お答え申し上げます。
 現場の経済部長が二時間ぐらいにわたって取材に来た記者にお話をした、それがその行の中にまとめられているわけでありまして、その誤解というものについて編集の判断の根拠となったことを詳しく説明したわけでございます。その中にそういうことがあるということでございます。つまり、これは完全に混同されるということと、我々はこの質問項目の中で「この新型間接税」についてどう思いますか、「この」というのは一体なんだ、その時点では「この」というのはないわけでございますから、そういう意味で誤解を与えるということです。
第一の事実に関すること、これは率直にデータを示して、判断は視聴者あるいは国民にゆだねるべきである、私も基本はそう思います。それが原則だろうと思います。
 それから、もう一つの世論調査のいろいろな設問の仕方、これは大変難しい問題だと思います。私どもはまだ検討の余地があると思っております。特に税金の問題等についてはどのような設問が一番国民の本当の気持ちが伺えるのか、これは今までのいろいろな設問はもっともっと私どもみずから研究していかなければならないと考えております。
次に、農林水産政策に関する調査を議題といたします。
 昭和六十三年度農林水産行政の基本施策について、農林水産大臣から所信を聴取いたします。佐藤農林水産大臣。
次に、国政調査に関する件についてお諮りいたします。
 本委員会は、今期国会におきましても、農林水産政策に関する調査を行いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
ただいまから農林水産委員会を開会いたします。
 まず、委員の異動について御報告いたします。
 去る十二月二十六日、高杉建忠君が委員を辞任され、その補欠として一井淳治君が選任されました。
    ─────────────
以上で所信及び予算の説明聴取は終わりました。
 本件に対する質疑は後日に譲ります。
 本日はこれにて散会いたします。
   午後一時二十八分散会
ただいまから社会労働委員会を開会いたします。
 社会保障制度等に関する調査及び労働問題に関する調査を議題といたします。
 これより、厚生、労働両大臣から、所信表明に引き続き、昭和六十三年度予算の説明を聴取いたします。
 予算説明につきましては、その概要を聴取することとし、詳細な予算説明は本日の会議録の末尾に掲載いたしたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕

 以上、私の所信を申し述べましたが、その推進に当たっては、所管行政の合理化、効率化を図るとともに、綱紀の保持に努め、国民の信頼と期待にこたえる考えであります

 委員長を初め委員各位の御指導と御鞭撻をお願いいたします

ただいまから建設委員会を開会いたします。
 建設事業及び建設諸計画等に関する調査を議題といたします。
 まず、先般当委員会が行いました委員派遣につきまして、派遣委員から報告を聴取いたします。
 まず、第一班の報告をお願いします。志村君。
以上で、運輸行政の基本施策に関する運輸大臣の所信並びに昭和六十三年度運輸省関係予算に関する説明の聴取は終わりました。
 本日はこれにて散会いたします。
   午後一時二十一分散会
次に、地価の問題とあわせまして、東京の一等地にあるオーストラリア大使館とかあるいは中国大使館の実は売却の問題が出ております。公示価格の二倍近い値段で東京都と協議されておるということで、中国側は了解したがオーストラリア側はまだ了解していないというような問題等も報道されております。これは東京都の問題でもありますが、建設大臣として、こういう外国の公館等の問題につきまして基本的にどのような考え方でこの問題をとらえてみえるか、建設大臣としてのお立場から御答弁願いたいと思います。
これは閣議でもたびたび議論が出ておるわけでありますが、各対象部局が事務的に言いますとなかなか難しい。でありますから、一斉にこうした関係は全部出すというようなことで決定をして、逆にここだけはどうしても都合が悪いというところは残すが、そのほかは一斉に出していく、こういうことであります。大体そういう方向で進んでおります。
 対象物件については、今いろいろ新聞で報道されておりますが、新聞のが当たっておるとも当たってないともここで申し上げるのはちょっと差し控えさしていただきますが、大体その方向でこの夏までには決定をされる、こういうふうに期待をいたしておるような次第であります。これは奥野長官も非常な熱意でやっておりますし、総理自身もそういうお考えでありますから、必ず実効が上がる、こういうふうに認識をしております。
昨日の新聞等では、ブロック機関はすべて地方に移転するというような原則が決められてきたというような話も聞いておりますけれども、政府の移転の対象というのは今原則的にどんなところにあるのか、この報道のような状況で現在あるのかどうか、この点をもう一遍お尋ねいたします。
大変うまい口実を反対運動にかぶせているわけでございますが、私ども現地でよく知り抜いているわけですが、この新幹線の問題について、これは地域の住民のためのいろいろな利便もつくる道路である、交通である、こういうことからこの問題についての直接的な反対運動は私の知る限りではなかった、こういうふうに思うわけです。私自身も成田のさまざまな運動に携わってきたけれども、このことについては申し上げたこともなかった。しかし、ずっとこの経過を見ると運輸省の責任が極めて重大だと思うのは、まず空港の地下駅をつくるときに、駅をつくるからにはその駅から列車が発進してどこまで行くかという目標というものがあって駅がつくられるのに、路線の用地買収も東京までの間が十年かかってわずか八キロでございます。そういうような状況の中でまず駅をつくってしまった。しかも膨大な金をかけている。それから今度は、用地買収を行っているわけでございますが、この用地買収に当たりましても、用地買収をしただけならまだしも、田んぼの途中まで高架をつくってそのまま、最初の駅もないわけですよ。では一体、どこまでを目標としてあの工事はお始めになったかということを伺いたいのです。