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马赛地铁

马赛地铁（Métro de Marseille），是法国东南部城市马赛的城市轨道交通系统。马赛地铁开通于1977年。现有2条运营路线(M1线与M2线)，全长22.7公里，设有31个车站(转乘站重复计算)。马赛地铁为胶轮路轨系统。
历史.
地铁出现之前.
马赛地铁系统的第一个计划出现在 20 世纪初，随著巴黎地铁的开通，许多计划被提出，但由于缺乏资金很快就被放弃。1918 年，马赛电力公司提议建造一个类似于巴黎地铁的地铁网络。但该提议遭到了拥有和经营马赛有轨电车系统的法国电车总公司的强烈反对。导致这个项目最终失败了，在马赛建造地铁的想法被放弃了几十年。
二战前后，有几项提议要求通过地下铁网络对现有的有轨电车进行现代化改造，但都因建设材料短缺而被放弃。相反的有轨电车，在接下来的十年中几乎完全被拆除，并由公交车取代。 1960 年，由于汽车使用量的增长，马赛面临严重的交通堵塞。当时提出了许多解决方案，包括轻轨或通勤列车网络，但没有得到市政当局的支持。 
地铁建设.
1964 年，一项要求建设地铁线路以取代最繁忙的公交线路的项目出现，终于吸引市政当局官员的兴趣。该计划由马赛城市公共运输 (RTM)的前身--自治运输管理局研究，提出建设地下形式的地铁线路以取代负担过重的的公交线路。这条地铁线路全长7.4 公里，服务 10 个车站，大约相当于今日M2线的南段路线。
1966年马赛委托顾问公司设计该市的地铁系统，1969年提出的计划成为今日地铁路线的蓝图，并决定采用胶轮捷运系统，1969 年 6 月，该项目获得市议会一致性的通过。然而该计划迟迟不能获得法国中央的资助，导致1971年的市政选举出现候选人提议以轻轨取代地铁，引起了许多争论，但由于( Gaston Defferre)再次当选马赛市长，导致轻轨项目被放弃。
1971年法国中央决定就计划中的马赛地铁与里昂地铁进行评比，1973 年7 月5日，中央核准M1线玫瑰-贡贝尔城堡科技园站到卡斯泰朗站的建设资助，给予2.1亿法郎补贴，然而，这笔补贴实际上仅能支付项目最终成本的 27%，但马赛地铁仍于1973年8月13日开始建设。
通车之后.
马赛地铁M1线于1973年8月13日开建，1977年11月26日完工，1978年开始全线营运，首通段为玫瑰-贡贝尔城堡科技园站到卡斯泰朗站，1992年延长至拉蒂莫讷站，2010年再延长至目前终点站拉富拉热尔站。
M2线于1975年开始计划，法国中央政府承诺参与融资建设成本的 30%，但补贴的支付时间过长，迫使M2线被分成几个阶段进行。1980年10月，M2线动工，中间段若利耶特站至卡斯泰朗站于1984年3月开通，南段卡斯泰朗站至圣玛格丽特-德罗梅勒站于1986年2月开通，北段若利耶特站至布干维尔站则于1987年2月开通。
M2线向北延伸到热兹站的计划，于2014 年 5 月获得欧洲投资银行的资金，2019 年 12 月 16 日 经过多年的延迟，该站终于投入使用。
路线.
马赛地铁现有2条运营路线，M1线为「C」字形路线，M2线则为南北走向，
地铁列车.
马赛地铁为胶轮捷运系统，全系统使用同一种列车--MPM76型，由法国的制造，列车于1976年开始交付，总共21列，1983年CIMT被阿尔斯通收购，同年为M2线运营增购的15列列车开始交付。MPM76列车最初使用3节编组，由2节动力车与1节拖车组成。1985 年为了应对客流量的增加，马赛地铁增购车厢，并将编组改为4节，由3节动力车与1节拖车组成，目前马赛地铁共有36列MPM76型列车，144节车厢，每列列车可以运载472位乘客，列车最高时速80公里/小时，可以半自动驾驶，驾驶员只需控制开关车门、启动列车，列车行走、减速进站等均由号志控制。
营运.
马赛地铁列车每天早上 4 ：30 开始营运，结束营业的时间为隔日凌晨0：30。地铁的班距因小时和季节而异。在高峰时段，班距为冬季每3 <abbr>分</abbr> 30 <abbr>秒</abbr>，夏季则为4 <abbr>分钟。</abbr>
马赛地铁的运营屡遭批评，其问题包括：逃票严重、路网覆盖度不足、地铁车辆老化且缺乏空调、乘客恶意破坏站体设备。然而根据马赛城市公共交通进行的一项调查，2010 年86% 的地铁客户表示他们对地铁感到满意。
未来计划.
马赛地铁的未来计划包括路网扩展与新型列车两个部分
路网扩张.
马赛地铁的路线延长计划包括：M1线自玫瑰-贡贝尔城堡科技园站延伸1站，成为M1线的新起点。M2同时有向北与向南延伸的想法，向北延长的想法以马赛北医院为终点，但北延并未被纳计划中。相较之下市政当局对南延更有兴趣，南延的想法实际上是向东延伸，使M2线呈现「L」字形的走向，预计延伸4.1公里，5个车站，至圣卢郡。除了原有线路外，还有兴建M3线的计划，但所有线路的延长计划目前都没有新的消息。
新型列车.
由于MPM76型列车至今已使用40余年，马赛地铁计划更新列车，新型列车的制造于2019年确定由阿尔斯通得标，新列车编组仍采用4节编组，但列车总运客量提升至500人，并提供空调。新列车将采用全自动驾驶系统运行，计划于2023年投入使用，届时将有38列新列车，取代MPM76型列车，涂装为白色和蓝色。
八三夭音乐作品列表

台湾摇滚乐团八三夭，自2007年2月8日推出第一张专辑以来，2012年加入相信音乐，并于5月30日推出第三张专辑《最后的8/31》，共发行过5张录音室专辑与一张新歌+精选辑专辑。
K457/458次列车

K457/458次列车是中国铁路运行于河南新乡至海南省会海口之间的一对快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，现由郑州铁路局郑州客运段海口车队负责客运任务。列车使用4组中国铁路25G型客车，沿京广铁路、衡柳铁路、湘桂铁路、黎湛铁路及粤海铁路运行，途经河南、湖北、湖南、广西、广东及海南五省一区，全程2417公里。其中新乡站至海口站运行35小时17分，使用车次为K457次，海口站至新乡站运行33小时58分，使用车次为K458次。
历史.
K457/458这对车次曾用于至的广铁集团管内快速列车，其前身为2001年7月1日开通的L601/602次临时旅客列车，该列车由广深铁路公司担当，是广深铁路公司第一班始发长途列车，同年10月21日转为图定，车次改为K457/458次，经京广铁路和广深铁路运行，并一度使用涂为广深铁路公司涂装的中国铁路25K型客车，后于2004年4月18日改为N721/722次列车，原车次得以留空。2007年4月18日，该列车的车次又改为N553/554次，2009年4月1日因全路快速列车车次调整而改为K9003/9004次列车。
第二代K457/458次列车于2005年9月28日开通，当时武汉铁路局和南昌铁路局各开通一班武昌至南昌的城际快速列车，武汉局担当K455/456次，南昌局担当K457/458次。2006年7月1日，由于武九铁路提速，这两对城际列车分别改为T275/276次和T277/278次并更换25K型车体，K457/458这对车次再度留空。
现有的K457/458次列车于2007年4月18日随着中国铁路第六次大提速而开行，该列车由郑州至长沙的2153/2154次列车（2000年以前为557/558次）延长而来，当时运行线路为京广铁路、石长铁路、洛湛铁路、湘桂铁路、黎湛铁路。因为需要在长沙站和益阳站切换上下行，因此使用车次为K457/456、K458/455次。其中K456/455车次使用于石长铁路区间，K457/458车次使用于其余区间。
在湘桂铁路扩能工程期间，K457/456、K458/455次列车的晚点现象十分严重，因此被戏称为“晚点大王”。鉴于该列车晚点严重，铁路部门决定，2013年10月10日至12月30日，K457/456次列车停运；2013年10月12日至2014年1月1日，K458/455次列车停运。
2014年1月，郑州铁路局重新增开该旅客列车，列车于长沙至桂林段改经京广、衡柳线运行，同时取消K456/455车次。同年7月1日起，K457/458次列车于桂林至柳州段改经衡柳铁路运行，并更换为DC600V直供电车体。
2015年7月1日，配合中国铁路调整列车运行图，K457/458次列车经粤海线、粤海轮渡延长到海口站始发终到。为此，列车车队组织60余名乘务员分两批到海口学习跨海轮渡应急救生相关知识，并到Z201次列车实际体验并学习跨海列车的乘车注意事项及乘务经验。
2023年7月1日，K457/458次列车延长至新乡。
列车编组.
K457/458次列车现时使用配属郑州铁路局郑州车辆段的直供电DC600V带集便器的25G型客车，列车满编采取18辆编组，其中硬座车7辆、硬卧车8辆，餐车、软卧车和行李车各1辆。
那不勒斯地铁

