歯切れが悪いから、その歯切れの悪いところをこの次のまた法案のときに残しておきますから。
 ついでに、最後にゴルフ場の話をするけれども、その前にもう一つ。建設省の努力で六号のバイパスのところの交差点が高架になったけれども、依然として騒音が激しいという声が絶えないわけです。これについては建設省、その防音装置というものを、私たちはおとといも東京都内の騒音とかそういうのを調べてきたのだけれども、ややそれに等しいぐらいの音がある。これについてどうですか。
霞ケ浦に賦存しております貴重な資源、砂利、そういうことが起こらないようにできるだけ配慮して私たちはその資源を有効に利用してまいりたいという、これはまた私たちの方の考えでございまして、そちらのダンプ、今おっしゃいました陸上の方における問題も、また別の形で対応していくということもあるかというように考えております。
せっかく港ができてそれが使えない、砂利だけはちゃんととっている。どうしても霞ケ浦からああして砂利をとらなければならないのかという問題です。あっちにこっちにヘドロはためる、道路はおかしくしてしまう、住民からはにらまれる。いいかげんに砂利とりをやめさせたらいいのじゃないですか。建設省はいかがです。
お答えをいたします。
 土浦港と申しますのは、先生から今御指摘がありましたように、観光の遊覧船でありますとか、あるいは遊漁船、漁船、あるいは砂、砂利の作業船、こういったものが混在をしておったわけでございますけれども、駅の非常に近くにありますところの西船だまりと申しまして、ここのところを埋め立てまして都市の再開発用地に提供したわけでございます。したがいまして、そこにおりました船なりあるいは今後増大するであろう船をどこに置くかということで、現在あります川口地区並びに今話題になっております新港地区、こういうところに船を入れよう、観光拠点としては川口地区を使おう、それから新港地区につきましては漁船とかあるいは砂利等の運搬船の船着き場に使うというような機能分担をしたわけでございます。
 ただ、砂利の運搬につきまして、その陸上輸送につきまして周辺の住民の方から問題であるというような指摘が出ておるわけでございます。これまでいろいろと経緯がございまして、土浦市が前面に立って調整に当たっておったわけでありますけれども、実はこの土浦港と申しますのは港湾管理者は茨城県でございますので、私ども茨城県に対しまして、できるだけ早く有効に新港が使えるように周辺の皆様と茨城県が前面に立って調整に当たるように申し上げたところでございます。また、先ほどお話がございましたけれども、先般会計検査院の方が現地に入られましてそのような指摘があったというようなことも、私ども伺っておるところでございます。
お答えがあったわけですけれども、霞ケ浦を浄化するにはいろいろな方法があって別な問題もあるから、余りここでやってしまうと法案の審議のときに差し支えるから残しておきます。
 運輸省に一つ尋ねますけれども、せっかく新港をつくって、七、八年かかって新港ができてそれが使えない。やはりこれも、つくるときに住民に約束をしたことが実施されない。砂利だけは運ぶ。だから砂利はためる。この港というものは観光船、遊覧船あるいは釣り舟、さらにはあそこには有名な帆かけ舟などがありますけれども、そういうものは出入りができなくなっている、砂利の船だけがそこに出入りしている、そういうことだから十五億の金、国が四〇％、県が四五、地元が一五という形でのその補助金は今問題になっている。運輸省はこれをどういうふうに処理をしようとしていますか。
都内の大規模団地における車庫、駐車場の需給状況を調査したものがございますけれども、これは光が丘ニュータウン、それから八潮ニュータウン、この二つの例でございますが、こんなような状況になっております。
 光が丘の場合は、昭和六十二年で七千九百三十九世帯入居している。そのうち、駐車場の設置率が二六・四％、二千台ほどでございます。それに対して、車を実際に保有している世帯の割合は六八・六％、五千四百台余りでございます。したがって、団地以外に何らかの方法で車を持っておる者が四二％、三千三百五十台、こういう数字になっております。
 それから、八潮ニュータウンの場合は、五千百七十六世帯入っておりまして、駐車場の設置率が三八・三％、千九百八十二台。車を保有している世帯が六七・五％でございまして、三千五百台ほどになります。したがって、ここも団地の駐車場以外に二九％の人がとめている。千五百台ほどになるわけでございます。
 それで、こういう数字でございますけれども、問題は、公団の団地の場合は今のお話のように、多摩ニュータウンの場合でも約五〇％、そのほかで七〇％、三〇％といろいろな団地があるようでございますが、都営住宅の場合はゼロだと思います。この光が丘ニュータウンの場合も、千八百四十八世帯の都営住宅がございますけれども、実際に車を持っている人は六八％おります。それに対して駐車場はゼロ、こういう状況です。それから、八潮ニュータウンの中の都営住宅、千三百五十三世帯おりますけれども、これも車の保有世帯率が六五％、それで、駐車場の設置率はゼロ、こういうような数字が出ております。これが実態であります。
 これから見てみますと、所得の多い少ないにかかわらず団地における自動車の保有率というものはほとんど同じである、こういうような数字がこれでわかるわけでございます。また、今後車を新しく保有をしたい、こういう希望を持っておる人が光が丘で一〇％、八潮では十六％、このように非常に高い数字になっておりまして、これを全部合計いたしますと、八割内外の人たちが車を持っているか、またこれから持とうとしている、こういうような数字がこれによってもわかるわけでございます。しかし、現在駐車場の設置状況というものはお話があったとおりでございまして、まことに少ないという状況になっております。
 そこでお尋ねしたいことは、一つは、今後この公営住宅の駐車場建設に対してどういうような方向で臨まれようとしているのか、それからもう一つは、既設の団地の駐車場問題についてどのようにお考えになっているか、この二点をお尋ねしたいと思います。