先生御指摘の、先山に対します保安教育の徹底を図ること、それからその先山に対しまして、保安係員といいますか保安技術職員に対する助言者的な資格といいますか、そういった機能を与えたらどうかという点につきましては、かねがね部内でも十分検討いたしておりますし、また関係方面の意見も聞いておるところでございます。
 特に、第一点の保安教育の徹底という意味におきましては、極めて御示唆に富む御指摘だと思うのでございますが、先山といいますのは御承知のように各社、各山におきまして態様がまちまちでございます。大先山とか先山、あるいは中先山といったような態様のものもございますし、そのグループの大きさもまちまちでございます。そういった先山に、いわば保安係員の助言者としての資格を一律に与えるということになりますと、今度その裏腹に、その法的な責任範囲をどうするのかといったような問題もございますし、それから、ある意味で生産と保安という両面を先山が見ていかなくてはいかぬということになりますと、若干双方の面で双方に手薄なところが出てきやしないかといったような問題がございまして、いろいろ意見を聞いておりましてもまちまちな意見が出てまいっておるということで、なかなか収れんできにくい状況であるのでございますが、御指摘のように、まさに現場が保安体制確保あるいは自主保安体制確立のいわば肝心かなめのところでございますから、その各社、各山の態様に応じまして現場の実情に一番合った方法はどうかということで、今後とも十分検討させていただきたいというふうに思っております。
夕張の離職者の関係の状況について申し上げます。
 四月末現在におきまして、今まで出ました求職者総数は累計で二千三百五十一名でございます。このうち四月末までに、これは就職決定者も含めましての話でございますが、四月末までに就職した方々は千百二十三名でございまして、このほかに夕張を離れて他地域に移転された方もございますが、また職業訓練を受けるために他地域に移転されている方もございまして、そういう方を除きまして、夕張に現在滞留されている方々は六百四十八名でございます。
 私どもといたしましては、この方々については、夕張地区あるいは道内だけでの就職というのはいろいろ難しい面もございますので、京浜であるとか、あるいは場合によっては大阪というような大需要地に向けての求人開拓をさらに強力に行いますとともに、職場見学であるとか、あるいは既に就職した方と未就職の方との交流会をつくるとか、このようなきめ細かい方法を講じまして、より一層こういう方々の就職促進をスムーズにするように努めてまいりたいというふうに考えております。
私の方からオイルコークスの問題について申し上げたいと思います。
 オイルコークスの最近の輸入といいますか主として輸入でございますが、需要は非常にふえておりますが、大体鉄鋼業とセメントというのが多いと思います。鉄の場合には、石炭に含まれているサルファ等の不純物を除くということでございますので、これは値段も関係あるかもわかりませんが、どちらかというと必要なそういう理由がございますので、今後とも使用は続くであろう、こう思います。ただセメントは、どちらかといいますと石炭に比べて安いということが前提で相当ふえた、こういうことでございます。最近の情勢を申し上げますと、価格につきましては、一時は石炭よりかなり安いという感じであったのですが、最近は、日本の需要がふえただけではないと思いますが、やはり需給の問題がございまして、石炭よりむしろ高くなってきているということでございます。したがいまして、例えば五十九年度あたり見ますと、セメントはむしろ相当使用は減るのじゃないか、こういうことになっています。したがいまして、鉄は大体使用は続くがセメントにつきましては値段いかんということでございますが、この値段がどうなるかということにつきましては、もう少し様子を見ないと、今のところは高いけれども、これは安い状況になればまた使う、こんな感じではないかと思います。
雑炭の問題について考えますと、これは国内炭の専焼火力等におきましてサルファ対策あるいはカロリーの調整用の石炭として使用されておりまして、重要な地位といいますか一つの分野も確立しておるわけでございます。したがいまして、我々の需給見通し、先ほど申しましたいわゆる外貨割り当ての基礎にもなりますし、輸入割り当ての基礎にもなります需給見通しにつきましても、国内炭の供給源の一つのソースとして位置づけておりまして、そういう前提に立ってＩＱの運用を行っておるということでございますので、基本的には今までのところ問題は生じていない、こういうふうに考えております。
 カロリーを勘案して割り当てを行っていくというのも一つの考え方であろうかと思いますが、何しろ年間六回、百社弱の企業に対して割り当てを行っておるわけでございますから、それをカロリーで換算してやっていくというのは非常に手間のかかる、あるいは使用者に対しても過重な負担をかけるというような面もあろうかと思いますので、この辺は慎重に検討してまいりたいと思っております。
公的な問題と私的な問題、二つありましたから、言わんとするところもわかります。しかし、あなたの人格とあなたの経験を尊重して中曽根さんが運輸大臣に指名したんでしょうから、やっぱり自分の主張を通すための努力ということを、これは私は言いっ放し、あなたの答えは要りません、あなたの信念を生かすための努力ということを私は心から要請しておきたいと思います。
 ここで、大臣ばかり言ってもしようがありませんから、総裁、総裁は今回就任に当たっていろいろ言われておるわけでありますが、お客さんを大切にする、そういうことを筆頭に言っておりますが、私は同時に第一線に働いておる職員とその家族にやっぱり希望を持たせるということが必要じゃないか。最近私も現場に立ちますと、もうじめじめして何でもこのごろの総裁以下国鉄の幹部は、もう自民党の交通部会とか臨調とか亀井委員会にぺこぺこ頭を下げて一体何をやってるんだと、こういうことで特に若い十代、二十代の諸君などはもう国鉄には魅力がないと、そういうことまでずばずば青年部の諸君が言っておるわけであります。したがって、私はお客さんを大切にするということと同時に、職員とその家族に希望を与えると、そしてやはり労使関係をきちっとすると、組合をそれなりに人格を尊重すると、痛めつけるだけが能じゃないと。そういうことがやっぱり私はいま大臣の話を受けて国鉄再建をやる場合には、新しい総裁の一番大事なポイントではないかと、こう思うわけでありますが、総裁の新任の基本方針を、私の言っておることに間違いがあるかないかを含めて、まず初めての国会でありますから、御見解を聞かせてもらいたいと、こう思います。