お答えをいたします。
 先ほど来先生もおっしゃっておられますように、タンカーの事故が発生した場合には非常に海洋環境にも大きな影響を及ぼすおそれがありますし、また貿易立国たる我が国にとりまして不可欠でございます石油資源の安定輸送というものが損なわれかねないということで、このタンカーの安全対策というものは極めて重要な課題だというふうに考えて、運輸省の関係局挙げて取り組んでいるところでございます。
 運輸省としてタンカー輸送の安全対策についてこの際問題点を整理するとともに、今後の安全対策等について改めて総合的に検討を行っていこうということで、タンカー輸送の安全対策に関する懇談会というものを発足させたわけでございます。
 また、先生冒頭におっしゃいましたように、タンカー輸送の安全対策を実効あらしめるためには通産省とか石油業界等といったような荷主の理解と協力を得ながら進めなければならないという点も多々あるわけでございまして、そういった観点から両省の協力、協調ということを目的といたしまして合同懇談会を設置することにしたわけでございます。運輸省は運輸省、通産省は通産省とそれぞれがやるということではなくて、今申し上げたように両省の協調、協力体制の維持という観点から合同の懇談会を設けるということにしたわけでございまして、両省の間でこの問題に対する考え方にそごを生ずることのないよう十分にこういった合同懇談会の場を通じて調整を図ってまいりたいというふうに考えております。
やはりできるだけ早急にひとつ外務省等と相談をしていただいて実現できるようお願いを申し上げます。
 最後の質問になりますけれども、安全対策の問題について運輸省の中に、タンカー輸送の安全対策に関する懇談会と、運輸省、通産省両省の合同によるタンカーによる輸送問題に関する合同懇談会ができておるわけでございます。どうもこれ役所の縄張り争いみたいなものを感じますし、縦割り行政の弊害がここでも出てきているんじゃないか。同時にあわせて、我々の目から見るとこれは行政のむだではないかというふうに思います。二つの同じような懇談会をつくって、異なる意見が出てきたときに一体どうしようとしているのか、そのことをお伺いして質問を終わります。
運輸省としましてはＯＰＲＣ条約の策定段階からその対策に積極的に取り組んできたところでありますので、条約の批准ができるだけ早く実現しますように、外務省を中心とする検討作業に積極的に協力をいたしますとともに、現在海洋汚染防止法の改正について検討を進めているところでございます。
一九九〇年の秋に、油汚染に対する準備、対応及び協力に関する国際条約、ＯＰＲＣ条約と言われていますけれども、それが採択をされてもう既に数年がたつわけでありますが、現在日本の条約批准のための国内法の整備の問題、なぜそれが批准できないのか。総理大臣の答弁では、この条約についてはできるだけ早期に、速やかにとは言いませんでしたが、できるだけ誠意を持って努力していきたいということもございまし
たが、現状はどうなっておりましょうか。
先生御指摘のとおりで、今後の解撤発生量を考えてみますと、一九七○年代に大量に建造されました大型タンカーの老朽化に伴いまして、九〇年代の半ば以降につきまして年間約二千万総トンの解撤需要が出てまいります。これらの解撤につきましては、もちろん日本からの技術供与というようなこともあわせて進めていくことになっておりまして、現実にある造船会社と東南アジアのある国との提携によってそういうことが進められるというようなこともございます。いずれにしましても、我が国造船業の技術力を供与しながら、中国とかインドとかそういった国に働きかけまして解撤を進めていくということで我が国が重要な役割を果たしていかなければならないかと思っております。
 ただ、現実の問題としましては、スクラップというのはこれはマーケットの問題がありますので、それに経済的に関与していくのがいいかどうかというような問題もあります。ただ、相当量のスクラップが出てきますと、まずそれを最初に進めていかなければならないというようなことがございますから、その点については可能な限りの支援を行ってまいりたいと思っております。
考えずに、どうかふやしていただきたいと思います。
 次に、海事産業研究所の長塚誠治部長研究員の報告書によりますと、二重船体にことしの七月以降から変えていこうとした場合に、大変多くの船の数がそのまま係留されるか廃船でそのまま置かれるか、解体されずに係留されるかということになっております。やはり解体する技術というのは日本は持っているけれども、今やっていないというのが実情のようでございますので、でき得ればそれらの問題について資金を含めて発展途上国の方に技術移転をやっていくといいましょうか、せっかくＯＤＡをやっていこうとするならば、その地域も開発させるし、そこで人も使っていくし、日本の国際貢献としての役割を私は果たしていくと思うんですが、そういういわばスクラップＯＤＡというんでしょうか、そういうものをやはり運輸省としてやっていく考えはございますか。
もう時間がありません。
 最後に大臣、一つお願いしたいんですが、ことしの正月に石川一雄本人が歌を書きまして、我々のところへ送ってきたんです。ちょっと御披露します。「今も獄 愚痴は去年に笑顔は今年 勝利の年に命を張らん」。ことしはどうしても勝利したい、命を張るんだ、こういうふうに言っているんですね。今も獄、三十年間ということでしょう。愚痴は去年にする、笑顔はことしたと、勝利の年に命を張らんと。ことしの正月、石川一雄さんが私どもの方に年頭のあいさつとしてこういう歌を書いて送ってきたんです。
 これを見て、本当に前々から、前の田邊委員長もそうですし、新しい山花委員長もそうでありますが、今までは春までには、今回は梅雨どきまでには、こういうふうに千葉刑務所長にぜひ仮出獄の手続をしてくださいよと。もう長いとか、それから現在の成績だとか、本人の精神的安定性の問題だとか、それから世論がどういうふうに見ているかとかいうことについてはよく御存じだと思うから、ぜひひとつ仮出獄の実現のための申請をお願いしたいということを何遍も申し上げているわけであります。
 そんなこんなを含めて、今何遍も申し上げましたように、一年生議員の特権を使ったような形で、市民感情という言葉に依拠していろんなことを質問させてもらいましたが、いかがなものでしょうかね。早い時期に仮出獄の状況だとか、そして可能である限りの公開された場所における再審がきちんと行われて、それでそのことが片づいていく。そのこと自体によって、埼玉県だけではなく全国的な国民の心理状況も安定していくというようなことが法治国家としては急がなきゃならぬことじゃないかというふうに思っていますが、最後に人権こそ基本理念だとおっしゃった法務大臣の御所見をいただければありがたいと思います。よろしくお願いいたします。