马自达2

马自达2是日本马自达汽车公司自1996年起所生产的小型五门掀背车；另有三厢四门轿车样式，散见于中国、印尼、澳洲等地。该款车在海外地区曾经以马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon（双生车款）等名称销售，后来统一改称为马自达2，而日本国内则称马自达Demio（マツダ・デミオ）。
关于日本车名「Demio」是以西班牙文合成为英文的「of mine」，具有「我的」、「个人的」之意，表达这是一款自我个性十足的小型车。
历史.
第一代（1996年－2002年）.
1995年 - 马自达在东京国际车展发表一款名为「BU-X」的概念车。
1996年8月 - BU-X开始量产发售，日本及香港称为Demio，澳洲称为Metro，其余地区称为马自达121。当时马自达公司受到日本泡沫经济影响，「多品牌策略」推行失败而陷入营运危机。故Demio就是在这种为了解除经营危机，搭上当时正流行的厢型车（minivan）风潮，以其为元素而短时间开发出来的。车高虽然比一般轿车高，却恰巧可进入立体停车场，加上座椅全部可平折，于是创造出更大的车室空间。这种以「国民车」为取向的实用性不但获得众多汽车杂志的好评，市场上也获得消费者的肯定。该款车荣获日本年度风云车（日本カー・オブ・ザ・イヤー）大赏，并获得第六届RJC年度风云车（RJCカー・オブ・ザ・イヤー）大赏。因此形容Demio为「90年代马自达的救世主」，可真是一点也不为过。
2000年 - Demio推出大改款，除了将安全气囊、ABS防锁死煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统设定成标准配备，其余包括更动车身外观、车室空调系统及五速自动变速箱。另外，DSC电子车身稳定系统亦可选购。
第一代Demio在日本的双生车种是福特Festiva Mini Wagon。已经于2005年12月9日退休的芝加哥公牛队小前锋史考帝·皮朋（Scottie Pippen）曾在美国地区的电视广告中替第一代Demio代言。
第二代（2002年－2007年）.
2002年3月 - 马自达首先在日内瓦车展中展示一辆名为「MX Sport Runabout」的概念车，此辆概念车已接近量产阶段，算是第二代Demio的雏型。
2002年8月7日 - 整个车种进行大改款。为了符合欧洲与北美洲的道路状况，开发时特别针对高速行驶中的操控稳定性，以及风阻系数的改善作为设计主轴。虽然延续前一代「能广泛使用的微型车辆」精神，但毕竟前一代是为了挽救公司危机而急就章开发出来，本代采用新开发的DY平台，动力部分延用前代的1.3L ZJ-VE型与1.5L ZY-VE型引擎，不过后期改采新型1.6L MZR引擎。驱动方式除了使用在全球市场的FF方式外，日本市场更推出由日产汽车技术合作的「e-4WD」四轮转向系统。这是一种当驾驶者切换时，可由电动马达驱动后轮的装置，不过这套系统只是为了辅助循迹功能而已。
在日本，Demio共分三种车型：
在欧洲市场，马自达2的动力配备了四种引擎：福特1.25L、16阀门的Sigma型引擎、马自达的1.3L ZJ-VE型与1.6L ZM-DE型汽油引擎、以及1.4L Y4型柴油引擎。
2004年 - 马自达在日本市场发表「马自达Verisa」（マツダ・ベリーサ），它以马自达2为基础，但外观、内装、配备却向上提升层次，以便瞄准比此级距更高一层的市场。
在日本，第二代Demio的广告代言人是著名女演员伊东美咲，马自达曾以她发表限量的特别仕样车，以刺激销售。
EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2003年和2004年分别针对马自达2进行撞击测试，其中对成人乘员的保护性皆给予四颗星的评价（满分五颗星）。
第三代（2007年－2014年）.
