契約拒否、滞納につきましても、特に滞納は、五十四年の末から五十五年の九月まででございますけれども、三千の増加ということで、例年に比べますとその辺も非常に抑えられている。それから、契約の拒否につきましてもほぼ横ばいであるという御報告ができます。
結論的には格別の問題がないというふうに思っておりますけれども、新しい料額によります収納につきましては、御承知の二カ月を一期とするという形で、一カ月暫定がございましたので、実際には六月から収納が開始されたという事情にございます。事前の周知活動、新聞広告、放送というようなことで積極的にそのＰＲをしたということ、それから収納活動にも万全を期するということで、新料額によります受信料の収納は、五十一年のときに不払い同盟というようなことがございましたけれども、そういうようなことは一切ございませんで、格別の問題なしに推移しているというふうに考えております。
お答えいたします。
 五十六億円の予算の残をしたわけでございますが、これが約三％に当たるわけでございますけれども、これは大きく分けまして私どものみずからの努力によりますものと、それから予想に反しての物価の低減といいますか、経済事情の推移によるものと大きく分けることができます。
 まず、物価上昇のところで予想よりも余し得たと申しますのは、この当時、国鉄の運賃等の公共料金が、予定いたしましたものがいずれも見送りになるという状況がございまして、かなりの金額を予定しておりましたものがこれで出ないで済んだというものもございます。それから、番組に使います資材につきましては多少値下がりをしてまいったという時期でございましたものですから、これにつきましても六、七億の残を手持ちにすることができたわけでございます。そのほかに為替レートの問題も私どもかかわってまいりまして、これでも一億四、五千万のものが浮くということでございまして、さらにはお金を借りております支払いの利息につきましても、借入金の金利が下がってまいったという事情に助けられてかなり余すことができたわけでございます。
 これを要するに、私どもの努力もありますが、経済情勢等にも助けられて五十六億になったという事情にあるわけでございます。
もう一つ、事業支出のところでは、これは企業内部努力もあったのだろうと思うのですが、五十六億円の節約、節減ということになっているわけでありますけれども、この中身というものはどういうものなのか聞かしておいてもらいたい。
率直に申しまして、いまのお話でも鉄道管理局で勉強した中で出てきた数字だと、だろうという数字だということが出てまいりました。私の方は私なりにいま調べたのを申し上げますから、よく照らし合わせて再調査していただきたい。
 これが始まるときに国鉄当局は大体一カ月七百五十七個、日本から送るもの一カ月七百五十七個、二百個じゃないですよ、七百五十七個。そして、トラック車両に換算すると五百四十一両。日本に今度は入ってくるもの、到着するもの一カ月七百七個、トラックにすると五百八両、こういう計画を立てていたはずであります。あなたの二百個とかいうんじゃなくて、明確にこういう見通しを立てていた。そうしますと、これは年間に換算しますと一年間で一万七千五百六十八個。まあこのくらい取り扱わなければ、こんなでかいものを八千九百万かけてお買いになるわけはないんです。元が取れないと私は思うんです。
 それで、こういうような計画を立てて、これは明確に外部にも表明されているはずですからひとつお調べ願いたいと思います。吉武常務理事、特にお願いしたい。そして実際の扱いは、あなたもさっき言われましたように、一番ピークのときで——昭和四十五年、六年、七年でございます。四十五年が九千二十三個、一番多かった四十六年で九千五百六十三個、四十七年で九千二百六十一個でございます。四十八年になると五千八百十個に激減、四十九年二千八百二十八個に激減、五十年は六百九十一、五十一年は六百二、五十二年度は四百六十九、五十三年以下ゼロというふうになったわけであります。こういうふうに、最高ピーク時でも予定計画の一万七千個の半分にしかすぎないという実態であった。これではやはり私は——使ったことは使ったんです。ですからあそこの品川の橋形クレーンとはわけが少し違いますけれども、非効率的な使用であったという批判はこれは免れないと思います。これが一つ。
 もう一つは、さっきのお話で抜けておったと思いますが、神戸港沖合いにポートアイランドという計画がありまして、昭和四十一年から着工しております、これは。そうして、四十五年からバースの実際の使用も始まって、海上コンテナ四十五年から始まっているわけです。これが入ったのが四十四年十月であります。したがって、沖合いでポートアイランドの工事もやり仕事も始まっているときでありますから、国鉄当局がこういうものを導入する場合には、当然海上コンテナの主力は近い将来これは必ずポートアイランドに持っていかれる、あるいは摩耶埠頭に持っていかれる、あるいは将来は六甲アイランドに持っていかれる、かような見通しは立てながら、こういったものについて入れるべきか入れざるべきか、高価な費用を払って入れるべきか入れざるべきかは慎重にやはりやるべきであった。
 ところが、いまの御答弁でも、取扱量も非常にあいまいで推測が入っておるし、こういうものを沖合いに工事がやられているのを見ながら進められたということは、予見し得べかりしことを見逃した、かようなそしりを免れないんじゃないかと私は思うんです。以上のような点をぜひ国鉄総裁及び担当者において調査をしていただきたいということと、これはやっぱり国鉄の値上げをこれだけ国民に対してやろうといういま構えをしておりますこういう状況でありますから、会計検査院おられますか。——いま私の指摘した事実はいままで検査院が調査をなさったことがあるかどうか。ないとすれば、いま私の指摘の点についても御調査をいただきたい。この点いかがでございましょう。