これは将来の可能性の問題ですから、今からこれをどうこう言っても水かけ論になる可能性はあるんですけれども、今農林省も決して安心できないというふうな御意見なんですが、それで私ども終戦後の経験でも、この食糧難というのはもう大変な苦しみだという感じがするわけですね。ところが現在は、あの当時と対応力というのは大分違っているんじゃないかという気がするんですけれども、その辺はいかがですか。
この問題は自分で自分の首をくくるようなことになりますから、もうこの辺でやめておきます。
 次に、農林省にちょっとお伺いしたいんですけれども、食糧危機の問題についてなんですけれども、ことしは非常に雪が多かった。それで四月一日にも雪が降ったというふうな異常気象の発生があるわけですね。こういう状況を踏まえて、今たまたまアメリカが非常に豊作で、食糧の世界的な需給のバランスがとれていますけれども、こういう異常気候が続くとすれば、アメリカがもしも不作になったら、日本の食糧自給率は三三％しかないという点から大変な問題になるのじゃないかと思うんですけれども、この世界の食糧の需給の展望について農林省にお伺いしたいんです。
多分そういうお答えがあると当然覚悟をしているわけですけれども、それで先ほど後藤田長官も、こういう行政改革に政治生命をかけるとおっしゃったわけですから、やはり国会の問題、こっち側の問題ということじゃなくて、行管庁長官として国会の方にお願いする、そしてどうしても行政改革の一つの引き金というか導火線というか、それにしていただきたいという姿勢があっていいんじゃないかと思いますが、いかがですか。
先般のこの委員会でもそういう御議論が出ましたけれども、あのとき総理が御答弁になりましたように、これはやはり行政府の者として、立法府の構成について積極的に意見を述べるということはこの際はいかがなものであろうかということで、ここらで御勘弁願いまして、気持ちの内は御推測を願いたいと、かように思うわけでございます。
それで後藤田長官、外科手術というのは、やはりもう現状では行政改革だと思うんですけれども、これはもう相当痛くてもやっぱりやらなければいかぬのじゃないかという感じがするわけです。ところが、前回も同僚議員から一応の質問がありましたけれども、そのときは参議院を少し比例代表で少なくした方がいいのじゃないかというふうな発言だったわけですけれども、やはり議会も定数削減というふうなことを考えて、まず隗より始めよで、国民運動で真剣にやらなきゃいかぬときではないかと思うんですけれども、その辺いかがでしょうか。
そういう意味において、長期の展望に少しでも立ってということから、今度も制度、施策の根本にまでさかのぼったいささかの歳出削減というものもやってきた、こういうことでございますので、なかなか外科手術は容易でない。しかしながら、その手術というよりも、国民の側の理解というものを求めていく努力をこちらとしてはやっぱり精いっぱいやらなきゃならぬ、そういう考え方に立って対応していくべきであると絶えずお互い心に言い聞かしておるということではないかと思っております。
そこで、朝から繰り返し申し上げておりますように、国民というのは案外賢くて、ちゃんともう見透かしている、知っていてだまされているわけじゃないけれども、やっているわけですね。この際、やはり政府の方から財政が本当に大変なんだ、いわばがん患者にあなたはがんなんだということを宣告して、それでやはりみんなで、政府も本当に政治生命をかけてもらわなきゃ困ると思うんです。それで、みんなが痛みを分かち合って、これに真剣に取り組む時期じゃないか。それでこの時期をおくらせると、もはや手おくれになるのじゃないかという気がするんですが、その辺いかがでございますか。
それで、少し生意気なことをお聞きしたいんですけれども、先ほどの百十兆円の赤字国債も、歴代自民党内閣のはっきり言ったら失政の積み重ねだと思うんですね。今度の行革も失敗するとまた十年後にツケがくるわけですね。お二人、いずれか総理になられるとかといううわさもありますけれども、そのときにやっぱりあれはおれは関係がないんだと言われると困るわけですね。その辺の党としての、内閣としての責任ですね、その辺をどういうふうにお考えになっているか、ちょっとお二人にお伺いしたいんです。
これはやはり中曽根内閣の看板の政策でございますから、中曽根内閣としては行革の推進に最大限の努力をしていく、こういうつもりだろうと思います。私はいつどうなるかわかりませんから、その日その日をともかく大切にして、今は行政管理庁の長官でございますから、最大の努力を行政改革にささげていきたいと、かように考えております。
国内航空輸送というものは、主として東京なり大阪なりを中心としていわゆるビームラインという形で発展をしてきたわけでございますが、今日に至りますと、先生おっしゃるようにそれだけではなく、需要等から見ればさして大きくはないけれども小型の飛行機を運航して、そしてそういった拠点空港でなくても、ある地域のジェット機空港というものとを結びつけることによって一つの高速交通体系の中に地域を取り込んでいきたい、こういうふうな考えが強くなってきたことは事実でございます。
 そういった意味から、ただいまの御質問の中の例も一つでございますが、その他の地域におきましても、コミューター構造と言ったりいたしておりますけれども、そういった構想の実現を求める声が最近強くなってまいりました。これは航空の発展の一つの転機であろうと考えられます。この問題は、空港をつくっていくということと同時に、割合に輸送単位が小さいものですから、コストというものがどうしても高くなってくるというところから、路線の維持という経済的な面についてどう解決していくかというふうな問題が大きな問題だと思います。この辺につきまして、こういった地方の要望が強くなってまいりましたので、現在第四次空港整備五カ年計画期間中でございますが、第五次の計画の中でこれをどういうふうに政策として対処していったらいいかというふうなことについて私たち現在研究をいたしており、また五次の段階で有識者の意見も聞いてまいりたいと考えておる次第でございます。