どんな事業でも経営者と従業員によって成り立つわけであります。そうしますというと、これは本当に経営者がやろうとする目的、また、国鉄の場合には公共性、そして国民が全部見ているということ、また、国民が特に税金で補っている、こういう中から一生懸命労使両者ともどもに協調しながら、一つの目的に向かって国民の信頼を得ながらやっていくというのを私は心から願って、今日まで見守ってまいりました。
きょうは国鉄再建に関する臨時措置法の御質問をするわけでございますが、特に私は国鉄再建に当たりまして非常に気になっておることがございまして、先般この法案が本会議にかかりましたとき、運輸大臣からいみじくも御答弁いただきました、国鉄再建の基本は、労使が全く正常化の状態でこの危機を見きわめて協力していかねばならない、その労使正常化が一番重要であるというお答えがございまして、私は、さすが運輸行政の最高の責任者であるな、よく現実をお見抜きであると思って拝聴いたしましたが、運輸大臣、その考えはあの本会議だけの答弁ではなかったと思うのですが、今日以降もその考え方を貫かれていくお気持ちでございますね。
国鉄に対する御熱意に敬意を払います。先ほど吉原さんから公共性がなくなるのじゃないか、こういう話がありますが、私たちは国鉄に対しましてはやはり公共性というものをちゃんと期待もし、また、従来そういうことでお願いもしてきているわけでありまして、今度の法律にもそういう意味で「当該事業の再建を推進する」というのが第一条でございます。いずれにいたしましても、段々の御議論の中にあるようないろいろな議論を踏まえながら、この監理委員会によって国鉄がしっかりと公共的そしてまた企業としてお互い労使ともどもに懸命にやりながら採算をとっていく、ひとつこういう姿勢を出してもらいたいということを願っております。
総裁の気持ちもわかりました。何とかこの分野はお助け願いたいという、まあ大変結構な表現だろうと思いますが、お助け願いたいという願望を持っていらっしゃる。それを政府に求める求め方といいますか、姿勢の問題だと思います。
 現行法の二十五条「特別の配慮」というのがございますね。政府は、十八条、十九条、二十三条に規定するもののほか、日本国有鉄道の経営改善計画の円滑な実施その他その経営の再建を促進するために必要があると認められるときは、国鉄に対して、財政上の措置その他の措置を講ずるよう特別の配慮をすることができると現行法二十五条にぴしゃっと載っておる。これに依拠されて、国鉄で負担するのは適当でない、力があって負担するならいいけれども、こういう分野についてはぜひひとつ政府で考えてもらいたい。二十五条にりっぱな精神が書いてあるわけですから、特別の配慮を政府はしなければならぬ。そういう意味で私は、監理委員会など屋上屋を重ねるようなそんな機関をわざわざつくらなくても、現行法で十分国鉄の再建は可能だ、要は、政府みずからがその気になるかならないか、政府にその気にさせる手段を考えていただければりっぱに国鉄は再建できると思っております。
 きょうは持ち時間は原則二時間でございましたが、原則一時間半、多少の幅を持ってという委員長の発言もございましたので、若干ゆとりを持ってやらせていただきましたが、大体私の持ち時間が来たようでございます。監理委員会に依拠しなくても現行法で十分やっていける、むしろその方が現実的だ、こう思います。特に大臣、あなたはそういう意味ではかっての経験者ですし、ベテランの大臣だと思って私は期待しておるわけでございまして、国鉄あるいは運輸省、日本の運輸行政の最高の地位にある大臣ですから、少なくとも、六十年までは現行法で再建のためにがんばる、六十年以降はちょっといま計画が立たぬから、その時点でまた考えさせていただくというぐらいの、ひとつ主体性あるお答えをお願いして私の質問を終わりたいと思います。
三級海上特殊無線技士、これの資格を取得するに当たっての講習のあり方、これについて、陸上、海上それぞれあるんだろうと思うのですが、無線工学というのは必要ないんじゃないかというふうに前回申し上げたと思うのです。これは確かに見直す対象だと思うんですね。要するに、ふぐあいが生じてそれに対応しなければならないというのは最近もう全くない状況ですから、むしろ、電波伝搬というのとそれから運用面に力が入るような講習というのがあるべき姿だということだと思うんですね。これは現場の実際に教鞭をとられている方の御意見あるいは関係の皆さんの御意見は、大体そういうところなんだろうと思っております。
 ですから、電波伝搬とレーダーとあわせてそして三級海上特殊無線技士の資格を持つ場合には、レーダーの操作が四種に限ってできる、こういうふうになれば極めて合理的な、今日的な規制の緩和が成り立つ、こういうふうに思うのです。
 現物、実は持ってくるわけにいかないのでカタログを持ってまいりました。非常に四種レーダーというのは今日では液晶のものまで出てくるという格好で、つまみも数が非常に限定されてきておりますし、テンキーですよね。それでマイクロコンピューター内蔵型ですから、操作は極めて明瞭な画面があり、基本的なレーダーの特性をその講習において身につけるというのが講習の目的なんだろうと思うんですね。
 だから、ともかく四種レーダーを見たことない、さわったことないという人が私のところに説明に来たのですけれども、これは一種レーダーの方が操作は簡単だ、四種レーダーというのは、取り扱いはむしろレーダー特殊無線技士のライセンスは四種の操作に意味があって、今日、非常に荘重な、重いライセンスになっているんだという趣旨の御説明だったんですけれども、全く現場とは違うと思うんですね。
 ですから、ぜひ、三級海上の資格の中で操作範囲を変更する場合、政令で定めているので力が及ばない、こういうことであるならば政令を改正する、あるいは法律の改正を伴うということであれば法律改正をしてでも現場の要望に、時代の要望にこたえる、こういう方向でぜひ規制緩和に取り組んでいただきたいと思う。いかがですか。