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Movin' On

《Movin' On》是香港女歌手连诗雅的第二张音乐专辑、第一张全主打EP，于2012年11月27日推出。全碟共有五首歌曲，随碟附送一片DVD，收录所有歌曲的音乐影片。
2012年12月14日，华纳唱片推出限量版，特别加送One2free x Shiga亲自设计的别注版iPhone 5 Case一个。
专辑中由周柏豪作曲，林若宁填词的歌曲《到此为止》于2012年11月27日推出单曲。在2012年2月7日上载至Youtube，截至2022年10月29日，点击率逾2000万，正评逾40万，负评近1300。此曲被高登音乐台改编成单身过节，Youtube点击率逾2300万。Dear Jane于2012年9月30日曾与连诗雅于九龙湾国际展贸中心合唱到此为止。
派台歌曲成绩.
专辑冠军歌曲：《起跑》
（^）由于无线电视与包括其所属华纳唱片的四大唱片公司版税纷争而无派歌上TVB
大蓝蛛

大蓝蛛（学名："Pterinopelma sazimai"）也称亮蓝色狼蛛，是蜘蛛目捕鸟蛛科的一种，体型较大，多毛，身体大部分呈蓝色。分布于巴西东部巴伊亚州沙帕达·迪亚曼蒂纳国家公园。2012年被国际物种勘测协会评为“十大新物种”之一。
理查德·钱塞勒

理查·钱斯勒（Richard Chancellor），是一位英格兰航海家、探险家，1553年时抵达白海海岸，建立了英格兰与俄罗斯之间最早的商务关系。
生平.
理查·钱斯勒出生于布里斯托，在当时宫廷重臣、爵士家中成长。钱斯勒在1550年时已担任见习领航员，随罗杰·博德纳姆爵士（Roger Bodenham）的小型三桅帆船（bark）「奥歇号」（"Aucher"）前往东地中海海域；也向资深探险家塞巴斯蒂安·卡伯特与地理学家约翰·迪伊学习航海与地理知识。卡伯特对经由北极前往亚洲的航线大感兴趣，他和一群伦敦商人筹组了「前往新世界的商人与探险家公司」（Company of Merchant Adventurers to New Lands），当时掌政的诺森伯兰公爵则是主要赞助人，他们希望透过东北航道开拓英格兰的羊毛纺织市场。
几经权衡之后，休·威洛比爵士取代了年迈的卡伯特，成为三艘探险舰队的指挥官；由于威洛比欠缺航海经验，钱斯勒便在卡伯特推荐下出任他的首席领航员，也是探险舰队的副指挥官。卡伯特也要求他们必须善待沿途所遇见的任何居民，并且每日更新日志。威洛比舰队的航程并不顺遂，他们受到强劲的逆风所阻，抵达挪威的北角附近后又陷入风暴而失散。威洛比与其中两艘船迷失了方向，只能不断向东航行，抵达了新地岛；但他们在折返时于科拉半岛附近遭遇严冬，被困在荒凉的海岸上，最终无一生还，船只与遗体直到第二年才被俄罗斯渔民发现。钱斯勒所搭乘的「幸运爱德华号」（"Edward Bonaventure"）在风暴中驶进了挪威北端的瓦尔德港口，钱斯勒在这儿遇见一群苏格兰渔民，渔民们指出此处是斯堪地那维亚北方最后一个城镇，再往东的科拉半岛当时仍杳无人烟。钱斯勒在瓦尔德等待威洛比一周，仍未见到失散的两艘船，便决定率领仅存的幸运爱德华号继续东进；他们成功找到白海的入口，抵达了北德维纳河的出海口，于现在的阿尔汉格尔斯克附近登陆，被当地的居民与教士发现。
沙皇伊凡四世闻讯后随即将钱斯勒一行人请到莫斯科宫廷，根据钱斯勒的记录，他指出莫斯科的规模远大於伦敦，但几乎所有房舍都是木屋；沙皇的宫殿十分豪华，他为钱斯勒等人准备的宴会亦然。沙皇对于与英格兰建立贸易关系十分感兴趣，特别是当时俄罗斯尚未取得波罗的海出海口，海上贸易的利益皆被瑞典、波兰立陶宛联邦、汉萨同盟等强权所控制。钱斯勒认为俄罗斯市场值得开拓，英格兰的羊毛可以交换俄罗斯的毛皮；沙皇愿意赋予英格兰商人进入俄罗斯白海港口的贸易特权。
钱斯勒于1554年夏季返抵英格兰，此时爱德华六世国王已驾崩（1553年7月6日），执政的诺森伯兰公爵拥立亨利八世的姪女珍·葛雷为英格兰女王，她也是公爵的媳妇，但她的继承权充满争议。数日后，贵族们转而拥立爱德华六世同父异母的姊姊、信奉罗马公教的玛丽一世接掌王位，废黜并处决了珍·葛雷以及诺森伯兰公爵等人。尽管被视为诺森伯兰公爵的亲信，钱斯勒并未受到追究，仍然继续掌管他的职务。1555年，原先的「前往新世界的商人与探险家公司」改组为「莫斯科公司」，派遣钱斯勒重回白海，接回仍停留在俄罗斯的威洛比遗体、两艘船舰以及他的航海日志。钱斯勒在此次航行中确认了威洛比失散后的发现，他们抵达了新地岛，并望见了可疑的；他此次在俄罗斯待了一年，以研究通往中国与印度的商路。
1556年7月，钱斯勒启程返国，俄罗斯第一任驻英格兰大使与其同行。钱斯勒的回程舰队包含四艘船：菲利普与玛丽号（"Philip and Mary"）、幸运爱德华号（"Edward Bonadventure"）、坚信号（"Bona Confidentia"）、好望号（"Bona Esperanza"），后三艘都是原先威洛比舰队的船只，坚信号与好望号随著威洛比遇难，并被俄罗斯渔民拖回港口。回程舰队又在挪威海岸遇上风暴，他们试著驶入特隆赫姆峡湾躲避，早已受损的好望号在峡湾外沉没，坚信号虽然避入湾内，但也没躲过灭顶之灾，钱斯勒本人搭乘的幸运爱德华号在暴风中失散，只有菲利普与玛丽号逃过一劫，这艘船在1557年4月返抵伦敦。幸运爱德华号被风暴吹到了苏格兰海岸，于1556年11月10日在阿伯丁附近靠岸，包含钱斯勒在内的多数船员已经丧命，俄罗斯大使涅佩亚幸运的活了下来，随后前往伦敦就任。
迭戈·哥伦布

