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乔·布雷克

约瑟夫·布雷克（Joseph Black，），暱称乔·布雷克（Joe Black），生于美国新泽西州普兰菲尔德（Plainfield），前职业棒球投手，曾在黑人联盟与美国职棒大联盟出赛。在大联盟期间，曾效力于布鲁克林道奇、辛辛那提红人与明尼苏达双城，他是第一位在世界大赛中得到胜投的黑人投手。
生平.
1950年，毕业于摩根州立大学。
马南

马南可以指：
萨克拉门托轻轨

萨克拉门托轻轨（Sacramento RT Light Rail），全称是萨克拉门托地区运输局轻轨（Sacramento Regional Transit Light Rail） ，是在美国加利福利亚州萨克拉门托地区由萨克拉门托地区运输局运营的一个轻轨系统。该系统有三条线路，48个车站，总长 ，日客流量5万人。
线路.
该系统有三条线路，蓝线、金线、以及绿线。三条线路到了市区共享同一段主干线路。绿线只在工作日运营。金线的北端终点可以去搭乘美国国铁的火车。
Rock Fujiyama

Rock Fujiyama（ロックフジヤマ）是日本的一档音乐类电视节目，在2006年4月3日至2007年3月26日之间播出于东京电视台。这档节目本质上是播出于2005年的电视节目"Mr. Heavy Metal"的重制。它的主要风格为重金属音乐，就像"Mr. Heavy Metal"。
阿瑟·阿达莫夫

阿瑟·阿达莫夫（Arthur Adamov，），法国剧作家，荒诞派戏剧先驱者之一。
生平与创作.
阿达莫夫原名阿达米安，生于俄国高加索的基斯洛沃茨克一个亚美尼亚家庭。家中有石油企业，家境殷实。阿达莫夫在巴库度过童年，和当时其他富裕阶层的子女一样，他是以法语为第一语言进行启蒙的。第一次世界大战爆发后，全家先后流亡于瑞士和德国。1917年俄罗斯的油井被收归国有，阿达莫夫家家道中落。1924年起，阿达莫夫定居法国巴黎，开始政治和文学活动。
20年代后期，阿达莫夫与超现实主义者让·谷克多、安托南·阿尔托、保尔·艾吕雅等人交往甚密，曾参与编辑超现实主义期刊《间断》。1938年他经历了严重的精神崩溃，后来写出了自传性作品《自白》，其中的部分情节还是在集中营中写成的。第二次世界大战给阿达莫夫精神上留下了不可医治的创伤，近一年的集中营的苦难生活使他得了严重的忧郁症，这一直影响着他后来的创作。1947年他创作了第一个剧本《拙劣的模仿》。50年代是他创作的旺盛期，创作了以《侵犯》、《塔拉纳教授》和《弹子球武器》为代表的荒诞派戏剧， 这类戏剧的结构情节几乎全是支离破碎的，人物之间彼此侮辱和损害，戏剧的内容和形式都具有荒诞派戏剧的一般特点。
1957年起阿达莫夫的戏剧创作开始摆脱荒诞和抽象，他宣布：“我以为‘先锋派’（即荒诞派）戏剧是面对现实问题的一种轻巧的逃避，一种转移视听的做法……生活并不荒诞，只不过是艰难而已。”从此他戏剧的中增加了政治元素和现实性。他研究巴黎公社史料后写成《一八七一年春天》又联系社会政治生活写了《神圣的欧洲》、 《如果夏天重新来临》等作品。他还翻译了一些德国和俄国的文学作品如格奥尔格·毕希纳、果戈理和安东·契诃夫的戏剧。
阿达莫夫晚年陷入酗酒和药物中，1970年因服用过量巴比妥而去世。
圣克拉拉轻轨

圣克拉拉轻轨（VTA Light Rail），全称是圣克拉拉谷交通局轻轨（Santa Clara Valley Transportation Authority light rail） ，是在美国加利福利亚州圣何塞及圣克拉拉地区（硅谷）由圣克拉拉谷交通局运营的一个轻轨系统。该系统有三条线路，62个车站，总长 ，日客流量3.4万人。
线路.
该系统有三条线路：蓝线、绿线及橙线。蓝线及绿线到了市区共享同一段主干线路。橙线是一条只有三个站的接驳线路。
浙江财经大学

浙江财经大学（英文名字为：Zhejiang University of Finance & Economics，缩写：ZUFE），简称：浙财或浙财大，位于中国大陆浙江省杭州市，是一所浙江省立财经类高校，浙江省重点建设高校，原隶属于浙江省财政厅，后由浙江省主管。财政金融专业方面尤为突出，尤其在财税、金融、会计领域，影响较大。浙财大与浙江省金融财政税务系统关系紧密，是浙江省重要的财经经济管理类专业人才培养基地。学校在2022年泰晤士高等教育世界大学排行中位列801—1000名，为大陆地区大学50—72位区间。在泰晤士高等教育世界大学排名中，社会科学和商业与经济学分别位列全球301—400位区间和全球501—600位区。
概况.
浙江财经大学是经国家教育部批准设立的省属重点本科院校，教育部本科教学水平评估优秀学校，是一所跨经济学、管理学、文学、法学、理学、工学和艺术学七大学科门类的多科性财经类高等学府，培养能主动适应社会主义市场经济建设需要，德、智、体、美全面发展的应用型、复合型、创新型高级专门人才，具备博士、硕士、学士完整人才培养体系，本科专业45个，国家级特色专业4个，省级重点学科8个，省级重点专业11个，经济学和管理学两个主要学科门类均进入A等级，全国位次比位列前10%。该校已成为浙江财经管理骨干人才的重要培育基地。
学校前身是创建于1974年的浙江财政银行学校，1987年经原国家教委批准成立浙江财经学院，1991年获学士学位授予权，2003年获硕士学位授予权，2006年获教育部本科教学工作水平评估优秀，2012年获批服务国家特殊需求博士人才培养项目，2013年经教育部批准更名为浙江财经大学，2014年获批博士后科研流动站，2018年获博士学位授予权。
学校设下沙、文华和长安3个校区，占地2300亩，总建筑面积97万平方米。现有19个学院，2个教学部，1个独立学院，51个研究机构，具有博士、硕士、学士学位授予权和外国留学生、港澳台学生招生权。学校现有普通全日制在校本科生和研究生24000余人（其中独立学院学生9651人）。学校固定资产总值16.47亿元，其中教学科研仪器设备值1.6亿元，建有专业实验室71个。图书馆建有诺贝尔经济学奖文库、财苑文库、浙商文库等自建特色库，纸质藏书233万余册，中外文现刊2035种，电子图书467万余册，电子期刊近3万种。
社会评价.
从2009年起，学生共获得860余项省级以上学科竞赛奖励。该校的教育理念和培养模式得到了学生和家长的高度认同。该校已成为最受浙江地区考生欢迎的省属高校，第一志愿录取率为100%，本科招生投档线已连续11年位居浙江省属高校第一（截至2014年）。建校以来，已为浙江省输送6万余名毕业生，为浙江经济社会发展提供了强有力的人才和智力支持，成为浙江省财经类高级专门人才培养的重要基地，人才培养质量深受社会赞誉，被誉为浙江财税系统的“黄埔军校”、会计师的摇篮、金融人才的沃土。据不完全统计，已有5703名毕业生进入浙江省财税系统工作，大部分已成为业务骨干，其中有736人担任中层及以上领导；有112人担任银行分（支）行的行长；有大中型企业高级管理人员152人；培养了全省24%的高级会计师和18%的注册会计师（数据截至2013年）。四大国有银行在浙机构将学校列为职员录用的3所重点来源高校之一。国际四大著名会计师事务所一普华永道（资诚联合会计师事务所）和毕马威KPMG（安侯建业）在杭分支机构将该校与浙江大学并列为职员录用的两所重点来源高校之一。除学校的传统优势学科和专业外，其他的新兴学科和专业也在社会经济建设中发挥着越来越重要的作用。学校具有良好的社会声誉，形成了“浙财”品牌。
Mi-6直升机

