私は信じてはおりませんけれども、一部週刊誌などで利権絡みの話とかいろいろ伝えられております。こういう五百億からする大きな建物ですから当然利権の絡む可能性というのはあると思うんですけれども、しかし、せっかくのオペラハウスですから、本当に利権の絡まない、そして内容の充実した、世界に向かっても恥しくないものを、さすがに経済大国日本が建てたオペラハウスだと、こういうようなものをつくっていただきたいというのが多くの国民の気持ちだと思うんです。
 それでもう時間が参りましたので、最後に大臣にお伺いしたいんですけれども、各方面からいろいろ意見がある、それは不愉快だというお気持ちがちょっとさっきの答弁にも少しあらわれておりましたけれども、しかし、このそれぞれの各専門家からの意見というのはよりいいものをどうやってつくるかという立場でのそれぞれの意見だということだと思うんです。いよいよ具体的になってきたときに本当にいいものをつくりたいという声が各方面から上がってきたということは、これは歓迎すべきことであって、だからもう予算も削った、やめたなんというのは論外ですけれども、なるべく早くつくってほしい、しかもいいものをという、そういう国民の声に十分こたえて民主的にこの計画を進めていただきたいと思うんですけれども、いかがでしょうか。
先生の御趣旨は全くよくわかるんでございますが、何と申しましても言語の障害の問題がこの場合一番大きいかと思います。フランスの場合、日本の応募のお話が出ましたんですけれども、日本の人たちは器用なものですから応募図面は全部フランス語で応募する、そのぐらいのことはみんなやってしまうわけです。この場合日本の場合にもそれがそっくりひっくり返して当てはまるかどうかについて問題が一つございますし、それから先ほど私申しましたように、審査員というのが日本の気候、風土から何から一応了解していただく人をどう選ぶかということも実際としてなかなか難点かと思います。
 なお、審査員の構成でございますが、先ほど先生おっしゃいましたように、建築の専門家ばかりでなく広く集めておりまして、過去建設省でやられました三つのコンペにつきましても、審査員の過半数が建築の専門家で、その他は文化人も含めました一般の方たちを審査員にお願いしているという実績はございます。
そのバスチーユとかあるいはオーストラリアのオペラハウスの例を見ましても、審査員の国籍はもちろんいろいろあるんですが、そのメンバーも建築家だけには限っていないわけですよね。オペラハウスの総支配人であるとか、あるいはいろんな分野の方も審査員に加わっていて、もちろん設計の専門家も加わっていらっしゃる、こういう構成になっておりますので、私はむしろさっきおっしゃいました一級建築士じゃなきゃ応募できないとか、そういう問題よりはもっと簡単に審査員の方には国籍の違う、もっとはっきり言えばオペラの発生した地域の経験を十分に持ったそういう方の参加も可能であるというふうに思うんですけれども、技術的に可能であると思うんですけれども、いかがでしょうか。
これはまだ審査員の検討段階に入っておりませんので、私からは決定としては申し上げられませんが、審査員に関しましては一応日本人の審査員で構成する予定にしてございます。
大使館を通じたり、あるいは建築関係の雑誌に広告を出したり、日本は経済大国でもあり文化の水準も高いわけですから、いろんな方法があると思いますので、ぜひ広く世界に知らせていい案が集まるような方法をとっていただきたいというふうに思うわけです。
 さっきの国際建築家協会の基準で言うと審査員の中に国籍の違う人も入れなきゃならないという規定があるわけですけれども、今度日本でおやりになる設計競技については、審査員の構成などについてはどういうふうにお考えでしょうか。
例えば観光客を誘致するといったって、きょうは質問しませんけれども、これからホテルの計画があるようです。ホテルができて、お客さんが来たとしましても、最近ではほとんど割引で、ホテルの利用を含めた、運賃とホテル代というものをパックにした旅行が多いんですね。そうなると、地元へ金が落ちるということなどについても、いろいろな意味でハンディキャップ、マイナスのことを考えなければならぬと私は思うのです。そんなことも地元の皆さんにはぜひわかってほしいなという気持ちを強く持ちます。
 先ほどから申し上げましたように、新しい空港計画というのは、利用客の面から見ても、あるいは貨物輸送の面から考えても、今の飛行場を広げれば十分だと、率直に言って私は申し上げたいのですよ。観光客を呼ぶというのですが、呼ぶには観光資源がなければなりません。こう言っては申しわけないけれども、その観光資源の唯一と言われているようなサンゴ礁を壊してしまうというのでしょう。ある人がうまいことを言ったですよ。金の卵を産む鶏を殺すようなものだと。そういう状態というのはやはりだれが考えたって無理だろうと思うのです。ましていわんや、先ほど大蔵省の方から御答弁をいただきましたけれども、財政危機、行革の時代と言われているときに三百億。しかもまだ十分使える飛行場を廃港にして新しい投資をするということは、二重投資であることは言うまでもなく、予算のむだ遣いだと言われても仕方がないと思うのです。
 それで、その施設をつくるときに、例えば空港建設を請け負う能力を持っているのは本土の大きな建設会社だけですよ。これは先ほど申し上げた経験に照らして明らかです。現地の土建業者というのは、言ってしまえば孫請以下の仕事を請け負えるかどうか、そこが精いっぱいじゃないかと私は思うのです。その意味でも、地元に金が落ちる割合というのは決して大きくない。それだけじゃないのです。建設ブームが起こったとしても、これは二、三年とか四、五年です。その後の保証がないのです。本土の開発の経験というものを振り返ってみて、余りにも明白だし、言っては申しわけないけれども、経済的自立とは全く逆な方向へ県民の生活が追い込まれるということも認識すべきじゃないだろうか、こんなふうに私は思うのです。私は余り言いたくないのですけれども、今問題になっているシーレーンの戦略的要衝としての軍事基地利用というものだって明確に否定することは私はできないと思うのです。
 そんな意味で私は、新空港建設というのは暴挙だとあえて言わざるを得ません。県民の人たちの、三百億全額国庫負担だから、銭が地元へ落ちるから何とかひとつこれに飛びつこうという気持ちはわからぬではない。わからぬではないが、それではその道を歩いたら石垣の人たちは一体どうなるかということなどを、もうちょっと長い見通し、長期的な見通しを持って考えていただきたい。
 そういう意味で、運輸省にお尋ねしますけれども、一たん許可をしたから何が何でもやっていくということではないように、現空港の拡張というようなことも含めて再検討を煩わしたいと思います。なかなか答弁しにくいことだと思うけれども、そういう立場をもこの計画を進めるに当たって考慮に置くということを御答弁いただけますか。