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木材

木是能够的植物（如乔木和灌木）所形成的木质化组织。是多孔纤维状的组织。乔木和灌木在初生生长结束后，根茎中的维管形成层开始活动，向外发展出韧皮，向内发展出木材。木材是维管形成层向内的发展出植物组织的统称，包括木质部和放射薄壁细胞。
木材为林业主产物，对于人类生活起着很大的支持作用。根据木材不同的性质特征，人们将它们用于不同途径，例如燃料及建筑用的材料。木材是天然的有机复合材料，由有纤维素纤维（抗拉性很强）和木质素的基质（抗压性强）组成。一般木材定义为茎部二次生长的木质部。
地球上约有一兆英吨的木材，每年约增加一千万吨。木材的蕴藏量大，且是碳中性的可再生材料，是颇受关注的可再生能源之一。在1991年约生产了三百五十万立方米的木材，主要用途是家具及建筑结构。
历史.
2011年在加拿大新不伦瑞克省发现已知有木质部份，年代最久远的植物，约在四亿年前。木头可以用放射性碳定年法判断其年代，有些植物也可以用树轮年代学来判断。
人类会将木头用来作为燃料，或是盖房屋、制作工具、武器、家具、包装、工艺品甚至纸张的材料。每年年轮的宽度及同位素的丰度可以找到一些有关当时气象状况的资讯。
化学性质与成分.
木材为一复杂的有机体，主要成分中碳约占44%，氢约占6%，氧约42.5%，另含0.5%以下之氮和1%以下其他元素之矿物质灰分。（主要是钙、钾、钠、镁、铁及锰）。木材中也含有少量的硫、氯、矽、磷等元素。
干燥木材的主成分有木质素、纤维素及半纤维素。纤维素是由葡萄糖衍生的结晶聚合物，约占41至43%。半纤维素在落叶乔木中约占20%，在针叶树中占30%，主要是由五碳糖以不规则方式聚合而成。木质素在落叶乔木中占27%，针叶树中占23%。木质素因为其苯环而带有疏水性。造纸制程中的重点就是将纤维素和木质素分离，再利用纤维素来造纸。
若考虑其化学组成，硬木和软木的差异是在木质素的组成。硬木的木质素主要是由芥子醇及松柏醇所衍生，而软木的木质素主要是由甲氧松柏醇衍生。
萃取物.
木材除了木质纤维素外，还有许多低分子量的有机化合物，木材的萃取物有脂肪酸、、蜡及萜烯。例如松柏类植物会释放松香避免虫害。木材的萃取物可以作为、松节油及松香。
硬木、软木及木材强度.
一般常将木材分类为软木(softwood)和硬木(hardwood)。由松柏类植物（像松树）制造的木材称为软木，由双子叶植物（像橡树）制造的木材称为硬木。不过软木和硬木的分类常造成误解，因为软木不一定比较软，硬木不一定比较硬。例如轻木属于硬木，但比任何贩售的软木都要软，而有些软木（浆果紫杉）也比许多硬木要硬。
树木的种类和所制造木材的性质有强烈的相关性。木材的密度随树种而不同，而木材的强度和其密度有关。例如桃花心木是中等密度的硬木，是制作家具的上等材料，轻木的密度小，常用来制作建筑物模型或模型飞机。愈疮树 lignum-vitae是密度最高的木材。 Australian Buloke 是最硬的商业木材。African Blackwood 是最为昂贵的商业木材，每千克约10,600美金
主要用途.
燃料.
用作燃料的木材称为柴，在乡村地区，木柴是常用的燃料。硬木比软木更适合作燃料，因为硬木的燃烧时间较长，且产生较少烟。在欧洲、北美的冬季，郊区居民都会在家中的壁炉用木生火以取暖。
木材在干馏之后会形成木炭，其主要成份是碳。在化石燃料仍不普及的国家，木炭也常做为主要燃料。
土木建筑.
自从人类开始建造房屋起，木材就是重要的建筑材料。
在欧洲中古时期，所有木制建筑都是用榆属，包括梁、墙壁、门及，现代用的木材比较多样化，木门多半会用的杨树、松树及花旗松。
工程木制品.
在十九世纪前的船舶几乎都是木制的，在今天仍有许多船舶是木制的。像榆树在潮湿的情形下仍不容易损坏，特别适合用在船舶上。
潮湿状态中因其不易损坏的特性，在现代化的水管发明前，榆树也会用来作成水管。
在土木建筑及工程应用上，常会为了一些特定的性能需求，使用人造板或是胶合板（夹板）。胶合板一般会将木板、木条、木材或其他形式的木纤维用胶结合在一起，形成较大的复合材料单位。
人造板包括(glulam)、木制的结构板（包括胶合板、定向纤维板等）、（LVL）及其他结构复合板、及工字木梁等。1991年这类的应用将近一亿立方米依此趋势来看，刨花板和纤维板将取代胶合板。其他的板材还有粒片板、纤维板等。
家具及用品.
许多家具会用到木材，例如桌子、椅子及床。木材也会用来做一些工具，例如筷子、牙签、梳子或是木勺。
次世代的木制品.
有关木材的创新研究包括木质素胶的应用、可回收的食品包装、橡胶轮胎的代替品、医疗的抗菌剂、及高强度的纤维或是复合材料。科学家及工程师持续在研究从木材中提炼不同物质的方式，或是利用加入一些物质的方式来调整木材的特性，会有越来越多的木材有关新产品进入市面，电子的湿气监控也可以保护木制品。
艺术.
木材长久以来也做为，例如制作版画或是木雕，像美国印第安人区的图腾柱，而中国的许多佛像也是由木头雕刻而成。
像是提琴、吉他、木管乐器（如单簧管、直笛）、木琴、马林巴等乐器，大部份（甚至全部）是由木材制成。木材的选用对乐器的音调及共鸣有显著的影响，而乐器木材有许多不同的特性，从较硬较紧实的（用做单簧管的主体），到较轻但共鸣良好的欧洲云杉（会做提琴的共鸣板）。最有价值的乐器木材是岩槭，作为提琴的背板。
主要生产国.
工业用材主要生产国
薪炭材的主要生产国
结构力学性能试验项目.
在使用木材加工成各类物状形态供人类使用时，需要有一定的结构强度确保使用的安全性。结构强度通常被称为力学性能强度，木材强度试验项目大致可分为：静曲张强度、三点弯折强度、剥离强度、抗压强度。
北帕默斯顿

北帕默斯顿（Te Papa-i-oea，Palmerston North），简称北帕，位于新西兰北岛南部、马纳瓦图-旺加努伊区的一个中型城市，距离首都惠灵顿约150公里。该城市人口约77,000人，为新西兰第六大城市。北帕默斯顿是梅西大学本部所在地，自称为“学生之城”。666
唐胥铁路

