fjcanyue/wikipedia-zh-cn huggingface dataset:
RESPECT the POWER OF LOVE

《RESPECT the POWER OF LOVE》（向爱致敬）是安室奈美惠以个人单独名义在1999年3月17日发行的第13张单曲。
收录曲.
作词・作曲・编曲：小室哲哉
Mixed by Eddie DeLena
track1&3 Additional production:Robert Arttibier & Gary Adante for Noisy Neighbors Productions
track2 Remix & Re-production: Roland Clark for Fantaskstick IV Productions
孙建国 (1955年)

孙建国，男，山东沾化人，中华人民共和国政治人物。浙江省杭州市委党校干部大专培训班毕业，浙江省委党校研究生学历。
生平.
1974年5月加入中国共产党。历任中共浙江省委办公厅调研写作处副处长、秘书一处处长，办公厅副主任，省委副秘书长；浙江省经济体制改革委员会办公室主任；中共衢州市委副书记、代市长、市长、市委书记；浙江省公安厅厅长等职。
2011年10月调往湖南，11月当选中共湖南省第十届省委常委，并兼任湖南省委政法委书记。2012年5月，兼任湖南省公安厅厅长、党委书记。2015年1月，当选为湖南省政协副主席。2015年6月卸任湖南省公安厅厅长、党委书记一职。2015年8月卸任中共湖南省委常委、政法委书记。
I HAVE NEVER SEEN

《I HAVE NEVER SEEN》是安室奈美惠以个人单独名义在1998年12月23日发行的第12张单曲。
收录曲.
作词・作曲・编曲：小室哲哉
Mixed by Ken Kessie
Track 2 remixed by URBAN SOUL
廖忠伟

 
廖忠伟，中国小提琴演奏家、教育家。福建省龙岩市人。一级演奏员、福建省歌舞剧院交响乐团团长、乐团首席、独奏演员、福建省政协委员、中国小提琴学会理事、中国音乐家协会会员、福建省音乐家协会常务理事、华侨大学音乐学院管弦系主任。
生平.
1964年生于中国福建省龙岩市。1975年就读福建艺术学校（现福建艺术职业学院），1980年进入上海音乐学院，师从赵涎青教授学习小提琴，获文学学士。1991年留学加拿大，在皇家音乐学院深造，师从V. DancaKo教授，曾任皇家音乐学院交响乐团和室内乐团第一小提琴，并在美国、加拿大各地演出，多伦多电视台为他录制了“中国音乐家在加拿大”专题独奏节目。1993年学成回国，并举办了个人独奏音乐会。1994年在华东六省一市春节联欢晚会上演奏小提琴独奏曲《山歌》，并在中央电视台播出。2000年应邀赴北京与中国电影乐团合作，在中国国家图书馆音乐厅演出小提琴独奏《乐思三章》。由他担任第一小提琴的弦乐四重奏，在北京音乐厅成功举办了专场室内音乐会，并在清华大学、北京大学演出，2010年参加中央电视台（教台）春节联欢晚会，2011年应邀在国家大剧院演出《白毛女》。2012年2月7日21点15分因心脏病突发抢救无效于福州逝世。
家庭.
夫人王肖璜，福建省歌舞剧院交响乐团中提琴首席。育有一对双胞胎。
文字蕴涵

文字蕴涵（Textual entailment，TE）在自然语言处理是一个文字片段之间的定向关系。拥有一个文字片段的含意时，可以从另一个文字如下关系。TE的框架中，将会导致必须需要的文本被称为文本（T）和假设（H）作为分别。文字蕴涵是不一样的纯逻辑蕴涵，它有一个更宽松的定义："T推导到H"（T⇒H），通常情况下，如果一个人阅读T将推断为H是最有可能的正确的关系。文字蕴含关系是有方向性的，如正向的"T推导到H"或反向的"H推导到T"。
自然语言的歧义.
自然语言的一个特点是，有许多不同的方式说出你想说什么：可以通过不同的文字表达相同的含义，可以包含在一个单一的文字和几个含义。这种语义表达的变化可以看出，作为双语言歧义的问题。他们一起导致在许多一对多的语言表达和意义之间的映射。正确解释文本，就需要在理论上深入到了它的含义的逻辑代表性的语义解释。自然语言处理是确实可行的解决办法，并在更简易的方式使用文字蕴涵。
识别文字蕴涵.
许多自然语言处理的应用程序一样，问答（QA）的信息抽取（IE）的（多文档）汇总和机器翻译（MT）的评价，需要这种可变性现象的一个模型，为了一个特殊目标意思可以从不同的文本变形被推断。2004年识别文字蕴含（TER）提议作为横跨许多自然语言处理应用的主要语义推断需要的一项普通任务。建立文本蕴涵的数学解决方案可以根据这种关系的方向性，然关系的方向所涉及的文字之间的一些相似的比较。
目前RTE在国际间被关注研究应用在不同语言中，如2011年日本NTCIR-9大会就将简体中文、繁体中文、日文的RTE列为比赛项目。
范例.
正向蕴涵.
文本T:日本时间2011年3月11日，日本宫城县发生芮氏规模9.0强震，造死伤失踪约3万多人。
假设H:日本时间2011年3月11日，日本宫城县发生芮氏规模9.0强震。
矛盾蕴涵.
文本T:张学友在1961年7月10日，生于香港，祖籍天津。
假设H:张学友生于1960年。
独立蕴涵.
文本T:黎姿与"残障富豪"马廷强结婚。
假设H:马廷强为香港"东方报业集团"创办人之一马惜如之子。
台湾府城小南门

镇南门，又称台湾府城小南门，是清朝台湾府城的设置14座城门之一，已在大正六年（1917年）因市区改建遭到拆除。
历史.
清雍正三年（1725年），台湾府建城并开始修筑木栅，筑城门七座，小南门建于1725年，早期是通往凤山及高雄的要道，乾隆五十一年（1786年），台湾爆发林爽文事件，事平之后，乾隆五十三年（1788年），城桓改为三合土，小南门则修建瓮城以加强府城的防御能力。
光绪21年（1895年）因台湾民主国事件，当刘永福弃守台南城内渡清国厦门，府城士绅恳请巴克礼（Thomas Barclay）牧师及宋忠坚牧师（Duncan Ferguson）向乃木希典将军求和。巴克礼牧师即是引导日军由小南门入城，使得日军不流血和平进驻台南府城，保全了府城人免受战祸。1917年，小南门因政府发布市区改正计划而遭到拆除。
遗迹.
大正六年（1917年）小南门拆除后，其门额部分曾流落至台南县仁德乡（今台南市仁德区），后则捐赠至国立成功大学，现在门额则收藏于成功​大学历史文物馆外侧，2025年3月被指定为台南市「一般古物」。
至今，小南门旁还有现今部分城墙留在国立台南女中，长66公尺，高5公尺。小南门遗址则在国立台南大学附小里，位于开山路附近。
单霁翔

