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北斗号列车

「北斗」是北海道旅客铁道（JR北海道）运行的行驶在函馆站和札幌站之间，经由函馆本线、室兰本线、千歳线的特急列车。也是连接道央和道南两地的大动脉。北斗号列车于1965年11月1日首次开始运行，列车名称取自于北斗七星。
概要.
1965年11月1日，“北斗号”特急列车开始在函馆站－旭川站之间经由函馆本线、室兰本线和千歳线（经东室兰站、苫小牧站）运行。自1971年7月1日起，设1对班次缩短为函馆站－札幌站之间运行，所有班次则自1972年3月15日起改为函馆站－札幌站之间运行。此后，随着与“铃兰号”急行列车的整合、以及作为在另一条线路并行的“北海号”特急列车（经由俱知安站、小樽站）的成为替代方案，北斗号自1986年11月1日起开行每日最多往返8对班次。
当津轻海峡线于1988年3月13日建成通车后，“鄂霍茨克号”停开，从函馆站到发的日间特急列车统一为“北斗号”；1994年3月1日，通过引入摆式列车——281系柴联车，每日往返班次增至11对，并开始以130km/h的最高速度投入商业运营。自那时起，使用传统担当的列车及临时列车仍被称为“北斗号”、而使用281系和261系柴联车担当的列车则以“超级北斗号”之名运营。由于183系已于2018年3月17日退出图定运用，因此所有定期班次均改为“超级北斗号”运营，为了简化列车名字，所有班次均删除「超级」二字，统称为「北斗」号。
命名来源.
“北斗号”的名称源于北斗七星。由于北斗七星是指向北极星的星群，其形象与“北都与札幌之间运行的列车”相吻合，因此成为了搭乘青函连络船的旅客对开往北方的特急列车的爱称。然而，其最初的运行区间是函馆站－札幌站－旭川站，对于纯粹由函馆站往返于札幌站之间的特急列车，最初的别名则是“春榆号（エルム）”。
此外，“北斗号”的称谓原本是指1950年11月8日至1965年10月1日，在上野站－青森站之间经由常磐线、东北本线运行的夜间急行列车。这是根据当时“夜间列车称谓以天体命名”为基础，对进行的标准命名。
作为北海道内特急列车的爱称，“北斗号”是继“大空号”、“大鸟号”之后，历史第三悠久和现存第二悠久的列车。
运营概况.
截至2024年8月31日时点，北斗号每日共对开11个固定班次<ref name="jrhokkaido/press/2017/171215-1" group="资料" />。车次采用数字编号+D，全程运行时间一般在3小时45分至4小时不等。车程最快为2号，全程只需3小时33分。
除北斗1・22号以外的所有班次，都可在新函馆北斗站接驳北海道新干线。
在函馆本线的七饭站－大沼站－森站区间，所有定期列车均经由本线（新函馆北斗站、驹岳站）运行，原则上不会经由藤城支线和砂原支线（渡岛砂原站）运行。过去，下行列车会经由藤城支线运行，但在2016年3月26日的运行图调整后，所有列车都将停靠新函馆北斗站，故而变更了如今的行车线路。然而，除了临时列车上行会经由砂原支线运行外<ref group="记事" name="railf.jp/news/2016/07/05/173000" />，图定列车在线路发生运输障碍的情况下也会经由砂原支线迂回运行<ref group="记事" name="railf.jp/news/2016/09/27/163000" />。
使用车辆及编组.
超级北斗号使用及261系柴联车（1000番台）担当。车辆采用固定编组，按右表所示使用。全列车均为禁烟车厢（不设吸烟室）。
此外，开行临时列车时，或者定期班次需作临时车务调动之时，有时281系或261系会使用183系替代行驶。<ref group="记事" name="railf.jp/news/2016/05/12/150000" />
临时列车.
由于在客流高峰期基本上是通过增加图定列车的附挂数量来应对旅客的增长需求，因此临时列车、包括几乎很少开行。在2013年7月13日至2014年7月31日的图定列车停运期间，<ref group="资料" name="jrhokkaido/press/2013/130711-1-3" /><ref group="资料" name="jrhokkaido/press/2013/130724-1" /><ref group="资料" name="jrhokkaido/press/2013/130731-1" /><ref group="资料" name="jrhokkaido/press/2013/130806-1" /><ref group="资料" name="jrhokkaido/press/2013/130828-1" />以及2014年的黄金周、盂兰盆节假期和白银周期间，作为图定列车减班的对应措施，曾分别开行了“北斗号”临时特急。此后，图定列车按规定恢复运营，并在北海道新干线开通后增加至往返12对，但以繁忙期为中心开行的临时列车则设定为最多往返2对。
临时列车的车辆可由183系、<ref group="记事" name="railf.jp/news/2015/05/03/205000" /><ref group="记事" name="railf.jp/news/2015/08/17/205500" />283系<ref group="记事" name="railf.jp/news/2016/03/29/143000" />和261系（1000番台）<ref group="记事" name="railf.jp/news/2016/07/05/173000" />当中的任意一辆执行担当，其中除261系（1000番台）外，绿色车厢不会进行附挂。此外，183系还可作为担当的部分编组。<ref group="记事" name="railf.jp/news/2016/03/29/143000" />
临时列车的停站与图定列车基本相同，但上行车次经由砂原支线运行，不会在大沼公园站办客。
车次编号在2016年3月25日及之前采用9000D+号数，自同年3月26日起，84号为8032D次，91号为8031D次，86号为8036D次，95号为8033D次。
道南樱花快车.
道南樱花快车（道南さくらエクスプレス）是自2011年起，于春季大型连休假期间主要以临时特急的形式在函馆站－札幌站之间开行。车辆使用最高速度可达130km/h的北彩虹快车运营。此外，往函馆方向在森站－大沼站间是经由砂原支线运行。道南樱花快车的停车站与北斗号及超级北斗号几乎完全相同，并组成需待避超级北斗6号、13号的行车时刻表。
北海道DC号.
北海道DC号是在2012年举办的地方旅游活动（Destination Campaign，简称为DC）结束之际，在函馆站－札幌站之间开行的临时急行列车。从札幌开往函馆的班次是9月28日作为夜间列车、从函馆开往札幌的班次9月30日作为日间列车运营。
使用车辆由配属札幌运输所的三节14系客车（座席车）和两节24系客车（卧铺车）共计五辆组成，全列均为指定席。牵引本务则由配属函馆运输所的DD51型柴油机车担当。
此外，前往札幌的列车需要在礼文站待避超级北斗13号。
夜间临时班.
2014年12月14日，由于在札幌巨蛋举行的音乐会与为北海道新干线开业而准备的急行列车“玫瑰号”的停运日重叠，为了运送观众，在札幌－函馆间开行了名为“北斗88号”的临时特急。
大沼号临时特急.
2015年2月5日－28日，从函馆站至大沼公园站每日开行往返1对。全列均为自由席，使用183系柴联车运营。
基尔科普

基尔科普（Ħal Kirkop），是马耳他的马耳他的市镇及村庄，位于马尔他岛南部。市镇面积为1.1平方公里，海拔高度77米，2019年人口数量为2,397人。
鄂霍次克号列车

