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中印边境实际控制线

中印边界实际控制线（Line of Actual Control），常简称为实际控制线（LAC），是指中国和印度当前实际控制地区的分界线。“实际控制线”一词在1993年和1996年签署的中印协定中获得了法律承认。但对其具体确切的位置，两国并未达成共识。
名称.
实际控制线一词由中国在1959年的中印边界交涉中率先提出，是对中印边界现状的描述，它并非两国武装力量实际到达的界线，有两种常见说法使用术语“实际控制线”。从狭义上讲，它仅指两国边界西部（阿克赛钦-拉达克）的控制线，有时也包括巴里加斯。从更广泛的意义上来说，它也包括中段实际控制线和东段麦克马洪线，从这个意义上说它是印度共和国与中华人民共和国之间事实上的有效边界。按照中国的解释，不承认非法的麦克马洪线，“但是还承认它是实际控制线。”而在中印边界西段则是1956年版中国全图画出的那条边界线。印度方面接受了这一提法，但对实际控制线的具体位置，两国的认识从未一致过，因此直到今天，实际控制线仍在理清中。
历史.
1959年10月24日，中国总理周恩来在给印度总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁的一封信中首次使用了这个词。
1962年11月21日，中国政府声明自11月22日北京时间零时起中国军队单方面全线停火；开始全线后撤至“1959年11月7日中印双方实际控制线”北20公里之外，脱离双方军事接触。
1993年《中华人民共和国政府和印度共和国政府关于在中印边境实际控制线地区保持和平与安宁的协定》第6条提到“本协定所提及的实际控制线不损及各自对边界问题的立场”。
1996年《中华人民共和国政府和印度共和国政府关于在中印边境实际控制线地区军事领域建立信任措施的协定》规定“任何一方的任何活动都不得超越实际控制线”。
2005年双方签署的《解决中印边界问题政治指导原则的协定》第九条规定“边界问题最终解决之前，双方应严格尊重和遵守实际控制线，共同努力保持边境地区的和平与安宁。中印联合工作小组和中印外交和军事专家小组应根据一九九三年九月七日和一九九六年十一月二十九日签署的协定继续工作，包括澄清实际控制线和落实建立信任措施。”
位置.
该线的长度为4057公里，包括三个部分：
张猛 (导演)

张猛，生于中国辽宁省铁岭市，电影导演、编剧。
经历.
张猛父亲张惠中是一名电视剧导演，母亲是艺术团演员。毕业于中央戏剧学院舞台美术系，其后分配到辽宁电视台担任舞美设计总监，不久就转而决定读北京电影学院电影文学研修班。期间张猛曾于2002年拍摄了纪录片《耳朵大有福》，并欲将其拍成故事片，但因投资问题作罢，之后回到东北并担任过同乡赵本山公司“本山传媒”工作，期间创作过《功夫》《说事儿》等赵本山小品。通过向釜山电影节寄剧本获得100万人民币资助及到处向朋友借钱，2007年，张猛请来范伟主演，终将纪录片《耳朵大有福》拍成同名电影《耳朵大有福》，且于2008年进入院线上映。
张猛拍摄第二部的电影作品《钢的琴》时仍然遇上资金紧缺的情况，拍摄后期剧组更因买不起胶片，于是向邻近的电影《最爱》剧组借胶片拍摄。最后在得到上海电影节的25万元创投基金支持、好友秦海璐以出品人的身份相助下(后来电影得到其他公司接手发行，就不再任出品人)，最终该片得以摄制完成。《钢的琴》2010年在多伦多国际电影节首次公映，其后于2011年在中国大陆正式上映。该片受到评论家的赞赏，分别在华表奖和金鸡奖获得优秀故事片和评委会特别奖的肯定，在金马奖也获得7项提名。之后，张猛决定把电影《钢的琴》拍成电视剧，并与父亲张惠中一起联合执导，该剧其后于2014年在央视八套首播。
在此之后，张猛拍完电视剧版《钢的琴》便开始继续拍摄电影《胜利》，该电影的男主角「陈胜利」一角取材自导张猛的舅舅，讲述一名黑社会大哥陈胜利刑满释放后，通过办幼儿园开始新生活。《胜利》由被入广电总局的列入“封杀劣迹艺人”列单中的艺人黄海波主演，影片于2014年就参加了第17届上海国际电影节，并夺得评委会大奖，但因受广电总局对劣迹艺人的制裁规定影响还没有在中国大陆上映。电影《耳朵大有福》、《钢的琴》与《胜利》因为故事题材取自中国东北地区所以也被称为东北三部曲。
2016年接连上映了张猛执导的两部电影《一切都好》和《奔爱》。《一切都好》改编自1990年意大利电影《天伦​​之旅》，同时也是他首次试水商业电影，讲述的是一个父亲去外地看自己的孩子的故事，并会在北京、上海、杭州、澳门取景。后者张猛和其他三位导演一起拍摄电影《奔爱》，并负责其中一个故事单元；及拍摄温情喜剧电影《一切都好》。
张猛新片《枪砲腰花》将于2016年秋季正式开机，讲述的是一个穷困潦倒的小人物阴差阳错闯入一场“拆迁风暴”，并因此引发一系列啼笑皆非的离奇遭遇和情感纠葛。
双鹰神捕

《双鹰神捕》，是香港武侠小说家西门丁的代表作品，总计三十四个故事，均由香港《武侠世界》杂志发表。「双鹰」意指故事中两位主角的外号皆有「鹰」字，即江南总捕头“笑面神鹰”管一见与江北总捕头“神眼秃鹰”沈鹰。
创作背景.
1978年，西门丁以五万字短篇武侠小说《仇谜》向《武侠小说周刊》投稿，主编黄鹰看后立刻和他联系，不相信这是他的处女作。1980年，西门丁送旅客上飞机之后，在机场买了本《武侠世界》杂志，见上面有征文启事，便利用夜晚休息时间创作八万字武侠小说《小镇风云》投寄。笔名源由：「我家门向西，我在家中排行第四，取名西门丁。」
两个月后，该杂志的编辑郑重先生来电约见，事后要求西门丁一周内再交民国背景和现代背景的短篇小说各一。西门丁如期交稿。郑重见他确有创作才华，便问他能否全职写作，每期给《武侠世界》交一篇二万五千字至三万字的小说，一年后方可写中长篇；如有特别需要再临时增加稿量。（一旦别的作家断稿，由他紧急供稿以保证杂志内容。西门丁的《鬼镇捉妖》就是给朱羽补白而作。）西门丁不想放弃导游工作，只答允按时交稿。
如此两个月之后，西门丁觉得短篇小说无法满足自身创作欲望，抽空完成《双鹰神捕》第一个故事《龙王之死》交给杂志社。“《龙王之死》未曾刊登，我又交了第二个故事，这次他发火了，我连忙解释，既名双鹰神捕，又岂能只写一捕？当「龙王之死」刊登后，我忙交上第三个故事，同时付上解释：这篇是双鹰合破一案，他勉强接受说：到此为止。”
郑重当时很不高兴，觉得西门丁违背了“暂时不碰中长篇”的约定。哪知一个月后，读者反响奇佳，郑重竟主动让他构思第四个“双鹰神捕”故事，后来甚至打算让他写满百数。西门丁由此全职创作，但是当他写到“双鹰神捕”第二十五六个故事时，实在觉得乏味，索性在第三十个故事里让双鹰神捕退出江湖。结果《武侠世界》接到大量读者来函、来电，都要求杂志社续登该系列故事，而且其中不少是海外的长期订户。以致《武侠世界》特地宴请西门丁，将厚厚一叠读者来信拿给他看。西门丁被对方说服，答允一年后让双鹰复出，故有《双鹰神捕后传》之作。
福建人民出版社2000年曾推出该系列的简体字版。小说上市后，出版社在南京大学组织活动，请西门丁现场演讲以配合新书销售。当晚南京大学有三场演讲，其中之一是余秋雨，但是来听西门丁演讲的学生越来越多，大家不断提问，竟然让活动超时一小时。江苏省电视台外景队也从余秋雨那边抽调人手，来摄制西门丁演讲的尾声，并于次日到酒店对他进行专访。
坂茂

