ありがとうございます。
 池田参考人に御意見をいただきたいと思います。
 先ほどお話の中に、この事件の発生件数等についてのお話がございまして、五十九年五十一件、六十年百一件、六十一年二百二十二件と、年々この犯罪が増加の傾向をたどっておる。私ども、マスコミの報道等は注意をして見ておりますが、グリコ・森永の事件発生のあの当時のいわゆるマスコミの報道もそうでございますし、業界の皆様のアピール、それから国民全体の受けとめ方、こういうものを見ていきますと、どうも当時の状況とまた今の状況が大分違うような感じがしているわけです。すなわち、国民の側として現時点において、深刻な問題としての受けとめ方がかつてよりもかなり希薄になっているのではないか、このような感じがするわけでございます。
 この種の事件というのは、やはり業界の皆様方が団結をし断固たる対応をなさる、そういう姿勢をしっかりお持ちになった上で、事件の発生等が現在においても許せない、非常に異常な状況が続いているということを日常的に国民の前に明らかにしていっていただくことが国民合意を形成する上で非常に大切かな、このように考えております。
 それともう一つは、この今回の特別立法では、いわゆる恐喝の段階、金を出さないと毒物を混入するぞ、こういうおどしをかけてきた、その段階についてのいわゆる届け出義務とかそういうものは一切ないわけでございまして、私たちとしてみれば、実はそういう段階でこれに対応できる体制が組まれませんと、こういう事件を本当に防止していく手だてにはならないのではないかな、これは業界としては大変厳しいことになるかもしれませんが、そのような考え方まで持っておるのでございますが、その点についてはどのようにお考えになられるか、お伺いをしておきたいと思うわけでございます。
私も先生と同じような疑問で先ほど申し上げたのですが、ではその対案というか、それに対して何か案があるかと言えば、ちょっと残念ながら、私の頭の程度ではまだ対案はございません。やはり何か縛りをかけるのが必要じゃないかというのは同感でございます。残念ながらこの程度のお答えしかできないので、申しわけありません。
最初に、藤崎参考人にお伺いをいたします。
 先ほど先生の御意見の中で、用語の問題等について十分に注意をしなければならぬ、特に、構成要件の不明確性、罪刑法定主義に基づいた場合のそれらの問題の御指摘がございました。私が特にお伺いをいたしたいのは、第四条で報告義務規定がございますが、「警察官等への届出」、この中に、「流通食品への毒物の混入等があったことを知った者はこという表現になっておりますが、私たちは、これがいわゆる国民一般に対して縛りをかけるような、そういうおそれが十分考えられる、法を制定してこれがひとり歩きをした場合に、そういう懸念を持っているわけでございます。特に具体的な問題で恐縮でございますが、この点についてのお考えをお教えいただければありがたいと思います。
この法案が成立いたしました暁には、食料品に毒物等を混入させるということが社会悪であり法律に違反するんだ、そういうことが広く国民の間に浸透していけば、非常に大きな抑止効果が期待できるというように信じております。
仮に今の原案に書いてございます刑罰の程度にまで高められますと、抑止力としてはかなりの力を持つのではないかと思います。特に企業側といたしましては、現在の刑法のもとでは、殺す気がなく故意、過失をもって傷害未遂に終わった場合、しかも相手が死ななかった場合、傷害を受けなかった場合には、この行為自体を縛る規定が全く何もないわけでございますので、したがって、そういう毒物を混入する行為自体について、刑罰の対象としてこれをとらえるという形が確立いたしますと、これはやはり非常に大きな効果を持つというふうに思うわけでございます。
御説明申し上げます。
 本日、四月十九日七時十分過ぎに、三重県鳥羽市菅島の山中におきまして、いま委員御指摘のＣ１の事故が発生いたしました。このＣ１は航空自衛隊輸送航空団第一輸送航空隊、小牧基地所属でございますが、これの二機でございます。
 このＣ１は、実は六機編隊を組みまして本日七時に小牧基地を離陸いたしまして、小牧から多治見、岡崎、伊良湖岬、御前崎、横須賀という海上のルートを通って入間基地に向かう予定でございました。ちなみに、このＣ１六機は、入間におきまして習志野の陸上自衛隊第一空挺団、落下傘部隊でございますが、これらの隊員を入間基地で乗せまして、本日、東富士演習場で降下訓練を行う予定になっておりました。
 小牧基地を立ちましてから、三重県にございます航空自衛隊の笠取レーダーサイトがこの六機の機影をレーダーで捕捉しておったのでございますが、七時二十分ごろ、これの一番機、二番機の機影を追跡できなくなったわけでございます。ロストコンタクトと申しますが、コンタクトがとぎれたわけでございます。ちなみに、この六機は縦隊の編隊で飛行しておりました。
 現場では海上保安庁、警察その他地元消防団等々関係各位の御協力を得まして捜索活動が行われておりまして、自衛隊の先発の捜索隊もようやく現場に到着したやに情報が入っております。その情報を総合いたしますと、いまのところ、二機おりましたうちの一番機、〇〇九号でございますが、これの機体の一部が発見されておりまして、それの山本三佐以下八名の遺体が確認された模様でございます。なおまた二番機、〇一五号でございますが、これにつきましてもほぼ墜落、炎上した模様でありますが、これにつきましては、機体ないし乗組員、河野一尉以下六名でございますが、いまのところ発見されておりません。
 航空自衛隊の方では、森空幕副長を長といたします事故対策本部を設けまして、鋭意捜索救出活動に当たっておりますし、また、監察官を長といたします事故調査委員会も直ちに活動を開始いたしまして、事故現場に向かっております。
 いずれにいたしましても現場付近は依然として天候が悪い由でございまして、小牧基地からのたとえば後続機ないし僚機によります空からの捜索等が思うに任せない状況にあるやに聞いておりまして、いまのところ私どもで把握しておりますのは、以上申し述べましたようなことでございます。