どうもありがとうございました。
 そこで、事故のきっかけというものを考えてみたいと思いますが、中央道中津川の事故は路面凍結によるスリップがきっかけでありました。御報告いただいたうちの北陸道の滋賀の事故も、路面凍結によるスリップであったわけであります。そのほか三件については雨によるスリップということであります。
 こうした状況は、多重事故の多くに共通してい
ると言えます。そして、こうした事故は、不可抗力とまでは言いませんけれども、それに近い状態ではないのかなというふうに思っています。スピードと車間距離を守れということだけではないといいますか、たとえ守っても現実には避けられない事故が多いのではないかというふうに思っているところでございます。自分の車だけではなくて、高速では多くの車が流れている実態があるわけであります。こうしたことから、事故に対する考え方ですが、事故はあってはならないということではありますけれども、事故防止に専念することも重要ですが、事故はある面では避けられないという、あらかじめ事故に対応するような車両や環境づくりを行うことが重要なのではないかというふうに思っておるところであります。
 こうした考え方については、欧米の自動車先進国では当たり前となっているようであり、ドイツでは事故を前提とした車両や環境整備を行っているというふうにお聞きしております。こうした事故そのものに対する考え方について、運輸省はどのようにお考えでしょうか、お聞かせをいただきたいというふうに思っています。
お答えいたします。
 キャブオーバー型のトラックとかバスというのは、運転席から見た場合、非常に大きな視野、視界が得られるということで、こういった点については安全上非常にすぐれているというふうに思います。また、特にバスの場合ですけれども、キャブオーバー型の車両の場合には、低床式なバスをつくるという意味でも、非常に有利な構造であるというふうに思っております。
 しかしながら、先生から今御指摘いただきましたように、一たん衝突をいたしますと、ボンネット型の昔ございましたバスとかあるいはトラックに比べますと、どうしても被害を受けやすいというようなこと、それから衝突の対策をとるというような場合でも、ボンネット型に比べますと、対策をとるいろいろなメニューといいますか方法が、大変難しい状況にあるというように認識しております。
どうもありがとうございました。
 最近の五件の多重事故について御報告をいただきましたが、全体の死傷者数は百三十五名、このうちの死者数は十一名ということであります。そして、運転者の死者数についても九名、そのうちの六名は圧迫死、いわゆる挟まれてお亡くなりになられたという状態でございます。
 そこで、もしもという仮定になりますけれども、このトラックやバスがキャブオーバー型でなかったら、恐らくそういった状況にならずに逃れているのではないかというふうに思います。もしこれがボンネット型であるならば、車は壊れても、死亡までには至らなかったのではないかというふうに思われるわけであります。
 さきの中央道中津川の事故ですが、二名のトラック運転者は車外に逃れて後続車にひかれるという悲惨な結果になりましたが、このところを注意深く考えてみる必要があるのではないかということであります。運転者の多くが話しますには、キャブオーバー型車両のキャビンは、キャビンそのものが危険であることから、第一次の衝突で助かった場合でも、運転者は大慌てで車外に逃れるということであります。言ってみれば、車内に残るも、あるいは逃げるも地獄ということになっているわけであります。
 そこで、運輸省にお尋ねしますが、キャブオーバー型車両について、安全性の観点から基本的にどのようにお考えなのか、お聞かせをいただきたいというふうに思います。
  午前九時三十分開会
   委員氏名
    委員長         関根 則之君
    理 事         山崎 正昭君
    理 事         市川 一朗君
                岩井 國臣君
                太田 豊秋君
                鴻池 祥肇君
                坂野 重信君
                永田 良雄君
                橋本 聖子君
                前田 勲男君
                平野 貞夫君
                福本 潤一君
                益田 洋介君
                小川 勝也君
                竹村 泰子君
                青木 薪次君
                赤桐  操君
                緒方 靖夫君
                奥村 展三君
    —————————————
  委員の異動
十月九日
   辞任          補欠選任
    市川 一朗君      横尾 和伸君
    —————————————
  出席者は左のとおり。
    委員長         関根 則之君
    理 事
                岩井 國臣君
                山崎 正昭君
                益田 洋介君
                緒方 靖夫君
    委 員
                太田 豊秋君
                鴻池 祥肇君
                水田 良雄君
                橋本 聖子君
                平野 貞夫君
                福本 潤一君
                小川 勝也君
                青木 薪次君
                赤桐  操君
                奥村 展三君
   国務大臣
       建 設 大 臣  瓦   力君
       国 務 大 臣
       （北海道開発庁
       長官）      鈴木 宗男君
       国 務 大 臣
       （国土庁長官）  亀井 久興君
   政府委員
       北海道開発政務
       次官       吉川 貴盛君
       北海道開発庁総
       務監理官     小野  薫君
       国土政務次官   坪井 一宇君
       国土庁長官官房
       長        久保田勇夫君
       国土庁長官官房
       水資源部長    振井 茂宏君
       国土庁計画・調
       整局長      河出 英治君
       国土庁土地局長  窪田  武君
       国土庁大都市圏
       整備局長
       兼国会等移転審
       議会事務局次長  林  桂一君
       国土庁地方振興
       局長       鈴木 正明君
       国土庁防災局長  山本 正堯君
       建設政務次官   蓮実  進君
       建設大臣官房長  小野 邦久君
       建設大臣官房総
       務審議官     小鷲  茂君
       建設省建設経済
       局長       五十嵐健之君
       建設省都市局長  木下 博夫君
       建設省河川局長  尾田 栄章君
       建設省道路局長  佐藤 信彦君
       建設省住宅局長  小川 忠男君
   事務局側
       常任委員会専門
       員        八島 秀雄君
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  本日の会議に付した案件
○理事補欠選任の件
○国政調査に関する件
○建設事業及び建設諸計画等に関する調査
 （派遣委員の報告）
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