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伊斯特罗-罗马尼亚语语法

伊斯特罗-罗马尼亚语的语法与其他东罗曼语支很相似。
句法.
从达科-罗马尼亚语演变过来的伊斯特罗-罗马尼亚语有以下两个明显特点： 
名词.
名词冠词有两种形式：定冠词和不定冠词。定冠词可以是名词型的或形容词型的。名词型的定冠词加在名词后面，形容词型的放在形容词前面。
名词型定冠词是：阳性单数名词后跟： -l 和 -le,阴性单数名词后跟：-a, 阳性复数名词后跟： -i，阴性复数名词后跟： -le。
然而达科-罗马尼亚语的名词型定冠词-l被舍弃，而留下了元音-u- l, 例如： 
(达罗) lupul > (伊罗) lupu (the wolf狼),
(达罗) ursul > (伊罗)ursu (the bear熊), 
(达罗) mielul > (伊罗) mľelu (the lamb羔羊).
-le 用于以 –e结尾的阳性单数名词，例如： fråtele (the brother兄弟), sorele (the sun太阳), cărele (the dog狗).
下表是阳性名词的四种格的词尾变化，主格=宾格，属格=与格。呼格不列举，正常情况下，它与主格相同。
阴性名词：
以-ĕ 和 –e结尾的阴性名词，用-a 替换例如：
cåsĕ > cåsa (the house房子)
nopte > nopta (the nigh夜晚t)
然而有些以 -e 结尾的阴性名词很特殊，例如：
ste > stevu (the star星星)
ne > nevu (the snow雪).
中性名词的定冠词，单数同于阳性名词的单数，复数同于阴性名词的复数。(有时叫做混合名词)
形容词型定冠词是：阳性单数形容词前加ćela ，阴性单数形容词前加 ćå, 阳性单数形容词前加 ćeľ，阴性单数形容词前加ćåle，例如： ćela bur (the good one那个好的东西).
阳性不定冠词是un，阴性不定冠词是 o。不定冠词是不变的。例如：un om (一个人), un cå (一匹马), o misĕ (一张桌子), o båbĕ (一位老妇).
形容词.
形容词有性变化，阳性和阴性变化源于拉丁语，而中性变化源于斯拉夫语。例如： bur(阳性), burĕ(阴性), buro(中性) (好的)。形容词的比较级是： måi bur (更好) ，最高级是： ćel måi bur (最好).
形容词可修饰名词，它位于名词前： bura zi (好的那一天), 通过把词尾-ĕ 变成 –a，而使形容词定冠，或使名词定冠：feta muşåtĕ (那个美丽的女孩).
代词.
代词分为人称代词、物主代词、指示代词、关系代词和疑问代词。
人称代词.
例如： m-åm ărs (我笑了), l-åi vezut (你看见了他)
物主代词：
例如： mev ćåće (我的父亲), lui căre (他的狗), ľei måie (她的妈妈), noştri cåľ (我们的马)
指示代词.
或者是以 ţ- 或 ť- 开头，例如： ţest om (这个男人)
或者是以 ţ- 开头，例如： ţåle lingure (那些汤匙)
基数词.
大多数源于拉丁语，少数几个出于斯拉夫语。
Notes:
智利巴鹿

智利巴鹿（"Pudu puda"），又名南普度鹿，是一种普度鹿。
分布地.
智利巴鹿分布在安地斯山脉以南的智利及阿根廷。牠们栖息在高山的海拔2000米，在低地的沿海亦可见到牠们。牠们喜欢林地及森林的环境，可以提供高度的保障。牠们会走到辽阔的地方觅食。
外表.
智利巴鹿细小、敦实及寂静。身体圆小，四脚细致。鹿角只有简单的主干，长7-10厘米，每年于7-8月间会脱落，并会立即重新长出。牠们的毛由赤褐色至深褐色不等，两侧及下肢较浅色。牠们的毛厚而密，可以在穿越森林时保护牠们。耳朵圆小，尾巴也很短。幼鹿有白色斑点，可能是作为伪装之用。
智利巴鹿体长达90厘米，肩高达35厘米，重9-15公斤。牠们是最细小的鹿。
保育状况.
智利巴鹿现时列为易危的物种。牠们的栖息地受到过度放牧及人类开发而遭破坏，其数量正在下降。
鱼珠站

鱼珠站是广州地铁5号线及13号线的换乘站，也是13号线目前的西端终点站。车站位于中国广东省广州市黄埔区鱼珠街道黄埔大道支路茅岗立交南侧鱼茅路的地底，于2009年12月28日随5号线开通而启用。
本站与位于附近的5号线鱼珠车辆段接轨。
车站结构.
车站楼层.
本站共有三层。地面为鱼木小区、鱼茅路、茅岗立交及附近建筑；地下一层为站厅；地下二层为13号线站台层，同时作为连接站厅与5号线月台的缓冲平台；地下三层为5号线站台层。
站厅.
鱼珠站站厅为一个偏心十字型的共用站厅，5号线站厅为东西向，13号线站厅为南北向，均位于地下一层。
站厅层设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心等设施，以及洗衣店、面包糕饼店、招商银行自动柜员机、自动售卖机以及好易自助服务机等商店和自助服务设施，同时在靠近C出入口通道旁，设有羊城通客户服务中心。
为了客流组织的需要以及方便乘客，十字站厅的中部和南北两端被划分为在站厅层互不相通的三个付费区。各付费区内均设有扶手电梯以及楼梯供乘客来往13号线月台，同时站厅中部的付费区设有两部专用电梯，分别连接13号线的两个侧式月台和5号线月台。非付费区则被分成同样互不相通的两部分，并分别连通位于站厅北部的C、D出入口和南部的A、B出入口。
现时乘客若要从站厅层前往5号线月台时，必须经由地下二层的13号线月台，再按导向指引前往位于地下三层的5号线月台，或者乘坐专用电梯直接前往5号线月台。
月台以及换乘.
本站5号线设有一个岛式月台，13号线则设有两个侧式月台，均位于鱼茅路地底，但两线呈十字相交，13号线在地下二层，5号线在地下三层。
另外，本站的卫生间和母婴室设于4号月台（13号线抵站）北侧。
换乘方面，由于本站13号线设有两个侧式月台，同时13号线月台两端的扶手电梯和楼梯分别只连接至站厅两端的付费区。因此从13号线换乘至5号线，只能通过月台的中部偏北处直接前往5号线月台，或绕经站厅中部的付费区进行换乘。13号线月台两端的扶手电梯和楼梯则仅供出站；而从5号线月台处换乘13号线时，需注意月台的导向指示，前往正确的方向。
负二层13号线站台原按照L型车使用而预留轨行区，但13号线确定使用A型车后，因A型车的地台比L型车要高，改造该层月台时对13号线侧站台部分进行垫高，而令其与两侧扶手电梯的原有区域出现高差，交接位置部分以斜坡处理。
另外，13号线月台北端设有一组交叉渡线，供初期13号线所有列车进行站后折返工作。同时也预留条件，未来续建一条出入段线接入13号线二期的鱼珠停车场。
出入口.
鱼珠站目前设有4个出入口，分别是位于站厅北部的C、D出入口和南部的A、B出入口，两者互不相通。
另外，本站地面C出入口旁设有公厕，在站台以及站厅均设有前往公厕的导向指引。
利用状况.
鱼珠站附近以工业区为主，以及有鱼木小区、沙井新村等住宅区及村落。同时也会有乘客利用本站接驳巴士前往黄埔区各地。在本站启用初期，除早晚高峰期人数较多之外，平日时间会较为冷清。
13号线首期开通后，本站成为了换乘车站，亦是13号线首期通车时唯一一个换乘站，13号线乘客若需往返广州市区需在本站换乘，因此本站的客流亦大幅度增加。受制于5号线的列车编组，其运力与13号线有较大的差距；同时又为了保证车陂南站不会累积过多未能上车的乘客形成安全隐患等因素，因此自2018年1月8日起，本站以及邻近的三溪站会在工作日早高峰时期一同配合实施客流控制措施，以维持5号线早高峰时段的运营秩序。目前本站的客流高峰时段为7时45分至8时45分。
历史.
在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的3号线（即现时5号线），在路线通过茅岗立交后大致沿黄埔东路延伸，中途设茅岗站，位置与现时基本一致。
后来在2003年局部修改方案中，已确定命名的5号线与当时的14号线（即现时13号线的前身）交换茅岗立交以东路段，并在茅岗立交南边交汇，5号线改为在茅岗立交南边转向东北接入大沙地路，表明本站已确定为换乘车站。
随后鱼珠站于2006年随5号线工程正式开工建设；2009年6月28日，本站正式三权移交；2009年12月28日，本站随5号线而正式启用。
在本站5号线车站建设过程中，地下一层预留有13号线站厅的连续墙结构；地下二层处预留13号线月台结构。但在13号线建设前，地下二层被作为连接站厅以及5号线月台的缓冲平台，南端和北端均被车站玻璃版封闭，轨行区部分则用地砖进行封闭。直到13号线车站部分开始建设后，缓冲平台中部亦进行施工围蔽以配合13号线建设。
地下二层最初预留的侧式站台长度是以4节L型车的规模进行预建设，但由于13号线最终确定使用8节A型车编组，在施工时必须延长13号线的侧式站台，以及扩大13号线站厅的南半部。因此13号线建设时对预留站台进行延长，同时亦对预留的站厅连续墙结构进行破除改造。
2017年12月28日，本站13号线部分的站厅、月台以及新建的A和B出入口随13号线首期通车而启用，本站成为5号线和13号线的换乘车站。
在13号线车站部分启用初期，因13号线月台被垫高，月台连接换乘平台的部分区域在开通时设置了一级的台阶，并以栏杆围起，防止乘客不慎踏空。后来相关台阶亦被改造为斜坡，栏杆亦被拆除。
2020年5月22日，受当天凌晨广州的特大暴雨影响，13号线全线停运。本站13号线月台亦随之停止服务，至5月29日随鱼珠至沙村段恢复运营而重开。
未来发展.
13号线二期.
已经动工的13号线二期工程，将会把13号线从本站往西延长进入广州市区，途经中山大道、黄埔大道、东风路、增槎路等沿线人口密集，商业发达的地区，最终抵达广州西部的朝阳站，成为广州市区一条重要的东西向主干线。同时该工程亦会在本站附近增建13号线鱼珠停车场，邻近现有的5号线鱼珠车辆段。届时二期完工开通后，本站将会从13号线的西端终点站变成中途站。
28号线.
未来，28号线（佛穗莞城际）将设有本站，为28号线的一个中途站。
尹小龙

