そこで、先ほどの沖合いに自衛隊専用の滑走路をつくるという話ですが、防衛庁の方、いままでそういう話を検討したことはあるのですか、それとも全くそういうことはない、あるいは県からそういう要請があった場合に皆さんはどうされるのか、その辺をまとめてお答えいただきます。
自衛隊との共用飛行場、これは那覇に限らないことでございますけれども、私ども、常に民間航空機の安全に十分配慮するために、防衛庁とは空港別にその運用について十分御相談をいたし、また必要な場合にはその運用面で協定等を結ぶというようなことで安全の確保に努めておるわけでございます。
 那覇についても同様でございまして、現在の需要からいきますと現滑走路でまだ余裕がある状態でございますが、しかしながら、航空機の数と安全というのは必ずしも結びつくわけでもなく、常に共用飛行場においては通常の空港以上の注意を払う必要があるというふうに考えております。
 今後とも防衛庁とは十分協議をし、航空機の安全には最大限の努力を払っていきたいというふうに考えております。
沖縄の空港あるいはターミナル、あるいはまた出たり入ったりする場所がなかなか不便であることは、あなた初め利用されている方みんながわかっていることでありますから、そういうことで統合なり新しくしようという御意見は、私の方でも特に御相談においでになったらあずかろう、こういうことです。そして、軍民の間にいつでも摩擦のないような形にしていかないとまずいのじゃないか。そういうことは慎重にいまから先も考えていかなければならない、こう思っております。
先ほど、現在の那覇空港のこれからの構想について伺ったわけですが、ターミナルの整備統合ですか、それから滑走路をもう少し延長しようというお話ですけれども、実は五十五年でしたか、この分科会でも私、指摘した。民間空港を、大臣も御存じのとおり特に自衛隊と共用している、いわゆる軍民共用ということで、これまで事故もありいろいろトラブルもありまして、その危険性が常に指摘されておるわけです。そのことについて当時地崎運輸大臣も、危険性が非常に多いことは確かだ、したがって安全性の確保についてさらに努力をしていきたい、そういう御答弁もありました。当時の局長もそういう趣旨のお話があったわけですが、那覇空港のいわゆる民間と自衛隊と共用という状態は将来は好ましくないからといういまのお話は、当然危険性が伴うからという意味だと思うのですが、大臣の御認識としていかがでしょうか。
この問題は、軍民の分離が望ましいということでかなり前から問題にされていた事柄でもございますし、沖縄の将来を考えますときに、需要が非常にふえてきて航空機が増加してくる、その増加してくる民間航空機と自衛隊の航空機が一つの滑走路を共用するということは、将来の問題としては決して好ましいことではない、できるだけ分離が望ましいというふうには考えておりますが、沖合いの滑走路を防衛庁専用の滑走路にするのかあるいは民間航空用の滑走路にするのかというのは、これはまたこれからの話でもございますし、県当局の意向あるいはその他の関係官庁の意向も考え合わせ、私どもとしてもこれからの問題として検討さしていただきたい。私どもとしては、いままで防衛庁用の滑走路を新たにつくるというような話は全く聞いておりませんので、これまで検討もしていないというのが実情でございます。
私ども、那覇空港に関連いたしまして、長期的な構想といたしまして、将来の旅客、貨物の増加に対応するために、現在の滑走路の沖側の海面を埋め立てて新しい滑走路をもう一本建設するという構想について、これをいわゆる大那覇空港構想というふうに名づけておられるかと思いますが、そのような構想について県の方から説明を受けたことはございます。
 しかしながら、それは私どもはあくまでも民間航空用の滑走路を沖合につくる計画というふうに受けとめておりまして、ただいま御指摘の自衛隊専用の滑走路を新しく沖合いに出すというのは、実は新聞では拝見いたしましたが、県からは全く説明を受けておりません。
いまもお話がありましたとおり、いま大変不便ですね。沖縄県も御存じのとおり観光立県ですから、たとえば東京、大阪あるいは福岡、名古屋から那覇空港に降りて先島に行くときには、また歩くなり、あるいはバスもありますけれども、非常に不便ですね。ですから、これは基本的には三カ所統合、拡張という線が当然だと思うのですが、いまおっしゃるところでは二つにやる。しかもそれは国際線のターミナルとそれから県内ということですが、その辺もう少し、本当に統合、拡張という線でぜひ検討をしていただきたいと思うわけであります。
 そこで、局長さんにちょっとお伺いしたいのですが、これは質疑もあったかと思いますが、沖縄県自体で自衛隊専用滑走路を沖合いにつくるという話があるわけですが、そのことについては運輸省とされては知っておられるのか、またそういう御相談を受けていらっしゃるのか、その辺の考え方について運輸省としてはどういう考えを持っていらっしゃるのか。
その前に、ソ側といたしましては複数と申しますか、かなり多くの港への希望を交渉過程では言っておったわけでありますが、先ほども申しましたような沿岸漁業との関係を考えますと、数多くの港を認めるというわけにはまいらないわけで、それは一港に限ったわけでございます。さらにその場合にも各種の条件をつけたわけでございますが、小名浜港交渉の過程でいよいよやはりこれは何とかそれを譲歩しなければ、日本の北洋漁業の維持ができない。特に五百メートル以浅の操業禁止問題という大変深刻な問題がことしはございました。そういったこともございまして、寄港について譲歩をする覚悟を決める前に県、地元等につきましての若干の打診はいたしたわけでございますが、もちろん時間的な関係もございまして十分な事前の説明は確かに不足しておったわけでございます。
 それで、ただいま先生御指摘のようなこともあるわけでございますが、先日、私自身知事さんにもお目にかかりましたし、たしか昨日、私どもの方の担当部長が地元のいわき市の方へ出向いておりまして、関係者に御了解いただくようにせっかく努力をしているところでございます。見通しといたしましては、各種の条件あるいは盛漁期を避けるというようなことで地元の理解を得られるものと考えております。