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DeviantArt

DeviantArt（2001年至2014年间称为deviantArt，简称：DA），是一个为艺术家展示各自作品、并交流讨论而设计的社交网路服务网站。它以分类系统为基础，辅以个人日志、新闻、社区论坛、每日作品、人气榜、最爱、收藏和可嵌套的评论与回复系统构建起具有自身特色的社交网路。至2010年8月DA已有2500万用户注册并收到超过1亿个各种作品的投稿。DA的用户每天共能发表约20万个新作品，添加约200万次“最爱”和发表约200万条评论。
创始.
DA最初作为音乐网站Dmusic Network（Dimension Music）的一部分由Scott Jarkoff、Matt Stephens和在2000年8月7日上线。并在8个月后正式成立独立公司。
概况.
注册.
用户无需注册即可浏览网站内的大部分内容，但需要参与时（如投稿、收藏、评论等）则必须拥有一个账号。DA对注册用户的身份没有限制。
DA的绝大部分服务都是免费的，但交费的高级会员可以享有便于浏览的一些附加功能。附加功能不会影响人气排名。
作品投稿.
DA接受各式各样的投稿内容，包括但并不限于：摄影、数位绘画、传统绘画、文学、动画、程式外观、教学。
用户可以根据作品性质选择对某些群体的用户不显示。
针对作品的版权，DA有传统的“保留所有权利”和“知识共享”两种作品的授权方式供用户选择。
分类系统.
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关注系统.
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收藏系统.
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每日特色作品.
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群组系统.
用户可以建立以某种对象、创作形式、创作题材为中心的群组，并透过群组分享、展示自己的作品，或进行意见交流。
用语.
DeviantArt的社群有一些约定俗成的常用语，了解这些用语可以减少误会。
中国铁路呼和浩特局集团

中国铁路呼和浩特局集团有限公司，原名呼和浩特铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖范围包括内蒙古自治区的中部、西部地区。原呼和浩特铁路局辖区内共有135个车站。
内蒙古自治区内，集宁南以东通辽市以西归呼和浩特铁路局管内合资铁路公司-集通铁路公司管辖，赤峰市以南通辽市以东的铁路线归沈阳铁路局管辖，兴安盟以北地区的铁路线归哈尔滨铁路局管辖。敦煌铁路额济纳旗支线归兰州铁路局管辖。
沿革.
1995年，呼和浩特铁路局进行了工商登记。
2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，呼和浩特铁路局名称变更为中国铁路呼和浩特局集团有限公司（(国)名称变核内字第5290号）。
2017年11月17日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路呼和浩特局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路呼和浩特局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的544.87856亿元变更为482.599亿元人民币，经营范围增加房地产开发经营等。
2017年11月19日，中国铁路呼和浩特局集团有限公司正式挂牌。
机构设置.
中国铁路呼和浩特局集团有限公司设置下列站段：
管辖范围.
呼和浩特局集团公司分别与北京、太原、沈阳、西安、兰州、乌鲁木齐局集团公司毗邻，北面与蒙古国接轨。其中唐包线（曹妃甸北—包头东），与北京局相连，分界位置为小蒜沟与友谊水库站间（K591＋000）；京包线（昌平—台阁牧）与太原局相连，分界位置为古店站与孤山站间（K380＋500）；集通线（贲红—通辽）与沈阳局相连，分界位置为哲里木与通辽站间（K943＋966）；锡乌线（锡林浩特—霍林河）与沈阳局相连，分界位置为海彦呼都格站霍林河方向出站信号机（K19＋332）；锡二线（海彦呼都格—西里）与沈阳局相连，分界位置为海彦呼都格站西里方向出站信号机（K1＋159）；包兰线（包头东—兰州）与兰州局相连，分界位置为乌海西与惠农站间（K423＋000）；包西线（包头—西安）与西安局相连，分界位置为新街与中鸡站间（K176＋923）；临哈线（临河—哈密）与乌鲁木齐局相连，分界位置为明水与梧桐水站间（K1115＋100）；集二线（集宁—二连）与蒙古国接轨，分界位置为二连站至蒙古国扎门乌德站间（K335＋630）。
中国铁路济南局集团

中国铁路济南局集团有限公司，原名济南铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
济南局集团管辖范围大致为山东省境内及周边的铁路网，包括京沪铁路和京九铁路于山东省内一段，以及省内的胶济铁路、胶新铁路、兖石铁路、蓝烟铁路等干线，分别连接青岛、烟台、日照三大港口。济南局集团管理的线路总延展长度为8283.9公里，复线里程2125.8公里。下辖车站有310个（2007年），其中特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等及以下车站241个。
沿革.
1938年1月，日本在天津成立“南满洲铁道株式会社北支事务局”。1938年3月设立济南铁道事务所。1938年6月，济南铁道事务所改称“济南铁路局”。1938年5月19日徐州沦陷，伪济南铁路局设徐州出张所（即办事处）。1939年4月“南满洲铁道株式会社北支事务局”改称“华北交通株式会社”，统管华北铁路、公路和水路，下辖新改制而设的“济南铁路局”等八个铁路局。伪济南铁路局管辖范围：胶济铁路全线、津浦铁路黄河涯至蚌埠、陇海铁路杨集至连云港及管内铁路支线。1945年4月日军将“华北交通株式会社”改称“北支那地方交通团”，“济南铁路局”改称“济南地方交通团”。
1945年8月抗战胜利后，恢复“济南铁路局”名称。1946年3月，国民政府交通部在济南成立津浦区铁路管理局，辖胶济、津浦、石德全线和各支线，局长陈舜畊。
1948年11月，中国人民解放军华东军区济南特别市军事管制委员会在济南成立华东区铁路管理总局。1949年4月，华东区铁路管理总局改称“济南铁路管理局”。1958年10月改称“济南铁路局”。
1993年，济南铁路局进行了工商登记。
2008年初，原济南铁路局徐州枢纽和陇海铁路等山东省外的线路（原徐州铁路分局管内）划归上海铁路局，而烟大铁路轮渡（包括旅顺西站）、邯济铁路党政班子和威海地方铁路局机务段划归济南铁路局。济局在2007年度中国企业500强排名中名列第155，在全国各路局中居于中上。
2012年3月30日任纪善就任济南铁路局局长。前任局长为瞿建明，于2008年10月27日就任，接替被免职的耿志修。2008年间济南铁路局局长两度换人，都是因发生事故而被免职。2008年4月28日胶济铁路发生列车相撞事故，4月29日铁道部免去济南铁路局局长陈功的职务，由耿志修接替。2008年10月13日，由济南铁路局济南机务段司机负责带道的CRH5型0号综合检测车执行青岛至徐州的DJ5506次时，因司机的错误操作，列车在胶济铁路超速运行3分钟23秒。事故发生后耿志修被免职，由瞿建明接替。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，济南铁路局名称变更为中国铁路济南局集团有限公司（(国)名称变核内字第5277号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路济南局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路济南局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的519.34144亿元变更为1416.9059亿元人民币，经营范围增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，保险代理服务，工程总承包及设计、施工、监理和管理服务，旅游服务，广告业，煤炭、矿石批发零售，房地产开发经营和中介等。
2017年11月19日，中国铁路济南局集团有限公司正式挂牌。
机构设置.
济南局集团设特等站4个，所属济西站为中国十大路网级货运编组站之一。客运段负责管理客运列车乘务人员，担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。车务段负责列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站、货运和客运的计划和收入、列车的运行监控。临沂车务段辖区包括胶新铁路五莲站至红花站；兖石铁路阮家村站至石臼所站；东平铁路放城至平邑站；枣临铁路新兴站至朱保站。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。济局西段下设济南西车间、聊城车间、兖州车间。济局青段下设青岛西车间、青岛车间、临淄车间。济南局集团已撤销的机务段包括：淄博机务段（济局淄段）、兖州机务段（济局兖段）、莱芜机务段（济局莱段）。
中国铁路济南局集团公司设置下列站段（所）：
管辖范围.
中国铁路济南局集团有限公司管辖下列铁路区间：
中国铁路昆明局集团