Mi-6直升机（Ми-6，北约代号：吊钩）曾经是最大型的直升机，拥有16项世界飞行记录，包括当时的直升机最大载重记录（20,117公斤）和最快320公里/小时的速度纪录，此速度曾一度被认为是直升机不可能达到的，Mi-6首次公开露面是在1965年的第26届巴黎航空展。
设计特点.
Mi-6直升机采用最常见的尾螺旋桨设计，两部索罗维耶夫D-25V涡轮发动机推动一个巨大的5车叶螺旋桨，额定载重量为12,000公斤，而利用短翼滑行起飞时最大可载20,117公斤，Mi-6可载90名乘客或70名全副武装的士兵，货舱两侧有可折起的座椅，地板上有夹俱可用来固定货物的位置，机身上有一对短翼可以在飞行时产生约25%升力去减轻发动机的负荷，机头采用和二战时B-25米切尔型轰炸机相似的设计，军用型的机头装有一挺12.7毫米口径重机枪（由领航员兼任机枪手），在其上的方的驾驶舱的左侧是正驾驶而右是副驾驶，Mi-6有飞行操制系统可自动操制飞行姿势去减轻驾驶的工作量，机身中央重心位置可以外吊重物，可吊起最多8吨的重物，机尾门为蚌壳式设计，还备有斜路，卡车可直接驶入或驶出，Mi-6的起落架有车轮令Mi-6可以滑行，苏联空军规定Mi-6起飞时要在地面上滑行以减少燃料消耗量。
基本资料.
一般特征
表现
武器装备：
导航员站可配备一挺 12.7 毫米（0.500 英寸）阿法纳谢夫 A-12.7机枪，最多可携带 270 发子弹
型号.
最初期的Mi-6，1961年加入苏联空军
Mi-6的改良型和主要生产型，1971年推出，主要是加强部件使用寿命和更新航电系统
专用于运送弹道飞弹的Mi-6，其货舱因此较为特别
Mi-6的电子干扰机型
Mi-6的反潜机型，机身两侧加上一个大弹舱以容纳4发反潜鱼雷或反潜飞弹
Mi-6的海上搜索救难机型，机上有医疗设备和橡皮艇，加装了海上导航电子设备
Mi-6的消防救火型，机上有可容纳12吨水的水箱和两条可向外吸水的吸水管，机头有喷水枪，除了水还载有灭火泡沫剂，此机种没有短翼和被涂成红白两色
Mi-6的空中指挥型，上有大型无线电通信设备，机内有一个指挥室，机尾有三个刀形天线和一个下方U形天线，但其实不能进行空中指挥，要降落后把一堆电子设备移往地面展开架设才可以运作指挥所
Mi-6VKP的大改良型，由Mi-6A改装而来故名Mi-6AYa，它又被苏联空军称为Mi-6VzPU，能真正作为空中指挥机，机尾有一个大型刀形天线去取代Mi-6VKP机尾的一堆通信天线
Mi-6的空中加油机型，机上有油泵和输油管和一个7,400公升的油箱
Mi-6的民用客机型，货舱被改成客运舱，有80个座位，还有衣柜和食物加热设备甚至洗手间，但由于找不到航空公司购买，故Mi-6P并无量产，唯一的一架原型机于1970年被苏联政府接收作为政府专机
Mi-6P民用客机的货机版
使用与实战.
Mi-6PRTBV作为苏联战略火箭军（弹道飞弹部队）的运输直升机运送苏军的弹道飞弹，Mi-6PS用于苏联太空开发，每当载有苏联航天员的返回舱跌入大海，Mi-6PS都会出动，苏联空军的Mi-6作为炮兵和空降兵的运输直升机，Mi-6民用货机用于西伯利亚的石油开发。
苏联空军的Mi-6首次用于1968年出兵捷克斯洛伐克，之后又用于阿富汗战争，苏军第181和第280直升机团用于阿富汗，主要是为地面部队运送物资，另有一个由苏联专家组成的Mi-6去支援阿富汗政府军作战，由于Mi-6能在海拔6,000米的高度飞行，故Mi-6是在阿富汗主要的苏军运输直升机，Mi-6在阿富汗另一个任务是吊运其他被击伤的飞机，例如:Mi-24雌鹿直升机，1986年4月26日，当时的乌克兰发生车诺比核能电厂事故，苏军出动8架Mi-6参与用砂石和混凝土埋葬出事的第4号反应炉，事后由于此批Mi-6沾有辐射，而被拆解后碎片全部被深埋地下。
越南空军的Mi-6也有用于越战，每当美军战机前空袭北越空军基地，Mi-6都会吊运北越的米格-17等战机到较为安全的伪装区内，等到空袭过后又吊回原处，Mi-6也运送物资和部队，越战后的1979年，越南出兵攻打柬埔寨也有使用Mi-6。
伊拉克空军的Mi-6有用于两伊战争，负责运送部队和物资，期间有一架被伊朗的美制AH-1眼镜蛇直升机击落，1990年伊拉克出兵科威特也有Mi-6参与。
1967年的第三次中东战争和1973年的第四次中东战争，埃及空军的Mi-6都有参战。
Mi-6在中国.
1964年11月21日，中国决定向苏联采购5架Mi-6，1965年9月中方代表到苏联去接收Mi-6但苏联人却不照合同而没有安装信标接收机，中方坚持若没有信标接收机就宁可不要Mi-6，此事最后以取销订单解决。
1970年中国想自行研制大型运输直升机，想以Mi-6作为参考，故第二次向苏联购买3架Mi-6，此3架Mi-6于1971年10月22日到达，随同还有4部发动机和3个螺旋桨等备份零件，苏联也派来了4名技术人员作技术支援，后来经中方有关技术人员评定要仿制Mi-6有一定难度而作罢，此3架Mi-6被派去武汉军区服役，现已全部退役，其中一架被放在位于北京的中国航空博物馆。
小宝

小宝（May Chan Ka Kai，），本名陈嘉佳，暱称细细粒，生于上海市，香港电视女演员，曾为无线电视基本艺人合约女艺员。
简历.
早年经历.
陈嘉佳出生于上海，为家中独女，于两岁时跟随父母移居香港。陈嘉佳曾就读农圃道官立小学（1998年毕业）和观塘地利亚修女纪念学校（月华），于中学暑假时，进行过地狱式减肥，以每日游泳两小时及只吃苹果或者菠萝的方法，成功减去40磅赘肉，最终抵不住美食的引诱而再增磅。她自幼习钢琴，拥有八级钢琴 2003年中五毕业后曾经于琴行兼任钢琴教师五年。加入娱乐圈前于观塘一间临时演员和道具公司任职联络员，现已离职。
演艺经历.
陈嘉佳从小到大都希望投身演艺界，钟情于韩国艺人玄彬和裴勇俊，闲时喜爱观赏电视剧集。她于在一次偶然机会下获借道具的副导演邀请拍摄电影《矮仔多情》而认识及获得王祖蓝赏识，其后在福禄寿的演唱会当中与王祖蓝跳舞时被无线赏识，从而与之签约。2012年在《巴不得妈妈...》里饰演的肥女子一角，令人印象深刻，崭露头角。2013年获王祖蓝提点在《老表，你好嘢！》中演出，在剧中所饰演其儿时玩伴毛小曼（细细粒）一角而知名。2013年凭《老表，你好嘢！》的毛小曼（细细粒）一角入围《万千星辉颁奖典礼2013》「最佳女配角」，更获张智霖、吴镇宇、吴卓羲等人投选为最佳女配角，惜该奖项落在江美仪手中。
其后与黄子华搞笑演出《My盛Lady》，在剧中所饰演的重量级盛女夏明珠（Judy）一角，虽在剧中所占之戏份不多，但小宝都很落力的演出，更获网民称赞演技能够媲美女主角徐子珊，与黄子华合作更擦出不少火花。在2013年12月23日首播的《猫屎妈妈》中更与王浩信合演情侣，她的演出备受观众期待。
2014年在《忠奸人》饰演的重量级啤酒女郎刘淼（Miu Miu）及《老表，你好Hea！》饰演的专业按摩师周丽敏（Vivienne），演技获得肯定，再次获得不少好评。不少网民及观众更支持小宝再次角逐《万千星辉颁奖典礼2014》最佳女配角。
2019年，她更在镜头前大玩空中瑜伽。
2022年6月离开无线。
凯特·福莫特

