翼号列车 (京急)

翼号（、"Wing"）列车是指在京滨急行电铁（京急）上运行的「收费座位指定列车」之统称。
截至2022年，除了两款全车收费指定席列车，分别为「早上翼号」和「黄昏翼号」外。还有部分快速特急班次引入部分车辆收费座位指定服务「翼座位」（Wing·Seat）。此条目除了记述「京急翼号」外，也会记述过去曾经营运的座位指定列车或座位定员制列车。
运行概要.
营运中的列车.
现时共有3款列车设有「翼」服务，包括收费座位指定列车「早上翼号」和「黄昏翼号」，以及部分快特班次中提供「翼・座位」服务。上述三款列车的行走日期、时间、方向、车辆和座位指定安排各有不同。
曾经在时间表的列车类别栏中，「早上翼号」和「黄昏翼号」的列车会标示为「快特」（京急翼○号）。现在的列车类别栏会标示为「翼」（早上翼○号、黄昏翼○号）。
另外曾经在行走「京急翼号」的班次中，该列车的目的地显示牌会显示绿色「Wing」（在标志的下方设有红色字「翼号」）。在时代开始设有该设定，后来在列车类别显示牌中加入「Wing」（在「Wing」下方设有「翼号」文字）这个显示，目的地显示牌中显示目的地。而「早上翼号」和「黄昏翼号」也是有同样情况。另外「Wing」这个标志也会用于中。
早上翼号（Morning Wing）.
在2015年（平成27年）12月7日开始营运。只于平日早上繁忙时间行走上行班次。列车会从三浦海岸站/横须贺中央站单向前往品川站/泉岳寺站之间，途经京急久里滨线和本线。截至2022年11月26日时间表修正，共有3班「早上翼号」。1号是从横须贺中央前往品川，3号是从三浦海岸前往品川，5号是从三浦海岸前往泉岳寺。所有班次在品川站为全车座位指定席。而在品川站前的所有中途站只可乘车，在到达品川站前不可下车。班次编号曾经以1号开始顺序按出发时间编排，在2019年10月26日时间表修正起以1、3、5…单数顺序编排。
前往泉岳寺的班次可于该站转乘列车前往京成高砂。
在现时的时间表中，与下述的「黄昏翼号」一样，停车站比较少。在久里滨线内，更是唯一设有通过车站的列车类别。「早上翼号」会通过京急久里滨站、堀之内站和金泽八景站等大站。
黄昏翼号（Evening Wing）.
在1992年（平成4年）4月16日开设了「京急翼号（Keikyu Wing）」。在平日黄昏繁忙时间行走，当中是在最多乘客使用京急线的时段后才开设，并且只有下行班次。列车会从品川站单向前往京急久里滨站/三崎口站之间，途经京急本线和久里滨线。截至2022年11月26日时间表修正，共有8班「黄昏翼号」。2至6号是从品川前往京急久里滨，8至16号是从品川前往三崎口。所有班次在上大冈站为全车座位指定席。而所有列车会在品川站的3号月台出发。那些列车会从或金泽文库站以不载客列车前往品川站3号月台。班次编号原本按出发顺序以1开始顺序编排，在2019年10月26日时间表修正，随著列车改名为「黄昏翼号」，班次编号以2、4、6……等双数顺序编排。
前往京急久里滨的班次会于该站转乘列车前往三崎口。该前往三崎口的列车是先行到达京急久里滨站，随后等待「黄昏翼号」到达京急久里滨站后，等待转乘客才再出发。
「黄昏翼号」的停靠站比最高级不需特别费用的列车类别（即机场快特和快特）更少。「黄昏翼号」停靠通过京急蒲田站、京急川崎站和横滨站三座快特停车站。在上大冈起，「黄昏翼号」与快特一样。但是由于在营运时段，京急线的时间表过度频密，因此所需时间与同一时段的快特基本上相同，若果「黄昏翼号」接近前一班列车的话，所需时间会更长。在最高速度方面，横滨以北只会抑制在110km/h，当列车误点而需要回复原来班次时才以120km/h速度行驶。上述提及，由于停车站与京急线相近，因此「黄昏翼号」正式的列车类别中，也是被视为「快特」。在京急官方网站的时间表中，需要座位指定券才能乘车「黄昏翼号」于品川站之时间表中会标示为「黄昏翼号」，在其他停靠站不需要座位指定的车站之时间表中会标示为「快特黄昏翼号」。
当发生事故或天灾等原因使列车大幅度误点时，或者与京急行并行的JR东海道线系统因暂停服务，使被请求进行委托运送而打乱时间表时，「黄昏翼号」专用车辆会临时停靠青物横丁站和平和岛站，并且改以快特列车班次行走。
翼座位（Wing Seat）.
