この生産者対策で一つ考えてほしいのは、オーナーズブリーダーズ、法人の大きな、ここが馬主であり、牧場を持ち、財政力を持ち、組織を持ちというこのオーナーズブリーダーズ、巨大なあれがありますね。それと中小の生産農家との関係、これが微妙なんです、正直言って微妙なんです。強い馬をつくりたいとなってくると、そのオーナーズブリーダーズの組織力と対策等々に頼らざるを得ない。しかし、そのことだけに頼ると中小の生産農家というものが崩れてしまうという微妙な問題があると思うのです。そこで政府の役割がそこに出てくると思うのです。
 その点で、これは具体的になってあれですけれども、このオーナーズブリーダーズの存在、強い馬づくりということと生産農家をするということ、畜産の振興という問題、微妙な問題があると同時に、ここが非常に重要だと私は思っておる。片一方で国際化があるから、そこは政府の、農林省の知恵の出しどころであり重要な役割だと思うのです。その点について、基本的にどう考えているか、ちょっと聞かせてほしいと思うのです。
最後でありますので、まとめて質問します。制限がありますので具体的に答えてください。
 まず、国際化の問題と、今も議論のありました生産者対策という点でございます。
 国際化はもう避けられない事実だろうと思うので、これがレースの面あるいは種牡馬、種馬等の点で国際化が進むと、競馬そのものが根底から崩れる可能性がある、それが当然生産者の方にも影響する、こういうことになると思いますので、まず、国際化に対して早急な対応をしないと根底が崩れてしまうということなので、その国際化対策を基本的にどう考えているのか。
 その点と、それに関連する生産者対策、これは今もアラブの話が出ましたけれども、これは中央競馬会を含めて、生産者対策という意味で、私はアラブのレースは残すべきだと思う。残すべきだと思う。これは絶対約束してほしい。そして内容を充実すればいいのですよ。例えばレースを、数はそんなにふやさなくてもいいですけれども、賞金の面だとかその他の面で、要するに競馬の現場にもっと多くをして、そこに需要が多くなればそれが生産者に結びつく、こういう形でありますから、ここは生産者対策、畜産対策という意味で、中央競馬会も私は残すべきだと思う。残すべきだと思う。そして生産現場に需要ができるような工夫をすべきではないか、こういうふうに思うので、国際化の問題と生産者対策について基本的に政府はどう考えているのか。最終的ですので、ひとつぴしっと整理をしてお答え願いたいと思います。
以上で参考人に対する質疑は終了いたしました。
 この際、参考人各位に一言お礼を申し上げます。
 参考人各位には、貴重な御意見をお述べいただきまして、まことにありがとうございました。委員会を代表して厚くお礼を申し上げます。
 参考人各位には、御退席をいただいて結構でございます。ありがとうございました。（拍手）
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私、中央競馬を担当しているわけですが、中央競馬におけるアラブの存在というのは、その日に全く行われないときもありまして、いわば農政の一環として辛くも残っているなというような存在に受けとめているわけです。そして、レースそのものは、アラブの頭数も少ないですし、頭数が少なければおのずと戦うメンバーはほとんど同じということで、内容的には非常におもしろみがないという批判も、我々記者の仲間あるいはファンからもそういうふうに聞いております。私自身もそう思いますし、これからやはり質への転換ということを考えれば、私は、アラブは廃止した方がいい、個人的にはそう思います。
中央競馬の関係で申し上げますと、私どもはアラブ系の競走につきまして、二十年前に比べますと、レース数も二百八十から最近では百五十一、在籍頭数も二百三十六から百八十五と非常に縮小をしておりまして、また、中央競馬のアラブの競走については、競走の不成立も最近出てきております。少数頭同一メンバーのレースで非常に魅力が希薄化したとか、あるいは中央競馬のファン自体からしますと関心度が低くなっているというような、いろいろな御指摘や批判もありますし、かつまた馬主サイドの方からは、この廃止を求めるような意見も最近強く出ているこ
とも実情でございます。
 ただ、先生おっしゃるようなアラブ系の競走馬の生産のお立場も十分承知しているつもりでございますので、今すぐその存廃の結論は出しがたい状況でございますけれども、本会といたしまして、今後のアラブ系の競走につきましては関係者とよく御相談し、また、地方競馬の方の動向等をにらみ合わせながら総合的に検討してまいらなければならない、こう思っております。
この交付金の問題についてはきょうは余り詳しくはやりませんけれども、巷間伝えられているところでは、この指定業者とその交付金の関係に絡んで余り芳しくないようなうわさも流れている、こう私どもは聞いております。その辺のところは目的に沿ってやっていかなければならないわけですから、これは相当注意をしてやってもらわないと、交付金を受けるために指定業者の指定を受けて、それでいなくなってしまう、何かこういうようなことがあるようにも聞いております。今その点についてはお聞きいたしません。
 次に、脱税防止だとか混和防止だとか、先ほどお伺いしましたように、一つの大きな原因というのは、脱税ということに絡んで市場が不安定な状況になっているとか、そういうようなことと思っておりますから、脱税防止とか混和防止ということについては相当力を入れていかなければならない、こう思っているわけでございます。
 エネ庁の方の中間報告の内容を見ますと、「軽油市況の悪化の一因となっている軽油引取税の脱税を防止するべく、課税権の帰属の見直し、特別徴収義務者の指定制度の厳格化・交付金の一律化、税務調査体制の強化など、その徴税制度・運用について改善が必要。」一つはそういうふうに書いてあります。それから、自治省の方の報告の中では、混和軽油の「適正な運用を図る観点から、実地調査の一層の充実・強化によりその捕捉に努めることが適当である。」こう書いてあるわけであります。これは今までやってこなかったことではないと思うのですね。やってきているのだろうと思うのですよ。抜き取り調査の場合には、車から抜き取り検査する場合、あるいはまたスタンドなどの調査、こうあると思うのでありますけれども、実際に今日までどの程度行われてきておりますか。年間どのくらいの調査をやって、その中でどの程度混和軽油などが発見をされたか、そういう実績があったらひとつお示しをいただきたいと思うのです。