コルバッハ
地理
コルバッハは、ライン・シーファー山地の北東辺縁部に位置する。このあたりは、ヴァルデックのウプラントと呼ばれる。市の北部はザウアーラントの支脈にあたる。コルバッハ市内で最も高い山はヴィッデハーゲン (635 m) と金を含む鉱脈が豊かなことで知られるアイゼンベルク (562 m) である。市内の中心部をクーバッハ川が流れている。
コルバッハ近郊にある亀裂コルバッハ亀裂は、ペルム紀後期の化石が発掘されることで重要である。ここは北半球で唯一プロキノスクス（「コルバッハのダックスフント」とも呼ばれる）が発掘された場所である。
隣接する市町村
コルバッハは、ディーメルゼー、リヒテンフェルス、ツヴィステタール、フェール、ヴァルデック、ヴィリンゲン（以上、いずれもヴァルデック＝フランケンベルク郡）およびメーデバッハ（ノルトライン＝ヴェストファーレン州ホーホザウアーラント郡）と境を接する。
古代
後にキリアンス教会が建てられた丘の上に、800年以前にはすでにカロリング朝の宮殿が造られていた。市の名前の由来と意味については諸説ある。一致しているところは、この名前が古ザクセン語に由来するということである。名前の最も古い形は Curbecki （980年）である。ある解釈では、最初のシラブルは中低ドイツ語の "kurren" あるいは "korren" に基づくものであり、小川のせせらぎを意味しているという。しかし、他の説では、"Cor" または "Cur" というシラブルは "Kür" または "küren" に由来するもので、「選挙」や「選択する」という意味であるとしている。この説によれば、コルバッハ近郊の川縁の広場で住民によって指導者が選ばれていたのかもしれない。また、この広場では集会が行われていた可能性もある。Curbechi は980年に初めて記録されている。この文書は、当時国王で後に皇帝となるオットー2世が、イッターガウとネーテガウの伯アジコーの立ち会いの下、コルバッハ、レルバッハ、レーナおよび当時イッターガウに属した他の3つの村をヘッセガウの2つの土地と交換でコルヴァイ修道院に譲渡したものである。市内の他の集落についても、たとえばレンゲフェルト近郊のヴィッパーベルクのように古代の入植を暗示する証拠がある。
中世と近世
1188年にパーダーボルン司教ベルンハルトがコルバッハにゼスター都市権を与えた。コルバッハは、ケルン - ライプツィヒ間およびフランクフルト - ブレーメン間の交易路が交差する位置にあり、このため手工業と商業が急速に発展し、コルバッハは繁栄した。旧市街地域はすべての住民を容れるに十分ではなくなった。商人達は2つの新しい町を市域の外に建設した。これらの新都市はすぐに元の街と融合し、一つの街となっていった。14世紀に旧市街にキリアンス教会、新都市にニコライ教会が建設された。
1377年に旧市街と新市街は合併した。2つの街の境界に統一市庁舎が建設され、現在も市庁舎はその位置にある。1349年に皇帝カール4世（ただし、当時はまだローマ王であった）がこの街を訪れた。やがてコルバッハはハンザ同盟に加盟し、1469年に初めて加盟者として記録されている。これによりコルバッハは現在のヘッセン州で唯一ハンザ同盟に加盟した都市となった。1414年にこの街を取り囲む二重の市壁が完成した。市壁には、この街に出入りするための5つの門が設けられた。トレンケ門、ダルヴィヒカー門、エンザー門、レンゲフェルダー門、ベルンドルファー門である。これらのうち、エンザー門だけが現存している。
宗教改革により、ヴァルデック伯領全域と同様に、この街もプロテスタント化された。現在もコルバッハではプロテスタントが大勢を占めているが、19世紀以降カトリック信者が再び増加し、2つのカトリック教会（古いマリエン教会と近代的なヨーゼフス教会）が設けられた。さらにノルトライン＝ヴェストファーレン州に接する西の市域では、ほぼ完全に（ヒラースハウゼン）、あるいは大部分が（ニーダー＝シュライデルン、エッペ）カトリックの市区もある。
