御異議なしと認めます。よって、さよう決定いたしました。
 この選挙は、その手続を省略して、議長において指名することになりますから、御了承願います。
 なお、後任候補者として、自由民主党及び民社党・国民連合から、お手元の印刷物にあります諸君を届け出てまいっております。
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 一、各種委員等の選挙の件
  裁判官弾劾裁判所裁判員
    羽田野忠文君（自） 古屋亨君の後任
  検察官適格審査会委員
   唐沢俊二郎君（自） 天野光晴君の後任
   （天野光晴君の予備委員である熊川次男君を唐沢俊二郎君の予備委員とする）
  国土開発幹線自動車道建設審議会委員
   吉田 之久君（民） 宮田早苗君の後任
  国土審議会委員
   長谷川四郎君（自） 天野光晴君の後任
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次に、各種委員等の選挙の件についてでありますが、裁判官弾劾裁判所裁判員辞職の件が本会議において許可されましたならば、引き続き同裁判員の選挙を初め、お手元の印刷物にあります各種委員の選挙を行うこととするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、裁判官弾劾裁判所裁判員辞職の件についてでありますが、同裁判員である古屋亨君から辞職願が提出されております。
 本件は、本日の本会議において議題とするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、国務大臣の演説に対する質疑の件についてでありますが、国務大臣の演説に対する質疑は、来る二十七日及び二十八日の両日行うこととし、質疑者の数は、自由民主党一人、日本社会党・護憲共同二人、公明党・国民会議一人、民社党・国民連合一人、日本共産党一人、新自由クラブ・民主連合一人とし、発言時間は、自由民主党、日本社会党・護憲共同、公明党・国民会議、民社党・国民連合、日本共産党の質疑者については一人おのおの三十五分以内、新自由クラブ・民主連合の質疑者については二十五分以内とし、発言順位は、来る二十七日は、まず日本社会党・護憲共同の第一順位者、次に自由民主党、次いで日本社会党・護憲共同の第二順位者の順序で行い、来る二十八日は、まず公明党・国民会議、次に民社党・国民連合、次に日本共産党、次いで新自由クラブ・民主連合の順序で行うこととし、両日をもって国務大臣の演説に対する質疑を終了することとするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
これより会議を開きます。
 まず、国務大臣の演説に関する件についてでありますが、国務大臣の演説は、本日の本会議において、内閣総理大臣の施政方針に関する演説、外務大臣の外交に関する演説、大蔵大臣の財政に関する演説、経済企画庁長官の経済に関する演説をそれぞれ行うこととするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御説明させていただきます。
 東播地域の南北道路の整備状況を最初に御説明させていただきます。
 一般国道百七十五号の整備状況でございますが、一般国道百七十五号は、明石市から舞鶴市に至る延長約百二十五キロの路線でありまして、このうち東播地域の延長は約三十九キロメートルとなっております。
 この国道百七十五号東播地域のうち、交通量、沿道の状況などからの当面四車線整備を必要とする区間は、三木市から西脇市に至る二十六・二キロメートルと考えております。この区間につきましては、三木バイパス、延長五・六キロメートル、小野バイパス、延長八・一キロメートル、社バイパス、延長五・四キロメートル、滝野インター関連、延長一・七キロメートル、西脇バイパス、延長五・四キロメートル等と、全区間について事業に着手いたしております。五十六年度末までに、三木バイパス、社バイパス、滝野インター関連の三カ所について暫定二車線で供用いたしており、その延長は十二・七キロメートルとなっております。五十七年度は、小野バイパスにつきましては、小野市内の用地買収、西脇バイパスにつきましては、西脇市内及び滝野町地内の用地買収と加古川橋の下部工の工事を実施いたしております。
 それから、同じくこの地域の南北の主要な県道の整備状況でございますが、東播地域の南北を結ぶ主要な県道は、主要地方道高砂北条線、加古川小野線、高砂・加古川・加西線などがございまして、その整備率は約四七％、舗装率は約九七％となっております。これらの道路の交通混雑を緩和するため、昭和五十六年度から加古川市内におきまして棚田下踏切の除却事業などを実施しております。
 それから、宝殿駅の北側にバスターミナルができたわけでございますが、これと南北道路との関係でございまして、その中心をなしております小原宝殿停車場線について御説明いたしますと、この一般県道小原宝殿停車場線は国鉄宝殿駅と加古川市北部地域を結ぶ路線でありまして、総延長十キロメートルのうち八キロメートルは改良及び舗装が完了いたしております。加古川市北部地域は、近年、急速に宅地開発が進み、これに伴って本路線の交通量も増加の傾向にあり、特に宝殿駅周辺の混雑が著しいことはいま先生がおっしゃられたとおりでございます。この地域は、先生いまおっしゃられたように交通需要が最近とみに増してきており、道路網としては相当あるのですが、いずれも幅員の狭い道路でございまして、この地域の混雑の緩和を図るために、兵庫県では、この地域の発展動向、将来交通需要等を踏まえて整備の方策を検討するための調査を実施いたしておりますので、そういう調査結果を見ながら、私たちもこの地域の混雑緩和を図るための道路整備について検討してまいりたいと思います。