国鉄再建監理委員会の意見では、債務との関連等々合わせまして三点ほど言っております。
 一つは、我が国の鉄道事業を再生するために国鉄の分割・民営化を実施すべきであるということ。それから、毎年巨額な赤字を生み出す国鉄経営を放置すれば将来はかり知れない国民負担増を招くということからも、赤字を生み出さない鉄道への改革を行うということが必要である、これが第一点でございます。それから、新事業体が負担し切れない長期債務等につきましては別途処理せざるを得ないが、その場合であっても土地を最大限債務処理財源に充てるといったことなど可能な限りの手段を尽くすべきである、これが第二点でございます。その上でもなお残る債務は、何らかの形で国民に負担を求めざるを得ない、これが第三点であります。このような国鉄再建監理委員会の考え方自体は、私どもこれを間違っていたとは考えておりません。
 この考え方に従いまして国鉄改革を実施してきたところでございますが、債務の問題に関しまして、当時から、清算事業団の自主財源を処分した後も残る債務につきましては国民負担を求めざるを得ない、その点に関しましては、土地の処分の状況等を見ながらこれに必要な新たな財源措置について歳入歳出の全般的見直しをあわせて検討していく、こういうことになっておりますので、それを具体化すべき時期に来ているということでございまして、基本的な流れ自体は再建監理委員会も指摘しているとおりでございます。
国鉄改革についての監理委員会の答申なんですけれども、この監理委員会の答申はいろいろ問題があると思います。
 私は、かつて監理委員会の答申についての質問をしたことがあるんです。あのころは三塚さんだとかあるいはまた橋本総理だとか、どっちが先でどっちが後だったか覚えてないけれども、いずれも前後して運輸大臣をやっておられました。そして、そういう人たちがいわば先輩としてこの監理委員会の答申を承認したわけです。
 ところが、監理委員会の答申がもし万全であったならば今ごろはもう何も問題が残らないわけなんだけれども、それどころか実にけた違いの借金が残っちゃった。住専は六千何百億だし、総理官邸の改築の方は何百億だと。何百億なんというのはこの兆という単位に比べればはした金みたいなものですね。実際問題としてはこういうふうに時世が変わって動きがとれないような状態になってきているけれども、これで監理委員会の答申を丸のみにしたということが正しかったかどうかということは問題があると思います。
 だから、これをもう一度見直しをして、そして問題が外れてしまったところは補強をするとか見直しをするとかしなければならないんじゃないかという気がするんですが、どうですか。
私ども、本問題の解決のために大蔵省は中心的役割を果たしていかなければならないと、このように考えておるところであります。本問題は、財政構造改革の経過も申し上げているところでありますが、私は重ねて申し上げますが、この見地からも極めて重要である、避けて通れない、このように認識いたしておるところてあります。当局といたしましては、真剣に対応して本年中に成案が得られるように最善を尽くす所存でありますので、どうぞひとつ御理解を賜りたいと思います。
今までの財政的な問題で、去年は住専がいろいろ問題になりました。けさのニュースでは、どこかの会社の責任者が回収の見込みのない金を貸し出して商法違反で逮捕された、こういうニュースがありました。それともう一つ、総理官邸の建設は延期をするという話もありました。
 それから、きょうの参考人にお聞きしましたが、取りざたされておりますリニアモーターカー、これもちょっとここまでは手が出ない、どこから土地代を持ってくるんだ、仮に東京−大阪間を走らせるとしても土地買収費がとても莫大なものになるだろう、こういう話があったんです。
 そうすると、計画そのものがどんどん崩れてしまうわけですね。だから節約以外に方法がない、結論的に言えばそういうことになってくると思うんです。では、この節約はどこで節約をするのか、
 一体どうやってこの長期債務を返していくのか、解決をするのか、ある程度の目安が立たないと、これからどうにも動きがとれないと思うんですね。本当の脳死状態になってしまうから、そうならないうちに、注射ぐらいじゃ間に合わないかもしれないけれども、何とか手当てをしなきやならないだろうと思うんです。
 それはやはり運輸大臣だけに任せておくんじゃちょっと荷が重過ぎるというふうに私らも思うんです。いやそんなことはないと大臣が言ってくれれば安心するんですけれども、そうもいかないだろうと思うので、その点について、もう限られた時間でありますから率直に御意見をお伺いしたいと思います。
初期、二次、三次とありますね。例えば、過疎地に行きますと、病院とかが少ないですから、まず当番医に担ぎ込まれる。当番医に担ぎ込まれた後は、その先生がどういう状況か判断して、次の二次の病院に運ぶとか、本格的な救急医療センターに運び込むとか、いろいろな形があると思います。
 例えば、東京とか横浜に行きますと、救急医療センターというのはすぐそばにありますから、直接運び込まれたり、当番の病院に運び込まれても、そこから搬送するのに十分とか二十分で行けるとかございます。しかし、僻地等になりますと、非常に交通の便が悪く、二十分以上、三十分、一時間かからないときちんとした救急医療センターに運べないとか、離島になりますと二時間、三時間とございます。
 やはり救急医療施設をきちんと整えることができる地域とできない地域も当然ございますから、その辺の交通ネットワーク、飛行機、ヘリコプター、特にヘリポートの整備等を含めまして、例えば僻地に学校施設をつくるときにはヘリポートの充実も図ってもらうとか、きちんとそういう交通、つまり患者運搬と医療施設との連携をぜひ図っていただけるような努力をお願いいたします。
 続きまして、次に、僻地医療対策そのものについてお聞きします。
 これは大臣にお聞きすることでございますが、実は、山間地に行きますと、医者がいないために、そこの村の村長さんよりも高い給料を出してお医者さんを呼ぼうとしております。しかし、子供の教育の問題とか、医者として都会におった方が研修の機会があるものですから、お医者さんに高い給料を出してもなかなか来てくれない。そういう状況の中で、非常にお医者さんを獲得するのに各山間地では苦労しておられます。
 そうなりますと、高い給料を出すだけでは来てくれない、研修の機会を与えるだけでは来てくれない、そのほかに何らかのインセンティブ、来てもらうための動機づけが必要になるのではないかと思っております。その辺の御見解について、大臣にお伺いいたします。
    〔委員長退席、佐藤（剛）委員長代理着席〕