確かにイギリスにおきます仮採用制度、一年間の仮採用の制度が行われておりますし、また具体的な実際の数字としましても、私どもの承知しております限りでは、五百名に一人の方が本採用されないというような数字が出ておるわけでございますが、日本におきましては現在三万人程度の教職員のうち本採用されていない実態が一名か二名という状況でもございますが、例えばその評価基準というふうに先生おっしゃいましたけれども、確かにこのような評価基準で採用されないかもしれないよということは知らされていないと思います。基本的な考え方は、地方公務員法の中の分限免職に相当します規定、つまり教職員の職務遂行実績が不良の場合あるいは心身の故障がある場合、その他の事情によりまして教職員としての適格性を欠く場合というのが地方公務員法にございますが、それに準じたある程度の考え方ということで運用されているわけでございます。
 しかしながら、評定者につきましては、いわゆる校長先生が勤務評定を行いまして、その結果に基づいて場合によりましては不採用ということがあるわけでございますから、評定者が校長であるということは知らされていないとしても、それは当然通常の形であれば御承知いただけることかなと思っております。
 今後、条件つき採用期間の運用の問題について、ただいま先生から御指摘ございましたイギリスとの比較における日本の方が親切でないという意味におきましては、その親切さを十分配慮する必要はあろうかと思っております。
個別具体的なお尋ねでございますので、県に事情を照会してみなければつぶさにはわからないところでございますが、直観的に感じますのは、あるいは女性の志願者数が少なかった、あるいは県によりましては例えば水泳ができるとかいうような一定の要求をする、体力的な面あるいは体力テスト的な試験もあわせて行っているところもございますし、そういった諸般の判断、採用基準に結果として女性が該当するケースが少なかったということはあり得たんじゃないかというぐあいに、今一般的に茫漠として申し上げるのでございますけれども、そういう感じを申し上げたところでございます。
ないものと思っていてくださっていいんですけれども、和歌山でこの試験に合格する生徒が採用総数八十一名のうちに女子は一人もいないなんて、そんなに女子の能力は落ちているんですか。どういうふうに考えますか。
教職員の採用に当たりましては、各都道府県段階で採用試験、面接あるいは一種の適性テスト、そういった諸般の選考過程を経まして採用されるわけでございますから、県におきますそれぞれの採用方針に基づいていると思います。しかしながら、男女差によりましてその基準に差をつけるとか差別をするということはないものと私どもは思っております。
それでは、その人が、今局長が言われた前半の方に該当するのか、後半の方に該当するのかなどということは本人はわからないわけですよ。この辺のところは任命権者、採用する人たちも十分に心してもらわなければならない。一遍落第して入った先生だなんて、そんなことを言われたのじゃ困っちゃうわけですよ。
 それと同時に、この法律と直接関係ないんですけれども、この表を見て大変気になったことがある。例えば新規学卒者、うち和歌山県女子ゼロ、鳥取三、徳島一、沖縄三、明確な女性差別があるわけですけれども、この辺は文部大臣、どういうふうにお考えになりますか。
各県でそれぞれ各年度の採用予定人数を決めますときには、もちろん退職見込み状況、教職員の定数改善に伴う増員状況等を総合して採用予定数を決めるわけでございますが、それだけの要素ではなくて、確かに教職員の年齢・人事構成というのがございまして、ある年度には定数を全部埋めてしまって翌年度少ない採用をするという変動を避けるために、数年度を通じまして一定数の教職員採用、年齢構成等が維持できるような観点から操作をしている県は相当あると思います。そういう意味では、完全な需給状況に見合わないで、特定の年度だけに多数採用し、特定の年度ではほとんど採用できないという事態を避けるために、そういった年度別の採用予定の調整を行う県もある程度あることは私どもも承知しているわけでございます。
 それからもう一つは、採用試験の結果といたしまして、教職員として当該県で採用するにはその成績が満たない場合には、全部定数を充足しないで臨時的に埋めるというケースもいろいろあるということは私ども承知はいたしております。
本委員会で前にも御質問がございまして、国内の空港についてまだ私どもは白紙であるというふうにお答え申し上げてございますけれども、当然まずそれを決めるには幾つかの条件があるわけでございまして、科技庁で考えておりますのは、例えばそういった大型飛行機になるであろうから滑走路も長い方がいいとか、それからやはり管制でございますか、そういったものもしっかりしている方が望ましい、それからハイジャック防止という意味から見たらなるべくそういった飛行機を遠くに離せるような場所、そういう飛行場の方が望ましいとか、幾つかの条件は私ども考えているわけでございますけれども、いずれにしろこれはまだ私どもの考えているあれでございまして、今後この辺につきましては、私どもだけではなくて、やはり関係省庁とも十分また御相談していかなければならぬわけでございます。
 それからまたさらに、相談するに当たっても、そこの飛行場を白羽の矢を立てた場合には、空港管理者と申しますか、国の場合もありますし都道府県の場合もあるようでございますけれども、空港管理者ともやはり事前に実態上御相談しなければいけない。そういうことをするためには、先ほど先生の御指摘のようなプルトニウムを運ぶ輸送容器はどんなものか、どの程度安全なのか、国としてはどういうふうに考えているのか、あるいはどういう飛行機で来るのか、そういうことも全部御相談しなければいけないわけでございます。そういう意味では、まだ少しいろいろとこれから検討して固めなければいけない問題でございまして、まだ三沢がどうのこうのという段階ではないわけでございまして、先生の御意見としては承っておきますけれども、私どもとしてはまだそれを決める段階にはなくて、白紙の状態であるというふうに御理解いただきたいというふうに考えている次第でございます。