拿坡里地铁（Metropolitana di Napoli）是意大利拿坡里市的地铁系统，属于那不勒斯都市铁路系统的一部分。那不勒斯地铁现有3条线路，1号线、6号线和11号线，共31座车站，全长34.5公里，在意大利仅次于米兰和罗马地铁。
历史.
那不勒斯的城市轨道交通可以追朔至1889年开通的，至今日那不勒斯共有4条往复式地面缆车。第一条重型铁路路线则是在1925年开通，利用1911年通车的开行，该路线运行至今，在1997年更名为。一战之后窄轨铁路和完成电气通勤化；二战之后，于1962年通车。直到2012年为止这些路线由不同营运商独立经营。
1960年代市政府计划建造第5条缆车，但之后计划变更为建设重型地铁，该路线由那不勒斯市政府控制的 (ANM)营运，因此被编为1号线。那不勒斯地铁1号线始建于1976年，1993年3月一期线路通车，延长线在其后的数年陆续通车。2000年市政府成立，管理那不勒斯都市铁路系统中的1、2号线。
2012年 (EAV)收购，那不勒斯的都市铁路系统中仅剩1、2号线不受其管理。2013年被并回ANM，1号线重新由ANM营运，2号线则早于2005年改由意大利国家铁路旗下的义大利列车营运。1号线最新的延长线路为延长至那不勒斯中央车站，于2013年开通，最新开通的车站则为2021年8月6日开通的。
那不勒斯地铁6号线始建于2002年，但可以追朔至1980年代规划的轻轨运输系统，原定1990年国际足协世界杯时开通，但后来因为工程延误没有开通。2000年代决定改以中运量系统的形式开通，车辆沿用1990年时已交付的轻轨列车。2007年1月一期线路4站、2.3公里通车。
由于6号线最初的开通路段在全线末端，与1号线脱网运行，因此客流不如预期，2011年缩减营运时段，2013年完全停止营运，计划待全线完工后再通车。原计划在2021年12月重新开通，经过数次推迟后，终于在2024年7月16日开通。另外，11号线是由以关闭的的部分路段改造，在2005年重新开通，2009年延伸段开通；虽然11号线由EAV运营，但由于采用地下化建设，没有平交道口，现在该路线被视为那不勒斯地铁的一部分。
列车.
1号线.
1号线第一批列车称为「」，于1991到1992年之间制造，1993年地铁开通后投入营运至今。M1系列列车2节为一组，最初营运时由3组编为6节编组运行，但由于车辆不足，而改由2组编为4节编组运行，一组列车可运载400名乘客，目前有45组、90节车厢使用中，列车最高时速为80公里/小时，使用1500伏特直流电驱动，透过架空线获取电力。自2023年8月，CAF列车投入营运后，M1系列列车恢复6节编组运行。
2019年10月，展示了位于西班牙圣塞瓦斯蒂安的铁路建设和协助公司 (CAF)制造的列车。那不勒斯地铁最初购买了19列列车，在测试后自2022年10月18日开始投入1号线运行；新列车由6节车厢组成，车厢间全部相通，总长108米，每列可运载1200名乘客，目前确定将增购至24列。
6号线.
6号线列车称为「」或“FIREMA T67系列”，属于轻轨车型的列车，于1990到1994年之间制造，因为路线建设问题，2007年6号线开通后才投入营运，2013年6号线暂时关闭后停止使用，直到2024年全线通车恢复使用。L6型列车营运时以3节编组运行，一列列车可运载558名乘客，目前有6列、18节车厢使用中，列车最高时速为75公里/小时，使用750伏特直流电驱动，透过架空线获取电力。
11号线.
11号线最初运营时曾经向1号线借用3组M1系列列车。2006年11号线前运营商购买24辆罗马地铁汰旧的，最初这些以4节编组运行，然而由于维护不善，可运行车辆不足，之后改为2节编组运行。2020年EAV向CAF订购4列与1号线相同的CAF INNEO系列列车，2023年7月，双方签署了第二份合同，增购列车，使列车总数达10列，这些新列车与1号线的新列车相同，唯一的区别是涂装色带由橙色取代蓝色。
特色.
2013年，那不勒斯地铁1号线的托莱多站获得2013年欧洲杰出建筑师论坛奖（LEAF Award）的年度公共建筑。该站被誉为「欧洲最美丽的地铁站」。
营运.
拿坡里地铁并非拿坡里都会区内唯一的-{zh-tw:轨道运输; zh-hk:轨道交通; zh-cn:轨道交通}-，地铁以外的-{zh-tw:轨道运输; zh-hk:轨道交通; zh-cn:轨道交通}-需求主要由通勤铁路来完成，为了乘客的方便与经济，由铁路公司和地铁合组的Unico Campania实施共同票价制度。拿坡里地铁营运时间为每天 6:00 至 23:00。1 号线的班距通常在 10-14 分钟之间，在工作日高峰时段最短可达 8 分钟。 1号线的平均营运速度为32公里/小时
那不勒斯都市铁路系统.
那不勒斯都市铁路系统于1997年建立，经过几次修正后，目前括1条义大利列车营运的路线--2号线，与10条「沃尔图诺自治机构」(EAV)营运的路线，沃尔图诺自治机构营运的路线包括5条环维苏威铁道、库马纳铁路、环状铁路和那不勒斯-阿维尔萨铁路，以及2条ANM营运的地铁。
未来计划.
既有线.
按照计划，1号线最终将成为一条环状线，目前东段尚未通车。东段分为二阶段进行，那不勒斯中央车站至那不勒斯国际机场为第一阶段，该路段于2014年动工，将新增3个车站，工程已进入尾声，预计2021年底完工，原定2022年通车，目前已延迟至2024年开通。第二阶段也已经在建设中，该阶段建设由EAV负责，原定2023年开通，现已推迟。另外6号线目前有向西继续延伸的计划。
新路线.
新路线编号为10号线，在2020年被提出，将连接1号线，与那不勒斯地区的高速铁路车站--那不勒斯阿夫拉戈拉车站，路线总长约13公里，将设置13座车站，将使用20列无人驾驶的列车运行，每列列车长55米，可运载430人，预期成本为11.45 亿欧元，效益为23亿， 2021年12月将进行第一次提案征集。2022年12月那不勒斯市政府和坎帕尼亚大区签署了谅解备忘录，为该线路的建设开了绿灯，并确定由EAV负责建设，2023年3月10号线地质调查工作开始进行。
外部连结.
那不勒斯交通公司--地铁 (ANM)
查谟和克什米尔土邦

