カメラや自動車と住宅が一番違うのは、最も高いということ、そう何遍も買うわけにいかない。したがって本当はカメラ、自動車よりももっと厳格に見ていかなきゃいけないんだけれども、お話しのように、個別性が非常に強い、そうですね。個別性が非常に強いものに評価のマニュアルをどうやってつくるんですか、私が聞いているのは。
 恐らく書かれたものは全部抽象的な言葉が並んで、文章としては結構だけれども、それを全部読みかえていくわけでしょう。しかも、業者はどうかと言いますと、昭和五十二年で言いますと、最近はもっとふえているかもしれませんが、従業員五人以下の業者が八三％。ところが、それはけしからぬじゃないかと言えるか。不動産業者というのはどうしても地縁的なつながりの中で仕事をせざるを得ない、ということは、零細にならざるを得ないんですよ。大企業にして、ではかゆいところに手の届くような不動産流通ができるかというと、とってもできない。では五人以下のまことに零細な不動産業者、こう言っては失礼だけれども、能力においてやっぱり限界がある。それが非常に個別性が強い。しかも、いまの商慣習に従うと、実は瑕疵担保責任等々と言いましても、それもこれも含めて安く買ったじゃないかと、全部価格がしょって物事を解決しているわけです。その価格査定、それを全体として安定的に維持していくべき責任があるとおっしゃったでしょう。これが実態でしょう。したがってマニュアルをつくっただけではやはりだめだとお考えになりませんか。
住宅は、いまお示しのカメラとか自動車のような製造品と異なりまして、個別、個別につくられるものでございますし、材質、それからその工法、その他非常に画一性のとれておらないものでございます。したがいまして、こういうものにつきまして、いまお示しのような瑕疵担保責任についての制度をどう設けていくかという点につきましては、大変むずかしい問題があろうかと考えます。しかし、御指摘もございますので、なお今後におきまして、この点につきましては十分な検討を加え、取り組んでまいりたいと考えております。
いや、現実はそうなんですよ。そうなんだけど、中古住宅は、再々申し上げるようですが、これから建設省の住宅政策とすると重大な関心を持っていかなきゃいかぬ。そのときに、住んでみて、いやあすこはまずかったと、必ず出てくるんですよ、これは。そのときに、それは相対でございますから関知をしませんということは、これからだんだん言えなくなる。
 なぜかといいますと、中古品が流通している商品というのはそんなにないんです。たとえばカメラの場合、流通していますよ。自動車の場合、流通しています。このカメラについても自動車についても、中古品でありながら品質保証期間がついているんですよ。中古品だから新品じゃないんで、買った翌日に壊れても仕方がないんだという流通はさせてないんです。そうすると、中古品の流通市場についていかなる規制を加えていったらいいかということは、当然、考えなきゃいかぬ。したがって、それを相対でほうっておいて本当にいいんですか。
瑕疵担保責任につきましては、これは御承知のように隠れた瑕疵についての売り主の責任の規定の問題でございますので、やはり現在のところでは、民法の規定あるいはまた相対で両当事者がどういう特約をするかということにお任せする、こういうことになろうかと思います。
私が申し上げていますのは、中古住宅の流通というのは非常にこれから比重が高くなってくるということを前もって申し上げました。したがって、中古住宅の流通について、瑕疵担保責任は相対でございますので、どうぞ御自由にということを言っていられるのか。民法上はそれを含めて考えてあるわけですから、そうなったら、その問題について、少なくも建設省としてはこういう見解でございますということをやはり示さないと。というのは、それもこれもひっくるめて価格になっているわけでしょう、本当は。もう一遍伺います。
もともと事業団あるいは政府側がわれわれに説明しておったところは、石川島播磨にこの修理全体について契約を行う、こういう時期もあったわけですよ。ですから、いまの説明はそれとはまた違った苦しい弁解だと思いますけれども、それはともかくとして、じゃ一応そのいまの答弁の上に立って私は質問したいと思うんですね。
 それなら、その船をつくった石川島播磨なり三菱が、それぞれの自分の受け持った部分を修理することがまさに適切だというのなら、なぜそこで修理そのものをしないのか、どちらかで修理をしないのか、こういうことが疑問として出てくるではないか、これを私が、このときも参考人木下さんに対して率直に質問しているわけですね。国民の素朴な疑問として、直接「むつ」に関係しているのは三菱と石播だ、ですから、なぜここへ持っていって修理をしないのか、こういう国民の疑問に対してはどうお答えになりますかと。
 これに対して木下さんは、こう言っていますね。「今度の事故を含めまして、新造の当初からああいう分割発注せざるを得なくなったいきさつも全部含めまして、これは日本の造船業界が新しい原子力船の開発の際に多少しり込みをしておったと申しますか、それ以後のあり方についても反省をすべき点がなくはないと私は思っております。」やっぱり自分たちにも落ち度があるということを率直に認めているわけですね。
 そうだとすれば、政府側としては、一体造船会社のどこに落ち度があったのか、これはやっぱりわれわれにきちっと説明してほしいと思うのですね。そして、そもそも今回の修理の期間が押し詰まってしまったとかあるいは係船料が非常に上がってしまったとか、いろんな困難な諸要因を突き詰めていけば、もともとやはり三菱か石播に持っていって修理すべきものを、辻佐世保元市長のありがたいおぼしめしがあったからと、こういうふうに当時佐々木科学技術庁長官が言ったわけでありますが、そういう理由で安易にＳＳＫに入れてしまった。ここに私はそもそもの原因があるのではないかと思うのです。少なくも造船業界に一定の反省があるように、この点やっぱり政府にも一つの反省があっていいと思うのですが、長官、いかがでしょう。