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北门街 (新竹市)

北门街是一条位于新竹市北区的街道，为新竹市最早的商业街。北门街有两种不同范围的指称：其一为目前的北门街，从城隍庙口向北延伸经长和宫到中正路，接水田街，长约0.76公里。
历史.
清代.
在清代，北门大街为竹堑城中心向北出城的道路，是竹堑通往艋舺的官道（台湾南北纵贯公路前身）的一部分，也是城内通往海运交通的旧港的交通路线。北门大街最繁荣始于清代，是清代至日治时期新竹市最重要的商业中心。北门大街因有郊商，成为北台湾两岸贸易货物集散地。大陆的货物由旧港上岸，运到北门街长和宫，再由此转运到其他地方。
灾害.
北门大街曾发生两次祝融之祸，两次大火将新竹市最早发展的商业区几乎烧尽。1886年清代晚期，由靠城隍庙端的北鼓楼延烧附近商家。日治初期1901年发生第二场大火，由靠近长和宫的金德美商隍庙号延烧，新竹城北门拱辰楼也在此次大火中烧毁。
城市重心迁移.
至日治时代中叶，因都市计划将都市重心移转至东门，行政中心与日人社区于东区发展，驿前大道的开通、火车站的使用率提升以及新竹机场开辟，北门大街的重要性逐渐由驿前大道（今中正路）所取代。沿线的长和宫、郑氏家庙、郑用锡宅第(进士第)、明志书院、开北台拔元征士第遗址、水仙宫均为历史悠久的古迹。
文化.
乡土信仰.
新竹，昔日称为竹堑，自古便流传有关鲤鱼穴的传说。传说中的鱼嘴位于观音亭，鱼身延伸至城隍庙，其中北门街与中正路交叉处的城隍庙前广场矗立著数尺高的龙鲤鱼雕像，最后鲤鱼穴的鱼尾则位于北门街的长和宫。数百年来，此地文人墨客辈出，如开台进士郑用锡的宅第就位于位于北门街。此外，台湾第一位诺贝尔奖得主，李远哲先生的祖居，也坐落在城隍庙附近的武昌街。
参考资料.
郑用锡宅第
再见比利时

再见比利时（Bye Bye Belgium）是指于2006年12月13日晚8时20分比利时公营电视台RTBF电视台突然中断节目广播插播的比利时北部弗拉芒大区宣布独立的虚假新闻报道。这是该电视台精心策划的特别节目。
事件经过.
有关虚构新闻报导非常认真详细，当晚RTBF电视台中断了正常广播，作出连续一个半小时的特别新闻报导，指「弗拉芒议会」通过决议宣布「独立」，国王和王后已乘军机流亡海外，国家分裂为二。
播出画面.
新闻报导「直播」的画面有：
报导画面极度真实令大部分观众信以为真，导致不少群众持比利时国旗到布鲁塞尔王宫前聚集。新闻连续播了半小时后，画面下方才打出「报导纯属虚构」字样。
播放动机.
该台表示这其实是费时超过一年制作的假新闻，报导的制作由记者Philippe Dutilleul主导，灵感来自1938年美国用突发新闻包装的广播节目《火星人入侵地球》（War of the Worlds），以引起观众的注意，激发大众讨论国家未来走向和比利时法语区及比利时荷语区间长期的不和状态。
背景.
比利时虽是西欧的稳定民主国家，但它历史短暂，比利时原属荷兰联合王国，在1830年因欧洲列强想立一个缓冲国，同时法国想借此削弱荷兰的政经地位，因此比利时立国前根本没有“比利时人”这个称谓。比利时南部以左翼社会党为主，而北部以中右翼政党为主。20世纪60年代后荷语区经济发展远胜于法语区，令荷兰语区连年财政补贴法语区，加深双方的摩擦，荷兰语区的要求更大自治的诉求支持得到更广泛的支持，支持曲线独立或直接独立的政党在选举中占30%左右。
而RTBF电视台认为这重要议题在国家层面和在南部法语区未受应有重视，所以制作是次虚构新闻报导希望激发大众和当局讨论和关注。
反应.
大众反应.
节目显然非常成功，新闻播出后全国立即陷入疑团中，超过30,000个观众致电RTBF查询，大量观众登入电视台网站，令网站瘫痪。据观众回传简讯显示，89%的人对新闻报导信以为真，6%的人即使在看到「纯属虚构」后，仍然深信不疑。
国际反应.
法新社报导指有派驻布鲁塞尔的外国使节也误信为真，急忙把消息回报国内。而因布鲁塞尔为北约和欧盟总部所在，因此这报导格外引起国际关注。
政界反应.
比利时政界则相当愤怒，指事件可耻、破坏国家形象和惊吓民众。
伊格尔县 (科罗拉多州)

伊格尔县（Eagle County）是美国科罗拉多州西北部的一个县。面积4,382平方公里。根据美国2000年人口普查，人口41,659人。县治伊格尔（Eagle）。
成立于1883年2月11日。县名来自伊格尔河（科罗拉多河支流之一）。70号州际公路横贯本县。
法国国民教育和青年部

法国国民教育和青年部（Ministère de l’Éducation nationale et de la Jeunesse）是法国政府掌管青少年、国民教育的政府部门，其运作占用法国政府最大的预算比例。
赫斯特国际集团

