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日の出駅
駅名の由来
当駅が採った「日の出」の名は、東京港の「日の出桟橋（日の出埠頭）」が付近にあることによる。これと別に東京都内では「日の出町」も西部に所在しているが、そちらに鉄道の駅はなく当地とは無関係である（ただし、同地にもJR五日市線の各駅から徒歩圏内の地域はある）。
駅構造
島式ホーム1面2線の高架駅。
姫路簡易裁判所
所在地
〒670-0947 兵庫県姫路市北条1-250 - 同敷地内に神戸地方裁判所姫路支部がある。
管轄
姫路市・相生市・赤穂市・神崎郡・赤穂郡・朝来市（生野町）の4市2郡。
堀川第一橋
概要
江戸時代には公儀橋として京都御所と二条城を結ぶ役割を担っていた。現在の橋は、1873年（明治6年）に京都府によって架け直されたものであり、全国的にも稀な石造の真円アーチ橋である。 昭和30年代に、石畳舗装がアスファルト舗装に改められたが、平成になって30数年ぶりにアスファルトが剥がされ、石畳に戻された。
北側に車道用の橋、南側に歩道用の橋がある。
尾崎裕大
尾崎 裕大（おざき ゆうた、1982年3月22日 - ）はDJ、作詞家、作曲家。岐阜県安八町出身。
2019年に現在の配偶者と結婚
滝高等学校普通科卒。朝日大学歯学部卒。岐阜市にあるコミュニティエフエム局、シティエフエムぎふにおいて、UTOPIA-R(2002年7月～2002年12月)のパーソナリティ。
現在は朝日大学の助教であり、柔道整復師、はり師、きゅう師、歯科医師としても活動中である。
2015年の日本プロ野球
誕生
2015年の野球を参照
死去
2015年の野球を参照
俘囚
俘囚（ふしゅう）とは、陸奥・出羽の蝦夷のうち、朝廷の支配に属するようになったもの。日本の領土拡大によって俘囚となったもの、捕虜となって国内に移配されたものの二種の起源がある。
また、主に戦前戦中には戦時捕虜の身分にあるものも俘囚と呼んだ。
移配俘囚
移配された俘囚は、7世紀から9世紀まで断続的に続いた大和と蝦夷の戦争で、大和へ帰服した蝦夷男女が集団で強制移住させられたものである。移住させた目的としては、同族から裏切り者として、報復や侵略される危険性があったため、生命の安全と生活の安定化を望んだことが主な理由であり、公民意識から皇化に浴させようとした朝廷側の意図もある（『栃木県史 通史編2 古代二』 p.463）。移住先は九州までの全国におよぶ。朝廷は国司に「俘囚専当」を兼任させ、俘囚の監督と教化・保護養育に当たらせた。俘囚は、定住先で生計が立てられるようになるまで、俘囚料という名目で国司から食糧を支給され、庸・調の税が免除された。しかし実際に移配俘囚が定住先で自活することはなく、俘囚料の給付を受け続けた。
俘囚は、一般の公民百姓らとは大きく異なる生活様式を有しており、狩猟および武芸訓練が俘囚生活の特徴であった。俘囚と公民百姓の差異に対応するため、812年（弘仁3）、朝廷は国司に対し、俘囚の中から優れた者を夷俘長に専任し、俘囚社会における刑罰権を夷俘長に与える旨の命令を発出している。9世紀、移配俘囚は国内の治安維持のための主要な軍事力として位置づけられていた（→国衙軍制）。俘囚が有していた狩猟技術・武芸技術は、乗馬と騎射を中心とするものであり、俘囚の戦闘技術は当時登場しつつあった武士たちへ大きな影響を与えた。例えば俘囚が使用していた蕨手刀は、武士が使用することとなる毛抜形太刀へと発展している。このように、俘囚の戦闘技術は揺籃期の武士へと継承されていったのである。
しかし、813年頃の出雲国「荒橿の乱」、875年の「下総俘囚の乱」、883年の「上総俘囚の乱」（寛平・延喜東国の乱）などのように、俘囚による騒乱が次第に発生するようになった。これらの原因は、俘囚らによる処遇改善要求であったと考えられているが、こうした事態に頭を悩ませた朝廷は、897年（寛平9）、移配俘囚を奥羽へ送還する政策を打ち出した。これにより全国へ移配されていた俘囚は奥羽へ還住することとなった。
奥羽俘囚
陸奥・出羽にとどまった俘囚は、同じ地域の朝廷派の人々と異なり、租税を免除されていたと考えられている。彼らは陸奥・出羽の国衙から食糧と布を与えられる代わりに、服従を誓い、特産物を貢いでいた。俘囚という地位は、辺境の人を下位に置こうとする朝廷の態度が作ったものであるが、俘囚たちは無税の条件を基盤に、前記の事実上の交易をも利用して、大きな力を得るようになった。これが、俘囚長を称した安倍氏 (奥州)、俘囚主を称した出羽清原氏、俘囚上頭を称した奥州藤原氏の勢威につながった。
しかし、奥州藤原氏の時代には、俘囚は文化的に他の日本人と大差ないものになっていたと考えられる。奥州藤原氏の滅亡後、鎌倉幕府は関東の武士を送り込んで陸奥・出羽を支配した。俘囚の地位を特別視するようなことは次第になくなり、歴史に記されることもなくなった。
なお、海保嶺夫（1943年 - ）は中世津軽地方の豪族安東氏を俘囚長と同様の存在としている。
蝦夷外（日本人）で俘囚となってしまった例
『続日本紀』神護景雲3年（769年）11月25日条に、元々は蝦夷ではないのに俘囚となってしまった例が記述されている。陸奥国牡鹿郡の俘囚である大伴部押人が朝廷に対し、先祖は紀伊国名草郡片岡里の大伴部直（あたい）といい、蝦夷征伐時に小田郡嶋田村に至り、住むようになったが、その子孫は蝦夷の捕虜となり、数代を経て俘囚となってしまったと説明し、今は蝦夷の地を離れ、天皇の徳の下で民となっているので、俘囚の名を除いて公民になりたいと願い出たため、朝廷はこれを許可したと記される。
宝亀元年（770年）4月1日条にも、父祖は天皇の民であったが、蝦夷にかどわかされ、蝦夷の身分となってしまったという主張があり、敵である蝦夷を殺し、子孫も増えたため、俘囚の名を除いてほしいと願い出たため、朝廷がこれを許可している。
阪堺電気軌道161形電車
機器類
台車も主電動機もモ151形と同一だが、平野線で連結運用を行うために製造されたため、連結器と総括制御可能な間接非自動制御器を装備して落成した。低床路面電車としては日本で最初の連結総括運転車両である。連結運用は落成直後から1961年5月まで実施されていたが、終了後に連結器は撤去された。そのため外見上モ151形とはほとんど違いがなくなっている。
登場直後は前照灯・尾灯が腰部にあり、前面バンパー部や前面屋根部にも意匠の違いが見られ、見た目の雰囲気が大きく違う。その後、集電装置がYゲル（のちにパンタグラフ）に変更されるにつれ、尾灯・前照灯ともに頭部に移植された。
かつて連結運転を行っていたことから、空気ブレーキはSMEを使用していたが、連結器を撤去して連結運転が不可能になっていることや、保守管理の手間を減らす目的で、1980年（昭和55年）の南海電気鉄道からの分社化に際してSM-3に取り替えている。
昭和一桁年代に製造された旧形車両ではあるが、過去に冷房化が検討されたことがある。しかし、屋根構造が枕木方向に細い鋼製梁が渡り、そこに木造キャンバス張りという古典的なもので、冷房装置を搭載することは不可能と判断され、計画は白紙になった。
2013年から2014年にかけてICカード導入に伴い、カードリーダーの設置や自動放送の更新が行われた。一方で行先表示機は更新されず、阪堺電軌の車両では唯一幕式が使用されている。
運用
2016年（平成28年）5月の時点で161・162・164・165・166・170の6両の現役車輌が在籍している（2018年の時点で営業運転が可能なのは161・162・164・166のみで165・170は廃車済。）。同車は車齢90年を経ているが現役の車両であり、特に住吉大社の初詣特別輸送時には収容力の大きさを生かし、営業運転可能な4両が「フル稼働」(通常は162・164・166のみで、161は待機）している。
特に夏季（6月後半 - 9月末）においては、モ601形が落成した1998年以降平日の日中と土曜日・休日の運用から外れ、2005年以降は夕方ラッシュ時の運用からも外れた。平日の朝ラッシュ時も運行本数の削減および運用の効率化により運用数が年々減少していき、2013年までは冷房付きの車両が通常期においても1編成不足するため、朝ラッシュ時に恵美須町駅 - 我孫子道駅間1往復のみの運用に限定的に入っていた。しかし2014年度以降は阪堺線の運転本数削減と1001形の投入により車両数が充足したため、同年を以って夏季における全ての定期運用から撤退し、全車両が冷房付き車両故障時のための予備車として我孫子道車庫（大和川検車区）において終日待機している。
通常運用は前述のとおり秋季～春季（11月 - 6月前半頃）に限定されるが、夏であっても貸切運用に入ることがある。近年はその古風な車体が人気を呼び、イベント使用に登用されたり、各種復刻塗装の登場などで注目が集まりつつあるが、出庫するのは1〜2両程に限られる場合が多い。朝は遅めに出庫し、夜は早めに入庫することが多く、初電・終電の運用には基本的に入らない。また、2016年頃からは大阪市内での阪堺・上町線交互運用が主で、浜寺運用には入らない事が多いが、貸切の場合は全区間で運用される。なお、2015年11月29日は稼働可能全車が全線で運用され、内訳はモ161とモ162が貸切運用で、このうちモ161は鉄道写真家の広田尚敬傘寿記念の貸切電車となり、残るモ164とモ166は定期運用であった。
なお、夜間の保線作業時にはトロッコ（レール運搬車）の牽引や新車搬入時の牽引車としても使用される。
昭和40年代復元車
161は阪堺電気軌道開業100周年を記念し、2011年（平成23年)に1965年（昭和40年）当時の状態に復元され、同年の路面電車まつりにてお披露目された。1963年からの連結器撤去および1965年からのパンタグラフ化等を踏まえている。
「ワンマンカー」の表示板を撤去、ワンマン表示は窓へのステッカー貼りに変更し、サボ（行き先板・通常は「貸切」と「回送」）を使用して運行する。方向幕にはカバーを取り付けて隠すことができるようになっている。ニス塗りのドアや鉛丹色の屋根など、162・163と比べて、より忠実に当時の塗装が再現されている。また、広告枠は正面に前後一箇所ずつの2枠であったが、側面に2枠ずつの計4枠になっている。
車内においても、側壁や鎧戸といったあらゆる箇所に塗られていた薄緑色のペンキを剥がし、ニス塗りの車体や真鍮装飾等が蘇っているほか、撤去されていた信鈴（合図ベル）が復活した。2016年からは室内灯が電球色蛍光灯に変更されている。この改装以降、同車はほぼ貸切専用となり、通常運用に着くのは正月の「大輸送」時（それも「積み残し」が多数発生した時のみ）等になっている。ただし2015年11月19日から11月30日まで、運用開始88年（米寿）記念として平日朝限定で、天王寺駅前・住吉公園間と天王寺駅前・我孫子道間でそれぞれ1往復ずつの通常運用に入ったほか、12月26日には天王寺駅前～浜寺公園間で、2016年3月27日・4月2日には天王寺駅前・恵美須町～我孫子道間で終日運用に入った。
廃車
169・171・173・174・175の5両が2003年（平成15年）頃にすでに廃車となっている。このうち、171は近畿車輛（元の田中車両）で保存され、174は正面部分のみカットされて「Tetsu-CafeレトロII 堺店」（堺市中区）で店舗の看板として利用されていたが、閉店に伴い現在は撤去された模様である。175は香川県丸亀市のショッピングセンター「パブリックプラザ丸亀」で店舗として利用されていたが、現在は空家状態である。車体も錆が浮くなど痛々しい状態だったが、2012年3月に再塗装が行われ、かつての阪堺標準塗装に戻っている。169・173に加え、167が解体されている。
2010年（平成22年）の阪堺線の堺市LRT（東西鉄軌道）直通により導入される新型車輌の投入により、本形式は代替廃車になる予定であったが、計画の中止により現在に至るまで延命していた。しかし2013年以降、東西鉄軌道計画とは別件で堺市の支援により阪堺線に1001形電車「堺トラム」が3編成導入されることに伴って本系列のうち3両を代替廃車する計画が立てられており、阪堺側では「解体はさみしい」として車両の形を残すことを条件とし、一部の部品を取り外した上で廃車となる3両の無償譲渡（輸送費は別途必要）が計画されている。2013年度に廃車となった163は解体を免れ、譲渡予定（部品供給車）として保留されている。172は2014年9月30日に運用を終え、大阪市東住吉区にある「めぐむ保育園」に譲渡されることになり、10月4日に搬送された。また、2016年5月13日にモ168が搬出され、貝塚市のレストラン「森の小径」敷地内で保存されている。
千鳥 (浦安市)
地理
第2期海面埋立事業によって作られた新町地区に位置する、浦安市最南端の町である。全域が物流センター等の施設で占められており、一般住居は存在しない。また、地域内に浦安市千鳥学校給食センターがある。
東・南は東京湾、西は舞浜、北は見明川を挟んで港と接している。
地名の由来
かつて当地が「鳥棒」と呼ばれる漁場であったことから「鳥」の文字を取り、「千鳥」とした。
京成750形電車
概要
1954年（昭和29年）に製造開始。京成初の本格的なカルダン駆動方式を採用した車両である。
編成はモハ750形(751-760)-クハ2250形(2251-2260)、またはクハ2250形-モハ750形の2連を基本とし、750形のみの連結を基本として3～4連でも運用していた。モハ750形の前面は700形とほぼ同様であったが、クハ2250形の前面は編成の中間に入ることを考慮して切妻運転台を採用した。このため独特な外観となった。車体は普通鋼製であった。台車・駆動方式はKS-110/TDカルダン（汽車製造/東洋電機製造）、FS-306/WNドライブ（住友金属工業/三菱電機）の併用で両者の混結は可能。この後3300形まで2種類併用の台車・駆動装置の発注が続くこととなった。制御装置は発電ブレーキ付き多段式制御装置だった。但し、発電ブレーキは空気ブレーキと連動しないため、マスコンから操作する必要があった。このため、乗務員の評判はあまり良くなかった。
