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九巴荔枝角车厂

九巴荔枝角车厂（KMB Lai Chi Kok Depot），俗称荔厂或直角厂，是九巴的车厂之一，公司车厂代号LCKD-LCK，位于西九龙兴华街西100号，厂徽为L。
荔枝角车厂车厂部分楼高3层，但内部则因每层楼底占一辆双层巴士的高度而将车厂分为5层。其主要管辖范围为九龙西（深水埗区、油尖旺区、九龙城区）及新界南（荃湾区、葵青区）的路线，部份行走葵涌及荃湾区的龙运巴士路线的车辆亦隶属该厂。厂内现时设有约65个维修车坑，提供近395个泊车位。
荔枝角车厂设有两所卫星车厂（青衣车厂及月轮街车厂）供旗下车辆停放。
2012年5月9日虽与九龙湾车厂一同全冷，但因5月8日晚上辖下5A线（为九巴最后四条热狗线之一，亦为该厂最后一条热狗线）已宣告全冷，而成为第三间全冷服务的九巴主厂。
荔枝角厂为九巴最后一个仍有非低地台车辆的车厂，2017年7月6日ADS235（JD4215）行走8号线返抵总站一刻，九龙巴士载客车队终告全面低地台化，代表空调巴士的白底红线车身色彩从此退出历史舞台。
历史.
旧荔枝角车厂于1965年投入服务，位于荔枝角宝轮街（现址为曼克顿山住宅项目），取代长沙湾营盘街车厂（现址为美居中心）的巴士维修工序。该车厂占地140,250平方呎，由九巴于1959年以300万元购入，楼高3层，楼宇总面积约为35,900平方米。该厂设有写字楼、32条维修车坑，而该厂2楼及3楼天台的巴士停泊区共可容纳200部巴士停放。所管理的巴士超过一千部，行走约120条路线，遍及油尖旺、九龙城、深水埗、葵青、荃湾、沙田及港岛等地区，所属车厂的车长超过二千人。
1987年9月，九巴局部重建荔枝角车厂北部，成为该公司的总部大楼，以整合分散于此厂及葵涌车厂的办公室。该大楼原订于1989年落成，但最终延至翌年1月才启用。
1989年3月11日位于源顺围一号的沙田车厂永久厂房启用前，沙田区巴士服务由荔枝角车厂管辖，直至厂房启用为止。而当时荔枝角车厂同时亦管辖九龙西及新界南（即荃湾及葵青区）的巴士服务。
九巴于1997年向政府建议当新专营权在9月1日生效后，拟把原有荔枝角车厂用地转让予其全资附属公司，然后该附属公司以象征式租金把车厂用地租回九巴使用，以便营办专营巴士服务，直至在西九龙填海区的全新现代化车厂启用为止。届时，九巴位于蝴蝶谷道和月轮街两座临时车厂的设施会悉数迁往新车厂。
有关转让旧车厂业权和兴建新车厂所需的一切成本，全数由九巴股东负责，而不会把这些费用转嫁乘客。当新车厂落成及完成搬迁后，原有荔枝角车厂用地无须再用作营运与专营巴士有关业务，九巴可自行转售地皮或重新发展作其他用途，最终政府同意以上安排。
在筹划建造全新荔枝角车厂时，九巴于1999年7月7日至2004年5月15日期间租用一幅位于兴华街西70号的地皮，作为临时巴士车厂之用，取代2000年1月17日停用的蝴蝶谷道车厂，后者土地已交还政府并成为惩教署荔枝角收押所I及J座。九巴西九龙临时车厂于1999年12月6日启用，占地23,300平方米，属荔枝角厂旗下之卫星车厂，主要作停泊用途，可停泊72辆巴士。临时车厂不设任何维修设备，每晚维修组员工须驱车前往车厂，以预约方式为巴士进行小型检查及维修工序。
踏入千禧年代，旧荔枝角车厂已成为全港历史最悠久的巴士厂，无论设备及空间均显得过时及不敷应用。因此九巴决定于西九龙填海区近昂船洲的地段（兴华街西100号）兴建新车厂大楼，并于2000年9月19日举行动土仪式。九巴当时估计新车厂会于2001年年底前竣工，但是在2001年5月29日仍在兴建期间，发生了一条重逾十吨的预制石屎横梁坍塌，引致工人1死9伤的工业意外。最后导致新车厂延迟至2002年4月竣工，同年5月11日启用，并改名为「新荔枝角车厂」。整幢车厂由835条预制横梁支撑，建筑面积44,374平方米，总楼面面积达650,000平方呎，在3层高巴士维修车厂地下设置流水线，能让8部巴士同时进行入油和清洗车身等工序，以及设有64条车坑与32个维修车位；设于3楼及5楼的停车间可分别停泊107及162辆巴士。此外，荔枝角车厂设有以下多项环保设施：
而旧荔枝角车厂未重建部分，于新车厂落成后亦关闭拆卸，并重建成曼克顿山住宅项目。
2008年3月1日起，九龙城（盛德街）总站及何文田总站改由荔枝角车厂管辖，与其相关的路线（包括5A、108及109）当日连同挂牌车辆一并调往该厂管理。后因108线于2015年12月19日延长至观塘区启业总站而回归九龙湾车厂管辖。
2014年10月4日，51线改为循环线运作，因所属起点荃湾西站为荔枝角厂管辖范围而于同年11月11日起改由荔枝角车厂管辖，令本路线成为唯一一条由荔枝角车厂单独派车的元朗区巴士路线（临时车务调动除外）。
2018年1月22日，38B线投入服务，并由38A线抽车行走，令38B线成为唯一一条由荔枝角车厂单独派车的沙田区巴士路线。
辖下车厂.
青衣车厂.
九巴青衣车厂（KMB Tsing Yi Depot），公司车厂代号LCKD-TSYI，是九巴荔枝角车厂（L）其中一间卫星车厂，位于青衣西南西草湾路及清梅街之间（出入口设于清梅街），供荃湾、葵青及青衣区部份巴士停泊。
概况.
青衣车厂于1989年启用，是荔枝角车厂的其中一间卫星车厂。
该厂为一个露天车厂，占地约23,600平方米，设有入油、洗车及停泊设施。该厂土地乃以短期租约形式向政府租用。
该厂在1996年起存放了两架1982年利兰胜利二型（G417及G470）作货仓之用，两者于1996年退役后由青衣车厂保存作货仓，而G470曾于1986年屯门石排翻车意外后被修复。九巴于2017年4月20日贴出退役车辆招标公告，而G417及G470均于此列，显示九巴将不会保留此两辆旧巴士，并将之出售拆解，九巴其后改为只出售G470。经招标后，G470已于2017年5月4日被拖离车厂。
管理路线.
青衣车厂负责管理以下路线的荔枝角车厂车辆及车长 (不论该线总站是否设于青衣)：
其余以荃湾及葵青区 (包括青衣在内) 为总站但不在上列的荔枝角车厂路线皆由市区车厂直接管理，例如、、 、、、、、 等路线。
相关事件.
1995年5月17日上午六时许，一名驾驶40线车长因不满上司未有为他申请驾驶空调巴士后企图自杀，在青衣车厂内驾驶一辆丹尼士巨龙非空调巴士（S3N136，车牌号码DP6702）撞向其他四辆空调巴士（AL59，车牌号码EY4052、AM90，车牌号码EV7175、AN9，车牌号码FP5902及ADS25，车牌号码FU1098）后受伤。肇事车长于事发后一个月自杀身亡。（相关新闻片段 ）
月轮街车厂.
九巴月轮街车厂（KMB Yuet Lun St. Depot）是九巴荔枝角车厂（L）的辖下的一个露天的卫星车厂，位于荔枝角深旺道及宝轮街交界，即曼克顿山（前九巴荔枝角车厂）对面，出入口设于宝轮街，主要用作停泊巴士之用。
历史.
月轮街车厂占地7420平方米，靠近荔枝角焚化炉旧址，于1983年获政府批地设立，曾设有入油设备及洗车机，以辅助当时位于月轮厂对面之荔枝角车厂。后来荔枝角车厂由宝轮街迁往新填海区后，有关设备已被拆除，遗下入油处的简陋上盖，而入油车坑现时改作停泊未出牌／已退役巴士用途。
现况.
月轮街车厂现时只作泊车用途，不设维修设备，车长亦不能在该处签到；除青衣车厂当值车长外，所有荔枝角车厂当值早更或特别更车长，均须于特定签到时间前到达荔枝角车厂派更部签到（拍卡），然后直接于荔枝角车厂取车或转乘员工接送车到月轮厂取车。
此外，九巴的不少记者招待会都会在此车厂举行，例如介绍新车亚历山大丹尼士Enviro 400、保留非空调巴士等。
IAB陨石

