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三菱石炭鉱業大夕張鉄道キ100形式キ1形貨車
概要
1940年（昭和15年）苗穂工場製造。三菱鉱業が国鉄キ100形に準じ雪かき車を新製したもので、自重28.2t。冬季の路線確保に活躍した。
現状
1987年（昭和62年）の廃車後、南大夕張駅跡に置かれスハニ6などと共に夕張市に寄贈されたが、管理もされずに荒廃状態にあった。1999年（平成11年）に三菱大夕張鉄道保存会が発足し、修復・整備されイベントなどではライトの点灯、汽笛の吹鳴なども行われている。また、「空知の炭鉱関連施設と生活文化」として2001年（平成13年）に北海道遺産として指定されたのに加え、2007年（平成19年）11月30日には経済産業省より近代化産業遺産として認定された。
アーノルド・ピッカー
アーノルド・ピッカー（Arnold M. Picker、1913年9月29日 – 1989年10月11日）は、アメリカ合衆国の映画産業界の重役を歴任し、フロリダ州ゴールデン・ビーチの市長も務めた人物で、リチャード・ニクソン大統領が政敵リストの筆頭に挙げたことでも知られる。
経歴
ピッカーは、父親の足跡をたどるようにして、映画界での経歴を歩み始めた。1935年、父が役員をしていたコロンビア映画に入社し、順調に昇格して、やがて国際配給部門の長となった。次いで、ユナイテッド・アーティスツに転じ、1960年代には、執行副社長 (an executive vice president) のひとりとなった。ピッカーが映画界におけるキャリアを終え、政界に転じたのは、リンドン・B・ジョンソン大統領から、教育・文化活動国際員会 (the International Commission on Education and Cultural Affairs) の委員に任命されたことがきっかけであった。
1972年、ピッカーは、上院議員エドマンド・S・マスキーの大統領選挙予備選挙の運動で財務責任者を務め、1976年の大統領選挙予備選挙では、ヘンリー・M・ジャクソン陣営の資金集めの中心となった。ピッカーは、リチャード・ニクソンの再選運動の戦略において、「ニクソンの政敵リスト」に載った20人の筆頭に挙げられていた。このリストは、ウォーターゲート事件の渦中で明るみに出された。1979年、ピッカーはゴールデン・ビーチ (Golden Beach) の市長に選出された。
映画界におけるピッカーの経歴は1960年代で終わったが、その後もピッカーは、映画に関係する仕事にも精力的に取り組んだ。彼は、ワシントンD.C.に拠点を置くアメリカン・フィルム・インスティチュートの設立を支援した。また、後には全国ユダヤ映画センターの理事長 (chairman of the board) を務めた。ブランダイス大学に設けられたこのセンターは、イディッシュ語映画の古典的作品の修復にあたっている。ピッカーはまた、フロリダ国際大学に拠点を置くホロコースト記録・教育センター (Holocaust Documentation and Education Center) の設立も支援をした。
病死
ピッカーは、ボストンのニュー・イングランド・ディーコネス病院（New England Deaconess Hospital：ベス・イスラエル・ディーコネス・メディカル・センターの前身のひとつ）で、肺炎のために死去した。
九州中央山地国定公園
概要
公園名のごとく、九州の中央部に分布する。降水量が非常に多いため、山には森林が発達しており、常緑樹や落葉樹が垂直に分布する。また綾北川や綾南川上流域には河谷が発達しており、さながら深山幽谷の世界を呈する。指定区域に含まれる著名な山に国見岳や市房山などがある。また、周辺には椎葉、五木、五家荘、米良荘など古くから平家の落ち武者が隠棲したといわれる隠れ里がある。この隠田集落は、「五木の子守唄」や椎葉の「ひえつき節」など数々の民謡や伝承、説話が伝わり、民俗学の宝庫として知られ、観光客を多く集める要因となっている。また、綾には国内最大級の照葉樹林帯があることで知られる。
ハンプデン (ペンシルベニア州カンバーランド郡)
歴史
ハンプデン・タウンシップは1731年に入植され、1845年1月23日にタウンシップとして法人化された。
ジョハネス・エバリー邸が1973年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。
地理
ハンプデン・タウンシップはカンバーランド郡の北東部にあり、町の中をコノドグイネット・クリークが数回大きな屈曲部を作りながら流れ、東のサスケハナ川に注いでいる。ブルー山が北のペリー郡とを分けている。タウンシップの中にミル、グッドホープ、マウントザイオン、スポーティングヒルの各村が入っている。
州間高速道路81号線が町の北部を横切り、マウントザイオンにある出口61番からアクセスできる。ペンシルベニア州道581号線は、州都ハリスバーグのある州都ベルトウェイの南東部であり、町の西部で州間高速道路81号線と交差し、その後は南、さらに東に町を横切る。出口はクリークビューの2番、カーライル・パイク/アメリカ国道11号線の3番、ペンシルベニア州道641号線の4番がある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は17.9平方マイル (46.3 km²)であり、このうち陸地17.3平方マイル (44.9 km²)、水域は0.54平方マイル 1.4 km²)で水域率は2.93%である。
地方政府とインフラ
ハンプデン・タウンシップは1960年1月1日に第1級タウンシップとなった。
ペンシルベニア州矯正省がハンプデン内にその本部を置いている。
エンペラドル・カルロス5世 (装甲巡洋艦)
概要
本艦はカディス海軍工廠で建造された。本艦は1892年に起工、1895年3月13日に進水、1898年6月2日に竣工した。本艦のボイラーと主機関はスペイン製、装甲はドイツ製、砲関係はフランス製と調達方法が異なっているのが特徴である。
艦形
本艦は乾舷の高い平甲板型船体に当時の主流である水面下に衝角を持つ艦首から、艦首甲板上に28cm砲を単装式の1番露砲塔で前向きに1基を配置、その背後に司令塔を下部に組み込んだ艦橋は両側に船橋（ブリッジ）を持っており、その後部に1段の見張り所を持つ単脚式の前部マストが立つ。
船体中央部には等間隔に並んだ3本煙突が立ち、煙突の周囲には艦内への吸気用として煙管型の通風筒が立てられている。3番煙突の後部は艦載艇置き場となっており、その後方に立つ後部マストの基部に付いたクレーン1基により運用された。後部甲板上には後部マストが立ち、後28cm2番露砲を塔ろ向きに1基を配置。
副砲の14cm速射砲は舷側甲板上に防盾の付いた単装砲架で2基ずつと舷側ケースメイト（砲郭）部に2基ずつの片舷4基の計8基を配置していた。舷側甲板上の14cm砲2門の間には7.62cm速射砲が単装砲架で片舷1基ずつ計2基が配置され、近接火器として5.7cm速射砲が単装砲架で艦橋の基部に2基と後部マストの基部に2基の計4基が配置されていた。他にマスト上の見張り所に3.7cmガトリング砲が前部に2基・後部に2基の計4基が配置されていた。
この武装配置により前後方向に最大で28cm砲1門・14cm砲2門・5.7cm砲2門、左右方向に28cm砲2門、14cm砲4門・7.62cm砲1門・5.7cm砲2門を向けることが出来た。
主砲
主砲はフランスのカネー社の新開発の「カネー 1883年型 28cm（35口径）ライフル砲」を採用した。この砲は同時期の「ペラヨ」の舷側砲にも採用されていた。その性能は重量266kgの砲弾を、最大仰角15度で10,460mまで届かせられ、この距離で垂直に立てられたクルップ鋼138mmを貫通でき、射程5,040mで舷側装甲226mmを貫通できる性能であった。この砲を新設計の単装式の露砲塔に収め、舷側に1基ずつ配置された。砲塔の俯仰能力は仰角15度・俯角5度である。旋回角度は左右125度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は電力で補助に人力を必要とした。発射速度は1分間に1発であった。
この砲を新設計の単装式の露砲塔に収めた。本艦の露砲塔の装甲カバーは最厚部で165mmに達し、後部に指揮所を持つお椀側の形状のものをバーベットに被せていた。
その他の備砲・水雷兵装
副砲はスペインがフランス企業に依存していたため「カネー 1884年型 14cm（40口径）速射砲」を採用した。その性能は36.5kgの砲弾を、最大仰角25度で15,000mまで届かせられた。この砲を単装砲架で片舷4基ずつ計8基を舷側ケースメイト（砲郭）配置した。俯仰能力は仰角25度・俯角10度である。旋回角度は300度の旋回角度を持つ、砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に人力を必要とした。発射速度は1分間に4発であった。
他に対水雷艇迎撃用に「アームストロング 7.62cm（40口径）速射砲」を単装砲架で2基、5.7cm（40口径）速射砲を単装砲架で4基、オチキス 3.7cm（23口径）5連装ガトリング砲を4基、7.62mm単装機銃を2基搭載した。対艦攻撃用に35.6cm魚雷発射管を単装6基など、小型の船体に数多くの武装を配置していた。
1920年に14cm砲8門・5.7cm砲4門・3.7cm砲2基・35.6cm魚雷発射管4門が撤去され、替りにクルップ製 「SK L/35 10.5cm（32口径）速射砲」が単装砲架で4基と12.7mm（87口径）単装機銃8丁が搭載された。
防御
防御装甲は舷側水線部に25.4mmから51mmの装甲が貼られており、装甲厚は前級よりも薄かった。また、主砲のバーベット部こそ248mmもあったが、写真で砲塔に見えるのは最厚部で165mmの装甲で出来た防盾で主砲の基部に被せてあるだけの代物であり完全な砲塔形式ではない。舷側の副砲のケースメイト（砲郭）の厚さは51mmであった。
トンプソン・スクエア
トンプソン・スクエア (Thompson Square ) はアメリカ合衆国のカントリー・ミュージック・デュオ。キーファー・トンプソンとシャウナ・トンプソンの夫婦で構成されている。2010年1月にブロークン・ボウ・レコードの姉妹レーベル、ストーニー・クリーク・レコードと契約し、『Let's Fight 』、『Are You Gonna Kiss Me or Not 』、『I Got You 』、『Glass 』の4枚のシングルを発売。
経歴
キーファー・トンプソンはオクラホマ州マイアミで生まれ育った。父親はダリアン・トンプソン。テネシー州ナッシュビルで行なわれたオーディションでアラバマ州チャトム生まれのシャウナと出会った。それぞれソロで活動していたが、デュオとして活動することとなった。
2010年1月、トンプソン・スクエアとしてストーニー・クリーク・レコードと契約。2010年半ばにデビュー・シングル『Let's Fight 』を発売。ラフストックのマット・ビョークは5つ星中4.5星を付け、「今の所2010年夏の最も良い曲で最も受けそうな曲の1つである」と評した。2010年6月5日、ビルボードのカントリー・チャートに初登場した。
2010年7月12日、第2弾シングル『Are You Gonna Kiss Me or Not 』を発売。デイヴィッド・リー・マーフィーとジム・コリンズの共著。ビルボードのカントリー・チャートで初の首位を獲得し、アメリカレコード協会によりプラチナ認定された。2011年2月8日、セルフタイトルのデビューアルバム『Thompson Square 』を発売。ジェイソン・アルディーンのツアー・バンドによりプロデュースされた。2011年5月9日、第3弾シングル『I Got You 』を発売し、同年後期にトップ10入り。2012年1月30日、第4弾シングル『Glass 』を発売。
2012年4月1日、アカデミー・オブ・カントリーミュージック主催のACMアワードの最優秀ヴォーカル・デュオ賞を受賞。
2013年春に発売予定の第2弾アルバムを製作中である。
北浦湖畔駅
概要
当駅は鉾田市（旧・大洋村）の北部に位置し、駅名の通り北浦の最寄り駅であり、当駅の高台ホームから北浦を一望することができる。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する高架駅。築堤上のホームへは46段の階段を上る。無人駅であり、ホーム上には簡易な待合室が設置されているのみである。
ホームへの階段の傍に駐車場・駐輪場・電話ボックス・トイレが設けられている。
ははじま丸 (3代)
概要
ははじま丸 (2代)の代船として渡辺造船所で建造され、2016年7月1日に就航した。
共有建造制度を利用して建造された鉄道建設・運輸施設整備支援機構との共有船である。
設計
おがさわら丸 (3代)と同様、前船と比較して大型・高速化しており、世界遺産登録後の旅客数増加に対応すべく旅客定員が増やされ、ハンディキャップルーム、授乳室、多目的室などが新たに設けられた。バリアフリー化充実のため、客席は1層に集約され、スロープ式タラップが導入された。また、クジラや海鳥(カツオドリが多い)の多い航路特性を活かすため、サンデッキ、ブリッジ下に本船の全周を眺望可能な回廊を設けるなど、ホエールウォッチングやバードウォッチングを考慮したスペースを拡充している。
機関構成は、1基1軸から2基2軸となり、航海速力の向上と操船性の向上による離着岸作業の短縮により、航海時間は10分短縮され2時間となった。
船内
旅客の快適性に配慮して一人あたりのスペースが2.4倍に拡大され、電源コンセント、旅客用冷蔵庫、荷物置きスペースが設置されている。喫煙エリアは船尾側。
アルファロメオ・スパイダー
ボートテール時代
アルファロメオ・ジュリア(105系)のオープンモデルとして、ジュリア・スプリントGTVの1,570cc109馬力エンジンを与えられて1966年のジュネーブ自動車ショーでデビュー、ジュリアの名は与えられず、「アルファロメオ1600スパイダー・デュエット」と命名された。デザインは先代のアルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダー同様、カロッツェリア・ピニンファリーナであったが、息子のセルジオに後を譲る直前のバッティスタ・ファリーナが手がけた最後のプロジェクトであった。実際、デュエットのデザインの源流は1959年のプロトタイプ「3500スパイダー・スーペルスポルト」、1961年の「ジュリエッタSSスパイダー・スペチアーレ・アエロディナミーコ」まで遡ることが出来る。
