火山周辺の住民等の防災意識を高揚していただく、あるいは適切な防災計画を地元自治体でつくっていただくというような便に供するために、火山噴火災害危険区域予測図、先生仰せられますハザードマップでございますが、この整備をただいま進めておるところでございます。
 国土庁におきましては、六十三年度から実は作業を開始いたしてございますが、四つの火山をモデルにとりまして現在作業を進めております。具体的には、平成四年にまとめることができればということで、今年度末完成を目途にいたしまして作成の指針づくりというものをただいまやっておるところでございます。先生仰せられますとおり、アメリカのセントヘレンズ火山が一九八〇年に噴火をいたしました際に、ワシントン州政府がこのマップづくりをやっておりました。これが大変役に立ったということを私ども教訓にさせていただいてこの作業を進めてございます。これから先一生懸命やらせていただきます。
今回の雲仙岳火砕流災害、土石流災害に伴いまして、ただいま大変貴重な御提言をいただいたと受けとめておるわけでございます。
 御指摘にもございましたように、まだ火山、地震というものはなかなかその科学的な解明というものが進んでおらないところに予知、予測の難しさを痛感いたしておるわけでございます。しかし、今回のこの事態というものをよき教訓といたしまして、今後あらゆる角度から、国内だけでなく広く世界の英知を集めて、この難しい問題に挑戦をしていくということは適切な考え方である、このように思っております。
まず、事務的に申し上げることをお許しいただきますが、火山災害対策上、火山現象に係る研究体制の充実を図るということは、大変私ども重要な課題であるというふうに認識をいたしております。
 先生からかねてお話がございました六十三年七月鹿児島で開催されました鹿児島国際火山会議におきます鹿児島宣言で、ただいま御披露のございました火山に関する国際的な総合情報・研究・研修センターの設立につきまして御提唱があったわけでございます。現在、私ども聞くところによりますと、鹿児島県の方におきましてその事業の内容、運営の主体等につきまして具体的な構想を御検討いただいているというふうに承っております。
 防災に関する総合調整の立場にあります国土庁といたしまして、この鹿児島県の検討の結果を踏まえまして、関係省庁とも連携を図りながらさらに検討をさせていただきたいというふうに考えてございます。
それでは、最後に磐越自動車道という高速自動車道の問題について、これは郡山―熱海は開通をしていて、間もなく猪苗代まで開通する運びになりました。しかし、前回もさわったごとく坂下と新潟県の津川の問題というのがはっきりしません。計画路線としては出たようでありますけれども、これをいつまでに一体実施計画として実際に着工するのか、その見通しを聞きたいというのと、郡山からいわきまでの間というのは土地買収に入ったんでしょうか、それとも買収に入っていて着工する寸前になっているのでございましょうか。その点についての考え方をお聞かせ願って、私の質問は時間でありますから終わります。
 どうぞよろしくお願いいたします。
路線としての基本的な資料は調査が終わっております。これを国道として今後どのように検討していくか、この部分を今検討、調査を行っている最中でございます。基本的な資料の調査は終わった、こういうことでございます。
全国的な調査は全部一応路線としては終わりました。そこで、現在私どもといたしましてはこの平成三年度中に国道網の編成をさせていただきたい、こういうふうに思っております。
 その基本的な考え方は、第十次五カ年計画が平成四年度で終わります。平成五年度からは新しい視点に立った道路網の整備を再度見直ししながらつくらせていただきたいと思っております。そうなりますと、来年には新しい五カ年計画の物の見方で構想をまとめさせていただきたい。そのベースになるのが道路網そのものでございますので、この平成三年度中には国道網の再編成を行わせていただきたいということで調査をし、それを今まとめ、かつまとめる中でいろいろと各路線ごとの検討をさせていただいております。
前回の委員会で県道から国道に昇格させてほしいということがあって、それは建設省といたしましても国道に昇格させるために現況はどうなっているのかということについて調査に入っていると。その調査結果というのはまとまったのでございましょうか。
そうすると、道路整備、国道の整備の上限、これは今のところ五万キロでしたか、それで現行整備されているのはおおよそ四万六千キロ、残り四千キロしかない。ところが、国道に昇格させてほしいという路線のキロ数というのは今御回答いただいたように一万二千キロ。そうすると、四千と一万二千ではどうも合わない。
 そこで、建設省として、この路線というものの五万キロという上限を六万キロとか六万五千キロとかというように延長されるように今検討されているんでしょうか。
現在国道昇格、昭和五十七年に国道昇格をして以来約十年たちますが、今回御要望が各地から出ております総数は路線数で約百八十路線、延長で約一万二千キロ余となっております。
お答えいたします。
 この検討する際には、離島であるとか半島であるとか、要するに地域のいろいろな特殊性がございます。そういうものの将来のいってみれば地域の振興を図る観点からのネットワークと、それから現時点で交通需要が非常に多いことからくるネットワークの強化と、いろんな側面から、どちらがより上位でどちらがより下だということなく、それぞれがお互いに関係し合いながらのネットワークだと思っておりますので、そういう具体的な路線をその網の大きさであるとか、あるいはその路線にかかっている経済のいろいろな人の動き、物の動き、あるいはそこの地域におけるいろんなプロジェクトの存在の有無、こういったものを具体的に検討しております。
 したがって、相当慎重にしなければなりませんので若干時間がかかっておりますが、私ども何とか、平成三年度中ということでございますのであと半年でございます、半年といいますか、年度でいいますとまだ半年じゃございませんけれども、来年の三月末までには必ずつくらせていただきたいと思っております。今全くその作業の真っ最中だということだけをお答えさせていただきます。