唐津市
概要
旧東松浦郡。中心市街地は唐津藩の城下町が前身。唐津神社の秋季例大祭である唐津くんちや特別名勝の虹の松原、呼子朝市などで有名で、広大な面積に多数の観光資源を有する。
2005年（平成17年）に平成の大合併で周辺の自治体の東松浦郡の呼子町・鎮西町・肥前町・相知町・厳木町・浜玉町の6つの町と北波多村の1ヵ村と新設合併して新たに唐津市となった。また、2006年（平成18年）に七山村を編入した。
経済圏である唐津都市圏は唐津市及び玄海町で約13万人強の人口を擁しており大部分を唐津市が占めるが、近隣の福岡都市圏、佐賀都市圏方面に通勤・通学する市民も多い（旧浜玉町域は福岡都市圏の5%通勤通学圏、旧厳木町域は佐賀都市圏の10%通勤通学圏である）。
略史
現在の市域全体を範囲に曖昧さはあるにせよ包括的に指す地名は、松浦潟や松浦川に見られるごとく、もともと松浦（まつら）が一般的であった。唐津の名は元々17世紀初頭に松浦川河口付近に造成された城下町を指す限定的な名称に過ぎなかったが、1889年（明治22年）町村制施行によって成立した東松浦郡唐津町を母体として周辺の町村の編入と対等合併を繰り返し現在の唐津市となったことで、現在では城下町部分のみならず市域全体をもって唐津と呼ぶことが一般的となっている。
唐津神社社務所に現存する史料によると、1449年（文安6年）の寄進状に唐津大明神との記述があり、これが唐津の名が顕れる現存する最古の史料である。
先史時代
縄文時代晩期には水田稲作が行われていたことが確認されている（菜畑遺跡）。魏志倭人伝に記述のある末盧国（まつろこく、まつらこく）は唐津市近辺に存在したと比定する研究者が多い。古墳時代に松浦地方を支配した豪族らによって多数の墳墓が築造された。この代表が国内最古級の前方後円墳・久里双水古墳であり、市内には多数の古墳が残されている。
古代から中世
律令制では肥前国松浦郡に含まれ、『肥前国風土記』によると「松浦郡、郷一拾一所、里廿六、馬伍（うまや）所、烽捌所」とある。また、現在の鏡山に当たる山は「襟振峰は郡の東にあり」と記されているから、郡衙は、鏡地区にあったと推定される。松浦の語の由来は明らかでないが、神功皇后紀（『日本書紀』巻第九 気長足姫尊）摂政前記夏四月の条に「松浦県に至り、願い事をしてから釣り糸をたれると鮎が釣れた。珍しきものと言ったことを、その所の人が名付けて梅図邏（めづら）国という。今松浦というは訛りなりと」（大意）と説明している。また、末盧国の「まつら」がそのまま地名となったともいわれる。万葉集には鏡山、玉島川、松浦川の情景が詠まれている。
平安時代からは肥前国府による統治となったが、国司政治が緩みだした平安期中頃には松浦地方各地の豪族が連合体としてこの地を支配し、松浦党と呼ばれた。現在の唐津市を含む東松浦郡・西松浦郡の地域は上松浦郡と呼ばれ、波多地区（唐津市北波多・伊万里市南波多）を拠点とする波多氏が最大の勢力だった。一族はそれぞれの所領の地名を名乗り、ほかに相知氏、佐志氏、呼子氏などがいた。また、拠点として波多氏の岸岳城（鬼子岳城）や獅子城などの城が築かれた。
戦国時代には龍造寺氏の侵略を防ぐなどしていたが、豊臣秀吉が九州征伐を開始するとこれを出迎え従った。豊臣秀吉は1591年（天正19年）朝鮮出兵（文禄・慶長の役）の拠点として名護屋地区に名護屋城を築城した。1593年（文禄2年）には寺沢広高が唐津藩を与えられ、上松浦地方の統治を始めた。またこの年には秀吉の怒りをかった波多氏が滅ぼされたが、地元民の同情から岸岳末孫の祟りの話がいわれるようになった。
江戸時代
寺沢広高は波多氏の滅亡後、岸岳城の麓に仮城を造営し仮の居城とした。広高は1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いでは東軍方につき、肥後国天草郡4万石を加増され12万3千石の外様大名となった。1602年（慶長7年）より唐津城の本格的な築城を行い、1608年（慶長8年）に城下町共々完成した。このとき東唐津側と地続きであった満島山を切り離し、波多川（現代における松浦川）がそこから唐津湾に注ぐよう流路を変更した。広高は松浦川の流路変更（治水事業）に見られるように土木事業に長けており、防風林として松原の保護育成を行った。これが日本三大松原として今日に残る虹の松原となっている。またこの頃は現在に至る唐津焼の技法が確立された時期でもあり、1615年（元和元年）には中里太郎右衛門陶房などが唐津藩の御用窯に指定されている。
