私が言いましたのは、間違っておりましたらおわびしたいと思いますが、労働省の毎月勤労統計の北海道は三十人以上しかございません。そこで、全国の五人以上がございますので、それをまた修正しまして北海道における五人以上を推定いたしまして出しておるわけでございまして、やはりベースは北海道の毎月勤労統計からでございます。
じゃ、今言っているのと違うじゃないですか、労働省の毎勤統計から出していると。でたらめですよ、それは。あなたたちがそう言っているから、だから労働省で私は調べたんですよ。そうしたら北海道の五人以上の毎勤統計なんかとっていないじゃないですか。ことしの一月からですよ。今までずっとそういうことを言ってきたんですよ。
御異議ないと認めます。よって、辞任を許可することに決定いたしました。
 これより会長の補欠選任を行います。
 つきましては、選任の方法はいかがいたしましょうか。
次に、会長の辞任の件についてお諮りいたします。
 小山会長から、文書をもって、都合により会長を辞任したい旨の申し出がございました。これを許可することに御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
ただいまから産業・資源エネルギーに関する調査会を開会いたします。
 小山会長から会長辞任の申し出がございましたので、私が暫時会長の職務を行います。
 まず、委員の異動について御報告いたします。
 去る二十一日、三上隆雄君が委員を辞任され、その補欠として対馬孝且君が選任されました。
 また、昨二十四日、西岡瑠璃子君が委員を辞任され、その補欠として田英夫君が選任されました。
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  午前九時二十一分開会
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   委員の異動
 四月二十一日
    辞任         補欠選任
     三上 隆雄君     対馬 孝且君
 四月二十四日
    辞任         補欠選任
     西岡瑠璃子君     田  英夫君
 四月二十五日
    辞任         補欠選任
     小山 一平君     西岡瑠璃子君
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  出席者は左のとおり。
    会 長         田  英夫君
    理 事
                大木  浩君
                中曽根弘文君
                及川 一夫君
                白浜 一良君
                高崎 裕子君
                古川太三郎君
                足立 良平君
    委 員
                合馬  敬君
                狩野 明男君
                川原新次郎君
                鈴木 省吾君
                田辺 哲夫君
                永田 良雄君
                藤井 孝男君
                向山 一人君
                本村 和喜君
                小山 一平君
                対馬 孝且君
                角田 義一君
                西野 康雄君
                浜本 万三君
                中野 鉄造君
                神谷信之助君
                星野 朋市君
   事務局側
       第三特別調査室
       長        大平 芳弘君
   参考人
       千葉大学法経学
       部教授      唯是 康彦君
       東京大学農学部
       教授       今村奈良臣君
       日本放送協会解
       説委員      加倉井 弘君
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  本日の会議に付した案件
○調査会長の辞任及び補欠選任の件
○産業・資源エネルギーに関する調査
 （我が国農業の直面する課題と対応に関する件）
 （派遣委員の報告）
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   〔理事及川一夫君会長席に着く〕
電線類の地中化の問題でございますが、今先生から御指摘ございましたように、私どもの電気通信事業者の立場からしますと、ネットワークの一つの安全性という面あるいは信頼性という面で非常に地中化というのは役に立つというふうに考えておりますし、今引用されました電気通信審議会の答申の中でも、政府としてこれを進めるべきであるというふうに指摘をいただいておるわけでございます。
 ただ、電線類の地中化を行う場合、いろんな方法があるわけでございますけれども、一般的な例として、ＮＴＴが行う場合に、単独で行う場合あるいは建設省のキャブに入らせていただく場合について言いますと、先ほどおっしゃいましたように架空線に比べまして工事費で約十倍、道路占用料で約三倍といった事業者負担増になってしまうのがこれまででございました。したがって、事業者としては進んで地中化をやるという状況にはなかなかなりにくかったわけでございますが、そんな中で政府としての税制の支援でございますとかあるいは政策融資等の措置がとられてきたわけでございます。
 今度の電線共同溝につきましては、お話を伺っておりますと、従来のキャブに比べまして浅層埋設であるということとかあるいはコンパクトな構造であるということで、随分安くやっていただけるというふうに聞いておりますので、電線類の地中化を推進したいという私どもの立場からしますと、この電線共同溝においても事業者の負担ができるだけ軽減されまして、事業者に電線共同溝を利用しようとするインセンティブを与えるようなものにしていただくことがぜひとも重要であるというふうに思っております。
 具体的には、電線共同溝に係る事業者負担について、工事費、建設費負担金とか占用負担金でございますが、これが架空線よりも安くなるように、また道路占用料につきましても架空線に比べて有利なものにしていただくようにぜひとも期待しているところでございます。金目の問題以外でも、電線共同溝を建設する際に、一体どの道路を具体的に指定するのかとか、あるいは事業者サイドでの電線の更改の時期になるべく合わせていただくとか、そういう事業者の意見も十分反映されるようなやり方でぜひ進めていっていただきたい、こういうふうに考えている次第でございます。