中小企業性製品のシェアと申しますかウエートの趨勢でございますが、最近の方から申しますと、五十七年が一五・三％、先ほどの数字でございますけれども、非常にフラクチュエートがございますけれども、例えば五十年でございますと一七・六、以下年を追いまして一七・三、一七・五、一七・〇、一六・六、一六・六、一五・六、これは五十年以降の年別のシェアでございますけれども、約一五から一七％というものが中小企業性製品のシェアであるということでございます。
今、金額としては示されましたけれども、我が国の輸出全体の中で、今あなたが言われた中小企業性製品で結構ですけれども、比重がどういうふうに変化してきたか、ここ十年くらいの間の数字を端的にどう変化したということでお示し願いたいと思います。
輸出の統計上、中小企業と中小企業以外のいわゆる大企業との輸出者別を分類いたしました統計というものは、遺憾ながら直接にはございません。それで、先ほど来私ども申し上げております統計の根拠は、先生が今御指摘になりました中小企業基本法によります中小企業の定義にかかわります。その出荷額、基本法によります厳密な中小企業の出荷額のウエートが七割以上を占めておるものをいわゆる中小企業性製品、これは繊維でございますとか雑貨でございますとか、恐らくそういうものでございますが、そういう中小企業性製品の輸出額をとりましてはじいてみますと、金額で申しまして五兆二千億円、我が国輸出額の一五・二％になるわけでございます。
 ただ、これ以外にも大企業性製品あるいは大企業と中小企業がともに大きな生産をしておりますいわゆる共存製品等々の中小企業が輸出に占める金額を推定いたしまして、直接輸出及び間接輸出を総合いたしますと、四〇％程度が輸出の中における中小企業によるものではないかというふうな数字になるわけでございます。したがいまして、一億円未満という意味におきましては、統計上別にそれを範囲を広げておるということではございません。
まずお尋ねしたいのは、先ほどから中小企業の輸出ということがいろいろ議論されております。私も中小企業の輸出を大いに振興しなければならないと思いますけれども、実際には輸出の中で占める中小企業の割合というのは、かなり小さなものなんじゃないかというふうに思うのですよ。先ほどからいろいろ議論になっているその数字というのは、いわゆる中小企業基本法などで言われている中小企業、つまり資本金一億円以下というような概念とはちょっと違った中小企業という概念をつくって、それで議論をしているために、常識的に我々が考える中小企業の輸出のウエートから見ると、大分違った話が議論されているような気がするのですが、その点はどうでしょうか。
手形保険につきましては、今回の制度改正によりまして、てん補率の引き下げを可能にしていただくようにお願いをしておるわけでございますが、従来の例で申しますと、代金保険につきましては、九五％といいますてん補率を七〇％まで引き下げて、保険の付保の申し込みに応じたケースがございます。手形保険につきましては、現在八〇％、今回の引き上げで八二・五％でございますが、代金保険の場合の九五が七〇になった。そういう比率で考えますと、八二・五％というのが六割くらいのてん補率までは、従来の代金保険とのアナロジーでいきますと、引き下げて弾力的運用が可能ではないかということを、今頭の中に置いておるわけでございます。
最初に百七十五号の小野バイパス、西脇バイパスの推捗状況を説明させていただきたいと思います。
 小野バイパスは、小野市街地における現国道の交通混雑の緩和と交通安全の確保を目的として計画された小野市樫山町から古川町に至る延長八・一キロメートルのバイパスであります。本バイパスは、五十四年度から用地買収に着手し、その促進を図ってまいりましたが、一部の地区でバイパス事業に対する理解が得られず用地買収がおくれておりました。しかし、昭和五十八年度にはこの地区でも同意が得られましたので用地交渉に入っておるところであります。五十八年度末で、事業費で約二二％、全体の用地買収で約七八％の進捗率となっております。当面は、県施行の都市計画道路北環状線の整備とあわせて回路線との交差部から北側のバイパス区間について六十年代前半の部分供用を目途に事業を進めたいと考えております。
 西脇バイパスは、滝野町から西脇市上戸田に至る延長五・四キロメートルのバイパスであります。本バイパスは、五十四年度に用地買収に着手し、用地及び工事の促進を図ってきております。一部の地区でバイパス事業に対する理解が得られないところがございます。しかし、その他の地域において事業の促進を図っておりまして、五十八年度末現在では、事業費で約二二％、全体の用地買収で約五三％の進捗率となっております。当面は、都市計画道路西脇芳田線から北側の区間を重点に六十年代前半の部分供用を目途に事業を進めてまいりたいと考えております。なお、御理解を得られない地区については、今後とも理解を得られるよう説明してまいりたいと思っております。
 次に、国道二百五十号の明姫幹線、特に二車線部分の四車線化の進捗状況についてでございますが、このバイパスにつきましては、昭和四十二年度より事業に着手し、昭和五十年十二月に高砂市の一部が供用され、その後順次供用が図られて、五十五年九月に暫定二車線で供用されたものでございます。この間に投じた事業費は約三百四十億円となっております。
 延長二十二・六キロのうち四車線で整備されております区間は、起点側の明石市小久保から県道江井ケ島大久保停車場線間三・九キロメートル及び終点側の主要地方道加古川高砂線から高砂市中筋間六キロメートルの計九・九キロメートルであります。中間部の十二・七キロメートル及び高砂側四車線区間の中にある播州大橋については暫定二車線となっております。このため、播州大橋につきましては、昭和五十六年度から拡幅工事に着手し、昭和五十八年度中に完成する予定であります。残る暫定二車線区間についても、厳しい財政事情下ではありますが、この区間は大変交通量も多うございますので、その実態及び今後臨海部からの交通需要の増加などをも考慮して、引き続き四車線化を促進してまいりたいと考えております。