Français : Decauville N°30 Février 1882, p. 64 Locomotive de 2,5 tonnes pur bruler le carbon. La ... locomotive du Porteur a ete Passe-Partout, locomotive de 2 tonnes et demie a voie de 0,50 qui a obtenu le premier prix (medallie d'or) de chemins de fer et locomotives agricoles a Lille en 1879. Locomotive de 3 tonnes pour bruler bois ou carbon. Un locomotive de nuveau type, mais de 3 tonnes, a ete vendue a MM. M. Gargam et Cie, fabricants de sucre a Saint-Quentin, qui l emploient pour le transport de betteraves avec 3 kilometres de voie de 0,50 en rails de 7 kilos. Locomotive de 2,5 tonnes avec disposition speciale pur le service des galeries de mines, hauteur totale aud dessus du rail, 1 m 75. Les ateliers de Petit-Bourg presedent egalement un type special pour le services des galeries des mines. Locomotive 2,5 tonnes a cabine pour abriter le chauffeur, avec tender peur porter l'eau et le combustible, type adopte par le Gouvernmen russe pour la guerre du Turkistan. Deux locomotives de 7,5 tonnes, se chauffeur au petrole, ent ece liveres auf Gouvernment russe pour la guerre du Turkestan. Un autre type est 'Panama'. locomotive a voie de 0,60 de 5 tonnes a vide, et 5 tonnnes en ordre de marche pouvant, grice aux provisions d'eau et de combustible portees par son tender, mener un train de 15 tonnnes a quarante kilometres en meins de 2 heures, sans arreter. Cette locomotive destinee a la voie en rails de 9,5 kilos sert accuellemen a Petit-Bourg des expericences avec un train complet de voitures de 1ere, 2e et 3e classe et a bagages (modele du Festinog). Un train complet de ce materiel avec locomotive de 4 tonnes a ete livre au marquis de Campo, pour le service de son chateau de Vinelas, en Espagne. Deutsch: Decauville Nr. 30 Februar 1882, S. 64 Lokomotive mit 2,5 Tonnen Gewicht, die mit Kohle beheizt wird. Die erste Lokomotive dieser Baureihe war war "Pass-Partout", eine Lokomotive von 2 Tonnen Gewicht und einer Spurweie von 0,50 m, die im Jahr 1879 den ersten Preis (Goldmedallie) für landwirtschaftliche Eisenbahnen und Lokomotiven in Lille erhielt. 3 Tonnen schwere Lokomotive zum Verbrennen von Holz oder Kohle. Eine typische Drei-Tonnen-Lokomotive wurde an die Herren Gargam und Co., einen Hersteller von Zucker in Saint-Quentin, verkauft, die sie für den Transport von Zuckerrüben auf einer 3 Kilometer langen Strecke mit einer Spurweite von 0,50 m auf Schienen mit einem Gewicht von 7 Kilogramm pro Meter einsetzen. 2,5 Tonnen schwere Lokomotive mit Sonderausstattung für den Einsatz in Bergwerken, Gesamthöhe über der Schienenenoberkante: 1,75 m. Die Werkstätten von Petit-Bourg haben auch einen besonderen Typ für die Dienste der Bergwerke vorgesehen. 2,5 Tonnen schwere Lokomotive mit Kabine zur Unterbringung des Fahrers und mit einem Tender, der das Wasser und den Treibstoff transportieren kann, Typ, der von der russischen Regierung für den Krieg von Turkistan übernommen wurde. Zwei 7,5-Tonnen-Lokomotiven, die mit Öl beheizt werden, wurden für den Turkestan-Krieg an die russische Regierung geliefert. Ein anderer Typ ist "Panama", eine Lokomotive mit einer Spurweite von 0,60 Metern und einem Leergewicht von 5 Tonnen und eiem Marschgewicht von 5 Tonnen, die dank der von ihrem Tender mitgeführten Vorräte an Wasser und Treibstoff in der Lage ist, einen Zug von 15 Tonnen über eine Strecke von vierzig Kilometern in einem Zeitraum von 2 Stunden zu führen ohne anzuhalten. Diese Lokomotive für die 9,5 Kilo pro Meter schwere Strecken wird in Petit-Bourg zum Sammeln von Erfahrungen mit einem kompletten Zug von Wagen der 1., 2. und 3. Klasse (Festinog-Modell) eingesetzt. Ein kompletter Zug dieses Materials mit einer Lok von 4 Tonnen wurde an den Marquis von Campo für den Dienst seines Schlosses von Vinelas in Spanien geliefert.