fjcanyue/wikipedia-zh-cn huggingface dataset:
梨山

梨山，台湾地名，位于台中市和平区梨山里，是由多种族群所混居而成的聚落，包括原住民（泰雅族）、客家人、闽南人、荣民（或军眷）等；另以梨山为中心，由梨山（tay|Slamaw）、松茂（tay|Tabuk）、佳阳（tay|Kayo）、环山（tay|Sqoyaw）等四部落所构成生活圈，涵盖了整个和平区的东半部（梨山里、平等里），合称「大梨山地区」。
梨山地处中央山脉，位在大甲溪上游溪谷南岸高位的河阶地，北侧隔著大甲溪与雪山山脉对望，海拔约2000公尺，属于温带气候，以气候宜人、风景优美、盛产水梨、水蜜桃、苹果、甘蓝等温带蔬果及茶叶而闻名。中部横贯公路开通后成为中横东西二段与宜兰支线的交会点，一跃而为台湾中部开发最早也最负盛名的高山风景区，与苗栗狮头山、彰化八卦山合称「参山」，由参山国家风景区管理处规划管辖。
历史.
梨山位在大甲溪上游流域，是泰雅族由今南投县仁爱乡发祥村北港溪流域（tay|Llyung Bnaqiy），迁徙到大甲溪流域（tay|Llyung Tmali），再迁徙到大安溪流域、大汉溪流域、兰阳溪流域、大南澳等地的过程中所建立发展起来的集落，有中继站的作用。泰雅族人报导的迁徙历史约可追溯至数百年前。
大甲溪流域上游支流七家湾溪谷地所发现的七家湾遗址，在距今约40002600年前新石器时代中期到晚期绳纹红陶的文化层，以及距今约1200400年前金属器及金石并用时代晚期的文化层，出土遗物显示台湾东、西部的先民，在数千年前即在大甲溪上游流域定居，并穿越脊梁山脉迁徙。
泰雅族称梨山为「tay|Slamaw」（汉语译写为「斯拉茂」），日治时日文译写为「」（也有以日文汉字「沙拉茅」转写）。1920年，族人曾因反对日本统治与部落间嫌隙引发萨拉矛事件。战后改称梨山。
1960年中横公路完成后，许多参与兴建工程的荣民配合政府安置政策在梨山落地生根，并由政府引进温带水果，开设福寿山农场与武陵农场进行垦植，成功发展起优质农业与观光业；1973年至1981年设立梨山建设管理局。
1959年兴建梨山賔馆，1965年落成完工，为梨山最早兴建的旅馆，是早年蒋公巡视台湾时居住与接待国外宾客的主要行馆之一。
1999年921大地震摧毁了中横的青山至德基路段，重创了梨山的经济命脉。历经5年刚修复，随即于2004年再遭七二水灾，土石流使得重建工程再度归零。
现在虽然整修完成通车，称台8线临37便道，但地质非常不稳，极易落石坍方，为安全起见，原仅供工程车辆与梨山当地居民紧急使用，未对游客开放，自2018年11月起，恢复台中市公车865路通行。
梨山风景区.
梨山风景区原指位于台湾台中市和平区东部，地处中部横贯公路中间站的梨山一带风景区。2001年3月，在交通部观光局主导下，将范围向西扩展至谷关、和平地区，向东北扩展至环山部落、胜光部落，面积达31,300公顷；并与狮头山风景区、八卦山风景区整合成为参山国家风景区。
农产.
梨山区域平均海拔为1900公尺，地理环境位于梨山风景区内，邻近雪霸国家公园与太鲁阁国家公园。水果类盛产水蜜桃、梨、苹果及甜柿；蔬菜部分则以初秋高丽菜及大白菜、青蒜闻名全台，近年来之特色产品有梨山茶、娃娃菜、番茄、青椒、奇异果等。
庆元

庆元，可以指:
盖州站

盖州站位于辽宁省营口市盖州市西城街道，经过铁路有沈大铁路，为沈阳铁路局鞍山车务段管辖的三等站。车站于1903年启用，原名盖平站、盖县站，2000年站名由盖县改为盖州站。车站设有正线2条（均靠近站台）、到发线3条（其中1条靠近站台）、货物线4条（其中2条为贯通式）。
车站站前广场南侧铁路职工家属区内设有营口市文物保护单位“盖州日式建筑群”和“盖州俄式建筑群”。
迦密爱礼信中学

迦密爱礼信中学（Carmel Alison Lam Foundation Secondary School），位于香港新界葵涌华景山路4号的一所连环型校舍，于1982年由基督教兴学会创办，各级有4班。
校训.
「明道．律己．忠主．善群」
小盘木科

小盘木科 又名翅子藤科，或音译为攀打科，共有4属28种，分布在东南亚和非洲西部。中国只有1种—小盘木（"Microdesmis casearifolia" Planch.），分布在云南、广西和广东。
本科植物为乔木或灌木；单叶互生，无托叶；花单性，雌雄异株，极小，花瓣5，雌花的花被和雄花相同稍大；果实为核果。
属.
1981年的克朗奎斯特分类法将其列在大戟目中，属于蔷薇亚纲，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法将其合并到金虎尾目， 2003年经过修订的APG II 分类法维持原分类。
注：本科的拉丁名容易和露兜树科（"Pandanaceae"）混淆。
大石桥站 (营口市)

大石桥站位于中国辽宁省营口市大石桥市，经过铁路有沈大铁路及营口铁路。车站于1900年启用，现为沈阳铁路局鞍山车务段管辖的二等站，办理客货业务及沈大、营口、沟海铁路货物列车的中转、解体补轴业务。
车站附近有“纯正寮房旧址”和“沈阳工务机械段指挥部日式建筑”两个营口市级文物保护单位，并被纳入全国重点文物保护单位中东铁路建筑群中。
历史.
大石桥站随中东铁路南下支线的长春至旅顺段建于1898年，1903年正式运营。当时车站为二等站，设有3条宽轨到发线、2条宽轨货物线。1906年车站由南满铁道株式会社大军埠头局接管，管辖本站以南车站。1908年5月车站轨道改为标准轨，1909年实现复线化，12月27日开始运营。
至1934年，大石桥站设有9条到发线、20余条调车线。1944年因日本战争需要，将线路改回单轨，并拆除1站台雨棚，直至1948年修复本站至盖州站区间设施。
1965年4月车站扩建上行场。车站站房因在1975年2月海城大地震中受损，1979年10月建成面积2968平方米的二层站房，同时扩建旅客站场。至1985年，车站设有14条到发线、23条调车线。1989年车站又在站场南侧新建编组场，1990年新建信号楼1座，1994年建成西货场。
1995年原大连铁路分局改制为大连铁道责任有限公司，大石桥站成为其管辖的一等编组站。2004年车站建成新站房。2005年，大石桥站和周水子车务段、瓦房店车务段、甘井子站、大连北站（现大连东站）、鲅鱼圈站（现鲅鱼圈北站）合并成立大连车务段，2010年降为二等站，2013年划为鞍山车务段。
车站结构.
车站目前使用的站房建于2004年。站场除客场外在下行方向还设有南编组场，分别设有5条上行到发线、15条调车分类线和5条下行到发线。
汽油引擎