迭戈·哥伦布（Diego Colombo，），文艺复兴时期欧洲航海家和冒险家。探险家克里斯托弗·哥伦布的儿子，他继承了其父亲的头衔，成为了伊斯帕尼奥拉岛的总督。
后代.
迭戈·哥伦布的妻子是，他们有五个孩子，包含路易斯·科隆·德·托莱多，第一代维拉瓜公爵，以及伊莎贝尔·科隆，她嫁给豪尔赫·阿尔韦托·德·葡萄牙-梅洛（Jorge Alberto de Portugal y Melo），维拉瓜公爵爵位后来由他们后裔继承。
比利时国家铁路公司

比利时国家铁路公司（Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；Société Nationale des Chemins de fer Belges；Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen），简称比利时国铁（官方通常使用荷-法文连写NMBS/SNCB，德文简称则为NGBE），是比利时的国营铁路运营商，总部设于布鲁塞尔。其企业标识由亨利·范·德费尔德在1936年设计并使用至今，为一个中性语言的字母B被水平置于一个椭圆形内。
历史.
构建初期.
比利时是欧洲大陆首个构建了连贯铁路网络的国家。至1842年，比利时政府基本完成了对该国境内铁路的修建工作，并随后将经营权出售。最初获得经营权是主要是英国企业，作为法国的附属公司运营，因此到最后约600公里长的国家铁路经营权均由私人公司所掌握。比利时政府于19世纪末将这些铁路购回，并成立了所谓的铁路管理局。至1900年，比利时铁路的密度已达每平方公里170米，远高于同期英格兰103米/平方公里、德国79米/平方公里和法国70米/平方公里的密度水平。在此期间，比利时已建成的铁路线包括：
20世纪初-20世纪末.
1914年，比利时正式成立国家铁路公司。它曾在1927年被私有化；并于第二次世界大战结束后又重新恢复国有。二战结束后，比利时的铁路职能开始被弱化，部分人口稀少地区的主线被关闭，取而代之的是更廉价的公共汽车，而一些在战争期间被摧毁的线路甚至已不再重建（如古维-圣菲特）。在20世纪80年代期间，比利时国铁开始大量增设尽管在当时使用率不高的车站，乡村地区的铁路运输也开始得到复兴，这比欧洲其它的铁路都要早，其开放了新的线路和具吸引力的车队。这样的例子包括安特卫普-下佩尔特和韦尔肯拉特-奥伊彭铁路。
同样在20世纪80年代，比利时国铁建立全国统一的城际列车和区际列车类别作为其长途运输网络。自1984年6月3日起，共有13条城际列车线路和16条区际列车线路在比利时的70座主要车站间运行。而在地方的短途运输网络中比利时国铁则统一分类为高峰列车和慢车类别。尽管等级位列城际列车及区际列车之后，但高峰列车仍是一种在中心城市如布鲁塞尔和安特卫普内运行的快车，只是其仅于6点-9点和16点-19点的繁忙时段运行。此外，在公众假期还开行有旅游列车。这套列车分类系统一直沿用至今，并在城际列车和区际列车网络中增加了若干线路。截至2007年，共设有15条城际列车线路和18条区际列车线路。
20世纪末至今.
自1991年以来，比利时国铁开始以自主经营的模式运营。作为欧盟要求各成员国进行铁路运输重组及开放改革的一部分，从2005年1月1日起，比利时的铁路运输实现自由化，比利时国铁成为一家独立的国有企业，并被拆分为三个业务部门：
从本质上讲，此举是为了便于日后开放铁路货运及客运服务，以符合欧盟的相关规定。一些货运经营者自那时起获得了比利时铁路网络的经营权。2011年2月，（NMBS/SNCB Logistics）开始作为一个独立的业务运营，2015年私有化并更名为“B-Logistics”，2017年更名为“Lineas”。
