そうですか。
 それから、もう一点だけ、すいませんが、今の赤松さんとそれから小沢さんとの会談のセットですね、あなたがセットされたと言われたんですが。金丸さんから何のためにその会議をつくってくれと言われたんか。それから、そのホテル西洋の場所を決めたのは……
その中身は、あなた、調書では、渡邉の所有する東京佐川の株を全部佐川清さんに渡すこと、それから、給料は生活費程度にすることのほかに何ぼかあったと。そのほかの条件というのは……
だから、渡邉さんはそれで結構やと。それで、金丸先生がそれでええと言ってくれんかったらあかんわけだから、金丸さんがオーケーと言うたんで、それで電話したと、こういうことですね。
その辺はよく、ちょっと記憶忘れてますからね。書いたものを持ってきて、これは条件としては聞き入れられる条件だと、渡邉さん自体がね。それじゃ、これで金丸先生にお願いしようと言って行ったわけです。
ところで、渡邉調書によりますと、あなたから渡邉さんに示した佐川側の五条件というのは、あなた、忘れておるのもあると今おっしゃったけれども、条件はすべて金丸の力で実現し、しかも金丸が会長に直接電話して必ず守るという約束をすることとか、捜査いかんでは事によると会長が火の粉をかぶるかもしれない、会長に火の粉が降りかかってこないようにすること、金丸の力で会社再建のため協力を完全に取りつけることなどが条件だというふうにあなたが言われて、それは金丸さん、よし、それはええと、会社内部のことやからと言って引き受けたんで電話すると、こうなったという……
いや、そういうものを、文書を持ってきたんです。それで、佐川会長がこの条件を聞けば取り下げると言うもんですから、この条件はだれが考えたって当たり前のことだから、それじゃ金丸先生が了解すれば下げるということになっているんですから、それじゃ行こうと言って金丸先生へ電話しまして、たまたまいたから行って、お願いに行った。
結構です。
 それでは問題、特別背任罪の告訴取り下げの問題ですが、あなたは渡邉さんから告訴取り下げについて、佐川清さんですよ、何かそういうことについてあなた頼まれたことありますか。
ということは、私は、初めのころは全然みんな別会社で、それでよく渡邉さんは、東京佐川はおれは株主なんだと、株主はおれと二人しかいないんだと……
はい。だから私は、後から新聞等で見て、五億円の問題とか皇民党の問題とかあるにもかかわらず何で私を頼んだかというんで、利用するのもいいかげんにしろと今では言っておるわけです。
はい。
 それで、初めから、私も先ほど申し上げたように、ああいう事件が、問題が、五億とかコウメイ党問題とかというのがあるならば、何で私を使ったかといって、私も今不愉快に思っているぐらいです。
渡邉さんは調書で、取引銀行の三和銀行、住友銀行といろいろ融資を頼んだけれども、なかなかうまくいかないんだと、特に暴力団絡みのやつは、住友は大阪でイトマン問題があったりして、またということになったら大変だからといってうまくいかないと。そういうことで、住友に関係のある竹下さん、それから三和の頭取とよく知っている金丸さんということで、それで頼むということになったんとは違いますか。
いや、私も千五百億という数字を聞いてびっくりしたわけですよ。しかし、あの会社は年間の粗利益を四百億と聞いていますから、利益を、年間、佐川というのは。ところが、東京は幾らあるんだと言ったら、三百億あるということを始終渡邉社長から聞いているから、それじゃ、返済計画を立てれば融資をしてくれると、こう思ってました。
それで、金丸さんや竹下さんという高名の政治家に頼むと、千五百億というふうな膨大な東京佐川の緊急融資が可能になるだろうということでしょうね。そうでなかったら、ないですね。
いや、不自然じゃないです。そう思うんでしょうが、私のうちへは始終来ていましたから、二人とも。何か、飲むこととか何かというと私のうちへ遊びに来ていました。一回、二回しゃないです。おまえのうちなら行くと言うから、じゃ私のうちへ来てくださいと。
時間が参りましたので、最後に、大臣にお伺いします。
 今二時間有余にわたりまして、いろいろ質問を通じてこのトラック運輸産業の実態というものが、大臣もしばしば発言をされておりますように、大変大きな問題をはらんでいるわけですね。私は、この新法案というのは、一面、道路運送法から独立をした貨物自動車運送にかかわる法体系というものが初めてできるわけで、そういう面で一定の評価を私はしております。しかし、こういうふうに規制緩和に源を発したこの新法の比重というものがどうしても経済的規制を外すということに重点を置かれておりますために、我々から見て、今までの労働時間を中心にしたこの社会的規制というものがこの法案の中にしっかり取り込まれていないという私たちは見方をしているわけです。
 したがって、しばしば私が質問の中で申し上げたように、過当競争がふえるのじゃないか。また、過積みも過労も、こういう状況はこの新法ができてもなかなか解消されないのじゃないか。私たちは、この法案ができてもこれが改善されるとはなかなか思えないわけですね。しかし、それではいけないのであって、この法案をてこにして、従来よりもさらにこうした過労、過積みの問題、また過当競争という問題が改善されてくる、こういうようになってこなければ、この法案の生まれた私は価値がないと思うのであります。そういう意味で、公正な競争の確保であるとか、あるいは輸送秩序の確立、輸送の安全、こういったものについて、この法案の施行に当たって運輸大臣としてはどういう見解でこの法案の実効性を上げられるか、この決意を最後にお聞かせを願って、私の質問を終わりたいと思います。