尹小龙，中国足球运动员。尹小龙原本在球场上司职前锋，其后他的位置却越来越靠后，现在主要是司职后卫或后腰。
职业生涯.
尹小龙在2004年被朱广沪首次挑入深圳健力宝一队，被视为是李毅的接班人，在同年中超联赛第10轮深圳队主场对阵上海国际的比赛是尹小龙首次为深圳队上场比赛。而在朱广沪带队期间，尹小龙就在深圳一队和二队之间进出。
2006年中超联赛第16轮深圳队客场对阵天津泰达，尹小龙下半场替补上场后不久因铲球犯规，而且辱骂裁判即被红牌罚下，随后被中国足协追加处罚，被处以停赛3场、罚款3000元。而尹小龙亦被深圳队罚款2000元。
尹小龙在2009年开始成为深圳队的主力球员并在中超联赛首轮深圳队对阵山东鲁能的比赛第70分钟，深足发起快速反击，栗鑫把球横拨给尹小龙。尹小龙眼看李雷雷位置靠前，用右脚巧妙挑起皮球，划过弧线飞过昔日队友李雷雷的头顶，擦着横梁直入球门。一勺子进球吊射打破卫冕冠军山东队的大门，让尹小龙名声大振。
2010年，尹小龙一度在右后卫的新位置上打上主力，后因态度问题被时任主帅高歌奇下放二队。在赛季结束后，尹小龙最终离开深圳红钻。
2011年，尹小龙加盟乙级联赛球队福建骏豪，助球队获得当赛季中乙第三名并通过附加赛冲甲成功。
2013年，骏豪队迁到石家庄更名石家庄永昌，尹小龙继续在球队效力。
美洲森林野牛

美洲森林野牛（"Bison bison athabascae"）是美洲野牛的北方亚种。牠们要先分布在大部份的阿拉斯加、育空、西北地区西部、英属哥伦比亚西北部、艾伯塔省北部及萨斯喀彻温西北部。
形态.
美洲森林野牛与美洲平原野牛有很多地方不同。美洲森林野牛较重，大部份雄牛重超过900公斤，身长可达335公分，是北美洲最大的陆地动物。牠们的最高点在前肢的前方，而美洲草原野牛的最高点则是在前肢对上。
保育.
美洲森林野牛约有2500头生存在野外（2010），饲养的有290头。于1957年在加拿大亚伯达省就有约200头，经过保育工作后的总数约有2536头。于1988年，加拿大濒危野生动物现状调查委员会（Committee on the Status of Endangered Wildlife in Canada）将美洲森林野牛的保育状况由濒危改为近危。
2008年6月17日，53头森林野牛从亚伯达省的麋鹿岛国家公园转移到阿拉斯加安克拉治的。牠们按照原计划要在那里检疫两年，之后再重新引入到费尔班克斯附近的明托平原地区的原生栖息地，但该计划被搁置。2014年5月，美国鱼类及野生动物管理局发布最终裁决，允许在阿拉斯加的三个地区重新引入「非实验研究性」的森林野牛种群。因此，阿拉斯加渔猎局于2015年春季将首批100头的森林野牛引入阿拉斯加西部的地区。.
目前约有7,000头森林野牛栖息在西北部地区，育空地区、不列颠哥伦比亚省、亚伯达省、曼尼托巴。
疾病.
在加拿大伍德布法罗国家公园（Wood Buffalo National Park）内大部份的美洲森林野牛种群都受到布氏杆菌症及结核的感染。这种病是于1920年代后，加拿大政府将7000头美洲草原野牛运送来后出现的，可见加拿大政府、加拿大原住民及牧牛业之间出现严重的管理问题。于1950年代开始策划疾病的控制，而且有了成效。
庄进才

庄进才，宜兰冬山人，台湾戏曲乐师，汉阳北管剧团（汉阳歌剧团）创办人、团长。国家文艺奖、宜兰文化奖、全球中华文化艺术薪传奖、民族艺术薪传奖得主。
生平.
1935年出生于宜兰县冬山乡，从小随著父亲庄木土在北管剧团里跑龙套，13岁起正式加入剧团，「吹」、「弹」、「拉」、「打」样样精通，被赞誉为「八只交椅坐透透」。
1988年在罗东创办汉阳北管剧团，兼演北管戏和歌仔戏。2008年，汉阳北管剧团被台湾行政院文化建设委员会指定为重要传统艺术北管戏曲类保存团体。
曾获聘为国立台北艺术大学传统音乐系及研究所兼任教授。
2021年7月3日逝世，获褒扬令。
蔡楚川

