それは夢も必要ではあろうと思いますけれども、五百キロというのは中途半端なんですよ。飛行機よりはのろいでしょう、新幹線よりは速いけれども。そうすると中途半端なんです。
 しかも、線路から何からみんな新しくつくんなきゃいけないでしょう。今までの新幹線の線路を利用してというわけにはいかないでしょう。トンネルだって、この前笹子トンネルを見てきましたけれども、やっぱり大き目のトンネルつくってます。それから、車両も見てきましたけれども、その割に車両はいわゆる狭軌の在来線の車両と同じなんですよ。そうすると、輸送力は大したことないなと思ったんです、この前見てきて。
 そうすると、スピードの点でもあるいは運べる人数の点でもみんな中途半端なんですよ。中途半端なもので、しかもいつできるんだかわからない、どことどこを結ぶんだかわからない。こういうんじゃ目標がないようなもので、こんなことに大金かけていいのだろうか、そういう懸念が出てきますよ。それなら在来線の方をもっと充実させた方がいいんじゃないかという気がするんです。果たして五百キロというスピードがいいかどうか。空を飛ぶのならば五百キロでいいかもしれないけれども、地百の上を走るんだから、これはやはり安全ということを考えなきゃいけないです。
 それで、この間も新幹線が車どめを越えて事故を起こしたということがありました。スピードが出れば事故を起こした場合の損害だって大きいし、回復も大変時間がかかると思うんです。そういうことはある程度勘案をしてかかるには、現在果たしてこのリニアモーターカーを急ぐ必要があるのかどうかというような心配まで出てきますが、その点はやはり政治的に判断をしなきやならぬと思うんで、その点、大臣としてはどのようにお考えになりますか。
私は常々、技術革新というのは非常に大事な分野だという認識を持っている一人なんですが、運輸分野におきましてもやはり今後どういうふうに魅力のある交通体系をつくっていくのか、そういうことを考えた場合にやはり常に新しい技術の革新というものについて研究、努力をしていくということは大事な問題ではないかなというふうに認識をいたしております。
 私も、つい先般新しい実験線が開通いたしまして、実際に超電導リニアモーターカーというのを実は目の前に見てまいりました。今先生がおっしゃっていますように、実験が成功いたしますと時速五百キロで走るということでございます。その五百キロのスピードが必要かどうかということは別にいたしまして、今申し上げましたような、常に技術を革新することによって夢だったものが現実に一つずつ実用化されて実現してくる、こういうものもやはり政治の場面では国民の皆さん方にそうした胸躍るというようなそういう分野も私はある意味では非常に大事なことではないか。
 しかも、それが実用化されることによって五百キロというスピードだと、恐らく東京から大阪というものは一時間ぐらいで走ってしまうのかなというような気がいたします。そうなることによってまた新しい日本の国土軸というものができてくるでしょうし、そういったことを考えたら、厳しい財政の中でありますけれども、そうした努力を一方では重ねていく、積み上げていくということも大事な分野だというふうに考えております。
 当然、これを実用化するに当たりましては五百キロのスピードは本当に必要なのか、またそのときの経済的な社会的な情勢がどういう状況にあるのか、こういうことを勘案しながら、総合的に実用化するに当たってはさまざまな問題点を検討していく必要があろうかと思いますけれども、当面こうした新しい技術革新に努力を傾けていくということも私は必要な分野であろうというふうな認識に立っております。
これは要するに何だかさっぱりわからないんですよ。借金の言いわけしているわけじゃないんだから、わかるかわからないか、できるかできないか、こういう点をちゃんと述べてもらいたいと思うんです。
 それで、今度は大臣にお聞きしますけれども、実用化した場合の採算性なりルートなりというものを考えておかないというと、やる方は張り合いがないわけですね。一体どういうものができるのか、どんな構想なのか。
 それからもう一つは、五百キロのスピードだというけれども、五百キロのスピードでもって走るものを東京—名古屋間とか東京−大阪間につくったところで余り意味がないだろう、バイパスならともかく。これは日本列島を横断するには時速五百キロは要らないですよね、実際問題として。三十分もあれば太平洋側から日本海まで行つちまうわけですよ。そうすると、縦断をするということになると思うんですけれども、縦断をする場合にも果たして五百キロがいいかどうか。それに莫大な金をかけて採算に合うかどうか。今まで二百キロ以上のスピードで走っているわけですから、それで間に合うものならば何も五百キロのリニアモーターカー、莫大な金をかけてつくる必要もないということになつちゃうんです。その点はかりにかけるとどうなんですか、大臣の見解を聞きたいと思うんです。
ただいま議題となりました両法律案につきまして、商工委員会における審査の経過及び結果を御報告申し上げます。
 まず、輸出保険法の一部を改正する法律案について申し上げます。
 本案は、最近における対外取引の多様化に対処して、輸出保険制度の整備を図ろうとするものでありまして、その主な内容は、
 第一に、法律の題名を「貿易保険法」に改めること、
 第二に、前払い輸入取引に関する前払輸入保険を新設すること、
 第三に、仲介貿易に関する仲介貿易保険を新設すること、
 その他、海外投資保険の拡充、再保険制度の新設及び輸出金融保険の廃止について定めること等であります。
 本案は、去る二月二十三日当委員会に付託され、本二十五日田村通商産業大臣から提案理由の説明を聴取した後、質疑を行い、採決の結果、本案は多数をもって原案のとおり可決すべきものと議決した次第であります。
 次に、産業構造転換円滑化臨時措置法案について申し上げます。
 本案は、我が国の産業構造が国際経済環境と調和のとれた活力あるものに転換していくことが重要であることにかんがみ、産業構造転換の円滑化を図るための措置を講じようとするものであります。
 その主な内容は、
 第一に、産業調整が必要となっている特定事業者は、特定設備の処理等に関する事業適応計画を作成し、主務大臣に提出して承認を受けることができることとし、承認を受けた場合には金融、税制上の措置を講ずること、
 第二に、同一の業種に属する二以上の特定事業者は、特定設備の処理等の円滑化のため、共同して事業提携計画を作成し、主務大臣に提出して承認を受けることができることとし、承認を受けた場合には税制上の措置を講ずること、
 第三に、経済及び雇用の状況が著しく悪化している特定地域について、適切な経済的効果を及ぼす事業等の資金の確保、施設の整備、財政上の措置等について定めること、
 その他、産業基盤整備基金の業務、法律の廃止期限等について定めること等であります。
 本案は、去る三月十七日当委員会に付託され、本二十五日田村通商産業大臣から提案理由の説明を聴取した後、質疑を行い、質疑を終局いたしましたところ、自由民主党、日本社会党・護憲共同、公明党・国民会議及び民社党・民主連合の四派共同提案により、事業適応計画等の記載事項に労務に関する事項を明示する趣旨の修正案が提出され、討論、採決の結果、本案は多数をもって修正議決すべきものと議決した次第であります。
 なお、本案に対し附帯決議が付されました。
 以上、御報告申し上げます。（拍手）
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