運輸政策審議会の委員のメンバーの方々につきましては、いずれ担当の者から、あるいは表にいたしまして人名を申し出たいと思うております。
 つきましては、私から運輸政策審議会におきましていま討議し、審議されております内容の概略を申し上げたいと存じます。
 御承知のように、新しい八〇年代に入りましていろいろな交通機関が異常な発達をしてまいりましたが、それに伴いますところのいわば国民の利用形態もそれに伴って変化しつつあることは御承知のとおりでございます。つきましては、現在、運輸政策審議会におきましては、それらの各交通機関の将来にわたる需要の見通しはどのように立てるべきかということを中心に議題が進んでおるように聞いておるのでございます。私も先日その委員会に出席いたしましたが、それぞれの機関あるいはその利用形態についての具体的なデータの収集等がされておる、そして、そのデータを中心にいたしまして討議されておる実情でございます。
ただいま大臣の方からごあいさつがございましたが、そのごあいさつの中で触れられております一番大きな課題は国鉄再建法の課題でございますが、この再建法についての質疑は明日集中的にやらしていただきますので、きょうはこの国鉄を除く、主として地域の陸上交通に限定をいたしまして質問を行いたいと存じます。
 最初にお尋ねをしたいのは、いま大臣のごあいさつの中にもございましたが、これからの地域における、特に地域が中心になると思いますが、総合交通政策、この検討については、運輸政策審議会の方で目下検討中のようにごあいさつの中で触れられておりましたが、現在までの検討状況、特に運輸政策審議会のメンバーや現在までの検討状況について、最初にお尋ねをいたしておきたいと存じます。
御異議なしと認めます。よって、さよう決しました。
 なお、派遣地、派遣の日時、派遣委員の人選等につきましては、委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、委員派遣承認申請に関する件についてお諮りいたします。
 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法案について、審査の参考に資するため、委員を派遣いたしたいと存じます。
 つきましては、議長に対し、委員派遣承認の申請をいたしたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
御異議なしと認めます。よって、さよう決しました。
 なお、公聴会の開会日時、公述人の選定その他の手続につきましては、委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
この際、公聴会開会承認要求の件についてお諮りいたします。
 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法案について公聴会を開きたいと存じます。
 つきましては、公聴会開会について議長の承認を求めたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
内閣提出、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法案を議題といたします。趣旨の説明を聴取いたします。塩川運輸大臣。
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 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法案
    〔本号末尾に掲載〕
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これより会議を開きます。
 国政調査承認要求に関する件についてお諮りいたします。
 運輸行政の実情を調査し、その合理化及び振興に関する対策を樹立するため
 陸運に関する事項
 海運に関する事項
 航空に関する事項
 日本国有鉄道の経営に関する事項
 港湾に関する事項
 海上保安に関する事項
 観光に関する事項
 気象に関する事項
について、本会期中調査をいたしたいと存じます。
 つきましては、衆議院規則第九十四条により、議長の承認を求めたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
他に御発言がなければ、本日の調査はこの程度にとどめます。
 本日はこれにて散会いたします。
   午後三時十七分散会
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わかりました。それでは行政の責任は当面運輸大臣だということで確認します。
 そうしますと、在来線を通すのか、新幹線を通すのか、あるいは車を通すのか、タクシー、バス、トラックを通すのか、まだ決まってないわけですね、いま検討段階ですから。
 それで、私は要望します。これはやっぱり私は本四架橋——本州と四国、本四架橋に関する問題は、ずうっとかかわり合いを持ってきた人間として、この青函トンネルにかかわる青森、函館、それから船舶関係、関連産業、そういう方全体を含めますと、私は本四架橋の問題と同じように、内容によってはそれ以上の複雑多岐な多くの問題点が絡んでおると、こう理解するんであります。でありますから、私はこの問題について、北海道でも陳情受けてまいりました。青森でも同じくであります。いまの新幹線のルートを通すのか、在来線を木古内から入ってきて通すのか、いろんな案がこの新聞に出ておりましたが、新聞のことは否定されましたからこれは言いません。新聞のことを肯定されれば私は聞こうと思っていたんですが、まだ決まってませんということですから、新聞のことは追及いたしません。
 そういうもろもろの、どういう方法でどういう線を引くのか、どういう運行方をするのか、トンネルと連絡船のコントロールはどうするのか、輸送の分野はどうするのか、それによってずいぶん函館と青森を中心とした地域住民の経済の考え方は変わってくるわけですね。重大な影響をする。ですから結論として、本四架橋にかかわる運輸省、建設省、労働省、大蔵省などが加わって、政府側は政府でプロジェクトをつくって、対応する方はプロジェクトをつくりますね。で、両方でいま話していますね。これは運輸省も何回かやりました。そういうものをこの青函トンネルにかかわる問題として政府側で積極的につくってもらいたい。そうして大型プロジェクトをつくって多方面にわたって対応する措置をつくってもらいたい。また向こうの地方の方でもそれに対応する措置をつくるという点で、本四架橋に準ずるような対応の仕方を早急に運輸大臣の責任でつくってもらいたい。そして各方面の意見を聞く、そういう体制をぜひとってもらいたいと、こう思うんですが、いかがですか。