いま御指摘のヘルスの点は、仰せのとおりでございまして、私たちが最も力を入れようとしておるのもまたそこにあるわけでございます。現に、いろいろな町村で、ヘルスに予防をやったところは非常に健康でもありますし、医療費は格段に安くついており、そこの老人が非常に幸せにやっておるという事例があるわけでございます。
 私も長野県に直接行ってまいりまして、あそこの担当しておる先生ともお会いして、つぶさに聞いてまいりました。昭和二十年、終戦直後からやっておって、いま非常によろしいということを聞いておるわけでございます。
 また、私の知っておる循環器の専門家でございますけれども、やはりいま血圧の薬よりもむしろ食餌療法、それから率直に言って保健婦の栄養指導の方がより基本的である、日本の循環器の大変な権威がそう言っているわけでございます。
 そういうことを考えますと、このヘルスの問題、中高年齢層からどんどんこのヘルスをやっていくということは大事なことだと思って、われわれはこれに最大の力を入れているのでございます。いま循環器の検診状況が大体二〇％程度あると聞いておりますけれども、少なくとも目標年次までには五〇％ぐらいまではぜひ上げたい。その辺のことを一つの目標にいたしまして、できる限り強力に推進してまいりたい、かように思っております。
総合病院の場合には、現在の健康保険の初診料もそうなっておりますけれども、診療科ごとに一部負担金を支払っていただく、健康保険法もそうなっておりますし、いま申し上げましたようにレセプトもそうなっておりますので、そういう形でお願いせざるを得ないというふうに思っております。
外来の場合の五百円でございますが、医療機関ごとに各月五百円を負担していただくということでございまして、医療機関がかわれば医療機関ごとに五百円払っていただく。それから、月ごとでございますから、月がかわれば五百円払っていただくということでございます。それから、そうはいっても必ずしも病気ごとではございません。医療機関が同じ、または同じ月であれば、病気が違いましても、まあかぜとおなかというような場合でありましても、同じ医療機関でかかっているような場合には別々には計算をしないということにしているわけでございます。
 これはなぜそうしているかといいますと、やはりこういった形で一部負担をお願いするということになりますと、いわゆるレセプト単位、診療報酬の請求なり支払いがレセプトごとに行われておりますので、レセプト単位でやらないと実際問題としてできないわけでございます。そういったこともございますので、月ごと、医療機関ごと、それから総合病院になりますと診療科ということになりますけれども、そういったことでお願いをしたいというふうに思っているわけでございます。
一部負担金の趣旨につきましては、大臣からもお答え申し上げておりますように、やはり老人の方々にも健康に対する自覚を持っていただくということと、いわゆる行き過ぎた受診というものがあると言われておりますけれども、そういったものについて御自制なり御注意をいただくということがねらい、趣旨でございますけれども、この五百円、三百円という金額を決めました考え方として私どもがまず考えましたのは、老人の方皆さんがだれでも負担をできるごく無理のない額であること、それから、それが同時にお年寄りの方々の適正な受診といいますか必要な受診というものを抑制するようなものであってはならないということが第一でございます。
 それからもう一つは、実際にじゃどのくらい入院なり通院について費用がかかっているか、この点につきましては、いま申し上げましたように外来の場合には一日約三千円強、三千五百円くらいの金額が実際の費用としてかかっている。お年寄りの場合には月に一件当たり四日程度の外来日数があるようでございますが、そういたしますと月単位にすると一万三千円から五千円ぐらいになるというわけでございます。それから入院の場合には一日約一万円ぐらい、月にいたしますと三十万ぐらい入院の医療費がかかっているというようなこと。実際に入院の場合の一日当たりの医療費の中には、いわゆる食費相当分が千三百円程度入っているわけでございます。そういったようなこと。それからもう一つは、健康保険のいわゆる一部負担金の額、これは健康保険本人の場合に、初診の場合だけですけれども、八百円ということになっておりますし、入院の場合ですと一日五百円ということになっております。
 そういったことも考えまして、最初に申し上げましたように一部負担の趣旨、ねらい、それから老人の方皆さんが負担できるような額としていまの五百円、三百円という額を決めさせていただいた、こういうことでございます。
じゃ、いまの件はそういうことでお願いします。
 それから、もう時間がありませんので最後に、御案内のとおり昭和五十四年十二月二十七日に「自動車運転者の労働時間等の改善基準」というのが出ました。従来この種のものは二・九通達が一つの基準でありましたが、それが二七通達というふうに改正、改善をされました。まあ中身について一々申し上げることはないと思いますが、一定の期間まあ周知徹底をして、それから実施に移ったわけです。私は前からこの車の関係につきましては、非常に興味を持っておったわけですが、最近労働省のこの二七通達の実績の調査というものが発表になりまして、まあ従来かなり違反事項は多いだろうというふうに認識をしておりましたが、全く愕然としてこの資料を見ざるを得ない状況にあるわけです。
 時間ありませんからごく簡単で結構でありますが、従来はハイヤー、タクシーというものが中心でありましたが、もう貨物にも適用の範囲が拡大をされる。それから業種別に、砂利であるとか、セメントであるとか、鮮魚であるとか、そういうトラック輸送にも適用がされて、調査をされたわけですが、調査の結果、この表からどういうものを労働省としてはくみ取っておられるのか。
 それから、その次に問題は、違反事項が、なべて言いますと八〇％違反しているわけですよ。これは青ナンバー、白ナンバーに限らず共通して言えますことは、違反の事業場の数が、十のうち少なくとも七つから八つ何らかの項目にみんなひっかかっているわけです。それほど高度成長のときを踏まえて、この自動車関係の労働条件、あるいは労働時間、労働安全衛生というものが放置をされていた、勝手に競争してやれというふうな形になおざりにされておったことがこういう結果を生んだわけではないだろうかというふうに思いますが、労働省としては今回の調査の結果を見て、どういうふうにおくみ取りになっているか、その点あらかじめお伺いします。