松戸新京成バス
本社・営業所
登記上の本店は、船橋新京成バス、習志野新京成バス（現：船橋新京成バス習志野営業所）とともに新京成電鉄の本社がある千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山に置かれているが、松戸新京成バスの本社は営業所および車庫がある松戸市紙敷に変更され「松戸新京成バス松戸営業所」が正式名称となっている。北総線およびJR武蔵野線の東松戸駅が最寄り駅である。最寄り停留所名は「紙敷車庫」（紙敷1、五1、八柱4、松7、松8系統）。このほか主に北小金駅発着路線を担当する小金原バス案内所が設置されている。こちらはJR常磐線北小金駅が最寄り駅である。最寄り停留所名は「バス案内所」（小金2、小金4、小金7、八柱8、八柱9、小金23系統）。
沿革
松戸新京成バスは、2003年4月28日に設立され、同年10月1日に新京成電鉄松戸営業所管内のバス路線を継承して営業を開始した。
2008年9月16日、京成バス市川営業所から高塚梨香台線を譲受し編入した。これと同時に三矢小台線・高塚梨香台線で上下線のうち下りを整理券方式に変更し、船橋新京成バスや習志野新京成バス（現：船橋新京成バス習志野営業所）と同様に中乗り運賃後払いに変更した。
2008年10月25日には、新京成バスグループでは最後となるPASMOが導入された。なお一方で、バス共通カード導入の際は新京成バスの営業所の中では最初にバス共通カードを導入している。
船橋・習志野新京成バスの両社では、交通系ICカードの普及に伴い、2011年3月20日から一般的な中乗り運賃後払いとなった。一方、松戸新京成バスでは準備が整うまで当面変更しないものとしていたが、同2011年12月23日より整理券方式の中乗り前降り後払い方式に変更、新京成バス3社で乗降方式が統一された。
また乗降方式の変更に先立ち、同2011年10月から全車に液晶画面式の運賃表示器と整理券発券機が設置された。。
2012年2月25日から新京成バスグループ3社で、新バスロケーションシステム「Bus-Vision」を運用開始した。
小金原線
都市再生機構（UR）小金原団地と最寄駅を結ぶ目的で開設された通勤通学路線である。
受託路線
実証運行中の松戸市コミュニティバス「ゆめいろバス」の運行受託を行っている。松戸新京成バスとしては初のコミュニティバス運行受託となる。なお船橋新京成バスでは、白井市循環バス「ナッシー号」、鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」の運行受託を行っている。
車両全般
船橋新京成バス（旧：習志野新京成バスを含む）とは異なり、松戸新京成バスでは主にいすゞによって製造または販売された車両を使用している。ボディーは京成自動車工業製から富士重工製になったが、架装終了後は純正になった。日野自動車製の車両はかつてはモノコックボディの時代まで使用しており、小型車での導入により復活した。大型車と中型車、コミュニティバス用の小型車の3種類を導入しており、除籍された大型車・中型車の一部は同じ京成グループの関東鉄道、グループ外では備北バスや熊本電気鉄道などに譲渡されている。
2004年以降は、松戸新京成バス独自色の車両が導入されている。現在では松戸新京成バスのノンステップ車は大型14台、中型37台（全車）となっている。貸切車も3台あり、2台はいすゞ、1台は三菱ふそうの車両である。。大型・中型ともすべて分社後の導入で、うち中型1台（3713号車）は特定車に転用された。中型車でも需要を満たす路線が多いためか、分社後は中型ノンステップ車の増備が続いていたが、2005年4月から2006年初頭までは分社後初の大型ワンステップバスが導入された。2006年には松戸独自色では初となるノンステップバスを導入した。
近年では、いわゆる「赤バス」と呼ばれる旧塗装車の劣化により、車両の除籍・新規導入動きがの激しい。また、分社化後の独自塗装の中型車からも除籍車両が出ている。2011年には大型4台（3048〜3051）、2012年には大型7台（3052〜3058）、2013年には大型1台（3059）、中型1台（3418）、2014年には中型2台（3419、3420）の導入が見られた。大型車はノンステップバス・ワンステップバスを並行して導入、中型車はノンステップバスのみ導入している。なお、2015年に中型が6台（3421〜3425、3726）、2016年に入ってからも中型14台（3427〜3440）が納車されている。2017年には大型1台（3301）、中型3台（3741〜3743）が導入された。ただし、上記の車のうち中型3台（3422〜3424）は老朽車両の置き換えを目的とした導入ではなく、路線新設（小金51・52・53系統）に伴う車両増備のためである。
中型車の新車は、2014年～2016年8月にかけては新型エルガミオ（SDG-LR290J1）が連続的に導入されている（3419〜3425、3726、3427〜3438）。松戸新京成バスでもAT車が増加しているのも近年の大きな特徴である。なお、船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所と習志野営業所にもそれぞれ同型車が導入されている（鎌ヶ谷14台：1418〜1422・1723〜1731、習志野4台：2720〜2723。一部仕様が異なる）。また、2016年9月からはモデルチェンジのあった新型エルガミオ（SKG-LR290J2）が導入され（3439〜3440）、千葉県内では船橋新京成バス習志野営業所に次いで2番目の導入となった。2017年からの新車はバックカメラ搭載車が納入されることになった。
2017年8月には、小型車の日野・ポンチョ（2ドアロングボディ、3801〜3803）が3台導入され、10月から一部の一般路線の運用に充当された。これは2017年12月から始まる松戸市中和倉・新作地区でのコミュニティバスの実証運行用に導入されたもので、左右回り方面ごとの色分けを行うためフルカラーLED式行先表示機が採用された。現在、3801・3802号車の2台にはコミュニティバス専用ラッピングがなされている（3803はラッピング未実施）。
また同2017年11月には、松高線のダイヤ改正に伴う運用数増加に向け、新京成バス初の新型エルガ（3301）が純増車として新たに導入された。4年ぶりとなるの大型増備車であったことや、松戸では大型車初のバックカメラ搭載車の導入ということで注目を集めた。
車両の塗色は、京成バスから高塚梨香台線の松戸新京成バス移譲により譲渡されたエルガミオノンステップ（KK-LR233J1改）（2223→3501、2248→3505）とエルガミオワンステップ（KK-LR233J1）（2228→3502、2229→3503、2230→3504）は青バス復刻塗装である。ただし、肩部と下部の青の色調と後部の肩帯の終端部の処理は京成タイプのままとなっている。最近ではノンステップの2台は習志野新京成バス（現：船橋新京成バス習志野営業所）に移籍し（3501→2922、3505→2921）、特定車として郵便事業株式会社（現：日本郵便株式会社）千葉西ターミナル支店の従業員輸送に用いられていた。その後2922号車（元2223→3501）が除籍、2921（元2248→3505）が2721（旧）に改番され、路線運用に復帰したが、2016年5月に除籍されている。なお、松戸管内でも独自塗装車での置き換えが完了しており、（×3502→3421、×3503→3425、×3504→3429）同型車は新京成バス全体から撤退している。
方向幕については、分社後の3社の中では最も早くLED改造が始まった。大型・中型とも特定車のI-771号車を除く全車がLED化改造済みである。I-771号車はLED改造が行なわれないまま除籍され、代替としてエルガの3001号車（KL-LV280N1）が特定車に転用された。