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与野车站

与野车站位于日本埼玉县埼玉市浦和区一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
停站路线.
京滨东北线车站编号为JK 45。
本站路线在线路名称上为东北本线与武藏野线（大宫支线），实际的运转系统则是行驶于东北本线电车线的京滨东北线电车。宇都宫线与高崎线直通列车（上野东京线、湘南新宿线）没有月台，不停本站。旅客导览资讯中不提「东北（本）线」。
武藏野线大宫支线实际上的分歧点是在本站北方的内，该线以日本货物铁道（JR货物）的货物列车为主。由于未在货物线上设置月台，因此行驶该支线的「」「」等旅客列车不停本站。
车站构造.
本站是一地面车站，月台为岛式月台1面2线设计，站房则是跨站式站房设计。京滨东北线上下线的西侧有东北本线的旅客线复线与货物线复复线（东北货物线之间是武藏野货物线），西端有三条专用线。
本站是埼玉新都心站管理的业务委托站（委托给）。绿色窗口已在2013年4月23日结束营业。站内有自动验票闸门、指定席售票机。
由于站长室位于东口侧，故本站于大部分京滨东北线车站不同，是以北行线月台为1号月台。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
发车音乐.
2007年10月1日起，1号线发车音乐使用埼玉市歌《希望（ゆめ）のまち》。
过去使用的是永乐电气制作的《绿之风》。
使用情况.
2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为26,802人。2000年，距离本站约1.1公里的埼玉新都心站开业，使得本站使用人次下滑。
近年1日平均上车人次的推移如下表。
车站周边.
西口.
旧与野市原来的市中心是在本町通（现在）旁，距离本站1.5公里。因此，连结车站与市中心的（站前通、与野停车场通）从大正时代起开始发展，昭和时期受惠于京滨东北线可直达都心，加上国道17号开通，西口形成了多条商店街，周边则多为住宅区。
1985年埼京线开业后，使用与野站的旧与野市民开始减少。1980年代以后，大宫站与浦和站周边开设大型商业大楼，2000年代埼玉新都心开街，使得与野站前通开始衰退，人潮流失。
每年7月中旬的周六日会举行「与野夏祭」，站前商店街在夜间9点以前禁止通行。1991年起，为了纪念与野站开业80周年，每年10月由与野站西口商店街主办再现大正时代风华的「大正时代祭」（最初称「大正时代浪漫祭」）。
区划整理事业.
1960年代，埼玉县拟定了土地区划整理事业，但在地主的反对下未有进展。之后在1980年代埼京线开业与新都心计划等带动之下，1990年代起正式启动。这时的区划整理与再开发是同时进行，再开发在2003年完成，而区划整理仍持续进行。
其他周边设施.
往北浦和方向的线路旁有密集的中层集合住宅。
东口.
东口有（旧中山道）通过，以独栋住宅、中小型集合住宅与商店为主。东口虽属浦和区，但因本站是最近车站，因此有许多商店仍以「与野店」命名。站前空间狭小无广场，虽有规划整备但无法与地主取得共识持续至今。
路线巴士.
以前西口有路线巴士停靠，但因周边商业衰退而陆续废除。东口的「与野站东口」巴士站在旧中山道上。
阿瓦索洛

阿瓦索洛（Abasolo）可以指墨西哥多处地名：
北浦和车站

北浦和车站是位于日本埼玉县埼玉市浦和区三丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。此站停靠的路线是东北本线（详情参见路线条目与），但实际上停靠的运转系统是行驶于电车线的京滨东北线列车。
车站结构.
本站为岛式月台1面2线地面车站，并设有跨站式站房。此站现为业务委托站（委托）。站内设有绿色窗口（营业时间 9:30 - 19:30）、自动验票闸门和指定席售票机。过去绿色窗口旁曾开设，现已关闭。
月台与剪票口层，以及东口、西口与剪票口层之间皆有电梯，月台剪票口外的东西口阶梯还设有单向往上的电扶梯。过去本站在京滨东北线内进行高架工程时曾有起讫的班次，但本站并没有折返设备。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图）
发车音乐.
2007年10月1日起，2号线发车音乐使用埼玉市的市歌《希望のまち》。
使用情况.
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为52,674人。
近年1日平均上车人次变化如下表。
车站周边.
站旁西侧有国道17号与国道463号（并用区间），东侧有旧中山道，各自形成近邻型商业地区。车站东侧有与、等教育机关，西口则可搭乘巴士前往埼玉大学、、等学校，另外站前也开设众多补习班。西口沿著国道17号南下可至埼玉里索那银行本店与，本站西侧的商店街已与浦和站西侧的商业区、政府机关区连成一气。东口巴士总站有密集的巴士班次前往。
西口圆环有西口开设纪念碑，刻有第4代日本国有铁道总裁十河信二名字。距离西口不远的以大型音乐喷水表演闻名。
巴士路线.
以下路线巴士由、、西武巴士运行。
东口.
0号乘车处在站前圆环内，8号乘车处在北浦和站东口交差点前（摩斯汉堡对面），1；3、5号乘车处在东口圆环往东约100公尺以上的、入驻的外。
国际兴业巴士从始发到9点时段与16时至末班车使用0号乘车处，其他时段使用3号乘车处，不进站前圆环。
北浦和总站大楼与旁边的高层公寓「HEIM PLAZA北浦和」在过去是东武巴士的「北浦和站」巴士站所在地。
因此东武巴士的巴士站名维持原来的北浦和站，国际兴业巴士为了与北浦和站东口区别而称作北浦和总站大楼。
西口.
1、2、3号乘车处在站前圆环内，5号乘车处在北浦和站入口交差点前，7号乘车处在北浦和站入口交差点前（北浦和公园前）。
阿瓦索洛 (科阿韦拉州)

阿瓦索洛（Abasolo）是墨西哥科阿韦拉州的一个镇，人口1,130人（2000年）。
脚趾

脚趾（Toes）或称趾，是四足类（人及一些动物）足上指头。人的脚趾的背部受指甲的保护，其他动物则演变成爪。用脚趾走路的动物称为趾行动物，如猫狗皆是；用足底走路的称为蹠行动物，如人类、啮齿目等；用蹄（相当于趾甲，为趾端的角蛋白结构）走路的则称为蹄行动物，如奇蹄目、偶蹄目。
人类脚趾.
人类的五个脚趾，分别称为：大趾（第一趾、拇趾）、二趾（第二趾）、三趾（第三趾）、四趾（第四趾、无名趾）、小趾（第五趾）。
人类脚趾在生理学上扮演的意义不亚于双手，在演化学的研究中相当重要。现代人的双脚绝大多数只能用于行走，脚趾只适用于行走时稳定步伐之用。但在生理学上，脚趾的功能并非一成不变，可以做简单的动作，或非正式且些微地取代双手之部分功能。人类双脚的大拇趾构造较其余各趾独立，是足部的灵魂部位，也是足部重心，也因此只要能配合第二趾，就能做出和手近似的动作。大脚趾是脚部最后演化出的部分之一。
脚趾在构造上并不利于抓握，但某些状况下例外。失去双手的人可以透过后天训练的方式，将脚趾的功能发扬为双手的功能。一般双手正常的人也会基于随性或趣味，用脚趾来做一些简单的事物，例如抓握木杆、捡拾小东西等。
脚拇趾和二趾间的触觉相当敏锐，只要碰触就能有抓握的反应，若脚趾长度够长，功能未必亚于双手。有的袜子基于这种设计，会做成把大拇趾独立出来的袜子，适合用双脚做事的人使用。
慈湖 (金门县)

