今タクシー関係も規制緩和等で非常に苦しんでおるわけであります。さらにこういう不況でございますので利用者がいない、こういうことでございまして、そういった意味からして、タクシーの方々から言わせればやはり回転率を高めたいというのは当然でございまして、ぜひひとつ積極的に進めていただきたい、このように思っておるところでございます。
 次に、高速道路でのトラック関係の速度規制の見直しについてということでお伺いをしたいと思います。
 我が国の高速道路は基本的には二車線が主流でございます。走行速度規制は、一般車両とトラックに時速二十キロの大きな差が今設けられておるわけであります。こうした速度の違いが、過密でしかも高速の車両の流れを阻害することになっているのではないかというふうに思います。さらに、無理な追い越しによる交通事故を誘発する原因にもなっているのではないかというふうに思います。さらに、時代と社会のニーズはトラック輸送にさらなるスピードアップを求めておるわけであり、輸送の高度化や時間との競争は今後も進むことが予想されます。
 こういった状況にかんがみまして、過密の高速化という現状、さらに我が国の高速道路の実態から考えると、現行の速度規制は高速道路の走行実態にそぐわないと言わざるを得ないわけであります。トラックの速度規制については一般車両と同様にすべきではないのかというふうに思いますけれども、これらについて検討をこれまでされたのかどうか、さらに、していないとすれば早急に検討していただきたい、このように思います。
バスレーン規制につきましては、都市における安全で円滑な交通を確保するために、輸送効率の高い大量公共輸送機関でありますところの路線バス等の定時・定速性を確保することによりまして、マイカー利用者の路線バス等への利用の転換を促進するものでございます。
 タクシーにつきましては、大変貴重な公共輸送機関でございますが、輸送効率という面から見ますとマイカーと変わりはないわけでございます。バスレーンにタクシーが乗り入れることによりましてバスの定時・定速走行に支障を来すおそれがあるわけでございます。また、タクシーをバスと同一扱いといたしまして一般の車両と区別することについて、一般のドライバーのコンセンサスがまだ得られてはいないのではないかというふうに考えております。
 なお、タクシーをレーン指定いたしますと、その区間ではそのレーンしか走行できないということになりまして、タクシーの自由かつ機動的な走行の実態から見てどうかというような問題もあろうかと思います。
 以上の理由から、全国一律にはタクシーのバスレーンへの乗り入れを認めることはできないと考えておりますけれども、タクシーの走行台数あるいは地域の交通実態等から一部バスレーンへの乗り入れを認めることが適当な場合もあるわけでございまして、現に認めておるところもあるわけでございます。やはり個別具体的に判断してまいりたいというふうに考えております。
ひとつよろしくお願いをしたいと思います。
 次は、先ほどの問題とはちょっと考え方によっては相反する面があるわけでありますけれども、バス・タクシー共用レーンの拡大についてお伺いをしたい、このように思っています。
 悪化する道路環境の改善につきまして、バス優先・専用レーン等が大変有効であります。その拡張が望まれておりますけれども、警察庁の調査では、平成九年三月末現在、全国の優先・専用レーン、専用道路の総延長は千四百八十六区間、二千二百三十三キロにとどまっておるわけであります。
 本来、都市部における抜本対策として総量規制が前向きに検討されるべきでありますが、所管行政にその気はなく、怠慢だと言ってもいいのではないかというふうに言わざるを得ません。
 次善の策として営業車優先政策が求められておりますけれども、その一つがバスレーンのタクシー共用化であります。その有効性については、先行実施地域の実態から実証されておるわけであります。また、ほかへの影響も少ないともされているにもかかわらず、遅々として進んでいないわけであります。
 行政の縄張り意識を捨てまして、実車時のみ乗り入れというものを認めるべきではないのかというふうに思っておるわけでありますけれども、こういったものについての早急な検討が必要であるというふうに私としては認識しておるんですが、現状も踏まえましてお答えをいただきたいと思います。
この問題は、まさに各省庁挙げて政府として取り組んでいかなければいけない問題だというふうに考えております。御指摘のような点につきましても、各省庁と協議しながら検討してまいりたいというふうに思っております。
ただいま中野委員がおっしゃいましたように、全国すべての市町村におきまして、その規模の大小にかかわらず、中心市街地が空洞化し、そして近隣にスーパーやあるいはコンビニやあるいは生協等が進出をしてまいり、中心市街地は後継者難のためにあちらこちらに空き地ができていくという状況に、非常に切迫感を持っておるのが実態でございます。
 そういう中におきましてこの中心市街地の活性化の施策が出たわけでございますので、規模の大小にかかわらず、市町村はこれに熱い思いと期待と、そして何とかしてこれを実施したいと願っておるのは、委員がおっしゃったとおりでございます。
 そういう中で地域戦略プランが出ましたのは、ある意味において、中心市街地活性化に取り組もうとしておった地方公共団体にとってやや唐突であったという感は、また戸惑いを感じておるという感じは、委員もおっしゃるとおりだと私も認識をするわけでございまして、これを実施していく上におきまして、この戦略プランにのらないから中心市街地活性化の事業がそごを来すとか、あるいは補助について何らかの冷遇を受けるとか、そんなことはないわけでございまして、委員が懸念されるようなことのないように、私ども関係省庁、十分取り組んでまいりたいと思いますし、既にお地元の川越市も指定をされておるわけでございますので、一層この施策の充実に各省を挙げて取り組んで、地域活性化のための大きな施策にしていきたいと思うわけでございます。
 地域戦略プランはまた、これを大きく広域的にやってまいろうというわけでございまして、必ずしも私は、ダブるものでありませんし、また、地域のそれぞれ広域的なあり方の上に好ましい状況をこれからつくっていかなければならないと思うわけでございます。
 いずれにいたしましても、そごのないように、私どもも十分きめ細かく対応をしてまいりたいと存じております。