ただいま先生がお話しになりました「長野県予想震度分布調査報告書」でございますが、私も、この報告書が出た後、すぐこれを拝見いたしておるわけでございます。
 で、一つ申し上げられますことは、この調査に用いております想定しております地震の震源というのと、中央防災会議で地震防災対策強化地域を指定する際に用いました震源というのが多少違っているという点があるわけでございます。そのほかにいろいろと計算の違いがございまして、それらの点を専門的に分析をいたしますというと、あるいはこういう食い違いが起きるのかもしれませんが、私どもが地域指定に当たりましては、それぞれの専門家にお願いをいたしまして、十分に御審議をいただいて震源のモデルを決め、また地震動の動き等も見まして強化地域を指定したわけでございます。
 長野県当局とも、この調査内容等については十分に事情を聴取してまいりたいというふうに考えておりますけれども、この報告書を基礎にして追加をするというようなことは考えておりません。

 この公園は、昭和十一年に大山地区の指定が行われ発足し、昭和三十八年に現行のように地域の拡大及び名称の変更が行われております

 大山地区では、大山を東から南、西へと三分の二周し、その間前述いたしましたように鏡ヶ成国民休暇村の諸施設を視察いたしましたが、同施設は、中心となる宿泊施設のほか、休憩場、キャンプ場、スキー場施設があり、年間の入り込み者数二百五十万人と言われる大山の観光の中で健全なレクリエーション施設提供の役割りを十分果たしていると拝見いたしました

 大山地区も御多分に漏れず空きかん等が散乱した時期がありますが、十年前から美化清掃事業が推進され、また、昭和五十二年に、民間団体の主唱で、国、県、町等の行政機関を含む関係十九団体で「大山をごみから守る県民運動連絡協議会」が結成され、年二回全山一斉のクリーン作戦の実施を初め、ごみ持ち帰りの呼びかけ、くずかごの点検等を行い、徒歩行動の範囲ではほぼごみを一掃するという成果を上げているようであります
成果の原因としては、民間の創意を生かしたこと、県民の大山への深い理解等が挙げられておりますが、今後の課題として、自動車からのかんのぽい捨て対策、空きかんメーカーとの連携、他県の自然公園美化の全国連動への拡大が言われております

 隠岐地区及び三瓶山地区の視察はできませんでしたが、美保地区及び日御碕地区は駆け足でありますが視察をいたしました

 両地区ともすぐれた景観で人を魅了するのですが、特に日御碕地区は、島根半島の第三紀生成の褶曲地帯でありまして、溶岩などの火成岩とその風や波による浸食で複雑な海岸線及び海中基盤をつくっており、海中公園地区として昭和四十七年に指定を受けているのももっともだと感じました

 海中公園の利用はグラスボートによるほかはないとのことでありますが、その利用数は年間およそ一万五千人とのことであります

 海中公園施設としては、このグラスボートの発着場の整備等が行われております
また公園管理は、地元漁業協同組合がこの区域の海中生物の保護のために漁業権を自主規制しており、その漁協による定期的なパトロールが行われております

 ただ、非常に残念なのは付近の松に松枯れ病の被害が広がっている点であります
効果的な対策がなく、松の除去もできないため、景観を害するだけでなく蔓延を防げない面もあり、適切な対策が強く望まれます

 次に、交通安全について申し上げます

 国道九号線は、山陰地方を縦貫する基幹道路であり、その安全確保が鳥取、島根両県の交通安全行政の大きな柱となっております

 その事故発生の状況を見ますと、鳥取県においては、昭和四十六年の一千百四十九件をピークに漸減いたしまして、昭和五十四年には四百二十九件と三七・三％にまで減ったのでありますが、昨年は五百五件と増勢に転じ憂慮されております
死者数も、昭和四十八年の四十三名のピークから五十四年には七名と六分の一に減じておりましたのが、昨年は十四名と一躍倍増しております

 その事故の内容を聞きますと、鳥取市、米子市の市街部で四九％強の発生があること、車両相互の事故が八〇％以上となっていること、その中でも追突事故が半数近くを占めているといった特徴があります

 それに対する対策として、本年度から第三次鳥取県交通安全計画を作成し、それに基づく各種の施策が全体として推進される中で、九号線については、特に歩道設置率を一〇〇％とすること、交通事故多発地点の総点検を行い、その検討結果に基づいて交通安全施設の整備を図ること、さらに大型貨物自動車事故防止対策協議会及び鳥取県ダンプカー協会の指導を強める等を重点とするとのことであります
島根県においては、昭和四十六年の事故数一千二百八十六件をピークに、昨年はその四六％の六百件と減じ、死者数も四十七年のピーク数五十四名から二十二名へと減じてはおりますが、最近減少傾向にかげりか生じているとのことであります

 事故原因では、わき見運転、速度の出し過ぎが多く、交差点、カーブ地点の事故が半数近く、また時間的には早朝及び薄暮が多いとのことであります

 今後の安全対策は、第三次の島根県交通安全計画に基づきまして、現在の九号線の歩道設置率を飛躍的に高めることを中心に、五十六年度七億四千四百万円の道路管理者分の安全施設整備を計画しておりますほか、松江バイパス、現道拡幅など二十二カ所の抜本的な道路整備を進めております

 両県の道路事情は、県民皆免許となっている現状にふさわしいまでには整備されておらず、安全施設もまた同じである印象を受けたのでありますが、幸い、両県ともその整備のため力を入れると同時に、県民への交通安全教育の普及、安全運動の推進を図っておられる様子が拝見できたところであります

 以上のほか、大気汚染その他の公害の現状、県の自然環境保全状況、境湾緑地整備、マツクイムシ対策、大山有料道路交通事情等についても調査してまいりましたが省略させていただきます

 なお、島根県等より当委員会に対し、湖沼の水質保全対策の強化等について要望書が、また、自然保護団体その他からも要望書や資料をいただいております
こうした要望事項や説明資料につきましては、別途にその要旨をまとめてありますので、会議録の末尾に掲載をしていただきたく、委員長のお取り計らいをお願いいたします

 以上、報告を終わります