そうしますと、この法案の中には通産省関係が七つ、農水省関係が五つ、厚生省関係が二つ、そして運輸省、労働省各一つずつで計十六本の法律が一括して改正されようとしている。
 この中で、特に国民の命と健康に重大な関係を持つと思われる医薬品輸入という重大な問題を、野球用のヘルメットとかローラースケートとか登山用ロープなどを初め、ふろがまとかビール瓶、しょうゆ瓶、電気アイロンとかラジオの受信機と同じレベルで考えて輸入手続を簡素化しよう、そしてそれを一括して法案化して閣議決定を行った。このことは、私は国民の立場から見ると理解ができないと思う。一方、薬というものは国民の命に関係がある問題です。その問題を野球のヘルメットやしょうゆ瓶と同じレベルで考えておるのかということです。あなたの頭の中では、薬としょうゆ瓶と一つになっておるのじゃないかと思うのですが、その点どうですか。
この際、玉沢徳一郎君外五名から、自由民主党、日本社会党、公明党・国民会議、民社党・国民連合、日本共産党及び新自由クラブ・民主連合六派共同提案による畜産物価格等に関する件について決議すべしとの動議が提出されております。
 提出者からその趣旨の説明を求めます。日野市朗君。
一部に酪農経営の負債整理の必要があるということで五十六年にこの酪農経営負債整理資金制度を創設したところでございますが、五十八年度以降の取り扱いにつきましては、先ほど来お答え申し上げておりますとおり、資金需要の実態を十分調べまして、御関係の方々の御意見も拝聴いたしまして適切に対処してまいりたい、このように考えております。
もういいです。またこれからどんどん具体的な問題が出てまいりますし、これも一つの具体的なあらわれと言わざるを得ないと思うのです。
 最後にお伺いいたしますが、先ほどからも酪農経営負債整理資金の問題が言われておりました。確かに深刻な状態にあるということは、実情をよく知っていらっしゃるというふうに、私も先ほどの答弁を聞いていて理解をいたしました。私からも、この負債整理資金の貸し付けが非常に希望が多い現状の中で、そういう実態を踏まえて、この制度を引き続き継承し、そして拡充をしていくべきであるということをぜひ要望しておきたいわけですが、最後に御答弁をいただきたいと思います。
先ほど申し上げましたように、臨調答申におきましては基本的な考え方が示されておるわけでありまして、農水省としましては、その趣旨を踏まえまして効率的かつ適切なる農政を推進していきたい、かように考えております。
日本の畜産業というのは、これは政府も相当力を入れてきて、そして日本の米に次ぐ大事な柱になっているわけでしょう、わが国の農業の。そういう点では、いま農民の持っているこの危機感を払拭していかなければならないと私は思うのです。だから、私はあえてこの問題についてしつっこく聞いているわけです。禅問答という声がありましたけれども、そんな何と解釈したらいいかわからないような、そういう答弁の繰り返しというのは本当に困るわけですよ。ちゃんとわかるように答弁してくださいよ。
具体的には、先般の農政審議会の報告に即しつつ総合的な食糧の自給力の維持を図るという基本線でまいりたいと思います。（「禅問答じゃないぞ」と呼ぶ者あり）
関係ないですかね。具体的に実行する、具体的にこたえていくというたらこういうことにならざるを得ないじゃないか。農民が心配していたら、案の定ことしの乳価の決定に当たっては政府は非常に消極的だ。これは抑制ということにならざるを得ないんだな。だから、もうそういう報道もされているし、きょうの答弁もそういう方向としか受けざるを得ない。だったら、これは臨調答申の具体化だな、こういうことになるわけです。違うのですか。それでは、その臨調の答申についてはどうなんですか、政務次官。——政務次官でいいです。事務的なことを聞いているんじゃないですから。時間がもうないですから。
臨調答申におきましては、農業、農政のあり方につきまして基本的な考え方が示されておるわけであります。農林水産省といたしましては、その趣旨を踏まえまして、効率的かつ具体的に農政の推進を図っていきたい、かように考えております。（「関係ない」と呼ぶ者あり）
御承知のように、タクシーといいますのは、運転手さんの給料が八割であります。しかも、実際にやっておりますのは歩合制が非常に多い。でございますからなかなか、そうは言っても、大きい会社でやっていて合理化すれば別といたしまして、やっぱり私は中小は同じでないとうまくいかないんではなかろうか、こういうふうに思います。そういうことから考えますと、タクシー券というようなのはやっぱり持続されるものではなかろうか。
 別に必ず、私の方も発表した以上、これは絶対に同一地域同一運賃とは言えませんけれども、大きい、何百台と持っておるような会社は別としまして、十台や十五台持っておるところはそういうことになるのではなかろうか。
 必ずしも、中には変わり者もおりますからね、その方は、今申し上げましたように、タクシー券を組合で発行するというようなところには恐らく加入してないんではなかろうか。こういうふうに思いますし、一定のこのタクシー券でございましたら、やっぱり料金が別になりますとちょっとやりにくいんではなかろうか、こういうふうに思います。
 よりよい努力をしていただいて、先ほども申し上げましたように、運転手の待遇問題も考慮し、サービスの問題も考慮して事務的な査定をいたしますけれども、適正な査定をして申請があった場合は認可をしていく、こういうことになるんではなかろうかと思います。
 そして、歩合制でございますから、同じ距離を走って非常に安い、お客さんのためには安くてサービスがよければいいわけですけれども、今度は運転手の場合、同じ時間で同じ距離を走って一方は非常に少ないということになりますと、今運転手不足と言っておりますが、果たしてそういうことがうまくいくのかどうか、そういう問題もございます。
 いろいろな問題ございますけれども、ただ、どうしても同一地域同一運賃で、この壁は一歩も破れませんというようなものでもないので、このことを実施していこう、こういうふうに思っておる次第であります。