本米穀年度の端境期におきますところの円滑な流通、また売却操作を図るという観点から、五十九年産の早場米の集荷につきましては、集荷体制の整備と流通秩序の確保を図ることによりまして、適正かつ円滑な集荷の推進に努めていこうと考えておるわけでございます。具体的には、食糧事務所や都道府県を通じまして集荷業者や生産者に対し理解と協力を求めよう、また関係者による予約限度数量の適正な配分と、これに即した予約の確保、政府米と自主流通米の並行検査の実施、不正規流通防止対策の徹底、庭先集荷の実施等を通じまして、積極的また円滑なる集荷ができますように私たちは努力してまいりたい、このように考えております。
その早場米の集荷の計画についても伺っておきますけれども、いずれにしても今政府の持っている米は九月の中旬というような話があったけれども、そこまで持ちこたえるかどうかわからない。そこで早場米を入れなきゃならないけれども、昔から新米は、とれたときにはお祝いとして食べるけれども、新米がとれるのを待っておって直ちに食べ始める、こんなことは農家だってやっていないし、めったにないことなのです。そこで、米が足らないためにどうしても新米を早く出してもらわなきゃならない、しかも九月から食べなきゃならない。そうだとするならば、早く出してもらうような手当てをしなきゃならない。それについてはどういうふうに考えますか。具体的に言って、早場米を早く出してもらうためには奨励金も必要でしょう。いろいろな対策が必要だと思いますが、どういうふうに考えていますか。
新米の月別の集荷数量につきましては、作柄なり収穫時期の天候等によりまして多少の変動はございますが、近年におきますところの八月から十月の出荷状況を見ますと、おおむね九月末までに百万トン程度のものが集荷されておりますし、十月末までには四百万トン程度になろうというふうに私たちは見通しておりまして、本年産米につきましてもこの程度の集荷になると思っておるわけでございます。
初めからそういうことをはっきり言わなきゃいいのだよ。何を言っているのですか、本当に。
 そうすると、今言いかかったように、十月末までには三百五十万トン以上の早場米が出回るから心配はないというふうに言っているわけですね。十月の終わりに早場米がどっと入ってきたって食いつなぎができない。今の米は九月中旬までしかないのだ。そうなると、その後は九月、十月の早場米の集荷計画、需給操作を示してください。
失礼しました。三百十万トンが一応食いつなげる計算をさしていただきますと、先ほどの五十五万トン程度の消費量を予定いたしますと、九月中旬までは五十八年産米で食いつなげるのではないか、こう考えます。なお、それ以降につきましては、新米の早場米の供給ということも期待してやるということでございます。
次長、後のことがどうかはっきりしなかったのですけれども、今米穀年度中は食いつなぎできるということなのですか。三百十万トンを三月に持っておって、毎月五十五万トンずつ消費をしていくのだと。いつまで食いつないでいけるのですか。
先ほど申し上げましたような三百十万トンを三月末に持っておりまして、それで一応月々の需要量が五十五万トン程度というふうに考えられるわけでございまして、こうしたものを基礎といたしまして一応食いつなぎのできるところというふうに計算してみますと、おおむね今米穀年度内は供給し得るのではなかろうかと考えておるわけでございます。
次長、これだけ米の問題が重要なときになっているのですから、三月末あたりの数字じゃなくて、あなたは現時点の数字をつかんでいなきゃいけないのです。少なくとも五月末の数字はつかんでおかなきゃいけない。それがやっていないとすれば全く無責任と言わざるを得ない。だから、その数字でもってどういうふうに切り抜けるかじゃなくて、その数字でもって推していけばいつまで政府米で持ちこたえることができるか、それを聞いているのです。
御質問の趣旨の五月末でございますが、五月末につきましては、なお自主流通米等におきまして数字がなかなか押さえられないというふうなこともございますので、今三月末の数量といたしまして、政府米としまして百七十一万トン、それから自主流通米百四十万トン、合わせまして三百十万トン程度になろうかと、こういうふうに思っておるわけでございます。
 それで大丈夫かというふうな御質問でございますが、それにつきましては、今後の需給操作できめの細かい操作をやっていけば端境期も乗り切れるというふうに私たちは考えております。
それはそれとして確認しておきます。私も耳あり目あり体がありますからね、どこを潜っておってもすぐぴぴっと入りますから、余りきれいごとでごまかしをしないように、私も社会党の県本の委員長ですから、ですから適当なことをやってもらいたくない、こう思うんです。
 それで国鉄側に聞きますが、もう一つ前提条件として仙台−郡山間の許可ということが絶対条件となっているんですが、五九・二の問題で仙台あたり乗務員が余ってどうしようかどうしようかと大騒ぎしておるのに他国の——他国じゃない、私鉄の皆さんが自分の庭に入ってくることを指をくわえて国鉄の運転士に見ていると言うんですか。私はこんなときは、同じ地元だってそこはきちっと区切りをつけて、福島から郡山間、槻木から仙台間、相互乗り入れしたいからその間は国鉄の乗務員に車掌さんを含めて運転してくれというなら、あることですから、それは大いに協力しましょう、朝夕のラッシュの段階で、あるいは営業成績上がるならそれはいいと、それは私は理解も示します、相互乗り入れについては。ただ、営業権まで譲るとなると、これはちょっと話が違いませんかと、こう思いますので、国鉄の立場としては相互乗り入れには協力する、こういう態度をぜひ表明してもらって、営業権の譲り渡しとかなんとかということはしないということをこの国会ではっきり表明してもらいたい、こう思うんですが、国鉄総裁。