今回の円高は、今御指摘のとおりＧ５の協調介入によって実現いたしたものでございますが、今日まで何回か関係中央銀行の間で協調介入の実績は上げてきたのでございまするけれども、今回ほど緊密な連絡をとり、しかも大がかりな介入をやったのは恐らく今度が初めてだろうと思うんです。それだけやはり為替相場の適正な安定ということを各国が身にしみて感じている時期は今回が初めてだろう。
 特に、アメリカ自体がリーガンからベーカーに財務長官がかわりまして、一時リーガンが言っておったように、アメリカ側には貿易赤字の責任はないんだというような考え方を従来とっておりましたのが、ベーカーになりましてから、やはり責任はアメリカ側にもあるんだ、ひとつこの際思い切ってやらぬとドル自体の将来が心配だということで積極的にアメリカ側で出てきてくれた、それが大いに今回のＧ５を成功させる一つの大きな原因だったというふうに私どもは考えておるわけでございまして、先ほど来日銀総裁も言っておられますように、私どもとしては、この機会にぜひ長年私どもといたしまして、長年というのは言い過ぎでございますが、事あるごとに赤字財政の圧縮、高金利の是正を主張してきました立場におる者といたしましては、この際、円・ドルレートの適正化につきまして、はっきりとした将来の展望を描く段階に持っていきたいというふうに考えておる次第でございます。
今回の円高に関連いたしまして若干の質疑を行いたいと思います。
 前回のこの国民生活・経済に関する委員会ではアクションプログラムにつきましての質疑が行われたわけですけれども、その当時は貿易摩擦問題、特に対米貿易摩擦の問題につきまして相当な危機感も漂っておったわけであります。かなり過熱した状況であったわけでありますけれども、その後いろいろな事態の集積というものが行われ、総理あるいは安倍外務大臣、通産大臣を初め多くの閣僚が訪米もされましたし、同時に議員同士の交流もかなり頻繁に行われたわけであります。最後は二階堂副総裁も二階堂ミッションをつくって行かれたわけでありますけれども。また、レーガン大統領の新通商政策の声明、さらにはＧ５、こういうものの集積によりまして急速に九月末から円高局面を迎えておる。
 しかし、それにつれまして米国の中におきましても、議会の空気もかなり鎮静化してきておる。これはやはり我が国がとった誠実な諸施策というものに対する評価と今回の円高、一種のこれは貿易摩擦にとっては神風になるのかどうかわかりません、あるいは国民経済にとっては円高ショックということになるかもわかりませんけれども、そういうものが一つ背景にあったんじゃないかと思うんです。過去、いわゆる変動相場制に移行いたしましてから、四回の円高局面というのを我が国経済は経験をいたしておりまして、今回で五回目ということになるわけです。
 先ほど来、日銀総裁の方からもお話しございましたが、一定のそういう地合いに基づいた市場原理というものを背景にしながら、やはり五カ国蔵相会議並びに中央銀行総裁会議、そういう趣旨を理解しながら、お互いの努力の集積というものがあらわれておるというような御説明もあったわけでありますけれども、今回の円高局面、これは過去の円高と比べでどのような特色があるのか。また、貿易摩擦関連、一連のさまざまな問題についての米国側の現時点での受けとめ方、こういうものにつきまして長官の方から御見解を賜りたい、かように存ずる次第であります。
積極的な御提言をいろいろいただきまして、十分胸に含んで、これからの施策に当たってまいりたいと考えております。
 それからデノミにつきましては、これは私の個人的な意見でございますけれども、環境的には大変物価も安定しておるし、時期的にはいいあれじゃないか。ただ、今ちょうど貿易摩擦でいろいろごたごたしている最中でございますので、そういう内外の情勢をあわせてやる時期を判定しなけりゃいけないんじゃなかろうか。物価の点から言えば非常に今いい時期だなという感じは率直にいたしております。
踏切の事故による死傷者の数が減っているということは私も承知をいたしておるわけでありますが、しかし、私ども東京に住んでおりまして、踏切が交通渋滞の非常に大きな要因になっているわけでありまして、特に第三種、第四種の踏切道の解消ということは非常に大事な問題ではないかというふうに思っておりますが、第三種、第四種の踏切の解消等については、どういう方向で解消していくのかということを一点お伺いして、何せ私の、大臣への与えられた時間が五分ですので、もう私の方が質問すれば終わってしまうわけでありますから、私ども、大都市に住んで、踏切の問題は非常に切実な問題でございますが、同時に、交通安全ということから考えますと、やはり大都市、世界を代表するワシントンだとかあるいはニューヨークだとかあるいはパリであるとか、そういう都市に負けない日本の玄関をつくる必要がある。そういう意味では、具体的に申し上げれば、東京は、二十三区は山手線という環状線がございますし、三多摩は二十六市五町一村、東京はこれまで東西の交通あるいは交通機関、道路ができていても、非常に南北の関係が悪いということは、かねてから御指摘を受けてきたところでございまして、かつて本委員会で田村運輸大臣に私はこのことを申し上げました。
 東京は将来二極構造にすべきだ、山手線と三多摩をモノレールか、あるいはいま開発されております新交通システムのような形で三多摩二十六市五町一村を結んで、そして南北の交通渋滞の解消を図る、そういう東京の大きな二極構造という大構想に向けて、国は積極的に取り組むべきではないか。当時、運輸大臣は、大変積極的な御答弁をいただいたわけでありますが、その後、国の方では、依然として東京のこうした大きな都市交通改革に取り組むという姿勢がどうもうかがえないような気がいたします。そこで、東京都はこの構想を、実は鈴木知事がつい最近明らかにいたしました。三多摩をモノレールで結ぶ電環都市構想というものに具体的に取り組むということを明らかにいたしました。私は、一地方自治体だけでなしに、東京が世界の玄関だということを考えますと、国自身がこうした問題に積極的に取り組むべきだというふうに思いますが、きわめて限られた時間でございますので、大臣の御所見を伺いたいと思います。