鄂霍次克（，"Okhotsk"）是由北海道旅客铁道（JR北海道）营运，经函馆本线、宗谷本线及石北本线往返札幌站与网走站之间的特急列车。
大雪是由JR北海道营运，往返于旭川站与网走站之间的特急列车，为鄂霍次克号的短线列车。特急大雪号已于2025年3月15日随著时刻表改点废除，并改成以两列JR北海道H100型柴联车运行的特别快速列车。
概要.
「鄂霍次克」号列车连接了北海道的道厅所在地札幌市和道东重镇网走市，于1959年9月开始运行，最初行驶于旭川站和网走站之间，1960年改为自札幌站出发。列车名来自北海道东北部沿海的鄂霍次克海。是日本国有铁道和JR中唯一源自于俄语的列车名。
2017年3月4日运行图调整后，鄂霍次克号4个往返班次中，日间运行的2个往返改为「丁香」（札幌至旭川），旭川站转乘「大雪」（旭川至网走），此后每日只运行2对往返班次。。
由于新型冠状病毒疫情，旅客量减少，在2021年3月13日的时刻表修订起，大雪在某些日子暂停行驶。已于2022年恢复每日行驶。2024年12月13日，JR北海道宣布将于2025年3月15日随著时刻表改点废除特急大雪号，并改成以两列JR北海道H100型柴联车运行的特别快速列车。
运行概况.
截至2017年3月4日，「鄂霍次克」在札幌至网走间1日运行2个往返；「大雪」在旭川至网走间1日运行2个往返。所需时间为：札幌駅至远轻间约3小时30分；札幌駅至北见间约4小时30分；札幌至网走间约5小时30分；旭川至网走间约3小时50分。札幌站至新旭川站路段间最高速度为120公里/小时；新旭川站至网走站间为95公里/小时。
停车站.
札幌 - 岩见泽 - （美呗） - （砂川） - 泷川 - 深川 - 旭川 - 上川 - （白泷） - （丸濑布） - 远轻 - 生田原 - 留边蘂 - 北见 - 美幌 - 女满别 - 网走
使用车辆、编组.
使用属于苗穗运输所的Kiha 283系柴油动车组运行。列车为3节车厢编组，不设绿色车厢。
2017年世界游泳锦标赛水球比赛男子赛事

2017年世界游泳锦标赛水球比赛男子赛事是于7月17日至7月29日之间在匈牙利布达佩斯举办的体育赛事。
克罗地亚在决赛中以8比6击败主办国匈牙利队，第二次获得该项目冠军。塞尔维亚在铜牌赛上以11比8击败希腊队，获得铜牌。
十胜号列车

十胜是北海道旅客铁道（JR北海道）运行在札幌站和带广站之间，经由函馆本线、千歳线、石胜线、根室本线的特急列车。
概要.
1990年9月1日，往来札幌及钏路的特急「大空」号列车中，往来札幌及带广的短线列车从中拆分出来，称为「十胜」号列车。
1991年开始，「十胜」号逐渐改用新型列车行驶，为了方便辨认，使用新列车行驶的班次改名为超级十胜号列车「超级十胜」号。2020年3月14日调图后，基于所有旧款列车已经退出营运，为简化列车命名，所有班次复名「十胜」号。
此外在1962年至1968年时，札幌站至带广站之间的急行列车|急行和1986年至1990年之间运行在泷川站、旭川站至带广站之间的快速列车也名为「十胜」号。
运行概况.
截至2020年3月14日时，「十胜」号每日在札幌站－带广站间运行5对来回班次。所需时间为2小时40分钟左右。
在冬季期间（大概11月下旬至翌春溶雪时期），由于行驶过程中附在车辆上的冰雪会掉落路轨，为防引起道碴等杂物反弹造成意外，列车不停站通过车站时或会减速行驶，而造成延误。 
停车站.
札幌－新札幌站－南千岁－追分－新夕张－占冠－苫鹉－新得－十胜清水－芽室－带广
使用列车、编组.
截至2020年3月时，使用Kiha 261系1000番台行驶。基本使用4节编组运行。列车设有绿色车厢及普通车厢2个等别，另外2号车厢设有无障碍设施。基于客量需求，繁忙期间或会加挂额外车卡。
奈良冈聪智

奈良冈聪智是一名日本历史学者、京都大学大学院法学研究科教授，专门为日本近代政治外交史。
人物.
京都大学时期受教于伊藤之雄，学部时代伊藤ゼミで『原敬日记』を轮読したことが加藤高明の研究を行うきっかけとなった。在研究会中有修川田稔、高桥秀直、小林道彦所教授的课。同门子弟有泷井一博、西田敏宏、赤坂幸一、森靖夫等日本近代政治史研究者。
巴尔灿

巴尔灿（Ħal Balzan）是马耳他的市镇，位于马尔他岛中部，与阿塔尔德和利亚并称。面积0.6平方公里，2021年人口数量为4,774人。
九龙山 (浙江)

九龙山可以指：
北陆银行

北陆银行是一家总部位于日本富山县富山市的大型地方银行（服务客群以所在都道府县为主的商业银行）。经营理念是「地域共存」、「公正坚实」、「进取创造」。北陆银行以北陆3县（富山县、石川县、福井县）和北海道为主要地盘，在北陆地方有较高知名度。其最早前身是1877年成立的「」，1943年与其他3家地方银行合并后改为现名。2004年9月1日起与北海道银行共同组成北北金融集团（ほくほくフィナンシャルグループ），两者共同成为其旗下子公司。
利亚 (马耳他)

利亚（Ħal Lija）是马耳他的市镇及村落，位于马尔他岛东北部。市镇面积为1.1平方公里，海拔高度79米，2019年人口数量为3,202人。
福冈银行

福冈银行（，THE BANK OF FUKUOKA, LTD.）是一家总部位于日本福冈县福冈市中央区的地方银行。简称「福银」。福冈银行是金融控股公司福冈金融集团公司的全资子公司，也是福冈县内4家地方银行之中唯一前身是国立银行的银行，前身是第十七银行。福冈银行是日本规模最大的地方银行之一。
福冈银行现有的总部建筑由建筑家黑川纪章设计。
约翰·谢菲尔德-巴隆

约翰·亚德·谢菲尔德-巴隆，OBE（John Adrian Shepherd-Barron，）是一名英国发明家，是用于可自助办理银行服务设备「自动提款机」的发明人。
生平.
早年.
出生于英属印度时期的西隆，返回英国后前往了爱丁堡大学与剑桥大学三一学院等机构接受教育。在发生二次大战时约翰担任了第159轻砲兵团的空降部队。二战结束后，约翰于1950年进入印钞厂德拉鲁公司就职。
自动提款机.
1965年某日约翰在银行结束营运时间后而无法领钱情况下，以路边的巧克力贩卖机为灵感，开始构想一种像是贩卖机模样；可让人自助使用银行服务的机器。
在约翰把他的点子推销给巴克莱银行后，于1967年6月世界上第一台自动提款机；以「巴克莱现金」（Barclaycash）为名称在伦敦北方巴克莱银行恩菲尔德镇分行旁出现，当时第一位试用此机器的人则是英国演员瑞格·瓦尼。
起初约翰想以输入6个数字密码来作为自动提款机认证方式，并让他的妻子卡洛琳来测试使用，但因在过程中卡洛琳个人最多只记得住4个号码，便更改成仅输入4个数字即可，也间接成为最初全世界提款机的密码标准。而约翰一开始订下的取款限制为不超出10英镑，这出自于约翰认为10英镑已足以应付周末时刻在外头花费的个人评估。
2005年约翰因发明自动提款机的关系，得到了英帝国官佐勋章的荣誉。
离世.
2010年5月15日约翰在苏格兰印威内斯的雷格摩尔医院（Raigmore Hospital）里，因疾病以84岁年龄离世。
家族.
约翰的父亲威尔弗·谢菲尔德-巴隆曾在英属印度的孟加拉吉大港、和伦敦港务局里担任工程师，并且是英国土木工程师学会的成员。母亲朵洛西·谢菲尔德-巴隆则是一名网球选手，曾拿下1924年夏季奥林匹克运动会女子网球双打铜牌、以及1931年温布顿网球锦标赛女子双打冠军。他的儿子尼可拉斯·谢菲尔德-巴隆有在伦敦国王学院里担任代数几何教授。
横滨银行

横滨银行是一家总部位于日本神奈川县横滨市西区的地方银行（服务客群以所在都道府县为主的商业银行），简称「滨银」。横滨银行是日本最大的地方银行，总资产额长期以来都是日本地方银行中首位，并且是神奈川县、横滨市、川崎市、相模原市、横须贺市等地方政府的。横滨银行在横滨、川崎市内、东京都内与神奈川县相邻的地区店铺较多。2016年4月，横滨银行与进行经营统合，共同成立「康科迪亚金融集团」作为控股公司。
日内瓦驱动器

