ぜひ物質的豊かさもさることながら、心の豊かさを追求した行政を進めていただきたいと思っております。
 私どもの北海道も、いろいろ御配慮をいただきまして社会資本の充実も少しずつ進んでいるとは思います。また、平成十二年には、私の生まれ育った町にもインターチェンジが開設される予定になっております。
 しかしながら、今問題となっております公共事業と呼ばれるものが大変に評判が悪いと思います。私のふるさとにおいては当然待ち望んだ高速道路でありますが、マスコミからは、車の通る台数が少ないところの高速道路をつくることに、あるいは農道と呼ばれる、あるいは林道と呼ばれる道が舗装されることに、いろいろな批判も受けております。この公共事業という言葉自体が悪者になっていく責任というのが、私ども政治家や役所の方々あるいは建設業界の方もそうかもしれませんが、みんなの責任としてこれはとらえていかなきゃいけないと思います。
 なぜこんなことを申し上げるかといいますと、北海道の高速道路も、経済の、あるいは財政の流れからいうと、この東京で通勤電車に揺られながら一生懸命仕事をされた方の支払った税金が地方の高速道路になったり社会資本の充実になっているということを私たちは忘れてはいけないということをここで改めて申し上げたいからであります。
 そして、国民の税金は国民の将来の幸福のために使われるべきであって、政治家が名声を博すために使われるべきではない。あるいは逆に、建設省の予算をふやすためでもないし、あるいは建設省の天下り。ポストを確保するためのものでもない。原点に立ち返って、納税者の気持ちを考えながら、公共投資あるいは公共事業というものを進めるということを再確認したいわけであります。
 優先順位を考えて、どうしても必要なものだけをつくるという考え方は当然であります。今までの歴史においては、何でもいいからつくってくれという話もたくさんあったように聞いております。今、財政危機が叫ばれている中、当然そんな時代ではありません。一滴たりともむだにしないというそういう前提でこれからも必要な公共事業を進めていくために、政治家も官僚もすべての携わる人たちがぎりぎりまで襟を正し、そしてコスト削減に向けて努力をすべきだと思いますが、このたびの所信表明の中にも、公共事業のコスト縮減というのが盛り込まれておりました。どのようにコスト縮減をしていくお考えなのか、その方策をお伺いしたいと思います。
北海道の大地で心豊かな青春を送られたり、そうした自然の豊かな中でさまざまな情操豊かな青年たちが育っていく。私も実は自分が生まれ育ったところは長野県の海抜千五十メートルという大変過疎の地域であります。一方、私自身が今選挙区としておりますところは、先ほどから御議論にもありました多摩ニュータウンを抱えた最も都市化現象が進んできた地域でありまして、やっぱり都市に人が集まるというのは、そこにはビジネスチャンスがある、さまざまなチャンスがある、そういう魅力がある。しかし、そういいながら、大都市に住む人々は時として、あの豊かな自然に触れたい、そういう両方のものを持っているわけでありまして、最近の地方の農山村、そうした過疎地域や離島、半島、特殊な状況を持った地域のいろいろな私どもが国土行政の上から御意見を承ったり、あるいは時に陳情を受けながら、均衡のとれた国土行政の必要性を非常に痛感をしております。
 そこで、新しい全国総合開発計画がことしの夏前後には策定をされる準備も今進められているわけでありますが、そうした中でも、私どもは今までのように過疎と言わずに、多自然居住地域、人々が自然とともに共生ができる、そうした国土行政に転換をしていくべきだということで、ポスト四全総は五全総とも言わないし、今までの延長ではない。文字どおり二十一世紀の魅力のある国土行政を新しく展開をする、そういう心意気で、実はそのネーミングも、全国の行政の方々あるいは全国の青年会議所の方々あるいはもちろんさまざまな経済関係の皆さんにもお呼びかけをして、国土庁のホームページ、インターネットで二十一世紀のそのネーミングも今募集をしているところでありまして、魅力のある地方都市あるいは農山村ということを、これから私たちは、さまざまな角度から新しい地方への時代とそうした流れに沿った国土行政をぜひ進めていきたいというふうに思っております。
鈴木先生の御質問にも若干触れさせていただきましたけれども、まず魅力のある産業という意味からは、荷主さんとの問題が一番大きな問題になってくるのかなというふうな気がいたします。ちゃんとした収益がどう確保できるか、そのために荷主さんとの交渉力をやっぱり強くしていけるような、そういうことが必要になってくるのではないかというふうに思います。
 また一方で、新しい輸送分野へどのように積極的に参加していけるのか、こういうことの条件整備をやっていくということがこの産業に魅力を持たせることの基本ではないかというふうに私は思います。そのために、やはり意欲的な方々が事業規模の拡大や新規参入に積極的に参入できるような内航海運事業の基盤整備というものをしっかりと整備していくということが必要になってくるのではないか。整備にはいろいろあろうかと思いますが、時間がございませんので具体的なことは申し上げませんけれども、そういったことを十分配慮しながらこれから政策面で推進してまいりたいという決意でございます。
  午前十時二分開会
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   委員氏名
    会 長         林田悠紀夫君
    理 事         板垣  正君
    理 事         上田耕一郎君
                笠原 潤一君
                鎌田 要人君
                木宮 和彦君
                北岡 秀二君
                塩崎 恭久君
                南野知惠子君
                馳   浩君
                林  芳正君
                山本 一太君
                岩瀬 良三君
                戸田 邦司君
                永野 茂門君
                広中和歌子君
                福本 潤一君
                水島  裕君
                川橋 幸子君
                武田邦太郎君
                前川 忠夫君
                大脇 雅子君
                田  英夫君
                笠井  亮君
                田村 公平君
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   委員の異動
 十月十四日
    辞任         補欠選任
     武田邦太郎君     角田 義一君
     田村 公平君     椎名 素夫君
 十月十五日
    辞任         補欠選任
     塩崎 恭久君     田村 公平君
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  出席者は左のとおり。
    会 長         林田悠紀夫君
    理 事
                板垣  正君
                山本 一太君
                戸田 邦司君
                田  英夫君
                上田耕一郎君
    委 員
                田村 公平君
                南野知惠子君
                馳   浩君
                林  芳正君
                岩瀬 良三君
                永野 茂門君
                広中和歌子君
                福本 潤一君
                水島  裕君
                川橋 幸子君
                角田 義一君
                大脇 雅子君
                笠井  亮君
                椎名 素夫君
   事務局側
       第一特別調査室
       長        加藤 一宇君
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  本日の会議に付した案件
○理事補欠選任の件
○参考人の出席要求に関する件
○小委員会設置に関する件
○国際問題に関する調査
 （派遣委員の報告）
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