電報は電電公社の分野でございますが、現在約五千万通程度まだ利用があるというふうに聞いております。電子郵便につきましては、先ほど御説明いたしましたように、まだ現時点におきましてはわずか十四局程度でございまして、この夏以降一応全国サービスを実施したいというふうに思っておる段階でございまして、将来電子郵便が電報にとってかわれるのか、代替できるのかどうか、はっきりした予測はございませんが、かなりの部分代替性があるということが言えるかと思います。
 ただ、私どもの電子郵便サービスは、郵便の配達ルートに乗せて速達郵便で配達しようというふうに思っております。現在の速達郵便のサービスグレードと電報のサービスグレードはかなり開きがございますので、直接イコールフッティングにはとてもならないと思いますが、かなりの部分重なってサービスが競合する部門が生じるということは予測できるというふうに思っております。
この新しい電子メールというのと従来の電報との関係がどうなっていくのでしょうか。電報業務というものは今電電公社が全部やっているものと私は思っておりますが、もうこれは郵政直接ではないわけでしょう。電報というものは、私は電報だけ見れば大変赤字の部門ではないかと思うのですが、これと、電子メールがこれから発達していく、代替性ですね、電報に対してとってかわっていくものなのか、それとも電報というものは依然としてやはり需要が若干でもあればどんなに赤字であろうが続けていくべきものなのか、その辺はどうなんでしょうか。
電子郵便につきましては、現在、実験サービスということで全国主要な、東京、大阪、名古屋等の五つの都市の十四の郵便局でサービスを提供しております。ことしの、五十九年度の予算で約一億円程度の増設の予算が認められておりますので、なるべく早い時期に、全国の県庁所在地の郵便局を初め約百局程度の郵便局に電子郵便ファクシミリの端末機を置いて、電子郵便の実験サービスを全国的に拡大したいというふうに考えておるところでございます。
 なお、お尋ねの国際電子郵便につきましても、諸外国では二国間の協定でかなり積極的に進められておりますし、日本に対してもアメリカとか韓国、それから、先般西ドイツの郵政大臣が来日されたわけですが、その際も西ドイツの方から日本との間に電子郵便を早くやりたいというような申し出も来ているというような状況でございますので、私どもといたしましては、まず国内のそういった体制を整備して、遅くともこの秋ごろからはそういった要望の強い諸外国との間にも電子郵便のサービスを開始したいというふうに思って、現在いろいろな準備を進めておるというところでございます。
郵政業務の中でもいろいろ新しい分野を開発しながら努力されておるようですが、一つは電子メール、電子郵便というものについてちょっとお尋ねしたいと思うのですが、これは今は国内電子メールのようですが、将来は国際電子メールとしてまで開発をしていく御予定でしょうか。
もうあらゆる工夫と、そして今のいい意味の労使環境を維持しながら、赤字をできるだけ最小限に食いとめて、できれば黒字に持っていくというぐらいの積極姿勢で取り組む、しかも料金値上げ等々はもう先行き一年でも二年でも先に延ばす積極的な努力で御迷惑をおかけしないということでは……（和田（一）委員「さっき二年から三年とおっしゃった」と呼ぶ）できればここ二、三年の間というのはそういった形のお願いをしなくても済むような方向で努力をしてまいりたいということでございます。
時間がありませんから要望をしておきます。
 行管から四万何千人とかというこの新聞が出てきますね。まあ行管に私は文句があるんですが、総選挙の真ん前に、幾ら国鉄が憎たらしいからといって、公示直前の十一月の三十日ですか、いまから選挙をやらんとする直前に、国鉄は四万人ぶらついてるなんという新聞でやることについては、政治的意図がなとこう思っているわけですが、きょうはまあ議論しません。しかし、あなたが、いま三坂常務がそういう気持ちであるならば、ああいう記事が出た場合には国鉄はしかじかの理由でこうなんだということをやっぱりプレスに発表して、不要な誤解を解くためにもやっぱり努力をすべきじゃないか。それを放任しておいてここで何ぼ弁解したって、もう新聞社が発表した問題についてはぬぐい切れない、いわゆる国鉄職員はだぶついて遊んでいるというイメージを与えている何物でもない。したがって、こういう提起に対しては時期を失せず的確にしかじかだということをやっぱり反論して、あるいは説明をして国民の誤解を解くという努力は今後とも私はすべきだとこう思いますから、これは要望として言っておきます。答えは要りません。
 それから、時間がありませんから次は関西空港の問題について二、三いたします。運輸省にかかわる、国鉄にかかわる問題で、丸森線の問題であるとか、あるいは仙台の仙石線の問題であるとか、あるいはまるかんタクシーの問題、旭川におけるハイタクの問題などについては準備したんですが、いろいろ行政側、関係者で現在努力中だと、こういうことでありますから、きょうは質問を保留いたしますから、その関係で御出席の皆さんにはおわびいたしますが、よろしくお願いしたいと思います。
 最後に関西空港問題でひとつお伺いします。
 私は十一月の七日に関西空港に関するいろんな問題についてまとめて質問をいたしまして、十五日に答弁書をもらいました。しかし、どうしても私は納得できないのは、いままで大蔵省関係が関西新空港の問題について、非常に計画がずさんである、あるいは内容的にまだまだ詰めなければこれだけ巨大なプロジェクトをやることについては問題があるというふうに再三指摘しておったわけであります。最近でも、去年の十一月の六日、五十八年十一月六日の各社の新聞を見ましても、運輸省案は問題にならぬというふうに、高飛車といいますか、そういう見解を表明しておったわけでありますが、私の質問書に対する回答には全然そういうことが触れてない。したがって、大蔵省は今回の関西新空港の問題についてどういう態度をとっていらっしゃるのか、関西財界にねじ伏せられたのか、あるいは某新聞が言っているとおり、竹下大蔵大臣も関西の皆さんにやられちゃったとか、あるいは運輸省がなりふり構わずにとにかく着工すればいいんだとか、そういうことがあるわけでありますが、いままでの大蔵省の対応と運輸省の対応についてどういう変化があったのか、基本的に大蔵省、運輸省の見解を聞かしてもらいたい、こう思うんです。