中国铁路昆明局集团有限公司，原称昆明铁路局，是中国国家铁路集团属下的铁路运输企业，管辖线路跨越川黔滇三省，主要负责区内旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局管理的线路总延展长度为3083.0公里，营业里程1923.7公里。下辖车站有197个，其中特等站2个，一等站1个，二等站8个，三等站12个，编组站1个。该局的管辖路段由于历史因素，是全中国大陆铁路局中唯一的一个准轨、米轨、寸轨三种路轨并存的铁路局。昆明局集团也是第一家参与经营海外铁路的中国铁路分局，即老挝磨万铁路，将中国内地的铁路管理经验带进东南亚，亦是继港铁公司后第二间参与境外铁路运营的中国铁路运营商。
沿革.
成立初期.
1950年3月7日，中国人民解放军昆明市军事管制委员会派遣军代表接管了“昆明区铁路管理局”，实行军事管制，由西南军政委员会交通部与昆明市军事管制委员会双重领导。同时，私营商办的个碧石铁路公司也进驻军代表，实行公私合营。1950年10月，昆明区铁路管理局改名为昆明铁路管理局。1951年1月，昆明铁路管理局划归正在修建成渝铁路的铁道部西南铁路工程局领导，暂按铁路分局的组织条例组建昆明铁路管理局机关。1951年6月，军事管制结束，全局有4188人。
1953年1月，铁道部西南铁路工程局撤销，昆明铁路管理局由铁道部直接管理。1953年4月，更名为昆明铁路局。1954年12月，公私合营个碧石铁路公司撤销，所属机构、人员、设施并入昆明铁路局，但计划、财务仍保持独立核算。1956年4月，更名为昆明铁路管理局。1957年1月1日，个碧石铁路公司完全并入昆明铁路局，改为国营性质。
1958年，铁路实行工程建设与运营管理合一体制，昆明铁路管理局更名为昆明铁路局。同时，昆河铁路的碧河段修复竣工交付运营，云南与中国内地的铁路运输通过越南联通。1960年，设昆明、开远、鸡街、宜良、禄丰5个地区办事处，实行局-办事处-站段的三级管理体制。1963年，办事处减为昆明、开远两处作为局派出机构。1964年初，撤销办事处，改为局直管站段的两级管理体制。1966年贵昆铁路全线通车，云南铁路直接并入全国铁路网。
1967年3月6日，云南省军区对昆明铁路局实行军管，组成临时生产委员会。1968年2月26日，改为生产指挥部。1968年5月29日，组建昆明铁路局革命委员会，设政治、生产指挥、行政工作3部及办公室。1970年，成昆铁路通车。1970年8月1日，设立昆明铁路分局、开远铁路分局，实行局-分局-站段三级管理体制。1973年11月，结束军事管制。1975年，昆明分局辖昆明、昆明东2个直属站，曲靖、昆明、广通3个车务段；开远分局辖开远、山腰2个直属站，宜良、雨过铺2个车务段。1985年3月1日，撤销昆明铁路分局，所辖各站段由铁路局直接领导，设立昆明、广通、曲靖、直属4个办事处。
昆明铁路分局时期.
1986年1月1日，昆明铁路局降为昆明铁路分局，由成都铁路局管理。昆明铁路局撤销时，直属宣威站、昆明东站、昆明站3个直属站；红果、曲靖、昆明、昆明西、广通5个车务段；昆明客运段；昆明、广通2个机务段；昆明车辆段；红果、曲靖、塘子、昆明、广通、元谋6个工务段；曲靖、昆明、广通3个电务段；昆明、广通2个水电段；昆明、广通2个房建段；昆明生活段；昆明、昆明东2个大修段。开远铁路分局辖昆明北站、开远站、王家营3个直属站；宜良、雨过铺、（芷村）车务段；开远客运段；宜良、开远、（鸡街）机务段；昆明东、开远车辆段、宜良、芷村、鸡街工务段；宜良、开远电务段；开远水电段、开远房建段、开远生活段、王家营大修段。
昆局复设时期.
1997年，昆明铁路局进行了工商登记。
昆明局集团时期.
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，昆明铁路局名称变更为中国铁路昆明局集团有限公司（(国)名称变核内字第5293号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路昆明局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路昆明局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的895.04112亿元变更为811.6414亿元人民币，经营范围不变。
2017年11月19日，中国铁路昆明局集团有限公司正式挂牌。
机构设置.
中国铁路昆明局集团有限公司设置下列站段：
管辖范围.
中国铁路昆明局集团有限公司管辖沪昆高速线、南昆高速线2条标准轨铁路客运专线的云南段；贵昆、成昆、南昆3条准轨电气化铁路干线；昆河、蒙宝2条米轨铁路干线；昆玉、玉蒙、蒙河、广大、水红5条地方、合资铁路；羊场、东川、盘西Ⅰ线、昆阳、安宁、东王6条准轨支线；昆石、昆小、草官3条米轨支线。成昆线在四川省花棚子站K784+970处与成都局交界、贵昆线在凤凰山站K367+000处与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站K491+129处与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥K464+444处（河口-老街间）与越南衔接。
昆明局集团还管辖2021年12月开通的中老铁路玉磨段，磨万段（老挝段）由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护。
开行列车.
2008年6月15日，昆明铁路局将原先用于开行职工通勤的米轨客车（昆明北——王家营），延伸到石咀，并且开始对外办理客运业务。这一措施引起了昆明市民的追捧，百年米轨铁路又开始复苏，进而成为一种周末出游的时尚。然而由于地铁4号线的建设需要导致部分路段暂时拆除，米轨客车于2017年暂时停运，目前恢复运营时间仍然未知。
2015年为发展建水旅游，昆明铁路局将蒙宝铁路建水东站–团山站段恢复客运，开行“米轨小火车”。
中国铁路兰州局集团