坂茂（，），是一名出身于东京都的日本建筑师，在东京、巴黎和纽约拥有工作室。坂茂热心于将建筑技术运用于人道主义事业，获得日本建筑学会奖作品赏、、和普利兹克建筑奖等多项与建筑有关的奖项，被誉为「建筑界的奇才」。
作品.
特色.
坂茂深受日本木匠的简约精神影响，建筑设计以具空间感及节约闻名，代表作包括了灵感来自中式编织帽，以具通风效果的木格子作支架的法国庞比度中心梅斯分馆；以木材打造主体，木梁之间相互扣锁，且没有金属接头的瑞士公司总部大楼；以强化纤维的胶带接连二十米长的纸筒，再以木拱撑起的世博日本馆，以及位于日本埼玉县，由透明的瓦楞胶板包围而成的「裸宅」。他的作品也非常注重环境保护，例如他在东京的森林区建造自己的住宅时，一棵树都没有遭到砍伐。
灾区用临时房屋.
坂茂在建筑学上专门研究使用硬、竹子、织物、纸板以及再生纸纤维和塑料复合材料等创新且轻巧便宜的建材建造房屋，并在1994年首次将作品实践于人道主义事业，在卢旺达大屠杀后为联合国难民事务高级专员署担任顾问，研发相关技术以设计临时收容中心，此后也为土耳其（1999年伊兹密特地震后）、印度西部（2001年印度古吉拉特邦大地震后）、斯里兰卡（2004年印度洋大地震后）、海地（2010年海地地震后）等地设计临时房屋。坂茂亦曾在1995年的阪神大震灾开发出“纸木宅”，将获赠的啤酒箱内填满沙袋作为地基，再将硬纸管垂直排列成墙壁，搭建临时房屋，另外还为神户灾民设计了一个用硬纸管搭建的社区中心。2008年，坂茂在四川大地震后用类似技术为灾区建造临时小学，并在3年后的基督城地震中利用纸木材搭建临时卡纸大教堂，暂代严重受损的基督城座堂，成为当地新地标。
姜阳模

姜阳模（강양모，），北韩政治家，任职南浦特别市党委责任书记及最高人民会议代议员。
生平.
姜阳模出生于咸镜南道。1999年，他获委任为慈江道长江郡军方党委责任书记。10年后，被提拔为南浦特别市的党委责任书记。翌年，成为朝鲜劳动党中央委员会的委员。2011年12月，金正日离世，姜阳模被承任人金正恩列为治丧委员会的成员。2014年3月，他在最高人民会议选举当选为代议员。
芋螺属

芋螺属（学名："Conus"）是芋螺科的一个属。其外形类似圆锥，许多品种的芋螺外壳上都有鲜艳的花纹，主要分布在热带。
所有的芋螺都有强烈毒素，因此在处理活的芋螺时需非常小心，甚至是最好不要接触。对人最危险的芋螺体型较大，以猎食底栖性鱼类为生，较小型的则是以海虫为食物。
物种.
在2009年以前，所有芋螺物种皆集中到本属，单单是华文文献有纪录的物种也高达约150个物种。现时芋螺属经过重新定义，拆分出了其他的属。
AP日语语言及文化

大学先修课程日语语言及文化（别称AP日语语言及文化，AP JAP 或 AP 日语）是由美国大学理事会提供的其中一种大学先修课程。这门课程主要提供给学生对于日本语和日本文化的背景知识和概念。这门课程是在2006-07学年作为一门已认证美国大学理事会项目。考试大纲也在同期准备完毕。但是由于当时的技术条件导致当时部分地区没有这门AP考试。
考试大纲.
和AP中文语言及文化考试类似，AP日语语言及文化也是电脑考试。本考试要求学生使用电脑和其配备的麦克风回答问题（关于日语的听说读写）。 2012年的考试基本分为两大块：
学生需要回答一些选择题来反映他们在听力和阅读中所获得的内容
学生需要自由回答长达90秒的文字对语音问题和20秒的快速回答题，20秒的语音交谈和2分钟的演讲以便完成考试
历史成绩.
在2012的考试中，一共有2177位学生参加了考试。平均分为3.64。其中有1192位学生为非日语为母语者，他们的平均成绩为2.88分。
以下为2007, 2010, 2011, 和 2012历史成绩：
芬德尔站

芬德尔站（Ferndale station）是巴尔的摩轻轨的车站之一，本线轻轨的北上列车行驶至提摩尼姆站，离峰时间则延驶至亨特谷站。南下列车开往克隆威尔／格兰伯尼站。
本站目前无免费公共停车场。
本站目前无巴士行经。
约旦共产党

约旦共产党（الحزب الشیوعی الاردنی|Hizb al-Shuyu'iyah al-Urduni），简称约共，是约旦的一个共产主义政党，1948年成立。该党出版刊物《群众》。该党的总部位于安曼。该党是共产党和工人党国际会议的成员。
第10届犹他影评人协会奖

第10届犹他影评人协会奖（The 10th Utah Film Critics Association Awards）于2011年12月20日由犹他影评人协会颁奖，本次最大赢家是《亡命驾驶》，一共得到三个奖项。
Lyria

