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川副久盛
経歴
享禄年間には、吉川経世を通して毛利氏への和睦を求めるなど、経久期においても重臣格として既に働いていることが確認されている。
天文9年（1540年）の毛利元就の吉田郡山城攻めに参戦。大敗した後に大内義隆の出雲侵攻時も尼子方武将として奮戦する。義隆が敗退した後、晴久の諸国侵攻時にも参戦。美作国林野城攻めに参加し、これが落城した後に城代となる。城代になった後は、美作国内の国人衆を把握すべく、美作国衆の中心であった江見久盛と手を結び三星城の後藤勝基を従属させる。
これ以後は尼子氏の美作方面軍の司令として働いており、主に最前線である備前・播磨の尼子同盟勢力救援の為に出陣するなどしている。
弘治元年（1555年）、備前浦上氏に呼応して後藤勝基が離反し林野城を攻撃するも、これを撃退する。しかし、晴久の急死した後に家督を継いだ尼子義久の外交政策失敗により、毛利氏が出雲侵攻を開始。久盛は林野城を退去し、月山富田城に入城する。
永禄9年（1566年）、遂に月山富田城は兵糧攻めに耐えきれず落城。落城まで佐世氏・牛尾氏等の重臣が逃亡するなか、久盛は本田家吉等の他家臣と共に最後まで城内に留まる。
永禄12年（1569年）、目賀多幸宣・立原久綱らの古参尼子武将らと結託し、尼子再興を出雲に呼びかける。これに対して立原久綱により仲介された山中幸盛擁する新宮党誠久遺児尼子勝久が出雲の忠山城にて挙兵し、尼子再興軍を結成する。
そうして、かつての居城であった月山富田城攻めに参加するも、守備側の奮闘もあり落城しなかった。月山富田城奪回の攻城途中に病にかかった久盛は、再興軍の居城である真山城にてまもなく死去した。
札幌ブロックリーグ
概要
北海道サッカーリーグの下部にあたるブロックリーグ（他の都府県における都道府県リーグに相当）5つのうちの1つである。
札幌地区サッカー協会所属のチームのみで構成される。札幌地区のチームがブロックリーグに参加する場合、それまで道央ブロックリーグに参加していたものの、ブロックの再編により2012年に当ブロックが新設された（2012年が第1回）。
昇格
リーグ1位のチームはブロックリーグ決勝大会の参加権利を得る。同大会で定められた成績を収めると北海道サッカーリーグ昇格となる。
チアーゴ・アウヴェス
来歴
両親がスポーツ選手で、母親がバレーボール選手だった。その影響を受けて10歳からバレーボールを始める。
2003年にブラジルユース代表に選出される。2007年にはブラジル代表に選出され、ワールドリーグやワールドグランドチャンピオンズカップなどに出場。
国内プロリーグのスーパーリーガでは、2007/08、2008/09シーズンにCimed Esporte Clubeで連覇を経験した。2010/11シーズンにもSESI-SPで優勝を経験している。
2011年、パナソニック・パンサーズに入団し、チームの優勝に貢献した。
2012年8月のオリンピックに出場し、銀メダルを獲得した。
同年、ブラジル・スーパーリーガに戻り、RJXに移籍し、チームはリーグ優勝を果たした。2013年、トルコリーグのフェネルバフチェに移籍し、そこでもリーグ優勝。2010/11シーズンから4年連続で所属チームの優勝を経験している。
2014年、パナソニックに復帰した。
加茂利男
加茂 利男（かも としお、1945年1月8日 - ）は、日本の政治学者。専門は、地方自治論、政治過程論。大阪市立大学名誉教授。立命館大学公共政策大学院公務研究科教授。恩師は吉富重夫。門下に伊藤恭彦他。
人物・経歴
和歌山県生まれ。1967年大阪市立大学法学部卒業。同年大阪市立大学法学部助手に就任。1972年同助教授、1985年同教授を経て、立命館大学公共政策大学院公務研究科教授。日本地方自治学会理事長　日本政治学会理事長、自治体問題研究所理事長など歴任。
小川友三
経歴
埼玉県出身。1921年に明治薬学専門学校（現:明治薬科大学）を卒業して薬剤師免許を取得し、保證堂薬局を開業。古物商・農業などを手がける一方で東京市議選や府議選にも出馬し、昭和会から衆議院議員への立候補を目論んだ。1938年には中国への移住絡みの詐欺事件で逮捕されている。
戦後は国民協同党に入党。同党公認で1947年4月5日の埼玉県知事選挙に出馬するものの、直後に離党して自ら親米右翼の『親米博愛勤労党』を結成。同年4月20日の第1回参議院議員通常選挙に親米博愛勤労党公認で全国区から立候補した。県知事選では3位落選に終わったが、参院選では地元の埼玉県での大量得票により定数100の中で79位に着け、3年任期議員として当選を果たす。
当初は院内会派の緑風会に所属していたが、9月には脱会して無所属扱いとされ、日常生活問題に関した大量の質問主意書を内閣に提出して話題をさらった。その一方で議員会館を自らの製薬会社「サチ製薬」の商談や宣伝に使用したり、議員資格を使って統制下に置かれていた砂糖の横領や不正取得に関わるなど、その議員活動には批判も多かった。
親米博愛勤労党は、余勢を駆って1948年8月の群馬県知事選挙に親族の小川八千代を立候補させたのを手始めに、同年12月の第24回衆議院議員総選挙には、旧埼玉4区（高橋是孝、会社重役）、旧神奈川2区（中村聖子、母子寮長）、山梨県全県区（藤本直、著述業）、旧長野1区（渡辺万作、弁護士）、 旧岐阜2区（上島秀象、会社社長）、鳥取県全県区（後藤礼子、宿泊所経営）から候補を擁立したが、全員が下位落選した。
1950年4月3日、参議院本会議の予算案審議において小川は議長から許可を得て反対討論に立ったものの、冗漫で意味不明な発言内容を野次られた挙句、実際の採決では賛成票を投じた。この背信的日和見行為に対して国会内外で批判が高まり、任期満了まで1ヶ月を残す4月7日に、参議院本会議において賛成118票、反対10票をもって議員を除名された。これは参議院の歴史上、現在に至るまで唯一の除名であり、また戦後の国会でも川上貫一（日本共産党所属衆議院議員・大阪2区）と小川の二例しかない。
除名から約2ヶ月後の第2回参議院議員通常選挙に全国区から再出馬するが、当選ラインに遠く及ばず落選。その後も衆院選・参院選・埼玉県議選（北埼玉郡選挙区）に挑み続け、特に1955年の第27回衆議院議員総選挙では、当時フランスで勃興していた右翼・反税ポピュリズム運動の影響を受け『日本プジャード党』を名乗ったが、55年体制の中に埋没し返り咲くことは無かった。
エピソード
小川は、虚偽の議員バッヂの紛失届を出しては新たに議員バッヂを入手し、それらを取り巻きにつけさせていた。こういった日頃の品行の問題が他の議員の顰蹙を買い、除名の遠因となったとされる。
山科出入口
料金徴収
一般レーンの料金徴収は有人収受であり係員に行き先を告げて支払う必要がある。無料区間のみを利用する場合はチェック後に料金を支払わずに通過できる。
ETC車の場合はレーン通過のみが記録され、その他の出口の料金所やETCフリーフローアンテナを通過時に料金が確定する。鴨川東で流出する場合は無料と確定する。
木下正道
略歴
中学、高校時代はハードロックやヘヴィメタルバンドで活動。作曲は独学で学ぶ。東京学芸大学で音楽を学ぶ傍ら、フリージャズやアメリカ実験音楽を範とする集団即興も試みる。その後、お笑いバンドへ転向するなど、独自の多彩な活動を展開。
一方で、2001年度武満徹作曲賞選外佳作、平成14年度文化庁舞台芸術創作奨励賞佳作、2003年度現音作曲新人賞入選を果たすなど、現代音楽シーンにおいても高い評価を得ている。
作風
比較的ソフトな音色を堆積させるのが得意であり、オーケストラ曲ではチューバから全ての音色が立ち上がってくるような錯覚を与える。近年では厳格な音選択にも興味を持っており弦楽三重奏のELIでは各楽器にあらかじめピッチが宛がわれ、ほとんどの瞬間で禁欲的に緩やかな反復が行われるのみである。その一方、バンド活動では弱音などもってのほかという態度で音素材の編集が行われており、現時点では各メディアごとに違った様式で成熟するのを由としている。
RADWIMPS LIVE&DOCUMENT 2014 ×と○と君と
概要
2013年12月11日に発売された、RADWIMPS7枚目のスタジオアルバム「×と○と罪と」を携え、2014年2月から同年7月にかけて行われた33都市44公演のライブツアー「RADWIMPS GRAND PRIX 2014 実況生中継 会心の一撃編 / パーフェクトドリーマーズ編」から4月26日・27日に行われたさいたまスーパーアリーナのライブ映像と、ツアーに完全密着したドキュメント映像作品を収録。
同時発売されるLIMITED EDITIONには、「RADWIMPS GRAND PRIX 2014 実況生中継」の映像と同内容のライブ音源と、BONUS TRACKである3月9日横浜アリーナでの「リユニオン」、7月20日沖縄コンベンションセンター展示棟での「25コ目の染色体」がダウンロードできるコードが封入。
また、11月7日から9日にかけて、全国13の映画館にて「RADWIMPS GRAND PRIX 2014 実況生中継」が先行上映された。
RADWIMPS 2014 DOCUMENT 4X4
ディレクター：永戸鉄也
平成駅
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。開業当初は単式ホーム1面1線のみを有し列車交換が不可能だったが豊肥本線電化に伴い1999年（平成11年）に列車交換設備が増設された。開業当初は無人駅で駅舎も存在しなかったが後に簡易駅舎が設置された。
当駅は陸橋下の踏切跡地に建設されたため、駅施設は道路の下にある。駅舎は南側にあるが、陸橋から駅前に降りる階段が設けられていることや、すぐ西側に踏切があることから、北側からも容易に利用できる。
開業以来無人駅であったが、2006年（平成18年）より有人駅となっている。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、マルスは無いがPOS端末が設置されている。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。
バス路線
駅周辺には熊本都市バス・熊本バスの団地入口・平成町や熊本都市バスの南本荘（みなみほんじょう）のバス停がおかれているが、いずれも駅からは距離がある。
ローズビル (カリフォルニア州)
地理
ローズビルは北緯38度45分9秒 西経121度17分22秒に位置している。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は30.5平方マイル (79.0 km²)であり、このうち陸地は30.47平方マイル (78.9 km²)、水域は0.04平方マイル (0.1 km²)、水域率は0.07％である。ドライ・クリーク、リンダ・クリーク、シークレット渓谷、サービー・クリークなど幾つかの水路が市内を流れている。
経済
ローズビル市には様々な事業所が入っている。国内最大級のオート・モールを含め大型小売店を誘致しており、市でも国のレベルでも消費税収入に著しく貢献している。人口が劇的に増加したとしてもインフラが何とか追いついて行くことができるのは、この消費税収入が寄与している。この環境によって住宅、大小の雇用主としての企業さらにはショッピングの機会の複合した形を生み出している。市内には人気のある水上公園であるローズビル・ゴルフランド・サンスプラッシュがある。
ショッピング
ローズビルの経済にはショッピングが大きく寄与しており、2008年時点でカリフォルニア州の都市の中では11番目に高い売上げを上げている。小売り売上げが高い15都市の中では人口が最小規模でもある。経済後退の前には9位になっていた。自動車産業など経済が回復すれば、年間小売り売上高は40億ドルの規模になって、10位以内に戻ることが予測される。ウェストフィールド・ガレリア・モールが市内の主要ショッピングセンターであり、地域の小売業中心とも考えられている。ウェストフィールド・ガレリア・モールはこの高級志向のモールから上がる売上げを見込んで、広さ487,806平方フィート (45,300 m²)、投資額2億7,000万ドルの増床計画を始めた。
ウェストフィールド・ガレリア・モールの通り向かいには、ピーター・ボリンジャー投資会社が「ザ・ファウンテン」と呼ばれる投資総額7,000万ドルの施設を建設した。この施設は広さ330,000平方フィート (30,600 m²) の小売りセンターであり、幾つかのレクリエーション施設があるという特徴がある。第1段階は2008年6月30日にオープンした。今後、ホテルや追加店舗、オフィスビルなどが建設される予定である。
この他にもウェストフィールド・ガレリア・モールやダグラス・ブールバード金融街を取り囲むようにして多くの商店街がある。
再活性化
ローズビル市は1988年から約207エーカー (0.8 km²) におよぶ中心街中核部の再開発計画を起ち上げてきた。これまでと今後に渡って、市はその歴史的地域の再活性化のために数千万ドルを遣おうとしている。この地域は長い間に衰退してきていた。既にバーノン街路景観プロジェクトを完了し、現在は歴史地区と川沿い回廊街路景観プロジェクトに取り組んでいる。またコブラ・プロパティーズ社と組んで駐車場、オフィスビル、画廊の開発を行ってきた。新しくローズビル・アーツ！・ブルーライン・ギャラリーが入り、新しい事務員に必要な駐車スペースを確保できた。駐車場は2007年11月にブルーライン・ギャラリーは2008年2月にオープンした。
教育機関
ローズビルはシエラ・コミュニティ・カレッジ地区に入っている。主キャンパスは隣接するロックリンにあり、「ローズビル・ゲイトウェイ」と題する市内の拡張キャンパスがある。ここは認定証と文系準学士号を提供している。
公共教育はローズビル市教育学区、ユーレカ統合教育学区、ドライクリーク結合小学校区、およびローズビル結合統合高校学区が管轄している。市内にあるセントオールバンズ・デイスクールは初等教育と中等教育を行っている。
ヘラルド・カレッジは事業の経歴を求める学生を対象にする営利カレッジであり、2年制である。フェニックス大学が市内にあり幅広い学位を提供する他、授業は教室とオンラインの選択肢もある。私立の非営利カレッジであるチャップマン大学はローズビルに拡張キャンパスがあり、夜間の授業もあり、働く専門家を対象にしている。
