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天主教拉包尔总教区

天主教拉包尔总教区（Archidioecesis Rabaulensis；Archdiocese of Rabaul）是巴布亚纽几内亚一个罗马天主教教省总教区，下辖四个教区。此总教区是该国四个总教区之一。
历史.
新不列颠宗座代牧区，1922年11月14日易名，1966年11月15日升为总教区。
现况.
总教区位于东新不列颠省，主教座堂位于科可波，2010年时有149,870名教友（占辖区总人口52.5%）、33个堂区和60名司铎。
现任总主教为，荣休总主教为和。
胡宗贤炸弹案

胡宗贤炸弹案，又称高铁炸弹案或行李炸弹案，是2013年台湾的一宗刑事案件，由律师胡宗贤主谋，协同朱亚东犯下。
4月12日上午9时许，台湾高铁第616次北上列车车厢女厕所内，发现两个疑似爆裂物的行李箱；同日中午，立法委员卢嘉辰土城服务处又发现另两个装有汽油、氢氟酸和定时点火装置等物的行李箱，当时正逢山西解州关帝庙关帝君来台祈福活动，可能会造成重大伤亡。
台湾警方发现已经前往中国大陆的胡宗贤、朱亚东二人涉嫌重大，透过两岸共同打击犯罪合作机制，由中国大陆警方在广东省中山市逮捕胡朱二人，当时胡宗贤正与两名应召女郎进行「双飞」性交易。二人随即被移交中华民国政府并且起诉。
2014年1月22日，台湾新北地方法院宣判时胡宗贤坚不认罪。4月3日，台湾高等法院首次开庭审理时，一改原审不认罪态度，胡宗贤表示全部认罪自白，但主张应以杀人未遂一罪论处。2016年1月27日，中华民国最高法院依杀人未遂罪维持更一审判决，分别判胡宗贤和朱亚东各有期徒刑20年、10年6月，全案定谳。
简介.
胡宗贤，台南市柳营区果毅人，新东国中、台南一中、中兴大学物理系肄业，中国文化大学法律学士，曾任书记官，后为律师、代书和黑松公司董事，亦曾任黑松公司、大毅科技公司、东南水泥公司的监察人。大毅、东南、黑松等公司的经营权之争，胡都曾参予其中。胡曾发现州巧精密仪器制造公司帐册疏失，趁机要胁该公司让他进入董事会，被起诉恐吓取财，因而对社会不满。
2013年2月起，胡上网自学制作炸弹，陆续搜集硝化甘油、AB胶汽油、点火器等资讯，企图制造社会动乱并同时借机放空台湾股市以获取暴利。胡事先详列目标、犯案时间与逃脱、湮灭证据等手法，并以每月新台币十万元台币的高薪找上计程车司机朱亚东作为助手，两人上网购买爆裂物原料，在台南市新营区制造毒物炸弹，还事先购买人头车辆逃避追查。
4月12日9时许，由朱将行李箱放置在高铁列车上，胡随即以网路下单方式放空摩根台股指数期货五百口，并设定停损点。中午12时30分，朱伪装为警员，将贴有「关圣帝君千秋马英九」纸张的另二个行李箱，置于正迎接山西解州关帝庙关帝君神像的卢嘉辰服务处后，而后逃往中国大陆。但因朱亚东摆放炸弹方式错误，造成油气浓度过高，爆燃物未顺利引燃。
检警之后破解胡随身携带的笔记型电脑密码，发现胡将高铁上的毒物炸弹定为上午9时27分引爆，目标台北车站，而卢嘉辰服务处炸弹则被定于中午12时30分引爆，目标是预定和关帝君信徒共进午饭的鸿海集团总裁郭台铭，如果卢嘉辰服务处与台北车站同日发生爆炸，当时台北车站约有旅客四、五万人，而到卢嘉辰服务处参加遶境活动的信徒也有一千多人，势必造成惨重死伤。
根据检方调查，胡宗贤预料爆炸案以后，台湾股市必然爆跌，所以胡以新台币一千五百万元放空台股，却不料炸弹未成功引爆，且台股不跌反升，胡惨赔一千二百多万元。胡还打算在得手后，于新竹科学园区放置炸弹，也将台湾积体电路制造公司董事长张忠谋列入目标，以便继续由放空台股的方式牟利。
胡对检方表示：他认为台湾的财富掌握在百分之一的人手里，非常不公平，他才会犯下此案。他甚至写一首打油诗讽刺郭台铭和时任中华民国总统马英九，说道：「关圣帝君名千秋，封金挂印义当头，郭董为一我九九，杀民无血马英九。」
郭台铭则发布了声明，并亲笔签名，登于《自由时报》和《中国时报》头版广告区：「感谢关圣帝君显神灵，佑我台湾人民免遭生命财产损失，个人名誉损失事小，社会平安秩序得以保障为重。幸哉 庆哉 虔诚的信士 郭台铭敬启」
起诉与审判.
台湾新北地方检察署认为胡宗贤涉嫌以连续炸弹攻击手法，在高铁列车及立委服务处摆放爆裂物，企图制造恐慌来放空期货牟利，依杀人未遂、公共危险及违反期货交易法等罪嫌起诉胡与共犯朱亚东，并求处最重之刑。
起诉书指出，律师胡宗贤欲在期货市场获利，且胡涉及恐吓案被台湾新竹地方检察署起诉，心生怨怼，也不满台湾的严重贫富差距现象，更是对鸿海集团总裁郭台铭的个人风格颇有微词，于是模仿外国电影「V怪客」剧情，计划用炸弹引起社会注意。
2014年1月22日，新北地方法院一审判处胡宗贤有期徒刑22年，朱亚东判刑12年，但被告胡宗贤坚不认罪。4月3日，台湾高等法院首次开庭审理，胡宗贤一改原审不认罪态度表示，全部认罪自白，但主张应以杀人未遂一罪论处。6月24日，高等法院宣判犯下高铁及立委服务处炸弹案的胡宗贤20年刑期，另一共犯被告朱亚东则判10年6月徒刑，但全案仍可上诉。
2016年1月27日，最高法院判处胡宗贤有期徒刑20年，朱亚东判刑10年6月，定谳。
律师资格遭除名.
因胡宗贤涉及高铁炸弹案、受托查核州巧科技股份有限公司恐吓案、担任蝴蝶投资股份有限公司总经理挪用公款案（均已判刑确定），台中律师公会及台湾新北地方法院检察署分别移付台湾律师惩戒委员会惩戒。
胡宗贤虽于决议过程中提出申辩，称高铁炸弹案系基于社会公义，无损律师名誉、信用；而州巧科技股份有限公司案则是为维护该公司之利益，并无不当；对蝴蝶投资股份有限公司案则未辩解。然上开辩解均不为台湾律师惩戒委员会所接受，仍于2016年6月3日决议将其律师资格除名。胡宗贤未对上开决议提起覆审，因而确定。
天主教金贝教区

天主教金贝教区（Dioecesis Kimbensis；Diocese of Kimbe）是巴布亚纽几内亚一个罗马天主教教区，属拉包尔总教区。
教区成立于2003年6月12日，位于西新不列颠省。2006年有教友101,480人（占辖区总人口55.1%）、十九个堂区、廿五名司铎。
现任教区主教为，荣休主教为。
三角枯叶蛙