在2019年（令和元年）10月26日开始，京急部分快特班次开始提供收费座位指定服务。在2022年11月26日时间表修正中，日间上行9班、下行10班，行走于泉岳寺站至三崎口站之间的快特班次提供该服务。在这些班次中，2号车厢为座位指定席，当中乘客可以在三崎口站至上大冈站之间（上行班次）和泉岳寺站至上大冈站之间（下行班次）中的快特停车站乘坐2号车厢。而所有快特停车站均可下车。2号车厢内设有翼服务员，服务员会在乘车站中检查乘客座位指定券。上行班次编号方面，会从51、53、55…等单数顺序编排，下行则为从52、54、56…等双数顺序编排。
此服务的前身是后述提及的「假日翼号」。当时在2018年9月22 - 24日、10月6 - 8日、2019年4月28、29日、5月4、5日、9月14、15日和10月12、13日行走，为一架期间限定列车。当时在各个运输日设有下行2班快特列车班次，而该列车是行走于品川站至三崎口站之间。在列车到达上大冈站前，2号车厢为指定席。而乘客只可在京急川崎站或横滨站乘坐2号车厢（品川站至京急川崎站之间不可上下车，2号车厢在该区间不载客）。而该列车在金泽文库站前会以12卡编成行走，靠近品川站一方设有付属编成4卡（3门车）。当时没有编排班次编号。
停车站.
此节只记述营运中的列车停车站。
曾经行走的列车.
远足特急.
在1952年（昭和27年）至1965年（昭和40年）的春秋旅游旺季期间曾经开设远足特急班次，行走于品川站至浦贺站/逗子海岸站（现时：逗子·叶山站的一部分）/京滨久里滨站（现时：京急久里滨站）之间。而远足特急可分为三类，一：为了乘坐特急列车后转乘巴士游览三浦半岛而设（在同一列车名中，下行终点站与上行起点站会有所相异）。二：在浦贺或久里滨转乘金谷航线而开设。三：原则上只开设下行班次（上行班次为不载客列车）。当中一和二是全车指定席，三是全车自由席。
上述三类列车虽然都是称为「远足特急」，但是运输区间和中途停车站各有不同。原则上只停靠京滨川崎站（现时：京急川崎站）和横滨站。
周末特急La Mer号、Parlata号）.
在1956年（昭和31年）3月8日至1968年（昭和43年）6月14日之间曾经开设「La Mer号」（，La Mer在法文意思是「海」）、「Parlata号」（，Parlata在意大利文意思是「讲话」），行走于品川站至浦贺站/三浦海岸站之间的列车。在逢星期六开设2个往返班次。
列车中途停靠京滨川崎站（现时：京急川崎站）、横滨站、金泽文库站、横须贺中央站、京滨久里滨站（现时：京急久里滨站）、野比站（现时：YRP野比站）、京滨长泽站（现时：京急长泽站）和津久井滨站。
当初全车为自由席，在1964年2月1日起，部分车辆为指定席。
快速特急南房总号.
在1968年（昭和43年）6月15日开设快速特急班次同时开设快速特急南房总号，该班次部分车辆为指定席。
当初并没有附上爱称。在1972年（昭和47年）9月3日加设爱称「南房总号」。同时，原本设有3个往返班次的快特「海洋公园号」，把爱称变更为「城岛号」、「南房总号」和「油壶海洋公园号」，这些列车都是全车自由席。而当时「南房总号」部分班次为部分指定席，也有部分班次为全车自由席。
假日翼号.