技術専門学校は市内にある技術学校であり、調理法、事業および医療など多くの分野での実務教育を提供している。また調理専門学校もあり、3つの完全で特徴あるプログラムを提供している。
ウィリアム・ジェサップ大学はサクラメント大都市圏では唯一のキリスト教大学であり、近くのロックリンにある。最近ドレクセル大学がローズビル地域にキャンパスを設けたい意向を表明した。
市内にあるサクラメント州立大学サテライトキャンパスが独立したカリフォルニア州立大学システムの1校になる計画がある。
メディア
「ローズビル・プレス・トリビューン」は周辺地域で幾つか小さな新聞を発行しているゴールドカントリー・メディアが運営するローズビルの週刊新聞である。「ロックリン・アンド・ローズビル・トゥデイ」は独立系オンラインニュースであり、購読者は約5万人である。「サクラメント・ビー」がローズビルで最も人気の高い新聞である。
交通
市内にはカリフォルニア州道65号線と州間高速道路80号線が通っており、州道65号線の南端が州間高速道路80号線に繋がっている。
アムトラックの列車、キャピトル・コリドーがローズビル駅に停車する。
ローズビル交通はローズビル市が監督しMV交通が運行する公共輸送機関である。12の定期路線とオンデマンドシステムおよび通勤線を運行している。サクラメント地域交通の線やプレイサー郡交通と接続できる停留所が幾つかある。
プレイサー郡交通はWatt/I-80ライトレールの駅で接続し、オーバーン、リンカーン、ロックリンなど州間高速道路80号線に沿った他の都市と接続している。サクラメントに向かうプレイサー通勤快速はテイラー道路のパークアンドライド駐車場に接続している。
公共事業
ローズビル市公共事業部が電力、上水、下水、ゴミ収集のサービスを市内大半に提供している。パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック・カンパニーが天然ガスを供給している。インターネット、ケーブルおよび電話はAT&T、コムキャストおよびシュアウェストが提供している。
医療
市内にある主な医療機関としてはサッター・ローズビルとカイザー・パーマネンテがある。市内および周辺に多くの医院もある。近くのサクラメント中心街にはカリフォルニア大学デイビス医療センターがある。
コンキスタドール
概要
代表的なコンキスタドールとしては、1521年にアステカ王国を侵略したエルナン・コルテス、1533年にインカ帝国を侵略したフランシスコ・ピサロが挙げられる。
彼らは金銀を求めてアメリカ大陸を探索し、アメリカ大陸の固有文明を破壊し、黄金を略奪した。またインディオの生命財産を脅かし、（キリスト教徒側から見た）異教徒の女性に対し強姦・暴行を行った者も多数存在する。従軍した宣教師の中にはバルトロメ・デ・ラス・カサスのように中南米での虐殺・虐待を告発した者も存在したが、少数であり、またカサスのような者は激しい批判を受けた。
コンキスタドールの活動はスペイン王の認可を必要としたが、ほとんど財政的援助はなく、軍は小規模で征服自体が投機的な性格の企てであった。コンキスタドールが自ら資金を集めて組織した数百名の武装した私兵部隊であり、スペインの正規軍兵はほとんど含まれていなかった。コルテスで600名、ピサロで200名という少数で、莫大な財産を手に入れた一方で、エルナンド・デ・ソトのフロリダ遠征のように悲惨な結末に終わった例もある。少数の部隊でアステカやインカの大軍に勝利できた背景のひとつには、火器や剣、甲冑、騎馬兵（アメリカ大陸には馬がいなかった）など、ヨーロッパの科学技術の圧倒的な優位があった。先住民同士の内部対立を巧みに利用したり、アステカの場合には宿命的な迷信が戦意喪失につながったことも理由に挙げられる。
征服完了後には、王室は戦利品の5分の1（キント・レアル）を要求し始め、さらに征服地に官吏を派遣し、コンキスタドールの権利の剥奪を始めた。ペルーにおけるピサロのように、公然と反乱を起こす者も多く、特にエンコミエンダ制をめぐって対立した。16世紀後半のフェリペ2世の頃には、副王制をはじめとした行政機構に組み込まれた。
コンキスタドールに対する評価は二分され、鋭く対立している。近代以降、インディオの子孫達の社会的立場が向上するにつれ、これらの文化破壊行為は批判的に受け取られている。
東林郡
地理
平安北道南部に位置し、南は黄海に面する。東に宣川郡、北に天摩郡・枇峴郡、西に塩州郡・鉄山郡と境を接する。
歴史
1952年の北朝鮮の地方行政区画再編により、宣川郡・鉄山郡の一部が分割されて東林郡（1邑24里）が編成された。
クラス図
関係
関係は、クラス図とオブジェクト図に見られる、以下に示すような論理的な連結の種類を総称する用語である。
ここでいう関係は列挙により定義されるのみであり、その本質に関する具体的イメージをつかみにくい。大雑把にいえば、クラス図において関係とは「そのクラスのソースコードに型名が出現する（ことになるであろう）」ことを意味し、オブジェクト図において関係とは「そのオブジェクトが参照を持っている（ことになるであろう）」ことを意味する。
なお、クラス図に出現するすべてのクラスは同一のクラス図（あるいはシステム）に出現するという論理的なつながりを持っているので、単に関係を「論理的な連結」とだけ定義すると概念がしばしば破たんする。
リンク
リンクとは、基本的なオブジェクト間の関係である。クラスを表す四角を二つ以上、線でつなぐことで表現する。これはオブジェクト図にも見られる。オブジェクト図では、インスタンスの関連を示す。
関連
関連とは、リンクの一種であり、"has-a" の関係を表す。ロール名と呼ばれる、関連先の役割を表す名前を記すことができる。
UML では、参照するクラスの方向に開いた矢印の実線を引く事で、誘導可能性 (navigability) を表現する。複数の関連を表現することもできる。
集約
集約とは、関連の一種であり、"part-of" の関係を表す。
集約は、部分インスタンスと全体インスタンスとの結びつきからなり、両インスタンス間に強いライフサイクルの依存が無い場合に使用する。つまり、全体インスタンスが破棄されても、部分インスタンスが破棄されるとは限らない。
UML では、関連の全体を表すクラス側に中抜きの菱形を記述する事で表現する。
全体-部分の関係例として、例えば「車とエンジン」の関係を挙げるとする。エンジンENG01は車のモデルCM01の部分であり、集約の関係がベストと言える。エンジンとしては、ENG01は他の車のモデルに搭載することも可能だからだ。例えばCM02など。これはしばしば「カタログ」関係と呼ばれる。
コンポジション
コンポジションとは、集約と同じく"part-of" の関係を表すが、集約よりも結びつきが強い。
コンポジションは、1つの部分インスタンスに対し最大1つの全体インスタンスの結びつきからなり（コンポジションの共有不可制約による）、両インスタンス間に強いライフサイクルの依存がある場合に使用する。つまり、全体インスタンスが破棄されると、部分インスタンスがすべて破棄される。ただし、全体インスタンスが破棄される前に部分インスタンスを取り外した場合は、この限りでない。
UMLでは、関連の全体を表すクラス側に黒塗りの菱形を記述する事で表現する。
集約とコンポジションの違い
コンポジションは、前述した共有不可制約により、全体インスタンスの多重度が0..1か1でなければならない。ただし、集約の場合は、この限りでない。
汎化・特化
汎化とは、クラスの一方（スーパークラス）がもう一方（サブクラス）に対してより一般的であると考えられることを表す。これはサブクラスのインスタンスがスーパークラスのインスタンスでもあることを意味している。
UMLでは、スーパークラス側に中抜きの三角を記述する事で表現する。
汎化・特化の関係は、継承または"is-a"の関係としても知られる。
汎化・特化の関係において、スーパータイプは"親"、"スーパークラス"、"基底クラス"、"規定タイプ"としても知られる。
汎化・特化の関係において、サブタイプは"子"、"サブクラス"、"派生クラス"、"派生タイプ"、"派生型"としても知られる。
特化の関係は、汎化の関係の逆である。つまり、サブタイプはスーパータイプを特化したものである。
この関係が生物学的な親/子の関係との類似を全く持っていない事に注意すること。
汎化-特化の関係例として、例えば「貨物自動車は車の一種」という関係を挙げるとする。貨物自動車は車から特化され、車は貨物自動車から汎化されたといえる。
実現
実現とは、クラスの一方（クライアント）がもう一方（サプライヤ）の振る舞いを実現していることを表す。例えば、抽象クラスやインターフェイスのメソッドの内容をサブクラスで具体的に記述することである。
UMLでは、サプライヤを表すクラス側に中抜きの三角を記述し破線を引く事で表現する。
依存
依存とは、片方のインスタンスを変更すればもう片方のインスタンスに変更が生じることを表す。依存はインスタンス間、クラス間、インスタンス-クラス間にあり得る。
UMLでは、依存するクラス又はインスタンスの方向に開いた矢印の破線を引く事で表現する。また、破線上には、ステレオタイプと呼ばれるテキストを二重山括弧 (« ») で囲むことで、依存の意味を記すことができる。
磯部涼
略歴
高校3年から音楽ライターを開始。1998年に和光大学人文学部に入学するが、ライター業が忙しくなり中退。ヒップホップやクラブミュージックなどのマイナー音楽や、それらと社会のかかわりをめぐる執筆活動を展開する。川崎市中1男子生徒殺害事件の舞台となった一方でヒップホップクルー「BAD HOP」を輩出した川崎市川崎区の社会状況を描いた『ルポ 川崎』は、2018年に新潮ドキュメント賞の候補にあがった。
庶ゲツ党
七庶獄事
李朝14代宣祖は中宗の庶孫であり、自らの後継者には嫡流をと望んでいた。しかし正妃朴氏は病弱で子がなく、壬辰倭乱の混乱の中で庶子である光海君を世子にせざるを得なかった。
光海君には同母兄の臨海君（粗暴の性があり後継者にふさわしくなかったとされる）がいた上に朴氏の死後宣祖の正妃になった仁穆王后金氏に嫡男永昌大君が生まれていた。光海君は第15代国王に即位するもその政治基盤は脆弱といわねばならなかった。光海君を支持したのは李爾瞻、鄭仁弘ら大北派で、彼らは光海君の王即位に不満を隠さなかった臨海君を早々に排除した。
1613年たびたび庶子の差別撤廃を求めて上疏していた庶孽党が強盗事件で逮捕されると大北派はそれに目をつけた。李爾瞻とその腹心である金闓、金昌俊らは捕盗大将の韓希吉、鄭沆などを抱き込んで、朴応犀から謀叛の計画があったという自白を引き出した。その計画とは、軍資金を貯えて不平武官を糾合し、明（中国）の使臣を襲撃する。社会を混乱させ、その間に永昌大君を王位に推戴するというものであった。
さらに徐羊甲から仁穆大妃の実父金悌男が庶孽党の黒幕であり、成功の暁には永昌大君の生母仁穆大妃が垂簾聴政を取ることになっているという自白を引き出した。このため宣祖から永昌大君の保護を依頼されていた申欽ら七臣、李廷亀ら西人派数十人が投獄された。金悌男は自決を命じられ、その息子3名も巻き添えにされた。永昌大君は庶人に落とされ江華島に配流のうえ蒸殺に処された。わずか9歳(数え年)であった。
この事件で朝廷の西人派、南人派勢力が一掃され、大北派が政権を独占した。しかし幼い永昌大君を謀殺したことで後の仁祖反正の口実を与えることになる。癸丑（みずのとうし　きちゅう）の年だったので「癸丑獄事（きちゅうごくじ ケチュクオクサ）」ともいう。
庶孽党は権力闘争に利用されたのは明らかで、実際にそのような謀議があったかどうかは分からない。どちらかというと当時の先進国である明の、水滸伝や三国志に影響を受けてごっこ遊びに興じているという印象を拭えない。彼らを支持した許筠も易姓革命に失敗し、1618年には牛裂きの刑にされてこの世を去る。庶子に対する差別は、一時英祖・正祖の時に改善されようという動きがあり、正祖の奎章閣や水源（スウォン）への「遷都」などの改革で書士たちの待遇も改善される予定だったが、王の突然の死により改革が中断されて、李朝が崩壊するまでなくなることはなかった。
A2D (航空機)
開発
A-1の原型機XBT2D-1の初飛行後まもない1945年から開発が開始された。1947年9月25日には、XA2D-1として試作機の発注を受けた。試作機は2機製作され、1950年3月26日に初飛行した。尾翼などにA-1のものが流用されているが、エンジン換装などに伴い、胴体などは再設計されている。なお、エンジンはコックピット下に移されている。
性能はA-1と比較して、大幅な性能向上が認められたことから、A2D-1として採用され300機以上の発注が行われた。しかし、搭載しているアリソン社製XT-40ターボプロップエンジンは、ガスタービンを2基並列に設置し、一個の減速ギアボックスを介して連結し、一軸で二重反転プロペラを駆動するという複雑な構造であった。そのため、エンジンの信頼性が低く、振動や減速ギアの加熱問題が発生した。また、エンジンに起因して1950年12月に試作初号機が、1954年8月5日に生産2号機が墜落している。試作2号機では、エンジンの換装を行ったりしたが、海軍は1952年に開発をキャンセルし、新たにA4D スカイホーク ジェット攻撃機の開発をダグラス社に求めている。海軍からのキャンセル後も、エンジンの改良計画はしばらくの間、続けられたが、結局、実用には至らなかった。
生産機数は、試作型のXA2D-1が2機および生産型のA2D-1が10機である。
三濃山
概要
標高は508.6m。山頂は三地域の境にあり、相生市、上郡町の最高峰となっている。播磨自動車道および県道44号（テクノライン）の三濃山トンネルが通じている。北側には播磨科学公園都市が広がる。
