湾岸道路はコンテナ車が通れるような形になっておりますが、今のとこうろ構造の関係で若干通りにくいところもございますが、本牧ランプを来年度より事業に着手いたしまして、私、全線と先ほど申し上げましたが、全線というよりも本牧ランプの開設をなるべく急ぎまして御要望に沿うようにいたしたいと思っております。
全線を開通してということで大変結構だと思うのですが、今私もあそこに住んでいるからよくわかるのです。あのランプを現実にトレーラー車が通れないかというと通れるのです。めちゃくちゃなことをすれば通れないかもわからないけれども、あの倉庫や立地条件を考えてまいりますと大体通れるのです。ですから、全線開通、それもあろうかと思いますけれども、全線開通したところでランプが直るわけじゃないわけですから、そういう点では現時点のところでそれぞれ使用させていただけるような形をぜひとっていただきたいと思いますけれども、いかがでございましよう。
御指摘のように県庁前はコンテナ道路というような悪評が出でございます。私どもも本牧から乗れるように努力してまいりたいと思いますが、現在のところ物理的な状況等がございまして乗りにくい形になっておりますが、早く全線を開通させまして御期待に沿う方向で考えてまいりたいと思います。
ぜひそれらについて積極的な取り組み方を御要望申し上げておきたいと思います。
 再度首都高の関係について質問させていただきたいのですが、現在横横といいますか、本牧までおかげさまでどうにかいきました。しかし、はっきり申し上げてあそこはコンテナ車が通れないような状態になっているのです。そして、神奈川県庁前はコンテナ道路という形の中で本当に昼から夜まで混んでいるわけです。この問題は多くの皆さんから要望をいただいて、せっかく本牧まで埋め立てていろいろな形でコンテナの需要が――あそこからトレーラー関係がそれぞれ多く出入りするわけでありますけれども、現実に使用できないという問題があるわけですが、ぜひこの問題については本牧まで使用できるようにしていただきたいと思いますけれども、いかがでしょうか。
先ほど申し上げましたが、神奈川県、横浜市及び横須賀市及び関東地方建設局による国道三百五十七号問題対策協議会というのがございまして、ここで各管理者が集まりまして、あるときは市長さんの場合もございますし、十分地方自治体といろいろなことを打ち合わせをさせていただきまして、いい道路が早くできるように打ち合わせさせていただいております。
前向きに取り組んでいただいておりますけれども、三五七の延伸は、特に十六号線対策を初め横須賀の問題、今御答弁いただいたように横浜市境や横須賀の問題については先般おかげさまで解決されました。これはもう既に数十年来の長い大きな問題でありましたので、その解決を見たわけでありますから、これからはぜひこの三五七が横須賀方面に延伸され、そしてまた具体的なその事業決定等も一日も早く望まれているのが実態であります。そういう点を踏まえながら、この辺について横浜市と建設省あるいは道路局の中での話し合いが一日も早くされんことを要望されております。これらについてのこれからの考え方を明らかにしていただきたいと思います。
一般国道三百五十七号横浜市金沢地先から横須賀市の区間につきましては、昭和五十六年三月に神奈川県、横浜、横須賀両市及び関東地建によります協議会、国道三百五十七号問題対策協議会を設けまして、計画の調整を図っているところでございます。
 金沢埋立地のところから夏島間につきまして、昭和五十九年一月に神奈川県の調整によりまして横須賀市と横浜市の境界が決定されました。一般国道三百五十七号の延伸等についての基本的な合意が得られたことから、新たに定められました両市の境に沿いまして湾岸道路が進むという方針で、現在鋭意そのルート、構造等についての調査の進捗を図っておるところでございます。さらに夏島から横須賀市街地に向けての延伸計画につきましては、土地利用状況、市の将来計画等を勘案しつつ、引き続き基本的検討を行っていくつもりでございます。
今ベイブリッジを含めて浮島方面の問題で御答弁いただいたわけでありまして、これらについての事業決定六十年から六十九年まで、こういう形で積極的に取り組んでいただけるということでありますが、特に六十九年までの約十年間で、こういう一つの方向が出てまいりますけれども、ちょうど湾岸の中間部分が一応ネックになっているわけです。これらについては今事業決定されていないわけでありまして、これらの問題を含めて御見解をお伺いしたいと思います。
お答えいたします。
 今先生御指摘ございましたように、お茶の水と奈良の両女子大学が設置をされましたのは戦後の学制改革によります新制大学発足のときに一県一大学といったようなことと同様に十一の原則を押さえましたときに女子教育振興のために特に国立の女子大学を東西二カ所に設けるということで設置をしたわけでございます。今御指摘ございますように、女子の進学率ももちろん伸びてきております。ちなみに申し上げますと、昭和三十年度には男子が一三・一％に対して女子は二・四％、こういう状況でございましたが、現在女子の進学率は一二・二％、これは五十八年度でございます。しかしながら、他方男子の方は三六・一％でございまして、その間にはなお大きな開きがあるというようなことがあるわけでございます。そういうようなことで、現在女子大学というものは国公私立を通じて八十六ほどあるわけでございますが、その中で国立が二大学あるということは、やはりそれなりに女子の教育の振興のために役割を果たしているんではなかろうか、このように考えるわけでございます。特に、大学院、博士過程を設置している女子大学はごく少数でございまして、お茶の水、奈良女子大はその中の二つでございまして、その点でもやはり女子教育のために大きな役割を果たしていると思います。
 なお、国立大学の中では商船大学それから高等専門学校で、船舶職員養成の商船高等専門学校というのが五校ございますが、これらはいずれも女子に開放する措置を終わっておるところでございます。