この社会保障研究所、三十年の実績がございます。所外の学者、研究者とともに研究ネットワークを構築いたしまして、年平均四つぐらいのプロジェクト研究を行っているのですね。それで大変に大きな成果を挙げております。
 ここに「社会保障の財源政策」あるいは「女性と社会保障」といったような、こういったプロジェクト研究成果が出版物としても刊行されておりますけれども、こういった柔軟な研究体制、ネットワークを組んでの研究体制が続けられるように配慮すべきだというふうに思うのです。例えば、答申にも触れられていますけれども、客員研究員というような形で外部の大学の教官を非常勤で参加をさせるというようなことも一つの考え方だというふうに思います。
 こういった形の柔軟な研究体制、今の御答弁で所長もそういった形で外から選ぶというふうに明確に御答弁をいただきましたし、学識経験者、しかも学界からそういう形で御参加をいただけるということで、極めてよろしい発想というふうに思いますけれども、この点もぜひよろしくお願いをいたしたいというふうに思います。
 もう一点、ぜひお願いなんですけれども、大臣も御存じかと思いますが、年四回ですけれども、こういう「季刊社会保障研究」というものが出ております。
 これはレフェリーがついておりまして、投稿者の水準をみんなが判断して、それで採択をするという形で出されている本なんですね。大変に水準も高うございまして、社会保障についての学際的研究が収録をされておりますけれども、日本社会保障学会というようなものが今ありませんので、それにかわるような形をこの「季刊社会保障研究」というものが果たしているという、大変に役割の大きい、高いものなんです。一般にも東大出版会を通じて市販をされておりまして、だれでも入手できるような状況になっております。
 その意味で、まさに幅広く機関誌が読まれる、あるいは配布されるという形になっておりますので、今後もその体制を続けていただきたいというふうに思うのです。人口研の方は二千部ほどの同じような機関誌を出しておられますけれども、これは無料で配布という形で、こちらは一般の市販という形で、大分内容が違うのですが、そういう意味でも、この「季刊社会保障研究」、ぜひこれからもその発行を保証していただきたいというふうに思うのですが、その点についての御答弁をお願いします。大臣、御答弁いただけるようでしたら一言お願いします。
今政府委員から答弁をいたしましたように、趣旨は、制度審の答申をきちっと守っていきたい、ただ、形につきましては、今関係者を含めての検討中ですので、その検討を踏まえて決めていきたい、こういうことであります。
一月の制度審答申におきまして、「例えば評議員会」等と、こういう御要望をいただいておるわけでございます。
 実は、先ほど申し上げましたけれども、私ども、平成八年度の予算案におきまして、そういうものを開催すると申しますか、あるいは設置すると申しますか、そういう費用は既に確保をいたしておるところでございます。制度審の答申には「明文化」、こう入っておりますので、それをできるだけはっきりした形で、かつ永続といいますか、そういう形でつくるべきだ、こういう要望ではないかと思っております。
 ただ、そういう設置の仕方とともに、どういう方に集まってもらうかとか、まだいろいろな検討すべき事項がございますので、先ほど大臣から申し上げましたように、ただいま、社会保障研究所の関係の方、所長さんも入っておりますが、それから人口問題研究所の方、こういう方々にもお集まりをいただきまして検討をいたしておる、そういう状況でございます。その関係の方々の意見の一致するところを踏まえまして、なおかつ制度審の答申を十分尊重いたしまして対応していきたい、こういうふうに考えております。
今後とも、必ずその方向を守って選んでいただきたいというふうに思います。
 もう一点、公正でかつ自由な立場でという点に関してですけれども、この制度審の答申の中で公式な評議員会の設置を求めております。厚生省所管の国立研究所には、評議員会は現在設置はされておりません。しかし、従来から、この社会保障研究所には学識経験者四名で構成される役員会というのがありまして、これがアドバイザリー機関として大変に大きな機能を果たしております。
 そういう意味でも、今後ともに新しい研究所が公正でかつ中立な立場で自由に研究する機関であるためにも、政令もしくは省令で、名称にはこだわりませんけれども、こういったアドバイザリー機関の設置を行うべきだというふうに思いますが、この点はいかがでしょうか、大臣からお願いできますか。
二月十日の午前、一般国道二百二十九号、北海道余市町から古平町にあります豊浜トンネル坑口部におきまして、トンネル上方の岩盤から大規模に崩落をいたしまして、トンネルが約三十メートルにわたり押しつぷされたわけでございます。
 これによりまして、路線バス一台と乗用車一台が落石土砂に埋まりまして、多くの方々、推定二十名が事故に巻き込まれ、他に落石により一名の方が負傷したわけでございます。事故に巻き込まれた方々及び御家族の方並びに負傷された方には心よりお見舞い申し上げる次第でございます。
 事故状況の的確な把握及び迅速な事故処理を図るため、事故直後に北海道開発局及び建設省において対策本部を設置するとともに、現地に専門家などを派遣し、私からも直接北海道開発局長に人命救助を第一に作業を急ぐように督励しているところでございます。
 現地では、被災者の救出を最優先に、北海道開発局の対策本部が土質工学、構造力学の学識経験者や民間の地質専門家等の協力を得て作業方針を定め、多数の施工業者の協力体制のもと岩盤の除去作業を進めてきたところ、昨日の発破によりましてトンネル上部の岩塊を破砕することができ、けさまでにトンネルの上部の土砂をほぼ除去したところでございます。
 建設省としましては、岩盤除去の専門家の派遣等を行ってきたところでございますが、引き続きできる限りの支援を尽くしてまいるところでございます。
 私も、昨晩、現地に赴き、古平側トンネル坑口において崩壊斜面の状況、坑内の落石状況、さらにトンネル上部の土砂除去の作業状況を確認するとともに、警察、消防、自衛隊、関係する町の救出作業に携わっている方々に、被災された方々の一刻も早い救出に向け全力を挙げて取り組むよう改めて激励、督励してきたところでございます。
 また、被災者の御家族の皆様方にはぜひともお会いしたいと思いましたが、何せ到着しましたのが非常に遅い時間帯でございましたから、既に爆破が一回このような形で成功いたしましたので、不安感の中における安堵感と申しましょうか、眠られている方が過半数でございましたから、お会いすることも差し控えました。機会をとらえて再び伺いたいと思っております。
 また、今回の事故を重く受けとめ、崩壊したトンネルと同様の地形条件にあるトンネル坑口部の全国緊急点検につきまして各道路管理者に指示したところであり、それに基づき必要な措置を講じて道路の安全確保に努めてまいりたいと思います。
 以上、簡略ながら報告を申し上げます。ありがとうございました。