お答え申し上げます。
 このモニター、一分間に一つの数値をカウントして、約一分間に一つでございますが、打点しているわけでございます。それで、先ほども申し上げましたが、我々この数値をプロットして全体的な傾向を見ますと、十二時四十分というところには有意な数値、先ほど申し上げましたように三十五ＣＰＭが四十二から四十五に変わってきていて、中心的な数値、ある幅でこう推移しているわけでございますが、中心的数値がそういうふうになって、運転員が有意というふうに認識できるようになっておりますので、我々はこの数値というのをやはり大事にして、次のアクションをとるべきトリガーというふうに我々は判断しているわけでございます。
ちょっと質問に答えていないんですね。大事なのは、通産が言う指示で瞬間値をとらえたら、この二〇％ぐらいを振れてオーバーする場合がいろいろある。だから瞬間値をとらえたら、これは原子炉をいつもとめなければいかぬ。そんなことをしたら大変ですからね。だから現場の関電では、四十分とか六十分という平均の数値を、これは数学的に出すんでしょうが、やって、それで自動的に判定しようというのですが、そういう平均値のとり方で、この間の関電の事故は、その方式を当てはめたときに予知できるのかどうか、それを聞いておるんです。いかがですか。
お答え申し上げます。
 我々、このブローダウン水位モニターの数値を見ておりますが、十二時四十分に四十二から四十五ＣＰＭと、通常三十五ＣＰＭぐらいのカウント数でございますが、変化してきておるわけでございます。これにつきましては、この美浜二号の運転員が気づきまして、水分析ということに措置をとろうとした数値でございますので、運転員としては気づいているわけでございますので、我々この数値というのは、全体的な傾向でございますが、有意な変化というふうに考えております。
先生が言及されました九十億ドルの具体的な分野に関しましては、ことし繰り返し国会で議論をされていた点でございますので、私から御説明したいと思いますが、先生まさに御指摘のように、私どももできるだけ国民の方々に理解していただけるような形で報告はしたいと思っておりますけれども、何分にも湾岸平和基金がアメリカとよく相談して——相談するものでございますが、現段階で私がどういう形にそれがなるかということはちょっと申し上げにくいと思っております。
 しかしながら、先ほど来繰り返し申し上げております輸送関連以下の六分野にしっかり充てられたということはわかるような報告にしたいと思いますが、先生が御指摘のような具体的に何々というようなことに関しましては、私は現段階ではちょっとコメントすることができませんが、繰り返しですけれども、この六分野に充てられたということはしっかりわかるような報告は得たい、こう考えております。
私が先ほど来申し上げておりますのは、湾岸平和基金より累次の日本の拠出に関しまして財務報告の提出を受けましたら、適切な形で国会に報告をさせていただきたいということでございます。
 今先生が申されましたように、具体的にどこの場にどういう形でということはこれから検討させていただきたいと思いますけれども、国会の場にしっかり報告させていただきたいと思っていることだけは申し上げたいと思います。
何かこう、何に使ったかわからないけれども出しましたというような形でやられては、私は、決算委員会の役割ということの大事な部分を欠落させてしまうのではないかということを非常に危惧するものでございますので、今後このようなことはきちっとした段階、国民にわかりやすく説明ができる形になった段階で国会、委員会にかけるというようなことをしていただきたいと思っております。
 それから、海部首相が三月一日ですか参議院の本会議で、使途については報告が参りましたところで「適切な方法で」公表する、このようにお約束をされておりますが、このことはもちろん今も変わっていないということでよろしいんでしょうか。そして「適切な方法」という、この適切な方法についてちょっと説明していただきたいということと、例えばこの決算委員会に出すとか本会議場に出すとか、そこのところはどうでしょうか。大臣にぜひお答えを願いたいと思います。
それでは、まず先ほどの南海橋についてのお答えをさせていただきます。南海橋は紀ノ川を横断する橋でございますから、約二・二キロの中にある橋でございます。これは堤防と直接連結をできません。堤防道路と連結をできません。前後に直接川を渡ってつながる道路でございますので、この橋だけをつくっても効用が果たせません。したがって私ども、この橋は橋としてかなり時間がかかりますので、これは事業は進めてまいりますが、前後の、先ほど言いましたＪＲとの関係あるいは用地買収との関係を見ながら、全線が同時に使えるようになるような、そういう工程、計画をつくってこれに対応させていただきたいと思っております。いずれにしても重要な橋だということは、十分地域からの御要望、御説明を承っておりますので、やってまいりたいと思います。
 それから京奈和道路につきましてでございますが、京奈和道路は、特に和歌山県分につきましては奈良の橿原の方から大和・御所、それから五條道路、橋本道路、そして通称紀北道路ということで全線事業化ないしは基本計画が出ている、そういうもうすべてが事業の検討に上っている箇所ばかりでございます。その中で大和・御所道路は、平成四年度に新規事業を要求いたしております。また橿原――五條間についても都市計画決定が完成をいたし、この十二月三日付で整備計画を決定いたしております。また、橋本道路の終点でございます。先生御指摘の高野口から和歌山に至る紀北道路、約三十一キロでございますが、平成二年の十一月に基本計画を策定いたしまして、今環境影響評価に必要な調査をさせていただいております。これは高規格道路でございますので、環境影響評価だけはきちっとさせていただきたいと思っておりますが、これが終わり次第、すぐにでも都市計画決定の手続を進めてまいりたいと思っております。いずれにいたしましても、これはつながらなければ意味のない道路でございますので、先生の御指摘の御趣旨を体しまして、一生懸命早まるように努力させていただきたいと思います。