御指摘の多層選択型年金制度、これは大変傾聴に値する御提案であると私は考えています。
 老後生活の主柱である公的年金制度の充実とその長期的安定を図っていくことに加えて、今御指摘されました多様化する国民のいろいろな要望にこたえていくための仕組みをあわせて講じていくべき問題だと、基本的にはそういうふうに考えています。
 そのため、今回の改正案においても、自営業者のために基礎年金の上乗せ年金として地域型国民年金基金制度の創設、これも図ることにしております。また、厚生年金基金制度の一層の充実を図るため、昨年の制度改正に引き続き、厚生年金基金の積立金の運用方法等もこれまた拡大することにしております。また、厚生年金については、今言われました支給開始年齢の引き上げに伴う措置として、六十歳代前半をマイペースで働きたい方方のために、新たにいわゆる日本型部分年金、部分就労制度として多様な選択を認めた繰り上げ減額年金制度の創設を用意しておりまして、今言われたような多層あるいは選択、これは大変傾聴に値する御意見であると考えております。
厚生大臣に伺いたいと思うんです。
 私どもの党で、二十一世紀トータルプラン、二十一世紀へこれから十年、さまざまな社会変化に基づく政策をいろいろ検討して、さきにまとめたわけでございますが、その中で、非常に高速で進行しております高齢化社会に向けまして、医療、年金、介護というのは、これは重大な三本柱として検討してまいりました。
 その一つの柱として年金というものの改革、これは一本化に向けての議論とか、さまざまな状況があるわけでございますけれども、やはり状況を考えますと、基礎年金部分をしっかりと確立して、その上に、厚生年金あるいは国民年金を新地域年金に変革をしながら、なおかつ個人年金や企業年金等も加えた多層選択型年全体系への移行というのがどうしても必要ではないか、こういう感じをいたしておるわけでございます。特に、年金の支給年齢の引き上げ、これがばっと構想が打ち出されまして、これに対する年金受給者の不安というものがぐっと増大したという、こういう状況もございます。この年金受給年齢の引き上げを検討するときには、やはり六十歳代前半の雇用の確保といいますか、定年の年数の引き上げ、これをワンセットにして議論すべきじゃないかというのが私どもの到達した考えでございます。
 一つは、この多層選択型年全体系への移行の必要性の是非についての所見を伺いたいことと、あわせまして受給年齢の引き上げ、そしてまた退職年齢の引き上げに対しまして、これは労働大臣も含めまして所見を承っておきたいと思っております。
今のことでございますが、一応一本に絞る時期は平成元年度中というふうに考えております。
 それから二点目ございますが、実験線を敷く場合においては根拠法が要るかという御質問でございます。今のところは根拠法がなくても実験線ができるだろうというふうに考えておりますが、その前に、何といってもいろいろな自然条件等を調査しながら、一本に進めた段階でもって検討したい、かように考えております。
運輸大臣、あと二点。
 一つは、実験実用線の候補地の決定時期、年内というぐあいに理解してよろしいでしょうか。
 それともう一点は、根拠法でございますけれども、これはやはり新しくリニア特別法の制定を検討する時期に来ているのではないかと思いますけれども、この二点についての御見解を求めたいと思います。
運輸大臣に伺いたいわけですけれども、この報告書の内容についての所見とあわせまして、このリニアの研究開発、あわせまして予算づけ等を含めてどういうお考えを持っているかお示しいただきたいと思います。
御承知のように、経済企画庁長官は総合交通担当大臣でもございますので、私ども庁内に研究会を設けまして、二十一世紀の総合交通体系のあり方につきまして検討をしてまいりまして、このほどその報告書がまとまったということでございます。
 この報告書の中で、御指摘のリニアモーターカーにつきましては、技術問題を解決すれば二十一世紀の交通体系の中でこのリニアモーターカーは非常に重要な役割を果たすであろう、したがいまして、その実用化のために試験等の準備を早急に進める必要があるのではないか、こういう指摘をいたしておるわけでございます。
ぜひ、この財政運営のあり方、抜本的に検討し直すと大蔵省に強く要望しておきたいと思います。
 次に、経済企画庁がさきにまとめました二十一世紀の総合交通体系研究会の報告書の中におきまして、「リニア新の整備線についての一考察」と、こういう我が国の陸上交通体系の将来展望が示されておりますけれども、この概要を御説明いただきたいと思います。
穴が貫通しておりましたというのは、これは制御棒の方でございまして、燃料体ではございません。それはそういう結果を発表いたしております。
 それから、六〇％といいますか、これは組み上がった状態でファイバーグラスを入れまして狭いところで見るわけでございますから、どうしても陰になって見えないところがございます。それを確認するために分解をいたしまして、一本一本目で確かめて、その作業を続行中でございます。
 したがいまして、現在のところまだこれは原子力研究所で作業中でございますので、ある程度まとまりますればその正確な数は発表いたします。若干いろいろ、さきに出た点食らしきものがそうでなかったり、あるいはまた新たに発見されたりというようなことがあるようでございますけれども、これはある程度まとまった段階で原子力研究所としてはきちっと発表するということでございますので、私どもは現在のところまだその正確な数を申し上げるということは、きょうのところは差し控えたいと思っております。
 それから、あと原子炉の容器のふたのところの小さなさびでございますが、これはその現場でこれをいろんな方法で若干のへこみ、小さなさびでございますから、さびをとった後へこみがございますが、これをきちっと埋めるとか、そういう現場作業等を行うということでございます。
 それから、一次の冷却系の配管でございますが、これはノズルとか配管系内部検査等を終了いたしまして、現在一部の弁について整備を行ったというようなことがございます。
 それから、蒸気発生器でございますが、これは伝熱管につきましては渦電流探傷試験というものを行っております。
 それからさらに、カラーチェックというような試験、あるいは目視検査等を行いまして、これは健全性を確認いたしておるところでございます。
 あと、炉内構造物等につきましても、所要の整備を行っております。
 それから、先ほど申し落としましたが、こういうものと並行いたしまして、船体の点検を行うことにいたしておりまして、これは浮きドックに「むつ」を揚げまして、船体の底あるいはプロペラ、そういうものを点検するわけでございますが、現在その浮きドックを曳航中ということでございます。これは、順調にいきますればこの二十五日ぐらいから二十日ぐらい時間をかけましてこの船体を点検するというようなことで、今準備作業を行っているというのが現状でございます。