人生で何といっても不幸なことは体の弱いこと、いわんや家族はなおさらです。自分の家にそういう人が、仮にお子さんが一人あったとした場合考えられることでございますから、恩恵とかそういうことではなしに、やはり大ぜいの中に入って分け隔てなくつき合える、そしてその中で健康を取り戻して人生を喜ぶということの環境をみんなでつくるということが大変大事なことだと思いますから、私もいろいろと調査をしてみましょう。
障害者にとって最近はかなり外へ出ていくような機会がふえている、そういう社会にどんどん入っていくというようなことが環境的にも推進をされているし、本人たちのためにもそういうことがいいんだというふうになっているわけですね。ですから、そういう点で障害者は独立した人はなかなか経済的に苦しい状況にあるし、また、障害者を抱えた家庭もやはり生計を維持するということにおいて大変厳しい状況があるわけです。確かに国鉄の場合に赤字であるという状況があって、そしてそういう状況の中でそういう出費を伴う措置を思い切ってやるということ、これはなかなか英断が要るところだろうというふうに思いますけれども、しかし、先ほど伺ってみても、二十億円という金額であるわけです。大きな赤字の中から見れば、この二十億円というのはそう大きな負担にはならないはずですし、また、その問題があることによって大手私鉄にもそんな悪い影響を及ぼしている、そこのところを何とか大臣にいろいろ調査をしていただいて、そしてこれを改善をするという方向で何らかの対策をぜひお願いをしたいというふうに重ねて申し上げたいと思うわけですけれども、いかがでございましょうか。
中小私鉄の例は初めて私も聞きました。いい勉強をさせていただきました。
 国鉄の場合、いま局長からも話がありましたけれども、いままで調子のいいときやっておけばよかったことを、こう赤字になってどうもこうもならなくなったときに、厚生省とかそういう関係省庁にいまの時代は負担してくれ負担してくれ、学生割引でもそう言って国鉄が騒いでいるときなものですから、いままでのやつを伸ばせということはなかなかむずかしい、こう思っております。いずれにしても、中小私鉄でもそういういいことをやっている会社があるということは私は非常に喜ばしいことだ、こう思っています。
わが党の不破委員長が予算委員会で質問をしましたけれども、国鉄はお金がないと言いながら、一方では上越新幹線だけで年間一千億円以上の経常的な赤字が出る、あるいは長岡の駅舎の建設だけで五十億円かかっている。これを現在の単価で東海道新幹線並みの駅舎をつくるということになれば、十五億円で済むはずのものだというような事実を言っているわけでありますけれども、こうした面から、お金の使い方が少し不公平なのではないかということを感じるわけです。しかも、国鉄が百キロ制限を設けているために、ほとんどの大手私鉄も同じような措置をとっているわけです。ここに大変大きな問題があります。私鉄で百キロ以上の路線があるところは東武伊勢崎線、それから近鉄大阪線の二社だけなんですね。そういう二社を除いてはみんな百キロ未満である。ところが、ほとんどの私鉄が国鉄並びで割引をしていない、そういう状態になっているわけです。しかし、一方では中小の私鉄については、私ども全国にいろいろ連絡をして調べてみたのですが、三十社がキロ制限を設けないで割引を実施している、そういう例もあるわけですが、大手はなかなか渋くて、西武が五十キロ制限という一社ということであるわけです。中くらいのところで西鉄が距離制限を設けていないという例はあるわけですが、大手私鉄は大変問題があるというふうに思うわけです。大手私鉄の経営状況については、これはもういつも順調であるということが言えると思いますし、大手私鉄に見ても、百キロ制限を撤廃できないというようなことはないわけです。
 そこで、大臣にお伺いをしたいわけですが、国鉄の不合理な距離制限が私鉄にも及ぶというようなこともあるわけですから、国鉄の制限は合理的な理由がないということでありますので、撤廃をさせる、そして私鉄にもそれを広げていく必要がある、こう思うわけですけれども、お考えを伺いたいと思います。
水産業につきましては、今御指摘のありましたようにまだ多くの生産を上げてないわけでございますが、御案内のように石垣島に試験場といいますか、試験地がございますし、また栽培漁業もやっておるわけでございます。また、新しく沖縄に水産試験場の分場をつくってより一層生産を上げたい、育てる漁業を行いたい、こういうことで現在あちらこちらに水産庁として専門に調査に行っておるところでございます。私もこの委員会が終わりましたら沖縄に入ろうと思いますが、恐らく石垣島に参る予定でございますので一緒になるであろう、こうお話をしておったところでございます。水産についてはより一層の努力をして生産を上げていきたい。それには何といっても育てる漁業、つくる漁業に最善を尽くしたい、かように思っておるわけでございます。
 また、御案内のように観光でございますが、リゾート等でございますが、御承知のように農業は一一％あったのですが、全体的には減りまして八％程度、あるいは第二次産業が二〇％前後ですが、そのうちの一三、四％は建設業であるわけでございます。第二次産業に最善の努力を払って今後やらなければならぬ。しかし、地域的ないろいろな問題がございますので、第二次産業は今いろいろ、自由貿易地域等の諸般の対策をやっておりますが、先端産業等のものを入れて、そして地域の特性、あるいは今「琉球の風」ということで御案内のように、あの沖縄がどういう経過で今日発展してきたかということを見ますと、やはり中国並びに南方との交流で発展をしてきた、そういう歴史等も十分考えながら今後の産業振興に努力をしなければならぬ。
 いま一つは、今お話がございました観光でございますが、非常に自然に恵まれておるわけでございますから、リゾート等の環境を整備して、ハワイじゃなく沖縄がより一層すばらしいところだよ、また行ってもそういう肌で感じるような整備をしていく必要があるのではないだろうか、かように考えておるわけでございます。今後大いに努力をいたしたい、かように考えております。