この点もたびたび御質問がありましたが、年金改正法案におきまして、給付改善と保険料の引き上げによる財政面の安定を図ることを目的といたしておるわけであります。一方、制度間調整法案の方は、被用者年金の一元化に向けてその地ならしとして、当面急がなければならない被用者年金制度間相互間の負担調整を行うことといたしておるわけであります。
 その結果、厚生年金からは持ち出しとなることが見込まれておりますけれども、このような制度間調整が円滑に実施されるためには、厚生年金の財政面の安定も同時に図られることが前提になってくることは当然であります。年金改正法案の成立がそういう意味ではどうしても不可欠で一体になるということであります。このような意味において、二法案がセットとして同時に成立をさせていただきたい、こういうふうに願っている次第であります。
では次に財調法に入りますが、政府はどういうわけか終始一貫、今回の年金改正案と財調法案は切っても切れないセットだ、セット法案である、こういうことを主張したし、そういう空気づくりをされておったので我々もセットかな、そのように不思議に思っておったのですが、年金改正案の中の負担と給付の関係がセットだというのならわかる、改正案の中の負担と給付の関係がセットだ。この二法案がセットとして全く同時に取り扱わなければならないという論拠はないのじゃないですか。いかがでしょうか。
御指摘の点は、さきに年金審議会から「親の保険料負担が過大とならないよう、適切な配慮がなされるべきである。」といった答申をいただいておりますが、この御指摘の点を踏まえまして保険料免除制度の適切な運用を図ってまいりたいと思っております。
財調法に入る前にひとつ確認しておきたいのですが、やはり厚生大臣に確認したいのですが、学生の国民年金の適用についてこの場でいろいろ論議がありました。親との同居関係の違いによって負担の格差が生ずるというのはいかがなものだろうかという疑問でしたが、再度大臣の見解を伺いたいと思います。
御指摘の在職老齢年金の支給範囲を拡大せよというお話でございますけれども、御承知のとおり、今回の法改正において現行の二十万円から一段階引き上げて二十二万円といたしたところでありますけれども、御指摘の点を踏まえまして、在職老齢年金の支給範囲の拡大を図ることとして、平成二年の四月よりさらに一段階
引き上げて二十四万円と設定することといたしたいと思っております。
高齢者雇用と年金の問題ですが、在職老齢年金についてさらに支給範囲の拡大を図らないと高齢者雇用の促進にならないのではないのかという考え方もあり、この点、厚生大臣どうでしょう。
共済年金につきまして、将来厚生年金の支給開始年齢と同種の措置が講じられるような場合に生じます公務員の雇用問題につきましては、先生御案内のとおり、関係省庁の局長クラスを構成員とします検討委員会をこの四月に発足させまして、同時にその下部機構として設置されました関係課長クラスによる幹事会をも活用しながら種々の観点から調査研究し、検討を進めてきているところでございます。今後とも同委員会におきまして、雇用に係る制度運用のあり方、共済年金に係る制度運用のあり方、民間企業における同種の制度運用状況、諸外国における同種の制度運用状況等について鋭意検討を進めていくことといたしております。
 なお、今後のスケジュールについてでございますが、いつごろまでに結論を出すかというようなことにつきましては、今申し上げましたように、当面民間や諸外国におきます諸制度、事例等の把握にまず努めるといたしておりまして、民間の対応状況等も見ながら検討を進めていくこととしておりまして、現時点では確かなことは申し上げられないわけでございます。その点、御理解を賜ればと存じます。
同じような問題で、公務員の定年延長の問題について総務庁に伺いたいと思います。
 日本独特の定年制でございますが、公務員共済年金制度改定問題に係る雇用問題検討委員会、こういうので検討しておるようですが、今後の検討スケジュールというのはどういうものですか。
労働大臣がお答え申し上げましたことに尽きると思いますけれども、私といたしましては、内閣にあります閣僚懇談会においても、本格的な高齢化社会の到来を迎え、六十五歳までの雇用機会の確保は極めて重要な課題だ、こう認識しておりますので、閣僚懇談会を活用をしてこの問題についても十分に意見交換を尽くしていただきたい、そして、年金と雇用の連携の確保という重要な問題についても御議論を尽くしていただきたい、このように考えております。
この地域におきます南北の幹線といたしましては、国道百七十五号、それから三百十二号、その中間に県道小野−高砂線、県道高砂−北条線、こういった道路があるわけでございます。このうち百七十五号につきましては、三木市から西脇市に至る二十六・二キロメートルの直轄指定区間におきましては、南から三木バイパス、小野バイパス、社バイパス、滝野インター関連バイパス及び西脇バイパスの連続する五つのバイパスをすでに事業化をいたしておりまして、その整備を図っているところでございます。このうち滝野インター関連バイパスは五十四年五月、三木バイパスは五十四年十月にそれぞれ暫定二車線で供用いたしたところでございます。社バイパスにつきましては、現在用地買収及び工事を実施いたしておるところでございまして、用地買収について地元の協力が得られるならば、五十六年度末、全線の暫定二車線供用を図るようにいたしたい、かように考えております。小野バイパス、西脇バイパスにつきましては、昭和五十四年度から用地買収に着手したところでございまして、地元の協力を得まして引き続き事業の推進を図りたい、かように考えております。
 県道小野−高砂線でございますが、これに関連いたしまして小野市と高砂市を結ぶ主要地方道加古川−高砂線、同じく主要地方道の加古川−小野線、これがあるわけでございますが、現在のところ二車線で一応改良済み、こういうことになっております。現在このバイパス路線として加古川市域については都市計画街路尾上−小野線が決定されておりますが、小野市域の都市計画が未決定であるといったこと等もございましてその計画決定を待って今後具体的な検討をしてまいりたい、かように考えております。
 次に、主要地方道高砂−北条線でございます。高砂市と加西市を結ぶ延長十九・四キロメートルの道路でございまして一応全線二車線で改良済みでございます。現在国鉄山陽本線の立体化の工事と加西市倉谷地区で線形改良を施行中のものでございまして、こういった観点から機能の向上を逐次図りつつあるという状況でございます。