今御議論を聞いておりまして、私がまずお答えしなきゃならぬと思ったことは、そういう長い距離を飛ぶということ、特に南回りを飛ぶということは、それはおっしゃるように、Ｃ１３０の輸送機よりも民間航空の方が経験もあり、すぐれており、能力もあることは、これは当然のことだと考えております。同時に、輸送する人員についても非常に多いわけでありますから、具体的な要請を受けたときも直ちに民間航空にまずお願いをいたしました。今回のＩＯＭからの要請の第一回のベトナムに対する難民の移送の問題は、民間航空が、カイロまでの輸送を引き受けてもらいましたから、カイロまで民間航空が飛び、そして運んだことは御承知のとおりであります。
 また、私が当初申し上げましたことは、ＩＯＭの方からも民間もしくは軍用機で提供できる用意があるか、その可能性について検討してほしいという要請でありますから、私は、避難民の輸送というのはこれは日本の憲法下でできる範囲のものであると考えて、その可能性について検討を始めたわけであります。そうして例示として示されたことは、カイロまでの間、例えばアンマンから、あるいは例えばダマスカスから、あの周辺に今度の湾岸の紛争を通じてイラクによる行為によって出てくる避難民がおったときは移送してほしいということでありますから、私は、長距離の場合と短距離の拠点輸送の場合等、いろいろ具体的な要請が来た場合にはあるなということが例示的に示された問題にもあるわけでありますから、そこでそのようなことを検討を始め、態度を決めたわけでありますから、あくまで長距離で、そして太平洋上の問題とか、大量輸送することが避難民にとってもこれは適切なわけでありますから、そのような対応をしていくわけであります。
それはちょっと常識がなさ過ぎますよ。このＩＮＳというのは、例えば一台狂うと、しかし二台があって一台狂ったら、どっちが狂ってるか判定がつかないのです。Ａという答えとＢという答えが出て、Ａが正しいのかＢが正しいのか判定がつかないのです。だから三台積むのが現在の原則なんですよ。あの撃墜された大韓航空機だって三台積んでいました。それで、三台積んで、一台狂った場合に二台正確なものがあれば多数決で決めるというのが慣性航法装置の原則なんですね。ですから、今の日本航空にしても全日空にしても、全部三台積んでいて、私が機長に聞いたところだと、一台故障しても絶対に搭乗しない、これはもう答えが出なくなるからだ、航路を失うからだということを言っていました。それで、軍用機でも戦略輸送機のギャラクシーはちゃんと三台積んでいるわけですね。それを、つまりそういう点でも、そういう海を渡っての国際航空にたえ得る条件を持っていない飛行機がＣ１３０なんだということを心得てこの計画に当たられているのかどうか、そのことを伺いたいのです。
このＩＮＳというのは、前の大韓航空機撃墜事件があったときに大変問題になった装置です。それで、コンピューターで飛行機を動かしていけるので大変便利なんですけれども、間違うときがある。ですから、間違わないときに予防態勢が大変なんですね。
 それで、運輸大臣に伺いますが、民間の国際線の場合には何台積んでいますか。
私は韓国の人たちの訓練の程度を聞いているのじゃないのです。日本の自衛隊がそういう経験があるかないかを聞いているのです。ちなみに民間の場合を見ますと、そういう新しい空路を飛ぶ場合には、まず日本でみっちり基礎的な知識を頭にたたき込んで、それから二人操縦体制で行って、ベテランの機長と新しい空路につく機長が二人でまず実地の飛行をする。それでベテランの機長の方がＡＴＣという無線関係を全部引き受けて、それで一遍往復してみて、それから帰ってきて初めて、帰って試験を受けて、チェックして合格したら飛び出せるというぐらいのことをやっているわけですね。ですから、いろいろな現地事情を調べていると言っていますけれども、そういうことが果たして、実際に乗っていく人にとっては大変かわいそうな目に遭わせるのじゃないかということが航空界で話題になっているということを私聞きましたので、あえて伺う次第です。
 それからもう一つ伺いたいのですけれども、それはＣ１３０という飛行機の装備の問題です。
 それで、御承知のようにこのＣ１３０という輸送機は、戦術輸送機でありまして、大体拠点間の近距離輸送を担当しているわけですね。ですから、いわゆる航法装備、航法というのは飛行機が飛ぶ、飛行の方法の航法ですが、航法装備についてはそういう近距離輸送の装備しか備えていないと聞いています。今、国際線を飛ぶ場合でも国内線を飛ぶ場合でも、航法装置としてはＩＮＳという慣性航法装置が問題になりますが、このＣ１３０は慣性航法装置を積んでいますか。積んでいるとすれば何台積んでいますか。
そういうこともございますので、現在、調査員も先般派遣をいたしまして、いろいろと現地の方と実情を調査いたしておりますし、それから外交ルートを通じましてもその辺のところを把握に努めている、現在鋭意準備中という状況でございます。
 なお、参考のため申し上げますと、同じように韓国のＣ１３０は南回りで支障なく飛んでいったし、これからもまた飛ぶ予定であるというふうに聞いております。
余り忙しいものですから、質問もどうなっているのかよくわかりませんが、やっている間にいろいろ考えが浮かぶと思いますから、お尋ねをさせていただきたいと思います。きょう私は努めて、これまで我々がお尋ねしたことについて政府の答弁に納得しかねる点、この法案の疑問点についてただしていきたいと思いますので、余り言葉のやりとりとか、政府委員の説明も、まあ必要なときにはそれはやむを得ないと思うのですが、できるだけ総理や副総理、防衛庁長官、法制局長官がお答えするように、まずお願いをしたいと思いますので、委員長もそのおつもりでお取り計らいを願いたいと思います。
 そこで、質問要旨とはちょっと違いますけれども、冒頭総理に、一時中断というか、無期延期になるんじゃないかと言われておったブッシュ米大統領の来日が、来年一月七日から四日間に決まったという報道が昨日から盛んになされております、昨晩から。
 そこで、御承知のように、日米関係というか、パールハーバー、いわゆる真珠湾奇襲を日本がしでかしてから五十周年に当たる。この間、世界は大転換をいたしてきておりますし、日米の世界秩序における地位というものも一時期よりは相当変わってきた。これは経済面においてもあるいはその他の面においてもですね。何かお聞きするところによりますと、この日米両国のグローバルパートナーシップとしての、いわゆる地球規模に立った新しい国際秩序というか日米関係というか、そういった相当ダイナミックな日米関係の指針というか方針をお出しになろうというお考えのようですが、総理の、どういうことを今シナリオとしてお考えになろうとしているのか、これからのブッシュ米大統領の来日に当たってどういうグローバルパートナーシップのアピールを出そうとするのか、これが一つですね。
 それともう一点は、この問題のウルグアイ・ラウンドの決着というのは、米問題を含めてそれまでにお決めになるおつもりなのか、あるいはそのブッシュ大統領が来る時点を見計らっていろいろ結論を出そうという考えなのか。
 この二点は大変国民的な関心のあることなので、ぜひひとつ冒頭お聞かせを願いたいと思います。