次に、道路整備について一つだけ質問いたしたいと思います。
 第十次道路整備五カ年計画の完全達成に向けて努力をしていただきたいという前提で、現在の進捗状況、特に特徴的なものがあればお示し願いたい。
 それから、現在、未来に関連するわけでありますが、道路の整備ということにつきましては、私は数字をいろいろな角度から拝見させていただいたのですが、舗装率、改良率、整備率、いろいろな角度から見ますと各地域あるいは都道府県ごとにばらつきが大変大きいわけです。数字を二、三申し上げますと、舗装率については都道府県で最高が九一％、最低が四一％というふうに二倍以上の開きがある。改良率が最高七〇％近く、低いところで二五％、整備率におきましては高いところで六〇％台で、低いところでは二〇％そこそこというようにかなりのばらつきがあるわけです。このばらつきはそれぞれの地域の事情というのも背負っているとは思いますけれども、このばらつきをできるだけ格差解消を目指して努力してほしい。特に市町村道を抱えている地域はどうしてもこの率は悪くなるのですよ。財政力の弱さということもあるでしょう。そういうことに配慮をしていただきながら格差解消、レベルアップということに努力をしていただきたい。この点についての御所見をお願いいたします。
お答えいたします。
 第五次特定交通安全施設等整備事業五カ年計画、これにつきましては、私どもまずその内容の背景が、生活活動の二十四時間化に伴ういろいろな問題、あるいは高齢化社会の進展等に伴う社会構造の変化を背景としたいろいろな問題、あるいは余暇活動の増大等々、いろいろな新しい要素の活動が出てまいった中で、自動車乗車中の事故あるいは夜間の事故、高齢者の事故の多発傾向等々、こういう近年の新たな状況も踏まえまして、やはり古い施策ではあるが常に新しい施策としての自転車、歩行者の安全で快適な通行の確保、これを第一に考えております。かつ、二番目には安全で円滑な自動車交通の確保、三番目には増加する駐車需要への対応、四番目にはわかりやすく使いやすい道路交通環境の整備、そして五番目に高齢者等の利用にも配慮した交通安全対策の推進、そして何よりも、関係省庁とも連携させていただいて、効率的でむだのないきちっとした事業を進めるための交通事故分析システムの充実、こういう六つの柱を、どれが一でどれが六ということなく、いずれもが重点であるという中で進めさせていただく予定でございます。特にその中から、二車線で追い越しができないところで非常にいらいらのために事故が多発するような地域が全国的に具体的にございますから、そういうところを特定しながら付加車線を設置する、あるいは自動車駐車場の新たなる、これは新制度としての導入、それからキロポストの整備あるいは簡易パーキングの整備等々、新しいものを含めてそのトー
タル額が、先ほども申し上げましたが一兆八千五百億円という規模で決めさせていただいたわけでございます。これは従来の他の公共事業との並びから見て大きな額とは思っておりません。ただ、こういう交通安全事業は、いずれも基本的には第十次道路整備五カ年計画の中に含まれながら、第十次は平成四年まででございますから、三年度、四年度は第十次道路整備五カ年計画の一部を重複しながら事業の進展を図る、こういうものでございますので、何よりも道路整備五カ年計画の完全達成の中でこの第五次の事業を進めさせていただきたいと思っております。
 その中で一、二例申し上げますと、歩道等につきましては、二万五千キロの道路延長に歩道の延長を道路延長で換算いたしますと二万五千キロということで、トータルとして十三万五千キロ程度の歩道つきの道路にしたい。一応今私どもは、歩道等の必要な道路延長は二十三万六千キロというものを従来から申し上げております。これに対しますと約五七％の整備率でございますから、さらにこれを進めさせていただきたいと思っている次第でございます。
私は、きょうは航空宇宙研究施設の諸問題、なかんずく地元のことで恐縮でございますが、スペースプレーンの大型風洞実験施設の愛知県名古屋市への誘致問題につきまして、大臣を初め研究開発局長等にお聞きをしたいと思います。
 御承知のように四全総では、名古屋圏が航空宇宙やファインセラミックスなど先導的産業の展開を図る、このように方向づけられております。また名古屋通産局におきましても、一九九〇年から二十一世紀へかけての地域経済の長期的な指針として策定作業に入りました六十三年度東海・北陸地域産業ビジョンでは、航空宇宙産業を名古屋圏の主要産業として位置づける、このような方向づけを行っているわけであります。名古屋圏は三菱重工ですとか川崎重工などの航空機メーカーの生産拠点を抱えておりまして、航空機の生産は全国の七〇％のシェアを確保しております。さらに、聞くところによりますと、富士重工も半田市へ航空機の組み立て工場建設を決定をし、技術集積が一層厚みを増す見通しであるということでございます。ところが、こうした生産基地はありましても、研究開発施設がないのがこの地域の弱み、弱点でございまして、今後とも高度な研究機関の設置が欠かせない状況になっております。
 一月十二日、愛知県知事がたしか長官にお願いに行ったと思いますし、二月十九日には同じく鈴木愛知県知事が竹下総理に会いまして、航空宇宙産業は全国の七〇％が集積をしている、立地の条件は整っている、現在東京調布市にある科学技術庁の航空宇宙研究所はスペースプレーンの大型風洞実験をするのには狭いのではないでしょうかと誘致を強く要請をいたしましたときに、竹下総理からは、やはり御自身が陸軍少尉として終戦を迎えられた話を御披露されながら、現在の航空宇宙研が手狭なことはよく知っている、こういうことで愛知県、名古屋市の誘致には積極的な姿勢を示されたと聞いております。また四月二十三日には、名古屋市内で講演会出席のために来名をされました小渕官房長官に対して愛知県知事と西尾市長が、特に全国一の集積を誇る航空宇宙産業を背景に、スペースプレーンなどの開発研究をする航空宇宙研究施設の設置を強く要望したときに、官房長官からは、産業と研究の施設がうまく結びついていた方がいいだろうと前向きな姿勢を示されたそうであります。また、五月八日来名された田村通産大臣にも県知事、名古屋市長がこの誘致を強く陳情したところ、通産大臣も御協力しましょう、こういうことでございました。
 そこで長官にお尋ねするのは、長官も竹下内閣の一閣僚でございます。こうした竹下総理を初めとする小渕官房長官あるいは田村通産大臣のこの名古屋誘致への前向きな発言をよく御承知であろうと思いますが、当事者である長官は一体どのようなお考えをお持ちになっているのか。またあわせまして、特に小渕官房長官が言っておりますように、産業と研究の施設がうまく結びついた方がいいだろう、こう言われたこの発言について私も大賛成でございますが、この辺を含めて長官の御見解をいただきたいと思います。よろしくお願いいたします。