山頂には寺院と神社があり、そこへ至る山道は現在はハイキング・コースとなっている。かつては山岳信仰が非常に盛んであり、急峻な山中でありながら「三濃千軒」と謳われるほど多くの人家があった。その後廃れていったものの、第2次大戦前後のころまでは、山中に簡素な家を建てて実際に住んで生活している人がいた。人家跡や小屋の跡は、山麓の「羅漢の里キャンプ場」から山頂へと至るハイキングコース沿いに現在でもかろうじて確認できる。また、山の中腹には池があり、「こんな山の中に！？」と思えるほど意外な大きさがある。ハイキング・コースのメイン・ルートを外れて山の西側斜面の獣道を辿って行くと、はるか以前に打ち捨てられて廃れてしまった水田の跡があり、石垣で整えられた畦が確認できる。これらは年貢を納めずに済む「隠し田」であったと見られている。
よしの (護衛艦)
艦歴
「よしの」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和47年度計画警備艦1223号艦として、三井造船玉野事業所で1973年9月28日に起工され、1974年8月22日に進水、1975年2月6日に就役し、呉地方隊第7護衛隊に編入された。
1976年5月11日、第7護衛隊が呉地方隊第36護衛隊に改称。
1986年3月19日、第36護衛隊が廃止となり、呉地方隊第38護衛隊に編入。
1987年7月1日、舞鶴地方隊第31護衛隊に編入。定係港が舞鶴基地に転籍。
1987年8月29日、北海道礼文島の北東約55kmでソ連オグネヴォイ級駆逐艦「オスモトリテルヌイ」を視認する。
1989年12月12日、横須賀地方隊第33護衛隊に編入され、定係港が横須賀に転籍。
1995年8月1日、呉地方隊第36護衛隊に編入され、定係港が再び呉に転籍。
1997年3月24日、呉地方隊第22護衛隊に編入。
2001年5月15日、除籍。
HANDS UP
概要
THE MODSのメジャー5枚目（フルアルバムとしては4枚目）のアルバム。CMソング「激しい雨が」とドラマ主題歌「バラッドをお前に」のシングル2曲が収録されている。この作品で自身の売上記録を更新し、ゴールドディスクを獲得した。
2013年4月に『ソニーミュージック日本の名盤復刻シリーズ』の厳選作品として2006年リマスター音源のBlu-spec CD2仕様で再発売。2014年10月には『ソニーミュージック名盤ハイレゾ配信第1弾』としてmoraからハイレゾ配信された。
上林県
歴史
612年（武徳4年）、唐朝により上林県が設置される。1958年、賓陽県と合併し賓林県と改編されるが、翌年上林県が再設置され現在に至る。
その他
2000年代に入ると、上林県にガーナのゴールドラッシュの話が伝わり、一獲千金を夢見た住民がアフリカへ出稼ぎに出る現象が見られた。2013年の時点では、100人ほどがガーナに滞在しており、違法採掘により逮捕される事例も見られた。
寇英傑
事跡
幼年時代から軍歴を重ね、河南省で長く職務にあった。
1924年（民国13年）秋の第2次奉直戦争後、湖北陸軍第2混成旅旅長に就任する。同年12月には、第1師師長に昇進した。1925年（民国14年）10月、呉佩孚により第2路軍司令に任命される。1926年（民国15年）、豫軍総司令として、河南督弁の職務を担った。呉が国民政府軍に敗北した後、1927年（民国16年）1月に辞任、下野した。
その後、直魯聯軍を率いる張宗昌の下で第12軍軍長に任じられた。しかしまもなく国民政府に投降し、国民革命軍第44軍軍長に任命された。
後に寇英傑は、汪兆銘の南京国民政府で参謀本部上将参議に任命されている。しかし、具体的な活動は不詳で、没年等も不明である。
上越新幹線脱線事故
事故概要
2004年（平成16年）10月23日の17時56分頃に新潟県中越地震が発生し、震央に近い上越新幹線浦佐駅 - 長岡駅間の滝谷トンネル北側坑口付近を走行中だった東京発新潟行き「とき325号」の7・6号車を除く計8両が脱線した。地震発生当時、同列車は長岡駅への停車のため、約 200 km/h に減速して走行中であったが、早期地震検知警報システム「ユレダス」による非常ブレーキが作動し、脱線地点から約 1.6 km 新潟寄り、長岡駅の東京寄り約 5 km の地点で停車した。
当該列車は、8両が脱線したものの、軌道を大きく逸脱せず、逸脱した車両も上下線の間にある豪雪地帯特有の排雪溝にはまり込んだまま滑走したおかげで、横転や転覆、高架橋からの転落を免れた。温暖地などの排雪溝が無い普通のスラブ軌道や、東海道新幹線などのバラスト軌道でなかったことが幸いしたとも言える。また、先頭の10号車の台車の部品と脱線した車輪がレールを挟み込む形になったため大きく逸脱しなかったこと、脱線地点がトンネルや高架橋の支柱などに被害が生じた区間ではなく、ほぼ直線であったこと、対向列車がなく二次事故が起きなかったことなどの幸運が重なり、乗客乗員155人に対し、死者・負傷者は1人も出なかった。さらに、新幹線200系電車がボディーマウント構造(当系列以外で営業用列車としての採用はない)であることが、先頭車（10号車）の台車部品と脱線した車輪がレールを挟み込んだ形で停止することに貢献したという指摘もある。
震源に近い川口町（現長岡市）和南津付近では高架橋の支柱がせん断破壊により大きく損傷したが、脱線現場付近の高架橋は阪神・淡路大震災をふまえた支柱の強化工事が進められていたため、結果的に地震による崩壊を免れることに繋がった。
なお、日本では、営業中に新幹線が初めて脱線したため、各種メディアにより「安全神話の崩壊」などと揶揄する報道が多くなされた。
一方で、フランスなどの高速鉄道を運営する国のメディアでは「この高架橋が崩壊しなかったことが新幹線の安全性を裏付けるものだ」として取り扱っている。
以上のように、被害は最小限に食い止められたが、脱線箇所が高架上であった上に、この事故の原因となった新潟県中越地震は余震が多発した（撤去作業の完了までに震度5以上だけで17回の余震が発生している）ため、脱線車両の撤去作業が難航し、11月18日になってようやく事故車両は撤去され、12月28日に運転が再開された。脱線車両は損傷がひどく、2005年3月25日を以って全車廃車となった。この事故によって、廃車予定だったK31編成(リニューアル未施行車)が廃車されず、しばらく代走することになり、その後代替としてE2系J69編成が製造された。
なお、事故車両のうち最後尾に連結されていた先頭車両が事故の歴史展示館（福島県白河市）に、事故の資料として保存されている。
新幹線の早期地震検知警報システム「ユレダス」は、地震発生時の初期微動（P波）を感知して作動するシステムであるため、直下型地震であり、初期微動継続時間が短かった今回のケースでは、激しい揺れ（主要動、S波）の到達前に列車を停車させることはできなかったが、強制停電による一斉停車で、対向列車も止められて運良く事故の拡大は防げた。1964年10月1日の東海道新幹線開業以来、新幹線の営業列車では初の脱線事故となった。
サム・M・ルイス
経歴
ルイスは、サミュエル・M・レヴィン (Samuel M. Levine) として、ニューヨーク市に生まれた。ニューヨークのあちこちのカフェで歌うことからキャリアを起こし、1912年には、作詞を始めた。彼は多数の歌詞を書いたが、特にジョー・ヤングと組んで数多くの作品を共作したほか、フレッド・アーラート、ウォルター・ドナルドソン、バート・グラント、ハリー・ウォーレン、ジーン・シュワルツ、テッド・フィオ・リト、ジョン・フレデリック・クーツ、レイ・ヘンダーソン、ヴィクター・ヤング、ピーター・デローズ、ハリー・アクスト、モーリス・エイブラハムズ (Maurice Abrahams) らとも組んで楽曲を作った。ブロードウェイでも、 『Squibs Wins the Calcutta Sweep』、『The Singing Fool』、『Wolf Song』、『Spring is Here』などのミュージカル作品にも関わった。 彼が書いた曲は、『ビッグ・フィッシュ』（2003年）や『ペリカン文書』（1993年）など、後の映画にも用いられている。サム・ルイスは、1914年に米国作曲家作詞家出版者協会 (ASCAP) が設立された際の創設メンバーのひとりであり、後にはソングライターの殿堂入りを果たしている。彼は、ニューヨークで死去した。
動産三社
動産三社（どうさんさんしゃ）とは、動産保険（月掛の小口損害保険）を主業としていた会社のうち、規模の大きかった3社のこと。
3社とは
日本動産火災保険
本社・大阪。安田財閥系。戦後、日動火災海上保険に改称。現在の東京海上日動火災保険。
東京動産火災保険
本社・東京。戦後、大東京火災海上保険に改称。現在のあいおいニッセイ同和損害保険。
仙台 - 福島線
車両
各社トイレなしの車両が使用される。しかし福島交通担当便は、車両整備等の都合であぶくま号・福島 - いわき線用のトイレ付き車両を充当することがある。
公衆無線LANサービスに対応しており、福島交通では2017年6月上旬より順次「MICHINORI Free Wi-Fi」が、宮城交通では2018年5月より順次「MIYAKOH Free Wi-Fi」がそれぞれ導入されている（それ以前は宮城交通がソフトバンクWi-Fiスポット、福島交通がdocomo Wi-Fiならびにau Wi-Fi SPOTのみの対応であった）。
JRバス東北の車両は、2019年8月現在公衆無線LANサービスには対応していない。
ギージーの軸学説
ギージーの軸学説（ギージーのじくがくせつ）とは歯科において、アルフレッド・ギージーが1910年ごろから1928年にかけて研究し1929年に提唱した下顎運動に対する仮説理論であり、近代補綴学、総義歯補綴学の基盤となる理論である。
その理論は、下顎運動の大部分が様々な回転軸を中心として行われるとし、幾何学的な製図によってその回転中心を求め、咬合器上にその運動を再現することが出来るとした。ギージーは下顎運動を製図するために顔弓（フェイスボウ）と呼ばれる装置を用いて、従来と比して精細な生体の動作を測定する事に成功した。更に、切歯点部においたトレーサーに描記した側方切歯路角をゴシックアーチと命名し、下顎側方運動の回転中心を求める過程に用いた（現在、ゴシックアーチは中心位の同定に用いられている）。
ギージーの咬合小面学説
ギージーが自らの軸学説に基き、提唱した総義歯の人工歯においての咬合面（かみ合わせの面）形態に関する学説である。総義歯において両側性平衡咬合の様式を現すために前方咬合小面、後方咬合小面、平衡咬合小面の3面を機能の原型として説明した。
五条局
五条局（ごじょうのつぼね、生年不詳 - 建久4年2月13日（1193年3月17日））は、平安時代後期から鎌倉時代初期の女房・歌人。
父は若狭守藤原親忠、母は美福門院の乳母伯耆（美福門院伯耆）。実名は不詳であり、一般に美福門院加賀（びふくもんいんのかが）と呼ばれる。
生涯
若い頃は加賀の女房名で鳥羽院皇后宮得子（美福門院）に仕え、老年は五条局の名で得子の娘である八条院に仕えた。
藤原為経の妻となり康治元年（1142年）に隆信を産んだが、康治2年（1143年）に為経が出家し離縁された。その後、隆信を連れて藤原俊成と再婚し、成家・定家・健御前など多くの子女に恵まれた。
隆信が「母の 紫式部が霊に一品経せられしに陀羅尼品をとりて」、娘婿藤原宗家も「紫式部のためとて結縁経し侍りける所に薬草喩品をおくり侍るとて」という詞書を持つ歌を残していることから、加賀は紫式部の供養を行う程「源氏物語」を深く愛する女性だったと考えられている。なお、同時代であることから、澄憲の「源氏一品経」にある源氏供養の依頼主「大施主禅定比丘尼」を加賀とする説もある。
加賀の死は家族らに衝撃を与え、俊成が「としごろのとも 子共之母」のために9首の哀傷歌を詠み、式子内親王が11首唱和している他、定家・俊成・九条良経・殷富門院大輔・顕昭による哀傷歌が勅撰和歌集に残されている。
神代雄一郎
神代 雄一郎（こうじろ ゆういちろう、1922年4月2日 - 2000年）は、日本の建築史研究者、建築評論家、明治大学名誉教授。 東京出身。東京帝国大学工学部卒。大学院を経て明治大学理工学部助教授。1962年、「近代建築思潮形成過程の研究」で東京大学工学博士。1962年、教授。1993年、定年退任、名誉教授。専門は、近代建築史。建築と環境の関係を研究した。
旅工房
概要・特徴
1994年4月18日、東京都豊島区 に設立された、海外旅行・国内旅行を取扱う総合旅行会社。ハワイ担当、バリ島担当など各エリア専門のトラベル・コンシェルジュが顧客の希望に沿う旅行を提案し、自由自在にアレンジを行う。問い合わせから予約・手配、帰国まで一貫して一人の担当が案内する専任担当制をとっている。「想像を超えた上質な旅をご提供してお客様の願いを叶えていくブランド」をコンセプトに掲げている。
合成化合物
合成化合物（ごうせいかごうぶつ）とは、化合物の中でも特にある目的を持って人為的に生成されたものである。人工化合物とも呼ばれる。
食品添加物や薬品、肥料や農薬、繊維や樹脂など幅広く用いられている。
合成化合物という言葉は科学的な用語ではなく、天然化合物に対して人工的に作られた化合物を呼ぶための俗語である。石油由来の石油化学製品を限定して指す場合もある。
安全性
特に食品・薬品の分野において、天然由来ではない合成化合物は有害なものと捉えることで、天然製品を宣伝する販促があるが、実際には天然化合物と合成化合物とで安全性には何ら差はない。むしろ衛生面や純度において、不純物が混入しにくい、より衛生的であるなど多くの安全メリットが存在する場合もある。
一方で、天然・合成問わず化合物は化学構造の僅かな差異で活性が大きく変化することも考えられるため、これらを取り扱う企業には医薬品医療機器等法による安全性の確認、食品衛生法による使用量・表示の規定といった厳格な基準が定められている。
近年においては、諸外国から輸入される製品における不備が頻繁に取り上げられ、安全性について耳目を集めている。またこれに便乗して無用に消費者の不安を煽り、殊更に天然をうたった製品も多い。しかしこういった場合、真に問題があるのは扱いを誤った事業者や制度であり、合成化合物そのものが危険なのではなく、誤った扱いを受ければ、天然・合成に関係なく害になるものである。
講談社Birth
講談社Birth（こうだんしゃバース）は、講談社文芸X出版部の文芸書レーベル。2009年5月刊行開始。原稿用紙換算200枚から400枚の長編小説を毎月募集し、最終選考通過作（受賞作）を刊行した。カバーアートも募集しており、刊行作品の表紙にはカバーアート部門の最終選考通過者のイラストが主に使われた。応募者は20代まで（29歳まで）に限られていた。
