料金の適正化につきましては、中間答申におきましていろいろ触れておるところでございますが、点数制を導入し、それに各工場がレーバーレートを掛けて料金を決め、基本料金表を掲示するというような措置を求め、また、関連団体で実態を調査して公表するというようなことで、明朗化を図っていきたいというふうに考えております。
ステッカーにつきましては、先ほど申し上げましたように、法制技術的な面で問題が皆無ではございませんので、いま詰めております。この答申に盛られたこと以外にもっと励行策の有効なものはないかということで、いろいろ勉強をいまいたしておるところでございます。
ここで言っております街頭検査は、運輸省に対して、現在陸運事務所等が実施しております街頭検査の強化を求めておるものと理解をいたしております。実務上はしばしば警察の御協力を得て実施しているのが事実でございます。
まさにいままでは促進、奨励であった。つまり、業界の指導ですね。今回は国がやるというわけですね。ですから、これはその意味では強化されるといいますか、一歩進めるということになるのだろうと私は思います。この答申の中にも、定期点検整備記録簿の整備の励行、十二カ月点検について定期点検標章の制定、それから街頭検査の強化ということがうたわれています。
 そうしますと、一つだけ伺いますが、街頭検査の強化というのは、具体的にはどういうことですか。
御指摘のとおりでありまして、教則の作成は、一方ではユーザーの理解を深め、ユーザー参加を推進するということでもございますが、点検整備についての認識を深めていただくということによって、結果的に実施率の向上につなげてまいりたい。
 それから、実施率の向上策といたしまして、答申では定期点検整備記録簿の整備の励行というのを掲げてございますが、これにつきましては、記載内容を充実するとともに、保存期間を延長し、それを車に備えつける等して、検査あるいは街頭検査等のときに見させていただくというような措置も講じたい。
 それから、定期点検標章については答申に書いてございます。現在、普及運動の一環として行われておりますが、これをどういうふうに取り上げるかについては、法制技術的な面もございまして、まだ鋭意関係方面と詰めているところでございます。
自動車局長の答弁の中に、定期点検の実施率の向上等々の問題があるということなんですが、それはまさにまた整備業界からすれば需要の喚起ということになるだろう、そこはわかります。しかし、実際に今回の答申の方向は、項目の大幅な簡素化ということがうたわれているわけですね。ですから、これはいまのおっしゃるところとは少し矛盾することになります。
 そこで、具体的に伺うのだけれども、一つのポイントは教則の作成、これは国がやる。それから、いまの定期点検の場合の、具体的には十二カ月点検の標章の制定、これをやる。ここのところは前よりは強化される面だというふうに理解するのですが、いかがですか。
当然、そうせなくてはならぬと思います。
 ただ、一言申し上げたいのですが、密集地の東京とか大阪、特に東京でしょうけれども、工場がそこにあるということ自体が地域住民から猛烈に反撃を受ける。現実も、それでみんな非常に困っています。
 それからもう一つは、ある程度企業整備でくっつきたい。ところが、スペースがなかなか規則に合わないというようなことで、くっつこうと思ってもできないというような問題がありまして、私は、いまの補償したりいろいろなことも大事だと思いますけれども、実際にこういう事態の中で零細な企業の方々が集約した仕事をしょう、また、それが地域で入れられるような環境、これを一体どうするべきかということが、大変私はいま頭が痛いと思っているのです。そんなような問題もございますが、いずれにいたしましても、安心して新しい車検制度が進むように努力をいたしたいと思っております。
事業転換法と雇用保険法の場合は違ってくると思いますが、とにかくできるだけ手を広げようということであるならば、それは承っておきます。
 大臣、結局こういうものを骨子とする対策、法令、通達というような問題については、五十八年四月に間に合うように手当てをされるということでよろしいですね。
お答え申し上げます。
 児島−坂出ルートにつきましては、本四架橋の中でも当面本州と四国を結びますルートといたしまして、最重点を置いて事業を推進をいたしておるところでございます。下津井瀬戸大橋、岩黒島橋の上・下部工事、島嶼部の高架橋の工事、南北備讃瀬戸大橋、こういった海峡部の橋梁関係を継続いたしますとともに、五十七年度におきましては、新たに櫃石島橋、与島橋の下部工事に着手する予定にいたしております。これをもちまして、海峡部の全橋梁に着手をいたすことになるわけであります。
 陸上部におきましては、かねて工法上大変問題がありました鷲羽山地区であります。これはオープンカットの計画であったわけでありますが、環境庁その他の御指導もございまして、トンネルにできないか、こういうお話がございまして、二百メートル余の区間でございますが、これをトンネル工法ということに踏み切りまして、近く工事を始めさせていただければというぐあいに考えております。
 鉄道でございますが、これは木見—茶屋町間の追加の基本計画の指示をいただきました。したがいまして、現在駅の問題等を含めました工事実施計画の変更等につきまして、日本国有鉄道と協議を進めている段階でございます。協議が調いましたならば、運輸大臣に申請をいたしまして、その結果に基づきまして、鉄道の木見以北の問題も含めまして事業に着手するようになると考えておるわけであります。
 なお、鉄道につきましては、すでに福南山トンネルに着手をいたしております。
 それから、陸上部の道路の問題でございますが、おかげさまをもちまして、早島インターから下津井瀬戸大橋までの本年度末の用地が四九・八％になる見込みでございまして、すでに用地の取得を完了をいたしております地区の工事の進展を図りますほか、現在設計協議を進めている地区につきましては、精力的にこれを進めて用地の取得に入れるようにいたしたいというような予定で進めているところでございます。