東京湾岸道路の金沢地先埋立地から釜利谷町の横浜横須賀道路に至る区間は、昭和五十八年度に日本道路公団の一般有料道路事業横浜横須賀道路金沢支線として採択したところであります。昭和五十八年十月には都市計画決定がなされました。
    〔主査退席、高鳥主査代理着席〕
現在、日本道路公団におきまして、この道路の事業許可申請の準備をいたしておると聞いております。したがって、この許可申請が上がってまいりましたら、早速審査して許可する方向で進めていきたいと考えております。
この三五七と、より効果的にこの道路交通対策の一環として横須賀横浜道路という高速道があるわけですけれども、三五七の支線、バイパスといいますか、結びつきについては、都市計画決定はされておりますけれども、現実には予算その他を含めて今地元に対しては非常にこの促進方が要請されているところでありまして、それが完成することによって新たな交通対策、こんな形にも考えられますので、これらについての支線の取り組みについて局長としての御見解をお伺いしたいと思います。
一つの道路というのは、局長も御案内のように長い歳月と歴史がかかっているわけでありまして、ここもその一つであります。やっと話し合いがついたわけでありますから、今、両自治体ともその促進を願っているところであります。そういう点では、一日も早く都市計画決定をされて事業決定の方向にしていただきたい、こんなふうに思います。都市計画決定も、横浜市もあるいは県の都市計画決定もあろうかと思いますが、それに準じながら、あるいはまた現在そういう方向に来ているということで、局長としての行政指導なりあるいは全体的な首都圏の交通対策の一環としての取り組みという形で、みずからその要請なり指導をしていただける考えがあるかどうか。
横浜ベイブリッジ以南の国道三百五十七号につきましては、現在調査中でありますが、横浜市金沢沖埋立地内の区間は既に供用いたしております。金沢沖埋立地から横須賀市に至る国道三百五十七号のルートにつきましては、先生今お話のありました野島地先の埋立地の帰属の問題でもめていたのですが、これが最近解決したと聞いておりますので、具体的な調査を実施し、できるだけ早く都市計画決定していきたいと考えております。
続きまして、国道三五七という形でもう既に国直轄事業の一部でありますけれども、長い間十六号線の交通混雑対策としてこの取り組みは行ってまいりました。横須賀方面を含めて新しく横浜のシーサイドライン、あるいはまた埋立地を含めて地域の発展をしているところでありますけれども、しかし、道路が十六号線一本で大変困っている、これが実態であります。そういう中で、この市境の問題、戦後約三十年にわたって横浜市と横須賀市がトラブルを起こしていたところでありますが、先般やっと解決がされたわけであります。そして解決と同時に、三五七の促進がそれぞれ火の手が上がってきているわけでありまして、国の直轄事業を含めてでございますので、この辺について大臣なり関係当局の見解をお伺いしたいと思います。
いずれにしても、そのことが首都圏の流通問題にも大きな影響力があるわけでございますし、そういう点を含めて、私どももそれぞれ神奈川県なり川崎を含めて促進方を要請してまいりますので、大臣もぜひお願い申し上げたいと思います。
先ほども申し上げましたが、着工のための条件の一つとしては、神奈川県と川崎市が賛意を表していただく、恐らくこれは議会その他で議決をしていただくということも含めてであろうと思います。事務側に聞いてみますと、そういうことが一つの条件になります、こういう話でございますので、そういうことが整えば、これは第九次道路五カ年計画に、ある意味では抽象的でございますが、書き込んであるわけでございますから、さようにしたい、私はかように思っております。
身体障害者の方々が、初心運転者と同じようにマークをつけたらいかがかというお話であろうかと思います。
 初心運転者に対しまして初心者マークの標示を義務づけておりますというのは、これは初心運転者が必ずしも現実の道路交通になれておらず、交通の安全と円滑に支障を及ぼす蓋然性が高いというところからつけていただいておるわけでございます。逆に、身体障害者の運転免許を取得していただきますに際しましては、身体障害者の方であっても、道路交通の場において運転をする技能という意味からは、実は一般のドライバーの方々と全く変わらない技能を十分有していただいておるということで運転をしていただいておるということでございます。したがって、身体障害者でございますがゆえに現実に運転をすることが危険なんだというふうには運転免許行政上は考えておりません。
 ただしかし、身体障害者の方々の中にはこのようなマークの制度化を望む意見もあることは承知をいたしております。ただ、一方では、そういうような制度をつくりますことによりまして、このような制度というのが一般の方々と身体障害者を道路交通の場において、標識というものをつけさせることによって区別をすることになるんだというふうな御意見が一方にもありますように聞いておるわけでございまして、そういう意味で、身体障害者マークを法律でもってつけていただくというふうなことにする制度をとるかどうかということにつきましては、なお検討を必要とするのではなかろうかというふうに考えておるわけでございます。
 それから、現在身体障害者の方で免許を持っておられる方が我々の統計によりますと十四万人以上の方が持っておられる、こういうふうな数字になっておりますけれども、身体障害者の方がこの交通社会の中に進んで参加をしていただくという意味から、自動車教習所につきましても、身体障害者用の教習車両を配置をいたしますとか、あるいは身体障害者用の補助ブレーキを備えつけるとか、あるいは身体障害者の方が持ち込み車両によりまして教習ができるとか、そういうふうな措置をとっておるところでございますし、また、教習所に行かれて本当に免許が取れるだろうかどうだろうかというふうな御心配もあるわけでございまして、それぞれの運転免許試験場等におきまして身体障害者の方の相談に応ずるための相談コーナーというふうなものも設けまして、できるだけ運転免許が身体障害者の方にも取りやすくなるような施策を講じておるところでございます。