单霁翔，汉族，江苏省江宁县（今南京市江宁区）人。中华人民共和国官员。曾任国家文物局局长、故宫博物院党委书记兼任院长、北京市文物局局长、北京市房山区区委书记。中共中央党校研究生学历。高级工程师、注册规划师。
生平.
单霁翔于1954年7月出生于江苏江宁县。他毕业于清华大学，师从吴良镛学习城市规划和设计。从1980年到1984年，他在日本学习期间，开始了对历史城市和文化遗产保护和规划的研究。
1971年1月，单霁翔参加工作。1985年6月，单霁翔加入中国共产党。
1992年1月到1994年5月，单霁翔任北京市城市规划管理局副局长。1994年5月至1997年8月，单霁翔任北京市文物局党组书记、局长。1997年8月至2000年1月，单霁翔任中共北京市房山区区委书记。2001年1月至2002年8月，单霁翔任北京市规划委员会（首都规划建设委员会办公室）党组书记、主任。2002年8月，单霁翔任中华人民共和国文化部党组成员，国家文物局党组书记、局长。2012年2月，他被免去国家文物局局长的职务。 2012年1月，单霁翔任中华人民共和国文化部党组成员、故宫博物院党委书记兼任院长。2018年12月，被聘为东南大学的资深教授。
任职国家文物局局长期间，因2000年青岛经济技术开发区为发展旅游推倒齐长城、2003年山西右玉县为发展旅游全部推倒杀虎口长城（均未受处罚且作为政绩受表彰，当事人还获提拔），单霁翔联名8个届别的45名委员在2003年十届全国人大一次会议上提案“长城保护工作亟待加强”，建议制定长城保护总体规划及长城保护专项法规。但2006年3月内蒙古乌兰察布市丰镇为省修路成本依然挖开长城，仅被罚50万元。直到2006年10月11日，国务院总理温家宝签署第476号国务院令公布《长城保护条例》，同年12月1日起施行。但长城受破坏依旧严重，尤其是甘肃、宁夏、陕西和山西等中西部省份境内长城受损最严重。
2009年，考古学家宿白得知云南德钦古水水电站即将开工，可能会淹没西藏芒康盐井盐田，随即向国家文物局局长单霁翔写信，希望保护芒康盐井盐田，并给出可行建议。单霁翔后来带领工作组实地考察，并征求当地文物工作者和藏地居民意见，最终将芒康盐井盐田列入保护计划，使其得以保全。
根据故宫博物院的公告，单霁翔于2019年4月8日退休，故宫博物院院长由原敦煌研究院院长王旭东继任，同年5月8日受聘为故宫学院院长。
他是中国人民政治协商会议第十届、第十一届全国委员会委员。他还是首都规划建设委员会委员、中国文物学会会长。
Dreaming I was dreaming

《Dreaming I was dreaming》是安室奈美惠以个人单独名义在1997年11月27日发行的第11张单曲。
收录曲.
作词：MARC & 小室哲哉 作曲・编曲：久保浩二
Mixed by Dave Way
Track 2 remixed by Joe Chicarelli
Piano by Tetsuya Komuro
己

己，可以指：
江瀚

江瀚，字叔海，号石翁，室名慎所立斋，福建长汀人，中国近代学者、教育家、诗人。曾任京师图书馆馆长、故宫博物院理事长。
生平.
1893年，江瀚任重庆东川书院山长。1896年，他兼任致用书院主讲。1897年，他应湖南学政江标之聘到长沙湘水校经堂任讲习。1904年，他到日本考察教育。1905年，他出任江苏高等学堂监督兼总教习。1906年，他代理两级师范学堂监督。1906年4月，他任清政府学部总务司行走，署京师大学堂师范馆监督兼教务提调。1907年，他升任学部参事官。不久，他辞去师范馆监督的职务，到直隶、山东、河南考察学务。1910年，他任京师大学堂京学分科教授，并兼任女子师范学堂总理。
1912年，他被中华民国北京政府教育部任命为京师图书馆馆长，在任职期间，1912年8月27日京师图书馆正式开馆。1914年，他任北京政府政事堂礼治馆总编纂。1915年，他担任参政院参政。1916年，他任总统府顾问。1926年，他被故宫博物院维持会推为会长。1928年，他任京师大学校代理校长，故宫博物院理事，后升任理事长。
1935年12月17日，江瀚逝世。
安艺津站

安艺津站是一个位于广岛县东广岛市安艺津町三津、属于西日本旅客铁道（JR西日本）吴线的铁路车站。
车站结构.
对向式月台2面2线，可进行待违的地面车站。往三原方向1号月台站舍，对侧的往吴方向月台以地下道联络。厕所位于闸外，是男女分别的水洗式公众厕所。
秋津站

秋津站是一个位于东京都东村山市秋津町五丁目，属于西武铁道池袋线的铁路车站。车站编号是SI16。
车站构造.
对向式月台2面2线的地面车站。
利用状况.
2016年度1日平均上下车人次为80,316人。西武铁道全部92个车站当中排行第9位。
使用者至2009年度为止有增长倾向。但是2008年度的76,494人因应前年度统计增长率更大的西武有乐町线小竹向原站（2008年度统计：77,313人）而跌至第二名，2009年度77,111人新宿线田无站（2009年度统计：76,188人）减少后再登上第1位。
近年1日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
安艺长束站

安艺长束站是一个位于广岛县广岛市安佐南区长束四丁目、属于西日本旅客铁道（JR西日本）可部线的铁路车站。
车站结构.
侧式月台2面2线，可进行待避的地面车站。
庄姜

庄姜，姜姓，齐庄公的嫡女，得臣的同母妹妹，齐僖公的异母姐妹，卫庄公的夫人。　　
庄姜十分美丽，与卫庄公成婚后却没有子嗣，卫国人为她做了《硕人》一诗。卫庄公又在陈国再娶厉妫，生下孝伯，却不幸早逝。厉妫陪嫁的妹妹戴妫生下了卫桓公，庄姜就把他作为自己的儿子抚养。
公子州吁是卫庄公宠妾的儿子，受到卫庄公的宠爱，喜欢操舞兵器，卫庄公不加禁止，庄姜因此很讨厌公子州吁。
生平记载.
宋人朱熹在经过考证后，在其著作。庄姜并不姓庄，而姓姜，是姜子牙后人，她是齐庄公的女儿，齐僖公的妹妹，齐桓公的姑姑，也是最早出现在《诗经》里的一位美人，出身贵族，侯门之女，且美丽非凡。 庄姜出身贵族，嫁的也是国君，出嫁时很是风光，但由于婚后无子，再加上卫庄公本身性格暴戾，婚后几年便遭到冷落。衞庄公后来又娶了陈国之女厉姒，厉姒死后再娶了她的妹妹戴妫。
诗经描述.
《诗经·衞风·硕人》中有一篇在描述庄姜，内容提到：
「硕人其颀，衣锦褧衣。齐侯之子，衞侯之妻，东宫之妹，邢侯之姨，谭公维私。
手如柔荑，肤如凝脂，领如蝤蛴，齿如瓠犀，螓首蛾眉，巧笑倩兮，美目盼兮。」
这首赞美诗乃是汉语中描写美女的开山之作和标杆之作，出自衞国民众之口。清人姚际恒称「千古颂美人者，无出其右，是为绝唱」（《诗经通论》）。方玉润则说「千古颂美人者，无出『巧笑倩兮，美目盼兮』二语。」此诗奠定了后来描述美女作品的基础，千古美人皆逃不脱庄姜的影子。包括《洛神赋》的甄洛和《长恨歌》的杨玉环。
根据《列女传·卷一·母仪传·齐女傅母》，这首诗是庄姜的傅母所作。庄姜至卫国，有冶容之行，淫泆之心。傅母见她妇道不正，劝诫她说：「子之家，世世尊荣，当为民法则。子之质，聪达于事，当为人表式。仪貌壮丽，不可不自修整。衣锦䌹裳，饰在舆马，是不贵德也。」于是作诗《硕人》，用来砥砺砥庄姜，以她作为齐国国君的女儿、妹妹、卫国国君的夫人，不可有邪僻之行。庄姜有所感触自修品德。《列女传》的编者赞扬傅母防于未然。
诗作之谜.
对于庄姜是否为中国历史上第一位女诗人，后代许多学者对此有所怀疑，根据《左传》以及《诗经》、《列女传》记载，历史上的确没有明确证据可以证明庄姜作诗，在定姜做诗的记载：「衞姑定姜者，衞定公之夫人，公子之母也。公子既娶而死，其妇无子，毕三年之丧，定姜归其妇，自送之，至于野。恩爱哀思，悲心感恸，立而望之，挥泣垂涕。乃赋诗曰：『燕燕于飞，差池其羽，之子于归，远送于野，瞻望不及，泣涕如雨。』送去归泣而望之。又作诗曰：『先君之思，以畜寡人。』」而《诗经》—《燕燕》君子谓定姜达于事情。诗云：「左之左之，君子宜之。」此之谓也颂曰：「衞姑定姜，送妇作诗，恩爱慈惠，泣而望之。数谏献公，得其罪尤。聪明远识，丽于文辞。」
如果以庄姜嫁给衞庄公却不受宠的情况来看，《柏舟》、《绿衣》和《日月》较有可能为庄姜所作，而后代学者多数认为以庄姜当时贵为贵族的身分地位来看，是不会有创作这类民歌的可能的。
代表作品.
《燕燕》
燕燕于飞，差池其羽。之子于归，远送于野。瞻望弗及，泣涕如雨。
燕燕于飞，颉之颃之。之子于归，远于将之。瞻望弗及，伫立以泣。
燕燕于飞，下上其音。之子于归，远送于南。瞻望弗及，实劳我心。
仲氏任只，其心塞渊。终温且惠，淑慎其身。先君之思，以勖寡人。
《柏舟》
泛彼柏舟，亦泛其流。耿耿不寐，如有隐忧。微我无酒，以敖以游。
我心匪鉴，不可以茹。亦有兄弟，不可以据。薄言往愬，逢彼之怒。
我心匪石，不可转也。我心匪席，不可卷也。威仪棣棣，不可选也。
忧心悄悄，愠于群小。觏闵既多，受侮不少。静言思之，寤辟有摽。
日居月诸，胡迭而微？心之忧矣，如匪浣衣。静言思之，不能奋飞。
《绿衣》
绿兮衣兮，绿衣黄里。心之忧矣，曷维其已？
绿兮衣兮，绿衣黄裳。心之忧矣，曷维其亡？
绿兮丝兮，女所治兮。我思古人，俾无訧兮。
𫄨兮绤兮，凄其以风，我思古人，实获我心。
《日月》
日居月诸，照临下土。乃如之人兮，逝不古处。
胡能有定？宁不我顾？日居月诸，下土是冒。
乃如之人兮，逝不相好。胡能有定？宁不我报。
日居月诸，出自东方。乃如之人兮，德音无良。
胡能有定？俾也可忘。日居月诸，东方自出。
父兮母兮，畜我不卒。胡能有定？报我不述！
《终风》
终风且暴，顾我则笑。谑浪笑敖，中心是悼。
终风且霾，惠然肯来？莫往莫来，悠悠我思，
终风且曀，不日有曀，寤言不寐，愿言则嚏，
曀曀其阴，虺虺其雷。寤言不寐，愿言则怀。
安艺中野站