三十年戦争では、コルバッハは、通過する軍勢に何度も高い軍費を支払わねばならなかった。戦争が終結した頃、家屋の半数に人が住むだけで、人口は戦前の 2600人から 1100人にまで減少した。1664年の大火でほぼすべての家屋が焼失した。1593年に建設された「イム・カットハーゲン」が、この大火の前に建てられて現存する唯一の木組み建造物である。これに対して、ゴシック様式の石造教会や石造の倉庫は良い保存状態が保たれている。
近代
18世紀末になってやっと、わずかながら裕福な状態が戻ってきた。最初の経済的隆盛は19世紀末に起こった。1893年にカッセルまで鉄道が開通したことがこれに大きく寄与していた。さらに大きなゴムおよびタイヤ工場 Louis Peter がコルバッハにできた。これ以後の戦争、特に両世界大戦による大きな損害を、この街は幸運なことに免れた。第二次世界大戦後、旧ドイツ東部領土からの移民の流入により、この街の人口は大きく増加した。
市議会
コルバッハの市議会は、37議席からなる。
交通
コルバッハは、連邦道 B251号線（カッセル - ブリーロン）および B252号線（マールブルク - パーダーボルン）に面している。両者はコルバッハのバイパスで短い区間ではあるが路線を共有している。市内に直接接続するアウトバーン網に接続するインターチェンジはない。最寄りのインターチェンジは A44号線のディーメルシュタット・インターチェンジまたはツィーレンベルク・インターチェンジで、それぞれ約 30 km の距離にある。さらにこの街は州道を介してメーデバッハやディーメルゼーと結ばれている。
コルバッハには鉄道の停車駅があり、かつては4つの路線が乗り入れていたが、現在は一部だけが営業している。1本は、ヴィリンゲンを経由してブリーロン＝ヴァルトに至り（ウプラント鉄道）、さらにはルール地方に通じる北西に向かう路線。1本は、フランケンベルクを経由してマールブルクに至る南へ向かう路線（ウンテーレ・エーダータール鉄道とブルクヴァルト鉄道）。1本は、フォルクマールゼンを経由してカッセルに至る北東へ向かう路線。1本はヴァルデックを経由してヴァーベルンへ至る南東に向かう路線。最後はエーダータール鉄道としてバート・ヴィルドゥンゲン - コルバッハ間は廃止されている。2008年からこの路線跡の一部にはエーダーゼーバーン自転車道が設けられている。コルバッハはこの自転車道の西端にあたる。カッセルに向かう路線は1998年10月4日に再開された（当時、運行再開の最初の例の一つ）。ウンテーレ・エーダータール鉄道再開の受け皿に関する議論は、ケラーヴァルト＝エーダーゼー国立公園への接続と合わせて、2006年/2007年からすでに行われていた。鉄道長リューディガー・グルーベは、1980年代末から廃止されていたコルバッハ - フランケンベルク間 31 km の区間に 1400万ユーロを投入すると2009年に宣言した。コルバッハ南までの区間は、1999年9月28日にすでに再開している。1980年代までは、アムステルダム、ハンブルク、フランクフルトへの長距離列車も通っていた。
この規模の都市（この場合は、中核市区を指す）としては特筆すべき事だが、コルバッハには同一路線の2つ駅があり、営業を行っている。以前からある、旧市街から離れた駅（中央駅）と、その 1.5 km 南に後から開設された駅（コルバッハ南駅）である。カッセルへ行く路線は絶えず近代化工事が行われており、現在も運行停止中であると思われている。また、バート・アーロルゼンとフォルクマールゼンを経由するこの路線はかなり遠回りをすることになり、自動車でカッセルへ行く場合に比べ2倍近い時間がかかる。1997年にコルバッハの市バス構想が実現した。これは2本の交差する循環路線からなっている。バスは、40分周期で運行しており、20分ごとに中央駅を発着する。たとえば市中心地区、市立病院、学校センターといった重要な停留所には、両方の路線のバスが発着する。
コルバッハにはレストランを併設した飛行場がある。スポーツ用飛行機のための全長 600 m の草の滑走路の他に、200 m グライダー用滑走路がある。ドイツで最も古い飛行場の一つであるここは、人気のハイキング地であり、毎年数百人のパイロットがヨーロッパ中から飛来する。