一点補足させていただきますが、いま多田先生がお示しになりましたＧＮＰの伸び率でございますが、これは昨年度、五十四年度のフォローアップ報告に基づきます数値でございまして、これによりますと五十二年度から六十年度までのＧＮＰ伸び率が一〇・六％、これでもってはじきますと五十七年度以降が一二・六％になっております、これをお使いになったわけでございますが、五十五年度のフォローアップ報告に基づきますと、五十五年度から六十年度までが一一・二％でございまして、五十七年度以降は一一・七％、われわれの中期展望はこの一一・七％の方を使っております。
もう一点お尋ねしておきます。
 政府の新経済社会七カ年計画のフォローアップによりますと、昭和五十三年度から六十年度までのＧＮＰの伸び率の平均を一〇・六％と見ているわけです。これからしますと、五十七年度以降のＧＮＰの伸び率を一二・六％としないと平均の一〇・六％にはならないわけです。
 そこで、このＧＮＰの伸び率に対する税の弾性値ですが、五十年度はオイルショックの影響があってマイナス〇・三五となっておりますが、それ以降は、五十一年度が一・〇一、五十二年度が一・一三、五十三年度が一・〇三、五十四年度が一・九二となっております。ただいまの報告によりますと、五十五年度が補正後の見通しとして一・五一、五十六年度の見通しも一・五一という推計でございますけれども、私どもの試算によりますと、五十六年度は一・八六ぐらいになるんじゃないかと、このように思います。だから、通常の場合はＧＮＰの伸び率が高いときには弾性値も高くなる傾向があるということからして、この政府の見方というものが過小見積もりではないかということも考えられます。これはどう考えておりますか、し
そういう態度ではなかなか環境を守れません。もっとしっかり環境庁として瀬戸内海の自然景観に問題があるんなら問題がある、三ルートこういうものをつくられたらどういうことになるということを、大臣を先頭にして国民の声を背景にきちんとした態度と方針で臨んでいただきたいと思うんです。
 実は、こういう問題は東京にもやはり関係があるんです。東京湾の横断道路問題、これが計画されているわけで、国会でも何回か問題になりましたが、この横断道路は全長十五キロ、六車線、それで工期約十年、事業費は五十年試算で七千百億円というんですから、いまだとやはり一兆円のプロジェクトだろうと思うんです。木更津から川崎までのフェリーボートがありますから、瀬戸内海ほどたくさん航路はありませんけれども、いま審議している法案のような対策も当然東京湾横断道路に伴って問題になることです。建設省と連絡をとりながら道路公団が東京湾横断道路についてはずっとかなりの費用を使って調査を行っている、調査書も出ています。建設省道路局からもこの概要というのは出ておりますし、日本道路公団から「東京湾横断道路計画について」という調査結果の書類も出ております。いろいろな問題がありますけれども、やはりまず最大の問題は東京湾の環境問題、これは千葉から東京、神奈川とずっと大都市が密集しているところで、東京湾の汚染はこれまでも非常に大きな問題になっている。
 たとえばこの事業ですが、まん中に二つ島をつくるんですね。その島は幅百メートル、長さ五百メートルあるんです。その島を二つつくって、そこに橋をかけて、その島をトンネルで海底をつなごう、東京湾のど真ん中に、両方合わせると一キロですよ、一キロの島をつくろうという計画なんですからね。こういうことをやると工事中にヘドロがすごく出るだろう。東京湾が真っ茶色になってしまうんじゃないか。ヘドロ問題の心配が出ている。それから残された大事な干がたがずっとなくなってしまうのじゃないかというので、干がたを守ろうという運動も起きている。木更津には四十ヘクタールのアシの原と千二百ヘクタールの拡大な干がたがある、これが取りつぶされるというので地元で運動が起きている。私は道路公団、建設省のものなんか拝見したんですが、環境問題についてはきわめてちょこちょこっとしか書いてない。潮流の速さもそう変わりません、水質もＢＯＤは大して変わりませんということしか書いてない。しかし、二つの人工の島をつくって乗っけてしまうというのはそんなことじゃないのです。
 非常に大きな問題としてはこういう問題がある。東京湾の水ですが、これは入れかえられてるんだそうです。これは賛成の側の本ですけれども、千葉日報社「明日の東京湾」という本がありますが、これを見ると、東京湾の水は、上の方は湾の外へ流れ出ていて、下の方、深いところは湾の中へ流れ込んでいる、非常に複雑な流れ方している。時計の針の回りのように回っている。何カ月に一回か東京湾全体の水が入れかわるんですね。これ海上保安庁に聞いてみたら、各大学などで研究中だが定性的にこうだと言える定式化されたものはない、いま研究中だと。東京都の水質保全部管理課長に聞いてみたら、こうだというものになっていないらしい、文献で見たことはある、その資料はすぐ出てこないんだが二カ月に一回だったかということのように思うと。東京湾の水は二カ月に一回、これは記憶なのでよくわかりませんが、私も、前に東京湾を東京都の船でずっと見たときに説明を受けたことがある。東京湾の水が入れかわっている、それが湾の途中に五百メートルの島をつくられたら湾の水の入れかわりが非常に長期になってしまうとか、大変なことになるという説明を受けた記憶があるんです。六、七年前なので私も数字を完全によく覚えておりませんけれども、そういう大変な問題がある。
 人工島のことはこれらの調査でもなかなかまだ未知の部分が多いという、それをちょっとしたシミュレーション計算で水流もそう変わらぬ、ＢＯＤもそう変わらぬという程度でこんなものをつくることを進められたら、それこそ取り返しのつかないことになるんだと思うんですが、まず環境庁に、東京湾にこういう人工島を二つつくってこういう膨大な横断橋をつくった場合に、東京湾の環境はどうなるだろうか、いままでお手持ちのデータ、で結構ですが、お答えいただきたいと思います。