私も根拠がなくていやしくも権威ある予算委員会で質問したわけではありません。そういった内容のお手紙を私はいただいたわけでありますから。私が質問通告をしたということ、その事実を知っているのは、私の秘書と私の質問要綱を聞きに参りました施設庁の関係その他、そのときには相当大ぜいいましたからね、政府関係者二十人ぐらいおりましたから、そこで説明をしたわけですから、私の知る限り、それ以外の人は知らぬということになれば、しかもその質問を時間がなくて割愛をしたその事実も知っているということになれば、これは政府関係者以外あるいは直接政府関係者が他の人に何かそういう話をして、私のところにそういう投書に近い手紙が来たわけでございます。どなたかがきっとそういうふうに、私の質問ができなかった点を曲解して、あたかも私が了解をしたというふうに受け取ったのかもしれませんが、しかしそれは私も申し上げましたように、事実とすれば私はそれはほうっておけないというようなことでありまして、あなた方が調べてそういう事実がなかったということであればそれで結構です。
 ただ爆音問題にいたしましても、この種の問題にいたしましても、抗議の行動を起こしたりデモ行進をやったり、私が国会で質問すると、非常に効果があるんですよね。長官が説明されたように、いま騒音、爆音も非常に改善された。しばらくするとまただめになるんですよ。だから、毎日私は国会でこう質問していれば爆音が——いや本当なんですよ、これは。ですからこの点は、アメリカは民主的だから国会で騒がれれば自重しなきゃいけない、自粛しなきゃいかぬというのかもしらぬけれども、自粛ができるならばずっとこういう状態を続けてもらいたい。今度私が質問するときにはこの程度じゃおさまらぬぐらいに強いことを申し上げますから、この点はひとつアメリカの方にしかとお伝えをいただきたいと思います。
先般の御質問で先生からお話がありました、防衛施設庁の人間があるいは横浜施設局の人間が、先生が質問しないのでゴルフはもうやってもいいんだ、こういうことを言ったのはけしからぬと、こういうお話があって、まことにそうだとすればけしからぬ話だと私も思いまして、誠意を持って調査をいたしますと申し上げました。早速私の方で調査をいたしました。調査の対象は、横浜施設局全員とそれから米厚木ゴルフ場関係者に調査いたしましたところ、幸いにしてそういうことはありませんでした。
 以上、お答えいたします。
日本の防衛というものについて、私は日本が巨大な軍備を蓄積していけば、特定の国の名前を出すことについて問題はあるにいたしましても、ソ連にしてみればそれは大変だと、じゃおれの方もまたさらに防衛力を増強しよう、こういう相関関係が出るのは明らかでありますから、そういう点はどこかで断ち切っていかなければならぬということになりますれば、いかにして平和を維持するか、いかにして戦争、紛争を回避していくか、それが日本の防衛であり、それ以外に私は日本を守っていく道はない、こういうひとつ私も信念でありますが、防衛庁も絶えずそのことを念頭に置いて誤りないひとつ路線を進んでいただきたい。もちろん、われわれは別の一つの考えを持っておりますけれども、いま進めている防衛政策について、いろいろと各方面からあなた方の計画について、いま山崎さんが指摘したような多くの論評が行われております。そういうものに負けずに専守防衛という線だけは死守をしてもらいたい、このことを申し上げておきたいと思います。
 なお私は、そういう基本的な問題ではなくて、予算関係について若干質問を申し上げたいと思いますが、まず最初に、さきの予算委員会で厚木基地の爆音問題、まあ問題は小さいわけでありますけれども、ゴルフ場の問題について質問をいたしました。特にゴルフ場につきましては答弁を要求した点がありますので、この際お願いをしたいと思います。
非常に長い交渉でございまして、特に一九八〇年以降を限って申し上げれば、一九八〇年の九月以降アメリカとの間で非公式な協議あるいは公式な協議を重ねてまいりまして、三月にサンフランシスコにおいて協議を行って、日米両国の間で今回の三月の協議をもって最後の協議としようということで協議に臨んだわけでございます。
 最終的に折り合いがつかなかったのは二つあるわけでございまして、第一点、これはアメリカ側がユナイテッド・エアラインズというものを日本に乗り入れたいという希望を持っていたわけでございます。それに対してわが方としては、このＵＡＬの乗り入れについては、航空協定の一環としてあるいは航空交渉の一環として話をしようということでございまして、そのＵＡＬの見返りとしてわが方が要求したのが、シアトル、シカゴへの乗り入れということであったわけです。ところがアメリカ側は、そのシアトル、シカゴの地点については同意をしたわけでございますけれども、最終的にそのシカゴについては貨物の専用便の乗り入れは認めたくないと、こういうことでございます。そこが一つの交渉妥結に至らなかった点でございます。
 第二点は、渋谷委員も御承知のとおり、日米の航空協定のもとではいろんな不均衡がございますが、目に見えた不均衡としては、以遠権の問題があるわけです。今回の最終交渉で問題が出てきたのは、日本側がロス以遠中南米への以遠権を求めた、それに対してアメリカ側は、日本側のロス以遠の中南米は拒否するということ。他方日本は、アメリカ側が東京あるいは大阪から香港その他第三の地点への以遠権を持っておりますが、この以遠権の行使、これを現状のまま凍結したいと、それ以上にアメリカ側が便数をふやしたりあるいは乗客の積み取りをふやしたりということは困る、現状凍結という案を出した。これが相打ちになって交渉が成立しなかった。したがってかいつまんで申し上げれば、一つはシカゴへの貨物便の乗り入れ、もう一つはロス以遠の日本側の以遠権あるいは日本から第三の地点へのアメリカの以遠権に対する制限、これがネックになって残念ながらサンフランシスコの交渉は妥結に至らなかったわけでございます。
 それを受けまして、先般の大臣の訪米の際にレーガン大統領から、今回最後まで夜を徹した交渉を行って紙一重のところまで行ったけれども、妥結に至らなかったのは非常に残念であると、何とかこの解決のために日本側で手をかしてくれないかという話がございました。それに対して大臣の方から、長い交渉の末に交渉がまとまらなかったのは非常に残念である、帰ってから総理大臣にもレーガン大統領の意向は報告するということでございます。それに加えてルイス運輸長官からも同じような話がございました。あるいはＵＡＬと非常に関係の深いイリノイ・シカゴ出身でございますパーシー議員からも、航空交渉の妥結についての要請がございました。
 その後日本側としては、こういうアメリカ側の要請を踏まえて、今後一体どういうふうにしたらいいかということを目下運輸省と外務省との間で話を詰めております。しかし、なかなかここまで交渉が行きながら決裂したということで、この交渉をまたもとへ戻すというのはそう簡単にいかないわけでございまして、われわれとしてはできるだけ、せっかくの交渉があったわけでございますので、問題の解決を期待するというその気持ちは非常に強いわけでございますが、さて具体論とするとなかなかその名案がいま出てこないというのが現状でございます。