苏弗朗号战舰

苏弗朗号战舰（Suffren）是法国海军所建造的前无畏舰。本舰舰名来自法国18世纪著名的海军中将皮埃尔·安德烈·德·苏弗朗，在设计上由前一型耶拿号改进而来，其配备4门在2座双联装砲塔内，水线装甲带最大厚度为，排水量落在，最大航速可达。法国海军于1899年1月5日开始建造苏弗朗号，经过半年的建造时间后于1899年7月25日首次下水，最后在1904年2月3日正式服役。
服役初期，苏弗朗号曾与其它军舰发生2次相撞事故，以及2次推进轴断裂意外。第一次世界大战爆发后，法国海军将苏弗朗号派遣至达达尼尔海峡，协助联军攻击该地。苏弗朗号抵达海峡后，随即加入当地的英国舰队，对海峡口沿岸多个鄂图曼防御工事进行砲击。在1915年3月18日的总攻击下，苏弗朗号遭到鄂图曼岸防砲猛烈攻击，受到大小不一的损坏，之后立刻返回土伦大修。维修结束后，苏弗朗号再度来到达达达尼尔海峡，以砲火支援在加利波利战役中抢登陆的盟军部队。随著盟军在半岛的战事不利，陆军部队开始撤离半岛，苏弗朗号也于1915年12月撤离，途中意外地撞沉另一艘英国运输船，本舰也受到严重损伤。经过修理后，苏弗朗号被分配到另一支法国分舰队，并前往巴尔干半岛防止希腊王国对协约国在萨洛尼卡前线进行干扰行动。接下来，苏弗朗号准备前往洛里昂进行大修，但在1916年11月26日途经里斯本时遭到德国U-52号潜艇的鱼雷袭击而沉入海底，舰上648名船员全数罹难。
设计.
苏弗朗号战舰主要由前一型耶拿号改进而来，最初只计划针对武器及装甲等部分进行加强，以便能加速整个研发流程，但海军工程委员会（Conseil des travaux de la Marine）介入后，整个设计重新大改，仅一小部分采用原耶拿号布局。与耶拿号相比，本舰改动最大的部分包括将副砲的配置区域从移动至砲塔内；水线装甲带的厚度比耶拿号更薄，靠近两端的部分也更细。主砲的砲弹储存量也从每门45发增加到每门60发。
整体特征.
苏弗朗号战舰船全长，比前一型耶拿号只多。本舰舰宽、船艏吃水深度为、船艉吃水深度则是。其正常排水量为，满载时则提升至，与前一型耶拿号相比多。舰体下方加装舭龙骨，以便能加强其稳定性。总体来说，苏弗朗号的船体尺寸与吨位皆比前一型耶拿号稍大一些。
推进系统.
苏弗朗号战舰在推进系统上使用3组，每一组蒸汽机各推动一船轴。中心的船轴驱动一个三叶螺旋桨，侧边2个船轴则各驱动一个四叶螺旋桨，每个螺旋桨的直径为。推进系统的动力由24台式锅炉提供，这些锅炉的工作压力环境在。整体推进系统的额定功率为，最高时可达到；在海试时，本舰最高航速曾达到，仅略低于最初设计时预定的航速。出航时最多可携带燃煤，确保在航速下，巡航半径可达到。舰上另外还备有的燃油，这些油料以喷雾方式喷洒在燃煤上，使燃煤燃烧效率提高。在供电系统上，苏弗朗号上设有2台600安培与3台1200安培直流发电机，可为本舰供给80伏特电力。
武器配备.
