库兹涅佐夫号航空母舰

库兹涅佐夫苏联海军元帅号航空母舰（Адмира́л фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в|Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov），是俄罗斯现役最新型的航空母舰，在苏联时期建造，计划号码为「1143.5号计划重型航空巡洋舰」，于1983年开工建造。该舰建造时期原名苏联号、克里姆林宫号、布里兹涅夫号、第比利斯号，1991年服役时易名库兹涅佐夫号，当时舷号113，现时舷号063。和其他俄制航空母舰一样兼具巡洋舰的武装，扣除舰载机仍有相当强大的战斗力量。是俄罗斯唯一一艘航空母舰。自2017年起本舰开始进行大规模整修，因诸多维修上的问题导致数次拖延，官方判断最快在2024年本舰才能重回海军服役。2024年9月左右，有消息指出由库兹涅佐夫号舰员组成的机械化步兵营正在乌克兰前线作战。
任务.
俄罗斯海军对「库兹涅佐夫号」的定位和美国海军对航母定位不同。俄国称之为「重型航空巡洋舰」（Тяжёлый авианесущий крейсер，简称ТАКР或ТАВКР），可以防卫和支援战略飞弹潜舰及水面舰，并且搭载一些舰载机，可以让其独立巡弋地中海和黑海之间的达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡，除了政治理由外苏联航母角色和西方航母也有所不同，库兹涅佐夫号主要使用定翼机Su-33战斗机，可以执行空优、舰队防空及空中支援等任务，还可以加挂侦搜和水雷侦测装备，双座版Su-33UB平时也用于训练Su-25攻击机的飞行员，舰上还使用卡莫夫Ka-27武装直升机作为反潜直升机。
为了让定翼机起降，较小的本舰使用滑跳式甲板，飞机使用本身的引擎冲上跳板升空，比平面弹射式航母有更高起飞角度和高度，也需要较少甲板人员；但因为升空加速较低，造成离舰速度只有每小时120-140公里（65至75节），因此要求舰载机设计不会超出这些速度。
本舰同时担任巡洋舰，因为装有12枚长程「花岗岩」（SS-N-19）反舰飞弹和诸多武装，等于算是一种类似日本二战的航空巡洋舰。
由于该航母搭载的可搭载的舰载机数量通常为30架（最多50架），相比美国海军的尼米兹级航空母舰（通常为60架舰载机，最多90架）和已退役的小鹰级航空母舰（最多90架舰载机）的都要少，俄罗斯海军总司令弗拉基米尔·维索茨基海军上将确认了俄罗斯将建造5至6艘新型航母的计划。
不过也有媒体指出，与美国的航母相比：受美国海军注重编队作战的影响，美国的航空母舰的战斗力量过分依赖于舰载机，防守力量依赖护航编队，且制造和维护成本高昂；而苏联海军十分强调单舰作战能力，因此库兹涅佐夫号航母本身就具有很强的对海、对空、反潜武装，即使没有军舰护航的情形下仍具有强大的攻防能力，这样能缩小航母编队的规模，减少维护成本，也更适合于中近海的空中火力支援。
历史.
编号1143.5的计划书交付黑海造船厂后，1982年本舰动工，在1991年投入使用，一个标志着建设开始的官方庆典仪式在1982年9月1日举行；实际下水是1985年12月4日，它最先以拉脱维亚首府里加被命名为“里加”号（Рига / Rīga），但是在1982年11月更名为“列昂尼德·勃列日涅夫”号（Леонид И. Брежнев），紧接着又于1987年8月以乔治亚首府第比利斯更名为“第比利斯”号（Тбилиси / თბილისი），直至1990年10月4日最后命名为“苏联海军元帅库兹涅佐夫号”号（Адмирал флота Советского Союза Кузнецов），到1989年夏天，船体已经完工71%，1989年11月进行了第一次载机训练，1991年11月苏联即将解体之际，原定归属于乌克兰，但船员多数是北方舰队抽调而来，于是少数船员深夜就离开母港外海，一阵风波后打算迳自投奔俄国，它从黑海出发快速突破土耳其，于是加入北方舰队至今，而直到1993年它才接收舰载机。
1995年12月24日，俄罗斯军报《红星报》曾大肆渲染：库兹涅佐夫号航母特混编队驶离摩尔曼斯克军港，前往地中海进行为期百天的远航训练。然而没有人能够料到，航母下一次真正意义上的远航要等到10年之后。
1996年初开始地中海巡航训练。之后于1997年底停放于北方舰队的船坞，等待进行大修的资金，当维修工作仅进行到20%，资金就已告罄。检修最终在1998年7月完成。这艘船于1998年11月3日在形式上在恢复了其在北方舰队的服役。之后的两年，库兹涅佐夫号似乎依旧停留在港口中，直到参加2000年对俄罗斯海军潜艇库尔斯克号的救援行动。此后的行动或是延期，或是被取消。