赫斯特国际集团（Hearst Communications, Inc.）是一家美国的跨国大众媒体和商业信息集团，总部位于纽约市曼哈顿中城的赫斯特大厦。它的创始人是报业大亨威廉·赫斯特。集团在1935年达到鼎盛，在九个城市拥有26家日报、17家星期日报、14家杂志、3家新闻社、2家电影公司和8家电台。它在全世界出版了数十个版本的《-{zh-hans:时尚; zh-hant:柯梦波丹;}-》、《17》、《-{zh-cn:时尚先生;zh-tw:君子杂志;zh-hk:君子杂志;}-》、《-{zh-tw:哈泼时尚; zh-cn:时尚芭莎; zh-hk:时尚芭莎;}-》、《-{zh-tw:ELLE她杂志;zh-cn:世界时装之苑}-》、《-{zh-hk:玛利嘉儿;zh-tw:美丽佳人;zh-cn:嘉人;}-》等著名时尚杂志。2014年12月16日赫兹国际集团斥资6亿美元向法国FIMALAC SA收购其手中持有的30%惠誉国际股份、持股比例从50%到80％。
历史.
早年.
1880年，矿业企业家和美国参议员乔治·赫斯特收购了《旧金山观察报》。 1887年，他将《旧金山观察报》交给了他的儿子威廉·伦道夫·赫斯特，后者于当年成立了赫斯特公司。年轻的赫斯特最终将赫斯特旗下的报纸和杂志的读者人数从15000人增加到了2000多万人。赫斯特开始并购与推出其他报纸，包括1895年的《纽约新闻报》和1903年的《洛杉矶观察者报》。
1903年，赫斯特创办了《汽车》杂志，这是他公司杂志部门的第一本杂志。他在1905年收购了《时尚》，1911年收购了《好管家》。1913年，随着赫斯特国际图书馆的成立，公司进入了图书出版业。赫斯特在1910年代中期开始制作电影，创建了最早的动画工作室之一：国际电影服务，将赫斯特报纸上的人物变成电影人物。
赫斯特在1912年收购了《亚特兰大乔治报》，在1913年收购了《旧金山电话报》和《旧金山邮报》，在1917年收购了《波士顿广告报》和《华盛顿时报》（与今天的报纸无关），在1918年收购了《芝加哥先驱报》（由此产生了《先驱报》）。
巅峰时代.
20世纪20年代和30年代，赫斯特拥有世界上最大的媒体集团，其中包括一些杂志和主要城市的报纸。赫斯特还开始收购广播电台以补充他的媒体。赫斯特在20世纪20年代初遇到了财务挑战，当时他用公司资金在圣西蒙建造赫斯特城堡，并支持柯梦波丹制片公司的电影制作。这最终导致了1925年《赫斯特国际》杂志与《柯梦波丹》杂志的合并。
尽管有一些财务问题，赫斯特在1921年开始扩大其影响力，购买了《底特律时报》、《波士顿记录报》和《西雅图邮讯报》。赫斯特随后在1922年推出了《洛杉矶先驱报》和《华盛顿先驱报》，以及《奥克兰邮报》、《锡拉丘兹电报》和《罗切斯特美国日报》。他的收购狂潮一直持续到20世纪20年代中期，购买了《巴尔的摩新闻》（1923年）、《圣安东尼奥之光》（1924年）、《奥尔巴尼时报联盟》（1924年）和《密尔沃基哨兵》（1924年）。1924年，赫斯特以《纽约每日镜报》进入纽约市的小报市场，旨在与《纽约每日新闻》竞争。
除了印刷品和广播之外，赫斯特还在20世纪20年代初建立了柯梦波丹电影公司，在新成立的米高梅旗下发行他的电影。
大萧条时代.
大萧条伤害了赫斯特和他的出版物。1931年至1939年，公司出售与合并了众多报纸。1947年，赫斯特为杜蒙电视网制作了一个早期的电视新闻节目：I.N.S. Telenews，1948年，他成为该国第一批电视台之一——巴尔的摩的WBAL-TV的所有者。
1958年，赫斯特的国际新闻社与E.W.斯克里普斯的合众国际社合并，组成联合国际新闻社，作为对美联社和路透社发展的回应。
1962年，洛杉矶的《先驱快报》和《考察者报》合并，导致许多记者被解雇，他们在1967年开始举行为期十年的罢工。罢工的影响加速了公司的消亡步伐，《先驱快报》于1989年11月2日停刊。
从纸媒到大众媒体.
1982年，该公司将《美国波士顿先驱报》出售给鲁珀特·默多克的新闻集团，后者将该报更名为《波士顿先驱报》，至今仍与《波士顿环球报》竞争。
1986年，赫斯特收购了《休斯顿纪事报》，并在同年关闭了有213年历史的《巴尔的摩新闻-美国人报》，此前赫斯特曾试图与A.S.阿贝尔公司达成一项联合协议，该公司自1837年创办《巴尔的摩太阳报》以来一直出版该报。几天后，阿贝尔将该报卖给了钱德勒家族的《洛杉矶时报》的Times-Mirror集团，该集团也是《洛杉矶先驱报》的竞争对手，后者于1989年倒闭。1990年，国王特色娱乐公司和国王凤凰娱乐公司都在赫斯特娱乐公司的集体旗下进行了重塑。特写王娱乐公司更名为赫斯特娱乐发行公司，而凤凰王娱乐公司则更名为赫斯特娱乐制作公司。
1990年11月8日，赫斯特公司从RJR Nabisco公司收购了ESPN公司剩余的20%的股份，价格估计在1.65亿到1.75亿美元之间。在过去的25年里，据说ESPN的投资至少占赫斯特公司总利润的50%，价值至少为130亿美元。
1996年7月31日，赫斯特公司和委内瑞拉西斯内罗斯集团公司宣布其计划推出拉丁美洲动画有线电视频道Locomotion。
1997年3月27日，赫斯特广播公司宣布将以5.25亿美元的价格与阿盖尔电视控股公司II合并，合并在8月完成，成立了赫斯特-阿盖尔电视台（后在2009年更名为赫斯特电视台）。
2003年12月，漫威娱乐从赫斯特收购了Cover Concepts，以扩大漫威在公立学校儿童中的人口覆盖面。
2010年，赫斯特收购了数字营销机构iCrossing。2011年，赫斯特公司以超过7亿美元的价格吸收了拉加代尔集团的100多本杂志。2012年12月，赫斯特公司再次与NBC环球公司合作，推出Esquire网络。
2014年2月20日，赫斯特国际杂志社任命加里·埃利斯担任新职位——首席数字官。同年12月，梦工厂动画公司以8125万美元的价格将AwesomenessTV 25%的股份出售给赫斯特。
2017年1月，赫斯特宣布，它已经收购了利通娱乐的大部分股份。其首席执行官戴夫·摩根是赫斯特的前雇员。
2017年1月23日，赫斯特宣布它已经从第四代家族所有者杰克和约翰·巴特多夫手中收购了先锋集团的业务运营。先锋集团是一个位于密歇根州的通信网络，向全州的当地社区发行印刷品和数字新闻。除了日报《The Pioneer》和《Manistee News Advocate》之外，Pioneer还出版了三份周报和四份本地购物者出版物，并经营着数字营销服务业务。
70号州际公路

70号州际公路（Interstate 70，简称I-70），是美国主要的东西向州际公路之一。I-70公路西起犹他州以南1英里处（与15号州际公路交汇），东至马里兰州巴尔的摩695号州际公路东边的一座停车场，全长。在洛矶山脉以东，I-70公路基本上沿袭40号美国国道（US 40）的路线；在洛矶山脉以西，I-70公路的路廊则取自多条不同的既有道路。I-70公路贯穿或邻近许多大城市，包括丹佛、托皮卡、堪萨斯城、圣路易斯、印第安纳波利斯、哥伦布、匹兹堡和巴尔的摩。
70号州际公路是美国第一个州际公路计划，始于1956年，密苏里州和堪萨斯州段均声称该段是美国第一段开通的州际公路。根据（FHWA），I-70公路最后完工的路段位于科罗拉多州，完成于1992年，是州际公路系统最初计划中最晚通车的一段。I-70公路在犹他州和科罗拉多州的、格林坞峡谷与路段被誉为工程界奇迹，其中艾森豪隧道是州际公路系统的最高点，海拔。
洛矶山脉段.
犹他州.
70号州际公路始于犹他州附近，由15号州际公路交流道岔出并一路东行。I-70公路首先穿梭于图沙山脉和帕万特山脉之间，行经克里尔克里克峡谷，然后下行至塞维尔谷地，服务该公路犹他州段间唯一拥有近万人口的城镇里奇菲尔德。离开盐田镇附近的谷地后，I-70公路越过高的萨利纳山峰，然后穿越名为圣罗菲隆起地（San Rafael Swell）的大型地质构造。
在70号州际公路建成前，此地区无法通过铺面公路抵达，因此相对较不为人所知。这段长达的路段在1970年通车，成为美国州际公路中没有服务任何定居点的最长区间，也是美国自阿拉斯加公路以来首条建于全新路廊上的公路。该区段也创下州际公路一次性通车中最长的距离纪录。 虽然该I-70公路路段于1970年开放行驶，但它直到1990年第二座横跨鹰谷（Eagle Canyon）的钢拱桥通车之后才算是正式完工。
自70号州际公路通车以来圣罗菲隆起地即以其荒凉美丽而闻名，并被多次提名为美国国家公园及国家纪念区的候选地。若圣罗菲隆起地成功获选，将会成为首个因州际公路建设而设立的国家公园。I-70公路在此路段大部分的出口都是休息区、煞车制动检查区和避险车道，几乎没有传统意义上的高速公路出口。
70号州际公路通车接著在绿河镇附近离开了圣罗菲隆起地，沿著书崖（Book Cliffs）南缘行进至科罗拉多州界。
科罗拉多州.
进入科罗拉多州后，70号州际公路进入大河谷与科罗拉多河交汇，随后蜿蜒穿越洛矶山脉的西坡。I-70公路在此服务大章克申市区，接著开始穿越更加崎岖的地形。
此时70号州际公路进入约的段。这段公路于1992年完工，是I-70公路最后完工的路段，被誉为工程奇迹。由于峡谷地形极其恶劣狭窄，这段公路需要比一般州际公路标准更急的弯道；公路建设工作也由于环保问题被延误多年。在峡谷修路的困难度更因为占据了科罗拉多河南岸的路廊而剧增，数不尽的临时工程确保I-70公路建设不会阻碍当时该地区唯一东西向道路6号美国国道的通行。此段I-70公路大部分路面皆高于科罗拉多河面，且由于视距有限和急弯道而限速。
接著70号州际公路进入，穿越美洲大陆分水岭。该遂道是全北美洲海拔最高的车辆隧道，也是州际公路计划中最长的隧道。
由于落基山脉崎岖狭窄的地形，70号州际公路是连接科罗拉多州滑雪胜地和丹佛市的少数公路之一。当天气晴朗时从落基山脉东麓下行方向可以一览丹佛市的天际线，而驾驶实际上仍需要行驶的陡峭公路才能到达市区，而路上有一系列标志提醒卡车司机注意这段陡坡路段。
里程及经过主要城市.
注：粗体字为使用在交通标志上的正式指定定点城市。
衬线体