2007年 - 3月在日内瓦国际车展公开发表，7月于日本与北美洲上市，11月于中国与泰国上市。此代车型扬弃前二代比较方正的形状，改采圆滑、多曲线设计。动力来自于1.3L直列四缸ZJ-VE型和1.5L直列四缸ZY-VE型的汽油引擎、1.4L Y4型和1.6L Y6型的柴油引擎（欧洲市场），日本地区甚至有配备1.3L ZJ-VEM型米勒循环引擎的版本。变速系统则有五速手排、四速自排、CVT（限日本与香港地区）、七速CVT（限日本地区）等选项。
在中国，马自达2由长安福特汽车进行国产化，目前在南京工厂生产。该市场共推出6种车型、7种颜色可供选择，比日规版少了7种颜色（日本先后推出14种颜色），不过在中国版的马自达2是全世界唯一提供天窗的。另一个特殊车型是劲翔，这是专门针对消费者需求而开发的。2008年4月2日首度发表此车款，除了在C柱后方多出一截后车厢，各项动力性能设定均与马自达2掀背车型相同。劲翔共推出7种等级，但仅有6种上市发表而已。
在台湾，日本原装进口的马自达2于2008年5月引进，仅提供1.5L ZY-VE型一种引擎，依配备区分为尊贵型、顶级型、Sport型等三种，共有5种车色可供选择，但现时只提供自排变速箱作选择。由于与日本同为右驾车的关系，香港为两岸三地中最早引入马自达2的地区，全车均由日本原装进口。初期只有1.5L Urban、1.5L Freeway及1.5L Manual三种版本，直至2009年才引进1.3L CVT版本，先后共推出14种车色供选择。
2007年 - 11月14日荣获2008年度第17届RJC年度风云车（RJCカー・オブ・ザ・イヤー）大奖；同月19日则荣获欧洲年度风云车（European Car of the Year；ECOTY）第二名。
2008年 - 3月20日获得2008年度世界年度风云车（World Car of the Year Awards；WCOTY）大奖。
2011年 - 6月30日小改款于日本境内推出，其中「13-SKYACTIV」车型导入新世代的1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎，采最新研发之创驰蓝天技术，压缩比高达14.0：1，结合DISI（Direct Injection Spark Ignition的缩写）缸内直喷、EGR（Exhaust Gas Recirculation的缩写）冷却废气循环、Dual S-VT双可变气门正时和i-Stop怠速熄火系统等技术。在搭载CVT无段自动变速箱的情况下，依日本10-15模式测试可达到30km/L的平均油耗表现。同年11月18日，该具引擎获得2012年第21届RJC年度风云车年度最佳技术奖；12月5日「13-SKYACTIV」车型则夺得日本年度风云车特别奖。
EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2007年针对马自达2进行撞击测试，其中对成人乘员的保护性给予满分五颗星的评价。而美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）针对2011年式的马自达2作撞击测试，其中车头与车顶撞击获得「良好」（Good）的评价，车侧与车尾击暨乘员颈部防护则获得「可接受」（Acceptable）的评价。自IIHS实施车辆安全测试新制度以来，马自达2继福特Fiesta以来获得「良好」（Good）的综合安全评价。
Demio EV（2012年迄今）.
2012年 - 7月6日马自达宣布10月将推出名为「Demio EV」的纯电动车，采前轮驱动之配置。动力系统舍弃了传统的内燃机，改采一具可输出最大马力102hp / 5,200-12,000rpm、峰值扭力15.3kgm / 0-2,800rpm的永磁同步三相交流马达，搭配单速变速箱，附Eco节能模式及Ch强制回充模式。为了调整车身配重，346V/20kWh锂离子电池模组安置于车身底部，达到60:40的前后车轮配重。同时重新使车体轻量化，车重仅有1,180公斤，搭配煞车动能回收系统，经日本的测试可提供约200公里的续航距离，耗能表现则为100Wh/km。若以AC200V/15A充电，需耗费8小时充饱，但以CHAdeMO快充模式则可于40分钟充满八成的电量。该公司预计同年10月先于中国地方以限定100辆的方式贩售给地方政府机关、公司行号等使用，同年10月4日先购入第一辆的是广岛县政府。
2013年 - 由于仅200公里的续航能力略嫌不足，12月原厂发布以一具330c.c.单转子引擎结合可连续定格出力20kW（约27.2hp之马力）的发电机，以致多出约180公里的续航里程。为了置放单转子引擎、发电机与9公升油箱，必须牺牲后行李厢的空间。
第四代（2014年迄今）.
