はい、わかった、時間がないから。
 例えば我々が朝の通勤電車に乗って、スチュワーデスなどいないですよ、車掌もいないくらいだ。肌を寄せ合い、ひしめいて通勤しているのだ。だから、何も沖縄と北海道だけは特別待遇でなくても、立ち見席というわけにはいかないだろうけれども、少なくともそのぐらいの人件費をある程度削減して、通勤みたいにいす席を多くして、そのかわりスチュワーデスは乗せないというようなことも考え合わせながら、何も同じ旅客で遊覧で行くという前提でかからないで、我々の通勤電車と同じ仕組みで、通勤のつもりで考えていけば、麗々しくやらなくともいいのじゃないのかという気もします。
 もっと少し合理的に考えて、ハワイヘ行くとか、アメリカへ行くとか、パリヘ行くとかいうのじゃないのだから、同じ国内で旅行をするという意味なんだから、普通の生活者がちょっと一万円ぐらいで行けるというのがやはり国内の政策の一つだと思うのだね。やはり遠いものがそれだけ意識して被害を受けているというものもあるわけですから、それを同じような平等の権利を確保するためには、ある程度遠距離逓減法で安くして、東京にも出入りができるという一つの条件をつくっていくことが、やはり隣人愛を育てていく道につながると思うのです。そんなしゃくし定規なキロ数など、そんなもので言っているようでは、あなた日本人じゃないよ。
 だから、そういうことで、もう少し幅の広い考え方で、一万円で沖縄からも来られるのです、北海道からも来られるのです、そういうふうな政策がとれなかったら、これは政治家じゃないのだから。あなた政治家じゃないのだからしょうがないけれども。大臣はそんな意味で考えてもらいたいと思うのです。首を縦に振っているから、これは速記録の関係上、そういうことで検討してもらう。
 あなた、何か答えるか。では、今のひとつ答えてみてください。
航空運賃につきまして沢田先生かねてから大変博識でお詳しいところでございますが、運賃を下げるという方向につきましては、運輸省もそういう方向で頑張っていきたいと常日ごろ考えておるところでございます。
 それで、今先生申されました普通運賃の比較でございますが、もう先生は御承知のことでございますけれども、今大臣からの答弁の一部にございました東京－那覇が一番需要が多い路線でございます。普通運賃につきましてはよくキロ当たり賃率の比較をされるわけでございますが、現在キロ当たり二十・一円ということになっておりますけれども、たまたまこれは全国で一番安いキロ当たり賃率になっておりまして、東京－札幌でございますと二十五円、平均値に近いものでございますが。あるいは東京－鹿児島で二十六円、似たような距離の福岡－札幌で二十六円という並びになっております。（「北海道が一番高い」と呼ぶ者あり）これはたまたま北の方が高いということで、南北格差ということでこのたび運賃の値下げを二十七路線で北の方を中心にいたしたところでございます。（「それでも高いんだよ、まだ」と呼ぶ者あり）北の方は南北格差というのは北が高いとおっしゃいまして、南の方は南北格差というのは南が高い、両方……
端的に同感と申し上げればいいのですが、いろいろな問題を抱えていると思います。東京－札幌と東京－那覇間の運賃のことをお話しになりましたけれども、キロ当たりにいたしますと沖縄の方が安くなっているわけでございます。そうはいっても、沖縄県の西銘知事とお話しになったことを沢田委員がお話しになりましたけれども、今大変周到な準備を県が進めておられまして、リゾート開発に真剣に取り組んでおられるわけでございます。
 ただ、観光開発というのは沖縄県にとどまっているわけではございませんで、国民所得のこれからのあり方、労働時間の短縮等を考えてまいりますと、二十一世紀を目指して日本全国的にリゾート開発気分が巻き起こっていると申しますか、沖縄県もそういうリゾート産業を育成していくについても、国内各方面と、あるいはもっと申し上げれば外国とも相当な競争を覚悟してまいらなければならないと思います。そういう意味で、東京－那覇間の航空運賃が今なお単価が高い、やはりこれを下げていただくことも沖縄のこれからの産業発展のために大変重要な要素であろうと思いますので、沢田委員の大蔵委員としての御経験からの、今の何か直接余剰金と結びつけてのお話がございましたけれども、そういうことが可能であるかどうかはちょっと定かではございませんが、国内と沖縄との間の運賃をなお一層下げていただけるように航空会社にもまた運輸大臣にも私からも要請を続けてまいりたい、かように考えているところでございます。
今回の大震災におきましての廃棄物の処理の問題、廃家屋等の解体撤去の問題も含めまして、従来は個人でやっていたわけでございますけれども、この部分も含めて廃棄物の処理ということで市町村の事業として、公的主体のもとで公共の事業として行うというような形に位置づけたわけでございます。
 そういう中で、この瓦れき等が構成されますのは木材あるいはコンクリートカラあるいは鉄骨、そういったようなものがまとまって出てくるわけでございます。御案内のとおり、こういうものは通常時は大量に一時期に出てくるということがないわけでございますので、今回そういったケースでは初めてのケースとしてどのようにこれに取り組むかということを公共事業として実施している市町村においても大変悩んでいるところでございます。
 先生御指摘のように、この木材の野焼きの部分につきましては、まさに非常時というような観点でやむを得ず実施しているというのが実態ではないかと理解しております。しかし、やむを得ず行うにいたしましても、実際には防火とかあるいは周辺の住民への影響とか、そういったこともやはり当然のことながら考えておかなければならないものだというふうに考えております。
 それで、現在約三十九カ所仮置き場がございまして、ここで庭木材あるいはコンクリートガラ等々仕分けをしながらその後の最終処分に向けての作業を行っているわけでございます。現在まで把握できておりますのは、この三十九カ所の仮置き場のうち十九カ所で何がしかの野焼きが行われているというふうに聞いておりますが、そのほとんどは家から相当離れた距離で行っているようでございます。
 しかし、私ども厚生省としましては、できるだけやはりもとに戻したといいましょうか、安定した処理をしていくという観点からできるだけやはり適正に処理をしなければならない、そういったこともありまして、現在各種の焼却施設の確保、周辺の市町村や民間事業者が持っておりますので、こういったところへの協力を現在呼びかけております。しかし、周辺の市町村、民間の処理業者にいたしましても、通常時に入ってくるごみあるいは庭木材を想定してつくっておりますので、その余裕のあるものがいかほどあるのかということも踏まえて協力を要請するというふうな対応を現存しておるところでございます。