2014年，比利时国铁控股集团并入比利时国铁。
为满足欧洲铁路运输的更多需求，比利时国铁决定在20世纪90年代修建完全新造的铁路线，例如布鲁塞尔-列日-亚琛高速铁路。并大规模的翻新其主要车站及进一步实施车队现代化。比利时国铁也因此成为欧洲之星、大力士高速列车以及的创始成员之一。
面对持续高企的财政赤字，2012年6月，比利时交通部长宣布了进一步的体制改革：比利时国铁控股集团再度分拆，比利时国铁（列车运营商）将从比铁基建（线路/基建运营商）完全独立。这项改革遭到工会的强烈反对，并组织铁路工人举行罢工抗议。同年12月，比利时国铁制定了2013至2025年铁路投资规划，拟在未来13年间投资约260亿欧元进行铁路改造，分别用于路网改造、完善安全设施、采购新型机车等项目。投资规划所需资金将主要由联邦财政提供。
电气化.
1935年，比利时境内的首条电气化铁路在布鲁塞尔和安特卫普间建成，采用3000伏直流供电。自20世纪50年代以来，其电气化铁路发展曾有一段时期的滞后，比利时国铁由于成本的原因更倾向于使用柴油机车。然而与此同时人们亦渴望实现一个完整的电气化铁路网络。目前，比利时国铁所运营的绝大多数铁路网络仍维持使用3000伏直流电压。只有在少数经过现代化改造的线路和高速铁路中使用25千伏50赫兹的交流电。
铁路网络.
比利时拥有世界上最密集的铁路网络之一，其网络密度为每平方公里112.6米，远高于欧盟每平方公里51.2米的平均水平。穿行于地下的六线铁路——每天约有1200次列车通过，成为世界上最繁忙的铁路隧道。2008年，比利时国铁共发送乘客2.07亿人次，运营里程为3536公里。其中2950公里为电气化铁路，主要使用3000伏直流电。使用25千伏50赫兹交流电的电气化铁路里程为351公里。铁路网络的扩展及维护由比铁基建负责。
比利时的高速铁路通常使用ligne à grande vitesse（法语）或hogesnelheidslijn（荷兰语）为名称标识，线路网络从首都布鲁塞尔径向延伸至法国（英国）、德国和荷兰边境：
运营.
比利时的铁路客运几乎完全由比利时国铁运营，此外它还经营着列日－亚琛、安特卫普－罗森达尔和列日－马斯特里赫特的跨境区域列车。连接德国至安特卫普港的货运铁路则由私营的迪伦及勒琼货运（Dillen en Lejeune Cargo）经营。
比利时国铁的列车类别包括：
车资.
除了大力士及ICE列车外，比利时国铁的长途及短途运输车票无须分开购买。其客运票价取决于最高速度超过150公里的距离。某些团体票（有些只可在特定日期的特定范围内）享受特定的折扣（长者、小童、残疾人、伤残军人等）。此外还有些特殊旅游的日票或周末票提供40%-60%的优惠折扣，例如在列日/亚琛/马斯特里赫特三角区内有效的“欧洲区票（EUREGIO-Ticket）”。通勤者所使用的月票可由雇主报销部分车资。另一种特殊的车票是铁路通票，乘客可以一张票进行10次的旅行（需要注明出发地及目的地、日期及星期），其中二等车厢的价格为76欧元，一等车厢的价格为117欧元。通票在始发站和终到站间的任意一点都有效，边境站除外。这一类型的车票也有年轻人的版本（年龄在25岁或以下），被称为Go Pass 10，在二等车厢进行10次旅行仅需53欧元，并可在线以6.60欧元的价格购买单次旅行。在短距离线路（例如从奥伊彭至韦尔维耶，但不包括布鲁塞尔范围内）中，也有售价为20欧元（二等车厢）和30欧元（一等车厢）的“钥匙卡Key Card”，旅行次数同为10次。所有这些通票的有效期均为自购买之日起的一年内有效。
安布罗乔·孔塔里尼

