは歴然としております。観光都市でもございますので、旅館業者も多いために、宝塚市は独自に支線についてはかなりの自己努力をして整備を進めてこられました。けれども、国の補助金がここ二年間連続減らされておりまして、そのため支線が遊んでいるという状態です。今日のような財政事情のもとでは、予算の効率的運用から申しましても、こういったところにこそ措置をすべきだというふうに思うのですが、いかがでございましょうか。
今、先生御指摘の都市計画道路の橋は、仮称猪名川大橋と称している橋のことだと存じますが、この猪名川大橋の建設につきましては、兵庫県を通じまして地元の伊丹市から五十九年度から新規事業として採択してもらいたいという要望が出ております。現在検討を進めているところでございます。
先ほど来の御答弁を伺っておりましても、環境改善までの緊急的な措置だけでは救済し切れていないのだということがはっきり示されているというふうに思うわけです。私も体験宿泊をいたしましたけれども、大臣、あなたも一度体験宿泊をしてみるお気持ちはございませんでしょうか。道路設置者である建設大臣としても、モータリゼーションの拡大で自動車公害の激化を招いたその問題にどれだけの予算をつぎ込んで救済をしていくのか、今後どのようにして取り組んでいかれるのか、こういった御所見をぜひお聞きかせをいただきたいと思います。
この六十五ホンに決めた最初は、住居系以外のところの夜間の要請基準が六十五ホンということで六十五ホンという数値を決めたわけでございます。その後、今申しましたような諸般の情勢があって、そういう六十ホンに下げるべきところは下げたわけでございますが、まだ六十五ホンの基準でやらなければならないものが相当数残っておりますので、まずそちらの方を先行してやるべきではないかという考え方でございます。
まだ夜も寝られない地域があるから拡大をする、確かにそれも結構ですけれども、私は両方同時的に進めでいただきたいと思うわけですね。どちらか一方だけをやって、片一方おくらすのですか。おくれて、その室数の見直しなどはなさるおつもりですか、重ねてお伺いいたします。
今申しましたように、防音助成は緊急的な措置として防音工事助成を行ってきておるものでありますが、基本的には六十五ホン以上の騒音障害の著しい住宅を優先する考え方には変わっておりません。したがって、六十五ホン以上の防音工事助成の進捗度、他の対策の可能性等を勘案しつつ、それぞれの事情に応じて対処する必要があるため、五十一年通達の改正によらずに、阪神公団が採択基準を六十五ホンから六十ホンに下げましたのは、阪神公団からの協議を受けまして、その協議に対して特別な理由があるということでこれを了承したものでございます。したがって、この五十一年の通達を今変えるというようなことは考えておりません。
そういうことになりますと、この五十一年の実施要綱に基づいてと言われましたが、この五十一年の七月に建設省がお出しになった「高速自動車国道等の周辺における自動車交通騒音に係る障害の防止について」という通達も、内容的には古くなってまいりますが、改定の必要があるのではございませんでしょうか。
阪神高速道路公団におきましては、従前から高速道路に係ります道路構造上の騒音対策といたしまして、遮音壁の設置、環境施設帯の設置及びジョイントの改良等を行ってまいりますとともに、それでもなお騒音により生じます障害が著しい沿道民家につきましては、緊急的な措置として、夜間騒音が六十五ホン以上ものにつきまして防音工事等の助成を五十一年度から実施してまいりました。実施状況は五十八年十二月末日現在、その助成達成率が九六％に至り、昭和五十九年度末までにはおおむね完了する見込みでございます。
 こうした実施状況と沿道の住宅構造、土地利用の状況等を考慮しまして、今回建設省にも協議し、六十ホン以上の家屋につきましても、防音工事の助成ができるよう範囲を拡大することといたした次第でございます。なお、工事内容につきましては、昭和五十一年要綱に準じて実施することといたしております。
ところが緊急措置ではありますけれども、環境の方はどうかといいますと、改善されるどころか、深夜の騒音悪化に低周波振動が加わりまして、四十三号線沿線の住民の皆さんにとっては、防音防振工事はますます切実なものになってきております。先日、阪神高速道路公団では、五十九年度から防音助成の対象を六十ホンに下げると発表されましたが、どのような施策をなさるのか、概要をお話しいただきたいと思います。
道路交通騒音による障害の防止につきましては、今お話しのとおり、自動車構造の改善、道路構造の改善、交通規制などの各種の施策を総合的に実施することにより対処すべきものと考えておりますが、緊急的措置として防音工事助成を行ってきておるところであります。
お答え申し上げます。
 昭和五十八年に女子雇用者数は千四百八十六万人となっておりまして、これは五十年に比べまして約三百万人ふえております。特に、結婚し出産してやめまして、それから子供の手が離れてから再就職する方がふえておりまして、平均年齢も高まっており、三十五歳以上の女子が占める割合が五十八年で五五％を超えております。
 また、産業別に見ますと、サービス業ですとか卸売業でこの三百万人ふえました中の七割余りを占めておりますし、職業別に見ますと、事務従事者ですとか販売従事者、専門的、技術的職業従事者がやはり同じく三百万人のうちの七割以上を占めているわけでございます。
 また、フル、パート別に見ますと、特に最近パート女子労働者が多くふえておりまして、パート労働者を三十五時間未満の労働者というふうにとりますと、五十年から華十八年の間に百八万人ふえております。これは非農林業における数字でございまして、ちょうどこの八年間におきます非農林業女子労働者の増加数の約三四％を占めているところでございます。