平成会の牛嶋でございます。
 きょうは、せっかくの総理の御出席でございますので、少し長期的な視点で総理のお考えをお尋ねしたいと思っております。
 それは、もう二十一世紀には少子・高齢社会が確実にやってくるわけであります。そこで、どのような経済運営を展開していけば国民の生活が守れるのかということは、これはもう今から考えても遅過ぎるぐらい緊急の課題だと思っております。
 その場合に、経済運営を行っていくに当たりまして、やはり、総理もよく言われますように、財政と金融というのはいわば両輪でございます。恐らくどういうふうな経済運営を行っていくかによってその両輪の形、機能、そういったものも決めなきゃいけないと思いますけれども、また財政と金融のシステムがどのようなシステムをとるかということによっても経済の運営は変わってくるのではないか、そういうことで両者は密接に関連しております。
 そのことと関連いたしましてちょっとお尋ねしていきたいわけですが、住専の処理以降の政府・大蔵省がとってまいりました金融システムの安定化策というのは、私から見ますとどうも後ろ向きで、そして保守的であったと。けさほどの私の質問の中では救済型というふうな呼び方をさせていただきました。現行の金融システムをできるだけ守っていく、そして個々の金融機関につきましては健全な経営状態に戻してそれを基本とする、そして預金者の不安を少しでも取り除くことに努めていく、こういったことだろうと思うのですけれども、私はこういった姿勢は少し保守的であり、後ろ向きではないかと思うんですね。
 実態は刻々変化しております。金融取引もグローバル化が進んでいるわけですし、その取引の内容も非常に複雑化しているわけですね。このような後ろ向きの姿勢では、金融システムの安定化策を進めるといいましても、その時々に発生する問題に適切に対処できるのかということです。
 どうも、今まで見ておりますと、後手後手に回っているような気がするわけです。なぜそうなったのか。私は、先ほど申しましたように、二十一世紀の我が国の経済社会にふさわしい金融システムがきちっと描かれていないからだというふうに思うわけでございます。むしろ、ここをきちっと描いて、それを実現していくためにどういうふうに安定化策を進めていくか、そうでないと私は前向きの安定化策を進めることはできないのではないか、こういうふうに思っております。
 そこで、総理にお尋ねしたいわけですが、二十一世紀の経済運営の基本的な方向とあわせて、財政構造改革を通して財政システムのあり方については私たちは大分理解いたしましたが、金融システムについてどうお考えになっているのか、まずそれをお聞きしたいと思います。
僕は二時ちょっとまでしか時間がないから急いで質問をしますが、あなたも簡単に言ってくださいね。
 そこで、やっぱりこのガルフというのが何らかの形で出ていたんだね。ゼネコンでもそうだよね。この本命はどこだということが大体談合で出ていく、その体質があったんじゃないのかねということ。
 それから防衛局長、さきの委員会であなたは、防衛庁といたしましてもＵＸの機種選定が客観的に見て公正に行われる必要があるという観点から、関連会社から任意に事情を聞きまして事実関係を調べました、と言ったんだよ。組みかえによって相手ペアを失ったソニートレーディングと新明和工業から話を聞いたのか。当然これは聞かなきゃならないわね。交通事故でも、加害者と被害者の双方から公平に話を聞くことでその事故の真相は明らかになるわけだから。あなたはそういう意味を指して言ったのかどうなのか、任意に事情を聞きましたと言ったことは。今回の組みかえで被害を受けた当事者から事情を聞かずに調査したと言えるはずはないと私は思う。
 そこで、ソニーの秋田治雄社長は、そういうことは一遍も聞かれたことがないと、私のところへ連絡がありまして、いつでもどこでもひとつ呼んでくれと、こう言っているんですね。本来ならばあの再検討委員会、あの三人の人格者が飛行機の専門家で、そんなところへこういう人たちをお呼びして聞けるような、そういう有識者の会合じゃないんだよね。しかし、ならばやっぱりどこかでそういうことを聞いてあげる必要があるんじゃないのかなと、こう私は思う。ぜひひとつそれはやってもらいたい。アメリカだったら、これは公聴会を開いて恐らくやるはずですよ。どうかひとつそのことを。
 私の調査によりますと、先ほど述べたとおり、日本飛行機はアジア地域のサービスセンター、つまり日本だけではなくアジア一帯でファルコンの整備を担当している。現に、海上保安庁のファルコン二機は日本飛行機が整備を請け負っているんですよ。一方、新明和はガルフストリームの部品を生産しているばかりじゃなくして、徳島に工場を持っているんですよ、ガルフの整備工場。商社と整備会社は機種によって時には組みかえがある、あなたはそういうことを言った。それは私も承知している。救援捜査機の選定の際には、ソニーは川崎重工と組んでファルコン５０を提案した事実は確かにある。しかし、事ＵＸ候補になった大型ビジネスジェット機について系列がはっきりしており、組みかえはあり得ないのが業界の常識だと言われている。起こり得ないことがなぜ起きたのか。日本飛行機は大倉商事と組んでガルフがＵＸに選定されなかった場合すべてを失う危険があった。そんな危険なかけをなぜやったのか。
 ソニーの秋田社長はこう言っている。日本飛行機に対し大倉商事との縁組を解消して戻ってくるように何度も説得した。なぜ大倉商事と組みたいのかという問いには、空幕の御指導によるものという返事だった。これは重大な事実だ。疑惑解明のかぎとさえ私は言えると思う。つまり、空幕のお墨つきがあれば組みかえは日本飛行機にとってかけでも何でもなく、もうけ話だったということになるのではないか。
 防衛局長、こういう事実をつかんでいるかどうか、簡単に言ってくれ。