具体的な金額での御返事がありませんけれども、少なくとも国家賠償法で被害者に迷惑をかけない、国が賠償するからいい、こういう部分もありますね。しかし、私はその論法でいいだろうかというように思うんです。つまり国の予算、国民の税金から支払われるわけでしょう。国費のむだにもつながりかねませんね。
 これ長官お聞きしますけれども、先ほど聞きますと立案計画の最終的な責任というのは四空団司令だと、こういう御返事でしたけれども、そういう実施責任者そのものに対する厳しい責任の追及、そういうことがなかった。あるいはそれに対して具体的にどういう処分がされてきたのか。こういうことを過去何回も起きた事故のたびごとにおやりになっていらっしゃらないんじゃないか、あるいはなまぬるいんじゃないか。だから二度と繰り返さない、繰り返さないと言っておられてもやっぱり繰り返して起きてくる。こう考えますけれども、ここは厳しく責任の追及をされる、あるいは責任を明確にとられる、長官、こういうことが必要じゃないんですか。
被害の概要については、たとえば民間人十三名の方の負傷であるとか、家屋一棟の全焼であるとか、あるいは工場建物三棟の全壊または半壊、その他二十数棟に被害を及ぼしたこと、あるいは配車センターにありました多数の車両等に財産上の損害を与えたというような概要でございますが、この具体的なケースにつきましては、これは個別の事案に関連をいたすこともございますので、それからなおまた調整中のものもございますので、答弁は差し控えさしていただきたいと思います。
その年の公開展示をどこでやるか、何回やるかということについては広報委員会が認めたということでありますが、実施責任者は第四空団の司令が実施責任者になります。戦技研究班が所属しております四空団司令が実施の責任者になるということであります。
ちょっと御質問の趣旨を必ずしも正確にとらえておるかどうかわかりませんが、ブルーインパルスの公開展示をやることにつきましては、まず各基地の方から希望が出てまいりまして、それを方面隊、それから幕僚監部で検討した結果、それを全体の、まあこれ広報活動の一環でございますので、広報委員会等でどことどこをこの年はやるという形で決めることになっております。
このたびの事故は、ブルーインパルスという航空自衛隊の中でも特に戦技訓練において非常に高度な訓練を主とした部隊によって起こったわけでございますが、したがって私どももこの航空機事故につきましては、他の事故についても大変に慎重を期しながら調査をいたしますが、特にこのたびの事故につきましては航空自衛隊内部に事故調査委員会を設けて鋭意調査をいたしております。
 しかしながら、先ほど政府委員から答弁をさしていただきましたように内規によって訓令がございまして、航空機の事故その他につきましては長官に対して四カ月を目途として報告を上げることになっておりますが、特に私の判断において、このたびは、先ほど御報告申し上げさしていただきましたように、一カ月半ばかり機体の残骸その他が警察に領置されておったということにもかんがみまして、なお調査については慎重の上にも慎重を期すべきであるという判断も加えて、五月末日まで、特に実はこの三月の二十日前後がその四カ月に当たるところでございますが、調査の期日を延ばしたわけでございます。したがいまして、私は現在鋭意調査を命じておりますが、調査の結果を見て各般の判断をいたしたい、こう考えておるところでございます。
これも浜松で事故の翌日に長官と当時の幕僚長が、二度と再びかかる事故は繰り返さない、こういうように記者会見で発表をされておるわけです。もういつもそうですね、事故のたびに長官とか幕僚長が同じ言葉を繰り返されている。長官は一体どうお考えになりますか。私は、やはり厳しい部内での反省と責任のとり方が不明確だからと、こういうように考えますけれども、この点いかがですか。
お答えいたします。
 その前に申しわけありませんが、先ほど王子駅の例を申し上げましたが、交通事故は四分の一ではなくゼロだということを、今メモが来ましたのでちょっと訂正をさせてください。地元の方々に申しわけありませんので。私それ現物見ていませんから、あくまでも資料でお答えしております。
 それから、有料道路料金の割引制度の見直しの問題でございますが、これは先生御承知のように、五十四年に御自分で運転される方に限って制度を導入いたしました。しかし、現実に確かにその適用範囲の拡大ということでいろんな拡大をお求めになられました。昨年道路審議会で具体的な適用要件も含めて検討する必要があるという御答申をいただき、昨年の百二十三国会でその趣旨の御請願も採択されておりますが、私ども今どういうことについて検討しているかといいますと、その拡大対象とすべき障害者の具体的な範囲、本人運転についてはいろいろとありますが、介護者の運転、これをどういうふうにするのか、これいろいろとございます。しかもその場合に、極端に言いますと大型バスに一人乗っていてもそれをそういうふうに見るのか。通院だとか通学だとか、あるいは通勤とか、そういうような場合でマイカーのようなものに乗っていただいているときはどうだ、いや大型バスで一人だけ乗っていてもそれはそうなのかとか、いろんなケースがあります。
 そういうことで、やはりこの料金というのはほかの方々に料金負担をしていただく形でまいりますので、そこら辺が皆さん方に御納得いただけるような範囲を考えなきゃいけない。さらに、鉄道の場合ですと一人一人個人で切符を買いますからそのときの割引でいいんですが、自動車でございます。有料道路の場合には自動車ですから、そういう意味で問題が非常に難しいわけです。さらに、今度は車種をどうするか、所有者はどうするんだ、それから障害者の本人の確認、福祉事務所を通して一々煩わしいけれどもやっていただくのか、料金所の利用手続をどうするんだ、これも煩わしければまずいですからどうしたらより簡便なものになるかといったような、実施に当たりますと具体的ないろんな作業がございます。そういうものをいろんな専門家に御相談して今詰めている最中でございます。
 私どもとしては、今までのかねての経緯もございますので、この検討の結果がまとまり次第、できるだけ早く所要の措置を講じたいという気持ちでおります。ただ、今言ったようないろんな問題がございますので、それをまとめないとかえって不要な混乱を、逆にせっかくいいものを適用したとしてもまた変に御不満から評判が悪くなってももったいのうございますから、そこら辺あわせていろいろと検討させていただきたいと思います。