できる限り御要望にこたえられるように頑張ってみたいと思います。
 そこで次に、山岸委員長にお伺いしたいんですが、今度少しやさしいやつですから、余り難しくなくて。特に、今回電電公社が改革される、そうなりましたときに、この職員の方たちがどういう考えを持たれているのか。現在は大変緊張感があると。確かにこれは衆議院段階、または参議院に法案が来ましたもんで、マスコミ等でたくさん論議されておりますので、どうなっちゃうのかなと、緊張感が出てくると思いますけれども。僕は随分友達がいるんですけれども、四月、法案が出る前なんだけれども、全然ぴんとこないというようなことで、かなり不安な面もあるし、これからよくなるのかなという期待の面もあると思うんですね。ある人は、要するに電電公社は、とにかくある程度、何かあれば国がやってくれるんだ、だから私は電電公社に入ったんだと。もしこれから私企業――私企業でも特殊でしょうけれども、そんなような方もいらっしゃるようですけれども、職員の方たちが今どのようなお考えでいらっしゃるか、先ほどお話聞きましたけれども、お伺いしたいんです。
ただいまの三村公述人のお話を聞きまして本当に大変だなと思いました。そういうことでその貴重な御意見をこれからの審議の中でいろいろとあれしてみたいと思います。
 そこで、新電電と新規参入、いろいろなこういう条件、公正な競争ということでいろいろ今まで論議をされてきたわけでありますけれども、第二電電といった大企業と新電電、巨大企業との関係、こういう面にばかり目を奪われていたような気がしたんですけれども、今まで公社制度の中でそれぞれいろいろと協力をしお互いにやってきた、きょうまで築き上げられてこられたこの中小業界の立場というか、そういった業界にもまさに公正な競争原理が働かなくちゃならないとこのように思うわけですけれども、少なくとも今回のような大改革で一部に負担がしわ寄せされるようなことは避けなければならないと思いますけれども、この点についての御見解をお伺いしたいと思います。
お答えします。
 ファクシミリ事件と言われるような事件があったのは、具体的にお話をいたしますと、今から三年前、昭和五十六年ですか、当時で言いますと感熱の高速ファクシミリというのが、市場価格平均百五十万ぐらいで大体市場では商売の価格になっておったんですが、そのときの落札価格が三十四万三千円ということで、納入台数が二千台と、これだけの台数を納入するということになりますと、市場価格の約四分の一まではいきませんけれども、そういう低い価格で納入が可能になっている。また、それを自由競争という名のもとで販売をしますと、我々には考えられない超低価格の市場に出る製品の価格になってしまうわけです。
 ですから、我々、今いろいろな方がお話をしておりますけれども、中小企業としては、例えがいいかどうかこれは別にしまして、ほとんど裸馬に乗って日常商売をしているという現状が我々の業界の現状でございます。ですから、馬がちょっと石に転べばほとんど落馬をするというのが現状でございまして、通常の馬にくらをつけて騎兵隊のように乗っかって商売をしているのと、我々中小
は全く基本的な認識の差があります。
 そういう中で、今回のいろいろな逓信委員会でのお話の中では、今度我々が、先ほど先生もお話しいただきました駆け込み寺的な、もし何かがあったときに知恵をかり、力になってもらうということがもうほとんどいろいろな附帯決議の中でもうたわれていないし、またそういう機関もなくなって、認可事項から附帯条項が外されるということになりますと、全く我々がどこにすがって商売を今後やっていったらいいかということがもうすぐそばに現実として出てきているわけです。そういう点でぜひ、駆け込み寺のつくり方とかそういう点は先生方にお任せするにしましても、我々中小企業を守る何かを附帯決議の中にも盛り込んでいただけたらと、強く願うわけでございます。
ただいまのお話で、いわゆる新電電、超マンモス企業どこういう企業がファクシミリ等に進出をしてくるとこれは大変な影響があると、こういうことでありますけれども、電話機等については余り問題がない、こういうことだと思いますけれども、
   〔理事宮田輝君退席、委員長着席〕
例えば先ほどの公述の中にも、五十六年か五十七年ですか、大手のある販売会社がばあんと大量でやってきたと。もうそれこそ競争にならないと、こういうようなことがあって、いろいろ郵政省等の御努力によってそういうものは解消と、こういうことでありましたけれども、例えば今回の法案において新電電、あるいはその皆さん方の業界といろいろ問題が起きたと。そうなったときに何ら調停機関と申しますか、そういうものがないというようなことで、先ほどの中で駆け込み寺ですか、いわゆる調整機関、こういうものが必要だなというようなお話があったんですけれども、この点についてもう少し詳しくお伺いしたいんですけれども。
様子を見るのはいいですが、私ども承ったり承知をしたりしているところでは、とても一割なんてものじゃない。朝の国電ラッシュ並みにぎゅうぎゅう押し合いへし合いでなければ乗れやしない、こういうふうに承っております。ですから、様子を見ると言うのでしたらぜひ現場で、単にならした数字ではなくて実態をよくごらんになっていただきたいと思うのです。矛盾は、そういうシャトル便をつくったことによって近距離の通勤の方は確かに非常に楽になった、ところが、長く乗っていなければならぬ遠距離の人がかえってえらくなったというところに最大の問題があるわけでございますから、これはぜひ早急に対策を立てていただく、そういうことでお願いをしておきたいと思います。
 それから、今度は新幹線のサービスの問題について、これは前にも問題になったことがあるやに聞いておりますけれども、新幹線内の公衆電話サービスの問題について承りたいと思います。
 この新幹線の公衆電話サービスは、現在、東海道・山陽新幹線におきましては、地域によりまして受けられたり受けられなかったりする、こういうところがございます。一方、新しく建設されました東北、上越新幹線においては、もう全国どこからも直接通話ができるようになっておるわけでございまして、サービスに格段の差が生じているわけであります。特に東海道・山陽新幹線につきましては、新幹線の停車駅があるにもかかわらずそこの地域と通話ができないという地域があるかと思えば、逆に新幹線の駅がないところでも通話ができる、そういうのも不公平と言っていいのかどうか知りませんが、そういう問題がありまして、実際かなりの不便を来しているわけでございます。
 私どもの選挙区の浜松市も、人口五十万の、東海では名古屋に次ぐ大きな都市でございますけれども、電話サービスがないということで大変な不便を来しておりまして、浜松市議会あたりからも陳情が出ているやに聞いておりますが、現状について、それからこのサービスのアンバランスの解消をどういうふうに図っておいでになるのか、そこを承りたいと存じます。