次に、資料の③と符号のついているところを見てください。
 これも香川県の人でＳという人です。身長は百六十五、手術痕（腹三・〇）、手術痕（背中六・〇）、殺人、そのほか本人の特徴がさまざま記載されています。警察はこういうのを保管しているわけでしょう。
これが形式を見て警察の資料ではないと否定できますか。その点はどうですか。この現物についてはわからないにしても、これが警察が使っている基礎資料とは違うということが言えますか。どなたでも結構です。
これは独特の形式、独特の符号が使われています。これは警察が使っている符号でしょう。その点どうですか。例えば指紋番号と思われる数字がちゃんと書かれております、生年月日も書かれております。警察が管理している個人資料というのはこれじゃないですか。形式について説明してください。
次に、警察の秘密資料が民間企業に流出した問題について質問します。
 午前中もこの問題が取り上げられましたけれども、私は流出したという警察の資料を今持っています。これを見て驚くというかあきれるというか、こういうことが起こったのかなということで憤りにたえません。これ、警察庁に渡してください。これに基づいて質問します。
 これはページが打ってありますから二枚目を見てください。
 香川県に住んでいるＭという人に対する個人的な資料です。これを見ますと、昭和四十何年○月○日、売春防止法、窃盗、○○地裁、懲役二年六月、同年○月○日強姦、売春防止法、○○地裁、懲役二年六月、そのほか生年月日や指紋番号も記載されています。さらに驚いたことに、この中には、手術痕（腹、不明）、入れ墨（右もも、ハート）、ほくろ（右目〇・三センチメートル未満）、そのほか指紋番号も記載されています。
 警察が保管しており民間企業に流出したという資料の一部はこれでしょう。違いますか。
先ほどもお答えをしましたとおり、神奈川県警は現在非常な強化された体制をもって捜査をやっております。百二十名という、これは一つの捜査本部としましては異例と言っていいぐらいの体制強化でやっております。また、捜査の中身といたしましても、できるだけの公開捜査を行うということで、情報をマスコミその他の方に提供して、広く国民からの情報収集、協力の依頼、こういうことでやっております。
 今後も捜査に支障のない限り、または国民の方に参考になるようなそういう情報につきましてはできるだけ公開をすることにいたしまして、広く情報を収集しながら捜査をやっていきたい。一刻も早い一家の無事な発見、これを願ってやっていきたいと思います。
今、一番取り組まなければならないのは坂本弁護士一家の身の安全だと思います。同時に、これが犯罪行為だとすれば速やかに犯人を逮捕して刑事事件を解決する、これが大切です。
 私は、この問題について広く公開捜査を行うために、捜査に支障がない限りなるべく警察の持っている資料は公開していただきたい。そして、国民の協力あるいはマスコミの協力などによって真実の究明をもっと急ぐということが必要だと思います。さらに、警察は家族の写真入りのビラを十万枚つくったと言われておりましたけれども、この問題に取り組む弁護士たちが強調しているのは、十万枚では少な過ぎる、もっとたくさんこういうものをつくって広げてもらえないのかということです。こういう点でいろいろ、なるべく警察の情報を公開し、さらに国民に広く協力を求める立場から、写真なんかも大量に増し刷りするということを要望したいと思いますが、いかがでしょう。
人の命はどういう職業にありましても、これはとうとさというものは同じだと思いますが、ただ、今お話しのありましたように、その仕事の性格によってまたその状況いかんによっては、これは警察として捜査の力の入れ方というのはおのずと違ってまいることもこれも必要なことと思います。
 したがいまして、そういうような意味において、今委員のお話のありましたようなことで、これは私どもも非常に重大な事件、特異な事件、こういう認識でございます。
朝日新聞襲撃事件のときには言論の自由に対する許しがたい攻撃だというとらえ方がされました。今度の場合、国民の生活と権利を守るために頑張っている弁護士活動に対する重大な攻撃だという認識を警察としてはお持ちでしょうか。
昨年のスリーマイル島事件でございますが、これは結局運転員の安全法規違反が発生の引き金でありましたから、運転員の強化を図りますことこそこの事件の第一の教訓とすべきであると信じているわけであります。
 ところで、現在わが国の原発におきましては、公的な資格を持っております運転者は、一基について主任技術者一名だけであります。他の五十名平均に及びます運転要員は、一切そういう資格を与えられていないわけであります。現在、自動車の運転にさえ一々免許が与えられておりますのに、これだけ安全安全と騒がれる原発の運転員に一人も免許も資格も与えられていないということは、考えてみますとまことに不思議と言うほかはありません。これでは安全性の推進に関する国の熱意を疑われてもいたし方ないのではないかと思います。
 言うまでもなく、現在の運転員はそれぞれ必要な技術と長年の経歴を有しておりまして、日夜原発の運転に従事し、りっぱにその職責を果たしてこられましたエキスパートばかりでありますから、これらの人々に一刻も早くそれぞれに応じた一定の免許ないし公的資格を与えまして、今後一層の誇りと責任感を持って業務に当たっていただきますとともに、今後新たに採用される人々には必要な技術的条件を満たした上で資格を与えて運転員に加えるべきだと、このように切に思っているわけであります。こういう点に関しまして、原子力安全委員長、原子力委員長でございます科学技術庁長官、この原発の管理に当たられます通産大臣、最後に総理大臣の御所見をお伺いできれば幸いでございます。