最後の新造の京成青電として、モハ750形、クハ2250形が各10両、合計20両が帝國車輛工業・日本車輌製造・汽車製造で製作され、地下鉄乗り入れを行わない運用に列車種別を問わずに充当されていた。最末期には八千代台駅→東中山駅間に設定された区間運転の特急列車にも運用されていた。
その後、700形や2100形などが車両更新工事を終了し、750形の更新に入るものと思われたが、初期のカルダン駆動装置の故障の多発や操作が特殊であったり、特殊部品を使用していたため保守が手間取ったのと、一般車にも冷房装置取り付けを行うこととなったため、更新時期と同じくして冷房付きの3500形の製造が開始された。このため750形については更新を行わずに3500形に置き換えることとなり、また新京成電鉄にも1両も譲渡されずに1972年（昭和47年）から廃車が開始され、翌1973年（昭和48年）に形式消滅した。
新京成電鉄では当時既に800形の制作を開始したが、沿線開発による利用客急増が800形新製による輸送力増強を越えたため平行する形で750形より旧型の200・500・700形を譲受している。750形が新京成に譲渡されなかったのは同社に譲渡された他の青電と機器が相当に異なること、すでに210形電車が高性能化されて2100形と組んで運用されていたことによるものである。
ポール・ズビゼウスキー
ポール・ズビゼウスキー（Paul Zbyszewski）は、アメリカ合衆国の脚本家、プロデューサーである。テレビシリーズ『LOST』の脚本を執筆し、また『デイ・ブレイク』を企画した。映画『ダイヤモンド・イン・パラダイス』の脚本も書いている。
キャリア
ゲーム番組『Weakest Link』の作家としてテレビ界でのキャリアが始まる。クレイグ・ローゼンバーグと共同で脚本を書いた映画『ダイヤモンド・イン・パラダイス』が2004年に公開された。ABCのSFシリーズ『デイ・ブレイク』を企画し、2006年から2007年まで放送された。同番組では5話分の脚本を執筆した。
2009年には『LOST』の第5シーズンにスーパーバイジング・プロデューサー兼脚本家として参加した。同シーズンで彼が執筆したエピソードは、第3話「ジャグヘッド」（エグゼクティブ・プロデューサーのエリザベス・サーノフと共同）、第9話「ナマステ」（プロデューサーのブライアン・K・ヴォーンと共同）、第15話「リーダー」（サーノフと共同）である。同シーズンによりズビゼウスキーは、全米脚本家組合賞のドラマシリーズ賞、プライムタイム・エミー賞のドラマシリーズ賞、全米製作者組合賞のドラマエピソード賞にノミネートされた。
2010年の『LOST』の最終第6シーズンでは共同エグゼクティブ・プロデューサーに昇格した。同シーズンで担当したエピソードは第6話「日没」、第10話「パッケージ」、第13話「合流」の計3話であり、全てストーリー・エディターのグラハム・ローランドと共同執筆した。
エドワード・グランヴィル・ブラウン
エドワード・グランヴィル・ブラウン ( Edward Granville Browne, 1862年2月7日 – 1926年1月5日 ) は、イギリスの東洋学者、イラン学者。E. G. ブラウンとイニシャルつきで言及されることが多い。
他の西洋の研究者たちがほとんど行ったことのない地域について、数多くの論文や書籍を発表した。多くはペルシアに関連しており、当該地域の歴史と文学の両方の分野にわたる。とりわけ有名なのが、バーブ教の諸運動についての記録と、実際に見聞きしたことの報告である。この報告は第二帝政期フランスの外交官、アルテュール・ド・ゴビノーによりヨーロッパに中継された。また、バーブ教の歴史に関する書物の翻訳を2つ出版し、初期バーブ教とバハーイー教の歴史について西洋の視点から説明を加えたものも、いくつか出版した。
生涯
エドワード・グランヴィル・ブラウンは、1862年2月7日にイングランドのグロスターシャーで造船事業を営む裕福な家庭に生まれた。父の名前はサー・ベンジャミン・チャップマン・ブラウン（Sir Benjamin Chapman Browne）といい、息子の教育や進路に強い影響を与えた。父ベンジャミンは息子をプレパラトリー・スクールに送り、イートン校に通わせた後、最終的にケンブリッジに進学させた。一方で、E. G. ブラウンの中東の事物への関心は、1877年に勃発した露土戦争をきっかけとして芽生えた。イギリスでは肩入れする人の少なかったトルコ方に対し、当時15歳の少年であった E. G. ブラウンはシンパシーを覚え、トルコへの興味はすぐにペルシアやアラブにも拡大した。
「完全な妥協」として工学を学ぶために入学したケンブリッジの大学（the Cambridge Natural Sciences Tripos）で、E. G. ブラウンはエドワード・ヘンリー・パルマーとウィリアム・ライトにアラビア語を、エドワード・バイルズ・コウェルにペルシア語を学んだ。しかしながら、父のベンジャミンは息子が東洋の言語を学んだところで、それを職業にするのはリスクが高いと主張し、息子に医師の資格を取得することを厳命した。「トライポス」と呼ばれる修士課程修了の年、1882年に、医者になるための勉強に耐えたご褒美として、E. G. ブラウンはコンスタンチノープル旅行を父に許される。その後の数年間は医学の勉強を続けながら、トライポスで「インドの言語」の研究をした。このトライポスは、講座の名前こそ「インドの言語」であったが、実質的にイスラーム世界の言語を扱っていた。
『イラン百科事典』によると、E. G. ブラウンは文献学にほとんど興味を持たず、完全に実践主義の人であった。自分で見つけたテキストで独学し、本物の専門家のみならず専門家「もどき」のような人物にも教わり、多様なネイティヴスピーカーと親しくして言葉や文化を学んだ。そして、インドを植民地として有し、イランや中東からも多様な人々を引き寄せた全盛期の大英帝国には、そのような方法論を可能にする環境が存在した。
E. G. ブラウンは父の期待に応えて1887年に医師の資格を取得し、お祝いとしてペルシア旅行を許された。旅行は、1887年から翌1888年の1年間に及び、実り多いものとなった。E. G. ブラウンはケンブリッジに帰国後、旅行時に体験した出来事を、A Traveller's Narrative (1891) や A Year Among the Persians (1893) に書き記した。
1893年に著した『ペルシア人たちの間で過ごした一年』（原題： A Year Among the Persians ）において、ブラウンは、共感に富んだ筆致でペルシア社会を活写した。この著作は没後の1926年にも再版され、英語で書かれた紀行文学の古典となった。
また、『ペルシア文学史』は、全四分冊で、それぞれ刊行は、1902年、1906年、1920年、1924年と、22年がかりで出版された。本書も当該分野における古典的な権威であり続けている。
ペルシア語の講師となるためにイングランドに戻る。当時の大英帝国は、エジプトやスーダンの行政官僚と、レバノンの領事行政官僚を養成する必要があった。ブラウンにはそのような人材となり得る若者たちに、生きた東洋の言語を研究するグループをケンブリッジに作り上げることが期待されていた。1902年4月、ケンブリッジ大学のアラビア語講座の教授に選ばれた。
なお、ケンブリッジ大学のアラビア語講座の教授には、初代教授の名前をとって "Sir Thomas Adams Professor of Arabic" という名がついている。
私生活においては、フランシス・ヘンリー・ブラックバーン・ダニエル（法律家。チャールズ2世時代の歴史の研究も行った。）の娘と1906年に結婚し、2人の息子に恵まれた。
1926年にケンブリッジで亡くなった。ペルシア人たちもブラウンをこんにちまでよく記憶している。テヘランには彼の名を冠した通りがあり、立像もある。これらは1979年のイラン革命のあとにも残った。
バーブ教とバハーイー教について
彼自身はバハーイー教徒ではなく、むしろ東洋学者であった。ブラウンは、スーフィズムに関する資料を探しているときに、アルテュール・ド・ゴビノーが書いた一冊の本に出会い、これを読むことによってバーブ教の諸運動への興味がかき立てられた。ブラウンは、アブドゥルバハーが書いた歴史書『ある旅行者の体験記』（ A Traveller's Narrative ）に大規模な序文と注釈をつけて翻訳した。
また、「バーブ」ことセイイェド・アリー・モハンマドの後継者問題についてバーブ教徒らが議論を戦わせてきた歴史、正統観に魅了された。その中には、バハーウッラー派に関する議論も含まれる。バハーウッラー派から発展した後のバハーイー教の信徒の著作においては、バーブよりもバハーウッラーの重要性が大きく強調される一方で、ミールザー・ヤフヤー（スブヒ・アザル）に対しては批判的である。E. G. ブラウンやド・ゴビノーは、スブヒ・アザルがバーブの後継者になると考えていた。
桜ヶ池 (南砺市)
概要
東海北陸自動車道桜ヶ池ハイウェイオアシスに隣接する砺波平野を一望する高台にあり、530haの灌漑を行っている。水源は袴腰山の水源涵養林の水を砺波ダムに貯水し、その一部を導水している。
経緯
旧城端町南西部の地域では、一級河川小矢部川水系山田川の水を利用していたが流量が少ないため、常に水不足で、旱魃のたびに水争いがおこった。1935年（昭和10年）頃に、「山田川沿岸耕地整理組合」井口仁志組合長を中心に、山田川に堰堤を築きダム湖を造る「山田川沿岸水利補給事業」計画がされたが当時の技術では不可能であったため、立野ヶ原演習地内(日本陸軍第9師団野砲演習場)にため池を作るため、陸軍や県に陳情し、1941年（昭和16年）7月に着工1954年（昭和29年）に完成した。
桜ヶ池公園
湖畔には、戦後800本のサクラと400株のツツジが植栽され、公募により「桜ヶ池」と名付けられ、「富山県南砺市桜ヶ池公園（自遊の森）」として整備され地域域の人々に親しまれている。
公園内にはコテージ、野外バーベキュー、バーベキューハウス【自由自遊家-ジュウジュウハウス】や公共浴場等多数の施設がある。
周辺には里山特有の生物が数多く生息しており、地元の小学校で、絶滅危惧種のギフチョウの育成と池周辺での放蝶を行っている。
モーシェ・アレンス
モーシェ・アレンス（משה ארנס、Moshe Arens、1925年12月27日 - 2019年1月7日）は、イスラエルの航空工学専門家、外交官・政治家。同国外務大臣、国防大臣などを歴任したほか、ユダヤ・サマリア大学学長なども務めた。リクード党所属。
来歴
リトアニア語名モシェ・アレンサス（Mošė Arensas）としてリトアニア・カウナスに生まれ育つ。1982年から1983年までイスラエル駐米大使、1983年から1984年、1990年から1992年まで国防大臣 Minister of Defence、1988年から1990年まで外務大臣。
1939年、ナチスの蛮行を避けアメリカに移住する。1948年アラブ諸国との戦争の最中にイスラエルに移り、イルグンに所属して闘う。
1973年に結党されたリクードの創成期のメンバーであり、党内でも強硬派に属した。
1991年の湾岸戦争の際は国防相として、サッダーム・フセインと対峙。イラクからミサイル攻撃を受けた際は、当時、住宅建設相だったアリエル・シャロンと共に、イラクへの報復攻撃を強く主張。
1992年には、一度は政界を退くが、1999年1月、直弟子にあたるベンヤミン・ネタニヤフ首相から乞われ政界復帰。国防相に再登板する。その後もネタニヤフの相談相手として、たびたび助言を行った。ガザ地区撤退計画には反対の立場だった。
イスラエルの大手新聞「ハアレツ」によく寄稿した。
2019年1月7日にテルアビブ近郊サヴヨンにある自宅で死去。93歳没。
川崎賢子
経歴
宮城県生まれ。東京女子大学大学院修士課程修了。在学中、第19次『新思潮』に参加し、『早稲田文学』『思想の科学』『ユリイカ』『幻想文学』などに、久生十蘭・谷譲次・夢野久作・尾崎翠・吉屋信子など昭和初期モダニズムに関する評論を発表。雑誌『新青年』の共同研究により大衆文学会より受賞した際の「新青年研究会」メンバーの一員である。
1995年、長谷川四郎（四男）の兄弟、長谷川海太郎（＝谷譲次・牧逸馬・林不忘）・長谷川りん二郎（画家、小説家）・長谷川濬（ロシア文学、詩人、満洲映画協会社員）を通じ、昭和文学の越境、満洲文学、満洲映画協会などについて描いた『彼等の昭和』でサントリー学芸賞受賞。『岡田桑三　映像の世紀 グラフィズム・プロパガンダ・科学映画』以降、戦時下・外地の文学文化研究から写真・映画研究までフィールドを拡大し、プロパガンダ研究、インテリジェンス（情報・諜報）研究に携わる。
早稲田大学20世紀メディア研究所において戦後占領期のGHQによるメディア政策を中心に共同研究を行い、機関誌『Intelligence』共同編集に参加する。大学非常勤講師などをへて、2012年日本映画大学教授。2016年「尾崎翠　砂丘の彼方へ」で立教大学文学博士。
2017年立教大学文学部教授。
フェミニズムと昭和文学の関わりを主題とし、ジェンダーの歴史的変容、セクシュアリティ表象分析についての著述も多い。また一貫して宝塚歌劇を論じている。
マイク・コンウェイ
経歴
ケント州ブロムリーに生まれる。1986年から1996年までセブンオークス・プレパラトリー・スクールで学んだ。
初期
