先ほど来申し上げておりますように、具体的に先生が御指摘の点に関しましては、現在アメリカが、クラーク基地の閉鎖に伴うクラーク基地が持っております機能の再配分については検討中ということでございますので、これに関しましては現段階で私が一定の仮定を置いて意見を述べることはぜひ避けたいと思いますので、御理解を賜りたいと思いますが、一般論として、先ほど来申し上げておりますように、日米安保条約というのは引き続きアジア・太平洋の平和と安定の基本的な枠組みとして私どもは堅持していくという必要があると考えているわけでございまして、この日米安保条約の目的達成のために、有益なものに関しては基本的に協力していくという姿勢が必要であるということを繰り返し申し上げさせていただきたいと思います。
いや、そういう答えを聞いているのではなくて、松浦さんはどう思いますかということ、簡単なんですよ。それをあなたは余計なことをたくさんしゃべっていますけれども、そうでなくて、どう思われますかということを伺っております。
私、先ほども申し上げておりますように、在日米軍に提供しております施設、区域が沖縄に集中して沖縄の方々に御迷惑をおかけしているということは十分認識しているということは申し上げたわけで、それをも踏まえて、沖縄におきます施設、区域の整理統合に関しましては、近年鋭意努力をして、昨年も二十三事案、約一千ヘクタールに関して、返還につきまして基本的な合意に達したわけでございます。したがいまして、その点に関しまして十分理解をしているつもりでございます。
    〔委員長退席、園田委員長代理着席〕
これは最後まで伺いますれども、沖縄の米軍基地はまだ飽和状態でもないまだ余力はあるから来ることはオーケーしても構わないということですか。また、県民感情も別にそういう抵抗はないからいいじゃないですかということなんですか。
非常に難しい質問をなさいますので、お許しをいただきたいと思いますが、先ほど来繰り返し申し上げておりますが、アメリカ側が鋭意検討しているということでございますので、今後のことに関しまして現段階で私が意見を申し述べるのは差し控えさせていただきたいと思います。
アメリカが当然検討しているのでしょう。大いに検討するのは構いませんが、いわゆる日本政府、外務省としてはどう思いますか、どう考えますか、沖縄にフィリピンから移駐してくるということについてどう考えますかということです。こうお伺いしているわけです。
今私が申し上げましたのは、火山の爆発に伴って一時的に移駐してきていることに対してぜひ御理解を賜りたいということを申し上げたわけでございまして、今後のことに関しましては、先般来御説明申し上げておりますように米側において鋭意検討中ということでございますので、私が今申し上げましたのは、今回の一時的な移駐に関して申し上げたことでございます。
今一時的に先ほど来話題になっております二部隊が沖縄に移駐をしてきていることに関しましては、フィリピンにおきます火山の爆発ということを踏まえて一時的にまさに移駐してきていることでございますので、ぜひ沖縄の方々の御理解を得たいと思います。
ですから、県民感情なり今の沖縄の基地の状況からすれば、フィリピンから来るということについては、皆さんは、松浦さんアメリカ局長ですからどう考えますかということです。どう思いますか。
お答えはお答えとして承っておきますけれども、私の問題意識というのは質問の中で申し上げたように、要するに自動車というものをとめておくところについての配慮というかインフラの整備ですね、これについてはもう少し、これだけモータリゼーションで、走るところのインフラの整備はもう本当に熱心にやっているわけですから、やはりシステムとしては同様の力点を置いた施策の展開ということが望まれるのじゃないか。これは私は強くそのように思っておりまして、意見としてここでもう一度申させていただいておきます。
 そういうことでございますが、ついでにというか、建設関係の話に絡んで、私は最近の事故にもかんがみてつくづく問題を感ずる点について同様に御意見というか御見解を承っておきたいと思うのですが、一昨日ですか、幼稚園の園児と小学生の児童が歩道を隊列を組んで上級生が指導して登校、登園をしておった。そこへ追い越し禁止の車線でありながら無理に追い越しを試みようとした車が運転を誤って突っ込んでしまって、亡くなられる方はなかったのですが、大変な重傷を負うというようなことが起こったということであります。交通工学の先生方の提言で今度よく言われていることは、交通事故についてもっと具体的な事例について本当の情報を我々に知らせてくれ、そして詳細な分析をして、そこからどういう交通安全の施策をしていけばいいかということをもうちょっと具体的なケースから抽出したいんだ、こういうようなことが要望されておりまして、私もそれはそのとおりだと思うのであります。
 そういうこともありまして、私がここで感じたことを少し申させていただくわけですけれども、日本の町並み、私は東海道五十三次の宿に育った人間なんですが、これは道の両側にずっと家並みが並ぶ。これは通過交通ですね、明らかに。そしてコミュニティーとしては道を挟んで一つのコミュニティーになっている。ですから、しょっちゅう人はこの通過道路を行き来しなければならない。こういうコミュニティーというか町づくりになっているんですね。これは人馬の時代にはまさにこれでよかったのだろうと思うのですが、さて、モータリゼーションの世の中で車が通るというようなことで、こういう伝統的な日本の町並み、町づくりというものがモータリゼーションとの間ではやはり矛盾をはらんでいるのじゃないか。この町づくり自身が問題をはらんでいるのじゃないかという思いを強くするわけです。この幼稚園児あるいは小学校の学童の通園路、通学路もまさしくそういうところに位置しておりまして、この通過交通のところでこういう事故が起こったということであります。最近では町づくりに当たってそういう通過交通との隔離ということを考えていただいておるようでありますけれども、どうも、もう一段のこうしたことへの配慮が必要な事態ではないか、このように考えるわけであります。
 実は、この小学生、幼稚園児の事故だけではなくて、私の近周りでも全く同様のことが起こっておりまして、これはＮＨＫの地方の放送局が取り上げまして分析をしたわけでありますけれども、その分析をしたリポートの一つの指摘としてもこのことが取り上げられておったわけであります。そういうところへ今言った事故が起こりましたので、私はその感をますます深くして今こうして御質問しているわけですけれども、このような町づくりと通過道路との観点、これは既存の町づくりにおいて道路の改修のときにどんなことをしておるか、あるいは町の新開地ですね、こういう新しいニュータウンの町づくりに当たってどういうことを考えているか、そういったことについてどんな御配慮をしておるか、ここでひとつ確認をしておきたい、このように思います。