衬线体（Serif），是一种有衬线的字体，又称为有衬线体、衬线字、曲线描边字，俗称白体字；而与之相对的，没有衬线的字体则被称为无衬线体。衬线是字形笔画的起始段与末端的装饰细节部分。
起源.
西方字体.
一般认为衬线体起源于古罗马的石刻拉丁字母。1968年爱德华·卡蒂奇神甫在其著作《衬线的起源》一书中指出，在石刻时，先用画笔将字母轮廓标注在石头上，然后刻字人依照痕迹进行刻画形成了衬线。 
关于「衬线体」这一名称比衬线本身的出现要晚。目前可考的是1841年版本《牛津英语词典》（OED）中的「无衬线」一词， 而「衬线体」是从「无衬线」（sanserif）一词派生出来的。《韦氏新国际英语词典》称「衬线体」可能源于荷兰语的，意为“曾经写”，或是经过荷兰语的和拉丁文的（意思均为“写”）演变而来。至今荷兰语中""仍意同「」。
用途.
在传统印刷中，衬线字体用于正文印刷，因为它被认为比无衬线体更易于阅读，是比较正统的。相对的，无衬线体用于短篇和标题等，能够引起读者注意，或者提供一种轻松的气氛。
一般来说，人们倾向在长篇文章中使用衬线字体，如书籍、报纸和杂志等等。虽然在欧洲比北美更经常使用无衬线体，但在正式场合衬线字体还是使用最多的类型。
印刷制品更多趋向使用衬线字体以方便阅读，但是在计算机领域中倾向使用无衬线字体以方便在显示器上显示。此外，衬线字体从审美角度较为正式优美，然从眼睛的感受并不及不采用衬线的黑体字，因为衬线体在笔划上有过多的点缀（笔划末端的小三角）很容易造成视觉疲劳（尤其是显示在萤幕上时）。出于上述原因，大部分网页使用无衬线字体。因此，Windows Vista中的中文预设字体已经从原来的衬线字体（宋体或细明体）改变成了无衬线字体（微软雅黑或微软正黑体）。另外，为了更好解决衬线字体的显示问题，新的反锯齿和次像素显示（如ClearType）等技术开始广泛运用。但是目前最一般的显示器解析度也不过每英寸100像素，这是屏幕显示衬线体可读性的瓶颈所在。
此外，各国高速公路的路标大多会避免衬线字的使用，因为其过度繁杂的外型容易造成长途驾车人的视觉疲劳。
分类.
西文的衬线体基本上可以分为四类：旧体、过渡体、粗衬线体和现代体。
旧体.
旧体可以上溯到1465年，它的特征是：强调对角方向——一个字母最细的部分不是在顶部至底部的垂直方向，而是在左上到右下的斜对角的部分；粗细线条之间微妙的区别——笔画粗细的对比不强烈，较缓和的粗细过渡；出众的可读性。旧体是最接近手工铅字起源的字体。
旧衬线体在制作的时候有严整的斜度规定，加上倾斜、括弧形的衬线体现细节，增强了它的阅读性。可是这个做法和研究阅读的心理学家所提倡的“平行字母宽度”认知模型是相矛盾的。 
旧体的风格传统，常见于书籍、报章杂志的内文排版。
旧体可以再分为。旧体字体的样本有Garamond、帕拉提诺体（Palatino）、Trajan、Bembo、Goudy Old Style（all Aldine or Garalde）和Jenson（Venetian）。
过渡体.
过渡体（Transitional，或称「巴洛克体」）衬线体最早出现在18世纪中叶，这类字体中包括最著名的Times New Roman（1932年）和Baskerville体（1757年）。由于在风格上处于现代体和旧体之间，故名“过渡体”。和旧体比较，粗细线条的反差得以强调，但是没有现代体那么夸张。
粗衬线.
粗衬线（或称「埃及体」）中笔画粗细差距较小，而衬线相当粗大，几乎和竖画一样粗，而且通常弧度很小。这种字体外观粗大方正，各个字母通常是固定的水平宽度，字体表现和打字机一样。这类字体通常被说成是单纯在无衬线字体加上大衬线，因为字母本身的形状和无衬线体很类似，笔画的粗细几乎没有差别。（在粗衬线体中有一个小类叫"Clarendon"体，结构更类似于衬线体，但是有独具特色的弧线。）粗衬线出现在1800年左右。具体包括Clarendon体、Rockwell体和Courier体等等。
现代.
现代体（英语：Modern）出现于18世纪末，其强调了粗细笔画之间的强烈对比，加重了竖画，而把衬线作得水平、极细。常见字体包括格洛特斯克体（Bodoni）、Century Schoolbook和Computer Modern（这类字体在开放源电脑系统中通常随LaTeX和TeX出现）。
15号州际公路

15号州际公路（Interstate 15，简称I-15）是美国州际公路系统的一部份。北起蒙大拿州与加拿大的边界上，南连加利福尼亚州圣地牙哥（目前与8号州际公路相连，正进行延伸工程，以与5号州际公路交汇）。全长。
形成于1957年。
大雄与云之国

，是一部多啦A梦电影作品，在1992年3月7日上映，第13作多啦A梦电影作品。监制是芝山努，音乐制作者是菊池俊辅，票房共16亿8000万日圆。这部电影有一部附篇电影：《空中飞车恋曲》。
故事大纲.
大雄相信天空上有天国，遭到好友们的嘲笑，心有不甘的大雄向哆啦A梦求助，并借用其未来的道具打造属于自己的云之王国，大雄的好友们被邀请加入投资云之王国的打造，并在建好后大家共同度过一段快乐而温馨的时光。
漂浮的云之王国停在阿尔卑斯山上，大雄他们解救了一个神秘的男孩，不久后男孩失踪。正当他们四处寻找的时候，突然真正的云之王国出现在他们面前。小伙伴们受到邀请，见识到了云之王国高度发达的文明，深表惊奇。但是他们却被天上人软禁，无法回到地面。更进一步得知，天上人正在密谋一个“挪亚计划”。然而最终在小人国民、众多动物及树孩儿的说明下，天上人明白了身为地球人的哆啦A梦与大雄对他们的相助，并在大家的努力沟通下，达成愿意一同努力守护地球环境之约定。
主要人物.
※本作在香港存在两个粤语配音版本。
作品特徴.
这部作品少有地含有丰富的宗教意识，在云之王国的人感叹地上世界的人不断破坏及污染环境，然后运用洪水清洗地上世界，不禁令人联想到基督教中挪亚方舟的情节。在大雄用随意门回家时，却因随意门的时间被妈妈错误胡乱扭动，以至时间调较至10天后，他们回来时发现地上世界被洪水掩没。是第一部作品算是看见现实中大雄的家被洪水掩没，整个东京被水掩没犹如世界末日一样的情节。
跟《大雄与动物行星》一样，亦算是说教性较浓的作品，强调环境保育、不要造成空气污染及破坏臭氧层，在作品后段还出现法庭审判。
这部作品罕见出现哆啦A梦故障，哆啦A梦的大长篇及电影版当中，这部作品是第一部。
韩爱晶

