多数と認めます。よって、さよう決定いたします。
 なお、要求書の作成につきましては、委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、継続審査要求に関する件についてお諮りいたします。
 公職選挙法の一部を改正する法律案の継続審査要求書を議長に提出することに賛成の方の挙手を願います。
   〔賛成者挙手〕
これより請願の審査を行います。
 第一三一〇号衆議院議員定数配分の是正に関する請願外二十件を議題といたします。
 今国会におきまして、本委員会に付託されました請願は、お手元に配付いたしました資料のとおりでございます。
 これらの請願につきましては、理事会において協議の結果、二十一件全部を保留とすることにいたしました。
 以上のとおり決定することに御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
ただいまから公職選挙法改正に関する特別委員会を開会いたします。
 まず、委員の異動について御報告いたします。
 本日、名尾良孝君、中村禎二君、小澤太郎君、田中正巳君、長谷川信君及び秦野章君が委員を辞任され、その補欠として杉山令肇君、小林国司君、大木浩君、梶原清君、関口恵造君及び大島友治君が選任されました。
    —————————————
ただいまから行財政改革に関する特別委員会、内閣委員会、地方行政委員会、大蔵委員会連合審査会を開会いたします。
 前回に引き続き、行政改革を推進するため当面講ずべき措置の一環としての国の補助金等の縮減その他の臨時の特例措置に関する法律案を議題といたします。
 この際、委員長から御報告いたします。
 昨日の連合審査会において、政府側に早期回答を求めた人事院勧告、仲裁裁定につきましては、政府部内で検討を重ねた結果、委員会において政府の見解を述べられるような状況となりました。
 本日は、時間も相当経過いたしておりますので、本連合審査会の審査は明日行いたいと存じますので、御了承願います。
 本日はこれにて散会いたします。
   午後七時三十一分散会
御異議ないと認めます。
 つきましては、派遣委員、派遣地、派遣期間等の決定は、これを委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
委員派遣承認要求に関する件についてお諮りいたします。
 検察及び裁判の運営等に関する調査のため、委員派遣を行いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
私は、補助金が保守政権の延命のために必要であると、逆に言えばそういうことになるわけでありまして、そういうような発言を農林大臣としてするのは、しかも公の場でやるのは、やや軽率ではないか、そのように思うのですが、その点は農林大臣はどう考えておりますか。
次に、農林大臣にお尋ねしますが、農林大臣は、農業の補助金を大幅にカットすると、農村は、保守信ずるに足らず、革新に走るであろうと、フランスみたいになったらどうしますかね、こういうような発言をされたように、拝見をしたわけです。このことは事実でございますか。
実際に炭鉱離職者は減ったかもしれませんが、県外への移転就職者というのは年間でございますか十万人も超えるわけで、しかしそういう人が、では必ずしも雇用促進住宅に入れるかというと、そういうある場所は限られておるわけですね。だから私は、先ほど申しましたように、事業者の人たちが出したお金で建てる建物であるならば、本当にそれがより広く本来の目的にかなうようにまとまってたくさんのものを建てるのも一つの方法でもありましょうが、たとえばどこのところへ移転就職していっても、そこでちゃんとその住宅に入れるようにするとか、やっぱり時代の変化に伴って行政も検討すべきではないか。そうしないと、やっぱり国民の理解を得られないのじゃないか、このように思うわけでありますが、労働大臣、こういう問題を検討するお気持ちはございますか。
ただいま総裁から、どちらかというと、楽観的ではないんでしょうが、経営改善計画の達成可能というニュアンスのお話がございました。私は、従来の国鉄再建が十分効果を上げなかった要因、これはまず第一に、経済構造や社会的情勢の変化、他の交通手段の発達、多様化に適時適切な対応ができなかった。第二には、輸送量や営業収入を常に過大に見込み過ぎたその計画そのものに無理があり、国鉄の輸送量は見込みとは逆に大幅に減少し続けた。第三には、収支の改善を運賃の大幅値上げで補おうとした運賃政策に無理があった。そのために他の交通機関との競争条件整備をみずから放棄するという結果につながってきた。第四には、構造的欠損に対する政府の助成についても、ツーレイト、ツースモール、すなわちタイミングを失した。こういうことが挙げられると思うんです、言ってみればですね。しかし、第一に重視しなければならぬ問題は、やはり労使関係上の問題ではないか。私たちは国鉄再建にとって最も肝要なことは、その当事者である国鉄労使みずからがどれだけ再建に真剣に取り組むか、いかに汗を流すか、そこに国鉄再建のすべてはかかると主張し続けてまいりました。しかし、時間の関係で具体的な事例は私は申し上げませんけれども、経営改善計画の中で全職員の士気、使命感を強調し、監査報告の中でもいろいろなことの指摘をされておりますけれども、しかし、みずからの経営姿勢を反省し、抜本的にこれを改めて行動するという決意がなければ、私はこの経営改善計画は空念仏に終わってしまうと思うのでございます。
 そこで、ひとつ具体的にお伺いします。八月十八日付の夕刊フジは、五十五年度職場管理監査結果の内容を報道いたしております。これをマル秘扱いとして、部外に公表されない理由は何でございますか。