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クインシー (CA-39)
艦歴
クインシーは1933年11月15日にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム・スチール社、フォアリバー造船所で起工した。1935年6月19日にヘンリー・S・モーガン夫人によって命名、進水し、1936年6月9日にボストンで艦長ウィリアム・フォークナー・アムスデン大佐の指揮下就役した。
大戦前
就役後、大西洋艦隊第8巡洋戦隊に配属されたクインシーは、1936年7月20日に地中海への派遣を命じられ、スペイン内戦におけるアメリカ合衆国の権益保護任務に就く。7月26日にジブラルタル海峡を通過し、27日にマラガに到着した。スペイン海域でクインシーはドイツ戦艦ドイッチュラント、アドミラル・グラーフ・シュペー、アドミラル・シェーアを含む国際救助艦隊に所属し作戦活動に従事した。クインシーは490名の難民をマルセイユおよびヴィルフランシュに送り届けた。その後、ローリー (USS Raleigh, CL-7) とその任務を交替した。
クインシーは10月5日にボストン海軍工廠に帰投し、最終公試に向けての改修が行われた。最終公試は1937年3月15日から18日にかけて行われ、その後クインシーは第7巡洋戦隊に合流するため4月12日に太平洋に向けて出航、23日から27日にかけてパナマ運河を通過し、5月10日に真珠湾に到着した。
太平洋艦隊巡洋艦隊と共にクインシーは5月20日に出航し、戦術演習を行う。3月15日から4月28日にかけてハワイ海域で太平洋艦隊と共に演習第19次フリート・プロブレムに参加した。メア・アイランド海軍造船所でのオーバーホール後、クインシーはカリフォルニア州サン・クレメンテ沖で艦隊と共に戦術演習を再開し、それは1939年1月4日に太平洋に配属されるまで続けられた。
クインシーは1月13日にパナマ運河を通過、グアンタナモ湾に向かい砲術訓練および揚陸演習に参加した。2月13日から26日には演習第20次フリート・プロブレムに太平洋艦隊と共に参加し、4月10日から6月12日にかけては南米への親善訪問を行った。ノーフォークに帰還すると、7月9日から8月24日までの間に予備役兵の訓練巡航を3度行う。1939年の残りは第二次世界大戦の勃発に従い、北大西洋で偵察巡航を行った。
1940年5月4日までノーフォーク海軍造船所でオーバーホールを受けた後、クインシーはブラジル、ウルグアイ、アルゼンチンを訪問し、9月22日にノーフォークに帰還した。その後10月1日から12月20日までに3度の予備役兵訓練巡航を行った。
クインシーは大西洋艦隊の演習および上陸部隊の演習をプエルトリコのクレブラ島沖で1941年2月3日から4月1日まで行う。ヨーロッパでの戦闘が激化すると、クインシーは第2任務部隊へ配属され、空母ワスプ (USS Wasp, CV-7) と共に中部大西洋で4月26日から6月6日まで中立パトロールを行う。その後空母ヨークタウン (USS Yorktown, CV-5) と共に第28任務部隊と活動し、7月14日に母港に帰還した。
1941年7月28日、クインシーは第16任務部隊と共にアイスランドに向かい、9月21日から24日までデンマーク海峡を偵察した。10月31日に船団と共にニューファンドランドへ帰還し、その後トリニダード島経由で南アフリカのケープタウンに向かう。ケープタウンで船団と合流し、12月29日に船団と共にトリニダードへ帰還した。
第二次世界大戦
クインシーは1942年1月25日に第15任務部隊と共に船団護衛任務でアイスランド海域に向かい、3月8日から11日までデンマーク海峡を巡航した。3月14日に出航、帰国の途に就き、その後ニューヨーク海軍工廠で5月末までオーバーホールを行う。
オーバーホールが完了すると6月5日に出航、パナマ運河を経由して6月19日にサンディエゴに到着した。クインシーは第18任務部隊に配属され、巡洋戦隊司令官のノーマン・スコット少将の旗艦となる。7月に入り、クインシーは艦隊と共に、ガダルカナル島侵攻のため南太平洋に向けて出撃する。ガダルカナル島への攻撃に先立って8月3日にはニューカレドニア島に停泊。7日にはルンガ岬への砲撃を開始し、いくつかの日本軍の設備や石油貯蔵施設を破壊した。続いて海兵隊の上陸を支援するため艦砲射撃を行った。
第一次ソロモン海戦と最期
上陸した海兵隊部隊の護衛にあたる水上部隊の司令官ヴィクター・クラッチレー少将（オーストラリア海軍）は、輸送船団を守るためルンガ沖に至る各水路に巡洋艦を複数配置し、各艦は正方形の運動を行って哨戒して、怪しい艦船を発見すれば通報の上反撃にでる態勢を取った。クインシーはヴィンセンス (USS Vincennes, CA-44) およびアストリア (USS Astoria, CA-34) と同じグループに属し、サボ島とフロリダ諸島間の海域にいた。
8月8日夜、三川軍一中将率いる第八艦隊の重巡洋艦と軽巡洋艦、駆逐艦がサボ島西方からガダルカナル島沖に入ってきた。三川中将の艦隊はサボ島西方を進み、シカゴ (USS Chicago, CA-29)、オーストラリア重巡洋艦キャンベラ (HMAS Canberra, D33) および駆逐艦パターソン (USS Patterson, DD-392)、バッグレイ (USS Bagley, DD-386) のグループに対して砲雷撃を行い、キャンベラは大破し、シカゴは艦首部に魚雷が1本命中して戦線離脱した。このグループは警報を発しなかったか、他のグループの受信状態が芳しくなかったか、ともかく異変を周囲に知らしめることはなかった。三川艦隊は些細なミスから2つのグループに分離し北上。どちらのグループもクインシーらがいるグループに迫りつつあった。
クインシーはヴィンセンスとともに三川艦隊からのサーチライトの照射を受け、状況が全くつかめていなかった両艦は、味方からの照射だと勘違いして味方識別信号を送るよう指示を出した。これに対し、三川艦隊は一斉砲撃で応答した。状況を理解しつつあったヴィンセンスが反撃の砲撃を行ったものの、2つのグループからの砲雷撃に挟み撃ちにされ破壊された。クインシーは鳥海からの砲撃を受け、鳥海の砲弾はクインシーの艦載機に命中。当時燃料を満載していた艦載機は炎上し、砲弾も誘爆を起こして三川艦隊の格好の標的となる。クインシーはヴィンセンスとともに北に逃げたが、やがて西側を進んでいた古鷹、天龍、夕張からも攻撃された。天龍と夕張は魚雷をクインシーとヴィンセンスに向けて発射した。クインシーは鳥海らのグループの間を砲撃しながら突き抜ける策に出始めたところだったが、魚雷が缶室に命中。断末魔を迎えたクインシーは捨て身の砲撃を行い、これは鳥海の海図室に命中した。やがてクインシーは左舷側に大きく傾いた後、横転して沈没していった。クインシーはこの戦闘で艦長を含む370名が戦死し、167名が負傷した。クインシーはアイアンボトム・サウンドとして知られた海域に沈んでいる。なお、作家丹羽文雄はこの当時、報道班員として鳥海に乗艦し、クインシー最後の反撃を目撃している。
クインシーは第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。クインシーの名はボルチモア級重巡洋艦の一艦に引き継がれた（クインシー (CA-71)）。
ボレリー彗星
核の性質
ボレリー彗星の核は直径 8 km × 4 kmである。アルベドは3%で、きわめて黒い。表面に水が検出されなかったことからも、表面はススのような炭素で覆われているようである。大きなクレーターはないので、表面は若いと考えられる。
ディープ・スペース1号
アメリカ航空宇宙局 (NASA) が1998年に打ち上げたディープ・スペース1号 (DS1) は、当初の任務であった各種新技術の実地試験や小惑星 (9969) ブライユの観測を終了したのち、延長任務としてボレリー彗星を観測することになった。
2001年9月22日、DS1は、ボレリー彗星から 2,171 km以内の距離を速度16.5 km/sでフライバイした。彗星探査を想定した設計ではないため、ダストとの衝突などが心配されたが、無事、核の撮影などに成功した。彗星核の撮影は、ヨーロッパ宇宙機関 (ESA) のジオットのハレー彗星探査以来の、史上2回目である。
若美山三雄
若美山 三雄（わかみやま みつお、1936年1月11日 - ）は、花籠部屋に所属した元力士。名は土井 三雄（つちい みつお）。現在の北海道紋別郡遠軽町出身。身長173cm、体重86kg。最高位は東十両15枚目。得意技は左四つ、上手投げ。
経歴
1954年9月場所に初土俵。幕下までは順調に出世したが、幕下では長い間上位に進出できずに苦戦していた。しかし、1960年9月場所に7戦全勝で幕下優勝を果たし、翌11月場所に十両に昇進した。新十両の場所は6勝9敗と負け越し、
1場所で幕下に陥落した。十両を3場所務めたが勝ち越したのは1961年3月場所の1場所だけであった。十両から陥落した後も幕下上位で相撲を取っていたが、1962年1月場所限りで26歳で廃業した。
ザラスシュトラ
経歴
ザラスシュトラはハエーチャスパ族の神官一族スピターマ家に生まれた。しかしいつどこで生まれたのか、詳しい事は分かっていない。前1750年から前1500年にかけて、また前1400年から前1200年にかけて、イランの伝統では前570年頃、パールシーでは前6000年より以前ともされる。また、出生地についてはアゼルバイジャン説・シスターン説・中央アジア説があり、定かではない。古代ギリシア人は、アケメネス朝ペルシアの知識人を通じてザラスシュトラの名を知り、彼らの歴史にザラスシュトラについての記録を残したが、その中では、彼らの時代よりも5千年以上過去の人物であるとか、神話的に把握されていた。従って、古代ギリシアの文献記録の記述は歴史上のザラスシュトラについて正確とは言い難い。ただし、紀元前4世紀頃には既にこのような伝承が存在していたことを確認できるという点では史料価値がある。
ザラスシュトラは「原イラン多神教」とも呼ばれる宗教の神官階級として呪文に精通していたと見られている。20歳のときに原イラン多神教に反旗を翻し、一族を離れて旅に出た。いたるところで原イラン多神教の神官たちから嫌われ、一箇所に定住することができず、部族から部族を行き巡ったという。
放浪生活で唯一回収させることができたのは従兄のマドヨーイモーンハだけだった。しかし42歳の時、オラナタ族の王カウィ・ウィーシュタースパによって取り立てられ、世俗権力の後ろ盾を得た。これによって原イラン多神教の神官団は追放され、ザラスシュトラは生活の糧と宗教権力を手に入れた。さらにザラスシュトラは宰相フラシャオシュトラの娘を娶り、フラシャオシュトラの弟ジャーマスパに自分の娘を嫁がせ、権力基盤を固めた。このようにして行われたザラスシュトラの「宗教改革」によって、新たに倫理観に裏付けされた二元論・終末論を軸とした一神教的な「原ゾロアスター教」と呼ばれる信仰体系が誕生した。周辺の部族はオラナタ族が怪しげな新興宗教に改宗したことに反発し、何度か戦争が行われたが、オラナタ族が勝利してザラスシュトラの正しさが証明されたとされる。その後、ザラスシュトラは礼拝中に暗殺されたとも伝えられている。既存の宗教・政治勢力を覆したため恨みを買う要素は大いにあったと思われる。ザラスシュトラの死後も教団は世俗権力の後ろ盾のもと、娘婿のジャマースパに引き継がれた。ジャマースパは原ゾロアスター教の急進的な教義をより原イラン多神教寄りに修正した。
教え
ザラスシュトラの本来の教えは、イランの神話的聖典である『アヴェスター』内の「ガーサー（韻文讃歌）」部分の記述がそれに相当すると考えられる。インドの『リグ・ヴェーダ』などとの言語学的比較から、ガーサーは紀元前15世紀頃から紀元前13世紀頃に成立したと考えられる。ここからメアリー・ボイスなどは、ザラスシュトラの生存した年代をこの期間のいずれかに比定している。
一神教を最初に提唱したともいわれるが、ゾロアスター経典の中には古代アーリア人に共通する多くの神々が登場する。したがって、正確には「数多くの神々の中から、崇拝に値する神をアフラ・マズダーだけとした」人物である。その教えは、ユダヤ教・キリスト教などに影響を及ぼした。
ザラスシュトラの教えは、後にゾロアスター教としてまとまった宗教体系となるが、ザラスシュトラの教えが述べられているとされる聖典『アヴェスター』が文字で記録されたのは後3世紀のサーサーン朝ペルシアの時代である。この時代には、ペルシア語は中世ペルシア語となっており、アヴェスター語とも呼ばれる古代ペルシア語はこの当時すでに解読が困難であった。特にその最古層に属するガーサー部分は、今日でも解釈に異論があり確かなことが分からない。ザラスシュトラ自身の教えの言葉が含まれるとされるガーサーは古代ペルシア語の方言で記されており、一層解読に問題がある。
ザラスシュトラの教え自体は生前すでに大きな影響力を持ち、口伝で『アヴェスター』及びその教えや儀式は伝わっていった。アケメネス朝ペルシアの王たちはアフラ・マズダーに帰依したが、その帝国住民に強制することはしなかった。このような状態は、アケメネス朝を滅ぼしたアレクサンドロス大王の後のギリシア人の王朝であるセレウコス朝シリア、そして再びペルシア人自身の王国となったアルサケス朝ペルシア（パルティア）においても同様であった。ただ、アルサケス朝では、国教化への準備とも言える、『アヴェスター』の文字化や儀式・祭礼の文書化などが試みられていた。
アルダシール1世による突然のアルサケス朝の転覆と、それに続くサーサーン朝ペルシアの成立においてマニ教を弾圧した大神官キルディール（カルティール）などの活躍により、3世紀半ばになってゾロアスター教はサーサーン朝の国教となった。400年後、イスラム教の成立とイスラム帝国の勢力拡大によりサーサーン朝は滅び、ゾロアスター教はイスラム教に取って代わられる。しかし、ザラスシュトラの教えはイスラム教内部にも浸透しており、シーア派などにもザラスシュトラの教えとされる思想が認められる。
ザラスシュトラ伝説
ゾロアスター教の衰退後、ザラスシュトラへの崇敬はイスラム教徒に引き継がれた。ゾロアスター教の狭義とは異なる隠された「光の叡智」を唱えた神秘的な存在として、大いにイスラム教徒たちの間で尊敬された。この虚構のイメージは東ローマ帝国やルネサンス期の西ヨーロッパに伝わった。