三角枯叶蛙（学名：Pelobatrachus nasuta，Long-nosed horned frog）是一种热带雨林蛙类，地角蟾属的一种。
命名.
因为外型酷似各种颜色的枯叶，且上眼睑和吻部突出为长三角形，形成“角”的样子，这是牠们名字的由来。
生长在海拔高，冰冷的溪水中。
外观.
这个物种的体长大约10-12公分。 雌雄蛙的外型完全相同,只能依靠体型来分辨,雄蛙大约只有雌蛙的一半大小，牠们浅棕色到深棕色的背能够在森林的底层中伪装得很好。 喉咙的暗棕色和奶黄色延伸到沿腹面的一半并有两个外侧的皮肤皱褶。 鼓室模糊和虹膜呈金黄色
生态、行为及饮食.
野生的三角枯叶蛙通常都栖息在热带雨林底层潮湿的的枯叶堆中，昼伏夜出，是标准的夜行性地栖蛙类，牠们也秉持蛙类的大胃口，只要能入口的小动物都来者不拒，牠们通常都以守株待兔的方式等待食物自动上门，以蜘蛛，小老鼠，蜥蜴和其他青蛙为食，习性比较接近蟾蜍。牠们的叫声是响亮的共鸣声，类似金属喇叭声或“HENK”的声音。
繁殖及幼体.
三角枯叶蛙通常在溪流繁殖，雌蛙会将卵产于邻近水岸的枯木或岩块下比较隐密的处所，当卵孵化时蝌蚪便可以顺势流入溪水中生活。
雌蛙每次产卵约600颗，约一周可以孵化，三角枯叶蛙的蝌蚪嘴巴外型与一般蝌蚪不同，呈漏斗形，平时直立的悬挂在水面上或岩石边吸食浮游生物，孵化后的蝌蚪在水中生活约45天就可以变态为成体上岸。
饲养.
蝌蚪的食物可以使用专门为仔鱼所开发出来的丰年虾卵饲料，或是其他比较细小颗粒的上浮性饲料以便食用。
人工环境可以喂食蟋蟀、麦皮虫、乳鼠、小牛蛙、小鱼等主食。
环境布置则与一般蛙类相同，只是最好在底材上加上一些枯叶比较可以缩短适应期。
利用.
三角枯叶蛙因为外形特殊，因此通常作为人类的宠物，也是角蟾物种中最常被作为宠物的种类。
卡夫卡奖

弗兰茨·卡夫卡文学奖（捷克语：Cena Franze Kafky）是为了纪念德语长篇小说作家法兰兹·卡夫卡所颁发的年度国际文学奖，该奖项最早于2001年颁发，而颁奖典礼由捷克布拉格政府与共同主办。卡夫卡奖亦会邀请其他国家的著名评论家来组成国际评审团，其中著名的评审包括有马塞尔·莱希·拉尼奇、等人，不过通常仍然是以捷克主办方所提供的评审担任主导角色。
提名.
卡夫卡奖被视为捷克所颁发具全球重要性的的文学奖项，同时也是今日最富盛名的文学荣誉之一。关于提名者并未限制其国籍，唯一的要求是其作品或者书籍至少有一部曾经被翻译为捷克语，而提名的标准为作品要有「人文性格和文化宽容之贡献，允许国家、语言和宗教上多样地存在，而且其角色能够永恒并有效地呈现出关于我们这个时代的见证」。获奖者能够前往布拉格老城的市政厅获得由捷克参议院议长和布拉格市长颁发的10,000美元（约7,500欧元）的奖金，以及一座以布拉格当地的纪念雕像为范本所制作的卡夫卡小型铜像。
卡夫卡奖曾经与后来颁发的诺贝尔文学奖得主重叠，包括奥地利女作家艾尔弗雷德·耶利内克、英国剧作家哈罗德·品特、奥地利剧作家彼得·汉德克。2006年，日本作家村上春树成为亚洲首位获奖的作家。2014年5月27日，2014年度弗兰茨·卡夫卡文学奖公布获奖人选，中国荒诞现实主义作家阎连科获奖。阎连科因此成为第一位获得此奖的中国作家，也是继日本作家村上春树之后，第二位获此奖项的亚洲作家。
乡村社会学 (学术期刊)

《乡村社会学》（"Sociologia Ruralis"）是一份1960年起出版的英语乡村社会学学术期刊，由欧洲乡村社会学会（European Society for Rural Sociology）发行、Wiley-Blackwell出版，现任主编是艾希特大学地理学教授亨利·布勒（Henry Buller）。该期刊收录研究乡村地区社会、政治、文化与未来发展等面向的社会科学文章，涵盖社会阶级、经济、政府、贫穷等议题。
根据《期刊引证报告》数据显示，《乡村社会学》2011年时的影响因子是1.362，在138份社会学期刊中排名第28。
萧𫱮媄

萧𡣺媄，字善文，中国南北朝西梁皇子萧岑之女。
萧𡣺媄封玉山公主，嫁给了河东柳氏的柳逊，柳逊是柳世隆之玄孙、柳惔之曾孙、柳晖之孙、隋炀帝宠臣柳䛒之子。萧𡣺媄有二子：泽州刺史柳尚德、殿中丞柳尚真。唐高宗永徽七年（656年）正月，萧𡣺媄去世，终年八十六岁。
山内盛丰

山内盛丰（1510年－1557年／1559年）是日本战国时代武将。岩仓织田氏的家老。父亲是山内久丰。母督是二宫俊宗的女儿。儿子有山内十郎、山内一丰、山内康丰。妻子是法秀尼（可能是梶原氏的女儿）。别称守丰、猪之助、但马守。尾张黑田城城代。
生平.
父亲久丰是尾张羽栗郡黑田的乡侍，仕于支配尾张上四郡的守护代织田伊势守家（岩仓织田氏）。被主君‧岩仓城主织田信安任命为尾张黑田城城代。
弘治3年（1557年），黑田城遭到夜袭，有资料指在此战中与儿子十郎一同战死，另一方面则指逃往岩仓城。永禄2年（1559年），岩仓城被织田信长的攻陷（浮野之战），在此时战死或自杀。戒名是法性院殿逸溪光秀大居士。墓所在爱知县一宫市木曾川町黑田的法莲寺。
儿子一丰在诸将之间转移后仕于信长，后来成为丰臣氏、德川氏的家臣，最后成为土佐一国的藩主。
基猴属

阿喀琉斯基猴（学名："Archicebus achilles"）是一种已灭绝的灵长类动物，也是迄今发现的最早的灵长目动物。
发现.
阿喀琉斯基猴的化石最早由中国科学院古脊椎动物与古人类研究所研究员倪喜军和他的团队在中国湖北省荆州市附近发现，是一副近乎完整的骨架。由于其脚后跟的骨头长得短而宽，很像类人猿，因此将其种名定义为“阿喀琉斯基猴”（Archicebus-achilles）。
进化地位.
据推测阿喀琉斯基猴生活在距今大约5500万年前始新世早期，它同时混合了类人猿和眼镜猴的特征，是迄今发现的最古老灵长目动物化石，很可能和人类以及各种猿猴有最近的共同祖先。
生活习性.
据推测，阿喀琉斯基猴身长约7厘米，体重不超过30克，体积接近现代的小侏儒狐猴。具有修长的四肢、尖小的牙齿和大眼窝，表明它善于跳跃和利用四肢走动、以昆虫为食并拥有良好的视力。此外，嘴巴变短、眼睛前视等特征也表明，它的嗅觉退化而立体视觉增强，能够用视力定位食物并用手去抓捕。
阿喀琉斯基猴最显著的特征是长着一双堪比小腿、甚至超过大腿长度的大脚，且大脚趾能够与其他四个脚趾对握抓在一起，使得它的双手能够解放出来去捕捉食物。
自性

自性，可以指：
自性 (佛教)

