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特洛伊人

《特洛伊人》（"Les Troyens"）为白辽士所作的法文五幕歌剧，剧本由白辽士本人于1856年到1858年间亲自完成，主要是根据维吉尔的叙事史诗《埃涅阿斯纪》写成。特洛伊人是白辽士最庞大也是最具有雄心的作品，也可以视为他创作生涯的一个总结，但是在他有生之年却从未见到这出歌剧完整上演过。这出作品的最后三幕曾以《在迦太基的特洛伊人》为名，在1863年11月4日于巴黎首演。
剧情大纲.
第一部.
特洛伊的俘虏
第一幕.
背景是在特洛伊城外已经被遗弃的希腊军营。特洛伊人正在庆祝他们终于从十年来的围城攻击中解脱，他们看到希腊人留下的木马，想将此献给雅典娜女神。但是卡珊德拉跟其他特洛伊人的意见相左，她认为这个情况并不单纯，而且从她的预知中，她看到特洛伊将会被彻底毁灭。当昂朵玛格悄悄走入时，庆祝活动停了下来。
埃涅阿斯这时匆匆忙忙的告诉大家祭司劳孔被海蛇缠死的消息，而前不久劳孔才警告特洛伊人们将木马烧毁。于是埃涅阿斯认为这是因为劳孔亵渎、曲解雅典娜女神的旨意，因此遭到惩罚。不理会卡珊德拉的反对，普里阿摩斯依旧将木马移入特洛伊城中，并且就放在雅典娜神庙旁。但是好像从木马中传来阵阵撞击的声音，特洛伊人只觉得那一定是个好兆头，根本不加理会。卡珊德拉极为沮丧，没有人愿意听她的劝告。
第二幕.
躲在木马中的希腊士兵开始出动并破坏特洛伊城展开进攻。
战斗的画面在背景出现，而赫克托耳的幽魂出现，警告埃涅阿斯赶紧逃离特洛伊前往义大利，在那儿他可以重建特洛伊的荣光。在赫克托耳的游魂消失后，潘特进来告知希腊士兵躲在木马里的消息。斯卡尼斯并带来更进一步之特洛伊城遭到毁坏的消息。柯雷柏强烈建议埃涅阿斯应该率领军队战斗，以抵抗希腊士兵避免特洛伊的灭亡。
一些特洛伊的妇女们祈祷他们的士兵能够得到神的帮助。卡珊德拉向她们说埃涅阿斯跟特洛伊的勇士们已经先抢救出普里阿摩斯宫殿中的财宝并把人送到安全的避难处。她预言埃涅阿斯与生还者们必将在义大利让特洛伊重生，但他也告诉大家柯雷柏已经牺牲的消息。其他妇女们都相信卡珊德拉的预言，而卡珊德拉此时号召特洛伊的妇女们自缢，以免被入侵的希腊人玷污。其中一群妇女害怕死亡而犹豫不决，所以卡珊德拉将他们驱离，而自己与另外一群妇女决心自杀。希腊的将领看到这个画面，对于他们这样的情操与勇气感到羡慕。希腊士兵要求特洛伊的妇女们交出他们的财宝，卡珊德拉这时大胆地嘲弄希腊士兵，然后马上自杀，普利先娜也跟她一样自尽。其他的妇女们也一样嘲弄著希腊士兵，接著全体自尽，这个画面让希腊士兵感到毛骨悚然。在临死前卡珊德拉大喊："义大利"。
第二部.
迦太基的特洛伊人
第三幕（迪登的宫殿）.
迦太基人和他们的皇后迪登正在庆祝这七年来前所未有的繁荣。然而迪登却对一件事情有点忧心，那是努米底亚的国王雅尔巴斯，他想娶她为妻（当然是场政治婚姻）。迦太基人誓言保卫他们的皇后，而建筑工、水手与农夫们都对迪登表示崇敬。在庆祝典礼结束后，迪登跟安娜私下讨论起爱情。安娜劝迪登再婚，但是迪登坚持守寡来纪念他死去的丈夫叙凯欧斯。依欧帕斯接著进来，告知他们有不明的舰队抵达港湾。迪登下令迎接这些陌生人们。斯卡尼斯进入后，向迪登表明他们抢救岀特洛伊的财宝，并且对她述说特洛伊悲壮的故事。迪登坦承她了解状况，接著潘特告诉他们，这些逃出特洛伊人将在义大利找他们的落脚处。在此幕中埃涅阿斯假扮为水手并藏身其中。
纳钹接著告诉迪登雅尔巴斯的军队正在攻击迦太基的边疆并且即将进入城市，但迦太基并没有足够的武器可以抵抗。接著埃涅阿斯表明自己的真实身分，并且表示愿意协助迦太基作战。迪登接受他的提议，接著埃涅阿斯要斯卡尼斯好好照顾迪登。迦太基与特洛伊将联手对抗努米底亚人的入侵。
第四幕.
这景的背景设定在一个有洞穴的森林中。迪登跟埃涅阿斯在狩猎聚会后分开，但因为暴风雨来袭的关系，两人躲在同一个洞穴中，也因此彼此相互吸引。
努米底亚人被击退，纳钹与安娜因此感到宽心。然而纳钹却担心：迪登会因为爱情的关系而疏于国事的治理。安娜对此怀疑一点也不加考虑，反而觉得这代表埃涅阿斯将会是迦太基出色的国王。纳钹这时提醒安娜：神告诉埃涅阿斯他的王朝将在义大利重新建立；而安娜也回应：没有什么神的力量能强过爱情的力量。
在迪登进入后，依欧帕斯在皇后的要求下开始唱歌，接著她问埃涅阿斯有关特洛伊的故事。埃涅阿斯说著：昂朵玛格最终与皮洛士（Pyrrhus），也就是阿奇里斯的儿子结婚。而阿奇里斯其实就是杀死昂朵玛格前夫（赫克托耳）的凶手。迪登对她的前夫依旧存有感情。突然斯卡尼斯从迪登手指上拿下了叙凯欧斯的戒指，迪登后来拿回了戒指。两人独处，迪登与埃涅阿斯唱起爱的二重奏。幕终前，墨丘利（Mercury）出现并攻击埃涅阿斯的盾牌，三次大声的叫著：“义大利”。
第五幕.
希拉斯独自唱著自己思念故土、想要回故乡的歌，另外两个士兵则是嘲弄著他，说这个愿望大概永远不可能实现了。潘特跟特洛伊的将领们讨论著因为延迟前往义大利而招致神的愤怒，但是士兵们都觉得在迦太基的生活过得很好，因此不想要离开。
埃涅阿斯进入后，唱著他内心的绝望，因为神谕已经告诉他要前往义大利，而且他更郁闷的是，他必须因此背叛而离开迪登。普里阿摩斯、柯雷柏、赫克托耳跟卡珊德拉的鬼魂这时出现，无情的告诉埃涅阿斯赶快前往义大利。这时埃涅阿斯终于了解，他只能遵照神的旨意前往义大利，但是也同时了解在此时他只能残酷的舍下迪登。接著他叫他的士兵们开始准备，在当天日出之前就启航。迪登这时出现，对于埃涅阿斯不告而别的举动感到寒心，但她依旧爱著他。埃涅阿斯告诉她神谕降临，他不得不遵守而前往义大利，但是迪登将一无所有。当他离开时，她发出怒吼，诅咒埃涅阿斯。
安娜承认当时他撮合她姊姊与埃涅阿斯是他的错，而迪登觉得很生气：若是埃涅阿斯真的爱著他，那么他应该拒绝神的指示（马上出发），而是多留下来几天。群众们看著特洛伊人启程，依欧帕斯把这个消息告诉迪登。在盛怒之下，他下令迦太基的军队追捕并且破坏特洛伊的舰队，希望能够在他们到达前就将他们歼灭。一连串的疯狂举动，最后迪登决定自杀，在他对埃涅阿斯表达最后的爱意后，她也准备向她的城市永远告别。
火葬柴堆（上面放著埃涅阿斯的物品）已经搭建起来，纳钹与安娜对埃涅阿斯下诅咒，要他在战斗中受尽羞辱而亡。迪登登上柴堆，褪去他的面纱并放在埃涅阿斯的长袍上，在她眼前出现未来将有个非洲武士（汉尼拔）即将崛起并且攻击罗马为她报仇。接著迪登拿埃涅阿斯的剑刺向自己。但是就在她死前的那一刹那，她看到未来的景象：迦太基即将毁灭，而罗马将会不朽。因对埃涅阿斯遗弃迪登感到愤怒，迦太基的子民们对埃涅阿斯与特洛伊人下深沉的诅咒。（剧终）
自由丘车站 (爱知县)

