道路の方についてお答えさせていただきます。
 今、施行命令が出ましてから供用を開始するまで今までの経験で申しますとおおむね十年ぐらい高速道路の整備にかかっておりますが、今お話しのように北九州空港は平成十二年に供用するということでございまして、既存の九州縦貫道とのネットワークであります苅田—北九州間については十七年に間に合わせたい、ぜひそういうふうにしたいと思っています。
 それからまた、苅田インターチェンジから北九州空港を結びますアクセスにつきましても、現在埋め立てをしているようなところは県で事業をしていただいておりますが、補助事業で海上に至る橋梁の工事でありますとか、あるいは手前の方の苅田インターチェンジから苅田までの区間、そういうふうなものについては現在整備を進めて十七年に間に合わせるようにしていきたいというふうに考えております。
 さらに、南の方への延伸でございますが、大分とあわせて今、環境アセスメントを両県でやっておりまして、都市計画決定に向けての手続を進めているというふうに聞いております。これもできるだけ早くそういうような手続を終了して乗せていきたい。
 それから、高速道路、基本計画区間で都市計画決定ができたところについては新たに用地の先行取得をするような制度も予算でお認めいただいております。そういう中で、できるだけ早くそういうようなことも活用しながら整備が推進できるように努めていきたいというふうに考えている次第でございます。
だから、できるだけというのが三全総からずっと何十年もかかっているわけです。今回はまだ予算がはっきりしないという五全総が出てきておるわけです。それはもういいです。
 お礼も言っておかないといけないんですけれども、平成八年には北九州市から行橋市間に施行命令を出していただきました。行橋—豊津の間も去年ですか、施行命令が出たということです。
 それで、新北九州空港というのが今建設をされております。完成が平成十七年です。これに高規格道路、高速道路。せっかく新北九州空港ができるわけですから、それを結んだアクセス、大分だとか宮崎からもこちらに来られるようになることもあると思います。だから、平常的なアクセスと、それから高速道路のアクセス。それともう一つは、運輸省の方いますか。今地元では鉄道系のアクセスもやろうというふうに計画が出ているみたいですけれども、それについて私は、小倉からというだけじゃなくて、福岡空港と新北九州空港を新幹線で結んで三十分で行けば、役割分担すれば非常にすばらしい空港になると思う。
 とりあえず小倉からのアクセスについて、全部まとめて簡単に答弁してください。
東九州自動車道は、今おっしゃられるように北九州から鹿児島まで四百四十キロの路線でありまして、東九州軸の骨格となる道路であり、九州全体として循環型ネットワーク構想を目指しておられますので、そういうような中で非常に重要な路線だというふうに思っております。
 既に四百四十キロのうちの二百六十四キロ、全体の六〇％に当たりますが、施行命令を平成五年以降九年、十年と出しまして整備を推進しているところであります。また、東九州自動車道と並行する一般国道として椎田道路等を既に事業化し、四十八キロが供用中というようなことにもなっております。
 そういうことで、東九州自動車道につきまして、全国総合開発計画でも一万四千キロの高規格幹線道路網を二十一世紀初頭概成を目指し引き続き整備を推進するということになっています。東九州自動車道については、三全総のときからノミネートされて構想を推進するというようなことをうたわれております。非常に重要な路線であり、それからまた地元からの期待も強いということで、できるだけ早期に完成させたいというように考えております。
まず、名称でございますが、先ほど大臣からも御答弁がありましたように、五全総と呼んでも一向に差し支えないわけでございますが、五回目の全総計画の策定に関しまして国土審議会の中の御議論でいろいろな思いがございまして、やはり新しい全総計画はかなり長期の構想のもとに考えるべきじゃないか。そこで、二十一世紀のグランドデザインということで多軸型国土構造、これは御承知のとおり簡単に多軸型になるわけではございませんので、そういう思いを込めた表現というふうに御理解いただければと思います。
両省庁の窓口一本化を求めているこの部分については、私は環境庁に一本化されるように、その方が確認の内容にも従っていくんじゃないかと思います。
 最後に一問だけ。
 アメリカでＴＲＩ制度を導入して以来、現在、対象化学物質は六百五十、報告施設数が二万一千九百五十一施設で、インターネットを通じてすべての情報が無料で入手できるようになっている。もちろん、営業秘密と認定されたものは全体の〇・一％以下で、そうした情報公開による市民的監視、注目を浴びる中で、八八年から九六年までの間に総排出量を四五・六％削減できたというこの実績を見たときに、私はやはり、インターネットを使ってホームページに載せて無料で国民だれでもアクセスできるようにする、それは非常に大事なことだと思うんです。
 リコーの則武さんという方が「環境資源対策」という最近号に書いていらっしゃいますが、リコーでも、九七年比で二〇〇一年には対象物質を二〇％以上、排出量を五〇％以上削減するんだ、最終埋立廃棄については全廃するという企業としての姿勢も示していらっしゃるときですから、余り障害はないと思うんですね。
 ですから、インターネットを使ってホームページに載せれば無料でだれでも国民がアクセスできる、なぜそれを嫌がっていらっしゃるのか。それは結局、お金を取りたい財政上の話なのか。しかし、行政効果を上げようと思ったら、やはり広く市民の方たちが無料でアクセスできるようにする方がいいに決まっているわけですから、なぜなのか。その一点だけお聞きして、質問を終わりにしたいと思います。