極力抑えたい、あるいは沖繩物の消化ということも念頭に置きながらやっていきたいということのようですから、沖繩のパイン産業がこれ以上影響を受けないように、また生産者の意欲を失わしめないような御配慮を強くお願いしておきたいと思います。どうもありがとうございました。
 そこで、次に基地問題に入りたいわけですが、先ほどの雇用問題との関係もあるのですけれども、もう一つ、沖繩の雇用条件を悪化せしめているのは基地労働者の解雇問題が非常にあるわけです。きょうは施設庁の労務部長がせっかくお見えですから、最近の駐留軍の解雇実態と、一体これからもああいうさみだれ解雇のようなものが続いていくのかどうか、その辺の見通しについてはどうなのか、また対策はどういうふうに立てようとしておられるのか、簡単にお答えをいただきたいと思うのです。
これは私どもと通産とあるいは県の方とも御相談をいたしますけれども、ＡＳＥＡＮ諸国の大変強い要望がございますので、余り遅くやるというわけにもまいりません。これから国内の取引の会議を実は十六日に沖繩でやりまして、二十一日に私どもも入りましていろいろな御相談をする機会がございます。そういったときにもいろいろお話を申し上げて、われわれとしては、沖繩の五十五年産のめどがつき次第できるだけ早い時期にやらなければいけないのではないかというような感じを持っております。
お答えします。
 パインかんの輸入割り当てにつきましては通産省でやっておるわけでございますが、いま畑中課長から御説明がございましたように、沖繩におけるパイン生産の実情、国内販売の実情等勘案いたしまして、余り支障がないようにということも勘案し、しかも国際的にはやはり相当輸入してくれという声もあるわけでございますので、農林水産省とも十分協議をしながら、これに支障がないように注意しながらやっていきたいというふうに考えております。
ただいま御指摘のように、パイナップルは沖繩の非常に大切な作物でございまして、私どもの方も生産対策なり種苗対策なりというものもやっておるわけでございますが、御案内のように冷凍パインがかなり入ってまいりまして、それがかん詰めになり沖繩産を圧迫するということで、再三委員会から御指摘がございまして、私どもの方もいろいろな手だてを講じて、昨年は前年の七割程度になりました。ことしの一−三月には前年の一−三月の三七％ぐらいに輸入量が減ってまいりました。しかしながら、ずれ込み等もございますし、まだ生産はかなり行われている状況でございます。
 なお、沖繩産のパイナップルにつきましては、五十四年産は何とか消化のめどがたっておりますけれども、五十五年産はこれからいよいよ本格的なシーズンを迎えますので、その辺の相談をいま沖繩と私どもあるいは本土の代理店とやっている段階でございます。
 昨年は、先生御指摘のように、沖繩県も入りまして、いろいろな関係の方と御相談をして、前倒しというような形で九十万ケースというものをやりました。冷凍パインが非常な勢いでできておりましたので、それによって何とか防ごうということでやったわけでございます。非常に早い時期、四月の初めに割り当てをするというようなことをやりましたけれども、ことしは御指摘のような販売状況でございますので、これをいまずっとおくらせております。一番売れるのはお中元の時期でございまして、大体その辺のところが片づいてまいりましたので、通産省とも御相談をしながら、沖繩のものに大きな影響を与えないことを基本として、従来もやっておりますが、慎重に数量等については検討をしていきたいというふうに思っております。
ちょっとでたらめですね。営業線というのは社会通念上決まっているなんて、あなた、いま社会通念の話をしているんじゃないのですよ。法律の話をしているのですよ。営業線とはどういうものかということの規定がなければ、これは欠陥法案ですよ。あなたたち、政令で定める基準の中に入るのだとおっしゃるのですか。それなら何でこのときに出してこないのですか。基準とはこういうものだ、基準の骨子というものはこういうものでございますといって地方交通線選定基準案というものを出してきているわけでしょう。この基準案だけあっても選定できないでしょう、線路の終点とあれがはっきりしていなければ。あなたたちはいま思いつきでちょこちょことそんなことを言っているけれども、実際に営業線というのがどういうものかということについてちょっと忘れておったのじゃないですか、国鉄が決めるからいいだろうと思って。それは確かに社会通念上そういうものはあります。しかし、ここは法律を審議しているのです。ですから、私は冒頭に、社会通念上の線路名と実際国鉄の線路名称に書かれていることとは違いますよといってわざわざ説明しているわけです。社会通念上の問題とは違うのです。だから、この基準でやると言ったって、あなたたち自身これを基準だなんて考えていないじゃないですか。営業線の定義なんであって、営業線とはこういうものです、また、自動車とはこういうものです、そういうものを書かなければ——一定の法律効果を発生させるものでしょう。ですから、営業線の定義というものをはっきりさせなければ審議ができませんよ。たとえば、いまあなたたちはどういう基準を持っているのか。たとえば、さっき言った赤坂の問題、美濃赤坂間、これは東海道本線に入れているのか、入れたものを出すのか、外して持ってくるのか、われわれは全然わからないでしょう。そのことによってその線が廃止されるかどうかという大問題なんですから。そういうものが全然この国会に提案をされないで砂上の楼閣的な議論をいままでやってきているわけでしょう。だから、そこは私は明確に提出すべきだと思います。政令をつくった段階でなんて言ったって、じゃ、東海道線が三つに切られておったらどうしますか。そんなものこそこの国会の場で十分に審議していかなければならない問題じゃありませんか。それも任してくれということであれば、これは白紙委任ですよ。どこの線をどう切るかということについては完全に白紙委任ですよ。あなたたちがいまある線路を適当にぶった切って、よろしい、それで適当に基準を当てはめてよろしいということになれば、全くの白紙委任じゃありませんか。われわれは何の予測もできないままこの審議に応じていなければならぬということになるのですね。
 私は、この法案を撤回して、営業線というものの定義を法律ではっきりさせる必要があると思いますが、その点、御見解はいかがですか。