千葉港
名称の混同
本港の正式名称は「ちばこう」であり、「ちばみなと」は誤読となる。JR東日本・千葉都市モノレール「千葉みなと駅」においても、1986年（昭和61年）日本国有鉄道（国鉄）京葉線の千葉港駅（ちばみなとえき）として開業しており、「ちばこう」との誤読を防ぐため、駅名標や方向幕などでは当初から「千葉みなと」と表記されることが多かった。更に1992年（平成4年）には正式名称も「千葉みなと駅」に改称している。
また、千葉県立千葉高等学校（通称:県立千葉・県千葉）、千葉市立千葉高等学校（通称:市立千葉・市千葉）などの略称「ちばこう」としても混同しやすいため、各高等学校の通称にて混同を避けている。
広義の千葉港
広義の「千葉港」は千葉市、船橋市、市川市・習志野市・市原市・袖ケ浦市にわたる港湾法上の国際拠点港湾もしくは港則法上（葛南区、千葉第1区 - 5区および外港）の特定港に指定されている範囲を指す。
狭義の千葉港
狭義の「千葉港」は千葉中央ふ頭および千葉みなと駅周辺地区（千葉市中央区千葉港・中央港および千葉市美浜区新港）を指す。駅名からも周辺地区の名は一括して「千葉みなと」と呼称されやすく、千葉市公式ホームページなどでも度々使用されている。
千葉みなと桟橋、税関や検疫所が入る千葉港湾合同庁舎、千葉ポートタワー、千葉ポートパーク、結婚式場（ベイサイドパーク迎賓館・AMANDAN SAIL）など、港湾・親水施設が集中している。
中央港は千葉市中央区の地名であり、1967年（昭和42年）に起立。千葉港（地名）から更に東京湾に近づく場所に位置する。埋立地であったため元となる地名は存在せず、海の玄関口として中心的な地域であったことから「中央港」と命名した経緯を持つ。港湾施設が集中する千葉中央ふ頭の殆どを含んでおり、更に千葉みなと駅の所在も中央港である。
地名としての千葉港
千葉市中央区には「千葉港」という地名がある。1970年（昭和45年）に起立。千葉みなと駅の東口（市街地）に位置し、元は千葉市新田町、新宿町1丁目、中央港の各一部。昭和に入って市域に編入された埋立地。地名は千葉港の中心的位置にあることから港の玄関口として「千葉港」を採用したという経緯がある。この地区には千葉市役所、東京出入国在留管理局千葉出張所、みなと公園などがある。
千葉港の起源
鎌倉時代には鎌倉幕府を開いた源頼朝の重鎮であった千葉常胤の父・千葉常重が1126年（大治元年）に亥鼻（千葉県千葉市中央区亥鼻町）に居館（亥鼻城）を構えており、都川周辺は亥鼻城址として栄え、下総国（令制国上の千葉県千葉市）の地方船着場として都川河口（現在の千葉市中央区寒川町付近）を下総国の「湊」として利用されていたことが起源とされている。
下総国の港から西へ東京湾を渡った相模国金沢（現在の神奈川県横浜市金沢区）の称名寺には、鎌倉時代の千葉寺や千葉市の大日寺で書写された仏教関係の文書が多数残されている。千葉寺は千葉の町並みの南に位置し、奈良時代に創建され平安時代末期の経塚がある古刹で、大日寺は町並みの北端に位置し千葉氏の墓所があった寺院である。このように、千葉の寺院で写された文書が、東京湾対岸の称名寺に多数残されているのは、僧侶が東京湾の水運を使って相模国と下総国の間を頻繁に往来していたためと考えられる。
室町時代の千葉の様子を伝える「千学集抄」には「結城浦」という湊の名で残されている。結城浦は「源平闘諍録」にある説話「結城浜の戦い」があった場所でもある。結城浜近隣に位置する都川河口の入り江付近にあり、下総国の市場（現在の千葉市中央区市場町付近）と都川でむすばれ、室町時代の「千葉の湊」としての役割を果たしていたと考えられる。
船橋浦と登戸浦の発展
