住民は、これは何かあるということはみんな言っています。
 ついでながら、その隣に自衛隊基地もありますが、自衛隊の問題についてお聞きするわけであります。
 イトーキという大手の事務用品、事務機器、金庫、こういうものを販売しておる会社がございますが、これが強力な放射能を遮断するためのドアを自衛隊の方に納めだということを私、聞いておるのでありますが、何の目的で、いつ、どのくらい納入したのか、お答えいただければありがたいと思います。これもあなたの所管違いですか。
お答えいたします。
 これまた防衛施設庁の所管外でございますが、核持ち込みについては事前協議の制度がございまして、担当官庁からお答えすべき問題であろうかと存じます。
 再度申し上げますが、アドバンストというのは、例えば昔は魚雷というのは大体一万メーターくらい、爆雷もそんなに深くまで行かなかったのでございますが、近年は非常に深海にまで及ぶ魚雷、爆雷等をアドバンストと呼んでおると私は理解いたしております。先ほど申し上げましたように、一階平屋建てプレハブでございますので、そういう核戦争の司令所だとはちょっと私どもは考えがたいと思っております。
アドバンストは新型、開発型でありますが、アメリカというのは御承知のようにそういうものに対していろいろ隠語を使うわけであります。例えばレディース・ラブ・フライト・オペレーション、いかにも恋人に会いに行くようですが、これは一体何かというと二十四時間のオペレーション。レディース・ラブ・システム・メンテナンスは保守のあれです。いろいろありますけれども、私、何よりも申し上げたいのは、三沢の基地の中に対潜核爆弾の貯蔵庫があることはアメリカの軍事専門家、皆さん御承知だと思いますが、ウィリアム・アーキンスという人、日本にも来たことがありますね、この人が何回にもわたって発言しているのです。具体的に申しますと、例えば岩波の「世界」という月刊誌がございますが、八二年の二月号で、「三沢にはＡＵＷショップ（組み立て作業場）があり、いざとなれば対潜核爆雷を貯蔵し、作戦に備える態勢になっている」と言っているのです。つまり、このことは今申し上げました電話帳の「ＢＬＤＧ一四二〇ＡＵＷ」をそっくり裏づけるものだと私は思うのであります。
 これはあなたは一回調査したと申しますけれども、改めて調査すべきじゃないかと思うのです。なぜならば、当然御承知だと思いますが、この建物のすぐ近くにアメリカのＡＳＷＯＣという例の対潜水艦作戦本部もコンテナ群もずらっとあります。そういう状況を踏まえて考えたときに、何でもなかったじゃ済まないと思うのですが、この点について長官、一回調べてみたらどうですか。
お答えいたします。
 ＡＵＷ、アドバンスト・アンダーウオーター・ウエポンズという御質問も一度出たことがあるように存じます。この問題につきましては防衛施設庁所管ではございませんが、私の承知しておるところで申しますと、今日アンダーウオーター・ウエポンズと申しますのは、魚雷とか爆雷とかいうことでございまして、通常兵器であろうというのが常識的な判断であろう。核のことをおっしゃっておられるのだろうと思いますが、その場合はＮというのがつくというふうに、私は一般的な軍事常識として承知いたしております。所管外でございまして専門ではございませんが、お尋ねでございますので、私の知識の範囲内でお答えいたしました。
私に対する御質問は、航空局長が大半答えたような格好になっておりますが、私は全く技術はもう本当に恥ずかしいぐらい音痴でございますが、まずこの問題二つに分けまして、航空局長もお答え申し上げましたように、検査の体制と申しますか機構と申しますか、機関と申しますか、これが一つの問題、それから検査の方法と、二つに分けて、機構につきましては、これはほかの例でございますが、第二臨調のときに私も党のその立場にあっていろいろと臨調と交渉した。その中の一つに、地方にございます郵政局と郵政監察局を一緒にしろといったときに、とことんまで突っ張って、結局、監視する方と監視される方と幾ら郵政省の出先でも一つのものがあるかということで、これは突っ張って勝った——勝ったというのはおかしいが、そういうことで残ったわけでございますけれども、やはり今先生の御指摘、そこらから十分考えていかなければならぬ問題、これはひとつこの機構については私もさらに今後とも検討させていただきます。
 それから、今申し上げました要領につきましては、私全くわかりませんが、ただ自動車なんかは新車が一番いいんですね。飛行機はどうも新車よりも少し使った方がいい。多少悪い部分を直して、そうして、例えばＹＳ11なんて今が一番ぐあいがいいなんて言う人もあるのでございまして、そこらあたり私どもの一般的な常識で割り切れない面があるわけでございます。
 そこで、検査も完全にやれば今のようにいいのではないかということで、先般の場合は果たして修理が十分であったかという、一にかかってそこにきておると思うのでございますが、あのときに、日本にたしか同じ型のジャンボが六十九機か幾らかいると思うんですが、ＮＣＡ、新しく発足した日本貨物航空株式会社が持っているやつも、購入して一、二カ月のやつも隔壁の部分など全部ばらしちゃったわけですね。会社自体とすれば、こんなまだ新しいものをかえってそんなにばらすことの方がなんという意見もあったやに私は聞いております。ですから、今度のリベットの問題についてとことんまで追求していくというと、新しい飛行機といえどもひょっとしたら万に一つどこか組み立てのとき欠陥がなかったかということになると、受け取るときに新しい飛行機も全部一遍ばらさなきゃ本当の検査はできないと、とことんまでいけばそういう極端な議論にもなってくるかと思いますが、そこらあたりは技術者の良心と専門家の意見を十分聞きながら今後ともひとつ先生の御意見を尊重しながら対処してまいりたいと思います。