慈湖是座位于金门岛西北角的人工湖，行政区属中华民国福建省金门县金宁乡。慈湖原为双鲤湖的出海口，民国58年（1969年）由金门防卫司令部司令官马安澜倡建，翌年完工，为一围海筑堤而成之咸水湖。堤长550公尺，与海相通，靠近古宁头，不仅可防敌人军事登陆，亦辟有养殖池120公顷。因鱼虾丰富，假日常有游客到湖滨垂钓摸虾，是结合国防与民生的重要水利工程。
生态.
附近林区鸟种丰富，周围的低湿地水鸟群集，是观赏鸟类生态最好的地方。
同时为慈湖湿地的一部份。
每年冬季候鸟南来北往迁徙而金门即是最主要中继点，金门慈湖是赏鸬鹚（Cormorants）最重要的地点，在台湾稀见的鸬鹚在这总是成群聚集，目前发现的野鸟近二百种，其中以鹬科最多。
沙滩上常见幽灵沙蟹轻巧身躯在沙滩上奔驰，速度可达每秒3至4公尺。
慈堤外及水头、后丰港、浯江溪口、古宁头、咙口、鸡髻头等处的泥滩地有稚鲎。
稚鲎、欧亚水獭，这2种仅剩慈湖尚有存在，而数量在金门地区也有日渐减少的趋势。
疑因天气暖化，2008年6月曾出现大批毒水母入侵繁殖，金门国家公园管理处接获通报，紧急派员清除。
郑荣兴

郑荣兴，台湾苗栗县客家人，教授，戏曲乐师、演员、教育工作者；作曲家；民族音乐学、戏曲研究者，做过复兴剧艺实验学校附设综艺团长兼歌仔戏创科代理主任、复兴剧艺实验学校校长、国立台湾戏曲专科学校副教授兼校长
目前现职：
国立台湾师范大学民族音乐研究所
国立台北艺术大学传统音乐学系
中央大学客家学院
国立台湾戏曲学院歌仔戏学系教授兼任教授
曾任职于：
财团法人庆美园文教基金会董事长
中华两岸传统客家表演艺术交流协会理事长
苗栗陈家班北管八音团艺术总监
荣兴客家采茶剧团艺术总监　
生平.
从小学习戏曲音乐艺术，祖父陈庆松祖母郑美妹父亲郑水火都是资深戏曲、音乐工作者。
在台湾客家戏音乐、台湾歌仔戏音乐、台湾乱弹戏（北管戏）音乐、京剧音乐都有相当高的素养，在多种乐器的演奏艺术上，都有相当良好的评价，尤其是他的司鼓艺术、领奏胡琴（主弦）艺术和唢呐。
大学本科原就读台北市东吴大学音乐学系，后转学至中国文化大学音乐学系中国音乐组，大学毕业后考进国立台湾师范大学音乐学研究所，在许常惠指导下取得硕士学位（1984年或1985年，论文〈客家八音之研究〉）。
法国巴黎第三大学东方语言学院民族学所博士班DEA（第三阶段博士班）文凭香港新亚研究所博士班博士。
在东吴大学、中国文化大学、国立台湾艺术学院（现国立台湾艺术大学）、国立台湾师范大学等校历任讲师、副教授、教授。
1993年，时任复兴剧艺实验学校代理校长（教育部专门委员兼代）陈守让邀请他出任复兴剧艺实验学校附设综艺团团长，于1994年创立歌仔戏科同时接任兼代主任职务。
1998年，陈守让退休后，他接任复兴剧艺实验学校校长，是复兴剧艺实验学校最后1任校长
1999年，教育部社会教育司底下的国光剧艺实验学校和复兴剧艺实验学校移到技职教育司底下，合并升格国立台湾戏曲专科学校，他出任歌仔戏科专任副教授，兼代理校长。
2000年，他得到行政院新闻局金鼎奖，得奖作品是《苗栗县客家
戏曲发展史》1书。
2001年，升歌仔戏科专任教授，真除国立台湾戏曲专科学校校长。
2006年，台湾戏曲专科学校改制升格国立台湾戏曲学院，他出任歌仔戏学系专任教授，兼校长。
2003年，他当选教育部优秀教育人员，第1次入围行政院新闻局金曲奖。
2003年，制作郑荣兴音乐专辑（壹 ‧ 客家八音系列、贰 ‧ 唢呐唱歌仔戏）音乐CD，入围第15届「金曲奖」之最佳民族乐曲专辑奖。
2004年，他第2次入围行政院新闻局金曲奖。
2004年，制作客家大戏《错冇错》，入围第16届「金曲奖」之最佳戏曲曲艺专辑奖。
2006年，制作客家大戏《罗芳伯传奇》，入围第18届「金曲奖」之最佳戏曲曲艺专辑奖。
2007年，制作郑荣兴音乐专辑（玖 ‧ 客家八音系列、拾 ‧ 八音曁扮三仙）音乐CD，入围第19届「金曲奖」之最佳传统音乐专辑与最佳传统音乐诠释奖。
2008年，他入围行政院新闻局第19届金曲奖，第3次入围金曲奖。
2013年，制作客家大戏─楚汉相争《霸王虞姬》，荣获「第25届传艺金曲奖」之最佳传统表演艺术影音出版奖；入围最佳年度演出奖。
2014年，制作客家大戏《背叛》荣获「第26届传艺金曲奖」之最佳年度演出奖、最佳传统表演艺术影音出版奖。
2015年，制作客家大戏《潜园风月》，荣获「第27届传艺金曲奖」之最佳传统表演艺术影音出版奖；入围最佳年度演出奖、最佳专辑制作人奖。
2016年，制作客家大戏《六国封相─苏秦》，荣获「第28届传艺金曲奖」之最佳传统表演艺术影音出版奖；入围最佳年度演出奖、最佳专辑制作人奖。
2018年4月，接任国家表演艺术中心董事会第二届董事。2022年4月，续任国家表演艺术中心第三届董事。
南浦和车站

南浦和车站位于日本埼玉县埼玉市南区二丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
停站路线.
本站停靠路线的正式路线名称是东北本线与武藏野线（详情参见路线条目与），其中东北本线是本站所属线。但是，东北本线实际停靠本站的只有行走于电车线的京滨东北线列车。京滨东北线的车站编号是JK 42，武藏野线是JM 25。
车站构造.
南北向的京滨东北线等东北本线各线路位于地面，东西向的武藏野线位于高架上。
京滨东北线月台是地面月台，位于东北本线列车线各轨道的东侧，为岛式月台2面4线设计。其中中央的2、3号月台的轨道与相通，入库列车（以本站为终点站）基本上使用3号月台，往大宫方向的乘客可在同月台转乘4号线。早晨与傍晚的尖峰时刻，本站终停的列车进入3号线下客后会先往浦和方向进入拖上线，再折返进入2号线重新载客。
而武藏野线月台则是高架侧式2面2线月台，横跨京滨东北线月台及东北本线列车线各轨道。
原先乘客要来往各月台必须先回到付费区大厅，但在2016年，京滨东北线3、4号线月台（大宫方向）与武藏野线6号线月台（西船桥方向）完成了直通的联络阶梯。另外，付费区侧也新设往武藏野线5号线月台（府中本町方向）的连络阶梯。
厕所位于付费区大厅内。
本站为配有站长的直营站，管辖东浦和站。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
剪票口.
现在仅有一处。过去东口侧武藏野线高架下有浦和竞马场的临时检票口。
检票口正面有自动售票机（含指定席售票机）与绿色窗口。
使用情况.
近年1日平均上车人次如下表。
车站周边.
西口.
学校
公共设施
邮局、金融机关
其他
东口、西口由于聚集许多补习班，因此车站周边又有「予备校银座」与「塾银座」之称。
路线巴士.
本站的路线巴士由运行。
巴西尔一世

