马克斯·维斯塔潘

马克斯·-{zh-hans:埃米利安;zh-tw:艾米利安;zh-hk:魏米利仁}-·维斯塔潘（Max Emilian Verstappen，；），荷兰赛车手，于2021年、2022年、2023年和2024年赢得一级方程式赛车世界冠军，现时效力于红牛车队。维斯塔潘保有一级方程式单季最多分站冠军、单季最多颁奖台完赛、最长连续分站冠军、最长连续杆位等纪录。
维斯塔潘在2014年参加国际汽车联盟欧洲三级方程式赛车锦标赛，并在2015年加入红牛二队，以17岁又166天的年龄成为最年轻一级方程式车手。他在红牛二队完成2015赛季和2016赛季最初四场比赛后被晋升至红牛车队。随后在2016年西班牙大奖赛中获得首座分站冠军，以18岁又228天的年龄成为最年轻一级方程式分站冠军车手。
家庭和个人生活.
马克斯出生于赛车世家。他的父亲是前一级方程式赛车车手乔斯·维斯塔潘，母亲是一位成功的比利时籍前卡丁车手。他的外祖父是前GT耐力赛车手，舅舅则是FIA GT锦标赛与利曼24小时耐力赛车手。
维斯塔潘目前与巴西籍三届一级方程式赛车世界冠军尼尔逊·毕奇的女儿交往中。2024年12月6日，维斯塔潘在Instagram上宣布凯莉怀孕。
职业生涯.
卡丁车.
维斯塔潘自4岁半时开始驾驶卡丁车。2005年，他参加了家乡林堡省的迷你青少年锦标赛，并在2005年和2006年赢得了VAS锦标赛。2007年，他被晋升至卡丁车挑战赛级别，并赢得了比利时和荷兰Minimax锦标赛。2008年，他赢得了比利时见习生锦标赛和比利时Minimax锦标赛。
2009年，维斯塔潘加入佩克斯车队（Pex Racing），并赢得了法兰德斯Minimax锦标赛和比利时KF5锦标赛冠军。2010年，维斯塔潘被签下，晋升至国际卡丁车赛，出战世界及欧洲锦标赛。之后他在世界KF3锦标赛屈居亚军。而他在之后的WSK欧洲KF3系列赛和WSK世界KF3系列赛赢得了冠军。2011年，维斯塔潘再度赢得WSK欧洲KF3系列赛冠军。
2012年，他加入了Intrepid卡丁车车手计划，出战KF2与KZ2两个级别。之后，他赢得了WSK大师KF2系列赛冠军。2012年，维斯塔潘宣布他将会离开Intrepid。在短暂地驾驶CRG制造的辛尼迪卡丁车后，维斯塔潘再度重返CRG厂队。之后，他在世界KF2锦标赛获得了亚军。他也获得了南加尔达KF2冬季杯冠军。2013年，他再度赢得南加尔达KF2冬季杯冠军。之后他还赢得了欧洲KF和KZ锦标赛冠军、WSK欧洲KZ系列赛冠军和WSK大师KZ2系列赛冠军。接著他在世界KZ锦标赛中，赢得了卡丁车最高级别——KZ级别的冠军。
低阶方程式赛车.
维斯塔潘在2013年10月11日的展开他驾驶赛车的第一米。他在第一天驾驶FR2.0-10雷诺方程式赛车，行驶160圈。这辆赛车是由荷兰的马诺所提供的。维斯塔潘在2013年12月为测试达拉拉F311三级方程式赛车。紧接著在12月于赫雷斯赛道进行雷诺方程式测试。他驾驶赛车，且他在场上的速度比和等雷诺方程式车手出色。维斯塔潘在瓦伦西亚旁的所写下的圈速，比包括和等经验丰富的车手来的快。
2014年1月16日，维斯塔潘宣布会首次出战。2月5日，在第二个比赛周末，维斯塔潘从杆位起跑，赢得了的比赛。几周后，维斯塔潘以0.004秒的优势击败尼古拉斯·拉提菲，赢得了在霍姆斯特德-迈阿密赛道举行的系列赛的第二场比赛。
三级方程式赛车.
维斯塔潘在2014年加入，出战国际汽车联盟欧洲三级方程式赛车锦标赛。维斯塔潘创下了六连胜的纪录，并获得了十场胜利，同时还包括八次退赛和一次未起跑。维斯塔潘在2014年8月加入红牛少年车队，同时也受邀加入梅赛德斯车队的车手发展计划。
一级方程式赛车.
2014年赛季.
在日本大奖赛，维斯塔潘在第一次练习赛中取代若-埃里克·沃尼，以17岁又3天成为最年轻一级方程式周末车手。
2015年赛季.
在澳大利亚大奖赛，维斯塔潘从第12位发车，但因引擎故障被迫退赛，以17岁又166天成为一级方程式最年轻起跑车手。在马来西亚大奖赛，维斯塔潘以第六位发车，最终以第七名完赛，以17岁又180天成为最年轻一级方程式积分车手。赛季结束后，维斯塔潘在国际汽联颁奖典礼上获得了“年度最佳新秀”、“年度风云人物”和“年度最佳行动”。
2016年赛季.
在俄罗斯大奖赛结束后，红牛车队宣布从西班牙大奖赛开始，由维斯塔潘取代丹尼尔·科维亚特。在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，受益于梅赛德斯车队的路易斯·汉米尔顿和尼科·罗斯伯格的退赛和在比赛中采用了与队友丹尼尔·里奇亚多不同的策略，并在比赛后期成功抵挡来自法拉利车队的奇米·雷克南的进攻，以18岁又228天成为最年轻一级方程式分站冠军车手。
2017年赛季.
