本法案は議員提案として国会に提出をされたのでありますが、この際、郵政省にお伺いをいたします。
 有線テレビ放送というものが今後非常に発展をする可能性があると思います。有線テレビ放送というものは、株式会社として全国各地に続出をする可能性があるわけでありますが、この有線テレビ放送の企業性と公共性について見解を伺いたい。特に企業性は言うまでもないことでありますが、公共性というのはどんなことを考えるのか。法律においても規制をする必要がある、要件を満たさなければ認可しない必要があるとすれば、その公共性はどこにあるか。また、国、県、市、あるいは地方関係機関、政府関係機関がこの有線テレビ放送を活用するという場合はどんな場合があるか。まずそれを伺いたいのであります。
これより会議を開きます。
 近藤鉄雄君外七名提出、工場抵当法の一部を改正する法律案を議題といたします。
 この際、参考人出頭要求に関する件についてお諮りいたします。
 本案審査のため、本日、参考人として日本放送協会営業本部副本部長齊藤力君の出席を求め、意見を聴取したいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次回は、来る二十九日午前九時五十分理事会、午前十時から委員会を開会することとし、本日は、これにて散会いたします。
    午後四時八分散会
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提案者として、一言皆さんにお礼を申し上げると同時に、お願いを申し上げたいと思います。大変勝手なことを申し上げましたけれども、皆さん方の、こうして審議する場をお与えいただきましたことに対して、最後にお礼を申し上げると同時に、一つだけお願いを申し上げたいと思います。
 と申しますのは、現状をどう改善を求めていくかということの趣旨については、大方、皆さんいらっしゃいませんけれども、賛成をいただけるのではないか、こう思います。したがって、委員長にお願いでありますけれども、前回私、質問の際にも申し上げましたけれども、幼児教育小委員会をぜひ設置していただきたいということ、この点についても検討をするということをお約束いただきましたので、こうしたところもぜひ活発に討論をする場として、さらにこうした問題につきましても、この法案も含めてぜひ御討論をいただければと思っておりますので、いち早い小委員会設置をぜひお願いを申し上げたいと思いますので、最後に、甚だ勝手でございますけれども、お礼とお願いを申し上げまして、終わります。ありがとうございました。
子供たちが最初に社会というものを知る、社会性のいわば芽はえの非常に重要な場所が幼稚園ですので、そこがゆがんでおったら、これから失いい社会人になるわけはないので、我々も大いに頑張らなければならぬし、文部省もひとつ大いに努力をしていただきたいと思います。
 質問を終わります。
運輸省のお考えをお聞きしたわけでありますが、今のこのトラック業界の置かれている現実の中で、現在の経済規制、これは厳密に実施をしていただいて、そしてなおかつ社会的な規制を強化をしていくということでぜひ対応していただきたい、強く要望をして次に移りたいと思います。
 いろいろ先ほど来お尋ねをしたわけでありますが、原因といいましょうか、背景といいますか、ここのところに本当にしっかりとしたメスを入れて、実効のある対策をぜひとっていただいて、営業用トラックの重大な交通事故が本当になくなっていく、そのために一層の御努力をいただきたいと強く要望をするわけであります。
 次に、五月六日、東京の目黒の環七ですか、その交差点でタンクローリーの横転、炎上という事故がありました。そして六棟が焼けるという大変な交通事故が起こりました。この問題で、私はどうももう一つ合点がいかぬ。非常に低速で運転をしておった。ところがどうなったのか、ブレーキの問題がどうなのか、構造上の問題なのか、横転をするというような問題。それから、ああいうタンク車がトレーラーであるとかセミトレーラーということになりますと、構造上非常に安全性に問題があるのではないか。これは、この関係の労働者から前から言われていたことだったと思うのですが、そういう問題。あるいは横転をしたことでタンクにひび割れが生じて、そして油が漏れて事故が一層大きくなったというようなふうにも聞いているわけであります。
 このタンクローリー車のタンクの安全基準の問題、こういうことをいろいろお尋ねをしたいわけでありますが、あと五分というような時間になってきましたので、そういうところに問題点があるというのは、私気づいたところだけを申し上げて、その辺の点については十分な対応をしていただきたいと強く要望をしたいと思います。
 言うなら、こういうタンクローリーというのはだんだん大型化し、トレーラー化していくということになっているのですね。そういうことになりますと、大きな爆弾が町の中を走り回っているというふうに思うような実態ですね。そういう点で、先ほど言いました問題点も含めてぜひ十分な対応をしていただきたい、こういうように思います。
 この会社がエッソという会社だったようであります。エッソの油を輸送していたということだったのですね。エッソが五十七年六月から入札制度に変えてきたということであります。当時、いろいろ所属県のトラック協会の中でこれは問題だということで、全ト協あたりにも何とか対策をというような声もあったようであります。タンク車というのはほかに転用がききませんね。使用の目的が非常に限定されているわけであります。こういうようなものが入札によってこれまで仕事をしていた人が外されるというようなことになりますと、これはすぐ仕事がかわりがないというような状態になると思うのですね。
 そういうことで、この入札制度というのは、入札制度そのものが問題ということじゃありませんが、こういう特殊なほかに転用がきかないような車、しかも大変危険な仕事、こういう特殊な仕事のところに入札をやるということは、その中には先ほど申しました運賃のダンピングというようなことは当然考えられることでありまして、当時の新聞その他を見てみますと、やはり認可運賃から大きく下回ったところで契約がされたというようなことも聞いております。こういうことになりますと、もちろん経営上の問題もありますが、そのことが安全対策上非常に大きな影響を持ってくると私は考えざるを得ないわけであります。この事故とその入札と直接どうだということではないわけでありますが、大きい観点から見てまいりますとやはり安全上重大な問題がある、こういうように思いますが、このエッソの入札問題について通産省はどのようにお考えになっておるでしょうか。