あなたも指定職だと思うのでありますが、ぜひひとつ今後こういう際には、指定職もおるわけですから、指定職のことも頭の中に入れておいていただきたいというふうに思っているのです。
 それから、これまた自治省でございますが、審議会委員の選出について改正をしていくようでございます。これも私どもが要求しておったことでございますから大変結構なんでございますが、「組合員を代表する者のうちから」と改められたようであります。「組合員を代表する者」ということであれば、必ずしも組合員であると否とを問われないことだというふうに思っておりますが、そういう理解でよろしいわけですか。
従来から一等級の最高号俸で押さえると申しますか、計算の基礎の最高限度を設けてきたわけでございます。指定職を全く考慮してないのかというお話でございますが、そういう意味合いにおきまして、計算の基礎としてはそれ以上の給料をもらっておる指定職というのは、やはり一等級の最高号俸のところで押さえられるということになるわけでございます。
やはり何かを奪われる際には、何かで取り返すというような気分でおらないと予算の折衝というのは困ると思うのでありますが、そういう点を篤と御承知おきをいただきたいと思うのであります。
 次に、自治省に伺いたいと思うのですが、給料の最高限度額の引き上げが今回四十二万から四十四万になったようでありまして、結構なことだと思うのでございます。四十四万というのは、一等級の最高号給だというふうに思います。これは指定職の給料ではないと思うのでありますが、最高限度額を引き上げたことは結構なのだけれども、いわゆる年金の上では指定職のことは何ら考慮に入れられてはいないのか。一顧だに値しないということで、指定職のことは全然考えていないで、一等級の最高号給で押さえてしまうということにしておるわけでございますか。
その実施時期の問題とは別の問題といたしまして、五十七年度におきましても、先ほどちょっと先生から御指摘がございました戦没者の御遺族に対する処遇改善であるとか、あるいは傷痍軍人に対する処遇改善であるとかという点につきましては、特段の配慮をいたしたつもりでございます。
いや、私が言うのは、そういうように一カ月奪われたわけでしょう。大蔵から奪われたわけなんですから、そういうときにこそ、では遺族年金を少し上げてもらいたいというような要求を強くやっていくのが当然だろうと思うのですが、そんなことはやらなかった、全然話にも上らなかったわけですか。
今回の実施時期の一月繰り下げ、これは先ほどお答えしたとおり、まことにやむを得ない措置として行ったわけでございます。ただ、そういう機会だから遺族年金の改善、こういう御指摘でございますが、遺族年金の改善というのは、これは別途必要に応じてその改善に努力はしてまいりたいと思っております。
今度は恩給局になるのだと思いますが、年金の支給が一カ月おくれの五月になった本年など、恩給ですから公務扶助料になるのだろうと思いますが、まさに公務扶助料、遺族年金などの支給率の引き上げの絶好のチャンスであったと思うのであります。一カ月おくれの五月にされる際には、大蔵との間にかなり折衝があったのだと思いますが、そういう遺族年金の引き上げの要求も可能だったと思うのであります。何か奪われるときにこそ、遺族年金をふやしていく絶好のチャンスだということを忘れてもらっては困ると思うのであります。今後は、そういうふうなことが仮にあっては困ると思うのでありますが、ある際などには、ぜひ遺族年金の引き上げを要求をしていただきたいと思うわけでありますが、恩給局いかがでございますか。
次に、遺族年金の問題で若干お伺いをいたしたいと思います。これは自治省になるのですか、遺族年金ですから。
 私どもは折に触れて、附帯決議やあるいは質疑を通じながら遺族年金の引き上げを要求をしてきたわけでございます。俗に二分の一と言われておりますが、その後折に触れた改善で完全な二分の一よりはかなり率の上では高まってきているのだろうと思いますが、現行で遺族年金はパーセントで言えば大体どのくらいになっておるわけでございますか。
業務上と申しますと、操縦席の中の運航乗務員としての業務というふうに私は解釈させていただきます。そういう意味におきましては、副操縦士がどんどん経験を積んで技量を蓄積して機長になるというためには、機長というのは一つの飛行の最高の責任者、それより後ろはもうないわけですから、どんな場合でも機長が最終的に事態を処理する、こういう責任を負わされているわけですので、それだけの能力、経験を積むということが必要でありまして、そのために技術、知識等々の訓練とか経験とか、そういうものを蓄積して、会社で決めましたある基準に達したときに審査を経て上の機長に昇格をする、こういうことになるわけでございまして、時とともにそのやり方というのは変えてまいっております。
 最近は、副操縦士が最終的に機長になる前には、機長の仕事とほとんど同一のことをやるというのが最終段階でございまして、もうちょっと具体的に言いますと、身分は副操縦士ですけれども、機長席の方に座る、そしてそれを指導する機長の人が副操縦士側に座っておるというかっこうで、機長の業務とほとんど同じようなことを相当期間やるということで技術的な面はその上の段階に入るということになっております。
 機長に昇格する課程を具体的に申しますと大変ややこしゅうございますものですから、非常に雑駁な御説明となりましたが、いろいろな課程がございますが、最終段階では左側の機長席に相当するところに座って機長の任務と非常に似たようなことをやるというところを経て、これが大体副操縦士が機長になる最終関門であるというふうに御理解願いたいと存じます。