汽油引擎（Gasoline Engine、Petrol Engine）是使用汽油作为燃料的内燃机。
1883年德国人G.戴姆勒成功制造汽油机。二战前，汽油机用作1千瓦以下的农业、园艺机具的动力，大到数千瓦的航空发动机。二战后，汽油机的用途有所缩小，仍用于小功率内燃机、摩托车、轿车、小型飞机和轻型货车等。分为化油器式和汽油喷射式；至1980年代，汽油喷射式的应用增多。
汽油机一般采用往复活塞式结构，由本体（缸盖、缸体、曲轴箱）、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等组成。
燃烧.
使用时，空气流过化油器，携带汽油进入进气管。在流经进气管、气缸和压缩过程中，汽油迅速蒸发，到压缩末期已成气态，与空气混合成均匀的可燃混合气。这时点火系统提供瞬时高压电，在火花塞的火花间隙处打出火花，使该处微量混合气累积热量，提高温度。当发展到缸内压明显上升时，形成明亮的火焰核心；然后传播，将缸内混合气烧尽，缸内压迅速上升。混合气热量主要
提高汽油机的压缩比，热效率提高。压缩比已由早期的4.5提高到10。当压缩比达到9以上时又会使气缸内产生积炭，积炭会点燃混合气，形成不正常燃烧现象（表面点火）。使压缩比提高的因素除燃烧室结构等设计外，主要在于汽油品质的提高。20年代中，人们发现在汽油中添加四乙铅可提高汽油机的压缩比。燃烧室对汽油辛烷值要求的高低（机械辛烷值）。铅是排气中的有害成分。
分层燃烧.
如果在低负荷下不减少进入气缸的空气量，只减少汽油量，并使汽化的汽油集中于火星塞附近，形成可以着火燃烧的混合气，就可降低低负荷率时的油耗。
有些燃烧室分为主室、小室。较浓混合气进入小室，由火花点燃；较稀混合气进入主室，由小室喷出的火焰点燃，可减少污染。但在负荷率很低，主室混合气很稀薄时，仍须在减少进气量后才能点燃。另一方案是在压缩末期，用喷油器将汽油喷入燃烧室内火花塞附近，在很低负荷喷油很少，无需减少进气量；在高负荷喷油较多，延长喷油时间，边喷边烧。在低负荷时油耗降低30％以上，排污也很少。
分层燃烧可避免爆震，压缩比提高，并能采用广馏分的低品质汽油。此种燃烧系统的问题是在变工况下难以可靠地点燃。
设计.
汽油引擎可采用四冲程工作循环或两冲程工作循环，参见：
气缸排列.
一般的汽油引擎包含1-6个气缸（直列型）或2-16个气缸（V型）。而卧式发动机经常用在小型飞机和摩托车上，也是90年代福斯汽车一大标志。如今，卧式6缸发动机仍用在许多保时捷、速霸路的汽车中。许多卧式发动机是空冷的。其他排列类型还有W型、转缸、星状等。
冷却方式.
汽油机可以通过风扇和汽缸盖来实现风冷，或通过水套和散热器来实现水冷。对于水冷，冷却剂曾经是水，现在多采用水和乙二醇、丙二醇的混合物，以降低其凝点、提高沸点，防止腐蚀。现代防冻液还添加有润滑剂，来保护水泵的密封和轴承。整个冷却系统处于略微增压的环境，来进一步加强冷却剂的沸点。
压缩比.
压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比。理论上讲，压缩比越高，引擎效率越高。但事实上，太高的压缩比会导致气油混合物过早的燃烧，产生爆燃从而损坏引擎。汽车引擎的压缩比一般在9:1到10:1左右、使用高辛烷值汽油的高性能发动机，这一数值可以提升到11甚至12:1；而使用新一代技术（如缸内直喷）的汽车引擎，还可以提高压缩比，例如skyactiv技术的引擎可以提高到14:1。
点火.
汽油机使用火花点火，采用磁电机和点火线圈来产生火花所需要的高压。在现代汽车引擎中，点火正时受到发动机控制器（ECU）的控制。
应用.
汽油引擎主要应用于：
申时行

申时行，字汝默，号瑶泉，晚号休休居士，直隶吴县民籍，长洲县（今属苏州市）人，明朝政治人物。嘉靖四十一年状元及第，累官吏部尚书、中极殿大学士，为内阁首辅。卒赠太师，谥文定。
生平.
申时行生于明世宗嘉靖十四年（1535年），其父申士章为一富商。祖父申干将其自小过继徐姓舅家，故幼时姓徐。嘉靖四十年（1561年）辛酉科应天府乡试第三名举人，嘉靖四十一年（1562年）联捷壬戌科会试第二十八名，廷试拔为状元，授翰林院修撰，回归本宗申姓。后受张居正提拔，曾任礼部右侍郎、吏部右侍郎、左侍郎兼东阁大学士、礼部尚书、吏部尚书、中极殿大学士。万历十一年（1583年），张四维父丧丁忧三年，申时行代理内阁首辅。万历十三年（1585年），张四维居丧将要期满时病逝，申时行正式出任首辅。为政以维持局面、调和皇帝和御史等谏官之间矛盾为主要基调；虽拯救不少触怒皇帝者的性命，也因此被视为“首鼠两端”。
万历十九年（1591年），于择立储问题上在明神宗和言官之间试图调和争论，被言官参劾，辞官回苏州闲居。晚号休休居士。卒于万历四十二年（1614年），赠太师，谥文定，赐葬吴山之阳。
申时行于首辅任上开创“章奏留中”及“经筵取消，改为进呈讲义”；其本意虽为拯救雒-{于}-仁并让不听大臣讲学的明神宗至少可以自己看点文字，这两个惯例的养成都多少促成了万历怠政，并彻底切断皇帝与大臣们交流的渠道。
著作.
《四库全书总目》说“其相业无咎无誉，诗文亦如其人”。著有《赐闲堂集》，万历年间参与重修《明会典》。另有《书经讲义会编》、《召对录》、《纶扉奏草》、《申定公赐闲堂遗墨》等。
此外，他亦善于真、行、草。
家庭.
曾祖申周。祖父申干。父申士章。母王氏，継母黄氏。重庆下。堂弟时德、时化、时杰。姐/妹嫁中书周正谟。夫人为洞泾吴氏太医院吏目吴元宣次女（1537-1616）。子三：长子兆虬早殇,次子申用懋，三子申用嘉。女二，长嫁万历乙未进士李鸿 ;次许郭元尹。
海城站

海城站位于中国辽宁省鞍山市海城市，始建于1903年，为沈阳铁路局管辖的二等站。2017年8月启用了新站房。经过铁路有沈大铁路及海岫铁路，并可连接至沟海铁路。
使用情况.
海城站是沈大铁路及海岫铁路的车站。日均办理旅客列车约60列，包括各类旅客列车。
火花点火

火花点火（Spark ignition，简称：SI），是在活塞上行的压缩行程到达一个阶段，电脑会下达指令产生高压电，使火花塞跳火而产生火焰，就是所谓的火花点火。此举将使混合油气燃烧，让引擎从压缩行程进入动力行程。
若引擎是使用分电盘，则是使发火线圈中的低压线圈（一次线圈）通电，利用电磁感应，使高压线圈（二次线圈）产生足够的高压电使火花塞跳火。
跳火的时间并不固定，会依车辆的行使状况而改变。
压缩点火

压缩点火（Compression ignition，简称：CI）是柴油引擎的油气燃烧方式。当活塞到达一个阶段，利用引擎中压缩空气所产生的热，使喷出的柴油燃烧，利用压缩热而不使用火花塞点火，就是所谓的压缩点火。
杨永清

