巴士广告

巴士广告为一个宣传媒介，透过张贴广告于巴士车身上或巴士车厢设备内，达至宣传产品的效果。
简介及历史.
横额及全车身广告历史.
公共交通车辆广告20世纪初即已出现，最早的载体为有轨电车，其后巴士车身也开始出现广告。
「在巴士车身上宣传某种讯息」的概念于二十世纪五十年代出现在香港，九巴于六十年代起，在部份途经弥敦道的丹拿E型巴士上装了横额广告灯箱，客户包括「总督」香烟及香港大丸，亦有巴士公司的自家讯息，著名例子有一人收费标贴和九巴伦敦宝车身的「超载属违例　乘客请合作」。此时起巴士全车身广告亦已出现。
八十年代起，香港越来越多巴士车身至少有两边横额、车尾条幅及引擎盖条幅广告，较有钱的商家更会购买全车身广告，主要是烟草商。由于当年的车身广告多是用油漆涂上，广告会非常长久，部份巴士更因披上油漆全车身广告，令广告成为辨别该指定巴士的明显特征。但当年的横额广告比现时的小，广告效益不彰，全车身广告虽然昂贵，但是比横额广告抢眼得多，加上九十年代经济起飞，更多商家重视广告效益，不再介意广告成本，全车身广告一度变成唯一一种车身广告。1996年，城巴重新推出改良版本横幅广告，为商家提供廉价选择，珍宝雪柜及珍宝冷气机是城巴首两个右边横额广告。1999年，巴士公司推出全港第一个半车身广告。
中国内地方面，公交车身广告在改革开放后陆续重现，公安部交通管理局、建设部城市建设司1992年10月在回复中国广告协会广告公司委员会公交协作会《关于要求批准开展车身广告的请示》时要求公交车身广告“除必须符合广告管理、城市市容管理有关规定外，不能遮挡驾驶员视线、号牌、灯光及公交线路标志牌”。北京市1993年2月首次出现公交车身广告，同年7月28日北京公交通过京港合资的方式引入全车身广告，由香港通成推广公司（后并入德高集团）提供2/3的购车款项并经营双层车广告。
Contravision.
除了横额广告外，Contravision广告也是现时香港流行的巴士车身广告。Contravision广告的特点是可以在玻璃窗上贴上广告，而车上乘客仍可看外面的景物。一部城巴利兰奥林比安（177／EV4854）在1992年贴上了Contravison广告，是全港的第一部。可是，由于当时的Contravision设计不佳，在一个月的洗车及雨水冲刷后，它的Contravision广告会自行剥落。
到了1995年，一部九巴利兰奥林比安（AL96／FD9560）及一部富豪奥林比安（AV78／GF5012）贴上了Motorola Max It!无线数据机的Contravision广告。那两部巴士的所有上层玻璃都贴上了Contravison广告。可是，这带来了乘客的投诉，说他们不能舒适地看外面的景物。政府后来与广告商磋商，最后结果是这两部巴士的车头玻璃及上层第二双玻璃窗都必须通透。可是自此之后，它们的宣传效果大不如前。
到了1998年，政府更完全禁止在巴士的前面及侧面贴上Contravison广告，只可在后面贴上Contravison广告。
九巴及中巴也有单层机场巴士，贴上了国泰航空的Contravision广告。由于是单层巴士，政府规定此车只可有不多于20%的玻璃窗被Contravision广告覆盖。这也是2000年起，政府放宽Contravision广告后的标准，更是新加坡当局的标准。
2000年，政府放宽了Contravision广告的限制，准许双层巴士的上层车窗贴上Contravison广告，惟贴上Contravision广告的玻璃窗面积不得多于上层玻璃窗面积的20%。新巴18捷径王是禁令放宽后，首部在侧面贴有Contravsion广告的巴士。2002年12月，政府更进一步放宽限制，容许双层巴士的整个右边贴上Contravision广告，惟贴上Contravision广告的玻璃窗面积不得多于右边玻璃窗的总面积的20%。Buspak与通成推广亦因此推出不同设计的车身广告应付客户需求。
现时发展.
