実は時差の関係もございまして私も実は先ほど大使館から報告を受けたばかりでございますが、正確に申しますと先生御指摘のとおりなのでございますが、正確に大使館からの報告のとおりを申し上げますと金大中さんが発信人でございます。それであて名はアメリカ司法省あてでございます。その書簡は十日付となっております。発送されたのは十一日でございます。
答弁者の側の御都合もあるようですので、宇宙三条約の問題に入ります前に冒頭短時間ですが、外交問題といたしまして金大中氏の事情聴取のことについてお尋ねをいたします。
 きょうの報道によりますと、金大中氏が事情聴取に応じるか否かの回答が十日に発送されてＦＢＩ側に十一日に届いたというふうにされておりますが、この事実、外務省は確認しておられるでしょうか。
ただいまの先生の御意見、全く私も同感であります。私事で失礼でございますが、かつて私も青少年の交流の団長などで外国へ行ったことがありますが、ただ行っただけではだめなので、その後のフォローアップというものがいかに大切か。私どもは行った限りにおきましてはその後逆に今度は受け入れ側の手伝いの仕事をしたり、そういう関係でフォローアップされているようでございますが、まさしくそのとおりでございます。
 この友情計画とはちょっと違うかもしれませんが、現在外務省の中にも海外青年派遣の方々がございますが、実にその後も引き続いていろいろと交流をしている。こういう姿を見たときに、先生の御指摘のようなことがいかに大切かということを痛切に感ずるわけであります。
これで私は質問を終わりますけれども、交流ということも計画どおりの交流ではなくて後フォローですね、お互いに交流をした者同士がそれぞれの国に帰る、あるいはそれぞれの生活の場に戻る、そうした後もやはりフォローして末長くそういう人たちとの交流ができるようなシステムなりということを考えませんとなかなかむずかしいと思うのですね。一時的な計画に従ってこれこれこういう形でやったのだ、はいこれで終わりというのではこれは意味がないのであって、フォローと申しますかそういう点もひとつ御考慮に入れられて、大事なこの外交の一つの具体的な柱になるものだろうと思いますので、ひとつ政務次官もこういった点については十分にお取り組みをいただきたいというふうに私は希望を申し上げさしていただきたいと思います。何かございましたら。
まことに私見で恐縮でございますが、そんなに私も検討したわけではございません。確かにいま先生がおっしゃったように、最も近隣のＡＳＥＡＮ諸国と日本の交流というものはただ物と物との交流だけではいかぬ、文化、人的交流、こういったようなものがいかに必要であるかということはそれなりに私も承知をしているつもりであります。したがいまして、人的交流をする場合にどういう人たちをと言いますとこれはいろいろな意味があると思うのですね。必ずしも若くなくちゃいかぬということだけでもないと思いますけれども、今回の友情計画の中には青年というものをうたい出しているわけでありますので、そういった場合には当然向こうからも選抜されて来る青年、こちらからも何らかの物指しによって選抜された有為な青年、こういう方が、お互いにできればホームステイといいますかそういう民泊をしてお互いの国民感情というようなものを肌で感ずる、こういう交流が望ましいのではなかろうかなと、こんなふうに思うわけであります。
外務政務次官としては、私見で結構でございますから、アジアと日本との間というのはこれから本当の意味で細かい交流、心の交流、いろいろな意味で私は非常に大事だと思うのですね、この辺の構想は外務政務次官の中にもきっとおありだと思うので、ちょっと私見でもいいから伺わしていただきたい。
御質問が三点あると思いますが、まず第一点のどんな形で交流してもらうか、こういうことでございます。これに対しては学校の先生とかあるいは選抜された青少年、こういった方々が対象になろうかと思います。そしてそう長くない期間ですが、約一カ月ぐらいの招待で、一カ月という時間が長いか短いかというのはいろいろ問題があろうと思いますが、したがいましてそう長くはない期間でございますので民泊等の行事も取り行いながら交流を図っていく、こういうのが交流の内容というふうに理解をいただきたいと思います。
 それから二番目の、では五年たったらどうするのかということでございますが、これは基本的には継続する、打ち切ってしまわないという考え方でございます。
 それから三点目に、日本からはＡＳＥＡＮにではどういう青年を送るのかということでございますが、率直に言いましてこれにつきましては目下検討中でございます。
ただいまこの大毛島のインターチェンジから流出入する交通といたしましては、鳴門公園線と鳴門有料道路、この二本のそれぞれ二車線の道路がまず第一の接続道路としてなるわけでございますが、私ども当面、その供用時点におきます実質付加されます交通量としては十二時間でざっと四千台程度でございますというぐあいに見込んでおりますので、この接続いたします二本の道路の容量としては、通常の場合は十分余裕があるのではないかと、こう考えておりますが、問題はやはりピーク時間でございまして、この場合には若干の混雑が予想されるのではないか、こういうことが顧慮されるわけでございます。
 しかしながら、道路の一番混雑するところはやはり交差点ということに相なりますので、信号現示、信号のサイクル等々の調整をいたしますとか、あるいは大毛島インターチェンジの取りつけ部におきます交差点の処理、こういった点が一番重要であり、またポイントになろうかと思いますので、現在、徳島県及び公安委員会、県警の方といろいろと協議をいたしまして、部分的な県道部分の改良でございますとか、交差点の右左折車線の設置など、そういったきめ細かい対策を講ずることによりまして何とか支障を極力最小限にとどめるようにいたしたい、かように考えております。
 その二年後には、鳴門インターチェンジまで開通をいたすことを予定しておりますので、その時点には国道十一号のバイパスで相当量が処理できるというぐあいに考えておりまして、この間、きめ細かい対策でもって対処してまいりたい、かように考えております。