今先生がおっしゃいました機数についてはそのとおりでございます。
 日本航空の一二三便の事故は、例の後部圧力隔壁への修理ミスが起因になったわけでございますが、後部圧力隔壁自体が破壊に至らぬ対策といたしまして、微小な亀裂でも発見し得るような渦電流を使用した非破壊検査の繰り返し等の対策を導入いたしましたほかに、当該隔壁が万一破壊をいたしました場合であっても飛行の継続に支障がないように、先ほど申し上げました点検口のカバーの取りつけだとか遮断弁の装備ということを指示したわけでございまして、ジャンボ機の後部圧力隔壁の破壊に対しましては万全の対策をとってきたというふうに考えておるわけでございます。さらに、ジャンボ機につきましては、立入検査の結果でございますが、早期に購入をいたしました若干の機数のジャンボ機に対しまして、小さな亀裂でございますが、そういう亀裂が発見されたということで経年化対策を行わなければいけない、こういうこともございまして、継続的に構造の安全性を確保するための補足構造検査プログラムと言っておりますが、こういうものを設定したわけでございます。
 それから第二点目に、いわゆる７４７型機というのは長距離機専用に設計をされたものなので短距離機として使うには不適当ではなかったか、こういう御質問がございましたが、日本航空が購入をいたしましたジャンボ７４７型の国内線専用の飛行機は実はＳＲと称しておるわけでございまして、特に短距離用として設計の改善がなされたわけでございます。ただ、胴体そのものにつきましては特に大きな変更はなかったわけでございますが、主要な部分についての強度計算その他を再度いたしまして、ＳＲとして、短距離用としてもつものだということの設計変更を行ったわけでございまして、私どもとしては問題がない設計になっていた、こういうふうに思っておるわけでございます。ただ、国内線に使用いたします場合には、飛行時間に比べましてどうしても着陸回数が多くなるわけでございますので、この７４７ＳＲ型機の六機に対しましては、着陸回数に応じまして特別な検査プログラムを設定するという処置をとっていまして、特に問題はないのではないかというふうに存じております。
運輸省が努力をされてきたことは私はそれなりに評価をしておきたいと思うわけでありますが、このボーイング７４７型機は、これまで生産された総機数は六百六十機程度だと私は承知をいたしております。もし間違いがあれば御指摘願いたいのでありますが、そのうち八十二機が我が国で使用されているわけですね。八十二機も国内で使用されている航空機の事故でありますだけに、当時から国民の７４７型機に対する信頼感というものには大変な疑念を持っておったと思うのですね。のど元過ぎれば熱さ忘れるで最近はそういうことに余り触れなくなってきたようでありますが、それだけにより運輸省としても責任が重いと私は思うのであります。
 さて、その７４７型機の機能といいますか、これはもともと長距離国際線に使用することを目的に開発された飛行機だというふうに私は承知をしているわけでありますが、国内は何しろ狭いところでありますから、東京−大阪間でいうとわずか四十五分で飛行するわけです。仮に滞空時間が同じであっても、国内線は短い航路を運航するわけでありますから離着陸の回数が極めて多いわけですね。言いかえるならば、７４７という飛行機はそういう短距離用の飛行機ではないのだけれども、たくさんの乗客の期待にこたえるためにということで一挙にたくさん輸送する、こういう目的で使われているわけであります。その使い方にも問題があるのではないかと思うのですが、運輸省、どうでございますか。
お答えいたします。
 運輸省といたしましては、事故後精力的に再発防止対策に取り組んできたわけでございます。まず最初に、現に飛行しておりました同型式機の安全を確保するために、ボーイング７４７型機につきまして一斉点検を指示したわけでございます。そして、同型式機で現に我が国を飛んでおります飛行機の安全を確認したわけでございます。第二段階といたしましては、日本航空に対しまして立入検査をいたし、五項目にわたる業務改善勧告をしたところでございます。さらに、後部圧力隔壁が破壊をいたしましても垂直尾翼等が破壊をしないよう点検口にカバーを取りつける、あるいは尾部構造の損壊により油圧系統の機能が喪失いたしますことを防止するために自動遮断弁を取りつける、こういうようなことを指示することを内容といたします所要の安全対策を講じてきたところでございます。
 また、日本航空の事故に関連いたしまして航空事故調査委員会からなされました勧告につきましては、先ほども大臣の方からお話がありましたとおり、七月二十四日付で所要の施策を講じたところでございます。
核兵器を廃絶して、そして軍縮をできるだけ早期に現実的に実現していくというのは、わが中曽根内閣の大きな目標の一つでございます。そういう意味におきまして、あらゆる機会を使ってそういう方向にわれわれとしては懸命の努力をいたしたいと思っております。
 けさも私は自民党の外交調査会で申し上げましたが、アメリカのレーガン大統領にせよあるいはソ連のアンドロポフ書記長にせよ、人類の一員としての良心を持っておると私は確信しておる。そして、核兵器というものはいかに恐ろしい兵器であるかということは、われわれ以上にその責任者の方がよく知っておるはずだ。地位が高くなればなるだけ、また核兵器が多くなれば多くなるだけ、それは人間として考えてみれば打ちふるえるくらいのものではないかと思っておる。しかも、米ソ両国とも考えれば内部にいろいろな問題も抱えておるし、世界の世論も、ひしひしとして地球から核兵器の廃絶がもう大合唱みたいに起きている。こういう状況を見れば、恐らく二人ともできるだけ合理的な現実的なあるいは建設的な話し合いをつけて、そして両方が削減を行い、あるいは協定なりあるいは了解に達して地上の人を安心させたいという熱望を持っている、そういうものを実現していくためには、何しろ政治であり外交でありますから、ポーカーゲームをやっているのかもしれぬ、ポーカーフェースをとっているのかもしれぬ、しかし内心はそのチャンスをつかもうとして懸命の努力をしているのだろうと私は想像しておる。これは人類の一員としてそういう善意を持っていると信じているからであって、そういう善意を持っていないと、もしわれわれが考えるなら地球は暗黒の時代になってしまう。そういう意味においても、われわれはそれがサミットであろうと国連総会であろうとあらゆる機会をつかんで、そういう人類的良心で両方が手を握れるようなチャンスをつくるために今後とも努力していきたい。両方の、サミット、首脳会談というのも、われわれとしてはできるだけ早くそれが行われるように待ち望んでいますし、そういう機会をつくれるようにわれわれも側面から協力してあげたい、そう思っております。しかしこれはなかなか、先ほど来申し上げましたように、核兵器の問題には科学的な技術的な面がございまして、抽象論や演説だけでは済まされない要素はあるということを、私は軍縮交渉やＳＴＡＲＴやＳＡＬＴの内容を多少勉強しておりますから知っておるわけでございます。そういうものの積み上げの上に、そして現実的な建設的な妥結を行って、一日も早くトップ会談ができるように私たちも積極的に努力してまいりたい。その一つの方法としては、やはり西方が結束しなければだめだと思っておるのです。均衡ということを考えると、足並みが乱れたりがたがたになっていたらこれはだめだろうと思っております。やはり西の方が結束して一枚岩になって、そして合理的な考え方でまとめて、そしてレーガンさんを激励してそういうところに持っていく、そういうような考え方が、現実問題としては、やり方として現実的な建設的なやり方ではないか、私はそう考えております。