しかし、いずれにしても、一般的には溶融は考えられなかったんだから、言ってみればそう心配するなというような印象の――当時いろいろと議論されました、溶融のことも心配されて。だが、そういう印象の結論に結局なっていたというふうに私は思うんですよね。それだけに、もしそういう重大なものがあれば、またさらにそれこそ大きな関心としてその辺のところは議論をしておられたのではないだろうか。もし議論をいろいろとしておられたならば、それに対する対応というのはどういうふうに立てておられたのかというようなことも問題になります。
 それからさらに、もしそういう二〇％――これはパーセントはいろいろとあるかもしれませんが、いずれにしても溶融事故が起こっていたということに、特に温度のことの推定がありますけれども、これがウランの溶融温度を超えるあれで上
がっていたというようなことになりますと、まさにそれはメルトダウン、これはもう事故が防ぎ得たのは、それこそ全く運がよかったというようなことにでもなっていくんではないでしょうか、こういうふうにも思うわけでありましてね。そういう重大な問題であるだけに、それはさらに我が国の今後の原子力政策の中でも十分な検討をされていかなければならないそういう問題だと思うんですけれども、この点はいかがでございましょうか。
いずれにいたしましても、その資料がまだそれぞれ入手されていないということでありますから、これはやむを得ないわけでありますが、しかし極めて重大な問題なのでありますから、早急に資料を入手をされまして対応をしていただきたい。そしてまた、その資料については我が国の手法に従って早急にデータも明らかにしていただきたい、このように思うわけでございます。それは要望として申し上げておきます。
 そこで、今推定と仮説で立てたんではないかというふうに言われましたけれども、いずれにいたしましても、それは事故が起こったすぐその場でだれかが目撃したということではないんですから、それは過去のことをさかのぼればどうしたっていろいろと推定部分も出てまいりましょう。ただ、その推定というのは、いろいろな面での科学的根拠に基づいて推定が行われる、こういうことなんでありますから、だから、推定だからという言い方というのはなかなか難しいと思うんです。その辺の御答弁にも私は何かちょっと抵抗を感じているところがあるわけであります。
 いずれにしても、先ほど申し上げましたように、科学朝日誌によればこれはテレビカメラを中へ挿入をして見たということ、それから燃料の破片の一部を取り出して分析をしたというようなことが述べられています。もしそうだとするならば、これは溶融ということの事実はかなりはっきりしてくるのではないだろうか、推定といっても科学的根拠がかなりはっきりした推定ということになるのではないかというふうに思います。
 そこでさらに、この二〇％程度が溶融していたのではないかという報道がされましたときに、この新聞記事を読んでいて私もちょっと意外に思ったわけでありますけれども、このときに同時に日本側の専門家のコメントなどというものが、それぞれ新聞によって人は違いますけれども、コメントが載せられたりしているわけであります。ここで原研の佐藤工学部長の談話が朝日新聞に載っております。これを見ますと、「もし二〇％という調査結果が正しいとしても、当時からの推定の範囲内だと思う。相当な事故といえるが、そうびっくりするような数字ではない。」というようなことを述べておられます。これは私は大変なことだと思うんです。
 そこで、私は一つ念を押しておきたいのでありますけれども、今までは一応溶融はなかったという推定がされていたのではないでしょうか。その辺はいかがなんですか。
藤森書簡の第一回のテストですから、十分にその成果を要請しておきます。同時に、この問題、中曽根総理も、いろんなマスコミが言っていることは全部勝手なことだと、おれは潔白であり、政治は正常であると。運輸大臣も、政府の救済は一切考えていない。銀行局長は、三つの銀行の話として出ておるけれども、そこまでは確認してないと。皆、知らぬ、存ぜぬと。マスコミだけがひとり歩きしている、こう言わんばかりの一連の答弁であります。したがって、きょうは総画でありますから、総理がそういう見解を持っておるということだけははっきりわかりましたから、その見解が裏目に出ないように、今後の海運行政あるいは石油に関する問題などについて要請を、要望をしておきます。細かい三光汽船にまつわる問題等については、運輸委員会もあることでありますし、あるいは七月半ばになれば次の五十八年度の決算の総括質問もあるわけでありますから、三光汽船問題は、三光汽船よどこへ行くということを十分見きわめながら、おのおのの委員会で、今、総理以下閣僚の発言がうそでなかったということを期待しながら、やぶ蛇を出さないように、要望だけして、とりあえずこの問題は終わります。
 次に、運輸に関係するやつで漁船の違法改造の問題についてお伺いいたします。
 この問題は、日ソのサケ・マス漁業の交渉がありましたから、私はずっと遠慮しておりました。漁民の方にもいろんな……。しかし、サケ・マス問題も一定の決着がついて出ておるわけでありますから、ここで改めて関係大臣にお伺いいたします。
 私は、この問題は五十九年五月二十八日の運輸委員会、五十九年十月十九日の当決算委員会においてこの問題をやりました。また、衆議院では、農林水産委員会で六十年の四月の十八日、私の生まれ故郷の公明党の武田衆議院議員がやはり取り上げて追及しておりますから、政府には十分におわかりのことだと思いますが、復習の意味も含めて過輸省にお伺いいたします。
 このサケ・マス漁船の違法改造については、私の国会の調査要求に対して調査したところ、全国七十九隻のうち六十八隻、約八六％、私の生まれ故郷の東北管区のやつは、東北海運局では総体で五十八隻の船に対して違反が五十二隻、九〇％、もうほとんどの漁船が適法改造であったと、この事実は、間違いあるなしで結構ですから、間違いありませんか。おたくの方からもらっている資料もあるけれども、これはいいですね。