性能、生産量、ＮＯｘ排出量等について申し上げますと、メリットといたしましては、ディーゼル車は燃料経済性が非常によいということ、つまり軽油が比較的価格が安うございますし、一リットル当たりの走行距離が非常に大きくなる、また出力が大きい、そういうようなメリットがございます。デメリットといたしま
しては、揺れて乗り心地は余りよくないとか、始動性が悪いとか、あるいはエンジンが非常に大きくなる、こういったような点はデメリットということになるわけでございますが、こういうことから言うと、タイプとしてはどちらかというと中型車あるいは大型車ということになるわけでございます。ガソリン車の方は何といっても加速性能がよいということ、それから乗りぐあいがいいといいますか、居住性がいいと申しますか、そういうようなこと、それからエンジンの小型化が可能である。そういうことで乗用車は小型車が多いわけでございますが、デメリットとしてはガソリンの価格が高いとか、一リットル当たりの走行距離が余り大きくならないといったような燃料経済性が悪いということになろうかと思います。
 それから、先ほど先生が国内向けの生産台数もお尋ねになっていたように思いましたので、それをちょっと追加させていただきますと、ガソリン乗用車、これは軽を除いた数字でございますが、五十八年の生産ベースが二百八十八万五千台、それからディーゼル乗用車が二十三万六千台、それからトラック、バスでございますが、これはトラックのうち軽トラックを除いておりますが、ガソリンの方が三十七万七千台、それからディーゼルトラック、バスの方は五十一万六千台ということになっております。
 それから排出量についてでございますが、車種によって異なっておりまして、厳密にはなかなか比較は難しゅうございます。と申しますのは、一般的にはディーゼル車というのは、今メリット、デメリットのところでも申しましたように、ディーゼル車はどうも大きなものが多くなりますので比較が難しゅうございますが、仮に乗用車で比べますと、ガソリン車の場合には一キロ当たり平均〇・二五グラム、ディーゼル乗用車の方は〇・七から〇・九グラム・パー・キロメーター、それからトラックの方は二・五トンクラスで比較をいたしますと、ガソリン車の方が〇・九グラム・パーキロメーターに対してディーゼルの方は一・七グラム・パー・キロメーターということで、乗用車でディーゼルはガソリン車の三倍、それから二・五トンクラスのトラックだと二倍ぐらいというふうに申し上げることができるかと思います。
初めにディーゼル車の実態でございますが、五十八年度末のディーゼル車の保有台数は約五百二十七万台でございまして、全自動車が四千四百五十六万台程度でございますから、割合で申しますと約一二％相当ぐらいになっております。それからトラック、バスの中でのディーゼル車の割合を申し上げますと、これは年々増加をいたしております。このトラックというのは軽貨物を除いたトラックということでございますが、年々増加傾向にございまして、五十八年度末で四一％になっております。それからディーゼル乗用車、これは近年非常に増加いたしておりますが、五十八年度末の保有台数は八十七万台でございまして、全乗用車の中での構成比では三・六％ということでございます。
 それから、もう一つお尋ねがございましたディーゼル車とガソリン車を比較した場合のメリット、デメリットとおっしゃったかと思いますが……
そこで、今お話があったディーゼル車についてお聞きするんですが、ディーゼル車のうちバス、トラック等についてＮＯｘの規制は、特に大都市圏では排ガスの主役と言われており、緊急に解決すべき課題であると思うんですが、どうでしょうか。ディーゼル車の実態はどうなっているか、若干説明してほしい。保有台数、生産台数、保有車両の増加の理由ですね。そして、ガソリンエンジンと比較してのメリットとデメリット、性能とか生産のコストなど、ＮＯｘの排出量等についてわかっている範囲内で説明してください。
第三段階と先生今おっしゃったわけでございますが、お答えいたします。
 いろいろな車種がございましてごちゃごちゃいたしまして申しわけございません。先生の御理解でおっしゃる第三段階というのは、実はディーゼルの場合には直噴式と副室式について第二段階規制が達成をされました後に、先ほどお答えをいたしましたディーゼル乗用車につきましてはさらに技術的に見通しの立ったものから規制を行っていくということでもう一段階厳しい値が定められておりまして、その値を達成するために先ほどお答えをいたしました手動変速機付のディーゼル乗用車に対する規制が六十一年規制ということで昨年規制が行われることになったと、こういう経過でございます。
   午前九時四十六分開議
出席委員
  委員長 中島源太郎君
   理事 石川 要三君 理事 戸塚 進也君
   理事 深谷 隆司君 理事 宮下 創平君
   理事 小川 仁一君 理事 元信  堯君
   理事 市川 雄一君 理事 和田 一仁君
      池田 行彦君    石原健太郎君
      内海 英男君    塩川正十郎君
      鈴木 宗男君    谷垣 禎一君
      月原 茂皓君    中村喜四郎君
      額賀福志郎君    野中 広務君
      堀内 光雄君    上原 康助君
      小澤 克介君    角屋堅次郎君
      佐藤  誼君    山本 政弘君
      鈴切 康雄君    日笠 勝之君
      田中 慶秋君    柴田 睦夫君
      三浦  久君
 出席国務大臣
        外 務 大 臣 安倍晋太郎君
 出席政府委員
        外務大臣官房長 北村  汎君
        外務大臣官房領
        事移住部長   谷田 正躬君
 委員外の出席者
        内閣委員会調査
        室長      石川 健一君
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委員の異動
四月二日
 辞任         補欠選任
  鍵田忠三郎君     鈴木 宗男君
  菊池福治郎君     谷垣 禎一君
  二階 俊博君     額賀福志郎君
  山本 幸雄君     野中 広務君
  嶋崎  譲君     佐藤  誼君
  新村 勝雄君     小澤 克介君
同日
 辞任         補欠選任
  鈴木 宗男君     鍵田忠三郎君
  谷垣 禎一君     菊池福治郎君
  額賀福志郎君     二階 俊博君
  野中 広務君     山本 幸雄君
  小澤 克介君     新村 勝雄君
  佐藤  誼君     嶋崎  譲君
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三月二十九日
 元逓信官吏勧奨退職者の恩給適用に関する請願
 （永江一仁君紹介）（第二四一五号）
 同（三浦久君紹介）（第二五四〇号）
 防衛費の削減等に関する請願（角屋堅次郎君紹
 介）（第二四二一号）
 同（小林進君紹介）（第二四二二号）
 同（森中守義君紹介）（第二四二三号）
 同（横山利秋君紹介）（第二四二四号）
 同（中村正男君紹介）（第二四六一号）
は本委員会に付託された。
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本日の会議に付した案件
 在外公館の名称及び位置並びに在外公館に勤務
 する外務公務員の給与に関する法律の一部を改
 正する法律案（内閣提出第一九号）
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