查谟和克什米尔（और कश्मीर|Aur Kaśmīr；مقبوضہ کشمیر|Maqbūẓa Kashmīr）是存在于1846年—1947年间，位于今印度北部、巴基斯坦东北部克什米尔地区的一个英属印度土邦，由玛哈拉贾（王公）统治。
历史.
在成为土邦前，查谟和克什米尔曾是阿富汗杜兰尼王朝的一部分，后来该地又被锡克帝国占领。1822年，来自查谟的多格拉人古拉卜·辛格成为统治者，并开始扩大其在锡克帝国内的影响力。1846年，不列颠东印度公司赢得了第一次英国锡克战争，进占克什米尔谷地，并将这块土地通过《》卖给查谟地区的多格拉人，查谟和克什米尔土邦建立。
《阿姆利则条约》写明，查谟和克什米尔土邦的领土范围西起拉维河，东至印度河，共210,000 km2。后来，坎巨提、拿噶尔地区，以及吉尔吉特地区也被并入查谟和克什米尔。
20世纪40年代，英属印度面临分区问题，英国殖民政府给土邦三个选择：加入印度、加入巴基斯坦，或是成为独立国家。查谟和克什米尔土邦的王公哈里·辛格没有想要加入印度联邦与巴基斯坦自治领的意图，他认为查谟和克什米尔应该独立成为一个主权国家。另一个问题是，该国领土内大部分人口皆信仰伊斯兰教，但是其国王却是个印度教徒。当时该国的政府高官认为，一旦查谟和克什米尔独立，那么它不会存活太久，就会被印度、巴基斯坦或甚至中国吞并。
由于当时的查谟和克什米尔土邦决定保持独立。它提出与两个自治领签署《》。巴基斯坦发电报立即表示接受，但印度认为它只会与要求加入的土邦签署，并要求进一步讨论。
查谟和克什米尔土邦境内的冲突不断，巴基斯坦趁机派遣部落武装全面入侵，将其西北区域占领。印度总督路易斯·蒙巴顿伯爵劝说王公加入印度，不然印度将会诉诸武力。辛格逃往印度并求援，印度借此机会将克什米尔合并，也派军进入克什米尔，由此导致克什米尔战争的爆发。战争结束后，印度控制的查谟和克什米尔领土被设为一个有特殊地位的邦，该国家不复存在。
卡塔尼亚中央车站

卡塔尼亚中央车站（Stazione di Catania Centrale），是意大利卡塔尼亚市的主要火车站。该火车站的运营方为意大利国家铁路公司。
卡塔尼亚中央车站靠近卡塔尼亚港。该火车站始建于1866年，后因墨西拿－卡塔尼亚铁路的电气化而改建。
卡塔尼亚地铁

卡塔尼亚地铁（意大利语：Metropolitana di Catania），是意大利卡塔尼亚市的地铁系统。卡塔尼亚于1999年6月开通。现有1条线路，11个车站，全长8.8公里，仅10个车站、7公里长的路段营运中。
历史.
地铁前身.
卡塔尼亚地铁的前身为 (FCE)，该线路于1895年开通，1898年全线通车，通车时路线全长约114.7公里，为一条轨距950mm的窄轨铁路。尽管这条铁路线对卡塔尼亚的交通一直很有帮助，然而1960年代之后，随著私人车辆增加，该铁路线经过市区的路段因为干扰市区车辆交通屡受批评，于是出现将市区段改造为地铁的想法。
改造工程.
改造工程于1986年开始，工程主要为：轨距改为1435mm的标准轨距和电气化，在电气化部分，卡塔尼亚地铁选择义大利国铁的3k伏特直流电，并以架空线供电，与多数地铁使用的750或1500伏特直流电、第三轨供电不同。另外最初路线中包含1.8公里的地面段，仅铺设单线铁路。
开通.
1999年6月27日，地铁首段开通，共有6个车站，全长3.8公里，其中 2 公里为地下复线铁路（ - 段），1.8 公里为地面单线铁路（ - 段）。地铁开通的同时，的市区段也结束营运并被拆除。不过地铁仍由环埃特纳火山铁路的营运商FCE营运。
路线延长.
2000年路线延长的工程开始，但工程屡屡因为各种地质、建筑、下水道问题被迫暂停。首段开通17年之后，新路段终于在2016年通车，开通两个新车站：卡塔尼亚中央车站站和，不过这两个车站位于新建的地下化路线上，与旧有的1.8公里为地面单线路段平行，因此FCE在新路段开通同时，将1.8公里的地面单线路段与停运，至今没有恢复使用的规划。
2017年地铁再开通西侧3个车站，2021年7月27日又在原路线上增开一座车站。
列车.
1999年卡塔尼亚地铁开通之初，由于订购的列车尚未完成制造，因此向 (FCU)，租借3节，这3节车厢于1957年制造，FCE给予编号E101到E103。FCE为地铁订制的列车于2001年交付，3节旧车厢便停止使用，并于2005年归还FCU。
2001年FCE为地铁订制的列车交付，该列车由义大利的列车制造商制造，称为。列车2节一组，于1998年开始生产，2001年交付4组，2008年交付1组，2011年交付3组，目前共有8组列车。营运时以1组列车营运，每组列车载客量为442人，列车最高速度为120公里/小时。
2018年FCE决定购买新列车，以应付路线延长，目前计划增购54节列车，一样以2节一组，可编为27组营运，未来可能增购中间车，或使用重联的方式，增至3或4节编组运行。新列车的制造商与M-88型相同，最初10节车厢的合约价格约为400万欧元。2021年9月开始交付，2022年4月1日开始投入使用，新列车称为。
营运.
票价.
FCE收费以时间计价，基本票价为90分钟票，票价1欧元；单日票票价则为2欧元，效期自发售至隔日0：00；也有发售地铁与公共汽车的联合票券，效期为120分钟，票价1.2欧元。另外FCE也发售定期票，效期自1个月至1年不等，票价15至120欧元，中学生可以购买16欧元的地铁、公交联合月票。从2015年4月开始FCE也接受电子票证，2018年10月开始，卡塔尼亚大学的学生可以享有免费搭乘卡塔尼亚地铁与公交的权益，不过机场巴士除外。
营运时间.
目前地铁每天运行，周一至周六6：40开始营运，周日与假日8：30开始营运，每天22时发出末班车。星期一到星期五下午 3：10之前，列车班距为 10 分钟。星期一到星期五下午 3：10之后及周末和节假日班距为 15 分钟。
未来计划.
卡塔尼亚地铁目前计划朝西北和西南两个方向延伸。
西南方向.
卡塔尼亚地铁在西南方向计划延伸至卡塔尼亚-丰塔纳罗沙机场，从目前终点站开始延伸6.8公里，设置8座车站，其中2.2公里的隧道已在建设中，计划2023年建成，将先用于列车调度试验，等到其余路段完工后才投入营运。剩余路段于2021年8月签订工程合约，计划2022年上半年动工，2025年完工。
西北方向.
西北方向延伸目前分为三阶段进行，第一阶段从目前西端终点延伸2站，约1.7公里， 该路段于2015年动工，原定2018年通车，但由于承包公司的问题，进度严重落后，目前仍未完工，计划完工的时间已延迟至2022年上半年。第二阶段长度2.1公里，新建2座车站，工程合约于2021年4月签订，计划2022年上半年动工，2024年完工。该段完工后地铁将长达19.4公里，有23座车站。
至于第三阶段目前尚在规划中，该段将长达11.5公里，新建5座车站，2021年4月，义大利中央政府宣布，该路段列入国家复兴计划之中。
单轨路线.
埃特纳单轨为卡塔尼亚于2015年提出的新路线计划，计划建设2条新路线，采用单轨铁路技术，连接卡塔尼亚与北方郊区，2条路线分别为绿线和橘线，绿线长12公里，有11个车站；橘线长10公里，有7个车站，两条线没有转乘站，计划以BRT连接两线，橘线有与地铁的转乘站。计划采用56列2节车厢编组营运，每列可载运200人。计划在2015年提出之后，一直被搁置，2021年卡塔尼亚向中央政府递交该计划，希望列入优先项目推动，目前计划两条路线成本为4.8亿欧元。
BiblioTech

