この点の最後の質問をさせていただきますが、このほかにフェリー会社の約款の中に、私どものフェリーは精神病者は乗せませんよというふうなことが書いてあるというようなことも耳にいたしております。調べ上げればいろいろこういうものがあるんじゃないかというふうに私は考えるんです。したがって、今必要なことは、法務大臣もおっしゃいました、結局法務省が中心になっていただかなければならぬと私は思うのでありますが、総務庁とか厚生省とか文部省とか労働省とか、関係する省庁と十分連携をとって、そして国の責任で精神病者に対する差別、そういうものはどういう形で行われているのか、あるのか。また、その差別でないような状況にしても、現に精神病者と特定しているような字句がある。国の法律あるいはその下位の規則、通達とかにそれがどういう形で存在しているのかということを一遍洗い直していただきたいと思うんですよ。そうすると、法務大臣が、へえ、そんなことがあるのかとおっしゃる。私もこれを調べながら、ああこんなことがあるのかと驚いたのであります。恐らく、全部洗い直すとこんなところまで精神障害者とか精神病者ということが入ってきているのかということに私たちは気づくんではないかと思います。
 ちょうど来年、精神衛生法を改正していこうじゃないか、それは広く人権という問題にかかわり合いながらやっていこうということで、厚生省も大変な努力をしていただいておりますし、国際的にも日本のあり方が注目されております。それだけに時期も適しておりますので、これは人権擁護という立場にある法務省が音頭をとっていただいて、洗い出しを一度やっていただきたいのであります。その中で、これはもうはっきり差別であると、例えば今のふろのようにわざわざここに特定して書く必要もあるまいというふうなものを撤廃していく、あるいはまた急激にできないものは段階的にその問題の排除について一定の手順を踏む一つの計画を立てる、このようなことをやっていただきたいと思うんです。こうしたことを日常ふだん絶えず注意をして見ている人がいなければ、これは結局人間の、私たちの視野から外れていくんですね。そして、そういうものが残っていく、何か問題が起こらないとわからない、こうなります。
 だから、こうした差別の問題に対して絶えず目を光らせ、差別や人権侵害が起こらないように専門的に活動していく差別防止のためのオンブズマン制度というふうなものも人権擁護、啓蒙という立場から確立して、もちろん法務局で十分やっている、法務省でやっているとおっしゃればそうかもしれませんが、しかし、そうしたものを新たにさらにつくってやっていくというのも一つの方法ではないかと、こういうことをいろいろ勉強してみて私は思ったのであります。法務省並びに法務大臣の決意あるいはお考えをお聞かせをいただきたい。
人材活用センターというのは余剰人員対策だというて言われたですね。ところが、その人活センターへ人を抜かれた職場、後の職場ですね、どんなことになっているか、どんなことが起こっているかということは御承知いただいているかなということがちょっと心配なんです。というのは、これはもう時間がないから余り具体例たくさん挙げられませんけれども、私は大阪だから大阪の実態を見てちょっと驚いているんですが、ホーム要員がなくなったいうことでいろんなサービスの低下とか、あるいは事故が起こっているとか、起こる心配が起こったとかいろいろありますわ。それも一つの大きな問題なんだけれども、例えば大阪で起こっているのは、大阪に東淀川駅というところがあるんですよ。そのすぐ駅からものの五、六十メートル、百メートル以内に長さが約五十メートル、幅が六メートルというような長い踏切がある。長い上に、そこは交通量は多いし、おまけに踏切の中に線路が八本ですからね、真ん中に中間地帯というのか島みたいのができて小さい踏切がまたできている。そこを走る列車というのは非常に多いですね。速度もそれぞれ走る列車で違うし、そしてばらばらの列車が走りますわね、八本ですからね。そういうところの保安係というのはベテランでも大概緊張するんですね。ところが、そこでどういうことが七月以来起こったかといいますと、ここの要員というのが、実は、現状では九月一日十四名なんですよ。十四名のうち九名は九州から広域配転で送られてきた人たち。そして、そこにおったなれた九名は人活センターに送り出されている。そこでどういうことが起こっているかいうと、なれた人でも緊張するんだから、なれないから、列車が通るまでに踏切をあける、自動車が入る、中間地帯にとまっている、出すまでにどうするかということで、列車の運行をとめるというふうな非常事態が、これが四月は二件、五月は二件、六月、七月は一件だったのが八月には一挙に五件にもなっている。これは局に報告をしている、申告したものだけでそないになっているんですね。だからこれは大変なことが起こっているわけです、時間がないから詳しく言えませんが。だからその状態見たら、真ん中に自動車がとまった、それで列車が来る、遮断機おろすいうことになったら、列車とめなかったら、自動車に当たったら事故が起こると、あるいは真ん中に人や自転車がしょっちゅう入り込むということで大変な状況で、いつ事故が起こってもおかしくないというところまで来ているんです。
 そういう事態があるというふうなこと、あるいは運転手の場合でも、九州から広域配転されてきた人たちが大阪の電車区に乗っているわけですよ。そうしたら九州や北海道でいわゆる本線に乗っていた人でも、線路が八本並んでいて自分が運転する電車と並んで運転するというような電車が来るというのは経験がないわけですね。だからその状況を見てぞっとして身の毛がよだつというようなことが率直に言われているとか、そういうことで芦屋駅ではブレーキミスで三十メートルも引きずったとか、行き過ぎたとか、高槻では信号を冒進してしもうたとか、またあるいはサイドブレーキかけたまんまで走ってあわや脱線寸前というような状況もあるやに聞いておりますし、安全輸送の点から言いましても大変脅かされている。ですからこういう余剰人員づくりやら人活センター送りということをやって国民の安全輸送、乗客サービスというのは大変な状態になってきているという事態をよく御承知でしょうか。