ルネサンス期、新プラトン主義者にとっては、ゾロアスターはプラトン主義哲学とキリスト教信仰の源流となる人物であるとされた。さらに2世紀の偽書もゾロアスターの著作とされたことで、「バビロニア占星術の大家、プラトン主義哲学の祖、キリスト教の先駆者、マギの魔術の実践者」という荒唐無稽なイメージが付与されることとなった。このようにオカルト化されたゾロアスター像は肥大化し、様々な知識の最高の体現者とみなされ、人智学にも影響を与えた。18世紀、パールシーたちの伝えてきた文献がヨーロッパにもたらされたことで、知識人たちはゾロアスターの叡智が垣間見えると期待したが、そこには古代の呪文しか書かれていなかった。これによりザラスシュトラの実像に迫ることができるようになったが、その後もゾロアスター像は変遷を遂げ、フリードリヒ・ニーチェが自著『ツァラトゥストラはこう語った』に自らの思想を仮託したり、ナチスがアーリア民族の偉人として位置づけるなど、様々な立場から利用された。これらの見方は日本人のザラスシュトラに対するイメージに大きな影響を与えている。
明日を目指して!
解説
ベネッセコーポレーション「進研ゼミ」キャンペーンソング。
シングル初のセルフプロデュース楽曲。
初動は前作「自分のために/for you」よりも多いが累計売上では下回っている。
2014年5月発売のマキシシングル「LOVE, HOLIDAY.」～2015年10月発売のマキシシングル「東京ドライブ」まで1年5ヶ月のブランクができるまでは、長らくマキシシングルとしてはTOKIOにとって最長の1年1ヶ月のブランクがあった。
ジャケットと収録曲が異なる初回盤A・初回盤B・初回盤C・通常盤の4形態で発売された。
第56回NHK紅白歌合戦歌唱曲。
ペア・クロルドルップ
ユース〜デンマーク
ファルソで生まれ、地元のサッカークラブであるファルソ・ウリッツ (Farso Ullits) に1985年に入団した。1994年にダンマルクスセリエン (Danmarksserien) 所属のサッカークラブ、IKチャング・オールボルグ (Idrætsklubben Chang Aalborg) に入団して本格的なキャリアをスタートさせた。
1998年にB93コペンハーゲン (B 93 Copenhagen) に入団し、1部リーグおよび2部リーグにて合計57試合に出場して8得点を挙げた。
ウディネーゼ
2001年にウディネーゼ・カルチョに移籍。デンマーク代表のマルティン・ヨルゲンセンと共にプレーした。2002年3月19日、ヨルゲンセンはクロルドルップについて、「デンマーク代表にいつ招集されてもいい選手だ」と主張している。2004年2月、サッカートルコ代表との試合でフル代表にデビューした後、UEFA EURO 2004に出場する代表チームにも選出された
が、全4試合 のいずれにも出場の機会はなかった。
エヴァートン
2005年7月1日、ウディネーゼから移籍金500万ポンド でイングランド・FAプレミアリーグ所属のエヴァートンFCへ移籍したが、試合出場の機会を得る前に鼠径部を負傷し、手術を受けた。
復帰後2005年12月26日に開催されたアストン・ヴィラFCとの試合に出場した が、これがエヴァートンでの唯一の公式戦出場となった。後にこの移籍は、タイムズ紙およびリヴァプール・エコー紙にて、最悪の移籍のひとつであると報じられた他、自身も後に、イングランドのサッカーに適応する事の難しさを語っている。
フィオレンティーナ
2006年1月19日、イタリアに戻りACFフィオレンティーナに入団した。カルチョ・スキャンダルの後 (このころイタリア国内では、複数のクラブが八百長の咎で裁判係争中であった)、シーズン終了後にフィオレンティーナはセリエBに降格させられることになっていた。
クロルドルップは他クラブへ移籍を望む選手たちの只中にあった。しかしフィオレンティーナのフロントがイタリアサッカー連盟に訴えた結果、セリエAへの残留ができることとなった。大半の選手が残留することとなった。
2008年8月12日、UEFAチャンピオンズリーグ 2008-093次予選ラウンド第1戦 (対戦相手: SKスラヴィア・プラハ) にて同大会にデビューした。2010年5月17日、2012年までの契約を延長することに同意した。
2010年になると出番が減少し、2011-12シーズンはついに出場機会がなかった。シーズン終了後、契約満了でフィオレンティーナを退団した。
ペスカーラ
フィオレンティーナ退団後は無所属が続いていたが、2013年3月7日にデルフィーノ・ペスカーラ1936と契約を結んだ。
フランクリン郡区 (アイオワ州ブレマー郡)
地理
フランクリン郡区は、93.9平方キロメートル（36.27平方マイル）で、組み込まれた自治体（incorporated settlements）はない。
アメリカ地質調査所によると、この郡区はGrove HillとSaint Peterの2つの霊園が含まれている。
オロフレ峠
概要
支笏洞爺国立公園内にあり、洞爺湖（洞爺湖温泉・有珠山・昭和新山など）と登別（カルルス温泉・登別温泉・倶多楽湖など）の観光地を結ぶルートとなっており、オロフレ山（標高1,230m）の肩を通っている。
1988年（昭和63年）10月8日、峠下方にオロフレトンネル（全長935m）が開通して通年通行が可能になった。ただし、11月から4月までの夜間（17時～9時）は通行止めとなる。
オロフレトンネルの壮瞥側にはオロフレ駐車公園が設置されている。また、黄渓駐車場はビューポイントになっている。
オロフレ峠展望台
旧道の頂上部にあるオロフレ峠展望台へは壮瞥側から向かうことができるが、冬期間（概ね11月～6月）は終日通行止めとなる。大観望とも呼ばれる展望台から晴れた日には倶多楽湖・太平洋・洞爺湖・羊蹄山などを見渡すことができる。かつてはレストハウスや売店が設置されていたが、現在は駐車場とトイレのみがある。
オロフレ山への登山口にもなっており、頂上までの標高差は300m程で気象条件などが良い場合は登り90分、下り60分ほどで登頂できる。また、標高2,000mクラスの山々に咲く高山植物も多く見られ、シラネアオイの咲く山でもある。
展望台下の絶壁は粘土質変質岩が露出し、斜面崩壊が起こる軟弱な地盤になっており「北海道地質百選」に選定されている。
前田屋敷駅
駅構造
1面1線の単式ホーム。ホーム上に簡素な待合室があるだけだった。
宮崎謙太
宮崎 謙太（みやざき けんた、1899年（明治32年）10月 - 1959年（昭和34年））は、日本の内務・文部官僚。官選佐賀県知事。
経歴
福岡県出身。第一高等学校を卒業。1923年、東京帝国大学法学部法律学科（英法）を卒業。同年12月、高等試験行政科試験に合格。東京市に勤務した。
1926年、内務省に転じ石川県事務官となる。以後、愛知県事務官、神奈川県事務官、栃木県書記官・学務部長などを歴任。1939年4月、文部省に転じ同書記官・普通学務局学務課長に就任。その後、文部省大臣官房文書課長を務めた。さらに、岩手県書記官・総務部長、東京都官房長、同長官官房財務課長を歴任した。
1944年8月1日、佐賀県知事に就任。戦時体制の整備、戦災への対応などに尽力。1945年8月12日、佐賀県庁が空襲を受け庁舎の一部が爆破され、陣頭指揮を執っていた宮崎は負傷した。1945年10月27日、知事を依願免本官となり退官。その後、公職追放となる。
人物
直情径行、手柄は部下に、失敗は自分にという、古武士を偲ばせた人物。また、役所の縁故で得られる便宜を個人として利用しないことを貫き、貧しさの中で病死した。
人材
概要
人材は、物事をうまく処理できる人物のことで、これらに該当する人物を適正に活用することで活性的な組織を構築することができる。またそれらの要求に適う人材を育成する事は、教育の使命である。
人材は、社会に役立つ存在であるが、これは個人として役立つというよりも、組織の中で適所に配する事により能力を発揮、組織の機能を向上させる存在である。この場合、組織が求める能力に於いて必要とされるのは「平均的な能力」ではなく、（いわゆる「出る杭」のような）それを上回る能力であり、産業構造の変化や複雑な人間関係など異なる環境でも、何らかの実績をもって組織に貢献することが求められる。日本など特定の場所に留まらず言語や民族の多様性の中でも成果を出す者をグローバル人材などと呼んだりする。
組織・職種によって求められる要件も異なり、必要な能力や行動様式が違うので、各々の組織には各々見合った人材が求められる。競合する業態では、人材市場価値の高い者からヘッドハンティングの対象になるなど、獲得競争も発生する。
ヴェルファーレ
概要
1994年12月、「アジア最大のディスコ」として東京都港区六本木7-14-22にオープン。地下3階、地上3階建て、1500人収容。所有者は小室哲哉並びにavex trax。
トランス・ユーロビート・テクノやパラパラ等の流行の発信地として知られた。また、アニメ・声優のイベント・ライブも開催されたことがある。
借地契約期間満了に伴い閉店。2006年12月31日の「LAST DANCE」営業後、2007年1月1日0時00分をもって12年間の歴史に幕を閉じた。ヴェルファーレ・エンタテインメントはその後飲食店の営業のみを行っていたが、赤字が続いていたため、2010年3月31日付で解散。同年6月30日に清算が終了し、ヴェルファーレの名は名実ともに完全消滅した。
その後
2009年6月、跡地にセントラム六本木ビルが竣工している(住所は六本木7-14-23)。2011年7月にエイベックスと資本関係にあるドワンゴとその子会社のニワンゴが同ビルの地下にニコニコ動画ユーザー向けのイベント施設「ニコファーレ」を開設、18日にオープンした。
velfarre records
かつて存在していたエイベックスのレコードレーベル。ダンス☆マン(1998年〜1999年)、オルケスタ・デル・ソル (1998年)が所属していた。
フィリップホフの戦い
経過
8月15日のキルシスの戦いで盟約派に大勝したモントローズ侯は勢いをかってグラスゴーへ入り、国王チャールズ1世の名において議会召集を図り、スコットランドの殆どを平定した。一方の盟約派はアーガイル侯爵アーチボルド・キャンベルを始め多くの幹部がスコットランドから逃亡、独力でモントローズ侯に対抗出来ない状態に追い込まれていった。チャールズ1世を始めイングランドの王党派は士気が上がり、モントローズ侯に期待を寄せるようになった。
しかし、肝心のイングランド王党派はイングランド内戦（第一次イングランド内戦）で、キルシスの戦いから2ヶ月前の6月14日にネイズビーの戦いで議会派に大敗し、立て直しが困難になっていた。チャールズ1世はイングランドを彷徨いながら抵抗を続けたが、甥で有力軍人のカンバーランド公ルパートが9月10日にブリストルを議会派へ明け渡し、劣勢になったチャールズ1世は北のスコットランドからモントローズ侯が援軍を率いて現れることを信じ、合流すべく北へ進路を取り都市を転々としつつニューアークに到着、モントローズ侯の来援を待った。
だが、モントローズ侯も深刻な状況に追い込まれた。救援のため南下しようとしたスコットランド王党派の軍は麾下のハイランド地方の兵士（ハイランダー）に逃げられてしまい、アイルランド兵を率いるアラスデア・マッコーラも私情を優先して勝手に離脱、他の支持者も次々と王党派を見捨てたり援助を打ち切ったため急速に弱体化してしまった。リーヴン伯アレクサンダー・レスリーが率いる盟約派のイングランド派遣軍がスコットランドへ戻ることも決まり、盟約派の部将でリーヴン伯の甥デビッド・レスリーが騎兵隊を率いてイングランド国境を越えて北上すると、兵が700人しか残されていなかったモントローズ侯は方向転換、セルカークで盟約派の軍を迎え撃とうとしたが、情報は脱走兵を通して盟約派に筒抜けになっていた。
9月13日早朝、レスリーはセルカークから2マイル離れたフィリップホフにいたアイルランド兵200人に奇襲を仕掛けた。少数のアイルランド兵はたちまち包囲され、セルカークにいたモントローズ侯はフィリップホフへ駆けつけようとしたが、既に遅かったため離脱を余儀無くされた。アイルランド兵は虐殺され、モントローズ侯の兵も分裂しスコットランド王党派の南下は阻止され、スコットランドはアーガイル侯ら盟約派が主導権を奪い返した。
それでもチャールズ1世は合流の希望を捨てず、ニューアークからオックスフォードへ退去、1646年4月にオックスフォードを脱出、ニューアークで駐屯していた盟約派の軍に連行されてもモントローズ侯との接触を図ったが、モントローズ侯は力尽きて大陸へ亡命、合流の希望は潰えた。1649年にチャールズ1世処刑を執行したイングランド共和国に反発したモントローズ侯は翌1650年にスコットランドへ戻り再度挙兵したが、もはや往年の勢いは無く、盟約派に捕らえられて処刑された。
ピエール・ビヨット
前半生
1906年3月8日、フランス第三共和国パリに生まれた。父は後に軍将軍(陸軍大将)となるガストン・ビヨットである。
セダンの戦い
第二次世界大戦勃発後の1940年5月15日、ビヨットはセダンの戦いで大きな戦果を上げる。この日、フランス・セダン郊外の村・ストンヌで彼の所属するフランス第三共和政陸軍第41戦車大隊第1中隊が、村を占領していたドイツ陸軍第10装甲師団第8装甲連隊と大規模な衝突を起こした。当時第41戦車大隊には重戦車シャールB1bisが配備されており、彼は「ウール(Eure)」とあだ名されていたB1bisの車長を務めていた。第41戦車大隊は、ドイツの手に落ちたストンヌを奪還するため攻撃を仕掛けた。第8装甲連隊と第41戦車大隊の間で激しい戦車戦が勃発したが、彼はその中で2両のIV号戦車と11両のIII号戦車を撃破している。また彼のB1bisはドイツの戦車や火砲から140発もの直撃弾を受けたが、どの弾もB1bisの重装甲を抜くことはできなかった。
フランス降伏後
ビヨットの奮闘むなしく、1940年6月にフランスはドイツに降伏した。フランス降伏後、彼はドイツの捕虜となったが翌年脱走。自由フランス政府と接触し、自由フランス軍に移った。1942年から1943年まで、彼はシャルル・ド・ゴールの参謀長を務めている。連合国によるフランス進軍後は第2機甲師団に所属し、1944年後半には第10師団の司令官に就いた。フランスが解放された後、彼はフランス軍参謀副総長に就任している。
第二次世界大戦終結後、ビヨットは1946年から1950年まで国際連合でフランス軍の軍事援助の指揮を執った。1950年にフランス軍を退役すると、エドガール・フォール閣僚評議会議長の下で国防大臣(1955年 - 1956年)を、ジョルジュ・ポンピドゥー首相の下で海外県・海外領土大臣(1966年 - 1968年)を務めた。
1992年6月29日、ブローニュ＝ビヤンクールで死去。
三岐鉄道モハ150形電車
概要