唐山-胥各庄铁路，在英语文献中常被称为开平煤矿铁路，是一条连接开平煤矿和胥各庄的轻便铁路，全长近9公里。这条铁路于1876年被第一次提出，后在1881年5月开始动工，11月通车。唐胥铁路虽然不是中国境内出现的第一条铁路，但是是第一条中国自行修建运营的、承担运输任务的近代化铁路，被公认为是中国铁路建设的起点；在今日的唐山矿一号井东侧就树立着刻有“中国铁路起点”的石碑。
规划和筹备.
为解决轮船招商局和北洋水师对煤炭的需求，1876年11月6日，时任轮船招商局总办的唐廷枢一行人，受李鸿章之命，来到滦州开平镇，就煤铁矿藏进行了为期3天的勘察。为降低煤矿的运输成本，唐廷枢建议修建从开平南至涧河口的铁路，还表示“苟非由铁路运煤，诚恐终难振作也。”这个涧河口铁路的规划长度为100华里，预计成本为银40万两。然而不久之后，唐廷枢认为铁路经过的地区多为旗人的驻地，“如躲避此等旗地，另筑曲折的路线，则将所费不赀”，加上吴淞铁路正面临被拆除的命运，便打消了建设铁路的念头。
为保证运煤通道能及时打通，唐廷枢转而计划开挖芦台至胥各庄、与蓟运河相连的运河（芦台煤河），但是胥各庄至唐山煤井间地势较高、地质坚硬，无法开挖；于是在1880年10月10日，唐廷枢禀报李鸿章，请求修建一条从胥各庄到唐山煤井的铁路，后又于1881年2月再次请求。
1881年4月，李鸿章上书朝廷；在奏折中，他首次提及了运煤通道的事宜。
在1877年6月，唐廷枢考察了基隆煤矿和运输煤炭的马车铁路；在8月回到直隶省后，唐具禀李鸿章，认为新铁路可以参照基隆的马车铁路，也使用骡马作为动力，既能节省成本，也能使铁路迅速投入使用。
建设.
彼时的中国除了先前英国未经官方允准修建的吴淞铁路之外，尚无其它的参照线路，且吴淞铁路运行不久后即被清政府赎回拆除，于是新线的轨距成为了建设时的争议点。在众多提议中，英国工程师克劳德·威廉·金达坚持采用1435毫米的宽度；此标准不仅有利于进口自英国的设备直接应用在该铁路上，并为日后改建为真正意义上使用铁路机车运输的“铁路”做准备，还奠定了日后中国铁路的轨距标准。由于当时的中国没有生产钢铁的能力，铺设的轨道大多进口自英国。
1881年3月，矿务局启动运煤河工程，并于8月完工，引芦台河水入内。工程造价11.5万两白银，河长35公里，占地约6500亩。从唐山煤井起至胥各庄、长9.7公里的铁路于1881年5月13日动工，6月9日开始铺轨（日后成为铁路节），11月9日竣工，每英里造价约3000英镑。建成时，铁路采用的是的钢轨。
运营.
在李鸿章和醇亲王奕𫍽表态支持后，金达自制的“龙号”机车于唐胥铁路投入使用。随着线路上的机车越来越多，铁路公司开始为每台机车分配编号，其中最早制造的“龙号”机车铭牌上刻着“No.1”的字样。
1882年4月，“龙号”机车把第一批煤炭从唐山矿运到了胥各庄。同年，开平矿务局从英国进口了三辆机车，其中两辆0-6-0型蒸汽机车在10月到货，另外一辆为0-2-0型；后者由英国苏格兰机车厂制造，被编为“0号”，价格为2.48万大洋。
1882年，开平矿务局为扩展客运业务，从唐胥铁路上向东建造了一条约0.9公里长的线路，并建起了老唐山火车站。1883年1月，开平矿务局已拥有头等客车1节，二等和三等客车3节，每日在唐山和胥各庄之间往返6个来回；客运服务的收益已能承担唐胥铁路运营的开支。在1886年4月，铁路延长至芦台后，唐芦铁路继续保持盈利。
从1881年建成起，唐胥铁路就由开平矿务局管理，当时并没有专门负责铁路运输的机构。1886年7月，开平矿务局向李鸿章致信《请展筑铁路禀》，申请开办开平铁路公司'；在李批准后，公司成立，实行官督商办，共招股2500股，共计白银25万两，伍廷芳被任命为总经理，开平矿务局总办唐廷枢、会办吴炽昌先后担任开平铁路公司经理'。公司成立后便出资10万两白银购买了唐山机车厂和唐胥铁路的所有权。自此唐胥铁路脱离矿务局管理，开始单独经营。
后续发展.
随着开平煤矿产量逐渐增加，军队和民用船舰的煤炭需求也逐步扩大，运河的不稳定，以及水路-铁路的换装成为了煤矿外运的瓶颈；1884-1885年的中法战争结束后，改革派试图说服清廷通过建设铁路以巩固海防。基于上述理由，开平矿务局和金达都曾致信李鸿章，要求铁路继续向西南修建至芦台。由于新建路段附近皆为荒地，而且已在开凿运河时被矿务局购买，李很快就批准“试办”。1886年，唐胥铁路开始向阎庄、芦台修建；次年4月，向阎庄、芦台的延长线投入运营，铁路依次改名为唐阎铁路、唐芦铁路。
光绪十三年（1887年）二月，海军衙门总理醇亲王奕𫍽奏准把唐胥铁路向东再延伸至山海关，向西延伸至天津。开平运煤铁路公司改名为中国铁路公司，仍由伍廷芳、吴炽昌主持，克劳德·金达为技师。在李鸿章和金达的指导下，线路建设进展迅速。1888年10月3日线路通车至天津，改称唐津（天津）铁路。李鸿章主持通车仪式。清廷于1888年12月批准了延长线路至距离北京以东13英里的通州的计划，但该段受到故宫大火的影响并未实际建筑。尽管之后张之洞曾提出修建天津往卢沟桥、连接京汉铁路支线的提议，但最初并未被朝廷接受。1880年后，清廷开始将铁路建设重点转往关外方向，以应对俄国和日本潜在的威胁。至山海关的铁路最终于1894年建成，并更名为津榆铁路，并在1897年与津芦铁路合并为关内外铁路。
1930年后，唐胥铁路成为京山铁路一部分。1994年因京山线压煤改线而成为现七滦铁路的一部分。
轶闻.
不少媒体和学者都认为，唐胥铁路一开始决定使用骡马作为动力，是因为受到清廷的反对。但另一方面，也有一些资料记载，清廷并未反对铁路的修建，也从未禁止机车的使用，甚至还曾乘坐列车前往清西陵祭祖；唐胥铁路计划使用骡马作为动力，是因为李鸿章计划将台湾基隆煤矿的运营模式，包括马拉火车，应用在即将产煤的开平煤矿上。
五里河公园

五里河公园，是位于辽宁省沈阳市浑河北岸的一个大型公园，西起青年大街，东至长青街。奥林匹克健身路贯穿整个公园。该公园环境优美、景色宜人。东方威尼斯小区建在该公园内。214、272、286路公交途经公园正门，是126、146路公交的终点站。
重庆中国三峡博物馆

重庆中国三峡博物馆位于重庆市渝中区上清寺附近，与重庆市人民大礼堂隔人民广场相对而立，与重庆市人民政府驻地相邻。是国家文物局指定的国家一级博物馆。
历史.
重庆中国三峡博物馆前身为1951年3月成立的西南博物院，1955年6月更名为重庆市博物馆，2000年9月国务院办公厅批准成立重庆中国三峡博物馆（重庆博物馆），新馆于2005年6月18日正式对外开放。馆舍由主馆、白鹤梁水下博物馆、保卫中国同盟总部旧址（重庆宋庆龄旧居陈列馆）、涂山窑遗址四部分组成。
2015年提出博物馆总分馆制，截至2021年1月巫山博物馆、重庆师范大学博物馆、云阳博物馆、忠州博物馆、开州博物馆、綦江博物馆等六座博物馆先后挂牌成为重庆中国三峡博物馆分馆。未来还将计划成立重庆中国三峡博物馆巴国城分馆。
2021年7月15日，“佛国圣殿·丝路与长江——敦煌壁画艺术精品公益巡展”在重庆中国三峡博物馆开展，这是敦煌壁画艺术首次集中亮相重庆。
2024年4月,入选中央地方共建国家级重点博物馆名单。
设计.
重庆中国三峡博物馆建筑主体长157.3米，宽98.085米，高32米，总建筑面积为4万多平方米，总投资为6.5亿元人民币。三峡博物馆可入藏文物30万件，现已有文物17万余件，包括三峡出土的国家二级以上的珍贵文物３千余件。
博物馆展厅面积为23,225平方米，主展区有四个：
另外还有其他门个专题陈列区，它们分别是“历代书画”、“历代瓷器”、“历代钱币”、“汉代雕塑艺术”、“西南民族民俗风情”和“李初梨捐赠文物”。此外，博物馆还拥有反映三峡人文风光的360度环幕电影、《重庆大轰炸》半景画，以及一个国际学术报告厅、１个观众实践中心和３个临时展厅。
重庆中国三峡博物馆的修建也与三峡工程有密切相关。由于三峡的淹没范围大，许多地方将永远沉没于几米、十几米的水下，为了尽量挽救考古方面的损失，国家投资10多亿人民币进行抢救性发掘，三峡博物馆也是这些被发掘的文物的主要储藏地。
藏品.
邓家沱阙：出土于忠县新生镇邓家村，是一处汉代的石阙
人民广场 (重庆市)

