経済の部分だけじゃなくて、やはり社会人が学校教育に参加するということが随分言われておりますけれども、社会人の採用に関しましては、各府県、免許取得の強い要請というのですか、単に来てもらうだけじゃなくて、免許を持ってくださいよというのが、これは規制緩和という言い方はどうかよくわからないですけれども、そういう要請が非常に強く進んでいる。
 そうしますと、なかなか、社会人で勤めていらっしゃる方が、銀行員の方、商社の方が持てるわけがない。しかしながら、一方、社会の要請としては即戦力を求める。だから、大学出たからとか、高校出たからというのではなくて、そこで何をしたか、その結果によって企業としては人を選別していこうという今の時代の要請の中で即戦力をつけるには、オーバードクターの先生方たくさんいらっしゃいますけれども、その先生方に教えられるよりも、やはり社会人の方に教えていただくことが必要じゃないかなという感じがするんですけれども、どうでしょう、ここで、私学のみあるいは私学だけじゃなくて、ある学校一校だけに通じるような免許の許可権というのを、校長先生もしくはその学校管理者なりに与えるという方法というのを考えたらいかがかと思うんです。
 また、大学においても、人材採用をする場合に、余りにも論文中心主義というのですか、何の論文を出した、どう出したかということを前提としますと、これは非常に言いづらいことですけれども、国公立大学の先生方が私立に天下っていく、私立としては人を集められないから定年を遅くにしてそういう先生方を集めているということで、私学の建学の精神に沿ったような思い切った人材の採用を阻んでいるのではないかなという声もあるということでございます。
 いかなる人材であっても、その責任は、最後はその人材を採用した学校でありますし、その結果によって評価されるのは学校であるわけですから、文部省ではない。それであるならば、ここは今言ったような施策を強く、採用権であるとか免許権というものを学校側に任せて、学校教育の活性化をさせるというのはいかがでしょうか。
 また、大学審の中で、大学教員の任期制というものも打ち出されております。これもひとつ社会人からの人材採用というものを考えた場合に、進めやすくなる条件になるということで、実行というのですか試行をされることも必要ではないかと思うのですけれども、この辺含めていかがお考えでしょうか。
私学助成の中身に関連するお尋ねでございます
 来年度の予算でございますけれども、私学振興助成法の趣旨に沿いまして、まず経常費助成の拡充ということで七十二億円増、それから私立高校の経常費につきましては四十億円増という予算案を示しているわけでございます。
 また、先生今御指摘のような技術開発力を高めるというような観点もございまして、大学院の最先端装置等の大型の教育研究装置の整備あるいは基礎的研究等に必要な研究設備の整備ということで、合わせまして四十億円の増というような方策をとっているわけでございます。
 また、新規の事項でございますけれども、来年度の予算案におきまして、私立大学におきます先端的な研究基盤を強化するということで、私立大学の最先端の技術開発プロジェクトに対する総合的な支援を行うということのための私立大学ハイテク・リサーチ・センター整備事業という新しい事業を創設するという案をお示ししておるわけでございまして、それらの事業を通じまして、全体として私学の学術研究あるいは科学技術に対する貢献度というものが高まるような方策を推進しようとしているところでございます。
よくわかりました。
 それから、やはりこれから教育というのは、よく言われておりますように、産官学という言い方がいいのかどうかわかりません。教育だけじゃなくて、いろいろなところからの相互交流というのですか、相互にそういう行き来をする必要がこれからますます出てくるのではないかなと思います。
 特に、今日本において、戦後を引っ張ってまいりました、例えば家電でありますとか、自動車でありますとか、半導体でありますとか、そういうふうな技術というのは、欧米に、俗に追いつき追い越せで何とかここまでやってきた。しかしながら、あと次の飯の種は次世代は何なんだ。
 そうしますと、よく言われているのは、アメリカから借りてきたような情報ハイウェーはどうしたとか、マルチメディアがどうしたというのもよく言われています。
 また、特に日本では大学教育、これは公立だけではなく、私学も含めて研究開発機関が非常に厳しい。アジアから来た留学生が日本の研究室へ入ってまず驚くのは何か。日本語でも何でもなく、研究室の乏しさというのですか、えっ、こんなところで研究しているの、最先端、先進国と言われている日本の研究室がこんな状態なの。これは、何も国公立だけではなく、私は私学も、それぞれ工学部ですとか理学部ですとか、さまざま持っていらっしゃるところ、同じような問題を抱えているのではないかな。
 やはり日本の次の飯の種ということを考えていきますと、科学開発というのですか、それにはもっと公私の教育の振興以外ないのではないかと強く考えるんです。この辺の、今年度も予算をつけられていると思いますけれども、これからどうそれを振興させていくのかということ、その辺についてお答えをいただきたいと思います。
私の方からもう少し詳細に御説明をした方がいいかと思います。
 このＡＶＢの摩耗減肉といいますのは、蒸気発生器の細管の損傷の一つのモードであることは先生御存じのとおりでございますけれども、我が国では比較的少ない事例でございます。
 これまでに摩耗減肉の生じましたプラントは七つございます。美浜の二号機、美浜の三号機、伊方の一号機、大飯の二号機、高浜の三号機、四号機、敦賀の二号機というものでございます。これは、私は損傷と申し上げましたけれども、摩耗減肉によって穴があいたというものではなく、蒸気発生器の細管の肉厚が少し薄くなったというものでございまして、これは振動の回数によってそれがだんだん薄くなるものでございますので、急にそれが壊れるとか、そのようなものではございませんので、ある程度の累積の振動数によってどの程度薄くなるかということは大体想像がつくものでご
ざいます。
 それで、これまでの発生件数を見ますと、美浜の二号機につきましては、八六年と八七年に五本の細管に減肉しましたよという信号が出ました。それから、美浜の三号機では八五年に二本です。伊方の一号機につきましては、八一年に九本出ました。大飯の二号機につきましては、八六年に一本、八八年に七本、八九年に五本というものでございます。高浜の三号機、四号機でございますが、これは比較的新しいプラントでございますけれども、先ほど言いましたように、蒸気発生器の二次側の水流を少し速めるようなことを、そういう設計をいたしましたので、八九年に二十三本、九〇年に二本、それから高浜の四号機では八九年に二十一本、敦賀の二号機では九〇年に二本ということで、その高浜の三号機、四号機は前のプラントに比べると比較的たくさんの数の信号の指示が出ましたので、将来的に同様なものが出てくることも予想されますので、早目にＡＶＢを取りかえるということをしたものでございまして、今すぐ安全上問題云々ということではなくて、その信号が出ればこれまで、プラグをするとかスリーブ補修をするとか等々、いろいろな損傷モードをしているわけでございますけれども、今回の場合には、ＡＶＢのフレッティング摩耗の場合はプラグをするということになるわけでございますが、それによっても安全上何ら問題になるものではないと思いますが、今後も引き続き、その発生が予想される場合に早目に取りかえた方がいい、そういう面で取りかえるものでございます。