宇都宮駅
乗り入れ路線
東日本旅客鉄道宇都宮駅の所属路線は、東北本線、日光線、東北新幹線、山形新幹線および秋田新幹線である。なお、正式な線路名称上では東北新幹線は東北本線に包括され、山形新幹線、秋田新幹線という線路名称は存在しない。また2002年の東北新幹線八戸延伸開業以降、秋田新幹線の全列車は当駅には停車しない。
当駅は1885年（明治18年）7月16日に日本鉄道第二区線の駅として開業、1890年（明治23年）6月1日には同じく日本鉄道が宇都宮駅から日光に至る支線を開業し、国有化後の1909年（明治42年）10月12日、日本鉄道第二区線および日光に至る支線の線路名称はそれぞれ東北線および日光線と制定された。その後、国有鉄道時代の1982年（昭和57年）6月23日には東北新幹線の開業と同時に東北新幹線の駅となり、分割民営化され東日本旅客鉄道に継承された後の1990年（平成2年）3月10日には上野-黒磯間に宇都宮線の愛称が付けられた。
現在、当駅には在来線の宇都宮線列車（上野駅発着、上野東京ライン、湘南新宿ライン、黒磯駅発着など）、日光線列車、烏山線列車、東北新幹線「やまびこ」「なすの」、山形新幹線「つばさ」が発着し、在来線の列車はほぼ全ての列車において当駅が始発、終着駅となっている。また、東北・北海道新幹線「はやぶさ」「はやて」および秋田新幹線「こまち」は当駅を通過するが、仙台駅や盛岡駅などで改札を出ずに乗り換える場合に限り、いずれも1枚の新幹線特急券で利用可能となっている。
駅舎
南北に伸びる地上の東北本線（宇都宮線）、高架の東北新幹線の線路西側に沿うように建設された地上3階建ての駅舎である。うち3階設備は新幹線ホームのみで、1-2階は主に南側がJR東日本の駅施設、北側は宇都宮ステーション開発の駅ビル「パセオ」として利用されている。駅ビル「パセオ」と駅改札前「とちぎグランマルシェ」を中心に駅舎ビル全体で商業施設が展開されている。
駅施設
改札は駅舎ビル2階にあり、改札外にはみどりの窓口・自動券売機（近距離・指定席券売機）・駅事務室などのほか、インフォメーションセンター（観光案内所）などが置かれている。また改札内には待合室や新幹線乗り換え改札、精算所・精算機、コインロッカー、多目的トイレ等が設置されている。在来線ホームは駅舎ビルの東側地上、新幹線ホームは駅舎ビル3階に敷設されており、駅改札内コンコースと各ホーム間には階段のほかエスカレーター、エレベーターが設置されている。駅北東には宇都宮運転所が併設されている
駅舎ビル2階には駅西口にペデストリアンデッキ、および駅東口への東西自由通路が取り付けられており、それぞれ階下はバスのりば、タクシーのりばとなっている。東西両口にも階段に加えエスカレーター、エレベーターが設置されており、バリアフリー化されている。
駅構内施設
構内には駅ビルパセオやとちぎグランマルシェをはじめ、駅舎2階を中心にカフェBECK'S COFFEE SHOP（改札外および新幹線改札内）やコンビニエンスストアNewDays（在来線改札内および新幹線改札内）、駅売店KIOSK（駅舎1階西口交番脇、在来線改札内および新幹線改札内）、喜多そば（改札外および新幹線改札内）などの商業施設各種小売店が入居している。
駅舎ビル北側1、2階に入る駅ビル「パセオ」にはカフェ（スターバックス）やファーストフード（モスバーガー）、讃岐うどん専門店（丸亀製麺）などの飲食店のほか、スーパーマーケット（成城石井）、ドラッグストア（マツモトキヨシ）、菓子専門店（東京風月堂・おかしのまちおか）など食料・生鮮食品（以上1階）、雑貨、服飾品の小売店や書店（八重洲ブックセンター、以上2階）などが入居している。また宇都宮駅改札に面する「とちぎグランマルシェ」には土産店やNewDays、餃子専門店、足利銀行ATMなどが入居しているほか、東西自由通路口にはロッテリア宇都宮駅ビル　パセオ店が出店している。
また3階は宇都宮みんみん、銀座コージーコーナー等が入居するレストランエリア、およびホテル アール・メッツ宇都宮フロントがあり、4階以上は同ホテルの客室となっている。
駅周辺
宇都宮市の中心市街地は、駅西側を流れる田川の対岸1 - 2km西方に広がり、栃木県庁や宇都宮市役所などの地方行政の諸主要機関や国の地方機関などが二荒山神社やオリオン通り周辺の中心市街地とその周縁部に所在する。宇都宮駅西口はこの中心