小説・カバーアートの公募は2008年末より2011年5月末まで全30回行なわれた。2009年5月より3年間で、小説・イラストを合わせて100人の新人を出すことを目標としていた。
概要
小説・イラストの募集は2008年末に開始され、結果発表は2009年2月より毎月初めに公式サイト上で行なわれた。小説は原稿用紙換算で200〜400枚、イラストは3点1セットで募集していた。装丁はデザイナーの菊地信義が手掛けた。
毎月末が締め切りで、3週間ほどで1次選考通過作が発表され、締め切りの1ヶ月後には最終的な結果が発表されるという迅速さが特徴だった。1次選考通過作品・1次選考次点・それ以外の「気になる作品」には、編集部からのコメントが公式サイト上で公開された。
「イラスト部門」は、第11回募集分より「カバーアート部門」に変更され、「写真でもオブジェでもコラージュでもかまわない」とされた。
第2回
2010年5月24日から6月26日まで実施された。
木村万作
略歴
早稲田大学在学中に橋本一子のデビュー･アルバムに参加。以降スタジオ･ミュージシャンとして活動。1985年より現在までフュージョン･バンドのプリズムに参加。プリズム参加当時のアルバムクレジットには「KIMURA　"MANSAKU"　SATOSHI」と記載されている。
この他、小田和正、小堺一機などのサポートミュージシャンとしても活躍している。
演奏はグルーブ感溢れるものからアグレッシブなものまで幅広くこなし、様々なスタイルを見せている。
楽器はパール、セイビアンのエンドーサーでもある。
椎名へきるのすっぴんすまいる。
概要
TBSラジオで放送された帯バージョンでは、毎回月曜日から金曜日まで日替わりのコーナーを放送していた。水曜日以外は、リスナー投稿。内金曜は、ふつおた。水曜日は「○○度チェック」として10の質問に答える放送をした。
番組中「○月○日○曜日、今日は○○記念日です。」というのがお決まりで、終わりには「明日は○○記念日です。」と言っていた。その後ネタ切れにより、有名人の誕生日に変わった。
JRN系列各局で放送された30分バージョンの内容は、帯バージョン（月曜日から水曜日にかけてのコーナーが中心）を30分に再編集したもので、記念日や誕生日は入っていない。
福井県道264号越前織田線
福井県道264号越前織田線（ふくいけんどう264ごう えちぜんおたせん）は福井県丹生郡越前町内の国道と国道を結ぶ一般県道である。
路線概要
国道305号と国道365号を連絡する役割を担う県道である。しかし先でこの2つの国道は直接接続しており、連絡路としての役割は低い。むしろ役割としては国道305号は海岸沿いを走るルーティングのため、高浪で越前町以北の国道305号が不通になった場合、嶺北中央部を走る国道8号や福井県道229号福井鯖江線へ、車両を誘導する役割が大きい。しかしこの役割は国道365号があっての役割であり、この県道264号単独としては役割を見出すことの難しい路線である。
道路状況
起点直後から非常に急勾配な区間が続き、カーブミラーこそあるもののかなりの急カーブが連続する道路である。しかし片側1車線は確保されており、ガードレールやガードロープも設けられているので安全面ではそれ程問題にはならない。しかし走行しやすい道とは言い難く、交通量もそれ程多くない路線である。しかし災害時には活躍することが予想される道路なので、有事の際の通行には注意が必要であるといえるだろう。
ジェイコブ・ラドクリフ
経歴
1783年にNassau Hallを卒業し、エグバート・ベンソンの下、弁護士修行をした。 1786年に正式に資格を取得し、ほぼ同時期に、コットン・マザーの孫娘でコットン・マザー・スミスの娘ジュリアナ・スミスと結婚した。ポキプシーで弁護士事務所を開業中、第18回ニューヨーク州議会のニューヨーク州議会議員に選出された。1796年2月23日に司法次官補に任命された。
1798年12月27日、ニューヨーク州高位裁判所判事になった。州の法改正に携わり、1804年に辞職し、ブルックリン衡平法を習得した。連邦党が1810年に過半数を獲得すると、ニューヨーク市長​​に任命された。1812年の米英戦争で連邦党が分裂すると、タマニー・ホールと合同して、過半数を獲得する態勢を整えた。 同党のジョン・ファーガソンが1815年に市長になったが、ニューヨーク港の測量技師の任命責任を取るために辞任し、後任として選ばれた。
白旗一揆
白旗一揆（しらはたいっき）とは、南北朝時代から室町時代の武蔵国と上野国の国人一揆である。
概要
白旗一揆は平一揆と双璧を成す国人一揆（同族的な集団）である。
北武蔵の武蔵七党である児玉党と村山党を中心に結成されたとする説、猪俣党も加わっていたとする説。児玉党（塩谷氏）と丹党（高麗氏）、私市党（久下氏）の武蔵七党と藤原氏系（別府氏）を中心に結成されたとする説がある。
薩埵山体制の一翼を担った平一揆と比べると、政治的な派手さはないが戦歴は互角である。初登場は1348年（正平3年/貞和4年）の四条畷の戦い あるいは1352年（正平7年/文和元年）の武蔵野合戦とされる。ただし児玉党など北武蔵の武士は南朝方にも居たので、分裂した戦いだった。白旗一揆は当時の武蔵守護であった高氏の影響下で編成されたとみられるが、その後観応の擾乱で高氏が滅亡した後も北朝方として、足利尊氏や鎌倉公方足利基氏、関東管領畠山国清や上杉憲顕の下で戦った。
平一揆は1368年（正平23年/応安元年）の武蔵平一揆の乱で滅びた。一方、白旗一揆はその後も長く存続したが、組織としては上州一揆（上州白旗一揆）、武州一揆（武州北白旗一揆と武州南白旗一揆）という国一揆（地域的な集団）に分かれた。国や地域ごとの分化は14世紀から15世紀に行われたとされ、小山義政の乱の時に起きたという説がある。分化の原因は一揆が主体的に分かれたとする説と、鎌倉公方や関東管領など上位権力の要請を受けて分かれたとする説がある。
元々、白旗一揆は守護であった高氏や足利尊氏との関係で成立したとされ、鎌倉府との関係は希薄であったが、鎌倉府の権力が伸長すると室町幕府との歴史的関係を利用して自律性を保ちつつ、鎌倉府への従属を強めていった（ただし、白旗一揆と室町幕府のつながりは希薄化・名目上のみになっており、同一揆が奉公衆や京都扶持衆であったことを意味する訳ではない）。当時の白旗一揆は千葉氏や小山氏のような関東地方の有力大名に準じた政治的地位にあったとみられている。
ところが、鎌倉公方と関東管領（上杉氏）の対立が深刻化していくと、白旗一揆の置かれた状況は複雑なものになってくる。鎌倉公方は白旗一揆の直轄軍化を進め、一方関東管領も兼務する上野・武蔵の守護としての権限を利用して白旗一揆の守護軍への編入を図ったことによる。両者が対決し、更に室町幕府も介入した永享の乱や結城合戦では白旗一揆は幕府も含めた三者三様の誘いにも関わらず日和見的な対応を取り続けた。結城合戦の最終段階であった結城城攻防戦では白旗一揆も幕府方に合流し、両国の白旗一揆の代表が諸大名とともに軍議に参加している（『鎌倉持氏記』）。
その後も白旗一揆は存続したとみられているが、享徳の乱によって鎌倉公方が下総国に移り（古河公方）、関東管領が幕府に代わって古河公方追討に乗り出すと、上野・武蔵の両国から鎌倉府や室町幕府の影響力が失われて守護の関東管領上杉氏一族が掌握するところとなり、三者のバランスの上で成り立っていた白旗一揆の自律性が喪失していった結果、最終的には上杉氏の被官として編入されていったとみられている。
モバイク
サービスエリア
現在モバイクは数十の中国の都市で事業を行っており、北京、上海、広州、深セン、成都、 蘭州、寧波、廈門、仏山、珠海、長沙、合肥、汕頭、海口、徳陽、南寧、貴陽、西安、温州及び武漢などが含まれる。2017年3月21日にシンガポールでの事業が始まった
2017年の夏にモバイクはマンチェスター、フィレンツェ、ミラノで事業を開始し9月にロンドンでも事業を始める予定である
2017年8月23日、モバイクの日本法人モバイク・ジャパンは北海道札幌市で日本初の事業をスタートした。ルール(後述)に則った場所であれば自転車の乗り捨てが可能な中国事業とは異なり、日本では放置自転車問題により協力企業の駐輪スペースが利用と返却の拠点となる。
デザイン機能
企業が説明しているように、モバイクは目的地まで歩くには遠すぎるが、タクシーを見つけるための遅延やコストを正当化するには近すぎるという通勤者が直面する「ラストワンマイル」問題の解決を意図している。ドイツの「コール・ア・バイク」と同様に、全てのモバイクの自転車はネットでコントロールする電子錠が備え付けられており、自動でアンロックするが、使用後は手動でロックしなければならない。
モバイクの自転車は後輪のハブに備え付けられた小型の発電機で供給される電力でロックを動作させる。特許取得済みのディスクブレーキは1万キロ以上の走行に耐えるとされている。
モバイクの自転車は2種類あり、両方ともアンロックするために独自のQRコードをスキャンする必要がある：
クラシック・モバイク
クラシック・モバイクまたは「モバイク」はモバイク自転車の基本タイプである。アルミニウム製のV字型の車体で、パンク防止タイヤ及びドライブシャフトを有している。耐久性の向上とメンテナンス費用の低減のために、従来のワイヤー・スポークの代わりに2つの厚い平行の金属棒が5組あり、それぞれが72度間隔で位置している。各自転車の識別番号は車体後部に表示されている。 
利用者はスマートロックと共にハンドルの底部に表示されているQRコードをスキャンする。
 シート、ハンドルバー、ロックは黒色で、リムはオレンジ色、車体はメタリック・シルバーである。
一部ユーザーはクラシック・モバイクの重量、自転車カゴの欠如(モバイク側は「スパム広告を防止する」と擁護した)及び最初の乗車でバランスを取り続けることの難しさについて不満を持っていたことからモバイクの第2世代「モバイク・ライト」の開発がスタートした。
クラシック・モバイクのレンタル費用は30分当たり1元(約16円)である。
モバイク・ライト
非公式に「第2世代」として知られているモバイク・ライトは日常の使用により適した軽量かつ安全な自転車へのモバイクの妥協である。クラシック・モバイクの72度のスポークからシンプルなワイヤに戻り、後輪のトルクの供給に従来のローラーチェーンを使用した。識別番号はチェーンを保護するプラスチックパネルの右側に移動され、ハンドルの底部にあったQRコードは後部のフェンダーの端に移動された。
モバイク・ライトはバッグなどの持ち物を入れることができるネット状の金属製カゴが備え付けられているほか、QRロックとGPS追跡機に電力を供給するソーラーパネル機能が搭載されている。クラシック・モバイクと差別化するために自転車のタイヤは橙色になっている。
クラシック・モバイクとは異なり、モバイク・ライトのレンタル費用は30分あたり0.5元(約8円)である。
クラシック・モバイクも第1世代のモバイク・ライトも調節可能なシートを備えておらず、ユーザーから批判された。
第2世代
企業のプレスリリースによれば、クラシックとライト両方の第2世代の自転車がサービス地域に少数配置されている。報道では第2世代の自転車のキックスタンドは過去世代の硬質プラスチック製より耐久力のあるアルミニウム製であると示唆されていた。同様に第2世代の自転車にはシートの底部近くの小型金属タブを押し下げることによってシートを調節可能になると述べられた。 最終的に第二世代のクラシック・モバイクもまた自転車カゴを備えた。
第2世代のモバイク・ライトの配色計画はリムが橙色に変更され、タイヤは黒に戻った。
利用
専用アプリを使うことでモバイクの自転車を利用でき、モバイクの自転車の意図的な損傷を防止するために前もって299元の登録料の預け入れが求められる。各ユーザーは個人番号と共に電話番号を使って登録する (外国人はパスポート情報での認証が利用できる)。個人番号を通じてソフトウェアは自動的に14歳以下のアプリの利用を不許可にする。
自転車を使うためにユーザーはアプリ内の(扫码开锁)と表示されてる黒いボタンを押し、QRコードスキャンインターフェイスを表示させる。ユーザーは自転車のQRコードをスキャンエリア内で撮影する必要があり、コードのスキャン成功時には低いビープ音がなる。スキャンに成功した後、画面上に「アンロックの進捗」を示すプログレスバーが表示される。アンロックが成功すると短いビープ音が3回鳴り、自転車の電子ロックが解除される。アプリではプログレスバーが100%になり 「开锁成功」 (アンロック成功)の通知が短時間表示され、その後レンタル時のインターフェイスに置き換わる。このインターフェイスは走行距離、利用時間、ユーザーが自転車を使って消費したエネルギー数(カロリー数)、また自転車数と自転車の使用推定料金を示すオレンジのバナーを記録している。インターフェイスに表示される最初の３つの統計値はユーザーページの合計値に加算されるが、費用はユーザーのアカウントから差し引かれる。バーが98%になった後数秒経ってもロックが解除されない時は、ユーザーにエラーが発生したと伝え、再試行するか別の自転車に変更するよう求められる。
費用
モバイクはオフラインサービスを提供していないのでモバイクアプリはAliPayまたはWeChat Payを通じたオンライン取引のみ受け付ける。サービスを利用するためには前もって払い戻し可能な登録費用(保証金)299元(約4950円)の預け入れ(日本事業は3000円)が必要である。手続きを単純にするために、モバイクの自転車を使う前に各ユーザーはアカウントに最低1元あることが必要である (通常使用では利用できない登録費用299元を除く)。仮にアカウントに金がない(もしくは未払い金がある)ユーザーが乗ろうとした場合、自転車に乗る前にアカウントにチャージするよう求める通知が出る代わりにアカウント評価ページが表示される。
自転車を手動ロックした後、ロックされたことを示す短いビープ音が2回鳴り、続けて利用料金の支払いを受付け後により速い3音のビープ音が鳴る。
モバイクはアカウントの－評価ができるようになっており、現在一定額の金を未払いのユーザーはアカウント評価ページに－マークが表示される。これらのユーザーは「1元未満のアカウント」という基準を満たしているので未払い金を返済しアカウントに最低1元を入れるまでモバイクの自転車の使用は許可されない。
