御説明を申し上げます。
 円山川の改修の方針でございますが、円山川の改修は現在直轄事業で行っておりますものと補助事業で県にお願いをしてやっていただいている二つがございます。
 まず直轄の河川改修事業の方でございますが、これは先生御案内のようにもう大正時代からやっておりまして、本川が二十七キロ余りそれから支川が十二キロ余り、合計で四十キロ余りの直轄河川管理区間の中で、昭和六十三年の三月に改定されました工事実施基本計画に基づきまして、計画高水流量が五千四百トン毎秒でございますが、この目標に向かって今整備を進めているところでございます。現在やっておりますのは、人家が多数集中をいたしております区間とか、そこの築堤それから護岸、これらを優先的に計画的に実施をしております。また、六方川の内水対策といたしまして、小野川の放水路の整備を今進めているところでございます。合わせまして二十八億円程度の事業費で現在鋭意促進を図っているところでございます。
 一方、補助事業の方でございますが、中小河川改修事業で二河川、それから小規模改修事業で三河川、それから局部改良事業で七河川。予算的に申しますと合計十八億円程度の事業費をもちまして、上下流のバランスを図りながら計画的に実施をしているところでございます。
 お尋ねの六方川の内水対策でございますが、六方川の流域、結構広うございまして七十三平方キロほどございますが、そのうちの上流部の約十八平方キロの山水を直接出石川に放流いたしまして、流域の内水被害の軽減を図る小野川放水路という、この放水路事業を現在促進をしているところでございます。
 それから国道の四百二十六号線の円山大橋につきましても、現在橋の管理者でございます兵庫県と調整を進めているところでございます。
 それから堤防の強化のやり方でございますけれども、御案内のように軟弱地盤の上の盛り土になりますので、段階的に堤防をかさ上げしたり、あるいは裏腹づけを実施中でございます。
 これらの改修事業を今鋭意促進しているところでございますが、昨年九月のあの大きな出水の被害にかんがみまして、限られた予算の中ではありますけれども、早期に効果が発現できるよう努力しているところでございます。
お話にもございましたように、昨年は、相次ぐ台風の襲来や梅雨前線等の活動によりまして、全国各地で多大の災害が発生いたしました。政府といたしましては、これらの災害に対処するため、今お話がございました関係省庁連絡会議の開催、担当官の派遣、政府調査団の派遣等を通じ、迅速かつ適切な災害応急対策に努めてまいりますとともに、激甚災害の指定を行ったところでございます。また、河川、道路、農業用施設、特に学校等の公共的施設及び農地等の復旧については、民生の安定や、再度災害の起こらないような防止を図るため、それぞれ関係各省庁において早急に復旧をするように現在鋭意取り組んでおるところでございます。
 今後とも政府といたしましては災害対策に万全の注意と、それから努力を払ってまいりたい、このように考えております。
お答えいたします。
 原子力発電所の安全性に対しまして国民の根強い不安があるということは私ども承知しておりまして、そういう面で、この安全性に関しまして、私ども従来からトラブルが起きたときの情報等々をなるべく国民にわかるような形で出しているつもりでございますけれども、今後さらに一層の改善を進めていきたい、このように考えております。
ともすると、今日までの状況の中では情報を公開するということが欠けている、このように思うわけであります。そういう状況の中で、我々自身が不安になり、あるいは国民がさらに不安を感ずる、こういうこともあろうかと思いますので、もう一度この点について、しっかりと公開をするということについて、確かめておきたいと思います。いかがですか。
お答えいたします。
 私ども、原子力発電所でトラブルが起きたとき、事象が発生したとき、それから、当然でございますけれども、原因を究明して再発防止対策を確立したときには、通常発表しております。今回も当然、その例によれば、原因が究明され、対策がはっきりした段階できちっと公表をするということを考えております。
まず交通安全施設の整備の問題でお尋ねをいたします。
 第二次交通戦争と言われる深刻な状況を迎えているわけでございます。そういう状況の中で、交通安全施設の整備というのは本当に重要な問題でございます。その中で私は、交差点の問題、交差点の改良、安全施設の整備の問題でお尋ねをいたします。
 私は、交差点の安全対策について昭和六十二年、六十三年、平成元年と少しずつお尋ねをしてまいりました。安心して渡れる交差点という市民の皆さん方の運動と御一緒に、いろいろと要望をしてまいったところでございます。そして、交差点並びに交差点付近での死亡事故件数というのは全体の四〇％を超えているというのが大体毎年の数字ではないかというふうに思います。平成元年度の全死亡事故件数の四二・六％というふうに認識をしているわけでございます。
 そういう中で、総務庁行政監察局が昨年実態調査をされました。その報告が昨年の六月に出ております。その中で、「交通安全施設の整備状況等」のところでありますが、
  抽出調査した交通事故の多発交差点等七十二か所の中には、右折時の事故の危険性が高い交差点に右折を現示する信号機がない、カーブ、交差点が近くにあることを示す警戒標識がない、道路照明が不十分など、交通安全施設の設置、高度化等改善の余地があるところが二十七か所みられた。
こういうふうに御報告されているわけでございます。さらに言えば、
 抽出調査した十三都道府県内の主要幹線道路二十六路線の特に交通量の多い区間（延べ約八十キロメートル）における交通安全施設の維持管理の状況を調査したところ、道路標識が破損していたり、物陰になっていてその機能を発揮していない等改善すべきものが四十二か所においてみられた。
こういうこともございます。また、工作物衝突事故の問題あるいは夜間の死亡事故の例で、
 交差点等の道路照明、道路工作物の視認性の向上等の夜間事故の防止対策の充実・強化が求められている。
こういうところがあるわけでございます。
 時間の関係で交差点のところだけで絞ってお尋ねをしたいと思うのですが、行政監察局はお越しをいただいておりますか。ここにはこのように書いているのですが、この二十七カ所の改善の余地のあるところをもう少し詳しく御説明をいただけたらと思います。