まだ少し時間が残っておりますので、環境庁と環境ＮＧＯのかかわりについてちょっとお伺いさせていただきます。
 去年のアースデー、これは四月二十二日、全世界的な規模でアースデーというのが行われたわけでございまして、我々女性国会議員もそれに対してアピールを出すことによって参加させていただいたわけでございます。その際、日本のアースデーのアクティビティー、それは主に日本のＮＧＯ、民間団体がやっていることでございますけれ
ども、環境庁としては六月十二日という環境の日があるからサポートはできないというか、お互い別々にやりましょうといったようなことだったんですが、その後、企業の態度も非常に前向きになりまして、今度のアースデー、四月二十二日に計画されていると聞きますけれども、企業なども大いに参加してくだすっていると。そういうことで事情がだんだん調和の方向に変わってきているわけでございます。
 私も、環境庁の六月十二日、特に環境庁発足二十周年記念ということで大いに盛り上げて、みんなが環境に関心を持っていただくための一つのきっかけになればと思いますけれども、同時にＮＧＯのグループに対して働きかけ、さまざまに協力し合うといった関係が必要ではないか。先ほどの同僚委員の質問に対して、湾岸問題にＮＧＯが参加していろいろやってくださっていることに対して加藤部長は非常に評価する発言をなさいましたけれども、環境庁のＮＧＯに対するお考えを、さまざまな協力関係というものが望まれるわけですが、加藤部長と環境庁長官にお伺いいたします。
ただいまの国際的な対話を通じての調和を図っていくという長官のお言葉は大変すばらしい視点だと思いますけれども、私は、こうしたグローバルフェアネスといった視点から、日本企業等の海外進出における環境への配慮に関する決議案というものを準備させていただいております。各委員の方に既にお配りし御意見を伺っておりますけれども、この決議案をぜひ御検討いただき、この環境特別委員会で採択していただけたらと、そのように願っております。委員長によろしくお願いしたいと思います。
、御指摘のとおり、熱帯林の急激な減少というのは、熱帯林諸国における国土保全機能の低下等の問題のみならず、気候変動や野性生物種の減少など、地球的規模での影響が懸念をされていることでございまして、大変重要な問題だと認識をいたしております。
 ただ、ただいまマレーシアの例をお引きになりましたけれども、マレーシアにはマレーシアの立場がございまして、先ほど言われたようなマレーシアの熱帯林を伐採するのは環境の保全から一切いけないのだということは、また私どもからの押しつけみたいな面も出てくるわけでございまして、その点は両国でよく意見のすり合わせをして、どこにどういう調和点を見つけていくかという努力が必要なのではなかろうかと思うわけでございます。
 したがいまして、問題の重要性は大変認識をいたしておりますが、この問題につきましては、やはり国際的な話し合いの中で解決をしていくべき問題、どこに調和点を求めていくべきか、そういう方向で努力をすべき課題ではなかろうか、このように思います。
この前の委員会でも指摘させていただいたんですが、熱帯林の伐採が進んでおりまして、それに対して日本は最大の輸入国である。他方、日本の国土の約七割が森林でございます。安い木材、丸太の輸入のために林業は落ち込み、林野は過疎化している。こういう現状があるわけでございますが、私がある環境の国際会議に出席いたしましたときに、イギリスの議員から次のように言われたわけです。この議員はたまたま日本に参りまして国内を旅行したわけですけれども、日本という国は木材輸入国なので木がない国かと思っていたら、非常に緑が多くて感心したと。しかも、その説明として、日本というのは山が神聖であり森林というものを非常に大切にする国なんだ、そんなふうに言われたんです。そのように森林を大切にする日本人が海外において非常に配慮に欠けた森林伐採に直接あるいは間接的にかかわっていると、こういうことはちょっと問題ではないかということを言われまして、私一日本人として大変に恥ずかしいと思ったわけでございます。日本の山や森が大切ならば、なぜ、サバ、サラワクの、これはマレーシアですけれども、森の木を切るのかといったことで、やはり我々はこれから経済活動の中に地球的な視点を入れていかなければならないというふうに思うのでございますけれども、環境庁長官としては、こうした私の今つたない言葉で申しましたことに対して、どのようなお考えをお持ちでいらっしゃるか、コメントをいただければと思います。
お答えいたします。
 御指摘のとおり、現下の厳しい交通事故状況にかんがみまして、今後の自動車の構造装置にかかわります安全基準の拡充強化につきまして、実は昨年十月に運輸技術審議会に諮問を行いまして平成三年度末を目途に答申をいただくということになってございます。
 審議に当たりましては、事故の態様を踏まえまして、御指摘の自動車乗車中の死亡事故の増加でありますとか、夜間の死亡事故の増加、高速走行におきます死亡事故の増加等に対応するということから検討が現在進められておるところでございます。
乱開発が防止できるかどうかということについては、否定的な意見ですけれども、私もいろいろ意見があります。しかし、時間が残り少なくなってしまったので、先へ進ませてもらいましょう。
 そこで、伺いたいと思いますのは、農地というのをどうお考えになっているかということなんです。皆さんは農地というのを単なる緑の空間地としてしかとらえていないのではないか。だから、五百というやつが出てくる。今都市住民サイドで問題になってきているのは、農地というものが持つ教育的機能なんですね。
 生きた土というのは一体何なのか。ある種をまきゃ野菜になる。ある種をまいて管理をすれば米になる。そして果物の木も育っていく。命の根源ですよ、生きた土というのは。そこのところが単なる公園になることとは違ったものであります。今の子供さんに聞いてごらんなさい、米はどこでとれるのって。圧倒的多数の答えは米屋さんですよ。キャベツは畑でできるなんて言ったって信用しませんよ、木になると言いますよ。さらには、また命の問題と関連した話ですが、小さな子供から死んだカブトムシ見せられて電池が切れちゃったと私は言われた。つまり、命とは何なのかということがわからなくなってきているということなのであります。今の都市の子供を育てる上で大きな問題というのは、労働との触れ合いがなくなってしまったことや、自然との触れ合いがなくなっ
てしまったこと、こういうことが大きな問題だと言われるわけであります。でありますから、今の消費者運動などを見てみますというと、安全な食糧を産直で手に入れるということと同時に、子供を農村に連れていくという一つの教育的な意味ですね、それが大きなテーマになり始めておるんです。
 今回の改正法では、要するに農地というのを緑の空間としてしかとらえていない。だから五百が出てくるんです。私どもは三百で何で悪いんだ百坪で何で悪いんだという見解も持っているのですが、農地というのをどうお考えになっているんですか。