凯特·福莫特（Kate Vrijmoet），美国画家。
个人简介.
凯特·福莫特的艺术学习生涯始于费城莫尔艺术设计学院，上高中的同时在周末学习艺术（1982-1982）。她在雪城大学（也称锡拉丘兹大学/ Syracuse University）视觉和行为艺术学院学习，并受邀于1994年开始在那里任教，于1997年获得了艺术硕士学位。2004年，她在波士顿艺术博物馆学院跟随Evelina Brozgu学习。2005年到2006年，她跟随Richanrd Ryan在波士顿大学学习。她的项目"50 Paintings in 50 Days"在纽约得到认同之后，她开始参与集体艺术展,得到了纽约时报和纽约新闻日报的关注。2010年，她在西雅图古柯当代艺术中心（CoCA）举办了首次的个展，受到了西雅图时报的评论。她的画作"Shotgun Accident"取得了2010年厄瓜多尔双年展的第三名。从厄瓜多尔报纸El Telégrafo来看，这个决定近期也经历了很多争议，很多都表明福莫特应为第一名。福莫特回应道虽然她为自己的作品在拉丁美洲得到认同感到很荣幸，她尊重评审的决定。她的画作“Naked Snow Blower”，作为Accident系列作品的一部分，将在2012年9月28日开始在中国国家博物馆展出。
工作.
通过绘画和装置艺术，福莫特关注意识、尺度、可容性以及所有权这类话题。作为一名从童年就开始学习解剖学的学生，福莫特30多年来持续将生活绘画融入到日常生活中。她现在在进行Accident和Non-ordinary Reality系列的创作。2010年8月，西雅图当代艺术中心为她的个展发表了42页的目录册《凯特.福莫特:本质姿态》（Kate Vrijmoet: Essential Gestures）。2011年，福莫特的作品出现在南西雅图社区学院的展览和厄瓜多尔瓜亚基尔兰恩博物馆（LANN Museum）的个人展览中。
对她的介绍也出现在《赫芬顿邮报》创刊号的艺术篇章中。在夸克日报（3 Quarks Daily）科学和文化文摘的一次采访中，她提到自己的工作，“人们行走在自动加工模式中，使用他们的知觉或深度习得的刺激，需要很少或者零处理。我想要改变这个。我想唤醒感官。当绘画提供了动觉反馈，观众在某种意义上可以感受他们所看到的，看到他们正在听到的，听到他们正在感受到的。”
2011年，福莫特的装置作品“妈妈我可不可以……？”（“Mother May I…?”）在橘郡当代艺术中心（Orange County Center on Contemporary Arts (OCCCA)）进行展出。这个展览得到Nicolas Bourriaud的认可和定义为关系美学和关系艺术。2012年，这个装置作品出现在布鲁克林最大的艺术家经营的非盈利组织布鲁克林艺术家海滨联盟(BWAC)（the Brooklyn Artists Waterfront Coalition’s）的展览中。“妈妈，我可不可以……？”——一个交互式的音频装置作品被设计用来表达我们基本的归属感——被布鲁克林艺术博物馆馆长Charlotta Kotik授予最佳装置艺术。经纽约大都会艺术博物馆馆长Anne Strauss和Guggenheim (Nat Trotman)的评审，福莫特的作品也在纽约进行展出。
在展览目录中，Elatia Harris评论到她的作品：“Accident系列的任何单一图像都可以冻结你所站立的位置。静止的，你审视你自己的各个部分并思考，噢，是这么回事,事情发生在我身上,即使没有人看到它。水画作，在另一方面，会重置你的位置—你被拉扯、挤压和支撑，看到起起伏伏。” 缅因州作家和艺术评论家Dan Kany评论福莫特的作品有一个非常反现代的立场，认为现代主义并不强调艺术家和作者比观众更重要。”一个关于她Accident系列的画作将在2012年11月于华盛顿东部的Esvelt画廊展出。
卡罗伊·米哈伊

卡罗伊·米哈伊·亚当·哲尔吉·米克洛什，纳吉卡罗伊伯爵（Count Mihály Ádám György Miklós Károlyi de Nagykároly，）是一名匈牙利政治家。
第一次世界大战前渴望调整奥匈帝国的外交政策，主张向匈牙利的非马扎尔族臣民让步。战后于1919年任匈牙利民主共和国总统，未能保住前王国的土地。
生平.
卡罗伊出生于匈牙利最富有和最著名的罗马天主教贵族家族之一。
1910年作为保守派议员选入匈牙利国会，在第一次世界大战期间，开始作为战争的支持者，但是随着战争的继续，逐渐在议会成为战争最著名的评论家。
1916年卡罗伊组建一个新的政党，称为1848年独立联合党，通常称为卡罗伊党。
卡罗伊党是一个弱势群体，在议会只有20名成员，其中大多数对卡罗伊党没有严肃的承诺。卡罗伊主张与盟友和平相处，分配大庄园土地，废除特许经营和语言的要求，实行普选，各民族一律平等，赋予妇女选举权和担任公职，在奥匈帝国内实行最大限度的自治以及亲斯拉夫的政策，对战前保守的匈牙利来说是很进步的。
特别是在1915年，卡罗伊要求退伍军人应该授予选举权，此举赢得了大众的支持，但激怒了首相蒂萨·伊什特万伯爵。战争期间，卡罗伊在瑞士秘密接触英国和法国外交官。1918年1月卡罗伊宣称他是伍德罗·威尔逊14点和平原则的追随者。
1918年10月秋玫瑰革命后，卡罗伊成为国家领袖。他建立由他的一派、资产阶级激进派和社会民主党人组成的民族委员会，国王卡罗伊四世（也是奥地利皇帝查理一世）随即任命他为匈牙利首相，承认匈牙利独立，可以拥有自己的军队。
1918年11月16日卡罗伊宣布成立匈牙利民主共和国，自己担任临时总统。
1919年1月11日民族委员会正式承认他为总统。
卡罗伊想与协约国缔结有利的和约，但没有成功。他试图创建一个“东方瑞士”，想说服匈牙利非匈牙利人的民族留下来加入新的匈牙利民主共和国。这一努力完全失败，作为非匈牙利人的人民由于马扎尔人漫长的压迫岁月，更愿意加入罗马尼亚、捷克斯洛伐克和南斯拉夫。
由于匈牙利签署了停战协议，而不是和平条约，盟军继续封锁直至其签订了一项和平协议。匈牙利整个战争期间已经遭受严重的食物短缺，从1917年起因饥荒死亡已经成为常见的事。来自特兰西瓦尼亚和加利西亚的难民更加令这个国家深陷困境。
更糟糕的是捷克斯洛伐克的成立削减了德国供应给匈牙利的煤炭，没有煤炭使1918—1919年匈牙利的冬季陷入寒潭，铁路网络功能逐渐消失，铁路的崩溃反过来又导致行业的崩溃，因此造成大规模失业。无能的卡罗伊政府印刷更多的钱，从而导致大规模通货膨胀，匈牙利更加贫穷。
1919年3月20日，当协约国提出进一步的领土要求时，卡罗伊宣布辞职，社会民主党和库恩·贝洛领导的共产党合并，成立匈牙利苏维埃共和国。
1919年7月，卡罗伊流亡到法国，第二次世界大战期间在英国。
1946年作为左派社会党人回国，1947—1949担任匈牙利驻法国大使。
1949年，他以辞职抗议公审和处死拉伊克·拉斯洛。不久再次去国外，1955年死于法国旺斯。
徐克 (动画导演)

