しかし、昭和五十四年当時と今日と、わずか四年ほどの違いですからね。当然のことながら、その船だまりの近い将来の利用者がどうなるぐらいの見通しは立っているはずですね。そして現在は既にもう地元の方での利用者はたった一人、一隻になってしまっている。これは紛れもない事実であり、あなた方もそれをお認めになっている。ところが、今後どうしてもこの港湾といいますか、船だまりを使用しなければならないのは、むしろオーミマリン、あるいは近江観光の不定期船もときどき着いているようですね。そうなりますと、あの場所というのは国道八号線を挟んで近江鉄道グループ、西武グループの近江観光の大きなレストランのある場所なんでしょう。まさにその真ん前の琵琶湖面につくられたのです。だから、だれがどう考えても、今後半恒久的に利用するであろうこの近江観光あるいはオーミマリンの観光船が一番便利がよくなった。そういう点ではまさに近江観光グループのために船だまりをつくりかえてやったというか港をつくりかえてやったと言っていいと思いますね。近江観光はあれに一銭も出しているわけじゃないでしょう。約二億近い金で全部公団の補償によってつくられた、こういうことになるので、これは余りにも住民の批判を招く問題ではないかと思うのです。ですから、言葉をかえて言うならば、近江観光あるいはオーミマリンの専用港湾をつくってやったようなものなんですね。当然現在のような使用状況になってくれば、しかも岸壁の外に係留することになっておった船が常時港内に停泊するようになったのですから、建設費の一部分は近江観光グループに負担させる、私はこういうのが公平じゃないかと思うのですね。約束と違っているわけでしょう。本来桟橋の代替施設だから、付随的に岸壁の外側に係留してくださいというのが、現在はこの船だまりの中側に常時船が停泊することになった。そして年がら年じゅう、四六時中使用するのがこのオーミマリンの観光船「りっぷる」一隻であり、さらに不定期的に近江観光の観光船が利用する。地元の人々の利用の見通しは、現在内貴さん一人を除いて事実上なくなってしまった、こういう現状なんですね。これはやはり一度政府の側も実情をよくお調べになって、ああいう近江観光の観光船に補償ということは私は成り立たないと思うのです、実質新しい港湾をつくってやったと同じ結果になっているのですから。それなりの建設費の負担は当然させるべきだ。今日これほど行政改革とかなんとか言われているときですから、このぐらいのことをやって当たり前だと思うのですね。これは国土庁長官になるのでしょうか、建設大臣になるのでしょうか、そちらでお答えいただきたい。政府に私は要求をいたしておきます。
新しい船だまりの位置をどこにするかということは、当時地元といろいろと折衝したことはございまして、現在の位置に決まりますまでにも何カ所か検討はしたようでございます。それぞれが、例えば民地の買収が非常に困難視されるであろうというふうなこと、あるいは湖の底の勾配が非常に深くてきつくて、船だまりをつくるには地形的にも適していない、そういったいろいろな理由から、これは補償交渉でございますので、相手との合意が成り立たなければできません。そういったいろいろな検討と協議を重ねました結果、地元との協議が成立したということでございます。
おかしいのは、合意を得た合意を得たと言われるけれども、地元の方々にしてみれば、やはりもとの船だまりの周辺に飯浦の集落があったわけですね。だから、内陸部には同じものはつくれないにしても、その真ん前の琵琶湖岸につくってもらうのが一番よかったというわけですね。
 それからさらに、では近江鉄道が持っていた、あれも桟橋と言っていいのかどうかわかりませんが、木造のちゃちなものです。これの代替施設という点からいうならば、これはさらに数百メートル東寄りにその桟橋はあったわけです。だから、東へ寄せるのなら話はわかるけれども、逆に西の方へ二百メートル寄せているわけですね。だれが一体そういう場所を設定したのか、地元の人たちはまさに理解に苦しむ。これはだれが考えてもおかしい話ですね。だから、何か公団の方の都合でそういうふうにしたのじゃないか、こういうふうに言われるわけなんですが、どうですか。
特に今先生御指摘の、六十五歳の定年延長というこの基本的な考え方の上に立って、当面六十歳の定年延長を一層推進をしていく、こういうこともうたっておるわけでございますし、労働時間の短縮の問題につきましてもその必然性を私十分承知さしていただいておるつもりでございますが、これは新自由クラブという党に限らず、社会党におかれましても、各党におかれましても、労働条件の改善という立場の中でそれぞれ熱心にお取り組みをいただいておる一つの政策課題であろうと思います。
 特に、先生も御承知のとおり、我が国の急激な高齢化社会への移行というものを考えますときに、人生五十年が、あっという間に六十年を過ぎてもう七十年あるいは八十年という時代の中にあるわけでございまして、まだまだ元気に活躍できるというときに、五十五歳で定年を迎えるとか、あるいは六十歳で定年を迎えるということは、御本人の生活条件等もさることながら、社会的に見ても大きな損失というふうに考えるわけでございます。特に、働くという勤労を通じての人生の生きがい、喜びというものは、我々国民生活を考えますときに、精神的、肉体的な安定の上からも非常に大切なことである、こういうことで、私、就任以来、省の幹部に対しましても、幸いお集まりの先生方の御努力で、既に六十歳定年も企業の約半数近くにまでこれが実施が促進をされております。残りの五〇％に何とかこうしたルールを広げていただくことをお願いしつつ、六十五歳定年へ向けての作業を早急に進める必要があるのではないか。こういうことで、安定局長を初め、省の会議におきましても再三問題を提起さしていただいておるところでございます。
 また、時間短縮の問題も、二千時間へ近づけるということに対しましては、正直申し上げて、労働省はこの勤勉をもって鳴る日本人に遊び癖をつけようとしておるのか、怠け者をつくる手伝いをしているのか、こういう実態とかけ離れた御批判をいただく場合もございますが、これは国際社会からも、関税とか経済協力以上に労働摩擦の問題も非常に大きな問題にもなっておるわけでございまして、そういう立場からも、またこれからの我が国の経済的な動向、あるいは雇用問題の立場からも、時間短縮の問題はひとつ今から真剣に取り組み、これを促進していかなきゃならない、こういう基本的な考え方の上に立って作業を進めていこうというふうに申しておるところでございます。
 また、具体的な作業やスケジュールの日程につきましては、安定局長、婦人局長からお答え申し上げさしていただきたいと思うわけでございますが、そういう大きな方針を、何とか皆さんの御協力もいただき、路線をひとつきちっとしいておきたいという考え方に立っております。