ただいま先生の御試算の数字で御指摘あったわけでございますが、まあ一万七千名の場合で申しますと、選科履修生というようなものももちろん入っておるわけでございまして、添削指導がどの範囲の教科で行われることになるのか、それらの点も具体的に今後検討されなければならぬ課題でございます。
 教科の特性といいますか、そういうようなものに応じた学習なり、学習の指導形態というものがそれぞれあろうかと思います。したがって、機械的にすべてがそういう添削指導という事柄ということで必ずしもはじき出せない面もあろうかと思いますけれども、御指摘のように大変なロードを要する仕事だということは十分理解できるわけでございまして、その点はこれからの具体的な実務上の処理をするに当たりまして、十分対応をしていかなければならない課題と、かように考えております。
多分、そのコンピューターシステムをうまく使って、できるだけ簡単に添削できるといいますか、むしろ模範解答をぽんと印刷して、このとおりですというような形で返す場合は、非常にこれは私は簡単だと思います。しかし、この間の日大の通信教育のように、一字一句赤ペンキできれいに書いておりましたね。こういうものを私自身が書く場合は、少なくとも一点十分もかかるんじゃないかなあと、そういうふうに試算いたしますと、先ほどちょっと計算していたわけですが、一万七千人ですね、まずこの関東地域の一次計画。この場合に大体三千時間かかりますね。ですから、一人一日六時間働くといたしましても、大体五百人ですね。五百人パー・デー。つまり延べでいくと一人が五百日かかるということです。それほど仕事量としては大変な仕事量になるんだなあと。したがいまして、これは四十五万人構想でいきますと、七万五千時間ですね、この添削時間が。それほどこれは大変な添削時間。しかし私は、この添削というものが実は非常に大切な、放送大学の中心的な問題じゃないかと思うのです。何かコンピューターで非常に簡単な方法があります。穴あけ方式とかいろいろありますけれども、そういう簡単なもので、正誤表みたいなやつでぱんと渡してしまったのでは、これは大学にならないと。少なくともそういう一つ一つのレポートに対して細かく注意を与え、指導していくということが私は大切じゃないか、大きな仕事じゃないか、このように考えるのですが、この辺の御理解を十分されているでしょうか。
具体の経験は、私は持ち合わせないわけでございますけれども、先般の日大の通信教育の現地調査に随行いたしまして実際に伺ったお仕事としては、なかなか大変な仕事ではないかというぐあいに私も想像をいたしております。
 御参考までに申し上げますと、現在放送教育開発センターの場合では、実験番組——二単位科目でございますけれども——について一科目当たり二回の通信指導というのを、これは択一式のマークシート方式で解答を提出させまして、これについて評価をし、コメントを付して返送するという方法で実施はいたしておるわけでございます。そういう場合の作業量というようなものも——もちろん実験的な段階でございますので、そういうことは現在放送教育開発センターでも実施をいたしておるわけでございますが、そういうことも参考にいたしながら、実際の個々の添削ということは非常にロードのある事柄でございますが、これは実験番組のただいまの場合でございますけれども、やはり受講生に対しますアンケート調査では、そういう通信指導が加わることによって大変学習理解が深まったということも言われているケースが多いわけでございまして、そういうもののロードがどのくらいになって、実際の運営上どういう実施方法が可能かということも大変具体的な御指摘でございますが、十分そういう点も検討さしていただきまして、具体的な実施というのはやはり大学自体で御処理をいただく事柄でございますけれども、検討課題としてはそういうような問題点もあることだと、こう私どもとしては認識をいたしております。
お答え申し上げます。
 まず自動車及び二輪車の台数の推移でございますが、これは運輸省の資料をお借りいたしているのでございますが、最近五年間に、と申しますのは昭和五十年末から五十五年末までの間に自動車の台数は三五・四％増加しているのでございますが、中でも原付自転車を含む二輪車は同じ期間に三八・三％増加をしているのでございまして、この中で自動二輪車の増はやはり目立っておるというふうに言えるかと思います。
 なお、事故に関して申し上げますと、御案内のとおり交通事故は最近顕著に減少していたのでございますが、昭和五十三年からわずかではございますが増加に転じております。また死者につきましては、昭和五十五年に十年ぶりに実は増加に転じたわけでございまして、本年も減少はしているとはいいながらその推移はかなり横ばいで楽観を許さないという状況でございます。こういった傾向の中で二輪車による事故もやはり昭和五十三年から増加を続けております。交通事故の発生につきましては、最近昭和五十二年をベースにいたしますと、五十五年におきましては一四％増加をしておりまして、内容的には特に原付自転車の増加がはっきりしておるということでございます。こういった傾向は交通事故全体の増加の主要なとは申さないまでも、かなり重要な一因にはなっているというふうに考えるのでございます。
 こういった事態に対応いたしまして、交通安全施策というのはもともと総合的なものではございますが、安全施設の整備あるいは街頭における警察官の指導取り締まりというものも当然でございますが、特に今後は体系的な運転者教育を進めるなど、人の面からの対策を総合的に推進する必要があると考えているのでございます。
 特に二輪事故対策といたしましては、自動二輪免許の教習時間の延長、技能試験課題の強化を行いますとともに、街頭におきまして無謀運転の取り締まりをこれは強力に進めてまいりたいと思うのでございます。やはり警察に寄せられます一一〇番の内容等を見ましても、二輪が無謀運転をして駆け回っておるというような内容は依然として多いわけでございまして、原付技能講習あるいは年少二輪免許取得者に対する特別講習、原付のヘルメット着用の普及などの二輪車運転対策はいまでも推進しているところでございますが、今後は特にこういった点につきまして力を入れてまいりたいというふうに考えているところでございます。