竹北市

竹北市位于台湾新竹县西北部，南以头前溪与新竹市为界，为新竹县县治所在地。全市面积约为46.8341平方公里，人口约有22.0万人，人口密度每平方公里约有4千7百人，是新竹县人口最多、人口密度最高的行政区，亦为台湾人口第二多、人口密度最高的县辖市。竹北市的最早前身是1941年合并六家-{庄}-、旧港-{庄}-设立的竹北-{庄}-，-{庄}-名源自当地位居新竹市之北端，1946年将竹北-{庄}-改制新竹县新竹区竹北乡，1950年裁撤区署，直隶新竹县，1982年县市分治，新竹市升格为省辖市，1988年因新竹县政府迁设于该地，改制为县辖市。
由于位居头前溪以北的新竹平原地带，早年开垦时即随著溪南的竹堑街市发展，成为主要农业生产区域，且因平原面积比例较高，为新竹县重要的米仓。随著县治迁设于该地后，工商业逐渐聚集，人口成长迅速。其东境一带因高铁新竹站、台铁六家车站的兴设及竹科生医园区的开发进驻，成为新兴住宅区，西境一带则仍属主要的水田稻作产区。而在拥有县治地位的条件下，也带动竹北市的文教资源成长，因此，境内有演艺厅、县史馆、美术馆、阳明交大客家学院、新瓦屋客家文化保存区等文教设施。
历史.
竹北市名称由来，系由于1941年，为扩大新竹市而进行街-{庄}-合并，同时考虑在光绪年间设置的新竹厅分为竹南与竹北两堡，加上以新竹市为中心，该地位于新竹市之北端，故改名为「竹北」。
竹北市在十八世纪之前，属于平埔原住民的道卡斯族竹堑社以及眩眩社的猎场，当时的原住民族虽然已有粗浅的农耕技术，但由于早期的头前溪与凤山溪未经整治，在每年春夏两季带来的大量降雨之下，经常发生泛滥，受到前述自然环境的因素，致使竹北市早期不利进行农耕，人类活动并不活跃。
1624年，荷兰军队自澎湖县转往大员（今台南市安平区）并建立殖民地，展开对台湾的殖民统治。1646年4月底，荷兰军队为确保竹堑一带的治安与北路转运的畅通，派遣加斯曼（Gerrit Casman）士官的军队前往竹堑溪长期驻扎，但由于当时的荷兰军队不习惯新竹地区的风土，近一半的士兵于短短数个月内病死，因此荷兰军队于数个月后立即召回驻扎竹堑溪的军队。荷兰在台的势力于郭怀一事件爆发以后，逐渐衰弱，许多原住民聚落包括竹堑社开始转为对抗荷兰人。1657年9月13、14日，荷兰军队从热兰遮城出发北上，依序对淡水（今新北市淡水区）、八里坌（今新北市八里区）、南崁（今桃园市芦竹区）、竹堑等拒绝参加地方议会的平埔族部落进行武力征伐，是次军事行动对竹堑社造成严重损害。但竹堑社的先民仍持续重建村落，继续威胁荷兰人在附近的统治，使得荷兰人在1659年秋季又再次对竹堑社发动征伐，将竹堑社的房屋完全烧毁。
1662年2月，荷兰人向率军攻台的郑成功军队投降，郑成功入台后，将普罗民遮城改为东都明京，展开郑氏在台湾的统治。1664年后，郑经提升天兴、万年二县政治层级，天兴县改为天兴州。1681年，郑经死后，其子郑克塽即位。明郑为防守鸡笼而派兵修复鸡笼旧城、屯驻重兵，透过陆路运输兵饷，征用当时的平埔族转运粮秣，但也导致鸡笼、淡水、南崁、竹堑、后垅、新港仔、蓬山等七个平埔族社联合起义反抗，明郑派遣军镇压，部分竹堑社与眩眩社的居民不敌郑军，抛弃原居住地并逃往十八尖山与客雅山等山丘躲藏。