Lyria是一个由法国国家铁路及瑞士联邦铁路合组的子公司及品牌名称，主要经营往返于巴黎至瑞士之间的TGV列车服务。该公司根据法国法律，总部设于巴黎，其中法国国家铁路拥有74%的股权，瑞士联邦铁路则持有其余的26%。
历史.
自1961年夏天起，法国巴黎至意大利米兰间首次开行了每日一班的全欧快车齐萨尔平号，并经由瑞士洛桑运行。这项服务自1984年1月22日起由法国国家铁路及瑞士联邦铁路共同经营，并在巴黎至洛桑区间以一款三电压的TGV列车服务取代了此前运行于该区间的齐萨尔平号、香榭丽舍号（"Champs-Élysées"）、莱芒号和卢泰西亚号（"Lutetia"）列车。1987年5月31日，这项服务又被纳入新成立的欧城列车类别，并增加了由巴黎至伯尔尼间的直达航线。
1993年5月23日，一个名为“法国－瑞士TGV（TGV France–Suisse）”的（GIE）成立，以规管巴黎至洛桑及伯尔尼之间的列车。而由巴黎经里昂至日内瓦的服务是自1981年作为法国境内班次开行，因而它在最初仍然不受影响。在1995年冬季，洛桑线的列车终到站首次在每周六由洛桑延长至布里格，这班冬季列车也因此获得了类似于法国境内TGV冬季列车的名称，被称为“雪地TGV（TGV des Neiges）”。1997年9月28日，法国－瑞士TGV列车以“心脏线（Ligne de Cœur）”的品牌标识，对9列三电压的TGV列车服务进行了调整，并在同年新增了一班每日延长至苏黎世的班次。
1999年，列车开始提供进一步的服务，开行了第二班雪地TGV及每日第二班前往苏黎世的班次。该公司也被转变为“法国瑞士铁路有限公司（Rail France Suisse SAS）”。在2001年及2002年，雪地TGV开行了更多的班次，并首次提供前往布里格的夏季服务。2002年3月4日，法国瑞士铁路最终更名为“Lyria”，并继续使用“心脏线”的品牌标识。自2005年1月起，Lyria还接管了自1981年起开行的日内瓦－巴黎服务的运营权。
线路.
截至2013年的运行图，TGV Lyria主要提供以下线路的服务：
TGV Lyria的饮食服务是由提供，当中包括设有一节餐车、一个移动吧台，并在一等车厢设有服务。在前往巴黎、马赛及蒙彼利埃的列车中，还可为一等车厢的乘客提供出租车预订服务。
在日内瓦－巴黎的线路中，列车于2008年的平均上座率约为78%，市场份额与航空运输相比约占50%。
车辆.
前往洛桑及伯尔尼的线路原本使用9组三电压制式的。编号为110-118号的这9组列车包括7组由法国国家铁路持有以及2组由瑞士联邦铁路持有（112号及114号），后者亦借此参与Lyria运营。在2005年及2006年，全部9组TGV PSE列车均进行了类似于传统双电压PSE的现代化改造。自2012年12月起，这些列车均不再使用并退役。
列车在法国高速铁路东南线的巴黎至阿尔芒松河畔艾西区间的最高运行速度可达300公里/小时（改造前为270公里/小时）。由于技术限制，列车在15千伏路段的最高限速仅为160公里/小时，并且瑞士只有少数地方可以达到这个速度。
前往日内瓦的线路使用传统的双电压制式车组，它们主要是常规的TGV PSE列车或双层的TGV Duplex列车。
自2007年6月10日起，在苏黎世－巴塞尔－斯特拉斯堡－巴黎之间的线路上开始使用编号为4401-4419号（4406号由瑞士联邦铁路持有）的现代化TGV POS列车。这款TGV可以在法国高速铁路东线的马恩河畔韦尔至博德雷库尔区间达到320公里/小时的最高速度。列车内饰是由法国时装设计师克里斯蒂安·拉克鲁瓦所设计。自2011年12月起，这些列车开始经由法国高速铁路莱茵河-隆河线运行。
自2012年起，巴黎－巴塞尔（－苏黎世）的线路也会使用双层的TGV Duplex列车运行。运营商Lyria希望该线的所有列车在2013年底前都被替换为TGV POS。连同在2012年底前由Alleo运营前往德国南部的TGV POS列车，被释放出来的TGV POS可以用于取代退役的TGV PSE，担当由巴黎至瑞士间的其它Lyria服务。自2012年8月起，运行于巴黎－洛桑线路的TGV POS列车均开始采用一款全新的涂装。全部19组TGV POS应都交由Lyria使用。
列车的维修保养工作，包括由瑞士联邦铁路持有的3组列车，均由法国国营铁路负责。
从2019年12月15日起单层 TGV（“POS”）列车将被双层（“2N2”或​​“Euroduplex”）列车取代，车队的改造也意味著全新的外观。TGV Lyria 已购置15辆双层列车其外观经过翻新。
线路改造.
在2009年，瓦洛尔布/蓬塔尔利耶－第戎之间的线路已完成升级改造。一个更好的电力供应系统和延伸的曲线半径允许列车以更高的速度运行，这也使得巴黎至洛桑/伯尔尼之间的旅行时间缩短了约15分钟。
另一项升级改造是再2009年6月完成，通过对的布雷斯地区布尔格至贝勒加尔德区间进行更新，巴黎至日内瓦之间的旅行时间得以节省约30分钟（新的运行全程时间约为3小时）。开行的班次也由每日7对增加至9对。
法国高速铁路莱茵河-隆河线的米卢斯至第戎区间于2011年底建成通车，与经由斯特拉斯堡相比，新线路可将巴黎－巴塞尔/苏黎世之间的旅行时间缩短约30分钟，因此巴黎－苏黎世的全程运行时间仅需约4小时。
在瑞士境内兴建、设于伯尔尼－纳沙泰尔铁路之间的也将进一步缩短伯尔尼至巴黎之间的距离。该隧道计划于2016年建成通车。伯尔尼－巴黎之间的列车服务已自2013年12月起改为经由巴塞尔运行，因此旅行时间节省了约40分钟。
克隆威尔／格兰伯尼站

克隆威尔／格兰伯尼站（Cromwell/Glen Burnie station）是巴尔的摩轻轨南端的两个终点站之一，由本站出发北上的列车，于平常日的尖峰时间仅至提摩尼姆站，其他时间则开至亨特谷站。
本站有795个免费停车位。
本站可转乘马里兰交通管理局14号线巴士。
轻轨路线在本站南方终止于97号州际公路东边，马里兰州道648号与176号交界处的西北处。再过去的路线乃为巴尔的摩与安纳波里斯旧铁道步道。本站旁有轻轨的维护厂。
卡尔·夏菲

卡尔·夏菲（Karl Schäfer，），奥地利花式滑冰与游泳运动员。曾于花式滑冰项目获得两届奥运冠军（1932、1936）、七届世界锦标赛冠军（1930-1936）与八届欧洲锦标赛冠军（1929-1936）。
1976年，夏菲被选入。
1974年至2008年间于维也纳举行的花式滑冰国际赛事，亦以他的名字命名。
私生活.
夏菲与花式滑冰运动员的小女儿克莉丝汀结婚，1924年冬奥双人滑冠军海伦妮·恩格尔曼是他的大姨子。
他擅长拉小提琴。
第9届犹他影评人协会奖

第9届犹他影评人协会奖（The 9th Utah Film Critics Association Awards）于2010年12月23日由犹他影评人协会颁奖，本次最大赢家是《社交网战》。
STAT2

信号转导及转录激活蛋白2（Signal transducer and activator of transcription 2）是一种由人类基因"STAT2" 所表达的蛋白质。
相互作用.
STAT2能与MED14、、SMARCA4、STAT1、IFNAR2 IFNAR1和ISGF3G相互作用。
巴基斯坦共产党

巴基斯坦共产党（کمیونسٹ پارٹی آف پاکستان；Communist Party of Pakistan，缩写为CPP）是巴基斯坦历史上的一个共产主义政党。巴基斯坦独立后不久的1948年3月6日，该党成立于加尔各达。1995年，该党和工农党梅杰·伊沙克派合并为共产主义工农党。
第12届犹他影评人协会奖

第12届犹他影评人协会奖（The 12th Utah Film Critics Association Awards）于2013年12月24日由犹他影评人协会颁奖，本次最大赢家是《为奴十二年》。
鼗

-{鼗}-，又作-{鞉}-、-{鼗}-，又称鼗鼓、-{鼗}-鼓、手摇鼓、波浪鼓、博郎鼓，是传统鼓，见于东亚文化圈、南亚文化圈部份地区、南美洲等有不同的种类、大小，其历史可追溯至战国时期，作为一种打击乐器。鼓的外圈有对称的2个小鼓锤；鼓下有木柄，手左右摇摆，2个小鼓锤左右打击鼓面发声。一根木柱为柄，双耳系有绳。有单个或多个等组合。
东亚.
《广韵》鼗大者谓之麻，小者谓之料。又小鼓著柄者。《书·益稷》下管鼗鼓。《周礼·春官·大司乐》靁鼓，靁鼗，地上之圜丘奏之。灵鼓，灵鼗，泽中之方丘奏之。路鼓，路鼗，宗庙之中奏之。又《礼·王制》天子赐伯子男乐，则以鼗将之。
单个式的鼗称为波浪鼓或拨浪鼓，鼓面约一掌大至直径八九寸，绳上各穿有弹丸大小木珠1颗作为鼓锤，是中国近代卖布小贩的标志，也是东亚传统儿童玩具。
双鼓式的鼗称为货郎鼓，较小的在上，较大的在下，鼓上加铁圈，中系一个云锣儿，圈左右系锤儿，手摇时锣鼓齐鸣，声音动听，是中国近代挑担子卖针线的人的响器。
南亚.
由两个人头盖骨黏合而成，是当地传统宗教如印度教、苯教、藏传佛教等的法器。
阿塞拜疆共产党

