神威号列车

神威、丁香（，Lilac）是由北海道旅客铁道（JR北海道）营运，往返于札幌站与旭川站之间的特急列车。
此外，本条目同时记载其前身「超级神威号」（スーパーカムイ，Super Kamui）、（旧）「丁香号」、「超级白箭号」（スーパーホワイトアロー，Super White Arrow）以及其他连接道央都市之间的优等列车之历史。
概要.
现行的特急「神威号」、「丁香号」系统在2017年3月开始运行。在之前，列车以L特急「超级神威号」之名营运。行驶时最高速度为120km/h，札幌与旭川之间的距离136.8公里，所需时间最快为1小时25分钟，表定速度为96.6km/h。
在2017年3月4日运行图调整后，札幌至旭川的特急列车使用「神威」、「丁香」2个名称来运行。2个名称的差异在于使用车辆和车内设备。使用789系0番台（6辆编成、附设绿色车厢）的列车称为「丁香」；使用789系1000番台（5辆编成、只有普通车厢、附设u-seat指定席车厢）之列车则名为「神威」。两种列车并非交互发车，而是把座位数较多、设有绿色车厢的班次从「神威号」分拆出来，独立定名为「丁香」。
札幌駅站与旭川站间除了「神威」、「丁香」外，另有直通石北本线的特急「鄂霍茨克」（2对往返）和直通宗谷本线的特急「宗谷」（1对往返），合计起来毎小时有2班（日间一部分时间和朝早、夜间等非繁忙时间为每小时1班）特急列车运行。札幌站、旭川站在每日08:30起发车的列车，发车时间均统一为每小时正或30分。
日间的4对「丁香号」在旭川站分别与开往稚内站的特急「佐吕别」2个往返班次和开往网走站的特急「大雪」2个往返班次实施同月台对面换乘。
临时列车.
旭山动物园号.
由于在旭川市旭山动物园的行动展示令人注目，入场人数增加。为了运载更多外来的游客，JR北海道在成立20周年纪念中就设立临时特急「旭山动物园号」班次，在2007年4月28日开始营运，行走札幌站与旭川站之间。在暑假与寒假的星期六日行走。两站行走所需时间中，下行列车为1小时37分钟，上行列车为1小时41分钟（2010年12月至现在）。
停车站.
札幌站 - 岩见泽站 - 泷川站 - 旭川站
使用列车、编组图.
「旭山动物园号」会使用专用列车，列车车身是由阿部弘士设计，使用Kiha183系柴油动车组4卡编组至5卡编组（当初为4卡编组，后来才增加「狼号」一卡），每卡车厢都以不同的动物来作主题。在部分时间，第2至4号车其中一卡会除去，变成4卡编组营运。
1号车「北极熊号」是Mogumogu区（自由空间），那卡是来自「大空号列车」的部分列车改装而成。部分的座位变成一些动物的造型。
担当车掌区.
上下行都是由札幌车掌所的员工来负责驾驶列车。
富良野薰衣草快速.
该列车是1999年开始来往札幌站与富良野站，途经泷川站。行车时间为约2小时的临时特急列车。「富良野薰衣草快速」是在夏天时运行，当时是薰衣草盛开的季节。2015年以前往返各3班，之后减为2往复，2020年减为1往复。过去有「富良野红叶快速」和「富良野滑雪快速」在秋天、冬季行驶，但现时已经停运。
列车有时会使用「旭山动物园号」的列车代行。此外也会使用特急「富良野号」列车来运行。
停车站.
札幌站 - 岩见泽站 - 泷川站 - 芦别站 - 富良野站
担当车掌区.
上下行都是由札幌车掌所、旭川车掌所的员工来负责驾驶列车。
过去的列车.
超级白箭号.
L特急「超级白箭号」列车是行走札幌与旭川站之间的列车，在1986年3月开始营运，在2007年10月1日，与「丁香号」合并，成为「超级神威号」。
在开始营运时，已经有「白箭号」，行走千岁机场站（现时为南千岁站）/札幌站与旭川站之间，在1990年9月，随著新型车辆加入服务，更快的速度使方便性与舒适性提升，最后「白箭号」改名为「超级白箭号」，变成行走札幌与旭川站之间。
在列车名称方面，「超级白箭号」中，由于列车是不停站/直行班次，就以箭的英文「Arrow」与雪的白色的英文「White」组合而成的新词，再加上超级更快的班次。
在停运前，札幌站与旭川站之间1日往返各17班，当中往返各11班是直通班次，在札幌站转为快速「机场号」往来新千岁空港站。停车站与超级神威号相同。
使用列车、编组图.