自由丘车站是一位于日本爱知县名古屋市千种区自由丘（自由ヶ丘），隶属于名古屋市交通局的铁路车站。自由丘车站是名古屋市营地下铁名城线沿线的一站，在该路线系统内的车站编号为M16。
自由丘车站在规划阶段时原本计划命名为「千种台」，该名称源自车站旁的名古屋市立千种-{台}-中学校。但在2001年（平成13年）时该校已迁至他址以换取设置站前圆环的空间，因此车站启用时的实际站名，是以所在地的地名作为命名。
车站结构.
自由丘采全站地下化的配置，站内设有相对式的两座侧式月台与两条乘车线。
货物

货物，也称货品，指一切被运输的原料、材料、工农业产品、商品。货物可以通过人、畜或着车、船、飞机来运输。
定义.
一般来说，物品不能用于贸易，属于自用范畴，而货物具有贸易性质，属于商品。
分类.
货物可分为进口货物、出口货物和其他进出境货物三类。
包装.
货物在运输前需要包装，以防止发生破损变形、化学变化或受到污染，还有利于提高运输效率。包装分为销售包装和运输包装两大类。按包装技术方法，包装可分为缓冲包装、防潮包装、防锈包装、收缩包装、充气包装、灭菌包装、贴体包装、组合包装和集合包装等。
泉岳寺站

泉岳寺站是位于日本东京都港区高轮二丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）、京滨急行电铁（京急）的铁路车站。此站是2间公司的交会站，车站由都营地下铁管辖。
此站有都营地下铁的浅草线与京急的本线停靠。两线以此站互相直通运行。只有浅草线设有车站编号，是A 07。
车站构造.
本站是岛式月台2面4线之地下车站。车站设有两处检票口，之间设有通道连接。押上方向有一条拖上线，主要提供来自西马込、京急线方向的本站折返列车使用。该条路线连接所有月台。另外，2、3号线西马込侧有单横渡线，但一般不使用。
月台配置.
（来源：都营地下铁:车站构内图 ）
站名标皆采用都营地下铁样式（仅1号线使用水蓝色）。从开业当时，西马込、横滨方向的下一站为「1 品川、2 高轮台」，2006年更新后分离，西马込方向变更为「高轮台」，京急本线方向变更为「京急线品川」。另外，横滨方向的1号线侧在2007年初起采用当时的京急站名标，加入中文、韩文，下方色带采用水蓝色斜线。2013年初删除中文、韩文，变更为现行都营地下铁样式。
列车资讯显示器在1992年更新为3色LED2段式，2013年更新为全彩LED样式。
另外，京急线空港急行往羽田机场班次在本站进行列车种别变更。
车站设施.
剪票口.
分为西马込、品川侧剪票口（高轮口）与三田侧剪票口（三田口）2处。月台两端皆有往剪票口的阶梯。两剪票口之间没有联络通道。
利用状况.
各年度1日平均上下车人次.
近年1日平均上下车人次如下表。
各年度1日平均上车人次（1968年－2000年）.
近年1日平均上车人次如下表。
附近设施.
高轮口设有A1、A2出入口，三田口设有A3、A4出入口。
巴士路线.
本站最近的巴士站是第一京滨与东京都道415号线上的「泉岳寺前」，可搭乘东京都交通局运行的以下路线。
另外，A1出口往南步行约5分有京滨急行巴士，是高速巴士专用的巴士总站。
站名由来.
因邻近以赤穗浪士墓所闻名的泉岳寺而命名。
但是，站名未加上「前」也造成不少麻烦。车站开业后的1993年（平成5年），泉岳寺对于站名直接使用寺名造成该寺困扰，以、法人姓名权、商法21条提告。东京地裁在1994年（平成8年）则以「站名的使用不会损害信仰的连系」为由判决败诉。原告虽继续上诉，但东京高裁以站名的公共性高为由驳回上诉。之后继续上诉至最高裁判所，1997年（平成9年）原告败诉定谳。
望月

望月，是满月的别称，还可以指：
机器狗 (电脑病毒)

机器狗是一种主要肆虐中国的网络以盗取网友的QQ、网络游戏帐户牟利的下载者计算机病毒。2007年8月左右有人上报反病毒论坛此病毒样本，它的图标使用Sony公司推出的电子宠物狗AIBO的图案，所以被网友们称为“机器狗”病毒。
此下载者程序打开后释放的内核级驱动程序pcihdd.sys会改写Windows核心程序userinit.exe夺取系统控制权，造成各种硬件还原卡如小哨兵、还原类软件如、中国的影子系统等被穿透，导致中国网吧和校园机房受影响较大，并且利用ARP欺骗在局域网传播，如果中了一台机器，则网吧和校园机房几乎所有机器会遭到感染。
此外此病毒经过多次变种，且可以过各种主流杀毒软件的“主动防御”，所以很多用户安装着杀毒软件也大多受害。该下载者利用自身特性，在病毒作者的服务器下载大量盗取QQ和盗取传奇、魔兽世界、征途、大话西游等网游帐号的木马。
该病毒作者还善于利用各种软件漏洞，微软的MS06-014和MS07-017漏洞，已知被缓存溢出受影响的软件有RealPlayer媒体播放器、中国的游戏大厅联众等，用户需要升级自己的RealPlayer媒体播放器和相关有漏洞版本低的计算机程序可预防此问题。
此病毒利用和IGM病毒利用的技术基本相同，都是可以过各种还原类软、硬件，但目前还不明这两种病毒作者的关系。有网友反应此病毒作者有暂缓开发新变种的迹象，但现在也还不明此作者是否已被逮捕。
玉造站

