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钟皓贤

钟皓贤（Chung Ho Yin，），生于香港，已退役香港足球运动员，司职守门员，曾担任香港超级联赛球队东方龙狮守门员教练。
球员生涯.
钟皓贤出身于丽新青年军，直到1988年提升为丽新花花甲组后备。
在1989至90年球季，于丽新首次在甲组亮相，其后效力过东方、驹腾、流浪及快译通。
直至2000年10月底，钟皓贤上山加盟南华，以代替当时左膝骹位受细菌感染的英格兰门将李安纳。至2007年6月，南华会方宣布与他解约。惟钟皓贤在2007年7月17日与南华达成协议，担当起南华的守门员训练员一职。
但南华在7月尾钟皓贤外借予东方，在翌年一月回归南华。2007/08年度季后，钟皓贤正式转会东方，并跟随球队降落丙组作赛。
国际赛生涯.
钟皓贤于1989年入选当时新组成的香港奥运队参加巴塞隆拿奥运足球外围赛，并在6场分组赛其中5场担任正选。
他更于1991年11月首次入选香港代表队，随球队到中山与广东队进行友赛。
他亦有份入选香港五人足球代表队，参与1992年在香港主办的第二届世界杯室内五人足球赛，并帮助香港以第10名完成当中，于分组赛最后一场以4–1击败尼日利亚国家队。
哥利·史提夫

哥利·史提夫（Colly Barnes Ezeh，），生于尼日利亚，尼日利亚裔香港足球运动员，原为尼日利亚公民，居港满7年后已拥有香港特别行政区护照，成为香港永久性居民。曾代表香港出赛亚洲杯赛事，现时效力于香港丁组足球联赛球会光华。
球员生涯.
史提夫生于尼日利亚，首先效力西贡朋友和流浪，之后转战印度加盟莫亨巴根球会。2001年，重返香港效力花花及愉园。2002年，史提夫前往孟加拉加盟阿巴罕尼，翌年再次回归香港，先后效力过愉园、香雪晨曦、沙田、淦源等多支球队。2009年夏天，史堤夫转投香港乙组足球联赛球队福建。
国际赛生涯.
2006年，史堤夫代表香港出赛2007年亚洲杯。2006年11月15日，史堤夫在2007年亚洲杯外围赛对的赛事末段后备入替，香港队以2–0击败孟加拉，在亚洲杯外围赛F组赛事6战得8分，以第3名完成小组所有赛事。
李思明

李思明（Lee Sze Ming，），生于香港，已退役香港足球运动员，司职进攻中场，已婚并育有两子，前香港足球代表队暨香港五人足球代表队队员，因拥有上乘的盘球技巧及过人能力而被赞誉为「小型球王」，于2005年2月9日香港队以1–7负五届世界杯冠军巴西国家队的2005年贺岁杯中为香港在比赛末段取得一个入球成为首名在巴西国家队上取得入球的华人足球运动员，现时担任香港超级联赛球队梦想FC副总监。
球员生涯.
李思明生于香港，出身于传统球会南华，以16岁之龄亮相甲组联赛被赞誉为「神童」，于1996年外借予东方开始其职业生涯，先后效力于西贡朋友、花花、福建、流浪、愉园、康宏晨曦及淦源等多支香港甲组足球联赛球队，李思明于香港队以1–7负五届世界杯冠军巴西国家队的2005年贺岁杯中，为香港在比赛末段取得一个入球成为首名在巴西国家队上取得入球的华人足球运动员，在2009/10球季后李思明宣布以29岁之龄退出职业生涯以业余身份转投乙组球会骏升花花，在2012/13球季后李思明以业余身份复出效力东方沙龙，并且协助球队重返甲组联赛，随后获得东方沙龙赞助商沙龙集团东主批准停薪留职一年再次以职业身份复出。退役后担任东方龙狮技术总监至2017年7月担任新成立的港超联球队梦想FC副总监。
2006年斯坦科维奇洲际篮球冠军杯

2006年斯坦科维奇洲际篮球冠军杯赛事于2006年8月11日至15日在中国南京市和昆山市举行，最后一日赛事于昆山市举行，最终在决赛中希腊以84:47击败德国夺得赛事的冠军。
参赛球队.
A组
B组
赛程一览.
8月11日
8月12日
8月13日
8月15日
排行榜.
A组
B组
最终排名
外部连结.
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Q版特工

《Q版特工》系列，由香港作家梁科庆编著，并由突破出版社协助出版。
小说主要讲述特工阿Wing执行其特工任务的故事。重要角色除了主角阿Wing，还有前女友兼小学同学叶真生、好友阿漆、阿Ken、露丝、嘉薰医生、上司M、M的秘书Ada、女友R，以及死对头金大芝等等。除此之外，阿Wing又随身配备先进的武器，与敌周旋。
全个故事是一个完整的系列，角色性格和关系随剧情发展变得丰富。
截至二零二四年四月底为止，Ｑ版特工一共出版了43册。
登场人物.
主角.
阿Wing
阿漆
叶真生（吴芷晴）
香港特工组织.
M小队.
M
阿Wing
阿漆
露丝
阿Ken
Ada
北燕
发仔
阿莫
梁贤
R小队.
R
泰臣
大力
S
T
奇勒
大詹斯
小詹斯
何小杰
其他特工.
高文
Q
霍斯
丹娜
X
「姓衞的」
AB2630
原医生
曹博士
世界新秩序 (第22-24集).
玛姬
米勒
奇勒
小黑
东南亚毒枭集团 (第27-29集).
坤嫂
兰姨
亚星
亚月
亚日
猜逢
麦帮办
雄爷
光头勇
罗组长
鱼哥
李立明
莫明
其他反派角色.
千面人
文迪高娃
银狐
姜又天
隶属其他组织的特工.
金大芝
金归唛
黑海一号
汉斯
Sean
客串角色.
陈嘉薰医生
楚医生
徐医生
都市游侠
其他角色.
小B
他的妈妈经常说圣经给阿wing。
陶公子
袁峰
诗人名单.
本书作者梁科庆在写阿Wing这个人物时为他在说话中加入了不少诗词，本表列出了在各集中阿Wing说话中加入的诗词的诗人名单。
三重客运

三重汽车客运股份有限公司（英语：San Chung Bus Company, Ltd.），简称三重客运、重客，主要经营台北联营公车、新北市公车、桃园市市区公车，以及国道客运路线。
沿革.
1968年5月7日三重客运奉令核准创设，经营公路客运；1977年4月30日三重客运加入台北联营公车体系，主要经营台北联营公车、公路客运及国道客运，是大台北地区首家全线换装冷气车的业者，也是首先改进车辆调度作业的业者。该公司营运规模日益扩大，并借由转投资方式陆续投资台中客运及统联客运。
三重客运前董事长李炳盛从政多年，曾担任台北县议员、台湾省议员及监察委员，政商关系良好。李炳盛目前除了固守新北市、经营三重客运与首都客运外，还跨足台中客运，并投资统联客运，堪称台湾公路客运一霸。
自从李炳盛家族第二代接棒后，由李博仁继承三重客运与台中客运，李博文继承首都客运。后来台中客运也卖给了李博文，至此三重客运已无任何子公司。
在2019年7月，由李博文召开的三重客运临时董事会中，李博文取代李博仁，成为新任三重客运董事长。之后原三重客运总经理简有政请辞，由前立法委员蔡正元接任20日后，李建文成为新任总经理，三重客运亦正式被首都客运接手掌管。
和欣客运

和欣汽车客运股份有限公司（英语：HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.），简称和欣客运，是一家以提供台湾国道客运服务为主要业务的民营企业，发迹于台南，主要经营台南市往返台北市、板桥、三重、桃园、中坜、新竹市、台中市、嘉义市、高雄市等的国道客运路线。
相关事业.
家族企业.
以下公司的老板与和欣客运有家族关系，但除了路线联营以外并没有进一步联盟，不属于相关企业：
阿罗哈客运

