こうなりますと、道路というのは、もう局長が一番おわかりでしょうけれども、一定のところまでは真っすぐ来て、そこでぷつっと切れて、別なところの道路からまた行って、また横に行って、それからまた横へ行って、また今度はつながるということでは、それは継ぎはぎ道路と言っていいかどうかわかりませんけれども、道路の意味をなさないと思うのですよ。やはり道路というのは流れが大事でありまして、交通事故だって、スピードに関係なく流れがとどまるところに事故が起こるというふうに統計上なっているわけです。そういう面で、いろいろな障害はありましょうけれども、できやすいところからつくって、できにくいところはなかなか着工できないというのでは、やはり道路問題は非常に重要な今後の問題だろう、私はこう思っているわけです。その辺の取り組みについて、時間もありませんので、ひとつその先の百二十七号線のバイパスの件をちょっとお尋ねをしておきたい。
 それは木更津のところから恐らく館山に至るバイパスの中身だと思いますけれども、鋸南町の保田の一部と、それから館山の那古のところからの一部が予定にあるようでございますけれども、この百二十七号線のバイパスの見通しというのはどういうふうにお持ちでございますか。
そうなりますと、私は、横断道路の完成を目指す環境整備が最大の条件であろう、こう思っているわけです。千葉県側だけでも困りますけれども、当面その千葉県側の問題を考えてみますと、湾岸道路の継ぎはぎみたいな言葉ではちょっと不適当かと思いますけれども、木更津のところから君津の一部は湾岸道路ができておりますね。それから、富津のところでいま埋め立てが今度始まっておりますが、このところは富津公園まで予定はちゃんとできているわけでございますね。いかがでございますか。
現道の混雑状態を見ますと、五十八年と言わず、さらに早くもしたいのはやまやまでございますけれども、通常、用地買収が完了いたしましてから工事にやはり二、三年というものはかかるわけでございますから、五十八年というのは若干希望的な年度かと思いますけれども、一生懸命努力をいたしたいと存じます。
いつかは申されないとおっしゃるけれども、いま進めておりますので、目安を立てて進めなければ、それはやはり無責任なやり方だと思うのですね。私ちょっと調べたところによると、五十八年度までぐらいに完成の予定だということですけれども、そういうおつもりですか。
先生御案内のとおり、袖ケ浦町の福王台、区画整理でやりました地区でございますが、ここで一部供用開始しておりますのと、それから木更津に参りまして、現道を広げました貝淵の区画整理地区、ここが広がっておるというだけの状態なのでございますが、五十五年度には清見台の地区で五百メートルほどさらに使えるようにいたしたいと考えておるわけでございます。用地買収も始まりまして以来、いろいろむずかしいところもございましたが、関係者の御協力を得るべく精力的に交渉をやっておりまして、まだ時期がいつごろということはちょっと申し上げられませんけれども、早期完成を図るべく努力をいたしたいと存じます。
同和対策特別措置法でありますが、総理大臣がお答えになったとおり、大体夏ごろ明年度の概算要求の時期までに、これをどうやるかという基本的な考え方を、これは所管が総理府でございますから、総理府で検討いたしております。厚生大臣としては、いろいろ問題は解決したようではあるが、入学試験だとかその他少なくとも厚生省の所管のことでいまおっしゃったような事件があるということは、なかなか同和対策の問題は根が深くて、相当根気強くやらなければならぬと思っておりますので、そういう面も考えて、総理府と一緒に相談をしてまいりたいと存じます。
 なお、厚生大臣の現地視察は、橋本厚生大臣のときに一回やったそうでございますが、それ以外は行われておりませんそうで、私もできるだけ機会を求めて、そういう機会をつくりたいと考えております。
くどいようですが、住宅公団の例を大蔵大臣にちょっと聞いていただきます。きょうは建設関係をお呼びしておりませんでしたので、私の伺ったペーパー、お役所からお話しになったペーパーをそのまま申し上げます。
 朝日ケ丘団地というのがございまして、千葉県でございますが、四十七年の三月に着工、五十一年の四月に完成いたしましたが、公共下水道が未完成のために入居できず、総工費が九十一億円で、うち償還分が八十三億円、五十一年四月から五十五年の三月まですでに二十億円の利子を支払っており、その他に保守管理費として五千八百万円が支払われております。つまり総工費九十一億ですが、二十億の利子を払った上、保守管理費を六千万円近く払ったというばかげた話がまだ続いております。五十一年四月に完成したのですから、今日に至るまでそれから五年たっているわけであります。公共下水道の建設の見通しが悪かったというのがこの悲劇を生んでいるわけであります。
 次は兵庫県の武庫川団地であります。これは工事計画では七千二百二十五戸つくり上げたわけでございますが、千九百九十二戸しか入っていない。どうしてかと言うと、地元の民間鉄道との関係の打ち合わせが悪く、新鉄道の建設が拒否されたため、交通の便が悪いと称して保守管理をいたしているわけであります。全体の三分の二ががらあきです。
 このような現在保守管理中の団地が全国で五十団地、一万九千三百四十七戸、利息の支払いが百六十四億、保守管理費は五億二千九百万、これは昭和五十二年から五十四年の分であります。
 人間が一人どろぼうすれば、千円でも日本の警察は追っかけてそれを逮捕しようとする。ところが、五億二千九百万円の保守管理費だとか利息の百六十四億を失いながら、それに対する責任者は処罰された例を私は聞かない。
 このだらしのない住宅公団のやり方、言語道断と申しますか、余りのことにあきれ果てているわけであります。これであるならもうつくらない方がいい。それよりも多少の費用を使ってこれらの団地が生き返るように投資をする、新規事業をやめてこういう古いものを決着をつけるという方向に向かわれた方がいいのではないかとまで思っているわけであります。しかしこれは解決の一つの策にすぎず、もっといろいろな対策を、現場に偉い方が踏み込んでいただいて対処されるのが必要じゃないかと私は思っているわけであります。
 こういう問題に対してまじめに対処しなければ、国民は増税の中で、その幽霊のような、お化けのような大団地を見ながら、見ろ、おれたちの税金はあのざまだということが、この該当エリアでどんなにひどい反撃になって政治不信の波風を立たしているか。千葉市の朝日ケ丘団地とそして兵庫県の武庫川団地の周辺に行ったときの住民の恐るべき反応というものを味わっていただかなければならないと私は思うわけであります。
 この点恐縮ですが大蔵大臣に、こうした問題に対する政府の御見解というものをまとめてお尋ねしたいと思います。