阿塞拜疆共产党（Azərbaycan Kommunist Partiyası，Азəрбаjҹан Коммунист Партиjасы，缩写为AzKP、АКП）是阿塞拜疆的一个共产主义政党，成立于1993年。该党与俄罗斯联邦共产党关系密切。
伊拉克共产党

伊拉克共产党（الحزب الشيوعي العراقي，；حزبی شیوعی عێراق）是一个伊拉克共产主义政党，成立于1934年3月31日，曾在1950年代—1960年代成为伊拉克最大的政党，目前是伊拉克左翼力量中的重要一支。
历史.
1934年3月31日，伊拉克共产党成立。在第二次世界大战期间，力量发展很快。战后，受费萨尔王朝的压制，1949年，该党创始人和第一任总书记被杀害。1954年，提出打倒封建王朝、建立民族民主政府的口号，与其他民族主义政党组成民族团结阵线，参加了1958年推翻费萨尔王朝的7月14日革命。革命后，交出武装力量，成为合法政党。1963年，阿拉伯复兴社会党发动“二·八政变”，该党的第一书记及大批党员被杀害；同年，该党发动，结果失败。1964年和1967年先后发生分裂，分裂出伊拉克革命劳动党和伊拉克共产党（中央指挥部）。1968年，阿拉伯复兴社会党第二次执政后，该党采取支持态度，并与之和解，1972年，该党两名中央委员参加内阁。1973年，同阿拉伯复兴社会党组成全国进步阵线。1976年“三大”确定党在现阶段的任务是：完成民族民主革命任务，使伊拉克走向社会主义，维护和巩固阿拉伯复兴社会党的领导。1978年3月后，全面指责阿拉伯复兴社会党的政策，号召推翻现政权。阿拉伯复兴社会党则指责该党是苏联的“代理人”和“附庸”并加以镇压，大批党员被杀被捕或逃往国外。1979年1月，该党党员在伊拉克北部库尔德斯坦地区创建游击队，并于同年4月开始运作，武装反抗阿拉伯复兴社会党政府，斗争坚持到1988年5月，以失败告终；在持续9年的武装斗争中，该党约有1200名战斗人员被杀。
1993年，该党的库尔德分支改组为半自治政党库尔德斯坦共产党—伊拉克。
2003年，伊拉克共产党反对美国及其盟国入侵并占领伊拉克的行为。鉴于当时伊拉克社会浓厚的多民族和多教派色彩以及该党社会基础薄弱的政治环境，穆萨书记接受了管制当局的参政邀请。2005年1月30日，伊拉克共产党加入人民联盟参加2005年1月的伊拉克议会选举，并成为人民联盟内主要政治力量。而在省议会中伊拉克共产党多数情况以单独政党方式参与竞选，如尼尼微省。2005年12月，该党加入伊亚德·阿拉维领导的含有其他社会主义左翼政党和温和逊尼派、什叶派的政党联盟参与2005年12月伊拉克议会选举。
第11届犹他影评人协会奖

第11届犹他影评人协会奖（The 11th Utah Film Critics Association Awards）在2012年1月11日由犹他影评人协会颁布，本次提名最多的是《00:30凌晨密令》。
翁德雷·内佩拉

翁德雷·内佩拉（Ondrej Nepela，），斯洛伐克花式滑冰运动员，曾代表捷克斯洛伐克参赛，获得冠军、三届世界锦标赛冠军（1971–73）与五届欧州锦标赛冠军（1969–73），并在退役后成为职业表演者及教练。
私生活.
加拿大花式滑冰运动员托勒·克兰斯顿于2000年出版的自传中，揭露他在1973年世锦赛期间曾与内佩拉有短暂恋曲。
丹麦共产党

丹麦共产党（Danmarks Kommunistiske Parti），简称丹共（DKP），是丹麦的一个共产主义政党。
该党成立于1919年11月9日，由“社会主义青年联盟”左翼和“丹麦社会主义工党”合并而成，当时取名为丹麦左翼—社会党。该党于1920年加入共产国际时改为现名。1920年代，该党受工团主义和无政府主义的影响和干扰。1930年代，该党内部趋于团结，参加并领导工人运动。1932年，该党候选人被选入议会。1940年纳粹德国侵入丹麦后，该党积极领导抵抗运动。二战结束后，该党曾进入1945年5月—11月的联合政府。1952年，该党取消了党纲中关于无产阶级专政的提法。1956年“苏共二十大”后，丹共提出走向社会主义只能通过和平过渡。1959年，美国中央情报局探员兼丹共主席另组社会主义人民党，丹共力量因此有很大削弱。1979年，因对社会民主党态度不同，该党发生分裂，部分党员另立“共同路线”党。1989年，该党参与创建了团结名单—红绿联盟。1991年3月，该党举行第31届特别代表大会，决定把丹共改造成“联络网结构”，从事扩大地方左翼力量的合作。1993年，该党分裂出丹麦国内共产党。2009年，该党约有党员300人。2023年9月3日，丹麦国内共产党重新并入该党；同时，该党退出团结名单—红绿联盟。
第5届犹他影评人协会奖

第5届犹他影评人协会奖（The 5th Utah Film Critics Association Awards）在2006年12月29日由犹他影评人协会颁布，本次最大赢家是《英女皇》。
英国纵贯铁路

英国纵贯铁路（CrossCountry）是英国的一家铁路客运公司。其所有者是Arriva英国列车公司。英国纵贯铁路经营的客运服务里程是英国之冠，其范围自苏格兰东北的阿伯丁至康沃尔郡的彭赞斯。英国纵贯铁路是唯一一家没有管理任何车站的铁路专营权公司。英国纵贯铁路的所有列车服务均停靠或将终点设在伯明罕新街站。
大西部铁路公司

