ドーム社については、石油グラット以降の体制を反映いたしまして、その後ドーム社に対する厳しい批判が各所から出ていることは十分承知をいたしております。しかしながら、ボーフォート海におきます石油埋蔵量につきましては、カナダ連邦政府の国家エネルギー委員会の評価で一応の可採埋蔵量が出ているわけでございます。これが三百億ないし四百億バレルとされておりまして、先ほども申しましたが、世界でも残された数少ない有望海域であるということでございまして、この数字はドームではございませんでカナダ政府の公式発表でございます。さらに、先生御存じだとは思いますが、ドーム社保有の鉱区は、この中での面積四万五千平方キロメートルきわめて広大でございまして、地震探鉱の結果、石油ガスの賦存が有望視されております地下構造、必ずしもあるとは限りませんが、その石油があるであろうという地下構造が四十以上あるということがすでに出ております。しかも、現実にいままで試掘をいたしましたその結果で、十二坑のうち十一で油とかガスが見つかっておるわけでございます。
 こういうことでございますので、私ども単にいいかげんな材料ということではございませんで、先ほどのような政府の発表または現実のデータ等々を背景に決心をいたしたわけでございまして、いまドーム社が保有しております鉱区におきます石油埋蔵量の評価をいたしておりまして、これはすでに先ほど言いました試掘に成功しました構造ごとに、埋蔵量評価のための探堀井の探掘を逐次進めてまいります。そして、今後その作業結果を待ちまして、本年後半から明年にかけまして逐次埋蔵量が判明するということになっていくのではないかと思います。いろいろ批判がございますが、着実な作業のもとに本件を進めてまいらなければならないと考えておるわけでございます。
私は基本的に、時間がございませんので申し上げますが、契約した一九八一年の二月当時にすでにドーム社は危機だった。現地ではそういう指摘があったわけであります。それにもかかわらず、公団が乗り出した。北極石油というものをつくって、探査費四億ドルを向こうに投入をするという約束をつけた。さらに埋蔵量の問題等についても、新しい油田の埋蔵量の見通しについては、ドーム社と共同事業を行っておるカナダ法人のガルフ・カナダ・リソーシーズという会社があるわけですけれども、ここは油田は確かに一部油は出るけれども、採算ラインの五億バレルにも達しないという発表もいたしておるわけであります。
 非常に競争相手が多いから、競争相手の情報は参考にすべきでないと言ってしまえばそうでございますが、私は無視できないものとして、アルバータ州の石油関係のプロフェッショナル協会が主催をしたコンサルタントの年次総会でブラウン会長というのが、ドームの石油会社の報告書における石油埋蔵量に関する数字は、プロフェッショナルな職業倫理に反すると思う、これは倫理規定に反する捏造行為に属し、この試算に参加をしたコンサルタント並びにドーム社のエンジニアは、プロフェッショナル協会の会員資格を停止するよう、資格審査委員会が調査をすることを提案すると発言しておるのです。こういう事実を公団は知っておったのですか。
いまの公団の方からは、このカナダのドーム社の資産内容というのですか、経営状況というものを比較的甘くおっしゃっておみえになります。しかし、私どもがいろいろと資料を集めているところによりますと、一年以内の要返済の債務は六十億ドルになるのではないかと当初言われたわけであります。そこでドーム社の救済案というのが出てまいりまして、二ドル五十セントの転換社債を四億株発行し、そして銀行団グループに押しつけて昨年の九月の危機を一応乗り切っておるわけであります。さらに、これはつい最近の三月末に、十億ドルでございますか、返済をしなければいけない債務が残っておるわけでございますが、この前のレクで私どもがお話を聞いておりましたところによりますと、これもいままだ支払いが不能で話し合い中だと言われております。
 非常に内容が悪くて、実質上は破産をしているのではないかと思うのですが、その破産を事実上している企業になぜ四億ドルのカナダドルというような、日本のお金に直しますと七百億を超す金を投入をしなければいけないのか。果たしてそのような必要があったのかどうか。カナダから油を買うとかあるいはＬＮＧを買うというのはいま進められておるのでございますけれども、相手が少し悪過ぎるのではないか、そういう選択眼を公団はどのように見ておるのか、これは公団からお伺いしたいと思います。
それで、先日のこの運輸省からいただいた六月一日の発表、これでさっき例えばガラスの枚数で二百五十一枚と言いました。これは一日に三・三枚の割合で割れているということですね。破損している、びっと割れたわけではなくて、だぼんとかいろいろなケースがあるのですが、一日に三・三ですね。大変な数なんです。
 しかも、そこでもう一つ特徴的なことは、「ひかり」「こだま」も割れているのですね。「ひかり」でも割れていましたからという言い方をよくされるのですよ。しかし、それはちょっと問題だと私は思うのです。この数字を丁寧に調べてみますと、「のぞみ」の割れ方、ガラスの破損の仕方は、「ひかり」「こだま」を合わせたものの約七倍ですね、比率でいいますと。これはそのとおりですね。
 それから、続けて申し上げておきますが、この発表以降も私たちが調査をいたしました。国鉄の労働組合の西日本本部などの協力も得て調べたのですが、六月一日に発表された五月三十一日までの件数、これ以降も、一日にもガラスのひびが起きています。それから六月三日には「のぞみ」で三件、西日本の「ひかり」で一件、やはり起きているのですね。それからその後も、これは九日までの調査をしたのですが、七日を除いて毎日一件、二件、三件と、依然起きているのですね。だから、バラストのすかしをやったとか乳剤をまいたとか、いろいろな対策をとられているというのは聞きましたけれども、そういうことをやってなおかつ数的には減少傾向は出ていないのですよ。ですから、これは相当抜本的といいますか対策を立てていかないと減少しない、こういう事態になると思うのです。
 さっきちょっと言いましたが、「のぞみ」のガラス破損、「ひかり」「こだま」の七倍に当たる、それは間違いないですか。