ただいま第十次の五カ年計画を五十三兆ということで要求させていただいておるというお話を申し上げましたが、先ほどのお話のように特定財源が主たるものでございまして、この特定財源率は八割ちょっとぐらいではないか、こんなふうに考えております。二割弱のものにつきましては、特定財源でない一般財源を充当させていただくように努力していきたい、私どもこんなふうに考えております。
この道路特定財源の柱になっております揮発油税の面で、十五分の四にしてこれを一般会計の方に入れないで道路整備特別会計に直接入れるような財源の取り扱いを今後したい。従来はそういう取り扱いをしていないのですが、新たな問題として出てくるわけですけれども、この財源の確保という、将来のビジョンでありますが、今計画をされている各高規格幹線道路とか一般道路とかすべて含めて、今計画の俎上にのっている分は、大体第十次の道路整備五カ年計画で考えておられるビジョン、いわゆる将来の展望として確実に完工される自信があるのでしょうか。
第十次五カ年計画は、総額五十三兆円ということで要求をさせていただくということにさせていただいております。そのうち先生今御指摘の高規格幹線道路の関係につきましては、十兆三千億ということで要求をさせていただいております。その財源につきましては、当然特定財源でございますガソリン税等が中心になろうかと思いますが、高規格幹線道路は大部分が有料道路ということで整備をしていくということもございまして、財投のお金等も適宜有効に使っていきたい、こういうふうに考えております。
多極分散型の四全総の計画内容については従来も議論があったわけですけれども、内容について具体的に建設の場に当たる建設省が発表されている第十次道路整備五カ年計画の投資規模なり延長キロ、その総額そして着工、完工、こうしたことについて、特に高規格幹線道路の五カ年計画は千六百五十四キロ、そして六十七年度までに開通予定を考えておられる高速道路三十九区間、この内容も既に明らかになっているようでありますが、こうした財源についてどういうふうにお考えか。
お答え申し上げます。
 高規格幹線道路につきましては、四全総の目標といたします多極分散型国土の形成を進めていくための最も重要な手段と考えておりまして、二十一世紀の初頭に向けまして全国で約一万四千キロ整備することとしております。このため、その整備に当たりましては、長期的な展望のもとに計画的に確実に整備を進めていくという必要がございますので、四全総の計画期間中、昭和七十五年が目標年次でございますが、そのときまでの整備目標を約八千から九千キロメートルというふうに具体的に定めますとともに、この高規格幹線道路は、地域開発の機動力となります、あるいはさらに交流ネットワーク構想を四全総で標榜しているわけでございますが、その展開を先導していくための最も重要な戦略プロジェクトであるというふうに位置づけております。
 したがいまして、国土庁といたしましては、国土審議会の場などを活用いたしまして、しっかりとしたこれの進行管理と申しますか、進行がきちっとされていくようにそういう管理をしていきたいと思います。それと同時に、関係係省庁、特に建設省でございますが、緊密な連絡をとりながら計画の実行を強力に推進いたしていく所存でございます。
昨日、四全総に基づく六十三年度以降の第十次道路整備五カ年計画が自民党の建設部会で報告されたと聞いておるのですが、四全総と高規格幹線道路網計画、この組み入れを含めてどういう内容であるか、御報告を願いたい。
私サラリーマン新党の者ですが、本来なら土地の問題、それから住宅の問題、ぜひお聞きしたいんですけれども、いかんせんいただいている時間が少ないので建設省そのものの理念といいますか哲学、そういうものについてちょっとお聞きしたいんです。ということは、これみんな、これから申し上げることは皆さんの先輩方がやったことなんで、あなた方の責任とは決して申しませんけれども、例えば首都高速葛飾川口線、十数年間もう橋脚だけできまして雨ざらしだ。今秋の九月ごろやっと開通になる。これでもって青森から九州まで高速道路二千キロがやっとつながる。もう十数年間あそこの下を通る人が何をやっているんだろうと、あのコンクリート今に腐って倒れちゃうんじゃないかというような不安を持っていたと思うのですよ。それから高速道路というのは低速道路でもって、朝から毎日渋滞がある。特に千代田トンネルのところが千葉県の方から来るのと池袋の方から同じ二車線同士で来て両方の満杯の車がぶつかるわけですよね。当然はけきれないでもって、あそこでもって何キロも渋滞するのがわかると思うんだ、素人がつくっても。なぜ合流地点だけもうちょっと拡大した高速道路をつくらなかったのか。
 それから例えば普通の橋梁なんですけれども、何でも食べるはしみたいに長い橋をぽっとかけるだけで、橋のたもとが必ず交差点になっているわけで、あの橋を僕の素人考えだったらエックス線状の橋にして手元と向こうをエックスにしておいて必ず一車線は右折なり左折優先になれば橋の上でもって車が満杯になって橋からおっこっちゃうんじゃないかというような心配ないと思うんですよね。
 それから、もう必ず予算がつきますと東京都の人が悩むのは、もう二月から三月まで必ず道路の掘り返しが、電話があり、水道があり、もう毎日のように何か掘っているわけですよね、五月か六月になるまであんなに掘るならせっかくいただいた今度の緊急予算、東京の都心部の電信柱全部やめちゃって一気に全部地下に埋めちゃおうかとか、何かそんなような発想をもうそろそろ新しい建設省の人が、先輩がやってきた教訓を生かしてもらって、今度いただく莫大な金を単なる今までの発想と同じようじゃなくて将来の国民の財産として合理的に使えるような形で使ってほしいと思うのですがいかがですか。