直-10

直-10（Z-10），绰号霹雳火，是由中国航空工业集团直升机设计研究所设计、昌河飞机工业公司制造、装备中国人民解放军陆军航空兵的中型双发攻击直升机。直-10主要任务为战场火力支援，其拥有多个挂点和复式挂架，可挂机枪、机炮、火箭弹、反坦克导弹、空对空导弹等各类武器；此外，直-10采用了一定隐身设计，具有较小的雷达散射截面。该机具备全天候全时域信息化超低空多机多目标协同作战、对地对空精确打击的能力，可与直-19形成梯次搭配，共同构成陆航部队对地攻击、对空攻击、火力支援的核心力量。直-10于2012年珠海航展上首次公开。
该型直升机在民间被讹传为“武直-10（WZ-10）”，而事实上航空工业军用直升机名称均以“直（Z）”字开头，“直-10（Z-10）”为航空工业和解放军所赋予的正式代号，“WZ-10”为无侦-10无人机的英文代号，“FWZ-10”则为涡轴-10发动机的英文代号。
历史.
直-10武装直升机源自于1994年启动的中型直升机项目，并于1998年的专武项目正式开始研制。该飞机的初步设计由卡莫夫设计局提供，原型机由中国航空工业集团602飞机设计院负责。直-10于2010年进入中国陆军航空兵服役。
研制背景.
1988年1月，中国人民解放军陆军成立了陆航部队。当时，该部队主要使用从中国人民解放军空军调来的直升机，包括国产的直-5，从苏联进口的米-4和米-8，以及从法国购买的法国小羚羊直升机等。而到了20世纪80年代中期，中国决定研制专用的武装直升机。中国和西方的短暂蜜月期为中国提供了评估A129直升机、AH-1眼镜蛇直升机和BGM-71导弹的机会。然而，六四事件和武器禁运阻止中国继续大量购买西方武备的计划。尽管如此，同时期中国还是成功进口了多种直升机型号，并获得了其中一些型号的本地生产的许可，其中包括超黄蜂的国产版直-8 、海豚直升机的国产版直-9，从美国购买的S-70黑鹰，从俄罗斯购买的米-17，以及从法国宇航公司购买的AS332超级美洲狮直升机等。
在建立陆航部队前，解放军内部存在关于陆军和空军哪个部队应该操作武装直升机的争论。最终确定了陆军应部署武装直升机。陆军按计划改造了直-9作为武装直升机。使用直-9WA武装直升机的经验，帮助陆军确定了未来专用武装直升机平台的性能需求，而这些需求成为了中航工业设计直-10的模板。
研发历程.
直-10是于1992年由中国40余家相关院所立项开发，作为中国陆军“9·5”计划的重点攻关项，得到军方总装部领导的重视，总装部副部长徐怀中中将就曾经数度到该公司视察项目进度。1998年，直-10由昌河飞机工业公司602所与哈尔滨飞机制造总公司共同负责研究及发展。
1994年，中航工业启动6吨级中型直升机项目，由602和608研究所牵头。该项目后来发展成为了直-20。
1995年，中国委托卡莫夫设计局设计了一款6吨级武装直升机，参与了此飞机早期的论证设计，内部代号“941工程”。941项目是公司内部受中方委托而募筹规划的订单，所以跟苏联的构型大异其趣，完全专注于中国陆军的需求。卡莫夫只参与了初步概念设计，而随后该概念设计交给了602所进行进一步开发，而卡莫夫未参与原型机的开发。。原设计师也表态出图完成后，研制生产的环节已经与他们关系不大，而且听闻原型机的问题很多，直到中国真的要量产的时候，反倒使俄罗斯工程界表态惊讶。基于卡莫夫的概念设计，中国工程师开发了数个原型机并对原型机进行了大量实验。之后，中航工业根据根据测试迭代了数个设计，这期间的设计改变包括修改机身形状，从而优化了雷达散射截面；改变发动机舱形状以适应涡轴-9发动机，还多次改变了发动机喷嘴布局。
在1990年代，中国还引入了一些西方直升机技术。1997年，中国引入了欧洲直升机公司的旋翼系统。1998年，中国与阿古斯塔韦斯特兰公司合作研制了传动系统。中国还从普惠加拿大公司和汉密尔顿桑德斯特兰公司处购买了PT6C-67C发动机和数字发动机控制系统。这两个公司后来因违反美国军品出口管制而受到美国政府的调查和处罚。
1998年，602所正式提出了专用武装直升机项目，也就是直-10项目。最初，直-10计划与中型直升机项目共用发动机，但随后两个项目的差距变得越来越大，而直-10的优先级大幅度提高。在美国政府切断普惠公司的发动机后，中国转而使用推力较小的国产替代品，也因此直-10需要进一步进行了减重。后来更换的发动机是国产的涡轴-9发动机。
"《国际航空新闻》"的戴维·唐纳德 (David Donald) 声称，直-10拥有一款通用发动机舱，可安装多种类型的发动机，包括乌克兰马达西奇TV3-117。然而，中国消息人士表示，TV3-117与直-10的发动机舱并不兼容，因为传动轴的方向有问题。直-10的原型机只安装过普惠或马基拉涡轴发动机，而最终版本使用了涡轴-9发动机。尽管初期型涡轴-9的功率劣于国际产品，但依旧选用国产发动机来避免受到制约。
交付与服役.