8歳のときにハートフォードシャーのライ・ハウス・カート・サーキットでゴーカートレースを始める。その後、フォーミュラAイギリスカートチャンピオンとなり、ヴァン・ディーメンからフォーミュラ・フォードに参戦、2004年にはフォーミュラ・ルノー UKチャンピオンを獲得する。2005年にはイギリスF3選手権に参戦した。
イギリスF3選手権で彼はルーキーとして最上位、アルバロ・パレンテ、チャーリー・キンボールに次ぐランキング3位となり、ザントフォールトで行われたマスターズ・オブ・フォーミュラ3で13位に入る。マカオグランプリでは14位に入った。
その成功に続いて、コンウェイは元F1ドライバーのマーティン・ブランドルとマーク・ブランデルが共同で創設した2MBスポーツ・マネージメントと契約し、キミ・ライコネンとスティーヴ・ロバートソンがオーナーのライコネン・ロバートソン・レーシングに加入した。2006年シーズンはイギリスF3選手権で8勝を挙げてシーズンを支配、3戦を残してシリーズチャンピオンを獲得した。マカオグランプリは予選11位、レースでは7位に入った。
GP2
2006年6月のシルバーストーンにて、GP2へのデビューを果たした。負傷したDPR・ディレクシブチームのオリビエ・プラの代役として出場し、レース1ではストールしたが11位に入り、レース2でも11位に入った。同年のマクラーレン・オートスポート・アウォードでは「ナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤー」を獲得した。
2007年はスーパーノヴァ・レーシングからフル参戦する。シルバーストーンのフィーチャーレースでは2位に入賞した。また同年ホンダ・レーシング・F1チームのテストドライバーも務めた。翌2008年は数チームでテストを行った後、トライデント・レーシングに移籍する。モナコではスプリントレースでGP2シリーズにおける初勝利を挙げ、フィーチャーレースではポールポジションから8位に入った。このレースでは最終ラップでハビエル・ビラと接触するまで彼は3位を走行していた。マニクールではフィーチャーレースで8位に入ったが、スプリントレースではウェットコンディションの中6位入賞。同年のランキング12位で終え、前シーズンよりも2ランク上昇した。
インディカー
2008年シーズン中にコンウェイはインフィニオン・レースウェイでインディカーのテストを行い、トップタイムをたたき出し数人のレギュラードライバーを驚かせた。彼はドレイヤー&レインボールド・レーシングと契約し、2009年のインディカー・シリーズからフル参戦することが決定した。
2010年、この年のインディ500でライアン・ハンター＝レイとの接触により宙を舞う大クラッシュに見舞われ負傷した。
2011年、アンドレッティ・オートスポーツに移籍。第3戦ロングビーチにてインディカー初勝利を挙げた。
2012年はA.J.フォイト・レーシングに移籍するが、この年のインディ500において再び大クラッシュを喫し、前述の2010年と今回のクラッシュが引き金となりオーバルレースからの撤退を決断。ハイスピードオーバルコースでの開催だった最終戦フォンタナをウェイド・カニンガムに譲る形で欠場した。
2013年も、引き続きインディカー・シリーズに参戦。オーバルを除いたロード・ストリートレースのみ参戦する形となり、第3戦ロングビーチにレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングから、それ以降はデイル・コイン・レーシングから参戦。デイル・コインでの初戦となった第6戦デトロイトでキャリア2勝目となる勝利を挙げる。
2014年はエド・カーペンター・レーシングに移籍。オーバルではエド・カーペンターが、ロード・ストリートではコンウェイがドライブする参戦形態であったが、コンウェイは担当するストリートコースで強さを発揮し第2戦ロングビーチ、第14戦トロントとシーズン2勝を挙げる活躍を見せた。
FIA 世界耐久選手権
2013年、上記のインディカー・シリーズへのスポット参戦と平行して、FIA 世界耐久選手権LMP2クラスにG-Drive Racingのオレカ03R・日産で参戦し、クラス優勝4回の実績を残す。2014年はミレニアム・レーシングに移籍し中野信治、ステファン・ヨハンソンと共にオレカ・日産の23号車を駆りLMP2クラスにフル参戦する予定であったが、開幕直前にチームの資金難から参戦困難となり、一転しLMP1クラスのトヨタ・モータースポーツのリザーブドライバーに起用される。日本国内レースへの参戦に伴いWECを欠場する中嶋一貴に代わり第4・7・8戦でトヨタ・TS040 HYBRIDの7号車のステアリングを握る事となり、第7戦・バーレーン6時間レースではアレックス・ブルツ、ステファン・サラザンと共に優勝を飾った。2015年はトヨタの正ドライバーとしてブルツ、サラザンとのトリオでTS040 HYBRID・2号車をドライブ。2016年もトヨタに残留し、ブルツ、小林可夢偉と共にTS050 HYBRIDの6号車をドライブする。
FIA フォーミュラE選手権
2014年7月3日、ドラゴン・レーシングからFIA フォーミュラE選手権に参戦する事が発表されたが、同年9月5日にチームからの離脱が発表された。同チームのドライバには、コンウェイに代わりオリオール・セルビアが起用される。
2016年の第4戦で解雇されたジャック・ヴィルヌーヴに代わり、ヴェンチュリー・フォーミュラEチームと契約した。
プラエフェクトゥス・プラエトリオ
プラエフェクトゥス・プラエトリオ（古典ラテン語：praefectus praetorio プラエフェクトゥス・プラエトーリオー）とは、ローマ帝国における公職のひとつである。プラエトリアニ（近衛隊、親衛隊、近衛軍団）を統率する。日本語では「近衛隊長官」「近衛軍団長官」「護衛隊長官」「親衛隊長官」などと訳される。
プラエトリアニ自体は314年にコンスタンティヌス1世によって廃止される。しかし、プラエフェクトゥス・プラエトリオは行政区画の長へと変質し、その称号は東ローマ帝国のヘラクレイオス帝の治世まで行政長官を指すものとして存続した。
帝政前期
ローマ皇帝を護衛するプラエトリアニを統率する者として、帝政を通じて1～3人の定員があり、主にエクィテス（騎士階級）の者が皇帝から任命された。この頃のエクィテスの就任できる公職としては最高の地位の一つに位置づけられていた。アレクサンデル・セウェルスの治世には元老院議員も任官されるようになり、エクィテスの者が就任すると自動的に元老院の議席が与えられた。
帝政期を通じて、皇帝は常にプラエトリアニを統制下に置くように努めた。しかし、カリグラ暗殺とクラウディウス即位を動かしたように、帝政初期からプラエトリアニは独自の勢力として強い影響力を持つ存在であった。軍人皇帝時代には、ピリップス・アラブスのようにプラエフェクトゥス・プラエトリオから皇帝として即位する者も現れた。
帝政後期
ディオクレティアヌスの治世になるとプラエトリアニは権限を大幅に削減された。コンスタンティヌス1世の時代には、プラエトリアニが解散され、プラエフェクトゥス・プラエトリオの職務からも軍事的要素が取り除かれた。コンスタンティヌスの死後は、ガリア・イタリア・イリュリクム・オリエンスの4つの道（行政区）の長官として、皇帝にとって信頼できる高官（文官）としての役割を果たすようになった。
未成線
構想段階
責任主体による机上計画が信頼できる情報源により確認されるが、具体的な事業の出願および認可（請願、陳情に留まるものを除く）や事業免許取得などが無く、構想のみに留まっているもの。
計画中に中止
具体的な計画（会社設立、事業の出願および認可、事業免許取得など）が立てられるなどしたが、具体的な建設や用地買収に至らないまま、諸事情により中断し、かつ再開されていないもの。また、代替計画に吸収され事実上消滅したものも含む（例：第二東海道新幹線）
建設中に中止
事業計画の実現として一部でも建設または用地買収を実施（測量、環境アセスメントなどの調査や設計作業に留まるものを除く）した路線は、本項目では、建設を開始したものとみなす。
五郷
五郷（ごきょう、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
来歴
鳥文斎栄之の門人。俗名不明、あるいは「五卿」と号したかともいう。また孟城斎と号したといわれる。作画期は天明の末から寛政はじめにかけての頃とされ、作に吉原の遊女を描いた大判の錦絵が知られる。いずれも「栄之門人五郷画」と落款している。
御影 (神戸市)
御影（みかげ）は、神戸市東灘区にある地名の一つ。
旧兵庫県武庫郡御影町の一帯を指す。
山手側は阪神間屈指の高級住宅街の一つとして著名であり、阪神・淡路大震災の被害を免れた豪邸が点在している。日本一の富豪村といわれた隣接する住吉村同様、阪急御影駅近くの六甲山の斜面に神戸港を見下ろす楼閣を庭園内に有する大林組創業家大林家のスペイン風西洋館や、同じく阪急御影駅南の香雪美術館を内包する朝日新聞創業家村山家の和館・鹿鳴館風西洋館など、大邸宅群がある。
花崗岩の別名「御影石」の語源となった場所でもある。海岸側は、江戸時代以降栄えた酒どころ「灘五郷」の一つ「御影郷」であり、白鶴、菊正宗、剣菱などの造り酒屋、工場が現在も操業している。
歴史的に有名なものとしては、澤之井という泉があり、神功皇后がその水面に御姿を映し出したことが「御影」の名の起こりとされている。 
1933年（昭和8年）に建設された神戸市立御影公会堂は、建築当時のままの状態でいる。
映画やテレビドラマ化された『火垂るの墓』の舞台である。
旧御影町について
現在、神戸市東灘区内で地名に「御影」と名の付く全域が、ほぼそのまま、1950年（昭和25年）3月31日までは御影町であった（ただし御影浜町は、神戸市に編入後、埋め立てによって誕生した陸地である）。御影町にあった字は、神戸市に編入後2008年（平成20年）11月1日までに「御影」を冠する丁目表示に改められた。
神戸大空襲で町内は被災、酒蔵と邸宅とともに発展した御影町とは言え、町内の戦災復興をまかなうには財政上大きな課題があった。時を同じくして神戸市から合併の申し入れがあり、1950年（昭和25年）4月1日付で御影町は全域が神戸市に編入、東灘区が誕生した。空襲で被弾し、形状はとどめたものの大きな被害を受けた御影町公会堂は、町民の避難所として機能したのち、神戸市によって修復され1953年（昭和28年）に神戸市立御影公会堂となった。
なお、戦後直後のこの時期、学制改革・男女共学化・小学区制導入に伴い、御影町内にあった兵庫県立第三神戸高等女学校は兵庫県立御影高等学校になり、御影町内の中学生が進学する高校となった（その後、小学区制はやや広域の方向に見直され、現在の神戸第一・芦屋学区となった）。御影高校誕生当時において、その通学圏、そして御影町自体がまもなく消滅することもあり、御影高校の校章は、御影町の町章に「高」の字を組み合わせた意匠とされ、現在にいたる。
現在の地名「御影」について
旧御影町のすべては、現在も地名に「御影」の文字が入っているが、本節では、地名に「御影」以外の文字を含まない地域、すなわち現在の御影一丁目から御影三丁目までについて述べる。
東灘区の平地部の中で最後まで住居表示を実施していなかったのがここと東隣の御影町郡家であったが2008年（平成20年）11月1日に漸く住居表示が実施された。「御影○丁目」という町名に変更されたのは同日以前の御影町御影字榎本・上之山・岸本・城之前・篠坪・滝ヶ鼻・平野、御影町石屋字八色岡（やくさのおか）・朝后、御影町西平野字大原・一ノ坪・伊賀塚・ゲシメ（下志免）・平野・東松本・西松本の3大字を合わせて、山手幹線以南が一丁目、以北の旧・御影町御影部分が東北の二丁目、旧西平野部分が西北の三丁目として成立した。北は阪急神戸線を境として御影山手、東は神戸市道弓場線と天神川を境に御影郡家、南は西側の旧・大字御影が御影中町、東側の旧・大字石屋が御影石町、西は灘区弓木町（山手幹線以南）・高徳町・楠丘町。
デヤン・クルゼフスキ
来歴
2000年にマケドニア人の両親の元にストックホルムで生まれる。6歳の時に地元のIFブロマポイカルナのユースアカデミーに入団。2016年にイタリアに渡り、アタランタBCのプリマヴェーラに入所。2017-18シーズン終盤にトップチームに昇格。2018年11月にプロ契約を結び、2023年までの契約を締結。2019年120日のフロジノーネ・カルチョ戦でプロ初出場を果たした。
2019年7月17日、SSDパルマ・カルチョ1913に1年間のローン移籍での加入した
代表経歴
プロデビュー前の2015年から、各ユース世代のスウェーデン代表として出場し、各世代のUEFA主催の大会にも出場しているが、2015年にはU-17の北マケドニア代表でもプレーしている。
ルンペンストーブ
ルンペンストーブは暖房用ストーブの一種。
概要
当初は、二筒式の石炭ストーブ、または薪ストーブの俗語。のちに、円筒形をした一筒式の板金製石炭ストーブの通称となった。この項では主に前者について詳述する。
日本の昭和初期1920～30年代に、北海道など厳冬地帯で普及しはじめた。2つの燃焼筒を交互に使うことで、長時間の継続的燃焼が可能である。そのため、建物の断熱性に乏しく、常に暖房を効かせる以外に冬の厳しい寒さを防ぐ方法はなかった日本の寒冷地の住宅事情において歓迎されたといえる。初めはダルマストーブ同様、持ち運び出来ないほど重い鋳鉄製であったが、やがて軽くて灰の処分が簡単な板金製にとって代わった。
構造
2つの燃焼筒が左右に並んでおり、その中間より煙突への排煙口がのびる。燃焼筒には、火力調節用の通風口と灰取り口がある。上部は平坦であり、鍋などを置いて調理に利用できる。
燃料には石炭や薪などを用いる。
使用方法