徐克（Xu Kerr），因与香港导演徐克重名，又被称为小徐克。中国大陆动画导演、上海河马动画创始人。
生平.
祖籍湖南，生于北京。早期从事投资银行工作，后改行制作动画电影。
作品.
《超蛙战士之初露锋芒》、《超蛙战士之威武教官》、《绿林大冒险》。
荣誉.
曾获2012年全球华语科幻星云奖最佳科幻影视作品奖银奖。
丹佛轻轨

丹佛轻轨（RTD Light Rail），全称是地区交通局轻轨（Regional Transportation District light rail） ，是在美国科罗拉多州丹佛地区由丹佛地区交通局运营的一个轻轨系统。该系统有五条线路，36个车站，总长 ，日客流量6.3万人。 
线路.
该系统有五条线路，分别是C线、D线、E线、F线、以及H线。所有线路都有跟其他线路共线的部分。W线在建。
豫龙属

豫龙属（学名："Yulong"）是兽脚亚目偷蛋龙科恐龙的一属，生存于白垩纪晚期的亚洲。豫龙的化石是目前最小型的偷蛋龙科化石之一，但是化石都是幼年个体，可成长至更大的体型。
发现与命名.
化石是多个幼年个体标本，被发现于中国河南省的栾川县秋扒乡，该挖掘地点属于秋扒组地层。目前还不确定秋扒组的详细地质年代，而这个地层已经出土偷蛋龙科的豫龙、驰龙科的栾川盗龙、似鸟龙科的秋扒龙、以及其他未命名的进阶型恐龙，应该是属于白垩纪晚期的某个时期。
在2013年，古生物学家吕君昌、徐莉、张兴辽、贾松海、菲力·居尔（Philip J. Currie）等人将这些化石进行叙述、命名。模式种是迷你豫龙（"Yulong mini"），属名来自于河南省的古称「豫」，以及中文的龙；种名意指这些标本相当小。
体征.
豫龙的综模标本共有五个标本，都是由河南地质博物馆存放、管理。编号HGM 41HIII-0107标本是个保存状态良好的身体骨骼、头颅骨、下颌，只缺少头颅骨基部与颈部基部。编号HGM 41HIII-0108标本是一个头颅骨，缺少下颌。编号HGM 41HIII-0109标本是一部分身体骨骼、头颅骨、下颌。编号HGM 41HIII-0110标本是一个部分头颅骨与下颌、数节颈椎。编号HGM 41HIII-0111标本是一个左肠骨。除了上述五个标本，命名研究还提到一个恐龙蛋化石（编号HGM 41HIII-0301），内含未孵化的胚胎。这颗恐龙蛋来自于一个恐龙蛋巢，共计有26颗恐龙蛋。
大部分偷蛋龙科的体型约1到8公尺之间，而豫龙的身长约0.25到0.5公尺，使得豫龙成为体型最小的偷蛋龙科恐龙之一，吕君昌等人将体豫龙比喻为接近鸡的大小。
吕君昌等人列出豫龙的鉴定特征。鼻孔的后上端、眶前孔（Fenestra antorbitalis）的前上端，位于接近的水平高度。前上颌骨有个明显洞孔，位于鼻孔前下方。前上颌骨的后上方骨突，构成眶前孔的上侧边缘，而没有接触到泪骨的前突。鼻骨完全隔开前上颌骨、泪骨。顶骨、额骨的长度接近。第四节、第五节颈椎的椎体后缘、后关节突之间，有个笔直边缘区隔出两者。股骨的长度大于肠骨。
吕君昌等人比较115个偷蛋龙科的化石，发现在偷蛋龙科的生长过程中，其后肢长度比例，不会随者生长而改变。吕君昌等人推论，偷蛋龙科的生活习性可能较少移动、定栖生活。由于现代草食性动物有类似的模式，而非肉食性动物，研究人员进而推论偷蛋龙科可能是草食性恐龙。
种系发生学.
吕君昌等人命名豫龙时，也提出种系发生学分析，认为在偷蛋龙科中，豫龙比巨盗龙还衍化，而比偷蛋龙亚科、雌驼龙亚科还要原始；后两者形成一个小型演化支，而豫龙是这个演化支的姊妹分类单元。但吕君昌等人备注，豫龙的化石都是幼年个体，没有成年个体，因此带有较多原始特征，可能会造成分析演化关系时的困难。
圣路易斯轻轨

