铃木Wagon R

铃木Wagon R（スズキ・ワゴンR）乃日本铃木公司自1993年起开发制造的轻型高顶旅行车/掀背车。关于车名的「R」既代表「Revolution（革命）」，也具有「Relaxation（休闲娱乐）」的意义。
概要.
1990年代按照日本，轻型车的车身尺寸皆受到限制。铃木公司巧妙地让Wagon R往「高处」发展以增大车室空间，并且增进驾驶者之视野范围。该车款推出后一炮而红，逼得对手大发工业也推出大发Move与之抗衡。但根据日本的记录，2006年至2011年间Wagon R始终保持销售第一。
关于衍生车型，除了OEM换牌成马自达AZ-Wagon、马自达Flair，也有加大车身尺寸的铃木Solio、等；在欧洲也有、佛贺Agila，到了澳洲则换牌成霍顿Wagon R。
历史.
第一代CT21S/51S / CV21S/51S型（1993年-1998年）.
1993年 - 9月3日第一代Wagon R正式上市。发表当时全车系搭载657c.c.直列三缸SOHC 12V F6A型引擎，车型则区分成「自然进气」、「无右后门+2个左车门」、「无后座头枕」、「三速阶梯式自排变速」等。随著销售屡创佳绩，又衍生出「涡轮增压」、「四速自排变速」、「5车门」、「全平式前座+方向机柱式自排变速（Wagon R Column）」、「有后座头枕」等车型，可说是相当分歧多样。
同年11月与日用品连锁业者Loft异业结盟推出「Loft」特仕车，以「RG」车型为底，加上天窗、电动车窗、专属座椅表皮、车身贴纸等配备。
1994年 - 获得第三届RJC年度风云车年度国产风云车之奖项。同年9月，开始OEM供应给马自达，车名为马自达AZ-Wagon。
1995年 - 2月追加「RT-S」车型，搭载657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器）。10月实施小改款，全车系的轮圈PCD值从114.3mm改成100.0mm。原「RT-S」改成「RT」，并新设同样搭载F6A型涡轮增压引擎的「RV」车型，涡轮增压引擎之最大出力从61ps提升至64ps。
1996年 - 8月将电动车窗列入全车系标配，且新增5门车型（2WD）。同为右驾之缘故，1996年自然进气版的Wagon R曾引进香港市场贩售。
1997年 - 2月新设入门廉价版「Rc」，并且推出车身、马力放大版的「Wagon R Wide」。同年4月再度实行小改款，新设具备658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）的「RS」，而且「RX」和「FX」也改成同型涡轮增压引擎。11月推出「Wagon R Column」车型，具有全平式前座、方向机柱式自排变速箱、专属圆形头灯等。
1998年 - 3月追加「RR」、「Column Turbo」等车型，前者为K6A型涡轮增压引擎搭配四速自排，后者则是F6A型涡轮增压引擎配合三速自排。由于同年10月就进行改朝换代，市场上「RR」车型相当罕见。
1999年 - 印尼的（IndoMobil Suzuki International，印尼铃木汽车前身）开始组装制造以Wagon R为原型的「铃木Karimun」，搭配1.0L直列四缸SOHC F10A型引擎与五速手排变速箱；可输出最大马力55hp / 5,500rpm、扭力峰值73.5N·m / 3,000rpm。直到2006年，此车款才停产。
昌河铃木北斗星.
