御指摘のとおり、近年、警察の各事象は大変いろいろと増加の一途をたどっている、良好な治安が揺らぎ出しているという指摘も聞かされているところでございます。
 警察といたしましては、いわゆる組織のフラット化ということをいいまして、徹底した組織の合理化を目指してやっておるところであり、また、街頭配置を強化する必要があるということで、配置であるとかあるいは勤務員の勤務時間を調整するというようなこともやっております。また、警察力の質的な向上を図る、あるいは機動力の向上を図る、そしてまた情報処理やあるいは科学利用の高度化というようなことに努力しているところでございます。
 そういう中で、警察の仕事というのは、警察官あるいは警察職員という、やはり人が仕事をしないと成果として成り立ちませんので、どうしてもやむを得ない分についての増員をお願いしているという状況にございます。
 御指摘のように、数だけではだめでございますので、質という面におきまして、ニュースになるようではまだまだ足りないとの御指摘でありますが、財務捜査官あるいは国際捜査官というように、警察官になってから鍛えるよりは、社会の中で、既に会計士の資格を持っているとかあるいは外国語にたけて外国で勤務したことがあるというような人に警察官になってもらう、そして警察官として仕事をしてもらうということについても進めているところでございます。
 また、警察官の中に、退職はいたしましても、住民の困り事の相談というようなことについては警察力をそのまま使うわけではありませんので、大変上手にやっていただける方もあります。あるいは、少年非行であるとか暴力団被害その他の相談の聴取あるいは指導、それから、免許の更新時における講習であるとか警察官の調書作成についての指導ということにつきまして、長年職務に精励して大変な実力を持っているという退職した警察職員に、再び警察の仕事ということで指導いただくというようなことについても現在努力しているという状況にございます。
今社会的な問題になりつつあるわけでありますので、そういうことでひとつ早急に、ぜひ積極的に取り組んでいただきたい、このことをお願い申し上げまして、私の質問を終わらせていただきます。ありがとうございました。
チャイルドシートについての御質問でございますけれども、チャイルドシートは交通事故発生時におきまして子供の命を助けるという意味で大変有効なものというふうに認識しております。
 従来、私ども、これにつきましては、その有効性それから着用率を高めるためにいろいろな広報啓発活動を展開してまいりました。その法制化につきましては、やはり着用義務の法制化に関する世論が高まる、あるいは着用率が高まるというようなことを待って行いたいというふうな態度でございましたけれども、最近とみにこの義務化の世論が高まってきておりますし、また二歳以下の例をとってみますと、着用率が三〇％ぐらいに上がってきている状況にございます。そういうような状況から、法制化に対しますところの理解が高まってきているというふうに理解をしております。
 ただ、今委員御指摘のように、この法制化を検討する場合には、簡単で、かつ容易に安全に取りつけられるかどうかということにつきまして克服すべき課題がやはりあります。ですから、そういう問題も含めまして着用義務の内容、対象等について検討する必要がありますけれども、いずれにいたしましても、法制化につきましては積極的に検討する時期に参ったというふうに考えておるところでございます。
ぜひひとつこの点について、運輸省と十分連携をとりながら御配慮をいただければ大変ありがたい、このように思っています。
 時間もなくなりましたが、もう一点御質問させていただきたいと思います。現在、日本の車両に義務づけはなっていないわけですけれども、しかし危険であるということで、幼児に対してチャイルドシートというものを使って運転をされている方が大変ふえております。アメリカでは、このことについては非常に重要な課題ということで、いろいろこれまで研究をされまして、大変力を入れているようでありますが、日本ではまだまだちょっと足りないのではないかというふうな感じがするわけであります。
 御案内のように、親御さんと一緒に車の中に乗っておって不幸にも衝突をされた、しかし、運転をしている親の方は助かったけれども、幼児が車両から外に飛び出して死亡されるケースが非常にふえております。そのことを防止するためにチャイルドシートというものができたわけであります。ただ、残念ながら日本のチャイルドシートは、そのものに欠点はないのですが、チャイルドシートを装着するための現在のシートベルトに欠点があるというふうに言われておるわけであります。いわばチャイルドシートをシートベルトで装着をする、ところがそのシートベルトが、ロックの関係もあるのでしょうけれども、欠点もあるのでしょうけれども、シートベルトそのものが急な衝撃によりまして緩んでしまう、このことによってチャイルドシートの役目を果たしていないという状況が今続いているようでございます。
 やはりこの点については、運輸省との絡みもあるのでしょうけれども、警察当局として十分研究をしていただいて、何とかそういう幼児が外に飛び出して死亡されるというようなことのないようにやっていかなければならぬではないかというふうに思うわけですが、ぜひお考えをお聞かせいただきたいと思います。
十分という非常に限られた時間なんですが、二点だけお尋ねしたいと思います。
 まず、吉川先生、御苦労さまでございます。私は、福井県の若狭湾、十五の原子力発電施設がありまして、概算ですが、その容量は千二百万キロワット、恐らく世界一の集中した原子力発電の基地であろうと思っております。そういう点から、どうしても原子力を通してすべてを見ておる感じが自分でもしますが、そういう状況を御理解の上、お尋ねしたいと思います。
 一つは、さっき吉川先生の方から、人類が当面する非常に大事な、重要な課題は環境の問題であるというお話がありました。私もちょっと予告はしていないのでありますが、通告してありませんが、御発言になりましたので、それについてまずお尋ねしたいと思います。
 今地球の環境問題は、一つは、今京都で行われている、言うまでもなく炭酸ガス、二酸化炭素の問題、地球温暖化の問題であろうと思います。また酸性雨の問題、それから先ほどお話がありましたフロンによるオゾン層の破壊問題、こういうものがありますが、もう一つ、私は核、原子力の廃棄物の将来を考えると、これと並ぶ重大な地球環境の問題になるのではないか、こういうふうに思っております。
 今、この炭酸ガス、二酸化炭素を少なくするためにどうするかということで、原子力発電の数をふやせば、まあ二十基づくればそういう数値が達成できるというような短絡した考え方がありますが、地球の汚染とか環境からいえば、私はそういう短絡した考え方はとることはできないと思います。
 御承知のとおり、例えば旧ソ連、今日のロシアにおいても、これは核兵器開発という問題が非常に強かったわけですが、軍事優先をした結果として高廃棄物等の保管は非常にずさんな状況にあり、それが湖を汚染し、北極海を今汚染しようとしている。それは将来世界の海の汚染にかかわる、地球環境の重大な問題であるし、ウラジオには四十隻の原潜廃船が並べられて、これをどうするのかという問題がありますが、こういうツケは、例えば旧ソ連、今日のロシアの国土の中にとどまるのみならず、地球の環境に重大な影響を将来与えていくことになる。
 核燃料サイクルを完成して、プルトニウムを取り出して、そして使用済み燃料を、だんだん廃棄物を少なくしていこうという考え方があり、これが行われておりますが、確かに容積は小さくなるけれども、形を変えた新しい非常に複雑な廃棄物が次から次へと生まれてくる。最終的にはそれを処理しなくてはならないということですから、これらを考えると、私は地球の将来の環境の問題としてこのことを十分考えなくてはならないと思いますが、この点についての御見解をひとつお尋ねしたいと思います。