玉造站是位于日本大阪府大阪市天王寺区玉造元町与玉造本町，属于西日本旅客铁道（JR西日本）和大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）的铁路车站。JR西日本的车站编号是JR-O05。大阪地下铁的车站编号则是N19。
概要.
此站是JR西日本的大阪环状线与大阪市高速电气轨道长堀鹤见绿地线的转乘站。JR的车站位于都市网络地域，在特定都区市内制度下属于「大阪市内」，其车站象征花卉则是「稻穗」。
车站构造.
JR西日本.
本站为对向式月台2面2线的高架车站。月台可停靠8节编组列车。
大阪市高速电气轨道.
本站为岛式月台1面2线的地下车站。站内只设置一个验票闸口，位于靠近森之宫一侧。此站与森之宫站之间有近乎直角的弯道。
利用状况.
各年度1日上下车、上车人次如下表。
巴士路线.
全为大阪城市巴士。
珍纳·戴辛

珍纳·戴辛（Jenah Doucette，），美国模特儿。她是《全美超级模特儿新秀大赛》第九季的季军。
全美超级模特儿新秀大赛.
从第三集首名入围开始，珍纳就时常受到评审们的称赞，尤其是徐姿（Twiggy），说她的照片都非常高级时尚。但是出国后，珍纳因为想家而表现开始不佳，后来泰雅以及尼祖觉得珍纳态度大有问题。珍纳试著为自己辨白，认为自己不说一些讨人喜欢的话也不表示自己很坏；但是泰雅仍然将珍纳送回家。
有观众质疑泰雅是为了让照片比不上珍纳的丝丽莎夺冠而故意将珍纳送走，在许多讨论区都有类似的声音。
比赛经历.
珍纳在比赛中两次首名入围，也胜出两次小挑战。
赛后发展.
珍纳现已签约 Djamee Model Management，是一间开办约一年的新模特儿公司。
2,4-二硝基苯肼

2,4-二硝基苯肼（2,4-Dinitrophenylhydrazine）是一种有机化合物，化学式为C6H3(NO2)2NHNH2。此化学品对摩擦和振动十分敏感，容易爆炸，所以需要小心处理。它在室温下是一种橙红色固体，因其爆炸机会大，所以通常将它润湿再作处理。2,4-二硝基苯肼可用于检验羰基及制造炸弹。
制取方法.
2,4-二硝基苯肼通常以湿粉末使用，可以用肼和2,4-二硝基氯苯反应制取。
检验羰基.
2,4-二硝基苯肼与醛或酮发生缩合反应，生成红色或黄色的二硝基苯腙沉淀：
其反应机理为：
不同的腙具有不同的熔沸点，因此可通过该方法鉴定醛酮。但DNPH易受甲醛污染，使用前要以乙腈纯化。醛类于pH 3衍生化后，再利用逆相冲提法，以乙腈与水作冲提液、C-18作HPLC层析管固相分离，以365nm紫外光量测吸收度便可定量。若样本含有乙醇，会在处理中成为乙醛，造成偏差。
羰基不活泼的羧酸、酰胺和酯不发生此反应。
宾霞洞

宾霞洞（Bun Ha Tung）位于香港九龙牛池湾斧山道地段2039号（前为东山村），创建于1934年，原名宝觉精舍。宾霞洞源于广东清远飞霞洞，于1935年由麦长天、洪昌浩及茹雅瑞等人创立，是一间儒释道三教合一的庙堂，现为一间注册庙宇及有限公司，同时是获豁免缴税的慈善团体。
结构.
宾霞洞属于先天道派，主楼楼高三层，门匾「宝觉精舍」及门联「宝兹至道；觉彼迷途」出自朱汝珍太史手笔，地下有「多宝佛塔」及「弥勒佛」，二楼为「观音堂」，三楼正殿为「三教殿」，供奉释迦牟尼、孔夫子及太上老君，「吕祖殿」则供奉吕祖；主楼旁的三楼「药师殿」则供奉药师佛。外围围墙正门门额「宾霞洞」，门联「宾至如归，即仙即佛；霞余成绮，是色是空」。
近卫尚子

近卫尚子（元禄15年三月初九（1702年4月5日） - 享保5年正月二十（1720年2月27日））为日本江户时代的皇族、中御门天皇的女御、樱町天皇之生母。女院号新中和门院。
系谱.
摄政关白太政大臣近卫家熙之女。生母为权中纳言町尻兼量之女－町尻量子。异母兄为关白太政大臣近卫家久。在入内之际，因和伯母－近卫熙子（幕府六代将军德川家宣之御台所）有血缘关系，而成为将军的犹子。
据日本民间传说近卫尚子身世扑朔迷离，其所在家族部分人士与九尾狐一族有缘， 谣传尚子皇后乃是九尾狐族的公主转世，连其唯一亲子樱町天皇都一直为其母的名声所累。
经历.
享保元年（1716年），入内成为中御门天皇的女御。
享保5年正月初一（1720年2月8日），产下第一皇子昭仁亲王。因产后复原的情况不佳，同月20日病逝。
过世之后，追赠了准三后与女院的身分，并葬在月轮陵（京都府京都市东山区）。享保13年（1728年）6月又追赠其皇太后的身分，同年11月，近卫尚子所生的昭仁亲王，正式被立为皇太子。
博米县

博米县（Bomi County）位于利比里亚西北部，是利比里亚15县之一，首府杜伯曼堡 (Tubmanburg)。博米县西北与大角山县接壤，东北与巴波卢县和邦县接壤，东南与蒙特塞拉多县接壤，西南与大西洋接壤。博米县面积为1900平方千米，全县辖4个行政区。根据2008年利比里亚人口普查，博米县人口为84119，全国排名第十一。每平方千米人口密度为44人。
博米县的产业包括钻石、橡胶、木材、铁矿、黄金等。70%的人口从事农业活动、畜牧或渔业。 20% 参与商业和贸易。10%的人口被地方政府雇用 。 位于该县境内的森那美橡胶种植园是利比里亚第二大橡胶种植园。
历史.
从1822年到1847年7月26日利比里亚从美国殖民化协会宣布独立为止，大约有3198名从奴隶主那里逃出来的自由奴隶和小安的列斯群岛的奴隶，在美国殖民化协会和其他组织的帮助和支持下，离开加勒比群岛，来到了利比里亚。前加勒比海奴隶来到利比里亚是为了过上更好的生活，获得自由和自治。第一批离开加勒比群岛的奴隶来自巴巴多斯，约有500至1000名被解放的加勒比奴隶作为定居者来到利比里亚。第二批来自加勒比群岛的定居者是来自特立尼达和多巴哥的345人，随后是来自圣文森特和格林纳丁斯的620人，另外350人来自圣克里斯多福及尼维斯，最后两批离开加勒比群岛的定居者是来自格林纳达的483人，最后一批定居者来自圣卢西亚的400名前加勒比奴隶。随着就业机会和发展增长，前奴隶们通过大角山、博米、蒙特塞拉多县、马吉比县和利比里亚的其他地区迁移。
博米县，原名博米地区，曾经是蒙特塞拉多县的一部分。塞缪尔·多伊的军事政权于1983年建立了博米县。后来，一项立法法案确认该县是一个独立的实体。博米在戈拉语中的意思是“光”，承认了该县作为利比里亚第一个铁矿开采地的地位。
20世纪50年代和60年代，利比里亚矿业公司在该地区开采铁矿石。该公司于1979年关闭其业务。
气候地理.
博米县的面积为746平方英里（1,900平方公里）。该县西北与大角山县接壤，东北与巴波卢县和邦县接壤，东南与蒙特塞拉多县接壤，西南与大西洋接壤。
洛法河构成了博米县和大角山县的边界。该河的一条支流构成了博米县和巴波卢县之间的部分边界。圣保罗河构成了博米县和蒙特塞拉多县之间的部分边界。
博米县的气候一年四季普遍温暖。一年有两个季节--雨季从4月开始，10月结束，旱季从11月到3月。
人口.
2008年利比里亚人口普查显示，博米县的人口为84119人，人口数在利比里亚排名第11位。当时，该县的人口密度为每平方英里113人（每平方公里44人）。
博米县包含五个酋长领地和18个部族。该县的主要民族是戈拉、代、曼丁卡和克佩勒。
资源和经济.
博米县的资源包括钻石、橡胶、木材、铁矿石、黄金、水、石头、沙子和肥沃的农业用地。70%的人口从事农业活动，包括生产或开采大米（主食）、木薯、红薯、艾多、大蕉、蔬菜、橡胶、棕榈油和牲畜或从事渔业。20%的人参与商业和贸易活动。地方政府雇用了10%。利比里亚第二大橡胶种植园Sime Darby就位于该县境内。
台铁对号特快

