テクノポリスにつきましては、昭和五十八年に高度技術工業集積地域開発促進法、いわゆるテクノポリス法が制定をされまして、それに基づいてテクノポリス事業が進められているわけでございます。昭和五十六年以来、テクノポリスの基本構想、それから開発構想の調査を進めてまいりました地域が今御指摘のありました十九地域でございます。そのうち十四地域が承認をされ、三地域が現在承認申請中、二地域がまだ申請準備中ということはそのとおりでございます。
ひとつ促進方、よろしくお願いいたします。
 次には、テクノポリスの構想についてお伺いいたしますが、テクノポリスというのは御承知のとおり、産業、学術、住空間が有機的に結合された新しい町であって、地域の特性を生かして地元が主体的に進める新しい地域開発であるということでございます。
 そこで、現在聞くところによりますと全国で十九の地域が立候補しており、そのうち開発計画承認済みが十四地域で、同計画承認申請中が三地域、未申請が二地域というふうに承っておりますが、これはそのとおりでしょうか。通産省にお伺いいたします。
要するに調査の熟度によりまして、一遍にやることもございますし、片一方を優先する場合もございますし、別にとらわれるわけではございません。ただ、原則的には常識論としてやはり整備計画の出た順位が猪苗代、郡山――余りとらわれることはないと思います。建設省でやっております調査が十分進んでいるところから順次入れていく、さようになろうと思います。
核兵器の廃絶に向かっては今後とも一生懸命努力してまいりたいと思います。
 過去におきましても、広島、長崎の惨害を受けた日本の全国民の願いがそこにあると思って努力をしてきておるところであります。それを具体的にどういうふうに前進させるかということについては外交上のいろいろな問題点もあるでしょうから、外務当局に検討させます。
    〔橋本（龍）委員長代理退席、委員長着席〕
ＮＰＴは、核保有国は核を持っているという条約でしょう。そんなもの、それはだめですよ。それは本当に知らない人が聞いたらそうかと思うけれども、それはとんでもないですよ。核拡散防止条約でしょうが。
 私はついでに言っておきますけれども、あなたは本会議場では核兵器の廃絶をいろいろ言っているということを言われました。レーガン大統領が来たときも、それからコール首相が来たときも言ったというけれども、レーガン大統領が来たときの新聞発表も、それからコール首相が来たときの東京声明も、これは皆例のウィリアムズバーグ・サミットの声明が基調になっています。欧州へ核配備の強行をする、西側結束ということをうたっている。これはあなたが主張したということで問題になりました。それであなたは否定したけれども、結局は欧州へ核配備を強行しろということに賛成をした、こういう立場でやられているわけですよ。ジョンズホプキンズ大学で演説をされたことも言われましたけれども、これも抑止の均衡の立場に立って西側結束論ということを言われただけなんですね。これではやはり出口はない。やはり今までやってきたことの失敗を反省して一歩踏み出してもらいたい、私はこう思うのです。
 そういう意味で、総理がことしの国連総会に、こういう時期ですから、被爆国の首相として、核兵器の全面禁止協定の締結、核廃絶協定を結ぶ、そういうことを促進するという決議を提案するという考えはありませんか。
日本が世界に向かってやっているという中には、国連における活動が大きいと思いますが、その中では、我々はＮＰＴ条約にも賛成をし、そういう意味で廃絶という問題に向かっては強く推進しているところであります。
私は今国際世論をやはりそういう方向へ持っていくというために、あらゆる政治家、これは思想や信条を超えて、人類が生きるか死ぬかという問題ですから、私は中曽根総理の見解と本当にいろんな点で違いますけれども、これはそういう点ですべての政治家がそういう方向へ持っていけるように、それは検証問題やってもいいですよ、しかし核兵器の廃絶ということを目指してあらゆる努力をすべきじゃないかと思うのですよ。
 それで、私は、そういう点で言えば、あなたはやはりスターウォーズ構想についての理解を撤回すべきだと思いますが、私はそこで、あなたは一生懸命核兵器の廃絶のためにやっていると言われるんだけれども、今まで日本政府は核兵器の廃絶協定の締結ということを国際舞台に持ち出したことがありますか。どうでしょう。
ちょっと細かくなりますので私がお答えいたしますが、先生がおっしゃいました三つの条件の中で、お客様の需要があるかどうかにつきましては、私は常磐線は必ずあると思っております。
 第二の、上野駅の問題でございますが、確かに東北・上越新幹線が上野に入ってまいりましたものですから、上野発着の上信越線あるいは東北線の特急、急行がなくなったものがございまして、その分だけ上野駅の容量はあいたわけでございますので、常磐線の電車もデータイムにおきましては若干上野に入れると思います。ただ、その場合、上野駅の高架ホームでなしに下の方のホームに入るとか、いろいろそういう問題がありますけれども、ゆとりが全然ないわけではございません。
 ただ、車両につきましては、今先生おっしゃいましたエキスポライナーに使っております車両は、実はディーゼルカーを使いましたり、それから寝台電車を寝台をセットしないで使いましたり、あるいは客車を持ってまいりましたりいたしまして、かなりやりくり算段をしているわけでございまして、実は中距離電車に適合いたします車両につきましてはほとんどゆとりがないというのが実情でございます。
 したがいまして、今後やはり今の直流化ができるかどうかという問題も大きなポイントでございますが、車両をどれぐらい持つかということでございます。ラッシュに車両をかなり持っておりますから全然増発が不可能だとは申し上げませんので、今後勉強はさせていただきますが、そういったいろいろな制約条件はかなりまだ車両を中心に残っているということはひとつ御理解おきいただきたいと思っております。