2002年1月17日，航母正停靠在北莫尔茨克的停泊场内进行维修，一个舱室因电线短路发生火灾，并迅速扩散到隔壁的两个舱室，造成一名21岁的士兵死亡。
2003年10月，结束维修的航母出海进行航行试验，结果再次遭到火灾袭击。
在2003年底至2004年初，库兹涅佐夫号出海进行了检查与训练，2004年10月，它参加了俄罗斯海军在大西洋上的一次舰队演习，并在2005年9月参与了同样的演习。
在2005年的演习中，它搭载的一架Su-33战斗机发生了一起事故，并从航母上坠入大西洋1100公尺的海底，为了保护其国家机密不外泄，俄军方不得不用深水炸弹将其炸毁。
与俄罗斯海军的许多军舰一样，在苏联解体后其财政和技术问题使本舰的功能受限，同时也问题不断。尽管如此，但是本舰依然可望服役到2030年。
据俄联邦摩尔曼斯克州紧急情况总局发布的消息，“库兹涅佐夫”号在2006年8月27日下午4时左右发生火灾，起因是航母警备队器材仓库发生电线短路。一个小时后，火灾被航母救灾小队消除。2名水兵在事故中受伤。
2006年9月27日，发布本舰将于年底归建北方舰队，并加装一系列现代化升级，修正许多技术问题，俄国海军总司令弗拉基米尔·马索林上将，下令维修完成后拨交一批Su-33战斗机到舰上。
2007年12月11日，本舰无预警通过挪威海域，只在挪威的贝根外海60海浬，该舰在此区域进行演习，Su-33战斗机及卡莫夫直升机在演习期间从舰上升空，演习令挪威的直升机服务暂停，以避免与演习舰载机相撞，演习时俄罗斯的航空母舰正在国际水域。
随后库兹涅佐夫号前往地中海，偕同11艘其他船舰与47架飞机展开联合演习，它进行了3项战术演习项目，从空中平台与水面平台分别发射了实弹与模拟弹。
由于俄国与印度海军合作频繁，不但将封存中的戈尔什科夫海军上将号航空母舰加以改装并卖给印度，且外销给印度舰载机MiG-29K与Su-33，而印军为了让飞行员训练在航母上的起降作业，故常与俄罗斯合作，安排印军飞行员在库兹涅佐夫号上以MiG-29K实施起降练习，日后在印度海军的维克拉玛蒂亚号航空母舰（原本的戈尔什科夫号）上成军。
2015年6月6日，据俄罗斯多家传媒报导，俄罗斯海军现役的唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号（全称为“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号，Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov）进入摩尔曼斯克州的第82修船厂（SRZ-82）中的PD-50号浮船坞进行维修。虽然军方并没有透露维修的时间和工作量，但外界普遍认为，这艘满载排水量超过5.9万吨的巨舰将接受至少两到三年的大修。PD-50号浮船坞是苏联时期为了给不断入役的1143系列航母（苏俄称其为“重型载机巡洋舰”）提供保障建造的特大型钢结构浮船坞，起重能力达80000吨。该浮船坞由苏联“西方”设计局设计，并由瑞典建造，1980年交付北方舰队，可为苏联/俄罗斯现役全部的水面舰艇/潜艇进行维修和日常保养工作。在俄罗斯的太平洋舰队也有一艘同型的PD-41号浮船坞，目前该浮船坞正承载著太平洋舰队唯一一艘基洛夫级核动力导弹巡洋舰“拉扎列夫海军上将”号。
2016年10月，“库兹涅佐夫”号出发前往东地中海，支援俄军在叙利亚的行动。
2018年10月30日，“库兹涅佐夫”号在维修过程中因PD-50号浮动船坞发生断电事故，2台塔吊倒下，其中一台击中甲板。浮动船坞沉入水中，导致4人受伤，因该浮动船坞是俄海军仅有能维护航母的船坞，它的事故直接导致维护中的库舰一度陷入瘫痪，近期被拖往摩尔曼斯克星造船厂的船舶修理中心泊位上待命，等待该造船厂干船坞完成升级工程后才继续完成余下的大修升级工序。
2019年12月12日15时许（莫斯科时间同日上午10时许），正在维修的库兹涅佐夫号发生火灾。火灾造成1人死亡，1人失踪，6人受伤，过火面积达600多平方米。
2022年12月22日，库兹涅佐夫号航空母舰发生火灾，船上的20多人已紧急疏散，暂无人员伤亡。
2023年2月21日，俄罗斯联合造船公司负责人拉赫曼诺夫表示，俄航母“库兹涅佐夫海军元帅”号（简称“库兹涅佐夫”号）已经离开船坞，将于2024年重返俄罗斯海军参与战备值勤。
现代化改装.