ユーザーはアカウントの価値が0元以上であればいつでも自由にサービスから預入金を引き出すことができ、いつでも自由にサービスに再加入できる。しかしながら、未払金があるユーザーは支払いを終えるまで引き出すことはできない。
河本ひろし
略歴
1985年、『ニャンたって秀吉』で『月刊少年マガジン』にてデビュー。以降、少年誌での漫画掲載の他、成年コミック誌で多くの作品を発表。独特の雰囲気の明朗なユーモアやギャグのある作風で巨乳女性が登場する作品が多いのが特徴である。サークル野望組でアニメやコミックを題材にした同人誌も多く手掛ける。近年は河本けもん名義で児童誌をメインに活動中。
T-111 (戦車)
概要
1936年頃からソ連において、中戦車、重戦車の開発が本格的に始まるに至り、レニングラードのキーロフ第185工場で1938年4月に本車の試作品が製造された。
世界初の電気溶接による複合装甲が砲塔に使用され、45mm主砲(もしくは37mm)による高い攻撃力、30tクラスで最高60mmという重装甲でありながら、最高時速が辛うじて30km台であるなど、当時としては優秀な性能を誇った。
この時点で労農赤軍の主力中戦車であったT-26（T-26は軽戦車だが、当時のソ連の中戦車はT-28のような多砲塔戦車であり、第二次世界大戦中末期の中戦車とはニュアンスが異なると思われる）に代わる主力戦車として期待され、搭乗員は3人で、主砲の砲弾は121発収容可能であった。
生産
しかしこのように優秀な性能を持っていた一方で構造が複雑で量産に適さないとして、本車自体は試作の域を出ることは出来ず、生産はされていない。
本車の設計思想はその後のソ連の中戦車開発において重視され、また設計に携わったコーシュキン技師（後にT-34を製作）ら開発スタッフは顕彰されている。
その他性能諸元
登坂性能は28°まで、1~2m程度の溝を突破することが可能だった。
車体底面、天井の装甲厚は20mmだったが、その他は軒並み50~60mmでバランスが取れていた。
クリアランスは390mm確保されている。
中国国鉄DJF1型電車
中国国鉄DJF₁型電車（中原之星）（ちゅうごくこくてつDJF₁がたでんしゃ（ちゅうげんのほし））とは中華人民共和国で開発された中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）の交流専用の準高速鉄道車両である。株洲電力機車及び四方機車車両で生産された、中国では数少ない動力分散方式の鉄道車両となっている。2001年9月21日に出場し、主制御装置にはIGBTを用いられ、京広線の北京・長沙市間で運用されていた。
中原之星は鄭州鉄道局に所属し2001年11月12日より営業運転に投入された。最初6両編成が投入され、1編成548人の定員で運用されていたが、費用対効果で問題があり毎日3万人民元の損失を出していた。そのため、2002年5月12日に一時運行から外される。その後、8両追加され14両編成定員1,392人となって運用された。しかし、その後も問題が多く発生し、現在運用停止となっている。
離陸
離陸（りりく、英: takeoff、テイクオフ）とは、航空機などが地表面を離れて、浮上した状態を保持すること、あるいは、浮上ののち安定した上昇体勢を維持することである。 その後は、高度を維持して水平な状態で飛行する。
概要
多くの固定翼機では、滑走路などの表面で動力を始動し、必要な揚力が得られる速度に達するまで滑走することで浮き上がり、離陸を行う。機体が重いほど、また翼が小さいほど、離陸に要する滑走距離が長くなる。一方、垂直離着陸機やヘリコプターなどの回転翼機、飛行船などの軽航空機では滑走手順は原理的には不要であるが、行う場合も多い（後述）。
滑走路端への移動
離陸に用いる滑走路の端に位置を合わせ滑走路方位に向きを合わせる動作をタキシングとよぶ。移動は、固定翼機の場合地上走行によって行う。固定翼機の車輪は動力を持たないため、飛行に用いる動力（プロペラエンジンやジェットエンジンなど）をタキシングのためにも用いる。飛行中の空中より地上は、エンジン効率が悪く、タイヤの転がり抵抗もあるので、タキシングには移動距離・速度の割には多大な燃料（時間を無視して同じ距離を移動するなら約4倍）を必要とする。移動時間や燃料の節約のため、あるいは交通整理のため、離陸性能が満足すれば、滑走路の端までタキシングをせずに滑走路の途中から滑走路に進入して離陸することもあり、これはインターセクション・デパーチャーと呼ばれている。なお、東京国際空港（羽田）やジョン・F・ケネディ国際空港（ニューヨーク）などにおいて、交差する複数の滑走路を同時に離着陸に使用する場合は、インターセクション・デパーチャーにする必要がある。
離陸許可が出ている場合、滑走路端で止まらずにそのまま離陸する（ローリングテイクオフ）場合と、いったん停止して、ある程度エンジン出力を出してからブレーキを離し離陸する（スタンディングテイクオフ）場合があり、それぞれ一長一短がある。混雑する空港では、先に離陸した航空機が十分に安全な距離まで離れていき、かつ、その後方乱気流が収まるまで、次の離陸機は待たなくてはならない。そのため、次の離陸機は滑走路に入ることはできても、所定の時間（2分程度）が経過するまで離陸できず、滑走路上で待つことになる。このため、必然的にスタンディングテイクオフになる。一方で、騒音問題に配慮しなくてはならないような空港では、地上の滑走路上で停止してエンジンをふかすことはせず、速やかに離陸する（ローリングテイクオフ）。
滑走開始
スラストレバー（一般的な旅客機では2席ある操縦席の間にあるケースが多い）を操作して、動力源を定められた離陸推力まで上げ、浮上できる速度 (VR) まで加速する。このとき揚力増加と抗力増加のバランスによっては、フラップ（補助翼）を少し降ろしていることが多い（航空機の種類で定められている）。
後述のとおり、離陸はオートパイロットは利用できないが、推力を自動制御するオートスロットルを利用することはある。まず、ギアのブレーキをかけた状態で滑走路上でパイロットが7割程度に手動でエンジンの推力を上げてみて、エンジンの動作に異常がないことを確認する。それから、ギアのブレーキを解除したうえでオートスロットルのスイッチを入れる。オートスロットルが作動すると、スラストレバーが自動的に動き、エンジン出力が離陸に適した推力まで自動的に上昇し、離陸滑走を開始する。このとき、機長（左座席）は、機首上げに備えて左手で操縦桿を持ち、万一の離陸中止 (RTO) に備えて右手でスラストレバー上部に手を添える。同時に副操縦士（右座席）は、左手でスラストレバー下部を支える。
航空機の種類や条件（重量・気温など）と滑走路の長さによっては、その速度から・その速度に達する位置から残りの滑走路を使って離陸中止できる離陸決心速度V₁がVRより低く先に到達することがある。V₁を超えての停止操作は危険であるため、V₁を超えたらいかなる事態（エンジン片発故障など）でも離陸操作を継続しなければならない（反射的に停止操作をしないようにV₁とともに、先に述べたスラストレバーから手を離す決まりがある場合もある）。
整備された空港の滑走路のセンターラインには滑走路中心線灯が埋め込まれており、これによりわずかに滑走路表面に凹凸がある。離陸滑走を行うにあたって、このライトを踏むと航空機の揺れの原因となる。そのため、風などの気象条件や滑走路の路面状態がよいときにおいて、熟練したパイロットは、わざと滑走路のセンターラインを外して、ライトを踏まないように離陸滑走して、揺れの少ない乗り心地のよい離陸を行うことがある。この行為については、センターラインを外すため滑走路から逸脱する可能性があり、危険であるからと行わないパイロットもいる。
離陸・上昇
VRを超えたらエレベータを引き、機首を上げる。機首上げ動作に大きな力が必要ないように、このときまでにエレベータトリムはやや下がり気味（離陸位置）にしてある。地面から離れた直後に大きく機首を上げると失速の原因になるため、加速を継続して上昇可能な速度 (V₂) に達してから大きく機首を上げ上昇に転じる。またこのときまでに高度がやや上がっていなければ、尾部を擦ることもある。
離陸後は着陸装置・フラップは抗力増加の原因になるため、定められたタイミングで引き込む。また、キャブレターヒート（排気の一部で吸気を暖めエンジンが詰まらないようにする・低空で必要ないことが多い）など推力を低下させる原因になるものはオフにしておく。このように、離陸ではすべての使えるエネルギーを加速と高度上昇にあてる必要がある。機体重量は航空機の離陸-巡航-着陸という運航において最も重い状態（燃料を消費していない）であるため、着陸時より厳しい上昇の条件が必要になるからである。
固定翼機の離陸
固定翼機の離陸について、まず、一般的な通常離着陸機（CTOL機）の離陸について述べる。
巡航や着陸は自動操縦が実現されているが、固定翼機において、離陸の完全な自動化は2013年現在実現されていない。また、多くの操縦士にとって、一連の操縦操作において離陸は、もっとも重圧を感じる操作のひとつといわれている（事故の多い着陸よりも、離陸の方が重圧を感じるという者もいる）。これらの要因として、離陸はやり直しができないという点があげられる。離陸滑走を始めた航空機は、加速して離陸決心速度を一旦超えてしまうと、離陸動作を完了してしまわなければならない。離陸決心速度に達するまでに、自身の航空機の状態のみならず他の航空機や気象状態（霧・雲や突風）に五感を駆使して細心の注意を払い、離陸するか離陸中止 (RTO; Rejected TakeOff) するかを判断しなければならない。このような重大な判断を自動化するのは現状では難しいとされ、人間にゆだねられている。
GALAXY GIRL
解説
「GALAXY GIRL」は、オリジナル・アルバム未収録曲。後にベスト・アルバム『1988-1993』に収録された。カップリングはタイトル曲のインストゥルメンタル・ヴァージョンで、このシングルのみでの収録。
ジョージモナーク
経歴
1987年11月に競走馬としてデビュー。翌12月に2戦目で初勝利を挙げた。ジョージモナークを管理した赤間清松によると同馬は臆病ともいえる繊細さをもち、レースで競り合いになると弱い面があった。そのため赤間は1988年の1月のレースで3着に敗れたあと、同馬の精神面を鍛えようとハードな調教を課したが、調教中に右脚の第二臼骨を骨折。骨が3つに割れ、獣医師が安楽死させるべきだと主張するほどの重傷であったが馬主サイドの要望で治療が施され、まもなく自力歩行が可能な程度に回復。さらに1989年2月にはレースに復帰するほどの回復を見せた。
復帰後は同年7月まで6連勝を飾ったがその後10戦して1勝と勝ちきれないレースが続くなか、陣営は当時の中央競馬における代表的な地方競馬招待競走であった重賞オールカマーへの出走を決定。17頭中単勝8番人気と評価は高くなかったが、マイペースの逃げを打ち2着と好走した。これを受けて陣営はジャパンカップへの出走を決定。前哨戦の富士ステークスでは1番人気となったが4着、ジャパンカップは15頭中15番人気で15着に敗れた。
翌1991年、地元大井競馬場の重賞関東盃を優勝し重賞初制覇を達成。続いて2年連続でオールカマーに出走した。レースでは終始3番手を進み、直線で逃げたユキノサンライズを交わして先頭に立つとホワイトストーンの追撃を振り切って優勝した。その後陣営は前年と同様のローテーションでジャパンカップに出走したが富士ステークスは3着、ジャパンカップは15着に敗れた。翌1992年も競走生活を続けたが勝利を挙げることはできず、3度目の出走となったオールカマー（5着）を最後に競走馬を引退した。
競走馬を引退したあとは種牡馬となったが目立つ活躍馬を出すことはできず、2003年に種牡馬を引退、2008年に死亡した。
ずうとるび ゴールデン☆ベスト〜エレック・セレクション〜
解説
各レコード会社から発売されているゴールデン☆ベストシリーズの中の1枚。
1974年、テレビバラエティ『笑点』内の企画「ちびっ子大喜利」で一躍有名となった男性アイドルグループ「ずうとるび」がリリースした エレックレコード在籍時の頃の全シングルのA面とアルバム収録にされた楽曲で構成された廉価版ベスト・アルバム。
山田隆夫は、2011年4月10日放送分の大喜利のあいさつでこのアルバムの告知をした。
エレック時代の作品のみ収録されているため山田脱退後の楽曲は収録されていない。
さくらひめこ
略歴
2003年4月11日、星 桜百合の芸名で渋谷道頓堀劇場でストリッパーとしての初舞台を踏む。
後に、2003年12月25日、クリスタル映像からさくら ひめこの芸名で『ピュア in ハート HIMEKO』でAVデビュー。その後もストリップは同名で続けるが、2004年7月をもって舞台を去り、AV女優に専念することとなった。
2007年2月14日公式ブログ『華美月 hanamizuki's Diary - livedoor Blog（ブログ）』にて引退宣言。AV女優華美月としての活動を終了した。
東富士五湖道路
概要
中央自動車道富士吉田線から南下し、富士山の東側を沿って静岡県東部へと連絡する路線である。本道路が開通する前は峠越えとなる籠坂峠を通過する必要があったが、この道路を利用することにより峠越えを避けて行くことができる。また、須走IC以南で自動車専用道路の須走道路、御殿場バイパスが建設中であり、これらの区間が開通すると、本道路を介して、高規格道路のみで中央自動車道と新東名高速道路が接続されることになる。
2012年2月に国土交通省は須走IC-新東名高速道路御殿場IC（仮称）を国道138号と並行する形で建設し、2012年度から本格的な用地買収に入ると発表した。
ハイウェイラジオは放送されていないが、近隣の中央自動車道のハイウェイラジオで東富士五湖道路の情報を放送している。
自動車専用道路のため、125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車、ミニカー、歩行者、軽車両の走行は禁止されている。
2010年6月28日から2011年6月19日まで（当初は同年3月までの予定であったが、延長）、全線に渡って無料化社会実験が行われた。
料金・割引
料金は、富士吉田IC - 山中湖IC間、山中湖IC - 須走IC間それぞれの区間で普通車520円である。車種区分は普通車、大型車および特大車の3区分となっている。
