もう時間が来ましたのでこれでおしまいにしたいと思いますけれども、例えば精神障害者の手帳を渡されたその人がサインするだけだっていいと思うんですよ、別に写真を張って麗々しくそんなことせぬでも。
 大体、日本人の感覚ですね、これ。大臣、聞いていただきたいのはここなんですよ。発想の仕方が違うんです。こういう方々に対する根本の発想が、日本人の場合には。例えば、江戸時代からずっと考えてくださればよくわかるんです。多摩の方に大きな施設がございますけれども、そこにいわゆる秋田の殿様のお子さんがいらっしゃるんです。もう植物人間的な状態になっているんです。そうしますと、身内がその方の生存は認めているんです。ところが、それ以外の方々には全部死亡になっているんです。そういう扱いをするまだ感覚が残っているんです、今この現在。
 ですから、発想の仕方が違うんです、こういう方々に対する。何でも精神障害者は全部危険な人間だなんて、そんな考え方というのはおかしいんですね。ですから、その人が隣にいるということだけでも何かぞっとして身のもがよだつみたいな感覚があるわけです。そこから発想していますから、どうぞひとつそういうことを変えていただきたい、これから。よろしくお願いをいたします。
 一言だけお答え願います。
精神障害者の方々への割引制度の問題でございますけれども、おっしゃったように今厚生省において精神障害者手帳制度というものの詳細について検討中というふうに伺っております。その手帳自体は、どういう方々が障害をお持ちかという意味での確認方法になるわけでございまして、実務上重要なことというふうに考えております。
 実は、こういう身体障害者の方々に対する割引につきましても、移動の制約のある方々に対して、先ほど申し上げました。ように介護が必要な方々、介護者が付き添いになられるという場合に二人分の運賃でなくて一人分の運賃にするといったようなことからもともと始まった制度でございまして、そういう意味で今回厚生省で御検討中の、手帳を給付される方々に対しましてどういうふうに割引制度というものを適用するかどうかといったことについて、今後さらに検討させていただきたいというふうに考えている状況でございます。
 今の写真のお話についてはちょっと私ども詳細を承知しておりませんので、この場でコメントは差し控えさせていただきます。
これは二十年来のお願いなのでひとつ大いに検討していただきたいと思います。
 それから、現在衆議院の厚生委員会で審議されている精神保健法改正案の中に、精神障害者を対象にした障害者手帳制度が盛り込まれています。大体、こういう手帳制度というのは余り私は感心しないんですけれども、どうしても必要だと言われる。そこで、今回、精神障害者の方にも手帳ができますのできることによって、今度はＪＲなどの割引が可能になるわけなんです。
 ところが、そこへ今度写真をつけろということなんです。当事者は、写真を何で張らなきゃいけないんだと。そうしたら、本人でないとわからないからとこう言うんです。精神障害の方々にとっては、そこへ写真を張るということについて大変プライバシーを侵されるというような観念を持っているんですが、これは写真がないからだめということになるんですか、それともならないんですか。
先生の御指摘、身体障害者の方々が単独で乗車する場合に、百キロまでについては五割引きが適用にならないという問題だと思いますが、実はこの制度自体がもともと介護者が必要な方々に対しまして、いつも二人で動かれるときにお一人分の運賃で割り引くというのがもともと基本でございまして、お一人で行った場合にはどうかと、こういうことになるわけでございます。
 これは、一つの社会政策的と申しますか公共割引の一環でございまして、基本的にはＪＲ、これも今民営事業者になっておりますからどうしても経営判断の問題が入ってくるというようなことでございまして、私ども従来からＪＲに対しましては真摯な検討というのを要請しているところでございますが、割引に伴います減収を結果的に他の利用者の方々が負担するということにもなるわけでございまして、そういう割引についてどこまでどう負担するかというようなことで今検討しているという実態でございます。私ども、ＪＲとともに、さらにどういう条件が整えばこの距離制限が緩和できるかということについて検討していきたいというふうに考えております。
ありがとうございます。
 この間、航空運賃の件でストレッチャーについていろいろお伺いをしました。同僚委員もお伺いしました。幾らか割引になるようなことになったらしいのでございますけれども、いまだにどうも私が納得のいかないところがあるんですが、社会参加を促すのはまことに結構なんですけれども百キロ制限というのがまだ残っている。この制限の撤廃は運輸省の方では考えられないものなんでしょうか、どうなんでしょう。
身体障害者の方が気楽に車にお乗りになれるようにぜひ私どももお手助けしたいということでございますが、車と申しますのは安全ということが一番大きな問題でございまして、万一の場合に御本人のみならず第三者の方も危険な状態になるということはやはり基本的に避けなければいけないということで基準がございます。そういった中で先生の御趣旨を体しまして、私どもとしても最善の方法を今後とも勉強していきたいと思っております。
まず第一点の、今回の先物外国為替が将来のリスクヘッジの手法として万全かというお尋ねでございます。
 この、万全かというお答えになりますと、今度は論理の世界の話になってまいりますので大変お答えの仕方が難しいのでありますが、ただ私どもは、現実にこの仕組みの導入を御承認いただいた場合に、先ほど来申し上げておりますように、為替の市場への影響でありますとか、あるいは結果として私どもの利益がふえるように、あるいは損失が軽減できるように、こういう趣旨に沿った慎重な運用をやっていきたい、このように考えているところでございます。そういう面からいきまして、今回の先物外国為替の手段と申しますのはヘッジの手段として有効に働いてくれるものというふうに考えているところでございます。
 それからもう一点、円高要因になるというところから証券会社経由でというお話でございました。
 新聞記事、たしか私も、たくさんの証券会社に委託をすることによってむしろ情報が漏れるという話がございましたけれども、この辺は、実はそうではないらしいというのが私の方で調べたところでございまして、むしろ外国為替の市場関係者、これは外為銀行でございますが、外為銀行の間では非常に情報流通が活発だというふうに聞いております。
 ただ、証券会社を経由といいましょうか、委託をして、郵政省という名前を出さないで証券会社の名前で取引をしていただく、こういう約定のもとにありますので、もしそれが、約定を守らない場合というのはこれはまたちょっと別の次元の話ではございますけれども、証券会社を通すことによって直接的な大きな影響というものは避けられるだろう、このように考えております。