先生おっしゃいますように、いわゆるドリンク剤には、生薬の抽出用等のためにアルコールが含有されておるわけでございますが、これはまあごく微量のものでございます。パーセンテージから言いますとかなり高いものもあるわけでございますが、量としましてはかなり少ないものでございます。例えて申しますと、アルコール濃度が仮に一〇％入っておるといたしましても一日の摂取量としては二・二ミリリットル、ビールの小さな缶で申しますと大体十五・八ミリリットルということで、量の面からは非常に違いがございます。しかし、これは個人差もあるわけでございますので、だれにとっても問題はないということにはならないと思います。
 そういう意味で、現在のところその表示は義務づけられておりませんけれども、やはり一般の方から見てドリンク剤にアルコールが入っているということがわからない人も多いわけでございますので、そういう面からも今後その表示の面で考えて検討していかなければならないというふうに思っておるわけでございます。
私もアルコール分について前から大変問題意識を持っておりましただけに、この浅井先生、古村先生のお話を伺いまして大変にショックを受けているわけでございますけれども、このドリンク剤中のアルコールがこんなことに災いをしていくのではないかというふうなことを考えたとき、厚生省ではどんなことをお考えになりますか。
お答えをいたします。
 御質問の交通事故は、先生今昭和五十七年とおっしゃいましたけれども、昭和五十六年十月十七日午後二時二十二分ごろ、滋賀県の彦根市小野町地内の名神高速道路上り線、四百十二・六キロポスト付近で発生いたしました車両八台の多重追突事故で、二台が火災で焼失いたしましたほか、びわこ国体応援帰りの家族四名と追突車両の運転手一名の計五名が死亡いたしまして、十四名がさらに重軽傷を負ったという事故ではないかと思います。
 この事故の被疑者の酒気帯び運転容疑につきましては、死因等の鑑定に当たりました、当時滋賀医大の古村先生から滋賀県警の捜査員の一部が、事件送致後、被疑者の体内から微量のアルコールが検出されたという話を聞いた人もおるようであります。ただ、事故の原因は、もう一方の過労についての鑑定を行いました同じ滋賀医大の精神医学教室の山根先生の鑑定に基づきまして過労運転と判断いたしまして事件を送致したところでございます。
 なお、このような被疑者の当時の過労状態から見て、やはりドリンクの常用者ではなかったのかというふうに考えているところでございます。
今私が申し上げましたデータは、一％アルコールを含んでいるものでやった実験です。先ほど申し上げましたように、一一・六％あるいは五・五％、八・七％、こういうアルコールを含んでいるドリンク剤がたくさんあるわけですね。そういたしますと、さっきの動態視力が一体どうなっていくのだろうか、こういう心配が多々出てくるのではないかというふうに私は思っております。
 次に、もう一つの事実を御紹介いたします。これは五十七年十月十七日午後二時ごろ、名神高速道路彦根付近で起きました衝突事故でございます。このドライバーは即死と伺っておりますが、この遺体を解剖なさったのが京都府立医科大学の古村先生でございますが、法医学の大家でございます。この先生はこの解剖に立ち会って、体内から多量のアルコールが検出された、そして尿の中からも同様なものが検出された、こういうデータをお持ちでございます。ところが、このドライバーは、その後調査して判明したところによりますと、お酒は一滴も飲めない人であった、こういうことがわかりました。ただし食事の後に必ず二、三本のドリンク剤を常用していた、こういうことでございます。これからこれは推測になるんですけれども、彼は昼食をとった後一休みをした。そしてドリンク剤を二、三本飲んで運転開始、そして午後二時ごろ彦根付近に差しかかった際に事故が起きたというふうに考え、古村先生はこの事故がドリンク剤中のアルコールと何らかのかかわりがあるというふうにおっしゃっておられるわけでございますけれども、この点いかがでございましょう。
お答えを申し上げます。
 道交法では、六十五条で酒気帯び運転を禁止いたしております。御指摘のように、身体に通常保有するアルコール分以上保有して車両等を運転することは、たとえ微量であっても運転に影響を及ぼすおそれがあるということから、好ましくないことであろうというぐあいに考えておるところでございます。
先生御指摘ございましたように、二月のダイヤ改正から静岡を中心といたしましたローカル列車の増発をいたしまして、データイム待たずに乗っていただけるというサービスをさせていただいたわけでございますが、列車の編成がえをいたしましたので、今御指摘のように確かに一部の地域で従来よりも混雑が増したところがございまして、若干御苦情があることは事実でございます。
 特に、今御指摘があったと思いますが、東海道線の島田から西の地域、掛川方面から朝、静岡に御通勤になっている方々から、従来の十二両編成が十両になったということで大変込むという御指摘をいただいております。
 ただこれは、私どもといたしましては、静岡−島田間という静岡に近いところの方が混雑度が高かったものでございますから、実は編成を短くして生み出しました車両で島田−静岡間は朝一本増発をいたしました。したがいまして、全体としては同じ輸送力なんでございますが、島田以西につきまして若干御不便をかけていることは事実でございます。
 それから、データイムの列車におきましても、一部非常にいい時間帯にありますものにつきましては従来の六両が四両になったことによって混雑がかえってふえたということもございまして、若干御苦情がございます。ただ、私どもまだ実施をいたしまして一カ月でございますので、もう少し様子を見きわめたいと思っております。
 それから今御指摘のございました島田以西の通勤につきましても、今まで座席にお着きになられた方が今度は座れなくなったということは事実でございますが、定員を一割くらいオーバーしている程度、程度というと大変失礼でございますけれども、それほどのところまでまだ行っておりませんというのが実情でございます。したがいまして、もう少し様子を見きわめまして、このサービスを維持いたしながら、できたら、きめの細かい操配が可能であれば込んでいる列車の方の車両の編成ももう少し考え直すことも考えてみなければいけないと思っておりますけれども、もう少し様子を見させていただきたい、こんなふうに思っておりますので、しばらく御猶予をいただきたいと思っております。