IAB陨石是铁陨石的一种，依据其总体的组成和一些夹杂著矽酸盐的原始无球粒陨石，显示对文诺纳陨石和球粒陨石的关系极为密切。
说明.
IAB陨石是夹杂著矽酸盐的铁陨石（锥纹石和镍纹石）。它们的结构可以是六面体陨铁、由细微到粗糙的八面体陨铁，甚至是无纹陨铁它们大多数是八面体陨铁和中等到粗糙的镍纹石鳞片与生成中的魏德曼花纹。
矽酸盐杂质由低钙辉石、高钙辉石、橄榄石、斜长石、陨硫铁、石墨，不同的磷酸盐、铁陨石和微量的陨辉铬铁矿和铬铁。 这种成分和文诺纳陨石非常相似，因此有人认为这两个群组有著共同来源的母体。它们也与IIICD陨石相似，但并不是很明确，如果它们有部分来自相同的母体。
分类.
IAB群是由较旧的IA和IB群组合创建的，有些人还是习称之为IAB复合群。
IAB群有许多的子群：
母体.
大多数的科学家认为文诺纳陨石和IAB有著共同的母体，但还有有了解IIICD陨石是否也属于这一个群体。
犹他州行政区划

美国犹他州一共有29个县。起初于1849年临时建立的州只包含7个县：戴维斯县、艾昂县、桑皮特县、盐湖县、图埃勒县、犹他县和韦伯县。1851年犹他领地建立，并在1851至1852年召开了立法会议。这一届议会首先根据领地法律将原本临时州的各县重新建立，并新增了3个县：贾布县、米勒德县和华盛顿县，至此县的总数达到10个。从1854至1894年，犹他领地的立法部门根据领地法又建立了另外17个县，最后建立的两个县是达盖特县和杜申县，其中前者由民众投票建立，后者则在犹他正式成为美国一个州后由州长公布。现今杜申县涵盖了一个1861年建立的印第安保留地。该保留地于1905年开始允许开垦，1913年，杜申县建立。由于恶劣的路况和天气，居住在现今达盖特县地区的居民必须长途跋涉640至1300公里才能到达尤因塔县的县城韦纳尔开展业务。1917年，尤因塔县公民投票建立了达盖特县。
根据2010年美国人口普查的数据，犹他州人口为276万3885人。其中超过75%集中在盐湖县、犹他县、戴维斯县和韦伯县，而盐湖县又以102万9655人居首，其次是51万6564人的犹他县，截维斯县有30万6479人，而韦伯县则有23万1236人。达盖特县是全州人口最少的县，仅有1059人。按面积计算，全州最大的县是面积为20260平方公里的圣胡安县，最小的则是790平方公里的戴维斯县。
以下表格会在每一个县的名称后面列出其联邦资料处理标准代码（简称FIPS代码），该代码是联邦政府用来区分各州和各县的唯一识别码。犹他州的FIPS代码是49，结合任何一个县的代码则为“49XXX”。所有的FIPS代码将链接至该县最近的一次人口普查数据。
原有县份.
犹他领地原有10个县之后成为了犹他州其他县或其他州的领地。
天主教基桑加尼总教区

天主教基桑加尼总教区（Archidioecesis Kisanganiensis、Archidiocèse de Kisangani）是罗马天主教以刚果民主共和国一个教省总教区，下辖八个教区。
总教区包括东方省中南部以及马涅马省北部。1997年有教友575,020人，占辖区总人口45.5%。教区下辖卅九个堂区，有九十一名司铎。现任教区总主教为马塞尔·乌坦比·塔帕。
1904年3月18日成立斯坦利福尔斯宗座监牧区。1908年3月10日升为宗座代牧区。1959年11月10日升为总教区。1966年5月30日易名至今。
九巴元朗车厂 (第一代)

第一代九巴元朗车厂（KMB Un Long Depot），遗址位于元朗市，于1979年被屯门车厂取代。
车厂遗址已被新鸿基地产改建为元朗广场。
历史.
元朗车厂曾是九巴三间主要车厂之一，与荔枝角车厂及观塘车厂并立，因元朗旧译名为「Un Long」，故此厂徽为「U」。
屯门车厂于1979年启用，元朗车厂的任务也在此结束，但沿用其厂徽至今。
当时元朗车厂管辖新界北部的巴士服务，即现今元朗区、屯门区、大埔区及北区，在屯门车厂成立后，承接旧有元朗车厂的管辖范围，直至2009年3月1日沙田车厂接管上水车厂及大埔车厂后，管辖范围才有所缩窄。
现有九巴元朗车厂于1992年设立，是屯门车厂的卫星车厂，与原有元朗车厂并无关系。
九巴观塘车厂

九巴观塘车厂（KMB Kwun Tong Depot），厂徽为「K」，是九龙巴士一个已经停止运作的车厂，位于观塘巧明街98号，于1990年被九巴九龙湾车厂取代，2008年正式关闭。
历史.
九巴观塘车厂用地，是于1967年经公开拍卖会投得的，包括地下、1楼及天台总楼面面积115万平方呎。
观塘车厂曾是九巴三间主要车厂之一，与荔枝角车厂及元朗车厂并立，因观塘译名为「Kwun Tong」，故厂徽为「K」。
观塘车厂当时分为A厂及B厂，当中A厂已被重建成创纪之城一期，而B厂亦已重建为The Millennity。
2009年，九巴以9亿8000万港元将B厂土地转售予母公司载通国际旗下两间附属公司。12月12日，新鸿基地产以4亿9000万元向载通购入观塘车厂B厂项目的一半权益，以便日后共同发展并重建成商业大厦。
2015年，1楼转作停泊九巴姊妹公司阳光巴士。
2016年4月，有媒体揭发车厂地下转为公众收费停车场用途，厂内外挂上私家车泊位时租及月租收费广告横额，厂内除停泊了私家车外还有数部旅游巴。
2016年8月4日，载通国际控股全资附属公司KTRE与新鸿基地产全资附属公司TRL，接纳地政总署就观塘地段第240号，即B厂土地契约修订由工业转为非住宅用途（不包括酒店、加油站及护理院舍）所给予的43.05亿元补地价，地盘面积约95,830平方呎，最高总楼面面积为约1,150,004平方呎。
2019年2月18日，B厂用地获屋宇署批建2座21层高（位于12层基座商场之上及4层地库之上）的商业项目，总楼面约1,146,630方呎楼面，成为The Millennity。商场规模较apm更大，料为apm扩展部分，势成瞩目新地标，最快2022至2023年落成。
九巴九龙湾车厂