料金所は富士吉田ICと須走ICにあり、流入時に山中湖ICまでの、流出時に山中湖ICからの料金を支払う方式となっている。両料金所ともETCレーン整備済。
一般有料道路であるためETC時間帯割引の適用はなかったが、生活対策等に基づき、2009年3月28日から高速自動車国道の地方部と同じ割引（深夜、通勤、平日昼間、平日夜間、休日特別）が導入されている。
料金収受機
この東富士五湖道路で使われている料金収受機は自動式できかんしゃトーマスの音声が流れるタイプが使用されている。これは、富士吉田ICの近くにある富士急ハイランド内にトーマスランドがあるため。
ニード・フォー・スピード (映画)
ストーリー
トビーは父親が遺した自動車修理工場を営みながら、夜になると仲間と共に非合法のストリート・レースに繰り出していた。地元であるキスコの地から出たことがないものの、天才ドライバーとして名前を知られつつあり、全米最大のストリート・レース・グランプリ「デレオン」からのオファーも受けていた。
ある日、ライバルのディーノから未完成のシェルビー・マスタングを完成させて欲しいと依頼があり、トビーは工場の経営のため不本意ながらも仕事を受け、マスタングを完成させる。ディーノによるマスタングのお披露目パーティーにいたセレブのビルとある賭けをし、その結果、ディーノが売る予定より高値で売却する契約をビルと結ぶ。それに怒ったディーノは、車の売却益を掛けたレースを持ちかけられ、トビーはそれに応じる。そのレースの最中、トビーの弟分ピートがディーノが仕掛けた接触事故で命を落とす。ディーノは事故現場から逃走し、トビーはその事故の責任を負わされる形で無実でありながら投獄されてしまう。
仮釈放で刑務所を出たトビーは、無実の証明とディーノへの復讐を果たすため、「デレオン」への参加を決意する。主催者モナークへのアピールのために、ビルからマスタングを条件付きで借り、開催地サンフランシスコへ向けて仲間とともに45時間の大陸横断の旅に出る。
それを知ったディーノは、トビーの到着を阻止するため法外な懸賞を用意する。懸賞目当てに襲いかかる追跡者や警察による激しい追跡の手がトビーに迫る。仲間の協力もあり、何とかそれをくぐりぬけ、サンフランシスコに到着する。その矢先、追跡者にマスタングを壊され、窮地に追い込まれるが、ピートの姉であるアニータがディーノのパソコンのデータから借りている倉庫に隠されている事故に関与した赤いアゲーラを見つけ出しトビーに倉庫の場所とパスワードを教える。その後トビーは倉庫に向かい赤いアゲーラを手にし「デレオン」のスタート地点に到着する。そして、勝つためには手段を選ばないライバルたちが乗るスーパーカーとディーノとの最後の対決に挑む。
興行収入
北米市場において、公開初週に2200万ドル以上を稼ぎ出すと予想されていた。しかし、実際は公開初週に3118館で公開され、1780万ドルを稼ぎ出すに留まり、週末興行収入ランキング初登場3位となった。なお、観客の70%が男性であった。最終的に、北米市場では4357万ドルを稼ぎ出した。
章献明粛皇后
経歴
益州の人。出身身分や生い立ちに関する記録は残っていない。蜀の職人の龔美と結婚し、一緒に京師に入った。容姿が美しく、聡明さを備えていた。襄王趙元侃（のちの真宗）が劉氏に一目惚れし、密かに側室として迎えたが、趙元侃の乳母が密告して父帝の怒りを買い、劉氏は追い出された。
真宗が即位すると再び迎えられ、美人となった。龔美は劉美と改姓され、死去した指揮使劉通の子、劉氏の兄を自称した。侍女の李氏（のちの李宸妃）が趙禎（のちの仁宗）を産むと、真宗の許可で劉氏はこの子を奪って自分の子ということにした。他の后妃が産んだ5人の男子はみな早世していたため、この太子を生んだ「功績」により、大中祥符5年12月（西暦で1013年）に皇后に立てられた。
1022年（乾興元年）に真宗が崩じると、幼帝であった仁宗を擁して政治を掌握した。垂簾聴政（垂簾の政）の下で、ついには皇帝の服を着用して太廟へ赴いた。天聖2年（1024年）、「応元崇徳仁寿慈聖」の徽号が贈られた。
明道2年（1033年）に崩じ、「荘献明粛」と諡された。慶暦4年（1044年）11月、夫の諡を重ねて「章献明粛」と改諡された。
セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャ
位置・広がり
アフリカ大陸・南アメリカ大陸のほぼ中間、南大西洋のただ中に、北から順にアセンション島、セントヘレナ島、トリスタンダクーニャが点在している。このうちトリスタンダクーニャは、本島（トリスタンダクーニャ島）のほか、ナイチンゲール諸島やゴフ島など複数の島で構成されているが、有人島はトリスタンダクーニャ島のみである。
領土最北端のアセンション島は南緯7度56分、最南端のゴフ島は南緯40度19分に位置しており、南北の広がりは 3,642 km にも及ぶ。アセンション島はセントヘレナ島の北西約 1,300 km、トリスタンダクーニャ島はセントヘレナ島の南西 2,430 km という位置関係にある。
セントヘレナ島やトリスタンダクーニャ島は、大陸との距離が 2,000 km 以上ある。この領土の中ではもっとも大陸に近い島はアセンション島であるが、アフリカ大陸の間は 1,600 km ある。トリスタンダクーニャ島にとって人が定住する最も近い場所はセントヘレナ島で、「世界一孤立した有人島」としてギネスブックに掲載されている。
セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャの領海は12海里（22 km）、排他的経済水域（EEZ）は200海里（370 km）である。他の国や地域の排他的経済水域に接することがないばかりか、セントヘレナ島、アセンション島、トリスタンダクーニャ諸島の排他的経済水域もそれぞれ接することはない。排他的経済水域の面積は1,641,294 km² に及び、これはイギリス本国および海外領土の中では最大、世界の国と地域の中でもポルトガル・フィリピンに次ぐ広さである（21位相当）。現在、この領土や領海をめぐる国際紛争はない。
地勢
この領土を構成する島々は、いずれも大西洋中央海嶺が海上に達したものであり、火山島である。ただし、歴史上で火山活動が記録されているのはトリスタンダクーニャ島のみである。
最大の島はセントヘレナ島（122 km²）で、トリスタン・クーニャ島（98 km²）がこれに次ぐ。最高峰はトリスタンダクーニャ島のクィーン・メアリー・ピーク（2,062 m）。いずれの島も山がちな地形であり、人の居住に適した場所は限られる。
気候
アセンション島は熱帯の湿潤な気候である。セントヘレナ島は穏やかな気候であり、トリスタンダクーニャ島はより冷涼な気候である。
歴史
この領土を構成する3つの区域は、いずれも大航海時代の16世紀初頭にポルトガル人によって発見された。帆船航海の時代、大西洋の中央部に位置する島々は、新鮮な水や食料、木材の補給基地として重要な役割を果たしていた。
セントヘレナは、1502年に発見された。ポルトガル・イギリス・オランダなどによって争奪されたのち、1657年以降はイギリス東インド会社によって経営されるようになり、1661年の特許状により会社領となった。この島には、1815年から1821年までナポレオン1世が幽閉されたことで知られている。1883年8月28日にイギリスの王領植民地となった。
アセンション島は、1501年に発見された。島は長らく打ち棄てられていたが、1815年10月22日にイギリス海軍の基地となった。これは、フランス人たちがセントヘレナ島に幽閉されたナポレオンの奪回を図るための基地とすることを警戒したためである。
トリスタンダクーニャは、1506年に発見された。アメリカ人が定住を図ったこともあるが、1816年8月14日にケープ植民地の属領に編入された。これも、ナポレオン奪回対策のためで、島には短期間ながらイギリス陸軍が駐留した。
3つの区域はそれぞれ別個の植民地として歩んできたが、1922年9月12日にアセンション島が、1938年1月12日にトリスタンダクーニャがセントヘレナの属領となった。
2009年9月1日、新憲法によって2つの属領の地位はセントヘレナと同等に引き上げられた。これにともない、海外領土の名称も「セントヘレナおよび属領」から「セントヘレナ・アセンションおよびトリスタン・ダ・クーニャ」に変更された。
経済
通貨は、セントヘレナ・ポンドであるが、流通しているのはセントヘレナ島とアセンション島のみである。トリスタン・ダ・クーニャ島ではセントヘレナ・ポンドよりもスターリング・ポンドが使われている。セントヘレナ島やアセンション島でもかつては通貨としてスターリング・ポンドが使われていたが、1976年に独自の紙幣を発行するようになった。1984年には硬貨の発行を開始したが、イギリス本国の硬貨と同様のデザインを持ち裏面のみが異なるものである。セントヘレナに中央銀行はなく、政府が紙幣と硬貨を発行している。セントヘレナ・ポンドはスターリング・ポンドと等価の固定相場制であり、イングランド銀行がコントロールしている。
セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャの唯一の銀行として、政府所有のセントヘレナ銀行 (Bank of St. Helena) があるが、店舗があるのはセントヘレナ島とアセンション島のみである。
海路と港湾
3つの主要な島の主要な集落には、港や船着き場が整備されている。
セントヘレナ号（RMS St Helena）が南アフリカ共和国のケープタウンとセントヘレナおよびアセンション島を結ぶのが基本的な航海日程であるが、年に2回イギリス本土のドーセット州ポートランドまでの航海が行われていた。セントヘレナ空港の開港に伴い、2018年2月10日にセントヘレナ島からケープタウンへの航海をもって退役した。セントヘレナ号の引退に伴いオーシャン・ライナーは姿を消した。
空路と空港
アセンション島にあるイギリス空軍アセンション基地 (RAF Ascension Island) （ワイドアウェイク飛行場 Wideawake Airfield）は、民間の使用も認められている。また、この基地は米軍も使用しており、スペースシャトル計画の中でも緊急着陸のための飛行場とされた。
セントヘレナ島では民間飛行場の計画が1930年代からあったものの、費用対効果が悪く検討のみにとどまっていたが、2017年10月にセントヘレナ空港 (Saint Helena Airport) が開港し、14日に初の民間機が着陸した。2018年現在は南アフリカのエアリンクのみが乗り入れているが、チャーター便が来ることもある。
電話
セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャでは、ケーブル・アンド・ワイヤレスが電話事業を行っている。セントヘレナの国際電話番号は+290で、トリスタンダクーニャもシェアしている。電話番号は4ケタで、1から9ではじまる。うち、2xxxがジェームズタウン、8xxxがトリスタンダクーニャに割り当てられている。アセンション島の国際電話番号は+247で、電話番号は4ケタである。
家族そろって歌合戦
概要
日本各地の市民会館などで公開収録を行っていた視聴者参加型番組。司会は漫才コンビの獅子てんや・瀬戸わんやが務めていた。一旦CMに入る際には、てんや・わんやと歴代の女性アシスタント（後述）が「テレビを御覧の皆様にはスポンサーからのお知らせを〜どうぞ！」の台詞を発し、その際に首を横に振る様子をカメラがズームアップで捉えていた。
出場者たちは家族単位のグループで参加。各チームには「リスさんチーム」や「キツネさんチーム」など動物の名が冠されていた。観覧希望者は、前もって現地のネット局宛に観覧したい旨のハガキを送る必要があった。
番組は14年半にわたって放送。最終回の公録は愛知県西尾市で行われた。
サブ司会
1979年10月から最終回まではフリーアナウンサーの宮内恒雄がサブ司会として加わり、出場家族の紹介等を行っていた（地方での収録時には、各局の男性アナウンサーが影読みで担当）。
ルールと賞品
毎週8チーム（1チーム3人）計24人（末期には6チーム、計18人）の家族が出場。トーナメント方式で行われていた。
1回戦と決勝では、チーム全員でステージ中央にあるスタンドマイクで歌う。準決勝は各チーム1人ずつ（放送時間が1時間となった末期は1人がソロ・残り2人はデュエット）がハンドマイクで歌う。どちらも歌が終わったところで審査員が投票し、演奏ジングルと同時にトーナメントパネルの動物が上昇し、残った方のチームが上位に進出となる。
決勝戦では1回戦と同じ形式で歌う。その後、てんや・わんやが「お待ちどう様でした。さあ、いよいよ優勝チームの発表です！審査員の皆さん、スイッチをどうぞ！」と言い、投票と同時にドラムロールと共に動物が上昇し、残った方が優勝。迫力のあるファンファーレが鳴った。優勝家族は表彰台に（末期にはファミリー賞、最末期では準優勝の家族も）立ち（わんやが「表彰台に上がっていただきます」と言う）、豪華景品が贈呈された（末期にはてんやからトロフィーも授与）。賞金もあった。
また、ゲスト2人が決めるファミリー賞（賞品はスポンサーのパロマ、東鳩製菓（現・東ハト） → 田中貴金属工業、カゴメ → メナード化粧品、大塚化学（大塚食品） → セキスイハウス（現・積水ハウス）の商品）もある。最末期には歌唱賞を1人選び、該当者にはてんやが盾を贈っていた。参加賞は出場者の写真とてんや・わんや、女性アシスタント、審査員のサインが入った額縁（最末期にはアルバム）である。
その他
この番組に出演したのがきっかけでスカウトされ、プロの歌手としてデビューしたのがやまがたすみこと倉田まり子である。また、ヴァイオリニストの悠情は、小学生のときに父・従妹とともに本番組（1978年8月27日放送、愛知県安城市大会でCBCが製作著作）に出場し、優勝を果たしている。その回のゲストは石川さゆりと鈴木隆夫だった。
2001年発刊の『TBS50年史』に付属のDVDには、神奈川県茅ヶ崎市で収録され、千昌夫と小野由紀子がゲスト出演した回が収録されている。放送日は不明だが、マイク横に動物パネル上昇用レールが置かれ、さらにレギュラー審査員が市川・笠置・神津・五十嵐・阿部だったことから末期と考えられる。
