先ほどから申し上げましたように、日本の対ソ方針は不変でありますし、腰を据えてこれからも取り組んでいきたいと、こういうふうに思うわけでございますが、同時にまた体制こそ違え隣国同士でございますから、対話はやはり積極的に進めるべきであろうと、こういうふうに思います。そうした基本方針を踏まえながらできるだけの対話を進めてまいりたいと、こういうふうに思っておりますし、来年はぜひともそういう意味で、グロムイコ外相の訪日を強く期待いたしておるわけであります。
私も全く同感でございます。
 我が党の佐々木委員長が、先般、中道四党の人たちと一緒にソ連を訪問したときも、向こうの代表がテーブルをたたいて激怒した、サハロフ問題を持ち出したものですから。サハロフが元気であるのだったら会わせろとかなんとかいうふうなことを言ったので、向こうの人たちがテーブルをたたいて激怒したそうでございますけれども、言うべきことは率直に言う、ことにソ連との関係において、私はやはりそのことが非常に大事だろうと思います。政治家だけではなしに、財界人あるいは労働組合の人たち、各方面の人たちがやはり率直に言う、それで日本人の気持ちをはっきり向こうに伝える、そのことが非常に大事だというふうに考えております。そういった趣旨で今後とも外交を続けていただきたいということを希望して私の質問を終わりたいと思いますけれども、最後に何か大臣の方からコメントがございましたならばお伺いいたします。
私も出席して、私自身といいますか政府の考え方を率直に述べたわけでありますが、安西委員長のスピーチの内容も拝見をいたしましたけれども、日本の国としての立場をはっきりと申し述べていただいたということは、そういうことが日ソの率直な意見の交換、そしてまた経済の交流にもむしろマイナスになるというよりは、そうした腰を据えた意見の開陳の方が、これからの日ソの将来を考えればプラスになる面の方が大きいのじゃないかと、大変結構な立派な御発言であったと、こういうふうに思っております。
今、外務大臣が言われましたように多方面な対話を進めていく、ソ連との間に対話を進めていくというのは、私は非常に大事なことだと思います。
 それで、文化交流の面であるとか経済協力の問題であるとか、それは非常に大事なことだと思いますけれども、きょうの新聞ですか、きのうから日ソ合同経済委員会が開かれておりまして、安西委員長が冒頭に、日ソ間の安定した経済交流の充実には正常な両国関係の基盤が必要であるとして、領土問題の解決など未解決の問題が残っていると、そのことを指摘されたと思うのであります、新聞の報道によりますと。私は、どうも今まで日本の財界人なんかの考え方を見ていますと、何か政経分離で、政治の方の問題は十分解決していないのに経済は経済だけでやっていけるのだというふうな考えの財界人が多かったように思っていささか心配していたのですけれども、きのうの安西委員長のスピーチ、私は非常によかったのじゃないかと思いますが、外務大臣もそれをお聞きになっていたかどうかしりませんけれども、いかがにお考えになりましたか。
私も具体的にまだ文化協定そのものの交渉には入ってはいないと思いますし、あるいはまた経済についても、長期的な取り決めを結びたいというソ連の考え方もあるようですが、日本は日本としての基本的な、領土問題を解決して平和条約を結ぶという基本的な考え方があるわけで、そうした大きな基本路線を進めていく、そういうものに基本的に大きな障害が起こらないということならば、これはそれなりに我々日ソの協力関係というものを進める立場でいろいろと交渉を進めてもいいのじゃないかと私は思っております。そういうことをやることによって、また領土問題解決にも一歩近づく可能性も私はあるのじゃないかと、こういうふうに思っておるわけです。
 ことし一年我々は日ソの対話を進めました。政府関係だけじゃなくて民間の方も進めました。現在も日ソの経済委員会が開かれておりますが、来年もさらにこの路線を進めて、そして実務的な面とか、あるいはまたいろいろと日ソ間で約束しました定期対話等は、これは積極的にひとつ進めてまいりたいと、こういうふうに思っております。
同じように、コワレンコ国際部次長の談話として引用されているのですけれども、訪日の条件として、「例えばソ連は日ソ経済協力協定、長期経済計画に関する協定、文化協定などを提案しているが、日本側はこれらを退けている」と。だから行けないのだという趣旨のことを言っているのですけれども、善隣友好条約とかというのは、これは領土問題を解決しない限り問題にならないと思いますけれども、例えば文化協定なんかでどういう点が今問題になっているのでしょうか。
二千万人はいろいろな調査をもとにしまして出した数字でございますが、やはり御指摘のように輸送を一番難しい問題と考えております。約半分は自動車、道路により、半分は国鉄等鉄道によるという想定でいろんな設備を考えているわけでございます。常磐線を増結し、それから臨時駅をつくりましてここから専用のバス、特に連節バスと申します二倍の大きさのバスを百台用意いたしましてピストン輸送をするということを考えておるわけでございます。御指摘のようなセットの切符の割引券、バスと鉄道あるいは入場券、これをセットにしたものというのも企画中でございます。ただ、やはり土、日とか夏休みとかに集中しますと輸送の方も苦しくなりますので、できるだけ早い時期からウイークデー等に大勢来られるようなＰＲというのも大事だと考えておるところでございます。
 それから宿泊の件でございますが、筑波を選んだときからやはり現地には大きな宿泊能力は期待できないということで、いろいろ県当局も御努力いただいておりますけれども、やはり従業者が一万人を超えますので、そのうちの相当部分を現地に宿泊させるという対策の方がやはり重要でございまして、観客の方は東京を初め周辺都市にお泊まりいただいて周辺都市からおいでいただく、その輸送をできるだけ充実させるという考え方をせざるを得ないわけでございまして、数キロ、十キロぐらいのところに泊まりながら毎日博覧会へ来ていただくというようなことが割合限られた数になりそうでございまして、現在も鋭意民泊も含めまして県が充実に努力しておられますけれども、やはり現地の情勢からして数としては限度があるようでございます。