先ほどから、深谷先生の大所高所からの卓越した御意見に感服をいたしております。
 正直に申しまして日本の金融秩序は、総理大臣、大蔵大臣からも何回も触れられましたように、いわゆる護送船団、もたれ合い、みんなで行けば怖くないという、そういったものがバブルの崩壊とともに一遍に露呈をしてまいりました。それが信組問題であり、いろいろなところで破綻を起こしております。委員御指摘のように、今をおいて金融秩序の再構築に取り組む時期はないと私も確信をいたしております。
 御指摘のように、農林系金融機関におきましても同じような状況が多分にございました。幾らバブルのときとはいえ、そういったものにおぼれて、大きな反省と批判もなく今日を招いたということは、我々としても責任を感じております。
 そういったスタンスに立って、やはり先生御指摘のように、新しい金融秩序の中で我々の零細預金を、九百万の預金をどのように生かしていくかという、これからの活路を開いていかなければならぬと思っております。そのためには、今までのぬくもりの中を、本当に自由化の嵐の中で生きていけるような金融秩序を、私としても、農林省挙げて、今までの反省に基づいて再構築していくのが最大の責任だと思っております。
一日も早く徹底的に調査して、不正を許さない、あくまでも国家が挙げてその相手の追及を行い、責任の所在を明らかにし、回収できるものは回収する。私は、今の大蔵大臣の決意を信頼して御期待申し上げたいと思っておりますから、どうぞ頑張っていただきたいと思います。
 次に、農林系統金融機関の問題について触れたいと思います。
 農業従事者が汗水流してつくり上げたお金、それを預かっている農林系統金融機関、これが十分な調査もしないで住専に莫大な資金を預けているのであります。その責任は極めて重いと私は思う。
 しかも、最近判明したことでありけさの新聞にも出ておりましたが、福島県の信連などは、住専だけではなくて、もう倒産ということが明らかになっているような不動産業者にも数十億円を貸し付けてしまってこれが回収不能になっている、そのように報道もされているのであります。
 失礼ながら、農林系金融機関というのは素人集団であります。こういうような金融機関が農民の莫大なお金を預かって、相手を確かめもしないで預けて今日の破綻を来したということは極めて重要でありますから、私は、これからしっかりと指導していく必要もあるし、あるいは統廃合といったような改革も行っていかなければならないと思うのでありますが、農林大臣のお考えを伺いたいと思います。
現在の、この問題で取り組みます行政の機能におきまして可能な限りのことは、検察、警察とも連絡をとりながらやってまいりますが、何よりも早く住専問題処理機構が発足できるように皆様方の御協力をお願いしたいと思うのでございます。
 なお、これらの借り手のまさに反社会的な行動、言動に対しましては、内閣の申し合わせにもあります責任と債務の追及につきましては、徹底的に地の果てまで追い詰めるつもりでやらなければいけない、こう思っております。
どうぞ長尾大臣、しっかり頑張ってください、成果を期待していますから。
 次に、借り手の問題について触れたいと思います。
 返す当てもなくしまいには返す気もなくひたすら借りまくった、そういう借り手。国会に呼んだら、全く他人事のように平然としている姿には驚かされたのであります。何千億円というおよそ私たちの感覚では予測もできないようなお金を借りて、しかも相変わらず高級な住宅に住み、最高級の乗用車を乗り回しているという声がマスコミを通して流れてまいりまして、何でああいう人たちに鉄槌を下さぬのだ、何でしっかりした対応をしないのかという怒りが、私の耳まで聞こえてくるのでございます。
 最近の報道によりますと、借り手の一部には資産隠しが盛んに行われているというふうに聞いています。何らかの対応を早く打たなければ、回収するといってもその資産隠しで行方がわからなくなるということが考えられますが、大蔵大臣、これについてはどのように対応なさっておられましょう。
例えば二十年勤めると、今の大塚局長のお話ですと、一年一万円相当というようなことになると大体二十万円ぐらいということになるわけですね。そうすると、一年一万円で二十万円で大体行けるところというとかなり限られてしまうわけですが、これが今局長さんが言われるように五割アップというようなことになると、三十万円というとぐっと広がるわけですね。ですから、二十年、三十年働いてきて、本当に卒業を記念してといいますか、そう何回もあるという旅行じゃないわけですから、ぜひその意味で、運輸省としても今御答弁のあったような中身で国税当局にその辺の要望を出し御折衝賜るように、そしてまた実現ができるように御期待を申し上げておきたいと思います。
 それでは、次の問題に行きます。
 次は、やはり観光行政にかかわることでございますけれども、添乗員に対する研修問題についてお尋ねをしていきたいと思います。
 これはやはり、運輸省が出していますこの「観光交流拡大計画（ツー・ウエー・ツーリズム21）」、この中でも再三にわたりまして、「多様で個性豊かな旅の演出者」としての添乗員の研修の充実やその必要性についてうたわれております。高い費用と貴重な日数を費やして旅に出かけるわけですから、行った以上は、より中身のある個性豊かな味わい深い旅行となるよう、あらゆる努力とそうした制度をつくることは私自身は大賛成でございます。しかも、そうした中身のある旅行になるか否かは相当部分添乗員のよしあしによるというのも十分理解しておるつもりでございます。そうした前提に立って、以下質問をしてまいりたいと思います。
 業界紙等にも、運輸省がこのたび旅の演出者としての添乗員の資質の向上を目指して、あってなきがごとしと言われる添乗員の労働条件の改善や研修体制の充実などの検討を進めることを目的とした添乗員の資質向上のための方策検討懇談会（仮称）、これを設置されたということを聞いております。また業界紙でも拝見をいたしました。こういうことで間違いありませんね。設置されていますね。
 だとすれば、この懇談会の構成というもの、一体どういう人たちによってこの懇談会が成り立っているのかということをお尋ねしたいと思いますが、当然その人選等に当たっては、目的からして、添乗業務をよく熟知して、問題点やあるべき将来像についてもしっかりした見識を持った人たちによって構成をされるべきであるというふうに思いますけれども、まず最初に、その懇談会の構成の具体的中身について明らかにしていただきたいと思います。