九巴九龙湾车厂（KMB Kowloon Bay Depot，简称九厂，俗称皇帝厂），公司车厂代号KBD-KB，位于观塘区九龙湾临华街1号，楼高四层，主要管辖范围为九龙东（九龙城区、黄大仙区、观塘区）及西贡区（含将军澳），厂徽为K。厂内设有74个维修车坑，提供近560个泊车位，目前为九巴楼面面积最大的车厂，达768,038平方呎。由于九龙区及将军澳往返机场的服务由城巴营运，故此九龙湾厂内（包括其分厂）没有任何属于龙运巴士的车辆，为目前唯一一间由九巴独立运作的车厂。
现时九龙城区、黄大仙区、观塘区及西贡区西贡大部分巴士路线以及将军澳所有通宵巴士路线的车辆都由此车厂管理及提供保养及维修，辖下的将军澳车厂则会用来停泊大部分将军澳巴士路线的车辆及部分以宝达邨及安达臣道发展计划区为总站的路线车辆。此厂亦会负责每月「月检」及每6个月之「小检」等工作。
本厂为九巴最后一个全空调巴士的主厂（因辖下16线于2012年5月9日凌晨全冷，16线为香港史上最后一条全冷的专利巴士线），最后一间管辖12.8米车辆车厂（由于初期12.8米车辆坏车后无法被拖车拖入厂所致，唯2020年1月起获得解决）。
2016年4月9日，九巴为庆祝成立83周年，于九龙湾车厂天台举行嘉年华暨开放日，供持入场券人士参与。
历史.
九巴东九龙巴士路线的车务运作，九十年代之前是由观塘车厂管理。该公司于1986年12月22日以私人协约批地方式购入九龙湾临华街新九龙内地段5801号地皮以兴建新车厂，作价6,200万元，地皮面积23万呎，总楼面面积768,038平方呎，以占地面积计较观塘车厂多2.4倍。车厂设计以沙田车厂为蓝本，1990年11月29日启用，由九巴总经理雷中元主持开幕仪式。九龙湾车厂沿用观塘车厂的厂徽K，而观塘车厂仍保留一半面积，转换身份成为九龙湾车厂辖下的卫星车厂，运作至2008年为止。
在启德机场时期，九巴所有通天巴士路线及其用车均由九龙湾车厂管辖及派车，而其中绝大部份的通天巴士型号均为丹尼士的出品（只有支援性质的少量丰田Coaster（AT）以及三菱MK（AM）除外），故丹尼士方面在90年代初于九龙湾车厂设立一个专用维修场，为九巴旗下庞大的丹尼士通天巴士车队为九巴人员作出维修方面的意见。随著1998年7月6日启德机场关闭，所有通天巴士线被取消，该工场亦正式关闭。
2008年3月1日起，盛德街巴士总站及何文田总站改由荔枝角车厂管辖，与两总站相关路线（包括、及）当日连同挂牌车辆一并调往该厂管理。其中5A、108线因路线延长而回归九龙湾车厂管辖。
2016年12月31日，九龙湾厂调出仅有两部丹尼士巨龙9.9米（ADS）予荔枝角车厂，赶及于2017年前正式全低地台运作。
车厂翻新.
九巴董事总经理李泽昌上任前，多次到九龙湾车厂视察并与前线员工倾谈，了解到美孚九巴总部大楼予人高高在上之感，员工认为到总部办事犹如面圣，感觉毫不舒适。另一方面，九龙湾车厂落成20多年，正门大闸从未打开过，恍如置身「柴房」；李氏2015年元旦履薪不久，便落实车厂翻新工程。
翻新工程完竣后，九龙湾车厂2015年3月18日在地下开设「好发剪」理髪店、「café 1933」咖啡店及首间「STORE 1933」员工优惠站（由759阿信屋营运）。理发店新张首周，首80名员工、家属或退休员工更可享用免费理发服务，优惠期届满后亦只需20元。此外，员工、家属及退休员工在优惠站购买任何货品满50元，即可换领一张印有多架经典巴士图案的九巴特别版零食店会员卡。
九巴管理层2015年初决定将九巴总部9至16楼行政与后勤部门全数迁出，同时在九龙湾车厂二楼辟设18,000呎办公室楼层以容纳所有部门。为免在搬迁问题上引起旧员工不满，九巴首先将不太抗拒搬迁的部门，包括顾客服务部、保险部、营运发展部、策划及发展部、企业传讯部、对外事务组和安全及服务质量组，在短短9个月内将近200名同事和相关物品妥善地搬到九龙湾车厂，并于同年11月16日正式入伙。至于公司秘书办公室、人力资源部与法律部，延至2017年7月17日迁往九龙湾车厂办公。
辖下车厂.
将军澳车厂.
九巴将军澳车厂（KMB Tseung Kwan O Depot），简称「将厂」或「闪厂」，公司车厂代号KBD-TKO，是九龙湾车厂（K）的卫星车厂，位于西贡区将军澳第26区，即运隆路15号，将军澳电讯盈科电话机楼对面。
旧车厂在将军澳第85区，即百胜角环保大道日出康城领都对面，将军澳基本污水处理厂及新巴旧将军澳车厂之间。
历史.
随著将军澳新市镇发展，区内居民对巴士服务对需求亦日见殷切，因此九巴九龙湾车厂在1990年代末在将军澳设置卫星厂，方便区内路线车务安排。
首代将军澳车厂在陶乐路与宝康路之间，即怡心园旁边；该厂在2000年代初停用，原址现已建成职训局青年学院（邱子文）、圣公会将军澳基德小学及保良局罗氏基金中学3所学校。
第2代九巴将军澳车厂位于西贡区将军澳第85区，即百胜角环保大道日出康城领都对面，将军澳基本污水处理厂及新巴旧将军澳车厂之间。当时所处的土地于新市镇规划中，一直被列作临时车厂，因此政府在早在开始规划将军澳新市镇时已将第26区（即运隆路、宝康路、宝顺路与将军澳隧道公路所包围的地段，电讯盈科电话机楼对面，门牌为运隆路15号）划为永久巴士厂用地，但一直未有实行。
至2000年代末，日出康城各期相继落成，该苑居民投诉巴士运作所发出之噪音影响他们作息，因此当局在2010年3月25日一次区议会会议中正式落实将九巴将厂连同旁边的新巴车厂一并迁往第26区永久巴士车厂。
新巴已经在2013年2月起搬入新车厂，而九巴位于环保大道的将军澳车厂亦已于2013年4月30日关闭，并于2013年5月1日起搬迁到电讯盈科电话机楼对面的将军澳第26区新车厂。
2022年1月27日凌晨，将军澳车厂发生地陷，更有一部巴士陷进地洞。
概况.
第2代车厂设有基本入油及洗车设施，而这些设施附近停泊了车厂启用时刚退役的巴士，包括2部1984年丹尼士巨龙12米（3N29/DC3906、3N40/DC3938）及1部1983年9.7米MCW（M2/CZ1014）作为货仓用途，当中后者是目前唯一一辆现存该款式的巴士，但第2代车厂关闭前夕，九巴决定不保留该3辆巴士至新车厂，以招标形式出售。
而车厂大部份地方可供现役巴士停泊，但当九龙湾车厂大量巴士退役时，将军澳车厂接近新巴车厂及行人路部份将会被征用作为临时停泊用途，直至巴士成功招标出售为止。
有消息指停泊于旧将军澳厂长达7年的1983年都城嘉慕9.7米MCW9.7米（M2／CZ1014）已被有心人收购，日后将会作全车修复翻新。
为易于分辨，所有由将军澳车厂管辖的巴士之下层车头挡风玻璃中间位置贴上镭射贴纸。
管辖范围.
在西贡区将军澳方面，除及通宵路线外的车辆及车长皆由将军澳车厂负责；此外，将军澳车厂亦负责观塘区、、、(P)的车务运作。
在2010年以前，由于北区低地台巴士数量不足，九巴曾经在线及线抽调巴士，于早上繁忙时间支援线的前身373A线。线及支线13P曾由将军澳车厂管理，目前已改由九龙湾车厂管理。系属下290B线曾改用荔枝角车厂青衣分厂车辆行走，目前已回复原状。
致命事故.
2023年9月7日清晨4时48分，车厂发生夺命交通意外。一名45岁车长于车厂天台倒车时怀疑撞倒49岁车长，巴士公司职员到早上7时23分才报案，伤者送院抢救不治。警方以涉嫌危险驾驶引致他人死亡、意外后没有停车及意外后没有报案拘捕车长。
焦作站

