もう時間がありませんのでこれ以上多くは言いませんが、せっかく車庫法を改正して軽自動車の保管場所の義務づけの範囲を広げる、これをできるだけ早い期間に、さらに次の拡大ができるようなことをひとつ検討してもらいたい。今の到達目標が明らかにされておりますからそれだけでいいというのではなくて、よければどんどん早くやっていけばいいわけですから、そしてせっかく法律をつくった以上は、その法律が厳格に適用されなくてはいけない、これがまず一つですね。
 もう一つは、現在の車庫の実態からいって、政令で定めている二キロというものを見直す時期に来ていると私はさっき申し上げておるのですが、見直しのための検討に入る意思があるかどうか、これをひとつ聞かせてください。
まず第一点のシールの問題でございますけれども、平成二年の法改正を検討いたしました場合に、当委員会でも今委員御指摘のような御意見があったということは私ども十分承知をしております。ただ、その際に、一斉にやりました場合に国民にも大きな負担を課すというようなこととか、いろいろなことがありまして、現在のような仕組みになったというふうに理解しております。
 ただ、委員御指摘のように、シールが万能であるというようなことではなくて、やはりあくまでも国民の皆さんの自発的な意思に基づくものでございますし、シールはそういうものを促進するための一つの手段であるという認識を持っておりまして、それがあれば万能であるということで私どもは思っているわけではございません。国民の方が車庫を確保するための一つの施策、それを積極的に持っていただくための一つの手段であるというふうに理解をしておるところでございます。
 それから、車庫飛ばしの問題でございますけれども、一般にディーラーが保管場所の証明申請手続を代行いたしまして、代行費用をユーザーが負担している、あるいはディーラーがサービスとしてやっているということは、事実そのとおりでございます。ただ、私どもとしては、そういうような問題もありますので、ユーザーが直接保管場所申請手続ができるような合理化というものもしております。
 また、今お話しのように、いわゆる車庫飛ばしにかかわりましたディーラーにつきましては積極的に検挙をしておりますし、不正登録を防止するためにも、運輸省と連携いたしまして、関係業界もとよりでございますけれども、ディーラーに対しても強力に、車庫飛ばし、そういうことのないように指導を重ねているところでございます。
今申し上げたように、ラッシュ、込んでない電車でそれなりに、さっきの混雑度の目安でいったら、一〇〇％ぐらいの電車だったら痴漢のしようなんかないですよ。周りの人だってすぐわかりますし、おかしな行動をして、ある程度間隔があるところで妙に女性にくっついているなんという男がいればわかりますし、そういう意味では、ラッシュと女性の敵痴漢との関係というのは割と私は、必ず比例をしていると思います。
 これは捕まらない人たちも山ほどいますし、実際女性の人たちと私もよく話すのですけれども、恥ずかしくて声も上げられないというケースの方がやはり多いわけですね。そうなると、捕まえ切れない。仮にやめてくださいとかいうことで手を払ったとしても、それを駅員に連れ出すというところまでいかないケースも多いわけで、この数字は信じられない。神奈川県内で強制わいせつが四十四件、平成六年度というのは、これはもう実態とは全然違う数字ですから、ぜひもう少し、私は運輸省にもお願いをしたいと思うのですが、ラッシュと痴漢だとかすりだとかという犯罪はかなりかかわりがありますから、ぜひこれは研究をしていただいたり、現状把握に努めていただきたい。ましてや、ある意味では路線別にぐらい調べてほしいですね。
 どこの路線が破廉恥電車になっているかなんというのも住民にとって非常に大きなデータですので、場所を選ぶ際に、公共施設の、どこに何が配置されているというのも、もちろんどこに住むかの場合に大きいんですけれども、それとは別に、こういった電車の通勤の問題、それから、先ほど申し上げたように、お年寄りがいて、住んでも、病院に通うことすらある時間はできませんよというような問題が人権問題としてある、女性の人権問題もあるということも住居を選ぶ際の大きな問題でありましょうから、ぜひ把握に努めていただいて、そしてまた公表もしていただきたいというふうに思います。
 もう時間もあれですので、最後に御要望をちょっとして終わりにしたいと思います。
 まず、阪神大震災を顧みて、やはり都市型の災害対策ということに関してはぜひ万全の体制というのをもう一度研究をしていただきたいと思います。とりわけ、私が先ほど来、沿線住民ですから申し上げている東急電車なんか、ぎゅうぎゅう詰めのすし詰め状態で、地震が来たときなんというのは、まあ想像するのも嫌なぐらい悲惨な結果になると思います。これは地震がないときでも、二子玉川の橋を渡るとき、あそこの前で一時電車がとまることがあるのです。多摩川の橋の上で電車がとまっているとき、私は本当に正直言って怖いのです。ここで地震があったり、あるいはちょっと電車が傾いたら、下の多摩川に落下をして、この人たちみんなで、動けない状態のままでぐちゃっといくのかと思うともう嫌になってしまうのですが、こういった都市災害、これに関してもぜひ研究をしておいていただきたいというふうに思います。
 それから、先ほど大臣からぜひいい知恵があったらというふうに言っていただきましたので、私はこれを、都市を代表する議員としてはぜひ改善をしていかなければいけない。同時に、先ほど大臣がおっしゃっていただいたように、東京の一極集中というのは根本的な問題でもありますから、これに対する取り組みもしていきたいと思いますが、一方で、都市を代表する議員としてぜひこういった問題に関しては積極的にやっていきたいし、運輸省に対する支援策などもぜひ私も協力をして国会の中でも活動していきたいと思いますので、東急の皆さんにもどんどんとこういったプランなりというものもぜひ提示をしていきたいというふうに思っています。
 あそこら辺というのは、東急電車で、東急不動産で家を探して、私もそうなんですが、東急ドエルに住んで、東急バスで通い、東急ストアで買い物をするなんというような東急の町ですので、私はぜひそこら辺のところも御協力をしてさしあげたいという立場でありますので、ひとつ運輸当局、並びに先ほどの犯罪なんというのもありましたけれども、そこら辺の善処をお願いをしたいというふうに思います。
 ほかに幾つか、まだ東横線の問題でありますとか、横浜の方につながる地区の問題であるとか、ちょっとお聞きをしたかった部分もありますが、今回はそれはやめにしまして、また次回の機会にぜひいろいろとお伺いをさせていただきたいと思います。
 どうもありがとうございました。お世話さまでした。