三岐線の輸送力増強、ならびに老朽化した従来車の代替目的で、1972年（昭和47年）から1975年（昭和50年）にかけて計4両が導入された。同4両は西武所沢車両工場で新製されたモハ150・151と、日本国有鉄道（国鉄）モハ30形電車をルーツとする相模鉄道（相鉄）2000系電車の車体を流用したモハ155・156に大別され、いずれも両妻面貫通型・片側3扉構造の両運転台仕様ではあったものの、同一形式ながら両者の外観は全く異なっていた。なお、モハ152 - 154は当初から欠番とされた。
一方で主要機器については4両とも同一部品を搭載し、その大半は西武鉄道で廃車となった311系・371系電車の解体発生品を流用したものであった。
導入当初は主に増結用途に用いられ、後年501系（元西武501系電車）・601系（元西武451系・571系電車）等、西武より譲り受けた大型車が主力車両となった後は日中閑散時の単行運用にも用いられた。晩年はクハ210形や本形式同士で2両編成以上を組んで運用され、新製車グループ（モハ150・151）は1992年（平成4年）まで、車体流用車グループ（モハ155・156）は1988年（昭和63年）までそれぞれ在籍した。
主要機器
主電動機はMT4、台車は釣り合い梁式TR14Aと、いずれも国鉄制式機器を採用した。これらは先に述べたように西武311系・371系電車の解体発生品であったが、主制御器のみは小田急電鉄における廃車発生品と推定される三菱電機製電磁単位スイッチ式自動加速制御器ABF-154-15を搭載した。
制動装置はA動作弁を採用したAMA自動空気制動である。各車が装備するTR14A台車がブレーキシリンダーを持たないことから、車体側にブレーキシリンダーを1基搭載し、ブレーキロッドを介して前後台車計4軸の制動を動作させるという古典的なブレーキワークが採用された。
各グループ詳細
以下、主要機器以外の仕様、ならびに導入後の動向について各グループごとに詳細を述べる。
仕様
車体は全長18m級の全鋼製構造で、両妻面は緩やかな三面折妻形状である。側面は幕板を屋根部まで巻き上げ、幕板部と屋根部との境界に雨樋を設置した張り上げ屋根構造となっており、乗務員扉や側窓の形状も相まって、当時西武所沢工場で新製されていた西武101系電車との類似性を窺わせる側面見付となっている。客用扉は1,100mmの片開き扉で、前述のように片側3箇所ずつ設置された。窓配置はd1D4D4D1d（d : 乗務員扉、D : 客用扉、数値は側窓の枚数）である。ベンチレーターはグローブ型で、屋根上中央部に5個装備し、パンタグラフは富田・近鉄富田寄りに1基搭載する。
前照灯はモハ150では白熱灯1灯式のものが前面幕板中央部に設置されたが、遅れて竣功したモハ151では設置箇所は同様であったもののシールドビーム2灯式に改められた。モハ151の前照灯は大型ライトケースの中にシールドビームを2個嵌め込んだもので、この前照灯形状は後述の車体流用車グループを始め、後年導入された501系・601系・101系（元西武401系電車）に至るまで広く踏襲された。
車体塗装は青がかった深緑色をベースに窓周りを緑がかったクリームとした、当時の三岐の標準塗装で竣功した。
導入後の変遷
導入後は車体塗装をイエロー地に車体裾周りをオレンジとした三岐の新標準塗装に改められ、前面向かって左側の窓内側に西武より購入した電照式行先表示器の新設が行われたほか、モハ150は前照灯のシールドビーム2灯化が施工された。ただし、ライトケース形状はモハ151と同一であったものの、電球が内嵌め式（内側交換式）に改められたことから電球周りの形状が異なる。その他は大きな改造を受けることなく運用され、1987年（昭和62年）にはATSの整備ならびにワンマン運転対応工事が実施された。
三岐鉄道に在籍する車両では最も経年が浅かった本グループであったが、経年の高い主要機器の老朽化に加え、20m級車体の車両が主流となった三岐線において18m級車体の本グループは相対的に輸送力が見劣りするようになったことから新型車導入に伴う代替対象となり、801系（元西武701系電車）803編成の導入に伴ってモハ150が1991年（平成3年）12月に、モハ151が翌1992年（平成4年）5月20日付で相次いで廃車となり、本形式は全廃となった。
廃車後は後述車体流用車グループを含めて全車解体処分され、現存する車両はない。
仕様
車体は腰高な窓位置・扉間の側窓2枚おきに設けられた太い窓間柱・深い屋根という国鉄モハ30形そのものの外観を有し、全長17mに満たない小型車であった。もっとも、同2両は相鉄在籍当時に「形態統一工事」と称する車体更新工事を施工されており、台枠を流用して比較的原形に忠実な新車体を新製していたことから、リベット組立工法を多用した半鋼製構体であった原形とは異なり、全溶接工法による全鋼製構体となっていた。
導入に際しては新製車グループと同一の主要機器を搭載して電動車化されたほか、旧連結面側妻面にも運転台を新設して両運転台構造に改造された。新設された運転台は側面乗務員扉の位置を含めて既存の運転台と全く同一の体裁とされ、運転台直後の側窓が戸袋窓であること以外、外観上差異はなかった。窓配置はd1D2・2D2・2D1d、パンタグラフは新製車グループ同様に富田・近鉄富田寄り（既存運転台側）に1基搭載する。ベンチレーターはガーランド型で、屋根上左右に5個ずつ計10個装備した。なお、雨樋位置は相鉄在籍当時同様に幕板部に設置されており、新製車グループのような張り上げ屋根構造とはなっていない。
その他、原形では取付型のシールドビーム1灯式であった前照灯をシールドビーム2灯式に改造されているが、相鉄在籍当時の前照灯ケースをそのまま生かしたいわゆる「ブタ鼻」形状ではなく、大型の車体一体型前照灯ケースを新設して、前述新製車グループのモハ151で採用されたものと同一のシールドビームユニットを嵌め込むという凝った仕上げとなっている。車体塗装は新製車グループ同様、当初は青がかった深緑色をベースに窓周りを緑がかったクリームとしたツートンカラーで竣功した。
導入後の変遷
導入後は新製車グループと同様に、車体塗装の新塗装化、前面向かって左側の窓内側に西武より購入した電照式行先表示器の新設といった小改造を施工された程度で、大きな改造を受けることなく運用された。
しかし、後年のATS整備ならびにワンマン運転開始に際して、本グループは車体が小型であったため各種機器の取り付けスペースの確保が困難であったことから、同対応改造施工の対象外となり運用から離脱した。そして601系607編成の導入に際してその代替対象となり、1988年（昭和63年）3月20日付で2両とも廃車・解体された。
ウイルスフリー
ウイルスフリーとは、生物がウイルスに感染していない状態のことを言う。感染してもウイルスの影響が出現しないウイルス抵抗性とは異なる。
一般的にウイルスフリーの植物では個体の成育が旺盛になる。植物は動物と異なり、ウイルスを免疫系によって排除することができない。つまり、一度ウイルスに感染した植物は一生そのウイルスから逃れられない。しかし、希にウイルスに対する抵抗性を有した突然変異株が生じる事があり、その変異株は選抜育種される。また、ウイルス抵抗性を有していない優良特性を有した品種とを交配し、ウイルス抵抗性を有した新品種の作出（品種改良）が行われる事もある。
ウイルス感染による植物への影響
ウイルス感染は植物の生長に影響を与える。感染の結果、植物体の枯死・樹勢劣化・葉の萎縮・早期落葉・成長阻害などを生じる。その結果、農作物は「収量減少」「果実の糖度低下」「品質低下」などを引き起こす。
抵抗性低下
サツマイモの品種「ベニアズマ」ではウイルスフリー化した事で立枯病に対する抵抗性が低下するとの報告がある。
伝染
植物の親から子への世代間や種間の伝染（感染拡大）は、種子、土、動物、虫（特に、アブラムシ）、感染植物との接触した人・農機具・刃物によっておきる。
例えば、ササゲやアズキなどの豆類に感染するモザイク・ウイルスでは、低い頻度ではあるが種子の胚を経由して世代間の伝播がおきる。
「トマトに感染するタバコモザイクウイルスの場合、タバコとして市販されている葉に触れた喫煙者を通した接触感染が起こる」とされていたが、ウイルスの種類が異なり起こりにくいとの指摘がある。
黒部市美術館
概要
地域文化創造の拠点として黒部市総合公園内に、1993年（平成5年）12月1日完成、1994年（平成6年）4月に開館した。鉄筋平屋建ての建物内には、広さ230m²、天井高7mの展示室、37m²の展示コーナー、112m²の収蔵庫などがある
。総合公園内には黒部市総合体育センターも所在する。
郷土にゆかりのある作家の作品を中心に紹介する場として収蔵・展示を行っており、「親しみやすい美術館」をモットーとしている。また、国内の現代版画作品の収集も行う。美術館からは雄大な立山連峰を望むことができる。
日野駅 (滋賀県)
歴史
近江鉄道本線が、八日市 - 日野間を1900年に開業した際に、当駅は開設された。当時、近江鉄道では建設費用を抑えるために、駅を郊外に設置する方針であったが、地元ではより町中心部に近い場所への設置を求めて陳情を行ったという記録が残されている。1916年（大正5年）に、待避線を設置する工事のために駅舎が改築され、その費用の57パーセントを地元の住民が負担したほか、必要となる土地も地元の村が買収した上で近江鉄道に寄付した。
近江鉄道本線の中でも輸送量の少なかった八日市 - 貴生川間で、費用の節減を狙って1986年からLE-Carと称するレールバスの運行を開始し、このために日野駅構内にはレールバスの車庫と給油・給水施設が設置された。しかしレールバスは整備に費用が掛かる傾向にあり、また輸送力が不足していたことからラッシュ時に電車の運行が残されていたこともあり、1996年にレールバスの運行は終了となって、全列車が電車による運行に戻された。
築100年以上経過し、老朽化が進んできた駅舎の取り壊しが検討されるようになってきたが、地元の日野町では駅舎は町の宝であるとして保存のための予算を計上するとともにふるさと納税制度やクラウドファンディングによる資金も合わせて約7300万円を投じ、耐震補強の実施や、タクシー乗務員待合室に使われているスペースに観光案内所やカフェスペースを設けるなどの改修事業を実施する方針となり、2017年（平成29年）8月1日にまず駅務部分が供用開始、10月1日にカフェ併設の観光交流施設「なないろ」がオープンした。さらに、上り線ホームに1965年（昭和40年）に建てられた木造の待合所も老朽化が深刻であったことから、日野町がふるさと納税と国の交付金を合わせて2204万円を集めて近江鉄道に補助金として交付し、建て直しが行われて2019年（平成31年）2月28日に供用開始された。
駅構造
近江鉄道の主要な駅（主管駅）の一つで、日中のみ有人駅となる（平日7:30～9:00および15:45～19:35、土日祝7:30～11:45）。
相対式ホームの間に中線を挟んだ2面3線の地上駅で、ホームは千鳥配置となっている。中線が一線スルーとなる配線である。駅舎は東の1番線（水口・貴生川方面行きホーム）側にある。反対側の2番線（八日市・米原方面行きホーム）へは、遮断機の付いた構内踏切で連絡している。両のりばとも、折返し可能であり、当駅発着の列車に活用されている。
駅舎は1900年(明治33年)開業以来のものであると考えられてきたが、1916年（大正5年）に待避線増設工事のために改修工事を受けていたことが判明した。なお、私鉄最古の現役駅舎とされ、2016年1月に役目を終えた南海電鉄浜寺公園駅の駅舎は1907年(明治40年)築であり、日野駅も現役最古級である。2015年12月、近江鉄道は駅舎解体を検討中と日野町に伝えたが、藤沢直広町長は日野の宝として現駅舎の保存に向けて近江鉄道と協議を進めていると、2016年3月に町議会で明らかにした。 その後の駅舎再生工事を経て、2017年10月に観光案内交流施設「なないろ」として供用が開始された。上り線ホームには1965年（昭和40年）建築の待合施設があり、付近の田園地帯を見渡せる窓があることから人気を集めていたが、老朽化が深刻であったことから2018年（平成30年）6月に着工して建て直し工事が行われ、2019年（平成31年）2月28日に新しい全長約18メートルの木造上屋が供用を開始した。
1986年から1996年に八日市 - 貴生川間ではレールバス（LE10形）が運行されていたが、それにあわせて当駅にレールバスの基地が設けられていた。現在もその名残で構内は広く、屋根の付いた車庫も残されている。
当駅の窓口では硬券が日常的に用いられており自社線内の駅と、貴生川経由でJR西日本の駅までの乗車券を購入することができる。
全米防火協会
概要
火災や電気等に関連する危険性による死亡、傷害、財産および経済的損失を排除することを目的とした組織。
アメリカには、日本の消防法のように連邦法として建築物等の防火安全を定めた直接的な法律は無く、建築物等の防火安全に関する規制は、州毎に権限が委ねられている。そのため防火安全に関する規制は各州にて制定された建築法や消防法によって規定されているが、それらの法律は民間機関によって作成された基準や規格に基づいている。各州の法律の根拠として広く採用されている基準のひとつに国際基準評議会（International Code Council、ICC）が策定した建築物の防火を規制する主な基準、国際建築基準（International Building Code、IBC）と国際防火基準（International Fire Code、IFC）が挙げられる。2018年5月現在、アリゾナ州、コロラド州、デラウェア州、カンザス州、ネバダ州を除く46の州とアメリカ領サモア除く海外領土 が IBC を採用している。IFC については31州と3つの海外領土が採用している。
米国の防火安全基準は、民間機関によって作成された基準が州や地方の法律の中で引用および適用されていることが大きな特徴であるが、労働安全に係る防火安全規制については、米国連邦規則29条第1910労働安全衛生規則（29CFR Part1910 Occupational Safety and Health Standards、以下「OSHA 規則」という。）が連邦の規制として存在している。OSHA 規則は消防用機器の設置・性能基準を規定しているが、州によって独自の規則を制定しているケースもある。
上述したような州の防火基準に係る法律やOSHA 規則等は、消防用機器の性能仕様についての基本的な基準を定めているのみで、詳細な基準は製品安全のための別の規格によって定められている。その一つに全米防火協会の定める規格が挙げられる。その他の準拠すべき主な規格として保険業者安全試験所（Underwriters’ Laboratories,）規格、FM（Factory Mutual）規格が挙げられる。
