そうしますと、あなたのおっしゃる中には偏在しているという視点は全然ないのですね。例えば東部と西部がある、そして東部に医療が集中している、西部はない、無医地区だ。こうした場合に、この無医地区の人は東部にある病院に通えばいいじゃないですか、全体をトータルでもって標準病床数があれば、そこはそれでいい、こういうふうになるのですと、こう言うなら、その言われる偏在というものはあなたの説明の視点の中には全然ないじゃないですか。
きょうも実は中曽根総理とこの点について話し合いましたが、総理も相当やきもきしている。私もやきもきしております。というのは、まだアクションプログラムの方がなかなか難航しているといいますか、スムーズに進んでいない。これは相当思い切ったことをやらなきやなりませんが、それなりに障壁とかそういう立場があって各省の調整もついていない。また党の存在もありますし、無理のない点もありますけれども、しかし、日本はこのアクションプログラムで相当関税の引き下げあるいは基準・認証制度の改善等、相当のことをやらないと国際的にも、これはちゃんとやります、だからニューラウンドもひとつやりましょうということを言っておりますし、アメリカも、議会に対してアメリカの政府は、日本は今度は相当の決意のもとに市場を開くということを言っているからしばらく事態を待ってほしいと、こういうことで議会にも働きかけておるわけですから、これは日本のそうしたアクションプログラムがどういう形で策定されるかということは世界じゅうが見ておりますから、これで世界の評価が得られないということになりますと、日本はこれだけの黒字を抱えておりますし、また日本は言うだけで、何もしなかったということで、今度はやはりなかなか普通じゃ済まないような感じがしますですね。アメリカでも新しい保護主義がまた台頭してぐっと出てくるでしょうし、各国も批判してくる。そしてまたそれがいろいろの日本に対する規制の動きになってくると思いますから、これは私は今度のアクションプログラムは非常に重大だと思っております。
 そういう点で、まだ進んでおりませんけれども、多少まだ時間がありますから、全力を尽くして何とか世界の理解を得られるような日本のアクションプログラムをつくりたい、こういうふうに思っております。
最後に一つ外務大臣にお尋ねしたいんですけれども、例の七月に決めるという市場開放のためのアクションプログラムの問題でございますけれども、外務大臣は去る四日でしたか、閣議の席上で、事務当局から聞いてみると各省の作業はさっぱり進んでいない、やきもきしているということを発言されたということが新聞に出ておりました。やきもきしているのは外務大臣だけじゃなくて総理大臣も同じでございまして、行動計画づくりが難航しているということについて、官僚が自民党に働きかけて党から圧力をかけるような習慣は断固廃さなきゃいかぬというふうなことでハッパをかけたり、関税引き下げは相互主義では意味がない、日本が率先してやらなければならない、情勢に応じては輸出の自主規制を段階的に追って考える必要があるなどという指示も出しておられるようでございますけれども、まあ四日から大分時間もたっているんですが、その後アクションプログラムづくりについて各省の態度は大分変わってきたのか。外務大臣としてもやきもきしていないのかどうか。それから、総理の特に言う、情勢によっては輸出の自主規制を段階的に行うということについては、これは相当業界なんかの抵抗も強いようでございますけれども、その辺はどういうふうに考えるか。あわせてお聞きしたいと思います。
まず第一点の国連婦人の十年基金への拠出等の今後の問題でございますが、これは先生今御指摘ございましたように、まさに我が国といたしましては第一回の婦人の十年終了後もこういうものを続けていく必要がある。特に国連婦人の十年基金の存続の必要を主張いたしております。したがいまして、先生御指摘のように、今後ともこのような面での国際協力は継続していくべきものと考えております。
 それから、第二点の条約十四条との関連、これも先生まさに御指摘のように、開発途上国の立場を念頭に置いてつくられた規定でございますが、開発途上国の経済社会開発において婦人の果たす役割の重要性、これを十分認識いたしまして、我が国の今後の技術協力等におきましても婦人関係の行政セミナー等、女性を対象とする研修コースを設けておりますが、こういうものを中心としたものを引き続き積極的に推進していくべきものと考えております。
今の答弁は納得できない。私は、国鉄は大変だということを十分理解しておる。それなら、今説明されたように茶屋町までは短区間に駅があるからと、こう言うのですが、同じなんですよ。児島へ行くまで全部同じ。それなのに、それじゃそこから向こうを複線にするというのはむだな投資じゃないですか。それでこれができて、国鉄は橋の使用料が払えぬわけでしょう。四国全体の収入が四百億に足らぬのでしょう。それで一年間の橋の使用料を五百億払わなければいかぬ、こういう事態が起こっておる。それで、陸上部門で少しでも稼ぐことを考える、投資できるものならしたらいい。それほどつらいんなら、茶屋町から向こうを複線にしたというのはおかしい。橋の使用料さえ払えぬというのに、茶屋町から児島まで複線にするというのは、してほしくないという意味じゃないんですよ、それはおかしい。
 だから、今答弁でちょっと言われましたように、これは今の計画はそれでやらざるを得ぬでしょが、将来に向かってはやはりそういう発想が国鉄になければ、国鉄は稼ぐということにならない。損なことを考え、マイナスのことばかり考えておる。今の言われ方だったら、あそこは責任問題になりますよ。それはむだな投資をしたと、私が監査するんだったらそう言いますよ。ですから、将来に向かってはそういうことをぜひ考えるということで、要望しておきます。
 それから、最後ですが、今、上の町というのと木見というのが、途中、児島までの間に駅ができるということで、仮称でこうなっておるわけです。これは、正式の名前を決めるのはどこなんですか。それで、いつの時点で決まるわけですか。