马其顿人巴西尔一世（希腊语：Βασίλειος ο Μακεδών，），拜占廷帝国的皇帝（867年－886年在位），马其顿王朝的建立者。他被认为是拜占庭帝国历史上最重要的皇帝之一。他所建立的王朝是拜占廷帝国的全盛时代，见证了帝国的军事扩张和文艺复兴。
早年事迹.
巴西尔一世生于拜占廷帝国的马其顿军区（他因此得到外号：“马其顿人”），其父母均为农民。后来君士坦丁堡牧首福细阿斯为已成为皇帝的巴西尔编造了一个高贵的世系，声称他是古代亚美尼亚王室阿尔沙克王朝的后裔。希腊史书认为他是亚美尼亚或马其顿人，亚美尼亚史料认为他有纯正的亚美尼亚血统，阿拉伯史料称其为斯拉夫人。但考虑到马其顿军区内亚美尼亚和斯拉夫人人数众多，瓦西里一世的具体血统难以考证，其可能是诸民族通婚的后代。
巴西尔在童年时代被入侵马其顿的保加尔汗克鲁姆掳到了保加利亚（813年），直到836年才逃回拜占廷境内的色雷斯。在返回帝国后，他曾给皇帝米海尔三世的一个亲戚狄奥菲利齐斯当马夫。在这期间他去了希腊城市帕特拉，在那里获得了一位富有的贵妇人的青睐，因此得到一大笔财产。不久，他因在摔跤比赛中表现突出而受到米海尔三世的注意，被米海尔授予皇帝护卫的工作，从此便飞黄腾达。
按照米海尔三世的授意，巴西尔与自己的发妻、马其顿人玛丽娅离婚，转而娶了米海尔的情妇尤多奇亚·伊格琳娜（约865年）。很多学者因此怀疑，尤多奇亚为巴西尔所生的几个儿子（包括继承皇位的利奥六世）实际上是米海尔三世的儿子。
巴西尔诡计多端，野心勃勃。为了攫取更大的权力，他开始设计陷害皇舅、恺撒（摄政亲王）巴尔达斯（此人在856年的宫廷政变后是拜占廷国家的实际领导者）。米海尔三世对瓦西里极为宠信，丝毫没有怀疑他的意图。在获得皇帝的默许后，巴西尔在进攻克里特岛（该岛当时为阿拉伯人占据）前的阅兵仪式上刺杀了巴尔达斯（866年4月21日）。巴西尔于是取代巴尔达斯成了帝国宫廷中最有权势的人物，并于当年5月26日被宣布为共治皇帝。然而，米海尔的反复无常导致两人的关系迅速恶化。867年，当米海尔三世转而宠幸另一个廷臣时，巴西尔刺杀了米海尔，夺取了皇位。
统治.
在巴西尔一世统治时期，最严重的内部威胁来自于基督教异端派别保罗派，该教派拥有强大的军事力量，并以幼发拉底河上游的泰夫里卡为中心建立了一个脱离帝国管治的共和国（泰夫里卡共和国）。保罗派与阿拉伯人结盟，几乎摧毁了拜占廷帝国在亚洲的统治。他们在其执政官赫利梭黑的领导下攻克了尼西亚和尼科美底亚，甚至在867年打到了以弗所。在这种压力下，巴西尔一世一度被迫求和，他派西西里的彼得赴泰夫里卡与赫利梭黑进行谈判，但未能取得任何成果。872年巴西尔一世的女婿克里斯托弗在瓦菲里亚克打败了保罗派的军队，赫利梭黑本人在是役中阵亡，保罗派运动从此转衰。不久帝国军队又攻陷了保罗派的中心泰夫里卡，这才彻底解决了叛乱问题。 
扑灭了保罗派叛乱后，巴西尔一世开始进行立法工作。他给自己制定了一个宏大的目标：仿照罗马法（主要是查士丁尼法典）的特点编修一部希腊语法律文集。这部文集被命名为《古法纯净》（νάκαθάρσις τν παλαιν υόμών），从未被颁布过，也可能根本就没有完成。另一部更实用的小型法律书籍《法律手册》（πρόχειρος νόμος）也是在巴西尔一世时代编纂的。在经济政策方面，巴西尔一世曾试图让农民负担相邻荒地的赋税，但未能成功。
外交.
在对外政策方面，巴西尔一世关注的焦点是与阿拉伯帝国进行斗争。虽然阿拉伯人大规模入侵的危险已不复存在，但他们仍然从各个方向骚扰拜占廷帝国的领土。巴西尔一世努力加强了帝国在小亚细亚的防线，并数次远征到幼发拉底河流域。867年，巴西尔一世派出一支拥有139艘战舰的庞大舰队前往亚得里亚海，驱逐了那里的阿拉伯人。通过这次行动，拜占廷重新控制了达尔马提亚，达尔马提亚军区可能就是在这一时期建立的。巴西尔一世还一度从阿拉伯人手中夺回了克里特岛，但很快又丢失了。
为了阻止阿拉伯人在南意大利的推进，巴西尔一世试图与法兰克皇帝路易二世联合。在巴西尔帮助下，路易二世在871年从穆斯林手中收复了意大利城市巴里。后来巴里统治者贝内文托决定背叛路易二世、投靠巴西尔，该城遂被置于拜占廷帝国统治之下（876年）。在西西里方面，巴西尔一世反对阿拉伯人的努力则遭到了挫折。878年，西西里最重要的城市叙拉古被阿拉伯人占领，不久几乎全部西西里都落入了穆斯林手中。但拜占廷将领尼基福鲁斯·福卡斯在塔兰托取得的胜利使拜占廷保住了大部分卡拉布里亚（880年），阻止了阿拉伯人以西西里为跳板向意大利本土扩张的企图。守住意大利是一件很重要的事，它加强了拜占廷帝国在地中海地区的地位。
宗教.
巴西尔一世与西方教会保持良好关系，以集中精力对付阿拉伯人。为了获取西方宗主教的好感，他废黜了君士坦丁堡牧首福细阿斯（福细阿斯主张拜占廷教会不受罗马控制，在权力问题上与教宗进行激烈斗争），恢复其对手伊格纳蒂奥斯的牧首职位（867年）。伊格纳蒂奥斯是教宗权力的拥护者，曾在米海尔三世时代担任牧首，后因与政府发生冲突而下台。869年至870年，巴西尔一世在君士坦丁堡召开大公会议（第八次大公会议），教宗哈德良二世也派遣代表出席。在这次会议上，明显是为了讨好西方教会，宣布开除福细阿斯的教籍。但是巴西尔一世并不打算对教宗作出更多让步，因为普通大众和行省贵族强烈反对他接近拉丁教会的做法，而且屈服于教宗也无益于拜占廷帝国的利益。实际上就在大公会议上，皇帝便不顾罗马方面的压力，将至关重要的保加利亚教会纳入了拜占廷教会的庇护之下。在伊格纳蒂奥斯于877年去世后，巴西尔一世又恢复了福细阿斯的牧首职位。巴西尔也接受福细阿斯的意见，致力于在斯拉夫人中间扩大拜占廷教会的影响，甚至向极北方的罗斯人派出传教士。
为了确保皇位在自己的家族中传承，巴西尔一世先后在869年和870年将长子君士坦丁和次子利奥立为共治皇帝。879年君士坦丁去世后，巴西尔一世又把他最小的儿子亚历山大立为共治皇帝。另一个儿子司提反则在教会中发展，并最终成为牧首。瓦西里一世喜爱他的长子君士坦丁，而与次子利奥关系很糟。他的晚年并不十分轻松，在883年，据说曾揭发一起由小亚细亚地主库尔库阿斯策划的叛乱阴谋。
886年巴西尔一世在一次狩猎事故中受了重伤。他的衣服带子绞在了一头鹿的鹿角上，人被这头鹿拖了很远，后来一名侍卫用刀砍断了带子才把他救了出来。但巴西尔一世却怀疑这名侍卫企图刺杀他，下令将该侍卫处死了。他本人也在不久之后死去。
家庭.
巴西尔一世的第一个妻子是玛丽娅，他们所生的孩子中已知姓名的有：
巴西尔一世的第二个妻子是尤多奇亚·伊格琳娜，他们有三个孩子：
北京西郊机场