圣路易斯轻轨（MetroLink） ，是服务美国圣路易斯都会区的轻轨系统，沟通河西岸的圣路易斯市，圣路易斯县和伊利诺伊州都会东区（Metro East）。该系统由“双州发展署”（英文：Bi-State Development Agency，或简称Metro）负责运营，目前共有两条线路，37个车站，总长 ，日客流量约5.1万人。 为美国中西部客流量最大的都市轻轨系统，在全国排名第10名。虽然圣路易斯轻轨在官方文件上属于轻轨系统，并使用轻轨车辆运营，但全程享有独立路权和车站。路基，路轨和车辆均按照高通量地铁标准建设，可以认为是介于地铁和轻轨系统之间的城市捷运系统。
历史.
19世纪中叶至20世纪初，随著圣路易斯城市扩大和人口增加，民众对交通出行提出了新的需求。1894年，新圣路易斯联合车站启用后，一度成为全世界最繁忙的铁路运输枢纽。多家铁路公司在开设长途客货列车的同时，亦经营有每日多次往返于圣路易斯市和近郊柯克伍德，太平洋城，圣查尔斯等地的近郊列车。随著第二次世界大战结束后汽车的普及和州际高速公路的建成，不仅铁路城际客运大幅度衰退，近郊列车也很快入不敷出。1950年代后期，圣路易斯都会圈通勤列车已全部消失。1980年代末，随著机动车辆数量进一步增长以及圣路易斯城市特点，往来市区和河东区的公路交通变得拥挤不堪。重新恢复通勤列车成为缓解交通拥堵的一个重要措施。
经过数年的辩论和经费筹措后，圣路易斯轻轨于1990年正式开工。一期工程线路为兰伯特-圣路易斯国际机场至东圣路易斯市区第五街和密苏里街路口。圣路易斯双州发展署购买并恢复了原属沃巴什铁路（Wabashi Railroad）的铁路线路，并修复了原属圣路易斯终端铁路协会（Terminal Railroad Association of St. Louis）的伊兹桥下层铁路层。1993年7月31日，北汉利街和东圣路易斯第五街区间开通试运营，3日后正式投入商业运营。这也是继1970年代近二十年后伊兹桥恢复铁路交通。
1994年，兰伯特-圣路易国际机场主航站楼通车，同时在伊兹桥东桥头堡开设“河东岸”站（East Riverfront）。1998年，东兰伯特－圣路易国际机场站投入使用，标志著一期工程正式完成。工程共耗资四亿六千五百万美元，其中三亿四千八百万美元由美国联邦公共交通事业厅（Federal Transit Administration）拨付。
虽然圣路易斯轻轨建成后，营运状况一直高于预期，但公共交通事业听对线路的扩增资金放缓。1998年，二期工程开始，线路继续东向圣克莱尔县延伸。2001年，贝尔维尤段通车，终点延伸到西南伊利诺伊学院校园附近。二期工程共耗资三亿三千九百二十万美元，其中联邦公共交通事业厅分摊72%，圣克莱尔县分摊28%。为筹措资金，圣克莱尔县在1993年将营业税上涨0.5%用于铁路建设。东段最后一期工程于2003年5月完工，从西南伊利诺伊学院向西至夏洛－斯考特空军基地，全长3.5英里，耗资七千五百万美元，其中六千万由伊利诺伊州FIRST承担（一个促进伊利诺伊州城市建设，道路，公立学校和公共交通的政府机构），剩余部分由圣克莱尔县本地财政承担。
圣路易斯轻轨东段延伸线完工后，西段工程也随之展开。西线第二线从“森林公园-德巴里维耶”车站（Forest Park-DeBaliviere）开始向西修筑，位于老线南侧，并在克雷顿市区拐向西南至“什鲁斯伯里-兰斯多沃内-I44”车站。该线经过圣路易斯华盛顿大学，圣路易斯Galleria购物广场，克莱顿市区，最后至圣路易斯卫星城什鲁斯伯里。全长8英里（13公里），共停9站。线路虽不长，但由于没有现成线路可以利用，所服务地区人口和建筑密度大，需要新建许多高架桥和隧道，因此造价达到四亿三千万美元之巨，由政府发行公债来筹集。由于资金拨付不到位，政府主管单位和承包商之间纠纷，造成工期比计划稍有延误。2006年8月，全部工程宣告完成，次年开始施行红蓝线运营制度并延续至今。
线路.
该系统有红蓝两条线路，其中有15个车站共线。两条线路的共线部分自西穿过密西西比河后进入伊利诺伊州。
红线 (Red Line).
红线(Red Line)是圣路易斯轻轨系统中最早的线路，于1993年通车。
这条线路由兰伯特-圣路易斯国际机场出发，经过North Hanley、密苏里大学圣路易斯分校等地，在森林公园站与蓝线汇合。随后继续向东，经过圣路易斯主城区，并在伊兹桥(Eads Bridge)跨过密西西比河，进入伊利诺伊州。红线在伊利诺伊州的Shiloh-Scott空军基地终止。
蓝线 (Blue Line).
蓝线（Blue Line）于2006年通车。这条线路由Shrewsbury站出发，经过克莱顿市(Clayton)，圣路易斯华盛顿大学，在森林公园-德巴里维耶站与红线汇合。此后行驶路线与红线重合。蓝线终止于伊利诺伊州Fairview Heights车站。
使用车辆.
圣路易斯轻轨列车以两节一列的电联车的模式运营。每节车辆都有独立的两端司机室和动力设备，可以在车辆段解编和自由组合。目前全路共有87个单元，由西门子公司制造，其中31节为SD-400型，56节为SD-460型。列车由750V直流高架电缆供电，每节车厢有四对车门，可容纳72人座位和106人站位。由于未采用通道型车厢，乘客无法在两节车厢内来回走动。列车同时备有高车门和低车门，在做路面电车使用时，乘客可以直接下降至路面，但在圣路易斯轻轨中该功能并未用上。
圣路易斯轻轨共设有两个车辆段用于车辆存放和日常维护。杰斐逊大街车辆段位于格兰德站和联合车站之间，靠近市区西侧。另一个位于伊利诺伊州华盛顿公园站西侧。此外2009年还增设了一个小车场段专门用于重新涂装。
票价.
圣路易斯轻轨采用信用乘车制。全程车站没有固定工作人员，仅在部分时段配有安全人员维持秩序。乘客上车前可在自动贩卖机购买车票，车票需在车站检票机检票后方才生效。铁路警察会随机登车检查购票情况，逃票或持失效车票乘坐者一旦发现将会受到法律制裁。
至2015年初，圣路易斯轻轨票价为：
残疾人士，年满65周岁以上者，5-12岁学童可以享受票价减免（需提供相关证明），5岁以下儿童免费乘车。此外部分学校（如圣路易斯华盛顿大学和圣路易斯密苏里大学为其全日制注册学生购买学期票。凭学生卡和学生票在学期内乘车无需付费）。
布法罗轻轨

布法罗轻轨（Buffalo Metro Rail），是在美国纽约州布法罗地区由尼亚加拉边境交通局运营的一个轻轨系统。该系统只有一条线路，15个车站，总长 ，日客流量2.3万人。 
线路.
该系统总唯一的线路有7站位于路面，另外8站位于地下。所有路面车站之间的区间免费。
夏洛特地区交通系统

夏洛特地区交通系统（Charlotte Area Transit System），是在美国北卡罗来纳州夏洛特地区由夏洛特地区交通局运营的一个轻轨系统。该系统只有一条线路，36个车站，总长 ，日客流量1.6万人。 
线路.
该系统部分车站跟夏洛特有轨电车共线。
真木阳子

真木阳子（，），日本女演员。千叶县印西市出生。原隶属Flying Box事务所，2018年9月25日，加入LesPros娱乐。
2022年7月5日，宣布成立经纪公司「微风」，并签下数名演员。
生平.
小学2年级时因为安达祐实主演的《REX 恐龙物语》，开始想要成为艺人，加上当时对念书完全没有兴趣，因此没有考虑过升学的事。但当时父亲对于真木选择进入艺能界强烈反对，真木在父亲反对之下，以「不答应，我就去援交！」的说词最终取得同意。
1998年中学毕业后，真木阳子从1000人之中选出5人的征选脱颖而出，得以加入仲代达矢管理的演员养成所「无名塾」（同期成员包含泷藤贤一、内浦纯一）。1999年至2000年间，入社的第二年即获得拔擢参与公演《》的重要角色，并展开半年巡演。
2006年11月，和小田切让共演《》，获得第30回新人女优赏，开始受到注目，期间并演出多部电视连续剧。
2013年6月，主演电影《再见溪谷》。翌年，真木阳子以《再见溪谷》和《我的意外爸爸》获得第37回日本电影金像奖最优秀女主角奖、最优秀女配角奖，为日本电影金像奖史上继1978年大竹忍之后，第二位「同届获得女主角与女配角奖」的演员。
制冷

制冷，通常指根据热力学第一、第二定理在机械能、热能或其它能源驱动下，从低于环境的物体中吸热，并转移至环境介质的热力过程。制冷已经广泛应用于空调、湿度控制、食品冷藏、饮料冷却、食品加工等诸多行业。。
现代人工作生活的各个方面，鲜有跟制冷空调毫无关系的，比如企业的运行、生产过程、仓储、运输均在温度控制的条件下进行。
在食品冷藏的应用中，将食品温度降低至零下18℃以下的制冷过程，通常被称为冷冻，而维持食品温度在零下18℃以上，则称作冷却。冷却和冷冻使对肉类和肉制品的处理过程，比不使用机械制冷时要卫生得多。
冰箱和空调都是采用制冷的原理。从化工的角度，一般都是采用一种临界点高的气体，加压液化，然后再使它减压汽化吸热，反复进行这个过程，液化时在其他地方放热，汽化时对需要的范围吸热。
以前制冷剂一般使用氨，氨是最容易液化的气体，但氨泄露后有毒，所以后来改用无毒无嗅的氟氯烃，但在20世纪80年代，有科学家发现氟氯烃是导致地球大气同温层出现臭氧层空洞，可能影响地球生命的安全。使用氟氯烃替代品的无氯冰箱和空调开始得到研究和应用。
还有一种使用帕尔帖效应的，不需要制冷剂的制冷方式:在两种不同性质的导体或半导体的结合处通以电流，会在两端产生冷热两极。用这种原理制造的冰箱已经出现，但由于功率小，制造复杂，目前只能应用在小型冰箱中。
诺福克轻轨

