重大な変化があればそれは考えるということですから。
 それでは次に、結局は産地対策ということになるわけでありますけれども、先日は光センサーの選果を何とかできないかという質問をいたしました。一定の合理化された生産のもとに選果、集荷の段階のことですから、やはり生産の段階で生産競争に勝ち得る条件をつくらなきゃならない。果樹園にもスウェーデンのようないわゆる基盤整備というものをしないと、私は日本の果樹がリンゴに限らず国際競争に勝ち得ないと思うのであります。ミカンはあのぐらいの勢いでいっとき生産が拡大いたしました。いっときは三百五、六十万トンまでミカンの生産量があったのが、今は百七、八十万トンという状況であります。
 そうだとすれば、今これが無条件で解禁されれば、しかもアメリカ、カナダ、オーストラリアも控えている、それは後ほどまた議論しますけれども、その輸入が来る前に体制を組むのが本当だと思うんです。先ほど大先輩の大塚先生からも御助言をいただいておりましたけれども、ミカンの二の舞を日本の果樹産業全部に私は及ぼしてはならぬ、こう思うわけでありますから、その産地体制、いわゆる生産の基盤整備にどのくらいの覚悟で対処されるのかお答えをいただきたい、こう思います。
まあ、とめるというのはどういう意味かということになりますが、現在の貿易体制の中では植物防疫法上の問題で何かあればとめるということはあり得ると思いますが、正常な状態であればそのようなことは考えられないと思っております。
そこで、今まで何度もお願いしたけれども、ことしがはいれない状況になったのなら、もう少し日本の消費者と生産者にはっきりした体制を示して理解のもとに入れるということができなかったかということはあの当時からもお願いしてきたし、今もその気持ちでいっぱいなわけであります。
 しかし、ここまで来たわけでありますから、これからでも新しい情勢変化によってとめるということはありますか、そのことをまず確認してから入りたいと思います。
ただいまの今年度分については収穫も終わったから恐らく入らないのではないかという政府筋からはっきりお答えをいただいたのはきょう初めてじゃないか、こう思うんです。今までこのことは外に発表されておりますか。
このたびニュージーランド産のリンゴを解禁したわけでございますが、ニュージーランドの方ではどんなことを考えておるかということを申し上げますと、今まで我々がニュージーランドから得た情報によりますと、これはニュージーランド・リンゴ・ナシ・マーケティング公社というのが輸出を一元的に扱っておるわけでございますが、その輸出の計画によりますと、初年目である本年は十トン、それから一九九四年には一千トン、それからその後毎年五百トンずつ増加いたしまして、五年後には三千トンというような計画を持っております。
 実は、本年度産のリンゴがそもそも輸出されてくるのかどうかという問題があったわけでございますが、我々も一体全体どうなるのかなというふうに思っておりましたが、実は昨日ニュージーランド側から連絡がございまして、本年度産のリンゴにつきましては収穫期も終わったので輸出はしないという通報があったところでございます。
 したがいまして、ただいま申し上げました輸出計画が一体どういうようなものになってくるのか。というのは、ずれ込んでくるのか変更されてしまうのかというのはわかりませんが、そういったまず向こうの輸出計画の、これは五年後までのことを一応言っているんですが、そういう計画であるとか、あるいはニュージーランド産のリンゴが国内の消費者にどういうふうに評価されるのかということが次に問題になるわけですね。
 恐らく、五年後までは三千トンぐらいというんですから、どちらかといえばほんの市場調査的な感じで入れてくるということになると思いますが、その後国内の消費者がどんなふうな評価を与えるかということによってどのくらいになってくるかということが決まると思います。現在のところではそれほど何か大きな影響が生じてくるというふうには見ておりません。
先般も越智運輸大臣にお願いをいたしました。物によってはなかなか難しいのもあると思うんですね。今、トラックということになると、農業にばかり使うかあるいは道路だけを走る、あるいは別なものは道路も走るけれども大方は田んぼや畑におるわけですから、そういうことで同一の基準というのは若干検討していただけないかということをお願いいたしております。
 おっしゃるとおり農業というものは、先ほども委員の方からお話がありましたように、そう長い時間使わないものもあるわけですね。そういうものへの配慮というのは私は当然あっていいというふうに感じております、事故等は別でありますけれども。そういう意味では十分検討していただくようにお願いはいたしております。
よろしく御配慮をお願いすると同時に、改良車でメーターが調整できない車種については走行キロを重視した検定期間にしていただきたい、そのことを強く要望申し上げます。
 どうぞ大臣、農水省としても農業政策の合理化という面からいってひとつ運輸省に強力に働きかけていただきたい。そのことをお願い申し上げると同時に、農水省としての考え方をひとつこの場で、運輸省の人がいる場でお答えと決意をいただきたい、こう思うんですが。
ただいまの御質問は定期点検の貫目の簡素化というお話かと思いますが、そういった点につきましても行革審で指摘を受けているという事項でございます。そういったことで、現在その点も含めまして御審議をいただいているところでございます。
お答えをいたします。
 特に都市周辺の大河川の河川敷につきまして、御指摘のように実際上大変利用が上がってきております。私どもは、河川管理上支障のないという大方針を置きながら毎日河川管理をやっておるわけでございますが、やはり周辺の住民の方とのある種の合意があって、例えば利用計画一つ立てるにしましても、ここはグラウンド、ここは自然のままに残しておく、やはり合意が前提だろうというようなことから、特にそういう大河川につきましては、現在、河川環境管理基本計画というのをつくっておる最中でございまして、ちょうど全国で百九本、一級水系というものがあるわけでございますが、このうちほぼ半分に当たります五十数本につきまして、たまたまこの三月の年度末でそ
ういうものを仕上げてございます。恐らくことしじゅうにほとんどの一級河川について、そういう空間といいますか、そういう河川敷を管理しますいわば基本に当たります計画をつくり上げていこうと思っておりまして、そういうものに従って、ある程度住民の方の合意が形成されたもののもとにいろいろな利用計画を立てていけばというふうに考えております。
 それと、御指摘のようにいろいろ利用の形態が、ウインドサーフィンでございますとか、先ほどのラジコンでございますとか変わってきておりますので、特にそういうもの、これは私どもの範疇になるかどうか、安全性、事故との絡みもございまして、どういう管理が最もふさわしいのかというあたりは内々いろいろ勉強をいたしております。いろいろ内部的な委員会、審議会のたぐいも実は一部、河川利用に関しましてつくらせていただきましていろいろ検討している最中みたいなことになっておりますが、いずれにしましてもそういう方針をできるだけ早く打ち出せますように努力をしたいと考えておるところでございます。