実はこの踏切、昭和四十四年の東京都知事との協議によりまして立体交差化工事に着手したわけでございますけれども、そのときに、最初は地下道、現在道路が地下を通っておりますけれども、それと並行いたしまして歩道もつけるという計画であったわけでございます。その後、周囲の情勢から人道橋を別途つくりまして、それによって、歩く人ないしは自転車で通行の方は斜路を使って線路の上をまたぐ、それから自動車は線路の下をくぐる、こういう形に直したわけでございます。このときも地元の方々のいろいろな御要請がございまして、そういう形に変えたわけでございまして、実際でき上がって、安全対策上とにかく踏切をやめるということを念願としてやった工事でございますので、これが完成しまして踏切を外させていただいたという状況でありまして、危険の有無を度外視して考えれば、平面的に移動した方が便利であることは確かに間違いないのでございますけれども、やはり列車と横断する自動車、人との安全ということを考えますと、抜本的にはどうしてもこういった立体交差にせざるを得ない、これは何とか御利用なさる皆様方に忍んでいただきたいというふうに考えている次第でございます。
大変むずかしい中で三年ないし五年でやりましょう、こういう御答弁をいただいたので、あと質問があったのだけれども、それだけいただいて、総裁には三ないし五を三に切り詰めるように御努力をいただいて、時間が早いが質問をやめます。
お言葉ではあるのですが、実際三年ないし五年というようなところがたくさんあるわけでございまして、それを三年の方に持っていくには、どこかを五年にしなければならないということでございますから、各地区に同じような問題をたくさん抱えておりますので、ここで明快に申し上げることだけはそういう事情で御勘弁をいただきたいと思うわけでございます。しかし、いまおっしゃるように、建設したものの金利を考えましても、それから、その間のいわばむだになる維持補修費を考えましても、この地区のことは非常に心配しているというか、問題地区であるということを十分認識しておりますから、今後選別といいますか、選択をいたします場合に、そうした気持ちで取り組むということだけはお約束できるということでございます。
いま常務が三年ないし五年と言うのを三年にしてくれということなんです。いろいろあることを百も承知の上で質問をし、常務からの答弁はそうあったわけで、三年ないし五年はかかるでしょうと言うのを経済効率からいろいろ考えてみて、三年に短縮をしてほしい、こういうことなんで、その辺総裁、それはあちこちあるのはわれわれわかっておる。わかっておるが、その間に大災害でもあったらこれはまた大変な事態になるので、この三年ないし五年を三年に短縮するよう御努力をいただきたい。がんばりましょうとこう言っていただければ、私はきょうはこれで質問をやめて帰ります。
三年から五年というと半分と倍くらいに開きがあるんだが、これはいろいろの事情があるから無理は申しません。二年じゃ私もちょっと無理かと思いますが、三年ぐらいでひとつ上げてもらうように、これは強く希望をいたします。総裁の方もぜひひとつよろしくお願いします。
いま先生のおっしゃるように、私どもも一たん工事を決心いたしましたならば一日も早く完成させて開業させたいと考えているわけでございますけれども、残念ながらなかなか予算事情が許さず、特にこの辺で申し上げますと塩嶺トンネル等の工事もございまして、相当の工事費を要するわけでございます。ただ、一方、この区間につきましては防災的な問題もあるということで、私どもとしては精いっぱい許される予算の範囲の中で努力してきたつもりでございます。
 今後の工程でございますが、このトンネルの工事の工程と予算事情の両方からこの工程は決まっていくと思います。このトンネルの工程でいきますとやはり三年から五年ぐらいの間ではないかと思いますが、まあ予算事情も絡みますのでいま確定的なことは申し上げられませんけれども、できるだけ努力していきたいというふうに考えておる次第であります。
この予算を当初組みましたのは、五十年から着工しておりますから四十年代後半に計画したわけでございます。もちろんそれ以後の物価、賃金の値上がりの影響というものはどうしても受けざるを得ない状況でございます。それと、このトンネルを二カ所施工いたしまして、いろいろ水の問題その他、多少当初の予想以上に工事費を要しているところもございます。
ほうっておいたからだんだん高くなってしまうわけですかね。五、六キロやるのに百億かかって、あと千七百メーターやるのにまた百億もかかる、こういうことになるのは、これは物価の上昇の影響ですか。
この区間の線増工事にかけている工事費でありますが、昭和五十年から工事にかかっておりまして、当初のころは金額としては非常に少ないのでありますが、五十二年度以降毎年大体十億から二十億かけておりまして、五十七年度までで総額約百億を投じております。
そういうことでありますが、ただ、いわゆる工事のピッチといいますかスピードにつきましては、今後の予算事情がございますので、いまの段階ではっきり申し上げられませんけれども、そういうことでございます。
実は、今日まで継続してこの区間の工事を続けてきております。五十八年度の予算見通しがまだはっきりいたしておりませんけれども、私どもの立場といたしましては、いろいろ財政事情がありまして、むずかしい問題がありますけれども、防災問題を控えておりますので、できるだけこれは継続してやっていきたいと考えている次第であります。
個別の定価をどう決めるかという点につきましては、先ほど私どもの岡島理事がお答え申し上げましたように今後の問題ではございますけれども、基本的な考え方といたしましては、監理官からいろいろお答えがございましたように、今回の値上げにつきましては、一律に一本一円という値上げはやむを得ないのではないかというふうに考えております。
 ゴールデンバットでございますが、現在私どもでつくっております場合に採算割れいたしております。やはりたばこは、たばこを吸っていただくことによって財政にも寄与するという性格のものであるならば、公社の経営そのものに採算割れが生ずるというのは、いささかいかがかと思われる点もございます。上級品、下級品、いわゆる一級、二級、三級品の間の価格差というものは大切なことでございまして、そういう点に対する配慮は忘れてはなりませんけれども、現在の価格差は十分に開きが保たれており、私どもの経営の立場からいたしますれば、たとえば採算割れの銘柄があるというように、三級品の中には少し価格差が開き過ぎている、率直な意見を申し上げて恐縮でございますが、開き過ぎていると思われるものもございますので、この際、いわば逆進的な姿にはなりますけれども、臨時に異常な財政の逼迫状態に貢献するために財政収入を上げるという趣旨から考えましても、一律の値上げでやむを得ないのではないかというふうに考えております。