中国铁路兰州局集团有限公司，原名兰州铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。管理线路总延展长度为9390公里，营业里程3851公里。其管辖范围为甘肃省、宁夏回族自治区的铁路网。
沿革.
1956年3月1日，由原天水铁路局迁址兰州而成兰州铁路局。后来以“吃苦、创业、团结、奉献”为企业标语。
1993年，兰州铁路局进行了工商登记。
2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，兰州铁路局名称变更为中国铁路兰州局集团有限公司（(国)名称变核内字第5344号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路兰州局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路兰州局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成一人有限责任公司，注册资本由原先中华人民共和国铁道部出资的42亿人民币，变更为由中国铁路总公司出资的1546.7144亿人民币；经营范围增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，经营进出口业务，物流金融等。
2017年11月19日，中国铁路兰州局集团有限公司正式挂牌。
机构设置.
兰州局集团设置车辆段3个、机务段3个、工务段7个。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
中国铁路兰州局集团有限公司设置下列站段：
管辖范围.
中国铁路兰州局集团有限公司管辖下列铁路区间：
勋章

勋章，中文清末曾译为宝星。是由政府、王室或国际组织颁授于个别人士或团体的荣誉证章，目的是为了表扬和彰显受勋者对社会、民族、国家和人类的贡献，包括在运动、军事、科学、学术上或其他重大和特殊功勋或成就。对受勋者而言，是一种荣誉的象征。另外也有，穿戴以表示其宗教信仰。
在目前世界各国中，授与勋章的组织为政府，而受勋者多为文职和军职人员，但受勋者的身份依各国的奖励制度法令而有所差异。严格来说，勋章的样式和受勋者都以军职人员为多。而且，在法令中会明文规定受勋者身份、何种功勋可被授予该奖章及授予方式，并说明勋章等级、意义、规格、样式和正反面图案并规定其佩带顺序、位置等，相当考究。有些国家更明定，被授与某些勋章的受勋者，可以享有某些特权。
历史.
因为勋章都是由政府或君主所设立和授与，因此，勋章也会因时间沿革，即有些早期的勋章会因为政府的改变或君主的逝世而废止。
元件.
勋章的配件根据各国的不同情况会有所不同，实际上并不是所有的国家都具有以下的勋章配件，名称和佩戴礼节也会有所不同。
等级设置.
一般分类.
勋章作为国家之名器，体现着国家对于人的价值和贡献的认同，因此也具有严格的等级区别。目前世界各国的勋奖体系因历史条件等各方面因素，等级划分多有不同，勋章式样也不尽统一，一般分为如下三个级别：
按授予物品分类.
"按级别从高到低次序排列"
中国铁路南昌局集团

中国铁路南昌局集团有限公司，简称南昌局集团、南局、南铁、南；原称南昌铁路局；是中国国家铁路集团下属公司。
南昌局集团主要经营江西、福建两省全部和湖北省小部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、厦深、龙厦、昌福（含永莆）、昌九城际等干线和60余条支线。至2012年末，总管辖铁路里程7236.056公里。下辖南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。京九、沪昆两大铁路干线经过南昌局集团管辖范围。
沿革.
首次成立.
1958年1月1日铁道部决定撤销上海铁路管理局的上饶分局以及广州铁路管理局的南昌分局，成立南昌铁路管理局（10月改称南昌铁路局），隶属铁道部，该局管辖浙赣线间192公里处至间743公里处。向南、南浔、鹰厦、外福线等计1446.6公里线路。同时中共南昌铁路管理局委员会成立，隶属铁道部党（委）组和中共江西省委双重领导；1958年6月成立中共南昌铁路局委员会。
1959年1月福州铁路局成立，南昌铁路局管辖调整为浙赣线间326.5公里处至间889.5公里处，鹰厦线鹰潭至间74公里处，向南、南浔线等，合计808.7公里；年底增加丰城支线，计管辖850.9公里。
1961年7月长沙铁路局撤销，将醴陵 - 姚家坝区间划给南昌局管辖。
1963年4月1日，铁道部撤销南昌铁路局，并入上海铁路局，改为南昌铁路分局。
第二次成立.
1965年5月15日福州铁路局并入还没正式设立了的南昌铁路局
1965年6月1日根据铁道部决定，将上海铁路局所辖的南昌铁路分局划给新成立的南昌铁路局管辖，两局分界在浙赣线K186.500处（金华站信号机外）。
南昌局管辖浙赣线金华间186.5公里处至羊石五里墩间937公里处和向九、鹰厦、外福线及张塘等支线，共计2094.6公里。6月中共南昌铁路局委员会成立。南昌、福州分局成立党委，分局党委、直属机关党委和基建处党委均设政治处，同时成立南昌铁路区工会和共青团南昌铁路局委员会。
1976年1月1日南昌铁路局新设成立鹰潭铁路分局。故下辖有三个铁路分局。
1984年10月1日南昌铁路局撤销。三个分局并入上海铁路局。
撤销期间.
1986年10月5日鹰潭铁路分局撤销，并入南昌分局。而期间福州分局未变。
第三次成立.
1996年8月8日成立南昌铁路局。1997年，南昌铁路局进行了工商登记。
2004年5月9日上海铁路局辖的福州铁路分局和南昌铁路局合并，南昌铁路局将继续采用路局直管站段，并在福州市原福州铁路分局驻地设立南昌铁路局福州办事处。
2007年5月，铁道部把原由广州铁路集团管理的沪昆铁路湖南境内株洲至醴陵段，及其支线醴茶线，拨给南昌铁路局管辖。
截至2012年末，南昌铁路局总营业里程5166.3公里，其中国有铁路3810公里、合资铁路1356.3公里，运行时速200公里线路里程1097公里，复线里程2230.7公里、复线率43.2%，电气化里程3413.1公里、电化率66.1%。管辖车站392个，其中向塘西站为路网性编组站，鹰潭车站为区域性编组站，来舟车站为地方性编组站。2012年3季度末，全局运营资产总额1688.07亿元，职工8.8万人。局属运输站段43个，运输辅助单位4个，一级非运输企业12个；合资铁路公司5个，铁路公司（筹备组）13个。配属机车1215台，其中电力机车比重52.7%；配属时速220-250公里动车组65组，客车3273辆，其中新型空调客车比重74.3%；图定日均客运能力31.3万人，分界口货物列车187对。2012年，全局完成旅客发送量11715.3万人，货物发送量9309.3万吨，换算周转量1695.22亿吨公里。
公司化.
2017年10月10日，南昌铁路局召开全局电视电话会议，宣布铁路总公司党组关于路局主要领导任免。铁路总公司党组决定免去卢文星南昌铁路局党委书记、委员职务，由中国铁路总公司党组另行安排工作；任命王培为中国铁路南昌局集团有限公司党委委员、书记、董事长；任命马叶江为中国铁路南昌局集团有限公司党委委员、副书记，推荐马叶江为中国铁路南昌局集团有限公司总经理人选。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，南昌铁路局名称变更为中国铁路南昌局集团有限公司（（国）名称变核内字第5279号）。
2017年11月14日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路南昌局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路南昌局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的1921.2630亿元变更为2255.8966亿元人民币，经营范围不变。
2017年11月19日，中国铁路南昌局集团有限公司正式挂牌。
2019年11月30日起，南昌局管内醴茶线全部移交给广州局，和广州局的分界站改为沪昆线灯芯桥站、吉衡线睦村站，两站均由南昌局管辖；茶陵至文竹联络线正式启用和分文线一同组成和分茶线，两局分界站茶陵站由广州局管辖。自此南昌局不再管辖湖南境内车站。
机构设置.
中国铁路南昌局集团有限公司设置下列站段（所、队）：
控股（持股）企业.
南昌局集团控股（持股）的次级铁路资产持有企业包括：
管辖范围.
南昌铁路局线路分界站（点）：京九线北端1277.000公里处与武汉铁路局分界，京九线南端2008.200公里处与广州铁路（集团）公司分界；沪昆线东端502.200公里处与上海铁路局分界，沪昆线西端1102.700公里处与广州铁路（集团）公司分界；皖赣线北端342.500公里处与上海铁路局分界；武九线185.809公里处与武汉铁路局分界；合九线279.900公里处与合九铁路公司分界，漳龙线K143.037公里处与广州铁路（集团）公司分界；杭深线北瑞与上海铁路局分界，杭深线南瑞与广州铁路（集团）公司分界。
阿莫德·哈默