どちらか片方の円筒内に燃料を入れ、上から点火する。七輪の要領で、通風口を開いたり閉じたりして火力を調節する。本体はかなりの高温になる。
1台目の燃料が燃え尽きそうになったらもう1台に点火、それが燃えている間に1台目に溜まった灰を捨てて新しい燃料を入れる。これを繰り返すことで、長時間継続的に燃焼させることが可能である。
通風口の調整を怠ればどこまでもストーブの火力が上がり、本体や煙突が赤熱し、火災へと至る場合も多いため、注意が必要である。また板金で出来ている場合傷みも早く、耐用年数は1シーズンから数シーズン程度である。
呼称について
「ルンペン」はドイツ語でぼろから転じて浮浪者・乞食のことであり同じ意味で日本語化もしている。2つの燃焼筒が交互に働くことをさして「片方が働いているときには、もう片方は（雇用を奪われて）働いていない」という意味から名付けられた、という説がある。英語に hobo stove の語があり、関連も考えられる。
現在
ダルマストーブのように、燃焼中に燃料を投じられるように改良されたものが登場し、さらに暖房装置自体が石油ストーブやガスストーブ、電気ストーブなどに取って代わられ、交互にストーブに燃料を投じて使う必要性は薄れていった。しかし石炭や薪を燃料とするストーブとして暖炉並みの大火力を発生することもあってか、その後もわずかに需要を保っている（公共施設に例をとると、北海道遠軽高等学校では現在の3代目校舎に移行するまでの1997年まで現役だった）。
その後、戦後になると板金製の円筒ストーブは、二筒式から、安価な一筒式へ主流が移った。現在は北海道函館市の酒井板金工業が、一筒式で、燃焼筒を取り外し可能にすることで燃料交換を簡便にした「ライオン印ルンペン石炭ストーブ」という商品を製造しており、主に北海道内で流通している。
OSASK
概説
「エミュレータOS」を目指しており、これは他OSとの互換性や下位互換性はエミュレーションに任せ、OSは効率を追求するというものなのだが、現時点では、OSASK自身には実装されていない（ただし、アーケードゲーム、ファミコンエミュレータ、Javaバイトコードインタプリタがアプリケーションとして存在する）。また、フロッピーディスク1枚に収まるため数秒で起動できるのが特徴である。
ファイルマッピング技術により仮想記憶とファイル入出力を一体化した単一記憶方式を採用しているのが特徴。そのため、主記憶のスワップアウト用ページングファイルを持たない。
ジェロームステークス
概要
1866年にジェロームパーク競馬場で創設された競走で、これは現存するアメリカ競馬の競走の中で2番目に古いものである（最古のものはトラヴァーズステークス）。その後開催競馬場が他方へ移り、2009年までベルモントパーク競馬場で施行されていたが、2011年からアケダクト競馬場で施行されている。ジェロームパーク競馬場開設などに携わった競馬人レオナルド・ウォルター・ジェローム（Leonard W. Jerome）に由来している。
創設当初は施行距離が何度となく変更になった競走で、一時期は2マイル（16ハロン・約3219メートル）で行われていたこともあった。1914年以降は1マイル（8ハロン・約1609メートル）で施行されている。
施行時期から、現在では5月に行われるケンタッキーダービーへのプレップレースとしても使われるようになっている。グレード制導入時にはG2競走に設定され、一時期はG1競走として扱われていたが、1995年に再びG2に降格、2015年からはG3に降格。更に2018年からリステッドレースに降格した。
南海1521系電車
南海1521系電車（なんかい1521けいでんしゃ）は、かつて南海電気鉄道に在籍していた一般車両（通勤形電車）の一系列。
本項では、改造により本系列に統合された2051系電車についても記載する。また、南海より譲渡された弘南鉄道の1521系電車についても一部記述する。
1521系（架線電圧昇圧前）
1959年（昭和34年）から1960年（昭和35年）にかけて当時残存していた木造車の淘汰を目的に3両固定編成4本が新製され、南海線にて主に普通列車に使用された。
帝國車輛工業と日立製作所で6両ずつ製造された。
登場時は緑の車体にオレンジ帯の新塗装だったが、後述する2051系の登場後は同系列と同じ塗色に改められた。
電装品はモハ1501形（旧国鉄63系）1513 - 1520を電装解除して転用したため、主電動機は国鉄73系と同一のMT-40形で吊り掛け駆動である。
台車は汽車製造にて空気バネ台車（電動車KS-60、付随車KS-61）を新製して装着した。
車体は21m級の全鋼製で、客用扉は片開き式で片側4ヶ所、側窓は1段下降式、室内はロングシートであった。電動制御車のモハ1521形2両の間に付随車のサハ3801形（2代）を1両組み込んだ編成となっていたが、架線電圧昇圧直前には奇数両数の編成では使いにくくなっていたので、4両編成や2両編成に組み替えた編成もあった。
2051系
1961年（昭和36年）と1962年（昭和37年）に4両固定編成2本が帝國車輛工業で新製され、南海線にて主に急行列車に使用された。
塗色は緑の濃淡のツートンカラーで、この塗色は以後7000系・7100系にも採用されて、南海線通勤型電車の標準塗色として長く親しまれることとなる。
電装品はモハ2001形2025 - 2028を電装解除して転用したため、定格出力150kW（端子電圧600V時）の主電動機を装備した吊り掛け駆動である。
台車と車体は1521系とほぼ同一であったが、座席の奥行きが若干広げられて座り心地が向上した。電動制御車のモハ2051形2両の間に1521系と同一形式の付随車・サハ3801形を2両組み込んだ編成となっていた。架線電圧昇圧直前には7000系・7100系に優等列車運用を譲って普通列車に使用されることが多くなっていた。
1521系・2051系電車という表記について
南海の車両の系列の表記は、南海電鉄車両部の見解によると、本系列の次期新造車以降の車系については末尾は0であるとのことである（南海における「～系」の表記について参照）。
しかし、本系列は末尾1であるとされている。これは、モハ1521形の新造当時にモハ1501形の1520号が存在しており、1520系と表記するとこの車両が本系列に含まれると誤解する恐れがあるため、あえて末尾1としているためである。ただし、1520号自体がモハ1521形に電動機を供出してクハ1951形1958号に改造・改番されているため、モハ1521形と1520号が同時に存在した期間はごくわずかである。
また、本系列と同時期にキハ5501・キハ5551形と本項で記述の2051系も製造されているが、理由は定かではないものの、この2形式も末尾は1としている。なお、2051系を最後に南海では末尾1の系列表記を取り止めている。
ハルコロ
概要
2009年に閉店したアイヌ料理店「レラ・チセ」に勤務していた母子により開店した。2013年には町内に移転・再オープンしている。
店名はアイヌ語で「haru-kor＝食べ物・持つ」という意味で、「食べ物に困らないように」という願いをこめて命名された。
民族ボルシェヴィズム
概要
民族ボルシェヴィズムはヴァイマル共和政時代のドイツで始まった。第一次世界大戦後のヴェルサイユ条約に反発したドイツの民族主義者、例えば作家エルンスト・ユンガーは『労働者。支配と形態』を発表し、ドイツ社会民主党から転向したエルンスト・ニキシュはドイツ共産党との共闘の上での直接行動によって資本主義の打倒を主張した。ナチスでもバンベルク会議でアドルフ・ヒトラーはグレゴール・シュトラッサー、オットー・シュトラッサー兄弟らナチス左派を「民族ボルシェヴィスト」と断じ、指導者原理を訴えた。このことをゲッベルスは日記で「我々の課題はボルシェヴィズムの粉砕であるだって？ボルシェヴィズムはユダヤ人のこしらえ物であるだって？」と批判している。ロシアでは1992年にアレクサンドル・ドゥギンとエドワルド・リモノフがこの運動を始め、国家ボリシェヴィキ党を立ち上げた。プーチン政権打倒を主張している。反米、ホモフォビアの傾向を持ち、ロシア国外ではウクライナやベラルーシの他に、移民の多いイスラエルにも信奉者が居るとされている。
ワイマール期におけるナショナル・ボルシェヴィズム
ワイマール期においてナショナル・ボルシェヴィズムという概念は、ボルシェヴィズムの祖国ロシアへの依存、提携を重視する多種多様の民族主義運動の上位概念だった。この運動の巾は、ロシアとの外交政策上の了解というそれほどボルシェヴィズム的とは言えない理念から、ドイツにおける国家共産主義の変種にいたるまで大きく広がっている。
ドイツ共産党では党の路線を民族的方向に転換させようとする試みがあった。ハンブルク支部の二人の共産党員ラウフェンベルク(de)とフリッツ・ヴォルフハイムによって初めて正式に表明されたドイツ共産党内の国家共産主義の動きは、当初激しく批判されたが、1922年には「虚無へのさすらい人シュラゲター」と題するラデックのセンセーショナルな演説によって間接的に党から承認された。
コルネリス・クラース・ファン・ウィーリンゲン
コルネリス・クラース・ファン・ウィーリンゲン(オランダ語: Cornelis Claesz van Wieringen 1576年ごろ – 1633年12月29日)は、オランダ黄金時代の画家。
生涯
ファン・ウィーリンゲンはハールレムで船長の息子として生まれ、ヘンドリック・ホルツィウスやコルネリス・ファン・ハールレムら友人たちとともに素描、油彩、銅版画にいそしんだ。また彼は1597年にハールレムの聖ルカ組合に参加し、その中心的な役割を担った。
ファン・ウィーリンゲンは特に艦船や海戦の絵を得意とし、ハールレムやアムステルダムの市議会から注文を受けた。彼の代表作は、ハールレムのダミアーチェス伝説を題材とした作品である。これは第5回十字軍がエジプトのダミエッタを攻撃した際、ハールレムの艦船が果敢に突撃して防鎖を破り、イスラーム勢力に対する勝利を決定的にした、というものである。この絵は非常に好評を博して、タペストリーの形で再注文されるほどであった。この作品は横10.75メートル、縦2.40メートルにおよぶ、17世紀最大のタペストリーとなった。現在、両方の作品はフランス・ハルス美術館の所蔵品となっている。
ハールレム市のアーカイブは、1629年にファン・ウィーリンゲンにタペストリーを注文した記録を現在に至るまで保存している。このタペストリーはハールレム市役所の会議室にかけられており、年に一度ヨーロッパ文化遺産の日に一般公開されている。
Qwai
バンド名の由来
甲府の名称甲斐の国の甲斐をもじった造語である。
ライブ
主に甲府KAZOO HALLを拠点に全国各地のライブハウス等で対バン形式で出演しているが、『An Invisible Library』の公演名として不定期に自主（主催）公演することがある。
エレキテル
概要
オランダで発明され、宮廷での見世物や医療器具として用いられていた。日本へは江戸時代に持ち込まれ、1751年（宝暦元年）ごろオランダ人が幕府に献上したとの文献がある。後の1765年（明和2年）に後藤利春の『紅毛談（おらんだばなし）』で紹介され、それを読んだ平賀源内が長崎滞在中の1770年（明和7年）に破損したエレキテルを古道具屋あるいはオランダ通詞の西善三郎から入手し、工人の弥七らとともに1776年（安永5年）に江戸深川で模造製作に成功した。
構造は外部は木製の箱型、または白木作り。内部にライデン瓶（蓄電瓶）があり、外付けのハンドルを回すと内部でガラスが摩擦され、発生した電気が銅線へ伝わって放電する。
源内は電気の発生する原理を陰陽論や仏教の火一元論などで説明しており、電磁気学に関する体系的知識は持っていなかったとされ、アメリカの科学者フランクリンが行った実験の情報が伝わっていたとも考えられている。日本でも見世物や医療器具として利用されたが、主に好奇による注目であった。また、寛政の改革による贅沢の禁止や出版統制などにより、電気に関する科学的理解・研究は後の開国以降や明治期まで停滞することとなった。
源内製造とされるエレキテルが現存しており、うち1台が「エレキテル（平賀家伝来）」として1997年（平成9年）6月30日に国の重要文化財（歴史資料）に指定された。これは現在、東京都墨田区の郵政博物館に収蔵されている。他に平賀源内先生遺品館（香川県さぬき市）にも蓄電瓶がない1台が現存している。
千歳市立富丘中学校
校舎
南側の校舎を1線校舎、北側の校舎を2線校舎と呼ばれている。1線校舎と2線校舎は鉄筋コンクリート造の3階建、東側にあるプレハブ校舎は2階建となっている。1線校舎と2線校舎は西側にある1階の生徒玄関がある所で繋がっており、1線校舎とプレハブ校舎は1階東側廊下とそれぞれつながっている。1線校舎2階東側廊下(2014年7月に撤去)と3階が接続されていない。2線校舎は2階東側廊下が2014年7月に封鎖されたことにより全ての階で2線校舎とプレハブ校舎の行き来出来なくなった。
1年生はプレハブ校舎の普通教室5と1年多目的教室1、2年生は1線校舎3階の普通教室5と2年多目的教室1、3年生は1線校舎2階の普通教室4と多目的教室2をそれぞれ使用し、2線校舎は特別教室として第二図書室(生徒玄関前が第一図書室)、理科室2、音楽室、美術室、パソコン室、調理室、被服室などで使用している。
クラス数
1年(5学級)、2年(5学級)、3年(4学級)、計502名(14学級) ※2019年4月現在
京極高久
京極 高久（きょうごく たかひさ、享保14年4月24日（1729年5月21日）- 文化5年4月20日（1808年5月15日））は、丹後峰山藩の第6代藩主。峰山藩分家で1,000石を領した旗本・京極高庭の四男。母は京極高方の娘。正室は足守藩主・木下利潔の娘。弟に瀬名孫助、大岡直往、池田富郷。子に高備（長男）、高有（五男、但馬豊岡藩主）。官位は従五位下、備前守。