踏入廿一世纪初，九巴将半车身广告广泛应用；反之城巴新巴于数年后才采用这种广告形式。九巴于2008年9月开始在车厢内刊登广告，首批张贴车厢广告的巴士为行走九巴1A线的亚历山大丹尼士Enviro500巴士。与此同时，新巴于2009年2月更首次使用发光车身广告，在车身广告上加装灯箱，是二十一世纪后首次使用灯光的车身广告。
现时城巴及新巴的车身广告代理商为德高展域（于2015年7月前为Buspak）；九巴则于2009年尾由Buspak转为路讯通。
巴士车身广告的种类
全车广告：为整个巴士车身连车顶都覆盖广告，达到真正360度全面曝光的流动宣传。
大十字位广告：为车身最主要位置，其广告在双层玻璃之中打横及巴士中间直线投放广告，其广告投放最为常见。
锤仔位广告：为双层玻璃之中打横及车尾投放大型广告，十分抢眼。
T字位广告：广告位置为双层玻璃之中打横及中间些许广告向下投放，广告位置非常充足。
横条位广告：广告位置为双层玻璃中间。
细车尾位广告：为巴士后面车尾投放的广告，容易被尾随车看见亦经济的位置。
广告形式.
巴士广告有很多种形式，分别为车身广告、车厢广告及报站机广告，新巴更利用无线上网系统（Webus）登广告。而部份巴士更设有电视，也是一个广告的平台。
车身广告.
车身广告同时亦分为多种，分为「门位一字」、「门位7字」、「梯位T字」、「梯位长T」、「梯位大十字」、「门／梯半车身」、「全车尾」、「车尾条幅」、「牌箱两侧」、「全车头」及「全车身」广告（别称「闪卡」）。不同形状的广告大小也有不同，视乎客户需要。有部份广告更会同时设有「梯位大十字」、「门位一字」及「全车身」版本。
有些城市（比如新加坡）的巴士运营商会提供在车上的2D公告牌以及车顶上的3D广告，提供更多广告方式的选择
车厢广告.
车厢广告是透过张贴广告的方式，于车厢内宣传产品。现时车厢广告可贴于八达通收费器、楼梯旁版、路讯通及M-Channel显示器、椅背或天花版。
报站机广告.
报站机广告是九巴一个利用报站机去宣传的方法。广告商会利用站与站之空间去加插自己的品牌名，唯大多数巴士迷及市民只觉得品牌只达到洗脑效果。
城巴及新巴自Telargo市区版报站系统安装后也利用报站机作宣传途径，但宣传内容只限于新创建交通服务的服务。
中国大陆不少城市的公交报站也带有广告内容。
特色广告.
生肖广告.
1998年开始，九巴便开始推出生肖巴士，为指定型号的巴士贴上自家的生肖全车身广告。及后新巴及城巴亦相继跟随，作为巴士公司对外拜年的公关工作。
广告商利用巴士广告作抽奖.
2009年6月中旬，胶纸制造商「思高」在数部九巴登上了一个胶纸广告，并指如果能够拍摄该数辆「思高隐形巴士」巴士并上载至指定网站，便能参加抽奖，有机会获取丰富奖品。起初各巴士迷都踊跃贴图至各大讨论区，但后来有人发现有不良人士于讨论区偷图并上载至该网站以获得抽奖资格。此事被其他网民热烈讨论，在讨论区贴出该广告巴士相片的帖子亦同时减少。
关于网络上的事件经过，请见香港网络大典之「」。
巴士迷文化.
部份巴士迷通常得知有新的全身广告上画后，都会疯狂追捕。有全车身广告巴士行走特见时，更会吸引多名巴士迷沿路拍摄。但一些追捕全车身广告巴士特见的巴士迷，可能因疯狂追捕违反交通规则而被其他巴士迷批评。例如近年AIA的「The Power of We」、香港政府的「香港亚洲国际都会」（巴士迷称「飞龙」）及宣传台湾旅游的「大玩。台湾」全车身广告均因为其造型突出而吸引不少巴士迷追捕，其后更在讨论区为此事而进行热烈讨论。
争议.
政党宣传.
于2012年4月，工联会立法会议员叶伟明于大部份行走九巴沙田区及西贡区路线的巴士刊登「门位一字」型横额广告。而于2012年4月30日播出的商业电台节目「左右大局」亦提及此事，主持人曾经向九巴查询，但九巴回复指广告适宜应向路讯通查询，及后主持向路讯通查询但并没有得到任何回复。节目中指泛民甚至建制派政党（如：民主党及自由党）曾有意于九巴旗下的巴士刊登车身广告，唯遭九巴以不接受政党及政治宣传的理由而拒绝，而负责代理九巴车身广告的路讯通因此被指偏袒个别政党，引起争议。