現在、こういうような状態で大変忙しい思いをしているのが実態であるわけでございまして、その意味で今回和地区の現状を見に行くというような計画を直接持っておる状況ではないわけでございますけれども、いずれ時間が許し、また私が出向くことが何らかのお役に立つということであるならばそれは何も拒否する理由はないわけでございまして、そういう機会を得ましたら見せていただきたいと思っておる次第でございます。
確かに、差別行為をそのまま刑罰等に当てはめるということになりますと、構成要件が非常に難しいとかいろいろな問題があろうかということは、私もよく理解できます。一つのアイデアとして、行政委員会で差別行為に対する禁止命令、排除命令、救済命令みたいなものを出して、その上でそれに違反したら初めてその段階で刑罰適用というような、不当労働行為制度あるいは公正取引委員会制度のようなことも検討の余地があるのじゃないかと思いますので、ぜひこの点、検討を願いたいと思います。
 もう一つ、具体的な事件として大蔵住宅の事件を伺いたかったのですが、質問時間がなくなってしまいましたのでこれはまた後日伺うことにいたしまして、最後に、時間をオーバーして恐縮でございますが、法務大臣にぜひひとつお願いしたいことがございます。
 大臣は同和啓発映画の「明子の愛そして」を見られたというふうに聞いております。大臣みずからこういう映画をごらんいただいて大変ありがたいことだと思いますが、さらに、映画だけでなくて部落の実態視察をぜひ行っていただきたいと思うわけでございます。かつて古井法務大臣が視察をされて、その結果部落差別に対する取り組みに大変積極的な姿勢がうかがわれたというようなことも聞いておりますので、ぜひこれをお願いしたい。大臣のお考えをお尋ねしまして、私の質問を終わりたいと思います。
大変たくさん質問されましたが、まず一番初めに御質問を受けました日本海高規格幹線道路の見通しいかんという件でございます。
 先生御案内のように、高規格幹線道路は既定の国土開発幹線自動車道を含めて国土構造の骨格として、また将来の社会経済活動を支える基盤として全国的な自動車交通網の枢要部分を構成するものでございます。現在、この高規格幹線道路については、その網体系のあり方それから整備の効果など、基本的な調査を実施いたしておるところでございます。六十年度からは計画策定のための路線検討を実施することとしておりまして、今後さらに整備手法、これは具体的に申しますと国土幹線道、いわゆる高速道路でやるかあるいは一般有料道路でやるかということも含めて、その整備手法を含め総合的な調査を推進し、第九次道路整備五カ年計画の期間内に高規格幹線道路網計画を策定する予定でございます。
 具体的に御質問ございました敦賀－舞鶴間の日本海高規格幹線道路の構想についても、この六十年からの個別調査の中で具体的に検討してまいりたいと思っております。その重要性については、よく認識しておるところでございます。
 それから、いっぱい言われましたので順不同になって申しわけございませんが、京都第二外環状道路の進捗状況いかんという点でございます。
 御案内のように、京都第二外環状道路は京都市の西京区から久世郡御山町に至る延長約十六キロメートルの幹線道路の計画でございます。本道路は、現在事業をやっております一般国道一号の京滋バイパス、一般国道九号の老ノ坂亀岡バイパス及び計画中の第二京阪道路等を相互に連絡し、これらと一体となった広域的な幹線道路網を形成し、京都市の都心方向に集中いたしております交通を適切に分散導入するとともに、都心に起終点を持たない交通をバイパスさせる等、京都市域の混雑解消を目的として計画されたものでございます。現在、建設省近畿地方建設局において、路線の検討及び道路の構造、文化財、環境への影響等、総合的な調査を実施しておるところでございます。今後は調査の一層の促進を図りますとともに、関係機関との調整を行いまして、できるだけ早期に路線計画を策定してまいりたいと考えております。
 それから、名神の大山崎インターチェンジの設置についてでございます。
 名神高速道路の大山崎地区におきます追加インターチェンジの設置につきましては、先ほど申し上げました京都第二外環状道路など、周辺道路網との整備の見通しや総利便向上効果、地域の利便性の向上度と申しますか、そういうもの、それからインターチェンジ間隔、採算性等々、インターチェンジ設置の可否を判断するための評価要素について総合的に検討を進めたいと思っております。いずれも非常に重要な道路の交差点でございますので、そういうことも含めていろいろ検討させていただきたいと思っております。
 それから、国道九号の亀岡バイパス等々の件でございます。特に丹波町における事業の早期着工についての御質問でございますが、丹波町内の園部バイパスは、延長が約九・九キロのうちこの町内は二・二キロでございます。この園部バイパス及び丹波拡幅、これは延長が約一・七キロでございます。この区間については既に事業化をいたしておりまして、現在、事業実施のための調査を行っているのが現状でございます。今後、地元との協議を進め、順次用地の買収にも着手してまいりたいと考えております。
 それから、国道九号の亀岡バイパス、八木バイパス、園部バイパス及び丹波拡幅等々でございますが、簡単に申し上げますと、これらいろいろなバイパスのうち、京都市西京区から亀岡市曾我部町に至ります延長十キロメートルの区間を老ノ坂亀岡バイパスとして日本道路公団の一般有料道路で現在作業中でございます。また、これに続きます亀岡市の曾我部町から同市千代川町に至ります延長五キロメートル区間を亀岡バイパスといたしまして、建設省の直轄事業でそれぞれ整備しているところでございます。両バイパスとも現在鋭意工事を促進しておりますが、第九次五カ年計画の期間内の供用を目標に努力しております。多分一部暫定になりますが、有料区間が四車、それから直轄区間が二車で、六十二年度には間に合わせる予定でございます。
 それから、亀岡バイパス以北の丹波町までの間につきましては、八木バイパス、延長五・八キロでございますが、さらに園部バイパス、先ほど申しました延長九・九キロの整備を一連の事業としまして鋭意進めております。現在、用地買収及び一部工事を実施しているところでございます。
 また、丹波拡幅につきましては、先ほど申し上げましたように、五十九年度から事業に着手したところでございます。
 以上でございます。