1683年，郑氏降清。翌年（1684年），台湾被纳入清国版图，改为福建省台湾府并设有台湾县、凤山县、诸罗县等三县，由于竹北位于新港溪以北，故属诸罗县。但由于官府人力薄弱与行政效率不高，致使官府无法有效统治浊水溪以北的区域。1721年，朱一贵事件爆发，镇压民变的清军蓝廷珍之族弟蓝鼎元观察到清朝政府在对台统治上的缺陷，因此向清朝政府提出增设行政机构的主张，清朝政府遂于1723年设置彰化县，彰化县为旧虎尾溪以北之区域，故竹北属彰化县。1732年，大甲溪以北地区划分至新设置的淡水厅，竹北再改属之。在淡水厅治时代，包括隶属城外东厢之斗仑、八张犁、六张犁、鹿场、蕃仔寮、隘口等-{庄}-，隶属城外北厢之麻园、顶溪州、新-{庄}-仔、白地粉、溪埔仔、崁顶、凤鼻尾、凤山崎等-{庄}-，隶属城外东北厢之新社、豆仔埔、蕃仔坡等-{庄}-，以及隶属城外西北厢之船头下溪州、鱼寮等-{庄}-，均属于今日竹北市的辖区。1876年，设新竹县并分为竹南与竹北两堡。
1895年，台湾纳入日本版图，分三县一厅，竹北地区隶属台北县新竹支厅。1897年6月，改三县为六县，属新竹县，一部分属新竹办务署，一部分属新埔办务署。1898年6月，改三县三厅，属台北县新竹办务署。1901年，全台分二十厅，竹北地区隶属新竹厅，一部分属厅直辖旧港区，一部分属厅直辖六张犁区，一部分则属新埔支厅红毛港区。1920年，地方行政改革，废台湾西部十厅，改为五州，竹北地区隶属新竹州新竹郡，一部分属旧港-{庄}-，一部分则属六家-{庄}-。1941年10月1日，六家-{庄}-将头前溪以南区域并入新竹市，其余部分则与旧港-{庄}-合并改称「竹北-{庄}-」。
战后，中华民国政府接管台湾。1946年1月26日，地方制度变革，竹北-{庄}-改为「竹北乡」，属新竹县新竹区。1950年，裁撤区署，设为新竹县竹北乡，下辖斗仑村、鹿场村、东平村、中兴村、隘口村、东海村、十兴村、竹北村、竹仁村、竹义村、番坡村（今泰和里）、新社村、新国村、联兴村、麻园村、溪洲村、白地村、新-{庄}-村、新港村、旧港村、大义村、尚义村、崇义村、大眉村等24个村。1953年4月1日，行政区域微调，旧港村改隶新竹市，并将大眉村北侧的松柏林地区设置松林村并划入红毛乡（今新丰乡）。1988年10月31日，新竹县政府迁治于竹北乡，竹北乡成为县治，遂改制为县辖市「竹北市」。之后境内里数历经三次变更，至2017年起，竹北市共辖31个里，721个邻。
地理.
地形.
竹北市位于新竹县西北部，东北连新埔镇，东与芎林乡接壤，南与竹东镇以及新竹市北区、东区为界，西临台湾海峡，北与新丰乡、湖口乡毗邻。全境地处新竹平原之上，北临湖口台地，东南边为飞凤山丘陵，平原部分系由凤山溪、头前溪与客雅溪冲积而成的冲积扇平原，属第四纪现代冲积层，其岩层由砾石、砂及黏土所组成。全市海拔最高点位于东南方的犁头山（海拔高度约180公尺），除此以外其它地区的平均海拔高度均在50公尺以下，整体地势平坦并略呈东高西低，平原地约占全市总面积的九成，丘陵地则仅占不到一成，另外境内有湖口断层、新竹断层以及新城断层等三条活动断层经过。
水文.
竹北市主要河川有南侧的头前溪、北面的凤山溪，另有豆子埔溪等天然溪流流经该市。头前溪为新竹县市内第一大河川，主流上游有上坪溪与油罗溪等两条溪，并在竹北市内形成与新竹市之间的天然界线；凤山溪发源于新竹县尖石乡与桃园市复兴区交界处的外鸟嘴山西侧那结山（标高1,320公尺），自新埔镇枋寮地区流出后，贯通竹北市中北部并流经番仔陂、猫儿锭等地区，最后于鱼寮入海，主要供应农业灌溉用水；豆子埔溪属于头前溪北岸支流之一，发源于新竹县芎林乡东山溪与旧港圳汇合处之浅山地区，沿-{著}-凤山丘陵流经竹北市六家、斗仑等地区并于旧港附近汇入头前溪出海，主要用以防洪疏濬及农田灌溉。另有隆恩圳、六张犁圳（东兴圳）、白地粉圳（鱼寮圳）等人工沟渠，但随-{著}-都市化的现象、经济的快速发展，流经竹北市的人工沟渠主要功能已从灌溉逐渐转为排水。由于早年移民沿河岸阶地拓垦、修筑圳道引水灌田，使得竹北市水资源丰沛，是新竹县市的重要农业生产地区。
气候.
