それから、第二常磐ということになりますけれども、第二常磐を中心とした東京の東側の開発、これは非常に不均等な発展をしておる。その東側の開発をすることによって東京圏の調和のとれた開発を進めるという意味からいっても、ぜひ特別立法を一日も早く成案をまとめていただいて、提出をいただきたいと思います。
 時間がありませんからもう一つ。今の東京湾の中に近いうち横断橋がつくられる予定でありますけれども、その横断橋に絡んでといいますか、横断橋の千葉県側に人工島をつくるという構想があるのです。この問題についてはまだ地元には余り協議もされておりませんし、千葉県としても地先の市としても、不安ということでもないのですが、いろいろ憶測をしておるわけです。その概略についてお聞きします。
全く同感でございます。私も東京に住み、東京で仕事をしている政治家として、そういう必要を痛感しております。
 先ほど特別立法のお話が出ましたが、私も省の中でちょっとそういう話を持ち出したこともございます。一つの例になるかもしれません、ならないかもしれませんが、例えば立地が非常に難しいような新しい交通網のために大深度、つまり五十メートルを超す地下の地下鉄工事、これは日本に技術があるわけですから、そのための地下権の規制の問題なども今積極的に運政局の方で検討しておりますし、やはりいろいろ制約がございますから、それを超えていく特別立法なども時に応じて必要ではないかと思っております。
これは筑波学園都市までとしてもほとんど途中は都市化した区域を通らなければなりませんので、かなり大きな仕事になるわけです。そうしますと、これだけの大プロジェクトを進めることになると用地の問題がありますし大変な大事業ですが、土地の問題等も含めて特別立法でもつくらなければこれはやれないのじゃないかという気がするのですが、そういう構想はないのですか。
これはあくまで試算でございまして、目下そういう点もその検討委員会で詰めておりますが、従前我々の段階で検討しておりましたところにおきまして、六十二年度価格で筑波研究学園都市まで含めて約六千六百億程度という試算をしてございます。その後土地の問題等もございますので、見直せばあるいは増高するかとも思いますが、その時点ではそういう数字をはじいております。
時間もあれでございますけれども、ともかく民間の経営者が血のにじむ努力をしている、それに比べて、しかも海外で買えばべらぼうに安いそのチケットをこちらへ持ってきて売るというようなことまで起こっている状況でございますので、これはよほど引き締めて見ていっていただかなければいけないと思います。
 時間も来ましたからこの辺でやめておきます。どうもありがとうございました。
個別にどの都市が指定の対象となり得るかどうか、基準に合っているかどうかということについては、ただいままだヒアリングをいたしておるところですのでお答えいたしかねるわけでございますけれども、浜松につきましては地元が強く希望しているということは承知いたしております。ただいまにおいてはまだ国際会議場の整備その他において十分な状況がどうかは問題がございますけれども、強い熱意を持っておられるということは十分承知いたしておりますので、今後よく検討してまいりたい、かように考えております。
基本的にはそういう整備なり組織なりができていなければならないというふうに考えておりますが、もちろんそれは、こういう指定をいたします際に各地方公共団体が計画を持っておるわけでございますから、私どもはその計画の実現性等を考え、弾力的に対応してまいりたい、かように考えております。
今の施設もしくは組織というのは既にでき上がっている状況でなければならないのか。今から青写真ができて、建設予定というか、そういうような基盤があるとか、その辺はどの程度弾力的に考えておられるのか。
いろいろお聞きしたいことがあるのでございますけれども、最初に、最近コンベンションシティーの指定という問題が持ち上がってきておりますが、現状はどういう語になっておるのか、その基準はどうなのか、それから、コンベンションシティーになることの意味、その三つの点をまずお伺いしたいと思います。
御要望してこれで終わりますが、大臣にも、新北九州空港建設については前向きで――前向きという言葉は余りいかぬのかな。とにかく真剣に取り組んでやりますというようなお答えをいただきました。大変力強く思っておりますが、一日も早く実現ができるように、大臣にもまた当局にもこれはぜひお願いをしたい。本当に今地元の強い強い思いでございますので、重ねてお願いをいたしておきます。
 ちょっと時間が早いのですが、前の方がちょっと過ごしたようですから、長い時間でございますので少し早くやめさせていただきます。きょうはどうもありがとうございました。
詳細には今局長からお答えいたしたと思いますが、四全総でも多極分散型の国土形成というものを主眼にしておりますし、そういう中で北九州というのは、九州、中国地域の一つのメガロポリスだと思います。そこに有効な飛行場を設置するということは、単に北九州のためではなくて国家全体の経綸のためにも必要なことだと思いますので、技術の開発等いろいろ待たなくてはならぬこともあるかと思いますけれども、そういう条件ができるだけ早く整備されるようにみんなで努力しまして、一刻も早い実現を運輸省も期して努力したいと思っております。
これについては、ぜひそういう方向で一日も早くできるようにお進めをいただきたいと思います。
 この新北九州空港の建設について、今の見通しも含めて、ここで大臣にもひとつ、早く建設を進めるという意味でお答えをいただければと思いますが、よろしくお願いをいたします。
大変ありがたい御提言でございまして、実は既に海員組合から提案がありまして、年金を使いました年金客船の構想があって、これは既に調査費をつけまして、一応調査が終わりまして、その答申といいましょうか、結果を今待っております。
 それから、これはまた違う方から提案がありまして、中学生、高校生の修学旅行の客船をつくったらどうかという案もございますが、いずれにしろ、いろんな事情が重なって今海運も造船もピンチでありますけれども、ここでそういう事業を国家的に展開するということになれば、造船も非常に活況を呈すると思いますし、また船員の雇用の問題にもつながりまして、私は将来の展望の中で非常に可能性のある一つのプロジェクトだと思っております。
 現にまた、観光を促進するためにいろいろプログラムを持っておりますが、地方公共団体と関係企業が客船旅行懇談会というのも設けておりますし、そこでいろいろアイデアを練っている最中でございます。