ＪＲ、国鉄が主導したいわゆる超電導高速のマグレブ方式と、もう一つ、日本航空がやっておりましたＨＳＳＴという二つの種類がございまして、これは常電導で中速というのでしょうか、こちらの方はもうあらかたその限りでの開発研究を終えまして、速度が二百数十キロでしょうか、そこまででしたら実用に供され得るというところまで来ております。
 それからマグレブの方は高速でございますが、たびたび申しているように、平たんで比較的勾配の少ない、あるいはトンネルを要さない直線という形になれば、これも高速で一応のところまでほとんど来ておりまして、また海外からも引き合いがあるようでございます。
 ただマグレブの方は、高速ということになりますと長い距離の運行というものも想定されますし、この場合日本のような地形ではトンネルを掘らざるを得ない。そのときに五百キロという超高速で通過する列車が主にどういう障害を与えるか、また自分自身、風圧でどういう危険を冒すかということの実験がまだ足りませんので、これは少し長い軌道を敷いて、これから数年間そうした種類の実験をしなければならぬと思っております。ただ、平たんに近い、直線に近い地形では、マグレブの方も高速でもはや実用に供し得るところまで来ていると思います。現に開発研究当事者もそういうふうなコメントをこの間も公式の席でしておりました。
次に、大臣も積極的な姿勢を示されていらっしゃいますところの磁気浮上式鉄道、いわゆるリニアモーターカーについて若干お尋ねをいたします。
 まず、リニアモーターカーについてこれまで研究開発の経過並びに技術的に見てどこまで実用化が可能であるかどうか、この点についてお示しをいただきたいと思います。
工事の発注に当たりまして、中小業界の受注機会の確保ということにつきましては、適当な工種をどうするかというような問題だとか、あるいは工事の規模を可能な限り分割することはどうだとか、あるいは先生御指摘のようないわゆるＪＶ方式というものがどういう効果があるかというようなことにつきまして種々配慮しながら施行しているのでございますが、今お話がありましたような、昨年八月の中央建設業審議会におきます答申の趣旨に沿いまして、発注ができるだけ中小業界にわたるようにするにはさらにどういう点が必要かというようなことにつきまして、私どもの発注機関でございます地方の港湾建設局を中心にいたしまして現在検討委員会を設けて、検討している段階でございます。可及的速やかに結論を得たいということで努力中でございますので、この結論を得てしかるべき措置を講じてまいりたい、かように考えておる次第でございます。
官公需発注の多い建設省なんか、技術的にもすぐれている大手にどうしても仕事が偏りがちなんです。そういうことを改めようというようなことで、中小企業に発注できる状況というのがあるかどうか、そういうことを検討する検討委員会、諮問委員会を省内につくっているそうであります。それで学識経験者等も踏まえまして、公共事業の共同受注のあり方を建設省内でいろいろ検討しておる。この問題について、各省庁とも大変苦労されていらっしゃる。そういうことは私は多とします。
 そこで運輸省といたしましても、こうした中にありまして何らかの新しい試み、大臣、十八省庁中十七番目というのはちょっとうまくありませんので、そういう点で何か新しい試み、例えば学識経験者等踏まえまして検討委員会を設置するなどの措置を講じたらいかがでしょうか。この点について大臣のお考えをお聞かせいただきたいと思います。
どうも長時間ごくろうさまでございます。ありがとうございました。
 一、二点お伺いしたいんですけれども、お話をずっと聞いていますと、どうしても日本人の個人の権利意識というものが非常に希薄だというふうに感ずるわけですね。フランスというのは、ドゴールさんの例をとっては大変失礼なんですけれども、国際会議でも何でも自分の国の利益に反することは必ずノーとはっきり言われるわけですね。そういうリーダーシップをとっていらっしゃる人たち、それから親の子供に対する権利主張の教育、そういうことが国民性としてあるような気がするんですね。
 日本というのは、御存じかどうかわかりませんけれども、社畜という言葉があるんですよね、会社の家畜。社蓄と言うんですね、ビジネス家畜と言うんですがね。有給休暇はきちっと労働組合と決まっていても絶対にとれない。それから、賃金が伴わない時間外労働があってもぶうぶう言うだけで終わってしまう。それから、単身赴任に対する優遇税制なんというものはなかなか確立されない。ある大きな労働組合が一週間の有給休暇を十日間に延ばすことを獲得したんですよね。そうしたら、それを全部消化したのはＯＬだけで、男性はほとんどとらなかった。そういう話も聞いています。どうしても男性というのは立身出世主義、要するに上の人によく思われなければ給料も上がらない、地位も上がらない、そういうようなことからどうも権利意識がないような気がするんです。
 だからそういう国のリーダーシップの問題とか、それからおまえは自分の会社にいればずっと安泰なんだぞという会社の上の人の意識、それから働いている人は、その大きな会社の傘の下にいれば安心だという意識、三つともフランスの方と大分違うんでして、そういう点をどういうふうにお考えになっているのか。
 それからもう一つ、夕方早く帰って地域社会のお友達といろんなことをする。日本は御存じのとおり通勤地獄で、どんどん家も遠くなる。帰った時間は八時、九時ということではそういうことがなかなかできないわけですね。以前サマータイムというのをやったことがあるんです、早いうちに解放しようということで。そうしたら国民性になじまなくて、サマータイムというのはこれは一、二年で終わってしまったように記憶しているんですが、そういうことをやれば日本人というのは、こんな暑いうちから外へ出られるかとか、こんな暑いうちから一杯飲めるかとか、感じが出ないじゃないかとか、そういうようなことがあるような気がするんですね。そういう意識革命はどうしたらいいかということ。
 それからもう一つ、社長さんとしてやられているファッション企画会社がどういうお仕事かちょっと知らないんで大変申しわけないんですけれども、仮に皆さんが六時間労働をきちっと守っていらっしゃるときに、大きな注文が入って、これをどうしてもいついつまでに、結婚式に間に合わせたい衣装だから何とかしてほしいと言われたときにはどうなさるのか。やっぱり時間外を社員に頼んでそれをこなすのか、自分の会社は六時間勤務ですからとてもその時間には間に合いませんといってその注文は断ってしまうのか。そういうことをちょっとお聞きしたいんです。