市街地に面し、ビジネス客や観光客が訪れる宇都宮の玄関口である。
宇都宮駅は日本鉄道第二区線大宮 - 宇都宮間の開業に伴い開設されたが、当時より国内有数の人口を擁する地方都市であった宇都宮では、線路が街中（市街地）を避けた田川対岸、宇都宮の東側に謂わば追いやられた格好で設置された。一方で路線敷設工事が急ピッチで進められたこともあり駅周辺整備が十分でないまま開業となったこともあって、当初は駅と現中心街を結ぶ大通りが開通しておらず、日本鉄道第二線区の開通式に参列し栃木県庁を訪問した宮内卿伊藤博文、鉄道局長井上勝、東京府知事渡辺洪基らは田川下流部にかかる押切橋を渡って宇都宮の街中に入り県庁を目指した。その後小袋町（現在の上河原付近）と簗瀬村の土地を買い上げて道路とし、田川には宮の橋を架けることによって現在の大通りが開通した。
現在、駅前広場の南側ロータリーには5面のプラットホームに計18のバス乗降場とタクシー降車場が、また北側ロータリーにはタクシー乗降場と一般車両乗降場、タクシープールが設けられている。一般車両については、広場内で待機する車両への市営駐車場（20分まで無料）利用と、南側ロータリーへの進入を回避し博労町交差点（旧奥州街道との交差点）方面への走行を誘導している。当駅西口と市街中心地の間は大通りで結ばれ、関東自動車、JRバス関東の路線バスが頻回運行され（所要時間5分程度、運賃大人片道170円）、広い歩道も整備されている（所要時間は15分から20分程度）。大通り沿いにはビジネスビルが立ち並ぶが、一歩路地裏に入ると寺社が林立し、城下町宇都宮の面影を残している。なお西口は北関東最大の都市でありながら駅前として「みにくい景観２５選」の１位に選ばれてしまった経緯があり、老朽化が著しい建物の乱立やの混在する看板などで景観の悪化が深刻な状態であり再開発が急がれている。西口第四B地区の住宅棟とホテル棟の建設が進められており、うちホテル棟は2010年（平成22年）12月1日に開業し、住宅棟も同年度中には竣工する計画となっている。
一方、宇都宮駅東口は、宇都宮駅開業時より構内の車両留置線や貨物の積み下ろし設備等として機能してきた用地を、1971年（昭和46年）に宇都宮貨物ターミナル駅へと移転し、また車両基地宇都宮運転所の機能の一部を田端運転所に移し、余剰となった線路跡地に設置されたものである。東口地区再開発事業の開始とともに20線を超えた留置線も撤去され、2008年（平成20年）11月1日には宇都宮東警察署交番『宇都宮駅東口KOBAN』、バスのりば、タクシーのりば、一般車乗降場が新設された。2つのプラットホームに6つのバスのりば、タクシー乗降所、および一般車両乗降場が設けられている。また再開発にあわせて川向町および東宿郷一丁目のそれぞれ一部の町名称が変更され、市の公募により宮みらいと命名された。
東口地区整備事業は「人・もの・情報」などの交流と賑わいの創出、都市の魅力の向上などに資する多様で高次な都市機能の導入や、県都の顔として風格のある象徴的な都市景観の形成を目的としている。
2018年6月21日-宇都宮駅東口地区整備事業者選定委員会において審査が行われ優先交渉権者が決定された。
内容は以下のとおり。
中央街区① 複合施設 地上14階ビル、コンベンション施設 地上4階(2000人規模収容ホール)、交流広場。
中央街区② 複合施設 地上25階ビル、医療施設 地上6階ビル。
南街区 分譲マンション 地上20階、市営自転車駐車場。
※今後の設計等により変更となる可能性あり。
宇都宮駅周辺の主な施設は以下のとおり。
東武宇都宮駅との位置関係
市街地の東部・田川の対岸に建設された当駅と宇都宮中心市街地の西部に立地する東武宇都宮駅とは西に約1.5km離れており、徒歩の場合、大通りやオリオン通りなどを経由して約20分を要する。
路線バス
西口に市内各地への路線バスや高速バス（羽田空港・成田空港・名古屋・京都・大阪・水戸方面）のターミナルがある。東口には駅東地区に向かう一部路線バスの停留所があるが、便数は限られている。
当駅から3キロ以上離れた宇都宮清原球場でプロ野球などの試合が開催されるときは無料のシャトルバスが運行される。無料で乗れることからロータリーが混雑する光景も見られる。