阿罗哈客运股份有限公司（英语：Aloha Bus Company, Ltd.），简称阿罗哈客运。是一间已经停业的国道客运公司。
历史.
1995年：中华民国交通部开放民间客运业者申请国道客运路线经营权，阿罗哈客运于1998年、1999年间获得台北－高雄、台北－嘉义的国道客运路线经营权。
2003年7月：各家媒体对国道客运进行大突袭，阿罗哈客运无论是在等车环境、整体的服务品质、驾驶的行车、行车安全性或是专家的推荐方面，皆获得最高分的评价。
2004年11月：交通部公路总局公布国道客运评鉴，阿罗哈客运仅拿下乙等。阿罗哈客运质疑评鉴结果，认为自家公司完全没有死亡车祸、且多家媒体皆评定其第一，对此结果感到纳闷并上诉台湾高等法院。
2007年7月：网站更新启用，并于进入网站前动画搭配主题曲〈See You阿罗哈〉。
2007年11月：于新闻媒体前公告将于隔年一月于超商提供售票服务，最晚在发车前30分钟购买当天车票、划位或预购节日车票且免收手续费。
2009年3月加入台中市公车，新增台中市公车18路路线营运。
2010年11月16日：与国光客运及统联客运联合刊登报纸半版广告，指控和欣客运无台北-高雄路权、违规经营北高路线。
2013年，因台中市公车18路连年亏损，因此改由统联客运营运。
2017年7月4日：新版官方网站正式启用，与前次网站更新相隔10年，新版网站可于进行线上订票及划位，采会员制，每班次仅提供4个座位供网路订票。
2017年9月18日：凡官网与电话订购之车票可开始至统一超商各门市之ibon生活便利站取票。
2017年10月：曾是当时台湾唯一仍有编制车掌小姐随车服务的国道客运公司，在2017年10月废除车掌小姐，自此台湾最后一家国道客运公司车掌小姐正式走入历史。
2017年10月18日：可开始至统一超商各门市之ibon生活便利站购票，原定2008年启用之超商购票服务计划至今实现，ibon订票可开放全车座位，网路订票每班次则仅开放4个座位。
2017年11月：推出全国首创「宠物专车」，打破以往毛小孩只能跟行李放置在下层，宠物专车可以将宠物放在位置旁。 
2018年2月6日：网站更新，首页侧边加入班次查询表，可直接选择日期与路线搜寻班次，每班次开放座位于上月提高至6个(原4个)。
2018年4月：网路订票开放可预约全车座位。
2018年5月7日：网路订票系统启动线上刷卡付款服务。
2020年7月1日：3777路线（新北板桥转运站—香山转运站）停驶。
2021年7月21日：阿罗哈客运表示，因2019冠状病毒病台湾疫情严重，3888路线（台北—嘉义）暂时停驶。
2021年8月11日：公告3888路线于同月20日复驶
2021年12月1日：因受到2019新型冠状病毒病毒疫情影响，造成营运亏损，于12月3日召开股东临时会后决定，预计于12月14日零时起暂停营运。
2021年12月13日：原订2021年12月14日起暂时停止营运，但于本日临时宣布经2021年12月10日临时董事会决议通过，2021年12月14日继续照常营运。
2022年2月10日，阿罗哈客运宣布由于之前宣布不停驶以来，仅余之两条路线平均载运人数仍不理想，严重入不敷出。加上新冠肺炎Omicron变异株，已持续影响民众选搭国道客运意愿。公司不得不再次决定于同年2月18日深夜24时起停业并停驶各班次。交通部公路总局高雄市区监理所则发布新闻稿表示，该年春节后，阿罗哈客运再受疫情影响、资金调度及营运持续亏损等困境，阿罗哈客运董事会决议19日起全面停驶一年，期间未申请复驶就是歇业。
2022年8月底，阿罗哈客运转型成游览车公司，提供包车服务。
事故.
2017年高雄冲撞事故.
2017年9月11日约23时46分：阿罗哈客运深夜在中山高高雄冈山段发生冲撞事故，因司机低头翻找物品，未注意前方车况，为闪避前车，急切内线车道而失控撞上分隔岛，车子的玻璃被撞碎，导致6名乘客被抛出车外致死，司机与十余名乘客受伤。
2019年彰化翻覆事故.
2019年6月10日晚间9时50分：阿罗哈客运在国道1号南下205公里彰化路段，因司机精神不济，发生车辆冲出边坡翻覆事故，造成3人死亡、13人受伤。
寻秦记

《寻秦记》是作家黄易的一部以第三人称写成的穿越小说，并将科幻素材融入武侠故事。整部小说共有25卷（其后出了修订珍藏版，共有6本，删除大量情色情节），小说先后于2001年及2018年被改编为电视连续剧及网络剧。
故事大纲.
故事讲述某特种部队的精英军人项少龙，奉命参与时光机器的科学实验回到二千多年前战国时期秦王嬴政登基当年，中途发生意外爆炸，而被送回嬴政登基前五年的赵国。被美蚕娘救起的项少龙，在知道自己所处的时代后，计划藉著自己的历史知识找寻尚被扣为质子的嬴政，协助他登上帝位，也因此开启了他传奇冒险的生活。
在战国时代的环境，项少龙凭其特种部队之专业所长，及所学现代知识，频频化险为夷。项少龙在寻找质子嬴政时，发现嬴政已于战乱中死去，遂以自己的徒弟——受故人所托的孤儿公子赵盘顶替，并且在扶助小盘的过程中，逐步牵引著历史的行进。赵盘亦不负所望灭六国统一天下，建立了一个空前的大一统帝国，并按项少龙当初所言，自称「始皇帝」。
当赵盘除去吕不韦及嫪毐等敌对势力，独掌秦国军政大权后，唯恐身世被人查出，于是亲自率军追杀项少龙。最终赵盘在发现生母妮夫人衣冠冢后，念及昔日师徒之情对项少龙网开一面。为杜绝后世提及项少龙事迹，赵盘听从李斯的建议，在统一天下后实行「焚书坑儒」。
人物简介.
结拜兄弟.
项少龙排行第三。
乌家.
十八铁卫.
是项少龙自五千人中经严格挑选的亲卫，包括乌族十人和荆氏猎手六人，其他两人分别来自蒲布一伙和纪嫣然的家将。
改编作品.
漫画.
《寻秦记》，彩色漫画，廖福成编绘，2006年，199期，香港。
台北客运

台北汽车客运股份有限公司（英文：Taipei Bus Company, Ltd.），简称台北客运、北客，台北联营公车、新北市公车、花莲县市区公车与国道客运经营者之一。
福和客运