大西部铁路公司（Great Western Railway，缩写：GWR）是一家英国的铁路客运公司，由第一集团（FirstGroup）所有。其服务范围包括英格兰的大伦敦地区、英格兰东南部、英格兰西南部和西米德兰，以及南威尔士。大西部铁路公司总部设在斯温顿，客服总部则设在普利茅斯。现在的大西部铁路是在2006年4月1日由三家第一集团旗下的铁路公司合并创建的。
历史.
作为英国铁路私有化的一部分，大西部城际特许经营权于1995年12月由客运铁路特许经营总监授予大西部控股公司，并于1996年2月4日开始运营。Great Western Holdings由一些前英国铁路经理（51%），FirstBus（24.5%）和3i（24.5%）拥有。
1998年3月，FirstGroup买断了其合作伙伴的股份，使其拥有100%的拥有权。1998年12月，更名为 First Great Western。
2004年4月1日，First Great Western Link 开始运营泰晤士河谷的列车服务。它提供从帕丁顿到斯劳，泰晤士河畔亨利，雷丁，迪德科特，牛津，纽伯里，贝德温，伍斯特，赫里福德，班伯里和埃文河畔斯特拉特福的本地服务。它还运营从雷丁到盖特威克机场（经吉尔福德和多尔金）以及从雷丁到贝辛斯托克的服务。
2006年4月1日，First Great Western，First Great Western Link 和 Wessex Trains 合并为一个新的大西部特许经营区。FirstGroup，National Express和Stagecoach入围竞标。2005年12月13日，FirstGroup赢得了特许经营权。最初，FirstGroup计划根据路线将其服务拆分为三种等级的服务。根据员工和利益相关者的反馈，决定将所有服务重新命名为“First Great Western”。
2012年3月，Arriva，FirstGroup，National Express和Stagecoach入围竞标新的特许经营权。但2012年7月宣布，由于招标邀请（ITT）发布较晚，特许经营权将延长。ITT从2012年7月底持续到10月。获胜者将于 2013 年 3 月宣布，并从 2013 年 7 月 21 日至 2028 年 7 月底开始特许经营。新的特许经营权将包括引入新的城际特快列车，运能增强和电子票务。特许经营权的授予在2012年10月再次推迟，而运输部（DfT）审查了铁路特许经营权的授予方式。然而在2013年1月，政府宣布目前的特许经营权竞争已经中止，FirstGroup的合同将被延长至2013年10月。2013年10月同意将特许经营权延长两年至2015年9月，随后延长至2019年3月。2015年3月合同被进一步延长至2019年4月。
First Great Western 于2014年翻新的头等车厢中引入带有新GWR标志而无First字样的内饰。整个公司于2015年9月20日更名为大西部铁路（GWR, Great Western Railway），引入了绿色涂装，以纪念1835年至1947年间存在的前大西部铁路。新的涂装是在HST内饰翻新时由在Mark 3卧铺车厢和Class 57/6机车上首次采用。
2018年5月，伦敦交通局铁路（TfL Rail）接管了从帕丁顿到海耶斯和哈灵顿的服务，并于2019年12月接管了雷丁的一些列车服务。
2020 年 3 月，DfT 授予进一步延长至 2023 年 3 月 31 日，并可选择再延长一年。
GWR 是受2022年英国铁路罢工影响的几家火车运营商之一，这是英国三十年来的第一次全国铁路罢工。其工人是因工资和工作条件纠纷而参与罢工的主要群体之一。
路线.
大西部铁路是德文郡、康沃尔郡、萨默塞特郡、布里斯托尔、伯克郡、威尔特郡、格洛斯特郡和牛津郡的主要火车运营商，并提供大伦敦地区的部分通勤列车服务。
车队.
城际列车.
Class 800 与 Class 802.
大多数大西部铁路城际列车服务由日立AT300家族的57辆 Class 800 列车运营。GWR在伦敦和斯温顿、奇彭纳姆、巴斯、布里斯托尔、纽波特、加的夫、斯旺西、卡马森、切尔滕纳姆、牛津、伍斯特和赫里福德等目的地之间的大部分长途服务中使用这些列车以替换老旧的Class 125。
GWR使用其36列 Class802 列车运营伦敦与德文及康沃尔郡（如佩恩顿、纽基、普利茅斯和彭赞斯）之间的大多数长途服务，其中第一列于2018年8月20日进入服务。Class 802 与同为日立AT300的 Class 800 基本相同，唯一的关键区别是 Class 802 具有更高的发动机运行功率 - 每台发动机700千瓦（940马力），而不是560千瓦（750马力） - 并配备了更大的油箱，以应对德文郡和康沃尔郡的起伏且未电气化的路段。
卧铺列车.
Class 43 + Mark 3.
GWR使用 Class 57/6 机车牵引 Mark 3 卧铺车厢提供往来伦敦与彭赞斯的 Night Riviera 服务。
泰晤士河谷与布里斯托尔地区.
Class 165 与 Class 166.
Class 165“Networker Turbo”由两节或三节车厢构成，使用柴油驱动。GWR将其用於伦敦以西泰晤士河谷地区的短途服务。它们主要用于格林福德支线，斯劳-温莎和伊顿线，马娄支线和亨利支线线等路段。它们还用于雷丁和贝辛斯托克，迪德科特公园大道和牛津或班伯里之间的服务，也有时出现在伦敦和牛津之间的服务上。一些位于布里斯托尔的圣菲力浦沼泽车厂，在那里的 Class 165 工作在该地区的大部分线路上，包括塞文海滩线，威塞克斯之心线，金谷线和布里斯托尔至埃克塞特线。从2018年夏季开始，它们也将在加的夫中央到朴茨茅斯港的服务上运行。 First Great Western 曾对泰晤士河谷车队进行了比原计划中更彻底的翻新：列车将配备改进的照明设施，地毯，厕所和改进的座位布局。此次翻新工程于2016年9月开始。
166型 “Networker Turbo Express”由三节车厢构成，使用柴油驱动。其类似于 Class 165，但车内布局更之适合长途服务。Class 166 现在主要驻扎在布里斯托尔的圣菲力浦沼泽车厂，并该地区的大部分线路上工作，包括威塞克斯主线、塞文海滩线、威塞克斯之心线、金谷线和布里斯托尔至汤顿线。
Class 387.
Class 387“Electrostar”是庞巴迪制造的四节车厢电力列车，具有2 + 2座位布局，桌子，电源插座并提供免费Wi-Fi。至多三列 Class 387 可以重连成为12节车厢的列车。Class 387 于2016年9月开始在希思罗机场快线的伦敦帕丁顿车站和海耶斯与哈灵顿之间的工作日高峰服务中投入使用。Class 387 的服务范围于2017年5月扩展到梅登黑德，后来扩展到迪德科特公园大道，并从雷丁扩展到纽伯里。
截至2020年12月，位于伊尔福德车厂的庞巴迪运输公司已经改装了其中12列列车，安装了新的头等舱座位、Wi-Fi、行李架和车载娱乐设施，并将其用于希思罗机场快线服务。其取代了现有的 Class 332，于2020年12月29日投入使用。
阿瑞瓦威尔斯铁路

Arriva威尔士铁路（Arriva Trains Wales，Trenau Arriva Cymru，ATW）是英国一家提供铁路客运服务的公司，其路线范围包括威尔士及其附近地区。Arriva威尔士铁路是Arriva英国列车公司的一部分（Arriva Trains Wales）。Arriva威尔士铁路提供的客运服务范围包括了威尔士各主要线路和全部车站，此外Arriva威尔士铁路的列车也停靠在一些英格兰的车站，包括切斯特和伯明翰新街等。Arriva威尔士铁路的所有列车均为柴联车。
2018年10月，特许经营合约到期，Arriva集团未竞标续约，最终由Keolis和Amey组成的联合公司竞得，组成威尔士运输局铁路服务公司。
陈利浩

陈利浩是一位中国企业家。
生平.
浙江诸暨人，1983年毕业于上海电力学院，大学学历。现任远光软件股份有限公司董事长、九三学社中央委员、广东省委副主委、广东省政协特聘委员及珠海市政协常委。近年陈利浩也推行慈善公益活动，2007年向"刻章救妻"的廖丹捐款17.2万元，因救助2011年甬台温铁路列车追尾事故幸存女孤儿项炜伊而在社会做出贡献。
空中客车129号班机空难