生涯
享保14年（1729年）4月24日、江戸にて生まれる。幼名は千之助。寛保元年（1741年）、第5代藩主・京極高長の養子となり、明和2年（1765年）8月8日の高長の隠居により、その跡を継いで藩主となった。大坂青屋口の加番や大番頭を勤めた後の天明8年（1788年）、若年寄に任じられて寛政の改革期の幕政に参与した。このため、峰山藩の藩政は長男・高備が取り仕切ることとなった。寛政3年（1791年）、病気を理由に若年寄の辞任を求めたが許されなかった。
丹後峰山藩京極家と同じく、藩祖で丹後一国を支配した京極高知の子孫で同族に当たる但馬豊岡藩京極家に五男・高有を養子に出したことでも知られる。
文化5年（1808年）4月20日、江戸にて死去し、跡を高備が継いだ。享年80。法号は謙徳院明誉高久道徴。墓所は京都府京丹後市峰山町吉原の安泰山常立寺。
小説・ドラマに登場する京極高久
高久の官位が備前守であることや、火付盗賊改・長谷川宣以（平蔵）の上司に当たるため、「京極備前守」の名で池波正太郎の時代小説『鬼平犯科帳』にも登場し、鬼平こと長谷川平蔵の良き理解者として描かれている。テレビドラマ『鬼平犯科帳』では田島義文、平田昭彦、仲谷昇、橋爪功がそれぞれ演じた。
池波は、長谷川平蔵の立場を理解し、なにくれとなく援助し、かばってくれる理想的な上司として京極高久を描いており、平田昭彦の演じた京極高久を非常に褒め、「江戸時代の殿様らしい、上品な味わいが演技に出ていた」と述べている。
ただ、このような長谷川平蔵の理解者としての京極高久像は、池波の創作の可能性もある。『鬼平犯科帳』研究を行い、史実との照合を行っている西尾忠久は、「京極高久は史実では長谷川平蔵と対立した森山孝盛の側の人物であったのではないか。長谷川平蔵の庇護者は実際には水谷勝久ではないか」と論じている（西尾『鬼平を歩く』光文社知恵の森文庫）
地名・人名データベース (チベット語)
「地名・人名データベース」(チベット語)は、星泉(言語学・チベット語)が「チベット語辞典編纂室」のコンテンツのひとつとして提供するツール。「なるべくチベット語の原音に近く、しかも全体として一貫性があり、外来語のカナ表記の範囲内で、出版物や公共放送等で使用した場合にあまり違和感のない表記」を目標としている。
動作環境
Windows, MacOSいずれからも利用可能であるが、バージョンのふるいOS,ブラウザでは利用できない場合がある。
エリック・ミラザー
経歴
2000年7月のアフリカ選手権男子400mを45秒62で制し、初のメジャータイトルを獲得した。
2001年8月のエドモントン世界選手権男子400m準決勝で44秒92をマークして組2着に入り、世界大会で初めて決勝に進出した。決勝は準決勝よりもタイムを落とす45秒13で5位（当時）に入ったが、その後、アントニオ・ペティグルーのドーピング処分により、順位が4位に繰り上がった。
2002年8月のアフリカ選手権男子400mを45秒67で制し、この種目ではイノセント・エグブニケ（1985年大会・1988年大会）以来、2連覇を達成した史上2人目の選手となった。
2003年8月のパリ世界選手権男子400mに出場すると、予選を全体2位の45秒15、準決勝を全体4位（当時）の44秒75で突破し、2大会連続となる決勝に進出したが、決勝では45秒17と一番悪いタイムをマークして7位（当時）に終わった。その後、ジェローム・ヤングとカルビン・ハリソンのドーピング処分により、順位が5位に繰り上がった。
2003年9月13日に年間王者決定戦であるワールドアスレチックファイナル男子400mに出場すると45秒67をマークし、ジェローム・ヤング（45秒04）、マイケル・ブラックウッド（45秒25）、アレイン・フランシク（45秒25）に次ぐ4位（当時）に入った。その後、ジェローム・ヤングのドーピング処分により、順位が3位に繰り上がった。
2004年7月のアフリカ選手権男子400mを45秒03で制し、この種目で男女通じて史上初の3連覇を達成した。
2004年8月のアテネオリンピック男子400m予選を45秒34（全体7位）で突破し、初めて準決勝に進出した。初の決勝進出がかかった準決勝では組2着までに入るか、3着以下の選手たちの中でタイム上位2選手になれば決勝に進出できたが、45秒23の組4着に終わり、全体8番目のタイムながら決勝には進出できなかった。
主水之助七番勝負〜徳川風雲録外伝〜
概要
主水之助が宿敵の善鬼を追う旅の中で、さまざまな剣豪たちと出会い対決していく姿を描く。悲しい人間模様も織り交ぜられ、男の生き様が描かれる。
昔陽県
歴史
前漢により設置された沾県を前身とする。後漢になると楽平県とされた。南北朝時代の448年（太平真君9年）、北魏により廃止されたが、526年（孝昌2年）に再設置されている。1796年（嘉慶元年）、清朝により廃止となり管轄区域は平定州の直轄とされた。1913年（民国2年）の州制廃止に伴い楽平県に改編、翌年に昔陽県と改称され現在に至る。
慈眼堂 (大津市)
慈眼堂（じげんどう）は滋賀県大津市坂本にある天海（慈眼大師）の廟所。
概要
慶長12年（1607年）から比叡山南光坊に住み、織田信長の比叡山焼き討ち後の復興に尽力した天海の廟所である。恵日院の境内にある。
江戸時代初期の禅宗様を基本とする建物で、堂内には木造慈眼大師坐像（国の重要文化財）を祀る。境内には天海によって高島市から当地に移された鵜川四十八体石仏のうちの13体の阿弥陀如来座像のほか、 歴代天台座主の墓、桓武天皇の御骨塔などがある。
一式半装軌装甲兵車
概要
日本陸軍は、戦前から装甲で覆われた装軌式（無限軌道を装備）の車両を研究していた。1933年（昭和8年）には九二式重装甲車の足回りを使用した試製装軌自動貨車 TCが試作され、試製装軌自動貨車 TE（1934年）・試製装甲兵車 TG（1935年）と続いた。
初めてモノになったのは試製九八式装軌自動貨車（1938年）であった。名称こそ「試製」と試作扱いだったが性能がよく、量産されたものが部隊に引き渡された。
この成功を受け、新たに開発されたのが本車である。ただし、部内では「装軌（全キャタピラ）」か「半装軌（ハーフトラック）」かという論争が起き、本車と同時に一式装甲兵車 ホキも開発・制式化されている。
本車は1941年（皇紀2601年）に制式化された。「一式」は、皇紀の下2桁を取っている。最高で50km/hを出すことができ、最大で12名の兵士もしくは2tの貨物を搭載できる。
ただし、この時期に開発された他の軍用車両同様、軍部が少ない資源や人員・予算を航空機や船舶に重点的に振り分けたため、本格的に量産が開始されるのは1944年（昭和19年）になってからである。生産された車両は、軍が「決戦場」と定めたフィリピン、あるいは中国大陸に送られたがとても十分な数とは言えず、途中で輸送艦ごと沈められた例も少なくない。
結局、ドイツ軍でSd Kfz 250やSd Kfz 251、アメリカ軍でM3が大量に使われたのとは対照的に、大戦における日本陸軍兵士の移動手段は基本的に徒歩に拠らざるを得なかった。輸送車両そのものが少ないという以前に、自動車免許取得者が少ないという時代だったのである。
本車を含め半装軌式装甲兵車は、少なくとも800両程度が生産されたと思われる。
昭和19年度-昭和20年度の生産数は合計501両（ホハとホキの生産比率不明）であった。
戦後、本土決戦用に内地にとどめ置かれた本車は大部分が解体されたが、一部は生き残り、戦後復興に一役買っている。一例として、東京都では本車を改造したものがごみ収集車として使用されていた。
また、本車を製造していた日野重工では、終戦後の民需転換のために本車のエンジン・シャーシを利用して大型のトレーラー式トラックやバスを製造した。
ランバサ
ランバサ（フィジー語: Labasa,Lambasa）は、フィジーの都市。フィジー第2の島であるバヌアレブ島最大の都市である。人口27,949人（2007年）。英字綴りの影響でラバサとも呼ばれる。
地理
ランバサはバヌアレブ島中央部北岸に位置する。
住民はインド系が多い。
経済
周辺で栽培されるサトウキビから製糖するフィジー砂糖公社の製糖工場があり、基幹産業となっている。
空港
バヌアレブ島の玄関口となるランバサ空港が5km西にあり、国際空港のあるナンディや首都スバとの便がある。
宮城ナナ
来歴
宮城ナナは父親の仕事の関係で、13歳の時に沖縄へ引っ越した。1988年3月にプロ入りし、すぐにダブルスの名手として才能を発揮し始める。1990年から4大大会の女子ダブルスに挑戦を開始。同年8月末にアメリカ・ニューヨークで開かれた「OTBオープン」で、ツアー大会の女子ダブルスに初優勝を飾る。それ以来、いろいろなパートナーとペアを組んで、息の長い活躍を続けてきた。ダブルスに強いことから、長年にわたり女子テニス国別対抗戦・フェドカップの日本代表選手として不可欠な戦力でもあり、1989年から2000年までその位置にあった。
1992年にインドネシアのヤユク・バスキと組むようになり、宮城のダブルスは大きく開花し始めた。1993年の全豪オープンで、宮城は初めて4大大会女子ダブルスの初戦を突破し、3回戦まで勝ち進む。同年の全米オープンで、バスキとのペアで初めて女子ダブルス準決勝に進出した。そこではアマンダ・クッツァー（南アフリカ）＆イネス・ゴロチャテギ（アルゼンチン）組に敗れている。1993年に宮城が組んだパートナーは、大半がバスキか平木理化であったが、バスキと組んだ試合の方がはるかに好成績が多かった。
1995年半ばにバスキとのペアを解消。1997年から1998年にかけては、雉子牟田直子とのペアで好成績を出し、このコンビは女子ツアーでダブルス3勝を記録した。宮城のダブルス10勝の中でも、雉子牟田との3勝は際立っている。1997年1月、2人はオーストラリアの「ゴールド・コースト」と「ホバート」の大会でダブルス2週連続優勝を飾り、全豪オープンでもベスト8に進出した。2月下旬のアメリカ・オクラホマシティの大会では、平木理化とのコンビで初優勝を飾っている。宮城と雉子牟田のコンビは、この年に全仏オープン、ウィンブルドン、全米オープンの3大会連続で3回戦（ベスト16）に勝ち残り、1998年には全豪オープンの女子ダブルスで2年連続ベスト8に進出した。この時は準々決勝でリンゼイ・ダベンポートとナターシャ・ズベレワの組に敗れたが、その前の3回戦でビーナスとセリーナのウィリアムズ姉妹組に勝ったことがある。
しかし、雉子牟田が故障のため1998年限りで現役引退を強いられ、宮城はまた様々なパートナーとペアを組んだ。2000年のシドニー五輪では女子ダブルスで杉山愛と組み、タイ代表との2回戦で敗退する。2002年は「ジャパン・オープン」の女子ダブルスで浅越しのぶと組んだ優勝がある。2006年3月のアメリカ・カリフォルニア州レッディング大会を最後に、彼女の試合出場記録は途切れている。
宮城はダブルスでの活躍が知られているが、シングルスでは1996年にインドネシア・スラバヤ大会で準優勝があり、ベスト4進出は1992年の台北大会、1994年のニチレイ・レディース、1995年ジャパン・オープンの3度あった。1989年のカナディアン・オープンではベスト8に入り、優勝したマルチナ・ナブラチロワと 2-6, 6-3, 2-6 のファイナルセットを戦ったことがある。その後肩の故障で世界ランキングを落としたが、1994年のニチレイ・レディースではリンゼイ・ダベンポート（当時世界8位）、ザビーネ・ハック（ドイツ、当時世界10位台）を破って勝ち進み、準決勝で当年度の全米オープン優勝者アランチャ・サンチェス・ビカリオに 2-6, 6-2, 4-6 で惜敗した。（試合後に、サンチェスが当時は珍しかったドライブ・ボレーの打ち方を聞きにきたという。）1996年のリプトン国際選手権では、2回戦で当時15歳のマルチナ・ヒンギスを破ったこともある。
宮城はアメリカで都市対抗のチームテニスにも参加し、1998年には“World TeamTennis Rookie of the Year”（ワールド・チームテニス・ルーキー・オブ・ザ・イヤー）を受賞している。
ボル・バルナ
人物
2004年のヨーロッパジュニアではグルジアのラシャ・グジェジアニを破って優勝したが、世界ジュニアではグジェジアニに敗れて2位だった。2006年からはヨーロッパU23柔道選手権大会で3連覇を飾った。また、2006年には世界学生でも優勝した。2008年の北京オリンピックでは2回戦でエジプトのイスラーム・エルシャハビの技ありで敗れた。2011年8月の世界選手権100kg超級では7位だった。10月の世界選手権無差別では準決勝で日本の鈴木桂治と対戦し足車で破るが、決勝ではウズベキスタンのアブドゥロ・タングリエフの裏投で敗れた。2012年のロンドンオリンピックでは7位にとどまった。2016年のリオデジャネイロオリンピックでは2回戦で敗れた。2017年に地元のブダペストで開催された世界選手権では5位だった。
IJF世界ランキングは1680ポイント獲得で7位(19/3/25現在)。
愛知県立岡崎聾学校
校訓
「ゆたかなことば あかるい心 たくましいからだ」
カール・ルートヴィヒ・ハプスブルク＝ロートリンゲン
生涯
皇帝カール1世とその妻でパルマ公ロベルト1世の娘であるツィタ皇后の間の第5子、四男として帝政崩壊の半年前に生まれ、誕生時には101発の祝砲が鳴らされた。両親の亡命先のマデイラ島で幼少期を過ごし、1930年代には長兄で家長のオットーの援助でベルギーのルーヴェン・カトリック大学で学んでいる。1940年にナチス・ドイツ軍の侵攻に伴い、家族とともに北米へ避難し、母や未成年の弟妹たちと一緒にカナダのケベックに落ち着いた。この時期、法学、政治学、経済学の博士号を取得している 。
