2019年港铁不合作运动

2019年港铁不合作运动发生在2019年6月至11月，是反对修订逃犯条例和争取五大诉求的示威者所发起的不合作运动。透过阻碍车门关上等的方式以瘫痪铁路服务。发起的网民希望就事件向港铁施压，要求对方回应7月25日联署车长们的诉求。
示威者先后于6月13日、7月24日、25日、30日、8月5日、9月2日、10月2日、11月20日、21日进行9次铁路不合作运动，其中以8月5日以及11月11日的是最大规模，造成影响最大。8月5日的示威造成八条铁路线路服务受阻，其中观塘线及荃湾线全线、港岛线来往上环站至柴湾站列车服务一度暂停。
因为阻碍公共交通争议较大，8月起有网民改发起杯葛港铁公司行动，不再付费乘坐港铁，取代此次不合作运动。
背景.
6月12日金钟冲突后，连登讨论区的网民提议改变策略，改为发起不合作运动，要求所有民众尽全力瘫痪地铁，若有必要将会持续1周，引起社会关注。
提议的网民认为此举并不犯法，又可以瘫痪交通，以抗议警方的行动，但港铁指阻碍列车开出可能触犯《港铁附例》。
不合作运动.
6·13不合作运动.
6月13日，网民发起在观塘线多个车站进行不合作运动，持续3小时，部分列车的行车时间一度受延误。调景岭站有30人响应不合作运动，一少年报称脚部卡月台空隙，之后他被警员抬出，该名少年指当时有途人阻止警员抬出，并有朋友帮他取出电话，而在场警员想阻止他朋友取出电话。并表示脚部受伤及保留追究权利。而在其他站有市民以身体阻挡车门关上以及报称不适，使列车一度延误。
港铁表示，当日观塘线因受乘客求助、列车车门受阻等多宗轻微事故影响，共20班车延误，表示阻碍车门关闭可能违反附例会被检控。
7·24及7·25不合作运动.
元朗袭击事件后，市民因不满港铁在当日未有保护乘客，任由大批白衣人袭击乘客，展开新一轮不合作运动。
7月24日，早上7时，金钟站有市民报称被撞到，警员接报到场，在场市民高叫口号，表达对警员不满。8时40分，有示威者阻碍车门关上，情况一度混乱，期间也与市民发生推撞事件，有数名市民到警署协助调查。最终持续两小时多后于9时15分结束，列车服务回复正常。另外亦有市民戴上头盔口罩，于金钟站内派发传单，并高呼「香港警察，知法犯法」等口号。而事后有市民收到港铁的检控通知书，而港铁职员表示可能会告上法庭，并在警署调查期间被警员言语挑衅和要求将手机关机。港铁表示当日至少8班车受影响，而行车时间预计需要额外10至15分钟。
7月25日，网民号召到九龙塘站进行「逼爆九龙塘站」不合作运动，但当日九龙塘站运作正常，并有警员在场戒备和港铁职员协助，而太子站亦有相关行动。而港铁期后表示受多宗列车车门受阻事故影响，荃湾线列车服务一度受阻，后于上午九时恢复正常。
逾1700名港铁职员联署抨击港铁.
香港元朗在7月21日发生袭击事件，更有白衫人冲入月台的车厢袭击示威者和市民。市民质疑港铁车务控制中心要求乘客落车「清客」，直接导致袭击事件发生，认为若果该列列车车长将列车驶走的话，便可避免流血冲突。
事发后的7月25日，77名港铁将军澳线车长实名联署，直斥失去执行职务的信心，并提出三大诉求：
是次联署占全线车长中近85%，联署车长更不排除作进一步行动。
接下来数日，有逾700名将军澳线、荃湾线、观塘线、西铁线、马鞍山线、东铁线及轻铁列车车长亦联署，对港铁将责任推卸给车长表示极度遗憾和愤怒，并提出四大诉求，包括全面彻查7月21日元朗袭击事件、谴责和追究警方当日延误采取行动、交代7月14日为何决定于沙田站作封站及不停站的决定及要求与前线员工共同制订日后发生同类情况的安全措施和指引，且表示不排除进一步行动。至7月28日，网上群组「MTRiders」表示港铁系统中有1190名车长、527名站员，共1717人联署。
7月27日下午，一名参加联署的车长在将军澳站与上司在列车员工办公室发生口角，后者更出手打人，并与其它职员试图抢夺其手机。该上司最后被捕，港铁未有回应是否与联署一事有关。
7·30日不合作运动.