重庆人民广场位于重庆市渝中区上清寺附近的学田湾。
历史.
于1997年5月25日建成，广场面积2.5万平方米，绿化面积1.18万平方米。后经几经扩建，并把渝中区北部主干道人民路改造入地后，与东面的重庆市人民大礼堂及西面的重庆中国三峡博物馆形成一个整体，成为市民主要休闲场所，同时也是外地游客到重庆的必到之地。
地海巫师

《地海巫师》（"A Wizard of Earthsea"）是美国作家娥苏拉·勒瑰恩于1968年发表的奇幻小说，是地海系列的第一部长篇小说，曾获1969年的。故事叙述传奇法师格得的少年成长过程。
剧情提要.
在地海世界，一个充满著岛屿、海洋、魔法的奇幻世界，万物皆有真名。而当知晓了某物／人之真名，便能成为其主人。
少年雀鹰（Sparrowhawk）是弓忒岛上的牧羊童，天生拥有强大的法力天赋，由于渴望智识法艺更上层楼，而在授与他真名格得（Ged）的师傅欧吉安推荐下，前往柔克岛的巫师学院，学习更高深的魔法知识。他因才华出众而在学院里备受瞩目，但也因心高气傲而铸下大错：某日，格得为同侪所激，挑战触犯禁忌的秘术，召唤亡灵，却遭到未知的黑影袭击，几乎丧命。
在休养康复之后，格得完成学院学业，领受巫杖，前往担任九十屿群岛的守护巫师，并且击败蟠多之龙完成任务。然而黑影的威胁仍在——这来自无名之地的无形怪物渴望侵夺格得的身体。格得在恐惧之下逃离，却又误入陷阱，在北方的瓯司可岛险些成为黑暗太古力的奴仆，最后他变换身形成为旅鹰，飞翔回到弓忒岛。在那儿，欧吉安给了他一个建议：「转身」。格得理解到，逃亡漫无目标、操之在人，并又无法解决问题，他应当主动追寻，自己选择前进的方向。
出乎意料地，当格得起而迎战时，黑影竟从他面前遁去。于是双方立场倒转，格得在学院好友费渠（Vetch）的协助下，驾船在海上追逐黑影，直至东陲海域尽头。最终格得理解到黑影其实是他自己的另一面，借由以自己的真名「格得」呼唤黑影，他重新合而为一，为自己所犯的误失画下句点。
阿布·伯克尔

阿布·伯克尔·阿卜杜拉（أبو بكر الصديق，），简称巴克尔。伊斯兰教历史上的第一代哈里发（632年－634年在位）。巴克尔、欧玛尔、奥斯曼和阿里等哈里发为先知穆罕默德的四大弟子。伯克尔也是穆罕默德的岳父，被伊斯兰教逊尼派认定是穆罕默德的继承者（什叶派则是认为穆罕默德的堂弟及女婿阿里是继任者，也是第一个伊玛目）。
生平.
伯克尔生于麦加，是当地的一名富商。当先知穆罕默德开始传教时，伯克尔成为最早的支持者之一，并以身家财产寄付之。当穆罕默德遭到麦加贵族的威胁而不得不前往麦地那时，作为忠实追随者的伯克尔也参加了这一具有历史意义的迁徙（希吉拉）。
619年，穆罕默德在其第一个妻子赫底彻去世后，娶了伯克尔的女儿阿以莎；伯克尔因此成了穆罕默德的岳父。这表明了先知对他的信任。穆罕默德去世后，伯克尔于632年6月8日被麦地那的宗教领袖们选为穆罕默德的继任者——khalīfat Rasūl Allah（真主使者的继任者），即哈里发。他承担了穆罕默德除预言外所有的一切职权。
在伯克尔的领导下，叛教的部落重返信徒行列，阿拉伯人也开始了对外征服之战。伯克尔在与波斯萨珊王朝和拜占庭帝国的战争中均取得了胜利。在他去世后，欧玛尔继承了哈里发的宝座。
弥漫星云

弥漫星云，意思是朦胧，云雾。弥漫星云没有规则的形状，也没有明显的边界。实际上，除环状对称的行星状星云外，所有的星云都可以称作形状不规则的弥漫星云。
弥漫星云大小各异，最大的甚至能达到几百光年，平均直径大约几十光年，平均密度10-100原子/cm3。大多数弥漫星云的质量在10个太阳质量左右
弥漫星云多种多样，可分类为亮星云和暗星云。
亮星云.
发射星云.
这类星云年轻热星，它们发出的紫外线辐射使云中的气体发生电离，星云也因此发出可见光。如猎户座大星云，巨蛇座的天鹰星云都属于发射星云。
反射星云.
顾名思义，这种星云本身不发光，它的光亮是因对来自邻近恒星之光的反射。有名的反射星云如围绕金牛座中昴星团诸星的反射星云。
暗星云.
这些星云则表现为在较亮恒星或星云背景上的暗黑剪影，这些巨大的暗星云中没有星星，它们吸掉来自其后面远方天体发的光。著名的暗星云如马头星云，南十字座的煤袋星云，蛇夫座的蛇幢星云等。
形成.
对于不同种类的星云，他们有着不同的形成机理。一些星云由星际物质中的气体所形成，而其他的则由恒星产生。前者的例子便是巨型分子云，最寒冷、最致密的星际气体；它们因大量稀疏气体的冷却与聚集而形成。后者的例子则是行星际星云，由恒星在其演化后期喷发的物质所形成。
恒星形成区是一类与举行分子云有关的发射星云。其中的物质在其自身重量下坍缩，产生恒星。巨型恒星可能在其内部形成，它们的紫外辐射能使周围的气体电离，使其发出可见光。这种围绕着大型恒星而充满氢离子的区域被称为电离氢区，而电离氢区之外的电中性氢区域则被称为光解离区。
黄徐毓芳

黄徐毓芳（英文名：Pansy Wong，），纽西兰政治人物，纽西兰国家党党员。
生平.
1955年出生于中国上海，并于香港长大，曾在伊利沙伯中学就读。因此，她会说流利的英语、粤语、普通话及上海话。黄徐毓芳于1974年随同家人移民纽西兰，并于基督城修读学科。之后，她成为了注册会计师，并在纽西兰大展拳脚。
黄徐毓芳于1996年首度参政，并成为纽西兰首位亚裔国会议员。在此之前，她曾为坎特伯雷地区议会服务。2008年大选，黄徐毓芳出战新成立的植物湾选区并当选。之后国家党大获全胜，获得基伊总理选为民族事务部、妇女事务部部长，ACC、能源资源部副部长，进而成为纽西兰首位亚裔部长。
2010年11月，黄徐毓芳因涉嫌滥用公帑以权谋私，在面对各方舆论压力及失去自己所属政党党魁信任等情况下，辞去所有内阁职务，回复后座议员身份。
2010年12月14日，黄徐毓芳于2011年1月17日宣布正式辞去所在选区国会议员一职，并于次年1月17日生效。
重庆钢铁集团

重庆钢铁集团公司，简称重钢，是重庆市所属大型钢铁企业，2004年被列为中国国内500强企业的259位。
历史.
前身为张之洞于1890年创立的汉阳钢铁厂，1938年抗日战争爆发后，将汉冶萍公司汉阳钢铁厂与汉口扬子铁厂机炉，汉阳钢铁厂、大冶铁厂、六河沟炼铁厂及上海炼钢厂的设备，迁移至距重庆20公里的四川巴县大渡口，兴建了大渡口钢铁厂，正式名称为国民党军政部兵工署第29兵工厂。成为抗战时期的内地主要钢铁企业，为抗日战争的胜利作出巨大的贡献。
中华人民共和国成立后，重钢曾先后更名为西南军政委员会一零一厂、西南钢铁公司、重庆钢铁公司，1995年改制为重庆钢铁(集团)有限责任公司。其下属子公司重庆钢铁股份有限公司为香港交易所上市公司和上海证券交易所上市公司(,)，重庆东源为深圳证券交易所上市公司。
2007年5月开始，重钢为响应市政府号称及谋求企业发展，不惜负债实施环保搬迁，由重庆市主城区搬迁到长寿区江南镇。
2009年12月，位于长寿区的重钢650万吨的新区生产基地建成投产；2011年9月，重钢在大渡口区的老区生产基地全部停产熄火，为重庆市的主城区环境宜居及经济持续发展作出巨大贡献。老厂房后改造为重庆工业博物馆。
，重庆钢铁集团公司生产能力为生铁600万吨、钢650万吨、钢材600万吨。
在2016年度，重庆钢铁股份有限公司的净资产陷入负数。2017年7月，重庆钢铁股份有限公司进入破产重整程序。
2020年9月，重庆钢铁控股股东重庆长寿钢铁有限公司(“长寿钢铁”)的第一大股东四源合（重庆）钢铁产业发展股权投资基金合伙企业拟分别向中国宝武钢铁集团有限公司（“宝武集团”）和四川德胜集团钒钛有限公司（“四川德胜”）转让其持有的长寿钢铁的40%和35%股权。交易完成后，宝武集团、四川德胜和长寿钢铁原股东重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业（“重庆战新基金”）将分别持有长寿钢铁40%、35%以及25%的股权。此外，宝武集团通过与重庆战新基金签订《一致行动协议》确保对长寿钢铁的实际控制。
扬州话