亚曼德·汉默（Armand Hammer，），又译阿曼德·哈默、亚蒙·哈默，俄裔美国人，父亲是美国共产党创始人之一。他是一名企业家，被称为“商业天才”。哈默传奇的一生从事过许许多多商业活动，其中最主要的包括：年轻时的药厂生意；作为中间商在俄国的生意，在俄国开设的石棉厂与铅笔厂；古董与艺术品交易；美国禁酒时期投资酿酒业；从事养牛业；在西方石油公司的活动。此外，哈默还是一个社会活动家——特别是对美国与苏联的外交来往做出了巨大贡献，被列宁称为“哈默同志”。
家族简史.
哈默的曾祖父是在俄国出生的犹太人，在为沙皇俄国制造战舰的过程中积累了巨额财富。但是，到哈默祖父时家境由于一场台风开始衰落。于是哈默的祖父带上妻子和儿子——也就是哈默的父亲朱利叶斯移居美国。朱利叶斯年轻时在钢铁厂工作，造就了一副好身板。工作之余，他还积极参加社会主义党派。在19岁时，朱利叶斯努力成为了药店学徒并且最终将药店买了下来。1897年朱利叶斯认识了寡妇罗斯并在不久后与她结婚，一年后他们生下了大儿子哈默。
早年活动.
同许多企业家一样，哈默在年轻时就表现出参与商业活动的志向。16岁那年，他向同母异父在药店工作的哥哥借来钱在百老汇大街买来一辆二手敞篷车。并利用这辆车争取到了一份送糖果的工作，在两个月内将借款还给了哥哥。1917年哈默考入了当年他父亲毕业的哥伦比亚医学院,成为该校的一名学生。然而，由于他父亲朱利叶斯从医后没有精力管理药厂，哈默不得不第一次真正的投入到商业活动中去。
家庭.
曾孙艾米·汉莫，美国男演员，曾主演《社交网络》、《请以你的名字呼唤我》。
中国铁路太原局集团

中国铁路太原局集团有限公司，原名太原铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。总营业里程5346公里，其中客运专线863公里，下辖有176个车站，其管辖范围基本上为原北京铁路局管辖的山西省境内的铁路网。
沿革.
1949年6月7日，军委铁道部太原铁路管理局成立，由石家庄铁路管理局与同蒲铁路管理局合并而成。1950年，太原铁路管理局成立太原、石家庄、临汾三个分局。1951年9月，天津、太原两局合并为天津铁路管理局。
1952年9月4日，铁道部颁发《关于调整铁路组织机构的决定》，天津铁路管理局被改组为天津、北京、太原三个铁路管理局。太原铁路管理局1953年1月1日复设时下设太原、大同、临汾3个运输分局（1955年铁路运输分局改称铁路分局）。1959年1月，铁道部将太原铁路局所辖石太线娘子关（不含）以东划归石家庄铁路办事处管辖。
1963年4月1日，太原铁路局再次被撤销，在山西境内设置北京铁路局太原（含临汾）、大同2个铁路分局。同年7月1日，石太线娘子关至赛鱼段被划归北京铁路局石家庄铁路分局管辖。
1971年1月1日，太原铁路局再次恢复建制。1983年1月1日，太原铁路局第三次被撤销，北京局在山西省设太原、大同、临汾铁路分局。2001年11月1日，临汾铁路分局并入太原铁路分局。
2005年3月18日0时，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。其中北京铁路局下辖的5个铁路分局：北京铁路分局、天津铁路分局、石家庄铁路分局、大同铁路分局、太原铁路分局被裁撤。经铁道部批准，将原北京铁路局下属的大同铁路分局与太原铁路分局合并成立新的太原铁路局。太焦铁路大平站以南、邯长铁路、侯月铁路端氏站以南归郑州铁路局管辖；石太铁路坡头站以东、京原铁路灵丘站以东、阳涉铁路归北京铁路局管辖。
2005年，太原铁路局进行了工商登记。
2010年开始，太原铁路局实施体制改造，太原局下属运输主业资产由大秦铁路公司反向收购后装入上市主体，实现整体上市。
2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，太原铁路局名称变更为中国铁路太原局集团有限公司（(国)名称变核内字第5343号）。
2017年11月14日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路太原局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路太原局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，由原先铁道部出资变更为中国铁路总公司出资，注册资本由原先的483.00741亿元变更为585.10856亿元人民币，经营范围扩大，增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，建筑施工，运输生产资料购销，房地产开发经营和租赁经营，物业服务，建筑装饰装修工程，矿产资源开采，花卉苗木种植，食品经营等。
2017年11月19日，中国铁路太原局集团有限公司正式挂牌。
中国铁路乌鲁木齐局集团

