大臣や政府委員の皆さんも大変御苦労なことだと思いますが、私が終わりから二番目でありますので、いましばらくよろしくお願いしたいと思います。
 今回の共済年金統合法案を私なりに勉強してみたわけでありますけれども、同鉄共済年金の危機を切り抜けるために、いままで国鉄労使にできるだけその負担を押しつけてきたけれども、もうそれでは間に合わないというので、類似の共済制度を統合してほかにも押しつけて、それで政府だけは何にも出さないで、とにかくそういうやり方で乗り切っていこうという、全く虫のいい法案だという感じがするわけであります。
 初めに、同僚議員からも同じような質問がいろいろあったと思いますので、その点で重複するかもしれませんけれども、私も納得できないからお尋ねをするのですが、国鉄共済の危機の原因がどこにあるのか。そしてその責任はだれが負うべきものかということですね。
 私はいままでの議論を聞いておって私なりに理解をしたところでは、あの戦時中から戦後にかけてたくさんの人たちを国鉄に政策的に採用した。その人たちがいま集中的に退職期を迎えて年金受給者になっていっている。そこへ持ってきて、国鉄の経営が危機に陥ってきたために、一方では国鉄の現役の労働者をどんどん減らそうという努力が進められてきておる。この両方が相まっていまのような危機の状態を引き起こしたというふうに私なりに理解をしたのですが、そういうふうに考えてよろしいかどうか、まずお尋ねします。
私はどうも物事を、一応これはどうなのかなと思って調べるくせがございます。へきがございます。その私のへきからいたしますと、へきというのはくせですが……（「辟易」と呼ぶ者あり）どうも辟易とおっしゃるけれども、実はどうもひっかかりますのは、シェミア・レーダーの情報というのはいままでの例からいくと出している。今回に限り黙して語らず。出てくると、どうもアメリカにとって都合の悪いことでもあるのじゃないか。
 たとえば、ここから先は私の推理でございますが、大韓機がどういう理由か知りませんけれども外れて飛んでいく、カムチャツカに入っていくのを、いかなる反応が起こるかなと、飛行機はどこから飛んでくるかとか、どこのレーダーがつかまえるかとか、基地間の通信はどうなるかとか、大変に神経を使って情報合戦をやっているわけですね。それを見ようなどという気があったとすれば、これは見過ごしたことになりますから、レーダーに入っているのに。いつも日航だの何かはたくさん注意されているのに。そうでしょう。そうすると、何かがそこにあったのではないかという、そういう疑問を私は持ちます。そういう意味で、何で領空侵犯をどこかでとめられなかったかというのが皆さんの悔いになっているのですから 私もそうですが、そういう意味でさっき自衛隊の方を申し上げましたが、そういうわけで、ぜひひとつこれはお調べをいただきたいと存じます、御存じないのでございましたら。
 それから、稚内の日本のレーダーというのは、限られた範囲しか見ていない。これも一万メートルなら一九千メートルぐらいが民間機の場合はＩＣＡＯ条約等によりまして規定でございますが、だけれども、一万メートル近くに行っているとすれば、四百キロぐらいはとれるわけであります。しかし、その範囲であります。そうすると、このソビエトとアメリカの大国のエゴをひとつ砕いていただいて、いま私の申し上げた焦点をはっきりさせる、これがいま最も大事なことだ、こう私は思っているわけであります。
 そこで、もう一つ。〇〇七機はＲＣ１３５と一緒に飛行するなど奇妙な行動をとっていたとオカルコフさんが言う。レーガン大統領はすぐこれを受けて、いや、飛んでいた、こう言う。オカルコフ氏が七機も八機も飛んでいた、こう言うのです。レーガン氏が言うのは、通常の飛行をしていた、偵察活動をやっていた。あらゆる電波をキャッチするのですからね、ＲＣ１３５というのは。これはボーイングの７０７の改造型です。ムルマンスク事件のときの大韓機はこのＲＣ１３５と同型の７０７でございましたが、これは後ろから見るとわからない。尾翼を見るとわからない。前を見るとわかります。後ろを見ると、方向舵その他を見てもわからない、そういう性格のものであります。そこでアメリカ側が直ちに受けた。そうすると、後尾から見ているとどうも間違ったのじゃないか。二機同一飛行をしていた、こう言うのです。ソビエトは、一つ上にいた、大韓機の上にＲＣ１３５が、こう言っている場面がありますが、そこでＲＣ１３５は帰ってきちゃった。そうしたら、〇〇七の方はそのまま入っていっちゃった。だから、ソビエトは偵察行動、偵察機が入ってきたと考えた。
 そこで、さてここに一つ問題がある。アメリカ側の発表によりますと、明確にソビエトはＲＣ１３５と誤認をしたんだ、なぜならば、アメリカがあらゆる情報を総合してみたところが、八〇五だと思いましたが、交信記録にございますけれども、撃墜した飛行機、これはスホーイ１５でございますが、八〇五ですね、八〇五のパイロットが一番近づいたのですが、それも大韓機の高度に乗っていない、六百メートル下しか飛んでいない。三機迎撃した、近寄った飛行機いずれも大韓機のコースより上に行っていない、下から見たら７４７だとはどうしても料断できないとアメリカ側が言っているのです。ジャンボ機と見分けることはできない、ホワイトハウス、国務省及び国防総省の高官がそういうふうに言ったというのです。ニューヨーク発です。まさにここのところ。
 さて、そこから一歩突っ込んで、何時何分の時期に、何時何分から何時何分まで同一飛行をしたのか、アメリカ側は発表してないでしょう。ここのところは外務大臣、どういうことなんですか。聞いてみたらどうですか。