2009年，直-10首次被交付予人民解放军，处于批量生产阶段。直-10座舱为串联式双座布局，前、后舱分别为负责操纵直升机和武装系统驾驶。该机最大航程680公里，作战半径260公里。直-10的服役结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖直升机改型兼当武装直升机的历史，显著提高了解放军陆航突击与反装甲能力。
2011年1月下旬开始，直-10的照片大量地出现在网络上，包括新华网在内的一些主流中国媒体也登载了。在这些清晰度极高的照片中，可以看到直-10已经涂上了人民解放军陆军航空兵的深绿色涂装，并且带有以“LH”开头的编号，显示该机已经进入了陆军航空兵服役。
2011年初，《简氏防务周刊》报道中国已成功地为Z-10攻击直升机更换了名为涡轴-9（FWZ-9）的国产发动机。FWZ-9涡轴引擎由第608研究所研发。
2012年11月12日，直-10在第九届中国国际航空航天博览会中首次曝光。
2012年11月18日，中国中央电视台公布的军事新闻中，直-10已经正式加入现役，开始列装人民解放军陆军航空兵部队。
2016年10月4日，美国《战略之页》网报道称：“中国已经列装了100架以上的直-10武装直升机，陆军所有陆航旅团都将装备直-10。此举是为了使航空部队累积更多武装直升机的实际操作经验，并向全军表明，直-10终于来了。中国计划最终让解放军陆军装备3000架现代化的直升机，而其中超过500架是直-10。”
2017年俄国举办的「国际军事比赛-2017」的武装直升机组直-10K胜过卡-52、米-28获得优胜。
在实战中，2022年，直-10曾数度护航多架次直升机队飞越海峡中线。
后续研发与升级.
2015年，巴基斯坦陆军开始寻求眼镜蛇直升机的替代机型，直-10作为竞争机型之一参与竞标。中国提供给巴基斯坦三架直-10用于试验，但巴基斯坦最终没用选用直-10，而主要的原因在于涡轴-9在高原性能不足。竞标失败后，中航工业开始对直-10进行升级。
2018年，全新的原型机直-10ME-01问世，其配备了更大的弹仓容量、新型进气口过滤系统和新型的导弹逼近警告系统。同年，直-10ME于2018珠海航展发表，新改进包括配备主动和被动对抗装备。直-10ME原型机还改装了推力达的涡轴-9C发动机，红外抑制喷口和石墨烯基装甲板等新设备。直-10ME具有全天候作战能力，拥有空地、空空导弹，火箭弹、航炮等多种机载武器，可有效打击敌方地面工事，装甲和非装甲移动目标，以及直升机等空中目标。
此后，解放军陆军国产直-10也逐渐升级为类似于直-10ME的升级版，配备发动机、石墨烯装甲板和红外抑制喷嘴。几年后，巴基斯坦军方重新决定购买直-10ME。
性能与设计.
整体设计.