1967年にはベースが1750に変わり、1,779cc118馬力エンジンとなって「1750スパイダー・ヴェローチェ」に改称された。1968年にはGT1300ジュニアと同じ1,290cc89馬力の「スパイダー1300ジュニア」が追加された。1750とはヘッドライトのアクリル製カバーやホイールキャップがないことで識別される。このモデルは1967年の映画「 卒業」(ダスティン・ホフマン主演)の主人公の愛車として使われ、映画のヒットとともに広く知られることとなった。
カムテール時代
1970年には大幅なマイナーチェンジを受けた。最大の変化は、テールが下がった従来の「ボートテール」から、直線的な「カムテール」になったことであり、トランクスペースが拡大した。また、フロント周りのデザイン変更、より直立した大型のウィンドースクリーン、吊り下げ式のペダル、クラッシュパッドが入った新しいダッシュボードなども与えられた。
1971年には1750が1,962ccの2000に発展したことを受けて、「2000スパイダー・ヴェローチェ」が1750に代わって登場した。翌1972年には1300と2000の中間車種として、1,600cc版が「スパイダー1600ジュニア」として、1300と同じ簡素な外装で再登場した。1974年には一時的に、ルーフの一部のみが脱着式の「スパイダー・タルガ」が2,000台弱生産された。
1300は1974年に、2000は1975年に、小さなリアシートが追加されて2+2化された。1300は1977年に生産中止された。また、1974年以降の対米輸出車には大きなゴム製の衝撃吸収バンパーが装備された。また当時の技術水準による排気ガス対策により性能が大幅に低下した。当時の日本へもこの仕様が輸入された。
1980年代
1983年、スパイダーには13年ぶりの大きなマイナーチェンジが施された。フロントグリルと一体化した大型バンパー、リアスポイラーと一体化した大型リアバンパー、大きなテールランプ、一新されたダッシュボードなどが装備された。車名は「アルファロメオ・スパイダー」に単純化された。エンジンは1,570cc104馬力と1,962cc128馬力の二種類があった。
1986年には流行のエアロパーツを装備し、1,962cc132馬力に強化された「クワドリフォリオ・ヴェルデ」（Quadrifoglio Verde ）と、シンプルな「グラジュエイト」(映画からの命名)にグレードが分けられた。シリーズ3から本革シートやエアコンも装備可能となり、すでにスポーツカーとしてはエンジン・シャシーとも時流に遅れていたことから、雰囲気とスタイルを楽しむパーソナルカーとしての性格が強まっていく。
最終型
1990年には最後の大変更を受けた。従来の対米輸出車に加え、本国向けに燃料噴射エンジンが与えられた。ノーズとテールを中心にスタイリングは改められ、特にテールデザインはヒット作となっていた中型サルーン・164と共通のイメージとなった。ダッシュボードは豪華なものに一新され、パワーステアリングが標準装備となり、運転席エアバッグも装備された。3速オートマチックも選択可能となった。エンジンは1,962cc126馬力のみとなり、グレードは基本モデルの「スパイダー」と、軽合金ホイールや本革シート・エアコンが与えられた上級版「スパイダー・ヴェローチェ」の2種があった。1993年をもって、27年間続いた初代モデルは生産を終了した。
2代目
形式名916。デザインと車体製造はピニンファリーナで、当時の開発責任者・エンリコ・フミアの作品である。プラットフォームはフィアット・ティーポ等と同じ「ティーポ2」となり、横置きエンジンの前輪駆動車となった。
3代目
形式名939。GTVのモデルチェンジに伴い、スパイダーも変更された。ブレラはジョルジェット・ジウジアーロ　のデザインであるが、オープンモデル化はアルファロメオとピニンファリーナの共同作業で行われ、生産は引き続きピニンファリーナが担当する。V6エンジン車にはQ4と呼ばれるフルタイム四輪駆動システムが与えられ、本国ではディーゼルエンジン車も存在する。
日本への輸入
伊藤忠オート・日英自動車・大沢商会から現在の「アルファロメオジャパン」に至る各社が継続的に輸入販売を行っている。1980年代半ば、一時的に輸入代理店がなくなり、並行輸入が行われていた。
太陽と雪のかけら
概要
『コーラス』（集英社）1999年7月号から2000年7月号に連載。全13話。また、番外編1話が『コーラスSpecial&Special』2000年夏号に掲載された。
作者が、前作の『竜の結晶』の連載後、モチベーションが上がらない中でとりかかったため構想やストーリーづくりに時間がかかり、経済に関する勉強が必要になるなど苦労したと語る作品。単行本全3巻。
あらすじ
雪深い地方で陶芸家の祖父と2人で暮らす高校生の藤吉サリナは、幼い頃に母と死別し、父は誰かわからないと教えられ育ってきた。ある日、東京から祖父に弟子入りしたいという若者・松田涼が訪れ、弟子として住み込むようになり、サリナは涼に恋心を抱く。3年後、涼は突然、サリナの父が危篤なので自分と共に東京へ行ってほしいとサリナに告げる。彼女の父は財閥の高階グループのオーナーで、松田はサリナの様子を報告するよう父に頼まれた高階家の使用人だった。サリナは松田と共に東京に向かうが、わずかに間に合わず父は息をひきとっていた。父の死に実感を持てないまま高階家へと連れて行かれたサリナは、父の第三秘書の境に「私の妻になる方」と告げられ唇を奪われる。そして、父方の祖母である高階ウンと会うが、人を見下した高圧的な態度に反発したサリナは涼と共に高階家を出て、サリナの高校時代の友人・メイが男と暮らすアパートに逃げ込む。涼から好きだと打ち明けられ、自分の思いが通じたとサリナは喜ぶが、それは涼が自分では気づかないまま義務として告げたものであり、その背景には高階家と松田の家族との因縁があった。このままではいけないと感じたサリナは、高階家との決着をつけるために、涼とともに再び高階家へと向かう。
テレビドラマ
TBS系列「愛の劇場」枠にて2002年9月2日〜11月1日の毎週月曜日〜金曜日13:00〜13:30（JST）に放送された。全45話。
月寒
概要
地区内を走る札幌市営地下鉄東豊線によりさっぽろ駅と結ばれているほか、地区の南東部に札幌ドームが建設されるなど、札幌市内の重要な住宅地のひとつとして発展を続けている。
1871年（明治4年）に岩手県からの入植者によって開基された。地名の由来には諸説あるが、アイヌ語の「チ・キサ・ㇷ゚」（ラテン文字表記：chi-kisa-p、「我々・こする・もの」の意。この場合は、アイヌが摩擦式発火に用いていたハルニレの木を指す）または「トゥ・ケㇱ・サㇷ゚」（tu-kes-sap、「丘・の外れの・下り坂」の意）が転訛して「つきさっぷ」となった説が有力である。地名の読みは1943年（昭和18年）に現在の「つきさむ」に変更された。
かつては陸軍第7師団歩兵第25連隊が駐屯する基地の街としての顔も持っていた。陸軍によって月寒に敷設された水道は北海道で初の水道であり、その取水塔は現在の西岡水源池に残されている。
明治から戦前期
入植までの歴史については、隣接する福住地区の歴史も参照。
月寒（つきさっぷ）は、1871年（明治4年）に岩手県人44戸144名によって開拓の鍬が現在の月寒中央通から入れられた。1871年（明治4年）に現在の北広島市の一部まで含む行政村として月寒村が置かれると、月寒はその中心集落となった。
1902年（明治35年）に豊平村及び平岸村と合併し豊平村の一部になった。豊平村（1908年（明治41年）から豊平町）の役場は西寄りの豊平にあったが、この地区が札幌区に編入された1910年（明治43年）に、現在の月寒西1条6丁目（現：月寒児童会館）に移転した。以後の月寒は豊平町の中心地として、室蘭街道（現：国道36号）に沿う形で発展した。また、平岸地区から月寒の役場まで移動ができるように建設された道路は、陸軍兵士があんパンを食べながら工事にあたったことから、現在でも「アンパン道路」と呼ばれている。
1895年（明治28年）には、月寒村の人口増加に伴う治安維持のため、月寒巡査駐在所を現在の月寒中央通9丁目に設置。1900年（明治33年）に月寒村46番地（現在の月寒中央通11丁目）に移転。
1913年（大正2年）に現在の中央区南4条東1丁目と月寒の間に客馬車の運行がされると、1926年（大正15年）に豊平駅と月寒の間にバスが営業を始めた。同年に北海道鉄道が現在のJR千歳線にあたる路線を開通させ、その線上に月寒駅（つきさっぷえき）が開設された。月寒駅は1973年（昭和48年）に月寒駅を含む千歳線の一部が新線に付け替えられた際に旅客取扱を廃止して貨物駅となり、その後駅そのものも1976年（昭和51年）に廃止された。
太平洋戦争（大東亜戦争）中の1944年（昭和19年）には豊平町議会は難読を嫌った陸軍の要請を受けて「つきさっぷ」を「つきさむ」と改めた。しかし千歳線月寒駅については、北海道鉄道を戦時買収した鉄道省とその後身である日本国有鉄道が要請に従わず「つきさっぷえき」のままとした。今日「つきさっぷ」という呼称は、東豊線月寒中央駅前の「つきさっぷ中央公園」、歌の「つきさっぷの少年」、「ツキサップじんぎすかんクラブ」等ごく僅かしか残っていない。
1940年（昭和15年）に、北海道・東北地方を統括する旧陸軍の北部軍司令部が現在の札幌市立月寒中学校の位置（月寒東2条2丁目）に置かれ、1941年（昭和16年）に右写真の北部軍司令官官邸が建てられた。戦後、この建物はGHQに接収された後、1950年（昭和25年）から1983年（昭和58年）まで北海道大学学生寮として使われ、1985年（昭和60年）よりつきさっぷ郷土資料館として市民に開放されている。
戦後から現在
終戦後の占領期、千歳から札幌までの室蘭街道の舗装がGHQによって優先的に行われた。この区間は「弾丸道路」と呼ばれたが、この名称については「アメリカ軍の弾丸を運搬する為の道路」という説から、「弾丸のように早く走ることができる道路」「弾丸のような突貫工事で舗装が行われた」まで諸説がある。
1956年（昭和31年）に町役場は現在の月寒中央通7丁目（現：月寒公民館）に移転したが、1961年（昭和36年）に豊平町が札幌市と合併したときに、町役場の庁舎はそのまま札幌市豊平支所になり、豊平区成立後の1974年（昭和49年）に新しい豊平区役所庁舎ができるまで使われた。
1994年（平成6年）には札幌市営地下鉄東豊線が豊水すすきの駅から延伸し、10月に月寒中央駅・福住駅が開設された。
東月寒の歴史
月寒東のうち月寒川の東側は「東月寒」と呼ばれており、現在は住居表示上存在しないものの、学校や連絡所等の公共施設名や町内会名に用いられている。
1877年（明治10年）に箱館戦争に破れ、道内を逃走していた和田儀平（逃走中に姓名を変更）が、現在の札幌市立羊丘小学校付近に入植したのが、東月寒最初の入植と言われる。
東月寒は、開拓当初、国道36号側を「二里塚」、東北通（とうほくどおり）側を東北通り（ひがし・きたどおり）と分けていたが、1944年（昭和19年）に東月寒地区の大半の土地を所有する八紘学園に倣い「八紘」（はっこう）と改称し統合した。ちなみに、東北通りと呼ばれていた時代、月寒川の西側は西北通り（にし・きたどおり）と呼んでいた。
戦後、八紘から東月寒と改称したが、1950年（昭和25年）に111世帯、人口545人だったのが、工場の建設、宅地化などの影響もあり昭和50年代には5,000世帯、人口15,000人を超え、また、隣接する月寒東と紛らわしいとの理由もあり、1973年（昭和48年）12月1日に現在の月寒東5条11丁目、5条12丁目、1978年（昭和53年）10月23日に現在の月寒東1条11丁目、2条11丁目、3条10丁目、4条10丁目、5条12丁目、11月13日に現在の月寒中央通11丁目と改称し、1980年（昭和55年）1月28日には、残る全域を月寒東へと改称した。
1997年に清田区を分区した際、5条19丁目の一部（清田通より東側）を北野に編入、清田区北野7条1丁目（ごく一部は6条1丁目）となった。
ご当地名物
ご当地名物は上記の月寒あんぱんであるが、当地のあんパンは一般的な餡入りのパンではなく、どちらかというと中華の月餅に近い。卵も多めに使われ、その上水分控えめで、かなりしっかりした密度の高い仕上がりになっており、一般的なあんパンより保存が利く。
昆明長水国際空港
概要
昆明市内には昆明巫家壩国際空港があったが、航空需要の増加、市街地にあり拡張が困難であることから、市内から24.5km東方に西部大開発の一環として新空港が建設されることとなった。2007年11月15日に工事が開始され、2012年6月28日に開港された。開港後、昆明巫家壩国際空港は閉鎖（廃港）した。
中国東方航空が拠点の一つとしている。北京首都国際空港、上海浦東国際空港、広州白雲国際空港と並び、中国で4番目のハブ空港として位置付けており、主に西方への国際便を就航させる予定。
滑走路は平行に2本あるが、更に2本の増設計画がある。2020年までに3,800万人の利用者を見込んでいる。
ターミナル
東西 1134.8m、南北 855.1m、合計 543,800㎡であり、中国の空港のターミナルビルでは、北京首都国際空港 第3ターミナルに次いで、2番目の規模となっている。
小池兼司
経歴
浜松商では1956年の春の甲子園に遊撃手として出場、2回戦で県立尼崎高のエース今津光男に抑えられ敗退。卒業後は専修大学に進学し、東都大学リーグでは在学中に4度の優勝を飾る。1959年の日本選手権では準決勝に進出するが、早大に惜敗。リーグ通算85試合出場、272打数69安打、打率.254、2本塁打、28打点。ベストナイン（遊撃手）3度受賞。大学同期に坂井勝二（中退）、山本兵吾、1年下に堀込基明がいる。
