お答えします。
 パチンコのプリペイドカードシステムと申しますのは、現在はパチンコをやるお客様は現金を投入してパチンコの玉を借りてプレーをしておるわけでございますけれども、その現金のかわりにプリペイドカードを挿入して玉を借り出してプレーをする、そういうシステムでございます。このプリペイドシステムの導入につきまして警察庁は、民間でそういったカードを発行する会社を発案した人たちから相談を受けまして、善良の風俗を害さないように、パチンコ業につきましては特に射幸心をそそるようなことの運営がないようにいろいろ指導をいたしておるところでございます。
さらに、プリペイドカード、代金前払いカードの問題があります。
 警察庁、このパチンコ業界のプリペイドカード、もう二つ会社ができているんですけれども、これは一体どういうシステムなんですか。また、警察庁はどういうかかわりを持ってきたんですか。
せっかくの御指摘でございますけれども、情報とか報道とかいうものは必ずしも正確でございません。そういう意味で、先ほど申し上げましたように、もし検察が関心を持ってやるならば、そういう情報の吟味ということも含めて適切に対処するものと考えております。
全遊連、パチンコ業界の団体ですね、協同組合ですが、八四年の風俗営業取締法の大改正で非常に危惧を持って警察の立ち入り権の強化に反対運動をされたんですね。あの法案審議の山場のとき以来政界工作資金が動き出した。この法案は自公民の修正が成立したんです。社会党もまた共産党も別々に修正案を出したけれども、それは否決されて、自公民で成立した。
 我々の得た資料ですと、多額の献金を受けた国会議員は、全遊協の顧問を中心にした中曽根内閣の閣僚及び警察庁ＯＢに集中しています。天野光晴元建設大臣、彼は全遊協の最初からの顧問です、六七年以来。ここに顧問のリストがあります。二千九百九十万円です。建設大臣当時七百四十万円もらっていた。後藤田正晴、当時官房長官、八一年に全遊協の顧問をおやりになっている、五百万円。塩崎潤、その前の経企庁長官、全遊協顧問、五百八十万円。下稲葉耕吉元警視総監。海江田鶴造、警察庁のＯＢ、この方も全遊協顧問で、二百万円。中曽根康弘元首相、百万円ということになっているんですね。
 法務省、こういう政治家に対して全遊協が何を期待したのか、何を頼んだのか、その謝礼だったんじゃないかという疑惑が当然生まれますが、こういう問題も調べるべきだと思いますが、いかがでしょうか、法務省。
この問題につきましては国会でもお取り上げになりましたし、また新聞その他雑誌等にも報道されておりますから、検察といたしましても、社会的、日常的な用語で申し上げるわけでございますけれども、無関心でおられる話ではないと思います。しかし、衆議院でも申しましたように、具体的にどのような重さで受けとめているか、あるいは進んで、具体的にどういう対処の仕方をするか、そういうことは申し上げられない事柄であると思います。いずれにせよ、慎重な吟味を含めまして適切に対応いたすと思います。
いま大臣は全体の視野で考えると言われたが、これはぜひやってもらいたいと思うのです。道路局長は現行の仕組みを変えずに何とか経営改善したいとおっしゃいましたね。じゃそれぞれの経営に当たっている人が自分の会社をどう見ているか、それぞれの営業報告書が出ています。たとえば東北高速道路の場合ですと、「仙台南トラックターミナルの供用開始は、誠に時宜を得たものと思われましたが、遺憾ながら施設の利用は低調のうちに期末に至りました。不振の理由は、仙台地区における他施設との競合等いろいろな原因があるか」と思う、こういうように書かれているのでありまして、こうなってまいりますと、他施設がすでにあるのですから、果たしてうまくいくかどうか、初めからむだな投資ではなかったか、当然こういうことが考えられますね。九州の場合はどうか。「鳥栖トラックターミナルの建設の着手を当期に予定しておりましたが、」当期というのは五十三年度です、「計画どおりの利用者確保が困難となり、来期に延期」、それから「熊本トラックターミナルの施設利用向上には最善の努力を傾けましたが、既入居者の中から三バースの利用増を確保したものの営業開始以来利用いただいたユーザーが撤退し、ニバースの利用減を招き、」「五十三バースで、七七％の稼働率となりました。このため、年間平均利用バースは」「実質マイナス」となったという営業報告。それから北陸の場合、比較的よいように見えているところですが、「需要が徐々に回復してまいりましたが、貨物輸送量も伸び悩み運輸業者間の競争は一段と激化し、当期も厳しい状況が続きました。」「日本道路公団の強力な支援措置により、」やっと一〇〇％近い利用になってきた、こういうふうな報告なんです。兵庫の場合ですと、「いまだ貨物輸送量の伸びが少ないこと等の理由により利用に対する姿勢がやや積極性に欠けていました。したがって、当該ターミナルを建設するには、時期尚早である」という考えで着工するに至れなかったというような営業報告でしょう。いずれも、需要の少ないこと、それから利用者確保に苦労していること、企業的に見れば将来に向かって経営環境がきわめて厳しい、こういうことをうかがわせるような内容になっているわけですね。だから、これはやはり出発点の考え方に甘さがあったんではないか。このまま進めていって果たしてこれが——もとをただせば道路公団は国民の税金で出資してできた会社、これもそこが出資している会社であります。こういう財政の窮屈なときに、将来有効な運用に転換し得るかどうかはやはり大臣のようなもう少し広い視野で考えなくてはいけないのではないかと思うのですね。
 そこで、そういう行政、財政のむだをなくすることが急務だ、こういう観点からこの問題をわれわれが見て、現在四カ所のターミナルがこんな状態であるんですが、それでもトラックターミナルの全国的な計画四十四カ所は建設しようとされるのかどうか、この点伺っておきたいのです。