凯旋摩托车

凯旋摩托车有限公司（Triumph Motorcycles Ltd）是英国最大的摩托车制造公司。由在原公司进入破产管理程序后于1983年成立。新公司最初名为Bonneville Coventry Ltd，延续凯旋自1902年以来的摩托车生产血统。他们在泰国拥有主要制造工厂，生产了许多流行的摩托车型号，例如：Tiger、Bonneville、Daytona、Speed Tripple和Street Tripple等等。
2018年，凯旋摩托车有限公司的全球销售量超过六万辆。
历史.
1983年，凯旋摩托车公司的前身——凯旋工程（Triumph Engineering）由于制造工厂已经过时，无法与日本制造商的技术竞争，财政问题进入破产管理程序时，约翰·布洛尔购买了凯旋机械的名称与摩托车的制造许可，成立了凯旋摩托车公司。新的凯旋摩托车公司在成立后的很长一段时间内都没有发售新的摩托车型号。在这段时间内，凯旋摩托车的制造业务都是由此前凯旋机械的零件供应商Racing Spares公司负责的。这项举措是为了保持凯旋摩托车的品牌活跃度，从而为新公司在未来发行全新摩托车型号的计划做铺垫。Racing Spares公司在从1985年到1988年的时间段里一直在生产Bonneville和Tiger两款凯旋摩托车型号。
20世纪90年代初，由Racing Spares公司代生产摩托车的状况终被打破。在1990年9月的科隆摩托车展中，凯旋摩托车公司发布了六款全新设计的摩托车型号：两款无翼板（unfaired或naked）摩托车Trident，分别配有750cc和900cc三汽缸发动机；两款旅行（touring）摩托车Trophy，分别配有900cc三气缸发动机和1200cc四气缸发动机；以及两款运动摩托车Daytona，分别配备了750cc三气缸发动机以及1000cc四气缸发动机。这些型号均由凯旋摩托车公司位于欣克利的新工厂生产。由于它们采用了模块化的设计理念，许多零配件都可以在不同的型号之间互换共用。由于采用了现代化的技术，并且性能表现卓越，这些型号广泛地被消费者们所接受。
1994年，凯旋摩托车公司发布了配有三气缸885cc发动机的Tiger 900探险（adventure）摩托车。这不仅将凯旋摩托车公司的产品线拓展到了探险摩托车的领域，还让Tiger这个在凯旋机械时代就颇有名气的经典系列重新回到了凯旋摩托车公司的名下。1996年，欣克利工厂接到了新公司的第五万份订单。2000年，凯旋摩托车公司发布了Bonneville系列，此举亦标志着另一款经典凯旋摩托车型号的回归。
2002年3月15日，在凯旋摩托车公司的员工庆祝凯旋摩托车品牌成立100周年的庆典中，公司的主厂房因起火被毁。兰开斯特郡消防队投入了逾100名消防队员，历经5小时后才将大火扑灭。据兰开斯特郡消防队队长称，消防队员们挽救了公司约50%的工厂设施。火灾后，约克公爵安德鲁王子亲自造访了凯旋摩托车公司在火灾中被毁坏的工厂。同年5月，凯旋摩托车公司在泰国春武里市投资兴建了公司的海外生产工厂，用于生产各种摩托车零部件。在2006年与2007年，公司在泰国又相继建立了两座工厂。凯旋摩托车泰国公司是一家资产100%由英方持有的公司，雇员约有1200名。
2009年6月，前贸易大臣伯明罕琼斯勋爵就任主席，并宣布推出1600cc 凯旋 Thunderbird。