诺福克轻轨（Tide Light Rail，可直译为“海浪轻轨”），是在美国弗吉尼亚州诺福克地区由汉普顿锚地交通局运营的一个轻轨系统。该系统只有一条线路，11个车站，总长 ，日客流量4千人。
盐湖城轻轨

盐湖城轻轨（TRAX，全称 Transit Express，可直译为“快速公交”），全称是犹他州交通局轻轨（Utah Transit Authority's light rail），是在美国犹他州盐湖城地区由犹他州交通局运营的一个轻轨系统。该系统有三条线路，50个车站，总长，日客流量5.6万人。。
盐湖城轻轨的三条路线如下所示：
路线.
该系统有三条路线，分别是蓝线、红线、以及绿线。所有路线都有跟其他路线共线的部分。
休斯顿轻轨

休斯顿轻轨（METRORail），是在美国德克萨斯州休斯顿地区由哈里斯县都会区交通局（Metropolitan Transit Authority of Harris County，简称“METRO”）运营的一个轻轨系统。该系统有三条线路，39个车站，总长 。轻轨红线工作日白天每6分钟一班，晚上每12分钟一班。周六周日白天每12分钟一班，晚上18分钟一班。绿线紫线全周白天每12分钟一班，晚上每18分钟一班。
线路.
休斯顿轻轨是一个以地面运行为主的轻轨系统，有红绿紫三条线。红线连接了休斯顿市中心，医疗区，Hermann公园及莱斯大学，以及downtown以北区域。紫线连接市中心和休斯顿大学。红线与紫线绿线在市中心的Central Station换乘。
波特兰轻轨

波特兰轻轨（MAX Light Rail），全称都会区快速交通（Metropolitan Area Express），是美国俄勒冈州波特兰地区由（Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon，简称 TriMet）运营的一个轻轨系统。该系统有五条线路，97个车站，总长。在2015财政年度中， 波特兰轻轨的平均工作日客流量为11.68万人。
线路.
该系统有五条线路，分别是蓝线、红线、绿线、黄线和橙线。市区部分共线，可以在市区跟波特兰有轨电车换乘。
新奥尔良有轨电车

新奥尔良有轨电车（Streetcars in New Orleans）是美国路易斯安那州新奥尔良市的有轨电车，由新奥尔良地区交通局运营。该系统有三条线路，总长 ，日客流量1.9万人。 
线路.
该系统有三条线路，分别是水岸线（长2.5公里）、运河街线（长6.1公里）、以及圣查尔斯大道线（长10.4公里）。有轨电车的轨距是1.588米（宾夕法尼亚有轨电车轨距）。其中圣查尔斯大道线是世界上开通后持续运营时间最长的有轨电车线路。
车费.
在这三条有轨电车上，单程票为1.25美元；老年人若能出示身份证明则有优惠，单程票0.4美元；两岁以下的儿童免费，三岁以上则全票；残疾人如办理了交通卡则免费；一日票3美元、三日票9美元、月票55美元（可使用31天）；换乘到其他线路时可购买0.25美元的换乘车票。
文化.
《欲望号街车》（A Streetcar Named Desire）是以新奥尔良有轨电车中一条曾经存在的“欲望街”（Desire Street）电车作为故事背景的。
历史.
始建于1835年，新奥尔良有轨电车曾经是美国阿巴拉契亚山脉以西第一个有轨电车系统，顶峰时期有数十条线路。后来绝大多数线路都被拆除或摒弃，有些被公交车取代。圣查尔斯大道线从未停止过运营，但水岸线及运河街线曾一度停止，后又恢复。
未来发展.
现在有轨电车系统有两个发展方案，其中一个已经开始执行。连接新奥尔良联合火车站及洛约拉大道的有轨电车线路已经于2011年8月开始动工，准备在2013年上半年投入使用。这条线路总长不超过一英里，将通过运河街有轨电车连接市区及火车站、灰狗长途汽车车站。
法国区有轨电车扩张方案本来准备在2012年春季动工，2013年秋季投入使用，但并未顺利执行。该线路全长2.48英里（4公里），设站13个，将连接水岸线。该方案将与诺福克南方铁路平交，铁路公司于是以安全为由反对该方案。
北海道道92号斜里停车场线

北海道道92号斜里停车场线（北海道道92号斜里停车场线）是一条位于北海道斜里郡斜里町内的主要道级道路（北海道道）。
北海道道10号千岁鹉川线

北海道道10号千岁鹉川线（北海道道10号千歳鹉川线）是一条北海道石狩振兴局管内千岁市至胆振综合振兴局管内鹉川町的主要道级道路（北海道道）。
北海道道77号千岁连络线

北海道道77号千岁连络线（北海道道77号千歳インター线）是一条位于北海道千岁市内的主要道级道路（北海道道）。
主要连接道路.
千岁市
北海道道110号江别交流道线

北海道道110号江别交流道线（北海道道110号江别インター线）是一条位于北海道江别市内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道130号新千岁机场线

北海道道130号新千岁机场线（北海道道130号新千歳空港线）是位于北海道千岁市苫小牧市的一条主要道道（北海道道）。
北海道道325号厚别停车场线

北海道道325号厚别停车场线（北海道道325号厚别停车场线）是一条北海道石狩振兴局管内札幌市厚别区的普通道级道路（北海道道）。
北海道道326号桑园停车场线

北海道道326号桑园停车场线（北海道道326号桑园停车场线）是一条位于北海道石狩振兴局管内札幌市中央区内的普通道级道路（北海道道）。全线均为札幌市管理路线。
北海道道366号石狩当别停车场线

北海道道366号石狩当别停车场线（北海道道366号石狩当别停车场线）是一条位于北海道当别町内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道368号白石停车场线

北海道道368号白石停车场线（北海道道368号白石停车场线）是一条位于北海道札幌市白石区内的普通道级道路（北海道道）。全线均由札幌市管理。
北海道道370号野幌停车场线

北海道道370号野幌停车场线（北海道道370号野幌停车场线）是一条位于北海道江别市内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道431号丘珠空港线

北海道道431号丘珠空港线（北海道道431号丘珠空港线）是一条位于北海道札幌市东区内的普通道级道路（北海道道）。这条道路，与北海道道1137号丘珠空港东线一同组成札幌圏都市计划道路「丘珠空港通」的一部分。全线为札幌市管理路线。
北海道道508号矢臼场札幌线

北海道道508号矢臼场札幌线（北海道道508号矢臼场札幌线）是一条连结北海道石狩市和札幌市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道751号新筿津金泽线

北海道道751号新筿津金泽线（北海道道751号新筿津金沢线）是一条连结北海道石狩郡新筿津村和当别町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道790号仁别大曲线

北海道道790号仁别大曲线（北海道道790号仁别大曲线）是一条位于北海道北广岛市内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道887号中原金泽线

北海道道887号中原金泽线（北海道道887号中原金沢线）是一条连结北海道石狩郡新筿津村和当别町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道1005号野幌综合运动公园线

北海道道1005号野幌综合运动公园线（北海道道1005号野幌総合运动公园线）是一条位于北海道江别市内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道1021号惠庭停车场线

