伊朗经济

伊朗经济以购买力平价计算，位列全球第十八位， 属过渡形经济（transition economy），国有经济占了很大比重，据估计，计划经济比重占全国一半之多。其出口主要是石油和天然气，占八成，收益占政府收入的六成(2010年)。伊朗经济特点是拥有庞大的宗教基金，占中央政府三成库房。尽管面对2008年环球金融危机和因核计划而引起的国际制裁，伊朗仍能保持经济增长，为一异数。
物价控制和资助，对食品业和能源业尤甚，导致经济扭曲 ，不断拖累经济。而走私、行政管制、贪污成风等僵化问题，削弱了私有化的发展。 总统艾哈迈迪内贾德提出以目标性的社会援助，以取代现有的能源保助。然而，早前的经济改革，如2007年7月的燃料配给和2008年10月引入的增值税，均面对强大阻力和暴力示威。在全球竞争力报告中，伊朗在139个地区中排69位。
近年油价高企，使伊朗积累达一千亿美元的外汇储备。收益增加虽有助自给自足和本地投资，但仍难阻达双位数字的失业率和通涨问题。据伊朗中央银行称，2010年2月的年通涨率已减至11.5％。经济只有轻微增长。伊朗的教育人口、经济放缓和外资不足等问题，迫使伊朗人到海外寻找工作，人数不断增加，导致严重的人材外流。伊朗的地理条件和人口数若是能摆脱西方国家的围堵是有客观条件加入20国集团，也有潜质成为未来11。
历史.
革命前伊朗经济发展迅速。1970年代，伊朗成功将一个农业社会，有效使之工业化和经济现代化。 然而伊斯兰革命前，1978年的增长速度突然减慢。革命前后，1980年伊朗短时间内外流资本达300至400亿美元之多。
自1979年的革命起，伊朗一直以经济独立、全民就业和人民生活舒适为长远目标。可惜至20世纪末，伊朗经济的前路依然困难重重。 伊朗人口于二十年间增加一倍，年轻人口不断上升。全国大部分人口从事农业，但自1960年代起持续下降。1990年代末，伊朗成为粮食以进口为主，加上乡间经济困难，迫使大量人口迁移至城市。
1988年，两伊战争结束后，政府著手发展通讯、运输、制造、医疗、教育和能源基建（包括其后核设施），并且开始与邻国的通讯和运输网络整合。 战争中，伊朗称最少三十万伊朗人死亡，五十万人受伤，经济损失达五万亿美元。
宏观趋势.
21世纪初，服务业占伊朗国民生产总值最多，接著是工业（矿业和制造业），然后是农业。2008年国民生产总值(GDP)估计约3,823亿美元（人均GDP为5,470美元），购买力平价为842亿美元（人均12,800美元 ）。 预测未来五年GDP将增长一倍。非正式经济亦为重要一环。 2009年研究经费占GDP达0.87%，目标为2.5%。 基于这些数字和分散的小型工业，联合国把伊朗归为半发展经济（1998年）。 由于政府实行巨额能源补助，伊朗成为全球能源效益最差的国家之一，其能源密度为全球平均的3倍，中东平均的2.5倍。 据高盛，伊朗有潜质成为21世纪全球最大经济体之一。
国有化与私有化.
伊斯兰革命衞队公司.
据估计，伊斯兰革命衞队公司(IRGC)透过一系列的子公司和信托基金，控制三分之一的伊朗经济。洛杉矶时报估计IRGC旗下有超过一百家公司，于商业和建造的收益超过一百二十亿美元。 IRGC在石油、石化和主要基建计划的合约中获利数以十亿美元计。oil, gas and petrochemical industries 透过跨境活动，IRGC是伊朗走私的垄断者。IRGC的业务亦触及激光矫视手术、汽车制造、路桥建造、气油田开采等。
劳工与福利.
个人收入.