日内瓦驱动器（Geneva drive），又称马尔他十字机构（Croix de Malte），是一种可将连续旋转转换为间歇旋转的齿轮机构。旋转的驱动轮上有一销子，其可伸入从动轮的槽中，使从动轮向前旋转一定的幅度。驱动轮上还具有阻挡圆盘，可以确保从动轮在每一步移动间能在适当的位置上。
背景.
日内瓦驱动器的名称源于重要的机械表制造中心瑞士日内瓦，其最初应用于机械手表的制作。由于四槽的从动轮与马耳他十字的形状甚为相似，因而又被称为马尔他十字机构。鉴于其可以被制成小尺寸机构且能够承受相当大的机械应力，因此经常应用于手表中。
最常见的从动轮具有四个槽，当驱动轮旋转一周时，从动轮即向前旋转90°。若从动轮具有n个槽，驱动轮每旋转一周，从动轮便旋转360°/n。
日内瓦驱动器在运作的过程中需要良好的润滑，所以它通常封装在油胶囊中运转。
用途与应用.
日内瓦驱动器应用于电影放映机。电影底片并不会连续地通过放映机，反而是一帧一帧地通过。每帧底片停留在镜头前1/24秒，并且闪两次，而形成48赫兹的频率。这种间歇性的运转可以利用日内瓦驱动器实现。（现代电影放映机也可能使用电子控制式分度机构或步进马达，使底片快速地通过。）日内瓦驱动器在电影放映机的第一次使用可以追溯到1896年及马克思·格利维（Max Gliewe）的放映机与的「」。以前的投影机，包括由设计、由爱迪生销售的「」，使用了于1893年所发明的「拍打机构」以实现间歇性的底片传送。
具有从动轮的日内瓦驱动器也应用在机械表中，但其并非用于手表的驱动，而是限制弹簧的张力，使得其能在弹力限度内运作。若从动轮的其中一槽被封闭，驱动轮的转数便会受到从动轮的限制。在手表中，驱动轮将发条旋上，而其中一槽被封闭的四槽或五槽从动轮防止弹簧及发条旋得太紧或太松。这便是所谓的日内瓦停止机构，由制表工人于17至18世纪期间发明。
日内瓦驱动器的其他应用包括中的换笔装置、自动采样装置、点钞机、在工业及制造业中的各种形式的设备（如数控机床中的刀具更换器、、螺丝机、转塔钻头，部分、等）。亦使用日内瓦驱动器使铁环间歇性的运动。
在太空任务中，日内瓦驱动器用来改变曙光号分辐照相机的滤光镜于2011年对灶神星的拍摄作业。其可以确保当其中一个机械损坏时，至少有一面滤光镜可以使用。
变形.
内部日内瓦驱动器.
内部日内瓦驱动器是日内瓦驱动器的一种变体。轴承只能安装在其驱动轮轴上的其中一侧。在从动轮旋转一步期间，外部日内瓦驱动器的驱动轮旋转度数必小于180°；而内部日内瓦驱动器的驱动轮旋转度数必大于180°。因此，其驱动轮旋转时间较静止时间长。
外部驱动器的形式相较之下还是比较常见，因为其可以小型化以及禁得起较大的机械应力。
球形日内瓦驱动器.
日内瓦驱动器另一种变形是球形日内瓦驱动器，其可以改变旋转轴的方向。在图中，绿色的构造为驱动轮、紫色的构造为从动轮。
运动学.
图表显示出外部四槽日内瓦驱动器的物理量曲线图。当驱动器销子进入及离开插槽时，加速度有不连续性。这造成了加加速度图中有无限的尖峰（狄拉克尖峰），进而使其震动。
静冈银行

静冈银行（しずおかぎんこう）是一家总部位于日本静冈县静冈市的地方银行，也是日经平均指数的构成公司之一。静冈银行是日本的「地银之雄」之一，和横滨银行、千叶银行并列为日本的三大地银，总资产也在日本的地方银行中位列第三位。是静冈县、静冈市、滨松市的指定金融机构。
2017年世界游泳锦标赛跳水比赛—女子双人10公尺跳台

2017年世界游泳锦标赛跳水比赛－女子双人10公尺跳台是于7月16日在匈牙利布达佩斯多瑙河体育馆举行的赛事。
比赛结果.
预赛与决赛都于7月16日进行。
千叶银行

千叶银行（ちばぎんこう）是一家总部位于日本千叶县千叶市中央区的银行，也是千叶县内规模最大的地方银行，日本仅次于横滨银行的第二大地方银行。千叶银行以千叶县内栽培的向日葵为标志，是千叶县内众多自治体的指定金融机构，也是日经平均股价的构成公司之一。
萨拉姆标准

萨拉姆标准是一个国际酒店等级分类标准，提供 “穆斯林友好”酒店的相关信息。 根据实现的标准，酒店可以达到青铜，银，金或铂金的等级。 萨拉姆标准得到马来西亚旅游与文化部及伊斯兰旅游中心的认可和支持,并于2017年在伊斯兰合作组织（OIC）的COMCEC会议上提出。超过 55,000个酒店在2017年获得认证。 Salam标准由Tripfez Travel负责管理，其总部设在马来西亚。
目标.
萨拉姆标准旨在提高穆斯林游客酒店的质量标准和透明度。
历史.
萨拉姆标准于2015年10月由Faeez Fadhlillah和Jürgen Gallistl建立。 2017年4月，分类从3段系统扩展到目前的4段系统。
等级划分.
青铜标准.
- 100%的酒店客房设有淋浴/卫生间或浴缸/卫生间。
-房间提供一张穆斯林的祈祷毯，或可索取。
-穆斯林的祈祷方向（朝拜方向）均在房间内显示，或可要求告知。
皿仓山缆车

皿仓山缆车是日本福冈县北九州市八幡东区帆柱连山主峰皿仓山的缆车系统，由皿仓登山铁道经营，路线全长1.1公里，轨距1067mm，高低差约440米。缆车每隔20至30分运行一班，所需时间7分。6月24日至8月31日及周末和假日的营业时间是10:00至21:30，平日的营业时间是10:00至18:00
车站列表.
山麓站 - 山上站
西濑户自动车道

西濑户自动车道，即日本本州四国联络道路的尾道・今治路线，是连接位于本州的广岛县尾道市、以及位于四国的爱媛县今治市的高速公路，别称濑户内岛波海道。其以尾道市西濑户尾道交流道为起点，先后经、、、大三岛、、大岛、共7个岛屿到今治市今治交流道，全长59.4公里。
交流道.
马岛岛民专用出入口.
马岛（うましま）有岛民专用闸道出入口，位于来岛海峡大桥的第二桥和第三桥之间，仅供岛民、救护车、邮件收集和投递等车辆使用，旅客仅可以步行、骑自行车或使用专用电梯进入。
泖河

泖河，是上海市青浦区和松江区交界处的河流，承接淀山湖和太浦河来水，流入黄浦江，是太湖入海的水道。长10.5千米。宋代因河宽如湖称泖湖。
濑户中央自动车道

濑户中央自动车道是本州四国连络道路中的儿岛、坂出路线，起点是冈山县都洼郡早岛町的山阳自动车道早岛交流道，终点是香川县坂出市高松自动车道的坂出交流道，简称濑户中央道。濑户中央自动车道全长37.3公里，设计时速100km/h，修建耗资11,338亿日元，通车于1988年4月10日。
交流道.
柜石岛IC、岩黑岛IC及与岛IC只限岛民及相关人士、紧急车辆、、邮政车辆等使用「管理用出入口」，一般车辆不能使用。
小仓线

小仓线是一条自福冈县北九州市小仓北区小仓站至小仓南区企救丘站的北九州高速铁道的跨座式单轨列车路线。小仓线通车于1985年1月9日，行驶全线需时19分，以接替路面电车西铁北方线的机能，全长8.8公里。小仓线每隔10分运行一班列车，是小仓北区和小仓南区之间主要的交通方式。
车站列表.
所有车站都位于福冈县北九州市。
太浦河