北海道道1021号惠庭停车场线（北海道道1021号恵庭停车场线）是一条位于北海道惠庭市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道1056号江别长沼线

北海道道1056号江别长沼线（北海道道1056号江别长沼线）是一条连接北海道江别市和长沼町的普通道级道路（北海道道）。有两条支线。
北海道道1066号石狩湾新港线

北海道道1066号石狩湾新港线（北海道道1066号石狩湾新港线）是一条连结北海道小樽市和石狩市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道1091号泉泽新千岁机场线

北海道道1091号泉泽新千岁机场线（北海道道1091号泉沢新千歳空港线）是一条位于北海道千岁市内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道1121号月形幌向线

北海道道1121号月形幌向线（北海道道1121号月形幌向线）是一条连结北海道桦户郡月形町和岩见泽市并途经石狩郡新筿津村的普通道级道路（北海道道）。
经过的自治体.
月形町 - 新筿津村 - 岩见泽市顺通。
法国在欧洲歌唱大赛之历年表现

法国在欧洲歌唱大赛史上算是成绩相当出色的国家，共赢得了五次冠军。该国同时也是此大赛1956年七个创立国之一，至2018年已参加过61届比赛，仅在1974年及1982年缺席。
历年表现.
表格颜色标记
投票历史（1975 - 2012年）.
法国给出最多分数予...
法国获得最多分数于...
注：上二表的分数只包含在决赛所获得及给予的分数。
自2004年引进预赛后的分数流向.
法国给出最多分数予...
注：法国因身为五大土豪赞助国成员之一，因此不需在预赛竞争就可直接进入决赛，所以只列出该国自2004年后在决赛及预赛所给予的分数，而所获得的分数表见上一张表。
主办历史.
法国虽然赢得五次比赛，但只举办了其中三届。至于1963年与1970年两次的主办权则移交于英国及荷兰，前者是因为法国方的财务问题，而后者是因为在1969年同时有四个国家赢得比赛，后来决定由荷兰举办1970年的比赛。
北海道道1147号大曲工业团地美丘线

北海道道1147号大曲工业团地美丘线（北海道道1147号大曲工业団地美しが丘线）是一条连结北海道北广岛市和札幌市清田区的普通道级道路（北海道道）。被叫做羊丘通。札幌市域路段由札幌市管理。
北海道道19号苫小牧停车场线

北海道道19号苫小牧停车场线（北海道道19号苫小牧停车场线）是一条位于北海道胆振综合振兴局苫小牧市内的主要道级道路（北海道道）。爱称为「站前中央通」。
北海道道74号穗别鹉川线

北海道道74号穗别鹉川线（北海道道74号穂别鹉川线）是一条位于北海道勇拂郡鹉川町穗别稻里和宫户的主要道级道路（北海道道）。道路沿穗别川、鹉川行。
主要连接道路.
鹉川町
北海道道91号苫小牧东交流道线

北海道道91号苫小牧东交流道线（北海道道91号苫小牧东インター线）是一条位于北海道苫小牧市内的主要道级道路（北海道道）。
概要.
全线与日高自动车道平行，未连结。
北海道道144号登别室兰连络线

北海道道144号登别室兰连络线（北海道道144号登别室兰インター线）是一条位于北海道登别市内的主要道级道路（北海道道）。
北海道道145号伊达连络线

北海道道145号伊达连络线（北海道道145号伊达インター线）是一条位于北海道伊达市内的主要道级道路（北海道道）。
北海道道259号上厚真苫小牧线

北海道道259号上厚真苫小牧线（北海道道259号上厚真苫小牧线）是一条连接北海道勇拂郡厚真町和苫小牧市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道285号丰浦洞爷线

北海道道285号丰浦洞爷线（北海道道285号豊浦洞爷线）は、北海道丰浦町と洞爷湖町的普通道级道路（北海道道）。由于国道230号于2000年（平成12年）因有珠山火山喷发导致在洞爷湖町内的道路多处被毁，该路线和北海道道97号丰浦京极线一同被指定作为国道230号的代替线路。
历史.
该线路的前身为1944年11月25日所勘定的准地方费道150号洞爷豊浦停车场线的一部分路段。
北海道道286号登别停车场线

北海道道286号登别停车场线（北海道道286号登别停车场线）是一条位于北海道登别市内的普通道级道路（北海道道）。
历史.
该路线的前身为1922年7月21日所勘定的准地方费道96号カルルス登别停车场线的一部分路段。
北海道道287号厚真滨厚真停车场线

北海道道287号厚真滨厚真停车场线（北海道道287号厚真浜厚真停车场线）是一条位于北海道厚真町内的普通道级道路（北海道道）。
历史.
该路线的前身为1944年11月25日所勘定的准地方费道151号厚真滨厚真停车场线。
北海道道350号俱多乐湖公园线

北海道道350号俱多乐湖公园线（北海道道350号倶多楽湖公园线）是一条连结北海道登别市和白老町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道385号长和停车场线

北海道道385号长和停车场线（北海道道385号长和停车场线）是一条连结北海道伊达市的国道37号交点和室兰本线长和车站的普通道级道路（北海道道）。
北海道道386号有珠停车场线

北海道道386号有珠停车场线（北海道道386号有珠停车场线）是一条位于北海道伊达市内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道388号白老停车场线

北海道道388号白老停车场线（北海道道388号白老停车场线）是一条位于北海道白老郡白老町内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道482号丰川远浅停车场线

北海道道482号丰川远浅停车场线（北海道道482号豊川远浅停车场线）是一条连结北海道勇拂郡厚真町和安平町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道519号泷之町伊达线

北海道道519号泷之町伊达线（北海道道519号滝之町伊达线）是一条连结北海道有珠郡壮瞥町和伊达市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道575号鹉川停车场线

北海道道575号鹉川停车场线（北海道道575号鹉川停车场线）是一条位于北海道勇拂郡鹉川町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道576号瑞穗安平停车场线

北海道道576号瑞穗安平停车场线（北海道道576号瑞穂安平停车场线）是一条位于北海道勇拂郡安平町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道578号洞爷虻田线

北海道道578号洞爷虻田线（北海道道578号洞爷虻田线）是一条位于北海道虻田郡洞爷湖町的普通道级道路（北海道道）。路线环绕洞爷湖的西北部。
北海道道608号大岸礼文停车场线

北海道道608号大岸礼文停车场线（北海道道608号大岸礼文停车场线）是一条位于北海道丰浦町内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道609号礼文停车场线

北海道道609号礼文停车场线（北海道道609号礼文停车场线）是一条位于北海道虻田郡丰浦町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道696号喜茂别停车场线

北海道道696号喜茂别停车场线（北海道道696号喜茂别停车场线）是一条位于北海道虻田郡喜茂别町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道699号室兰港线

北海道道699号室兰港线（北海道道699号室兰港线）是一条位于北海道室兰市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道701号登别港线

北海道道701号登别港线（北海道道701号登别港线）是一条连结北海道登别市以及登别市和白老郡白老町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道702号美和丰浦停车场线

北海道道702号美和丰浦停车场线（北海道道702号美和豊浦停车场线）是一条位于北海道虻田郡丰浦町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道703号洞爷湖公园线

北海道道703号洞爷湖公园线（北海道道703号洞爷湖公园线）是一条连结北海道伊达市和有珠郡壮瞥町的普通道级道路（北海道道）。该路线是一条穿过昭和新山和有珠山之间，通向洞爷湖的观光路线。
北海道道704号崎守停车场线

北海道道704号崎守停车场线（北海道道704号崎守停车场线）是一条位于北海道室兰市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道782号上登别室兰线