如同前一型耶拿号，苏弗朗号的主要武器是4门，这些主砲为40倍径，以双联装方式安装在2座主砲塔内，2座主砲塔则平均分布在船的2侧。305公厘口径主砲在最大仰角为15度时，可达到射击半径。射速上以每分钟1发的速度，将重的砲弹以枪口初速向外射击。舰上的每门主砲配备60发砲弹。
本舰的次要武器为10门，其中6门以单装方式安装在砲塔内，这6座砲塔平均分布在上层建筑的两侧；另外4门则配置在中间突出上的内，相当于船舯之处。164公厘口径火砲射击时可以将重的砲弹，依枪口初速抛至远的目标；其射速在理论上在每分钟2到3轮之间。舰上另有8门，这些火炮以护板保护，并平均设置在遮蔽甲板与船艛建筑等处。100公厘火砲使用的砲弹重量为，当火炮升角为20度时，可将砲弹以的速度抛至远的目标；这些火炮尽管在理论上可每分钟发射6轮砲弹，但在实际上每分钟仅能发射3轮。当军舰出航时，舰上会携带1906发砲弹供164公厘口径火砲使用，另外备有2264发砲弹供100公厘口径火砲使用。
20门50倍径哈其开斯47公厘口径1885年型火砲构成舰上防御鱼雷艇的主要武器，这些火炮安装在桅杆上部与船艛建筑等处。47公厘口径火砲可将重的砲弹，以枪口初速抛至远的目标；其射速在理论上为每分钟15轮，但实际上仅每分钟7轮。出航时，舰上会携带15000发砲弹供47公厘口径火砲使用。在舰桥上方另装设2门哈其开斯37公厘口径1885年型火砲。37公厘口径火砲使用的砲弹重量为，枪口初速，最远射程可达，其射速为每分钟25轮。舰上另装设4组口径鱼雷管，其中2组在船体水面下，约在前砲塔后方的位置，并与船梁成30度角固定；另外2组位于水面上舰舯部位，并可小幅度旋转角度。储备量上共有12枚1892年型鱼雷，其中4枚为备用。
装甲.
苏弗朗号战舰拥有完整的水面装甲带，其高度为，厚度为，装甲带下缘厚度平均为。装甲带上方完整地保护整个，整体厚度为。装甲甲板最大厚度为，前装甲横舱与后装甲横舱的侧壁厚度为。
主砲塔装甲最大厚度为，砲塔顶部以 厚的装甲保护，砲座的装甲厚度则为。副砲塔正面与后方的装甲厚度分别为与；司令塔侧面装甲厚度在。通讯管道则以厚的装甲保护。
服役历程.
建造.
苏弗朗号战舰的名称来自于法国18世纪著名的海军中将皮埃尔·安德烈·德·苏弗朗，法国海军于1898年4月21日向下订本舰，并在1899年1月5日开始铺设龙骨。开工后仅经过数个月，便于7月25日首次下水；然而自1900年7月开始舣装工程后，却因为装甲与设备无法赶上交付日而一度工程延宕。当舰体工程告一段落后，苏弗朗号开始于1903年11月开始进行海试，不过此时还未正式服役。1903年8月18日，本舰协同马塞纳号自离开，准备参与火砲射击试验。工作人员为了测试装甲板对大型砲弹的抵抗能力，将一片厚，尺寸为的低碳钢板安装在苏弗朗号前砲塔侧面。马塞纳号在航行中与苏弗朗号保持的距离，并向该装甲板发射数枚口径砲弹。前3发是训练砲弹，在命中装甲板后仅造成些许破碎。最后2发砲弹在加满火药后朝装甲板射击，最终把装甲板炸开，但是苏弗朗号的砲塔仍能运作，砲塔内的日耳曼电气火控系统以及放置在砲塔上的6只羊皆没有受到伤害。装甲板炸裂产生的碎片四处飞散，其中一块击中马塞纳号装甲带上方，在该处造成一个大小的洞；另一块碎片则落在海军部长所站位置几公尺处远的地方，当时佩勒坦正在观察测试过程，差点被这些钢板碎片砸中。
服役初期.
