ぜひそういう観点で頑張っていただきたいし、私も努力をさせていただきたいと思います。
 それで、景観から一気にトイレの話になって大変恐縮でありますが、ただ、農村全体の整備ということの中で大事な問題でありますので、お尋ねをしておきたいと思います。
 集落排水事業でありますけれども、これも、さっき申し上げたように、どうもトイレが水洗でなければ、なかなか若い人はお嫁さんに来ないのですね。なかなか友達も呼べない。これは実は本当に切実な話だと思います。そして同時に、水源として考えたときも、私のところに大和村という大変きれいなところがあるのですけれども、そこの村長さんと話をしていましたら、生活排水で川に最近泡が出てしまうようになった、一番きれいだと恐らく県民の皆さんから思われている川で泡が出るようになったのは本当につらいんだ、こういう話を聞いたこともあるのですね。
 まず、どのくらいの整備率になっているのか、そして、時間がありませんからあわせて質問するのですが、どういう取り組みを今していただいているのか、お願いいたします。
お答え申し上げます。
 確かに、先生御指摘のとおり、山梨県の場合には加入率が、特にブドウの場合ですと一五％にとどまっていたということでございます。今先生御指摘のとおり、この共済事業、果樹共済につきましては四十八年から本格実施をいたしまして、その後農家の要望にこたえまして、対象の樹種を拡充する、あるいは引き受け方式を追加する、そういった改正を重ねてまいりました。県によっては、あるいは樹種によりましては、五割とか六割とか、そういう高い加入率になっているわけでございます。
 山梨県の場合には、これまでに大きな災害が確かになかったということがございますし、それから農家の方々が防災施設をかなり整備されておりましたので、そういう災害に対するリスクの観念が薄かったということがございます。それともう一つ、観光果樹園が割合多いものですから、そういう方が余り共済に入っていないという実情も重なりまして、こういう加入率の低さが出たのだろうということだと思います。
 他方、先生から、果樹共済の内容が複雑になっているということが御指摘されましたけれども、確かに、今申し上げましたように、これまでの農家の要望にこたえていろんな方式なり対象なりをふやしてまいりましたので、そういう意味で、全体の方式でいいますと、例えば区分で十一とか十四とかというふうになってしまうわけでございますけれども、県によりましては、共済組合がその地域あるいは樹種に合わせまして特定の引き受け方式あるいは特定の対象を限定して加入促進を図るという方途をとりまして加入率を上げたという県もございます。特に、特定危険方式ですと、災害の種類が限定されておりますし、保険料率も低いということもございますので、そういうところを主体に加入運動を進めて、これは最近の例では青森のリンゴなんかがそうでございますけれど
も、そういう加入の普及で加入率を上げたという例もございます。
 今回も、こういう大雪害がございましたので、そういう教訓も生かしまして、共済組合とも連携をとりながら、わかりやすい説明と、そうした特定の方式を中心に加入率を上げる形にできないか、そういうことも考えながら、加入率の増加という点についても指導してまいりたいというふうに考えております。
ＵＸの機種選定の評価作業につきましては、会社から提案をされました三候補機種、これはガルフストリーム、ファルコン、チャレンジャーという機種でございますけれども、それについて会社の提案書に基づきまして要求性能との適合性を含め、技術的、経済的観点から総合的に検討、評価をして最適な機種を選定する作業を実施中でございますが、現在その過程にあることからその内容を公表することは差し控えさせていただきますが、ただ現時点でその概要について可能な限り申し上げれば次のとおりでございます。
 主要な要求性能との適合性でございますが、まず離着陸性能についてでございますが、離着陸性能につきましては航空自衛隊の主要な飛行場、すなわち入間基地の滑走路が二千メートルでございますが、二千メートル滑走路までに最大離陸重量及び最大着陸重量で離着陸できる性能を持つことを求めておりまして、三候補機種のうち性能を満足しない可能性のあるものが見られます。この点につきましては、先ほど来から話が出ております有識者の会合におきましても、その理由や評価の妥当性等について有識者間でさらに詳細に調査が行われておりまして、それが制動能力によるんだというようなことについての評価をいただいておりますが、そのような点についての検討を行っております。
 それから、航続性能でございますけれども、航続性能につきましては、情勢緊迫時あるいは有事において航空自衛隊の主要な航空基地間を指揮連絡できるということとともに、近年の航空軍事技術の進歩に対応しまして質の高い訓練を行うというために、仮設敵機を模擬できる、先ほど言いましたＡＷＡＣＳあるいは地上レーダー等の目標機として低空進入してくるというふうなパターンを指すわけでございますけれども、模擬できるなどの性能を持つことを求めておりまして、基本的には三候補機種ともいずれも性能を満足し得る状態にあるということでございます。
 それから、速度性能とか上昇性能でございますけれども、速度性能、上昇性能につきましては、航空路における交通を阻害しないよう、この飛行機は指揮連絡等に当たるときには主として民間航空路を飛ぶわけでございますから、そのような場合に民間ジェット機と同程度の速度性能、巡航速度におきましてマッハ〇・八以上及び上昇性能が四万フィート以上、民間航空機は三万五千から四万フィートの間を飛ぶのが通常でございますが、したがって四万フィート以上を持つとともに、仮設敵機を模擬できる性能、今度は逆に低い高度、高度五千フィート以下で三百ノット以上の速度で入ってこられるというようなことを持つことを求めておりまして、これにつきましても基本的に三候補機種はいずれも性能を満足するというふうに私どもは考えております。
 なお、所要経費の比較でございますが、航空機の価格の個々の単体の価格を含む購入経費、それから二十年間の維持経費、それはその維持整備に要する経費、それから当然部品の代金等を含む、あるいは整備要員の人員のコストを含む、あるいは運航のための燃料代というようなものを積み上げましてそういう二十年間の維持経費、それから航空機の大小がございますので、施設に係る経費が若干それぞれ機種で変わります。そういう意味での施設経費等の関連経費から成る所要経費総額について三候補機種を比較検討しますと、三候補機種間でばらつきがある、これについて順位をつけるということが可能であるというような状況に今なっております。
 以上が検討の大体の概要でございます。