福和客运股份有限公司（英语：Fuhobus Inc.），简称福和客运，是在台湾经营汽车客运路线的客运公司
简史及重大事件.
福和客运的前身为1972年成立的「双和客运股份有限公司」，总部设于台北县（今新北市），主要经营区域为台北县双和的老地段。双和客运经营不善，且曾伪造台北联营公车票证向台北市联营公车管理中心冒领营业所得，一度被台北市政府交通局禁止驶入台北市。1980年3月，双和客运改组为「福和客运股份有限公司」，由台湾省议员苗素芳家族经营。1992年，福和客运被转卖给当时大有巴士董事长吴东瀛，福和客运成为大有-{巴士}-子公司。吴东瀛入主福和客运，却发现福和客运负债高达新台币14亿元，由于已经谈妥无法推辞，只好忍痛接手。
1997年11月1日，福和客运自营1路、1路副线、2路、2路副线与3路加入台北联营公车，联营公车路线编号分别为625、626、627、627副线与628。2000年代末期，由于大有-{巴士}-集团的的经营实力已每况愈下，大有-{巴士}-由新团队经营，当时大有-{巴士}-总经理林文彬接任大有-{巴士}-董事长；吴东瀛则离开大有-{巴士}-，仅任福和客运董事长。628停驶后，福和客运正式退出市区公车营运，专心经营公路客运路线。
多年来，福和客运实际总部运作地点皆与登记之公司地址不符：早期公司登记地址位于台北县永和市（今新北市永和区）永贞路，但后期实际公司地点为台北县土城市（今新北市土城区）青云路上之清水调度站。福和客运脱离大有-{巴士}-后，总部搬迁至基隆市七堵区明德三路40之2号；但依据经济部商业司公司登记资料查询之内容，福和客运登记之地址于2010年12月初变更为台北县新店市（今新北市新店区）北新路，同为吴东瀛担任董事之「杏陵医学基金会」内。
2001年，配合台湾汽车客运公司民营化，台汽所属1551路线「基隆－新店」由福和客运接驶。
2012年3月1日，福和客运所属1555路线「基隆－松山－板桥」（原福和客运板基线）宣布停驶。
2012年5月1日，福和客运所属1556路线「德霖学院－台5线－基隆」、1557路线「德霖学院－新台5线－基隆」宣布停驶。
2014年10月1日，福和客运所属1552路线「金山－八堵－台北」宣布停驶。自此，福和客运已无省道纵贯路线。
2016年3月11日，福和客运开始可以使用悠游卡付费。
2017年10月21日，福和客运所属1558路线「基隆－木栅动物园」宣布停驶，停驶期间由首都客运、基隆客运、国光客运联合代驶，最后交通部公路总局台北区监理所评选由泰乐客运接驶。
2019年5月1日，福和客运所属1550路线「基隆－台北－行天宫－基隆」宣布停驶，停驶期间由中兴巴士、基隆客运、光华巴士、大都会客运联合代驶，最后交通部公路总局台北市区监理所评选由泰乐客运接驶。自此，福和客运所属营运路线仅剩1551路线。
2022年8月1日，福和客运最后一条路线1551路线「基隆－新店」停驶，由国光客运接替。
2023年1月20日，福和客运与皇家客运正式接驶9026路线，并调整为9026与9026A两种营运方式。
2023年11月9日，9026路线由泰乐客运统筹代驶。
新店客运

新店客运股份有限公司（英语：Sindian Bus），简称新店客运，主要经营新北市公车、台北市联营公车，公司总部设在新北市新店区。
营运路线.
新店客运早期路线较为单纯，大部分是由新店、坪林、乌来出发往台北市，终点于台北市博爱路或是台北市公园路、青岛西路折返。加入台北联营公车后，开始行使多条共同路线，台湾汽车客运退出新店地区的营运加上捷运通车，与捷运成为新店区主要对外大众运输。
淡水客运

淡水汽车-{客运}-股份有限公司（英语：Tamshui Bus Company, Ltd.），简称淡水-{客运}-，为中华民国私人企业，主要经营新北市公车、台北市联营公车，目前与指南客运、中兴巴士、光华巴士、新北客运、基隆客运、统联客运同属中兴-{巴士}-集团。
淡水客运董事长吕良宗是1990年代上半期窜起的中华民国公车业界新霸主。淡水吕家由淡水客运起家，陆续成功购并中兴巴士、新北客运与光华巴士，成为中兴巴士集团。台湾高尔夫球名将吕良焕与吕西钧都是吕良宗的亲戚，吕良宗之弟吕清-{游}-曾任国民大会代表。
历史.
1969年10月，三峡汽车运输合作社成立。1974年8月1日改组成立淡水汽车运输合作社。1977年3月1日因嗣后应发展业务需要改组为淡水汽车客运股份有限公司。
指南客运

指南汽车客运股份有限公司（英语：Zhinan Bus Company, Ltd.），简称指南客运，主要经营台北联营公车、新北市公车、桃园市公车与国道客运，目前与中兴巴士、光华巴士、新北客运、淡水客运、基隆客运同属中兴-{巴士}-集团。
经营路线.
2015年时其路线集中于木栅、泰山、淡水等地，三地间原有班车交通，后来剩下（旧名：10路树林－淡海线）班次较多。
新北客运

新北汽车-{客运}-股份有限公司（英语：New Taipei Bus Company, Ltd.），简称新北-{客运}-，主要经营新北市公车、台北市联营公车、公路客运，目前与基隆客运、指南客运、光华巴士、淡水客运、中兴巴士、统联客运、亚捷租赁同属中兴-{巴士}-集团，并于所有路线车辆内提供免费Wi-Fi服务。
场站资讯.
五堵站： 位于基隆市七堵区
中兴巴士

中兴大业-{巴士}-股份有限公司（Zhongxing Bus Company, Ltd.），简称中兴巴士，主要经营台北市联营公车、新北市公车、公路客运与国道客运，目前与基隆客运、指南客运、光华巴士、淡水客运、新北客运、统联客运、亚捷租赁同属中兴巴士集团。
车型.
中兴巴士采用的车辆厂牌以日本制造的日野及三菱扶桑为主。2007年初，首度引进南韩大宇巴士制造之降大梁车，全部配置于。2008年初，三阳金龙低底盘车，则为了配合世贸南港馆的营运，全部加入。
中兴巴士集团成形以前，中兴巴士之车辆的车身涂装中，冷气空调车是以橘黄色为主要颜色，保险杆及车窗窗框涂黑；未安装冷气之车辆以银灰色为主要颜色，搭配天蓝色线条。中兴巴士集团成形以后，车身涂装改为以白色为主要颜色，搭配红色线条，保险杆涂蓝。中兴巴士近年来所引进之车辆多属大窗车（如下图311蓝之车辆），又因车身侧面固定会漆上一只大型蓝鸟标志，故常被称为「大鸟车」。
2012年8月21日，新北市政府交通局表示，该局补助中兴巴士采购全国第一批符合欧盟五期尾气排放标准的环境友好引擎（EEV）低地板公车20辆，配置于，该日起上路。
企业集团.
中兴巴士集团以中兴巴士为母公司，结合淡水客运及下列数家子公司或关系企业：
大南汽车

大南汽车股份有限公司（英文：Danan Bus Company, Ltd.），简称：大南汽车，主要经营台北市联营公车、新北市公车与新北市新巴士，1969年8月由裕隆汽车集团集资成立，目前与欣欣客运同属国军退除役官兵辅导委员会管理的客运公司，大南汽车于2009年初取得ISO 9001国际认证，是继首都客运后第二间取得该认证的台北公车业者。2013年6月参加台北市政府举办之第6届金省能奖比赛，获选交通运输组最优公司。主要服务据点为台北市北部（士林区及北投区）为主，新北市板桥区、莺歌区、土城区、汐止区、中和区及新店区为辅。
大南汽车在新北市的营运范围曾扩展到中和、永和地区，但皆因路线规划不当而撤出，2021年大南接驶新北市新巴士F513，重回中和区经营。目前则另外往新北市莺歌区及新店区、汐止区、台北市内湖区及南港区发展。
光华巴士

光华-{巴士}-股份有限公司，简称光华-{巴士}-，成立于1969年，主要经营台北市联营公车、新北市公车与国道客运，目前与中兴巴士、新北客运、指南客运、淡水客运、基隆客运同属中兴-{巴士}-集团。
参考文献.
中兴集团官方网站
畅行台北路线资讯
丰原客运

丰原汽车客运股份有限公司（英语：Fengyuan Bus Transportation Co., Ltd.），简称丰原客运、丰客，是一家中华民国的巴士客运服务提供业者。该公司成立于1945年10月22日，其总部现位于台中市丰原区丰原客运丰原站。主要行驶台中市公车。
该公司所提供之服务曾与台铁东势线同为台中山区地带对外主要公共交通管道，并在东势线停驶后全面接掌相关服务
目前丰原客运营运台中市公车路线数为73条，是17家台中市公车客运业者中最多条的。主要分布于市区外围的丰原、海线、山线及屯区地区
目前该公司使用的日野汽车及三菱客车均由巨巃车体所打造，最常见的申沃客车则是由唐荣车体所打造。
历史.
10月15日：55路原地方法院端点延驶至光明国中。
基隆客运