蔡楚川，中国足球运动员。
职业生涯.
蔡楚川在小学毕业后进入武汉体校进行足球基础训练，后被乙级联赛球队武汉雅琪相中而成为一名职业球员。2000年随队前往保加利亚留学一年。
2004年，蔡楚川被租借到中甲球队浙江绿城并于2006年完成正式转会，2007年随浙江队夺得中甲亚军升上中超，在中甲的两个赛季里，蔡楚川一直在主力和替补之间徘徊。
2008年蔡楚川在4场中超联赛连进5球一举成名，中央电视台《足球之夜》更为他做了一个人物专题，自此“绿城卡卡”的名字开始到处传扬。
2010年赛季结束后，杭州绿城选择让蔡楚川离开，蔡楚川只能到处寻找球队试训但最终因伤未能成功签约，整个2011年赛季蔡楚川无球可踢。
2012年，蔡楚川重返杭州绿城。由于风格和状态的问题，最终主教练冈田武史还是没有让蔡楚川上场比赛，7月他被租借到中乙球队陕西大秦。
2012年12月22日，天津松江俱乐部官方宣布，蔡楚川正式加盟天津松江。
2014年二次球员转会期间，蔡楚川从天津松江租借到中乙球队贵州智诚。
2015年，蔡楚川正式加盟中乙球队丽江嘉云昊，翌年协助球队升级中甲。
韩燕鸣

韩燕鸣，中国足球运动员，司职中场。
职业生涯.
韩燕鸣2001年进入一队，当年就获得了甲A联赛的入球，此后一直身披21号球衣，是泰达中场较为出名的球员之一。
韩燕鸣因参与球队罢训，2009年赛季结束被天津泰达挂牌不获留用。2010年初，韩燕鸣为了能够踢上球，先是远赴韩国仁川联试训，在因伤回国之后，又在河南建业试训并一直跟随河南建业训练。联赛间歇期，韩燕鸣三次向中国足协递交转会仲裁申请，希望可以在下半年以自由身加盟河南建业，但是最终足协以理由不足驳回了申诉要求。
2011年1月，韩燕鸣由于体能状况令河南建业新任韩国籍主教练金鹤范不满被排除在球队的大名单之外，最终被俱乐部告知球队不会与他签约，此前草签的合同也将解除，让其自行寻找下家。
2011年2月，韩燕鸣归队效力天津泰达。
2012年，韩燕鸣转会加盟中甲球队福建骏豪。
2012年9月16日，中甲球队福建骏豪俱乐部在官网宣布正式与天津籍球员韩燕鸣解除合同，并责令其立即离队。
李凯 (足球运动员)

李凯，中国足球运动员，司职前锋。
职业生涯.
2010年初，李凯从大连实德租借至陕西浐灞效力。2011赛季正式转会加盟陕西浐灞。2013年中，李凯以租借方式加盟中乙新军青岛海牛效力。2014年，李凯正式转会加盟青岛海牛。
北冰洋会议

首届北冰洋会议于2008年5月27日至29日在格陵兰的伊卢利萨特召开。加拿大、丹麦、挪威、俄罗斯和美国五国在会议上针对与北冰洋相关的关键问题展开讨论。 此次会议因为其有关环境法规、海上安全、矿产勘查、极地石油监督及海上运输的计划而意义重大。会议结束时与会各国发表了伊卢利萨特联合声明。
此次会议是第一次由该地区五方力量参与的部长级会议。 该会议是在2007年发生了数次针对北极的领土要求事件之后，应丹麦外交大臣佩尔·斯蒂·默勒和格陵兰总理汉斯·埃诺克森之邀召开的。默勒说：“我们必须履行我们在北冰洋地区的义务，直到联合国决定谁将拥有这片海域及该地区的资源。我们必须就相关规则以及气候变化使北冰洋能进行更多航运之后该做些什么达成一致。我们需要向各自的国民和世界其他国家发出一个共同的政治信号，那就是环北冰洋五国会以负责任的态度应对机会及挑战。”
伊卢利萨特的冰层融化是此次里程碑似的会议的一个恰当的背景。
出席此次部长级会议的各方为:
争议.
此次会议列入北极理事会的一些成员, 而排除其他成员(土著人, 芬兰, 冰岛, 及瑞典) 的做法引起了争议。
在为丹麦决定排除一些北极理事会成员辩解时，丹麦外交部国际法专家托马斯·温克勒说，“在伊卢利萨特召开的此次会议不是对北极理事会的一次竞争。 我们要讨论的问题将是强调环北冰洋五国的责任。”
格陵兰政治家、因纽特人北极圈理事会前主席阿克卢克·林格关切的是北极圈内的土著人正在被“边缘化”。他说：“因纽特人对主权有着自己的定义。"
亚当·贝尔加拉

亚当·贝尔加拉（Adán Jonathan Vergara Villagra，）是一名智利足球运动员，现正效力中国超级联赛球队大连实德，担任后卫。
职业生涯.
亚当于1988年在智利大学足球俱乐部开始其职业生涯。1993年，他转会科布雷，1998年，他在科布雷首次参与职业赛事。他效力了科布雷6年，期间赢得了三次智利联赛冠军，并参加了5届南美自由杯。 
其后他加盟墨西哥球会亚特兰蒂。2005年，他前往巴西加盟华斯高，与罗马里奥合作，直到该赛季结束。2006年，他回到智利效力艾斯潘诺拉联。 
在2008年2月，他与瑞士球会苏黎世签订合约，开始他的欧洲球会生涯。在2009年，亚当的外借至同国球会卢森，以加强他们的防守。现在，他在中国超级联赛的俱乐部大连实德。
智利国家队.
维加拉首次替国家队上阵是在1999年，及后在2001年国际足联世界青年锦标赛。他上阵过许多国际比赛，在U20和U23国家队直到2004年。
余姚北站

余姚北站是杭甬客运专线的一座火车站，位于中华人民共和国浙江省宁波市余姚市凤山街道五星村，接近余姚市与宁波市慈溪市边界，亦即规划余慈一体化地区中心区域。车站由高速铁路客运、城市轨道交通、中长途公路客运、城乡公交、城区公交、出租车及大型停车场组成，周边地区配套建设商务办公、物流管理、信息咨询等功能，是余姚、慈溪两市综合性交通枢纽的中心。2010年7月9日，车站开工建设。2013年7月1日开始运营。
车站结构.
站房.
余姚北站为高架车站，高架下面是候车大厅。站场建设面积为2平方公里，建筑面积12000平方米，建筑设计基于河姆渡遗址的代表形象——双鸟朝阳。
站线布置.
余姚北站站台位于高架二层，设2台6线，包括2座岛式站台和4条到发线。
事故.
2023年10月29日16时12分，一名持有该日G7517次余姚北至宁波车票的女性旅客，从余姚北站3号站台跳下股道，横穿正线后径直冲向2站台，被正在进站的G7792次列车撞伤。车站工作人员发现后，遂电话通知急救中心，将受伤旅客送往医院救治。相关具体情况警方正在进一步调查。
余慈地区

