お答えします。
 八月十三日に兵庫県で起こりましたトンネルの事故というのは、日本道路公団の一般有料道路でございまして、これは太子竜野バイパスと言っておりますが、渋滞が非常に多くて、それで渋滞中の車両に乗っていた方十九名が、暑さと排気ガスのために被災を訴えられて、病院に搬送、治療を受けたものでございます。
 トンネル内の換気設備につきましては、道路トンネル技術基準に基づきましてその設計を行っているわけでございますが、本基準では、常時渋滞が生じる道路の場合は、交通渋滞時の換気量についても、実情を考慮した上で適切な換気量を算定する必要があるということで、渋滞時の換気についても配慮をするわけでございますが、今回のこの城山トンネル、これは帰省利用者によります大渋滞ということで、非常に異常な事態でございましたけれども、こういうような今回のことにかんがみまして、換気施設のないトンネルにおきましても、早急に実態を把握して対策を検討するために、建設省、道路公団によります調査検討会を設置することとしておりまして、この調査結果によりまして、基準の運用、交通管理のあり方等について検討をしたいというふうに考えております。
 当面の緊急処置につきましては、やはり渋滞をなるべくトンネルの中に持ち込まない、こういうことが重要かと思います。したがいまして、トンネル内の渋滞防止対策というものを、関係機関と連携を図りつつ、いろいろ全国の道路管理者にも指示をいたしました。
 以上でございます。
時間でございますので、次の問題に移らしていただきます。
 これも中国地方に関連をする問題でございますが、先般、広島県下の中国自動車道のトンネル内で、大型トラックに大型トラックが追突をいたしまして、約十台が追突して炎上、五人の死者が出ました。その後、兵庫県下のトンネル内で、これはのろのろ運転のためですが、酸素欠乏状態になったということが相次いで起こったわけでございますけれども、これは道路公団とされても、また建設省としても、再発防止に早速取り組んでいただいていると思いますが、特にこの兵庫の方の問題は想像もしていなかったというふうに言われておりますけれども、建設省の基準によると、トンネルの設計は一酸化炭素の濃度を常に一〇〇ｐｐｍ以下に保つことが義務づけられている。これはトンネルの長さと関連をしているわけでございますが、この辺の基準の見直しということを早急に考えておられるのかどうか。これから高速道路がさらに総延長をふやしていくわけでございますが、当然トンネルもいろいろな形、いろいろな形態でもってふえていく、これは重大な今後の問題を残しているわけでございますが、この点いかがでございましょう。
尾道大橋について、今の料金問題との絡みで意識的におくらせておるというようなことではございません。尾道大橋はとにかく今通っておるわけでありますから、むしろ私どもは、政治的にいいますと多々羅大橋の方を早く着工してという気持ちでいっぱいであります。それが今の斜張橋の問題あるいはつり橋の問題でいろいろ検討がなされておる、こういうことであります。
 でございますから、当然全通までにはこの尾道大橋も完成をしなければなりません。ただ、尾道大橋は、今も道路局長からお話しのように非常に期間が短いということで、効率的にいいますと、早く多々羅の方を着工して、少しでも早く開通したらそれだけ収入は上がる、こういうふうに思いますけれども、やはり技術的な問題もこれあり、幾らおくれても来島大橋の開通までには全体を整備しなければならない、こういう考え方のもとに、調査費で、特に多々羅については十分調査を進めて、なるべく早く着工したい、こういう気持ちであります。
既に尾道人橋、二車線の現在橋はかかっております。それで、先ほどの施工性の問題あるいは技術的な検討が終われば、実際の施工期間は四年ぐらいでございますので、全く技術上の問題、そういうことでございますので御理解を賜りたい、こう思っております。
これは、建設費の要求を見送ったけれども調査費はついているということで一面理解はできるわけでございますが、先ほど申し上げたように両公団の間でこの橋を移管いたしました。そのときに今後の料金問題というのは非常にクローズアップされていたわけでございまして、これはまだ住民の間には懸念として残っているわけでございます。今回その調査のためということでございますけれども、既にマスコミ、新聞紙上等では「着工の見通し立たず料金問題の対立が響く」という見出しが躍っているわけです。その点についてもう少し明確に、否定なさるなりあるいはまた着工の見通しなりをお示しいただければ大変ありがたいと思います。
ただいま道路局長が答弁したようなことでございますが、公団としては、並べた斜張橋の耐風性とかこういう技術的な問題について今一生懸命勉強しておるところでございまして、これについて今後とも努力してまいりたいと思っております。
閉庁方式ということになりますと、これは民間にもいろいろ御意見がございまして、民間の場合には能率の向上等によっていわゆる時短を実現していっておる、公務員について能率の向上が考えられるのかねというような御意見や、あるいはまた土曜、日曜を開庁して逆にサービスをもっとすべきであるというような御意見を発表される向きもありますが、しかしおおむねもうその時期に来ておるという好意的な御理解が多いというふうに私どもは承知いたしておりまして、なお一層そうした御理解を深めながら推進してまいりたい、このように考えておる次第であります。そうした際に、私の手元にも今組合において国民の御理解を得るべく努力をしておられるというＰＲの様子の記事もございますが、こうした面で御努力をいただいておることは大変結構なことであると私自身も評価をしておるところであります。
 いずれにいたしましても、銀行が全面的に週休二日制になる、そしてまた国の機関も月二回土曜閉庁になるということになりますと、週休二日制閉庁方式というものはかなりこれから急速に広がっていくのではないかと思われますので、そういう国民全体に対する影響等につきましても十分私どもとしては配慮をしながら、全体としてそういう方向に進むように努力をしていきたい、このように考えておるところでございますし、職員団体からいろいろ御要望をいただいておりますことにつきましては、私ども部内でただいま最終的な詰めをいたしておりますが、委員の御指摘の趣旨を踏まえまして、御納得のいただけるような御回答を申し上げることができますように最大の努力をいたしたい、このように考えております。