京葉線につきましては、ロングレールを使うとか防音壁を設置するとか、そのほかに線路の両側に道路とか緑地を設置するとか、京葉線の建設段階でいろいろ環境対策についても配慮して建設を行ってきたところでございますが、先生の御指摘のように、開業後に沿線の住民の方から騒音についての苦情をいただいておりますので、今ＪＲ東日本で車輪のフラット削正とか一部区間の防音壁のかさ上げをするとか、試験的にそういったことをやっております。その結果を踏まえまして、今後どのような対策が一番有効であるかを会社において検討中だと聞いております。今後とも、そういう結果を踏まえた有効な対策をとっていただきたいと思っております。
その点検討の対象に入れていただきたいと思うわけでございます。
 それから、京葉線が開通いたしまして、この電車が千葉の海浜団地を通過するわけでありますが、幸町団地や高洲団地などでの騒音問題が生じておりまして、騒音対策が団地の間で求められております。高洲地域の高層住宅では最高九十七ホン、これは市役所がはかったものでありますが、そういう記録も出ているわけであります。私自身も、この団地の人と一緒に国鉄当局やＪＲ当局に対して繰り返し対策を求めてまいりました。住民から苦情が出ないような騒音対策を京葉線で講じなければならないし、そういうことを実施するように指導してもらいたいと思うのですが、いかがでしょうか。
新木場までの開業はことしの十二月一日と聞いておりますけれども、ことしの秋ぐらいまでをめどにその運行計画を定めるということで今検討中でございますから、先生御指摘の点も含めて検討中で、まだ決まっていないと聞いております。
検討される時期が来ましたら、またそういう要望も踏まえて御指導いただきたいと思います。
 それから、暫定開業に当たって快速電車を走らせるようにという希望も強いのですが、先ほど言われましたように、有楽町線が新木場までことしの六月に延伸されますから、本当に東京へ総武線を使わないで行けるという状況にもなってまいります。そういうことで営団線との接続もできるわけですから、快速線というものの実現は不可能ではない問題だろうというように思うのですが、快速線などについては、今度の蘇我―新木場間の開業に当たっては対象になるのでしょうか。
京葉線の新木場―蘇我間の運行計画につきましては、現在ＪＲ東日本で検討中の段階でございますので、まだその内容につきましては確定してないと聞いております。
ことしの暫定開業に当たりまして列車を増発してもらいたいという要望があります。
 また終電の時間ですが、これもほかの路線程度の終電時間、例えば、蘇我駅まで行って、蘇我駅で、この蘇我駅から出る内房線、外房線などに接続できる、そういう時間帯の終電を期待しているわけですけれども、そういう運行計画についてはどういう方向で進められるのでしょうか。
私、先ほど六十五年度と言いましたがこれは六十四年度で、今の段階で見て、用地の取得その他で六十四年度内に本当に予定どおり実現できる見通しは立っているのかという質問でございます。
京葉線につきましては、既に六十一年三月に西船橋―千葉みなと間が部分開業しているわけでございますが、今、先生御指摘のように新木場―蘇我間が六十三年十二月。それでその前に、六十三年六月に営団地下鉄有楽町線の新富町―新木場間が開通いたしますので、そこを経由いたしまして、六十三年十二月の段階になりますと都心と直結されることになると思います。それで、残されました東京から新木場の間の問題につきましては、六十四年度中に完成することを目途に今建設を進めている段階でございます。
これは船橋だとか津田沼なんかの方が難しいから、しかも非常に必要なんですけれども難しそうだから言いませんで、比較的階段の広さもとってあるし、余裕のある稲毛駅ということを私言ったわけですが、こういうところでできないということになりますと、総武線全体がエスカレーターのない駅になってしまうということでありますから、こういう点は、稲毛駅は特に障害者の方、高齢者の利用も多いわけですから、特に検討を深めるということが必要であると思いますし、そういう御指導をしていただきたいということであります。
 次に、京葉線の問題であります。
 ことしの十二月には新木場と蘇我間が開業いたします。東京乗り入れの早期実現というのは千葉県民の皆さん方の多年の願いでありましたから、一歩前進であるわけであります。全面開通は六十五年度と言われておりますが、この六十五年度までに全面開通を実現するというその見通しはどうなっているでありましょうか、お伺いします。
私は、この円高状況の中で昭和五十三年以来、思いやりと称する形で米軍に対するいわゆる予算がつけられておったことを今この時期に冷静に考えまして、このことすべてをだめだと言っているわけではない。いろいろ地位協定の拡大解釈ではないか、地位協定違反ではないかという意見もあります。私もこの思いやり予算は、日本とアメリカの約束事からは生まれてき得ない性質のものである、だから思いやりなどという妙ちくりんな名前がついているんだと思うのです。ですから、これが四項目から七十項目に膨らんできた、予算も五倍以上になっているということを考えますと、将来のために、これは日本国政府として、おのずからこの思いやり予算の施行については何らかの基準があるべきではないか。また、それが出し得ないなら、両国間でどういう話し合いをしているのかと言ったら、今一億八千万について云々という御説明がありましたが、私は七百九十三億円の話をしているので、一億八千万の話を伺っているのではないのです。
 こういうことで、どうしてもそういうことについて御答弁がないというならば、私は、この両国間の会議のやりとりを拝見させていただくか、この会議はどこでオーソライズされますか、日米合同委員会ですか、日米合同委員会のこれはきちっとした会議録があるはずですから、これは委員長におかれまして、秘密会でもいいし、オープンできなければできないでもいい、条件があってもいいけれども、私に見せていただきたい。これを見なくては、日本国のこの思いやりはどこへ行ってしまうのか、非常に私は重大な問題だと思います。委員長において特段の御配慮をいただきたいと思いますが、いかがでしょう。