信頼を失ったという点ではもう先生のおっしゃるとおりで、そこについては何も申し上げません。
 我々は、ディスクローズというのを今まではどちらかというと数字的なものばかりでとらえて、一年を六カ月に短縮する、六カ月を三カ月に短縮するとかいろいろなことがございましたけれども、その信憑性という意味についておっしゃられたことはまさにそのとおりでございます。
 今度、早期是正措置なんかも含めまして新しい制度が入りまして、それについては外部の公認会計士というようなもののチェックが入るとか、いろいろな新しい方策がとられておりますけれども、公正性といいますか、あるいは客観性を持たせるための諸施策というのはこれから考えていかなければいけない問題だというふうに思っております。
今回のこの事件を考えてみますと、私はもう一つ非常に大きな問題を抱えているような気がするわけでございます。
 先ほども申しましたように、金融システムの安定化を進めていく前提で情報の公開というのは非常に私は重要だと思います。これは総理もフリー、フェアというふうな言葉を使っておられますが、フェアというのはまさにこの情報公開というものが前提になっているわけでございます。この前提が今回の事件で完全に崩れてしまったのではないか、私はこんなふうに危惧しているわけであります。いわば、検査する側と検査される側が一緒になって情報隠しを行ったというふうな見方もできるわけであります。
 先ほどから議論されておりますように、これによりまして金融機関が失った信頼というのは極めて大きいものがあると私は思います。ですから、先ほども申しましたように、今出されている金融安定化の二法案も非常に色あせたものになってきているわけでございます。
 今、失った国民の金融機関に対する信頼というものを回復するというのは非常に大変なことだと思っておりますけれども、今の時点で佐伯参考人は、そのためにどういうふうな手を打てばいいのかというお考えがありましたら教えていただきたいと思います。
いろいろこういう問題が起こった背景というのはたくさんあると思います。これはこれからきちんと検討していくつもりでございます。天下りという意味がいろいろな意味にとられていると思いますが、単に役所を退任されて、その後就職をしているという意味では私どもの会社にもございます。ただ、私どもは、それなりにいろいろな意見をお聞きするという必要があってお願いをしているというふうに解釈しておりますけれども、そういう問題も含めてこれから検討していかなければいけないというふうには思っております。
この癒着構造の背景に何があるのかというふうに考えてみたんですけれども、やはり天下りの構造、これが非常に大きくその背景にあるような気がいたします。これについて佐伯参考人はどのようにお考えでしょうか。
今おっしゃったとおりだと思うのですけれども、その中で、先ほど冒頭でも申しましたように、やはり今の私たちも含めましてですけれども、日本人全体の中にどうしても人の命、人権を大切にするという考え方が少し薄らいできているのではないだろうか。例えば、道路を車で走っているときに、人の姿が見えたら人を優先させなければならないのに自分の車を先にやることを考える、そういったような風潮をやはり正していかなければこの交通事故はなかなか減っていかないのではないかと思うのですね。
 その場合に、一つはそういったような運転者のマナーの問題があると思うのです。これはいろいろ一般の学校でもあるいは自動車学校等でも十分に指導されていると思うのですけれども、特に力を入れていただきたいと思うのです。
 もう一つは、先般、ちょうどニュースを見ておりましたら、アメリカでの交通事故が大変減っているということで、それについては車の改造ということが行われていると。ぶつかったら前の方にすぐ膨らんでいくエアクッションですか、そういうものをつくっていくことによって事故死者の数を減らしてきたというようなこともあります。
 それからもう一つは、私は道路の構造上の問題といいますか交通体系の問題が大きいのではないかと思うのです。交通事故の件数をちょっと調べたのがありましたが、例えば交通事故のワーストファイブということになってまいりますと、神奈川県がトップで、あと東京都、大阪府、愛知県、福岡県ですから人口の多いところの順だと思うのです。そして交通事故死者の数ですけれども、これは北海道、千葉、愛知、神奈川、茨城というふうな順序になっております。
 それから、数はそういうふうなことになっておりますけれども、これは年々にどのくらい件数が減っているか、あるいはふえているかということを見てみますと、昭和六十三年では全体的に減っている県が十六、それから平成元年は交通事故の減っている県が六、それから次は三十三、二十、十、六というふうに、平成五年は交通事故の減っている県数が減っているわけですね。ところが、逆に死者の数を見てみますと、死者の数がふえている県の数が多くなっておりまして、特に平成三年が二十七、四年が二十、五年は三十四というふうに大変ふえてきているわけです。
 このことはやはり特にいろいろな施策を講じていかなければなりませんけれども、それには時間がかかりますので、時間をかけないで早急に対策をとるのには、先ほど私申しましたように、やはり運転者のマナーということを考えなくてはいけないということが一つ。それから、やはりどうしても被害を受けている方々というのは交通弱者と言われる方が多いわけですね。交通弱者と申しますのは子供たちであり、また高齢者であるかと思うのです。そこで、こういったような高齢者の人、あるいは子供たちが安心して道路が渡れるような道路の構造に変えていかなくちゃいけないんじゃないだろうかと思います。
 私は余り大きな町に住んでおりません。二十五万ぐらいの都市ですけれども、やはり横断道路があいておりますと、ちょっと右と左を見回しまして、やっぱり歩道橋を渡るよりも横断歩道で行った方が早いというのでちょこちょこと真ん中を通って走り抜けたりする人を見るわけですね。
 そこで、人口の少ないところではなかなかそうまでいかないと思いますけれども、かなりの人口のあるところでは歩道橋にエレベーターをつけるとか、あるいは駅舎に通じるところには歩道橋をつけるとか、あるいはエスカレーターをつけるとか、そういったような工夫はできないものだろうかと思うのですけれども、これちょっとお尋ねしておりませんでしたが、どういうふうにお考えでしょうか。