いま山本学長が学内におきまして対策委員会を設けて鋭意検討しておられますと同時に、また学内におきましても学生に説明会を開くなど、非常に誠実な努力をされておりますので、文部省といたしましては、そのいまやっておられます、大学における自主的な努力の成果というものをできるだけ早くおまとめいただきまして、一日も早くこの問題につきまして大学が検討の結果を発表し、失われました大学の信頼を一日も早く回復していただくように、私どもとしてもできるだけの指導なり、連絡をとりながら、この対応に当たってまいりたいというふうに考えている次等でございます。
私は、学生の集会にも積極的に出席をされ、誠実に事に当たろうとする学長の姿勢を信用している立場で、いままでいろいろとお話を伺いましたけれども、これからの、年内はまあ短うございますから、できるだけ受験生に大きな影響を与えないような形で事を処していただきたいということを心からお願いをいたします。
 あわせまして、文部省、この問題についての早い解明というものについての御努力、いかがなものでございましょうか。
ただいまの処分問題につきましては、お話のとおり教授会の問題でございますが、対策委員会の諸般の検討というものは、当然従来の大学の姿勢全体にかかわってまいりますので、現在問題になっております海野教授などの処分問題、これもやはりいわば教授会の下部組織としての対策委員会から原案が出まして、これを教授会が十分検討し、さらにその結論が評議会に上ってきて、大学として評議会において最終的な判断を下すという順序になっております。
非常に厳しい道ではありますけれども、日本のバイオリニストの演奏技術というのは、非常に世界でも高い評価を得ておりまして、最高のレベルに達していると、こう言われているわけで、そういう活躍をしていらっしゃる方々を生み出すこの芸大の姿勢というものは、私は非常に大きな責任というものがあるんだというふうに思います。ぜひ、いま学長がおっしゃったような姿勢で、一日も早い結論を出されることを心から期待をするものでありますが、具体的に言いまして、学内でそういうことをやっていきますと、海野教授に限らず、非常に深い疑惑を持ったという教授のことなども出てくるのではないかと思うわけですね。対策委員会はそういう人たちのことも含めて、処分問題も含めて行うのか。学校の重要事項については教授会がこれに当たるというふうになっておりますけれども、ここのところで行われるのか、その辺はいかがなものでありましょうか。
ただいま粕谷先生の御指摘のような点につきましては、芸大としても十分に意を用いて、実態調査等に乗り出しておりますが、その活動の中心になっております対策委員会の任務は、先ほど来申し上げましたこの問題楽器ガタニーニの調査ということにとどまらず、さらに今後はこのような楽器購入方法についても、疑惑の生じない一段の改善方法を講じたい。また、リベート問題についても、当然取り上げておりまして、この問題に絡む疑惑というものを一掃する姿勢を固める覚悟でおります。さらにまた、兼業の問題、演奏活動の問題、それから個人レッスン等の問題につきましても、同じく対策委員会の検討対象となっております。
 そのほか教育上の諸般の措置、たとえば学生に対する事態の説明や、全学一丸となっての自粛の姿勢と、そういったものについても、検討委員会を中心として適切な措置を鋭意検討中でございます。
私はもう時間が余りないものですから、これは国鉄が民営化されて初めての大災害であるものですから、これはひとつ国土庁が中心になりまして、運輸省なり建設省を含めて、やっぱり将来的な問題もありますから、ぜひこういう状況の中での問題としてはどう対応するかという基本方針を私はやっぱりつくるべきではないか、これを最後に要望しておきたいと思うんです。
 次に林野庁にお尋ねいたしますが、先ほどからいろいろお話がありましたように、今度の災害の特徴の中で、先ほど私が申し上げましたが、山間のくぼ地みたいなところが大きな濁流の川になってしまって、そこに植林しておる杉が根こそぎに実は持っていかれる。ところが私は行ってみましたら、杉だけじゃない、これは大きな広葉樹だって根こそぎに流れてきておるのをたくさん一の宮でも見ました。ですから、特に一の宮の場合は阿蘇の火山灰が堆積をしておるという状況等もありまして、表土からいえばやっぱり八十センチぐらいにいわゆる火山灰の堆積土がたまっておる。そういう状況の中ですから、何を言おうとも根はやっぱり浅く基盤と堆積工の間をはうと思うものですから、そこらはやっぱり抜本的に今後の災害の防止についての方法を考えなきゃいけないと思うんです。
 そこでお聞きをしたいわけですが、今申し上げました豊肥線の左右両方にたくさんの大小の山崩れがあるわけですね。それをいわゆる昔であれば鉄道保安林ということで鉄道の敷地の部分だけ、あるいは危険箇所は保安林指定をしておったようですが、きのうお聞きをしましたら、鉄道保安林という制度はなくなった。しかし、人命を預かって輸送する機関ですから安全性を確保しなきゃいけない。そうすれば、やっぱり一定程度の施業制限をお願いしてでも保安林としての整備をしなきゃいけないんじゃないか、あるいは事業をしなきゃいけないんじゃないか。そういう点から見まして、十分これはＪＲあるいは地元との協議も要ると思うんです。今度の豊肥線の周辺部分で緊急治山事業として災害復旧される部分もたくさんあると思うんですが、将来の保安林の指定について私はかなり広域的に、部分的に災害復旧をやった部分だけを保安林に指定するというんじゃなくて、かなり面積を広くとるような保安林の指定も必要になってくるんじゃないかと思うんです。
 お尋ねしたいのは、緊急災害復旧としてやられる災害復旧事業、それから地方自治体から負担をしてもらってやる山地の崩壊復旧事業ですか、そういう部分とあわして保安林の問題もどういうふうに指定をしていく考えがあるのか、あるいは方針があるのか、あったらお聞かせ願いたいと思います。