调景岭站（早上7时-9时）.
网上流传当日会有港铁车长罢工，亦有网民发起在全港大塞车行动，地点包括港铁站及路面。
早上7时45分，逾20名戴口罩黑衣人在往黄埔方向月台首4卡车门前聚集，进入往黄埔方向之列车（A163/A174）车厢时用手或身体尝试阻碍车门关上，导致车门无法关闭。警方和职员其后到场处理。另外同一时间，有示威者在扶手电梯旁边派发单张，解释发动不合作运动的原因。期间有市民与参与者争论以及参与者被市民指骂。
由于列车一直未能开出，港铁宣布因列车于调景岭站车门受阻及有乘客按动紧急掣，观塘线观塘站至调景岭站列车服务暂停。港铁安排免费穿梭巴士行走观塘站至调景岭站，中途停蓝田站、油塘站。
8时50分，不合作运动的市民转为到往北角方向的月台进行不合作运动。
9时15分，被阻碍的往黄埔方向列车（A163/A174）离开调景岭站，该列车滞留月台达1.5小时。
北角站.
9时15分，不合作运动转移阵地至香港岛的北角站。港铁宣布受北角站有列车（A125/A142）车门受阻影响，港岛线铜锣湾站至太古站列车服务暂停。港铁安排免费穿梭巴士，又呼吁转乘渡轮、电车或巴士。数分钟后警察到场，处理挡门事件。示威者包围警察，要求出示委任证。
10时50分，近百名不合作运动示威者疑似打算前往中环进行不合作运动，但与其他市民发生冲突。数名市民被指袭击示威者，其中一名袭击人士怀疑掉下港铁职员证。
11时19分，港铁宣布所有列车服务逐步回复正常；期后示威者在北角码头乘搭渡轮前往红磡和解散。
影响.
不合作运动期间，多个转车站大排长龙。包括：
至于早前有巴士工会响应塞车行动，但未见有巴士罢驶，惟主要干道挤塞情况仍然有出现。东区海底隧道的观塘道龙尾一度延伸至新蒲岗。而大榄隧道汀九出口在早上亦发生两巴士相撞意外，导致77人受伤。青朗公路往汀九桥方向部分行车线一度封闭，交通亦出现挤塞。
8·13不合作运动（取消）.
网民原计划在早上7时30分于荔景站、九龙塘站及北角站进行不合作运动，但在早上6时发文表示行动出现争议，而内部成员亦出现分歧，宣布「塞铁不合作运动将寿终正寝」；各个车站运作正常。
运动暂停.
8月13日深夜，Telegram「不合作地铁资讯频道」公布，由于不合作运动引起社会各界纷争和存在争议，严重高估市民对运动的接受程度，亦令部分市民不安，团队内的成员对行动效果存疑，宣布港铁不合作运动已经「寿终正寝」、「the operation-team is dead」，无限期暂停活动。
运动重启.
8月17日，Telegram「不合作地铁资讯频道」公布，因港铁和政府的态度依旧，及对诉求仍未有任何实际回应或解决方案，频道宣布已寿终正寝的港铁不合作运动即将于8月21日正式重启。倘若港铁及政府于9月2日的最后限期过后仍未正面作出回应，频道不排除及后每星期、甚至每日举行不合作运动。
8·21静坐活动.
