やはりどうしても職業ということが大事なんですね。だから、こういう仕事につきたくないというような風潮が生まれるということは犯罪の温床であると思う。これは断言してもいいわけです。きょうは労働省を呼んでないのですけれども、これだけそういう働かない人がいる場合に、国の労働省が働け働けといって職業安定所から引っ張りに来るわけにもいかぬでしょうけれども、この辺は、総務庁の青少年本部ですか、これは労働省もかんでおると思いますけれども、どうなっておるのか、だれかわかる人おりますか。——いいでしょう、結構です。
 先ほど警察の方は、この問題の対策といたしまして警察だけでは対応できない、これはもう当然と思います。この点について法務省はどうとっておるでしょうか。
矯正局長、こういう無職少年の凶悪犯化ということで今後の矯正をどうするのか、要するに一般的な矯正でいいのか、あるいは少年であるということで特別な対策をとることが必要なのか、その辺どうお考えでしょうか。
まだ類型化しているわけではございませんけれども、幾つか別なケースがございますので、御紹介させていただきます。
 五月に青森で起こったケースでございますけれども、無職少年の二人が少年相談所に侵入いたしまして、そこに入所中の中学二年生の十三歳の少女を連れ出そうとしましたけれどもご当直員に気づかれたということで、その当直員に暴行を加えまして、内臓破裂により死亡させた、こういうケースがございます。
 それからことしの一月、静岡であったケースでございますけれども、十七歳と十九歳の無職少年の二人が遊興費欲しさに貴金属店に押し入りまして、ひすい等の指輪を強取して逃走したわけでございますけれども、店員に追跡されたということで殺害をしようと企てまして、持っていましたけん銃を発射しまして瀕死の重傷を負わせた、こういったケースも、ございます。
 こういったケースから、全体はまだ詳しく分析はしておりませんけれども、遊興費欲しさあるいは少女と遊びたいといったことからたまたまその現場で犯行に及んでしまった、こういった結果が出ているわけでございます。
強盗とか恐喝、これは無職ですから当然金品欲しさにという犯行の背景はわかるのですけれども、殺人罪の場合、どうして犯すのかちょっとその内容を知りたいなと思って質問しているのですけれども、わかりませんか、大体の傾向で結構ですけれども。要するに聞きたいのは、やはり金品欲しさから殺人になっているのか、そうじゃない、恨みつらみで殺しているのか、そんなような類型ができるのかということなんです。
殺人につきまして必ずしもすべてについて分析しているわけでございませんが、凶悪犯につきまして幾つかの事例を御紹介いたしますと、例えばことしの一月に警視庁が取り扱ったケースでは、中学三年生が約五人ほどで公園に野宿していた浮浪者をからかいまして、用意していた棒で暴行を加えまして脳挫傷などの重傷を負わせた、こういったケースがございます。（橋本（文）委員「それは無職じゃないでしょう」と呼ぶ）失礼しました。これは無職少年ではございません。
 福岡のケースでは、無職少年八人が遊興費欲しさに、仲間の女の友達二人をおとりに車で俳回中の大学生をドライブに誘いまして、人けのないところで集団で殴打して金品を強奪した、こういったケースも、ございます。
 殺人事件につきましては、大変申しわけありませんが、具体的なデータを持っておりませんので、ちょっと差し控えさせていただきます。
いじめ等が少なくなったので非行の数が全体としてわずかに減った。だけれども、いわゆる無職少年の犯罪の増加率は急ピッチで上がってきている、特に無職少年がことしの上半期だけで二十二件も殺人を犯している、これは驚くべき数字だと思います。この二十二件全部の背景は大変でしょうけれども、概括的にいいまして、どうしてこういう殺人になってくるのか。強盗の場合には、無職ですから遊興費が欲しいとか動機があると思うのですけれども、殺人は何なんでしょうか。
いろいろな面でどういうふうに説明をすればおわかりいただきやすいかということを考えながらおるわけでございますが、一番最近数字的に顕著になってまいりましたのは線路のつき固めの実績でございます。
 御存じのように、非常に古くはいわゆるつるはしでやっておりました。それをハンドタイタンパーといいまして、手で持ってガガッとこうやって直す機械にかえていきました。今日ではマルチプルタイタンパーという非常に大型の機械にかえていっておりますが、残念ながらマルチプルタイタンパーの稼働状況というのは、導入当時、いまから四、五年前には余りよくなかったわけでございますけれども、最近は年間稼働延長、どのぐらいの区間を年間に直していくかといったような効率といったものは非常に上がってきております。ちょっといま数字をそらんじておりませんけれども、顕著によくなって、稼働率が上がってきております。
 それに伴いまして、線路の狂いといいますか、横の狂い、縦の狂いといったようなものをしょっちゅう測定をいたしておりますが、その狂いの数値がいい成績の方にどんどんいっておりまして、一時は実は大変列車が揺れるという非難を受ける線区がいろいろあったわけでございますけれども、まだ地盤その他で十分直ってないところもありますけれども、全国平均で見ますと、軌道狂いというものも大分よくなってまいりました。全国平均でもよくなってきていますし、各線区ともよくなってきております。
 その関係で、まだまだなかなかゼロにはいきませんけれども、軌道を原因とするところのもろもろの事故件数も減ってきておるわけでございまして、私どもの説明の仕方が悪いのか、まだ一般に知っていただくところまではなかなかいっておりませんけれども、部内ではそのことはかなり知られてきておりまして、そのことがまた、いままでどっちかというと批判がありました保線の職場が大いに能率を上げていこうという元気づけのためにもなっておるわけでございまして、保線の例一つとりましても、職員の数を減らしながら、なおかつ線路の状態がだんだんよくなるということが確実にこの三年ほど実現をいたしておるわけでございまして、いま御注意がありましたので、なおいろいろな機会に国民の皆様に知っていただけるようにＰＲしていくといいますか、知っていただけるような手だてをとってまいりたいというふうに考えます。