焦作站位于中国河南省焦作市解放区站前路，始建于1965年，并于1966年5月建成。现为二等站，可办理整车、零担货物发到。途径铁路有焦柳铁路、新月铁路、郑焦城际铁路、郑太高速铁路等。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达和整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；办理集装箱业务。
历史.
1961年，为配合太焦铁路焦作-五阳段通车，铁道部决定修建焦作至待王联络线与新月铁路相连，并在沿线新设焦作车站。1966年5月新站建成，专门办理客运业务，原焦作站改为货运车站，并随之改称焦作北站。
1987年12月，新候车营业大楼（现北站房）动工兴建，并于1988年10月建成交付使用。车站站南广场及南站房为郑焦城际铁路配套设施，分别于2015年12月和2016年8月开工建设，并均于2018年7月正式投入使用。
车站结构.
概述.
车站北站房及广场经过1988年的改造，现占地面积25200平方米，建筑面积4739平方米，主站房建筑面积4019平方米，建筑地上四层。北站房的客运设施有：上下两层候车室一个，软席候车室一个，行包房一个，售票大厅一个，共设四个售票窗口，六台自助取售票机，四台自助取票机。候车室和软席候车室可分别容纳2744名和270名旅客候车。
车站南站房及南广场占地面积38042平方米，其中站房建筑面积9998.5平方米。主体为两层，设候车室一个，售票厅一个，共设4个人工售票窗口和6台自助取票机；南站房设计高峰小时客流量为1055人，可容纳1248人同时候车。其中北站房可乘坐普速列车、动车组列车，南站房仅能乘坐动车组列车。车站南北均设公交车及出租车站台。
站场共设7条到发线，5个站台，年运量110余万人次。旅客站台分为2个侧式站台和3个岛式站台，共8个站台面：其中1—3站台为新月场站台，4、5站台为新月场、高速场共用站台，6—7站台为高速场站台，8站台为焦作-南阳寨城际列车专用站台。每个站台均设有长度为249m的雨棚。
城巴海洋公园车厂

城巴海洋公园车厂（Citybus Ocean Park Depot），俗称「海厂」，是一个城巴车厂，位于黄竹坑海洋公园道。海洋车厂厂徽为S。
海洋公园车厂最初设有两部份，分别是位于旧海洋公园总站以北的A场（又称「细场」），以及位于海洋公园道以北、黄竹坑体育馆东侧的B场（又称「大场」）。
细场.
细场位于黄竹坑海洋公园道SHX 844号短期租约地段及乡郊建屋地段（RBL）第1020号，占地约3,350平方米，主要作用包括入油及洗车。为配合政府收回土地兴建新海洋公园公共运输交汇处及扩建海洋公园，此厂于2006年12月8日起关闭，而入油及洗车则改在香叶道的新巴黄竹坑车厂进行。
现时细场已改建为海洋公园公共运输交汇处，而旧海洋公园总站则改建为停车场及新入口。
大场.
大场位于黄竹坑海洋公园道第SHX 956号短期租约土地，占地约为11,300平方米，主要供泊车用，亦是城巴629线巴士候命的地方。此处曾称为黄竹坑车厂，现时厂外亦有一块印有「黄竹坑车厂」的铁牌。此处亦曾经安装架空电缆等，作试验无轨电车之用。另外在海洋公园有盖停车场投入服务前，假若海洋公园停车场爆满，此厂亦会开放部分地方作海洋公园的临时停车场。为配合政府收回土地兴建港铁南港岛线，大场虽然名义上已在2011年5月23日早上起停用，但直至2011年11月仍有城巴巴士停泊于车厂部分位置。及至2016年海洋公园站落成后，承建商把地盘内部份空地重铺后交还城巴作车厂用途，并在原有入口旁新增一个出口，该延伸部份定于2016年10月30日下午三时开始运作。
同年11月7日，车厂每日09:00至20:00会开放40个泊车位予其他非专营巴士停泊，车辆入场前须向场内保安登记及索取泊车证。
通天巴士