从2016年11月8日起，由库兹涅佐夫号领军的北方舰队特遣编队（还包括基洛夫级核子动力飞弹巡洋舰彼得大帝号(Pyotr Veliky)、勇状级大型反潜驱逐舰Severomorsk号和 Kulakov号、相关支援舰艇等）开始对叙利亚境内展开空袭任务，这是在俄罗斯海军历史首次由航空母舰对敌方地面目标进行空袭的纪录，SU-33战斗机在8月15日执行了进入俄罗斯海军服役以来首次对地面目标空袭的实战任务；在随后2个月的作战任务中，库兹涅索夫号的30架舰载机（含Su-33与MiG-29K战斗机、Ka-52攻击直升机、Ka-29与Ka-27多用途直升机等）
共完成420架次作战任务（包括117架次夜间飞行任务），此外还有750架次搜索、救援、运输等任务，总计摧毁了超过1200处ISIS恐怖份子的目标 ，期间有两架舰载飞机因意外折损（一架Mig-29K因阻拦索失效无法著舰而燃油耗尽坠海，一架SU-33著舰时拦阻索断裂而冲出坠海，两起事故飞行员均成功弹射逃生）。
完成这次部署后，库兹涅索夫号在2017年2月9日返回北方舰队莫曼斯克基地，随后准备入北德文斯克的Zvezdochka造船厂展开改装工作。依照俄罗斯军方的消息，所有改装工作必须在2020年完成，改装项目包括全面整修推进系统，更新其中四部锅炉，另外四部锅炉则进行维修，所有蒸气管道以及大轴也都会进行整修，飞行甲板设施、阻拦索等也会全面更新；此外，改装工程也包括全面更新舰上的指管通情、作战系统、电子战、导航与航空管制等设备，许多商源已经消失的老装备会全面替换。依照俄罗斯消息，在1991年1月加入北方舰队的库兹涅索夫号，成军时的船舶证书的指定寿命已经过期，而这次翻修能为库兹涅索夫海军上将号再延长20年使用寿命（约服役到2040年代中期）。有消息透露此次翻新总花费可能为200亿卢布（3.43亿美元左右），然而根据专家估计，考虑到库兹涅索夫号翻修与现代化的工作量，总花费应该不会低于650亿卢布（约11.247亿美元），其中各项配套设备的研制项目约300亿卢布（约5.19亿美元）。原本库兹涅索夫号预定2017年上半就进坞展开大修工程，不过可能由于船坞设施来不及准备好，在2017年8月23日，俄罗斯海军高层才宣布库兹涅索夫号会在2018年起展开维修，维修时间约2.5至3年。在2017年10月中旬，消息传出原本库兹涅索夫号此次大修的预算原订为500亿卢布（约8.75亿美元），然而此时只拨下大约一半。
在2018年7月25日，俄罗斯红星电视台报导库兹涅佐夫海军上将号已经进入北德文斯克的星造船厂（АО «Центр судоремонта «Звёздочка»），工程展开前的技术评估工作已经持续了七个多月，工作量评估已接近完成，后续工程时间表也已确定，正在整理相关技术文件和档案已开始整理。星星船舶修理厂总经理谢尔盖 马里切夫表示，在2018年4月中旬，俄罗斯国防部和俄罗斯海军正式将相关合约授予厂商企业；在接受塔斯（TASS）新闻社采访时，谢尔盖 马里切夫表示，库兹涅佐夫海军上将号的维修和升级改装工作将至少持续五年，出坞之后进行超过7个月的试航。谢尔盖 马里切夫表示，库兹涅佐夫海军上将号的升级工程十分彻底，将移除全部锅炉、发电机、蒸汽涡轮、传动装置、柴油发电机组、传动轴、和制冷制热设备，进行彻底维修、升级、改造或更新。
2017年8月下旬，库兹涅索夫号准备装上的新锅炉。库兹涅佐夫号停靠在Zvyozdochka造船厂旗下、位于摩尔曼斯克（Murmansk）的35号船厂，预计将在2022年交付，2023年初进行测试，2023年底航舰重回舰队。但在2022年再次遭遇维修延误问题，必须推迟到2024年才能重新服役。