まず最初に、石橋さん、渋沢さん及び木間さんの議員請暇の件についてお諮りをいたします。
 次に、日程第一につきまして、宮崎逓信委員長の報告がございます。全会一致でございます。
 それが済みまして、防衛庁設置法及び自衛隊法の一部改正につきまして、加藤国務大臣から趣旨の説明がございます。これに対しまして、社会党の元信さん、公明党の山田さんの順でそれぞれ質疑が行われます。
 本日の議事は、以上でございます。
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 議事日程 第十五号
  昭和六十一年四月八日
    午後一時開議
 第一 電波法の一部を改正する法律案（内閣提
    出）
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御異議なしと認めます。よって、さよう決定いたしました。
 なお、質疑者の要求大臣は、お手元の印刷物のとおりであります。
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 一、趣旨説明を聴取する議案の件
  防衛庁設置法及び自衛隊法の一部を改正する
  法律案（内閣提出）
   趣旨説明 国務大臣 加藤 紘一君
   質疑通告
    総、防衛     元信  堯君（社）
    総、防衛     山田 英介君（公）
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御異議なしと認めます。よって、さよう決定いたしました。
 なお、本法律案の趣旨説明は、加藤国務大臣が行います。
 右の趣旨説明に対し、日本社会党・護憲共同の元信堯君及び公明党・国民会議の山田英介君から、それぞれ質疑の通告があります。
 質疑時間は、おのおの十五分以内とするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、趣旨説明を聴取する議案の件についてでありますが、内閣提出に係る防衛庁設置法及び自衛隊法の一部を改正する法律案は、本日の本会議において趣旨の説明を聴取し、これに対する質疑を行うこととするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
これより会議を開きます。
 まず、議員請暇の件についてでありますが、石橋政嗣君及び渋沢利久君より、四月十五日から二十四日まで十日間、木間章君より、四月十六日から二十六日まで十一日間、それぞれ海外旅行のため、請暇の申し出があります。
 本件は、本日の本会議において議題とするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
   正午開議
出席委員
  委員長 綿貫 民輔君
   理事 越智 伊平君 理事 愛知 和男君
   理事 中川 秀直君 理事 古賀  誠君
   理事 高村 正彦君 理事 広瀬 秀吉君
  理事 渡辺 三郎君 理事 平石磨作太郎君
   理事 中井  洽君
      甘利  明君    加藤 卓二君
      北川 正恭君    田中 直紀君
      谷垣 禎一君    松田 九郎君
      伊藤 忠治君    山下八洲夫君
      日笠 勝之君    田中 慶秋君
      東中 光雄君
 委員外の出席者
        議     長 坂田 道太君
        事 務 総 長 弥富啓之助君
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本日の会議に付した案件
 議員請暇の件
 本会議における議案の趣旨説明聴取の件
 本日の本会議の議事等に関する件
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時間が参りましたのでこれでおきますが、厚生省の横尾課長においでいただいておりますので、実は広島、長崎の原爆の放射線量改定問題でお聞きをしたいと思っておりましたけれども、時間の関係で失礼します。ありがとうございました。
 長官に最後に。一連の放射線被曝についての研究は、全体として被曝基準を厳しく見直すべきではないかという方向に向かっておると思います、例えばパリ声明あるいは広島、長崎の改定の問題を含めまして。こうした中で、ことし出されました再処理施設安全審査指針では、原発などで決められている一般公衆の線量目標値年五ミリレムが示されておりません。これは問題ではないか。厳しい基準を設けるべきだと私は思うわけでございますが、この点についての科学技術庁長官の御見解を最後にお聞きいたしまして、私の質問を終わります。
御質問の数字につきましては、これはペンシルバニア州知事が避難勧告をしたときに考えられていた数字とは違うわけでございますが、事故後何週間がたって後に正確にいろいろな調査をやった結果の推定値でございますけれども、例えばＴＭＩの発電所の北の門付近におきまして事故発生から数日間連続して屋外に裸で立っていた、こういったような仮定をいたしますと、約百ミリレムの被曝線量ではなかったかというようなことが報告されております。
スリーマイル島の原発の事故では、千数百万キュリーの放射性希ガスが環境に放出されたとされていますが、あのとき最も深刻な被曝を受けた人の推定値はどの程度のものであったか、おわかりでしょうか。
先般東京におきまして、ＬＰＧ乗用車につきましての排ガスの程度の調査をして、高速領域においてかなりの排ガス量が出ておるという調査がございました。環境庁の方にもそれについての適切な措置の要請が参ったわけでございます。
 環境庁といたしましては業界、自動車工業会各社を呼びましていろいろ事実関係を調べましたところ、現在の排ガス規制のテンモードに沿って走った場合においては車は規制に適合しているわけでございますが、高速領域におきましては、燃費の関係あるいは環元触媒あるいはＥＧＲという窒素酸化物を減らすところの作業、操作のところの段階におきまして必ずしも十分な配慮をされていないというところがあるわけでございますので、私の名前におきまして、工業会に対しましてそういう面の改善方の要請をいたしたところでございます。
 なお、テンモードにつきましては、大臣からの御指示もございまして数年前からいろいろ実態調査をやっておるわけでございますが、新しい都市内におきます走行実態を踏まえまして、テンモードの是非につきまして検討し、必要があれが改正をすることについて作業を進めてまいりたいというぐあいに考えております。