台铁对号特快是台湾铁路管理局所辖客运列车车种之一，是对号入座、仅停靠主要车站的无空调列车，目前已取消。一般而言，是以铁路机车牵引无空调二等客车，车厢内上有电扇、走廊有服务生贩售服务。车内座椅为不可调整椅背倾斜角度，覆有草绿色塑胶蒙皮的旋转椅或翻背椅（较旧型之车厢）。如为柴油客车行驶之对号特快，通常于前面加上「柴油」两字，简称即成为「柴对快」。
简介.
1949年4月，台铁开始对1/2次快车之头等车厢办理对号售票，10月扩及该车其他二三等车厢，又于11月缩短行车时间，订定「特快对号车」新列车等级与票价，区别于一般非对号、较便宜之快车班次。1953年实施平等号制度之后，特快对号车使用头、二等车厢编组，仅将头等车改名「客厅车」。此班车编组于1957年时从一般软垫椅改为坐卧两用椅（SP32700型），费率亦相应提高为每公里0.24元。1960年则调整为每公里0.32元、客厅车0.64元。
1959年台铁开行台北台中间3501/3502次「对号特快」，使用的是钢体化二等「翻背椅」客车，派女服务员，并提供免费茶饮、书报；费率每公里0.22元。1960年时，对号特快改由柴电机车牵引，班次数量亦扩增至纵贯线5/6、7/8、9/10、11/12次，宜兰线13/14、15/16等车次。1961年6月18日，台铁将5/6、9/10次车改用增备之坐卧两用客车（SP32750型），与1/2次同时成为「观光号特快」，订费率为每公里0.42元。本次调整5/6、9/10次车均自翻背椅升级为坐卧两用椅，乘客空间扩大、座位亦较舒适，但1/2次则早在1957年已经使用坐卧两用车，形同仅调整名称与费率，以致有变相涨价之讥。
随著空调列车的增加，对号特快班次渐渐减少。在西部干线铁路电气化完工后，原光华号所使用的DR2700型也改以柴对快（柴油对号特快）名义行驶，票价与对号特快相同。大多数的对号特快被所谓的「冷气对号车」（后正式命名为「复兴号」）取代。
因为无空调而车厢为开放空间，乘坐时舒适度难免受到影响。于1984年间所做的研究显示，对号特快车内噪音可达85分贝（同次观察，自强、莒光号为75分贝，复兴号80分贝）。
1988年9月1日对号特快停驶，当时在西部干线只有周日加班的151／152次松山＝二水和周日、例假日加班的153／154次松山＝三义的对号特快，北部通勤区间（基隆至中坜，少数班次行驶至新竹或竹南）与东部干线仍有以DR2700型行驶的柴对快。
对号特快停驶后，除原北部区间柴对快直接降等柴油快车外，其他对号快车或柴对快大多改为平快行驶，但初期改点幅度并不大，仍有罕见于平快车的高速，却仅收取普快票价（普通车、快车通用票价）。逐次改点以后表订速度亦渐下降。
年表.
战后初期，台湾铁路原只有普通车与快车两种车种，各列车编成中有等级不同之车厢，收费亦有所不同。
1949年：台铁局于4月1日开始针对1次及2次快车发售头等车对号车票；10月1日，开始发售二、三等对号票；11月11日，将该1次及2次快车缩短行驶时间，改称「特快对号车」，同时制定该车适用之票价等级，台北至高雄头等票72.10元、二等36.10元、三等18.10元。
1950年，台铁将1次南下特快对号车命名为成功号、2次为铭传号。两车仍旧加挂头、二、三等车厢。
1953年12月，台铁废止客车等级制；快车一律加挂二等车厢，普通车则一律为三等车厢。但1次及2次特快对号例外：除快车通用的二等车厢外，仍加挂头等车，并改称「客厅车」营运，客厅车之票价为快车三倍。此期编组改用美援「平等客车」35TP32200型（后来改为35SP32200型）或台铁改造之35SP32300型。
1954年9月9日，甫开行几天的柴油飞快车因乘车人数众多，实施对号入座，原称为「柴油特快」。在台东线，于1961年引进LDR2300型柴油车，以一部动力车牵引两部拖车方式，作为柴特快行驶。
1956年9月15日，因实施台湾省户口普查，台铁临时加开「对号快车」一列，供旅客返家。同年9月21日，因水灾，也临时加开对号快车一列，车次为1101/1102次。
1957年，台铁利用美援经费向日本车辆购入35SP32700型客车。1958年，7次8次夜快车除卧车外，也加挂坐卧两用车。
1959年1月21日，台铁开行台北至台中之3501－3502次「对号特快」，每车设60座，并派服务员、免费供应茶水、书报。
随著空调列车的增加，对号特快班次渐渐减少。在西部干线铁路电气化完工后，原光华号所使用的DR2700型也改以柴对快（柴油对号特快）名义行驶，票价与对号特快相同。大多数的对号特快被所谓的「冷气对号车」（后正式命名为「复兴号」）取代。
因为无空调而车厢为开放空间，乘坐时舒适度难免受到影响。于1984年间所做的研究显示，对号特快车内噪音可达85分贝（同次观察，自强、莒光号为75分贝，复兴号80分贝）。
1988年9月1日对号特快停驶，当时在西部干线只有周日加班的151－152次松山＝二水和周日、例假日加班的153－154次松山＝三义的对号特快，北部通勤区间（基隆至中坜，少数班次行驶至新竹或竹南）与东部干线仍有以DR2700型行驶的柴对快。对号特快停驶后，除原北部区间柴对快直接降等柴油快车外，其他对号快车或柴对快大多改为平快行驶。
窄轨时期的台东线，也有以柴油客车行驶的对号特快车。
近卫维子

近卫维子（宝历9年十二月初九（1760年12月6日）－天明3年十月十二日（1783年11月6日）），为后桃园天皇的女御。关白太政大臣近卫内前之女。其弟为右大臣近卫经熙。
明和5年（1769年）11月，和当时的皇太子英仁亲王（之后的后桃园天皇）结婚。明和7年（1770年），因英仁亲王即位成为天皇，于是在安永元年（1772年）12月女御宣下。
安永8年（1779年）1月产下第一皇女欣子内亲王，同年6月得到-{准三后}-的地位。同年11月后桃园天皇崩御。而后桃园天皇生前除了欣子内亲王以外，没有遗下任何子女，因此由闲院宫家的典仁亲王之第六王子－祐宫师仁亲王（之后的光格天皇）认近卫维子为养母，以继承皇位。
安永10年（1781年）3月，成为皇太后，并以新帝嫡母的身分辅佐光格天皇，天明3年10月12日（1783年11月6日），皇太后近卫维子崩御。享年24岁。同日追赠其女院的身分，号盛化门院。陵墓位在京都府京都市东山区的月轮陵。
邦县