2014年 - 2月21日原厂于日内瓦车展公开「Hazumi跳」概念车，7月17日于日本宣布第四代大改款的Demio问世，并计划在秋季开始交货，同时也将在巴黎车展展出。承续家族「魂动 - Soul of Motion」的设计语汇，左右两侧各有一条折线从引擎盖延伸至叶子板、车门、尾灯及尾门，鱼眼大灯组则由环状昼行灯环绕。轴距从原先2,490mm延长成2,570mm，车高及车长亦加大，A柱向前挪移100mm以换取更开阔的行车视野。除了「SKYACTIV-BODY」车体、前麦弗逊悬吊和后拖曳臂悬吊的「SKYACTIV-CHASSIS」底盘外，六个安全气囊、i-Stop怠速熄火系统、i-ELOOP动能回收系统、i-ACTIVSENSE、HLA上坡起步辅助系统、BSM盲点侦测系统等配备则视等级不同而搭载。
至于动力编成部分，除了1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型汽油引擎外，另有新研发的1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型、S5-DPTR型涡轮增压柴油引擎；而后二者之差异在于S5-DPTR型与i-ELOOP动能回收系统做连结，可提升燃油经济性。P3-VPS型汽油引擎可输出最大马力92ps / 6,000rpm、扭力峰值12.3kg・m / 4,000rpm，而S5-DPTS型和S5-DPTR型柴油引擎在涡轮增压器的加持下可输出最大马力105ps / 4,000rpm、最大扭力25.5kgf·m / 1,500-2,500rpm。1.3L汽油引擎可搭配五速手排或六速自排变速系统，1.5L柴油引擎则配合六速手排或六速自排变速箱。同年9月17日宣布在旗下泰国汽车联盟公司（AutoAlliance Thailand之暂译，缩写成AAT）投产，初期外销目标为澳洲市场，再逐步扩大至东协各地市场。
2015年 - 和日本同为右驾的关系，第四代马自达2自1月2日起正式引进香港。动力心脏为1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎，搭配六速手自排变速箱，依配备不同区分成三种车型。4月23日日本当地发表二款特别仕样车：「Mid Centry」及「Urban Stylish Mode」。前者乃以「13S L Package」和「XD Touring L Package」二种车型为基底，加上红色系为主的内装、防紫外线玻璃、整合CD/DVD/卫星电视之多媒体系统、前座座椅加热功能等配备，并具有金属银、暗米白及亮米白等三种特殊车色；后者则以「13S」和「XD」二种车型为基底，内装座椅为粉红、银、黑、白条纹混合，外观涂装则有米白、粉紫等五色，另有整合CD/DVD/卫星电视之多媒体系统、免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）、自动空调系统、BSM盲点侦测系统、防紫外线玻璃、前座座椅加热功能等装备。
同年8月27日马自达英国分公司宣布推出「Sport Black Special Edition」特仕车，包含前后下扰流板、侧裙与尾翼等空力套件、轮胎和轮框升级成16吋、新增自动启闭头灯及自动感应式雨刷等功能，另可加价选配彩色贴纸外观与黑色后视镜。至于1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎和五速手排变速箱，则没有更动。