北京西郊机场，又称西苑机场，是中国人民解放军空军专用机场，位于海淀区四季青镇，颐和园以南、香山以东，西四环以西1千米，是北京仅次于南苑机场的最老的机场，也是距离北京市中心最近的机场。在机场东西两端分别有一零一铁路和京门铁路中国人民解放军86205部队专用线与之联络，用以供应航空燃油。
历史.
西郊机场1938年由日本人兴建，1945年抗日战争胜利后被国民政府接收，中国航空和中央航空也在此设立航空站。1949年1月，中国人民解放军华北航空处正式接管西郊机场，成立了由前国军飞行员组成的华北空运大队，此后军委民航局、中苏民航、中国人民航空、民航北京管理处先后在西郊机场经营民航运输业务，直至1958年首都机场启用。
用途.
该机场隶属于中国人民解放军空军第三十四师，现专门接送党政军领导要员进出北京前往国内其他城市。中国航天员返回着陆后乘专机回到北京也会使用。有时也用于其它军事用途。
邝广杰

邝广杰（Peter K.K. Kwong，），广东台山人，香港宗教界人士，香港圣公会教省荣休大主教。
简历.
邝广杰1936年生于香港，早年就读圣公会圣马太小学（1950年小六）及圣保罗书院，1962年毕业于香港崇基学院中文系，获文学文凭；1965年毕业于美国坚仁大学(Kenyon College)神学系。1971年获美国罗切斯特伯思理堂神学院 (Bexley Hall, Colgate Rochester)神学硕士学位。
1965年在圣公会获按立圣职，1966年按立为牧师。先后服务于圣公会圣雅各堂、圣保罗堂。1972年，邝氏由圣公会委派加入崇基神学院担任副讲师一职，任教基督教伦理学、宗教社会学、礼仪学及实习督导，同时兼任文林堂舍监， 亦曾任崇基学院校董、崇基学院神学院校董（1981-1990）；并经常于胡仲扬牧师离港期间署理校牧职务。1976年至1977年，邝氏兼任崇基学院校牧。2007年6月获委任为崇基学院荣誉院务委员。
1981年，邝广杰法政牧师获祝圣成为圣公会港澳教区第九任主教，成为首位华人主教。1998年，因圣公会港澳教区改组，香港教区升格为独立的「香港圣公会教省」，邝氏获选为香港圣公会教省首任大主教及教省主教长（Archbishop and Primate）、香港岛教区首任主教。
邝广杰是全国政协委员，亦曾任香港基本法起草委员会委员（1985-1989年）、香港基本法咨询委员会委员、港事顾问（1992-1997年）、香港特别行政区筹备委员会委员、香港特别行政区第一届政府推选委员会委员。1998年起加入中国人民政治协商会议。
家庭.
邝广杰夫人夏慧中女士，曾担任圣公会林护纪念中学校长。膝下二女一子。
蕨车站

蕨车站位于日本埼玉县蕨市一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
此站的正式路线名称为东北本线（详情参见路线条目与），而实际上停靠的运转系统是行走电车线的京滨东北线列车，旅客导览不显示「东北（本）线」。
此站按照JR车站的五十音顺序排列是最后的车站，也是蕨市唯一一座铁路车站。
车站结构.
岛式月台1面2线地面车站。设有跨站式站房。站内有自动闸机、指定席售票机。
2001年（平成13年）左右设置电扶梯。厕所在2005年（平成17年）整修完成。2009年（平成21年）完成电梯装设。
以前本站有日本车辆制造蕨制作所与的专用线，也有货物线处理小型货物、行李业务。当时的货物月台在现在的西口站房一带。站房南侧部分旧用地已再开发改建成。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况.
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为61,829人。在埼玉县内JR车站当中次于大宫站、浦和站、川口站、南越谷站、北朝霞站，排行第6位（JR东日本全体第78位）。
近年一日平均上车人次如下表。
车站周边.
蕨是日本全国面积最小、人口密度最高的市。此外，本站也是川口市部分地域（芝地区）的最近车站，与该市关系密切。
路线巴士.
本站可搭乘与该公司受托运行的蕨市社区巴士「ぷらっとわらび」（西口）、川口市社区巴士「みんななかまバス」。西口路线由管辖（仅SC01属鸠谷营业所）、东口路线由管辖。
其他.
北行至南浦和的列车会停靠南浦和站的2号线或3号线。
若是停靠2号线（南行月台），会以广播建议往浦和、大宫方向的乘客在蕨站转车。
这是由于南浦和站停靠南行月台时，要转乘北行列车需要上下阶梯，因此可同平面转乘的蕨站转乘会较为便利。
西川口车站

西川口车站位于日本埼玉县川口市二丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
此站停靠的正式路线轨道是东北本线（详情参见路线条目与），实际停靠的运转系统是行走电车线的京滨东北线列车。
车站结构.
本站月台位于地面，为岛式月台1面2线设计。站房为跨站式站房，横跨东北本线6线轨道，连接车站东西两边地区（通道位于非付费区，可自由使用）。车站设有绿色窗口与自动验票闸门。东口设有车站大楼「beans西川口」。
本站为业务委托站（委托），由川口站管理。
设站时间晚于近邻的川口站与蕨站，月台狭小。因此无法以缩减阶梯宽度的方式设置电扶梯，必须另选位置分开设置。现在亦有电梯供乘客使用。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
发车音乐.
2013年11月10日至2014年1月10日的发车音乐使用「川口市民歌」。2018年11月1日至11月30日为了宣传川口市移行中核市，1号线使用「川口市民歌」，2号线使用「元气川口·御成道森巴」。
使用情况.
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为59,062人。埼玉县内JR车站当中次于大宫站、浦和站、川口站、南越谷站、北朝霞站、蕨站、南浦和站，排行第8位（JR东日本全体第84位）。车站靠近川口市与蕨市的交界，因此也有不少乘客利用此站往来蕨市。过去上车人次如下表。 
路线巴士.
全部路线皆由运行。
东口.
1、2号乘车处在东口站前圆环内，3～5号乘车处距离东口步行约3分钟左右。由于东口圆环狭小，因此只让班次较少的路线以及本站起讫的深夜巴士使用1、2号乘车处。
西川100则是停靠武藏野银行前的专用乘车处。
5号乘车处的「赤11」（赤羽站东口发）与「深夜急行巴士」（池袋站西口发）路线仅能下车。
西川口站入口巴士站在产业道路「西川口站入口」交差点左转处。
埼玉高速铁道线开业以前，本站是旧鸠谷市与川口市北部居民的最近车站，至本站的路线是国际兴业巴士十分赚钱的路线。埼玉高速铁道线开通后，使用人数稍微移转。
西口.
西口所有乘车处都在西口圆环内。
川口车站