「超级白箭号」是使用785系营运，与超级神威号一样由自由席车厢4卡与指定席车厢1卡，共5卡编组运输。在5卡编组的时代，指定席是名为「u Seat」。当初，列车是以4卡编组或6卡编组运营。在4卡编组时，普通车指定席会只占半个车厢、在6卡编组时，普通车指定席就会占1卡。
如果785系不能运行时，就会使用781系代行。而在车头的列车名称中，就会使用「白箭号」的牌子，而在牌中一个角位写上「超级」两字。
（旧）丁香号.
L特急「丁香号」，是在1980年10月1日，室兰本线/千岁线室兰站至白石站之间的电气化完成后，以及千岁空港站（现在：南千岁站）开业，和经过时间表修正后设立，用来取代特急「石狩号」，行走室兰站与旭川駅之间（经札幌站）的列车。在2007年10月1日，与「超级白箭」合并，成为「超级神威号」。
在1984年2月1日，急行「神威」与「名寄」列入至丁香号班次、在1990年9月1日，急行「空知」列入至丁香号班次。在1998年4月，临时特急「早上快速」列入至丁香号班次。
在1992年7月1日，新千岁机场站启用后，行走新千岁空港站/札幌站至旭川站之间的「丁香号」与行走室兰站与札幌站之间的「铃兰号」分离，那时「丁香号」每日每方向开出10班，与来往新千岁机场站与札幌站之间的快速「机场号」共同行走，在2002年3月，丁香号不再进入新千岁机场站，由「超级白箭号」代替，「丁香号」就只行走札幌站与旭川站之间。
列车名称「丁香」，是由于札幌市内，沿线地带都有丁香树而命名。
在停运前，札幌站与旭川站之间1日往返各11班。停车站与超级神威号相同。
使用车辆、编组.
「丁香号」是使用781系，基本上是由4卡编组，由自由席（1 - 3号车与半个4号车）与指定席（半个4号车）共同编成，在多乘客期间，会增加车厢。
超级神威号.
L特急「超级神威号」在2007年10月开始运行。在之前，线路由特急「超级白箭号」及特急「丁香号」2种优等列车营运。行驶时最高速度为130km/h，札幌与旭川之间的距离136.8公里，所需时间最快为1小时20分钟，表定速度为102.6km/h。
列车名称来自之前的急行列车「神威号」，因为该列车在营运期间的成绩非常好，而考虑再次使用此名字。此外，神威是阿伊努语中对高等神祇的称呼，有崇高的意味。由于此列车是使用高速特急车辆，所以就加上「超级」两字。此名称是由公开征名而来。
随著2017年3月4日JR运行图调整，特急「超级神威号」停运，并重编为「神威号」和「丁香号」。
运行概况.
行驶札幌站与旭川站之间的超级神威号往返各24班。其中往返各12班都是进行直通运行，在札幌站转为快速「机场号」列车，来往新千岁机场。「机场号」直通班次在日中与夜间时段中，约1小时一班，所以，来往旭川与新千岁机场经札幌的列车是每1小时一班，而来往札幌与旭川之间则每30分钟一班。在部分时间段，班次会较疏至每1.5小时一班，这是由于有其他的特急列车行驶，包括「鄂霍次克号」、「超级宗谷号」与「佐吕别号」。在2008年3月15日时间表改正后，在朝早与夜间的列车中，札幌与旭川之间的特急列车是在每1小时一班。在2010年12月4日时间表改正后，正午前后的班次减少至每1小时一班。
在直通班次中，两方向列车进入札幌站后就需要掉头行驶。所以，就会出现白石站与札幌站之间二度走行的区间的情况，而车费中，就会有一个特例，就是当作在白石站转乘，不计算白石站与札幌站的车费。可是，特急车券则不在此限。
停车站.
札幌站 - 岩见泽站 - 美呗站 - 砂川站 - 泷川站 - 深川站 - 旭川站
使用车辆、编组.
超级神威号列车使用两种型号的列车，分别是789系0番台和1000番台及785系。全列车为普通车，没有绿色车厢。此外，在指定席车厢中，有额外的名称，为u Seat。
进行直通运行的班次中，方向幕上会显示「超级神威号 / 机场号（「SUPER KAMUI / AIRPORT」）」。此外，在列车侧边的方向幕中，789系列车是使用LED显示，旭川站出发至札幌站到着后，显示器会变为「快速机场号」。相反，在新千岁空港站出发至札幌站到着后，显示牌会变为「L特急超级神威号」。而不是使用LED的785系中，就会一同显示两班列车而在途中不作转变。