従来のように、住家、人の住んでおられる家がたくさんあるようなところの傾斜地といいますか、急傾斜地の調査点検ということだけではなくて、実は昨年、新潟とか長野で北信越水害というのがございまして、姫川という川の沿線の道路が大きく被災したり、ＪＲの大糸線という鉄道がずたずたになって、現在も不通になってございます。
 そういった重要交通網にかかわるような部分の土砂崩壊といいますか、そういった問題につきましては、それぞれの管理部門、道路なり鉄道の管理部門でもいろいろお考えかと思っておりますけれども、河川局といたしましても、そういった道路、鉄道等の重要交通網にかかわる土石流危険渓流というような問題については、土砂災害対策の立場からいろいろ調査をやることにしております。平成八年度から、道路、鉄道等の重要交通網にかかわる土石流危険渓流調査というのを行うことにしております。
従来、人家のあるところを中心に急傾斜地の対策というものを進めてまいりました。今回のああいった巨大な岩盤の崩落、あるいは山の上の方から大きな石が転がってくるというような、いろいろな新しい事象がまた予想されてくるわけであります。
 従来のあれでいきますと、人家の裏が滑って落ちてくる、それから地すべりとして落ちてくる、そういうことで対応策をしてきたわけですけれども、今度のような大きなものになってまいりますと、調査の視点とか、それから人家だけでなくて道路もありますので、そういうところでの調査というものをもう一回しっかりと見直していただかなければいけない、このように思うのです。
 新しい視点、それから加えるべき事項、その辺を、道の方としてもお考えでしょうし河川局の方としてもお考えでしょうけれども、両局長さんにぜひお聞かせいただきたいと思います。
今回の北海道・豊浜トンネルの崩落事故にかんがみて、急傾斜地の対策をどう考えているかというお話であったかと思いますが、急傾斜地崩壊危険箇所につきましては、従来からも、おおむね五年に一回総点検というのを行ってきております。たまたま、五年に一回行う定例の総点検が昨年の平成七年度から実施中でありまして、平成八年度中に取りまとめを終えることとしております。今回の豊浜トンネルの事故にかんがみ、あのような地形といいますか、類似箇所につきましては、現在行っている総点検の中に改めて追加の調査を早急に実施することとしておりまして、その方法等について現在検討中であります。
 今後の調査結果に基づき、危険箇所に対するさらなる点検の強化、あるいは急傾斜地崩壊危険区域の指定、それから崩壊の早期検知システムの開発など、今後の対応策を検討してまいりたいと思っております。
佐藤委員はそちらの道の専門家でありますが、確かに言われるように、私も実は同じような見解を幾つかのところから見聞をしております。第一次オイルショックが昭和四十八年、昭和五十三、四年に第二次、第三次はありませんでしたが、円高ショックになっていったというような推移を考えましても、やはりこのエネルギー問題というのは極めて重要なことである。そのエネルギーの供給部分が、大きなシェアで、比重を持って福島県という一つの大県でもっておる、その地域にもっと近距離感を要求したいというその気持ちは切実な気持ちとしてわかりますし、同時に、国益の線から考えても、当然それを考えて当たり前なことであろうと思うのでございます。
 私も、そのような意味からも、これは日本国、世界の中におけるグローバリゼーションの中へ立った八ーモナイゼーションといいますか、そういうものの中における日本の立場というものを考えても、これはやはり推進してしかるべきものである、こう考えておることも申し添えさせていただきたいと思います。
四全総を受けまして昭和六十二年に国幹道法を改正いたしまして、新たに予定路線を追加して、現在、国幹道の全体計画は一万一千五百二十キロになっております。このうち、予定路線であり基本計画が策定されていない区間は全体で三十四区間、千九百十七キロございます。これには順番というものはついておりません。三十四区間あるという事実だけでございます。
ありがとうございました。中尾大臣から明確なる御答弁を賜りまして、感謝にたえないところであります。
 それで、要はこの道路、そういう非常に重要な地域でございますので、早くやるということですね、迅速にやるということがまず必要なわけであります。何年もかかって、五十年たってできましたでは、私はもう死んでいますし、そんなのではたまったものではない。
 それから、早くするためにはいろいろな手法が道路局長のところでも検討されていると私聞いております。それは、まず国幹審で基本計画という形でやる方法というのがありますが、そういう予定の路線というのはたくさんあるわけですね。今この相馬－福島間は何番目ぐらいでございますか。予定路線の一番から数えましてどのぐらいの、非常に言いにくいところだろうと思いますが、大まかにまずそこら辺を参考までにちょっとお聞きしたいと思っております。
みんなそういういろいろなおもしろいことをやっているんですよ。どうぞそんなこともひとつ今の八百万円でぜひ勉強して、取り組む先をいっぱい見つけていってほしいと思います。
 労働行政、こうやって考えてみますと、今私はほんの一部分だけちょっとつまみ食い風に議論しただけですが、やはりこれから先の時代を開いていく本当に重要な行政で、そうした労働行政の中にこれまで労働運動の長い長い貴重な経験をお持ちの永井大臣がかなめの役として就任をされたのですから、これは期待も大きいけれども、逆に大臣、怖いですよ。期待を裏切ったときには我々は、ちょっと大臣、そこどいてください、私がかわりに座ります、こういきますよ。それが政権交代ですからね。
 私どもも一生懸命、そういう意味で、新しい時代の労働行政はいかにあるべきかという勉強をします。労働省の皆さんもひとつそういう覚悟でやってほしい。これはやはり切磋琢磨というのがなきゃいけないので、きょう私が申し上げたのは、これまでの万年野党型批判の態度じゃなくて、いつでもとってかわりますという意味で言っているわけですから、批判の言葉が鋭くなかったからといって安心していちゃいけないと思っていただきたいと思います。
 さて、もう時間があとわずかでございますが、幾つか小さな、小さなじゃない、本当は大きな問題です。新卒の人がいよいよ間もなく期限切れということになるのですが、新卒の就職問題はどんな状況ですか、ちょっと報告しておいてください。