汉语方言研究者和一般扬州人常说的扬州话，一般指通行于江苏省扬州市广陵区及毗邻的少数乡村的方言，扬州四乡又称其街上话。扬州话属于汉语江淮官话洪巢片，常被用作江淮官话及“苏北话”的代表点。
音系.
声母.
扬州话有17个声母，中古全浊声母今读为同部位的清音，平声送气、仄声不送气，如下表：
韵母.
扬州话有47个韵母，分阴、阳、入声韵三套，如下表：
声调.
扬州话有5个单字调：阴平21、阳平34、上声42、去声55、入声4。除保留入声外，其他声调与中古声调的关系和其他官话方言一致，有平分阴阳、浊上归去现象。
连读变调.
扬州话的连读变调并不复杂。两字组变调，后字一律不变调，前字变调如下：
内部差别.
广义的扬州话，还包括今邗江区、江都区西部、仪征市东部等历史上又同为江都、甘泉二县属地之方言，其语音、词汇、语法又大体一致，除“街上话”外，还有“山上话”和“洲上话”等。
参考资料.
汉语方音字汇 / 北京大学中国语言文学系语言学教研室编. -- . -- 北京 : 语文出版社, 2003. -- 41,375,33页. -- ISBN 978-7-80184-034-9. -- 重排本
小港区

小港区，旧称「港仔墘」，前身「小港乡」，位于台湾高雄市西南部，高雄市区南端，为高雄国际机场的所在地。北临凤山区，东邻大寮区且有凤山丘陵为屏障，西北连前镇区，隔海望旗津区，西南滨台湾海峡，南接林园区。
本区地形平坦，地质以珊瑚礁岩土壤为主，气候上则属热带季风气候，年均温约为24.7℃，年雨量约为1750~1800公厘，人口约有15.4万人。
历史沿革.
小港区旧名「港仔墘」，台语称「边缘」为「墘」，即因高雄潟湖南岸之凤山港畔而得名。本区开发甚早，早在荷治时期荷兰东印度公司就在此建立港口。明郑时期由郑成功部将吴燕山负责开垦，清治时期时则属凤山县管辖。
日治初期属台南厅凤山支厅。1920年实行五州制，将凤山支厅所属港仔墘区、大林蒲区、空地仔区并为一-{庄}-，原订名港子-{庄}-，后改为小港-{庄}-，始得小港之名，并归高雄州凤山郡管辖。
战后，中华民国政府接收台湾，小港的行政单位改为乡，隶属于台湾省高雄县。1979年高雄市改制直辖市，并将小港乡并入成为其市辖区。
人口.
根据高雄市政府民政局统计，2024年底小港区户数约7.1万户，人口约15.4万人，区内人口最多与最少的里分别是山明里与港墘里，2024年底两里人口分别为13,629人与1,839人。
小港区历年人口变化（1959年－2030年）
政治.
区政组织.
小港区公所是高雄市政府在小港区的派出机关，在中华民国政府架构中为市政府综理区政的执行机关，上级业务监督机关为高雄市政府。区长由市长任命，其任期为无任期保障。在区长及主任秘书之下，设有4课4室等8个内部单位。
土地规划利用.
小港区地势平坦、气候温暖、雨量丰沛，加上靠近海边，居民原以农渔业为主，后有高雄国际机场、高雄港第二港口、高雄临海产业园区的设置，临海产业园区内先后进驻387家厂商，使工作机会增加，人口快速成长，成为国际门户及工业中心。
大量工业用地、港口、建筑开发外，高雄国际机场边缘土地禁建限制，农耕、养殖面积大幅短少。小港区农会以「看飞机」为区域性休闲主题，发展休闲农业，许多咖啡馆和休闲农场因应而生。
小港街区已从小港路移转至二苓重划区，目前汉民路、金府路为小港最繁荣的地段。
农产与生态资源.
小港区农产品产量以凤梨最丰富，尤以大坪顶一带为盛。其它农作物还有稻米、番茄、香蕉、芒果、荔枝...等等；常见植物包括野姜花、大型乔木、向日葵、菱角、香水莲...等等。
文化旅游景点.
自然.
全国首座以保育、研究、教育及游憩来建构的都会热带植物园，位于凤山水库旁，与临海工业区相邻，启用后，逐步恢复原有的自然生态景观，至今园区盎然生气，获有绿明珠之称。
园区约0.8公顷，提供乡土户外教学以及农业生态体验，园区种物多为市民向小港区农会租地耕种。
为近年小港区新兴农业休闲产业。临近机场跑道西北侧，就近欣赏飞机起降，近年来吸引许多游客与市民前往。
位于凤山丘陵东南麓，亦即小港区、林园区、大寮区交界的林内里，由于地处凤山（山名，详见凤山丘陵）因而取名为凤山水库。
人文.
原为青少年活动中心，建于1995年6月，位于学府路，与小港高中及汉民国小相邻。室内空间包括行政中心、民众阅览室、研习教室、展览室、演艺厅、演讲厅、视听中心和体育活动中心等。户外园区设露营中心、烤肉区、溜冰场、露天剧场、体能设施等供民众使用。另与民间社团合作开办漆弹场。2006年曾在该馆演艺厅举办台湾第四十一届电视金钟奖。
位于港和国小内，馆内著重天文教学和推广教育。
利用小港机场二楼访客走道空间；设有座位，可透过玻璃，就近观看机场飞机起落。观景台内有提供飞机班次表。
夜市.
位于小港区大鹏路、汉民路及学府路之内，西临中山国中，为当地居民享用美食及放松身心的好去处。
铜锣湾站

