それぞれ効果が大きいというふうに私自身も聞いているのですが、ただ、離岸堤の場合には海流をとめてしまう、外観がよくないという問題点がある。同時にまた、効果も非常に大きいし砂がつきやすい事例が私の見ている範囲では多いわけです。それに対して人工リーフの方も効果が非常に大きいわけですが、ただ、海流をとめない、外観を悪くしないという長所を持っていると同時に、これも場所によって違うのかもしれませんが、砂がなかなかつきにくいという点があるのではないかというふうな感じも受けているわけです。
 ただ、現時点としてこの二つの代表的な方法でなされていて、先ほどから申し上げておりますように、二つとも非常に効果が大きい。それぞれのいろいろな適性とか何かがあるわけでございますから、もちろんこの二つの方法が完全に理想的で、一〇〇％いいのだというふうにはおっしゃらないと思うのですけれども、これらの方法以外に第三の方法があるのかどうか、それらを研究されているのかどうか、されているとすればどういう方法を現時点で研究されているのか、それについて説明いただきたいと思います。
御説明いたします。
 離岸堤は、沖合に消波ブロックを設置して消波させるとともに、施設と陸域との間の砂の堆積を促進し、形成された砂州の消波効果によりまして海岸の保全を図る工法でございます。
 人工リーフは、天然のサンゴ礁に消波効果があることに着目し、沖合に人工的に浅瀬をつくり波浪を低減させて、海岸の保全を図る工法でございます。
 どちらの工法を選定すべきかは海岸の特性等を検討の上決めておりますが、一般的には侵食海岸におきましては、侵食を防止し、積極的に砂の堆積を期待する場合には離岸堤が多く用いられ、海岸侵食の防止を図り、景観や施設上面での小型船舶の通航等の利用に配慮する必要がある場合は人工リーフ等が多く用いられている現状でございます。
今言われましたいろいろな工法の中で、特に海岸に接着する施設以外、沖合につくる施設として離岸堤と人工リーフというものが説明されたわけですが、同じ目的でそれらの施設をつくっていると思うのですが、それが二つの代表的な方法でなされている。離岸堤と人工リーフそれぞれの特徴、どのような場所に適しているのか、それについての説明をいただきたいと思います。
御説明いたします。
 従来から実施されております工法といたしましては、ただいま先生が申されたとおりでございますが、堤防により波を防ぐことが主体でございました。その場合、コンクリートにより被覆された直立堤防を設置して、堤防の脚部には消波工と称するコンクリートブロックを設置して波に対処するという方法が一般的であります。
 しかし、この工法は波に対する耐久性、海浜へのアプローチ、景観等の観点から見た場合改善すべき点が多く、近年におきましては、海岸の特性に応じ、沖合において波を消波させるための離岸堤または人工リーフ及びのり面の勾配が緩やかな緩傾斜堤やその護岸等の複数の施設を組み合わせることによりまして、複雑に作用する波浪等の外力を分散して受けとめ、施設の耐久性の向上を図り、あわせて景観、利用の観点での水準の向上等に資する面的防護方式を積極的に採用して事業を実施しております。
環日本海圏構想の前提としてはいろいろな作業が必要かと思いますが、今大臣が言われましたように、日本海側における社会資本の整備、快適な海岸環境あるいはいろいろな被害を受けない海岸、こういうものが必要になってくると思います。
 その点でまず、海岸の侵食とか高潮の被害を大きく受けるような現状、これがそのまま放置されていては、やはり環日本海圏構想の実現というのも完全に不可能になってしまう。そういう点で、まずこの海岸侵食と高潮被害について、これを防止するための海岸保全事業を少し具体的にお聞きしたいと思います。
 現在、消波工とか防潮堤という海岸に接着する護岸施設だけではなくて、離岸堤とか人工リーフなど沖合から順次施設をつくって波の力を徐々に和らげる、こういう方法がなされているようでございまして、線的防護方式から面的事業方式へ今変わっているというふうにもお聞きしているわけでございますが、そういういろいろな措置、さらには飛沫防止のための植栽等を含めて、現在海岸侵食とか高潮被害防止のための海岸保全事業としてどのような方法で行われているのか、これを説明いただきたいと思います。
なかなか大臣神経質で、私も何かあなたが一言言ったからといってぎゅっとつかんで最後まで、時にはやりますけれども、そういうつもりはございませんから。
 それで、しかしなかなかこの問題大きいんですよ。御存じのように三菱地所が丸の内再開発計画を発表している。私持ってきましたけれども、これは鳥瞰図ですよ。もう丸の内地区にこういう超高層ビルをずらっと建てる計画で、これはなかなかすごいもので、高容積率、二〇〇〇％ですよ、これ前提でやるんですって。
 さて、三菱地所のこの計画で東京駅どうなっているかといいますと、東京駅を一応保存することになっているんだけれども、一番大事なドーム、あそこに超高層ビルを建てることになっているんです。一応こういうのは残るけれども、ドームを貫いて超高層ビルを建てる。これは平面図もそうなっていますね。図もそうなっている。建てるつもりなんですな。これでは保存とは全くならない。そういう計画を、あそこで土地を持っている三菱地所が本気で考えて公表しているということはひとつ建設大臣も頭に置いてほしい。
 さて、ここで私大問題だと思いますのは、こういう問題があるんです。例えば天野前建設大臣の考えておられる十二棟分といっても、これは床面積で二百ヘクタール、収容人口十万人になるんですよ。そうすると、これは朝日新聞もおととしの十月七日付で、こういうことをやると多心型構想に逆行する、道路も下水もパンクする、そう言われているんだが、こういう三菱地所みたいに東京駅のところに超高層ビル、高さ二百メートルのビルをだあっとこんなに建てたら、さあこれは大変なことになる。道路、下水、公共投資の額も莫大なものになる。しかも今まで以上に、東京一極集中といって大問題になっているんだから、これは僕は怪しいと思っているんだが、四全総の多心型なるものにも逆行するようになると思うんですが、この点、これは指導官庁として大問題だと思うんですが、どうお考えになりますか。