お答え申し上げます。
 先生御指摘のように、去る四月三十日付の官報をもちまして今回国道の昇格の指定を行ったところでございます。そのうちの国道四百九号でございますが、これは川崎から木更津を経まして茂原、それから成田へ至る国道でございます。これは道路法第五条第一項第二号に規定いたしております重要都市または人口十万以上の市と高速自動車国道または——第一項の一号該当の国道というのがございますが、第一号に規定する国道とを連絡する道路という条項に該当するものといたしまして指定をいたしたものでございます。
 先生御指摘の海上ルートの問題でございますけれども、この海上ルート関係につきましては、すでに今回新たに指定をいたしましたものを除きまして、十数路線を海上ルートとして指定いたしております。渡船施設、いわゆるフェリーと俗称いたしておりますけれども、私どもはこのフェリーを道路法上の道路として位置づけるというふうに考えておりまして、それをもって読んでいるところでございます。ちょっといま詳しい条文につきましては、大変あれでございますが……。
 失礼いたしました。道路法第二条「この法律において「道路」とは、一般交通の用に供する道で次条各号に掲げるものをいい、トンネル、橋、渡船施設、道路用エレベーター等道路と一体となってその効用を全うする施設」というふうに規定をされておりまして、渡船施設は道路法上の道路として位置づけられていると存じます。
恐らくこの設計というのは、いままでの海の泥を上げて埋め立てをやる、そのときぐらいの恐らく基準の設計であろうと思うのですよ。それじゃだめだと私は言うのです。中に毒物があるというぐらいのつもりでやらなくちゃいかぬし、幾ら設計上はよくたって、工事の途中で手抜きがあって割れたりするということだって、これはないわけじゃない。ですから、よほどその意味では私は厳重にやっていただかなくちゃならぬ、こういうふうに考えるわけであります。
 そこで、建設省にちょっとお伺いしたいんですが、四月の三十日の官報を見ますと、国道四百九号、川崎−成田市、これが国道に昇格指定というのですか、されているわけですが、どうして海の中に道路ができるのですか。私は少なくとも海の中には道路はできないと思ったのですが、どうして海の中の航路を道路に指定するのですか。何の根拠で航路を道路に指定できるのですか。私は道路法を持ってきて読んで見たのだけれども、道路の附属施設には渡船施設とか、そういうものは書いてあります。しかし、海の中の渡船は道路というふうに書いてないですね。昔の旧道路法は確かに渡船というのもあったのですね。今度渡船というのはないわけですね。道路法施行法によって旧法は一切廃止すると書いてある。経過措置が幾つかあります。あるけれども、その中にはそういうことを書いてない。どうして川崎から木更津通って成田が国道の四百九号に指定されたんですか、よくわからないのです、これは。
断層と予定地との関係、これも調査するようにいたします。それと同時に、また先ほども局長が言っておりましたように、地震対策というものは、ある程度今度のフィージビリティーの中では考えておることでございますが、それはどの程度まで踏み込んでいけるかということについてさらに十分なあれをする必要があろうと思っております。
 それと、なおそういう重金属質のようなものがもし含まれておるような、そういうものの懸念のあるものを扱う場合の底のあり方と申しましょうか、護岸と底の関係をやはり設計上配慮していくということ。これは事前調査の場合もやっておるわけでございますが、それらは確実に効果のあるようにやっぱりしなければならぬだろう、こう思っております。
農薬につきましては、その登録に当たりまして最新の毒性学の知見、これに基づきまして実施されました急性毒性、慢性毒性、発がん性あるいは催奇形性等の毒性試験の成績に基づきまして、あるいは残留性に関する試験、こういうもののデータをもとにいたしまして、環境庁長官が定めていただいております登録保留基準に即しまして厳正な検査を行います。その結果、問題がないと確認されたものにつきまして、適正な使用方法を決めて登録するという形になっております。
 先ほど先生の御指摘のディプテレックスの問題でございますが、最近の化学的知見によりますと、土壌中での半減期、これがいわゆる減衰ということになろうかと思いますが、ＤＥＰの方でございますが、これはいろいろな過程で分解されていくと思います。例えば紫外線であるとか微生物であるとかという形のものに力をかりまして分解されるということでございますが、これの土壌中半減期が最大で十日間ぐらい、十日間で半分になってしまうというふうなものでございます。（斉藤（節）委員「半減期は五十九日ですか」と呼ぶ）ＤＥＰの場合、半減期が十日でございます。毒性につきましては、急性経口毒性、これがラットの半数致死量ということであらわされますが、体重一キログラム当たり三百十六ないし六百五十ミリ、幾つかの試験データがございますが、そのようなデータが出ております。それから、慢性毒性試験におきます最大の作用量、これは犬にえさにまぜまして投与する試験、これがございますが、大体五〇ｐｐｍ、それから発がん性試験、繁殖試験、催奇形性試験、そういうもろもろの試験を経まして、特段に問題のある症状は認められていないということは確認されているところでございます。なお、ＤＥＰ剤につきましては、実際の使用に当たりましては大体千倍に薄めて使うということでございますので、その安全性については最大限確保されているのではないかというふうに理解しております。
 それから、リゾレックスでございますが、これにつきましてはＤＥＰに比べますと土壌中半減期は長うございまして、最大で五カ月というデータがございます。それから、急性経口毒性につきましては、ラットの半数致死量で体重一キログラム当たり五千ミリグラムということでございます。で、最大の作用量につきましても、マウスの試験で五〇ｐｐｍ、その他の毒性試験においても問題がないというふうなことがございまして、実際に使います場合には、七五％の水和剤を五百倍ないし千倍に薄めて使うということでございまして、これも安全性上問題はないのではないかというふうに考えております。