全体の数は先ほど申し上げたとおりはっきりしていない点もあるわけでございますけれども、ミリタリー・バランスという、先生御承知のイギリスから出しておる一つの軍事関係のデータの本がございます。かなり信頼度が高いと一般的に、言われておるわけでございますけれども、アメリカの方は、八二—八三のミリバラでは九千二百六十八発という非常にはっきりした数字が出ております。それからソ連の方は七千三百という数字が出ておるわけでございます。
 ところが、ついでにお答えしてしまいますと、弾頭の威力、これはアメリカの方がメガトン数にいたしまして三千七百五二、ソ連の方が六千百、いずれもメガトンでございますが、つまり結論的にアメリカの方が弾頭の数は多いけれども、威力は小さい、ソ連の方は数からいいまして弾頭の数は少ないけれども、一個当たりの威力が極めて高い、これも大体世界的に常識として言われておるところでございます。
この点につきましては、実は軍事上の機密ということもございまして、必ずしもはっきりとした絶対にこれで間違いがないという数は実はないわけでございますけれども、一般的に言われておりますのは、戦略核、先ほど申し上げましたＩＣＢＭとかＳＬＢＭ等が持っておりますところの弾頭の数はソ連が約九千個、それからアメリカが約八千個、こういうふうに大体言われているところでございます。
五五％は約半分というんだ、そういうのを。
 それでは、あなたのところでこういう、それ出しているでしょう、こういう宣伝ね。こういうのは防衛白書にも載っていますよ。核弾頭数はどうなっているんですか。
お答えをいたします。
 確かに前に考えられていたよりもソ連の軍事力の伸びのペースというものが低かったというのは最近いろんなところから言われて、また報道されておるのは事実でございます。しかし、これは伸び率でございまして、実際問題としてソ連の今日までの軍事力に対する資源振り分け、つまりＧＮＰのどれだけを振り分けておるか、これはこういったペースが低かったという人ですら同じでございます。すなわち一一％から一四％ぐらいまでの比率で、ソ連はＧＮＰ、いわば国家の資源でございますけれども、それを軍事力の増強に振り分けておる。伸び率が低かったということを言う方々も、この点については同じ意見でございます。
それでは、レーガン大統領の一般教書、「我々はより安定した安全な世界にいる」、八四年国防報告、「ソ連の軍事費の伸びがここ数年間、鈍化した可能性を示す兆候がある。」、一九八三年、ＣＩＡの議会に送った報告書、「ソ連は、一九七六年以降実質的に兵器調達費がほとんどふえず、国防費の伸び率はそれ以前の岬、五％から年率約二％に低下した」、こういう報告とはどういう関係があるんですか。
これは明らかに記述が違う。というのは、皆さんの方が見方が変わったということだ。いずれ、これは後でまた総まとめしますが、今、後ろにあった「一貫した軍事力増強による蓄積効果は」「このまま放置すれば東西間の軍事バランスは、東側優位に傾くすう勢にある。」、これのちょっと根拠を聞かしてください。
私は基本的に違っているという点がどうしても見出せないわけでございまして、この両方の記述とも基本的には抑止戦略の正しさということをここで証明しておるわけでございます。仮に先生のおっしゃいますとおり違っている点がないかという点につきましては、「このまま放置すれば東西間の軍事バランスは、東側優位に傾くすう勢にある。」と、こういうことは昨年の防衛白書に書いてある。仮に若干でも違っておる点があるとすれば、まさしくこの点ではないかと感じております。
貨物、荷物関係の設備投資におきまして結果として非効率となった事例があったということにつきましてはきわめて深刻に受けとめているわけでございますが、まず貨物につきましては、四十八年のオイルショックあるいはその後の低成長、それからモータリゼーションの進展等によりまして、予想しがたい輸送量の停滞もしくは減少を招いたわけでございます。したがいまして、現在国鉄といたしましては、貨物駅の数の大幅削減を初めといたしまして直行輸送体系を中心とする抜本的な輸送改善を計画をし、いま実施しようとしているところでございますが、この行政管理庁の御報告にもございますように、主として四十年代の前半以前に計画を立て、用地買収あるいは工事に着手をいたしました。地並びに施設等につきまして、きわめて低効率あるいは遊休化したものが生じてまいったわけでございます。今後これらの用地や施設につきましては、国鉄の経営改善に役立つよう旅客輸送施設への転用あるいは関連事業開発、用地貸し付け、資産充当ということで財政の改善に役立つように活用してまいりたいということを考えております。
 なお、荷物関係につきましても国鉄荷物輸送の近代化、効率化を目途といたしまして設備投資を計画をし、これも主として四十年代の前半に計画をし設備投資を行ったわけでございますけれども、近年御承知のように民間宅配便の著しい成長によって国鉄の荷物輸送量が大幅に減少したために、遊休化した設備が生じていることも事実でございます。これらの設備投資につきましても、貨物関係の設備と同様に有効な活用を図ってまいりたいということを考えております。
 また御質問のございました高島ヤードの件についてでございますが、ここにつきましては今回予定いたしております五十九年二月のダイヤ改正の時点におきましても、山下埠頭でございますとか磯子、根岸の関係の貨車の操配の基地として存続化する必要があると考えておりますけれども、先生も御指摘がございましたような大規模な土地開発の計画も進められておりますので、これの計画の中心でございます横浜市ともすでに十分お話し合いをいたしておりまして、その土地に見合ったふさわしい使い方を考えていきたいというふうに考えております。
 なお、近傍にございます、先生もちょっとお話がございましたが、東横浜の在来の貨物跡地につきましては、市とも十分御相談の上、土地区画整理事業区域に編入をし、一部を売却するという措置を講じた次第でございます。