さてそこで、あなたのこれから、あなたなんて言って大変失礼ですが、大臣のこれからにも大変大きな影響を及ぼします。大蔵行政において大変な不信を呼んでおるわけでございます。しかもまた国会答弁も、三カ月にわたりましていわばずさんな調査の結果の答弁をされておるわけであります。それで初めてこの間あなた名義だということを認めたので、わあっと問題になったわけでございます。どうも、そんなようなことからいいまして、あなたが告訴、告発をなさらぬということは、あなた自身も御承諾になっていたのじゃなかろうか。もしそうでなくてあれをするとするならば、これはやはり大臣の職にあられるかどうかということについて決断をしていただかなければならぬと思うのでございますが、いかがですか。
私が申し上げておりますことは、全部秘書から報告を受けましたことをそのとおり申し上げておるのでございますので、これはその報告として御信頼をいただきたいと思います。私も、それはこうやっていろいろお尋ねを受け、お騒がせをして申しわけないことだと重々思っておりますけれども、ただいまおっしゃいましたようなことは考えておりません。
さて大臣、今言ったように大変な御迷惑を受けられたわけであります。本当に大臣が潔白だったら、私は河合さんと服部さんを今言ったように告訴、あなたは被害者でございますから、前におっしゃった、被害者ですから、告訴、告発をすべきが当然だと思いますが、いかがでございますか。
まことに恐縮でございますけれども、やはり具体的事件に関連して抽象的事案を例に挙げてお尋ねありますと、その具体的事件がそれだ、こういうふうな結論になりますので、私どもとしては何とも申し上げられません。
じゃ、ちょっと一般的なお話を聞きましょうか。全く無断で人の名前と判を使って物を譲渡を受けたような場合は、有印私文書偽造、同行使、詐欺、こういうふうに通常言っているのじゃないですか。
時間がないので急がせていただきます。もう簡単でいいですから。
 これまた大変失礼な質問ですがお許しして、勇気を持って御答弁ください。
 この問題が起きまして大臣は大変苦悩なさっておる。しかし、大臣の今までの答弁から見ると、私の信頼する秘書が勝手に私の名前を使って、こうしたことで大変なことになったというふうに御理解のようであります。いかに信頼する秘書であろうと、とんでもないことをしてくれたわけであります、大臣の立場から見ると。しかも、今言ったように売買契約書、あなたの承諾なく判こを使ったのです。あなたの承諾なくしてあなたの氏名を使ったのでございます。こういうのを有印私文書偽造というのです。これを行使したのです。そしてリクルートコスモスにとってみれば、宮澤喜一さんが買うのですよとこういったわけ、それならば売りましょうと。これは詐欺だと思うのでございます。刑事局長、いかがです。
時間もほとんどなくなりましたけれども、最後に大臣にお伺いいたしますけれども、実は高速道路の料金の問題につきまして、私は乗用車が今の体系からいって非常に不当に扱われているのではないかということを申し上げたりいたしました。それについていろいろ今検討されているようでありますが、これは新聞の社説でありますが、この社説の中にも、乗用車についての道路料金、それから割引制度の問題について指摘をし、要するにかつて高速道路ができたすぐのころと現在とでは状況が全然違う、それは高速道路の利用のされ方等からして真剣に考えるべきである、その是正を図るべきである、こういうふうにこの社説の中でも取り上げているわけであります。
 最後に大臣からそれについての取り組み、あるいは決意の辺をお伺いして、質問を終わりたいと思います。
高速自動車国道は有料道路制度でございまして、その料金は道路整備特別措置法に基づきまして、建設費等の費用を料金より一定期間内に償還する制度となっております。従来、料金改定はおおむね三年ごとに行われてきておりますが、現段階では次の料金の改定の時期というのは未定でございます。現在、高速自動車国道の利用者負担の考え方等につきまして、道路審議会でもいろいろ検討をお願いしておりまして、また新たに基本計画あるいは整備計画を策定することも検討しておりますので、これらを踏まえまして今後慎重に検討してまいりたいというふうに考えております。
料金改定の問題は新聞等にもちょっと一部検討されているという話が出たりしているんですが、なかなか微妙な今の問題でありますが、六十年の十二月に改定をいたしました。それで、この高速道路の料金改定を近いうちにする予定はあるのですか。これは、かつて道路審の答申の中に二、三年ごとに実施する方がいいんじゃないかという話が出ていたり、しかしもう一方の方では物価上昇の範囲内でという話が出たりしますね。最近は非常に六十年の末から考えますと、物価はほとんど安定している、あるいは下がっている状況くらいでありますが、この辺についてはどういうふうに考えますか。
去る六月二十五日、アメリカのヘリコプターが愛媛県の伊方町にある四国電力伊方原子力発電所の近くに墜落したという事故がございました。この現場は、四国電力の原発のわずか一・五キロ、千五百メーターであります。まさに間違えば原発を巻き込んだ大事故になる、大変な危険性をはらんだ事故でございました。
 こういうことでございまして、そこで運輸省にお伺いをいたします。
 この原発周辺を、航空法で言う「飛行に関し危険を生ずるおそれがある区域」として省令で定める考えというものはございませんか。あるいはまた、時間の関係もありますのでまとめてお伺いをしたいのですが、昭和四十四年七月五日付で「原子力関係施設上空の飛行規制について」という通達でしょうかお出しになっておるわけなんですが、この間の事故は六十三年でありまして、これは昭和四十四年七月五日なんですね。したがいまして、もうかなり隔たりがあるのですが、この四十四年七月時点での原子力発電所等原子力関係施設と現在の施設とはどのくらい違いがございましょう。数的に言ってください。