もう時間も参りました。
 私は量の確保が結果としてどこにプラスになったかということ、確かに量の確保は皆さんの努力の結果でもあるだろうと思うのです。そのころ私も主張しましたけれども、量の確保と価格の安定、これが両方できないのかという問題です。しかもその価格の安定というのは、国内における正当な価格を維持するならいいですよ。ともかくべらぼうな値上げなんです。それを抑えることができないのか。だから、結果としては、先ほど言ったように量を大量に確保した業界は大変な利益を上げたでしょう。肝心かなめの国民は、一時は量もなかったし、価格はつり上がったのです。だから、国民の立場に立つならば、量の確保とあわせて価格の安定も期す必要がある。それが政治の一番むずかしいところだろうと思うのです。しかし、法は持っているのです。いま言った二法です。ですから、それだけの決意を持っていかないと、これだけの大きな海外からの供給カットがされているというのは、いろいろ備蓄があるとかなんとか言っておりますけれども、備蓄を割ること自体が異常な事態なんですから、そういう点を考えますと、決して油断がならないという意味で、二法の発動をさらに——きょうここでやるという御回答は私は困難だろうと思いますが、そのことをやることを前提にしてひとつ諸条件を考えていただきたい、こういうふうに思います。
 最後に大臣に、これは前にもお話ししたとおりですけれども、アメリカの制裁措置は事態を一層複雑にするばかりで、困難をふやすものだと私は思っております。ぜひアメリカのああいう一方的な制裁措置をやめさせることを日本政府として主張する、そしてイランとは話し合いで解決することを首脳会談でも首相が述べられるように、通産大臣の方からもぜひ主張していただきたいというのが私の要望でございます。
 これだけ申し上げまして私の質問を終わります。
ちょうど一年前、昨年のいまごろは大変な石油の先行き不安感があったわけでございまして、イランの原油の生産が全面的にストップしたわけでございますけれども、そのときにおっしゃるように大変な混乱があったわけでございます。私どもがとりました政策は、まず量の確保を図ることが先決だという政策をとったわけでございまして、量を確保することがひいては価格の安定にもつながっていくという考え方のもとに鋭意その努力を続けまして、年度を終わってみますと、その政策は功を奏したと私どもは思っております。計画どおりその量が入ってきたわけでございます。確かに原油価格は上がりまして、総体的に消費者価格も上がったわけでございますけれども、バランスはとれたと考えております。
 そこで、いま御指摘の石油二法を発動するという考え方、これは一つの考え方ではなかろうかと私は思います。ただ、ことしも全く量の確保ということでは同じような課題があるのではないかということでございまして、石油二法を発動いたしました場合に、果たして原油の量の確保がうまくできるかどうかという問題になりますと、二法の発動によって原油の調達がスムーズにいくというふうには私どもは必ずしも考えてないわけでございます。と申しますのは、価格がフィックスされることになりまして、原油は御承知のとおりイランからだけではなくてあらゆるところから入ってくるわけでございますが、私どもが言っております玉は、日本の価格政策によってよそへ回っていく危険性が多分にある、こういうことから石油二法の発動につきましては大変慎重な態度をとらざるを得ないということでございまして、全く去年のいまごろと同じような考え方で、量の確保を図ることによりまして国民の皆様方に御安心をいただく、それから価格政策をその裏づけとしてやっていく政策をことしも続けさせていただきたいと考えております。確かに二法の発動の必要性は、別の次元で見ますと御指摘のような御意見もあろうかと思いますけれども、私どもはいまのような考え方でございまして、原油の量の確保を図ることが、ひいては国民の皆様方に御安心いただける最大の近道ではないかということを政策の基本といたしておるわけでございますから、どうしても二法の発動につきましては慎重にならざるを得ない、こういう考え方を持っている次第でございます。
ざっと勘定しただけでも、言うなれば終戦処理費的な性格のものと見ていいような退職者に対するあり方、しかも五千億も六千億もこれに要するという金、また、いま新線に充てているところのむだな金、そうして割引をしてまでやっているものを国鉄で持たないで他の関係省庁に割引分を持ってもらう、そういうことによって浮く金というものは相当な金になる、そういう相当な金をあてがいさえすれば、何もいま無理して千億になるかならぬかわからぬような特定地方交通線をずたずたにたな上げする必要はないのではないだろうか、もっと地方交通線、特定地方交通線というものを守るための運動を起こすことが必要ではないだろうか、私はそう思うのでありますが、私どもの青森県でも、ある市長さんは国鉄利用運動というものをいま起こしております。皆さん、国鉄を利用しましょう、そうして国鉄を守りましょうという運動が起こっております。こういうようなけなげな運動をも伸ばしていくような努力、そういう心配りが国鉄にあってしかるべきではないだろうか。とにかく赤字になって困ってしまったというだけで切るところにばかり心が行かないで、国鉄を盛り上げるという運動、この運動についても努力すべきものではないだろうか、私はこう思うのです。
 このことで、この春、私どもの青森県から来た諸君たちが運輸大臣に会いまして、ダイヤの改正をひとつやってくれぬか、東北本線で野辺地という駅におりて、その野辺地という駅からむつ、大畑に向かうときに、二時間も三時間も四時間も待たされるようじゃだれも国鉄には乗りませんよ、少なくともそういう不便だけは解消するためのダイヤ改正はしてください、こう申し上げたときに、大臣は、そういう不便だけはぜひ解消するように検討させましょう、こう約束しました。ことしの十月にどれだけの改正が図られてダイヤができておるだろうかと思ったら、ちっとも前進しておりません。こういうことは、一体どういうことなのだろうか。大臣が検討を命じても、よしわかったと言っても、ちっともおこたえにはならないわけなのです。つまり、そういうような地方線をできる限り利用しないように、利用しないようにと仕向けているのではないでしょうか。利用するように、利用するようにという心配りよりは、利用させないように、させないようにという心配りの方が進んでいるように思われるわけです。この点については春に大臣が約束をしたけれども、守らなかった。守らなかったのか、守れなかったのか、守ろうとしなかったのか、忘れてしまったのか、どちらです。