そこで、政治改革をしなければならない、これは、私も一番初めに申し上げましたようにみんなの共通の意識だと思います。そういう中の一つに選挙制度が出てくることも事実だと思います。そういうことに対して一生懸命やっていくということの決意だけではなくて、答申を受けて、しかもその内容を最大限尊重して、内閣の命運をかけてやっていくのだというふうにおっしゃっているわけですし、今大臣もそういう趣旨のことをおっしゃった。その意味で、答申というものが内閣としての決意の中でどういう位置づけにあるのかをはっきりさせておきたいと思います。
 総理は、この会見の中でも、答申の趣旨を最大限に尊重してという部分では、答申の中身にかなりこだわるということだと思います。一方、引き続き改革案の作成の段階から各党各会派とも十分率直に話し合いをして、合意を求めていきたい。そうしますと、どちらにウエートがあるのだろう。これからの議論の中で、政府として政治改革をやらなければいけないというときに、改革をやるということの精神的な意味で一生懸命やらなければいけない、だから、その具体的な中身に関しては、まさにこの国会の場も含めて、国民にオープンな中で、国会の議論を通じて議論を構築していく。いわゆるフリーの議論なのだということなのか。そうではなくて、最大限尊重するということで答申の中身にはこだわりを持つのだ。選挙制度で言えば、小選挙区比例代表並立制というものが骨組みとして背骨にあるわけです。この背骨は変えないのだ、あとの小骨がどうのこうのというのはまたそのときの話だ。それは皆さんの意見を聞くというスタンスなのか、その部分に関してどうもはっきりしない。
 私は、政府が我々とは関与しないお立場で諮問をされ、答申をお受けになったわけですから、そういうことで、それがきっかけであるということはいいと思うのです。そういう中で、答申の意見もあるけれども、各委員さんいろいろな御意見があります中で、フリーな立場でいろいろ指摘をされている問題も含めて、選挙制度はどうあるべきかということを各党間で、そして国民にわかる形で本当にこれから構築をしていくという位置づけであるべきだと思うのですが、いかがでしょうか。
海部総理が政治改革にかけられる使命感、それを表現されて、政治改革には自分の命運をかけるという形での表現になったと思います。私も選挙担当、こういった形の大臣として、今日ほど政治不信の高まりの強い時期はないだろう。その認識においては全く総理と共通でございます。
 そして、そういう中に立って、政策本位、政党本位でお金のかからない制度はどうあるべきかということで、十カ月余にわたって大変な御苦心、御協議の結果得られた答申でありますから、これを最大限尊重しながら、できるだけ各党の御論議にも耳を傾けながら、そういった中で何とか制度改革、それにつながる接点を求めることができないだろうか、また、接点を何としてもつくらなければならぬという気持ちで、制度開設百年という記念すべき年にも当たりますし、その意味においては不退転の気持ちで何とか接点を求めて成案化にいけるように努力をしたいという決意は、私も同じでございます。
大臣、どうも御苦労さまでございます。
 今回の選挙制度審議会の答申、その前段としての国民の政治不信に対する政治家として、国会あるいは政府の持つ責任は非常に重いというのは当然のことでございますけれども、そういう中で答申が出てきた。そして、その答申を受けて、五月十日に総理が内閣の記者との会見という形で、テレビに向かって国民にお訴えをされた。その中で随分強い決意を御披瀝されました。
 ちょっと読んでみますと、「私は、議会開設百年という記念すべき年にこうした答申をいただくことを、時代から課せられた厳粛な使命だと受け止め、内閣の命運をかけ改革の実現を目指して取り組み、前進を続けたい」、国民への呼びかけということでこういうふうにおっしゃいました。これは総理の言葉としては非常に強い調子であると私は認識をしております。極めて大きな意味を持つ。そういう意味で、内閣の命運をかけておやりになるというときに、その海部内閣の担当の自治大臣として、この言葉を受けて、総理がそこまで決意を披瀝されたわけですから、決意をひとつお聞かせいただきたいと思います。
北近畿豊岡自動車道でございますが、近畿自動車道の敦賀線から春日で分岐いたしまして豊岡に至る延長約六十キロの高規格幹線道路でございます。今もお話がございましたように、地域の開発等を支援するという意味で大変重要な路線でございまして、私どもとしてもかなり重点的にこの整備の促進を図っているところでございます。
 現在、春日和田山道路の一期区間につきましては、この春日町から青垣町に至る約二十四キロの区間でございますが、平成二年度から事業に着手しておりまして、現在設計協議と用地買収を進めております。用地買収も既に四〇％を超えるようなところまでいっております。
 それから、春日和田山道路の二期区間でございますが、山東町から和田山に至る六キロの区間でございますけれども、この区間につきましても、平成四年度から事業に着手しておりまして、現在用地買収のための調査を実施しているところでございます。
 それから、残る和田山町から豊岡市間につきましては、そのうち和田山町から八鹿町の間約十四キロにつきまして、平成五年度に基本計画を決定しておりまして、現在整備計画の策定のための詳細なルート検討、環境調査等を行っているところでございます。また、最後に残っております八鹿町から豊岡市間につきましては、基本計画を策定するための地形地質調査それから概略のルート検討等を行っているところでございます。
 この和田山町から豊岡市に至る区間につきましては、大変地形的にも厳しいところ、山地部を通過する、そういうことでトンネルとか橋梁が非常に連続するようなルートになるようでございますし、また、雪の問題、それから雪崩とか雪氷の問題等多くの課題があるようでございますが、できるだけ早く計画策定ができるように、調査の推進に努めてまいりたいというふうに考えております。
 先ほど申し上げましたように、既に用地買収等をやっておる区間につきましては、できるだけ早く用地買収を完了して工事に入る、それからまた、用地買収のための調査を実施しているところにつきましても、できるだけ早く用地買収に入れるように今後とも努力してまいりたいというふうに考えております。