このたび北海道開発庁長官を拝命いたしました坂元親男でございます。
 御承知のとおり、北海道は我が国において最も開発可能性に富んだ地域でありまして、国土の均衡ある発展に重要な役割を果たすことが期待されておる地域であります。私は、先般閣議決定されました第五期北海道総合開発計画に基づき、北海道の開発推進に全力を尽くしていく所存でございます。
 委員長初め委員各位の御指導と御協力をお願い申し上げまして、ごあいさつといたします。よろしくお願いいたします。（拍手）
昨年十二月、総務庁長官を拝命いたしました金丸三郎でございます。
 私は、社会経済情勢の変化に対応した総合的かつ効率的な行政を実現いたしますため、総合調整官庁として総務庁が果たすべき役割を認識し、行政改革の推進を初め各般の課題に誠心誠意取り組んでまいる所存でございます。
 委員長初め皆様方の格別の御指導、御鞭撻を心からお願い申し上げまして、ごあいさつにかえさせていただきます。（拍手）
御異議なしと認めます。よって、そのように決しました。
 小委員及び小委員長は、追って指名の上、公報をもってお知らせいたします。
 なお、小委員及び小委員長の辞任の許可及び補欠選任につきましては、あらかじめ委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、小委員会設置に関する件についてお諮りいたします。
 恩給等調査のため小委員十二名からなる恩給等に関する小委員会
 在外公館にかかわる諸問題を調査するため小委員十二名からなる在外公館に関する小委員会及び
 地域改善対策調査のため小委員十二名からなる地域改善対策に関する小委員会を、それぞれ設置することとし、各小委員及び小委員長の選任につきましては、委員長に御一任願いたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、国政調査承認要求に関する件についてお諮りいたします。
 国政に関する調査を行うため、本会期中
 行政機構並びにその運営に関する事項
 恩給及び法制一般に関する事項
 公務員の制度及び給与に関する事項
 栄典に関する事項以上の各事項について、衆議院規則第九十四条の規定により、議長に対して承認を求めたいと存じますが、御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
これより会議を開きます。
 まず、理事の補欠選任の件についてお諮りいたします。
 委員の異動に伴い、現在理事が二名欠員となっております。その補欠選任につきましては、先例によりまして、委員長において指名するに御異議ありませんか。
    〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
次に、次回の本会議の件についてでありますが、次回の本会議は、来る十三日月曜日午後一時から開会することといたします。
 また、同日午前十一時理事会、正午から委員会を開会いたします。
 本日は、これにて散会いたします。
    午後零時七分散会
次に、国家公務員任命につき同意を求めるの件についてでありますが、人事官、社会保険審査会委員長、航空事故調査委員会委員長及び同委員、労働保険審査会委員に、お手元の印刷物にあります諸君を任命するについて、内閣から本院の同意を求めてまいっております。
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 一、国家公務員任命につき同意を求めるの件
  人事官
   佐野 弘吉君 三、二二任期満了につき再任
  社会保険審査会委員長
   信澤  清君 河角泰助君辞任予定につきその後任
  航空事故調査委員会委員長及び同委員
   委員長 武田  峻君
   委 員 東   昭君 二、二一任期満了
       薄木 正明君 につき再任
       竹内 和之君
       宮内 恒幸君 西村淳君二、二一
              任期満了につきそ
              の後任
  労働保険審査会委員
   倉橋 義定君 二、一五任期満了につき再任
   瀧川 勝人君 浦田純一君二、一五任期満了につきその後任
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御異議なしと認めます。よって、そのように決定いたしました。
 なお、各選挙は、その手続を省略して、議長において指名することになりますから、御了承願います。
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私は、ＪＲ各社の経営が安定するということは、非常に大事なことだと思っております。特に、私どもの九州あたりを一つ考えてみますと、ＪＲ各社は前途洋々かといいますと、これからは空路がどんどん開けていく、それから高速道路がどんどんできていく、そういう中に、限られた人口の中で限られた貨物を運ぶということになると、やはりＪＲというのは旅客だけではやっていけない時代が必ずやってくる。そういうときに、幸いにして東京、大阪というところに市場を求めてもろもろの物資交流があるわけですから、そういう長距離の輸送というものに対してこれからＪＲが創意工夫して荷主の需要に応じるような、そういう大きな役割を果たしていくことが非常に大事だと、今その努力をしておると私は思うんです。
 統計のとり方によっても違うでしょうが、ひどいときには営業経費が八千億かかるというときに二千億の収入にまで落ち込んでおったのがＪＲでありますから、それが今必死の努力をしてようやく持ち直してきたということを眺めてみると、私どももこういう業法改正の機会に、長距離輸送については高速道路だけではいけませんから、やはりＪＲの役割というのをこれからはきっちり決めて、そのための援助をしていく必要があるであろう、こう考えております。