私はつくば市の小田城の文化財保護について質問するわけですが、もう同じ問題を十年くらい続けてやっているのですね。そして、なかなか前に進まないということは極めて残念で、もどかしい感じがします。
 そういう点で、去年もちょうど三月十二日の分科会で質問をいたしましたが、そのときはまだ小田城を中心とした検討委員会の終わったあたりで、当時の市の行政が、前の助役が市長になって、議席が野党が多いためになかなか思うようにならなかった。そういう点で、検討委員会の結論についても必ずしも十分ではない、こういう経過がありましたが、去年の十一月の市議会選挙で体制が変わって、前の筑波の町長であった、この計画書、保存計画をつくったときの筑波の町長である、茨城大学の教授をやめて出た井坂さんという人が今回は教育長に就任をする。そして座長であった木村さんが市長に当選した。それから市会議員であって志村宗司という理学博士が今度は市の理事に就任をするという形で、全体の体制が整っておりますから、これからは本当に文化庁と一緒になって物を考えるという体制ができておりますか、今日まで約束をしたことが幾つかあるのですね。
 その木村市長になってから、私の質問もありましたが、当時遠山次長がここで答弁をしたことがある。それはどういうことかというと、市の検討委員会の結論を大事にします。そして、その中で三つ問題を出しています。その一つは、Ａ、Ｂ、Ｃ地区というのがありますけれども、Ｄまでありますが、Ａ地区については本丸を守ります。これは守りましょう。それからＢ地区の建物のあるところでは、これは建物の建築、修理、それはできるだけ自由にしたい、一定の期間は自由にしたい。それからＣ地区については、これは住民本位でやっていこう、こういう話をした経緯があるようですが、これについては文化庁としてはどうですか。
今の亜細亜大学の件につきましては、私も詳しいことはまだ聞いていないわけでございますけれども、学内でもこの問題については今後やめる方向で検討中であったと聞いております。このようなことにつきましては、それぞれの大学の事情はあると思いますので、ここで一刀両断にどうということはできないわけでございますけれども、少なくともその件が明確になりました亜細亜大学におきましては、このことについてもう今後は続けては行わないというふうに聞いているところでございます。
時間がなくなりました。
 最後に大臣、私は教育の機会均等というのは、これは非常に大事なことであると思います。また、それがあったからこそ、今日、日本のいわゆる人材育成、また経済大国というふうにもつながったと思いますね。
 もうこれは最近のニュースで私、大変個人的に怒りを覚えるのですが、亜細亜大学の例の情実入学というものですね。こんなことが果たしていいのだろうか。学長推薦入学制度がある。それも、教職員の子供を優先だとか、政治家から頼まれたら優先するとか、そういう枠があるのならぜひ私も何ぼかいただきたいと思うくらいですね。それはできないわけでしょう。こういうことについて文部省は調査をされますか、またどういう対応をされますか、これを聞いて終わりにしたいと思います。
先ほど先生が数字をお示しいただきましたように、まだ数字としてはそう高くないという状況でございます。したがいまして、我々はできるだけそういうものを整備してほしいということを指導するということにまず全力投球をしたいというふうに考えておりまして、今後状況を見まして、先生の御趣旨も外しながら検討してまいりたいと思います。
いろいろ統計をとられますよね、スポーツ施設、どういうものが各県幾らあるかとか。そのときに一緒に、あわせて障害者の方が利用できる設備があるのかどうかという項目をちょっと入れていただければ全国調査というのはできるわけですよ。そういう御努力をいただけませんですか。
先生お話しの件でございますけれども、身障者が健常者と同じようにスポーツに親しむ機会を持つということは極めて重要なことでございますので、私ども文部省におきましても、各地方公共団体がスポーツ施設の整備を行う際は、身体障害者が十分利用できるよう、御指摘ありましたように、身障者用トイレ、スロープ、手すりなどの施設設備の整備におきまして配慮するよう、各都道府県に機会あるごとに指導しているところでございます。また、スポーツ施設の国庫補助におきましても、このような施設の整備のために必要な経費につきましても補助対象にしているところでございます。
 お話がございましたように、現在のところ、このような助成を一生懸命進めるとともに、各地方公共団体においても御努力をいただくということが先決でございまして、まず今の段階ではそれに意を用いたい、全力投球していきたいという考えでございます。
大型車のことでこの際もうちょっと触れておきますと、ＮＯｘが依然として先ほどの環境汚染基準を相当上回る程度のままでずっと何年も推移しているということの責任の一つは、大型車のやっぱり排気がうまくないんですね。乗用車のエンジンというのは、私が聞いた範囲では、もうそれこそ完成品に近いぐらいの高率で非常に改善されている、しかし大型車はどうしてもそうではないと。黒い煙を吐きながらということのようでありますし、前にもお話しいたしましたが、あの中から出てくる黒い噴煙でありますが、あの炭素化合物がベンツピレンを含んでいるということも当然でありましょうが、もう一つは、あれがもとで、あれに花粉がくっつくことで花粉アレルギーが起きる確率が高くなる、そういう動物実験があるんですね。ですから、東京で杉花粉アレルギーが非常にふえてきたんですね。あれは私が東京に出たころはあんなでないと思っておったのに、ここ数年来急にふえてまいりましたが、恐らくそういう車粉、特に大型車の出すあの黒い噴煙でございますけれども、これが東京都内住民の花粉アレルギーを増強させたのではないだろうかというふうに私は思うんです。
 ですから、やはり何らかの方策であのエンジン改良をどうしてもしなければならない、あるいは古いのを何とかしてエンジンを取りかえていくということが要るんじゃないかと思うんです。あわせまして、これはタイヤでございますから、ぜひこれもひとつしっかりやってもらいたいと思います。
 それから、つい最近、公害等調整委員会で国内七社のタイヤメーカーと調停が成立をして、一九九〇年、来年の十二月には製造規制、それから九一年三月には販売規制という調停が成立したというふうに新聞紙上等に出ております。しかし、このままで法規制が使用禁止でなければ安い外国産のタイヤが輸入されてくる。もう既に少しずつふえているという話を新聞等で聞いておるわけでございますが、通産省に伺いたいんですけれども、それを輸入禁止をするということは果たして可能なものかどうか伺いたいと思います。