再三同じ答弁を申し上げて恐縮でございますけれども、今回私どもが提案しておりますのは、金利が五％になったまま続くとかそういったことを申し上げているわけじゃございません。要するに、借りかえした効果ということが今相当効果を発揮しているということを申し上げているわけでございます。
なめてるよ。本当に女だけどなめられてたまるかと思うよ、この大事な問題。あの分割・民営のときにあれだけ真剣に討論したでしょう。そのときに七・三％ということで大丈夫だと言ったのよ。各会社がどういうふうに運用しているからそれくらいまでいきますということを言っているんじゃないの。そのとき七％の金利保証してこれは大丈夫だと言って、今は五％大丈夫だと言う。たった何年間かの間にこの二つの見解を出しておいて、それで全部ごまかしちゃうという、全くごまかしよ。それがおかしいと言うのよ。だからあのとき七・三％、今は五％、ここだけ言っているのよ、私。運用したらそこまでいきますとか何とかじゃなくて、そこがおかしいと言っているの。おかしいと思わないですか。
それは、三島基金の金利の計算は確かに七・三％でしているわけでございますけれども、現実の問題としましては、三島基金が与えられたその会社はそれをまた自主運用をいたすわけでございますから、その自主運用につきましていろいろな利益の上げ方というのは当然あるわけでございますので、そこは一応の計算をした、その計算の根拠が七・三％という一つの計算があったということでございまして、今後、三島会社の問題につきましては今幸いにして各社とも相当しっかりした経営をしておりますので、その点につきまして今の七・三％でなくなることが仮にあった場合でも、特にそんなに問題が生じないんではないかと考えております。
それも調べてみたんだわ。そうしたらそれは百億ちょっと、その余剰金ね、今までのところであるの。それはそれでいいの。私が言いたいことは、お金が何ぼ何ぼというんじゃなくて、あのとき七・三％大丈夫ですと、今五％大丈夫ですと、ここのところの矛盾をどう考えますか。全くずさんきわまりないし、ちょっとなめているんじゃないですか、はっきり言ったら。何十年前の話じゃないですよ。この間ですよ。この間三島基金七・三％大丈夫、今になって五％大丈夫、国会を侮辱しているし、我々をなめている。私は本当にこれ調べていったら腹が立ったの。
 大臣、どうですか。こういう両方大丈夫だっていうのどうなんですか。いや、話簡単だから大臣わかるんじゃない。
先ほどから御説明申し上げておりますように、新幹線保有機構の余剰は今までここ二年間の借りかえでも既に相当な余剰が発生しており、それにつきまして長期の償還ということでございますから、二十五年とかそういったことを予定している約定でございますから、したがいまして、一たんもう借りかえを行った効果がまだ相当続くと、こういうことを申し上げたわけでございます。
衆議院でも、低金利による影響が長く続き、余剰金が出なくなる心配は今のところないと。今も今のところないと、そうおっしゃいましたよね。ところが、この法案が衆議院を通ったその血後に公定歩合が引き上げになっていますよね。〇・七五％だったかしら、引き上げになった。そうすると、これもうおっしゃった途端に公定歩合上がっちゃった。そうすると、五％大丈夫ですよというのがここのところでもう危なくなっちゃっていると言わざるを得ないのね。そこで今の七％を五％に借りかえて差益を出そうとするんだけれども、七％になっちゃったら全然差益出ないということになるわけよね。余剰金だって出なくなる、それはそう考えていいですか。
それじゃその次なんだけれども、ＪＲの負担、先ほどから問題になっております。この余剰金というものは新幹線保有機構が抱えている高金利、七％ですよね抱えているのは。七％の債務の一部を低金利五％の資金に借りかえるといいましょうか、操作することによって生まれる差益なんですね、ＪＲの負担というのは。すなわち低金利が続くと差益というのは続くけれども、もしもこの金利が、五％でずっと続くかどうかというのはこれまた差益ができないですね、七％になったら差益なしになっちゃうということになる。
 そこで、具体的に伺うけれども、五％の低金利がずっと続くというふうに考えていらっしゃるのか。
そこで問題なんだけれども、今すぐできるわけじゃなくて、工事にかかるということになっていくとこれから先のことですよね。そうすると、当然物価の上井というのが考えられると言うんだけれども、考えられていない。経済企画庁の消費物価上昇率でさえ、八八年から五年間で平均一・五％アップというふうに見ていますよね、それと加えて、今問題になっている消費税というのが三％早速かかってくるわけでございますね。この三％が今三％だけれども、四％になるか五％になるか、小さく産んで大きく育てるとおっしゃるんだから小さくなるはずなくて大きくなるばっかりだということになると、このアップというものは見ていかなければ大変なことになるというふうに思うんですけれども、どうですか。
それで、次は建設費なんだけれども、これは六十二年度そのものの価格というふうにさっきおっしゃいましたよね。そうすると、物価騰貴というものは見ていないということになりますね。六十四年の四月の価格ですね。確認。
お答え申し上げます。
 関西国際空港の建設工事につきましては、御承知のように関西国際空港株式会社において実施しているわけでございますが、現在までの契約状況につきまして御説明いたしますと、建設工事のうち契約件数百四件、契約金額で約三千七十億円でございます。このうち、先生御質問の中小企業の関係でございますが、地元中小企業ということで限定いたしますと、契約件数で三十一件、これは全体の約三〇％。それから契約金額では約六十億円、全体では二％に該当いたします。
 なお、地元中小企業ということで本社が大阪府と兵庫県、和歌山県ということで限定しておりまして、資本金一億円以下、従業員数三百人以下ということで示した数字でございます。
 以上が実績でございます。