本州四国は、役員数が八名でございまして、国家公務員からの直接就任者及び準ずる者の数は合計で五名でございます。それから首都公団は八人に対し四名、それから阪神高速道路公団は七名に対して二名、こういう数字でございます。
当公団につきましては、現在役員は十六名でございまして、各省庁から来られておる方が十一名でございます。したがいまして、プロパーが四名と地方公共団体が一名で五名という形になっておりますが、統合時、昭和五十六年の十月の段階では役員の数は十九名でございまして、行革で三名減らされて十六名になっているんですが、その十九名のときの内部登用は二
名で、各省庁からの退職者は十七名ということになっておりますから、先生の御期待にはなかなか沿いかねないと存じますけれども、相当改善の余地はあると私は考えております。
申すまでもないことでございますが、人事、どういう人をどういう職に充てるかということは適材適所という観点から選んでいるわけでございまして、したがいまして、今お話しのような例えば経理という職種をとりました場合には、やはりその経理に専門的な知識を持ち、かつまた能力、識見を持っておるという人を充てるのがいわば人事の原則でございます。そういった意味で、結果としましては確かに一つの省庁からの出向者がその職に充てられるということもあろうかと思いますが、あくまでも人事の原則である適材適所という観点から私どもは各職種の、特に幹部の職種の人選を行っておるわけでございます。
職員数から役員数から含めて、いかに歴史が浅いといってもこれじゃ多過ぎる。
 ついでに聞きますけれども、一つの役職が絶えず一つの省庁から来ているという役職はございますか。例えば経理とかあるいは企画とかというところがいつでも一つの省庁から来ている、こういう場所はございますか。
私が手元に持っております資料からいたしますと、当公団の幹部につきまして、これを部長等と課長等という二つのグループに分けました上で比率が出ておるわけでございますが、それによりますと、本部の部長と本部における部長等相当職、これにつきましてはプロパー職員が三〇％を占めておりますし、それから課長等につきましてはプロパー職員が四四・四％、両方合計いたしますと全体の四〇・五％はプロパー職員によって占められておるというのがことしの四月一日現在の状況でございます。
部長、次長、課長、課長補佐、職員、こういったような人たちは全体で何％おりますか。職員数と出向者、いわゆる天下りとは言わないかもしれないけれども、職員の数字を出してみていただきます。資料によりますと部長、次長は六一％、課長が六三％、課長補佐が五四・二％、一般職員が一七・〇％、こういうふうに出ていますが、この数字、余り変わりありませんか。
閣議了解に確かに常勤役員につきましては、「国家公務員からの直接の就任者及びこれに準ずる者をその半数以内にとどめることを目標とする。」といういわば努力的な規定があるわけでございますが、私どもといたしましては、先ほど申し上げましたように、公団の設立が何と申しましても新しいわけでございまして、その意味で公団の草創期に当たりましてこれを整々とした業務を行う、行わしめるというためには、やはり専門技術的な識見を持った、いわばそういった仕事をする役員にふさわしい人々をこれに充てるという必要性があるわけでございまして、そういった観点からただいまのような役員の選任の状況になっているわけでございます。
あなたが任命しているんじゃないですか、選定していただいたなんて言っているけれども。私は有能な方を使うことは否定しないと言っているんです。しかし、一方に閣議了解がありますよと、こう言っているんです。だから、この観点からいったらどうなるかというのに、有能だからと開き直られるとこれはちょっと私も引っ込むわけにはいきませんからね。もう一遍言います。閣議了解事項との関連で言ったらあなたはどういうふうに感じますか。
先ほど交通企画課長だったですか、やはり一年以内に事故が非常に多い、これはやはりふなれだとかなれていないとか、そういうことからだというふうにおっしゃったわけです。そこで私がお伺いをしたいのは、問題は、いろいろなデータが出ておるわけでありますけれども、小型であろうとあるいは百二十五であろうと段階別に幾ら差別をつけても、中型なら中型、中型という言葉はちょっとあれでございますが、わかりやすく言うならばナナハン以上は大型だ。こういうふうに私がわかりやすく説明をするとするならば、小型であろうと中型であろうと大きい自動二輪であろうと、最初に乗ったときにはふなれですからやはり事故が多い。それはたまたま数字で出ておりますけれども、私、今自動二輪の乗車中の死者数を一〇〇対二〇四・一だということを申し上げましたが、原付自転車の場合でも、昭和五十四年を一〇〇といたしますと昭和六十二年は一一〇・九というようにふえておるわけです。だから、小型から免許証を取りなさいよ、こう言っても小型でも一年以内の事故率は非常に高いわけです。
 だから私は、事故をなくするには、原付からか自動二輪からだというように段階別に幾ら分けても、それは余り意味がないことだということをここで議論したいわけですよ。ところが警察庁の方は、事故をなくするには年齢別にまず小型から行きなさいよ。そしてそこでならし運転というのですか、体をならしておいて上に行きなさいというのだが、上に行っても今言ったように自動二輪の乗車中の死者数というのは二倍にもふえているし、事故の大半というのは実はほとんど一年以内にしている、こういうことを申し上げておるのですが、この点は、交通企画課長の答弁になるのか、運転免許の方になるのかどちらか知りませんが、お答え願いたいと思います。