歴史
協会の設立は1896年で、ボストンで開かれたスプリンクラー設備の設計や設置に係る規格の不整合に対処するための会合に端を発する。
当時、配管のサイズやスプリンクラーの設置間隔に関する異なる規格が9つ存在していた。そうした規格を統合し生まれたのが、のちのNFPA 13（Standard for the Installation of Sprinkler Systems）である。
榎本就時
生涯
慶長10年（1605年）、毛利氏の重臣である榎本元吉の次男として生まれる。慶長12年（1607年）7月20日に兄・元忠が死去したため嫡男となる。
慶長16年（1611年）10月14日に「左近允」の官途名を毛利輝元から、慶長17年（1612年）9月28日には「中務大輔」の官途名と伊豆守の受領名に加え、「就」の偏諱を毛利秀就より与えられた。元和6年（1620年）9月5日には父の知行2001石1斗7升の内、1701石1斗7升を譲られ、以後毛利秀就と綱広の二代に執権役として仕え、長年当役を務める。在職中には多くの藩法を制定した。
万治3年（1660年）には当職の堅田就政と共に財政再建のために減知されていた藩士の所領を戻し、その上で収入の25%を上納させて負担の軽減を図った。
嫡男の就益は家督を継ぐ前に死去したため、就益の子である就重に所領と家督を譲り、寛文8年（1668年）3月29日に死去。享年64。
黒川兼三郎
黒川 兼三郎（くろかわ かねざぶろう、1893年11月30日 - 1948年5月1日）は日本の電気工学者、早稲田大学教授、工学博士。音響学の功績も大きく、大隈講堂の音響設計を担当したことでも知られる。黒川兼行は長男。
経歴
東京出身。1916年（大正5年）、早稲田大学理工科電気工学科卒業。卒業後、同大学の助教授に就任。
1918年（大正7年）、アメリカ合衆国に留学（2年半）。アメリカでは音響学についても学び、帰国後、建築学科でも建築音響の講座を担当。また、佐藤武夫とともに大隈講堂の音響設計を担当した。大隈講堂は日本で初めて科学的な音響理論に基づいて設計されたホールとされる。
1929年（昭和4年）、「音響イムピーダンス並に受話器に関する二、三の研究」で学位取得。
1942年（昭和17年）、早稲田大学電気工学科から電気通信学科が独立し、教務主任に就いた。また、1940-42年（昭和15-17年）に電気通信学会副会長、終戦後の1946-47年（昭和21-22年）に同会長を務めた。
終戦後の1948年（昭和23年）死去、享年56。
井浦祥二郎
略歴
福岡県朝倉市出身。旧制福岡県立朝倉中学校より海軍兵学校第51期入校。席次は入校時293名中70番、卒業時255名中31番。太平洋戦争中、軍令部作戦部や第六艦隊などで参謀として潜水艦作戦の立案に携わる。潜水艦に関する航空本部と同様の中央機関の必要性を訴え、潜水艦部の発足に尽力。戦後B級戦犯に問われ巣鴨刑務所に収監された。
人物像
井浦の自著によれば、将兵の娯楽ために、各地の基地に慰安所を設置することを、軍中央は公然と指示しており、各地の司令部が慰安所の管理をしたという。ペナン島の潜水艦基地司令部に勤務していた時、基地隊司令（兼任）の井浦自身が、同島の慰安婦に関する問題への対応に悩まされ、「わざわざ女性を戦地にまで連れてきたことをかわいそうだ」と感じ、「そのくらいならば、現地女性を慰安婦として募集した方がよかった」という旨を自著で述べている。同期生の妻は戦中の井浦の心遣いに「拝みたいようなときがあった」と述懐している。
国際グレイシー柔術連盟
国際グレイシー柔術連盟（こくさいグレイシーじゅうじゅつれんめい、The International Gracie Jiu-Jitsu Federation / IGJJF）とは、ブラジリアン柔術の一派であるグレイシー柔術の国際団体である。
歴史
従来のブラジリアン柔術競技が競技重視になりすぎている現状を変え、グレイシー柔術をオリンピック競技化するため、2003年にグレイシー一族によって設立された。
2003年2月1日から2日にかけて、「国際グレイシー柔術連盟オープン選手権」（The International Gracie Jiu-Jitsu Federation Open Championship）がアメリカのカリフォルニア州立大学で開催された。
同年10月11日には、カリフォルニア州トーランスにあるジェームス・アームストロング・シアターで、グラップリングの8人制トーナメント大会「Ultimate Submission Showdown」を開催した。日本からは国原継悟が出場した。この大会ではトラヴィス・ルターが優勝した。試合の中には、68分という長い時間がかかった試合もあった。
そして2006年8月19日から20日にかけて、カリフォルニア州のエル・カミノ・カレッジノースジムで「グレイシー柔術世界選手権」を開催した。
レクエルド
レクエルド(Recuerdo)とは、オスバルド・プグリエーセ作曲のタンゴ。
概要
1924年の作品。「想い出」という意味。エドゥアルド・モレーノ(Eduardo Moreno)の歌詞がついている。
プグリエーセ楽団自身の録音も人気があるが、フリオ・デ・カロ楽団や、オラシオ・サルガン楽団、アニバル・トロイロ楽団、レオポルド・フェデリコ楽団の録音も評価が高い。
過剰なテンポルバートや有名なC#のオクターブのみで記される「間奏」は、最初から存在していたわけではない。
吉田コクラ
経歴
福岡で「大吉田」といわれる黒田藩家老吉田家の14代。興志塾（高場塾）を卒業し、明治23年9月、慶應義塾に入学。次いで藤井種太郎、横田虎之助らと共に満州義軍に参加。大正5年「九州日報」社営業部長、15年取締役。第9代玄洋社長、附属柔道場・明道館長。真藤慎太郎が大層尊敬したといわれる。10代目の玄洋社社長が進藤一馬。
李弘 (五胡)
李 弘（り こう、? - 370年）は、中国五胡十六国時代の農民反乱の首領。広漢郡の人。
生涯
成漢の末代皇帝李勢の子であると称し、流民数千人を集めて定陵を荒らし回った。
370年8月、蜀の李金銀や巴西の趙続伯らは共に李弘を盟主に推し立てた。李弘は聖道王を号して年号を立てて鳳凰とし、百官を独断で任じて民を混乱させた。この時、1万を超える兵を従えていた。益州刺史周楚は孫の梓潼郡太守周虓を討伐に向かわせた。李弘は迎撃するも敗れ、乱は鎮圧された。李弘の生死は不明である。
悪戯道化師
解説
前作「青い鳥」以来2年振りのシングル。2013年に開催される「CHIHIRO ONITSUKA TOUR SHOW 2013 悪戯道化師（いたずらどうけし）」の会場限定で販売されたシングル。「悪戯道化師」の作詞・作曲は鬼束ちひろ。
今回は所属事務所 NAPOLEON RECORDSからのリリースとなる。
当初は上述の通りツアー会場でのCD販売のみの予定だったが、ツアーに参加できなかったファンから「なんとかこの新曲を聴くことができないものか」という問い合わせが殺到したため、オフィシャルショップでのCD通販及び主要配信サイトでの音楽配信がツアー終了直後の3月27日に開始された。さらに、5月7日からは、全国のCDショップやAmazon等のオンラインショップでのCDの一般販売も開始された。
また、今回「悪戯道化師」がフジテレビ系「アウト×デラックス」のエンディング曲に起用されたことによって、「蛍」以来5作振りのタイアップがついたシングルとなった。
新井口駅
駅構造
相対式2面2線で、8両編成対応のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。カーブの途中に駅が設置されているため、列車は傾いたまま停車する。ホーム上には車掌用の乗降監視モニタが設置されているほか、下りホームには回転灯や音声で列車とホームとの隙間に対する注意を促している。エレベーターは1番のりばのみ設置されている。
直営駅（宮島口駅の被管理駅）。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるICカード乗車券も利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。駅スタンプは「広島市の製造・物流拠点のある駅」。
日清戦争凱旋碑
概要
1896年（明治29年）竣工、全高16メートルで、頂部に金属製のトビ（金鵄）の像が飾られている。側面に「平和塔」と刻まれている。
皆実および宇品を縦断し広島電鉄宇品線が通る現在のメインロードである宇品通り（国道487号）の一本西側の道である「宇品御幸通り」（市道南4区557号線）沿いの、「皆実町緑地」と呼ばれる小さな公園内にあり、広島南警察署皆実交番の南側および皆実西部集会所の東側にある。
少し南へ行くと千田廟公園がある。
歴史
御幸通りは、1885年（明治18年）明治天皇が広島に行幸した際に、広島からの出発地点となった宇品港（現広島港）へ向かう通り道となったことから、御幸橋とともにその名がついた。当時はこの通りが宇品のメインロードであり、終点である南端には御幸松が植えられた。
1888年（明治21年）広島を拠点に第5師団発足。1894年（明治27年）日清戦争が勃発すると、第5師団は第3師団とともに第1軍として先鋒となり、宇品港は兵站基地となり、御幸通りを多くの兵士が通って戦地へと向かった。
1895年（明治28年）日清戦争に勝利すると、全国各地にそれを祝って戦争祈念施設である記念碑・凱旋門・凱旋碑・忠魂碑が造られた。広島でも第5師団帰還を盛大に祝っており、御幸通りに仮設ではあるが凱旋門が作られ、西練兵場（現中区基町の広島城南側、旧広島市民球場から広島県庁舎一帯）の片隅には砲弾形状の全高約20メートル規模の"日清戦勝記念碑"が造られた。この凱旋碑もこの時に造られた。
1896年（明治29年）軍・官・民の寄付により「日清戦争凱旋碑」が竣工された。名称は「出雲石見隠岐備中備後安芸周防長門八カ国連合凱旋碑」とする資料もある。建築費4,988円72銭4厘。この地が選ばれた理由は、ここが御幸通りを左折し御幸橋を渡り広島大本営や第5師団司令部のある市中心部へ続く北西方面への道と、御幸通りを直進し明治天皇にゆかりのある比治山から当時東京を起点とする鉄道網の西端であった広島駅へと続く北方向への道の分岐点にあたり、当時は建物はなく見通しの利いた場所だったからである。また、当時は比治山通りと御幸通りの分岐点でもあった。
太平洋戦争中、金属類回収令により市内の公共施設の金属部品が次々と外されたものの、ここの頂部の金属は外されなかった。
1945年（昭和20年）広島市への原子爆弾投下により被爆。ここは爆心地から約2.5キロメートル離れたところに位置したが、倒壊はしなかった。ちなみに、西練兵場の記念碑は爆心に近かったこともあり全壊している。
1947年（昭和22年）進駐軍からの糾弾を恐れ、日清戦争凱旋碑と書かれていた部分をセメントで塗りつぶし平和塔に刻み変えられた。
日本国際放送
概要
第3次小泉内閣時代に、政府は、総務省の「映像国際放送の在り方に関する検討委員会」の最終報告により、日本の国際情報力強化のために、より充実したテレビの国際放送を行うことを求めていた。
そして、第1次安倍内閣時代の2007年に、放送法が改正された結果、2008年4月、NHKはテレビ国際放送の全額出資子会社である、「株式会社日本国際放送」を設立。2008年9月から一部の業務を開始。同年10月には民放キー局各社他民間会社13社が合計1億9000万円の第三者割当増資を引き受け、3億9000万円に資本金を増加。2009年2月2日よりNHKワールドTVに関する業務の一部を受託し、全面的に業務を開始した。
「映像国際放送の在り方に関する検討委員会」の委員に民放キー局の幹部社員もいたため、NHKの他に、日本テレビ、テレビ朝日、TBS、フジテレビの民放局およびWeb同時再送信配信を行っているためマイクロソフトも出資している。
景気の低迷による広告市場の冷え込みなど厳しい事業環境の中での船出となったが、2期目の2009年度決算は、1628万円の当期純損失にとどまり、当初計画の赤字見通しを圧縮する結果となった。第3期(平成23年3月期)は単年度黒字となり累積損失は縮小した。
歴史
日本のテレビ国際放送は、1990年、当時のNHK会長だった島桂次がアメリカのニュース専門放送局であるCNNに触発されて構想した「グローバルニュースネットワーク（GNN）」にさかのぼることができる。NHKとBBC、ABCにて8時間ずつ分担して、全世界に24時間ニュースを放送する通信衛星ネットワークを構築するという壮大な構想だった。東京都千代田区紀尾井町にある千代田放送会館は、もともとはGNNのキーステーションとするために建設されたものである。
その後、全世界ではNHKワールドTV、アメリカではテレビジャパン、ヨーロッパではJapan Satellite TVが日本のテレビ番組を放送するようになった。2010年4月1日よりNHKグローバルメディアサービスから譲渡を受ける形で海外向けテレビ番組配信・在外邦人向けテレビ国際放送のNHKワールド・プレミアムに関する業務も受託することになった。
その後、JIB立上げ後もNHKワールドの海外発信力の弱さが改善されないため、新藤義孝総務大臣時代の2014年8月29日に「NHK海外情報発信強化に関する検討会」が立上り、2015年1月30日の中間報告では、「完全ニュースチャンネル化」の答申が出されたが、その後のJIB独自の放送枠番組やNHK WORLD TVの番組編成においては民放キー局が構成している音楽番組や情報番組の方が増えている。
民放の対応
上記のGNN構想はNHKの肥大化を恐れた民放の反発もあって頓挫したが、民放の日本国際放送への事業参加についても、日本民間放送連盟の広瀬道貞会長（テレビ朝日会長）が2008年4月4日の記者会見で、「政府が補助金を出して、国益を目指す放送となると、国策放送になりかねない」として難色を示すなど当初は冷ややかな反応であった。
しかし、8月27日に行われた日本国際放送の記者会見で、社長に就任した高島肇久は、10月中旬に実施する第三者割当増資で日本テレビが出資する見込みである他、フジテレビ、TBS、テレビ朝日など他の民放各社も出資を検討していることを明らかにした。
在京キー局のなかで唯一、テレビ東京が資本参加しなかったが、同局の島田昌幸社長は2008年9月25日の定例記者会見で、「放送の大部分がNHKの再放送であり出資する効果が希薄。ただし、番組を提供することについては協力を要請されればケースバイケースで考える。国策としての国際放送に民放が出資するのはどうかと思う」と理由を述べた。
河野玄太
略歴
2004年〜2008年