在马来西亚大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，受益于雷克南在暖胎圈的退赛和在比赛初期超越汉米尔顿，最终取得胜利。在墨西哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越塞巴斯蒂安·维特尔，最终取得胜利。
2018年赛季.
在奥地利大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，在比赛初期超越雷克南和受益于瓦尔特利·博塔斯的退赛和汉米尔顿的进站失误，最终取得胜利。在墨西哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越队友丹尼尔·里奇亚多，最终取得胜利。
2019年赛季.
在奥地利大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，尽管开局不佳一度跌至中游，但在比赛后期超越夏尔·勒克莱尔，最终取得胜利。在德国大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，尽管开局表现类似奥地利站般不理想，但在比赛后期超越汉米尔顿，最终取得胜利。在匈牙利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛后期被汉米尔顿超越，最终以第二名完赛。在巴西大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，最终取得胜利。
2020年赛季.
在70周年大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，在比赛中采用了与汉米尔顿和博塔斯不同的策略，最终取得胜利。在阿布达比大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，在起跑后守住领先一路领跑，最终取得胜利。
2021年赛季.
在巴林大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但在比赛初期被汉米尔顿超越，最终以第二名完赛。在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在第一圈超越塞吉欧·培瑞兹和汉米尔顿，最终取得胜利。在葡萄牙大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，最终以第二名完赛。在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越汉米尔顿，但因为失败的策略，最终以第二名完赛。在摩纳哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，受益于克莱尔在暖胎圈的退赛，维斯塔潘在起跑后守住领先一路领跑，最终取得胜利。在亚塞拜然大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在比赛前期超越勒克莱尔和汉米尔顿，但因爆胎失控自撞右侧护栏被迫退赛。在法国大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但在第一圈被汉米尔顿超越，并在比赛后期超越汉米尔顿，最终取得胜利。
在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑夺冠、拿下最快圈速和领跑每一圈，成为最年轻一级方程式大满贯车手。在英国大奖赛，维斯塔潘在第一圈与汉米尔顿发生了碰撞被迫退赛。事故发生后，维斯塔潘被带到银石赛道的医疗中心，随后被送往考文垂医院进行预防检查和进一步评估，并于当日晚上出院。在匈牙利大奖赛，维斯塔潘的赛车在第一圈的多车相撞中受损，最终以第九名完赛。在比利时大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，由于大雨和低能见度，原定进行44圈的比赛在推迟3个小时后仅由安全车带领了3圈后便宣布完赛，比赛成绩以第一圈结束时的起跑顺序为准。由于比赛距离未完成75%，因此只获得半额积分。在墨西哥城大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在第一圈超越汉米尔顿和博塔斯，最终取得胜利。在阿布扎比大奖赛，维斯塔潘在最后一圈超越汉米尔顿，夺得首座一级方程式世界车手冠军。
2022年赛季.
在巴林大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但因燃料系统问题被迫退赛。在沙乌地阿拉伯大奖赛，维斯塔潘从第四名发车，在比赛后期超越勒克莱尔，最终取得胜利。在澳洲大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但因漏油问题被迫退赛。
在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑夺冠，成为一级方程式历史上首位在单站的排位赛、冲刺赛和正赛均获得第一名的车手。在英国大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但由于碾过碎石导致底板受损，最终以第七名完赛。在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但在比赛初期被勒克莱尔超越，最终以第二名完赛。在日本大奖赛，维斯塔潘从杆位起步夺冠，以积分优势提前卫冕第二座一级方程式世界车手冠军。
2023年赛季.
在沙乌地阿拉伯大奖赛，维斯塔潘从第15位发车，在比赛中期超越勒克莱尔、汉米尔顿、费尔南多·阿隆索等车手，最终以第二名完赛。在迈阿密大奖赛，维斯塔潘从第九位发车，在比赛后期超越队友培瑞兹，最终取得胜利。
在义大利大奖赛，维斯塔潘缔造了最长连续分站冠军──10连胜。在新加坡大奖赛，维斯塔潘从第11位发车，最终以第五名完赛，中断了10连胜。在卡塔尔大奖赛，维斯塔潘在冲刺赛取得第二名，以积分优势提前卫冕第三座一级方程式世界车手冠军，上一位在周六赢得世界车手冠军的是1983年的尼尔逊·毕奇，正是女友的父亲。在阿布达比大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，在比赛的大部分时间领先，最终取得胜利，成为一级方程式历史上首位在单一赛季领跑超过1,000圈的车手。
2024年赛季.
在澳洲大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但因刹车问题被迫退赛。在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，追平由艾尔顿·洗拿保持的最长连续杆位，并在比赛后期成功抵挡来自麦拉伦车队的兰多·诺里斯的进攻，最终取得胜利。在加拿大大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在比赛中期超越乔治·罗素，最终取得胜利。在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越诺里斯，最终取得胜利。在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位起跑，但在比赛后期与诺里斯发生了碰撞，最终以第五名完赛。
在圣保罗大奖赛，维斯塔潘从第17位发车，在比赛初期超越培瑞兹、汉米尔顿、阿隆索等车手，并在比赛后期超越埃斯特班·奥康，最终取得胜利，成为自2005年的雷克南之后首位在第17位或以后发车夺冠的车手。在拉斯维加斯大奖赛，维斯塔潘从第五位发车，最终以第五名完赛，以积分优势提前卫冕第四座一级方程式世界车手冠军。
赛车生涯成绩.
国际汽车联盟三级方程式赛车锦标赛成绩.
（图例）粗体为杆位出赛，"斜体"为最快圈速
一级方程式赛车成绩.
（图例）粗体为杆位出赛，"斜体"为最快圈速
未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。