そういう状態がどのくらい続くのでしょうか。
 それから、国有林でいいのですが、林相がこの被害から回復するまでにはどのくらい年数がかかるのですか。新聞なんかでも書いているようですけれども、あなたの方の見積もりではどうなるのですか。
現在三分の一程度の収入が上がっております。つまり、三十億程度の収入が上がっておりますが、あと六十億程度の収入は、材が出てまいりませんので収入見込みは立っておりません。
三百人職員が働いているというんですね。それは王滝の営林署ですね。王滝だけですね。
 そこで、年間約九十億近くの売り上げをしているのですが、この災害によると、今度はどうなるのですか。それがどう変化するのですか。
民有林関係の所得については押さえておりませんが、国有林関係で王滝営林署の年間の収入は約九十億円見込んでおります。
 それから、王滝営林署関係の職員数につきましては約三百人でございます。
林野庁にお聞きしますが、ここは長野県でも最も所得の多い、殊に王滝の営林署はそうなんですね。ここは年間どのくらい所得というか、営林署ですから個人の所得とは違いますが、どのくらいの売り上げをしておるのか。それから、そのために職員はどのくらいそこで働いているのか、まず、そこをお聞きしましょう。
税金の関係でございますが、お答えいたします。
 今回の長野県の西部地区地震によります王滝村を中心といたしました被害につきましては、所轄が関東信越国税局でございまして、税務署が木曽の税務署でございますが、私どもの方から既に被害の実態を正確に把握しまして、課税上の措置につきましても納税者の方々がいささかの不安も抱くことがないように広報に努めておりますし、また納税者の方々からの相談にはいつでも応じられるように万全の対策をとるように既に指示しているところでございます。
 具体的にどういうふうな税金面での救済措置があるかということでございますが、中心となりますのは所得税でございましょうが、事業を営んでおられる方でお店が壊れたとか事務所が壊れたとか、それから商品が流れたとか、そういう重要資産につきまして損害が出ました場合には、その資産そのものの損失額のほかに、後片づけは大変でございましょうし、そういうような費用も含めまして事業所得の算定上、それは必要経費であるということになっておりますし、また、そういう事業を営んでおられない方々、例えばサラリーマンのような方々、こういう方々につきましては雑損控除というものもございますし、また災害減免法による所得税の減免という措置もございまして、どちらか有利な方を選択していただくということになっております。したがいまして、これらの減免につきましては、最終的には来年三月の確定申告のときに確定するわけでございますが、それらに向けまして、救済措置につきまして十分説明会等も開催いたしまして、広報に努めていきたい、かように考えている次第でございます。
消防団の関係でございますけれども、確かに御質問のように消防団は大変くたびれております。それで先日、県の方に問い合わせましたところが、県下全域の消防団の応援を要請したいということで、地元だけでは対応が大変でございますので、そういうことで県の消防の方の協会長と話を進めておりまして、そういうような方向になるであろうということでございました。
稲刈りの手伝いの問題につきましては、私ども具体的なことを聞いておりませんので、地元に問い合わせてみまして、何らか有効な方策があるか、相談をしてみたいというふうに考えております。
まず、交通対策でございますけれども、御指摘のように約二千万人を想定した入場者に対しまして、半分の一千万人が道路により、一千万人が鉄道により来ていただけるものという予測に立って準備をしております。
 道路につきましては、既設の道路を整備いたしまして十分活用するのは当然でございますが、さらに常磐自動車道を延長いたしまして首都高速道路とつなげる、それから、会場周辺の道路を整備いたしまして混雑を緩和し、立体交差を進めるというようなことを考えているわけでございます。特に、高速道路のキャパシティーは非常に大きゅうございますので、その点では十分な能力かと思われますが、首都高速の能力を考えなければいけない、そのためにはできるだけウィークデーに早目に来ていただくということのＰＲに努めたいと思っております。
 また、駐車場でございますけれども、団体のバスで来られます場合は、会場の中にすぐ入れて駐車できるようにいたします。いわゆるマイカーは、周辺の三地域に約二万四千台分の駐車場を予定いたしまして、現在工事を進めているところでございます。
 鉄道につきましては、国鉄の常磐線がかなりの主力になる予定でございます。運輸省、国鉄等で現在検討されておりまして、大幅な輸送力の増強を考えておられます。
 その次の問題といたしまして、常磐線の牛久駅と荒川沖駅の間に臨時駅を設置いたしまして、ここから約十三キロ会場までございますので、そこの輸送が問題でございます。現在では連節バスと称しておりますけれども、二台のバスをつなげたような大型バスを百台、それから一般のバスをさらに追加いたしまして、会場まで立体交差等でほとんど専用道路を走れるような対策を講じております。これによりまして、大型バスがちょうど電車一両の収容力がございますので、相当の電車が到着いたしましても円滑にバス輸送ができるように用意しているわけでございます。
 それから、博覧会の跡でございますが、メイン会場の方は県の土地でございまして、将来工業団地としてお使いになるという予定と承っております。後々まで記念すべきものといたしまして、筑波学園都市の中央に第二会場的な意味でエキスポセンターというのがございますが、これは会期中はプラネタリウム、それから筑波学園都市の紹介ということに充てるわけでございますが、これは終わった後も有効に利用する予定でございまして、内容はさらに今後検討いたしますけれども、筑波研究学園都市の中心の会場としてふさわしいものに将来利用していこうという考えております。