安布罗乔·孔塔里尼（Ambrogio Contarini），，文艺复兴时期欧洲威尼斯旅行家。15世纪时，他曾与威尼斯商人外交家吉奥索法特·巴尔巴罗两人一道前往亚洲波斯（今伊朗）旅行。
2013年马来西亚羽毛球超级赛

2013年马来西亚羽毛球超级赛为第58届马来西亚羽毛球公开赛，是2013年世界羽联超级系列赛的第二站。本届赛事于2013年1月15日至1月20日在马来西亚吉隆坡的布特拉室内体育馆举行。赛事由马来亚银行（Maybank）冠名赞助，总奖金40万美元。
赛事资料.
比赛安排.
赛事包括：男子单打、女子单打、男子双打、女子双打及混合双打五个项目，分预赛（Qualifying Rounds）及主赛（Main Draw）两部分。
比赛日程.
大会公布的日程如下：
奖金安排.
本届赛事的总奖金达美金400,000元。按世界羽联的指引，奖金分布的安排如下：
赛事种子.
大会将分别根据2012年12月13日及12月27日世界羽联的世界排名，决定参赛者的资格及种子排名。种子的安排如下：
韩国首都圈远东广播

韩国首都圈远东广播，或称韩国远东广播（대한민국 극동방송，大韩民国极东放送）、FEBC FM，位于韩国首尔麻浦区，是远东广播公司的地方制作中心。
播出语言.
※UTC+9
日本足球联赛 (1999年以后)

日本足球联赛 （日本フットボールリーグ，Japan Football League，简称JFL）是自1999年起，日本足球协会足球联赛系统中的顶级业余联赛，可是实际上，它是一个半职业联赛，很多全职的球员在此联赛中比赛。
历史.
1992-1998年间，日本足球联赛系统分布为：职业联赛(第1级，职业联赛系统只此一级）、旧JFL(第2级)、地区联赛（第3级，地区联赛以下级别省略）。1999年职业联赛新设乙级联赛（J2），成为联赛系统（同时为职业联赛系统）第2级。1998年球季的9支旧JFL球队，加入了J2。另外7支球队（分别为日本电装、本田、Jatco FC、国士馆大学足球队、水户蜀葵、大冢制药FC及索尼仙台）、因横滨水手和横滨飞翼合并而另创的横滨FC及1998球季地区联赛总冠军横河电机则留在JFL，成为第3级联赛。
其后参赛球队数量由9支增加至12支，2001年达到16支。在2002年有18支球队，但2003年回复至16支，并在2006年重新增加至18支。由于高崎艺术退出，2012赛季只有17支球队作赛。大部份球队都是日本公司所属的业余球队。职业联赛球队的B队（例如冈山绿雉B队）也可参加，但只有持有日职联牌照的A队，才可升级至职业联赛系统。
日本丙组职业足球联赛(J3 League)于2014年成立后，JFL名义上与J3同属第3级联赛，但实际是第4级联赛，因为进入职业联赛系统的其中一个规定是，只有在JFL升级区内成绩最好的两队日职联百年计划加盟球会，便可于来季转到职业联赛系统最低级别参赛（当时为J3）。但夺得地区联赛（官方的第4级联赛）总冠军的加盟球会却不可因而直接进入职业联赛系统，只能升至而JFL。2013年度地区联赛总冠军盛冈仙鹤则属特例。
首届（2014年）J3有12队参赛，以2013年度J2自动降级→J2/JFL附加赛败方→JFL→地区联赛总决赛最终名次→地区联赛总决赛分组赛名次，加上日职联U22选拔队组成。J2第22名鸟取飞翔虽避免自动降级（JFL冠军长野拍档只持有J3牌照，不能参加J2），但附加赛仍败于赞岐（持有J2牌照），连同长野在内共9队于JFL的加盟球会及选拔队，仍只得11队。因此，最后一个名额由最终名次（盛冈→山口→沼津）依次替补。盛冈因以此特例「跳级」至J3。
2023年球季，J3实行降级制度，JFL将会接收自J3降级的球队，成为第4级联赛。
赛制.
比赛采取双循环赛制，每场比赛90分钟，不设加时。胜方得3分，打和各得1分，负方0分。
2014年赛制有所改变，比赛改以日甲成立初期的两阶段赛制，比赛队伍每阶段以单循环形式对赛，但不设加时。
各阶段的冠军将会进行主客制的冠军争夺战，以决定总冠军，而第3名或以下则以两阶段积分总和排名。
联赛设有降级制度，但每季都会因应升级球队数量及赛会编制有所调整。
以2021年赛季为例，在赛季结束时：
而2020年球季，因赛会宣布在2021年将有最多18支队伍参赛，不但没有球队降级，地区联赛总冠军及总亚军更直接升级。
联赛亦设有升级制，在赛季结束时，JFL的球队必须满足下列条件：
2023年球季起，为配合职业联赛系统改制，升级条件如下：
另外，在上半季中积分榜排行榜首的球队，可获得参加天皇杯资格，参与第一圈赛事。但2014年度天皇杯起取消了此资格。
参赛球队.
2025年日本足球联赛参赛队伍共有 16 支。
布勒站

