GAZOO
GAZOO（ガズー）は、トヨタ自動車が運営するコンシューマー向け情報提供サービス。自動車とITを融合するe-TOYOTA事業のひとつ。ポータルサイトGAZOO.com（ガズー・ドットコム）にて自動車関連の総合情報や、電子商取引（eコマース）やインターネットコミュニティなどのサービスを提供する。
GAZOO.comには2種類のポータルサイトが存在する。TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ・ガズー・レーシング、TGR）はワークス参戦から普及活動まで幅広くモータースポーツ活動を行うと同時に、市販車のスポーツチューンモデルであるGR（ジーアール）ブランドを展開している。もうひとつのGAZOO SPORTS（ガズー・スポーツ）は、トヨタ自動車が関わる社会人スポーツに関する情報を発信している。
GAZOO
GAZOO発足のきっかけはトヨタ自動車現社長である豊田章男が、業務改善支援室の課長として勤務していた1996年に、有志と共に開発した中古車画像システム (Used car Visual Information System,UVIS) である。豊田らはトヨタ生産方式 (TPS) による販売物流現場の「改善」に取り組んだが、キャッシュ・フローを高める上で、下取り中古車が売れるまでの日数や中古車展示スペースの限度が課題になっていた。そこで、デジタルカメラで大量の下取り車の画像を撮影し、展示を待たずに店頭で見られるようにした結果、展示スペースはそのままに中古車の販売台数が1.7倍に増加し、再販までのリードタイムは半分に短縮されたという。その後、板金修理情報システム (Virtual Body Shop,VBS) や新車情報システム (New car Visual Information System,NVIS) 、整備情報システム (Maintenance Visual Information System,MVIS) 、下取り査定システム (Self Appraisal Guide System,SAGS) 、保険情報システム (Insurance Visual Information System,IVIS) などのサービスが追加統合されていく。しかし、当時の社内では「インターネットで車は売れない」という否定的な意見が強く、トヨタブランドを名乗ることができず、サービスの総称は「GAZOO」と命名された。『画像』のローマ字表記「GAZO」をある時誤って「GAZOO」と書いてしまったのがきっかけで、「画（GA）」の「ZOO＝動物園」となり、「楽しく親しまれるものに」という意味も込められた。
1997年10月、トヨタオート室蘭にて画像情報ネットワークシステム「Gazoo」を初導入。1998年4月より全国の販売店へGazoo端末を展開するとともに、インターネット上に会員制ウェブサイト「GAZOO.com」をオープンし、パソコンからも検索可能とした。同年11月に会員数15万人を突破した。
1999年12月にはGAZOO.com内にオンラインモール「GAZOO商店街」をオープンし、「BIKE（オートバイ）」「SHOP（日用雑貨・衣類・家電・食料品）」「MEDIA（CD・DVD・ゲーム）」「TRAVEL（旅行ツアー）」「BOOK（新刊・古本）」「LIFE SERVICE（駐車場・レンタカー・賃貸住宅・国際電話）」などを取り扱うEコマース分野に進出した。1999年末には会員数50万人を突破した。
2000年にはGAZOO事業部（現：e-TOYOTA部）とガズーメディアサービス（現：トヨタコネクティッド）を設立。デジキューブと提携し、Gazoo専用端末をベースにしたマルチメディアキオスク端末「E-TOWER」を開発。NTTコミュニケーションズおよびコンビニ5社とイープラットを設立し、日本全国のコンビニ、スーパーマーケット、ガソリンスタンドなどにe-TOWERを展開した。
2002年より車向け情報サービスMONET（モネ）とGAZOOの技術を融合し、カーテレマティクスサービス「G-BOOK」を開始。2006年11月のサイトリニューアルでは地図情報やG-BOOK搭載ナビと連携し、会員発信の地域情報を共有する「G-BLOG」「Gazoo mura」プロジェクトなどのサービスを追加した。2013年5月のリニューアルではマイクロソフトのWindows Azureをベースにしたプラットフォームを採用し、SNSとの連携やスマートフォン向けアプリ「GAZOO Drive」の提供を始めた。また、ユーザビリティ改善のため、会員登録をトヨタ系サイト共通のTOYOTA Web Passportに統合した。