杨永清，，中国教育家、外交家，为东吴大学首任中国籍校长。字惠庆，浙江省镇海县（宁波）人，生于江苏省无锡市。
家庭.
杨永清父亲杨维翰，为医生，曾就读于苏州博习医院，学习西医。毕业后，在苏州博习医院短期工作，后在无锡等地行医看病。杨维翰信奉基督教，并为一名传教士。
杨永清在子女中排行最大，并有弟妹五人。妹杨锡珍，为教育工作者，曾担任上海中西女校的校长，并曾创办锡珍女子中学。
生平简介.
1902年，杨永清入读东吴大学。1909年，于东吴大学毕业，获得文学学士学位。东吴大学毕业后，杨永清先后曾任教于清心中学和东吴大学附属中学。后杨永清考入清华大学。1914年，杨永清获得清华大学选派资格，赴美国留学，入读美国威斯康星大学，并曾任职于华盛顿大学。1918年，杨永清获得美国威斯康星大学法学学士学位。1919年，杨永清获得美国威斯康星大学文学硕士学位。
杨永清在美国留学期间，曾担任《中国学生月刊》的主编。1917年，杨永清出任美国中国学生会会长。1919年－1922年，杨永清就职于英国的中国驻英公使馆，担任随员秘书。杨永清同时兼任有国际联盟第一届大会中国代表团秘书和华盛顿太平洋裁军会议中国代表团的秘书。1922年－1927年，杨永清曾就职于北京外交部，担任秘书和条约司等职务。在此期间，杨永清负责起草取消不平等条约的照会，是时任外交部长顾维钧的得力助手。
1922年，杨永清被举荐为东吴大学的副校长，但未能成行。1927年，杨永清出任东吴大学校长，是为东吴大学校史上第一任中国籍校长。
1930年，美国佛罗里达南方大学授予杨永清荣誉法学博士学位。1935年起，应美国夏威夷大学，埃默里大学，杜克大学，鲍登大学的大学邀请，杨校长出任上述美国大学的客座教授，主讲中国文化。
抗日战争期间，杨永清主持东吴大学的内迁工作。
1945年－1946年，杨永清曾先后就职于美国旧金山联合国国际秘书处和英国伦敦联合国国际秘书处。在美国工作期间，巴德温大学授予杨永清荣誉人文学博士学位，一同被授予荣誉博士学位的还有时英国首相丘吉尔。
1956年3月，杨永清因病辞世，享年六十五岁。
欧拉-拉格朗日方程

欧拉-拉格朗日方程（Euler-Lagrange equation）为变分法中的一条重要方程。它是一个二阶偏微分方程。它提供了求泛函的临界值（平稳值）函数，换句话说也就是求此泛函在其定义域的临界点的一个方法，与微积分差异的地方在于，泛函的定义域为函数空间而不是 formula_1。
该方程由瑞士数学家莱昂哈德·欧拉与意大利数学家约瑟夫·拉格朗日在1750年代提出。
第一方程.
设formula_2，以及formula_3在formula_4中连续，并设泛函
若formula_6使得泛函formula_7取得局部平稳值，则对于所有的formula_8，
推广到多维的情况，记 
若formula_13使得泛函formula_14取得局部平稳值，则在区间formula_15内对于所有的formula_16，皆有
第二方程.
设formula_2，及formula_3在formula_4中连续，若formula_6使得泛函formula_5取得局部平稳值，则存在一常数formula_23，使得
例子.
例一：两点之间最短曲线.
设formula_25及formula_15为直角坐标上的两个固定点，欲求连接两点之间的最短曲线。设formula_27，并且 
这里，formula_29为连接两点之间的曲线。则曲线的弧长为
现设 
取偏微分，则
若formula_36使得formula_37取得局部平稳值，则formula_36符合第一方程：
因此，
随formula_43积分，
这里，formula_46为常数。重新编排，
再积分， 
代入初始条件 
即可解得formula_53，是连接两点的一条线段。
另经过其他的分析，可知此解为唯一解，并且该解使得formula_37取得极小值，所以在平面上连结两点间弧长最小的曲线为一直线。
例二：两点之间最短曲线的另一种求解.
另一个例子同样是求定义在区间["a", "b"]上的实值函数"y"满足"y"("a") = "c"与"y"("b") = "d"，并且沿着"y"所定义的曲线的道路长度最短。
被积函数为
"L"的偏导数为
以及
把上面两式代入欧拉-拉格朗日方程，可以得到
也就是说，该函数的一阶导数必须为常值，因此其图像为直线。
Drum and bass

鼓打贝斯（drum and bass，缩写 d&b、DnB、dnb、deenbee、drum n bass、drum & bass等），是一种电子舞曲风格，有时也被称为丛林舞曲。鼓打贝斯在1990年代早期出现，音乐风格以快速的节奏与的鼓点（一般而言介于每分钟160-180拍之间）、辅以厚重复杂的低音声线（bassline）著称。如今，鼓打贝斯仍被视为一个偏于地下音乐的风格，但其影响力已扩及流行音乐与流行文化。
鼓打贝斯最初是英国1980年代的与瑞舞场景中开展出的一个分支，融合了雷鬼、舞厅音乐、电音、放克、嘻哈、浩室、爵士乐、重金属、雷鬼、摇滚乐、铁克诺音乐与出神音乐。
拉尔斯·霍尔曼德尔

拉尔斯·霍尔曼德尔（Lars Valter Hörmander，），瑞典数学家，涉及的研究领域很广，尤其在现代线性偏微分方程现代理论做出了巨大贡献。
生平.
他于1962年荣获菲尔兹奖，1988年荣获沃尔夫奖。他的"Analysis of Linear Partial Differential Operators" I - IV（《线性偏微分算子分析》）被认为是线性偏微分算子领域的经典文献。他于1955年在隆德大学获得博士学位，指导老师是Marcel Riesz和Lars Gårding。1968年起任该校教授，直至1996年退休。其间他曾经在斯德哥尔摩大学、美国的斯坦福大学和普林斯顿高等研究所等地任教和进行研究。1987—1990年间，他曾任国际数学联盟副主席。
赵莲菊

赵莲菊（Anne Chao），是台湾的生态统计学家，任教于国立清华大学统计研究所。
生平.
赵莲菊是60%统计学家，30%数学家与10%生态学家。1973年自清华大学数学系毕业，1977年取得美国威斯康辛统计博士。自1978年起，一直在清华大学任教。2006年起，担任清华特聘讲座教授。1997年获选国际数理统计学会会士，2005-2008年担任台湾国家讲座教授。多年来一直专研生态学及其相关学科中之数学与统计问题。主要的研究领域包含生态统计，生物多样性之统计推论，以及生态和环境抽样资料之统计分析。至2021年二月，她和合作者共出版了130篇学术论文，google scholar引文数超过39000次。这些论文 (i) 发展了Chao1, Chao2, ACE, ICE等物种数的统计估计方法以及生物多样性相关的一些指数的统计估计方法； (ii) 建立物种多样性，系统演化多样性，功能多样性之整合架构； (iii) 发展针对样本完整度之稀释与外插法，使得生物多样性资料可以克观比较。以上之统计方法在生态界广为应用。针对以上的方法，并发展了相关的软体例如众多生态学家使用的SPADE和iNEXT。并曾担任四个主要统计期刊及生态和演化方法论期刊之编辑委员。
Biography.
Anne Chao, Institute of Statistics, National Tsing Hua University, Taiwan 
Website http://chao.stat.nthu.edu.tw/wordpress/ 
Google Scholar https://scholar.google.com/citations?user=P-rr9foAAAAJ&hl=en 
Research Gate https://www.researchgate.net/profile/Anne_Chao 
Anne Chao is 60% statistician, 30% mathematician and 10% ecologist. She received her BS in mathematics from National Tsing Hua University, Taiwan, in 1973, and her PhD in statistics from the University of Wisconsin-Madison in 1977. Since 1978, she has been with the Institute of Statistics, National Tsing Hua University, Taiwan, where she is currently a Tsing-Hua Distinguished Chair Professor. She is a Fellow of the Institute of Mathematical Statistics, and held a Taiwan National Chair Professorship. Chao has long been fascinated with mathematical and statistical issues arising in ecology and related sciences; her major research interests include ecological statistics, statistical inferences of biodiversity measures, and statistical analysis of ecological/environmental survey data. She and her collaborators have published more than 130 papers with citations > 28000 in Google Scholar (accessed in February 2021). Their papers have (i) developed several biodiversity measures/estimators including Chao1, Chao2, ACE, and ICE for species richness, as well as some novel methods to infer entropy, diversity and related similarity/differentiation measures, (ii) established a unified mathematical/statistical framework for taxonomic, phylogenetic and functional diversities, and (iii) generalized the classic sample-size-based rarefaction method to sample-coverage-based rarefaction and extrapolation, to standardize biodiversity samples. To implement their methodologies, Chao and her colleagues/students have also developed statistical software including CARE (CApture-REcapture), SPADE (Species-richness Prediction And Diversity Estimation), iNEXT (iNterpolation/EXTrapolation), PhD (Phylogenetic Diversity) and FunD (Functional Diversity. For the past 20 years, Chao served in the editorial boards of four major statistical journals, and currently serves as an Associate Editor for Methods in Ecology and Evolution. 
研究领域.
赵莲菊多年来一直专研生态学及其相关学科中之数学与统计问题。主要的研究领域包含生态统计、生物多样性之统计推论，以及生态和环境抽样资料之统计分析。至2021年2月，她与合作者共出版了130篇学术论文，google scholar引文数超过28,000次。主要研究成果有：
以上之统计方法在生态界广为应用。针对以上的方法，并发展了相关的软体，例如众多生态学家使用的 SPADE 和 iNEXT，并曾担任四个主要统计期刊及生态和演化方法论期刊之编辑委员。
乌家培

