先ほど私、有機溶剤という分類で、労働省が中毒性のある、そういったもので規制の対象として五十四種類の中、句点か申し上げて、それの生産量あるいは原料、こういったものを質問いたしましたが、通産省、あなたはフロンも一緒に説明しましたけれども、このフロン、いわゆるフロンガスというものの中にはどんなものがあるんですか。
労働省、先ほどの毒性でもう一度確認しておきますが、毒性で一種、二種、三種と分けましたが、これは一種の方が毒性が強いということで、だんだん毒性は弱い、こんなふうに分類していいんでしょうか。
御説明申し上げます。
 有機溶剤、いろいろございますが、代表的なものとしてトリクロルエタンというものの量でございますが、五十五年ころは八万五千八百三十五トンほど生産しておりまして、その後年々増加いたしまして、最近の五十九年は十一万九百七十七トン、こういうことになっております。あとトリクロルエチレンにつきましては、五十五年が八万二千四百七十一トンぐらいでございますが、その後増減を繰り返しまして、最近の五十九年は七万四千百三十六トンということでございます。それから洗浄剤等に使われますフロンでございますが、これは五十五年が九万四千二百九十一トンくらい生産しておりまして、その後年々増加しておりまして、五十九年は十四万九千七百七十七トン、こういう数字になっております。
 こういうものの原料はどういうものかということでございますが、種類によっていろいろ違いますが、例えばトリクロルエチレン、こういうものはエチレン等と塩素と反応させてつくっております。それからフロンは、これも種類によっていろいろ違いますが、クロロホルムとか四塩化炭素とかパークロルエチレン、そういうものに無水弗酸を反応させてつくっております。
トリクロルエタン、トリクロルエチレン、パークロルエチレン、メチレンクロライド等いわゆる有機溶剤などで洗浄用に使用されているこういった物質は、最近のもの、それも代表例で結構でございますが、まず生産量、それから生産の状況、実績で結構です。それからこれらの物質は何からできておるのか、原料など、そういうものも含めて、全部細かに言っておると時間がございませんから、代表的なもので結構でございますが、御説明ください。
フロンはその有害性が低いという観点から、有機溶剤中毒予防規則の対象にはいたしておりませんけれども、フロンガスは不活性気体でありますために酸素欠乏症を生じさせることが考えられますので、フロンを入れてあり、また入れたことのあるボイラー、タンク等につきましては酸素欠乏症等防止規則の対象にいたしております。
ちょっと労働省に関連してお聞きしますが、今通産省は有機溶剤の中にいわゆるフロンということで入れましたが、中毒にかかわるということで今五十四種類ある、それから一種、二種、三種と分けた中にはフロンは含まれないと考えてよいのですか。
有機溶剤中毒予防規則におきましては、種類を三つに分けまして規制をいたしております。主に有害性が強く蒸気圧が高いものの順に一種、二種、三種という区分にいたしておりますが、第一種の有機溶剤といたしましては、クロロホルム、トリクロルエチレンなど七種類でございます。第二種の有機溶剤といたしましては、アセトン、トルエンなど四十種類でございます。第三種といたしましては、ガソリン等七種類を指定をいたしておりまして、合計五十四種類の有機溶剤を中毒予防規則の対象にいたしております。
    〔丹羽（雄）委員長代理退席、委員長着席〕
まず、最初の観光の問題でございますけれども、現在一年間で二百万人の観光客が沖縄へ来ておられまして、一人平均十一万円ということでございますから二千二百億円の収入があるわけでございます。一方、沖縄の農業粗生産の価格を調べてみますと一千三百五十億円ということでございますから、沖縄の産業振興の面において観光という問題が非常に大きなウエートを持っておる、こういうことははっきりしておるわけでございます。しかも、第二次振計終了の六十六年には三百万人、年間三千五百億円の収入を見込んでおるわけでございまして、それを達成するための一つの方策としては、今先生言われましたように、沖縄へ観光に行くインセンティブをいろいろな面でつくっていくと、こういうことが大事だと思うわけでございまして、あすこへ行けば物価が安いとか、それから今おっしゃった、物を買って安いとか、その他いろいろインセンティブを考えていくということも非常に大事なことだと思います。貴重な御提言でございますので、私も十分に勉強さしていただきまして、努力いたしたいと思っております。
 それから新石垣空港の問題でございますが、これは先ほども申し上げましたように、沖縄の離島というハンディキャップを克服していくためには、早急にこの航空機経済に転換していかなきゃならぬと。それは八重山地域につきましても当てはまる問題でございまして、先般私が参りました際には、宮古におきましては本土との直行便、それから石垣につきましては新石垣空港の早期整備と、こういう陳情がございました。同時に、八重山地域の特性的な農産物、それから酪農関係、観光問題、これなんかを考えますと、これやはり、今先生御指摘のように、新石垣空港というのは石垣にとりましては将来の発展のために非常に大きな問題だと私も思っております。しかし、一方では反対とか環境問題があるということを承知しておりますけれども、私は、環境と開発という問題は、どちらをとるかという二者択一の問題ではなくて、これは調和、調整でき得る問題だというふうに考えておりますし、今現在開発を進めていく場合に、事前に、それが環境にどういう影響を与えるかという環境アセスメントの手法が非常に進んでおりますから、これを十分に行えば環境問題についての影響もはっきりするわけでございまして、そういう努力をぜひお願いして、大勢の関係者の方のコンセンサスをぜひ早くまとめていただくような努力をお願いしたいと、また、その努力が実を結ぶことを私どもは期待をしておると、こういうことでございます。