先ほど御質問になった件でございますが、非常にそれを意識して、何というか私の話の中に入れなかったというようなことではないのでございまして、最近、この死刑という重大な事犯について再審により無罪の判決がなされ、それが確定したということ、さらに、重大事件について再審開始決定が最近出ておるというようなことにつきまして、大変遺憾であるというふうに思っておるわけでございます。
 そんな意味で、今後種々の角度から真剣な検討を加えまして、反省すべき点は十分反省をして、今後このような事件が再び起こらないように十二分の配慮をしていかなければならないというふうに思っておるわけでございまして、この点につきましては検察当局の中でも、十分意識をして論議をされておるというふうに思います。
先ほど嶋崎法務大臣の所信表明をお聞きしたところでございますけれども、実は私もこの所信表明をお開きしましてどうも一点物足りないというところがございます。先ほど横山議員の方から暴力団の問題について触れてないじゃないかというお話がございましたが、私はこの所信表明の中に——昨年財山川、あるいは免田、松山というような死刑の判決を受け、確定をし、それが再審の結果無罪になったというような非常に大きな事件がございました。また、ことしは、先日梅田事件というようなことでの再癖の開始決定もなされるようでございますが、冤罪事件といいますかあるいは誤判事件といいますか、こういう問題について、やはりこれの根絶を期していくということが私は法務当局としてまず第一に考えていただかなければならない事柄ではないかと思うわけです。その点についてこの所信表明の中に触れていらっしゃらない。これはどういうお考えてお触れにならなかったのか、また、そのことも含めて、この孤罪事件根絶ということでの大臣の決意をお聞かせいただきたいと思います。
私自身も法務省の中における過去の経緯というのももっと勉強しなければならないところも非常に多いというふうに思っておりまして、相当大部のものも読ませていただいておるというような状況でございますが、そういうものも十二分に踏まえまして、今御指摘のような判断が立つのか立たないのか、そういうところも見きわめまして、私自身の行動というものを律していきたいというふうに思っております。
まあ法務委員会であなたは、おれがやってやるということをなかなか言いづらいと思いますが、少なくとも中央更生保護委員長、その後どうでしょうかというような話もあるだろうし、それから非常に社会的にも大きな…題だから総理大臣にこういうふうにしたいと思うがどうだろうかとか、あるいは各方面の御意見も、学識経験者の御意見も聞いてもらうとか、これはさっきの諮問と違いますよ、諮問と違うんですから、あなたがそういう努力を、立場というか自分の権限外のことではあるけれども、各方面の意見を聞いて努力することは決して批判される問題ではないし、条件づくりが必要でございますから、ひとつお骨折りを願いたいと思います。よろしゅうございますか。
非常に難しい判断だと思いますけれども、やはり再審が現在行われておるという状況でありますし、また恩赦というような問題を考えるというような場合でも、現在でも無実を言っておられるというような御主張が変わっておらない、それをどういうぐあいに判断するかというのは非常に難しい問題だろうと思いますが、そういう事態もある。したがいまして、私はやはりその判断というものを現在の段階で待つのが今の状態から見てどり得るただ一つの道ではないのかなと、まだそこで決定的にそう思っているわけじゃないけれども、そういうような感じを持っておるような次第でございます。
時間の関係がございますから、この点だけはどうぞ局長の御答弁いただきましたように、せっかくひとつお調べをいただきまして、周りがきれい過ぎるところに、まさに目立つという感じでありますから、日本から行かれる観光客あるいはオフィシャルで行かれる方々がやはりそこに足を向けられるような、そういうやはり管理体制というものを節目の年に当たってお考えをいただきたい、かように思います。結構でございます。
 次に、去る七月の十一日に運輸政策審議会が「東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画」というものを、答申を実はされたわけでございます。御案内のように、首都圏がいろいろな意味で変化を来してまいりまして、昭和四十一年、四十七年であったかと思いますが、都市交通審議会が答申をしたその将来像というものに大変狂いが生じてきた。そこで、運政審の長い時間をかけた答申を待つに至ったのは私が言うまでもありません。
 東京近郊の、特に千葉県の北西部であるとか埼玉県の東部であるとか茨城県の南部であるとか、恐らく昭和五十五年から昭和七十五年の間にどの程度ふえるだろうといえば、三百万余の人口が増加をする。今でも常磐線等々の主要通勤、通学交通機関というものは二五〇を超えるという大混雑を呈していることは、既に昨年御質問申し上げたので御案内のとおりであります。そういう観点から、千葉県の北西部の市であるとか町であるとかのそれぞれの県民の方々は国鉄当局あるいは運輸当局、さらには関係当局に対して早く通勤、通学の交通体系を整備をして、混雑緩和をしてほしいという署名の陳情をいたしました。恐らくこれは百万人を超えたでありましょう。私の調査によりますと、各市、町の有権者総数とほぼ匹敵する、まさに超党派的に御陳情申し上げたわけであります。
 そこで、運政審が答申をいたしましたから、ああこれで何とかなるな、ほっとするのは人の常でありますけれども、目標が昭和七十五年でありますから、とてもとても今の混雑緩和解消を、すぐ目の前で解消になるかというと、そんなことにはならない。そこで問題になるのは、運政審の答申にもありますように、既存線のいわゆる整備を促進をすることによってまずは混雑緩和をしなきゃならぬ。そうすると、常磐線の快速十五両化という問題があります。これは昨年御質問申し上げましたときに、既に調査は終わりました、三河島、南千住、天王台の駅も改良します、松戸、我孫子の基地も十五両に備えてまいります、こういうことを実はおっしゃっておられたわけですが、果たしてその対応は現時点でどうなっておられるのか、簡単にお答えをいただきたい。