ありがとうございました。
 特にハンディキャップを負っていらっしゃる知的障害者の方に少しでも多くの雇用の機会が、健常者の方と平等なチャンスがあるような、そういう社会づくりのためにぜひお力添えをいただければと思います。
 そこで、この点に関連いたしまして、厚生省に一少し御質問をさせていただきます。
 特に知的障害者の方の今後の雇用を考える観点からもまた、福祉的に配慮されたそういう働く場、活動の場というのの確保が私は大変大事ではないかと思っております。私が地元を回っておりますと、地元にいわゆる小規模作業所がございまして、やはりその作業所の経営者の方々などは、これからの作業所の運営の安定化というものに対して大変不安を持っております。
 そこで、いわゆる授産施設あるいは小規模作業所の今後の運営の安定化を図ることが、知的障害者の方の将来の雇用の確保、あるいは安心のためにも不可欠ではないかと思っておりますが、この点について、いかがお考えでしょうか。
ありがとうございました。
 最後に幾つか、特に大競争時代においてハンディキャップを負っていらっしゃる方の雇用等について少し質問をさせていただきたいと思っております。
 今、マスコミ、新聞等を読むと、大競争時代ということが毎日のように書かれておりまして、企業間あるいは産業間の競争の激化によって、世界的にボーダーレスの中で、グローバル化の中で戦いを進めていく、そういう企業の立場からすると、どうしても効率性をより以上に追求し、効率的な企業経営をしていかなければならないことは、私は間違いないと思います。
 しかしながら、その競争が、例えば生まれながらにして心身にハンディキャップを負っていらっしゃる方、あるいは何らかの事情で自分の能力を発揮できない方、そういう大変失礼な言い方をすると弱者と呼ばれる方々の切り捨てにつながるのであれば、私はこれは正しい道ではないのではないかと思っております。やはり、政治の原点というのは、生まれながらにして例えばハンディキャップを負っていらっしゃる方々が必ず平等の機会の中でやっていけるような、そういう社会を築き上げることにあるのではないかと思っております。
 そこで、心身に特に障害を負っていらっしゃる方、その中でも特に知的障害を負っていらっしゃる方の雇用を確保する観点からお伺いいたしたいのは、労働省といたしまして、特に心身障害者の方あるいは知的障害者の方の雇用の確保には、今までも十分にいろいろと御議論いただき、また施策として進めていただいたと私は理解しておりますが、今後競争が激化する中で、大競争時代の中で、より以上にこの方々の立場というものに配慮していただく必要があると思っています。
 そこで、この点について労働省の御見解をお伺いいたします。
男女雇用機会均等法が施行されまして十年余になりました。一般的な職場の中におけるところの管理あるいはその社会的な意識の問題、これも十年前とは随分変わってきたではないかというようなことで、今まで努力義務でありましたものから、今度は義務化をする、これが今話題にも出ております男女雇用機会均等法でございます。
 そういう意味合いで、募集・採用あるいは配置・昇進、これを全く男女均等に扱おうということでありますと、お話に出ました、労働基準法上の深夜労働、休日労働、時間外労働、これの規制も撤廃をして、今までやれなかった時間外労働もやるということで、御自分の能力を存分に発揮できるのではないかというようなことを関係審議会で積極的に評価をしまして、建議の形で男女雇用機会均等法をつくろう、その反面、今までの規制というものを緩和をしようというのが、新しく御審議を賜りたいこの法律の趣旨であります。
 そういう意味合いで、前向きに、女性の職域、これを範囲を広げていこうということに意義がありますこと、先生と同志でございますが、また御理解をいただきたいと思います。
ありがとうございました。
 今のお答えにありました、特に女性の社会進出との関係で一つ御質問をさせていただきたいと思います。
 男女が特に雇用の場において、お互いが持てる能力を平等に機会均等の中で発揮して、女性も男性と同じように社会に進出すべきであるということが当然のことはもちろんでございますけれども、一方で、女子保護規定が女性の社会進出において足かせになっているのではないかという声もございます。これは女性の立場からしかわからないことでございますし、いろいろな御意見はあるのではないかと思いますが、現在の社会状況あるいは労使の関係を見てきたときに、男女の差異、女性と男性の差異に着目しながらも原則として平等な取り扱いをすることが女性の社会進出にとっては私はプラスになると今考えておりますが、その点につきまして、労働省といたしましてはどのようにお考えか、労働大臣のお考えをお伺いしたいと思います。
だれが考えても思うことですが、複々線の用地は駅から近いですね。総理のお宅もたしか池ノ上から近い位置にいらっしゃると思いますけれども、複々線の用地というのは線路のわきを買うわけですから、安いところを探して歩くわけにはいかないです。しかも駅と駅の間が大変短い私鉄の駅では、大体駅に沿ったところというのは駅から歩いて五分とかいう近いところになります。非常に地価が高い。しかも、そこに住んでいる人たちは自分の意思で動くのじゃない。ある意味ではそうした社会の一つの状況のために動くわけですから、似たようなところを探してこいということになるわけです。そうすると、それをただ金で買えばいいんじゃなくて、次にそこから新しくどこか近所で似たような良好な住宅地を探さないと話がつかないわけです。そういうことになりますと、勢いこの工事をやるについてはまたまたその土地の値段が激しい騰貴の原因になりかねない。それが進まないと、嫌だとなれば工事ができない。非常にこれは頭の痛い問題だ。何とかやります、こういうふうに局長はおっしゃるのですが、これは政治の判断で、何らかの土地代を余計に持つか、あるいはまたその時期をどうするか考えていかなければならない問題だと私は思います。
 細かいことはちょっと時間がございませんのでまた別の機会に譲りますが、問題意識として、ある意味で、高架の問題もありましょうが、土地を買わなくて済む地下という問題も研究課題ではないか。西武新宿線がたしか地下に急行線を掘ります。上は在来線を残しておきます。そうすると、本数がずっと間引かれるので踏切もかなりあきます。土地を一センチも買わなくて結構だ、要するに一平米も買わなくて結構だ、真下に振れば地下権も要らない、工事費は高いけれども地価も高いんだから大体いい線になるんじゃないかという予測を西武は持っているようですが、一つのアイデアではないかな。運輸大臣、いかがでしょう。