バンド「JUNKLAND」として活動。

STV主催ライブ「ライブスピカ」にてグランプリ獲得

Zepp Nagoya にて「World Indies Festival 2006 Final」出演。

東京morph-Tokyo にて 「GO GO SUMMIT Vol.5」に北海道代表として出演。

NTT DOCOMO＆WESS 主催コンテスト「Indies Punch」にて優勝。
2010年

12月2日、河野玄太 1st Single「finally」リリース。
2011年

4月17日、札幌 KRAPS HALL 「河野玄太ワンマンライブ『finally』」を実施。同日、バンド「C.I.Project」結成を発表。

4月、 FMしろいし にてレギュラー番組「C.I.Project 河野玄太のゲンタラジオ」開始。

8月5日、1st Single「スペシャルデイズ」リリース。

北海道出身バンドTRIPLANE、STVアナウンサー吉川典雄と手を組み、東日本大震災チャリティライブ『吉川 Family Presents「僕らの街から」』を開催。不定期で現在も継続中。
2013年

11月、 北海道教育委員会「親力 つむぎ事業」キャンペーンソング 「そだてみち」を制作。無料配信した。
2014年

4月16日、C.I.Project 1st Album「C.」リリース。

9月24日、C.I.Project 2nd Single「Love Story.」リリース。

12月5日、C.I.Project 3rd Single「Northern X'mas」リリース。
2015年

4月、FMくしろにてレギュラー番組「C.I.Project河野玄太の946Project」開始。

7月11日、札幌 Sound Lab mole でのライブをもって所属バンドC.I.Projectが活動休止。

11月1日、2nd Single「Northern X'mas」を河野玄太ソロ名義にし、新装版として再リリース。
2016年

2月12日 〜 2月14日、「JAPAN EXPO IN THAILAND 2016」に出演。

3月16日、3rd Single「App」リリース。

4月、 FMくしろにてレギュラー番組「河野玄太の946Project」開始。

6月8日、1st MiniAlbum「AKETA CLOSET」リリース。
2017年

4月26日、「サトシン訳 1曲でわかる！日本むかしばなし」リリース。

6月10日、配信限定 4th Single「leon / uji」リリース。
カロライナコガラ
分布
アメリカ合衆国
中渚滑駅
駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（北見滝ノ上方面に向かって左手側）に存在した。
無人駅（簡易委託駅）となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、下渚滑駅と全く同じ形状の駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接していた。
駅名の由来
当駅が所在した地名より。地名はアイヌ語の「ショーコツ」（滝壺）に由来し、渚滑川の中流域に位置するため、「中」を冠した。
駅跡
1997年（平成9年）11月時点で、駅跡地には鉄道関連施設は何も残っておらず、民家裏の空き地と化していた。
アンリ・カマラ
経歴
2016年9月20日、ギリシャ3部のイオニコスFCと契約を結んだことが発表された。
2002 FIFAワールドカップでは4試合に出場、ベスト8進出を決めたスウェーデン戦で2得点を挙げている。
イティハーサ
イメージアルバム
「イティハーサ」～水の惑星に生まれて、フューチャーランド、1998年
スウィングファイア (ミサイル)
スウィングファイア（英：Swingfire）は、1960年代に開発され、1966年-1993年まで運用されたイギリス製の第一世代有線誘導対戦車ミサイルである。誘導方式はMCLOS（後にSACLOSに改修されている）。
戦歴
湾岸戦争やイラク戦争で活躍している。
イギリス陸軍での運用停止
長い審議の末、2005年中ごろにスウィングファイアは、ジャベリンに代替されることが決定した。
荘川桜
大移植工事
1960年、御母衣ダム建設により水没する予定地を視察中、光輪寺の庭にあった巨桜を見たダム建設事業主である電源開発株式会社（Jパワー）の初代総裁高碕達之助は「なんとかこの桜を救えないものか」と、市井の桜研究家で「桜男」とも称された当時の桜研究の権威笹部新太郎に移植を依頼した。当初笹部はその困難さから、これを固辞したものの、高碕の熱意に絆され、結局は引き受けることとなった。その後、桜移植の事前調査にあたるため同地を訪れた笹部は、同様の桜の巨樹が照蓮寺にもあることを知り、この桜も移植することを提案し、2本同時に移植することとなった。笹部指導の下行われた移植工事は、当時東海地方で随一の移植技術を持つと謳われた造園業・庭正造園の植木職人・丹羽政光らによって当時常識とされていた手法を覆すような新手法をいくつも取り入れて行われたが、世界的にも例がないといわれるほど大がかりなものであったうえ、樹齢400年以上という老齢とその巨体、更に「桜切る馬鹿、梅切らぬ馬鹿」と言われるほど外傷に脆弱な桜を移植することもあり、困難を極めた。可能な限り枝や根を落とした桜をダム水面上となる丘まで運搬し、移植したが、無骨な幹だけの姿は無残な姿にも見えたため、当時、笹部や高崎には水没地住民や世間から「むごい仕打ち」「いずれ水没するのに追い討ちをしなくても」などと非難が集中した。
しかし笹部・丹羽の目算通り、その翌1961年春、桜の活着が確認。1962年6月に行われた水没記念碑除幕式で当時の藤井崇治電源開発総裁により「荘川桜」と命名された。移植以来、同社の継続した保守管理もあり以降も年々枝葉を伸ばし続け、現在はかつてのように美しい花を咲かせている。荘川桜の活着当時、桜にすがりついて泣いた元住民もいたといわれる。平成10年頃までは水没地の元住民の集まりである「ふるさと友の会」が春先に荘川桜の元に集うなど、元住民にとっては現在でもかつてのふるさとの象徴的存在となっている。
移植から現在まで、電源開発が荘川桜の保守管理を行っている。手入れは移植に携わった丹羽政光の会社が電源開発より移植以来委託され続けており、2016年現在では孫である丹羽英之氏が担当している。荘川桜と同じ場所には、荘川桜の種から若山芳枝（元ダム建設反対運動「死守会」書記長、のち「ふるさと友の会」会長）が育てた苗を1984年に移植した二世桜も植えられており、いずれも咲くのは4月下旬から5月中旬頃で、開花中はライトアップされている。年間の観光客数は約5万人。荘川桜の歴史については、御母衣ダムの正面にある「みぼろダムサイドパーク」において、移植工事の映像を含むドキュメンタリービデオ「桜守の詩」等の展示を見ることができる。
さくら道
国鉄バス名金急行線の車掌佐藤良二が、荘川桜が見事に開花したことに感動し、国鉄名金線の沿線に桜の苗木を植え続けたことから、名金線の沿線は「さくら道」と呼ばれるようになった。
タンユエン県 (Tân Uyên)
タンユエン県（ベトナム語: Huyện Tân Uyên / 縣新淵）は、ベトナムライチャウ省の県である。
歴史
2008年10月30日にタンユエン県（申淵県）の南半分が分離される形で成立した。
ヴィルヘルム (オルデンブルク公)
ペーター・フリードリヒ・ヴィルヘルム（Peter Friedrich Wilhelm von Oldenburg, 1754年1月3日、オイティーン - 1823年7月2日、プレーン）は、ドイツのオルデンブルク公（在位：1785年 - 1815年）、後にオルデンブルク大公（在位：1815年 - 1823年）。精神を病んでいたため、その治世には従弟のペーター（1世）が摂政として統治を行った。
ホルシュタイン＝ゴットルプ家のリューベック領主司教フリードリヒ・アウグスト（1世）と、その妻でヘッセン＝カッセル公子マクシミリアンの娘であるウルリーケ（1722年 - 1787年）の間の長男として生まれた。1769年・1770年にキール大学で学んだ後、1年間のグランドツアーに赴いた。ツアーに随行したのは哲学者ヨハン・ゴットフリート・ヘルダーであり、シュトラスブルクに文豪ゲーテを訪ねた後、ヘルダーを同伴せずにパリ、ブリュッセル、ロンドンを巡った。
1773年、ツァールスコエ・セロー条約の取り決めに従って、リューベック司教座聖堂参事会により、デンマーク王子フレゼリクに代わってリューベック補佐司教に選任された。その年のうちに父がオルデンブルク公爵領を獲得し、ヴィルヘルムはその公世子（Erbprinz）となった。また、ヘッセン＝ダルムシュタット公子ゲオルク・ヴィルヘルムの娘シャルロッテと婚約した。
しかし、ヴィルヘルムにはグランドツアーの頃から精神疾患の症状が現れていて、症状が重くなると、シャルロッテとの婚約も破棄された。オルデンブルク公爵領の相続権放棄は不可避となり、放棄宣言は1777年2月14日に行われた。しかし、フリードリヒ・アウグストの後を継いでオルデンブルクの統治者となった従弟ペーターはヴィルヘルムに対する配慮を見せ、オルデンブルク公爵の称号は1823年に亡くなるまでヴィルヘルムに属することになった。
ヴィルヘルムはシュテンドルフ荘園（Gut Stendorf）に隠棲後、デンマーク王クリスチャン7世によりプレーン城（Schloss Plön）を居所として与えられ、この城を終の棲家とした。1823年に死去すると、リューベック大聖堂の新司教霊廟（Neuen Fürstbischöflichen Mausoleum）に葬られた。
無量光寺の首大仏
無量光寺の首大仏（むりょうこうじのおぼとけ）は、和歌山県和歌山市吹上の無量光寺にある頭部のみの大仏（盧舎那仏の銅像）である。
概要
初代の大仏（座像、高さ約5m）は大福寺に江戸時代享保年間に建立された。現在の大仏は2代目で、天保6年（1835年）の初代大仏火災焼失後直に初代像の銅を使用して制作され、天保11年7月24日（1840年）に同じく大福寺にて開眼法要が営まれたものである。
本来、大仏は全身像（座像）が基本であるが、ここの大仏は首から上の部分しかない。首だけしかない理由は大福寺の経済力にあったとされ、御首に身体を継ぐこと幾度か検討したが巨額の費用がかかるために断念したとされる。首大仏像は3メートルあり、若し座像となれば像高約13mと推定される。
大福寺は安政元年（1854年）に発生した安政大地震で全壊し、明治41年（1908年）には廃寺となったため、首大仏は本山にあたる無量光寺に移された。現在、当大仏は「首から上の願いを叶える」と云われ、多くの受験生らが参詣する。
所在地
〒640-8137 和歌山県和歌山市吹上5-1-35　無量光寺
ハート・ファミリー
ハート・ファミリー（The Hart family）は、プロレス界を代表するレスリング・ファミリーの一つである。スチュ・ハートとヘレン・ハートとの間に生まれた8人の息子達がそれぞれプロレスラーになり、スタンピード・レスリングや売却先のWWF（現：WWE）にて活動。また、4人の娘達もスタンピード・レスリングに参戦したレスラーや訓練施設（ハート家の地下にあることから通称「ダンジョン」または「ハート・ダンジョン」）の出身レスラーと結婚した。
デンデン虫のデン子さん
概要
NHKの『あなたのメロディー』の1973年度優勝曲。メスのカタツムリ「デン子」に恋したオスのカタツムリが、デン子のためにアタックする様子を描いた歌。「ウーマンリブ」や「六畳一間」といった、時代を反映する歌詞が入っている。
1974年2月-3月にNHKの『みんなのうた』で紹介。映像は吉良敬三製作のアニメ。放送ではイントロと間奏の一部が改変され、3番と4番の間にインストゥルメンタルが追加された。
再放送は同年12月-1975年1月の1回だけだったが、「みんなのうた発掘プロジェクト」で音声が提供され、2012年2月12日にNHKラジオ第1放送で放送された「みんなのうたリクエスト大全集」（第三夜）で37年2か月ぶりに再放送され、そして同年12月からラジオのみではあるが、定時番組でも再放送された。
オクロフカ
オクロフカ（ロシア語: Оку́ловка, Okulovka）は、ロシアのノヴゴロド州中部にある都市。オクロフスキー地区の行政中心地でもある。
ヴァルダイ丘陵に位置し、ムスタ川の支流ペレトナ川沿いに立つ。州都ノヴゴロドからの距離は東へ約140km。人口は2002年全ロシア国勢調査で14,470人（1989年の調査では 17,197人）。
歴史
1495年のノヴゴロド公国の記録にオクロフカの名が初出し、一般にはこの年を街の創建の年と見なしている。1851年にはモスクワとサンクトペテルブルクの二大都市を結ぶモスクワ・サンクトペテルブルク鉄道がオクロフカを通り開通し、それ以来鉄道の駅を中心に発展した。都市型集落になったのは1928年で、1965年1月12日には隣接するパラヒノ＝ポドゥビエ（Парахино-Поддубье）の町を併合し、市の地位を与えられた。
経済と文化
町の大きな企業は1896年に創業した製紙工場、および電気ケーブル工場である。加えて、ミネラルウォーターを瓶詰めしている会社が2つある。
25km南東には1801年に建てられたゲオルギエフスカヤ聖堂がある。その近くで人類学者・冒険家のニコライ・ニコラエヴィチ・ミクルホ＝マクライ（1846年 – 1888年）が生まれた。
新興郡 (中国)
新興郡（しんこう-ぐん）は、中国にかつて存在した郡。後漢末から唐代にかけて、同名の郡が別の地に立てられた。
并州の新興郡
本節では、現在の山西省北部に設置された新興郡について述べる。
