お答えいたします。
 二月十一日の二時十分にただいま先生から御指摘ございました三十三台の玉突き事故がございました。実は二月十日の十時二十分から気象予報によりまして五十キロ規制を彦根−関ケ原インターの上り下り両線におきまして実施いたしてございます。特に彦根−関ケ原間におきましては、地形的と申しますか、山脈の外れの伊吹山、それから鈴鹿山ろく、その間に平地がございまして、その区間に日本海側から寒気が押し寄せる、あるいは湿った空気が来るということで非常に雪の多いところでございまして、公団もかねてからこの地点につきましては雪氷時期に対する態勢を十分強化するというようなことで、彦根管理事務所におきましては除雪機械の十分な配置をいたしましたし、また、パトロールの強化、それから雪氷時期に対する対応、こういったものについて十分な施策を練ってまいったわけでございます。
 それで、その後雪が降ってまいりましたので、十一時二十分から凍結防止のために薬液並びに薬剤の散布を彦根−関ケ原間について行っております。それから、なおまた雪が降ってまいりましたので、十一時四十分から除雪車を出しまして除雪の作業を実施しております。あわせてドライバーに安全走行をお知らせするために、可変情報板によりまして雪、五十キロ規制あるいは速度を落とせ、スリップ、こういったような情報を提供いたしまして、道路利用者に安全運行を喚起してまいったわけでございます。
 その後、なおまた雪が激しく降ってまいりましたし、また、吹雪で視界が不良というような現地からの情報が入りましたので、警察御当局と御協議申し上げ、また警察からの指示をいただきまして、私の方ではいわゆるチェーン規制の情報板を開始したわけでございます。その時刻は二時十分となっておりますが、一応彦根インターの情報板には一時五十六分でその情報を流しておるわけでございます。
 以上でございます。
建設大臣がまだお見えになっていませんので、大臣が来る前にちょっとほかの問題を質問させていただきます。
 道路公団お見えだと思うのですが、二月十一日に名神高速で玉突き事故があったわけでございます。三十三台、四人の方が亡くなるという大変痛ましい事故でございますが、事故の概要等は別問題にいたしまして、公団としてこういうようないわゆる降雪期において、道路安全走行を確保するためにどのような処置を講じたのか、その講じた内容について御説明をいただきたいと思います。
もういい、私はこれは政治家として聞いているんだから。これくらいのことは御答弁していただかなんだら、ちょっとぐあいが悪いですな。
 いずれにしても田園都市構想というのはどうもわかったようなわからぬようなものでもあったし、そのうちに、いや定住圏構想と矛盾しないんだということを国土庁は言い出したし、自治省では中核都市にこれは合致するものだとか、何とかかんとか言い出して、うやむやのうちに続いて今度は田園都市国家構想なんといってえらい壮大なことを言い出した。そのうちにお亡くなりになって、言われた人が北斗七星の方に近づかれていった。しかし、やはりその方針を踏襲されるのでありましたならば、そういうことをおっしゃっている以上は何らか方針を出さなければならないと私は思う。
 当時を考えてごらんなさいよ。国土庁は田園都市構想というのが出されると、いやうちの方が本家だ、あるいは建設省はうちの方が本家だ、いや実施するのは地方自治体だから自治省だといってなわ張り争いを盛んにやったものですよ。ところがいまになったら、自治省も建設省も田園都市構想を全然言われなくなった。あいさつにまでない。国土庁のごときも、これをずっと読んでみましたら、二ページの最初の一行目に「新たに田園都市構想モデル事業を推進するなど」と、これだけしかない。官庁というのは権力に弱いもので、総理大臣の意のままに、意に沿おうと思って何とかともかく自分の権限を広げたいのが役人の通例でありましょうが、これを見て、一体あれだけ大騒ぎした国土庁はどうなっているんだろうという感を私は深くいたしておるのであります。
 いずれにいたしましてももう時間がございませんで、あと二分ほどなんでございますが、私、あなたに本四架橋の問題につきましても実は質問を用意してきておったのであります。これは次の機会に譲らしていただきますが、要は先ほど来も申しますように、公正な行政の執行をひとつやっていただきたい、そしてまた、公正な行政ができるような指導をひとつ建設省、国土庁にやっていただきたいことを強く要望いたしまして、私の質問を終わりたいと思います。
失礼に当たる言葉もあったかもしれませんが、頑張っていただきたいと思います。
 そこで、長期計画の問題についてお聞きしたいというふうに思うのであります。
 まず、長期計画のねらいと特徴は一体何だろうということをお聞きしたいんです。というのは、私は経営委員長は当然出席されるものだと実は思っておったんです。というのは、五十八年までは経営委員長は出ているんです。五十九年からどういうわけか逓信委員会には予算審議の際であっても何でも要するに出てこない。郵政当局の皆さんにお聞きすると、それは本人の判断によると、こうなっているわけです。これは大臣よく聞いていてください。しかし昭和三十四年には会長さんも経営委員会のメンバーなんです。ところが、経営委員会の役割と、実際に執行、実行していく、こういう意味の会長とでは責任の負い方あるいは役割が違うんじゃないか。ごちゃごちゃになってはいかぬからこの際分けようということで執行面の最高責任者は会長にして、経営全体についてどういう方向で進めていくかという点での責任といいますか役割を担うのは委員長と、こういうふうに決められた経緯があるということを私は聞いているんです。まだ速記録まで調べておりませんけれども、時間がなかったものですから。
 ということになりますと、会長さんがおいでになるのは当然なんだけれども、経営委員長だって長期計画を示している限り能動的な意味でここで論戦に加わる、あるいは問題を提起していただいていろいろと言っていただく。さらには、それは我々素人ですからわからないことはいっぱいありますよ。しかし、その中には正論というものが間々出てくることが多いし、ちょっと理屈上おかしいなと思っても、そういうものを取り上げなければ公共放送としての役割を果たすことができないという問題も出てくるであろうし、少なくとも経営委員長としてはそういうものを聞くぐらいの態度があるならば、参考人としてはＮＨＫの皆さんをお呼びするということに理事会でなっているわけですから、当然出ておいでになっているんじゃないかと思ったらおいでになっていないのであります。
 もちろん、明日出てこいといっても、それは早くから言ってなきゃ、お忙しい人でしょうからさらりとは出てこられないでしょう。非常に残念だと私は思います。ひとつ経営委員長と話をしてほしいんです。今のところ郵政省としては本人の判断、自由意思にお任せしてありますという立場のようですから、ぜひ会長、このことを、そのうち僕はお会いしに行こうと思っているんです、いろいろお話もお聞きしたいし言いたいことがございますので。この点、会長いかがですか、むちゃな要求ですか。