空中客车129号试飞机是一架于1994年6月30日试飞时坠毁的空中客车A330-321。当时这架A330正在进行单发动机失效时起飞的测试，试飞航班号为129。这是涉及A330的第一次致命事故，也是A330首次发生全毁事故，在法国航空447号班机空难之前也是A330仅有的致命事故。
涉事客机.
试飞时坠毁的飞机是一架空中客车A330-321，使用空中客车作为交付客机测试期间的统一注册编号F-WWKH，生产序列号为42，配备两台普惠PW4164引擎，于1993年10月14日首飞，事发时机龄仅259天。该机原计划交付给泰国国际航空，事发时亦披有不带标识的泰航涂装，原定编号为HS-TEA，但这一注册号于该机坠毁后被用于另一架A330-300上，测试期间的统一注册编号为F-WWKI。
事故.
背景.
此次试飞的目的是测试飞机在重心后限下的性能。 而导致坠机的原因则是起飞后关闭一个引擎和一条液压管路。测试期间，飞机的自动驾驶系统的设置计划使飞机飞到610米（2000英尺）的高度。
坠机过程.
这架A330正在进行重心后限下单发动机失效时的起飞测试。飞机由副机长驾驶，而关闭一台发动机及液压管路，启动自动驾驶的操作由机长完成。飞机成功起飞， 机长也将一台引擎和液压系统关闭。而在启动自动驾驶时，飞机开始上升至2000英尺。飞机抬升的角度过陡，使得其速度降至，而此速度低于保持飞机可控所需的最低速度（118节）。飞行员减小了正在运行的发动机推力，以平衡推力，但此举反而加重了危险，飞机以15度角俯冲，并最终撞地。机上7人全部死亡。
白果乡 (邻水县)

白果乡，是四川省邻水县下辖的一个乡级行政单位。
沿革.
1953年3月21日，白果乡人民政府成立，隶属第四区(坛同区)公所管辖．1956年1月，白果乡人民政府改称白果乡人民委员会。1958年9月，白果乡人委改称白果人民公社。1966年5月文革开始后，白果人民公社工作受到干扰。1967年3月，由公社武装干部和群众代表主持成立了白果人民公社生产办公室，负责公社日常工作。1968年9月25日，经县人武部党委批准，白果人民公社革命委员会成立。
1976年10月粉碎「四人帮」后，白果人民公社的行政组织机构仍然是革命委员会。1981年3月，县委决定撤销白果人民公社革委会，建立白果人民公社管委会，管委会设主任、副主任。1981年12月，为在一个地区内公社不重名。达县地区行署将白果人民公社管委会改为黑滩人民公社管委会。
台中市公车156路

台中市公车156路目前行驶自高铁台中站到台中国际机场 ，主要行驶于台74线及中清路，为大雅新干线，是第7条新干线公车路线，从台中国际机场出发，沿中清路，转进74号快速公路，直达高铁台中站。
路线基本资料.
全程行车里数约21公里，全程行车时间约40分。往返各20站。
从高铁台中站起，沿著站区二路、高铁五路、高铁路三段行驶，上台74线，之后行驶中清路三段到六段、中航路一段抵达台中国际机场。
收费.
依里程计费
主线车辆.
2014年11月至今：
停站.
参见右侧站牌路线图。
谶书

谶书，在西汉末年出现于中国的一种神秘学书籍，记载预言。与纬书合称谶纬，与河图洛书合称图谶。在东汉时，研究谶书的风气盛行。但在魏晋南北朝时，官方下令民间不得私自研究，至唐朝之后，多数谶书都已失传。
概论.
谶书是一系列记载预言的书籍，最早源自于占星，观察龟策卜卦，或经由巫觋神谕，之后记录成书。其内容多引用五德终始说，儒家与道教学说，兼及民间传说。在东汉时，因王室尊崇，成为儒者研究的对象，对于政局也有很大的影响力。
谶书与儒家六经合流之后，出现纬书，其内容以谶书来解释经文内容。六经皆有谶书，有《诗谶》、《春秋元命苞》等。
历史.
谶书在西汉成帝、哀帝之后出现。王莽利用谶书称帝，东汉光武帝也以谶书来增加其政权合法性，之后盛行于东汉。
贾逵曾记录谶书中相互冲突的内容，以证明这些书籍非预言。张衡曾主张由官方收藏图谶，禁绝其在民间流行。
曼彻斯特皮卡迪利站