安艺中野站是一个位于广岛县广岛市安艺区中野二丁目、属于西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线的铁路车站。
车站结构.
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。1号月台侧设有站舍，岛式月台（2、3号月台）以跨线天桥联络。
安艺长滨站

安艺长滨站，是一个位于广岛县竹原市、属于西日本旅客铁道（JR西日本）吴线的铁路车站。
作为电源开发竹原火力发电厂最近的车站新设。
吴之茂

吴之茂，清代锦州人。
生平.
早年任四川总兵。三藩之乱时，降吴三桂，率部北攻秦州，率军北援甘肃王辅臣，之茂屯兵西和凤凰山，攻陷兰州。后与王屏藩等率兵攻秦州，张勇、王进宝击吴之茂于秦州，兵败，之茂军自秦州逃遁。最后还守汉中。昆明城破，被俘送北京，斩首。
安艺矢口站

安艺矢口站是一个位于广岛县广岛市安佐北区口田一丁目、属于西日本旅客铁道（JR西日本）艺备线的铁路车站。
车站结构.
岛式月台1面2线，可进行列车交会的地面车站。广岛站管理，业务委托站，绿窗口设置站。
秋山车站

秋山车站是一个位于日本千叶县松户市秋山，属于北总铁道的铁路车站，为北总线沿线车站之一，车站编号是HS04。
车站构造.
秋山车站站内设有对向式月台一对、两条乘车线，由于正好位于北总线要由地底爬升至地面再成为高架路线的转换路段，因此车站虽然设于地面上，但实际上却是设置在地堑上、类似跨站式站房的半地面车站结构。另外，为了将来有机会进一步扩建月台长度以配合规划中的10节编组列车，因此往北国分方向、位在站前圆环地底的路线区保留得非常长。
车站周围.
秋山车站周围地区原本大都是农业用地，之间夹杂了一些在日本城市郊区常见到的小型工厂，但随著车站的设置，开始逐渐有住宅的设置。车站前方的土地重划区建立了数栋大型的住宅大楼，车站南侧步行距离内则可见到连锁超级市场业者（ベルク）所开设的分店。
相临车站.
※虽然与成田Sky Access线共用路段，但京成电铁运行的列车不停此站。
阿久比站

阿久比站是一个位于爱知县知多郡阿久比町阿久比，属于名古屋铁道河和线的铁路车站。车站编号为KC08。可使用manaca。
结构.
岛式月台2面4线，对应8节编组的地面车站。
阿仓川站

阿仓川站是一个位于三重县四日市市阿仓川町，属于近畿日本铁道（近铁）名古屋线的铁路车站。车站编号为E19。
车站结构.
对向式月台2面2线、地面车站，月台可停靠6节编组列车。
使用情况.
根据「三重县统计书」，1日平均上车人次如下表。
阿仓川站使用情况变迁如下表。
明智站 (可儿市)

明智站是一个位于岐阜县可儿市平贝户川田，属于名古屋铁道广见线的铁路车站。车站编号为HM07。
车站结构.
站舍侧起为岛式月台1面（1、2号月台）、侧式月台1面（3号月台）的2面3线地面车站。木造平屋的站舍与月台以站内平交道联繋。月台全长4节，但通常只有2节编组列车停车，停在靠近新可儿一侧的月台。
明智站 (惠那市)

明智站是一个位于岐阜县惠那市明智町445-2，属于明知铁道明知线的铁路车站。明知线的始发、终到站，车站与明知铁道本社相邻。车站周边为旧恵那郡的中心市街地。
车站结构.
站舍连接1面1线侧式月台的地面车站。站内设有车辆基地，可夜间滞泊。此外，设有很多侧线。
明户站

明户站是一个位于埼玉县深谷市濑山，属于秩父铁道秩父本线的铁路车站。
一度为无人站，但开始一人控制后再次配置站员。
车站结构.
岛式月台1面2线的地面车站。业务委托站。熊谷站的被管理站。没有厕所。
明野站

明野站是一个位于三重县伊势市小俣町明野，属于近畿日本铁道（近铁）山田线的铁路车站。车站编号为M70。
车站结构.
位于复线通过线的两侧，对向式月台2面2线的地面车站。闸机、大堂位于地下，月台位于地面。出入口位于南北两侧。月台可停靠4节列车，但回厂待避线则可停靠10节。
此站上下车人次.
近年此站1日上下车人次调查结果如下。
使用情况.
根据「三重县统计书」，1日平均上车人次如下表。
明野站使用情况变迁如下表。
波尔图机场

弗朗西斯科·萨·卡内罗机场（Aeroporto Francisco Sá Carneiro），通称波图机场（Aeroporto de Porto；），是葡萄牙第二大城市波图的一座民用机场。
机场原名佩德拉什鲁巴什机场（Aeroporto de Pedras Rubras），1945年12月3日启用。现在的名称是纪念葡萄牙总理简尼路，因为他在乘机前往此机场时失事遇难。
波尔图地铁E线可直达机场。
上松站

上松站是一个位于长野县木曾郡上松町站前通二丁目，属于东海旅客铁道（JR东海）中央本线的铁路车站。
早晩时段有部分特急「（Wideview）信浓」停靠。
车站结构.
侧式月台1面1线，岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。
相邻车站.
※部分列车停靠此站的特急「信浓」的相邻停车站参见列车记事。
阿漕站

阿漕站是一个位于三重县津市大仓，属于东海旅客铁道（JR东海）纪势本线的铁路车站。
车站结构.
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线，侧式月台设有接邻站舍的地面车站。两个月台以跨线天桥连结。
津站管理的无人站。
使用情况.
根据「三重县统计书」，1日平均上车人次如下表。
朝霞站

朝霞站是一个位于埼玉县朝霞市本町二丁目，属于东武铁道东上本线的铁路车站。车站编号为TJ 12。
结构.
岛式月台2面4线的地面车站，属跨站式站房。
使用情况.
2016年度1日平均上下车人次为67,221人。东上线车站第6位，是急行通过站当中最多的。
近年1日平均上下车人次与上车人次的推移如下表。
浅香站

