アイダホ州
歴史
アイダホ州の地域には14,500年ほど前に人類が居たと考えられている。1959年、ツインフォールズ市に近いウィルソン・ビュート洞穴を発掘したとき、鏃など人間の活動の証拠が現れ、北アメリカ大陸では最古級の人工物とされた。その後州北部ではネズ・パース族インディアンなどが、州南部では北部および西部ショショーニ族インディアンなどが支配していた。
フランス系カナダ人の罠漁師がこの地域に入ってきたことは今日まで残る地名に表されている。すなわちネズパース、コー・ダリーン、ボイシ、パイエットなどであり、ルイス・クラーク探検隊やアストリアの探検隊がこの地域に入る以前から存在していた。これら探検隊にもその地理に詳しいことで採用されたフランス人やメティスのガイドがかなり多く含まれていた。
ルイス・クラーク探検隊は1805年に太平洋に向かう途中と1806年の帰路でアイダホ地域を通過した。どちらも大半はクリアウォーター川を辿って行った。先住民以外で最初の集落は1909年に北西会社のデイビッド・トンプソンがポンダレイ湖岸に毛皮交易のために設立したクリースペル・ハウスだった。1812年、当時太平洋毛皮会社のために働いていたドナルド・マッケンジーが現在のルイストンに近いクリアウォーター川下流に基地を設立した。この基地は「マッケンジー・ポスト」あるいは「クリアウォーター」と呼ばれ、太平洋毛皮会社が1813年に北西会社に買収されるまで続き、その後は放棄された。現在のアイダホ州内で最初の組織化された集落の試みは1860年に設立されたものだった。最初の恒久的で、その後に法人化された町は1861年のルイストンだった。
アイダホの地域はオレゴン・カントリーの一部として、アメリカ合衆国とイギリスの双方が領有を主張していたが、1846年にアメリカ合衆国が議論を残さない方法で支配権を取得した。1843年から1849年まで、現在のアイダホ州は事実上オレゴン暫定政府の支配下に置かれた。オレゴンが州になり、当初のオレゴン準州に含まれ新州に入らなかったアイダホなどの地域はワシントン準州とされた。
このときから1863年7月4日にルイストンでアイダホ準州が設立されるまでの間、現在のアイダホ州の部分はオレゴン、ワシントンおよびダコタの各準州に含まれていた。新しいアイダホ準州には現在のアイダホ州の他にモンタナ州、およびワイオミング州の大半が含まれていた。
準州都が違法行為と混乱のうちに1864年12月にルイストンを離れ、1865年1月にボイシに移されたこと、1877年にモルモン教の一夫多妻実行者がアメリカ合衆国最高裁判所から公民権を剥奪されたこと、およびネバダ州が1863年から先に州になっていたことなど準州として幾らかの困難さを経た後、アイダホ州は1890年に州に昇格した。州の経済は鉱業に支えられていたが、後には農業、林業および観光業に移っていった。
近年のアイダホ州は観光業と農業の州としての基盤に科学技術産業を加えて拡大している。科学技術産業は州内の産業の中で最大（州の所得の25%以上）となり、農業、林業、鉱業を合わせたよりも大きくなった。
アイダホ州歴史協会やその他多くの地方歴史協会と博物館はアイダホ州の文化遺産を保存し、宣伝に努めている。
地理
アイダホ州はワシントン州、オレゴン州、ネバダ州、ユタ州、モンタナ州、ワイオミング州およびカナダのブリティッシュコロンビア州 (アイダホ州とカナダの国境は長さ48マイル (77 km)) と境界を接している。
その景観は起伏が激しく、国内でも有数の自然を残した地域がある。例えば、フランクチャーチ・帰らざる川原生地域は広さが230万エーカー (92,000 km²) あり、大陸アメリカ合衆国の中では最大の一続きの保護原生地である。位置的にはロッキー山脈の中にあり、豊富な天然資源と美しい景観がある。雪を抱いた山脈、急流、広大な湖および急峻な峡谷がある。スネーク川の水流は合衆国の中でも最も深い谷となっているヘルズ峡谷を抜けている。
