上西議員にお答えいたします。
 まず、農林漁業団体職員共済組合の設立の沿革と今日まで果たしてきた役割の評価についてでございますが、農林漁業団体は、我が国の農林水産行政の推進上極めて重要な役割を担っておりますが、これら各団体の役職員につき市町村の職員等に劣らぬ資質のすぐれた人材を確保するためには、各団体の役職員に対する福利厚生制度を整備することが必要であります。農林漁業団体職員共済組合は、このような観点から昭和三十四年に、公務員、私立学校教職員等の共済制度との均衡に配慮しつつ設立されたものでございます。設立後、逐次その充実に努めてきたところであり、このことにより、農林漁業団体の事業の円滑な運営ひいては我が国農林水産業の発展に大きく寄与したものと考えております。
 次に、農林漁業団体職員共済組合の経営基盤の安定実績に対する見解についてでありますが、農林共済年金の財政は、多数の組合員が長期間にわたって掛金を納め、これが相当な額の積立金となって本制度を支え、安定さしてきたわけでありまして、これに至るまでの各団体及び組合員の自主的な努力につきましては十分評価いたしている次第でございます。しかしながら、今後における年金受給者の増加等を考えると、農林共済年金としては、制度の長期的安定を図るためには、将来を見通した給付と負担の適正化を図ることが不可欠であると考えております。
 次に、農林共済年金にも厚生年金並みの障害年金の在職中給付を実現すべきではないかというお尋ねにつきましては、農林共済年金の障害年金につきましては、他の共済年金制度と同様に、従来から農林漁業団体を退職して共済組合の職域を離れた者のみについて年金を給付することといたしておりますが、今回の改正案におきましては、障害年金の特性にかんがみ、在職中であっても給与が低い障害者につきましては一定の年金を給付することにいたしております。（拍手）
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私に対する御質問の第一点は、私学共済組合の設立の沿革と今日まで果たしてきた役割についての評価いかんという点でございました。
 我が国の学校教育において私立学校は極めて重要な役割を担っており、私立学校の教職員が安んじてその職責を果たすためには、教職員に対する福利厚生制度を整備することが必要であります。そのため、国公立学校教職員の共済制度との均衡を配慮しつつ、昭和二十九年に私立学校教職員共済組合が設立されたことは先生御承知のとおりです。設立後、逐次教職員の福利厚生の充実に努めてきたところでありまして、このことにより、私立学校教育ひいては我が国の学校教育の振興に大きく寄与してきたものと考えております。
 御質問の第二点は、私学共済組合の経営基盤の安定実績についての見解についてでございました。
 私学共済年金の財政は、関係者の御努力と私立学校の発展により、現時点においては他の公的年金制度に比べて比較的安定していると承知しております。しかしながら、今後における年金受給者の増加等による給付費用の増大を考えると、私学共済年金自体についても将来を見通した給付と負担の適正化を図ることは不可欠なことであると考えておるわけでございます。（拍手）
    〔国務大臣佐藤守良君登壇〕
そういう形でまずスタートされればというふうに思います。
 運輸省、きょう来ておると思いますけれども、実は新聞等の報道によりますと、シートベルト着用については賛否両論がありましたが、こういうのもありました。「メーカーが、普通乗用車に付いているものと同じ、引っぱればスルスルと出て来るものを営業車に付け、それが行き渡るまでにはまだ年月を要するし、古い乗用車に乗っている人は、自分でベルトを新型に付け替えねばなりません。」等々、シートベルトのスタイルに対する指摘が幾つかあります。特に今三ないし四通りの巻き取り装置というものがシートベルトにはあるわけです。たまたま当時の細田運輸大臣のときは、ＥＬＲという、トヨタのセンチュリーに装備されておりました型式のもので、これは一般的に非常に快適性があり、また体も動かしやすくて、それでいて余り拘束感を感じないというものでありました。
 実は昨年四月の委員会で、私はこの問題について運輸大臣とこういう質疑を行っております。「今四種類については評価もコストもいろいろな点での評価がもう既に出ておりますので、より着装しやすい、また事故の際に安全な、それでいてコストのかからないもの、こうしたものに統一をする必要があるのではないか、こういうふうに思うのです。」大臣の率直な感想を実は聞いて答弁を求めたわけであります。運輸大臣は、「その方が結構ですね。航空機の場合は統一されておりますから、世界じゅうどこへ行っても同じだから非常にかけやすいですね。」こういう答弁がありました。そして大臣答弁のときに、整備部長がちょっと大臣答弁と違う表情をしておられました。私は念を押したわけであります。整備部長に対して、「大分心配な顔をされておりますけれども、大臣のそういう答弁です。大変御理解のある大臣ですよ。国会審議ですから重大な答弁としてぜひお聞きいただきたい、このように思います。」こういうふうに申し上げたわけであります。
 あわせて、この基準の統一と、もう一つは車検制度への導入について言及いたしました。こういうふうになっております。「それから車検制度への導入、私は事前の勉強の段階でいろいろ運輸省の方にも聞きました。車検のときに保安基準としてチェックされるということを言っておられました。ところが、実際に道路運送車両の保安基準というところを見てまいりまして、定期検査でございますとか車検のときにシートベルトについてどんなチェックをするかということになりますと、非常にこれがあいまいになっておりまして、座席ベルトの状態、このチェックそれだけなんです。そのままの状態であるかどうか、全部引っ張ったり、衝撃に耐え得るかという検査は今ないわけであります。これは整備部長の方で御存じだと思うのです。」
 さらに、ずっと一緒に読んでしまいますけれども、ナイロンの材質というのが多いわけですが、「実はナイロンといいますのは紫外線に相当弱い材質のものでございますし、それから専門家の中には、このシートベルトも四年に一遍ぐらいは交換した方がいい、使用頻度にもよるわけでありますけれども、そういう意見もあるぐらいでございまして、」こういうふうに言った後、「技術基準の設定を初め、いろいろと管理をされる運輸省サイドとしてもしっかりした構造、技術基準、材質のものにしていく必要がある、」「ぜひ定期点検なり車検の際チェック機能というものを厳しくされる方向で御検討願えればというふうに思います。」こういうふうに聞いたわけであります。それに対しまして、政府委員の方から「そういう点のチェックを充実していくというふうに検討してみたいと思います。」こういう答弁が出ております。
 その後、私が今申し上げた点について運輸省はどういう対応をされましたか、お聞きします。