この線は同盟傘下の鉄労の職員の方が多いのです。よく話し合ってひとつ無理のないように、本人の希望をできるだけ尊重して、円滑に配置転換等も進めていただきたいと思います。
 それから、最後に一つ御質問申し上げまして終わりたいと思います。
 東播磨港の別府西地区の緑地事業、養浜事業につきましてお伺いいたします。
 その前に、同じ東播磨港の高砂地区の向島におきまして、海浜事業を既に完成されまして供用されております。この落成式にも出ましたけれども、市民は非常に喜んでおります。皆様方の非常な御努力、熱意によりまして、海水浴あるいはヨット等で利用されております。これは感謝申し上げたいと思います。
 別府西地区の緑地事業、これは十六万四千平米の海浜造成だそうでございますが、日比谷公園の約二倍ぐらいに当たる広さじゃないかと思いますが、非常に大きないい計画だと思います。つきましては、これを速やかに実施をしていただきたい。どのようなスケジュールで今後進められるか、見通しをお聞かせいただきたいわけでございます。もちろん、その周辺には廃棄物等の投入の問題もありますし、いろいろ問題はありますけれども、そういった問題を早期に関係の方面と解決されまして実施に移っていただきたい。着工はいつごろになるか。第六次の港湾整備五カ年計画の中にぜひとも入れて着工していただきたいということを要望いたしまして終わりたいと思いますが、関係の局長さんの御答弁をお願いします。
最初の要員の配置転換の問題でございますけれども、合理化やあるいは機械化などによりまして業務機関が廃止になる、例えば今度の貨物のダイヤ改正で操車場が廃止になるというケースと実態的に同様だと考えておりまして、労働組合との間に締結しておりますところの配置転換協定に基づいて、本人の希望、意向を十分に尊重しながら配転事務を進めてまいりたいというように考えております。
大臣から非常に前向きの温かい御配慮を込めた御答弁がございましたので、ぜひともそのようにお願い申し上げます。
 なお、これに関連いたしまして、職員がどのように移っていくか、どのように本人の希望を入れて、とどまるかあるいは移っていくか、配置転換等どのように考えておられるか。
 これに関連しまして、国鉄の大久保駅の南の改札口を、時間を朝と晩に限りまして一時間か二時間あけてもらっています。これを一時間ほど夜の分だけでもいいから延ばしてもらいたいということを前回も要望したのですけれども、人がいない、人員配置の増員がなければこれはできないんだというお話だったのですが、この機会に、今配置転換等を考えられるこの中で、そういったこともこの際処理していただきたいということを要望いたしたいと思います。
北条線と三木線の第三セクターというのは、非常に先駆的な役割をするものと思っております。と申しますことは、今後のローカル線の解決の方法として、前向きで鉄道を続けながら最大限の合理化をやっていこう、そして、しかも安全も守っていこう、地域の住民のためにも役に立とう、こういう非常な理想に燃えてあれば進められておるのでございます。私は実際にあれをやろうという人たちを知っておるわけでございますが、そういう意味合いからこれを育てていかなければいかぬ。これがうまく育ては、私は、他の地域でも後へ続く者が出てくるものと考えますから、最初が大変大切でございますので、おっしゃるように、これは育てていく方向で考える、安全は特に重要に考えるということだと思います。
これは運輸大臣にも強く要望しておきたいと思いますが、そういった第三セクターに運営が移って手を離れたとしても、やはり温かく見守っていろいろな援助をしていただきたい、このことをお願い申し上げますとともに、固定資産税等の軽減等の措置についてできるだけの御配慮をお願いします。
御承知のように、キロ当たり三千万円の転換交付金が交付されます。これを定期の差額補償あるいは車両を買うとかの初期投資でございますね、あるいは関連事業、転換に関連する事業に交付する、このようなことを考えております。そのほか、開業から向こう五年間、運営上赤字を生じた場合にはその赤字の二分の一が補償される、そういうことでございます。
考えていないというのはちょっと乱暴じゃないかと思うのですけれども、少なくとも安全上の問題のあるようなところはまずまず改修、保守をして移すべきじゃないか、このように考えます。その辺も御考慮を賜りたいと思います。
 それから、第三セクターで運営する場合には、転換交付金だとか、あるいはバス車両購入費だとか、あるいは定期券の差額料金を持つとか、いろいろな援助を考えておられると思うのですが、それの方針を述べていただきたいと思います。
第三セクターに移管をいたします前日まで国鉄としては列車の運行を継続するわけでございますから、通常の保守費等の投入は当然のことと考えておりますけれども、移管に当たりまして特別の施設の改修をするということは、申しわけないのですが考えていないということでございます。
私ども関係の通達につきましては、各都道府県段階あるいは監督署の段階でもって自治体との会合等を持ちましてその徹底を図るとともに、通知等もしておるつもりでございますけれども、なおその徹底が図られていない面があれば、その点についてはさらに徹底を図っていくということをいたしたいと思います。
 それから、御指摘の中札内の件でございますけれども、三月二十四日、不幸にして死亡事故が起きたわけでございますけれども、北海道労働基準局といたしましては、一応その災害調査はさしていただきました。その結果でございますが、お亡くなりになった方は村の技術職員でございまして、労働基準法の適用からいいますと、第八条の十六号のその他の官公署ということでもって、監督権限としては、労働基準局ではなくて、人事委員会の所管に当たるものであるというような判断をしておるところでございます。
 なお、検査制度のお話がございましたけれども、ごみ収集車につきましては、ごみが詰まってしまうということによる故障でございまして、その修理作業において事故が発生しておるわけでございます。こういった修理作業におきます危険の防止につきましては、検査制度を導入するということで十分に効果があるとは必ずしも考えられないのではなかろうかというふうに考えておりまして、修理作業の安全を確保するために、先ほど御答弁申し上げました「安全衛生管理要綱」によりまして、作業の安全に必要な器具、装置の使用、あるいは作業の指揮者の氏名といったようなことを具体的に定めておりますので、こういった「安全衛生管理要綱」のさらに一層の徹底を図ることによりまして、この種事故の防止につきまして今後とも努力をしてまいりたいというふうに考えておるところでございます。