1961年に南海ホークスへ入団。同年8月には広瀬叔功が中堅手に回り、その後継として遊撃手の定位置を獲得。翌1962年は初の規定打席（30位、打率.230）に達する。堅実な守備と左に引っ張る打撃で名遊撃手として活躍し、1960年代の4度のリーグ優勝に貢献。1963年には、113併殺で山田潔の持つパリーグの遊撃手併殺記録を破った。小柄ながら長打力もあり、同年は22本塁打を放つ。1964年の阪神タイガースとの日本シリーズでは全7戦に遊撃手として先発出場、23打数8安打を記録しチームの日本一に貢献、技能賞を獲得している。1968年には遊撃手連続守備機会無失策218回という当時の日本記録を樹立した。1963年から4年連続でベストナイン、1964年から5年連続でオールスターゲーム出場。1968年のオールスターゲーム第3戦では3安打、江夏豊から3点本塁打を放ちMVPを獲得した。しかし1972年には移籍入団の佐野嘉幸にレギュラーを譲り、1974年限りで引退。プロでは1年目に三塁手、二塁手としても起用され、晩年にも二塁手として2試合に出場したが、それ以外は遊撃手一筋であった。
引退後は二軍助監督（1975年）、二軍コーチ（1976年 - 1977年）、一軍コーチ（1978年）、一軍守備・走塁コーチ（1980年）、二軍守備コーチ（1981年）、二軍ヘッド兼内野守備コーチ（1982年）、二軍監督（1983年 - 1985年）、編成部長、スカウトを歴任し、1992年に退団。その後は大阪府八尾市の少年野球チームで指導していたが、台湾プロ野球の三商タイガース打撃コーチ（1994年 , 1998年）・和信ホエールズ打撃コーチ（1997年）を歴任。現在は大阪ホークスドリームで女子野球部の監督を務めている。
ヨーロッパオウギハクジラ
身体
ヨーロッパオウギハクジラはオウギハクジラ類としては典型的な体型である。
雄の特徴である下顎の2本の歯は、口吻の先端から30cmほどの奥まった場所に位置し、口を閉じていても外から見ることができる。口吻はやや長く、頭部のメロンは少し膨らみ、噴気孔はそのすぐ背側にある。背鰭は小さく、尾鰭には切り込みが無い。
体色は全身が灰色であるが、腹側は明るい灰色である。
ダルマザメによる噛み傷や、雄の場合には別の雄と争った際の歯の跡などがあることも多い。
成体の体長は雄が5m、雌が5.5m程度であり、体重は1,000から1,300kgである。
妊娠期間は約1年であり、産まれた直後の体長は2.4-2.7m、体重は190kgほどである。
生息域、生息数
アカボウクジラ科では最も北に分布する種で、北大西洋のやや寒冷な海域、西側はアメリカマサチューセッツ州のナンタケット島 (en:Nantucket) からカナダのラブラドール地方にかけて、東側はマデイラ諸島からノルウェー海、北はアイスランド近海にかけての海域に棲息する。
水深200mから1,500m程度の海域を好む。
全生息数は不明である。
IUCNのレッドリストでは「情報不足」 (DD - Data Deficient) に分類されている。
生態
雄、雌、子供で構成される8頭から10頭程度の小さな群を成して行動することが多い。
集団座礁（マスストランディング）することも知られている。
主にイカを食べると考えられているが、解剖によってタラを食べることもわかっている。
30分近く潜水可能であることが知られている。
保護
以前はノルウェーによって少数が捕鯨の対象となっていたが、近年では捕獲されていない。
漁網などによる混獲の被害の報告が少数あるが、種の存続を脅かすほどの影響はないと考えられている。
星麻琴
人物
東京都出身。2014年入局。初任地はNHK岡山放送局で3年間勤務。2017年3月にNHK札幌放送局へ異動することを、自ら岡山放送局のスタッフブログにて発表した。2年間勤務。2019年3月より東京アナウンス室に異動。
2017年4月3日より『NHKニュースおはよう北海道』キャスターを担当。 
2019年4月1日より『ニュースウオッチ9』リポーターを担当。
エルヴィン・レンドヴァイ
略歴
ブダペスト王立音楽院にてハンス・ケスラーに師事。修了後にミラノのロッシーニ国立音楽院 に留学した。1906年よりドイツに移住し、教育活動に入る。1913年から1914年までヘレラウのジャック＝ダルクローズ研究所で教鞭を執り、同地で写真家のエルナ・ディルクセンと結婚した。1914年から1920年までベルリンのクリントヴォルト＝シャルヴェンカ音楽院で作曲法を指導し、1923年にはハンブルクの国民音楽学校で合唱を指導した。コブレンツの合唱協会でも指揮者となり、ミュンヘンの民間の合唱団も指揮した。1929年にはアルノルト・シェーンベルクの合唱曲《倖せ（Glück）》作品35-4を初演している。
1933年にナチス政権によってドイツからの出国を余儀なくされると、その後はイングランドに移住してケニングホールで音楽教師として働いた。戦後はハンガリーに帰国して、ジェール音楽院の院長を務める。この間にバルトーク・ベーラの作品に興味を寄せるようになった。
作品
1916年にゲルハルト・ハウプトマンの原作によって唯一のオペラ《エルガ（Elga）》を作曲した。その他の代表作に、祝典音楽《民衆の自由（Völkerfreiheit）》（1930年）、交響曲、《古風な舞曲》、《管弦楽のためのスケルツォ》、《オルガンのための3つの小品》作品4があり、さらに室内楽曲、合唱曲、歌曲も手懸けた。
この部室は帰宅しない部が占拠しました。
あらすじ
私立秋月学園に通う普通の男子高校生・柊木夕也は、学校に忘れた携帯電話を取りに行くために、夜の学校へ忍び込んだ。無事携帯を取り戻した夕也だったが、突如ナイフを持った少女に襲われる。襲いかかってきたのは、転校してきたばかりのクラスメイト・桜江ゆすらだった。この時、既に閉門時間は過ぎていたが、ゆすらをはじめ、夕也の幼馴染・木滝恋子など、数名の生徒が校内に残っており、各々が自らの目的を果たすために、秘密裏に活動を続けていた。
校内に残っていた生徒たちの事情を知った夕也は学校に泊まり込み、帰宅しない人たちとともに生活を送っていた。しかし、生徒会長であり従姉の秋月琴音に「校則を違反させることはできない」と注意され、帰宅勧告をされてしまう。そこで夕也は「帰宅しない部」の設立を宣言し、帰宅しない部と生徒会との対決が幕を開けた。
当初、帰宅しない部の部員は、夕也、ゆすら、恋子の3人で、部としての許可が必要な5人に達していなかった。生徒会側はこの理由で帰宅しない部を解散させようとしたため、夕也たちはこの3人以外で閉門時間が過ぎても学校に残っていた生徒を部員にしようと計画。しかし、部を立ち上げた翌日、夕也の妹・柊木耶宵が、夕也を連れて帰ってしまう。夕也の説得により、耶宵は帰宅しない部への入部を決意するが、中等部の部員は人数に含まれず、部員数は3人のままであった。その後も生徒会による妨害が続けられたものの、なんとか5人の部員を集めることができた夕也たちは、帰宅しない部を正式な部活動として設立させることに成功した。
帰宅しない部の成立が決まり、夕也たちに平穏が訪れたように思われた。しかし、部内の少女たちの間では、夕也を巡った恋愛騒動が幕を開けようとしていた……。
登場人物
※特に明記していない場合、担当声優はゲーム・ドラマCD共通。
イベリアトゲイモリ
分布
スペイン南部、ポルトガル南部、モロッコ北西部
形態
全長17-20cm。最大全長30cmとイモリ科最大種。モロッコよりイベリア半島の個体の方が大型化する傾向がある。胴体に比べて頭部は扁平で、灰褐色の体色に黒い不定形の斑点が入ることが多い。
外敵に強く掴まれると皮膚から肋骨の先端を突き破る防御行動をとる。肋骨が突出する部分にはオレンジ色のイボが並んでいる。
繁殖期のオスは前肢が異常に太くなる。
生態
水草が生い茂った流れの緩やかな河川や湖、池沼等に生息する。水棲で主に水中で生活するが、生息場所の水が干上がると岩の間等に潜りこんで休眠する。
食性は動物食で、昆虫類やミミズ、両生類やその幼生等を食べる。
繁殖形態は卵生で、周年繁殖し水草等に200個以上の卵を1個ずつ産みつける。オスはメスを下から抱き上げるような求愛行動を取る。
人間との関係
ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。主に人工繁殖個体が流通し、アルビノやリューシスティック個体も品種として固定されている。水量のあるアクアリウムかアクアテラリウムで飼育される。大型種のためやや大型のケージが必要になる。冷凍して市販されているイトミミズ（イトメ）やユスリカの幼虫（アカムシ）といった生餌を好むが、人工飼料にも餌付く。有尾目としては高水温にも強いが、30℃を超えるような極度の高水温で飼育するのは避ける。飼育下の繁殖は容易だが周年繁殖するため、逆に雌雄を分けて飼育する等のバースコントロールが必要になる。
大府市民体育館
概要
大府市の市制15周年を記念して建設された総合体育館で、横根グラウンドが隣接する。各種室内競技の練習や大会の会場として使用されるが、とりわけ大府市が力をいれるバドミントン競技の会場として使用されることが多く、1994年（平成6年）に開催されたわかしゃち国体では、バドミントン競技の会場として使用されたほか、1996年（平成8年）には全国中学校バドミントン大会、2010年（平成22年）9月には大府市制40周年記念として全日本ジュニアバドミントン選手権大会が開催された。このほかバドミントン日本リーグの試合も開催される。また、毎年10月下旬の土日には大府市産業文化まつりの会場となる。
2018年8月24日、大府市でケーブルテレビ事業を行う知多メディアスネットワークがネーミングライツパートナーとして命名権を取得し、2018年10月1日から2028年9月30日の10年間、愛称が『メディアス体育館おおぶ（Medias Gymnasium Obu）』となる。
横根グラウンド
横根グラウンド（よこねグラウンド）は、大府市民体育館に隣接する市営のグラウンド。面積は15,602m²で、野球1面、ソフトボール2面、サッカー1面、その他球技などにも使用できる。また、大府市民体育館と共に大府市産業文化まつりの会場に使用されるほか、大府市の震火災避難広場にも指定されている。
齋藤富雄
齋藤 富雄（さいとう とみお、1945年 - ）は、日本の地方公務員。西播磨県民局長や、兵庫県副知事、兵庫県顧問等を経て、神戸山手大学学長兼関西国際大学副学長、兵庫県立大学特任教授。
人物・経歴
兵庫県出石郡出石町（現豊岡市）出身。1963年兵庫県立出石高等学校卒業、兵庫県入庁。1969年関西大学法学部法律学科卒業、1990年兵庫県知事公室秘書課長。1993年兵庫県知事公室次長兼秘書課長。1995年兵庫県西播磨県民局長。1996年初代兵庫県防災監。2001年兵庫県出納長。2001年兵庫県副知事。
2005年兵庫県国際交流協会理事長。2009年兵庫県顧問。2010年神戸学院大学客員教授。2011年兵庫県立大学特任教授、関西学院大学非常勤講師、JICA国際協力感謝賞受賞。2012年神戸大学非常勤講師。2015年瑞宝中綬章受章。2016年関西国際大学セーフティマネジメント教育研究センター長、関西国際大学基盤教育機構教授。
2019年から神戸山手大学学長と関西国際大学副学長を兼務し、両大学の統合にあたった。この間、社会貢献学会副会長、文部科学省地震調査研究推進本部専門委員、中央防災会議専門委員、ひょうご防災連携フォーラム代表等も歴任した。
チェーン・オブ・クレーターズ・ロード
チェーン・オブ・クレーターズ・ロード（英語: Chain of Craters Road）はアメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島のハワイ火山国立公園にある観光用の道路で、いくつかの旧噴火口の付近を通る道である。
概要
チェーン・オブ・クレーターズ・ロードは「火口の連鎖道路」の意味で、アメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島のハワイ火山国立公園にある観光用の道路で、いくつかの旧噴火口の付近を通る道である。
路線
チェーン・オブ・クレーターズ・ロードはキラウェア火山の噴火口をめぐるクレーター・リム・ドライブ（Crater Rim Drive）の東南端から出発し、林を抜けた後は溶岩原を通過して、いくつかの小規模な旧火口（プウ・フルフル、マウナ・ウルなど）の脇または付近を通り、そのあとは一気に海岸へ下る片道20マイル（32km）の舗装道路である。 現在は海に突き出たホレイ・シーアーチで行き止まりになっている。  
現在噴火が盛んなプウ・オオ火口はこの道路のさらに15km東にある。
トレッキング用支線
道の途中にいくつかのトレッキング道路がある。また、この裸の溶岩原は貿易風の通過道に当たり、風が強い。
仙台スカイキャンドル
位置
北緯38度14分16秒、東経140度52分23秒 海抜116m
住所
仙台市太白区茂ヶ崎3丁目12-1
建設
昭和37年（1962年）
鉄塔形式
自立式4角鉄塔 147.7m（最頂部）
アンテナ形式
デジタルTV放送 4ダイポール7段4面 モバキャス 12段スーパーターンスタイル エフエム放送 双ループ4段4面
デジタルTV放送開局
平成17年（2005年）12月1日 送信チャンネル21ch（リモコン8ch）
ライトアップ
LED器具108台 消費電力12kw（全点灯時）
広中雅志
略歴
日本大学芸術学部映画学科卒業。
人物
以前は東京放送児童劇団、高橋三千綱事務所に所属していた。
主にテレビのバラエティ番組のナレーションで活躍している。特に、日本テレビの特番でのナレーションが多い。
OVA『銀河英雄伝説』のジークフリード・キルヒアイス役に思い入れが深く、自身の代表作であると述べている。「もしも彼の声をまた演じることができるなら、ほかの仕事を断ってでも駆けつける」と公言したことがあるほどだった。同じく『銀河英雄伝説』のインタビューで、堀川りょうは「最年少は僕と広中君」と語っている。
伊勢電気鉄道
歴史
伊勢電気鉄道の前身企業は、1911年（明治44年）に伊勢鉄道（現在の第三セクター伊勢鉄道とは無関係）として設立された。
