現在は、先生のお説の中にもございましたように、滑走路の方は防衛庁が除雪をするわけでございまして、民航用の、平行誘導路と、それから駐機場、エプロンと申しますか、そこら辺のところはわれわれの方で措置をする。防衛庁の方のお持ちの除雪機械は私余り詳しくございませんが、私どもの方はかなりの重装備を実は逐年整備をしてきておるわけでございます。ただ問題は、どういうふうな状態になったときに除雪を開始するのかどうか、スノーコントロールとおっしゃいましたが、そういったような点について、私ども実は過去数年にわたって千歳を使いまして、どの程度滑走路面に雪が残っていたらぐあいが悪いのか、あるいは残っていてもどういう状況ならば差し支えないのか。これは主としてタイヤとそれから滑走路との間の摩擦係数の問題でもございますので、そういうふうな点についてもいろいろな機械を滑走路の上で引っ張り回して観測、測定をいたしましたり、少しずつでも改善の方向への努力はしてきているわけでございますが、遺憾ながらこの問題は気象関係の問題、それから積雪の判断の問題、それから除雪をする能力の問題、後始末の問題、それと航空会社との間のコーディネーションの問題いろいろな面が絡むものですから、お説のようにスノーコントロールセンターのようなものがあればあるいはよりいいのかもしれません。現在のところは防衛庁と私どもの方が寄り寄り気象庁を交えて協議しながら一つの基準を見つけてやっているというのが実情でございまして、当面の問題としましては、先月の二十日過ぎから防衛庁の方でもいろいろと工夫をしていただきまして除雪能力をかなりスピードアップをしている。四十分程度で滑走路の除雪を終わるというところまで実は持っていっていただきました。それに対応して私どもの方も平行誘導路の除雪については最大のスピードアップを図るということをやっておるわけでございますが、ただ、残念ながら、そちらの方に手持ちの勢力を集中したものですから、エプロンの方がちょっとお粗末になっているというのがいまの状況でございます。
 今後の問題としましては、来年度の予算をも含めまして、来年度ではございませんで、五十五年度はもう実行の問題になりますけれども、その実行の段階におきまして、いま問題になって残っておりますエプロン部分の除雪あたりをどうしていくのかというふうなところは、ことしの冬の経験をもとに、航空会社の方ともよく御相談をして当面の対策を立てていきたい、こう考えております。
そうなってきますと、同じなものですから職場の中で非常に予盾が起きるわけですね、気持ちの上で。自分は高校卒業して入って四年間やった。大学卒業して入ってきた方の学歴換算が一〇〇％だから同じ賃金。そしてまた、これは先の話になるんですが、いま、すぐこの問題提起じゃないんですが、たとえば今度は役職につきます。主任になる、主事になる、あるいは課長代理になったり、課長になったり、郵便局長になったりしますけれども、そうすると、あの人は大学卒業だから、必ずしもそう一概には言えませんが、早く主任にしてやろうとか、主事にしてやろうとか。
 そうなりますと、もともとその大学生がある一定の試験でもって入ってきて職場の中で同じような状態ならいいんですが、四年前の、もともと考えますと同じ試験なんですね。だから、公社なら公社などは、できるだけそういう職場における多くの予盾を排除するために高校程度の試験だったらなるたけ高校の人たちに入ってもらおうという形に変化しているのだと思うんです。ですから、その辺のところも従来は——そうかといって大学卒業生をぼくは排除するという意味じゃないんです。大学卒業した人も高校程度の試験を受けて入っていただくことも結構なんですけれども、そういう場合に一体職場の環境の中に置かれている状態はどうなのか。あるいは民間なんかは、まさに大学卒、高校卒というものを、採用予定者を人数を決めている。公社もそういうふうに変化をしている。こういう問題、国家公務員の試験で郵政省はやっているわけですからなかなかむずかしいと思いますが、郵政独自で委任されております外務職試験のような場合に、たとえば同じように合格しても大学卒業だからずうっと採用するんじゃなくて、ある程度の比率で高校生を採用する、仮に試験は同一であっても。そういうような工夫なんかができるのかできないのかというようなこともやはりこれは検討の課題じゃないか。いままでと同じようなかっこうでやっていって果たしていいのかどうなのか。
 そしてまた、これは公社の方に聞きましたら、高校程度の試験をやるのに大学生が集中されますと高校生の落ちる率が多いというんですね。もちろんいま大学生でも、悪い大学生とは言いませんが、わりあい勉強しない大学生もいるようですが、しかし総体の比率からしますと、やはり高校試験程度でもって学歴を問わずいらっしゃいということになりますと、大学卒業生の方が成績がいいということです。そうなってきますと高校卒業者が非常に就職の門が狭くなるのでそういうふうに変革したという話もしておりました、実際私よくわかりませんが。だから、どうかひとつそういう意味合いで……。
 これも少し言い過ぎになりますが、ある意味で、どこの大学というと怒られるから言いませんが、郵便局に優秀な大学を卒業して入られた方も聞くんですが、大体正直言いますと余り長持ちしませんね。どこの大学と言うとまた当たりさわりがありますからあれですけれども。
 ですから、やはり仕事の内容、それから高校卒業の程度の試験をやるのならそれにふさわしい人をやっぱり採用するということにしませんと、何でもコンピューターでとにかく点数さえよければいいんだというやり方に通じておりますと、どうも今日の郵政の現場段階における状況から合わないんじゃないかという感じがいたしますので、この辺もひとつ、人事院の試験ですからそう郵政省が勝手にできるかできないかということもあるでしょうけれども、検討課題にしていただきたいと思うんです。
 それからもう一つは、大体地方は、地方の人たちがその試験を、公務員試験も郵政省が委託されている試験も受けるんですが、たとえば東京のような場合全国から集まってくるんですね。ところが、いま局長が言われますように、総合点数ですから、仮に三百五十点以下だったらこの第一次試験には受からない。ところが、ある地方の方が東京でも試験を受けて三百五十点だ。東京の人が東京の試験場でやって仮に三百四十点だと、これは落ちるわけ。そうすると、果たして三百五十点、もちろん三百四十点より三百五十点の方が点数がいいＡだけれども、そういうかっこうでやっても地方から来た方というのは寮を世話しなきゃいけない。また、その人は将来Ｕターンを希望するかもわからぬ。それからとかく地方から来た方というのはその地域を十分理解していない。ですから、やはり原則的には、そうかといって、いまおまえは十点差のことを言うからあれだけれども、五十点差でも六十点差でも東京の人間を採用しろということを言っているのかと言われると私も困るんだけども、やっぱり原則的には、そこのたとえば江戸川の小岩郵便局の人を雇うときは、小岩生まれの小岩育ちのという方が、お父さんもいるし、お母さんもいるし、親戚もいるし、その地域は子供のころから知っているんだからというような発想が私にはあるんだけれども、そういうのはだめですか。