ただいま多岐にわたるお話があったわけでございますが、確かに市乳の値段はひところに比べますと大分改善されてまいっております。ただ、需要に見合った安定的な生産ということが行われておるわけでございますが、ややもすれば再び過剰を招きかねないというふうな基本的な構造を持っております。したがいまして、全体として再び過剰をもたちさないということが、やはり酪農の安定的な発展の一つの基本ではなかろうかと思っております。したがいまして、先ほどお話のありました基準取引価格の問題、安定指標価格の問題、あるいは限度数量の問題、そういった点に十分配慮しながら考えていかなければならないのではなかろうかと思っておるわけでございます。
 それから、確かに日本の酪農はＥＣに匹敵し得るような規模になってまいっております。したがいまして、これからはやはり経営の体質を強化していく、生産性を上げていくというところが非常に大事な点になってまいるのではないかというふうに考えておるわけでございます。
三月の価格とか量の問題につきましては、現在検討中でございます。
 いずれにしましても、法律に基づく諸般の事情を踏まえてやってまいりたいと考えておるわけでございます。
確かに諸外国におきまして最近バターと脱脂粉乳の価格評価が変化してまいっておる。例えばＥＣあたりでは、最近では脱粉に対するバターのお値段は一・九三というふうなことになっております。これに対しまして日本の場合には、昔はこれよりかなり低かったわけでありますが、現在は二・五程度になっておるわけであります。
 こういうふうな状況の中でその評価をどう考えるかという点でございますが、これは安定指標価格をどういうふうにこれから考えていくかということとつながってくる問題であろうと思っております。安定指標価格については、乳製品の生産条件とかあるいは需給事情、その他の経済事情を考慮して決めていくということになっておるわけであります。
 ただいま御指摘ありましたように、最近の乳製品の需給は、脱粉の需要は伸びていく傾向にございます。逆にバターの需要は停滞をいたしておるというふうな、いわば跛行的な状況にあると言ってよかろうかと思います。それはまた、脂肪分と無脂固形分に対する価値評価の変化、そういったような乳製品をめぐる状況にいろいろな変化が出てきているのではないかということは考えられます。こういった要素も含めて考えていかなければならないわけでございますが、同時に、消費者と申しますか、需要者との関連での消費の安定というものにも配慮しなければいけませんので、それらを含めて総合的にこれからよく検討してまいりたいと思っております。
この調査は、社団法人酪農協会が酪農経営の現状なりあるいは将来の方向などを把握するために、昨年九月、酪農協同組合とかあるいは指定生乳生産者団体等を通じて行ったアンケート調査でございます。この調査は全体の約二割強を対象にしておりますが、必ずしも全国をカバーしておりませんし、また地域的にも偏りがございます。したがいまして、直ちにこれが全体の姿をあらわしているかどうかという点はございますが、今後の酪農施策を推進していく上での参考にはなるものと考えておるわけでございます。
先般の全酪協の関係でありますけれども、これは五十九年の九月に全国一円調査が行われておるのであります。これは昭和六十八年まである程度見通した、抽出的な調査でありますけれども、ちょっと注目されるのではないかな、こう思うのです。これによりますと、乳牛の飼育戸数は二〇％減る、だから七万戸ぐらい減るという意味であります。飼育頭数については七％増加をして一戸当たりは全国平均三十三頭になる。一頭の乳量については大体一五％増しになる。こういうところから始まって、それぞれ酪農の従事者あるいはまた酪農の収入等についての一応の見通しを発表いたしておるわけです。私は、この調査というものをどのように評価をするかということは非常に大事な問題だと思うのですが、この点は農林省としてはどのような評価を下していますか。
安倍積極外交というのがそういう点ではちょっと歯切れが悪いなという感じがしますけれども、考え方はよく理解できると思います。そういう点で期待をいたしたいと思います。どうもありがとうございました。
 あと残りの時間、ちょっとも色の変わったところで酪農問題について質問いたしたいと思うのです。
 中央酪農会議が先般、今年度下期の見通しをずっと立てられておるわけです。大体当初の計画生産目標は達成される、こういう見通しを述べておるのですが、落ちつく見込みはそういう理解でよろしゅうございましょうか。
私もジャンボ機を見てつくづく思うんですけれども、こんなでかいものに五百人もの人間を乗せてよく飛び上がるものだというふうに感心するんですよ。飛び上がるだけじゃなくて飛ぶんですからね。これは一体どういうものだろうと今もってその理屈はよくわからないんですよ、正直な話。しかし、ともかくあれだけの大きな入れ物があれだけの大勢の人を満載をして飛ぶということには相当無理があるという気がするわけです、常識的に言うと。五百人もの人、ちょうどたまたまお盆だったから満席になったんだろうと思うのであります。ふだんだったら年がら年じゆう五百名乗っているわけじゃないと思うんですね。
 そこで、この飛行機が五百名もの人間を乗せるということには設計上は無理はないようになっているんでしょうけれども、それを繰り返し繰り返し休みなしに行うということに無理はないのかどうか、こういう疑問が一つ出てくるわけですね。
 そこで、この飛行機は一体どういうふうな働き方をしていたのか。人間でいえば、あるいは牛でも馬でも、余り立て続けに働かせるというと、そぶりでもってくたびれたことはわかるんですけれども、飛行機なんというのは表情があるわけじゃないから、おれは働き過ぎだよといって別に訴える方法がないわけですよね。したがって、この飛行機を働かせる方の運用の面で無理がなかったのかどうか、こういう疑問も出てくるわけでありますけれども、その点一体この飛行機のいわゆる回転といいますか運用といいますか、その辺についてはどのような問題があったのか。幾ら精巧にできた機械でも、余り酷使をすれば当然これは無理が出てくるんじゃないか。極めてこれは素人の常識論でありますけれども、そういった無理はなかったのかどうかということも私の方では気になるところでありますから、その点についての見解をお伺いしたいと思うのであります。