基隆汽车客运股份有限公司（英语：Keelung Bus Company, Ltd.），简称基隆客运，主要经营新北市公车、公路客运与国道客运，目前与中兴巴士、指南客运、光华巴士、淡水客运、新北客运、统联客运同属中兴巴士集团。
简介.
基隆客运的沿革可追溯至西元1952年设立的「台北汽车客运股份有限公司」（已解散），但目前的基隆汽车客运股份有限公司系于西元1962年由前台湾省议员李建和等人所创办。基隆客运于西元1992年5月1日经营权易手，成为大有巴士的相关企业。西元1996年，基隆客运经营权再次易手，转隶属于中兴巴士集团旗下。但中兴巴士集团仅持有基隆客运53%股权，因此基隆客运虽然自1997年后车辆的车身涂装大多都和中兴巴士集团其他成员相同，但仍保留基隆客运原有的标志（除了从中兴巴士集团其他成员公司接收的车辆仍会保持原有标志，包含同集团金龙汽车制造提供的新车，但国道客运用车除外），2021年9月27日，基隆客运股权变更，中兴巴士集团持有全数股份，基隆客运总公司登记及办公地址迁移至中兴巴士集团淡水办公室（新北市淡水区中正东路二段27之8号3楼，与指南客运、淡水客运共同运作）。
营运范围.
主要服务范围以基隆市及瑞芳为中心，涵盖基隆北海岸地区及台北市、新北市部分区域。
历史.
西元1952年3月，彰化客运董事长吕世明看上台北县瑞芳镇（今新北市瑞芳区）公路客运业的发展潜力，创立基隆客运最初的前身「台北汽车客运股份有限公司」，向台湾省公路局申请经营「瑞芳－台北」路线；当时台湾省公路局不愿其经营之「八堵－台北」路线的丰厚利润被瓜分，只核准台北汽车客运股份有限公司行驶「瑞芳－八堵」、「瑞芳－双溪」与「瑞芳－贡寮」；台北汽车客运股份有限公司以三辆旧车挂牌上路。此三条路线路程短、人口少、产业不丰，碎石路面颠簸使许多乘客改搭台湾铁路管理局客运列车到各地，乘客大量流失导致台北汽车客运股份有限公司长期亏损。西元1954年6月，台北汽车客运股份有限公司宣告倒闭，其业务改由瑞芳地方人士另组「瑞芳汽车客运股份有限公司」接办，以瑞芳市区为营运中心，但公车老旧未曾汰换；1957年，瑞芳客运勉强营运3年之后，宣告倒闭。
西元1957年9月瑞芳客运倒闭后，其业务由另组的基隆客运接办，新竹名医何礼栋（曾任台湾省临时省议会第二届议员）担任基隆客运董事长；但基隆客运营运路线仍旧恶劣，无法改善负债累累的情况。1962年，前台湾省议员李建和发起筹募新股充实资金，将基隆客运解散重组，仍命名为「基隆客运」，李建和并当选为新生的基隆客运首任董事长。李建和任内大力整顿基隆客运内部人事、陆续添购新车，李建和、台湾省政府与台北县政府（今新北市政府）分别出资新台币120万元整建瑞八公路铺设柏油路，基隆客运开辟新营运路线，使基隆客运数年之间营运好转。西元1971年，李建和长子李儒谦继任基隆客运董事长，基隆客运继续增加路线；但因车辆、人事成本增加及采矿业没落，班次减少，车辆老旧，加重基隆客运财务负担。西元1982年，基隆客运改组，李建和四子李儒将接任董事长，财务状况未好转。西元1992年5月1日，大有巴士董事长吴东瀛接手经营基隆客运，吴东瀛兼任基隆客运董事长，李建和家族退出经营，基隆客运被纳入大有巴士旗下。
西元1994年9月12日，基隆客运决定于该月21日将总部从台北县瑞芳镇𫙮鱼坑迁入基隆市安乐区国家新城，即总部与基隆站地址同为基隆市安乐区乐利三街213号；当时基隆客运表示，基隆客运总部过去40多年一直设在台北县瑞芳镇，但目前的业务营运70%是在基隆市。西元1996年，吴东瀛把其持有的基隆客运股份卖给淡水客运董事长吕良宗，吕良宗接任基隆客运董事长，基隆客运遂成为中兴巴士集团成员公司。1996年8月1日，中兴巴士集团入主基隆客运。吕良宗任内的基隆客运持续推动精简人事、提高管理效能，并增加经营国道客运路线，成效显著：1996年度服务评鉴中曾获得北区优等及全国第三名，1998年度服务评鉴中曾获得北区优等。2000年6月，吕良宗长子吕奇峰接任基隆客运董事长。
中环杯 (台湾围棋)

中环杯，是台湾曾举办的一项职业围棋比赛，于1994年由中华民国围棋协会开办，中环公司赞助，使用应氏棋规及奖金、制度，并且为该时期少有开放中国棋士参加的比赛。2000年时改由台湾棋院接手主办，因此又被称为新中环杯，唯两者仍视为同一赛事。隔年改使用台湾棋院的数目法。2004年中环公司又另举办了中环杯世界围棋锦标赛，因此台湾棋院主办的又称为「台湾中环杯」来与世界中环杯区别。2013年，中环公司改赞助原有的碁圣赛，中环杯宣告终止，而其赛制部分则可在日后中环碁圣赛中看见影子。
历届冠亚军.
注：1997年－1999年皆有特邀大陆棋手，但1999年特邀张璇和丰云因故未能成行。
大窝口

大窝口（Tai Wo Hau）是香港新界中葵涌西面的一个谷地，主要由公共屋邨组成。现时一般泛指以葵青区的大窝口邨为中心的周边地区，包括德士古道以东的一带私人楼宇、葵贤苑、葵蓉苑，邻近地区有国瑞路、城门谷、象山邨、石围角。
根据区议会划分，青山公路—葵涌段及德士古道是两个区议会管辖区的分界位置（德士古道以东的一带私人楼宇、大窝口邨、葵贤苑、葵蓉苑、大窝口体育馆、荃湾帝盛酒店、嘉民葵涌物流中心）一带属于葵青区，其余的地区行政上属于荃湾区。
在政府官方地图上，没有「大窝口」这地名，只有「大窝口邨」、「大窝口体育馆」、「大窝口道」，位置属于「荃湾」及「葵涌」交界。
「大窝口」这个地名在1960年代由港英政府原创，当时没有命名为「大窝口」的村落或建筑或以邻近地名稍作修改，且非纪念人物、船只或事件。
历史.
荃湾三栋屋村未建成前，曾经于大窝口附近围海作田，还于现时大窝口邨富民楼附近建了一间草屋，称为「老屋场」。1959年，衞理公会建立亚斯理村，安置寮屋居民及难民。随著1960年代荃湾新市镇的开发，公共房屋大窝口邨于1961年建成，而大窝口道也于同期通车，方便居民出入。其后于1980年代末重建，1990年代重建后的大窝口邨和葵贤苑落成，形成现有模样。
克里斯·柯克兰

