そのような改善をしていただく上では、先ほど申しましたように、利用者に本当にわかりやすい、そして案内標識は利用者のためのものとの視点が必要なことは言うまでもないのですが、中には方面とか方向とか距離など標識が不適切なものもあるのではないかと思うわけでございます。例えば地名の標示、あるいはＡ地点で○○まで十キロの標識があって、それから先へ行きますと今度は同じ○○というところまで十二キロになっているというようなところもあったようであります。そういうことも含めて、非常に正確な適切な標示にしていただきたいというふうに思います。
 それからまた、先ほど警察庁も話がありましたように、余り丁寧にすると複雑過ぎて、かえってまた標示ばっかり見ていては前に走れない、絶えず横を見て走らねばならぬということにもなりかねないという問題もあるわけでありますが、今後そういう点も含めて、難しい問題があろうかと思いますけれども、十分な対応をしていただきたいということを要望して、次の質問に移りたいと思います。
 次に、ミニバイクの放置対策についてお尋ねをいたします。
 自転車の駐車対策については、昭和五十五年にいわゆる自転車駐車場法が制定をされました。まだまだ不十分ですが、一定の対策や施策が行われてきているということであります。駅前の周辺など、いまだに放置自転車はたくさんあるわけでありますけれども、その中にミニバイクが相当見られるというのが今日の現状だと思います。その実態はどのようになっているのか、建設省にお尋ねをいたします。
建設省といたしましても、道路管理者の立場から、利用者の便に供するために道路標識の整備について努力してまいったところでございますが、さらに見やすくわかりやすい道路標識の設置を今後図っていきたいということで、五十八年度から予算措置をいたしまして、道路利用者や学識経験者から成る道路標識の改善特別委員会というものをつくりまして、その中で文字等デザインの改善あるいは統一的な地名の標示、通称道路名の採用、あるいは道路地図と整合性のとれた案内標示などの課題について今検討を進めているところでございます。この検討の結果を踏まえまして、ただいま御指摘のありました見やすい、わかりやすい、利用者の立場に立った道路標識の整備をするように今後も努力してまいりたいと考えております。
今いろいろ苦情や意見のお話を聞いたわけですけれども、道路標識や標示については、やはりいろいろ問題点があるというふうに私も日々感じているところであります。この標識や標示については、昭和四十六年の道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、いわゆる標識令が改正されて以来、一部の手直しを除いてほとんど変わっていないというのが実態だと思うのですね。これについては警察庁と建設省、両方に関係があると思うのですが、もっとわかりやすいものにする対策をお考えになっているのかどうか。その点、まず警察庁から……。
運転者につきましては、私ども今手元にその点につきましての明確な資料を持っておりませんが、ただ経験則上からいろいろ私どもが承知をしておるところを申し上げますと、やはり標識の数が多くて瞬時にいろいろその点を見分けにくいといったような苦情、あるいは速度感覚から見て標識の大きさが十分でないので見落としやすいといったような苦情は、私どもも運転者の方々といろいろ懇談等をいたしますときに標識についてのいろいろ注文という形で接することはございます。したがいまして、こういう点は、ドライバーの人たちが標識に対して持っておる一つの注文ではなかろうかというふうに考えております。
御指摘のとおり、道路標識道路標示の設置につきまして歩行者とおっしゃいましたが、歩行者からも警察に寄せられておる意見や苦情はいろいろございます。
 例を申し上げますと、例えばいろいろな広告や道路標識が乱立していてわかりにくいといったような指摘、それから歩道上に広告物、道路標識、電柱等がたくさんあって、これがかえって通行の邪魔になっておるといったような指摘、それから道路標識が木の枝等で見えにくくなっているといったような意見、それから道路標識や道路標示がさびたり摩耗したりして、はっきり意味がわかりにくいといったようなものがございまして、こういうものが、ほぼ歩行者から寄せられる標識等についての苦情の典型的なものではないかと考えております。
ぜひ十分な解明と十分な対応をとっていただきたいと重ねて要望をしておきます。
 次に道路標識の問題についてお尋ねをいたします。
 警察庁の「昭和五十九年中における交通警察の運営」という中に、「歩行者等に係る道路標識及び道路標示については、歩行者等に分りやすいものとする」、このように述べられております。そして一方、道路標識や道路標示について、歩行者やあるいは運転者、このような道路利用者からわかりにくいなどの苦情が多いように聞いておるわけでありますが、どのような苦情や意見が出されているのか、お尋ねをいたします。
けさも国家公安委員長から交通マナーのお話があったわけですが、そういう問題も大切な問題だと思います。私も車だ乗るのですが、よく考えてみますと右折のときというのは大変難しいのですね。決意と勇断が要るみたいな、そういうときもあって、それが間違って事故が起こりかねないということもあると思うのです。
 私は一遍、奈良の田舎に住んで、田舎と言うと奈良の人が怒るかもわかりませんが、大阪へ行きまして、大阪の過密な交差点で右折がうまくできなくて、取り残されてブーブー言われて、えらい目に遭ったことがあるのですが、その場所によって非常に難しいところがあります。何とか具体的な対策がないのかというふうに思うのですが、その点ではいかがでしょうか。
じゃ、もう一問だけ。
 それだけでは問題が解決つかないわけです。いろいろな問題があるわけですよ。例えばフランスの法律では熟慮期間というのがあるわけですね。七日間でしょう。その間に現金を払ってはいけないわけです。罰則まであるわけですね。私は、それが直ちにいいという意味ではありませんけれども、そういうようなこともあるし、それから先物取引の法律がおととしできたのですか。そのときにはいわゆるクーリングオフを二週間にしたそうですね。クーリングオフばかりの問題ではありませんけれども、その他の問題を含めて、慎重にかつ早急にこの問題の解決のためにお骨折りをお願いいたしたい、こういうことを要望しておきます。あとは、割賦販売も含めまして別の委員会でやらせていただきたいというふうに思います。そういうことだけを要望いたしておきます。
 きょう私は、経済の運営を中心といたしまして、税制もありますけれども、河本先生にというか、河本教授にというか、いろいろ教えを請いたいというふうに思っているわけですけれども、その前段として、ひとつ政治倫理の問題についてちょっとお尋ねをさせていただきたい、こういうふうに思うわけです。
 河本さんとしては、中曽根さんが去年、「田中氏の政治的影響を一切排除する。」あるいは「政治倫理を高揚し、」云々、こう言われたわけですけれども、これについて、過去においてはどういうふうなことがあったのだろうか、現在はどういうふうに考えておる、将来どういうふうにするんだ、田中氏の政治的影響を一切排除だけではございません、政治倫理の高揚から党体質の抜本的刷新、いろいろありますけれども、そういう点についてどういうふうにお考えなのかを最初にお聞かせをお願いしたい、このように思います。