いま進んでいる状況については重ねてお聞きしてわかりましたが、私はまだまだそういう臭い、汚いということで、地域住民とのトラブルが発生している地域が残っていると、そういうことを聞いているわけです。また私どもの実態調査の中でも、行ってみましたら県当局の姿勢一つをとっても、積極的でないと、こういうことが、これもあなたも後でこの実態調査届けておきますから、よく読んでおいていただきたい、そうするとわかりますね。ですから、私は決してやってないとか、そういうことでしかっているわけじゃないのですよ。より正確に実態をつかんでひとつ対策を進めてほしいと、こういうことを言っているわけですから。
 そこでそういう状況になってまいりますと、大臣、いまの私とのやりとりでお聞きくださってわかりますように、まだまだ私はこの行政の――皆さんは皆さんなりに御努力されていることは認めますが、立ちおくれがあることは事実だというふうに私は思います。そして、そのことが、残念なことでありますが、さらに部落差別を助長している、こういう側面を考えますと、私は通産省といたしましても、いま言われているような実態が、あと一年残っているということの中ですべてがやれるわけではないと思います。そういう意味でやはりこの同和対策を今後も相当期間実施していく必要があるというふうにお考えになるのが当然ではないだろうかと思いますし、またそういうことになりますと、あと一年で期限切れになるというこの法の延長問題にも積極的に参加すると、こういうことにとどまらず、まずこの部落差別を助長するような部落産業の劣悪な実態の改善を進める、こういうことは当然でありますし、また部落問題については、私が同対法の基本法を読み上げましたように、教育啓発活動の充実を十分行っていかなきゃならぬ、そういうことになりますと、やはり私はどうしてもこの特別措置法の強化改正が必要だと、こういうことはきょう私がいままでずっとやりとりをしておったことを通産大臣お聞きくださって、お認めくださるのではないかというふうに私は思うのであります。
 特に、冒頭申し上げましたように、大臣自身が――私も福岡県の出身でありますが、同じ福岡県の御出身で、十分に部落問題については直接はたで感じておられる大臣だと思います。そういう意味から言いましても、ぜひ私は、これは大臣にお答え願いたいのですが、いま申し上げたような立場に立ちまして、ひとつ総理府でいま検討が進められておりますから、そこに積極的に御参加くだされて、ぜひひとつこの特別措置法の強化、延長、改正、こういうことについて御尽力をお願いをしたいと思いますが、この点大臣の御答弁を聞かしてください。
いまお話ありましたように、もう相当たっている問題でありますから、きちっとけじめをつけていただく、それから申請の問題につきましては、労使紛争の中で起きてきている問題でございますから、慎重に対処していただくことを強く要求いたしまして、この案件については終わりたいというふうに思います。
 次に、信越線の列車ダイヤ改善についてでありますけれども、これは信越線の軽井沢駅から小諸駅間の、通学している、特に高校生の通学問題です。
 状況を若干御説明いたしますと、通学している高校生は、この沿線の軽井沢高校、それから小諸商業高校、小諸高校、これだけでも約七百人程度、それから近隣の高校を含めると約千人を超えるというような状況であります。ところが、授業やクラブ活動が終わっても、この列車の時間、ダイヤというものが非常に隔たりがありまして、一時間から二時間、時によっては三時間も待たなければ列車に乗ることができない。こういう事情のためにさまざまな問題が起きてきているわけです。御存じのように軽井沢というところは避暑地でもあるし、ああいうところです。海抜が約七百から一千メートルというところで、出とか谷が多いわけですけれども、自転車などは当然ききません。ダイヤがそういうために、そこでいろいろバイクに乗りたいという生徒も多いわけでありますけれども、文部省の指導でバイクなどについては慎重な取り扱い方をするという通達も出ておりますから、学校もそのようにしているわけでありますけれども、その裏をかいて、学校まで持ってこないでどこかの家に預けておくというような生徒も出てまいりまして、交通事故に発展したり、深刻な状態が出てきております。それから、時間があるためにそれをどこかでつぶさなければいけないということで、たむろするところを見つけて、そこでよからぬことが起きてきてみたり、それから、女性の生徒が、通りかかった車に、時間があれだからということで乗せてもらったところがとんでもない方に乗せていかれてしまったというふうな事件も起きたり、さまざまなそういう問題が起きて、結局は非行につながるというような状況が起きている。そこで生徒が、もちろん父兄、学校の先生、自治体も含めて、これは何とかしなければいかぬ、こういうことで連絡協議会ができまして、ダイヤを何とかしてもらいたい、こういう要望が強くなってきているわけであります。しかも具体的にそういう案を示しておりまして、これから申し上げる四つのことについて解決していただけないかという具体的な要望になっているわけであります。
 信越線上りについて、小諸駅着十八時五十二分、これは小諸駅どまりになっているわけでありますが、これを軽井沢駅まで運行してもらいたい。それから信越線下りについては、小諸駅発十二時五十六分を軽井沢駅始発にしてもらいたい。それから次は、小諸駅発十六時四十八分を軽井沢駅始発にしてもらいたい。次は、軽井沢駅発十八時三十分ごろの列車を増発して長野駅まで運行してもらいたい。それで、私ども平素この軽井沢と小諸のいろいろな列車の事情について当惑していることが一つあるのです。それは、小諸のところは長野の管理局管内、軽井沢は高崎の管内というところで、局でいけばちょうど中間点になるものですから、言えば両方の局へ行かなければその問題が解決できないというような行政上の事情もあります。総裁、これは線ばかり切っていくのが能ではなくて、通しているところは便利よくして、お客さんにもうんと乗ってもらうというのが国鉄の任務だと思いますから、そういう住民の多くの要望についてどのようにお答えいただけるか、その点について明快な御回答をいただきたいというふうに思います。