太浦河，是流经江苏省、浙江省和上海市的人工河流，因沟通太湖和黄浦江而得名，接太湖来水，流入泖河。西起江苏省苏州市吴江区，经浙江省嘉兴市嘉善县，东至上海市青浦区，长57.2公里。1995年贯通。
加尔古尔

加尔古尔（Ħal Għargħur），是马耳他的市镇及村庄，位于两座山谷之间的山顶之上。市镇面积为2平方公里，2014年3月时人口数量为2,768人。
市立函馆博物馆

市立函馆博物馆（しりつはこだてはくぶつかん）是位于日本函馆市青柳町函馆公园内的一座公立综合博物馆。
历史.
前身是开幕于1879年5月25日的开拓使函馆支厅临时博物场，在1966年4月28日作为市立的综合博物馆开业。除了本馆之外也设有分馆。市立函馆博物馆拥有包括自然科学和人物科学在内的约62万件藏品。市立函馆博物馆在1955年6月开设五棱郭分馆。
小樽市综合博物馆

小樽市综合博物馆（おたるしそうごうはくぶつかん）是位于北海道小樽市手宫1丁目的展示有关北海道的历史、自然、铁路等各类和交通、科学有关主题的博物馆。
历史.
小樽市综合博物馆是由小樽市博物馆、小樽市青少年科学技术馆、小樽交通记念馆三家博物馆统合之后设立。前身的小樽市博物馆设立于1956年。博物馆收藏展示有众多珍贵的铁路车辆和汽车藏品。
若户大桥

若户大桥是位于福冈县北九州市洞海湾两岸连接户畑区和若松区两地的桥梁，现在全线均属于国道199号。若户大桥是日本大型桥梁的鼻祖，修建当时是东洋第一的悬索桥，全长2.1公里。若户大桥于1958年开始兴建，在1962年9月26日通车。
因岛大桥

因岛大桥是位于日本广岛县尾道市的一座桥梁，连接该市管辖的因岛和两座濑户内海岛屿，为西濑户自动车道的一部分。因岛大桥于1983年12月通车，修建耗资约675亿日元，也是本州四国连络桥中仅次于大三岛桥第二座竣工的桥梁。
南风号列车

南风号列车（なんぷう）是四国旅客铁道（JR四国）、土佐黑潮铁道、西日本旅客铁道（JR西日本）运行的特急列车，运行于冈山站和高知站之间，途径濑户大桥线、予赞线、
土赞线的特急列车，是连接本州和高知县的交通大动脉，于1972年开始运行，是四国最初的特急列车之一。
概要.
1972年3月15日，随著新大阪站与冈山站之间山阳新干线开通而进行时刻表修改，特急「南风」开始在高松站与中村站之间运行。与潮风号一起为四国最早的特急列车。可以通过宇部-高松的高速连接船（宇高连结船）在宇野站乘搭卧舖特急濑户号。
1988年4月10日，本四备讃线开通，部分班次改为从冈山站出发，被改为L特急。从高松站出发和到达的列车逐渐减少，并把高松站发车的班次更名为「四万十」。
1989年3月引进摆式2000系气动车缩短行驶时间，1997年开始直通土佐黑潮铁道宿毛线。「南风」的名称最初是在1950年10月1日公开投票把「南风」使用在高松桟桥站与须崎站之间的准急列车上。1965年10月改为急行列车，1968年10月并入「足折」，改名为「南风」。
运行概况.
截至2021年3月13日，冈山站-高知站间有14往复。
有其中2往复与德岛站-冈山站的「涡潮」拼接运转，「南风」编组位于高知侧。如果合并「涡潮」，「涡潮」会先进入宇多津站，而「南风」就在站前的信号站等待。
也的也有3往复与高松站-高知站的「四万十」拼接运转。如果合并「四万十」时，「南风」先进入宇多津站，而「四万十」就在站前的信号站等待。
没有拼接「四万十」的「南风」会在宇多津站、丸龟站或多度津站与高松站出发和到达的快速「Sunport高松南风接力」拼接运转。
截至2019年3月15日运行的冈山站至宿毛站最快时间约为4小时35分钟，行驶路程为318.0公里，是日本第9长特急列车和JR四国运行的最长的特急列车。
停靠车站.
冈山站-儿岛站-宇多津站-丸龟站-多度津站-善通寺站-琴平站-阿波池田站-大歩危站-（大杉站）-土佐山田站-后免站-高知站
使用车辆、编组.
列车使用JR四国2700系柴联车。基本编组为3两编组。周末客流量大时会取消连结「四万十」并增大至4两编组。
四万十号列车

四万十号列车（しまんと）是一列由日本四国旅客铁道（JR四国）和土佐黑潮铁道所经营的特急列车，主要行驶于香川县高松市的高松站 (香川县)与高知县的之间，但每日有一班下行列车（四万十1号）会继续驶入由土佐黑潮铁道所经营的中村线，至位在四万十市的终点站中村车站 (高知县)。列车名称取自于高知县西南部四万十川的四万十号，行驶路线除了包含予赞线、土赞线与中村线等全位于四国的路线外，也会经过部分属于本四备赞线（濑户大桥线）的轨道，但并没有实际进入本州的范围。
乔纳斯·布鲁

盖伊·詹姆斯·罗宾（Guy James Robin，），艺名乔纳斯·布鲁（Jonas Blue），是一名出身英格兰伦敦的唱片骑师、音乐制作人、词曲作家及混音师。布鲁制作的歌曲大多融合了舞曲及流行曲风。
职业生涯.
2015年，布鲁推出他的首支单曲：特蕾西·查普曼的1988年单曲〈〉的热带浩室混音版歌曲，并找来献声。这首乔纳斯·布鲁改版的歌曲曾登上英国单曲排行榜第2名，未能超过冠军单曲赞恩·马利克的〈枕边情话〉。此次的排行榜名次也超前了查普曼的原始版本在1988年5月所创下的第5名，以及2011年4月因为《英国达人》 重返排行榜第4名的成绩。这支单曲在英国排行榜前10名维持了11周，此外，更曾登上德国、瑞典、奥地利及纽西兰排行榜冠军，也曾在Spotify美国热门精选排行榜（US viral chart）达到冠军。这支单曲在美国获得白金，英国、纽西兰、加拿大获得两张白金，义大利获得四张白金，澳洲获得五张白金唱片认证。至今，这首歌在Spotify的串流数已超过5亿次，Vevo的观看数也超过3亿次。
2016年6月3日，布鲁透过唱片公司发行与合作的单曲〈〉。他的第二支单曲在英国、纽西兰获得白金，澳洲获得两张白金唱片认证。布鲁借由首两支单曲达到全球10亿次的串流数。2016年10月28日，他再度透过维京EMI发行第三支单曲〈〉，这首歌由英国歌手献声。2017年5月5日，他推出与澳洲歌手合作的歌曲〈〉。
涡潮号列车

