それでは、今日本の政府も双子の赤字、これが原因と問題を言い始めているようだけれども、双子の赤字を生み出したレーガノミックス、大軍拡と大減税一緒にやったわけですね。これの評価は中曽根さん、どう見ていますか。
これは国際経済というものはいろんなさまざまな複雑な条件がかみ合って出てくるもので、特に円ドルあるいは国際通貨の関係というものの中には、貿易の関係、金利の関係、あるいは国際投機筋の動きあるいは金の動き、石油の値段、あらゆるそういう要素が複雑にかみ合ってくるものであります。
 有本の状況から見ると、やはりアメリカの競争力が弱いという点もありましょう。日本のドルの蓄積が減らないで、かえってふえるぐらいに現実としては出てきた。そういう結果、円が強くなりドルが安くなる。市場原理で自由経済をやっている間はそういうことにならざるを得ない。遺憾ではありますけれどもそういう状態であったということで、これは日本だけの責任ではないです。世界的なそういう連関の中で経済は動いておる。しかし、そのかわりまた、日本の企業は外国へどんどん進出もしておりますし、あるいはさらに、日本からも相当の金をほかの国に還流して回している。そういうこともあって世界経済には貢献している。そういう面もあるわけであります。
しかし、アメリカのその責任を多少今度はあなたは言われたとしても、プラザ合意以来の十九カ月のこの経過については、あなた方は今までそういう問題を何にも言わなかったんだから。これは僕は中曽根内閣の大失政だと思いますよ。おととしの九月二十二日のプラザ合意のとき、あのときに、為替レートを変えましょうと言って竹下さんが約束してきちゃったわけだ。それから去年、前川レポートを持ってアメリカに行かれましたね。レーガンさんとの会談をやって、あなたは、輸出大国から輸入大国になる、この私の貿易政策というのはエベレストよりも高い、一世紀に一度のことだと言って威張られたと言われるんだが、あの前川レポートにはアメリカの財政赤字問題の批判なんか一言も書いてありませんよ。日本が悪いんだ、日本がどんどん輸入しよう、そういうことを言っているじゃありませんか。
 それで、この十九カ月の間にどんどんどんどん二百四十円がついに百四十円を割るまで物すごい円高になってしまって、日本経済は大変なことになっている。こういうことを引き起こしてきたプラザ合意、それから去年の前川レポート、輸入大国の約束。この十九カ月というのは僕は大変な中曽根内閣の大失政だと思う人ですが、いかがですか。
円高の問題にいたしましても、これは日本だけの責任じゃない、アメリカ側におきましても財政赤字の削減、あるいは輸出競争力の不足、あるいはいわゆる保護主義に対するもっと徹底的な闘い、そういうようなものが必要である。我が方はまた我が方で、市場アクセスの問題あるいは輸入の増大の問題等々について努力をする。両方対等な立場で言うべきことは言い、また向こうが言う言葉で我々が傾聴に値することは聞いてきた。そういうことで、そして今まではこの円ドルの安定問題というものは日本で最大の問題の一つでありますが、大蔵大臣と向こうの財務長官の間の話し合い、合意というものであったのを総理大臣と大統領の合意にまで持っていって、そしてしかも、アメリカ側はもはやこれ以上のドルの低落は許せない、そういう決意の表明まで文章にしたということはこれは非常に生きてくると考えて、世界もこれは注目したところであって、私は日本の総理大臣としてやるべきことをやってきた、そう思っています。
まあ私、五十五分までですからね。おくれてしまって申しわけない。時間がないから……。
 ただ、私の考えでは、よく車の総合規制という議論をやったことがあるんですが、いわゆる交通政策と事故防止、それから車と道路政策、これは私は総理府かどこかで各関係者を集めて総合的に検討することがやっぱり抜本的に必要ではないか。
 道路とトラックがついていかない。また、トラックの悪質運転手と警察の追及がついていかない。車、車、車で、車万能主義で、さっき免許の話が出ましたが、免許の問題も含めて、ぼんすかぼんすか免許が出ていく、こういう問題は、各人の希望であるからそれは結構だというだけではやはり交通事故は防げない。
 十トン車に二十トンも積んで歩いて、スピード違反を五十キロも六十キロも飛ばして歩いている、そういう悪質なものを放任するのは、私は一を締めて十を野放すということになっているから、やはり道路政策と自動車の総量規制、それから運輸政策、それから警察の交通事故対策、この三点をもう一回押さえて、いわゆる総合的な事故防止ということについてはやっぱりメスを入れるべきじゃなかろうか。
 各県段階でも、そういう意味での各県内の道路の状態あるいは車の流れということで、それに対する住民の対応、そういうものを総合的にやらないと、交通事故の問題についてはなかなか問題が解消しないというのが私の持論です。答弁は要りません。そういう観点から総理府段階でもひとつメスを入れてもらいたいなということを要望として言っておきます。
 それからもう一つの点は、国鉄側は、ことしの予算は大分厳しいということを聞いておりますが、しかし反面では、この前の富士川の橋梁が大雨で列車の通過した直後崩壊するという事故もあったわけでありますが、現状において、橋梁とかトンネルとか、そういう問題について危険の度合いといいますか、営業面から見た危険の度合いというものについてはどういう認識を持っておりますか。
 いや、目黒議員、そんな心配しなくてもいい、ふたたび富士川のような事故はないから心配するな、こういう御認識か。いや、国鉄の側としては、相当老朽のトンネルなりあるいは橋梁あるいは保安設備があるから、国家財政は厳しいけれども、運輸大臣を通して大蔵大臣にお願いして事故のないようなものをつくりたい、こういうお気持ちか。現在の保安の健康診断といいますか、健康診断はどういうふうにお考えですか、総括的に教えてもらいたい。