星宇航空

星宇航空（STARLUX Airlines）是中华民国一家全服务航空公司，由长荣航空前董事长张国炜于2018年创办，于2020年1月23日正式首航澳门、岘港及槟城，目前以桃园国际机场为枢纽机场。截至2024年6月为止，星宇航空为全-{zh-tw:空巴;zh-cn:空客;zh-hk:空巴}-机队，拥有A321neo、A330neo以及A350三款机材。
概要.
名称与徽号.
公司名称「星宇」中文两字由创办人张国炜命名，「星」字是因张国炜父亲长荣集团创办人张荣发，在早期跑船时，还没有GPS，都是靠著仰望星空来判断方位。「宇」字则是张国炜自己的期许。两字合在一起，代表该公司未来期许能飞向宇宙、没有极限。而英文名称命名为「STARLUX」。
航空公司无线电呼号是参考星际大战天行者的英文拼写「Skywalker」结合公司名称取为「Starwalker」。
由北极星及机翼形象化，北极星代表创办人张国炜对飞行的热爱，及感念其已故父亲张荣发的启发与栽培。机翼为STARLUX的「S」形状。
筹备背景.
自从2016年1月长荣集团创办人张荣发逝世后，任职长荣航空董事长的张国炜原本打算接下长荣集团的总裁，但在同年3月11日被拔除职位后离开长荣航空公司。同年11月30日，对外证实向中华民国经济部商业司申请创立「星宇航空公司」，并规划在2017年上半年向中华民国交通部民用航空局申请营运执照以及在2018年开航。2017年5月23日，经济部商业司收到以「星宇航空」名义正式成立公司的申请书。星宇航空在2018年3月4日宣布引进13架空中巴士A321neo，并在5月2日获准设立公司后正式成立。
2018年7月19日，星宇航空在欧洲法恩堡航展签下17架法国空中巴士A350 XWB的购机意向书，并于2019年3月正式签约，成为台湾航空史上最大空巴购机案例，2019年1月宣布将在隔年1月开航，并于同年9月宣布首波航点澳门、岘港和槟城将在隔年1月23日开航。2019年10月25日，星宇航空首架飞机A321neo在德国汉堡正式交机后在10月28日飞抵台湾桃园国际机场，随后星宇航空在12月10日获民航局后，于2020年1月23日成功启航。
硬体设施.
目前使用中的星宇航空总部位于台北内湖的台北企业总部园区，而位于桃园大园航翔路1号的星宇航空第二总部「星宇航空运筹中心」于2018年9月10日举行动土典礼，并于2020年暑期落成启用，内部设施包含机组员报到中心、航机24小时监控中心以及空地勤人员训练中心，还有热餐教室、水上逃生训练池、灭火训练舱、CEET模拟舱训练区，而为了让星宇员工能在总部内用餐及休息，星宇航空特别在总部内设置星宇大餐厅及员工宿舍。
星宇航空的保税大楼主要储放机上贩卖品、服务品等，同时规划设置机边工务车队维修区。
星宇航空所属的飞机修护棚厂于2020年2月29日举行动工典礼，该棚厂位于桃园机场东北角，主建物包含地下一层及地上四层，设有客机维修区、航材保税仓库、客货舱工作区、结构零组件及复合材料等相关维修区，而在棚厂内可容纳1架空中巴士A350以及2架A321neo进场维修，此外棚厂内亦规划1架A350及1架A321neo客机的停放空间，目前已完工。
员工制服.
星宇航空员工首套制服由台湾设计师林尹培衮设计操刀，巧妙融合呈现宇宙星际感，又藏有经典时装特色，繁复工法如异材质拼接、跳色、出芽、刺绣等。
服务.
机上设备与服务.