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，原名乌鲁木齐铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖新疆维吾尔自治区全境和甘肃省安北站以西164.2公里的铁路。管理线路总延展长度为7,563.5公里，营业里程5,764公里。
历史.
1958年铁道部实行“工（程）管（理）合一”的管理体制，成立乌鲁木齐铁路局。1958年10月28日，第一工程局由兰州迁往乌鲁木齐。1963年9月，铁道部做出《关于调整西北地区部分铁路管理组织的决定》，撤销在咸阳的西北铁路工程局和乌鲁木齐铁路局，在乌鲁木齐由铁一局和原乌局合组新的西北铁路工程局，该局分为基建、运输两大块，设立运输指挥部负责原乌鲁木齐铁路局所辖区段的运营。1966年8月1日，铁道部、铁道部政治部发出《关于改变各工程局的联合通知》，决定将西北铁路工程局改名为第一铁路工程局。由仇克疑任局长，峁志英、韩志勇、李二水、李宪平任副局长，王新声任局党委书记，仇克疑、呼子明任局党委副书记，呼子明任局政治部主任，曹凯、覃长生任政治部副主任，林文蓥任总工程师，韩志勇兼任总会计师。
1967年3月20日，新疆军区对第一铁路工程局进行军事管制。由韦忠恕、刘万通先后任军管会主任，张有山、尹裕民、钱锦祥、刘凤仁先后任军管会副主任，3月31日成立“第一铁路工程局抓革命、促生产第一线临时指挥部”。1968年4月18日，成立了“第一铁路工程局军事管制委员会生产指挥部”。1969年4月，成立“第一铁路工程局革命委员会”，革委会主任李思元（军代表）。
1970年7月1日，铁道部、交通部、邮电部的邮政部分合并，组成新的交通部，将“铁道部第一铁路工程局”变更为“交通部第一铁路工程局”。1971年1月1日，交通部通知，为了适应西北地区的铁路运输和建设，决定以第一工程局运输指挥部为基础成立乌鲁木齐铁路局，工程部分，前往西安，仍为第一铁路工程局。1975年2月8日，乌鲁木齐铁路局改属铁道部领导。1978年8月28日，在运输生产上，实行铁路局和段（站）两级管理。1980年6月，运输生产指挥权下放给乌鲁木齐办事处和哈密办事处，在运输生产上实行局—办事处—站段三级管理。1982年12月，乌、哈办事处改为分局，运输生产上实行铁路局—分局—站段三级管理。1994年4月25日根据铁道部铁劳函171号文件，“铁道部乌鲁木齐铁路局”更名为“乌鲁木齐铁路局”。
1995年，乌鲁木齐铁路局进行了工商登记。
2005年按照乌鲁木齐铁路局管理体制改革的统一部署，先后撤消了4个分局级管理机构（乌鲁木齐、哈密铁路分局和北疆铁路公司、南疆铁路临管处），实行铁路局直接管理站段的体制，对11个运输站段进行了撤并和重组；全面完成了涉及社会职能单位的移交工作；推进多元系统的重组改制，房建生活系统、工辅业单位整建制划归多元系统管理。设立运输处、客运处、货运处、机务处、车辆处、工务处、电务处、对外合作处、安全监察室、办公室、总工程师室、企业管理和法律事务处、计划统计处、财务处、审计处、收入稽查处、人事处（党委干部部）、劳动和卫生处、建设管理处、物资管理处、土地房产管理处、人民武装部（人防战备处）。2005年末职工人数为53,340人，其中：在岗职工48,734人，在岗职工中长期职工48,439人，临时职工295人；非在岗职工4,606人，包括内部退养，长病、长假人员，长学人员，集体外出劳务，内部下岗人员。在岗职工年末人数中女职工占在岗职工人数的27.33%。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，乌鲁木齐铁路局名称变更为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（(国)名称变核内字第5278号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），注册资本由原先的1,054.96512亿人民币变更为1,118.5298亿人民币，经营范围增加矿产品、建材、化工产品、农畜产品、烟草制品的销售等。
2017年11月19日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司正式挂牌。
机构设置.
乌鲁木齐局集团设置直属车站3个、货运中心5个、车务段6个、机务段3个、车辆段3个。车务段负责管理列车运行，管辖二等以下的车站。机务段负责铁路机车的运用、检修和维护工作，当中分为乘务部门和检修部门，乘务部门是司机负责执乘工作，检修部门负责日常的机车保养。客运段负责管理客运列车乘务人员，旧称列车段。车辆段主要负责铁路车辆的运用及基本检修。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。供电段负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司设置下列站段（所、中心）：
管辖范围.
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖下列铁路区间：
徐凯希

徐亦晴（原名徐宛铃；Cathy Shyu，），艺名徐凯希，旧艺名鸭子，台湾主持人、女歌手，女子组合Twinko成员。现为华视《天才冲冲冲》节目助理主持、TVBS《女人我最大》节目固定助理主持之一。
出道过程.
徐凯希就读达人女中，于高二时担任啦啦队队长，获邀至综艺节目《我猜我猜我猜猜猜》的「我猜啦啦美少女」单元中表演竞技啦啦队。节目播出后，适逢当时]的新节目《我爱黑涩会》选拔新成员，突破重围成为节目中的一员。而后由于学业之故，停止了《我爱黑涩会》的录影，准备升学考试。
2006年考进世新大学后，徐凯希回归《我爱黑涩会》。在林育贤导演的电影《六号出口》试镜会中得到演出的机会。与其他三位成员：陈萤怡（万太）、蒋美恩（米恩）及陈美燕（妖娇）获选成为主要演员。公司安排参加《超级星光大道》，以本名「徐宛铃」参赛，初试啼声便获得第11名的佳绩，后被华研国际音乐相中签为旗下艺人。
中国铁路武汉局集团