川口车站是由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本埼玉县川口市三丁目。本站是JR东日本所属的东北本线沿线车站，但在运行系统上属于京滨东北线的一部份。
概要.
本站的正式路线名称为东北本线，但实际上停靠的运行系统是行驶于电车线的京滨东北线。
包含本站在内的所有川口市车站都没有定期运行的特急列车停靠。至2015年，川口市是唯一人口达五十万以上却没有付费特急列车停靠的市。
本站是东北本线在埼玉县内最南端的车站，本站至栃木县丰原站由管辖。因此本站与赤羽站之间的荒川桥梁埼玉县侧入口是大宫支社与的交界。
车站构造.
本站是地面车站，月台为岛式月台1面2线设计，站房是跨站式站房设计，内部为车站大堂和连接车站东西方的非付费区通道。本站为配置站长的直营站，设有绿色窗口、、指定席售票机、短距离自动售票机、自动验票闸门。
以往客运月台东侧曾设有货运月台，其后拆除货运月台及轨道后，南侧部分兴建了复合设施「」，北侧则兴建了停车场及维护基地。而位于本站北侧，连接西侧和东侧的高架轨道，其实是当时东北货物线连接本站货运月台的轨道。
由于车站位于弯轨，故列车在部分月台空隙较大。在本站京滨东北线月台北侧位置设有上野起讫的东北本线列车线（宇都宫线、高崎线）和东北货物线的横渡线，供工程列车等使用。近年浦和站高架化工程进行时，上野起讫的部分午间时段列车会借此驶入东北货物线。近年，宇都宫、高崎线在川口至大宫间不通时，上野东京线及上野起讫的中距离电车也会利用此横渡线驶入货物线。本站在宇都宫线（东北本线列车线）的运行体制中被当作号志站，因此中・长距离列车的车掌用时间表也有本站站名及通过本站时间的纪录。
月台配置.
（来源：[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/523.html　JR东日本:车站构内图] ）
使用情况.
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为84,197人。在埼玉县内JR车站中次于大宫站、浦和站位居第3位。在没有转乘路线的JR东日本车站中仅次于大森站。
近年使用人数变化如下表。1日平均上车人次是由全年度上车人次除以365（闰年为366）所得出，小数点以后无条件舍去，因此定期外与定期之总和未必与平均人次一致。 
车站周边.
本站是川口市的中心车站，周边有内的川口站前行政中心与川口市立中央图书馆，以及（LILIA）等设施。车站自由通道与站前设施有空中天桥连通。站前东口的地下脚踏车停车场是以前埼玉县内唯一的地下街。车站周边居民与东京都北区赤羽交流密切。
东口.
有各种商业设设与商店、高层建筑物聚集。
可观察量

在物理学里，特别是在量子力学里，处于某种状态的物理系统，它所具有的一些性质，可以经过一序列的物理运作过程而得知。这些可以得知的性质，称为可观察量（observable）。例如，物理运作可能涉及到施加电磁场于物理系统，然后使用实验仪器测量某物理量的数值。在经典力学的系统里，任何可以用实验测量获得的可观察量，都可以用定义于物理系统状态的实函数来表示。在量子力学里，物理系统的状态称为量子态，其与可观察量的关系更加微妙，必须使用线性代数来解释。根据量子力学的数学表述，量子态可以用存在于希尔伯特空间的态向量来代表，量子态的可观察量可以用厄米算符来代表。
数学表述.
本征态.
假设，物理量formula_1是某量子系统的可观察量，其对应的量子算符formula_2，可能有很多不同的本征值formula_3与对应的本征态formula_4，这些本征态formula_5，形成了具有正交归一性的基底：
其中，formula_7是克罗内克函数。
任何描述这量子系统的量子态formula_8，都可以用这基底的本征态表示为
其中，formula_10是复系数，是在量子态formula_4里找到量子态formula_12的机率幅。
假设，量子态formula_8等于这些本征态之中的一个本征态formula_14，则对于这量子系统，测量可观察量formula_1，得到的结果必定等与本征值formula_16，机率为1，量子态formula_8是「确定态」。
统计诠释.
根据统计诠释，对应于可观察量的量子算符可能有很多本征值，测量结果只能是其中一个本征值，而且，每一个本征值出现的机会呈机率性。测量这个动作会将量子系统的量子态改变为对应于本征值的本征态，并且，在之后短暂片刻内，量子系统的量子态仍旧是这本征态。
假设，某量子系统的量子态为
测量这个动作会将量子系统的量子态改变为算符formula_2的一个本征态。假设量子态改变为本征态formula_4，则改变为这本征态的机率为formula_21，测量结果是本征值formula_3，得到这本征值的机率也为formula_23。在测量之后短暂片刻内，量子系统的量子态仍旧是本征态formula_4。
将算符formula_2作用于量子态formula_8，会形成新量子态formula_27：
从左边乘以量子态formula_29，经过一番运算，可以得到
所以，每一个本征值与其机率的乘积，所有乘积的代数和就是可观察量formula_1的期望值：
厄米算符.
每一种经过测量而得到的物理量都是实数，因此，可观察量formula_1的期望值是实数： 
对于任意量子态formula_8，这关系都成立：
根据伴随算符的定义，假设formula_37是formula_2的伴随算符，则formula_39。因此，
这正是厄米算符的定义。所以，表现可观察量的算符，都是厄米算符。
不相容可观察量.
假若两种可观察量的对易算符不等于0，则称这两种可观察量为「不相容可观察量」：
其中，formula_42、formula_43分别是可观察量formula_44、formula_45的算符。
这两种算符formula_42与formula_43绝对不会有共同的基底。一般而言，formula_42的本征态与formula_43的本征态不同假设量子系统的量子态为formula_8。对于算符formula_42，所有本征值为formula_52的本征态formula_53，形成一个基底。量子态formula_8可以表示为这组基底本征态的线性组合：
其中，formula_56是复系数，是在量子态formula_57里找到量子态formula_12的机率幅。
对于算符formula_43，所有本征值为formula_60的本征态formula_61，形成了另外一个基底。量子态formula_8可以表示为这组基底本征态的线性组合：
其中，formula_64是复系数，是在量子态formula_65里找到量子态formula_12的机率幅。
对于量子系统的可观察量formula_44做测量，可能得到的结果是各种本征态formula_57的本征值formula_52，获得这些不同结果的机会具有机率性，可以表达为机率分布，结果为formula_52的机率是formula_71。
假设测量的结果是本征值formula_72，则可以推断，在测量之后短暂片刻内，量子态是本征态formula_73。假若立刻再测量可观察量formula_44，由于量子态仍旧是本征态formula_73，所得到的测量值是本征值formula_52机率为1。假若立刻再对本征态formula_73测量可观察量formula_45，则会得到统计性的答案。假设测量的结果是本征值formula_79，则可以推断，在测量之后短暂片刻内，量子态是本征态formula_80。
根据不确定性原理，
设定formula_82。假设，formula_44与formula_45是两个不相容可观察量，则formula_85。而formula_44的不确定性与formula_45的不确定性的乘积formula_88，必定大于或等于formula_89。
实例.
为了具体计算位置与动量的期望值，可以将量子态表现于位置空间，以位置空间的波函数来表示，使用对应的代数算符。
位置与动量.
位置formula_90，动量formula_91都是可观察量，它们的算符都是厄米算符：
角动量.
在三维空间里，角动量算符的x-分量formula_94是厄米算符。因为
其中，formula_96与formula_97分别是位置的y-分量与z-分量，formula_98与formula_99分别是动量的y-分量与z-分量。
类似地，角动量算符的y-分量formula_100也是厄米算符。
控江路

控江路是中国上海市杨浦区的主要街道之一，东西走向。东起军工路，西至大连路。长4498米，宽18米到25.7米。它是以宋绍熙《云间志》中华亭“负海控江”句来命名的，其意是即在海边，且守住吴淞江口。现在控江路之地，就在古代吴淞江（虬江）的出海口。控江路开始修筑于1926年，1950年代以后，将控江路建成林荫大道，开通电车，沿路陆续兴建长白新村、控江新村、凤城新村、鞍山新村等住宅区，设立和平公园、杨浦公园，开设新华医院以及一些学校，并有些许工厂分布。由于周边居民众多，1980年代以后江浦路到许昌路段形成杨浦区当时的主要商业区，并逐步向西延伸至鞍山路。
轨道交通.
上海轨道交通八号线经过控江路，设有黄兴路站、江浦路站及鞍山新村站。
莉莉·汤姆琳

玛莉·珍·“莉莉”·汤姆琳（Mary Jean "Lily" Tomlin，）是美国女演员、喜剧演员、作家以及剧场制作人，曾赢得数个东尼奖、艾美奖以及一座葛莱美奖。在四十年的演艺生涯中，曾被提名过一次奥斯卡奖。
个人生活.
汤姆琳在1971年3月与女编剧Jane Wagner相识，后来开始交往。这对情侣没有正式出柜。2013年12月31日在相恋42年后，二人选择正式结婚。
施祖祥