余慈地区是对浙江省宁波市下辖余姚和慈溪两市行政区域的统称，总面积2681平方公里，是宁波都市区重要的组成部分。目前两市正在推进统筹发展和一体化工作。
常山公主

下列公主有封号为常山公主者：
挠度

挠度（Deflection）是一种用来衡量结构单元受外力下的「相对位置变化量」（或称为「变形量」）。变形可以用角度量或者位移量的方式来表示。在观察某物体的变形量之前，需先了解何为工程上的自由度。工程上的自由度可以分为旋转的自由度及移动的自由度。另外，平面构件与立体构件也各有不同的自由度。
一构件（组，下同）于外力之下的挠度是直接与该构件变形量的斜率有关，可以用数学的方法计算该力在构件上的作用，以构件在受外力下，其变化量的斜率。挠度可以用以下几种方式做分析计算，例如「标准方程式」，不过此法只仅仅用在常见的工程结构梁，并且外力施加在离散的位置上。其他的方式有虚功法、、卡式定律、或等等。梁单元（Beam element）的分析以欧拉-伯努力栋梁方程为基础，而壳件或是平板件会利用壳件理论（Theory of plates or shells）计算。
建筑物结构的设计算会应用到挠度。建筑师和工程师针对不同的应用需求选择材料，建筑框架中用到的梁会以挠度及其其他因素来进行设计。
研究目的.
研究挠度可借以：
挠度曲线.
依照预测之杆件的变形状况，可绘制出杆件的挠度曲线（Deflection curve），又称弹性变形曲线（Elastic curve）。
挠度形成因素.
挠度形成的因素有：
计算方法.
一般在分析挠度时可采用：
乔治·索雷尔

乔治·欧仁·索雷尔（Georges Eugène Sorel；），法国哲学家、工团主义理论家。他的政治思想被称为索雷尔主义。
1847年，他出生于一个中产阶级家庭，学习过土木工程。1892年，他离开民政工程职务，专心于思考和研究问题。1893年思想转向马克思主义并开始写分析和评论文章。1897年，在德雷福斯事件中为德雷福斯辩护。1902年，他公开抨击当时主流的社会主义和激进党派通过民主和宪政通往社会主义的设想，并热切支持革命工团主义。在索雷尔看来，民主制度与其普选权及政治统治权，最终只会加强劳工阶级在经济上被奴役的程度。1909年以后，他对工团主义逐渐失望。1917年俄国十月革命爆发后，他宣布支持布尔什维克，他认为布尔什维克能使人类在道德上再生。
索雷尔的哲学结合了柏格森和尼采的思想，认为理性受制于感性。这成为了他创立的革命社会主义的理论基础。他认为，通过动员非理性力量进行暴力革命，是实现社会主义的唯一方式。索雷尔将总罢工赋予一种神秘色彩，认为它具有撼人心魄的力量，可以动员工人采取“英雄式的暴力”，并进而摧毁资本主义社会。
和一些民粹主义者不同，索雷尔眼中的社会主义是由少数精英治理的。索雷尔认为，一般大众不具有控制自身的能力，因而只能被精英统治。他的思想对后来墨索里尼的法西斯主义有很大影响。
埃雷尔森

埃雷尔森（Eleílson Farias de Moura,），巴西足球运动员，司职后卫。
职业生涯.
2009年，埃雷尔森以租借形式加盟了中超球队江苏舜天，赛季结束后，埃雷尔森凭借稳定的发挥赢得了江苏舜天俱的信任，他们以不到100万美元的价格买断其所有权，并与他签订了一份为期三年的合同，江苏舜天在2012年又与埃雷尔森续约三年。
亚历山大·卡斯洛夫

亚历山大·卡斯洛夫（Александр Клецков，），乌兹别克斯坦足球运动员，司职后卫，曾效力于塔什干棉农。
职业生涯.
卡斯洛夫在塔什干棉农开始职业足球生涯，2009年曾经租借到中超球队江苏舜天。2010年效力于天津泰达，帮助球队取得联赛亚军。
莲花镇 (长沙市)

莲花镇为湖南省望城县行政建制镇，由1995年长沙地区撤区并乡时由原望城县莲花区五峰乡、莲花乡和桐木乡3乡合并而来，为撤区并乡之前莲花区全境辖域。2008年6月成建制划至岳麓区。
圣撒比纳圣殿

圣撒比纳圣殿（Basilica Sanctae Sabinae，Basilica di Santa Sabina all'Aventino）是位于意大利罗马的次级宗座圣殿，为天主教道明会的母堂。圣撒比纳圣殿长60米，宽30米，位于台伯河河边，背靠阿文提诺山，邻近马耳他骑士团的总部。此外也是司铎级枢机领衔圣堂。 
圣撒比纳圣殿是一座早期巴西利卡圣堂，拥有古典的长方形平面及圆柱。此外，圣堂已经恢复到原来简朴的装饰（大部分是白色）。而且由于从窗户进来的光线照射下，使堂内显得很空旷。而其他宗座圣殿，例如圣母大殿，往往都装饰得相当复杂俗丽。由于圣堂简朴的设计，所以该圣堂就代表了从有屋顶的古罗马广场到基督教圣堂的演变。这是圣灰星期三的。
历史.
圣撒比纳圣殿由在担任达尔马提亚祭司的伊利里亚的Priest Petrus建设，兴建于422年-432年，建在后来被追封为基督教圣人的罗马妇女故居的原址上。此外，圣堂非常接近朱诺的神殿。
那时候圣堂及圣堂附带的建筑物都是的财产（支持道明会的教宗何诺四世也是Savelli家族的一分子）。于1219年，和诺理三世将他的家族圣堂交给创办道明会的圣道明。所以，圣堂就成为了道明会的总部。在该堂及其女修道院于1222年6月交给道明会后，它们就成为了道明会的根据地。
外部及内部.
该堂的木制门为圣堂于430年至432年原有的门，虽然它与门口看起来并不和调。木门上的十八块铁板都保留至今，但只有一块刻了圣经故事，在这些铁板之中最有名的是刻有基督被钉十字架的图画。此外，这些铁板都是重要的基督教肖像研究材料。圣堂门口上方还保存著一首拉丁六步格诗。钟楼则建于十世纪。
圣堂拱壁上原有的五世纪马赛克，被祖卡里（Taddeo Zuccari）于1559年创作的相似壁画所取代。而圣堂的结构则没有改变，例如：基督的雕像左右为男女圣人的雕像等。画的主题与其他5世纪马赛克相似，但这些镶嵌画已毁于17世纪。
女修道院.
圣道明、教宗庇护五世、圣采尔稣斯（Saint Celsus）、 圣雅钦多（Hyacinth）及圣多玛斯·阿奎那都曾在这修道院住过。自从修道院交给道明会管理后，修院只被很少地改动过。圣道明的小屋现今已改建为一座小堂，而这小屋原有的用餐厅也保留至今。
伯明翰机场