BiblioTech是一间位于美国德克萨斯州比尔县的图书馆，是全球首家推行无纸化的图书馆。
历史.
由法官纳尔逊·沃尔夫创立，于2013年第3季开幕。BiblioTech占地约5千平方呎，馆藏逾万本电子书，并设有多部笔记型电脑、平板电脑及电子阅读器供读者借出使用。
朴智恩 (编剧)

朴智恩（박지은，），韩国电视剧编剧。
抄袭与剽窃争议.
《来自星星的你》抄袭争议.
有众多漫画家、作家指称朴智恩编剧抄袭自己的作品，如漫画《雪姬》的康庆玉作家指控《来自星星的你》是抄袭自己的作品，并将来自星星的你的制作公司以及朴智恩编剧告上法院。
《蓝色海洋的传说》抄袭争议.
编剧朴奇贤指控《蓝色海洋的传说》抄袭自己的作品《海月女的海洋传说》，并指称朴智恩作家的《蓝海》与自己的作品有许多相似之处。
《爱的迫降》抄袭争议.
有一名编剧志愿生出面指控《迫降》编剧朴智恩是剽窃自己的作品，而反被朴智恩起诉损害名誉。
德利尔温标

德利尔温标（Delisle scale，符号为°D）是1732年由法国天文学家约瑟夫-尼古拉斯·德利尔（1688-1768）发明的一种温标。该温标最早将水的沸点定于零度，然后将水银体积随温度降低收缩十万分之一定为一个间隔。
历史.
1725年德利尔受彼得大帝邀请，到圣彼得堡建立天文台。1732年，他以水银为工作流体制造了温度计，这样可以保证在彼得堡的低温下仍可使用。德利尔温标只有一个定点，他将水的沸点定为零度，精确测量了水银在此温度下的体积，然后继续测量水银体积随温度下降的收缩率，以十万分之一为间隔在温度计上标出。圣彼得堡冬季的低温在德利尔温度计上往往显示着水银收缩了十万分之两千五 
1738年约西亚斯·维特布莱奇特（1702-1747）改进了德利尔温标，他保持以水的沸点为零度，发现在水的冰点时，水银大约收缩150/10,0000，于是定冰点为150度。他将自己制造的德利尔温度计寄给了多名学者，包括安德斯·摄尔修斯。这就是为什么摄氏温标最早是将水的沸点定为0度，冰点定为100度。摄尔修斯去世后，在卡尔·林奈等人的建议下，才改成了今日的设定
中西部高校综合实力提升工程

中西部高校综合实力提升工程是中华人民共和国教育部、国家发展和改革委员会、财政部在“十二五”规划期间重点支持每个没有教育部直属高校的中国省份建设一所地方高水平大学的工程，是中国内地中西部高等教育振兴计划的一部分。
简介.
2013年5月22日，由中华人民共和国教育部、国家发展改革委员会、中华人民共和国财政部三部委联合制定并印发的《中西部高等教育振兴计划（2012－2020年）》正式公布。《计划》中提到要优化院校布局结构，支持中西部高校提升综合实力。由此产生了“支持中西部高校提升综合实力工作”或“中西部高校综合实力提升工程”的说法。中国中央财政将安排专项资金，比照教育部直属高校，对这些高校的学科建设、师资队伍、人才培养等各方面给予支持。
学校名单.
截止到2013年8月，共14所高校进入了中西部高校综合实力提升工程名单，它们均为省部共建高校，且除了河北大学以外均为“双一流”建设高校。
中西部高校联盟.
2013年8月，中西部高校综合实力提升工程名单中的14所高校正式成立了“中西部高校综合实力提升工程”入选高校协作联盟，简称中西部高校联盟，联盟秘书处设在贵州大学，由贵州大学校长郑强担任秘书长。
速霸陆Lucra

速霸陆Lucra（スバル・ルクラ）为2010年至2015年间由日本大发工业制造、富士重工业贩售的轻型高顶旅行车，其原型车为。
概要.
自2005年10月富士重工业纳入丰田汽车体系以来，为了整合集团资源，2008年4月10日三方公开发表合作开发的意向。第一部三方合作成果的车款便是以大发Coo为基础而开发的速霸陆Dex（兄弟车是丰田bB、赛扬xB），另一部则是以大发Boon为原型的第四代Justy。虽然原型车来自丰田或大发，但富士重工业仍针对水箱护罩、叶子板、进气坝、车头灯等部位稍作修饰，以便和原型车作出区隔。2010年4月20日适逢第二代Pleo大改款，富士重工业也顺便推出这辆Lucra轻型车。
车名「Lucra」乃是取自英语中的Large（广大）、Utility（效用）、Comfort（舒适）、Relax（休闲）、Active（活泼）等五个字首组合而成。
历史.
2010年 - 4月20日在日本正式发表，以换上速霸陆的厂徽铭牌而成，恰好填补R1和R2停产后的轻型车产品线。动力心脏分别为658c.c.直列三缸DOHC KF-VE型引擎及658c.c.直列三缸DOHC KF-DET型涡轮增压引擎，分别输出52ps / 6,800rpm和64ps / 6,400rpm的最大马力、6.1kg･m / 5,200rpm和9.4kg･m / 4,000rpm的最大扭力；变速系统则有CVT与四速自动排档可供选择。这部车的后座能前后滑移255mm，且左右独立椅背也能前倾，可创造不同的空间运用，也提供宽敞的乘坐空间。内装方面有白黑双色及黑色两种可供选购，「Custom」更配置了蓝光车室灯、中央扶手、MOMO跑车化方向盘等配备。
2012年 - 1月10日随著大发Tanto Exe小改款，尾灯和第三煞车灯皆改为LED，并导入怠速熄火系统以提升燃油经济性。5月21日又针对「Custom RS」车型小改款，加装大发工业最新研发之「eco IDLE怠速熄火系统」，在日本下平均油耗表现达到22.2km/L。
2014年 - 9月代工的大发工业正式停产大发Tanto Exe。
2015年 - 5月库存出清完毕。
沈瑞庆

沈瑞庆（；），广东澄海人，英属香港及中华民国体育界人士，20世纪50至60年代足球圈名人，人称「球国总统」。
历任各大社团及体育总会要职，担任香港中华业余体育协会（华协）会长达20年，亦曾任南华体育会会长及主席、东华三院总理等。
1950年召集体育界人士创立香港业余体育协会暨奥林匹克委员会，并出任副会长。
1955年租下香港足球会地库作为华协会所，占地一万余呎。
1954及1958年两度出任中华民国国家足球队领队，带领足球队获亚运足球金牌。1960年带领中华民国国家足球队参加罗马奥运会。
莉斯·阿西娅

