実は、先ほど申しましたように、私ども昨日の段階でそのような情報が流れるということは承知しておりました。それは、我が国の新聞社には確認しておりませんけれども、どうもロシアの通信社の流した情報がもとになって各社に回った、このように考えられます。そうして、いずれにいたしましても、大もとでございますロシアの政府当局に確認して、先ほど御答弁申し上げましたように、そのような事実がないということを確認しているところでございます。
今はロシア政府に確認したということでございますが、私どもの手元にありますのは、一応朝日新聞、産経新聞、この両方でございますが、新聞社にはどういうふうに確認されましたでしょうか。
お答えいたします。
 ただいま外務大臣から御答弁いただきましたように、私どもの方も二十七日、在ロシア日本大使館を通じましてロシア政府に対し確認をさせていただきましたところ、今回の報道は事実に反するという回答を得ているところでございます。
 また、運輸省といたしましては、かねてから事故原因究明捜査の協力的な実施について申し入れを行っているところでありまして、そういう報道が事実に反するということは当然のことだというふうに認識いたしております。
委員御指摘の報道につきましては、私どもといたしまして早速ロシアに照会いたしました。けさの朝刊を見てというより、昨夜の段階でそういった報道がなされるということを察知したものでございますから、直ちに照会をしたわけでございますが、ロシア外務省及びロシアの運輸省に確認いたしましたけれども、ナホトカにある原因究明委員会の作業はいまだ終了していない、そうして最終結論が出たとの報道は事実に反する、このような回答があったところでございます。
大変御苦労さまでございます。私は、もう久々の質問でございますので、的を絞りまして御質問をいたしたいと思います。
 今日本海沿岸をにぎわしておりますナホトカ号海難事故、そして油流出事故、事件についてということでございますが、昨日まで準備しておりました質問がちょっと変わりまして、実はけさの新聞によりますと、ロシア政府の事故調査委員会が結論を出した、こういう記事が各紙に載っておりました。この件について一応事実確認をまずいたしたいというふうに思います。
 朝日新聞によりますと、日本海で大規模な重油の流出事故を起こしたロシアタンカー・ナホトカの沈没事故を調査していたロシア政府の調査委員会が、浮遊物などにより衝突した可能性が強いということで、老朽化とは無関係だ、こういう結論を出しまして、この事故には責任がない、こういうようなことを公表したわけであります。この件について政府はどの程度情報をつかんでおられるか、まずそれについてお伺いしたいと思います。
これにて石田君の質疑は終了いたしました。
 午後一時から委員会を再開することとし、この際、休憩いたします。
    午後零時八分休憩
     ————◇—————
    午後一時開議
時間がありませんから、最後に私の方から、先ほど来、質疑を踏まえて、今回の彩グループの事件、特に小山とかあるいはジェイ・ダブリュー・エム、これは、ジェイ・ダブリュー・エムというのは大変けしからぬ会社。岡光、茶谷、福祉を食い物にした、許せない事件であります。さらに原因を求めていかなければならない。
 本院においても、さきの臨時国会で、ジェイ・ダブリュー・エム元役員、大株主の村田士郎氏が、寝具協会、同政治連盟等から総理や厚生大臣に多額の献金をしていたことが明らかになって、ここで、今回福祉を食い物にした彩福祉グループなどの厚生省疑惑解明のために、村田士郎氏の証人喚問を要求したいと思います。委員長において取り計らいをお願いをいたしまして、質疑を終わらせていただきます。
冒頭に反省を込めて申し上げましたけれども、確かに、外洋の油汚濁、なかんずく日本海、しかも荒天時というものを想定しての実際的な対応というものに対する研さんが足りなかったことは率直に認めざるを得ません。
 しかし、今の外洋における油の処理船というか回収船、これは世界各国を見ましても、二メートル以上の波に対応する、そういう採取船を現実に持っているところはございません。そういうことを考えますと、この日本海の荒天ということを考慮に入れると、果たしてどういうものがいいのか。まず船でやるべきなのか、あるいは先ほど委員が言われたような中和剤その他のものが果たして有効なのかどうなのか、あるいは揮発させる方法があるのかどうなのか、あるいはトロール漁法よろしく両方に網を張って、若干固まったものならばそうやってとった方がよかったのではないかという、今になってのいろいろな反省もあるわけであります。
 ただ、この一点で考えますと、今から、例えば相当な波高があってもやれる処理船というもの、多分に私は能力が落ちると思うんですが、そういうものをつくる時間的な余裕がないというか、絶えず災難はあるわけでありますから、それ以外の方法をもって今々応急的な対策ができるのかどうなのか。それから、現実にそういう荒天時における油の採取が可能な艦船を建造する技術があるのかどうなのか。それから、それは採算的に、災難ですから採算を考える必要はないといえばそれきりなんですが、幾らも回収ができなくてまた母港に、繰り返し繰り返しやらなければだめだというのならば、何か別な科学的な処理方法等がないのかどうなのか。それから、もう一つには、日本海で特にロシアに老朽船が多いという現実があります。いろいろな外交上というか、危機管理、そういうものを諸外国と打ち合わせをいたしながらこの油の流出の除去対策をやってまいらなければならないという気がいたします。
 いずれにしても、人命に影響はなかったものの、しかし、ボランティア活動を行われた方々がお亡くなりになったということもこれありますが、なるたけそういう災害を早く防ぐにはどうするかということに、もうちょっと技術的な知見あるいはその組織的なもの、あるいは外交的なルートを通じて老朽船の航行をどうやって、特に波の荒い地域で運航させないかどうか、こういうものに交渉を行いながら、一日も早くその対応の措置をまとめてまいりたい、このように思います。