邦县（Bong County）是西非国家利比里亚中北部的一个县，构成该国一级行政区划的15县之一，下辖有12个区，首府邦加（英文：Gbarnga）。该县的面积为8,772平方公里（3,387平方英里）。截至2008年的人口普查，它的人口为328,919人，是利比里亚人口第三多的县。该县成立于1964年，县内拥有丰富的矿产资源，采矿业对该县经济发展十分重要。
邦县以其南部的邦山而得名，北部与洛法县和巴波卢县接壤，西部与马吉比县和蒙特塞拉多县接壤，南接大巴萨县，东部与宁巴县接壤。邦县的东北部与几内亚国接壤。2008年，县长是兰尼·杰克逊。邦县的旗帜是紫色的，象征着黎明，橙色的，象征着该县的新气象。旗帜白地部分的两个地质仪器象征着邦县的采矿业。
历史.
邦县始建于1964年，与宁巴县、洛法县和大吉德县一起，当时利比里亚的行政分区增加到总共13个。首府为邦加，以该地的一个古老农场命名。1990年代初，查尔斯·泰勒将邦加作为其反抗塞缪尔·多伊总统府的基地。1991年初，由于未能占领蒙罗维亚，他在西非监测组部队抵达利比里亚首都进行维和后建立了一个非官方的临时政府（全国爱国重建大会政府，简称NPRAG）。直到1994年，NPRAG仍继续在邦加活动。
地理.
邦县位于利比里亚的中北部地区。从蒙罗维亚到宁巴县的萨尼科莱的主要柏油公路穿过邦县。
地区.
邦州有12个区（2008年人口）。
人口.
1984年的人口普查显示，邦县8,772平方公里（3,387平方英里）的人口为255,813。2005年7月，人口估计为804,000左右。2008年，人口普查显示该数字为328,919，在利比里亚排名第三，仅次于蒙特塞拉多县和宁巴县。主要的种族群体包括克佩勒族、曼丁戈族（大部分是穆斯林）和马诺族。
政治.
邦县在参议院的代表是恩里克·托克帕，他是前切特顿大学校长，也是前内政部长。
巴波卢县

巴波卢县（英文：Gbarpolu County）位于利比里亚北部，是构成该国一级行政区的15县之一，有六个区，首府博波卢 (英文:Bopolu)。全县面积为9,689平方公里（3,741平方英里）。截至2008年的人口普查，该县的人口为83,758人，人口数在利比里亚排名第11。
巴波卢县于2001年从洛法县分离出来时成立，是利比里亚最年轻的县。截至2013年，县长是艾伦·古博韦。
该县西部与大角山县接壤，西南部与波密县接壤，南部与邦县接壤，东部和北部与洛法县接壤。巴波卢的西北部与塞拉利昂接壤。戈拉森林横跨两地边界，是戈拉森林社区的所在地。
巴波卢县的大部分地区都是森林。在利比里亚内战之前，采矿是主要的经济活动，此外还有自给自足的农业。然而，战争摧毁了该县的所有经济部门。
巴波卢县有几个金矿和钻石矿，其中一个最受欢迎的金矿公司位于巴波卢县的心脏地带孔巴社区，这个社区矿被普遍称为孔巴社区金矿或Kcgm利比里亚，于1987年成立。该公司的重点是煤炭、金/钻石开采和勘探。该公司在利比里亚的大多数社区都有业务，协助促进国家经济。在利比里亚，该公司的业务主要集中在采矿方面。该公司在利比里亚经营九个地下矿，一个露天矿和几个地面业务。这些业务包括隐蔽山谷的黄金和钻石露天矿，巴波卢项目和重要的勘探地。除了合资企业的工作外，孔巴社区还拥有100%的勘探组合，重点是利比里亚的矿产资源潜藏地区。
巴波卢县还生产木材和煤炭。
县旗上有一颗钻石、一棵树和黄色背景的利比里亚国旗。
地区.
巴波卢县的各区及其2008年的人口包括：
大巴萨县

大巴萨县（英文：Grand Bassa County）是西非国家利比里亚中西部的一个县，是构成该国的15个一级行政区之一。该县下辖有8个区，首府布坎南 (英文:Buchanan)。该县面积为7,936平方公里（3,064平方英里）。 截至2008年人口普查，该县人口为224,839人，是利比里亚第五多人口大县。
大巴萨的县长是Janjay Baikpeh。该县西北部与马吉比县接壤，北部与邦县接壤，东部与宁巴县接壤，南部和东部与里弗塞斯县接壤。大巴萨县的西部是大西洋。
历史.
布坎南港是由利比里亚美瑞矿业公司（LAMCO）建造的，为从宁巴县通过铁路运输的铁矿石出口服务。内战摧毁了LAMCO建造的港口、铁路和镇区。2005年后，LAMCO的设施被安赛乐·米塔尔公司接管，开始逐步重建。曾经熙熙攘攘的港口变成了一个鬼城，直到安赛乐·米塔尔公司的到来以及随之而来的就业前景，布坎南港才得以重新恢复生机。根据2005年与国家政府达成的协议，安赛乐·米塔尔公司将每年向该县提供100万美元用于铁矿石开采，但这些条款在2007年重新修订。
地区.
大巴萨县的各区包括（2008年人口）。
大角山县