浅香站是一个位于大阪府堺市堺区浅香山町三丁、属于西日本旅客铁道（JR西日本）阪和线的铁路车站。车站编号为JR-R27。
结构.
对向式月台2面2线的地面车站，月台位于盛土上，而闸口位于月台下方（东侧）。
使用情况.
天王寺站－东岸和田站间的阪和线车站当中使用人数最少。
根据大阪府统计年鉴，1日平均上车人次如下表。
朝霞台站

朝霞台站是一个位于埼玉县朝霞市东辨财一丁目，属于东武铁道东上本线的铁路车站。车站编号为TJ 13。
结构.
岛式月台2面4线的地面车站，月台位于地堑内。
使用情况.
2016年度1日平均上下车人次为161,320人。东上线内次于池袋站、和光市站排行第3位。
近年1日平均上下车人次与上车人次的推移如下表。
浅川站

浅川站是一位于日本德岛县海部郡海阳町浅川第一、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为M26。
车站结构.
本站为简易车站，不设有站舍。车站出入口位于国道55号“土佐滨街道”旁，入口旁设有以混凝土建成的凉亭及洗手间，并以较长的斜道连接至月台，而月台中央位置上亦设置了有盖候车亭。
只设有侧式月台1个，列车不能交换轨道。有效长度为3辆。列车靠站时，往海部方向为左边车门下车，往牟岐方向则以右边车门下车。
浅岸站

浅岸站曾经是一个位于岩手县盛冈市新-{庄}-字中津川，属于东日本旅客铁道（JR东日本）山田线的铁路车站（废站）。停靠列车1日只有1班来回。2012年度冬季起相邻的大志田站进行冬季休业。
2015年12月11日，JR东日本盛冈支社宣布将废止大志田与浅岸两站。2016年3月26日，大志田与浅岸正式废站。
车站结构.
侧式月台1面1线的地面车站，无人站（盛冈站管理）。
朝雾站 (兵库县)

朝雾站是一个位于兵库县明石市朝雾南町一丁目、属于西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线的铁路车站。车站编号为JR-A72。位于「JR神户线」的爱称路段内。
车站结构.
只限电车线有岛式月台1面2线的地面车站。由于没有转辙器与绝对信号机，被分类为停留所。月台与站舍设有楼梯，和上行扶手电梯及升降机。
直营站（西明石站的被管理站）。属都市网络范围，因此可使用ICOCA及IC卡。
使用情况.
根据「兵库县统计书」，2018年（平成30年）度1日平均上车人次为16,069人。
近年1日平均上车人次如下表。
车站周边.
明舞住宅区在本车站的北边，故本站在早晚均有很多学生及上班族使用。而由于使用巴士来往本站的乘客很多，巴士到站时售票机常排长龙。车站南边的大藏海岸有许多悠闲设施，故在夏天吸引了不少游客。
其他周边设施：
相关事故.
2001年7月21日明石烟花大会期间，由大藏海岸通往朝雾站的人行天桥发生踩踏事故，造成11人死亡（包括2名老人和9名儿童）。
朝仓停留场

朝仓停留场是一个位于高知县高知市曙町2丁目，属于土佐电交通伊野线的电车站。由于与高知大学相邻，加入副站名高知大学前。
结构.
对向式月台3面2线，是单线路段唯一可进行列车交会的车站。
朝仓站 (爱知县)

朝仓站，是一个位于爱知县知多市绿町，属于名古屋铁道常滑线的铁路车站。车站编号为TA12。车站周边集合知多市的主要机关，亦为同市的玄关车站与特急停靠站。
车站结构.
对向式月台2面2线的高架车站。月台有效长度为6节，因此8节编组列车停靠时最后2节不开门。
终日设有站员的车站，设有一个闸口、升降机和扶手电梯。特急停靠站引入了车站自动广播系统，列车接近时会鸣钟。在过去朝仓还是地面车站的时代因为行人与自行车用的道路是与往常滑方向的月台连在一起的，因此除了搭车的旅客之外附近住宅区的行人若欲穿越车站北侧的平交道，也需穿过月台。但在改为高架车站之后除了行人动线重整外车站下方也增设了多条穿越动线，因此类似行人与乘客混在一起的景象已不复存在。
朝仓街道站

朝仓街道站是一个位于福冈县筑紫野市针折中央二丁目4番1号，属于西日本铁道天神大牟田线的铁路车站。
车站结构.
对向式月台2面2线的地面车站。1个闸口位于1号月台侧，2个月台以跨线天桥连接。
阿富汗突厥斯坦

阿富汗突厥斯坦，又称南突厥斯坦，是阿富汗北部的一个地区，与前苏联加盟共和国土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦的边界接壤。在19世纪，是阿富汗的一个省，直至被阿卜杜勒·拉赫曼取消。占地约150,000平方公里。它也是突厥斯坦的一部分。
地理.
这里多数是山地只有河谷才有农业，北接土库曼卡拉库姆沙漠。
人口.
人口多数是乌兹别克人，塔吉克人与土库曼人。也有哈扎拉族和普什图人。
历史.
这里是古代的大夏，之后是贵霜、嚈哒。16世纪是布哈拉汗国，18世纪被杜兰尼帝国占领之后一直是阿富汗一部分，20世纪是北方联盟对抗塔利班的地方。
朝地站

朝地站是一个位于大分县丰后大野市朝地町坪泉、属于九州旅客铁道（JR九州）丰肥本线的铁路车站。
车站结构.
侧式月台1面1线的地面车站。曾经设有对向式月台2面2线，站舍的对侧仍残留月台的痕迹。
浅茅野站

浅茅野站，是曾位于日本北海道（宗谷支厅）宗谷郡猿拂村字浅茅野的北海道旅客铁道（JR北海道）天北线废站。为チノ。伴随同线废线于1989年（平成元年）5月1日废站。
浅内站

浅内站曾是东日本旅客铁道（JR东日本）岩泉线的一个铁路车站。因该线长年处于亏蚀状态，加上2010年7月30日发生山泥倾泻而导致一列列车出轨意外，以致全线改用替代巴士行驶。经JR东日本评估后，认为修葺费用高昂亦不合效益，遂于2014年4月1日起停止营运整条路线，因而成为废站。废线后，替代巴士继续营运。
车站结构.
废站前为1线1面的车站，设有侧式月台1个，但过往其实是岛式月台设计，列车可以在本站交会，但近站舍的一边路轨遭拆去，月台亦经过重新平整。
朝菜町站

朝菜町站是隶属于富山地方铁道的铁路车站，座落于富山县富山市堀川町，是设立于1950年代末期的通勤车站，开站至今一直皆为无人站。车站附近全为低密度民居，但使用人数并不算多，每天的客量只有50多人而已。
车站结构.
自开站起已是采用简易车站模式运作，一直以来均没有兴建任何站舍，只设有侧式月台1座，为列车不可交换车站，有效长度为3辆。整个月台以砖块及水泥所砌成，出入口位于月台末端向上堀方向，并只设有楼梯上落。在月台上中央部份建有一座候车小屋，屋内布局十分简单，只有摆放了数张座塾的候车长凳一张，月台其余部份皆为露天且没有其他的设施。列车到站时，往电铁富山方向为左侧上落；往岩峅寺方向为右侧上落。
浅海站

浅海站是位于日本爱媛县松山市浅野本谷、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为Y46。现时为无人站。
平成大合并前，本站是前浅海町的中心车站，合并后编入松山市。车站靠近海边，但附近民居较为疏落。
车站结构.
拥有木建单层建筑一座，内设有候车大堂。无人化后站务室变成储物室。值得注要的是，作为松山市近郊地区，本站至今仍未设有近距离自动售票机。因此必须在上车时直接向车掌购买。
设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。不过，离站舍最远的3号月台并不开放使用，相应路轨亦只用作维修车辆停泊之用。 岛式月台上亦设有小型的有盖候车小屋，不过它的阔度相对较窄－几乎和对面的侧式月台阔度相同。两边月台间则以行人天桥连接。
1号月台为主轨道，特急列车在此通过，不用待避时则作为上行列车的停靠站。2号月台为待避路轨，主要供下行普通列车停靠，或上行列车需要避线时使用。有效长度较一般车站为长，达8辆。
金枝欲孽贰

