先生のおっしゃるとおり、前後がつながって現在の国道の一部につながる、あるいは次の区間につながるということになりませんと、できましてもその効果は十分発揮できません。したがいまして、私どもといたしましては建設省の直轄工事と軌を一にしたい、向こうにもいろいろやっていただくということを述べまして、お互いに協議しながら進めておるところでございます。
ところで、おたくの方で椎田バイパスを有料道路でやる、一生懸命完成に努力なさる、その前後の建設省でやる部分、これが完成しないといわゆるバイパスとしての機能が十分発揮されないんじゃないかと思うんですけれども、そこら辺はあなた方はどう考えておりますか。
日本道路公団で実施しております椎田バイパスの区間は、五十四年度に採択になりました。建設大臣の許可をことしの二月八日に得まして、その後、地元協議に入っております。この七月一日に椎田市に工事事務所を設置いたしまして、実際に現地に入りました。この十月二十一日、一週間前でございますが、一週間前に福岡県とそれから関係市町村に対しまして路線発表を行いました。
 今後の計画は、今年度はこの後、中心ぐい設置をしたいと思っております。続きまして地元との設計協議、来年度はボーリングなどの地質調査、それから地元協議の設計協議あるいは実際の設計などを行いまして、幅ぐいを設置して、できれば用地置収に入りたいと考えております。工事は五十七年度から考えておりまして、五十九年度完成を目途に現在がんばっておるところでございます。
 以上でございます。
道路公団理事さんお見えいただきまして、ありがとうございました。
 椎田バイパスはおたくの方でやっていただくそうだけれども、概略、簡単で結構ですから御説明願いたいと思います。
せっかく御努力願いたいと思います。
 次に、これは九州の十号線の問題について、道路問題で若干お伺いしたいんでありますが、福岡県で進められている国道十号線、通称北大道路についての件でありますが、現在この十号バイパスすなわち北大道路全体の建設整備事業の進みぐあい、進捗状況はどのようになっているのか、まず最初にお伺いしたい。
先生御指摘のように、日本の国の下水道事業がおくれていることは認めざるを得ません。御案内のように、まだ、これだけ進んだ、近代化された日本で、くみ取り式の方々が六五％、七千三百万人の方々がくみ取り式だという下水道体制を考えたときに、やはりこの問題は日本の世界におけるいまの経済環境から見れば、当然積極的に下水道事業をやらなきゃなりません。したがって私たちは、五カ年計画で十四兆七千億の予算をお願いして、一応五〇％以上の普及率を目途にいま進めているところでございます。
 御指摘の琵琶湖周辺の下水道事業も、いま局長からお話しのように、その事業を起こした年度からいたしましても五十何年度からというようなことで、心寒いものがあるわけであります。これをさらに積極的に普及していくには、当然先生御指摘のような普及率のアップもありましょう、あるいは地域住民の方々の御理解もあろうかと思いますが、幸か不幸か、いま財政事情が非常にこのような状況でございまして、法制度的に補助率のアップということはなかなかむずかしい問題ではあろうかと思いますけれども、現時点をよく把握いたしまして、関係の方々には御理解をいただいて何とか五カ年計画所期目的を達し得て、少なくとも五カ年計画達成の暁には五〇なり六〇なり、あるいは七〇％の普及率ということを目途にせっかく努力してまいりたい、このように考えているものでございます。
全く航空局長の答弁も無責任です。公団の予算については運輸省航空局がやはり認可をしているわけでしょう。予算として認めているわけでしょう。当然六億一千万についてもチェックしているはずですよ。あなたの方で増便と新規乗り入れの根拠を明確に出せない。出せないなら、まず予算が必要であるという増便は何便か、新規乗り入れは何便か、その便数を出していただきたいと思います。総裁の言っている理由は増便と新規乗り入れなんですから、それが何国で何便になるのか。私はあえて国名は遠慮してもいいですから、あなたの方で半年後、一年後に明確になる事実ですから、便数と国数を挙げて、増便と新規乗り入れの根拠をまず明確にしてもらいたい。
 それからもう一つ、深夜にわたる作業があると言うのなら、なぜ国鉄がこれだけの輸送計画をつくっているのに運休をするのか。五十四年の五月からずっと今日まで、少ない月で二日、五十五年に入っては一月が六日、二月が五日、それから運休の便数も鹿島口から五十五年一月では十五便、京葉口では七便、それから五十五年の二月は鹿島口から二十便、京葉口から四便、こんな運休をしているのですよ。国鉄が輸送体制をつくっているのに運休をさせている。この日に輸送をすれば、いま局長の言うように何も深夜にわたって作業をしなくて済むはずなのです。運休をさせながらなぜ深夜の問題を云々するのか、全く解せない答弁なんです。ですから私どもは、あくまで六億一千万はむだ遣いだと言わざるを得ないのです。皆さんの方にこの半年間にこれを使用しなければならない必然性の明確な根拠というものが示されてないのです。
 ですから私もう一度資料要求いたしますが、あなた方で、公団から今後の増便、新規乗り入れについての資料の提示、それから、この面から暫定輸送施設増強の必要性、これをひとつ資料でお出し願いたい。
 それから、現在の暫定輸送量と施設増強後の輸送量、この比較を出してもらいたい。
 それから、現在の施設能力とその稼働状況から見た増設の必要性の検討。この三点について文書をもって——半年間のために皆さんが六億一千万の工事が絶対必要だという根拠を、この席でのいいかげんな答弁ではなくて、第三者にも、国民にも納得できるように文書で提示を願いたいと思いますが、いかがですか。その文書の提示を願えるかどうか。私の資料請求はきわめて正当なことを主張していると思いますが、大臣から資料提出ができるかどうか御答弁を願いたい。