時刻表
概要
時刻表には一般に公共交通機関の運行系統上のある一地点（駅、バス停、港、空港）における発着便（列車、バス便、船便、航空便）の出発時刻を時系列的にまとめたものと、運行系統全体における各運行便の出発地・中継地・到着地となる各地点（各駅、各バス停、各港、各空港）の発着・通過時刻を図表に網羅的にまとめたものとがある。
前者は運行系統上の一地点を基準として運行便の発着時刻を示すものであり、主に各駅、各バス停、各フェリー乗り場などで掲示される。一般に上から下に向けて一時間ごとに区切られ、各時間帯の発着便が記載されており、発着の早い順に左から時分を表す数字が配列される（分の数字のみの2ケタ表示のものも多い）。行先については、行先ごとに欄を分けるか、一欄にまとめて添え字で区別して表示される。平日と土日祝日とでは運行形態が異なる場合には別枠あるいは別紙に区別されていることもある。列車時刻表の場合、列車種別（特急・快速・急行・準急・各停等）は色文字や背景色あるいは記号で区別される。また、発車番線、車両数、列車扉数（ドア数）、終電が付記されていることもある。大都市中心部のバス停に掲示されるバス時刻表では、便数が多いため、具体的な数字を入れず一定の時間帯につき「3〜5分間隔で運行」などとまとめて記載されていることもある。また、一部の終着駅や拠点駅では、列車の到着時刻を明記した時刻表を掲示しているところもある。
後者は各運行便の各地点における発着時刻を図表にしたもので、複数の路線を一覧表や冊子にまとめたものであることが多い。列車時刻表の場合、各列車ごとに左から右に向かって縦方向に帯状に区分けされており、表の上部に列車番号・列車種別（特急・快速・各停等）・列車名・車両数（編成）・始発駅入線時刻・始発駅発車番線などが記載され、表の下部に各駅における列車の出発時刻（到着時刻）が上から下に向かって記載されている。通過地には縦方向に矢印あるいは二重線が引かれており数字は記載されていない。各駅には始発駅からのキロ数が記載され、時刻表によっては乗換案内や周辺案内（山、トンネル、城、湖など）を載せているものもある。バス時刻表も列車時刻表のように各便ごとに縦方向に帯状に区分けされていることもあるが、各便ごとに上から下に向かって横方向に帯状に区分けされていることもあり各バス停での通過時刻が左から右へ記載されていることもある。また、バス時刻表の場合には経由地、運休日などが付記される。
現在、スマートフォンで時刻表や乗換案内が簡単に検索できる他、鉄道・航空・船舶・バス会社は自社のホームページや携帯サイトで時刻表や運賃表を公開しており、冊子タイプの時刻表は大幅に減少しつつある。しかし近鉄・京阪・京成・名鉄などの時刻表は旅行ガイド・航空や他社線接続の資料としての価値もあり、各鉄道会社の売店などで根強く売られている。また、一部の事業者や駅では小さな紙に印刷した携帯型発車時刻表や、壁貼り用の比較的大きな時刻表を配布している。壁貼り時刻表は自治体や商工会など、交通事業者以外の者が作成することもあり、新聞の折り込みなどで配布されることもある。
日本では時刻表に示された事実の列記だけでは創作性がなく著作権が認められないとするのが定説 であるが、2001年の文化審議会著作権分科会国際小委員会では1990年代に関係業界から時刻表の一部分だけをとりあげ売られるのは困るという要望があったため、著作物ではないが保護する方向が検討 された。
日本における変遷
駅における列車の出発時刻を時系列的にまとめた形式の時刻表は1872年（明治5年）10月（旧暦9月）、新橋・横浜間に日本初の鉄道が開業したときから存在しており、当時の錦絵 の片隅に描かれている。その当時は時刻を表すのに「時」ではなく「字」を使用していた。
明治5年11月9日、太政官布告第337号により明治改暦と時法の改定が発布され、翌明治6年1月1日から時法が定時法となり、「字」は「時」に改めることとなった。運行系統全体における発着時刻を図表に網羅的にまとめた形式の時刻表は、1872年6月（旧暦5月）、品川・横浜間の仮開業のときから存在していたが、1874年（明治7年）5月に鉄道寮が配布したもの では、「時」の表記が用いられている。
日本で最初の月刊時刻表は、1894年（明治27年）10月5日に庚寅新誌社（こういんしんししゃ・創業した1890年が干支の庚寅であった事にちなむ）が刊行した『汽車汽船旅行案内』である。この時刻表は福澤諭吉がイギリスの時刻表を元にし編纂させ、手塚猛昌が発行したものである。その後、この10月5日は「時刻表記念日」となっている。
なお『汽車汽船旅行案内』などといった時刻表は右開きで漢数字による縦書き表示であったが、1925年（大正14年）4月に創刊された『汽車時間表』（現在の『JTB時刻表』）は欧米に倣って現在とほぼ同じ左開き・アラビア数字・記号使用表記を採用した。その他の時刻表は在来の表記法をその後も使用し続けたが、太平洋戦争後はすべてこの表記法となった。
1987年（昭和62年）3月号まではJTB（現・JTBパブリッシング）の『時刻表』が国鉄監修として発行されていたが、5月号より弘済出版社（現・交通新聞社）の『時刻表』がJR各社の編集する『JR時刻表』として発行されている。なお、4月号については旧国鉄が編集し弘済出版社に発行をゆだねた形となっている（『JNR編集時刻表』）。
日本の冊子型鉄道時刻表
冊子体の『時刻表』ではJR線や私鉄の列車の運転時刻を中心に各種の交通機関の運転時刻を掲載している。また、JR以外の鉄道会社が自社のダイヤ改正などで発行する場合もある。その場合、必ずしも月刊ではなく不定期刊行物となる。