1998年 - 4月江西昌河汽车与铃木公司合资创设「昌河铃木公司」。
1999年 - 昌河铃木将铃木Wagon R引进国产化，命名为「昌河铃木北斗星」。动力心脏为哈尔滨东安提供的1.0L直列四缸SOHC DA465Q-2型引擎，可输出46ps / 5,000rpm的最大马力、72N·m / 3,000-3,500rpm的最大扭力。
2004年 - 新增1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎。
2005年 - 实施小改款，原1.2L K12B型改换1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎作为新动力，且将双前座安全气囊、ABS+EBD整合式煞车系统列入标准配备。
2006年 - 为了通过中国第三阶段汽车排放标准（俗称国III标准），该公司替北斗星加装OBD车上诊断系统，同年11月获准在北京上路。
2008年 - K14B型引擎正式于该公司九江市工厂国产化，除北斗星外，另搭载于昌河爱迪尔II车款。3月10日实行小改款，具有CD+MP3音响系统、镀铬后视镜、排气管饰罩等，内装方面也更新座椅布料及饰板等。
2009年 - 7月10日推出具有AMT电控机械式半自动变速器的车型。
2010年 - 4月23日开幕的第11届北京车展中，昌河铃木公开「北斗星e+」，新增四轮碟煞系统、新造型之前后保杆、尾灯组等。
2012年 - 10月再度小改款，推出「北斗星X5」，新增多功能按键方向盘、巡航定速系统（巡航版车型）、整合式音响附液晶萤幕等配备。
第二代MC21S/11S/22S/12S型（1998年-2003年）.
1998年 - 10月7日大改款的第二代Wagon R问世，造型设计延续第一代的风格，但是修饰得更圆润。内装质感更为提升，回转半径从4.6公尺缩成4.2公尺。为了方便与OEM和衍生车款共用零件，方向盘、轮圈盖等处皆无铃木的商标。由于积极导入直接点火系统（direct ignition system），除了沿用前代的F6A型引擎外，也搭载新开发的658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎。前者原厂代号为MC11S型，后者则是MC21S型。10月13日第二代马自达AZ-Wagon发表，除了厂徽铭牌外，其余内装外观皆与第二代Wagon R近似。
1999年 - 2月4日推出「FX-T Limited」特仕车，在「FX-T」的基础上外加2DIN音响系统、铝合金轮圈、电动收折后视镜、车身同色车门握把等配备。3月4日则推出轮椅接送福祉车，以「无右后门+2个左车门」车型为基础，将后保杆中央改成升降板，以利轮椅进出。亦可搭配原厂贩售的电动轮椅使用，手动固定的方式是两条安全带绑住，电动式则以电动马达驱动的四条钢索附挂勾固定。为了纪念全球生产累计100万辆，4月21日推出「100万纪念限定车」，具有专用皮椅、车门饰板、铭牌、铝圈、白紫色涂装等配备。6月21日推出以压缩天然气为燃料的CNG车型，这是日本轻型车有史以来首辆CNG车。
同年10月7日实施部分改良（2型），改以658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎代替旧式F6A型，涡轮增压车型改成四速自排变速箱，手排车型也加装离合器启动安全开关。11月4日实行轮椅接送福祉车的改良，电动固定方式与内装均有所改变。12月8日推出「RR-FS Limited」特仕车，具有专属音响系统；另有「Special」特仕车，具有镀铬饰板等配备。
2000年 - 1月印度马鲁蒂·乌德酉葛公司（马鲁蒂铃木公司前身）开始下线生产Wagon R，搭载1.0L直列四缸SOHC F10D型引擎，直至2010年才停产。同年4月废除「无右后门+2个左车门」车型，全车系统一成五门车型。同月19日发售福祉车「助手席升降梯车」，车门开口宽达77度，以利轮椅用升降梯进出。原厂为了纪念创设80周年，5月18日发行特仕车「80周年纪念车FM Aero」，以「FM」车型为底加装2DIN音响装置、全车空力套件等。6月8日更推出「80周年纪念车FX-T Aero」特仕车，外观设计稍作变化，且附MD/CD/录音带三合一音响系统。同年12月5日发表小改款（3型），K6A型引擎车型之原厂代号为MC22S，F6A型则为MC12S。头灯组、前后保杆、轮圈盖的造型焕然一新，内装也有所更改。
2001年 - 5月16日推出复古设计的「C2」车型，6月15日推出「FM-G Limited」特仕车，6月20日发售限量3千部的「150万台纪念车」，配置MD/CD音响、4支喇叭加高音喇叭、木纹内装饰板、专属座椅等。11月14日实施小改款（4型），双前座安全气囊、转速表列入标准配备，后轮悬吊系统的减震筒从后叶子板内侧前方移向内侧后方，全车系的自排车型统一成方向机式排档杆，原搭载F6A型引擎的车型统一改为K6A型。
2002年 - 2月5日与异业结盟，推出限量3千部的「Miki House Version」特仕车。2月12日推出助手席可回转90度的车型，座椅下方并附有折叠式脚靠。9月3日再次实施小改款（5型），全车系新增后座滑轨，追加「N-1 Turbo」车型、废除「C2」车型，追加油量不足警示灯，变更座椅表皮颜色。
2003年 - 1月14日发售「RR Version V」特仕车，搭载HID放电式头灯、Keyless免钥匙感应门锁系统等配备。2月20日改良福祉车辆，将AM/FM/CD音响装置、电动折叠后视镜、尾门雨刷和清洁剂喷嘴、熏黑车窗等列入标配。4月10日最后实施小改款（6型），新设具备双前座安全气囊、动力方向盘、电动车门锁、Keyless免钥匙感应门锁系统等的「B」车型
第三代MH21S/22S型（2003年-2008年）.