在印度诸宗教中，自性（स्वभाव，，，），旧译自然，又称自体、法体、体、实性，是个哲学术语，指所有事物（法）自身拥有、自体形成、自身决定存在形态的性质，是常住的、不变的、独立，不依缘起而变化的；其外在特征，则为自相。这个概念在不二论、毘湿奴派中是个重要的课题。佛教也接受了这个概念，在部派佛教时期发展出自己的论述。在大乘佛教中，也是很重要的理论之一。对于法体和时间的关系，以及法体是真实有或假名有，各派发展出不同的见解。
在佛教文献中，它与本性（prakṛti）或我（ātman）经常被视为同义词，但自性的起源较晚，直到部派佛教的论藏中才使用这个术语。
概论.
svabhāva，由स्व（sav-，自己的）与bhāva（有）所组成，这个术语源自古印度哲学，原指法（dharma）存有自身的性质。与古希腊形而上学中的本体、本质、实体，及康德哲学中的物自身（das Ding an sich）的意义接近。
大乘佛教将诸法自性划分为两种：地之坚性、水之湿性等事相特征，称为「事法性」（或世俗自性）；诸法平等之真如实性，称为「理法性」或「实法性」（或胜义自性）
《菩萨地持经》：「云何真实义，略说二种：一者、实法性；二者、一切事法性。此二法性以种分别，复有四种：一者、世间所知；二者、学所知；三者、烦恼障净智所行处法；四者、智障净智所行处法。」（《大乘义章》：「言法性者，论释有二。一、事法性，谓地坚性水湿性等。故论说言：用无著心分别诸法，各各自性，名事法性。二、实法性，诸法实相，名实法性。此二法性，与地持同。」）
《瑜伽师地论·菩萨地》：「云何真实义，谓略有二种：一者、依如所有性，诸法真实性；二者、依尽所有性，诸法一切性。如是诸法，真实性（bhūtatā）、一切性（sarvatā），应知总名真实义。此真实义品类差别，复有四种：一者、世间极成真实性；二者、道理极成真实性；三者、烦恼障净智所行真实；四者、所知障净智所行真实。」（《瑜伽论记》：「诸法真实性者，即是二空所显真如，即是诸法本性，故云如所有性，诸法真实性也，后辨四真实中开为二，后二障净智，所行真实是。言尽所有性，诸法一切性者，即是因缘所生世谛事法，其后四中，开为前二，即世间道理，极成真实也。」）
《止观辅行搜要记》：「真谛是理，名理法性。俗谛是事，名事法性。二并法性，故俱称谛。」</ref>。胜义自性被视作与真如、法性（实法性）、实际、法界（清净法界）、空等词同义，唯有觉悟圣者才能了知。所谓「自性本自清净」、「自性本不生灭」之类，指的都是胜义自性。说一切有部阿毘达磨中，对世间事物界定出来的种种诸法，则被大乘佛教称为「事法性」（世俗自性）。世俗自性是随缘起变化的有为法，大乘佛教称为自性空、无自性。
大乘佛教的不同学派中，对胜义自性的性质为何，见解不一。对于「胜义自性」和「万法」的关系，不同学派也有不同的观点和阐述方式。
各派学说.
说一切有部与俱舍论.
说一切有部主张，三世实有，法体恒存。意思是：有为法的「法体」，在有为法的过去位、现在位和未来位都存在，法体永恒存在。说一切有部用「法体恒存，法性变异」来解释「无常」，指「有为法行于世时，不舍自体，随缘起用」。有部主张法体（svabhāva）虽三世恒有，其性（bhāva）变异的缘故，所以符合无常之理。
俱舍论在法体论上，支持经量部现在实有，过未无体的主张。意思是：法体只在现在一刹那中存在，有为法的未来位和过去位都没有法体。俱舍论批评有部的「法体恒存，法性变异」说，认为其性、体无别，不符合无常之理。
般若经与中观学派.
公元前1世纪般若经文献中已言诸法无自性、诸法空，甚至如《般若波罗蜜多心经》中的五蕴皆空性。
公元2世纪中观学派的祖师龙树，上承般若思想传统，继续发扬无自性的空义。他认为般若文献的空只是对宇宙与人生的深刻观察，但并未提出严密论证去证立空的本性，因而只有空的思想，而没有空的哲学及空的理论。
龙树以论证来说明般若经的「空」。在《中论》中，龙树并不是正面证明事物的自性空。相反，他采用反证法，先假设事物有自性，分别从四方面（因果关系、同一性与别异性、运动与时间、作用者与对象）去导出种种矛盾（亦即事物之自性，将会破坏世间法），去反证事物不拥有自性。
按龙树的主张，一切法的自体是空的，在世俗谛中三世之法体如幻而有，胜义谛中三世之法体毕竟为空。说一切有部的胜义谛中，法体于三世为实有、恒存，其世俗谛则是指一般人对世俗事物的认识。
苏丹游牧民族冲突

苏丹游牧民族冲突是指自2009年以来苏丹共和国和南苏丹的游牧民族之间所爆发的武装冲突，并且造成大量伤亡以及数千多人逃离家园。部落发生战争的原因在于缺乏足够的水源、土地和牲畜等资源，特别是苏丹南部的半干旱气候更使得这类情况极为严峻。此外一直到2005年时持续22年的第二次苏丹内战才正式结束，并且在2008年时和之间又爆发大规模武装冲突。
2013年5月4日时，艾卜耶地区的部落之间爆发冲突并造成至少20人死亡，其中包括2名联合国维和部队成员、恩哥克-丁卡部落（Ngok Dinka tribal）首领和17名美西里亚部落成员，这次事件主要是因为恩哥克-丁卡部落和美西里亚部落在该地资源分配不均所爆发的冲突。而到了5月底时达佛爆发的部落冲突则造成双方共64人死亡、数十人受伤，这次攻击行动中巴尼哈勒巴部落（Bani Halba tribes）集结了30台武装车辆和一些马来发动袭击，而原因则是为了争夺在饮料中常被当作稳定剂使用的阿拉伯胶。联合国指出由于最近陆续发生的暴力事件，已经让6,500多人逃离该地区。
威海新力篮球俱乐部

威海新力篮球俱乐部成立于2011年，参加全国男子篮球联赛（NBL）资格赛。
历史.
威海新力篮球俱乐部有限公司是经山东省体育局批准，国家篮管中心注册的威海第一家篮球俱乐部，成立于2011年6月17日，注册资本777万元 ，球队名称为“威海野狼”，训练基地设在威海市体育运动学校。
2012年，参加NBL联赛B组赛，未能取得进军A组赛资格。2013年继续参加NBL资格赛。
天主教门迪教区

天主教门迪教区（Dioecesis Mendiensis、Diocese of Mendi）是巴布亚纽几内亚一个罗马天主教教区，属芒特哈根总教区。
1958年11月13日设宗座监牧区，1965年6月6日升为代牧区。1966年11月15日升为教区。
2004年有教友71,832人（占辖区总人口13.1%）、十六个堂区、廿四名司铎。现任教区主教为多纳尔德·利佩特。
阿拉伯胶

阿拉伯胶（gum arabic；صمغ عربي|ṣamgh ʿarabiyy）是出产于北非以及萨赫勒地区的一类树胶，为塞内加尔、马里、乍得、苏丹、埃及、索马里等非洲国家的重要经济来源。阿拉伯胶主要提取自两种豆科乔木：阿拉伯胶树（Senegalia senegal）和狭果金合欢（Vachellia seyal），前者的树胶品质优于后者；其它儿茶属、金合欢属、相思树属植物的树胶有时也充作阿拉伯胶，但品质较低。此外，阿拉伯胶的品质还取决于气候、土壤成分以及栽培方法等。
成分.
阿拉伯胶本身是一种复杂的糖蛋白与多糖混合物，而在过去阿拉伯糖或者是核糖等物质也是自阿拉伯胶分离后加以命名。其结构为透过连结糖类、钾、镁和钙而成的混合物，而组成的单体结构包括有半乳糖、阿拉伯糖、鼠李糖与葡萄糖醛酸。根据推测，阿拉伯胶至少为两个具有不同结构的多糖组成，其中较高分子的糖类混合物往往又会包含一些分子量较小的元素，但其性质主要取决氨基酸的特型。阿拉伯胶平均分子量大约在200原子质量单位至300原子质量单位，而其 CAS 号为9000-01-5。阿拉伯胶其颜色自然的琥珀色至棕色，晶体表面如同有著细微裂缝的玻璃。在经干燥后的阿拉伯胶十分容易碎裂并潮解，在放入水中后会化为黏稠但无味无臭的胶体。尽管其最高可以调配到重量百分浓度55%高的溶液，但是即使在30%至40%的调配浓度上阿拉伯胶仍仅有低黏性，而且本身并不溶于乙醇、乙醚与油中。
用途.
阿拉伯胶主要作为可以食用的稳定剂、乳化剂、增黏剂和赋形剂并用于食品产业上，而欧洲联盟对于食品添加剂的 E 编码为 E414。主要原因在于阿拉伯胶能够降低液体的表面张力系数使得软性饮料得以饱含二氧化碳，这也是可乐加曼陀珠喷发现象发生的物理因素。阿拉伯胶在传统的平版印刷、油漆生产、颜料混和、胶水制作、化妆品调配上亦是重要原料，也被用墨水黏度控制、较便宜的纺织材料在等各种工业应用上，不过在工业应用上有许多替代产品也可以使用。此外阿拉伯胶也被用于医疗和化妆用途上，并且可以治疗痢疾与肠胃炎等疾病。虽然阿拉伯胶现在主要在整个非洲萨赫勒地区进行生产，不过仍然是以中东地区的社会较为常用，例如阿拉伯人会使用将天然树胶冷冻后加糖和调味制成如冰淇淋般的甜点，但食用过多容易引起腹胀。
本性 (佛教)

