Cargo à vapeur et roue à aube dans le port de Boulogne (gravure publiée en 1920).
English: Identifier: nostroisportsdun00malo (find matches) Title: Nos trois ports du Nord; Year: 1920 (1920s) Authors: Malo, Henri, 1868-1949 Subjects: Ports Ports Publisher: Paris, Dunod Contributing Library: University of Ottawa Digitizing Sponsor: University of Toronto View Book Page: Book Viewer About This Book: Catalog Entry View All Images: All Images From Book Click here to view book online to see this illustration in context in a browseable online version of this book. Text Appearing Before Image (texte figurant avant l'image) : Denrées alimentaires à l'état frais, primeurs, fruits et légumes dont les anglais sont gourmands et gros consommateurs, - et en provenance suviant les saisons du Nord, du Centre ou du Midi de la France, de l'Espagne et de l'Italie, de l'Algérie, de la Tunisie, - transitent par la voie de Boulogne, aux services réguliers et rapides. Au début du siècle, le trafic en tonnes de marchandises par mètre courant de quai ressortait à 540 tonnes en moyenne, et à 905 tonnes pour la seule portion du quai de l'Ouest réservé aux cargos des services réguliers sur Folkestone et sur Londres, Même défaut de place dans le bassin Ã flot. Des marchandises qui eussent dû normalement passer par Boulogne empruntèrent la voie d'Anvers ou de Calais. Pour pallier cette situation, on exécuta des travaux dont on espérait grand bien : à peine sont-ils terminés que déjà on en constate l'insuffisance. Le transit des voyageurs et des marchandises ne constitue pas le seul aliment au mouvement du port. Il faut y ajouter les produits expédiés par les industries de la ville et de la région, et ceux nécessaires au fonctionnement des usines et fabriques : par exemple les charbons d'Angleterre, puisque le défaut (...) Text Appearing After Image (texte figurant après l'image) : du canal ne permet pas de s'adresser à nos houillères du Nord et du Pas-de-Calais. Les principales de ces industries sont celles des ciments, dont les fabriques produisent plus de 600.000 tonnes par an ; les fabriques d'articles de faïence, de produits céramiques et réfractaires ; les hauts-fourneaux d'Outreau, les trois fabriques de plumes et de porte-plumes, les seules existant dans toute la France ; une fabrique de crayons, dont il n'ya que quatre sur tout le territoire français ; la fabrique de toiles à voiles, bâches, prélards et courroies de Condette ; l'importante papeterie de Maresquel, avec sa succursale d'Aubin-Saint-Waast ; les fabriques de pâtes de bois pour la papeterie à Brimeux et à Beaurain-Château ; les sucreries de Rang-du-Fliers-Verton, d'Anvin, de Marconnelle et de Conchil-le-Temple ; trois grandes scieries mécaniques à vapeur, qui débitent et façonnent les bois venus de Suède, de Norvège, de Russie, d'Amérique ; la tonnellerie mécanique qui fourni les b arils pour le transport des ciments et celui du poisson ; les chantiers de constructions navales et les ateliers de constructions mécaniques et de réparations des bateaux en fer ; de grands ateliers de cordonnerie. Note About Images Please note that these images are extracted from scanned page images that may have been digitally enhanced for readability - coloration and appearance of these illustrations may not perfectly resemble the original work.