明治時代後期、三重県伊勢地方中域の鉄道路線は関西本線と参宮線（現在の紀勢本線も含む）しか存在せず、これらは内陸の亀山駅をターミナルとしていたため、沿岸部が鉄道空白地帯となっていた。これを埋めるべく津と四日市を結ぼうと計画したのは衆議院議員で伊勢新聞社長の松本恒之助であった。この松本の奔走により鉄道王とよばれた雨宮敬次郎を担ぎだすことに成功する。だが雨宮は津と四日市の路線については関西本線と並走していることから不利とみなし、それより津と聯隊のある久居に鉄道をひいたほうがよいとして逆に松本をはじめ地元の資産家を誘い伊勢軽便鉄道を設立しまもなく合併して大日本軌道伊勢支社（中勢鉄道）として蒸気軌道を走らせることとなった。雨宮の目論みはあたり経営は順調であった。もっとも松本ら地元の資産家たちは津-四日市間鉄道をあきらめたわけではなく1909年（明治42年）になり伊勢軌道として出願した。翌年に軽便鉄道法が公布されたのであらためて伊勢鉄道として出願し、10月に免許状が下付された。1911年（明治44年）11月に創立総会を開き資本金50万円（1万株）と松本が社長に就任することがきまった。さっそく測量が開始された。測量を担当したのは大株主の才賀藤吉が率いる才賀電機商会で機関車や軌条の調達も仲介することになった。ところが用地買収に手間取り工事着手が延期された。1913年（大正2年）4月になり用地を取得したところから工事に着手したもののまもなく工事中断となり、再開したのは1914年（大正3年）6月であった。また資金面でも問題が発生した。1914年（大正3年）7月に株式の2回目の支払期限であったが、延滞者が続出した。9月、10月に延滞者13人約4000株が失権するという異常事態となり、事件は損害賠償請求として訴訟沙汰となった。失権者には松本恒之助や才賀藤吉、井上徳治郎などの会社役員が含まれていた。裁判は会社側の勝訴となった。こうした問題を抱えながらようやく1915年（大正4年）9月に一身田町 - 白子間を部分開業させることができた。1915年（大正4年）から区間開業を重ね、1924年（大正13年）に津市（後の津新地） - 四日市間を開業させた。この時点では、四日市と津を結ぶことを目的とした、局地的な鉄道会社であった（この段階で国が伊勢鉄道を買収しなかったことが、後年日本鉄道建設公団による伊勢線→現在の伊勢鉄道の建設につながる）。
開業時点では、国鉄との貨車直通を考慮して軌間を1,067mmの狭軌としていたが、単線非電化の軽便鉄道とされていて路線規格は低く、さらに鉄道技術者に恵まれなかったことや、集落を縫うために（急）曲線が各所に存在する路線となっていた。
伊勢鉄道が大きく飛躍するのは1925年（大正14年）、地元・四日市出身で「東海の飛将軍」と呼ばれた豪腕の有力実業家・熊沢一衛が社長へ就任した頃からである。当時各地で持ち上がっていた電鉄ブームと軌を一にして、この路線を電化し、桑名および大神宮前（伊勢神宮外宮前）への延長や養老電気鉄道の合併（1929年（昭和4年）に実現）などが画策されるようになる。
こうして当初から直流1,500V電化による高規格な電化工事が開始され、1926年（大正15年）9月11日には社名を伊勢電気鉄道と改称、同年末から電車運転を開始する。南での伊勢神宮、北での桑名への路線延長も進捗し、当面の路線網拡大を1930年（昭和5年）までにほぼ実現させた。
新規建設区間が比較的高規格（複線電化）の路線となったのに対し、電化前からの既存区間は低規格路線を電化したもので、四日市と津の両市内では、市街地を避けるための強引なルートを取らざるを得ず、極端な急カーブ区間が生まれた（四日市駅北の善光寺カーブが特に著名）。
桑名以北では名古屋への乗り入れを計画したが、世界恐慌の影響や過剰投資、さらに木曽川・長良川・揖斐川（木曽三川）越えのための関西本線旧橋梁払い下げに絡んだ疑獄事件のため、経営難に陥った。
労使紛争なども生じて経営破綻状態となった伊勢電をめぐり、名岐鉄道・愛知電気鉄道（いずれも現在の名古屋鉄道（名鉄）の一部）と参宮急行電鉄（参急、現在の近畿日本鉄道（近鉄）の一部）が争奪をしたが、1936年（昭和11年）9月15日に競合会社であった参宮急行電鉄に合併された。
伊勢神宮へのルートとしては、既に1897年（明治30年）から国鉄参宮線があり、また伊勢電と同年月には大阪からの直通線である大阪電気軌道（大軌）・参宮急行電鉄の路線（現：近鉄大阪線・山田線）も開業していた。参急の計画が進んでいた頃、同社側では「伊勢電と参急は提携し、参急は伊勢への路線を、伊勢電は名古屋への路線を建設して、共存共栄を図るべきだ」という提案を伊勢電に対してしたことがあった。これには、既に名古屋への進出を目論んでいた参急が、京阪電気鉄道系の名古屋急行電鉄（建設されずに未成線となった）による大阪 - 名古屋間の路線が建設される前に、一部提携であっても自社の関与による同区間の運転実績をつくっておきたいという思惑も隠れていた。
しかし、伊勢電は大阪系資本の企業である参急に対し、地元企業としての誇りから対抗意識があり、提携案に応じようとはせず、逆に競合線となる伊勢への路線を優先して建設した。これに多くの資金を使ったものの、競合線であって乗客増にもさほど結びつくものでなかったことから、結果的にこれが同社にとっての致命傷となった。東海道本線には大垣駅で接続していたものの、大都市である名古屋に直結できなかったことが、利用客が伸び悩むなど伊勢電の経営において大きな悪要因となり、3路線競合の過当競争の中で脱落せざるを得なかったと言える。
桑名以北からの名古屋直通は、伊勢電気鉄道が参宮急行電鉄に吸収合併された後の1938年（昭和13年）に、参宮急行電鉄系列の関西急行電鉄（関急電）の手によって実現している。その後いくつかの変遷を経て、1944年（昭和19年）には現在の近畿日本鉄道（近鉄）が発足した（厳密には旧南海鉄道の路線を含んでおり、これは1947年（昭和22年）に南海電気鉄道として分離した）。
なお前述の通り、伊勢電気鉄道を起源とする名古屋線などは軌間が1,067mmとなっていたが、そのうち名古屋線と鈴鹿線に関しては1959年（昭和34年）に伊勢湾台風で甚大な被害を受けたのを契機に、大阪電気軌道・参宮急行電鉄が敷設した路線と共通の1,435mm（標準軌）に改め、大阪 - 名古屋間の直通運転を実現させている。また随所に存在した急カーブ区間・単線区間なども、1942年（昭和17年）に山田線と競合するという事情で廃止した新松阪 - 大神宮前間で用いられていた資材を使うなどして、戦時中から昭和30年代までに多くを解消した。
駅一覧
1934年（昭和9年）12月15日現在。
NO KISS
概要
メンバーは小泉瑠美、大島みづき。作詞・作曲・サウンドプロデュースはCMJK、振り付けは南流石が担当。また、ユニット名はMCUが命名した。インディーズレーベル、Pink Tornadoから「BIRTHDAY KISS」でCDデビューしたものの、目立った活動はないまま、消滅した。 その後、小泉はアイドリング!!!のメンバーとして活動。大島はルドイア☆星惑三第の番組内のオーディションにて「土星アイドル」として合格し、同番組の企画により土星ろろ（つちぼしろろ）の名前で活動する。
テコ入れ
概要
テコ入れは、その主要な意味としては経済における相場の下落（ないし高騰）を人為的に食い止めることを指し、いわゆるてこを使って重量物を持ち上げる（ジャッキアップなども）ことに擬えたものである。転じて、経済に限らず順調に行かない状況を改善するために、更に手を加えること全般をテコ入れと表現する。
元々は相場用語だったが、一般には後者の意味のほうが通りがよく、一般的にテコ入れというと上手くいかず低迷している状況を外部から力を加えて盛り立てる意味合いで使われることもある。例えば、後述するようにマスメディアに関連してはテレビ視聴率など明確な数字として現れる「人気のあるなし」で本来の予測を下回り狙ったほどの効果が出ていない番組（放送内容）を見直し、人気を得るために何らかの方策を採ることを指す。
こういった行為は相場やメディアだけではなく、地方自治などでは地域経済に関連して、これを盛り立てるために、イベントを企画したり箱物を誘致したり（地域おこし）といった活動も見られ、企業活動から非営利の活動まで、様々な方面で同語が用いられている様子も見出せる。
ただしこれらテコ入れが上手く機能するかどうかという点は別の問題であり、その結果はまちまちである。結果が目論見通り、あるいはそれ以上になることもあれば、逆効果に終わってしまうこともある。
英語では“bolster up”が同語に相当し、こちらは柔らかく弾力のある長枕で危うい状況や事柄を下から支えるイメージを指している。
テレビ
テレビ業界では、主として視聴率低迷の打開策を意味する。
手法としては、賞金（または賞品）付き番組にする、素人参加番組を芸能人付きないし専用番組にする、トークを長くすることなどが挙げられる。テコ入れによって長寿・人気番組になった実例としては、「クイズダービー」や「マジカル頭脳パワー!!」、「行列のできる法律相談所」などが挙げられる（「行列のできる法律相談所」の場合、放送開始当初は正味50分強の枠のほぼ全てを純粋な法律相談に充てていたが、途中から時間配分を「芸能人・タレントのトークを45分程度→法律相談の時間を5分程度」に変えている）。このような長寿番組や、人気番組の中にはごく初期にテコ入れされて人気を獲得したものも少なくない一方、度が過ぎると当初の内容から全く別の番組内容に変わるが、それが反ってさらに人気を落とし結果短命に終わらせる原因にもなる。そのため、「テコ入れ」は諸刃の剣でもある。
出版
出版業界では主に作品の人気低迷や制作の行き詰まりなどの場合に行なわれる。
特に漫画作品では掲載誌の人気アンケートの結果や単行本の売り上げに作品の命運は左右され、多くの作品では作家や担当編集者の構想通りにはことが進まない。アンケート人気の低迷が続けば連載が打ち切り終了になる可能性が高まってくるため、これを回避するべく、新たな登場人物の投入や新展開、お色気シーンを追加するなどこれまでの物語の展開に無かった要素を追加したり、逆に不人気のキャラクターの登場頻度や重要性を下げたり退場させる、極端な場合には作品の方向性そのものを転換するなど、連載中に様々な処置、すなわちテコ入れを行う必要に迫られる。たとえば少年漫画の分野では、当初は冒険もの、ギャグ漫画、ラブコメなどでスタートしながらも低迷し、途中で格闘漫画（=アクション漫画）路線に切り替える大幅なテコ入れを行いようやく人気アンケート結果が上位安定したという作品は枚挙に暇がない。
ただし、テコ入れの新要素でも人気が上がらなかったりかえって作品が迷走し人気低迷に追い討ちを掛けただけの結果に終わることは多く、連載開始当初はギャグの要素も多く取り入れていた『ドラゴンボール』が、途中から掲載誌の人気アンケート競争のトップ争いの中心軸になったケースに見られる様な、真にテコ入れが大成功したといえるケースは少ない。
また、雑誌自体においても部数低迷や編集側の都合により、連載作品全体の方針転換や新企画を複数行なうなどのテコ入れを図ることがあるが、雑誌の場合は個別の作品以上に成功例が少ない。
交通におけるテコ入れ
交通関連でも鉄道において、列車のダイヤを見直し、停車駅の増減の実施などの見直しを行う際や、バスの開発地域などへのルートの変更や延長を行う際にも使われる場合がある。
市村慶三
市村 慶三（いちむら けいぞう、1884年（明治17年）2月 - 1959年（昭和34年）1月8日）は、日本の内務官僚、政治家。県知事、京都市長。旧姓・古川。
経歴
京都府出身。古川専太郎の三男として生まれ、市村貞蔵の養子となる。第三高等学校を経て、1910年、東京帝国大学法科大学法律学科を卒業。同年11月、文官高等試験行政科試験に合格。内務省に入り北海道庁属となる。
以後、北海道庁警視、神奈川県橘樹郡長、千葉県・兵庫県の各理事官、奈良県警察部長、皇宮警察長、内務省参事官兼宮内事務官、神奈川県書記官・内務部長、警視庁書記官・官房主事などを歴任。
1926年8月、福井県知事に就任。以後、愛媛県・三重県の各知事を経て、1931年11月、鹿児島県知事に就任。鹿児島飛行場建設や、大島郡産業振興計画の推進に尽力。足立内務部長との対立により、1935年1月、両者とも休職となり、市村は同年に退官した。
1936年6月に京都市長に就任し、1940年6月まで在任した。
アキュラ・CSX
概要
アキュラ・ELに代わりカナダ専売車種として、8代目ホンダ・シビックをベースにした車両である。
内装はアキュラ向けに若干豪華になっており、価格もシビックより高く設定されている。外装は欧州市場向けシビック・ハイブリッドとほぼ同一なものの、北米仕様シビックとは多少デザインが変更されているため、若干の差別化がなされていることになる。
EL同様にカナダのオンタリオ州アリストンで製造されており、日本仕様シビックに対する顕著な差異として、155hpのK20Z2 2.0L DOHC i-VTECエンジンを搭載していることが挙げられたが、日本仕様のシビックにも、2006年4月7日から同等のエンジンを搭載した「2.0GL」が追加された。
2006年11月には「Type-S」が追加された。基本的に北米仕様シビック「Si」と同様で、197hpのK20Z3には6速MTとヘリカルLSDが組み合されている。サスペンションにはスポーツチューンが施され、215/45 R17サイズのタイヤが装着されている。
2009年、アキュラのトレンドに合わせ、「パワープレミアムグリル」と名付けられた新意匠のフロントグリルの採用、ヘッドランプユニット内をクロームから黒へ、リアコンビランプを丸形から八角形へ、など、外観の変更が行われた。
渥美育郎
渥美 育郎（あつみ いくろう、明治14年（1881年）2月7日 - 昭和38年（1963年）3月26日）は日本の実業家。
兵庫県士族渥美遂の長男。孫・直紀の妻・美恵子は中曽根康弘元首相の二女。
経歴
神戸市に生まれた。
東京高等商業学校（現一橋大学）卒業。大阪商船取締役、海外興業社長、国際汽船・北日本汽船・海南産業・ペルー綿花・南米土地・横浜共立倉庫・大阪建物各取締役等を歴任。
南清貴
南清貴（みなみ きよたか、1952年 - ）は、日本のフードプロデューサー、一般社団法人日本オーガニックレストラン協会代表理事。
略歴
舞台演出の勉強もかねて整体を学んだ影響で体と食の関係の重要さに気付き、栄養学を徹底的に学ぶ。
1995年6月、渋谷区代々木上原にオーガニックレストランの草分け「キヨズキッチン」を開業する。なお、阪神淡路大震災とオウム真理教事件の影響、バブルがはじけた後の虚しさなどで飲食店をオープンさせるには最悪の時期でもあったとのこと。