本性（ प्रकृति，，巴利语：），又译为性、自性、自然，古印度哲学术语，最早起源于数论派的二元论哲学，被认为是独立于神我的另一实体，开展万物，有万物本源的意思，又译为原质。
佛教采用了这个术语，但赋与不同意义，含义为事物的本质，常与空性同时使用，并将它视为是自性的同义词。在佛教哲学中，本性并不是一个实体，也非万物本源。
概论.
《薄伽梵歌》中，以原质（prakṛti）和原人为推动世界的第一因、最初因
徐梵澄译《薄伽梵歌》：「当知自性与神我兮，二皆无始；又当知转变与功能，皆由自性而起。自性谓之因，是生因果因；神我谓之因，是受苦乐因。神我寓乎自性，享受功能由自性生；而执滞于功能，乃生自善、非善胎之因。」</ref>。在印度教中，吠檀多主义占主导地位，本性（prakṛti）被认为是宇宙存在与运作的智慧本质。在数论派中也使用这术语。
于部派佛教时期，佛教就开始使用本性这术语，在《阿含经》中就有使用。一般用于指称事物的本质，常与空性同时使用，但在佛教哲学中，不认为本性为世界第一因，也非宇宙的智慧本质。
在部派佛教的阿毘达摩论藏中，它与自性（svabhāva）通常被认为是同义字，在一般语句中可以互换使用。但是在谈到心性本净、自性清净心时，只会使用本性（prakṛti）清净。《大毘婆沙论》将《小空经》所说行空解释为本性空
「问：佛言我多住空三摩地者，多住何空？……评曰：应作是说，住本性空，观法本性，空、无我故，虽见变坏，而不忧恼。」</ref>，并列入十空。
佛教各宗派说法.
大乘佛教称诸法本性为如或真如，对于如来藏学派，即是如来藏或佛性。
青屿干线巴士转乘站

青屿干线转车站（英语：Lantau Link Bus-Bus Interchange），政府称为「大屿山收费广场」（英语：Lantau Toll Plaza），又称「青屿干线巴士转乘站」（城巴）或「青屿干线转车站」（龙运），位于大屿山东北部青屿干线汲水门大桥与北大屿山公路之间，设有一对巴士转车站。为配合屯门至赤𫚭角连接路通车，青屿干线取消收费，收费亭亦已经拆除。
历史.
青屿干线是香港机场核心工程计划的一部份，由青马大桥、汲水门大桥和马湾高架道路所组成，由青木建设承建，于1997年5月22日正式通车。
收费广场在启用当日起已经只设单向收费，只在往市区方向收费，车辆前往大屿山方向（包括迪士尼乐园）毋须缴费。为配合港珠澳大桥通车，由2017年8月20日起收费广场开始实施双向收费，车辆前往大屿山方向也需要收费。
收费广场设有巴士转车站，在2003年3月起陆续实施八达通转乘优惠计划前，使用该站的人士很少，自从优惠计划实施后，不少乘客会在收费广场转乘同一公司的其他巴士路线，转乘若干路线更可免费／补差价转乘。
迪士尼乐园穿梭巴士R8线于2005年8月配合香港迪士尼乐园开幕而开办，是唯一以青屿干线巴士转乘站为循环点的巴士路线，各区乘客转乘往返香港迪士尼乐园可享有车费折扣优惠，折扣金额视乎转乘之巴士路线而定。
2020年12月27日，随着屯门至赤𫚭角连接路于早上通车，同日零时零分起青屿干线豁免使用费。由2020年12月27日零时零分起，驾驶人士可直接驶过大屿山收费广场而无需停车缴费。
巴士转乘计划.
城巴及龙运巴士皆设有青屿干线巴士转乘站八达通转乘优惠，机场及北大屿山巴士路线的乘客于指定时间内使用同一张八达通卡，可于青屿干线巴士转乘站转乘以下路线。
马萨诸塞妥协

麻萨诸塞妥协（Massachusetts Compromise）是针对批准美国宪法的争议，在联邦党人与的争论中达成的解决办法。这个妥协有助于争取足够的支持，以确保其批准和采纳宪法的前十条修正案，即权利法案。
反联邦党人担心这个宪法将过度集中政府而削减个人的权利与自由。他们试图修订宪法，特别是权利法案，作为批准的条件。联邦党人坚持该文件必须被书面接受或是拒绝。
麻萨诸塞州努力批准宪法时遇到了严重对立，两位著名的反联邦党人，约翰·汉考克和塞缪尔·亚当斯，帮助谈判妥协。反联邦党人同意支持宪法的批准，但修正案的拟议文件必须生效。联邦党人同意支持拟议的修正案，特别是权利法案。
根据这一妥协，麻萨诸塞在1788年2月6日投票批准宪法。随后五州也跟著投票批准，其中四州跟随麻萨诸塞的作法，连同修正案的建议一起批准。
迪士尼乐园穿梭巴士R8线

迪士尼穿梭巴士R8线是香港新界的一条循环巴士路线，来往迪士尼乐园及青屿干线巴士转乘站，由龙运巴士及城巴联合经营，是继S1线后全港第2条全日非过海联营巴士路线。
历史.
本线在香港迪士尼乐园未建成前已经规划，最初编号为D1线。2005年6月22日香港政府公布香港迪士尼乐园公共交通安排后，才正名为R8线。
本线是继S1线后全港第2条全日联营非过海巴士路线。而本路线的目的地「青屿干线收费广场」，城巴及龙运分别命名为「青屿干线巴士转乘站 Lantau Link Bus-Bus Interchange」及「青马收费广场 Lantau Link Toll Plaza」，是第一条出现两间公司以不同目的地名称命名的联营专利巴士路线。
城巴及龙运曾经营运一条循环线R8A（$3），因预计乐园开幕初期有大量游客，需分流来往免费入场的迪欣湖。随著乐园入场人数及模式渐趋稳定，来往迪欣湖的游客多为旅行团，加上R8可应付需求，最终于2007年5月6日停办。
迪士尼乐园因受2019冠状病毒病疫情影响关闭，由2020年2月4日起，该线大幅削减班次，直至同年6月18日乐园重开而恢复正常班次。
收费.
全程：$7.4
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡于青屿干线巴士转乘站转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡于青屿干线巴士转乘站转乘本线，次程可获车资折扣优惠（优惠不适用于N线、NA线、E11S、E21C、E21X及E22C线）：
使用车辆.
早期城巴及龙运皆使用双层巴士行走，不过由于高估客量，故改派单层巴士行走；龙运后来随著其丹尼士长矛单层空调巴士全部退役，改派双层巴士行驶本线。直至2011年10月23日，其中一部原Dennis Trident挂牌车（208／HT8593）改派之前行走龙运A41P、A43及A33线的Alexander Dennis Enviro 500车身客车版富豪B9TL低地台双层空调巴士（401／MX9771）。2013年5月25日，本线另一辆Dennis Trident用车被调走，改派全新落地的亚历山大丹尼士Enviro 500（8527／RK3419）行走。
现时，龙运巴士之两条字轨均为暂吉。
城巴最初使用丹尼士三叉戟三型12米双层巴士行走本线。2015年起以亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC (85XX/65XX) 行走。
行车路线.
经：幻想道、回旋处、"迪欣路、回旋处"、神奇道、回旋处、竹篙湾公路、竹篙湾交汇处、北大屿山公路、青屿干线（东行）、青衣西北交汇处、青屿干线（西行）、北大屿山公路、竹篙湾交汇处、竹篙湾公路、回旋处、神奇道、"回旋处、迪欣路"、回旋处、幻想道。
由于青屿干线道路网络设计关系，当巴士到达青屿干线巴士转乘站后，需途经青屿干线往九龙方向前往青衣西北交汇处，然后折回青屿干线往机场方向返回青屿干线巴士转乘站往机场方向，这是目前其中一条巴士路线有如此安排的（另一条是珀丽湾客运NR334）。
天主教布滕博-贝尼教区

