今般、英仏両国でドーバー海峡のトンネル着工に調印がなされると報道されております。青函トンネル開通を契機といたしまして、私は、日本列島は、最小限北海道から九州の南端まで新幹線を開通させるということは、スピード時代に、あるいは地域の活性化、内需拡大という見地からも速やかに実現をしなければならぬと思うのであります。ただいま運輸大臣の話では、とりあえず新幹線は青森まで、そのようなことではなかなか進捗しないのです。
 御承知のように、一時は大型プロジェクトも凍結されましたけれども、本四架橋、関西空港あるいは東京湾のいわゆる横断橋のごとき、どんどん進められておる現状において、特に本年の大きな柱の内需拡大という見地からも、後進地域のいわゆる活性化のためには極めて重要な問題でありますから、国家財政は極めて厳しい、よく承知しておりますが、方法はあるのです。英仏両国があの多年の懸案であるドーバー海峡にトンネルを掘るということを調印したのもどこにあるか。既に我が国は利子を入れて一兆円を超える資金を投入して、いよいよ昭和六十二年には完成するのですよ。在来線を通すだけでは意味がないのです。
 したがって、これは急速に、段階的にはもちろんまず青森まで、次は函館まで、さらに北海道の中心である札幌までぐらいは通すべきである。同時に、北海道といわゆる九州の南端まで速やかにこの問題は——憲法で示されているように、国民は平等の権利、平等の利益を受けると条項によって保障されているのですよ。中心地だけが交通の便のいわゆる利益に浴して、遠隔の地だから。あるいは過疎地だからといって放置するのは、政治の本道ではないと思うのです。そういう見地から私は強くこのことを要請するものでありますが、再度、本件に関しまして運輸大臣の決意を伺います。
お答えを申し上げます。
 青函の開通に伴う北海道新幹線の建設について、北海道民の切なる願いはよく承知をいたしておりますし、同時に、北海道民という以上に、国家的な観点からも、経済、総合安全保障、すべての観点から、先生御指摘のように重要な課題でありますことも承知をいたしておるわけでございます。
 いつ、どういうスケジュールでということでございますが、御案内のように整備五新幹線ということに相なっておりまして、本日現在の時点において申し上げますならば、盛岡以北青森新幹線、北陸新幹線工事認可申請書を受理をいたし、整備新幹線の検討委員会において、財源及び分割・民営後の事業主体、運行主体等、また、並行在来線のあり方を含めて検討を続けておるところでございます。この結果、すべてがクリアをいたす時点で認可をいたし、工事に着手をするということであります。
 よって、そういう状態の上で物事を考えてみまするならば、まず将来、盛岡以北青森まで、これの建設にかかるというスケジュールになろうかと思います。そしてその後、青森から函館まで、青函を活用しつつどのように工事を進めるかは、自後、事業主体及び運行主体等における検討が行われる、さらに同時に、政府において全体的な交通政策また経済政策、社会政策、これに加え財政の観点からこれを検討いたしまして最終の判断をいたす、こういうことになりますものでありますから、今直ちに、青森から函館まで、函館から札幌まで、このような年次計画で進めますということを申し上げられる段階にないということを御理解を賜りたいと存じます。
通産省も農水省も覚えてくださって安心しました。
 そこで、山形県の調査によれば、事故を起こした機種は、山本製作所の製作したものが九種、大島農機のものが十種類、静岡精機が六種類、サタケ製作所のものが六種類、ほかに三メーカーで六種類、合わせて七メーカで三十七種に及んでおります。
 そして、これらの火災事故の発生の原因として、県当局が山形農団連という農民の組織との交渉の中で明らかにしたのですが、それによりますと、昭和六十年分だけで燃料パイプ油漏れが四件、Ｖベルトのもみ詰まりが四件、バーナーに問題のあるのが五件、点検不備が四件、電気系統の故障が二件、さまざまな原因があるようです。
 そこで、先ほどの須貝さんのうちの小屋の火事になるところで、川西消防署が事故の原因について調べたその記録を見ますと、次のようになっております。
 当該乾燥機は五十二年に中古で購入したものであるが、定期的に点検整備が実施されており、特に火災の原因となりやすいバーナー部分も清浄に掃除されており、すすなどは付着していない。空気孔の目詰まりによる出火は考えられない。したがって、何らかの原因により、燃焼と燃料の供給バランスが崩れたため不完全燃焼の状態となり、多量の油がたまったため、送風ファンにより霧状となった灯油に火がつき、内部に送り込まれたため、もみに燃え移ったものと思われる。これが消防署の調べた記録にございます。断定的なことは言えないが、どうも構造上に問題や不備があるようでございます。
 そこで、政府に対するお願い。
 山形県内には循環型のもみ乾燥機だけで現在三万台近く普及しております。全国的に静置型をも含めると百六十万台使われております。特に、大島農機の乾燥機は、これは須貝さんの焼けた乾燥機ですが、十年くらい前はなかなか人気があって、川西町で現在でも十年前のものも使っております。それだけに、まず事故の実態についての全国的な調査を行ってほしい。また、現在報告されている山形の事例について、その構造上の問題も含めて徹底した解明を行ってほしい、こういうことなのでございます。その点検の状況などは、そこに届けました表にもありますように、安全適合の検査を終わっているのが火事を起こしている、これは見られるとおり。そこでこの解明を行ってほしいことが通産省と農水省に対するお願い。
 もう一つは、事故に遭った人への補償をどうするのか。二つ目は古い乾燥機などに対して当面の改善措置、例えば不完全燃焼が出た場合油をとめる装置だとか、油がたまった場合機外に出す装置だとか、バーナー上に消火器をつけるなどをメーカーの責任において実施して、火事が、焼けることが起きないように、こういうお願いといいますか要求といいますか、これも通産省、農水省に答えていただきます。