直-10的机头为串联式双人座舱。直-10的机身在驾驶舱下方成流线型突起，并向后延伸，与短翼、尾梁融合，形成一个独特的脊线。该脊线将机身的上半部分和下半部分以向内倾斜的形式隔开。这种纤细的菱形结构不仅能确保结构强度，增加了设备的内部容量，还可以减少了正面投影轮廓和雷达截面积，既能减少受弹面积，也能降低被敌方雷达探测的几率。并且直-10的机身采用雷达吸波材料，可以进一步减少雷达反射，提供一定的隐形性能。
旋翼系统由机身顶部的一个半刚性五叶主旋翼和尾梁上的一个四叶旋翼组成。主旋翼采用了95KT复合材料，其翼型具有较大的弯度，翼尖后掠。这样的设计可以缩短叶片整体长度、减少旋翼振动，并降低声学特征。直-10的尾桨由四个复合材料叶片组成，其形状呈一定角度的十字形。该设计也是为了降低噪音。直-10的桨叶均采用包裹了碳纤维的翼梁，并在外层采用蜂窝状复合材料蒙皮。这些材料确保旋翼可承受机枪的射击。两组旋翼还内置了除冰装置，可以提高直升机在恶劣天气下的飞行安全性。
直-10机身主要由铝合金制成，其中约三成的重量为复合材料。直-10的座舱由碳纤维包裹，座舱盖的玻璃为防弹玻璃，厚度 。座舱底部、发动机侧面以及油箱周围采用了增加了特殊保护层，由铝合金和凯夫拉制成。由于发动机功率的限制，直-10的早期型号为了减重，以不牺牲结构强度、航程和有效载荷的状况下，在设计上选择优先保护关键区域，因此防护力并不全面。为了提升受到攻击后紧急著陆的安全性，机身底部加设复合材料层、加固起落架、油箱也有自封闭功能。在后期的改进型中，直-10在座舱侧面和引擎舱侧面加装了石墨烯装甲板，以进一步提高防护水平。
直-10的发动机进气口有一道金属网，这是为了防止异物被吸入。出口的直-10ME还装配了集成式颗粒分离器，用于在沙漠热带环境下防止盐水、沙子和灰尘等有害固体颗粒进入发动机舱。直-10的发动机系统还配备了红外抑制系统，可将发动机排气与冷空气混合，从而降低直升机的红外特性。后来改进版的直-10还将发动机喷口从朝向侧面排气改为向上排气，这样的设计可以进一步减小直升机的热辐射信号。
推进系统.
直-10的原型机装配了两台加拿大普惠公司的PT6C-67C涡轴发动机。该发动机配备了全权限数字发动机控制系统，可提供最大持续功率。早期的量产型直-10采用中国国产的涡轴-9以及涡轴-9A发动机，仅能提供约为的功率。由于涡轴-9发动机性能不如原型机的PT6C-67C，直-10经过了数次减重设计，而且无法满载16枚反坦克导弹。
中国在数年间持续投入资源，开发了多种发动机来升级直-10的动力。中航工业和欧洲一同研发了涡轴-16。此外，涡轴-9在后期升级为涡轴-9C，可以提供的最大功率。该发动机原先用于Z-10ME，中航工业也很快将其用于升级早期批次的直-10。WZ-9C 的推力比原版高出三成，可为直-10提供了充沛的动力，提升直升机的有效载荷。
直-10在设计上强调远距离作战。在装配涡轴-9A发动机时，直-10的最大飞行速度为，巡航速度为 ，其内油箱能为直升机提供的航程，高于国际上的同级直升机。
航电设备.
自卫与干扰系统.
直-10装备了全方面的自卫系统，最核心的便是浴火-96电子战系统。该系统包括一套红外线警告系统、一套雷达警告接收器和一套激光警告接收机。这些告警系统与均干扰物发射器相连（机体每侧最多装两个，整机最多装备四个）。直升机在在探测到来袭导弹时会自动释放热诱弹和干扰箔条，也可以手动释放。该系统在直-10ME上进行了升级。直-10ME-02采用了一种完全不同的航电系统，将电子对抗系统进行了集成。新的雷达和光电套件取代了之前分离安装的雷达和光电传感器。在直10-ME-02的机身上有数个主动式电子扫描阵列面板，而在短翼上则安装了两个光电装置。该雷达阵列可进行被动信号探测、主动的目标搜索以及干扰功能，还可以取代导弹接近警告系统的功能。而全新的光电组件则集成了激光、红外线、紫外线预警功能，并加入了用于防御红外制导导弹的定向红外对抗系统（DIRCM）。
雷达与光电系统.
直-10的光电传感器位于机头，名为WXG1006光电系统。这个球体装置内含前视红外传感器、白光电视传感器、激光测距仪和激光指示器。直-10的火控系统由中国北方工业集团公司的研究所开发，该系统在硬件上与法国和以色列的光电系统类似，但软件完全由中国自主研发。直-10可在主旋翼桅杆顶部安装浴火毫米波雷达，该雷达可探测远距离目标以及烟雾、尘土后面的目标，并和机头的光电系统互相补充。
直-10还装有其他的航电设备，例如激光罗盘、雷达高度表、多普勒雷达、惯性导航系统、卫星导航系统和敌我识别系统。
驾驶舱和仪表.
