ユナイテッド・エクスプレス3411便乗客強制排除事件
事件の概要
2017年4月9日午後5時40分直前、シカゴからルイビルへ向かうユナイテッド・エクスプレス3411便に乗客が搭乗し、機体がオヘア国際空港のエプロンで出発待機中、ユナイテッド航空のゲート係が翌日のフライトのために職員4人を乗せ、代わりに乗客4人を降機させる必要があると発表した。職員は元々午後2時55分に出発することになっていたユナイテッド航空4448便に搭乗する予定であったが、機体の機械的トラブルで大幅に遅延しており最悪の場合欠航となる可能性があった。職員は3411便の出発予定時刻19分前の午後5時21分まで3411便に振り替えられなかった。
何人かの乗客は、事態は急速に広がり監督者のダニエル・ヒルの態度のせいで更に問題になったと述べた。乗客のタイラー・ブリッジはこの時の様子について「航空会社の監督者が飛行機に入ってきて、「今夜ルイビルに飛ばないといけないユナイテッド航空の職員がいます。...この便は乗客4人が降りるまで出発しません。」と言った。」と述べた。乗客のジェイソン・パウエルはこの説明を聞いた限り、なぜヒルがイライラとした好戦的なトーンで状況を説明していたのか理解できなかったと述べた。パウエルは「そのトーンに私は引きました。」、「彼女は事態を加速させた。貧弱な指導者でした。」と述べた。
後のCNNのインタビューで乗客のジョン・クラッセンは「最初の（降機）依頼が行われた後ユナイテッドの職員は去り、それはエスカレートしました。...彼らが外交を試みただけならばこれら（事件）のいずれも起こらなかった。...彼らは交渉するのを嫌がっていました。」と述べた。
ユナイテッド航空は400米ドルの補償金と次回ユナイテッド航空利用時に使用できる旅券、ホテルへの滞在費、21時間以上後に出発するユナイテッド航空便への振り替えを条件に降機してくれる乗客を募ったが誰もこれに応じなかったため補償金を800ドルに引き上げた。しかし、この条件でも降機する乗客が現れなかったためユナイテッド航空はコンピュータで無作為に4人を選択して降機させる旨を乗客に伝えた。選ばれた乗客のうち3人、一組の夫婦とダオの妻と考えられている女性は要求に応じ降機した。しかし、ケンタッキー州エリザベスタウン出身のベトナム系アメリカ人医師デイビッド・ダオ（当時69歳）は、翌日診療所で診察を行う必要があるため降機には応じられないと要求を拒否した。このためユナイテッド航空はシカゴ市警察とは別の権限を持つシカゴ空港警備局に助けを求めた。
この時の様子について乗客のメアリー・マイヤーズは「彼（ダオ）は「私は飛行機から降りることはできません。私は家に帰らなければならない。私は医者だ。朝病院に行かなければならない。」と言った。」と述べている。また、マイヤーズはダオの発言に対するヒルの態度について「彼女（ヒル）は「それでは、警察に電話してあなたを飛行機から連れて行ってもらいます。」と言った。私の意見ではどんな監督者でもここまで事態が拡大することは決して無かったと思います。正直なところ、私はこの事件に関して全体の責任は彼女にあると責めると思います。彼女はそのレベル（警備員による強制降機）にまでいきなり飛ぶ必要はありませんでした。」と述べ、他の手段を考えずにいきなり強制降機させることを選んだことを批判している。
警備員がやってきてもダオは降機することを拒み続け、そこから叫んで引きずり出された。別の乗客によると、警備員のジェームズ・ロングがダオを引きずり出す前にダオの顔を肘掛けに叩きつけ、その際にダオは顔と口を負傷した。乗客の目撃証言によると、ダオが飛行機から引きずり出された後警備員たちは笑っていた。4人の職員はそれから空いている席に座った。その後間もなくして、ダオは何度も「私は家に帰らなければならない。」、「ただ私を殺しなさい。」と言って3411便に再搭乗した。しかしながら、結局ダオは座席で倒れ担架で運び出された。残りの乗客は血を清掃するために一旦降機させられた。
ダオが座席から引きずり出された後、彼の顔は血だらけであった。乗り合わせた他の乗客はスマートフォンのカメラ機能を使用してこの一連の流れを撮影しており、動画や写真がソーシャルメディアで広く拡散された。別の乗客はダオは人種的理由により選ばれたと主張している。ダオは鼻の骨折、2本の前歯の欠損、副鼻腔の損傷、"重大な震盪" (a significant concussion) など命に関わらない軽度の怪我で病院に運ばれた。ダオの弁護士によると怪我の治療には再建手術が必要であったという。
