高等学校の入学試験と読谷飛行場の落下傘訓練の問題は、私ども新聞で拝見しましてその実情を掌握してみたところでございますが、入学試験は十八日の十時から十二時五分まで行われたようでございます。この間、降下訓練に必要な飛行がどのように行われておったかということを掌握してみますと、当日の十時から試験が始まっておりますが、第一回目の降下が行われましたのは試験の終了前後の時刻である十二時四分でございまして、爆音によって高校入試が大変大きく阻害されたというような事態は避けられておるのではなかろうかというふうな観測をしておるところでございます。しかし、新聞によりますと、いずれにしましても試験環境をめぐりまして騒音があったということでございますので、これらにつきましては、事実であれば今後に対しまして備えていきたいという考えをしております。
読谷補助飛行場における落下傘降下問題に関連して、去る三月の十八、九日に沖繩全県一斉に高校の入学試験がありました。それに関連してこの落下傘降下問題が大きな県民の怒りを買っておりますが、そのことについてはどのように理解し、受けとめておられるか。
嘉手納基地の騒音につきましては、嘉手納町が過去において昭和五十四年の一月から一年間を計測しましたデータを持っておりますし、防衛施設局は嘉手納町の測定地点の約三百メートルほど離れました滑走路に平行した位置の屋良という地区に自動計測器を設置しております。防衛施設庁は、そのほかに北谷村の砂辺と沖繩市の胡屋に自動計測器を設置しておりまして、三カ所で計測を続けておるわけでございますが、御指摘の一日百三十回という嘉手納町の測定値は、私どもの方の測定値と、私どもの方は百三十、嘉手納町は百三十一でございまして、一致しております。夜間飛行の回数におきましても、私どもの測定が二十六回、嘉手納町が二十五回ということで、平均値としてはこれくらいの誤差はしょうがないと思います。
 なお、この騒音の強さでございますが、デシベル値で申しまして、私どもの測定で八十五、嘉手納町の測定で八十四、したがいまして、これをうるささ度合いのＷＥＣＰＮＬ値に換算いたしますと、私どもの測定では八十一・七、嘉手納町の測定で八十二・二という結果になっております。飛行場周辺におきまして、私ども、現在八十ＷＥＣＰＮＬ以上の値を示す地域を住宅防音工事を実施しつつあるわけでございますが、この住宅防音工事の促進を本年の予算にもお願いをしてこの騒音問題に対処しようとしておるところでございます。
 なお、キャンプ・ハンセンにおきまして昼夜分かたぬ演習という御指摘でございましたが、アメリカ海兵隊のハンセン演習場におきます訓練、演習は、確かに御指摘のように、夜間におきましても頻繁にかつ激しく行われておりまして、これについては安全上の配慮を十分にするように注意を喚起しつつ観察をしておるという状況でございます。
 なお、中部高等学校の授業の中断の御指摘がございますが、中部高等学校につきましては、嘉手納町周辺におきまして私どもすでに相当数の学校防音工事を実施しておりますが、中部高等学校につきましても当然にこの学校防音工事の対象に入るとわれわれは考えておりますが、現在まだこれの防音工事の施行要請が出ておりませんので、その要請を受け次第実施したいと思っております。
そうしますと、たとえば外国との間に協定を結んで、それに基づいて入港していくということだというふうに解釈できるんですけれども、一々協定結ばなければいけないという不便なところあると思うんですね。そうなってくると、大分たくさんの港に入港した経験があるということになりますが、うっかりすると日本の方が入港できないような状態が、いまの状態で考えると想定できるということになりはせぬか。この辺の問題がやはりいまの原子力に関してのいろんな地域の感情からいって、そういう問題がまた一つ大きな難関になってくる、これは開発された後の話です。
 そういうことで、たとえば原子力船が原子力で運航されるとなれば、放射性廃棄物も当然出るはずだ。まあこれレベルの高い低いあろうと思いますが、こういう問題の処理あるいは処理をしてそのまま定係港あるいは母港に持ってきて、そこでもって処分の方法を決めていくとかいろいろあると思うんですね。こういうふうな問題もやはり今後はっきりしておかなければいけない問題。
 というのは、これはちょっと関連なんですが、いまちょうど科学技術庁の方でやられている海洋投棄がありますね。実はつい最近、トラック島なんですが、島から代表みたいな方が来られて、代表みたいというのはちょっと代表かどうかわからないもんですからみたいと申し上げるんですが、とにかく困った、庭先にほうり出されるような感じを持っているので、幾ら科学技術庁が来て安全だ安全だと言っても、住民はそんなレベルではないので、そういう安全ということの理解よりも先に心情的な問題の方が先行しているんだと。ですから、もしかやられるとするならやってもいいけれども、そのかわり戦没記念碑とか何とかブルドーザーで全部壊しますよとはっきり言っていきました。そういうことがあるので、これは外務委員会でも私、外務省少し何しているのだということで申し上げたんですが、そんなようなことで、やはり今度寄港問題も、これは将来の問題ですけれども、出てくるのじゃないかと思うんです。こういうふうないろいろなトラブル、トラブルというか想定される困難なことが、この原子力船開発に関連して、実際の開発が終わった後も尾を引いてくるのじゃなかろうか、こういうふうに思ったもんですからちょっとお伺いをしておいたわけであります。
 そこで、乗組員の養成というのがたしかあったと思います。原子力船の運航に当たる乗組員の養成、これをやっておかなければいけないということですね。これに関しては現在どういうふうに行われているのか、概略でいいですから御説明をいただきたいのと、その乗組員が養成されて、たとえば「むつ」が外洋に出て実験航海をやるようなとき、これがしょっちゅうかわるようなことがないのかどうか。養成された人が責任を持ってやるのか、あるいは原子炉のプラントシュレーター訓練というのをやっておられると伺っておりますが、そういった内容について概略御説明いただきたいと思います。