韩爱晶，男，江苏省涟水县人。在文化大革命中，在北京航空学院就读的韩爱晶和北京大学的聂元梓、清华大学化学系的蒯大富、北京师范大学的谭厚兰以及北京地质学院的王大宾统称为北京红卫兵造反派五大领袖。曾任北京市革命委员会常务委员。
生平.
韩爱晶生于一个普通的家庭，生父早年死于革命运动，由作为共产党中层干部的继父抚养长大。文化大革命初期为北京航空学院学生。在去国防科委“请愿”静坐的28个昼夜，空前活跃而坚定，一跃成为名噪一时的北航“红旗”战斗队的“总勤务员”（即总司令的代名词）。后又成为北京航空学院革命委员会主任、“首都大专院校红代会”核心组副组长、北京市革命委员会常委。
1966年12月下旬派红卫兵到四川成都把老帅彭德怀押回北京，翌年7月9日，韩爱晶强行针对彭德怀逼供和殴打，声称“审斗会”要“刺刀见红”，要彭德怀交待“你为什么在庐山会议上写信反对‘三面红旗’？”“你为什么反对毛主席？”彭德怀被“打翻在地”七次，前额受伤出血，第五和十肋骨骨折。1967年7月26日，他与北京建工学院“新八一”联合成立了“揪刘火线总指挥部”，以召开批判会和逼刘交出第二份认罪书为名，调集了几十个单位数千名群众围堵中南海各门。在周恩来的阻止下才未能成功。又企图打倒徐向前、叶飞、徐海东等人。同时在北航院内设立“隔离室”18处，审查了465人，170人受到非法关押，20余人非正常死亡。
1969年11月被分配到湖南株洲的航空系统某工厂工作。1971年3月8日至1975年9月9日，受隔离审查；此后被监督劳动；1978年4月19日被北京市公安局执行逮捕。1983年3月16日，北京市中级人民法院对追随林彪、江青反党集团进行反革命活动的聂元梓、蒯大富、韩爱晶进行刑事判决。韩爱晶因反革命杀人罪、反革命宣传煽动罪和诬告陷害罪，判处有期徒刑15年，剥夺政治权利3年。送往青海省塘格木农场服刑。1986年3月7日刑满获释后，留塘格木农场工作，任农场子弟学校教师，并在当地结婚生子。1987年夏天，韩爱晶接到通知，他仍然按照大学毕业生待遇回到原单位工作，并要求单位对其“政治上不受歧视、生活中要妥善安排”。回到湖南省株洲市原厂的技术情报室工作；后调至该厂驻广东省深圳市办事处；后入一国企参股公司担任总经理。2003年韩爱晶内退，在一公司担任顾问等职务。
5号州际公路

5号州际公路（Interstate 5, I-5）是美国西岸南北方向最重要的州际公路，全长，依次穿越了加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州，连接了西雅图、波特兰、萨克拉门托、洛杉矶、圣迭戈等西海岸城市。5号州际公路在南端的美墨边境与墨西哥下加利福尼亚州的蒂华纳相连，向北则在美加边境和加拿大不列颠哥伦比亚的温哥华相连，是唯一一条同时连接加拿大和墨西哥的州际公路。5号州际公路也是美国第12长的州际公路、第5长的南北向州际公路。
路线.
加利福尼亚州.
5号州际公路最南端位于圣迭戈南部的美墨边境圣伊西德罗入境口岸，这里是世界上最繁忙的陆路口岸之一。从那里开始，5号州际公路以“
约翰·J·蒙哥马利高速公路（John J. Montgomery Freeway）”的名称向北延伸，陆续经过丘拉维斯塔、纳雄耐尔城，然后到达圣迭戈市区。随后公路的名称变为“圣迭戈高速公路（San Diego Freeway）”，继续沿着太平洋海岸线向北。在经过圣地牙哥加利福尼亚大学之后，5号州际公路与其辅助线805号州际公路汇合。从汇合点开始，到5号州际公路与56号加利福尼亚州州道的交流道之间大约2英里的路段，最宽处南北双向总共有21条车道，为加州高速公路最宽的路段。之后，5号州际公路开始沿着太平洋海岸向北延伸。在欧申赛德附近，公路还路过了美国海军陆战队主要基地之一的彭德顿营。
在达纳角，5号州际公路由沿着太平洋海岸变为向内陆行进，穿过米申维耶霍到达尔湾。405号州际公路从5号州际公路分出，继续使用“圣迭戈高速公路”的名称向圣莫尼卡方向延伸，而5号州际公路则改称“圣安娜高速公路（Santa Ana Freeway）“，继续向西北穿过橙县和洛杉矶县的主要城市群。洛杉矶当地人一般简称这条公路为“5号高速（the 5 Freeway）”。
当5号州际公路快要到达洛杉矶市区的时候，它通过东洛杉矶交流道与多条高速公路交汇，并且之后继续向北的路段改称“金州高速公路（Golden State Freeway）”。5号州际公路并不穿过洛杉矶市区，不过在东洛杉矶交流道可以通过好莱坞高速公路（101号美国国道）前往市区。5号州际公路向北穿过了圣费尔南多谷、到达圣塔克拉利塔。在这附近高速公路与14号加利福尼亚州州道交汇。在这一地区附近有一段大约的路段较为不寻常，因为地形的原因，线路的设计导致从北往南的车道位于从南往北的车道的东侧。与此同时，5号州际公路向北急剧爬升，并到达整个5号州际公路海拔第二高点——蒂洪山口（Tejon Pass，海拔）。随后公路连续12英里下坡，在贝克斯菲尔德以南大约处开始进入圣华金谷。99号加利福尼亚州州道在这一区域分出，它将大部分以高速公路的形式一直向北，最后在萨克拉门托附近重新汇入5号州际公路。
在特雷西附近，5号州际公路通过580号州际公路和205号州际公路与旧金山湾区最东边的680号州际公路相连。继续向北，5号州际公路经过了斯托克顿和萨克拉门托，随后向西北转弯与505号州际公路交汇。从北向南的车辆如果需要前往旧金山湾区，通常会取道505号州际公路先前往以旧金山为终点的80号州际公路。这一区域的580号、80号和505号过去曾规划为“I-5W”（5号州际公路的西侧并行线），不过后来的编号系统不再推荐这样的带字母后缀的并行线命名方式。
继续向北，5号州际公路公路沿着的西侧到达雷德布拉夫。在穿过雷丁之后，公路开始进入沙斯塔咯斯喀特山区，并跨过，在不久到达沙斯塔山的山麓附近。在经过加州境内最后的两个城镇威德和怀里卡之后，5号州际公路很快到达加州和俄勒冈州的交界处。公路的出口编号将重新从0开始计数。
俄勒冈州.
大约在加利福尼亚州和俄勒冈州的交界以北处，5号州际公路翻越了海拔的，这也是5号州际公路全程的最高点。随后，公路下坡穿过俄勒冈州南部的群山以及小城镇阿什兰、梅德福、格兰茨帕斯到达。向北继续延伸，公路穿过乌姆普夸谷到达罗斯堡。此时，沿线的山势逐渐平缓。公路沿着威拉米特谷前行，不久即达到尤金郊区，并可通过105号州际公路连向尤金市区。若干条城市公路在尤金都会区与5号州际公路交汇。此后，5号州际公路一路直行向北，一路经过奥尔巴尼、科瓦利斯、塞勒姆（俄勒冈州州府所在地）、。曾有规划修建一条305号州际公路作为前往塞勒姆市区的支线。5号州际公路在俄勒冈州境内全长。在塞勒姆以北不远处的259英里、260英里里程碑（表示5号州际公路此处到俄勒冈州、加州分界点之间路程）之间有一块专门的指示牌立在路肩，表示此处穿过的是北纬45度线。
之后公路稍微向西北方向偏斜。在波特兰南郊，5号州际公路的辅助线205号州际公路向东北方向分出。5号州际公路继续向北穿过图拉丁（Tualatin）、蒂格尔德（Tigard），然后达到波特兰市区。405号州际公路在市区的处分出。另一条曾经计划的辅助线是505号州际公路，但是从未建设，后来规划取消。经过马肯大桥之后，5号州际公路沿着威拉米特河东侧前行不久即与84号州际公路的西端通过交流道连接。继续向北经由跨过哥伦比亚河，5号州际公路即进入华盛顿州境内。
华盛顿州.
跨过哥伦比亚河之后，5号州际公路首先到达华盛顿州的温哥华。继续向北行进大约，5号州际公路与之前在波特兰南部分出的辅助线205号州际公路重新汇合。公路向西北方向沿着哥伦比亚河前进，依次经过凯尔索、长景市等地，之后则不再与哥伦比亚河并行。当公路行进至华盛顿州的州府奥林匹亚后，公路转向东方，经过路易斯–麦克乔德联合基地的北端，然后到达塔科马。公路在塔科马向北转弯，朝着西雅图方向行进。在穿过西雅图都会区之后，5号州际公路继续向北。在布莱恩到达美加边境和平门后，公路变为加拿大的99号英属哥伦比亚省省道，继续前行。5号州际公路在华盛顿州境内全长。
历史.
5号州际公路从加州斯托克顿到俄勒冈州波特兰之间有超过的路段大致沿着锡斯基尤小径行进。这条路线可以追溯到太平洋西北地区和加州中谷地区之间的早期贸易路线。到了1820年，哈德逊湾公司的猎人才成为第一次使用该路线从华盛顿州到达加州的的非美洲原住民。19世纪下半叶，骡队、大篷车车队也采用了这条路线，甚至后来的也沿着该路线修筑。20世纪初叶，早期供汽车行驶的公路开始沿着锡斯基尤故迹修建，这条公路称为“”。完整的太平洋公路从加拿大的不列颠哥伦比亚一直延伸到加州的圣迭戈，是后来的99号美国国道（现已取消编号）的雏形，而99号美国国道的许多路段仍由如今的5号州际公路沿用。
5号州际公路和原来的99号美国国道在加州中谷地区开始分道扬镳。为了提供更快捷的南北通道，5号州际公路作为一条全新的高速公路，在99号国道西侧进行修建，它并不经过更为繁忙的弗雷斯诺、贝克斯菲尔德等城镇。原有的99号国道在这一区域的路段后来降级为99号加利福尼亚州州道，不过如今99号州道在萨克拉门托以南的路段经过扩建和整修，目前也全段符合高速公路标准。5号州际公路在萨克拉门托以南新修的路段是整个5号州际公路最晚建成的路段。1979年10月12日，5号州际公路在斯托克顿附近的路段开始通车。当时来自加拿大和墨西哥的官员代表也在斯托克顿出席了通车仪式，庆祝这一条纵贯北美洲的公路落成。
辅助线.
美国西海岸的西雅图、波特兰、洛杉矶、圣迭戈都有一条或多条编号是数字“05”结尾的三位数的州际公路，这种编号表示他们都是5号州际公路的辅助线。如果第一位数字为偶数（例如405），则一般表示这条辅助线的两端都与5号州际公路连接，而如果是奇数，则一般表示只有一端与5号州际公路连接。西雅图的705号州际公路是5号州际公路最短的辅助线，只有1.5英里。而洛杉矶地区的405号州际公路甚至超过5号州际公路主线本身，是整个美国最繁忙的高速公路。
8号州际公路

