この前、厚生大臣の私的諮問機関として中国残留日本人孤児問題懇談会というのをつくって、これに前向きに厚生省として取り組んでおります。では今度は郵政省として、そういう報道面、そういった面でのものがこの問題では一番大事なんですよ。したがいまして、厚生省もそういうようにがんばっておりますけれども、むしろ郵政省がこういうような懇談会なり対策委員会なり何らかのものを今後設置するなり、そういう前向きな体制で、では何が一体問題なのか。この前厚生省とのあれでは養父母の補償問題というものがございました。それを乗り越えてがんばってきているのですから、一体いま何が問題なのか。そういったものをキャッチできるような、そしてまたそれを乗り越えていけるような体制をつくっていくことが大事でございますから、今後そういう考え方があるかどうか伺いたい。
今回の残留孤児の放送につきましては、ＮＨＫとしては前からの計画といいますかがありましたので、東京に来る前に一部の取材をすることができないかということを、私の名前で中国当局に依頼をしたというケースがございます。これにつきましては、たしかことしになってからであったと思いますけれども、それはできないということで、中国での取材は北京を出発するときからというふうに当方に対して中国側の返事がありました。そういう経過でございます。
ちょっとよくわからない。
 ではＮＨＫ、その経過、何が問題なのか。ＮＨＫとしてはやりましょうと言っているのですから、郵政省は何か事情があるのでしょうというような非常に消極的なものに感じられます。ＮＨＫ、答えてください。
機材持ち込みの問題につきましては、放送事業者としての準備というものについては、ここにＮＨＫもおられるわけですし、直接聞いていただきたいと思いますけれども、私の聞いている範囲内では前向きであるというふうに受けとめておるわけでございますが、機材を持ち込んでいろいろ取材をします場合に、中国側の事情が何となくあるやに伺っておるのです。そのように承知いたしておる次第でございます。
先ほど田中局長から養父母の補償問題についてそういったいろいろネックがあった話がございました。これに関しては、さきの委員会で私も厚生省の方に来ていただいて答弁をいただいた中で、中国の外交部の副局長との合意を見て補償問題に関しては解決をした。それがあるゆえに今回四十五人来たのですよ。これがなければ四十五人来るわけがないですし、そういう意味では前進していっているのです。だから、この問題もやはり、郵政大臣が機材まで持ち込んでやろう、ＮＨＫもそれを受けてやりましょうと言っているのだから、あとは郵政省の決意の問題じゃないですか、熱意の問題じゃないですか。どうするのですか。
前箕輪大臣からの直接引き継ぎの中には、残留孤児問題は私の記憶ではございませんでした。ただ、所管事項の説明の聴取をいたしますときに、前大臣が大変人道的立場にお立ちになって熱心にこの問題について奔走されてきたということは事務当局から説明を聞いております。
 私も、箕輪大臣のこの残留孤児問題に対する姿勢はまことにりっぱであり、またそうあるべきであろうというふうに思っておりますので、前大臣の方針を受け継いで対処してまいりたい。政府内部におきましても、厚生省、外務省等と連絡をいたし、私どもの関係をいたします各業界の協力を求めつつ前進をするような努力を続けていきたい、かように思っております。
野党として一番最初に大臣の所信表明に対する質問をさせていただくわけであります。
 質問に先立ちまして、まず大臣の御就任を心からお祝いを申し上げます。顧みますと、私、今度の委員会、これで三年目でございますが、大臣が四人おかわりになったということで、大体任期は一年、こういうことになります。ですから、大臣が非常に立派なことをやろうと考えておられましても、そのような制約もあるのじゃないかと思いますので、大臣の御任期中に、越智大臣は本当に立派な仕事を残された、こういう実績をひとつおつくりいただきますことを最初に強く要望を申し上げるわけであります。
 それでは質問に入ります。
 交通運輸というのは、いつでもどこへでも、いわゆる安全に、そして正確に、快適に人や物を運ぶ、こういう大きな目標のために日夜関係の皆さん方が努力をされておる中でありますが、ややもしますと、昨今いわゆる利便性、経済性、こういうものが重んぜられて、一番大事な交通の根っこにある安全性というものがなおざりになりがちじゃないかなという感じが実はいたします。そういうことになると大変でございますので、大臣の御就任の最初の質問に、安全の問題についてお伺いしたいと思います。
 先ほど話もありましたが、新幹線、営業を開始して以来大きな人身事故はなしに今日を迎えることができた。これはみんなの御尽力のおかげだというふうに思いますが、それじゃ本当に何もなかったのかということを振り返ってみますと、はだえにアワを生ずるような、一歩間違えば大事故につながるようなこともありました。
 これは三〇〇型の車両を使ったひかり号ですね。これが、モーターをつっている段付ボルト、これが緩んで外れて、あとの二本が緩んでいる、四本のうち。そしてピン二本部分が脱落してラバーホースを傷つけて急停車した、こういう事故があるわけです。私はその後ろの車に乗っておりましたので当時の状況をよく知っているわけですが、本当に一つ間違えば大事故につながるということでありますから、安全性ということについては、言葉の上だけの安全性じゃなしに、実質的に、現場でどのような安全教育とか安全マニュアルをつくるとか安全の指導をしているとかということをひとつお聞きをしていきたい。
 私自身、安全ということで鉄道とつき合いしてきたのは私の歴史で四十年あります。ですから、今全国各地に「今日も安全」という標語がまだ残っておりますが、あれは昭和二十年代に私がつくって提案したものなんです。あれはタオル一本賞品をもらいましたけれども、まさかあんな大きな反響があるとは思わなかったのですが、それ以来四十年たっておりますから、特に安全面については注意していかなければならぬと思いますので、まず最初に大臣の決意のほどをお聞きしたいと思います。