竹北市由于地处北回归线以北，且位于台湾平地地区，故属于副热带季风气候，全年气温变化不大，气候相对舒适。根据中央气象局竹北气象站于1981年至2010年的气温统计，竹北市年均温为摄氏22.6度，月平均最高气温为七月的摄氏29.0度，最低气温为一月的摄氏15.5度。年平均总日照时数量为1,859.9小时，日照时数以八月的227.7小时最长，二月的99.0小时最短。年平均降雨量为1,718.1公厘，最多为六月的261公厘，最少为十一月的38.1公厘，而降雨量主要集中在五月至八月的梅雨季节以及台风季节，年平均降水日数约为116天。秋冬以后为东北季风盛行的季节，降雨量逐渐减少，气温逐渐转凉，由于头前溪下游河谷地形属由东南向西北呈喇叭状开启，气流在季风盛吹时涌入河谷，受两岸谷壁约束，致使风力较为强劲，故此时的竹北市常有强风，最高风速可达每秒10.15公尺（即五级风以上）。
人口.
根据新竹县政府民政处及内政部户政司统计，2024年底竹北市户数约8.6万户，人口约22.0万人，人口密度每平方公里约4,689人，是台湾人口第二多、人口密度最高的县辖市，也是新竹都会区人口仅次于新竹市东区的第二大行政区，以及台湾人口密度第二高的县辖行政区。市内人口大多集中在东侧的竹北与六家等二地区的里内，其中人口最多与最少的里分别是东平里与新-{庄里}-，2024年底两里人口分别为19,559人与1,330人，其中东平里也是新竹县的人口第一大村里，其他区内人口较多的里包括鹿场里、中兴里、竹北里、东兴里、竹仁里、十兴里、斗仑里等，皆为新竹县的人口前十大里。
由于竹北市邻近新竹科学园区，交通较为便利，加上近年各所大专院校与研究机构的进驻计划，使得竹北市的城市发展快速，房地产交易极为热络，成为人口成长快速的地区之一，由于人口持续大幅度的成长，竹北市人口于2020年8月超越原本人口排行县辖市第二位的屏东市，并于2020年11月20日突破20万人。竹北市人口的年龄构成中，0至14岁人口占比约20.57%，15至64岁人口占比约70.05%，65岁以上人口占比约9.38%，老化指数约为45.60%，是台湾人口最年轻的城市。性别结构方面，竹北市的男女性别比在2012年2月首次低于100%，至2024年底，竹北市的性别比约是98.66%，是新竹县性别比最低且唯一低于100%的行政区。
竹北市历年人口变化（1947年－2030年）
政治.
市政组织.
竹北市公所是竹北市最高层级的地方行政机关，在中华民国政府架构中为县辖市自治的行政机关，同时负责执行县政府及中央机关委办事项，竹北市的自治监督机关为新竹县政府。市长由全体市民直接选举产生，任期为四年，可连选连任一次。竹北市公所并置市政会议，为市政最高决策机构，在市长之下，设有7课4室等11个内部单位及4个附属机关。
竹北市民代表会是竹北市的最高民意机关，代表竹北市全体市民立法和监察市政。市民代表由公民直选选出，任期为四年，可连选连任。竹北市民代表会共有20位市民代表，分别为第一选区（六家区）9席市民代表、第二选区（竹北区）7席市民代表、第三选区（新社区）2席市民代表、第四选区（丰田区与凤冈区）2席市民代表，主席、副主席由20位市民代表互选产生。
竹北市为新竹县议会第一选区，在县议会37席县议员中，竹北市共选出12席区域县议员（不含平地原住民与山地原住民议员）。
行政区.