8月21日，有网友发起元朗站静坐抗议活动，不满警方在2019年7月元朗袭击事件发生后一个月以来以较轻的「非法集结」罪名拘捕的28人中，至今未起诉一人，要求追究他们所指责的警黑勾结。此次活动共有2000人参加，导致元朗站站内设施遭到破坏，亦有示威者于车站和南边围聚集堵路，用强光照射警务人员。事发后，示威者乘坐港铁安排的免费列车离开车站。当晚，港铁就此事发表声明，对部分人士的行为导致站内设施受损表示不能接受及遗憾，并表示公司已报警处理此事。翌日5时，港铁宣布车站正在及时安排修复工作，待清理后将维持正常服务；至8时车站仍有设施有待维修，地上纸屑尚未清理。
9·2不合作运动.
9月2日，有网民发起「港铁超合作运动」，在多个港铁站意图阻碍车务正常运作，香港警员则在多站巡查和盾牌戒备，有警员戒备的港铁站包括尖沙咀站、金钟站、美孚站、荔景站、大围站、太和站、元朗站、朗屏站、屯门站、东涌站及青衣站等。当日早上7时半，九龙塘站列车车门一度未能关上。及后，有于深水埗站下车的示威者到太子站，于往中环方向车头进行不合作运动，扔伞塞车门，但列车成功开出。另外，乐富站观塘线往调景岭方向，有示威者开遮并以身躯阻挡车门关闭，港铁职员及后制止，列车其后成功开出。上午8时，油麻地站月台有最少十几名示威者，用身体或雨伞物件阻挡车门关上，在月台及车厢内按动紧急停车按钮，还登上车厢拆毁紧急掣的门牌；及后又有示威者按动旺角站所有月台上的所有紧急掣，有港铁职员对其进行重置。由于多宗轻微事故，港铁今早8时许提示多处的线路的行车时间预计延迟。8时40分许，警方在乐富站制服一名黑衣男子，并将他带走。警方后又在荔景站的一辆列车中带走3名黑衣戴口罩男子，指控其中一人涉嫌「刑事毁坏」。事发后，荃湾线及观塘线列车服务恢复正常。
10·2不合作运动.
10月2日，一列港铁观塘线往黄埔方向的列车（A113/A130）车尾紧急出入口，于早上约7时半，左右被启动以致无法开行，期间观塘线观塘站至调景岭站列车服务一度暂停，约一小时后复常；另外，而两名穿黑衣的蒙面男子于早上8时半左右，在九龙塘站观塘线往调景岭方向之月台，多次在车门关上时用身体挡著车门，列车服务一度受阻，警方接报后到场调查，两人其后获警方放行。
11·20不合作运动.
11月20日，有网民再发起港铁不合作运动，刻意阻碍列车车门关闭，当中观塘线、荃湾线及港岛线受影响，东铁线和西铁线更有部份路线暂停服务。其中，有五名就读于东华三院下属的卢干庭纪念中学学生存在阻碍港铁车门关闭的行为。对此东华三院发表声明，认为事件严重，必定会严肃处理及跟进，绝不姑息。而校方也对阻碍港铁车门关闭的学生口头警告，亦将作出记过处分。
各界反应.
巴士业界反应.
新巴职工会.
「新世界第一巴士公司职工会」发出公开信，对执法部门及港铁表示失望，决定声援港铁车长并响应「塞爆港岛」行动，呼吁全港巴士从业员明天以安全速度驾驶。
巴士业职工会联盟.
职工盟属下的「巴士业职工会联盟」表示会响应民众自发7月30日的「全港大塞车」行动，呼吁全港巴士从业员7月30日紧守岗位，安全速度驾驶，照顾伤健、老弱、幼儿及孕妇。工会又重申五大诉求，并强烈谴责721元朗冲突中，警方延误采取执法行动。
支持行动之市民.
