福岡県における第三セクターについて申し述べますが、実例は甘木線というものでございます。これは第一次対象路線でございましたが、第三セクターとして存続することに決定したわけですが、そのいきさつといたしましては、甘木という市が、小さな市ですけれども、住民挙げての強い熱望がございました。廃止されると陸の孤島になる。というのは、福岡から車で二時間近くも時間がかかる、道路は渋滞して、バイパスの計画はあってもいつでき上がるかわから
ないということでぜひ残してほしい、残すことによって福岡との間を一時間で通れるというのが希望でございます。
 それで、県といたしましては、初度資金として一時金を差し上げて第三セクターへのよみがえりを援助するということで決めたわけでございますが、ただいま県といたしましても、人員の派遣も含めまして、設立までに若干の援助をするということもやっておるわけでございます。後は要するに地元の熱意にすべてがかかっているということを強調しておるところで、地元としてもその熱意という点ではこたえていきたいと、こういうふうに決意をしているところです。県といたしましては、やはり鉄道がこれからも成り立っていくためには、その甘木地域を中心に地域振興については精神的にも責任を感ずるということで、将来とも対応していきたいと思っているところであります。やはり乗ってくれなければ困るということで、甘木では自分たちの鉄道としてやっていくんだという熱意がございますので、県としても、一時的でございますけれども、援助していくつもりでおります。
最初の、整備新幹線建設に伴って在来線廃止が条件とされているが、そのことについてどういう考え方であるかと。これはしきりに話題にしてきたわけであります。しかし、私どもの場合で申し上げれば、完全に上野から青森まで新幹線が完成した、そういった場面で、今までどおりの特急列車、優等列車をそのまま残すことが妥当であるかどうか、これはだれが考えても、今のまま同じところから同じところまで、一方に新幹線あり、一方に在来線があるということは少なくとも合理的とは言えない。したがって、ストレートに、新幹線と同じような機能、同じ場所から同じ場所までの運行は廃止されることはやむを得ないだろう、こういうことに考えております。
 ただ、特定な都市、あるいは特定な場所と申し上げてもいいわけでありますが、産業的にもあるいは観光面でも、そういった面である期間旅客の利用が、あるいは通勤者が、通学者が格別にここだけは多いんだという場所については、在来線の中でそういった場所に限って存続していく、こういう考え方が必要だろうというふうに思っております。おわかりいただけるかどうか、そんな考え方であります。
 それから、青函トンネルの開通に伴って青函連絡船の扱いはどうなるかと。私は先ほどは、災害等の場合も考え、多目的に利用していくためには、今のままということはもう全然考えられないことでありますが、ある程度残した方がいいだろう、残すことが望ましいという申し上げ方をしたわけでありますが、経営形態がどういうことになりましょうか、国営のままでということに無理があるとしても、別の経営体でもいいから多少のものは残したい。これは希望的発言かもしれません。何とかして残せるものなら残したい、こんな感じでいるわけであります。ただ、今のままの姿を申し上げているのではなくて、歴史的なあの連絡船のある姿をそのまま今後に残したい、こういうことであります。それがまた災害の場合には役にも立つだろうし、多目的にその連絡船を利用して、青年の船を出すとか、あるいは観光に向けて利用するとかといういろいろな使い方が出てくるのではなかろうかというふうに思っております。
 それから、第三セクターにつきましては、冒頭に申し上げましたように、私の方は第一次特定地方交通線二つにつきまして、黒石線と大畑線でありますが、それぞれ民鉄転換が既に完結いたしておりますので、目下のところ、第三セクターをもって対応するという場面は現在はございません。
時間がありませんが、私たちの考えておるのは、食管会計の中で備蓄を考えていくとどうしてもやはり食糧庁だけが国費を食うという批判は免れない、そこで、特別会計にして別途にこれを一本立てに考えていこうということなので、その点、発想の相違がありまするけれども、これは各党の強い要求であり、各党がいろいろと議論を詰めていきますので、省の方でもひとつ考えておいていただきたい。大蔵省からはもちろん大変な厳しいおきゅうが据えられるのでしょうけれども、どうかひとつ。
 そこで、学校給食のことでありますが、文部省から見えていただいておりまして、あわせて防衛庁からもお越しいただいております。御苦労さまですが、要するに、戦後日本人は、アメリカにたぶらかされてと言うとちょっとなんでありますけれども、とにかくアメリカナイズされまして、米を食わぬようになった。実は、これが非行にもつながれば、家庭のいろいろなトラブルにもつながるというふうにおっしゃっている学者さんもたくさんいらっしゃるわけです。日本人はもっと米を食べるべきだ、特に、朝御飯をきちんと食べるべきだということを言っているわけです。私は、教育論的立場からいうと、学校給食は既にその任務を果たしたりと。これは、お母さんと子供のお手紙というような意味で、弁当をお母さんが子供のために持たせるべきである。そして成長の過程、そしてまた、きのうのお行儀はよかった、きのうのテストがよかった悪かったということをも含めて、お母さんが愛情込めて弁当を持たせ、そして子供は、弁当を開いたときは、あっ、お母さん、こういうふうに思うことがよろしい。そして帰ってきて、弁当をお母さんがあけますと、このごろどうも残すようだ、このごろは甘いものを好むようだというようなことで、これは健康状態もわかるというものであります。
 しかし、現実、なかなか文部省は学校給食をやめるというような姿勢にはならぬでありますから、続けるならば、私は、一〇〇％米を食べさせろ、こう言っているわけですよ。しかし、これはそのようにいきませんで、今、何か一・八とか一・五とか言っているようでありますけれども、せめてこれは、五日間食べさせるならば三日間は米を食べさせろ、こんなふうに思うのです。そこへいくと防衛庁は米を大変たくさん食べていらっしゃるようでありますが、しかし、今なお米以外のものを食べなさる日もあるようでありまして、これは御国のために、とにかく憲法違反と言われながら頑張っていらっしゃるわけでありますから、ひとつ米消費の方でも頑張っていただきたい。ついでにお呼びしようと思ったが、法務省の監獄の方は、これは私は、法律を犯して悪いことをしたんだから米ぐらいみっちり食べさせろと思ったけれども、一〇〇％米だそうでありまして、さすがに法務省はきちんとしておると思いまして、これはお呼びをしませんでした。どうかひとつ文部、防衛両省から、今後ともいかにして米の消費を拡大するかという観点に立ってお話しを願いたい。