ル・テリブル (大型駆逐艦)
艦歴
ル・テリブルは、カーンのフランセ船渠で1931年12月8日に起工、1933年11月30日進水し、1935年10月1日に就役した。ル・テリブルは1935年の公試中に基準排水量状態で45.02ノット（83.42 km/h）を記録した。これは世界の駆逐艦で最速の記録としてギネス世界記録に登録されており、2019年現在も破られていない。
就役後の1936年、ル・テリブルは姉妹艦ル・ファンタスクとローダシューとともに第10軽部隊（10e division légère）を編成し、ブレストを拠点とする第2軽戦隊（2e escadre légère）に配属された。その後他の駆逐艦で構成された軽部隊と同様に、1937年4月12日にル・テリブルら第10軽部隊はブレストを母港とする第10駆逐隊（10e Divisions de Contre-Torpilleurs）に改編された。
第二次世界大戦
1939年9月に第二次世界大戦が勃発し、ル・テリブルら第10駆逐隊は戦艦ダンケルク、ストラスブールら海軍で特に近代的と考えられた艦艇とともに襲撃部隊を構成した。ル・テリブルや姉妹艦は活発に哨戒活動を行ったが、これらは主にグラーフ・シュペーなどのドイツ海軍の通商破壊艦捜索を目的としていた。
10月25日、ル・テリブルはダカールを出港し大西洋の哨戒に向かったが、そこでル・テリブルはドイツ船サンタフェを発見した。ル・テリブルの乗員がサンタフェに乗り込んだ時、サンタフェは乗員によって自沈処置が行われていた。だが乗り込んだル・テリブルの乗員は、自沈の試みを食い止めることに成功しサンタフェを捕獲した。サンタフェは戦利品としてル・ファンタスクと重巡洋艦デュプレクスの監視の下でダカールへ連行された。
メルセルケビール海戦
フランス降伏後の1940年7月3日、ル・テリブルはイギリス海軍がフランス海軍艦艇を無力化しようとしたメルセルケビール海戦に遭遇した。ル・テリブルは他の駆逐艦や大型駆逐艦らとともに H部隊の大型艦を雷撃しようと試みたがうまくいかず、戦艦ストラスブールの脱出を護衛するように命じられた。脱出部隊はイギリス海軍の空母アーク・ロイヤルから発進した艦載機の追撃を受け、ル・テリブルは3名の負傷者を出したが最終的に追撃を逃れることに成功し、7月4日に一行はトゥーロンへ到着した。
ル・テリブルは入渠中だったため、1940年9月のダカール沖海戦に遭遇せずに済んだ。この戦いでは第10駆逐隊の僚艦であったローダシューがオーストラリア海軍の重巡洋艦オーストラリアの砲撃で擱座している。
1941年、ル・テリブルはダカールで再び第10駆逐隊に加わった。
自由フランス海軍
1942年のトーチ作戦後、アルジェリアのヴィシー・フランス軍が自由フランス軍に加わることになった。そのため、ル・テリブルとル・ファンタスクも自由フランス海軍に所属することとなり、近代化改修のため1943年2月14日にアメリカ合衆国のニューヨークへ到着した。
ル・テリブルは大規模な改修を受け、既存の対空火器はすべて撤去されたうえで20mm単装機銃8基と2番煙突前方に40mm連装機銃を2基、3番・4番主砲間に40mm四連装機銃を1基搭載した。対潜兵装強化のため、格納式ASDICの装備や後部魚雷発射管を撤去して爆雷投射機4基が搭載された。また、アメリカ製対空警戒・航法用レーダーが搭載されたことで強度を確保するためマストがラティス・マストに更新されている。さらに無線の強化、艦体に消磁電路の装着、燃料タンクの容量増加といった改良も行われている。ル・テリブルの改装は1943年5月13日に完了し、6月24日にガダルプへ向け出港した。これらの改装により約500tの重量増加となったが、ル・テリブルとル・ファンタスクは改装後の公試でも40ノットを発揮している。改装後、ル・テリブルら大型駆逐艦は米英の基準に合わせて艦種が「軽巡洋艦」に変更された。
アヴァランチ作戦
7月に北アフリカへ戻った後、ル・テリブルはアヴァランチ作戦（サレルノ上陸）の上陸支援を行い、地上への艦砲射撃やドイツ空軍爆撃機に対する対空戦闘などを行った。
9月13日から14日にかけて、ル・テリブルはコルシカ島で戦うレジスタンスを支援するためにアジャクシオへ第1強襲空挺大隊の兵員250名を上陸させた。活動中にル・テリブルのタービンで重大なトラブルが発生し速度が28ノットまで落ちたため、アルジェへ戻り修理を行った。その際、大破・放置されたローダシューから取り外された部品が修理に使用されている。