広高の子の堅高は唐津藩二代藩主となったが、天草領に構えていた富岡城が島原の乱の際に一揆側に攻められた際、その責任を取らされ天草領4万石を没収された。堅高は1647年（正保4年）に江戸藩邸で自殺し、また嗣子がなかったために寺沢家は断絶となり、寺沢氏が改易となると唐津藩領は一時天領となった。次に慶安元年（1649年）播磨国明石城主大久保忠職が唐津藩主となった。1678年（延宝6年）には大久保氏が下総国佐倉城に転出し、代わって同地より大給松平乗久が入城。1691年（元禄4年）大給松平氏が志摩国鳥羽城に転出し、同地より土井利益が入城。1762年（宝暦12年）土井氏が下総国古河城に転出し、三河国岡崎城より水野忠任が入城。1817年（文化14年）に、後に天保の改革を行った四代目の水野忠邦が出世目的に遠江国浜松城に転出を希望し、陸奥国棚倉城より小笠原長昌が入城、以後は小笠原氏が統治した。譜代大名6家が入れ替わり、長期間による藩主家の一大支配時代が一度も到来しないまま、明治維新により唐津藩は姿を消した。
1819年（文政2年）、伊勢神宮を参拝後の帰途に京都で見た祇園祭に感動した刀町の石崎嘉兵衛が帰郷後、仲間たちと獅子の頭を製作し、唐津神社に奉納した。この後、唐津神社秋季例大祭である唐津神祭が現在のような曳山を曳く祭に変化していくきっかけとなった。後に一時期は唐津山笠とも呼称したが、その後唐津くんちと呼ぶようになった。
明治から戦前
廃藩置県にともない唐津藩は唐津県となり、同時に唐津城は本丸が舞鶴公園となり、他の区画は民間払い下げとなり建物も破却された。その後伊万里県、佐賀県、三潴県、長崎県と変遷し1883年（明治16年）に佐賀県が長崎県から分離独立し佐賀県の一部となった。また1889年（明治22年）の町村制施行で東松浦郡唐津町などが発足。昭和初期までに満島村と唐津村を編入し1932年（昭和7年）に市制施行、唐津市となった。
古くから海上交通の拠点であった唐津は、この後貿易の拠点として急速に発展していった。1882年（明治15年）に当時満島にあった唐津港で唐津炭田の石炭輸出を開始。1889年（明治22年）には特別輸出港に指定され、同時に長崎税関唐津出張所が設置された（3年後に税関支署に昇格、戦後降格し門司税関に移管）。さらに後述する鉄道の開通により、以後満島の貿易機能は順次西唐津・大島へ移転し現在に至る港湾地帯を形成した。貿易額は日を追う毎に増大していったが、第一次世界大戦の影響で外資関係が先細りとなり、1920年頃をピークに貿易額は減退し、昭和初期には石炭不況や第二次大戦の影響でさらに衰退していった。
明治末期から大正・昭和初期にかけて唐津の交通は大きく発達した。1898年（明治31年）に唐津興業鉄道（後の唐津鉄道、現JR唐津線）が開通したがこれに収まらず、翌々年の1900年（明治33年）に満島馬車鉄道による馬車軌道が満島松原口（現東唐津駅） - 浜崎松原口（現浜崎駅）間に開通しその後松浦橋を経由して中心部の大手口を越え西唐津果ては佐志まで延伸された（その後石油発動機による運行となるが自動車への転換にともない廃止）。福岡方面への鉄道は1926年（大正15年）に東唐津から博多まで全通、伊万里方面は1935年（昭和10年）にようやく全通したが（ともに北九州鉄道による）、まもなく国有化された。北九州鉄道のバス事業は現在に至る昭和自動車に譲渡された。
戦後から昭和末期
奇しくも唐津は太平洋戦争で空襲を受けなかった。唐津市における戦後復興の象徴として1953年（昭和28年）の舞鶴橋の完成が挙げられる。これをきっかけに東西臨海地域を接続する佐賀県道279号妙見満島線（産業道路）が整備された。また同年には唐津競艇が初開催した。1954年（昭和29年）には鏡村・久里村・鬼塚村・湊村を編入（人口約7万）。戦後のベビーブームと石炭積み出し港としての需要の高揚により、東松浦郡と唐津市を合わせた人口はこの頃最盛を迎え、1955年（昭和30年）の国勢調査人口は約19万人弱であった。