伯明翰国际机场（Birmingham International Airport，）是英国第二大城市伯明翰的国际机场，位于伯明翰市中心东南偏东 13 公里、考文垂西北偏西 17.6 公里处，在索利赫尔大都会区。
该机场于1939年7月8日启用，并曾于第二次世界大战期间被英国皇家空军征用作基地。1946年7月8日，该机场恢复作民航用途。
2017年，该机场的乘客量超过1.29千万，使该机场成为英国第七繁忙的机场。该机场提供飞往欧洲、中东、印度次大陆、北美和加勒比地区等目的地的国际航班。伯明翰机场是易捷航空、捷特二航空、瑞安航空和途易航空的运营基地。
历史.
建设与启用.
1928 年，伯明翰市议会决定该市需要一座市政机场； 因此不久之后成立了一个委员会，致力于建立这样一个设施。 据报导，到 1931 年，潜在的机场选址地点包括雪莉、埃尔姆登和奥尔德里奇等地。 虽然埃尔姆登被认为是一个令人印象深刻且合适的机场选址，但由于大萧条导致的开支削减，进一步的进展被推迟了。 到 1933 年，该项目重新启动，并于次年成立了一个新的机场委员会来监督机场的建设。 在做出任何重大建设决定之前，委员会成员于 1935 年参观了欧洲各地（包括阿姆斯特丹、柏林、里昂、巴黎、布鲁塞尔和伦敦）成功的机场。
1935 年 1 月，机场委员会开始寻求专家顾问参与机场建设。 1933年，伯明翰市议会授权强制购买300英亩土地供机场使用； 次年又以类似方式收购了 214 英亩土地。 1936 年，城市工程师和测量员、公共工程部和一家航空顾问公司等多个机构开始准备地面、设计航站楼和机库建筑以及规划机场的详细布局。
1937 年 10 月，多家承包商受命建造机场建筑的各个部分，包括精心设计的航站楼。 据报导，该项目的总支出约为 360,000 英镑。建设工作进展迅速； 1939 年 5 月 1 日，机场竣工到可以处理交通的程度。
1939 年 7 月 8 日，肯特公爵夫人、希腊和丹麦的玛丽娜公主在首相内维尔·张伯伦的陪同下主持了埃尔姆登机场的启用仪式。它的航站楼包括以装饰艺术风格设计的空中交通管制塔；该设施继续用作航站楼直到 1984 年，随后用作员工办公室和私人航班； 截至 2018 年，它仍然完好无损。该机场由伯明翰市议会拥有和经营。 初始服务飞往克罗伊登、格拉斯哥、利物浦、莱德、滨海索尔海姆、曼彻斯特和南安普敦； 此后不久又增加了进一步的服务，尽管它很快就会因第二次世界大战的爆发而暂时停止用作民用机场。
第二次世界大战.
第二次世界大战期间，埃尔姆登机场被英国空军征用，并被英国空军和英国海军用作英国皇家空军埃尔姆登机场。 它主要作为初级飞行学校和舰队航空队兵基地运营。正是在这时，原来的草地跑道被两条硬跑道所取代：06/24 （在 753 米）和 15/33 （在 1,271 米）。 当时在长桥（现属布罗姆斯格罗夫区）制造的大量兰开斯特轰炸机和史特灵轰炸机由于无法从工厂的短跑道起飞； 因此，它们均需通过陆路运输到埃尔姆登机场，它们的机翼事先被拆除并在抵达后重新安装。 它们在机场进行了试飞，一旦宣布适航，便被送往运营单位。 1946 年 7 月 8 日，机场重新向民用运营开放，但仍处于政府控制之下。
1950 - 1980.
在战后年代，这里举办了许多公共活动，例如航空展销会和飞行比赛。 1949 年，随著英国欧洲航空公司开通飞往巴黎的航线，定期航班服务开始； 多年来，飞往欧洲大陆的航班数量稳步增长，包括从 1955 年至 1960 年开始飞往苏黎世、杜塞尔多夫、帕尔马、阿姆斯特丹和巴塞罗那的航班。1960 年，伯明翰机场恢复由伯明翰市运营，结束了中央政府的控制。
1961 年，一座额外的航站楼启用，以处理日益增长的国际交通，它被恰当地称为国际大楼。 此外，在 1967 年至 1970 年间，机场展开了把主跑道延长至 7,400 英尺（1.4 英里）的工程，令涡轮螺旋桨发动机客机和喷气式客机得以使用机场。 因此，1967 年机场推出了一项使用维克斯VC10客机飞往纽约的新服务。据报导，到 1970 年代初，伯明翰机场通过相对拥挤的客运大楼，每年处理大约 100 万名乘客。 1974 年，新成立的西米德兰兹郡大都会郡议会从伯明翰市接管了机场。
1980 年 9 月 16 日，超音速客机协和式飞机首次造访伯明翰机场。 2003 年 10 月 20 日，作为告别之旅的一部分，协和式飞机最后一次造访机场。
1980 - 2000.
伯明翰机场曾经是世界上第一个商业磁悬浮列车系统的所在地，该系统采用低速磁悬浮列车的形式，沿著航站楼和伯明翰国际火车站之间、长 620 米的线路运行 。经过一年的测试和试用，伯明翰机场磁悬浮列车于 1984 年 4 月大张旗鼓地启用。然而，在 1995 年，磁悬浮铁路在启用 11 年后停运； 关闭的原因是系统不可靠，它经常出现故障。 原来的导轨暂时处于休眠状态但完好无损，以保留日后作修复或改用于其他用途。2003 年，替代电缆牵引系统AirRail Link旅客捷运系统投入使用，该系统重新利用了轨道和大部分原有基础设施。
2000年以后.
2010 年 9 月，伯明翰机场宣布在 2011 年将 1 号和 2 号航站楼合并为一个设施后，将从其正式名称中删除“国际”两字，改成“伯明翰机场”。 一家总部位于米德兰兹的营销机构被聘用来“创建一个新的企业形象，以反映伯明翰机场目前在市场上的地位及其未来的潜力”。 伯明翰机场的数据显示，有 800 万人居住在距离机场一小时车程范围内，但只有不到 40% 的人使用机场。 机场管理方希望品牌重塑将使机场“在市场上更加引人注目”。 2010年11月，机场开始使用新名称、新标志、蓝色阴影的互锁圆圈和标语“Hello World”（你好世界），旨在反映机场作为全球旅游枢纽的新定位。
2011 年 1 月，机场的观景廊被永久关闭。 同月，机场将其两个航站楼合并为一个航站楼，其中涉及建造另外两个楼层，以容纳新的到达和迎接区、中央安全搜索区。 2011 年 7 月，新的控制塔建设工程展开。 新控制塔于 2012 年 3 月完工； 它取代了机场自 1939 年机场启用以来一直被用作控制塔的塔楼。
2011 年 2 月 23 日，伯明翰机场宣布2号高速铁路将可解决伦敦跑道容量问题； 管理人员表示，一旦高速铁路建成，从伯明翰机场到伦敦的速度将比从斯坦斯特德机场更快，并声称伯明翰机场可容纳多 900 万名乘客。
航线及目的地.
以下航空公司运营往返伯明翰机场的定期航班和包机服务：
地面交通.
铁路.
伯明翰机场由伯明翰国际火车站提供服务。 该车站位于伯明翰和伦敦之间的西海岸主线上，火车由西米德兰兹火车、Avanti西海岸、威尔士运输和纵贯铁路公司运营。 火车站和机场航站楼之间的交通由免费的旅客捷运系统AirRail Link提供。
客运.
客运站设于一号航站楼外，大部分短途客运路线均由国家快运西米德兰兹提供。国家快运于伯明翰机场有提供前往英国各城市（如伦敦、曼彻斯特、利物浦、特伦特河畔斯托克等）的长途客车服务。
圣巴西德圣殿

圣巴西德圣殿（Basilica Sanctae Praxedis，Basilica di Santa Prassede）是罗马的一座天主教乙级宗座圣殿，靠近圣母大殿。长45米，宽30米。兴建于780-822年。
该堂也是一间司铎级枢机领衔教堂，曾经领该堂司铎衔的枢机中成为教宗者有洪诺留二世、卢修斯三世、儒略三世。
吉林西站