苏弗朗号后来于1904年2月3日正式服役，法国海军将本舰指派至，随后于2月10日成为舰队旗舰，由海军少将指挥。1904年4月，法国总统埃米勒·卢贝搭乘苏弗朗号前往拿坡里进行国事访问。随著时间的推移，法国人员发现苏弗朗号在航行时暴露一些缺陷，这当中包括动力不足，在深的海域上几乎无法升锚；另一个缺陷是中央发动机及其螺旋桨轴非常容易过热。动力问题随后引发多次事故，包括在1906年2月5日的在伊埃尔与海域进行军事演习期间，战舰编队因改道却未通知，导致不慎航行至与舰队交汇之处，并与苏弗朗号相撞。事发当时，狐鲣号正准备上浮就射击位置，但潜舰上的人员利用潜望镜发现离苏弗朗只有的距离后紧急下潜，而苏弗朗号发现潜舰后则是设法快速转向，却不幸地撞上正在紧急下潜的狐鲣号。这场撞击导致苏弗朗号右舷数个舱室进水，必须立刻返回土伦进行紧急维修。狐鲣号尾端则几乎撞毁，数个都因撞击而裂开，在紧急抢救后才得以避免下沉，所幸2舰皆没有任何一人伤亡。
1906年夏季，苏弗伦号上位于舰体上方的鱼雷管被移除。当本舰于1907年3月12日于土伦进入旱坞时，一旁的耶拿号却突然发生弹药舱爆炸意外。四散的燃烧碎片掉落在苏弗朗号上引起小火花，所幸没有引发连锁效应而爆炸损坏。1908年初期，一台测距仪安装在舰桥上。当苏弗朗号于8月13日在儒昂湾航行时，左侧推进轴突然断裂，掉落至深的海底。工程师随后向下订新的设备，但后来又提议直接将原耶拿号上的设备拿来使用，新的设备则当作备品存放。海军总部后来拒绝这提案，要求工程单位直接装设新设备。后来工程单位还针对中央螺旋桨轴进行修改，成功改善了容易过热的问题。当左侧推进轴修缮后，右侧推进轴也突然在1910年11月断裂而沉入海中。由于没有新的设备可立即替换，苏弗伦号不得不停靠在港内等待3个月以上。不过在等待期间，舰上的锅炉被彻底检修一遍。1911年2月14日，本舰的驻锚主链突然断裂，造成1名船员死亡，另有2人受伤。当苏弗伦号在1914年5月28日的舰队演习中，其推进系统突然故障，导致本舰航速骤降，使后方的民主号闪避不及而相撞，所幸只有轻微受损，仅损失左锚与。
第一次世界大战期间.
当第一次世界大战爆发后不久，法国人员在苏弗朗号的舰桥附近上加装测距仪，其中2组安装在舰桥前后的横向围栏上。后方的舱壁也被拆卸，另外将船楼建筑上方2门口径火炮转移至下层甲板。1914年9月26日，法国海军下令苏弗朗号与真理号前往达达尼尔海峡，协助英国海军封锁该海域，阻止前往鄂图曼的德舰格本号与布雷斯劳号返回地中海。2艘法国前无畏舰与英舰会合后，于11月3日向海峡沿岸的鄂图曼帝国防御工事进行砲击。此次炮击仅使用11分钟，并且几乎没有造成任何伤害，但此举却让鄂图曼帝国警觉需在此地加强防御工事。苏弗朗号后来于11月16日返回土伦，花了许多时间在改装作业上。
加里波利海战.
1915年1月9日，苏弗朗号担任法国战舰编队旗舰，并且在的指挥下再度前往达达尼尔海峡。2月19日，本舰向位在亚洲一侧的库姆卡莱要塞（Kum Kale）进行砲击。位在观测位置的利用无线电报通知苏弗朗号调整射击位置，后方的高卢人号则对其他岸防炮执行。当日下午，英舰准备向位在亚洲一侧的欧哈涅特普要塞（Orhaniye Tepe）进行砲击；然而在接近堡垒时，鄂图曼方突然开始开砲反击。由于鄂图曼的反击猛烈，使得报仇号陷入苦战，英舰试图向鄂图曼岸防砲压制火力，看是否能协助报仇号摆脱攻势，但最终没有成功；后来报仇号靠著法舰苏弗朗号与高卢人号的联合火力才得以脱身。总计本舰在该日的战斗中，共消耗30发口径砲弹与227发口径砲弹。