2005年、「ナチュラルエイジング」というキーワードを打ち立てる。
2011年、岐阜県大垣市に転居。
康安
康安（こうあん）は、日本の南北朝時代の元号の一つ。北朝方にて使用された。延文の後、貞治の前。1361年から1362年までの期間を指す。この時代の天皇は、北朝方が後光厳天皇。南朝方が後村上天皇。室町幕府将軍は足利義詮。
出典
『史記正義』の「天下衆事咸得康安、以致天下太平」と『唐紀』の「作治康凱安之舞」から。
高知市中央卸売市場
施設概要
市場施設：40,846m²
固定桟橋：12,176m²
立体駐車場：11,205m²
一般駐車場：13,475m²
アクセス
とさでん交通「中央市場前」バス停下車すぐ。
米重修一
米重 修一（よねしげ しゅういち、1961年6月24日- ）は、鹿児島県鹿屋市出身の日本の元陸上競技選手。1988年ソウルオリンピックで日本代表に選ばれ5000m、10000mに出場した。5000mの日本記録保持者でもあった。
人物
中京商業高等学校から大東文化大学に進学、箱根駅伝を4年間のうち、3年間走った。4年次には2区で区間賞を受賞している。しかし大学2年の夏に心疾患を患い、一時は競走生命をも失いかけた。ところが1年後の夏にこの疾患が完治。その1年後カナダのエドモントンで行われたユニバーシアードの10000mに出場して優勝するまでに至った。全日本大学駅伝対校選手権大会でも大東文化大学のエースとして活躍、第15回大会では優勝を経験している。競走生命の危機から学生長距離界の中心選手へと奇跡の復活を遂げたのである。
大学卒業後は旭化成陸上部に進み1988年ソウルオリンピックの代表選手に選ばれ10000mでは17位、5000mは予選11位となり決勝には進めなかった。
現役引退後は拓殖大学陸上部監督として招聘される。当時の拓殖大学は戦前から出場しながら60年代、80年代にほぼ欠場の時代が続き、箱根駅伝人気の上昇に合わせて強化を始めており、指導者を探していたところだった。現役時代さながらに前半から突っ込んでいく果敢な序盤の入りを伝授する一方で、スカウト初期の部員には鉄拳制裁も辞さないほど厳しい練習だったと言われている。1998年の74回大会では19年振りの最高順位タイ(8位)を記録するも「（戦力からは）4位、5位も狙えたのに、恥ずかしい」と不満を口にするなど、求める結果の高さも現役時代譲りだった。
しかしこの後拓殖大学はあと一歩でシード権を逃し、更に予選会では僅差で出場機会を逃す不運が立て続けに続いた。そのような結果の連鎖で心労により体調を崩し、表舞台に姿を見せなくなる。そして2006年頃に監督を辞し、コーチだった川内勝弘に譲った。
現在の1500mの日本記録保持者である小林史和は高校、大学の後輩に当たる。
グラハム・ヒル
人物
2019年現在、F1モナコGP、インディ500、ル・マン24時間レースの「世界3大レース」全てでの優勝経験を持つ唯一のドライバーである。特にモナコGPには滅法強く、当時としては最多勝となる通算5勝をあげ、「ミスター・モナコ」と呼ばれた。1990年代以降の日本では「モナコ・マイスター」と呼ばれることがある。
息子のデイモンが後にF1タイトルを獲得したことで、ヒル父子は親子でF1チャンピオンを獲得した初の例となった。
裕福な階級出身ではなく、本格的にレース活動を始めたのは20代半ばで、当時としてもF1ドライバーのレースキャリア開始時期としては比較的遅い。同時期に活躍したジム・クラークが「内気な天才」とみなされる一方、グラハムは「努力と意思の力」で実績を積み上げてきたドライバーと認識されて親しまれ、社交的なその性格もあって、現役当時にイギリスの愛好家を中心に幅広い人気を得た。
経歴
ロンドンのハムステッドで生まれる。父親は株式仲介人で、それほど裕福ではない中流家庭で育った。
ヘンドン・テクニカルカレッジで学んだ後、スミス社で技師として務め、その後、イギリス海軍で2年間の兵役に就いた。海軍ではマイノーター級軽巡洋艦スウィフトシュアに乗艦し機関室の技師としての任務に就き、兵役終了時までに兵曹（PO）に昇進した。
兵役後はスミス社に復帰したが、1953年に「ブランズ・ハッチで1周5シリングでF3カーを走らせることができる」という雑誌広告を見つけ、興味本位で1ポンド支払い4周走ったことでレースに魅せられる。スミス社を退職したヒルは、失業手当を受けつつ、レーシングスクールのメカニックとなり、整備を無償で引き受ける代わりにその学校の車両を使ってレースへの出場を始めた。
いくつかのレースに出場する間にコーリン・チャップマンと知り合い、1954年にロータスにメカニックとして加入。ほどなくして、ロータスのドライバーとしてレースに出走するようになり、1958年、29歳の時にチーム・ロータスからF1デビューを果たした。2年間在籍したが、チームもF1参戦を始めたばかりであり戦力も乏しく、この際には芳しい成績を残すことは出来なかった。
BRM時代
1960年にはBRMに移籍。当初は目立った成績を残していなかったが、1962年に開幕戦オランダGPで初優勝。最終的にシーズン4勝を挙げ、ロータスのクラークを破って、一気にドライバーズチャンピオンへと昇りつめた。
その後もリッチー・ギンサーとの名コンビで活躍し、クラークと並び当時のF1界の2大スタードライバーと呼ばれた。1964年は最終戦までチャンピオン争いがもつれたが、ポイントリーダーのヒルはフェラーリのロレンツォ・バンディーニに追突され、チャンピオンをフェラーリのジョン・サーティースに奪われた。フェラーリが故意にぶつけたのではという報道に対し、ヒルは皮肉混じりに「わざとではない、ただ恐ろしく運転が下手だっただけだ」とコメントした。
初優勝の1962年からは1965年まで、毎シーズン2勝以上を挙げる活躍を見せていたが、新加入のジャッキー・スチュワートに迫られる場面が増えていた。1966年はレギュレーションの変更に因む混乱により苦戦を強いられ、6シーズンぶりの未勝利に終わってしまう。ヒルは成功を共にしたBRMを離れ、ライバルチーム、ロータスへの移籍を決意する。
ロータス時代
1967年のロータスは、クラークとヒルの豪華なジョイント・ナンバー・ワン体制となった。当時クラークは税金対策でパリに居住していたので、ロータス・49の開発テストを任されたが、フォード・コスワース・DFVエンジンの初期トラブルやZF製ギアボックスの低信頼性のため7回リタイアし、49では2戦しか完走できず、1度も優勝できずに（他にロータス・33でモナコGP2位入賞）、ヒルはクラークの陰に隠れてしまった。
1968年はクラークがF2参戦中に事故死する事態に、ヒルは自らの活躍でクラークの死に意気消沈していたチームスタッフを奮い立たせた。この年3勝を挙げ、6年ぶりに自身2度目のチャンピオンを獲得した。
しかし、1969年は新加入のヨッヘン・リントに速さで劣り、またしてもチームメイトの陰に隠れる形となる。第3戦モナコGPでは、自身5度目の同GP優勝を記録したが、これは最終的に自身最後の優勝となった。リントが初優勝した第10戦アメリカGPでは、ヒルはエンジン再始動時のアクシデントで脚を骨折する重傷を負ってしまう。
プライベーターでの参戦
前年の負傷がキャリアの転機となり、1970年よりロブ・ウォーカー・レーシング・チームのプライベート・ロータスで走ることになったが、かつての速さをとり戻すことはなかった。これ以後は優勝はおろか、表彰台に昇ることも無かった。やがて、その熱意は自らのチームを立ち上げ、自ら運転する「オーナー・ドライバー」の夢へと向かうことになる。
チーム設立
1973年に、自分のチームであるヒル (Embassy Racing With Graham Hill) を結成。初年度はシャドウ、翌1974年はローラからシャシーを購入して参戦したが、自らのドライビングによる第7戦スウェーデンGP6位入賞以外は結果を残せずに終わった。
1975年の第4戦スペインGPからは、念願の自社製シャシーであるヒル・GH1で参戦を開始した。しかし競争力に欠け、過去5勝を記録したモナコGPで予選落ちを喫した。このレースを最後にF1ドライバーを引退し、監督業に専念した。その後は、新鋭のトニー・ブライズとアラン・ジョーンズの頑張りにより、チームはこの年3ポイントを獲得した。
ヒルはF1では1958年から1975年にかけて176戦でスタートを記録した（予選落ちしたレース等を含めたエントリー記録では179戦を記録）。この最多出走記録は、1989年ブラジルグランプリでリカルド・パトレーゼが177戦目のレーススタートを果たすまで誰にも破られることはなかった。
事故死
1975年シーズン終了後の11月、ヒルチームはフランスのポール・リカール・サーキットで翌シーズン用のヒル・GH2のテストを行った。そのテストからの帰途、11月29日21時30分頃、ヒル自ら操縦していた軽飛行機は、霧のかかったエルストゥリー飛行場に着陸を試みた際に、飛行場の3海里（5.6km）東に位置するアークリーのゴルフ場に墜落した。
墜落の結果、搭乗していた6名は全員死亡し、同乗していたメインドライバーのトニー・ブライズ、チームマネージャーのレイ・ブリンブル、GH2の設計者であるアンディ・スモールマンらを含むチームのメンバーたちと共に、ヒルは帰らぬ人となった。事故原因について、事故調査局がまとめた事故報告書の結論では、この事故に機体の異常等は認められず、また着陸に向けた航空管制にも不備は確認できず、（断定はできないものの、としつつ）パイロットが霧で視界不良の中で着陸を試み、飛行場までまだ距離があるにもかかわらず尚早に高度を下げていったことに原因があった可能性を示唆している。
ヒルの葬儀は聖オルバンズ大聖堂で行われ、遺体はハートフォードシャー州シェンリーの聖ボトルフ墓地に葬られた。
ヴァンサン・ラバン
経歴
2005年、キプロスのDigenis Akritas Morphouに移籍した。キプロスのクラブで7年間過ごした後、2012年にキプロス国籍を取得した。。
2013年6月、キプロス・ファーストディビジョンのアノルトシス・ファマグスタからリーガ1のアストラ・ジュルジュに移籍した。
2015年5月27日、キプロス・ファーストディビジョンのAEKラルナカに2年契約で移籍した。
代表
2012年8月15日、ブルガリアとの親善試合でキプロス代表デビューを果たした。同年9月7日、2014 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選グループE・アルバニア戦で代表初ゴールを記録した。2014年5月27日には日本戦に先発出場した。
慶城県
歴史
2002年6月に慶陽県より現在の名称に改称された。
アラン・フベツォフ
経歴
2012年のU23ヨーロッパ選手権81kg級で優勝した。2014年にはグランドスラム・バクーとグランプリ・アスタナで優勝を飾った。2015年からはグランプリ・トビリシで2連覇した。ヨーロッパ競技大会の個人選では7位だったが、団体戦で3位になった。2016年のリオデジャネイロオリンピックには国内の代表争いに敗れて出場できなかった。2017年にはヨーロッパ選手権の決勝でドイツのドミニク・レッセルを袖釣込腰で破って初優勝を果たした。世界ランキング1位で臨んだ世界選手権では、2回戦で伏兵選手である世界ランキング124位で今大会優勝することになったドイツのアレクサンダー・ヴィーツェルツァックに技あり3つを取られて敗れた。グランドスラム・アブダビとワールドマスターズでは3位になった。
IJF世界ランキングは3952ポイント獲得で7位(19/2/18現在)。
串木野純也
来歴
1972年11月29日、プロデビュー戦には3RTKO勝利を収めた。2戦目で判定負けを喫して引退し、自衛隊に入隊。自衛隊体育学校時代の1975年には全日本選手権及び全日本社会人ボクシング選手権大会で3位の成績を残し、翌1976年に再デビューを果たした。6戦目から10回戦を戦い、25戦目まではウェルター級 からミドル級の契約で、日本人選手以外に朱虎、林載根、李萬徳、黄忠載など韓国の世界ランカーとも対戦を重ねた。これらの対戦にはOPBF東洋太平洋ジュニアミドル級、OPBF東洋太平洋ウェルター級、日本ジュニアミドル級の各王座挑戦も含まれるが、いずれも失敗に終わった。
1980年7月1日の21戦目では亀田昭雄の持つ日本ウェルター級王座に挑戦したが、ボディを強打されて8RKO負けを喫し、25戦目を終えての戦績は14勝 (10KO) 11敗 (6KO) というものだった。26戦目となった1981年9月7日、日本ウェルター級タイトルマッチで亀田昭雄に再挑戦。結果は小差判定負けに終わったが、9Rには右フックから左右の追撃で世界挑戦の決まっていた亀田からダウンを奪い、この試合を転機として強打に精神的余裕が生まれ、豊富な練習を重ねて技術を向上させた。同年10月13日、亀田の返上した日本ウェルター級王座をダイナマイト松尾と争った決定戦では判定負けとなったが、翌1982年1月18日の松尾との再戦で9RKO勝利を収めて同王座を獲得した。
1985年6月6日、尾崎富士雄に判定負けを喫して王座を失うまで、3年半近くの在位期間中に10戦連続KO防衛の日本記録、全12KOを含む13度の防衛を果たした。同年8月29日、尾崎からの王座奪取に挑戦したがTKO負けを喫した。眼疾を発症していたため、この試合を最後に現役を引退した。
スウェーデン国鉄T44形ディーゼル機関車
概要
本線における列車の牽引から、操車場における車両入換用までを兼ね備えた車両としてT43形をベースに設計され、1968年から1987年に製造された。
2001年の国鉄分割民営化時には、新設された貨物会社（グリーン・カーゴAB）に引き継がれた。
機能
車体は日本国鉄のDE10形に似たセミ・センターキャブ式箱形車体で、長い側のボンネットは見通しを良くすために切取を設けてある。従来の塗装は黒とオレンジ色であるが、グリーン・カーゴ所属のものは青色や緑色などカラフルな色合いである。
エンジンはゼネラルモーターズ製V型12気筒2ストロークディーゼルエンジンを採用、これで発電機を作動させて出力された電流をモーターに入力して走る仕組みである。一部はラジコンのように無線で操縦できるように改造されており、操車場で使用されている。
運用と現況
登場当初から貨物列車の牽引を中心に運用され、旅客列車の牽引は少なかった。1990年代には一部車両が地域交通会社に売却されたほか、ローカル線で運用されていたT43形を置き換えた。現在も貨物列車の牽引と貨車の入替を主体として運用されている。