基斯·却克兰（Chris Kirkland，），前英格兰职业足球员，司职守门员。曾效力利物浦、李斯特城及锡周三，曾是英格兰国家队的守门员。
生平.
却克兰早于1987年加盟英冠球会高云地利当学徒球员，在1999年首次替高云地利城在联赛杯对灿美尔的比赛中正选上阵。
在2000-01年球季里，由于当时高云地利城正选守门员希特文经常受伤，令却克兰时常获得上阵机会，其中在当季作客利物浦的联赛中，最后高云地利城落败，不过却克兰就获得当时的利物浦领队侯利亚赏识。
于2001-02年球季却克兰以600万英镑转会费改投英超老牌球会利物浦。及后获得英格兰U21领队的注意，于2003年获得前英格兰国家足球队领队艾历臣提升为国家队二号守门员，不过只是列入英格兰大军名单，作为两位正选门将占士及保罗·罗宾逊的替补。直至英格兰国家足球队领队转为麦卡伦后，才在2006年8月对希腊的友赛中才首次为国家队上阵。
而柯克兰首次代表国家队上阵也引起了英国媒体的关注。柯克兰的父亲曾在1994年即柯克兰13岁时在博彩公司下注100英镑，以1赔100的赔率赌柯克兰能在30岁前作为英格兰国家足球队的守门员出场。此时柯克兰25岁，他父亲因此获得了1万英镑的赌金。
与此同时，侯利亚于2004年辞职，改由西班牙人宾尼迪斯接掌利物浦。宾尼迪斯一上台大量罗致同胞球员，其中有担任门将的连拿。而这时却克兰一直受伤患影响，曾一度养伤达3个月。在宾尼迪斯执教利物浦一季后，却克兰先后被外借到西布朗及韦根。在外借西布朗期间却克兰并未摆脱伤患的因扰，仅上阵过10场联赛；最终韦根在外借合约未完结前作出收购行动成功将却克兰收归旗下，签约三年。
柯克兰在领队布鲁士麾下奠定一号门将席位，2008年5月21日与球会续约至2012年6月。2010/11年球季韦根在开季首两场赛事接连以0-4及0-6分别大败于升班马黑池及卫冕冠军车路士脚下，领队马天尼斯弃用却克兰，改用从保顿借用的艾哈比斯担任正选门将，自此只曾在联赛对保顿，艾哈比斯因借用条款不能上阵，他才获派上阵1次。2010年11月25日却克兰获外借返回家乡的英冠球会莱斯特城直到翌年1月，但他在操练时因腰背痛而需返回韦根接受治疗，幸而迅速复原得以继续借用，期间为李斯特城上阵3场失掉7球，球队仅得1和2负的成绩。2011年1月5日借用期满返回韦根的柯克兰再次在对保顿的联赛上阵，但他在下半场与对方瑞典前锋艾文达相撞后，需用担架抬离场。
韦根正式罗致艾哈比斯后却克兰一直没有上阵机会，终于在2011年10月12日再获外借，加盟英冠球会唐卡士打直至翌年1月，于10月14日首次上阵主场以0-3负于列斯联后，再次因背部痉挛的老问题，而被迫提早结束借用返回韦根接受治疗。
2012年5月24日，刚升上英冠的锡周三宣布却克兰于6月30日约满韦根后会正式加盟，合约为期两年。
尊龙客运

尊龙汽车客运股份有限公司（Dragon Bus Corp.），简称尊龙客运，创立于2000年，主要经营国道客运业务，已经被和欣客运并购。此公司已经于2008年7月暂停营业，原预定于2009年11月中复驶，但至今仍没有实现。
尊龙客运早期是以游览车客运(野鸡车)开始营运，车体新颖，双层车体、大面积窗户及如沙发般豪华座椅，经营台北往高雄等长途客运；甚而让原本合法法业者更新车辆及设备。之后取得交通部核准经营合法国道客运业务。
2003年7月21日，尊龙客运班车于北二高土城路段发生追撞，造成6人死亡、4人受伤之重大事故。公路局加强对该客运的稽核及包含吊扣牌照等作为，造成营运上逐渐困难。
经营路线.
早期曾接手台北经新店到宜兰、罗东、苏澳(经北宜公路)，以及台北－沙鹿（与巨业交通联营）的路线。
末期仅剩：
丰荣客运

丰荣汽车客运股份有限公司，简称丰荣客运，是一家主要业务为经营与公路客运业者。
长荣国际储运

长荣国际储运股份有限公司为台湾的仓储、运输物流公司，简称荣运，属长荣集团旗下。
历史.
此公司前身为长隆运输股份有限公司，成立于1973年9月1日，，主要提供航运及工商业汽车货柜货运服务。1986年改名为长荣运输股份有限公司，1990年股票上市，2002年与长荣货柜合并后更名为长荣国际储运。
合并扩张.
2000年左右，长荣集团时任总裁张荣发有意合并立荣海运与长荣海运，前者主业为近洋海运，后者为远洋海运。不过其后则是由主营内陆运输的长荣国际储运合并长荣货柜、立荣海运，2003年再合并长航通运，业务范围包含陆海空运的仓储、运输、物流、客运、车辆代检及维修、码头装卸、船舶租赁、油品事业等，形成垂直整合之势。长荣集团表示此举是为了响应政府企业合并政策、整合资源、扩大营运规模。
在整并过程中，立荣的海运业务转为船舶租赁，立荣原有的台中港货柜场业务也让荣运货柜场服务从内陆延长至码头，布局未来物流业发展。今周刊记者康秀玲则指出立荣海运部分部门事先已与长荣海运合并办公，与荣运合并公司应基于财务考量，2001年底荣运的自有资金比率为85%，优于长荣海运负债60%。又2002年时荣运有八千一百多坪资产，并入的长荣货柜桃园厂有两万六千多坪土地，汐止厂有四万九千坪土地，立荣并入荣运也有助于展延银行债权。
长荣巴士.
长荣巴士（英语：Evergreen Bus），为长荣国际储运客车部（前身为长航通运），经营游览车、交通车、国道客运。
客运.
接续原长航通运的机场交通业务，服务往来台北市区、台湾桃园国际机场及南崁大园地区的旅客。
行驶路线.
国道客运.
（2023年9月30日约满到期停驶，绿牌客运（5201,5202,5203）走入历史，将专注红牌大客车业务。）
（2023年9月30日约满到期，并代驶至2024年2月29日，2024年3月1日由亚通客运、国光客运、亦捷科技共同代驶，此公司国道客运走入历史，将专注红牌大客车业务。)
彰化客运

彰化汽车客运股份有限公司（英文：Chang Hua Bus），简称：彰化客运、彰客，是一家主要业务为经营台湾彰化县北部地区彰化县公车路线的民营公司，同时亦受中华民国交通部公路总局彰化监理站委托代办车辆检验业务。
历史沿革.
1942年（昭和17年）3月1日，台湾总督府为管制汽车客运业，将台湾中部划分为四个汽车客运营业区，各公司分别合并为台湾交通(后为台湾省公路局收购)、丰原、员林、彰化等四家乘合自动车株式会社；彰化乘合自动车株式会社是由九家小型客运公司合并组成（彰化轻铁株式会社、旭日自动车合资会社、鹿港自动车株式会社、三笠自动车株式会社、合资社二三自动车商会、和兴-{巴士}-株式会社、南投自动车株式会社、大日本制糖株式会社、开山自动车合资会社），董事长为吕世明先生。
二次世界大战后，彰化乘合自动车株式会社于1947年（民国36年）1月改组，成为彰化汽车客运股份有限公司。
苗栗客运

苗栗汽车客运股份有限公司（英语：MiaoLi Transportation Co., Ltd.），简称苗栗客运或MLBUS，是一家苗栗地区的公路客运业者，服务范围扩及部分新竹县市地区及台中市大甲区。目前尚无营运国道客运路线。2016年，交通部公路总局公布14家特优游览车公司，苗栗汽车客运股份有限公司上榜。
公司历史.
公司前期.
前身为台湾日治时期的展南拓植株式会社，创办人为黄维生，生于苗栗头份。最初业务为制糖、茶、采炭，以人力轨道台车运输农产品。1935年（日本昭和10年），南-{庄}-大南埔发生山崩，公司的轨道车受损，与竹南昭和公司合组展南客运部，购置八人座小巴载客，后改组为日新客运公司。1945年，日本投降，第二次世界大战结束，中华民国接管台湾。在战后，在日新客运之外，又建立山城交通公司，承揽旅运业务。1961年（民国50年），公司更名为苗栗汽车客运股份有限公司。
总达客运

总达客运股份有限公司（All Day Bus），简称总达客运，是台湾的一家客运公司，1998年成立，营运地区主要在台中市、南投县，主要经营公路客运，2017年新增台中市公车服务，之前曾使用英文名All Da Bus，2015年总达客运英文名改为All Day Bus。
郑玉波