目前星宇航空初代内装，全机队均由BMW Designworks设计团队操刀，而全机不分等级均设有「STARLUX Galactic Wi-Fi」基本服务。
营运于区域航线的空中巴士单走道A321neo客机，商务舱首先配置180度全平躺座椅，2022年交机的A330neo机队，也采用相同的2舱等配置，商务舱采用1-2-1排列。经济舱则采用2-4-2排列。
投入美国航线的A350机队，全球首创全舱等采用类似波音787独有的电子调光窗「Electronically Dimmable Windows」（Gentex公司出品），将新增豪华经济舱，采用2-4-2排列，增设「头等舱」，可额外享受MiniBar、专属置物架，以及米其林主厨御膳，使用头等舱专属通道及头等舱专属接待中心等（以上为台湾航空业者于A350机队中唯一使用此配置）。
星宇航空在A321neo机队的经济舱及商务舱均设有分别为10.1吋及15.6吋的大萤幕，而A330neo机队的经济舱及商务舱设有13.3吋及17.3吋超大萤幕，至于A350 XWB机队的头等舱设有32吋4KTV（A330neo、A350支援无线音源）。还提供Youtube知名部落客影音频道，还有KKBOX合作精选歌单，而且还有目的地旅游影音单元，最初包含槟城、澳门及岘港三条首航航点为主题，后随著航点成长，布景主题因航点而异。
2019年12月13日星宇公布自家的机上餐点，目前星宇航空机上餐点主要包含：蜷尾家冰品、胡同烧肉丼饭、畬室巧克力、伯兰爵香槟（英语：Bollinger）、威塔斯茶坊（Whittard）、威石东酒庄、噶玛兰威士忌，及Alain Milliat无酒精葡萄果汁。头等舱餐点与米其林三星餐厅态芮Taïrroir合作，商务舱餐点与米其林一星餐厅LONGTAILTAIPEI合作。
于桃园机场供应之餐点，经济舱餐点先前与复兴空厨合作，目前由华膳空厨及长荣空厨供应，以华膳为主（经手大部分航线）、长荣为辅（首次用于洛杉矶航线），故偶尔能见到长荣餐具在星宇客舱的情况，不过星宇表示仅是为了分散多家承包，双方属于采购的关系。
于台中机场供应之餐点，则由高雄空厨所供应。
星宇航空的机上杂志命名为「kiânn」，也就是台语「行」的读音，意为步行。内容主要介绍全球各地风土人文、品味美学、科普、建筑、设计、时尚、美食等内容。
星宇航空的免税品购物网命名为「bé shopping」，bé就是台语「买」的读音。
其他服务与设备.
目前星宇航空有三间贵宾室「GALACTIC LOUNGE」分别位于桃园机场第一航厦出境层4楼, 桃园机场第二航厦出境大厅2楼（管制区内）以及台中机场第二航厦出境大厅3楼（管制区内）。
星宇于桃园机场第一航厦4楼的贵宾室，原为复兴航空所租用的贵宾室，复兴停运改由星宇进驻。
2023年4月，因应美国开航而进驻第二航厦，于原日本航空自营贵宾室「JAL Sakura Lounge」已退租之空间设立第二间贵宾室，施工期间初期因美国线专用贵宾室尚未完工，曾暂时租赁进驻东方宇逸贵宾室（Oriental Club Lounge）作为美国线商务舱贵宾室。2024年2月1日进行试营运，目前已提供曼谷、清迈、胡志明市、岘港、宿雾、新加坡及美国线旅客使用。
头等舱礼宾方面，则是委托VIP通关单位-环宇商务中心（Huan Yu VIP Terminal）作为礼宾服务之头等舱航厦，采「一条龙服务」方式通关，从星宇航空头等舱礼宾专属登机报到、财政部关务署海关安检、内政部移民署证照查验、贵宾室休息至登机作业皆于环宇商务中心一站完成，免需至桃园机场第二航厦完成登机作业，市区接送将采用BMW、Mercedes-Maybach作为星宇航空头等舱礼宾专属接送车队。
另外，星宇也在美国洛杉矶国际机场，跟VIP航厦业者「P/S」合作，服务内容和流程跟桃园机场附属的环宇商务中心类似，由美国运输安全管理局，于独立空间为头等舱旅客，实施安检和边检，通过后由专车开往停机坪再由专人送机。
星宇航空的常客奖励计划为卡客会员，方案名称为COSMILE，而各等级名称为：「TRAVELER」、「ADVENTURER」、「EXPLORER」、以及最高等级的「INSIGHTER」。
历史大事记.
后疫情时期.
前空服员与地勤指控考核未过遭逼签「自愿离职单」，星宇否认违法。
代码共享协议.
星宇航空与以下航空公司签订代码共享协议：
航点.
星宇航空定期航点开航日期如下：
机队.
机队历程.
星宇航空在2019年3月宣布将在开航时执飞17架空中巴士飞机，其中包括5架A350-900和12架A350-1000来执飞欧洲和北美以及亚洲选定目的地的航线，在后来计划中添加10架A321neo，并为其亚洲航线提供服务，不过在同年11月决定将四架A350-1000订单更换为四架A350-900，因此自2020年初以来，其A350的订单数量变更为9架A350-900和8架A350-1000。
星宇航空还考虑过将空中巴士A330neo添加到其机队中，因此在2020年9月10日订购8架空中巴士A330-900飞机，以及另外三架A321neo和一架租赁A350-900飞机以处理积压订单。另外在2020年9月宣布其空中巴士A350飞机将配备头等舱，综合以上的购机计划，星宇航空成为第一家营运空中巴士A321neo和A330-900的台湾航空公司。
2022年10月，星宇航空在法国图卢兹的空中巴士总部接收了第一架A350-900，并由董事长张国炜亲自驾机返台，抵台后成为第一家接收新一代空中巴士A350飞机的航空公司，其特点有更宽的客舱和电子著色窗户。
现役机队.
