学問の自由、研究の自由、そういうところからこそ本当の発見や発明等が生まれるもの、ごう考えるわけでありまして、やはり国家公務員であります以上、国家公務員法に基づいて、その使命感に燃えて国民のための研究に従事をする、こう確信をいたすわけでございます。
私は筑波大学の実態を見ているのですけれども、筑波大学は確かに学則によって言論、集会、結社、表現の自由が極力抑えられている。五日前に届け出をしなければ集会ができないということで、これに違反をした学生は全部処罰される、こういうことで、前々から憲法違反ではないかということで質疑を続けてきたけれども、まさかそういうことは農林水産省の技術会議の中にはないわけでありますけれども、しかし、食糧と農業というものは国の安全保障でありますから、その国の方針に向かってそれぞれの分野で、いままでの研究あるいは研修というものをその分野が担当をして、それを総合的に進めていくということは正しいことだと思うし、またそうあらねばならないというふうに思いますけれども、その点については間違いがないかどうか。
明日も農林水産委員会がありますから、通産省の方からも来てもらって報告してもらわないと、何か米の検査員が被害の原犯人であるような、こういう誤った報道については黙って見ているわけにいかない。しっかり調査をして正確な報道をされるように頼みたいと思います。
 そこで、農林水産省の移転の問題についてはすでに同僚が多くの質疑をしておりますから、私はそういうことについては余り同じ質問をしませんが、ただこういうことだけは確かめておきたいと思います。
 一部に、またあるところに研究センターをつくっていくということは、研究を一元化してこれを統制をして、やがては軍事研究に持っていくのだ、こういうようなことを言う人がいます。そういうことがあってはならないので、ひとつそういうことのないように十分に検討というかあれをしてほしいということをまず最初に申し上げますが、そういうことはないですね。
お答えいたします。
 食糧庁から配置転換によって参りました検査員であるというように報じられたことは、私どもの現在の調査では全く事実無根であると聞いております。また実情については私どもも調査いたすつもりでございます。
きょうは、この問題についてはこれだけで終わりますが、いずれまた日を改めて内容の問題にわたって質問をしますけれども、私はその地元ですからね。地元で初めてこれを聞いてびっくりするような状態で、地元から出ている国会議員に詳しく説明もしないようなものをいきなり持ち込むということは、これは大変な問題になりますよ。そのことだけははっきり申し上げておきます。
 続いて農林水産省にお尋ねしますが、きょうの各新聞を見ますと、敦賀の原子力発電所の被害の中で、農林省の元の米の検査員があたかもその原犯人のような新聞記事が出ています。あれはとんでもないことだ。あしたも委員会がありますから、その点については調査して明確にしないと、農林省の名誉のためにも非常に困ることだと思うけれども、どうです。
いまいろいろお聞きしますと、それぞれ御意見の中で出てまいりましたものを集約しますと、たとえば対応できない自治体なりの中で、北海道の場合であるならば一年に一山ずつが閉山していくというような状況等が出てくる。それに対応していく中で、十分な対応ができないままでいままで来たという状況があるだろうし、あるいは筑豊地区におけるつめ跡が余りにも深いために、地方自治体だけでは対応できないという状況等もある。さらにまた、そういう条件の中で対応するとすれば、人工的に変えられる立地条件、こういうようなものをどうこれから変えていくかということ。たとえばいま徳永参考人が言われましたように、道路整備等を含めてそういう問題等があるのではないかという指摘がございました。
 その際に、この産炭地域を振興あるいは回復をさせるための中核にやはりどこかがならなくてはならぬと私は思うのですね。そうしないと、いままでの場合であるならば、確かに基本計画があり、実施計画があって、ところがそれに対する責任の所在と申しますか、こういう点が非常に欠けておったんではないかというのを私感じるわけですね。
 と申しますのは、私が指摘したいと思いますのは、たとえば各省庁間におきまして総合的に出した計画、企画が、年次計画もなければ財源的な裏づけ措置が十分なされておらないんではないかと私は思うのです。たとえば離島振興法のように、一定の計画が立てばそれに裏づけをする財政措置というのが出てくるんだけれども、この場合には、計画と財政措置というものが十分な関連なり何なりを持ってやられておらない、こういう点があるんではないかという気が私はするわけです。
 さらにまた、先ほど言われました道路網だけを考えてみましても、地域では相当の道路ができておるという認定に立っておられると思いますけれども、ところが、その域内における道路はある程度完成しておりましても、それの抜けていく産業的に非常に重要な基幹道路が、これは全く詰まってしまっている、開発されてないという実態があるわけですね。筑豊で言いますと二百号線、二百一号線あるいは三百二十二号線、全部福岡経済圏、北九州経済圏あるいは筑後の方の大牟田経済圏との関係から言いますと、全部これは詰まってしまっているわけですね。そういう条件の中では、私はこれは困難だろうと思いますね。基盤整備の面から言うと、もう大きく欠落した部分がそこに見受けられると思うのです。
 そういうことになってくると、いま言われるように広域的な発展計画とあわせて計画をしていくということになれば、どこか推進をするところの中核になるものがあって、そのことを強化をしていかない限り、これは私は困難だろうと思うのですが、特に国の施策の中でその点がいままで落ちておったんではないかと思うのですけれども、この点についての御意見があれば、自治体関連の方にお聞かせいただきたいと思うのです。