私はそういうのは全く合理性がないと思います。果物ならば木の根が深いから、三メートル下であっても放射性物質を吸収するだろう、そしてその果物を食うだろう、果物だから野菜に比べれば非常に少ない、こういうことなんでしょうけれども、三百年後に日本人がどれだけ果物を食うかなんて、大体どんな果物をそのころ食べているか全然わからないですよ。それから、木は根が深いということになりますと、その木によって吸収された放射性物質が葉っぱなどに蓄積されて、それが落葉性の場合落ちて地表を覆う、それらを肥料に野菜をつくる、その野菜を人間が食うなんということは幾らでも考えられることですよ。それから、昆虫でアリの種類の中には、二メートルや三メートル穴を掘って巣をつくるなんて幾らでもいると聞いています。これは全く非現実的だと思いますよ。そう思いませんか。
分け方が難しいのですけれども、先生の御意向に合うかどうかわかりませんけれども、例えば公団の本所と地方の出先機関で分けますと、本所が三百六十人、出先機関が千五十六人でございます。それから、そういう分類がいいかどうかわかりませんけれども、業態別に分類しますと、総務、人事、経理等の管理部門の職員が二百八十二名、それから具体の管理とか計画、工務等のいわゆる現場といいますか、に近い部門、これが千百三十四名というふうなことになります。
そうすると、この千四百十六名の人を、仮に非常にアバウトというのか大ざっぱに管理部門と現場部門に分けたとすれば、これはどういうふうに分かれるでしょうか。
いろいろあろうかと思いますけれども、毎年の事業計画をつくり、事業を施行し、それから企画とか人事管理、給与、そういったもの、それから設計とか技術的な問題、そういうふうにたくさんあろうかと思います。
そういたしますと、公団プロパーの仕事というのは一体何なんですか。いろんな仕事を全部下請に回しちゃっているわけだけれども、首都高速道路公団がメーンにやっている仕事というものは一体何なんでしょうか。
これは、自動車ターミナル法に基づく自動車ターミナルと交通施設の所有及び経営を一つやっております。それから航空運送事業者等に対する役務の提供等を実施していると聞いております。
技術センターは、首都高速道路にかかわる建設管理に関する技術的な調査研究及び開発、それから首都高速道路の点検調査、施工管理、三つ目が資料の収集解析及び提供、四つ目が技術者の研修、講習会等を実施する組織でございます。
補償センターは、首都高速道路建設にかかわる用地取得等に関する用地交渉等の公団業務の補助事業が一つ、それから調査及び研究、資料の収集提供あるいは研修、講習会等をやる組織でございます。
つまり、回数券を売るだけで公団があって協会があって、また民間会社のイースタンロードサービスというのがあるわけですね。回数券販売なんだから公団だけでできそうなものだという感じがいたします。
 それから次に、補償センターというやつがあるんですけれども、これは何をやるところですか。
その前に、申しわけございませんけれども、先ほどの正味財産蓄積は、当協会は駐車場とか休憩所施設の収益が大分ありますので、回数券だけではないということを申しておきます。
 それから、ただいまの御質問のイースタンロードサービスの業務内容は、高速道路の料金の徴収それから清掃、保全事業、それから料金所における回数通行券の発売等が主なものであると聞いております。
つまり、設立時千三百万円のものが十年後には二億円になって、また十年たつと八億円になっているわけですね。回数券販売というのはこんなにもうかるのかということなんです。
 その次に、民間会社でイースタンロードサービス株式会社というのがありますが、これはどういうことをやる会社ですか。
現在の正味財産は、公益事業と収益事業に分けまして、公益事業関係が一億二千万余り、それから収益事業が七億八百万程度でございまして、合わせまして八億三千万ちょっとになります。
御指摘の協会は、回数通行券の販売、それから高架下の駐車場の設置管理、それから休憩施設の設置管理、それから首都高速道路に関するいろいろガイドブックとか地図等の広報活動、その他交通遺児についての助成とか、フラワーポットの設置とか、そういうことをやっております。
米につきましては、これまでも国内でこれを自給するという方針でまいっておりますが、今後ともその方針をとってまいりたいと考えております。在庫ないし備蓄のお尋ねでありますけれども、これにつきましては現在の需給事情からいたしまして三たびの過剰を発生させてはならないという点は私ども絶えず念頭にあるところでございますが、一方、不作等の事情によりましても国民の主食の供給に欠けるところがあってはならないということでございますので、当然一定量の備蓄は必要であるという考え方でおります。具体的には、私ども不足等の場合にも対応いたしましてかつ過剰処理を迫られることはなかろうという水準として、適正なレベルとしては百万トン程度であろうという考え方をこれまでも持ってきておりますが、現在の需給事情、水田農業確立対策の実行状況等からいたしまして、これをさらに高く見るといたしましても、消費者に受け入れられるような回転備蓄の姿でどこまでが限度か、あるいは低温倉庫等の操作の上からいきましてもどこまでが限界か、こういう問題もございますので、在庫の上限といったものとしては百五十万トン程度であろう、こういう頭で現在の需給操作に当たっておりますが、現実にはたび重なる連年の豊作もございましたし、また残念ながら消費の減退もございまして、本米穀年度末、十月末におきます在庫の見通しも予定を大幅に上回りまして二百三十万トン程度というところまでいくのではないかといったような状況でございますので、水田農業確立対策とあわせまして米需給均衡化の緊急対策に現在関係者が総力を挙げて取り組んでいるといった状況でございます。