さっき関係者の同意を得てというお話があったから私はあえて取り上げるのですが、全く同意を得ていないのです。
 文書を持ってきているのですが、これは具志川村長の野村さんが、事業計画変更の件についてということでこのフェリー会社の社長に出した文書です。六十二年六月二十九日「貴社から申請のありましたこの件について、村内各種団体との会合を重ね検討してきましたが、結論として現状のフェリー二隻での運航が最も好ましいと意見が一致いたしましたので、この事業計画変更には同意できません。」という文書が出ているのです。これはこうした運航計画を変更する際の協定に全く反することなのですね。これは村長の判こが押してある不同意書なのです。
 今、運輸省は御存じなくて、同意したのだろうということで許可をする。これはけしからぬと私は思うのです。この覚書に全く反するわけです。先ほどの産業への影響という件等もありますけれども、まず同意をしていないのですから、二隻体制、原状へ、白紙に戻すということは当然じゃないですか。
この問題で、先ほど関係者の合意という話があったので、御存じないかもしれないので私は取り上げますけれども、昭和五十六年八月に久米島海運、この会社の営業権を現在の久米島フェリー株式会社に譲渡する際に、営業権譲渡に関する覚書というのがあります。この中で、久米島の三つの村長や関係者と協議をして、沖縄総合事務局運輸部長も入っているわけですが、これからの運航事業計画変更の許可申請を行う場合は全員の同意を得なければこれを許可しないものとするという合意書があります。
 お尋ねしますけれども、例えばこの中で中心の具志川村の村長はこれに同意を与えていますか。
今お話のございましたように、運航ダイヤが変わることによりましていろいろな支障が生じているということで、これをもとの両方からの朝出発のダイヤに戻すためにはやはり二隻体制に戻してもらいたい、こういう御要望が出されていると聞いておりまして、その点私ども十分承知をいたしております。
先ほど玉城先生のお尋ねに対してもお答え申し上げましたように、従来フェリー二隻体制で運航しておりましたもののうち、一隻が大変老朽化いたしましたために、これをどうするかということを地元でいろいろ検討されたようでございます。そして、あわせて地元から高速艇の導入に対して非常に強い要望がなされてあったということもございまして、地元の関係自治体あるいは関係の事業者等々が、輸送需要の動向、運航回数の設定、寄港地の見直しを含めまして十分協議を行った上で関係者の合意を見て、フェリー一隻・高速艇一隻体制に移行するというふうに私ども承知をいたしておるわけでございます。
このガットの問題以後、蒸留酒のしょうちゅうとか泡盛の税率の引き上げという問題は、閣議でも決定したばかりでございます。しかし、今先生御指摘のように、一方でタイの破砕米を安く仕入れて、その仕入れた破砕米を原料として扱う泡盛業界に差し上げるときには大変高い値段で差し上げる、これはだれが聞いても余りすきっとした話ではないな。それは確かに制度上あるいは法規上いろいろと問題があるのだろうとは思います。そこへ持ってきて今度は、商いをしようと思ったら税率を上げられてしまうということになると、往復びんたという、適当な言葉でないかもしれませんが、そういうようなことを泡盛業界の方が感じられるのは無理からぬことだ、私はこういうふうに思っております。
 私自身が直接の衝に当たる者ではありませんけれども、地場産業として沖縄に大変なじんでいる泡盛、私も先般古酒をごちそうになりまして、とてもこれはおいしいなと思って飲みましたが、何とか業界が栄えていくようにという念願を込めてこれからもいろいろと行動していきたい、こういうふうに思っております。
お答えいたします。
 先ほども申しましたように、泡盛業界は今次の税法改正に当たりましてそういう対策を必要とある場合には、こういうことをしてくれということで、例えば他酒類との税率格差の維持、それから税率を小幅な引き上げにしてほしい、あるいは原料米の価格を引き下げてほしい、あるいは泡盛古酒共同製成資金制度の継続と個別企業への融資を拡大してほしいとか、あるいは泡盛産業基金の創設をしてほしいとか、いろいろな要望を出してきております。私どもといたしましては、これらの要望をすべて真剣に検討いたしまして、今後泡盛業界が税制改正後も維持発展できるように努力してまいりたいと考えております。
税率の関係がどういうふうになるかとか、その他研究したい問題もいろいろございます。そういう意味で、そういった事情が明らかになりますときには、これについて真剣に検討したいと思っております。
ということは、そういう原料米の価格を成り立つように下げるということも含めて今後はやっていきたいということですから、これは食糧庁が管轄でタイから輸入して、またおたくの方が売っているわけですね。今そういうお答えですが、食糧庁はどうなんですか。
お答えいたします。
 泡盛業界からいろいろな要望が出ておりますが、その中に原料米の価格を引き下げてほしいという要望があることは、十分存じ上げております。我々といたしましては、泡盛業界の要望をすべて真剣に検討してまいりたいと考えております。
瀬長議員にかわりましてきょうは御質問したいのですが、最初に、先ほどの御質問にもありましたけれども、久米島航路のフェリー運航体制に関する問題について御質問したいと思います。
 久米島の兼城港から那覇航路のフェリーの運航体制が変更になりまして、従来の二隻体制からフェリー一隻・高速艇一隻のピストン輸送体制に変更されたわけですが、高速艇の導入は地元の要望もあったようで、観光面では、輸送時間も早まり、また非常に好評も得ているようです。しかし一方で、従来からの貨物輸送にかわり得るものではないわけですし、フェリーを二隻から一隻にしたことで地元の生産農家や商工業者あるいは地元住民の生活、経済に非常に大きな影響が今生まれているのが実態でありまして、我が党としましても昨年末、調査に基づいて十二月四日に沖縄総合事務局へ申し入れも行っております。
 二隻体制の復活については地元でも強く要望されているところでありますが、最初に、久米島―那覇航路のフェリー運航体制を従来の二隻からフェリー一隻・高速艇一隻のピストン輸送体制に変更された理由について、簡潔に明らかにしていただきたい。