一部の大学では、ここに書いてございますように、日本人の学生と同じ宿舎に留学生を受け入れているという状況になっております。ただ、大部分の大学等におきましてはまだまだ留学生受け入れの宿舎状況が極めて厳しい状況でございますので、残念ながら留学生宿舎を建てて外国人留学生だけをそこに住まわせているという状況でございますが、将来の我々の課題といたしましては、今先生が御指摘になりましたように、この提言の中にもございますように、日本人の学生と外国人留学生がまじり合って同じ宿舎に住むというのが大変よいことであろうと思って、将来の努力課題でございます。
圧倒的にというか、九〇％が私費留学なんですね。いい悪いは別にいたしまして、ちょっと前に進ませていただいて、後で私の見解なども申し上げて、大臣の見解をお尋ねしたいと思います。
 この本の十四ページには、「大学の留学生宿舎及び一般学生寮の整備」という部分があります。そして「留学生と日本人学生が一緒に生活することを予定した学生寮の整備方策を検討し、」云々、こう記載をされておりますけれども、私は非常にいいことだと思います。現状は一体どうなっているんでしょうか。
先ほども先生からお話がございました「二十一世紀への留学生政策の展開について」、あるいは二十一世紀への留学生政策に関する提言」ということで、いろいろと学識経験者の方に御審議をいただいたわけでございますが、これらによりまして、二十一世紀、紀元二〇〇〇年には十万人ということで、そのうち私費留学生が九万人、国費留学生が一万人、こういった推定をいたしております。
「二十一世紀への留学生政策」の中にいろいろ書かれておるのでありますけれども、「二〇〇〇年における十万人の留学生受入れ」ということを発表されておるのですね。その受け入れの構想はどういう構想でしょうか。
国庫補助金の金額が十億八千八百万ということでございまして、ここはほとんど自己収入というのはございませんので、全体のほとんどの部分を国庫補助金でカバーをしておる、こういう状況でございます。
さらに、前段のお答えの中に日本国際教育協会には国から補助金を出しているというお話がありましたが、補助金は幾らくらい出されて、そして全経費の何割、その割合はどういうふうになっておるでしょうか。
海外からの問い合わせは昭和六十年で合計七千件近くでございまして、郵便で来るものが三千七百件、電話が二千二百件、来訪が九百件くらいということでございます。
 なお、国内からも問い合わせがいろいろございまして、国内についてはちょっと正確な数字がわかりませんが、かなり問い合わせが多いという状況でございます。
基本的には今先生がおっしゃいましたとおりでございまして、近年日本から海外へ留学を希望する人が非常に多いわけでございますが、そういう人への情報の提供、これが第一でございます。それからさらに、外国から日本留学を希望する人がこれまた近年大変急増いたしておりますので、これらの人々に対する情報の提供、こういうことで、いろいろ電話なり郵便なりでのお問い合わせが最近非常にふえておる、これの応対をいたしております。さらに、日本留学への情報が必要だということで、例えば英文の日本大学案内等をここでつくりまして、在外公館等を通じて海外にこれをお送りしておるという大変重要な仕事を行っております。
今お話がありましたけれども、単に製造業者だけにそういった研究開発を任しておくということではなくて、やはり運輸省なら運輸省がそういうことについて強い指導をして、そしてこれは非常に効果が大きいというふうなことが判断されたものはどんどん取り入れていって、そしてそれは場合によっては車の安全構造上の義務づけを何か考えていくべきではないか。特に最近は人の省力化といいますか、そういうようなことで人の点で運転者が一名であるとかいうふうなことにもなっていくというようなこと、それから長距離の運転をする、高速道路を走るというような問題も出てきたりする場合に、そういった特にトレーラーだとか大型の車につきましては運転者にかかる負担というものが大きいわけですから、そういった点について、単に運転している人自身の安全だけではなくて、ほかの車に及ぼす影響、ほかの周辺の人に及ぼす影響という問題まで考えた安全構造というものについて一層の努力をしていただきたい、このように思います。
 次に、毎年のように繰り返されるのですが、名神高速道路の雪害による混乱ということで関係者は大変に困っておるわけであります。この名神高速道路は特に関ケ原及び甲良、この付近がもう何回もそういった事故があるわけですが、数十台にも上る通行車の玉突き衝突ということがありまして、多数の交通死亡事故がいまだに絶えておりません。関係者の間では魔の関ケ原とかあるいは魔の甲良地区と呼んで、欠陥高速道路というふうなことを言う人もあるわけであります。
 この両地区はいわゆるゲリラ降雪というのですか、予想もしないときに突然集中的に大変な降雪を見る。このことは地勢の関係上避けがたい自然現象ではあろうと思いますけれども、それだけに過去毎年のように交通障害、交通事故が発生しておるわけです。またことしも募れから来年の当初にかけて同じような犠牲者が出ることが予想されるわけでありまして、事は極めて重大である、私はこのように考えておるわけでありますが、この両地区におきます冬季の交通対策を抜本的に見直して、例えばシェルターを設置するとか、あるいは関越高速道路のような自動融雪装置ですか、こういうものを取りつけるとか、何か根本的な改善措置を検討すべきときが来ているのではないか、このように思います。
 最近の事故の例を見ましても、五十六年には三十三台で死者四、重軽傷者十六、それから五十七年にはやはり同じ関ケ原で五十台の追突事故で重軽傷者が十一人、五十八年は同じところで七台の追突事故で死者一人、重軽傷者三人、それから五十九年の二月には、これは滋賀県の多賀町ですが、ここで四十三台追突事故で死者一、重軽傷者十四人、それから六十年の一月には甲良町で四十台の追突事故、重軽傷者九人、こういった最近のことを考えましても、非常に多重追突事故というのですか、というものが発生しておるというふうなことで、この抜本的対策が喫緊の要事だと考えますが、これに対します何か対策を考えておられるかどうか、お伺いをいたしたいと思います。