そうすると、例えばガラスの割れだけでも一カ月で九十四件というんですから、一日に三件はそういう問題が起こる。これはたまたまの問題じゃなくして構造的に考えなければならぬ問題を提起しているということをだれだって感ずると思うんです。
 それから、先ほどバラストの問題が出ました。けが人が出る。そうするとバラスト問題というのは、単に駅の構内においてだけではなくして、この間におけるところの問題、各地で起こっている可能性はないのか、私は気になるんです。沿線の皆さんがやかましいと言ってくるだけではなくして、そこには危険だという要素も沿線の諸君たちにはあるんではないだろうか。あるいは乗客や乗務員の諸君たちのいろいろな意見が出ているだろうと思う。この間に、新しいダイヤ改正に基づいてどんな意見が乗客、沿線住民、乗務員それぞれから出ているのか、大ざっぱでいいですから、大まかに分類して、どういう意見が出てきているのか御説明いただきたいと思います。
「のぞみ」が直通運転を開始いたしました後の主なトラブルにつきまして御説明いたします。
 まず、運転事故、いわゆる人身傷害でありますが、これは列車が通過します際に線路のバラスト、石でございますが、これを飛ばしまして、駅で待っておられた方に当たってけがをされたというのがまず一件でございます。
 それから車両関係では、車軸の温度検知装置用電線が断線をしたということが七件ございました。それから、スカート取りつけ部の溶接方法が悪くてちょっとひびが入ったというのが一件。それからパンタグラフの底板の取りつけのビスが緩んで脱落したというものが四件。それからマスコンハンドル、ハンドル部分でございますが、それの取りつけビスが脱落したものが一件。それから空調機の吸い込み口整風板の脱落によるものが一件。以上が車両関係でございます。
 それからあと、窓ガラスは何層にもなっておりますが、その一番外側の窓ガラスにひびが入ったというものが全体で九十四件でございます。
 主なトラブルは以上でございます。
この問題、ここで終わりたいと思います。
 きょうはわずかの時間でもございますので、この間から気になっておったＪＲのトラブル、「のぞみ」の問題をめぐっていろいろ出ておりますから、この問題をめぐって運輸大臣に質問をしたいと思います。大蔵大臣、結構です。
 昨年まで東京－大阪間を一日二往復していたのぞみ号が、ことしの三月十八日のダイヤ改正で一時間に一本ずつ、東京－大阪間を走っているだけではなくして博多まで延伸される。延伸されてから途端にいろいろなトラブルが出てきております。
 二十日の新聞を読んでいますと、こういうのがありました。長坂トンネル、六百二十メートルの西口付近において住宅街がある。トンネル通過時の衝撃波や走行による地盤振動などが原因と見られる。地域の住民が騒いでいる。三つの自治会でも、今月に入ってＪＲ西日本への陳情を繰り返しているというようなことが記事に載っております。ドアの下に亀裂が起こっているとか、金具の溶接部に亀裂が起こっている、レールに亀裂があるとかいろいろなことがあるし、中には「「のぞみ」ナット落とす」とか、臨時停車だとか、あるいはまたけが人が生まれるというような事態が新聞でもいろいろ報道されております。
 もう一カ月余りになったわけですが、「のぞみ」を博多まで走らすという経過を通じて、どんなトラブルがこの間に何件出ているのか、御説明をいただきたいと思うのです。
高木貞証券というお話だったと思いますけれども、先生の地元のお話であります。私も話を聞きますと、これはもう随分長い話でございまして、昔からやって、また裁判にかかって何かしてやっているような話でございますし、今法律的にどうだということになってしまったら、最高裁まで行ってやった話でございますから、なかなかその話をどうだと言うのは私は難しい話ではないだろうか、こう思っているところです。
 先生のお話によりますと、さっき聞いておりまして、大蔵省の方もいろいろな介入をしたとか話をしたとかというようなこともあったように思いますが、どんな話をしたのか、私も少し調べてみないと今のところは何とも申し上げかねるようなことでございますけれども、証券業界というのは免許行政でやっておりますが、免許行政でやっているというのは、やはり投資家保護というのが一つの大きな観点でございますから、そういった観点を離れてやるわけにはなかなかいかないのじゃないかなというふうに思っているところでございます。
長官ね、大変結構なんです。大いに期待するんです。ただ、これ地方議員の人たちはこういうことについてはほとんど関心が少ないんです。だから、各地方自治体がそれぞれ提案しても、地方議員は直接的な関心がないものですから、案外進みにくい地方自治体があるような、どことは言いませんが、若干そういう私懸念をするわけです。だから、地方議員に対してこういうふうな啓蒙といいますか、宣伝も何かお考えをいただければと、これは希望しておきます。
 次に、投資育成会社法の改正でありますが、大いに結構であります。ただ、私なんかが今いろんな相談等々を受ける中で、これは投資育成会社ということじゃありませんが、よくあるんでありますけれども、申請をする手続書面が非常に厄介だから、希望してもなかなか申請しない、従来そういうケースもあります。それから信用保証協会等々の場合は、何年か前に一回ちょっと返済が遅滞したことがある、そういうふうなのが非常に問題になってなかなか簡単に認可されないというか、許可にならぬという、そういうふうな審査の問題が非常にあるわけなんです。五年前に失敗したから、現在も必ず失敗するということは違うわけですから、そういう面について審査、手続等々についてできるだけ親切にあるいは簡便にこれはもうぜひお願いをしたい、こう思うんですが、新しい制度であるだけになかなか審査の基準が難しいと思いますけれども、そういう面についての配慮をぜひしていただきたい、こう思いますが、これについては何かお考えありますか。