莉斯·阿西娅（Lys Assia，），原名罗莎·米娜·沙亚尔（Rosa Mina Schärer），出生于瑞士阿尔高州鲁珀斯维尔，为瑞士歌手，曾于1956年赢得首届欧洲歌唱大赛的冠军。
生平.
歌唱生涯.
她小时候曾经是一名舞蹈演员。但在1940年的时候，她因临时顶替了另外一名女歌手登台演出，获得了听众的好评，于是她开始从舞蹈演员转行为歌手。
在1956年，她代表瑞士摘得了首届欧洲歌唱大赛的桂冠。值得一提的是，她也曾在同年欧视大赛德国赛区的决赛中参与角逐。换句话说，她在1956年脚踏两只船，同时参加了2个不同国家赛区举办的比赛。她分别在1957年和1958年代表瑞士再次重返欧视大赛，在第三届欧视大赛中仅以3分的差距与冠军失之交臂。
1957年1月11日，阿西娅与约翰·海因里希（Johann Heinrich）在苏黎世结婚。据称由于其丈夫有重病，所以婚事办得很快。在婚后的9个月里，她正处于事业发展的顶峰，其在海外的影响力甚至超过了对瑞士国内的影响力。由于持续致力于对事业奉献以及无比的决心，她在商业上取得了令人瞩目的成功，但同时花在家庭上的时间就少之又少了。
2011年11月，她以一首由Ralph Siegel和Jean Paul Cara创作的"C'était ma vie"参加了为2012年欧洲歌唱大赛举办的瑞士国家选拔赛。遗憾的是，这首歌在激烈的国家级比赛中只获得了第8名。她后以荣誉嘉宾的身份出席了2012年在巴库举办的欧视大赛。当代表瑞典的罗琳刚演唱完歌曲，主持人艾尔加西莫夫在观众面前欢迎她的特别捧场时，在致辞中称呼她为“欧视一姐”(the first lady of Eurovision)。
2012年，阿西娅以一首《都在你的脑海里》（"All In Your Head"）出击为下一年欧洲歌唱大赛准备的瑞士国家决赛，这首歌有嘻哈乐队的助阵。此前曾有小道消息称阿西娅会代表圣马力诺参赛，但2013年1月30日圣马力诺公布参赛歌手是后，谣言便不攻自破。
1956年，由于有主办国优势的便利，她成为第一个于自己的生日当天在欧视大赛献艺的艺术家。直到30年后，这个巧合才在另一个名叫的歌手身上再现，后者曾是组合的主唱并代表南斯拉夫参加1987年欧洲歌唱大赛。
逝世.
2018年3月24日阿西娅与世长辞，享年94岁。
晋城博物馆

晋城博物馆，原名晋城市古建筑艺术博物馆，位于中国山西省晋城市城区凤台东街1263号，现为国家二级博物馆。博物馆自2010年9月起闭馆，2014年10月1日重新开馆。晋城博物馆馆藏文物超过两万件，其中珍贵文物达230件（套）。
历史.
1985年，晋城建市，同年晋城博物馆开始筹备工作。2000年，晋城博物馆新馆建设工程立项，2001年5月开始建设，2002年12月28日开馆，新馆占地16,000平方米，建筑面积10,282平方米，有十个展厅，总投资达3,887万元人民币。2009年4月1日，晋城博物馆开始免费对外开放。同年5月，晋城博物馆被评为首批国家二级博物馆。2010年9月，博物馆由于没有消防车通道而闭馆。然而，闭馆后改造工程并未能如期开始。据媒体报道，2012年底时改造工程还没有动工，消防车道改造预计花费100万元，晋城市政府仅拨款60万元用于屋顶维修。两年多的时间内，晋城博物馆只能在外办流动展览。
2013年，晋城博物馆维修改造工程被列入2013年晋城市政府投资类市级重点工程。因施工不力，年末晋城市纪委发出通报，对晋城博物馆维修改造工程建设中工作失职的5名相关责任人分别给予了纪律处分和组织处理。2014年9月25日，改造工程完工，10月1日开始向公众开放。
藏品.
晋城博物馆馆藏文物超过两万件，国家一级文物4件，国家二级文物83件，国家三级文物143件。馆藏的陶俑、明清琉璃侍俑、明器为富有地方特色的藏品。
陈列.
晋城博物馆原有基本陈列“太行魂――晋城古代文明陈列”，分为历史撷英、长平之战、出土侍俑三个部分。“太行魂――晋城古代文明陈列”是晋城博物馆的第一个展览，荣获了第六届（2003－2004年度）全国博物馆十大陈列展览精品奖。由于多年闭馆，晋城博物馆一度只能在外办临时流动展览。
长治城墙

长治城墙即潞安府城，位于中国山西省长治市。1940年代左右拆除，仅余部分残迹。
历史.
隋代开皇三年（公元583年），废上党郡，移潞州于壶关（今长治市区）。抗日战争期间，为便于疏散民众，在城墙上打开了众多豁口。日军复占长治后，征集民众修复豁口。国共内战期间，解放军占领长治后，为防止国民党军反扑，城墙被拆除。
城墙构成.
长治城墙共有东西南北四座城门。城门上建有城楼，分别为东门潞阳楼（震楼），西门威远楼（兑楼），南门德化楼（离楼），北门保宁楼（坎楼）。
李·卡罗尔·布林格

李·卡罗尔·布林格（Lee Carroll Bollinger，1946年4月30日－），美国律师和法学教育家，曾任哥伦比亚大学校长、密歇根大学校长与达特茅斯学院院长。他是美国宪法第一修正案和言论自由领域的著名法学者。也是美国最高法院处理两个平权法案相关案件的核心人物。2010年7月，布林格被任命为纽约联邦储备银行董事会主席，之前担任副主席职务。
生平.
布林格生于加州圣罗莎，成长于俄勒冈州贝克城。他首先获得俄勒冈大学政治学学士，后来取得哥伦比亚大学法学院法学博士。1973年进入密歇根大学法学院教学，1987年成为法学院院长。1994年担任达特茅斯学院院长，1996年又回到密歇根大学担任校长，2002年转入母校哥伦比亚大学担任校长，2023年6月30日退休。
个人生活.
布林格的妻子是艺术家Jean Magnano Bollinger，两人育有两个孩子。
个人观点.
2019年8月底投书《华盛顿邮报》刊登名为《不，我不会监视外国出生的学生》一文，认为川普总统辖下的情治机构最近频繁找他接触要他在校内部署情报网的行为非常荒谬，并借此将此事公开于国际大众，尤其强调所谓「中国学生间谍」论点可笑荒唐。
布林格并表示，校内诸多课程都在教导言论和思想自由，如果同时又在校内弄情报监视网，显得让人自相矛盾，而美国高等教育的优势正是由其高度包容开放所带来的创新竞争力。布林格表示，FBI介入哥伦比亚大学学术。但他不会服从美国政府命令，拒绝配合监视外籍学生、访问学者。
同时建议政府，担心国际竞争的正确药方是对高等院校的毕业生签发更多更宽松的绿卡，目前现行制度学生们在完成学业后很难长期留在美国。他们只好返回母国，用他们在这里学习的知识贡献母国，这在将来才是可能成为美国一大竞争因素。
书籍.
他写过许多有关言论自由方面的文章和书籍：
泽州城墙

泽州城墙，位于中国山西省晋城市。泽州城墙于1958年拆除。
历史.
明代洪武十四年（1381年），开始以砖建造城墙，周长为9里，城内面积约1.6平方公里。明、清时曾多次修葺。城设有东、西、南三门。1958年，城门楼拆除。
保定城墙

保定城墙，位于中国河北省保定市。1950年起，保定城墙逐步拆除，现仅余南城墙的一段，长约545米，位于南市区天威中路动物园北侧。1984年6月，保定城墙列为保定市市级文物保护单位。
建筑构成.
保定城墙周长12公里，高11.7米，上宽5米，下宽11.7米。设有4个城门：东为望瀛门，南为迎薰门，西为瞻岳门，北为拱极门。
历史.
北魏太和元年（477年）置清苑县，治所为今保定市区，保定城邑始现雏形。北宋淳化三年（992年），李继宣知保州，修筑城池并竣工。明代初期1402年，都督孟善主持加固保定府城墙，在土墙外包以砖石，使之更为坚固。
1948年11月，解放军占领保定，此时保定城墙仍基本完整。1950年，拆除瓮城；1952年至1954年，拆除东、南、北面城墙；1956年，西面城墙开始拆除。
保护.
1984年6月，保定城墙列为第一批保定市文物保护单位。
南昌城墙

