オリエンタルマシンの辻の、逮捕されているわけですが、このいわゆるワープロルートの方から今日の文部省の主査をやっておった人が逮捕されるという事件ですね。これはもう一つルートがあるわけです。これは大阪大学の経理部長である中曽根に関するルートです。医療機器です。医療機器メーカーとのルートがどうなっているか。
 これは法務省の方にお伺いしたいのですが、今までの新聞等の情報によりますと、フクダ電子、これは医療機器のトップメーカーでありますが、その永田明己部長、これは取締役総務部長ですが、これからわいろが二十万円ずつ三回、計六十万円渡った。それから、パシフィック科学貿易株式会社井上旻社長、この方は医療機器及び検査機器をめぐって百五十万円のわいろが渡った、こういうルートがあるわけですが、この医療機器のルートで文部省に絡んでおることがないのかどうか。この点はいかがでしょうか。
大阪大学につきましては、先生御指摘のとおり四十三台のワープロの購入の実績があり、私どもの把握では総額約六千万余の金額になるかと思うわけでございます。その契約といたしましては、支出負担行為担当官は事務局長でございます。そこで、事務局長の決裁関係が十分にとり行われたのかどうか、経理部長の関係で処理されていたのではないかというふうな疑問点は私どもは持っております。経理部長で決裁できる範囲は六十万円までというのが学内規則での関係であるというふうに私どもの調べではあるわけでありまして、その関係が、決裁の原議書で事務局長と経理部長との関係がどうなっていたかということなどが、私どもがまず第一に調査をしたいというふうなことでございます。
 それから、第二点としては、先生おっしゃいますように、それぞれの単価を掛け合わせました総額が六千万以上ということでございますから、競争入札契約であってしかるべきところが随意契約であるという事実のようでございますので、その随意契約でとり行われた契約がどういう経緯でどういう意思決定のプロセスで行われたかということも、私ども重大な関心を持って調査を取り進めたいというふうに思っておるわけでございまして、この点は、先生の御関心のあるところと私どもの調査をいたしたい気持ちとは同一でございまして、この点も早急にきわめたいというふうに思っておるわけでございます。
やはりわかりにくいのですね。大阪大学の四十三台のワープロ購入、これなどにつきましても、幾ら考えても一括購入ですから相当の金額でしょう。百六十万以上については競争入札をするというのが会計法上の建前ですね。それが、一台が百六十五万円、そういう単価でございますが、それを四十三台も購入する場合になぜ随契でやったのかということですね。ほかの大学のことを調べていただいたらわかると思いますけれども、資料がないとおっしゃるのですが、大学には残っていると思います。現物もあるわけですね。それを十九の大学に対して調べることだってそれほど難しいことではないと思いますけれども、あえて資料がないとおっしゃるから、もう時間の関係でこれ以上言いませんけれども、大阪大学の場合どういうふうに解釈をしておりますか、もう一度伺っておきます。
国立学校に係る予算事務処理体制等の改善に関する検討委員会を、先般事件が発生した直後に置きまして、一昨日部会を三つ設けたわけでございます。一昨日設けました部会の第一は、予算事務処理体制検討部会が一つでございます。第二は、人事綱紀に関する検討部会でございますし、第三には、契約事務処理体制の検討部会でございます。三つの部会を昨日それぞれ開きまして、予算事務処理の検討部会におきましては、先生かねて御指摘の予算配分のあり方の問題というもの、事実関係の究明の調査の問題はそれはそれといたしまして、やはり予算配分の意思決定手続の問題その他ということについて至急改善の検討をしたい、こういうことで作業を始めておるわけでございます。人事綱紀の検討部会におきましては、適正な職員の配置その他服務の問題を含めて検討をしよう。それから契約事務につきましては、事実関係の調査は、先ほど来申し上げておりますように、作業が進みにくいわけでございますが、しかし、その仕組みの問題としては契約事務の、例えば随意契約であるとか競争入札における手続の問題であるとか、そういうことについてのあり方ということについて改善、検討を加えていく必要があるというふうなことで、検討部会を三つ設けて、昨日から具体的に検討を早急に行うべく作業を始めておる、こういう段階でございます。
長距離を運転されるトラック運転手さん等のために、休憩施設は事故を防止する観点からも非常に重要なものだと考えております。
 高速道路におきましては、ほぼ五十キロ間隔にサービスエリアを、さらにその中で二、三カ所、すなわち十五キロから二十キロぐらいにパーキングエリアを設置いたしておりますから、そういうところで車をとめて休んでいただくこともありましょうし、さらにサービスエリアには、道路施設協会が一括して占用を受けまして休憩施設を設け、その施設の運用等についてはまた一般の民間の方々に営業を委託するというような形で、そこでは給油も行われたりあるいは食事もできるというような施設を設けておるところでございます。こういうものの需要は、高速道路をつくってから、交通量の多い区間、特に東名、名神では当初予想したよりもはるかに多うございましたので、こういう施設をその後、東名、名神では大幅にふやしてまいりました。それからその他の高速道路におきましても、東名、名神の例を参考として、こういう施設をふやしておるところでございます。
 ところで、一般道路でございますが、一般道路は高速道路のようにクローズされたところではございませんので、その一般道路に接してドライブイン等が民間の手でいろいろ設けられておるところでございまして、そういうものを現在使っていただいておるところでございます。現在、財政事情も大変苦しく、民間の力をできるだけ活用しながら、こういうものに的確に対応していくことが非常に大切ではないかと思っております。しかしながら、一般道路をつくる場合におきましても、用地買収に伴ってできる残地等を活用して、そういう駐車スペースの増大に努めておるところでございます。