お答えをさせていただきます。
 ＪＲの山陽本線加古川駅周辺につきましては、加古川市の中心市街地であり、また東播磨地域における重要な拠点であるということでございます。
 連続立体交差事業は、交通の円滑化、地域の均衡ある発展を図る観点から、大変重要な事業であるということでございます。延長約三・五キロにおいて十二カ所の踏切を除却するという事業でございまして、平成二年に都市計画決定されまして、平成五年から事業認可を取得して事業が進められておる、今現在進捗率約三三％という状況でございます。
 平成十一年度内には仮線の切りかえを行う予定でございまして、平成十四年度には山陽本線の本線切りかえ、平成十六年度には加古川線の本線切りかえを行う予定ということでございます。私どもとしましても、同事業について積極的に支援してまいりたいというふうに考えております。
 なお、これの連続立体交差の関係に伴いまして、今先生おっしゃいました加古川駅の北の土地区画整理事業、あるいは東加古川駅北周辺の区画整理事業、こういう関係がございますけれども、加古川駅の北の土地区画整理事業につきましては、平成五年から市が施行しておるものでございまして、九年度末現在で約五七％の進捗率ということでございまして、ことしの四月には仮換地の指定を行うという状況まで至っておるところでございます。
 なお、東加古川駅の北周辺の区画整理事業につきましては、市が施行を行うことを前提に、今地元説明を行っておるという状況でございます。この点につきましては、今後とも地元のお話し合いを見守りながら、必要に応じて積極的に支援してまいりたいというふうに考えているところでございます。
今後とも、事業の推進、促進方をよろしくお願いいたします。
 次は、これも二十年来お願いをし、また、私たちも協力して推進をしてきたところでございますが、ＪＲの山陽本線加古川駅周辺の連続立体交差事業、これと駅周辺の土地区画整理につきまして、その進捗状況をお伺いいたします。
地域高規格道路の東播磨南北線でございますが、加古川市から小野市まで、全体計画としては十五キロの地域高規格道路でありますけれども、特に南北交通、臨海部と内陸部を相互に連絡する主要な道路というふうに思っております。
 また、臨海部、加古川市の八幡町で産業団地の開発が進められているということで、一般国道二号の加古川バイパスまでの区間五・二キロでございますが、この区間について、地域高規格の整備区間に指定しまして、また、年末の政府予算案で新規の事業化が十一年度から認められたということでございます。産業団地等の沿道の開発計画、おおむね十七年度ごろにでき上がるというふうに伺っておりまして、その沿道の開発計画とあわせてこの道路が供用できるようにというふうなことで、鋭意努力してまいりたいというふうに思っております。
関谷勝嗣大臣におかれましては、この小渕戦略プランの実現のために一番大きな実力を持ち、また役割を持っておられるわけでございまして、大臣の御手腕に期待するところでございます。
 また、私の地域につきましても、従来から建設省、いろいろと温かい御配慮を賜りまして感謝をいたしております。この席をかりまして御礼を申し上げます。
 この生活空間倍増戦略プラン、これは四百地域に分けるということのようでございますが、ほぼ小選挙区の数に近いものだと思います。我々も直結という立場から、党の主張といたしましては、従来から補助金の一括配付ということで、地方自治体の自主性を尊重して地域に密着したプランをし、実行をしてもらうということを主張しておりますが、これはこれといたしまして、細かい地元の問題につきまして御質問いたしますので、お答えをいただきたいと思います。関係の局長、よろしくお願いいたします。
 まず第一点は、加古川市についてでございます。
 地域の高規格幹線道の東播南北道路につきましては、従来からいろいろと要望してまいりまして、これが昨年認可をいただきまして、事業がいよいよ着工され、推進されるという事態になっております。ありがたく感謝をいたしますが、この進捗状況、そして今後の見通しにつきまして御説明をお願いします。
お尋ねのサハリンの石油天然ガス開発及びそこから出てくることが期待されます天然ガスの話でございます。
 現段階ではまだ石油の面が先行しておりますが、サハリンには二つ日本が関与したプロジェクトがあります。一つは我が国企業、米国企業、ロシアのサハリン１というプロジェクト、もう一つはサハリン２という我が国と欧米企業のプロジェクトでございます。このサハリン１のプロジェクトの方につきまして本年試掘をすることになっておりまして、今後、開発計画が練られることになるわけでございます。
 このサハリン１プロジェクトについては、今申し上げましたように、現在、探鉱の最終段階にありますが、同プロジェクトから出てくることが期待される天然ガスにつきましては、我が国に対してパイプラインで供給する構想がございます。まだ企画調査の会社でございますが、民間企業が本年設立されまして、フィージビリティースタディーを三年間かけてということで開始したところでございます。このフィージビリティースタディーの中におきまして、御指摘のような苫東やむつ小川原の付近を通過するルートも調査対象として予定されていると承知しておりますが、仮にパイプライン事業が成立した場合にどのようなルートをとるかにつきましては、地域の需要でございましたり建設コストなどを踏まえて事業主体において決定されていくことになろうかと考えております。
 また、そもそも我が国をマーケット、供給先として想定しています天然ガスプロジェクト自体が、御承知のようにインドネシアでございましたり豪州でございましたり、現在多数ある状況でございます。その中で、サハリン１と言われるプロジェクトの天然ガスのパイプラインによります供給事業が実現するためには、このプロジェクトが価格面あるいは安定供給、こういう面で十分すぐれていて、原料ガスの供給者、需要者などの関係事業者が民間ベースでこのプロジェクトを進めようという合意が必要になってこようかと思っております。
 通産省、資源エネルギー庁におきましては、民間におけるこのようなＦＳでございましたり、サハリンの天然ガスの利用に向けた検討の進捗を見守っている段階でございます。