1955年（昭和30年）、地元財界の有力者であった昭和自動車社長の金子道雄が市長に就任。財政再建のため、翌年には財政再建団体の指定を受けた。この指定は1965年（昭和40年）に解除された。翌年、金子の計画により唐津城に模擬天守が完成。
また電力需要の増大にともない、1967年（昭和42年）唐津港妙見埠頭附近の埋立地に九州電力唐津発電所（火力発電所）1号機（15.6万kW）が運転を開始。1971年（昭和46年）には2号機（37.5万kW）が、その2年後には3号機（50万kW）が運転を開始した。さらに、1975年（昭和50年）には九州電力玄海原子力発電所1号機（55.9万kW）が運転を開始。その他既設の水力発電所なども含め唐津もとい東松浦地域は県内のみならず北部九州の電力供給の要となった。
1970年（昭和45年）には唐津競艇場が広大な土地を有する原地区（鏡）に移転。また同年には唐津市文化会館（現唐津市民会館）が旧唐津神社境内に開館。1980年（昭和55年）には唐津大手口バスセンターが市内大手口に開業。その翌年には複合スポーツ施設である体育の森公園が和多田大土井に開設された。
1982年（昭和57年）には国鉄唐津線の連続立体交差化事業が完成。翌年には筑肥線（筑肥東線）の電化開業、筑肥線（筑肥東線）と唐津線の短絡、福岡市地下鉄空港線との直通運転が一挙に行われた。
平成
1994年（平成6年）に現唐津市域の市町村に玄海町を加えた10市町村で懇話会「唐津・東松浦合併懇話会」を設置。
第1次産業
果樹・米・野菜・肉用牛などの生産が主である。鏡や久里などの平野部には初代唐津藩主寺沢広高による河川改修事業の付随事業として開発された広大な水田が広がっており、現在も米の生産が主流だが、減反政策の影響で大豆などの豆類や大麦・小麦などの麦類の生産へシフトしてきている。浜玉地区には大規模な果樹園が広がり、ハウスみかんが特産である。
林業については、輸入材の影響や後継者不足により厳しい状況にあり、また水産業についても、唐津港水産基地の老朽化や人材不足により、唐津湾周辺での水揚げ量は年々減少しており、衰退の一途にある。
第2次産業
製造業と建設業が中心で、いずれも経営環境は厳しい。
主な工業集積地として、唐津鉄工団地（中原地区）、唐津石志工業団地（石志地区）、岸山工業団地（北波多岸山地区）が挙げられる。旧唐津町時代は栄町・船宮町のある外町埋立地が唐津の代表的な工業地帯であった。
第3次産業
商業及び観光業が中心であるが、商業は近年西九州自動車道・二丈浜玉道路の整備や筑肥線の電化による福岡都市圏へのアクセス向上が原因となって、県外へのショッピング依存度が高まっており、市内商業の衰退を招いている。また、観光業についても同様の理由で日帰り観光の割合が主という傾向を示し、2010年初頭には大規模な旅館であった城内閣が営業を停止した。
1990年代から郊外に大型商業施設が進出し、この影響で唐津中央商店街をはじめとする市内各地の商店街では店舗の閉鎖や撤退が続き、空洞化が問題となった。また、大名小路地区にある地元資本のまいづる百貨店も2002年に閉鎖。その後付近に新たな店舗を設置し、スーパーマーケットへの完全な業態転換を図った（まいづる本店ショッピングプラザ）。
市外局番
全域が0955である。
概観
唐津市は佐賀県北部学区（唐津市・玄海町学区）に属している。北部学区は県内他学区と比して学力が低いといわれ、2007年（平成19年）度の全国学力・学習状況調査では佐賀県の順位が37位だったうえ、唐津市は県内の市町で最下位という結果だったことから、翌年度から唐津市独自の学力テストを実施している（唐津地区基礎学力テスト）。
2006年（平成18年）に佐賀県立唐津東高等学校の併設中学校として佐賀県立唐津東中学校（併設型中高一貫校）が開校したほか、2010年（平成22年）には早稲田大学の系属校として早稲田佐賀中学校・高等学校が開校するなど、近年になって中高一貫校の開校が相次いでいる。
市立学校再編
市教委は市立学校の統廃合を進めており、2009年の時点で42校ある小学校を34校に、23校ある中学校を18校にそれぞれ減らす方針を明らかにしている。
2013年（平成25年）には、呼子中学校・名護屋中学校・打上中学校の3校を海青中学校（校地は旧唐津北高跡地）として統合し、第四中学校・大良中学校・切木中学校を高峰中学校（校地は現第四中学校）として統合する。
