今お話を伺ったことで結構だと思うのです。文字どおりこれからの大変な金融情勢の中で農林金融の特性を生かしながら、しかも自由化の波を越えていかなきゃいけない。こういう両方の非常に御苦労があると思うのですけれども、そこのところは頑張ってやっていっていただきたい、かように思います。
 それにつきまして、今お話も出ましたけれども、それから提案理由でも言っていますけれども、「農林中央金庫をめぐる金融環境の変化」、こういう言葉を使っておられる。これは一体具体的にどういうことを考えておられるかどうか。それからまた農林中央金庫の業績に対する所属団体その他の取引先のニーズも多様化してきているということも言っていますけれども、これも具体的にどういうことなのか。そこをちょっと説明していただきたいと思います。
 参考人、結構でございますから、どうぞお引き取りください。
御指摘のように、私ども農林中央金庫を初め系統金融機関、非常に厳しい金融環境の中でやっていかなきゃならぬということでございまして、改めて身を引き締めてその運営の強化を図っていきたいと思っております。
 特に、農林中央金庫としましては、先ほど来お話がございますようにいろんな役割を背負っておりますが、一つは系統信用事業、つまり単協なりあるいは県の連合会なり、そういう金融事業の体制の整備あるいは機能の強化、運営全般について支援をしていくということがございます。
 それからもう一つは、私どもの仕事といたしまして、系統組合間の資金を調整する。それから貸出業務等を補完する、あるいは系統団体のいろんな金融上のニーズにこたえていくというような役割がございます。さらに、最近におきましては、御案内のように、系統の内部におきます資金がかなり潤沢になってまいりまして、それを調整いたしました帳じりといいますか、それを外部の金融市場との間に接点として活動をしていく。端的に言えば、資金の運用を効率的にやっていく。おおよそこういった三つの役割を果たしていかなきゃならぬということでございます。
 で、何といいましても、先ほど来お話がございますように、私ども農林中央金庫としては、他の金融機関との激しい競争に耐えていかなきゃならぬということでありますから、できるだけ他の金融機関との競争条件において劣らないようにしていきたい。それには私ども自身いろんな機能を強化していくという努力も必要でありますが、また先生御指摘のように、行政の分野におかれましても、規制の緩和といいますか、業務、機能の付与といいますか、そういう面についても十分御配慮いただきたいということを従来から要請してまいったわけであります。その要請が大部分今回の法律改正によって実現するというようなことになっております。
 したがいまして、今後私どもは、こういった与えられました業務、機能を十分発揮できるように人材の養成なりあるいは専門的な能力の開発なり、またいろんな資金の運用体制その他金庫の中の体制を整備してやっていきたいというふうに思っております。なお、先ほど来お話がありますように、金融自由化になりますと大変リスクも増加してまいります。したがって、経営の健全性の確保ということが金融機関として非常に大事なことになってまいります。そういう観点から貸し付けについての審査あるいは資産の管理、そういうことの強化をいたしまして資産の健全性に十分留意していく、また自己資本なり内部留保を充実いたしまして、多少の危険に対してもみずから耐え得るような経営体質を確立していくというようなことについても、従来以上に配慮し努力をしなければならぬと思っております。
第二の先生の御質問の経営改善計画の進捗はどうだというお話でございますが、経営改善計画は、御承知のように昨年の五月に国鉄の再建法に基づきまして承認をいたしたところでございますが、経営改善計画におきましては、基本的には鉄道の特性を発揮し得る分野に、その事業分野に経営を重点化する、さらに徹底した合理化なり、能率化を図っていくということを基本にいたしまして、三十五万人体制というものを確立し、他方、増収努力を傾けて、昭和六十年には国鉄の基幹的部門であります幹線の損益におきまして収支均衡を達成し、健全経営の基盤を確立したいと、こういうことをねらっておるところでございますが、その実施状況を見ますと、まず合理化の問題につきましては、昭和五十五年度一万一千人の要員縮減をダイヤ改正と輸送力の削減等にあわせまして実施いたしました。さらに、五十六年度につきましても、近々目標でございました約一万二千人の要員縮減を確保するという形で、二年目も合理化につきましては予定どおり進んでおると考えております。
 さらに、輸送状況につきましては、旅客輸送につきましては、なお輸送量そのものも横ばい程度で、運賃の改定その他でほぼ予定収入を確保しておりますが、貨物につきましては五十五年度、五十六年度かなりの落ち込みを見せまして、非常に厳しい状況になっております。したがいまして、やはり今後この改善計画を実施していくに当たりましては、貨物につきましてはさらにいろいろな手を加えていかなきゃならんと、こういうふうに考えておりまして、拠点間の輸送体制というものを確立いたしまして、なるべくヤードを通じない拠点間輸送を充実して、そして貨物取扱駅の集約だとか、あるいはヤードの統廃合というようなものを進めまして、現在経営改善計画では六十年度までの計画を、むしろことしの十一月のダイヤ改正で前倒しをするというようなことを考えて、いま懸命にこの点については合理化努力を続けているところでございます。
 さらに、他方国鉄の再建のためには、健全な労使関係と職場規律の確立が必要なことは申すまでもないことでありまして、いろいろ言われておりますけれども、各面におきましての是正を図りましていきたいと考えております。
 さらに、地方交通線につきましては、先ほど国鉄側で説明をいたしましたようなかっこうで、地元と十分話し合いを進め、理解を得ながら、逐次やっていきたいという考えでおります。
 さらに、その他国鉄の経営努力をもってしては、どうしても解決しがたいいわゆる構造的な問題等につきましては、さらにわれわれとしても、各種の施策を講じながら解決を図っていきたいと、こういうふうに考えておるわけであります。