これは七年どころの差じゃないと思うのです。どんどん開いていく一方だというふうに申し上げなければならないと思うのですが、先ほど民間航空機ではない、軍用機についてのお尋ねもあって、むしろシェアという点からしたら、軍用機の方が抜群にパーセンテージが高いという格好になっているわけです。私は、軍用機を輸入するにしても国内生産するにしても、いずれにしても反対の立場の人間なんですけれども、それを前置きにしておいてお尋ねをしますが、軍用機についての取り扱いというのは、輸入のときに民間航空機と同じ取り扱いになっているのですか。いかがです。
相当のおくれということで先ほど御答弁申し上げたわけでございますが、率直に申し上げまして、戦後の七年間の空白というときのジェット化の流れというのは相当加速度をつけておりますので、我々現在考えてみますと、かつボーイングあるいはダグラスその他といろいろ交渉しておりますと、戦後の七年間の空白、つまり七年のおくれで日本が出ていったというその年数よりもさらに現在開きが出ていることは間違いないと思います。
よくわかりません。何でも数字を示して金額で言えばそれでわかってもらえるという根性がどうも政府にあるので、本当に釈然としないのです。肝心のところがどうも答えられてない。かなりと言って何年なんです、一体。どれくらいなんです。こんなことをやっていったら時間が足りやしないです。何年ぐらい……。
金額的に申し上げますと、先ほども申し上げましたように、日本が約四千億強に対してアメリカが十兆弱、こういう数字でございますので、格段の格差があります。ただ、量の違いと質の違いというのは複雑にかみ合ってくるのでございますので、何年おくれておるかと言われますと、かなりおくれておるということでございます。
私は、これから質問するに当たりまして、初めに少し気にかかることを二、三点聞きまして、あと基本的なことについて釈然としない問題がございますから、そのお尋ねを進めたいと思います。端的にひとつ外務省の方としてはお答えいただきたいと思います。
 先ほどずっと御答弁なさることを聞いておりまして思うのですけれども、航空機の生産という点からしますと、アメリカに比べて日本は何年ぐらいおくれているのですか。いかがです。
今河上先生、子供のけんかに親が出るというふうにおっしゃったわけでございますが、実はＵＡコンポというユナイテッド・エアラインが創設しました廉価の運賃、これが協定との関係で、すなわち日米航空協定、政府間の、国家間の協定がございまして、それとの関係で問題があるということで私ども意思表示したということでございます。そのことを申し述べさせていただきます。
これで質問をやめたいと思いますけれども、今の日米運航会社の料金の競争につきましては、各会社ごとに本来やるということですが、航空協定にのっとって、子供のけんかに親が出るという形で政府もかかわるというふうに承ったのでありますが、航空協定の問題はしかるべき場で取り上げられるのかもしれませんけれども、この問題、子供のけんかに親が出るという形で外務大臣としては重要な問題とお考えになっておられますか。
今御指摘の中里村の問題でありますが、これは大変亡くなられた方に御冥福をお祈り申し上げたいと思っております。
 ただ、問題として、やはり災害から人命を保護する、守るということは、これは基本的な問題でございます。そういう意味から、私は中里村の災害ということで急速日程を早めて現地に赴くことにいたしたわけであります。その地点は前からも言われておったということでありますから、私はもう災害、雪崩対策に万全を期すように、特に防止さく等々をつくるとかいろんな形で雪崩の起きやすいところあるいはまた雪崩が起きるのではないかというところについてはやはり完璧を期してもらいたいと、こういうことを実は各知事さんにも、各市町村の責任者の方々にも私は強く申し上げてきたわけであります。また、特に二月十四日にも本部長の名によって雪の多いところ、特に雪崩の起きやすいところに対しましては特に雪崩対策には万全を期すようにと、こういうふうに申し上げてきたわけであります。
 今先ほど来村田さんがおっしゃいましたように、雪は災害なりと、こういう感じが物すごく強いわけですね。私は、雪は災害ではない、起きた被害が災害であって、やはり雪を大切にしなきゃならぬと。それでは、水は災害かというと、水は豪雨によって災害が起きるわけでありまして、この大切な資源をいかにしてやはり日本国民の生活の中に活用していくか、これが私は大変大事なことじゃないかと思います。そういう意味で、雪の積もるところ、雪が水としてよい水を提供してくれるというのはやっぱり緑であります。後で林野庁からお話があると思いますが、緑が雪を大事にしてくれる、これがやはりいい水を蓄えてくれる。まあ言うなれば、緑のダムと、こういうふうに考えておりまして、私はやはりこの雪というものに対する認識を国民全体が考えていく必要があるのではないかと思います。
 そういう意味で、今度の上越線についていろいろな問題点がありましたが、上越線は雪によって一分のおくれも見せなかった、大変足腰の強い新幹線であった。東海道新幹線については、それはとてもじゃないがお話にならぬ。東北新幹線も同じことでありまして、雪の国に育つところの我々は、災害とこれを考えずして、いかに我々の生活に潤いをもたらす雪であるかと。そのためには、道路網の整備であるとか、あるいはまた新幹線の整備であるとか、あるいは過疎化していくものを、いかにして雪となじみながら、雪を克服をしながら、雪によって過疎地域の生まれるものを、どうしてやはりこれからこれを平準化していくか、あるいはまた過疎をなくしていくか、どういうふうにして過疎と過密を調和していくかという問題は、大変村田さんもおっしゃって、北陸と出していただいて、大変実はうれしく考えておったわけです。そういう意味で、雪国に育つ我々は、ここで勇気を持って今度の豪雪からこれに挑戦をしていく必要があるのではないかと。
 今雪崩の問題でありましたが、雪崩の問題は、やはりこれから起きやすいわけでありますから、屋根とかなんかは別として、山林その他のところで起きやすい場所があるわけでありますから、この点については、人命を守るという、こういう観点から、完璧を期してまいりたいと、こういうふうに思っています。