天主教布坦伯-本尼教区（Dioecesis Butembensis-Benensis、Diocèse de Butembo - Beni）是刚果民主共和国一个罗马天主教教区，包括北基伍省北部和东方省东南部。属布卡武总教区。
1934年4月9日设本尼自治传教区，1938年2月9日升为代牧区。1959年10月10日升为教区。1967年2月7日易名至今。
2006年有教友993,000人（占辖区总人口67.9%）、卅五个堂区、199名司铎。现任教区主教为默基瑟德·斯库里·帕鲁库。
斯堪尼亚K280UD

斯堪尼亚K280UD（Scania K280UD，全名：Scania K280UD6X2）是瑞典斯堪尼亚制造的一款低地台双层巴士，属于K系列巴士型号之一。该车车身和斯堪尼亚K310UD相似，同样采用葡萄牙Salvador Caetano的City Gold CB550车身，不过分别却在于车头上层挡风玻璃比斯堪尼亚K310UD的大，车尾引擎盖亦被改良。此车款配用280匹马力的引擎，比斯堪尼亚K310UD的310匹为低。
香港.
城巴.
城巴目前只订购了一辆斯堪尼亚K280UD样办车，配有欧盟五型至六型之间排放标准（环境友好/EEV）引擎，亦是城巴唯一配备EEV引擎巴士，于在2011年3月21日抵港，并存放在厂方香港代理的车厂。此车最终在2011年6月28日领牌，车牌为PX3555，车队编号为8900。
8900于2011年7月14日黄昏首航线。据巴士迷网民所述，此车原定于该日早上首航，但因车辆故障，方延迟至黄昏首航。
此车在2011年7月25日起被指定需要行走线一个月，8月26日起改行线一个月，9月27日起改行、及线以试验行走快速公路的能力，期间跟一辆亚历山大丹尼士Enviro500（8192）一同试行。在三个多月的实际运营路线测试后，此车在同年11月与8192继续进行了一连串的不载客运行测试，两部车均放满铁板模拟满载。
8900于2015年7月加设电子路线图。
于2023年10月1日起，车队编号改为59000。
九龙巴士.
2014年9月11日，一辆全新的斯堪尼亚K280UD运抵香港（另一辆抵港日期不详）。两车皆配有欧盟五型至六型之间排放标准（环境友好/EEV）环保引擎，配置了Hanover发光二极管（LED）橙色电子显示屏，车内选用Lazzerini Citylight座椅，布局属高载版设计，配以方形楼梯。首辆K280UD已于2015年2月13日出牌，车牌为TE7277，车队编号为ASUD1，于翌日首航、、、及线，另一辆K280UD于2015年3月4日出牌，车牌为TF6087，车队编号为ASUD2，于翌日首航线，两车皆入籍荔枝角车厂（L）。同年5月，两车分别上挂及，6月，两车改挂及线。12月，ASUD2改挂线。2016年6月，ASUD2重返线。同年7月，ASUD2改挂线，同年9月，两车一同被调往线服务。同年10月，两车分别上挂及线。2017年4月尾一同改挂线，后来调往6F线。
ASUD于2019年11月全数加设电子路线图。
车队编号

