歴代長官のお答えと同じように、道民や地元の町村、周辺町村も含めて理解と協力を得て進めなければならないものだということですね。――わかりました。ぜひ慎重に事を運んでいただきたいと思います。
 思わぬところで時間をとってしまって、もう後の質問にも何もならぬことになったと思いますが、きょうお忙しい中、動燃の理事長さんにもおいでいただいているのであります。歴代の動燃の理事長さんにも同様の御質問をいたしていたところでありますが、道や周辺を含めて、全体の地元の理解と協力を得て初めて立地の確定はすべきものであると思いますが、動燃の理事長さん、いかがですか。
私が長官に就任をいたしましてから、地元幌延の皆様方がお越しになりまして、ぜひとも誘致をしたいというようなお話もございました。大変御熱心な地元の方のいらっしゃることも、そして先ほどから申し上げているように、隣接の町村で反対の声のあることも、いろいろな意見があることも十分承知をいたしておりますので、歴代大臣と同じく道民の理解と協力を得て進めていきたいと考えております。
今のようなお答えであれば、従前もいつも議論になっているのですが、つまり、この際はっきり条例制定の住民運動でも起こそうかという意見はかねがねあるのですよ。そういうようなことで確定しなければ承知していただけないのですか。これだけの、道議会も反対、知事も反対、周辺の町村も皆反対、もしくは慎重だ、こういう中では、そういう全体の意思を無視して立地を決定するようなことはしませんということは言えないのですか。これはしかし、驚くべきことだと思いますよ。これはつまり歴代の長官の答えと違いますからね、新長官。
長官から今答弁がございましたとおりでございます。私先ほど申し上げましたが、その立地の私どもの努力、あるいは御理解をいただくための努力を今鋭意やっておる過程であるということを申し上げました。今後とも、原子力長計で示されました基本的な方針に従って御理解と御協力を得るための努力を続けてまいりたいと思っております。
原子力に関しましての御意見というものは、我が国の歴史を振り返ってみましても、本当にいろいろな御意見があったことであることは私どもも承知をいたしております。いろいろと学者の方のお話を伺いましても、初めて原子力発電所ができたときには、何やら郷土の誇り原子力というようなことで、水戸の方では地元の方が原子力ようかんなどというのも売り出したというような話も聞いておりますけれども、やはりそれぞれのいろいろな御意見というものを踏まえた上で、科学的知見に立って今日までそうした原子力というものはいろいろな形で発展を遂げ、そして最大限安全確保ということに力を入れて今日まで来た次第でございます。ですから、やはり地元の皆様方の御理解と御協力を得るということがもちろん一番大切でございますので、先ほどから申し上げているとおり、私どもは時間を尽くしてできる限りの努力を払いながら、御理解を得るべく最大限努力をしてまいりたいと思っておる次第でございます。
今のは要するに、了解を得る努力を続けていって、了解を将来得たいと思う、そういう努力は続けていきたい、しかし、そういうものを得ないうちに一方的に立地を決めるようなことはやはりしてはならぬことだというニュアンスのようには僕は聞こえましたけれども、長官、短い言葉で結構です、今の答弁も踏まえながら長官のお答えをもう一遍してください。
ただいま長官から答弁がございましたが、先生おっしゃいましたように、地元や道の皆様方あるいは道の御理解と御協力を得るために私どもは努力してきたし、今後とも努力する。おっしゃったように、まだ御理解をいただいていない面があることは事実でございます。そういう意味で、私どもはこれからの過程においてそういう努力を最大限やっていく、その先に私どもとしてはお願いをする立地というのがあるか、そういうことでございますので、その過程において最大限努力をしていくということを申し上げた次第でございます。
今お話がございました、国土を縦断し、横断し、または循環して、都道府県庁所在地その他政治上、経済上重要な地点を結ぶとあるのですが、これほど重要な道路が大型車がすれ違いすらできない。前提にあるのはこのような重要なところに設けられるのが国道だと言われながら、まるで道路予定地じゃないかというような箇所が見られております。
 時間がありませんから申し上げますと、全国一般道路で四万六千五百四十四キロの延長を持っているそうでありますが、このうち七千百十二キロが大型車がすれ違いできない道路だ、こう言われております。ところがこの第九次五カ年計画の結果を見てみますと、第九次において千七百キロこうした道路を改良するという方針が出されておりながら、結果といたしましては五カ年で九百キロしかできなかった。冒頭申し上げましたように、二十一世紀になると投資余力が落ちるのではないかと心配されているやさき、二十一世紀といってももうあと十二年しかございません。この第十次と第十一次を終了すればこれでもう二十一世紀でございます。これはとても今世紀じゅうに改良できないのじゃないか。二十一世紀を迎えるに当たって道路整備と言われておりながら、このペースでまいりますと六千キロ以上がすれ違いもできない道路のまま二十一世紀を迎えてしまうという結果になるのではなかろうかと思います。この一般国道に対する手当て、何か幹線自動車道とか高速道路ばかり日の目が当たっているようでありますけれども、全国で主要な拠点を結んでおる、こうした点に力を入れないと多極分散型にはならない。結局は地方へ行っても交通の不便を感じ、確かに幹線道路はできているけれども中身が全く伴わないという問題がある。そういう意味で十次五計を見直さないでもいいのか、私はこう申し上げたわけでございます。高速道路にばかり光を当てないでこうした一般国道にもっと力を注がなければならない、このように考えますが、十次五計でこうした道路とは言えないような部分をどこまで解消できるようになるのか、お伺いしたいと思います。