先般の第一富士丸の事故は、今、委員が御指摘の、あそこにあります第一、第二、第三の障害物であります海堡には直接関係はございませんけれども、それは非常に陰に陽にいろんな心理的な圧迫をあそこを通航する船の人たちに与えていると思います。私は、むしろこういうものをきっかけに速やかにああいった障害物が撤去されることで、日本にやってくる外国のシーマンの方々にも少しは安心いただけるということになるべきだと思います。
 また、今回の事故に関しましては、先ほども久保委員にもお答えいたしましたが、やはり最低限のルールというものをきちっと遵守するということをまず心がけていただきたい。さらに、それから先の処置に関しましては、今、当面中長期の技術を伴う問題もございますので、一生懸命やっておりますけれども、さらに原因の究明をはっきりいたしまして、それが究明された段階で、そういったことが起こらないような具体的な措置を講じていきたいと思っております。
運輸大臣にお伺い申し上げますが、浦賀水道というのは狭く、かつ一日七百隻を超える過密なルートで航行しておると聞いておるのでございます。そういうことがわかっておってこういうような事態を起こしたということを考えたときに、これは偶発的な事故ということよりも、人為的な措置が徹底しなくて起きたような事故ではないかという声もございます。漁業補償等の問題のお話もありましたけれども、私は、具体的に物理的な障害がある物があれば、政府として、そういうものを除去して安全な航行を保障するという、国民の生命、財産を守るという物の考え方に徹して対応しますよとあすの慰霊式に御報告ができるような、そういう具体的なお考えを持たれておられるか、ひとつお伺いしたいと思うんですが。
海上保安庁におきましては、衝突事故の発生以来、「なだしお」の艦長あるいは第一富士丸の船長初め関係乗組員、その他の関係者から原因についての事情聴取を行いまして、連日のように捜査を続けておるところでございます。
 さらに、「なだしお」の艦体についての損傷のぐあいであるとか、あるいは第一富士丸の船体の損傷のぐあいであるとか、また先般は「なだしお」の運航性能の検証、こういうものも行ってきたところでございます。
   〔委員長退席、理事遠藤要君着席〕
できるだけ早期に原因究明を行いたいというふうに考えておりますが、現在のところ、いつごろそれが終了するかということについてはまだはっきり申し上げられる段階にないということを御理解願いたいと存じます。
去る七月二十三日、第一富士丸と潜水艦「なだしお」が衝突事故を起こしまして三十名のとうとい人命を失ったことは、まことに悲しみにたえないのでございます。ここに謹んで犠牲者の御冥福をお祈り申し上げますとともに、御遺族の皆様に衷心より哀悼の意を表したいと思います。
 事故発生以来、ちょうどきょうで一月になりますが、その原因解明についてはかなり進んでいるのではないかと存じます。一体いつその結果が出るのか、防衛庁、運輸省より具体的にお伺いをいたしたいと思います。
米の問題につきましても、アメリカから今日までいろんな機会を通じて、いろんな団体を通じていろんな声が上がってきたことは事実でございます。そして牛・かん交渉が終わりました後にも、最近に至っても、また報ぜられるところ、その動きが伝えられておるところでございます。しかし、政府対政府の間において、まないたの上にはのっていない。また同時に、ニューラウンドに向けて、これはあらゆる国々が農産物あるいは制度等について俎上にのせてそして議論をしようと、こういうことに対応するために昨年末ニューラウンドに対する考え方も既に発表したところでございますし、その線に沿って議論をしていかなければならない。
 そういう中にあって、米というものは一口で言えばどうするのかと言われれば、しばしば国会で竹下総理からもお答え申し上げておるとおりでございますし、また私もしばしば答えておるとおりでございまして、日本の主食である米についてはこれは譲れない、自由化はしない、食管制度の根幹は堅持をすると。あわせて農業者自身のまた今日における対応、すなわちコストの削減等々、担い手の育成に至るまで幅広く稲作対策については検討を進めなければならぬということで検討を進めさしていただいておると、こういうことでございます。
この牛肉・オレンジの自由化が決定をいたしました段階から、アメリカでは米の自由化を求める声が非常に高まっているという報道にしばしば接するのでありますが、米の自由化ということに対して農林水産省としてあるいは政府として、今このことに対してお約束できるお考えを述べていただきたいと思うんですが、大臣、いかがですか。
時間がなくなりましたので、最後に農水大臣にお尋ねしたいことがございます。
 今度の牛肉・オレンジの自由化は、認めない、困難である、やむを得ないというこの三つの段階、ずっとアメリカの圧力によって後退をさせられながらついに自由化に踏み切って、その国内対策というのはいまだにきちんとしていない。一体、子牛価格の安定、飼料価格の引き下げ、農家金利の問題、こういう面で今後どういうふうな対策を具体的にお立てになって、いつごろこれを明確にされるんですか。
この問題は、私の考えを申し上げますと長くなりまして、それは決してお求めのことではないと存じますので、官房長官が一応取りまとめ役になられまして、関係者みんなで一生懸命本当に苦労をし努力をいたしてみたいと、それだけを申し上げておきます。
敦賀の二号のこの状態は、先ほど申し上げましたように定期検査終了後の調整運転中、七五％立ち上げ、さらにそれぞれメーターをチェックしてそれで一〇〇％にいって、またそれぞれの点検項目をチェックしてそれで最終的に運転に入っていく、こういうことでございまして、通常の運転中の操作というのと違いまして、定期検査後の計器の調整をやっているということでございます。ですから、このやっている作業員は、これをつくっておりますメーカーの人がそこの定期検査の期間中来て専門的知識に基づいてやる、こういうことでございますが、その外し方をミスをしたというのは事実でございまして、この関係につきましては、本来、これの責任を持っております日本原子力発電の方が作業員とペアになりまして、それで確認しながらやらなければいけない、そういう作業だと思います。そういう意味で作業をする人はかなりベテランの方でございますが、それの番号確認といいますか、こちらを外すという表と裏があるわけですが、表の方でヒューズを外し、後ろでケーブルを取り外す、こういう作業でございますけれども、その表のヒューズを外した方と違うところのケーブルを外してしまった。単純ミスというのはそういう意味でございまして、技能そのものは問題ないのでございますが、その確認のやり方に不十分な点があった、こういうことだと思います。