一方、セントラルファイナンス側の元警官が現職警官にいろいろと工作をして秘密のデータを手に入れるということをしたというのであれば、私はその場合はいわゆる講学上刑法で言う共犯、教唆罪、これが成立する可能性が法的にはあると思いますが、いかがですか。
一般的にこういう事件の報道がなされますと、私どもは直観的にいわゆる秘密漏えい罪といいますか、秘密漏せつの罪を思い浮かべるわけでございまして、それが国家公務員に係るときには国家公務員法の百条違反、あるいは地方公務員に係るときには地方公務員法三十四条違反で、いずれも罰則は懲役一年以下、罰金三万円以下だと思いますけれども、そういう罰則が思い浮かぶわけでございますが、何分事実関係が明確ではないということと、それから私どもは犯罪捜査機関を所管しているものですから、捜査が尽くされる以前に犯罪の疑いあるいは犯罪の成否を論ずるというのは早計であろうと思いますので、その辺で御勘弁いただきたいと思います。
これは人権侵害事件だけにとどまりません。お忙しい刑事局長にわざわざ来ていただいたのは、現職の警察官が依頼を受けて外部にデータを流した、こうなりますと明白にこれは公務員法上の犯罪を構成する要件に該当する疑いが濃いと私は思うのですが、法的な立場でいかがですか。
ただいま新聞等の情報で探知できました事実のある土地を管轄する法務局、具体的に申しますと高松と大阪と名古屋の法務局におきまして事情の調査に入っております。その調査結果を待ちまして、適切な判断と処置をしていきたいと考えております。
人権擁護局長にお越しいただきましたが、今大臣がおっしゃるように法務省としては人権問題として大阪、高松と早速調査をされておるわけですか。そしてまた、この問題は重要な人権侵害事件として調査の結果、しかるべき厳しい処置をおとりいただくのが相当だと思いますが、いかがですか。
このたびの警察が持っております犯歴等のデータが企業に漏えいしたと伝えられております事件につきましては、関係の各地方法務局におきまして情報の収集に目下努めているところでございます。人権擁護という見地から遺憾のないように対処してまいりたいと存じております。
法案に入るに先立ちまして、ごく短い時間ですが、緊急に一般調査として質問したいことがありますので、まずそれから入ります。
 今大きな社会問題にもなっておりますが、元大阪府警警部補あるいは元香川県警警部補、こういった人たちが大手信販会社のセントラルファイナンス、ここにおりまして、絶対極秘で門外には出してはならないはずの国民個人の警察犯歴、これをデータとして流しておったという事実が明るみに出ました。私もその一端を事実をもって見てはおりますが、その回答内容が個人のこれまでの犯罪歴、それに加えて体の部位のどこに入れ墨があるとかそんなことまで書かれているという内容のものでありまして、こんなものが正当の理由なしに一民間会社に流されるなどということは、これはゆゆしい人権問題であります。まさにこれはそういった意味で法務省としては人権問題として厳しく調査する重大な事案だと思いますが、法務大臣の受けとめ方はいかがでしょうか。
原案におきましては、仮処分という極めて優位な地位にあった者が、それが取り消されたときには原状回復をするのが当事者の公平上当然であるという考えから、原状回復の裁判を必要的としていたものでございます。
 しかし、仮処分が取り消しになる事情というものはいろいろあり得るわけでございまして、例えば仮処分の基礎となる権利の存在は認められるけれどもその必要性がないとして仮処分命令が取り消されるという場合もあると思われます。そういう場合には、仮処分では債権者は結果的には負けたけれども本案訴訟では債権者の方が勝つのではないかという予測ができる場合もあるわけでございまして、事案事案によってそういう予測は必ずしも否定はできないと考えられるわけでございます。
 そのほか、事案によりましては、必ず返還を命じるというのが酷な場合もあるかもしれません。そこで、返還命令を発するか否かをそれぞれの事案に応じまして裁判所の裁量とするというのも一つの政策論として選択肢の中に入ってくるというふうに考えられます。そういうふうな意見に基づいて修正がなされたものと考えております。
ただいま御指摘のありました多摩川前後と申しますか、雪ケ谷高校等がございますが、あの付近につきましては、確かに新幹線と並行して品鶴線が走っているということで、新幹線に対しましては、音源対策としていろいろ手を打ちました。在来線に対しては、いままでそういった直接的な対策は打ってないわけでございますが、今回横須賀線が入るということでいろいろ手を打ってまいりました。
 なお、先ほど申しましたように、防音壁をつくった方が環境対策として有効であるというところに対しましては、もうほとんどすべて調査を終わっている段階でございますので、いま先生の御指摘のところも、技術的な問題等で非常に困難なものを除きまして、できるものはもうすぐ手を打つという体制をいま整えております。
 それから、新幹線対策の七十五ホン対策でございますけれども、これは八十ホン対策が本年度中に大体終了するめどをつけてまいりましたので、これに引き続きまして七十五ホン対策に入るということでいま諸準備を進めておりますので、いずれこの地域に対しましても、遠からず七十五ホン対策の御相談に上がるということになるかと思います。
 なお、在来線につきまして全般的な騒音、振動対策ということになりますと、これは明治以来百年の間にこの二万キロができてまいりまして、実は正直に申し上げまして全国的にいろいろ騒音等で苦情を承っているところも多いわけでございまして、いまこれを一斉に対策をするというのは非常に大変なことでございますし、現実に非常に困難でございます。したがいまして、いま私どもは、今回の品鶴線への横須賀線乗り入れのような場合、あるいは先ほど申し上げました耐用年数が来まして取りかえるような場合、あるいは改良工事をやるような場合に振動、騒音対策に十分考慮して対策をとっていきたいというふうに考えている次第でございます。