私も、もちろんこの一連の報道でなされている事実関係というものが本当に事実であるとすれば、まことに遺憾な状況であろうかと思っております。
 しかしながら、いずれにいたしましてもきちんとした事情の調査ということは本人との間で行わなければならないものと申し上げざるを得ませんので、私どもとしては、先ほど外務大臣から御答弁もございましたように、急いで今調査をしているところでございますので、御理解をいただきたいと思います。
これはどういうようなことでこのようなことが――テープがあるということですからね、これは。事実関係を調査も何もないです。これは声紋の調査をすればその本人かどうかというのはすぐわかりますよね。
 だから、そういう点でこれは私は事実を否定することはできないと思うんですが、どうですか。
それでは聞きますがね。この福岡県宗像市のＡという社長は、本人に現金を渡すときに、やはりこういうことが世の中にあるのかなということで半信半疑でもあり、その席でテープでちょっと録音しているんですね。その録音の中に、非常に重大なことを言っておりますね。
 「テープには「私の方のあれは？ 検事に渡すやつ」「はい、一緒に」「全部、一緒？」（「ガサガサ」と封筒を開ける音）「これで全部で二百ですか」「よろしくお願いいたします」「えーと、私（の取り分）はいくらだっけ」「四十万ウォンを」「すると向こうに百六十万ですか」――というやりとりが録音されている。」と。
 これは読みましたか。
ただいま先生から御指摘になりましたことも、十分私どもとしては心にとめなければならないと思いますけれども、ともかく、この事実関係について、きちんとした調査を本人との間で行わなければならないのが先決であろうかと思っております。この点については御理解を賜りたいと思います。
くどいようですがね、事実関係を調べる調べると、こう言っておりますが、私は、事実関係を調べるのはそれでいいからそれは何も言っていませんよ。しかし、少なくとも今ここまで報道されていれば、そういう内容については承知しているかと、こう聞いているんです。あなたは、そういうのは見ていると、こう言っている。そして今言いましたように、私が最後に言ったような問題についてはそれは承知していないと。そういうことは常識上信頼できない。普通、大体そういうことが一連の記事がどんどん出ていれば、ファクスでどんどん外務省に来るはずです。知らないで済まされますか、外務大臣。
外交の衝に当たる者が、不信感を国民から持たれるということは極めて遺憾なことでございまして、外務省としてはこれを十分、できるだけ速やかに調査をし、機会を見て発表しなければならないと考えております。
大臣、こういう重要な問題で、外務省の信頼関係がどうなるかという問題で、しかも現地で報道されている内容を調査すると言いながら、しかも三面のこういう大きなトップで書いている記事の一番前に書いているやつを、知らないとは一体どういうことですか。外務大臣、知らないで済みますか。
まことに恐縮でございますが、地方版の記事につきましては、私ども必ずしも全部入手をしているわけではございません。
 私の申し上げたかったことは、ただいま鋭意調査中でございますので、その状況を見ながら判断しなければならない事柄というふうに考えるわけでございます。
あなたは、三面のこんな大きな記事で出ているのを、これは十七日の夕刊ですが、それ、見ていないんですか。あなた、こんな重要な問題で、この記事の一番最初に書いている、それを見ていないんですか。
マンションの問題が今後大きくなってくると思います。優良な中古マンションといいましょうか、優良なマンションが確保されるように御努力を引き続きお願いしたいと思います。
 二法案に対する質疑は以上で終わりまして、阪神大震災に関連した質問を後半させていただきたいと思います。
 今回、阪神大震災でたくさんの公共土木構造物、建築構造物、公共に限らず民間の構造物も倒壊をいたしました。そういう中で、耐震設計の重要性ということが今強く叫ばれているわけです。耐震設計を見直そう、こういう声も上がっております。確かに耐震設計の見直しも非常に重要なんですが、私はそれと同じくらいに重要なのが設計どおりに施工するということなのではないかと思います。設計どおりに施工する、ある意味では当たり前ですけれども、今回の阪神大震災の例を見まして、それがどうも常識になっていないのではないかというふうな気もいたします。
 今回、いろいろな建造物が倒壊いたしました。そういう中で、設計が悪かったというのもあるかもしれませんが、それ以上に、設計は基準どおりに行っていたけれども施工が悪かったという例がたくさんあるのではないかと私は思います。
 私もこの目で確かめてまいりました。阪神高速線が六百数十メートルにわたって横倒しになったところは、鉄筋の継ぎ宇部がすべて破断をしておりました。それから、ビルでも鉄骨の溶接部が、本来破断するようなところではないところで破断をしている。その破断した断面を見ますと、肉厚がこれだけだとしますと、本来その肉厚全部に溶接をしていなければいけないのが、片隅だけ溶接をしてあった。外から見ると全然わからないわけですけれども、破断をした後見ると中身は全然溶接していなかった、こういう例もたくさんございます。
 ここでは施工責任、管理責任を云々するつもりは全然ございませんが、今後の構造物の信頼性向上、私たちが安心してその中に住める、その中で働ける、その道路を通れる、安心して新幹線に乗れる、そういう構造物の信頼性を向上させるためにも、私は今回の教訓を今後に生かしていかなくてはいけないのではないか、今回の事例を徹底的に研究しておく必要があるのではないか、このように感じております。
 そこで、まず質問いたしますけれども、建設省が所管いたします阪神高速道路公団、それから道路公団、本四公団、住都公団その他の土木構造物、また建築構造物につきまして、今回の震災で倒壊したり損傷したりしたものもたくさんある。その調査は当然行われているかと思いますが、施工不良という観点からその調査をされるおつもりはあるのか、今調査をされているのか、その点についてお聞きをしたいと思います。