布勒站（Burrard Station）是加拿大卑诗省温哥华一座架空列车博览线车站，为运输联线收费架构中一号收费区的其中一个车站。此站坐落温哥华市中心布勒街与邓斯梅街（Dunsmuir Street）交界处地下，于1985年12月11日联同博览线一起开幕，千禧线于2002年通车后亦驶经此站，直至当局于2016年10月22日重组架空列车网络为止。
车站设计.
出入口.
布勒站设有两个出入口：
接驳交通.
布勒站外的巴士站编排如下：
分钟人

分钟人（Minuteman），也有译作义勇军、义勇兵、急召民兵、瞬息民兵、快捷民兵、民兵，是指美国独立战争时期麻省的一类召之即来的特殊民兵组织。其成员从美国各地民兵中挑选出精壮的成员所集结。顾名思义，分钟人具有高机动性、快速部署的能力，一旦有状况发生，可以在「一分钟内」（比喻非常快速的时间）就集合赶到现场，使到殖民地能够迅速对战斗进行应对。
详细概要.
他们是第一批参加独立战争的组织之一，成员占了整个民兵组织的四分之一。大部分成员都比较年轻，也比较具有机动性，成为了早期革命响应者网路的一部份。
分钟人最著名的事绩发生于美国独立战争的首战列克星敦和康科德战役。分钟人暨自由之子成员保罗·列维尔在美国独立战争爆发前夜，传播英国正规军即将从波士顿出兵的情报。列维尔到列星顿报讯之后，前往康科德报讯，遭遇到正在前往康科德军火库没收武器弹药的英军而被捕，但在前往列星顿的路上获释。由于分钟人的狙击，英军退守波士顿，民兵开始围攻波士顿。
美国LGM-30义勇兵洲际弹道飞弹（LGM-30 Minuteman）的命名有双重含义：飞弹能快速反应，以及冷战时期，美国的个体为共同防御出力，与苏联的集体主义形成对比。
这一名词在后来也被用于称呼许多美国公民组织的准军事部队，以纪念原来分钟人的成功，宣扬爱国主义。
参考资料.
注解
护校运动

护校运动，是指1947年5月，为当时的国立交通大学（交通大学沪校）为主导，国立唐山工学院（交通大学唐校）、国立北平铁道管理学院（交通大学平校）响应的一次上海、北平、河北唐山的学生运动。主要目的是抗议当时中华民国教育部对交通大学的肢解政策、以及二战后军方对学校活动的干涉。此次运动成功迫使当局勉强同意了师生们的各项要求，并使得交通大学的名字保留至今。
起因.
抗日战争结束后，碍于战争后的恢复需要，中华民国政府宣布要压缩教育经费，进行院系调整。其中历经交通大学第一次南迁的交通大学北平铁道管理学院与交通大学唐山工程学院各自返回北平和唐山，但被改为“国立北平铁道管理学院”、“国立唐山工学院”。内迁到重庆的交通大学本部返回上海后也被宣布要停办航运，轮机两系，并改名为“国立南洋工学院”。
1947年5月2日，返回北平举行庆祝会的交大同学对复员学校设备表示十分不满，并与战后停驻在此的空军产生对抗。全校师生在中南海北平行辕集体请愿，最后李宗仁下令空军撤出交大校区。此举鼓舞了交大师生之间的行动，同月10日交通大学沪校学生罢课。5月12日，交大平院罢课，响应护校运动。唐山工学院班长联席会议决议成立护校委员会，提出“恢复交通大学校名，增加办学经费”的要求。
过程.
1947年5月13日清晨5时，交通大学沪校近三千名学生们开始集合。尽管上海市市长吴国桢等人阻碍，仍然无法阻碍成功。之后吴国桢、田培林、方治、潘公展、吴保丰谈判，均未奏效。而同时，此前准备的交大学生收集齐机车和车皮，由机械系学生傅家邦、丁仰炎等开动的火车驶进月台。
下午6时半，请愿团总指挥张公纬组织学生上车。6时45分，火车启动向南行驶。6时55分，列车开到麦根路，铁路局奉命拆除铁轨，但交大土木系学生很快将路轨重新铺好。晚上7时40分左右，青年军202师阻止前进，僵局持续到晚上9时20分，谈判再次失败。午夜列车靠近真如车站。14日凌晨1时，朱家骅终于坐着装甲车赶到现场；并谈判成功。
结果.
在国民党要员吴国桢、蒋经国、宣铁吾、田培林、凌鸿勋等在场下，转移朱家骅亲笔签署的书面答复交给学生代表：
5月15日晚，学生自治会召开系科代表大会，选出胡国定、丁仰炎等15名赴京谈判代表，并决定继续罢课支持代表谈判斗争，直到护校要求全部达到为止。教授会也派出钟伟成、季文美教授代表共同赴京。经过谈判，教育部重新承诺了朱家骅签署的要求，并当即拨付了一笔经费。至此，交大护校运动胜利结束。
921大地震救灾中华民国政府调租民间车辆工程重机械行动