3411便は予定より2時間2分遅れの中部夏時間午後7時21分に出発し、2時間遅れの中部夏時間午後9時01分にルイビル国際空港に到着した。
事件後
翌日、ユナイテッド航空のCEOオスカー・ムニョスはダオの強制降機を正当化する声明を発表し、その中で「乗客を別の便に振り替えた」とダオに対する謝罪をせずあくまでもただ乗客を振替便に移しただけであるとした。ムニョスはまた、ユナイテッド航空の従業員宛の電子メールで今回の降機は確立された手順に則って行われた物であり、ダオは「破壊的」で「喧嘩腰」な乗客であったと表現した。しかし、ダオは「破壊的」で「喧嘩腰」な人物であるという説明は乗り合わせた乗客による事件の説明と矛盾していた。乗客の1人ジェイソン・パウエルは、ダオは喧嘩腰ではなく「実際のところ彼は非常に礼儀正しかった。」と述べた。また別の乗客であるジョーヤ・カミングスが携帯で撮影していた動画に写っているダオの姿も、ムニョスの説明とは矛盾していた。
ムニョスとユナイテッド航空は彼らの最初の声明について鋭く批判された。事件そのもの、そして事件後にも被害者への謝罪がなかったことにより、世界中から非難の声ばかりが殺到し、「あまりにも感覚がズレていておかしすぎる」「非常識すぎてただの人権侵害でしかない」という苦情も相次いだ。事件の2日後、ムニョスは事件について謝罪し、二度とユナイテッド航空の航空機でこのような事件を起こさないことを約束するという声明を発表した。彼は「誰もこの方法で虐待されるべきではありません。」と述べた。ABCによるテレビインタビューで、ムニョスは「あなたはダオが何らかの形で過ちを犯したと思いますか?」と尋ね、「いいえ、できません。彼はお金を支払い私たちの航空機の座席に座っていた乗客でした。」と答えた。事件の結果として、ムニョスは以前から計画されていたユナイテッド航空の会長への昇進が取り消された。ダオは4月27日にユナイテッド航空と"友好的" (amicable) な和解に至った。和解条件は公表されていない。また同日にユナイテッド航空が最終報告書を発表。本件に関しては謝罪しても謝罪し切れず、責任は全てユナイテッド に帰す。」として改めて謝罪。「オーバーブッキングの削減」「安全または保安上の問題がある場合を除き、警察などの法執行機関による協力を依頼せず（4月12日に実施済み）、既に搭乗した乗客に対し降機を強制しない」「補償額の上限を10,000米ドルに増額する」などの改善案が明記され、順次施行していく意向を表明した。
空港セキュリティ変更
2017年6月29日、イリノイ州法執行機関と訓練・規格委員会はシカゴ空港警備局の認証を取り消し、「その機関は警察の機関ではない」と述べた。
この事件に促された見直しの結果、2017年7月にシカゴ航空庁は非公認の武装していない空港警備員は、実際にはイリノイ州法に基づく警察官ではないと報告した。彼らの制服、バッジ、車は歴史的な理由のために「不適切」に「警察」と分類されていた。この報告では誤った記章が数ヶ月以内に取り除かれることを約束した。
証券市場
ユナイテッド航空の親会社であるユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス (UAL) の株価は、事件発生前の4月7日大引け時点で70.88ドルであった。事件後最初の取引日である4月10日には、0.9%上昇して71.52ドルとなった。4月11日には1.1%下落し終値は70.71ドルで、4月7日の終値よりも0.2%低かった。4月12日の取引ではまたも上昇に転じ取引時間内の時点で4月7日の終値よりも高い株価となった。
証券アナリストのS3 Partnersは、この事件がUALの将来の財務実績に与える影響について「航空会社の統合によりほとんどの路線で競争が激しくなっているため、消費者はUALを利用するしか選択肢がないかもしれません。その結果、最近では航空会社に関しては利用者の選択肢が減っていて、乗客がより長くより高価なフライトを選ばない限りUALの収益は予想されるほどには悪化しない可能性があります。」と述べた。アナリストのWolfe ResearchとCowen＆Co.もUALの将来の業績を確信していた。
航空会社株式の大手投資家であるウォーレン・バフェットはユナイテッド航空が"ひどい間違い" (terrible mistake) を犯したこと、そして一般大衆の認識がCEOオスカー・ムニョスの最初の反応に影響を与えたことを指摘した。