2003年 - 9月30日发表大改款的第三代Wagon R，外形改得更为方正，因此车身面积比前一代增加20%，车重也多了近20公斤。车顶空间更加拓展，车门开启角度也更大，于是更方便乘员进出。动力方面提供五速手动排档、四速自动排档等二种选择，搭配可输出最大马力54hp / 6,500rpm、最大扭力6.4kg·m / 3,500rpm的658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎，或者最大马力60hp / 6,000rpm、最大扭力8.5kg·m / 3,000rpm的658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）。
2004年 - 1月26日发售特仕车「FX Limited」，包括14吋铝圈、全车空力套件、CD/MD音响系统、皮革方向盘等配备；7月6日则以涡轮增压的FT车型为底发行「FT Limited」特仕车，另外CNG车型亦随之上市。2月4日推出福祉车，车尾具备电动升降平台供轮椅上下车，且备有固定安全带，以防止轮椅在车子行进中倒退。
2005年 - 9月2日实施小改款，主要是精进引擎的油耗与排污之表现。前、后保杆与水箱护罩重新设计，追加湖水蓝与紫罗兰等两种新车色涂装，改换自发光式仪表板。
2006年 - 5月11日为了庆祝日本国内累计销售达250万辆，推出备有HDD卫星导航系统的「250X」、「250T」等二款特仕车。9月4日推出「RR-S Limited」特仕车，9月12日则有「FX-S Limited」特仕车，10月19日则是「Navi Special」、「Navi Special Turbo」等特仕车上市。
2007年 - 2月5日推出「Wagon R Stingray」，具备放电式头灯、半透明水箱罩、透明尾灯组（前期型）、全车空力套件、铝合金轮框等，内装并统一成黑色调设计。动力输出则区分成DOHC VVT引擎的「X」、DOHC M-Turbo引擎的「T」、缸内直喷涡轮增压引擎的「DI」等三种。
2008年 - 6月4日为了纪念日本国内累计销售达300万辆，特别发售「Limited」、「Stingray Limited」特仕车。
第四代MH23S型（2008年-2012年）.
