東区 (名古屋市)
概要
東区に相当する地域の町づくりは江戸時代初期の清須越（1610年 - ）に端を発しており、名古屋城の城下町としての武家屋敷や寺町がその基である。明治に入り、名古屋市に区制が引かれた際に当時の市域の東側であったことから「名古屋市東区」が生まれ、その後周辺の町村を編入する一方で区域の一部を千種区・北区へと分離独立させながら現在に至っている。2012年時点で現存する日本の行政区名「○○市東区」の中では最も古い。
2012年時点での東区は名古屋市において位置的に都心部を構成する行政区であり、全域が市街地で区全体としては基本的に住宅地としての性格が強いが、区の南西部は主要企業の本社・支社が並ぶ商業地域となっている。北東部はかつては工業地区として各種の大規模工業施設があったが閉鎖が相次ぎ、商業施設等への転換が進んでいるものの一部の工業施設は残っており、工業地区としての側面を残している。区内には、江戸時代からの町の歴史を感じさせる徳川園、徳川美術館、建中寺や、明治以来の面影を残す白壁・主税（ちから）・橦木地区がある一方で、主に南西部を中心に現代的な施設や町並みも複数ある。
1987年9月に制定された東区のシンボルマークは東＝「EAST」のEをベースとしてデザインされており、区民の和と明るい未来を象徴するよう全体に丸みを帯びた意匠となっている。
地理
東区は東北東から西南西方向に細長い形状の区域を持つが、JR中央本線によって大きく東西の二つに分かれる。
地形・地質の面からは、東区区域の大部分が名古屋台地（熱田台地）の海成段丘上（熱田面）に位置するが、区域のうちJR中央本線の東側の部分を中心に名古屋台地から外れ、一段低い地域となっている。JR中央本線西側の地域は大曽根地区などを除いて名古屋台地上の地域といえる。またJR中央本線沿いの地域は矢田川の氾濫によるものと考えられる大曽根面の地層となっており、地質的には名古屋台地の熱田面を2つに分ける形となっている。
2010年時点での区域を全体としてみると大部分が商業地ないしは住宅街などの市街地であり、農地はほとんど存在しない。区の南西部には多数の企業が本社や名古屋地区における拠点を置いており、中区の隣接区域とともに広義の栄地区の一角を構成して、名古屋市の商業の中心の一つとなっている。区の北東部にはかつては三菱重工業名古屋発動機製作所・日本たばこ産業名古屋工場などがあり工業地区を形成していたが、昭和末期から平成にかけて閉鎖が相次ぎ大規模な工業施設は少なくなった。これら矢田南・大幸南地区には、工場跡地を利用してナゴヤドームや複合施設カルポート東（文化小劇場・図書館・スポーツセンター・市民ギャラリーが所在）などが建設され活用されている。また、守山区との境を流れる矢田川沿いの地域には、昭和50年代に建設された集合住宅群がある。区中央部の徳川町には徳川園、徳川美術館、蓬左文庫がある。また、この周辺およびやや南西寄りの白壁地区は市内有数の高級住宅街として地元財界人等が多く居住することで知られる。この白壁・主税（ちから）・橦木地区は武士屋敷の面影を残し、市の町並み保存地区に指定されている。
交通面では、JR中央本線と地下鉄名城線が交わる大曽根を基点として、名城線・名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）が横断している。区南部を桜通・錦通が横断し、それぞれ地下鉄桜通線（桜通）・東山線（錦通）が通る。
名古屋市16区の中で一番面積が小さい。中区と並び名古屋の都心を構成する行政区であり、長年ドーナツ化現象によって人口が減少していたが、近年になって大曽根駅周辺の再開発やマンションの建設ラッシュなどで再び人口が増え始めている。2010年国勢調査における東区の人口は73145人、世帯数は38598世帯であり、2005年国勢調査における人口68485人、世帯数33659世帯と比べてそれぞれ人口6.8%、世帯数14.7%の増加となっている。
歴史
以下、『なごやの町名』・『東区史』を主な出典として記述する。なお本節中で単に「現在」との記述がなされた場合は、別途個別に時点を指定した場合を除き2012年時点を指す。
東区は名古屋台地と呼ばれる海抜20m弱程度の台地の北端に区域の大部分が位置しており、区内では縄文期のものと見られる貝塚や弥生期のものと見られる土器が発見されている。
江戸時代前までは基本的に寂しい農村といった感の地域であった当地域において、本格的な町づくりが始まったのは徳川家康による名古屋城築城の命に伴う清須城下からの藩士や寺社・町家などの移転である清須越が1610年（慶長15年）に開始されてからである。清須越により名古屋台地の北西部縁辺に名古屋城が築城され、名古屋城からみて東 - 南方向に城下町が形成された。このうち現在の東区地域は名古屋城から見て東に位置することとなる。名古屋城築城以降、現在の白壁・代官町・黒門町・百人町などの武家屋敷が並んだ町、あるいは善光寺街道（現在の国道19号）や木曽街道（現在の国道41号）沿いの岐阜・長野方面への街道筋の町として発展していった。その当時は現在の東区北東部である大曽根・矢田・大幸といった地域は農村地帯として名古屋城城下への農産物供給地だったと考えられている。
「名古屋市東区」の誕生は1908年（明治41年）4月1日であり、名古屋市における区制施行により生まれた4区のうちの一つである。当時の名古屋市における東部地域であったことからこの区名がつけられた。1921年（大正10年）には千種町・東山村・清水町・杉村・六郷村が東区に編入され、区の面積も29.5km²と現在の約4倍となったが、その後人口の急増などにより処理すべき事務量が増え区役所での事務取扱に大きな支障が出るようになってきたことから、1937年（昭和12年）には千種区が、1944年（昭和19年）には北区がそれぞれ分離されている。太平洋戦争時後期 - 末期においては名古屋大空襲など度重なる空襲により、航空機など軍需品の生産工場施設があった矢田・大幸地域および名古屋市都心部である東桜・葵地域を中心に甚大な被害を受けた。
