今までアメリカから日本に供与されました武器あるいは武器技術について両当局間で結ばれました実施細目取り決めにつきましては、その概要が公表されておるわけでございます。たとえばＰ３Ｃ、あるいはＦ１５、そういうものを日本側がアメリカからシステムを提供されたときに結んだ実施細目取り決めの概要は公表されておりまして、これはその実施細目取り決めを結んだ防衛庁の当局がこれを作成して公表しております。
さっぱりわからない、それは。従来も実施細目取り決めについて知らせていただきたい、公表すべきであるということを外務委員会で何遍言ったかわからない。そうすると、その結果こういう半ぺらが一枚手元に提示されたわけです。これを見ると、「取極本文及び附属書は、米側当局との間で公表しないこととしているので、提出は差し控えさせて頂きたい。」これが結論ですよ。今回はいままで差し控えてきた部分についても公表するということで努力する、こうなんですな。そうですか。
今、まだその具体的な武器技術の供与要請がアメリカからございません事態におきまして、実施細目取り決めというものもまだ結ばれたことはないわけでございますが、実施細目取り決めというものを当局間において結びます場合、この取りきめ自体につきましては、この間の予算委員会でも御説明しましたように、これはいろいろ安全保障上の考慮から基本的には公表し得る性格のものではないと考えられるけれども、対米武器技術供与がどのように行われているかということについてアメリカ側と協議をいたしまして、公表できる範囲内において公表をいたすということをいま考えておりまして、アメリカ側といろいろ協議をしておるところでございます。
汎用技術については、これは民間技術ですからね。民間が民間で交流するとかということについては政府対政府の今回の約束事は本来関係ない、これはおっしゃるとおりなんです。だから私は、その点についてのけじめというのが、今の条文を見た場合に、防衛分野における技術というのは武器技術と汎用技術と両方指すとあなたはおっしゃっているのだから、したがって汎用技術もこの中に入れてＪＭＴＣで問題にするというふうに当初の御答弁からするとなるのです。だから、その辺のけじめをどういうふうにはっきりさせていくかということは非常に大事なんです。いまの御答弁からすると、汎用技術に対しては一切ＪＭＴＣのここで取り上げる対象ではないということをはっきりさせるためにも公表する必要があるのです。国民がそれを知る機会がなければ困りますよ。そうでしょう。汎用技術について、これをＪＭＴＣで取り上げられて、勝手にアメリカとの間で供与するということを約束されている、国民は何も知らない、これでは困るのです。もういいかげん武器輸出三原則というのは変質させられているのですから、こんなあほな話はないのです。だからこの辺のけじめからすると、あなたは先日の二月十六日の予算委員会の席では、できる限り公表したい、公表していきたいというふうな御答弁なんです。どういうふうに公表するのですか。
地域交通の中におきましても、当然交通弱者対策の推進を図っていただきたいと思いますし、今またその情熱の一端を何となく感じ取ったところですけれども、障害者は遠距離の旅の方は割合便利になりましたけれども、近いところの方は不便といいますか、不可能というか、より大きな困難が幾つかございます。そういうものを解決していくために、いろいろな知恵が出されて新しい足というものが模索されているんですけれども、最近五十㏄の原付自転車の四輪車が出てまいりました。これは一つの地域交通の中にかかわるものだと思いますが、一方、通産省では百㏄から三百㏄ぐらいの小型の自動車の開発をしていると聞いております。
 これらについて私が感じておりますことは、自動車交通の中に一つの新しい分野の幕があいたのではないかということであります。行政側の見方は、運輸省では安全基準的な目で見ますし、警察の方では免許制度上どうかという目で見るわけであります。しかし、利用する側からの見方はもっと違った目で見詰めておりまして、上田篤さんという方が提唱されたツボクルマというのがございます。これは「くるまは弱者のもの」という本の中に出ておりまして、実に現代の自動車文明のゆがみを的確に分析しておりまして、新しいタイプの自動車像としてツボクルマのイメージを提示されたんです。
 ツボクルマの発想の根底には、車は弱い人のものであるという本の表題の考え方がありまして、例えば昔は箱根峠はなかなか女の人は越えることはできない、かなり健康な人でないと箱根峠は越えられなかったけれども、そこにかごが生まれたり、馬が生まれたり、交通の弱い立場の人々のものがいろいろ考案されてきて、それが今日の自動車への一つの歴史的な経過であるというようなことも引用されておりますけれども、本の表題の中に、こういう場合、弱者とは、障害者や老人ばかりというよりも、お母さんを中心に考えているんですね。お年寄り、子供という弱者を日常的に保護する役をしているのはお母さんであり、また物を運ぶという点でも家庭の物はほとんどお母さんが運んでおりますから、お母さんを主体に考えるという思想なんです。そして、お母さんに限らずというわけで障害者にとってもいいものではないか、こういう意見の進め方をしているわけなんですが、交通弱者をこのような形で論理構成をして考え出したのがツボクルマなんですけれども、原材四輪あるいはコミュニテイーカーといったものは、実はツボクルマに相当するものが現実に走り始めたという考え方でいいと私は思うんです。
 マイカーの増加が大きな問題となっておりますが、マイカーの相当部分がこうしたツボクルマ的なものに置きかわっていく。アメリカなんかでも、大きな排気を必要とする車ではなく、日本の小さい車が非常に重宝がられているというようなところにもそうした傾向があるのかもしれません。言ってみれば、世界的な傾向かもしれません。こういう将来を私は考えたときに、こうしたツボクルマ的なものに対する運輸行政の姿勢、考えというものもしっかりとなされなければならないというように思うんですけれども、その辺はいかがでございましょう。