先生の御質問で、事前に手が打てなかったがということでございますが、これにつきましては、私どもの職員がこういった行動を起こすことが予知される状態になかなかない、しかも、どのような者がこういう行動に参加してい奏かということは、実は私ども事前に把握することは極めて難しい状態にございます。職員が自分の公休日であるとか、あるいは年次有給休暇を使って行くというような場合に、それらを事前に拒否するということもできませんし、そういう意味で私どもとしても極めて困難性を感じている次第でございまして、どうしても結果がわかってからの後手の対策になっております。私どもとしましては、極力日常の職員の指導監督というものをさらに厳しくいたしまして、職員管理を徹底するということが大切かと思っております。御指摘のように、国鉄の今後の経営改革へ向けまして、国民の皆様方の御支持をいただかなきゃならないときでございますので、なお一層努力してまいりたいと存じます。
十月二十日に、成田の現地におきまして機動隊に鉄パイプあるいは火炎瓶を投てきする、鉄パイプで殴りかかるといったふうな事態が起きまして、その間二百四十一名を検挙いたしたわけでありますが、その中に国家公務員五、地方公務員二十二、国鉄職員四というものが含まれていたのでございます。
警察に改めてお聞きしますけれども、このゲリラ事件に先立ちまして、十月の二十日でしたか、成田闘争で百四十八人逮捕されて、その中にも国家公務員、地方公務員、国鉄職員等も入っておったというように伝えられておりますが、これはどのようになっていますか。
いずれにしても、あれは勤労から分裂して千葉勤労というんですか、そこがストをする、それに対して中核派が支援するということはもう前もって承知しておられたはずですし、何らかの形で情報は入っておったんじゃないかという気がしないでもありません。しかし、今何もなかったとおっしゃるんですから、それほど日本の警察はのんきじゃないと思っておりますが、この程度にしておきます。
 そこで、国鉄の職員がこの中に入っておつたということを国鉄は恐らく逮捕された時点でもう承知されておったんじゃないかというような気もいたします。しかし、いずれにしても、国鉄の職員が自分の職場でこういう焼き討ち事件を起こすということは、この報道を聞いた国民は一様に唖然としたし、もう神経がわかりません。憤りも通り過ぎて、一体何だろうと思いますが、国鉄としては部内からそういう不心得者が出たということについてどのように受け取っておられるのか、そして今後の対応をどうされようとしているのか、その辺をお答えいただきたい。
情報につきましては、いわゆる一般的な情報としては、例えば、中核派自体がこの勤労千葉の十一月ストライキを全党、全人民の力で守り抜くというふうなことを言っておりまして、そして電車をとめても支援をするんだといったふうな言い方をしておりました。しかし、具体的な戦術という点になりますと、具体的な情報は入手しておらなかったということでございます。
巷間伝えられるところによりますと、前もって情報はあったように聞いておりますが、その前もっての情報というのは、新幹線の指令室といいますか、指令センターというんですか、そこをねらってくるんじゃないかということで、その辺を重点的に警備をしておって、その裏をかかれたんじゃないか、こういうことが言われているんですが、その辺の事情はどうなんでしょうか。
それで、この犯人逮捕の問題なんですけれども、報道された写真なんかを見ておりまして、浅草橋駅の襲撃の後、過激派というんですか、中核派というんですか、その人たちが引き揚げていくのを警察官が知らぬ顔をして眺めているような写真が至るところに出ているんですが、あれは一体どういう感覚で見ておられるのか。警察当局としてあの場合をどう説明されるのか。私ども見まして、あれだけの大事件を起こして粛々と引き揚げているのを警察も静かに見守っているというような感じにとれるんですが、その辺はどういうふうに見ておられるんですか。
御指摘の点は、二十九日の未明に起きました勤労千葉のストライキをめぐります支援という形でのゲリラ闘争に関連しての御質問だと思いますが、これにつきましては全体で三十四件に及ぶゲリラ活動が全国で起きております。その間に、都内では国鉄のケーブル線が切断されるとか、あるいは浅草橋の駅が火炎瓶によって攻撃されるといったふうな事態が起きております。その中で、全体で当日四十八名の検挙を出したわけであります。その四十八名の検挙者は現在捜査中でございますが、まだその身元等につきましてはすべて完全黙秘の状態でございますのでなかなか割れない状況にございますが、現在まで判明いたしました中で申し上げますと、ただいま御指摘のように国鉄の職員が二名おりました。それからまた国家公務員が二名、地方公務員が二名という点が現在まで判明いたしているところでございます。
お答え申し上げます。
 六十年八月、日本航空ジャンボジェット機が御巣鷹山に墜落いたしまして多数の人命がなくなりました。まことに遺憾のことと思っております。
 私ども、航空会社に対しましては日ごろ安全を呼びかけておりますけれども、実態的に、航空会社の中に入って毎年定期的に安全性確認の検査をいたしております。これは整備上の問題、整備上の職場あるいは運航の職場、こういうところに立ち入りまして検査をするわけでございます。参考までに申し上げますと、実際に各基地におきましては、運航面で昭和五十七年には三十五件、五十八年には四十件、五十九年には四十二件の立ち入りをやっております。
 その結果、作業場所あるいは待機場所につきまして特段のふぐあいというものは発見できませんでしたけれども、言いかえますと不都合は見当たりませんということでございますが、今後とも職場を明るく、そして整備しやすいように、また、待機場所につきましては十分リラックスできるよう今後とも航空会社を指導していきたい、かように考えております。