そのほか、東唐津小学校の外町小学校への統合が市議会で検討されている。
小学校
一部を除く市内全体で児童の減少が進んでおり、分校の廃校が順次進められている。
空港
最寄り空港は佐賀空港および福岡空港。市内からの距離は両空港とも大差はないが、空港自体の利便性やアクセスの良さ（電化路線である筑肥線（福岡市地下鉄空港線へ直通運転）や西九州自動車道）などから、福岡空港を利用することが多い。
筑肥線の電化と新線開業
かつて筑肥線は、松浦川の広い河口への架橋が建設当時に技術的に不可能であったため、虹ノ松原駅から現在の線路より北側（海側）の松浦橋近くに存在した旧・東唐津駅でスイッチバックをして、松浦川の右岸を遡りながら松浦川を渡り山本駅で唐津線と接続し伊万里方面へと向かっていた。
当時から、唐津市の中心駅は中心街にある唐津駅とされていたが、当時の唐津駅は唐津線の中間駅に過ぎず、ターミナル駅の役割は列車本数・利用客とも最も多い筑肥線の旧・東唐津駅が担っていた。しかし、旧・東唐津駅は唐津市役所などのある中心街（松浦側左岸地区）から向かうには松浦川の橋を渡らねばならず、バスを利用する等の手段が必要であったため、博多駅方面への鉄道利用は不便な状況が続いた。また、筑肥線と唐津線の接続は市街地から南に離れた山本駅に限られていたため、唐津市では中心駅の機能が唐津駅、旧・東唐津駅、山本駅の3駅に分散されていた。
これらの問題を解消し中心駅を唐津駅に一本化するため、1983年（昭和58年）の筑肥線の電化とあわせて呼子線の一部区間（虹ノ松原駅-唐津駅間）を先行して新規開業するとともに虹ノ松原駅-旧・東唐津駅-山本駅間が廃止され、唐津駅-山本駅間を唐津線と筑肥線の二重戸籍区間とした。これにより旧・東唐津駅の代替として新線上に現在の東唐津駅が設置された。なお、廃止された旧・東唐津駅の跡地は大和ハウス工業に売却され、グループ会社の大和リゾートが運営・展開するDAIWA ROYAL HOTELのHotel & Resorts SAGA-KARATSUとなっている。
呼子線の残事業区間（西唐津駅以西区間）は工事が中断され、再開されることなく未成線となっている。また、唐津駅-山本駅間は1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化と同時に再び唐津線のみの路線に戻り、筑肥線は分断された格好になった。
バス
市内で一般路線バスを運行している業者は昭和自動車（昭和バス）のみである。市内の唐津大手口バスセンターを中心に、唐津市中心部と唐津市内各地・玄海町・伊万里市・多久市・佐賀市を結ぶ路線網が形成されている。市内循環バスも運行されており、松浦橋・東唐津・宝当桟橋を経由して唐津駅に至る東コースと、日赤病院前・西唐津駅・唐津港を経由して大手口に至る西コースがある。
また、昭和自動車タクシー事業部が運行する乗合タクシーがある。
高速・特急バスは唐津市中心部と福岡市の天神・博多バスターミナル・福岡空港を結ぶ「からつ号」、唐津市域を経由して伊万里市と福岡市を結ぶ「いまり号」を昭和自動車が運行している。また、平戸市・松浦市経由でキャナルシティ博多を結ぶ路線をさつき観光が運行していており、旧浜玉町内に停車する。
観光地
唐津市は広大な面積を背景に多数の景勝地を有しているほか、古代から大陸の交易点であったことから、日本で初めて水耕稲作が行われた遺跡とされる菜畑遺跡をはじめ、豊臣秀吉が朝鮮出兵の際に拠点として東松浦半島先端部に築いた名護屋城など、多くの史跡も有している。
文化
古くから大陸との交易拠点であった松浦地方では、多くの歴史的な出来事が起こり、多彩な文化が発達した。特に16世紀終盤に松浦川河口付近に成立した城下町・唐津では商業が発達し、唐津くんちに代表される豪著で活気溢れる豊かな町人文化が育まれた。
娯楽
市内には1990年代まで東宝大劇や中央大劇といった映画館が複数存在したが、現在は市内に一軒も存在せず、映画を見たい市民は佐賀市や福岡市方面へ足を伸ばすこととなる。
方言
方言としては唐津弁があり、唐津城下町に伝わる代表的民話『勘右衛話』（かんねばなし）にその特徴を見出すことができる。
ただ、高度経済成長期以降テレビ・ラジオの普及で標準語の影響を受け、唐津弁がそのまま使用される機会は減ってきている。