これは確信じゃ済まないのでございまして、確信だ確信だといって、今まで原潜がこれだけ入ってきていて、これは三十九年以来今日まで大変な数でございますが、一遍も核を積んでいない、事前協議一遍もないんだから一遍も積んでいたことはない、そんなことをあなただれが信じますか。ラロックさんの証言もありライシャワーさんの証言もあり、もう次々にあるでしょう、そんなばかみたいなことを、そして非核三原則、国会決議、国是である、いいところに出せぬですよ、この話は。だから明確にしていただきたい。岸さんの言うとおり、こちらから事前協議を明確に申し入れる。結果はお任せしますよ、日本の立場があるから。そうでなければ断ってください、ニュージーランドのロンギさんじゃないけれども。これも条約はある、ウクサ協定もある。対国民という意味で国会の権威にかけて、国是たる非核三原則を決議しているのですから。皆さんにはそれを守る義務があるんだから、どっちかにしてください。あと言うことはない。
これは、条約というのはお互い守っていかなければならぬ責任と義務があるわけでありまして、アメリカとの間の安保条約、これは最も大事な条約でありますし、日本の平和と安全のためにもこれは守っていかなければならない。日本も守らなければなりませんが、アメリカも守らなければならぬ義務があるわけでございます。その義務として事前協議制度があるわけでありますし、アメリカが何か事を起こそうというときにはやはり三種類の事前協議の前提条件がありますが、これは日本に対してこれを提示してその制約を外すように求めなければならぬわけでございます。これはアメリカが同意を求めなければならない義務でありますから、そしてその義務の一つとして核の持ち込みというのがあるわけでございまして、この核の持ち込みは明らかに事前協議の対象でございますから、事前協議を無視してアメリカが核の持ち込みということは到底あり得ない。これは安保条約上あり得ないというのが我々の確固たる解釈でございまして、いろいろと御心配は出ておりますし、あるいは疑問も出ておりますが、我々は安保条約が存在をし、そして両国がこれを忠実に守っている以上は核の持ち込みはあり得ないという確信の上に立っておるわけであります。
先ほどの委員御指摘の資料七でございますけれども、私もよっと先生の御質問の趣旨がわかりかねまして、能力云々の点についてお答えできなかったのでございますが、たびたび英語を引用して恐縮でございますが、この中でもこの実戦配備状態ということにつきましては、「スケジュールドオペレーショナルステータス」ということでございまして、これもやはり能力の付与ということでございます。したがいまして、この話はすべて能力を付与するという話であるというふうに我々は了解しているわけでございます。
先ほどからの繰り返しになって恐縮でございますけれども、この証言におきましても、この対地の核については八四年六月に所期の実戦配備状態を達成したということを言っておりますけれども、それはどこにということは一切触れてないわけでございます。ニュージャージーにつきましては、ここにありますように非核の対地につきまして触れておるわけでございまして、アメリカの基本的な政策をここにも反映されているというふうに存じます。
私は、委員の提起をされた問題の中には、非常に大切な問題が二点存在すると思います。一つは、まさに今御審議を願っております貨物会社というものが市場原理のみの中で生き抜いていけるのかという問題点。もう一点は、現実のトラック輸送の実態というものを踏まえて、これについての問題提起、そういうふうに考えられると思います。
 私たちは、今各種の輸送機関が発達をしております中で、原則として物流市場における各輸送機関お互いの間の競争、また利用者の自由な選択というものを通じて効率的な物流体系というものが形成をされると考えておりますが、そのために物流市場についての国の規制というものも、参入規制でありますとか運賃規制など必要最小限のものにとどめていくと同時に、運用においてもできるだけ弾力的な対応を図り、これは一方ではユーザーの選択の幅等もふやすことに努めてきました。
 新しい貨物会社がこのような物流界の一員としてこれから生きていくわけでありますけれども、過去の国鉄の貨物というものが次第次第に追い詰められていった経緯というものを十分に考えられたその上に立って、民間的な手法による効率的な事業運営というものを行っていけば、個別の御論議は後ほど恐らくいただくと思いますけれども、私どもは今後とも我が国の物流市場における相応の役割を果たし得るものだと基本的に考えております。同時に、もともと社会労働委員会で主として働いてまいりました私の立場から申しますと、トラックというものについては、実は従来から過労運転の問題でありますとか過積載といった、いわゆる雇用と労働という視点からこの問題に目を向けてまいりました。今運輸行政の主管という立場になりますと、おのずから同じ問題をとらえるにいたしましてもその視点は変わるわけでありますが、この過積載問題にいたしましても過労運転の防止の問題にいたしましても、いわゆる輸送秩序の問題としては、これはトラック輸送の安全確保という視点からいきましても大変重要な課題でありますし、参議院の五十八年の四月の運輸委員会において決議が行われていることを承知いたしておりますが、関係各省庁の協力をも得ながらこの解決に鋭意取り組んでおるところであります。
 しかし同時に、今回の新しい貨物会社というものが鉄道貨物輸送の特性を十分に発揮することによりまして、トラック輸送の持つ問題点、解消しなければならない雇用、労働に関するような問題点を解決していくものとはこれは別の視点として、私は他の輸送機関と十分競争、対抗していける体制を確立することを目指しているわけでありまして、民間的な手法による効率的な事業運営というものがこの貨物会社において十分活用されていくことにより、やはり私はトラック輸送の持つ問題を解決する問題とは別に、まさに対抗する一翼を担って活動はできると考えております。しかし、トラック輸送につきましての御指摘の問題は、これは別途私どもとしては、その安全確保という視点からも極めて大切な問題でありまして、これは十分に対応していかなければなりません。