その点も議論をしたいのですが、時間が余りありませんので、もう一つ。
 今お話を伺っておりますと、根本的な問題といたしましては、我々の日本という社会は、長い間単一民族という形でやってきたわけでございますので、髪の毛も黒いとか、名字も田中とか中村とかいう名字で大体やってきた。ところが、こういうふうに複雑な国際社会になりますと、今までの対応だけではやっていけない面が大変出てきている。大げさなとらえ方かもしれませんけれども、現状においてはいわば文化摩擦というような面がかなりあるのではないかという感じがいたします。こういうことがございますと、結局今までの閉鎖社会的な発想でやってまいりますと、制度の運営といった点で、運用の仕方によってかなりいろいろな問題が違ってくるというところがあるのではないかと私は思うわけでございます。その点につきまして、星野先生、法律的な制度については先ほど周到に御説明いただきましたが、その辺でお考えをお聞かせいただけませんか。
子供の環境によってそれは随分違うようになるんだと思います。育てられ方というか、やはり両親の考え方、それに子供の育ち方、それによっていろいろなタイプの国籍の選択の方法というものがあると思います。それを一律に国が法律を決めて、選択制度をつくって二重国籍者をなくしていくということは、非常に無理が起こるのではないかと私は考えております。それに、二重国籍者が二つの国籍を悪いように使うということを予防するために選択制度を設けるというのであれば、犯罪を起こすことがないために何か法律をつくっておくのだというような感じに受け取られて、これはもう全く人権じゅうりんのことだと私は考えております。ですから、もちろん国の壁というものは現にあることはあるのですけれども、それは国の方で何とか解決していただきたい。子供といいますか、二重国籍者個人に対して自分で解決しろと言うことは、ちょっと無理ではないかと考えております。
今の血のしからしむるところというような考え方、一つの国籍の場合にはよくわかるのですが、二重国籍の場合でもそうかどうか。あるいは兵役の場合、衝突を回避するような国際的措置をとれ、それは現在は国籍という形で解決されているのじゃないか、こう思うわけでございます。
 ちょっと持ち時間が少のうございますので、森木さんにも簡単に今の点をお願い申し上げます。
ありがとうございました。
 次に、金城先生と森木先生に伺いたいわけでございます。
 二重国籍者が二つの国籍を持つことは自然なんだというお考えだと思いますが、今星野先生のお話にもございました、例えば兵役の義務なんかの問題につきまして、韓国と日本に二重国籍を仮に持っているとしますと、韓国には兵役の義務がある。その場合に、先ほどどちらかのお話で、韓国の徴兵義務を逃れた場合に、韓国を旅行した場合にそのことでいろいろトラブルが起こったりするのではないか、それは個人が気をつけて解決すればいいではないか、こういうお話がございました。しかし、事はそう簡単なものなのかどうか。これは私、韓国の法制をよく存じませんが、あるいは徴兵忌避というようなことで向こうの国の犯罪に当たるというようなことがあるのではないか。私、つまびらかにしませんからあるいは間違っているかもしれません。そういったような事例が起こる場合に、例えば犯罪人引き渡しといったような問題も起こってくるのではないか、事は個人の注意を尽くせばよいということでは済まない場合が起きてくるのではなかろうか、こういう感じがするわけでございます。
 それから、これはむしろ個人の側から見ればまた違う判断かもしれませんが、例えば国際社会が進展してまいりますと、いろいろ国際私法的な、法の適用をどこの国の法にするかというような問題があると思います。そういった場合に、二重国籍を持った場合に、これからいろいろ国際社会のルールを決めていく場合に混乱が起こってくるのではないか、こういうことも考えられるわけでございます。先ほどどちらか、親が北海道生まれと九州生まれの場合に、どっちを選べと言われても選べない気持ちがあるというお話もありましたけれども、やはり国際社会、主権国家が存立しているという中では、そこに違った面があるのではなかろうか。したがいまして、国籍唯一の原則、これは完全に守ることは大変難しいと思いますが、やはりそれは守っていくべきではないか、これは私の考え方であるわけです。その辺につきましてお二人のお考えを聞かせていただきたいと存じます。
そこで二つばかり要望しておきたいんですけれども、もし、そういう代替建造を進めていくという段階に至った場合、私はやはり近海海運の秩序確立のためにも、今行われている船舶整備公団との共有方式、このルートに乗せるべきではないかということが第一点。すなわち、代替する仕組み船は買い戻しを行って日本船として建造すべきだと、こういうように主張をしておきたい。
 それから、かつ、これは海員組合と船主協会との間に仕組み船の混乗をしようということが話し合われているわけですが、この代替建造船舶には日本人を配乗する、要するに混乗させる、そのために適切な行政側の指導というものをやっていただきたい。そういうことによって日本船員の雇用、職場を守るように積極的な御努力をお願いをしたい、こういうことを二点御要望を申し上げておきたいと思います。
 それでは次に、これは空の問題で一点だけお伺いをしておきますが、正月とかあるいは夏休みなどのような場合には、バス会社とか鉄道会社などは積極的に帰省バスとか帰省列車とか、そういうものを仕立てて国民のニーズにこたえている、こういうことですけれども、航空会社が帰省便を仕
立てたという話はまだ聞いたことがないんです。そこで、やはり飛行機を使って帰省をしたい、そういう人たちがかなり多いわけですから、こういうような年末年始とか旧盆のようなシーズンには、帰省便を導入するように運輸省として指導できないものかどうか、こういうことでございます。
 特にこれは日本航空が、例えば成田から鹿児島、成田から長崎、国際線ですけれども、これを週に二、三回運航しているんですが、この飛行機は結局国内から国内に移動するお客を乗せないということになっておるから、したがっていつも百席以上の空席が生じている、こういうわけですね。したがって、こういうものを活用してやはり国民のニーズに合わせていくことができないだろうか。せっかく大変高いガソリンを積んで空を飛んでいるんですから、しかもそれが空席のまま飛んでいるというそういう区間があるわけだから、そういうものを活用して国民のニーズにこたえることができないだろうか、そういうことが必要ではないか。
 こういうように思うんですが、その点についての考えをお聞きをしておきたいと思います。