乌家培，男，浙江宁波人，中国经济学家，中国数量经济学、信息经济学创始人。乌家培是中国首位参加太平洋经济合作委员会（PECC）太平洋经济展望（PEO）专家组的经济学家、首位参与世界经济预测联结模型Link项目的经济学家。
生平.
1955年，乌家培毕业于东北财经大学的统计学系。1986年起，先后就职于中国社会科学院经济研究所和中国社会科学院数量经济研究所。历任研究所研究实习员，研究员，博士生导师，研究室主任和研究所所长等职务。
1980年至1982年，作为访问学者，乌家培赴美国宾夕法尼亚大学经济学系访问。1987年，就职于中国国家信息中心，先后担任中心总经济师，副主任和专家委员会主任。并兼任有信息经济与技术研究所所长的职务。1992年至1993年，担任日本大阪大学社会经济研究所的客座教授。
社会兼职.
现任中国国家信息中心专家委员会名誉主任，中国信息经济学会名誉理事长，中国数量经济学会名誉理事长和中国信息经学信息学院的名誉院长，中国信息协会副会长，中国民航信息网络股份有限公司的独立董事，全国20余所高等院校的兼职教授。
徐雪寒

徐雪寒，中国资深经济学家，新左派经济学家的代表之一。原名徐汉臣，浙江省慈溪县（宁波）人。
简介.
1926年在宁波加入中国共产党。后赴上海创业，于1935年创办新知书店，并出任经理。
抗日战争期间，曾担任《救亡情报》（上海文化界救国会会刊）的主编。并是全国各界救国联合会副总干事。
1943年，始就职于新四军军部。徐雪寒先后担任中共中央华中局政策研究小组研究员，中共中央华中局经济研究处处长，华中财经委员会委员，华中银行副行长，华中运输公司总经理等职务。
1949年后，徐雪寒先后担任华东区铁路总局局长，上海铁路局局长，华东军政委员会运输部部长，华东军政委员会贸易部部长，中国对外贸易部副部长，中国国务院经济研究中心常务干事。徐雪寒并是国务院经济技术社会发展研究中心的顾问。曾发起设立孙冶方经济学基金会和孙冶方经济学奖。
Nico

妮可（Nico，原名克里斯塔·帕夫根，Christa Päffgen，）是一位德国歌手与流行音乐歌曲作者，也是一位时装模特儿与演员，是曾与地下丝绒乐团合作的歌手之一。
1988年7月18日，在与儿子阿里于地中海上的伊维萨岛度假期间，妮可骑自行车时突然心脏病发作，摔倒导致她头部受伤。一位路过的出租车司机发现她不省人事，艰难地将她送到当地医院。她被误诊为热暴露，当晚8点便去世。X光检查后发现严重的颅内出血才是导致她死亡的原因。
麦道MD-90

麦道MD-90是麦道公司从MD-80发展而来的单通道客机。随后由波音民用飞机部门生产的客机。
该机型是由MD-80再加长而来，由此也是DC-9家族的一部分，家族第三世代。除长度座位，同时也升级的是在选用燃油效益更高的IAE V2500大函道比涡扇发动机，推出以后，达美航空于1989年11月14日成为其首发用户。MD-90于1993年2月22日首飞，1995年首次交付给达美航空。
麦道MD-90与空中客车A320ceo系列和波音737新世代客机相竞争。在机身延长5英尺（1.4米），两级客舱载客量153人航程高达2,455海里（4,547千米），变成是DC-9家族最大的型号。该型号还保留了MD-88以来的现代化电子飞行仪表系统。
该型号于2000年停产，交付116架。达美航空于2020年6月2日完成MD-90最后一次航班。一架在退役后交给波音民用飞机集团用于X-66A项目。该型号发生3起严重事故，其中只有一起火灾事故。后继者是由MD-90缩短而来的型号，最初定名为MD-95，在1997年波音收购麦道公司以后改名为波音717，基于麦道血统，717也与ARJ-21虽然不同名却算是孪生姊妹。
研制.
麦道MD-90是基于DC-9，家族的第一代飞机，有五个成员或变型（DC-9-10到50系）和十个生产型。该系列飞机采用全新设计，使用两个后机身安装的涡轮风扇发动机、T型尾翼配置和窄机身设计，可容纳80到135名乘客。
改长版本MD-90以及MD-90X.
MD-90是MD-80的加长型衍生机型，因此也是DC-9家族的第三代机型，于1989年11月14日推出，当时达美航空公司订购了50架MD-90，并可选择再购买110架。该机型比MD-80长57英寸（1.4 米），采用玻璃驾驶舱和动力更强、噪音更小、燃油效率更高的IAE V2525-D5 发动机，并可选择发动机。
从1986年底开始，麦道开始推出MD-90X，这是MD-80的延伸型。与MD-91和MD-92衍生，以及特殊的MD-94X方案不同，MD-90X仍将使用涡扇发动机。MD-90X可搭载180名乘客。由CFM56或V2500更大的发动机提供动力，MD-90X取代了MD-89，成为麦道拟议中的新涡扇发动机，其设计目标是与波音757竞争。
特殊发动机.
MD-94X.
数年来，麦道公司一直想要为MD-90提供两台特殊的奇异GE36无涵道风扇发动机（UDF）或普惠Pratt & Whitney/Allison PW578-DX推进风扇发动机，并将其命名为。在此之前，MD-81就曾被用作GE36等的试验平台，但最终都开发未果。其后不得不换为传统的发动机才接到订单。
军用版.
为了取代P-3猎户座海上巡逻机的方案，麦道曾有军用版P-9D的概念提出
短版MD-95.
1991年，麦道透露正在考虑开发一种100座级的MD-80专用机，该机比MD-87短一些。在巴黎航展上，麦道宣布开发105座级的MD-80型飞机，不过这缩短型却以MD-95为之命名。最终麦道公司于1994年推出MD-95。其规定重量、尺寸和燃料容量几乎DC-9-30完全相同。主要变化包括机身缩回长（与DC-9-30相同），翼展恢复到原来DC-9的。麦克唐纳-道格拉斯公司表示，MD-95有望成为一个具有更大航程和座位数的飞机家族。MD-95的开发是为了满足市场需求，以取代当时已接近30岁的早期DC-9。MD-95是一次彻底的改造，并应用了新的发动机、驾驶舱和其他更现代化的系统。1997年麦道与波音合并后，该客机又更名为波音717-200。
生产.
MD-90在美国加利福尼亚州长滩机场附近生产。根据计划，也在中华人民共和国上海组装40架（后改为20架），但波音公司决定逐步淘汰MD-90，因此上海飞机制造厂只生产了两架。加州的MD-90生产于2000年结束，最后一架飞机交付给沙特航空公司，而上海飞机制造厂的MD-90T生产也于2000年结束。MD-90共生产了116架，是家族中产量最小的机型。
运营.
于1993年2月22日首飞，第一架 MD-90于1995年2月交付给达美航空。1997年波音和麦道合并后，由于与波音的737存在内部竞争，MD-90此后没有获得订单。达美航空公司最初订购了大量MD-90，以取代一些老旧的波音727。波音与麦道合并后，达美航空取消了剩余的19架MD-90 订单，转而订购波音737-800。
2020年6月2日，达美航空最后一架 MD-90 执行最后一次商业飞行
设计.
MD-90是一种中型客机，类似于1984年3月的MD-88，配备了类似的电子飞行仪表系统和功率更大、噪音更低、燃油效率更高的IAE V2500发动机，取代了为MD-80系列提供动力的JT8D发动机。由于发动机较重，发动机塔架上的襟翼可以向下偏转30°，以帮助飞机向下俯仰以恢复失速。当控制杆完全向前推时，系统会自动启动。
根据客舱配置和内部布局的不同，MD-90的典型座位数从153人到172人不等。MD-90有两种型号：-30和-30ER。还有一种航程更远的型号-50，但从未被订购。
最初的MD-90采用了与MD-88类似的驾驶舱。交付给沙特航空的29架MD-90采用全玻璃驾驶舱，配备类似于MD-11的航电设备，便于该航空公司的MD-11飞行员过渡。在中国的MD-90-30T，为了在当年品质不好的的跑道上适应大飞机，还设计了双串联起落架，配备更多轮胎以分散飞机重量，但最终没有在生产的两架飞机上使用。
意外事故.
MD-90在服役期间曾发生过三次全机毁损失事故，造成一人死亡。
蓝姓