中国铁路武汉局集团有限公司，原名武汉铁路局，为中国国家铁路集团下属公司。
国铁武汉局集团公司于2017年铁路局公司化改制而成，管辖范围基本上在湖北省全境以及河南省南部、安徽省的部分地区。共管理线路90条，其中有京广高铁、沪汉蓉客专（合武+汉宜）、武九客专和武咸、武冈、武孝城际、汉十高铁等7条高速铁路，京广、京九、宜万、焦柳、武九、汉丹、襄渝、宁西、漯阜9条既有普速干线，以及74条支线和联络线。至2017年9月，管理的线路总延展长度为11883.2公里，营业里程5075.5公里，高速铁路营业里程1345.91公里。下辖车站269个（不含合资铁路所辖车站），其中特等站3个、一等站14个、二等站29个、三等站68个、四等站92个、五等站63个。其中，局管内武汉铁路枢纽为国家规划的综合铁路枢纽。
沿革.
武汉铁路局所辖区域内最早的铁路起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路。1949年以前，汉口和武昌曾先后8次设立铁路局（或相当于局级的机构）。1949年以后，武汉地区铁路以长江为界，以北为汉口铁路分局，管辖界限北至许昌，隶属于郑州铁路管理局；长江以南设立武昌铁路分局，管辖到长沙以北，隶属于衡阳铁路管理局。1953年1月，武昌铁路分局并入汉口铁路分局，并更名为汉口铁路运输分局，仍隶属于郑州铁路管理局。
1958年10月1日，铁道部决定铁四局合并武汉铁路地区各部门成立武汉铁路局，辖汉口、武昌、黄石、岳阳、长沙铁路分局、衡阳铁路段，及正在开工建设的汉丹铁路管理处（后为襄樊铁路分局）。1961年8月，长沙铁路局并入武汉铁路管理局。武汉局管辖范围内包括汉口、信阳和长沙等3个办事处。1963年4月1日，武汉铁路管理局被撤销，同时设立武汉铁路分局，管辖范围包括湖北省境内铁路，并被划归为郑州铁路管理局的子机构。1966年6月1日，设立襄樊铁路分局，同样被划归郑州铁路管理局。
1971年7月1日，武汉第二次设局，称武汉铁路局。主要管辖湖北省境内铁路，下设武汉、襄樊2个铁路分局。
1983年3月1日，武汉铁路局再次被撤销，武汉、襄樊2个铁路分局再度被划给郑州铁路局。1987年3月，京广线孟庙以南至东篁店段和孟宝线由郑州铁路局交给武汉铁路分局管辖。2005年3月18日，铁道部决定撤销武汉、襄樊铁路分局，重新成立武汉铁路局，实行路局直管站段体制。同年5月15日，南昌铁路局京九线淮滨至蔡山段、宁西线潢川北站至祖师庙站划归武汉铁路局管辖。
2005年，武汉铁路局进行了工商登记。
武昌南机务段建成于1976年。位于武汉市洪山区青菱乡李家桥柴湖。2003年，武南机务段兼并具有100年历史的武昌机务段。目前武南机务段主要负责武汉局大部分客车和武九线部分货车牵引工作以及武汉枢纽长江以南地区调车工作，担当本段配属和局管内部分内燃机车的大、中、小、辅修和电力机车中、小、辅修及整备任务，也担当部分动车组机务乘务工作。下辖武昌机务折返段和汉口折返段。江岸机务段始建于1898年。位于武汉市黄陂区武汉北编组站内。主要担当武汉局管内货运列车、东西向部分旅客列车牵引和武汉枢纽长江以北的调车作业任务。武汉车辆段始建于1963年。位于武汉市武昌区莲溪寺晒湖路36号。占地面积29公顷，生产房屋面积达76,114平方米，段内客车整备场有整备线13条、存车线8条、临修线1条段内有3线12台位的段修库和2线6台位的空调检修库各1座。担负着武汉地区武汉局普速客运列车的整备工作。汉口客车整备所始建于1992年，位于武汉市江汉区复兴村。汉口客车整备所有整备线12条、临修线2条、存车线4条，主要负责江北地区武汉局担当的客运列车整备检修工作。武汉动车段位于武汉市市区东部青山区和洪山区境内，三环线旁，位于武广高速铁路东侧和武汉站货车外绕线西侧之间。主要负责京广高铁的动车检修职责。。汉口动车所位于中国武汉市江岸区，原址为京广铁路江岸西站，位于汉口站东侧3公里。汉口动车运用所是沪汉蓉客运专线铁路汉宜铁路工程和汉口站改造工程的配套中的重要组成部分，目前是武汉地区250km/h级动车组最重要的检修场所。
2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，武汉铁路局名称变更为中国铁路武汉局集团有限公司（(国)名称变核内字第5282号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路武汉局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路武汉局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的1517.59691亿元变更为2246.1591亿元人民币，经营范围由原先仅能从事铁路客货运输、运输设施修理与制造、物资采购与供销（国家限制物资除外）、生活服务、承办陆运进出口业务的国际货物运输代理业务等，扩大到囊括通信、信号、供电、供水、工务设备的研制、生产、安装与修理，工务线路、桥涵、隧道修理，装卸机械、机械动力、仪器仪表及货运安保设备的研制、生产、安装与修理，铁路线路、站场设备技术开发与应用，基本建设，对外经济贸易，卫生保健、文化设施服务，仓储，房地产开发和经营，信息及通讯网络技术系统集成、研发和服务等。
2017年11月19日，中国铁路武汉局集团有限公司正式挂牌。
2020年1月24日起，受到2019冠状病毒病疫情的影响，武汉局担当的114.5对管内列车停运直至另有通知。1月25日，武汉局集团发布数条公告，宣布继续停运该局担当的144对直通旅客列车，包括G字头75对、D字头44对、普速25对，以及44座管内车站。自此武汉局集团担当的221对图定旅客列车中仅有除河南省始发终到的6.5对继续开行。列车停运期间，其拥有的车底临时外借给北京、沈阳、郑州、广州、成都、昆明局等集团有限公司，其中动车组84组、25T型客车5组。1月31日起，部分原有武汉局担当司机乘务的过路列车改由广州局集团人员担当。3月24日，武汉局宣布自25日起恢复办理湖北省境内除武汉市铁路客站外的到达和出发业务；28日零时起，恢复办理武汉市铁路客站到达业务；4月8日零时起恢复办理武汉市铁路客站出发业务。
机构设置.
中国铁路武汉局集团有限公司设置下列站段（所）：
管辖范围.
中国铁路武汉局集团公司管辖下列铁路区间：
中国铁路西安局集团

中国铁路西安局集团有限公司，原名西安铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
西安局集团管辖范围为陕西省境内的铁路网，直到四川省达州市为止。西安局集团地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和“沪汉蓉大通道”等重要干线；覆盖陕西省全境，并辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、重庆等省市的部分地区，是进出巴蜀等西南地区的重要运输通道。
沿革.
1935年，铁路营运初期由设在渭南的第十车务分段管理陇海线潼关以西运输业务，后迁西安。1938年2月，陇海铁路管理局从郑州迁到西安，直接管理西安境内各站、段。1946年3月1日陇海铁路管理局易名为陇海区铁路管理局，驻开封，隶属于国民政府行政院交通部，下管陇海铁路各基层站段。1949年5月，西安解放后，陇海区铁路管理局在西安单位由中国人民解放军西安市军事管制委员会接管。1949年7月中国人民革命军事委员会铁道部撤销陇海区铁路管理局，成立郑州铁路局西安铁路分局。1952年12月，西安铁路分局改名西安铁路运输分局。1958年1月，西安铁路运输分局改名西安铁路管理分局。1958年9月，撤销西安铁路管理分局，成立西安铁路局，下设西安铁路办事处。1970年12月撤销西安办事处，设立西安铁路分局革命委员会。1984年10月，西安铁路局并入郑州铁路局，西安铁路分局改隶属郑州铁路局。1987年3月，宝鸡铁路分局并入西安铁路分局。 
2005年3月18日，由原郑州铁路局下辖的西安分局和安康分局合并成立西安铁路局。2005年，西安铁路局进行了工商登记。
2017年11月1日，成都、南宁、西安、沈阳等4家铁路局的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，西安铁路局名称变更为中国铁路西安局集团有限公司（(国)名称变核内字第5117号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路西安局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路西安局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的内资企业法人企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），注册资本由原先的1251.4406亿人民币，变更为1536.9615亿人民币，经营范围增加物流配送（危险、易燃易爆化学品除外），房地产开发和经营，旅游、餐饮服务，广告经营等。
2017年11月19日，中国铁路西安局集团有限公司正式挂牌。
2018年，根据国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的重点之一。西安铁路局辖区内规划建设和正在建设的铁路有：新建西安至平凉铁路，境内285公里；安康至武汉铁路复线建设，境内130公里；西安经安康至重庆铁路复线建设，境内356公里；西安铁路枢纽扩能工程，包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站；安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设；陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线；西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。
机构设置.
西安铁路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个；共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。局机关驻陕西省西安市友谊东路33号。西安局集团已撤销机务段包括宝鸡机务段（宝段，已并入新丰镇机务段）、延安机务段、勉西机务段。
中国铁路西安局集团有限公司设置下列站段：
管辖范围.
中国铁路西安局集团有限公司管辖下列铁路区间：
DownThemAll!

