私が最後の質疑者になると思います。大変長時間御苦労さまでございます。あとわずかな時間でございますので、よろしくお願いをいたします。
 まず、小野参考人にお尋ねをいたします。時間も迫ってまいりましたんで、端的にひとつ御答弁いただければ幸いでございます。この事故というのは、技術的に見られまして初歩的な事故でございましょうか。
次に、角田参考人にお尋ねしますが、きょう直接参考人の陳述された中にはなかったんですけれども、この資料の中にちょっと出ている。前の事故との関連で、われわれ聞いているのについて、ちょっと確認しておきたい。常識として覚えたいためにちょっと御質問するのですが、これだと「むつ」が出て行って二％の原子力の動力を動かしただけで放射線が漏れたと。われわれ聞いているのだと普通あれは放射能と、放射能は危険だけれども、放射線は大したことはないんだと、それをマスコミがえらい騒いでああいうことになったんだけれども、本来は大したことはないんだというのが、ぼくたち今日まで聞いているところなんです。それでこれを見ると、原子炉二％動かしただけで、出力をやっただけでもう放射線が出たんだと、こういうような書き方、あるいは読み方がちょっとまずいかもしれませんが、専門家から見られて、もしも「むつ」の原子力が二％じゃなくてずっと正常までいった場合には、放射線ばかりじゃなくて、放射能まで相当漏れるような危険性のものであったのかどうか。これは個人的な見解でも結構ですが、ひとつ御見解をお願いします。
 それからいろいろ資料の中で、法案からあらゆる問題について、労働組合と原子力事業団の幹部あるいは政府との話し合いがないんだと。これはいろいろの組合の関心事について、意見は違うにしても事前に全然話がないということは、あらゆる立場でお互いに理解ができるやつも、かえって阻害になるということで、今後とも政府、事業団に対して注意していきたいと思うんですけれども、私も役人出身なんだけれども、一般に官庁関係の組合、いろいろ言っても一たん言い出した説を変えないんで困るんだ、全然変えないから話にならぬのだ、だから結局言わない、何か言われてくると当たらずさわらずのことを言っておくと、こういうようなのが経験としてあり、またいまでも伝え聞いておるわけなんですが、ことに原子力関係というのは、よほど専門家でないと本当のことはわからぬわけなんだが、組合の方に話し合いがないということについては、われわれの方も今後やはり政府や事業団の方に注意をしていかなくちゃいかぬと思うんですが、組合の方もそういう専門的なことについては、お互いに十分なことはいかぬにしても、了解をできるようなまたお互いに弾力的な態度、これ団交じゃないんだから、そういう態度をひとつ要望したいと思うんですけれども、そういう点については聞きに行っても話しに行っても、それは全然おまえたちと話すことじゃないんだというような態度なんですかどうですか。
ただいま先生おっしゃいましたように、日本航空におきましては、航空機の輸入に当たりまして、初期のころは商社を輸入代理店として使っておったようでございますが、昭和三十年代ごろからいろいろと細かなノーハウとでも申しましょうか、そういうことがわかってきたことにつれまして、メーカーと直接契約をする、こういうことにしておるわけです。そのために、もちろん所要の組織なり人数なりを現地にも置いておる。これは一体どういうことかということで、私どももさらにいろいろ突っ込んで話を聞いたわけでございますけれども、やはり実際に使う側にとって、細かな仕様書の設定でございますとか、あるいは細かな性能上の質問をして確認していくとかいうふうな場合に、間に中間的なものが入って議論を詰めるよりも、直接自分のところのエンジニアなりパイロットなりが話を詰める方が非常にわかりやすい、また、きめ細かな詰めができるというふうなことから、これに踏み切ってすでに相当期間たっておりますのでかなり定着した制度になっておる、こういうことのようでございます。これはこれなりに合理的な考え方であろうかと思いますので、私どもこれをにわかにどうしろと言う立場にはないわけでございます。
 それに対して、しからば商社の方は一体どういうことになっておるのかと申しますと、これは必ずしも私どもの方で十二分の調査というところまではいきかねる面もございますが、一般的に言って、これらの商社あるいは代理店といったようなものは、メーカーの立場を仮に本社といたしますと、支社というたとえがいいかどうかわかりませんが、そういったような感覚でとらえるというのがわりあいに商習慣になじんだとらえ方ではないのだろうか。たとえばアジア地区の支店があると、こういうふうにメーカーの方では考えている。したがって、その広いエリアの中におきます販売活動でございますとか、あるいは情報の収集でございますとか、そういったようなものについては常日ごろからいろいろと援助を受けるようでございます。
 このことは、いま御指摘のございましたことに関連しまして、私どもの方が日航に指示をし、日航の方から直接ダグラス、ボーイングに対して手紙を出して、一体どういうことになっているのだということを確認いたさせましたときの両メーカー異口同音の返事でございますけれども、日航は、直接取引をしておるので、これらの商社を自分は使ったことは全くないと。全くないが、しかし、いま私がちょっと触れましたように、地域の情報の収集その他もろもろの面で商社にアシスタントを受けておるし、それからまた日航以外のユーザーの場合には、これらを介して、あるいはこれらの直接的な援助を受けて航空機を売ることもある。したがって、日航に売れた売れないということとは無関係に、当該管轄地域において飛行機が売れた場合、それなりのコミッションというものを払うんですと、これは日航とメーカーとの間には全く関係のない話でございます、こういうふうなことでございました。
 これがよしあしの点につきましては、私、にわかに判断する立場にございませんけれども、いろいろと聞いてみました範囲におきまして、いま御返答申し上げましたようなことがかなり確立された商習慣というふうな形で行われておるのではないだろうか。したがって、直接取引をいたしたからといって特段に安く買えるというふうなものでは必ずしもない、それほど単純なものではないというのが、メーカーとこれら代理店との間の仕組みと申しましょうか、関連性と申しましょうか、そういうことのように思います。