2011年初，约翰·布洛尔的儿子尼克·布洛尔（Nick Bloor）接替图·曼托尼（Tue Mantoni）担任凯旋机车（Triumph Motorcycles）首席执行官。2017 年，凯旋机车斥资400万英镑开设一个新的游客中心，展示了凯旋摩托车的收藏品、纪念品，并可供参观工厂。2020年2月，凯旋宣布将把剩余的大型摩托车生产线（包括Tiger 1200和Speed Triple）转移到泰国工厂，只留下专业的凯旋工厂海关原型机仍留在英国。虽然研发部门仍在英国境内（该部门已增加了20名员工），但生产部门宣布了大幅裁员。
2017年，凯旋和一家位于印度浦那的摩托车和三轮车制造商巴贾吉汽车（Bajaj）宣布建立合作伙伴关系，该公司还在KTM和胡斯瓦那摩托车（Husqvarna）领域建立了合作伙伴关系。因此，巴贾吉汽车和凯旋将为销量较大发展中的市场生产容量较小的摩托车，所有产品都将贴上「Triumph」品牌标志。该协议还使巴贾吉能够获得凯旋品牌在印度市场的营运权。
21世纪第二个十年以来，凯旋摩托车的销售业绩持续攀升。统计数据表明，凯旋摩托车公司的全球摩托车销售量由2012年的48,199辆持续上升至2018年的64,572辆。而2019年的上半年，公司的全球销量已达到38,740辆，比2018年同期增长了2.7%。
在2021年7月20日的新闻稿中，凯旋宣布了一项工厂越野竞赛计划，以制造新的越野摩托车和耐力赛机器。在此同时，他们宣布七届AMA越野摩托车冠军、五届超级越野赛冠军瑞奇·卡麦可（Ricky Carmichael）和五届耐力赛冠军艾凡·塞万提斯（Iván Cervantes）参与新的自行车的开发。此后，Triumph YouTube官方频道上发布了一系列名为「Vision to Reality」的视频，重点介绍了自行车的底盘和发动机，随后是卡麦可和业余越野摩托车手埃文·费里（Evan Ferry）的儿子，1997年AMA 125cc Supercross East 冠军蒂姆·费里（Tim Ferry）在测试赛道上骑著250cc四冲程越野摩托车。这款量产越野摩托车由三届AMA越野摩托车和三届超级越野赛冠军杰夫·史坦顿（Jeff Stanton）驾驶，并于2023年9月22日至23日在洛杉矶纪念体育场举行的超级越野摩托车世界锦标赛决赛向公众展示。
2023年7月，凯旋和巴贾吉汽车（Bajaj）在合作伙伴关系下推出了首批两款摩托车Speed 400 和Scrambler 400，它们分别是Speed twin 1200 和Scrambler 1200 的缩小版，这些较小容量的型号由燃油喷射欧5引擎提供动力，输出功率近40P马力，带有滑动式离合器。车型推出后10天内在印度就收到了1万份预订，之后价格上涨，巴贾吉汽车加快了生产速度。
财务表现.
2017年，凯旋的收入成长了22%，达到4.985亿英镑，税前利润从上一年的1660万英镑增加到2470万英镑。
目前超过85%的摩托车销往海外市场，但2017年在英国销售的9400辆摩托车创下了该公司的纪录。
布洛尔在凯旋机车于2000年首次实现盈亏平衡之前，向公司投资了超过8000万英镑。
在2008年经济衰退期间，掌控凯旋的布洛尔控股有限公司（Bloor Holdings）违反了银行的合约，但能够与贷方重新谈判其贷款。
业务范围与摩托车型号.
