そういう第六次空整の中で、兵庫県のもう一つの、但馬空港あるいは神戸空港に続いてもう一つの空港として播磨空港、姫路市の北部にある地域における播磨空港設置をという声が出始めてもう十年ほどはたとうと思います。この播磨空港の位置づけにつきましては、第六次空整の別表の注の第三、欄外の一番最後に、括弧の中に、「（播磨飛行場等）」という、その他飛行場というのでしょうか、第三種飛行場ではない、その他飛行場という、そういう位置づけがなされておりますけれども、第七次空整においては、議論の中で、この播磨飛行場というのは、その他飛行場として決められた位置づけ、そこから話がスタートしていくのでしょうか。そして最終的に、第七次空整予定事業という欄の中に入るような形になるのでしょうか。まずその辺の位置づけ。
第六次空整計画は今年度をもって終わる計画でございまして、その中に幾つかの新規事業あるいは予定事業を計上させていただいております。その中には、まだ着工のめどが立っていない、残念ながら地元調整等で着工のめどが立っていないというものもありますれば、かなり順調に進み、既にオープンしているところも、さまざまでございます。
 特に、神戸空港につきましては、いろいろな経緯がございましたが、七年度、今年度の予算で善工準備調査費という名目の費目を計上させてい方だきまして、今神戸市におきまして環境アセスメント等の手続を進められているというふうに聞いております。これが終わった段階で、港湾計画の改定とかあるいは航空法上の手続とか、これをとった上で整備を進めるということになろうかと思っております。
 ただ、具体的な進め方のペースにつきましては、これはあくまでも神戸市さんでおつくりにかる飛行場ですから、そのペースに合わせながら、私どもとしても必要な予算措置を講じていく、こういうことになろうと考えております。
次に、第七次空整についての関連として、神戸空港あるいは播磨空港についてのお話を若干お聞きしたいと思います。
 まず、せんだって、第七次空整の大枠としての予算の枠が決まったということを大臣から直接お聞きいたしましたけれども、まずその前に、第六次空整が平成八年で、ことしで終わるわけですけれども、その第六次空整の計画というものが順調だったのかどうか、そしてその中には、神戸空港がいわゆる予定空港ですかに挙げられていて、それが今度もう一ランク上というか、予定事業から新規事業に順調に行くのかどうか、その辺の、まず第六次空整の総括的なこと。
当初、着工いたしましたときは平成十五年の完成を目標にしておりましたけれども、現在の動きを見まして、平成十二年に終了いたします次の五カ年計画の中で事業を終了したいというふうに考えております。三年ほど繰り上げる予定でございます。
 また、各地の港で施設の整備にあわせてこれを活用するためのポートセールス等の活動が非常に活発になっておりますので、そういった港湾管理者の努力と歩調を合わせて、必要な施設の整備はおくれないように整備をしていきたいというふうに考えています。
今、何かおくれるというふうな話がされましたが、それは平成十五年の目標がさらにおくれるという意味なのでしょうか、それが一つ。
 それから、市としてもさまざまな需要を拡大させていくための、企業に対するアンケート調査等をしたりしておりますが、そういう中で、本格的な国内定期航路とか国際航路の開設をも望みたい、そういうふうな声が非常に強うございますので、それに対する取り組み方もお願いいたします。
確かに取り締まり権、権限がないということも一つあります。長期的な打開策ができれはこれにこしたことはございませんが、その前に取り締まり権限、それからまた禁漁期間、日本で操業を規制しておる期間にそれを無視するという、これもまた漁民にとって非常に逆なですることであります。こういう取り締まり権限や禁漁期間を守らせる、こういうこと等が相まっていかなければ、漁業者として今管理型漁業ということでやっております漁業というものは守り得ないということになるのだろうと思います。
 いろいろな経緯等については、時間もございませんから一つ一つ申し上げることもできませんけれども、いずれにしましても禁止区域とか期間とか、こういうこと等につきましても、今日までの漁具被害ということもさることながら、禁止区域、禁止期間、こういうものが日本の国内法で守られておると同じような形でやはりきちっと定められることでなければ、あるいは漁業というものの今まで国内で施策を進めてきたものが生きてこない、こう思うのですね。相互の相手国の漁業規制、こういうものにつきましてはやはり平等にやるような、少なくともその線が守られなければならない、こう思うのですが、その点と、それから船名隠ぺい問題ですね、これも違反操業としまして見過ごすことのできない問題であろうと思います。
 過日、北海道の知事が韓国へ行って、関係者のところへいろいろ陳情し、またお話をしてきたようでありますけれども、やはり現状については大分認識をしていらっしゃるのだろうと思います。しかしながら、交渉に当たるのは何といっても水産庁であり外務省であるわけでありますから、実力大臣、ひとつこの大事なときに一肌も二肌も脱いでいただいて、これらの問題の解決のために、少なくとも日本の国が国内法として国内的にいろいろ規制しておる、それに準ずる形のものをぜひやっていただきたい。日本と韓国では、韓国の船が日本の国に参りましてとる方が倍以上の状況だということも言われておりますが、こんなこと等を考えますと、見過ごすことめできないこのたびのこの問題については、ぜひひとつ、残されましたわずかの期間ではございますが、年末までの交渉段階で、この厳しい現実というものをしっかり見据えた上で、力強い、しかも韓国もいよいよ国連に加盟するという名誉ある地位についたわけでありますし、またあらゆる角度からひとつお話し合いをしまして説得していただきたい、こう思うのです。大臣、ひとつ決意のほどを何度もお聞きしておきます。