航空機の乗客の定員につきましては、私どもの審査のポイントと申しますのは、非常の場合に素早く迅速に脱出できるかどうか、つまり非常脱出口の大きさとの関係で検討いたします。それで、必要に応じて実際にデモンストレーションと申しますか実証試験をやってこれを証明する方法をとっております。
 乗客がたくさん乗るということと飛行機の寿命あるいは整備の問題とは直接の関係はございませんが、ただいま御指摘のようにＳＲにつきましては大変飛行回数のテンポが早い、サイクル数が多いというような点もございますので、これまでの検査の体制でまず十分に安全を保ってきたわけでございますし、また今回の事故の原因は現在明らかにされておりませんので、事故原因とＳＲの使い方そのものとの関係については明らかではないわけでございますが、今回立入検査をいたしました一つの趣旨の中には、このようなＳＲの特別な状況、日本航空におけるＳＲが飛行回数において世界のトップグループにあるという現状も認識いたしまして、これに対して何らかの特別の整備の強化が必要であるかどうか、この点もひとつ検討してみたいと考えております。
日本航空のジャンボジェット機、特に国内便の場合には、搭乗定員が従来の平均的なジャンボの搭乗定員より多いという話を聞いております。そして、離着陸回数が従来のほかの国の機種よりも多いということが言われております。そういうところから見ると、本来でございますと六万時間、そして離着陸が二万回というのが一応ジャンボの今までの試験結果の安全の限度だというふうに言われておりますけれども、まず搭乗人員が多いということ、そして離着陸が多いということから考えていきますと、その時間を加味していけば、当然もっと早くいろいろな項目についてチェックをしていかなければいけないということになるかと思いますが、この辺についてはそういうことも加味されていたのかどうか、そしてどこが従来と違うのか、その辺についてお伺いしたいと思います。
ただいまの点につきまして運輸省の立場から補足させていただきます。
 ただいまの検査の仕方等はただいま御説明があったとおりでございます。この事故の後、私どもはこの後部耐圧隔壁について一斉点検を指示したところでございます。特に使用期間の長い機体について百時間以内に行うようにやりました。その結果を見てみますと、隔壁の部分に亀裂があったという事実は全く発見されておりません。しかしながら、取りつけボルトと申しますか胴体に取りつける周辺のボルトに幾つか折損しているような事実が見つかっております。
 そこで私たちの現在における判断としましては、やはり定時点検間隔の方法、これについて現在ではなお十分でない点があるのではなかろうか、こういうような判断から、この当該部分について申しますと、点検方法の改善等を検討したい、こう考えておるところでございます。あわせてその他の部分につきましても現在の検査で満足できない部分があるかどうか、これも含めて検討いたしたいというのが私どもの現在の考えでございます。
それで、そこのところ、ここでは特に小さい営業者にたくさんかかわってくるものですから各委員も気を使って、また皆さんも気を使ってやりとりをしてもらったんです。ですから、解釈基準の中でも、あるいはまた小委員会の意見書に対する回答の中でも幾つかの例示を挙げましてやっておるのですが、例示を見ますと、酒を提供するか飯を食うのが主か、焼き肉屋、ラーメン屋、お好み焼き屋、こういうあたりが面倒なところなんです。酒の方が余計かすしの方が余計かといえば、それは酒を余計飲んですしをちょっと食う人もおるだろうし、すしいっぱい食って酒をちょっと飲む人もおるだろうし、この辺は面倒なところなんです。そこで、例えばある県の例でいきますと、面倒なものだから、こういうあれをしているんです。これは秋田県です。
 秋田の場合を聞きますと、ちょっと酒が出てもこれは酒類提供なんだ。しかも、出す日もあれば出さぬ日もあればいろいろあるだろうが、一年のうちにきょうはお祭りだとか村の騒ぎだとかというふうな日に一日でも二日でもお酒を出すような、そういうことが予見をされる場合には、あらかじめ届け出のときから酒類提供飲食店というふうに許可取っておけと、例えばこういうパンフレットも出ているようですが、これは明らかにここでの法の取り扱いのやりとりとは異なっておるわけです。そんなことを言うのであれば、解釈基準もあるいはあの回答も、ここでのやりとりもまるっきり意味がなくなってしまうわけであって、例えばこういうケース、その後どうなさったか。あれはパンフレットに出たことですから、どうなさったか。
 あるいはまた、ある有名な歓楽街の多い都市の例でいきますと、ほかのところは少々どうでもいい、薄野なら薄野のど真ん中、あれはもうあそこ全体が何だかもう遊興接待みたいな場所で、酒が出る場所なんだから、ここの中のすし屋も焼き肉屋もお好み焼き屋も、これはみんな酒類提供の飲食店として夜も遅くまでやるということでこれはやってくれ、その地域以外のところはいいわと、例えばこういう割り切った扱いを率直に言ってやっているところもあるようです。
 酒類提供か提供でないかのけじめは、ボトルをキープしているかどうかで決めよう、ボトルキープのある店は酒類提供店だというんです。キープのない、おやじ、ちょっとしょうちゅうのお湯割りくれやと言って肉食うとかお好み焼き食うなら、これはまあ主食が主というふうにそれぞれ工夫はしているらしいんです。また地域、四百余州千差万別ですし、人またさまざまですから、なかなか画一的なところにはいかぬのだと思うんですが、秋田のような事例は、これは少し我々からしてもそれは違うぞ、異議ありというふうに言わなきゃならぬケースになってくるのであって、各地域に工夫のあることは、それはそれなりにこういう法律ですからやむを得ないが、そのケースがとにかく多い。店も多いせいなんてしょうかね。
 それからもう一つは、深夜酒類提供飲食店、すなわちスナックです。これのいわば接待か接待でないか。これはしかも接待だというと風俗営業を取らなきゃならぬ。風俗営業を取るというと地域規制があって、いわゆる今いるところじゃできないという営業の生死にまでいってしまうわけてあって、単純に手拍子一つか二つかということではなかなか区分けはいかない。その人の生存権にまでいってしまうわけなんであって、この辺の線引きどうやっていますか。何か画一的に立ち入りが行われておるというようなケースも多くなっていますが、ちょっとその辺の点について、実際に例えばそういう相談事が上がってきて、こういうふうにやったらどうかというふうに指導したケースでもあれば、ここでひとつ記録に載せてもらいたいと思うんです。