广州东站 (地铁)

广州东站地铁站是广州地铁1号线和3号线的换乘站，以及1号线的东北端终点站。位于中国广东省广州市天河区国铁广州东站大楼、站房和路轨的地底。地铁车站于1999年2月16日随1号线全线通车启用。
车站结构.
车站楼层.
广州东站1号线车站设有2层，3号线车站设有5层，地面为国铁广州东站、广州东站汽车客运站以及广园快速路，地下一层为车站共用南站厅（1号线和3号线）；地下二层为1号线月台和3号线北站厅；地下三层为3号线设备层；地下四层为付费区联络通道；地下五层为3号线月台。
站厅和换乘.
广州东站地铁站目前设有2个站厅，分别为南边的1号线与3号线连为一体的共用站厅，以及北边的3号线独立站厅。其中南站厅位于国铁广州东站站房的地底，北站厅位于广园快速路近东站汽车客运站的地底。两个站厅通过地下四层的付费区联络通道相连，但两个站厅的非付费区并不相连。
两个站厅均设有售票机、自动售卡/充值机以及客务中心等设施。另外本站亦设有2家7-11便利店，2家面包糕饼店、理发店等商店，商店集中在南站厅邻近G出入口处，其中一家7-11便利店设于B出入口通道旁。此外本站亦提供自动售卖机、智能寄存柜等设施。
为方便行人进出以及连接付费区内的联络通道，南站厅的付费区分别位于1号线站厅东西两侧，3号线站厅南侧；北站厅付费区则位于站厅东南侧。其中1号线站厅的付费区内设有多条扶手电梯和楼梯供乘客前往站台，而3号线则在付费区联络通道处设有5条扶手电梯、1条楼梯以及1台专用电梯供乘客前往站台。同时亦会在3号线一侧的南站厅设置1台专用电梯供轮椅人士以连接付费区联络通道。此外，1号线站厅连接站台的专用电梯由于站厅的电梯门设于南站厅东侧的非付费区，因此轮椅人士如需使用该专用电梯则需要向车站工作人员求助以便协助使用。
1号线虽然在规划及建设阶段未有预留与3号线的换乘设施，但在3号线建设期间除了扩建当时的南站厅外，亦同时在1号线的站厅和站台西端分别建造了通道直接连接地下四层的付费区联络通道，可用于换乘3号线或者前往北站厅。现时为配合车站客流组织的需要，连接1号线站厅和地下四层3号线通道的扶梯为单向运行，仅供3号线抵站乘客前往1号线站厅出站或换乘至1号线，1号线站厅入闸后需乘坐3号线的乘客则要经过1号线站台，再经站台西端的扶梯往下前往地下四层。
本站的母婴室设于南站厅东侧的非付费区靠近F出入口处。
站台.
本站1号线月台设于广州东站地面大堂的地底，为岛式站台；3号线月台则设于广州东站站房和路轨地底，为一组同层的分离式月台，以岛式月台的方式排列，并以较短的通道连接。其中1号线月台为上层，3号线月台在下层。由于3号线月台为暗挖，同时由于空间原因，连接3号线联络通道及月台的扶梯、楼梯以及升降机全部设于3号月台一边。
另外，本站1号线西端设有一组双存车线，目前1号线所有列车皆使用该组存车线折返，正线西端尽头则预留了延伸至沙河，以及设置第二组折返线的条件。3号线北端设有一条单渡线，当3号线北延段出现故障时，3号线北延段的列车可以通过此渡线折返，以本站为临时总站。2010年10月30日前本站仍为3号线主线北端终点站时便使用该渡线折返3号线列车。
出入口.
地铁广州东站总共设有11个出入口，除H、J、K出入口位于北站厅外，其余出入口位于南站厅，当中B1口连接中泰国际广场地库，G出口连接东方宝泰购物广场地库，而连接广州东站的D及E口现时为配合广州东站安检需要暂时关闭。另外在北站厅已作出预留前往未来广州东站北站房的通道。
位于广园快速路北侧人行道上预留的K出口亦由于迟迟未能开通，广园快速路以北的乘客需要通过露天市政人行天桥来往车站，引致干休所一带居民批评。地铁公司解释出口未能开通乃多方部门协调不通所致。
因应2020年4月1日起实施的《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定减少重复安检，I出入口在2020年1月10日起取消进站安检设施，同时该口改为只进不出。
利用情况.
本站连接国铁的广州火车东站，亦邻近广州东站汽车客运站和巴士总站，因而成为连接全国各地及广州市区各地的陆路交通枢纽。同时车站附近有东方宝泰购物广场等商场，亦邻近改造重建后的林和村和其它住宅区，因此本站是广州地铁最繁忙的车站之一，客流全天都维持在极高的水平。
由于邻近火车东站及客运车站，不少乘客会携带大量行李，令站内相当拥挤。若遇上节假日，或者一年一度的春运以及暑运，本站更会出现大量人潮。现时车站会在工作日17:30-20:00及节假日高峰期实施常态化客流控制措施，以维持车站秩序和安全。
接驳交通.