921大地震救灾中华民国政府调租民间车辆工程重机械行动是921大地震时，中华民国政府为迅速完成救灾与重建工作，由中华民国交通部于1999年9月30日依据中华民国总统李登辉颁布《紧急命令》发布中华民国政府迁台以来首度「调租民间车辆、工程重机械命令」，由于地震为台湾战后时期损失最惨重的天灾，初期预估调租1,417部，然随灾情扩大，至11月15日止全程调租车、机共2,889部。此为中华民国在台首次调租民间车机装备展开援救工作。
法源.
行政院依据当时法令、中央政府预算和实际情况敦请时任总统李登辉于1999年9月25日颁布《紧急命令》。交通部与国防部依据命令第七条：「政府为迅速救灾，得向民间征用车辆，不受相关法令限制之规定。」并根据交通部《车辆编用作业规定》与军管区司令部（现编后备司令部）《军需车机动员业务作业规定》办理，排除了「军需」动员征用，确定救灾为「公需」调租属性，采《调租命令》方式执行。
任务.
在初期救灾阶段（9月21〜27日）抢救于倒塌房舍与土石中的生命，抢通受损道路桥梁，让各项救援人力物资得以迅速进入各灾区，并使受灾民众伤患及罹难者遗体得以运抵适当地点收容安置。至重建复原阶段（9月28日〜11月26日）在得到地方政府及受灾户同意等法定证明后移除相关全倒房舍与废弃土方。
具体行动.
9月21日行政院成立「重大地震-{}-中央处理中心」，23日总统李登辉召开成立「九二一地震救灾督导中心」，由时任中华民国副总统连战担任召集人，9月26日总统召开成立「灾后重建推动委员会」，由行政院副院长刘兆玄担任执行长。依灾害防救法县市救灾权责为地方政府，然此地震为台湾战后伤亡损失最惨重的天灾，于是中央政府下令军方总动员，由国防部于9月26日成立「灾后重建指挥部」，下辖18个救灾「分区指挥部」。国防部为集中调租车机之有效管控运用，责令震灾期间国军救灾各部队受军令系统指挥，民间团体及各党派均不支援兵力。
在具体分工方面，依据交通部与军管区司令部（现编后备司令部）作业规定，先由地方政府（需求单位）：协请救灾部队统计灾损与重建所需之车辆、工程重机械报交通部审查。再由交通部辖监理所站（调租单位）：依地方政府与救灾部队统计车辆、工程重机械数量，发布《调租命令》与征用书。军管区司令部（现编后备司令部）则担任（协调单位）：派发征用书予业者，协助调租与监证作业。救灾部队（使用单位）：与业者完成调租签约与车机之使用。救灾部队在各重灾区成立之「分区指挥部」计有：彰化、云嘉、苗栗、东势、和平、石冈、丰原、新社、雾峰、大坑、大里、砲兵六二六群、南投、埔里、国姓、中寮、集集与竹山等18处。
调租区域.
调租区域因受「紧急命令」限时间、限区域（自1999年9月25日至2000年3月24日止，以台中县、南投县全境、台北市、台北县、苗栗县、台中市、彰化县、云林县局部为范围）之限制措施，初期经交通部与国防部决定，以调租中部云林、彰化、苗栗等局部受灾县市为主，尔后不敷支援时则采辐射方式扩及周边县市。然因调租具法律强制性，恐因增加重灾区民众负担引发民怨，调租不以调租受灾严重地区（东势、大坑、大里、中寮、埔里、集集等）机具之共识，唯若重灾区业者愿受调租者，一律采自愿切结书，就地就近调租方式实施。因调租费用比照民间租金给付，业者均愿配合接受调租作业。
国际救援队.
黄金救援时期，置重点于抢救倒塌房舍与土石中之民众，此时大型机具不宜进入，多仰赖政府暨民间救难团队，与国外救难组织支援抢救。921大地震发生，时任外交部长的胡志强表示，在4日内即有83国政府透过各种管道，向中华民国政府及台湾民众表达关切与慰问。另根据九二一震灾重建基金会统计，共有20多国家、联合国等22个组织，共41个救难队，约767人抵台协助救难工作。
调租数量及预算来源.
全程计契约调租87部，调租令征用2,802部，总计调租2,889部，依据行政院主计单位资料统计，所需调租经费为511,028,000元，处理公务所发生之损失或赔偿费用3,682,000元。
统计.
调租车机共2,889部，支援有5,208人次，救援受灾民众计4,152人，寻获遗体有1,346具，提供灾民医疗2,029人，提供各类物资70项，除清运废弃土方，拆除全倒房舍有四万六千余户。
成果交接.
国防部于十月中旬指示国军救灾部队加紧重建复原工作，以恢复国军部队正常之战训本务。救灾部队在执行主要重建后，于10月20日起陆续由各「分区指挥部」与灾区乡镇市公所完成重建成果交接，余少数后续重建部份移回地方政府办理，唯各灾区统计其善后所需之人物力、经费与期程，均超乎「灾后重建推动委员会」所预期，故有执行长刘兆玄于11月8日对危屋拆除清运工作仍由国军执行之指示。
回顾.
另调租不以重灾区机具之原则，在有部分业主切结愿意投入之实际经验获得，应优先调租灾区车机，因可充分运用当地保养维修、加油设施，及因环境、道路等熟悉，可免除无谓困扰，且有利于对操作人员之生活管理，并可提供灾民工作机会。
恶魔蠕虫

