先生おっしゃいますように、無集配特定局の場合は、職員の男女別構成があるいは先生がおっしゃいますような構成になっているか、手元につまびらかな資料もないわけでございますが、当節、国家公務員初級職の試験でございますとか、あるいは私どもの部内の郵政職員採用試験、女子の応募率が非常に高うございます。かつ試験の結果を見ましても相当好成績の者が女子に多いというようなことから、郵政省現在、女子職員の新規採用は相当の数に上っているところでございますが、女子職員につきましては、郵便外勤ができないわけではございませんけれども、どちらかといいますならば、普通局でありますならば窓口とか、あるいは特定局でありますれば無集配の窓口というようなところに勢い配置していただきがちであるというような実態かと思いますが、これは男子職員、女子職員を問わず防犯意識の高揚等々いろいろ図りまして、極力部外犯罪等の事前防止に役立つようなそういう施策をあれやこれや考えてまいりたい、こんなふうに思っております。
それから無集配が特にねらわれるという状況の中で、これは人事局長にお聞きをしたいんですが、大体、無集配というのは構成が女子職員が中心ですね。局長が女の方も中にはありますが、ほとんど男、あと局員はおおむね女子職員が中心、これがいまの郵政の無集配局の現状だろうと思いますね。そういう男女の関係等が強盗とのかかわりというのは案外あるのじゃないのか、こういうふうに私としては判断をするんです。たとえば無集配のうちに局員が三人おれば、そのうちの一人はむしろ男子の配置を考えていく、こういうような構成上の問題については検討をされてはいないんですか。
防犯カメラと申しますと、特に最近はビデオを使ったものが多いのではなかろうかと存じますが、率直に申しまして現在採用に至っておりません最大の理由は、経費、コストの問題であろうかと存じます。
自然の鉱床と申しますか、非鉄金属関係につきましても、わが国に乏しい資源ではございますけれども、やはり最も大事な資源でございますので、その鉱脈探査、そういうものにつきましては、日本の持てる技術を駆使してかからなければならないというふうに思っておりまして、私の所信表明の中に非鉄金属関係が触れられてなかったからこれを軽視しておるというようなことは全くございませず、やはり大事な資源でございますので、私もこれには十分、いままでの通産省の政策もそうでございますけれども、そういう非鉄金属関係につきましても、あらゆる組織、あらゆる能力を駆使して取り組んでいくと同時に、これが対策の保安あるいはその他の問題につきましても、従来どおり万全の措置を講じてまいりたいというふうに考えます。
大分情勢が動いておるようでございますので、最初イラン石化の問題をお聞きしようと思っておりましたが、これを後回しにいたしまして、まず最初に金属鉱業政策についてお伺いをしたいと思います。
 大臣は、この国会の所信表明の中で、長文の大変熱意を込めた所信を表明されたわけですけれども、この中に盛られていますのはほとんどが資源エネルギーの観点から取り上げられているわけです。きょう私がこれから御質問申し上げます非鉄金属鉱業、こういったものに触れられていないから、これについては全く関心がないとか取り組まないというように思われているという指摘をするわけではございません。ただ、この国内資源の開発、国内だけではなくて、海外非鉄金属の開発、安定的な確保というものは大変重要なこれからの課題だと思いますので、最初に大臣から、最近の情勢も踏まえまして、国内鉱山と海外鉱山の開発、あるいは景気が思わしくなくなってまいっておりまして、昨年は大変な価格上昇を見せましたけれども、ことしからかげりが出てまいっております。こういった非鉄金属の価格の安定と、その鉱山の確保につきまして大臣からひとつ御答弁をいただきまして、あとはそれぞれ専門の所管の皆さん方にお伺いをしたいと思います。
来年度以降のこと、よくわかりました。
 最後に、通産大臣に要望してまいりたいのですが、いろいろ伝えられるところによると、来年度財政事情が非常にどうだこうだということがありますが、国の政策として最も何をやらなくちゃならないかとしたら、このエネルギー総合機構の立場というようなことから考えますと、どんなことがあってもそのことは国の最重点施策として進めなくちゃならない。とすれば、ついこの前の十一日のこの機構の発足会で通産大臣が、仏つくって魂入れずでは困る、仏をつくったら魂もしっかりと入れるんだというように言明されました。ぜひそういう方向で御努力をいただきたいということを特に要望申し上げておきたいと思います。
 時間が若干残っておりますけれども、私の質問これで終わらせていただきたいと思います。
この特定地方交通線というのは、ちょっと説明させていただきますと、四千人以下のところでございますが、その中で廃止をしますのは——まず四千人未満のところ、対象になります総キロ数は七千キロあるんです。七千キロありまして、そのうち二千キロはバス転換が困難で、これはやっぱり地方交通線として維持しなきゃならぬだろうと。そうすると、あと五千キロが廃止の対象になるんですが、それを第一次目標として、二千人以下のところを六十年まで、これ四千キロあるんですが、転換しよう。それから六十年以降、千キロを転換しよう、こういう計画なんです。
 そこで、お尋ねの要点は、四千キロを切らなければ、六十年までに転換しなければ改善計画は達成できないかといえば、私は、これとはすなわち一致しておるものとは、イコールとは実は思うておりません。それは、まず第一番に六十年までにやります四千キロというのを、六十年までに決定はする、この基準によりまして決定はするけれども、やはりそこに若干の準備期間とか何かがございますので、それは少しの時間のずれとかいうのはあるだろうと思いますけれども、要するに、六十年までにはこの四千キロを廃止するという計画の決定だけはぜひともやらなければならぬと思うております。ですから、計画と実施の間には少しのずれはあるだろうと思いますけれども、それをいわば骨格として、改善計画の中の一部としてこれを計画しておるところでございますので、六十年までの経営改善計画というのは、あらゆる努力を集約して、やはり国鉄としてはこれは達成してもらわなけりゃ困ると思うております。