北海道道782号上登别室兰线（北海道道782号上登别室兰线）是一条连结北海道登别市和室兰市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道844号祝津西小路中央线

北海道道844号祝津西小路中央线（北海道道844号祝津西小路中央线）是一条位于北海道室兰市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道914号新富神里线

北海道道914号新富神里线（北海道道914号新富神里线）是一条连结北海道虻田郡丰浦町和虻田郡真狩村并途经二世古町的普通道级道路（北海道道）。
经过的自治体.
丰浦町 - 二世古町 - 真狩村 - 二世古町 - 真狩村。
北海道道919号中央东线

北海道道919号中央东线（北海道道919号中央东线）是一条位于北海道室兰市内的普通道级道路（北海道道）。室兰市舟见町2丁目内尚有未开通路段。
历史.
自以往的道道757号室兰环状线分割而成的线路。
备注.
室兰市母恋南町（金屏风展望台） - 在同市みゆき町全体路段的路幅较为狭窄，在北海道道比较少见。
北海道道922号立香南久保内线

北海道道922号立香南久保内线（北海道道922号立香南久保内线）是一条位于北海道有珠郡壮瞥町的普通道级道路（北海道道）。横跨过长流川并与国道453号并行。
北海道道924号富野轻舞线

北海道道924号富野轻舞线（北海道道924号富野軽舞线）是一条位于北海道勇拂郡厚真町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道981号上长和萩原线

北海道道981号上长和萩原线（北海道道981号上长和萩原线）是一条位于北海道伊达市内的普通道级道路（北海道道）。
交通规制.
由于冬季有雪，以下路段禁止通行。
北海道道982号伊达纹别停车场线

北海道道982号伊达纹别停车场线（北海道道982号伊达纹别停车场线）是一条位于北海道伊达市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道1057号稀府停车场线

北海道道1057号稀府停车场线（北海道道1057号稀府停车场线）是一条位于北海道伊达市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道1081号东室兰停车场线

北海道道1081号东室兰停车场线（北海道道1081号东室兰停车场线）是一条位于北海道室兰市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道83号函馆南茅部线

北海道道83号函馆南茅部线（北海道道83号函馆南茅部线）是一条连结北海道函馆市松风町和函馆市川汲町的主要道级道路（北海道道）。
北海道道100号函馆上矶线

北海道道100号函馆上矶线（北海道道100号函馆上矶线）是一条连接北海道函馆市和北斗市的主要道级道路（北海道道）。
概要.
全路段单侧1车道以上路段均有敷设有柏油路的步道。
作为起点的国道278号交点至国道227号交点之间，有中央隔离带（与北海道道83号函馆南茅部线的重复区间除外）的单侧两车道被称作产业道路。此外，该路段也是避开函馆市中心部的唯一一条宽幅路。然而沿线商店银行林立，由于同道路外侧进行的房产开发，交通长期饱和，在早晚高峰、沿线商铺开业日或周末时期交通即告堵塞。因此，一直以来都在等待函馆新外环状道路的建设。
从国道227号交点直到终点之间的单侧1车线中，包括国道227号的片侧2车线区间和从终点直到旧市道国道5号交点之间的区段，被称作大野新道。
北海道道231号椴法华港线

北海道道231号椴法华港线（北海道道231号椴法华港线）是一条位于北海道函馆市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道262号新函馆北斗停车场线

北海道道262号渡岛大野停车场线（北海道道262号渡岛大野停车场线）是一条位于北海道北斗市内的普通道级道路（北海道道）。
历史.
该路线的前身为1920年4月1日勘定的准地方费道23号大野本乡停车场线的一部分区段。
北海道道264号七饭疗养所线

北海道道264号七饭疗养所线（北海道道264号七饭疗养所线）是一条位于北海道龟田郡七饭町内的普通道级道路（北海道道）。
历史.
该路线的前身为1942年7月9日所勘定的准地方费道146号七饭疗养所线。
北海道道338号大沼公园线

北海道道338号大沼公园线（北海道道338号大沼公园线）是一条连接北海道七饭町和森町的普通道级道路（北海道道）。绕过大沼，从小沼东侧通过。
北海道道380号松前停车场线

北海道道380号松前停车场线（北海道道380号松前停车场线）是一条连结北海道松前郡松前町的国道228号交点和旧松前线松前站遗迹的普通道级道路（北海道道）。
北海道道383号木古内停车场线

北海道道383号木古内停车场线（北海道道383号木古内停车场线）是一条位于北海道上矶郡木古内町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道435号松前港线

北海道道435号松前港线（北海道道435号松前港线）是一条位于北海道松前郡松前町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道457号函馆渔港线

北海道道457号函馆渔港线（北海道道457号函馆渔港线）是一条位于北海道函馆市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道480号鹿部停车场线

北海道道480号鹿部停车场线（北海道道480号鹿部停车场线）是一条位于北海道茅部郡鹿部町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道530号上矶停车场线

北海道道530号上矶停车场线（北海道道530号上矶停车场线）是一条位于北海道北斗市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道531号小谷石渡岛知内停车场线

北海道道531号小谷石渡岛知内停车场线（北海道道531号小谷石渡岛知内停车场线）是一条北海道上矶郡知内町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道532号岩部渡岛福岛停车场线

北海道道532号岩部渡岛福岛停车场线（北海道道532号岩部渡岛福岛停车场线）是一条位于北海道松前郡福岛町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道573号樱野野田生停车场线

北海道道573号樱野野田生停车场线（北海道道573号桜野野田生停车场线）是一条位于北海道二海郡八云町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道605号中野木古内停车场线

北海道道605号中野木古内停车场线（北海道道605号中野木古内停车场线）是一条位于北海道上矶郡木古内町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道606号霞台森停车场线

北海道道606号霞台森停车场线（北海道道606号霞台森停车场线）是一条位于北海道茅部郡森町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道633号函馆港线

北海道道633号函馆港线（北海道道633号函馆港线）是一条位于北海道函馆市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道635号元村惠山线

北海道道635号元村惠山线（北海道道635号元村恵山线）是一条连结北海道函馆市内旧椴法华村域和旧惠山町域的普通道级道路（北海道道）。
北海道道636号渡岛吉冈停车场线

北海道道636号渡岛吉冈停车场线（北海道道636号渡岛吉冈停车场线）是一条位于北海道松前郡福岛町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道675号立待岬函馆停车场线

北海道道675号立待岬函馆停车场线（北海道道675号立待岬函馆停车场线）是一条位于北海道函馆市的普通道级道路（北海道道）。
北海道道698号汤之里渡岛知内停车场线

北海道道698号汤之里渡岛知内停车场线（北海道道698号汤の里渡岛知内停车场线）是一条位于北海道上矶郡知内町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道778号浊川温泉线

北海道道778号浊川温泉线（北海道道778号浊川温泉线）是一条位于北海道茅部郡森町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道794号森停车场线

北海道道794号森停车场线（北海道道794号森停车场线）是一条位于北海道茅部郡森町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道842号大峰双叶线

北海道道842号大峰双叶线（北海道道842号大峰双叶线）是一条位于北海道山越郡长万部町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道843号宿野边保养基地线

北海道道843号宿野边保养基地线（北海道道843号宿野辺保养基地线）是一条位于北海道茅部郡森町的普通道级道路（北海道道）。
北海道道879号米原古川线

北海道道879号米原古川线（北海道道879号米原古川线）是一条位于北海道函馆市内的普通道级道路（北海道道）。
北海道道980号臼尻丰崎线

北海道道980号臼尻丰崎线（北海道道980号臼尻豊崎线）是一条位于北海道函馆市旧南茅部町域的普通道级道路（北海道道）。