1990年9月的科隆摩托车展上推出了一系列新型750cc和900cc三缸摩托车以及1000cc和1200cc四缸摩托车。这些摩托车使用了Meriden Triumph 辉煌时期的著名车型名称，并在3月至1991年9月期间首次向公众发售。全部采用模组化水冷DOHC发动机设计，采用普通大直径钢制引擎骨架。模组化设计是为了确保提供多种型号，同时控制生产成本，这一想法最初由英国工程师柏特·霍普伍德（Bert Hopwood）在1970年代初以风冷形式提出，但并未由当时的 BSA-Triumph公司实施。
第一批型号（通常称为T300）均在通用湿式缸套中使用通用活塞直径（76毫米）。基本的引擎变化是透过使用两种规格的活塞冲程来实现的：65毫米可产生300cc的单一汽缸容量、55毫米可产生250cc的单一汽缸。发布了两款750cc型号，以及Daytona和Trident 750（三缸，3x250cc）。有一款 1000cc型号—Daytona 1000 4（四缸，4x250cc）。Trophy 900和Trident 900（三缸，3x300cc）是两款900cc型号。Trophy 1200 4是当时最大的型号（四缸，4x300cc）。三缸型号配备了安装在引擎前部的对转平衡轴。四缸型号受益于安装在曲轴下方的双平衡轴。第一批机器的表面处理很简单，而且不是很坚固。1993年对三缸车型的曲轴箱进行改进，并采用高压铸造，大大减轻了引擎的重量。1993年，欣克利工厂在该系列产品取得初步成功后受益于进一步投资，所有喷漆和电镀业务均由公司内部完成。提高表面品质和耐用性，增强引擎和底盘的基本工程完整性，打造出持久耐用的摩托车。
1997年，随著T500系列的发布，该系列进行大幅修改，随后又推出了轻型四缸600cc运动型TT600。由于600级距是一个刚开发的设计，最初受到的媒体评价很差：「由于低转速下显得无力和不可预测的油门反应，毫无特色可言」。随著销售量的增加，大排气量四缸车逐渐退出产品阵容，直列双缸和三缸成为凯旋行销策略的营销与发展重点，凯旋也决定利用现代工程技术来利用制造复古摩托车的需求。凯旋 Thunderbird 900 利用曾经在前身公司凯旋工程的传奇造型设计师爱德华·特纳（Edward Turner）的原造型下，同时保留现代化的三缸引擎，然而在Bonneville和Thruxton 790cc和865cc两种版本外观看起来和声浪听起来都很原始，但在引擎内部都具有现代化的阀门和平衡轴。
对于凯旋的当代系列，「Triple」（三缸）是欣克利凯旋的重要商标，填补了欧美双缸和日本四缸机械之间的空缺。2,294cc三缸Rocket III巡航车于2004年推出，首批300辆Rocket III 型号在生产前就已售出，直到2005年，Rocket III的预售名单已经排的很长。
2008年7月21日，凯旋召开全球经销商大会，发布2009年的新车型，其中包括正式发布并列双缸Thunderbird。
凯旋最畅销的机车是675cc Street Triple，2010 年，推出Tiger 800和Tiger 800 XC多功能摩托车，采用源自Street Triple的800cc引擎，在与市场领先的BMW F800GS竞争。2012 年，Tiger 800新增轴传动系统，成为Tiger Explorer。
凯旋摩托车公司目前主要的业务为生产销售摩托车及其零配件，其网上商店亦销售各种摩托车服饰、装备等。
目前的型号.
※其他包含一些特殊版本未列于此处。
凯旋工厂客制化摩托车（TFC）.
2018年12月，凯旋表示正在开发一系列新的高级限量版摩托车，称为Triumph Factory Custom（TFC）。第一个型号是Thruxton TFC，限量生产750辆。2019年5月，第二款车型Rocket 3 TFC在伦敦肖迪奇的摩托车展上推出。2019年11月，凯旋在意大利米兰国际二轮车展上宣布了第三款TFC车型Bobber TFC。
摩托车比赛.
自2019年起，凯旋摩托车公司成为了世界摩托车锦标赛Moto2级别的引擎供应厂商。凯旋摩托车公司提供的引擎排量为745cc，直列三气缸，峰值功率为138匹马力。
媒体.
在1963年美国经典电影《第三集中营》（The Great Escape）中，主角维吉尔·希尔茨上尉（史提夫·麦昆 饰）用以逃走的电单车正是凯旋品牌的型号电单车。