事故の起きました日の午後、御遺族あるいはけがをされた方々のお見舞いに伺ったわけであります。御遺族につきましては、中野警察におられましたので警察署に伺いましたけれども、残念ながらお会いすることができなかったわけであります。また、病院の方では、けがをされた方皆様にお目にかかりまして、おわびとお見舞いを申し上げたわけであります。
 現在、先ほど御報告申し上げましたように、入院されている方は十五人でございまして、マン・ツー・マンということで私ども社員が一人一人お世話を申し上げております。また、遺族の方のお葬式はまだ終わっておりませんで、この次の日曜日にお葬式が行われることになっております。入れていただけるかどうかわかりませんけれども、私が伺いたいと思っております。
 今後、一段落いたしましたら、遺族の方々と誠意をもってお話し合いをいたしたいと思っております。
本日は、参考人の皆様には大変にお取り込み中のところをお越しいただきましてありがとうございました。
 まず最初に、去る五日午前九時三十八分ごろ、東中野駅で発生しました列車衝突事故でお亡くなりになりましたお二方に対しまして、謹んで哀悼の意をささげたいと存じます。また、御遺族の皆様には心からお悔やみを申し上げる次第でございます。また、おけがをなさった方が大変大勢いらっしゃいますが、心からお見舞いを申し上げ、入院中の皆様には万全の手当てをいただきますようお願いをいたすものでございます。
 私も、かつて鉄道に奉職をしたことがある者といたしまして、北陸トンネルの火災事故の際に亡くなりました方の御家族のお世話を担当させていただいたつらい経験がございますが、この問題につきましてはＪＲのトップの皆様が率先して善後措置を講じていただきまして、御遺族あるいはおけがをなさった方々に御納得いただきますよう御努力をお願い申し上げたいと思います。
 そこで、亡くなられた方の御遺族あるいはけがをされた方々に対しまして、ＪＲとして今どのような対応に取り組まれておられるか、社長さんにお伺いしたいと思います。
私ども、今回の事故を警鐘として受けとめているわけであります。こういう事故が起きないように、原因の究明については徹底的に調査をいたしたいと思います。また、その調査結果に基づきまして十分な対策を講じたい
と考えております。
 また、御遺族の方に対する補償、あるいはけがをされた方々に対する補償につきましては誠意をもちまして対応をいたしたいと思っております。
 また、私どもの仕事、鉄道事業というのは安全が基本でありまして、安全そのものが営業ではないかと考えております。安全について利用者の皆様の信頼を失うということになりますとこれは営業自体が成り立たないわけであります。そういう意味で、収益のために安全を無視するということはこれは絶対にあってはならないことでありますし、今後も絶対ないように仕事をしてまいりたいと思います。今後も御指導のほどをよろしくお願いいたしたいと思います。
最後に、運輸大臣と社長にお伺いをしておきますが、きょう十二月八日はある意味でいえば戦争にかかわる重大な日であります。それから、事故でいいますと、きょうは余部事故の神戸の地裁が開始をされたわけでありまして、そういう意味では十二月八日というのは私も印象の深い日ではないかというふうに思うんです。
 そこで、原因の究明を徹底的にやってもらう。それから亡くなった方あるいは負傷された方についての補償、援護というものは誠心誠意行って、世間から非難を受けないようにしてもらわなきゃ困る。それから安全対策、予防対策についてよもやと、今回の場合でもあり得ない事故があり得たという意味では相当の警鐘を鳴らしたと思うんです。そういう意味で従来のことにこだわりなく、新しい発想に立って再発防止対策を考えていただきたい。
 なかんずく、分割・民営化した後いろいろな問題がＪＲの職場に起きております。私も承知しておりますが、それはきょうの議題ではありませんから申し上げることはないと思いますけれども、しかし、利益優先ということがどうしても先に立ちます。私も知っておりますけれども、乗務員の諸君が東京駅やあるいは新宿の駅でオレンジカードを売っているということも、気持ちはわからないわけじゃないけれども、本来の任務である安全輸送というものがもしそれによって阻害をされるようなことがあるとすれば私は重大なことだというふうに思うわけであります。
 それらの点について、運輸大臣並びに社長の決意を伺って、私の質問を終わりたいと思います。
五十九年改正法案との関連でございますが、まず、具体的にその違いを御説明させていただきたいと思う次第でございます。
 最初に、それは普通免許状の名称の違いがあるわけでございまして、当時は特修とございましたのは今度は専修としておりますし、標準免許状は一種、それから初級は二種としている次第でございます。
 それから、短期大学卒業程度を基礎資格とする免許状の扱いについて、五十九年については規定がございませんでしたけれども、今回についてはいろいろと規定を設けているということでございます。
 それから免許基準の引き上げでございますが、五十九年改正法案におきましては、小学校の標準免許状につきましては七十単位の修得を要するということにしておった次第でございますけれども、今回はこれを五十九単位ということにしている次第でございます。それから中学校と高等学校の標準免許状につきまして、五十九年改正法案につきましては六十六単位ということにしておりますけれども、今回はこれを五十九単位ということにしている次第でございます。
 また、教育実習につきましても、五十九年につきましては小学校について八単位、中高につきまして六単位ということでございましたけれども、今回は五単位とそれから三単位というふうにしている次第でございます。
 それから、社会人の活用につきまして、今回は新しく制度を創設している次第でございます。
 こうした措置を見てみますと、五十九年改正法案につきましては、専門性をより高めるということに非常にウエートがかかっておったのではないか、そのように推測する次第でございます。