2007年、グリーン・カーゴは所属するT44形のうち100両を対象に15年程度の延命を目的とした更新工事を行うと発表した。工事はデンマーク・ラナースにあるボンバルディア・トランスポーテーションの工場で行われ、同社の展開する機関車のブランドTRAXXの技術が生かされる。この工事でエンジンはMTU製V型12気筒4ストローク機関に交換され二酸化炭素の排出量を20 - 75%減少させることが出来るという。また、外装にも手が加えられ、工事を行った車両はTd形に形式変更される。
輸出仕様
ノルウェー国鉄やイスラエルにほぼ同型機が輸出されている。
教育 (東京事変のアルバム)
概要
本作はシンガーソングライターの椎名林檎を擁するバンド・東京事変の1作目のオリジナル・アルバム。デビューシングルの表題曲「群青日和」と2枚目のシングルの表題曲「遭難」、デビュー前に出演した夏フェスで先行披露されていた楽曲（「林檎の唄」「サービス」「駅前」「御祭騒ぎ」）を含む全12曲を収録。
アルバム・タイトルはテレビの「教育チャンネル」から取っている。
収録曲は、椎名のソロ・シングル「りんごのうた」をファンキーにアレンジし直した「林檎の唄」に始まり、曲調がボサノヴァからロックへと変化していく「入水願い」、ロックンロールの「クロール」、クラシカルなピアノ・インストゥルメンタルの「現実に於て」とその発展形となるヴォーカル曲「現実を嗤う」、ブラジリアン風味の4ビート「サービス」、ブルースとシャンソンが交配した「駅前」、マーチング・リズムの「母国情緒」まで、椎名のソロ作品以上に多岐に渡ったクロスオーヴァーぶりを見せつける構成となっている。
初回限定盤は三部作インデックス仕様となっている。
制作の背景
「今の段階ではひとりきりで作る音楽はやり終えている」と語った椎名林檎が、以前からの夢であったというバンド形態でリリースした初のアルバムで、椎名自身は「〈おもちゃ箱をひっくり返したような〉と言ってもらえるようなアルバムを作りたかった」と話している。また初期メンバーのH是都Mと晝海幹音が参加した最初で最後のアルバムでもある。
亀田誠治とH是都Mが多忙で全員のスケジュールが合う日がなかったため、わずか4日で17曲もレコーディングすることになった。ドラムの刄田綴色は「そんなのやったことない」「これはヤバイんじゃないかと思うことしきりでしたね」と語っている。
収録曲
椎名のソロ作品にならい、本作でも6曲目「現実に於て」と7曲目「現実を嗤う」を中心に曲のタイトルや英題がシンメトリーに配置されているほか、各曲の収録時間も表示が左右対称となるようになっている。
ステパナケルト
町の起こりとソビエト連邦時代
中世アルメニアに文献に現れるこの町の最古の呼称はヴァララクン（Վարարակն / Vararakn、「速い川」）であり、1847年にハンケンディに改称されるまでこの名称であった。アゼルバイジャンの文献では、この町の起源は18世紀後半にアゼルバイジャン人のカラバフ・ハーンが築いたとしており、「ハンケンディ」（ハーンの村）の呼称はこれに由来するとしている。
現代の町は十月革命の後の1917年に、ハンケンディと呼ばれていたこのアゼルバイジャン領の村に築かれた。1923年、バクー出身のアルメニア人の共産主義指導者・ステパン・シャウミャンにちなんでステパナケルトと改称され、アゼルバイジャン領のナゴルノ・カラバフ自治州の首都とされた。ソビエト連邦時代、ステパナケルトはこの地域の拠点都市へと発展した。
1926年、ソビエト連邦の当局は著名なアルメニア人の建築家・アレクサンドル・タマニアンによる新しい都市デザインを採用し、その後1930年代と1960年代に、タマニアンによる初期の計画に沿う形であわせて2度の拡張計画が認められた。1980年代半ばまでステパナケルトは町の経済拠点として機能し、町には19の製造施設があった。
独立
1985年に始まったソビエト連邦書記長ミハイル・ゴルバチョフは、連邦の分権化を進めた。アルメニア共和国とナゴルノ・カラバフにまたがって暮らしていたアルメニア人は、ゴルバチョフの改革を両地域の統一の好機と捉えていた。1988年2月20日、数万人のアルメニア人がステパナケルトのレーニン広場に集結し、ナゴルノ・カラバフのアルメニアへの編入を求めた。同じ日に、ナゴルノ・カラバフ最高ソビエトは、同地域のアルメニア共和国への編入を採択し、アゼルバイジャン共和国の当局と真っ向から対立した。その後ステパナケルトに住むアルメニア人とアゼルバイジャン人の関係は悪化し、ほぼ全てのアゼルバイジャン人が町を去ることを余儀なくされた。
アゼルバイジャンが1991年にソビエト連邦からの独立を宣言すると、アゼルバイジャン政府は反共主義・アゼルバイジャン化運動に基づいて、ステパナケルトの名前を古称のハンケンディへと戻した。ナゴルノ・カラバフ地域をめぐって戦争が勃発し、その結果として同地域はアルメニアの支配下となり、同地域とアルメニアを結ぶ回廊が確立された。戦争前、ステパナケルトはナゴルノ・カラバフ地域で最大の都市であり、18万9千人の地域住民（うちアルメニア人が75%）のうち、およそ7万人が居住していた。1992年初期には、町の人口は5万人にまで低下した。
戦争中、町はアゼルバイジャンの爆撃によって、特に1992年初期にアゼルバイジャンがシュシャ（Shusha）の町を、ステパナケルトに対するGRADミサイルの砲撃拠点としたときは大きな損害を受けた。激しい損傷は絶え間ない爆撃によるものであり、1992年4月のタイム誌は「ステパナケルトで損害を免れた建物はほぼ皆無である。」と報じている。アゼルバイジャン軍は町に対する地上攻撃も何度か挙行したが、その度に失敗に終わっている。1992年5月9日、アルメニア軍のシュシャ占領（Capture of Shusha）によって地上爆撃は止んだ。しかし、その後も戦争中はたびたび爆撃を受けた。
その後1994年から非公式の停戦状態に入っている。
経済
戦争前、ステパナケルトの経済の根幹は食料品加工、絹織り、ワイン製造などであった。町の経済は戦争によって大きく害され、その後アルメニア人ディアスポラの投資やその他の経済活動、ナゴルノ・カラバフへの観光などによって復興した。アルメニア人ディアスポラによって複数のホテルが開業しており、アルメニア系オーストラリア人のジャック・アボラキアン（Jack Abolakian）によって2000年に開業したナイリ・ホテルなどがある。
宗教的建造物
ソビエト連邦時代、ステパナケルトの住民の多くはキリスト教徒であったが、町には古くからの聖堂はなかった。信者たちは「文化の家」の中にある聖堂に参列した。町には18世紀に建てられた聖堂があったが、これは使用されていない。2006年9月15日、石造の聖ヤコブ聖堂基金が設立され、ロサンゼルスのヴァチェ・イェプレミアン（Vache Yepremian）が出資者となり、2007年5月9日にシュシャ占領の15周年を祝して聖ヤコブ聖堂が成聖された。
ステパナケルトにはアルツァフ国立博物館（Artsakh State Museum）が置かれている。
教育
ステパナケルトには5つの高等教育機関（アルツァフ国立大学と4つの私立大学）がある。アルツァフ国立大学は1969年にバクー教育研究所の下部に設置された。1973年にステパナケルト教育研究所に改称され、戦争終結後の1995年に現行名称となった。大学には7つの学部があり、4500人が教育を受けている。
ベラルーシ人
概要
ベラルーシの公用語はベラルーシ語とロシア語であり、ベラルーシ国内に住むベラルーシ人の多くはロシア語が堪能である。日常生活においても主にロシア語を用いる（特にミンスクなどの主要都市）。ベラルーシ語は学校等で教えられているが、日常会話で使われる機会は少なく、また出版物も少ない。例えば新聞は、一紙ベラルーシ語で書かれたものがあるのみである。
ベラルーシの「ベラ」は「白」を表す。そのため、ベラルーシ人はしばしば「白ロシア人」とも呼ばれる（この場合「ロシア」は「ルーシ諸部族が住んでいる一帯の地方」のこと）。この「白」は彼らが着ている染めていない真っ白な民族衣装を表すとも、タタール人やモンゴル人といった東方民族に侵されていないという意味であるとも、モンゴル・中国の文化で白が方角の西を表す（実際に中世の昔から西ウクライナ地方には南を表す「赤」がついた「赤ルーシ」、北西ベラルーシ地方には北を表す「黒」がついた「黒ルーシ」という俗称がある）とも言われる。「白ロシア人」という用語は過去に西側諸国によって使われていたが、「白ロシア人」がロシア人の一部を表すと勘違いされることが多かったために、ベラルーシはこの用語の使用には反対していた。
歴史
ベラルーシ国民は古くからこの地に生活していた東スラヴ系の諸部族であるルーシ人（ルテニア人）の北部集団がルーツであると考えられており、古くはキエフ大公国を構成する諸公国を支えていた。その後、この地域を長く支配したリトアニア大公国においては、ルーシのより南部の地域に属していたルテニア人の南部集団とは異なる文化を育んできた。この地域がリトアニア大公国であった時代には、大公国においてリトアニア人に対して人口に勝るベラルーシ人の貴族が実権を握るようになり、のちには大公国とポーランド王国との合同により大半がポーランド化してシュラフタ（俗に言う「ポーランド貴族」）となった。この時代、ベラルーシ人という名称は用いられておらず、ルーシ人、あるいは南部のルーシ人と区別してリトアニア人と呼ばれていた。ただし、この場合のリトアニア人はいわば「リトアニア大公国人」という意味であり、今日のリトアニア人ではない。
第一次世界大戦とロシア革命により、それまでこの地を支配してきたロシア帝国が崩壊すると、続くロシア臨時政府には諸民族を束ねるほどの求心力がなく、民族の独立気運が高まった。ボリシェヴィキ政府が成立すると独立運動は本格化し、ブレスト＝リトフスク条約によってロシアの支配は終わった。この条約によって国際的に白ロシア（ベラルーシ）国家の建設が認められ、現在のベラルーシ共和国に相当する地域のルテニア人農民階級は彼らの民族国家を手に入れることができた。はじめはドイツ帝国軍の占領下にその軍事力を背景とした「ベラルーシ人民共和国」を設立したがボリシェヴィキとの闘争に敗れ、ボリシェヴィキ系の「白ロシア・ソビエト社会主義共和国」が建国された。この国は1919年から1991年まで存在し、1923年からはソビエト連邦を構成する共和国となった。ベラルーシが完全に独立することになったのはソ連が崩壊した後であった。
遺伝子
ベラルーシ人にはインド・ヨーロッパ語族スラブ語派を特徴づけるハプログループR1a (Y染色体)が39.0～51.0%の高頻度で観察される。
さらに、同じ東スラヴ諸族の中でもロシア人、ウクライナ人と異なり、ルシン人とともに西進したテュルク系とモンゴル系などの異民族との混血は少なく、コーカソイドの遺伝子を濃厚に残している特徴がある。
Butterfly Core
解説
読売テレビ・日本テレビ系『名探偵コナン』オープニングテーマ。本作は前作に引き続き2つ目のアニメソングとなった。通常盤のジャケットは初の実写を使用したデザイン。
仁科賀恵
来歴
伊賀フットボールクラブくノ一でプレー。1998年の第10回日本女子サッカーリーグでは、ベストイレブンにも選出された。
サッカー日本女子代表では、1995年5月5日、カナダ代表との試合でデビューした。そのままレギュラーとなり、翌月の1995 FIFA女子ワールドカップでは全4試合に出場した。9月の1995 AFC女子選手権にも出場し、準優勝した。女子サッカーが初めて採用された、翌年の1996年アトランタオリンピックでも全3試合に出場した。その後、1997 AFC女子選手権、1998年アジア競技大会にも出場し、いずれも3位となった。1999年6月の1999 FIFA女子ワールドカップにも全3試合に出場。その後は出場機会が減少し、2000年まで代表でプレーした。通算で46試合に出場し、2得点だった。
市進ホールディングス
教育アライアンスネットワーク
市進ホールディングスと学研ホールディングスでは、2018年9月に塾・予備校などの民間教育機関の共同参画組織として教育アライアンスネットワークを立ち上げた。2018年10月現在、両社以外に進学会、ウィザス、ケイシングループ（啓真館・明修塾）の3社が加盟している。
琉球警察
琉球警察（りゅうきゅうけいさつ）は、アメリカ合衆国による沖縄統治のもと琉球政府が設置した警察組織である。1971年時点で、12警察署、警察職員は1956人（警察官1860人・その他職員96人）。「琉警」ではなく「警本」と略称されることが多かった。
本土と異なり、沖縄県警察部を継承した組織ではなく、警察そのものが一旦消滅した後、ゼロから再出発した。
概要
沖縄戦における沖縄県警察部の消滅後、米軍によって徐々に警察機構が復活していき、1952年の琉球政府の発足に伴い、沖縄全域を管轄するため設置された。米国民政府の圧力により、当初予定されていた公安委員会制度が採用されず、警察行政官庁として「警察局」が設けられたが、1969年になって、漸く公安委員会が設置された。1972年の沖縄返還に伴い「沖縄県警察」に改組された。
琉球警察は、本土の「国家地方警察」に相当するものとして位置づけられていたため、発足当初は「地区警察署」や「警察隊長」という表現が用いられていた。また、アメリカの警察制度も取り入れており、本土の警察にはない消防業務も兼ねた。（戦前の日本警察は消防を兼務していた）
経費は琉球政府が負担したが、琉球列島米国民政府も概ね4分の1の割合で経費を補助していた。
服制
群島政府時代までは、独自の制服を定めていた。（下のギャラリーを参照）
琉球政府が発足してからは、「警察官服制」（警察局規則甲第6号）により定められた。基本的に当時の日本の警察官と同じ制服であるが、一連番号が付いた「警察官章」を左ポケットの上に付けていたところが異なる点である。また、琉球警察の警察官は、通常は拳銃を所持せず、緊急時や所属長の許可を得た場合のみ拳銃又はカービン銃などで武装した。
車両