江戸時代中頃から成田山新勝寺の参詣が盛んになるにつれ、江戸と下総国および上総国、安房国方面を結ぶ主要な道である「佐倉街道」は「成田街道」と呼ばれるようになり、その中間に位置する「船橋宿」（現在の船橋市）は交通の要として栄えた。船橋宿に流れる海老川の河口部は船橋浦と呼ばれ、船着場として利用。魚介類、米穀物などの食料品の移出を中心に江戸への頻繁な船便があり、繁栄していた。1615年（元和元年）、徳川家康および徳川秀忠一行が船橋御殿（現在の船橋東照宮）に宿泊、献魚の功から船橋浦が御菜浦（専用磯魚場）に指定される。
都川周辺においても江戸時代末期頃から海運業が盛んとなり、結城浦と呼ばれていた河口は登戸浦（現在の千葉市中央区登戸）、若しくは曽我野浦（旧曾我野藩、曽我野県、現在の千葉県千葉市中央区蘇我）といった湊と呼ばれ、都川の水運で運ばれた物資を、江戸へと船で運ぶ拠点となっていた。江戸時代後期の浮世絵師である葛飾北斎の『富嶽三十六景』の「登戶浦」には浅瀬で汐干狩りを楽しむ人々や、貝で一杯になった桶を得意げに運ぶ漁師など当時の活気が描かれている。登戸浦は、江戸築地に荷揚場を持ち、年貢米や海産物を房総半島から江戸に海上輸送する拠点の一つとなった。
県の誕生と港湾指定
明治初期の1873年（明治6年）に千葉県が誕生し、舟運の中心市場町に県庁が置かれ、政治交通の中心として栄えた。1894年（明治27年）には国鉄による総武鉄道の開通により海運は漸次鉄道に移行し、湊は次第に衰退していった。1910年（明治43年）、県は都川河口および全面水域を水深-2メートルに浚渫し船溜りを設け、民間資本でこの船溜り沿い11万平方メートルの出洲埋立地を作り、荷揚場を移して港湾としての端初的形態を整えた。1922年（大正11年）5月27日、内務省告示第131号により港湾指定を受けた。これが後の「千葉港」となる。
千葉港の開港
1940年（昭和15年）には、東京湾臨海工業地帯計画が内務省土木会議で決定され、その一環として、千葉市今井町地先海面300ヘクタールの埋立てを計画し200ヘクタールの埋立てを行う。翌年の1941年（昭和16年）、船橋（現在の船橋市）に流れる海老川河口の漁船溜りを4年継続で、水深-2メートル(面積16,800平方メートル）に整備。1947年（昭和22年）12月26日、御菜浦に指定され漁港として栄えた船橋浦周辺は「船橋港・市川港」と呼ばれ、運輸省告示第349号公有水面埋立法により指定港湾となった。更に翌年の1948年（昭和23年）7月16日、千葉港および船橋・市川港の港則法に基づく港域が決定され、その後、川崎製鉄株式会社を今井町地先埋立地（現在の蘇我副都心）に誘致し、千葉県土木部千葉港湾建設事務所を設置した。1953年（昭和28年）3月25日、千葉港および船橋港の港湾区域を決定（港管第735号、千葉県告示第149号）し、千葉県が千葉港および船橋港の港湾管理者となった。港湾法に基づき千葉港および船橋港が地方港湾に指定され、同年6月には、千葉航路、泊地、川崎正面岸壁が完成。同月13日、最初は民間船として、第二次世界大戦時には機雷敷設艦として多数の潜水艦を撃沈、その後遠洋商業航海船として運用された第1船高栄丸（1万DWT、大同海運）が入港した。
千葉港管理条例が制定し、千葉県警水上派出所、銚子測候所千葉分室、東京海上保安部千葉分室、横浜税関千葉出張所が設置された。同年9月27日港湾運送事業法に基づく2種港に指定され、1954年（昭和29年）2月27日には法務省令第14号により出入国管理令上の出入国港に指定、同年3月20日港則法に基づく特定港に指定された。
1953年（昭和28年）7月1日、千葉港（港則法上の区域、旧船橋・市川港を除く）が政令第150号により国際貿易港として関税法上の開港に指定。これにより後の1982年（昭和57年）10月に、千葉港開港記念日を「7月1日」として制定された。
企業進出と特定重要港湾
