高校の水産教育におきましては、主に海技士の資格取得を目的といたします海洋漁業科等とそれから食品生産関係のいわゆる栽培漁業科あるいは水産食品科等とで性格が違うわけでございますが、海技士の資格取得を目的といたしました海洋漁業科等で行われます航海実習の中では洋上の救急活動につきまして必修の形で学習をすることとしているわけでございます。
 その内容は、救命艇、救命いかだ等の救命設備の使用方法、傷害、疾病等に対する応急処置法、人命救助等についての概要、海上における生存方法等に関するものでございます。
練習船の数でございますけれども、平成四年度で四十二隻ございます。そして洋上での実習の日数でございますが、特にこの高等学校学習指導要領上では実習日数に関する規定がなされておりませんけれども、各学校の判断によりまして、長期の実習の場合ですとおおむね六十日、短期の実習で一週間程度の実習を数回行っております。
 学校によって違うわけでございますが、平均的なところですと、年間大体二百四十日程度を洋上実習に当てているということでございまして、生徒一人当たりに引き直しますと年間で六十日から九十日程度の洋上実習を行っている、こういう状況でございます。
じゃ後ほどまた論議を別な会でいたしますけれども、やはり今大事なことは、オールジャパンでその実態が不明朗な点もこれあり、かつまた運航管理規程・基準例集、これだと思うんです。しかし、ほとんどの立法の立場は、船員法にしても海上運送法にしましても、その船に乗っていらっしゃる船員さんを対象にしたものの方の根拠法はきちっとあるんです。よろしいですか。ただし、そこで乗客として乗ったということに関しましては、全部船の所有者、運航している方に任せっきりなんであります。それをこういうふうな実態、これからの二十一世紀の時代に海洋レジャー、あるいはまた外洋船に乗っていろいろなことをされることにあっては、やはり乗客のそういうものが必要ではなかろうかと提起を申し上げておりますので、後ほど大臣がまとめて答弁していただけると信じますからもう結構です。
 次、文部省にまいります。
 文部省にまいりますけれども、ここで一番やはり大事な点は、今お教え願いたいのは、各県にいろいろ水産高校があり、そして水産高校別に実習船なるもの、卒業の場合には必ず外洋に出ていろいろ訓練をされて今日に至っております。こういうふうな中におきまして、どれほどまでの実習船をお持ちで運航していらっしゃるか、お教えください。
私は、運航規程を聞いているんじゃないんです。法の上において救急医療体制というもの、カーフェリーにおいてどこの第何条第何項に載っておるんですかと聞いておるんです。規程を聞いているんじゃないんです。なげればないとおっしゃっていただければそれで済む。
本四の完成が、明石ルートが平成九年、そしてＥルートと言われている尾道−今治ルートが十年でございますが、これに合わせまして、四国の内陸部のネットワークも完成すべく、または整備すべく準備をいたしております。その中で先生御指摘の、先生の御地元であられます香川県が一番おくれております。まことに申しわけないことだと思っておりますが、これにはいろいろと事情があります。私ども今それを何とか挽回しようと思ってやっております。
 若干申し上げますと、御承知のように、坂出から高松インターまでは高速道路ができ上がっております。問題は高松インターから高松市内に向けて、そして津田に向けての部分でございます。このうち、高松市の上天神町から三木インターの間八キロは用地買収もほとんど終わっております。したがってこれはどんどん仕事ができる状況でございます。この前後、高松インターから高松上天神町の間の四キロ、これは今三十二メートルの道路を四十メーターに広げなければいけません。八メートルですけれども、意外にこういうのが難しゅうございます。それから三木インターから津田町にかけて、これは四十メートルと二十二メートルにそれぞれ引き上げなければいけません。この二つの区間は国幹道として実は整備をする、こういうことになっております。現在、整備計画が出て、これの施行命令のための準備を今道路公団でしていただいております。
 では、何をやっているかということでございますが、測量といいましても、今までは都市計画とかその他でございますから、二千五百分の一でございました。これを、特に千分の一の細かい平面図を作成中でございます。さらに、国道十一号と並行区間がありますから、こういうところは施行計画もあわせてやらなければいけませんから、そういうことを含めた設計調査をやっております。それから用地も、用地価格、土地価格の鑑定を含めたそういう準備をいたしております。
 その中で問題になりますのは、この高松市の土地区画整理事業との関係、これが若干問題が引きずるかとは思っておりますけれども、これはそれとして、市とも合わせてやっております。一般道路との交差部の橋梁スパン割りも地域との関係がありますから、その分断だとか横断道路との不便さだとか、こういう細かい詳細設計も全部やっております。そういうことで、私ども前に御報告申し上げましたが、事業が、施行命令が出たらすぐにでも仕事にかかれるように準備を今のうちにやっておけ、こういう調査をやっております。そこで私ども、そういう準備ができましたら、施行命令が出せましたら、すぐにでもこの第十一次五カ年計画の中で用地買収その他、事業費の確保は最優先だと思っております、本四との合わせた事業でございますから。そういう意味の準備をおさおさ怠らないようにやらせていただいております。
 残念ながら、津田から鳴門の間、ここが一番問題でございます。ここはいろいろないきさつがございまして、鳴門からの関係のルートの決定が非常におくれました。したがってここが最大の問題ではございますけれども、ここも今のようなことで、今事業アセスというアセスメントの準備をやっております。これが終わりましたら、今のような手続をさらに追加いたしまして内容を詰めていこうと思っておりまして、先生に言われるまでもなく、先生に褒められたいと思って今一生懸命やっておりますので、もうちょっとお待ちいただきたいと思います。