通天巴士（Airbus），是九巴／龙运为机场巴士建立的品牌。
九巴.
1986年，九巴将和两线，分别改为和，并开始使用「通天巴士 Airbus」这名称，以宣传前往启德机场的豪华巴士路线。后来，通天巴士路线愈开愈多，分别有、、、。其中只开办了一年左右就取消了。此外，九巴亦曾开办和两条临时路线，疏导的士罢工时，机场滞留的旅客。
九巴所有通天巴士线的车辆及路线均统一由九龙湾车厂负责管辖及派车，其他车厂均没有参与该等路线的营办，此乃一个较为特别的情况。同时由于九巴旗下绝大部份的通天巴士车辆均为丹尼士的出品（只有少量作支援性质的丰田Coaster〔AT〕以及三菱MK〔AM〕例外），因此当时丹尼士厂方特意在九龙湾车厂设立通天巴士的维修场，为九巴旗下庞大的丹尼士通天巴士车队（丹尼士猎鹰［AF］、丹尼士飞镖［AA］和丹尼士长矛［AN］）作出维修方面的支援。
随著1998年7月6日启德机场停用，九巴通天巴士服务结束，由「通天巴士」一词的应用转至龙运巴士，而九龙湾车厂的工场亦随之关闭。
A1.
A1线，前身为1975年开办的201线，是一条启德机场巴士路线，由九巴营办，来往启德机场及尖沙咀。启德机场关闭后，此线取消。
此路线设有12岁以下小童半价优惠；上车付款，不设找续，或在启德机场的售票处购买单程车票。
途经：世运道、宋皇台道、支路、宋皇台道、谭公道、马头围道、漆咸道北、漆咸道南、金马伦道、加拿芬道、金巴利道、弥敦道、梳士巴利道、、梳士巴利道、漆咸道南、漆咸道北、东九龙走廊、机场隧道、宋皇台道、世运道、协调道、启扬道（离境层）及协调道
A2.
A2线，前身为1975年开办的200线，是一条启德机场「通天巴士」路线，由九巴营办， 来往启德机场及。启德机场关闭后，此线取消。
全程收费：$20.3
此路线设有12岁以下小童半价优惠；上车付款，不设找续。
历史资料.
此路线设有12岁以下小童半价优惠；上车付款，不设找续，或在启德机场的售票处购买单程车票。
A3.
A3线是一条启德机场「通天巴士」路线，由九巴营办，循环来往启德机场及铜锣湾。随著启德机场关闭后，此路线取消。
全程收费：$20.3
途经：世运道、宋皇台道、土瓜湾道、新山道、东九龙走廊、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、告士打道天桥、告士打道、加宁街、京士顿街、百德新街、记利佐治街、告士打道、波斯富街、礼顿道、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、坚拿道巴士专线、坚拿道天桥、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道北、东九龙走廊、机场隧道、宋王台道、世运道、协调道、启扬道（离境层）及协调道
A4.
A4线是一条启德机场「通天巴士」路线，由九巴营办，来往启德机场及中港码头，但仅服务一年便停办。
此线大小同价；上车付款，不设找续，或在启德机场的售票处购买单程车票。
A5.
A5线是一条已停办的启德机场通天巴士路线，由九巴营办，循环来往启德机场及太古城，途经北角、鲗鱼涌及西湾河，因香港国际机场迁往赤𫚭角而于1998年7月取消。
此路线往香港岛方向途经海底隧道，往启德机场方向则途经东区海底隧道，是少数来回程途经不同隧道的过海专营巴士路线之一。
此线大小同价；上车付款，不设找续，或在启德机场的售票处购买单程车票。
途经：世运道、宋皇台道、支路、宋皇台道、谭公道、马头围道、漆咸道北、康庄道、海底隧道、维园道、告士打道天桥、告士打道、高士威道、兴发街、歌顿道、电气道、渣华道、英皇道、筲箕湾道、太康街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、观塘绕道、太子道东、协调道、启扬道（离境层）、协调道、德高道
A7.
A7线是一条已停办的启德机场通天巴士路线，由九巴营办，循环来往启德机场及九龙塘站，因香港国际机场迁往赤𫚭角而于1998年7月取消。
途经：世运道、宋皇台道、支路、宋皇台道、马头涌道、太子道西、联合道、窝打老道、歌和老街、根德道、沙福道、窝打老道、联合道、竹园道、富美街、富强街、横头磡中道、横头磡东道、乐富巴士总站、横头磡东道、联合道、太子道西、马头涌道、幸运道、世运道、协调道、启达道（抵港层）、协调道及德高道
龙运巴士.
由于龙运巴士预计将来大部份巴士线，都会途经新机场，于是由成立初期起，旗下的巴士都漆上了「通天巴士 AIRBUS」的字样，继承九巴通天巴士的品牌。虽然部份路线如并不途经新机场，巴士上仍有「通天巴士」字样，以九巴车队运作的路线如X1、X33、X41、X48、R8、R42线则没有「通天巴士」字样。直至2016年6月龙运巴士在客车版E500 MMC股役时全面更换与九巴标志雷同的新公司标志为止。
天主教马哈吉-尼约卡教区

天主教马哈吉-尼约卡教区（Dioecesis Mahagiensis-Niokaensis、Diocèse de Mahagi-Nioka）是刚果民主共和国一个罗马天主教教区，属基桑加尼总教区。
教区成立于1962年7月2日，1966年5月30日易名至今。2004年有教友858,789人（占辖区总人口54.9%）、十七个堂区、八十六名司铎。现任教区主教为索斯坦内·阿依库里·乌迪居瓦。
三门峡南站

三门峡南站位于中国河南省三门峡市陕州区，距三门峡市中心约6公里，是徐兰客运专线中段郑西客运专线上一个一等客运站，主要承担着三门峡市、运城市、陕县、平陆县来往旅客运输任务。
设施.
三门峡南站占地面积 93800平方米（其中：站台14850平方米、站房11500平方米、站前平台3450平方米、站前广场64000平方米），建筑面积29800平方米。主站房建筑面积14590平方米，建筑为地面一层。
车站设正线2条、到发线2条、维修线3条，站台长450米、宽9米、高1.25米供旅客乘降。
都哈理论

都哈理论，即DOHaD理论（Developmental Origins of Health and Disease），直译为“健康和疾病的发育起源”学说，是指人类在早期发育过程中（包括胎儿、婴儿、儿童时期）受各种不利因素（如营养不良、营养过剩、激素暴露、子宫胎盘功能不良等）影响，组织器官在结构和功能上会发生永久性或程序性改变，将会影响成年期糖尿病、代谢综合征、心血管疾病、精神行为异常、哮喘、肿瘤、骨质疏松、神经疾病等慢性非传染性疾病的发生和发展。
DOHaD理论能解释人类疾病的生态模式，因此其已成为成年期慢性非传染性疾病病因研究的重要组成部分，为慢性疾病的研究提供了一个全新的视角。
都哈理论的由来.
都哈理论可以追溯到希波克拉底时代。早期的研究者通过研究和观察等方式，发现生命早期所经历的不利因素将持续造成影响，会导致个体日后疾病发病的风险增加。
20世纪80年代，英国南安普顿大学流行病学家David Baker大卫·巴克等发现英格兰和威尔士1968-1978年冠心病死亡率的地区分布与1921-1925年新生儿死亡率的地区分布出奇地一致。1989年，Barker教授通过对死于心血管疾病的男性患者的调查，发现低出生体重和一岁时体重低于正常标准的男性死于缺血性心脏病的人数较多。后来通过许多流行病学调查显示，胎儿宫内生长发育状况与某些成人疾病的发生存在一定的关系，根据这些研究结果，1995年 Barker提出了冠心病、糖尿病等的“成人疾病的胎儿起源”(Fetal Origins of Adult Disease, FOAD) 假说。FOAD认为胎儿宫内不良反应使其自身代谢和器官的组织结构发生适应性调节，如果营养不良得不到及时纠正，这种适应性调节将导致包括血管、胰腺、肝脏和肺脏等机体组织和器官在代谢结构上发生永久性改变，进而演变为成人期疾病。这一漫长的“程序化”变化可被许多后天的环境因素放大, 从而增强和加速成人疾病的发展过程。
早期研究主要集中在胎儿的宫内环境，后来发现新生儿出生后的一段时期内，亦存在对环境变化的敏感时期。于是，“成人疾病的胎儿起源”的概念渐渐过渡到了“健康和疾病的发育起源（DOHaD）”的理论。
2003年国际上正式成立了“健康和疾病的发育起源”（The developmental origins of health and disease, DOHaD）假说。目前，已经有大量的研究结果在一定程度上证实了这一假设。
都哈理论的立论基础.
1.发育的可塑性（Developmental Plasticity） “可塑性发育”，在胎儿发育过程中，在不同环境的影响下，一种基因型能产生多种不同的生理和形态学状态的现象。
2.适应性反应 机体面对不同的环境影响的干扰，为了抵消部分不良影响，做出的适应性反应，包括：即刻的适应性反应（Immediately Adaptive Response，IARs）和预测的适应性反应（Predictive Adaptive Response，PARs）。
3.节约基因型假说 由Neel在1962年提出，用于解释肥胖和糖尿病的流行。Neel提出，在远古时期，食物供给不能保证，在反复的饥荒选择后，那些具有生存优势（即在能量应用上最“节俭”）的个体被自然选择留下来，这些个体的一个共有特点是：基因组中调节胰岛素分泌的基因（节俭基因）具有在饱餐后大量分泌胰岛素的能力。因此，可以在能量（葡萄糖）被尿排出前将其大量转化利用。但到了进化的近期，食物供给基本得到保证，进化上曾显示出优势的节俭基因型对生存无明显作用，但仍然被保存下来，结果是餐后的胰高血糖素血症导致继发的胰岛素抵抗，并随之出现细胞的功能衰竭和糖尿病。
4.节约基表型假说（Thrifty Phenotype Hypothesis） 胎儿在发育过程中，遇到不利的生长情况，如营养不良，为了维持正常发育，胎儿会改变自身新陈代谢，以分解代谢为主，通过消耗自身物质降低生长速度，即胎儿变得“节俭”，这种改变会持续很长时间，甚至是永久性的。
5.基因环境的相互作用（Gene-environment Interaction） 越来越多的研究显示，父母的饮食和其他危险的因素能够影响胎儿DNA的甲基化模式，并对以后的健康产生永久性的影响
6.匹配-不匹配模型（Match-mismatch Model） 胎儿的适应性反应与真实环境相匹配，胎儿就保持健康，反之，适应性反应与真实环境不相匹配，则会导致成年疾病的产生。
都哈理论的应用.
1.强调孕期保健，保证孕期营养
2.预防妊娠期糖尿病，重视糖尿病的代谢印记，以降低胎儿今后罹患糖尿病的风险
3.胎儿出生后的营养规划，通过早期营养干预达到对疾病的初级预防效果
4.通过加强监测和营养，预防胎儿发育迟缓，减少低出生体重儿的发生率
5.预防胎源性疾病和妊娠期高血压，重视基因印记对其的影响
6.重视孕产期心理，降低成年慢性非传染疾病的发生风险
都哈理论的研究机构.
1.国际健康和疾病的发育起源学会（The International Society for Developmental Original of Health and Disease）
2.国际DOHaD联盟(国际都哈联盟)
3.中国DOHaD联盟
2008年5月在上海由段涛（同济大学附属第一妇婴保健院）和杨慧霞（北京大学第一医院）组织，把来自儿科、儿保科、新生儿科、产科、计划生育科、临床流行病及妇幼保健中心等多领域的20名专家组织起来，成立了“DoHaD中国联盟”。该联盟是专注于研究“都哈学说”的学术组织，具有很高的权威性。旨在促进孕期合理营养和保健，降低宝宝未来患慢性病的几率，促进中国优生优育的进程。目前已经有27名成员注册成为国际DOHaD联盟的会员。
都哈理论的推广.
1.国际DOHaD会议
2.中国DOHaD联盟的工作
灵宝西站