1954年（昭和29年）10月23日、東京電力株式会社を誘致し、305,120平方メートルの埋立て工事に着手する。1955年（昭和31年）6月8日、公有水面埋立法に基づき、甲号港湾に指定。翌年の1956年（昭和32年）5月20日、港湾法に基づく重要港湾に指定された。同年9月18日には五井・市原地区（市原市）6,184,000平方メートルの埋立て工事に着手。これらの工事により港湾区域が拡張され、千葉市およびび市原市の一部地先海面が港湾区域となった。1958年（昭和33年）4月10日、運輸省令第10号により港湾調査規則上の甲種港湾に指定された。1960年（昭和35年）3月30日には県営出洲内港1号上屋が完成し供用を開始。
五井・市原地区の埋立てが完成し、電力（東京電力株式会社）、石油（丸善石油株式会社）、造船（三井造船株式会社）、化学（チッソ石油化学株式会社、旭硝子株式会社、昭和電工株式会社、大日本インキ株式会社）、電気（古河電工株式会社、富士電機株式会社）、その他（不二サッシ株式会社）などの工場が進出し、一部が操業を開始した。船橋・市川地区（船橋市、市川市）も同様に埋立て工事が進み、久保田鉄工株式会社など各種企業が進出した。更に、五井・姉崎地区（市原市）14,281,000平方メートルの埋立て工事に着手した。丸善石油株式会社、デンカ石油株式会社、日産石油化学株式会社、日本曹達株式会社、宇部興産株式会社、極東石油株式会社、三井石油化学株式会社、出光興産株式会社、東京電力株式会社、住友千葉化学株式会社、日本板硝子株式会社、吾嬬製鋼株式会社などが進出した。埋立て工事により港湾法に基づく港湾区域が変更され市原市（南部）地先海面が港湾区域となった。
1962年（昭和37年）3月28日、県営出洲内港2号上屋が完成し供用を開始した。同年10月1日検疫法上の検疫港に指定され、1965年（昭和40年）4月1日港湾法に基づく特定重要港湾に指定された。
船橋港・市川港の編入と開港
日本カーフェリー株式会社が、市原 - 川崎間（千葉 - 神奈川間）に就航した。運輸省千葉港工事事務所、銚子気象台千葉測候所が設置され、その後、袖ヶ浦地先4,012,000平方メートルの埋立て工事に着手。富士石油株式会社、住友千葉化学株式会社、日本燐酸株式会社などが進出した。
1966年（昭和41年）10月1日には船橋・市川港が港湾運送事業法に基づく2種港に指定。港則法に基づく港域が拡張され、植物防疫法上の指定港となる。中央地区の埋立工事に着手し、6,080,000平方メートルを造成、内外貿ふ頭を中心に商港地区のほか、サイロ、製粉など食品コンビナート、流通団地、自動車団地、幸町住宅団地などが整備された。
1968年（昭和43年）6月1日、船橋・市川港が千葉港に編入された。港湾区域が拡張され市川市の一部、船橋市、習志野市、千葉市、市原市、袖ヶ浦町の一部の5市1町地先海面が港湾区域となる。
長浦農林干拓地（袖ケ浦市）が工業用地に転換、同年8月に京葉シーバースが竣工した。千葉中央ふ頭A岸壁が完成し供用を開始。1969年（昭和44年）3月には千葉西部地区に商住宅地（美浜区、海浜ニュータウン）を目途に7,190,000平方メートルの埋立て工事に着手。同年4月30日、県営出洲1号上屋が完成し供用を開始した。船橋地区公共外貿ふ頭を計画し、船橋中央A地区1,379,000平方メートルの埋立て工事に着手した。また、川崎製鉄沖合1,698,000平方メートルの埋立て工事を開始した。同年9月1日、船橋・市川港（港則法上の区域）が家畜伝染病予防法上の指定検疫物の輪入指定港となる。港湾区域が拡張され、袖ヶ浦町地先海面が港湾区域になった。千葉清港会が千葉港区の海面および港湾用地における清掃や船舶の廃油処理などの業務を行うため設置され、千葉港廃油処理場（敷地面積約7,600平方メートル）が市原市五井南海岸に完成し供用を開始。1970年（昭和45年）11月、千葉中央ふ頭に県営1号上屋（面積4,987.5平方メートル）が完成し供用を開始。家畜伝染病予防法に基づく指定港となる。
千葉中央ふ頭B、C岸壁が完成し供用を開始した。千葉市川崎町地先工場用地（中央区、川崎製鉄株式会社）第2期埋立て工事、京葉東地区埋立て工事を開始。塵芥焼却場（敷地面積4,670平方メートル、美浜区新港）、出洲ふ頭D・E岸壁が完成した。更に、千葉 - 徳島間（千葉県 - 徳島県）の定期航路オーシャンフェリーが就航した。
