例えば、各省ごとの名簿が出せないかということになりますと、もう御存じのように、例えば医療用機器の特別償却であれば厚生省であるわけですし、特定都市鉄道整備準備金であれば運輸省というように対応関係がむしろすぐにわかるわけで、それを改めて書くべきかどうかという御指摘かと思います。
 それと同時に、先ほどの御質問ではないんですけれども、ほとんどの省庁、あるいは産業関係省庁に全部関係しているというのがかなり多いわけです。私どもも個別にどこの会社のためとか、どこの企業のためというより、どちらかというとさつき申し上げたように、技術振興とか設備の近代化というような横断的な事柄から租特をつくってきておりますものですから、そういう意味では、企業名を書くということにも適していないし、各省庁ごとの、書けば書けますけれども、大体のものが横断的にどこでも使えるというようなものが多いと思っております。例外的に、今例示に申し上げたように、これは運輸省しかあり得ないじゃないかというのもあるかと思いますけれども、そういう実情にあるということがこの租特でございます。
第二班の御報告を申し上げます。
 第二班は、高木理事、井上委員、添田委員、中曽根委員、一井委員、近藤委員と私、坂野の七名で、去る九月三十日、十月一日の二日間にわたり、内需拡大に関する地域の実情調査のため、香川県及び岡山県に行ってまいりました。
 香川県においては、県庁で香川県の地域経済と長期計画の概要を中心に説明を聴取した後、新宇多津都市開発及び本州四国連絡橋児島−坂出ルートの現況を視察してまいりました。
 また、岡山県では、県庁において岡山県の地域経済と長期計画の概要を中心に説明を聴取し、その翌日には瀧澤鉄工所を視察いたしました。
 以下、主な事項につきまして御報告申し上げます。
 まず香川県経済の現状ですが、二度にわたるオイルショックの後は産業構造転換のおくれや、円高不況の厳しい影響により低迷を続けていましたが、ようやく最近緩やかな回復基調に入ったところであります。これを反映して求人は増加に転じており、最近の有効求人倍率は一を上回るなど雇用情勢は改善しております。
 四国の玄関口に当たる香川県においては、現在、本州四国連絡橋児島−坂出ルート（瀬戸大橋）、新高松空港、四国横断自動車道の三大プロジェクトが進められております。これら三大プロジェクトによる高速交通体系の整備により、香川県と全国各地あるいは四国各地域の時間距離が大幅に短縮されるとともに、輸送の定時制が確保されることとなっております。その結果、全国が日帰り行動圏になることが予想されます。この効果を最大限に生かして、地域の中心となる都市の機能強化、地域産業の高度化、観光や教育文化の振興など、地域の活性化を図っていくことが県政の大きな課題となっております。
 次に、新字多津都市開発の進行状況を視察いたしました。新宇多津都市は、瀬戸大橋の四国側の玄関口に位置する宇多津町の塩田跡地に、町当局と地域振興整備公団により、建設が進められております。
 約百九十ヘクタールの広大な造成地には、商業地、住宅地を初め、準工業地、流通業務地などが配置され、人が快適に住み、働けるような総合的な都市機能の整備がなされつつあり、将来の計画人口は八千七百人とのことであります。
 次に、本州四国連絡橋の児島−坂出ルートを、香川県側の坂出から岡山県側の児島まで、船上から視察いたしました。
 四国と本州を結ぶ連絡橋三ルートのうち、児島−坂出ルートは早期完成を図る唯一の道路・鉄道併用橋であり、昭和六十三年四月の開通に向けて工事が着々と進んでおります。開通すれば、四国の産業、経済、文化の発展に大きく寄与するものとして熱い期待を集めております。
 なお、瀬戸大橋の経済効果を見ますと、昭和六十五年の近畿、中国、四国の生産所得は、架橋のない場合より三千百四十億円上回ると試算されております。このうち、四国が千七百七十億円で五六％を占め、さらに、人口一人当たり生産所得の増加額も特に大きくなっており、関連三地域間の所得格差の是正が期待されます。
 次に、岡山県における調査の概要を報告いたします。
 まず、岡山県経済の現状ですが、円高により輸出は頭打ちの状況にあるものの、内需の力強さが増してきたため、生産活動はこれまでの停滞から一進一退を経て、最近では上昇基調にあります。このため、県内の雇用状況も緩やかに改善しております。
 岡山県の工業の現況を見ますと、水島臨海工業地帯に代表されるように、石油、化学、鉄鋼等、基礎素材型産業の比重が高く、長期にわたる需要不振、中進工業国の追い上げなどに直面し、最近製品市況の回復が目覚ましいとはいえ、依然苦しい立場に立たされております。このため、その活性化が県政の大きな課題であることは言うまでもありません。もちろん、国の内需拡大策の推進はこれに対して有利な条件を与えることになります。また、工業機能は、水島臨海工業地帯を中心とした県南部に集中しているので、これを中北部へ集積することも今後の課題であります。このため、地域的、業種的にバランスのとれた工業構造への転換と、地域経済の振興、雇用の創出を図るため、内陸部の適地に新たな工業団地を造成しているとのことでした。
 岡山県では、昭和六十二年三月に、岡山空港、山陽自動車道の倉敷−福山間が完成し、四月に瀬戸大橋が開通するなど、交通基盤の整備において今世紀最大の画期的な時期が近づきつつあります。これら東西、南北の高速交通体系の整備によって、岡山県の交通拠点性は飛躍的に高まることになり、今後、西日本における貨物、情報、文化などの集積基地、発信基地として最適の条件を備えるものと期待されます。そこで、このような有利な条件を現実の地域発展に結実させることが急務であります。
 岡山県では、次に、著名な工作機械メーカ−、株式会社瀧澤鉄工所を視察してまいりました。当鉄工所は、ＮＣ旋盤、マシニングセンターや新産業革命の担い手として脚光を浴びているＦＭＳ（フレキシブル生産システム）などを製造し、需要家の工場自動化に貢献しております。また、ＦＭＳを自社工場に導入し、無人で二十四時間操業しているのは驚異と言えます。最近ようやく受注
が上向き、円高不況の打撃から回復しつつあると聞きました。
 なお、瀬戸大橋の開通を記念して、昭和六十三年三月二十日から八月末日まで、香川県の坂出と岡山県の児島において橋戸大橋八八が開催される予定であり、両県ともその準備を大車輪で進めているとのことでした。
 最後に、今回の調査で香川県、岡山県から国に対し要望書が提出されておりますので、これらの要点を会議録の末尾に掲載していただくようお願いいたします。
 以上で御報告を終わります。