我が国の企業等が参加をすることになりました場合にどういう形をとるかということは個々のケースによって違うと思いますけれども、一般的に申し上げれば、一つは国防総省と直接契約をする場合がございますし、それ
からもう一つには、国防総省と契約をしております米国なら米国の企業との間のチーミングと申しますか、契約で参加をするという形態もあり得るということでございます。ただ、これは理論的にそういうようなケースがあり得るということでございます。
大体です。私の感じ間違っていますか。だってそうでしょう、西ドイツでも四カ月ぐらい、大体四、五カ月ですよ。まあこれは各国の状況は違いますからね。日本もそれに合わせる必要もないし、今おっしゃったようにそんなこと考慮していない、それはわかりますけれども、余り長引くというわけにもいかないんじゃないですか、そのために団長でいらっしゃっているんですから。審議官どまりというわけにいきません、これからどんどん偉くなっていくんですからね。ですから、ここでひとつやっぱり実績を上げなきゃならないわけでしょう。そうなると一応のこれはめどというか……
 結構です。
 それから今度は民間企業の参加ですけれども、公開入札というのはどういうことになるんですか。アメリカといろんな公開入札で日本の企業もタイアップして研究参加とかやっていますけれども、ＳＤＩの場合には特殊な方法がとられるんですか、企業が参加すときには。あるいは向こうの契約相手というのはやっぱりＳＤＩＯなんですか。あるいはＳＤＩＯのほかの下請のコントラクターとか、そういうことになるんでしょうか。
私どもとにもかくにも日米双方できる限り満足の得る結果を得たいということで協議を進めたいと思っておりますので、いつまでにということは必ずしも第一義的な考慮の対象にはいたしておりません。
大体四、五カ月というふうに私も聞いておりますが、これは日本は日本で、特別にいつまでやらなきゃならないというあれはないんですが、もう常識的なあれがあると思うんですが、十月から始まって今回来月十二月が二回目、そうすると、三月、四月、各国の例と比較してみれば大体春ごろまでには政府間の話はまとまるかな、こういうふうな感じはするんですが、それは感じは間違っていますか。
一番はっきりしておりますのは西ドイツの場合でございますが、これは大体十二月に話し合いを始めまして四月に結論を得ております。それから、イギリスの場合は西ドイツよりも先行をいたしておりましたが、それより若干長い時間がかかっておったかと思います。
政府間の協議の結論をいつごろ出すかという御質問でございますが、一つには協議をまだ実は始めたばかりでございますし、それからこの種の協議の例から見ましてもこの段階でいつまでに結論を出すということをはっきり申し上げるという段階ではないと思います。これまで協議をし、何らかの取り決めを結んでおります各国の例を見ましても、国によってそれぞれ異なりますけれども、いずれも何カ月というような期間を要しておるようでございます。
警視庁がまとめられましたことしの上半期の交通事故発生状況等を伺ってまいりますと、死者の数はことしは九千人を超えるということが心配をされているわけであります。特に、同僚議員の御質問にもございましたけれども、最近のオートバイやミニバイクあるいは二輪車の死傷者の数が非常にふえておりまして、いわゆる五十ｃｃのバイクの高性能化の問題、あるいは高等学校などでバイクの通学あるいは免許証の取得についての自主規制、また最近、主婦が利用されて大変人気のありますミニバイク等の無謀な運転の問題が社会問題化しております。
 先ほども御議論がありましたけれども、私ども青春時代を振り返ってみますと、最初に免許を取ったのは五十ｃｃの、いまあるかどうかわかりませんが、かつてのカブと言われた原付のバイクでございました。しかし幸いにして、われわれ田舎でありましたから、たんぼに飛び込んだりして命拾いをしたことも記憶をいたしております。しかし、大都市ではなかなかそういうわけにはいかない。
 しかも、最近はミニバイクが非常にかっこうよくなりまして、先ほども御答弁がありましたとおり、五十ｃｃで制限速度、最高速度三十キロと言われておりますが、今日では八十キロは出る。かつてわれわれが利用した五十ｃｃのカブでも、たしか七十キロから八十キロは出ていたと思います。そういたしますと、いまはもっと技術が高度になっているわけであります。しかし、業者といいますかメーカーですね、バイクをつくっている方の立場からすれば、よりかっこうよくて、いまふうで、そしてできるだけスピードの出る、これは当然利用者はそういうものを求めるわけでありますから、そういう方向にいくということは、これはいつの時代でも、それをとめることはながなかむずかしいだろうと私は率直に思うのです。
 われわれがいま海外に旅行いたしましても、日本の車がヨーロッパやアメリカの高速道路を非常に走っている数が多いように、若者たちや主婦の中にも、日本のオートバイに乗っている人たちが非常にふえております。しかも、店頭では非常に人気がある。なかなかかっこうよくて、しかもスピードがあるということで人気がある、こういうことも事実ではございます。国際競争の中で、日本のそうしたバイクのメーカーが、世界の国々との競争にも打ちかっていかなければならぬという状況も、私たちはわからないわけではありません。しかし、少なくとも日本の国内では、今日悲しい交通戦争の一つの非常に大きな原因になっていることも事実でございます。
 また、かつての五十ｃｃ、カブというような感覚で、スピードの非常に出る、性能のいいバイクに今日の免許制度で対応できるのかどうなのか。最近の交通事故の状況の中に占めるバイクの事故の実態、また、今後どういう形で対応していこうとしているのか。基本的な考え方をまずお伺いいたしたいと思います。