次に、本日の議事日程第三、昭和五十五年度の公債の発行の特例に関する法律案に対し、日本社会党の島田琢郎君から、討論の通告があります。
 討論時間は、十分以内とするに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
これより会議を開きます。
 まず、日本放送協会経営委員会委員任命につき同意を求めるの件についてでありますが、同委員に、お手元の印刷物にあります諸君をそれぞれ任命するについて、内閣から本院の同意を求めてまいっております。
これにて両案の趣旨の説明は終わりました。
 両案に対する質疑は後日に譲ることといたします。
 次回は、来たる二十三日水曜日、午前十時理事会、午前十時三十分委員会を開会することとし、本日は、これにて散会いたします。
    午後三時四十六分散会
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これより会議を開きます。
 内閣提出、日本原子力船開発事業団法の一部を改正する法律案及び石野久男君外四名提出、日本原子力船開発事業団法及び日本原子力研究所法の一部を改正する法律案の両案を一括して議題といたします。
 まず、政府及び提出者より順次趣旨の説明を聴取いたします。長田国務大臣。
本日は、これにて散会いたします。
    午後三時二十八分散会
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 出席国務大臣
        内閣総理大臣 大平 正芳君
        法務大臣 倉石 忠雄君
        外務大臣 大来佐武郎君
        大蔵大臣 竹下  登君
        文部大臣 谷垣 専一君
        運輸大臣 地崎宇三郎君
        郵政大臣 大西 正男君
        自治大臣 後藤田正晴君
        国務大臣 小渕 恵三君
        国務大臣 長田 裕二君
 出席政府委員
        科学技術庁原子力局長 石渡 鷹雄君
この際、内閣提出、日本原子力船開発事業団法の一部を改正する法律案について、趣旨の説明を求めます。国務大臣長田裕二君。
    〔国務大臣長田裕二君登壇〕
起立多数。よって、本案は委員長報告のとおり決しました。
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 日本原子力船開発事業団法の一部を改正する法律案（内閣提出）の趣旨説明
日程第十六、公立義務教育諸学校の学級編制及び教職員定数の標準に関する法律等の一部を改正する法律案を議題といたします。
 委員長の報告を求めます。文教委員長谷川和穗君。
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 公立義務教育諸学校の学級編制及び教職員定数の標準に関する法律等の一部を改正する法律案及び同報告書
    〔本号（二）に掲載〕
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    〔谷川和穗君登壇〕
起立多数。よって、三件とも委員長報告のとおり承認するに決しました。
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 日程第十六 公立義務教育諸学校の学級編制及び教職員定数の標準に関する法律等の一部を改正する法律案（内閣提出）
御異議なしと認めます。よって、六件とも委員長報告のとおり承認するに決しました。
 次に、日程第十三ないし第十五の三件を一括して採決いたします。
 三件を委員長報告のとおり承認するに賛成の諸君の起立を求めます。
    〔賛成者起立〕
これより採決に入ります。
 まず、日程第七ないし第十二の六件を一括して採決いたします。
 六件は委員長報告のとおり承認するに御異議ありませんか。
     〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
日程第六、民法及び家事審判法の一部を改正する法律案を議題といたします。
 委員長の報告を求めます。法務委員長木村武千代君。
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 民法及び家事審判法の一部を改正する法律案及び同報告書
    〔本号（二）に掲載〕
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    〔木村武千代君登壇〕
東京から大阪まで行きますと、在来線で行った場合よりも新幹線で行った場合の方が短くなります。しかも、行き方に、在来線で行く方法もありますし、新幹線でいく方法もあります。
 その新幹線で大阪に行って、そこから乗り継ぎまして仮に広島なり、九州なりに行きます、大阪から在来線の列車で仮に寝台で行くとします、そうしますと、東京と大阪で二通りのキロ程ができてしまう。つまり、東京から大阪まで新幹線で行った場合が在来線で行った場合よりも実キロが短いわけですから、仮に実キロをその営業キロととって二通りにやりますと、同じ東京から博多なら博多まで行くとしても、新幹線を通ってそれから在来線に乗り継いで行った場合と、東京から寝台列車に乗りまして博多まで行った場合とは、そこに東京と大阪の間で差ができるわけでございます。そうしますと、同じ博多に行きます際に、二通りの計算ができてくるということになります。新幹線で行った場合はキロ程が短いわけですから、そういったことで同じところに行くのに二通りできるということになりますと、運賃の運用上、お客様も非常に困るし、また二通りの運賃があるということ自身が問題でありますので、そこでもしそういうことをやめようと思うと、どちらか一本にするということしかないので、新幹線の場合は在来線とキロ程を合わせまして、そこで東京から博多までを一本にしてやるというやり方をとるのが一番よろしいのじゃないかとわれわれは言っているわけでございます。