こういう事件が起こりますたびに御質問のようなお話になるわけでありますが、政治資金の公表というのは、先ほど申し上げましたような趣旨で、とにかく行政庁がそれぞれのルールどおりに行われておるかどうかを個々具体的に調査するということになりますと、どうしても行政庁が政党なり政治団体に介入をする第一歩になる、これが過去の歴史において非常に害悪をまき散らした発端でもあったから、そういうことは絶対にやめようではないかというのが、戦後一貫した政治資金制度の思想でございます。
 そういう意味から、いろいろの御意見は従来もあったわけでありますけれども、私どもとしましても、今後行政庁の権限について、現在の形式審査以上にさらに政治団体の中身までに向かって踏み込んでいくとかそういうことについては、現在のところ全然考えておりません。
資料は差し上げます。
 そこで、大臣のおっしゃったことですが、何となしにわけがわからぬ状態になってしまっているのですよ。商法上の問題、いろいろあるでしょうけれども、しかし会社の決算といいますのは、ちゃんと決算報告書が出るわけですから、まあ事業報告書でありますが、これが会社の企業会計の実態を示すわけでありますから、これに基づいて判断を下すということをしなければ、株主総会でどうしたとかこうしたとか何を取り崩したとか、そういうものを含めて事業報告書があるわけでありますから、当然これに基づいて事実関係を判断するということでなければ、無際限の疑問がそこで生じてくるわけであります。
 そこで申し上げておきますが、いまの状態を見ますと、政治資金規正法によりましてこういう規制が設けられて、そして罰則までついておりながら、これはだれしもこの問題について管轄するところがないという状態になっている。この状態ではこの法律が全く無意味になるわけでありますから、これについてはそれなりの対応が必要であろうと思います。それについて、大臣の善処方をお願いしたいと思います。
いまお示しの事実につきましては、これは具体的に申し上げますと、いかなる事実認識のもとに当該寄附が行われたか、寄附がなされ、寄附の受け取りがなされたか、そういう事実認定をはっきりいたしませんと、形式上三会計年度以上にわたって赤字である、こういっても直ちに犯罪を構成するということは言えないだろうと思っております。したがいまして、資料の提供を受ければ、事実関係につきまして私どもの立場でそれなりに明らかにしてまいりたい、このように考えております。
私もはっきり言いますと、先ほどからの御質問を伺っていて、どうも私自身もはっきりしないところがあるわけでございます。選挙関係の法規で自治省がそれを行政上で立ち入ることができるのは、一つのある事項に対する解釈とかその辺でございまして、あとは現実の問題に即して何か法規上に違反ということが確認され得るような場合には、私は自治大臣と国家公安委員長という二役になるのですが、今度はもう一つの警察とかそちらの方の分野になると思うのでございますが、これは私ははっきりしたことは申し上げられないのですが、会社法とか会計法とか、その間にいろいろな経済に絡んだ会社の、われわれのちょっと知りにくい法規がありまして、その中でいろいろな別な解釈がされるのではないか。
 つまり、継続して欠損を生じているような場合でも、そのある特定の会社の株主総会で利益準備金とか資本準備金の取り崩しが決議されたりなんか、そういった場合に、当該欠損が埋められてしまうと一つの別な解釈が出てくるとか、そういったいろいろな微妙なあれがその間に介在して、結局はなかなか所期の目的が達せられない、こういうところにあるんだろうと思う次第でございます。大変わかりにくいことで、私自身もまだよく理解できないところでございますが、そういった感じ方をしております。
まあいろいろありましょうけれども、とにかくおかしいんじゃないですかね、この過料というのが。
 さあもう時間もなくなって、私はまだまだほかにちょっと、過料はもういままで何度も何度も聞いていて、こちらもそろそろ嫌になっておりますから、早くとにかく過料なしにして、気持ちよく新車の三年延長をやりたいんですけれどね。こんなことでやっていたら、これいつまでたってもらちが明かないという気がして仕方ありませんが、大臣、いまのようなお話で、一体それでもなお、まあ大臣は余り固執されないようなお答えなんですけれども、ひとつ、これはもう過料はいいじゃないかというような御意向をお漏らしになってはいかがでしょうか。
 それから、あるいはこれ通告が大臣の方まで伝わっているかもしれませんので簡単に伺っておきますと、この車検の制度に関して以前に私は塩川運輸大臣に伺ったことがありまして、一つは、せっかく車検の制度というのがあるので、車検のときにどの車はどういう欠陥がよく起こってるよとか、いろいろ車のウイークポイント、弱点というものを車検のときに知り得るわけです、運輸省は。そこで、そういう知り得たものを何かの形で次に今度また車の型式を変えるというようなときに役に立てていくとか、あるいはまたそういう知り得たものを国民の皆さんに公表してひとつ国民的な観点から車の性能の向上に資するようにやっていくとか、そういう車検白書といいますか、車検の結果を毎年国民の皆さんに知らせていくというような制度をつくってはいかがかということを提案をしまして、これは前の塩川運輸大臣のときには検討しますというようなお答えでした。
 それからもう一つは、ユーザーから見ると、車検の結果いろいろ直してもらって、どうも自分ではしかし納得できないということがよくあるわけですね。その場合、しかしユーザーの方は素人ですから、車検工場へ行ってごうごうといろいろ説明されたら、それでもう、どうもはっきりしない、ほかの自分の友だちなんかに聞いてもこれははっきりしない、やり過ぎじゃないかという気がするんだけれども、だけれども言われたらしようがないというんでどこにも苦情の持っていきようがない。まさか五万や六万で訴訟を起こすというのもとうていできることじゃありませんし、そこでそういう場合にたとえば車検オンブズマンというような、オンブズマンという名前が適当かどうかわかりませんが、まあ車検に関する駆け込み寺のようなものですね、こういうようなものをつくってはどうかということを提案をしまして、これも研究してみますというようなお答えだったですが、運輸大臣、ひとついまの過料の点とウイークポイントの公表の点とオンブズマンの点と、それだけお答えを願って私の質問を終わります。