车队编号（Fleet Number），是巴士公司为旗下的每一辆巴士，配给的独一编号，以分辨各种不同的巴士，方便维修和调派。根据每间巴士公司的政策，同一系列的车队编号，会配给同一型号，或是相似型号，或是相似的引擎的巴士。
由于香港巴士与普通轿车的车牌混杂，因此有车队编号的需要。新加坡等国家为巴士定下特别车牌开头（比如新加坡新捷运专用车牌开头SBS），因此不用车队编号，或者直接以车牌当作编号（比如SBS7888K编号当作是7888）。
九巴.
在1973年前，运输署会为巴士公司预留一整段连续的车牌号码。相同的巴士型号，可以获派相近的车牌号码。因此，当时九巴以车牌来分辨巴士，并没有车队编号的概念。
1973年，巴士开始与其他车辆排队领牌。九巴于是为同车厂的巴士，分配同样字母开头的车队编号，例如丹拿CVG5、CVG6及珍宝型，皆获发"D"字开头的编号；亚比安各种不同型号不同长度的巴士，皆获发"L"字开头的编号。至于二手巴士，则在前面加上"2"字，例如2D、2L等。
80年代，九巴开始大量购买三轴车。为了更好地分辨旗下巴士，三轴12米型号的车队编号，均以"3"字开头，如3BL；三轴11米型号的车队编号，均以"S3"字开头，如S3BL。较早前出牌的MCW 12米，也由"M"改为"3M"，标志著九巴开始细分同车厂各种不同长度的巴士。
90年代初期，九巴开始购入空调巴士，所有空调巴士，车队编号均以"A"开头，如"AM"、"AL"等。较早前投入服务的丹尼士猎鹰巴士，车队编号由"FD"改为"AF"，与其他空调巴士看齐。
2000年中期，九巴开始为不同车身和不同欧盟标准的引擎的巴士，配上不同的编号。例如同样是Volvo B9TL型，配上Enviro500车身的称为"AVBE"，配上欧盟三型引擎连Wright车身的称为"AVBW"，配上欧盟五型引擎连Wright车身的称为"AVBWU"；同样是Enviro500型，配上欧盟三型引擎的称为"ATE"，配上欧盟四型的称为"ATEU"，配上欧盟五型的称为"ATEE"。
在90年代前，九巴只会为普通巴士涂上车队编号，车队编号的位置，通常是在牌箱与上层之间。豪华巴士和空调巴士的车身上，不会有车队编号，但其编号还是会在公司内部使用。
1997年，九巴将普通巴士车队编号的位置，移至车头右边挡风玻璃下，贴在厂徽之下，与空调巴士看齐。
2000年中期，九巴将车队编号与厂徽，一起移往挡风玻璃的右下角。
现时，九巴的派车部，以至前车的站长和车长，都会以车牌，而不会以车队编号来称呼巴士。
中巴.
最初，中巴的车队编号，是以单／双层和引擎为基础编配的。单层巴士的车队编号只有数字，而双层巴士则视乎所用引擎是吉拿6LW或吉拿6LX，而获配LW和LX。因此，中巴首辆双层巴士Dennis Loline，与佳牌阿拉伯五型巴士一样，均获配LW开头的车队编号。至于丹拿珍宝样办车（RLX1，车牌AX6001），因配有的6LX引擎在车尾（rear），顺理成章地获配编号。
1971年起，中巴开始以不同编号，细分各种不同车型。例如丹拿珍宝／利兰珍宝，被称为"LF"和"SF"。但是，与九巴不同，除了极少数例子（M、S、RLX1和APD1）外，中巴的车队编号，均以两个英文字母开头。就算中巴专营权结束后，从城巴购入的富豪B6LE巴士，也被冠以两个字母开头的"VC1"编号。
至于中巴的空调巴士和豪华巴士，车队编号会带有"A"字［代表"Air-conditioned"，如"LA"（利兰奥林比安）］或"C"字［代表"Coach"，如"DC"/"CX"（丹尼士飞镖）］。
城巴、新巴.
与同时期的九巴和中巴一样，城巴刚开办时，车队编号是「一个英文字加数字」的组合。与九巴和中巴不同，英文字是代表型号，但是数字则是代表全公司第几辆巴士，而非该型号的第几辆巴士。
到了80年代末至90年代初期，城巴车队编号不再使用英文字母。90年代初期，城巴大幅重整车队编号，车队编号小于100的位置，留给非空调巴士；大于100的则留给空调巴士。因此，城巴的单层巴士需要为车队编号加上1字头，例如北方Neoplan巴士，车队编号便由801-803更改为1801-1803。这套系统大致源用至今。
另一边厢的新巴，在1998年投入服务初期，属于前中巴的二手巴士，全部沿用中巴「两个英文字母加数字」的车队编号；至于新购入的一手巴士，编号则由四位数字1001开始，没有英文字母。
到了2000年代初，城巴和新巴都被周大福集团收购，而两家公司的后勤管理亦进行了合并。为了合并车队编号系统方便管理，城巴编号1000-1042的富豪奥林比安11米巴士，被更改编号为9000-9042，以免与新巴相同编号的巴士重叠。
与九巴不同，城巴、新巴（包括前中巴员工）等的员工习惯以车队编号而非车牌号码称呼车辆，所以有些巴士爱好者习惯以车牌称呼或询问其员工而令人不理解。
屿巴.
和九巴、中巴相似，屿巴相近型号的巴士，获配相同的一串字母开头的编号，但没有为不同空调配置、车身、引擎等属性订立不同的编号字首。
港铁巴士.
港铁巴士的车队编号只使用三位数字，相同／相似型号的巴士，获配同一组的数字。例如201-224属于利兰奥林比安，225-239属于富豪奥林比安，601-622属于丹尼士三叉戟11.3米巴士。
新加坡的公共巴士车牌与普通车牌分开，因此不常设车队编号。但是由于公共巴士有专用的车牌开头，因此车牌可当作编号。新加坡有两个主要巴士公司，分别为新捷运与SMRT巴士。
新捷运的车牌使用专用开头SBS，之后的数字可当作编号。
SMRT巴士则不同，此公司前身为八达巴士（Trans Island Buses），车牌开头TIB。此公司按照顺序登记巴士，相近车型的巴士不同批次有时不会有相近的车牌。
此公司被SMRT集团购买时，所有巴士被重漆，但是车牌不变。SMRT购买的新巴士都以新开头SMB登记，重新从1号开始，也是安顺序登记车牌。不过，购买时期，最旧（最早期）的TIB牌巴士车牌在350左右，故此可能为了避免重叠，SMB车牌到达了300多时，改用1300“系”，情况与编号非常相似。
后来，1300至1400的车牌被用于SMRT购买的猛狮A22车。政府推出BSEP计划后，属于政府买的车有3000以上的牌号。
SMRT的车牌情况近年已开始偏向车队编号系统，例如最近SMRT买的亚历山大丹尼士Enviro500巴士登记为5000以系列，猛师A24挂接巴士登记为8000系列。
为免公共巴士车牌与普通车牌的号码混乱，所以新福利和澳巴两间巴士设有车队编号。
底盘编号

底盘编号是指底盘生产商在旗下个别的产品编上的独立编号。
编号形式.
在早年，不同的底盘生产商可以有不同的底盘编号形式，它可以是较简单的几个位数字形式（如九巴保留的4961，底盘编号为16309），也可以是同时采用英文字母及数字的形式（如城巴车队编号为369的利兰奥林比安，底盘编号为ON20889）。
后来车辆识别号码（VIN，全写为Vehicle Identification Number）兴起，不少底盘生产商都改用车辆识别号码作为底盘编号。
香港车辆牌照

车辆牌照（Motor Vehicle Licence），别称「行车证」，是由香港运输署发出的车辆行驶证明文件，所有香港机动车辆皆须挂上车辆牌照才可在香港街道行走。
政策.
一部车辆通常只要登记一次，由运输署编配车辆登记（车牌）号码，并将车辆予以适当分类，例如私家车、轻型货车等。发出车辆牌照，即给予车辆在道路上行驶的权利。牌照有效期分一年及四个月两种。
本港的汽车代理商通常会替顾客申请车辆登记及领牌，但如果私人进口车辆，则须亲自办理该等手续。
车辆登记后，亦须领取牌照。登记车主可获发给一个车辆牌照（行车证），并须张贴于车头挡风玻璃的左边；而无固定挡风玻璃的车辆，行车证须展示在该车左边的当眼处，并于该车前面能清楚看见。
申报由汽车首次登记后6个月内在车上安装的配件详情及／或为汽车取得应课税保证的详情，并就汽车增值而缴付首次登记税附加税。申报一事，须在装上配件后5个工作天内及／或于订立应税保证合约日期后5个工作天内办妥。
续期.
车辆牌照可于期满前4个月内换领，申请时须填写指定表格（TD 558），连同最近3个月发出的地址证明及有关指定文件，一并交回办理。
逾期后始申请换领的车辆牌照，其有效期由牌照发出日起计；而由原有牌照届满日期起至新牌照生效日止期间必须缴交附加费，按每日加收一年应付牌费的0.33%计算。
大屿山.
大部分屿巴的专营巴士都领有仅在大屿山使用的汽车的牌照，分别在于相关牌照的牌照费只是一般牌照的牌照费的四分之一，因此屿巴旗下所有新登记巴士都会先领取该类牌照，然后再因应行走B2 B2P线的用车需要，安排旗下巴士补交牌费，同时为相关车辆领取「边境封闭道路通行许可证」。
更改车辆登记细节.
车辆登记细节（如车主的姓名、地址、身分证明文件或车身颜色、引擎号码、座位数目等）如有任何更改，登记车主必须填妥运输署表格（TD 559），在72小时内通知运输署牌照事务处。车辆登记文件及车辆牌照（如适用者）亦须交出，以供修改。
牌照内容.
车辆牌照会显示车辆的细节，包括以下资料：
专利巴士的牌照类别会显示「PUBLIC BUS」，旁边加上巴士公司名称，发牌条件加入《公共巴士服务条例》（香港法例第230章）的英文简称。非专利巴士的牌照类别会显示「PUBLIC BUS」，发牌条件附注「LICENSING CONDITIONS FOR A NON-FRANCHISED BUS」（非专利巴士发牌条件）。
香港非专营巴士

非专营巴士（Non-franchised Buses），俗称「非专利巴士」，是运输署根据香港法例第374章《道路交通条例》（Road Traffic Ordinance）第27条发出的客运营业证授权提供的服务，但此词语一般单指A类（公共巴士）。
截至2008年9月30日，已登记的非专营公共巴士共有7,074辆。
简介.
根据政府政策，非专营巴士的角色是「辅助性集体运输工具」：
基于以上的准则，非专营巴士是为特定的乘客提供特设的服务，主要接办酒店服务、观光团和跨境路线，并为学生、雇员和屋苑提供服务。政府亦在官方文件中一再重申「优先发展铁路成为运输系统的骨干，在铁路未能通达的地区，专营巴士会是主要的交通工具，而在接载乘客往返铁路方面，专营巴士会发挥更重要的作用。」
天主教卡南加总教区