パトカーなどの警察車両は米軍から払い下げられた車両が使用された。設置初期の頃は左ハンドルのジープで、後に左ハンドルの乗用車になった。しかしアメリカ車であるため、道の狭い沖縄県では不向きな大きめの乗用車であった。また、修理に要する部品もアメリカから取り寄せなければならず大変であった（1972年（昭和47年）5月15日の沖縄返還以降は日本車に随時取って代わられた。）。配色は黒塗装で、文字表記は上に「POLICE」下に「警察局」となっていた。
琉球警察軍
琉球警察軍（以下、警察軍）は朝鮮戦争が始まった1950年、朝鮮に出撃した在沖縄米軍の穴埋めと治安維持を図るために米軍によって設置が検討された準軍事組織の名称。
1950年11月、米統合参謀本部（JCS）がマッカーサー指揮下の極東軍（FEC）に対し、警察軍と沿岸警備隊を設置するための詳細な計画を作成するように指示、FEC計画課は12月15日から16日にかけ検討を進め、24日に一定の結論を出した。
1999年、アメリカ国立公文書館で発見されたアメリカ極東軍司令部作成の計画によると、警察軍は警察業務と関税業務の他、移民業務、警察軍、沿岸警備隊を統合した組織とされた。そして任務としてアメリカ軍の食糧生活物資や軍施設警備を軍に代わって行うとされていた。また隊員については日本語に訳した米国訓練マニュアルに基づいて訓練を1年余り実施、下士官は沖縄人の中から選抜すること、いずれは指揮官も育成して採用すること、指揮権については琉球軍司令官が有し沖縄人による中央政府が発足した時点で管理権を委譲することも盛り込まれていた。しかし、創設と維持にかかわる財政問題と統一政府が樹立されていないなどの理由で無期限延期された。
主な事件
詳細についてはCategory:アメリカ施政権下の沖縄の事件を参照。
金沢市立中央小学校
概要
1989年、長町小学校、松ヶ枝小学校、長土塀小学校、芳斉町小学校の4校が統合した小学校である。
周辺
兼六園　長町武家屋敷　金沢城　尾山神社　尾崎神社
義務教育改革案
教育改革素案の要旨
教育再生会議の改革案素要旨は次のとおり。
国際FSA拳真館
概要
少林寺拳法連盟に所属していた羽山威行が、少林寺拳法より独立して設立したフルコンタクト空手団体である。通常のフルコンタクト空手ルールの試合のほかに、この団体独自の特徴として、防具着用の上で、手による顔面攻撃およびスタンディングでの関節技を認めている「ケイオス空手」と呼ばれる試合が存在する。グローブ空手（ボクシンググローブを着用した顔面攻撃有の空手）の試合も行われている。
海外に多数の支部を持つ。
一時期、ミャンマーのラウェイを彷彿とさせる防具を着用せず素手（バンテージのみ着用可）での顔面攻撃を認めた「ケイオス・マッドマックス」という興行を開催していた。
シザーズリーグ
番組概要
元々はCS放送・フジテレビ721で放送されていた『Cawaii.Com』の中の一コーナーだった。
石井竜也が「石井ビューティー」名義で司会を務め、都内の代表的な6つのヘアサロン（ACQUA、HAIR DIMENSION、ZACC、RITZ、anti、MINX）から精鋭の美容師を集め1対1のリーグ戦形式で対決。最終的には女性観客が「どちらの髪型に共感が持てるか」という基準で投票を行い、得票の多いほうが勝利するというシステムだった。
番組は開始当初から大きな人気を集め、同年7月に東京・新高輪プリンスホテルで開催されたイベントには1万円という高額な入場料にもかかわらず1万人以上の観客が集まるなど、文字通りの「カリスマ美容師」ブームを呼んだ。
1999年7月18日の『'99FNS27時間テレビ夢列島』にて最初で最後の生放送スペシャルが実施された。
しかし、番組で人気だったカリスマ美容師の一人である青山正幸（ACQUA）が実は美容師免許を持っていなかったことが週刊誌にスクープされたことなどが契機となり、番組はリニューアルを行う。
リニューアル後は前記の6つのサロン以外からも美容師を集めるようになったほか、美容専門学校生を対象とした「スチューデント・シザーズリーグ」を開催するなど広く門戸を開放する方向に転換し、番組の人気も引き続き継続していたと言われるが、番組は2000年3月に突如打ち切りとなった。
社会的評価
同番組が火付け役となった「カリスマ美容師」ブームにより、高校生の間で「将来なりたい職業」として美容師が上位にランクされるようになったが、その一方で、必要以上に複雑な髪型を客に勧める、カリスマブームが去った後の新規就職者の急減などの悪影響を指摘する声や、前述の美容師の無免許問題など、同番組に対する評価は現在でも大きく割れている。
本田技研工業のモータースポーツ
本田技研工業のモータースポーツは、本田技研工業のモータースポーツ活動について記述する。
概要
ホンダの創業者である本田宗一郎は4輪レース出場経験を持ち、レース活動における技術研鑽が自社製品の品質向上につながるとの考えを持っていた。歴代経営者も何らかのかたちでレース部門に関わっており、「レースはホンダのDNA」と表現される。日本で鈴鹿サーキット（1964年開業）とツインリンクもてぎ（1997年開業）という2つの国際サーキットを運営し、F1世界選手権などの各種レースイベントに利用されている。
2輪レース
オートバイメーカーとして設立翌年の1949年には日米対抗レースにC型モーターサイクルで出場し優勝。1959年よりマン島TTレースに出場し、1960年よりロードレース世界選手権（WGP、現MotoGP）に本格参戦。最高峰クラス（現MotoGPクラス）では1966年の初勝利以降、2006年終了時点で通算200勝を達成した。生産者部門におけるタイトル獲得総数は参戦メーカー中1位（2010年時点）。
2輪レース活動はホンダ・レーシング (HRC) が統轄し、MotoGPのほかスーパーバイク世界選手権、ブリティッシュスーパーバイク選手権、世界耐久選手権、モトクロス世界選手権、トライアル世界選手権などに参戦している。
1960年代のレースシーンでは本田宗一郎の意向でパワーに劣る4ストロークエンジンをあえて採用。多気筒・高回転化を推し進め、2ストロークエンジンに対して何ら遜色ない戦闘力を発揮した。
日本では全日本ロードレース選手権、全日本モトクロス選手権、全日本トライアル選手権に参戦。世界耐久選手権の1戦である鈴鹿8時間耐久レースは地元開催であり、メーカーとして最多の24勝を記録している（2011年時点）。
また、自転車競技においてもマウンテンバイク (MTB) のダウンヒル競技に独自開発のマシンRN01を投入し、国内のMTBジャパンシリーズやNORBA、世界選手権などで好成績を挙げている。
フォーミュラ
F1世界選手権には、1964年から1968年にコンストラクターとして参戦し、2勝を記録。1983年から1992年、2000年から2005年は車体の共同開発を含めたエンジンサプライヤーとして参戦し69勝を記録。2006年から再びホンダ・レーシング・F1チームとして参戦し、1勝を記録。しかし、2008年12月5日、金融危機以降の経営環境の変化に伴い、F1からの撤退を表明した。2013年5月には、2015年よりマクラーレンと提携してエンジン（パワーユニット）供給を開始すると発表した。
F2にはエンジンサプライヤーとして参戦し、1960年代にはブラバムに供給。1980年代にはF1復帰への前哨としてヨーロッパF2選手権や全日本F2選手権に参戦し、スピリットの設立に関与した。
インディカー・シリーズにはエンジンサプライヤーとして参戦し、1994年から2002年までCARTで通算65勝、2003年からはシリーズ通算27勝（2005年終了時点）を達成している。なお、2006年から2011年までシリーズのエンジンはホンダのワンメイクであった。2015年からはエンジンに加えエアロキットの供給も行っている。
ジャッドと共同開発したF3000用エンジンは、無限・MF308として全日本F3000選手権やフォーミュラ・ニッポンで2005年まで使用された。2006年よりフォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラにトヨタとともにエンジンを供給している。
耐久レース
アメリカにおいては、1991年より2年間IMSAシリーズのキャメルGTPライトクラスに「アキュラ-スパイス SE90CL」（NSXのエンジンを搭載）で参戦し、ドライバーズ、マニュファクチャラーズの両タイトルを2年連続で獲得した。
2007年よりアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）において、LMP2クラスに参戦するチームへ、2009年よりLMP1クラスに参戦するチームへもエンジン及び車体を供給した。
2018年からはアキュラブランドで、チーム・ペンスキーおよびオレカとジョイントしてユナイテッド・スポーツカー選手権（USCC）へ参戦する。
ツーリングカー
日本においては、1994年から全日本ツーリングカー選手権にシビックフェリオ（1994年～1995年）及びアコード（1996年～1997年）で参戦。1996年から全日本GT選手権（現・SUPER GT）にNSX（1996～2009年）及びHSV-010 GT（2010～2013年）、NSX CONCEPT GT（2014〜2016年）、2代目NSX（2017〜）で参戦している。また2017年からはグループGT3規定のNSXの販売を開始し、同年のIMSAでは2勝を挙げている。
2012年より世界ツーリングカー選手権 (WTCC) にホンダ・シビックを投入。2012年第10戦の日本ラウンドより参戦し、2013年から2017年までフル参戦。2013年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得している。WTCCがWTCRに変わったあとも、TCR規定のシビックをプライベーターに供給している。
社業としてのモータースポーツだけでなく、ユーザーにもモータースポーツを楽しんでもらおうと、シビックやインテグラタイプRによるワンメイクレースを開催している。2004年～2007年は、「ベルノエキサイティングカップ インテグラワンメイクレース」が各地方シリーズとして開催されていた。2008年からは、車両が再度シビックタイプRに変更されたが、2011年を持ってシリーズを終了した。2014年からはN-ONEのワンメイクレース「N-ONE OWNER'S CUP」を運営している。
ドライバー育成
次世代選手の発掘・育成として鈴鹿サーキットレーシングスクールを開校し、佐藤琢磨、松田次生らを輩出した。1999年2005年までジュニア・フォーミュラのフォーミュラ・ドリームを開催した。2006年〜2013年にかけてトヨタ、日産ととも設立したフォーミュラチャレンジ・ジャパンを支援したほか、2014年からはフォーミュラ4に育成ドライバーを送り込んでおり、フォーミュラ・ドリームは若手育成プロジェクトの名称とされている。
土佐山田町 (香美市)
地理
香美市の中心部の住居表示実施地区の北・東・南を取り囲む区域にあたる。北で土佐山田町植・土佐山田町須江、南で土佐山田町中野・土佐山田町岩積・土佐山田町山田、西で南国市陣山・西山に接し、土佐山田町百石町・土佐山田町旭町・土佐山田町東本町・土佐山田町西本町・土佐山田町宝町・土佐山田町栄町・土佐山田町秦山町・土佐山田町宮前町を内包する。北端で土生川、南端で中井川が境界を成す。東西を国道195号が横断し、北西から北東へ高知県道31号前浜植野線が通過し、南部を高知県道234号土佐山田野市線が掠める。
愛について/超ラッキー☆
概要
初回生産限定盤（CD+DVD）、通常盤（CDのみ）、期間生産限定盤（CD+DVD）の3形態で発売された。
初回生産限定と期間生産限定は、ホログラム3方背スリーブケース仕様となっている。
2018年3月30日に「愛について♡」のフル音源先行配信された。
岡村勝実
岡村 勝実（勝實、おかむら かつみ、1893年（明治26年）1月31日 - 1981年（昭和56年）10月5日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
経歴
福岡県福岡市出身。1913年（大正2年）5月、陸軍士官学校（25期）を卒業。同年12月、歩兵少尉に任官した。
1930年（昭和5年）8月、歩兵少佐に進級。1935年（昭和10年）8月、歩兵中佐に進んだ。1938年（昭和13年）7月、歩兵大佐に昇進し歩兵第66連隊長に発令され日中戦争に出征した。1939年（昭和14年）6月、北支那方面軍高級副官に転じた。
1940年（昭和15年）8月、陸軍戸山学校幹事に発令され帰国。1942年（昭和17年）5月、留守第20師団兵務部長に転じた。1943年（昭和18年）3月、陸軍少将に進級し、同年6月、歩兵第70旅団長に発令され、満州に赴任し林口に駐屯。1945年（昭和20年）3月、第7独立警備隊司令官に転じ、保定で終戦を迎えた。
戦後、福岡偕行会名誉会長を務めた。1981年10月、老衰のため福岡市中央区地行の自宅で死去した。
永登浦区庁駅
駅構造
2号線のホーム階は地下2階で、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。5号線の連絡通路は外回りホーム南寄り（文来寄り）にあり、内回りホームから乗り換える場合は階段またはエレベーターで上に登って改札階を経由する必要がある。
5号線のホーム階は地下5階で、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。2号線に乗り換える場合はホーム東寄り（永登浦市場寄り）にある連絡階段を利用することができる。
改札階は地下4階にあり、化粧室は地下1階にある。地下1階から地下3階までの間に駐車場が併設されている。
改札階は地下1階で、改札階は北側・中程・南側の計3ヶ所ある。化粧室は改札内にある。出入口は1番から7番までの計7ヶ所ある。
田谷多枝子
田谷 多枝子（たがや たえこ、1940年 - ）は、児童文学翻訳家、日本語教師。 東京出身。東京外国語大学タイ語科卒業。山室静の下で童話の翻訳と研究に従事。その後、東京大学大学院文学部美学芸術学科修士課程で芸術家の生き方などを研究するが、日本語教師に転職。1982-90年、政府派遣専門家として、マレーシア、フィジー、シンガポールで日本語を教える。ジョージ・マクドナルドの作品を多数翻訳した。
戦略航空軍団
歴史