8号州际公路（Interstate 8，简称I-8）是美国州际公路系统的一部份。西起加利福尼亚州圣地牙哥，东在亚利桑那州卡萨格兰德与10号州际公路交汇。全长348.25哩（560.45公里）。
侏罗纪虾

侏罗纪虾（学名"Laurentaeglyphea neocaledonica"），是一种相信是于侏罗纪时期已经存在的虾，属于的侏罗纪虾属。过往雕虾科曾一度被认为是于6千万年前经已灭绝的生物。但于2006年，在澳洲及新喀里多尼亚之间的珊瑚海，发现了这品种的活虾，并被认为是「活化石」。
发现.
2005年法国科学家Bertrand Richer de Forges在珊瑚海水域进行海山的研究，他们在接近400米的水深处拖网，并发现了这种从未见过的品种。这种虾被命名为"Laurentaeglyphea neocaledonica"，意思是「在新喀里多尼亚的新雕虾」，而中文名称为侏罗纪虾是指因其历史的久远至侏罗纪时期。
被发现的是一头长约12厘米的雌性侏罗纪虾，介乎于小虾与龙虾之间。全身长满红色斑点，脚部结实，眼睛巨大，因而相信牠们需要光线来捕捉食物。
95号州际公路

95号州际公路（Interstate 95，简称I-95）是美国州际公路系统的一部份，共计跨越15州，（以及在穿越波托马克河时在华盛顿哥伦比亚特区短暂伸展）——比任何其他州际公路都多；95号州际公路是美国东岸的交通大动脉，位于东北部的路段更是因为大量的使用量而被称为「东北走廊」。北起缅因州与加拿大的边界上，南在佛罗里达州迈阿密与美国国道1号相连，大体上与大西洋岸平行，全长1,908英里（3,071公里），是系统中第六长的州际公路，也是南北线最长的州际公路。95号州际公路形成于1957年，用以取代不堪交通负荷的美国国道1号，最早的路段（包括一些收费路段）的完工时间甚至比州际公路系统的诞生还要早，是州际公路系统最古老的路线之一。
在宾夕凡尼亚州和纽泽西州交界附近，必须使用别的联络道路，这段路原预计于2014年完成（宾州收费公路／95号州际公路交流道计划），至2018年9月22日方正式通车。
特拉华州、宾夕凡尼亚州、纽泽西州、纽约州段.
95号州际公路经过巴尔的摩后进入德拉瓦州并开始收费。特拉华州段于1963年通车，原本称为特拉华收费公路（Delaware Turnpike），在甘迺迪总统被刺杀后，与巴尔的摩以北的I-95合并改称为约翰·F·甘迺迪纪念公路（John F. Kennedy Memorial Highway），北端设在特拉华州威尔明顿南边与295号州际公路的交会点。 1991年改为仅北向收费。这段公路是特拉华州交通流量最大的公路。
95号州际公路在穿过威尔明顿后，沿-{zh-hans:特拉华;zh-hk:特拉华;zh-tw:德拉瓦}-河西岸进入费城，由史卡德瀑布大桥跨河进入特伦顿。I-95在这附近曾经有一段未完工的路段，公路往北在特伦顿北边中止，但自特伦顿南边的宾州收费公路终点继续北行。目前的路线是自费城取道I-95北行进入295号州际公路，由60A出口接上195号州际公路至纽泽西收费公路的7A出口（95号州际公路纽泽西段6号出口）。在2014年宾州收费公路／95号州际公路交流道专案计划完工之后，I-95将改道由目前的276号州际公路接至纽泽西段。目前I-95在276号州际公路以北与I-295在195号州际公路以北的路段则将改编为195号。
95号州际公路沿纽泽西收费公路穿过纽泽西州，由乔治华盛顿大桥跨过哈德逊河进入纽约市。I-95穿过上曼哈顿、布朗克斯、西彻斯特郡后进入康乃狄克州。
新英格兰段.
95号州际公路经过沿海康涅狄格州。在纽约和纽黑文的之间常常有赛车。这个地区也是7号美国国道的开始。在马萨诸塞州，95号州际路环绕波士顿，通过波士顿的市郊。
何蘧

