私が、先週二十九日ですか、沖縄に行った際に記者懇談したときの新聞記事に基づいての今の御質問かと思うんですけれども、正確に言いますと、私はあの際の懇談ではこう言っております。
 北部振興については、従来からそれぞれ町村から承っている件がありますから、これはこれできちっとやっていかなくてはいけませんと。ただ私としましては、やはり予算は国民の税金を使うものでありますから、少なくとも国益、国策にかなう協力をしてくれたところには傾斜配分というのがあってもいいのではないか、こういう言い方をしております。その際、私は海上ヘリポート云々の話は一切しておりません。
要するに、両方が別々だというのならそれはそれでいいんです。私がお伺いしたがったのは、振興策は海上基地が条件だと言っているから、そういうことがあり得るのかどうなのかということです。
 それも含めて開発庁長官、お伺いしたいんですが、あなたもそれに似た発言をしたという報道があるんですが、これも私は本当なら大変な発言だと思いますけれども、お答え願います。
北部地域の振興の対策につきましては政府で現在鋭意検討中でございますが、その内容がまだ最終的に固まっておるというわけではございません。したがって、そうした振興策の位置づけ、御質問になられました位置づけにつきましても、申しわけございませんけれども今御質問にお答えできる段階ではございません。
 ただ、政府は現在、キャンプ・シュワブ沖に海上ヘリポートを建設することについて地元の皆様の御理解、御協力をお願いしているところでございます。その一方で地元からは、国としてこの地域の振興に少しは力をかしてくれていいじゃないか、そういう切なる要望が出ているわけでございまして、私どもとしてはこのいずれもが両立することを心から期待しておるということでございます。
報道によると、この移転をめぐっていろいろなことが書かれている。そしてその中の一つには、六日にも北部地域の振興計画が発表されるという報道です。これどういう内容のものかということも重要ですが、その際、これは海上のヘリポート基地受け入れとの関係でそれが実行される、こういう報道があるわけですね。
 私は、本当にだれかそういうふうに考えておられ、だれかがそういうことをしゃべってこういう報道があったのかどうなのか疑わざるを得ない報道なんですが、これはどうなんですか。この北部振興計画というのは海上ヘリポートの受け入れとの取引なんですか。これはどなたですかな。
大田知事さんのお考えにつきましては承知をしておるところでございます。この基地の縮小、統合、整理、これは大変大切なことだろうと考えて対処しておりますけれども、この日本を取り巻く安全保障の問題につきましての状況というものは、今定かに承知をすることはできない状況でありまして、そうした基地がなくなるような環境整備ができることのために外務省としては全力で努力をしていくということだろうと思います。
それで沖縄県民に通じますか、そんな答弁で。
 外務大臣、こういう態度じゃ僕まずいと思うんだね、本当のこときちっと言わなきゃ。それが支持できないならできない、こういう理由であなたらの二〇一五年までは支持できないということを堂々と言わなきゃだめだと思いますよ。どうですか、外務大臣。
あなたもわけのわからぬ日本語を言うんだね。撤去可能だなんということは答えてもらわなくたってあなたの出しているパンフレットにちゃんと書いてある。その撤去の時期がいっか、これが沖縄県民の大問題なんですよ。それ答えられないんですか。必要なくなった場合の撤去、沖縄県は県知事を先頭に二〇一五年に必要ない状態にしようと言っている。どうですか、もう一度答えてください。
きょうこうした内容の質問をさせていただきますということをいろいろなところでお話をさせていただきますと、全国いろいろ声をかけていただいて、講演等にも寄せていただくんですけれども、いろんなことを言われるんです。
 時間の関係でお願いはできないんですけれども、例えば今最高齢では百四歳ですか、百四歳とか百五歳の人が現実に運転をなさっているし、個々にそういうことを言うなと、個人個人が違うんだというようなことをいろいろ言われるんです。この間も講演に行きまして、高齢者の方々がと言うと、高齢というようなことを言うなというふうに言われる。どう呼んだらいいんですかと言ったら、老人、もちろんいかぬと言うんですね。どういうふうにお呼びさせていただいたらいいんでしょうかと言ったら、舞台の前まで来られて、人生の先輩と呼べと、こうおっしゃるんです。それが日々本当に現実なんです。
 次は、この七十一条の二には障害者の方々や児童、幼児に対する保護規定が既にございます。しかし、そうした中でも、例えば聴覚に障害を持つ方のお話では、運転者からすると、お年寄りや子供が歩いています、あるいは車いすを利用されて いらっしゃる方がありますと当然注意を払います、一方、歩行者としても、エンジンの音やクラクションの音で危険を察知することはできるんですけれども、聴覚障害者の方の場合はそのどちらもあり得ないわけですから、後ろから車が来た場合は横を通り過ぎて初めて気がつく、そして猛スピードで行ってしまう、ああ危なかったなと、こう感じるわけです。
 また、子供たちが学校へ通うときなんかでもそうですけれども、おうちから気をつけて行ってらっしゃいと言われて伸び伸びと登下校させてやりたいなと、道の狭い車の多いところなんかでは本当にそう思うわけです。道というものが余りにも車が中心であって、逆に歩く人が車におびえながらの生活を強いられていると言っても僕は言い過ぎではないと思うんです。
 そういう意味では、この新たな七十一条の二というものが道路交通法の心臓部分と言えるのではないかと思うわけです。つまり歩行者保護という点については、お年寄り、子供、障害者はもちろんのことですが、歩行者すべてに対する思いやりというよりもむしろ遠慮するぐらいの意識というものが必要ではないか、私も運転者の一人としてそういうふうに感じます。
 改めて、車と道、人と車の関係はどうあるべきなのか、その中で七十一条の二が担う役割について、国家公安委員長のお考えをお聞かせいただき一たいと思います。