すべてにお詳しい先生のことでございますから、ざっくばらんに申し上げて、これは関西新空港との取り合わせがないと言ったらうそになってしまいますし、それが何より証拠に、五十九年一月の閣議決定でそのようになされておるわけでございますから、そのために若干予定を繰り上げて実施をしたということは何よりの事実でございます。ただ、整備が相当進捗しておったということ、あるいはこの内容自体が非常に安定しておって、これならば民営化してもいいよという時点に来ておったこともまた事実でございます。
 今後のメリットというんでしょうか、問題は、今中曽根内閣自身が非常に力を入れているし、担当大臣も置いておりますように、いわゆる官僚統制というものをだんだん外していって、民間活力を逐次ひとつ肉づけといいますか、導入していくということは今の内閣の一つの命題でもございますので、そういう趣旨にまず基本的には沿っているということ、しかも、事業範囲の制限がなくなるということで、事業範囲が非常に拡大されて伸び伸びと仕事ができるという点もございましょう。あるいは、民間の創意とか工夫を十分これに取り入れていくとか、あるいは新規事業で今後いろんな研究課題等が活発に行われて、要するに、何か硬直化した官僚統制みたいなものよりもこの方がむしろ伸び伸びと民活を導入していけるよ、そういう面もあわせて踏み切ったというふうに御了解いただければ大変幸いと思う次第でございます。
ただいまから運輸委員会を開会いたします。
 日本自動車ターミナル株式会社法を廃止する法律案を議題といたします。
 本案につきましては、既に趣旨説明を聴取しておりますので、これより質疑に入ります。
 質疑のある方は順次御発言を願います。
  午後零時三十一分開会
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   委員の異動
 四月四日
    辞任         補欠選任
     吉村 直事君     中西 一郎君
     安武 洋子君     小笠原貞子君
 四月五日
    辞任         補欠選任
     中西 一郎君     吉村 真事君
 四月八日
    辞任         補欠選任
     安恒 良一君     糸久八重子君
 四月十日
    辞任         補欠選任
     糸久八重子君     安恒 良一君
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  出席者は左のとおり。
    委員長         鶴岡  洋君
    理 事
                大木  浩君
                梶原  清君
                瀬谷 英行君
                矢原 秀男君
    委 員
                高平 公友君
                内藤  健君
                藤田  栄君
                森田 重郎君
                安田 隆明君
                山崎 竜男君
                吉村 真事君
                小柳  勇君
               目黒今朝次郎君
                安恒 良一君
                小笠原貞子君
                伊藤 郁男君
                山田耕三郎君
   国務大臣
       運 輸 大 臣  山下 徳夫君
   政府委員
       日本国有鉄道再
       建監理委員会事
       務局次長     林  淳司君
       運輸大臣官房長  永光 洋一君
       運輸省国際運
       輸・観光局長   仲田豊一郎君
       運輸省地域交通
       局長       服部 経治君
       運輸省貨物流通
       局長       栗林 貞一君
       運輸省航空局長  西村 康雄君
       労働大臣官房審
       議官       白井晋太郎君
   事務局側
       常任委員会専門
       員        多田  稔君
   説明員
       労働省労働基準
       局監督課長    菊地 好司君
       日本国有鉄道常
       務理事      岡田  宏君
       日本国有鉄道常
       務理事      須田  寛君
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  本日の会議に付した案件
○日本自動車ターミナル株式会社法を廃止する法律案（内閣提出、衆議院送付）
○参考人の出席要求に関する件
○運輸事情等に関する調査
 （国鉄問題に関する件）
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私どもの方から先にお答えさせていただきますが、先生のお話しになりましたシンポジウムの件、承知いたしております。関係の計画を立てておられる方々とも打ち合わせをさせていただいておりますが、前向きに出席の方向でさせていただきたいと思っておりますので、よろしくお願い申し上げます。
まず南大東の港湾の問題でございますが、先ほど御説明して國場先生の御指摘を受けたわけでございますが、私も南大東に行っておりますので、その間の事情はよく承知をいたしております。ただ、國場先生おっしゃるように波が高いということがあるわけでございますが、若干天端を低くいたしまして、現在あります夏場に使う北港、また冬場に使う亀池港、こういうものとの有機的連携を図れるようないろいろの工夫はできないものだろうか、それで、荒天時は無理かもしれませんけれども、晴天時におきましては、そのようなもっこ揚げのような方法をとらない方法はないだろうか、こういうようなことを考えておるわけでございまして、こういう点を考慮しながら次期港湾整備計画で検討をさせていただきたいと考えでおるところでございます。
 次の、ちょっと順序不同になるかもしれませんけれども、渡名喜港の問題でございますが、これも先生おっしゃるような事情があるわけでございます。この渡各喜港については、漁港でありますために漁港の整備としては大体終わったという事情があるわけでございますけれども、確かに冬場に使えないというような事情がございますので、漁港と港湾の基準の問題もございますけれども、次の第八次整備計画において改めて検討を進めることにさせていただきたいと考えておるとごろでございます。
 それから、多良間の前泊港の問題でございますが、多良間につきましては普天間港と前泊港がありまして、普天間港の方が港湾整備するのには好条件でございましたので、そちらを主体として整備を進めてきたわけでございます。現在前泊港は、水納港との連絡に利用される物揚げ場、こういうものが整備をされておるところでございまして、当面、港の安全性を高めるための防波堤の整備、こういうものを中心に進めることといたしてございまして、新たな岸壁の整備につきましては、今後の定期船の船型や貨物量の推移を勘案しながら第八次以降の五カ年計画において考慮をさせていただきたい、このように考えておるところでございます。
 それから運天港の問題でございますが、御承知のように、県管理の重要港湾として整備が進められてきたわけでございます。伊平屋、伊是名とのフェリー船の問題があることはよく承知しておりまして、また先生御指摘のようないろいろの面があることも私よく承知をいたしておりますけれども、このような定期船バースを本部港から運天港に変更するという問題につきましては、県、地元関係者を含めて十分意見の調整が図られた段階で考慮をしてまいりたい、このように考えておるところでございます。