どうもありがとうございました。
 一日も早くカンボジアに平和が来ますように日本としても今までもいろいろ努力をされてこられたわけでございますので、なお一層の御努力を大いに期待をさせていただきたいと思います。
 森通産大臣、経済企画庁長官におかれましては、先般ＯＥＣＤ閣僚会議への御出席、本当に御苦労さまでございました。
 それでは、経済問題につきまして質問に入らせていただきます。
 まず、世界経済についてお伺いをいたしたいと思います。
 現在、ドイツやフランスなどの主要国の多くでは景気後退が進んでいると聞いております。先般行われましたＯＥＣＤ閣僚会議におきまして、日本が世界の牽引役をするように期待されたと報道されておりますけれども、経済企画庁長官は世界経済の現状と見通しをどのように認識しておられるのか、お聞かせいただければと思います。
自由民主党の松浦孝治でございます。
 本日の委員会は、ただいま委員長からお話がございましたように、景気と経済の問題に対する集中質疑でございますが、まず一言だけカンボジア問題についてお尋ねをいたしたいと思います。
 カンボジア総選挙後若干の混乱が起きているようでございますが、選挙で示されましたカンボジア国民の願いとＰＫＯ要員やカンボジアボランティアの方々のとうとい犠牲と御苦労に報いるためにも、選挙結果を踏まえた民主国家が一日も早く建設されることを強く望むところでございます。
 総理から、カンボジアの現状の認識と見通し、今後の支援方針についてお聞かせをいただければと思います。よろしくお願いいたします。
平成五年度一般会計補正予算、平成五年度特別会計補正予算、平成五年度政府関係機関補正予算、以上三案を一括して議題といたします。
 本日は、景気・経済に関する集中審議を行います。
 質疑者等はお手元の質疑通告表のとおりでございます。
 これより松浦孝治君の質疑を行います。松浦君。
ただいまから予算委員会を開会いたします。
 まず、参考人の出席要求に関する件についてお諮りいたします。
 平成五年度補正予算三案審査のため、本日の委員会に日本銀行総裁三重野康君を参考人として出席を求めたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議なしと認めます。よって、そのように決しました。
    —————————————
    〔報告書は附録に掲載〕
    —————————————
起立多数。よって、本案は修正議決すべきものと決しました。
 お諮りいたします。
 ただいま議決いたしました本案に関する委員会報告書の作成につきましては、委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
できるだけ多くの人に優良運転者になってもらいたい、そのために優良運転者を現在の免許制度の中で摘出するというわけですね。今局長も言われておりましたけれども、本来全員を優良運転者にすることの対応が基本でなければならぬわけです。しかし、今回の法改正でいうと、現在の三年制度の中で優良運転者として認定された者を摘出して、次のときに五年間にする、こういうことなんですね。
 私、その趣旨に絶対反対とかそんなことは言いませんけれども、優良運転者でないというのは、事故を起こすか違反行為を犯すかでしょう。そうですね。これはもう答弁要りませんけれども、そのとおりですね。事故を起こすか違反行為を行うか。事故を起こしたのは論外といたしまして、違反行為ということについてドライバーの皆さんは非常に不公平感を味わっているわけですよ。スピードを出して走っておっても、かつての悪い言葉で言うとネズミ取りという言葉を使ったのですが、たまたまネズミ取りにひっかかって点数を引かれた、それはおれが運が悪かったんだ、みんなスピード違反をしているのに俺だけひっかかった。また検挙されなかった人からいえば、おまえ運が悪かったな、こうなるのですよ。
 だから、スピード違反にしろ駐車違反にしろ、駐車違反だって、これだけたくさんの駐車違反があるけれども、全部警察の手が届きませんよ。だから、特定のところで特定の取り締まり日をつくって検挙していくわけです。いやあ、たまたま運が悪くて駐車違反でひっかかってしまったと腹を立てるわけですね。そういう取り締まりに対して大変な不公平感がある、抜き取りみたいなものですからね。だから、優良運転者として認定するのに、違反行為がなかった、たまたまそれは運がよかったんだ、おれは運が悪くて点数を引かれた、この不公平感を助長することになりはしないか。
 そうすると、本来は、五年にするならすべて五年にしておいて、全員を五年にしておいて、事故を起こしたとか、とりわけ常習的な違反行為を積み重ねたとかいう者を、一定の時点で免許の更新の通知をして、改めて短縮するとかいうことがあってもいいのではないか。どうも優良運転者を摘出するというやり方に、私はすかっと胸に落ちるものがないのですよ。
 もう一つは、たんすの中へしまっているぺーパードライバーは完全な優良運転者ですよ。生涯車に乗らなくて、更新だけやっていけば絶対に無事故無違反なんだから、その人たちが本当の優良運転者なのか。あるいは、同じ運転者でも、一日に百キロ、二百キロ走る人もおれば、日曜ドライバーでたまにしか運転しない人がおる。営業の運転者は、それが仕事ですから、走行距離もどんどん長くなる。走行距離が長くなればなるだけ違反行為を犯す、摘発される件数も多くなるわけですね。そこに私は若干の公正さを欠くのではないかという気がいたしますので、ひとつその辺のところについては、きちっと根拠を国民の皆さんに明らかにすべきだろう。無事故無違反等の基準については、まずは透明性を持たさなければいかぬ、統一性を持たさなければいかぬ、こう思うのですが、どうでございましょうか。