補助金の整理は、やはり基本は仕事をなくせにやどうにもならぬと私は思いますね。仕事をなくすれば当然補助金はなくなります。しかしながら、仕事が残る以上は、これは補助金をいただかぬことには仕事ができない。その補助金はできる限り一般財源に振りかえるべきだというのが基本だと私は考えます。
 先ほど来安井先生が行財政改革について言っていらっしゃる仕事の見直しが根本ではないのかということ、それから行政改革をせっかく政府が進めているが地方の視点が不十分ではないかという御指摘、それから仕事の見直しに関連して許認可あるいは補助金あるいは事務配分、財源の配分、こういった点に配慮をしてやらないと本当の意味での行財政改革にならぬではないかという御主張、私、一つも反対ございません。もうおっしゃるとおりでございます。
 ただ、この際申し上げたいと思うのは、こういう問題は理屈はわかっておっても、総論賛成、各論反対ということで、実際はなかなか困難を伴う問題でございます。そういうことも踏まえながら、この問題だけはやはり粘り強く、時間をかけてやらなければならぬ仕事であろう、私どもはそういう心づもりで取り組んでまいりたい、かように思います。同時に、そうは言いましても、地方側にも大いに考えてもらわなければならぬ非常な問題点を抱えておりますから、そこらも踏まえてこれはやっていきたい、私はかように思います。
以上をもちまして環境庁及び厚生省所管に対する質疑は終了いたしました。
 明日は午前十時から分科会を開会することとし、本日はこれにて散会いたします。
   午後五時十五分散会
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お答え申し上げます。
 先ほど来先生の御質疑を拝聴いたしまして、私も長年にわたって第二次大戦で亡くなられた遺族の問題等につき直接関係をしてまいりました一人として、本当に胸の痛くなるような思いをいたしたような次第でございます。何といたしましても、戦禍で荒れた沖繩、かつてのような緑ある空も美しい、川も美しい、海のきれいな沖繩に取り戻すように、環境庁長官といたしましても環境庁の先頭に立って最善の努力をいたしてまいらねばならぬ決意を新たにいたしたような次第であります。
せっかくおいでいただきまして……。結論を急ぎます。
 沖繩というところは非常に自然の美、空も海も陸も美しい、これが沖繩の宝でございます。ところが、現実は裏腹に、陸は破壊され、海も汚染されようとしており、そうしてまた空も爆音公害で大変なきょうこのごろの沖繩であります。そうして沖繩建設の目標は、平和で明るく豊かな沖繩づくり、県づくりということが目標であるわけなんですが、この現実とこの目標は全く裏腹な沖繩であります。環境庁長官とされて、この現実の沖繩をどのように受けとめていらっしゃるか、また、これをどうすればよろしい、こうおっしゃるのか、その御見解を承りまして、私の質問を終わりたいと思います。
それで提案ですが、実は二、三日前にこのパーキンソン友の会の会長さん以下役員が見えまして、ブレーンバンク、それを自分たちが死んでいくまでに脳を献納してこの病気を解明してぜひひとつその原因を探求してもらって、この病気が不治の病にならぬようにと、そういった崇高なお気持ちで来られて、私も本当に涙が出る思いがいたしたんですが、もう時間がありませんので、それで、柿本教授にそのことを提案したら、具体的に教授の回答がここにあるんですよ。これを読みますというと、なるほどこれは具体的な提案でありますので、これを大臣に御参考までに見ていただいて、ぜひひとつブレーンバンクの設立ができますように、そうして本当に崇高なこの申し出に対して、ぜひひとつ困難ではあっても国は全力を傾けて日本の医学の進歩のために、開発のためにひとつ実にしていただきたい、実現していただきたい、こういう要望を申し上げまして大臣のお答えを求めたい。
 一言、環境庁長官に、すみませんが……。
これ自動車局長にお伺いしますが、その場限りの答弁で逃げていかれると私もいやなんですが、いまたまたま大臣がマイカーの話しましたね、マイカー。これも当時の五十二年の十一月十五日の私の質問の中で、昭和四十六年十二月十七日臨時総合交通問題閣僚協議会、この際にいわゆる自動車の社会的費用の負担についてこういう議論がされている。これは騒音の問題、公害の問題、交通事故の問題、きょう警察庁来ておりますが、このごろまたどんどん交通事故がふえていますな。私が交通対策特別委員長をやったときはやっと峠を越したんですが、いままたふえている。そういう交通事故、死亡事故、公害、そういうものを含めてやはり自動車の皆さんについては社会的な負担があるはずだ、その社会的な負担をやはり、税金か何か知りませんが、それをやはり徴収をして、そういう金を使って総合交通対策全般の財源にするということも当然ではないか、なぜやらないのかと言ったら、いや、まことにごもっともでございます、ちょっとサボっておりました、早い機会にこれを物にして国会に所要の措置をいたしますということを五十二年に答弁しておったんですが、五十三、五十四、五十五、三年たっているんですが、この自動車の社会的負担の問題についてはどういうふうにその後検討されて、総合財源にどういうふうに結びつくための行政面の努力をされているのか。
 いま大臣の御説もわかりますが、大臣は二言目には、ローカル線しか頭にないものだからローカル線、ローカル線と言ってローカル線に逃げちゃうけれども、そんな逃げないで、この問題については自動車局長、その後どういう検討と現状の状態はどうなんでしょうか。これは当時も総合交通対策委員長でなくて自動車局長が答弁していますからね。これだれだ、中村四郎君。中村四郎君がこういうふうに答弁しているから、後輩としての自動車局長答弁してください。