施祖祥（Michael Sze Cho-cheung，），祖籍广东省东莞市，已故前香港政府官员，早年加入政府担任民政主任，后逐渐升为政府高层，1996年离开官场前官至公务员事务司。
生平.
施祖祥在香港长大，曾就读喇沙小学（1957年小六）及喇沙书院（1962年中五、1964年中七），中学毕业后到香港大学修读地理及英语荣誉学士学位。及后入职政府，曾任观塘民政主任、九龙民政专员，1978年调往布政司署任职。后任宪制事务司、公务员事务司、香港贸易发展局总裁，然后转投商界任职太古集团，2017年5月退任。亦曾担任语文教育及研究常务委员会成员、香港旅游发展局成员、香港物流发展局成员、经济及就业委员会成员、廉政公署审查贪污举报咨询委员会委员、公务员叙用委员会委员。此前，施祖祥在1985年完成史丹福大学行政人员课程，1992年起成为香港行政局议员。
2019年香港反对《逃犯条例修订草案》运动期间，施祖祥参与联署呼吁行政长官林郑月娥撤回《逃犯条例》修订草案。他认为修例的初心错误，把香港与中国内地之间的区隔拆除，令香港失去保障。其后同年7月23日再度联署，强烈促请政府设立独立调查委员会，修补撕裂、寻求和解，认为是「唯一公认的最有效方法」；同年9月4日，行政长官林郑月娥宣布撤回该修订建议，唯仍拒绝设立独立调查委员会。
2022年5月19日清晨，施祖祥去世。离世前早于2003年开始接受癌症治疗。
个人生活.
施祖祥生前已婚，妻子为香港华仁书院前英文及地理科教师莫美娴 (May Mok)， 两人于港大读书时认识，其后于1973年在跑马地圣玛加利大堂结婚，育有一名女儿、临床心理学家施敏珊（Karen）。
大森车站 (东京都)

大森车站是一个位于东京都大田区大森北一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。车站编号是JK 18。
此站停靠的路线在轨道名称上是东海道本线（详情参见路线条目与），但此站只有行走电车线的京滨东北线列车停靠，旅客导览不显示「东海道（本）线」。依据特定都区市内，本站属于「东京都区内」。
车站构造.
本站为岛式月台1面2线的地面车站，设有跨站式站房。设有绿窗口、自动闸机、指定席售票机。
月台配置.
（来源：JR东日本：车站构内图）
使用情况.
2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为96,314人。JR东日本车站第45位。此站是不与其他路线接续的JR车站当中上下车人次最多的。
近年的推移如下表。
事故.
1885年10月1日，一辆由新桥前往本站的临时列车（池上本门寺的参拜列车，14节客车编组）在自下行路轨切换到上行路轨的过程中，在转辙器上发生客车脱轨翻车的意外，造成乘客一死一伤，是日本铁路史上第一起牵涉到旅客死亡的事故。
各年日本动画列表

下方按照播放年份顺序列出日本动画。
列表.
1900年代：
2000年代：
2010年代：
2020年代：
九龙巴士281A线

九龙巴士281A线是香港一条来往沙田（广源）及九龙站的巴士路线，提供愉翠苑、沙田第一城来往旺角、油麻地、尖沙咀及九龙站的巴士服务。
九龙巴士281E线，是281A线之特别班次，只于星期一至五下午繁忙时间提供服务。由尖沙咀（海防道）开往沙田（广源），取道连翔道和青沙公路直达沙田，不经主路线所途经之界限街与窝打老道及狮子山隧道。
收费.
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆.
2012年1月5日至2012年2月13日期间，曾引入3辆配置欧盟5型环保引擎的Enviro 500（ATEE）12米双层空调巴士（2012年2月14日起，1辆调往81C及2部调往680）。
2012年2月14日起，将2辆亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE）12米双层空调巴士，2辆欧盟四型配置欧盟四型环保引擎的Enviro 500（ATEU）12米双层空调巴士及 3 辆配置欧盟五型环保引擎的Enviro 500（ATEE）12米双层空调巴士调离本线，换入7辆B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士，本线全车队配置欧盟5型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）双层空调巴士。
2012年5月开始于部份B9TL试验安装TelarGo报站系统，本线与87D线成首批及试验TelarGo报站系统之路线之一，至2015年1月起陆续拆除改用旧款CF卡式报站器。
现时本线使用16辆富豪B9TL 12米（AVBWU），均属沙田车厂。
行车路线.
沙田（广源）开经：小沥源路、沙田围路、牛皮沙街、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、窝打老道、太子道西、弥敦道、梳士巴利道、九龙公园径、广东道、柯士甸道西、回旋处、雅翔道及九龙站通道。
九龙站开经：九龙站通道、雅翔道、柯士甸道西、广东道、梳士巴利道、弥敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏树街、汝州街、界限街、窝打老道、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田围路及小沥源路。
经：弥敦道、亚皆老街、樱桃街、深旺道、海辉道、回旋处、连翔道、荔宝路、青沙公路、车公庙路、红梅谷路、狮子山隧道公路、沙田路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田围路及小沥源路。
客量.
本线由281P及287P线（第一代）合并并提升为全日行走路线，由于能深入沙田第一城、圆洲角等住宅，本线由开辧至今客量不俗，加上2001年愉翠苑落成入伙，使客量进一步上升，而且本线与87D线同样取道沙田路前往南九龙等心藏地带，走线直接，因此深受乘客欢迎，现为小沥源、圆洲角一带主要的对外路线。
闾丘露薇

丘露薇，复姓闾丘，香港电视记者，曾服务于凤凰卫视，担任凤凰卫视全球新闻总监。曾因2003年在伊拉克战争时作为在巴格达地区唯一的华人女记者进行现场报道，而深得中国大陆观众关注，被誉为“战地玫瑰”。2015年从凤凰卫视离职，同年8月至2018年5月在宾州州立大学新闻传播学院攻读博士。2018年8月到香港浸会大学新闻系任助理教授。
生平.
早期生活.
1969年出生于上海，四岁时父母离异，父亲再婚，母亲前往海外定居，她与奶奶一起生活，父亲在周末偶尔前来探望。1982年小学毕业后考入上海华东师大第二附中。在校期间，学习成绩很优秀而且十分活跃，曾加入上海《青年报》上海中学生记者团，并担任了团长。1988年考取了上海复旦大学哲学系。加入大学之后曾任学校音乐之夜节目的主持人。因家庭经济原因不得不外出打工，曾在一家外企任职钟点工，又曾在大学附近的咖啡屋做招待员。上大学半年之后，与母亲重逢，并得到母亲的资助。
1992年7月，大学毕业前往其母在深圳所开办的一家外贸公司工作，但是公司因经营状况不佳，不久之后关闭。随后其母离开深圳去了香港，而闾丘露薇和其同学则找到了一份为一家海南汽水厂在深圳市场推销汽水的工作。这段时间由于经济压力，她租住在深圳的农民房中，之后也曾经从事过倒卖文化衫及手表等短期销售工作。期间曾面试一份会计师事务所英文翻译一职，由于对专业英文词汇不熟悉，未获聘用，受此打击后在工作之余，闾丘露薇通过参加会计师培训班来自学，终于在1992年11月凭借流利的英语和参加会计师培训班的经历，被深圳普华永道会计师事务所聘用，经过一年的培训正式上班，初始工作是负责行政，在参加并通过了注册会计师专业资格考试，她升为高级审计员。
职业生涯.
1995年，与丈夫移民香港，应聘成为传讯电视中天频道的翻译。由于传讯电视财务状况不稳定，三个月后，她跳槽到TVBS任电视记者；在TVBS工作了一年之后，又于1997年6月和同事曾瀞漪一起跟随其上司加盟开播不久的凤凰卫视新闻时事节目《时事直通车》，成为凤凰卫视的第一批记者。除了继续其新闻采访工作之外还主持一档财经节目《经贸周刊》并受到好评，随后在全球采访过多次重大事件。2001年11月，阿富汗战争开始，凤凰卫视决定派人前往采访，闾丘露薇率先报名，这是其第一次的战地采访，同时也成为第一位进入阿富汗的华人女记者，这使她受到注目，甚至得到了朱镕基的关注
。2003年3月，伊拉克战争开始，凤凰卫视安排她前往约旦采访，经过她争取，她成为美军轰炸巴格达现场报道的唯一一名华人记者，之后又多次进入巴格达采访。相关报道提高了她在华人观众间的知名度，甚至连时任北京市长王岐山及胡锦涛都特别关注。2006年7月25日，闾丘露薇拿到了尼曼奖学金(Nieman Fellowship)，暂时离开凤凰卫视，前往哈佛大学进修。一年之后的2007年5月31日，从美国返回香港，6月11日晚10点出现在了凤凰卫视资讯台《总编辑时间》节目出任主持人。2007年5月闾丘露薇在美国与朋友一起开办了新闻网站“一五一十部落”（后来网站于2014月3月下旬被国家互联网信息办关闭）。2015年5月22日，闾丘露薇在担任完《资讯快递》的评论员后，宣布从凤凰卫视离职。
个人生活.
1988年时在上海曾经与年长自己5岁的上海男青年恋爱，其后断断续续保持关系，直到2000年彻底分手。1993年，闾丘露薇一次工作出差中，在从广州到深圳的火车上与一位 相识后恋爱，不顾父母亲的极力反对半年后与其结婚。1995年底，她就随丈夫移民香港。因两人生活理念不合，在2000年分居后于。2006年4月，闾丘露薇再婚。闾丘露薇与前夫的女儿于1997年4月出生，英文名为Faith。闾丘露薇于1999年购入的房产由于香港房地产市场不景气，到2005年时仍是负资产。从小一起生活的奶奶为基督徒。
争议言论.
2013年6月6日，闾丘露薇在《羊城晚报》发表文章《纽约式过马路》。文章称：
闾丘露薇对“中国式过马路”和“纽约式过马路”的对比引起了网民几乎一面倒的质疑和吐槽。
其他.
2018年11月30日，闾丘露薇在新浪微博上发布了一张80年代北大民主沙龙的照片，并配文字“八十年代的北大”。疑似因此条博文，12月3日，闾丘露薇的微博被微博官方禁言180天。
城巴S52线