なお、貨物列車のみを扱った『JR貨物時刻表』（鉄道貨物協会発行）もある。これは主に荷主向けであり同様のものとしてかつて発行された時刻表の内、創刊号や重要なダイヤ改正があった年月などいくつか意義あるものをまとめた『復刻版時刻表』もJTBなどいくつかの会社から販売されている。
また、駅などで折りたたみ式や一枚ものの時刻表として無料で配布されているものもある。これには、その駅に発着する列車の時刻を記載した時刻表や冊子でJR東海が発行している東海道・山陽新幹線時刻表（2006年10月発行分以降。2006年7月発行分までは折りたたみ式）、冊子でJR西日本が発行している東海道・山陽・九州新幹線時刻表（九州新幹線(鹿児島ルート)が全線開業した2011年3月12日発行扱い分以降。2008年3月改正から2011年2月発行分までは東海道・山陽新幹線時刻表、2008年3月改正発行以前は山陽・東海道新幹線時刻表。JR西日本発足当初からしばらくは折りたたみ式）などがある。また、JR各支社では駅、旅行センターでの無料配布の冊子時刻表や駅売店（キヨスク）で売られている冊子時刻表がある。
以下、価格は特記あるものを除き、2019年10月現在のもの。また、休廃刊となったものは最終号のもの。税別表記しかないものはその旨表記して税別価格を示す。
主なJR掲載の地方版時刻表
一部には、JRグループ以外の鉄道・バスなどの掲載も充実しているものもある。
なお、JR東日本の各支社で発行している時刻表の巻頭の路線図では、2011年度版までは「もしもし券売機Kaeru君」設置駅についての注記がなされていた（2012年版発行時点では大半が廃止済みのため、記載されていない）。
その他私鉄（公営含む）の時刻表
上記以外の地方私鉄においては主に下記の方法にて時刻表を販売、もしくは配布している。
折りたたみ式時刻表を配布
1枚紙に印刷されたもの（片面の場合と両面の場合がある）を配布するもので、駅員や社員等がワープロソフトにて作成したものなど。これらの形式は製本不要なために製造コストが冊子型より安く、本数が少ない路線であれば十分全駅全列車を収録できるため地方中小私鉄ではこのような形式で発行している事業者が多い。広電宮島線（A2両面）、つくばエクスプレス（折りたたみ式）など都市部でそれなりに本数がある会社にも一部採用事例がある。一方都市部の事業者はこのような形式で発行する場合、たいていは有料特急時刻表もしくは各駅の発車時刻表（数駅分纏める場合もある）でこのような形式とすることが多い。採用事例が多いため、詳細は省略する。
航空会社自身が発行する時刻表
日本航空、全日本空輸、スカイマーク、AIRDO、スカイネットアジア航空、スターフライヤーの各社とも冊子型の時刻表を無料配布していたが、2008年よりスカイネットアジア航空、AIR DO、スカイマーク、スターフライヤーは折りたたみ式に変更となっている。
日本航空は国内線冊子と国際線冊子が別立て、全日本空輸は通常の国内線/国際線冊子の他に国際線だけの冊子が存在する。また全日本空輸は『ANAサービスガイド』（2012年10月創刊）、AIR DOとスターフライヤーはフライトガイドという形で営業案内部分を分離した。
基本的には月刊だが、2か月纏めて1冊となったり繁忙期は別冊子となったりすることもある。国際線の冊子は国内線よりは発行スパンが長い（だいたい3 - 4か月に1回程度）。
2000年代以降は航空運賃の多様化に伴い時刻表冊子のページ数は増える傾向にあり、全日本空輸では発行後に運賃の変更があっても対応が追い付かないとして2012年10月号から運賃の掲載を廃止した。
なお2006年より数年ほど日本航空は『JAL国内線空港アクセスガイド』、全日本空輸は『ANA国内線の達人』というタイトルで「空港アクセスのバス・電車・船舶の時刻表」をだいたい3か月に1回の割で発行していた。さらに日本航空では会社更生法適用によるリストラで貨物便が全廃される前は『貨物便時刻表』を国内線、国際線の2分冊で発行していた。
世界の鉄道時刻表
当然のことであるが、列車があらかじめ公示した時刻に従い運行するようになったときから、公示の手段として掲示物やチラシの形態による時刻表が存在した。新聞など刊行物による広告において列車時刻を掲載することもあった。その例として、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道が1830年5月24日の開業に先立ち、同月20日の "Boltimore Patriot" 紙に掲載したものが知られている。
鉄道時刻表として世界で初めて刊行されたのは、1839年10月25日にイギリスのジョージ・ブラッドショウ（en:George Bradshaw）によって発行された、"Bradshaw's Railmap Timetables, and Assistant to Railway Travelling, with Illusrative Maps & Plans" である。
日本国外の冊子体時刻表で著名なものとしてトーマス・クック・グループ発行のものが挙げられる。この日本版は、ダイヤモンド・ビッグ社が地球の歩き方シリーズとして、『トーマスクック・ヨーロッパ鉄道時刻表』を年2回発行してきたが、同グループの出版事業撤退に伴い、European Rail Timetable Limitedが発行する後継時刻表の日本版として2014年から『ヨーロッパ鉄道時刻表』が発行されている。なお、航空便については世界の全ての航空便を網羅したイギリスのOAGが著名である。
その他の時刻表
かつて公共交通機関の時刻表のほか、高速道路及び一般国道の標準的な所要時間が冊子体の時刻表の形式に倣って書かれている『道路時刻表』も年1回発行されていた。
なお、祭りの山車に時刻表が作成されることがある（例として博多祇園山笠の『山笠舁出時刻表』）。