吉林西站位于中国吉林省吉林市船营区新生街22号，始建于1928年，目前为沈阳铁路局管辖的货运二等站，仅办理货运业务。
历史.
吉林西站初名为吉海铁路总站，于1928年初开工建设，同年年末正式投入使用。此时吉林城东关已有受日本控制的吉林站（通称东关站），连接着吉长铁路和吉敦铁路。由于日本当局拒绝由吉林省政府官商合办，时任吉林省长张作相主持修建的吉海铁路与吉林站接轨，所以吉海铁路总站作为吉海铁路在吉林的起点，承担着吉林市区主要的客运业务。1928年至1929年间，车站站房上方增建钟塔。1931年九一八事变后，日本控制了吉海铁路，并将吉海铁路总站更名为黄旗屯站。同年年末，满铁修建了连接黄旗屯站至吉林站的吉海铁路延长线，并将黄旗屯站改属归新京铁路局。
中华人民共和国成立后，该站作为客运站继续使用，1985年更名为吉林西站。2007年4月18日后，受中国铁路第六次大提速影响，吉林西站长期停办客运业务，后往来于山海关-吉林间的4239次列车曾短期在此办理旅客乘降业务。2009年9月1日至2011年8月27日期间，因吉林站封站改造，吉林站客运业务转移至吉林西站、江北站办理。在此期间，沈阳铁路局并未直接使用该站老站房承接候车业务，而选择在老站房东侧搭建一座临时候车室代替使用。2011年8月27日21时36分，随着新建的吉林站站房即将在次日投入使用，吉林西站开往北京站的T272次旅客列车离开吉林西站后，吉林西站再次停办客运业务。
站房.
整体构造.
吉林西站是一座大型哥特式尖屋顶建筑，占地面积897平方米。车站主体建筑是方石结构，屋顶为折型木结构，外挂琉璃瓦，室内有壁画装饰。钟塔尖离地面高度为29米，塔尖塑有飞利浦旋轮；塔内有螺旋型木制阶梯，登上塔顶可俯视四方。整座建筑坐北朝南，造型如雄狮伏卧，呈不对称布局，立面组合高低错落、主次分明、富于变化。。1959年至1985年间，其屋架结构曾多次改修，屋顶琉璃瓦也更换为水泥瓦。1997年，吉林大学师生对该站舍进行了全面测绘。2004年，吉林西站出资对建筑盖瓦进行了维修，目前结构稳定，现状良好，无改建扩建。车站站房在1992年被列为吉林市级重点文物保护单位，2007年5月31日被列为吉林省第六批重点文物保护单位，2013年5月3日被列为第七批全国重点文物保护单位。
吉林西站建筑风格与津浦铁路济南车站极为相似。两者站房整体都呈卧狮造型，无论是前面的柱廊、钟楼的位置、双坡瓦屋面，还是正反面的拱形高窗、侧面的球形穹顶设计，都如出一辙。两者仅在外观体量（吉林总站偏小）、钟塔楼的形状（吉林总站下部是方柱形，济南站是圆柱形）、高度（吉林总站高29米，济南站高32.1米）及辅助用房等局部有细微的差别。两者之间是否有其他联系仍尚待考证。
吉林西站站房多次在电影中出现：由刘德华主演的《烽火佳人——天若有情3》中，影片中的“武汉火车站”在吉林西站拍摄；由张东健、仲村亨主演的韩国电影《2009失去的记忆》亦采用该站为外景，展现了1909年安重根击毙伊藤博文时的哈尔滨火车站。另外，该站亦被网友评价为中国最美火车站之一。
设计者争议.
该站站房长期被误认为是由林徽因设计，梁思成审定。但吉林市政协文史研究员王力经考据后，认为该说法不正确。此外，林徽因或梁思成的权威传记、史料，以及梁思成亲自撰写的详细简历都没有提到二人曾设计该车站。
使用情况.
目前吉林西站作为吉林市的内陆口岸站，仅办理国际联运货物发送、到达业务。从该站发出的集装箱货列可从直达大连港和营口港，通过货船运往海内外港口。
2009年NBA季后赛

2009年NBA季后赛是国家篮球协会（NBA）在2008-09 NBA赛季常规赛完毕后举行的七场四胜制淘汰赛。比赛于2009年4月至6月进行。
形式.
各联盟的前四名种子由各赛区排名第一的球队和余下的成绩最好的一支球队组成，前四位种子的排位则根据各自的成绩来排定；而对阵方式如下：拥有较高的种子排名会有许多优势。由于一号种子将挑战八号种子，二号对阵七号，依此类推，第二轮第1种子和第8种子的胜方将对阵第4种子和第5种子的胜方。因此有较高的种子排名意味著将面对相对较弱的对手。
季后赛实行七场四胜制，每支球队将与对手最多进行七场比赛，最先赢得四场比赛的球队将进入下一轮，而败者被淘汰。由于比赛共有4轮，因此此种比赛形式称为7-7-7-7。
季后赛资格.
备注.
— = 不适用
晋级形势图.
更新自2009年6月15日
东部联盟.
所有日期为美国当地时间
西部联盟.
所有日期为美国当地时间
巴黎-奥利机场

巴黎-奥利机场（Paris Orly Airport，Aéroport de Paris - Orly，）是一座位于法国马恩河谷省奥利的机场。机场距离巴黎市中心13公里（8.1英里）。该机场的航班都是往欧洲、中东、非洲、加勒比地区、北美洲和东南亚地区。在戴高乐机场建成前，这座机场是全巴黎最重要的机场。现在多数国际航班都转往戴高乐机场，只有部分国际航班和国内航班留在此机场。奥利机场是法国第二繁忙的机场。在2007年，客运量为26,441,000。
此机场占地15.3平方公里，跨越2个省和7个市镇：
机场由巴黎机场集团管理，这个管理局还管理戴高乐机场、巴黎-勒布尔热机场，以及其他位置巴黎市郊的小型机场。
历史.
机场原称新城-奥利机场，在1932年于巴黎南面市郊启用。当时，此机场为次要机场，主要机场为巴黎-勒布尔热机场。
军事用途.
在1940年的法国战役后，此机场被德国空军占领，成为一个战斗机场，驻守各种战斗机和轰炸机部队。随后，英国皇家空军和美国陆军航空军不断重复地攻击这座机场，破坏基建、跑道去阻止德国进一步的行动。
在1944年8月，诺曼地战役和德国军队撤退后，奥利机场由美国陆军航空军工程师进行维修，并且让第九空军成为一座A-47 战术机场。机场内驻守了第五十行动小组的P-47战斗机，直至9月，除后联络编队进驻机场直至1945年10月。
直至1947年3月，美国陆军航空军第1408队陆军空军基地单位是驻守在奥利机场，那时机场的控制权是返回法国政府手上。奥利机场在1948年1月1日，变回一座商用机场，可是美国空军在机场内租用了一小部分地方作为主要航空运输设施，供给位于罗康库尔的欧洲盟军最高司令部。
据记载，在这个奥利机场附近的一偏僻处，有座混凝土建筑。该座建筑常年有武装力量驻守，从里到外只有一个出口。而这座建筑的主要用途，是用来中转美国和北大西洋公约组织的一些绝密级文件。
航空公司及目的地.
奥利机场有两个客运大楼：南客运大楼和西客运大楼。
其他设施.
AOM法国航空的总办公室是在奥利机场大厦363室。当AOM法国航空和自由航空于2001年合并后，自由航空便占用了奥利机场大厦363室
城巴E22A线

