いいかげんなことをおっしゃったら困るのですよ。六千キロとおっしゃいましたね。いろいろな状態にもよりますけれども、時速約三千キロですね。そうすると、当然これは空中給油三回ないし四回可能であるわけですから、またやっているわけですからね。
 そこで伺いたいんですが、そうしますと、在沖米軍が嘉手納基地を使用して、そのＳＲ７１が中東地域を偵察活動しているということは否定はされないわけですね。
二つおっしゃっていますが、四千八百キロの航続距離だから、中東までは六千キロで——先ほどちゃんと空中給油ができると御説明があったでしょう。ですから、カバーできるとは思わないということは訂正されますか。
ことしの初めの通常国会の予算委員会で他の質問がございまして、そのときに中東地域までの距離が大体六千キロということでございますので、現在の四千八百キロということであれば、必ずしも中東を十分カバーできるというふうには考えておりません。
 全く仮定の問題でございますが、仮に偵察機が極東の地域をはみ出して偵察しているということがあっても、その偵察機が偵察している範囲が極東及び日本の地域を主たる目的にして、そのために沖繩に駐留しているということであれば、その本来の駐留目的を損なっているというふうには私自身としては考えておりません。
在日米軍基地がどういう形で使用されているのか、その飛行機がどこを偵察しているのか把握していないというのでは、話にならぬですね。この性能からして、この速度からして、この飛行機の目的からして、中東地域も偵察しているかもしれませんね、あなたはわからないと言うのだから。どうですか。
もともと沖繩を含めて日本に駐留しております米軍は、日本及び極東の安全を目的にして配備されておるので、偵察機といえども主たる目的は日本及び極東のためというふうに承知しております。ただし、一つ一つの飛行機が毎日どういう飛行パターンをとっているか、それがどこの地域まで行っているかについては、私どもとしてはそこまでは把握していないというのが先ほどの答弁でございます。
それはちょっと問題じゃないですか。配備されていることはちゃんとわかるわけでしょう。しかもこれは特殊な性能を持った飛行機ですね。それがいまの話のようにかなりの遠いところまで行っている。外務省としてどこに行っているかを把握していないというのはどういうことですか。
いま防衛庁の方がかなりという言葉を使いましたけれども、かなりという日本語は非常に不正確でございますので、私としては、それだけでどこまで行っているかということを直接お答えすることは非常にむずかしいと思います。（玉城委員「どこに行っていますか」と呼ぶ）ですから、私の方では米軍の一つ一つの飛行機がどういうパターンで行動しているかということについては把握しておりません。
いま防衛庁は、このＳＲ７１がかなりのところまで飛んでいっていることは推測されるということをおっしゃっておられますね。そこで外務省、かなりのどの辺までこれは偵察しているのですか。
先ほど申し上げましたように、航続距離、無給油で四千八百キロメートルでございます。今機は給油装置を持っております。また沖繩に給油機も配備してございますので、かなりなところまで飛ぶことは推測されます。
いま御説明ありましたとおり、大体時速三千キロですから、先ほどの朝出かけていって夕方といいますと、相当のところまでいわゆる偵察活動をしていることになりますね。先ほど日本近海に飛来していると思われるというそんないいかげんなものではなくて、その辺どうですか。
マッハ一の場合で約九百八十キロメートルでございますので、マッハ三の場合には二千九百四十キロメートルということになりますが、これは高度などでいろいろ変化があろうかと思いますので、詳細は後ほどもう一度説明させていただきます。概略はこのとおりでございます。
関連して。
 マッハの内容について防衛庁自身が答えられない、そんなばかげた話はないのです。防衛庁がこういうことに対して承知しておらずに、これはちょっと返答できませんがというのでは、返答できるまで待ちましょうよ。
 委員長、休憩を要求します。
お答え申し上げます。
 先ほど防衛庁調査二課長の方で飛行時間を申し上げましたが、この飛行機は給油を受ける能力を持っておりますので、飛行機の運用方法で米軍の方はそれだけ飛ばしているのだろうと思うのです。
ただいま私どもの委員会の任務が非常に重大であるという御指摘がございましたが、全くそのとおりでございまして、私ども大変責任の重要さを痛感しておるわけでございます。
 そういう意味におきまして、この問題に軽々な判断をすべきではない、あらゆる意見を聞き、総合していきたいということで考えておりまして、先ほど申し上げましたように、当面の国鉄当局あるいは労働組合、あるいはこういう交通問題を研究しておる学者の方、あるいは私鉄経営の方々、あるいは全国を経めぐりまして各地区の現場で働いておる国鉄の労働者の方々、いろいろ聞いてまいりました。これからもそういう態度は努めて持っていきたいと思っております。
 また、聞く以上に、非常にたくさん私どもの方に投書が来ております。この中身は千差万別でございまして、分割はやるべきでない、民営化もやるべきでない、今のままでやれという意見もございますし、思い切ってやれという意見、非常に無数にございまして、そういう中から特に参考になるという御意見があれば、そういう方ともお目にかかってお話をしていく。時間の許す限りあらゆる努力をしたい、こういうふうに考えておりまして、いつどこでと、それは、これから七月までの残った期間で、審議の方も時間がございますが、私の大部分の時間は、いろいろな方に会うたびに国鉄に対する反響もいろんな各界の方に聞いておるわけで、あらゆる機会、あらゆる時期にできるだけの努力をして意見を集めていきたい。しかし、それが非常に広がっている、これはもう先生御承知のとおりだと思います。その中のどれを選択するかということに私どもは非常に苦慮しておるということをひとつ御理解いただきたいと思います。