我が国の法制によりまして、一号から四号についても認めるということではございますが――一号から三号まで、四号は相互主義でございますが、これにつきましては実際問題として外国政府が行うことは、性格上からいいましてまずあり得ないと私どもは承知をいたしております。
そうは言うけれども、これはアメリカ側からこう言ってきて、日本はばあっと、外国の政府も政府の代表者も免許を与えるというような方向にしちゃったのですね。そういうときにはやはりこっちからアメリカに向けて、おまえのところは一体どうなっているのだ、こう言ってはっきりさせるのが当たり前だと思うのです。私はそれをやってない感じがする。ただ、今この文書にはこうなっているから、向こうから政府の免許をくれと言ってきたときには相互主義じゃないからだめだ、こう言っても、向こうは納得しないのじゃないですかね。アメリカから言ってきた分について、日本は政府にまで開放しちゃったんだから。こんなことは私は郵政省として大変な失態だと思うのだけれども、どうしますか、これは。
ただいまのはアメリカの通信法でございますので、私どもはこれによってアメリカの仕組みは行っていると承知をいたしておりますが、実際の相互主義によりまして、こういうものについてはお互いに免許を与えようということになります場合には、相互で確認書を取り交わすことになると思いますので、その時点においては再度明確な確認が行われるということでございます。
お答えいたします。
 現在の試験的施行を通じまして、その研究を進めました結果、今後関係者の意見も踏まえまして、次期五カ年計画の策定時に本施行につきまして十分検討してまいりたいというふうに考えているわけでございます。
 以上でございます。
先ほど申し上げましたように、歩道の除雪につきましてはいろんな問題もございます。そういったことから私どもの方、現在歩道の試験的施行、延長にいたしまして二千七百五十キロメートルを試験的に実施しているわけでございますけれども、この試験的施行を通じまして、今後とも歩道の除雪をいかにやるべきかにつきまして検討を進めてまいりたいというふうに考えております。

 さっき私、電力と申し上げましたけれども、私ども電力でも今回百三名の方を採用することにいたしました
この百三名の方々に対して可能な限り温かく迎えたいと思っています
しかし、私どもの組合員の中に釈然としないものを持っている人がおることも事実であります
最近でも電力の関連企業で半分以上の労働者が解雇されました
そのときに私どもは、同じ電力産業に働く仲間として、九州電力に救いの手を伸べてほしい、雇用してほしいということを申し入れました
しかし会社は一人も雇ってはくれませんでした
ところが今回は百三名の採用をした
言いかえますと、組合員からすると、私たちの仲間さえも救えないのに、なぜ国鉄だけは採用しなければならないのかというような声があることも事実です
そのことを私はとやかく言うつもりはありません
要は、雇用の確保というのは大変大事なことであり、みんなが全力を傾注しなければならないけれども、国鉄の労使の皆さんもそういう声があるということも認識していただいて、みずからの課題という自覚を持ってほしいということを申し上げたいわけであります

 四番目に、地域密着型の経営を目指してローカル線の存続をぜひしてほしいということであります

 分割・民営化の最大の趣旨は、地域とともに発展していく鉄道事業を目指すということにあるだろうと思いますし、それが民営・分割の中にあって十分可能な道だというふうに思います
これからは地域の人たちから、国鉄という鉄道ではなくみずからの鉄道という、親しまれ愛されるような鉄道をぜひ目指してほしい、そして地域とともに生きていく、あるいは発展していくような地域密着型の企業経営を目指してほしいというふうに思っておるわけであります
また分割・民営化はローカル線切り捨ての道だという意見もございます
しかし今の国鉄をそのまま放置するとするならば、かえってローカル線は今以上に廃止に追い込まれていくのではないだろうか
そうではなくて、この分割・民営化をすることによって、これ以上ローカル線を廃止しない道を選ぶのだという考え方がより大切ではないだろうかという気がいたします
既に論議の対象になっております第三次ローカル線までは別といたしましても、九州の新会社がこれからのローカル線の存続に最大の努力を傾注してほしいというふうに思っているわけであります

 五番目に、多角的経営と土地の問題であります

 地域密着型の企業経営を目指して新しい鉄道会社が努力をしていくということになるわけでありますけれども、正直言って鉄道だけの経営では相当厳しいものが想定されるだろうと思います
そういう意味からは、やはり鉄道事業との整合性を持たせながら、多角的な経営を求めていくことが大変大事ではないだろうか
地方行政あるいは地方の財界などとも十分連携をとりながら、そういう意味での御検討もお願いを申し上げたいと思っているわけであります
また長期債務返済のための土地の売却ということが今論議されておりますが、基本的には賛成であります
ただ申し上げたい点は、将来のそういう長期的なビジョンなりあるいは経営戦略の中で多角的な経営を求めていくという立場の中で、やはり一定の土地の確保ということが重要なことは当然でありまして、そういう意味でただ単に国鉄の用地を売ればいいということではなく、これからの新しい鉄道会社がやっていけるような、そしてまた多角的経営が可能になるような意味での土地対策の検討もぜひお願いを申し上げたいと思います

 以上で私の意見を終わるわけでありますけれども、いずれにしてもこれから大変な論議もございましょうし、新会社への移行あるいは土地の処分などいろいろな論議があるわけでありますが、最後に申し上げたいのは、政治の不当介入、党利党略あるいはためにするような論議を排して、本当に日本の鉄道事業を再生するという、あるいは健全な発展を目指すよいう立場で熱心に御検討いただきたいということを申し上げまして、私の意見を終わります

 ありがとうございました
（拍手）