1943年にアメリカ軍に入隊し、フランクリン・ルーズヴェルト大統領の命令で、中立国ポルトガルにおいてハンガリーと秘密裏に和平交渉を行ったが、失敗に終わった。1944年にはノルマンディー上陸作戦にも参加し、1947年には陸軍少佐に昇進した。その後、ベルギー企業のアメリカ支社に入社し、ニューヨークやワシントンで働いた。
1950年1月17日にベルギーのエノー州ブロイユで、リーニュ公ウジェーヌ2世の娘ヨランド（1923年 - ）と結婚し、間に4人の子供をもうけた。1958年に妻子とともにヨーロッパに戻り、ブリュッセルでソシエテ・ジェネラル・ド・ベルジック社に勤務した。のちに同社のカナダにおける子会社ジェンスター（Genstar）社を創設し、1986年に退職するまでジェンスター社の取締役を務めた。カール・ルートヴィヒはジェンスターに様々な部門を創設して会社規模を大きくし、退職するまでに同社の社員を2000人以上に増やした。
カール・ルートヴィヒはすぐ上の兄フェリックスとともに、1919年に制定されたハプスブルク法によってオーストリア共和国政府に没収されたハプスブルク家の資産の一部を返還するよう求めていた。この資産の一部とは、1935年から1936年にかけ、ハプスブルク家と共和国政府が一時的に和解した際にハプスブルク家側に弁済されたものであるが、1938年のアンシュルスに際してナチ党政府に没収され、それ以来ハプスブルク側に返還されていない。
長兄オットーと違い、カール・ルートヴィヒはオーストリア市民権の取得と引き換えに共和国政府の求める帝位請求権放棄とハプスブルク家の成員たる身分の放棄の宣言をしようとはしなかったため、オーストリア政府に入国を禁じられていた。しかし1996年3月26日に、オーストリア政府の譲歩により、帝位請求権放棄に言及しない形で共和国政府に忠誠を誓うことを兄フェリックスと一緒に宣言し、同年4月16日にオーストリア議会も彼ら兄弟に対するパスポートと入国許可証の付与を承認した。
2007年に死去し、翌2008年1月12日に皇帝一族の眠るウィーンのカプツィーナー納骨堂の、母ツィタ皇后の棺の傍に埋葬された。
浴室暖房
概要
第二次大戦後、都市部で各家庭に内湯が普及してくると、セントラルヒーティングが普及している西洋家屋と比較して、密閉度が低く、部分暖房が主体の日本家屋で、特に台所や便所と同じく建物の北側に配置されることの多かった浴室は家の中でも最も寒い場所のひとつとなった。この頃は自宅に浴室があるということだけでもステータスであり、毎日入浴することもなく、浴室の寒さに対する問題は重要視されていなかった。しかし浴槽内で体も洗う欧米人の入浴方法と比べて、日本人は浴槽に浸かり、洗い場に出て体を洗うという習慣があり、その結果、洗い場が寒いことが問題となりやすい環境にあった。特に最近では、冬季の浴室でのヒートショック現象などによる死亡率も問題となってきており、浴室暖房への関心が高まっている。
今後の展望
ヒートショック現象による死亡事故の多発が周知されたり、冬でも湯船でお湯につからずシャワーだけで済ますなど、事故やライフスタイルの変化により浴室暖房の必要性が高まっている。今後も予算やランニングコスト、利用スペースや利用方法、エコロジーに配慮するなど様々な床暖房が登場してくるだろう。
新宿エルタワー
概要
事業主体となる朝日生命保険・三和銀行（現：三菱UFJ銀行）・サッポロビールがそれぞれ所有していた駐車場、支店、貸しビルの敷地をあわせて、超高層オフィスビルを建設。1989年により竣工した。総工費は約300億円。
当初は、朝日生命・三和銀・サッポロビール・三信（三和銀直系不動産会社、現：三菱UFJ銀緊密会社）が区分所有していた。しかし、1999年にサッポロビールは2001年末までに1000名の従業員削減を柱とするリストラ策を推進するにあたって、その退職者に対する割増退職金にあてるため、当ビル持分を130億円で富国生命保険に売却している。
当ビルは、人の動線を空中、地上、地下の3方向から引き、このうち、空中は駅ビルと小田急百貨店の別館（小田急ハルク）をつなぐペデストリアンデッキを当ビル2階のエントランス・ロビーまで引き込み駅西口と直結したほか、駅とは地下道でもつながっている。
新宿界隈では単に、エルタワーなどとも呼ばれている。名称はビルを真上から見るとアルファベットのL字形になることに由来する。正方形や、長方形のフロアに比べて細長い分、採光や眺望が向上するとしている。外観はメタリックブラックで統一されている。
新宿駅から一番近い高層ビルとしても知られ、テナントとしてハローワークのほか、複数の金融機関、資格試験予備校、人材派遣会社が入る。またB2フロアは「エルプラザ」という飲食店街となっている。
中津川市ふれあい牧場
概要
ふへふと中津川市東部の標高650mから900mの高原にあり、面積は45haの牧場である。広い園内には多種の牧畜（ヒツジ、ポニー、木曽馬、ヤギ、ウサギ）等が飼育されており、その動物たちと触れ合うことを目的としている。ふれあい牧場オリジナルのラムソーセージ、ポークソーセージ、ハンバーグなどを販売する土産物店やジンギスカン鍋やバーベキュー、鶏ちゃん等のメニューがあるレストランもある。
大日本製糖
大日本製糖株式会社（だいにほんせいとうかぶしきがいしゃ）は、日本精糖株式会社を前身とするかつての製糖会社。砂糖の製造加工を中心としており、第二次世界大戦で日本が敗戦するまでは北大東島と南大東島を所有し、植民地運営会社と同じく開発や行政も担っていた。
日本精糖(1896年-1906年)
日本精糖は渋沢栄一が1896年（明治29年）に社長として設立した製糖会社である。
1902年（明治35年）、『輸入原料砂糖戻税』による輸入規制を5年から11年に延長させるため、後の大日本製糖取締役らが帝国議会議員らを贈賄その他で買収した（日糖事件）。
1906年（明治39年）11月14日、資本金を1200万円に増資し、日本精製糖を合併し、商号を大日本製糖と改めた。
日本精製糖 鈴木精糖所（1895年-1906年）
日本精製糖は、鈴木藤三郎が1895年（明治28年）12月に東京で、鈴木製糖所を継ぐ会社として設立した日本最初の精糖会社である。資本金30万円で創立され、東京の南葛飾郡砂村（現江東区北砂）ではラム酒醸造場を運営していた。1906年（明治39年）11月14日に日本精糖と合併し、大日本製糖と改称する。
鈴木藤三郎は1907年に設立した日本醤油の事業に失敗して全財産を失い、その後は新たな事業も運営に取り掛かるも、1913年に死去した。
鈴木商店 大里精糖所（1903年-1907年）
鈴木商店は、鈴木岩治郎が1874年に兵庫で創業した商社（現在の双日）である。1903年、大阪辰巳屋との協同出資により、北九州の大里（現・北九州市門司区）に大里精糖所を設立した。同精糖所は1907年に大日本製糖に買収されたが、鈴木商店はその見返りに砂糖の一手販売権を取得した。
創立後
大日本製糖は商号変更後の12月、台湾総督府から台湾斗六庁管内原料糖工場の設立を許可され、台湾に分蜜糖工場を設立した。1907年（明治40年）、鈴木商店の門司の大里製糖所を650万円で買収。
1908年（明治41年）社内の対立から、取締役らが1902年の贈賄を自ら東京地方裁判所検事局へ通報。事件の発覚後、帝国議会の議員20名の他、通報した取締役も有罪となった（日糖事件・日本製糖汚職事件）。
ミキプサ
即位前の経歴
紀元前151年、マシニッサはミキプサと弟のグルッサをカルタゴに派遣し、国外追放されている親ヌミディアの政治家の帰還を許すよう求めたが、拒否された。その上カルタゴのハミルカル（Hamilcar the Samnite）一派がミキプサの一団を襲い、数人が殺された。この事件によりヌミディアとカルタゴの争いが激化していき、後の第三次ポエニ戦争にの遠因ともなった。
王としての経歴
紀元前148年にマシニッサが死去すると、遺言執行人のスキピオ・アエミリアヌスのもと王国はミキプサ、グルッサ、マスナナバルに分割統治されることになった。ミキプサがヌミディアの首都キルタ（現コンスタンティーヌ、アルジェリア）を含む地域を治めることになった。
ミキプサ達は父の意志を受け継ぎカルタゴとの戦争を継続した。第三次ポエニ戦争が勃発し、紀元前146年にカルタゴは滅亡した。このときカルタゴは破壊されたが、そこからカルタゴ人がヌミディアに逃れてきた。彼らはヌミディアの文化的・経済的な発展の一助となった。その後グルッサとマスタナバルは相次いで死去し、ミキプサが王国全土を統治することになった。
カルタゴ滅亡後、ミキプサは甥ユグルタを養子に迎えた。ユグルタは王の子として待遇され、堅実な軍事訓練を施された。その後もヌミディアは同盟国として、ローマの軍事行動の補助を行った。紀元前142年にローマ軍司令官クィントゥス・ファビウス・マクシムス・セルウィリアヌスがミキプサに宛てた書簡には、ルシタニアのウィリアトゥスの反乱の鎮圧のため、軍用象の部隊を送るよう要請している。また、紀元前134年にはスキピオ・アエミリアヌスのヌマンティア攻略に際し援軍を送った。このときユグルタも派遣されている。
死後
ミキプサは紀元前118年に亡くなった。遺言により国は三分割され、実子アドヘルバル、ヒエンプサル（1世）及び養子のユグルタにより治められることとなった。しかし、王権の三分割に不満を持ち単独の王となることを望んだユグルタがミキプサの死後一年もせずに内乱を起こし、ヒエンプサルは戦死した。紀元前116年、ローマ元老院の仲裁により西部を生き残った実子のアドヘルバルが、東部をユグルタが統治することで収まった。
しかし紀元前113年にユグルタが西部に攻め込み、アドヘルバルも戦死した。このとき多くのローマ人も巻き込まれて死亡したことを受けてローマは紀元前112年にヌミディアへ侵攻した（ユグルタ戦争）が、ユグルタが講和を申し出たのでこれを受け、事態は一時沈静化した。しかしユグルタがローマ滞在中の従兄弟マッシウァを暗殺したことを受け、紀元前110年、ローマは再びヌミディアに攻め込んだ。ユグルタは敗北し、紀元前105年に王位はガウダへと移った。ユグルタは後に紀元前104年に行われたガイウス・マリウスの凱旋式の際に処刑されている。
三河鉄道デ400形電車
導入経緯
三河鉄道は、輸送力増強を目的として1940年（昭和15年）に鉄道省より郵便・荷物合造車モユニ2形2005の払い下げを受け、デ400形401として導入した。モユニ2005は1914年（大正3年）に鉄道院が京浜線（後の京浜東北線）の電車運転開始に際して導入した鉄道院新橋工場製のデロハ6130形のうち1両（デロハ6135）の後身で、古典的なモニター屋根車体を備える木造車であった。
三河鉄道への払い下げ後、1941年（昭和16年）5月16日付設計変更認可申請にて、台枠および主要機器を流用して木南車輌製造にて原形とは全く異なる半鋼製車体を新製、同年7月16日付竣功届出にて落成した。
なお、三河鉄道は1941年（昭和16年）6月1日付で名鉄へ吸収合併されたため、鋼体化改造後の竣功届は名鉄によって提出されている。
仕様
以下、鋼体化改造後の車体および主要機器について記述する。
車体
全長16,040 mm・全幅2,700 mmの、構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を備える。前述の通り、台枠は種車より流用しているが、車体部分は新規設計によって製造されている。なお、本形式の落成と同時期に南武鉄道が木南車輌製造において新製したモハ500形503・504は、同じく鉄道省払い下げ木造車の台枠を流用して新製された鋼体化車両であり、細部の寸法および仕様の差異を除き両形式はほぼ同一設計の車体を備える。
妻面構造は前後とも貫通扉を持たない非貫通構造とし、前後各妻面に運転台を備える両運転台仕様である。前後各妻面には3枚の前面窓を均等配置し、妻面から側面にかけての窓上下部には補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）を設置する。窓の上下寸法は前面・側面とも865 mmで統一されている。
側面には乗務員扉を持たず、後述する車内乗務員室仕切り壁形状の都合から前後非対称構造を採用する。すなわち、車内側から妻面に向かって左側の運転台部分には他の側窓と同形状の開閉窓を設置し、同右側の車掌台部分の側窓は狭幅の開閉窓とされている。その他、側面に片開き構造の客用扉を片側3箇所備え、客用扉間には4枚の側窓を配置し、側面窓配置は1 D 4 D 4 D (1)（D：客用扉、各数値は側窓の枚数、カッコ付は狭幅窓を示す）である。客用扉下部には内蔵ステップを設置、側扉下端部は車体裾部まで引き下げられているほか、客用扉直下の車体裾部が軌条方向へわずかに引き下げられている。
屋根上には一端にパンタグラフを1両あたり1基搭載するほか、ガーランド形ベンチレーター（通風器）を1両あたり12基、屋根部左右に6基ずつ二列配置する。
車内座席はロングシート仕様で、各客用扉間に計4箇所、定員40人分の座席が設けられている。座面の前後長は465 mmと余裕を持たせた設計とし、厚めのクッション材と相まって座り心地は良好であったと評される。車内の乗務員空間と客室空間は中央部分を除いて仕切り壁によって区分されているが、車内妻面側に向かって左側の運転台スペースは同右側の車掌スペースと比較して客室側へ張り出している。このため、運転台スペースの前後長は1,150 mmと比較的余裕を持たせた設計となっている。
主要機器
主要機器は種車より全面的に流用している。主制御器は「Mコントロール」と称されるゼネラル・エレクトリック (GE) 製の電磁単位スイッチ式間接非自動加速制御装置を採用する。主電動機は鉄道省において「MT4」の型番で扱われた制式機種のゼネラル・エレクトリックGE-244-A直流直巻電動機（端子電圧675 V時定格出力115 PS≒85 kW）を、歯車比3.20 (64:20) にて搭載する。台車は鉄道省制式台車のTR14を装着し、制動装置は動作弁にゼネラル・エレクトリック製のJ三動弁を用いたAVR自動空気ブレーキを採用する。