《金枝欲孽贰》（Beauty at War），为前作《金枝欲孽》播毕七年后才拍板开拍，时近九年后才播映。香港电视广播有限公司清装宫廷电视剧，由蔡少芬、邓萃雯、伍咏薇、陈豪、关礼杰及黄德斌领衔主演，监制戚其义。此剧为2012无线节目巡礼电视剧之一，亦为第十六届香港国际影视展中无线电视推介的6部重头剧之一，以及第十七届香港国际影视展中无线电视推介的17部剧集之一。此剧以谣言与梦境的方式与上辑《金枝欲孽》呼应，角色除钮祜禄·如玥（如妃，邓萃雯饰）一角继续出现外，上辑的故事与人物关系只以谣言或梦境方式隐约出现于此剧而无先后承接，前作中作为重要角色登场的嘉庆帝、钮祜禄皇后及二阿哥绵宁皆只有在台词上被提及无实质登场，故此剧既是续写又是新作。此剧亦是邓萃雯回归无线电视13年的告别作。
该剧大部分男女主角都先后获得万千星辉颁奖典礼最佳男女主角奖项（邓萃雯、蔡少芬、陈豪），亦是云集不少万千星辉颁奖典礼或民选颁奖典礼最受欢迎电视女角色（陈炜）；最佳男配角（黄德斌、曹永廉、韦家雄）；最佳女配角（龚嘉欣、林淑敏）的得奖者的剧集。
此剧淳太妃一角传由佘诗曼演出，但因她档期不合而辞演，由伍咏薇顶上，但亦有指佘诗曼本是演出另一角色，而非淳太妃。
收视.
以下为本剧于无线电视翡翠台、高清翡翠台之收视纪录：
旭站 (北海道)

旭站曾经是一个位于北海道（网走支厅）纹别郡上涌别町字旭（现・涌别町旭）的北海道旅客铁道（JR北海道）名寄本线铁路车站（废站）。为アヒ。伴随名寄本线的废线于1989年（平成元年）5月1日废站。
旭站 (千叶县)

旭站，是一个位于千叶县旭市ロ，属于东日本旅客铁道（JR东日本）总武本线的铁路车站。
车站结构.
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况.
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为1,756人。近年有持续减少倾向。
近年1日平均上车人次推移如下表。
相邻车站.
※特急「潮骚」的相邻停车站参见列车记事。
朝日站

朝日站为一个位于三重县三重郡朝日町大字柿，属于东海旅客铁道（JR东海）关西本线的铁路车站。
车站结构.
对向式月台2面2线的地面车站。自作为无人站启用起一切设备包括站舍皆欠奉。桑名站管理。
使用情况.
根据「三重县统计书」，每日平均上下车人次如下表。
朝日站 (北海道)

朝日站曾经是一个位于北海道岩见泽市朝日町的日本国有铁道（国铁）万字线铁路车站（废站）。为アヒ。伴随万字线的废线于1985年（昭和60年）4月1日废站。
朝阳站 (日本)

阳站是一个位于长野县长野市大字南堀的长野电铁长野线的铁路车站。车站编号为N9。
只限普通列车停靠。
旭冈站

旭冈站曾经是一个位于北海道（胆振支厅）勇拂郡鹉川町字旭冈的日本国有铁道（国铁）富内线铁路车站（废站）。为アオ。伴随富内线废线于1986年（昭和61年）11月1日废站。
朝日通停留场

朝日通停留场是一个位于鹿儿岛县鹿儿岛市与，属于鹿儿岛市电的电车站。
朝日野站

朝日野站是一个位于滋贺县东近江市铸物师町，属于近江铁道本线的铁路车站。
月台跨至蒲生郡日野町大字石原。
车站构造.
本站为1面1线的无人站，曾经为2面2线，现在仍可以看到废弃的月台。
旭滨站

旭滨站曾经是北海道旅客铁道室兰本线的一个车站，位于北海道山越郡长万部町，因使用人数一直偏低，于2006年3月18日起随时间表改正而遭废站。废站前，部份班次列车已经不停靠本站。
废站前的配置.
与附近的北舟冈站一样，最初为信号场供列车交换之用，后来室兰本线开展复线化工程，本段完成后，增设了临时旅客乘车处，变为临时停车场，1987年4月随国铁分割民营化升格为车站，可惜周边居民一直不算多，车站只维持了约20年后便遭废站。
废站前设有侧式月台2个，为非对称的「千鸟式」布局，月台之间以平交道站外连接月台的前端部份，有效长度只有1辆。如当较长编成的列车到站时，则只使用最前端的1节上落。月台为全露天配置，除了站牌外，就连月台背边的围栏等设备均一概欠奉。至于离上行月台不远的位置，有一座矮小的建筑物，并有趟门、窗户及防风围板等装备，属铁路相关建筑物。废站后，月台部份于同年8月拆除，但该矮小建筑物至2014年为止仍然存在。
旭前车站

旭前车站是位于爱知县尾张旭市旭前町广久手，为名铁濑户线车站之一。
车站结构.
对向式月台2面2线的地面车站。
利用状况.
「尾张旭市的统计」车站一日平均上下车人次数。
群益金鼎证券

群益金鼎证券股份有限公司为台湾的证券公司，也是群益金融集团的主要公司。台股经纪业务市占率约4%，排名本国经纪商中第六。
发展历史.
群益证券由陈田文成立于1988年6月，最初资本额新台币3亿元；1993年起陆续并入宏泰综合证券、永和华泰证券、台南升咏证券、嘉义富泰证券、世欣证券、碧丰证券、海山证券、高盛证券等。
1997年，转投资设立群益期货。1998年，转投资设立群益证券(香港)及群益期货(香港)。2000年，转投资设立群益保险代理人及群益保险经纪人。
2005年，正式于台湾证券交易所挂牌上市交易；转投资群益期货2009年于柜台买卖中心挂牌交易。
2011年5月2日，并购金鼎证券，替开发金控与金鼎证券原经营者解决长达五年的敌意并购纷争，并于同年9月更名为群益金鼎证券，当时成为台湾经纪业务排名第四的证券公司。
2016年，转投资设立群益创业投资。
朝熊站

朝熊站是一个位于三重县伊势市朝熊町小坊山，属于近畿日本铁道（近铁）鸟羽线的铁路车站。车站编号为M76。
车站结构.
对向式月台2面2线的高架车站。月台可停靠6节列车。
使用情况.
根据「三重县统计书」，1日平均上车人次如下表。
朝熊站使用情况变迁如下表。
阿左美站

阿左美站位于日本群马县绿市笠悬町阿左美，是东武铁道桐生线的铁路车站。车站编号是TI 54。
历史.
桐生线开业时并未设阿左美站。1935年（昭和10年）左右，期望将阿左美沼打造成游乐园的今井伊太郎与东武铁道社长两人达成共识，1937年（昭和12年）车站开业。1954年（昭和29年）12月，月台拓宽工程挖掘出绳文时代的居住遗迹，之后指定为县史迹。昭和40年代，因财务赤字规划废站，但当时地方自治体笠悬村议会在1971年（昭和46年）1月与1973年（昭和48年）7月两度发动陈情而取消。2020年因拓宽迁移站房。
车站结构.
侧式月台1面1线地面车站。站舍、月台均位于轨道西侧。
使用人数.
2016年度一日平均上下车人次为606人。
近年一日平均上下车人次的推移如下表。
浅海井站

浅海井站是一个位于大分县佐伯市上浦大字浅海井浦、属于九州旅客铁道（JR九州）日丰本线的铁路车站。
此站是九州最东端车站。同时亦曾是旧唯一的铁路车站，车站入口玄关位挂上有「九州最东端的站」。
车站结构.
站房.
建有木造单层站房一座，由开业一直使用至今，采用典型的郊区式站员驻守站房设计，出入口设于右方，进站后，右侧为候车大堂，设有近距离自动售票机及独立座位式塑胶座椅；左侧为己停用的站务室、售票窗口及验票窗口，前端为开放式闸口，通过闸口后，左转沿小路可到达行人天桥再通往候车月台。
无人化后，站务室及留宿处曾经改装并租予商户作商店兼住宅，并请求他们代售车票，但有关安排于2012年5月31日时取消，及后才装设自动售票机。
月台.
设有岛式月台1个，长约150米，提供1面2线的配置。月台上亦设有1个以钢架及铁皮所搭成的开放式简易候车室1座，并设有一张候车木长櫈。
1号月台对出设有1条头端式保线侧线，由佐伯端的转辙器可以通至此。
外部连结.
JR九州 – 浅海井站
浅虫温泉站