广州东站地铁站周边不仅设铁路广州东站可供乘客转乘铁路前往全国各地外，在火车东站以南处设有广州火车东站巴士总站、北站厅地面旁边的东站汽车客运站巴士中途站及出租车站等，方便乘客接驳市区公交车前往广州各地。
另外，北站厅地面旁边的东站汽车客运站，亦可供乘客转乘客运班车前往东莞、深圳等广东省各地，以及花都、从化、增城的市内客运班车。
历史.
规划及建设.
在1987年的地下铁道路网规划初步方案1中，本站成为当时1号线车站之一，并跟随当年的国铁车站命名为天河火车站；后来在1988年4月1日，当时铁路车站的天河站更名为现在的名称广州东站，地铁车站亦改名跟进。
为配合地铁建设以及发展需要，1992年，市政府以及铁路部门决定扩建广州东站。1996年9月，新站房全面落成，并同时预留1号线的车站结构。1999年2月16日，1号线全线通车并作观光营运，长寿路站至本站11个车站投入服务。
跟广州地铁2006年之前开通的车站一样，在本站启用初期，本站的英文站名以汉语拼音「Guang Zhou Dong Zhan」表示。
另外在早期的方案中，1号线计划未来从本站往西延伸至沙河，因此在工程建设时则在正线西端尽头预留了延伸的条件，但该延长计划一直没有落实。而到了2010年，规划的环线地铁11号线将于广州火车东站设站，往西的下一站即为沙河站，以取代1号线延伸的方案，目前11号线已落实兴建，换言之1号线的延长计划亦随之取消。
3号线.
3号线车站最早出现于2000年规划中，本站成为3号线主线北端的终点站，与1号线交汇；后来于2003年初步方案中，因应机场快线被并入3号线中，北端终点站延至白云机场，本站成为3号线的中途站，并最终落实。
3号线部分在2001年陆续开工建设，在工程期间会扩建本站现有南站厅，以及增设北站厅。2004年10月22日，本站至林和西站区间工程完成。2005年12月26日，本站3号线部分随3号线首通段通车而启用，并作为当时3号线的北端终点站，本站正式成为换乘车站。同时本站南站厅3号线扩建部分以及本站北站厅亦在当天正式启用。
自2010年3号线北延至机场南站起，本站在3号线南北站厅处曾设有航班查询信息以方便前往机场登机的乘客。数年后该安排中止，相关设备已被拆走。
未来发展.
已开通运营的11号线与在建的18号线都将在本站设站，未来亦规划引入37号线，使得本站将成为五线交汇枢纽。而地铁方面规划在国铁广州东站改造时，在国铁地下站场下方建设现有1/3号线和在建11/18号线的换乘大厅，计划于2023年12月开始分阶段进行土建施工、2028年12月建成。
11号线.
11号线将于广州火车东站设站，与1号线、3号线交汇并换乘。本站需要再次扩建，成为广州地铁的一个大型枢纽站。但现有两线在规划及建设时并没有预留未来换乘11号线，因此11号线车站将设于广园快速路南侧的地底，并与3号线北站厅融合。同时亦会增建换乘通道接入现有车站地下四层。月台将设于地下三层，东端设有一组交叉渡线。
11号线车站于2022年12月实现主体结构封顶，2024年7月30日完成“三权”移交。
本站为11号线的非遗重点特色车站，以“粤韵芳华”为主题。站厅内设有橱窗，重点展示粤剧、广东醒狮、广东音乐等文化艺术品。
由于11号线站体南侧的换乘大厅、出入口及相关附属设施位于国铁广州东站范围内，需要配合尚未启动的国铁广州东站改造工程，故需延后建设；而国铁用地范围外的车站北侧目前仅建成一个出入口，无法满足消防安全条件，故本站无法与11号线同步开通，列车将不停站通过。车站月台已完成土建工程以及装修，并已装有屏蔽门、扶梯和升降机以及必要的设备。惟本站并没有跟随广州火车站，以及7号线的洪圣沙站，在屏蔽门前方进行遮挡。
18号线.
18号线亦会于广州火车东站设站，与上述地铁线路交汇。18号线站厅及站台将设于林和中路地底，同时下穿广州东站站房和路轨。车站两端将建设换乘节点分别连接至1号线、11号线的站厅和站台。站台南端设有一组交叉渡线。现时因受限于国铁广州东站改造，18号线站厅及站台至今无法开工。
37号线.
未来，本站将是37号线的南端终点站，惟37号线仍属远期规划，未有建设时间表。