天主教卡南加总教区（Archidioecesis Kanangana、Archidiocèse de Kananga）是罗马天主教以刚果民主共和国一个教省总教区，下辖七个教区。
2011年有教友1,895,000人，占辖区总人口68.4%。教区下辖六十二个堂区，有183名司铎。现任教区总主教为马歇尔·马迪拉·巴桑古卡。
1904年3月18日成立上开赛宗座监牧区。1917年6月13日升为宗座代牧区。1959年11月10日升为总教区。1972年6月14日易名至今。
训练巴士

训练巴（Training Bus）为巴士公司供学员或车长进行驾驶训练的巴士，以进行各式各样的驾驶训练或考试。
香港.
香港的四大专营巴士公司（不包括屿巴）均会预留一些部份退役巴士改装成为训练巴士。改装工程包括在司机位旁的加装一张座椅及煞车脚掣，供教官从旁指导；另外巴士亦会拆除上层所有座椅，并只保留下层20张座椅（2016年或之前改装则为17张座椅（有时为18张）），即法例对巴士的最低载客量要求，以节省牌费等。
除此以外，巴士公司亦会抽调普通巴士作较简单的训练，例如路线实习和车型实习等，使车长熟习不同车款的操作技巧，及在新路线投入服务或大型改道前为驾驶该路线的车长提供训练。
有时可能会利用载客巴士作车长训练之用。
政策.
现时专营巴士公司的训练巴士均属私家巴士，须领有B01类客运营业证。
政府透过《1988年汽车（首次登记税）（修订）条例》豁免了专营巴士公司及九广铁路／港铁（新界西北）所购置之训练巴士的首次登记税。是项税率原为巴士应课税价值的15%。
九龙巴士.
九龙巴士于沙田车厂设立九巴车长训练学校，分别为新入职和现职的九龙巴士及龙运巴士车长提供全面的培训及驾驶技术改进课程。
在1980年代，九龙巴士的训练巴士车队主要以1950年代的丹拿A型为主，其后开始有二手伦敦丹拿珍宝（2D）加入训练巴士车队。
1990年代，配Metal Sections车身的1975年丹拿珍宝及1980年代初出厂的利兰胜利二型为当时训练车队的主力，后来开始有配都普车身的1980年代初出厂丹尼士喝彩巴士（N）、1981年12米都城嘉慕威曼都城巴士、1983年9.7米都城嘉慕威曼都城巴士、1983年利兰奥林比安12米（3BL）以及1983年丹尼士巨龙12米（3N）加入。
2008年，1990年利兰奥林比安11米空调巴士（AL）加入训练巴士行列，开始取替车龄达到廿多年的1983年利兰奥林比安12米（3BL）以及1983年丹尼士巨龙12米（3N）非空调巴士。其后九龙巴士在2009年至2011年，加入1992至93年领牌的丹尼士巨龙11米空调巴士（AD）作为训练巴士。2012年，部分1994年富豪奥林比安12米空调巴士（3AV，俗称「康豪」）亦加入训练巴士行列。
2013年，训练车队正式全空调化，余下的非空调训练巴士由1995年丹尼士巨龙11米空调巴士（AD，俗称「黄柱龙」）取代。
2015年，训练车队亦加入了1997年富豪奥林比安11米及12米空调巴士（车队编号分别为AV及3AV字头的车队）。
2015年8月，AL训练巴士全数退役。
2015年12月，丹尼士三叉戟（ATR车队）低地台巴士加入成为训练巴士。
2017年开始，随著富豪奥林比安11米及12米空调巴士（AV、3AV车队）和丹尼士三叉戟（ATR车队）陆续退役，九龙巴士的训练巴士资源短缺，因此用2000年代及2010年代出牌的巴士（9架ATEU、4架ASC及26架AVC），以填补退役的AV、3AV及ATR训练巴士。
九龙巴士之训练巴士：（ATEU2-10、ASC11-14及AVC10、14-38）
城巴及新世界第一巴士.
城巴早年的训练巴士包括1985年利兰奥林比安空调巴士（编号102、104）、1970年代二手利兰亚特兰大非空调巴士（包括602、603、628、660、699）等。
城巴在2000年代初从新世界第一巴士购入3部11米1990年丹尼士秃鹰非空调巴士（前DM25、DM12、DM9，改称T1-T3），其车尾被改为完全密封。
新世界第一巴士开办初期使用3辆1989年丹尼士秃鹰12米三轴双层巴士（前DL7、DL10、DL6，改称T101-T103）、3辆1978年都城嘉慕都城9.7米两轴双层巴士（前MC2、MC6、MC5，改称T104-T106）作训练用途。后来随著新世界第一巴士减少聘请新车长，这些训练巴士被陆续转售到外地，只剩下一部T106。
随著新创建（汇达交通服务）收购城巴，城巴及新世界第一巴士进行资源整合。城巴及新世界第一巴士的训练车队（T1-T3，T106）合二为一，并统一改涂「新创建交通服务」色彩，即白色车身配以橙、蓝色的裙边色彩。
2011年，编号T1及T106之2辆非空调训练巴士正式退役，更换成3辆原城巴的1993年利兰奥林比安12米、10.4米双层空调巴士（前350、220、226，改为T4、T13、T14），3辆来自新世界第一巴士的1992年利兰奥林比安11米双层空调巴士（前LA7、LA9、LA21，分别改编为T5、T11、T12）。
2012年6月，城巴余下2架非空调训练巴士编号T2、T3正式退役，意味著旗下训练车队正式全空调化，全面由空调巴士接替。
汇达交通服务的训练车队再于2012年增添新成员，加入4辆来自城巴的1994年富豪奥林比安10.4米双层巴士（前239、241、243、245，改为T6、T8、T9、T7）。
在2013年3月，1辆来自新世界第一巴士的1994年富豪奥林比安11米双层空调巴士（VA27）被改装成训练巴士。
而因应政府资助更换欧盟前期商业车辆的计划，在2015年5月至6月，4辆来自城巴的1997年富豪奥林比安12米双层空调巴士（前560、561、563、569，分别改编为T18、T15、T16、T17）及3辆来自新世界第一巴士的1998年富豪奥林比安11米双层空调巴士（前VA58、VA59及VA60，分别改编为T23、T20及T22）被改装成训练巴士。其后3辆来自城巴及1辆来自新世界第一巴士的1998年丹尼士三叉戟12米双层空调巴士（分别为2117、2131、2143及1005，分别改编为T24、T25、T19及T26）于退役后被改装成训练巴士，成为首批双层低地台训练巴士，以取代4辆城巴1994年富豪奥林比安10.4米（T6-9）、3辆1993年利兰奥林比安12米及10.4米（T4、T13-14）、1辆新世界第一巴士1992年利兰奥林比安11米（T5）及1辆1995年富豪奥林比安11米（T10）。
而因应政府资助更换欧盟二期商业车辆的计划，在2018年4月至9月，3辆来自新世界第一巴士的2002年富豪超级奥林比安12米双层空调巴士（前5098-5100，顺序分别改编为T31-T33）及4辆来自2002年丹尼士三叉戟10.3米双层空调巴士（前3357-3360，顺序分别改编为T27-T30）被改装成训练巴士。以取代4辆城巴1997年富豪奥林比安12米（T15-T18）、3辆1998年丹尼士三叉戟12米（T19、T24、T25）、3辆新世界第一巴士1998年富豪奥林比安11米（T20、T22及T23）及1辆丹尼士三叉戟12米（T26）。
而因应政府资助更换欧盟三期商业车辆的计划，在2020年2月至10月，4辆来自新世界第一巴士的2013年Enviro 500 12米双层空调巴士（前5555-5558，顺序分别改编为T38-T41）及4辆来自2012年青年JNP6105GR10.5米单层空调巴士（前1812-1815，顺序分别改编为T34-T37）被改装成训练巴士。以取代3辆来自新世界第一巴士的2002年富豪超级奥林比安12米（T31-T33）及4辆丹尼士三叉戟10.3米（T27-T30）。
吴尚鹰