215年（後漢の建安20年）、雲中郡・定襄郡・五原郡・朔方郡が県に降格され、4県を管轄する新興郡が立てられた。新興郡は并州に属した。
晋のとき、新興郡は九原・定襄・雲中・広牧・晋昌の5県を管轄した。恵帝のとき、新興郡は晋昌郡と改称された。ほどなく再び新興郡が設置された。
446年（北魏の太平真君7年）、新興郡は肆州に転属した。永安年間に新興郡は永安郡と改称された。永安郡は定襄・陽曲・平寇・蒲子・驢夷の5県を管轄した。
北斉のときに新興郡が再び置かれた。北周のとき、新興郡は廃止されて、雁門郡に編入された。
582年（隋の開皇2年）、銅川県に新興郡が置かれた。583年（開皇3年）、隋が郡制を廃すると、新興郡は廃止された。618年（義寧2年）、楼煩郡秀容県に新興郡が置かれた。
同年（武徳元年）、唐により新興郡は忻州と改められた。
梁州の新興郡
本節では、現在の湖北省十堰市に設置された新興郡について述べる。
南朝宋の末年、晋昌郡を廃止して、新興郡が立てられた。新興郡は吉陽・東関の2県を管轄した。
南朝斉のとき、新興郡は吉陽・東関の2県を管轄した。
交州の新興郡
本節では、現在の中国とベトナムの国境地帯に設置された新興郡について述べる。271年（建衡3年）、三国の呉が交阯郡を分割して新興郡を立てた。282年（晋の太康3年）、新昌郡と改められた。
新州の新興郡
本節では、現在の広東省雲浮市に設置された新興郡について述べる。621年（武徳4年）、唐が蕭銑を平定すると、隋の信安郡新興県であった地に新州が置かれた。742年（天宝元年）、新州は新興郡と改称された。758年（乾元元年）、新興郡は新州と改称された。
マクシム・ラコフ
来歴
2009年の世界選手権では地元オランダのヘンク・フロルと対戦して一本勝ちを収め優勝を果たした。2010年は7位だったが、2011年は2年ぶりに決勝まで進むもののロシアのタギル・カイブラエフに敗れ2位に終わった。2012年1月には地元カザフスタンで開催されたワールドマスターズ決勝でフロルを破って優勝している。しかし7月のロンドンオリンピックでは初戦で敗退し、4年後の2016年のリオデジャネイロオリンピックでも3回戦で今大会で金メダルを獲得したチェコのルカシュ・クルパレクと対戦するも指導2で敗れた。
専修大学硬式野球部
歴史
1925年創部。1931年には五大学野球連盟（現・東都大学野球連盟）の創設と共に加盟している。同年初めて開催された春季リーグ戦において優勝するなど、リーグ創生期には中央大学、日本大学と三つ巴の接戦を繰り広げ、東都リーグ発展に大きく貢献した。1965年にはエース芝池博明の活躍で全日本大学野球選手権優勝。1970年代に入ると駒澤大学、亜細亜大学、東洋大学等の新興大学の躍進により二部に降格することもあったが、リーグ屈指の古豪チームとしての意地を発揮し、一部優勝は32回と他大学を引き離している。
長きに渡り常勝チームとしてあり続けたが、1989年春季リーグにて岡林洋一を擁して優勝したのを最後に、新興の青山学院大学に押されてチームは低迷。1990年代以降は、一部と二部を往復する状態が続いた。2004年には大学野球では初となるGMに長谷高成泰監督が就任（兼務）。長谷高は2005年秋季リーグ後にGMを退任し、監督業に専念。後任のGMには準硬式野球部出身者の江崎久が就任した。チームは2006年秋季で二部優勝、入替戦で日大に2勝し、9季ぶりに一部昇格。2007年春季では一部最下位に沈み、入替戦でも立正大学の前に敗れ、1季で二部に降格した。2009年からGMの江崎が監督を兼任し、就任直後の春季リーグでは二部優勝するなど健闘したが、一部復帰はならなかった。
2011年から江崎は再びGMに専念し、後任の監督にコーチを務めていた前・文星芸大附属高校監督の高橋薫が就任。2012年秋季で二部優勝を果たし、入替戦では東洋大相手に2連勝し、12季ぶりに一部昇格した。しかし翌2013年春季では一転して一部最下位となり、拓殖大学との入替え戦にも敗れ、二部に降格。前回の1季で二部降格という屈辱を繰り返す結果となってしまった。2013年秋季限りで高橋監督は退任。
2014年から同大学OBでJFE東日本の監督を務めた斎藤正直が監督に就任。同監督は社会人時代の人脈を生かし社会人の強豪との練習試合を数多く行うなどチーム全体のレベルアップに取り組み、同年秋季リーグで二部優勝を果たす。青山学院大学との入替戦では2勝1敗(1敗は試合時間4時間半を超える延長14回サヨナラ負け)と接戦で征し、4季ぶりの一部復帰となった。古豪復活へ向けたチーム作りを着実に行い、2015年春季リーグにおいて開幕6連勝とスタートダッシュに成功、結果的に52季ぶり（26年ぶり）32度目の優勝を成し遂げた。
本拠地
グラウンド・合宿所 - 神奈川県伊勢原市西富岡163
主な出身者
※Category:専修大学硬式野球部の選手を参照。
ヒッデ・テア・アフェスト
来歴
2014年にFCトゥウェンテに入団。エールステ・ディヴィジ所属のBチームからのスタートとなり、8月22日のアルメレ・シティFC戦でプロデビュー。2014-15シーズン中にトップチームに昇格。翌2015-16シーズンから3シーズン、先発に定着した。
2018年8月15日、セリエAのウディネーゼ・カルチョへの移籍が発表された。
代表経歴
プロデビュー前の2012年より、ユース世代のオランダ代表でプレー。2014年にはマルタで開催されたUEFA U-17欧州選手権2014に、U-17代表の一員として出場し、準優勝に貢献した。
国道350号
概要
佐渡島内にある唯一の国道である。道路統計年表によると111.6 km、佐渡汽船によると145 kmは海上区間であり、この区間を航行する佐渡汽船の2航路が国道を兼ねる。
かつて新潟市中央区の万代島地内には当国道の単独区間が存在したが、万代島地区で行われた再開発事業や柳都大橋の建設事業により、三和町 - 万代島間は旧道を全廃して臨港道路（新潟港臨港道路万代島埠頭線）として整備された。この区間の建設事業は国土交通省が実施し、開通後の管理業務は引き続き新潟県新潟地域振興局が担うことになったが、管理部局は指定区間以外の国道と県道を管理する同局地域整備部から、新潟港の港湾施設を管理する同局新潟港湾事務所に移管した。新潟市は2007年（平成19年）4月1日に政令指定都市へ移行したため、国県道の管理業務は県から新潟市に移管しているが、臨港道路は港湾施設に該当するため管理権は港湾管理者にあり、政令市移行後も引き続き新潟港湾事務所が管理業務を行っている。このため当国道の新潟市中央区内の区間は、他国道との重複区間のみとなっている。
佐渡島内のうち、両津港から国仲平野を横断し、佐渡市役所のある金井を経て、島西側の経済・文教の拠点である佐和田までの区間は佐和田以西の県道45号・県道31号と合わせて本線（ほんせん）と呼ばれており、両津地区と国・県の出先機関が多く置かれている相川地区とを結ぶ幹線道路としても機能している。350号は佐和田から島西側を南下し、真野を経て小木港に至る。なお佐渡島内の両津港・小木港周辺部も新潟港周辺部と同様、臨港道路の整備進捗によって、当国道の区間と佐渡汽船のターミナルビルとは直接接続しない構造となっている。当国道の佐渡島内の区間は県佐渡地域振興局地域整備部が管理業務を行っているが、臨港道路の管理業務は同部の港湾空港庁舎が担当している。
上越市内の区間は佐渡汽船直江津港ターミナルから南下し、国道8号直江津バイパス・国道18号上新バイパスと交差する下源入地内で終点となる。なお直江津港周辺部は前出3箇所と異なり、地上区間は佐渡汽船のターミナルビルの敷地と直接接しており、臨港道路を介さずに接続している。
歴史
1967年に新潟・両津航路にカーフェリーが就航し、佐渡島内の交通量も増加したが、島内の道路は劣悪で交通に支障が出ていた。道路整備を進めるため、島内の自治体が島内の県道を国道に昇格するよう田中角栄に陳情を行った。陳情を受けた田中は建設省に掛け合ったが、離島内で完結する道路は道路法5条1号の「都道府県庁所在地その他政治上、経済上又は文化上特に重要な都市（「重要都市」）を連絡する道路」という一般国道の指定要件を満たさないことから国道指定は難航した。田中が新潟市と佐渡島、佐渡島と上越市の間の航路も区間に含め、形式上新潟市と上越市を結ぶ路線とすることで道路法5条の要件を満たすという方法を考案し、1975年に一般国道指定を果たした。
映像クイズ・ア!知ッテレビジョン
スポンサーについて
番組スポンサーは、それまで日曜日に放送されていたクイズ番組『いい旅、ときめき本線〜チャレンジ20,000km〜』から移動した富士写真フイルムが一社提供していたが、『クイズ!知ッテレQ』の途中（1983年4月）で同社が撤退し、複数社提供となった。
岩泉駅
駅構造
駅舎の2階に岩泉町観光協会と岩泉商工会が併設されていたため、列車本数が極めて少なかった岩泉線にあって、二階建ての大きな駅舎だった。またJRバス東北の乗務員休憩所も入居しており、早坂高原線の夜間滞泊に使用されている。車両は岩泉消防署前のバス専用駐車区画に留置。
ホームは単式ホーム1面1線だった。一見すると島式交換形だが、駅舎側のホームには線路が敷かれていない。当初、線路はここから宮古線小本駅（現三陸鉄道リアス線岩泉小本駅）まで延伸する計画があった。
茂市駅管理の簡易委託駅。駅舎の1階に「きっぷうりば」があり岩泉からの切符（常備券）を発売していた。またJRバス東北の早坂高原線で盛岡駅まで出て東北新幹線を利用する人のために、盛岡から仙台、大宮、東京（都区内）までの片道乗車券と新幹線指定席特急券（料金補充券）を発売していた。なお、列車が発着するのは朝晩だけだったため、日中は不在時があった。
岩泉線廃止後も駅舎は解体されず、岩泉商工会・JRバス東北が引き続き利用している。かつて入居していた岩泉町観光協会は龍泉洞付近に移転している。
懐かしのラヴァー・ボーイ
解説
ライブでも演奏されていた。
コンピレーションアルバム、グレイテスト・ヒッツなどにも収録されている。
在メダン日本国総領事館
所在地
Sinar Mas Land Plaza (Wisma BII), 5th Floor, Jl. P. Diponegoro No.18, Medan, North Sumatra
管轄地域
アチェ州、北スマトラ州、西スマトラ州、リアウ州、ジャンビ州及びリアウ諸島州を管轄。
岡山県道路公社
岡山県道路公社（おかやまけんどうろこうしゃ）は、かつて岡山県にあった地方道路公社である。岡山県を設立団体として1971年（昭和46年）1月1日に発足、2006年（平成18年）3月31日に解散した。
概要
1970年（昭和45年）5月に地方道路公社法が制定され、同年7月から岡山県庁土木部に県道路公社準備室を設置。その翌年、1971年1月に発足となる。
発足から長年が経過し、新たな有料道路計画がないことから、公社が管理していた岡南大橋有料道路（岡南大橋）と水島玉島産業有料道路（水玉ブリッジライン）の2道路について、借入金の繰上げ償還を行って、無料開放（2006年〈平成18年〉4月1日）を実施したのに伴い、2006年（平成18年）3月31日をもって解散となった。地方道路公社の解散は、同じく2006年（平成18年）3月31日に解散した愛媛県道路公社とともに全国初であった。
MONSTER DRIVE PARTY!!!
解説
2005年9月14日に東芝EMI/ヴァージンよりリリースされた。
ソロ時代のライブアルバムとしては8枚目。内容は『MONSTER DRIVE』の楽曲が中心。同時発売のDVDとのダブル購入者応募特典としてスカジャンのプレゼントがあった。#12はラモーンズのカヴァー。#13はゲスト参加した町田康が歌った。
クライスラー・タウン&カントリー
タウン&カントリー（Town & Country ）は、1990年から2016年までにクライスラーが販売していた自動車である。
百武優雅
略歴
小学2年の時からラグビーを始めた。
2009年、筑紫高校卒業後、東海大学に入る。
2013年、東海大学卒業後、パナソニック ワイルドナイツに加入。
2014年12月28日に行われたジャパンラグビートップリーグ2nd第5節のサントリーサンゴリアス戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
シコルスキー S-61R
開発
シコルスキー S-61Rは、S-61/SH-3 シーキングの派生型としてシコルスキー社で開発された機種で、実質的には後部ローディングランプを備えた胴体へ刷新した機体であり、S-61の船形の代わりに通常の形式の水密構造の胴体と引き込み可能な首車輪式降着装置を持っていた。この胴体形式はシコルスキー社によって後により大型のCH-53 シースタリオンや、はるか後年になり（同様の大きさの）S-92に採用された。
シコルスキー社はS-61Rの試作機をプライベートベンチャーとして開発し、1963年に初飛行を行った。アメリカ空軍は開発中に本機を発注し、CH-3Cの名称を与えた。空軍は、CH-3Cを地上に脱出したパイロットの救出に使用した。より強力なエンジンを搭載したCH-3Eが1965年に登場した。
後に登場した改良型のHH-3Eは8機が生産され、CH-3E全機がこの仕様に改装された。「ジョリーグリーンジャイアント」として知られるHH-3Eは装甲板、自動防漏式燃料タンク、飛行時収納式給油プローブ、投棄式外部燃料タンク、高速ホイストやその他特殊装備を備えていた。
1965年にアメリカ沿岸警備隊はHH-3F シーキング（より一般的には「ペリカン」という名称で知られる）と命名した型を全天候救難機として発注した。ペリカンは、機首左側に片寄せて配置したアンテナレドーム内に捜索レーダーを装備し、水面への着水性能を有していた。
