韓国で今米の差額でどういう損失が起きたか、そしてそれをどういうふうに財政的に処理されたかということについては、私は実はつまびらかにしておりませんでしたが、しかし、これは私は韓国の財政上の問題として韓国自身が自分の国の立場で適当に処理されたものである、こういうふうに理解しております。少なくとも日本と韓国の間の十五万トンの米の問題については、これはもう完全にけりがついたものである、こういうふうに思うわけでございます。ですから、この問題が後を引くというふうなことではございません。しかし、日韓関係でお互いに助け合う、こういう気持ちは大事じゃないか。韓国の外相が表明されたのも、かつて助けてもらったんだから今度協力するのは当然だ、この気持ちを表明されたものである、こういうふうに理解しております。
それはそういう答えはさっきもしているわけです。しかし、我が国は金で返してもらうということになれば、国際標準価格で返してもらうのでしょう。今度は米で返してもらうわけでしょう。そしたら、韓国でのトン当たりの価格というのは八百二十ドルから三十ドルだ。本来金で返してもろうたらこれは二百三十五ドルなんでしょう。その差額というのはあるでしょう。その差額は何ぼですか。計算したらわかるのですよ。それもよう言えないんだよ。韓国としては実質的にそれは損失になるわけです。韓国の糧穀会計の中ではそれは損失になるわけです。それは韓国で処理されるのですから、感謝の意を表しただけです、あなた方は本当にそれだけで日韓の友好だとか、いや協力関係だというようなことは言い切れるのか。もっと本音の話をしなければだめだよ。私の言っているのは、その差額はまさに九千万ドル超えるんじゃないか。韓国は実質的にそれだけは損失だ。その赤字補てんというか、何かそれに対してお返しの気持ちを持っているんでしょうか、持っていませんのですかと、そのことを聞いているわけで、大臣、これはそういうことなんですよ。それで、いや持っていなければ持っていない、これはこれでしまいなんだ、こういうことならそのとおりお答えをいただければいいわけです。
 あなたはさっきから、これはけりをつけたんだとおっしゃっているわけです。けりをつけたけれども、金でもらっているときと現物でもらっているときの差額というものは、韓国にとっては今言う九千万ドルから実質的な損失になるのですよ。そのことは理解できますね。それで、御苦労さまです、ありがとうございましたという、それだけでおしまいにしてしまうんだということならそういうふうにおっしゃったらいいし、間違いおまへんなと私は念を押しますけれども、いやいや、そういう含みは持ちながら今後の経済協力を進めていきたいんだ、具体的にどうということは問題にはならなかったとか、これは何なのか僕は大臣のお考えを聞かしてほしい。
お答えさせていただきます。
 私先ほどお答えさせていただきましたように、この件は契約の範囲内でもともと現物返還をもらうというものでありましたのが、そのときの需給事情にかんがみまして金銭により返還をしてもらったということでございます。したがいまして、その契約の範囲内において、今回のようにもともとの原点に返りまして現物返還に変わったわけでございますので、これはあくまでも韓国の中での財政の問題として韓国が処理していただいたということでございますので、それに対する感謝の気持ちとそれ以外との関係は、先ほど大臣がお答えいたしたとおりだと私も理解しております。
お米の問題につきましては、私から感謝の気持ちを伝えたわけでございます。そしてこれはまたそれなりにけりがついたわけでございますから、これが後を引くということはないと私は思います。ただ日韓関係としてこれは持ちつ持たれつで、やはり隣国として韓国が困っているときには日本は助ける、また日本が困っているときは韓国からの協力も得なければならぬ場合もある、これは隣国同士としては将来ともそういうことはあり得るのじゃないか、こういうふうに私は思います。
米の十五万トンのいわゆる返還あるいは輸入に対してのこの十五万トンの問題についてはけりがついた。しかしその背景として、あるいは残るものとして心情的も含めて、やはりお世話になったんだから何らかの今後の配慮というものを大臣は含みとしてお持ちなのかどうか、それを聞いておきたいのです。
この問題に関しては決着したと思っておりますが、しかし日韓関係においてはやはりお互いに困ったときは助け合う、こういうことがこれまでも行われてきましたし、今後とも行われることは隣国同士でございますから当然じゃないか、こういうふうに思います。
それでは今度、川島参考人にお伺いをしたいと思います。
 地域の問題についていろいろお話がございましたが、成田の経験からすると、空港が周辺にできたことによって、例えば成田の場合は成田に金は落ちないわけですね。国際空港ですから、外国へ行ったり来たりするこういうお客さんがもっぱら成田を使う。外国から成田山参りに来る人は余りいないので、どうしてもあそこは素通りするだけになってしまう。したがって、成田山の名物の米屋のようかんだとか鉄砲漬けなんというのは、別にあそこに空港ができたことによって売れ行きがよくなったという話は聞いておらないわけです。そうすると、この泉州沖の問題でありますが、毛布だとかタオルだとか、そういう点非常にシェアが大きいというお話を聞きましたが、私ども考えますと、地域経済とこの泉州沖空港の成立ということは、直接かかわり合いはないような気がするわけです。それからアクセスの問題を考えますと、これはやっぱり泉州の地域は通過地域になってしまって、ここにこれまた特別に産業に影響を及ぼすということは直接はないような気がいたします。
 考えられることは、埋め立てをするという効果です。そうしますと、土砂を採掘してこれを埋立地に埋め立てる、こういうことになってくると思うのでありますが、地元とすれば、土砂の採掘とその跡地の利用ということの方がむしろ大きな問題になってくるのではないかという気がいたしますが、むしろ経済地理学の立場から考えられると、そういう方面に大きなメリットがあるというふうに見てよろしいのかどうか。それ以外に、特に地域の立場からすると特別な問題があるのかないのか。
 それから、比較の問題でありますが、これまた神戸沖にも兵庫県側から強い要望がございます。一体この神戸沖と泉州沖の問題がこれからどうなるのかということは私には率直に言ってわかりませんが、それらの点を踏まえて、この泉州沖というのはやはり適当であるのか、あるいは実際の埋立工事実施に当たって問題が出てきた場合には、神戸沖の方にくらがえをした方がよろしいということになる可能性があるのかどうか、その辺もお聞かせ願いたいと思います。