農業の担い手の議論は、これは非常に本質的な議論でございますけれども、欧米各国も含めまして、やはり家族農業経営というのが基本でございます。その家族農業経営が基本でございますが、そういう中で一戸一法人とかいって、法人の持っているメリットを十分に享受して経営をやるという家族農業経営もあるわけでございます。
 私どもが法人化を進めるということは、経営マインドを持って経営計算をきちんとやった農家層を広範につくっていきたい、そのためには法人の持っているメリットというものを十分に享受できるようなことが必要ではないか、その一つの手段として法人化というものを挙げているのでございまして、一戸一法人ということも強制的に進めるわけじゃございませんし、家族農業経営のままでも、労働条件の改善だとか、あるいは家産と資産の分離とか、経営と生活の分離とか、そういうことをきちんとやる農家があれば、それはそれでいいと思うのです。しかし、法人化ということがきっかけとなって、刺激となってそういうふうな農業経営の近代化が進むというふうに私ども理解しておりまして、その意味におきまして、法人化を推進したいというふうに考えているわけでございます。
農業生産法人の構成員の具体の問題、づまり事業の円滑化に寄与する、こういうことで認められているんだと思いますけれども、今お答えもいただきましたけれども、基本的には企業の資本参加という形が認められている、この資本参加がいわゆる経営支配にならないようにするために、それはやはり十分な経営指導というものが必要になってくるのだろうと思いますし、今お答えいただいたそれぞれのチェックというものを十分に機能させていただかないと、資本参加が経営支配につながっていくおそれもなしとは言えないと思いますので、この点は特に要望をしておきたいと思います。
 それから、今、生産法人のことをお尋ねいたしましたけれども、いわゆる組織的経営体、個別的経営体の問題含めて、農業の担い手として法人化の問題があるんだと思います。これは家族農業経営についても、例えばその経営管理面を充実強化するために、必要に応じて一戸一法人化、こういうことも言われているわけでございますが、農水省としては、これは基本的には組織的経営体も個別的経営体も、あるいは自立的経営農家もある意味では一戸一法人ということで、法人化については促進をさせる、あるいはその法人化を活性化させる、こういう政策、方向を持っておられるというふうに理解してよろしいのでしょうか。
今回、農業生産法人の構成員の範囲が拡大された、これが今後どういうふうになっていくのかどうか。農地取得ということについて、例えばその農地の使用のあり方について、無秩序な農地の使用、そういう心配がないのかどうか。この辺も含めて、現在の農業生産法人の現状、そしてこれがこれだけ構成員が拡大されたときにどういうふうになっていくと見通しをされておられるのかどうか。
 同時に、そしてこのことが農業協同組合法あるいは農地法と整合性を果たして持っているんだろうか。例えば農業基本法ができて以来、自作農主義というのが言われているわけですけれども、この辺の整合性を持てるのかどうか、この点については農水省はどのようにお考えになっているんでしょうか。
株式会社が一般的に農地を取得して農業経営をやるということは、今回も農地法の改正やっておりませんし、認めるつもりはございません。
 では、農業生産法人の一形態として株式会社を認めることができるかどうかということも、今回農政審議会等におきましても議論になりましたし、我々もこの法案の作成過程で議論いたしましたけれども、やはりそれもいろいろ問題があるということで、現行の農協法に基づく農事組合法人それから有限会社、合名会社、合資会社の四形態を堅持するということにしたわけでございまして、農業生産法人としても株式会社を認めるというぐあいにしなかったわけでございます。これからの扱いも、現にそのようなことで十分検討してこの法案を提案しておりますので、その方向でいきたいと思っております。
 農業生産法人の要件の緩和によって、新技術の提供とか特許の提供とかを行っている企業が構成員として助言する立場で資本参加するということはあっても、具体的に農地を持って経営をやるとか、あるいはその経営権を奪うとか、そういうことはないように二重、三重にチェックシステムがありますから、そういうことは心配ないと私は考えております。
ここのところが、企業の農業参入の是非の問題として議論をされておられるところだと思いますが、もういろいろお答えもいただいております。そこで、この問題については一点だけちょっと確認をさせていただきたいと思います。
 いわゆる株式会社、その株式会社の問題については、さらに検討をする必要があるという方向であろうというふうに聞いておりますけれども、この株式会社の参入の是非についてはどういうお考えなのか、確認をしたいと思います。
いろいろな住民の立場もございます。考え方もございます。いろいろな制約の中で技術力を駆使するわけですから、一致点というのはなかなかそう希望どおりはいかないかもしれませんけれども、今後ともいろいろ地元住民から要望があったときにはできるだけそれを取り入れながら行っていただきたいと要望しておきます。
 それから、六甲アイランドからポートアイランドにかけてのルートでございます。大まかなのは私も地図を持っておりますのでわかるわけでございますけれども、この点点点とあるだけではなかなか具体的なところまでわかりませんし、ポートアイランドに住んでおられる方は特にさあこれどこを通るんだろうかと。そしてまた、神戸市あるいは兵庫県が神戸空港をつくる、そのときにもやっぱり新神戸駅から地下かなんかでまたずっと下の空港の方まで直進してくるような道路がつくられるというふうなこともあって、ポーアイの人は地下式になろうとあるいは高架式になろうと道路がいっぱいふえるじゃないかと。特に市民病院周辺の人は、特に入院なさっている方とか、うちの前を通るんだろうかとか、そういうふうなことも聞いておるわけですね。こちらの方に寄せられております、不安というものが。
 ですから、この六甲アイランドからポーアイにかけてのルート、具体的にもう決まっておるのか。あるいは望洋とした概要だけはちょっともう決まりつつあるんだ、例えば地下式にしてしまうんだとか高架にするんだとか、車線数はどうだとか、どれくらいの通過車両というものを見込んでおるんだろうかとか、それと芦屋と同じようにそれに伴う環境面の対策どうなっているんだろうかと、随分とこう私どもの方に寄せられておる声というのは不安の声が多いわけですね。まあ道路をつくるときには大体皆住民の方々というのはそういう不安が先に来るかと思います。
 そこで、六甲アイランドからポーアイにかけての今言った質問にちょっとお答え願えますか。