GAZOO.comは顧客との「コマース・コミュニティ」作りを目的としており、「トヨタの弱点といわれる20-30歳代の若者層（インターネットやコンビニをよく利用する）との関係性を深める」「約7年といわれる乗り換えサイクル中、修理点検以外では来店する機会の少ないユーザーとの接点を広げる」という役割を担っている。トヨタWEBサイト（www.toyota.jp）やトヨタ公式サイト（www.toyota.co.jp）よりも企業イメージは薄く、カーライフに関連する外部配信のニュースを掲載したり、旧車のデータベースや競合他社の歴史を紹介する独自記事を編集している。過去にはインディーズのヒップホップグループケツメイシをCMに起用してGAZOO会員限定CD「こっちおいでGAZOO」を販売したり、AV女優の紗倉まなに自動車愛好コラムを依頼するなど、世界的大企業としては意外な企画も行っている。インターネット上で展開されるオウンドメディア（企業がつくる情報発信媒体）の先駆けという見方もある。
GAZOO Racing
2007年、トヨタのマスターテストドライバーの成瀬弘を中心に、教え子のテストドライバーやメカニックらで編成した社内チームがツーリングカーレースの祭典ニュルブルクリンク24時間レースに挑戦。成瀬から運転の指導を受けた、当時副社長であった豊田章男も参戦した。この時ワークスのトヨタ・レーシングと名乗ることを許されなかったため「Team GAZOO」の名を用い、広報上ではドライバーも「キャップ（成瀬）」「モリゾウ（豊田）」など本名ではなくニックネームを名乗った。また予算もなかったため、生産終了していた中古のアルテッツァをマシンに用いた。GAZOO.comはアマチュアレース企画として活動レポートを掲載した。
2009年以降は「GAZOO Racing」として「新車開発の聖地ニュルブルクリンクで人とクルマを鍛える」という目標のもと、LF-AやFT-86などの開発モデルを投入し参戦を継続していく。ドライバーは木下隆之・飯田章・石浦宏明らプロレーサーを加えているが、メカニックやエンジニアは社員から選抜している。チームの中心的存在だった成瀬が2010年6月に事故死する不幸を乗り越え、2014年には3クラス制覇を果たした。
2009年の豊田の社長就任後はGAZOO Racingの範囲も広がり、「クルマ好き・クルマファンの拡大」を目指してサーキット体験走行会や、トヨタ・86及びスバル・BRZによって争われるワンメイクレース「GAZOO Racing 86/BRZ Race」、毎年11月に開催される「TOYOTA GAZOO Racing Festival」といったグラスルーツイベントを開催した。また、2010年に発足したスポーツ車両統括部が手がける走りの楽しさを味わえる市販モデルとして、2009年に本格派の「GRMN」、2010年にライト派の「G's（ジーズ）」というスポーツコンバージョンシリーズが誕生している。
2015年4月より、これまで「GAZOO Racing」「TOYOTA Racing」「LEXUS Racing」と分かれていた全モータースポーツ活動を「GAZOO Racing」の傘に一本化し、「TOYOTA GAZOO Racing」「LEXUS GAZOO Racing」へと統一した。TOYOTA GAZOO Racing (TGR) のワークスマシンは白地に赤・黒のストライプという共通カラースキームを使用する。
2016年にはSUPER GTを引退した脇阪寿一がTGRアンバサダーに就任。系列の富士スピードウェイの1コーナーの命名権を取得し「TGRコーナー」と改称した。また、若手俳優の佐藤健をCMキャラクターに起用し周知活動を行った。
2017年にはモータースポーツ車両を開発していたTOYOTA GAZOO Racing Factoryを改組し「GAZOO Racing Company」を新設。社内カンパニーとして独立性を強め、レースで得た知見を市販車へフィードバックすることでトヨタの車作りに貢献し、採算を確保する方向性が定まった。スポーツコンバージョンブランドをGRシリーズ（「GRMN」「GR」「GR SPORT」および「GR PARTS」）に再編し、地域拠点となる「GRガレージ」を各地のディーラーに設置する。設置にあたっては、全国のディーラーに所在する86専門のカスタマイズショップ「AREA86」を2018年3月までに全店閉鎖とし、展示車・試乗車・専門スタッフの配備やサービス品質において一定の基準をクリアしたディーラーのみ設置可能としている。
