時間がございませんので、いずれにいたしましても、今回静かな山合いに突然起きた事故でございまして、奈良県民あるいは十津川村に住んでいる人たちにとって大きな不安が広がっているところでございます。事故再発防止に強い申し入れを外務省からもまた防衛施設庁からもお願い申し上げたいとともに、この被害については十分なる交渉をしていただき、また十分なる被害補償をしていただくことをお願いいたしまして、私の質問を終わります。
お答え申し上げます。
 調査の結果が出るまではということにつきましては、その調査の結果いかんによって米軍側が改めて判断をするということであろうと私どもは理解しております。
調査の結果が判明するまで飛行は行わないということですが、調査の結果が判明するまで飛行は行わないということは、調査が終われば場合によっては飛行が行われるということですか。
お答えします。
 現在、米海軍において事故調査を実施しておりますけれども、その調査の結果が出るまでの間、同地区における同種の飛行は行わない、米海軍としては行う計画はないというふうな情報を得ております。
事故再発防止について、あるいは十津川上空を飛ばないようにということで我々も申し入れをいたしましたし、また、奈良県知事からも昨日事故再発防止についての強い抗議が防衛施設庁の方にもあったようでございますけれども、防衛施設庁の方にお伺い申し上げます。
 米軍が事故再発防止に対していかようにやるということを、今の段階で何らかの回答があったのでしょうか。
例えば、この当該の米軍機は、厚木を出発いたしまして、岩国を経由いたしまして厚木に帰着したということでございまして、その目的は、先ほど申しましたように航法訓練であるということなどでございます。
先ほど申し述べましたように、本件の事故の報に接しまして、在京の米大使館に対しまして、本件の器物に対する破損等につきまして遺憾の意を表明いたしました。さらに、原因の究明、それから事故再発の防止ということについて十分米側と話をしたいということを申し述べまして、その後もいろいろなレベルで米側と本件について話をしておりますけれども、先ほどちょっと申し上げましたような断片的な説明は幾らか聞いておりますけれども、いまだまとまった説明、結論というようなものには接しておりません。
さらに外務省にお尋ね申し上げたいわけでございますが、申し入れのときには、早速米大使館に遺憾の意をあらわされて、事故再発防止をお願いされたというふうに私たちは伺っておるわけでございますけれども、その後、米軍の方から今回の状況について、あるいはあの十津川上空における事故再発防止について何らかの回答があったのでしょうか。
訓練につきましてはいろいろな訓練があるわけでございます。例えば、明らかに実弾の射撃あるいは模擬弾の射撃を行うという射爆のための訓練というようなことにつきましては、これは一定の海域、空域、地域に限られるということでございますが、他方の極端な例でいきますれば、例えば飛行そのものの訓練ということ、これは一定の施設、区域等に限られる必要はないということでございます。したがいまして、航法訓練というものそれ自体につきまして、地位協定の上でそれが禁止されているとか、あるいはそれはそれだけで可能であるということを地位協定からのみ云々することはできませんで、その個々の訓練の態様を具体的に見まして、それが合理的に地位協定の許容するところであるかどうかというところが問題になるかと思います。
 そういう見地から問題になりますことは、一方におきましては、米軍の駐留の目的、すなわち施設、区域を提供しております以上、米軍がこの日本におきましてそれなりの軍隊としての有効性を維持する、そのために訓練というものは必須でございますので、その目的ということがありますけれども、他方に我が国の公共の安全ということがございまして、当然のことでございますけれども、米軍の我が国における訓練は、その我が国の公共の安全に対して十分な適切な配慮を行った上で行うべきであるというのが我々の考えでございます。
米軍機の航法訓練については先日も申し入れのときにお尋ね申し上げましたが、もう一度この場をおかりして御答弁いただきたいわけでございますが、米軍機の航法訓練であればいかなるところでも全く通告も何にもせずに突然飛んでいいものなのかどうか、その辺をお願いいたします、
改善策全般にわたりますと相当長くなるんで、今のボーイング部というところを代表的に御説明をさしていただきたいと思うんですが、おっしゃるように、ボーイングはもう絶対間違いないということだと今度の事件は起こらなかったという意味からは、やっぱりボーイングといえどもいろんな過ちがあるんだという前提でやらなければいけないというんで、米州ボーイングの会社の中に私どもの品質保証部というチームを派遣しているわけです。ボーイングからしてみれば、何でおれのところのことを信用しないんだというような反感が当初あったそうでございますが、私どもの技術担当の者が、製造過程においてもいろいろこういう点をこうじゃないかとか、この点はどうだというようなことを関与いたしまして、ボーイングとしては、現在は非常に日航の品質保証部が来てよくなったというような感じを持っているわけです。私どもの今の航空機というのは、いろいろ御議論はありますけれども、フェールセーフというような思想あるいは信頼性管理方式とかいろんな問題を含めて安全度というのは高まっていることは間違いないとは思います。ただ、念には念といいますか、いろいろ私どもとしてもできる限りの安全に努力をするという意味で、使っている飛行機の前に、新しい飛行機を入手するときから品質の保証について私どもも関与するということで品質保証部、まあ今先生の言葉だとボーイング部というようなものをつくっているわけでございまして、非常に大ざっぱに言いますと、７４７のジャンボの従来使っているものについては、年数のたっているものになればなるほど丁寧に検査をする、整備をする、それから事故の一回でもあったものについては長期監視プログラムというもので見るというようなことで、今回の事故を契機に私どもの安全というものについては品質が高まったというふうに御理解を賜りたいと思います。