同年9月11日台湾马自达汽车正式引进由泰国AutoAlliance Thailand制造的第四代马自达2，动力心脏为1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎，可输出107ps / 6,000rpm的最大马力、14.2kg·m / 4,000rpm的最大扭力，搭配六速手自排变速箱。区分成三个等级，全车系标准配备具有ABS防锁死煞车系统、EBD煞车力道分配系统、BAS煞车力道辅助系统、TCS循迹控制系统、DSC车身动态稳定系统、TPMS胎压侦测系统、HLA上坡辅助系统与ESS紧急煞车警示系统、ISOFIX儿童安全座椅固定系统等。中阶和顶级车型则配备六具安全气囊、7吋萤幕、16吋铝圈、电子恒温空调系统等，接单生产的顶级车型则增加LED头灯和昼行灯、Smart Keyless免钥匙感应门锁系统、真皮座椅等。
2016年 - 1月15日实施部分改良，1.5L柴油版配置「Natural Sound Smoother」降噪技术、1.3L汽油版加装隔音板来改善静肃性，改良电子式动力转向系统提升操控安定性，驾驶座和助手席新设三段式加热功能，追加「13S Touring」车型等。此外，发售「Black Leather Limited」特仕车，具备专属黑色内装、CD/DVD及数位电视等功能之影音设备等。
同年9月1日，英国市场推出限量400部的「Red Edition」特仕车，包含专属珠光白及云母黑车色、特殊涂装红色的全车空力套件、15吋铝合金轮框等，内装的内车门、中控台、冷气出风口饰板亦为特殊涂装红色，全车座椅采红色绒布包覆。
同年11月17日实施部分改良并推出「Tailored Brown」特仕车，更换水箱罩、具备自动启闭及远近光切换功能的ALH LED头灯及昼行灯、内装座椅等，并新增车色达11种之多。i-Activsense辅助系统整合SBS智慧型煞车辅助（Smart Brake Support）、MRCC雷达定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、SCBS都会智慧辅助煞车（Smart City Brake Support）等多项功能，而且继马自达3、马自达6后导入G力导引控制技术（G-Vectoring Control，G-ベクタリング コントロール，简称GVC），以控制动力输出来提升底盘表现，驾驶者转动方向盘时引擎驱动的扭力方向会随著变化。「Tailored Brown」特仕车之内装采用黑、褐色的麂皮包覆，搭配碳纤维饰板、橘色车缝线滚边、出风口饰环等，椅面也采用菱格纹式样。
2017年 - 4月20日日规Demio将「i-ACTIVSENSE」列入标准配备，具备SCBS-F前行煞车辅助、BSM盲点侦测系统、RCTA后车警示等功能。5月2日台湾马自达引进具备G力导引控制技术的马自达2，并且全车系标配倒车摄影机、自动收折后视镜与LED后视镜方向灯。
得奖纪录.
2014年10月13日日本年度风云车执行委员会宣布2014年第35届日本年度风云车大奖由Demio获得，同年11月4日获颁2014年度优良设计奖；2015年3月31日获得德国红点设计大奖。
赛扬iA与丰田Yaris（四门轿车版）.
2012年11月马自达与丰田汽车共同宣布，前者位于墨西哥瓜纳华托的新工厂将帮助后者OEM代工生产5万辆汽车，以销往北美洲市场。2015年4月举行的纽约国际车展上，丰田汽车公开新车款赛扬iA，实为以第四代马自达2四门轿车版改造的双生车款，并借重马自达墨西哥工厂专攻北美洲。此款赛扬iA除了厂徽标志不同，前、后保险杆也焕然一新。
2015年9月29日丰田加拿大公司宣布丰田Yaris四门轿车版正式上市，从外观来看跟赛扬iA的差别仅在于厂徽标志而已。动力心脏依然沿用1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎，可选配六速自排或是六速手排变速箱。标准配备有巡航定速、四门电动窗及电动上锁，另可加价选购7吋LCD触控萤幕、6支扬声器、双前座加热座椅与倒车显影等配备。
2016年2月3日丰田汽车美国分公司宣布废除赛扬之品牌，3月23日起改以丰田Yaris之名于该地上市。