私どうも説明が不十分でおしかりを受けて恐縮でございますが、別にはぐらかしたつもりはないわけでございまして、架空でないということは、委員の御指摘のとおり一応実在の何人かが、Ｋ・ハマダというふうに表示されている何人かがいるということを前提にしているということは事実であろうと、こういうふうに申したつもりでございます。
刑事局長ね、余りはぐらかさずに、要するに、質問に答えてもらいたいんですよ。その事実が架空かどうかということじゃないんですよ。また私も架空とは思わない。真実だと思う。だからその債務者が、Ｋ・ハマダなる債務者が実在の人間だというふうに把握しているのか、実在せざる人間だとして把握しているのか、そのことを伺っているわけですね。
いやいや、裁判所はどういうふうに理解するとか、受け取るとかいうことを私は伺っているわけじゃない。検察官がそれを証拠申請をした以上は、そして小佐野がそういう債務を支払ったという、その債務者がＫ・ハマダだとおっしゃるから、それじゃそのＫ・ハマダなる者は実在の人物だとあなた方は把握しておられるのかどうかと、その点だけを伺っているんです。
私もこの問題につきまして、国民の御関心が深いということ、またそれだけにこうやってお尋ねも受けているということは十分承知しているつもりでございます。ただ、遺憾ながらと申しますか、裁判所との関係もございます。公判審理との関係もあるわけでございまして、現段階で申し上げられることは、先ほど来申しておりますように、三月六日にこういうことがあった、そのこういうことがあった中身としてはこういうことであるということを申し上げるのが現段階では限度であるわけでございまして、別に何かこう、意図があって隠しているというような気持ちはないわけでございます。つまり、この冒頭陳述の補充訂正というものは、検察官側としての主張でございまして、それに対して被告弁護人側でどう対応をされるか、また裁判所がどういう御判断をされるかということは、本日以降の公判の問題でございまして、それがまだ進んでいない段階で、その中身につきまして具体的に申し上げることは、そういう公判審理との関係で適当でないと、こういう趣旨で申しておるわけでございます。
どうしてそういう回りくどいことを言われるのかちょっとわからないですね。あなたがやっぱり大宮人だからそこはみやびた表現で言われる、その苦心のほどはわかるけれども、やっぱり国民はこれだけ大きく報道された問題についてあんまり煙幕を張られると困るので、そういう国民のやはり期待を私どもは背に受けて質問しているわけだから、いかにそれが立証趣旨——あなたの言われる、それは犯罪の本体なのか情状なのか、どういうふうに説明されるのかは別として、そのＫ・ハマダなる人間が実在の人間であるというところまでは疑っておられないんでしょうね。
先ほど申しましたように、この債務の発生原因の中で「Ｋ・ハマダなる者が」という言い方をしておるわけでございまして、その債務の発生原因といいますか、その事実は先ほど申しましたように、立証事実からすればさらに間接の間接と、こういうことになるわけでございますので、まあ現段階では、今後どういうことに相なるかは今後の問題でございますけれども、現段階ではそれがだれであるかということは、直接の立証事実でもないわけでございますので、そういう名前の人の債務というものが一応あって、それの支払い保証を被告人がしておったということ、その支払い保証の履行として二十万ドルが支払われたと、そこの方に重点があるわけでございまして、なかなか表現がむずかしいかもしれませんが、Ｋ・ハマダという人がどういう人であるかということは、さしあたってのこととしては、さして問題でないというふうに御理解をいただきたいわけでございます。
それから、あなたはＫ・ハマダという表現を使っているということをおっしゃったね。もちろんあれでしょう、そのＫ・ハマダというのは検察官としては実在の人物として把握しておられるわけでしょう。架空の人間だなんて思っておられないでしょう。
先ほども申しましたように、この債務がどういう原因で起こったかという意味での記載はないわけでございまして、外形的な勘定費目の表示として「カジノ売掛金勘定」という文字が記載されている、こういうことでございます。
雪害対策の問題で御質問がございました。
 会津地区、特に只見線が雪害が多いところでございまして、特に只見線についての御質問かと思いますが、実は只見線も只見から小出方はわりあい雪に対して強いのでありますが、手前の方が弱いということで、特に会津川口から只見間が弱いということでございますが、これは電源開発用につくられたせいで買収したときの経緯もありまして、また地形的にも非常に急峻だということがありまして、この雪害を根本的に受けないようにするには、恐らく線路をつけかえてトンネルにでもしない限りはむずかしいのではないかということで、なかなか基本的な対策をとるのはむずかしいところでございます。それで国鉄としましては、なだれ防止用の斜面に対する工作物をつくっての対策というものに金を投じてきておりまして、五十四年度におきましても只見線に三億以上の金をつぎ込んでおるという状況でございます。非常な多雪地帯でありますけれども、こういった対策をとりながら列車の運行を確保するようにしていきたいと考えておるわけでございます。
 それから、東北新幹線の開業といいますか、進みぐあいについての御質問がございました。現在、五十五年度中に大部分の工事をやり上げまして、五十六年度中、五十六年秋には何とか開業にこぎつけたいという目標を持ちまして進めているわけでございます。ただ御承知のように、大宮以南におきましていろいろ地域の方々の御納得がまだ一〇〇％得られないという状況にありまして、その辺が今後の工程を確保するために非常に危ぶまれる点ではありますけれども、私どもとしましては、当初の目標を持ちましていま一生懸命進めているというのが実情でございます。開業の時期等細かい具体的な点につきましては、今後の工事の進捗状況を見ながら具体的に決めていくことになると思います。