それでお伺いしたいのですが、「あやめ二号」の失敗がこの間あったわけです。それでこの原因究明をなさっていると思うのですが、きょうの新聞を見ますと、宇宙開発委員会第四部会が二十六日に調査結果を中間報告した。問題はアポジモーター点火後に集中しているのでアポジモーターに失敗の最大の原因があったというふうに報告されたやに聞いておりますが、そのとおりですか。
そうしますと「ひまわり」の二号、と言うとちょっと語弊があるかもしれませんが、跡継ぎの衛星、これの打ち上げの問題でちょっと気がかりになるのですね。科学技術庁においで願ったのですが、これの打ち上げはいわゆる事業団に打ち上げてもらう予定ですか。
気象庁の方もお見えですね。
 最初、私は例の気象衛星「ひまわり」の件でちょっとお伺いしたいのですが、現在回っている「ひまわり」は、寿命と言いますとちょっとあれですが、いつごろ寿命が尽きるわけですか。
さらに西船から大井の方の道があるわけでございますが、この路線、蘇我から船橋の近くを通って都心に来る場合どういった路線を通って都心のどこに乗り入れるかというのが今後の非常な課題かと思うのでございますが、この路線につきましては、造成地、埋立地をどんな形で使うのかということ自体もまだ不確定なところがある。工場にするのかあるいは住宅にするのか、そういった利用の動向についても若干計画がまだ決まっていないというようなこともございまして、旅客の需要動向がどうなるかということを見きわめまして、その時期あるいは乗り入れ地点等も今後検討してまいりたい、かように考えております。
工事の完成の時期ということにつきましては、私どもとしては、こういう席でございますので必ず完成しますと言うのは非常にむずかしいのでございますが、できるだけ早い時期に完成するように最善の努力をする、財政的にも工事の技術的にもそういったことで努力させていただきたい、かように思っております。
一部に一年ずれ込んで五十八年だということが懸念されておりますけれども、この点についてはどうなんでしょうか。運輸省としても当初の見込みどおり五十七年完成、この線でがんばれますか。
京葉線の蘇我−西船橋、京葉線というのはもっと大井の埠頭の方まで全部延びて、貨物線で四十六年に工事実施計画が認可された路線でございます。その認可のときは貨物線であったわけでございますけれども、千葉の方を中心にいたしまして団地が張りついて、むしろ旅客需要というのが非常に強くなりましたものでございますから、五十三年の九月に旅客輸送を行うための工事実施計画の変更認可を行ったわけでございまして、その後鉄建公団が建設を進めているわけでございます。これは大都市交通線ということで鉄建公団の中の最重要路線、金額的にもＣＤ線の中で非常な割合を占めてこれを促進しているということでございます。
 完成の時期につきましては、一部で列車騒音等で地元の方々としてもなかなかこれに直ちに賛成できないというような向きもあるというお話でございますので、できるだけ地元の方の御納得を得るような努力をしつつ早い時期に完成をしたい。これは船橋の方に入っていくことになるわけでございます。
八年にしてやっと動き出したという感を免れません。ひとつ実現へ最大の努力を払ってもらいたいと思うのです。
 さらに京葉線について二、三伺っておきたいと思うのですけれども、京葉線の西船橋−蘇我間、この旅客化の開通の見通し、進捗状態はどうなっていますでしょうか。
共産党の安武洋子でございます。
 参考人の方には、お忙しい中お越しくださいまして、貴重な御意見をお聞かせくださいましてありがとうございます。
 私は、最初に西川参考人にお伺いいたしとうございます。その前に、お話を伺わせていただきましたけれども、行政相談委員といいますのは大変幅広くて専門的な知識を必要とするお仕事で、四国で二百四十七名の委員の方が定期的な相談とかあるいは巡回相談など適切な非常に困難な数多い業務をなさっていらっしゃるということを伺いました。最初に、そのお仕事に対して敬意を表させていただきます。
 まず、問題点でお伺いいたしたい点でございますけれども、三点ございます。
 第一点でございますが、四国の管区局の存在と申しますのは、他省のブロック機関への監察とか、行政担当の処理の上でも私は重要だと思っております。支部という出先機関への格下げということになりますと、他省とのかね合いが大変心配で、そのことが職員の士気にも影響するのではなかろうかというふうに思っておりますが、この点いかがでございましょうか。
 それから、第二点でございます。「行政相談の受理」というのを見てみましても、この五年間で昭和五十年には七千八百八十三件、そして五十四年には一万一千五百七十一件と一・五倍にふえております。同時に、問題も大変複雑化しているのではなかろうかと、処理に手間取るものも多くなっているのではなかろうかというふうに拝察いたします。
 それで、行管庁職員の場合は、一方では管理しているところということもありまして言い出しにくい面もあろうかと思いますので、そこで西川参考人にお伺いいたしたいところでございますけれども、行政相談一つとってみましても、率直に言っていま拡充が求められている、人員の面でも増員が必要な状態ではないかというふうに思っておりますが、この点いかがでございましょうか。
 それから、第三点でございます。現在、全国八ブロックが国民的にも定着いたしております。今回の行革の基準というのがブロック機関は七つ以下というふうに非常に機械的にされているわけでございますけれども、地域全体を面的にカバーしているブロック機関というのは、いずれも整理対象になっているのは四国でございます。これは、四国が地理的にも歴史的にも、もちろん社会的にも経済的にも私は一単位のブロックだと思いますし、そういうお話もございましたけれども、本四架橋ができたといたしましても、急速にこの状態が変わるものではないと思っております。今回の一連の中国との統合案についていかがお考えでございましょうか、重ねてお伺いいたしとうございます。