郑玉波，别号石涛，热河省阜新县（今改辽宁省阜新蒙古族自治县）人，法律学者，中华民国前司法院大法官。
生平.
郑玉波毕业于日本京都帝国大学，来台后先后执教于台湾省立法商学院法律系（今国立台北大学法律系）、国立政治大学法律系。1964年3月因国立台湾大学法律系王伯琦教授猝逝，经他人向梅仲协推荐，转知时任系主任之韩忠谟，韩、郑二氏面晤之后即敲定代课事宜。郑并于半年后获正式聘用。郑玉波亦曾兼任国立中兴大学法律系教席，复历任行政院法规委员会委员、司法官训练所讲座之职。 1976年被提名为中华民国第四届大法官，同年经监察院同意后就职；1985年退职。1986年7月任中国文化大学法学院院长，至1990年8月卸任。1993年病逝于美国加州圣荷西。享年七十六岁。
民事实体法为郑玉波的专长，其造诣颇深，堪称早期台湾法学界的权威，又著作等身，相关民法、商法作品及文献不可胜数，即使去世已久，台湾的法律类书店、书局仍常见到其著作，可谓历久弥新，惟为与时俱进，若干书籍已是由其门生、故旧增补。如法学绪论、民法总则、民法债篇总论、民法物权、商事法、保险法、海商法及票据法。
郑氏著作素以文辞典雅为人所知。例如，其著作《民法物权》就中华民国民法第798条果实自落邻地规定之解说谓：「红杏出墙，世所恒有；果熟自落，亦仅平常」，为脍炙人口之名句，并为王泽鉴教授于课堂中津津乐道。
郑玉波藏书丰富，其中部分捐赠给国立台湾大学图书馆法社学院分馆，另有五百余册于1991年11月捐赠国立中央图书馆（今国家图书馆）。
台湾高雄地方法院

台湾高雄地方法院，简称高雄地方法院、高雄地院或雄院，是中华民国的地方法院之一，位于台湾高雄市，属于普通法院。
沿革.
现今的高雄地区在台湾日治时期初期一度有法院之设。1896年5月1日，台湾总督府于以律令第一号公布《台湾总督府法院条例》，同年7月15日依该条例于高雄地区成立「凤山地方法院」。1898年7月19日台湾总督府改正《台湾总督府法院条例》后，调整法院组织，全台地方法院仅余台北地方法院、台中地方法院及台南地方法院三座；在台南地方法院下设「台南地方法院凤山出张所」，最初仅受理不动产登记事项，至1900年2月1日始著手审判事项。1904年4月1日起，凤山出张所再度不著手审判事项。
1925年7月1日，日本政府再于高雄地区成立「台南地方法院高雄出张所」，最初亦仅受理不动产登记事项。1933年3月15日，高雄出张所改制为「台南地方法院高雄支部」，开始受理裁判业务。1940年12月20日，高雄支部再改制为「高雄地方法院」，管辖高雄州及澎湖厅。
皇家客运

皇家客运有限公司（Royal Bus），简称皇家客运，是台湾北部的大客车公司，成立于1997年，初期主要业务范围涵盖国民旅游、各级学校校外教学、毕业旅行、各机关团体相关业务、机场接送机服务等各项租车业务，目前也经营市区公路客运，总部位于新北市金山区中山路。主要的客运路线是1717路市区公路客运，由台北车站区经阳金公路至金山，其在市区的部份是有固定站牌，行驶在山区路段时允许乘客随招随停；另皇家客运已于2011年12月汰旧部份车辆、采购台湾宇通低地板公车（车号为）与旧车交叉发车，2012年12月则是购入三阳金龙乙类大客车。
嘉义客运

嘉义汽车客运股份有限公司（英文：Chiayi Bus Company, Ltd.），简称嘉义客运，目前经营嘉义县市区公车、云林县市区公车、公路客运及游览车业务，为高雄客运的子公司。
创立于1917年，前身为四家自动车株式会社，分别是嘉义自动车株式会社、东石自动车株式会社、合兴自动车株式会社和大同自动车株式会社，1942年四家自动车株式会社合并为「嘉义乘合自动车株式会社」，再于1947年台湾光复后合并原嘉义市役所成立的嘉义地方振兴协会，并更名为「嘉义汽车客运股份有限公司」。
屏东客运

历史沿革.
1931年，屏东客运前身「屏东乘合汽车合资会社」创立，共有交通、东海、铃木、丰裕、昭和及屏东合资等六家乘合汽车会经营，当时屏东地区内共有八家业者。
1942年，第二次世界大战爆发，民生凋零，屏东乘合汽车合资会社经营艰困，乃协议合并为「屏东乘合自动车株式会社」。
1945年中华民国接管台湾后，屏东乘合自动车株式会社改组为屏东长途汽车股份有限公司。1947年，屏东长途汽车改名屏东汽车客运股份有限公司。
1992年，屏东客运迁址屏东市桥南里工业路4号，作为办公室及停车场使用，另设有甲种汽车修理厂；此外并设有屏东、里港、高树、水门、潮州、东港、恒春及高雄等营运站。
1962年，屏东客运顺应巫永昌先生要求，支援南投客运大量资金、车辆以及人员，并将南投客运纳入屏东客运旗下子公司。隔年南投客运重新营运，屏东客运业务范围正式扩及中部。
1976年，屏东客运与高雄客运、台南客运（该业者于2003年9月1日中止营运，路线由兴南客运及高雄客运接手）申请联营屏东经旗山往台南之路线。
1978年，为扩大游览车业务，屏东客运转投资白鸽交通股份有限公司。
1997年，台湾汽车客运公司因组织扁平化释出偏远路线，屏东客运接驶枋寮地区支线，业务推向佳冬以南。
1998年，为多角化经营，白鸽交通转投资成立屏东旅行社股份有限公司。
2001年，屏东客运与高雄客运、兴南客运申请联营屏东经南二高往台南之路线，扩大服务范围。同年7月，因台湾汽车客运公司民营化，屏东客运接驶屏东往高雄省道路线，并设立高雄站。
2002年，屏东客运接驶恒春半岛地区路线，并与高雄客运申请联营高雄至垦丁路线，同时设立恒春营业所。
2004年，屏东客运向屏东县政府申请恒春地区八条营运路线，同年行驶由交通部观光局辅导之观光巴士。除此之外，屏东客运并以垦丁街车行驶半岛各景点，建构恒春半岛观光交通网。
2013年，通过经济部工业局智慧电动车先导运行专案，与高雄客运、南台湾客运及华德动能科技共同执行「绿色高屏电动巴士推动计划」。
2015年，通过经济部工业局「4G智慧宽频应用城市补助计划」，推动「垦丁好行－恒春半岛4G智慧旅游创新服务计划」，成为客运界首创采用QR电子票券业者。
2017年，通过交通部公路总局「106年度跨域协作计划」，开发「校园弹性运输预约媒合派遣系统」，将需求反应式公共运输服务导入国立屏东科技大学校园公车。
2019年，目前经营公路客运路线计39条；市区公车路线计23条；合计62条。营运范围北至美浓、西至三民、南至鹅銮鼻、东至港仔，形成屏东县交通运输网。
2024年，8月24日，创立【屏客世纪羽球队】，创办人苏小姐及10位初代家族成员共同组成。地点：「屏东信义羽球场」。10月7日，第11位成员加入，10月15日，初代第7位成员因理念不合自请离队。10月25日，初代第10位成员因事业繁忙无法配合集训自请离队。11月27日，第12位成员加入。12月3日，+1位未公开成员加入(第3位成员可能被取代)。
2025年，1月16日，【屏客世纪羽球队】球团公告，自2025年2月4日起练球地点正式由「屏东信义羽球场」更改至「屏东星胜羽球会馆」。并自2月起固定初代成员由11人减至8人。
营运路线.
一般公路客运路线.
※各路线皆有学生专车或与学生混搭，亦有可能临时变更为学生专车或绕驶学校，详细情形请洽屏东客运公司或各学校。
花莲客运

