三菱Delica Star Wagon

三菱Delica Star Wagon（三菱・デリカスターワゴン）为日本三菱汽车开发生产的平头式（cab over the engine，驾驶室位于引擎上方，故车头是平的）商用厢型乘用车型，属于三菱Delica的衍生车款。台湾中华汽车工业称之为三菱/中华得利卡，中国东南汽车叫做东南得利卡。
概要.
此车款与该公司的三菱Pajero并列，是日本车坛中乘用四轮驱动车的先驱。和许多日本制造的厢型车一样，Delica Star Wagon采用与商用车型共通的设计，但差异在于追加乘坐舒适的配备及外观方面的提升。
驱动方式为前置后驱或附有或加力箱的四轮驱动，动力来源准备了自然进气汽油引擎与涡轮增压柴油引擎。但第二代的涡轮增压柴油引擎受限于引擎室空间不足，无法安置中冷器，因此与第一代Pajero之L系车型一样马力不足。车重几近2公吨但车头配重却过大，引发煞车效果不佳的批评，但因为4WD车型在同级车中十分罕见，该车款和后继的三菱Delica Space Gear获得许多热爱户外生活之消费者的支持。因此在海外市场，特别向东南亚国家出口了许多中古车。
日本制造的外销版直到2013年才结束，但台湾中华汽车工业仍以拉皮修改外观的方式持续生产销售至今。
历史.
第一代（1979年-1986年）.
该车款为第二代三菱Delica之乘用车型。<br>
1979年 - 6月大改款的第二代Delica正式在日本上市，1975年废止的「Delica Coach」乘用车型再度复活，改称为「三菱Delica Star Wagon」。可搭载9名乘员，动力心脏为最大马力86ps的1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎，并搭配同级车首创的五速手排变速箱，采用FR的布局方式。
1980年 - 6月追加最大马力100ps的1.8L直列四缸SOHC 4G62型引擎，高顶型车款并标配电动天窗。
1981年 - 10月「XL Super」车型将第2、3排可回转对向的座椅改成标准配备，同时全车系追加三速自排变速系统。
1982年 - 10月实施小改款，追加四轮驱动车型，这是以三菱Forte的底盘平台和三菱Delica的车身组合而成。由于安装大轮径的轮胎，最低地上高度也随之增高。2颗圆形头灯改成方形，1.8L车型经由座椅变化可乘坐8人。追加搭载2.3L直列四缸SOHC 4D55型涡轮增压柴油引擎的长轴车型，安装4排座位后最多可乘坐10人。
同年位于纽西兰北岛威灵顿地区普罗鲁阿的塔德汽车（Todd Motors）开始组装制造Star Wagon，尽管动力来源为1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎。
1983年 - 11月4WD车型变更成2.0L直列四缸SOHC 4G63B型引擎，2WD及4WD车型各自追加只有2位的第二排座位。
1984年 - 2月4WD车型也追加2.3L直列四缸SOHC 4D55型涡轮增压柴油引擎。
1985年 - 推出冬季限定的「Chamonix」特仕车型，后来变成该车款每逢冬季必定推出的经典车型。
第二代（1986年-2013年）.