现今竹北市行政范围的确立，来自于1953年调整行政区域，将原属竹北乡的旧港村划入新竹市，同时大眉村划分为大眉、松林两村，其中松林村改纳入红毛乡（今新丰乡）乡域，全乡划分为竹义村、竹仁村、竹北村、新国村、新社村、泰和村、联兴村、斗仑村、十兴村、东海村、中兴村、鹿场村、隘口村、东平村、尚义村、崇义村、大义村、大眉村、溪州村、白地村、新港村、麻园村、新-{庄}-村等23个村。1988年10月，竹北乡改制为竹北市。
竹北市共辖31个里，其行政区域分布情形为：
经济.
工业.
分布于竹北市以北沿线聚落
文化.
宗教信仰.
竹北市的宗教信仰是以民间信仰为核心，在都市化之前曾是新竹地区的农业重镇，因此民间信仰主要与土地神有关。竹北市的民间信仰早期多隐匿于民家，少有大型宫庙建设，日治时期的竹北市，除了安溪寮-{庄}-与十兴-{庄}-以外，其余各-{庄}-皆有各种不同类型的神明会组织，最主要的神明会是福德会，其次则有妈祖会与圣王会（即广泽尊王）。其民间信仰的奉祀主神，有天上圣母、玄天上帝、王爷、广泽尊王、清水祖师、关圣帝君、开台国圣、地藏王菩萨、太白神君、太子元帅、九天玄女、普庵祖师等12位神祇。土地神相关信仰则遍布全市，有单一家庭祭祀、邻近数邻、多邻、跨里经营的信仰社群，庙体建筑样式有分为最原始的立石型、小祠型、单殿式、三开间的大型团体等，此外尚有因应都市计划的拆迁而演变出的「联合办公」型态，以及族群交融产生的新式祭祀行为。竹北市的有应公信仰分为斗仑里的万善庙、东平里的义灵祠、竹义里的万善诸君、鹿场里的六善宫万善祠、新国里的廖茶先生妈庙、东海里的蔡贤祠与陈李公有应公祠、溪洲里的招安馆基灵公、白地里的三王宫、大义里的灵善祠，有万善诸君、朱罗伯公、廖茶先生妈、有应公、张、廖、周三姓公等5位奉祀主神。竹北市发展出的进香中心或分灵中心，包括了位于尚义里、主祀清府千岁的五贤宫，其信仰影响范围扩散到清水、和美、屏东等台湾西部平原地区；竹北莲华寺除一般法会仪式外，过年期间尚有竹北与邻近乡镇民众前来参拜祭祀；分别位于泰和里、十兴里的上泰和福德宫、五福宫，在每年八月时都有不少从外地前来进香的团体，形成土地公信仰交流的网络。竹北市的佛教信仰分为民间佛教与空门佛教，民间佛教庙宇有位于东兴里的莲华寺、位于尚义里的莲花寺及杨柳堂，空门佛教有位于新-{庄里}-的大智寺、位于东兴里的菩提兰若、位于福德里的竹北菩提讲堂等。竹北市的基督宗教信仰分为天主教与基督教，天主教有位于福德里的耶稣圣心堂与位于鹿场里的六家圣女小德兰堂，基督教分为台湾基督长老教会竹北教会、竹北圣教会、新竹灵粮堂、中华基督教信义会竹北胜利堂、耶稣基督后期圣徒教会竹北教堂以及真耶稣教会竹北祈祷所等六个教会。竹北市的新兴宗教有一贯道、真佛宗与王母信仰，一贯道在新港里设有发一光耀佛堂，真佛宗有位于北仑里的竹贤堂，王母信仰则以尚义里的竹北龙德慈惠堂为主。
古迹与文化资产.
截至2020年底，竹北市内由文化部文化资产局指定的文化资产有四处县定古迹、七座历史建筑以及三项一般古物，其中乾隆二十五年（1760年）建立的采田福地是竹北市历史最悠久的三级古迹，也是台湾少数仅存的原住民祠堂，建筑以一条龙状的三间起厝，屋簷为翘起式燕尾造型，奉祀福德正神以及竹堑社的钱、卫、廖、三、潘、黎、金等七姓历代祖先。
教育.
教育发展.