1946年3月21日にアメリカ陸軍航空軍は大規模な組織再編を行った。このとき、戦術航空軍団(TAC)・防空軍団(ADC)とともに主要軍団として戦略航空軍団(SAC)が設立された。1947年にアメリカ空軍が独立した際もSACは引き継がれている。
1949年から1957年まで戦略航空軍団司令であったカーチス・ルメイは、戦略爆撃能力・核攻撃能力の拡充に努めた。創設時にはすでに核攻撃可能なB-29爆撃機を保有していたが、1949年には仮想敵国のソ連中枢部攻撃のため、より大型のB-36の配備を開始し、さらにB-47、B-52、B-58などの戦略爆撃機を導入した。これは当時、大型爆撃機からの核爆弾投下しか核攻撃手段がなかったことも影響している。このほか、長距離飛行のため、大量の空中給油機も保有した。
大陸間弾道ミサイルの実用化後は、これもSACの隷下に置かれた。冷戦期には、核攻撃能力（報復含む）の保持のため、爆撃機の空中待機やミサイルサイロの建設・運用を行っていた。
初期の頃は爆撃機を護衛するための護衛戦闘機（敵国上の制空権確保のための制空戦闘機）も保有していたが、1950年代には戦闘機は全て戦術航空軍団に委ね、航空機としては爆撃機のみの運用になった。ただし戦術航空軍団は戦闘爆撃機を重視していたため、アメリカ空軍全体として制空戦闘機を軽視する結果となってしまい、ベトナム戦争において苦い経験となった。
朝鮮戦争やベトナム戦争・湾岸戦争にも部隊を派遣し、通常爆弾を用いた戦略爆撃を行っている。
1992年に機材の高性能化と戦力の効率的な運用要求により、爆撃機部隊は戦闘機・攻撃機とともに航空戦闘軍団に再編され、空中給油機部隊は航空機動軍団に移された。大陸間弾道ミサイル部隊は航空戦闘軍団を経て1993年に空軍宇宙軍団へ移管されている。しかし、2009年には地球規模攻撃軍団が設立され第8空軍（戦略爆撃）と第20空軍（ICBM）が移管されている。
コロンビア・ビジネス・スクール
コロンビア・ビジネス・スクール （英: Columbia Business School, CBS）は、コロンビア大学の経営大学院。M7の参加校。
特徴
コロンビア・ビジネススクールは、コロンビア大学の経営大学院であり1916年に設立されている。コロンビアの特徴は、ニューヨーク市のマンハッタンにあることで、ウォールストリートに近く、ファイナンスの授業が充実していることである。また立地の良さを活かして大企業の幹部による講演会が頻繁に開かれている。日本関係の研究もヒュー・パトリック教授が開設した日本経済経営研究所を中心に積極的に行われている。
学位 - MBA:Master of Business Administration（日本語学位名、経営学修士）
歴史
日本経済経営研究所（CJEB、Center on Japanese Economy and Business）は、コロンビア大学ビジネススクールの付属機関で、1986年にヒュー・パトリック教授によって設立された。
クメール語
音韻
声調、アクセントの存在しない言語である。
しかし、最近のプノンペン地方の方言には声調が見られる。
母音
短母音 [i],[ɯ],[u],[e],[ə],[o],[ɛ],[a],[ɔ] 
長母音　[iː],[ɯː],[uː],[eː],[əː],[oː],[ɛː],[aː],[ɔː]
二重母音　[iˑa],[ɯˑa],[uˑo],[ae],[aə],[ɔə],[ao]
一部の母音には、喉の力を緩めて発音する弛喉母音が存在する。
弛喉母音とは、発声の際に、声帯の緊張が不十分であるが故に、息が洩れてくる母音である。また、通常の母音よりも口の開きがやや狭くなる。
子音
子音は音節頭子音が１７種類(p,t,c,k,ʔ,b,d,m,n,ɲ,ŋ,v,j,r,l,s,h)、音節末子音が１３種類(p,t,c,k,ʔ,m,n,ɲ,ŋ,v,j,l,h)存在する。
子音には有気音、無気音の対立がある。
入破音という肺からの呼気を用いない特殊な子音がある。
また、二重子音がある。
文法
孤立語であり、活用・曲用・格変化といった語形変化は全くせず、文法関係は語順によって示される。
語彙
カンボジア本来の語は、単音節か、二音節語である。
古くからインド文化の影響を受けているため、サンスクリットやパーリ語からの借用語が圧倒的に多い。また、日常語においては、中国語、タイ語、ラーオ語からの借用語も多い。
また、フランス語からの借用語も少なからず残っている。
ラスター作戦
ラスター作戦（ラスターさくせん、英語: Operation Lustre）は第二次世界大戦中の1941年3月から4月にかけて、イギリス軍と連合国軍（オーストラリア軍、ニュージーランド軍、ポーランド軍）をエジプトからギリシャへ輸送する作戦。ギリシャの戦いにおいてイタリアの侵攻が失敗したこととナチス・ドイツの介入を見越しての作戦であった。
背景
1941年4月までに、ギリシャはイタリアによる侵攻を撃退し、イギリスのヨーロッパにおける唯一の同盟国となった。イギリスの首相のウィンストン・チャーチルは危険に陥っていた同盟国を見捨てることは政治的に受け入れられないと考えていた。さらに、ギリシャの飛行場を使えることはドイツが依存していたルーマニアの石油生産地のプロイェシュティを爆撃機の射程に入れることを意味した。連合国の中近東における総司令官アーチボルド・ウェーヴェルには1941年1月と2月の2回、ギリシャへの増援が北アフリカの全ての作戦より優先される、という通達が下された。
ウェーヴェルの態度は明らかではなかった。彼は長らくギリシャの作戦に嫌々ながら受け入れたと言われていたが、現代の作家はウェーヴェルが作戦に同意したとしている。イギリスの指導者たちはイギリスの援助があれば、ギリシャ軍はドイツ軍をアリアクモン線で押し留めることができる、と結論づけた。彼らはドイツ軍がゾネンブルーメ作戦でリビアに送られていることを知っていたが、この増援は夏まで作戦を開始できないと考えていた。この結論は2つとも間違っていた。現代では、連合国軍をギリシャに輸送してもドイツの早い勝利を止めることはできず、北アフリカにおけるイギリス軍を弱らせる結果のみもたらしたと考えられる。これは4月のエルヴィン・ロンメルによる反撃の成功、そして5月のイギリスによるブレビティ作戦の失敗をもたらした。
3月4日以降、イギリス海軍とオーストラリア海軍による護送船団が3日おきにアレクサンドリアとピレウス間を航行した。空襲もあったが効果は薄かった。1月にイタリアの水雷艇ルポとリーブラがスダ湾でイギリスのタンカー1隻を使用不能に追い込んだ以降、連合国軍はカソス海峡を避けてクレタ島の西のアンティキティラ海峡を使用していた。イタリア海軍は3月に再び輸送を妨害しようとしたがマタパン岬沖海戦の敗北に終わった。4月2日までに約5万8千人およびその装備がギリシャに輸送された。
4月6日の枢軸国によるマリータ作戦を前に、テッサロニキ南西のアリアクモン線にはいくらかの連合国からの援軍が配置された。これらの援軍はあまり役立たず、4月24日以降のデーモン作戦で撤退した。これらの軍の一部はクレタ島に移動したが、ドイツ軍によるメルクール作戦に敗れた。
蔡運升
奉天派としての活動
保定法政学堂を卒業し、後に奉天省内で知県となった。さらに黒竜江省へ移り、1916年（民国5年）5月、同省政務庁庁長に任ぜられた。翌年11月に辞職し、1918年（民国7年）、吉林省実業庁庁長兼吉林官銀号総弁、中東鉄道坐弁となっている。1920年（民国9年）6月、署理吉長道尹となった。1927年（民国16年）5月、浜江道尹兼外交部特別長春交渉員に任命された。その後も、東北辺防軍司令長官公署参議、東北政務委員会委員を歴任している。
1929年（民国18年）、ソ連と張学良との間で中東鉄道をめぐる紛争が発生し、張が不利となる。そのため、蔡運升が張の命により和平交渉の代表になった。同年11月から12月初にかけて、蔡は双城でソ連代表と交渉している。その後、蔡はハバロフスクに赴き、12月22日に正式に停戦協定を成立させた。この後、蔡運升は東北辺防軍司令長官公署参議に任ぜられている。
満州国での活動と晩年
1933年（大同2年）5月、蔡運升は中東鉄道監事長として起用され、満州国に参加することになる。1934年（康徳元年）12月1日、蔡運升は、満州国の間島省省長に任命された。翌年3月、国務総理大臣鄭孝胥が辞任した際に、鄭から後任に推薦される。しかし結局、関東軍の推薦する張景恵が国務総理大臣となっている。1936年（康徳3年）6月、蔡は満州中央銀行副総裁に任ぜられる。1938年（康徳5年）4月8日、神吉正一（総務庁次長との兼務）の後任として外務局長官に起用された。1940年（康徳7年）5月16日、経済部大臣となる。1942年（康徳9年）9月28日、参議府参議に移った。
満州国滅亡後、多くの満州国要人はソ連軍により逮捕された。しかし蔡運升は、ソ連側からの連絡を受け、新京を離れて北平へと無事に移っている。1948年（民国37年）からは、長年の友人である馬占山、王之相とともに、北平を守る華北剿匪総司令傅作義に中国共産党への帰順を促す工作に奔走した。この工作も影響する形で、翌年1月、傅は北平を無血開城している。中華人民共和国建国後も、蔡運升は満州国要人としての罪を問われることはなく、中央文史館や北京文史館で勤務している。このときに、自己を回顧する史料を書きまとめた。1959年12月、北京にて病没。享年81。
ギチ・あやつり人形・カラクリの底
解説
1991年にメジャーデビュー作品として、3枚同時リリースされたシングル作品である「ギチ」、「あやつり人形」、「カラクリの底」の3枚に収録されている曲がカップリング曲を含め全て収録されている。
曲順はシングルリリース時の主題曲、カップリング曲の順にはなっていない。シングルリリース時は「ギチ c/w ラ・ラ・ラ（僕がウソつきになった日）」、「あやつり人形 c/w  どうしようもない恋人の唄」、「カラクリの底 c/w ギラギラ」となっていた。
上記のシングル3作品はリリース後早くに生産終了となっており、本アルバムリリースまでは入手困難な音源となっていた。
同名のビデオが1991年にリリースされており、「ギチ」、「あやつり人形」、「カラクリの底」の三曲のPVが収録されている。これらのPVは後にDVD『1990-1996』（2004年）にも収録されたが、「カラクリの底」の前奏部分がカットされている。
全日空スポーツ
全日空横浜クラブ
全日空スポーツは1984年12月21日、「全日空グループ企業に所属する社員の士気高揚」「企業イメージの向上」「企業利益の社会への還元」を名目に設立された。資本金は5千万円。初代社長には全日本空輸常務の長谷川章が就任した。主な業務としてサッカークラブの運営管理が挙げられるが、これは日本プロ野球の球団経営をモデルにしたもので、クラブを保有する親会社の全日空から運営を委託され運営管理を行っていた。
設立当時、全日空は総合サービス業化を目指して、航空や旅行業界のみならず、全くの異業種の企業への資本参加や企業買収を行い、経営に参画していたが、こうした取り組みを「様々な業務に対応するための実験の一環」と称していた。全日空スポーツはサッカークラブの運営に留まらず幅広い事業展開を計画し、全日空の路線がある国内外リゾート地を訪れる旅行者向けにスキーやマリンスポーツなどのスポーツプランを提供する事業にも関わった。
サッカークラブに関しては、もともと全日空が独自に立ち上げたものではなかった。横浜市を拠点に活動していた横浜サッカークラブに対して1979年からスポンサーとして支援をしていたが、同クラブが1984年の日本サッカーリーグ (JSL) 2部で2位となりJSL1部昇格を果たした際、全日空が全額出資する形で会社が設立された。一方、運営権が横浜サッカークラブから全日空スポーツに移行する過程で、人事や運営方針を巡って双方に軋轢が生じ、1986年3月22日に主力6選手が同社に抗議して公式戦をボイコットするに至り、日本サッカー協会 (JFA) から選手と関係者が処分される事態となった（全日空横浜サッカークラブ・ボイコット事件）。
全日空クラブ
1980年代当時、日本のサッカークラブは企業の福利厚生を目的とした実業団が多く、読売サッカークラブ（後の東京ヴェルディ1969）などのクラブは任意団体（権利能力なき社団）として運営されていた。こうした情勢の中で、読売クラブや日産自動車サッカー部などと同様に旧来の企業内スポーツから脱却し、選手・指導者のプロ化や下部組織の充実などが図られ、親企業から離れた独立法人組織として運営が執り行われていたことから、「来るべきプロリーグの先駆的存在」「プロリーグに向けた優良企業」とも評された。
横浜フリューゲルス
1991年にJリーグ参入が決まると、資金力強化を目的に1992年に建設会社の佐藤工業が出資した「全日空佐藤工業サッカークラブ」（呼称:横浜フリューゲルス）の運営会社となった。1993年に開幕したJリーグでは同クラブは本拠地の横浜市に加えて特別活動地域としての長崎県・熊本県・鹿児島県を加えた準フランチャイズ制を採用したが、こうした手法はリーグ参入が決定した1991年の時点で専門誌から「準フランチャイズ制は全国展開で広告宣伝を行いたい、との航空会社側の思惑に基づくものであり、こうした企業態度は本拠地と定めた都市との地域密着を基本としたプロリーグ参加条件や理念を軽視したものである」と指摘された。
Jリーグ参入に際し、1992年に建設会社の佐藤工業との共同出資会社となり、全日空と佐藤工業が6対4の割合で出資。赤字分に関しては両社が宣伝広告費の名目で補填していたが、佐藤工業は折からの業績悪化に伴い、1998年限りでの資本撤退を全日空側に通告。全日空本体も単独でクラブを運営することは困難として同じく横浜市にホームタウンを置く横浜マリノスへの吸収合併を発表した。同年12月2日に横浜Mの運営会社「日産フットボールクラブ」と「全日空スポーツ」との合併が成立し、1999年2月1日付けを持って新運営会社「横浜マリノス株式会社」が発足したことにより消滅した。
Jリーグブームは1995年までに沈静化し、リーグ全体の観客動員は1998年の時点で最盛期の半数に、関連グッズの売り上げは10分の1に減少していた。親会社の経営面での悪化や、長期不況の影響による企業のスポーツ支援の見直しが迫られていたことが、Jリーグからの撤退理由となったが、一方で数年前の時点でブームが収束していたにも関わらず、人件費に関する大幅な見直しなどの経営改善に取り組み、身の丈にあった規模の経営に転換を図ることはなかった。