ただいま先生御指摘のように、五十三年九月の日韓閣僚会談で、外相同士の話し合いにおいてこの問題を取り上げ、ただいま御指摘のありましたような漁業紛争防止の精神でこの周辺の操業問題に対処する、こういうことを確認したわけでございます。まさにその精神に基づきまして、その後、日韓両国当局間で鋭意この問題の解決について努力を重ねてまいっております。これはその後も、昨年の二月でございますが、韓国の外務部長官が日本に参りましたときにも、東京におきまして、当時の園田外務大臣から、重ねてこの問題の早期解決について申し入れを行われたという経緯がございますほかに、事務当局レベルにおいても、東京あるいはソウル両方におきまして懸命の努力を重ねるということで今日までやってまいっておる次第でございます。
それが国民をだましていると私は申したいわけなんです。ちゃんと文書にあり、厳然とこの対韓国外交の姿勢が貫かれている、これが今日のゆゆしき事態を生み出しているわけなんですね。
 それでは、さらに進めていきたいと思うわけですが、一昨年の九月、先ほどおっしゃいましたソウルにおいて開かれました第十回の日韓閣僚会議での韓国側との合意の一つとして、政府は、竹島周辺水域における漁船の安全操業問題について、漁業関係者の生活に直接関係するものであり、両国は、紛争防止精神に立って対処することを確認した、これが合意事項だ、こういうことを記者会見で明らかにされているわけなんです。その後、この合意に基づいて公式の場でこの安全操業の問題を協議されたことがあるのでしょうか。
後ほど先生からそのものをちょうだいいたしまして、調査させていただきたいと存じます。
 ただ、いま御指摘のありました、その道理云々の点につきましては、私どもはあくまで道理にかなった解決ということで臨んでおるということを重ねて申し上げたいと存じております。
それは答弁逃れというものですよ。政府の機関として聞いているわけなんですね。これは農林省だから知らない顔しておけばいいというものじゃないです。この思想が現在の竹島問題を支配しているから私は言っているわけなんですよ。それを、私は知りません、存じませんと、だれかさんみたいなことをおっしゃったんでは、国会の答弁にならないのですよ。これはちゃんと調べて、ちゃんとあったかどうかということは後で回答していただけますか。
私は農林水産政務次官でございますので、外交問題なり、また、外務省がどういうふうな内部の規約といいますか、方針を持っているかについては、つまびらかにしないわけでございます。
政務次官、これは確かにあったんですよ。わが党の寺前議員がこの問題を追及したときに、政府は、当時はあったということをちゃんと認めていらっしゃるのですよ。それがいまのような答弁になっていることに対して、どのようにお考えですか。
私としては、道理にかなった解決をすべきだという政府の考え方をもって臨んでおりますときに、いまのような御指摘の文書が政府から出たということはどうも考えにくいのでございますが、先生のいま御指摘のあったような文書があったかどうかについて私は承知いたしておりません。
言葉ではそうおっしゃるのですよ。ただ、ここにあらわれました昭和四十四年のときの政府の韓国に対する外交政策、これにはちゃんと「若干理に合わない点があってもこれをきき入れるという姿勢を打ち出す。」というように明らかになっているのですよ。これは政府の文書だと聞いているのですが、これはあったわけでしょう。その点について伺います。
大阪空港で調査されたボーイング７４７のこれは御存じですね。コースから十五キロ離れたらどういうふうに変化をし、かつ、コースからこっち側へこう離れたら、三・五キロ離れたらどういうふうにホンが変化するかというこの一覧表、これは運輸省からいただいたのですから、後でごらんになってください。とにかく私が線を引いたらこういうふうになるわけです。これは私が素人で一生懸命知恵をしぼって考えた線ですから、あるいは反論があるかもしれません。だから、前もってホンがどれぐらい陸地に影響してくるか教えてほしいと何度も申し上げたはずなんですが、そういうことについてはなかなか具体的な資料をいただけませんでしたので、線を引いたわけです。
 そうすると、七十ホンはなるほど海の中を走っていますが、六十ホンになると大分陸地の方に来るわけです。五十ホンになりますと、かなり陸地の方に入ってくるわけですね。これが夜聞こえたら眠れるでしょうかね。うるささの基準では、確かに道路わきなどはいろいろ基準を決めて、公共なんだからがまんしろということになっていますけれども、それでも住宅地は夜五十ホンを超えますと、やはりやかまし過ぎて眠れないということで、夜間の基準は五十五ホン以下にせよというこういう基準も決められているわけですね。そういうものと照らすと、この陸地に及ぼす影響、特に夜どういうふうに影響してきて、私たちはそれで眠れなくなるんじゃなかろうかという不安については、私は、運輸省ははっきりと示していただきたい、騒音は心配ないというようなそういう言い方で済ましてしまうことのないように、特に要望しておきたいと思います。
 時間がなくなりましたので、最後にお答えをいただきたいわけですが、和歌山県の方からも、知事の方から夜間の実機飛行についてはぜひともやってもらいたいということの要望が出ているようです。新聞報道によりますと、目下検討中というお答えが二カ月ぐらい前に出されたそうなんですが、もうその検討が十分終わっている時期じゃなかろうかと思いますので、最後にこの点についてはどういうふうにされるのか。あわせて、岬町も一度振ったことによってどういうふうに影響が変わってくるのか。あの当日は、運輸省の調査では六十五ホンという数値を出しておられました。その六十五ホンというのに対して、住民の方は、いや七十五ホンだったというようなことも出ていますけれども、しかし、一度振ったことによって実際にどういうふうにあの実機飛行から変わったのかということが問題でしょうし、特に、和歌山の方からも言われている夜間の実機飛行、これは和歌山だけではありませんが、住民にとっては非常に大事な問題ですので、あわせてこの点をお答えいただいて、終わりにしていきたいと思います。