伊朗属中等收入国家，其教育和医疗服务在联合国千年发展目标下的其间获得显著的进步。2010年，伊朗人均每月收入约为五百美元（购买力平价调整后为$10,900）. 伊朗设有最低工资，由劳工最高会议订定，所有行业均需实施。2009年的最低工资约为每月263美元（每年3,156美元）。 根据世界银行2001年的报告，家居支出中20%用于食物、32%用于燃料、12%用于医疗、8%用于教育。
2008年3月20日为止的年度计算，德克兰的贫穷线为每年$9,612，而全国平均为$4,932。 2010年，伊朗统计部 宣布一千万伊朗人活在绝对贫穷线下，三千万人活在相对贫穷线下。
贸易组织.
理论上伊朗劳工有权成立工会，但实际上这个国家根本没有工会制度。工人只不过表面上由「工人之家」所代表。工人之家是个国家资助的组织，但仍会试图挑战一些国家政策。同业公会在地方上均有运作，却局限其职能只在签发证书和执照。政府并不尊重工人的罢工权。尤其自1979年罢工潮后，罢工更要面对政治打压。
伊朗的劳工法建全，覆盖国内所有劳工关系，包括聘请国民和外国员工。很多人均受该法所覆盖，并且指出不论是书面的、口头的、临时的和无限期的雇佣合约均获确认。这部劳工法偏重劳方，使辞退员工十分困难。以连续的半年合约聘请员工和没有严重犯罪证据下解雇员工均属非法。劳资纠纷由一个特别的劳工委员会调停，结果通常对劳方有利。
伊朗主要经济.
农业与食物.
伊朗可耕作的土地占国土两成。主要产粮区位于里海地区和西北部的山谷。北部和西部局部地区能采用雨水，但其他地区则需要灌溉才能耕种。
伊朗农业的主要障碍在于耕种技术原始、土壤贫瘠和过度使用、种子质素低下和水资源缺乏。有灌溉覆盖的耕地约占三分之一；沿札格罗斯山脉和Alborz 山脉的河流而建的水坝和水库，增加了可灌溉用的水。正进行的各项计划，如农业现代化、机械化、耕物牲畜改良和土地再分配等，均有助产量提升。
伊朗盛产小麦，出产地主要位于西部和西北部；其次是大米，主要于里海地区出产。其他作物有大麦、玉米、棉花、甜菜、茶叶、大麻、烟草、水果（包括柑橘类）、马铃薯、豆类（豆和扁豆）、蔬菜、饲料植物（紫花苜蓿和三叶草属）、和香料（盐肤木、番红花、小茴香（全球最大生产国））、果仁（开心果（全球最大生产国）、杏仁和核桃）、海枣（全球第二大生产国）、小檗属（全球最大生产国）。畜牧包括羔羊、山羊、肉类、牛肉、家禽、奶、蛋、牛油、芝士、羊毛和皮革。
蜜糖从蜂巢中收集，丝绸则在虫蛹中收割。位于北部的Alborz山脉森林非常茂盛，林业产品则在政府控制下扩展，亦针对开发情况造林。流向里海的河流可以捕获沙门鱼、鲤鱼、鱼子酱等（世界最大生产者）。
1979年将农业商业化，取代原有计划耕作，增加了生产力。1997年农业净利润达250亿美元。伊朗在九成农产品中达到自给自足的水平。稻米未能配合当地人的口味，但亦透过出口赚取利润。2007年伊朗生产小麦已达到自给自足的水平，首次有对外盈余。 2003年约四分一的伊朗非石油出口是以农业为主。 主要出口的食品包括新鲜及已晒干的水果、果实、毛皮、加工食品以及调味品。
制造业.