ショショーニ滝はナイアガラ滝よりも高い岩の崖から流れ落ちている。主要河川としてはスネーク川、クラーク川すなわちポンダレイ川、クリアウォーター川、サーモン川がある。その他重要な川としては、コー・ダリーン川、スポケーン川、ボイシ川、ペイエット川がある。サーモン川はヘルズ峡谷からスネーク川に入り、その北岸はルイストンが郡庁所在地となっているネズパース郡の南側郡境となっている。クリアウォーター川とスネーク川の合流点にあるルイストンの港は、太平洋岸のオレゴン州アストリアから川沿いに465マイル (750 km) 入った最も内陸の海港である。
アイダホ州の最高点（標高12,662 フィート, 3,862 m）はマッケイの北、ロストリバー山地のボーラ峰である。アイダホ州の最低地点はクリアウォーター川がスネーク川に合流しワシントン州に流れ込む地点にあるルイストンである。ソートゥース山脈はアイダホ州の最も有名な山脈と考えられている。その他の山脈としては、ビタールート山地、ホワイトクラウド山脈、ロストリバー山地、クリアウォーター山脈およびサーモンリバー山脈がある。
アイダホ州には標準時間帯が2つある。ボイシ都市圏、アイダホフォールズ、ポカテッロおよびツインフォールズが入っている南部は山岳部標準時である（立法上のあやで理論的にこの地域を中部標準時としたが、2007年の改定でこの誤りが修正された）。サーモン川の北側、コー・ダリーン、モスコー、ルイストン、サンドポイント各市のある地域が太平洋標準時である。この地域はワシントン州第2の都市であるスポケーン市が近く、商業的にも文化的にもワシントン州を中心に展開している。
「赤いナポレオン」とネ・ペルセ族の部族逃避行
1868年8月12日、アイダホ州のネ・ペルセ族と合衆国政府とで結ばれたインディアン条約は、合衆国とインディアン部族が最後に結んだ主権条約となった。1778年、デラウェア州のデラウェア族と歴史上初の条約を締結してから、このネ・ペルセ族との締結まで、合衆国がインディアン部族と結んだ条約はこの間370に上る。
1805年の「ルイス・クラーク探検隊」との接触で、白人と初めて出会ったネ・ペルセ族は、以後白人と友好関係を保ち、他部族から白人を保護し、キリスト教を受け入れた。しかし肥沃な土地を目当てにした入植者は激増する一方で、やがて彼らの保留地の7/8が剥奪されるに到った。この1868年の条約は、保留地の一部と引き換えに、彼らの故郷のワロワ峡谷の返還を約したものだったのだが、この峡谷で金鉱が見つかると、その後すぐにまた彼らの故郷ワロワ峡谷は没収されてしまった。
ネ・ペルセ族の南方のバンド700人は、州北方のラプワイにある保留地への強制移住を拒絶し、米国陸軍と戦闘になった。ネ・ペルセ族は白人との戦いを避け、1877年6月にモンタナ州からカナダへと2700km、108日間の絶望的な部族亡命を試みた。当時カナダに亡命していた、スー族のシッティング・ブルたちを頼ったのである。
この逃避行は全米で新聞報道され、これを率いたヒンマートーヤラケット酋長（洗礼名ジョゼフ）は、その知略から「赤いナポレオン」と呼ばれるようになった。しかし彼らはモンタナ山中で米軍の追撃を受け、女子供も見境なしに虐殺された。無抵抗な赤ん坊は、銃尻や軍足で頭を叩き潰された。彼らはこうして亡命阻止され、カンザス州からインディアン準州へと引き回され、極寒の冬の中、毛布も与えられず、ここまでで部族員のうち幼い子供も含む432人が寒さと飢えのために死んだ。彼らはワシントン州のコルビル・インディアン保留地に強制移住させられ、放置された。ジョゼフ酋長はセオドア・ルーズベルト大統領に直訴したが無視され、以後、彼ら南ネ・ペルセ族がアイダホ州のワロワの故郷に還ることは許されなかった。
