藤田委員からある意味では大変激励を賜ったわけでございまして、出先機関の職業安定所等の御苦労についても御理解をいただきまして、感謝をいたしておるわけでございます。
 私ども、今の第一線の職業安定所にいたしましても、労働基準監督署にいたしましても、施設設備の点で今で十分だとは少しも思っておりません。大変不備な点もあるわけでございます。何せ御承知の財政上あるいは行革の推進等々の中で大変苦慮もいたしておるわけでございますが、先ほど局長からお話し申し上げましたように、定員の面につきましても、職業安定局で九名、全体では十九名の増員になったわけでございますけれども、今後におきましても定員増を図っていかなければならないと思いますし、同時に施設設備の充実、庁舎の拡充等を行いまして、環境のいい中で職員の皆さんが全能力を発揮するような体制を整えることがどうしても大事だということについては認識は同じでございまして、これからも努力してまいる所存であります。
大臣、お聞きのような計画も一方であるわけです。だから、私はさっき言いましたように、職安に対する指摘というものに対して、今こういう問題を契機にしてもっと積極的に対応していくという点で、ぜひ堺の移転の問題もうんとそういうニーズにこたえていく職業安定所の拡充強化という方向で取り組んでいただきたいと考えますが、この点について、大臣、いかがでしょうか。
実は、場所につきましても、私が承りましたのはごく最近のことでございまして、これにつきましては、さてそれじゃどういうふうな考え方でいくかということは、これから内部で検討をするところでございますので、先ほど申し上げましたように、まだ白紙としか申し上げられない状況であります。もとより利用者の便あるいはまたその庁舎の老朽度等々も十分考えに入れまして、総合的観点でこれを決したいと思っております。
私は、今の職安の建物の老朽化の問題あるいは職安の町の中にある場所の問題からしても、当然南瓦町の合同庁舎に移されるであろう、そういうことは建設省の方は考えていて、労働省の方も知っていると思ったのですが、これは物すごく不熱心だなと思いますが、もう少しはっきりそこのところをおっしゃってください。
これは六十六、七年の事業でございまして、現在その結論をすぐ言えと言われましても、私どもまだその用意がないわけでございます。これは予算措置等も今後の問題でございまして、用地もようやく先生御指摘の南瓦町に決まったというのもごく最近のことと承っておりまして、私どもその辺の具体的な計画につきましては、まだ白紙の状態ということでございます。
ほかに合同庁舎建設の考え方がある。これは堺の南瓦町の法務省の建物を壊して、そこに合同庁舎をつくるんだ、こういうことで私も建設省から聞いております。六十六年から着工して六十七年完成ということも聞いておりますが、この南瓦町の法務省の建物を壊して、おっしゃる合同庁舎にその職安が移転するという考え方は、今まだないわけですか、これからなんですか、そこのところをもう少し詳しくおっしゃってください。
現在堺市におきましては、堺市大浜北町に公共職業安定所が設置されているわけでございます。これは堺市一市のみを管轄しているわけでございまして、普通、公共職業安定所というのは複数の市町村を管轄するのが多いのでございますが、この堺市の場合には一つの市のみを管轄するという形に相なっております。
 それから、現在の立地条件でございますが、堺市の商工業の中心部にございまして、求人の確保あるいは迅速な職業紹介というような観点からは、概して都合のよい場所にあるというふうにも私どもは一応は考えているわけでございます。ただ、先生御指摘のように、最近住宅地域が市の東南部に拡大されておるというふうなことからいいますと、その地域にお住まいの方々がその安定所に来るまでの時間がやや長目の時間であるということは承知をいたしているわけでございますが、しかしながら、各企業と連携をとっていくというふうな形からいたしますと、現在の場所というのは一つの設置についての考え方かな、こう思っておるわけでございます。
 しかしながら、この堺の公共職業安定所につきましては、他に合同庁舎計画などもあるわけでございまして、その辺、どのように考えていくかというのが今後の一つの課題であろうかと思っております。
駐車の問題はまさに世界各国の大都市の抱える大変大きな問題でございまして、このまま放置すれば都市機能を喪失するのじゃないかということを危惧するわけでございまして、そういった意味でこの駐車対策を考えていかなければならないと思っておるわけであります。
 現実の駐車問題というものを考えてみますと、例えば東京を見ましても、数年前に調査したところによりましても、瞬間的に違法な駐車というのは十六万台ぐらいある、こう言われておるわけであります。といいますことは、それだけ駐車の需要が多いということでございます。それで、それを収容するだけの路外の駐車場――本来、駐車というのは道路外に駐車することがあるべき姿だと我々も思うわけでありますが、その路外の駐車場が十分整備されていないということからこれだけ大量の車が道路にとまっているということになるのだと思うのです。そういった意味で、もちろん取り締まりも必要でありますけれども、取り締まりだけでこれをなくすということはなかなか難しい。そこで、やはり需要に見合った秩序立った交通安全ということから駐車というものを考えていくべきじゃないかということで、警察庁の方針といたしましては、危険性の高い場所における駐車に対してはこれを厳しく取り締まっていく、道路に駐車をさせることによってそれほど道路の交通に支障を来さないといいましょうか、そういう場所については極力道路に秩序立った駐車を認めていこうということで実はこの制度を始めたわけでございます。
 現在まだ緒についたばかりでございまして、昨年一年間で約五千五百台の駐車スペースが新たにできたというにすぎないわけでございます。これからもこれの整備に努めていきたいと思っておりますが、その効果といたしましては、マスコミ等のあれを見てみましても、大変車の流れがよくなったということで好評をいただいているわけでございまして、例えば、埼玉県で路線バスのドライバー六十五人を対象にアンケート調査をいたしたところによりますと、約三分の二の方から、違法駐車車両が少なくなってバスの運行がスムーズになったというお答えをいただいているわけでございます。