これより会議を開きます。
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 日程第一 電気通信基盤充実田時措置法の一部を改正する法律案（内閣提出、参議院送付）
 日程第二 郵便切手類販売所等に関する法律の一部を改正する法律案（内閣提出、参議院送付）
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 議事日程 第二十三号
  平成五年六月四日
    午後一時開議
 第一 電気通信基盤充実臨時措置法の一部を改
    正する法律案（内閣提出、参議院送付）
 第二 郵便切手類販売所等に関する法律の一部
    を改正する法律案（内閣提出、参議院送
    付）
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○本日の会議に付した案件
 日程第一 電気通信基盤充実臨時措置法の一部
  を改正する法律案（内閣提出、参議院送付）
 日程第二 郵便切手類販売所等に関する法律の
  一部を改正する法律案（内閣提出、参議院送
  付）
 精神保健法等の一部を改正する法律案（内閣提
  出）
    午後一時三分開議
以上で寺澤君の質疑は終了いたしました。（拍手）
 これにて景気・経済に関する集中審議は終了いたしました。
 本日の審査はこの程度といたします。
 明日は午前十時から開会することとし、本日はこれにて散会いたします。
   午後五時十七分散会
実は、どうもサミットというものがそういうものになりかかっているということはある二、三の国から指摘がございまして、今度は極端に社会的な、ソーシャルな行事をなくしまして仕事だけに集中しようかと。なお、その上で今後サミットをさらにどのように簡素化するかという相談もいたしたいと思っております。いろいろまた御教示を賜りたく存じます。
最後に一言。
 今度、東京サミットでは宮澤総理がチェアマンでホストカントリーとして大任を、そういう大変重大なる責任を負われるわけですが、今度のサミットで本当に実のあるエコノミックサミットとしての話が出ないと、一九九四年からのサミットというのはもうお祭り騒ぎで金ばっかりかかって本当に意味ないんじゃないかという、そういう声が出ないようにぜひ日本のホスト国のチェアマンとして頑張っていただきたい。御健勝をお祈りいたします。一言。
お答えをいたします。
 今、寺澤委員から私のＯＥＣＤにおける発言を引用していただきまして、ありがとうございました。
 確かに今まで御指摘いただいたように、この貿易不均衡の一つは、短期的には例えばＪカーブなどの効果ということもあるでしょう。また、中期的といいますか、景気循環的な要因としては、やはり循環のずれということで輸出、輸入の伸び、あるいはその伸び悩みということが不均衡につながるということもあると思います。しかし、どうしてもやはり最終的にこれは残る問題として、構造的な要因というものはこれはなかなか中長期的に取り組んでいかなければいけない、そういう課題であると思います。
 私どもとしては、やはり日本側としての努力として、まず構造調整という中では市場アクセスの改善、これはもう先ほども御指摘いただきましたけれども、私どもとしてもＯＴＯの活用などを通じましてさらに市場アクセスの改善に努める、これが一つあると思います。また、どうしても貯蓄、投資のバランス、ここにもやはりメスを入れないといかぬと。そういうことで、あえて私からは、米国に対しましてあるいは赤字を出している国に対しまして、やはり財政的な赤字という問題、これもきちんと改善をしていただくということがこの均衡、不均衡の改善ということにつながっていく、こういうことを指摘を申し上げたわけであります。こういう方針で今後とも取り組んでまいりたい、このように思っております。
ありがとうございます。
 船田長官にお伺いしたいんですが、六月一日付の日経によりますと、長官は、「内需中心の成長によって景気循環的な要因から生じた黒字はかなり解消される。それでも残る構造的な黒字については、市場参入機会の改善を進めるとともに、中長期的に貯蓄と投資のバランスを考えて各国がお互い努力していく必要がある。特に米国には財政赤字を削減してもらわなければならない」と発言しておられます。
 私は非常に賛成なんです。本当にこの線に沿って日本の急速な為替変動あるいは貿易の黒字等について政府、行政当局としてはやっていただきたいんですが、一言見解をお伺いいたします。
現在の違法駐車に対する取り締まりの手段はレッカー車による移動でございますが、特に大きい車でございますとか長大なトレーラー等につきましては、レッカー移動によっては交差点が曲がれないとか、いろいろな理由でレッカー移動が物理的に難しいということがございます。そのような事態に、ではそのままほっておくというのもいかがかと存じまして、逆に車を動かさないようにして反省を促すという処理の仕方をとらせていただくよう御提案を申し上げているところでございます。
 そこで、お尋ねの区間等でございますが、これは、そういう制度の趣旨にかんがみまして、かなり厳しい違法駐車に対する措置と考えますので、そういう措置を行われてもやむを得ないと国民の方々が納得されるような、交通達反が常態となっているような場所でありますとか、どうしても駐車違反があっては困るというような場所につきまして、広く一般の方々に十分に広報をした上で区間を定めて、ここは車輪どめ装置取りつけ区間ですよということで、そこへの駐車は当然違法になるわけでございますが、その違法駐車は遠慮していただくように広報したい、このように考えているところでございます。
 具体的に、ではどのくらいの場所が現在そういう対象となり得るかということでございますが、百万都市を含む十二の都道府県について見ますと、現在違法駐車の取り締まりの重点地域というものが約六十カ所指定されております。この辺でありますと、例えば六本木地区でありますとか赤坂、銀座地区といったようなところでございますが、こういったところはこの車輪どめ取りつけ区間になる可能性があるのではないかと考えております。