まず私の方から御答弁させていただきますが、この運転代行会が、いま先生がおっしゃいましたように、本来の代行運転の範囲を超えまして、その運転代行会またはその
所属する者の自動車によりまして顧客を運送する場合には、道路運送法の四条あるいは百一条一項、これに違反することになると考えております。
 これらの運転代行会に対する取り締まりにつきましては、もう先生御案内のように、五十一年に私ども各陸運局長に通達をいたしまして、機会あるごとに取り締まりの指導をしているところでございまして、今後とも警察等関係機関と連絡を密にしながらこの取り締まり、違反の防止に努めてまいりたい、かように考えております。
次に、先ほども目黒先生から御指摘のございましたことに関連するんですが、トラックの過積載、過積みの問題についてお尋ねをいたしたいと思います。
 本岡先生も先ほどお触れになりましたわけでございますが、ダンプ規制法で自重計の取りつけが義務づけられておるわけでございますが、私の認識からいたしますと、自重計の取りつけにはそれ相応の費用なり手数がかかっておるものの、その性能にいささか問題があるんではないだろうか、このように考えておるわけでございます。
 聞くところによりますと、運輸省におきましては、性能のいい大型トラック向けの自重計を研究開発されたように聞いておるんですが、こうした自重計の問題について、概要をかいつまんで運輸省から御答弁いただきたいと思います。
まず踏切関係の御質問をいたしたいと思いますが、去る三月八日の夕方、宇都宮市で下校途中の小学校四年生の少女が、国鉄踏切のレールと踏切板のわずかなすき間に足を挟んでしまいましてどうしても抜けなくなった。そこへ電車が走ってまいりまして少女が即死するという本当に痛ましい事故が起きたわけでございます。
 この報道記事を見まして、本当に耐えられないような気持ちになりましたことは単に私だけではなかろうと思うわけでございます。なぜこのようなことになってしまったのか。そしてまた、電車が急ブレーキをかけましたときに、百メートル手前で異常を発見しておるんですが、ブレーキをかけてもそれに間に合わなかったのかどうかというようなことがそのとき考えられたわけでございますけれども、この事故と、その事後措置の概要、それから今後このような事故を再発しないようにどのような対策をおとりになっておるか、簡潔に御答弁をいただきたいと存じます。
お答えいたします。
 先生御指摘のように、ＡＴＳは、三河島以降国鉄で採用した保安装置でございますが、車両装置と地上装置がございまして、車両装置は日常の検査のほか定期的に機能検査等実施しております。また、地上設備についても、日常の検査のほか電気検測車等による検査を計画的に実施しており、その結果に基づきまして常に必要な補修、取りかえを行っているということであります。このように常に機能維持、故障の防止に努めており、現時点において特に問題はないと考えております。
 なお、ＡＴＳ設置後、技術の進歩に伴いまして、ＡＴＣという一段性能の高い保安装置を山手
線並びに京浜東北線に設置しております。また、ＡＴＳの一つの変形改良型でございますけれども、ＡＴＳ—Ｐ型という新しい装置も現在開発進行中でございまして、おいおい敷設していきたいと考えておる次第でございます。
ただいま御指摘のとおり、実は国鉄の車両というのは、全体で、機関車から貨車まで入れまして十三万両ほどございますが、その中で経理上の、償却上の耐用年数を超えたのはかなりの両数がございますが、一般的に使える限度を超えたというのは余りないということでございます。
 これらの車につきましては、運転保安とかあるいは旅客サービスの両面、こういったものを考えながら、老朽度の程度とかあるいは保安面での経済性、こういったものを考慮しながら現在取りかえを進めておるところでございまして、取りかえに当たりましては、一方では輸送量の減という厳しい現状がございますので、そういったものとの関連を見ながら、混雑度の著しい首都圏とかあるいは関西圏の国電を重点的に現在取りかえを進めておる、こういったところの状況であります。
そうすると、やっぱり運転士が機敏に作動したということでうれしいと思っております。運転士がぼやっとして車掌弁でとまったなんというのは、これはやっぱり運転士の恥ですからね。それじゃ、この問題は資料をもらってからさらにまた具体的にお伺いいたします。
 時間がありませんから、もう二つだけ。
 一つは、東京の国電とか中距離電車というのは、大体二十年以上私は皆たっていると思うんですが、この中距離電車とか国電の、車両の老朽化とまではいきませんが、取りかえ基準の段階に大分来ている車があるんじゃないかなと、こんな気がするんですが、これは取りかえの経過年数に来ている車はどのくらいあるのか。なければない、あるならある、あれば何割と、こういうふうにお答え願いたいと、こう思うんですが。
大変示唆に富んだお話だと思います。私どもも民放の番組をＮＨＫで放送するということは非常に意味があるというふうに考えておりまして、過去、「地方の時代・映像祭」というので賞を受けた番組、これは青森放送と東海テレビだったと思いますが、放送しました。それから日本賞で賞を受けた番組を放送しました。これはたしか静岡でございます。そういうふうな形でいい放送を出した民放のものをぜひＮＨＫで紹介したいという気持ちは持っております。それから、たとえばことしの二月の十四日から一週間にわたりましてＮＨＫの作品十一本、それから民放の作品が十本、合計二十一本でしたが、教育テレビで、おっしゃるようにコマーシャルを抜きましてドラマなども放送いたしました。そういうことは実はやっていこうという精神にはあるわけです。ところが、たとえばドラマの場合でございますと、各民放が持っていらっしゃる一種のステーションカラーとか、それから御自分の社の編集方針とかというものがありまして、なかなか、その辺についての、お借りして放送しようと思ってもできないとか、むずかしい問題はあります。今後の問題としてそれは検討していきたいと思っております。