2008年 - 9月25日日本市场同时发表大改款的第四代Wagon R及运动化车款Wagon R「Stingray」。两款均使用全新打造的底盘平台，加长的轴距使得车室空间更大。动力方面提供658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎、658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器）等二种，搭配五速手动排档、四速自动排档或CVT三种变速箱。其中搭载CVT变速系统车款首度采用电子节流阀，以提升油耗表现。同月29日兄弟车第四代马自达AZ-Wagon上市，差别只在于车头五角盾形进气坝和重新设计的前保险杆，其余则近似或相同。
2009年 - 1月15日推出福祉车「WITH Series」，后门打开后高度扩增至1,385mm、宽幅710mm。后门下方设有斜坡，倾斜度自10度改为9度，方便轮椅进出。另外，改采三点式安全带以固定轮椅，并附轮椅乘员使用之手把。
同年5月14日推出「FX LimitedII」特仕车，以「FX Limited」为基底外加专属水箱罩、LED后视镜方向灯、全自动空调、转速表、六支喇叭、皮革内装等装备；同年10月9日获得2009年度好设计奖。
2010年 - 1月21日为了纪念日本国内所有车款累积销售超过2千万辆，推出「FX-S Limited」特仕车，以「FX Limited」为基础，加装HID头灯（附高低可调功能）、自动感应点灯、多反射式前雾灯、车顶天线等。4月23日马鲁蒂铃木Wagon R于印度问世，车头比日规还要长，水箱罩和前保杆的设计也不尽相同。
同年8月20日部分改良（2型），改采和第七代Alto、Palette一样的附有副变速机构的CVT；并且调整部分车型。
2011年 - 1月11日原厂宣布去年12月国内市场累积销售超越350万辆。11月15日怠速熄火系统扩大至部分车型，11月21日发售「Limited II」、「Stingray Limited II」特仕车。
2012年 - 5月31日实行部分改良（3型），加大前座安全带、改变后座头枕。同年9月6日日本市场停产，只剩福祉车仍持续销售，直到11月27日停产。
2013年 - 8月21日印度马鲁蒂铃木公司发表马鲁蒂Stingray（车名没有Wagon R），车身尺寸比Wagon R稍大，配置996c.c.直列三缸DOHC VVTK10B型引擎，可输出最大马力67bhp / 6,200rpm、最大扭力90N·m / 3,500rpm，搭配五速手动排档之变速系统。稍后也推出1.0L直列四缸SOHC F10D型引擎搭配LPG的车型，2015年下半年起推出自排变速箱之选择。
同年6月印尼铃木汽车于印度尼西亚国际车展发表「铃木Karimun Wagon R」，同年9月则开始量产。该车款乃为了顺应印尼政府推动LCGC政策（Low Cost Green Car〔低成本绿色车辆〕之缩写）而推出，分隔成三个车型。
2014年 - 4月20日位于巴基斯坦的巴基铃木公司开始下线生产Wagon R。为了符合当地的用车条件，动力来源改用998c.c.直列三缸DOHC VVTK10B型引擎，且引擎室伸长205mm。9月印尼铃木汽车开卖运动化车型「铃木Karimun Wagon R GS」，乃基于Stingray而修改，同时变速系统为五速AGS自手排半自动排档变速箱。
获奖记录.
2008年10月8日Wagon R和Wagon R Stingray双双获得好设计奖，同年11月18日则夺得2009年度第18届RJC年度风云车。
第五代MH34S/44S型（2012年-2017年）.
2012年 - 9月6日发表全新第六代Wagon R，邀请男星渡边谦拍摄广告影片，Stingray车型则邀山田优、富永爱、道端洁西卡等女星拍摄。新开发之658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎除了VVT可变气门正时，并有全新设计的多孔式雾化喷嘴，在输出52hp / 6.4kg·m最大动力的同时也缴出平均28.6km/L的油耗表现。此外尚有一具658c.c.直列三缸DOHC R06A型涡轮增压引擎（附中冷器），搭配具有副变速机构的CVT变速箱。除固有之车载铅酸蓄电池外，副手席下方新增一组独立锂离子电池，后者供应车室内仪表、音响、空调等系统所需之电力，以有效降低发电机的负担。