この番組に出演したのがきっかけで、てんや・わんやは旅行貯金を始めた。各地の公開収録の都度郵便局に寄っては収録地の記録を残していた。
アラー・アッ＝サーシー
クラブ歴
アル・アハリ・サナアの下部組織出身で2005年にトップチームに昇格した。その後、2009年にアル・ヒラル・アル・サヒリに移籍したものの、2012年にアル・アハリ・サナアに復帰した。
代表歴
2006年にU-23代表として出場し、2007年1月17日のガルフカップ2007のクウェート代表戦で代表初出場、20日のUAE代表戦で初得点をあげた。
藪田光教
来歴
1995年に読売日本SCユースからヴェルディ川崎（当時）のトップチームに昇格するも、1998年オフに退団。ヴィッセル神戸の入団テストを受けるも不合格となり、JFLに創設された横浜FCに入団。ここで結果を残し、翌年ヴィッセル神戸に移籍。元々はFWの選手だったが、横浜FC時代から中盤の攻撃的プレーヤーとしても活躍するようになった。
2008年限りで現役引退後は横浜FCアカデミーコーチを務めている。また中田英寿率いるTAKE ACTION F.Cの活動にも参加している。
今尾景年
今尾 景年（いまお けいねん、弘化2年8月12日（1845年9月13日） - 大正13年（1924年）10月5日）は、日本の明治から大正にかけて活躍した四条派の日本画家。幼名は猪三郎、のち永観。字は子裕。景年は画号で、別号に三養(画史)、聊自楽、養素斎。
色彩豊かな花鳥画を得意とし、「綺麗濃褥」と評された。
経歴
京都衣棚通二条北入ルに今尾猪助の三男として生まれる。家は代々「伊勢屋」の屋号を持ち、三井呉服店出入りの友禅悉皆業だった。安政2年（1855年）11歳の時浮世絵師梅川東居に弟子入りする。東居は梅川東南の門人で、銅版画の技術もあったという。3年後の安政5年（1858年）、東居の執り成しで鈴木百年に入門。百年の「年」と、絵心のあった父の敬愛する松村景文の「景」を合わせて「景年」と号する。一方で詩文は三国香眠に学びながら、大和国や丹波国へ矢立を持って写生に出かける生活をする。禁門の変で生家が焼失し、明治初期は南画以外の日本画は不遇の時代であったが、却って懸命に絵の研究に熱中する。塩川文麟らによって結成された如雲社の月例品評会に作品を持ち寄り、生活のため友禅の下絵を描きながら家塾を開いて研鑽を積む。

明治8年（1875年）京都博覧会で洋画の田村宗立と共に受賞、明治10年（1877年）第六回京都博覧会でも「牧童図」で銀賞を受ける。この頃から「花鳥画譜」の制作を志し、博物学者山本章夫に指導を受けるほど科学的かつ精密な写生を重ねた。明治24年（1891年）西村総左衛門によって刊行された『景年花鳥画譜』4冊は、景年芸術の真髄と評される。青年期の作品は、師百年の影響もあって南画風があるが、花鳥画に精力的にこなすようになると、沈南蘋や宋の院体画を学んだあとが窺えるようになる。明治13年（1880年）京都府画学校設立に伴い出仕。明治15年（1882年）第一回内国絵画共進会で「鯉魚図」が銅賞を受け、パリ日本美術縦覧会にも作品を送る。翌年漢学者の三國幽眠から聊自楽の号を贈られる。明治18年（1885年）奈良博覧会に出品した「余物百種の図」が一等金牌を受賞、これにより景年は世に認められるようになった。
明治26年（1893年）シカゴ・コロンブス万国博覧会に代表作となる「鷲猿図」（東京国立博物館蔵）を出品し、名誉賞牌。明治28年（1895年）京都後素協会（旧如雲社）設立に際しては委員長となる。同年京都で開かれた内国勧業博覧会では5人の大家が屏風絵を描くが、景年は「耶馬渓図」で二等妙技賞を受ける（一等妙技賞は橋本雅邦の「十六羅漢」）。明治29年（1896年）日本絵画協会第一回共進会に「芥子雀」「鳩」を出品し銀牌。景年の画業が最高潮に達したのはこの頃の50代の壮年期で、竹内栖鳳や山元春挙らと共に日本画の近代化運動の一翼を担い、明治前期の京都画壇で実力を誇った鈴木派にあって、鈴木松年、久保田米僊らと並び評された。
明治33年（1900年）パリ万博は「春山花鳥図」で銀牌、明治37年（1904年）セントルイス万国博覧会では「四季花鳥図」で金牌を受賞。同年4月16日、望月玉泉と共に帝室技芸員となる。明治40年文展開催と共に審査員を務めるが、第六回文展の「躍鯉図」を最後に審査員を弟子の木島桜谷に譲る。明治44年（1911年）イタリア万博に「寒月群鴨図」で4000リラの賞金を得た。大正8年（1919年）帝国美術院会員となる。最晩年は茶の湯や盆栽などの趣味三昧に過ごし、大正13年79歳の生涯を閉じた。
毎月1日と10日は写生日と定め、常々門人たちに写生の重要性を説いていた。弟子に、養嗣子となった今尾景祥、上田萬秋、木島桜谷、河合文林、小林呉嶠、海野美盛、梅村景山、馬場景泉など。
現在、景年の旧宅は「久保家住宅（旧今尾景年家住宅）」の名前で登録有形文化財に登録され、料亭として使用されている。
馬屋原彰
馬屋原 彰（うまやばら / うまやはら / まやはら あきら、1844年3月31日（天保15年2月13日）- 1919年（大正8年）1月8日）は、幕末の長州藩士、明治・大正期の法制官僚・政治家。貴族院勅選議員、錦鶏間祗候。初名、閑助・閑輔。号・平舟。従三位勲二等。
経歴
長州藩士・馬屋原良蔵の息子として生まれる。藩校・明倫館で学び、後に江戸で騎兵術を修めた。帰藩して選鋒隊に加わり藩世子毛利定広に従い江戸と京都間を行き来した。慶応2年（1866年）第二次長州征討の石州口の戦いに従軍し軍功を挙げた。慶応3年（1867年）明倫館と兵学寮の都講となった。
明治4年7月25日（1871年9月9日）明治政府に出仕し民部省に入り民部庶務大祐に就任。以後、大蔵省戸籍十一等出仕、太政官一等出仕、同大主記、左院大掌記、同少議生、五等議官、太政官少書記官、同権大書記官、参事院議官補、法制局参事官、同司法部長、行政裁判所評定官などを歴任。1893年3月10日に行政裁判所評定官を依願免本官となり退官した。
1891年12月22日、貴族院勅選議員に任じられ、死去するまで在任した。1897年12月8日、錦鶏間祗候を仰せ付けられた。1919年1月8日薨去。
丘の家のミッキー
作品解説
第1作となる表題作は1984年に集英社の集英社文庫コバルトシリーズ（現：コバルト文庫）から出版され、以後1年に2作のペースで第10作までが出版された。通称「おかみき」。挿絵担当のめるへんめーかーによって1巻相当の内容が白泉社から漫画化（全2巻）されているほか、関連書籍がコバルトシリーズから2冊出版されている（後述）。
本作は大人気となり、作品発表当初から、実写化やアニメ化の提案が出版社に多く寄せられた。しかし、小説の文体から醸される繊細な世界観を愛するファンから反対の声が多くあがったという。何より原作者の久美沙織がファンの意見を尊重したことに加え、「どんな演出であっても限られた時間内、制約のある映像の世界では、きっと表現しきれない。また、映像化されてしまえば、イメージが固定されてしまう恐れがあるし、その時点で時間が止まって風化してしまいそうだから。何よりも私自身が見たくない」と首を縦に振らなかったため、未だ映像化には至っていない。
その後、作品が完結した昭和時代末期の1988年から、平成時代へ入った2001年にコバルト文庫で新装版が発売された。しかし、最終巻でも13年。第1巻から見れば17年もの年月を経ているため、作中に登場する用語（人物名や商品など）が現代では風化しているものも少なくなく、その一文を読んでもピンとこないであろう新たな読者層のために、巻末に1980年代の時代背景とその内容と意図を解説する追記ページが設けられている。また、挿絵はめるへんめーかーに替えて竹岡美穂が担当となった。
2014年に電子書籍として新装版をベースに1巻が発売。挿絵は再びめるへんめーかーとなり、巻末に久美沙織とめるへんめーかーの対談が追加されている。
ストーリー
主人公である浅葉未来（あさば みく）は、東京都心にあるカトリック系の超お嬢様学校『私立 華雅学園』の中等部の生徒。周囲からは洗礼名である“ミシェール”と呼ばれている。この学園には、家柄・住居の場所・保護者の職業など、一般に一流のセレブと言われる条件を兼ね備えた者のみが選りすぐられ、籍を置くことが許される「ソロリティー」という社交クラブが存在している。未来は幼なじみの琴子（通称：トコ）と共にソロリティーに所属していることが誇りである。また、代表である麗美に崇拝にも近い憧れを抱いており、同じクラブに所属していることが何よりの幸せであった。
温室のような学校で何不自由なく学生生活を送っていた中等部3年の4月の末、未来に青天の霹靂が訪れた。父・譲吉が現在の住まいのある千代田区三番町のマンションを手放し、神奈川県の葉山の近くに、海に面した広い庭付きの一戸建てを購入、一家で引越すと宣言したのである。父の長年の夢だったという。しかし、未来は大反対。華雅学園には通学距離の制限があり、中等部の生徒は通学に掛かる時間制限もされていたためだ。また、通学圏内であり、親戚宅であっても、肉親以外の家庭に身を寄せての通学も認められておらず、未来は転校を余儀なくされることになった。転校先は、新居から程近い『私立 森戸南女学館』という中高一貫の女子校であった。
転校初日から、それまでの生活や学校内での振舞いの違いにカルチャーショックを覚え、酷く落胆。暫くは立ち直れない日々が続いたが、気風の良い同級生・西在家麗（にしざいけ うらら）をはじめとして、少しずつ友人も増えてきた。しかし、父とはまだギクシャクしたままで素直に会話が出来ない。
そんなある日、父は近くに住む高校生たちに、家の桟橋と船小屋を小さなヨット・ディンギーのベースとして提供する。その高校生の中の一人に、麗の兄・朱海（あけみ）がいた。人当たりが良く爽やかな美少年の朱海は気さくに未来に話しかけるが、女子校育ちで同世代の異性と話をしたことがない未来は戸惑ってしまう。それでもディンギーを接点として顔を合わせる時間を重ね、徐々に打ち解けていく2人。メンテナンスを施されたヨットに朱海は未来の名前から“ミッキー”と名付けた。以来、未来のことを朱海は「未来ちゃん」と呼ぶが、麗は「ミッキー」と呼び始め、伝播するように森戸南の友人もミッキーと呼び始めた。
ソロリティーの仲間も遊びに来たディンギーの進水式の日。未来は、ミシェールと呼ばれる自分とミッキーと呼ばれる自分、どちらも自分であることに変わりはないのだと気付く。また、この葉山の家は未来が幼い頃に夢見ていたものであったこと、“それを叶えることが長年の夢だった”父の優しさに気付くのだった。
聖嘉津緒戦争
コバルトシリーズの『デュエット』収録の短編。「おかみき」本編とは直接の関連はないが、季節「秋」のパートに華雅学園出身の高校生が登場するクロスオーバー作品。
ストーリー
太平洋に面し、三方を山で囲まれた漁師町、嘉津緒（かつお）町。町を二分する網元派と仲買派が勢力争いを続ける中、彼らの見栄で建てられた私立嘉津緒女学館高校に転校生がやってきた。
マリア 女性秘匿捜査官・原麻希
あらすじ
『スワン』事件にて、ある人物の犯行に結果として手を貸してしまった麻希は停職3ヶ月の処分を受けていた。そんな矢先麻希にとって転機を迎える事件が起こる
神応寺 (八幡市)
歴史
石清水八幡宮のある男山の北側山腹に位置する。この寺は、貞観年間（859年 - 877年）行教によって創建されたと伝えられる。当初は四宗兼学の寺院であったが、室町時代後期に禅宗寺院となる。慶長年間（1596 - 1615年）、尾張国中島郡下津村（現・小牧市）の正眼寺の末寺として再興された。明治の神仏分離以前は、石清水八幡宮の神宮寺であった。
シーラ・E
来歴
1957年12月12日アメリカカリフォルニア州オークランド生まれ。実父はパーカッション奏者のピート・エスコヴェード。
アナバー
競走馬時代
1995年（3歳時）7月に競走馬デビュー戦を迎え、デビュー戦は2着だったが、その約4週間後のデビュー2戦目で初勝利を挙げた。その後のレースで1着、4着となり、初のG1競走挑戦となったフォレ賞に出走したが6着という結果に終わった。そして次の準重賞で3着となり2歳戦を終えて休養に入った。
1996年（4歳時）3月に実戦復帰し、準重賞を連勝した。次のサンジョルジュ賞（G3）を制して重賞競走初勝利を挙げると、続くグロシェーヌ賞（G2）も制し、4連勝でイギリスに初遠征して挑んだジュライカップでは、ピヴォタルに次ぐ2番人気に支持されてレースを制し、5連勝でG1競走初勝利を挙げた。さらに帰国後はモーリス・ド・ゲスト賞でミエスクズサンを相手に勝利してG1競走を連勝したが、アベイ・ド・ロンシャン賞でキステナに敗れて2着となり連勝は6でストップとなり、このレースを最後に競走馬を引退した。
種牡馬時代
1997年からケスネー牧場で種牡馬となり、供用初年度の同年よりオーストラリアのウィッデンファームにもシャトルされていた。2007年、2008年と2年連続でフランスのリーディングサイアーとなった。2009年7月6日、疝痛の手術後に発症した急性腹膜炎のため死亡した。
自身は短距離競走で活躍したが、産駒はジョッケクルブ賞を制したアナバーブルーなど中距離でも活躍している。さらに前述のアナバーブルーは種牡馬入りしており後継種牡馬を残している。ゴルディコヴァはブリーダーズカップマイル3連覇などヨーロッパ歴代最多のG1 14勝をあげている。シャトル先のオーストラリアで生まれた産駒もG1競走を制す活躍をみせている。日本にも数が少ないが数頭の産駒が輸入されており、2004年にホットテーブルが中央競馬で産駒の初勝利を記録している。また、フランス調教馬のアナマリーが2003年に日本へ遠征し、エリザベス女王杯に出走して8着となっている。
志摩マキ
略歴
アジアンビューティートップモデルとしてワールドワイドに活躍。「ベストジーニスト一般新人部門」の2013年度グランプリ受賞を皮切りに、YSLイヴ・サン＝ローラン モデルコンテスト準優勝・初代Guess girl model search japan Top5・2014ミスワールド日本代表ファイナリスト 等や雑誌広告モデルとしても多数出演。
また、タイ向け冠TV番組「MAKI CHANNEL」メインMCほか ベストジーニストから生まれたボーカルユニットJeanistのメンバーとしてJapan Expo含め、海外中心にライブ活動中。
