規制緩和は、一般的に申しまして、長期的並びに短期的に経済成長並びに内需の拡大に大きく寄与するだろうということは、今さら私から申し上げる必要はないことだと思います。特に民間分野におきまして、新規参入等で競争条件が一層促進される、あるいは新しい市場が民間活動の対象になってくるということで、言うまでもなく、今言ったような民間活動の一層の活発化ということが期待されるわけでございます。
 ただ、ただいま御質問の、それでは何％ぐらいの経済成長が期待できるのかということになりますと、実はまことに御期待に沿える御答弁を申し上げられなくて申しわけないのですが、これはどういたしましても、計測技術の困難性から、数値的に何％ということをここでお答え申し上げることはちょっと不可能かと存じます。
いずれにしても、こういう問題ももっと真剣に考えていただきたい。それはもう航空機の利用というのは非常に多くなってきておるし、そういうことですから今後よく検討していただきたいと思います。
 最後になりますが、総務庁長官及び経企庁の方にまとめとしてお伺いしたいわけですけれども、実は今度の規制緩和は大々的にいろいろと打ち出しておりますけれども、やはり何といっても感じられることは、極端なことを言って中身が余りないのじゃないかな、こんなことを指摘せざるを得ないわけであります。やはりこれからの許可あるいはまた認可、検査等々、そういう考え方だけでも二十一の用語があるわけです。あるいはまた、中央省庁の許可だけでも一万件以上あるわけですから、そういう問題を含めて行政指導というものをもっと徹底してやらなければ、本当の意味での行政改革も規制緩和もできないと思います。こういうことを含めて、私は後藤田長官にもっと積極的にやっていただきたいという意味で御答弁をいただきたいし、また経企庁には、現在これだけ大大的に打ち出したのだったら、これだけやればどれだけの効果があるか、こんなことをお聞きしたい。
 以上をもちまして、私は、それぞれ限られた時間でありますけれども、最後にそういう皆さんの考え方をお聞きして、私の質問を終わらしていただきたいと思います。
お答え申し上げます。
 通行税の性格論からまず申し上げなければならないと思うのですけれども、世上言われますように、通行税は奢侈課税ではございませんで、ことしの四月ですか、私どもの大臣から予算委員会においてお答え申し上げましたように、これは通常のものよりも質の高い輸送サービス、そういうものに対する消費に着目しまして負担を求める、こういう種類の租税でございまして、今おっしゃられたとおり、航空機の運賃、それから国鉄のグリーンあるいは船の特等、こういうものに課税しておるわけでございます。航空機による輸送サービスにつきましては、今おっしゃられたファーストクラスといいますか、今度できましたスーパーシート、これに限らないで、要するに近代におきまして最も貴重である時間というものを稼ぐという意味で、他の各種の輸送手段よりは輸送サービスとして質が高いものであるというように我々は考えております。したがって、航空機による輸送サービスにつきまして、ファーストクラスにだけ負担を求めるということにつきましてはむしろ適当ではないと考えておるわけでございます。
いずれにしても、Ａ、Ｂ、Ｃ、それはよく存じ上げておりますが、ただサンプリングという問題だけではなく、全世界が云々ということじゃなく、先ほども議論があったように、やはり事故を未然に防ぐという意味では、何もアメリカがこうだからということじゃなくして、それぞれ独自の検査方法をやるべきだと思いますので、今後そうしてください。
 時間の関係で次へ移らせてもらいますけれども、飛行機の関係で言うならば、これだけは何とかしてもらいたいという通行税の問題です。皆さん飛行機の利用がだんだん多くなっておるし、国鉄の通行税というのは新幹線のグリーン車だけ、船は特等、飛行機は全部なんですね。ファーストクラスだったらわかるのですけれども、もうこれだけパブリックになってきたのですから、一〇％かけること自体がやはり大きな問題ではないかと思うのです。こういう点について、これはどこになりますか。
航空機の整備に関してお尋ねがございますが、航空機の整備につきましては、定時整備とそれから構造の点検整備とございます。
 定時整備につきましては、大体航空機が同じであれば同じような方法でやっているわけでございまして、例えば日本航空のジャンボの場合には、飛行三百時間ごとにこれはすべての飛行機について必要な点検を行います。あるいは三千時間ごとにＣ整備と申しますかなり深い整備を、これも全機について行ってございます。
 ただいま先生御指摘のサンプリング検査につきましては、機体の構造検査についてサンプリング検査を採用しているところでございまして、これは７４７の全世界の航空機を対象といたしましてサンプリング検査をする、このサンプリング検査の結果のふぐあいにつきまして、また全世界の航空機にこの対策を適用する、こういうような方式、それからさらに、最近ではボーイング７４７も大分古い機体になってきましたので、古い機体に対する特別構造検査を設定するなど、十分安全性を考えた整備をやっているところでございます。
ＳＤＩ研究につきましては、ただいま防衛庁長官からお答えのとおりでございます。また今回米国が武器技術供与という枠内におきまして要請があったという点につきましては、昨日北米局長より外務委員会においてお答えしたところでございます。相手方があることでございますから、その具体的内容につきまして現在のところ詳細明らかにすることはできませんけれども、報道されておりますような防衛庁の技術研究本部が研究をいたしておりましたイメージホーミング方式による携行ＳＡＭ関連技術というものにつきましては、米側がいろいろ関心を示してきたものでございます。しかし、今回米側から技術供与要請というものがございます枠内では、このＳＤＩ研究との関連につきましての要請ではございません。また、私どもＳＤＩというものに関する内容等については、現在あるいは今後においていろいろアメリカ側からの情報提供というものはあると思います。またあらゆる科学技術、いろんな科学技術が直接、間接使われるものだろうと推測はされますけれども、今回いろいろアメリカ側が関心を持っているこの武器技術供与関係のいろんな技術というもの、そして現在特に関心を示しているものに関しましてＳＤＩと直接関係があるものではないだろうと今思っておる次第でございます。