蓝姓为中文姓氏之一，在《百家姓》中排名第131位。也是当今中国姓氏中，排名第二百六十位的姓氏。
姓氏起源.
畲族.
畲族蓝姓是畲族四大姓氏之一，现今的畲族蓝姓大多亦在居于广东省。
其他民族.
今壮族、瑶族、苗族等民族中亦存在大量蓝姓。
台湾蓝姓.
台湾有蓝姓，另有因户政人员登录疏失，蓝姓错改为 篮姓 （竹字头）。
分布状况.
蓝姓发源于今陕西蓝田县，历秦、汉，繁衍于中山郡、东莞郡与汝南郡。中山在今河北定州一带，东莞在今山东莒县一带，汝南在今河南平舆一带。此三地为蓝姓郡望，意即蓝姓之最早发祥地，表明蓝姓在上述三地曾得到巨大发展，后世繁衍各地之蓝姓，多为此三处之分支。
汉、魏之后，蓝姓以上述三地为中心，逐渐播迁至黄河中、下游诸省，并南徙安徽、湖北、江苏、浙江等地。
隋、唐之继大举南迁于，其中汝南郡一支迁居今福建上杭蓝尾驿，后周广顺二年(952年)，其裔蓝有善迁居会同里蓝家庄，有善后裔分迁清流、顺昌、石城。蓝姓入居广东亦在唐末五代间。
宋初之广东南海人蓝继宗便为此支裔孙。据广东五华《蓝氏族谱》所载：「十七世万一郎，由建宁崇善坊迁居宁化石壁乡。十九世和二郎，于宋时宁化迁居漳州。廿一世廿六郎，徙居广东梅县，是为梅县蓝氏始祖，其后分衍兴宁、长乐、宝安、惠州以及浙江杭州。」
今之闽南，宋时是蓝姓的繁盛地之一。《广州初集蓝鼎元行状记》载有「蓝氏世居福建漳浦之茗溪」的事实。宋、元两代，蓝姓除繁盛于福建外，在广东，蓝姓也繁衍得非常兴旺，并且在宋末元初乱世时大批迁居广西，当然亦有北迁入湖南、四川之地者。
明初，山西蓝姓作为洪洞大槐树迁民姓氏之一，被分迁于陕西、甘肃、河南、天津、北京、江苏等地。明中叶以后，闽粤沿海之蓝姓有渡海赴台者，此间亦有广西之蓝姓播迁云南、贵州以及越南等东南亚国家。历有清一代，蓝姓分布愈广，今东三省亦有蓝姓入居，亦有往台湾、南洋者。转往台湾、桃仔园地区的蓝氏3/1后裔于清光绪末年转氏为同祖籍漳州金浦之林蓝氏及林氏。初自后来蓝氏迁自云林县虎尾镇至今蓝氏改为篮氏，分布越广，北部中部南部各有篮氏家族
阮福芳莲

阮福芳莲（Nguyễn Phúc Phương Liên，）是越南阮朝末代皇帝保大帝和他的元配妻子南芳皇后所生的嫡次女，通称公主芳莲 （Công chúa Phương Liên）。
1938年11月2日，芳莲出生。1962年，24岁的阮福芳莲在法国沙布里尼亚克（Chabrignac）嫁给法国银行家伯纳德·苏兰（Bernard Soulain）。
板龙科

板龙科（Plateosauridae）是蜥脚形亚目板龙类的一科。。板龙科是群早期植食性恐龙，生存于三叠纪晚期至侏罗纪早期的亚洲、欧洲、南美洲。过去有许多物种被归类于板龙科，但亚当·耶茨在2007年提出板龙科只有包含板龙与黑水龙。早在2003年，亚当·耶茨就提出鞍龙与纤细板龙（"P. gracilis"）是相同物种。
分类.
在1895年，奥塞内尔·查利斯·马什建立板龙科（Plateosauridae）。在1998年，保罗·塞里诺（Paul Sereno）首次提出演化支定义，包含：亲缘关系接近于恩氏板龙，而离刀背大椎龙较远的所有物种。在2004年，彼得·加尔东与保罗·阿普彻奇（Paul Upchurch）提出另一版本定义：亲缘关系接近于恩氏板龙，而离刀背大椎龙、许氏云南龙较远的所有物种。亚当·耶茨在2007年也提出定意：亲缘关系接近于恩氏板龙，而离长梁龙较远的所有物种。
在1920年，弗雷德里克·冯·休尼（Friedrich von Huene）建立原蜥脚下目（Prosauropoda）。在1998年，保罗·塞里诺提出演化支定义，原蜥脚下目包含：亲缘关系接近于恩氏板龙，而离护甲萨尔塔龙较远的所有物种。近年某些研究提出原蜥脚下目、板龙科的范围相同，较晚被命名的原蜥脚下目，应是板龙科的异名。
区 (乌干达)

乌干达全国划分为112个区，这些区归入4个地理区，区下设县。大部分区份都以其主要商业和行政城市命名。
各区列表.
以下人口数字是根据2014年人口普查数据。
色当会战