独家研发的eNe-CHARGE动能回收系统（エネチャージ减速エネルギー回生技术），可将车辆减速时的引擎动力转成电力，依4：6的比例储存在铅酸蓄电池及锂离子电池，等行驶时再供电给车内的电气部品，配合怠速熄火系统达到节能之目的。
同年10月25日，开始OEM换牌成马自达Flair。11月27日推出福祉车辆「助手席电动升降椅装置车」，具备无线遥控器、助手席侧之按钮、升降时胸部固定用安全带、A柱辅助握把、升降椅之脚踏板等配备。
2013年 - 7月16日实施部分改良（2型），自然进气、2WD车型之油耗达30.0Km/L，且CVT车型增加自动刹车辅助系统，于前挡玻璃上方装设红外线雷射侦测雷达，在5 ~ 30km/h低速行驶时若无法回避障碍物则自动煞车。同时发售「20周年纪念车」，外观上除了专属样式的水箱护罩和铝圈、20周年纪念版专属铭牌，并有6种车色可供选择。内装上则是黑色系铺陈，搭配真皮包覆方向盘、红色缝线、铝合金饰板、仪表板照明等，还可选配支援智慧型手机连结的卫星导航系统。
同年9月3日原厂宣布20年累积销售超过4百万辆，打破铃木Alto的记录，成为该公司销售4百万辆最快的车款。同年12月，追加入门廉价「FX-E」车型。
2014年 - 8月25日实施小改款（3型），新增附有ISG整合式起动发电机（integrated starter generator）的「S-eneCHARGE」系统（エネチャージ）具有怠速熄火和节能驾驶的功能，使得油耗表现可达每公升32.4公里。CVT车型配备雷达煞车辅助系统，当雷达侦测到与前方车辆或物体距离过近，将自动启动煞车以停止行进。在外观方面，大灯组、前保杆、进气坝等皆换上全新设计。配合小改款，标准车型仍延请男星渡边谦，Stingray车型则改用女星水原希子代言。
同年12月18日，发售「Stingray J STYLE」特仕车。以「Stingray X」车型为基础，外加车侧后视镜附LED方向灯、尾门镀铬饰板、车门镀铬手把、专属内装座椅、专属4种车色涂装等配备。
2015年 - 8月18日实行部分改良（4型），针对搭载「S-eneCHARGE」系统的「FZ」、「Stingray X」，以及eNe-CHARGE动能回收系统的「FX」之CVT车型，提升其引擎压缩比至1：11.5，并改采新式EGR系统、改良进排气等。同年12月21日，发售特仕车「FX Limited」。以「FX」的CVT车型外加「S-eneCHARGE」系统、专用14吋铝合金轮圈、免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）与引擎启动按钮（push start system）、附LED方向灯之后视镜、尾翼、方向盘音响控制开关、方向盘调整方向装置等配备，并新设4种专属车色。
2017年 - 2月1日正式停产，只剩福祉车型之库存车。
安全性召回.
2012年9月7日原厂发出召回之通告，由于左后车门的六角锁制造不良，内部树脂零件破损造成无法上锁，车门甚至无法闭合；最坏的情况可能造成行驶间车门开启。此次创下该车厂有史以来，新车发售翌日便发出安全性召回。
获奖记录.
2012年10月1日获得2012年度好设计奖，同年11月14日以该车款采用的「GREEN Technology」节能技术获得第22届RJC年度风云车年度最佳技术奖。
第六代MH35S/55S型（2017年迄今）.
2017年 - 2月1日原厂正式发表第六代Wagon R和Wagon R Stingray，后者采用较为动感的外型，车头以亮黑涂装与镀铬装饰的大型水箱护罩搭配直立状LED头灯，前后保杆、尾灯、轮圈等也跟标准型Wagon R不同，并可选用特殊的卡其珍珠漆车色。在内装方面，仪表板与行车资讯显示幕全数移至中控台上方，出风口下方新设可置放小物品的平台。修改A柱与后档玻璃雨刷位置，以减少驾驶者的视觉死角。双侧后车门增加可排出雨水至车外的雨伞收纳空间，并加大尾门开口面积。在动力方面，入门级沿用658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎配上CVT无段变速箱，其余车型搭配一套由ISG整合式马达与10安培小时锂电池组成的微型油电系统，可多出3.1ps、5.1kg·m的额外辅助动力。至于顶级车型Wagon R Stingray，则搭载658c.c.直列三缸DOHC R06A型涡轮增压引擎（附中冷器）搭配微型油电系统，CVT无段变速箱亦具备7速手动模拟功能，还附有方向盘换档拨片。