涡潮号列车是四国旅客铁道（JR四国）运行的特急列车，主要运行于高松站和德岛站之间的高德线路段，少部份班次曾经由高松站伸延至冈山站，途经濑户大桥线（包括宇野线、本四备赞线及予赞线）。列车名称来自鸣门海峡附近所发生的漩涡现象而以平假名命名，其车徽标志为漩涡图像。
概要.
作为香川县及德岛县之间的城际列车，1988年4月10日随本四备讃线开通时，把原来服务此路段的急行列车「阿波」升格为特急列车，但是，由于「阿波」的前身是来自准急列车「室户」，而「室户」是可以直通至牟岐线的牟岐站，为解决这问题，1990年11月时，牟岐线的服务转移由剑山替代，自此「涡潮」便统一服务至德岛站为止。
另外，在本州岛于1961年至1972年期间，也有名为「涡潮」的列车，是来往大阪站及宇野站的特急列车。该列车以接驳至四国的列车称呼，并非驶进四国岛，亦和现时的列车没有任何关连。
运行概况.
根据2024年度后的班次，每日「涡潮」下行往德岛方向为为17班，上行往高松为16班，其中2个来回班次则延长至冈山站。班次数量与岛内另一条柴联车特级列车「宇和海」相同，并列现时日本国内班次最多的柴联特急列车。由于高松站路线为终端式月台配置，开往冈山的班次，在高松站停靠后便会转换驾驶方向，然后在宇多津站与「南风」并结，并再一次转换驾驶方向后驶进濑户大桥，反之亦然。这种需要两度调换驾驶方向的定期特急列车，现时只有「九州横断特急」中的立野站（采用三段式折返式路线）及本路线而已。
但随2025年时间表改正，延长至冈山站的安排将会取消，班次亦会调整，下行往德岛方向维持为17班，但上行往高松为则减至15班。
停车站.
（冈山）↔（儿岛）↔（宇多津）↔高松↔栗林↔（屋岛）↔志度↔（Orange Town）↔（赞岐津田）↔三本松↔（赞岐白鸟）↔（引田）↔板野↔（池谷）↔（胜瑞）↔德岛
详细列车停靠方式如下（2024年度）：
使用车辆、编成.
涡潮号列车所使用的车辆及车厢，基本上都是从所指派的，原因是另一端的并没有配属特急型列车。所使用的车型有：
临时列车.
阿波舞号列车.
每年8月12-15日于德岛市举行的期间，均会在定期「涡潮」班次后加开此临时列车疏导乘客，现时采用全数4辆2600系列车厢行走。2016年前，当阿波舞号到达高松站后，原列列车将会变更为定期予赞线深宵列车深夜高松特急继续服务，该数天的开出时间亦比平日稍为延后。2016年起，原车直通的安排取消，乘客需在高松站转换另一列列车。
2017年，「阿波舞号」曾增设了下午的下行去程班次，以及1班比过往稍早开出的上行回程班次，称为「阿波舞1号」及「阿波舞2号」，而一直以来的原班次则称为「阿波舞4号」。阿波舞1号及2号的停车站比任何一班的定期「涡潮」为少，但行车时间却是最长，反而原来班次较迟开出、停站数目多，但行车时间反而更少，都使人觉得这对加开班次并非物超所值，所以有关安排只实行了1年便终止。
德岛站 → 池谷站 → 板野站 → 引田站 → 三本松站 → 赞岐津田站 → 志度站 → 屋岛站 → 栗林站 → 高松站
药王寺号列车.
只限元旦期间开出，以方便乘客前往参拜而开设，来回各1班。过往都是由高松站开出，并并结在185系用车的涡潮号班次至德岛站，解结后再驶进牟岐线内至日和佐站。回程则并结入2000系涡潮号内再返回高松。2020年起，药王寺号更改行车路线为只来往德岛及牟岐之间，亦提早发车时间，不过服务日数则由元旦首三天延长至元旦首五天
德岛站 - 南小松岛站 - 羽之浦站 - 阿南站 - 由岐站 - 日和佐站 - 牟岐站
高松站 - 栗林站 - 屋岛站 - 志度站 - 赞岐津田站 - 三本松站 - 引田站 - 板野站 - 板东站（部份日期临时加停） - 池谷站 - 德岛站 - 南小松岛站 - 羽之浦站 - 阿南站 - 由岐站 - 日和佐站
历史.
只列举与本列车相关的资料
足折号列车

足折号列车（あしずり）是四国旅客铁道（JR四国）和土佐黑潮铁道运行的特急列车，运行于高知站和中村站、宿毛站之间，经由土赞线、中村线、宿毛线。该列车于1961年4月开始运行，在1972年升格为特急列车，1988年降格为急行列车，1990年再恢复为特急列车。列车名称取自于高知县土佐清水市的足折岬。
运行概况.
2022年3月12日起、高知～中村駅间为每日7对来回、高知～宿毛间为每日1班下行、2班上行、共计8.5来回。为使让由冈山站及高松站开出的「南风」及「四万十」的接驳，「足折」一律采用相同月台接驳的安排。
一直以来，高知以南的特急列车都是由「南风」和「四万十」担当，「足折」只是作为辅助角色，高峰期曾经有5班下行、1班上行的「南风」、「四万十」是至冈山及高松直通。2003年至2011年期间，只有下行的1班「足折1号」设定。2011年3月，取消达10年的「足折2号」重开，及后因应「南风」及「四万十」的系统分离，高知站出发的足折号也开始增加班次。
2019年9月3日起6号及9号列车转为采用2700系列车，2022年时间表改正起总共有3.5来回的班次为采用2700系列车。
停车站.
根据2022年时间表改正时的班次。
濑户号列车

Sunrise濑户是一列连接日本和高松站 (香川县)的特急列车，经由东海道本线、山阳本线、宇野线、本四备赞线（濑户大桥线）、予赞线，是日本现在少见的卧舖列车之一。使用JR西日本与JR东海所拥有的285系车辆运行的「日出濑户号」是在1998年7月10日开始营运，以取代原本行驶于同路线但使用旧款24系客车（蓝色列车）运行的濑户号。
日出濑户号是唯一由JR四家公司（西日本、东海、东日本、四国）共同营运、行驶路线跨越四家公司所属区间的客运列车。现在东京和高松之间每日运行一班往返，单程需时9.5小时。
运行概况.
东京站 - 高松站间行车时间约9小时30分，毎日开行1对往复列车。
停车站.
东京站 - {品川站} ‐ 横滨站 - {小田原站} ‐ 热海站 - 沼津站 - 富士站 - 静冈站 - （滨松站） - 〔大阪站〕 - 〔三之宫站〕 - 姬路站 - 冈山站 - 儿岛站 - 坂出站 - 高松站
使用车辆、编成.
使用JR西日本的后藤综合车辆所及JR东海的大垣车辆区的JR西日本285系电力动车组运营。
担当乘务员.
JR东日本、JR东海、JR西日本及JR四国负责在各自公司管理的区间派出司机和列车长，在公司边界站（热海、米原、儿岛）交换职员。
以往车掌（列车长）由JR西日本的冈山车掌区派员全程执勤，2015年3月14日时刻表改点起改由各公司各自派员在所属区间内执勤。
石锤号列车

石锤号列车（いしづち）是四国旅客铁道（JR四国）运行的特急列车，运行于高松站和松山站之间，经由予赞线。石锤号列车于1988年4月10日开始运行，自运行开始时就是L特急。列车名称取自于西日本的最高峰石锤山。该列车也是JR四国运行班次数最多的特急列车。
新雪丽

新雪丽是一种合成纤维，用于衣物的绝热。1979年由美国3M公司推出，1988年进入民用市场。 
技术.
新雪丽纤维直径。 在保温的同时，细小的微气室形成毛细作用允许水气透过。吸水量是自重的1%，在潮湿的环境中仍能保暖。热阻对于80克重纤维为1.6，对于200克重纤维为2.9。 保暖性是绒羽的1.5倍，是其它高度松软保温材料（high-loft insulation materials）的两倍。
新雪丽的成分包括腈纶、聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二酯。
2017年至2018年中国男子篮球职业联赛

2017-18年中国男子篮球职业联赛是中国男子篮球职业联赛的第23个赛季。队伍数量为20支，常规赛阶段赛制为主客场双循环，轮次为38轮，比赛强度为2周5赛，比赛日为周二至周日。联赛开始日期为2017年10月21日；2018年5月1日结束。外援政策方面，2人4节6人次：1-20名球队第四节全部1人次（不含亚外），亚洲外援使用球队为上赛季17-20名队伍。
参赛球队.
名称及分布.
注释：
夏季联赛.
2017CBA夏季联赛暨长三角职业篮球俱乐部挑战赛7月6日-9日在上海源深体育馆举行,本次比赛的抽签仪式在6月21日的进行。六支球队先进行小组赛，两个小组第一争夺冠军，各组的小组第二、第三相互对决，争夺相应的名次。
宇和海号列车

