カレッジパーク (メリーランド州)
開発
カレッジパークは1889年から、メリーランド農業大学（後にメリーランド大学）と、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のカレッジパーク駅の近くに開発された。この郊外地は1945年に法人化され、カレッジパーク、レイクランド、バーウィン、オークスプリング、ブランチビル、ダニエルズパーク、ハリウッドの地区を含めた。当初の地区は1872年にユージン・キャンベルが区画を決めたものだった。地域は未開発のまま残り、1889年にワシントンの不動産開発業者ジョン・O・ジョンソンとサミュエル・カリデンが再度区画を割った。当初の面積125エーカー (0.51 km²) の土地が、標準的な区画を50フィート (15 m)  x 200フィート (61 m) という細長い区画を持つ格子状の通り配置に分けられた。カレッジパークは急速に発展し、混雑して来たワシントンD.C.から脱出しようという人や、急速に増えた大学の教職員と従業員を容れることになった。当初はこけら板スタイル、アン女王様式、スティックスタイル、さらに質素な土地に合わせた住居に建設された一戸建て住宅が並んだ。1920年代には自動車の利用が増え、ボルチモア・アベニュー/ルート1沿いにキャンパスが拡大して、商業開発が進んだ。1930年代後半までに、当初の地区の大半は一部が開発された状況だった。メリーランド大学の男子友愛会や女子学生クラブが地区に住宅を建設した。第二次世界大戦後、建設は牧場や段差のある家屋のインフィルが大半だった。1945年に町が法人化された後、市は成長を続け、市民センターが1959年に建設された。
レイクランド地区は1892年から、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の周辺に開発された。鉄道のブランチビル駅とカルバート道路駅がそれぞれ北と南に約1マイル (1.6 km) の位置にあった。レイクランドはエドウィン・ニューマンが創設したものであり、鉄道の西にあった238エーカー (0.96 km²) の土地を改良した。また当初の多くの家屋、小さなタウンホール、雑貨屋も建設した。この地区は当初リゾートタイプの町を想定されていた。しかし、洪水を受けやすい低地にあったために、低収入の人々を惹きつけることになり、アフリカ系アメリカ人の町になった。1900年頃、ボルチモア・ゴールド・フィッシュ社が地域に5つの人工湖を建造し、金魚など希少種の魚を養育した。アフリカ系アメリカ人のために教室1室の学校が1903年に建設され、さらに1925年にも新しい学校が建設された。
バーウィン地区は1885年頃から、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の周辺に開発された。ボルチモア・アベニューと鉄道の間の土地を購入したペンシルベニア州出身者フランシス・シャナブルックが創設した。シャナブルックは小さな駅を造り、雑貨屋を建設し、ワシントンD.C.からの脱出を目指す中流の人々を当てにして約15件の家屋を建てた。1900年、シティ・アンド・サバーバン電気鉄道が開通して成長を始めた。1925年までに約100戸の一戸建て住宅があり、その大半が二階建て木造だった。1930年代と1940年代には平屋のバンガロー、ケープ、ヴィクトリア様式の家屋の開発が続き、後には高台の牧場や段差のある家屋を含むようになった。
ダニエルズパーク地区は1905年から、シティ・アンド・サバーバン電気鉄道の東側と西側に発展した。エドワード・ダニエルズが47エーカー (0.19 km²) の土地に創設したものだった。この小さな住宅地区は格子状に配列された通りに沿って建設された一戸建て住宅で改良された。住宅はアメリカン・フォースクエアからバンガローのスタイルまであり、1905年から1930年代に建設された。
ハリウッド地区は20世紀初期から、シティ・アンド・サバーバン電気鉄道沿いに開発された。ダニエルズパークの開発者エドワード・ダニエルズがダニエルズパークを北に伸ばす町としてハリウッド地区を計画した。ハリウッドにおける開発は第二次世界大戦まで緩りだったが、その後1940年代後半にアルバート・ターナーが地区北側の大きな土地を取得した。ターナーは1950年からレンガ造り3寝室バンガローを開発し、市場に出すことができた。1952年までに、小学校が建設されていた。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に沿った広さ21エーカー (0.085 km²) のハリウッドパークが、メリーランド・首都公園企画委員会によって運営されている。
