もういいです。
 じゃ、オレンジですが、これは現在八万二千トンの輸入ですけれども、これに六万トンがふえるということになりますと、十四万二千トンという数になりますね。
 これはかなり大きい数字ですが、現在の中晩カン、伊予カンをとってみましょうか。伊予カンの出荷量、これは年間どのくらいでしょうか。
過去の東京ラウンド等の扱いを見ましても、需要が毎年少しずつ伸びていくということでございますから、上積みをしていって最終目標年を定めて、総枠でございますと八十三年で十三万五千トンになるようにという協定を結んだわけでございます。したがいまして、おっしゃいますように、一遍初年度で上げまして、その後真っすぐその量を入れていくということでございますと、需給計算からいたしますと、年度の、例えば先生がおっしゃる四年なら四年の前の方では需給推算上大変厳しい数字になり、後ろの方へいくほど、入る入らぬはやってみておりませんのでわかりませんが、こなしやすい数字にだんだんなっていくというようなことになろうかと思います。
 いずれにいたしましても、二万トンというような数字をもとにしたような試算というのは一切したことはございませんので、我々とすれば、そういう数字というものはいろんな検討の中には入っておりません。
もし最終水準で八万トンふえるということでお考えでございましたら、増加の総量は二十万トンでございます。二万トンの次は四万トン、四万トンの次は六万トン、六万トンの次は八万トンということでございますから、その増加量を全部足せば二十万トンの増加ということになるわけでございます。そういう大きな数字は、私どもの需給の操作の中で到底考えられない数字だと思っております。
私は、二万トン、二万トン、二万トン、二万トンで八万トン、四年間で八万トンということで一応の計算を立ててさっきからお話をしてきたつもりなんですが、どうも食い違っていたかもしれない。しかし、とにかく四年後に現在の枠よりも八万トンふえるということです。
私ども、長期に考えます場合は需要も若干ずつ拡大していくと考えておりますから、今先生がおっしゃった累積八万トンということでございますと、例えば初年度二万トンふやして、次の年は全然ふやさなくても二万トン入ってくるわけでございます、前の年と同じ量が。そういうことで考えますと、四年目の数量としての、そこから四年かかって現在の水準から二万トン上がっているというならば、四年目に十六万二千トンぐらいの数字になるということでございますから、そういうことになりますと、頭の方はばかに需要に対して大きく出ますが、後ろの方は逆に小さく出てまいります。その辺のところが、先生のおっしゃっている八万トンといいますのと、私どもが今まで需給でやっておりますのは、毎年少しずつ上がってくる、現実の姿としてそういうものを想定して需要も想定し、生産も誘導しているものでございますから、もし二万トンずつ足すという普通の考え方ですと総輸入量は二十万トンの増ということになるものですから、そこが、先生が八万トンでどうかとおっしゃっているのと私どもの申し上げているのがちょっと食い違っているのかと思います。
どうも聞いていますと議論がかみ合わないですね。私は一応フィクションの問題である、これは一応仮定の問題としてこういうものが入ってきたらどうかと聞いているわけでして、どうもあなたのおっしゃることを聞いておりますと、私が仮定としてあなたに差し上げた数字、それをいろいろあなたの方で勝手にいじってくださるような感じがしているのですが、私が最初に申し上げたのは、毎年二万トンでそれを四カ年で八万トン、四カ年これを累積していくわけですね。二万トンずつふやしていく。
この飛行機の特徴は非常に短い滑走距離で離着陸ができる。九百メートルといいますから、今の普通のジャンボの半分以下ということになります。したがって、ローカル空港のジェット化が可能になる。しかも進入角度は六度という急角度でできるということ。それでありながら速度は百三十三キロということでありますし、巡航速度はマッハ〇・六といいますからスピードも相当のものであります。それから航続距離は一千六百キロということでありますし、二番目には騒音が小さい、現役のジェット機の五分の一から十分の一で済む。それからエンジンナセルの内側に吸音装置があるという新しい技術開発で、普通の飛行機から見ると十デシベル減るというようなこと、さっきコストの点もありましたが、非常に省エネルギーで運航できるということ、特に上翼で、翼の上にジェットエンジンがありますので、エンジンの排気を吹かすことによってフラップを押さえて非常に超高揚力の装置が働くという技術開発に成功しているわけです。揚力は二、三倍あるということですから、非常に注目を集めた新しい飛行機だと思います。しかも複合材の技術というのも成功して、プラスチックとガラス繊維を材料としてこれを強化して、耐熱、断熱、耐音響疲労というようなものについても非常に効果が上がっておるということであります。
 したがってこういう飛行機が開発をされると、今各地に地方空港の要求が起こっておりますが、ことしの場合も第一種空港の羽田とか大阪とか中京空港あるいは成田の整備、これももちろんでありますけれども、第二種の松山ほか七空港整備、それから新広島空港の建設、第三種空港は青森ほか十空港の整備、庄内、福島空港の新設、地方空港の要望というのは非常に強い。さっき申し上げましたリニアモーターカーを導入した新幹線構想と空の輸送を担うＳＴＯＬを組み合わせたネットワークというものは、まさに二十一世紀の新しい交通体系の主流をなす部分だ、私はそういうふうに実は思っているわけであります。
 したがって、リニアと並んでこの問題をも考えながら、定住と交流の四全総計画というものの中にこれは位置づけられると思いますけれども、そのことについて、最後に大臣の所感をお伺いして私の質問を終わらせてもらいたいと思います。