私は、失礼だけれども、総理の見識を疑いたくなるのです。といいますのは、係留しても全然放射線漏れはなかったと言われるけれども、その間、これは政府が何回も答弁しているように、冷態停止の状態に原子炉を置いているのだから、ある意味では原子力船ではない状態なんです。これは何も出なくてあたりまえなんです。それをもって安全の証明などと言えば、国民がそれこそ不信を持つのではないでしょうか。
 さて、昭和四十九年十月二十二日の衆議院の科学技術委員会で、当時の生田豊朗原子力局長が、生田氏自身が鈴木さんに随行して、青森での状況を国会で答弁しているのです。そのまま読んでみます。
 「青森でこの交渉の過程を通じまして鈴木総務会長のお話をいろいろ伺っておりましたところでは、今回の問題の原因の一つは、やはりああいう湾内の、しかもホタテ貝という一種の栽培漁業の漁場の中心に原子力船の母港がつくられたということに原因があるので、今後新しい定係港を決定する場合には、また同じような問題を繰り返さないような観点から選ぶべきではないかということを話しておりました」、こう国会の議事録にも今日残っているのであります。
 これは、鈴木総理が明確に、大湊が原子力船母港としては不適であるという判断を示しておられた。そして、新しい定係港の選定では、こういう奥深い湾内とか栽培漁業の中心地は避けよ、こういう指示をされておった、こう理解するのが私は当然だと思うのであります。また、総理となられた以上、そういう立場から閣僚や政府職員にいろいろな方針を示されるのが穏当ではないかと思うのですが、いかがですか。
私は、地元が前に定係港として誘致をされた、そういう歴史的な関係もございます。また、実際に放射線漏れということを太平洋上で起こしましたけれども、それから母港に帰投して三年余りあそこに係留をしておったその間においても安全性というものは確保された。いささかも養殖漁業等に支障を来さなかったという点がございます。私どもは、あの港の状況等から見まして、条件としてはほかの港よりもいい条件を持っているということは事実であろう、こう思っております。
陸奥湾の状況というのは、私もよく承知をいたしております。あれだけの広い湾内ではありますけれども、ホタテガイの養殖は相当広い海域にわたって行われております。ですから、関係漁民の諸君が、この海をきれいな海として孫子の代まで継承させたい、こういうこともよく承知をしております。したがいまして、私は、原子力船「むつ」は、前の母港として帰ってくる場合も言ったのでありますが、安全性というものをもう本当に重視をして、そして関係漁民がいささかの不安もないようにする、そういうことが私はまず大前提である、このように考えております。
先ほど総理は、母港として大湊が一番条件が整っている、こう言われたわけでありますが、その大湊港が、奥深い陸奥湾あるいはホタテガイの栽培漁業の中心地にある、こういうことを考慮してもなお条件は整っている、こういうお考えですか。
もう時間が参りましたので、御要望を申し上げておきますが、ただいま修理を期限内に完了するという決意で取り組まれておるということを聞いてわれわれ安心しておるわけでありますが、修理に着工するまでにかなり時間がかかったことを考えますと、ぜひこれからも誠心誠意この問題の推進を図っていただきたい。修理が完了した、それから母港は決まってない、船だけは出て行かなければいかぬ、また船上の乗組員にえらい迷惑をかける、そういうことも絶対あってはならないと思いますし、少なくともそういう意味でこの「むつ」問題の解決はすべて、鈴木総理は非常に「むつ」に縁のある方になっておりますから、ぜひひとつ長崎でも、必要とする場合においてはそこにみずからが出てきてこの問題の解決に当たられる、そういうことを特にお願いいたしまして、私の質問を終わります。
佐世保における原子力船「むつ」の修理の問題でありますが、率直に申し上げて、この修理に着工するまで、修理にかかるまでに予定よりも若干時間がかかりました。少しおくれました。しかし、着工以来は順調に作業が進んでおる、こういうことでございまして、私どもはお約束の期限内に何とかしてこれを完成をしたい、こう思っております。努力しております。
そういう点で、埼玉の場合を見ますと、流域下水道計画が五カ所ございますが、これは県も市町村もかなり住民の皆さんの合意を得るような努力をいたしておりますが、当然大きな終末処理場の建設の場合には大規模な土地も必要でございますし、終末処理場というと悪臭が非常に強いというふうなことが言われておるわけです。私も終末処理場を見学いたしまして、かなり近代化されて、コンピューター化されておりまして、戸田の終末処理場などは世界の各国から視察に来られるというようなことで、そういうおそれはないのではないかというふうに思っておりますが、いずれにしても、住民の皆さんの御協力などをいただきながら進めていく必要があろうかというふうに考えます。
 そこで、若干具体的な問題について触れたいと思うのですけれども、埼玉の場合には特に内陸県で、下水道計画を進めていく場合に、ほぼ流域下水道とドッキングしなければ進行できない、こういう現状です。しかも地質的には関東ローム層、沖積層でございまして、東西の大きな川、利根川、中川、荒川水系にはさまれて、盆地のようなところで、そういう意味では人口の急増とあわせて河川の汚染が進行しておりますし、かつての農業用水がいまはもう本当に都市下水のようになっている。そういう点で環境全体の悪化もはなはだしいものがあるわけなんですが、かなり力を入れた取り組みをしていく必要があるのではないかというふうに考えております。
 そこで、特に人口の一番集中をしている東京から大体三十キロ圏、四十キロ圏がいま工事の中心でございますけれども、荒川左岸の南部ですね。あの南部地域は工事が進行しているのですが、いわゆる国鉄線の東側の地域は南部幹線が入りませんと全体計画が進行しないわけなんです。いま南部幹線が国鉄の下を通り、これは外環の道路問題とも関係があるわけなんですけれども、ほぼ五十五年の末には国鉄の下を通り、東部地域に出て、東部地域の鴨川幹線の工事計画と整合するような計画だと思うのですが、その辺の見通しについてはいかがでしょうか。