铜锣湾站（Causeway Bay Station）是港铁港岛线的铁路车站，位于香港香港岛湾仔区东角轩尼诗道与记利佐治街地底，于1985年5月31日启用。
车站构造.
大堂.
铜锣湾站共设有三个大堂，分别为位于铜锣湾广场第一期地底的西大堂，位于东角中心、金堡中心与黄金广场地底的东大堂以及位于时代广场地底的南大堂，并各设有售票机、八达通增值机、客务中心等设施。而三个大堂只有付费区通道连接。
而铜锣湾站大堂内亦提供不同类型的商店以及自助服务设施等。另外，南大堂及东大堂的非付费区亦各设有港铁「会员服务站」。
在互联网服务上，现时铜锣湾站大堂及月台均设有免费由电讯盈科提供的Wi-Fi热点。同时，港铁公司于西大堂的付费区内设有「iCentre」免费上网服务设施。
月台.
铜锣湾站设有一组侧叠分离式月台。1号月台（港岛线往柴湾）位于上层（L2层）；而2号月台（港岛线往坚尼地城）则位于下层（L5层），两个月台并已装设月台幕门。
另外，车站至湾仔站之间设有一条渡线，以便作特别的车务调动。
连接西、南大堂及两个月台的通道.
值得注意的是，，车站西大堂被分为两层。然而连接西大堂的扶手电梯位置与2号月台并非处于同一水平，乘客还要沿著斜道徒步方可到达2号月台。
另外，由于连接时代广场的A出口与南大堂是通车后多年才兴建，因此连接南大堂的行人隧道须迁就西大堂与位于下层的2号月台连接。也因为连接南大堂的行人隧道是位于两个月台楼层之间，并打破以往地下车站「离站往上走，乘车往下走」的概念，故往返南大堂及位于上层的1号月台的乘客亦因此需要特别留意上落楼层。
由于连接2号月台及西、南大堂的行人通道过于陡斜，故港铁公司亦官方建议有需要人士使用设有升降机设施的东大堂进出车站。
历史.
命名及启用.
铜锣湾站在规划时原拟称为「跑马地站」（Valley Station），需要注意的是，车站实际上位于东角。从地理而言「铜锣湾」原本为一处海湾，大约位于兴发街、维园道及电气道一带，但原有的海湾已因多次填海而变成现今的维多利亚公园；过去维园周边更设有铜锣湾警署及铜锣湾裁判司署，传统上的铜锣湾其实在现时的天后站附近，在规划兴建地铁时铜锣湾站本来也计划选址于此，但正和香港很多地区一样，也因为地区发展、铁路站的命名及选址而影响周边地区发展。对于很多游客甚至香港人而言，现时已经很少人提起东角此地名。
车站于1985年5月31日随港岛线通车而启用，而车站东大堂承建商为Marples Ridgway－LTA联营；而西大堂则由青木建设负责兴建；另外位于渣甸街的F出口则由礼顿建筑（亚洲）有限公司兴建。
增建A出口及南大堂.
在铜锣湾站兴建时，其实早已规划于车站南面开设另一个车站出入口，方便乘客通往跑马地马场一带，但基于兴建难度问题，因此在1985年通车时，车站只设有东大堂及西大堂。
直到九龙仓落实于铜锣湾电车厂旧址兴建时代广场，南大堂以及接驳月台的行人隧道同时兴建，并在1994年伴随时代广场落成而启用，而连接南大堂（时代广场A出口）的行人通道由熊谷组负责兴建。另外，南大堂上方设有缓冲层，而缓冲层上方则为时代广场B2层商场。
在原来的规划上，缓冲层是设有两条直接的楼梯连接地面，出口分别位于罗素街（时代广场钟楼下）和勿地臣街（时代广场近霎东街出入口，实际位置有以『地铁宋』金属字体标示『铜锣湾站』并附有港铁商标站牌），但考虑到人流走向，前地铁公司与时代广场改变原先规划，并通过扶手电梯及楼梯将缓冲层人流先带到B2层商场，再于B2层以三条扶手电梯连接地面。而原本的两个出入口则被改为紧急出口用途，事实上这两个出入口自建成以来从未被常规使用过。
增设希慎广场出入口.
为配合希慎广场于2012年8月开幕，港铁亦为车站增设F2出入口连接希慎广场的B1层商场。
地下商店街（已搁置）.
政府与港铁公司曾研究《铜锣湾站地下行人通道计划》，拟扩建并翻新现有的东大堂，发展地下商店街，贯穿轩尼诗道以及怡和街一带的地底。同时新大堂将兴建5个新出入口，借以疏导铜锣湾区地面及车站大堂的繁忙人流，工程预计在2012年完工。工程完成后，原有的E出口将会被取消及拆卸。但直至2011年，计划未能成事。而直到2019年，政府已经不再提及「地下街」计划，换言之铜锣湾地下街计划相继告吹。
地下行人通道.
据《星岛日报》在2008年10月的报导，政府计划在全长约150米的勿地臣街地底（A出口）开辟一条行人通道，以打通港铁铜锣湾站至跑马地马场的「地下经脉」，以缓减前往跑马地的市民在坚拿道人车争路造成之伤亡个案。惟至今尚未成事。
反修例期间事件.
2019年9月8日香港人权与民主祈祷会期间，有防暴警员在铜锣湾站扶梯上拘捕示威者，至少有6人被捕。有人双手被绑上索带，亦有人后颈受伤，需要接受治理。
大和田伸也

大和田伸也是出身于日本福井县敦贺市的演员、声优、歌手，肄业于早稻田大学。血液型A型。
以深沉的嗓音为特色，曾经主唱TBS时代剧《水户黄门》的主题曲。
妻子是女演员五大路子，弟弟是活跃于主持界中的演员大和田獏，弟媳是女演员冈江久美子，而姪女是女演员大和田美帆。
多利

多利（Dolly，1996年7月5日－2003年2月14日）是应用细胞核移植技术，利用哺乳动物的成年体细胞培育出的雌性绵羊。是第一个成功克隆的哺乳动物。它是由苏格兰爱丁堡大学旗下罗斯林研究所的伊恩·威尔穆特和基思·坎贝尔，以及和PPL Therapeutics生物技术公司的领导的小组培育的。克隆的研究经费来源于PPL Therapeutics生物技术公司和英国农业部。
多莉是第一个从成年细胞克隆出来的哺乳动物。在多莉出生之前，这被认为是不可能的。科学家们认为，专门的成体细胞，即那些具有特定功能的细胞（如皮肤细胞或肝细胞），只掌握了完成这项工作的信息。多莉是从单个乳腺细胞中生长出来的，该乳腺细胞包含了创造全新绵羊的所有信息。它证明了一个哺乳动物的特异性分化的细胞也可以发展成一个完整的生物体。这引发了公众对于克隆人的想象。在受到赞誉的同时也引来了争议。它被英国广播公司和科学美国人杂志等媒体称为世界上最著名的动物。
按照伊恩·威尔穆特的说法，因为多利是由乳腺细胞发育而来的，所以用胸部异常丰满的美国乡村音乐天后桃莉·巴顿的名字命名了多利。
多莉由罗斯林研究所捐赠给苏格兰国家博物馆。自2003年以来，她一直在苏格兰国家博物馆展出。
培育和出生.
多利有三个母亲：一个提供DNA，一个提供卵子，一个代孕。先从1只怀孕的6岁白脸芬多斯母羊中取出乳房细胞，然后给乳房细胞低营养食物，让细胞处于缺乏营养的状态，乳房细胞在低营养状态过一星期，细胞便会停止细胞分裂，进入静止状态。将黑脸的苏格兰羊的未受精的卵细胞的细胞核去除。将先前处理过的乳房细胞的细胞核植入该卵细胞，并以电流刺激进行细胞融合，组成一个含有新遗传物质的卵细胞，此卵细胞在试管中不断分裂形成胚胎。当胚胎生长到一定程度时，将其植入代理孕母的子宫内发育，最终成功分娩。该技术并不完美，许多由此得到的胚胎在发育过程中流产。多利是当时277个胚胎中唯一发育成功的。
多利出生于1996年7月5日。克隆羊成功的消息直到1997年2月22日才对外宣布，立刻引来媒体的广泛关注。通过转播，全世界都看到了多利和科学家在一起的画面。科学杂志将多利的诞生评选为该年度最重要的科技突破。
生活.
多利一生都待在罗斯林研究所。她与一只威尔士山羊交配，先后产下六羔羊。1998年产下羔羊Bonnie，1999年产下两只羔羊Sally和Rosie，2000年产下三只羔羊Lucy、Darcy和Cotton。2001年多利患上了关节炎，后来用抗炎药物治好了。
死亡.
2003年2月14日，多利因肺病和关节炎而死亡，只活了不到7年，而绵羊的正常寿命应该是12年左右，不过许多科学家们为多利能够存活6年之久而感到震惊，因为克隆体的基因染色体不可避免地会产生微小的缺陷而导致基因缺陷死亡。解剖显示多利得了一种在绵羊中常见的由逆转录病毒引起的肺癌。罗斯林研究所的科学家称这并没有证据显示癌症和克隆有关。长期在室内圈养的羊更容易得这种癌症，而多利是一直被养在在室内的。
关于多利羊及其他克隆动物为何早衰，主要存在2种猜想，通称「多利羊猜想」。一派人认为克隆动物的寿命从母体年龄算起；另一派则认为克隆动物的早衰是由技术因素导致的，即有可能透过改进技术使克隆动物更长寿，但罗斯林研究所的科学家称各种体检并未发现多利的器官有早衰的现象。
2016年，与多莉羊使用相同母羊细胞的四只复制羊活到了正常绵羊相同的年龄，研究者测量它们的血压与胰岛素对糖的敏感度、肌肉骨骼发现牠们的身体状况与控制组的正常绵羊没有特别的差别，还有其他九只处于7-9岁的克隆羊，他们的健康状况与绵羊平均寿命的十二岁相比较，约是人类50-60岁的的年纪，这代表著复制动物在克服技术瑕疵后，能活到跟原初动物相同的年龄而有相似的寿命，载在包括自然通讯等论文。
2017年11月，发表在《科学报告》杂志上的一项研究认为多利是正常死亡，而非此前认为的患早发性骨关节炎，研究表明其骨关节炎患病率和分布情况与其他普通或克隆绵羊并无差异。
背包客

