現在捜査をいたしておりまして、それは私どもとして必要な書類については押収をいたしておるわけでありますが、そうした中で、果たして本当にその死亡診断書が名義人によって間違いなく作成をされているかどうかというようなことにつきましては、十分な確認をした上でどなたがやっておるというような形にしなければ私どもとしてのお答えにはならないのだろうということで、現在捜査をいたしておるし、それがだれによって作成をされ、どんな状況で検案をされ、どういう状況でそれが書かれたかというようなことも含めて私どもとしては調べていかなければならない、そういう性格のものだというふうに受け取っておりますので、今、単純にだれの名前になっておりますというような形でお答えができないという意味でございます。
実は、これも先ほどの暴行か傷害があるいは傷害致死かという微妙なことですと、御答弁のときに大変差しさわりもあるだろう、こう思うのですが、死んだときの死亡証明書をだれが書いたかというのは、だれか人が亡くなれば必ず死亡証明警は書かなければならないわけですね。ですから、死亡証明書は、家族にしろだれにしろ、わかるものだと思うのですね。ですから、これは別に捜査の差しさわりにも何にもなりませんで、死亡証明書のところの名前を見ればだれがそれを書いたかということは一日わかることだと私は思うのですね。と同時に、これは警察ではなくて、この病院の内部に明るい方でしたら、だれかが亡くなったときにはそこの病院ではだれが死亡証明書を書くかということぐらいは、限られたお医者さんであればこれまた別に隠すということではない、いわゆる死亡証明書に名前を書くこと自体は何の犯罪でも何でもないからであります。
 もし問題になるとすれば、死亡証明書の死因のところをどう書いたか、これはあるいは問題になるかもしれません。すなわち、リンチによって暴行を受けたから死んだと書くか、それとも肝臓が悪くて、あるいは何々でもって悪くなって死んだんだ、いわゆる普通の病気の原因で死んだんだ、これは別ですよ。そうではなくて、私が今質問したのは、死亡証明書に記載したお名前の人はだれなんだろうか、この程度は答えても別段何でもないことじゃないかなと思うのですが、書類も押収されたとすれば、警察はこれをおわかりのはずだし、あるいは押収される前に既に厚生省ではそれをわかっているかもしれません。どちらかでも、もしお答えいただければ答えていただきたいと思います。
先ほど来申し上げておりますように、現在、昨年の四月と十二月の二件の死亡事案につきまして具体体的な捜査に入っておるわけでございます。それに関連をいたしまして、具体的にだれが検案をし、だれが検案の書類を書いたのかというようなことにつきましても、私どもとしてはいろいろな観点から今後捜査をいたしていくつもりでございます。
次は、警察というよりも厚生省からお答えいただいた方がいいのか、ちょっとわかりませんが、リンチ事件が昨年の四月二十四日と十二月三十日に行われ、いずれも患者は死亡したわけです。この患者の死亡を確認したのは最終的にはだれで、この患者についての死亡証明書を書いたのはだれかという問題であります。初めに、まず警察からお答えをいただきます。
現在取り調べをいたしております関係の被疑者が、それを認めているのかいないのかという御質問でございますが、捜査の内容にわたりますので、ちょっとこの場ではお答えを差し控えたいと思います。
 ただ、その中で、例えば一つの事件だけではなしに、他の関連する事件もいろいろ話をするということがございますれば、そうしてその事件についての具体的な立証ができますれば、私どもとしては、単に現在手がけている事件だけではなしに、関連する事件についても十分な捜査を行ってまいりたいというふうに考えております。
現在捜査をしております中での関係者の供述、それが認めたか認めないかというようなことでございますので、ちょっとお答えを差し控えさせていただきたいというふうに思います。
 それから、先ほど御答弁した中でちょっと補足しておきたい点がございます。
 警視庁において昨年の十月三日に告訴を受理いたしまして本年三月十九日に東京地方検察庁に送付をいたしております事案についてでございますけれども、告訴人が本年二月二十五日に告訴を取り下げた旨の報告も得ておりますので、つけ加えて御説明をいたしたいと思います。
旅客輸送でございますが、先生今おっしゃいましたように、地域密着型の輸送サービスということを都市圏輸送で、あるいは地方主要都市圏におきましてはダイヤをつくったわけでございますが、そうした部門におきましてはおおむね順調に推移をいたしておるところでございまして、例えばこれは一カ月間のデータでございますが、首都圏あるいは主要地方都市圏におきまして対前年比一〇三％というような状況でございます。
 それからもう一つ、新幹線などの都市間輸送でありますが、これにつきましては一カ月平均で見ますと新幹線で九九％というようなことで、若干下向きという感じはいたしますが、これを上、中、下旬で数字を見てみますと、次第に上向きになってまいっております。下旬では一〇五％の伸びを示している等、今後の様子を見なければわかりませんが、比較的順当な伸びを示しているものと推定されるところでございます。
 それから、貨物につきましては、これも一カ月間の輸送量の総体を見ますると、大体約五百二十万トンでありますが、ほぼ計画どおりであり、中でもコンテナ輸送、これはスーパーライナー等も設定いたしました関係上、これが非常に好調でございまして、百十七万トンの輸送、対前年一〇二％という状況でございます。車扱いはやはり対前年かなり落ち込んではおりますが、計画に対してはやや上回った数字になっております。
 なお、スーパーライナーの実情、中身でございますが、東京—大阪間、東京—岡山間等三区間で使用いたしましたが、いずれも好調でございまして、平均積載効率が八七％、大変な状況でございます。あるいは新商品でございます。ピギーバックにつきまして、これもいずれも満車の状態でありまして総計約六千トンを輸送をいたしておる、以上のような状況であります。