该车款为第三代三菱Delica之乘用车型，亦是台湾现行中华得利卡的原始车型。<br>
1986年 - 6月实施大改款，依轴距分成最多可乘坐8人的Van标准版与最多10人的Wagon长轴版，车顶则分成没有天窗的平顶、没有天窗的高顶、以及命名为「水晶明亮车顶（クリスタルライトルーフ）」的带天窗高顶，其中后者具有世界首见的电动遮阳帘。为了使车高符合小型车标准，4WD车型只有平顶，Wagon长轴版具备双侧滑门。在动力阵容方面，具有2.0L直列四缸SOHC G63B型以及2.5L直列四缸SOHC 4D56型涡轮增压柴油引擎等二种引擎。变速箱之标准设定为五速手排，但2WD车型可另选四速自排。
1987年 - 9月2WD顶级「Exceed」车型将大型保杆、铝合金轮圈列为标准配备。
1988年 - 9月实行第一次小改款，4WD车型追加四速自排变速箱，全车系之车头改回三枚红色钻石标志。
1989年 - 8月新增2.4L直列四缸SOHC 4G64型汽油引擎，成为2WD与4WD顶级「Exceed」车型的动力。4WD车型新设无天窗高顶及水晶明亮车顶，往后成为Delica Star Wagon的一大卖点。
1990年 - 9月第二度实施小改款，车头灯改为投射式，追加最顶级的「Super Exceed」7人座车型，具备Ecsaine皮革座椅、附有卡拉OK功能的音响设备、第二排豪华座椅等配备。
1991年 - 8月实行部分改良，原本2.4L汽油4WD车型新设四速自排变速箱。此外为了符合安全法规，全车系新增侧面防撞门梁及第三煞车灯。
1992年 - 8月实行部分改良，4WD「Exceed」车型将铝合金轮圈列入标准配备，全车系车尾之MMC字样改成MITSUBISHI字样。
1993年 - 6月实行部分改良，2WD追加「Super Exceed」车型，冷气的冷媒改为R134a。
1997年 - 10月实施第三次小改款，变更前保杆与方向灯之形状，将驾驶座安全气囊列入标准配备。
1999年 - 日本正式停产，直到2004年才将库存消化完毕。
2013年 - 第三代Delica外销版停产，目前全球仅剩台湾中华汽车仍持续生产此代车型。
台湾中华得利卡.
1992年 - 台湾中华汽车工业正式将Delica国产化，分成厢型货车、厢型乘用车（Delica Star Wagon）、卡车等三种。
1993年 - 实施小改款，车头防撞杆改成蝴蝶型，车头灯改为投射式，雾灯改为黄色。同时推出「绿视界得利卡」，具备五幕式天窗（即日规之水晶明亮车顶）、附有加力箱（Transfer case）的4WD、2.5L直列四缸SOHC 4D56型涡轮增压柴油引擎搭配四速自排变速箱、可前后移动及360度旋转的第二排座椅、右单侧滑门等配备。
1999年 - 由于2.5L直列四缸SOHC 4D56型涡轮增压柴油引擎无法通过台湾之汽车废气排放标准，改以2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎取代。
2003年 - 实施部分改良，改成横栅式镀铬水箱罩、银灰双色车身、动力方向盘、单片吸入式CD音响等，全车系并加装倒车雷达。
2007年 - 美国克莱斯勒集团与中华汽车工业经过一年多的磋商，并通过8万公里耐久测试之后，终于在6月底完成最终品质确认，并于同年7月27日交付首批200辆以第三代Delica换牌的「道奇1000」商用厢型车，运往墨西哥市场销售；截至同年底为止共接下2,400辆之订单。
2012年 - 为了配合第三阶段汽车安全法规，12月11日推出「Super Delica」。变更前保杆之造型并整合前雾灯，新增车尾附反光片的饰板及后雾灯，换成晶钻式头灯，顶级豪华车型具备电动后照镜与倒车雷达，换装新式方向盘、仪表板与支援MP3和WMA播放的CD音响。安全配备方面，双侧车门植入梯形双Y字防撞钢梁，并配置可根据载重量调整的荷重感知阀，自动控制后轮煞车液压系统以防止后轮煞车锁死之情况。客货车配置行车电脑防盗装置与遥控防盗中控门锁，货床车则配备了行车电脑防盗装置。
2019年 - 9月10日再度实行小改款，换上内建日行灯的分离式头灯组，仪表板导入新款行车资讯幕，方向盘采三幅多功能设计并新增巡航定速，改成绒布地毯、皮质座椅等。全车系搭载SCC智慧防护系统，包含 HSA陡坡起步辅助、TCL循迹防滑控制、ASC车身动态稳定、ARP主动式防止倾覆、ABS防锁死煞车、EBD电子煞车力道分配、HBA煞车辅助系统、RAB预警式煞车等功能。厢型车标配二颗安全气囊，且自排车型具有BSW盲区侦测警示及左右后方45度角来车警示等。为了因应第六期汽车废气排放标准，原2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎改成2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎，马力提升15%、扭力提升6%，故最大马力达133ps / 5,250rpm、扭力峰值达20.4kg·m / 2,500rpm，并以后轮驱动搭配新增的五速自排或六速手排变速箱。
2022年 - 10月推出以中华得利卡为基础而发展的「中华坚兵P350 HYBRID」，以2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎搭配ISG整合式启动马达（Integrated Starter Generator之缩写）而成。