短時間でございますので、簡潔に何点かにわたって御質問を申し上げたいと思いますので、できるだけ手短に御答弁をいただきたいと思います。
 まず一つ目は、すでに新聞等では何回かにわたって報道されているわけですけれども、年度内に電調審を開催する日程があるのかどうなのか、この点についてお伺いいたします。
新聞に出ましたのは、決定したということが出たものですから、決定したわけではない、まだたくさん候補地がありますということで、奥尻がやめたとかやることに決まったということじゃなくて、いまの責任ある機関がいろいろ研究してやっておる。ただ、はっきり言えることは、地元が心配しているのに、いやだと言うのに決めたり押しつけたりすることはないということでございますので、どうぞひとつ……。
いやいや、質問はそのことを聞いているんではなくて、だから奥尻には持っていかないということなのか。あそこは新聞にも出ているからね。何か新聞に出ていないところについては、いろいろあるがそれは一々答えられないがということだから、まあ出ていてみんな心配しているから、持っていかないなら持っていかないとひとつ言ってください。
新聞のことはとにかくといたしまして、奥尻のどれだけのコンセンサスが得られているのかは調べておりませんが、そういった施設について考えてほしいという御要望があることだけは事実でございます。
これで終えたいというふうに思いますが、最後ですが、きょう午前中の関委員の質疑、答弁をお聞きしていて、それじゃひとつ念を押しておくかなというふうに思ったのです。
 第二再処理工場について、これも新聞で北海道の奥尻がかなり出ていたのは大臣も御承知のとおりです。まあ新聞に出ていたことについては明確にお返事をなさるということでありましたから、奥尻についてはお考えになっていないというふうに思いますが、新聞にもかなり出ておりますし、現地も心配しておりますので、この際ひとつお答えいただきたいと思います。
細倉鉱山につきましては、高レベルの——いまの話は実は低レベルであったんでございますが、高レベルの廃棄物の地層調査の一環という位置づけでございます。すなわち、その細倉鉱山にありますティピカルな岩石の凝灰岩、これについての地層の、凝灰岩の特性といいますか、そういったものを把握する。それからまたいわゆる地層の評価の手法を開発する一環としまして調査を行っているものでございます。
岡山県の成羽町における実験でございますが、これは財団法人の原子力環境整備センターが自主独立試験の一環として、石灰石鉱床における低レベル廃棄物の地中処分に対しまして、その基礎的データを得るための試験を行おうとしているということで、地域の方々といま話し合いをしていると伺っております。（五十嵐委員「備中も同じですか」と呼ぶ）両方にまたがっております。
ありがとうございました。ぜひ、都市集中型といういまの都市構造というものを、関西の地盤沈下が、一方的に都市集中型から地方への拡散あるいは過疎という問題が、関西が第二の過疎地になるというようなことのないように、国土庁長官のいまの関西構想というものを推し進めていただきたいと思いますので、ぜひ強力に推進していただきたいと思います。
 関西の問題が出ましたついでに、ついでと言っては大変失礼でございますけれども、ぜひ環境庁長官にお伺いいたしておきたいと思います。
 関西の国際新空港の建設問題でございます。その計画と環境問題について環境庁長官にお伺いしたいのですけれども、わが国の経済は世界の各国との緊密な国際関係が保持されてこそその成長が確保されるということは言うまでもございません。そういう意味で、私どもは、国際関係を支える人的交流というものは、四方が海に囲まれましたわが国の地理的条件からは、ほぼ一〇〇％現在では空に依存するという形になっているわけでございます。また物的交流につきましても、近年航空輸送のウエートが大変高まりつつある、そして国際交流はまさに空の時代を迎えたと言えると思います。こうした状況の中で、大阪湾の泉州沖に計画されております関西国際空港こそ、私は二十一世紀に向かってわが国の将来を担う最重要なプロジェクトであると考えております。
 ただし、現在進められております関西国際空港の計画の最近の状況を眺めておりますと、まず運輸省は、昭和五十一年度から今年度までに約百四十億円の調査費をつぎ込み、来年度予算には実施設計調査費を概算要求を出しているのは御存じのとおりでございます。
 また、運輸省が昨年五月より進めております地元三府県との協議につきましても、現在のところは大阪府、和歌山県からの最終回答もすでに出されております。あとは兵庫県を残すのみとなっておりますけれども、御存じのとおり兵庫県は、これに基本的に反対するというのではなく、現在の国の財政事情に基づいて、泉州沖を完成するまでには余りにも長期な期間がかかるであろうから、それまで暫定的に神戸沖にももう一つできないだろうかというのが兵庫県の要望であることも御存じのとおりでございます。兵庫県がまだ要望が完成してないということは、反対のために最終回答が遅れているという意味でないことも運輸大臣は御了解賜りたいと思います。
 またさらに、去る十二月十三日の衆議院の予算委員会の席上におきまして、中曽根総理大臣の答弁の中で、この財政的に厳しいときだが、予算上にも希望の灯を消さないように配慮をしたいという御見解を私は示されておりますので、このような背景を踏まえまして、本当に関西国際空港計画につきましては、まさに機は熟したと言っても私は過言ではないと思っております。しかしながら、御存じのとおり、今回のプロジェクトは大阪湾内に大規模な埋め立てを伴う計画となっておりますので、環境保全上の検討も大変重要なものであると痛感しておりますので、運輸省の空港計画案、環境アセスメントの報告書等を作成し、現在関係方面との意見交換を進めていると聞いておりますけれども、環境庁におかれましても関西国際空港における環境問題について検討をなされていると思いますので、環境庁においてこの問題について……