台3线

台3线，俗称内山公路，是台湾省道之一，北起台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大门前，即台湾公路原点），南迄屏东市与台1线交会，总长436.286公里，长度仅次于台1线、台9线，属于纵贯公路系统之一环，亦是起终点皆是同一道路的省道公路主线。另有3条支线。
台3线行经台湾西部邻近山区之乡镇市区（沿线16个客家庄），沿线地形多呈丘陵地、台地，自日治时期被视为军事用途而辟建，这些零星分散的战备道路与产业道路，便是台3线的前身，现今台3线对于山区的交通、经济、观光以及农业发展帮助很大。
台3线与其他奇数编号的省道一样，是一条南北走向的省道，其中台3线桃园市龙潭区至台中市丰原区路段为「中丰公路」 （中坜经龙潭至丰原）之一部分；嘉义县中埔乡沄水至台南市楠西区密枝为「沄密战备道路」。
支线.
甲线.
台3甲线 （草屯－五块厝）北起南投县草屯镇，经中兴新村西缘衔接南投市彰南路，至南岗一路口为止。为台3线草屯、南投旧线。
乙线.
台3乙线（员树林－深窝）起点为桃园市大溪区员树林，经中科院、国防大学理工学院等军事研究机关以及经济部水利署北区水资源局（原石门水库管理局），止于龙潭区深窝，为石门水库重要连外道路之一。
丙线.
台3丙线 （水底寮－林尾）起点为南投县竹山镇水底寮，跨越浊水溪后，于集集镇衔接投54线（原县道152号），该路口为台3丙线与原县道152号共同终点，今县道152号名间至集集路段已改编为投54线。
里程表.
台三线
台三甲线
台三乙线
台三丙线
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资料来源：Google地图精算
路线沿革.
清朝及日本统治时期.
清治时期，桃园市大溪至台中市东势路段，是所谓「汉番交界线」，这里的「番」指的是台湾原住民，「汉」指的是从大陆来台屯垦的汉人。为了防止汉人打扰原住民的生存，也为了避免原住民受打扰之后的反抗，于是设下这条界线，旅人依照此线行路，遂成为通行用途。日本在1933年兴建中丰公路（中坜—丰原陆军战备道路），正式将其建设为道路。台中经由南投、云林至嘉义的路段，则分别是「台中南投道」、「南投竹山道」、「竹山林内道」、「斗六小梅道」、「小梅竹崎道」等指定道路。
1962年台湾公路第一次整编.
当时即有台3线之存在，但与今日不同的是，台3线被分成北线与南线，北线从台北市行政院起，讫于嘉义县中埔乡沄水；南线起于屏东市，终止于台南市楠西区，两线里程独立计算，行经路线与今日大同小异。台3线有一支线台3甲线，于南投市起，沿省府路进入中兴新村，后沿中兴路南下于彰南路口衔接回台3线。
1978年台湾公路第二次整编.
1978年整编后，纳入沄密战道，台3线成为北起台北，南迄屏东之纵贯公路，而随著台3线各路段陆续改善完成，本次整编台3线多出了数条支线，其中台3甲线路线不变，大溪员树林至龙潭深窝路段提升为台3乙线，新辟之草屯外环线、平林桥与原属台3线之南投市彰南路纳编为台3丙线，台3线南投市段则改经南岗工业区。台中路段，东区至大里路段台3线改行南区国光路、大里新外环线后，旧线东区台中路及大里中兴路改编为台3丁线。此后，台3线于1983年经过第一次的拓宽改善计划，全线至少能维持双向双车道水准。
1993年台湾公路第三次整编.
本次改编将台3线草屯路段改经外环线与新建之猫罗溪桥，原台3线改编为台3甲线，且不再进入中兴新村，而改行原台3丙线南投市彰南路段，整编后台3丙线消失，原台3甲线中兴新村路段并入台14乙线；废除台3丁线全线。
近年改变.
1997年，台3线第二次拓宽工程全面完工，除新北市板桥区中山路一段、苗栗县鲤鱼潭水库、云林县山区与沄密战备道路段及屏东市胜利路段为双向双车道外，其余路段均拓宽为双向四车道以上，有效纾解西部地区各线南北向公路交通。2002年，配合台16线改道沿浊水溪开辟之新线，原台16线与台16甲路线重新调整，原台16甲线自竹山镇水底寮至集集镇林尾路段改编为台3丙线，林尾至水-{里}-路段改编为投27线。而台3线台北市万华区段也确定路线为自行政院起，经忠孝西路、中华路、和平西路至华江桥。台3线土城区中央路段自2007年11月8日起正式改走中华路，原台三线中央路一段（部分）、中央路二段、中央路三段（部分）解编为地区道路。
台三线客庄浪漫大道（浪漫台三线）.