その他、連結器はシャロン式下作用形の並形自動連結器を、集電装置はウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 製のS-514-A菱形パンタグラフをそれぞれ採用する。
なお、主制御器は名鉄への継承後にウェスティングハウス・エレクトリック系の電空単位スイッチ式間接非自動加速制御装置に換装され、HL制御車となった。換装当初はウェスティングハウス・エレクトリックHL-272-G6制御装置を搭載したが、後年に同機種の国内ライセンス生産版に相当する三菱電機CB-10-231へ再換装された。また、制動装置も後年動作弁を三菱電機製のM-2-B三動弁に交換し、AMM自動空気ブレーキ仕様に改められている。
運用
鋼体化改造竣功後の本形式はデ400形401の原形式・原番号のまま名鉄へ継承された。名鉄には当時「400形401」の形式称号・車両番号が付与された車両（初代モ400形）が既に存在したが、「近キ将来ニ於イテ番号整理スル」 を理由に管轄省庁から車番の重複を黙認されたことが、当時の公文書によって記録されている。
その後、本形式は形式称号および記号番号を名鉄の形式称号付与基準に沿ったものに改め、モ3100形3101と改番された。
モ3101は名鉄継承後も主に旧三河鉄道線に相当する三河線・挙母線などにおいて運用された。運用上の都合により稀に名古屋本線など幹線系統の運用に充当される機会も生じたが、モ3101は客用扉開閉スイッチ（車掌スイッチ）が開扉操作時に忍び錠の抜き取りが不可能な三河鉄道仕様のまま存置されていたことから、ラッシュ時間帯の新名古屋（現・名鉄名古屋）停車時における両側開扉操作の際には忍び錠を2本用意する必要が生じるなど、運用面での苦労があったとされる。
後年、HL制御車各形式の3700系列への更新進捗に伴って、モ3101も主要機器の供出対象となった。主要機器供出後は架線電圧600 V路線区である瀬戸線へ制御車として転属し、同路線に在籍する老朽木造車の淘汰を実施することとした。
モ3101は1966年（昭和41年）1月に瀬戸線の喜多山検車区へ搬入された。搬入後は台車を含む主要機器を取り外したのち、廃車となったク2230形2231より発生した台車など主要機器を装着、間接自動制御（AL制御）仕様の制御車ク2100形2101（形式・記号番号とも2代）として同年2月に竣功した。制御車化に際しては常用ブレーキが従来のAMM自動空気ブレーキからク2231より流用したSCE三管式非常直通ブレーキに変更され、また客用扉を手動扉化し、大津町寄り妻面の運転台を撤去して片運転台仕様に改められた。
瀬戸線転属・制御車化改造後は主にモ700形・モ750形と編成して運用された。また、制御車化改造後も複数回にわたって台車交換が行われ、最終的には鉄道省制式台車のTR13を装着した。
1973年（昭和48年）の3700系（2代）の瀬戸線転属による車両近代化に際して、保安上の問題が大きかった手動扉仕様車が優先的に淘汰されることとなった。ク2101は当時の瀬戸線在籍車両中最も経年が浅かったにも関わらず、客用扉が手動扉仕様であったことから淘汰対象となり、1973年（昭和48年）9月10日付で除籍され、形式消滅した。また本形式と同日付で、旧三河鉄道の気動車（ガソリンカー）を電車化改造した制御車ク2220形2両も除籍され、これにより名鉄における旧三河鉄道より継承した旅客用車両は全廃となった。
沈ユー傑
経歴
別府大学への日本留学経験があり、卒業後に台湾に帰国し、合作金庫銀行でプレー。2005年に、CPBLの中信ホエールズに入団。2008年のシーズン終了後に所属球団の中信が解散となり、NPBの横浜ベイスターズの入団テストを受けたが、獲得されるには至らなかった。
2009年からは、興農ブルズ（後の富邦ガーディアンズ）でプレーしている。
2016年、選手兼任ブルペンコーチとなりこの年限りで現役を引退。2017年より富邦ガーディアンズのブルペンコーチに就任。
プレースタイル・人物
MAX148km/hのストレートとチェンジアップを組み合わせる本格派投手。
2007年に、北京オリンピック最終予選の代表に選ばれた。
ソモディ・イシュトヴァーン
経歴
1885年に、当時ハンガリー王国に帰属していたクルージュ＝ナポカで生まれた。
ソモディには、オリンピック出場経験が2回ある。最初は1906年の1906年アテネオリンピック で、走高跳、走幅跳、立幅跳の3種目に出場したが、いずれもメダルには手が届かなかった。
続く1908年のロンドンオリンピックでは、走高跳のみに出場した。ロンドンオリンピックでの走高跳種目には、10の国から22名の選手が出場して7月21日に実施された。この種目で金メダルを獲得したのは、1900年パリオリンピックでアーヴィング・バクスターが樹立していたオリンピック記録に並ぶ1メートル90センチの試技に成功したアメリカ代表のハリー・ポーターだった。2位に相当する1メートル88センチに成功したのは、ソモディの他にイギリス代表のコーネリアス・リー、フランス代表のジョルジュ・アンドレの2人がいた。結局この3人が銀メダル獲得者となり、銅メダル獲得者なしという結果になった。
その後、1963年に生地で死去している。
松川町
地理
伊那谷（伊那盆地）のほぼ中央に位置する。町域は東西約21km、南北約6kmと細長く、東は伊那山地、西は木曽山脈に達する。町の中央を天竜川が北から南に流れ、東西に段丘が形成される。
産業・経済
主要産業は工業と農業。特に梨、リンゴ等の果樹栽培が盛ん。
ヒムキ
概要
人口は141,000人（2002年国勢調査）で、1977年の人口106,000人からは伸びており、2005年の人口は180,000人と推計される。近年、ロシア各地の人口が減少する中、ヒムキの人口は急速に拡大を続けている。モスクワ大都市圏は人口が集中・密集しより多くの住宅が必要となっているため、都心からもシェレメーチエヴォ国際空港からも近いヒムキでは大規模な住宅建設が進められている。また企業や商業の進出も盛んで、フランスの大手小売りグループ・オーシャン（Auchan）とスウェーデンの家具チェーン・イケア（IKEA）の入居するロシア最大級のショッピングモールが開設されている。一方で、森林を切り開いての乱開発や高速道路計画に対して反対運動もある。
ロシアのプロバスケットボールチーム・BCヒムキ（BC Khimki）やプロサッカークラブ・FCヒムキの本拠地である。
歴史
モスクワ・サンクトペテルブルク鉄道には1850年からヒムキ駅があり、その周りに街ができ郊外の保養地として人が集まった。ソ連発足後は工場もヒムキ駅周辺に次第に集まり始めた。ヒムキの集落は1939年に市となった。現在はヒムキ市はモスクワ市と境を接している。
独ソ戦のモスクワの戦いでは、1941年11月から12月にかけてドイツ国防軍はモスクワ運河沿いのこの地でモスクワに最接近し、赤軍は必死の抵抗を繰り広げた。これを記念する巨大な対戦車用障害物の形をした記念碑が、モスクワ・サンクトペテルブルク間の高速道路と鉄道が交差する付近（イケア・ショッピングセンターの近く）に立っている。また戦没した兵士やパイロットが埋葬されているヒムキ戦争記念碑もある。
閉鎖都市
冷戦期、軍需産業が集中するヒムキは閉鎖都市となり、モスクワからサンクトペテルブルクやシェレメーチエヴォ国際空港に向かう高速道路沿線にあるにも関わらず外国人は立ち入れない町となった。
産業
第二次世界大戦後、ヒムキはラボーチキン設計局をはじめとしてソ連の航空宇宙企業のいくつかが立地する産業都市となり、市民の多くはこれらの企業に就職していた。S-75、S-125、S-200、S-300といった地対空ミサイルや、大陸間弾道ミサイルと使い捨て型ロケットのエンジンはこの地で研究開発された。
これらの航空宇宙企業は、現在でも国際宇宙ステーション計画に参加するなど研究開発を続けている。
BWH (漫画)
概要
『冒険どきの私達伝説』以来の『ウルトラジャンプ』での連載。本編と共に、企画ページ「スリーサイズ島」が掲載され、本作の舞台・登場人物設定や、作者の制作日記、読者のイラスト等が紹介された。近況報告4コマ漫画は、単行本巻末に収録されている。
BELL WOOD HOUSE
犬台女子高等学校寮、通称・略称はBWH。鉄筋3階建てで、1階が食堂を兼ねる大広間や浴場等の共同スペース、2階と3階が居住スペースとなっており、3階の階段から屋上に出られる。各階5部屋、計10部屋あり、本来は4人部屋のため最大40人が住めるが、学校全体で生徒数が減っていることも相まって個室の者もいる。寮長は寮生から選ばれる。土曜は食事が出ない。隣は教師らの独身寮。マユやレイコらが1年生の頃は「鈴木寮」という名前で、未だこちらの名前で呼ぶ近隣住民もいる。レイコによると、当時は番長のような寮長の元で自由も平等もない暗黒の寮生活を送っていたが、マユがその寮長との対決に勝って以降、可愛い快適なBWHになったとのこと。
アカメ科
特徴
大きさは種類によって異なるが、スズキ目魚類としては大型種が多く、バラマンディとナイルパーチは全長2mに達することもある。口は大きく、下顎が上顎より前に出る。第一背鰭は3本目の棘条が1・2本目より長く三角形になる。また、体高が高く、尾鰭は円いものが多い。
アフリカの淡水域と、インド太平洋の沿岸域に分布する。アフリカ産では大地溝帯の限られた湖だけに生息する固有種が6種知られる。一方インド太平洋産は温暖な地方の海岸付近に生息し、塩分濃度の差を越えて河川と沿岸海域を往来する行動がみられる。食性は肉食性で、小魚や甲殻類など小動物を捕食する。
ほとんどが食用・釣りの対象として利用され、特にバラマンディとナイルパーチは周辺地域の重要な食用魚である。
オランダトリオ
オランダトリオはサッカー用語で、1988年から1990年代前半のイタリア・ACミランの黄金時代を支えたオランダ人選手、ルート・フリット（1987-1993, 1994.7-.12在籍）、マルコ・ファン・バステン（1987-1995在籍）、フランク・ライカールト（1988-1993在籍）の3人を言う。
セリエA優勝や、UEFAチャンピオンズカップ、トヨタカップなど数々のタイトルを獲得したことで有名。オランダの国花に準えて「チューリップトリオ」、またオランダ代表においてはロナルド・クーマンを含めて「オランダカルテット」と呼ぶ場合もある。
このオランダトリオが活躍した当時はまだ欧州連合（EU）の統合前であり、当時のセリエAの規定ではEU圏内の選手であっても外国人枠として同じ試合に3人しか起用できなかった。最強の助っ人3人を得たACミランは、1970年代からセリエAで圧倒的な強さを誇っていたユヴェントスから主役の座を奪い取り、クラブの黄金時代を築き上げた。
沿革
1986年、実業家のシルヴィオ・ベルルスコーニがACミランの会長職に就任し、潤沢な資金を得ることができるようになったミランは、1987年に当時オランダ・アヤックスのエースストライカーだったファン・バステン、そして同じくオランダのPSVアイントホーフェンをリーグ優勝に導いたフリットを獲得。同年に就任したアリゴ・サッキ監督の下、両名の活躍もあり、ACミランはこのシーズンのリーグ優勝を果たす。
1988年、更なるチーム補強としてアヤックスからライカールトを獲得。オランダの3選手が攻守の軸としてチームを支え、同シーズンのUEFAチャンピオンズカップでは、準決勝でレアル・マドリードを合計スコア 6 - 1 、決勝でステアウア・ブカレストを 4 - 0 と圧倒的な強さで粉砕し見事栄冠を勝ち取った。ちなみに1988年はUEFA欧州選手権（EURO88）でも「将軍」リヌス・ミケルスの下オランダ代表が強さを見せ、オランダトリオはここでも優勝を勝ち取っている。
監督がファビオ・カペッロに代わった1991年からのシーズンはヨーロッパの舞台ではタイトルに恵まれなかったが、フランコ・バレージ率いるディフェンス陣が円熟味を増し、オランダトリオの攻撃をバックアップ。結果国内リーグで22勝12分無敗と他の追随を許さなかった。またファン・バステンがリーグ得点王、1992年のバロンドール・FIFA最優秀選手賞・世界年間最優秀選手（ワールドサッカー誌）と個人タイトルを総なめにした。後にこの時代のミランは「クラブ史上最強チーム」と評された。
備考
同時期にライバルクラブのインテルに所属していたドイツ（西ドイツ）国籍の3選手、ユルゲン・クリンスマン、ローター・マテウス、アンドレアス・ブレーメを、オランダトリオに対して「ドイツトリオ」と呼んだ。
永谷暢章
人物
小学校3年生から地元の少年野球チーム「旭丘スカイシャークス」で捕手として野球を始め、小学校5年生から投手に転向する。中学時代は「愛知瀬戸ボーイズ」に所属し、第43回日本少年野球選手権大会、ジャイアンツカップに出場を果たし共にベスト4の実績がある。また同年10月に愛媛県で開催されたU-15アジアチャレンジマッチに選出され、小笠原慎之介、廣岡大志らと共に主にクローザーとしてチームに貢献しアジアNO.1に輝く。高校は全国の多くの強豪校から誘いがあった中、履正社高校に進学。1年夏からベンチ入りし、1年秋の大阪府大会準々決勝 初芝立命館戦で公式戦初先発する。そして翌年の2年春には第86回選抜高等学校野球大会にて準優勝を果たし、自身は4試合に登板し、計18イニング、奪三振21、防御率3.50という成績を残す（大会最速記録）。 3年時には複数のプロ球団スカウトが注目しドラフト候補にも名を連ねたが、プロ志望届は提出せずに高校卒業後JR東日本へ入社する。 2016年にメキシコで開催された2016 WBSC U-23ワールドカップに選出され2試合に登板し計2.1イニングを無失点に抑えた。