2月25日，苏弗朗号再次随联军舰队前往达达尼尔海峡对同样的目标进行有限地炮击作战，然而此次砲击位置比2月19日还要向前，因此比之前获得更大的战果。法国分舰队接下来于3月2日转移至萨罗斯湾，朝驻防在加里波利半岛上的防御工事进行砲击。3月7日，法国分舰队则改为压制砲火任务，原砲击任务则由英国战舰接手进行。3月11日，盖普拉特带领分舰队重回萨罗斯湾，对鄂图曼的防御工事再次砲击。
协约国接下来于3月18日对海峡沿岸的防御工事进行总攻击，英舰率先驶入海峡，法舰则在后方进行支援。在开炮后不久，苏弗朗号便遭受鄂图曼砲火猛烈攻击，仅在15分钟内便被击中14次以上。鄂图曼使用的口径砲弹并没有对本鉴造成重大损失。一发24厘米炮弹曾命中絮弗伦号的后主砲塔，结果被炮塔厚实的装甲弹开。但是另1发口径砲弹在击中1座口径副砲塔后弹进了左舷的炮廓，将整个炮廓天花板炸开，导致在炮廓内的炮组人员全数阵亡。燃烧的碎片有一部分落入附近的弹药舱，并点燃了火焰，所幸舰上人员迅速打开阀门灌入海水才得以阻止爆炸发生。另一发砲弹击中船艏，造成直径约的孔洞，导致前砲塔下方基座进水。僚舰布韦号也碰触到水雷，不到55秒便沉入海中，这才让英法联军惊觉已误入水雷阵。联军舰队在鄂图曼的炮火与水雷攻击中重创，迫使英国海军上将约翰·德·罗贝克下令全舰撤退，法国分舰队也因此开始撤离该海域。苏弗朗号后来降下舰上的司令驳船，抢救75名来自布韦号的落难船员，并护送严重受损的高卢人号离开达达尼尔海峡。高卢人号则是船艏严重进水，不得不在达达尼尔海峡口的搁浅，避免军舰完全沉没。
加里波利之战与希腊.
经历加里波利海战惨败后，苏弗朗号于1916年3月25日启航，护送受损的高卢人号经马尔他返回土伦。2日过后，2舰在海上遭遇暴风雨，不得不转往纳瓦林湾避难，最后在4月3日才抵达土伦。在完成护送高卢人号任务后，苏弗朗号立刻于5月20日返回达达尼尔海峡支援抢滩登陆的协约国部队，持续为联军陆面部队提供砲火支援至12月31日为止。随著联军在陆面作战不利，海陆两军最终不得不撤离该地。当苏弗朗号撤回科斯岛时，不慎撞到同样从加里波利撤离的英国圣奥斯瓦德号运输船（Saint Oswald），这场意外造成圣奥斯瓦德号沉没；本舰也严重受损，只得于1916年1月20日返回土伦大修，经历4个月才修复。
维修完后，苏弗朗号被指派到另一个分舰队，与6艘前无畏舰前往巴尔干半岛，防止希腊王室干涉萨洛尼卡前线的状况发生。由于祖国号于7月9日离开舰队返回土伦进行大修，苏弗朗号随后接替其任务并成为舰队旗舰。10月7日，苏弗朗号、祖国号、民主号一同驶入埃莱夫西纳港内，将砲口瞄准希腊的、、埃利号防护巡洋舰。2军接下来一度形成对峙状态，然而希腊王国很快地向协约国投降，事件以和平落幕。3舰最终没有向任何希腊军舰开火，任务结束后便撤至其他港口进行整补。
沉没.
苏弗朗号在离开希腊后，原预计在比塞大海军基地进行维修，但突然向海军总部通知目前有空船坞可使用时，便决定转而前往洛里昂。本舰于1916年11月15日开始前往比塞大，并在11月18日抵达；经过2日的整补后，于11月20日离开比塞大；在前往直布罗陀途中遭到恶劣天气的干扰，迟至11月23日才抵达。苏弗朗号接下来于直布罗陀进行1日的整补，隔日在没有军舰护送的状态下离开该地。11月26日早晨，苏弗朗号航行至葡萄牙里斯本沿岸约处时，遭遇正前往奥匈帝国卡塔罗海军基地的德国U-52号潜艇。U-52号潜艇发现苏弗朗号，便向本舰发射数枚鱼雷，其中一枚鱼雷命中弹药舱引发殉爆，导致本舰在几秒内迅速地沉入海中。船沉之后，U-52号在附近搜查一阵子，但没有发现任何幸存者，总计苏弗朗号舰上648名船员皆在这次奇袭中全数罹难。
参考来源.
书目
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