最後に一問。今女性で大使、公使の数は、日本でどれだけございますか。公使としては、私がニューヨークでお会いした黒河内公使お一人だと思います。ましてや大使はただいま一人もない。
 外国に出るたびごとに私が痛切に感じるのは、女性の大使が一人や二人あるのは先進国の常識なんです。日本は、先ほど来意欲を持って述べられたとおり、婦人に対するあらゆる形態における差別撤廃条約を来年は批准するということでやっております。これは結構なんです。当然のことだと思うのですよ。しかし、外から見た場合に、日本の国というのは先進国の中でももう一つという格好になるのじゃないかなと思いますが、大使、公使への起用を初めとして女性のそういうことに対しての登用というのを外務大臣が安倍外務大臣でおありになる間に考えていただくことも非常に大切な課題だと私は思います。いかがでしょう、大臣。
今おっしゃったとおりなんで、明石さんという日本から事務次長として出て頑張っておられる方を中心に、日本人の職員は本当に大変だと思うのです。その中で女性の齋賀さんは、今私たちと会うかと思うと明後日からまたヨーロッパへ、つい先日は三カ月ずっとジュネーブに張りついて軍縮問題に取り組んで大変だったという御努力も、謙虚ですからいろいろ遠慮ぎみにおっしゃるのですが、私はよくわかるのです。
 そういう職員の方々の努力が大変で、そのために、日本が海外で意のあるところをその方に託して問題を持ち込んで、どれだけいろいろとその場所での意思表示をしてきているかということは、私も身にしみてわかるのですが、特に齋賀さんなんかを私見ておりましてつくづく思うのは、女性でこれほど頑張って、一生懸命にまじめに取り組んで、国連でも評価は物すごく高いのですよ。齋賀さんは実によくやっておられると、評価は高いのだけれども、人間には生理的条件がございますから、年をとって、だんだん若いときと同じように仕事に対してあっちに走りこっちに走ることも難しくなってくるとポイだという格好で外務省が臨まれたのでは、本当に努力に報いることもなければ、先に対して考えたときに、御当人の身になれば、今の仕事に対してそれだけ責任を持って頑張っておられるという立場もおありになるわけですから、私は非常にいたたまれぬ気がするのです。そういうことも配慮の中にきちっと入れていただいて、先ほど身分保全とか条件に対して整備していくということをおっしゃいましたが、それも口だけではなくて実行ということでしっかり取り組んでいただきたい、このことを私はあえて申し上げたいのだけれども、大臣、よろしゅうございますね。いかがですか。
日本の外交は何としても国連中心外交というのが一つの大きな目玉でありますし、また、国連に対する日本の寄与度というのも非常に高いわけであります。また、予算面における負担も非常に大きいものがあります。それだけにやはり日本に対する国連当局の期待も非常に強くなっております。しかし、残念ながら、今の国連において働いておる日本人の職員というものは、それほど日本のウエートが大きいのに比較すればまだまだ非常に少ないということははっきり言えるわけで、私も事務総長にお目にかかったときは、何回も、もっとやはり日本人の職員の数をふやしていただきたいということを強く主張し、事務総長もまた、日本の方は大変優秀な方が多いし、我々としてはこれを拡大をし、さらに幹部職員として大いに頑張っていただきたいということを言っておられました。ですから、この対話等も続けまして、今お話しのように、職員、特に婦人の職員等の採用についても、これからもひとつ積極的に働きかけていく、同時にまた、地位の安定、向上についても、これから日本がそれなりの役割をひとつ果たしてまいりたい、こういうふうに思います。
 今ちょうど東京でＥＳＣＡＰの総会が行われておりまして、私もきのう出たわけでありますが、二、三の委員の方から、日本の婦人のＥＳＣＡＰにおけるもう少し積極的な活動を求めたいという発言を私聞きまして、そういう点もあわせて、国内だけではなくて国際的な面への日本の婦人の積極的な進出に対して、もっと外務省も努力しなければならぬということを痛切に感じておるわけであります。
よろしくお願いいたします。
 次に、長崎県の道路について最も要望の大きい三点についてお尋ねしたいと思います。
 まず第一点は、九州横断自動車道の建設促進についてでありますが、建設省、日本道路公団の御尽力により着々とその実現に向かって進捗しておりますことに対して深く謝意を申し上げる次第でございます。特に九州横断道内の長崎多良見インターより大村インター間が昭和五十七年十一月、横断道路としては初めての開通を得たわけでございますが、これは日本列島の最西端である長崎県にとって経済の活性化及び地域文化の振興を図る上でも大いに期待されているわけでございます。
 さて、九州横断自動車道の整備状況は、長崎市より大分市まで二百四十五キロメートルのうち長崎−多良見聞十キロメートルを除く二百三十五キロメートルで整備計画が決定されており、それぞれの区間で路線発表のための調査及び用地買収、工事の促進が進められているわけでございます。全区間の開通は六十年代の後半と言われているわけでございますが、社会経済面で立ちおくれている長崎県といたしましては、この横断道の早期開通が必要不可欠なものとなっているわけでございます。開通の見通しと、できましたら、大村−嬉野間を嬉野−武雄間と同時に供用開始できないものか、その点についてまずお尋ねしたいと思うわけでございます。
 第二点は、一般国道三十五号武雄佐世保道路は、長崎県北部における産業、経済、観光、文化の中心地である佐世保市や波佐見、三川内などの陶磁器生産地帯と九州の中心地を連結する重要な路線であり、その早期完成が地元から熱望されているわけでございますが、これに対しての今後の見通しについてお尋ねしたいと思います。
 第三点は、早岐から佐世保市内へ向けての交通緩和対策は、昨年十一月に針尾バイパスの早岐瀬戸大橋の供用により多大の効果を上げているわけでございますが、今後は佐世保市内流入地点である大塔町より佐世保市街へ向けての交通緩和策が急務であると考えられているわけでございます。この点に関して建設省としてはどのようにお考えになっているのか。
 以上の三点について前向きの御見解をお伺いしたいと思いますので、よろしくお願いしたいと思います。