次に、これは事務当局の方が詳しいと思うのでございますが、昭和四十六年当時、この奥鬼怒スーパー林道につきまして、当時の大石武一長官が、尾瀬道路は認めない、中止する、こういうような御発言があったという経過については御存じのことと思いますが、その当時のいきさつは御存じでございますか。
小川先生の今の御質問、私は栃木県の出身でございますので、奥鬼怒の全部ではありませんが、一部は行ったことがございます。しかし、長官として改めてこの問題を視察いたしたことはありません。
 あとは、自然環境保全ということについては、十分心しているつもりでございます。
昭和五十九年度決算外二件を一括して議題といたします。
 本日は、まず、総理府所管中環境庁について審査を行います。
 この際、環境庁長官の概要説明、会計検査院の検査概要説明を求めるのでありますが、これを省略し、本日の委員会議録に掲載いたしたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議なしと認めます。よって、さよう決しました。
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    〔報告書は本号末尾に掲載〕
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次に、次回の本会議の件についてでありますが、次回の本会議は、来る十一日木曜日午後一時から開会することといたします。
 また、同日正午理事会、午後零時三十分から委員会を開会いたします。
 本日は、これにて散会いたします。
    午後零時四分散会
まず最初に、村上さんの議員請暇の件についてお諮りをいたします。
 次に、動議によりまして、雇用の安定に関する決議案を上程いたしまして、提出者を代表し堀内さんが趣旨弁明をされます。これは全会一致でございます。採決の後に、平井労働大臣から発言がございます。
 次に、動議によりまして、臨時行政改革推進審議会設置法案を緊急上程いたします。石川内閣委員長の報告がございます。社会党、共産党が反対であります。
 本日の議事は、以上であります。
次に、本日内閣委員会の審査を終了する予定の臨時行政改革推進審議会設置法案について、委員長から緊急上程の申し出があります。
 右法案は、本日の本会議において緊急上程するに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議なしと認めます。よって、さよう決定いたしました。
 なお、本決議案の趣旨弁明は、提出者を代表して、堀内光雄君が行います。
 また、本決議に対しまして、内閣を代表して、平井労働大臣から発言があります。
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次に、決議案の取扱いに関する件についてでありますが、本日、堀内光雄君外九名から、自由民主党、日本社会党・護憲共同、公明党・国民会議、民社党・民主連合、日本共産党・革新共同の五党共同提案に係る雇用の安定に関する決議案が提出されました。
 本決議案は、本日の本会議において議題とするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、議員請暇の件についてでありますが、村上弘君より、十二月十二日から二十日まで九日間、海外旅行のため、請暇の申し出があります。
 本件は、本日の本会議において議題とするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
これより会議を開きます。
 まず、理事の辞任並びに補欠選任についてでありますが、去る四日、理事平石磨作太郎君が委員を辞任されました。よって、委員長は、後任の理事に近江巳記夫君を指名いたしましたので、御了承願います。（拍手）
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臨時行政改革推進審議会設置法案を議題といたします。
 委員長の報告を求めます。内閣委員長石川要三君。
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 臨時行政改革推進審議会設置法案及び同報告書
    〔本号末尾に掲載〕
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    〔石川要三君登壇〕
議案上程に関する緊急動議を提出いたします。
 内閣提出、臨時行政改革推進審議会設置法案を議題とし、委員長の報告を求め、その審議を進められることを望みます。
ただいまの雇用安定に関する決議に対しまして、政府の所信を申し述べます。
 政府といたしましては、ただいま採択されました決議の御趣旨を体し、内需を中心に景気の着実な拡大を図り、雇用機会の確保に努めるとともに、産業や地域の雇用動向に機動的に対処し、雇用の安定が適切に図られるよう一層の努力を尽くす所存でございます。（拍手）
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道路鉄道併用橋が道路単独橋に変わったわけでございますので、鉄道を載せる部分、レールばかりではございません、レールを受けます部分を含めて鉄道部分の構造が不必要になりましたので、全体として鋼重を減らすことができるわけでございます。
 また、一般に長大つり橋、二千メーターになんなんとするつり橋でございますが、長大つり橋を設計する場合には、特に風の問題が大きいわけでございますけれども、この鋼重が減った道路単独橋の場合には、鉄道橋の場合と同じように風洞実験その他によって構造の細目を検討して、十分な安全性を確保して、詳細設計をするわけでございますけれども、今先生の御質問の安全性がどの程度向上するかというものにつきましては、数字で表現することは実は非常に難しゅうございまして、私どもとしては、結果として工費、建設をするための金が安くなるということでその評価をいたしておりまして、御承知のように道路単独橋にすることによりまして、全体の工事費が二六％減っておるわけでございますけれども、そういう結果で道路単独橋の方が有利であるというふうに理解をしております。