対立的な色彩の濃い北方領土問題を話すから来てくれと言ったって、なかなかこれは来ないでしょうし、今外務大臣がおっしゃったようなそういう知恵というかきっかけというか、この問題は、今の私の呼び水でございますけれども、そういった問題をはっきりしていただいて何とか実現に持っていっていただきたい、こう思うわけでございます。
 次に、ＳＤＩのことでちょっとお尋ねいたしますが、来る三月十二日から、注目されておりますアメリカとソ連の軍縮交渉が開始されることになっております。米戦略防衛構想であるＳＤＩには、さまざまな疑問が本委員会を通じても指摘されております。簡単にお尋ねいたしますが、ＳＤＩの研究に対し、日本政府は理解を示していると言っておりますけれども、支持はしていないということでよろしいのでしょうか。
これは確かにきっかけが大事だと思います。そういうきっかけをどこに求めるかということで実はいろいろと模索もしておりますし、日ソ当事者間でぼつぼつ話し合いもしよう、こういう段階でございますが、そのきっかけを何に求めるかということにつきましてはこれからといいますか、これはなかなか微妙な問題でもありますし、はっきり申し上げる段階にありませんが、文化協定等もやはりそうした中で我々として検討をしなければならぬ課題ではないかな、そういうふうに思います。
ただいまいいムードということでございますけれども、今度はおまえが来る番だ、おれが二度も行って話したのだからということだけを言っていたのでは、来たくてもなかなか、相手は大国でございますし、メンツもございますので、訪日するわけはないと思います。幸い外務大臣は、ポスト中曽根と言われ、国際的視野にもたけており、我々も尊敬している外務大臣でございます。グロムイコ外相の訪日が実現しやすいようなきっかけを考えること、これが重大なことだと思っております。
 では一体、どういうふうなことがきっかけかと言えば、例えば我が国が締結しております文化協定は既に二十四件、東欧圏とも一件締結しております。日ソ文化協定締結といっても、体制が違うためいろいろ問題点があると思いますが、幸い日ソ間には文化交流取り決めの交換公文もございますし、グロムイコ外相が訪日した折、文化協定ができ、ついでに署名して帰ったという、そういう政治的な何かのインパクトを与える知恵を働かすべきだと思いますが、そのような政治的な配慮と知恵は安倍外相にはできると思います。また、それだけの人物であると私たちも評価をしているわけでございますが、突っ込んだ質問で失礼でございますけれども、重ねて御所見を承りたいと思います。
ぜひともグロムイコ外相を日本に迎えて、本格的な会談を行いたいものだと思っております。もちろん会談に当たりましては、日本の基本的な主張は先ほど申し上げましたように、領土問題を解決して日ソ平和条約を結ぶということにありますので、この問題を避けて会談ということに入るわけにはいかない、こういう考えでございますが、しかし同時に、日ソ間には多くの問題、広範な問題がありますから、これらの問題の改善も進めていかなければならない、そういうふうに思います。
 グロムイコ外相側も、いろいろと条件つぎのような報道もなされておりましたが、最近では鹿取大使等の報告等を承りましても、徐々に日本への訪問というものを考えておるという姿勢がにじみ出ておるわけでありまして、これから時間もありますから、そういう中でいろいろと対話を進めながら日ソの空気をさらによくして、ぜひともグロムイコ外相を日本に迎えなければならぬ。グロムイコ外相も、今度は日本に来る番だということをはっきりと私にも言っておるわけでありますし、そういう状況がいい方向へ進んでおるのじゃないか、予断は許しませんが、そういうふうな感じを私は持っております。
外務省は、昨年一年間を日ソ対話元年と位置づけ、安倍外相もただいまお話があったような姿勢の中で、グロムイコ外相と二度も会談なされておるわけでございます。そして、中曽根・チーホノフ両首脳会談も持たれました。しかし、会談して悪いとは言いませんけれども、二回とも葬儀のついでの会談ということで、雪解けムードとしてはいいかもしれませんが、やはりことしは単なるムード会談ではなく、実質討議をするような時期が来ているのではないかと私は思っているわけでございます。
 日ソ関係改善の実質討議ともなれば、北方領土問題は我が国としてはどうしても避けられない問題でございます。しかし私は、領土問題を棚上げせよと言うのではございませんけれども、まず何をおいても、日ソ関係の真の相互理解に基づく安定的な関係を確立するためにはグロムイコ外相が訪日することであり、日ソ外相定期協議を軌道に乗せることが第一だと思いますが、グロムイコ外相の訪日の見通し、またそれについて外務大臣の御所見を承りたいと思います。
    〔主査退席、熊川主査代理着席〕
これも午前中瀬谷先生の御質問にお答え申し上げましたように、やはり青函トンネルと同じように、整備新幹線につきましても、これはなかなかそろばんに乗らないことは私どもよくわかるわけでございますが、国土の均衡ある発展、限られた、狭められた今日の日本の国土というものの均衡ある発展ということを考えた場合に、これをやるのもまた国の責務がなという立場から私どもはこれを推進しなきゃならぬと思っております。しかしながら、このことにつきましては多額の経費を要するということから、よほどこれはその財源その他についても考えてまいらなきゃなりませんし、あるいは従来のような広軌、そんなスピードでもってやるべきかということ、いろんな問題が今後起きてくると思います。
 同時にまた、従来の新幹線のようなあり方、東海道線でいえばいわゆる「ひかり」や「こだま」的な超スピードの、しかもかなり駅と駅との間隔が遠い、そういう従来のイメージの新幹線をやるべきか。特に並行在来線の廃止の問題も出てきておりますし、中短距離のお客さんにも御利用いただくというふうに、やはり新幹線自体の性格についても今後いろいろ検討しながら少しでも採算に乗るように、そういうふうに心がけた一つの新幹線でなきゃならぬ。そういうことは、私は危機感とともにこれからの一つの方策についてはまたいろいろと考えてまいらなきゃならぬと思っております。