宇和海号列车是四国旅客铁道（JR四国）运行的特急列车，行驶于松山站和宇和岛站之间，经由予赞线和内子线。列车名称取自于丰后水道爱媛县一侧的别名「宇和海」，车徽则为浅蓝底色的宇和海日落景色。
现时宇和海与JR四国另一列特急列车「涡潮」，均为现时日本铁路班次最多的气动特急列车，每日共开出16.5来回、33个班次。
宇和海号列车于1990年开始运行。
概要.
1990年，来往松山～宇和岛之间的夏季临时列车投入服务，定名为「宇和海」。同年11月，部份特急「潮风」与原来的急行列车「宇和岛」统合，改成特急定期列车。1993年3月时间表改正时，对应「潮风」及「石锤」改用，宇和海号大幅增加了班次，作为与「潮风」及「石锤」的接驳功能。
运行概况.
2021年3月13日起，每天由松山站及字和岛各开出16班，平均每小时对开1班列车。过往有少量班次可以由宇和岛直通至冈山站，但由于电联车并不能驶进伊予市站以南的区域，固此只系采用气动车行驶，直至2016时间表改正时，松山～宇和岛路段正式独立于「潮风」及「石锤」系统外，有如「足折」及「室户」一样。当中，大部份班次于松山站内均安排停靠在与「潮风」、「石锤」相同的月台，以方便乘客转换。
停车站.
宇和海号列车的停车模式相对较为简单，除伊予中山站为部份停车外，其余为全停车。
松山站 - 伊予市站 - ※（伊予中山站） - 内子站 - 伊予大洲站 - 八幡滨站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和岛站
使用车辆及编成.
固定用车.
自开线起均一直采用至今（包括已被废车的TSE试作车），全隶属于下，平日多以2辆或3辆编成的方式运作，早上繁忙时间为方便通勤及通学乘客，相关列车（3号、4唬）会使用较长编成的列车行走。
过往用车.
以上两款车款现时均主要用作予赞线旧线及新线的普通列车，以及予土线的普通列车及并结于观光列车上。
临时列车.
每年7月24日是宇和岛市举行的最后一天，当晚会举行「宇和岛牛鬼祭」，JR四国会加开一班临时特急列车「牛鬼号」，于最后一班「宇和海」发车后行驶，停车站与「宇和海」相同。
潮风号列车

潮风号列车（しおかぜ）是四国旅客铁道（JR四国）运行的特急列车，运行于冈山站和今治站、松山站之间，经由宇野线、本四备赞线、予赞线。该列车是连接冈山市和香川县西部及爱媛县各都市的JR四国的主力列车之一，于1972年开始运行，和南风号列车并为JR四国最初的特急列车。
概要.
1972年3月15日，急行列车“伊予”号（いよ）被升级为本列车，运行于高松站和宇和岛站间。
1988年4月10日に本四备赞线（濑户大桥线）开通，随之本列车运行区间更改为冈山～松山。高松站起止的列车改为石锤号列车。
列车名的由来.
“しおかぜ”是从瀬户内海上吹来的含盐的风——潮风的平假名表示。“潮风号”这一名称曾用作为1965年到1968年间新大阪站 - 广岛站间运行的特急列车的名称。
运行概况.
现在每天冈山站 - 松山站间有下行15班・上行14班，伊予西条站 - 冈山站间有上行1班。
因为运行区间大多数为单线，增加车次很困难，所以除了伊予西条站始发的一班，各车次均在宇多津站・多度津站 - 松山站间和高松起止的石锤号列车重联运行。但黄金周等乘客较多的时期除外，此时全编组（7辆或8辆）均为冈山站起止，高松站 - 宇多津站・多度津站间会有临时石锤号列车运行。另外，若濑户大桥因强风而暂时关闭时，也有全编组在高松起止的情况。
使用车辆与编组.
全部列车都使用松山运転所的车辆。特别地，在宇野线・本四备讃线内不使用车体倾斜系统。
冲绳国际海洋博览会

冲绳国际海洋博览会（おきなわこくさいかいようはくらんかい）是冲绳返还之后为纪念冲绳县回归日本的纪念事业之一，于冲绳县国头郡本部町举办，会期是1975年7月20日至1976年1月18日。博览会有36个国家和3个国际机构参加，亦成为促成冲绳县基础设施大幅改善的契机之一。
伊尔施街道

伊尔施街道是下辖的一个街道办事处，2013年2月28日挂牌成立。阿尔山口岸及阿尔山北站位于该街道辖区内。
行政区划.
伊尔施街道下辖以下地区：
新区社区、旺岸社区。
酷美丝

Coolmax，可译作“酷美丝”，是一种合成纤维的商标名。由美国杜邦公司纺织与内饰部门（现分立为英威达公司）1986年发明的聚酯合成纤维。
结构.
Coolmax纤维横截面是卵圆形，沿着纤维长径有4条沟槽，其管壁透气。利用毛细作用的排汗、速干。
玫瑰色公子

玫瑰色公子（バラいろダンディ）是东京都会电视台自2014年4月1日开始播出的Wide Show、信息类节目，于每周一至周五21:00至21:55播出。前身节目是5时梦中!的男性版「日本公子（ニッポン・ダンディ）」。现在该节目周一至周四的主持人是蝶野正洋，周五的主持人是岛田洋七。
雅皮吉人

雅皮吉人（Iapygians ; ）是一个在古典时代居住在阿普利亚地区的印欧民族，其生活的地区被称为雅皮吉亚（Iapygia），分为三个族群：分别是梅萨比人、道尼人和普切蒂人，最后被罗马人吸收同化。
5时梦中!

5时梦中!（5时に梦中!）是东京都会电视台自2005年4月4日开始播出的Wide Show、信息类节目，播出时间是每周一至周五17点至18点。节目以「言论自由」为主题，基本内容是介绍当天晚报的新闻。现任周一至周四主持人是，周五主持人是原田龙二。贵妇松子等人因该节目而成名。2017年6月30日，5时梦中!播出了第3000期节目。该节目在群马电视台、SUN电视台、京都放送、栃木电视台也有播出。
纺织品

