いろいろ御指摘いただいてありがとうございました。
 特に最後のホームステイの問題は、たしか昨年度三千人くらいの日本の子女が向こうでお世話になっておる、海外からは千五百名程度がおいでになって日本でお世話をしておる、こういうことでございまして、ホームステイに対する謝金と申しますか寄付に対しましては、国際交流基金を通じて非課税、また家庭に受け入れる方も課税対象にしない、これは確かにそういうのがあるということは知りましたけれども、なかなかまだ行き届いていないのじゃないか。どこに隘路があるのか。先ほどの放送大学と一緒に、何かＰＲが足らないのかあるいは手続にもうちょっと簡素化すべきところがあるのか、よく勉強してみたいと思います。
先生おっしゃられたとおり、いろいろな形で家計の支出についてその一部分に着目して控除ができないかというお話、よくございます。基本的なものは基礎控除、私たち各人の納税者が一人三十三万円の基礎控除というのがございます。配偶者控除も三十三万円。そういうものは基礎的なものでございますが、それ以外のものでいろいろな控除ができないかということでございますが、税制調査会の基本的な考え方といたしましては、そうした個々の事情をしんしゃくして控除をつくるということはなかなか難しい問題であって、それは望ましいものではないということで、新しい特別の控除を設けることについては消極的でございます。
大臣、そういった制度がありながら、現実に運用されてない。いろいろなネックがあろうと思います。これは外務省の仕事だから知らぬというわけにいかないと思うのですね。ひとつこれも御研究いただいて、促進をするということが一つの仕事じゃないんだろうかなと思うのです。
 それから、きょうは大蔵省も来ていらっしゃるから、ホームステイを受け入れる家庭に対して何か新たな考え方を導入できないかどうかということを伺いたい。例えばホームステイとしてかかった費用のうち四十万なら四十万、六十万なら六十万、これを控除の対象にするといいますか、確定申告の際に経費として認めるというような方向ですね。そんなことを言い出すと、あれもこれもと押し寄せてくるからとてもとてもできませんなんていうことじゃなくて、これは今やはり一つの大きな時代の流れなんですから、その中でもって考慮してもらいたい。
お答えいたします。
 外国人をホームステイさせる事業は、草の根レベルの心の通う交流ということは大変有意義でありまして、近年我が国において大変活発化しておりまして、特に住宅事情のよい地方において大変活発でございます。
 ホームステイ減税ということでございますが、これは中曽根前総理の提唱に基づきまして、ホームステイを側面的に促進することを目的としまして税制面で優遇を図る新しい制度でございまして、六十一年の四月から導入したわけでございます。この仕組みにつきましては、外国人を迎える家庭に対しまして謝金を支払うために寄付された資金、そういった団体や個人があるとして、それについては国際交流基金を通ずることでこれを免税とするという一方の措置、そしてもう一つは、ホームステイをやった家庭が謝金を受けた場合に、それを課税対象としないという二段階の減税措置でございます。これは制度の実施以来周知徹底をいたしておりますが、現在のところまだ必ずしも活用は十分でないというのが現状でございます。
御指摘のとおり、高等学校教育は、進学率は九四％でございますから、多種多様な生徒諸君が入っておるわけでございます。ミニマムエッセンシャルにつきましては、お話にございましたように、指導要領の中で、卒業までに修得すべき単位数、これが現在は八十単位でございます。その中に必修単位として現在は三十二単位でございますが、その三十二単位の修得が必修としてミニマムエッセンシャルである、こういう姿になっておるわけでございます。
 問題は、その三十二単位とか八十単位という単位数の問題と、それからもう一つは、先生おっしゃいますように、それぞれの単位の中の教科課程の程度と範囲、そのミニマムエッセンシャルをどういうふうに考えていくか、これが大変大事な点だと思っておる次第でございます。この点は、昨年十二月の課程審の答申でも、それぞれ高校教育の多様化の問題と教育のあり方の問題から、それぞれの科目の中身の範囲と程度を十分検討すべしというふうなことをいただいておりますから、私どもも一年かけましてその点は十分考えてまいりたいというふうに考えておる次第でございます。
私は、公明党・国民会議の斉藤節でございます。まず最初に、リニアモーターカーについて御質問申し上げたいと思います。
 リニアモーターカーは、申すまでもなく、二十一世紀における国内の主要都市を結ぶ高速交通機関として最も重要な交通機関になるだろう、こんなふうに思うわけでありますけれども、恐らくこれは明らかなことだと私は思うわけであります。なぜかと申しますと、航空機に匹敵するようなスピードを持っているということ、それから安全である、しかも一度に航空機よりも何倍もの乗客を輸送できる、そういう観点から、リニアモーターカーというのは、これにすぐるような交通機関はないのではないか、理想的じゃないか、こんなふうに思うわけであります。
 そこで、石原運輸大臣は、歴代の運輸大臣の方方の中で最もこのリニアモーターカーに対して御理解があり、しかも最も御熱心にやっておられる大臣じゃないかな、私はそのように思っているわけでございます。と申しますのは、大臣御自身が宮崎のＪＲの実験場までわざわざ出向かれまして、そしてそこで視察され、また試乗までされているというようなこと、あるいは札幌に行かれまして、リニアモーターカーを千歳と札幌の間でやったらいいんじゃないかとか、いろいろの御発言などもあるわけでありまして、そういうようなことをいろいろお聞きしまして、私は大変心強く感じている者の一人でございます。
 そこで、御所見を承りたいのでございますが、まず実用化はまだまだ先の話じゃないかなと思うわけでありますけれども、大臣として、いつごろになるかという、そういうような見通しなどをお持ちでございましたら、ここでそれをお聞かせ願えればな、そんなふうに思うわけでありますけれども、いかがでございますか。