東京湾の横断につきましては、あるいは橋をかけたらどうだとか、あるいは堤防をつくったらどうだという非常に大きな構想が時折各方面から出てきているわけでございます。
 私どもといたしましては、仮にそういう大きなプロジェクトが進んでいく過程において、やはり交通という役割り、また国鉄が持つ役割りからいって、うちは全く関係ないんだということではいけないのではないか、現実にどうするかということは別といたしまして、せっかく橋をかけ、あるいは堤防をつくるという場合に、御一緒さしていただくということがあってもいいんじゃないかということで、準備といいますか、勉強はしておきなさいよということを言っております。
 ただ、現実には現在併用橋の典型的なものとして、日本で初めて四国との間で橋ができるわけでございますけれども、どうもいろいろ現在でも併用橋になりましてもなかなか鉄道としてうまく採算がとれるかどうか非常に問題があるわけでございまして、ただ四国と中国との間の橋の場合と東京湾の場合では、交通量が全然違いますから、あるいはまた十分採算がとれるというようなことになるのかもわかりませんので、そういう意味での勉強はしておきなさいよということは申してあるわけでございますが、現実に堤防の計画も雄大なものでございますし、橋の計画もきわめて大きなものでございますから、まだ全然人ごととして忘れてしまってはいけないよという程度に勉強しているわけでございまして、必ずしももっと現実的な問題として、最近千葉ないし東京湾の埋め立てが進行し、そこに工場ができたり住宅ができたりしておって、その輸送さえ十分できてない事情でございまして、当面の問題としては現に進行しつつある埋め立て、そして工場立地化あるいは住宅化というのに対応してどうすべきかという問題の方はかなり現実的な問題として研究しております。
 いまの横断の橋なり道路なりの問題は、何といいますか、夢と言うと少しいけませんかもしれませんけれども、かなりそれに近いものとして、ただ勉強だけはしておくという感じで取り組ましております。
自家用自動車の活用をこれからやるべきであるということが運政審から答申されておりますが、私どもの考え方は、御承知のようにある程度のまとまった輸送需要のあるところは鉄道であるとかバスであるとかということになりますけれども、乗車密度が非常に低いというような過疎地の交通、こういうようなものは大量の交通機関を使うということは企業的にも成り立ちません。しかし、ナショナルミニマムとしまして現実に自家用車を運転できないような人の最小限の足というものはどうしても確保していかなきゃならない。ところが、過疎地では御承知のように道路もよくできておりますし、そういう制約条件も何もございませんので、こういうところには先生おっしゃいますような形で白タクというようなことにならないように何らかの公的な機関が仲介をしていただきまして、それでその最小限の足を確保するための施策をこれから導入してまいりたいと考えておるところでございます。
 現実にはそういう形で自家用車を使うことになりますと、事故の場合の補償の問題とか白タク類似行為の問題とか、いろいろ検討しなきゃならぬ問題がございますので、来年何らかの形で場所を選定いたしまして、そういうところで具体的にどういうぐあいにやったらそういう問題が避けられるか、なおかつ、また住民の足の確保ができるかということを検討した上で導入したいと考えておる次第でございます。
実は私も議院に議席を持たしていただいて以来、かたかな書きの法律というものについていろいろ、私は法律はよくわかりませんけれども、かたかなかひらがなかくらいはわかるわけでありますので、実はずっと読んでみました。そうしますと、健康保険法があれが大正十一年のかたかなでございます。五十三回改正しております。しかし、まだ国民の要求までとてもいっていない。あれもかたかな書きでございます。それから、鉄道敷設法という法律、これもたしかかたかなであったと思います。したがいまして、三Ｋと言われているのがみんなかたかなというのはどうかなということで読んでみました。私はその点を実は農林水産大臣になりますとすぐに事務当局に話したわけです。そして、せめておれの在任中にひらがなくらいにしてほしいなと、こう申したわけであります。しかし、よく読んでみますと、ほかの法律には目的がありません。この食管法のようにかたかな書きで目的のある法律というのは非常に珍しいということでございまして、食糧管理法には、「国民食糧ノ確保及国民経済ノ安定ヲ図ル為食糧ヲ管理シ其ノ需給及価格ノ調整並ニ配給ノ統制ヲ行フコト」ということでちゃんと目的が書いてありますので、これで、この目的であるならかたかなでもこの法律はやむを得ないかなと、少し弱気になったわけでございます。それで、法制局といろいろ折衝をいたしたわけでございますけれども、法律屋さんの言うには、かたかなをひらがなにするためにはもう全面改正をしなければならないという、大変むずかしい、これも直さにゃあれも直さにゃということでとにかく大ごとになるということでございまして、とてもとても私の在任中にはそれまでの合意を得ることはとうてい困難であると。これだけの大事な一億国民の食糧を確保し、供給をするための基本法が、また一面においては米作農家の基本法が、とにかく合意を得ないままで国会に提案をして混乱をするというようなことになったのではこれは所管大臣として申しわけない、やっぱり提案する以上は、ある程度の合意を得られるという範囲内で御提案申し上げることが、国民の、特に農家の信頼を崩さないゆえんであると、そういう気持ちになりまして、実は御不満ではあったかと存じますけれども、一応の合意を得ることのできるような線で、しかも法律の条文と事実関係が乖離しているような問題をなくそうということに重点を置いて提案をさしていただいた次第でございます。気持ちにおいてはもう川村先生の気持ちと同じ気持ちを私も実は持たしていただいたわけでございましたが、なかなかやっぱり一人ではとてもとても、非力な私にとってはここまで持ってくるのが精一ぱいと、こういうことであったわけでございます。
 中身につきましても、確かに麦の問題等につきましてもと思ったわけでありましたが、これは時間がございませんで、説明不足ということで、十分了解を得る努力をしておれば時間的にも提案までに至らないということになりますので、これはネグったと、こういうことでもございまして、中身についてもこの程度に落ちつかしていただいたと、こういうことでございます。確かに、今後の食糧安全保障という大きな問題から考えました際に、米だけで食糧安保ができるのかという問題が確かにあるわけでございます。そういう問題につきましては、この食管法で今日直ちに取り上げてまいるということになりましても、これはまたなかなか合意が得られないということでございます。そういう面につきましては食糧安保の立場から農林水産省としても検討を加えておりますので、この点についてはもうしばらく時間をかしていただきたい、こう思う次第でございます。