先ほどの方からも同じような質問が出ていたと思います。
 実は、おくれと処分という関係は、全く別個なものとして私どもは把握をしております。列車がおくれるという中には、先生御存じのとおりいろいろな要素がございまして、例えば信号冒進するとか停車駅を通過してしまうとか、非常に重大な、危険なものから、ホームの停止位置を一メートル行き過ぎるとか、今度のＥ電の区間のおくれのように三十秒、一分おくれるというようなものまで雑多に含まれております。
 私どもとしては、安全のためには、起こった事柄を昔の国鉄時代よくありましたように隠さないで、すべて明らかに把握をするというのをまず第一前提にしております。そういうことを前提にしますと、隠されては困るわけですから、それを直ちに人事評価に結びつけて処分をするということはやっておりません。人事の問題を申し上げるのがいいかどうかわかりませんが、ことしに入りましても、例えば戒告ですとか訓告ですとか処分につながるものというのは八％とか九％にすぎないのでありまして、それも極めて重大なものに限られております。普通は、大部分は口頭で指導をする、繰り返してはいけないよという指導をする、あるいは再トレーニングをする。むしろそういう教育を通じて事故を防止するというのが運転に関する問題に対する基本姿勢でございますから、十分おくれた、三十分おくれたら直ちにそのことだけで処分をし、ボーナスに影響するということは全く誤解でございます。ただ、そういう誤解をかなり言う乗務員もいることも事実でございますので、その運用を、そういうことではないということでなお指導を徹底していきたい、こう思っております。
そうだとすれば、とめるということは最大安全であることですから、そういう徹底した指導を今までやってきたと思うのです。私もスジ屋の一員ですから、運行にいてその面の扱いをやってきたのですから、徹底してそういう状況できたわけです。そのことによって仮に列車総体が遅延をする、確かに混乱することは事故併発の要因になるかもしれませんが、しかしそれは、各般の運行指令その他で整理をするわけですから、等々でやはり順序正しく運行体制というものを確立していくことが大事ではないだろうか、このように考えます。
 それから、勤務評定の問題で、仮に三十分おくれたということになりますと、これは責任事故だとして勤務評定をやって、給料については五％ないし一〇％のカット、それから昇格昇給といったものにも影響させる、あるいは場合によっては乗務を外す等々の処分内容があるというのですが、これは実際ありましょうか。
資料をもらったのですが、「運転取扱心得」を経て、執務標準としいうものがあります。その執務標準によって具体的にＡＴＳの指導というものをやられている。
 それによりますと、「ＡＴＳロング鳴動 場内及び閉そく信号機」、「作業内容」としては、まず「ブレーキ手配 確認扱い」をやる、そして「信号機の進行を指示する信号の現示を確認した後にチャイムを消す」、こういうことになっているのですね。それからもう一項目は、「ＡＴＳロング鳴動」について、「作業内容」として、まず「ブレーキ手配」をして、「確認扱い 停止後、チャイムを消す」。「停止列車」、これは当然のことですから必要ないのですが、今回の場合のように、ＡＴＳの警鐘が鳴動した、それで五秒以内に信号確認その他で自後の操作に入る、これはどうでしょう。国鉄のときは、私の理解では、そういう事態が発生したらまず制動をかけて列車をとめる、、その後確認をし、信号の状況で進行する。何はともあれ一たんとめた、今はとめない、こういう状況になっていると思うのですが、その辺はどうですか。間違っていましょうか。
三点目の勤務評価について一言お答えをしておきます。
 ＪＲになりまして、勤務評価の仕方等は国鉄時代の勤務評価の仕方を引き継いでおりません。新会社として全く新たな観点から、日常の業務、技能、そういうものを評価して乗務員としての評価をしていく、こういう形になっております。
私から最初の二点についてお答えをさせていただきたいと思います。
 第一点のＡＴＳが動作をした場合の取り扱いについては、国鉄時代と変更いたしておりません。
 第二点の責任事故というのは、私どもの定義では、社員の取り扱い上の誤りによって列車が衝突をしたり車両を壊したり、あるいはお客様にけがをさせたり、列車がおくれたものを言っております。
先般の選挙でブッシュさんが大勝されました。これはアメリカ国民がデュカキスさんとブッシュさんを比べた場合に、民主党の方は変革またリベラル、ブッシュさんの方は現状維持、今のままでいいではないか、現に景気も七十一カ月好況が続いておるという状態ですから、そういうふうな答えを出されたと思います。そうしたことで、私はブッシュさんが当選されたことを喜んでおる一人でございますが、八年間副大統領としてレーガンさんを支えてこられたという方でございますから、私たちはその路線上において、日本外交もひとつ活発な今後の日米関係の構築に当たらなければならない、かように考えております。
 同時に、レーガンさんはまれに見る日本あるいはアジア・太平洋に対する非常に親密の度合いと申しますか、いろんな面でいろいろと気配りをなされた大統領でございまして、したがいまして、日米の関係というものは、我が国外交の基軸である、かように存じておりまするから、そうした線で私はブッシュさんにも我々との親善をさらに強めていただくようによろしくお願いしたいと思います。
 ただ、御承知のとおり、議会筋におきましては民主党の方が若干勝っておられます。だから、ややもいたしますと、議会と行政府との関係はどうなのかという問題もございましょうが、ブッシュ大統領候補は今日まで議会とも親密にやってこられて、そうした面でも人づき合いの非常に上手な方であるということも聞いておりますから、我々といたしましては、当選が決まりましたとき、デュカキス候補との間において、二人はアメリカ繁栄のために協力しようというエールの交換がありました。そうしたエールの交換が、今後も議会と政府の間におきましても、そうした関係で進めていただきたいと私は思います。
 もちろん日本も大国、またアメリカも超大国、この間には時代が進むにつれましていろんな問題があるであろう、それは一つ一つ努力をしてやっていかなくちゃならぬ。同時に、両国が世界的視野に常に立って、私たちのこの関係の良好なることはすなわち世界に大いなる貢献をするゆえんである、こういう立場でやっていかなければならない。そうしたことで、私は今後も新政権に対しまして期待もし、また私たちも努力をしたい、かように思っております。