浅虫温泉站是青森铁道青森铁道线的铁路车站，位于青森县青森市大字浅虫字萤谷。
车站为浅虫温泉的玄关，周边有多家饭店及日式旅馆，因此在青森铁道接手经营前的日本国有铁道（日本国铁）及东日本旅客铁道（JR东日本）时代，曾是东北本线多种优等列车的停车站。2002年入选东北车站百选。
车站构造.
本站是青森站的直辖站，站内设有剪票窗口、自动售票机一台、以青森铁道吉祥物命名的咖啡店「Molly's Cafe」（位于KIOSK原址）及旅馆组合询问处（青森市营巴士卡委托售卖点）。
本站只设有西口一个出入口，但可经站外的陆桥前往车站东边的道之驿浅虫温泉及国道四号。站房旁边设有免费使用的足汤，而毛巾则可从旅馆组合询问处借用。足汤开放初期曾是全日开放使用，现在则只在日间开放。
在JR管辖时代末期，本站则为业务委托站（Jaster管辖，清晨及深夜时段外有3名站员驻守），另设有绿色窗口。
本站月台皆位于地面。由于曾是优等列车的停车站，因此本站月台的配置为1座侧式月台和1座岛式月台共2面3线，且月台较长。两座月台间则以跨线陆桥连接。
余英生

余英生，男，湖南岳阳人。中华人民共和国政治人物。1971年加入中国共产党。中国人民大学农业经济系毕业。
生平.
余英生出生于岳阳县筻口镇新安村，曾任中共岳阳地委党校教研室主任。1983年出任中共岳阳地委委员、宣传部长，1986年，升任中共岳阳市委副书记，期间在1992年至1993年兼任岳阳楼沿湖综合开发区管委会主任。后当选为岳阳市人大常委会主任，直到1995年离职。
1995年，余英生来到娄底地区，出任该地区党委书记，1999年，娄底撤地建市，余氏成为首任市委书记。2000年4月任湖南省农业厅厅长，2006年，他因年龄原因退居二线，不再担任农业厅厅长，改任中共湖南省委督办专员。2010年正式退休。
浅利站

浅利站是一个位于岛根县江津市浅利町、属于西日本旅客铁道（JR西日本）山阴本线的铁路车站。
车站结构.
益田方向左侧的侧式月台1面1线的地面车站（停留所）。
相邻车站.
※此站停车的快速「Aqua Liner」（只限上行1班）于大田市－益田段各站停车。参见列车条目。
味冈站

味冈站是一个位于爱知县小牧市岩崎，属于名古屋铁道小牧线的铁路车站。车站编号为KM04。
车站结构.
对向式月台的高架车站。
足尾本山站

足尾本山站曾经是一个位于栃木县上都贺郡本山（现时日光市足尾町本山），属于东日本旅客铁道（JR东日本）足尾线的铁路车站（废站）。1914年启用以来曾经为货物专用站。1973年（昭和48年）足尾铜山闭山以后，以++继续运行货物列车。
海鹿岛站

海鹿岛站位于日本千叶县铫子市小畑新町，是铫子电气铁道铫子电气铁道线的铁路车站。是关东地方最东端车站。
车站结构.
侧式月台1面1线地面车站。无人站。设有清凉饮料的自动贩卖机和简易厕所。
使用情况.
近年一日平均上车人次推移如下表。
味方站

味方站，曾为一个位于新潟县西蒲原郡味方村大字味方（现新潟市南区味方），属于的铁路车站。
味方中学前站

味方中学前站曾经是一个位于新潟县西蒲原郡味方村大字味方（现新潟市南区味方），属于的铁路车站。
足柄站 (神奈川县)

足柄站是一个位于神奈川县小田原市扇町三丁目，属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 46。
历史.
站名由来.
站名来自于开站时当地地名「足柄下郡足柄村」，「足柄」是「箱根」的。原初预定以附近地名「多古（たこ）」命名，但因谐音不佳未采用。
车站构造.
岛式与侧式结合的复合型月台2面3线的地面车站。下行线侧起为1号～3号月台。
1号月台萤田方向的平房站房设有自动售票机、自动验票闸门。月台间有天桥连结，并设有电梯。本站也是小田急最后一座保留站内平交道的车站。
包含本站在内，新松田～小田原之间的5站月台有效长度为120公尺，不停靠10辆编组的急行列车。但是本站上行副本线的有效长度达200公尺，可提供超过6辆编组的列车进行回送与试运转。
另外，周六日小田原7:54发往相模大野与21:40发往本厚木的6辆编组急行列车不停靠本站。
2015年度，本站与萤田站、开成站、栢山站、富水站计划设置列车资讯显示器，同年年底在剪票口上方设置完成。
月台配置.
本站仅上行线设有待避设备，2号月台为主本线，3号月台为待避线，一般很少有列车在本站待避。但当箱根登山线班表异常时，若是原在小田原站特急之后发车的列车先行，会在本站进行待避等候特急通过。
站内的留置线是小田原线开业时，本站车库的遗迹。过去留置线与日本专卖公社小田原工场（之后的日本烟草产业公司小田原工场。2011年关闭）之间有货物专用线进行货运业务，1984年（昭和59年）废止后保留轨道至今。
夜间，留置线会停放两列4辆编成列车、两列6辆编组列车、四列10辆编组列车，3号月台停放一列6辆编组列车。
利用状况.
2017年度1日平均上下车人次为3,917人，是小田急线内使用者最少的车站。
近年上下车人次、上车人次变化如下。
车站周边.
小田急小田原线在车站北方与伊豆箱根铁道大雄山线交会，该线在距离本站400公尺左右设有五百罗汉站与井细田站。邻近白山神社以及以五百罗汉闻名的。
足柄站 (静冈县)

足柄站是一个位于日本静冈县骏东郡小山町竹之下，属于东海旅客铁道（JR东海）御殿场线的铁路车站。车站编号为CB09。
车站结构.
岛式月台1面2线的地面车站。
使用情况.
根据「静冈县统计年鉴」，2018年度（平成30年度）1日平均上车人次为450人。
近年的推移如下表。2001年度（平成13年度） - 2009年度（平成21年度）的统计并无公布。
芦川站 (山梨县)

芦川站是一个位于山梨县西八代郡市川三乡町上野，属于东海旅客铁道（JR东海）身延线的铁路车站。
车站结构.
侧式月台1面1线的地面车站。轨道以西南往东北方向行走，月台位于轨道西北侧。
使用情况.
1日平均上车人次如下表。
安食站

安食站是一个位于千叶县印旛郡荣町，属于东日本旅客铁道（JR东日本）成田线（我孙子支线）的铁路车站。是荣町唯一的车站，亦为之一。
车站结构.
对向式月台2面2线的地面车站，互相以跨线天桥联络。2号月台侧为木造的站舍。1号月台与2号月台之间曾设有中线，后来撤去。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况.
2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为2,427人。
根据JR东日本与千叶县统计年鉴，1日的平均上车人次的推移如下表。
芦泽站

芦泽站，是一个位于山形县尾花泽市大字芦泽，属于东日本旅客铁道（JR东日本）奥羽本线的铁路车站。位于「山形线」的爱称路段内。
车站结构.
侧式月台2面2线的地面车站。
阿知须站

阿知须站是一个位于山口县山口市阿知须滨、属于西日本旅客铁道（JR西日本）宇部线的铁路车站。
车站结构.
岛式月台1面2线，设有交会设备的地面车站。站舍位于下行线东侧。
足泷站

足泷站是一个位于新潟县中鱼沼郡津南町大字上乡寺石，属于东日本旅客铁道（JR东日本）饭山线的铁路车站。
在饭山线上是新潟县内最西的车站，2010年4月1日起此站至越后川口站的路段划入的地域。
车站结构.
侧式月台1面1线的地面车站。没有站舍，月台上设有待合所。没有设置厕所。
阿品站