纺织品（Textile、Woven fabric），是用纺织材料制成的一种轻工业产品。纺织品是人们生活和生产的必需品，特别是服装和饰品，在工业等领域中应用也非常广泛。
历史.
人类穿衣服的历史，可以追溯到10万到50万年前。早在石器时代晚期，中东地区就出现了织物。距今已6000多年的半坡遗址出土的陶器的底部有织物印痕；钱山漾遗址出土的绢片丝带和苎麻布，距今4700多年。新石器时代的纺织产品主要是各种短纤维织物。这些织物上有手绘、织纹、刺绣形成的花纹或简单图案。
中国是世界上生产纺织品最早的国家之一，最著名的纺织品莫过于丝绸。公元前后，中国丝织品经过著名的“丝绸之路” 辗转传到欧洲，对沟通东西方经济和文化产生了积极作用。印度则在公元前300年就生产精美印花棉织物麦斯林薄纱；埃及在3～12世纪生产的以亚麻和毛为原料的提花挂毯；12世纪以后，波斯和意大利开始生产天鹅绒。20世纪上半叶，锦纶、腈纶、涤纶等合成纤维相继投入工业生产，因其较好的纺织性能和经济价值，生产规模不断扩大。
材料.
纺织材料是指纤维及纤维制品，具体表现为纤维、纱线、织物及其复合物。纤维是纺织材料的基本单元。纤维可以通过混合、梳理等工序可以织造成为很长的纱线。纱线可以进一步用于织布、制绳等。
纤维.
纺织纤维（英语：textile fiber）分为自然界生长形成的天然纤维和经过化学加工形成的化学纤维两大类。化学纤维又分为人造纤维和合成纤维，其中人造纤维是以自然界的物质为原料，加工成为适宜于纺织应用的纤维；合成纤维是天然原料经过合成然后加工而成的纤维。
天然纤维（英语：natural fiber）包括棉、麻、丝、毛等，其中棉和麻是植物纤维，毛和丝是动物纤维。石棉称矿物纤维，是重要的建筑材料，也可以用来制造防火纺织物。
人造纤维主要是粘胶纤维，用木材、棉短绒或某些草类的天然纤维素制成。长短粗细和毛纤维相近的称人造毛，和棉纤维相近的称人造棉，长丝状的称人造丝。此外，玻璃纤维也常被认为是人造纤维的一种，制成的纺织品有抗酸碱等化学试剂腐蚀的作用。
合成纤维多以石油或天然气为原料，经过合成为高分子，然后纺丝制得。包括涤纶、锦纶、氨纶、腈纶等。
纱线.
纱线是一种由纺织纤维加工成的具有一定细度、长度无限的纺织品，用于织布、制绳、制线、针织和刺绣等。由短纤维互接纺制而成的称为纱（英语：yarn），由两根或两根以上的纱合并加捻而成的称为线（英语：thread），所以一般说单纱、股线。由两种或多种纤维混合在一起形成的纱线称为混纺。
织物.
织物（英语：fabric）俗称布，按原料可分为棉型织物、毛型织物、丝型织物、麻型织物、纯化学纤维织物等五个门类。
棉织物俗称棉布，是以棉纱为原料织造的织物，如牛仔布、帆布等。棉型织物价格低廉，适用面广，是较好的内衣、婴儿装及夏季面料，也是大众化春秋外衣面料。
毛织物俗称呢绒，是以羊、兔等哺乳类动物身上的毛为原料织造的织物。其中，“呢子”是一种较厚较密的毛织品，多用来做制服、大衣等冬装；“绒布”则泛指表面有一层细毛的布料，常见的有天鹅绒、法兰绒、长毛绒等。
丝织物俗称丝绸，是用蚕丝编制成的一种纺织品。根据组织结构、采用原料、加工工艺、质地、外观形态和主要用途，丝织品可分成纱、罗、绫、绢、纺、绡、绉、锦、缎、绨、葛、呢、绒、绸等十四大类。其中，传统上有四种丝织物并称为绫罗绸缎。
麻织物是以麻纤维织造的织物。常见原料有苎麻、亚麻等，因穿着凉爽舒适，多用于夏季面料。此外，黄麻、剑麻、蕉麻的织物多用于包装袋、渔船绳索等，在服装上很少使用。另外还有罗布麻等新兴的保健面料。
其他常见的布料还有芭蕉布、高山花布、火浣布等。
分类.
现代纺织品按生产方式不同分为线类、带类、绳类、机织物、针织物、无纺布等六个门类。
用途.
工业纺织品.
工业纺织品侧重强度、重量等物理特性。
塞格纳环形山

塞格纳环形山（Segner）是月球正面西南边沿附近一座古老的大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自匈牙利科学家约翰·安德烈亚斯·冯·泽格纳（1704年-1777年），1935年被国际天文学联合会正式接受。
描述.
该陨坑位于席勒-祖基盆地西南部，西北毗邻更大的福西尼德环形山、西南偏西与祖基环形山接壤，外形奇特的席勒环形山和略小的韦格尔陨石坑分别位于它的东北和东面、东南偏南则坐落了贝蒂尼环形山。
该陨坑中心月面坐标为，直径67.84公里，深约2.75公里。
塞格纳环形山有一圈低矮且已严重磨损的坑壁，没有相邻的祖基环形山那般突出醒目。它的北侧壁被撕开了一道狭窄的裂口，东侧壁则形成了一片向外延伸的隆起高地，东侧壁上其中一处壁峰高出周边地形达2400米；一道低矮、宽厚的山脊从它的西北侧壁一直伸向了北面；而西南偏南段坑壁则与祖基环形山连成一体。塞格纳环形山内部容积约有4048.64立方千米，坑底表面地势交错，但没有中央峰，西部及北部区较为平坦，散布有许多细小的撞击坑；西南部地表更为粗糙崎岖；中心区附近略为低洼，靠东北坐落了一对醒目的小杯状坑。
卫星陨石坑.
按惯例，最靠近塞格纳环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边。
陈浩基

陈浩基，香港推理小说、科幻小说作家，第7届台湾推理作家协会征文奖首奖得主，为台湾推理作家协会国际成员，多数作品皆在台湾进行首次出版。
经历.
六岁时看了横沟正史小说《八墓村》改编的电影，曾误以为「推理」等于「恐怖」，也以为金田一耕助和演员渥美清一样丑。
香港中文大学计算机科学系毕业后，陈浩基在资讯和游戏产业工作。喜欢的作家有柯南.道尔、卢布朗、横沟正史、京极夏彦、清凉院流水、石田衣良等。
2008年以童话推理作品〈杰克魔豆杀人事件〉入围第六届「台湾推理作家协会征文奖」决选，但评审之一的景翔认为本作「是一篇翻译作品，而非作者本身的创作」，陈浩基多次回信为自己辩护。
2009年，以〈蓝胡子的密室〉、〈窥伺蓝色的蓝〉两作同时入围第七届「台湾推理作家协会征文奖」决选，并以前者赢得首奖。
2009年，推理小说《合理推论》获得「可米瑞智百万电影小说奖」第三名，并以科幻短篇〈时间就是金钱〉获得第十届「倪匡科幻奖」三奖。
2011年，他再以《遗忘．刑警》荣获第二届「岛田庄司推理小说奖」首奖。
2014年，出版长达 28 万字的推理小说短篇连作集《13·67》，以两位刑警师徒为主角，描绘1967年到2013年的香港社会变迁。本作创下陈浩基生涯高峰，不但荣获2015年台北国际书展大奖、成为首位获此殊荣的香港作家，并由知名版权代理人谭光磊操作，售出美、英、法、加、义、荷、韩等多国版权，且即将改编拍成电影，堪称华文推理小说的新高点。
2017年，《13·67》日文版上市，登上日本周刊文春推理小说 Best 10海外部门第一名，为该榜 41 年来首位入选的亚洲作家。同时也获得本格推理小说 Best 10第一名，创下「双料冠军」的纪录。
作品列表.
合著.
各项仅列出陈浩基所著篇名
英国铁路345型电力动车组

英国铁路345型电力动车组（British Rail Class 345）是由庞巴迪运输为英国伦敦横贯铁路（伊莉莎白线）制造的一款电力动车组。
2017年6月22日起，首批共15列345型动车组于利物浦街站至仙菲尔德站之间的伦敦交通局铁路正式投入运营。
历史.
背景与规格.
2008年，英国政府的机车车辆计划中提出，需要约610辆采用与泰晤士连线车辆相似设计的铁路车辆用于横贯铁路，以满足2007年《铁路技术战略》（Rail Technical Strategy）的设计改进要求，包括采用支持卫星通信和符合欧洲列车控制系统3级(ETCS Level 3)技术的列车信号/通信系统、再生制动、低运行成本和高可靠性、轻量化和高加速度。
计划中公布的技术指标包括：定员1500人，设座位450个，全列设有空调且列车总长不超过205米（673英尺）、最高运行速度145公里/小时（90英里/小时），每公里耗电量约24千瓦时。在横贯铁路的中心隧道区段，列车将与屏蔽门同步运作。对345型动车组的测试显示其每公里耗电量仅为14千瓦时，比既定能耗目标有所提高。该协议亦包含在建设车辆段的内容。
横贯铁路于2010年12月启动采购项目，该计划价值约10亿英镑，包括70组定员1500人的10节编组列车的制造，以及车辆段的建设。
招标与资金调配.
横贯铁路于2011年3月宣布阿尔斯通、庞巴迪、CAF、日立及西门子五家公司入围。投标过程原订于同年年底开始，并预计于2013年签订合同；然而，为了避免新车在横贯铁路隧道工程完工之前被闲置，加上英国政府重新审查其采购项目，横贯铁路于2011年8月将标推迟至2012年，而签订合同日期亦相应延迟。另外，伦敦交通局曾出于对的疑虑而考虑直接购买列车，惟其提高债务上限的申请于2011年12月被交通部否决。横贯铁路于2012年正式发出投标邀请书，并在文件中列明中标者需要「负责任地采购物料」，包括向英国当地的供应商提供商机，以及为当地中小企业提供培训机会。
阿尔斯通于2011年8月以缺乏合适的研发产品为由退出横贯铁路列车投标；而庞巴迪则在2012年未能赢得泰晤士连线新车合同后宣布，假如无法赢得横贯铁路列车的合同，会考虑关闭德比利特彻奇巷工厂。西门子于2013年7月宣布因产能不足无法按时完成新订单而退出投标。
2012年9月，英国政府宣布将为横贯铁路列车额外承担2.4亿英镑款项，而欧洲投资银行则于2013年12月同意向伦敦交通局提供最多5亿英镑的车辆贷款。
2014年2月6日，英国政府宣布庞巴迪获得价值10亿英镑的横贯铁路列车合同。根据合同，庞巴迪将制造65列列车，而英国交通部可按需要再增购18列。
车队详情.
庞巴迪共为横贯铁路制造70组（共630辆）345型：
首批共15组345型动车组于2017年陆续交付伦敦交通局铁路，并于6月22日起在来往利物浦街站与仙菲尔德站之间的路线投入运营，逐渐取代服役近40年的315型动车组。由于利物浦街站的月台长度问题，该批345型列车为7辆编组。2018年5月起，伦敦帕丁顿与希斯罗机场间的旅客列车线路全新引进的345型全部采用9辆编组，此前交付的7辆编组的345型亦会于2019年年底前进行改造。改造后的列车将支持4G及WiFi上网，并设有方便轮椅使用者的设施。
参见.
参考文献.
除另行注明外，所有参考文献均为英文。
福迪斯