1920年起伊朗开始逐渐发展大规生产机房。在两伊战争中，伊拉克轰炸伊朗石油化工工厂以及阿巴丹油田，导致石油生产速度减慢。1988年开始重建炼油厂，1993年才开始正常。但是在战争期间亦出现多个小型工厂为军队生产军需品。
国家主要生产石油化工产品、钢及铜制品。其他主要生产品包括汽车、家用电器、通讯设备、水泥、工业机械 （伊朗拥有西亚最大的机械工业）、纸张、橡胶制品、农产品、加工食品 、毛制品以及药物。 纺织业由当地提供棉花及羊毛，有40万人就业，当中2000人处于德黑兰、伊斯法罕以及在里海治岸地区一带。
根据经济学人指出，伊朗在全球工业排行排第38，生产总值占230亿美元。 由2008至09年伊朗的工业生产成长值由69位跃升至28位。
2003年由联合国工业发展组织的报告指伊朗中小型企业发展障碍，包括缺乏监督、没有有效的银行系统、缺乏研发、缺乏管理技能、贪污、税制不良、文化恐惧、教育限制、未能国际化、劳工技能不足、缺乏知识产权、研究中心不足、社会学习不足、以及传统文化影响。 但于最近的研究亦指数伊朗在各方面领域亦有急速的发展，包括科技、医疗、航天、国防以及重工业。在受到美国的经济制裁下，国家急速成为工业化国家。
手工艺.
伊朗一直生产国家独有的艺术品，包括波斯地毯、ceramics、铜器、黄铜器、玻璃、毛制品、纺织品以及木制品。伊朗的高级地毯已在前伊斯兰时发展，至今仍然是伊朗重要的收入来源。大概有120万人从事于地毯相关行业，除了本地市场还有国际市场。
伊朗总共输出5亿美元的手工制品到海外市场，占全球3成（2008年）。 约520万人从事250多项手工艺相关的工作，占百份之三的GDP。
国防工业.
根据国际战略研究所，2007年伊朗军费达73亿美元（占全球生产总值2.6）或人均总值105美元，是全球第25大军事支出国家。过去25年伊朗军事作大幅改革，已经可以制造各式各样的军备。自1992年起，伊朗防卫组织自行生产坦克、装甲运兵车、导弹防御系统、潜艇以及战机。 2006年伊朗向57个国家输出武器，包括北大西洋公约成员国，在武器上收益占了1亿美元。
汽车制造.
截至2001年，全国共有13家公营及私营汽车制造商。其中两家，和共占据本地生产的94%。霍罗德汽车成立于1962年，现有职工超过3.2万人，生产伊朗最流行的品牌Paykan，后来被Samand于2005年取代。2001年霍罗德汽车依然占全国市场最大地位，占61%，赛帕汽车则占33%。其他汽车生产商，如、克尔曼汽车（Kerman Motors）、Kish Khodro、Raniran、Traktorsazi、Shahab Khodroh等，只占其余的6%。 这些汽车制造商制造多类型的汽车，包括电单车、客车（如Saipa 的 Tiba）、及各类型的货车、小巴、大巴及其他重型车辆，以供国内商业及私人用途。2003年后，伊朗全面开放国内汽车市场，引进西方车辆的速度加快，主要有技术和零配件引进、生产与组装，整车进口两种模式。日本马自达和尼桑，韩国现代和起亚，法国雷诺和雪铁龙，德国大众、宝马和奔驰、意大利菲亚特等品牌相继进入伊朗市场，有的是拥有完整生产线，有的是进口零配件在伊朗组装。汽车产量于2005年突破一百万辆，预计于2009年3月汽车出口可达10亿美元2010年，伊朗为全球第十二大汽车生产国，产量115万辆。 2015年5月19日华晨集团与伊朗塞帕集团合作生产的中华A级轿车组装生产线下线仪式在伊朗德黑兰隆重举行。
建造与房地产.