吴尚鹰，字一飞，广东省开平县楼冈桂芳里人。中国民主革命家，中华民国政治人物。
生平.
1892年农历二月初九，生于开平县楼冈桂芳里。父亲吴荫民是清朝秀才。童年时，被送到美国、加拿大读书，毕业于美国俄勒冈州立大学经济学专业。其间，在加拿大维多利亚组织“击楫社”。1908年，在美国加入中国同盟会，隶冯自由领导，为加拿大的《大汉日报》的主笔。此后，又加入洪门致公堂，为孙中山领导的革命筹款。1912年回国，任广东高等师范学校教授、广东公立法政专门学校教务长等职务。他还曾任广东童子军会长，参与护法战争。
孙科任广州市市长时，1920年起，任广州市政府秘书长、广州市财政局局长等职。1924年，任广州市政港务局局长、建设委员会常务委员。其后，出任航空邮政总局局长。
1928年，奉蒋介石所派，到欧洲、美国考察土地行政制度。回国后，任南京国民政府立法委员、土地法起草委员会主席，主持起草了1930年的《中华民国土地法》。还兼任中央地政筹备处主任。1931年起，任中央土地局主任、立法院经济委员会委员长。他还曾任财政部次长等职务。
1937年抗日战争爆发后，作为政府代表团成员，随团赴苏联、英国访问，争取各国支持中国开展抗日战争。1948年，任地政部部长。1949年，迁居美国，定居加利福尼亚州，成为旅美华侨。
1980年10月27日，在美国加利福尼亚州萨克拉门托瑟特医院，享寿积润九十有一岁。
巴士路线资料盘

乳猪盘（或称烧猪盘及铁板烧）指巴士公司安装于巴士站柱上、盛载路线资料的盘子，较正式的名称为巴士路线资料盘。
「乳猪盘」一名据说来自90年代中期，当年城巴开始于站头张贴路线资料纸，并引进人造纤维盘子盛载之。由于当年盘子只得一面可盛载资料，该公司督察们将盘子平放，发现状似烧腊店用以盛载乳猪的容器，因此「乳猪盘」这名称不胫而走。另一说法指九巴的路线资料盘呈红色，而红色亦令人联想起乳猪，故被称为乳猪盘。后来张贴于乳猪盘内的路线资料图，亦渐渐被称作「乳猪纸」。
乳猪盘里通常放有路线资料纸（即乳猪纸）。部分路线的站头亦放置有途经路线的法式时间表（Paris Timetable），列出相关路线的详细开车时间。此外，乘客通告及路线改动宣传品亦通常张贴在乳猪盘上。
乳猪盘的种类.
单面设计.
属于九巴的巴士站柱于90年代起加设了单面设计的乳猪盘，旨在配合在站头展示路线资料图的需要。由于这款乳猪盘为单面设计，加上可供放置的乳猪纸数量不多，故一般而言站柱会前后各装上一个单面式乳猪盘。
而城巴在大规模接手港岛巴士路线时，已经在站柱上设置这款乳猪盘。直至2009年，市面上仍然有这个旧式乳猪盘的出现，但已于2010年起被新巴及城巴大规模更换乳猪盘时大部分单面乳猪盘经已取缔。
此外，进智公交的大部分小巴站亦装设与城巴同款的乳猪盘。
双面版.
因应分站路线数目不断增长，九巴由1997年起开始使用双面设计的乳猪盘，同时加长乳猪盘的长度。每面可以展示的乳猪纸增至3张，即每个乳猪盘可展示6条路线的乳猪纸。
城巴及新巴现时亦以双面版本的乳猪盘为标准，纵使只有少量停靠路线，城巴及新巴仍会为巴士站提供双面乳猪盘。新巴在城巴被周大福收购前有另一款双面版乳猪盘的式样，后来跟城巴统一规格。
三面旋转设计.
由于部份分站路线较多但站柱只得一枝，城巴及新巴会在这些分站上使用三面旋转设计的乳猪盘。由于空间不足，一些即将到达总站的路线或学校路线等会不被列出。
四面旋转式设计.
九巴是全港唯一使用四面旋转式设计乳猪盘的巴士公司，于2007年推出这款乳猪盘，可作360度旋转。此乳猪盘的高度为938毫米，长425毫米，阔425毫米，共有4面，最多可同时展示12条巴士路线的乳猪纸。这类乳猪盘由沙田车厂负责生产。
此外，九巴水晶站柱上的乳猪盘同为四面旋转式，不同之处是在乳猪盘的左右均设有LED光管。
乘客通告

乘客通告（Notice to Passengers），是巴士公司提示乘客的常用物品之一，用以通知有关巴士运作上的安排或改动。
车站通告.
车站通告是巴士公司提示乘客的最常用方法，用途也最广泛，各类与巴士车务有关的改动都以车站通告的方式张示出来，通常张示在站牌上或候车处旁。
于车站张示的通告主题包括：
车厢通告.
车厢通告是另一种巴士公司常用的提示方法，但用途集中于有关行走中路线的永久或临时改动。
有时巴士公司会以公告形式作温馨提示，如2009年中发出防治甲型H1N1流感的车厢通告。
手写通告.
当发生突发事故影响巴士服务时，由于需于短时间内通知乘客最新交通安排，根本没有时间等待总部印发通告，因此车长或站长可能会自行书写手写通告，张贴于站头或车上。
网站新闻稿.
网站新闻稿是近年巴士公司采用的形式之一，在巴士公司网站上的「新闻稿」专页或智能手机应用程式可找到有关通告。
新闻稿除了包括常规巴士路线的开办／停办／永久改动、特别巴士路线的安排、大型活动的临时交通安排外，巴士公司间中会宣传其业绩及工作成果，如。
小巴通告.
小巴营办商可能因应需要，而自行发出通告，通常是普通A4纸及一般文字档案格式，没有统一标准。
商业交易所大楼

商业交易所大楼（Merchants Exchange Building）是一座办公楼，位于美国加利福尼亚州旧金山加利福尼亚街465号。商交所大厦实际上是指三个不同历史时期的城市建筑，第一个在Battery街，后两者在现址加利福尼亚州街，界于蒙哥马利街和Leidesdorff Alley。
白人初选

白人初选（White primaries），是美国南方各州禁止白人以外的选民参加的初选。在约1890年到约1944年为止，很多南方州份都有白人初选。美国最高法院最初认为白人初选是合宪的，但在9年后却改判白人初选违反了宪法。
白人初选的建立及意义.
白人初选首次是被民主党人在19世纪后期使用。由于南方实际上是一党制，而民主党为优势政党，被初选排除事实上就已被决策程序所排除。白人初选在许多州被立法成「选择性的包容」制度，指出只有白人能在初选中投票，或合法地将普选看成是唯一的州立选举，和给予党派决策程序的控制权。
合法性的质疑.
在1920年代，美国公民自由联盟（American Civil Liberties Union，简称ACLU）已开始质疑白人初选，但并未得到太多的吸引力，直到1923年一项德州的法律的通过。该德州法律明确地禁止非裔美国人参与民主党初选。这是对宪法的具体违反，故ACLU选择它作为主要案例。
ACLU对该德州法律的挑战，最终以史密斯诉奥尔赖特案之名受到最高法院的审理。最高法院在1944年判决，白人初选违宪。
在「史密斯诉奥尔赖特案」之后.
ACLU在「史密斯诉奥尔赖特案」获得的成功，只特别适用于该德州法律。然而，大部分的州都终止了它们选择性地包容的白人初选。因为白人初选的终止，成千上万的非裔美国人得以登记投票。然而，许多州仍然使用许多歧视性的作法，包括人头税和读写测验以阻止非裔美国人投票。