以上で趣旨説明の聴取は終わりました。
 本案に対する質疑は後日に譲ることといたします。
 本日はこれにて散会いたします。
   午後二時十八分散会
ただいまから文教委員会を開会いたします。
 まず、委員の異動について御報告いたします。
 去る二十日、鈴木和美君が委員を辞任され、その補欠として久保亘君が選任されました。
 また、去る二十一日、岩上二郎君、岩本政光君及び松浦孝治君が委員を辞任され、その補欠として寺内弘子君、中村太郎君及び山東昭子君がそれぞれ選任されました。
 また、去る二十二日、中村太郎君が委員を辞任され、その補欠として杉元恒雄君が選任されました。
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賛成多数と認めます。よって、本案は多数をもって原案どおり可決すべきものと決定いたしました。
 なお、審査報告書の作成につきましては、これを委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ございませんか。
   〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議ないと認めます。
 これより採決に入ります。
 防衛庁設置法及び自衛隊法の一部を改正する法律案について採決を行います。
 本案に賛成の方の挙手を願います。
   〔賛成者挙手〕
多数と認めます。よって、本案に対する質疑は終局することに決定いた
しました。
 これより討論に入ります。
 御意見のある方は賛否を明らかにしてお述べ願います。
以上で内閣総理大臣に対する質疑は終わりました。
 お諮りいたします。
 これにて本案に対する質疑を終局することに賛成の方の挙手を願います。
   〔賛成者挙手〕
やっぱり、それは、国民一人一人がこの国は自分で守るべきであるという気概というものがまず一つは大切であると思います。
 そういう気概があれば自衛隊の皆さん方に対して特別な意図を持った批判的眼というようなものもなくなっていくであろう、そういうことを私は期待しながら、自衛隊の活動の中にもまさに国民に愛せられるべき努力が必要であろうし、我々の側においても国を守る気概を一人一人持つことによって自衛隊の諸君を理解する環境をつくらなきゃならぬというふうに思っております。
もう一つは、時間ももうないですからあれですが、この間もこの委員会でもってお聞きしたんですが、防衛大学校の卒業生で任官しない者、それから一年以内でやめてしまう者がこの三年間で百八十三名もいるんです。国の税金を使って勉強して大学卒の資格を取って、それでそのまま放置しておくということは税金のむだ遣いでないか、この対策を立ててくださいよといって防衛庁長官にお願いしておいたんだけれども、今総理に私が申し上げたいのは、防大のそういう卒業生なりあの人たちが何でそういう気持ちになっちゃうんだということをやっぱり考えてあげてほしい。
 それから、自衛隊の人たちにしても、やはりもう少し自分が国を守る自衛隊員なんだといって胸を張ってちゃんと制服を着たまま町の中を歩けるような、そういうふうにしてあげてほしいという希望を申し上げて、それについての総理の御見解を聞いて終わりたいと思うんです。
安全保障ということにつきましては、それぞれの国柄によりまして伝統的な物の考え方とか、そういう相違はあろうかと思います。我が国は、要するに、無謀な戦争の敗戦から新生日本ができた場合に、私は、当時の客観情勢からしていわゆる日米安保体制というのを選択したということはそれなりの意義があったと思っております。したがって、日米安保体制を基軸として個々が防衛問題について理解を求めるように、ただ防衛庁のみならず、あらゆる教育の分野等においても平和に対する考え方をお互いが確立する環境をつくっていかなきゃならないではないかというふうに考えておるところであります。
 したがって、スウェーデンが、一人当たり所得は結構な国でございますけれども、あれだけの人口であのシェルターをつくられたというようなのは、よほど平和とか防衛とかに対する国論というものが、完全な意識統一という表現は適当でないかもしれませんが、そういう方向を国民の意識が志向しておったからこそできたんじゃないかなというふうに思います。
私も長い間国会におりますが、国会の運営については、いかに自由民主党総裁たりといえども、今、行政府の長として指名されておる限りにおいてはコメントをすべきでないというふうに幼少のころから教わってまいりました。
 したがって、その点については、そうした考え方もあるなと感じさせていただいたと同時に、それより別の角度からの議員立法等の問題については、私が議員であったころも同じような考え方を持っておりました。
お答え申し上げます。
 先生御指摘のような成田空港と都心とを結ぶ鉄道アクセスの整備につきましては、五十三年ごろからいろいろ検討されてきたところでございますが、運輸省としてはいわゆるＡ、Ｂ、Ｃの三ルート案のうちＢ案を推進するということを決定し、その後地元関係者を初めとする方々の協力を得てその実現のための検討が行われてきたところでございます。先生御指摘のように、千葉県あるいは地元関係市町村というところとも随時協議をしておるところでございます。
 ただ、このＢルートにつきましては、千葉ニュータウンの印旛松虫から空港間の建設の問題、北総開発鉄道の京成高砂―新鎌ケ谷間の二期工事の遅延の問題、あるいは千葉ニュータウン計画が三十四万人の計画人口から十七万六千人に縮小するというような厳しい状況がございます。運輸省といたしましては、このＢルートを構成する鉄道のうち計画が具体化されておる北総の二期工事につきまして、かなりおくれてまいっておりますが、六十六年春に完成させるということに現在全力を注いでおるところでございまして、今後ともＢ案の実現について、先生御指摘のような地元の方々との協議ももちろん含めまして鋭意検討を進めてまいりたい、このように考えておるところでございます。