お尋ねのありました赤坂二の十九の二というところは商業地域で、容積率七〇〇でございますが、一平方メートル当たりですが、五十七年が百八十万円、五十八年が百九十五万円、それから五十九年が二百四十二万円でございます。
 そこで、場所の選定がえをいたしまして、溜池の御承知のような交差点の近くのオフィスビルの方へかえておりまして、そこはことしの一月一日に一平方メートル当たり五百十万円でございます。ただ、今私の手元にございませんので、あのあたりの一年間の上昇率がどうであったかはちょっと覚えておりません。
今伺いましたところ、平均ですと平米当たり百十六万余、こういうことですね。
 そこで、国土庁に今度はお伺いしたいんですが、五十七年から五十九年まで公示価格の調査地点であった港区赤坂二丁目十九番地二、この地点は、大臣のお手元にその地図を置いてありますが、赤い斜線で囲っている、高速道路をまたいだ前に赤点をちょっと引いてありますが、ちょうど真ん前です。地点がわかったでしょうか。それが赤坂二丁目十九番地の二でございます。これが当該事業の真向かいです。この地点の公示価格を五十七年から年次別に報告いただきたい。
 それからもう一つ。なお、昨日、六十年公示価格が発表になりましたが、当該地点は選定がえで地点から外れております。しかし、港区赤坂周辺の商業地域における前年度との変動率、これは大体三〇％と伺っておりますが、それでよろしいかどうか。この二点、御説明いただきたい。
お答え申し上げます。
 ただいまお話のありました赤坂一丁目にございます旧霊南荘跡地千五百八十八平米、それから旧赤坂住宅三千六百二平米、合計五千百九十・四三平米を五十七年十二月に開発組合に対しまして売り払ったわけでございますが、評価の概要について申し上げますと、いわゆる霊南荘、いわゆる商業地域でございますが、千五百八十八平方メートルの平方メートル当たり単価は百二十万三千円でございます。総額で十九億一千万ということになっております。
 それから赤坂住宅でございますけれども、三千六百二・四三平米、平方メートル当たり百十四万四千円でございまして、総額四十一億二千百万円ということになっております。
 合計で五千百九十・四三平米ございますが、その平均単価が百十六万二千円、総額で六十九億三千百万円ということになっております。
御承知いただいていると思うんですが、この市街地再開発事業というのは、組合施行になっていますが、森ビルを主体にした事業でございまして、今日、鋭意建設作業が進められて、ごらんのように付近の景観を一変いたしております。施行区域の面積が五万六千平方米、延べ床面積が三十六万六百平米、事務所、ホテル、住宅、コンサートホール等々の膨大なプロジェクトになっております。霞が関ビルの延べ床面積が十五万平米ですから、それの倍以上ですから、いかにこれが膨大な状況であるかということは御推察いただけると思います。
 ここに対して、五十七年の十二月二十七日に、国は随意契約で国有地二件を事業組合に売却いたしました。面積と売買価格と平方メートル単価と鑑定の概要、それを御説明いただきたい。時間がありませんので、詳細は省略して概要だけ言ってください。
それでは国鉄問題について質問いたしますが、亀井委員長には二年間にわたって国鉄再建についての大変な御努力を願ったことについて私も敬意を表したいと思います。ただ、この前は亀井委員長はごあいさつをされてそのまま退席をされたものですから、亀井委員長に伺うことができないことがたくさんございますので、きょうはその点を時間の許す範囲内でお伺いをしたいのであります。
 まず亀井委員長にお伺いをしたいのでありますが、我々はやがて二十一世紀を迎えるわけであります。その二十一世紀を迎える中において国鉄の再建ということも展望しながらやっていかなきゃならぬと思うのでありますが、この答申案の二十五ページですが、「総合交通体系についての考え方」について、答申を私は読み上げることは時間の関係で省略しますが、どうも、利用者が自由選択でやるんだ、だから総合交通政策ということについては十分な御関心をお持ちでないような文章に読み取れてならぬわけですね。
 ところが、私はこの前も運輸大臣にも質問したのでありますが、少なくともこれから二十一世紀に対して我が国の交通、人と物ですね、これがどういうふうに今後動いていくのだろうかということが一つです。そして、それに従って国家のやはり投資というのがある。例えば今日まで道に対する投資を建設省が中心になって行っておる。航空機の整備については運輸省が行うとか、港湾の整備に当たる、それから鉄道自身にも投資をずっと続けてきているわけですね。それはそれなりの私から言わせると総合交通政策というものに基づいて投資が行われ、その中で例えば二十一世紀なら二十一世紀において国鉄がどういう役割を果たすのか、私鉄がどういう役割を果たすのか、トラック輸送がどういう役割を果たすのか、船舶輸送がどういう役割を果たすのか、それから航空機輸送がどういう輸送を、そういう青写真がないと、また恐らくそのことを全然ネグレクトして国鉄の再建というのは私はあり得ないと思うんです。
 例えば、六つに分割した収支計算等もされていますが、それは乗客がこういうふうにふえるだろうということも書いてありますね、運賃値上げ等も含めて。しかし日本全体の交通量というものを十分頭に置きながらお考えくださったものだ、またそうなければ実際は地図は引かれないはずなんですが、どうもこの答申を見ますと、ここのところについて、総合交通政策については何か御批判をお持ちのようなことが二十五ページに書いてあるわけです。私は総合交通政策はどうしても必要だ、その中で国鉄を再建をしていかなきゃならぬと思っていますが、この点について亀井委員長のお考えをひとつお聞かせを願いたいと思います。