花莲汽车客运股份有限公司（英语：Hualien Transportation Bus Co. Ltd.），简称花莲客运，是台湾的一家客运公司，主要经营公路客运，公司总部设在花莲市中山路。该公司曾经营多条公路客运路线，但各路线因营运亏损及成本因素而停驶或转由统联客运行驶，因而自2024年12月1日起不再有任何路线。
沿革.
自2017年起的评鉴，花莲客运多次为乙等或未达乙等，且司机不足问题及血汗企业问题已持续多年
，在苏花改开通令五家业者进驻花莲后更显不足。
票证.
因车辆车型、出厂年份不同，车上所配置电子票证刷卡机有新旧版之分，旧版可以使用悠游卡，但无法使用一卡通与icash2.0；而新版可以使用多种电子票证（含一卡通、icash2.0）
鼎东客运

鼎东汽车客运股份有限公司，简称鼎东客运，前身为「安荣客运」及「兴东客运」。因台湾省政府交通处指示合并成立「鼎东客运」，但内部仍各自经营而分为山线（原安荣客运，施水波家族）、海线（原兴东客运，蔡炳辉家族）。
时任山线业主施孟宏于2014年提交分割申请
，2022年8月1日起拆分成两家公司，海线由兴东客运承接，山线由东台湾客运承接。
力捷

飞轮(Ratchet)又称老救，是变形金刚系列中的一名角色，在不同作品中多次出现过。通常特征是白色为主体的身躯、并形成救护车或是类似功能的车辆。
电视动画.
G1动画.
在G1动画中，飞轮变形成一辆救护车、担任著拯救同伴的任务，每逢遇到博派队员发生危险需要抢救，力捷总是立刻出现，将伤者送回基地治疗。不太擅长前线作战，但擅长维修，如果轮杰(Wheeljack)因研究闯祸、或者基地电脑失灵，都是靠著力捷的维修才得以修复。在1986年的《变形金刚大电影》(Transformers：The Moüie)中死于狂派对博派太空船的突袭。
变形金刚进化版(Transformers：Animated).
在2007年~2009年的《变形金刚：进化版》中，飞轮的造型类似2007年真人电影和G1动画的混和，以红色和白色为主，头上的有类似G1造型的角，但因为战争而有所缺损，也因为战争时雅希(Arcee)的事情而为他留下了难以抹灭的心理创伤。然而在最后一集对雅希再次使用电磁脉冲后，让她恢复记忆。柯博文(Optimus Prime)小队的医护官，年长、个性暴躁，有操控磁场的能力，与大黄蜂(Bumblebee)的螫针一起攻击能制造出一阵电磁脉冲暂时瘫痪金属型敌人。由柯瑞‧巴顿(Corey Burton)声演，柯瑞同时也是密卡登(Megatron)、震荡波(Shockwaüe)的配音员。和大力金刚(Omega Supreme)关系匪浅，代替失忆的雅希成为大力金刚的「导师」。
变形金刚：领袖之证(Transformers Prime).
在2010年~2013年播出的《变形金刚：领袖之证》中，飞轮的形象接近《变形金刚：进化版》和真人电影的混和、整体上更接近《变形金刚：进化版》，载具型态为救护车，大战时期为赛博坦卡车，不过他在剧中不常变形，武器是由双拳伸出的手术刀，因为负责管理基地的一切，所以并没有大战时期的远距离武装。博派的医官兼副指挥官，负责打理基地─奥米加一号(Omega One)的一切。跟柯博文是多年的好友，在柯博文成为至尊之前两人的关系已甚友好。人类搭档为珍·达比(June Darby)与拉菲(Rapheal)。死敌为狂派的军医、击破(Knock out)。个性严谨精明，遇到有兴趣的事会一直的研究起来；然而一发脾气则非常恐怖。对于赛博坦有强烈的敬爱，第二季完结时对于柯博文摧毁终极之钥锁时非常震怒，还一度自暴自弃。由于是剧中唯一一人懂得制作合成能量晶体的角色，所以在第63话被故意被俘虏的音波(Soundwaüe)带回报应号，在密卡登的威迫利诱下不得不协助狂派制作合成能量晶体。在最终战虽然没直接参战，但他对战局的影响相当大，并见证了密卡登的死亡，最后独自留在地球。由杰佛瑞‧康布斯(Jeffrey Combs)声演。
变形金刚：领袖的挑战(Transformer：Robot In Disguise).
在变形金刚：领袖之证的续作、于2015年~2020年播出的《变形金刚：领袖的挑战》里，虽然不作为主要角色，但还是以客串的方式短暂出现过。
变形金刚：赛博坦大战三部曲(Transformers：War For Cybertron Trilogy).
在由Netflex制作的赛博坦大战三部曲中，造型非常还原G1时的造型，仅在第三季出现，变形为赛博坦货车，由拉菲尔‧戈斯坦(Rafeal Goldstein)声演，和音板(Soundblaster)为同一名配音员。
变形金刚：赛博坦传奇(Transformers Cyberüerse).
在2018年~2021年的赛博坦传奇电视动画中，飞轮是博派方的常驻角色之一，造型接近G1动画，由陶德‧普马特(Todd Perlmutter)声演。
真人电影系列.
变形金刚(Transformers).
在2007年的变形金刚电影中随著柯博文等同伴一起来到地球，造型和G1动画中相差甚异、全身主体配色是黄绿色，且除了仍是医护官外，并没有特别突出的表现。载具型态为悍马 H2淡绿色涂装救援车。由罗伯特‧福斯渥兹(Robert Foxworth)声演。
变形金刚：复仇之战(Transformers：Revenge Of The Fallen).
在2009的电影中，飞轮和其他博派同伴一样，身为变形金刚和人类合作部队─墓风部队(N.E.S.T)的其中一员，参与了最后在埃及的战役。但是全剧几乎没有台词或比较令人印象深刻的表现。
变形金刚3(Transformers：Dark on the Moon).
在2011年的电影中和前集状况类似，表现机会极少。
变形金刚4：绝迹重生(Transformers：Age of Extinction).
在2016年电影中，显示在第三集的芝加哥大战结束后，人类与博派金刚解除盟友合作关系，了解并且掌握变形金刚秘密而开始猎杀跟研究他们，飞轮收到柯博文的警告讯息躲藏在一艘游轮的烟囱中，不料遭到人类组织攻击，因为宁死也不肯说出柯博文的下落，最后被禁闭(LockDown，又译地狱猎人)抽出火种杀害、成为牺牲品之一。
变形金刚5：最终骑士(Transformers：The Last Knight).
飞轮在此集未出场。
大黄蜂(Bumblebee).
在2018年的重启电影─《大黄蜂》中的开场戏的赛博坦大战中有出现此重启版本的飞轮，造型相当接近G1动画中的造型。
变形金刚7：万兽崛起(Transformers：Rise of the Beasts).
在2023年上映的《变形金刚：万兽崛起》中，飞轮并没有出场。
阿达卜

阿达卜位于今亚洲伊拉克境内伊马拉与尼普尔两地之间，为史前古苏美城，城郭面积约有一英里长，两英里宽。建造时期约为史前时代的古乌尔纳统王朝（西元前2112年—西元前2095年）而属于重要古迹的阿达卜城，被发现于1903年，挖掘者则为知名美国考古学家詹姆斯·班克斯。
莫斯科斯巴达克足球俱乐部

莫斯科斯巴达克足球俱乐部（俄语：Футбольный клуб «Спартак» Москва）是一支俄罗斯足球会，在苏联时期乃至俄罗斯足球历史上都是一支劲旅。曾经 12 次捧起苏联联赛冠军奖杯（仅次于基辅迪纳摩），10 次获得俄罗斯足球超级联赛冠军，10 次获得苏联杯赛冠军，3 次赢得俄罗斯杯赛冠军。
斯巴达克队球衣的传统颜色是红与白，同时也因此得名红白军团。而在球迷当中，球队另一个绰号“肉”也使用很频繁。莫斯科斯巴达克足球俱乐部是莫斯科斯巴达克俱乐部的一个组成部分，该俱乐部有另一个从事冰球运动的子俱乐部－莫斯科斯巴达克冰球俱乐部。现在斯巴达克俱乐部的主席是里奥尼德·费度，总经理是谢尔盖·沙夫洛（Сергей Шавло），而体育总监则是斯坦尼斯拉夫·切尔切索夫。
历史.
俱乐部成立于1922年1月，1936年赢得球会第一个联赛锦标。球会自1960年代起开始走下坡，不但二十年仅赢过两届联赛锦标，还曾经降级。1978年俱乐部终于升回班，翌年再次赢得联赛冠军。自1991年俄超成立后，俱乐部已赢得九届联赛冠军，属班霸级数。
礼顿山 (住宅)