大角山县（英文：Grand Cape Mount County）是西非国家利比里亚西北部的一个县，是该国15一级行政区之一，该县下设五个区，首府罗伯茨港 (英文:Robertsport)。全县面积为5,162平方公里（1,993平方英里）。截至2008年的人口普查，该县的人口为129,817人，是利比里亚排名第八的人口大县。该县东北部与巴波卢县接壤，东南部与博米县接壤。大角山县的北部与塞拉利昂国接壤，而西部则是大西洋。
该县的名字来自于Cape du Mont，一个法语单词，意思是山角。1461年，葡萄牙探险家佩德罗·德·辛特拉（Pedro de Sintra）在绘制非洲西海岸地图时，看到了海角的突出特征，由此将大角山确定为该县的名称。
历史.
葡萄牙探险家佩德罗·辛特拉于1461年发现该地区。该地区曾是高野王国的首都。 
300英尺（约83.6米）高的海角山成为该地区定居者的地标， 西奥多·卡诺 (Theodore Canot) 于 1840 年建立了这个定居点。
1847 年，利比里亚独立，拥有三个县：蒙特塞拉多、大巴萨和锡诺。 1849年与当地人签署条约后成立了地方政府，而罗伯茨港则于1856年成立。
856年，根据一项立法法案，大角山地区从蒙特塞拉多分出来，成为利比里亚的第五个县。监管人是阿伦·文森特。
地理.
大角县有面积为97159公顷（24090英亩）的皮索湖国家保护区和面积为1026公顷（2540英亩）的工业试制纸浆木国家种植园。
该县西部的沿海平原海拔高达 30 米（98 英尺），向内延伸 25 公里（16 英里）。 这些平原的降雨量非常大，每年从 4,450 毫米到 4,500 毫米不等，日照时间充足，湿度为 85% 到 95%。 沿着河流和小溪是沼泽地，同时还有大片的热带草原林地。 水稻和木薯套种甘蔗是该地区种植的主要作物。 高地的北部或上部有热带森林，通常高于平均海平面 30 米（98 英尺）。 这些地区的降雨是双峰式的，中间有两周的间隔。可可、咖啡、橡胶、柑橘油和棕榈是该地区最常见的农作物。
人口.
截至2008年，该县总人口为127,812人：男性65,679人，女性62,133人。性别比为105.7，而1994年人口普查时为89.2。2008年的家庭数量为18,143户，家庭的平均规模为5.2人。人口占总人口的3.80％，而1994年为3.70％。该县的面积为5,162平方公里（1,993平方英里），每平方英里的密度为69人，1984年人口普查期间的密度为43人。
利比里亚在不同时期经历了内战，截至2008年，该县因战争而流离失所的总人数为44,486人。
居住在城市地区的人数为8,145人，其中男性4,022人，女性4,123人。农村地区的总人数为118,931人，其中男性61,657人，女性57,274人。居住在城市地区的总人数比例为6.37%，其余093%的人居住在农村地区。截至2008年，被重新安置的人数为24,316人，未被重新安置的人数为2,897人。
截至2008年，10岁以上的文盲人数为53,824人，文盲人数为40,346人，识字率为57.16。男性识字者总数为31,435人，女性识字者总数为22,389人。据估计，60%的人口讲瓦伊语，70%是穆斯林。
大吉德县

大吉德县（Grand Gedeh County）是西非国家利比里亚15县之一，该县下辖三个地区，首府设在绥德鲁 (Zwedru)。全县面积为10,484平方公里（4,048平方英里），比黎巴嫩、特立尼达和多巴哥、佛得角、马耳他和毛里求斯等28个独立国家以及美国特拉华州和罗德岛州的总面积还要大。截止2008年的人口普查为止，该县的总人口为126,146人，是利比里亚人口第九多的县。大吉德县有较低的热带森林，其中有由各种山谷和水道组成的中等大小的山丘。这些森林每年的降雨量非常大，从3000毫米到4100毫米每年。
大吉德的县长是凯·法利。该县西面与宁巴县接壤，西南面与锡诺县接壤，东南面与吉河县接壤。大吉德县的北部与科特迪瓦国接壤。
地理.
大吉德县有较低的热带森林，其中有由各种山谷和水道组成的中等大小的山丘。这些森林的降雨量非常大，每年降雨量可达3000毫米到4100毫米，该县只有两个不同的季节，拥有四季常青的森林。高地有利于水稻种植，而低洼地区则有利于种植山药、可可树、大蕉、土豆、蔬菜、橡胶、咖啡和甘蔗。大吉德县有两个社区森林，即Neezonnie，占地42,424公顷（104,830英亩）和Blouquia，占地43,796公顷（108,220英亩）。有三个国家种植区：SIGA重新造林项目（247.2公顷（611英亩）），EAC重新造林项目（59.2公顷（146英亩））和WATRACE重新造林项目（58.4公顷（144英亩））。它还与吉河县共享国家建议的格雷波森林保护区（97,136公顷（240,030英亩））。
人口.
在 1984 年的人口普查中，该县有人口 63,028 人。该县是大量穆斯林和科特迪瓦人的家园。 截至 2008 年，全县人口为 125,258 人：男性 64,994 人，女性 60,264 人。 性别比为 107.8，而 1994 年人口普查时为 96.3。2008 年的家庭数量为 8,969 户，家庭平均人数为 6.8 人。人口占总人口的3%，而在1994年是3.6%。该县面积为4,191平方英里，每平方英里的密度为30。1984年人口普查期间的密度为15。利比里亚多次经历内战，截至 2008 年该县因战争流离失所的总人数为 81,624 人。 城镇常住人口41673人，其中男性20696人，女性20977人。 农村总人口83585人，其中男性44298人，女性39287人。 居住在城市地区的总人口比例为 33.27%，其余 067% 居住在农村地区。 2008年已搬迁人口4508人，未搬迁人口263人。2008年十岁以上识字人口19297人，文盲19758人，识字率为49.41。 男性识字总数为12,513人，女性识字总数为6,784人。
经济.
截至 2011 年，水稻种植面积为 9,250 公顷（22,900 英亩），占全国水稻种植总面积的 3.874%。 总产量为 8300 公吨。 截至2011年，木薯种植面积为4200个，占全国木薯种植总面积的3.4%。 总产量为 1140 公吨。 可可种植园数量为1140个，占该国可可种植总面积的2.9%。 橡胶园230个，占全国橡胶总种植面积的0.4%。 咖啡种植园数量为240个，占全国咖啡种植总面积的1.1%。截至2008年，全县在岗职工2686人，个体户13695人，家庭劳动力15578人，在职人员4868人，无业人员7159人，在家务工人员13840人，学生36350人，退休人员236人，丧失劳动能力人员1621人，1929人 兼职及其他8951人，总就业人口106913人。
行政.
利比里亚的立法机构是以美国的立法机构为蓝本的。采取的是两院制，有一个参议院和一个众议院。全国有15个县，根据人口情况，每个县至少有两名议员，而包括议长在内的议员总数为73人。每位议员代表一个选区，根据民众投票选出，任期六年。全国共有30名参议员，15个县各两名，他们的任期为9年（30名参议员，15个县，从2011年起任期9年）。参议员也是根据多数票选出的。副总统是参议院的首脑，总同缺席的情况下，他也担任总统职务。大吉德县的各区包括（2008年人口）。巴松区（74,255人）、科诺博区（21,424人）和特奇恩区（30,467人）是该县的区。
大克鲁县

大克鲁县（Grand Kru County）是利比里亚15县之一，首府巴克利维尔 (英文:Barclayville).
洛法县

洛法县（Lofa County）是利比里亚15县之一，首府沃因贾马（英文：Voinjama）。洛法Lofa，拉丁名其词表示爱与美好的意思。
马吉比县

马吉比县（Margibi County）是利比里亚15县之一，首府卡卡塔。其下有四个区，全县土地面积约。 2008年人口普查显示当地有199,689人，是利比里亚人口第六多的县。
蔡玑

蔡玑又名实魁，字友璇，号斗垣，青阳衍派蔡氏，祖籍晋江塘东，蔡德芳之孙，蔡谷元(乃心)之子，娶泉州上峰大江之女张氏，共育五子六女。晋江县庠生、光绪已酉科拔元，吴淞中国公学政治经济专科学生，历任厦门集美学校代理校长、校董 》
斯德哥尔摩阿兰达机场

