今回は地方負担という大きな問題もございましたので、地方自治制度あるいは地方財政制度に御理解の深い方々、並びに社会保障制度に御理解の深い方々六名を委員にお願いいたしまして、懇談会という形で今後の制度のあり方を詰めてまいったわけでございます。
 先生御指摘のように、このメンバーには女性の方は含まれておりません。ただ、審議の過程におきまして、母子相談員等いろいろ実際の福祉施策を担当なさっている方々の御意見を聞いたということにとどまっているわけでございます。
 政府の方針といたしましても、審議会等につきましてはできるだけ女性の参加を高めていくという方針を打ち出しているところでございますので、今後十分そういう面での配慮をしてまいりたいと考えております。
種明かしをしなければいかぬのですが、私も防衛問題を始めて二十二年目なんですよ。三沢のＣＣ、ＤＣなんかも、半地下式のところに入ってスクリーンを長らく見ていたこともある。説明を聞いたこともある。現場の人は自衛官の方ですから正直なんですよ。こっちが知識を持っていればちゃんと説明してくれますよ。アンノーン機というのは、赤いのはどういうふうになるのか、みんな説明してくれていますよ。そんないいかけんなことを矢崎さん、きのうきょう防衛局長になったみたいに言っちゃいけませんよ。
 実はほかに理由がある。この航跡が四百キロのレーダーの最初から映っていたということにするというと、オガルコフ氏が出しているこの航跡と一緒になる。ならなければおかしい。なぜか。防衛庁の出している航跡が正しい限りは、いかなる線の引き方もここに接続されなければ解明はできない。筋が通らない。当たり前でしょう。どういうコースをとるにせよ、サハリンに入ってきて撃ち落とされるまでのコースというのは防衛庁のこのコースに乗る。
 さて、不思議な問題がある。オガルコフ氏が言っているこの右に九十度曲がったというのは、日本時間にして三時二分でございます。ここに差し上げました交信記録、日本文のものをあけていただくとわかりますが、三時二分のところ、ここから三分三秒空白であります。これもおかしな話でございます。三分三秒空白。なぜ空白が。何かあっては困る。この差し上げた交信記録の第一ページ、三時二分十一秒、ここから三時五分十四秒までない。三分三秒何にも交信がない。いいですか、三時五分十四秒の後、見てごらんなさい。五分五十三秒、五分五十六秒、六分、六分七秒、六分二十二秒、六分三十秒、六分三十三秒、六分四十五秒、しゃべったら切りがない。秒単位だ。ここだけ何で三分三秒ないの。ここがあるとわかってしまう。
 もう一つ言いましょう。一枚あけていただいて、三時九分、805という飛行機です。ここは「そうだ、目標は方向を変えた。……目標は当方の左方八十（度）。」これが書いてある。これを片手落ちという。右に九十度近く曲がったものは、左にまた八十度か九十度近く曲がらなければもとのコースには戻れない。物理的に当然でしょう。九十度曲がったままで行ったら、どこかへ行ってしまいますよ。九十度曲がったものを逆にまた左に曲がったからもとのコースに乗った。そのところが出ていたのでは困る、この航跡は。
 ここで、一つ申し上げます。これは共同通信の皆さんの社内報に載ったものでございます。これは公になっているのですからひとつ使わしていただきたい。ここで記者の方が言っております。
 防衛庁が航跡を出された。オガルコフ氏が出された。そのときは気にしなかった、どうせ違うのだろうといって。ところが、オガルコフ氏が「三時二分、侵入機が急速にコースを変更してわが地対空ミサイル部隊配備地をかわし、サハリン南部の重要軍事施設上空を通過したことは極めて特徴的である」と言ったときに、はっと気がついた。慌ててこの二つの図面を合わせてみた。「大慌てで二つの図と交信記録を見返し、読み返した。そして、二つの図が矛盾していないことに気がついた。ソ連の示した図によると、大韓機はまず大きく右旋回、次いでやや緩いが似たような角度で左旋回し、間もなくサハリン上空に差しかかっている。自衛隊の図は三時十二分のそこからだ。タイム・ラグがあった。気がついて、交信記録を分析し直したときは、朝刊の締め切り時間帯をとっくに過ぎていた。」気がついたら遅かったというわけです。こうお書きになっているのですね。そしてこの方は、その次のところで、「大げさにいえば催眠術から覚めたような気がした。」こうおっしゃっておりまして、コースずれの原因について慣性航法装置のインプットミス、整備不良などによる機器類の故障、居眠りなどによる操作ミス、みずからの燃料節約、他からの電子妨害、ハイジャック、機長の発狂、スパイ偵察、諸説が入り乱れているけれども、このコース変更というのが確定をすると、完全ではないかもしれないけれども、ほとんどの項目が消えてなくなる。そうでしょう。なぜならば、パイロットがコンピューターではなく手動で機械を正常に動かして、意識して遠回り操縦していたということになるからだというわけですよ、簡単に言えば。
 そして、このうち三時三十二分からスタートしている、今の自衛隊がお出しになった、つまり防衛庁がお出しになった航跡図、これは三時十二分から大韓機は始まっていますが、二つあるうちのＢ、三時三十二分からスクランブルＢが航跡を残しておりますが、「このうち三時三十二分からスタートしている航跡に注目していただきたい。その航跡は、三時十二分に始まる大韓機の航跡より、経度にして一度近くも東側から始まっている。スタート地点の緯度が大韓機の始まりよりやや南側という事情はある。それを差し引いても、自衛隊のレーダー航跡図は、大韓機の航跡がもっと東側から、少くともソ連のスクランブル機と同等の経度からレーダーに映っていたことを示唆している。三時十二分という偶数分で始まる大韓機の航跡は東側、図でいうと右側がちょん切られているに違いない。そして、隠された部分には、大韓機のコース変更の形跡が残っていたのではないだろうか。私はそう確信している。」これからこの二人の記者は、レーダーの覆域というものを懸命に調べ始めるのですが、そして紛れもなく映っていたという結論です。私も、実はとれるだけの口頭の裏はとってみました。あなた方はかくてこれを出せない。
 せっかく私がしゃべりましたから、一言だけお答えをいただきます。後からあくまでもこれは出していただきたいと申し上げますが。