校長会におけるいろいろな指摘事項というものを細かくお尋ねを申し上げたわけでございますが、それぞれこれはいろいろと正していくといいますか、手直しをすべきものはしながら、いい形で実際には取り組みたいというふうな御意向が一貫してうかがわれたと思いますが、実際に実施する際には、こういう試行での経験された中で問題点はぜひ解消しながら、よりよき効果が発揮できるような運営をこれはぜひやっていただきたい。もう一年試行をやるようでございますが、ここらあたりでも手直しをして、また、こういう考え方でやった方がいいのではないかと思われるようなことがあればどしどしそれを実施の中で昇華させ、よりよい方向にひとつ持っていっていただきたい、こういうふうに思います。
 次に、初任者研修制度においての指導教員による指導、先ほどからこれはいろいろと言われておることでございますが、このねらいとするところは一体どういうところにあるのか、この点についてお聞かせをいただきたいと思います。
校長会での最後に、人事上の問題点というのが挙げられております。
 これもお尋ねしたいと思いますが、「試行対象教員の三人配置校は学校運営上の問題が多い。三人配置は避けるべきではないか。」それから、「増置教員は四月一日付で配置をしてほしい。試行対象教員二人につき一人の増置教員では同一日の研修の場合どうしても補教が困難である。非常勤講師でよいから加配が必要ではないか。」こういったことが意見として挙げられておりますが、これについてお考えをお聞かせいただきたいと思います。
新任教員の出張回数の多いのは当然に校外研修、場合によりまして宿泊研修、さらには洋上研修というような校外におきますいろいろな研修の機会が多いことに由来するものでございます。
 文部省といたしましては、初任者研修の試行段階におきまして、これらの校外研修に要する旅費につきましては二分の一の国庫補助を行っているわけでございまして、結果的には、その裏打ちとなります二分の一の措置が都道府県において十分に講じられなかったことに原因するのではないかという感じがいたしますが、都道府県に対しましてもその辺をよくお願い申し上げてみたいと思います。
 なお、本格実施になりました段階におきましても、試行段階と同じように、私どもはこの初任者研修を受ける教員の校外研修に要する旅費につきましては国庫補助の対象とするように最大の努力をいたしてまいりたいと思っております。このことによって一般旅費への影響を避けるように努めたいと思っております。
 それから、指導教員の労務過多という問題でございまして、その過大な負担のために一種の手当を考慮してよろしいのではないかという御意見等もございます。これは、指導教員の勤務の実態が本格実施以降どのようになるのかという状況も踏まえ、かつ、都道府県教育委員会、指定都市教育委員会あるいは学校長会等の御意見も踏まえまして、その手当の問題については十分考慮する必要があると考えております。
次に、予算措置についての問題点が挙げられております。
 一つは、「試行対象教員の出張回数が多く、一般旅費を圧迫している。旅費の加配か別枠措置が必要ではないか。」それから、「指導教員の指導業務は労力、時間の上からも大変な努力を要する。主任手当と同様、指導業務についての手当を配慮してほしい。」こういうようなことが予算措置についての問題点として指摘されておりますが、これについての御意見をお聞かせいただきたいと思います。
先ほども、交通事故激増の一因といたしまして、高齢化社会の到来ということで、それに伴いましてお年寄りの方が被害者にもなれば加害者にもなる、そういうことも一つの原因ではないだろうかということを申し上げたところでございます。手元に警察庁が調査をしております資料がございますが、それによりますと、昭和六十年と六十一年を対比した場合に、六十歳以上の死亡者数は五・二％増加しているという数字が挙がっております。それから、高齢者の免許を持っておられる方の数もまた非常にふえているわけでありまして、昭和五十七年と六十年を対比いたしますと、七十歳以上の方が指数で一七五％というふうな増加になっております。したがいまして、昭和六十三年の数字ですと恐らく倍以上になるのではないかというようなことでありまして、やはりお年寄りの方は、何と申しましょうか、どうしてもいろいろな事態に即応する対応能力というものがだんだん衰えてくるわけであります。歩行者にいたしましても、あるいは運転者にいたしましても、どうしてもそういうふうなことになってまいりまして、特に高齢者の死亡事故の特徴といたしましては、被害者の場合には歩行中の方が約半数、それからまた、自転車乗用中の方が五分の一という数字が挙がっております。高齢者の方々の場合には被害者即死者と申しましょうか、死亡事故につながっていっておるという状況にございます。私どもといたしましては、交通安全基本計画にのっとりまして、特に、高齢者の交通安全思想の普及徹底や高齢者の安全通行を確保するための交通環境の整備対策を積極的に進めてまいりたいと存じます。
 また、先般、閣議におきましても、お年寄りの方に若葉マークに匹敵するような、シルバーマークと申しますか敬老マークと申しますか、そのようなものをつけていただいたらどうか、これは車の場合でありますけれども、そういうふうな発言もあったわけであります。これにつきましては、調べてみましたところ、幾つかの都道府県警察におきまして既に実施をされておるところもあるようでございますが、私ども総務庁といたしましては、全体として、運転者の側からも、またお年寄りの歩行者等の側からも大いにお年寄りの交通安全を確保するということの啓蒙と申しますか、そういう思想普及のために全国的な規模でのシルバーマークの制定、これは今総理府でやっておるわけでありますが、そういうふうなことも通じまして、国民全体の間に高齢者の交通安全を確保するという運動を大いに盛り上げていきたい、このように思っております。