戦後、1946年（昭和21年）の学区再編成で六郷学区が北区に編入されたことにより東区の区域はほぼ現在の形となり、その後名古屋市における住居表示実施などにより周辺行政区との間で一部町域の移動を経ながら現在に至っている。1987年（昭和62年）には区のシンボルマークが制定された。また、2008年（平成20年）には区制施行100周年を迎え、各種の記念式典や行事が開催された。
町の歩みを示すものとして、東区内には徳川園・徳川美術館・逢左文庫・建中寺といった江戸時代の尾張藩（尾張徳川家）にまでそのルーツを遡れるものや城下町の面影を残す「町並み保存地区」（白壁四丁目・主税町・撞木町の一部）もある一方で、名古屋市内でも屈指の商業地域の一角を占める区南東部を中心に愛知芸術文化センター・オアシス21・ナゴヤドームといった現代的な施設もある。また、JR中央本線の東側には大規模な工業施設もあり、太平洋戦争時ほどではないが工業地区としての側面が現在も残っている。
区内には現在筒井・出来町地区に計5両の山車があり、そのうちの4両（神皇車・湯取車・鹿子神車・河水車）は市の有形民俗文化財に指定され、戦後作られた（戦災で失われたものを復元した）王羲之車は山車を引くと演奏される囃子が市の無形民俗文化財に指定されている。毎年6月第1土曜日・日曜日に行われる筒井町出来町天王祭では、これらの山車がそれぞれの町内を練り歩くほか、徳川園が整備後再開園した翌年の2006年からは、徳川園内広場に5両の山車が揃う「徳川園山車揃え」が行われている。
経済
以下『産業の名古屋2007』を主な出典として記述する。
東区が属する名古屋市は日本の3大経済圏の一つである名古屋圏の中核である。名古屋圏を全国対比の経済指標でみると、全国のおよそ1割を占める経済圏であると位置づけることができる。名古屋圏の経済指標のうち対全国比10％を大きく上回るものは第二次産業圏内総生産13.9％、製造品出荷額等18.2％、輸出額21.7％など製造業に関わるものが挙げられ、全国有数のものづくり産業の集積地であると位置づけられるが、名古屋圏における名古屋市で見た場合、製造業が占めるウェイトは大きくなく、むしろ名古屋圏において商業・サービス業部門を担っている都市というポジションとなる。
東区には農地はほぼ存在しないと言ってよい状態であり、また名古屋市の内陸部に位置するため、農業・水産業などの第一次産業については特に触れるべき事項はない。第二次産業の中心となる製造業については、製造品出荷額等の区分第1位業種が電気機器となっており、東区の製造品出荷額等の実に70.9％を占めている。第三次産業のうち卸売業については、年間販売額が名古屋市の行政区16区のうちで中区（全市に占める割合28.4％）、中村区（同27.3％）に次ぐ市内第3位（同12.2％）となっている。小売業について事業所密度を比較してみると、平方km当たり事業所数が120.2事業所と、中区の331.8事業所／km²、中村区の127.2事業所／km²に次ぐ値を示しており、小売業事業所の集積密度は高いとみることができる。また、昼夜間人口比率でも東区は170.9％と全国市町村順位（常住人口5000人以上）で全国24位に位置づけられ、名古屋市の行政区でも昼夜間人口比率で100％を下回る区があることも考えると、名古屋市内においても産業面で求心力を持つ区であると言える。
以上から、東区は名古屋市において第二次産業・第三次産業両面で一定の存在感を占めていると考えられる。第二次産業については、臨海部の港区・南区などと比較すると各指標値で見劣りするものの、当区が名古屋市でも中心部に位置することを考えると、中区・中村区といった同じく中心部に位置する区と比較すれば優位に立っている。その反面で中区・中村区には第三次産業では一歩譲る形となっているが、それでも行政区16区の中では第3位に入っている。これは、従来からの東区における構図である北東部の工業地帯、南西部の商業地域という形での区内での住み分けが、大規模工場の移転により崩れつつあるとはいえまだ機能していると見ることもできる。
このことを反映して、上場企業などで東区内に本社を置く企業も区南西部の商業地域を中心に少なからず存在する。
教育
東区の教育機関は高等学校を中心に質的な面・量的な面共に充実しているといえる。古くからの名古屋の市街地にあることから、そのルーツを尾張藩時代の藩校にまで遡ることができるなど、歴史を持つ学校が多い。一方で、第二次世界大戦後の復興時に急速に市街地として発展したことに対応し生まれた学校もある。また、名古屋市の市域の拡大により東区が名古屋市の都心部を構成する区となっていったことから、かつては東区に所在していたものの校地面積の確保などの面から他地域に移転していった教育機関も多数存在する。
名古屋市立の小学校・中学校については、太平洋戦争直後の時期（昭和20年代）に合併・分離が複雑に行われている学校があるが、これは名古屋大空襲により校舎が焼失した学校が多数あったこと、学制改革により戦前に母体となる学校がない新制中学校が作られたことにより、復興都市計画の中で用地確保を行う中で一時的に既存の校舎を新制中学校に割り当てるため小学校を合併させたなどの事情によるものである。
※記述に当たっては『東区史』他を参照した。
交通
現在の東区は名古屋市の中心部に所在する区であり区域全域が市街地であるため、鉄道・道路などの交通網は名古屋市内の中でも充実しているといえる。ただし区内地域相互の行き来という観点から公共交通網を見た場合、所要時間や料金の面でやや使いづらい組合せがあることも事実である。