ことしは国連創立四十周年ということで、大臣も総理も、去る九月、十月国連で演説しておられるわけですが、総理もちょっとそのことに触れておられますし、大臣自身もまたそのことを強く提案して、国連の行財政改革について賢人会議の設置提案をしていらっしゃる。
 これもちょっと後でお伺いしたいのですが、けさの新聞では、またユネスコから英国が正式に脱退したという報道もあるわけです。そういう意味では国連というものは、ある意味では非常に孤立無援といいましょうか、ある意味では非常に大きな曲がり角といいますか、批判もある。そういう中で今後、今大臣のおっしゃったような方向に国連をどう充実強化せしめていくかということは、大きな課題になってきているのではないかと思うわけです。
 そこで、ユネスコから正式にイギリスが脱退した、その理由、背景、そしてまた今後の我が国の立場、今後のユネスコの方向について、御説明をいただきたいわけです。
国連は、戦後四十年たったわけでありますが、そういう戦後の世界の中において国連の役割というのは非常に重かったのじゃないか、私はこういうふうに思っておりますし、もう既に国連というのは、世界の中で定着をしておるというふうにも思っております。日本としましては、いわば国連中心外交といいますか、国連の存在、国連の役割というものに大きな期待をして、そして日本自身も、国連の中で積極的な役割を果たすという立場で努力してまいりましたし、四十年たった今日、国連が世界の平和と安定のために大きな役割をさらに果たしていくような、そういうあり方をやはり求めていかなければならない、こういうふうに思うわけです。
 ただ、四十年たった今日、過去の国連のあり方を踏まえてみますと、非常に大きな前向きな役割もあった、あるいはその成果もあったと思いますが、反面、やはり長く続いた中で、国連の機能が効率的に動いていかないという面もありますし、あるいはまた国連の関係の諸機関の中でも、いろいろと国際的な批判にさらされておる機関もあるわけでございます。
 私は、そうした国連の実態というものを踏まえて、国連を強化するという立場から国連を見直して、そうしてもっと効率的な運営、そしてまた国連がさらに大きな役割を果たすような、そういう一つの機能を持つためのいろいろな検討というものを今日すべきじゃないか、こういうふうにも考えますし、実は九月の総会で賢人会議というものを主唱をいたしました。今、国連の内部でいろいろと検討をしていただいております。場合によってはひとつ決議案でも出していただいて、この賢人会議が設置されるように今全力を傾けておる最中でございます。
いつまでも外務大臣というわけにもいかないと思うわけですが、新聞ではまた外務大臣留任をされる、確定的ということも報道されているわけでありますが、私としては、やはりハト派の安倍さんが保守の政治家として、さらにまた総理・総裁としてなられることを期待しまして、私、質問をさせていただきます。
 国連の問題について、いろいろ細かい点をお伺いしたいのですが、一つどうしても基本的な点でお伺いしておきたいことは、国連に対する、国際的にもいろいろな批判があることも事実です。そういう立場から、大臣とされては我が国として、日本の国民が現在の国連のあり方についてどういうふうな考えを持っているか、どういうふうな支持状況にあるという御認識を大臣は持った上で、国連外交というものを展開していらっしゃるのか、その点をお聞かせいただきたいと思います。
とにかく全力を尽くしてやりましたし、それなりに日本の世界における存在は非常に重くなったという感じを痛感しておりますし、それだけにまた責任も重くなったということもあわせて感じております。そういう世界の期待とさらにまた責任の重さというものを痛感をして、これからの世界の平和と安定のために、世界の諸外国からやはり日本が信頼を得るという基本的な姿勢で努力していかなければならぬ、こういうふうに思っております。
大臣、けさの新聞を読みますと、ちょうどあしたで外務大臣御在任連続三年余、千百六日を超すという記事がございましたし、それから外遊も三十四回、記録更新中ということで、確かに我が国に対する内外の厳しい批判もあるわけでありますが、大変長い間この激動の中を我が国の外務大臣として、我が国の国益はもとより、世界平和のためにも大変御健闘してこられたことについて心から敬意を表するわけでありますが、御感想をひとつ教えてください。
午後一時三十分から委員会を再開することとし、この際、休憩いたします。
    午後零時十七分休憩
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    午後一時三十九分開議
大蔵大臣、いまお話を聞かれておわかりのことと思いますが、国鉄側の経営改善計画でいろんな努力をしなきゃいけないでしょう。そうであったとしてみても、六十年現在で四、五兆円の累積債務を新しくまた持つわけですね。それから東北新幹線、上越新幹線、青函トンネル、本四架橋と、大きい事業を逐次国鉄が引き取って営業開始をするわけです。いま国鉄側のお話によりますと、単年度四千億円ぐらいの推定赤字が出る。そのほかに青函トンネルの借り料というものがあるわけですけれども。
 こうしますと、国全体の計画から言いますと、まあ長期計画、中期展望いろいろ努力をされます。いよいよ国の財政再建が三年間で終わったといたしましても、この構造的な何千億円という債務が、赤字がもう予定をされているわけです。どんなに努力をしてみても、単年度四千億円とか、あるいはもうかるところと差し引きいたしましても、二千五百億円ぐらいの構造的な新幹線を営業したために生じた赤字というのはそのまま続いていくわけです。そうなりますと、これは単に国鉄の問題だけでなくして、国の長期的な財政再建、そういうものとつながりを持った計画にしなければ、これはもうつじつまがどうしても合わないんです。
 そこで大臣に聞くわけですが、いろいろなプロジェクトができていいことはいいのですけれども、こういうふうなもう完全に構造的に政策的に赤字になっていくようなものについての取り扱いです。財政上の取り扱いをどうしたらいいか。叱咤激励をすることは結構ですけれども、どうしようもないんですね、財政的に言えば。まあ新幹線をつくるときにはそれぞれ署名したり陳情したりして一生懸命につくらせるわけですけれども、国の財政、国鉄の財政基盤のことを考えてみますと、全く暗然たる気持ちにならざるを得ぬ。そこで、まとめとして、大蔵大臣としてどういうふうにその辺のことを理解されるのか、お伺いをしておきたいと思います。