灵宝西站位于中国河南省三门峡市灵宝市，是徐兰客运专线中段郑西客运专线上的一个三等客运站，主要承担着三门峡市下辖的灵宝市、卢氏县的来往旅客运输任务。
设施.
站房总建筑面积4810平方米，站房长101.1米，宽37.7米。建筑总高度为16.80米，建筑层数为局部2层。候车厅宽敞明亮，可同时容纳300人候车，设计日均发送2000余人。
车站设正线2条、到发线2条、维修线3条。
乌多·基尔

乌多·基尔（Udo Kier，出生名 Udo Kierspe, ）是一名德国演员，已出演了超过200部电影，
最为中文玩家熟知的是他饰演了游戏《红色警戒2》和《尤里的复仇》中的尤里。
早年.
乌多·基尔出生于第二次世界大战末的科隆，他出生的医院在他出生后不久就遭到了轰炸。在青年时代，他曾担任祭坛男孩和领唱，后移居到英国学习英语。
职业生涯.
1966年基尔主演了电影《Road to St. Tropez》。他早期最重要的电影之一是1973年的《Andy Warhol's Frankenstein》。在另一部1974年的电影《Blood for Dracula》（魔鬼之血）中，该电影由保罗·莫里西为安迪·沃霍尔的工作室拍摄，维托里奥德·西卡和罗曼·波兰斯基制片，基尔扮演了主角：年轻的doctor Frankenstein和年轻的count Dracula。基尔还出演了一些其他的吸血鬼电影，比如Die Einsteiger (1985)，刀锋战士(1998)， Modern Vampires (1998)，我和僵尸有份合约(2000)， Dracula 3000（2004）和Bloodrayne（2006）。在20世纪80年代基尔曾与匈牙利导演Gábor Bódy合作，出演了他的一些作品，他俩最成功的作品是1980年的《Narcissus and Psyche》。
他曾与宁那·华纳·法斯宾德、瓦莱里安·博罗奇克和Dario Argento合作，并出演过多部恐怖和吸血鬼电影，如《Flesh For Frankenstein》 (1973)和《Blood for Dracula》(1974)（魔鬼之血）（由安迪·沃霍尔制片和保罗·莫里西导演），恐怖经典SUSPIRIA（1977），吸血鬼好莱坞大片Blade (1998)(刀锋战士)，和吸血鬼独立电影Shadow of the Vampire(我和僵尸有份合约) (2000)（由尼古拉斯·凯奇制片）。
自1987年的电影Epidemic(瘟疫)以来，他出演了拉斯·冯·提尔的所有电影（除了The Idiots，The Boss of it All和Antichrist）。
他参演了由葛斯·范·桑导演的电影《我私人的爱达荷》(1991)，更为人熟知的角色是在和金凯瑞一起出演的《神探飞机头》(1994)中饰演百万富翁Ronald Camp，和帕米拉·安德森一起出演《Barb Wire》，在电影《绝世天劫》中饰演一个NASA飞行心理学家和在电影《Johnny Mnemonic》中饰演Ralphie。他还经常和德国导演Christoph Schlingensief合作。
基尔还出现在了麦当娜1992年出版的书《Sex》（性）中，同时还出演了她的专辑Erotica中的迪斯科金曲《深深地》的MV。基尔出演了Korn的MV《Make Me Bad》， Eve的MV《Let Me Blow Ya Mind》和解散的德国乐队Rauhfaser的MV《Die Schöne und das Biest》。
他还在《命令与征服：红色警戒2》和续作《尤里的复仇》中饰演了有心灵能力的尤里，在1996年的电影《The Adventures of Pinocchio》中扮演坏人Lorenzini，并在后来1999年的续集《The New Adventures of Pinocchio》中继续扮演了这个角色。他还替Scooby-Doo! Mystery Incorporated中的Professor Pericles配音。
一部以他的生活和职业生涯为主的纪录片ICH-UDO...der Schauspieler Udo Kier（我-乌多...演员乌多·基尔）在2012年发行，拍摄该片是为了ARTE，欧洲法国文化频道，2013年该纪录片赢得了New York Festival "Finalist Certificate"。
个人生活.
1991年基尔搬到了美国加利福尼亚州棕榈泉市居住。
天主教委内瑞拉的圣卡洛斯教区

天主教委内瑞拉的圣卡洛斯教区（Dioecesis Sancti Caroli in Venetiola、Diócesis de Maracay）是委内瑞拉一个罗马天主教教区，属委内瑞拉的巴伦西亚总教区。
教区成立于1972年5月16日，
位于科赫德斯州。2004年有教友258,090人（占辖区总人口96.1%）、十九个堂区、廿三名司铎。现任教区主教为赫苏斯·多默·萨拉加·科梅纳雷斯。
渑池南站