何蘧（，该人人名有多重说法），字子远，号韩青老农，今福建浦城人。北宋末年文学家，著有《春渚纪墨》一书，记述宋代名士遗闻轶事。
萨氏管

萨氏管（Saxophone），也叫-{zh-cn:萨克斯风、萨氏管、色士风;zh-hk:萨克斯风、萨克斯管、萨氏管;zh-tw:萨克斯风、色士风、萨克斯管;}-，是一种木管乐器，但是管体通常是用黄铜制造，使得萨克斯风同时具有铜管类乐器的特性，这也导致了在归类上令不少人产生疑惑。由于从发声原理上来看，萨克斯风和同样使用单簧片的单簧管相同，所以便将它归类为木管乐器。萨克斯风同时也是一种移调乐器，常见调性为E和B，也有C调和F调。中音萨克斯风以其烟斗状的外形为人所熟知。
音乐表现力.
由于其结构特性，同时具备了木管乐器的细腻和灵活以及铜管乐器的大音量和爆发力，并发展出了介于铜管和木管间的演奏技巧。萨克斯风音域宽广，乐器通常提供从降B音到高两个八度的F音或升F音，通过技巧还能扩大。相对于其他木管乐器，萨克斯风的音色变化灵活，萨克斯风演奏家因此容易发展出有别于他人的个人音色。总体来说萨克斯风是高灵活性低约束性的乐器，有时也会让人有过于自我表现而不够内敛的印象。这也是萨克斯风在古典乐中出现相对较少而多在爵士乐或摇滚乐为人喜爱的原因之一。
法国知名作曲家柏辽兹（Hector Berlioz）曾经形容萨克斯风是：「时而庄严、平静，时而梦幻、忧伤；时而如林间微风般难以察觉，有时却又如同钟鸣过后，留于谜样般的撼动。」
萨克斯风历史.
萨克斯风由比利时人阿道夫·萨克斯于1840年发明的。阿道夫是一位锐意的乐器制造者，擅长黑管和长笛演奏。他最初的设想是为管弦乐队设计一种低音乐器，比奥菲克莱德号吹奏灵活并能适应室外演出。他将低音单簧管的吹嘴和奥菲克莱德号的管身结合在一起并加以改进，以自己名字命名了这种新型乐器。
萨克斯风种类.
萨克斯风有多种音域和调性，其中以高音、中音、次中音、上低音四种最为常见。古典萨克斯风以中音萨克斯为主，而在爵士乐、流行乐里是以中音、次中音为主。所有的萨克斯风指法基本都是一样的，吹奏者可以不用指法练习就更换乐器。
构造和发音原理.
萨克斯风主要可以分成管体、颈管、吹嘴、簧片四部分，另外还需束圈、盖帽、颈带等配件。
萨克斯风的音乐领域和表演形式.
古典乐.
萨克斯风由于自身音量较单簧管要响许多，在发展早期并不受古典音乐家欢迎，仅某些乐曲中偶有独奏片段，交响乐队编制中往往也仅有1位萨克斯手，例如比才的《阿莱城姑娘》组曲中的独奏乐章；丹第（樊尚·丹第）的歌剧《苏瓦尔》；圣桑、柏辽兹、马斯内、利奥·德里布等也曾将其用于他们的作品中。
直到20世纪初萨克斯风在美国得到真正发展之后，古典作曲家越来越多地将其用在乐队中或专为它创作独奏乐曲。著名的有：亨德密特的歌剧《卡迪拉克》；普罗科菲耶夫的《罗密欧与朱丽叶》，甚至在《Lieutenant Kijé》作品中运用了从高音到上低音的四种萨克斯管完整编织；拉威尔的《包列罗舞曲》和《古堡》；威廉姆斯（雷夫·佛汉·威廉斯）的《第六交响曲》；伊贝尔（雅克·伊贝尔）的《小协奏曲》，德彪西的《狂想曲》；海托尔·维拉-罗伯斯的《幻想曲》，格拉祖诺夫的《萨克斯管协奏曲》， 巴托克的《木刻王子》，柯普兰（阿隆·科普兰）的钢琴协奏曲和第一交响曲。其他运用萨克斯风的作曲家有：米约（达律斯·米约），杰帕西（帕西·葛人杰）等。
萨克斯风四重奏（Saxophone Quartet）.
以高音（soprano）、中音（alto）、次中音（tenor）及上低音（baritone）萨克斯风各使用一把，这样的组合让乐器在声音上不但可融合在一起，产生多层次的感受，可演奏的曲风范围也很丰富，包含轻音乐，流行歌，民谣，爵士乐，到由古典名曲改编的乐曲都有；而近来也有专为它们作的高品质的曲子，如德布西，葛拉朱诺夫，Jean Bouvard等等．
爵士乐.
萨克斯风或许是爵士乐最具标志性的乐器，萨克斯风乐手也对爵士乐产生了巨大影响。最早成名的爵士萨克斯风手可能是西德尼·贝彻。从1920年以后优秀的爵士萨克斯风手层出不穷，其中查利·帕克把爵士乐从摇摆乐带入了毕波普（咆勃爵士乐）时期，确立了次中音萨克斯风的地位，奥尼特·科尔曼最早开始了自由爵士（free jazz）的尝试等等。萨克斯风作为主奏的旋律性乐器需要节奏部分以及和声部分来支持，所以较少以独奏或者单纯的萨克斯风重奏形式出现。最常见的乐队构成是四重奏形式：萨克斯风、鼓、贝斯和键盘，在这种构成中音萨克斯风起着类似司机的作用。
现代流行音乐.
1980年代开始后，以美国萨克斯风手肯尼·基、杰拉德·欧布莱特(Gerald Albright)以及戴夫·考兹为代表的大多数色士风演奏家开始活跃于世界各地的流行乐坛，并获得了极大的成功，他们多数将轻爵士乐带入流行音乐中，配合色士风的伴奏来形成一种新浪潮方式的流行音乐，并与众多著名流行乐巨星进行合作。肯尼·基亦成为了当代世界上唱片销量最高的独奏乐器演奏家，他的作品广为流行，为色士风于世界各地的普及做出了非常大的贡献。
其他音乐风格.
萨克斯风在传统的摇滚中，以及灵魂乐，布鲁斯，摇滚乐尤其是新浪潮（新浪潮）中亦经常出现。
表演形式.
在管弦乐队中萨克斯风较常作为伴奏乐器；室内乐中有时会作为木管的代替；而在军乐队，普通管乐队，爵士大乐队中萨克斯风都有相对庞大的声部；爵士乐中萨克斯风组队灵活；此外还有萨克斯四重奏，六重奏等固定形式的纯萨克斯风乐队。
萨克斯风学习和技巧.
一般认为萨克斯入门学习相对于其他木管类乐器要容易。尤其是从其他木管转向萨克斯风学习在一定量的练习保证下可以较快上手。萨克斯风技巧包括指法掌握和音色控制，具体则根据音乐风格（古典， 爵士， 流行等）要求不尽相同。当然从音乐本身的意义上看，萨克斯风包括其他乐器技巧学习都是为了演奏者能尽量无碍地音乐表达而服务的，演奏者对于音乐的理解和表达比技巧高低重要的多。
有一种误解认为萨克斯风作为管乐器演奏时很费力气，需要强健的体魄才能控制它。其实萨克斯风的吹奏主演取决于乐器的状态和演奏者的方法，正常演奏一场音乐会（大约90分钟）是丝毫没有负担的。由于萨克斯制造工艺的迅速发展和科学的演奏方法，一般来说在七、八岁门牙发育完成后开始学习会比较妥当。萨克斯风的技巧包括：
此外现在有越来越多萨克斯风尝试使用电子设备来改变音色，获得更加金属的声音质感。
参考资料.
"Sax, Mule & Co", Jean-Pierre Thiollet, Anagramme, 2004. ISBN 2 914 266 03 0
北京上方山国家森林公园

上方山国家森林公园，是位于中华人民共和国北京市房山区岳各庄圣水峪的国家级森林公园，占地总面积约337公顷。距北京市中心约70多公里，可从北京西站南广场乘坐917路公共汽车抵达阎村或者乘坐北京地铁房山线到达篱笆房站后换乘房（f）15路公交车到达上方山。
地理.
上方山国家森林公园内森林茂密，山形奇特，洞穴深奥，并且拥有许多珍稀的植物品种。其中香椿、拐枣和黄精是上方山的三大主要特产，被当地人家成为上方山的“三宝”。园内同时也存在着不少人文古迹，主要是一些佛教古寺。园内有九大洞穴，其中规模最大的是云水洞，洞内包含着108个大大小小的自然景观。洞内还有高37米号称“中国第一大石笋”的“擎天玉柱”。上方山主要由12座奇特的山峰组成。摘星坨为12峰中最高的一峰，海拔860米。
90号州际公路

