この問題でありますが、今、外務大臣がおっしゃるのはそれは当然だと、私は政府見解としてはそうだと思います。
 問題は、いわゆる日米物品役務相互提供協定を結ばれるということに相なるわけでありますが、平時の場合は後方支援というようなことでそれは一応いいわけですけれども、例えば緊急有事の場合にこの同じ物品の同じ額、役務を履行するために、平時の場合はいいけれども有事のときはどうなるかといって、有事は知りませんよ、平時だけですと、これで果たして通るのかどうかということを大変に憂慮しておるわけですが、この日米物品役務相互提供協定に絡んで、その点を外務大臣にちょっとお尋ねしたいと思うんです。
今、委員からタブー視せずにというお話がございました。それは、国民の中でいろいろ論議をされるという意味でございましたら、それはありとあらゆる事態を想定し、いろいろな議論があるというのは、これはそれをとめるわけにはまいらないと思います。しかしながら、私ども政府の立場でどうかと問われるならば、やはり我々としてどこまでは考える、そこから先は今の段階では議論をするつもりはない、こういうことは申し上げなくちゃいけないと思います。
 さて、そういうことを前提といたしまして、我が国が国際法上集団的自衛権を含めまして自衛権を有することは、これは当然のことでございます。しかしながら、我が国が憲法上行使を許される自衛権というのは一体どういうものかと、こういうことにつきましては、憲法第九条その他から考えまして、個別的自衛権の範囲である、集団的自衛権は持ってはいるけれどもその行使は憲法の認めないところであるというのが従来からの歴代の政府の見解でございます。
 そして、実は最近におきましては、昨年の十一月の末にいわゆる防衛計画の大綱を十九年ぶりに見直した際に、現在の政府・与党三党の間でいろいろ話をいたしまして、それを踏まえて官房長官談話で集団的自衛権等に関する従来の見解はこれは変えないということをはっきり宣言いたしました。そして現在の橋本内閣におきましてもそれを継承している、こういうことでございます。
 そういったことで、私どもは今いろいろな事態に備えていろんな研究をしてまいりますけれども、それはあくまで現行憲法の枠内であることはもとよりのこと、集団的自衛権等に関する限り従来の政府解釈を前提にして考えたいと、こういうふうな姿勢でおるわけでございます。
実は一昨年の十二月に、私は、当時運輸大臣をされておられました江藤大臣を運輸省にお訪ねをいたしまして、具体的に御要望を申し上げた経緯がございます。ぜひこれは村岡大臣から御答弁をいただきたいのでございますが、埼玉県は人口六百万を超える非常に大きな県でございます。そして、大宮駅が上越、東北両新幹線の結節地点、結節する駅にもなっております。それで、上野から大宮までが約二十分で新幹線が到達する。大宮から先の次の停車駅が熊谷、ここは約十六分で到達します。熊谷の先が高崎ですから、これが十六分、高崎と上毛高原が十八分、こういうようなことになっておりますが、この上越新幹線につきましてはちょうど大宮と熊谷の中間地点に川里村というのがあるのです。ここなどは地価の水準も高くないし、立地としては非常によろしいのではないかということでぜひ御検討をお願いしたい、当時の江藤大臣にそう申し上げたのです。江藤大臣は、川里村は大変有望である、こういうお返事を賜りました。
 それから東北新幹線の方は、大宮から次の停車駅が小山、これが十九分、小山から宇都宮が十三分、宇都宮から那須塩原が十七分ということで、大宮─小山のちょうど大体中間地点が久喜市ということになります。その久喜駅というのは実は在来の久喜駅の構内に新幹線が入ってきているわけですね。ですから、その意味では新たな用地取得とかそういうものは特段に必要はない。もともとＪＲが持っている、使用している駅の構内に新幹線の架橋というんでしょうか、これがずっと入ってきているということで、東北新幹線については久喜駅というものは極めて立地としてはよろしいのではないか、私、文書でこのように要望をいたした経緯がございます。そのときに、当時の江藤大臣は、久喜駅の周辺というのは非常に地価が高いので厳しいと思う、こうおっしゃいました。私はあの周辺を調べておりましたので、実はその久喜駅から十分くらいのところに住宅・都市整備公団が約十万坪の用地を持っているのです。ほとんどまだ開発されておりません。計画はございます。国の機関の一つである住宅・都市整備公団が開発をする住宅というものは市価、一般の民間のデベロッパーが開発して売り出す価格と比べますと二割ほど安く供給できる、こういうことでございます。ですから、単に久喜駅の周辺の地価が高いから無理だというふうにおっしゃる前に、国の機関が十万坪からの土地を持っている、そのことも考慮に入れていただければ可能性というものはあるのではないですか、こう申しました。当時の江藤大臣は、それは知らなかった、丸山公団総裁とぜひ相談をしたい、こういうお話でございました。その直後の総選挙で江藤大臣は落選なさってしまわれたのですけれども、しかし、その大臣が今村岡大臣にかわられても、一つの運輸行政のトップにある方がおっしゃいましたという事実は、それはやはり継続性があってしかるべきだというふうに私は思うわけでございます。したがいまして、先ほどの御答弁の中で熊谷や宇都宮の先あたり、こうおっしゃいましたが、しかし、そこに限定されるものではないという重ねての御答弁をまたちょうだいしました。その内側であっても適地があれば対象になり得るという御答弁でございます。要するに私が申し上げたいことは、上越新幹線にありましては川里村、それから東北新幹線にありましては久喜市、久喜駅を利用するということについて、この構想を順次推進されるプロセスにおいてぜひ川里と久喜は検討の対象として留意をしていただきたい、こういうことでございます。
 長々となりましたが、村岡大臣、ひとつ積極的な、前向きな御答弁を期待したいと思います。