いまちょっと質問したのは、その辺の時間がえらくこうちぐはぐなところが幾つかあったわけですね、後から見てみますと。そういうことでその順序が一体どうだったのか。
 外務省の方はいかがですか、北米局長の方への連絡があったという話も聞いておりますけれども。
いま申し上げましたように、最初は佐世保の海上保安本部に入れたわけでございますが、引き続きまして、護衛隊司令、これは第二十三護衛隊という隊でございますが、護衛隊司令を通じて海幕――海上幕僚監部へ報告をしております。
四時半ごろに信号弾を見ましてすぐ現場に行ったわけでございますが、十三人の方の救助を完全に終わったのは五時五十七分でございますが、その前に、五時四分に「あきぐも」から第一報を佐世保の海上保安本部に送っております。
そうしますと、大体途中距離がかかっているからそのぐらいの時間にその付近をたまたま通りかかった、そうしたら信号弾が上がったから救助をしたと、それで救助をしたと、それで救助をしていろいろ聞いてみたらどうも衝突事故であるということになるわけですね。それで、その事故がわかってすぐどこに報告したんでしょうか。
いま申し上げましたように、初めの九日の二十時までは進路をいろいろ蛇行しております。九日の二十時以降は佐世保に向かって真っすぐの航路に乗るような形での進路をとっております。
奄美の古仁屋を出ましてから一たん進路は奄美大島の東側を通っているんです。北東の方向に向かって進んでおりまして、奄美大島のちょうど一番北東端のころからいわゆる戦術通信訓練というのに入りまして、訓練をやりながら北上しまして、九日の十五時十分に今度は進路を北西に変じまして、いわゆるトカラ列島という島がございますが、その真ん中を突き抜けるようなかっこうで北西に転じまして、九日の二十時に今度は佐世保に向かって真っすぐ進む、ほとんど大体北と言っていいコースに変進をしまして、翌日の午前四時まで特に夜間の当直員の通信訓練等を主体に実施しながら佐世保に向かって帰投中であったと、こういうことでございます。
そうしますと、時間からいきますと、これは計算すれば出てくるんですが、大体奄美大島からの距離というのは遭難現場まで約三百五十キロぐらいですね、それで割っていきますと、たとえば十五ノットで走ったとすると十四時間で行ってしまうわけですね。十二ノットにしても十八時間ぐらいじゃないですか、何かそのぐらいの計算になろうと思いますが、いまお伺いしたのだと、全くこれは二十数時間のところで発見している。その辺がちょっと時間差がありますから、この辺で疑義が出てくるわけなんですが、途中で何かいろいろやっていたんですか。
ちょうど十日の午前四時三十分ごろに、「あきぐも」の左舷の見張り員が左前方約四海里のところに信号弾が上がっているのを発見したわけでございます。
そうしますと、その遭難現場をこれがたまたま通りかかって、それで発見をしたということなんですが、何というんですか、船でゴムボートを探すというのは、この部屋の中から針の先を探すようなもので、大変な作業だったと思うのですけれども、これは偶然ですか。
先ほどお答えいたしましたように、自衛艦から遭難者を引き取った直後から二日間にわたりまして事情聴取を行うとともに、その後も補充的にいろいろお伺いしているわけでございますが、いろんな場所でいろんなことをおっしゃっていることもございますので、それの追跡的な事情聴取を現在行っております。したがいまして、いま御指摘のような事実につきましてもそれぞれ私どもとして一応把握しておりますが、それについてのいろいろ関係者も十三人おられるわけでございますので、いろんな方面からその情報をもう一度、再度確かめるということもいたしている状況でございます。
具体的な事例につきまして、それぞれにつきまして詳しく手元に資料がございませんのでお答えできかねますが、通常の場合、それぞれ行動中の巡視船がおりますと、それが視認した場合にはもちろん当然直接でございますし、その他の事故につきましては通航船舶からの情報とか、あるいは遭難通信とか、それぞれの情報経路を通りまして私どもは確知するわけでございます。
こういったような事故が、原潜の事故だけじゃなくて、その他米艦船との事故、これが大分起こっているということをいろいろと報道もされておるわけですが、これらの事故については海上保安庁としては把握されておるわけですか。
 たとえば油送船ですからこれはまたちょっと種類が違いますが、油送船とそれから海栄丸という船が衝突したとか、それからアメリカの艦船が浦賀の沖でもって海星に突っ込んだとか、それでソナーをおっことしたとか、いろんな――これは単独事故ですから直接海難、それも海難に入るかどうか、艦船ですからちょっと違うかもしれませんが、そんなこととか、それから油送船と日本の船がぶつかったとか、あるいは駆逐艦ダンカンと十七幸洋丸というのが接触をしたとか、いろんなことが報道されているのですけれども、こういったことについては海上保安庁は把握しておられますか。
教育長の承認制につきましても、法律に基づいた一つの承認でございますが、私の狭い経験からいたしますと、私が最も適当であろうと考える教育長についてクレームがついて、それが拒否されたというような事例はございません。恐らく各県とも、大体そういうことじゃなかろうかと思うのであります。そういう点から申しますと、この法律に基づく教育長制度がありましても、教育の実態に大きく影響するというようなことはないだろうと私は思うのでございます。
 しかし、いまのアンケート調査等によりまして、そうした圧倒的な世論があるとすれば、この点についても、あるいは文部省といたしまして、その方向を受けて検討するようなこともあり得るかとも考えられるわけでございまするが、その際には私どもは、その問題について自治体の意見としての申し入れをするようなことはあるかもしれません、しかし、いまの教育長の承認制度でありましても、私は、教育の実態に影響のない教育が行われておるものだ、こう思っておるわけでございます。