これは特に大都市圏において非常に顕著な減少傾向が出てくるわけでございますので、ここら辺、きめ細かい対策を立てられることを要望いたしたいと思います。
 時間が余りありませんので、この教員採用の問題について特にお伺いをいたしてみたいわけでございますけれども、いずれにしても大変な減少傾向になることは間違いないわけですね。これからの状況を考えてみて、生徒数の減少傾向、それに現在教員一人当たりの生徒数が、小学校、中学校で二十名から二十五名近くの間になっているわけですが、そういうものを換算して考えてみると、実に昭和六十六年度には教員数が相当減る。単純推計いたしてみますと、十二万人ぐらい減るんじゃないかというような、そのくらいの教員で十分賄っていけるというような数字が出てしまうわけですね。これは単純計算ですから必ずしも正確な数字とは言いがたいわけでございますが、それだけに、せっかく教育界で活躍をしたいと願っている現在の学生、これからもまた登場してくるであろう教員志望者、そういった人たちが大変狭き門になってしまう。教育関係の国立大学を卒業しても、昔と比較してみますと、三分の一程度しか就職ができないというような傾向が出てくるわけですね。
 そういうようなことを考えてみますと、現在、例えば医師が大変多くなってきているので、新しい大学の医学部の設置等は行政指導によってかなり厳しく抑えられておるようでございますし、また、定数をふやすことについても大変厳しい行政指導があるというような傾向になっておるわけでございます。これはいろいろなところでそういう傾向が出てくるわけなのですけれども、教員資格を取得しようとしている人たちのいわゆる大学あるいはその他の学校においても、せっかく教員資格を持っても就職できない、そういう時代が来てしまったらこれはまたえらいことなんですね。ここら辺は今後のいわゆる高等教育の面から考えてみて、どういう措置をとられようとしておるのか、お伺いをいたしたいわけです。
例えば新日鉄という巨大な企業を考えてください。各工場が幾つかありますよね。しかし、それを全部工場ごとに本社を持っていきましたら、今言われますように自主努力とか自主性ができるかもしれません。しかし、それぞれ管理部門に一切やっぱりいろいろ税務対策、会計対策、全部やらなきゃならぬ、株主対策。本社に集中しているから管理部門の数は少ないことだってあり得るわけです。だからどうも六つに分けたから何かうまくいくというこれは必ずしも、非常に不効率な部門がやっぱり出てくると思うんですよ。
 むしろ神戸市長の宮崎さんあたりが経営者になれば、官でも恐らくうまくいくでしょうね。要するに、今のような状況で政府が介入しなきゃいくでしょう。だからそこのところは、みそもくそも、言葉ちょっと悪いんですが、一緒にして——私は日本の悪いくせじゃないかと、戦争といったら戦争に行く、もうみんな一緒の方に行く。わけわからぬことになってしまう。だから賢明な、私尊敬しております経済企画庁長官が、そこのところは冷静にひとつ判断をお願いをしたいと思います。
 時間がありませんから、もう少し言いたいことを言いますと、私この前参議院の国会から派遣されまして、フランスからずっと西ドイツ、東ドイツ、イギリスやオーストリア、ハンガリーを見てまいりましたが、あちらの国鉄の事情というのはやはり公の性格をちゃんと持たしてやっておるわけです。アメリカでさえもそういう傾向にあるわけですね。なぜ日本だけかと、こういつも私は思うんです。問題がずれているんじゃないかと思うんですけれども。
 私は回ってみて、そして大陸から日本を見た場合に、本当に日本は国土が狭いんです。だから、本州と北海道の間にトンネルをつくって、やっぱり私は線路を走らすべきだと思うんです。四国と本州の間もつなぎ、私は九州ですが、四国と九州の間も路線でつないで、そうしてこの限りのある小さな国土を、外に出るんじゃなくて、もっと中を、国土全体を調和のある発展ができるように、そこに物の考え方を移すべきだと思うんです。何も朝鮮半島を占領したり、あるいは中国に出ていったり、南に行ったり、過去そういう侵略やりましたが、そういうふうなことではなくて、日本のこの限られた国土をどう利用するか、ここにやっぱりウエートを、物の考え方をきちっと置いていただきたいと思うんです。
 私は、中小企業の経営者の皆さんと議論をするんですが、分割・民営化になりますと何か国鉄はけしからぬじゃないかと、やり方に対する御批判もあるんです。ああそうですかと、確かにそれはあるでしょうと。しかし、恐らく九州が一つの国鉄に分割された場合には、東海岸の大分県や宮崎には、もう複線化の工事が途中でとまっているんです、進まない。時間が小倉からかかってしようがない。この複線化は恐らくもう永久にできないんじゃないか。独立採算ですから恐らくできないでしょう。それから、永久に新幹線は走らないだろうと、こう言ったら、それは困る、反対してくれと、経営者の方でもそういう人が多いわけです。
 だから、もっと国土全体のバランスを考えて、限りある国土ですから。大臣の庭先だって、家の庭考えて、真ん中だけよくしますか、やっぱり隅も気になるでしょう。そういうように、国鉄に対する物の考え方というのは、分割して民営化したらもう端々の線は全部草生えて通りませんことになりますよ。ましてや、先ほど言いましたように資源がなくなるでしょう。五十年、百年先になったら、恐らく大変なことになるでしょう。そうなったときは、やっぱり人はできるだけ鉄道で運んで、それ以外のところは、最小限どうしてもというときは車で運ぶような時代だって来るんではないでしょうか。
 ぜひ国鉄問題については少し枠をはみ出して、答申をしている亀井さんの会社も、これは住友電線ですから、私、口が悪いけど言いますと、ここは、電線の業界が苦しくなりました、苦しくなりましたと言ってあなた方どうしましたか。これは産構法——特定産業構造改善臨時措置法がなんかをつくりまして、そうして供給制限をやって価格をつり上げているんじゃないですか。そうしてまでやっている住友出身の亀井さんのところだって、民間の自由競争の原理が完全に適用されていないんですよ。私がそう言ったら、もうその話違いますと、この前亀井さん逃げて帰りかかったんですけれどもね。やっぱりそう亀井さんが言うからといって、それがすべてじゃないんですよ、民間で。雇われ重役じゃないですか。むしろ神戸市長の宮崎さんあたりの発想をもっと聞いた方がいいですよ。
 ちょっと長くなりましたが、金子長官、ぜひひとつもうちょっと前向きな答弁をお聞きしたい。