しつこいようではありますが、例えば職業能力開発短期大学校、「ポリテクカレッジ」、こう銘打ったパンフレットをちょうだいしておりますが、この中に居住システム系の学科がありまして、建築科というと大体私どもは何をするかというのはわかるわけであります。その建築科があるのが、北の方からいきますと宮城短大から始まって七校ばかりございますが、その建築科において、例えばここが大学校になった場合、今までやっていた内容はこういうこと、さらに二年延長して勉強していこうとなったらこういう中身というのをちょっと具体的に示してください。
具体的な内容について御説明申し上げたいと思います。
 今までの短期大学校は、現場の生産活動に従事する労働者と、生産管理を行う技術者を取り持つというんですか、それらを結びつけるいわゆるテクニシャンという人材を育成してまいりました。
 非常に技術革新が進展してきますと、この真ん中の層のレベルアップと申しますか、例えば、技術者が新しい製品開発をやる場合に試作品をどうつくっていったらいいかとか、その製品をつくる場合どういう生産工程をつくったらいいか、こういうようなことまでみずから考えてできる人材。今まではむしろそれよりもちょっと下の段階と申しますか、二年の課程ではそこまでできなくて、これからはそれ以上の、新製品とかを開発生産する上において、技術者と現場労働者なりとを結びつけるより高度な役割を担う人材をつくろう、こういう趣旨でございます。
地方自治体が主体となって行っている普適職業訓練、そしてまた現在の短大で行っているのも高度職業訓練、こういうわけでありますが、今度の高度というのと今までの高度職業訓練と具体的にどういうふうに違うんでしょうか。これちょっとイメージが私どもにはわからないのでありますが。
私どもの現在の公共訓練施設におきましての訓練体系を若干御説明させていただきたいと思います。
 まず、習得させようとする技能及び知識の程度に応じまして体系的に普適職業訓練と高度職業訓練、そういう区分をいたしておりまして、さらに、それぞれを期間に応じまして普通課程と短期課程、専門課程と専門短期課程に分けて実施いたしておるところでございます。全国で都道府県も合わせまして三百四十四の公共職業訓練施設で、約四十一万八千人の規模で新規学卒者あるいは在職者、離職者等々の能力開発を行っているところでございます。
 職業能力開発短期大学校で現在二年の高度職業訓練を実施いたしておるところでございますが、産業構造の変化、特に構造改革の変化の中で、従来以上に知識やあるいは高度な応用力、開発能力を備えた人材が必要であるということが産業界等々からも御意見がございまして、今回、そこをもう二年プラスしてもっと高度な人材を育てていこう、こういうことでございます。
今、高度化について審議会では全く意見が一致した形でこの改正になったということは大変望ましいことであります。
 そこで、法律改正の目玉が職業能力開発大学校、二十六校の短大のうち十校を大学校としていこうということであります。高度の職業訓練、こういう文言がございますけれども、どういう内容なのか、定義、内容を具体的に御説明をいただきます。
まず私の方への御質問からお答えしますと、具体的な例としては、高温超電導ができるのだからヘリウムとかそういうものに関連する冷凍機の開発はもう要らぬのじゃないか、こういう声がどうしても出てくるのです。それが具体的な例でございます。私はそれを一番心配するのです。確かに低温というのは超電導に将来要らぬようになるかもしらぬ。しかし、これは相当かかるだろう。じゃ低温というものが一切要らなくなるのかと思ったら、これはとんでもない大間違いです。宇宙でもこれからますます低温工学が要るでしょうし、いろいろなところで要るようになると思います。日本はかつて低温が一番おくれておったわけです。それを今から二十年ぐらい前に、低温をもっと日本はやらなくちゃいかぬのだ、日本が宇宙を余りやっていなかったがゆえにそういう低温がおくれているということで、やっと何とか低温ということを皆さんあるいは業界の方も考え出したときにこういう話が起こって、途端に、やはり一生懸命勘定される方は、いや、そんなものが出たらもう要らぬじゃないか、やめちまえ、こういう話になると、一体日本の科学技術は将来どうなるのだ、そういうことが一番心配であります。それで、おくれておいて、また今度はどこかで低温でとんでもないものができたら、また委員会で、今度は低温の専門家として出てこい、こういうことになると大変だと思うのですね。だから、何とかそういうことにならないようにしたい、私はそう思っています。具体的な例としては今申し上げたようなことです。
 それから、国民的な目標といいますのは、私も、何かいい目標はないか、リニアモーターというのは自分の一生の仕事だといつも思ってやっています。手前みそになるので心配なんですけれども、子供さんもリニアというのは一番よく知っているのじゃないか、これを国民的目標にしていただければ一番早いのであります。また、世界じゅう知っています。いつも私が講演のときに申し上げるのは、リニアモーターカーというのは学問的に言うと三通りあります。どうも日本ではそういうふうにとられている。といいますものは、かつての国鉄がやったように、浮いて走る。そうでなくて、今大阪の方でやっております車輪とレールを使って、接触はしております、浮きません、しかしリニアモーターで動く、これもリニアモーターカー。それから、そのうちに日本でもまた騒ぎが出るだろうと思うのは、この夏ぐらいにベルリンで走るだろうと思いますが、半浮上というものがございます。これは磁石の反発力を使って約八割の重量を支える、あとはプラスチックスの車輪でもって支えている、それで磁石のすき間をいつも調整しながら八割を維持している、こういうものを勝手に半浮上と言っておりますが、そういうものをひっくるめてリニアモーターカーと言っております。
 ところが、外国の論文なんかを見ますと、ちゃんとリニアモーターカーといえば日本では超電導磁気浮上だ。外国の論文にはよくＪＮＲ、それでリニアモーターカーとわざわざ書いてくる。だから、最初のそういう言葉を使ったいきさつを一番尊重してくれるのが外国人であります。日本では学者が一番それを破るわけですね。やはりその辺が独創性というか、最初のものを大事にする思想を持っているか持っていないかの違いだ、こう思います。