お答えいたします。
 淡水化に伴います環境の影響につきましては、従来より留意しておるところでございますが、昭和四十年からこの問題につきまして特別委員会、学識経験者の先生方でお願いしております委員会を設置しておりまして、現在も宍道湖・中海淡水湖化に伴いましての水管理及び生態変化に関します研究委員会を設置して調査を取り進めておるわけでございまして、淡水化に当たっては環境保全の重要性にかんがみまして、いま申しますような十分淡水化に伴います影響を調査研究を行いまして慎重に取り進めておるわけでございます。
 また、その淡水化に当たりましては、淡水化対策の万全を期しますために、塩分濃度を徐々に下げながら湖内の生態系の変化等を観察してまいるといういわゆる淡水化の試行ということを、淡水化を始めます前にいろいろな調査研究結果とも相まちまして進めていく予定にしてございますし、仮に試行期間に異常な事態が生じました場合には、いつでもこの淡水化試行の一時停止等の措置をも含めまして対処してまいるつもりでございます。この調査結果につきましては、ただいま環境庁の方から御説明がありましたような結果でございます。
両論があるといういまの局長の御説明ですが、農水省としては昔計画をしたのだから計画どおりやっていればいいんだということでしょうかね。あるいはどういう事前調査をなさったか、果たして、いま局長が説明した中の汚染が激しくならない、かえってきれいになるというような説明もあったのですが、どういう調査をして、その調査結果を公表していられるか、お伺いします。
こういう海の水が入ってきているような湖を閉め切りまして淡水化するという場合に、一般的に申し上げますと閉鎖性が高まるわけでございまして、そういう点と、それから淡水化をすることによってプランクトンなどが発生しやすくなるというようなマイナス面が一般的にはあると思います。ただ、この中海の場合に水質にとってプラスの面もあるという考え方もございます。一つは干拓によって水の流れがよくなるという考え方、それからまたこれはちょっとむずかしい問題でございますが、いままでは海水が入ってくるわけでございますが、海水は重いわけでございますから下の方に流れてくる。そうすると、何といいますか水の循環が悪い。それが全部淡水化すれば、水の循環がよくなりましてそれが水質にプラスするという考え方もあるわけでございます。
 いずれにしましても、この中海干拓によって一体水質にとってプラスになるかならないかという問題につきましては両論ございまして、この辺の何といいますか、調査あるいは検討、知見についてはこれから、いまもやっておりますけれども、しっかりした知見を持つ必要があるというふうに考えるわけでございます。
農業問題はこの委員会の場ではありませんけれども、私がお尋ねしたい点は、淡水化して灌漑用水に使おうということがいま御説明の中にもありましたですが、これに対してもいろいろな意見が出ているわけですね。果たして湖を閉め切ることによって汚染が激しくなりはしないかというおそれがあるわけです。それから干拓して湖を埋めていけば残った部分はさらに汚染が激しくなる、これはもう世界じゅうどこでも具体例がいっぱいあるわけですね。日本でもそういう具体例があるわけです。ですから、この点は環境庁はどう考えておられますか。
中海干拓事業の営農計画でございますが、先生御指摘のとおり、この事業が発足いたしました時点では食糧の増産と申しますか、こういうような観点でスタートしたわけでございますが、その後、この干拓事業と申しますのが相当長期を要します事業であります関係で、その間に農業情勢の変化も生じてまいりまして、干陸工事が完了いたしました地区内の農地整備に入ります段階で、食糧の需要動向及び配分希望農家の意向も含めまして営農計画を見直し、適切な計画を策定することとしております。現在の中海干拓の営農計画及び土地利用計画につきましてでございますが、昭和五十三年に策定いたしたもので、近年の酪農事情も踏まえまして見直すこととしておりまして、現在調査検討を進めておるところでございます。
干拓して農地をつくるわけですか。干拓して農地をいまつくりつつあるわけですか。片方では減反減反で良好なる農地が荒れほうだい、一年お米をつくらないとどれほど農地が荒れるか御存じでしょう。そういうことをしながら片方で農地をつくるというのはどういうわけですか。
先国会におきまして、北海道貨物なり北海道佐川急便の長時間労働あるいは事業計画違反、こういったことについて非常に具体的な御指摘があったわけでございます。しかしながら、その一方で佐川につきましては、グループ全体を対象にした監査をする必要があるのではないかという御指摘もいただいたところでございまして、運輸省としても同様に考えていた次第でございます。
 ところが、当時はちょうど佐川グループの中核六社から合併の認可申請が出されておりました。したがいまして、グループ全体を対象にして何かするということよりも前に、まずこの問題について決着をつける必要があったわけでございますが、この問題につきましては厳正に公平に審査をいたしまして、四月二十八日に認可をしたところでございます。新会社は五月一日に発足いたしました。したがいまして、運輸省としてはこの会社が多少とも軌道に乗るのを待ちまして、これまで会社全体として事業運営の基本的な面についていろいろ改善措置をお約束していただいてきておりますので、この点について今どういう状況でどこまで進んでおるのかということを九月十八日までにお答えをいただきたいということで、八月十九日付の文書を出したわけでございます。
 これは、このグループが、先ほど御指摘がありましたように、過労運転などを繰り返してきたわけでございますが、そういったことの背景になっているのではないかと思われます賃金あるいは労働時間、こういった問題について運輸省として従来からその場その場の違反を処分するということでなくて、もう少しさかのぼってその点も是正してくださいということを累次言ってまいってきたわけでございます。この点について、それでは賃金はこうします、労働時間管理はこうしますというようなことを文書でその都度お答えをいただいたわけですけれども、これをグループ全体としてそれでは今どういう状況になっているんですかということを確認したということでございます。
 そのほかにも、新しい会社がスタートするに当たりまして、二・九告示を守っていくための措置などについてもお約束を出していただいておりますので、こういった今までに、これからこういうふうにしますと言われたことについてまず文書で出していただきたいということをお願いした。それを見た上で、具体的にどういう時期にどういう行為をすればいいか、こういうことを関係省庁とも相談をしながらやっていきたいというふうに考えているところでございます。