台湾近代化教育，始于1895年日本治台后，总督府学务部为在台普遍推行日语，积极推动以语文教育为核心的教育政策，同时停办清代设立的官方儒学。对私设教导汉文的书房，则颁行〔书房义塾规程〕，规定书房除了旧有的教授汉文课程外，另需增设日语、算数等科目。1896年，全台设立14所国语传习所，随后陆续成立分教场。1898年7月，颁布〔台湾公学校令〕，废除国语传习所（除恒春、台东、澎湖等3所），改设公学校，陆续在台各地成立公学校、小学校及教育所等公设学校，积极展开近代化学校的建设。日本在竹北市一共建立4所公学校，依序是1906年鹿场公学校（今六家国小）、1916年树林头公学校（今新竹市北门国小）蔴园分校（今竹北国小）、1920年中仑公学校猫儿锭分离学校（今凤冈国小）、1939年南寮公学校（今新竹市南寮国小）丰田分离教室（今丰田国小）。1920年，树林头公学校蔴园分校独立为麻园公学校，并设立新社分教场（今新社国小）。1921年4月，中仑公学校猫儿锭分离学校改隶旧港公学校。5月，鹿场公学校改名六家公学校。1923年4月，麻园公学校迁至新社，改名新社公学校，旧港公学校猫儿锭分离教室改制为分教场。1931年4月，旧港公学校猫儿锭分教场独立为猫儿锭公学校。1938年5月，猫儿锭公学校改名扶桑公学校。1940年10月，南寮公学校丰田分离教室改隶新社公学校。1941年3月，总督府发布〔台湾教育令改正〕，对台制定〔台湾公立国民学校规则〕，将小学校与公学校更名为国民学校。4月，六家公学校改为六家国民学校，新社公学校改制并更名为竹北国民学校，扶桑公学校改为扶桑国民学校。
战后，台湾省政府教育处在1945年11月7日公布〔台湾省各级学校及教育机关接收处理暂行办法〕，并在教育政策与方针上，以建立三民主义为主要目标，改进各级学校的教育。其主要教育行政措施分为调整学校制度、扩增学校数量、充实教育内容、编订教材、加强社会教育、推行国语教育、培养优良师资、训练教育行政人员、加强学术研究与改进教育视导等工作。为提升教育之普及化，陆续增设中正国民学校、东海国民学校、竹仁国民学校、麻园国民学校、新港国民学校。1956年，成立新埔中学竹北分校（今竹北国中），为竹北市最早成立的中等学校。1968年，实行九年国民教育，初级中学与初级职业学校改为国民中学，列入国民教育的一部分，国民学校则改为国民小学。1982年新竹县市分治后，县治迁至竹北市，各项交通建设与研教机构的陆续完成与进驻，人口成长迅速，为解决竹北市学区的学校不足与学童就读学校的需求，复于1990年代起陆续增设博爱国民小学、光明国民小学、十兴国民小学、兴隆国民小学、东兴国民小学、安兴国民小学。2014年8月，实施十二年国民基本教育，分为前九年的国民教育与后三年的高级中等教育，以达成普及、自愿非强迫入学、免学费、公私立学校并行、免试为主、学校类型多元及普通与职业教育兼顾的教育目标。
各级学校.
竹北市现有大专院校三所，分别为国立台湾大学竹北校区、国立台湾科技大学竹北校区、国立阳明交通大学六家校区。公私立高级中等学校三所，分别为国立竹北高级中学、新竹县立六家高级中学、新竹县私立义民高级中学。私立中小学一所，为新竹县私立康乃薾国民中小学。其他公立教育机构计有7所国民中学以及17所国民小学。
医疗.
竹北市现有五座较大型的医院，分别是:
交通.
竹北市为新竹县县治，在清领时期也是台湾南北交通必经之地。而在竹北市境内的公路运输，除了有国道一号竹北交流道以及省道台1线、台15线以及台61线，也有县道117号、市道118号以及县道120号等三条县（市）道穿越，另外大众运输也包括台湾高铁、纵贯铁路、六家线、新竹客运、中坜客运、金牌客运、科技之星、高铁快捷公车、新竹县快捷公车以及竹北市免费市民公车等十种，公车路线繁多且班次密集，因此交通运输相当便捷。
铁路.