その3年後の1871年、合衆国政府は「合衆国はもうインディアン部族を独立国家とはみなさない。したがって今後はもう主権条約は結ばない」と宣言した。この時点で、全米のインディアン部族の領土（保留地）は総計51万km²に過ぎず、合衆国政府は1778年から1868年の100年足らずの間に、インディアンから1億1000万エーカー（44万5200km²）の土地を没収し、768万km²の国土を手に入れていた。
州憲法
アイダホ州憲法はアメリカ合衆国憲法をモデルにし、幾つかの修正を加えてある。この憲法では州政府の形態と機能を定義し、住民投票により修正が可能である。現在の憲法では州政府が予算のバランスを維持することを求めている。その結果限界ある負債しか持っていない。
州法典
州法の全てが州法典に含まれている。この法典は議会を通過し、知事が承認することで修正される。アイダホ州は現在でも当初（1889年制定）の州憲法に従っている。
州政府
アイダホ州憲法は政府の3つの府を定めている。すなわち行政府、立法府および司法府である。両院制の議会があり、35の選挙区から1人の上院議員と2人の下院議員が選出されている。
1946年以降、州全体で選出される憲法に定める役人は4年間任期となっている。これには州知事、副知事、州務長官、監査官、財務官、検事総長および公共教育監察官が含まれている。
1966年まで鉱山検査官が当初の憲法にあった選出役人だった。この職は指名に変更され、1974年には廃止された。
州政府はアルコールを専売にしている。
行政府
アイダホ州知事は4年間の任期であり、全国的に中間選挙と呼ばれる年に選挙が行われている。つまり大統領とは同じ年に選挙されない。現在の知事は2006年に選出され、2010年に再選された共和党のC・L・"ブッチ"・オッターである。
立法府
アイダホ州議会は非常勤である。しかし必要な場合には会期を延長できることになっており、そうされることが多い。このために州議会は「市民議会」と考えられ、議員はその主たる職業ではないことを意味している。
上院、下院共に任期は2年間である。選挙は偶数年に行われている。
1950年代後半以降、共和党が連続して議会多数派党となっているが、ボイシ、ポカテッロ各市、ブレイン郡と北部パンハンドル地域では民主党が必ず議員を送り出している。
司法府
裁判所の最上級にあるのがアイダホ州最高裁判所である。中間の控訴裁判所であるアイダホ州控訴裁判所もあり、最高裁判所から割り当てられた事件を審問している。地区裁判所は地域の事件を扱っている。
郡
アイダホ州は郡の単位の政治的小区分に分割される。1919年以降44郡があり、その広さは410から8,502平方マイル (1,062 - 22,020 km²) まである。
1861年、ワシントン準州議会によりまず3つの郡が指定された。これらの郡は1864年にアイダホ郡と再指定された。1861年にできていたネズパース郡は、ネズパース、ルイス、バウンダリー、ベネワ、レイタ、クートニーおよびクリアウォーター各郡に分割された。
自動車のナンバープレートは郡名の最初の文字を付けることになっている。同じ頭文字の郡が複数ある場合は、アルファベット順に数字の追い番が付加される。"B"で始まる郡が10、"C"で始まる郡が7、"L"で始まる郡が4あり、アイダホ州の特異性が出ている。
経済
2004年度州総生産は436億米ドルだった。2004年度一人当たりの収入は26,881米ドルであった。
アイダホ州はアメリカ合衆国内のジャガイモの13%近くを生産する重要な農業州である。他の重要な農業生産物は豆、レンズマメ、テンサイ、牛、酪農製品、小麦及び大麦である。
