今の答弁は恐らく何百回と同じ答弁をそれぞれの本会議、委員会で聞いているわけでございます。
 平時の場合と違うわけです、今度の場合には。いわば非常事態と言ってもいいくらいです。突然爆発事故を起こしているわけでして、万が一の場合、もし核が搭載されていたとするならば一体どんな大事故になっただろうかということを考えたら、日本国民としては本当に大変心配をしているわけでありますから、こういう非常事態の場合でも全然アメリカ側に対してそういった国民の心配していることについて、一体どうなのかということを問い合わせできないなんということは私はないと思うんです。これは国民の立場に立つ政府としては余りにもおかしいと思う。こういう非常事態に限っては、私たちとしては当然アメリカ側に対してはっきりと問い合わせをするべきである、そういうふうに考えます。どうでしょうか。
日米安全保障条約上、艦船によるものを含めまして核兵器の持ち込みが行われる場合はすべて事前協議の対象となる次第でございます。政府といたしましては、核の持ち込みの事前協議が行われない以上、米国による核の持ち込みがないことについては何らの疑いを有しておりません。したがいまして、そのような確認を行う考えはございません。
行革審の問題に入ります前に、昨夜来報道されておりますアメリカ海軍の空母ミッドウェーの爆発事故の問題について、官房長官に質問をいたします。
 ミッドウェーが千葉県の野島崎沖の太平洋上で爆発事故を起こしたことはもう御案内のとおりであります。このミッドウェーには核兵器を搭載しているんじゃないかということが非常に心配されております。それで、当然これは国民が一番今心配し、知りたい事実でございますので、政府といたしましては、アメリカ側に対しこのミッドウェーに核兵器が搭載されていたのかどうなのか、こういうことを問い合わせるべきだと思いますけれども、問い合わせておりますでしょうか。また、まだしていないとするならば、これから問い合わせをなさるお気持ちを持っているでしょうか。その点についてお答えいただきたいと思います。
臨時行政改革推進審議会設置法案を議題といたします。
 本案の趣旨説明は、前回既に聴取いたしておりますので、これより質疑に入ります。
 質疑のある方は順次御発言願います。
ただいまから内閣委員会を開会いたします。
 まず、委員の異動について御報告いたします。
 去る六月十九日、森暢子君が委員を辞任され、その補欠として八百板正君が選任されました。
 また、昨二十日、吉岡吉典君、藤田雄山君及び合馬敬君が委員を辞任され、その補欠として立木洋君、永野茂門君及び大島友治君が選任されました。
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お答え申し上げます。
 これは先方との契約の中において、これはイギリス、フランスそれぞれ競合する競争相手でもございます。また、他の顧客にも契約条件が知られると、役務、サービスの売り手側として不都合があるという点もあろうかと思いますが、契約上契約内容については開示を禁止するという了解になっているようでございます。したがいまして、日本側の十の事業者につきましては基本的には契約内容、契約パターン、同様でございますが、十の電力の総額、全体を申し上げますと、実質的に個別のあるいは日本の事業者がどういう扱いを受けているかということが国際的に明らかになる。それはＣＯＧＥＭＡなりＢＮＦＬなりの今後の取引に支障が出るという契約当事者としての判断によって守秘義務が課せられたものであろうかと推察しております。
今お話がございましたまず三百二十二号でございますが、この三百二十二号につきましては、北九州市の呼野地区それから香春町の中、それから田川市内でそれぞれバイパス事業を現在進めているところでございます。部分的にもう既に供用しているところもございますが、まだ残っている区間がかなりございまして、その残っている区間の用地買収、工事の促進を図っているところでございます。また、香春バイパスと田川バイパスの間につきましては、ルートがまだ決まってないというようなところもあるようでございます。この区間につきましてもできるだけ早くルートを決定したいということで、福岡県の方で努力しているようでございます。今お話がございましたように、この三百二十二号というのは、田川地区から北九州を連絡する大変交通量の多い重要な路線でございますので、この路線の整備につきましては、今後ともその促進が図れるようにできる限り努力したいというふうに考えております。
 また、二百一号の鳥尾峠の部分でございますが、お話がございましたように、現在飯塚バイパスの事業を進めておりまして、この飯塚バイパスと田川バイパスの間、これがまだ事業化がされておりません。この区間につきましては、大変大きなトンネルが計画されておりますが、平成五年の六月に都市計画決定がもう既になされております。いずれにいたしましても、この飯塚バイパスとそれから島尾峠のトンネルの区間、これはやはり一体のものとして事業を進めていくことが必要でございます。そういうことで、私どもとしては、現在は飯塚バイパスの事業の促進を図っておりますけれども、この島尾峠の区間につきましても、できるだけ早く事業を着手をしたいというようなことで現在検討を行っているところでございます。
 それから、二百一号につきましては、あと仲哀トンネルとか行橋とかでまだ拡幅しなければいけない区間、バイパスをつくらなければいけない区間等がございます。仲哀トンネルにつきましては、現在新しいトンネルを掘るうということで現在事業を進めているところでございますし、行橋につきましても、あの行橋の区間につきましてはできるだけこれも都市計画決定を早くやらなければいけないということで、地元の関係者と今いろいろ調整を図っているところだと思います。
 いずれにいたしましても、二百一号というのも田川、飯塚、行橋、福岡を結ぶというようなことで大変重要な路線でございますので、現在大変混雑しているということも踏まえて、このバイパス等の整備の促進、できる限り私どもとしても努力してまいりたいというふうに考えております。