在开设「翼座位」前。在2018年9月22至24日、10月6至8日之间曾经设有临时「假日翼号」（，Holiday Wing）班次，行走于品川站至三浦海岸站之间。当时在每个运输日设有下行1班，中途只停靠横滨站（乘车专用）。整抽列车共有三个部分，1至3号车厢是让事前预约的乘客于品川站乘车专用（座位指定制），4、5号车厢是让即日于品川站购票的乘客使用（座位定员制），6至8号车厢是让事前预约的乘客于横滨站乘车专用（座位指定制）。另外，该列车没有编排班次编号。
在列车类别与目的地显示牌中，列车类别会展示黑幕（没有表示任何资讯），目的地会展示「包车」。另外，车头会贴上「假日翼号」的标志。
座位指定券.
乘坐「早上翼号」、「黄昏翼号」或「翼座位」时，除了车票（包含PASMO等交通IC卡）外，还需要座位指定券「Wing Ticket」（300日圆（大小同价），在车内购入「翼座位」时为500日圆（大小同价））或「Wing Pass」（「早上翼号」售价5500日圆（大小同价），「黄昏翼号」售价5000日圆（大小同价））。上述提及，「早上翼号」在品川站以北，「黄昏翼号」在上大冈站以南区间由于不需要座位指定券还可乘车，当中在该区间中不会确保乘客拥有一个座位。
「Wing Ticket」中没有指定列车，只于购票当日有效（相对于JR的Liner券）。而「Wing Pass」方面，「早上翼号」设有指定列车，「黄昏翼号」没有指定列车，「Wing Pass」的有效日期车是该月的1日至该月的最后一天（相当于JR的Liner套票）。
座位指定券中记载了车厢编号、座位编号和二维码，只需向职员展示便可乘车。在「京急翼号」开始行走至2015年12月4日前是使用座位整理券方式发售，乘车时需要把该券交给职员后才可乘车。在2015年12月7日开始优待制度（在转为座位指定制时废除）后，职员会把车票打孔，然后把车票交回给乘客。
「Wing Ticket」方面，乘客可于会员制座位指定券购入网站「KQuick」、车站自动售票机（只限「早上翼号」和「黄昏翼号」）和2号车厢内（只限「翼座位」）购入。「KQuick」会员可于网上选择座位（例如窗边、通道边、补助席、包厢座位、轮椅空间）。在三浦海岸站、横须贺中央站、金泽文库站、上大冈站和品川站设有自动售票机贩卖「Wing Ticket」，并且会展示下一班列车的空位状况。「Wing Pass」可于「KQuick」和品川站高轮口有人窗口（只限「黄昏翼号」）购入，不可在自动售票机购入。
在指定的车站（「早上翼号」为品川站，「黄昏翼号」为上大冈）到达前若未能使用座位、混乘的情况、又或列车误点60分钟以上时，乘客可以进行退「Wing Ticket」票手续。
发售座位数目方面，2100形为539个，1000形1890番台为128个。
乘车位置.
「早上翼号」方面。列车停靠三浦海岸站时，3号车厢靠近三崎口站一方（5号）和4号车厢靠近三崎口站一方（3号）的车门会打开。列车停靠横须贺中央站时，1、2号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往3号车厢乘坐部分座位）（1、5号）和1、2号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往3、4号车厢乘坐所有座位）（3号）的车门会打开。列车停靠金泽文库站时，7、8号车厢靠近泉岳寺站一方（1、5号）和11、12号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往10号车厢乘坐所有座位）（3号）的车门会打开。列车停靠上大冈站时，4至6号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往3号车厢乘坐部分座位）（1、5号）和6、8、9号车厢靠近三崎口站一方（乘客可进入车内后前往5、7号车厢乘坐所有座位）（3号）的车门会打开。另外，当列车离开上大冈站后，乘客不可以在车厢与车厢之间移动。在品川站起，所有车门都会打开。
「黄昏翼号」方面。在品川站，若乘客所持有的座位指定票中是1至4号车厢的座位，则于4号车厢靠近泉岳寺站一方的车门乘车。若是5至8号车厢的座位，则于8号车厢靠近泉岳寺站一方的车门乘车。在上大冈站起，所有车门都会打开。
「翼座位」方面，所有停车站中，2号车厢靠近三崎口站一方的车门都会打开。
使用车辆.
在「京急翼号」开始运行当初是使用。在1998年3月28日起开始使用设有可旋转式横置座位的2100形。在翌年1999年起，所有列车均使用2100形。
在2021年5月6日起，「早上翼号3号」开始连结4卡编成的1000形1890番台。使在金泽文库连结2100形8辆的方法有所变更。