Bremsanlage eines Güterwagens mit Bremsgestängesteller, GP-Wechsel und manuellem Lastwechsel
 
  1 Bremskupplung

  2 Kupplungshahn

  3 Notbremszug

  4 Notbremshahn

  5 Handbremskurbel

  6 Bremsspinde

  7 Bremsspindelmutter

  8 Bremswelle

  9 Handbremszugstange

10 Bremsgestängesteller

11 Steuerstange

12 Horizontalhebel

13 Laststange

14 Mech. Lastwechsel
     mit Leerstange

15 Rückziehfeder

16 Bremszylinder

  
17 Festpunkthebel

18 Betätigungsgestänge zu mech. Lastwechsel

19 Bremszugstange

20 Vertikalbremshebel

21 Festpunkt

22 Hauptluftleitung

23 Bremsklotz

24 Bremsdreieck

25 Hilfsluftbehälter

26 Griff zu Auslöseventil

27 Steuerventil

28 Steuerbehälter

29 Bremsausschalthahn

30 Betätigungsgriff zum Bremsausschalthahn

31 GP-Wechsel

32 Umstellvorrichtung zum Lastwechsel

   Die durch den Kolben des Bremszylinders 16 ausgeübte Kraft wirkt auf den Horizontalhebel 12, von diesem auf die Kombination Bremsgestängesteller 10 – Laststange 13 – Brems­zug­stange 19 weiter über die Vertikalbremshebel 20 über die Bremsdreiecke 24 auf die Brems­sohlen 23 und damit auf die Laufflächen der Räder.
 Mit der Handbremskurbel 5 wird die Kraft über die Bremspindel 6, Bremsspindelmutter 7, Brems­welle 8 und die Handbremszugstange 9 auf den Horizontalhebel 12 übertragen. Von dort wirkt die Kraft, wie oben beschrieben, auf die Laufflächen der Räder.
Deutsch: Bremsanlage eines Güterwagens mit Bremsgestängesteller, GP-Wechsel und manuellem Lastwechsel   1 Bremskupplung   2 Kupplungshahn   3 Notbremszug   4 Notbremshahn   5 Handbremskurbel   6 Bremsspindel   7 Bremsspindelmutter   8 Bremswelle   9 Handbremszugstange 10 Bremsgestängesteller 11 Steuerstange 12 Horizontalhebel 13 Laststange 14 Mech. Lastwechsel       mit Leerstange 15 Rückziehfeder 16 Bremszylinder 17 Festpunkthebel 18 Betätigungsgestänge        zu mech. Lastwechsel 19 Bremszugstange 20 Vertikalbremshebel 21 Festpunkt 22 Hauptleitung 23 Bremsklotz 24 Bremsdreieck 25 Hilfsluftbehälter 26 Griff zu Auslöseventil 27 Steuerventil 28 Steuerbehälter 29 Bremsausschalthahn 30 Betätigungsgriff zum       Bremsausschalthahn 31 GP-Wechsel 32 Umstellvorrichtung       zum Lastwechsel Die durch den Kolben des Bremszylinders 16 ausgeübte Kraft wirkt auf den Horizontalhebel 12, von diesem auf die Kombination Bremsgestängesteller 10 – Laststange 13 – Bremszugstange 19 weiter über die Vertikalbremshebel 20 über die Bremsdreiecke 24 auf die Bremssohlen 23 und damit auf die Laufflächen der Räder. Mit der Handbremskurbel 5 wird die Kraft über Bremspindel 6, Bremsspindelmutter 7, Bremswelle 8 und die Handbremszugstange 9 auf den Horizontalhebel 12 übertragen. Von dort wirkt die Kraft, wie oben beschrieben, auf die Laufflächen der Räder. Français : Equipement de frein d’un wagon de marchandises avec régleur de timonerie, dispositif d’inversion MV et dispositif manuel de freinage de la charge   1 Accouplement de frein   2 Robinet d’arrêt   3 Poignée du frein      d’urgence   4 Robinet du frein      d’urgence   5 Manivelle du frein à      main   6 Vis du frein à main   7 Ecrou de la vis du frein      à main   8 Arbre du frein   9 Tirant du frein à main   10 Régleur de timonerie 11 Tige d’asservissement       du régleur 12 Balancier horizontal 13 Tringle de charge 14 Inverseur de charge       mécanique avec tringle       vide 15 Ressort de rappel 16 Cylindre de frein 17 Balancier à point fixe 18 Commande de l’inverseur       de charge mécanique 19 Tirant du frein 20 Balancier vertical 21 Point fixe 22 Conduite générale 23 Sabot de frein 24 Triangle de frein 25 Réservoir auxiliaire 26 Poignée de la valve de décharge 27 Distributeur 28 Réservoir de commande 29 Robinet d’isolement du frein 30 Poignée du robinet d’isolement       du frein 31 Dispositifs d’inversion MV 32 Disp. d’inversion vide-chargé La force exercée par le piston du cylindre de frein 16 agit sur le balancier horizontal 12 et, depuis celui-ci, sur la combinaison du régleur de timonerie 10 / la tringle de charge 13 / le tirant du frein 19 et par le balancier vertical 20 sur le triangle de frein 24, sur les sabots de freins 23 et de là sur la surface de roulement des roues. La force est transmise de la manivelle du frein à main 5 par la vis du frein à main 6, l’écrou de la vis du frein à main 7, l’arbre de frein 8, et le tirant du frein à main 9 sur le balancier horizontal 12. De là, la force, comme décrit plus haut, agit sur la surface de roulement des roues. Italiano: Apparecchiatura del freno di un carro merci dotato di regolatore della timoneria, di dispositivo MV e del dispositivo manuale vuoto-carico   1 Accoppiamento del freno   2 Rubinetto di testata   3 Maniglia del freno      d’allarme   4 Rubinetto d’allarme   5 Manubrio del freno a      mano   6 Vite del freno   7 Chiocciola   8 Alberello del freno   9 Tirante del freno a mano 10 Regolatore della timoneria 11 Asta di commando 12 Bilanciere orizzontale 13 Tirante per il carico 14 Cambiamento di carico       mecc. con tirante a vuoto 15 Molla di richiamo 16 Cilindro frenatore 17 Bilanciere del punto fisso 18 Timoneria per camb. di       carico meccanico 19 Tirante del freno 20 Bilanciere verticale 21 Punto fisso 22 Condotta principale 23 Ceppo del freno 24 Triangolo del freno 25 Serbatoio ausiliario 26 Dispositivo d’allentamento 27 Distributore 28 Serbatoio di comando 29 Robinetto d’isolamento 30 Maniglia per azionare il       robinetto d’isolamento 31 Dispositivo MV 32 Dispositivo d’inversione       vuoto-carico La forza esercitata dal pistone del cilindro di freno 16 agisce sul bilanciere orizzontale 12, da questo mediante la combinazione regolatore della timoneria 10 / tirante per il carico 13 / tirante del freno 19 sul bilanciere verticale 20 e i triangoli del freno 24 sui ceppi del freno 23 e così sulle superfici di rotolamento delle ruote. Con il manubrio del freno a mano 5 la forza viene trasmessa al bilanciere orizzontale 12 per mezzo della vite del freno 6, della chiocciola 7, dell’alberello del freno 8 e il tirante del freno a mano 9. Dal bilanciere la forza – come descritto in precedenza – agisce sulla superficie di rotolamento delle ruote.