先ほどお答えを申し上げましたように、二十年以内ということでありますし、また冒頭にも申し上げましたように、できるだけ着実に整備を進めていきたい、そういう方針に変わりはございません。
 運輸省といたしましては、整備の推進に引き続き今申し上げた気持ちで努力をしていかなければなりませんが、これは運輸省が云々ということは、もちろん我々としては先頭に立って進めていかなければなりませんけれども、地元の関係自治体、青森県の御協力もいただかなければならない。今、工事を進めるに当たって、環境アセスの問題ですとかいろいろな問題がございます。そういう問題を運輸省だけが旗を振っても進むわけではございません。そういう意味におきましては、地元関係自治体の御協力と御理解をいただき、一丸となって一日も早く完成をするよう努めていきたいと考えておるところでございます。
二十年というのは、二十年以内といっただいまの大臣の御答弁でした。先般、大臣、青森県にもお見えになりまして、その二十年以内ということについて、財源スキームでおおむね二十年と書いているけれども、それは二十年以内だ、ということは、十五年、十年と、一年でも早く完成するようにお手伝いをしたい、そういった決意も表明されたということを聞いております。改めてもう一回、その決意を国会のこの委員会の場で確認したいと思います。だとすれば、具体的に今後どういった取り組みが考えられるのか、御答弁をお願いしたいと思います。
お答え申し上げます。
 当初は随意契約の条件というのは非常に厳しかったわけでございますが、事業団の立場からできるだけ早く、多く御購入いただくという前提に立ちまして、随意契約の緩和をかなりしていただきまして、現在随契で買っていただいたものの転売につきましては、事業団と協議をいただきまして、かなりの分野で処理できる方向になっております。
 ですから、今後、吹田市、摂津市さんが町づくりにつきまして基本的な策定をしながら、事業団といろいろ具体的な打ち合わせをさせていただいた中で、できるだけ地元の御要望に沿うような感じで処理していきたいとは思っております。
もう少しその中身で、そうすると、例えば市が一括購入をする、それで町づくり計画をする、そして、その一部について、例えば住宅用であればこれをまた住宅として民間に売却する、これも当然その中に入ると考えてよろしいのですか。
基本的に、公共用に供するというか、公的な要望、公園とか道路とかそういう事項につきましては省令等で決まっておりまして、その中身に適用されるものは随意契約でできるということになっておりますから、双方それらを照らし合わせて、省令に適用するものは随意契約でやるということで処理いたしております。
今、事業団の土地を、まずこれは平成九年度のうちにある意味では実質的に処分終了ということにはなっておりますが、しかし、実際的に方向が決まるということで、多分鉄建公団に次に事務的なことは移行される、そんなふうに私どもは受けとめております。
 そんな中で、今、一つ、梅田の貨物駅を半分移すという前提に立って考えるときの地元利用土地について、これはまず自治体が当然購入をするということを考えねばならないと思います。それがスムーズに可能なのかどうか。それから、その土地価格を設定するときには一体どういう価格のあり方があるのか。
 それからもう一点、実は事業団の跡地で吹田市内にもほかに十三カ所ほどの用地がございます。これらも当然一緒に考えていくわけでありますが、これらについても、市が購入したいというときにスムーズにそういう契約ができるのか。その辺を教えていただきたいと思います。
お答え申し上げます。
 先生御指摘の、今細長いというお話がございましたが、幅でいきますと約百二十メーター、長さで数キロございますので、かなり有効に御利用いただけるような土地ではないかと我々は思っております。今御指摘の地域の分断ということでございますが、この鉄道施設による地域の分断の解消につきましては、両市、吹田市、摂津市の町づくりの観点から重要な問題と我々も認識いたしております。
 今後は、両市が事業団の申し入れにつきまして受け入れるということでありますれば、当然この問題は事業団と両市との協議の対象となると考えておりますので、地元の要望も踏まえまして、協議ができる限り円滑に進むように、分断解消の実現に向けて努力してまいりたいと思っているところでございます。
その協力をいただく内容で大きな点は、いわゆるＪＲ吹田駅からずっとつながる細長い土地でございまして、実は、これが過去ずっと数十年ある中で、これはちょうど東西に走っておりますので、南北の町をいわば分断する、このことが町のあるいは都市開発の非常に大きな問題でございました。この南北のいわゆる分断解消ということが非常に重要な課題であります。通路をつける、地下の道路をつける、あるいは岸辺駅という間の駅、これは今はまだ橋上駅でございませんから、やはり橋上駅にしないといけないなどなど、その辺の南北分断解消について、事業団は何かお考えがありましょうか。
    〔主査退席、増田主査代理着席〕
大蔵大臣の言われることは私もよくわかります。特に、財政構造改革が我が国にとりまして非常に大事であるということもよくわかりますし、そのための御努力も、あるいは大蔵大臣の苦しいお気持ちというのもよくわかります。
 しかし、今の経済の状態が一歩、これは将来のことでありますからわからないわけでありますけれども、経済指標を見る限りは、例えば今住宅の床面積がふえているということがあるんです。でも、そんなものは余り経済の将来に関係ありませんから、やはり景気がさらに悪い方向に落ち込んでいくという可能性もあるわけであります。その辺の采配を振るうのは大蔵大臣でありますから、私は日本の未来の景気を本当に責任を持って判断いただきたい。
 それで、もし景気が悪くなるようであれば、もう自分は責任をとってやめなくちゃならないというぐらいのお気持ちで、本当に真剣に景気対策を考える中で、今の財政構造改革についてもどこまでどうしていくかということを真剣にお考えいただきたいと思うわけでございます。時間がありませんので、簡単に大蔵大臣の御所見を伺いたいと思います。