この倉庫が省令で決まっております形式どおりに報告をしなかったということはおっしゃるとおりでございまして、これは大変遺憾なことに存じております。この関係を含めまして、今回の事故の事実関係を調査をいたしました上で、この会社に対する取り扱いを決めてまいりたいと存じております。
 それから、職員の不一致と申しますか、三人三様でございましたこと、まことに申しわけございません。
ただいま当該事故を起こしました運転手につきましては、十月の十三日から二十六日まで精密診断ということで病院の方に入って診断をいたしておるわけでございますが、当日の実施状況を確認いたしましたところでは、健康状態については異状の申し出はなかったというふうに報告を受けております。なお、この運転手につきましては、この十年間無事故で過ごしてきておりまして、特に異状は認められないというふうに現在の段階で報告を受けているところでございます。
 なお、こういう実際にやっておるかどうかということにつきまして、一般論になりますけれども、私どもの方で指導監督をする際、監査等を実施しておりますけれども、そういう際に、実際の実施状況あるいは実施結果というものを確認するようにいたしております。
私はそんなことわかっているの。ただそれを可能にする実際上運行管理者が、あなたはきょう健康どうですかと、ゆうべ夫婦げんかしましたかと、彼女とのデートがうまくいきましたかと、いろいろ聞いて、明快な気持ちでハンドルを握るということを本当に点検しているかどうか。点検していれば、ぐあい悪いと言ったのにきょうは人がいないからハンドル持てと言われたと、ところが、途中でもうろうとなっちゃったと、こういう事態が発生するわけないでしょう。結局、実際に点呼やっているのかどうか。仮に体が調子が悪いと言っても、きょうは代替乗務員いないから無理して乗ってくれやと、その無理して乗ってくれやというのがたまたまぶつかるとこういう事故になるんじゃないですか。そうすると、その予備員の運用とか配置というものを十分やっているかどうかと。言葉の上ではそう言っても、運用の予備員がなければ実際上ぐあい悪いままハンドルを握るか、あるいはバスの運行を中止するか、どっちかの二者択一になるでしょう。そういう予備員も十分配置しているんですか、運行管理として。
ただいま自動車局長から御説明がございましたけれども、自動車関係の運行管理、安全の確保につきましては、規則に規定をされておるところでございますけれども、特にバスあるいはトラックを含めましてでございますが、一つは運行管理者が運転手を指導する際に、毎日の点呼、朝の点呼の際に、健康状態の確認、それから運転者からの申し出ということをさしておるわけでございます。さらには運行管理者の研修ということをやっておりますけれども、この運行管理者の研修を行う際に、乗務員の健康管理あるいは疲労の防止というような項目等につきまして、研修の際に陸運局からそういう指示をし指導をしておるところでございます。
 以上でございます。
いま先生御指摘の運転者の健康状態に起因します事故の防止につきましては、昭和五十年の八月に三つの項目について通達を出して指導いたしております。
 第一番目に運転者の日常の健康状態の的確な把握、第二に運転者の定期健康診断及び特別健康診断の実施、第三に運転者の運転適正の把握等でございます。またこのことは運行管理者の研修におきましても徹底するようにいたしておるところでございます。先生御指摘のとおり、今般乗合バスの転落事故が発生いたしましたことはまことに遺憾と存じております。
 なお、この事故にかんがみまして、事故警報を直ちに出しまして再発防止の徹底を期しておるところでございます。
 なお、若干補足を整備部長からさせますので、よろしくお願いします。
ただいまもお触れになりましたように、北海道の試験線であのような大規模な試験をいたしましたし、またマニュアルの変更等も行うということもいたしました。またその他いろいろな面において火災事故に対しての勉強は、まあ災いを転じて福となすと申しますか、あの事故を契機として相当研究が進んだわけでございまして、その意味で非常に犠牲は大きゅうございましたが、それなりの対処も相当進んだというふうに考えております。
ありがとうございます。
 それで、青函トンネルにも関係するわけでありますが、長大トンネルにおける火災事故、この問題については、北陸トンネル事故が起きたのをきっかけに国鉄側がいろんな試験をやったり、あるいはいろんな改良をやったり、そういうことで北陸トンネル事故が長大トンネルの火災防止及び火災時における運転取扱心得のまあいい意味で出発点になったと、このように私は理解をしていろいろな試験にも立ち会ったわけでありますが、こういう理解については間違いないかどうか、再度今後の問題がありますので確認したいと思います。
将来の林業従事者を確保するということはまことに重要な問題でございまして、御指摘のとおりであろうかと思います。
 そこで、私どもといたしましては、林業従事者を将来にわたって安定的に確保をしていくというために、まず第一には、林業を産業として魅力あるものにするための林業振興政策をさらに推進していくということが大事でございますし、また、就労の場であります山村を住みよいものとするための生活環境条件の整備を行うということも重要な因子であろうかと思います。また、就労条件の改善がぜひとも必要でございますし、やはり後継者の養成ということも必要になってまいるわけでございます。
 こういうことを認識しながら、従来から造林、林道あるいは林業構造改善事業等、いろいろな施策を講じておるわけでございますが、さらには林業構造改善の一環といたしまして村落の特別対策事業を行うとか、そういうことで生活環境の整備のための施策も講じておるわけでございます。就労条件の改善のための施策といたしましては、林業労務改善促進事業でありますとか、林業退職金共済制度の推進でありますとかいうことを実施してきておりますし、後継者に対する教育指導体制の整備、つまり後継者の養成事業も行ってきておるわけでございます。また、昭和五十五年度には、これらの施策の拡充を図るほか、新たに林業及び山村の活性化のための新林業構造改善事業や林業地域総合整備事業を発足させたところでございまして、今後ともこれらを通じまして林業従事者の確保を期していきたいというふうに考えておるわけでございます。