最速150キロを超えるストレートを武器にカーブ、スライダー、フォーク、ツーシームを投げる。変化球の制度やコーナーに投げ分ける制球力はまだ兼ね備えておらず、力のあるストレートで押し切るタイプ。
ヒダリマキマイマイ
特徴
成貝は殻高33mm・殻径50mm前後。やや高い円錐形で、和名通り左巻きである。左巻きの巻貝は珍しく、学名にある"quaesita"も「稀な」という意味がある。殻色は黄褐色-褐色、殻表は艶はないが滑らかで、成長脈を刻む程度。色帯は0204型(巻きに沿って1本線と臍孔周辺)が多いが、0000型（無帯）や1234型など変異もある。殻口は環状に厚くなり白い。臍孔は深く開く。軟体の背面は黒や黄褐色の斑点が点在するが、生息環境により変異がある。
本州の中部地方・関東地方・東北地方に分布し、伊豆諸島や石川県舳倉島・山形県飛島など周辺離島にも分布する。
半樹上性で湿った場所を好み、森林や草原など比較的幅広い環境に生息するが、市街地や水田などでは少ない。また近年では宅地造成などの開発によって減少している。生態は不明な点も多いが、枯葉やキノコなどを餌とする。コンクリートなどの人工物についた藻類を食べて、これらに食痕を残すこともある。飼育下ではサツマイモやイカの甲など様々なものを食べる。
繁殖方法は雌雄同体で、交尾で他個体と精莢を交換した後に産卵する。5月頃から交尾を始めるが、7-9月によく産卵する。1回の産卵数は30-40個ほど、最多で120個の記録がある。卵は30-40日で孵化するが、秋に産卵された卵はそのまま越冬し翌春に孵化する。
メラネシア
歴史
メラネシアの民族集団は大きくオーストロネシア語族とパプア諸語の話者に分かれている。メラネシアの先住民はおそらく今日のパプア系の祖先に当たる人たちであったと考えられる。彼らは数万年前にニューギニア島を占め、放射性炭素年代測定によれば少なくとも3万5千年前にはメラネシアの島々、おそらく一番東はソロモン諸島やその東の小さな島々にまで到達した。そのことは、同時代の遺跡からニューギニア原産の有袋類（クスクス）や黒曜石などが多数発見されていることから推定できる。
約4000年前、ニューギニア北部やニューギニア東方の島々において、オーストロネシア語族の人々が先住のパプア系の人々と接触したと思われる。こうした接触は長期間にわたったため、言語や文化、遺伝形質などが複雑に交じり合う変化が生じた。また、メラネシアで生じたこれらの混血の集団の中から、少人数の集団がさらに東に海を渡り、ポリネシアを形成したと思われる。また、メラネシアの中には、ポリネシア文化を保持する地域が飛び地のように点々としており、域外ポリネシア（Polynesian Outlier）と呼ばれている。
メラネシア人
メラネシアという名前の由来の通り、肌の色はアフリカの「黒人」と同様かなり濃い色をしている。そのためかつてはアフリカとは遠く離れているものの、ネグロイド（黒人）に分類されることが多かった。
しかしながら髪の毛は「黒人」同様巻き毛ながら強く逆立ち、特徴的でまた異なった人種的特徴を持っている。現在ではオーストラロイドに分類される。遺伝学的にも黒人とは異なる集団である。
メラネシアでは根菜農耕でヤム芋やタロイモなどの芋類を栽培し、主食としている。
モーテル・ショット
解説
アルバムのクレジットでは、デラニー・ブラムレットとボニー・ブラムレットを含めると16人のミュージシャンの名前が記載されているが、それ以外にジョー・コッカーもレコーディングに参加しており、また、エリック・クラプトンやスティーヴン・スティルスも参加したといわれる。「カム・オン・イン・マイ・キッチン」はPayne作とクレジットされているがロバート・ジョンソンのカヴァーで、この曲とトラッド・ソングの「フィーリング・バッド」は、前スタジオ・アルバム『デラニーよりボニーへ』（1970年）でもメドレーの一部として取り上げられていた。ボニー・ブラムレットは、本作のクレジットにおいて「私がこのセッションで感じたことの半分でも、誰かがこのアルバムから感じてくれれば嬉しい」というメッセージを寄せている。
本作からは「愛の歌は永遠に」がシングル・ヒットしており、デラニー&ボニーのシングルとしては最高位の全米13位に達した。ニュー・シーカーズは、1971年にこの曲のカヴァーをシングルとして発表しており、ニュー・シーカーズのヴァージョンは全英シングルチャートで5週連続2位という大ヒットを記録した。
マリリオン
デビューからフィッシュの脱退まで
1979年に前身のバンド「シルマリリオン」を結成。1981年に名称を「マリリオン」に短縮した。その時点のメンバーはフィッシュ(ボーカル)、スティーヴ・ロザリー(ギター)、ディズ・ミニット(ベース) 、ミック・ポインター(ドラムス)、ブライアン・ジェリマン(キーボード)。デビュー前にミニットとジェリマンは脱退。ピート・トレワヴァス(ベース)、マーク・ケリー(キーボード)が加入。
1982年にデビュー・シングル「マーケット・スクエア・ヒーローズ」を発表し、1983年にファースト・アルバム『独り芝居の道化師』を発表。その後、ミック・ポインターが脱退し、イアン・モズレイが正式に加入するまでの間、頻繁にドラマーが交代している。
1970年代中盤からプログレッシブ・ロック・ムーブメントは徐々に衰退していき、多くのバンドが解散（キング・クリムゾン、EL&P等）やポップ化といった路線変更（ジェネシス等）を余儀なくされていた。そういった状況下で登場したマリリオンは、音楽の構築美の追求、演劇性の導入といった、いわゆる本格的プログレ・サウンドを引っさげて登場し、とりわけ初期の4作品でその展開と発展を追求したものになっていた。
これらの作品においてマリリオンは、いかにもという神秘的なサウンド、雰囲気漂うアルバム・ジャケット、ストーリー性を重視したコンセプト・アルバム等で、当時では異彩を放つ存在感を見せた。その音楽性は「ネオ・プログレッシブ」またはポンプ・ロックと呼ばれ、本国イギリスやヨーロッパでは高い評価と人気を得た。とりわけ、1985年のアルバム『過ち色の記憶』は全英アルバムチャートで1位を獲得し、同アルバムからは「追憶のケイリー」（全英2位）、「ラヴェンダー」（全英5位）といったシングル・ヒットも生まれた。だが、その一方で、「1970年代のジェネシスに似た要素が多すぎて独自性が薄い」という非難を浴びせる者も一部には存在した。
1987年のアルバム『旅路の果て』も全英アルバムチャートで初登場2位のヒットとなるが、1988年にフィッシュがバンドを脱退する。
スティーヴ・ホガース加入から現在まで
1989年、フィッシュ(Vo)の後任としてスティーヴ・ホガース(ボーカル)が加入。制作されたアルバム『美しき季節の終焉』は、商業的にも上々の成功を収めた。特に2曲目の「Easter」は、コンサートでもハイライトで演奏される他、1995年には、ロンドンのクラブにおいてドリーム・シアター＋スティーヴ・ホガース、スティーヴ・ロザリーというラインナップで演奏されたこともある。
またスティーヴ・ホガースの加入は思わぬ副産物ももたらした。すなわち「ジェネシスのコピー」という批判からの決定的な決別である。この新しい音楽性は、アルバム『楽園への憧憬』を挟んで制作されたコンセプト・アルバム『ブレイヴ』において一つの頂点を迎えた。このアルバムはスティーヴ・ホガースが実際にイングランドで発生したある事件（高速道路脇で、全ての記憶を失った女性が発見されたという事件）に着想を得て基本的なコンセプトを提出したものであった。
その後のロック音楽の流行が、マリリオンに対しては完全な逆風に変化したことで、バンドは商業的には苦戦するようになる。メジャー・レーベルとの契約を失った1990年代後半には、自主レーベルを設立したりインディーズからのアルバムも発表している。一方、ベースのピート・トレワヴァスは、1999年よりプログレッシブ・ロック・バンド「トランスアトランティック」の一員としても活動している。
2000年、バンドは再びメジャー・レーベルであるEMIと契約。以降はインターネットを活用した資金作りやプロモーションに取り組みつつ、活動を続けている。2004年にはシングル「You're Gone」が全英チャートで7位に達し、マリリオンにとって17年振りのトップ10シングルとなっている。
2007年8月26日、元メンバーのフィッシュが19年振りにマリリオンのステージに立ち、デビュー曲「マーケット・スクエア・ヒーローズ」を共演した。
麗〜花萌ゆる8人の皇子たち〜
あらすじ
化粧品販売員のコ・ハジンは、親友と恋人に裏切られて傷ついた気持ちを紛らわすため、1人公園でぼんやりしていた。
すると、公園内にある池で子供が溺れているのを目にする。ハジンはとっさに飛び込み子供を助けたものの、自分が溺れてしまう。
目が覚めると、そこは何と高麗時代だった。ハジンはタイムスリップし、ヘ・スという少女の体になっていた。高麗の初代皇帝ワン・ゴンの宮廷で暮らすことになった彼女は、彼の美しい8人の皇子たちと出会う。ヘ・スは優しいイケメンの第8皇子ワン・ウクに惹かれる一方で、第4皇子ワン・ソに心が揺さぶられる。
コウヤワラビ
高野山との関わりについて
上記のように、本種の名は高野山に由来し、その地に本種があったことによるとされるが、実際には本種は高野山では見つからないし、正式には過去にも記録がない。高野山はこの名を冠した植物がいくつもあることでもわかるように、古くから多くの植物研究者の手が入っており、見落としがあるとは思えないし、このような誤解が生まれる理由も考えづらい。ただ紀州藩の本草家であった黒田伴存（くろだともあり）が嘉永年間に高野山の植物を調べて著した『野山草木通志』の中に本種の図を載せてあり、そこでは「ゼンマイカグマ」の名を付けているという。説明には「ゼンマイシノブ（イワヒトデ）に似て薄弱」とある。また高野山の近隣では紀美野町で生育している。本種の分布は北に偏っており、和歌山県で分布が確実なのはこの地しかない。
分布と生育環境
日本では北海道から九州まで分布し、九州では中央山地に産する。四国からは発見されていない。日本周囲では朝鮮、中国東北部、南樺太、南千島、シベリア東部にあり、更に北アメリカ東部に隔離分布する。
山麓から低山地、村落周辺にまで見られ、日当たりがよくて湿った場所を好む。沼地や水田の畦などに見られる。根茎がよく這うので、群生してみられ、大きな群落を作ることもある。
分類
本種はその形態が独特であることから、かつては本種のみでコウヤワラビ属 Onoclea L. を立てたが、その後にイヌガンソクがこの属に移され、この2種のみを含むことになった。ただしイヌガンソクは以前に所属していたクサソテツ属 Matteuccia のクサソテツ M. struthipteris (L.) の方に遙かに似ており、本種とは形質の共通点はあるものの、外見的にはほとんど似ていない。ちなみにイヌガンソクの方は現在は別属になっている。いずれにせよこの種はその姿が独特で、似ている種は他にない。
北米産が基準種であるが、比較すると日本産のものは胞子葉では球状の小羽片が連続せず、隣り合うものの間に隙間がある。このことから日本産のものを変種 var. interrupta Maxim. として区別する。
利害
特になし。
守屋亨香
人物・エピソード
趣味はアニメ、音楽鑑賞。特技は書道、アニソン歌唱。
かつてはキリンプロに所属し、子役タレントとして活動した。その後はフラッシュアップ（ヒラタオフィス新人部）に所属してマルチタレントとして声優活動も始め、現在はIAMエージェンシーに所属している。
2015年に運転免許証を取得したが、そのときの写真は『ラブライブ!』の矢澤にこのコスプレ姿。その姿のまま免許センターに行き、試験を受けてきたという。
ヴィクトリア・ペンドルトン
人物
父親も自転車選手だった。男子との双子で、姉が一人いる。競技以外でも、テレビ、雑誌、CMなどで活躍している。元コーチでスポーツ科学の専門家と婚約中。勝たなくてはならないというプレッシャーからスイス製アーミーナイフで自傷行為をしていたことを認めている
小河内観光開発
沿革
奥多摩湖上遊覧、登山客の利便等を目的とし、1962年（昭和37年）1月29日に営業運転を開始。折りしも高度経済成長期、1964年東京オリンピックの開催を控え希望に満ちた時代でもあり、営業当初は主に関東方面から多くの観光客を集めたものの、数年後に湖上横断の橋梁が敷設されると自動車やバスで簡単に対岸まで通行が可能になり、乗客が激減。元々高低差がわずか0.6mほどの平坦な索道で風景も変化に乏しく、距離も622mと短距離でもあり次第に陳腐化し、1966年（昭和41年）12月1日に「冬季休業」という名目でそのまま運行を一時停止。営業不振の理由により、1975年（昭和50年）3月に正式に運行休止申請が出されている。
駅一覧
川野駅（地図） - 三頭山口駅（地図）
現状
現在でも施設やゴンドラは手続き上、運行再開を念頭に置いて放置されているが、既に1962年の開業から半世紀以上経過し施設は使用に耐えない状態で荒廃しており、事実上放棄されている。
老朽化による鋼索の切断や鉄塔の倒壊などの危険性が指摘され、過去に地元自治体である奥多摩町と東京都などで撤去について検討が行われたが、所有者である小河内観光開発の消息が不明なことや撤去費用などの問題により、現在に至るまで措置が講じられない状況である。
当時の様子
現在は完全に無くなってしまっている車内の座席は左右にあり、ポールも立っていた。このロープウェイの設計と製造は日本ケーブルである。
当時の片道の料金は110円であった。これは現在の金額に換算すると1,200円ほどである。
休止直前の1965年（昭和40年）ごろは切符の上から¥80の判子が押され、割引されていた。