曼彻斯特皮卡迪利站（Manchester Piccadilly station）是英国的一座铁路车站，位于曼彻斯特，是曼彻斯特的主要车站，于1842年开业。本站每年乘客数超过2000万人以上，是市内最大的枢纽车站。也有众多前往伦敦、格拉斯哥、伯明翰、加迪夫等地的远距离列车。共有14个月台。
本站是曼彻斯特车站群中最繁忙的车站，2019年4月至2020年3月期间进出旅客超过3000万人次（曼彻斯特的其他主要车站为牛津路站和维多利亚站）。截至2020年3月，它是英国伦敦以外第三繁忙的车站（仅次于伯明翰新街和格拉斯哥中央车站），也是伦敦以外第四繁忙的换乘站，每年有超过200万乘客换乘。 该站提供来自六家火车运营公司的服务。
1990年代末至2000年代初，该站进行了整修，耗时五年，耗资1亿英镑（2002 年）；这是当时英国铁路网络中最昂贵的改进。 2014年12月，作为曼彻斯特皮卡迪利和曼彻斯特牛津路通行能力计划的一部分，英国铁路网公司提交了运输和工程法申请，要求于本站建造两个直通月台。 尽管英国铁路网公司于2019年9月宣布通过曼彻斯特的丁斯盖特走廊“拥堵”，但该申请截至2023年尚未得到现任政府的批准。
曼彻斯特皮卡迪利高速车站计划于本站北侧、与本站平行的高架桥上落成。 该车站将有六个月台（三个岛式月台），供从伦敦和伯明翰出发的2号高速列车终到以及开往利物浦、沃灵顿、哈德斯菲尔德、利兹等地的北部发电厂铁路列车使用。目前的曼彻斯特轻铁车站拟从现有车站月台下方的地面层搬迁至位于高速车站地下、更大的四月台车站。在高速车站东端地面亦计划提供第二个、称为皮卡迪利中央的轻铁站，为未来的轻铁扩展提供服务。2022年1月24日，议会提出了一项混合法案，寻求允许建设该计划的权力。
历史.
起源.
1840年6月，曼彻斯特和伯明翰铁路公司在其特拉维斯街、通往斯托克波特的线路上开设了一个临时终点站。
同时，铁路公司预留了一个长518米、宽 152米的地块作建设永久车站（即本站），原有的房屋和工业厂房则已全数清除。永久车站由曼彻斯特和伯明翰铁路公司的总工程师George W. Buck设计。他设计了该线路的许多结构，包括斯托克波特高架桥。 查尔斯·赫顿·格雷戈里是助理工程师。根据于1837年达成的协议，该站从落成开始就会与谢菲尔德、阿什顿安德莱恩和曼彻斯特铁路公司共享。本站建在伦敦路附近、离地面九米高的高架桥顶部，并于1842年5月8日启用，初时站名是商店街站。它有两个月台、办公室和客运设施，那时线路已延伸至克鲁。
1846年，曼彻斯特和伯明翰铁路公司与其他铁路公司合并创建了伦敦和西北铁路。三年后，谢菲尔德、阿什顿安德莱恩和曼彻斯特铁路公司更名为曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路。 
曼彻斯特伦敦路站.
1847年，车站更名为伦敦路。 1849年，曼彻斯特、南交汇和奥尔特灵厄姆铁路由曼彻斯特牛津路站延长至本站后开始使用本站。其于1849年8月1日开通的单月台，毗邻车站主体，是13号和14号直通月台的前身。曼彻斯特、南交汇和奥尔特灵厄姆铁路于本站以南与主线汇合，形成连接伦敦和西北铁路及利物浦的线路。
1850年代，本站人满为患，伦敦和西北铁路公司与曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路公司之间的关系恶化。1862年，本站开始重建以进行扩建。重建工程亦允许车站被分割；曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路公司占据东北侧，伦敦和西北铁路公司则占据西南侧。车站有一个新的入口大楼和大厅，每家公司都有独立的售票处和客运设施。在终端式月台上建造了一个200米长的铁和玻璃火车棚；它有两个29米宽的拱形跨度，分别覆盖两间公司使用的月台。 1866年1月20日，在建造屋顶时发生了一起致命事故，部分屋顶倒塌，造成两名工人死亡，另有30人受伤。经查询确定，倒塌是大风和大雪造成的。车站扩建时，车站以南的一段高架桥亦被拓宽为4条轨道，两家公司在客运站北侧建设货站和仓库。
十年之内，随著交通量的持续增加，车站再次人满为患，并再次需要扩建。1880-3年间，伦敦和西北铁路公司加宽了车站的一侧并建造了更多站台，月台上又覆盖了两个21米宽的拱顶，通向火车棚。与此同时，曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路公司的月台被拆除，重建为费尔菲尔德街桥上的岛式月台，并通过人行天桥与主站相连。1882年5月，车站改进后的部分启用。
1897年，曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路公司更名为大中央铁路；1899年，它开通了从车站到伦敦的直达路线。
1910年，相邻的梅菲尔德车站启用了四个月台，以缓解本站的过度拥挤。这两车站由一座人行天桥相连。 梅菲尔德车站于1960年终止客运服务，并于1986年终止货运业务。尽管提出了重建计划，包括重开以缓解需求，但废弃的车站仍留在原地。2013年10月，出于安全考虑，该站的屋顶/簷篷被拆除。
1923年四大英国铁路公司成立后，伦敦和西北铁路与其他几家铁路公司合并成伦敦、米德兰和苏格兰铁路，而大中央铁路与其他铁路公司合并成伦敦和东北铁路。 车站的划分得以维持，即使在1948年铁路国有化之后，本站仍继续作为两个独立的车站运营：一侧由英国铁路公司伦敦米德兰地区使用，另一侧由东部地区使用。
曼彻斯特皮卡迪利站.
1958年至1966年间，本站在英国铁路公司的西海岸干线现代化改造计划中重建。1960年9月12日本站更名为曼彻斯特皮卡迪利。皮卡迪利是附近一条路和皮卡迪利花园的名字。
伦敦米德兰地区耗资175万英镑（按2023年的价格计算，相当于4350万英镑）重建了该站，为开设通往伦敦的电动火车服务做准备。大部分车站都进行了重建，但维多利亚时代的火车棚大部分保持不变。该站分两个阶段重建，1958-1960年和1963-1966年；中断是国家信贷紧缩限制铁路现代化资金的结果。
费尔菲尔德街上的前曼彻斯特、南交汇和奥尔特灵厄姆铁路直通平台和桥梁在预力混凝土板桥上重建，桥上有悬臂式轨道。重新配置了火车棚的布局以添加多个平台。建造了一个新的大厅和入口，旁边是一座10层高、供英国铁路员工使用的办公大楼。 1966年5月11日，为了引入前往伦敦的电气化快车而进行的工程完成。
通往本站的道路也被重新开发。车站引道旁的前伦敦和西北铁路货物仓库于1965年关闭，带孤度的办公大楼门户大厦于1969年在其位置开放。 
本站在整个重建过程中保持开放，但曾出现列车服务中断，许多服务曾被暂时转移到曼彻斯特梅菲尔德或曼彻斯特中央车站。工程完成后，该两座车站随之关闭，其列车服务被转移至本站。
曼彻斯特维多利亚站

曼彻斯特维多利亚站（Manchester Victoria station）是英国的一个铁路车站，位于曼彻斯特，是曼彻斯特的主要车站之一。维多利亚站仅有的列车运行，主要开行前往曼彻斯特近郊的列车。车站的管理维护也由北方列车进行。维多利亚站也设有曼彻斯特轻铁的车站，可通过轻轨前往曼彻斯特市中心及曼彻斯特皮卡迪利站。
2013年起，该车站进行了一项为期两年、耗资4400万英镑的现代化改造计划，该计划于2015年8月完成。
纽卡斯尔站

纽卡斯尔站（Newcastle railway station）是英国的一座铁路车站，位于英格兰纽卡斯尔。纽卡斯尔站是伦敦和爱丁堡之间的东海岸主线上的重要车站，距离伦敦国王十字车站以北约268英里（432公里）。车站开业于1850年。在最近数年纽卡斯尔站的乘客数有著大幅的增长。
建筑.
现今的车站建筑于1850年启用，由维多利亚女王主持奠基。占地17英亩，月台总长两公里，规模宏丽。车站附近竖立有火车发明者乔治·史蒂芬生的塑像。目前车站已被列为一座一级登录建筑，在英国作家西蒙·詹金斯所评选的《英国100个最佳铁路车站中》，纽卡斯尔站是仅有的十个获得五颗星的车站之一。
转乘.
车站可转乘泰恩-威尔地铁，地铁站位于铁路车站下方，于1981年启用。
局部地区灭绝

局部地区灭绝（或），亦称局部灭绝或部分灭绝，表示一个物种（或其他分类单元的生物）在特定地理区域内消失，但在其他地方仍然存在的状况。与局部地区灭绝相对的概念是全球性灭绝。
局部灭绝标志着一个地区生态发生变化。近来，一些物种局部灭绝之后，可借由从其他地区再引入相同物种来进行复育；例如。
讨论.
冰川作用可能导致局部灭绝。北美更新世冰川作用事件期间就发生了这种情况。在此期间，大多数北美本土蚯蚓物种在冰川覆盖区域死亡。后来，从欧洲带来的土壤中的欧洲蚯蚓在当地定殖。
随着时间的推移，物种会自然地从岛屿上消失。一个岛屿能够支持的物种数量受其地理大小的限制。许多岛屿是在更新世末期海平面上升时由于气候变化而形成的，而且这些岛屿很可能拥有与大陆相同的物种补充，因此，透过统计足够多的岛屿上现存物种的数量，就能够得知，视乎岛屿大小，特定岛屿上的某些物种（如植物或鸟类）多样性在未来一定时期内将会降低。同样的计算也可以用于确定物种何时会从自然公园（另一种意义上的“岛屿”）、山顶和台地（参见天空岛）、残存森林或其他此类散布的斑块中绝迹。这一研究也表明，有些物种比其他物种更容易灭绝。
一些物种依赖短暂存在或受干扰的栖息地而存在，例如需要春季池塘、人类肠道或森林火灾后烧毁的林地，它们的特点是种群数量高度波动明显、分布格局不断变化。许多自然生态系统会经历相对一致的演替循环：先锋物种从区域内消失，生态系统成熟并形成顶极群落。
局部灭绝可能对研究有用：例如，保罗·埃利希等一些科学家在研究湾区格点蝶族群消失过程的案例时，选择不干预，以研究这一进程。
许多鳄鱼物种发生了局部灭绝，特别是湾鳄（"Crocodylus porosus"），已在越南、泰国、爪哇和许多其他地区灭绝。
火山爆发等重大环境事件可能会导致大量的局部灭绝，例如1980年圣海伦火山爆发导致一些物种局部灭绝，并出现了一个蕨类植物高峰时期（fern spike）。
热浪可能导致局部灭绝。在新西兰，2017-2018年夏季，南岛部分地区周围的海面温度超过，远高于正常值。气温也很高，超过。这些高温事件，加上浪高较低，导致Pile Bay的巨藻局部灭绝。
在过去的150年里，巴西的圣湖镇已经失去了近70%的当地鱼类物种，包括湖沼狼牙脂鲤（"Acesstrorhynchus lacustris"）、斑条丽脂鲤（"Astyanax fasciatus）"和条纹溪脂鲤（"Characidium zebra）"。这可能是由于非本地种（例如伦氏非鲫）引入潟湖、水位变化和有机物污染所致。
局部灭绝是可以逆转的，一些情形下可以人工干预。例如，狼就曾被再引入到其曾经栖息但已发生了局部灭绝的地区。 1980年代后期美国的红狼（"Canis lupus rufus"）和1990年代中期黄石国家公园的灰狼都是这一行动的案例。苏格兰、日本和墨西哥都讨论过将狼再引入。
保罗·怀利

