ありがとうございました。
 それでは、最後に一点お尋ねしたいと思います。受信料の免除の問題でございます。
 これは五十三年以降順次廃止をされてきております。学校放送につきましては五十五年度それから五十八年度、大学、高専そして高校が廃止されてまいりましたけれども、六十三年七月以降、現在免除措置を実施されている学校についても廃止をしたいということのＮＨＫの要請があるようでございます。
 学校放送は、番組編成についても第三条の二第三項で細かく決められておりますし、第二条の定義では「「教育番組」とは、学校教育又は社会教育のための放送の放送番組」という定めが具体的にしてございます。したがいまして、私は教育放送はＮＨＫの一つの事業であっても、本来受信料免除ということよりも、学校教育をつかさどっている文部省の業務の一端をＮＨＫが担っているのではないかというようなことを感じます。文部省は、ＮＨＫの要請に対して、検討期間の延長を求めているということでございますけれども、現状はどのようになっているかということをお伺いしたいと思います。
先ほど三重野委員からの御質問の中で、私ちょっと間違ったお答えを申し上げましたので訂正させていただきたいと存じます。
 実は、難視聴で地上系のテレビが見えなくて、衛星しか見ないというところにつきましては特別契約というのを今設置いたしまして、これにつきましては一千四十円ということになっております。訂正させていただきます。まことに申しわけございませんでした。
種目によって相当違うのでございますけれども、例えば開会式、これもまた大会によって違うわけでございますけれども、開会式は一番多いときには五〇％以上の視聴率がございます。それほど見ていただけない競技種目もございますので、大体平均しますと二〇％前後かな、現在正確な数字は計算しておりませんけれども、そんな感じだと思います。
先生がおっしゃるとおり、オリンピックの商業化と申しますか、オリンピック大会の経費を放送権料、各国のテレビ会社が放映する料金で賄うという傾向が特にロサンゼルス・オリンピックから非常に急速に進んでまいりました。ロサンゼルス、ソウル、バルセロナ、こういう大会ごとにこれが倍々ゲームみたいな形で上がってくる、先生御指摘のとおりの数字でございます。
 そこで、私はモスクワ・オリンピックの苦い経験を経まして、私と民放連の首脳部と相談いたしまして、これはほかの国では例を見ないんですけれども、ジャパン・プールという新しい組織をつくりました。ＮＨＫと民放が競合してやりますとどうしてもそれ以上に上がってしまいますので、ジャパン・プールを結成して、それでロサンゼルス、ソウル、バルセロナとやってまいりましたわけでございます。しかし、今度アトランタで開かれることになっております。これにつきましては、もう既に私のところへ何遍かアメリカのアトランタの組織委員会から一億ドル以上の金を非公式に要求してきております。これはＮＨＫにとっても民放にとっても大変な問題でございますので、これから鋭意できるだけ安くやれるようにやっていかなければいかぬな。いずれにしても、このオリンピック放送権料がどんどんどんどん高くなっていくというのは、非常に我々にとって痛い問題であることは事実でございます。
まだちょっと納得がいかないわけです。というのは、さらに努力をすると言われますけれども、結局は受信料を払っている国民の責任において国際放送が行われているという結果になろうかと思うんです。もちろん、出資をしたり、経費を節約したりしてＮＨＫでは努力をいただいておりますけれども、結果的にはやはり受信者の負担によって行われていると言いましても過言ではないのではないか。そういうことから、これは国がやはり積極的にされるように、さらに強力に要請されますようにお願いしたいところでございます。
 次に、放送権料の問題についてお伺いしたいと思います。
 決算資料でオリンピックの放送権料の大きさということを知りまして、これは大変なことだと思いました。ソウル・オリンピックは七十二億七千九百万円、九二年のバルセロナ・オリンピックの放送権料は八十億五千万円とほかに協力金として七億円を負担するということが合意されたというふうに伺っておりますけれども、こういう放送権料というのはどのようにして決定されていくのだろうか。それからまた、民放との関係はどういうふうになっているのでしょうか。そしてまた、オ
リンピックだけではなくて、こういう放送権料というのはどのようになっているのかということをお伺いしたいと思います。
大臣、どうもありがとうございました。基本的な点では私と同じ考え方のようでございます。
 今、航空局長から話がありましたが、いろんな問題点はクリアをできるだけ県の方でも努力してもらって、ぜひ前向きに運輸省として新規採択というんでしょうか認知というんでしょうか、それをぜひやっていただきたいと思います。
 そこで、今度は国際定期便の方なんですが、これを地方空港に分散するというとなかなか難しい問題あるんですね、これは政府間の二国間交渉で物が決まるわけですから、政府の方として地方空港はもう一つ能力がないからやっぱり大きいところだと、こうなるとぐあいが悪いものですから、できるだけ運輸省も地方空港を育てながら国際定期便を分散していく。
 私は地元が岡山なんですが、岡山空港が六月からソウルとの定期便を大韓航空で始めたんですが、大変成績がいいんですよ。八月なんか利用率が八六・一％ですよ、八月だけでね。六、七、八をとっても七三・何％なんだ。というより、潜在的なそういう私は国際的な航空需要あると思うんですよ。やれば、これはかなりいけるんです。そういう意味で、ぜひ二国間交渉で地方空港への国際定期便というのを頑張っていただきたいと思いますし、それから岡山は、自分のところだからコマーシャルめきますけれども、瀬戸大橋ができて高速道路体系ができれば拠点になるわけ、東西南北交通の。そういう意味でも国際的な一つの地方における拠点空港として育てていただきたい。
 そのためには、御承知のＣＩＱというんでしょうか、国際空港の要件ですよね。建物をつくるだけじゃなくて、人の配置も十分お願いいたしたい。それは運輸省の所管じゃないよと言われるかもしれませんが、運輸省がその関係のところに言ってもらわなきゃいけません。それをぜひお願いいたしたいと思いますし、また、今回山空港は二種じゃなくて三種なんですよね。これが準国際空港くらいになるとすれば、二種空港への昇格というんでしょうか格上げというんでしょうか、そういうこともあわせて御検討いただきたいと思いますが、航空局長いかがでございましょうか。航空局長も岡山ですから。