阿品站是一个位于广岛县廿日市市阿品二丁目、属于西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线的铁道车站。
车站构造.
对向式2面2线月台的地面车站，并设有跨站式站房。
芦野站

芦野站，是曾位于日本北海道（宗谷支厅）宗谷郡猿拂村字芦野的北海道旅客铁道（JR北海道）天北线废站。为アノ。伴随同线的废线于1989年（平成元年）5月1日废站。
元琛

元琛，字昙宝，河南郡洛阳县（今河南省洛阳市东）人，魏文成帝拓跋濬之孙，北魏宗室、官员。
生平.
元琛是齐郡王元简的儿子，从小个性就聪明惠捷，孝文帝很喜欢他。太和二十一年（497年）十二月，魏孝文帝将元琛过继给元琛已去世的叔父拓跋若，袭封河间王爵位。
宣武帝时期，历官至定州刺史，在官任内因贪贿，回朝后禁止升迁废坐于家。当时孝明帝元诩开时读书学习，元琛趁机献上金字孝经，又向宦官刘腾贿赂了大量的财货金宝，因此得以回复官职，担任兼都官尚书。之后外调为秦州刺史，开始大肆歛取金钱赋税，百姓们皆哀叹。
正光二年（521年），东益州、南秦州的氐族起事，下诏令元琛担任都督率兵击讨，元琛个性贪婪暴虐，手执军权后，更加贪欲无厌，民众视其如虎狼，对氐族的作战因此大败，兵士死亡超过千人，元琛弃马走还。两年后（523年）元琛和章武王元融因为贪污，遭到弹劾而被剥夺王爵与宗室成员身分。隔年正光五年（524年），回复其爵位和身份。同年梁朝将领裴邃、虞鸿攻打寿春，裴邃连下魏城九座，克武阳三关，朝廷让元琛率领援军5万支援扬州刺史长孙稚，元琛进军至寿阳，在城父（今安徽亳州东南）备战。元琛希望与梁军决战，但长孙稚认为长时间下雨，不可轻易出兵，应该坚守城池，元琛不听，出城攻打裴邃，梁军出击包围击败元琛，魏军退守城中，直至梁军退兵。
孝昌二年（526年），元琛担任大都督，与长孙稚等将领讨伐-{鲜于修礼}-，由于先前在扬州战场两人已有嫌隙，元琛故意派长孙稚进军，在五鹿遭到-{鲜于修礼}-部队抄击，元琛主军不前往救援，最后魏军大败，元琛和长孙稚都被除名免官。晚年出兵征讨汾州、晋州的胡、蜀少数民族，在军中过世。
人物性格.
元琛的性格极为贪腐，他的妻子是宣武帝高皇后的妹妹，元琛因此依恃仗势，大行贿纳。其宅邸中珍宝无数，又极爱夸耀其财富，每次与宗室诸王相会，必定展示自身收藏，当时常与高阳王元雍两人互相竞争财富。元琛曾建造一建筑名为文柏堂，形制类似宫殿，堂中以玉造井，以金子造水瓶，以五色丝为绳索；又在自家庭园建造迎风馆，雕梁画栋，极尽雕饰。曾远求波斯的千里马，命名为「追风赤骥」，还有骏马数十匹，皆有名字，拿银做马槽，用金子做锁环，元琛也养了妓女三百人，人人皆有国色姿貌。
元琛曾说：「西晋的石崇只不过是一平民，就能穿戴雉头裘、狐掖袍，在鸡蛋和薪柴上刻画图案；何况我堂堂大魏天王，岂能不奢侈华贵。」又跟章武王元融说：「我不恨我见不到石崇，我只恨石崇没法见到我。」
芦原町站

芦原町站是一个位于大阪府大阪市浪速区芦原二丁目，属于南海电气铁道高野线（汐见桥线）的铁路车站。车站编号为NK06-4。
车站结构.
对向式月台2面2线的地面车站。遥距管理的无人站。
使用情况.
2018年（平成30年）度1日平均上下车人次为204人。
近年的1日平均上下、上车人次推移如下表。
味鋺站

味鋺站是一个位于爱知县名古屋市北区东味鋺，属于名古屋铁道（名铁）小牧线的铁路车站。车站编号为KM12。
由于小牧线连接名古屋市营地下铁上饭田线，因此在此站向南出发前往上饭田站途中，路轨会从地面前往地底。车站设施曾经由名铁拥有，后来随著建设上饭田连络线，使站舍重建，重建后由上饭田连络线株式会社拥有。
车站结构.
对向式月台2面2线的跨站式站房。月台有效长度为6节，通常4节编组列车停靠时，不使用近犬山的2节。此站和上饭田站都是由名铁管辖，但是站舍由上饭田连络线拥有，因此与小牧线其他车站不同，平安通方向为1号月台，犬山方向为2号月台。
闸口层与地面及月台层的连结使用闸内外兼用的升降机。（同样的升降机亦可见于大同町站的名古屋方向月台。）
此站是信号保安装置的边界，往犬山方向为ATS、平安通方向为ATC，并在此站切换。
使用状况.
跟据《爱知县统计书》、《爱知县统计年鉴》、《小牧市统计年鉴》各号，以下为一日平均乘车人次和一日平均上下车人次变化：
在上饭田连络线开业后，使用人次大幅增加。
车站周边.
站前设有小型回旋路，但是名古屋市营巴士、名铁巴士等巴士路线不会驶入至站前。曾经名古屋市营巴士会驶至车站附近，在上饭田连络线开业后便不再途经。另外，最近此站的市营巴士站是在车站约600米处的水分桥或水分桥（南）巴士站。
在开始建设上饭田连络线前，附近有一些小规模商店和大型商业设施，近年部分商店已经结业。
足守站

足守站是一个位于冈山县冈山市北区福崎、属于西日本旅客铁道（JR西日本）吉备线（桃太郎线）的铁路车站。
车站结构.
总社方向右侧侧式月台1面1线的地面车站（停留所）。
芦屋站 (JR西日本)

芦屋站是一个位于兵库县芦屋市船户町，属于西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线的铁路车站。「JR神户线」的爱称路段内，新快速的停靠站。此站与阪神电铁的同名车站之步行距离约1公里。
1996年10月1日启用的甲南山手站（甲南山手）与2007年3月18日启用的樱花夙川站（さくら夙川），两个相邻车站皆为国铁分割民营化后新设的车站。
车站结构.
岛式月台2面4线（可对应12节编组），并设有1条通过线的2面6线地面车站，设有跨站式站房。
使用情况.
2018年度1日平均上车人次为28,049人。JR西日本车站排行第31位。芦屋市内使用人数最多。
近年的1日平均上车人次如下表。
芦屋车站 (阪神)

芦屋车站是一个位于日本兵库县芦屋市公光町内的铁路车站，是阪神电气铁道本线沿线的车站之一。2001年（平成13年），入选近畿车站百选（第二回）。
此站与JR西日本的同名车站之步行距离约1公里。
车站-{zh-tw:构造;zh-hk:结构;zh-cn:构造;}-.
芦屋车站是一个配置有相对式月台一对、两条乘车线的地面车站，长达130公尺、大致呈东西走向的月台有一部份是修筑在横跨的桥梁上，车站两端都设有平交道。
使用情况.
根据「手册阪神2018」，2017年11月的1日平均上下车人次为28,275人。
芦屋川站

芦屋川站，是一个位于兵库县芦屋市西山町，阪急电铁神户本线的铁路车站。车站编号为HK-10。
车站结构.
对向式月台2面2线的地面车站。月台的东侧跨过芦屋川。
站房位于芦屋川的西岸，只有一个验票口。由于没有转辙器与绝对信号机，因此被分类为停留所。
月台配置.
※本站没有设定月台编号。
利用状况.
2021年度的1日平均上下车人次为12,692人。
近年的1日平均上下车人次如下表。
车站周边.
附近一带为住宅区。与本站南方JR神户线的芦屋站及阪神本线的芦屋站相比周边的商业设施较少。
验票口前南北向的道路有设置阪急巴士的公车站。
公车路线.
如前面所述，阪急巴士在本站附近有设置公车站，有许多往芦屋市区及有马温泉的公车路线。
在验票口南侧有5个公车月台，北侧有2个。
味美站 (名铁)

