先生御指摘のように、五十三年度は総被曝線量は一万三千二百一レム、それから五十四年度は幸い先ほども申し上げましたが、平均も減りましたが、トータルも減りまして、一万一千七百三十一レムということになりましたが、これはやはり結構なことだとは考えておりません。この数字を極力減らすように努力する必要があるというふうに考えておるところでございます。
例のスリーマイルアイランドの原発事故の場合、公衆への被曝線量が大体三千三百人レムだというふうに発表されているわけですね。それと比較して一番すさまじかったのが七八年度の一万三千二百一人レムですから、これは労働者個人の平均被曝線量が年〇・三九レムだから大したことはないんだという認識ですか、それともこれは大変な数字だというふうに思っておいでになるのか、どちらです。
お答えいたします。
 原子力発電所の従事者の被曝管理につきましては、電力会社は原子炉等規制法に基づく保安規定により管理区域の出入り管理、退出時の放射線量の測定、放射線に関する教育、被曝管理台帳の整備等の措置を講じ、被曝管理の徹底を図っております。
 それで、いま先生御指摘の十年間の推移でございますが、たとえば平均被曝線量で申し上げますと、昭和四十五年には年間〇・二二レムでありましたものが、昭和五十三年度におきましては〇・三九レム、ここで非常に多くなったというんで大変話題になったわけでございますが、以後私どもの指導あるいは電力会社も非常に注意いたしまして、幸い五十四年度は〇・三九が〇・三四に減少いたしまして、やっとその点では低減化傾向が出てきたという実情でございます。
   〔理事後藤正夫君退席、委員長着席〕
 それから私ども原子力発電所における作業従事者の被曝線量については、規制法に基づき三カ月三レムと定められておりますが、これはできる限り被曝線量を下げる努力をし、被曝させないというような対策を講じていくことが肝要であるというふうに認識しているところでございます。
この問題はこれで一応終わります。
 次に、最近原子力施設に働く人たちのいわゆる労働者被曝の実態というものがきわめて深刻になっておるわけです。
 そこで、まず通産当局にこれは原発に限ってお尋ねしますが、各原子力発電所における労働者被曝の実態は、ここ十年間どういう傾向をたどってきており、その実態について通産当局はどういう認識、判断をしておるのか、当初にまずお聞かせ願いたいと思うんです。
場合によってはそういうこともあり得ようかと思いますけれども、ただ単に具体的な理由もなしに協力できないというふうなお話で、それだけで困難という理由に該当するかどうか、その辺はやはりそのケースによりまして判断するということになってまいろうかと思います。
ぜひそのようにお願いしたい。
 私は、きょうは時間があれば、四国の今治地区造船所を対象とした「船舶検査事務に関する聞き取り調査の結果について」と、こういうような調査の中身についてお話し申し上げようと、これは現場の皆さんと地域住民がどれほど具体的な問題で密接な関係があるかということを、関係者が具体的にことしの三月二十二、二十三、二十四日に聞き取り検査をして、調査をして非常にきめ細かくまとめた資料です。これは私は直接には参考になりませんが、今回の海運の行政に当たってこういうものについても十分に参酌しながら、やはり地元のニーズにこたえることがどれほど大事な関連性があるかということについて参考までにこれらも調査してもらいたいと。時間がありませんから、あと後ほど、行管と主管局に一部ずつもらってありますから、十分参考にしてもらいたい。機会があれば、この問題を含めて私は質問したいと思うんです。これは要望です。
 最後に、私は大臣にお願いしますが、このごろ行管——政府の答弁、うちの運輸委員会も一緒ですが、第三セクターとか何とかという言葉が出てくるんですが、その際必ず官僚とか、官庁とか、親方日の丸でけしからぬと、民間の活力という点が大分出てくるんですね。私は民間の活力ということであるならば、今回の新潟海運局の問題をめぐる地元のいろいろな問題と、それからこの新潟商工会議所会頭大久保さん、あるいは新潟港振興協会の渡辺さん、新潟海事広報協会の小林さん、こういう方々がプロジェクトを皆つくって考えている日本海における海運行政、ソ連とか朝鮮とかのいわゆる日本海の対外貿易を含めて今後どうあるべきかと。きょうは林野庁いなくなりましたが、新潟港に入ってくる木材といいますか、これも大変なものなんですよ。そういう全体から含めると、やはり日本海ブロックというものを真剣に考えてほしいと、余りにも太平洋と日本海は差があり過ぎると。われわれ東北でも、宮城県と岩手県と青森県に新幹線が通って、裏日本は新潟まで新幹線が通っているのに、一体山形、秋田はどうするんだと、こういう問題がぽんとそこに出てくると。やっぱり亡くなった大平さんの「地方の時代」についても、こういう着想、構想について真剣に運輸省も行管の方も前向きに検討してもらいたいと、そういうことを私はこれを読ましてもらいまして、きわめて同調、同感だなという点がいっぱいあるんです。
 だから、これをひとつ、きょうは将来の新潟海運のあり方あるいは日本海のあり方を検討する意味においても貴重な私は提言だと受けとめておるわけであります。したがって、この貴重な提言をぜひ前向きに検討する意味も含めて検討することをお願いいたしまして質問を終わりたいと、検討することについてひとつ御要望申し上げておきますが、行管と主管局の考え方を聞きまして、大分東北人でせわしい言葉で言いましたけれども、短時間で全部やれというんでありますから、まことに申しわけありませんでしたが、私の質問を終わりたい、こう思っていますが、要望に対する考え方だけ、ひとつ大臣と運輸省からお答え願って締めたいと、こう思うんです。
 以上です。