国家公安委員長は、今私がお示しした数字については具体的には知らぬとおっしゃる。しかし、いろいろ努力はしてきておるのだというふうにおっしゃるわけ。だから、これは今申し上げましたことを、資料を提供しましたからきちっと勉強していただいて、こういうような実態になっているということを認識をしていただきたいと思うわけであります。
 そこで、こういうこともやはり知っていただきたいと思ってお尋ねするわけですけれども、今お聞かせいただいたような御答弁は、これまでの国家公安委員長がいろいろ答弁をしておられることであります。ところが、今申し上げましたような数字として実際は出てきておるわけですから、御努力が本当になされているのかどうだろうかということを疑念に思わざるを得ぬわけであります。
 そこでこれから順次お尋ねをしていくわけでありますけれども、これは「時の動き」というのがあります。これは総理府の編集した雑誌であります。この「政府の窓」、これはもちろん全部は引用はいたしませんけれども、「第四次特定交通安全施設等整備事業五箇年計画を決定」というのがあってずっとあるのですが、この中に交通事故がずっとふえているという指摘があって「このように最近における交通事故の状況が再び悪化した理由としては、自動車保有台数の増加、交通に占める道路交通のシェアの拡大が進む中で、昭和五十年代後半以降公共投資の抑制基調が続いた結果、交通安全施設の事故抑止効果が相対的に低下したことが挙げられる」こういうふうに指摘もなされておるわけなんですね。だから、こういうような指摘、数字は勉強していただくとして、こういうような指摘がなされているということは御存じなのかどうか。
まず、貴党から昨年の十二月二十四日、「安心して渡れる交差点の実現をめざして」という申し入れ書をちょうだいをいたして、読ませていただきました。まさに交通安全は貴党だけではなく世界の願いでもございますので、これから全力を挙げて交通安全の確立のために努力をしてまいる決意でございます。
 警察としては、交差点における交通事故の発生を防止するために、従来から、歩行者用の信号機等の交通安全施設の整備、悪質、危険な違反の取り締まり、歩行者、自転車の保護活動、運転者に対する正しい右左折方法等の指導を行ってきたところであります。今後とも関係機関、団体と協力の上、引き続きこれらの施策をより一層強力に推進して、交通事故の防止を図ってまいりたいと思います。
 具体的な資料については残念ながら承知をいたしておりませんので、政府委員から答弁をさせます。
お願いをして委員長の了承を得ております資料を配付していただきたいと思います。
 まず最初に、交通安全施設の整備について、特に交差点の信号機の整備についてお尋ねをいたします。
 交差点での事故防止対策につきましては、これまで第百八回国会以来、我が党議員が再三再四にわたってその対策の強化を要求してきたところであります。
 まず最初に公安委員長にお尋ねをするわけですが、前の国家公安委員長は第百九回臨時国会の本会議におきまして、昭和六十一年度で交差点及び交差点の近くで全交通事故の四一・五％の交通事故死が発生している、こういうふうに言っておられるし、これは統計上も明らかであります。
 ところで、交通事故の全体のうち信号機のない交差点での事故が昭和六十一年度では三二・五％に上っておる。これはお配りいただきました白い小さい方の下の「信号機のない交差点における交通事故、死亡事故の発生件数」、この上の欄にあるとおりであります。これは昭和五十年度よりも昭和六十一年度の方が一・四倍、二八・九％から三二・五％にふえているということを示すものであります。これは交通安全白書及び警察庁の資料によるものであります。そしてその下の欄を見ていただけばわかるわけですが、死亡事故の数は信号機のない交差点で昭和五十年度一五・三％だったのが昭和六十一年度には一六・九％にふえている、こういうような状況になっているのですが、こういう状況を国家公安委員長は御存じなのかどうか、まず最初にお尋ねします。
これにて竹内君、日笠君の質疑は終了いたしました。
 午後三時三十分より再開することとし、この際、休憩いたします。
    午後一時六分休憩
     ────◇─────
    午後三時三十三分開議
最後に総括して申し上げますと、今政府税調の幹部の方も、間に合う、こうおっしゃいましたが、間に合うということは、酒税も抜本改正の一環でございますから、ということは、もうすべて間接税も相続税も全部やっちゃう、こういうふうにとれるわけですが、いかがですか。
これは御指摘のように、法案の提出がおくれるわけでございますけれども、それだけでは済みませんので、基本的な方針を決めまして、各国、関係関心国にも示してございますものですから、それでただいまのところ大体の基本は理解をしてもらっておりまして、もし御指摘のようなことが起こりましたら、サミットにはそういうことを考えまして臨みますが、ただいまのところは大体基本を了承してもらっておると思っております。
まず、嘉手納ロータリーの関係でございますが、国道五十八号の嘉手納バイパスでございます。沖縄本島中南部の交通混雑を解消するために計画されました西海岸道路の一環としての事業でございますが、特に中南部―北部間の最大の険路となっております嘉手納地区の交通混雑の解消を図るということが目的でございますが、六十二年度に御指摘のように事業化を図ったところでございまして、現在具体的な路線を決めるための作業を行っているところでございます。早期に路線の決定を行って、地元の協力を得ながら用地買収等に着手をしたいというふうに考えております。
 それから、西海岸道路のお話でございますけれども、西海岸の臨海部開発計画等に対応します交通基盤といたしまして、また混雑の著しい一般国道五十八号の交通混雑解消の抜本的な方策といたしまして、西海岸道路の整備を図る必要があるというふうに私ども考えております。現在、宜野湾バイパス、それから小禄バイパスの整備の推進を図っているところでございまして、嘉手納バイパスについても、先ほど申しましたように、事業採択をいたしました。残る区間につきましても必要な調査を進めていきまして、早期に事業化が図れるように努力をしてまいりたいというふうに考えております。
 それから、いろいろ御指摘のございました点でございますが、沖縄自動車道につながる北部の幹線道路でございます。北部につきましては、現在五十八号の名護バイパス、伊差川バイパス等のバイパス事業、それから防災対策等を実施しているところでございます。沖縄自動車道につながる北部の幹線道路につきましては、今後の本島北部の振興開発の観点を踏まえまして、長期的な道路網整備の一環としてその必要性を検討してまいりたいというふうに考えております。
 その他屋我地大橋あるいはワルミ架橋等の問題につきましては、けさ方もお答えを申し上げましたが、さらに古宇利島への架橋の話、いろいろ要望が出ていることは承知をいたしておりますけれども、まず屋我地大橋あるいはワルミ架橋の方を先行させるということが必要かというふうに考えておりまして、今後いろいろ地元の御意見なども伺いながら検討を進めてまいりたいというふうに考えております。