南昌城墙，位于中国江西省南昌市。1927年至1928年，南昌城墙拆除。
南昌城墙全长7.2公里，共有7座城门，分别为德胜门、永和门、顺化门、进贤门、惠民门、广润门、章江门。
历史.
西汉初年，灌婴进驻南昌，并建造城池，这是南昌最早的城墙。唐初，在原灌城的西北方向筑建洪都城，这是后世南昌城墙的源头。宋代时期，南昌在唐城的基础上续扩，城门达16座。明代，重筑城墙，比宋城内缩三十步，留下7座城门。1927年1月至1928年12月，南昌城墙全部拆除。
博耳电力

博耳电力控股有限公司，简称博耳电力控股，以及博耳电力（Boer Power Holdings Limited，），于1988年，由洛社镇中心小学成立前身为「无锡县第二仪表成套厂」（1990年更名「无锡市电力仪表成套厂」），其后在2005年成为钱毅湘（主席及首席执行官）、钱仲明和贾凌霞的主要股东。
总部位于无锡，主要在中国内地经营生产和销售节能方案、智能配电系统方案、传统配电和元件及零配件。
股份在2010年10月20日于港交所主板上市，招股价为6.38港元，全球发售为187,500,000股，集资额为12亿港元。
贵阳城墙

贵阳城墙，位于中国贵州省贵阳市。贵阳城墙于1945年至1947年间拆除，现仅余残段。
历史.
贵阳城墙原为土墙。明洪武十五年（1382年），在原土墙基础上改建为砖石墙。明天启六年（1626年），在贵阳老城以北修建了外城。1927年，时任贵州省省主席周西成为修建马路而下令拆除内城与外城之间的城墙。1939年，为了便于人员疏散，又拆除了不少城墙。1945年，贵州省省主席杨森下令拆除贵阳城墙，至1947年，城墙基本被拆完，仅余部分。
目前，在老东门和蟾宫桥附近还留有部分墙段。
乒乓引理

群论中，乒乓引理（ping-pong lemma）给出了一个充分条件，保证一个群中数个子群所生成的群是这些子群的自由积。
历史.
使用乒乓引理的论证法可以追溯至19世纪后期，通常认为是菲利克斯·克莱因最先使用，他研究克莱因群的子群常常用到。雅克·蒂茨在他一篇1972年的文章中，证明著名的蒂茨两择性（Tits alternative）结果，一个主要工具就是乒乓引理。这结果指出任何有限生成的线性群，或是一个逼肖可解群（virtually solvable group），或是包含一个秩2的自由子群。乒乓引理及其引申结果广泛应用于几何拓扑学及几何群论。
定理敍述.
设"G"为群，作用在集合"X"上，"H"1和"H"2是"G"的非平凡子群，"H"是"H"1和"H"2生成的群。若"X"有两个不交非空子集"X"1和"X"2，使得
则"H"是"H"1和"H"2的自由积，即formula_5，或者formula_6，而"H"是二面体群。
证明.
设"w"是用"H"1和"H"2的元素写出的非空简约字。若formula_7，其中formula_8，formula_9，则
故formula_11。同上得formula_12。
若"H"1和"H"2的阶不都等于2，不失一般性，假设formula_13。若formula_14，取formula_15，则formula_16，故由上可知
得formula_11。若formula_19，取formula_20，则formula_21，同上可得formula_22，故formula_11。因此得出formula_5。
若formula_6，令formula_26，formula_27。从上可知若有以"a", "b"写出的非空简约字"w"等于1，则"w"只可能是formula_28或formula_29，故对某些数"n" > 0有formula_30。取其最小者的值为"n"，则"H"为二面体群formula_31。若无如此简约字"w"，则formula_5。
推广.
乒乓引理可以推广至数个子群的情形：
设"G"为群，作用在集合"X"上。又设"H"1, "H"2, ... , "H""k"是"G"的非平凡子群，且当中至少一个的阶不小于3。若"X"有两两不交的非空子集"X"1, "X"2, ... , "X""k"，使得当formula_33时，对所有formula_34，都有formula_35。则"H"1, "H"2, ... , "H"k所生成的群是其自由积，即
这条定理的证明与两个子群时的证明类似。
应用例子.
特殊线性群.
矩阵formula_37和formula_38在特殊线性群formula_39中生成的子群是秩2的自由群。
证明.
群formula_39以线性变换作用在平面formula_41上。
设这两个矩阵各自生成子群
又设平面的两个不交子集为
"H"1, "H"2都同构于无限循环群。因为"H"1, "H"2, "X"1, "X"2适合乒乓引理的条件，由乒乓引理得出"H"1, "H"2生成的群为其自由积，而两个无限循环群的自由积为秩2的自由群。
赵仁本

赵仁本，唐朝官员，唐高宗年间拜为宰相。
家世.
赵仁本是陕州河北县人，隋朝幽州刺史赵-{干}-赞之孙，忻州刺史赵玄极之子。他生年不详，只知在隋朝年间。隋恭帝（617年-618年在位）义宁年间起，他已是低级官员了，在当时及随后的唐朝，他常手抄诏敕，记录重大事件，人们都对他能保持良好记录表示佩服。唐初，马周客居密州，赵仁本重视其才，厚给行装，让他入关。
唐太宗年间.
唐太宗贞观年间（626年-649年），赵仁本转殿中侍御史。一次，有一份敕书需要一位御史长途跋涉，赵仁本的同僚们都想避免此行，都在找借口推托，赵仁本却越级请求前往，对当时已是自己上司的治书侍御史马周说：“食君之禄，死君之事。即使跋涉艰险，我不会找借口推托。”回来后，又因处理此事务得当，擢吏部员外郎。
唐高宗年间.
唐高宗年间，赵仁本曾任详刑少卿，撰《法例》三卷，引以断狱，时议认为折衷，但后来唐高宗看后认为烦文不便，最终废弃不用。赵仁本迁东台侍郎，充使检校四部群书，-{干}-封二年（667年）四月又在司列少常伯兼正谏大夫任上被授同东西台三品，为实质宰相。当时，右相许敬宗有权势，常对其他宰相有不当请托，赵仁本拒绝。咸亨元年（670年）十月，他在太子右中护任上被改任中台左丞、左肃机，罢相。咸亨（670年-674年）初年卒于任上。他的曾孙赵憬后在唐德宗年间拜相。
唐德宗年间，赵仁本得以续图凌烟阁。
𫇛

-{zh-hans:橹，异体字作艪或𫇛;zh-hant:艪，亦作𫇛或橹}-，是一种使船前进的工具，比桨长而大，安在船尾或船旁，用人摇使船前进。橹与桨的差别在于橹用作时一端不出水面。
艪在古代的发明是模仿鱼的尾巴，安装在船尾，左右摆动可使舟船像鱼儿摆尾那样前进。也是模仿鱼的鳍，安在船边可以像鱼鳍那样划动。
计数符号

