赤旗の読者ですか。防衛庁長官もたまには赤旗を読んでくださっているので、閣僚の方々もいい新聞ですからどうぞ読んでいただきたい。
 一端を漏らされましたが、この戦略核半減条約の交渉の最大の難関がＳＬＣＭ、核トマホーク、この検証問題になっているんですよ。それに対して日本政府は、絶対検証されると困ると言ってやっているわけですよ、核の存否を明らかにするなと。つまりこのことは、唯一の被爆国の日本の政府がＩＮＦ条約の次の戦略核半減条約の交渉の妨害者になっている。大変な問題なんですから、そのことを強く指摘しておきます。
 首相は、こういう立場に立つ一番の根源をＳＳＤＩＩＩ（第三回国連軍縮総会）での演説で行われました。核兵器の抑止と均衡が必要だと。日本国民の悲願は核兵器の廃絶ではなくて究極的廃絶であるかのように述べたんですね。これは、我が党は繰り返し言っているんだけれども、究極的廃絶というのは、通常兵器もなくなるときまで核兵器は抑止力として必要だ、すべての兵器がなくなるときになくなるでしょう、今は要るという立場なんですよ。そういう立場なんですよ、あなた方は。どうですか。
ただいま外務大臣からもお答えがございましたが、上田委員御指摘のようなことで私どもがそういうことを求めたという報道、さようなものは私も拝見いたしておりません。
 ただ、私どもといたしましては、今外務大臣が御答弁になりました核搭載の有無を公表しないという政策を変更するといった報道があったので、この点につきまして事実であるかどうかということをお尋ねをいたしました。このことにつきましては、赤旗を見ましても実は書いてございます。
そういう質問予告がありましたので、どこからそういうふうなことが出たんだろうかと、こういうふうに私は考えております。したがいまして、カールッチさんといろいろお話ししたことはこれはもう既に新聞にも出ておりますが、ＳＬＣＭに関しまして、特に今おっしゃいましたことに関して話し合ったということは全くございません。
これはまた詳しくやりますけれども、不破副議長がゴルバチョフ書記長と会談したとき、ゴルバチョフは、このＳＬＣＭの検証問題を解決しなければＳＴＡＲＴはこれはできないと、そこまで言ったんですよ。大問題なんです。
 そこで、この米ソ首脳会談の帰りにカールッチ国防長官が日本に寄りましたね。そのときあなたは瓦防衛庁長官なんかと会って、核の存否は明らかにしないという原則を変えるなと言って懇願したでしょう。どうですか。
それはもう話題にはなっただろうけれども、非常に難しいということは米国は私に言っておりましたし、同時にまた、戦略核の五〇％削減という、そうした中には入っておらないと、私はこういうふうに申し上げておるわけであります。
宇野さん、あなた勉強家だけれども、勉強しなきゃ。
 これは去年のＩＮＦ条約のときの米ソ共同声明ですよ。この中で、ＳＴＡＲＴ交渉の中の課題に、ＳＬＣＭについては、今言った戦略核弾頭の数には入れないけれども、ミサイルの上限設定、検証、これはやるということが書いてあるんですよ。外務省どうですか、大臣知らないから、局長、知っているでしょう。——知っているの。じゃ、言ってください。
私の聞いているところでは、戦略核交渉、戦略核の五〇％削減、その中にＩＣＢＭと、そして重爆撃機とＳＬＢＭと、こうなっておりますから、ＳＬＣＭに関しましては、今のところそうした交渉の範囲の中、いわゆるＳＴＡＲＴの中には入っておらない、こういうふうに承っております。
このＳＴＡＲＴ交渉の最大の障害の一つが、今言った核トマホーク、ＳＬＣＭ（海洋発射巡航ミサイル）の検証問題になっていますが、そう認識しておりますか。
今お話ありました関係者の合意という点は後でもう少し御質問したいと思いますけれども、こうしたフェリー体制の変更に伴って地元の産業に与える影響については事前にどういう検討を行っておられたのか。この点、私、大変疑問なんです。
 先ほども一部ありましたけれども、このフェリー運航体制の変更で農家の方は大変なんですね。サヤインゲンとかニガウリ、こういう野菜作物の出荷を早朝の早い便に間に合わせるために深夜まで選別・出荷の作業を余儀なくされてくるわけです。今まで九時半だったのが八時半、まあ九時に若干調整されましたけれども、間に合わなければ船便の運賃の三・五倍を払って飛行機便で輸送するか、次の日の便まで積み残すしかない。野菜農家の健康上からも経済的負担の面からも極めて大きな影響がこの事業計画の当初から発生しているわけです。
 沖縄総合事務局は、地元農民のこうした影響に対する不満が出ているわけですから、昨年末、出発時間を九時に変更するという調停案を提示されましたけれども、根本的に問題は全く解決されていない。地元の産業にも逆に大きな影響を与えているわけですね。ピストン輸送で午後に帰ってくるわけですから、従来実施している久米島港を起点にした場合と違って、今度は午後、夕方戻ってくるわけですから、久米島の商工業関係にこれが非常に大きな影響を与えています。こうした問題についてどのような意見が出されているのか、皆さんの方で把握されているとすれば内容をお聞かせ願いたい。