食糧庁といたしましては、厚生省から示されました残留臭素の暫定基準に適合することが確認されたものを売却するということで、現在検査を進めているところでございます。したがいまして、五十三年産米のうちで暫定基準に適合しないために売却できないものがどの程度出るかということは、現在まだ検査を進めている段階でもございますし、また、ロットの大きさにもいろいろと、大きなもの、小さなものがございます。そういう差異がある。それからまた、既に検査が済んでおりますものが必ずしも全地域をカバーしていないということで、果たして代表性があるかどうかという問題もありまして、ここで全体についての見通しを明確に申し上げられないことはお許しをいただきたいわけでございます。
 そのような前提を頭に入れていただきまして現状で申し上げますれば、六月十二日までに、先ほど申しました厚生省から示されました基準に適合するものとして食糧事務所に通知いたしました二万六千トンの売却いたすお米につきまして見ますると、これは全検査対象にいたしました数量の約半分程度と見られるところでございます。
そこで、今五十三年産米が二十万トン残っていると言われておるわけでございますが、検査の結果におきましては、五〇ｐｐｍの暫定基準を超えるものがどのくらいあるかというのが問題になるわけでございます。今までの検査の結果、聞くところによりますと、三十検体をした場合にその中の一つが五〇ｐｐｍを超えるものがあったとか、あるいは報道によりますと、東京都の場合におきましては四検体のうち二検体とかいうようなことが言われておるわけでございますが、やはりこの際、できるだけ早くこの二十万トンのうちでこの基準を超えるものが幾らであるかということを調べなければならぬのじゃないかと思うわけでございます。
 現在の段階でどういう見通しを持っておられるのか、御質問をいたします。
五十三年産米につきましては、ただいまおっしゃられましたように過剰米処理の一環ということでございまして、これまで、しょうちゅうとかみそとか菓子、米穀粉等の加工原材料用、それから輸出用、飼料用ということで充当してまいりましたが、一部は主食用、特にこれは業務用でございますが、その需要に対しても希望に応じて供給をするという体制をとってきた次第でございます。
 なお、既に出回っているものの回収の問題でございますが、食品衛生調査会の残留農薬部会の御報告におきましては、先ほども申し上げましたように、今回の調査結果、五十三年産米の摂取が人の健康に影響を及ぼすものとは考えられないが、より一層の安全性を確保するという見地から暫定基準を示すというお立場で御報告をなさっておられまして、また、同部会の審議経過におきましても、既に流通段階に出回っているものを回収するような必要はないとされたと聞いております。
 このような御意見や厚生省の御要請、さらには厚生省から各県知事等に出されました通達を踏まえながら、食糧庁といたしましては、既に流通段階に出回っているものは回収する必要はないというふうに考えている次第でございます。
そこで、五十三年産米が今日これほど残っておるという経過におきましては、やはり第二次米の過剰の時代がありまして、これが六百万トン余っておって、これの処理をずっとやってきた。これは後でまた論議をいたしますけども、日本の場合におきましてはどうも新米志向が多いものでありますから、できるだけ新しい米を食べたい、こういうことで五十三年産米がずっと古米として残ってきた。これを薫蒸処理をしてきた結果がこういうことになったと思うわけでございますが、しかし、最後に残った米がこの五十三年産米である。
 そこで、この五十三年産米の用途でございますが、今日までどういうようなところに一番向けられてきたのか。それからまた、この安全性の問題をめぐりまして、今出回っておる五十三年産米も回収したらいいのじゃないかというような意見もありますけれども、これに対して食糧庁はどういうような対処の方針で臨もうとしておるのか。
つまりは、今ほかの港に着けてそこから入ってくる分が今度は港をつくれば直接入るんだ、こういうことでしょうが、これも私、数字で何ぼでも反論できますよ。もっと細かい資料を見ていきましたら、輸出じゃなしに移出、移入という言葉があるのですね。その移入というのは、つまり大型の船がよその港に着いたのを今治まで今度はまた船で、三万トン級の大きな船が着かないからそこでおろして、それから今度今治に持ってくるのを移入という言葉を使っていると思うのですが、その移入を見ましても、農林水産品は五十五年は六万三千トン、五十六年は五万五千トン、それから林産品は三万四千トン、それが五十六年は二万三千トン、決してふえてないのです。だから、説得力ないですよ。
 私は三万トン級の船は、もうこんなもの今治に必要ないとは言いませんよ。しかし、もしそれなら、こんなたまに入る船を受け入れるなら、今の港湾、五十五年に完成したばかりの今現在ある港湾で考えることは十分可能だと思うのですよ。先ほどの御説明を聞いていましたら、しかし海が深くてと言います。しかし、関西新国際空港を見てごらんなさいよ。二十メートルもあるような深いところをいけるんだ、大丈夫なんだといってどんどん土を埋めて空港をつくろうというのでしょう。海が深くてそこに継ぎ足しをしたりすることはできません、そんなのは費用が高くつくのです、そんなことは全く理由にならないわけであります。
 おまけにもう一つ、午前中の討論を聞いていて私は大変不可解だと思いましたのは、運輸省は大まじめにそう信じておられるのかもしれませんけれども、今治市内の公害問題を解決するために市内の事業所をこの新しくつくった埋立地に移転させて拡張するんだ、こういうふうに言っておられますけれども、これは今治市の「市政概要」、この中を見ましたら「公害」という見出しをつけたところに「当市は中小企業の軽工業都市であるため、公害発生の程度は比較的軽度であり、断片的なものが多い。」つまりは、そないに心配するほど公害はないということをちゃんと書いているのです、五十九年に出版したものに。市内の過密を解消し公害を解消するためにと言いますけれども、実際の市の概要の方を見ますとそうは言ってないのです。公害はないと言っているのです。どうなんでしょうか。