目前星宇航空采用之飞机皆为法国空中巴士制造的飞机，且全机队标配驾驶舱窗户之窗棂「A350 XWB墨镜」图案式样。有趣的是，其注册编号打破台湾航空业界传统，末码直接使用「4」而并非如华航、长荣航空以「5」替代，成为台湾唯一末码使用「4」的航空公司，对此官方表示「国际航空公司在飞机编号都不会跳过4，星宇航空也不作忌讳，未来机身编号都不会刻意避开。」
截至2024年12月，星宇航空机队平均机龄约2.6年，详细资料如下：
货运.
星宇航空的货运公司为「STARLUX CARGO」，但目前尚未拥有任何的货机，目前仅采用机腹货舱载货方式运输。而由于疫情期间货运需求与成长率大增
，星宇航空也迅速开展了货运布局，并在之后也将会继续投入货运部分。
争议事件.
航班因侧风和宵禁时间而严重延误.
2023年5月6日，执飞台北-东京之定期航班JX800在日本时间（后同）中午12时45分许准备降落时遭遇侧风，2度降落失败后申请至中部国际机场补给油料。于14点2分降落进行油料整补之后于18点20分起飞至成田国际机场在重飞1次后于19点53分降落，此时距离表定到达时间已经超过约7个小时。因接续表定13点55分的JX801返台航班受到严重延误而取消，将乘客并入原订16点10分起飞的JX803航班。但是JX802班机（即为回台之JX803机材）降落时航机指示灯显示异常，落地后随即进行检查，直到18时13分才完成。同时，原订搭乘JX801之旅客必须重新办理登机作业、托运行李装卸并排队等候起飞许可，导致JX803航班之机组人员出勤时间超时不可再执勤，紧急调派台北待命之机组人员飞往东京支援，星宇董事长张国炜自述协调成田国际机场因春之岚（日语:春の岚）延后30分钟宵禁关场时间至凌晨0点30分，并于23点53分许申请后推起飞，但塔台表示已过宵禁时间拒绝放行，搭机乘客返回出境大厅后因为移民官早已下班导致无法退关只能领取睡袋夜宿航厦。针对这次延误，星宇航空表示对于搭乘JX801、JX803共计302名的旅客，来回程无偿退费。并将部分旅客签转他航，且于清晨4点许调度一架空中巴士A321（航班号：JX1801）空机飞渡东京并载回188名乘客。另40人签转长荣航空BR183班机（国籍及机身识别编号：B-17811，机型：波音787-10 Dreamliner），74人签转同公司5月7日JX801返台。事后民航局要求星宇航空说明，以及调查星宇是否有违反法规事项。受JX803班机延误，原订5月6日JX002台北-洛杉矶航班，及5月7日JX001自洛杉矶-台北航班因使用该机材执飞皆延后24小时起飞。JX001受影响的乘客为262人，JX002为152人。
航空评论家进入驾驶舱被罚.
2024年3月，追踪人数高达300万的航空评论网红崔佳星获邀乘坐星宇新开之洛杉矶航线，期间他以赠书名义到驾驶舱（当时飞机正处于地面停机坪上）采访张国炜，其航班测评发布后遭举报至民航局。按民航局规定，航司可为乘客申请进入驾驶舱，但星宇航空并无作出相关申请，由于首次违规，则应该给予警告。对此星宇公司指出会全力配合调查，因此一行机师共四人遭到各别开罚6万，张国炜事后在股东会上表示，崔是航空的业内人士，也不好意思当场叫他离开，主要是他误解911后的每个国家跟地区的不同规定，但在台「违规就是违规」，他愿意接受相关处罚。
逼使未通过考核员工签下「自愿离职单」.
2023年10月，曾入职受训练的前空服员和地勤人员指考核没通过，被星宇航空逼迫签「自愿离职单」；公司人员还威胁指如果不签会留下纪录，将影响到未来在业界应征，因此引起应征者不满。
地勤绕过移民署自行上机.
2024年4月，一名星宇航空的地勤擅自利用工权，自行进入机场禁区范围，绕过了移民处的查验。这名地勤当时正在休假，并自己买机票，但他为贪图一时方便，利用机场通行证擅自走到登机门登机。事后星宇航空指这名员工已离职。