1972年（昭和47年）7月10日、船橋・市川港（港則法の区域）が政令第279号により関税法上の開港に指定された。船橋・市川港が植物防疫法に基づく指定港となる。1975年（昭和50年）8月21日、葛南清港会が葛南区域の海面および港湾用地における清掃の業務を行うため設置され、同年7月10日、港則法に基づく船橋・市川港の港域が千葉港に編入され葛南港区となる。港湾区域が拡張され、市川市（中部）地先海面が港湾区域となった。
千葉港シンボルマーク
千葉港開港記念日（7月1日）を記念してシンボルマークが制定された。
マーク外側のCは千葉の頭文字のCを、地球儀は国際港として飛躍する千葉港のイメージを、中央の船は世界の港との交易を表現している。
ポートクイーン千葉
千葉港の振興・発展を願い千葉港が開港した1954年（昭和29年）から「ミス千葉港コンテスト」が始められた。県文化会館では、1700名もの観衆が会場を埋め尽くし、豪華商品が贈られる。当初から水着審査が行われ、会場が稲毛海浜公園プールへ移る。また、ミス・準ミス千葉港のお披露目として、千葉港中央地区、栄町通りや市原地区でオープンカーによるパレードが行われた。
このミス千葉港は、男女雇用均等法の改正などを受けてコンテストの見直しをし、46回をもって「ポートクイーン千葉」へと2000年（平成12年）ミレニアムを節目に引き継がれた。
近年では千葉県観光大使としても様々なイベント活動を行っている。
千葉湊大漁祭り
1995年（平成7年）11月頃に「千葉市地方卸売市場開設35周年記念市場まつり」を開催し、2013年（平成25年）10月頃、37回目となる「千葉市民産業まつり」が開催される。2015年（平成27年）に千葉みなと桟橋が完成する予定で整備が進められ、その完成を前に、千葉市・千葉県の魅力をアピールしようと「千葉湊大漁祭り」として中央港地区（千葉ポートパークなど）にて開催。120以上ものブースが千葉ポートタワーおよびみなとエリアに立ち並び、数多くの海産物･農産物など、旬の地場産食材が販売および無料配布される。模擬せり体験や、音楽演奏、特別船の一般見学会、千葉港の特別クルーズなどが行われる。
千葉ポートタワー
1986年（昭和61年）6月、千葉県民500万人突破の記念として開設。その後、千葉港のシンボルタワーとしての役割を担う。2011年（平成23年）「恋人の聖地」に選定、2012年（平成24年）「日本夜景遺産」に認定された。
港湾施設
県営上屋14棟、46,782平方メートル、荷捌地391,595平方メートル、野積場377,374平方メートルが整備されている。千葉中央ふ頭においては、1994年（平成6年）6月コンテナターミナル開設以来、1基で運用してきたガントリークレーンが、平成9年3月に増設され、2基による運用となる。公共けい船岸壁は総延長11,240メートル、物揚場などは総延長8,339メートル、94バース。
主要取扱貨物
千葉港の主要な取扱貨物は、原油、石油製品、LNG（液化天然ガス）、鋼材、重油、鉄鉱石などであり、重化学工業の産業機能集積港となっている。
臨海部の埋め立てと企業誘致によって拡大してきたことから企業専用施設が多く、現在でも港湾取扱貨物の9割以上は企業専用岸壁で取り扱われている。
港内の石油ターミナルから成田国際空港までパイプラインが伸びており、航空燃料の荷揚げが行われている。
工場夜景
千葉港の工場夜景は2016年（平成28年）12月に「日本8大工場夜景」として千葉市が認定、さらに、2018年（平成30年）10月には新たに「日本11大工場夜景」として市原市が認定されており、千葉中央港旅客船桟橋からは工場夜景クルーズが運航している。千葉ポートタワーを始め、海ほたるパーキングエリア、木更津かんらんしゃパークKISARAPIAの観覧車などからも工場夜景を楽しむことができる。