2005年建造业的收益约38亿美元。 在1950年代前，建造业仍然以小企业为主。从石油及天然气赚取不少收益从而得到融资的机会，不过因为建筑需要吸引了跨国企业投资。这个情况直到1970年代有转变，因为通货膨胀，这种情况亦随之结束。建造业在1980年渐渐复苏，但在缺乏房屋以及在大城市市中心进行投机活动。更甚的是很多设施建造素质差劣，没有防震系统以及需要更新。 伊朗拥有大型堤坝建设。 现今约70%伊朗人拥有自己的物业。 建筑业是其中一个伊朗市区的重要行业，私人投资占20-50%比率。
能源、天然气、石油与石油化工.
伊朗拥有全球10%的石油资源。伊朗亦拥有全球第二大天然气的资源，主要在南帕斯，大多数天然气用于国内。 自1913年伊朗成为主要产油国。主要油田位于中部以及伊朗西部的Zagros山脉。石油亦可在伊朗北部以及沿波斯湾一带的陆地。当地石油及天然气以及水力发电设施提供国家的能源。2010年伊朗建造首个价值10亿美元的布什尔核电站
1970年后期伊朗成为第四大产油国，当时是石油输出国组织第二大产油国以及第二采油国 由于1979年的革命，政府将产油量减少，因为国家需要储存石油。油产量曾在两伊战争期间减少。 1980年代油产量再次增加，修理损害的油管以及开采波斯湾沿岸的油田。
主要油田位于阿巴丹（建于1913年，是国家首个油田）、克尔曼沙赫及德黑兰，但是未能符合当地对石油气的需要。炼油业需要150亿美元投资，在五年内发展到自给自足以及中止入口。 油管连接炼油厂以及阿巴丹、Bandar-e Mashur及 Kharg Island等岸边城市。1990年伊朗国营石油及天然气企业在接受外资下探索更多油田。
设法子的肥料厂，以及salouye世界最大乙烯设施是伊朗国药的计划，石油制品收益2007年达55亿美元，2008年达到接近90亿美元。
2004年度伊朗油产量达14亿，纯利达500亿美元。 官方估计如果计划顺利，2015年的收益达2500亿美元。 伊朗生产60-70%工业设备给当地使用，包括炼油厂、油轮、钻油台、油井以及探索设备。
2008年伊朗油价在Kish Island开始进行交易 交易以伊朗里亚尔及以其他主要货币（美元除外）进行。
2008年伊朗的能源消耗达60至70亿美元。国家能源消耗量高于国际标准。伊朗回收28%的石油及天然气，目前是达到回收率60%。 伊朗在2008年补贴石油、电费及天然气达840亿美元。 伊朗的天气然消耗量仅次于美国以及俄罗斯，是全球第三。
2016年伊朗共生产石油加工品9250万吨，国内消费8600万吨。
矿业与金属.
矿业只是占国民生产总值6%再加上其他总值只占4%。有多个因素造成这样的缺果，包括缺乏基建、法律限制、难以探索以及政府控制所有资源。
虽然石油业占国家最重要的收益，但亦有不少人从事此行业。包括煤矿、铁矿、铜、铅、锌、铬、重晶石、盐、石膏、钼、 锶、氧化硅、铀及黄金。克尔曼省Sar Cheshmeh矿坑是世界上其中一个最大型的铜矿场。铁矿主要分布于伊朗中部邻近Bafq、Yazd及Kerman。政府拥有90%的矿场，目前仍然希望吸引外资去发展。在钢铁及铜的方面，政府以11亿美元去吸引外商投资。 矿业约占3%的出口。
伊朗的煤矿生产可回复到19亿美吨。2008年中期，伊朗生产了13亿美吨的煤矿以及希望将150万吨的煤矿输出其他国家。 国家计划在2012年无烟煤的产增至200万吨。 主要钢铁生产地位于伊斯法罕及胡齐斯坦。
2006年粗钢产量为979万吨。2009年伊朗的钢铁产量达到自给自足。2015年达到1610万吨。到2021年3月20日伊朗财年底，伊朗钢铁产能3500万吨/年，下一个财年底达到4360万吨/年，实际产量达到3110万吨/年，名义产能利用率达到71%。伊朗国营矿业与金属控股公司（Imidro）表示，2021年伊朗在建的钢铁产能合计达到1000万吨，完工率超过50%，另外还有1000万吨/年的产能处于规划阶段。到2021年3月20日，伊朗直接还原铁产能将达到3720万吨/年，实际产量3360万吨/年，名义产能利用率为90%。伊朗球团生产能力预计将达到6600万吨/年，实际产量预计将达到5530万吨/年，名义产能利用率为83%。伊朗铁精矿产能将达到6850万吨/年，实际产量将达到5810万吨/年，名义产能利用率达到85%。按照2014年伊朗制定的钢铁工业战略发展规划，到2025年伊朗钢铁产能将达到5500万吨。2015/2016年度，伊朗钢材出口410万吨，价值100亿美元，按规划2025年时年钢材出口量要达到1300万吨。
2009年3月，铝及铜制产品达245,000及383,000公吨。 
2009年水泥生产已达到6500万吨，2009年伊朗向40个国家输出这些资源。
服务业.
