Парен локомотив 47960
Deutsch: Sofia , Hauptbahnhof ; Bahnhofshalle mit ausgestellter Lokomotische von Henschel&Sohn Lokomotive Typ D (0-4-0) Nr. 479 (60) Spurweite 600 mm Gebaut 1918 von Henschel - Cassel unter der Fabriknummer 16012. Die Lokomotiv arbeitet mit Nassdampf. Maximaler Arbeitsdruck des Dampfes im Kessel - 15 kp/cm2. System der Dampfmaschine - Zwilling. Anzahl und Durchmesser der Zylinder - 2 x 240 mm. Kolbenhub - 240 mm. Laufkreisdurchmesser - 600 mm. Gewicht mit vollen Betriebsvorräten - 13,7 t. Minimaler Bogenlaufradius - 20 m. Höchstzulässige Geschwindigkeit - 20 km/h. Nach dem Umbau der letzten Schmalspurlinie von General Todorov nach Petritsch auf Normalspur im Jahre 1969 wurde die Lokomotive in der Stadt Radomir ausgestellt, wo sich 1918 der erste Bahnhof der Schmalspurlinie durch das Struma-Tal befand. 2000 wurde sie mit dem liebenswürdigen Einverständnis der Gemeinde Radomir dem Eisenbahnmuseum übergeben. Die Lokomotive wurde 2001 als Museumsexponat im Bahnbetriebslokomotivwerk Sofia originalgetreu aufgearbeitet. Reisezugwagen C (4) (60) 105 Gebaut 1925 von Smoschewer - Breslau. Innenausstattung - 3. Klasse. Anzahl der Sitzplätze - 22. Heizung - Heizofen mit Kohle. WC-Kabine. Eigengewicht - 5,7 t. Der Wagen wurde vom Eisenbahnbezirk Dupnitza dem Eisenbahnmuseum bereitgestellt und 2001 als Museusmexponat im Bahnbetriebswagenwerk Tschwerwen Brjag aufgearbeitet. Schienen Typ 19,9 kg/m Eigenmasse - 19,91 kg/m. Schienen von diesem Typ wurden zum ersten Mal in Bulgarien für dne Bau der Schmalspurstrecke mit Spurweite 760 mm von Tscherwen Brjag bis Orjachovo eingesetzt. Solche Schienen wurden auch auf der Eisenbahnstrecke Rila - Rilski Manastir (Rilakloster) mit der Spurweite 600 mm verlegt. Diese Linie wurde 1960 stillgelegt. Български: Централна гара Сифия Локомотив - тип (0-4-0) No. 479 (60) Междурелсие 600 мм Произведен в Henschel - Cassel с фабричен No. 16012 през 1918 г. Локомотивът работи с наситена пара. Максимално работно налягане на парате в котела - 15 кгс/см2. Система на парната машина - Zwilling. Брой и диаметър на цилиндрите - 2 x 240 мм. Ход на буталата - 240 мм. Диаметър на колоосите - 600 мм. Маса с пълни експлоатационни запаси - 13,7 тона. Най-малък радиус за вписване - 20 м. Най-голяма допустима скорост - 20 км/ч. След замяна на последната теснопътна линия Ген. Тодоров - Петрич с нормална през 1969 г., локомотивът е изложен в град Радомир, където е била първата гара на теснолинейката по долината на р. Струма през 1918 г. През 2000 г. е предадена на Железопътният музей, с любезното съгласие на община Радомир. Локомотивът е въстановен в автентичния му вид, като музеен експонат в Локомотивно депо-София през 2001 г. Пътнически вагон - С (4) (60) No. 105 Прозведен в SMOSCHEWER - Breslau през 1925 г. Вътрешното обзавеждане е III клас, брой на местата за сядане - 22. Отопление - печка с твърдо гориво. WC възел. Собствене маса - 5,7 тона. Вагонът е предоставен на Железопътният музей от жп район - Дупница и е въстановен като музеен експонат във Вагонно депо - Червен бряг през 2001 г. Релси - тип ЧБР - 19,9 кг/м Собствена маса на линеен метър - 19,92 кг. Използвани са за първи път у нас по теснолинейката с междурелсие 760 мм от Червен Бряг до Оряхово. С такива релси е положен и участъкът Рила - Рилски манастир (междурелсие 600 мм), закрит през 1960 г. Локомотивен еднокрилен семафоп експлоатиран на гара "Черна места" по железоп4тна линия номер 16 - Септември - Добринище от 1947 до 2008 година. Въстановен от колектив на секция "Сигнализация и телекомуникации" Пловдив (септември 2009 година)