それで、この航空時代の今後の一つの大きな問題はコミューター航空の問題でありますが、これもただいま三塚運輸大臣言われましたように、安全ということは絶対でなければならない、言葉で言えばそういうことになるわけでありますが、しかしまた同時に、これを発展奨励させていくために、このことが足かせになってコミューターということの発展を阻害するということになってもこれまた困るわけであります。非常に需要が強い現在の状況の中で、どのように両方を両立させていくかということが今後の非常に大事な問題であろうと思うわけであります。この点について大臣のお考えをお伺いいたしたいと思います。
今の御論議にありましたとおり、全く航空機の安全の確立というのは最大の重要な事項だと思います。昨年八月のＪＡＬの事故は、そういう意味では非常な大事故でありましたし、大きな後遺症を航空機輸送という面に残したことは事実であります。よって、運輸省はこの安全対策について万全を期するべく諸般の体制を取り進めておるわけでございますが、安心をしていただくということでどのように措置すべきものなのかということでありますれば、これは政府一体となってこれに取り組む、このことはもう当然過ぎることであるわけでありまして、航空会社を運営する経営者の皆さん、さらに操縦するパイロットの皆さん、機関士の皆さん、乗員の皆さん、特に整備部門を担当しておりますセクションの皆さん、すべて混然一体となりまして安全性の追求にすべてをかけるという気迫で取り組まなければ、到底今日の不信感、不安感というものを払拭し切れないであろう、こう思っております。
 そのような意味で、航空三社の社長さん方には就任早々お会いをさせていただきまして、絶対安全性の追求ということで労使一体となってひとつお取り組み賜りたいと思うし、そういう意味で何かございましたらひとつ我々にも御提言をいただく、こういうことで一体となって進ませていただきたい、こう申し上げておるところであります。
運輸大臣にお伺いをいたしたいのでありますが、ただいま航空局長の方からお話がありましたように、確かに、計数で通常の年に比較をいたしますと、航空機の安全性というものは大変高いということになっております。昔からそういうことになっておるわけでありますが、しかし飛行機は怖い、飛行機に乗るのはなるべく避けたい、こういう人も結構多いわけであります。
 よく中曽根総理は安心、安全、安定ということを言われますし、施政方針演説でもそのような言葉が出てまいるわけでありますが、この安心とか安全とかという、航空安全の問題あるいは交通安全の問題という安全の中身は、今のように計数で、確かにこのように安全ですよというだけではなくて、利用者が安心できる、このようなことが安全ということの中に入っておる。交通安全ということの中には、客観的に事故が少ないことと同時に、利用者が安心して乗れる。これと全く逆の話は、雪が降って、滑って転んで、そしてけがをする人が結構多いのです。多いんだけれども、あれはむしろ用心しないからああいうことになるので、実際もっと用心しておればあのような事故は少ないわけでありますが、航空機の場合ちょうど逆だと私は思うわけであります。
 したがいまして、そのような点も含めて考えますと、昨年の日航の事故というのは、心理的な面でも国民に大変大きな負担を与えたと思うわけでありますけれども、このような安全の考え方について、特に航空機の安全の考え方について運輸大臣の所信をお伺いいたします。
これまで日本の国際競争力を支えてきたのは質の高い優秀な中小企業であり、その中小企業と親企業との緊密な関係であります
しかし、行き過ぎた円高がもたらす野方図な海外進出は、要するに日本の産業組織の破壊であり、産業の空洞化であって、国民経済上も問題なしといたしません
やがて深刻な雇用問題が発生するまで総理は黙って座視しているのでありましょうか
こうした問題を解決するためにも行き過ぎた円高の是正と為替レートの安定化は喫緊の重要課題であります
では、そのためにどのような方針と経略で取り組んでいかれるのか、総理の所信を伺います

 現在、世界は同時不況の色を深めつつあります
しかも世界経済は、累積債務という時限爆弾を抱えているのであります
では、世界経済の活性化のために日本は一体何をなすべきだとお考えなのでありましょうか
結局、日本ができることは、市場を開放し、日本の消費購買力を全世界に提供することではないのでありましょうか
そのためにも消費購買力を豊かに育てることが日本の急務だと思うのでありますが、いかがでありましょうか

 また、こうした中で我が国農業をめぐる環境は大きくさま変わりしていくと思われますが、我が国農業の課題と対策についてお尋ねをしておきます

 欧米ではなぜ消費が豊かなのか
固定資産や耐久消費財を買えば、その月賦金利は税額控除の対象になる制度があります
日本ではこの制度がないばかりか、仮に自動車に例をとれば、所有と利用に関して何と九種類もの税金がついて回っております
事実上、自動車の所有を禁止しているようなものであります
内需主導型経済とは、平たく言えば、国内で製品が売れる経済ということであります
一体全体、九種類もの自動車関係諸税をそのままにしておいて、内需主導型経済ができるとお考えなのでありましょうか、お尋ねします

 最後に、国際協調型経済構造への変革の問題についてお尋ねします

 五月に推進要綱をお決めになったそうでありま
すが、そのもとになったものは、言うまもなく、経済構造調整研究会の報告でありましょう
この報告は今では日本の国際公約にもなっているものであります
この報告の基本的な考え方は、変革を通して国民生活の質を高めていかなければならないという問題意識であります
具体的に言い直せば、経済成長の成果の適切な配分であり、時間短縮であり、所得税減税であります
こうした基本的な考え方は、推進要綱にも間違いなく引き継がれたと考えてよろしいのでありましょうか
その際、総理は本部長としてどのようなリーダーシップを発揮されるのでありましょうか
抱負と経綸をお尋ねして、私の質問を終わります
（拍手）
   〔国務大臣中曽根康弘君登壇、拍手〕