计数符号（tally mark，hash mark）是用于清点、统计数目的数字符号。
在欧洲和美国，计数符号写成五个一组的线条。前面四个是竖的，第五个与前四个交叉。
在法国、阿根廷、巴西、智利，计数符号用口字表示前四个，第五个是由左上至右下的斜线。
在中国大陆、日本、韩国、台湾等汉字文化圈地区，计数符号用正字表示。「正」字由于笔划恰为5划，而且皆为清晰易辨的直笔，所以在一些使用汉字的国家或地区也被用来作为计数之用，特别是需要一笔一笔计算的情况。例如在投票开票时，某项每得一票便在该项的对应栏位中计上一笔，每5笔成一个「正」字，开票结束时只要计算有几个「正」字和残笔即能迅速算出得票数。5划的「正」字计数法除了有能迎合十进位的方便外，也有便于稽查核对、减少人为疏漏的好处，因为计数过程中只要少了一笔划，「正」字就不完整，容易唤起汉字使用者的注意。
示例.
（欧洲、北美、香港 )
（法国、西班牙、阿根廷、巴西、智利）
（中国大陆、香港、澳门、日本、韩国、台湾、马来西亚、新加坡）
（唐朝）
正

正是常用汉字之一，从止部，共5划，在六书分类上属于会意字，可拆为「一」与「止」，意谓著「以一止之」，从而延伸理解出「无误」、「不偏斜」等意义。「正」字与意义相似的「中」字相呼应，故常合称「中正」，在儒家崇尚中庸之道的思维下尤为推崇。
字义以外的使用.
除了在思想与文学表现上的使用之外，「正」字也被应用在脱离字义的场合中。
在中文数字的书写上，「正」字常被作为「整」字的替代字，例如「贰仟陆佰圆整」也常写为「贰仟陆佰圆正」。不过「正」字在中文数字中也是大数1040的名称之一，古代数目名1013、1040、1072或102048，但全都极为罕用。
「正」字由于笔画恰为5划，而且皆为清晰易辨的直笔，所以在一些使用汉字的国家或地区也被用来作为计数之用，特别是需要一笔一笔计算的情况。例如在投票开票时，某项每得一票便在该项的对应栏位中计上一笔，每5笔成一个「正」字，开票结束时只要计算有几个「正」字和残笔即能迅速算出得票数。5划的「正」字计数法除了有能迎合10进制的方便外，也有便于稽查核对、减少人为疏漏的好处，因为计数过程中只要少了一笔划，「正」字就不完整，容易唤起汉字使用者的注意。
在台湾的流行语中，「正」字也可用以形容女子面貌姣好，如「这个女生很正」、「这个女生是正妹」。原义应为「正点」，用法如「这个女生很正点」，广为使用后被简称为「正」。近来，更被广为使用来形容事物的美好，如台湾知名主持人庹宗康常会形容食物的美味，「这道菜很正」、「这个表演挺正」等用语应运而生。
数字单位.
正是汉字文化圈内使用的一个数字单位，其意义因古今、地域而异。下数之法以十涧为正（1013），中数之法以万涧为正（1040）或万万涧为正（1072），上数之法以涧涧为正（102048）。由於单位过大，现代已基本不用。
硫循环

硫循环（Sulfur cycle）是一些过程的集合，其中包括硫在矿物质（包括水体）和生命系统之间移动进出过程。这样的生物地质化学循环对于地质学是重要的，因为它们会影响多种矿物质。生物地质化学循环对于生命也很重要，因为硫是一个基本元素，是作为许多蛋白质和辅因子的组成成分。
硫循环的步骤是：
扬州城墙

扬州城墙位于中国江苏省扬州市，即明清扬州府城城墙。
城墙于1950年代拆除，现仅存遗址。1996年11月，包括扬州府城遗址在内，多座城池遗址，以扬州城遗址之名列为全国重点文物保护单位。
历史.
唐朝初年，在隋朝江都宫上建唐子城。783年，淮南节度使陈少游在唐子城南方建罗城，南北长4.2公里，东西宽3.1公里，城墙厚约9米，这是此后扬州城的基础。北宋时，在五代后周“周小城”的基础扩建城墙，被称为“宋大城”。知州郭棣利用唐子城旧址筑城，称“堡寨城”（南宋宝祐年间重修后称“宝祐城”），与宋大城南北相对，相隔二里；另外，在堡寨城与宋大城之间又筑“夹城”以通来往。这三城总称“宋三城”。
明朝初年，佥院张德林以宋大城西南隅改筑城池。当时，城池周长仅九里一千七百五十七丈五尺，厚一丈五尺，高倍之。共有五个城门，南曰安江门，北曰镇淮门，西曰通泗门，东曰宁海门，东南曰小东门。各门有瓮城、楼橹、雉堞、警铺、敌台相望。南北有二水门，引官河贯其中，曰：市河。嘉靖三十五年（1556年），建筑新城，起旧城东南角楼至东北角楼，周长十里，计一千五百四十一丈九尺，高厚与旧城等。设有七个城门，城楼五座。南曰挹江门，钞关在焉。又东为便门，东南曰通济门，东曰利津门，东北为便门，北曰镇淮门，又北曰拱辰门，关北亦为便门。南北即旧城，濠口为二水门，东南即运河为濠，北濠引水注之。万历二十年（1592年），知府吴秀浚在西北河甃以石堤，增城堞三尺。万历二十五年（1597年），知府郭光甃石壕，未竟者，四百馀丈，增敌台十六座。
明清，扬州府城亦为江都县附郭。1950年代，拆除扬州城墙的小东门；1951年，苏北行政公署决定拆城筑路，城墙南段现为南通路，东段为泰州路，北段为盐阜路，西段为石塔桥南北一线。2006年，建东门遗址公园，复建了东门及一段城墙。在荷花池路与南通西路交叉口东南建有南门遗址保护展示馆。
淮安城

淮安城，又称山阳城，位于中国江苏省淮安市淮安区。明清时，为淮安府城，山阳县附郭。城池原由旧城、新城、夹城三城组成，是中国仅有的三城相连的古代城池。民间称之为“铁打的淮城”。
民国之前，所称淮阴城亦是淮安城。
历史.
东晋义熙年间，设山阳郡。郡治山阳城在今洪泽区岔河镇附近，何时移至淮安城，尚待考证。淮安城的建筑史最早追溯到，东晋永和五年（349年），时任守将荀羡所筑城池。或认为，永和年间所筑城池在何处，尚难明断。唐朝上元二年（675年)、大中十年（860年)，先后两次修葺城墙。南宋时，为军事重镇，故有多次修葺。明初，城墙外加包砖。城周10里，东西南北各有城门，分别为瞻岱门（东城门），迎薰门（南城门），庆城门（西城门），承恩门（北城门）。此为旧城。旧城为棋盘式街巷格局。共有39条街、77条巷、20个坊和17个市。
元末，张士诚部将史文炳驻守淮安，在旧城以北筑土城。明代洪武后，逐渐增筑。此为新城，城周7里。明代嘉靖三十九年(1560年)，倭寇犯境，始建联城，俗称夹城。明万历年间、清乾隆年间，多次修整。清以来，漕运总督移驻清江浦，公署多驻清江浦。1958年后，淮安城墙逐渐拆除，砖石用作铺路材料，现仅存一段长约500米的旧城土垣。
淮安城共有水关九处。旧城水关三处，西水关现名为矶心闸；北水关；巽关。新城水关二处，北水关即古末口；南水关。联城水关四处，东南水关亦曰巽关。共有两条贯穿旧城、联城、新城的城内河流，分别是市河、文渠。
协同通信

协同通信集团有限公司，简称协同通信集团，以及协同通信（SYNERTONE COMMUNICATION CORPORATION，），于2001年由王浙安（董事长及首席执行官）创立「协同通信有限公司」。
总部位于深圳。业务在中国内地经营研发、生产等地面移动通信系统、集群通信系统产品、IPSTAR带宽租赁与卫星网络运营服务。
股份在2012年4月18日于港交所主板上市。招股价0.3港元，全球发售为300,000,000股，集资额为9000万港元。
一条大路通罗马

