核融合の実用化と申しますものはかなり先でございますけれども、これが実用化されました場合には極めて豊富なエネルギーの供給を可能とするものでございまして、人類の未来を担う有力なエネルギーと言われているようなものでございます。したがいまして、この実現というものは世界的にも非常に望まれておりまして、特に我が国といたしましてはエネルギー資源が乏しいわけでございますから、その実現に向けて一生懸命研究開発を進めてまいりたいと思っておるわけでございます。現在原子力委員会におきまして、長期計画におきましてこの点を述べられておりまして、今後とも長期的に、時間はかかりますけれども、計画的に着実に進めてまいりたいと思っておるところでございます。
お答え申し上げます。
 先日の日本原子力研究所の成果でございますけれども、これを国際的に比較いたしますと、現在ほとんど同レベルにあると思われますものが、アメリカとそれからヨーロッパ共同体、ＥＣでございます。それぞれ装置の名前は、ＴＦＴＲあるいはＪＥＴという装置の名前でございますけれども、そういったもので臨界プラズマ条件、先ほど私が六十二年度に達成したいと申しましたその条件をねらいまして、それぞれが今実験を行っているところでございます。現在、率直に申し上げまして一線に並んでいるというような状況でございまして、日本の原子力研究所も最初にこの条件を達するという可能性もあるというふうに思っているわけでございます。
今、六十二年とおっしゃいましたですね。その六十二年までに何が達成されるのか、これが一つ。こういう研究というのは世界的にはどういう状況にあるのか。それと、我が国のエネルギー開発に今後こういう成果がどのように貢献し得るのか。三つお願いします。
お答え申し上げます。
 先生お話しのように、四月八日に日本原子力研究所が開発を進めておりましたＪＴ60が、本体を完成いたしました直後に、ショットと申しておりますが、最初のショットでプラズマの点火というものを首尾よく成功させたわけでございます。これは極めて順調に研究が進展してまいりましたので、私ども非常に満足しておりますし、今後の成果もそういう意味では大いに期待しているところでございます。
 先生御承知のように、このＪＴ60は核融合の一つの第二段階と称しておりますけれども、その第二段階の実験をねらっているものでございまして、核融合の科学的原理の実証というものをしたいということでございまして、臨界プラズマ条件と申しておりますが、そのものを達成するのを確かめるためのものでございまして、これは今後この実験を順調に進めてまいりまして、六十二年度にはこの条件を無事達成されるというふうに期待するものでございます。
先ほどから申し上げておりますとおり、原発の安全性の問題に対する不安感が非常に高い中で、企業サイドで努力は当然としましても、そういう大事な部分まで侵すような形でのコストを下げるというやり方については、科技庁とされては非常に厳しく指摘もし、指導もしていただきたいと思うのです。
 そこで、同じく皆さん方にお伺いしたいのですが、一昨日、日本原子力研究所の研究施設でＪＴ60でプラズマを発生させることに成功したと大きく報道されておったのですが、科技庁とされて、その成果についてどのように評価をし、今後我が国のエネルギー開発にどのような貢献をすることになるのか、御説明をいただきたいのです。
お答え申し上げます。
 原子力の開発利用は、先生御案内のとおり、従来より安全性の確保というものを大前提に進められておるわけでございます。片や原子力発電のコストにつきましては、先ほどもお話出てございましたように、近時徐々にではございますが上昇してきておるということでございますが、原子力発電のウエートが高まるに伴いまして、そのコストが国民経済全体に与える影響というものも大きくなってくるということで、そういう状況にかんがみまして、各方面におきまして原子力発電の一層の経済性の向上を求めるための活動というものが積極的に進められておるところでございます。
 いずれにいたしましても、その経済性の向上というものも、あくまでもさきに述べましたとおり安全性の確保というものが大前提でございまして、安全性の確保を損なうような形でもって実施されることは絶対にあってはならないというふうに考えておるのでございまして、現在進めてございますコスト低減のためのさまざまな方策といいますものは、あくまでもこの原則をベースにいたしまして、その枠内でもって進められておるというふうに理解をしてございます。
いわゆる道路公団あたりは、こういう逆走事故というのは、今答弁にもありましたように常識では考えられない事故である、だから一台一台の車を監視するわけにいかないのだからというような非常に安易な考え方があるように受けとめられるわけでございますけれども、逆走が起こったならば完全に人命が消滅しなければならぬ。人命を尊重するという立場からも絶対起こってはならない、千に一つか万に一つかわからないけれども、やはりそれでも細心の配慮をしておかなければならないのではないか。
 高速道路は多くの方々が高い料金を払って走っておるのにもかかわらず、まるっきり考えられないような逆走してくる車に巻き添えを食らって重傷を負う、こういうようなこと、あるいは人命にかかわるようなことになればとんでもないことで、そういう面からも逆走に対する防止策というものに対しては鋭意検討を加えていかなければならないし、そういうものに対するある程度の予算というものはもう少しつけても構わない、こういうふうに考えるわけでございます。
 いわゆる道路標識も、今つけておるからそれで防止できるんだ、こういうような安易な考え方でなくて、錯覚を早くよみがえらせるためにはどうしたらいいのか。いわゆる居眠り防止等につきまして、私どもの方の国道四十一号線、いわゆる高山の方へ上っていく道路あたりにも、居眠り運転による事故が多いというところからフクロウの標識をたくさんつけております。そのフクロウの目玉が右左に動く、そういう奇抜な標識によって眠気を覚まさせるというような工夫もされておるようでございますので、こういう逆走防止のための、今までどおりの交通標識でなくて、特異な、うっかり運転が防止できるようなそういう交通標識というものを検討する必要があるのではないか、このように考えますが、どうですか。