渑池南站位于中国河南省三门峡市渑池县，是徐兰客运专线中段郑西客运专线上的一个三等客运站，主要承担义马市、渑池县来往旅客运输任务。
设施.
渑池南站建筑面积4793平方米。车站分为候车大厅、生活区和办公区三部分，候车大厅位于中间，面积1290平方米，可同时容纳300人候车。车站设正线2条、到发线2条。
徐尚田

徐尚田是当代中国武术名家，咏春拳名师叶问宗师的弟子。人称「小念头之王」。
生平.
1933年生于中国广东省，1949年11月移居香港。1950年9月开始随叶问宗师习拳，次年正式拜叶问为师。
徐尚田幼时学习小念头的时候，宗师只告诉他放松练习数遍。徐尚田有时间便打小念头。约一年后，徐尚田与同门黐手，却没人能搬得动他的手。当时徐尚田自己也很纳闷，为何自己什么都没做，只是很放松的将手摆著，怎么对手费尽力气都无法搬动他的手？后来经过多年的研究，徐尚田才体会到原来这就是小念头的力量。而叶问弟子所传近千，徐尚田却能成为万中选一将咏春小念头传承下来的人，可谓难能可贵。
2014年7月29日逝世。
天主教委内瑞拉的巴伦西亚总教区

天主教委内瑞拉的巴伦西亚总教区（Archidioecesis Valentina in Venetiola、Arquidiócesis de Valencia en Venezuela）是委内瑞拉一个罗马天主教教省总教区，下辖三个教区。是该国九个总教区之一。
1922年12月10日设教区，属加拉加斯总教区。1974年11月12日升为总教区。
总教区范围包括卡拉沃沃州的一部份，2010年有教友1,893,000人（占辖区总人口89.4%）、六十一个堂区、132名司铎。现任总主教为雷纳尔多·德普雷蒂·利索。
M1892转轮手枪

M1892转轮手枪（或称：勒贝尔转轮手枪或圣埃蒂安8毫米）是法国采用的一种制式手枪，由圣埃蒂安武器制造厂生产，以取代老旧的MAS 1873转轮手枪。该枪在一战期间为法国军队的制式手枪。
M1892是一种使用实心枪体的转轮手枪，它的弹巢为外摆式设计，在装弹时射手需把弹巢向右方摆出并完成装填（这点跟大部份外摆式设计的转轮手枪向左摆出弹巢的设计有所不同，因此在汉语文化圈中该枪有时也会被称为“右轮”手枪，目的是为了跟“左轮”手枪作出区别）。M1892首次在1893年投入实战，并被法国军官在一战期间广泛使用，它亦被法国警察装备至1960年代中期才退役。
该枪发射8毫米枪弹，一种比起当代的许多转轮手枪（如：其前身MAS 1873转轮手枪以及英国制韦伯利转轮手枪）更小口径的枪弹。
历史.
尽管M1892最初是为了提供给军官作防身武器而设计，它在1892-1924年期间一共生产了超过350,000枝，并列装法国陆军、海军和国家宪兵以及其他部门。而法国的士官则继续装备较旧的MAS 1873，但在一战期间他们亦广泛的使用.32 ACP口径的（Ruby Pistol）。M1892虽然被普遍的称为勒贝尔转轮手枪，但讽刺的是现在还未有证据可以证明上校参与了此枪和其所用弹药的设计。此枪于1935年被官方地取代，但在二战期间仍然非常普遍，更被带到美国作为纪念品。
设计.
M1892使用的弹药为8毫米口径的黑火药弹，这种弹药与弹非常类似，而后来在一战期间装备的手枪已改用同口径的无烟火药弹。此枪为一种使用实心枪体的双动式转轮手枪，弹巢为右方摆出，摆出后可查看各个膛室的剩弹量，亦可把弹壳倒出。重新装填后，射手需把弹巢推回原位，并以位于枪体右边的锁闩把它锁定。除此之外，位于枪体左边的侧板可被翻开，以方便用户清洁和保养内部零件。这些内部零件均刻有数字，以令用户能顺序地将它们分解。每枝手枪的枪管右边亦刻有其生产年份（例：S 1895代表了此枪于1895年生产），而枪管顶部则刻有Mle 1892的字眼。M1892平时可收藏在一个大型的密封式手枪皮套里，12发备用子弹亦藏在里面。
特征.
M1892是一种坚固、精确度高和品质不错的转轮手枪。射手能够拉下击锤然后再扣动扳机以作单动式射击，亦可直接的扣动扳机作双动式射击。而它唯一较明显的缺点就是作为一枝军用手枪火力较弱，口径只有8×27毫米。论制止力，它也只是勉强地达到.32 ACP弹的水平。
苏贤京

苏贤京（소현경，），韩国电视剧编剧，以编写出不少经典韩国电视剧而为人所知。
撒尔马提亚海马

撒尔马提亚海马（学名："Hippocampus sarmaticus"）为辐鳍鱼纲海龙鱼目海龙鱼科海马属的一种鱼类，生活于1300万年前，化石于2005年在斯洛文尼亚发现。
天主教卡贝略港教区

天主教卡贝略港教区（Dioecesis Portus Cabellensis、Diócesis de Puerto Cabello）是委内瑞拉一个罗马天主教教区，属委内瑞拉的巴伦西亚总教区。
教区成立于1994年7月5日，包括卡拉沃沃州的一部分。2004年有教友270,000人（占辖区总人口90.0%）、十八个堂区、十五名司铎。现任教区主教为撒乌尔·菲格罗亚·阿尔沃诺斯。
喜鹊屋站

喜鹊屋站是首尔地铁7号线沿线的一座地下车站，位于韩国京畿道富川市与的边界。站名为韩语固有词，乃当地地名。
车站结构.
站体为1面2线岛式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门，并有5处出口。
广西威壮篮球俱乐部

广西威壮篮球俱乐部，简称广西威壮，前身为广西壮族自治区男子篮球队，1959年成立，2012年8月成立职业篮球俱乐部，是广西目前唯一一支职业篮球俱乐部球队，目前参加全国男子篮球联赛（NBL），曾于2023年2月20日在安徽宣城成功卫冕全国男子篮球联赛总冠军。
历史.
广西壮族自治区篮球队成立于1959年，1977年升入全国篮球甲级队联赛，1979年首度获得全国运动会资格，但1984年后广西男篮球员青黄不接，成绩下降。2000年甚至整队转为曲棍球队。
2004年至2012年，广西队每年均参加NBL联赛，但均未能通过第一阶段比赛。
2012年6月7日，广西队开始职业化，在自治区工商局注册成立职业俱乐部，9月正式启动，10月30日，正式得到国家体育总局篮管中心批文。2013年4月13日，广西威壮篮球俱乐部成立暨揭牌仪式在广西体育馆举行，宣告广西壮族自治区历史上第一个职业篮球俱乐部正式诞生。威壮俱乐部组含成年队、青年队各20名球员。成年队曾由台湾知名教练邱大宗执教，队中拥有季乐、王勇二名广西籍球员，还吸引了侯冰、孙杰、谷立业、赵永刚、王晶等CBA球员，同时台湾籍球员林宜辉也入队效力。
威壮俱乐部于2013年5月参加并通过了在北京举行的NBL（全国男子篮球联赛）B组队伍的体能测试。2013年8月13至15日，在NBL（B组）资格赛中，威壮俱乐部战胜了山东新力、河南赊店老酒、贵州森航三队获得冠军；9月13至15日，威壮俱乐部迎战威海新力、江西鑫业、河北清泉，再获NBL（B组）晋级赛冠军，升为NBL（A组）联赛成员；9月24—26日在广西壮族自治区体育馆举行的“2013年亚洲职业男篮挑战赛”中，广西威壮与中华台北璞园建筑、韩国昌原LG猎隼和伊朗明星队等球队切磋球艺。
威壮篮球俱乐部现开始为2016年CBA准入评估进行实际操作。尽管得到广西体育局的支持，俱乐部也曾于2022年和2023年两夺NBL冠军，但始终未能获准参与CBA准入。2017年8月，广西威壮球员刘嘉炜挑起赛场斗殴，俱乐部被中国篮协取消当赛季成绩。
巴克莱中心