DownThemAll!（简称DTA）是Firefox的一个下载管理器软件。它支持多线程、续传、批量文件下载，同时允许HTTP和FTP协议。
DTA是在GNU通用公共许可证协议下的自由软体。
文件过滤.
当下载整个网页，用户可以使用通配符或正则表达式匹配过滤器，从而选择只下载某几类文件（如所有PDF文件）。
巴黎国际航空航天展

巴黎勒布尔热国际航空暨航天展（Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget，或也常根据其英文名The Paris Air Show而翻译为巴黎航空展）是一个国际性的航空业商品展销会，于每个奇数年的6月在法国巴黎附近的勒布尔热机场举行。
该展览始于1909年，2009年的参观人数达38万。作为一项商业展览，它的主要目的是展示一些军用和民用的飞机给求购者，在展览期间，通常有许多飞机销售合同的交易发生。通常全球各国最主要的飞机制造商如波音和空中巴士等公司都会参加，它被广泛认为是全球最具有声望的航空展。
西比尔斯基

使用西比尔斯基（Sibirsky）姓氏的主要是生活在俄罗斯的成吉思汗长子术赤世系（昔班汗）的后裔，他们是出自西伯利亚汗国末代可汗库楚的血脉。
库楚姆的儿子们被叶尔马克的哥萨克俘获并被带到莫斯科，他们主要被安置在雅罗斯拉夫尔等一些城镇。沙俄政府让他们使用察列维奇（Tsarevich）的头衔。库楚姆的孙子阿尔普-阿尔斯兰在1614年至1627年间担任傀儡卡西莫夫汗。
知名成员.
西比尔斯基家最后一位察列维奇是瓦西里·阿列克谢耶维奇·西比尔斯基（Vasily Alekseyevich Sibirsky），他和阿列克谢·彼得罗维奇一同反对彼得大帝。1718年他被流放到西伯利亚，此后他的后代被剥夺察列维奇的头衔，降爵为大公（Knyaz）或王爵（Prince）。
国际网路

国际网路（International Networks）指的是国际电话区号+882与+883的卫星电话服务，由国际电信联盟命名，而且不分配给某个国家或地区。就像共用同一个国际电话区号的地区一样，区号后方加上电信商的识别码，882后面接两位数，883后面接三位或四位数。国际网路用户的卫星电话号码都是以+882与+883开头。卫星电话费很昂贵，例如BT集团的882与883通话费用介于每分钟大约0.6到4.5英镑或是更高。特别是提供全球服务的卫星电话电信服务商，+881分配给，+870分配给国际海事卫星组织。
区号列表.
到2017年11月27日为止，区号+882与+883分配如下表所示。原本区号+882-99发生使用冲突，由E.164先分配非正式区号暂时解决冲突问题，目前已正式指定给挪威电信使用。
停用.
到2007年为止已经由国际电信联盟分配但是未使用的区号如下表所示。
杭深铁路

杭深铁路，是中国的一条铁路，也是中国中长期铁路规划的「四纵四横」客运专线之「一纵」，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。该线由杭州东站出发，沿中国大陆东南海岸线南下，途经宁波、温州、福州、泉州、厦门等地，到达深圳北站，全长约1450公里。其组成部份包括：
其中杭州至宁波段原名杭甬高速线，是时速350公里以上的纯客运专线，宁波至漳州段原名沪深线甬漳段，为时速200至250公里的客货混运线。2013年12月，原杭甬高速线、沪深线甬漳段随新开通的漳州至深圳段合并命名为杭深线。
票价调整.
2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后，铁道部将杭深线宁波至厦门段运行时速由250公里调整到200公里，同时票价在原基础上下调5%左右。这次调整后的票价水准持续至2017年4月20日。
根据2016年1月1日起执行的《国家发展改革委关于改善完善高铁动车组旅客票价的政策通知》，自2017年4月21日起，调整运行于杭深线的时速200-250公里的动车组车票票价。根据铁总官方发布的公告，杭深线宁波至厦门段大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量车次下调票价。此次票价优化调整后，旅客乘坐动车出行在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件，为旅客创造更好的旅行环境。而自8月15日起，杭深线浙江段部分车次车票开始有不同幅度的折扣，最大折扣额度为32%。
2021年4月10日起，配合调图，杭深铁路中的厦门~深圳段最高运营时速由200km/h提高至250km/h，因此该段也调整了相应票价。
西斯拉夫民族

西斯拉夫人，是斯拉夫人的一支，主要在中欧平原一带活动。今天的西斯拉夫人主要由波兰人、捷克人、斯洛伐克人、索布人，还有卡舒比人、摩拉维亚人和西里西亚人等族群组成。
西斯拉夫人在7世纪前后从早期斯拉夫人中分离，并于8到9世纪在中欧建立了多处部落。10到14世纪，西斯拉夫人逐渐分化，形成了多样的语言文化。他们的分布范围北抵波罗的海，西至苏台德山脉，南达喀尔巴阡山脉，历史上还曾经跨过东阿尔卑斯山区，直至亚平宁半岛与巴尔干半岛。
西斯拉夫人可以再细分为三个子群体：莱希特人（包括波兰人、卡舒比人和已消亡的波拉比亚人和波美拉尼亚人）、卢萨蒂亚人 （索布人） 和捷克斯洛伐克人。在文化上，由于受到西欧的西罗马帝国和天主教的影响较深，西斯拉夫人与西欧的族群联系更为紧密。因此，西斯拉夫人与其他斯拉夫族群产生了文化分岐：当东斯拉夫人与南斯拉夫人受到东罗马帝国影响，皈依东正教时，西斯拉夫人却笼罩在罗马教会与西欧文化的影响之下。
历史.
西斯拉夫人在中世纪被称为“文德”，这个词源自罗马时代的维涅季人。波兰历史上第一位统治者米什科一世也被冠以“达戈梅，文德之王”的称号。 
早期斯拉夫人于5世纪开始扩张，至 6 世纪，地理意义上的西、东和南斯拉夫已经出现。7 世纪开始，西斯拉夫人建立了一系列独立的政权，包括萨摩帝国（623-658 年）、摩拉维亚公国（8 世纪-833 年）、尼特拉公国（8 世纪-833 年）和大摩拉维亚(833–c约907年)。文德十字军过后，索布人与其他波拉比亚人（如奥博特人和韦莱蒂人）开始被神圣罗马帝国统治，并在 19 世纪末被强行日耳曼化。波拉比亚语也在十九世纪初于今德国下萨克森州彻底消亡，仅存的6万~8万索布人则保留了其语言传统得以于今德国勃兰登堡州和萨克森州的卢萨蒂亚地区幸存。
但在文德十字军未涉及的地区，西斯拉夫人与日耳曼人间的交流基本上保持和平。几个世纪以来，日耳曼人的聚落与斯拉夫人的集群常常相邻共存。在今天的萨克森州，许多地名，甚至是德累斯顿、莱比锡和茨维考等主要城市的地名也都源自斯拉夫语。
在东方，西波兰人的中心部落于 10 世纪在波兰公爵米什科一世的领导下建立了自己的国家。并与其西方邻国建立了密切的联系，波兰统治者博莱斯瓦夫一世被神圣罗马帝国皇帝奥托三世称为"Frater et Cooperator Imperii" （“帝国的兄弟和伙伴”）。 
捷克人的前身（波希米亚人）在 6 世纪后期迁至波希米亚，并在10世纪建立了多处政权。普热米斯尔王朝后（1002 年），波西米亚成为了神圣罗马帝国的一部分，并在这之后的1002-1419 年和 1526-1918 年间均归属于帝国。斯洛伐克人的前身则在907年（大摩拉维亚公国灭亡）之后成为了匈牙利的一部分。从1526年到1918年，捷克人和斯洛伐克人长期处于哈布斯堡王朝的统治之下。
族群划分.
根据地理、历史部落和语言学等各种基准，已有多种划分西斯拉夫族群的方法。
南斯拉夫人

