京阪東ローズタウン
概要
開発主体は京阪電気鉄道で、開発面積は約159万平方メートル、計画戸数は約4,500戸である。1992年より入居が開始され、現在もなお、土地の造成、住宅分譲が続けられている。
入居する住民が愛着を持って住み続ける「ホームタウン」を目指して、『太陽と緑と健康の街』をテーマとしたまちづくりが進められている。開発主体である京阪電気鉄道は、単に住宅地というハード面でのまちづくりだけでなく、住民同士のコミュニティづくりをサポートするために「たうんくらぶ」を設け、ソフト面でのまちづくりにも積極的に関わっている。街開きから15年を迎えた2007年春からは、「共に育み、共に育つ」を意味する造語である『共育（ともいく）』をまちづくりのテーマとして新たに加え、ソフト面でのまちづくりを重視する姿勢をより強くしている。
なお、京阪電気鉄道は、京阪東ローズタウンにおけるまちづくりについて、2002年に国土交通大臣より「まちづくり功労者」表彰を受けている。
造成工事は京阪電気鉄道を施行者とする土地区画整理事業として行われた。タウン全域は12の事業地区（京田辺市域6地区、八幡市域6地区）に分けられ、それぞれの事業地区ごとに全体の開発スケジュールにあわせて時期をずらして土地区画整理事業を施行された。このため、分譲された住宅の入居が始まるまでには、その地区の換地処分が終わり土地区画整理事業が完了していた。なお、京阪電気鉄道はタウン内の全ての土地を買収して造成工事を行っているわけではないので、造成工事終了の時点でも京阪電気鉄道の所有でない土地も存在している。
2010年3月に最後の事業地区である「美濃山第6地区」（八幡市域）の土地区画整理事業が完了したが、この時点でも未開発のままの土地が一部に残されており、現在でも造成工事が継続している。
道路
第二京阪道路がタウンのほぼ中央を南北に貫いている。専用部・一般部ともに掘割構造となっている。2010年3月20日の第二京阪道路全通時に、立体道路制度を活用し、道路を覆う人工地盤上に京田辺パーキングエリアが設置された。
東西方向には京都府八幡市から木津川市までを結ぶ都市計画道路・山手幹線が通じている。また、第二京阪道路にほぼ平行して、京都府道736号交野久御山線が通じている。
鉄道
西日本旅客鉄道（JR西日本）学研都市線 松井山手駅がタウン中央部東寄りにある。
バス
松井山手駅前から、近鉄新田辺駅、京阪樟葉駅、京阪枚方市駅、摂南大学枚方キャンパスの各方面との間で運行されているほか、タウン内の循環バス（京阪東ローズタウンコミュニティバス）、京都駅八条口との間の直通急行バス「ダイレクトエクスプレス直Q京都号」（1日あたり平日往路31便・復路29便、土曜休日往復26便）も運行されている。いずれも京阪バスが運行している。
また、第二京阪道路京田辺パーキングエリア内の高速バス停「高速京田辺」から、関西国際空港との間のリムジンバス（京阪バス、関西空港交通、大阪空港交通の共同運行）、東京ディズニーランド・東京駅・銚子駅・成田空港・静岡駅・長野駅・白浜の各方面との間の夜行高速バス、白浜方面との間の昼行高速バスも運行されている。
なお、2010年3月24日までは、松井山手駅前から関西国際空港との間のリムジンバスも運行されていた（京阪バスと関西空港交通との共同運行）が、第二京阪道路の全線開通に伴うリムジンバス路線の再編により廃止され、それに代わって、翌日から京都駅八条口発のリムジンバスが名神高速・近畿自動車道経由から第二京阪道路経由に変更され、「高速京田辺」での乗降取り扱いを行うようになり、本数も3倍以上に増便している。
また、2007年4月20日から2008年12月25日までは、松井山手駅前から大阪国際空港との間のリムジンバスも運行されていたが、現在は休止されている。
街区
タウン内の街区は計画的に配置され、都市計画法に基づく用途地域指定による制限のほか、京田辺市・八幡市の条例による地区計画による制限も行われており、長期間にわたって町並みが維持されるように配慮されている。
特徴あるシステム等
開発主体である京阪電気鉄道の「くずはローズタウン」、「びわこローズタウン」での経験を元に、様々なアイデアが出されその一部が実現している。
たうんくらぶ
住民同士のコミュニティづくりをサポートするシステムとして、京阪電気鉄道が運営している会員制組織である。京阪東ローズタウンの居住者は世帯単位で入会することができる。（事実上、入居すると自動的に入会となる。）入会金・年会費は無料であり、イベント参加時には参加費（実費）を負担する。
生活情報ガイドブック・会報誌の発行、夏祭り（自治会等と共催）とクリスマスイベントの開催、住民主催のイベント・サークルの支援を行っている。また、生活サポートサービスの割引特典なども用意されている。
なお、実際の運営は京阪電気鉄道の子会社である京阪カインドに委託されている。
ホームセキュリティシステム
タウン内に警備センターを持つ専用のホームセキュリティシステムが用意されており、入居時に強制契約となる。（土地売買契約の条件となっている。）京阪電気鉄道の子会社である京阪ビルテクノサービスが運営している。タウン全体のセキュリティシステムという側面もあるため、タウン内をガードマンの乗ったパトロールカーが定時巡回を行っている。
なお、戸建住宅については入居時に5年分一括契約となる。このため、事実上、強制契約となるのは入居後5年間のみであり、その後は任意である。