背包客（backpacker，衍生自backpacking一词），就是背著背包做长途自助旅行的人，被称呼为背包客的旅行者往往是在有限的预算下进行旅行活动，所以他们对于旅行的规划、景点的独到之处也常有自成一派的见解。在旅游界里，拥有丰富经验的背包客往往相当受人关注，此外，目前背包客也能泛指登山、露营、冒险活动的户外活动参与者。类似旅游形式还有沙发客，以低预算甚至免费的形式进行旅游。
与背包客一词广泛运用的还有其他类似的词，例如中国大陆多称呼为驴友，是旅游爱好者自称或尊称对方的名词，因为驴子能驮能背，吃苦耐劳，所以，也常被爱好者作为自豪的资本之一。驴友一般喜结伴出行，有的准备帐篷、睡袋，露宿在山间旷野。另一种说法是，取自“旅友”的谐音，即旅行之友的意思。台湾多称呼他们为自助旅行玩家或自助旅游者，香港则以英文Backpacker直接称呼他们。
文化.
背包客文化中的一个特色就是「团体性」，不论是住在有自助厨房以及共用电视厅的青年旅馆、与他人共乘交通工具或是一起购买车票，最重要的是分享彼此的经验，这样的资讯交流使得诸多背包客们能够从互相学习，同时能够省钱，得到的资讯甚至比阅读孤独星球出版的旅游书（常被引用，被认为是世界最大的私人旅游指南出版社）都还要新还要多。
第二个特色就是「真实」。自助旅行不是一段假期，而是一种学习，背包客们总希望能够体验到当地最真实的风俗民情，而不是旅游业包装下的套装行程，因此背包客有时也被冠上「反观光客」的封号。
第三个特色是短时间内「积极体验当地生活」，尝试以最直接的方式向当地母语使用者学习听说口语接收表达能力(这也是最初人类学习语言的方式，先学习听再学习说)，并了解当地传统市集的经济动态与当地国家的产业结构。
九龙站 (港铁)

九龙站（Kowloon Station）是一个位于香港九龙油尖旺区西九龙填海区雅翔道，属于港铁东涌线与机场快线的铁路车站，邻近广深港高速铁路香港西九龙站。车站于1998年6月22日启用，亦是机场快线唯一一个位于九龙区的车站。
车站构造.
由于车站与上盖综合发展项目Union Square结合成同一建筑物，所以车站大部分位置均与上盖物业相连。
楼层.
九龙站共设有8层，其中有6层属于车站范围的公共开放部分：U5层为连接Union Square的出入口及空中花园；U3层为车站与连接圆方的出入口；而G层为机场快线市区预办登机大堂及东涌线大堂；L2层为机场快线大堂及月台；而L4层则为东涌线月台。另有2层密闭空间原本用作东部走廊东九龙线预留楼层。
大堂.
九龙站共设有3个大堂，包括机场快线市区预办登机服务大堂、机场快线大堂及东涌线大堂。
其中机场快线市区预办登机服务大堂主要为乘客提供预先办领登机证及付运行李，不过乘客是必须预缴车资方可使用此服务。而大堂设有航班显示屏、行李寄存服务及车站商店，并与圆方相连。
而东涌线大堂则设于车站地面层，与九龙站上盖无缝连接，而大堂内亦设有扶手电梯、楼梯及升降机连接东涌线月台。
现时，九龙站内亦提供不同类型的商店及自助服务设施等。另外九龙站的市区预办登机服务大堂及东涌线大堂（G层）、机场快线大堂／月台（L2层）、东涌线月台（L4层）设有免费由电讯盈科提供的Wi-Fi热点。而市区预办登机服务大堂及机场快线大堂的非付费区均设有公众洗手间。
月台.
东涌线月台位于最底层的L4层，并采用一组岛式月台排列；而机场快线月台则以两个侧式月台排列，位于东涌线月台之上的L2层，而机场快线1、2号月台及大堂均被东涌线月台的中庭分隔。而所有月台均已装设月台幕门。
出入口.
九龙站设有14个出入口，其中C、D出口位于圆方及Union Square的建筑群内，而圆方更设有行人通道连接佐敦道行人天桥，以便乘客前往公共运输交汇处、高铁香港西九龙站或渡船角一带；而A、B及E出口则位于G层，当中A出口连接车站停车场；而同层市区预办登机大堂的E出口上落客区亦可前往西区海底隧道的巴士站或西九文化区。各出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。
接驳交通.
九龙站在兴建时早已规划为一个综合的车站建筑群，在整个Union Square地面设有公共运输交汇处，当中设有多条巴士及小巴路线往返港九各区。在圆方商场旁，更设有跨境巴士路线前往深圳宝安国际机场。而在车站地面亦设有上落客区，并在机场快线月台旁设有的士站。而使用八达通的乘客在乘搭机场快线过后亦可免费转乘港铁前往其他车站。车站同时设有停车场，乘客亦可驾车于九龙站停车场停泊，然后再转乘机场快线往返香港国际机场。
而在九龙站的周边，设有西区海底隧道巴士站，有各条过海巴士路线前往香港岛。而邻近柯士甸站及西九龙站，同时设有一系列的巴士及小巴路线。
另外，九龙站与屯马线的柯士甸站并非正式的转车站，乘客若在两站间转乘东涌线与屯马线，无论是使用八达通、单程车票以及港铁都会票，均当作两段车程处理，并且需要缴纳再入闸费用。
历史.
命名.
九龙站在兴建时暂称西九龙站，以反映服务西九龙区。在东涌线通车、车站正式启用时命名为九龙站。
迪生数码世界.
车站曾设商场迪生数码世界（Dickson CyberExpress），该商场于2000年9月16日开幕，由商人潘迪生所创立。当时占地70,000平方呎，为香港首间在地铁站内的大型购物中心。商场以数码科技及空间为主题，分为4层及6个互动购物空间：娱乐世界、电子世界、时装世界、儿童世界、运动世界及美容世界。除开业初期吸引不少顾客外，人流一直稀少，开业半年后商场进行改革，曾计划将商场规模缩减至3层及将部份购物空间合并。但生意未见好转，再加上当时车站附近多座屋苑尚未落成及经济低迷，以致商场最终在2005年结业。
东九龙线.
因东九龙线（现已被沙田至中环线取代）曾被建议使用该站作为终点站，故在设计九龙站时，最底一层的东涌线月台下预留了一个约1.3米高的空置楼层，以便在兴建东九龙线月台时，能与东涌线月台连接，避免影响现时之列车运作和车站结构。后来随著铁路兴建优先次序及定线改变，加上九龙站东南的九龙角填海计划搁置，柯士甸站亦取代了此预留月台的地位，位于车站东侧的广深港高速铁路香港西九龙站阻挡，故该预留楼层可以使用的可能性极低。
而车站东涌线月台地面上设有不少通往该预留层的沙井盖，并在沙井盖附近设有「密闭空间」字样的标贴。由于预留层不设任何通风设备，因此只限受过相关训练之人员携带有关设备才能进入，以确保安全。
九龙南线.
属于九龙南线工程项目，毗邻九龙站的柯士甸站已于2009年8月16日通车。由于两站之间暂无直接的行人通道连接，两站乘客转线必须途经圆方、汇翔道、柯士甸道西或佐敦道行人天桥往返两站，情况与现时旺角站及旺角东站的连系相似，由柯士甸站经无障碍通道和佐敦道天桥步行前往机场快线／东涌线的月台需时约10分钟。
港铁于2008年11月21日决定该站与柯士甸站并非为正式的转车站（包括高铁香港西九龙站），乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费，有别于尖沙咀站和尖东站之间的通道转乘安排，港铁官方建议乘客须于南昌站转乘，方能避免视作两段车程，以及享有再入闸收费调减。
港铁展廊.
港铁于2016年在九龙站L2层设置「港铁展廊」，参观者可在不同的展区内了解及回顾港铁的发展。展区包括一比一模拟列车车厢、多部列车模型、车票回忆墙、影片观赏区及多媒体互动游戏区等。「港铁展廊」于2017年2月4日正式开放，但只接受网上预约参观，并只限星期六、日才开放。而每日参观时间分为4节，分别为上午11时、中午12时30分、下午2时及下午3时30分，每节60分钟，而每节的参观人数最高亦只限40人。然而「港铁展廊」于2020年因应新型肺炎疫情影响而暂时关闭，。
机场快线穿梭巴士.
九龙站自机场快线通车后便已经提供穿梭巴士服务，持有乘搭机场快线的有效凭证的乘客可免费享用机场快线穿梭巴士往返九龙区内的酒店。然而随着穿梭巴士服务的使用量逐渐低迷，港铁已于2020年6月30日停止机场快线穿梭巴士服务。
分生组织