イタリアのアグスタ社はS-61RをAS-61Rの名称でライセンス生産した。22機をイタリア空軍向けに生産し、アグスタ社は36ヶ月で追加のAS-61を製造するラインを再開できると主張していた。
アメリカ合衆国
アメリカ空軍では幾つかの型が軍事空輸軍団（MAC）の空中救難飛行隊（air rescue squadrons）、航空救難/回収（aerospace rescue and recovery squadrons）や航空戦闘軍団（ACC）の救難飛行隊（rescue squadrons）、その他世界中の空軍の主要な航空軍団で使用された。また、幾つかの空軍予備役軍団や空軍州兵の救難飛行隊でも使用された。空軍予備役軍団や空軍州兵を含むアメリカ空軍のHH-3E全機は1990年代に退役し、現在のHH-60 ペイブ・ホークに代替された。
HH-3Fは、1960年代-1990年代末にかけての期間信頼性に富む使役馬であった。アメリカ沿岸警備隊のHH-3Fは全機HH-60J ジェイホークに代替されつつある。
大西洋横断飛行
1967年5月31日-6月1日にかけてアメリカ空軍の2機のHH-3Eがヘリコプターによる初の大西洋横断無着陸飛行を実施した。早い時間にニューヨークを出発した2機は、30時間46分の飛行後に1967年度パリ航空ショーが開催されているル・ブルジェ空港に到着した。横断中には飛行中に9回の空中給油を要した。これらの機体は後に1969年と1970年に東南アジアで戦闘行動中に失われた。
栄典と勲章
その戦闘任務の性格上（特に東南アジアでの）、運用されたH-3の搭乗員の多くに栄典と勲章が与えられた。アメリカ合衆国で最高の軍事勲章である名誉勲章が1967年11月9日にジェラルド・ヤング大尉に授与された。ヤング大尉は、第37航空救難/回収飛行隊所属のHH-3E 66-13279を操縦して、ラオスで敵砲火に包囲された陸軍部隊を救出しようとしていた。ヤングは、乗機が撃墜されると炎上する残骸から脱出し、重傷を負ったにもかかわらず捕虜にならないように救出されるまで17時間にわたり逃げ続けた。
イタリア
イタリアのアグスタ社が1974年にライセンス生産を始め、洋上での捜索救難任務用に使用していたグラマン HU-16 アルバトロスの代替として22機を納入した。イタリア空軍のAS-61Rは平時での捜索救難、紛争や軍事任務での戦闘捜索救難（C/SAR：Combat SAR）活動に従事している。全機が第15強襲飛行団「ステファノ・カーニャ」（15° Stormo Stefano Cagna）の5個飛行隊により運用され、イタリア内の4箇所の基地に配備されている。
1993年から第15強襲飛行団は、イタリア国内の自然災害時に民間人の救援任務に従事している。第83中央戦闘捜索救難飛行隊（83º Centro C/SAR）は、イタリア軍が派遣されたソマリア、アルバニア、ボスニア、コソボ、イラク、アフガニスタンといった国外の地域における幾つかの作戦で敵対地域での捜索救難任務に従事した。
美作落合駅
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する行違い可能な地上駅。元は2面3線を有する構造であった。津山方面行きホーム側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で結ばれている。
2005年（平成17年）5月築の駅舎がある。反対側のホームには待合所が置かれている。2005年（平成17年）5月には、中国電力の中国グリーン電力基金からの助成金（公共用対象）で太陽光発電装置が取り付けられている。
完全な無人駅ではないが、駅員（地元住民へ簡易委託している）のいない時間帯がある。マルス端末やPOS端末は設置されておらず、窓口での発券は携帯車発機による。なお、当駅は津山駅が管理している。
ヘアー (ミュージカル)
概要
舞台は、ベトナム戦争中のアメリカ。多くの若者が戦場に召集されていた。ニューヨークのヒッピーたちは自由な生活を謳歌していたが、その中の1人クロードに召集令状が届く。
そして戦争に行かないよう、仲間たちから説得されるが……。
若者サイドからの強い反戦のメッセージに加えて、当時のヒッピー文化をリアルに伝える作品となっている。ラブ&ピース、ビーズ&フラワーズ、ビー・イン（Be in）と呼ばれたヒッピーたちの集会、マリファナやLSDなどの麻薬によるサイケデリック体験・トリップ感覚、フリーセックス、インド精神哲学の流行（クリシュナ信仰）などがそれである。またタイトルにもなっている、Hair（髪）を長く伸ばすのも特徴だった。
原題には“The American Tribal Love-Rock Musical”というサブタイトルがあり、劇中でのヒッピー仲間のことを tribe（部族・種族） と呼んだ。
アメリカの若い俳優であるラドとラグニの2人によって作られたこの作品は、1967年ニューヨークのパブリック・シアターで上演され、評判を得て68年にブロードウェイへ進出した。以後、72年までのロングヒットランとなる。ロック音楽とミュージカルの融合という斬新さ、無軌道な若者たちが繰り広げる劇（中には全裸シーンも登場する）は十分前衛的であったが、当時のヒッピームーブメントと、長引くベトナム戦争への反戦の空気も相まって、世界各国で上演されるヒット作となった。
劇の最初と最後の曲をメドレーにしてカバーした、フィフス・ディメンションの「Aquarious〜Let The Sunshine In / 輝く星座」は、1969年のグラミー賞最優秀レコード賞を獲得した。また1979年には、ミロス・フォアマン監督によって映画化されている。
2007年9月22日～24日の3日間、セントラル・パーク内のデラコルテシアターにて、「ヘアー」40周年記念を祝うコンサート・バージョンの無料公演が行われた。演出はダイアン・パウラス。その後のブロードウェイ・リバイバル版キャストも多数参加している。アンコールの「Let the Sunshine In」では初演時のキャストがステージ上に加わった。観劇チケットを求め、大行列が出来た。翌年には同シアターにて、2008年7月22日～9月14日の期間限定の無料公演として、パブリックシアター主催、パウルス演出、キャロル・アーミタージュ振付によるフルバージョンが上演。その後、このパブリック・シアター制作によるリバイバル版「ヘアー」はブロードウェイへ進出。アル・ハーシュフェルド劇場にて、2009年3月6日よりプレビュー開始、同年3月31日初演。クロード役にギャヴィン・クリール(Gavin Creel)、バーガー役にウィル・スウェンソン(Will Swenson)など。それぞれトニー賞主演男優賞、助演男優賞にノミネートされた。
2009年ブロードウェイ・リバイバル版「ヘアー」は好評を博し、第63回トニー賞8部門ノミネート、最優秀リバイバル・ミュージカル作品賞獲得。第54回ドラマ・デスク賞最優秀リバイバル・ミュージカル作品賞獲得。第75回ドラマ・リーグ賞最優秀リバイバル・ミュージカル作品賞獲得。同リバイバル版キャストアルバムCDは第52回グラミー賞最優秀ミュージカルショー・アルバム部門にノミネートされた。
同リバイバル版は、ほぼすべてのブロードウェイキャストを引き連れ、ロンドンのギールグッドシアターにて、ウエスト・エンド上演を果たす。2010年4月1日プレビュー開始、同年4月14日初演。プロデューサーは、キャメロン・マッキントッシュと共にパブリック・シアターと、ブロードウェイ・アクロス・アメリカ。
2010年10月21日～2012年1月29日には、アメリカナショナルツアー公演が行われた。2013年1月8日～5月5日まで2ndナショナルツアーとして、アメリカ国内およびカナダを巡演したのち、2013年5月29日～6月9日には渋谷ヒカリエ内東急シアターオーブにて初の来日公演が決定している。
日本でのヘアー
日本に「ヘアー」を持ち込んだのは、川添象郎である（当時は川添象太郎）。初演は1969年12月、渋谷東横劇場。
人気グループ・サウンズであった「ザ・タイガース」を脱退していた加橋かつみをクロード役に、またドイツでバーガー役を演じていた日本人俳優の寺田稔を同役で招き、他のキャストは一般公募でオーディションを行った。1969年9月4日の公募オーディションにはフリーランスや劇団員の俳優、グループ・サウンズのミュージシャン(バンド全体参加やソロ、解散から演奏先を探していたソロミュージシャンなど)、フォーク歌手にタレント志望アマチュアなど、大挙して押し寄せる事態となり新聞等で報道され、対応が後手にまわり急遽オーディション日の追加を当日に決定している。
当初、日本語版の脚本は寺山修司に依頼され、オリジナルにあるベトナム戦争のかわりに日本の差別問題さらには天皇制を題材にする刺激的な内容であったが、「原作との大幅な違い」と理由に寺山は解雇される。結局、英語版からの逐語訳に近い形で、前出の3人（川添、加橋、寺田）が訳詞を新たに作ることとなった。初回公演を見た四方田犬彦は、「伝え聞いていた寺山版だったらどれほどか面白かっただろうにと、私は想像した」という印象を記している。
メディアの注目度も高かったが、1970年2月、東京公演終了後に、川添と加橋が大麻取締法違反容疑で逮捕されるという事件が起きる。これにより、その後に控えていた大阪公演が中止された。
その後、当時のキャストによるレコードが発売されている。
自主公演
本公演でバーガー役を演じた深水龍作が、1970年に名古屋・京都・東京で無許可公演を挙行した。1973年には札幌でも、63 days dramatic company により上演されている。
1980年の公演
奈良橋陽子の演出により、PARCO西武劇場などで上演された。音楽監督はタケカワユキヒデ、演奏はTALIZMANが担当。荒川務などが出演。
映画
1979年に公開された。監督はミロス・フォアマン、プロデューサーはレスター・パースキーとマイケル・バトラー、脚本はマイケル・ウェラー、音楽はガルト・マクダーモットである。クロード役はジョン・サヴェージ、バーガー役はトリート・ウィリアムズ、シーラ役はビヴァリー・ダンジェロである。
四国管区警察局
概要
四国地方の徳島県警察、香川県警察、愛媛県警察、高知県警察の4県警の監察・業務指導、表彰、広域捜査の調整、大規模災害への対応、警察通信事務、幹部教育などを行った。局長は警視監であった。
2019年（平成31年）4月1日 に、中国管区警察局と四国管区警察局が統合され、中国四国管区警察局となった。なお、四国管区警察局が所在していた高松サンポート合同庁舎には、新たに発足した四国警察支局が設置された。
沿革
平成29年12月に、高松市中野町より高松サンポート合同庁舎南館に移転した。
平成31年、警察庁は四国管区警察局を中国管区警察局と統合し「中国四国管区警察局」を新設することを決定した。四国には新たに警察支局を置くという。警察活動の効率化や、西日本豪雨などの広域的な災害対応に万全を期すのが狙いとされている。平成31年4月1日に警察法が改正され、新たに中国四国管区警察局が発足するとともに、四国警察支局が設置された。
マンガのくに (テレビ愛知)
『マンガのくに』は、1983年9月1日から1996年3月29日までテレビ愛知が編成していたテレビアニメ再放送枠である。
概要
テレビ愛知が開局当日から12年半にわたって編成していたローカル枠である。同局は開局当時からテレビ東京系列に属しているが、この枠では本放送時に他系列局で放送されていたアニメも製作会社からの放映許諾を得て次々と放送していた。再放送枠としては高い人気を誇り、20%近い視聴率を確保していた。
当初の編成時間は18:30から18:57までで、その後は19:00までミニ番組を放送するという形を取っていた。ただし、これは番組表上での表記であり、実際にはもっと早い時間に終わっていたため、その当時は放送作品のオープニングとエンディングが短縮されたり、あるいは割愛されたりしていた。途中、編成時間は幾度かの変遷を経たが、その後も変わらずにミニ番組が同時編成されていたため、作品のオープニングとエンディングはカットされ続けていた。後にミニ番組が無くなったことで19:00までに延長され、以後はオープニングもエンディングもカットすることなくフルで放送されるようになった。
なお、この枠が存在していた当時、テレビ愛知は木曜18:00枠にも週に1回のアニメ再放送枠を編成していた。そのため、木曜夕方には両枠併せて1時間のアニメ再放送枠が形成されていた。
河間路
河間路（かかんろ）は、中国にかつて存在した路。モンゴル帝国および大元ウルスの時代に現在の河北省滄州市一帯に設置された。治所は河間府で、『東方見聞録』ではカチャンフ (Cacianfu) として名前が挙げられている。
チンギス・カンの庶子コルゲンを始祖とするコルゲン・ウルスの投下領であった。
歴史
唐代の瀛州、宋代の河間府を前身とする。1236年、第2代皇帝オゴデイは河北の諸路を諸王・勲臣に分配した（丙申年分撥）が、この時河間府はチンギス・カンの庶子コルゲンの投下領とされた。この時の分撥では諸王が元来有する遊牧民の約10倍強の人口を有する地方が投下領として授けられており、4千の遊牧民を有するコルゲンの河間府の人口は45,930であった。
また、『元史』巻95食貨志3には河間路の中に、イェス＝ブカ（4千戸）・カダアン＝タイシ（千戸）・イェスウル（3千戸）・テレングト（千戸）から成る「左手九千戸」の投下領が含まれていたことが記録されている。この「左手九千戸」の投下領も1236年の丙申年分撥で設定されたものであるが、コルゲンへの分撥に内包されていたために『元史』巻2太宗本紀には記されていないと考えられている。
