いろいろお話しいただきました。
 現実になかなか厳しい財政状況あるいはまた地域との問題、まあもろもろの難しい問題に取り組んできておるわけでありますが、現実の問題としてなかなかそれらの問題を克服することができない状況下の問題、これもあるわけでありまして、ぜひ各般の御理解と御協力、特に着陸料の問題等々につきましても、空港の特会は限界もあるわけでありまして、あるいはまた、今般、関西国際空港につきましても、あのような形で一本滑走路をつくりまして開港して間もないわけでありまして、やはりいろいろの御協力をちょうだいして、厳しい条件下でありますけれども、またいろいろの制約があるわけでありますが、それらが完成し、その機能が発揮できるような努力をいたさなければならない、このように考えております。
まあ何か落とし込んでいくような質問のやり方で失礼かもしれないけれども、そういう意味でなくて、実際にそうなんですよ。韓国にみんな行っちゃうのですよ、ローカルに国際空港という名前をつけて。皆さん、おらが空港も今度は国際空港だといって政治家が頑張って国際空港という名前をつけると、行き先がほとんどみんな韓国に行っちゃうのです。韓国からその先、ロンドンに行ったり、ニューヨークに行ったり、東南アジアの国々に行っちゃうのですよ。なぜならば、着陸料も安いし運賃も安いのですよ。そして、今度はさっき申し上げたようにでかくなる。そうすると、ますますハブとしての力を持っていく。
 日本は経済的に東南アジアで地位が低下してくると言われておりますけれども、頑張らなければいけない。頑張らなければいけないけれども、同時に、やはり頑張れるインフラの整備をしなければいけない。この国際空港というのは日本の経済を支えるインフラなんですよ。これについて、なるほどそこまで聞いてみると、今までもわかっているけれどもというので、何か大臣お言いただけますか。
御指摘のとおりでございまして、空港そのものが持つ機能として十分な能力があって、各エアラインが自分の望む時間に好きなように路線を張れるということがまず第一に必要かと思います。それから二番目に、そこを利用するお客様が、ＣＩＱ設備も含めてかなり便利に使えるかどうか。さらに細かいことを申し上げれば、案内機能とかその辺も充実していることが大事かと思います。
エアラインの判断でそれはできないのじゃないかなと私は思っているのですね。もっと基本的な認識が一致しないと私の議論は先に進まないのですが、もう少し加えて御回答いただけませんか。
 要するに、乗りかえに便利がいいとか、乗りかえに便利がいいというのはどういう便利なんですか。時間的に接続しやすいということは、端的に言えば、私が期待する答えは、乗り継ぎに便利がいいということは、発着枠が十分にあって、一本着くと、それからミニマムコネクティングタイムの範囲内に次の発着、たくさんの便が離陸できる、そういう枠を持っているということじゃないですか。だからそういう意味の答えをちょっとしてください。
ちょっと私の御説明が悪かったかもしれませんが、ソフトというのは、実際にその空港にハブ機能を目指して路線が飛んできてくれるかどうか、そういう意味で私はソフトと申し上げました。したがって、そこのところはエアラインの方が御判断をされる、第一義的にはエアラインの判断、こう理解しております。
ハブ空港になりますには、やはりソフトとハード両方が要るかと思っています。空港を整備する際にはハードを当然主に考えるわけでございますが、やはり空港としての乗りかえ機能が十分に果たせるような構造になっているかどうか、そこが大きなポイントかと思っております。その機能に着目して、あと各エアラインが路線を張るかどうか、これはソフトのことでございますが、これは第一義的にはエアライン側の判断、こういうことになろうかと思います。
私は、今質問申し上げた中に要件、ハブとなるには、どういうことを整備するとハブとしてみんなが認めてくれ、実際にハブとして利用されるのか、この要件をちょっとお聞きしたいのです。
ちょっと長くなるかもしれませんが、少しお答えさせていただきます。
 平成二年度の物価の足取りを振り返ってみますと、上半期は円安が予想以上でございまして、きょうあたり一ドル百三十七円でございますが、昨年の今ごろは百五十八円でございました。また、夏以降、湾岸紛争で石油の値段が随分上がりました。きょう石油はニューヨーク物で大体二十ドルを切るぐらいでございます。また、冬に入りまして、今先生のおっしゃいました野菜が暖冬の影響等で大変上がりました。そんなために、結果的には、東京都区部の三月の速報値は終わった段階で三・二％の消費者物価の上昇に年度間でなったわけでございます。
 ただ、その中で、ことしは今おっしゃいました野菜以外のところは大体めどがついてまいりまして、石油の値段も安定しておりますし、それからレートの方も、円安傾向ではございますけれども比較的落ちついている。また、景気の方も五％台の景気から三・八％台ということでございますと、物価上昇圧力としては弱まっている。また、春闘も今の行われています状況では物価の基調を変えるほどのものにはならないのではないかと見ております。
 一に残されましたのが生鮮食料品の問題でございまして、私も四月の二日、市場その他を全部視察してまいりましたけれども、十二月には暖冬対策として、約二千数百トンの大根を中心とした生鮮野菜を出してもらいました。また、一月から三月までは七回に分けましてキャベツを中心とした安定基金の野菜を放出いたしまして、約四千トンいたしたわけであります。春三月半ばからは春物が出回るという見込みだったのでございますが、この時期に来まして大分寒い春でございまして、今のところ、四月二日現在でも春物がほとんど見当たらなかった。出荷が非常におくれているというか品薄になっておりまして、そのために値段が下がっていない。
 このことにつきましては、これからまた農林水産省とも連絡をとりながら種々方策を考えなきゃいけないかと思っておりますが、かなり構造的な問題もございまして、どちらかと申しますと、野菜でいうと菜っぱ物、果実でいいますとかんきつ類、いわゆる露地栽培のものが非常に強く影響を受けております。こうしたことの構造的な問題をどう解決していくか、今後さらに一層努力をさせていただきたい、このように思っているところでございます。