五十九年十月ごろとか六十年六月ごろとか、かなり気の長い話でありますが、確かに私も工期は相当かかるだろう、こう思います。思いますが、これはやはり鋭意その期間短縮に向けて最大限の努力をしていただきたい。時間がありませんので、そのことだけきょう申し上げておきます。
 次に、国有林を中心にした山崩れも多発をいたしておりまして、その被害は甚大でございます。再度災害、二次災害発生のおそれが十分にあるわけであります。とりわけ、登別厚生年金病院の裏側あるいは旅館街の裏山などでは、病院の再開の問題や市民及び観光客の安全確保の面からも、緊急治山事業の早急な実施が望まれておるわけでございますが、これについての林野庁の具体的な対策をひとつ示していただきたいと思います。
ひとつ、特段の御努力をこれについてもお願いをしたいと申し上げておきます。
 次に、建設省にこの登別関連でお尋ねをいたしますが、幸い国道は早期に復旧をいたしました。しかし、御案内のように、道道が各地で決壊及び流失をいたしておるわけであります。とりわけ、道道洞爺湖登別線と道道倶多楽公園線の決壊は、背後に登別温泉を控えておりまして、ここは御案内のように年間百万人近い観光客が訪れる温泉地でもございますし、市民生活にも重大な影響を与えておるわけでありまして、これの早期復旧を強く地元では求めておるのでありますが、これが復旧の見通しについてお尋ねをしたいと思います。
その新聞を拝見しまして、私もいささか驚いておるところでございます。要望は受けまして、それに対してお答えはいたしたわけでございます。
 もう少し具体的に申させていただきますと、登別市の標税の関係とそれから具体的な被害額等の関係、そこの数字等をこれまた一喜一憂しながら見ておるわけでございまして、私の気持ちとしたら、国は全力を挙げて災害復旧に取り組みたい、そして、地域の皆さん方に一日も早く安心して住んでいただけるように、そして日常生活に復帰していただけるようにしなくてはならないという決意の表明を現地でもいたしたことは事実でございます。ただ、標税の関係と具体的な被害額、それに対する査定額という問題が、今後どのように展開してくるかということに注目いたしておるところでございます。
台風十号関係につきましては、多くの都府県にまたがっているということで、被害状況調査も今日の段階で必ずしも十分ではないと思います。したがって、さらに調査を進めて判断をしたいということは理解できるわけでありますが、ひとつぜひこの問題については、従来の経緯等もこれありますので、前向きに対処をしていただきたいというふうに強く申し上げておきます。
 ところが、登別の方でございますが、長官、私ここに現地の新聞を持ってきておるわけであります。これには、長官、はっきり激甚指定の意向ということで、記者会見で発表した内容も出ているわけです。これを私は金科玉条にやるつもりはございませんが、こうやって現地では、激甚はもう決まった、加藤長官、大変実績のある長官が言われたのだから間違いないということで、安心しているわけなんです。これが崩れましたら大変なことになるわけでありまして、ひとつこういうことも出ておりますので、まだ最終的な被害状況はまとまっておらぬと思いますけれども、従来、山陰のあの集中豪雨のときも、台風五号、六号と関連して激甚災に指定をしたという扱い等もあるわけですから、そういう点も十分配慮して、長官が記者会見で示したこの意向の方向にいくようにぜひ御努力をいただきたいと思うのですが、いかがですか。
当委員会としても、早急に現地に赴き、調査並びに被災者の皆さんに対する激励を行いたいと思っておりますが、政府としても万遺漏なきよう、十分の措置を講じていただきたいと強く要望申し上げておきます。
 次に、時間が限られておりますので端的にお尋ねをいたしますが、先ほど御報告のありました台風十号による災害、これまた激甚でございまして、長野県を初め三十九の都府県に及んでおるわけであります。広範にしてかつ甚大な被害でございまして、激甚災害の指定、当然こういうことになると思うのでありますが、これについての見通しをお尋ねをしたいと思います。
 それからもう一つは、九月二十四日から二十五日までに北海道登別市及び白老町を襲った低気圧による集中豪雨でございますが、これは、気象庁開設以来第三位の降雨量を記録するという異常な集中豪雨でございました。この問題につきましても、加藤長官、きわめて御多忙中にもかかわらず、いち早く、十月一日、登別市の被害状況をつぶさに調査をせられました。本当に心から敬意を表し、被災者を代表して厚くお礼を申し上げる次第でございます。
 そこで長官に、この問題についても端的にお尋ねをいたしますが、地元から強い要望のあります激甚災指定の見通しについてお尋ねをしたいと思います。
 以上です。
お答えいたします。
 国道四十三号、阪神高速道路大阪—神戸線の最初に交通実態から御説明したいと思いますが、五十七年六月二日に実施いたしました調査結果によりますと、尼崎市西本町では、国道四十三号が日交通量八万三千百十四台、大型車混入率が二六％、阪神高速道路の方が日交通量四万八千十七台、大型車混入率が二一％。両方合わせますと、日交通量が十三万一千百三十一台、大型車混入率二四％となっておりますし、もう一カ所、西宮市の鳴尾町では、国道四十三号については日交通量五万九千九百八十一台、大型車混入率二三％、阪神高速道路では五万二千二百六十八台、大型車混入率二二％、合わせせまして一日十一万二千二百四十九台、大型車混入率が二二％ということになっております。
 これらによります騒音でございますが、朝夕につきましての実測値では約六十七から七十四ホン、昼間が七十一ホンから七十六ホン、夜間で六十二ホンから六十七ホンという実測値が出ております。また、二酸化窒素の現況につきましては、〇・〇六四ｐｐｍから〇・〇七二ｐｐｍというような数値が環境庁の資料等で出されております。それから、振動につきましては、昼間が約四十三から五十一デシベル、夜間が四十一から四十九デシベルというような数値になっております。