アイダホ州の重要な産業は食品加工、製材及び木材製品、機械、化学製品、紙製品、電子装置製造、銀などの鉱業、並びに観光業である。プロセスチーズの原料であるバレルチーズでは世界最大の工場がグッディングにある。年間生産能力は12万トンであり、グランビア・グループが所有している。核エネルギー研究のための政府研究所、アイダホ国立研究所（INL）はアイダホ州東部経済の重要な要素となっている。また国内のビール製造所のためのモルトの大部分を製造するアンホイザー・ブッシュの設備が3か所ある。
地方では様々な産業が重要である。屋外レクリエーションは、スノーモービル、スキーの滑降やクロスカントリーのための多くの地域からルイストンのように退職者の社会に変遷してきたところまで、共通の例になっている。ルイストンは温暖な冬、一年中乾燥した気候、どこよりも平均風速が低いことと、川での様々な活動が可能なこととが組み合わされて、生まれ変わってきた。その他の例としては、ルイストンで3つの弾薬とその部品を製造する工場を運営するATKコーポレーションがある。2つの工場はスポーツ用であり、1つは防衛産業用となっている。ルイス・クラーク・バレーには別に独立した弾薬部品工場とチップマンク・ライフル工場がある。世界に6つある溶接アルミ・ジェットボート（急流用）製造工場のうち4つがルイストン・クラークストン・バレーにある。禁酒法が執行されるまで、フランスのロスチャイルドがワイン生産用ブドウをアイダホ・パンハンドルのケンドリックとジュリエッタの間で栽培していた。現在のアイダホ州には大きなワイン製造所やビール製造所が無いが、州北部には賞を獲得するような小さなワイン醸造所や地ビール醸造所が多くあり、その数が増えている。
今日のアイダホ州で最大の産業分野は科学技術産業である。州の収入の25%以上、輸出額の70%以上を生産している。ハイテク製品を推進力に工業経済が成長している。1970年代以降、ボイシは半導体製造の中心として頭角を現してきた。ここにはアメリカ合衆国では唯一のDRAMチップを製造するマイクロン・テクノロジがある。マイクロンは一時期デスクトップパソコンを製造していたが、ほとんど成功しなかった。1970年代以来、ヒューレット・パッカードがボイシに大型工場を持っており、主にレーザージェット・プリンターを製造している。オン・セミコンダクターはポカテッロに世界本社があり、統合混合信号半導体製品、混合信号製造サービス、構造化デジタル製品の製造では世界的に革新者の定評がある。コールドウォーター・クリークは婦人衣料の小売業であり、サンドポイントに本社がある。サン・マイクロシステムズ（現在はオラクルの一部）はボイシに2つの事務所、ポカテッロに部品倉庫がある。年間400万ドルの給与を支払い、3億ドルの売り上げを上げている。
アイダホ州内で事業あるいはその起源がある会社でフォーチュン500に入っているものとしては、ツインフォールズのJ.C.ペニー（ゴールデンルールとして）、アメリカンフォールズのセイフウェイ、ボイシのアルバートソンズ、州南部のJRシンプロット、ルイストンのポトラッチ、およびルイストン・クラークストンのジマリー・エアー・トランスポートがある。ジマリー・エアー・トランスポートはワシントン州パスコのバーニー・フライング・サービスを中心に合併した5社の1つであり、その後ユナイテッド航空に、さらにその後コンチネンタル航空になったバーニー・エアー・グループになった。
アイダホ州の個人所得税は8段階の所得階層に応じて1.6%から7.8%まである。州民は他の州に払う税金について、あるいは州の教育機関や非営利青年施設、リハビリテーション施設に寄付することについて税額控除を受けることができる。
アイダホ州の消費税は6%であり、地方によって6.5%までの限定的な追加課税がなされている。消費税は有形個人資産と幾つかのサービスの販売、賃貸あるいはリースに課される。食料は課税されるが、処方箋医薬品は課税されない。ホテル、モーテルおよびキャンプ場の利用料は高率で（7%から11%）課税される。幾つかの行政単位では地方消費税を課している。