《一条大路通罗马》（"Sacro GRA"）是一部2013年詹弗兰科·罗西执导的意大利纪录片，本片赢得第70届威尼斯电影节金狮奖，这是金狮奖首次颁给纪录片。
剧情.
纪录罗马环状高速公路——A90高速公路两旁居民饱受噪音影响的日常起居及生活点滴，其中有渔夫、意大利贵族、妓女、流浪汉、工人、医护人员和植物学家。
制作.
据导演罗西指出，拍摄这部电影的灵感来自于伊塔罗·卡尔维诺的《看不见的城市》。此片费时两年多拍摄，之后又花了八个月剪辑。
评价.
评审团主席贝纳多·贝托鲁奇认为：片中的人物质朴纯洁，故事和细节动人，应该让更多人知道。它够「新」，并且应该鼓励纪录片此一将消失的电影片种。《好莱坞报道者》：“一部新颖的纪录片，对于生活在罗马环形道周围人们的生活做出了幽默、充满人性化的描绘”。HeyUGuys网站：“一部杰出和温柔的电影。罗西在他的主人公，那些流浪汉、妓女、贵族和工人身上找到了浓厚的诗意和人性魅力。”
徐州城墙

徐州城墙，位于中国江苏省徐州市。1928年，徐州城墙拆除。现仅存哉亭公园内约150米墙段。
历史.
徐州城垣的历史可以上溯到春秋时期的彭城邑。西汉时期，楚元王刘交，以春秋城郭为基础，加筑城墙。南朝陈太建十年（570年），大将吴明彻攻彭城，以水灌城，城垣被毁。唐贞观五年（632年），重建徐州城。1352年，元右丞相脱脱率军镇压徐州李二起义，以百炮轰城，徐州城毁，后另建城于奎山脚下，并改名为武安州。明洪武年间，废武安城，迁回故址重建徐州城。明天启四年（1624年），黄河决堤，徐州城完全被淹，徐州城迁往城南。崇祯元年（1628年），唐焕于原址重建徐州城，称为崇祯城。清康熙七年（1668年），郯城地震波及徐州，徐州再次毁坏，之后历经56年方完成重建。嘉庆二年（1797年）至嘉庆五年，扩建徐州城，周长十四里半。
1928年，刘峙驻守徐州，将城垣拆除。
贝尔曼方程

「贝尔曼方程（Bellman Equation）」也被称作「动态规划方程（Dynamic Programming Equation）」，由理查·贝尔曼（Richard Bellman）发现。贝尔曼方程是动态规划（Dynamic Programming）这种数学最佳化方法能够达到最佳化的必要条件。此方程将「决策问题在特定时间点的值」以「来自初始选择的报酬 及 由初始选择衍生的决策问题的值」的形式表示。藉这个方式将动态最佳化问题变成较简单的子问题，而这些子问题遵守由贝尔曼所提出的「最佳化原理」。
贝尔曼方程最早应用在工程领域的控制理论及其他应用数学领域，而后成为经济学上的重要工具。
几乎所有可以用最佳控制理论（Optimal Control Theory）解决的问题也可以透过分析合适的贝尔曼方程得到解决。然而，「贝尔曼方程」通常指离散时间（discrete-time）最佳化问题的动态规划方程。处理连续时间（continuous-time）最佳化问题上，也有类似的偏微分方程，称作汉弥尔顿-雅各比-贝尔曼方程（Hamilton–Jacobi–Bellman Equation, HJB Equation）。
动态规划中的解析概念.
想了解贝尔曼方程，要先了解许多相关概念。首先，任何最佳化问题都有目标：旅行时间最小化、成本最小化、利润最大化、效用最大化等。用来描述目标的数学函数就称为目标函数。
动态规划将多期规划问题转为不同时间点上较简单的步骤，因此，它需要追踪决策背景情况随时间的变化。作正确决策所需要当前情况的资讯被称作是「状态（State）」（贝尔曼，1957，Ch. III.2）。例如，为了决定每个时间要花多少钱，人们必须要知道他们初始财富的量，此例中财富就是一种「状态变数（State Variables）」，或简称「状态（State）」，当然也可能还有其他的种类。
从任意时点上所挑选以操作的变数通常称为「控制变数」（Control Variables），或简称「控制」（Control）（控制理论中描述输入的变数）。例如给定现在所具有的财富（状态），人们便可以用以决定当下的消费（控制变数）。挑选当下的控制变数可被视为挑选下个状态，广义而言，下个状态受到当下控制变数及其他因子的影响。举个简单的例子：今天的财富（状态）及消费（控制变数）会决定明天的财富（新的状态），虽然通常也还有其他的因素可以影响明天的财富（例如获得意外之财）。
动态规划方法中利用「找寻某种规则来求得各可能状态下的（最佳）控制为何」来达成目标函数最佳化。例如：假设消费（c）只与财富（W）相关，想要找到一套规则formula_1来以财富描述消费。这些「将控制（Controls）表示成状态（States）的函数」的规则被称为策略函数（Policy Function）。
从定义可知，最佳化目标函数的策略乃是所有可能的策略函数中，其对应到目标函数值最佳者。沿用上述的例子，若某人利用给定的财富来消费以最大化快乐的感觉（这里假定「快乐的感觉」可以被数学函数描述，像是效用函数等），那么各种初始的财富便会对应到一个可能的最大快乐，表示成formula_2。这个最大的可能目标函数值（快乐的感觉），即是价值函数（Value Function）。
贝尔曼方程的推导.
动态决策问题.
令 formula_3 时刻的状态为 formula_4。对于一个从时刻 0 开始的决策，令formula_5为初始状态。在任意时刻，可能的行动集合都取决于当前状态。可以将其写作 formula_6，其中，formula_7代表了一个或者多个控制变量。还可以假定，当采取行动 formula_8时，状态由formula_9变为新状态 formula_10，当前收益为formula_11。最后使用 formula_12代表折扣因子（discount factor），折扣因子平衡了当前时刻的收益与较远时刻的收益间的影响。
在这些假设下，一个无限范围决策问题有以下形式：
服从以下约束：
注意已经使用了 formula_15 来表示可以通过最大化符合约束假设的目标函数得到的最优值。这个函数就是 "价值函数"。由于最优值取决于初始状态，因此，它是初始状态变量 formula_5的函数。
贝尔曼最优化原理.
动态规划方法将决策问题分解为更小的子问题。贝尔曼最优化原理描述了如何做到这点：
最优化原理：最优化策略有这样的性质，即无论初始状态和初始决策是什么，余下的决策必定构成一个与由初始决策导致的状态有关的最优化策略。 
在计算机科学领域，一个可以如此分解的问题称作有。在博弈论中，这个原理与的概念类似，尽管在这种情况下，构成最优策略的条件取决于决策者的对手从他们的立场选择类似的最优策略。
正如最优化原理所说，会单独考虑初始决策，将所有将来决策暂放一边。收集右侧括号的将来决策，上述无限尺度决策问题等价于：
服从以下约束：
此处选择 formula_19, 已知选择会导致时刻1的状态成为 formula_20. 自时刻1起，该新状态会影响随后决策问题。整个未来的决策问题出现在右边的方括号内。
贝尔曼方程.
子问题和贝尔曼方程
对于每个t = 0, . . . , T, 子问题对应的子方程: 已知 st = s,
最大化 rt(st, at) + βrt+1(st+1, at+1)+ · · · + β^T −t−1*rT−1(sT−1, aT−1) + β^T−t*rT (sT )
服从于: 对于 k = t, . . . , T − 1, ak ∈ Ak(sk)
sk+1 − gk(sk, ak) = 0
• 最优值函数, v∗t(s): 子问题（第t行）的最大值
• 由此可得贝尔曼方程的公式: (未知数: v∗t(s))
v∗t(s) = max 【a∈At(s)】 rt(s, a) + βv∗t+1(gt(s, a)), s ∈ S, t = 0, . . . , T − 1
v∗T(s) = rT (s), s ∈ S