平成元年度の補正予算審議の際、若干改善策が報告されていることを承知しております。しかし私は、この方式だけでは税収見積もりが本当にどんぴしゃりとまでいかなくても、国民が了解をする、納得する線までいくとは思えないのでございます。
 その予測が困難な理由の根本というのは、実は短い実績の上に長期の推測を重ねるというところにあるのではないだろうか、こう思っているわけであります。冒頭申し上げたとおり、今一日報道を見なければ、それこそもうちんぷんかんぷんになるほど世の中変わってきております。そういう時代でありますから、法人税で言えば六月から十一月の数字で翌年の五月までの実績見込みを予測し、その実績見込みの上にさらに一年間を予測するという無理な体制になっているのではないでしょうか。すなわち、六カ月のデータで十八カ月を予測しているのではないだろうか、こう思うからこの点についてお尋ねしているわけでありまして、この点にメスを入れない限り――前の竹下大蔵大臣が言った、税収見積もりの誤差というのは一％が限度ではないのかという言明があるわけでありますけれども、その点についてどんぴしゃりとはいかないまでも、納得できる方向の予測というのはできるのではないか、こう思うから、この点についてメスを入れる考えがおありなのかどうかお聞きしたいと思います。
ただいま大臣から六十二年度の誤差につきまして御答弁申し上げたとおり、それぞれの経済情勢の動きというものがございますので、なかなかどんぴしゃりというふうなところに至りますには非常に難しい問題がもともとある点は御理解を賜りたいと思います。
 税収を見積もります場合に、その時点で利用し得る政府経済見通しを初めといたしましてあらゆる資料を使っておるつもりでございますけれども、それにつきましてもさらに一層収集の努力をいたしているところでございます。
 法人税が非常に大きく振れる要素でございますけれども、もちろん税収というのは税目別に推計をしておるわけでございますが、法人税につきましては大法人のうち主要なものにつきまして年に何回となく聞き取り調査を行ってその実績というふうなものをフォローしながら推計の予測に役立てていく。あるいは企業の収益の見通しというふうなものにつきましても、大蔵省でやっております景気予測調査あるいは日銀短観、そればかりではなく各種の民間調査機関から広くヒアリングをいたしまして、そうした点につきましてもさらに補完をしながらやっていくというふうな努力もしてまいっております。
 それから、昨今は株とか土地とかそういったものの一時的な要因がかなり大きな要素となっておるわけでございますけれども、こうした点につきましても関係業界からヒアリングをするというふうな努力をいたしまして、鋭意努力をしておるところでございまして、ちょっと先の話で恐縮でございますけれども、平成元年度におきましては見積もり誤差は約六千九百億円というふうなところにまでなっているということを御報告申し上げたいと存じます。
税収見積もりの大幅な誤りが連続して出てまいりますと、予算委員会でも見積もり方式の検討を大蔵大臣は約束されたように記憶しております。その後の検討により見積もり方式の改善は行われているんでしょうか、そのことについてお聞きいたします。
本院におきましてもしばしばこの税収見積もりの誤差につきましては御指摘を受け、そのたびに私はおわびの言葉を繰り返してまいりました。一般原則を長々と申し上げるつもりはございませんし、昭和六十二年度税収につきまして大幅な見積もりの誤差が生じましたことは御指摘のとおりでありまして、我々としても非常に残念に思っているところであります。
 その原因は、株式、土地などの資産取引の活発化や円高差益の発生といった一時的な要因を背景として、企業収益が各種の経済調査機関や個々の企業自体の予測など大方の見方をはるかに上回る急激な上昇を示したことなどから、法人税を中心に大幅な増収が生じたということでありまして、事務方の諸君としてはその時期においても私は最善を尽くしてくれたと信じておりますけれども、結果としてこのような現象を事前に見通すことができなかった、非常に困難なテーマでありますけれども、そういう状況でありましたということも御理解をいただきたいと思うところであります。
 いずれにいたしましても、今後ともに資料の収集あるいは推計方法などにつきまして絶えず工夫を凝らすよう、適切な見積もりを行うべく努力をしてまいりたいと考えておるところであります。
ヘリポートデッキというのはどういう材料か、私が今さら言うまでもありませんけれども、この資材は米国で開発をされたものでありまして、現地で組み立てができるいわゆるデッキ、ヘリコプターの発着の舞台になるわけであります。平均的には二十メーター四方のブロックになっておりまして、アルミの場合もありますけれども、大体ワンセット十トンということになります。
 私は先ほど三千トンだということを言いましたから皆様方も御判断願うと思うのでありますけれども、かつて米軍はイランの人質作戦のときに人質救出に失敗をしたのは、ヘリコプターが砂漠に弱かった、ダウンウオッシュだということが言われているわけであります。どうしてもこのヘリデッキがないと、米軍のヘリ師団は具体的な展開行動ができないわけであります。これがなければヘリが何機いても作戦は実施できないということになるわけでありますから、サウジアラビアのダーランに多数のヘリが集結したままになっているのではないかと思うわけであります。
 そこで、ちょっと途中になりますけれども、この船が一体どこへ行くかということですが、言うまでもございませんけれどもサウジアラビアへ行くわけであります。そこで、サウジアラビアのどこの港へ着くかということでございますけれども、今外務省は行き先については言わない、こう言っておりますので、ひとつダンマムという港がありますが、この港はどういうところか、あるいはそのダンマムから約三十キロ離れたところにダーランという町があります。ここは空軍基地があるところでありますけれども、米軍のヘリコプター部隊がたくさんいるところであります。この点について客観的な評価というものが必要だと思うので、防衛庁にダンマムというのはどういう港か、あるいはダーランという町がどのような状況になっておるのかお伺いをしたいと思います。