そこで今の、後でお尋ねをいたします新空港、用倉ですね、内定をされております。倉空港、それの活用、いわゆる広島から四十五分、福山から四十五分、ちょうど真ん中に位置するようなところへ新空港の予定がされておるわけでありますが、この山陽自動車道は、これは用買の関係がありますから見通しというのは非常に難しいと思いますけれども、大体いつごろ開通できるようなお見込みでありましょうか。
山陽自動車道のまず福山市付近の現状とその整備見通し、それから続きまして広島市付近の現状及び見通しの両方を説明させていただくことによって先生の今の御質問にお答えできるのではないかと思いますが、山陽自動車道の福山市付近につきましては、現在岡山インターチェンジから福山西インターチェンジ間七十二キロメートルについて用地買収及び工事を推進しているところであります。このうち倉敷ジャンクションから福山西インターチェンジ間五十八キロの、区間については、第九次道路整備五カ年計画期間内の供用を目途に地元の御協力を得ながら事業の推進を図っているところでございます。
 また、広島付近についてでございますが、現在西条インターチェンジから廿日市インターチェンジ間五十三キロメートルについて用地買収及び工事を推進いたしております。また、河内インターチェンジから西条インターチェンジ間十一キロメートルについては、昭和五十八年十一月に路線発表を行い、現在地元に路線説明を行っております。このうち広島ジャンクションから廿日市インターチェンジ間三キロメートルについては、中国横断自動車道広島北インターチェンジから広島ジャンクション間十四キロとともに昭和六十年三月に供用する予定であります。これにより広島都市圏が高速自動車国道を利用して九州圏、近畿圏等に、中国横断自動車道、それから中国縦貫自動車道を通じましてですが、直接結ばれることとなります。
 なお、第九次道路整備五カ年計画期間内に西条インターチェンジから廿日市インターチェンジ間五十三キロの供用を目途に地元の協力を得ながら事業を進めていきたいと考えております。
そこで今度は具体的にお尋ねをいたしますが、広島県内の福山から広島までの間、これは三つか四つの区間に分けていただいても結構でありますが、これは現状は一体どういうふうになっておって、将来どうなるのであろうかということをお示しいただきたいと思います。
最後に、運輸大臣の御答弁をいただきたいのですけれども、渋谷までは相当困難もあるかなということは私も考えておりますが、しかし、踏切の問題あるいは渋谷駅の駅舎の問題等等、私は、工夫すれば何らかの形でそういう形が実現できるんじゃないかという感じがするのです。どうかひとつ、国鉄と運輸省でこの点前向きに何とがやる方法で、どうでしょうか。
線路はつながっておりますので、決して不可能ではないわけでございますけれども、問題点といたしましては、現在新宿を出まして渋谷に参りますところに、代々木の駅の構内に踏切が二カ所ございます。この踏切は、旅客運転を行いましてかなり高頻度運転を行うということになりますと、踏切をどうするかという対策が問題だと思っております。したがいまして、東京都あるいは渋谷区長ともよく御協議を申し上げまして、この踏切の処置を何とかつけさせていただきませんと、新宿以南と申しますか、そこの乗り入れ問題というのはなかなか問題があるというふうに考えております。また、渋谷の駅等につきましては、御承知のように、現在渋谷のホームがございますところは、デパートあるいは東横線のホーム等に挟まれて、ここに並列してホームをつくるという余裕はございませんので、その辺についても大いに検討する必要があるということで、いろいろ部内的には勉強を既にいたしております。
ちょっと補足して説明をさせていただきますけれども、今の、山手貨物線に旅客列車を運転してまいりますために、線路強化でございますとか架線の強化でございますとか信号回路、その上に、先ほどもお話し申し上げました新宿駅に旅客ホームをつくるという必要がございます。いずれにいたしましても、これらの工事を急ぎまして、何とか六十一年度ごろには新宿まで乗り入れが実現するように鋭意努力をしたいというふうに考えております。
御承知のように、五十九年の二月の時点におきまして新宿の貨物扱いを廃止をさせていただいたわけでございます。そういった意味から、いわゆる貨物線にホームをつくることが可能な条件が生まれたわけでございます。したがいまして、この貨物線を利用しての池袋－新宿間の旅客運転、今の通勤別線の延長運転は実現に向かって大きく一歩踏み出したというふうに考えていただいて差し支えないと思っております。
新田原を中心とした日向灘沖における日米共同訓練にもＥ３Ａが参加をしておる。チームスピリット84にもＥ３Ａが参加をしておる。嘉手納にはＥ３Ａというのは三機配属されておるわけでありますから、これにインプットされておる。コンピューターにインプットされたものは、常識的にいってみんな同一であると見るべきですね。そうすると、同じ飛行機でなくても、日米共同訓練に参加したＡというＥ３Ａとチームスピリット84に参加をしたＢというＥ３Ａは内容的にはイコールで結ばれるのです。そうすると、二月六日から九日まで日向灘沖で日米共同訓練、一方では二月一日から四月末日までチームスピリット84が行われておる。その間ダブっておるのですね、その演習期間というのは。確かに日米共同訓練であるし、片一方の方は米韓であるけれども、Ｅ３Ａでイコールで結ばれておることは事実だ。それが今御報告あったようにわからない、何をしておるのかさっぱりわからない。アメリカがどういうデータをとっておるかもわからない。確かに自衛隊が要求したとおりの訓練をしてくれたかもしれないが、内容的には、米軍自身もこのＥ３Ａという早期警戒機というのですか管制機を使ってチェックをしておることは間違いない。そういう点についてはお伺いすることができませんでしょう。私が言っておることはイエスともノーとも言えないでしょう。そういうことは恐らくないでしょうとは言えても、絶対ないということが言えるでしょうか。どうですか。