委員の異動について御報告いたします。
 先ほど、下稲葉耕吉君、櫻井規順君、三重野栄子君及び黒柳明君が委員を辞任され、その補欠として井上章平君、八百板正君、久保田真苗君及び中野鉄造君が選任されました。
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ただいまから法務委員会
を再開いたします。
 この際、一言ごあいさつを申し上げます。
 私、このたび法務委員長に選任され、その重責を痛感しております。
 本委員会の運営に当たりましては、委員各位の御協力のもと、円滑公正に行ってまいりたいと存じますので、何とぞよろしく御指導、御協力をお願い申し上げます。（拍手）
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御異議ないと認め、さよう決定いたします。
 なお、要求書の作成につきましては委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
継続調査要求に関する件についてお諮りいたします。
 検察及び裁判の運営等に関する調査につきましては、閉会中もなお調査を継続することとし、本件の継続調査要求書を議長に提出いたしたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議ないと認めます。よって、さよう決定いたしました。
 なお、審査報告書の作成につきましては、これを委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
これより請願の審査を行います。
 第一〇五号夫婦同氏・別氏の選択を可能にする民法等の改正に関する請願外百五十四件を議題といたします。
 今国会中、本委員会に付託されております請願は、お手元に配付の付託請願一覧表のとおりでございます。
 これらの請願は、理事会において協議の結果、第九四三号法務局、更生保護官署、入国管理官署の大幅増員に関する請願外十三件は採択すべきものにして内閣に送付するを要するものとし、第一〇五号夫婦同氏・別氏の選択を可能にする民法等の改正に関する請願外百四十件は保留とすることに意見が一致いたしました。
 以上のとおり決定することに御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
理事の補欠選任についてお諮りいたします。
 委員の異動に伴い現在理事が一名欠員となっておりますので、その補欠選任を行いたいと存じます。
 理事の選任につきましては、先例により、委員長の指名に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
ただいまから法務委員会を開会いたします。
 委員の異動について御報告いたします。
 去る二十一日、星野朋市君が委員を辞任され、その補欠として宇都宮徳馬君が選任されました。
 また、去る二十二日、鎌田要人君が委員を辞任され、その補欠として中西一郎君が選任されました。
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御異議ないと認めます。
 それでは、理事に柳川覺治君、小林正君を指名いたします。（拍手）
 本日はこれにて散会いたします。
   午後二時二十分散会
御異議ないと認め、さよう決定いたします。
 この際、理事の補欠選任についてお諮りいたします。
 理事の選任につきましては、先例により、委員長の指名に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
重大事故というのは、例えば昨年の十二月ですか、東京の東中野駅構内での衝突事故で、あのときには二人の死者が出まして百十六人が負傷するという大事故だったわけであります。また、昨年はＪＲ東海の飯田線、ここで百四十六人もの負傷者を出すやはり衝突事故がありました。極めて重大な、人命、安全にかかわる問題だというふうに思うのです。それがふえているという実態ですね。
 今答弁では六十二年からおっしゃったのですが、さかのぼってみますと、大体ここ五年間で言いますと、重大事故件数は二件から三件、こういう状況がずっと続いてきているわけです。民営化以前ですね。民営化以後、特に六十三年度と六十四年度、六件、七件と急増しているという実態があるわけです。私は、これは非常に深刻に受けとめる必要があるというふうに思うのです。
 そうした事故のほかにも、例えばつい先日にはやはり東京の三鷹と秋葉原で、電車が車どめにぶつかってそれを倒してようやくとまるという驚くべき事故も起きております。そのときには、ＪＲ東日本の東京圏運行本部五島運輸車両部長が「基本的な仕事を怠ったのが原因と見られる。まことに申しわけない。」こういうことを言っている。しかし、それよりさらに前、昨年ですが、高萩駅で、貨物列車がレールを取り除いた後の線路を突っ走って脱線、転覆するという、これも異常な事故ですが、こういうことが一日に三件起きまして、このときには運輸省がＪＲ東日本に対して異例の警告書を出しています。さらに、その前八七年、八八年ですね。このときには、民営化の直後ですが、ＪＲ東日本あるいはＪＲ東海、ＪＲ自身が負傷事故が多発しているということで非常事態宣言を出している。
 つまり、ＪＲになって以降、ＪＲ自身が非常事態宣言を出す、あるいは運輸省が警告書を出すというようなことを重ねてきているわけですが、この重大事故というのは少なくなるどころか多発をしておる、こういう状況です。これは私は非常に重大だ、ゆゆしき事態だと思うのですが、運輸省としてはどういう対策をとってきているのか。