分生组织（meristem）指植物中具有细胞分裂与细胞分化能力的组织；分生组织细胞（meristematic cell）本身未分化、体积小且排列紧密，有着相对较大的细胞核，没有或者薄细胞壁，胞内被原生质充分填充。分生组织常见于植物的根尖生长点、茎顶生长点、茎内形成层。
分生组织是植物中有特色的一个组织。植物在理论上有着潜在的永生能力，原因是其分生组织具有全潜能性。在这个意义上，分生细胞经常与动物中的干细胞进行比较，其具有类似的行为和功能。
分生组织按“来源”分类，可划分为原分生组织（urmeristem），初生分生组织（primary meristem）和次生分生组织（secondary meristem）；按“位置”划分则有顶端分生组织（apical meristem），居间分生组织（intercalary meristem），侧生分生组织（lateral meristem）和拟分生组织（meristemoid）。
按来源分类.
原分生组织.
对此概念有两种不同的意见，一是认为只有原始细胞才算是原分生组织。但另一种意见认为，植物在胚胎期时，胚芽与胚根的顶端分生组织及其衍生的细胞，都可算作原分生组织。但无论怎样，原分生组织是植物一切器官组织的来源。
初生分生组织.
原分生组织进一步分裂分化形成初生分生组织。它们在离根茎的顶端分生组织一定距离的位置可被划分为原表皮层，基本分生组织和原形成层（procambium）。它们分别进一步分化为皮系统，基本组织系统和维管系统（vascular system）。这些系统构成了植物的初生结构（primary structure），植物之一阶段的生长过程被概括为初级生长（primary growth）。
次生分生组织.
原形成层在形成维管组织后，保留在维管束中间，在初生木质部外，初生韧皮部内，被称为维管束形成层。当植物进行次级生长（secondary growth）的时候，维管束形成层连同维管束间恢复分生能力的薄壁组织细胞共同构成维管形成层。维管形成层向内分化成次生木质部，向外形成次生韧皮部。
维管形成层的活动，使得植物根茎加粗，但也会导致植物外部的组织受此张力而崩裂。植物借由木栓形成层形成的周皮，来替代原表皮组织。根部的木栓形成层来源于中柱鞘（pericycle），茎的木栓形成层来自维管组织外方的皮层（cortex）组织或者表皮细胞。木栓形成层向外分化出有多层细胞组成的木栓层，向内则生成单层的栓内层（phelloderm），总称为周皮（periderm）。因为人们难以区分分生组织活动是否连续，所以此概念现有被摒弃的趋势。
按位置分类.
顶端分生组织.
位于根茎的顶端，而侧根和侧枝也有自己的分生组织。胚胎时期的顶端分生组织是原分生组织，后来位于根茎顶端的则是属于初生分生组织。
茎顶的顶端分生组织大致可分为内外两群：外群组织各细胞大多只能平周分裂（切向分裂、周向分裂），内群组织的细胞可平周分裂，亦可垂周分裂（径向分裂）。
居间分生组织.
位于植物体永久组织间，保持分裂能力。属于居间分生组织的有茎的节间和叶的基部具有潜在分生能力的细胞，维管束形成层，还有根的中柱鞘（Pericycle）。
侧生分生组织.
指的是植物体轴侧面周围的一些细胞，本来在最终分化后已停止分裂活动，后来到一定时期（如次级生长）或某种情况（植物体受到损伤）。
侧生分生组织包括维管束间分生组织（interfascicular cambium），木栓形成层（cork cambium/phellogen），植物受伤后分生能力被重新激活的分生组织（wundcambium），推动某些植物非正常的次级生长和单子叶植物次级生长的分生组织。
拟分生组织.
只具有分生能力的个别细胞，常见于皮质间。叶子的气孔器，根表皮上的根毛（由表皮的根毛细胞形成）就是拟分生组织活动的结果。
海外港人

海外港人（Hong Kong Diaspora，另称香港侨民、简称港侨）为拥有居港权、祖籍香港（香港原居民）及/或父母拥有居港权，而长期定居海外不在香港生活的群体，是海外华人社区的一部份。
自1960年代起，香港有大批居民移民到外国。1984年，《中英联合声明》签署后，尤其是1989年后，出现了大规模的香港移民潮，至1990年代中期方见平息。香港人的主要移民目的地包括加拿大、英国、澳大利亚、纽西兰等英语国家，于温哥华、多伦多等城市形成庞大的华人社区，在当地华人社群中举足轻重。海外港人不少皆于当地落地生根，活跃于主流社会，且有部份出任当地重要公职。海外港人将不少香港流行文化带到海外，如温哥华、多伦多及悉尼、墨尔本的饮茶、龙舟等事物，皆随海外港人介绍到当地。
横山惠

横山惠（横山 めぐみ，）是日本女演员，毕业于青山学院大学。
她的出道作品是1987年播出的「来自北国」，饰演纯（吉冈秀隆）的恋人・丽。之后活跃于电视剧、广告等等，尤其是在2002年播出的「真珠夫人」饰演女主角瑠璃子，演技特出，轰动一时。
与曾经在节目共同演出的SMAP友好，并且也参加过他们的演唱会。
1995年与专务旁白工作的大川泰树结婚，两人于2003年离婚。
出演作品.
剧场版动画.
1987年
门

门 有多种含义，可以指：
F-19战斗机

F-19是一个未被使用的美国战斗机编号，在80年代中后期普遍被认为是美国空军秘密研制的隐形战机的编号。
由来.
在80年代对美国新一代隐身飞机有诸多传闻，并且普遍指向F-19这个编号（介于F-18和F-20之间的编号）。无论是电脑游戏、飞机模型还是汤姆·克兰西的军事幻想作品《赤色风暴》都采用了“F-19”这个编号。然而，事实证明，隐身飞机的确存在，可其正式编号是F-117隐身攻击机。而原先民间推测出的F-19的可能外形，可与真正存在的F-117大相径庭。
对此，美国国防部的官方解释是“避免和米格-19混淆”，可惜基本没人相信（因为目前为止还没有别的数字因为外国编号而被跳过）。因此许多人一直高度怀疑F-19是不是真正被跳过了；如果是，那又是为了什么。一种理论认为F-19最初被赋予（至少是预留给）F-117A“夜鹰”，不过最后也没有使用（参见不规范美国国防部飞行器编号）。另一种可能原因是诺斯罗普公司为其“虎鲨”（当时名为F-5G）特别请求了F-20编号，因为其看起来像“新一代战斗机”（“20”系列）。
事实的确是第二种说法和官方说法的结合。编号“F-19A”的确因诺斯罗普的请求而被正式跳过。他们青睐偶数，希望将F-5G重命名为F-20A。苏联在80年代的外贸机型全用奇数（俄国人认为奇数吉利），诺斯罗普希望与他们“划清界限”。因此官方的“与米格-19混淆”的说法在事实上多多少少接近事实，尽管用词有些误导人。没人会把“F-19A”和米格-19混淆，尤其是在后者此时已经基本退役的情况下。确切的讲，诺斯罗普不想要特别避免与米格-19的“混淆”，而是希望用偶数而非苏联人使用的奇数。虽然美国空军标准分局（当时负责命名法制定）建议遵守规则使用“F-19A”，但F-20A的编号仍被批准了。
根据相关人士考证，这个事实记录在多个美国空军/国防部办公室在为诺斯罗普请求和制订F-20A编号时来往的信件之中。1982年10月28日美国空军总部航空学系统分部（HQ Aeronautical Systems Divison，显然为空军运作F-5G工程）向美国空军标准分局致信请求为诺斯罗普公司的F-5G赋予新的型号数字。下文是相关部分：
1982年11月1日，该请求被标注分局交给五角大楼的美国空军总部请求批准。然而分局明确表示应该遵从现有规范，而其编号应为“F-19A”：
（信件拷贝的最底下有一行手写附注：“不同意。参见F-20A文件”） 
1982年11月17日美国空军总部批准了F-20A编号（但尚未批准绰号“虎鲨”），显然无视了标准分局的建议，并引入了误导人的“与米格-19混淆”解释：
F-20A的绰号“虎鲨”最终于1983年3月30日获批。该绰号最初于1981年9月4日被请求赋予F-5G，不过美国空军因为“F-5系列绰号的知名度和F-5G的不确定性”而拒绝。
阿卜杜勒·卡迪尔·巴贾迈勒

