それじゃ、この問題は、また何らかの新しい情報が入ったときにもう一遍お伺いすることにします。それじゃ外務省や通産の方も結構ですから。
 外務省のアジア局の人は来ておられるかな。
 覚せい剤の問題でちょっとお伺いをするけれども、韓国から大量の覚せい剤の密輸があるということはあなたも御存じだと思います。岡山県なども韓国との貿易はかなりあるわけで、たとえば韓国のお魚などは生きたお魚というようなものをかなり大量に従来輸入されておったわけですね。そういうものに便乗して覚せい剤が入ってくるのか、岡山県のようないわば中位の県で覚せい剤事件の検挙率というのは全国で三番目なんですね。その被害は、これは岡山県だけじゃありません。日本全国全体にこれはもう看過できない大きな被害を及ぼしているわけです。これは外務省としても、韓国からなぜこんなに大量の覚せい剤が密輸されるのか、これはお調べになっていると思うけれども、まず、なぜ韓国からこんなに大量の覚せい剤が密輸されるのか。その辺はどういうふうに調査していらっしゃるんですか、ちょっとお伺いいたします。
それほど具体的ではないわけでございまして、可能性は全くないかとおっしゃいますので、可能性としてはあり得るということを申したわけでございます。
 先ほど来、御疑問といいますか御指摘ございますように、私どもの理解とは違ったような形での法制でございますから、なかなか十分な理解ができないのかもしれませんけれども、要するに関係者、この場合は十数名ということになりますが、その共謀ということで起訴をしておるということでございますが、それは物の流れといいますか、事の流れもいろいろあると思うのでございまして、共謀してさらに予備をして未遂、既遂と、こうなるのだろうと思いますけれども、それをどこでとらえるかということは、いわば訴因の問題としてある程度自由というか、そういうことであろうと思います。
 したがいまして、起訴されているのはこういう形であるけれども、その実体にどういうものがあるかということはよくわからない、その実体いかんによっては可能性があると、こういうことを申したわけでございます。
非常に慎重なお見通しであるとは思うけれども、局長、何らかの実行行為がないと日本の法令には当てはまりませんわね、共同謀議だけじゃ。だから、仮に現実に盗品だとしても、その窃盗行為そのものに関与するとかなんとかでないと、あるいは贓品を収受する、あるいは収受してそれを運搬する、そういう実行行為に関与するそういうおそれがあると、そういうことを考えてあなたおっしゃるわけですか。
総理にお伺いいたしたいと思います。
 総理大臣は、先ほども言いましたように、私の運輸大臣としての前任者でございまして、あなたがソビエトとの日ソ航空協定で、ロギノフという当時の大臣でございましたが、シベリアの空はロシアの飛行機以外飛んでなかった、そのロシアの飛行機にロシアの操縦士が乗って運営されておったのを日本人の手によって運航する、こういう協定を私は引き継ぎまして、このことを就任早々実現したわけでございます。
 世界じゅう一番短距離を飛ぶ飛行機の権利も日本は持っておったときがございますが、いま不況のために、シカゴのカーゴーのなにをとったけれども、それを縮小しながら運航するというような状態でございます。先ほども申し上げましたように、鉄道で世界を結ぶことはできません。船の重要性というものは私は変わらないと思います。しかし、これからは航空の時代が来るということだけは間違いがない。その航空の時代に対処する日本の現状というものを見て、これでよいのかということ、そこから始まっておるわけであります。
 私は関西の大阪空港の現場が選挙区でございますから、騒音その他の問題についてはもう本当に初めからしまいまで、いまも苦労しておるところでございます。何とかこのような、世界への飛躍の場所として適当なところはないか、淡路島がよいだろうというので、亡くなった神戸の市長の原口さんと組んでこれに取り組んだことがございましたが、これはアセスメントその他の条件で適当ではない、こういうこと。そこへ騒音問題が出てきたわけですね。それで裁判の問題にもなってきますし、何とか公害のない空港をつくらなければならぬ。私は在職中に長崎空港にゴーサインを出した。いまの長崎空港というものは海の中につくられた空港であって、模範的で視察者が相次いでおります。この空港というものが公害のない空港の標本的なものである。大阪という土地柄が日本の経済を支える拠点である、ここに公害のない空港をつくるということで審議会が熱心に討議をされた結果選ばれたのが泉州空港でございます。そして、調査費が百億以上もかけられまして、いまお聞きのように、ヘドロが多いだとかなんとか言われておったのが、案外これが土質がいいので、正確になりますと、一千億も金がかからないようになるのじゃないかというようなことまで聞かされておるわけであります。そして、いま運輸大臣が言われておるように、四年前までみんな反対だったわけです。その最も激しい地元の大阪で、岸知事が就任いたしましてから今日、全部反対を下げてゴーサイン、そして和歌山もゴーサイン、まだ残っておるのは兵庫県と言われておりますけれども、兵庫県も決して反対ではありません。われわれ、党のこの推進の委員会におきましても、決して反対の意見は述べられておりません。いろいろな条件の話は出ておりますけれども、反対は言っておられません。これは一日も早くゴーサインを出すということが、先ほど総理は、二十一世紀に向けてそのための突破口に行財政改革をやるのだ、こうおっしゃいましたが、われわれはしんぼうしておるが、このしんぼうの後にはこういう光明が来るのだという、新しい、先に見える光明というものを持って進んでいく、政治家はそれを実現すべきである。
 いますぐ関西空港のために何千億という金が要るわけではありません。やはり調査費でございます、調査費でございますけれども、運輸省からは実施調査費という予算要求が出ておるのでございまして、あらゆる観点から判断して、私はこれは総理大臣に決断を願わなければならぬというような重要な問題である、日本にとっての重要な問題であるというふうにすら考えておるところでございます。この関西空港について総理大臣の御所見を伺いたいと思います。