老人保健は六十五年度に制度を見直すというスケジュールになっておりまして、現在、老人保健審議会でいろいろな角度から勉強を始めていただいているという状況でございまして、方向がどうなるというようなことは特にまだ出ておりません。それは全く観測記事といいますか何といいますか、そういったたぐいのものだと考えております。
突然鉄砲の筒先をそっちに向けてまことに申しわけないと思います。先ほどもエレベーターの中で大臣の方がお一人どなたかおっしゃいました。いつ流れ弾がこっちに飛んでくるかわからないので、とおっしゃっていましたけれども、大変失礼しました。
 次は、医療費の問題を伺いますけれども、きのうの新聞なんですけれども、老人医療に定額制を導入する方針を決めたというふうに書かれておりますけれども、これは本当でしょうか、厚生省。
突然のお尋ねでございますし、かつ手元にその資料も持ち合わせておりませんで大変恐縮に存じます。
 役所の仕事の中には、随分何と申しましょうか、各省庁でそれぞれ似たような仕事をたくさんやっておるところがございますので、それらについて私ども行政監察の立場から今後ともしっかり目を光らせてできるだけ整理するものは整理するということで進めてまいりたいと存じますので、そういうお気づきの点がございましたらどしどし御鞭撻を賜りますようにお願いします。
いわゆるこういう行政組織法というものがございまして、縦割り行政組織であるからこれを改革すべきだ、こういう庶民的なニーズというのは私にもよくわかります。しかし、従来ともいろいろ検討しながら今日来ておりますので、したがって今後ともそれをさらに総合調整するところも必要でございますだけに、複雑になりますけれども可能な限り、この行政組織法そのものに能率を上げるとちゃんと書いてありますから、そういう方向に行くようにこれからも努力させていただきます。
お話を聞いているともっともらしく聞こえるんですけれども、内容はまるっきり同じなんですよ。ただ片方が六十で片方が六十五というだけの違いなんで、やってることは同じなんです、これ。
 総理、こういうのを各省庁にわたってやる——やることは同じなんですからね。だったら、高齢者の雇用問題といったら労働省に一元化させた方がいいんじゃないですかね。どうですか総理は、総理のお答えをちょっと聞かしてください。
ただいま先生いろいろ高齢者関係の組織についてお話がございましたけれども、確かにいろいろ厚生省サイド、労働省サイド両省にわたりましてございまして、今お話がございました中ではいろいろと重なり合いのあるというのも事実でございます。ただ、労働省サイドといたしましてはあくまでも、例えばシルバー人材センターを取り上げてみましても、臨時、短期的な就業でございましても就労の機会を増大するということが目的でございます。そして、六十歳を中心にやっておりまして、一方、厚生省の例えばお話しのございました高齢者能力開発情報センターということになりますと、おおむね六十五歳以上の高齢者に対しまして老人の社会参加に関する情報というものを中心にやっておるということでございます。
 いずれにいたしましても、多方面からいろいろと対策を講じておる次第でございますけれども、いろいろ厚生省ともまた労働省といたしましてもお互いに連携しながら高齢者のいろいろな施策に努めてまいりたいというふうに思っております。
そこで、また後から質問をしようかと思ったんですけれども、大臣の答弁がもう前に来ましたから先にやりますが、今言われましたように、とにかく便利にするということは、特に東京や大都市から離れた地域においては、それをやらなければ、景色がよくても何がよくても、便利の悪いところへ人は行きませんよ。工場も来ません。だから、そのおくれた地域についてはこの際思い切って今やってもらう必要があるんではないだろうかと思う。
 特に大分、宮崎、鹿児島、先ほど過疎率をずっと見ましたけれども、特に小倉から大分を通り宮崎に行って鹿児島に行くところには高速道路が一本もない。海岸の景色はいいけれども、道がないんですね。高速道路が一本もない。それから昔の国鉄、今ＪＲですが、これは小倉から大分まで複線がやっとできたんです。しかし、あと十何キロかまだ一部継承事項で、ＪＲ九州が最近ぼつぼつしかやらないんですね。問題は、大分から今度は宮崎に抜ける線というのは単線なんです。それはしょっちゅう乗るんですが、どうかした拍子に下り線を待ちますから、特急が特急じゃないんですね。たくさん待つんです。それで駅で交差して、それからまた一つの線を上ったり下ったりするんです。ＪＲ九州になりましたら、もうこれは民間会社で採算優先ですから、恐らく大分から鹿児島に向けての複線化というのは永久にしないでしょう。新幹線計画なんか当初いろいろ言っていたけれども、ほとんど可能性がないようになってしまった。
 それで、東九州に高速道路を通すという、そういう方向が国で決まりました。しかし、これもいつのことかわかりません。こういう状況なんですね。私はしたがって、そういう状況の中で道路とそれから鉄道網をもっとしっかりしてもらわなきゃこれはどうしようもならぬ。
 同時に、北海道と本州の間はもうトンネルで結ばれました。陸つなぎになりまして便利になった。それから本州と四国の間は橋がかかりまして、また何本か、三本かかりますね。そうすると、九州の特に大分の東海岸というのは、関門で本州と九州は結ばれておりますけれども、九州の東海岸、佐田岬と佐賀関半島というのは非常に近い。距離で言いますと十四キロぐらい。ここでトンネルを掘れば四国と九州は結ばれるわけなんです。これは豊予海峡トンネルといいまして、運輸大臣が鉄建公団に指示をしてトンネル計画についての調査を既にやっているわけです。
 私はこの際両大臣に力を入れていただいて、私も予算の委嘱審査の建設、国土庁のときに出ていって二十八日にまたこの点は言いますけれども、豊予海峡トンネルあたりを早く計画し実現に移す時期が来ていると思うんですね。そうすればよくなります。今この点についてはどうなっていますか。