南斯拉夫人（波斯尼亚语：Jugosloveni/Jugoslaveni；马其顿语、塞尔维亚语，以西里尔字母书写：Југословени，以拉丁字母书写：Jugosloveni；克罗地亚语：Jugoslaveni；斯洛文尼亚语：Jugoslovani）是以南斯拉夫及其共同经验为认同的族群，缘起于巴尔干半岛南斯拉夫地区，然而由于二十世纪末各南部斯拉夫族群民族主义兴起，以及南斯拉夫国家瓦解，如今以「南斯拉夫人」为认同的人大多数居住于美国和其他国家，居住在前南斯拉夫地区的反而不多。
缘起.
一次大战以前，南斯拉夫地区主要由两个帝国的势力所支配，西边是哈布斯堡王朝的奥匈帝国，东边则是鄂图曼土耳其帝国。18世纪之后，南部斯拉夫民族的民族主义渐渐出现，开始争取由这两个帝国的支配下独立。在争取独立的过程中，这些民族主义者认识到，将南部斯拉夫各族组合起来，或许能够形成更强大的力量，在鄂图曼与奥匈双元之外建立一个第三元帝国。1788年，塞尔维亚的学者首先提出将南斯拉夫各族视为单一民族「南斯拉夫人」的观念。在实际的独立运动上，塞尔维亚在南斯拉夫族群当中最为成功。因著鄂图曼帝国的衰弱，塞尔维亚在1878年的柏林会议取得国际完全承认。1905年，为了脱离奥匈的控制，帝国内同为南部斯拉夫民族的克罗埃西亚人与塞尔维亚人结盟，南斯拉夫的民族统一运动随著塞尔维亚王国势力的增长，而倾向塞尔维亚。 一次世界大战以后，一个名为「塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国」的议会制君主制王国成立，内部的克罗埃西亚与塞尔维亚两个民族的力量以国会为舞台斗争，在国会引发了流血事件。国王亚历山大一世以此为由解散国会，改行君主专制。停止实施宪法，开始推行一种称为南斯拉夫统合主义或是南斯拉夫单一主义的政策。1929年，他正式将王国更名为「南斯拉夫王国」，并且废除一切的民族旗帜、象征与纹饰徽章；禁止使用部族、宗教或纲领为政党名称；以南斯拉夫人认同取代原先各民族的认同，将王国内部统一成为一个仅以「南斯拉夫人」为主体的单一民族国家。
二战后发展.
第二次世界大战之后，南斯拉夫社会主义联邦共和国政府成立，狄托也得以决定战后势力的分配。为了解决民族之间的冲突，狄托推动各族间「友爱团结」。他认为，「只要成员不想团结，只想分离，就不会有南斯拉夫。」但他也认为，像亚历山大一世那种试图将各民族统一为单一的南斯拉夫民族并没有意义。他所强调的「友爱」是各族平等，互相尊重；统一的是各族间共同的行动，而不是将各族的本质变为相同。虽然如此，「南斯拉夫人」这样的认同，在社会主义南斯拉夫时期并没有消失。即使在1981年的人口普查当中，以南斯拉夫人为认同的仍有1,216,463人，占全国人口的5.4%。
中华人民共和国村民委员会组织法

《中华人民共和国村民委员会组织法》（常简称为《村民委员会组织法》）为规范中华人民共和国境内农村地区基层行政单位——村（行政村）及其组织村民委员会建设的基本法律。《村民委员会组织法》经历多次修改，第1次的版本为试行版本，于1987年11月24日第六届全国人民代表大会常务委员会第23次会议通过，自1988年6月1日起试行，这次版本共31条。第二次的版本于1998年11月4日第九届全国人民代表大会常务委员会第5次会议通过并施行现行版本，共计30条，同时宣布废止前一版本。第3次的版本由第十一届全国人民代表大会常务委员会第17次会议于2010年10月28日修订通过公布施行。第4次的版本由第十三届全国人民代表大会常务委员会第7次会议于2018年12月29日修订通过公布施行。
意义和主要内容.
法案首次从法律角度确认了村民委员会性质和发挥的作用，即村民委员会性质是村民自我管理、自我教育、自我服务的基层群众性自治组织，强调其产生和管理方式是民主选举、民主决策、民主管理、民主监督。作用是管理本村公共事务和公益事业，调解民间纠纷，协助维护社会治安，向政府反映村民的意见、要求和提出建议；协助乡、民族乡、镇的人民政府开展工作。同时，理论上确定了上级政府对村民委员会的工作给予指导、支持和帮助，但是不得干预依法属于村民自治范围内的事项。
缺陷.
现行的《村民委员会组织法》，由于是在《》的基础上于1998年11月4日完善后正式公布实施的，与《村民委员会组织法（试行）》相比，更全面、具体，符合中国农村的实际，具有明显的进步性。但随着农村经济社会的快速发展，形势已发生深刻的变化。有些条款在具体操作中，渐露出弊端和缺陷，难以适应新形势需要。主要问题，一是对行政村"两委"即村民委员会和（中共）村支部委员会关系规定不明确、具体。二是对村民委员会组成成员的素质要求不明确。三是民主进程加快的"海选"，一时与村民不相适应。四是罢免村民委员会成员程序过于复杂，不灵活、不便捷。
随着中国农村改革发展的不断深化和基层民主政治建设的推进，村民委员会组织法的部分内容，已不能完全适应村民自治实践的需要，有必要通过修改法律，保障村民自治的健康发展。对于《村委会组织法》进行修改的必要性，学术界、实务界的认识是一致的。但是，就宏观上来讲，对于《村委会组织法》如何修改，认识还不能说是完全统一的。具体如何修订，也存在着不同主张，甚至存在拟定《村民自治法》与修订《村民委员会组织法》的选择。
2001年至2002年NBA赛季

2001-02赛季是NBA的第56个赛季。新泽西网队在贾森·基德的带领下首次打进总决赛，不过被洛杉矶湖人队横扫4场，而湖人则获得三连冠。
成绩.
西部联盟.
(1)-（8）种子排名
NBA奖项.
NBA最佳第一阵容：
NBA最佳第二阵容：
NBA最佳第三阵容：
NBA最佳防守第一阵容：
NBA最佳防守第二阵容：
NBA最佳新秀阵容：
NBA最佳新秀第二阵容：