90号州际公路（Interstate 90，简称I-90）是美国州际公路系统的一部份。西起华盛顿州西雅图，东在麻萨诸塞州波士顿（与麻州州道1A相连）。全长。
形成于1957年。是系统中东西线最北的，也是全个系统中最长的。在纽约州路段是纽约州收费公路的一部份。另外在麻萨诸塞州（麻州收费公路）、俄亥俄州（俄亥俄州收费公路）、印第安纳州（印第安纳州收费公路）和伊利诺伊州芝加哥附近（芝加哥天际公路、 西北收费公路）都收费。
西北地区段.
华盛顿州段.
90号州际公路的最西端位于西雅图，通过立交桥与5号州际公路相接。经过的重要城市由西向东有贝尔维尤，埃伦斯堡，摩西湖市，里茨维尔，华盛顿州第二大城斯波坎，和斯波坎谷。
爱达荷州段.
途经渡假城市柯达伦 Coeur d'alene 和历史名城华莱士 Wallace。
中西部段.
伊利诺伊州、印第安纳州、俄亥俄州段.
90号州际公路自贝洛伊特向南跨入伊利诺伊州西北收费公路（正式名称为珍·亚当斯纪念收费公路），此段与39号州际公路与51号美国国道共构，至樱桃谷离开共构路段，往东南行进入芝加哥都会区。收费路段在过了芝加哥欧海尔国际机场结束，往东进入（英文︰Kennedy Expressway）。94号州际公路在芝加哥市区北边开始与I-90共构，仍称甘迺迪快速道路，以南北向穿过市区，与 290号州际公路交会后改名丹·莱恩快速道路。 90号州际公路在63街附近离开共构路段，往东南行进入（英文：Chicago Skyway）并开始收费，前行至州界接上印州收费公路。
1999年，芝加哥市决定不提出将这个路段纳编为州际公路系统的申请（芝加哥天际公路亦未百分之百符合州际公路的标准）。芝加哥市将芝加哥天际公路上原本I-90的符号的上方全部加上TO（往）以资区别。但伊利诺伊州运输部和联邦公路管理局仍将此路段视为90号州际公路。
90号州际公路接续芝加哥天际公路由伊利诺伊州进入印第安纳州，全线收费，名为印州收费公路（英文： en|Indiana Tollroad）。在湖站与80号／94号共构路段交会后，80号州际公路转与90号共构，沿印州与密西根州州界南缘往俄亥俄州。沿线最大的都市是南弯。
公路进入俄亥俄州后仍为收费路段，正式名称为俄亥俄州收费公路（英文：Ohio Turnpike）。路线沿俄亥俄州与密西根州州界南缘至托莱多，再沿伊利湖南岸进入克里夫兰，在进入市区前与80号州际公路／俄亥俄州收费公路分开，收费路段亦结束。 90号州际公路在克里夫兰市区为内环线，71号与77号的北端点即设在与I-90在市区的交会点上。
马克·范博梅尔

马克·彼得·格特鲁达·安德烈阿斯·范博梅尔（Mark Peter Gertruda Andreas van Bommel，），已退役荷兰职业足球员，司职防守中场或正中场，2010年世界杯作为主力为国家队夺得世界杯亚军。世界足坛最佳荷兰巨星之一。在球会，他曾分别夺得荷甲、西甲、德甲及意甲冠军。他能攻擅守，亦是一名重炮手。曾执教荷甲球队PSV燕豪芬。其儿子鲁宾亦是职业足球员，效力阿尔克马尔(AZ)。
生平.
球会.
薛达.
范博梅尔最早是以业余球员身份展开球员生涯，其后加盟荷兰球会薛达，由学徒摇身一变成为职业球员。
燕豪芬.
1999年云保美加盟规模较大的燕豪芬，在该球会赢得三届荷兰甲组联赛冠军，并获得2001年和2005年荷兰足球先生奖项。当时云保美已受到欧洲各级球会的斟介，包括英超曼联、西甲皇马等，但云保美一一拒绝邀请。
巴塞罗那.
直到2005年云保美宣布离队后，他选择了加盟巴塞罗那。在该季云保美上阵了24场入了2球，除了赢得西甲联赛冠军外，还赢了2006年欧冠杯。
拜仁慕尼黑.
2006年云保美被德甲球会拜仁慕尼黑收购，上阵6场攻入3球。其时原队长-{zh-hans:奥利弗·卡恩; zh-hk:简尼;}-在2007-08年球季后退役，云保美接任戴上队长臂章，成为拜仁慕尼黑历来首位非德国籍队长。
AC米兰.
2011年1月25日云保美与拜仁慕尼黑提前半年解约，自由转会意甲AC米兰，随即帮助AC米兰夺得该届意甲冠军。
燕豪芬.
2012年5月15日，荷甲豪门PSV埃因霍温官方宣布，球队已经以自由转会方式从AC米兰签下了35岁的范博梅尔，双方签下为期一年的合同。就在球季末结束，范博梅尔宣布正式退出球员生涯。
国家队.
云保美早在2000年世界杯外围赛对塞浦路斯之赛事中首次披甲为国家队上阵，不过该届荷兰未能出席世界杯决赛周。2004年他因为伤患问题，缺席了2004年欧洲国家杯，故云保美真正能出席的大型赛事，是于2006年世界杯。该届他为荷兰上阵三场比赛，在十六强因不敌葡萄牙而出局。
范博梅尔的岳父范马尔维克在荷兰2008年后执掌荷兰国家队。在2010年南非世界杯上荷兰队发挥出色进入决赛。但在2012年欧洲杯上，荷兰队首圈三战三败，提早出局，范马尔维克引咎辞职，而因为范马尔维克是他的岳丈，范博梅尔受到诸多的指责，此后宣布告别荷兰国家队，并表示：“荷兰队是我的最爱，我不想离开，但考虑到自己已35岁，是时候把机会留给更有才华的年轻人。如果未来国家队还需要我，我也不会拒绝。”
向心力

向心力是当物体沿着圆周或者曲线轨道运动时，指向圆心（曲率中心）的合外力作用力。“向心力”一词是从这种合外力作用所产生的效果而命名的。这种效果可以由弹力、重力、摩擦力等任何一力而产生，也可以由几个力的合力或其分力提供。
因为圆周运动属于曲线运动，在做圆周运动中的物体也同时会受到与其速度方向不同的合外力作用。对于在做圆周运动的物体，向心力是一种拉力，其方向随著物体在圆周轨道上的运动而不停改变。此拉力沿着圆周半径指向圆周的中心，所以得名“向心力”。向心力指向圆周中心，且被向心力所控制的物体是沿着切线的方向运动，所以向心力必与受控物体的运动方向垂直，仅产生速度法线方向上的加速度。因此向心力只改变所控物体的运动方向，而不改变运动的速率，即使在非匀速圆周运动中也是如此。非匀速圆周运动中，改变运动速率的切向加速度并非由向心力产生。
向心力的大小与物体的质量（"m"）、物体运动圆周半径的长度（"r"）和角速度（"ω"）有着密切关系。
公式(代数证法).
1. 一物体要做匀速圆周运动所需要的向心力大小为:
2. 欲知向心力与线速度大小的关系,可以将formula_2代入formula_3,也就是物体的线速度与其角速度的关系:
3. 因此由上方的公式表述，从牛顿定律的带入可得知，
向心加速度之推导(毕氏三角证法).
设 formula_10 = formula_11(半径加上物体瞬间之掉落距离)
所以 formula_12 = formula_13
由于 formula_12 = formula_15;
则 formula_16= formula_17
从毕氏定理知道 formula_18， 
推得formula_19
且定formula_20 = formula_21 
而在瞬间的情况之下之向心加速度：
formula_22 
把已知formula_23 代入,formula_24
再把 formula_25 代入,
formula_26
分子、分母同乘formula_27 用以去根号， formula_28 
此时 formula_29 和 formula_29 相抵销， formula_31
此时 formula_32 和 formula_32 上下相抵销为 formula_34， formula_35
formula_36
formula_37
因此
formula_38
国际辅助语

国际辅助语（International Auxiliary Language（IAL、auxlang）、Interlanguage）是为帮助使用不同的民族语言的人们更好的进行语言交往而设计的一种辅助性语言。其目的并非是为了取代任何一个民族语言，而是起到一种“中介语”或“桥梁语”的作用。
至2006年年底，全世界已经有100多种国际辅助语言，但大多数并没有受到人们广泛的应用。在国际辅助语中最为广泛使用的是由柴门霍夫创造的世界语，世界语维基百科至今已有大约个条目，是第32大维基百科（曾在2005年排名第32），也是最大的人造语言维基百科。国际辅助语言在被接受后通常是第二语言，只有如世界语、伊多语这类较广泛的辅助语言拥有少数的第一语言使用者。
国际辅助语的地域性.
虽然大多数国际辅助语以国际为名，但大多数-{只}-是融合了西欧、或者欧洲、或印欧语言的成分。虽然以东亚语言为基础的国际语言并非完全没有，但尚未有任何一门具有足够影响力。
中华民国在台迁都议题