受到经济自由以及政府支出影响，包括政府所设立的基金已耗尽。估计服务行业的收益超越25%GDP的支出 主要来自政府日常开支，包括军事、薪金以及社会服务。
市区化对于服务业带来了刺激。重要服务行业为公共服务，包括教育、商业、个人服务及旅游业。伊朗科学的收益达9亿美元（2005年），但过去15年未有显著的增长。 2000年代早期伊朗将研发的国民生产总值调至0.4%，落后于已发展国家的平均值1.4%。 2009年将会占国民生经总值0.87%以及将会达到2.5%。
交通及通讯的GDP总值预计在2013年提升至460亿美元，占全国6.8%。根据国际劳工组织在1996年建议伊朗在交通及通讯雇用340万人，在2008年增至20.5%的劳动人口。
零售与批发.
现时的伊朗零售业大多数与政府合作，亦有少数零售业在市集贩卖。政府会对食物价格作出控制，由统计部长设定价格。现在有更小型市场及超级市场正发展，但大多数都是独立运作。最大影响力的连锁店有国营的Etka、Refah、Shahrvand及家乐福子公市Hyperstar Market，全部正积极发展。 Migros Turk已有对伊朗投资的计划。伊朗电子商贸在2009年3月达到10万亿里亚尔。
医疗.
宪法让伊朗人民享有基本医疗权利。2000年早期约65%人口于自愿医疗保险网内。当中有85%人口是用保险去戒毒，政府开始试图将这些放在疫苗及药物之上。2002年伊朗的医疗市值约240亿美元，估计2007年增加至310亿美元。 2006年55家药物公司生产了96%药物（份量），总值12亿美元。
旅游.
1980年代受两伊战争的影响，旅游业萧条，但近年有复苏迹象。2004年约1,659,000人前往伊朗观光，多数来自亚洲国家，主要包括中亚，另外有少数游客来自欧洲联盟及北美洲。 最多人到访的旅游坏点是伊斯法罕、马什哈德及设拉子。2000年早期，旅游业面对缺乏基建、通信、社会规范及相关训练。 2003年伊朗发出约30万张旅游签证，主要来自亚裔穆斯林，主要探访朝圣地点马什哈德及库姆。有来自德国、法国以及其他欧洲国家前往伊朗的古迹进行考古。伊朗在旅游业收益拉68位。主要因为自然环境及史迹被评为十大最值得旅游的地方 约1.8%在职人士是从事旅游业，在未来五年将会以10%增长。
银行、金融与保险.