その後の出来事
1943年、ワシントン・セネターズ（現ミネソタ・ツインズ）がカレッジパークで春季トレーニングを行った。第二次世界大戦の間も鉄道輸送を保つために、1943年のメジャーリーグベースボールの春季トレーニングはミシシッピ川以東、オハイオ川以北に限られていた。
2001年9月24日、藤田スケールF3の竜巻複数が地域を襲った。この竜巻はメリーランド大学カレッジパークキャンパスで吹き荒れ、州間高速道路95号線と平行にローレルを通ったときも、F3のレベルがあった。竜巻が通ったのは長さ17.5マイル (28.2 km) あり、死者2人、負傷者55人、物的損害は1億100万ドルとされた。2人の死者は姉妹であり、乗っていた自動車が巻き上げられて建物を越え、地面に叩きつけられた。二人ともメリーランド大学の学生だった。この竜巻はメリーランド州、バージニア州、ワシントンD.C.を襲った竜巻群の1つであり、ボルチモア・ワシントン都市圏を直接襲った近代の竜巻の中では最も激しいものだった。
21世紀への変わり目、カレッジパークはかなりの開発圧力を受けるようになった。学生も市民も市内にアメニティが欠けており、センスが悪いことを認識していた。2002年、市と郡はルート1セクタープランを成立させ、カレッジパークの街路を多目的に利用開発することを認め、奨励した。東キャンパス再開発イニシャティブ、大学ビュー、ノースゲイト複合住宅など近年のプロジェクトが、国内の著名な学園町のように、活発な中心街と多様な住民のいるものになると期待を抱かせた。メリーランド大学の学生自治会が2006年4月にデザイン・シャーレットを後援し、カレッジパークの将来構想を描かせた。2006年7月、ある学生団体が「カレッジパークを再考する」コミュニティ集団を創設し、開発に関する情報を共有し、公的な対話を奨励するウェブサイトを立ち上げた。2010年時点で市内には著名な建築物が加わった。2009年8月、国道1号線とノックス道路交差点に近い中心街に駐車場が完成した。アパートの複合住宅には2つのタワーが加わり、これに隣接して大学院アパート塔が建設されている。
地理
カレッジパークは北緯38度59分48秒 西経76度55分39秒 (38.996560, -76.927509)に位置している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は5.68平方マイル (14.71 km²)であり、このうち陸地5.64平方マイル (14.61 km²)、水域は0.04平方マイル (0.10 km²)で水域率は0.70%である。
気候
カレッジパーク地域の気候は、暑く湿気た夏と温暖から冷涼な冬が特徴である、ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候、記号は "Cfa" である。
空港
カレッジパーク空港は1909年から運営されており、国内でも最古の連続して利用されている空港であり、世界でも最古クラスである。ワシントンの制限空域の外側数マイルにあるので、その将来は不確実である。1977年、この空港がアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。
公共交通
ワシントンメトロのグリーンラインには、カレッジパーク＝メリーランド大学駅がある。2004年には駅そばに大きな通勤用駐車場が完成した。メリーランド地域通勤鉄道（マーク）は、グリーンラインに隣接するCSXトランスポーテーションの線路を走り、カレッジパーク＝メリーランド大学駅に隣接する小さな駅で停車する。カレッジパーク＝メリーランド大学駅はカルバート道路とCSXトランスポーテーションの線路が交差する歴史的な地点だった場所にある。
カレッジパークでは1903年から1962年まで、現在ロードアイランド・アベニューとカレッジパーク・トロリー・トレイルがある場所に沿って路面電車を運行していた。
高等教育機関
メリーランド大学システムの中で旗艦校であるメリーランド大学カレッジパーク校が市域内にある。