保罗·怀利（Paul Stanton Wylie，），美国花式滑冰运动员，曾获1992 年冬季奥运会亚军。
滑冰生涯.
怀利生于德州达拉斯，三岁开始滑冰。十一岁时，他搬到科罗拉多州的丹佛，开始随卡洛·法西训练。怀利跟著法西练了九年，最初在丹佛，后来跟著法西到科罗拉多泉的。少年时代，怀利常跟约翰·库利与罗宾·卡曾斯一起练习。库利与卡曾斯也都是法西的学生，卡曾斯备战1980年冬奥时，就住在怀利家里。
私生活.
1991年怀利从哈佛大学毕业，获得公共行政学位。退役后，他回到哈佛商学院修读MBA，并在2000年取得文凭，之后他为迪士尼公司工作两年。
1999年8月14日，怀利与鳕鱼角出身的前布朗大学第一组冰球选手凯特·普瑞斯贝瑞（Kate Presbrey）结婚，他们有三个孩子：汉娜（Hannah）、艾玛（Emma）与卡雷伯（Caleb）。怀利一家在麻萨诸塞州海恩尼斯 (麻萨诸塞州)与北加州夏洛特两边住。怀利曾在夏洛特与合作，担任「效法但以理（Dare to be a Daniel）」节目的导演，目前则开设「高级旅游（High Gear Travel）旅行社」，提供欲动相关旅游业务，并且在北加州极限冰上运动中心（the Extreme Ice Center）担任花式滑冰教练。
李威利

亨利·劳伦特·李威利（Henri Laurent Rivière；）又译李维业、李葩利，法国海军军官、作家。
李威利出生在巴黎。1842年，进入法国的海军士官学校（École navale）学习。1845年自该校毕业后，在"Brillante"号上服役，完成了他生涯中第一次航程。
1854年，李威利参加了克里米亚战争。1859年，又参加法奥战争。1866年，参与法国武装干涉墨西哥。在1870年的普法战争中，荣升海军中校（capitaine de frégate）。1880年，又荣升海军上校（capitaine de vaisseau）。翌年被派往交趾支那。
1881年底，法国与越南就红河自由贸易问题发生冲突。翌年，李威利以保护法国人在北圻利益为名，出兵北圻，攻占河内。河内总督黄耀战败，自杀。越南嗣德帝遣使到交趾支那，向殖民政府抗议，但得到了「李威利是擅自行动」的答复。嗣德帝又要求李威利撤军，李威利反而要求越南接受法国保护。
1883年2月，李威利的部队攻破南定，嗣德帝不得不邀请刘永福率黑旗军抗法。刘永福在河内张贴挑战书，李威利应战，5月19日率五百五十人，在河内附近的纸桥遭黑旗军伏击。李威利被黑旗军的枪击中，当场死亡。李威利的死导致法军的溃败，副将韦鹥大尉（Berthe de Villers）也在战斗中重伤死去。
李威利的尸体被带回，葬于蒙马特公墓。
拳霸2

《拳霸2》（องค์บาก 2）是一部2008年上映的泰国电影。托尼·贾导演兼主演。
高滩乡

高滩乡可以指：
幺滩区

幺滩区，是四川省邻水县下辖的一个区级行政单位。
沿革.
1952年8月，邻水县人民政府行政区划时，将原第五区（九龙区）的御临乡和第三区（合流区）的九峰乡划出，新建第五区（又称幺滩区）公所，驻地设在幺滩场。1953年4月，第五区公所下辖石垭、草堰、白池、九峰、风垭5个乡。9月，增辖称砣、响水、幺滩2个乡1个镇，同时，将草堰乡改称冷水垭乡。1954年3月，称砣乡划归长寿县管辖。1955年3月，第五区公所撤销。其所属乡分别划归第三区和第六区管辖。
卡洛·法西

卡洛·法西（Carlo Fassi，），义大利花式滑冰选手，生于米兰，退役后成为国际级教练，教出许多冬季奥运与世锦赛冠军。
选手与教练生涯.
作为选手，法西于1953与1954年获得欧洲锦标赛冠军，并于1953年得到世界锦标赛铜牌，还曾连续卫冕十届义大利锦标赛冠军。
退役后，他成为教练。1956至1961年，他在义大利北部科尔蒂纳丹佩佐的奥林匹克体育馆执教，并教了义大利国手四年。德国运动员是他最早的学生之一，后来与他结婚，生下三个孩子：瑞卡多（Riccardo）、莫妮卡（Monika）与罗伦佐（Lorenzo）。
1961年世界锦标赛美国花式滑冰代表团因比利时航空548号班机空难全数罹难，其中有好几位优秀的美国花式教练。在美国花式滑冰教练人才空缺之时，法西全家移居美国，并很快成为顶尖的国际级教练。他最初在科罗拉多泉知名的执教，有一段时间搬到丹佛，1980年代初期又搬回布罗德莫尔。之后他曾短暂返义，但后来改以美国加州的冰城堡冰场（the Ice Castle rink）为根据地。
他的学生包括世锦赛与奥运冠军佩姬·佛莱明、桃乐丝·汉弥尔、约翰·库利、罗宾·卡曾斯与吉尔·特雷纳里，他也曾教过幼年时的斯科特·汉密尔顿与保罗·怀利。滑冰选手自世界各地来向法西求教，使他的训练营有国际化氛围。
法西是个优秀的技术教练，同时也擅长让学生引起裁判注意，甚至有人说他是冰坛的「政治交易」大师。他的形象相当有代表性，甚至被当作动漫画创作的原型：史努比当花式滑冰教练的桥段，就是以他为蓝本（出现在1980年的电视特别节目「」）。
1997年世锦赛于瑞士洛桑举行期间，卡洛因心肌梗塞身故，当时他作为教练陪同美国选手参赛。
2002年，法西被选入世界花式滑冰教练名人堂。
1980年冬季奥运争议.
法西死后，美国选手与她的教练指控法西在1980年冬奥抢走了自己的冠军。法拉提安尼认为法西和东欧评审共谋分大饼，让自己的学生罗宾·卡曾斯与东德冠军安奈特·普茨分别在男女单人滑得好名次。这个控诉一传十十传百，让许多人以为这就是事实，然而当年男子单人滑的裁判否认男子单人滑成绩被操作，并指出其实在九名裁判中仅有两名来自所谓东欧集团——更有五位非东欧集团的评审把普茨评为第一。女子单人滑项目的美国籍评审班杰明·莱特（Benjamin Wright）反而怪制表分数当时便生效，让法拉提安尼失利。
另一方面，其实法西有五位学生参加当年的女子单人滑项目竞赛，包括日本的、义大利的、奥地利的、芬兰的以及英国的。
赛事成绩.
双人滑.
（与Barcellona）