現地の技術者は心配ないと説明をしてくれましたが、いまこの委員会の席で山根理事からはっきり影響はないと正式におっしゃっていただいて、これはひとつ安心をいたしました。
 さて、それではこの併用橋に乗せる国鉄、鉄道について伺いますが、実はこれは併用橋として今まで進められてきたわけであります。四国全体が併用橋として大きく期待をしているわけでありますが、実は五十八年の七月二十一日にある新聞に、国鉄再建監理委員会が児島－坂出ルートで鉄道は中止するよう総理に提言する方針を固めたという記事が載りまして、実は四国全体が大騒ぎになったわけであります。その後、この国鉄再建監理委員会は八月二日総理に対して緊急提言を行いました。その中を見ますと、本四架橋については、徹底して見直しをする、工事規模の抑制、工事費の節減に努める、こういう提言がなされているわけであります。これだけを見ますと、せっかくの併用橋が何か危なくなってくるのではないかという心配、不安が依然として残るわけでありますが、これはいかがでしょうか。そういう心配はないと考えてよろしいでしょうか。
お答え申し上げます。
 ただいま御指摘のように、南北備讃瀬戸大橋の中央部分の橋台、これは北備讃瀬戸大橋と南備讃瀬戸大橋のケーブルを両方定着する橋台のことでございまして、これにひび割れが発生いたしました。ひび割れの箇所はケーブルアンカーフレーム、つまりケーブルを定着いたします金物の下の土台になる部分でございまして、幅一ないし二ミリメートルの程度のものが十数カ所あらわれておりますが、通常の場合よりも若干多く発生しているという状況でございます。
 この原因でございますが、温度応力によるものとコンクリートの乾燥収縮が主なものでございます。たまたま昨年の夏は大変な高温でございまして、またことしの冬は大変な厳寒という状況でございまして、こういったことでありましたが、通常の工事の場合でもよく発生をしておるものでございます。このひび割れの問題でございますが、先ほど申し上げましたように、ケーブルアンカーフレームの土台となる部分でございまして、しかも、この部分には当初から鉄筋を入れてございますので、構造上は全く心配はございません。
 それから、工程上の問題でございますが、この橋台、私ども四Ａと言っておりますが、この工事では、コンクリートの打設を昨年の十二月二十五日に行った後、鉄筋の組み立てでございますとか圧接等あるいは次の打設の段取りといったようなものを行いまして、二月の二日に次のコンクリート打設を行ったものでございまして、特に工事を中止をしたというものではございません。なお、この間大雪等によります中断はございましたが、全体の工程には影響を及ぼすものではございません。
一年後には、五十九年度末には予算の執行六〇％、契約ではもう八割まで終わるというふうに伺いました。一日も早く開業を望んでいる地元の人にとって、大変力強いお答えだったと思います。
 さて、一つ心配になりますのは、去る二月二十九日の、これは朝日新聞の地方版に報ぜられましたが、橋台の側面コンクリートに、通常の二倍規模の亀裂が入って、公団は丸一カ月作業を中断してきた、こういう記事が出ておりまして、地元は非常に心配をしておりますが、この点は進捗に対して心配はないのでしょうか。
お答え申し上げます。
 先ほど申し上げましたように、塔の架設等が始まっておりますが、昭和五十九年度は、先ほど申し上げました塔の架設を完了して、ケーブルの架設に着手するといったように、上部工が最盛期を迎えることになります。公団といたしましては、昭和五十九年度末の進捗率は六割弱、契約ベースでは約八割程度というぐあいに見込んでおります。
お答え申し上げます。
 事業の実態的なことでございますので、本四公団の方からお答えさせていただきます。
 児島－坂出ルートでございますが、昭和五十三年十月に着工いたしましてから、鋭意建設を進めてきておりまして、現在、南北備讃瀬戸大橋初め、海峡部にかかります主要六橋の下部工が順次完成しつつございまして、一部では北備讃瀬戸大橋、下津井瀬戸大橋につきましては、塔が立ち上がっているという状況で、先生野にごらんをいただけたかと思います。上部工の最盛期を迎えようとする時期でございまして、支出ベースで申し上げますと、昭和五十八年度末は四割弱という状況でございますが、契約ベースとしましては、六割程度の進捗というぐあいに考えております。
それでは政府委員の方から具体的に進捗状況を伺わしていただきたいと思います。
 まず、五十八年度末、それから五十九年度のこの新しい予算執行段階、二つに分けまして、予算の執行の面から見た進捗率の御説明をいただきたいと思います。
まず、日程第一ないし第三を一括して、瓦建設委員長の報告がございます。採決は二回に分けて行います。まず日程第一及び第三の両案を一括して採決いたします。全会一致であります。次いで日程第二につき採決いたしまして、社会党が反対でございます。
 次に、日程第四につきまして、野田商工委員長の報告がございます。共産党が反対でございます。
 次に、日程第五につきまして、山下運輸委員長の報告があり、共産党が反対でございます。
 次に、動議によりまして、ただいま御決定をいただきました立法事務費の交付に関する法律の一部改正、証人等の旅費及び日当に関する法律の一部改正、秘書の給料等に関する法律の一部改正及び衆議院事務局職員定員規程の一部改正の四案を緊急上程いたしまして、越智理事の趣旨弁明がございます。採決は二回になりますが、まず立法事務費と証人それから秘書の給料、この三案は一括採決いたしまして、これは全会一致、次いで事務局職員定員規程は共産党が反対でございます。
 それが済みまして、次に、日本国有鉄道経営事業運営改善緊急特別措置法案につきまして、三塚運輸大臣から趣旨の説明がございます。これに対しまして、社会党の小林さん、公明党の遠藤さんから、それぞれ質疑が行われます。
 本日の議事は、以上でございます。
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 議事日程 第十三号
  昭和六十一年四月一日
    正午開議
 第一 東北開発株式会社法を廃止する法律案（内閣提出）
 第二 日本下水道事業団法の一部を改正する法律案（内閣提出）
 第三 下水道整備緊急措置法の一部を改正する法律案（内閣提出）
 第四 情報処理の促進に関する法律の一部を改正する法律案（内閣提出）
 第五 特定都市鉄道整備促進特別措置法案（内閣提出）
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