GRカンパニー初代社長は、古くから豊田章男の部下であった友山茂樹が務める。
G's
2010年に開催された「東京オートサロン2010」にて発表され、同年4月に発売された「ノア＆ヴォクシーG's（初代）」から正式に発足した「G's（G SPORTS、通称ジーズ）」ブランドは、幅広い顧客層に向けて「走りの味」や「クルマの楽しさ」を提供するメーカーコンプリートモデル（トヨタ自動車では「スポーツコンバージョンモデル」と称していた）で、トヨタ自動車が初めて自社で開発から製造を一貫して手掛けていたスポーツ仕様車専門のブランドであった。
G SPORTSの「"G"」は、2000GTやセリカGT-FOURといったトヨタのスポーツモデルにも採用されていた「GT」や、それらに搭載されていた専用のチューンドエンジン（「〇〇-GE」など、形式名に「G」が入るエンジン）などに由来している。
本ブランド車の大きな特徴は、基準車（ベース車両）の車体を専用の補強によって高剛性化し、そのうえで高性能なチューニングが施されたサスペンションとタイヤへ変更することで走行性能を大きく引き上げている。なお、パワートレーン（エンジンやトランスミッション）に関しては専用のチューニング等は施されずに基準車と同一の動力性能と環境性能が与えられた。また、販売に関しては全車種が持ち込み登録となっていた。
本ブランドの車両開発においては、「GAZOO Racing（当時）」でニュルブルクリンク24時間耐久レース等のモータースポーツに関わっていた専門の技術者が開発に従事しており、レクサスブランドの「F」モデルと同様に基準車の開発チームとは別の開発チームが結成され、各車種ごとにチーフエンジニアが置かれた。そして、車両の性能評価と走行試験には前述のニュルブルクリンク24時間耐久レースに出場していたテストドライバー（トヨタ自動車内の呼称、トップガン）が関わるなど、基準車の開発とは異なる手法が採用された。
各車両の生産工程において、基準車を生産する工場の同一生産ライン上で専用のボディ補強（溶接スポット追加と補強材の追加）や、専用チューニングのサスペンションに高性能タイヤと専用ホイールの装着、そして専用デザインの内外装部品の装着を行うことで無駄な純正部品の発生を抑制し大幅なコストダウンにも貢献した。そのような生産体系を採ることで基準車との価格差を狭め、多くの顧客が購入しやすい価格で提供することに成功した。
『GR』ブランド
2017年9月に発足した「GR（ジーアール）」ブランドは2010年より展開されてきたスポーツ仕様車専門ブランド「G's」の後継にあたり、車両の開発から生産に至るまで「G's」と同様にトヨタ自動車が自社で一貫して担当している。また、「GR」ブランドの発足に合わせて全国のトヨタディーラーに専門のカスタマイズとチューニングを行う専門店「GR Garage（ジーアールガレージ）」が設置された。
基準車（ベース車）とは別のチームを結成して開発し、補強によって高剛性化したボディに高性能サスペンションやタイヤを組み込んで走行性能を高め、専用デザインの内外装部品でコンプリートカーを製作するという手法は「G's」より引き継ぐが、「GR」ブランドはさらなる顧客層への拡販を狙って「GR」と「GR SPORT」の2本立てとすることでブランド自体を明確化、細分化しているのが「G's」との大きな違いである。
「G's」では各車種ごとにフロントグリルをデザインしていたが、「GR」ブランド車ではモータースポーツ車両の開発で培った空力技術を応用してデザインされたフロントバンパーである「ファンクショナル・マトリックスグリル」に統一することで「G's」ブランド車よりも空力性能を大幅に引き上げ、かつブランドイメージの統一化を図っている。
また「G's」ブランドでは意図的に外していたトヨタマークを復活させることで、「トヨタ車のスポーツモデルブランド」であることを明確にしている。そしてトヨタのレーシングカーを開発しているTRDがGRブランド車専用に開発したエアロパーツも「GR PARTS」と称してラインアップされるようになった。
レクサスブランドのスポーツカーとの差別化については、2019年のル・マン24時間レースにおいて「GRスーパースポーツ」を発表した際に「GAZOO Racing（GR）はピュアスポーツで、レクサスはラグジュアリースポーツという位置づけ」「GRはいまあるクルマをチューニングして持ち上げるのではなく、レースフィールドにあるクルマをロードゴーイングカーに落とし込んでいく」というコメントがなされている。