私も力添えするのはやぶさかではございません。ただ、これは私だけじゃありませんで、ほかの野党の皆さん方も、力添えをするためには条件がございます。今のこの予算案を修正すれば、これはたちどころに、まさにＡＳＥＭの会合に間に合うように成立するということを言っても私はいいと思うのですね。
 それは、申しわけありませんけれども、総理が、何が何でもまずこの当初予算をそのまま、一つも瑕疵もなく、一つも傷をつけずに、この間の金甌無欠という言葉が若干古いので今回は使いませんけれども、一つも、そっくりそのままとにかく成立をさせて、しかも心の中では実は補正のことも考えている。だけれども、それはとにかく本予算が入るまでは口が裂けても言えないということですから、これでは、大変残念ですが私どもも協力するわけにはいかないのです。
 直してくれさえすれば、これは幾らでも協力するのにやぶさかでないということでございますから、決して私どもは軽い気持ちで、総理がお困りになればいいなんということはちっとも考えていないということは、やはりお考えいただきたいということでございます。
 それからもう一つ、法人税の減税の問題も余り議論がされておりません。私は、この法人税の減税というのは大変重要だと思います。そして、政府は、基本税率を三％引き下げて実効税率四六・三六％という数字に置いておりますが、国税レベルではこの税率はもうしばらくこれ以上下げない、あとは地方税レベルでの見直しは若干やるということでございます。
 この実効税率四六・三六％というのは、グローバルスタンダードと比べてやはり高過ぎはしませんか。所得税にもグローバルスタンダードという考え方は大事ですけれども、企業の法人税については、所得税以上にやはりグローバルスタンダードというものが大切でございます。
 これも若干手前みそになりますが、私たち民友連は、法人税は一〇％下げまして、基本税率を三〇％まで下げて、それによって実効税率を四一・〇八％にしている。四一・〇八になりますと、ちょうどアメリカのカリフォルニア州の場合で四〇・七五％、フランスが四一・六七％。イギリスは三一％ですからイギリスには及びませんけれども、ほぼ実効税率が四〇％クラスというのが、これがやはり一つのグローバルスタンダードになっているのですね。
 それに対して、やはりこの三％というのは余りにも低過ぎはしないだろうかという認識を私は持っておるのですが、これは大蔵大臣にお尋ねをしますか、総理にお尋ねをしますか。大蔵大臣にお尋ねをします。
具体的なお話があったわけでございますが、まず常磐自動車道のいわき以北の問題でございますけれども、この区間につきましては、先ほど最初にお話がございましたいわき四倉から富岡町の間、この区間につきましてはもう施行命令を発しまして実施計画の認可をやったところでございまして、きのう路線発表を行ったところでございます。今後、早期供用を目指しまして現地における測量作業、用地買収、工事等を鋭意進めてまいりたいというふうに考えております。
 それから、その先ですが、富岡町から亘理町の間につきましては既に基本計画が策定された区間でございます。この区間につきましては、整備計画策定に向けまして必要な調査を進めているところでございます。調査の熟度とか道路の整備効果、採算性の問題等もかなり厳しい御意見もございます。そういうものを勘案いたしまして、次期国幹審に向けて具体的に整備計画を策定する区間については検討してまいりたいというふうに考えているところでございます。
 また、次期国幹審の開催の時期はというふうなお話があったわけでございますが、先ほど申し上げましたように、今回の料金改定に際しまして大変いろんな御意見がございまして、その御意見につきまして道路審議会の方で御議論いただくことになっております。その御議論の結果をある程度踏まえて対応せざるを得ないだろうというふうに考えておりまして、具体的な国幹審の開催の問題につきましてはある程度道路審議会での審議の見通しというものが出てきた時点で具体的に検討せざるを得ないだろうというふうに考えているとこでございますが、いずれにしてもこの高速自動車国道の建設につきましては早期整備を要請する声が大変強うございますので、私どももそういう声を踏まえまして、できるだけ早く国幹審が開催されるように今後とも努力してまいりたいというふうに考えております。
 また、東北中央自動車道でございますが、相馬−福島間というのは、これはまだ予定路線の区間でございます。この区間につきましては、次のステップといたしまして基本計画の策定ということがあるわけでございますが、現在この基本計画の策定に向けまして鋭意調査を進めているところでございます。
 また、福島から以西の区間、米沢までの区間でございますが、この区間につきましては、既に基本計画が策定されているところでございまして、現在次のステップの整備計画の策定に向けて必要な調査を推進しているところでございまして、先ほど常磐道の富岡以北のところでも申し上げましたが、次期の国幹審に向けて具体的にどの程度の区間を整備計画の策定区間にするか、それにつきましては、やはり調査の熟度であるとか採算性とかいろんなものを総合的に勘案して決定してまいりたいというふうに考えているところでございます。
 また、磐越自動車道のお話がございましたが、磐越自動車道につきましては、まず暫定二車線ということで、福島県につきましては既に郡山ジャンクションから会津坂下まで供用しているところでございます。そのうち磐梯熱海インターから会津坂下までの間が暫定二車線の供用になっております。この区間につきましても、特に磐梯熱海から猪苗代磐梯高原の間というのは大変交通量が多いというふうにお聞きしているわけでございまして、私どもとしても、その交通量の伸びなんかも十分勘案しながら、次の四車化に向けて取り組んでまいりたいというふうに考えております。
 ただ、磐越自動車道につきましては、御承知のとおり、今とにかくいわきジャンクションから郡山ジャンクションまでの間、これをできるだけ早く建設したいというようなことで取り組んでおりまして、国体が平成七年に開催されるようでございますが、地元の方からはその国体に間に合うようにというような御要請もいただいているところでございまして、私どもとしてもその区間についてもできるだけ御要請にこたえるような努力、かなり厳しいところもあるようでございますけれども、今後そういう区間の整備の促進につきましても鋭意努力してまいりたいというふうに考えているところでございます。