五等の賞品につきましては、来年用につきましては御提案の趣旨も踏まえまして切手シートの構成であるとか当せん数の割合であるとか、総合的に検討してまいりたいというふうに考えております。
一層の努力ですが、さらにさらに一層の努力をお願いいたします。これは非常に声が大きいのです、各郵便局は津々浦々まであるわけですから。ところが、銀行の方はやはりある程度町へ出ないとありませんので、これは期待が大きいわけでございます。
 それから次に、郵便サービスの向上と国家公務員の週休二日制実施ということについて、ちょっと時間があるかどうかわかりませんが、伺っておきたいと思いますが、その前にサービスの点で、ちょっと異質なんですけれども、一つだけ。
 年賀はがきというのがありますね。それで、景品が何ですか当たるわけですね。一等、二等、三等、四等、五等。五等は切手シートなんですね。私などは前に当たったときにもらったのは、たしか封筒に張る切手だった。ところが最近は投書がありまして、四十一円だ、そうすると封筒に張るのに非常に難しい、これは使わないためにくれるのだろうか、そういう話があるのです。事実、そういう投書がある。
 そこで、どうですか。これは端的に変更した方がいいのじゃないか、再検討した方がいいのではないかと思いますが、その答弁だけちょっと聞かせてください。
この問題は、国民的財産とも言える郵便貯金のオンラインネットワークの有効活用ということで私も先生と同じょうに期待をしながらこれを考えていきたいという気持ちがいっぱいでございますが、何としても民間金融機関との関係でございまして、我が省は非常にラブコールはいたしましても、なかなか相手が応じてくれないという場面もあるわけでございますので、しかし、そうはいっても大いに努力をいたしまして、私どもの求めている考え方が相手に通じますように懸命に努力をいたしまして、国民利用者の方々の大変便利なことになるその方向性に向けまして一層の努力をいたしたいと思っております。
大臣、この問題はこれでもうおしまいにしたいと思いますが、私はぜひこれを早期に実現すべきだと考えております。また、ただいまの答弁でも、利用者のサービスの上から当然のことだ、こう言っております。後の方の答弁で、ちょっと時間がかかるかなというニュアンスがあらわれておったので、あそこは余り感心しませんが、そこは大臣のそれこそ政治力あるいは決意によるものでありますので、大臣の御所見を伺いたいと思います。
繊維の問題は時間の点から以上で終わって、最後に五、六分でありますが、これは大臣にちょっとお尋ねしたいのです。
 私は今まで原子力の安全問題、それから防災問題に随分取り組んでまいりまして、大臣も予算委員長もやっていらっしゃったのでよく御存じであると思うのですが、きょうはちょっと世界一の電力生産地の立場から二、三お尋ねをし、大臣の見解もお伺いしたいと思うのです。
 というのは、今、国土の均衡ある発展という点から新幹線が取り組まれてきて、東京、高崎から長野、富山、石川、福井を通って大阪に至る、いわゆる北陸新幹線若狭回りというのが、整備五線の一つとして昭和四十八年の十一月に閣議決定をされているのは御承知のとおりと思うのです。そのときに、この路線の決定に当たって二つの問題があったと私は思うのです。
 一つは、東海道新幹線がもしも大地震等によって国土が分断されるというようなことが起きたときに、北回りの、日本海回りの新幹線があれば、日本の東京と大阪、この二大都市を分断されずに直結することができる。国土の保全といいますか、こういう点から、どんな装置でも安全装置が要るわけでありますから、そういう点の考え方が一つあったと思うのですね。
 もう一つは、これは大臣と大変関係があるのですが、当時、福井県の若狭湾は五百二十万キロワットの原子力発電の基地であったわけですね。当時は、五百二十万キロワットは日本で第一で非常に大きかったわけです。自治体も、原子力発電が来ることによってプラスの面もありますが、随分苦労があります。住民も苦労がある。いろいろな事故が起きると、風評被害等々大変な被害もある。そういう中で、日本一の電力生産基地を過疎にしてはならない、そういう国土の均衡ある発展という新幹線本来の姿とあり方とあわせて、かなりな距離でありますが、整備新幹線は福井から敦賀を経由し、小浜を経由して大阪に至る、こういう線が引かれたわけですね。
 ところが、御承知のように今、若狭湾は、あれからさらに発電所がふえて現在十三動いておりますが、これは千二十万キロワット、そしてもうあと二つが稼働すると十五基、千二百万キロワットです。私も国内、各国を見てみましたが、これは福島そして新潟も集中しているの。ですが、これをはるかにとは言いませんがかなり大きく超えて、世界で最大の、一番大きな原子力発電基地になっておると思うのですね。したがって、当時の約二・三倍の電力を今生産をしている、そして関西経済圏の半分の電力を若狭湾が供給している、こういう地域だと思うのですね。
 したがって、この電力生産基地としての重要性は十八年前よりも倍加している。こんな状況の中で北陸新幹線というものが、いろいろお話がございますが、やはり電力生産基地を過疎にしない、そして国土の均衡ある発展を図るという新幹線本来の姿からいって、私は、この若狭回りという線をきっちり確認をして、この推進を図ってもらうということが大変大事である、それが千二百万キロワットのいろいろな重荷をある意味においては背負っている電力基地に対する一つの大事な点ではなかろうか、こう思うのですが、これについて通産大臣として、新幹線は通産大臣の所管ではありませんが、電力ということになれば日本の最高の責任者でありますから、そういう観点から見たお考えを伺いたい。