安全の問題についてはいろいろの角度で大変論議しなくちゃならぬ問題点が幾つがありますが、先に建設の問題につきまして外国の例を引きますと、大変莫大な金がかかるので皆ちゅうちょしてそれぞれの計画がキャンセルという状態が続いておる、こういうふうな報道があるわけです。ことしの二月報道されたものでも、アメリカのイリノイ州にあるところのバイロン原発ですか、これあたりはキャンセルがあったというふうなことがずっと続いておりますね。ほかにもあります。その原因は、結局安全性の問題があるというふうに指摘をされておるわけですね。日本はその点が非常に順調にいっておる。点検は点検でさっとやって、順調に七〇％以上の稼働率、フル稼働みたいな状態、どうもその辺が外国では、特にアメリカでは、進んでおる国でさえもこのようにいろいろ安全性の問題があってキャンセルになっておるという。
 そして、二番目の問題は、コストが当初見積もりの二倍以上になっておる。甚だしいところは四倍以上にも達しておるところがある、こういうふうな状態、具体的にここにずっと名前が載っておりますが、時間がかかるから申し上げませんが、こういう状態です。
 したがって、安全性の問題は別の角度で論議するにしても、まず建設コストの関係について、一体これはどのぐらいかかっておるものか。普通一号炉、二号炉、その一号炉が何ぼというふうにキロワットの関係では差があると思うのですけれども、大体一般的に見て日本にある原子力発電、これからつくろうとする場合に、どのぐらいの建設費がかかるものか、ちょっと例を挙げてもらいたいと思います。
原子力発電所の稼働状況でございますが、五十七年それから五十八年という暦年ベースで見ますと、二年連続して七〇％を超える稼働率を示しているわけでございます。それから年度ベースで見ますと、五十八年度で七一・五％というこれまでの年度ベースで最高の設備稼働率を示しているわけでございます。原子力発電所の場合には、御承知のとおり一年に一遍定期検査を義務づけられておりますから、そういった定期検査を除いて考えますと、フル稼働に近い状態でその運転がされているという理解をしているわけでございます。
 それから安全性の問題につきましては、原子力発電所の場合には何よりも安全性の確保というのが大前提でございまして、事業者からその設置許可申請が出されました段階で通産省が厳重な審査を行った上で、さらに万全を期すために原子力安全委員会でのダブルチェックを受けているわけでございます。そういったことでこれまで日本の原子力発電所について安全性の確保がなされてきたものと私どもも理解しているわけでございまして、今後ともその安全性の確保が何よりも重要な要件であるというような考え方のもとで、その安全確保には万全を期してまいりたいと考えております。
暴走族の現況につきまして大変いろいろ先生が焦燥をお感じであるということは十分にわかるわけでございまして、私どももこの点につきましては日夜頭を悩ましておるところではございます。
 まず、取り締まりをもっと有効にすべきであるという御指摘でございますが、もちろんそういう面もあろうかと思いますが、取り締まりを万全にやるということは、そういったものをどのように許容するかという世間の考え方と相まってこれはできることでございますので、この点につきましては今後当委員会の諸先生の御指導も得まして、具体的に必要なやり方は何であるかということにつきましては絶えず考えたいという気持ちでございます。
 それから、お答えがちょっと前後いたしますけれども、地域でどのような総合的な協力をしてもらうのかというお尋ねでございますが、現在まで私どもがいろいろ働きかけ、あるいは地域で進めていただいて便宜を感じております、効果を感じております方策と申しますと、第一に、これは都道府県あるいは市町村で暴走族の追放決議というものがなされる例が非常に多うございます。これはやはり地域で暴走族の対策を進めます際に、こういった地域の代表である議会の明白な意思決定が私どもの気分的な大きな支えになり、いろいろ話を進めるのに多くの便宜を感ずるということは確かでございまして、これは一つの地域における私どもへの支援でございます。
 また、関係の業界団体等が、暴走族はよく車両を不法改造いたしましてそれで自己顕示性を示すということが多うございますので、不法改造を拒否するとかあるいは不法改造車に対しては給油をしないとかという形で間接的に暴走族の走行に圧力を加えるというような事例がございます。これもやり方はいろいろ問題がございますが、要するに暴走族の暴走はいわば社会的に一つの大きなあだ花でございます。そういったものに対しては世間全体の目が冷たいという形でこれを押さえ込んでいくということは、一つの暴走族追放についての地域の関心と動きということではあるまいかというふうに考えているところでございます。
 それから、お尋ねの外国でもこんなものがあるのかということでございますが、欧米諸国におきましても集団で暴走を繰り返すというグループはやはりあるようでございます。ただ、これは以前の調査でございまして、現状がどうかというと必ずしも責任を持ってお答えはいたしかねるわけでございますが、その点をお許しいただいて申し上げますと、こういった欧米諸国におけるグループは大体強盗、窃盗、麻薬取引、管理売春といったような犯罪を主として活動目的にするものでございまして、それの手段として暴走を行うという形が多いように聞いております。したがいまして、我が国における暴走族とは多少ニュアンスが違うのではないかなというようなことでございます。これに対してそういった諸国でどのように考え、どういった対応をしているかということについては、申しわけございませんが現在資料がございませんので、こういった点も今後はいろいろ関心を持って把握をいたしたいというふうに考えております。
 こういったことに対しましての私どもの基本的な考え方ということにつきましては、現在の暴走族の暴走行為というものは明らかに社会的に見ても大きな迷惑をかけることでございますし、車社会のいわばあだ花というふうに考えますので、これを正当に容認する余地は全くない、いわば車社会における暴力団も同然だというのが私どもの考えでございます。したがいまして、やはりこれは封圧をし、根絶をするということを目標にいたしまして、対応策を繰り返し強化していく以外はないというのが私どもの基本でございます。
 いろいろな社会学者等の議論もございますけれども、ともかく車社会でこういうものを許すということは、健全な車社会の利用、発展という点につきましても大変支障がございますので、ともかく警察力の許す限りこれに対しましては日夜有効に対応してまいりたいという決心で一線を指揮、指導しているところでございます。