味美站是一个位于爱知县春日井市西本町，属于名古屋铁道小牧线的铁路车站。车站编号为KM11。
车站结构.
岛式月台1面2线的地面车站。月台对应4节编号。引入的无人站。
味美站 (东海交通事业)

味美站是一个位于爱知县春日井市中新町2丁目，属于东海交通事业城北线的铁路车站。
车站构造.
岛式月台1面2线的高架车站。无人站。车站跨过名铁小牧线的高架桥，成为高高架车站。
网代站

网代站是一个位于静冈县热海市下多贺，属于东日本旅客铁道（JR东日本）伊东线的铁路车站，车站编号为JT 24。
2024年春季时刻表更改后本站不在停靠特急。
车站结构.
岛式月台1面2线的地面车站。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况.
2013年（平成25年）度1日平均上车人次为922人。
近年1日平均上车人次推移如下表。
相邻车站.
※特急「踊子」（只限一部分停靠）的相邻停靠站参见列车条目。
飞鸟站

飞鸟站是一个位于奈良县高市郡明日香村越，属于近畿日本铁道（近铁）吉野线的铁路车站。车站编号为F44。
车站结构.
对向式月台2面2线可待避的地面车站。站舍位于下行（东）侧，与上行月台以地下道连络。地下道设有升降机。
上下车人次.
近年本站1日上下车人次调查结果如下。
梓桥站

梓桥站，是一个位于长野县安昙野市丰科高家，属于东日本旅客铁道（JR东日本）大糸线的铁路车站。
车站结构.
侧式月台1面1线的地面车站。曾经为岛式月台1面2线，现时北侧月台作为事业用车辆的留置线。
安昙追分站

安昙追分站是一个位于长野县安昙野市穗高北穗高，属于东日本旅客铁道（JR东日本）大糸线的铁路车站。
市名读法为「あづみ」，但站名却以「あずみ」显示（大町市的安昙沓挂站同样以「あずみ」显示）。
车站构造.
岛式月台1面2线的地面车站。站舍与月台以站内平交道连络。
安昙沓挂站

安昙沓挂站是一个位于长野县大町市常盘须沼，属于东日本旅客铁道（JR东日本）大糸线的铁路车站。
车站结构.
侧式月台1面1线的地面车站。
阿曾站

阿曾站是一个位于三重县度会郡大纪町阿曾，属于东海旅客铁道（JR东海）纪势本线的铁路车站，也是旧唯一的铁路车站。
车站结构.
侧式月台1面1线的地面车站。多气站管理的无人站，没有站舍，候车室设于月台上。
使用情况.
根据「三重县统计书」，每日的平均上车人次如下表。
阿苏站

阿苏站是一个位于熊本县阿苏市黑川、属于九州旅客铁道（JR九州）丰肥本线的铁路车站。
车站结构.
对向式月台2面2线的地面车站。各月台以站内平交道联络。国铁末期至JR初期曾一度拆去交会设备，只使用1面1线。
吾桑站

吾桑站是一位于日本高知县吾井乡甲、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为K16。
车站名称属于复合地方命名，是源于本车站所在地「吾井乡」和附近的「桑田山」温泉（实质是冷泉）而结合而成的。
车站构造.
车站为旧式单层木建筑，原设有站务室及候车室。无人化后，改由附近商店代售近距离车票（高知至洼川之间），一直维持至今。。
现时设有侧式月台2个，共提供2面2线的配置。靠近站舍为1号月台，亦是主轨道，为上行往高知或土佐山田方向；另一边靠近山边为2号月台，为下行往须崎及洼川方向，月台上设有有盖候车小屋。而在月台末端向须崎方向设有平交道，方便乘客横过路轨前往站舍及2号月台。
本站设有转辙器的副路轨，最长可容纳12卡的列车作避线，也因为此，本站限速为45km/h。
车站附近观光.
吾桑站虽然只停靠普通列车，然而它是前往桑田山蟠蛇森的最近车站，其中既可在山顶观望须崎湾县立自然公园的景色，沿途亦可到桑田山温泉稍作停留，或沿「板本龙马脱藩之道」远足。每年2、3月期间山上及车站附近的雪割樱绽开更是国内驰名的旅游点。
由车站到蟠蛇森山顶约需2个半小时。
浅水站

浅水站是一个位于福井县福井市浅水町，属于福井铁道福武线的铁路车站。车站编号为F12。
车站结构.
站房.
以木建成的单层式站房1座，仿照欧洲的风格而建成，因此附有较高楼底的屋顶成为了站房的特色
月台.
设有岛式月台1座。
使用状况.
根据国土交通省「国土数值情报」显示，本站为使用人数第三多的车站，以下为1日平均上下车人次：
爱宕站 (千叶县)

爱宕站位于日本千叶县野田市中野台，是东武铁道野田线（东武都市公园线）的铁路车站。车站编号是TD 16。，已于2024年3月3日高架化。
车站结构.
对向式月台2面2线的高架车站。站舍位于近船桥侧的大宫方向月台，与船桥方向月台以跨线天桥联络。
使用情况.
2016年度1日平均上下车人次为9,549人。
近年1日平均上下、上车人次如下表｡
爱宕桥车站

爱宕桥站，是一个位于宫城县仙台市若林区土樋一丁目，属于仙台市地下铁南北线的铁路车站。车站编号为N 12。
车站结构.
岛式月台1面2线的地底车站。位于左岸。作为仙台市电的电车站于1933年（昭和8年）开业，但于1976年废除。
新鹿站

新鹿站，是一个位于三重县熊野市新鹿町，属于东海旅客铁道（JR东海）纪势本线的铁路车站。
车站结构.
1面2线的岛式月台的地面车站。月台与站舍以设有遮断机的站内平交道连结。位于弯道上，因此月台亦有弯曲。
使用情况.
根据「三重县统计书」，每日的平均上车人次如下表。
阿田和站

阿田和站，是一个位于三重县南牟娄郡御滨町大字阿田和，属于东海旅客铁道（JR东海）纪势本线的铁路车站。
车站结构.
岛式月台1面2线与2条可待避的侧线的地面车站。构内宽大。站舍与月台以设有遮断机、警报机的站内平交道连结。
使用情况.
根据「三重县统计书」，每日平均上车人次如下表。
厚保站

厚保站，是一个位于山口县美祢市西厚保町本乡字猪喰、属于西日本旅客铁道（JR西日本）美祢线的铁路车站。是难读站名。
车站结构.
对向式月台2面2线，设有交会设备的地面车站。管理的无人站。
阿津站

阿津站曾是一个位于冈山县仓敷市儿岛阿津二丁目的的铁路车站。
朝来站

朝来站是一个位于和歌山县西牟娄郡上富田町朝来，属于西日本旅客铁道（JR西日本）纪势本线（纪国线）的铁路车站。
位于上富田町的中心部附近，是町内唯一车站。特急所有列车通过。
车站构造.
岛式月台1面2线的地面车站。
傅岳棻

傅岳棻，字治芗，号娟净，湖北省武昌府江夏县永丰一里人，清末民初政治人物、历史学家、诗人。
生平.
光绪戊寅年九月初十日生，张之洞门生，二十九年中举人。此后他任山西巡抚署文案。1904年（光绪30年）以后，他历任山西大学堂教务长、山西大学堂代理总监督、京师学部总务司司长、普通司司长。
中华民国成立后的1912年（民国元年），他任中华民国北京政府国务院铨叙局检事。1919年（民国8年）6月，他署理教育部次长（正式就任于同年12月）。他任钱能训内阁代理教育总长。后来他在龚心湛临时内阁、靳云鹏内阁、萨镇冰临时内阁同样代理教育总长。1920年（民国9年）8月，他辞任，受郑孝胥邀请，曾短期任满洲国宫内府秘书官。后辞职回北平任教授。
历任中国学院教授、河北大学教授兼系主任、北京大学教授、北京师范大学教授，两任国家图书馆馆长。解放后任北京师范大学中文系主任，国务院参事室参事。《湖北文徴》编修。
1951年2月，傅岳棻逝世。享年74岁。遗著有《遗芳室诗文集》16卷，现存北京图书馆。