1287年（至元24年）にナヤンが叛乱を起こした際（ナヤン・カダアンの乱）、コルゲンの末裔であるエブゲンもこれに呼応したため、「エブゲンが管轄する河間のダルガチを罷免した」とする記録が残されている。これにより、国初以来変わらず河間路がコルゲン王家の投下領であったことが確認される。
マルコ・ポーロによる記録
クビライの治世に大元ウルスを訪れたとされるマルコ・ポーロは河間路についても『東方見聞録』の中で言及している。
カチャンフ（河間府）は南方に位置するりっぱな大都市で、カタイ地方に属している。住民は偶像教徒で火葬の風習をもっている。もっともキリスト教徒も若干はここに住んでおり、市内に一教会堂がある。カーンの治下に属し紙幣が行用されている。生糸の生産が多く、住民は商業·手工業に従事する。金欄織や琉瑠織の製造額がおびただしい。このカチャンフ市は多数の都邑を管轄下に持っている。城内を大河が貫流しているが、この河は多くの運河や水路によってはるばるカンバルック市にまで連絡されているから、多量の商品がこの河を通じてカンバルックに運輸されている。……
 — マルコ・ポーロ、『東方見聞録』
管轄州県
河間路には録事司、23県（内6県が路の直轄）、6州が設置されていた。
国道17号
概要
起点である日本橋から高崎市の君が代橋東交差点にかけては五街道の一つである中山道、群馬県北部の一部及び新潟県内の大半の区間では三国街道を辿る。群馬県内及び新潟県内の大半の区間では関越自動車道と、新潟県内の国道8号との重複区間では北陸自動車道と並走しており、関越道は、当路線の番号を継承した「E17」がナンバリングされている。鉄道路線ではほぼ全線にわたり高崎線・上越線・上越新幹線と並走する（なお東京都内の白山駅付近から志村坂上駅にかけては都営地下鉄三田線が下を通り、埼玉県内のうちさいたま市大宮区以南では東北本線（京浜東北線・宇都宮線及び支線である埼京線も含む）・東北新幹線とも並走する）。
東京都内から群馬県内にかけては現道とバイパスが並行して存在している。このバイパス区間は新大宮上尾道路（埼玉県さいたま市 - 埼玉県鴻巣市）、熊谷渋川連絡道路（埼玉県鴻巣市 - 群馬県渋川市）として地域高規格道路に指定されている。
また、群馬県と新潟県の県境を越える唯一の通行可能な一般道である。
歴史
国道17号は、中山道（中仙道）の一部（江戸 - 高崎）および三国街道の一部（高崎 - 長岡）を継承する路線である。三国街道は関東と越後を直接結ぶ唯一の道として江戸時代より重視され、1877年（明治10年）には国道一等に指定された。
1885年（明治18年）の内務省告示第6号「國道表」では、国道5号「東京より新潟港に達する路線」（現在の17号、18号、8号経由）および国道8号「東京より新潟港に達する別路線」（上記17号を経由し、高崎で分岐）として指定された。この8号は、三国街道が通る三国峠ではなく、その北の清水峠（現在の国道291号）を通っていた。三国峠はその前後にも峠があるのに対し、清水峠は峠が1つだけであり、さらに距離も短くなるからである。三国峠越えの道は国道から県道に格下げされた。さらに、信越本線が開業して鉄道で東京と新潟が結ばれたこともあり、三国峠の通行者は激減した。1920年（大正9年）4月1日、並行する国道があるからという理由で、三国峠越えの道は県道からも降格されている。
清水峠越えの道は、1873年（明治6年）に民間の資金によって新しく開かれた登山道程度の道であったが、国道に指定されたことにより国家事業として改良が行われ、1885年（明治18年）に完了した。しかし、冬の厳しい気象条件のために次第に荒廃し、大正になったころには廃道同然となっていた。1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、清水峠越えの旧8号に当たる路線はなく、群馬・新潟県境を通る国道はなくなった。この路線認定で現在の17号に相当する路線は、前橋までの国道9号「東京市より群馬県庁所在地に達する路線」および旧5号を継承する国道10号「東京市より秋田県庁所在地に達する路線」の東京 - 高崎間・小千谷 - 新潟間である。
清水峠越えの道が実質通行不能であることを受け、1921年（大正10年）4月1日、三国峠を含む道路が「沼田六日町線」として再び県道に指定された。1934年（昭和9年）5月1日の内務省告示第251号によって、国道9号が三国街道経由で新潟市まで延長されて「東京市より新潟県庁所在地に達する路線」となり、現在の国道17号のルートとなった。これは、東京と満州を結ぶ最短ルートとして三国峠越えの道路が注目されたためである。これまでに述べたような状況により、当時の三国峠は改良が全くと言って良いほど行われておらず、自動車の通れる状態ではなかった。1940年（昭和15年）より三国峠の改良工事が開始されるが、第二次世界大戦の戦況の悪化により中断された。工事が再開されたのは戦後のことである。この工事はほとんど新設同様の改良工事になったが、カーブの終始端に挿入する緩和曲線に、積極的にクロソイド曲線が用いられ、のちに日本で初めてクロソイド曲線を使用した道路として群馬県側の沿道に記念碑が建立された。1957年（昭和32年）に三国トンネルは貫通し、1959年（昭和34年）6月に供用開始され、群馬・新潟県境に初めて自動車の通れる道が通った。
改良工事中の1952年（昭和27年）12月4日、新道路法に基づく路線指定で旧9号がそのまま一級国道17号（東京都中央区 - 新潟県新潟市）として指定された。東京と新潟を結ぶ一級国道17号の新潟県内の道路改良新ルートの選定については、交通網が三国山脈によって阻まれていた新潟の地元民にとっては死活問題で、これには田中角栄も関与した。魚沼市内の国道17号のルートは、魚野川右岸に沿う小出のルートから、橋を渡って左岸の堀之内を通り、さらに越後川口で再び橋を渡って右岸に戻るルートを通る。この経緯は、道路特定財源の導入と道路法全面改正の提案をして各地の道路整備を推進した田中が、建設省道路局が一級国道の道路改良をするため新ルート計画を検討していた1962年（昭和37年）に、新潟県小出町・堀之内町（現：魚沼市）の国道17号の新ルートを自分の後援会長の地元がある堀之内町側を通過させるように同局に指示したためである。
1965年（昭和40年）4月1日に、道路法改正によって一級・二級の区別がなくなり一般国道17号となった。
久々津
概要
北は大厩、東と南は潤井戸、西は辰巳台東と接している。
鉄道
大字内に駅はないが、最寄り駅はちはら台駅である。(バスで行ける)
道路
国道や千葉県道は通っていない。
和田賢一
スポンサー
ZAVAS, SWANS, リンドウ治療院、MoringaHealthCare　など
アーミデール (掃海艇)
アーミデール (HMAS Armidale) はオーストラリア海軍の掃海艇。バサースト級。
艦歴
1941年9月1日起工。1942年6月11日、シドニーで就役。
就役後、オーストラリア・ニューギニア間で船団護衛に従事した。
1942年11月7日、ダーウィンに到着。ティモール島への兵員輸送及びティモール島からの兵員及び民間人の収容作戦に投入される。兵員を乗せたアーミデールは同型艦のカースルメイン と共に11月29日午前1時42分にダーウィンを出航した。11月30日、ティモール島ベタノ (Betano) へ向かっていた2隻は3度航空攻撃を受けたが損害は無く、12月1日の午前3時30分にベタノに着いた。そこで先行していた哨戒艇Kuruと出会うはずであったが、そこにKuruはいなかった。そのため2隻は夜明け前に島から離れるため南へ向かった。同日、2隻はティモール島の南でKuruと出会った。Kuruのベタノへの到着は予定より遅れたため、掃海艇2隻との合流に失敗したと思われたことから民間人を収容してダーウィンへ向かっているところであった。Kuruが収容していた民間人はカースルメインに移され、アーミデールとKuruは再びティモール島へ向かった。同日午後3時15分、航空攻撃によりアーミデールに2本の魚雷が命中し、数分後に転覆して沈没した。
ヒューマナディスタフステークス
解説
ヒューマナディスタフステークスは、古牝馬の短距離G1競走である。2002年にG1に格付けされている。
例年、5月第1土曜日のケンタッキーダービー当日（ケンタッキーダービー・デー）、チャーチルダウンズ競馬場（ケンタッキー州）で行われる。この日はメーンイベントであるケンタッキーダービー（G1・ダート10ハロン・3歳）をはじめ、ヒューマナディスタフステークス（G1・芝7ハロン・4歳以上牝馬）、ターフクラシックステークス（G1・芝9ハロン・4歳以上）、チャーチルダウンズステークス（G1・ダート7ハロン・4歳以上）、チャーチルディスタフターフマイルステークス（G2・芝8ハロン・4歳以上牝馬）、アメリカンターフステークス（G2・芝8.5ハロン・3歳）、パットデイマイルステークス（G3・ダート1マイル・3歳）などが行われる。（格付けはいずれも2019年のもの。）
経済協力機構
沿革
経済協力機構は、1985年にトルコ、イラン、パキスタンの三か国によって設立された。これは、1962年から1979年まで活動していたRegional Cooperation for Development（RCD）の事業を継承したものである。1992年の11月になると、前年にソヴィエト連邦から独立した五つの中央アジア諸国（ウズベキスタン、カザフスタン、キルギスタン、タジキスタン、トルクメニスタン）、同じくソビエト連邦から独立したカスカス地方の国(アゼルバイジャン)、および同時期に共産主義を廃止したアフガニスタンが参入し、現在の構成となった。1995年には、加盟国の全てがイスラームを国教とする、あるいは国教に準ずるものとして扱っているという性格から、イスラム諸国会議機構（OIC）にオブザーバーとして参加する権利を付与される。1996年9月、これらの変化によって組織の構成を調整する必要が生じ、新たな憲章が採択された。その後、2003年7月には、国際連合開発計画（UNDP）の仲介のもとにECO貿易協定（ECOTA）が加盟国の間で締結され、相互の関税の引き下げが合意された。2005年には、当初からECOに加盟していたトルコ、イラン、パキスタンの三か国が経済協力機構通商開発銀行を設置し、開発が遅れている国や地域への融資を開始した。
河津憲一
来歴・人物
長崎商業では1952年、エース太田正男を擁し三塁手として春の選抜に出場。準々決勝に進むが八尾高の木村保に抑えられ敗退。同年夏の選手権では準決勝に進出するが、またも八尾高の木村に完封を喫する。
1953年に、大阪タイガースに入団。1956年には一軍に定着し、二塁手、三塁手として28試合に先発出場を果たす。しかし当時のタイガースの内野手の布陣は、三宅秀史、吉田義男、白坂長栄という名手ぞろいだったため、レギュラーを獲得することはできなかった。
1958年オフに、東映フライヤーズに移籍。ここでも控え内野手にとどまるが、1961年には自己最高の52試合に先発する。しかし同年限りで自由契約となり、南海ホークスに移籍。1963年に現役を引退した。
私生活では宝塚歌劇団卒業生の歌園いすゞと結婚。娘（双子）に宝塚歌劇団卒業生（元専科娘役）の鈴奈沙也と同卒業生(元月組娘役)の鈴奈美央がいる。
ヒュンダイ・ジェネシス
概要
2007年4月にアメリカのニューヨーク・モーターショーにコンセプトカーが出展された。
韓国では2008年1月8日に発売、その直後に開催されたアメリカのデトロイトオートショーに北米仕様の量産モデルが出展され、同年8月にアメリカ市場においては同社として初めて、主要な価格帯が3万ドル超となる高級車として発売された。さらに9月23日に中国でも「ロヘンス（Rohens）」という名称で発売されている。
フォーミュラD仕様車
アメリカではヒュンダイモーターアメリカのバックアップにより全身カーボンパーツで武装したジェネシスクーペのドリフトマシンが製作され、2008年のSEMAショーで展示された。この車両はリース・ミレンのドライブにより同国のドリフト競技「フォーミュラD」2009年シリーズに参戦した。当初ヒュンダイ製のエンジンの製作が間に合わず日産製のエンジンを搭載していると報じられたが、その後ヒュンダイ製のV6エンジンを搭載し2009年の"パイクスピーク"における二輪駆動部門で12:9.397の世界記録を達成した。(翌年ポルシェによって世界記録は11:31.1へと更新された)
なお、この車両はSEMAショー展示時は明るいブルーとシルバー、ブラックを基調としたヒュンダイのロゴをメインに置いたカラーリングだったが、現在はダークブルーのレッドブルカラーとなっている。
クリント・ロングリー
経歴
アビリーン・クリスチャン大学から1974年のNFLドラフトでシンシナティ・ベンガルズに指名されたがロースターに残れず、その後ダラス・カウボーイズに入団した。
1974年の感謝祭の日のワシントン・レッドスキンズ戦でエースQBのロジャー・ストーバックが脳震盪を起こし退場した試合の第3Q初め、3-16と13点リードされた場面で交代出場し、2タッチダウンをあげて勝利に貢献した。2つ目のタッチダウンパスは残り1分を切ってからのドリュー・ピアソンへの50ヤードの決勝タッチダウンであった。
ダニー・ホワイトとの控えQB争いの激しくなった1976年、夏のトレーニングキャンプのロッカールームでストーバックに殴りかかり、チームから放出された。この直後に彼はサンディエゴ・チャージャーズに入団し、ダン・ファウツの控えQBとしてプレー、1977年のトレーニングキャンプの間に解雇された。
1977年にはカナディアン・フットボール・リーグのトロント・アルゴノーツで6試合出場している。
1978年、セントルイス・カージナルスと契約したが、シーズン開始前に解雇された。
1980年、CFLのハミルトン・タイガーキャッツと契約したが、ロースターに残ることはできなかった。