四十人学級など教職員定数改善計画につきまして、自民党が社会党、公明党、民社党の三党に、おおむね三年後に各般の状況を勘案しその後の計画につき検討する旨文書で回答して、そしてそれが合意されたことは承知をいたしております。
 政府といたしましては、まさにその時点で各般の状況を勘案して適切に対処してまいりたいと、このように統一してお答えをすることにいたしております。
お答えをいたします。
 先ほど、少し先へ返事をしようと思ってしかられましたが、あの件の問題だと思います。
 今度の予算の問題につきましてのときに、自民党の方から各党の方々のところへ、おおよそ三年後に、各般の状況を勘案してその後の計画について検討するという旨の御回答があったことはよく承知をいたしておりますので、これは私たちも誠実に、そういうところを自分の考え方の中に入れまして適切に対処してまいりたい、こういうふうに考えておるわけでございます。
おおむね三年で見直すということは、私がいま挙げましたような、教育現場での多くの格差の拡大や矛盾やそしてまた問題点がありますので、この年数の短減等を含めて改善するために努力をしていただきたいと思いますけれども、この点についての見解を文部大臣と大蔵大臣にお伺いいたします。
教育は非常に大事でございますけれども、しかし、教育も聖域ではないと思うのでございまして、やはり財政との調和ということもお考えの中に入れて教育政策は御推進いただきたいものと思います。
ただいまおただしの揚場町地区、神楽坂地区の再開発事業というお話でございましたけれども、この事業につきましては、どういう事業形態で事業が実施されることになるのか、都市局といたしましては聞き及んでおりませんので、この際、私からただいまのおただしにお答えすることはいかがなものかというふうに考えております。
最初にボタンを一つかけ間違いますと、次々にこうかけ間違っていく。飯田堀の東京都執行のこの再開発計画が進むと、その対岸の、この間も私は申し上げましたけれども、揚場町、それから神楽坂の全く同じ再開発計画が、やっぱり高層ビルが建つ計画が進み始めている。もうすでに新宿区の基本計画にまで入って、国も予算をつけて進み始めている。私は東京都の方が進み始めたので、じゃこっちもやろうということになったんじゃなくて、どうも両方とも熊谷組という民間デベロッパーが動いている。東京都の側は去年八十四億円ですか、八十六億円で熊谷組がほかの三つの社と一緒に落札しているんです。片方も熊谷組が——この間も見せましたけれども、最初から熊谷組のパンフレットをつくってこういうのをやろう、やろうと進めているわけです。どうも両方とも熊谷組が中心で、民間デベロッパーが中心で進めていたということを、経過を全部調べると思わざるを得ない。
 それで、この点で先日升本局長のお父さんの升本喜兵衛さんのこともお伺いしましたが、今度のこの神楽坂、揚場町の側の再開発事業、この地区の大地主、約八〇％ぐらいお持ちなんですね。この升本喜兵衛さん、局長のお父さんが中心になっていると思いますけれどもどうでしょう。——今度は局長にどうぞ。
後で国鉄総裁からも詳しく答えると思いますが、私は基本的な考えをちょっと申し上げたいと思います。
 私は関西だけがおくれているとか、そういうことは思うておりませんが、しかし日本全土を見まして、交通投資がアンバランスであったように思うのです。それは長年にわたりまして新幹線投資に相当国鉄としての財政的な精力を使ってきた、こう思っておりますが、これがあと数年にしてほぼ一応いままでの既定計画の路線の建設が終わり、あとは整備新幹線五線の建設を財源の手当てとともにやりたい、こういうことになってきております。そういたしますと、国鉄の投資にも私は数年後には余力が出てくると思うのです。
 ところで、国鉄のこれからのあり方を見ました場合に、鈴木総理も予算委員会並びに本会議で、国鉄の鉄道としての特性を生かす都市間交通、また大都市圏を中心としたいわば交通圏を形成する、あるいは定型貨物の輸送に寄与する、こういうことを答弁いたしております。そういう鉄道としての特性の面から見ますならば、第二番目に申しました大都市圏を中心としたいわば輸送路の整備というものが各地域でおくれておると思うのです。特にこれがおくれておりますのは関西地方であり、京都も含みますが、関西地方であり、中京地方であり、また九州の周辺もそうだと思うのです。そういう鉄道の特性の一つ一つをとってみて、その特性に合った投資というものをやっていかなければならぬ。これは私は基本的に考えておるものでございまして、そういう考えに立ってこれから進めたいと思うております。具体的な問題につきましては国鉄総裁からお答えいたすと思います。
 それから、先ほどお尋ねの中の最後にございました舞鶴港、宮津、あのいわば京都北部の港湾の整備でございますが、舞鶴港は伝統のある港ですし、そして先ほどおっしゃっていた漁業補償問題等も片づいたしいたしますので、第六次港湾整備計画で従来の投資を大幅にふやしまして強力に建設を進めてまいりたい。そして、あそこを一つの日本海におきます重要港湾としての機能を十分発揮できるようにいたしたい。
 それから、宮津港でございますか、これもほぼ整備の計画も立ってまいりましたので、これも第六次計画で進めていきたいと思うております。
 あともう一つ、久美浜でございますか、これは地方自治体との相談等もいろいろこれからもあろうと思うておりますが、全国の港湾はやはり重要なこれからの省エネに合った海運関係の輸送というものの関係から見ましても整備は進めなければならぬと思うて、新しい五カ年計画に各港とも積極的に取り組んでおりますので、御安心いただきたいと思います。