福迪斯（Footix）是1998年世界杯足球赛的吉祥物。他是一只雄鸡，雄鸡为法兰西民族和法国足协的象征。福迪斯的身体为蓝色，和法国国家足球队的球衣颜色一样，并拥有红色鸡冠、黄色嘴巴，胸前则印有法国 98（"FRANCE 98"）字样。
法国人认为这只公鸡能够折射出一种充满活力的自信和火一般的热情。
寂寞的星期五

《寂寞的星期五》（Lonely Friday）是香港独立乐队My Little Airport于2012年10月20日推出的年度专辑。本专辑关于远离人群、无业、放售唱片、等待暴动、偷情、灵魂转换、无赖、嫖客、菊花等十七首，记录人生的荒谬、爱与痛的感受。
曲目.
全碟词曲、编曲：林阿p，主音：Nicole（下面注明例外曲目）
伊本·阿布达·哈卡姆

伊本·阿布达·哈卡姆（，即伊斯兰历187－257年；Ibn 'Abd al-Hakam，）是一名埃及穆斯林史家，出生于福斯塔特 。他撰写了《埃及北非西班牙征服史》(فتح مصر و المغرب و الاندلس, "Futūḥ mișr wa'l maghrab wa'l andalus")。 这部作品被认为是幸存的最早的阿拉伯伊斯兰历史作品之一。
传记.
作者的父亲阿卜杜拉和兄弟穆罕默德在他们那个时代 (9世纪早期)是埃及的马立克派伊斯兰教法的权威。在父亲死后, 因为坚持正统教义而遭到哈里发瓦提克的迫害。尽管被早期的圣训学者和史家多次引用，他们的名字很少被提到，因为家族的耻辱. 在哈里发穆塔瓦基勒统治期间， 这位历史学家和他的兄弟因被指控挪用了一笔财产而被监禁，其中一名兄弟甚至在严刑拷打之下死亡。
严格的说，哈卡姆是一位圣训学者而不是一个纯粹的史家。 他感兴趣的主要是历史事件，那些他能够用来教授伊斯兰教法的早期穆斯林阿拉伯习俗。 他的来源是早期的圣训学者整理的书籍，现在已经失传了，还有他父亲的口传。
格雷西大厦

格雷西大厦是纽约市市长的官邸。
历史.
兴建于1799年，位于纽约市的曼哈顿地区。该建筑被列入国家史迹名录，也是纽约市的地标之一，经常出现在影视作品中。
纽约市博物馆

纽约市博物馆（Museum of the City of New York）是位于美国纽约市的一座历史和美术博物馆。
历史.
1923年由亨利·柯林斯·布朗创建，以保护和展示纽约市的历史和市民。纽约市博物馆位于第五大道1220至1227号。博物馆现在有超过150万件藏品
9003大楼

9003大楼是清华大学精密仪器系的系馆，位于清华校园东区，建于1965年，由费麟设计，建筑面积16350平方公尺，四层楼高。2012年，香港金利来集团有限公司董事局主席曾宪梓捐赠2,000万港元给9003大楼翻新，支持精仪系的发展，于是清华决定将9003大楼冠名「曾宪梓楼」。
保护.
2007年，9003大楼被北京市文物局列为第一批北京优秀近现代建筑保护名录。
遇水易燃

遇水易燃（又称遇水致燃、遇湿易燃，有时称为「遇水放出易燃气体的物质」），是一种，一般指某种物质能与水发生危险的化学反应。
定义.
综合不同学术机构，如、阿拉巴马大学伯明翰分校、国际法规委员会（International Code Council）、艾奥瓦大学、昆士兰大学的定义，「遇水易燃」的定义为：
分级.
全球化学品统一分类和标签制度.
《中华人民共和国公共安全行业标准》中的规定与此规定相同。
一些中国大陆学术机构.
此分级标准可见于云南大学化学科学与工程学院等的一些中国大陆学术机构。
安全措施.
危险标示.
美国消防协会制订的NFPA 704（材料危害性应急标识系统）以「₩」符号（英文字母「W」加上双删除线）来标示与水有异常反应的化学品，符号置于白色区域，用以提醒操作人员在扑灭火种或处理溅出化学品时谨慎用水。
在中，蓝底白字菱形或蓝底黑字菱形用以标示与水生成易燃气体的固体化学品。
欧盟的《危险物质指令》定义了一系列用以标示危险品的警示性质标准词，当中R14、R15、R29分别用来标示遇水反应剧烈、遇水释放极易燃气体、遇水释放有毒气体的化学品。
贮存和使用.
遇水易燃物应该贮存在阴凉干爽的地方，注意防水、防潮，且避免靠近火种。贮存遇水易燃固体或液体的房间要使用防水物料来建设，地板要采用液密物料，也不宜设置自动洒水系统以外的水源；如果在设有自动洒水系统的房间，危险度高的遇水易燃物必须贮存在紧密水密容器内。危险性较高（国际法规委员会第二级或第三级）的遇水易燃固体或液体不应贮存在地下室。如果要室外贮存的话，遇水易燃物需放在容器里。此外，遇水易燃物不应与其它类型的危险品（例如易燃物）或灭火方法不同的化学品一同贮存。贮存遇水易燃物的份量应最小化。
处理遇水易燃物的实验人员要穿上实验袍、不露趾鞋、长袖衣物，不可穿短裤；如果遇水易燃物有相当大机会接触皮肤的话，实验人员宜穿上额外防护衣物。使用遇水易燃物时要戴上防护手套（例如丁腈橡胶实验手套），或者使用镊子，不应直接用手。
不少遇水易燃物在与水反应时会生成易燃的氢气，因此可以在通风柜内使用遇水易燃物，从而避免易燃气体积聚。
应急处理.
如果遇水易燃物引起火灾，处理人员可使用干粉灭火器或多种干燥粉末来扑救，不应使用水、潮湿物件、酸碱灭火器、泡沫灭火剂来灭火。D类灭火器用作处理遇水易燃物引起的小火种。
如果遇水易燃物溅出的话，可使用专门的惰性清理物料，但实验人员不应试图自行处理大量溅出的遇水易燃物。
遇水易燃物举例.
遇水易燃物包括：
金属的反应性序列.
当金属与冷水或蒸汽反应时总会产生氢气。
奥利恩啤酒

奥利恩啤酒，又称猎户座啤酒（オリオンビール，Orion Beer）是日本的五大啤酒企业之一，总部位于冲绳县。奥利恩啤酒主要在冲绳县销售，在日本啤酒市场的份额只有1%，但也是冲绳县市场份额最大的啤酒企业，现在仍然占据冲绳县约60%以上市场份额。奥利恩啤酒也是冲绳县最大企业之一。