恶魔蠕虫（学名："Halicephalobus mephisto"）也称魔鬼蠕虫、魔鬼线虫，是2011年在南非一座金矿中发现的一种新线虫，生活在地面以下1.3公里深的极端环境中，身长约0.5毫米。
MariaDB

MariaDB是MySQL关联式资料库管理系统的一个分叉，由社区开发，有商业支持，旨在继续保持在GNU GPL下开源。MariaDB的开发是由MySQL的一些原始开发者领导的，他们担心甲骨文公司收购MySQL后会有一些隐患。
MariaDB打算保持与MySQL的高度兼容性，与MySQL API和命令精确匹配。 MariaDB自带了一个新的Aria，它可以替代MyISAM，成为默认的事务和非事务引擎。 它最初使用作为默认存储引擎， 并从10.2版本切换回InnoDB。
它的首席开发人员是米卡埃尔·维德纽斯，他是MySQL AB的创始人之一，也是Monty Program AB的创始人。2008年1月16日，MySQL AB 宣布它已经同意被升阳电脑集团以大约10亿美元的价格收购。该项收购已于2008年2月26日完成。MariaDB是以Monty的小女儿Maria命名的，就像MySQL是以他另一个女儿My命名的一样。
版本.
MariaDB直到5.5版本，均依照MySQL的版本。因此，使用MariaDB5.5的人会从MySQL 5.5中了解到MariaDB的所有功能。
从2012年11月12日起释出的10.0.0版开始，不再依照MySQL的版号。10.0.x版以5.5版为基础，加上移植自MySQL 5.6版的功能和自行开发的新功能。
第三方软件.
MariaDB的API和协议兼容MySQL，另外又-{zh-hans:添加; zh-tw:新增}-了一些功能，以支持原生的非阻塞操作和进度报告。这意味着，所有使用MySQL的连接器、程式库和应用程序也将可以在MariaDB下工作。在此基础上，由于担心甲骨文MySQL的一个更加封闭的软件项目，Fedora等Linux发行版已经在最新版本中以MariaDB取代MySQL，维基媒体基金会的服务器同样也使用MariaDB取代了MySQL。
如下是支持MariaDB的工具：
应用.
以下应用程序对MariaDB给予官方支持：
李德謇

李德謇（生卒年不详），京兆三原（今陕西省三原县东北）人，唐代名将李靖之子，官至将作少匠。
唐朝贞观十七年（643年），太子李承干与汉王李元昌、驸马都尉杜荷、大将侯君集等欲意起兵逼宫，事泄，承干遭废。李德謇因与承干关系较好，所以受到牵连，被流放岭南。后以李靖的缘故，徙至吴郡。贞观二十三年（649年）李靖去世，李德謇之弟李德奖承袭卫国公爵位。
参考资料.
(《新唐书·列传第十八·李靖李𪟝传》
中国乐凯