中华民国的首都在两岸分治后，位于台湾地区的台北市。但是在中华民国内部，常有人主张把首都从台北市迁都到其他地方。赞成理由主要包含平衡资源分配、应对气候变迁或政治风险等。惟行政院尚未订定具体迁都政策。
背景.
台湾自清治末期开始，政府中枢就一直设置于台北，包括中华民国政府在1949年迁往台湾后，也以台北做为中央政府所在地。而长期以台北为中心的建设政策，造成「从台北看台湾」的「台北观点」，各项资源过度集中台北，北部过于拥挤及北中南发展失衡，又由于产业外移所导致台湾中南部长期经济不景气的情况，逐渐形成南北对立的情势，因此有人提出迁都中南部以平衡南北发展。
此外，气候变迁，地球均温逐渐升高，海平面亦逐渐升高，若2030年，平均温度上升2度以上，海平面上升将使地势低洼的台北盆地更易受水患威胁，故有学者认为，将首都迁往台中或其他较不易淹水的地方，就长远而言是正确的。此外，新冠肺炎疫情重伤双北，双北承接了政治、经济、文教等领域机能，几乎所有的重要政府部门机关都全集中在双北，疫情造成政府相关全国性部会功能下降很多，未来也应在疫情控制后，规划将部份政府机关应以分散风险为考量移到中南部，以减少未来类似复合式灾难发生时，造成几乎全部停摆之困境。事实上中兴新村于1955年设立就是有此分散风险之目的，减少中国人民解放军若直取台北造成全部政府部门停摆，直接被完全斩首、受制于人的困境。
迁都意见.
支持者则举近现代美国、巴西等国之迁都前例，认为在台湾高铁兴建后，迁都可加强内需、调整台湾国土规画的偏颇失当、缓和北部过于拥挤的问题、调和北部与中南部之差距、缓和南北对立的情势、改善各地房价物价差异、及分散国家安全风险，而2019年8月26日印尼推出十年的迁都计划——离开雅加达至东加里曼丹（位处婆罗洲），亦为气候变迁做出反应。
1908年，澳洲订立首都时，亦选择坎培拉为首都，该市大约位于两大城市雪梨与摩尔本地理中点，亦为平衡东西两大城市均衡发展，百年之后，此一措施为成功之举，雪梨、墨尔本皆各自发展良好；1857年12月31日，维多利亚女王选择渥太华为加拿大省的首都（包括现在的安大略和魁北克）。虽然现代的渥太华是加拿大第四大城市，但在当年，她仅仅是一个木材贸易通道中的内陆小镇，并且距离殖民地的几个主要城市（东部的蒙特娄和魁北克城；西部的多伦多和京斯敦）路途遥远。女王的顾问们建议渥太华成为首都之选有两大重要理由：首先，渥太华是唯一具有一定规模、并且位于加拿大省东西部边界地（现安大略与魁北克边界）的城市，定都于此是平衡两个殖民地及其英裔、法裔居民的聪明妥协之举；其次，1812年战争表明，其他主要城市容易受到美国人的攻击，因为过于靠近美加边界。渥太华位于腹地，易于防守，渥太华河及丽都运河使之与加拿大东西部之间交通极为便利。另外两个方面的考虑是：渥太华正好介于多伦多和魁北克城之间（距离这两个城市都是500公里）；若以台湾平衡南北，以澳洲及加拿大为借镜，确实以台中定都能平衡南北发展为最佳措施。
而地理条件上，仍以台中市为较多推举的地点，国防上以台中也较为易守且较不易被断绝（相较于北部若以桃园登陆的话，就直进台北，退无可退，若进攻中部，多为不可登陆海岸，且登陆，南北皆可往中部夹击），防守撤退线也可从台中往内延伸至省议会旧址驻地雾峰区，最后再进到最深处南投市中兴新村的省政府大厦。更深亦可退进埔里。
方案与程序.
较多人讨论的迁都地点，包括高雄市，台中市，但都窒碍难行 惟于2010年部分行政区合并改制时，行政院并未规划迁都相关事宜。现阶段推动迁都者，则有主张以立法或公民投票方式决定新首都地点者。
台中市.
前台中市市长林佳龙即于立法委员任内提出「国会（立法院）迁都台中」的副都计划，以平衡国土规划之区域发展，获得前中华民国总统李登辉与当时的民进党总统候选人蔡英文支持。前行政院院长赖清德亦支持此构想台中市位于台湾中部、分担部分首都功能，如韩国的世宗市。林佳龙强调，韩国政府为了解决首都拥挤及城乡发展不均的问题，投入资源设立世宗市，为鼓励公务员及居民更愿意搬迁至该处，结合教育、交通、环保，不只是要建行政新都，更要打造成宜居城市，值得台中市借镜。
南投县.
中兴新村，为台湾省政府所在地，但省府因为「精省」后已冻结组织，现今几乎没有功能，然中兴新村原有之行政设施仍存，国防有自然屏障，是其中之一的支持声音。就历史上来说，1949拨迁来台的中华民国政府，于1957年选择将台湾省政府搬迁到中兴新村，实为经过许多考量：
然而目前已精省，但当初在诸多考量及美军建议下的行动，确实有其意义。而然，疫情合并美中对抗，中共一直扬言武力犯台，美国亦拉拢各国形成联盟，如欧盟、日本、韩国、澳洲等，一同抗中，台湾海峡的军事紧张气氛更高。
巴西高原

巴西高原（Planalto Brasileiro）是南美洲东部位于巴西境内的广阔高原，面积500多万平方千米，是世界上第二大高原（第一大是南极高原）。巴西高原占巴西一半以上的国土，巴西总人口的80%居住于高原上。高原的海拔平均在500米-800米间。巴西高原南高北低，这种类型称为“桌状高地”。高原南跨亚热带，接近赤道，所以气候热，降水季节分配较均匀且量大，大部分位于热带草原气候。主要生长着热带稀树草原植物，是南美洲杉的盛产地域。南纬20°以南的巴拉那河流域的高原地面上覆有大面积的熔岩。高原上的矿产资源尤为丰富，含有铁、锰、铅、锌、铬、镍、锡、石英晶、云母等多种矿藏。其中以伊塔比拉为中心的“铁矿四角地区”是世界著名的优质大铁矿区。
介绍.
巴西高原位于南美洲中东部，北邻亚马孙平原，西接安第斯山麓，南与拉普拉塔平原相连，东临大西洋。巴西高原是地球上面积最大的高原(约500万平方千米)，平均高度1200~1500m，它是在古老变质基底上形成的起伏平缓的“桌状高地”；古老的基底岩系由花岗岩、片麻岩、片岩、千枚岩和石英岩等组成(de Almeida "et al".，1981)，地表起伏比较平缓，大部分具有上升准平原特征。由于各部分构造的具体情况、隆升程度及岩性等不同，巴西高原东部(圣弗兰西斯科河以东)属大西洋地盾，曾经遭受元古代的褶皱运动及新第三纪的断裂上升作用，经过长期的侵蚀和准平原化过程，形成了现今波状起伏的高原。
巴西高原大部分地区属热带草原气候。雨季，草原上一片葱绿，杂草丛生，是良好的天然牧场。一年中有四五个月是旱季。在干旱较严重的地方，生长着一种南美洲特有的植物——巴萨尔木。这种树中间粗、两头细，像纺锤一样，因此叫“纺锤树”。它特别轻，有抗干旱的本领，一棵10米高的纺锤树只要一个人就能举起来。巴西高原不仅是巴西的农牧业重要产地，铁、锰、金刚石等矿藏也很丰富。这里的伊塔比拉铁矿，是世界著名的优质大铁矿。自1960年后，巴西首都已从里约热内卢迁到巴西高原中部的新城巴西利亚。新都城的市政布局呈“十”字形，大部分建筑环绕在人工湖中间，生活设施全部电气化。巴西高原东部有高高的脊状山岭，在里约热内卢到桑托斯一带，形成了大西洋沿岸大峭壁。大峭壁背负高原，面对大洋，从大西洋中远远望去，就像一座铜墙铁壁屹立在大洋彼岸。