政府主要透过银行发行债券及贷款向二业及农业计划。伊朗的法定货币是里亚尔。2007年一美元可兑换9,326里亚尔。 但是里亚尔在非正式交易下仍然偏高。1979年政府将所有私营银行私营化，并宣布成立符合伊斯兰法系统，贷款利息以手续费代替，系统在1980年代中期生效。
伊朗的中央银行是伊朗伊斯兰共和国中央银行，发行货币及以管监管国营及私营银行，主要商营银行在德黑兰设立总部，但在全国各地都有分店，另有两家发展银行以及专为按揭而设的银行。由于要符合伊斯兰教法规，银行没有利息。2001年政府开始将国营银行私有化，向两个新的私营银行发生经营执照。 伊朗在海外银行的储存达810亿美元。
德黑兰证券交易所有400间上市公司，2008年资本总值达700亿美元。 根据专家所说，伊朗仍然有大量投资机遇，主要集中在股票市场。
保险费只占1%的GBP。因为该行业收入比较低。 五家国营保险公司占据市场地位，其中四家接受商业保险。伊朗主要的保险公司是伊朗保险公司，接著是亚洲保险公司、 Alborz Insurance Company以及Dana Insurance Company.2001/02年第三者债务保险占市场46%，接著是医疗保险（13%）、防灾保险（约10%）及人寿保险（9.9%）
通讯与资讯科技.
政府拥有五条国营电台及电视台，以及多个知名的本地电台及电视台。2000年每1000人当中，有252部收音机、158部电视机、219条电话热线及100台个人电脑T。自1990年代中期，个人电脑逐渐普及，互联网的供应迅速提升，伊朗成为了世界第四大的博客群。1998年，邮政电报及电讯部（后改称资讯及通讯科技郭）开始向公众销售互联网帐户。2009年，伊朗通讯业有约12亿美元的收益。 2009年度伊朗电讯市场是全球第四大，市值92亿美元以及预计在2014年增长至129亿美元。 伊朗现时有1,223个户联网供应商，全部是私营。
根据电子期刊的发展中国家资讯及通讯科技发展，伊朗在2002年占1.1%的GDP，约15万人从事资讯科技行业，当中2万名人员从事软件行业。 2002年总共有1200家已注册的资讯科技公司，当中200家从事软件发展，2008年软件出口数目达500亿美元。
运输.
伊朗在大部份城镇以及主要城主已有舖设完善的道路。2007年国家拥有178,152 公里的道路，当中66%为已舖设好。每1000人当中就有100卡列车。 路轨的总长度达11,106公里。
伊朗的重要港口是位于霍尔木兹海峡阿巴斯港。抵达伊朗后，进口货品会经火车及货车前往德黑兰。来往德黑兰及阿巴斯的铁路在1995年通车，。其他主要港口包括位于里海Bandar Anzali、Bandar Torkaman以及位于波斯湾的霍拉姆沙赫尔及霍梅尼港。多个大城市提供客运及货运航班，伊朗航空在国营航空公司尊办国内及国际航班。大型城市都用巴士接载市民，此外亦有私营公司提供接载。在德骂兰等大城市已经设置了地铁集体运输。超过100万人从事运输业，占国民生产总值9%。
对外贸易与经济.
国际制裁.
自1979年伊朗革命起，美国就与伊朗断交、终止一切经济往来、禁止伊朗石油进口和冻结约11亿美元的资产。 1996年，美国政府通过伊朗和利比亚制裁法案，限制了美国（和非美国公司）的投资和贸易金额，不得超过二千万美元。。但自2000年起，一些项目如药制和医疗器材可获得豁免。
2006年，西方猜疑伊朗在伊朗核计划的军事用意，使之成为伊朗和西方的争端。这使联合国安全理事会向伊朗实施制裁，范围包括与核计划有关的公司，导致伊朗与世界的经济更为隔离。 制裁令特别禁止向伊朗出口核能、飞弹、其他军用物质，及针对对伊朗石油业、成品油出口和伊期兰衞队、银行、保险、金融交易和船运的投资。 估计全国三分之一的入口货物和出口均透过黑市、地下经济和非法码头进行。