色当会战（Schlacht von Sedan；Bataille de Sedan）为普法战争之中最具决定性的一场战役，发生于1870年9月1日，结果为法军惨败、德军大获全胜，大量法军被俘，连法皇拿破仑三世本人亦沦为阶下囚。虽然德军仍需要与即时重组的法国政府作战，但此战实际上已经决定了在普法战争中普鲁士及其盟军的胜利。
当时120,000名强大的夏隆法军，由帕特里斯·麦克马洪元帅指挥，并与法皇拿破仑三世会合，欲解救梅斯之围，但被默兹省的普鲁士军队于击败。默兹省的普军与普鲁士第三军团由陆军元帅赫尔穆特·冯·毛奇指挥，并联合普王威廉一世及普鲁士首相奥托·冯·俾斯麦围困麦克马洪的军队在色当，成为一个巨大的包围战。麦克马洪元帅在战斗中受伤，需将指挥权交给奥古斯特·亚历山大·杜确特将军。
背景.
巴赞元帅麾下的莱茵军团于格拉沃洛特战役战败之后被迫撤退到梅斯，被普军第一及第二军团的超过150,000名普军围困（梅斯之围）。法皇拿破仑三世与帕特里斯·麦克马洪元帅组成了一支新的夏隆法军，并赶到梅斯解围，拯救巴赞元帅。拿破仑三世亲自领军，由麦克马洪元帅辅助，将军队以左翼为先，向东北行进到比利时边境，避免在向南攻击与巴赞元帅会合前遇到普军。
赫尔穆特·冯·毛奇指挥的普军，计划在这次法军的行动中把握机会，以钳型攻势捉住对手。这计划当时看来并不是明智的决定，因为普军在1870年8月已经多次重复运用策略造成了一连串胜利，这次普军的进军令法军耗尽体力，此外，虽然这令法军暴露了其左翼，但是普军亦是同样的状况。根据计划，毛奇留下普军第一及第二军包围梅斯，他本人率领普军第三军和其它在梅斯的普军往北行军，8月30日终于在比尔蒙特抓住了法军。法军遭遇一场闪电战，激战中损失了5,000人和40门火炮后往色当撤退。法军的目的是想让已经长时间行军的士兵休息，他们认为补充弹药后撤退，比立即在城镇作战更好。
夏隆法军休整后，他们指派了第一军团监视普军行动，但第一军团却马上被汇集的普军隔离。由于他们仍然非常疲乏和缺乏弹药，所以未能突围。法军的后方由色当的要塞保护，并有山丘和树林，为防守的军队提供掩护。
毛奇对法军状况的判断比现实情况更乐观。他相信法军认为如果想保留实力，不作损失，就只有选择后退。因此，他将随行的普军分成三个纵队：第一纵队拖延法军，第二纵队急速前进将撤退中的法军抓住，规模最小的第三纵队则守着河岸。法军不能动弹，必须就地作战。结果是普军包围了法军。
战斗.
战斗由夏隆法军开始，法军拥有202个步兵营、80个骑兵营和564门火炮，攻击拥有222个步兵营、186个骑兵营和774门火炮的普军。
拿破仑三世下令麦克马洪元帅打破普军包围，但看起来唯一可能的突破点就只有控制拿·蒙萨勒镇，而该镇侧面由防御工事保护。但普军亦挑选了拿·蒙萨勒镇作为突破法军防守的一点，萨克森的佐治亲王和普军第六军团被指派执行此行动，而冯·达·邓恩将军被下令进攻位于右翼的巴泽耶镇。
邓恩将军的进攻是这场会战中双方第一次交战，法军第一军团已在巴泽耶镇的街道建筑了防卫工事，并得到镇民的支持。在早上4时，邓恩将军派了一旅士兵横过浮桥，并遭遇猛烈抵抗，该旅只能占领巴泽耶镇的南面一端。战斗吸引了更多士兵加入战斗，法军第一、五及第十二军团的数旅士兵亦到达作战。8时，普军第八师到达，邓恩将军决定是时候发动决定性的攻势。当时，因火炮长途运送需时，他让他的最后一旅士兵发动猛攻，接着让梅斯另一方面的炮兵进攻。9时，炮兵终抵达了巴泽耶镇。
战斗持续扩展到该镇的南面，普军第八师被指派支持在拿·蒙萨勒镇的巴伐利亚军，以尝试突破法军的防守。6时后，战况白热化，之前受伤的麦克马洪元帅，在7时后收到战报，决定取代杜确特将军亲自指挥。杜确特将军原本正如毛奇所料指令撤退，但却被德·威佩芬将军立即驳回，他将他的部队投入到拿·蒙萨勒镇与萨克森军队战斗。这令到法军能够暂时重整旗鼓，在拿·蒙萨勒村附近重新聚集火炮，进逼萨克森与巴伐利亚军队。可惜的是，由于普军占领了巴泽耶，更多普军如潮水般加入战斗，这次反击开始瓦解。
但战斗至11时后，当有更多普军到达战场的同时，普军的炮兵令法军造成了伤亡。在普军强烈的炮火轰击、西北和东面普军进攻、和西南面巴伐利亚军进攻之下，夏隆法军退至波尔斯·德·勒·加里宁，并被包围。法军骑兵由马格列堤将军率领，向邻近普军第六军团所在地科林村拚死地发动了三次进攻。马格列堤将军在第一波进攻被杀，其余两次骑兵遭受重大损失，但仍没有改变战局。
结论与影响.
该日完结的时候，知道已经没有机会突围，拿破仑三世下令停止战斗。法军17,000人伤亡、21,000人被俘。普军报称阵亡2,320人，5,980人受伤、700人被俘或失踪。
之后一日的9月2日，拿破仑三世下令悬起白旗，将自己和全体法军向毛奇和普鲁士国王投降。皇帝被俘令普军没有了一个敌对的政府去维持法国的和平。果然，当两日后皇帝被俘的消息传到巴黎之后，一场非流血的革命爆发，在巴黎杜乐丽宫摄政中的欧珍妮皇后出逃多维尔再流亡到英国，革命推翻了法兰西第二帝国，建立一个新临时政府，他们希望多抵抗五个月，改变法国的命运。
但是法军在色当的大败和皇帝被俘，已经象征著法国不能改变命运。由于法兰西第二帝国被推翻，拿破仑三世被准脱离普军的拘留，流亡到英国。同时，在两星期之内，普军第三军和梅斯的普军进行了巴黎之围。
盖尔的魔法妖精

《盖尔的魔法妖精》（ピクシーゲイル、pixy gale）是日本漫画家宫下未纪的日本漫画作品。于富士见书房杂志「月刊Dragon Age」中于2005年7月号开始连载。再者，在2005年10月号〜2006年8月号期间休载，而在2006年9月号继续连载，最后至2007年3月号刊登第13话后休载。就这样于2007年9月号宣告了「根据以上情况无期休载」。
剧情简介.
故事讲述一名从出生开始就患有严重心脏病的少女・莉卡诺。但是后来出现了一名器官捐赠者，并提供心脏 ，因此莉卡诺后来接受移植手术。而其捐赠者为「魔法使」及著名神父「盖尔」。
在出院后被一名想夺得其心脏的少女・伊莲袭击。而在最危急的时候被盖尔的弟子—少女・雷震所救。其后莉卡诺被雷震对盖尔思念所打动，就开始与雷震一起并行动。莉卡诺对移植在自己的心脏背后所含的意味及盖尔本人的事全不知情，而雷震亦因如此被莉卡诺吸引著。但就雷震是因自己拥有盖尔的心脏而引发爱情，还是对自己自身抱有感觉，这令莉卡诺不知所措。
在移植了魔法使・盖尔的心脏后能成为他的「魔法妖精」。但除心脏给了莉卡诺外，其他的部分还被移植到直他人身上，这令盖尔的遗愿被违反。如果在盖尔的心脏魔力在到达尽头之前不打到其他的移植者，该心脏不久后就会糟朽，亦会令莉卡诺死亡。而知道这个事实的雷震，正全力追寻所有非法移植者。
家在台北

