貴重な御質問をちょうだいいたしまして、ありがとうございました。
 在来といえどもヘルスらしいものはやっておりまするし、また模範的にやっておる市町村も若干あるということは先ほど陳述いたしたとおりでございます。しかしながら、設備やそれをやりますための財源が非常に少ないわけでございまして、このことの充実をぜひお願いしなければならぬと思うわけでございまするが、新しい制度では、厚生省案でしょうか、三分の一は市町村、三分の一は都道府県、三分の一は国が見ようということでございますから、もしそうなるとするならばまとまったヘルス対策ができ得ると考えております。したがって、この対策は、お尋ねがあったかどうか存じませんが、やはり実施主体は市町村でなければならぬ、こう考えております。
自由民主党を代表いたしまして、参考人の諸先生に質問を申し上げたいと思います。
 お忙しいところをそれぞれの先生方お越しいただきまして、大変ありがとうございます。
 私に与えられております時間は二十分しかございませんので、ひとつお答えの方は恐縮でありますけれども極力簡便にお願いをいたしたいと思います。
 最初に羽藤参考人に御質問を申し上げたいと思います。
 参考人は全国市長会の代表者というお立場でこの法案の早期制定を御主張なさいました。その中で、いろいろ評価をされているわけでありますけれども、ヘルス事業の積極的推進という点についてお述べになったわけであります。
 私ごとで恐縮でありますけれども、実は、私の父は七十四歳でありますけれども、昨夜四時間にわたる脳外科の大手術を受けまして、やっと一命は取りとめたようでありますけれども、いま大変な治療を受けているところでございます。父が入院をするまでの経過を私振り返ってみますと、やはり日ごろの健康管理といいますか、そういうものがいかに大事であったかということをつくづく感ずるわけであります。
 先ほど村田参考人のお話にもありましたように、七十四歳で大手術をしなければならない、そのために広く医療資源の効果的な活用という面からいっても大変なむだがあったのではないか。では、なぜその予防的な措置、いわゆるヘルス事業に乗るような行き方がいままでできていなかったか、これは私どもも大変反省するところが大であるわけですが、一つは患者の主観的な要因もあると思うのです。医者がきらいだとかいろいろあるわけでありますけれども、また同時に、地域社会においてヘルス事業を個々の患者があるいは個々の高齢者がいかに受けやすいかというその受けざらの問題、実施体制の問題、私は、それが大きなウエートを持った問題ではないかと自分の場合を振り返ってみても痛感をするわけであります。
 羽藤参考人は、全国市長会の代表というお立場でもありまして、今後のヘルス事業の推進については積極的な姿勢を示されたわけであります。しかし同時に、その事業の実施に当たりましては国の方からいろいろな措置が必要だとか幾つかの問題点も指摘なさいました。ひとつ市町村という立場で、このヘルス事業に今後取り組んでいかれてそれをやっていかれる自信があるのかどうか、またこの事業に取り組まれる御決意、そういったものをまず最初にお聞かせをいただきたいと思います。
運輸大臣に今回のタクシー運賃の改定についてお尋ねをいたします。
 私にはタクシードライバーの友人が大勢おります。というのは、私、毎朝のように駅で演説をしています。狭いロータリーを占領して大きなマイクでやるものですから、バスやタクシーや、あるいはＪＲ、私鉄の駅の職員の方々などいろいろ迷惑をかけます。大臣も選挙をやっておられるから御存じのとおりですけれども、ですから、御迷惑かけて申しわけありませんねなどと言って声をかけているうちにたくさんの友人ができまして、また私の選挙を応援をしていただくなどを通して一層親しくなっているわけであります。
 そのドライバーの方々とつき合っていてわかることは、朝早くから、丸一日二十四時間近くハンドルを握って、時には酔っぱらったお客さんの大変な暴言などにも耐えながら、一生懸命仕事をしています。タクシーのドライバーの方というのは非常に気持ちのいい人が多いですね。しかし、その割には賃金は低くて、社会的な評価も低いというのが実情ではないでしょうか。
 この間以来のテレビやマスコミのタクシーのサービス低下についてのキャンペーンを見たり聞
いたりしているうちに、一面ではそういうこともあるのかななんというふうな理解ができつつも、もう一面では、何かタクシードライバーの方ばかり責めているような、そんなふうな思いがして心配をしているところでもあります。何年か前でしたけれども、有名なタレントの息子さんがタクシーのドライバーに暴行を働くというような事件もあったわけでありまして、ああいう事件が起こらなければいいな、そんなふうに心配をしているところです。
 そこで、今回の運賃改定ですけれども、私たち一般の利用者にとっては、正直今度の値上げだってやはりそれは迷惑です。しかし、この値上げによってタクシーのサービスが向上したり、同時にドライバーの方々の労働条件が改善されたり、社会的な地位の向上が図られたり、そういうことが行われるならば、値上げについて利用者も、そして世論も納得ができるのではないか、そんなふうに思っております。
 ところが、テレビのインタビューなんかを見ておりますと、ドライバーの方々のほとんどが、どうも労働条件の改善にはならないんじゃないかというふうなことを言っています。運輸省は、今回の運賃改定に当たって、改定による原資を労働条件の改善に充てるように指導する、あるいはしているというふうに聞いているわけでありますが、私は、それは全く当然ですし、また立派な方針だというふうに評価をいたしております。
 そこで、まず三点についてお尋ねをいたします。
 第一に、労働条件改善のための原資に充てるというこのことは間違いありませんね。
 第二に、業界に対して指導及び点検をどんなふうに行っているのか、ひとつ具体的に示してお答えをいただきたいと思います。
 第三に、この改定によって、他産業、全産業とタクシーのドライバーの方々の賃金格差が一体どの程度縮まることが可能だというふうに見ているのかということです。これは、具体的に何十万円とかそういうふうにお答えをいただきたいと思います。同時に、時間短縮はどういうふうに、何時間ぐらい短縮されるというふうにお考えになっているのか、これも具体的にお答えをいただきたいと存じます。全産業との比較でいいますと、東京では年間七十万円から百万円ぐらいの格差がある。労働省の発表でも明らかです。ことしの春闘の結果を見ますと、またこの格差は大きく広がるというふうに私は予想しているわけでありまして、この点についてはひとつ具体的に金額をお示しいただきたい。
 以上三点について、まずお答えをいただきたいと存じます。