これは補助事業でございますから、当然自己負担分についてはその償還の年限に従って金利がつけられて償還されるということになるわけでございます。金利は定金利ではなくて、時期ごとに差があるわけでございます。これはやはり時の金利趨勢を反映しているわけでございますが、一番高い時期で、五十年十二月から五十二年五月の間の七分五厘でございます。
 それでは一つ一つ申し上げますと、五十二年六月から五十二年九月までは六分七厘五毛、五十二年十月から五十三年四月までは六分五厘、五十三年五月から五十四年五月までは六分五毛です。五十四年六月から五十四年八月までは六分六厘五毛、五十四年の九月は七分一厘五毛でございます。償還条件は、先ほど先生の方からおっしゃられましたが、三年据え置きで十二年償還ということになっております。そういう条件のもとに償還されていくということでございます。
私は、そういうことじゃなしに、どういう形で、利子は何ぼで返していくのか、あるいは用水の費用等が幾らぐらい、十アール当たりで結構です、つくのか、そういったことをお聞きしたいのですが。
この事業につきましては当然地元負担があるわけでございます。地元負担の償還条件は、いま先生が御指摘になったとおりでございます。私ども、十アール当たりの年償還額は約四万円程度になるかと考えております。ただ、この事業によりますところの生産効果といいますか、全体としての生産性が上がって所得がふえるというのは二十八万円程度は、これはいずれも十アール当たり年間の金額でございますが、あろうかと見込まれますので、償還金の返還は、営農が順調に進む限り支障なく行われるものというように考えております。
工事そのものは大変順調に進んでいることを聞かしていただいておるわけでありますが、換地の登記あるいは後でまた触れたいと思いますが排水の処理、そういった残事業的な、あるいは本体の事業とは関係ないことが非常に手間暇がかかっているように私どもは聞いております。大変無理のないことでもあろうかと思いますが、ひとつそれらが残らないような形で予算措置等をおとりいただくようにお願いを申し上げておきます。
 その五十八年に終了時点から三年据え置き、十二年償還という形で、畑、山地をめくっていただいたお金をお払いする、こういうように私どもは聞いておるわけであります。あと、たんぼのあれとかいろいろな費用の払い方あるいは利子等についてお聞かせをいただきたいと思います。
工事の主要部分はその前年である五十七年度までに完了させまして、完了年度である五十八年度におきましては、地区内の整備、残っておりますそういうものを整備するというほか、換地関係の手続等最終の問題がございます。その換地処分を行う、それから換地処分の登記申請、これも含めて一切作業を完了させたい、こう考えております。
    〔主査退席、片岡主査代理着席〕
国営総合農地開発事業青蓮寺地区の概要を申し上げますと、進行状況ということでございますので予算との関連で申し上げますと、当初の事業期間は、全体実施設計を昭和四十二年度に行いまして、着工は四十三年度、そして完了は五十八年度に予定いたしているところでございます。現在までの進行状況は、総事業費が百七十九億三千万円でございますが、このうち五十四年度までに百十三億五千百万円が計上されております。五十五年度、来年度の予算案は二十億円ということになっておりまして、五十五年度までの累計の進捗率は七四・五％、こういうことになります。
三重県の上野、名張両市にまたがってかねてから行われております青蓮寺パイロット事業の幾つかの問題について、大変細かくて恐縮でありますが、お尋ねをしたいと思います。
 まず最初に、青蓮寺パイロット事業の現在の進行状況、どのようなものであるか御報告をください。
古川市におきます大麦の状況について私どもいま資料を持っておりませんので、直ちに調査いたしたいと思います。
 ただ、確かに麦の転作を進めておりますが、その間で非常に品質上の問題があることは確かでございます。こうした点についての品質向上について、私どももさらに指導を徹底いたしたいと思います。御指摘のように、場合によってはえさ用の処分ということもあり得るかと思いますが、なお調査してその処理について適切にいたしたいと思います。
飼料米については、この間から私、農林水産委員会においても予算委員会においてもお答えをしておるとおりでございまして、現在の時点ではコスト的に見た場合に、一方においては非常に安いトウモロコシが入ってきているものでございますから、そういうこともありますけれども、現時点では日本の畜産に価格的に適するものはなかなかできない、こういうのが現状である、これは事務当局からでございますが、私は報告を受けているわけでございます。
 それ以外に流通の問題もいろいろあるということも聞いておりますが、これはどなたかに予算委員会でお答えしましたように、一度私自身が現実の事態を見てみないことにはいけないわけでございますので、国会がある程度の、少し私が外へ出られる余裕のある時間になりましたときに、現地の実際に研究をなさっておられる農家の方の話やらあるいは農事試験場でやっているところなどを実際に見て、そして私自身が今後これをどう持っていくかの検討の材料にさせてもらいたい、こういうふうに思っているわけでございます。
ところで、そういうふうに建設省の方ではおっしゃられるわけですが、千葉県の昭和六十年における排ガス規制というものを見込んでも、湾岸道路による汚染というものは非常に激甚な状況を呈しておりまして、工場とかビル、そういうものの汚染をゼロにしても県の目標は達成できないということを千葉県でも発表しているわけであります。特に車による汚染が五〇％を超えておりまして、工場による汚染の一二、三％を超えた五倍近い汚染、こういうことを千葉県では発表をしているわけであります。つまりすでに回答した公害のない環境目標というものは、いまの計画では排ガス規制を見込んでも達成できない、こういうことを千葉県では発表しているわけであります。その点について何らかの対策を考えないと、千葉県の言っている目標が達成できない状況というものが現出してきているわけでございますが、建設省としては一体こうした千葉県の発表に対応する対策というものはあるのか。固定した施設の五倍も、この自動車による汚染というものが五〇％を超えているという状況の中で、道路建設を現状のような形で進めていくということでは、とてもこの千葉県の言っている状況の改善にはならないわけで、その点をどう解消する見通しがあるのか。その点をひとつもう一度明確に御答弁願いたい。