城巴E22A线是香港北大屿山的对外路线，来往将军澳（康盛花园）与航天城之间，每日清晨至午夜提供服务，途经翠林、宝琳、坑口、将军澳市中心、调景岭、尚德、观塘（只限回程）、牛头角（只限回程）、九龙湾（只限回程）、牛池湾（只限回程）、钻石山、黄大仙、横头磡、大窝坪、东涌市中心、机场后勤区、国泰城及机场客运大楼，为线特别班次。本路线与其主线线为目前仅有两条由城巴营运且全日服务的日间大屿山北部对外路线。
本线另设两条特别线E22C及E22S，前者来往调景岭站及飞机维修区，每日各对开两班，星期一至五各对开三班，但不设任何分段收费及转乘优惠；后者祇于星期一至五繁忙时间来往东涌（满东邨）及将军澳（宝林），途经东涌北，但不经机场。
收费.
八达通巴士优惠.
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆.
现时此路线主要使用行李架版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米／12.8米（8507-8524／6501-6568，配备行李架）双层巴士，派车共8辆。
而E22S线则由由城巴机场快线线抽调2辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12／12.8米客车版（68／80**）双层巴士行走，车辆到达后会改行该路线。
行车路线.
康盛花园开经：林盛路、宝琳北路、宝丰路、欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、、昭信路、宝邑路、翠岭路、、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、、宝康路、灵康路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、天桥、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、观塘道下通道、观塘道、观塘道天桥、观塘道、天桥、龙翔道、呈祥道、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、东涌东交汇处、裕东路、顺东路、赤𫚭角南路、骏运路、骏运路交汇处、航膳东路、骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路、畅连路、畅达路、机场北交汇处、航天城路及航天城第二街。
航天城开经：航天城第三街、航天城东路、航天城交汇处、畅连路、机场南交汇处、畅连路、机场（地面运输中心）巴士总站、畅连路、机场南交汇处、机场路、东岸路、观景路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、航膳东路、骏运路交汇处、骏运路、骏坪路、赤𫚭角南路、顺东路、达东路、顺东路、裕东路、东涌东交汇处、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、呈祥道、龙翔道、大磡道、龙翔道、天桥、观塘道、观塘道下通道、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、环保大道、宝邑路、宝康路、唐明街、景岭路、翠岭路、宝邑路、昭信路、银澳路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路、佳景路、欣景路、宝丰路、宝琳北路及林盛路。
调景岭站开经：景岭路、唐明街、唐俊街、宝邑路、昭信路、银澳路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路、佳景路、欣景路、宝丰路、宝康路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、天桥、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、观塘道下通道、观塘道、观塘道天桥、观塘道、天桥、龙翔道、呈祥道、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、骏运路交汇处、观景路（南行）、回旋处、观景路（北行）、骏运路交汇处、骏运路、骏坪路及南环路。
飞机维修区开经：南环路、骏坪路、骏运路、骏运路交汇处、观景路（南行）、回旋处、观景路（北行）、骏明路、观景路、骏运路交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、呈祥道、龙翔道、大磡道、龙翔道、天桥、观塘道、观塘道下通道、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、宝康路、宝丰路、欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、银澳路、昭信路、宝邑路、翠岭路及景岭路。
满东邨开经：裕东路（西行）、裕东路（东行）、松仁路、逸东街、松仁路、裕东路、东涌东交汇处、怡东路、东涌海滨路、惠东路、文东路、迎东路、迎禧路、怡东路（北行）、掉头、怡东路（南行）、东涌东交汇处、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、呈祥道、龙翔道、大磡道、龙翔道、天桥、观塘道、伟业街、启祥道、宏照道、海滨道、励业街、观塘道、观塘道下通道、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、环保大道、宝邑路、宝康路、唐明街、景岭路、翠岭路、宝邑路、昭信路、银澳路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路、宝丰路、宝康路、宝琳北路、宝丰路、欣景路及佳景路。
宝林开经：欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、银澳路、昭信路、宝邑路、翠岭路、景岭路、调景岭站公共运输交汇处、景岭路、唐明街、宝康路、灵康路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、天桥、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、观塘道下通道、观塘道、励业街、海滨道、宏照道、启祥道、伟业街、观塘道、天桥、龙翔道、呈祥道、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、东涌东交汇处、怡东路（北行）、掉头、怡东路（南行）、东涌海滨路、惠东路、文东路、迎东路、迎禧路、怡东路、东涌东交汇处、裕东路、松仁路、逸东街、逸东邨公共交通总站、逸东街、松仁路及裕东路。
客量.
E22A线开办初期是唯一来往将军澳及大屿山的日间巴士路线，但区内走线迂回，故于A29线开办后流失部分坑口及宝林往来机场的乘客。但基于此路线收费便宜，又能服务「A线」未有途经的东涌及机场后勤区，客量不俗，繁忙时间或会「顶闸」
争议.
E22A线往康盛花园方向，多年来均取道景岭路南行绕经调景岭，并在香港知专设计学院外设站。部分区议员希望将该站迁进有盖公共运输交汇处内，如调景岭站或彩明，方便乘客于下雨天出行。惟改道将进一步延长行车时间，有关站点亦远离彩明苑。时任区议员何民杰不满改道计划将会取消每年有过万人次使用，原设于景岭路近彩明苑彩富阁的分站，而联同居民于2019年5月24日到该巴士站抗议。
另外，过去E22A线来回方向均途经富丽花园一段宝康路和将军澳村一段宝琳北路，惟自2011年9月25日起延长至康盛花园后，因不再驶经宝林邨一段的宝琳北路，将军澳村失去机场巴士服务，对村民造成不便。因此，城巴及运输署于2015年7月向西贡区议会交通及运输委员会提出一系列提升将军澳区往返机场的巴士服务建议，当中包括此路线改经宝林邨一段宝琳北路，不再途经富丽花园一段宝康路，方便该村村民，并于同年9月27日起实施。惟有关安排却未取得区议会共识，区议员不满该段宝康路仅得收费较贵、班次更疏落、服务时间较短，且不经东涌的A29P线提供服务，要求E22A线回复途经宝丰路及宝康路的走线，但同时仍需照顾将军澳村乘客。运输署因此计划在宝康路宝翠公园外面及对面增设巴士站。基于地区咨询意见普遍正面，数年后路政署终于在2020年10月申请移除在拟增设巴士站位置的树木，预计将于2021年中完工。
外台伯河圣母圣殿

越台伯河的圣母大殿或外台伯河的圣母大殿（Basilica di Santa Maria in Trastevere）是一座位于意大利罗马的天主教次级宗座圣殿，长56米，宽30米，兴建于四世纪，是该市最古老的教堂之一，可能是罗马城首次公开进行弥撒的地点。教堂的底层平面和墙体结构可追溯到公元340年代。也是一间司铎级枢机领衔教堂。 
历史.
外台伯河的圣母大殿为外台伯河区最大的教堂。座位上的铭文称这是第一座献给圣母的教堂，但是也有人认为圣母大殿是最早献给圣母的教堂。在教堂的地基下有罗马最古老的教堂之一。在220年左右，加里斯都一世在退伍军人收容所"Taberna meritoria"成立一个基督徒家庭教会。皇帝塞普蒂米乌斯·塞维鲁在解决基督徒与客栈老板之间的争议后，将这一地区给予基督徒使用，说：「我喜欢那些敬拜神的人，不论他们如何敬拜神」。在340年，尤利乌斯一世重建了"titulus Callixti"，而且重建后的教堂规模更大，它成为"titulus Iulii"纪念其主保圣人，为罗马最初的二十五个堂区之一，实际上它可能是第一个公开举行弥撒的教堂。
在五世纪及八世纪，它经历了两次修复。在1140年至1143年间，教宗英诺森二世在旧址上重建该堂。教宗英诺森二世还将教堂夷为平地，并将其前对手对立教宗安那克勒图二世刚完成墓穴搬到地面及安排他的葬礼在那墓穴之前占有的地方举行。
雕刻丰富的柱子取自卡拉卡拉浴场的废墟或者附近加尼库乐姆山（Janiculum）上的艾西斯神庙。十九世纪的学者确定雕塑的面孔为艾西斯、塞拉皮斯及Harpocrates。在1870年，教宗碧岳九世下令敲碎这些面孔。
结构.
圣母大殿的中殿，由教宗诺森二世重建（1138年至1148年）及献给圣母，诺森二世保留了原来的教堂并在原有的基础上重建教堂。教堂的二十二根爱奥尼柱式及科林斯柱式花岗石圆柱把中殿和走廊分开（这些圆柱均来自卡拉卡拉浴场）。
教堂里有一系列的由卡瓦利尼（Pietro Cavallini）于十三世纪设计的马赛克，这些镶嵌画的主题都环绕著「」（1291年）。而杜明尼基诺（Domenico Zampieri）于八角天花板的画作"Assumption of the Virgin" （1617年）的尺寸刚好与他设计的天花板相称。
教堂的第五小礼拜堂的左边为由Antonio Gherardi设计的阿维拉小礼拜堂（Avila Chapel），这小礼拜堂及圣契其利亚小礼拜堂（Chapel of S. Cecilia）都为罗马十七世纪后半叶最创新的建筑物。小礼拜堂下部的颜色相当暗及采用了仿博罗米尼的设计，而圆屋顶则采用了开放式的设计。教堂的正立面由丰塔纳（Carlo Fontana）于1702年重新设计，而教堂前方广场的八角喷泉也由他重新设计（这喷泉在1472年的地图上已出现）。
南平公主