城巴S52线是香港一条来往逸东邨及赤𫚭角飞机维修区的巴士路线，途经东涌站，是唯一非以循环运作的机场穿梭路线。本路线另有辅助线S52P，祇于平日早上来往逸东邨至亚洲空运中心；S52A来往裕雅苑及飞机维修区。
虽然本线及S52P班次疏落，但自2008年6月8日起，新大屿山巴士38线及龙运巴士S64线加价(其中新大屿山巴士38线更于2021年4月4日再次加价)，而本线及S52P因属城巴机场及北大屿山路线而没有加价，故此开始吸引部分「一定要搭平车」的逸东邨居民、来往超级一号货站及国泰城上班的人乘搭，并成功抢走一些原本乘搭38及S64的乘客。
收费.
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
行车路线.
逸东邨开经：逸东街、松仁路、裕东路、顺东路、达东路、东涌站巴士总站、达东路、顺东路、赤𫚭角南路、观景路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、骏运路、骏坪路及南环路。
飞机维修区开经：南环路、骏坪路、骏运路、骏运路交汇处、观景路、赤𫚭角南路、顺东路、达东路、东涌站巴士总站、达东路、顺东路、裕东路、松仁路及逸东街。
裕雅苑开经：怡东路、东涌海滨路、惠东路、文东路、迎东路、迎禧路、怡东路、东涌东交汇处、裕东路、顺东路、达东路、东涌站巴士总站、达东路、顺东路、赤𫚭角南路、观景路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、骏运路、骏坪路及南环路。
飞机维修区开经：南环路、骏坪路、骏运路、骏运路交汇处、观景路、赤𫚭角南路、顺东路、达东路、东涌站巴士总站、达东路、顺东路、裕东路、东涌东交汇处、怡东路、东涌海滨路、惠东路、文东路、迎东路、迎禧路及怡东路。
经：逸东街、松仁路、裕东路、顺东路、达东路、东涌站巴士总站、达东路、顺东路、赤𫚭角南路、观景路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、骏运路、骏坪路、骏运路、骏运路交汇处、观景路、赤𫚭角南路、顺东路、裕东路、松仁路、逸东街。
抗混叠

抗混叠（Anti-aliasing）可以指
十河一存

十河一存（、永禄四年三月十八日）日本战国时代武将，三好氏家臣。官位左卫门尉、民部大辅、赞岐守。三好元长四男，后来成为十河氏十河景滋的养子。幼名又四郎，初名长正。正室是公卿九条稙通之女，儿子有三好义继及十河存子，养子为十河存保。
生涯.
一存于胜瑞城出生。由于赞岐国人众十河景滋世子金光早逝，一存便在兄长三好长庆命令下，在天文十年（1542年）过继成为十河景滋的养子，改名十河一存，同时将三好家的势力扩展至赞岐。同年秋季，一存统率十河军与赞岐的另一有力豪族寒川元政交战时，不顾自身受伤，领军大破敌人。此战之后一存武名远播，也因此被时人称作「鬼十河」。
天文十八年（1549年）六月，在江口之战中，一存与兄长一同对抗杀父仇人三好政长，为该战的胜利做出了贡献。政长战败身死，其主细川晴元逃往近江，由此一直掌管幕府政权的细川氏势力也随之垮台。永禄三年（1560年），三好氏与畠山高政交战后大胜将之流放，高政所领有的河内一国也纳入三好家的支配下。随后一存被任命为岸和田城城主，协助长庆压制南和泉的寺内町势力。
永禄四年（1561年），一存在与根来寺僧兵作战时罹患疮病，在与松永久秀同往有马温泉进行疗养时突然去世。一存死后，其家督之位由养子十河存保继承。关于一存死因有一说认为是遭松永久秀所暗杀，亦有认为是见松永久秀在家中实力日长自知无力回天，故意落马而死的说法。
苏维汇人

苏维汇人（拉丁语：Suebi或Suevi，其族名可能来自于原始日耳曼语*swēbaz）古代日耳曼人的一支，在导致西罗马帝国灭亡的蛮族入侵中发挥了一定作用。
历史.
苏维汇人最早出现于史册中是在尤利乌斯·凯撒时代，凯撒在镇压高卢凯尔特人起义时发现了苏维汇人，并认为他们是个威胁。之后，古典作家如斯特拉波、老普林尼、塔西佗和卡西乌斯·迪奥也提到了苏维汇人，塔西佗的《日耳曼尼亚志》是研究苏维汇人最重要的资料。这一时期的苏维汇人似乎没有固定的居住领域，分散地分布在整个东日耳曼尼亚地区；塔西佗把整个波罗的海周围地区叫做“苏维比亚”（今天德国士瓦本地区地名的由来）。塔西佗特别提到，苏维汇人没有统一的政治领导，他们分成许多部落居住，后来侵入意大利的伦巴底人就是其中一个部落。但是，现代研究者推翻了塔西佗的一些结论，他们认为许多塔西佗所说的，居住在苏维比亚地区的人群并不是日耳曼人。
罗马帝国后期，苏维汇人也成为冲击帝国边境的一支力量。406年，苏维汇人与汪达尔人和阿兰人一起渡过莱茵河，侵入高卢北部。409年，一部分苏维汇人在国王赫尔梅里克率领下翻越比利牛斯山侵入伊比利亚半岛，在半岛西北角建立了苏维汇王国，该王国持续了近两个世纪，并逐渐基督教化。苏维汇人先是于466年信奉了阿里乌派，后来又在560年改宗天主教，这导致他们与仍然信奉阿里乌派的西哥特人（另一支日耳曼民族）产生冲突；585年，西哥特人消灭了苏维汇王国。
张杨路

