確かに、交通違反の取り締まりという問題は非常に難しい問題だと思いますけれども、一つは公平にやっていただかなければならない。特に、先ほどお話しされたようにたしか去年の四月からは、今までは駐車違反は一点だったのが、非常に交通の危険なところ、例えば交差点内に駐車した場合には二点ということになってきて、これは私は非常に結構なことだと思います。そういった重点取り締まりをされることによって交通安全を確保するということをぜひやっていただきたい。単に迷惑するだけじゃなくて非常に危険であるという点からもこれはぜひやっていただいて、そして公平な取り締まりといいますか、駐車違反に一回か二回ひっかかるよりも駐車場の料金の方が高くついてその方が損だからというふうな計算でやられた場合、せっかくの法律があり、またいろいろ取り締まっておられる立場から見ても、交通の流れをよくする意味から見てもこれは非常に逆行することでありますので、こういった点についての御配慮を私はお願いしたいと思います。
 運輸大臣もおいでいただきましたので、最初に申しました新関西空港の建設に関しまして、新空港と大阪市内との連絡とか、そういうような問題に関連しましてお伺いしたいと思うのです。
 まず第一に、高速道路の建設がどういう状況になっておるのか。これにつきましては、近畿自動車道は完全に完成できる、またそれに対する空港へのアクセスもできるのではないか、このように私は思いますが、湾岸道路の進捗が非常におくれておるということがありまして、これが仮に完成しましても、この二つの自動車道によって開港時の交通混雑は解消するのかどうか、これをまず第一にお伺いしたい。
 今の状況では、現在でも大変な交通渋滞を慢性的に起こしており、特に朝のラッシュ時は非常にひどい。例えば堺から大阪市内に入る、あるいは松原から大阪市内に入るのには平均しまして大体十二、三キロ渋滞しているのではないかと思います。そういうときに、二十四時間空港ですから、朝空港に到着したお客さんが、南海電車あるいはＪＲの阪和線によって町の中へ出ていく人は別としまして、そういうのを空港の建設計画の中でどのくらい考えておるのかわかりませんが、大部分の人は自動車に乗って市内へ入ろうと考えられるだろうと思いますし、荷物の関係もあるでしょうし、そういったことに関連して市内が大変混乱するので、空港へ着いてから市内へ入るのに二時間、三時間かかれば、かえって香港へ戻った方が早いのではないかというような問題が生ずるのではないかと思います。こういうことに関しての現在の高速道路の建設状況と、開港時のことについてどういうふうにお考えになっておるか、まず道路公団を管理しておられる建設省と、それから航空局の方の建設計画に関連するアクセスとしてのお考えをお伺いしたいと思います。
お答えいたします。
 最初の駐車違反取り締まりの要員不足という問題でございますが、確かに大都市の駐車というのは大変数が多いわけでございます。例えば東京ですと、数年前に調べたところでも瞬間に違法駐車が十六万台ある、こう言われておるわけであります。そういったことから、現在、その駐車の中でも大変危険性の高いもの、そして大変迷惑性の高いものを重点に取り締まりをやっておるわけでございますが、確かに要員の問題は、なかなか増員もできませんので要員が不足しているわけでございます。ただ、現在、警察官のほかに交通巡視員の制度というものがございまして、これは全国に約四千五百人おるわけでございますが、そういった制度を導入して指導取り締まりを進めておるわけでございます。そのほか、なるたけ警察官の行う仕事を民間に持ってもらうといいましょうか、最近よく言われます民活、こういう意味もありまして、昨年の法改正でパーキングメーター等を設置いたしまして、その管理等の委託だとか、あるいは法人を指定いたしまして、その者に駐車違反車両の移動、保管をやらせるとかいった措置を逐次講じてきておるところでございます。
 それから、管制センターの充実という問題につきまして、先生から今お話がありました大阪の花と緑の万博という問題がございました。大阪におきましても、この花と緑の万博に向けて現在、管制センターの高度化に努めておるところでございますけれども、これを充実いたしまして、ますます高まっておりますドライバーの交通情報に対するニーズ、渋滞の状況とかいった問題に対する要望にこたえる意味におきましても、今後とも、路側通信だとか交通情報提供装置というものの整備を一層進めてまいりたい、このように存じております。
こういうことにつきましても、これは大臣、本当に不幸なことですね。大臣のような大変偉いお方になりますと、ＳＰさんが常時ついておりまして身柄を守っていただけるのでありますが、我々一般国民なんていうのはみんな一人一人無防備ですよ。全く無防備。だから、事件が起きたら一一〇番して警察のお世話になればいいじゃないかというけれども、そういうことでは間尺に合わぬ場合が随分あるわけですね。そうなった場合にはやはり自己防衛しますよ。その自己防衛が、警察官の方でも、よく防衛をいたしまして、それが過剰防衛だなんだって、大変気の毒な事柄が年間随分あるようでございます。それと同じように、民間の人は全く無防備のままで、自分を守るためにやったことがつい過剰になったというようなことなんかが出てくるわけであります。
 こういうようなのでも、先ほど報告がありましたのを二つとってみても、片方は殺人罪で逮捕とこうなる、片方では傷害致死で今送られてきておる、こういうことでございまして、現在捜査中であるからそこから先は言えない、これは当然でございます。当然でございますが、しかし、自分の家と家族を守るために勇敢に立ったその銀行員は、私はそういう行為に出ることの芽を摘んでしまうようなことがないようにしてもらいたい。庶民は何もできなくなりますね。何もできなくなる。
 正直なところ言いますと、こういう事件がどんどんあるものですから、私は小さな、三十坪に満たない二十九・八坪の二階建ての家に住んでおりますけれども、大分山の端に近いものでございますので、後ろに家がないものですから、私でさえこういう事件を聞いたら木刀を新しく買ってきましたよ。木刀を買ってきてテレビの横に置いてありますよ。わざわざ立てかけてあります、いつでもぱっと手に取れるように。しかし、待てよ、この木刀を握ったら相手がけがをしないようにしなければいかぬということを考えると、さてそれも使えぬな。すると、やはりキリスト様のように、たたかれたらこっちが残っております、切られたらこっちがまだ残っております、まだ命があります、もう一つとめてくださいということを言わなければいかぬのでしょうか。私はそういうところがどうも合点がいかぬのです。まあこれはこの程度にさせていただきます。
 いま一つ、もう一昨年のことになってしまいましたけれども、ＪＲ西船橋駅におきまして妙齢の美人が酔っぱらいの人に絡まれた。絡まれたものですから、嫌ですよとかなんとか言って突き放したのでしょう。それで突き放したところが、本人は自分を防衛するためですから相当の力があったと思いますね。例えが悪いかもわかりませんが、火事場のくそ力というぐらいでございまして、人間、身に危害が及んでくると思ったら何か抵抗しますね。そのはずみで不幸にして相手が線路へ落ちてひかれて死んだ。これも随分長い間勾留されておった事件でありますが、後では無罪になったということを聞いております。聞いておりますが、これなんかも勾留期間が一体どのくらいに及んだのか。ついでに、今のバットで殴り殺したという方の勾留期間もどのくらいであったのか、二つあわせてお答えいただけませんか。