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Libxml2

libxml是一个用来解析XML文档的函数库。它用C语言写成，并且能为多种语言所调用，例如C语言，C++，XSH。C#, Python，Kylix/Delphi，Ruby，和PHP等。Perl中也可以使用XML::LibXML模块。它最初是为GNOME开发的项目，但现在可以用在各种各样的方面。libXML代码可移植性非常好，因为它基于标准的ANSI C库，并采用MIT许可证。
庄桥站 (中国铁路)

庄桥站位于浙江省宁波市江北区庄桥街道冯家村，通过线路有萧甬铁路和杭甬客运专线。通往宁波庄桥机场的白沙支线从庄桥站出岔，杭甬客运专线高架线路在站前落地。
庄桥站始建于1912年，1955年1月至1959年9月间曾是萧甬铁路客车停靠的终点站。宁波站建成后，庄桥站只办理货运业务，不办理客运业务。由于杭甬客运专线建设，庄桥站于2013年成为高铁列车停靠站。车站于2013年一季度竣工，并于2013年7月1日开通高速列车服务。宁波站改建完成后，庄桥站与宁波站和宁波东站一起形成宁波铁路“一城三站”的格局。2020年开通的宁波轨道交通4号线可接驳庄桥站。
2024年5月7日至6月30日期间，因宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程施工开通需要，庄桥站暂停办理客运业务。
车站结构.
庄桥站站房为白色，建筑面积为3200平方米，外形体现江南黛瓦风格。站房为地上一层，局部两层；南侧为售票厅，设有自动闸机；北侧为出站口，中部为候车大厅。站房西侧为站前广场，其中广场北侧为社会车辆停靠点，南侧为公交停靠点。站房南北面分别设置铁路公安派出所和广场区域综合管理办公室。
站线布置.
庄桥站设2台4线，其中正线2条，到发线2条。站台为2个侧式站台，远期规划6面8线。
列车.
庄桥站经停杭甬客运专线上行列车6列，终点为六安、淮南东、徐州东、上海虹桥。下行列车4列，终点为宁波站和温州南站。宁波站至庄桥站列车运行时间为11分钟，票价普通动车组二等座6元，一等座10元；高铁二等座9元，一等座15.5元。
新兴公主

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特拉维斯·迪安纳

特拉维斯·莱尔·迪安纳（Travis Lyle Diener，），美国职业篮球运动员，身高1.85米，场上位置组织后卫。
迪安纳就读于马奎特大学，并曾同德韦恩·韦德、史蒂夫·诺瓦克等未来NBA球星合作，率队打入NCAA四强。2005年NBA选秀中，迪安纳于第二轮第53顺位被奥兰多魔术队选中。2007年，迪安纳以自由球员身份与印第安纳步行者队签约。
晋安公主

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最小对立体

最小对立体（minimal pair）在音韵学中，指的是在某个语言中一对字词，这对字词的音韵元素，例如语音、音位、声调、时位（chroneme），只有一处相异，而有不同的词意。这个概念可以用来说明某语言中，两个语音构成两个不同的音位。
音韵机制.
以英语的元音为例，"let"和"lit"可以用来说明语音（let中）和 （lit中）代表两个不同的音位 and 。而英语中辅音的例子则是"pat"和"bat"。在语音学中，这一对词有很多不同之处。而主要的分别在于两者开头辅音和的声带震动起始时间不同，而嘴型则完全相同。然而，两者的时间长度也可能不同，可以用高画质的录影来分析。
音位分析的结果可能因同一语言的不同方言而有所差异。所以在某一方言中的最小对立体，可能在另一方言中是同音异字（homophone）的形态。这样意思上不一定表示在同音异义词的重音里头其中的一个音位是欠缺的；那也只不过是差异现象不出现在同样的文章上下文里头而已。
词源.
最小对立体英文作Minimal pair，中文翻译不一，其他可见的翻译有最小配对、最小差别对、最小辨意组等等。比较两个词时可称最小对立对，比较两个以上的词时可称最小对立组（minimal set）。
范例.
英语.
以下的词对说明英语中各种不同的音位。
相同发音部位及发音方法的辅音.
双唇塞音因清音/浊音、送气与否而分为4种语音：、、和。不同的语言中，只有其中的几种会出现，因此音位的数量也会不同。
元音.
以下表格列出了法语元音的最小对立组，其中的部份、或者全部的音，对于以英语为母语的人而言，可能听起来很像，因为英语中并不存在和这两个音：
辅音.
法语辅音中的一个最小对立组：
在法语中不是单一音位。这显示了旁与之共享发音部位的的存在与否能形成一个最小对立体。和只在发音部位上有差别。
希伯来语某些方言中的三个动词展现了另一个最小对立组：软腭塞音区分于小舌塞音，而喉塞音的喉部是否绷紧也有区分：
下列两个希伯来语动词中，唯一的差别在于第一个词中间的喉塞音
在韩语中，「Korea」中的和「Seoul」中的是同位异音，对以韩语为母语的人而言，它们是同一个音位。差别在于是这个音位在元音前的同位音。
西班牙语中，和是这个音位的同位异音。只会出现在浊辅音前，例如："mismo"发音为.
长韵素的差异.
匈牙利语、意大利语和波兰语，像拉丁语一样，有辅音长度的区别。长度上的不同差异称为时位（chroneme）。在国际音标中，延长一个音可以重复一次音标表示，或者用。通常辅音用重复表示，而元音用。以意大利语为例：
匈牙利语、德语和泰语，像拉丁语一样，有元音长度的区别，例如在泰语中（同时比较其音调）： 
音调.
中文普通话、泰语以及许多非洲语言有音调上的差异。（参见：音高重音和声调语言）。以泰语为例：
重音.
葡萄牙语、罗曼语族以及义大利语中有许多重音的最小对立体，荷兰语中则比较少一点。例如：（重音以尖音符表示）：
某些词对相异之处看似不只一个，但其实也是最小对立体，因为某些语音特质会影响另一语音特质。例如，英语的"record"（名词）和"record"（动词）看起来并不是重音的最小对立体，因为他们在元音上也有所不同。然而，因为重音的不同而导致元音的不同，在英语中是可预测的，所以这两个词被视为是一个最小对立体。同样的情形也在俄语中出现，例如"мука"（'拷问，痛苦'）和 "мука"（'面粉'）。