浪漫台三线为中华民国总统蔡英文推动之政策，行政院于2017年3月22日举行「台三线客庄浪漫大道治理平台」第1次会议，拟定4年期计划，年度预算和特别预算共投入82.12亿元新台币的预算，打造台3线生态、人文和产业愿景；全力打造国家级台三线客庄浪漫大道，启动客家文艺复兴。
客家委员会表示，台三线客庄浪漫大道第一阶段（2016年－2019年）共计约一百项计划，预算规模约56亿元，另外，配合前瞻基础建设计划作业，行政院自106年至109年已另匡列20亿元中央特别预算挹注，后续将逐年进行滚动式检讨调整。预估四年可以创造逾2,600个就业机会、吸引1,400万人次的观光客，带动282亿元的周边消费。目前规画在竹北、竹东，建造音乐村和艺术村，推动在地艺术家驻村创作，苗栗则有名人故居，让民众认识客家文化。
第一阶段主要为进行以客庄三慢（慢食、慢游、慢活）为特色的软硬体基础建设，包含台三线客庄文史资料调查整理及丛书出版，音乐、文学及艺术村打造，自然与人文景观、空间环境优化改造，及便捷的复合式交通路网串连，配套推动文创、新农业、青创、产业聚落及文化生态旅游等产业计划，预估可带动超过900位青年返乡、超过2,600个就业机会及增加地方约282亿元观光收入。
行政院指出，客家文艺复兴是百年工程，非仅单纯的硬体建设方案可收实效，更需要长期、持续地进行客家生活美学教育、创造性社群凝聚及适性产业环境发展等配套措施。第1次平台会议主要针对自行车道与浪漫巴士绿色路网、农林地景营造、大地园艺等议题进行跨部会及跨地方政府的沟通协调，以凝聚共识、齐一作法，共创具有愿景能力与在地动能的客家乡村社区，以达台3线沿线地区的经济发展与客家文艺复兴的目标。
三大推动面向.
主要推动三大面向为「人文形塑」、「环境整备」、「产业发展」。
在「人文形塑」方面，客委会预计完成总长200公里、38条浪漫台三线国家自然步道网络；在环境整备上，以桃竹苗地区的自行车道串联观光巴士，大地园艺建置面积达49.2公顷，台3线沿线市镇街区及立面改造长度6,400公尺，台3线省道轴带自然景观，优化面积55公顷，辅导新植或更新茶园及油茶园约30公顷；协助释出青年就业空间、完成示范街区、低碳路径修建、客家历史馆舍修复再利用、改善休闲农业区农游环境，及遴选192处客庄生态社区。并将完成桃竹苗中4G资通讯科技加值客庄观光休憩产业；遴选各地区具发展潜力青农，协助青年取得留乡、返乡创业所需资金，增加青年返乡人数910人、稳定就业人数3,515人及创造就业人数2,659人；办理台3线上产业人才辅导约6,190人次，带动地方产业发展1,000家。
有关「环境整备」部分，相关具体措施包括：重现台三县景观轴带、建置客家文教及产业基地、建设客庄传统聚落人文风貌、整备低碳旅游运具路网。
而「产业发展」面向所规划的具体措施包括：产业人才培育训练、客家文化产业聚落开发及辅导、客庄特色主题游程开发及行销、青年回乡创业支持体系、科技加值体验。
台三线客庄浪漫大道治理平台.
台三线客庄浪漫大道治理平台由政务委员林万亿、张景森负责协调与督导，结合中央11个相关部会、桃园市政府、新竹县政府、苗栗县政府、台中市政府及5位专家学者共同参与，整合跨部会及跨县市超过百项计划。此平台辖下分设人文形塑、环境整备及产业发展三个行动小组，由客委会、农委会与经济部分别担任主责推动机关，并由客委会担任幕僚单位，负责统筹中央及地方资源，以区域联合治理概念与文化生态旅游核心策略，运用创新的乡村发展模式，连结文化链及产业链，建构客庄示范乡村社区，后续更将推广至高屏六堆、花东纵谷等其它客庄区域。
轶事.
立法院质询争议.
2016年5月23日，客委会主委李永得到立法院备询，处理客委会预算解冻。国民党立委黄昭顺第一个登记质询，却搞乌龙问李永得：「浪漫台三线，你要让我知道是哪三条线？」，让李尴尬直回：「委员，台三线不是三条线，而是沿线有客家地景的一条公路。」
环台赛分站的设置.
2018年起，国际自由车环台公路大赛设置横跨新竹、苗栗、台中三县市的跨县市分站「浪漫台三线站」，但因长途路程与高低起伏的极端差异，被参赛选手评价为「不浪漫的分站」。