現在まで常磐高速道路の三郷−日立南間につき込みました建設費については、ちょっと現在資料を持ち合わせてございません。大変申しわけございません。
 なお、関連公共事業の定義でございますけれども、私どもは関連公共事業というものを組み立てる場合には、この関連公共事業というものの中に入ったものは科技博の開催時までに完成すべく万全の努力を払うということで関連公共事業として指定されるものであろうというふうに考えます。したがいまして、現在の鋭意着工中の常磐高速自動車道も、日立南の間までは当然関連公共事業として責任を持って科技博までの間に開通させるものであるというふうに考えておる次第でございます。
常磐高速道路は万博のための関連公共事業の中に入るのか、あるいは通常の道路整備計画の中での国費としてこれはおやりになるのか。いまの答弁ですと日立南までは万博開催までには通す、日立南までのいままで施工してきた金額とこれから予想される金額、合わせてどれくらいになるのか伺いたいと思います。
ぜひひとつ計画等を早急に検討されて、地元負担が多くならないように十分御努力いただきたいと思うのです。
 次に、輸送対策でございますが、これは御案内のように開催場所の茨城県は関東地方の中で最も交通基盤の整備がおくれているところでございます。輸送対策は科学万博の開催に当たりましてきわめて重要でございまして、茨城県を縦断する国道は、海岸沿いの六号線と栃木県を境として走っている四号線の二本だけなんですね。五十キロの間隔がありますが、その間を埋める幹線道路としては、現在常磐高速自動車道路の建設が進められているわけです。また鉄道についても、国鉄は海岸線沿いの常磐線と栃木県境を走る東北線の二本だけなんです。首都圏の五十キロ圏をとると、鉄道網の間隔は他の関東地方の各県では八キロから十キロであるのに対して茨城県では四十五キロ、こういう実情なんですね。これは博覧会場へ直接鉄道が入っていった大阪の万博と比べて大きな差があるわけです。そこで道路、鉄道を中心とした関連公共事業に金がかかるということがきわめて大きな課題になってくるわけでございます。
 そこで、道路についてお尋ねをしますが、幹線道路となる日本道路公団の常磐高速道路、埼玉県三郷市から福島県いわき市、全体延長百七十七キロ、昭和六十年の科学万博までにはどこからどこまでの間使えるようにするのか、伺いたいと思うのです。昭和五十九年度に供用を開始する予定の柏と流山の間三・五キロは、用地は買収済みでありますが、環境問題等で未着工なんです。この問題の解決が長引けば科学万博にも影響が出るのではないかと私は心配しているわけです。さらに、昭和六十年度に完成予定の日立南−日立北の十九キロは、十三カ所で合計十キロのトンネル工事という難工事があるわけです。これが科学万博まで間に合うかどうか。さらにもう一つは、関連公共事業の枠が七千三百億となっているわけですが、このうち常磐高速道路の分はどの程度見込んでいるのか、伺いたいと思うのです。
お答え申し上げます。
 建設省の所管事業のうち、この博覧会に関連すると見込まれます事業は、先生先ほど申し述べられましたように高速道路、一般道路、街路、駅前広場、下水道、河川等の整備でございます。それで、この総額につきましては、現在博覧会協会等で進められております会場計画でありますとか輸送計画の具体化を待って早急に検討したいというふうに考えてございまして、いまの段階では総額としてどの程度のものになるのかということを明確につかんでおりませんので、ただいま御指摘のような問題につきましては、事業規模等を把握した上で検討してまいりたいというように考えてございます。
先生御指摘になりました調査は、ＮＣ工作機械、あるいはトランスファーマシン、そういったようなものの導入に伴う雇用面がどうなったかということでございます。先ほど来先生いろいろ御質問の産業用ロボット等に象徴されますマイクロエレクトロニクスの進展、それが今後さらに事務部門にまで及んでいった場合にどうかということになりますと、従来ＮＣ工作機械やトランスファーマシンの導入に当たって考えられた以上の雇用面への影響というものを、いろいろ私どもは予測しなければいかぬのじゃなかろうかというふうに思っております。総じてＭＥにつきましては、それを製造する産業自体の伸びということがございますので、そこへの雇用の伸びがあるわけですけれども、それを導入すれば、必ずそこに省力化があるわけでございまして、省力化に非常に大きなメリットがあるわけですから、雇用面への影響は必ずあるわけでございます。ただ従来は熟練労働者が不足したのをそれで補うとか、あるいは社内の配置転換で間に合うとか、あるいは受注量が増大したから雇用の減少はなくて済んだとかというようなことで十分対処できてきた、従来までの導入は円滑に行われたということは言えるんだろうと思いますけれども、これから先もそれと同じような状態であるかどうかということについては、慎重な検討を要すると思います。特に高度の産業用ロボットというようなものが導入されてくれば、それだけに省力効果は多いわけですから、少なくとも従来その仕事に従事していた人の配置転換のような問題、あるいは職種を変えなければいけないような問題、そういうような問題が生じてくるでございましょうし、その場合には教育訓練といったような取り組みもまた必要になってくるだろうと思いますし、あるいはまたそういった機械を導入することによって、労働者の安全が守られるという面もあるかもしれませんが、また逆に新しい機械における安全衛生の問題というような新しい問題も生じてくるでございましょう。あるいはまた、中高年齢者がそういった新技術に対応しにくければ、そこをどうやって解決していくかというような問題も生じてくるかと思います。
 いずれにいたしましても、この将来の動向についてはまだまだ予測しにくい点がございますので、私ども専門の先生方の研究会もお願いして、十分慎重な調査検討を続けてまいりたいと考えておるところでございます。