ただいまの件につきましては、お話にございましたように、六月十七日に開催されました国有財産北海道地方審議会におきまして答申を得ましたところでございますが、その際、同会長から北海道財務局長に対しまして、航空大学校跡地を含めて、十勝飛行場の運営については、特に騒音関係について住民への影響を考慮に入れて運用してもらいたい旨の要請がございました。
 これを受けまして、財務局長からその旨を札幌防衛施設局長へ伝えたところでございまして、また七月二十六日の所管替えの際にも改めて十分配慮するよう申し入れたところでございます。
国有財産の所管替えの問題について御質問いたします。
 去る六月十七日付の北海道の国有財産の地方審議会で帯広航空大学校の跡地利用について防衛施設庁の方に所管替えが決定いたしまして、会長さんからその旨を札幌財務局長の方にお伝えをいたしますときに、特に付近住民との関係に留意して騒音対策には十分注意するように、こういう意見が出されております。このことにつきまして、大蔵省としては地方審議会の意見をどのように受けとめ、どのような対応をしたかについて御説明願います。
参考人の出席要求に関する件についてお諮りいたします。
 租税及び金融等に関する調査のため、本日、日本銀行総裁前川春雄君の出席を求めることに御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
ただいまから大蔵委員会を開会いたします。
 理事の補欠選任についてお諮りいたします。
 委員の異動に伴い現在理事が二名欠員となっておりますので、その補欠選任を行いたいと存じます。
 理事の選任につきましては、先例により、委員長の指名に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
参考人各位には、貴重な御意見をお述べいただきまして、まことにありがとうございました。厚くお礼を申し上げます。
 本日は、これにて散会いたします。
    午後零時四十六分散会
やはり伝統的な本場大島つむぎの問題については、その産業が本当に地元の方々にも喜んでもらえるような政策をとっていくことが必要であろうと思います。そのためにも、私どもも皆さんと一緒にできるだけのことはさせていただきたいというふうに思いますけれども、皆様方自身も本当に積極的にこの問題の解決のために地元で取り組まれるよう心から期待をいたしまして、私の質問を終わりたいと思います。
お答えいたします。
 処分件数五十五件ということでございましたが、先ほど長野委員の質問に私お答えいたしました数字は摘発件数でございましたが、一件につきまして何人か関与しておるということもございますので、処分件数の方が若干多くなっております。これにつきましては、主な手口と申しますか、そういうものはどういうことになっておるのかという御質問でございますが、これについてはいろいろの手口のものがございます。一例でございますが、別のものと偽って申告して税関を通ろうとしたという事例もございます。それから外装をナイロン地で包んで擬装工作をしておったというものもございました。その他布団、毛布等に包んで隠匿をしてきた、あるいは別送品の中に隠匿してきたというケースもございます。私ども旅具通関の場合には数量規制がございまして、韓国産の大島つむぎ等つむぎについては数量規制がございますので、これにつきましては旅具通関の際に厳重に検査しておるところでございまして、今後ともその方向で対処してまいりたいとうふうに考えております。
いま先生御指摘のように、中国は非常に絹織物の生産をふやしておりますし、それから韓国についても、中国とはテンポは違いますけれども、ある程度同様のことが言えるのではないかと思います。この両国に対しましてわが国は二国間協定を行っておりますので、二国とも輸出は当初日本向けが大部分であったわけでございますが、だんだん輸出先の転換を行っておりまして、中国におきましては、むしろ洋装の素材として欧米へ輸出している、あるいは自国で二次製品に加工して輸出している、こういう事情が非常にふえておるというふうに理解をしております。
 それから、伝産品を相互に侵さないという協定をしてはどうかということでございますが、これは非常に検討に値する御提案だと思いますが、実はそういう考え方について中国と非公式な形で話し合いをしたこともございますが、中国側は、趣旨は非常に結構であるが、これを政府間でやるというのはちょっと趣旨に合わないんじゃないか、民間協定として考えたいというようなことを、非常に非公式な場で述べておったという事実はございます。
私からは、私の選挙区が東京十区というところでありまして、足立区、葛飾区、江戸川区であります。現在の居住地は葛飾区内であります。それから、私の人生の半分は幼少期を茨城県で過ごしまして、そういう意味では、東京の東側の開発というものが西と比べれば相対的に非常におくれておる、交通機関もしかりであるということを痛感してまいった一人であります。
 そこで、かねてからこの地域につきまして各種鉄道敷設の計画があります。例えば常磐新線、それから営団地下鉄の八号、十一号、さらには新交通システムとしての舎人新線というようなものが既に計画されておるわけであります。そして、運輸審議会の答申によれば、常磐新線を初めとする今のこれら交通機関が平成十二年の完成を一応めどとしておる、こういう答申も出ておるところでございます。
 しかしながら、現実はなかなか、予算あるいは用地買収その他の事情が重なりまして思うようには進行しておらないということは、地元としても非常に残念でならないと同時に、焦りにも似た強い要望というものがひしひしと感じられるわけでありますが、順次、これらの路線についての現在の進行状況、そしてまた抱える問題点、これらをどう解決し、この平成十二年の開通へ結びつけるか、これらの点についてそれぞれお答えをいただきたいと存じます。
 まず常磐新線から伺いますが、これはもう第三セクターが設立の運びとなりまして、いよいよ早期着工に向けて新たな段階に入ったと認識をいたしております。この点についていかがでしょうか。