正確なお答えをできないということがまことに申しわけないというか、恥ずべきことなのでございますけれども、今回の問題が起きましてから、先ほども申し上げましたが、経営の最高責任者として自分が誤った答弁をしたのだから、自分で解決するのでひとつぜひその点については任せてほしいということでございまして、私ども詳細にわかってないわけでございます。ただ当時渉外担当をやっておりました理事がおりますが、これからもよく聞いてないということ、まことに役員間の連絡が非常に悪く、このようなお答えをしなければならないということ、非常にお恥ずかしい次第でございますが、実態を申し上げますと、そのようなわけでございます。
数量的でなくても結構ですから、この島会長の辞任の問題についての情報交換あるいは報告ということで自民党側、自民党の国会議員とはさまざまな接触をなされたという事実があるかないか、その点をお答えいただきたいと思います。
私の前任者の担当理事はどういう行動をとったかということは、数量的に私、現在持ち合わせておりませんが、御連絡に何回か伺ったようなことは言っておりました。
 それから、私がこの担当になりましてからは、積極的に国会の先生方の御理解をちょうだいすべく、私がこの担当になりましたというごあいさつも含めて何回か回らせていただきましたが、どの先生に何回かという統計的な数字は現在持ち合わせておりません。
ということは、この委員会で問題提起をしても、これまでのＮＨＫはほとんどその事後のフォローをしてこなかったという結論を導かざるを得ないと思います。
 我々の立場は、やはり視聴者の代表としてここでＮＨＫのより健全な運営のために発言をしているわけですから、その点についてなお一層の努力をしていただきたいと思うのですが、実は、今のお答えに対しても私は疑問がございます。
 それは、島前会長辞任のさまざまないきさつをめぐって自民党との間に癒着があるのではないか、そういう指摘がなされました。それについて今十分な時間をかけて議論をしている場ではないと思いますし、時間的にも非常に不足しておりますので申し上げませんが、例えば島発言がうそであるということがわかって以来、ＮＨＫとして、逓信委員会に属する国会議員だけで結構ですから、例えば自民党の議員には大体何人ぐらい接触をして、連絡をとって報告をしたりあるいは打ち合わせをしたのか、野党の議員に対しては同様なことがどのくらいなされたのか、具体的にお答えいただきたいと思います。
まことに申しわけないのですが、そういうことをおっしゃられると、私も国会議員になってほやほやでして、例えばこういうことにもなれておりませんけれども、ただ我々の立場で違いますのは、それでも有権者に対してきちんとした責任のある仕事をしないと、我々すぐ落選いたします。それをかけて自民党の方も野党のほかの党の方も同じように一生懸命やっているので、それは言いわけだというふうにおっしゃいましたが、そういう事情があることはわかった上で、やはりＮＨＫの態度としては私は欠けるところがあったのではないか、そういう問題提起をしておきたいと思います。
 これはひがみで言うわけではありませんが、自民党の方の問題提起は非常に重く取り上げて、社会党の一年生議員の場合には余り重く取り上げないなんということが事によったらあるんじゃないかとひがみに思いますが、そういう点は事実としてあるのでしょうか。
私自体が命の湾岸戦争報道の一部始終について全く今知識を持っておりませんので、どのような対応があり、どのような調査が行われたか、全くつまびらかにしておりません。
 それから、これはちょっと言いわけがましくなるので嫌なのですが、中村参考人は、ほんの先ほどまで熊本におりましたので、熊本の放送局長をやっておりましたので、その件については知らなかったのかもしれません。それは、しかし、言いわけにはなりません。
これは私、本当に大変情緒的な問題でございますけれども、重要なことではないかというふうに実は思っておりますのは、やはりこの技術革新というのは、これますます進んでまいるわけでありますし、そこに働いている人たちが長年にわたって経験、あるいはその技能、能力というものの積み上げをしていく。そして、技術革新によって一遍にそれが否定をされるといいますか、それはもう必要でなくなってくるということになってまいりますと、今度は逆に働いている人たちからすると、技術革新をむしろやはりストップしたいという気持ちが働いてくるのは私は当然だろうと思います。
 したがって、この種の大きな技術革新の変化に伴って職場の態様というものが大きく変化をしてくる、あるいはまた能力というもののミスマッチが生じてくるというふうな場合には、これはもちろん労使関係が中心になって考慮されなきゃならないと思いますけれども、とりわけ行政サイドにおきましても、そういう特別の配慮というものを並行して考えていくことが、これからの我が国の
この種の技術革新なり、そういう面からすると極めて必要なことだろうというふうに私は思っております。郵政省側におきましても、そういう観点でさらにいろんな面で検討を煩わしておきたい、このように思うわけでございます。
 それで、この機器の信頼性の問題につきましても、これは既に今までいろんな議論がされてきているわけでございますが、ちょっと私は違った切り口で二、三質問させていただきたいと思うわけであります。
 これは、今回のこういうふうなＧＭＤＳＳのシステムというものを導入するに当たりまして、逆に従来のモールス通信のシステムと比較をする。今確かにいろんな故障が発生するとか、特異な条件下での機器の安定性という問題が既に議論されてきたわけでありますけれども、その特異な環境というのは、既に今までからずっとあったわけであります。そういう面で、従来のモールス通信システムと今回の新しいＧＭＤＳＳのシステムとの比較というものを考えてみましたときに、船員の生命の安全確保という観点から、ＧＭＤＳＳというこの新しいシステムは具体的にどういうプラス面があるんだ、今までのモールス通信システムと比較をしてどうなんだと、こういう点についてひとつまず明らかにしていただきたいと、このように思います。