お答え申し上げます。
 後者の方の関係については、私はもうこの口で、そして防衛庁の係の方とも十二分に渡り合って、防衛庁も必ず被害を出さないという、そのような見張りなり厳重に船舶の安全を考えるという言質もあるし、それからまた、被害は必ず出るからその場合には私はあなたのところを窓口にするというふうに強く申し入れてありますので、後者の関係で、私はやはり責任をとってもらうという覚悟でございます。
 前者の方に対しては、私は実際沖に行っておりませんので、ソ連の船か、また他の第三国であるか、そのことを私はつかんでおりませんので、船の方の確認の番号で追及するより方法はないというふうに考えております。
 したがって、私は、前者の方はアメリカの艦艇四隻をはっきり、もう六十九そう全部確認しておりますし、それから後者の方は、いま言うとおり防衛庁に私行って、くどくこの問題を煮詰めて抗議を申し込んでおりますので、両面にわたりまして私は責任をとってもらいたいというふうに考えております。
 以上であります。
そうしますと、可視ができないということになりますと、これは一定時期、一定水域、皆さんの漁場になる地域では演習が具体的にはもうできない、演習を遠慮してもらうしかないのだ、そうしないとこの限られた時期に行う皆さんの漁業はできなくて、これはもう生活権の問題にもかかわってくるのだ、こういうふうに了解してよろしゅうございますか。
いま網のお話が出ましたので、私からお答えします。
 海の場合、かなりの風力のあるところで操業をいたします。したがって、波の一メートルから一メートル半くらいのところでもやりますので、かなり高い標識はつけておりますけれども、波がこうなりますので、飛行機等からは当然これは確認できないと思います。それから、船も同じようにこうなっておりますので、一番確実なのは、われわれが自分で親機械を持っていて、網にラジオブイというブイをつけてあります、これは電波が出ますので、自分の方で電波を受けて、ああここにあるなということで、われわれ本船でも目で見てその網を探すということはほとんどもう不可能でございます。そういう機械をつけて網を探していくということが現状でございますので、ほとんど視力で網を確認するということは無理だと思います。それから、当然ラジオブイ、だるま灯、ぼんでん旗、そういうものはつけておりますけれども、いかんせんそういう波のあるようなところでやっておりますので、なかなか可視することは困難かと思います。
 以上です。
網の標識の問題で、夜間にわたって艦隊が動いたりする場合、今後ともこれはあることかと思うのですけれども、標識は夜間でもはっきりと見やすい、目につく標識になっておるものなんでしょうか。私は実物を知らないのでこの辺を御説明いただいて、あわせてさらに目につくような標識が可能なものかどうか、技術的な問題としてその辺はいかがか、御説明いただきたいと思います。
そうしますと、もうほとんど残りの網もなわもなかった、そしてもちろんそこにかかっていた漁獲物もゼロに等しいのだ、したがって、被害を受けた網もなわも、そこにかかっていたものも、全部残存価値ゼロと考えてよろしい、こういうことでございますか、確認をしてください。
今回のなわの切断事故は、いままでの事故と違いまして寸断されたために、それから対処するという——艦船が二十五、六マイルも速力がありますし、私たちの漁船は七マイルか多くて九マイル、とうてい追跡するなんということはかなわないし、身の安全を守るために右往左往したというふうな関係で、寸断されたなわを拾い集めるのに全力を挙げましたが、ぼんでんがついておってもそこに一枚か三枚くらいのなわよりついておりません。ほとんど潮の流れで流失しております。したがって全損と等しいので、私たちはあくまでも全損の補償を求めたい。
 それから、船によっては五枚や三枚はなわは揚がっております。それによって尾数の積算もできておりますが、そのなわが全滅しているし、拾いなわを解いて、またもとどおりにして一人前のなわにするなんということは、買うに等しい金額になります。したがって、拾われた若干のなわなんといっても、全然使いものにならないというふうに算定しております。
被害の金額についての話がいろいろと出ているわけですが、被害を受けた網あるいはなわは、切れてしまったものは全く残存価値がないものかどうか、これも専門的なことだと思うのですが、その辺のことをちょっと御説明いただきたいと思います。
大臣、私から篤と、せっかく公団が努力しようとしておることでございまして、いろいろな制限がございますけれども、公団が本当に国民のため低廉で快適な住宅を提供するためにどうすればいいか。ネックは土地なんですから、土地問題を解消せずしてこの住宅問題は解決しませんし、また、このゼロシーリングの厳しい中で、最も大事なのは用地費のかからない公共事業ということになってまいりますと、これはまことに時宜を得た政策であろうと思います。私はこれがある程度の時限立法でも構わない、何とかその公共性という問題を十分に踏まえて、入る人も納得、貸す人も納得というような形で、この借地方式については十分今後検討していただきたい。ちょうど子供がよく遊ぶ中でこの指とまれというふうに、公団がこういう条件を示して、こういうようなやりやすい方法を建設省が道路づくりをしてあげたら、安心してみんながその指にとまってくれるような方向で、トラブルなく、喜んで住宅問題解決のために、みんなが積極的に国の施策に協力できるような方法をどうか考えていただきたいことを重ねてお願いをする次第でございます。大臣よろしく。
 それでは今度はがらりと問題を変えて、大臣が視察なさった場所について何点か御質問をさせていただきたいと思います。
 いろいろな問題があろうかと思いますが、私は静岡でございますが、地元の問題を通じて何点か指摘をさせていただきたいのですが、いま静岡の大幹線といいますか、国道一号が静岡のど真ん中を走っておるわけでございます。この大幹線が最近非常に交通渋滞ということがございまして、いろいろなバイパスについての意見が出されているわけであります。この一号線の交通渋滞緩和のために静清バイパスが昭和四十三年に事業採択になり、総延長二十四・二キロ、現在昭和五十六年ですから約四分の一世紀になんなんとするわけでございますが、何とその事業の進捗率、総延長二十四・二キロに対して三二・六％、金額ベースは三四％と三分の一しか進んでおらないわけでございます。地元では二十一世紀になってしまうのかなということも言われておるわけでございますが、現在国道一号の抱える日本の経済、産業の上に果たす役割りを考えますと、このバイパス完成に建設省は真剣に努力していただきたいと思うわけでございます。これは大臣もよく御存じなところでございますので、進捗おくれに対するいろいろな問題はあろうかと思いますけれども、一号線という主要大幹線の解決のために、大臣篤と進捗を図っていただきたいと思うのでございますが、いかがでございましょう。