それじゃ時間の関係もありますので、要望だけ特に申し上げておきますが、一つは、さっき言った委託が余り拡大されて、安全性それから駅のサービス面で落ちないように特に要望しておきたいと思います。
 それからサービスの面で、例えば窓口が八時半から五時ぐらいまでになるのじゃないか、例の定期の発売なんかですね。そうすると、普通の勤め人だとこれは買えない場合も出てきますので、そこら辺もひとつ、そういうことのないように特に念を押しておきたいというふうに思います。
 それから、これは当初は貨物線で計画をされましたが、すぐ間もなく旅客になるという、あの地域の発展の問題もありますけれども、そうなっておりますから、これからの通勤通学の路線としてそういう立場からいろんな対処をしてもらいたい、こう思います。それから、さっきの騒音の問題については遺漏のないようにひとつ、対策をとっていただきたい、こう考えます。
 次に、勝田台に西船から乗り入れる東西線の延伸の東葉高速鉄道についてお聞きをいたしたいと思います。この点については最終的には運輸大臣から答弁をいただきたい点もありますので、よろしくお願いしたいと思います。
 まず、西船－勝田台間の民間ベースによる、地元でいわゆる第三セクターと言っておりますけれども、鉄道新線、これの現在までの進捗状況をお伺いしておきたいと思います。
収支のお尋ねでございますが、償却後の損益をいろいろ見方があるかと思いますが、現段階におきましては開業当初は二百六十億ほどの赤字でございますが、だんだん好転いたしまして、黒字転換年度が十一年目ということになっておりまして、さらにキャッシュフローにおきましては十八年目ということになっております。
前段の方の、都心乗り入れの工事でございますが、実は昨年の七月に大臣認可になりまして、現在設計それから調査工事だとか、いろいろ関係箇所が多うございまして、それらの関係機関と施工の細部につきまして打ち合わせする段階に入ったばかりでございます。
 それからさらに、御承知のように新砂町から貯木場の上を高い橋で渡るところ、それから都心の、東京駅の近くになりまして、非常に軟弱な地層のところ、しかも道路の下を通りますので、これをシールドでやるというようなことで極力努力いたしまして、六十二年度までに完成したいと思っておりますが、それ以上縮めることはちょっと無理ではないかと思います。
実は都心までの開業が六十二年度とさらにずれるわけですね。西船が暫定的に今あそこに皆集中する。そうすると、今武蔵野線もあそこに集中しています。それから総武線、これがそう。それから今度京葉線が入ってくる。今ですら西船が混雑状態が大変な状態なんです。ホームの拡張とか、その地やっておるようですけれども、この西船を使う期間というのはなるべく短期間にしてやらなければならぬと思うのですが、この六十二年度都心までというのは、これはもうちょっと短くならぬのか、その点はどうなのか。六十二年度というと、もう二年間、混雑の中で大変危険性も出てくる、安全性からいっても少し問題があるのではないかと危惧されるわけですけれども、その点からその対策はどうか、こう思います。
 それからこの京葉線は、国鉄の総武線の通勤通学には大変黒字になっておりますけれども、この収支の関係、採算の関係はどうなるのか、これをちょっとお伺いしたいと思います。
バスの問題についてお答えいたしますが、京葉線の開通がなされますと当然地域の交通事情が変わってくるわけでございまして、沿線を走っていたバスの路線の再編成というのは避けられないことかと思います。この再編成に当たりましては、当然地元のバス事業者の現状それから利用者の状況、それから影響を受けますバス会社の意見等も配慮しながら、行政側で、例えば免許の休廃止あるいは新免というような行政側で措置し得るものがあれば適切に対応してまいりたい、かように考えております。
前段の御質問のお答えでございますが、先ほど申し上げましたように、直営にいたしますといたしましても委託にするといたしましても、都市近郊のお客様の大変多い線区でございますから、お客様のサービスあるいは安全、こういったものには十分留意したものとすべきは当然でございますので、そういった方向で検討いたします。したがいまして、新しい都市近郊路線としてふさわしい、最も近代的かつ効率的な運営形態にするようにこれから勉強してまいる、こういうふうな気持ちでございます。
ぜひそれをお願いしたいんですが、それで輸入に関して結論的に申し上げますと、通産省の課長クラス以下の方は極めて必死になってやっておられるわけですね。ところが、どうも局長さん以上は余りやっていただいてないんじゃないかという感じがするわけで、ぜひこういう問題は、詳細的には後で申し上げますけれども、通産省だけじゃなくて日本政府全体として考えていただかないとうまくいかないんじゃないか、それを成り行きに任しておいたらこんなものはうまくいくわけないんですよ。それは、理由を聞けば皆さん御存じのように、外国は余りまじめに売る気はないし、アフターサービスは悪いし、それはもう本当にめちゃくちゃですよね。あんなものは買いたくないという日本のユーザーの気持ちはわかるわけです。しかし、これは何とかやっぱり買っていかないと国際貿易上いろいろ摩擦が起こってくるんじゃないかと思うので、今後ともぜひそういうところ、自分のことというんですかね、積極的に通産省が中心になって進めていただきたいと思うわけです。
 次に、厚生省にお伺いしたいんですが、それで実は今ここに出ておりますのは航空機とか、ヘリコプターだとかエアバスとか、こういうでっかいものがあるわけですけれども、基礎的にやはりベースになる機械として、医療機械というのは非常に有望な品目なんですね。アメリカが特にそうですけれども、ドイツやほかからも極めて積極的に日本の医療機械の市場の有望性を考えて、非常に希望がある。ところがどうも思うように医療機械は入らない。そこそこは入っているんですけれども、彼らが希望するほど入っていないし、民間が希望するほどなかなか入れられないんですね。その医療機械の輸入の手続的なものを簡単におっしゃっていただきたいんですがね。