斯德哥尔摩阿兰达机场（Stockholm-Arlanda flygplats；）是位于瑞典斯德哥尔摩省锡格蒂纳的一个国际机场。阿兰达机场是瑞典最大的机场，和2006年度北欧国家第三大机场，全年共有1750万乘客。此机场座落于斯德哥尔摩市以北42公里，和乌普萨拉东南40公里。以公路和铁路来往斯德哥尔摩的距离分别不大，但是以铁路来往乌普萨拉的距离比公路短得多。它也是北欧航空（SAS）其中一个主要枢纽机场。
除了用作民航外，阿兰达机场也是美国太空总署太空穿梭机的紧急降落点之一。
历史.
阿兰达机场于1959年已开始运作，但只是用作飞行训练。直至1960年，它才开始用作公共交通，而开幕典礼于1962年才举行。起初只有一个客运大楼，即现时的5号大楼。因当时的布罗马机场跑道太短，所以阿兰达机场在1960年已用作洲际航线。其名称「Arlanda」于开幕前征募，由机场位处的Ärlinghundra区的旧名──Arland而来，而名字后面的字母-a是为了模仿瑞典地名（Landa）而加上，同时landa是瑞典语中的动词「降落」。
1983年，新的客运大楼建成（今称为4号大楼），国内航线由布鲁玛机场迁至阿兰达机场。1990年，两个新的国内客运大楼──2号和3号大楼建成，位于首个国内客运大楼以南。1992年时，2号大楼因使用量减少，曾被暂停使用，之后才被重新用于国际航线。首两个运作的大楼其后被重新编号为4、5号大楼。第三条跑道于1998至2002年间建造，但至2003年才开始使用。
结构.
现时，阿兰达机场有四个客运大楼。2号和5号用作国际航线，而3和4号用作国内航线。2003年底才开放的Arlanda N（阿兰达北）大楼连接5号大楼和新建的F码头。SAS和其星空联盟盟友运作的国际航线都使用这大楼。曾经有计划兴建Arlanda S（阿兰达南）连接2、3、4号大楼，但因资金不足而暂停。
机场内共有64个闸口、5个货柜大楼、5个飞机库和3个起飞、降落跑道（分别长3300米、2500米和2500米）。
4号和5号客运大楼之间有一个购物中心「Sky City」，该处同时拥有铁路车站。阿兰达快线火车连接机场和斯德哥尔摩市中心。
地面交通.
铁路.
来往机场和斯德哥尔摩中央车站最便捷的方法是高速列车，只需18分钟。也可以搭乘斯德哥尔摩交通公司（SL）的斯德哥尔摩通勤铁路，但耗时较久需要38分钟。
乌普兰交通公司（UL）营运的upptåget，是一个覆盖乌普兰斯韦斯比、阿兰达机场、乌普萨拉、耶夫勒的区域铁路。列车每30分钟开出一班，来往乌普萨拉只需19分钟、盖维尔90分钟，在乌普兰斯韦斯比也可转乘铁路往斯德哥尔摩。
由SJ营运的InterCity和X2000长途列车可到达阿兰达机场以北，但被禁止驶进斯德哥尔摩中央车站。
公共汽车.
彩虹巴士.
彩虹巴士（Flygbussarna）提供巴士来往机场，于斯德哥尔摩省北和斯德哥尔摩市中心设有几个站。使用彩虹巴士由斯德哥尔摩巴士总站和阿兰达机场，需时40分钟，在繁忙时间则更长。
SL巴士和区域铁路.
来往阿兰达机场最便宜的方法是乘搭SL的583或583X号巴士，连接机场和区域铁路Märsta站。在Märsta站有区域铁路到达中央车站。使用这个方法，来往机场和市中心需时约60分钟──其中18分钟巴士、6分钟转乘、36分钟火车。
由于巴士上无法购买车票，故乘搭SL巴士前必须先行买票，如在机场内的Pressbryån和7-Eleven便利店出售的预缴车票。
由SJ有限公司）营运，来往斯德哥尔摩中央车站和乌普萨拉的铁路也经Märsta站。
乌普萨拉.
乌普兰交通公司的801、802号巴士来往阿兰达机场和乌普萨拉。
计程车.
另一个快速往来阿兰达机场和斯德哥尔摩或乌普萨拉个处的方法是计程车。所有从机场驶出的计程车都必须收取固定价格，或按计程咪表收费，因此不用估计车费。每辆计程车可接载四名乘客，大型计程车则可接载更多。有很多公司都提供固定价格的接送服务。
机场泊车.
司机可以在客运大楼长期或短期泊车，但是价钱不便宜。泊车规则严厉执行，而泊车罚款是锡格蒂纳和民航管理局的主要收入来源。
各大楼的航空公司和航点.
2号国际大楼（阿兰达南）.
历史.
2号大楼（Terminal 2）于1990年开始用作国内航线，当时名为2号国内大楼（Inrikes 2）于1992年曾因交通量减少而部分停止使用，翌年改作国际航线，并改为现名。
3号区域大楼（阿兰达南）.
历史.
3号大楼（Terminal 3）于1990年兴建，供小型飞机使用。乘客入闸后须在户外走一段路，然后踏着梯级步上飞机。
4号国内大楼 （阿兰达南）.
历史.
4号大楼（Terminal 4），前名1号国内大楼（Inrikes 1），起初设计为瑞典国内航空公司Linjeflyg使用，于1983年开始运作。1984年，Linjeflyg和北欧航空从布鲁玛机场迁入新机场大楼。此举起出是为了聚集北欧航空和Linjeflyg之间的国内和国际出入境步骤，但这新大楼在建造时比计划中建小了25%。于是兴建了2号国内大楼（Inrikes 2），让北欧航空的国内航线使用。
1992年，瑞典经济不景，北欧航空迁回原用大楼，自此两间航空公司共用一个大楼。同年，大楼重命名为现名。1999年起，大楼拥有其高速列车，连接斯德哥尔摩中央车站以及5号大楼。2006年，大楼进行了自落成以来的首个大型翻新工程。
货物运输.
除了是繁忙的客运机场外，阿兰达机场也是个主要的货物枢纽。一些货物运输公司保括：
邻近住宿.
在阿兰达机场区域内的酒店及旅舍包括：
专机接发.
作为瑞典首都的主要机场，阿兰达机场也常有贵宾专机起降，使用者以政府官员及社会名流为主。2011年4月，时任俄罗斯总理弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·普京访问瑞典时，其专机队均使用阿兰达机场。日本天皇访问瑞典时也使用其波音747专机。2013年9月，美国总统贝拉克·奥巴马访瑞时乘坐的空军一号也以阿兰达机场为目的地。欧盟会议召开前后也会有一些专机在阿兰达机场起降。一些私营公司的要员也乘坐其商务喷射机参加斯德哥尔摩一带的会议。部分专机也会在离斯德哥尔摩城区较近的布鲁玛机场降落，但由于布鲁玛机场的噪音管制，多数贵宾专机仍会前往阿兰达机场。
全国城市足球联赛

