社会党委員から大変いい質問がございまして、私も大学で教育に携わっておった者の一人として大変感銘深くお伺いしたわけでございます。
 きょうここにお見えの傍聴人の方々は、大抵、高等学校の先生方だと思いますが、大学の先生は一人も来ておられないというのはまことに残念なことでございます。もしできれば、大変いいお話でございますし、大臣のお話もございますから、大学の評議会あるいは評議委員会あるいは学部長会にこういう官報といいますかそういう記録を送りつけて、よく研究するようにというようなこともされてはいかがでしょうか。私は大学在職中、余りこの委員会の記録というようなものは読んだことがございませんので、自分の反省を込めて、ひとつ文部省の方でもそういう働きかけも必要じゃないか、こう思います。これは余談でございますが、少し感じたことを申し上げたまででございます。
 本題に入りますが、今回の改正に対しまして大学を含む教員養成機関の中には今もなお、反対あるいはこの改革に対して疑問視している大学もあると思います。そうしますと、そういう反対している大学の中では、地歴の教師の養成に対して本気で熱意を持って取り組むようなことを渋る、あるいはひとりでにそうなる、そういうことがあるかもしれない。そういう意味では、この養成機関に対して本気で取り組むような何か体制をおつくりになるとか、財政の援助をするとか、その他のきめ細かい配慮が私は大切であると思います。そうでなければ仏つくって魂入れずでありまして、かえってこの再編成によりまして悪い結果をもたらすことになるのではないかと憂えるものでございます。
 従来の社会科教育のよい面はやはり私はとっておくべきだ。この間の参考人のお話を聞きましても、分離しろというのではなくて、それを統合し融合しながら地歴を教えるということを強調しておられたように思いますので、地歴のみが分離しないように、他科目との連携についても十分な配慮が必要であると思います。この点について、まず御意見をお伺いしたいと思います。
本委員会の委員派遣第一班について御報告いたします。
 第一班は、安永委員長、峯山理事、丸谷、梶原、関委員及び私、上杉の六名で去る二月一日から三日までの間、国家財政の経理及び国有財産の管理に関する実情等を調査するため、大分県と宮崎県に派遣されました。
 第一日は、大分キャノンの工場を視察した後、大分県庁を訪れ、平松知事より県勢の概要と施策の重点を聞き、あわせて、九州財務局大分財務事務所長より、管内経済情勢と国有財産の管理状況の説明を聴取しました。次に、ソフトパークセンタービルを視察、テクノポリス推進の中核組織の現状について説明を受けました。さらに、日本道路公団の別府−湯布院高速道路の建設現場をも訪ねて、工事の進行状況を確かめております。その後、大分県の一村一品運動の原点である湯布院に足を運びました。
 第二日目は、宮崎県に移動し、日向市にある浮上式鉄道宮崎実験センターを訪れ、技術開発の現状及び今後の方針について説明を聞きました。その後、宮崎市の近くの新富町にある九州鰻販売株式会社の加工過程を視察するとともに、地域開発の実情の説明を受けました。
 第三日目は、最初に宮崎・日南海岸リゾート構想についてその中心地点を見おろしながら説明を聞き、その後、松形知事より県勢の概要と各種地域開発の構想及び現況の、また、宮崎財務事務所長の管内経済情勢及びリゾート開発に関連する国有財産の管理状況についての説明を聴取しました。総合運動公園視察の後、宮崎学園都市に足を運び、大学の移転統合整備とともに進められている福祉、医療関連企業の立地地域、住宅整備状況を視察し、最後に航空大学校を訪れ、教育・養成の実際をつぶさに実見しました。
 以下、印象の深いものに絞って報告いたします。
 大分、宮崎両県の経済情勢を見ると、住宅建設及び公共工事が高水準に維持され、個人消費も堅調に推移、また設備投資の動きも力強くなっている。こうした状況を反映して、鉱工業生産も全体として増勢を維持し、雇用面においても、卸、小売、サービス業などを中心に新規求人が増加し、求人倍率も急速に高水準となりつつある。こうした好況は、内需拡大策によるところも大きいが、地元の官民による積極的な地域開発の効果が実を結びつつあるのではないかと感じました。
 ただし、こうした好況も、全国と比較するとまだ不十分であり、また人口動向などを見ると、高度成長期の大幅な減少から、昭和四十年代の後半になってＵターン現象などにより回復しつつあったものが、再び流出するおそれが出てきている。これは、基本的に九州東海岸部の基礎的公共施設におくれがあり、経済的基盤が弱く、家族形成期において安定的な職種がないことの影響であるとする県当局の説明でありました。
 事実、両県の道路及び鉄道施設は他の地域に比べてかなり見劣りし、そのことがネックとなって、せっかくの開発効果も十分に発揮できない事例も多いようです。
 今回視察しました別府−湯布院間の道路橋やジャンクションは、長崎市と大分市を結ぶ九州横断自動車道の一部で途中九州縦貫自動車道とも連絡しており、完成の暁には経済効果も期すべきものがありましょう。建設に伴う温泉源への心配された影響も現在のところないようで、今夏の開通が
待たれております。しかし、全体の開通には今後の用地買収、車線数等難題も多く、所期の目的の達成はなお気を緩められないものがあります。さらに、来年度予算で期待される東九州自動車道等の交通ネットワークの建設への地元の強い要望もゆえあると感じた次第であります。
 浮上式鉄道宮崎実験センターにおけるリニアモーターカーの技術開発の現状は、既に東海道新幹線の実験線着工の時点の技術水準より進んでおり、早期に実験線の建設に踏み切らねば、技術者の分散という事態をも懸念されるとのことであります。地元には、発祥の地において引き続き実験線をという要望が強く、実用線についても、「時間距離の短いところをより短くではなく、時間距離の長いところを先に」へ哲学の転換を行い、東九州リニア新幹線へつなげるようにとの厚い期待を寄せています。
 大分県の開発計画の中心は、豊の国テクノポリス計画と名づけられた大分空港を核とする臨空工業地帯構想であります。それは、企業の誘致だけが目的ではなく、地域への技術の移転を目指しており、そのため、県の土地信託によるインテリジェントビル建設と一体化して情報機能を集積し、中小企業の必要とする先端技術と人材養成を行っており、注目されます。
 一方、宮崎県の地域開発は、国から第一次の承認を受けた宮崎・日南海岸リゾート構想が注目されます。温暖で快適な気候とすばらしい自然の下で、ゴルフ、ヨットなどを楽しみ、神話・伝説の里を訪ねる保養基地として開発し、さらに、地価、物価の日本一安いメリットを生かし、国内版シルバー基地としても整備しようとする内容であります。保安林の解除等残された課題も多いのでありますが、波及効果も大きいのでぜひ実現をとの県民の期待を強く感じます。その他、報告したいことが多くありますが、時間の関係で省略いたします。
 最後になりましたが、派遣に際し、各方面から寄せられた御協力に深く感謝いたしまして報告を終わります。
 以上であります。