竹北市的铁路运输路线主要为台湾铁路管理局纵贯线以及六家线，境内设有三等站竹北车站以及乙种简易站六家车站等二处车站。
竹北市铁路始于清领时期。1887年，时任台湾巡抚刘铭传向清朝政府奏请修筑并起建铁路，并于1890年完成台北至新竹段，而该铁路跨越凤山溪后，即穿过竹北市并往西南方延伸再跨越头前溪进入新竹市境内，在竹北市境内原本未有设置停靠站。
1895年日本治台之后，认为刘铭传所造铁路斜度与曲度过高，较为不安全且不符标准，遂而拆除原有的铁路并改良重铺。起初原有台北至新竹的路段通车，但由于1897年台风来袭而冲毁跨越凤山溪的铁桥，导致铁路中断无法通行，台湾总督府遂于同年9月10日设置「红毛田临时停车场」，以便旅客在该地下车改搭渡船前往新竹，临时停车场随著桥梁在同年12月修复完成后而被取消。直到1902年，大湖口至红毛田铁道改良通车后，红毛田临时停车场恢复设立并改名「红毛田停车场」。1920年，红毛田停车场改名「红毛驿」。1929年，完成红毛驿至山崎驿（今新丰车站）路段双轨化。1934年，完成红毛驿至新竹驿（今新竹车站）路段双轨化，同时红毛驿改名「竹北驿」，并改建为砖造站房。竹北驿在日治时期的货物运输主要有米、柑橘、龙眼、茶、木炭等货品，并以柑橘最为重要，系由于新埔镇为台湾柑橘生产的重镇，其所生产的柑橘大多运至竹北车站输出，使得竹北驿成为当时台湾最大的柑橘出货车站，也是新竹地区仅次于新竹驿的第二大货物集散中心。
二战后，竹北驿改名「竹北车站」迄今。1955年，竹北车站升为二等乙站。尔后由于竹北快速的城市化，车站周围高楼林立，对外交通不如以往的顺畅，加上随-{著}-中山高速公路在1978年全线通车，公路运输竞争激烈，使得出入竹北车站的旅客人数逐年减少，营运收入随之衰退，导致未达设置车站之等级标准，因此在1985年被降为三等站。1987年，竹北车站由于站房老旧不敷使用，故改建为钢筋混凝土站房。2011年，配合交通部「两铁无缝运输」的政策，遂于内湾线竹中车站新建一条延伸至高铁新竹站的支线，设立六家车站，并于同年11月11日通车启用。2013年7月17日，配合铁路捷运化建设，竹北车站改建为跨站式车站。
位于六家地区「高速铁路新竹车站特定区」的高铁新竹站是台湾高速铁路的车站，启用于2006年，并于翌年（2007年）1月5日开始停靠列车。在该车站出站后，可借由转乘台铁六家车站、公车客运、计程车等交通运输前往新竹县市各地，是新竹地区重要的交通门户。
公车客运.
新竹县快捷公车是由新竹县政府规划的公车系统，于2012年4月2日正式启用，并由科技之星、金牌客运及捷乘客运等三家客运公司营运，行经竹北市境内的路线有一号（新竹县政府至科学园区）、五号（湖口工业区至高铁新竹站）、七号（竹北市公所至高铁新竹站）、八号（竹东至竹北，分为行驶中正大桥、兴隆大桥等二条）、九号（新竹高商至胜利八街）等六条路线。
竹北市免费市民公车是由竹北市公所规划的公车系统，于2010年9月1日正式启用，并由科技之星负责营运60路（六家高铁线，先经中华路）、61路（六家高铁线，先经福兴东路）、62路（凤冈线）、63路（新港线）、65路（麻园溪州线，先经溪州路）、66路（麻园溪州线，先经新兴路）以及68路（白地尚义线）等七条路线。
长途公路客运经过竹北市的路线有新竹至湖口、新竹至新埔、新竹至芎林、新竹至关西等111条由亦捷科际营运之路线，可提供竹北市民以及新竹市、新丰乡、湖口乡、芎林乡、新埔镇、关西镇等邻近乡镇市区居民搭乘转运。另有由金牌客运营运的5700路（台湾好行狮山线）可前往芎林乡、竹东镇、北埔乡、峨眉乡，以及由科技之星营运的高铁快捷公车5900路提供高铁新竹站与竹北火车站的旅客转运之用。
公路.