巴克莱中心（Barclays Center）是一座位于纽约州布鲁克林的多功能室内体育竞赛场。部分建筑座落于大都会运输局（MTA）位于亚特兰提大道的检车段土地上。巴克莱中心属于「」计划的一部分，该计划包含了体育场馆和住商混合设施，总预算约为49亿美元。
巴克莱中心是国家篮球协会(NBA)旗下的布鲁克林篮网队主场馆，也用作举办演唱会、大型会议以及其他体育赛事。同样位在纽约都会区的同类设施包括纽约市的麦迪逊广场花园、纳苏县的、纽华克的，以及博根县的。从2015年开始，巴克莱中心将会成为国家冰球联盟旗下纽约岛人队的主场。
体育场的建设计划最早是在2004年提出，当时地产开发商人买下篮网队后希望能为队伍建设一座新的主场，。起初由于当地居民的反弹，建造计划进行的并不顺利。土地征收的过程、都市衰退的议题、的拆除、多起的官司诉讼，以及财政上的困难都造成了开发计划数年的延迟。体育场最后终于在2010年3月11日动土开工，并于2012年9月21日正式对外开放。巴克莱中心的第一场活动伴随著Jay-Z的演唱会在2012年9月28日举行。
设计.
巴克莱中心是由建筑事务所（该事务所也曾设计过TD花园、时代华纳有线电视体育场、Quicken Loans体育场）及纽约当地的合作设计。
在外观方面，体育馆基本上是由三个环状结构交叠而成，外侧以12,000片网状耐候钢板支撑的玻璃帷幕包覆，设计的概念是为了呼应布鲁克林地区的棕色砂石建筑风格。体育馆入口广场上方有一个从建筑主体延伸出长36公尺、宽17公尺的眼窗洞（oculus），在眼窗洞的内缘装设了不规则形状的环型显示萤幕。
面积达3,613平方公尺的入口广场中有一座造价5,000万美元的「运输连结」（Transit Connection）构造体，成为了广场中的视觉焦点。这个运输构造体将巴克莱中心与地铁车站连结，车站内共有九条地铁路线交会。构造体由纽约市的建筑事务所Stantec设计。由于篮球比赛场地位于地下室，因此从入口广场上就可以看见篮球场中的计分板。
巴克莱中心预计将通过领先能源与环境设计（LEED）的银牌绿建筑认证。
体育馆最初的规划是由建筑师法兰克·盖瑞设计，在原始设计中，场馆的屋顶上会有一个对Atlantic Yards居住者开放的公园，可在此眺望曼哈顿的景色，公园四周以开放式的田径跑道环绕，跑道在冬季可作为溜冰场使用。但由于盖瑞的设计将会让体育馆的建设预算提高至10亿美元，这样的造价在规划当时被认为太过高昂。最后在2009年9月，Becket和SHoP的设计方案取代了盖瑞原始设计，让体育馆的建设预算降低为8亿美元。但是最后整个计划实际造价仍然花费了将近10亿美元。
冠名权.
在2007年1月18日宣布了体育馆由英国的巴克莱银行取得冠名权，正式名称定为巴克莱中心。根据报导，巴克莱银行同意在接下来的20年间支付4亿美元给篮网队来取得冠名权。当时这个金额超越了1999年飞利浦以1.85亿美元取得飞利浦体育馆冠名权的纪录，成为美国最贵的冠名权交易。然而，这份冠名权合约在2009年重新进行了谈判，双方最后同意的价格约为2亿美元左右。这笔冠名权的收入为体育馆的开发公司所有，而并非持有体育馆土地的纽约州政府。巴克莱在美国并没有针对一般客户开设的分行，因此体育馆内也不会设有巴克莱的自动提款机。
重要活动与赛事.
巴克莱中心以一连串的演唱会作为开幕活动，其中包括饶舌歌手Jay-Z的演出。共计八场的演唱会在2012年的9月28日至10月6日间举行。每场演出的门票都在2012年7月12日开卖当天售罄。
芭芭拉·史翠珊在2012年10月11日和12日回到了故乡布鲁克林，在此举行了两场演场会。
巴克莱中心的第一场NBA球赛在2012年10月15日举行，是由篮网队对上华盛顿巫师队。而这里第一场的NBA例行赛则在2012年11月3日举行，篮网队以107分对100分击败了多伦多暴龙。这场比赛原本计划在11月1日举行，并将历史性的对上纽约尼克队。然而由于飓风珊迪打乱了纽约的大众运输系统，以及飓风期间警力的缺乏，因此纽约市长彭博决定宣布取消这场比赛。
世界摔角娱乐（WWE）的付费收看赛事桌子、梯子、椅子（TLC）在2012年12月16日在此举行，成为了巴克莱中心第一场的WWE比赛。
2013年MTV音乐录影带大奖2013年8月25日在此举行，虽然这个颁奖典礼曾数次来到纽约市，但这是其中第一次在曼哈顿以外的场地举行。
包括年轻岁月、安德烈·波伽利、滚石合唱团、酷玩乐团、小贾斯汀、Swedish House Mafia、Lady Gaga、蕾哈娜和保罗·麦卡尼五月天、林俊杰、王嘉尔、薛之谦等都在巴克莱中心举行了演出。
巴斯比之椅

巴斯比之椅（英文：Busby's stoop chair），又称“死者之椅”。据说是一把被杀人犯巴斯比·斯图普比在英国北约克郡执行绞刑前诅咒过了的橡木椅子。
杀人犯的诅咒.
1702年，巴斯比·斯图普被执行死刑后，据称有63人在坐过这把椅子后不久便命归黄泉。此外，据说他的鬼魂还经常在当时执行死刑的绞刑台游荡。
背景.
巴斯比本人是一名伪钞制造者，同时还是个酒鬼。根据传说，他娶了镇上漂亮的姑娘伊丽莎白·奥汀，但对方的父亲（丹尼尔·奥汀)却一直反对这门婚事。 有一次巴斯比回家后，发现丹尼尔·奥汀坐在他最喜欢的椅子上，并宣称他要将女儿带回家。巴斯比拒绝了，并在当晚晚些时候将他的岳父在床上掐死。之后他在1702年被捕并被判死刑。传说他临刑前诅咒了所有要坐到他那把最爱的椅子上的人。 巴斯比最终在的一个十字路口被执行绞刑，行刑地点就在他与妻子居住的小旅馆旁。这家旅馆后来改名叫巴斯顿·斯图普旅馆 ，并在2012年倒闭。
死亡传说.
据说因这把椅子而死的人中，包括两名英国皇家空军的飞行员，还有一名名叫卡罗·帕尼亚尼的家具修理工，他们都在坐过椅子后的几个小时内便因车祸而亡。
在1972年这把椅子被悬挂到了瑟斯克博物馆的墙上以避免意外的继续发生。