张杨路是中国上海市浦东新区的干道，东西走向。西起黄浦江东岸的杨家渡轮渡站，东到金桥路接张杨北路。
张杨路开辟于1958年，西起浦东南路口接杨家渡路，东到源深路口（邻近张家楼村），长1680米，宽7米到10米，原为郊区农村公路，碎煤渣路面，两旁多为农田，供手扶拖拉机行驶。张杨路得名于两端的旧地名张家楼和杨家渡。
1980年代中期，张杨路沿路修建竹园新村，铺设沥青路面，并开行郊区公交杨行线（杨家渡到高行，1995年延伸为泰同栈渡口到高桥的泰高线）。
1990年代以后，张杨路经过拓宽和延伸，成为贯通陆家嘴、金桥镇的主干道，并将浦东南路以西的杨家渡路并入。道路两侧新建众多的商业大厦，如第一八佰伴、华润时代广场、汤臣洲际大酒店、太平洋数码广场等，形成浦东主要的商圈。
张杨路延伸拓宽后，陆续开辟773路等多条公交线路。2007年，沿张杨路延伸的上海轨道交通六号线开通。
2008年5月，张杨路改造工程完成。改造范围南起东方路，北至五莲路，全长7.8公里。其中，东方路至罗山路段左右各向绿化隔离带方向拓宽一条机动车道，使得该路段成为双向8车道，并设置双向公交专用道。此次改造目的是为应对浦东大道东西通道全面开工后张杨路剧增的车流。
张杨路与浦东新区的多条南北走向道路交汇，包括：浦东南路、东方路、源深路、民生路、罗山路、金桥路等。
交会道路（西向东）.
洋泾港桥
蒲田车站

蒲田车站是位于东京都大田区蒲田五丁目以及西蒲田七丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和东急电铁（东急）的铁路车站。
停靠路线.
此站有JR东日本与东急以下3条路线停靠，是两间公司的转乘站。
车站结构.
JR东日本与东急车站可透过蒲田东急PLAZA2楼往来。JR东日本将南口作为东急连络口，但从中央口出站时也能借由连络通道前往转乘。JR东日本的中央口与南口不连通。东急只有一处检票口。
JR东日本.
JR站区为地面车站，月台为岛式月台2面3线构造，站房采跨站式站房设计，内部设有绿色窗口、、自动闸机及自动售票机等设备。
由于车站南侧是京滨东北线其中一个车库的所在地，所以京滨东北线南行方向部分班次（进入车库或折返）会以本站为终点，而北行方向的末班列车亦会以本站为终点。另外，本站首班车发车时刻是23区内最早的一站，末班车也超过凌晨一点。
2016年2月开始，本站采用与上野东京线、宇都宫线等一样的最新型广播系统（又称宇都宫型）。
月台配置.
月台采岛式月台2面3线设计，其中中线是2、3号月台共用，也是通往蒲田电车区的轨道。当列车驶进中线或自中线开出时，2、3号月台均会同时进行广播以提示乘客。
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
发车音乐.
本站的发车音乐是1997年2月23日起导入的《蒲田行进曲》。这是取自于过去蒲田的松竹蒲田摄影所。
车站改建工程.
2007年4月17日发表大规模改建工程，同年5月至2008年夏季动工。同时进行车站大楼改建工程（后述）。
东急电铁.
港湾式月台5面4线的高架车站。池上线与东急多摩川线各自使用2线月台。两端与中央的月台作为下车专用月台。中央部分的下车专用月台由池上线、东急多摩川线共用。与其他池上线与东急多摩川线车站一样，乘车月台有一人控制监视设备与安全栅栏，下车月台仅有部分有安全栅栏。
早晨傍晚有池上线与东急多摩川线的直通列车。这除了是平日尖峰时刻的列车调度，也兼让池上线雪谷大冢站附设的列车进出东急多摩川线。为了方便调度，直通列车通常停靠池上线列车使用的2号线。另外，东急多摩川线有临时列车运行或运行障碍等状况造成无法使用3、4号线时，东急多摩川线列车改使用2号线。
夜间的池上线会停放一辆，东急多摩川线会停靠两辆列车。其中各一辆会作为隔天往五反田与往多摩川的始发列车。2013年度（3月），本站月台、大厅、旅客厕所等全面导入LED照明，是东急线第三座全站导入LED照明的车站。
车站改建工程.
2007年度，东急宣布进行无障碍设施改建工程，并设置新的电梯。2012年设置多功能厕所。2013年度进行站房改建。是东急继自由丘站、绿丘站后第三座全面导入LED照明的车站。
多摩川Art Line Project.
在本站展示以下艺术作品。
使用情况.
各年度1日平均上下车人次.
近年1日平均上下车人次推移如下表（JR除外）。
各年度1日平均上车人次（1900年代 - 1930年代）.
各年度1日平均上车人次如下表。
各年度1日平均上车人次（2001年以后）.
近年1日平均上车人次推移如下表。
车站周边.
蒲田车站周边是官署聚集的大田区行政中心，为区南部（旧蒲田区）最具代表的繁华街。车站两站为大型店（车站大楼）与商店街。与身为羽田机场玄关口的京急蒲田站之间有多间旅馆。
计程车乘车处分别在东口、西口。另外，京滨急行电铁京急蒲田站在本站东方800公尺处。从本站乘车至京急蒲田站时，再告知司机后付现车资仅100日圆。
车站大楼.
2008年4月16日，「蒲田」开幕。JR侧的车站大楼在2007年3月底以前由蒲田车站大楼株式会社（1963年2月11日公司设立，2007年4月与JR东日本商业开发株式会社合并）营运。过去，东口侧有1962年开幕的「パリオ」，西口侧有1970年开幕的「サンカマタ」。之后由于建物老化，加上无障碍设施不足，于是与JR蒲田站一同进行整修改建，2007年8月1日全馆休馆。
西口东急侧有东急PLAZA蒲田。部份楼层与GRANDUO蒲田西馆连通。
巴士路线.
东口.
东口的路线巴士除了共同运行路线（川崎、蒲田 - TDR线）以外，皆由京滨急行巴士运行。每年8月举行大联合蒲田祭时，东口一带实施交通管制，并更改巴士站位置与路线。过去除了蒲田祭，每周日白天因步行者天国的关系，也会进行交通管制，并更改巴士站位置与路线，但现已取消。
过去曾有往川崎市五十铃自动车川崎工场的路线巴士与直达川崎竞马场的直行班次。1973年（昭和48年）3月以前，同属京急集团并负责川崎市内路线的亦有行驶至本站。
现在，东口路线的蒲36、森50系统由管辖，川崎、蒲田 - TDR线由管辖，其他路线则由管辖。共同运行川崎、蒲田 - TDR线的京成巴士由管辖。
西口.
西口的路线巴士皆由东急巴士运行。昭和40年代曾有往川崎市内、横滨市内的路线巴士，1984年（昭和59年）2月以前曾有前往目黑、世田谷两区的路线巴士，现在除了往品川站的路线会进入港区，其他路线原则上都在大田、品川区内。
现在蒲田站的东急巴士路线，森01系统由管辖，其他都由管辖。
未来计划.
本站与京急蒲田站之间规划建设联络线蒲蒲线，同时规划东急多摩川线地下化。池上线车站将保留在地面，并铺设往东急多摩川线的连络线。
科佐耶夫·阿尔森

科佐耶夫·阿尔森（奥塞梯语：Коцойты Арсен，拉丁化：Kotsoyev Arsen；），俄罗斯帝国奥塞梯文学家，奥塞梯散文的奠基者，对现代奥塞梯语的结构有深远影响。他参与过当时每一本奥塞梯文期刊的创刊号，是著名的奥塞梯政治评论家。
俄罗斯联邦北奥塞梯共和国的弗拉季高加索、别斯兰两地有街道以「科佐耶夫」命名。
传记.
科佐耶夫·阿尔森于1872年1月15日在俄罗斯帝国奥塞梯-{}-Gizel（近弗拉季高加索）出生。9岁时入读当地学校。