ケーブルテレビ
タウンの大部分は地上波テレビ放送の難視聴地域にあたる。これは、在阪テレビ局の送信所がある生駒山頂から見て山陰であることと、タウン内を関西電力の27万5千ボルト高圧送電線が横切っているためである。このため、共聴アンテナ設備を設置する必要があったが、この代わりにケーブルテレビが整備され、ケイ・キャット（現・ケイ・オプティコム） が運営するHFC方式ケーブルテレビのサービスエリアに含まれている。
なお、タウン全域は、ケイ・オプティコムが提供 しているFTTH方式（=光ファイバーを利用）ケーブルテレビのeo光テレビのサービスエリアに含まれている。また、スカパーJSATがNTT西日本との提携で提供しているFTTH方式ケーブルテレビのフレッツ・テレビのサービスエリアにも含まれている（京田辺市域は2010年9月1日からサービス開始）。
当タウンの一戸建て住宅については、ケーブルテレビへの加入が土地売買契約の条件となっており、入居時にHFC方式のケイ・キャット か、FTTH方式のeo光テレビ、フレッツ・テレビのいずれかに加入しなければならない。FTTH方式の加入を希望しない場合は、HFC方式の再送信サービス（地上デジタル放送、地上アナログ放送、BSアナログ放送）に強制加入となる。マンションについては、マンションの地上波共聴アンテナの代わりとしてHFC方式ケーブルテレビが引き込まれており、再送信サービスだけであれば各戸での加入の必要はない。
当タウンのHFC方式ケーブルテレビは、2000年から分譲が開始された八幡市域では、当初からケイ・キャットが事業者としてサービスを行っているが、1992年から分譲が開始された京田辺市域では、当初、京阪電気鉄道が事業者としてサービスを行っていた。
1992年当初は地上波・BSの再送信のみであったが、1996年4月から、京阪ケーブルテレビジョン と京阪電気鉄道の共同事業として都市型サービスが開始された。テレビ放送のチャンネルについてはケイ・キャットが枚方市・八幡市で行っていたサービスと全く同じであったが、設備の所有と地上波・BSの再送信サービスは京阪電気鉄道が行い、独自チャンネルとCSチャンネルの放送はケイ・キャットが帯域の一部を借りて行う形態であった。
2000年12月からはリマックス方式によるBSデジタル放送の再送信も開始されている。ただし、設備は1992年に整備した450MHz同軸方式のままであり、ケーブルインターネット、デジタルCATVや地上デジタル放送の再送信は行われていなかった。
2011年7月のデジタル放送完全移行を控え、京田辺市域での地上デジタル放送の再送信への対応について注目されていたが、2007年2月に京田辺市域のケーブルテレビを全面的にケイ・キャットに移管し、ケイ・キャットが既存の同社サービスエリアと同等の設備に改修した。改修後は地上デジタル放送の再送信、デジタルCATVのサービス、ケーブルインターネットにも対応している。
なお、ケイ・キャットサービスについては、2016年3月31日で施設の老朽化に伴い廃止されることが決まった。このため、継続して利用する場合はeo光、フレッツ光などの他社のプロバイダー、ないしはスカパー!・スカパー!プレミアムサービスなどでの直接受信への移行などが求められる。
断念されたもの
バブル崩壊などの状況変化により断念されたものもある。
タウン独自のコミュニティチャンネル
ケーブルテレビに専用のコミュニティチャンネルを設けて住民同士のコミュニティづくりに活用することが構想されていた。京田辺市域で、当初、京阪電気鉄道が事業者となっていたのはこのためでもある。
なお、コミュニティーチャンネルは上述のケイ・キャット（含eo光テレビ）で「ケイ・キャットチャンネル」「eo光チャンネル」で提供しているが、後者は関西圏の「ケイ・キャットeo光テレビ」サービス提供地域と同じ広域放送内容となっている。
京阪百貨店出店
センター地区には、JR学研都市線の鉄道アクセスと第二京阪道路・山手幹線の道路アクセスを生かした郊外型商業施設の構想があった。その核店舗として京阪百貨店の出店が計画されていた。
クリニック地区
「ひかりヶ丘」の一角、「ファインガーデン」の西隣に診療所を集積する構想があった。
商業施設
松井山手駅周辺のセンター地区、タウン北西部の近隣センター地区、センター地区に隣接する地区、山手幹線沿道に商業施設が立地している。主な商業施設は次の通り。
山手幹線の渋滞
近年、山手幹線沿道の開発によるロードサイド型店舗の増加、そして大型商業施設の出店などにより、欽明台西の交差点や第二京阪道路（国道1号バイパス）との交差点を先頭に、主に土日の昼間から夕方を中心に渋滞することが多い。
周辺での住宅地開発
当タウンが京阪間の近郊住宅地として一定の評価を受けるようになるにつれて、周辺で数戸～数十戸規模の小規模な住宅地開発が行われるようになってきている。また、百戸を超える中規模な住宅地開発も計画されている。
当タウン隣接地での開発の場合には、道路や街並みの点で都市計画や地区計画の基づいて形成された当タウンとの整合性が問題となっている。
近年では街並みの点については、行政側の開発業者への指導や地区計画適用地域の拡大などで一定の対応がされている。
当タウンに隣接しない開発の場合には直接的な影響はないものの、
「松井山手」あるいは「山手」の語句が開発地の名称の一部に用いられているため、
当タウンのイメージを誤って想起させているという問題がある。