これより会議を開きます。
 私が年長者でありますので、衆議院規則第百一条第四項の規定によりまして、委員長が選任されますまで、委員長の職務を行います。
 これより委員長の互選を行います。
御異議なしと認めます。よって、いずれも承認または同意を与えるに決しました。
 次に、国家公安委員会委員、公害等調整委員会委員、公安審査委員会委員長及び同委員、電波監理審議会委員及び日本電信電話公社経営委員会委員の任命について、申し出のとおり事後の承認または同意を与えるに賛成の諸君の起立を求めます。
    〔賛成者起立〕
起立多数。よって、承認を与えるに決しました。
 次に、公正取引委員会委員、公害健康被害補償不服審査会委員、公共企業体等労働委員会委員及び地方財政審議会委員の任命について、申し出のとおり事後の承認または同意を与えるに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
起立多数。よって、そのとおり決しました。
 ただいま議決せられました七特別委員会の委員は追って指名いたします。
     ————◇—————
 臨時教育審議会委員任命につき事後承認を求めるの件
 公正取引委員会委員任命につき事後承認を求めるの件
 国家公安委員会委員任命につき事後承認を求めるの件
 公害等調整委員会委員任命につき事後承認を求めるの件
 公害健康被害補償不服審査会委員任命につき事後承認を求めるの件
 公安審査委員会委員長及び同委員任命につき事後承認を求めるの件
 電波監理審議会委員任命につき事後同意を求めるの件
 日本電信電話公社経営委員会委員任命につき事後承認を求めるの件
 公共企業体等労働委員会委員任命につき事後承認を求めるの件
 地方財政審議会委員任命につき事後同意き求めるの件
御異議なしと認めます。よって、そのとおり決しました。
 次に、日米安全保障条約及び自衛隊等国の安全保障に関する諸問題を調査し、その対策を樹立するため委員二十五人よりなる安全保障特別委員会を設置いたしたいと存じます。これに賛成の諸君の起立を求めます。
    〔賛成者起立〕
特別委員会の設置につきお諮りいたします。
 災害対策を樹立するため委員四十人よりなる特別委員会
 公職選挙法改正に関する調査をなすため委員二十五人よりなる特別委員会
 石炭に関する対策を樹立するため委員二十五人よりなる特別委員会
 物価問題等に関する対策を樹立するため委員二十五人よりなる特別委員会
 交通安全に関する総合対策樹立のため委員二十五人よりなる特別委員会及び
 沖縄及び北方問題に関する対策樹立のため委員二十五人よりなる特別委員会を設置いたしたいと存じます。これに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議なしと認めます。よって、動議のごとく決しました。
 議長は、各常任委員長を指名いたします。  
       内閣委員長 中島源太郎君
    〔拍手〕
       地方行政委員長 高鳥  修君
    〔拍手〕
         法務委員長 片岡 清一君
    〔拍手〕
         外務委員長 愛野興一郎君
    〔拍手〕
         大蔵委員長 越智 伊平君
    〔拍手〕
         文教委員長 阿部 文男君
    〔拍手〕
       社会労働委員長 戸井田三郎君
    〔拍手〕
       農林水産委員長 今井  勇君
    〔拍手〕
         商工委員長 粕谷  茂君
    〔拍手〕
         運輸委員長三ッ林弥太郎君
    〔拍手〕
         逓信委員長 渡辺 紘三君
    〔拍手〕
         建設委員長 保岡 興治君
    〔拍手〕
       科学技術委員長 鳥居 一雄君
    〔拍手〕
         環境委員長 辻  英雄君
    〔拍手〕
         予算委員長 天野 光晴君
    〔拍手〕
         決算委員長 安井 吉典君
    〔拍手〕
         懲罰委員長 稲富 稜人君
    〔拍手〕
     ————◇—————
 特別委員会設置の件
つきましては、内閣委員長外十五常任委員長の選挙を行うのでありますが、既に環境委員長が欠員となっておりますので、この際、内閣委員長外十六常任委員長の選挙を行います。
ただいま運輸大臣からお話があったとおりでございますが、私の方からまた補足をさせていただきたいと思います。
 分割につきまして、いろんなお客さんへの御不便が多くなるのではないかというような御心配、あるいは地方交通線の廃止につながっていくのじゃないかという御心配、いろいろと私どもは耳にいたしておるところでございますが、そうした点につきまして、現在の大手私鉄と国鉄との乗り入れ、あるいは営団との乗り入れ等々の実例から考えまして、多少距離は長くなるわけではございますが、そうした面での技術的な乗り入れについての心配は全然要りませんということ、あるいはローカル線の、単なる赤字であるからというだけの判断での廃止という問題については、これはもう経営者といたしまして簡単な廃止というものに踏み切るべきではない。やはりローカル線のお客さんの培養といいますか、そういうことがあって初めて幹線は育つものであるというふうに私どもは考えておりますので、今後一層経営主体のきめの細かい、地域におきます旅客のニーズというものを的確にとらえることによって、かえってお客さんがふえるんじゃないかというふうにすら私ども考えておるところでございますので、そうした心配も要らないというふうに思うところでございます。
 なおまた、先ほど来、南小谷の境界線につきまして問題があったわけでございますが、私ども、運輸省と御相談を申し上げましてこの南小谷を境界といたしましたのは、それ以北とその南との間にはお客さんの輸送量に段差がございますので、やはり列車の折り返し運転が多いというところに着目をいたしまして境界を南小谷に置いた次第でございます。