ただいまから理事の選任を行います。
 本委員会の理事の数は五名でございます。
 理事の選任につきましては、先例により、委員長の指名に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
  〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
一言ごあいさつを申し上げます。
 ただいま皆様方の御推挙によりまして委員長の重責を担うことになりました上田稔でございます。はなはだ微力でございますが、皆様の御指導、御協力をいただきまして円滑公正な委員会運営を行ってまいりたいと存じておりますので、よろしくお願いを申し上げます。
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ただいまから公職選挙法改正に関する特別委員会を開会いたします。
 本院規則第八十条により、年長のゆえをもちまして私が委員長の選任につきその議事を主宰いたします。
 これより委員長の選任を行います。
 つきましては、選任の方法はいかがいたしましょうか。
このたび総理府総務副長官を拝命いたしました福島譲二でございます。
 田邉長官のもと微力ではございますが全力を尽くしてまいりますので、どうか委員長初め委員の皆様方の御指導、御鞭撻を心からお願いを申し上げます。
このたび環境政務次官を拝命いたしました石川要三であります。
 原長官のもとに環境行政に精いっぱい努めてまいりたいと考えておりますが、どうぞ委員長初め委員の皆様方の特段の御鞭撻と御指導を切にお願いを申し上げましてごあいさつといたします。
このたび総理府総務長官を拝命いたしました田邉國男でございます。どうぞよろしくお願いをいたします。
 御案内のとおり、昭和四十六年以降減少を続けてまいりました交通事故による死者数は、昨年十年ぶりに増加に転じたところでございまして、本年に入りまして若干の減少を見ているものの交通事故による死傷者数は年間なお六十万人を超えておりまして、政府といたしましては、本年の三月に決定をいたしました第三次交通安全基本計画に基づきまして、安全で快適な交通社会を実現することを目標に、各般の対策を強力に推進しておるところでございます。
 交通安全は国民福祉の根幹であるとの認識をさらに強くして、関係省庁との緊密な連携のもとに、総合的な交通安全対策の実施に努めてまいりたいと存じておりますので、よろしく御指導、御鞭撻を賜りますようお願いを申し上げまして私のごあいさつといたします。
このたび環境庁長官を拝命いたしました原文兵衛でございます。
 環境行政は、公害の防止、自然環境の保全を図ることにより、国民の健康で文化的な生活を確保するという崇高な使命を有しております。私は、環境庁長官としてこれに取り組むことに大きな意欲を覚えると同時に、その責任の重大さを痛感している次第でございます。国民の健康の保護、生活環境の保全という環境行政の原点に立ち、公害の未然防止に意を用いつつ、長期的な視野のもとにきめ細かい環境行政を推進してまいりたいと考えております。
 委員長初め委員各位の御指導、御鞭撻のほどをよろしくお願い申し上げます。
 ありがとうございました。
この際、原環境庁長官、田邉総理府総務長官、石川環境政務次官並びに福島総理府総務副長官からそれぞれ発言を求められておりますので、これを許します。原環境庁長官。
次に、委員派遣に関する件についてお諮りいたします。
 自然休会中の委員派遣につきましては、その取り扱いを委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議ないと認めます。
 それでは、理事に山東昭子君、福島茂夫君、青木薪次君、馬場富君、沓脱タケ子君、中村鋭一君を指名いたします。
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それでは、引き続きまして理事の選任を行います。
 本委員会の理事の数は六名でございます。
 理事の選任につきましては、先例により、委員長の指名に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
  〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
一言ごあいさつを申し上げます。
 前国会に引き続きまして委員長に選任をいただきました。委員各位の御協力をいただきましてその任務を遂行いたしたいと存じます。よろしくお願い申し上げます。
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実は私もその点に疑問を持っているのですよ。原電の説明はいまのとおりだったんです。といいますのは、リミタースイッチが故障であるという内容をもう少し掘り下げると、ひょっとするとバルブを締め忘れたのではなくて、事実上バルブは運転員が締めた、表示はそれで閉になった、ところがバルブは実際には締まっていなかった、こういう故障だって考えられるのですね。ですから、こういう点で、このバルブ系統の今回の故障というものは十分に調べてもらう必要があると思うのです。そして、もしもそういう故障であったとするならば、大体手動バルブについてはこの原電は全系統がそういうことになっているのではないかと思うので、この部分だけではなしに、バルブについては全系統を私は点検する必要も出てくるんではないか、こういうふうに思ったりするのですね。
 仮定の話を置いて恐縮ではありますが、いずれにしろここのバルブが故障であったということは運転日誌に記録があり、かつまた説明がありました。故障の内容がどうであるかは、確かに通産省の今後の検査を待たねばならないと思います。しかし、もしもこういうふうにランプと弁の開閉、人為ミスと機械のミスとがダブって起こって、それを食いとめる方法がないということだとするならば、全体のバルブの点検も必要ではないかと私は思うのですが、安全委員会としてもその辺の御検討をお願いしておきたいと思うのです。いかがですか。