アメリカの革靴の輸入量の中で大きいところは、先ほど先生御指摘のように、ブラジルとか韓国とかいうところでございまして、日本が極めて小さなマーケットシェアしか占めていないことは事実でございますけれども、アメリカが私ども日本側に言っておりますのは、アメリカ市場における日本製革靴のシェアの大きさではなくて、日本のマーケットアクセスといいますか、日本市場がもう少し開放されておればアメリカ製の革靴が入ってくるはずである。したがって、日本市場におけるアメリカの利益をもう少し拡大したい、確保したいという点にあろうかと考える次第でございます。
 そのような認識でございますけれども、私どもといたしましては、我が国の革靴業界の置かれた困難な事情、それからアメリカの認識とは違いまして、アメリカに被害を与えていない、実質的な被害を与えていないというような事実等も含めまして、鋭意アメリカの理解を求める方向で努力をいたしているところでございます。
もし以上のようなことであるとしますと、この貿易赤字の問題では、革靴について言えば、日本に自由化を要求するというのはこれはお門違いやと。アメリカにぎょうさん輸出している国に問題提起をしていただかぬといかぬ筋の問題、また海外進出をしてアメリカの国内革靴産業に影響を与えているアメリカの多国籍化した製靴大企業にきちんとしてもらわなならぬ問題やということになるんかと思うんですが、私、通産省は当然こういう正々堂々の主張をなすっていらっしゃると思うんですが、そういうふうに信頼してよろしゅうございますか。
ありがとうございました。
 そうすると、そういう国々、例えば今言うたブラジルやとか韓国や台湾などの革靴の供給者、メーカーですかな、そこへ進出したアメリカの靴企業がやってはる、日本で今、大島つむぎの逆輸入の問題がこの委員会でも取り上げられましたけれども、ああいうのと同じようなものになっているというふうに聞いておりますが、この点は御存じでしょうか。
さすがは先ほど大臣が自賛なすった優秀な通産官僚の皆さんですから、計算は早いですね。
 時間を節約する意味で、以下私の方から問いかけをしながら確認をしていきたいんですが、アメリカのそれなら革靴の輸入先の国はどこかというて私の方でも調べてみましたら、トップがブラジルなんです。これが今の、八四年の数字でいきますと一億四百万足、ラウンドナンバーでいきます。二位が韓国で七千八百万足、三位が台湾で六千四百万足、四位がイタリアで四千九百万足。これに対して日本は何ぼかというと、わずか百四十万足、比率にして〇・四％です。だから、これがアメリカ自身の統計資料で出ておるんですけれども、若干のラウンドナンバーのなにからすると間違いございませんでしょうか。
輸入量と出荷量を分母といたしまして分子の方に輸入量を持ってきた数字でございますので、逆にあるいは別の計算といたしまして、輸入量を出荷量ないしは生産量で割る方法があろうかと思いますが、その後者の比率を見ますと、先生のおっしゃるような数字に八二年度も近づいてくるかと思われます。
これも年度によって大分データが違うかと思いますが、私のいただいた、これは外部からの資料でございますが、一九八三年度に消費量全体に対して輸入の比率が六四％という数字が挙がっておりますが、今おっしゃったのは四〇％ですか。
若干資料の時点は古くなりますけれども、昭和五十七年におけるアメリカの革靴の全世界からの輸入量は二億一千五百万足、数量で申し上げておりますけれども。それに対しましてアメリカの国内生産からの出荷量は三億二千九百万足でございます。したがいまして、合わせますと、アメリカの国内需要は五億四千万足程度になろうかと思いますから、ざっと計算いたしますと、輸入量は四〇％程度になろうかと考える次第でございます。
ゆっくり言います。
 アメリカにおける革靴の輸入比率はどれぐらいでございますか。アメリカが輸入してはる革靴は、アメリカの生産のどれぐらいになりますか。生産というか、使っている靴の……。
私がちょうだいいたしました資料によりますと、我が国のアメリカへの輸出額がこれは去年、八四年で四百三十四万二千ドル、一方アメリカからの輸入が四百五十四万九千ドルということで、ほぼおっしゃったように均衡し、ある意味ではアメリカからの輸入の方が革靴に関して言うと多いというのが、いただいている資料ですし、また実態だと承知しておりますが、そこで今度はアメリカの方の革靴の需要についてお伺いしますが、よろしゅうございましょうか。
そうすると、先ほど来いろいろございました日米経済摩擦の原因として、日米間の貿易でアメリカ側のインバランスが今浮上してきているわけですが、事革靴の日米貿易に関して、アメリカ側が輸入超過になっているのかどうか、その実績をお伺いしたいんですが。
割り当て制度は、グローバル割り当て制度でございまして、割り当てを受けた方々はどの国からでも自由に輸入することが
できます。したがいまして、アメリカからの輸入を制限しているという事実はございません。
それでは、この枠があることによって輸入規制をしたといいますか、アメリカの革靴輸入を規制したというふうな事実は最近ございましょうか。私はそういう例はないと思うんですが、間違いございませんでしょうか。
よくわかりました。
 そこで、もう少し立ち入ってお聞きいたしたいんでありますが、革靴はなるほどＩＱといいますか、数量制限はいたしておりますけれども、実際の輸入数量がこの制限枠を超えて輸入がふえる傾向にあるのか。
 私の聞くところでは、限度枠は事実上、まあ余っているといいますか、その枠内で処理されているというふうに伺っておりますが、間違いございませんでしょうか。
私どもは残すという方針でございます。そして、スタートにおいて九十線はそれぞれの会社が地域ごとに抱える。民営になりますと、やはりその地区地区の人は自分たちの鉄道だという考え方に変わってくると思うんですね。今までのような、乗せてやる、運んでやるということじゃなくて、やはり地域のニーズに合ったきめ細かいダイヤをやるとか、みんなが自分たちのものだからやろうと、こういう雰囲気に変えていただくというのは、地域の方々の熱意と、それから新しい経営をするその経営者あるいは職員の人の意気込みというものに私はかかってくると思います。
 せっかくそこへ勤めた人は、つぶしてはいかぬという気持ちになると思うんです。また地域の方も、残してもらったんだから、今までは雨の日だけ乗るのをやっぱり天気の日もマイカーをやめて鉄道を使おうじゃないか、こういうことになって、相乗効果でよくなってくるということを私どもは期待をしておるということであります。