即依据台湾作家孟瑶所撰写的小说《飞燕去来》为基础，再进行改编的电影作品。
剧情简介.
吴大任在美国担任水利工程师，他与一群留学生回台北。朋友冷露厌倦当地繁忙生活，打算回台找旧情人王溥，何范在美国当侍应生，生性风流，这次回来跟笔友汪娟娟见面。夏之云与美籍华人如茵结婚，带妻子回到父母经营的农场。
吴大任抵达台北后，要求接机的友人丁迟勿透露他的消息，他本已打算与一名美国女孩结婚，于是回台北与原配冯淑媛离婚。吴大任回台北之后，对妻子冷漠无情，老父、弟弟大侃对此非常不满。一日大任约妻子外出，在西餐厅里，吴大任向妻子摊牌。后来吴大任到南部找丁迟，希望丁迟能帮忙说服淑媛与自己离婚。丁迟指责他说「夫妻关系就是道义」。
何范带娟娟游日月潭，与夏之云的妹妹之霞相遇。夏之霞是位崇洋的女孩，见到轻佻的何范，便一见如故。夏之霞一直想赴美留学，于是决定和何范结婚。结婚当日，新郎轻佻的个性，让岳父直摇头。吴大任最后被妻子的贤淑所感动，决定留在台北。最后只有何范不愿留在台北。上飞机前，夏之霞的前男友承志赶来送行，之霞内心不安，突然不知道自己为何想去美国。
九龙巴士278X线

九龙巴士278X线是香港一条日间巴士路线，来往上水及荃湾（如心广场），途经粉岭南、城门隧道、梨木树邨、大窝口站及荃湾市中心。
278P线是278X线之特别班次，只于平日上午繁忙时间提供服务由上水（太平）单向开往荃湾（如心广场）。
简介.
278X线前身为九巴的一条晨早路线278P，于1996年3月15日起配合九巴城门隧道路线空调化计划而开办。除了日治时期的超级长途线 5 号（尖沙咀经荃湾、青山、元朗及新田往返上水，由日军管理下的「香港自动车运送协会」营办）之外，上水和荃湾之间在之后半个世纪中，除往返九龙西上班而途经的居民巴士NR106线外，几乎没有任何直接载客服务或乘客流量纪录。
本线最初只于平日早上繁忙时间由上水开往荃湾码头，但在高乘客需求下不断增加班次，并再增加至平日上下午繁忙时间提供来回程服务及先后加停城门隧道转车站。在市民及区议员争取下，九巴于1998年11月1日把278P提升为全日服务，路线编号改为278X，成为北区唯一直接往返城门隧道和荃湾的全日专营巴士路线，最终令到城门隧道巴士空调化计划全面上马，在2000年9月开始实行。
在2000年3月19日，九巴为配合位于如心广场下的新巴士总站落成，故将本线的总站迁至该处。
不过，本线一直没有服务联和墟居民。其实，本线延长至联和墟对上水居民来说是相当绕路和扰民，因此于2001年6月30日起推出278K线与本线的转乘优惠，方便联和墟居民接驳。但转乘计划推出后，实际上联和墟居民平日早上于粉岭站中途站难以登上本线往葵涌及荃湾，因此在2002年4月29日，本线前身—278P线再度「复活」，但行车路线略有不同。由联和墟开出后经和睦路、粉岭楼路、沙头角公路、新运路及扫管埔路后，再依本线原本路线前往荃湾（如心广场），于早上开出3班辅助本线。
为加强上水覆盖范围往返荃葵以及联系联和墟的北区的发展，在九巴和运输署建议278P线分拆成两线，新线路线编号订名278A，只于平日上午由联和墟开出两班单向开往荃湾（如心广场），途经新运路（祥华邨祥颂楼）及马会道（塘坑）后直接驶入粉岭公路前往荃湾，不途经百和路及华明, 同时也配合皇后山发展而延长总站和班次。而原有的278P线则改由上水太平邨开出，途经保健路、清河邨、百和路、华明及一鸣路后依旧有路线行走，不再绕经联和墟及扫管埔路，最终在2017年7月15日开始实行。
收费.
全程：$14.2
乘客若在城门隧道转车站转乘本线往上水，须补付车费$5.4；而往荃湾则可获免费转乘，另（本线可于城门隧道转车站免费转车往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃湾湾景花园）。
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆.
本线开办初期大量引入当时全新投入服务的丹尼士巨龙12米。虽然派车数目十分多，但直至2009年3月1日，随着上水分厂由屯门车厂改为沙田车厂管理，本线才陆续换入超低地台巴士为指定用车。2012年期间，荔枝角车厂青衣分厂先后派出4部亚历山大丹尼士Enviro 500 12米低地台双层空调巴士行走，为本线首次引入直梯巴士。
因应清河邨第一及第二期入伙，九巴于2008年6月增派一辆双层巴士行走278X线，使固定行走于该线的车辆增至29辆。现时本线仅次于277X线在北区巴士路线中用车第二多的巴士路线，全线用车29辆。
本线现时用车包括4辆富豪B9TL（2辆12米AVBWU及2辆12.8米3AVBWU）及22辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（17辆12米ATENU、3辆12.8米3ATENU及4辆12.8米E6X）双层巴士，合共28辆巴士。本线部份用车需于早上繁忙时段行走278A/P线。
行车路线.
上水开经：龙琛路、新运路、扫管埔路、鸡岭回旋处、扫管埔路、百和路、一鸣路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、百和路、粉岭公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、城门隧道公路、城门隧道、和宜合交汇处、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、青山公路（葵涌段、荃湾段）及大河道。
荃湾（如心广场）开经：大河道、青山公路（荃湾段、葵涌段）、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、和宜合交汇处、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉岭公路、百和路、一鸣路、百和路、一鸣路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、置福围、百和路、扫管埔路、鸡岭回旋处、扫管埔路及新运路。
278X线之具体停站请参考资讯框
客量.
由于278X线由上水开出，并途经粉岭多个大型屋苑，例如嘉福邨、华明邨及景盛苑等，再取道粉岭公路及吐露港公路直接开往城门隧道，由于乘搭港铁从北区往荃湾和葵涌市区须作多重转车（即先乘东铁线往红磡站转乘屯马线往荃湾西站），加上车费亦较本线贵（港铁八达通需$14.6-16.9，但本线全程只需$14.2），故吸引不少乘客乘搭该线（包括需在梨木树转车之西九龙和葵涌居民）。其后279X线投入服务，乘客有了更快捷的途径往来荃葵青区，但由于本线收费较便宜，而且279X线需先绕经上水才驶入公路往青衣，故此线于粉岭南有颇大吸引力，反而上水的客源则随着279X线的开办而流失。本线的客源除了往来荃葵青区的北区居民外，更有乘搭本线往来上水转乘九广东铁（即现时的港铁东铁线）往来罗湖或落马洲支线管制站的过境市民，因此本路线的整体客量非常高，是北区载客量最高的10条巴士路线之一。
另外，278X也途经城门隧道，以及近年不少人前往城门郊野公园，城门水塘和大刀刃行山，所以每逢假日吸引不少居民乘搭该线前往城门水塘和郊野公园（可于可风中学站下车前往）和大刀刃（可于粉岭站下车前往）。
巴卡雷·萨尼亚

