私が言ったのは、先ほどお話がありましたときに、いわゆる原子力船時代というものは、その可能性としては、石油価格がどんどん上昇していきまして代替エネルギーもなくなる、こういう危険がある場合に原子力船時代が来るんだというふうなお話がございました。それで確認をしたいわけでございますが、そういう石油がなくなればあるいは石油が高くなればというふうな他力本願のような考え方ではなくて、積極的に原子力船時代を迎えるという意味においては、ほかのエネルギーに比べて原子力の船はコストが安いというものをつくっていくことが大事ではないか、こういう考え方でございます。これに対する評価をお願いしたいと思います。
貴重な意見をありがとうございました。
 これは熊谷参考人にお伺いしたいのですけれども、特にこれは原子力船の将来性とも関連する問題でございますが、石油コストの値上がりによって原子力船時代が来るんだというふうな、いわば他力本願的な原子力船時代の到来というものではなくて、原子力船時代を来させるという意味におきましては、自力で原子力船自身のコストダウンを図っていかなければならない、こういうふうに考えるわけでございます。原子力発電が、当初はいろいろ言われておったわけでございますが、今五軒に一軒の割合でございますか、これだけ広がってきたというのは、従来の発電に比べてコストが安い、これが大きな普及の理由ではなかったかと思うわけでございます。したがいまして、こういうふうなコストダウンというものが原子力船時代を積極的に迎える一つの大きな方向、考え方だと私は思うわけでございますが、こういう考え方についてどういうふうにお考えでしょうか。
これは私のように技術の系統ではございますけれども実験等をやったことはない者にとって大変難しい質問でございますが、軽水炉が現在までどれだけの運転をしてどういうふうになってきておるかというデータはかなり蓄積されております。これはしかしある意味では、水が回っておるためによい面と、回ったために傷む面と両方あるわけでございます。「むつ」のように動かしてないという点もございます。私の感じで申し上げることを許していただければ、最低十年は大丈夫じゃないかという感触を持っております。
船というのはおのずから寿命というものがあるわけでございますが、「むつ」を継続したところでもう老朽しておるから寿命がないだろうというような議論があります。私はそうではないと思うのですね。「むつ」を継続する以上は何年間くらいは十分に使える、こういうふうな寿命を明確にするという意味も大事なわけでございまして、あとどのくらい「むつ」というのは実験に耐え得るのか、こういう見通しはどのようにお考えになりますか。特に「むつ」の原子炉部分の寿命それから船体部分の寿命に分けて、どういうふうに推察されますか、森参考人並びに山川参考人にお伺いしたいと思います。
今おっしゃいました船体のことでございますが、先ほど申しました幅の問題とかそういう設計思想ですね。レーニン号とかサバンナとかは五メーターあるのに「むつ」は三メーターでいいというようなことは除きまして、普通の通常船舶の計算で排水量八千トンほどのあの船が三百五十トンの重量増を招いたということについて、危険を冒してそれをやるようなことはまさかおやりになってないというふうに思っております。
 ただ、昔の海軍で、まさかと思っているうちに大砲を積み過ぎて試運転後直ちにひっくり返った「友鶴」という事件がございました。そういうようなことを万が一早かろう悪かろうの方でやっておられたら大変ですから、私も一切の資料を送ってきていただいておりませんのでまだ見ておりませんで申しわけありませんが請求して拝見をさせていただきたいと思いますし、造船屋としてそんなことをやっておったら、平賀譲という海軍中将がおりましたけれども、あの人は責任をとらされずに済みましたけれども、あれの部下は死にましたね。軍令部に、たった七百トンの船にめちゃめちゃ大砲を積め積めと言われて、造船屋の常識を破って、ひっくり返る船をつくっちゃったのですが、そんなことが「むつ」に二度とないように祈っております。
私は安全審査の方の専門でございませんけれども、そういった点非常に素人なりに気になりまして、安全審査、この前の総合点検の結果を随分詳しく聞きましたけれども、あれだけの専門の方が集まって御検討なさった結果、随分と保守的といいますか厳しい方向で見て、安全性には問題がないというふうに理解をしております。
那覇空港の問題についてお尋ねをしたいのでありますが、那覇空港は三全総並びに振計でも我が国の南の玄関口として、さらに国際交流の拠点空港としての位置づけがなされ、将来の航空機利用の需要度の増大を予測して海上展開構想が打ち出されているのでございます。これは昭和七十年代に向けて今から準備に着手すべきだと思うが、政府の御見解を伺いたい。
 同時に、六十二年国体に向けて、当面の対応としてターミナルの整備が必要であります。現在のターミナルは、海洋博のときに暫定ターミナルとしてつくられた。やはり本格ターミナルを滑走路中央地区に建設すべきだと私はたびたび主張してきたのでありますが、空港特会が厳しく、予算の確保が困難だということでございます。私が考えまするに、那覇空港は年間少なくとも五、六十億の黒字を出しているんじゃないかと思うのであります。したがいまして、空港特会の厳しいことは理由にならぬと私は思っております。やはり国内線、国際線、県内線ターミナルの一元化を早急に図るべきだと思うのであります。この点についてどのようにお考えを持っておられるのか。
 また、先ほどもお話がありましたが、各離島の空港拡張、新設の要請が頻繁に出ております。特に南大東の場合には、現空港の拡張に当たって非常に問題がある、何としても場所を変えなければならない、こういうふうな意見が出ているようでございますが、それについてどのように取り組んでいかれるのか。
 また、空港整備と関連して、宮古では農漁業畜産物の輸送や旅客の増加に対応すべく、本土直行便の実現を訴え続けております。これは同地域の振興発展のためにぜひとも実現をしていかなければならない問題だと思いますが、開発庁、これに対してどのように取り組んでおられるのか、お答えを承りたいと思います。