最後に、デノミの関係であります。
 イタリアでは現在デノミ法案を国会で審議しておりますが、我が国でのデノミの可能性ですね、今回のこの法律によってデノミがやりやすくなったと私は思います。もとより、やる場合には単位の関係でいろいろ法改正が必要ですから、それに対する賛否はその際に申し上げまして、それとは関係なしに今回の法案には賛成するんですが、しかし少なくともデノミがやりやすくなったという可能性があると思うんですね。
 それを前提としてもう一面で見てみますと、インフレでこれ兆でも間に合わず京の単位も使う場合も出ていることが一つ。それから、イタリアでデノミ法が成立しますと、対ドルで三けたの通貨というのは円だけになってしまいますね。そうしますと、円の権威、三けたは円だけだということからデノミの可能性というのが出てきやしないかなと思うんですよね。その点大臣いかがでしょうか。
ＳＤＲ及びＥＣＵ、いずれも二つの機能があると思います。一つはいわば共通の通貨単位としてのどの程度使われるかということと、それから決済通貨としてどの程度使われるかということでございます。
 そのような二つの観点から見た場合、どうもＳＤＲの方は若干元気がないんでございます。それはまず通貨単位としてもＩＭＦとの関係の取引では使われますけれども、あるいは加盟国同士では使われますが、これがビジネスの世界でなかなか使われるに至らない。これはＥＣＵの方は、実はこれと対照的にビジネスの世界でも例えばＥＣＵ建ての起債が行われるというような形で使われるということがあります。恐らくＥＣＵの場合には、ＥＣの中での金融機関や何かがこれをバックアップしながら使っていこうということがあるんだろうと思います。
 それから、決済通貨としてでございますが、これもＳＤＲの方は決済通貨としての機能は、これは特に先ほど申し上げましたように、ドルだけではなくて、マルクとか円とかがだんだん役割が大きくなってまいりますと、それによって前ほどＳＤＲがどうしても必要だという認識がやや薄れてきているという事実がございます。
 したがって、ＩＭＦの議論でもだんだんＳＤＲというのはいざという場合のセーフティーネットの役割にとどめたらいいのかなという感じが強くなっておりまして、この重要性については十年前とはやや認識が変わってきているということであろうと思います。
 これに対しましてＥＣＵの方は、実際に民間銀行の間でも使われ、ＢＩＳを中心としてそれの決済機構もできるというようなことでございますので、これはかなりバイタルな形での発展を遂げつつある。そういうことに着目しまして、今回提出しております予算におきましても、我が国の政府関係機関がＥＣＵ建ての債券の発行を希望する場合には、それができるような規則改正もお願いしているというふうなことで、私どももその重要性に着目し、かつ注目しているところでございます。
次に、これはドルや金にかわる準備資金、資産としてのＳＤＲ、その果たしている役割、それから今後の重要性の見通し、我が国は一体どう対応するのか。あわせて欧州通貨単位であるＥＣＵの役割と今後の見通し、また我が国の対応、これについて簡単にお述べいただきたい。
関連して。
 先ほど来の御質疑にもございましたが、深刻な長期債務の問題、年金の問題等を抱えておるわけでございますけれども、昨年度の実績からいいまして一分間に三百三十八万円の赤字が出ておる、こういう現実でございます。少しでも多く稼ぎ、少しでも経費を少なくしていく努力を積み上げていかなければいけない、こういうふうに思うわけでございますが、昔から伝わっておりますことわざの中に、天はみずから助くる者を助くという言葉がございます。これを国鉄労使の皆さんが、大変御苦労でございますけれども、必死になって血のにじむような御努力をしていただくということがまず第一番ではないか、このように思うわけでございます。そのためには、労使一体となってがんばっていただかなければいけない。
 先ほど江島委員が御指摘になっておりました点呼の問題一つにしましても、私もある現場を見てまいりました。私、広島陸運局長をいたしておりますときに、広島県下に福山通運という会社がございますが、そこは七時五十分に社長以下全員がそろいまして、ラジオ体操をやり、そして社是、社訓を斉唱し、そして注意事項を聞いて散らばっていくわけでございます。その光景を見ておりますと、やはり胸を打つものがあります。そういう気概、そういう意気込み、そういうことがいま国鉄労使全体について要請されておるのではないだろうか。私も、若いころ十三年間、国鉄の現場で働かせていただきました経験があるわけでございますので、ぜひともひとつ、そうした天はみずから助くる者を助くという、そういう気概でお取り組みをいただきたい、これをまず冒頭にお願いを申し上げておきたいと思います。
 非常にささいなことを申し上げるようでございますが、不正乗車の点をお聞きいたしたいと思うわけでございます。本来入るべき収入が不正乗車によって入らない。この金額は相当の金額になるのではないだろうか。ばかにならない金額ではないだろうか。近畿日本鉄道に乗りますと、非常に従業員がチェックをずっとやられる。各段階でチェックがありますので、不正乗車ができない仕組みになっております。それに比べまして国鉄の場合は、そういう努力をなさっておるかと思いますけれども、依然として不正乗車が相当の金額に上っておるのではないか。要員を配置転換して、そういうところへ要所要所に配置をして、そして不正乗車を防止する努力をすればそれだけでも収入が入ってくるのではないだろうか。こう思うのですが、それにつきまして概要、あるいはこれからの計画等について、まずお尋ねをいたします。