わかっているじゃないか。
 それで、今のような進捗状況でいけば、貫通して全線開業ができるようになるまでには、当初の計画から見てどのくらいおくれる見通しですか。その点について……。
今申しましたように政府案でございまして、国会で現在検討していただいているわけでございます。（渡部（行）分科員「予算要求時の数字でいいですよ」と呼ぶ）概算要求のときにはそれぞれ、昨年の八月でございますが、そのときの五十八年度の工事の進みぐあいあるいは調査の進みぐあいを見まして五十九年度の必要額を積み上げたものでございます。それで現在は、昨年の八月から今の三月までの現地の進捗状況の、あるいは進んでいるところ、あるいはおくれているところ、そういうところを検討いたしまして、政府案をつくったわけでございます。（渡部（行）分科員「幾ら。だからその政府案を言えばいいのですよ」と呼ぶ）路線全体で約三億円でございます。
そういうことで実際、計画できますか。あなた知っていても、そういう段階、時期が来ないから言わないだけなんだよ、発表しないだけなんだよ。新聞発表を待っているからそういうことを言うんでしょう。ここは国会だよ、あなた。冗談じゃないよ。そんな予算がわからないで、それじゃ七千九百億円というのはつかみ勘定ですか、これは。
五十九年度の高速自動車国道の建設予算は、政府案としまして七千九百億円を考えでございますが、先ほど申しましたように、これの道路別の配分は、現在公団で今年度の事業の進捗状況を見ながら作業中でございまして、例えば福島県分が幾らということは、今の段階ではちょっと申し上げられないわけでございます。（渡部（行）分科員「じゃ全線ではどうだ」と呼ぶ）全線でもまだ申し上げられない段階でございます。
今のところまだ決めていないと言われますが、この東北横断自動車道の猪苗代、特に郡山から新潟までの間というのは豪雪地帯でございまして、今の国道四十九号線ですらほとんど麻痺状態になる日が多いわけですよ。先ほどの委員の質問にもあったように、まさに陸の孤島となるような状態がしばしばあるわけで、そういう意味では、この高速道路は新潟、福島県の県民にとっては欠くことのできない重要な路線なのでございます。そういうことを考えると、まだどうするかわからないなどということで一体いつこれは終わるつもりですか。五十九年度の予算は、今回、全体でどのくらいに見積もったのか、そしてまたそれが福島県分はどのくらいになっているのか、そういうことについて御説明願いたいと思います。
現在基本計画の出ている区間の整備計画策定、これは審議会にお諮りする必要があるわけでございますが、ただいま先生が申されました二区間につきまして、次の審議会にかけるかどうかということにつきましては、今のところまだ決めてございません。
それから会津坂下−津川間、また郡山−いわき間は現在基本計画路線となっておりますが、これらに対する整備計画策定方針、さらに次期国土開発幹線自動車道建設審議会にかけられる本路線関係の案件について、一体どの程度がこの審議会にかけられる見通しなのか、その辺をひとつ御説明願いたいと思います。
郡山−いわき間につきましては、基本計画が定められておりまして、現在東北地方建設局で調査中でございます。それで整備計画策定に向けまして東北地建で調査を鋭意進めてまいる予定でございます。
今の時点ではちょっとまだ具体的なことを申し上げられないのでございますが……（渡部（行）分科員「大体でいいよ」と呼ぶ）五十九年度末があるいは六十年度早々かという感じでございます。
 それから、郡山−猪苗代につきましては、中心ぐいを打設したところでございまして、今後地元と設計協議を進めていくという状態でございます。
いまの答弁まさしくそれなりに理解はできますけれども、そうじゃないと思うのですよ。公共事業体なりそういう地方自治体から、促進をしてくださいという陳情が具体的に皆さんのところにあるわけですから、そういう点では逆に、地元なり公共事業体としては受け入れ態勢はできているわけです。そういうものに対して足踏み属されているということになると、事業執行その他将来の大きな計画について大変支障を来すわけですから、そういう点を促進をしていただきたい、こういうことですから、大臣、答弁してください。
    〔主査退席、中西（啓）主査代理着席〕
自民党の中にも主務大臣が科学技術庁長官だと思い誤っている人がありますから、この際教えておきますけれども、科学技術庁長官というのは主務大臣に委任を受けて、そうして執行している大臣、主務大臣というのは中曽根総理と運輸大臣、このお二人でございますから、御承知しておいてください。
 そこで、私は、こうした事態に至った最大の理由というものがどこにあるかという一つの反省、一つの総括、これなくして次に進むといってもこれは無理だと思う。ただいまの委任大臣だってこの問題についてお答えになっておりませんよ。何が今日の原子力船「むつ」の現状を持ち来したのか。これは最初に誤りがあったのです。初めに誤りありきと言っていいでしょう。その最初の誤りは何かというと、ろくな陸上実験をしなかったところにある。ろくな陸上実験をしなかったからこそこのような誤りを来したわけです。そうして、当時の建造の契約金額というものを見ますと、三菱と播麿の両社において七十三億です。その後故障が起きたからというて修理にかけられた金は八十八億です。主務大臣、よく聞いておいてくださいよ。つくるときにかけた金よりも補修にかけられた船に対する金というものがはるかに大きい。それでいて、今の船がまたテストに出かけたからといって、故障が起きた場合に会社がその責めを負うようになっているかというと、これまた負えないような契約になっているわけであります。そもそも初めに契約をしたときに、両会社が欠陥船をつくった場合には当然このつくった会社が責任を負わなければならないはずです。なぜ負わなくてもよかったのでありましょうか、この理由を聞きたいと思います。