今委員が仰せになりましたような事柄は、私は具体的な事実を存じませんので私の一つの考えで申し上げますと、恐らくそれはいろいろな事情があった上でのことではないかと思うわけであります。
 実は私ども普通の調査は、帳簿やそのもとになる原始記録等を調べるというのが主体でございますけれども、その帳簿やそのもとになる原始記録を調べてもなかなかわからない場合とか、帳簿やそのもとになる原始記録に書いてございます事柄等が事業の実態を正しく反映しているかどうかというのを、各種のいわば書類とか物件等を実際にさわりまして多角的に確認するということも場合によりましてはやっておるわけでございます。これを俗に現況調査と言っておりますが、私は今委員のお話をお聞きしておりまして、もしあったといたしますと、多分それは現況調査を税務署員が行った場合ではなかろうかと想像しております。
 私どもといたしましては、現況調査といいますのはやはりそういう書類やあるいはその書類をつくっているもとになる原始記録等を調査した上で、いろいろな必要性があって今申し上げたような事柄として行うものでございますので、こういった場合は、仮に所得のごまかしがあったといたしますと、その実態を把握するという公益的な必要性、それからその際におきます納税者の私的な利益というもの、この両面を十分にらみながら、その範囲とか具体的な方法について行き過ぎがないよう特に配意するよう職員の指導をしてまいりたい、こう思います。
一般的に人に知られたくない事柄というのはプライバシーに属する事柄というふうに私ども理解しておりますので、そのことを十分わきまえて税務調査を遂行するよう指導いたしたいと思います。
いや、ですからこの具体的な事実としては、相手をしっかり確認もしないで、そして人の借金しているかどうかということは余り知られたくない話だと思うものですから、そういうことをやたらに話すというようなことはやはり差し控えるべきではないかというふうに思いますので、その辺もしかるべく御指導をお願いしたいということなんです。
これも御存じのことと思いますけれども、本来の税務調査は、調査を受ける納税者本人を主体に行うべきでございます。ただ、そういう場合にも二つほど問題がございまして、一つは納税者本人の税務調査における協力が十分得られない場合であるとか、あるいは納税者本人に対する調査、まあいろいろな調査を尽くしましても的確な調査ができないような場合がございました場合には、反面調査と一般に称しておりますけれども、納税者本人の事業の取引先に出向きまして、その納税者本人との取引状況等を調査することがございます。
 その場合に、もちろんそれは納税者本人と事業その他取引関係がなければいけないわけでございますけれども、今委員が御指摘のことを私伺っておりますと、その取引関係について誤解といいますか誤認をしたことがあるのではないかなと。その事実を私承知しておりませんので、その事実があったかどうかについては控えさせていただきますけれども、一般的にそういうことであろうかと思います。
それから、これは名古屋の昭和税務署の調査官でありますが、これはことしの一月二十一日、Ｎさんという人の調査のために、このＮさんのところではなくて、この人の大家さんのところに調査に行かれたのです。そして、大家さんの従業員に対して、大家さんであるかどうかということも確かめないで、Ｎさんから借金をしているかどうか、こういうふうにいきなり問いかけたり何かしている。そこで従業員の人がびっくりしてしまうわけなんですが、人違いだとわかったということになりますけれども、借金をしておるかどうか、これは人のプライバシーに関することなんですね。だから、そういうような問題を相手を確かめもしないでいきなり問いかける、調査に入るというようなことはどうかと思うのです。
 ですから、大きく言えば、振りかぶった話をすれば、よく税務署の職員の皆さん方は公務員の守秘義務というようなことをおっしゃるということも聞いていますけれども、まさにそういう人が、借金をしているかどうかという問題をいきなり全然関係のない人に質問をする、そういうことをしゃべるというようなことで、守秘義務違反じゃないかというような声まで出ている状況にあるのですが、そういう相手を確かめもしないで、とにかく何でもいいから調査をしてこいというようなことではないと思うのですが、どうですか。
自民党の木村隆秀でございます。どうぞよろしくお願いをしたいと思います。
 昨日、念願でありました中部国際空港の法案が衆議院を通過いたしまして、実現へ向けて大きく前進をしたな、大変喜んでおる者の一人でございます。本当にこれまでの関係者の皆さんの御努力と、とりわけ大臣は中部圏、地元の大先輩でございますけれども、大臣に大変な御苦労をおかけした、お力添えに心からお礼を申し上げたい。愛知県、名古屋に住んでおる議員として、心からお礼を申し上げる次第でございます。
 さて、この空港、どうせでかすなら、愛知県は二〇〇五年に愛知万博の誘致が決定をし、それに間に合うようにでかしていこう、そんな状況の中で、二〇〇五年まであと七年ということであります。
 空港自体も大変な、これからエネルギッシュに計画を進めていかなければなりませんけれども、運輸委員会でも質問が出ておりましたけれども、空港自体と、空港を生かすも殺すも、そこへつながるアクセスがどうなるかということによって大きく変わってくるのではないだろうか、こう思いまして、そのアクセスには、完成までにはかなりの努力といいますか年月がかかるのではないかということで、きょうは交通アクセスについて的を絞って御質問をしてまいりたいというふうに思っております。
 まず、鉄道についてでありますけれども、先日の運輸委員会で、名鉄常滑線をとりあえず開港時までに間に合わせて鉄道アクセスにするという答弁があったわけであります。この名鉄常滑線、かなり曲がりくねって、恐らくこれから改良するのであろうと思いますけれども、一日どれぐらい空港までの利用人員を見込んでおられるのか。今の名鉄常滑線でそれにたえ得るのかどうか。その辺をまず、どのようにお考えになっているか、お聞きをしたいと思います。