それはぜひ一回調べていただきたいと思うのです。
 それで、私、海図を持っておりますけれども、先ほど言われましたように、伏木富山港というのは日本海沿岸で対ソ貿易も非常に大きくなりましたね。あるいはその他の外航船というのもどんどん入ってきまして、扱い量も非常にふえてきた。という意味では、水深も相当深いところを用意をし、そして検疫の時間も短くしてもらいたい、こういう要望があるのは当然だと思うのであります。しかし、先ほど答弁がありましたように、場所が移動した、沖合の方へ出た。そのために、当然のことながら検疫官が船に乗って現地へ行くのには大変時間がかかるわけですよ。私は、そういう点ではいま少し実態を調べていただいて、それから海運関係者の方々の意見も十分調べて対応を立てていただきたい、こういうように思います。
 なお、伏木富山港の場合には、いわゆるポートラジオというものの設備がない、こういうことが言われています。今このポートラジオというのは、もちろんオープンな情報でありますけれども、非常に便利な、多方面、多機能的な情報というのが船舶に入ってくる、あるいは港湾関係者がそれを傍受、いわゆる聞くことができる。ですから頭の中で、今港が大体どういう状況になっておるのかということは、港湾関係者は全部わかるわけですよ。特定の重要港湾でありながらこのポートラジオが伏木富山港にはない、こういうことをどのように承知をしてみえるのか、お伺いをしたいと思います。
まず最初に検疫を行われてから入
管、そしてその次に税関、そういう順番で申し上げたつもりで、検疫錨地には入らないと言うならそれはそれで結構ですが、いずれにいたしましても、この伏木富山港の場合でも検疫錨地の水深が非常に浅い。それで、検疫錨地のエリアというものがせいぜい八百メーターくらいの直径で、一隻か二隻しか泊まることができないというので、船舶の方々からは不満が寄せられているのではないでしょうか。そのことについて運輸省はどのように受けとめておられるのか、お伺いをしたいと思います。
ただいまお尋ねのありました事故でございますけれども、これは神戸の検疫所管内におきましてそういう事故があったことは事実でございます。
 それから、ついででございますけれども、先ほど先生の御質問の中で、税関等が検疫区域に出ておるというお話でございましたが、これはあくまでも伝染病予防という立場から検疫区域を検疫法で定めているということでございますので、その点は先生誤解をされているようでございますので、お断り申し上げたいと思います。
もちろんこの検疫錨地というのは、厚生省の検疫だけではなくて、大蔵省の税関あるいは法務省の入管の方々も当然そこへ行くわけですよね。危険性のないところで検疫を受ける、すなわち、そこでいかりをおろして船舶が泊まる、滞留するわけですよね、停泊するわけです。
 最近どうですか。厚生省の検疫の係官が作業中に亡くなったというような例があるのではないですか。その点どうですか。
お答えをいたします。
 お尋ねのありました伏木富山港の検疫区域につきましては、昨年の六月、従来伏木区にありました区域を、東へ約五キロくらいの距離になりますけれども、伏木外港計画による北防波堤整備に伴いまして新湊区に変更いたしたところでございます。
 なお、一般的に検疫区域の設定に当たりましては、検疫業務の遂行上危険性がないこと、また、停泊する船舶の安全性等を十分考慮し、さらには港湾、海事関係者と調整を図りながらその設定を行っているところでございます。
今答弁がありましたように、特定の非常に重要な港湾だ、こういうことでございます。
 きょう、厚生省にも来ていただいておると思うのですが、いわゆる検疫の錨地というのですか泊地というのですか、検疫錨地が最近非常に遠くへ移動して不便だというのが船舶関係者から言われているわけですが、富山県における検疫というのはどういう状況で行われているのか、お伺いをしたいと思います。
伏木富山港は、国に重大な利害関係を有する重要港湾の中でも特に外貿関係が非常に大きいウエートを占めるということで、港湾法上の特定重要港湾に指定されております。
今回お願いをしております駐車場法、道路法の改正による駐車場整備でございますが、仰せのとおり、市町村に駐車場整備計画をつくれ、ただそう申しただけではできないわけであります。当然、総合的な判断あるいは都市計画上の配慮等々、万般の積み重ねの中でつくられていくわけでありますから、先ほど警察庁からお話しのように、関係三省庁が一体となって計画を練り上げていく。つくる方につきましては、もちろん都道府県も一緒にやるわけでありますが、それを管理し、さらにお金をかけないで駐車対策をやる部分ということも、いろいろあると思うのでございます。
 今御指摘のように、都心に車を乗り入れさせないというのも一つの方法でありましょうが、しかし原則は、やはり車を持っている方は乗るためにあるわけですから、これを走らせてあげることも責任の一つでありますので、その辺の対策は大変難しいわけではございますが、こういう難しい時代になるとまたいろいろな御論議もあるわけであります。例えば、車を奇数と偶数に分けて走る日を変えたらどうかなんというようなお話まで出てくるわけでありますが、そういうふうにすると今度は自動車がふえてしまうじゃないかというようなことも、私の周辺ではいろいろな方が言ってこられます。
 いずれにいたしましても、駐車場は道路と密接な関係がありますし、都市計画というグローバルな見方から、幸いに私が就任しましてから、経済社会の変動に伴う都市計画のあり方をどうすべきかということも都市計画中央審議会にも諮問をさせていただいておりますので、その中でもこの問題は取り上げていただこうかな、こんなふうに考えて、しっかりとやってまいりたいと思います。