特に今度のこの改革に伴いまして、私どもは、何か行政管理庁の統計主幹部門が管理部門であるというプライドから、統計局の作業部門、しかもそれがかなり人員の大きい部門でございますので、これを切り離したのではないか。言うならば主幹部門のプライドのために統計業務も犠牲にし、このようなことが行われたのではないだろうか。だとするならば、総理がかねて行政管理庁長官時代から主張してまいられました行政改革の哲学にももとるものではないかという懸念を感じておる次第でございまして、今後十分にその辺のところを検討、善処していただきたいと思う次第でございます。
 以上をもちまして、私の質問を終わります。
統計局の内情、実情につきましては、かねて吉田委員からいろいろ御説明を承っておるところでございましたが、本日もまた詳細なるお話を承りまして、われわれは十分承った次第でございます。
 今回御提案を申し上げておりまする改革案は、政府部内におきまして相当長期間にわたりまして検討をいたしましたものであり、われわれとしては最適なものであると考えているところでございます。しかし、吉田委員のただいまの御発言等も、将来の運用につきましては十分参考にしてまいりたいと思っております。
今回の総理府統計局及び行政管理庁統計主幹等に係る統合再編は、政府全体を通ずる統計の企画調整と、国勢調査等政府としての基幹的統計調査の企画実施等を一元的に遂行させることにより、統計に関する専門的技術的知識と能力を活用しつつ、企画調整機能の強化、調査機能の充実を図るとともに、従来、総理府統計局が実施していた統計、製表等の業務につきましては、その業務の性格及び組織規模にかんがみ、別個の独立した管理責任体制のもとで組織運営を行わせることが適当と判断したものでございます。
 改革後の組織運営に当たりましては、企画調査部門と製表部門の連携を図り、効率的な業務の遂行に努めるとともに、職員の方々が従来同様職務に精励できるよう、その処遇についても十分配慮してまいる所存でございます。
特にいま明確に御決意をお述べになりましたそのことの具体的なプログラムにつきまして、どうか総理みずから大いにひとつ国民の前にそのプログラムをはっきりと明示していただきたい、このことを特にお願いいたしておく次第でございます。
 次に、総務庁の設置に伴いまして、これまで内部部局として一本化されてまいりました総理府統計局の今後の問題についてでございますが、御承知のとおり、今日まで総理府統計局が果たしてまいりました成果というものは、かなり高く評価されるべきであると考えます。特に国民はこの統計局の結果を信頼いたしております。また、国民の生活万般にわたる重要な指標にしておる現状であると思います。しかるに、今度の総務庁の設置でせっかくの組織を二分割して、内部部局と附属機関とにしてしまわれたわけでありますけれども、その理由は何であるか、また、そのことによって生ずる問題点にどう対処されようとしているのか、お答えいただきたいと思います。
中央省庁の統合再編は、行政改革の重要な課題の一つであると考えておりまして、臨調答申及び新行政改革大綱に基づき、総務庁の設置等をまず提案申し上げた次第でございますが、今後とも内外の諸情勢の変化、事態の推移等を兄つつ、臨調答申の線に沿いましてこの再編統合等を検討してまいりたいと考えております。
私は時間が余りございませんので、質疑といいますより感想と意見を述べさせていただきまして、最後に先生に一言コメントなりいただいて終わらせていただきたいと思います。
 先般は、トラックターミナル視察といいますか、見学に寄せていただきまして本当にありがとうございました。現場というものを見せていただいたわけでございます。
 また、きょうは参考人の先生方に来ていただきまして、こうしてお話聞かせていただいたわけでございますけれども、大森先生のお話の中で、現状が物流軽視のシステムであると、それが非常に印象に残った言葉として私、今頭に刻んだところでございます。また岡田先生は、学者の立場からお話を聞かせていただきまして、実は私も学生のときに「流通革命」という東京大学の林先生が書かれた本を読んだときに、物的流通という言葉を物流と言うんだということをあのとき勉強したのを今思い出して、また新たにレビューの形で先生のお話を聞かせていただいて、認識を新たにしたところでございます。
 非常に平たい話になるわけでございますけれども、物流の諸問題を今いろいろやりとりの中で聞かせていただいたわけであります。鉄道からトラック輸送にかわったということの中で、私は一つ別の見方をしておりますのは、今のＪＲです。国鉄は、国鉄の使命は物をレールの上で運ぶんだということにこだわり過ぎたばかりに国鉄はおかしくなったんだというふうに思っておるわけでございます。
 今の物流は、先ほどからのお話にありましたように、トラックで道路の上で物を運ぶんだという考え方なんですけれども、さっきから鉄道であるとか海路であるとか、それから陸路であるとかいろんな議論があったわけでございます。
 ちょっと突拍子もない話かもしれませんけれども、パイプラインといったらいいんですか、チューブといったらいいんですか、無人で自動的に運べるようなインフラといいますか、そういったものを、これは全面的にやるといいますと大変なお金がかかるでしょう。一番効果のある部分にそういった技術といいますか、設備を導入することによって道路の混雑が緩和できるとか、それから労働の問題が緩和できるとか、そういったことを二十一世紀の夢として考えられないではなかろうかというふうに思うわけでございます。
 人、物、金、それから情報というふうに言われておりますけれども、人は大変今移動が便利になりました。お金もホームバンキングとか電算機を使いまして家からお金が動かせるようになっておるわけでございます。情報もＣＡＴＶでケーブルを家まで引っ張っていろんなことができるという技術までいっておるわけでございますけれども、最後の物ですね。これが電算機でショッピングはできるようになったけれども、最後に商品を届けなければそのショッピングは完了しないわけですから、そういったことで、物の移動といいますか、動かすことが非常におくれている。だから、まさしく物流軽視のシステムであるんだなというふうに認識しておるわけでございます。
 そういった中で、大変な話かもしれませんけれども、今申しましたチューブといいますか、パイプラインといいますか、そんなことは実際に考えられたことはないのかなということを、これは代表して岡田先生に一言コメントをいただいて、私の質問を終わらせていただきたいと思います。