ただいま補強の問題、環境改善、撤去費用等々につきまして御質問いただきました。
 これらの問題につきましては、かねがね当委員会でも議論され、また県からも要望を受けておりまして、実は今、仮設住宅から恒久住宅へどういうふうに移っていただくかという段階でございまして、兵庫県に対しましても、先ほどの入居者実態調査の結果を踏まえまして、これをどういうふうに進めていくかということを検討している段階でございます。
 私どもとしては、恒久住宅への移行が終わった段階でどうなるのか、それからもう一つは、延長に関連してどうなるのか、残った仮設をどうしていくのかという二つの問題を抱えているわけでございまして、その段階での撤去とか借地の問題、あるいは補修の問題等々につきましては、計画の推進状況、どのような方法で恒久住宅への移転を進めていくか、それによってどんな仮設が残っていくのか、本年度末はどういう状況になるのか、来年度末はどういう状況になるのか等々の問題がございまして、今地元から具体的な内容をお伺いした上で、関係省庁とも十分協議して対応していきたいというふうに考えているところでございます。
日本共産党の穀田です。私は、今回の法律案の質疑に入る前に、先ほど理事会で申し入れを行いましたけれども、本委員会の視察と会議開催について一言委員長に要望します。
 阪神大震災の被災地では、先ごろ行われた応急仮設住宅入居者調査で、家族全員の収入三百万円未満の世帯が七割、医療機関利用世帯は六割の事態に見られるように、本当に困難を抱えています。五十数項目の特例措置の打ち切りがさらに拍車をかけて生活再建のめどが立たないという実態があふれています。私は、被災者一人一人の生活と住宅を再建するため、ますます公的支援が求められていると思っています。ですから、当委員会としてもぜひ御尽力願いたいということで、きょう三つ提起しました。
 一つは、委員会の視察は被災地住民の現状と要望をお聞きすることに中心を置こうではないか。二つ目には、被災者に対する公的支援をどう実現するのかについての集中審議を本委員会で行うべきじゃないか。三つ目は、被災現地での委員会の開催を行うべきじゃないか。こういう三つを提起したところです。
 この点でも委員長からお諮りいただければと思っているところです。
それから、時間がありませんから、特に私は山形ですから、雪国であります。歩道の除雪の関係ですね。これは、歩道空間の確保ということは、高齢化社会あるいは幼児あるいは学童を含めて、安全上極めて大事な課題であります。車道の雪を歩道に排雪をする、そうであってはならない、これは大変長期にわたる積雪地帯の願望で、それで、除雪帯を設けるとかあるいは雪を運ぶとか――歩道に雪を排雪してほったらかす、これは危険きわまりない問題なわけであります。したがって、これは建設省当局も歩行者空間確保パイロット事業などを創設をされて、それぞれ関係市町村と一体的に歩道の確保について対応されてきている状況もありまして、これに大きな期待を寄せている状況であります。したがって、これらの問題については十分な配慮をして対応すべきではないだろうか。それから、特に国道なども試験除雪、十年も超えて試験除雪などということで、県的にあちこちをするというような経過をたどってこのパイロット事業の導入という問題が出てきたわけでありますが、この点について非常に大きな期待を寄せておりますので、十分な御配慮を願いたい。
 それから、スパイクタイヤを規制するということで環境庁の指定が相次いでいるという状況があります。これは公害防止の立場からは極めて重要な事柄でありますが、この指定地域の、これはそれぞれ市町村が指定対象になる。例えば大きい都市、これは山間地帯の豪雪地帯と平地とはまるで違う環境があるわけですね。粉じん公害等あるいは道路車両通行の状況など、あるいは急峻な環境あるいは豪雪地帯、例えば同じ札幌市あるいは山形市にとっても、山の村と平地とはまるきり違うのですね。したがって、スパイクタイヤにまさるタイヤの開発研究なども含めて、当面はもっと地域的な実態、実情に立った温かい配慮をしていくべきじゃないか、このように思うのでありますが、ぜひ指定のあり方について検討をいただきたいな、こういうふうに思います。
 それから、高速交通網の時代で、高速道路あるいは新幹線、先ほどからも話がありますが、これはもう時代の要求なわけであります。その敷設された地域と敷設されていない地域とでは経済的にも大変な地域格差を生んでいるという状況であります。したがって、四全総の均衡ある国土の建設ということにはつながらない状況が拡大をしてきているという状況があります。これは莫大な財投も必要なわけでありますが、このＪＲの新幹線の整備促進とか高速交通道路網の整備などについて、経済大国にふさわしい財政投資を集中的に配慮をする必要があるのではないだろうかというふうに思うのであります。
 ちなみにこれは、山形的に言えば、奥羽とか羽越新幹線などというのは基本計画に計画化されているわけでありますが、いつどうなるのかさっぱり定かでない。路線の整備目標というものをぴしっと明確にして、計画的に、それにそれぞれの地域の人たちも国もそれぞれの関係者が挙げて協力をしていくという体制が必要なのではないだろうか。
 それは空港問題にしても、山形的に言えば、庄内空港が今秋開港をされるわけです。東京、大阪便など新しい路線の乗り入れなどについてはまだ定かでないというような状況について、これは羽田にしても大阪にしても大変な空港状況の中で新線を入れるということは大変な状況だと思いますが、これは地元的に言えば何とかその受け入れ路線を早く明確にして準備体制の万全を期したいというのが願望なわけであります。それぞれ大変な事柄でありますが、ひとつ十分な御配慮を願いたいなというふうに思うのであります。
 また、山形的に言えば、東北中央高速自動車道あるいは日本海沿岸高速自動車道、横断道酒田線の問題など一定程度の御配慮をいただいて進捗状況にあるわけでありますが、あるいは福島―山形新幹線の問題などについても来年の七月開業に向けて大変な御配慮をいただいておりますが、こういう高速交通網の時代に立って、財投を含めて新年度予算なども約五兆円を超えて予算化されているようであります。高速交通網の時代あるいは交通道路環境の整備問題を含めてぜひ十分な御配慮をお願いいたしまして、質問を終わりたいと思います。
 いろいろ質問を申し上げたい項目があるわけでありますが、いずれかの機会にさせていただきたいというふうに思う次第であります。よろしくお願いいたします。終わります。