地中海での一連の活動の功績により、ル・テリブルは4つの椰子葉章を得たほか、朱の星章と戦功十字章の組紐を着用する権利が与えられた。
アドリア海
ル・テリブルらの艦種が「軽巡洋艦」に変更されたことを反映し、1944年初めに第10駆逐隊も第10軽巡洋艦隊（10e Division de Croiseurs Légers）に改編された。第10軽巡洋艦隊の3隻（ル・テリブル、ル・ファンタスク、ル・マラン）はイギリス海軍第24駆逐艦戦隊（24th Destroyer flotilla）に加わってアドリア海を哨戒し、 イタリアとユーゴスラヴィア間の海上輸送を阻止すべく活動した。この活動はイギリス海軍駆逐艦も行っていたものの、フランス海軍の大型駆逐艦に比べて主に南部で活動していた。ル・テリブルらは世界最速レベルの優速を生かしてアドリア海北部にまで進出し、敵の輸送船団を捜索・撃滅すべく夜間に30ノット程度の高速で哨戒を行っていた。
1944年2月29日午後9時35分、ル・マランとともに哨戒中だったル・テリブルはダルマチア沖のイスト島近海でドイツ海軍の輸送船団をレーダーで捉えた。この船団は輸送船カピタン・ディータリクセン（Kapitan Diederichsen、6,311トン）と水雷艇TA36（元イタリア海軍アリエテ級水雷艇ステラ・ポラーレ）およびTA37（同グラディオ）、駆潜艇UJ201（元イタリア海軍ガッビアーノ級コルベットエジェーリア）とUJ205（同コルブリーナ）、RボートR188、R190、R191からなっていた。
ル・テリブルとル・マランの2隻は主砲と魚雷で船団に攻撃をしかけ、煙幕を張り逃れようとする船団をレーダーと自慢の高速で追い詰めた。2隻の強力な攻撃はカピタン・ディータリクセンとUJ201を撃沈、TA37を大破させTA36、UJ205、Rボート3隻を損傷させる戦果を挙げた（イスト島沖海戦）。
しばらく地上砲撃任務に従事した後、ドイツ海軍の輸送船団に対する捜索哨戒と攻撃任務は続いた。3月18日から19日にかけての夜にル・ファンタスクと哨戒中だったル・テリブルは、ギリシャへ物資輸送中だったドイツの輸送船団を攻撃する。この船団は曳船タイタニック（Titanic）とF型舟艇F124、そして護衛のジーベルフェリーSF270、SF273、SF274からなっていた。
SF273とSF274は炎上し沈没、F124とSF270は無力化され乗員によって放棄された後に連合軍機の空襲で沈められた。わずかにタイタニックだけがキパリシアに逃げ延びた。フランス側はル・テリブルが1名、ル・ファンタスクが8名の負傷者を出したのみだった。
また6月16日から17日の夜には、ル・テリブルはル・ファンタスクとともにクヴァルネル湾で敵船団を攻撃した。RボートR4、R8、R14、R15には逃げられたものの、小型タンカージュリアーナ（Giuliana）を撃沈している。
南フランス上陸作戦
8月15日、ル・テリブルら第10軽巡洋艦隊は南フランスのプロヴァンス地方への上陸作戦（ドラグーン作戦）に参加した。ル・テリブルは砲撃により上陸部隊の戦闘を援護した。
12月25日、悪天候の中でナポリからトゥーロンへ向かっていたル・テリブルの左舷にル・マランが衝突してしまった。両艦は大破し、ル・テリブルは30メートルにわたって艦体を圧迫され4つの亀裂が発生。後部煙突は倒壊し3番主砲が使用不能になったほか、左舷推進軸とスクリュー、左舷側の40mm連装機銃がもぎ取られた。この事故でル・テリブルは死者8名・負傷者3名を出したが、翌日には自力でナポリへ帰投を果たした。ル・テリブルは1945年初めまで修理に費やした。
戦後
戦後の1949年3月にル・テリブルはビゼルトで予備役に編入された。ル・テリブルは1951年初めに北大西洋条約機構の分類に合わせて「高速護衛艦」に再分類され、新たな艦番号D611が与えられた。ル・テリブルは1952年5月に現役復帰の上でフランス領インドシナへ派遣され、第一次インドシナ戦争を戦う空母ラファイエットやボア・ベロー、アローマンシュの護衛艦として1953年4月まで活動した。
1956年12月、ル・テリブルはブレストで予備役のカテゴリ「B」に置かれた。以降は1956年12月1日から1962年1月31日までランヴェオックの海軍学校で機関科員の教材として使用された。ル・テリブルは1962年6月に廃棄リストに載り、Q324と改名されたル・テリブルの艦体は翌年ブレストでスクラップとして売却された。