原子力船につきましては沈没時の事故対策ということを考えておりまして、大ざっぱなお話はいま検査官がおっしゃったとおりでございますけれども、原子炉の事故の場合に一番大事なことは崩壊熱を十分とってあることが必要である。それから二番目に、核分裂生成物の外界への漏洩を防ぐ。この二つが一番大事なポイントでございます。
 そこで、いま検査官が申しましたように、何らかの原因で沈没しました場合には、格納容器の底部に径九百ミリの圧力平衡弁というのが二つついております。これが二キロの圧力で水圧によって自然に開くことになっております。それによって格納容器の中が全部水で満たされるということになる。それによって外界と内容との圧力バランスがとれて格納容器が壊れないということが一つ。格納容器が壊れないということは、何らかの原因で一次系が漏洩しておっても格納容器の外には核分裂生成物が漏洩しないということ。
 それからもう一つは、格納容器の中が満水になっておりますので、原子炉がとまった後の崩壊熱を圧力容器の周りの水によって十分冷却することが可能である。この二つでございます。
一般の場合、沈没するとそれ以上手の打ちようがないということで特に物損、いろいろな損害がありますけれども、そういうことでございますが、原子力船の場合は、御承知のように、その場合に原子炉から不当な悪影響が出てはいかぬということが絶対的な命題として与えられてございまして、沈没いたしました場合には格納容器、これは船体部ではございませんけれども、格納容器が壊れてしまってはそういった放射線等が外に出るということであろうかと思います。
 そこでその対策といたしまして、格納容器には二個の圧力平衡弁というのが設けられておりまして、海水が流入いたしましたときには、すなわち沈没したときにはその格納容器が水圧で圧壊されることがないというような対策がとられてございます。
そうしますと、そういうところでやはり船の価格が上がっていくということだと思います。一般の船舶と違っているところはいまおっしゃったようなことだと思いますが、違わないところはやはり何かあって沈没する。水の上を走っているわけですから、沈没するということも考えられないではない、こういうことがあってはいけないと思いますが。もしかそういうことがあった場合、これは何も船だけの問題じゃなくて、原子炉も含めて一体どういうことを想定できるんですかね。
わかりました。
 そういう状況で、日本だけの場合で見ますと、三〇％以下だということになりますね、結局。しかし、油がなくなってしまったらこれはしようがないので、そういう意味で原子力船の開発というのが重要だと言われているんだろうというふうに想像しておるわけです。
 それから、船の構造の問題なんですけれども、船価が約五〇％ぐらい高くつくようなことを私聞いておるんです。これは舶用炉を載せる船として特別に一般の船と違った構造が要望されているのかどうか。あるいは海難事故等も起こらないとも限らないので、そういったような船としての運航をしたときの事故、こういう問題に対して特に配慮をされて原子力船は設計されているのか、その辺私全然わからないものですから教えてください。
船舶の場合、国内で補給をする分と、それから当然外国の港で補給する分があるわけでございますが、ただいま申し上げました油はその両方を合わせたものでございます。ちなみに、そのうち日本海運全体が使っている油は二千八百万キロリッターということでございますが、このうち国内で補給いたしますのは約一千八百万キロリッター程度というふうに考えております。
そうしますと、ちょっといまおっしゃったことで言いますと、結局日本の商船隊といいますか、全体として使っている油は原子力船に三万馬力以上のものを切りかえた場合に、パーセンテージからいくと最終的には一割程度ということですか。
将来こういった高出力を要する船がどのような量を占めていくかというのは別といたしまして、現時点で見てまいりますと、現在三万馬力以上の高出力の機関を搭載しております船は約百七十隻、主としてコンテナ船、大型タンカーでございますがございます。総トン数で申し上げますと千五百八十万総トンという量でございます。これは現在のわが国の百総トン以上の全船舶の総トン数が三千八百万総トンということでございますので、四〇％ぐらいの船腹量がそういった大型船であるということでございます。これらの船舶が現在消費しております重油の量は、推定が一部分入りますわけでございますが年間約八百万トンということでございまして、わが国の商船が使っておる石油の大体三分の一程度の分野を占めておるということでございます。
 なお、日本の商船隊が使っております油は現在二千八百万キロリッター程度でございまして、日本全国の消費量の約一割程度ではないかというふうに考えておるわけでございます。いま御答弁申し上げた中で三万馬力以上の船が年間使っておる油は八百万トンと申し上げましたけれども、それはキロリッターに直しますと大体八百ないし九百万キロリッターに匹敵するかと思います。
その問題は文教の方で触れてもらいたいけれども、それは形の上で置くのであって、実質上先生が集まらぬところにそんなばかなことはできっこないのです。だから、それをぼくは詭弁だと言う。文部省がかかる詭弁を弄するようになりますと、私は、日本の教育の将来に非常に大きい危惧を感じます。
 さてそこで、いま伺いますと、確かにそれは教材をもってする場合、それからスクーリングとかいろいろな場合がありましょう。しかし、そういうものを持たなくて、なおかつ、この放送を受信する者が不特定多数あると思うのです。そうすると、学校向けの放送だとおっしゃるのは間違いで、私は、やはり社会教育だと受けとめるべきではないかと思うのです。仮にあなたのおっしゃることに百歩を譲って、教育放送でございます、しかも、それは学校向けの放送でございますとしても、学生でない多くの人が見ることは間違いがない。これは教育番組であることは間違いがない。そうすると、現行の公益放送と言われるＮＨＫの放送の中に明らかに教育番組というのがございますが、このＮＨＫの教育番組とこの放送大学の教育番組はどういう関係になってまいりますか、受信者の側に立って考えてもらいたいのです。