お答えいたします。
 円高に伴います国際航空運賃の方向別格差の是正につきましては、一連の総合経済対策に基づきまして措置をとってきたわけでございまして、つい最近、これは十二月一日でございますけれども、次のような措置を講じたところでございます。
 一つは太平洋線でございますが、日本発の普通片道運賃一〇％値下げをいたしました。二番目としましてはオセアニア線でございますが、日本発の普通往復運賃の七％値下げ、同時に向こう発の普通片道運賃を一〇％値上げしております。第三番目といたしましては東南アジア線につきまして、日本発のアペックス運賃、これは事前に買いますと普通運賃の四〇％程度の割引になるものでございますけれども、こういうものを導入したわけでございます。
 ただし、この中でニュージーランド関係等につきましては、相手国政府がまだ手続をとっておりませんので、十二月一日現在ではまだ発効していない、こういう状況でございます。
御苦労さまでございます。私は、これからもデパートだけではなくして、円高差益の還元される部分がたくさんあるわけですから、そういう現場も御視察なさる決意がおありですかとお尋ねしたのですが、時間がありませんので、ぜひやっていただけるだろう、こういうふうに期待しまして、この問題は終わらせていただきます。
 円高差益還元につきまして、航空運賃の方向別格差、輸入航空券の問題について、先般私もこの委員会でお話しさせていただきました。当時、担当の運輸省の方も、この航空運賃の格差是正については努力をするという御回答でございました。その後どのように努力なさってこられたのか、その経過あるいは結果について御報告いだだきたいと思います。
御指摘のとおり、率直に申しまして売る方の立場に立ちますと、仮に仕入れが安くなっても従来と同じ値段で売れれば、今度はそれだけ利益、マージンがふえるわけですから、その方がいいというお考えの方も決して少なくはないと思うわけであります。したがって、円高で安くなっているはずだ、安くできるはずだということをもっともっと消費者の側が意識して、積極的に対応されることが必要だと思うわけであります。デパートのクリスマス、年末セールでも下がっておりますが、デパートでもっと大きく円高還元特別クリスマスプレゼントセールみたいなキャンペーンをするとすれば、あるいはもっと弾む気がするのですね。一応、円高差益で安くなっていますということをちゃんと札で書いてございますが、この際もっと積極的に円高差益を思い切って還元して消費者に喜んでいただいて、デパートとしても大いに売り上げを伸ばす、こういう積極的姿勢がもっとあればいいんじゃないかと思って、そのことは売り場を見て私は関係者によく話をしてまいりました。
大臣が現場を御視察なさるということについては、現場担当者は余り歓迎しないかもしれませんけれども、円高差益還元ということについて実際に現場をごらんになるということは、それだけ大きな国民の利益につながるわけでございます。大臣が視察なさるということをあらかじめ聞いて現場の人たちもそれ相応の対応もあったのじゃないか、こんな推察もするわけです。円高で利益を受けている方もありますが、困っている方はたくさんあるわけですから、利益を受けている方々はそれを国民に還元するということで、皆さん方も大変ですけれども、どうぞ今後とも先頭に立ってこのような視察を実施していただければ幸いと思いますが、今後の御決意はいかがでございましょうか。
時間が、予定がちょっと狂ったものですから、質問を若干変えさせていただきたいと思います。
 先般経済企画庁長官は、円高差益がどのように還元されているか実態をごらんになろうということで、たしか市場とデパートの方を御視察なさったと私、新聞で拝見しました。長官が先頭に立ってこの円高に対する取り組みをなさっておるという姿勢には、私、大変敬意を表するわけでございますが、現場をごらんになってその円高差益還元の状況について、全部を御視察になったわけではないでしょうけれども、率直な御感想を最初にお聞かせいただきたいと思います。
建設省の住宅局の方来ておられますけれども、お聞きしたかったのですが、残念ながら時間がなくなってしまいましたので、近藤長官にあと二つばかりお聞きして、質問を終わらせていただきたいと思います。
 住宅問題については今長官から御答弁いただきましたのでわかったのですが、先ほど最初に質問いたしました抵当証券の問題についての長官の御所見と、二番目に私がいたしました円高、原油値下げの問題。化学製品が余り値下げされていないという国民感情もあると私は思うわけでありますけれども、これらに対する大臣の御答弁をお願いしたい。
新しい鉄道会社の何といいましても中心の使命は、立派な鉄道をしっかりやっていく、こういうことに尽きると思います。ただ、今後の民間会社としましていろいろな意味での活力ある事業活動というものが期待できるわけでございまして、今まで国鉄で関連事業をいろいろとやってまいりました。これからは一層自由にそうした面での進展が望まれるというふうに思います。
 新しい会社の用地問題につきましては、これはできるだけ用地を生み出しまして、これを売却をし債務の償還に充てるという基本方針に従いますと、事業体そのものでは本来事業の用地というのが主体になるというふうに思います。そこで、それの活用の方法としまして、現在の駅舎、高架下等をもっともっと有効に活用するという方法、それからもう一つは、よく今までも議論になりますが、線路の上があいておる、この上が使えないかという問題がございます。国鉄でもそうした面での検討を今まで行ったこともございます。できますればそういうことを実施したいとは思いますが、ここでやったことのない例でございますので非常にいろいろな問題がある。一つはやはり何といいましても、それはお客様を安全に輸送しております現実の列車が下を走っておる、こういうことに着目しなければいけないし、将来のそれらの計画を十分に練らなければいけない。それから工事に当たりましては、やはり列車運行というものに着目しまして、絶対に安全でなければならない。それから仮に上空に何かつくりました場合に、私権を設定してしまいますと、これをいざ使おうとした場合に非常に問題が出るというようないろいろな問題がございますので、そうした面では慎重に検討した上でこれらの施策を講じなければいかぬというふうに思います。
 それから人の問題でございますが、これからの新しい民間企業としての勉強、これは私ども十分にやっておりますが、なかなか実際のところ民間企業をやっておりませんので、本当のところよくわかりません。したがいまして、これからは鉄道事業をしっかりやるわけではございますが、いろいろな民間的な発想という立場からいたしまして、人の問題は、経営者の問題は私から申し上げるべき筋ではございませんが、やはり民間の経験の豊富な方に十分にアドバイスをいただいた方がいいのではないかというふうに私自身は思っております。