清领时期的竹北市是南北官道往来的要冲，也是进出竹堑地区的门户，南北往来的旅客商贩，都会经过该市与湖口乡、新丰乡交界的凤山崎。淡水厅设治竹堑城后，竹北市对外交通主要透过大官路（或称「凤山崎大道」）与小官道等二条官道，其中大官道所经路线与现今的纵贯线极为相近。但清领时期的官道由于缺乏维护，颇为崎岖难行，加上台湾西部河川流速快、坡度大，官道在雨季时经常泛滥，因此官道淹水成河时，需要在金门厝义渡、新-{庄}-子民渡、竹堑港渡等十个渡口搭乘船只以渡过大河。直至进入日治时期后，台湾总督府于1916年完成长约461.7公里的南北纵贯道路，即现今的省道台一线，使得竹北市早期道路状况不佳的情形得以大幅改善。
竹北市境内有一条国道高速公路通过。贯穿该市中部偏东，在县道120号交会处设有于1996年正式通车的竹北交流道（91），是竹北市对外重要交通门户之一。
竹北市境内有省道三条。为纵贯公路，在竹北市境内称为中华路，往南过头前溪后可前往新竹市以南各县市海线地区，往北过凤山溪后可前往中坜区、桃园区、新庄区、三重区等北台湾的大型城市。为西部滨海公路北段，则是中华民国政府为改善台湾西部滨海地区的交通而兴建的快速公路，两路线在竹北市境内采快慢车分流的方式共道，并行经竹北市西侧沿海地带，往南由竹港大桥跨越头前溪后可进入新竹市，往北由凤鼻尾隧道穿过凤鼻尾山后可前往新丰乡、桃园市西部滨海四区以及新北市林口区、八里区、淡水区等地。
竹北市境内有县道及市道共三条。，在竹北市境内由光明六路东二段切割后其南、北两段分别称为自强南、北路，该县道贯通竹北市六家地区，往北由位于北兴里的褒忠桥跨越凤山溪后可前往新埔镇西侧、湖口乡以及新丰乡等地，往南由经国大桥跨越头前溪后可前往新竹科学园区、新竹火车站以及青草湖等新竹市境内的知名地标。始于中正西路与长青路交叉口，在竹北市境内由中华路、县政二路切割后分为三段，由西至东分别为中正西路、中正东路以及中山路，并贯穿竹北市境内最热闹繁荣的地带，往西可由旧港大桥进入新竹市北区南寮，往东可前往新埔镇、关西镇以及桃园市复兴区等地，最后连接北横公路（即）。即光明六路（部分）以及东兴路，始于光明六路与中华路交叉口，在竹北市境内以西北向东南走向并串联新竹县政府地区、高铁新竹站以及新竹生物医学园区，往东可前往芎林乡、横山乡以及尖石乡等地。
邮政.
台湾近代邮政事业始于1885年建省后，系由时任巡抚刘铭传改革传统舖递制度并建立的邮政系统。在日本治台后，台湾的邮政系统改由日本引进并取代清朝政府的邮政系统，当时的日军为了各类讯息的传递与简易的金融活动，遂在台湾各地设置野战邮局（邮便局），兼管邮政与电信事业，1895年7月19日则在新竹地区设置第三野战邮便局。1896年，台湾总督府废除第三野战邮便局，改为新竹邮便电信局，属于二等邮便局。1921年8月15日，新竹邮便电信局升格为一等邮便局。竹北市的邮务电信原由新竹邮便局办理，直到1941年6月，正式成立竹北邮便局，是今日竹北邮局的前身。
二战后，1949年4月实行邮电分离，全台湾所有邮电局改为邮局，并加入简易储汇金融业务，隶属于交通部邮政总局台湾省邮政管理局。1956年，新竹邮局由原本的二等邮局升格为一等乙级局，翌年（1957年）再升格为一等甲级局。1980年，邮政管理局分为北、中、南三区，竹北市邮政业务划归北区邮政管理局。2003年1月1日，邮政总局实施公司化，辖下的邮务部门独立为中华邮政。在竹北市由于经济发展成长快速，邮政与金融业务随之大幅成长。截至2020年底，竹北市总计有竹北邮局、中山邮局、博爱邮局、成功邮局、六家邮局、光明邮局、嘉丰邮局等七个邮局据点，以及日兴邮政代办所、高铁邮政代办所、中山邮政代办所、第一邮政代办所、台元邮政代办所等五个邮政代办所。