阿卜杜勒－卡迪尔·阿卜杜－拉赫曼·巴贾迈勒（عبد القادر باجمال|，），出生于也门哈达拉毛省，1974年获埃及开罗大学商学学士学位。2001年4月出任也门总理，2007年卸任。
柴湾站

柴湾站（Chai Wan Station）是一个位于香港香港岛东区柴湾新翠花园旁，属于港铁港岛线的铁路车站，也是港岛线的东端终点站，车站于1985年5月31日启用。
车站构造.
柴湾站是港岛线东端终点站，并且是港岛线唯一的架空车站，车站设于柴湾道近4号干线东端起点的回旋处旁。
大堂.
现时柴湾站大堂内提供不同类型的商店、自助服务设施香港邮政邮箱以及港铁「会员服务站」等。
月台.
柴湾站设有一组岛式月台，两个月台均已装设月台闸门。而两个月台的列车均为前往坚尼地城方向，列车抵达月台后会在同一时间上／下客及调头，乘客可按指示于1／2号月台乘搭列车。
柴湾车厂虽然在杏花邨站旁边，然而实际车务上柴湾站为最直接连接车厂的车站，每当上下午繁忙时间过后，部分港岛线的列车在柴湾站清客后，便会暂停服务并返回车厂。届时当列车在进入车站时，月台会在该列车到站前及列车入站时发出广播通知乘客。该列车到站后，月台显示屏并会显示「不载客列车」。随后当该列车关门离开车站前，在月台的西端的红蓝讯号灯上将会亮起「DP（意思为Depot）」字样的白色显示讯号灯，之后列车离开车站，驶回柴湾车厂。
出入口.
柴湾站设有5个出入口，其中A出口直通新翠商场。而大堂亦设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。
接驳交通.
柴湾站地面设有柴湾站公共运输交汇处，供乘客转乘巴士及专线小巴。
历史.
规划.
于1980年12月政府落实兴建港岛线时，拟议中的柴湾站分为南北两站：「柴湾北站（Chai Wan North Station）」（其选址靠近现时的翠湾邨）以及「柴湾南站（Chai Wan South Station）」（其选址则与现时柴湾站大致相同）。后因柴湾车厂上盖发展大型屋苑杏花邨，地铁改于车厂旁兴建杏花邨站，并取消兴建柴湾北站，柴湾南站随之易名为柴湾站。
启用.
柴湾站由永保建筑国际有限公司兴建，于1985年5月31日随港岛线（金钟－柴湾段）通车而同时启用。原址前身为填海地，后来设置旧小巴站及柴湾公园第一期。
另外，柴湾站自落成而来一直是全香港铁路系统中位处最南端车站，直至2016年被南港岛线的利东站所取代。
月台闸门.
现时柴湾站所有月台已完成装上月台闸门，并已投入运作。该月台闸门高大约1.5米。整个计划于平日深夜终止服务的时间加建，车站与杏花邨站属于第一期进行月台闸门加装工程，原计划于2010年8月完成，但由于工程进度缓慢，故延迟于同年12月完成。
延伸至小西湾（已搁置）.
小西湾为一个已发展成熟的社区，并设有多个社区设施和住宅，市民对公共交通需求极大，巴士及小巴服务早已不胜负荷，故此多年来有多位区议员有迫切地争取兴建小西湾支线以解决市民外出问题。
然而地铁港岛线在设计以至开通初期，小西湾未有发展计划，故无预计向东延伸，但在柴湾站末端已预留一段超越线路轨，可供延长之用。月台也设计成西南走向，因此向东延伸技术上是可行的，政府曾建议地铁公司研究把港岛线从柴湾站延伸至小西湾站，但地铁公司认为路线迂回（须兴建穿越歌连臣角的隧道前往小西湾），且有技术难度，故未被地铁接纳。地铁亦研究过利用轻便铁路将小西湾及柴湾连接，但由于没有足够地方兴建车站上盖物业，以致造价及融资等各种问题多番推搪而不了了之。2009年10月23日，运输及房屋局官员在立法会交通事务委员会的会议上表示，受到柴湾站附近的楼宇及其他建筑物之限制，延伸港岛线至小西湾的工程难度颇高，相信方案难以落实；但局方与港铁会继续关注小西湾对外的交通接驳情况。
现时往返小西湾的市民可选择在柴湾站转乘城巴82线或小巴47M线，又或者在杏花邨站转乘城巴85线或小巴62线。此外，现时因为大部分港岛东的巴士均在小西湾（蓝湾半岛）公共运输交汇处设为巴士总站，所以小西湾延线最终会落实兴建的机会已较低，因此西贡区议员刘伟章与观塘区议员蔡泽鸿已建议在柴湾站兴建架空行人天桥连接工业区及小西湾。
翻新月台.
与其他市区线地面或架空车站一样，柴湾站由2011年起也开始展开翻新工程，当中包括在大堂及月台安装假天花、改善照明，亦翻新了月台指示吊板：行车方向资讯则改为张贴在月台闸门之上；旧有吊板上的车站站名标示形式保留，但改为采用车站颜色底色及以大号白字标示，犹如昔日茘景站及大窝口站月台吊牌标示站名方式，于港铁系统中属硕果仅存。
也门总统

也门总统是也门共和国的国家元首，总统职位于1990年创设，1990年至1994年的名称是总统委员会主席，2022年至今的名称是总统领导委员会主席。
最后的舞请与我一起

《最后的舞请与我一起》（마지막 춤은 나와 함께，"Save the Last Dance with Me"）是韩国SBS自2004年10月23日起播出的周末特别计划剧。
剧情简介.
姜玄宇是国内某大企业接任总裁，大学毕业后，在会长父亲的逼迫下曾短暂参与公司经营，却以留学为借口而前往美国学习摄影。由于会长仍不死心，为此和父亲大吵一架离家出走的玄宇，却遭遇意外而发生记忆障碍，忘了自己的身分。失去记忆的玄宇开始了新生活，并爱上了此时邂逅的女子莹琇。然而这段爱恋却在泰民一手策划下的车祸中，从玄宇的记忆中完全消失……
翟克诚

翟克诚爵士 （Sir Piers Jacobs，），香港政府前财政司。他拥有在英国和香港执业的律师资格。
曾支持增加酒税及曾研究推出销售税以增加政府收入及扩大税基，结果销售税因被大力反对而被迫放弃，可是最为人所知的是在他任内由于1987年决定停市四日，被指间接引起香港八七股灾的人物之一，及后因于国商事件中被指发表不诚实言论，最后黯然下台。
1991年烟草税事件.
1991年3月6日翟克诚爵士以香港政府财政司身份于立法局上宣读增加烟草税百分之二百预算案，不幸随即引起众烟草业公司反弹，烟草行业团体其后于报章刊登声明反对（多以整版方式刊登）；烟草税随即降回百分之一百。