En traditionel flyvemaskine benytter også vægtstangsprincippet via massemidtpunktet (vippepunktet) og det dynamiske opdriftsmidtpunkt – og flykroppen. Et traditionel flys massemidtpunkt (CoG) ligger typisk ca. under den store vinge hvor det dynamiske opdriftsmidtpunkt typisk også findes.
- Højderorets primærfunktion er ikke at skabe opdrift, men via vægtstangsprincippet at ændre eller bibeholde vinklen af den store vinge i forhold luftstrømmen.
- Siderorets primærfunktion er via løftestangsprincippet at ændre eller bibeholde den "vandrette" vinkel af flykroppen og den store vinge.
- Krængerors primærfunktion er via løftestangsprincippet at rotere flyet i urets eller mod urets retning. Bemærk også at vingefladerne, krængror, højderor og sideror, bliver styret af piloten i illustrationen formidlet via kabler og stænger.
Polski: Sterowanie samolotem. Na rysunku duża czerwona strzałka wskazuje, w którą stronę drążek jest aktualnie przechylany. Małe zielone strzałki pokazują sposób wychylenia odpowiednich powierzchni sterowych oraz wskazują kierunek sił działających na linkę. Zagięcia linek należy traktować tak, jakby znajdowały się tam bloczki, pozwalające odpowiednio prowadzić linki. Jest to ilustracja uniwersalna, oczywiście dokładnie taki sposób (za pomocą linek) stosowany jest w lekkich konstrukcjach, w większych ruchy drążka są monitorowane przez komputer i wysyłane są odpowiednie informacje do siłowników, jednak ilustruje to w pełni zasadę jak ruch drążka wpływa na powierzchnie sterowe dowolnego samolotu i dlaczego akurat tak wpływa. English: Aircraft controls. In the drawing, a red arrow shows the way the control stick is being tilted. Small green arrows show the swing of the respective control surfaces and indicate the direction of the forces acting on the cable. The bent wires show the generic routing of control cables in the aircraft, and connect the controls with the control surfaces. This is meant to be a universal figure. In smaller or older aircraft, the lines represent actual cables that link controls to control surfaces. In more modern aircraft, a computer monitors control movements and comments are electronically sent to control surface actuators. English: A): aileron, B): control stick, C): elevator, D): rudder. Deutsch: A): Querruder, B): Steuerknüppel, C): Höhenruder, D) Seitenruder. Nederlands: A): rolroer, B): stuurknuppel, C): hoogteroer, D): richtingsroer. Français : A): aileron, B): manche, C): gouvernail de profondeur, D) gouvernail de direction. Español: A): alerón, B): palanca de mando, C): timón de profundidad, D) timón de dirección. Italiano: A): alettone, B): barra di comando, C): equilibratore, D) timone di direzione. Português: A): aileron, B): manche, C): leme de profundidade, D): leme de direcção. Čeština: A): křidélka, B): knipl, C): výškovka, D): směrové kormidlo. Română: A): eleron, B): manșă, C): profundor, D): direcție. Русский: A): элероны, B): ручка управления самолётом, C): руль высоты, D): руль направления. Polski: A): lotka, B): wolant, C): ster wysokości, D): ster kierunku. Svenska: A): skevroder, B): styrspak, C): höjdroder, D) sidroder. Dansk: A): krængeror, B): styrepind, C): højderor, D) sideror. Norsk bokmål: A): balanseror, B): styrespak, C): høyderor, D) sideror. Українська: A): елерони, B): ручка керування літаком, C): руль висоти, D): руль напрямку.