阶梯式串联驾驶舱可容纳两名飞行员。前排主要控制飞行，后排飞行员主要负责操作武器系统。 两名飞行员有完全相同、互为备份的飞行仪表，两人都可以驾驶飞机或操纵武器。驾驶舱内的飞行仪表高度数码化、玻璃化，且两人都配有电传飞控的总控与操纵（HOCAS）手置摇杆。每个飞行员的面前有两个LCD多功能显示屏和几个用于显示其他信息的小显示屏。前排飞行员的座舱内还有一个额外的全息平视显示器
每位飞行员有一顶头盔瞄准具，该头盔类似于AH-64 阿帕奇上的综合头盔瞄准系统（IHADSS）。直-10的头盔瞄准具与火控系统完全联动，能显示制导弹药、非制导弹药、机载导航的各项信息。飞行员通过转动头部来操纵光电转头和机炮，看向哪里，机头传感器和机炮就指向哪里，并且会自动锁定，只需按下扳机就可命中目标。为了适应全天候作战，头盔护目镜上可以安装双筒夜视镜，该夜视镜后来被集成式夜视系统取代。集成式夜视系统可以直接在护目镜内投射夜视图像。
武器与载荷.
直-10拥有一套模块化的武器系统。该系统采用中国的GJV289A标准，类似于美国的MIL-STD-1553B数据总线。直-10可以随意装备中国、俄罗斯和西方国家的武器，包括各种机炮、火箭弹和炸弹和导弹。直-10的内置武器是一只安装在飞机机头下巴処的机炮。该机炮射界角度为180°。机体中部有两个短翼，可外挂多种导弹或机枪吊舱。每个短翼有两个挂点，整机总共四个。每个挂点多可携带4枚导弹，整架飞机最多可以携带16枚导弹。
量产型直-10采用PX-10A型自动链炮，但直-10也可以选装安装，，和机炮。其中一些是专门出口用，适配北约和苏联武器的口径。
直-10可部署的空对地导弹包括红箭-8、红箭-9、红箭-10、空地-9（AKD-9）和空地-10型（AKD-10）反坦克导弹。早期的空地-10型导弹采用半主动激光制导，而后期型号采用了毫米波导引头。直-10还可以发射配备毫米波/半主动激光双模制导引头的蓝箭-21远程反坦克导弹。该导弹可A射B导，从直-10发射后，通过安装在友军平台上的毫米波雷达进行数据链接管与打击。除了反坦克导弹外，直-10还可携带SW6空射型无人机、CM-501GA视距外空对地导弹、CM-501XA巡飞弹、ET60 轻型鱼雷。鱼雷可以为直-10提供了有限的海战能力。直-10还兼容天戈系列制导炸弹。
直-10的主要空对空导弹是天燕-90相较于他国直升机通常采用的基于便携式防空导弹的空对空导弹相比，天燕-90的重量更重，杀伤力更大，射程也更远。
直-10还可发射多种非制导和制导火箭。短翼下方总共可以挂装四个火箭巢，例如19管火箭巢；7管火蛇火箭巢 （配备火蛇70A 制导火箭弹或火蛇70B 空爆破片火箭弹）；19管破片火箭吊舱；7管火箭吊舱（配备火蛇90A 火箭或天箭系列火箭弹）。 除了常见的口径外，该直升机还可以携带从至各类口径的火箭弹。
除了携带武器外，直-10还可以携带KG300G电子战吊舱，提供前线电子战和资讯自卫功能。直-10还可以挂载外部油箱以增加转场距离。直-10还可以吊挂全地形车，为特种部队提供运输和火力支援。直-10的吊挂能力约在3吨左右。
装备情况.
其他各大战区甲级集团军及相应乙级集团军均有装备，数量不详。
2015年中旬杭州电视台披露，3架直10已经前往巴基斯坦，并由当地飞行员驾驶，几乎可以确定是赠与巴军进行反恐作战，期间并与美国制的AH-1眼镜蛇直升机混合行动，透过此次军援外交合作中方可以从实战经验得知飞机的优缺点，并可以和美军武装直升机进行差异比较，可说是宝贵经验，对于新一代直-10的改型有助益，2016年巴方国庆阅兵式上，直-10出现在空中队伍。因为初版涡轴-9A发动机动力不足，巴基斯坦没有选择直-10.。巴基斯坦最终选择的是引擎、航电升级后的直-10ME。
事故.
2014年3月4日，一架直-10在渭南上空失事，坠落农田，两名飞行员受伤。
2019年4月26日，先后两次参加国庆阅兵和朱日和阅兵的特级飞行员查显伟上校在执行直-10飞行训练任务时坠毁，不幸身亡，另一名飞行员受重伤。