全国城市足球联赛是台湾一个半职业足球联赛，成立于2007年，取代企业足球联赛。2015-16赛季由北市大同、高市台电、台湾体大、铭传大学、台中市、国家储训、航源事业(义守)、台北皇家蔚蓝八支球队组成，为台湾男子足球最高层级赛事，现由中华民国足球协会成立管理。
虽然因为台湾足球场少，且观众也少而只有一级，但赛事有升降班制度，倒数二名被降班的队伍需在次年资格赛与新队竞争获胜才能保级。新队资格赛竞争获胜就可升班。
2017年起由台湾企业甲级足球联赛取代。
历史沿革.
随著2006年全国男子甲组足球联赛改制为企业足球联赛，中华足协同时筹备成立全国城市足球联赛，希望借此促进地方足运发展以及寻求地方政府的支持。与企业足球联赛不同的是，城市联赛的组队方式以球员的户籍所在地为准，第一届全国城市足球联赛在2007年9月1日至12月9日间举行，比赛分为两阶段，参赛队伍有北市大同、台北县、台南市、嘉县名都、台南县、高雄市及宜兰县等七个队伍。
第二届的2008年全国城市足球联赛开放非县市队伍参赛，最终由台电足球队获得冠军，但紧接著的2009年全国城市足球联赛为强化属地主义，严格限制了参赛队伍条件，球队必须以县市或县市结合企业名称报名，中学生不得参赛，参赛球员需有三分之二成员户籍设于该县市一个月以上，并且加入升降级制度，分为A、B两级，A级第六名直接降级，由B级第一名递补，A级第五名与B级第二名，采两场赛区制，获胜队伍取得下年度A级参赛资格。伴随著城市联赛在赛制上的变革，企业足球联赛则从2009年起停办。然而，升降级制度与属地主义并未能持续至下一届，2010年的城市联赛参赛队伍回复至县市队伍与大专队伍混合的局面。
2010年8月，联发科技宣布冠名赞助联赛，联赛全名更改为联发科技全国城市足球联赛，比赛赛事并首度在纬来电视网、爱尔达体育台、中华电信HiChannel与手机emome 3G上转播。
2014年，联赛无冠名赞助，赛制改为上下半季成绩不合并计算，上下半季冠军再踢总冠军战，如果上下半季的冠军为同一队，该队就为总冠军，本届各队须有主客场。
2015-16年分为秋季及春季两赛季，分别采先区域赛后集中赛方式进行，且两赛季成绩合并计算；赛事由Freedom Sports拍摄转播，于Freedom Sports youtube频道、Livehouse、中华电信MOD博斯足球台以及HOP TV直播。
联赛冠军或亚军自2015年开始有亚洲足协杯资格赛的资格，但直到2017年才由大同足球队参加亚洲足协杯资格赛。
停赛前最后参赛球队.
以下是参赛球队，历史队名不计入企业足球联赛部分。
功夫热

《功夫热》（Kung Fu）是香港电视广播有限公司拍摄制作的时装剧集，全剧共20集，每集长约30分钟，以彩色制作。编导朱克。石坚担任该剧的主角。其他主要演员有梁淑卿、石修、苏杏璇、汪明荃、刘丽诗等。
故事大纲.
柳仲元师父是一个盛名一时的武术家，他早已告老归田，与家人隐居乡间，闲时为村民医治跌打，甚得人敬重。柳师父有一子两女。长女柳凤已出嫁，由于丈夫赴英谋生，她与幼女回娘家居住，每天在父亲的医馆帮忙。次女柳仪，性格爽朗，就读大学的她，与自幼跟随父亲习武的哥哥柳龙相反，对习武完全提不起兴趣。 
柳龙中学毕业后再无心向学，终日游手好闲，更恃懂得武功，不时生事与人打架令柳师父甚为担心。在柳凤的苦劝下，柳师父决定开设武馆授徒，希望柳龙有了工作寄托，不再出外生事。无奈柳龙贪慕虚荣，欲加入演艺圈成为武打明星，因此被黑社会利用，更连累父亲被要胁，究竟柳师父最后能否凭他的一身武功及仁义之心与黑势力对抗，令儿子及时浪子回头呢？
荃湾区议会

荃湾区议会（Tsuen Wan District Council）是香港十八个区议会之一，负责就新界荃湾区的事务向政府提供意见。该区议会由4名民选议员、8名地区委员会界别议员、8名委任议员及2名当然议员组成，最新一次的区议会选举在2023年12月10日举行。
荃湾是香港第一个地区咨询委员会，是早期区议会的雏形。荃湾区议会的前身为荃湾康乐市容咨询委员会，成立于1976年3月；该会于1977年改为荃湾咨询委员会。为配合地方行政的发展，荃湾区议会于1981年4月1日正式成立，是新界历史最悠久的区议会，当时的选区范围包括荃湾、葵涌及青衣。至1985年4月，政府当局把荃湾区一分为二，葵青区议会随之成立，为葵涌及青衣区的居民服务。
政治派系.
自2008年起，该区议会由以下政治派系所控制：
过往议员.
政党组成.
现届荃湾区议会中，按议员表决时的投票倾向，大致可分类为民主派及建制派两大阵营。
事件.
时任香港警务处处长邓炳强于2020年1月出席荃湾区议会会议，在被再度追问七二一元朗袭击事件时，表示自己与2013年流浮山小桃园饭局中同席的曾树和不熟络，否认警黑合作的指控。
电子机票

电子机票是一种机票形式，乘客在透过网站或电话订购机票之后，订位系统就会记下订位纪录，电子机票就是以电脑记录的方式存在。乘客通常会印出载有详细航程以及订位代号的收据。
大部分航空公司跟从国际航空运输协会（IATA）的宣告，在2008年6月1日起停止发出纸本机票，改为发出电子机票。
目前也开始使用在铁路及公路系统，譬如捷克的巴士订位系统「AMSBUS」已开始使用电子票据。
登机手续.
使用电子机票时，乘客需持著订位收据或是订位代码到航空公司柜台办理登机手续，航空公司确认之后，才会发给登机证。某些航空公司没有硬性规定乘客提供订位代码，他们只单由乘客的身份来作确认。
电子预办登机服务和自助办理登机服务.
拥有电子机票的乘客若不须托运行李的话，可不必到登机柜台办理登机手续，直接前往安全哨即可。不同的航空公司有不一样的规定和选择，譬如乘客可上航空公司的网站输入机票代码，自行印出登机证，一般都是在飞机起飞前的24小时内完成即可，不过这样规定会依照航空公司而变动。若是搭乘没有线上预办登机服务的航空，乘客得到自助办理登机专柜办理登机，或是前往一般登机柜台办理。
乘客若搭乘如西南航空这种不提供划位的航空公司，通常还得先上机先选位。除了身份确认外，抵达当地机场时，有时得再次出示登机证以便通过安全检查哨。
电子机票之所以流行的原因主要是因为他附带了以下几个服务：
目前有不少的网站可帮助拥有电子机票的乘客办理线上预办登机服务，这些网站会储存乘客的班机资讯，一旦线上预办登机服务的时间一到，便会帮乘客传送资料给航空公司且将登机证回传给乘客。
电子机票的缺点.
某些航空公司的航班并没使用电子机票，主要原因为软体设备不足，如果某航空公司与另一航空共挂班号，且订位系统没有互通，营运的航空可能无法读取受理订位的航空的机票，所以受理订位的航空必须提供传统纸本的机票，以便办理登机手续。 同样的，如果目的地机场没有受理航空的驻点，纸本机票仍相当重要。
目前大多航空的订位系统只能开立不超过16个航段的电子机票，超过的话（如环游世界的机票）就以纸本方式发给。
电子机票的转换.
为简化航空业的运作，国际航空运输协会（IATA）已经全面改用电子机票，预计一年将会省下30亿美元的开支。2004年，IATA委员会订定2007年年底是所有航空转换电子机票的最后期限，而在2007年6月，期限延伸至2008年5月31日。
疾病资料库

疾病资料库（Diseases Database）是一个免费提供关于医学症状、症候或是药物资讯的网站。