一名参与者表示行动是「逼不得已」，批评高官未有回应诉求。亦有市民认为不合作运动未有带来太大混乱，尚算和平，「起码无开枪，无催泪弹，记者及年轻人又唔使受苦，好支持」。亦有市民认为不合作运动不可以停止，明白理解动机并不介意迟到。而一名在中环上班的市民认为用其他行动才令政府听到声音，实在「可悲」。
有长者到场表示示威者为港人争取权益，希望其他人忍让。
反对行动之市民.
调景岭站有市民不满鼓噪，不时以粗口责骂在场参与不合作运动的人士。有中年男人抨击示威者阻碍市民维持生计。其后一名身穿粉红色衣服，年约30岁的男子反驳该名中年男人，反指年轻的示威者在上环帮手挡子弹，没有阻碍他人，是有帮香港人找寻尊严。反指中年男人如奴隶没有分别。该说话得到在场不少乘客鼓掌认同。
而在北角站内，一名身穿红色背心的老翁多次用粗口责骂参与不合作运动的人士，并用手推记者相机。虽然有男子曾拉开欲动手的老年人，希望能缓和场面，但被老翁大力推开，最后该名老翁被警方带往站内一角调查。
一名在中环上班的市民不满示威者以阻碍的方式表达诉求，令到上班受影响，感到无奈。
观塘及黄大仙区42名建制派议员以及25名两区社区干事发起联署声明，谴责抗议者的行为是扰乱市民生活、浪费警力、破坏社会秩序。
而在8月21日晚的“元朗站静坐抗议活动”发生后，港铁为示威者安排免费列车离开车站，引发民众的争议，认为港铁一系列行为明显是在包庇示威者，不是一个法治的香港所应该出现的，也不符合港铁应有的责任义务。为此，在23日，一批市民前往港铁总部抗议港铁的行为。
政府.
运输及房屋局局长陈帆希望示威者尽可能不干扰其他人下和平理性表达意见，认为在铁路班次繁忙时间阻碍港铁车门及港铁铁路运作会造成滋扰，带来不便，并影响铁路安全。
港铁.
根据《香港铁路附例》，当中已清楚指明，如不恰当使用紧急设备，最高可被罚款HK$5,000；而不当进入或离开列车，最高则可被罚款HK$2,000。行动中示威者以身体或背包等阻碍列车关门，或拉动紧急通话器手掣，堵塞列车开出，可能触犯法例。
港铁总经理郑群兴指7月30日当天不同车站有零星个案，有人阻列车关车、在月台紧急掣76次及车上紧急掣47次，表示港铁已加派职员到有关车站当值，调其他人手去相关车站，转免费接驳车。他希望公众明白顾己及人，不要作出阻碍列车的行为。
8月23日晚，港铁公司表示，已于当晚取得法庭临时禁制令，有效期至8月30日。禁制令明确禁止任何人士非法地及有意图地故意阻碍或干扰整个铁路网络（重铁及轻铁）车站及列车以及高速铁路西九龙总站的正常使用、损坏任何财产或列车，以及使用任何威胁、辱骂，淫亵或令人反感的语言，或故意干扰这些车站内任何港铁人员。香港高等法院其后批准延长港铁的临时禁制令，直至另行公告。
法庭提堂.
1名男学生于2019年9月2日在荔景港铁站内被警员截查，并在其背囊发现弹叉、铁珠和激光指示笔，涉嫌在公众地方管有攻击性武器罪被捕。4日在西九龙裁判法院提堂。被告暂时毋须答辩。裁判官将案件押后至10月16日，以便控方获取闭路电视纪录和警方进一步调查。被告获准5000港元保释，不得离开香港，遵守宵禁令及每周一次到警署报到。10月16日第二次提堂，控方表示于10月4日才收到荔枝角站及荔景站的闭路电视录影，需时翻看，且仍在等候涉案物品的化验报告，要求押后获裁判官批准，案件押后至12月11日再讯。被告续获准保释。