ありがとうございました。
 じゃ運輸省に伺いますけれども、この第六次港湾整備緊急五カ年計画で、苫東港の整備に対して港湾管理者から、概算要求の段階で結構でございますけれども、整備のために要求してきました額というのはどれくらいでございますか。
お答え申し上げます。五十五年度までに苫東地区に投資されました公共事業費は五百四十億円でございます。そのうち港湾整備に投資いたしましたのは五百十六億円でございます。なおこの金額につきまして、実は先たっても予算委員会で先生の御質問がありましてお答えいたしましたが、そのときには五十五年度について見込額で申し上げまして、今回のものが現在の正確な金額でございます。
国内の流通拠点としての港湾、これは先生おっしゃいます海対陸で、陸が鉄道と自動車といった、こういった交通機関の結節点と昔からよく申しますが、これを結びつける場所になろうかと思います。したがいまして、その位置の選定に当たりましても、国内流通拠点港湾を選ぶ場合は、そういった各種の総合交通との関連で一応考える必要がございましょうし、そして個々の港湾の計画におきましては、そういったほかの輸送機関との結節であるという点をその港湾の計画の中に十分取り込む必要があろうかと考えております。そういったことで、それぞれの港におきます港湾計画を決めるときの審議会が地方にそれぞれございますが、そういう審議会には関係の方々に入っていただいて、その辺の御意見等も十分に反映していただけるような仕組みを考えておりますし、中央でそれをまた審議いたします港湾審議会にも、そのような観点が十分に組み入れられるような委員の人選をいたしまして、そういった御意見が計画に十分反映されるように措置をいたしておるところでございます。今後とも御趣旨のような点を十分に体しまして、総合的に港湾の整備を考えてまいりたいと存じております。
そうしますと大変な資金量が必要になってくるわけであります。そういった点から考えますと、実際に今後の港湾の整備というのは、国内の流通の拠点港、こういうことになるわけでございますし、そういった立場から考えますと、陸と海とそれから同時にいわゆる陸の方はパス輸送等の問題もございますが、それから国鉄等を考えますと、軌道輸送ということも考えられるわけでございますが、この三つのバランスをどうとっていくかということがいまから先非常に重要な問題だろうと思う。
 で、過日の国鉄再建法の審議のときにもいろいろと論議を尽くされたわけでございますけれども、そのときに、港には莫大なお金を使う、空にも莫大なお金を使う、そしてまた道路をつくる場合にも莫大なお金を使う、こうやってだんだん国鉄は向こうの方に追いやられてしまった、こういう論議があったわけですが、この全体のいわゆるバランスなり、あるいは全体が有機的にかみ合っていくというそういう計画というものが今後非常に必要になってくるんじゃないか。ただ港だけを整備すればいいという問題ではなくて、先ほどいわゆる総合交通体系というお話があっておりましたけれども、それと同じように、こういうかみ合わせというものが非常に重要になってくるわけでございますが、そういった立場から考えた場合には、港湾の占めるべき位置づけといいますか、意義づけといいますか、それをどういうふうに考えられておられるか、この点を伺っておきたいと思います。
ただいまの御指摘について幾つかの角度からお答えしなくてはならないかと思いますが、一つは、この業務運営方針の二番目に書いてございます、いまお手元にお持ちのようでございますが、そこで「とくに、最近の経済情勢の変化等を反映して、延滞口債権の増加が顕著となっている」これは実情を述べたものでございますし、その理由につきましては、まさしくおっしゃいましたように、最近の厳しい経済情勢の変化というものが中軸にあるということを認識した上で書いておると御理解いただければ幸いでございます。それに引き続きまして、後の部分で「金融機関としての健全性、効率性」という問題が出ておりますが、原資の圧倒的大部分は国民の皆様の貴重な郵便貯金でございますので、金融機関としての健全性の基礎が揺らぐというようなことがあってはならないということを、原点に返って指摘している部分でございます。
 それから効率性の問題でございますが、これは後ほどお答えいたしますように、それがすなわち選別融資というふうなものにつながるという認識は全く持っておりませんので、ここで申しておりますのは、延滞口債権がふえてまいりますと、やはりお客様と個別にきめ細かく実態を御相談し、どうやってこの問題を解消していくかということに力を注いでまいりますから、どうしても業務量がふえれば担当の人間がふえざるを得ない。そういたしますと、今度は肝心の次々にお申し込みになってこられますお客様への対応につきまして、非常に重点的に効率的にきめ細かく対応していかないと、従来と同じようなやり方ではなかなか時間がかかってしまうとかいう問題が出てまいりますから、われわれの事務運営の効率化というものが、どうしてもこういう新しい情勢に対して必要なんだ、融資についても管理についても必要なんだという点を強調しているのがこの部分でございます。
 御指摘の最後にございました、国民金融公庫本来の使命を忘れるなということは、これは全く御指摘のとおりでございまして、先ほどお述べになりました公庫設立の基礎が、そもそも通常の民間金融機関からはなかなか円滑に資金供給を受けられない方々、また実態としまして、経営規模としては非常に小規模零細な方々、その方々に対してきめ細かく必要な資金の融通に応ずるというのが基本的使命であるという認識は、全く渡辺委員と同じだと私、思います。
 その意味で、この文章も最初から通読していただきますと、常に私どもに課せられた政策使命の達成を目指すのだ、それが原点だということを繰り返し書いておりますので、決して、一般の民有機関について言われますような意味での、小さなものを切り捨てるとか、財務体質の優良なものに限るとか、そういうことを私ども業務運営の方針にしているというのでは全くございませんので、その点はひとつぜひ御心配なく、私どもの従来からの業務運営を一層御支援いただければ幸いだと思います。