お答えいたします前に、先ほどの私答弁の中で本年度と申しまして、九十億ドル弱の水準を本年度と申しましたけれども、これは本年三月に終わっております昭和五十五年度の言い間違いでございましたのでちょっと訂正をさしていただきます。
 円高の問題に伴う円建て契約の比率が減少しておるという先生の御指摘でございますが、おっしゃるとおりでございます。為替変動に伴うリスクにつきましては、関係企業におきまして輸出入取引のバランスの確保や、あるいは国際競争力を強化することを通じまして円建て契約を実現するというようなことによりましてその軽減、回避を図るように努めることを政府としても期待しておるところでございます。また政府といたしましてもプラント輸出の促進を図るため、わが国プラント業界の国際競争力の向上を図ってまいりたいと考えておる次第でございまして、所要の支援も行っておるところでございますが、このほか一定の延べ払い輸出につきましては為替変動保険も用意されておるところでございます。今後ともこういう方針に従いまして、適宜適切に対応を図ってまいりたいというふうに考えております。
またこのプラント輸出の停滞の原因の一つに、円高の影響があるのではないかと思われております。わが国は従来円建ての契約を中心としてきましたけれども、五十二年、五十三年の急激な円高以来、円建て契約が敬遠されまして、五十年には御承知のとおりに七七・五％もあったものが年々に低下しまして、五十四年には四九％に落ち込んでおります。プラント輸出は御承知のとおりに買い手市場でありますし、為替リスクの輸出側負担は避けられないところでありますが、円の先高感が強まりますと価格へ反映せざるを得なくなりまして、これは受注活動に大きな支障になると考えられますけれども、今後の為替リスクに対する見通しはどうですか。
まず第一に、自動車用アルコールでございますけれども、先生からお話のございましたように、ブラジルでは現実に、ガソリンの全体で二割ぐらいになっているかと思いますけれども、混合して使っているわけでございます。アメリカはまたやや別の形態でございまして、どちらかと言えば民間主導ベースで進んでいるかと思いますが、現実に、ガソホールとして売っていて一部では好評を博している、そして、いずれも政府のてこ入れ等、あるいは税制上のてこ入れ等もあるようでございますけれども、コスト的にも、あるいはお値段的に従来のガソリンとそう違わないレベルでやっているわけでございます。したがいまして、現実に自動車が走っているわけでございますので、そういう意味で見ますと、アルコール自動車あるいはアルコール混合燃料による自動車というのはすでに実用の域に達しているということが言えるかと思います。
 車がアルコール燃料またはアルコール混合燃料で走るという現象に着目いたしますと、当然日本の中でもそういうものが使い得るというふうなことが考えられるわけでございます。ただ、ブラジルの場合には、未開拓の土地を開拓いたしまして、そしてアルコール燃料のもとになる植物をつくり、それからアルコール製造工場をたくさん配置いたしまして、それを地元でそれぞれ自動車用に使う。アメリカの場合には、一種余剰農産物とも言えるかもしれませんが、トウモロコシからアルコールをつくって、それをガソリンの販売屋さんが混ぜて売っているということでございます。
 同じような状況を日本の国内で考えますと、じゃ、何をまずアルコールにしようか、そうして国内では外国と比べましてやはり農産物のお値段は高こうございますが、同じようなことで考えますと、そうすると、その原料の点でもあるいはお値段の点でも、日本の国内の源資を使ってそのまま車を走らせて、一体ガソリンと太刀打ちできるだろうかというようなコスト上の問題といいますか、価格上の問題が生じてくるかと思います。したがいまして、その辺につきましては、やはり一方では今後の技術開発でいろいろコストを引き下げることを考え、他方では、これはあるいはエネルギー政策の問題であるのか、あるいは農業政策的な問題であるのか社会政策的な問題であるかわかりませんが、そういう自動車にアルコールを混合して使ったときにうまくいくかどうかという新しい生産、それから転換、加工、流通システムを考えなければいけないという問題がございます。きょう現在の状況はそういうことで、どんなぐあいにしたらうまいぐあいにアルコールをたとえば自動車用燃料に使えるであろうかというような個別の技術プラス総合システムの勉強をもう少し詰めてみる時期であろうかと思います。そして、そういうものがもうちょっと煮詰まりますと、そうすると日本の国内でどこまで普及できるのか、あるいはコスト的になかなかむずかしいのかといったあたりの問題がもう少しクリアになってくるのではないかということが私の考えでございます。
 第二点の、都市ごみなり廃棄物からメタンガスというのは、現実にいろいろな市町村あるいは民間の機関もございますけれども、部分的にはすでに実用化しております。したがいまして、この点につきましても、実用性という点でまさにサンプルがあるわけでございますので、現実に実用していると考えてもいいわけでございます。ただその場合でも、たとえば、ごみの発生量というのは、たとえば都市ごみでございますと都市によっていろいろタイプがあるようでございますし、また季節によって違うようでございますが、一人当たりたとえば五百キロのごみが出る、そういうような勘定がございます。ところで、やはり、ごみを集めて燃やすあるいはメタンガスを出すというようなかっこうで考えますと、あるかたまりが集まらなければいけません。そのかたまりを集めるためには、多分、その都市なりそれぞれの地域でそのごみを集めてくるというような作業が必要でございます。これは現在、地方公共団体等々でその仕事をなさっておられて、もともとそういう仕事がある上に、それを集めたものの、ただ燃やしたり、ただ埋め立てに使ったりするのではなくて、部分的にはエネルギーを取り出そうというようなことで使っておられますので、実は、その経済計算のベースがなかなかむずかしゅうございます。もっぱらエネルギーだけに使う場合にコスト的に成り立っているのかどうか、エネルギーを副産物として取り出す場合にうまくいっているのか、その辺のところがどうも実は私自身もクリアでございません。ただ、言えますことは、すでにサンプルが出ておりまして、そしてその限界もいろいろな技術なりシステムの工夫をそれぞれの方がなさってだんだん広がっていると思います。したがいまして、一遍にたくさんのエネルギー供給力になるかどうかという点については疑問がございますが、これから徐々にそういうものが広がっていくということになろうかと思っております。ちょっと御質問に真っ正面からお答えになっているのかどうかなにでございますけれども、そんなのがきょう現在の現状であろうかと思っているわけでございます。