アイダホ州では州営宝くじを販売しており、その収益で全ての教育学区と州立の高等教育機関に1990年から2006年の間に3億3,350万ドルを分配した。
エネルギー
アイダホ州のエネルギー政策は再生可能エネルギーの開発に向かっている。再生可能エネルギーの資源は豊富であるが、化石燃料資源は少ない。スネーク川平原と小さな川の盆地は国内でも有数の水力発電資源があり、地質学的活動的な山岳部は地熱発電と風力発電の可能性が高い。これらの実現可能性が現在のエネルギー政策を形作っている。
アイダホ州で消費されるエネルギーの大半は他州から輸入されている。その量は全消費エネルギーの80%以上である。天然ガスと石油は全て、電力は半分以上が輸入されている。2005年にアイダホ州で消費された電力の48%は水力発電から、42%は石炭焚き火力発電から、9%は天然ガス焚き火力発電から生み出された。残りは風力発電のような再生可能資源からである。
州内の多くの河川には水力発電所があり、発電量5億5,600万キロワット時は州内発電量の約4分の3に相当している。ワシントン州から天然ガスのパイプラインが伸びてきており、州内で消費される天然ガスの大半を供給している。天然ガスの供給は全て州外の資源に頼っているが、天然ガス焚き火力発電所では1億2,700万キロワット時を発電しており、州内発電量の約10%になっている。石炭焚き火力発電と小さな風力発電が残りの発電量をまかなっている。州全体では7億3,900万キロワット時の電力を生産しているが、需要に応えるために電力の半分以上を輸入する必要がある。
州内のエネルギー消費量は515兆Btuとなっているが、他の州と比べれば少なく、アメリカ合衆国全体の0.5%である。州人口は国内の少ないほうから11番目で約150万人であり、一人当たりエネルギー消費量は3億5,200万Btuで、全国平均の3億3,300万Btuより少し高いだけである。陸地面積は国内第14位なので、電力の送電ロスが問題である。電線の全長を2倍にすると、電流抵抗も2倍になる。
さらにアイダホ州の人口は国内で6番目に成長速度が高く、2008年から2030年の間に31%成長すると予測されている。この予測が実現されると、2030年までに電力需要も42%増加する。現在の限界ある水力発電では問題となってくる。
航空
主要空港としては、州南西部のボイシ空港、北部のスポケーン国際空港（所在地はワシントン州スポケーン）がある。定期便のあるその他の空港として、パルース地方のプルマン・モスコー地域空港、ルイス・クラーク・バレーと北中部および西中部のルイストン・ネズパース郡空港、ツインフォールズのマジック・バレー地域空港、アイダホフォールズ地域空港、ポカテッロ地域空港がある。
鉄道
州内には2本の大陸横断鉄道が通っている。BNSF鉄道（バーリントン・ノーザン・サンタフェ）は、アイダホ州北部と西のシアトル、ポートランド、スポケーン、東のミネアポリス、シカゴとを繋いでいる。BNSF鉄道は州内のクーテニー郡、ボナー郡およびバウンダリー郡を通っている。州南部ではユニオン・パシフィック鉄道がワシントン州のポートランドとグリーンリバー、ユタ州のオグデンを繋いでおり、州内ではボイシ、ナンパ、ツインフォールズおよびポカテッロに停車する。アムトラックのエンパイア・ビルダー列車が州北部を通っており、州内ではサンドポイントのみに停車している。最近はアムトラックの列車を州南部でも復活運行するよう運動が起きている。
港
ルイストン港は西海岸では最も内陸の海港である。スネーク川とコロンビア川にある一連のダムと閘門によってルイストンからポートランドまでバージが運航でき、ポートランドで外洋運航船に荷物が積み替えられている。