これより会議を開きます。
 第百四十二回国会、内閣提出、日本国の自衛隊とアメリカ合衆国軍隊との間における後方支援、物品又は役務の相互の提供に関する日本国政府とアメリカ合衆国政府との間の協定を改正する協定の締結について承認を求めるの件、周辺事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律案及び自衛隊法の一部を改正する法律案の各案件を一括して議題といたします。
 この際、昨十四日、各案件審査のため福岡県、福井県及び北海道に委員を派遣いたしましたので、派遣委員からそれぞれ報告を聴取いたします。第一班中谷元君。

本日の会議に付した案件
 日本国の自衛隊とアメリカ合衆国軍隊との間における後方支援、物品又は役務の相互の提供に関する日本国政府とアメリカ合衆国政府との間の協定を改正する協定の締結について承認を求めるの件（第百四十二回国会条約第二〇号）
 周辺事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律案（内閣提出、第百四十二回国会閣法第一〇九号）
 自衛隊法の一部を改正する法律案（内閣提出、第百四十二回国会閣法第一一〇号）
 派遣委員からの報告聴取

    午前九時一分開議
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御異議なしと認めます。よって、さよう決しました。
 次回は、来る二十七日火曜日午前九時理事会、午前九時十分委員会を開会することとし、本日は、これにて散会いたします。
    午前十一時五十六分散会
この際、参考人出頭要求に関する件についてお諮りいたします。
 青少年問題に関する件について調査のため、来る二十七日火曜日、参考人の出席を求め、意見を聴取することとし、その人選等につきましては、委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
予定した時間も参りましたので、本日の参考人に対する質疑はこの程度で終了することといたします。
 参考人各位におかれましては、貴重な御意見をお述べいただき、まことにありがとうございました。委員会を代表いたしまして、厚く御礼を申し上げます。
 ありがとうございました。（拍手）
    —————————————
言葉では心の触れ合いなんてありますけれども、心はなかなか触れ合えません。でも、肌の触れ合いというのは本当に大事だと思うんですね。
 私が小学校一年のとき、兵庫幸子という担任の先生が、ちょうど母が死んだときだったので、良治君、頑張れよと、学校で会うとよくぱんと肩をたたいてくださった、あの痛みがまだ残っています。そして、江渡先生もおっしゃったように、本当に体でぶつかり合う思い出というのは非常に消えないと思うんですね。
 先生も一度ぐらいは生徒の手を握ってやれよ、そうだな、頑張ろうな、きょうはよくやったなというような、感情がほとばしるような態度というのは、これは理屈でなく、喜びをともにできる、感動できる感性が教師には不可欠じゃないかというふうに感じます。
 私は多くの子供たちと一緒にやってきて、今、多くの教え子を中心に五十八組もの仲人もさせていただきました。特別にいい子ばかりではなく、いろいろな問題もありましたし、いろいろなことがありますけれども、でも、自分を語れる教え子たちなんです。ですから、振り返ったときに、いろいろな自分を思い出せて語れる、そういう子供の青春時代を本当につくってやれたかなと。
 そういう思い出づくりを教師がしっかりやっていかなきゃいかぬという意味では、心の触れ合いというのを感じさせられる部分が一番今欠けているんじゃないかな。教師自身が本当に感受性微弱というか感受性硬化症というか、そういう半病人みたいな人が非常に多くおるんです。もっと強くなってもらいたい、そう思います。
長官にお尋ねをいたしますが、きょうずっと、前回でも、予算委員会でもそうですけれども、お聞きをしてまいりましたが、これだけ具体的な数字も含めまして、そして随分報道もされておる内容でございますけれども、どう考えても、きょういただいた説明では、説得力のある、しかも、国が公開公募した、そして機種選定そのものがその決定に基づいて随意契約をするということですから、実質的な契約に至る決定権を持ったプロセスである、しかも、その内容について防衛庁の方で全然開示をしていない。これは、これだけ大きな問題になってきたにもかかわらず、それから、第三者委員会をつくると言っていながら、実態としてはそういった方向に進んでいないということが、きょう非常に明らかになっておるわけです。
 したがいまして、改めて委員長の方に申し上げますけれども、富士重工の提案書そのものがなければ、結局、先ほど来の長官あるいは防衛庁の答弁でも、はっきりした答えが出てきていない。それから、そもそもこのＴ７という飛行機の飛行実績というものもはっきり明らかにされていない、型式証明というものもとられていない。そして、しかも飛行実績として、前回の答弁もございましたけれども、言われておるのが、Ｔ７そのものではない、もともとの原型機であったものの証明しか出ていない。
 ところが、原型機、原型機と言っておりますけれども、実際にはレシプロエンジンからターボエンジンに転換をされておるわけですから、ある意味では全く新しい飛行機になっておるけれども、飛行機そのものの型式証明あるいは飛行実績自体も出されていないということでございます。
 長官にお聞きしますが、結局、そもそも違う飛行機の、実績時間等も出されていないまま選定をされてしまっておるということは、実態のない形で、しかも不透明な形で価格がこれだけ下がってしまっているということは、安全性上からも大変問題があると思うのですけれども、まだちょっと時間がありますから、資料についての請求をする前に、もう一度長官、これはやはり、Ｔ７というものは安全性上も非常に問題がある飛行機ではないかと思うのですけれども、その点、もう一度お答えいただきたいと思います。つまり、実績が出ていない。