2016年秋から全国公開される映画「古都」から生まれたスピンオフのネスレアミューズとのコラボ オリジナルショートフィルム【Matcha！！！】で女優としてデビュー。  
2017年4月5日にリリース　MONKEY MAJIK (モンキーマジック)のNew single 【is this love?】CYBORG009 CALL OF JUSTICE  サイボーグ009 (アニメ) のエンディングソングのミュージックビデオの主役として出演
講談社「VoCE」のモデルその他でも活動中。
最近は日本とタイのハーフモデルとして タイからコンサドーレ札幌に移籍したタイのメッシ チャナティップ・ソングラシン  選手にJリーグのFacebookページでリポーターとして ライブ動画でリポートhttps://www.facebook.com/jleagueofficial.Thai/videos/1474351762655338/ 
そのライブ動画結果の再生回数は106万回し、
タイのメディアでも多く取り上げられた。
中国国家鉄路集団
概要
汚職や安全管理の面で数々の問題が露見した国務院の鉄道部は、分割廃止されることとなった。管理部門は交通運輸部の外局の「国家鉄路局」に、鉄道の運行と維持を行う業務部門は財政部が出資し国家鉄路局が管理する国営会社「中国鉄路総公司」に分割されることとなった。
2013年3月14日に全国人民代表大会において承認され、同日付で設立された
。
2018年12月5日、中国国家鉄路集団有限公司に改名。
負債
中国国内の高速鉄道の運営も担う。2000年代に入り、人口が希薄な地域も含めて高速鉄道を建設、拡大してきた経緯から、多額の負債を抱えている。2018年9月時点の負債総額は、5兆2,800億元（約86兆円）と推計されている。
弥勒寺 (姫路市)
歴史
長保2年（1000年）書写山開基の性空が隠棲し、草庵を営んだのが始まり。また、花山院が性空の徳を慕い、長保4年（1002年）に行幸し、播磨国の国司、巨智宿禰延昌に命じて諸堂を建立させたのが弥勒寺の起源とされている。
ペアスケーティング
ペアスケーティング（Pair skating）は、フィギュアスケート競技のひとつ。国際スケート連盟の競技ルールでは、「1人の女性と1人の男性から成る2人組」と定められている。
概要
2人組で滑る競技で、シングル同様ショートプログラムとフリースケーティングがある。ペアスケーティング独特の技であるスロージャンプやリフトなどの技に重点が置かれるが、中には失敗すると危険な要素も多く、フィギュア競技で最もダイナミックかつアクロバティックな競技と言われる。ロシア、中国、ドイツ、カナダなどが有力選手を数多く輩出している。
一般に滑走中女性を持ち上げたり、放り投げたりなど男性の負担がかなり大きい。筋力のある背の高い競技参加男性が日本には少ないため、全日本フィギュアスケート選手権のペア競技でも過去に参加者がいなかった年もある。オリンピックに出場するためペアを組みたい日本人女性が男性側の国籍を取得する例があった（伊奈恭子・井上怜奈・川口悠子など）。
NHKニュースみやぎ845
NHKニュースみやぎ845（エヌエイチケイニュースみやぎはちよんご）は、NHK仙台放送局で平日夜に放送されるローカルニュース番組である。
2010年3月までのオープニングはNHKニュースみやぎ845と表示されていたが、2010年4月からのオープニングはNHKニュース845と表示されている。（番組表ではニュースみやぎ845）

2018年4月からはニュースてれまさ845として放送されている。（但しオープニングタイトルはNHKニュース845のままである。）
エベリン・ファーチ
経歴
ファーチは、カリフォルニア州サンディエゴ出身。8歳のときに同州ロサンゼルス近郊のオレンジ郡に家族とともに転居。ハイスクール1年のときから彼女の足の速さは注目され、すぐに同校の陸上部において男子生徒と混じってトレーニングを開始した。当時のアメリカでは、大きな都市か大きな都市の学校にしか女性が陸上を行える環境は整っていなかった。ファーチのコーチはロサンゼルスアスレチッククラブで、1932年に開催されるロサンゼルスオリンピックに向けて女子陸上選手のコーチを務めていた。
そして、ファーチは、地元開催のロサンゼルスオリンピックの女子4×100mリレーに出場を決め、メアリー・カルー、アネット・ロジャース、ウィルヘルミナ・ボンブレーメンとともに、46.9秒の世界新記録で金メダルを獲得した。
空小経
『空小経』（くうしょうきょう、巴: Cūḷasuññata-sutta, チューラスンニャタ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第121経。『小空経』（しょうくうきょう）、『小空性経』（しょうくうしょうきょう）とも。
類似の伝統漢訳経典としては、『中阿含経』（大正蔵26）の第190経「小空経」がある。
釈迦が、アーナンダに、空の境地について説く。
場面設定
ある時、釈迦はサーヴァッティー（舎衛城）のミガーラマーター講堂に滞在していた。
そこにアーナンダが訪れ、釈迦に空の境地について問う。
釈迦は、あるものへと心を傾け合一させていくと、他の観念が消えていき空っぽになる性質を説明していく。
アーナンダは歓喜する。
南九州市立別府中学校
校区
別府小学校区に属している地区すべてと、松原小学校区に属している地区すべてを別府中学校の通学区域として定めている。
星団
星団（せいだん、star cluster）は、お互いの重力によってつくられた恒星の集団。ただし、銀河は含まない。その性質により散開星団と球状星団に分けられる。
散開星団
数百の恒星がまばらな集団になっているもの。年齢数十億年以下の比較的若い星が多い。銀河の円盤部にできる分子雲から誕生するため、天の川付近に多く見られる。
散開星団は、数十～数百の恒星からなる。代表的な散開星団の1つにおうし座のプレアデス星団（和名：すばる）がある。
球状星団
数十万という恒星が密集している星団。年齢100億年以上の星々からなり、銀河形成の初期段階でできたものとされている。我々の銀河系の場合、全天に分布しているが、銀河中心のあるいて座の方向に多く見られる。
実視等級が最も明るい球状星団はケンタウルス座のω星団であるが、日本からは南の低い位置に見えるため観測がむずかしい。
シャプレーの分類
星団の星の密度を表すのにはアメリカの天文学者ハーロー・シャプレーが考案した分類法が用いられている。散開星団についてはもっともまばらなものをc、もっとも密なものをgとしたアルファベットによる5段階分類、球状星団についてはもっとも密なものをI、もっともまばらなものをXIIとしたローマ数字を用いた12段階分類を行っている。
福岡西郵便局
概要
住所：〒819-8799 福岡県福岡市西区石丸3-2-11
延安郡
地理
道の東南部に位置し、南に京畿湾を臨む。
東に白川郡、西に青丹郡、北に峰泉郡と隣接する。
歴史
植民地時代は東隣の白川郡と合わせて延白郡とされていたが、解放後に延安郡と白川郡に分離された。
20 -NEWISH-
内容
前作の『My Rule』に続く結成15周年記念アルバムの第2弾。今作は初のニューヨークでのレコーディングを敢行。更にニューヨーク在住のミュージシャンを初めて起用した。特に、クリス・ミン・ドーキーに関しては、増崎孝司は「アンナケイのお蔭。昨年から彼女との仕事にあたり、いろんなことを僕に与えてくれた。今年の2月に自身が企画したライブにゲスト参加して速球にクリスと親しくなった」という。アルバムタイトルの由来は増崎曰く、「勝田一樹がネーミングを考えてくれた。『新（NEW）』と『願い（WISH）』の2つの意味を持たせている。『新しい願い』と受け取っても結構」とのこと。11曲目の「Jazz Cigarette」は1997年リリースの『9th Dimension "I is 9th"』のリテイク・バージョンである。
批評
CDジャーナルは「世界に冠たる音に違いはなく聴く側の好みだが、超一級ハイテクと情感、泥臭い何かが欲しい。情念濃度を今少し。不満はそれ一つだけ」と、厳しい批評が出てしまった。一方で、「ADLIB AWARDS 2007、国内JAZZ/FUSION賞」を受賞されている。
キウーザ
位置・広がり
ボルツァーノ自治県中部の町である。ブレッサノーネから南西へ約12km、県都ボルツァーノから北東へ約23km、州都トレントから北北東へ約72kmの距離にある。市内にはイザルコ川が流れる。
歴史
歴史的には税関の街であった。キウーザは他の7つのコムーネと共に「都市」のタイトルを主張することができる。
文化・観光
「イタリアの最も美しい村」クラブ加盟コムーネである。
交通
駅からはガルデーナ渓谷方面への列車が出ていた(現在は廃止)。
ガダルカナル (強襲揚陸艦)
艦歴
ガダルカナルは1961年9月1日にフィラデルフィア海軍造船所で起工し、1963年3月16日にデヴィッド・M・シャウプ夫人（第22代海兵隊司令官デヴィッド・M・シャウプ大将の妻）によって命名、進水し、1963年7月20日にデール・K・ピーターソン大佐の指揮下就役する。
公試および艤装完了後、ガダルカナルはフィラデルフィアを出航し大西洋艦隊揚陸部隊に合流する。艦は乗艦、輸送およびヘリコプターによる攻撃を想定した新型艦艇として上陸作戦への柔軟性を提供することとなった。1963年10月23日にノーフォークを出航し、グアンタナモ湾での6週間の整調訓練後、ノースカロライナ州のオンズロー・ビーチへ向かい、12月6日に上陸訓練を行う。その後はノーフォークを拠点として大西洋艦隊において訓練および即応作戦活動を1964年2月11日まで継続した。続く2ヶ月にわたって第12揚陸戦隊 (Amphibious Squadron, PhibRon 12) の旗艦として第12海兵隊進攻部隊と共にステーションで待機し、5月26日にフィラデルフィア海軍造船所のドック入りした。その後NATO軍の南スペインでの上陸演習、オペレーション・スティール・パイクに参加するため10月7日に再び展開した。
ガダルカナルは1967年まで大西洋艦隊で活動する。1966年7月21日にガダルカナルはケープカナベラル沖に着水したジェミニ10号の宇宙飛行士を回収した。1969年3月13日にはバハマ沖でアポロ9号を回収した。
1987年、ペルシャ湾での機雷掃海作業中にガダルカナルはイランの機雷敷設艇アジャール(Ajar)と遭遇する。艦載ヘリコプターによる攻撃と攻撃部隊の移乗によって敷設艇を捕獲する（アジャールは1815年以来アメリカ海軍が公海上で捕獲した2隻目の敵艦であった。もう一隻は1944年に護衛空母ガダルカナルが捕獲したU505であった。）。1991年には湾岸戦争においてイラク北部のクルド人救援活動、プロバイド・コンフォート作戦の第一陣に海兵隊員を輸送した。
ガダルカナルは1994年8月31日に退役、同日除籍され、ジェームズ・リバー予備役艦隊の一部として保管された後2005年3月に標的艦として沈められた。
諸田敏
経歴
映像関係の専門学校を卒業後、助監督を目指しフリーの制作部として映画や2時間ドラマでの現場を半年経験後、日活ロマンポルノの現場に従事。その後、制作部をやらない意志を示すと、「東映で助監督を探している」という声がかかり東映テレビプロに移り、1985年、『電撃戦隊チェンジマン』よりスーパー戦隊シリーズに助監督として参加。当時、監督は山田稔、堀長文、長石多可男、東條昭平が中心で、チーフの助監督は小中肇だった。『光戦隊マスクマン』の4話よりチーフ助監督として現場を支えたが、後に本人は「正直、子供番組に興味はなく常に動いている現場で仕事を覚えるのには良いと言われ、半年の契約と言われていたが『チェンジマン』で1年だった（笑）」と語っている。
1991年、『地球戦隊ファイブマン』の最終回を最後に特撮の現場を離れたあとは、2時間ドラマや『福井さんちの遺産相続』、『HOTEL』、『はぐれ刑事純情派』、『はだかの刑事』といった連続ドラマの助監督を担当。その間も『恐竜戦隊ジュウレンジャー』、『ブルースワット』、『劇場版 超力戦隊オーレンジャー』などの別班で東映特撮に携わることはあった。
1996年に『超光戦士シャンゼリオン』の助監督で本格的に東映特撮に復帰。そして同作品の第19話で監督デビューする。
その後は東映特撮に参加する傍ら、『はみだし刑事情熱系』や『幻想ミッドナイト』などにも助監督として携わる。1998年の『星獣戦隊ギンガマン』の終盤からスーパー戦隊シリーズに監督として初参加。1999年、日笠淳プロデューサーがチーフとなった『救急戦隊ゴーゴーファイブ』より本格的に監督のローテーションに定着。日笠プロデューサーとは特に親密で、以降彼のプロデュース作品のほぼすべてにおいて名を連ねた。その中でも『未来戦隊タイムレンジャー』・『百獣戦隊ガオレンジャー』・『轟轟戦隊ボウケンジャー』ではパイロット&メイン監督を務めた。2004年には日笠がプロデュースした『仮面ライダー剣』で仮面ライダーシリーズに初参加し、翌年の『仮面ライダー響鬼』までシリーズに携わった。その後、2009年の『仮面ライダーW』への参加をきっかけに、主な活動の場を仮面ライダーシリーズに移し、『仮面ライダーオーズ/OOO』以降は4作品連続で最多演出を果たした。また、『忍風戦隊ハリケンジャー』をはじめとしてパイロット組の次の回を演出する機会も多い。近年では『炎神戦隊ゴーオンジャー』、『侍戦隊シンケンジャー』、『仮面ライダーW』、『天装戦隊ゴセイジャー』と4シリーズ連続で担当、通算8シリーズでセカンドパイロットを担当している。2015年の『仮面ライダーゴースト』では仮面ライダーシリーズのパイロット監督を初担当した。
2002年に結婚。
演出面での特徴
主にコミカルな演出を得意とし、アニメの合成（例えば顔の描かれた太陽）などを使用する。その一方で、『百獣戦隊ガオレンジャー』の破邪百獣剣、『轟轟戦隊ボウケンジャー』のレッドゾーンクラッシュ、『天装戦隊ゴセイジャー』のレッドブレイクのような、派手な必殺技のプロセスも使用する。また、照明の光量を強めに当てたりカメラをグルグルと回転させるアングルなども多用している。
役者を「水落ち（海や池などに落とす）」させることも特徴であり、『仮面ライダーゴースト』の主演の西銘駿によれば、諸田曰く「水は色んな感情を出せる」という。