私どもの職員の努力につきまして大変御理解を賜りまして、ありがとうございます。国税関係のほかに、実はこの追徴税額が地方税に及ぼす影響というものがあろうかと思うわけでございます。
 なおそのほかに、ちょっと補足をいたしますと、私どもの職員は直税のほかに間税でも働いているわけでございますし、また申告所得税と法人税のほかに相続税、贈与税といったものがございます。ちなみにこういうものを総計をいたしますと、直税の総計では六千五百七十五億円でございます。また、間税を含めますと六千六百九十二億円でございます。
そういたしますと、今の数字をお聞きになったように、国税庁の予算というのは、税務署の職員がいわゆる調査をして追徴した税額の方が上回っているわけであります。非常に効果を上げていらっしゃるわけでありますが、この追徴調査結果は、直接的には今言われましたように、国の歳入欠陥に対して貢献をされているわけでありますが、さらにまた、それに関連をしていろんなところに貢献をしていると思いますが、どのようなものが挙げられますか。
今挙げられました八二年度の八百九十万ですが、このうち七百五十万までは十一月十八日に献金をされております。そのころ自民党の総裁予備選挙の真っ最中だと思います。私は、総理の指示を出発点としたこういう事業の受け皿になる新会社の中枢、この会社が総理の政治団体に献金をしている、こういうことがはっきりするわけです。総理はこの会社に国の金を使って条件整備をしてやって、そうして大変うまみのある仕事を回そうと、こういうことじゃありませんか。これはまさに民間活力に名をかりて、私は中曽根活力にほかならない、こう思いますけれども、いかがでしょう。
そこに書いてあるのが全部がどうかは私は知りませんが、私はいろんな面でいろんな人と接触もし、芸術関係、あるいは政治関係、あるいは経済関係、あるいは科学技術関係、あるいは対外関係、そういうような私の友人が入っていて、それらのまた目的のためにいろいろな団体もあると思っております。
野島吉朗社長とは、総理はことしの一月の二十一日、やはりお会いになっていらっしゃるんですよね。これも「首相日々」に出ておりますので申し添えておきます。
 それで総理、近代政治研究会など先ほど挙がりました団体というのは、これは総理と関係のある政治団体だと、こういうことでよろしゅうございますね。
お答えをいたします。
 ただいま御指摘のありました五つの政治団体から自治大臣に提出されております収支報告書によりますれば、御指摘の二つの会社につきまして、東京興産株式会社は昭和五十四年に百二十万円、五十五年に百二十万円、五十七年に五百九十万円となっております。また東興管理株式会社につきましては昭和五十七年に三百万円の報告があります。
自治省にお伺いいたしますが、近代政治研究会、山王経済研究会、昭和文化協会、創造文化研究会、それから朋友会、これらの政治団体への東京興産とその子会社東興管理株式会社からの政治献金、各年度ごとの合計金額で七七年度から八二年度までの金額を言ってください。
今ここで表をいただきまして初めて見たのですが、これが事実であるかどうかは私調査してみないとわかりませんが、恐らく政治資金は受け取っておるであろうと思いますし、届け出を正規にしていると思います。
この野島吉朗社長というのは、中曽根首相を支援する中堅財界人でつくっております山王経済研究会の幹事だと思います。総理は東京興産とその子会社の東興管理株式会社、ここから政治献金を受け取っていなさいますか。
だれが社長になり、だれが専務になり、だれが常務になったということは私は聞いておりません。恐らく株主が集まって皆さん方がお決めになったのでございましょう。
 それから、野島さんという人は私は知っております。この人は東大を出てデベロッパーをやっておって、非常に見識のある、特に都市開発については外国やらあるいは日本の国内やらの問題について非常に権威のある若手の中堅であると承知しております。
ぜひ強力にやっていただくことを要望いたします。
 最後に、国鉄京葉線の問題についてお尋ねをしたいと思います。
 京葉線は、現在の総武線、総武快速の混雑緩和策として、千葉県民はもとより通過地域であります江東区の南部地域住民の期待が非常に大きいものがあるわけであります。
 残念ながら現段階における鉄建公団の工事計画によりますと、この都心ルートでは、新砂町駅と西越中島駅間、約四・六キロメートルございますが、都心部であるのに駅間の距離が余りにも離れ過ぎている、こういう実態は東京都内でもほとんど例がないのではないかと思われます。そこで、通過予定地域住民はもとより、地元の江東区議会、区長からもこの真ん中近くにもう一駅、新駅をつくってもらいたいという強い要望が来ております。私も昨年二月、地元の方々、それから不破哲三衆議院議員などと一緒に現地を調査をいたしました。その際、公団の東京支社の方からも御説明をちょうだいしたわけであります。こういう強い要望があり、千葉方面からのお客を東京駅に近づくごとに工場や会社に向かう人をおろす、同時に江東地区などのサラリーマン、学生を輸送する、駅間の距離が短くても相当数の乗降客が予想されるというふうに思うわけです。ただ、この付近の住民にとっては電車の通過に伴う騒音だけが来て駅が来ないことでは、これはもう協力はできぬぞという声も強くなってきておるという状況でございます。きょうは公団の総裁がお見えでありますから現情を、私は四月十四日にも公団に赴きまして担当者の方に強く要望してまいりましたけれども、この問題については公団として地域住民の交通の利便というものを考えて、どういうふうに対処をしておられるか、今後どのようにこれについて対処をされるか、そのお見通し、さらに差し支えなければ区との間ではどういうふうなお約束が今できており、どういうお話になっておるのかという点を含めまして御報告を願いたい、こういうふうに思うわけです。