ただいま御指摘のとおり、ＪＲ東日本あるいは西日本におきましていわゆる次世代新幹線の開発を進めておるわけでございますが、現時点におきましては車両の耐久性ですとかあるいは施設の保守等まだまだ解決すべき技術的問題がかなりあるわけでございます。
 また、ただいま先生御指摘のように、騒音なりあるいは振動といったような環境対策についても十分配慮していかなければならないというふうに考えておるわけでございます。
 特に環境問題につきましては、今後、高速化によります騒音の主要発生源と考えられますいわゆる空力音、空気を切る音の低減対策を講じますために最適な形状を追求したような車体とかあるいはパンタグラフのカバー等の開発を行い、走行試験を行っておるわけでございまして、こうした点を含めてさらに十分検討して実用化に向けて努力してまいりたいというふうに考えております。
動いている物体、スピード、重量、いろんな環境問題等々ありまして大変だと思いますけれども、どうか住民の皆さんが安心して周辺でも生活ができるような、そういう公害対策というものの諸問題を解決していただく、対応をお願いしたいと思います。
 それで、もう一つお伺いしたいんですが、次世代の新幹線として注目をされておりますＪＲ東日本のＳＴＡＲ２１、ＪＲ西日本のＷＩＮ３５０の開発、これも騒音、振動、微気圧波という問題がついて回ると思うのでございますけれども、これらに対する技術開発はどの程度までいっているのか明確にしていただきたいと思います。
いわゆるトンネルの微気圧波につきましては、先ほど申しましたとおり、いわゆる緩衝工が最も効果があるということでございまして、例えば東北新幹線につきましては三十六カ所に緩衝工を設置いたしておりまして、現在のところ、そういう意味での問題は生じておりません。それから山陽新幹線につきましては、先
ほど申しましたとおり、現在作業中のものを含めまして、さらに緩衝工の設置箇所を拡大していきたいというふうに考えております。なお、今後とも騒音、振動を含めましていわゆる環境対策について、技術革新とあわせ十分対策を講じてまいりたいというふうに考えております。
もう一回伺いますけれども、では一番今効果のあるのは、トンネルフードを延長して対応している、これがやはり住民の皆さんにはまあまあ納得をいただいているのか、そういう問題と、それが全国的に大体何カ所ぐらいになっているのか。
 そしてもう一つは、スピードアップのときに、トンネル周辺とか都市部の過密のところでは今までの新幹線の場合はスピードを落とすという問題が、陸橋とかいろんな振動を抑えていく技術的な対応を今までにされましたけれども、なかなか大変な形だなと私も実感として思っているんです。スピードを落としていくのか、それとも橋脚に対して万全のものをきもっとしていくのか、将来は車体に対してもう少し技術革新ができるのか、いろんな形のものがあると思うんですけれども、もう一度そういう点でお尋ねしたいと思います。
ただいま先生お話がございました、いわゆる衝撃波と申しますか微気圧波でございますけれども、技術的に完全にこれだというものには現在まだ至っておりませんけれども、現時点では幾つかの対策が考えられております。
 一番現実的に問題が少なくなりますのは、いわゆる緩衝工と申しますか、トンネルの出口のところにラッパ状と申しますか、の施設をつくりまして、それによってその圧力を減殺するというのが一番現実的でございます。ＪＲ西日本では今回の「のぞみ」の運行に当たりまして、あらかじめ影響が出るというふうに予測されました箇所のうち、十一カ所があるわけでございますけれども、そのうち九カ所につきまして既にそのトンネルの坑口にただいま申し上げました緩衝工を設置しておりまして、残りの二カ所につきましては、用地買収等の関係がございまして開業までに間に合いませんで、現在工事を進めておるわけでございます。
 なお、開業後に、今先生からもお話しございましたように、各地の方から、それらの十一カ所以外のところも含めまして数多くの対策の要望が出ておりますので、これにつきまして、先ほど御説明いたしましたような調査の結果を踏まえまして、必要なところに逐次緩衝工を設置するということで進めてまいりたいというふうに考えておる次第でございます。
先生のただいまの御指摘は、神戸市西区にございます山陽新幹線の長坂トンネル付近のことであろうと思われますが、この地域の住民の方々から、「のぞみ」が走行することによりまして家の建具とかあるいは御仏壇等ががたがたする、がたつくという苦情がＪＲ西日本の方に寄せられているということと承知しております。
ただいま鳥井先生からもお話ありましたけれども、北海道は面積が広いということで、町議会の方、村議会の方と市議会以上の議員の方との差が出てくると思います。
 そんなことで、さっき和歌山県と同じ選挙区から私、定員二名で出ているわけなんですが、ここからまた二時間半ぐらい私の地元事務所までかかるので、やはり秘書という人を置いて地域のニーズに対応させなければならないという意味では、大きな政治活動費、衆議院の先生よりはるかに地元の会合や現場に出向くことが多いわけですから、そういった意味では非常にかかるという意味で、自由民主党の経過措置を入れた対応、これは適切。そしてなおかつ、馬杉先生おっしゃられましたように、五年と言わず、状況を見てどんどんこの見直しの議論をされていく方がいいのではないかな、このように思っております。
 それで、この機会に、戸別訪問ですが、実際私の選挙区はそういうところなので、候補者個人に戸別訪問を許すといっても、初日に車に乗ってしまったらおりられなくて、片っ方の手でお握りほおばりながら片一方で手を振っている、こういうのが現実でございますので、ここら辺も考えていただきたいな、このように思う次第でございます。
 ですから、経過措置を講じながら、企業といえども、法人と言われるように人ですから、信頼しなさ過ぎるのもいかがかと思うのですね。ですから、公開基準を下げたということで、やはりそれが皆さんの前に明らかになるわけですから、そういった方法でいいのではないかなと思います。