巴卡雷·萨尼亚（Bacary Sagna，，），法国已退役职业足球运动员，司职右后卫。
萨尼亚曾经代表法国U21出战2006年欧洲U-21足球锦标赛。虽然沙格拿的双亲是塞内加尔人，但由于沙格拿出生于法国而获得入籍法国。
球会生涯.
沙格拿少年时受训于欧赛尔青年队，2004年开始成为欧赛尔一队球员，翌年立即替球队取得自1996年法甲冠军后首个锦标—法国杯冠军，取得参加2006/07年欧洲足协杯资格。沙格拿出色的表现也使他赢得2006/07年法甲最佳右后卫的荣誉。
2007年7月12日，沙格拿落实加盟英超球会阿仙奴，转会费约为9百万英镑，并穿著3号球衣。期间表现出色，获选入2007/08年PFA年度最佳阵容及两度代表法国，在2008年3月23日联赛对车路士虽然射入一球先开纪录，但下半场扭伤足踝退下火线，而球队亦以1-2见负，赛后沙格拿需要养伤三周。
2008年6月4日阿仙奴宣布与沙格拿延长合约，年期没有透露，有报道指合约将维持到2014年。
2010年酋长杯，沙格拿在对阵些路迪的赛事中再次取得入球，协助球队以3-2胜出。
2010年11月14日，沙格拿在联赛作客爱华顿的赛事中攻入先开纪录的入球，更以出色的表现协助球队以2-1取胜。
2014年6月13日，宣布与阿森纳合同到期后自由转会曼城，结束7年枪手生涯。
国家队.
沙格拿代表法国U21出战2006年欧洲U-21足球锦标赛，最终球队进入准决赛阶段。
2007年5月24日首次入选法国一队大军，于2008年欧洲国家杯外围赛迎战乌克兰及格鲁吉亚。沙格拿出色的表现也使他成为了法国队的正选右闸，因此也顺利入选2010年世界杯的名单。
台北州立台北第三中学校

台北州立台北第三中学校，简称台北三中，成立于1937年4月1日（昭和12年），4月20日正式上课。校长为大欣铁马。
校史.
创校初始，校地及师资都有所不足。该校先使用台北一中校舍。而后选定台北府城东门外大安十二甲农业试验场作为校地，1938年12月5日正式迁入。
该校并无校徽，只有以金色中字为主体，底下衬以三条白线及紫色旗面，四边以金流苏点缀的校旗。
台北三中成立时值日本对外武力扩张，第二次世界大战爆发的阶段，战争相关的课程不断增加。大战后期，学校奉令迁至台北一中校内（当时另有台北四中也使用一中校舍），原校舍改为兵工厂与伤兵医院。
1945年12月5日，接管台湾的行政长官公署下令改制为台湾省立台北第三中学。1946年1月25日又改为台湾省立台北和平中学，供日人子弟遣返前就学，并接收台北二中与台北四中的日籍学生；台籍学生则与原台北一中、四中之台生合并于一中上课。同年二月由台北二中校长何敬烨接任，七月改由省教育处第二科科长叶桐接任，均为兼任。教职员工则多为原台北三中之日人职员。
1947年三月，省教育处指示台北和平中学接收来台公教人员子弟，四月成立分部接收。1947年四月底，在台日人全部遣返日本。分部迁入校本部，和平中学结束。36学年度（1947年）创建新学校，即台湾省立师范学院附属中学（今国立台湾师范大学附属高级中学）
台北三中至1946年三月止，共招收九期学生，毕业学生共741人，其中台籍学生仅82人，琉球籍学生15人。
校歌.
台北第三中学校校歌
作词：大欣铁马　　　作曲：山田耕筰
１
扶揺(ふよう)に羽搏（はう）つ　　大鹏（おほとり）の
影(かげ)　黒潮(くろしお)の　　波(なみ)の穗（ほ）に
禊(みそぎ)て常(つね)に　　绿浓（みどりこ）き
岛(しま)がね　まもる　　男(を)の子(こ)らの
をのこ锻(きた)へむ　　学(まな)びの舎(や)
２
それ奉公の　　跃进谱（やくしんふ）
调(しら)べも高く　　奏(かな)でつつ
辉(かがや)く兴亜(こうあ)　　圣业(せいぎょう)の
黎明春（れいめいはる）を　　健(すこ)やかに
かしま立(だ)ちたる　　学びの舎
３
拇指(おやゆび)の岭（みね）　　赤々(あかあか)と
希望（のぞみ）の色(いろ)に　　映（は）ゆる时
大空(おおぞら)ゆすり　　升（のぼ）る阳（ひ）の
姿(すがた)に似(に)たる　　若人（わかうど）(わこうど)の
向上(こうじょう)の意気(いき)　　君见ずや
４
打(う)て百錬（ひゃくれん）の　　鉄(くろがね)に
咲(さ)けば万朶(ばんだ)の　　樱花（さくらばな）
正大(しょうだい)の気の　　寄(よ)るところ
知(し)るや刻苦（こくく）(こっく)の　　试练(しれん)にも
歓喜(かんき)の泉(いずみ)　　涌(わ)きくるを
大丝足鲈

大丝足鲈又名长丝鲈、丝足鲈、象耳鱼，在香港俗称招财鱼，在越南俗称财神鱼，属丝足鲈科（Osphronemidae）丝足鲈属，分布于东南亚地区（马来西亚、印尼、越南、柬埔寨等国）。其腹鳍飘有一对长丝，游泳姿态优美，极富观赏价值，是现今受欢迎的观赏鱼之一，但在原产地是一种大中型食用鱼。
体形特征.
大丝足鲈鱼体薄而宽，体色鲜艳，体形优美，体态婀娜。其腹鳍有两条较硬的长丝延伸至尾鳍，如同舢舨船的双桨，故当地华人称其为舢舨鱼。游动时，鱼鳍飘逸俊朗，头部微微上扬，令人赏心悦目，心往神驰，美不胜收。大丝足鲈极喜生活在平静的水域中，牠最大的特点是不像其他鱼类横向游动，而是喜欢上下垂直游动，故要求水体深度要大一些。
生活习性.
大丝足鲈因为也是迷鳃鱼的下属种类，性格比较暴烈，但喜群居和群游，生活于水的中下层，有的个体经常浮出水面“换气”。所以这种鱼，当缺氧时会上来水面进行换气的动作，能在低氧的环境生存。所以不会那么容易缺氧而死。食性属于偏动物蛋白的杂食性鱼类，鱼苗阶段以浮游动物为食。幼鱼阶段可食一些小虾或小鱼，同时也吃植物性食物。大丝足鲈属热带鱼类，生长温度为l9—32℃，最适生长温度为26～28℃，最低临界温度为12℃，当水温降至14℃时，鱼开始失去平衡。大丝足鲈耐低氧，其低氧窒息点为0.3mg／L。
繁殖.
大丝足鲈在东南亚地区一般三年性成熟，但在18～20℃水温中生活时，所以需4年才可性成熟。而在发育过程中雌、雄鱼经常有不同步现象发生，雄鱼比雌鱼发育晚，当雄鱼发育成熟后而雌鱼发育成熟的卵又有退化现象。该鱼为一年多次怀卵，分批产出，每次产卵量为500～1000粒，卵粒2mm，呈油状浮性卵。
帕洛风唱片

Parlophone唱片公司是一家由Carl Lindström Company在德国创立的唱片公司。 其"₤"商标不是英镑标志，而是德文字母"L"，代表Lindström。