沖縄県から点検の結果について報告書はいただいております。
 ただ、先生御案内のとおり、点検自体は、県も点検いたしますし、私どもも現在総点検の最中でございまして、それぞれの立場から点検を進めていく、こういう体制になっていることは事実でございます。
沖縄開発庁長官にお伺いいたしますが、今月、沖縄県の方で沖縄振興開発計画、一一次振計についての総点検報告書というのを発表しているのですが、これはいろいろな研究課題、そういうものを網羅しまして相当分厚い報告書なのですが、長官もごらんになったと思いますけれども、いかがでしょうか、お伺いいたします。
あるいは言葉の表現の問題かもしれませんけれども、私どもは、従来から那覇基地に期待をしております機能が十分に発揮できるような体制を整えたいということでございまして、従来から那覇基地に期待をしておりました機能そのものを、さらに目標を高めるというようなことを目的としているわけではございません。
私が先ほどから申し上げておりますように、Ｐ３Ｃの配備そのものが現在配備されておりますＰ２Ｊの損耗に対処するものでございますし、それから現在計画をいたしております弾薬庫の建設は、そもそも弾薬庫の所要量に対しまして極めて不足している、著しく不足している、その不足の状態を改善したいということでございまして、これら一連の事柄は、那覇基地を強化しようという目的ではございませんで、那覇基地の機能を十全に発揮できるような体制を整えたいということでございます。
自衛隊基地としての那覇基地全体として見た立場からも、さらに今回Ｐ２ＪからＰ３Ｃに変わっていく、そういうことにも照らして、自衛隊の立場から那覇基地を一層強化していくということになると受けとめておられるかどうか、そこをお尋ねします。
ただいまもお答え申し上げましたように、そもそもこの周辺におきます弾薬庫が極めて不足している状況にありましたので、それを整備するというのが今回弾薬庫を整備する目的でございます。その際、その整備されました弾薬庫の中に当然Ｐ３Ｃで必要となります弾薬も格納したい、収納したいということでございます。
これで終わりますが、きょうは大変短い時間で、三十分ですから詰めた話がそれほどできなかったかもしれませんが、大変重要な問題ですし、私どもが指摘をさせていただいた問題は現に大きな問題としてあるわけですから、引き続いてまた別の場所で、この問題についてもまたほかの地域の問題についてもどんどんやらせていただくということだけ最後に申し上げて、私の質問時間が来ましたから質問を終わらせていただきたいと思います。
いずれにしても、現況、成田あるいは大阪空港もキャパシティーいっぱいだと言われております。そういう意味からいっても、地方空港が国際化の中で大いに活用できるようにしたい、こう考えております。その中において名古屋空港というのは成田、大阪に次ぐ空港ですから、私はでき得る限りそういうような観点に立って、地方空港の活用はこれまた地方の国際化に資するわけでありますから、今後そのような方向でやっていきたいと思っております。
私の方から最初にお答えします。
 先生御承知のとおり、国際航空におきましては、我が国と相手国との間で航空協定を締結いたしまして、それに基づきまして路線、便数を合意した上で航空法に基づいて外国航空企業の乗り入れが許可される、そういうシステムになっているわけでございます。
 今後、日本のどの都市にいかなる国の航空企業が乗り入れてくるかということについては、我が国と相手国との間の航空交渉を通じて決定されることになるわけでございますが、御質問のございました名古屋についてちなみに申し上げますと、昨年十一月の日米間の合意に基づきまして本年十月以降、米国の航空企業が新たに乗り入れる可能性がございます。それから、最近でございますが、マレーシアと合意に達しまして、マレーシア航空と全日空の共同運航便が本年十一月以降、クアラルンプール−名古屋間の路線を開設する計画を持っております。
全然ピントを外れた答弁をしてもらったって、僕が言っているのは他の便で、別にキャセイと言っているのじゃないのです。キャセイかタイ航空か中華航空かあるいは日本アジア航空か、いろいろなそういうような自主的かあるいは業界のやみカルテルか知らないけれども、そういう調査をすべきじゃないかということを言っているのですよ。なぜしないのですか。大臣、そんなこと、なぜできないのですか。
ただいまの具体的に御指摘になった件につきましては、先生のお話もございまして、実は当該キャセイ航空にそういう事実があるのかどうかということについては伺っておるわけでございますが、キャセイ航空側のお答えは、当社の自主的な判断によって経営上の理由で行っているものでございます、そういうお答えであったように聞いております。
今強い御決意を伺いまして、私は若干危惧するところがございます。それは、四全総と言われているわけですから、今まで三回それぞれ全総というものですかがあったと思いますけれども、それらの反省も踏まえての御決意だと思いますので、ぜひともその決意を実行していただきたいと思います。
 続きまして、そのためには地域主導による地域づくり、こういうことを推進していくことが基本である、そのための基盤となる交通、情報・通信体系の整備等の交流ネットワークづくりの推進が必要不可欠である、特に幹線道路の整備が急がれるところである、私はこのように思います。
 特に私の住んでおります四国は、今後本四架橋の三ルートが整備され、本州と一体となった新四国時代を迎えるわけでございますけれども、私の住んでおります高知県から見ましたら、太平洋と瀬戸内海を結ぶ四国横断自動車道路、この整備が何よりも急がれるところではないか。この点いかがでしょうか。また、四国横断自動車道路の中で、現在大豊−川之江間、今工事が進められておるところでございますけれども、これの早期完成というものが県民にとっても非常に重要なことであります。この大豊−川之江間の整備状況、この進捗状況ですね。そして、その完成の見通しはどうか。このあたりのお考えを明確に承りたいと思います。