今、先生の御指摘のとおり、いわゆる小型航空機の就航する飛行場でございますが、御指摘のとおり数が少のうございます。岡山の岡南飛行場という県管理の飛行場がございまして、現在、回転翼あるいは小型飛行機がかなり就航しておるわけでございまして、今後こういった大都市周辺における小型航空機の使用というものは増加する傾向にございますので、全国初めての事例というふうなことで来年度予算要求をさせていただきまして整備を進めさせていただこうと、このように考えておるところであります。
どうも最後のところは歯切れが悪いですけれども、まあよろしい。
 そこで、今の岡山空港は移ったんですね。前の空港があるんです、千二百メートルランウエーが。それを岡南空港と言っているんですが、ここを小型飛行機の空港にしたらどうだろうか。今、小型飛行機、小型航空機というのも急増しているんですね。今その基地というんでしょうか、その専門の空港というのは調布と八尾にしかないわけですよね。そういう意味で、もっとふやさにゃいかぬのです。そこで、岡南空港を小型航空機の一つの基地にしてもらう、あるいはそこで操縦士や整備士も育成してもらう。運輸省は、来年度の予算でゼネラルアビエーション空港として認めて、国庫補助をいろんな施設整備にしていただけるというようなお話なんですが、ぜひそれは頑張っていただきたいと思いますが、決意はどうでしょうか。
失礼いたしました。
 今の岡山空港でございますが、地方空港という立場でございますので、現在の時点においては県管理の三種空港としての機能を発揮していただき、それで何とか路線の就航についても、国際線も入ってくる段階でございますので、空港利用という観点からいきますと、今の状況で何とか対応できるんではないかなと、このように考えておるところであります。
今、片山先生の方から静岡空港並びにびわこ空港について具体的な御質問があったわけでございまして、地元空港の空白県の一つでございまして、非常に強い御要望が参っておるわけでございます。
 これにつきましては、航空需要あるいは航空企業の路線就航の見通し、さらには地域開発との関連性など、検討項目が幾つかございますし、特に静岡につきましては防衛庁の静浜空港に近隣しておりまして、空域調整問題などがあるわけでございまして、こういった課題につきまして、将来の設置管理者でございます静岡県あるいは滋賀県の方で具体的な検討を今行っていただいている段階でございますので、この辺の検討状況の進みぐあいを見て今秋の六次空整での取り扱いについて十分検討してまいりたいと、このように考えております。
今、片山先生からいろいろ地方空港の考え方について御質問ございました。
 御承知のとおり、航空需要は相当ふえてまいりまして、もう今後十年間で貨物あるいは旅客とも二倍にふえるんじゃなかろうかと、こう予想をいたしておるのでございます。なおまた、この第六次の空港整備五カ年計画、六六％程度増の計画をいただきましたけれども、全国から新設の空港十一カ所程度、あるいはまた、現在空港はやっておりますけれども、手狭で新設したいというのが五カ所、あるいは現在やっております滑走路の延長というのが十七カ所で、近来にない大きな要望が来ておるわけでございます。
 航空審議会の中間取りまとめに示されました考え方に基づきまして、航空需要の増大に対応した機材の大型化やジェット化のための整備及び地方拠点空港のより一層の活用を図るためのターミナル地域の整備の推進をするとともに、必要に応じまして、ただいま御質問の地方空港の新設や地方空港の国際化に対応した整備等を進め、国内、国際航空ネットワークの一層の充実、多様化を図ってまいりたいと思っておりますし、先生の御趣旨には私も同感でございます。
 静岡、びわこ空港の問題につきましては、航空局長が来ておりますので、航空局長から答弁をさせたいと思います。
それじゃ、ちょっと最後に要望だけ。
 この駐車場問題は先ほどから何回も大きな社会問題じゃなかろうかと言っておりますが、例えば自動車メーカーの統計によりますと、前年対比でこの法案ができてから大体二割方の販売減になっているということを聞いております。自動車産業等は我が国の産業の牽引車でありまして、これは経済界に与える影響もかなり大きなものになるかもしれないというようなおそれもあります。そういうわけで、これからもこの問題については各省間で十分に検討されて、ひとつよろしくお願いを申し上げたいと思います。
 ありがとうございました。
今、運輸省として駐車場関係を担当しておりませんので、今建設省の方がお話し申し上げたとおりでございますが、一般的にいろいろ高いとかそういうようなことのないように考えていきたいと、こういうように考えておるところでございます。
真相を解明することによってどこに問題があったかという原因が明らかになるのではないかと思っております。
 実は、きょう大蔵大臣からも、こうした証券不祥事に対しまして、過日の本会議以来五つの問題点を挙げて対策についてお話しくださいました。ルールの問題、処罰の問題、監視体制の問題、自己責任の原則の問題、業界行政のあり方の問題。実は伺っておりまして、極めて総花的に対策としてはわかるわけですけれども、すとんと胸に落ちないのです。これだけ大きな事件が引き続いて、大蔵大臣おっしゃっているようなそのことで済むんだろうか、こういう気持ちを捨てることができません。やはり問題の根本がどこにあるかという、そこに目を向けていかなければいけないのではないでしょうか。そこから金融財政の方向ということについても改めて抜本的に制度をお考えいただく必要があるのではないかと思っています。
 バブルの崩壊と言われております。言葉の意味、なかなか抽象的でわかりにくいところもありますけれども、ついせんだって経企庁の方が白書を発表されました。バブルを分析して、そしてそのことがこれからの日本の経済に対して国民生活にどう影響を与えるかということについても、正直言って拝見して大変楽観的過ぎるというように思いますけれども、分析をされております。バブル経済、日本の経済の実態がどうであったのかということについてどう把握され、そして今度のような白書を出されたのか、伺いたいと思います。