礼顿山（The Leighton Hill）是位于香港香港岛跑马地乐活道2B号的一个私人屋苑，发展商为新鸿基地产，于2002年3月落成入伙。
礼顿山共有8座（第1至9座，不设第4座），提供543个单位。礼顿山楼高30或31层（第1座：30层、第2至9座：31层）。礼顿山单位的实用面积介乎922至3,485平方呎、建筑面积由1,200至4,393平方呎，楼底高度高达10至15呎，客饭厅分别以日字厅或左右厅开则，户户采用独立式厨房设计。单位间隔涵盖二至五房，包括：2房2厅（连套房）及工人套房、3房2厅（连套房）及工人套房、4房2厅（连套房）及工人套房、4房2厅（连双套房）及工人套房、4房3厅（连双套房）及工人套房、5房等多种。
景观方面，礼顿山8座大厦由北至南稍呈波浪形以一字排开，户户向西北享开扬马场景致，远眺铜锣湾、中环城市景以至翠绿山景，唯中高层单位会望见马场前方坟场景。
住客设施.
礼顿山设有住客会所，提供包括：室内泳池、室外泳池、儿童嬉水池、桑拿浴室、健身室、网球场、桌球室、多用途运动场、儿童游乐场/儿童游戏室及多用途宴会厅等设施。屋苑管理由发展商旗下超卓管理服务负责。
交通.
礼顿山单位与车位比例为1比1，住户可自置私家车出入；而步行至位于时代广场的港铁铜锣湾站出口A，亦只需约10余分钟步程。此外礼顿道亦有多条巴士及小巴路线来往港岛多处地方外，屋苑黄泥涌道山入口前另有电车，直达港岛东及坚尼地城。
生活配套.
礼顿山邻近购物商场如利舞台广场、利园一期及时代广场。区内除了还有体育道花园、乐活道休憩花园、山光道公园、黄泥涌体育馆及黄泥涌道新月花园等公众康乐设施外，另有南华会、纪利华木球会等私人会所可供选择。
礼顿山社区会堂.
礼顿山社区会堂于政府批出跑马地礼顿山政府宿舍及夏悫楼（Harcourt Place）重建计划时，在卖地批约条件中加入中标者须负责兴建的社区设施，楼面面积达1,215平方米，设有一个多种用途礼堂、一个会议室、一个贮物室、一个办公室和其他附属地方，按1997年估价为 3,530万港元，以固定总价合约形式，委托中标者进行兴建这项工程。
礼顿山社区会堂是湾仔区唯一一间由民政事务署管理的社区会堂，惟坐落在偏远的跑马地豪宅，偏离湾仔的中心地区，忽略了大部份居民的需要，于2006年的使用率约为五成八，较其他地区的社区会堂整体使用率少一成五。
2008年行政长官曾荫权出席于礼顿山社区会堂举行施政报告第2场咨询会。
礼顿山公共休憩空间.
礼顿山屋苑旁的公园是由发展商负责提供及管理的公共休憩空间，公园面积超逾2万平方呎，24小时对外开放，而管理费用由管理公司负责。
由于公众休闲公园的设计及布局与隔邻的私人楼宇礼顿山很相似，加上公园铁门虽然没上锁，却长期关上，有公众误以为是私人屋苑设施。地政总署表示铁闸没有上锁，就没有违法，而新鸿基旗下的超卓管理服务表示该公园一直24小时对外开放，并设有告示牌清楚说明。
著名住客.
住客包括演员郑少秋、张宝儿、张宝欣、前政务司司长许仕仁、财政司司长陈茂波等。
星官

星官是中国古代对恒星分组的方式，古时通星坐或星座，其名称通常是由星群排列的特征来联想附会。直到民国初年，“星座”一词逐渐转变为对西方天文学星座的称谓。
相较于现代天文学的星座，星官的各自范围较小、数量较多，因此中国古代天文学家又将星官划分为三垣和二十八宿等较大的区域。
《步天歌》中记载有星官283个，明代末期则参考欧洲天文学的数据增补了近南极星区的星官23个。
划分.
中国星官的划分现在主要是使用三垣二十八宿，而在这之前最早可能是将星象分成东西南北四区，也就是四兽、四维或四象等等，但也有如高鲁《星象统笺》一书认为三垣出现最早，其次才出现四维，再来才出现二十八宿，而《文献通考》则认为三垣出现的时间比二十八宿早，至于陈遵妫则在其著作中认为四维（四象）出现较早，而后分为二十八宿，而三垣则最后，并指出三垣之名在隋朝元丹子的《步天歌》才出现，三垣二十八宿的形制也是在此形成并沿用
而在《史记·天官书》里，星象分为中、东、西、南、北等五官，中官是北极，里头有太一、天一与阴德，东官则是苍龙，南官则是朱鸟，其旁边有黄龙，而西官是白虎，北官是玄武。而在《晋书·天文志》里，则将赤道以南的星列为外官，以北则是中官，《隋书·天文志》则改以二十八宿为界，遂形成由四兽、中官与外官构成六大区的分类体系。而除了这种分法之外，也有用五兽、中官、外官的七区分法，或是由北斗七星加上四象的「五七」与中、外官构成的七区分法，此外还有九野（九天）与中、外官构成的十一区分法
星官星数一览.
下表所列三垣二十八宿星座、星数以丹元子《步天歌》为准，近南极星座、星数以《仪象考成续编》为准。
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麂皮 (乐团)

麂皮（Suede），是1989年组队的英国摇滚乐队，由主唱Brett Anderson、吉他手Bernard Butler、贝斯手Mat Osman、鼓手Simon Gilbert所组成。1992年Suede乐队被认为是英国当时最好的新人乐队，吸引了音乐界的注意。1993年他们的首张专辑《Suede》就成为排行榜第一，成为十年内最畅销的首张专辑，并赢得了英国水星音乐大奖，推动了英式摇滚运动的发展。但是从Suede的第二张专辑《Dog Man Star (1994)》，可以看出乐队刻意与同时代的其他的英式摇滚乐队保持距离。虽然《Dog Man Star (1994)》被认为是Suede的杰作之一，但是录制过程却充满困难，吉他手Butler与主唱Anderson的争吵不断升级，最终Butler离开了乐队。
1996年随着Richard Oakes和随后的键盘手Neil Codling的加入，新组合的Suede发布的《Coming up》专辑在商业上获得巨大成功。《Coming up》位居英国排行榜首位，有五首单曲名列单曲前十，成为Suede在全球卖的最多的专辑。1997年乐队主唱Anderson染上了毒瘾。虽然乐队有诸多问题，但是Suede的第四张专辑《Head Music (1999)》仍然是英国排行榜榜首。《 A New Morning (2002)》是乐队与Nude Records唱片公司决裂后的首张专辑，可惜在商业上失败了，乐队随后亦于2003年解散。2010年乐队重新回归舞台，并举办了一系列演唱会。其后重新进入录音室制作唱片。
乐队的成长经历了整个九十年代英国英式摇滚（Brit-pop）的发展历程，也是其中的代表乐队之一，在当时与Oasis，Blur以及Pulp为Brit-pop四枝重大乐队。
乐队的主唱 Brett Anderson 在1967年9月29日出生于离伦敦不远的一个小镇上，父亲是出租车司机，母亲则是一位不太成功的艺术家。 Brett Anderson 本名 Brett Lewis Anderson 是乐队的灵魂人物，兼作词作曲极具才华。Anderson雌雄同体和独特的嗓音在早期征服了整个英国。
2024年6月1日，乐队将回归中国大陆，计划于19:30在上海体育馆进行演唱会，门票发售一天全部抢光。