これは率直に申し上げて、アメリカが今後どういうシステムを研究をして、いかなるシステムについてそれが実効性があるものとして配備の対象となり得るかということでございますので、現段階では全く仮定の議論しかできない状況でございますので、政府として今の段階におきまして我が国に将来配備の可能性があるとかないとかということを申し上げるのは適当ではないというふうに考えます。
我が国から見てＳＳ２０等に対しても有効な抑止力になり得る、こういうふうに考えられるとおっしゃるのですけれども、そうなりますと、専門家によりますと、一九九〇年代にもこのＳＤＩの一部の実戦配備が可能であるということも言われているわけでありますが、極東の安全にＳＤＩが関係があるとするならば、在日米軍基地にビーム兵器等の地上配備ということも将来起こり得ると思います。そうでなければ、そういう極東なかんずく我が国に対する中距離核等に対する抑止力という議論は出てこないだろうと思いますけれども、そういった在日米軍基地への配備というものも将来あり得る、そういう見通しに立った上での御議論でしょうか。
最近の米国上院外交委員会の公聴会におきますパール国防次官補の証言あるいはブラウン元国防長官のセミナーにおける発言等によりますと、ＳＤＩは巡航ミサイルなどの小型核兵器に対しては有効ではない、こういうことが言われているのであります。そうであるならば、この構想は極東の安全あるいは我が国の防衛という観点からはメリットがないように思うわけですけれども、いかがでしょうか。
日米首脳会談におきますレーガン大統領あるいはシュルツ国務長官の総理あるいは外務大臣に対する説明は、さっき累次外務大臣からも御説明申し上げておりますように、ＳＤＩ構想の基本的な性格というものについての説明があったわけでございますが、これは要するに基本的にアメリカの防衛だけのことを考えているわけではなくて、同盟国を含みます、西側あるいは自由主義諸国全般の安全保障、そのためのアメリカの抑止力の維持向上、そういう観点から考えられているものであるということは、これは累次の公表資料その他によって明らかでございますし、レーガン大統領の御説明も当然そういう前提に立って行われたものであろうというふうに私どもは理解いたしております。
    〔委員長退席、椎名委員長代理着席〕
委員御指摘のアメリカ大使館が配付いたしました資料、これは実はアメリカ政府の一般的な広報資料でございまして、在日アメリカ大使館以外でも、恐らくヨーロッパにおきますアメリカ大使館等におきましても一般的に配付されているものだろうと思います。その内容はまさに今のレーガン米国大統領の戦略防衛構想、こういうことでございまして、アメリカの現政権が持っておりますＳＤＩに対する基本的な考え方というものを明らかにしておるものであるというふうに私ども理解しておりますが、当然のことながら、アメリカの同盟国という場合にアメリカとしてはＮＡＴＯ諸国のみならず我が国も念頭に置いて考えているということ、これは間違いないことであろうというふうに我々は考えております。
在日米国大使館のつくりましたＳＤＩについてのオフィシャルテキストによりますと、ＳＤＩ計画というのは、ＩＣＢＭだけではなくて射程距離のより短い弾道ミサイルに対しましても潜在的に有効な技術についても慎重に検討するとしているのであります。そしてソ連のＳＳ２０に対する効果的防衛についても触れまして、ヨーロッパでの侵略防止に大きな影響を持ち得るとしているのでありますけれども、在日米大使館がつくったテキストでありながら、ソ連のＳＳ２０に対する極東での効果的防衛、こういう考え方には全く触れられていないわけであります。そういたしますと、我が国の防衛上ＳＤＩというものが関係のないようなシステムに思われるわけですが、いかがでしょうか。
先般の日米首脳会談においては、ＳＤＩの極東へのかかわり合いといったことについては特に説明はなかったわけでありますが、一般的にＳＤＩの目的は、米国のみならず我が国を含む米国の同盟国の安全保障をもより確実にするため抑止力の信頼性を向上することにあり、究極的には核兵器の廃絶を目指すものである、こういう説明を受けた次第であります。
 また米国は、研究の進展に伴い、我が国に対しても随時情報を提供しあるいは協議する旨を明らかにしておりますし、政府としてもこれらの場において、ＳＤＩが我が国を含む自由主義諸国の抑止の信頼性を向上させるものであるとの点をも確認していく所存であります。
最後に要望ですが、先ほど安恒先生も言ったんですが、何回も言われているんです、私鉄並み私鉄並みというのを。我々専門屋から言えば、乗務員は乗務員の査定基準、駅は駅の査定基準、あるいは保線は保線の査定基準、電気屋は電気屋の査定基準、営業は営業の査定基準があるんですよ。その現在の国鉄の査定基準と、あなた方が言う、二言目に言う私鉄並みというのはどういう因果関係があるのかということをぜひ専門的に出してほしい、出してほしいと何回か委員会で言ってきたけれども、まだ国鉄からも亀井委員会からも来ない。ですからこれをぜひ――亀井委員会も、ここにありますが、乗務員の運行回数が何キロ、そんなことは言われなくても我々専門屋はわかっている。だから、査定基準というのは私鉄並みということでどういうことなのか。また、列車なども私鉄は夜行列車ありませんな、寝台列車、私鉄並みというのは寝台列車を全部ぶった切るということを意味するのかどうかということも、これは国鉄側に聞きたいんです。
 そういうことで、私鉄並みということに対して、具体的に査定基準の関係で、これは亀井委員会と国鉄に再度資料提出を要求いたして私の質問を終わります。答弁してください。