これでいってみようというのは結構なんです。これはあくまでもいってみようであって、そうなるとは限らないわけで……。
 いまの大蔵大臣の御答弁でも明らかなように、これはいかぬというはっきりしているものだけは補正に出したんだ、だからこれはいかぬかもしらぬという程度のものは、まあまあ三月の締め切りいっぱいまで待とうということですね。だから税収欠陥が出ないとは言えないわけであります、いまの答弁でいみじくも示唆されておりますように。
 それで主税局長、先ほど佐藤議員の御質問に文字どおりとらぬタヌキの皮算用で、小型乗用車がどうだとか、寒いせいか知らぬが冷蔵庫がどうだとかいろいろ言われた。寒ければ冷蔵庫じゃないのか、反対でありますが言われたのですけれども、大蔵大臣が先取りして答弁されましたように、物品税というのは、予算の見込みでも、おっしゃるとおり一兆四千億円足らずでものが知れているのですね。だから、頼みの綱は結局法人税だということになるわけです。
 そこで、私もちょっと試算してみたのですが、お手元には差し上げませんけれども、ラフに言って、一体法人税がどれぐらい伸びれば補正予算だけで済むと思っていられるのですか。
先ほども申し上げたように、これは見積もりでございますから断定的なことは申し上げられませんが、われわれが予算を直したときに、いままでの九月ごろまでの状況、十月の速報値等を見まして、それで物品税等がえらく落ち込んでいるというような点から見積もったもので、実は補正を組むことにともかく転換をしたわけです。その後の状況はやや好転をしてきているのも事実でございます。
 先ほど主税局長が言ったように、問題は法人税なんです。これは大物ですから。物品税なんか全体から見たら小さいから、大きいものがどう出るか、これによってがらっと変わってくるわけですので、そこのところは、個別の大口法人などは案外最近の決算はいいんです。ですから、どう出るか、これは三月決算が一番多いわけですから断定しかねる。したがって、われわれとしてはそういうものに期待をいたしまして、本当に危ないと思ったものだけを訂正をさしていただいたということでございます。できる限り目標が達成できるように願っておるというわけでございます。
 いままでも、御承知のとおり税収見積もりというのは残念ながら違うときは二〇％ぐらい違う、一〇％とか二〇％とか。今回の四千五百億円は税収に対して一・四％の誤差。その程度ですから、それでは足らぬという御議論もあるいはあるかもしれません。しれませんが、財政当局としてはこれでいってみようということになっておるわけでございます。
目標というのは、全然手の届かないところに目標というものを置いても、これは意味がないのですね。だけれども、簡単にすぐ手の届くところに置いても目標の意味はないのです。やはり、届かないかもしれないが、努力によって届きそうだというところに目標があってがんばるわけですから、したがって、五十九年度脱却の財政再建の目標というこの基本方針は変わらないということを言っておるわけでございます。
つまり、私が申し上げてみたいのは、この中期展望で見られるような五十八、五十九年度のかなり危機的な状態を見れば、増税なき財政再建ということは言っても、これは五年、十年のことであって、来年、再来年には間に合わない。行政改革というのはそういろ性格のものではないということになれば、やはり増税をするかあるいはもっと期間を延ばすかということが当然出てくるんじゃないかと思うのですね。こういう問題を、これはこういう機会でお答えはなかなかできないと思いますけれども、恐らく検討されておると思いますけれども、その問題を大事なことだというお答えだけでいいのですが、いかがでしょう。
これも私の持論なんでございますけれども、行政改革というものはきわめて速効的なものではない、遅効的なものである。中には速効的なものもあります。しかし、半年、一年でそんなにどんどん行政効果が出てくるという、増税とわけが違いますからね。やはり一つの大きな機構を改革するには二年とか三年とか、物によっては五年とかかるでしょう。したがって、それは非常に効果は出てくるけれども、肥料で言えば燐酸、過燐酸のようなものであって、アンモニア的な効果は余り期待はできないのではないか、そう思っておるわけでございます。
行革と財政は別と言えば別かもしれませんけれども、行政改革というのは、しょせんむだを省いて効率的な、簡素な政府をつくるということですから、それが実現できれば、結果としては財政に寄与することは当然ではないのか。財政に何も関係ない行革というのも、それはあるかもしれませんよ。あるかもしれませんが、いま言われているものは、簡素にして効率的な政府ということですから、財政の再建とはかなり密接に関係がある、そういうように私は見ております。
先ほどから先生の御質疑を聞いておって感じたことでありますが、福山を中心にしながら周辺の住民の皆さん、そういったことを考えますと、今の新線建設をやっておるものと既設線とをうまくかみ合わすことによって何とか地域の活性化につながるんじゃなかろうかな、そのためにはどういう手だてをＪＲ側としては検討してくれるかな、私としても大変興味というよりも関心を持って先ほどから質疑をお伺いしておったわけであります。確かに、民営化されてから採算あるいは収益、効率という形を特にお願いをしておるわけでありますけれども、それだけにこだわって、一番大事な公益性と申しますか、本当に地域の足として、そしてそれが地域住民から歓迎されるような、技術的にも何とか改良していかなければ、乗り手もなくなるような現状を聞いておりますと、まことにここに一工夫も二工夫もしなきゃならぬなという思いをいたしております。
 特にＪＲ西日本の場合、大変ローカル線が多うございます。東海なり東と比べると非常にローカル線が多いわけで、それだけにＪＲ西日本としても頭を悩ましておることであろうと思いますけれども、私としては、今お聞きした内容を種といたしまして、ＪＲ西日本側に、この新線の将来の経営見通しも含めまして話し合ってみたい。特に福塩線、私も福塩線と聞くのは初めてですけれども、この福塩線と新しい新線とがどういう形の結び合いで地域に貢献できるか、一遍勉強させていただきたいと思っております。