中国乐凯集团有限公司是中国最大的影像信息记录和感光材料制造商，是一家大型国有企业，隶属中国航天科技集团公司，是其全资子公司。其总部位于河北省保定市。
历史.
中国乐凯集团有限公司的前身是始建于1958年的化工部第一胶片厂。其主要向市场出售化工原料、包括黑白彩色X光胶片在内的光敏材料、磁带、信用卡磁条以及其他电子设备。
乐凯集团成立于1987年，其在中国市场的主要竞争对手有美国胶片制造商柯达和日本制造商富士胶片。而最大的供应商柯达就占据了60%的市场份额，但乐凯在中国农村市场依然占有支配地位。
2003年，伊士曼柯达公司与乐凯集团签署了一份20年合作协议。协议内容包括柯达将提供4500万美元以及一条感光剂生产线用以交换乐凯20%的股份，此外柯达还将提供5450万美元和技术支持来升级乐凯现有的三醋酸片基和涂层生产线。
2007年，柯达公司收回了这笔交易。由于数码相机在中国的快速增长，柯达不看好胶片的发展前景，因此出售了乐凯的股份，结束了合作关系。
2011年，中国国务院国资委将中国乐凯胶片集团公司整体并入中国航天科技集团公司成为其全资子企业。
2012年12月26日，公司正式由“中国乐凯胶片集团公司”更名为“中国乐凯集团有限公司”。
马丁·阿尔巴卡·德·科尔特斯

马丁·阿尔巴卡·德·科尔特斯（Martín Cortés de Albacar，），文艺复兴时期欧洲著名的航海家与冒险家之一。16世纪时，他著有《航海术》（1551年出版）一书，其中有关于磁偏角的相关知识的介绍。
柏拉图实在论

柏拉图实在论（Platonic realism），哲学术语，用来称呼由希腊哲学家柏拉图建立的实在论观点。柏拉图认为，共相是存在的，但是不是以一般物理性的方式存在，而是以理型（ideal forms）的方式存在。柏拉图因此将世界切割为两个不同的区块：「形式的」智慧世界、以及我们所感觉到的世界。我们所感觉到的世界是从有智慧的形式或理想里所复制的，但这些复制版本并不完美。那些真正的形式是完美的而且无法改变的，而且只有使用智力加以理解才能实现之，这也表示了人的智力并不包含知觉能力或想像力。
阿兰·摩尔

阿兰·摩尔（Alan Moore，），英国漫画作家、小说家、短篇小说作家、电影剧本作家、音乐家、漫画家 
。出生于英格兰中部的北安普顿郡，他在漫画界的作品令其闻名遐迩，包括广受好评的图画小说《守护者》、《V怪客》和《来自地狱》（From Hell）。凭借《守护者》这部图形小说获得雨果奖。
他还写过小说《烈焰之声》（Voice of the Fire），在配乐散文诗表演《The Moon and Serpent Grand Egyptian Theatre of Marvels》中上演独角戏和诗朗诵。该配乐散文诗表演曾出过CD专辑。
作为一名漫画作家，摩尔是首批将文学艺术和形式主义感情，以及大胆复杂的题材和成人主题应用到主流媒体中的作家之一。
他的作品深受很多人的影响，包括威廉·巴勒斯（William Seward Burroughs，美国“嬉皮”文学大师，“垮掉的一代”的旗手之一）、托马斯·品钦（Thomas Pynchon，美国60年代后现代派文学中以“黑色幽默”为艺术特点的著名作家）、罗伯特·安东·威尔逊（Robert Anton Wilson，美国小说家，未来学研究家）、伊安·辛克莱（Iain Sinclair，英国作家，电影制片人）、“新浪潮”科幻小说家迈克尔·穆尔考克（Michael Moorcock）和恐怖小说作家克里夫·巴克（Clive Barker）。而在漫画领域所受的影响包括威尔·艾斯纳（Will Eisner，美国最伟大的漫画家之一，以他的名字命名的漫画奖被誉为漫画界的奥斯卡奖）、哈维·柯兹曼（Harvey Kurtzman，美国著名杂志《Mad》的创始人。）、杰克·科比（Jack Kirby，美国漫画界的宗师级主笔）和布莱恩·塔尔伯特（Bryan Talbot，英国著名漫画家、作家）。
胡安·德·拉·科萨

胡安·德拉科萨（Juan de la Cosa），，文艺复兴时期欧洲地理学家。
生平.
哥伦布第二次到达加勒比海探险航行时的制图员，之后，他曾航行到新大陆。在1500年，他出版了一张世界地图，第一次将美洲列入其中。
德拉科萨的早年鲜为人知，根据一些历史学家的研究，他可能1460年出生于西班牙桑托尼亚（Santoña）。鉴于有文献显示他和妻子玛丽亚·德尔波多、女儿住在坎塔布里亚，通常人们也认为他也是那个城市的居民。
关于德拉科萨的童年和青春时代的资料非常稀少，历史学家们只从零星的资料得知，他从小就喜欢航海，参加过在比斯开湾周围的航行，去过加纳利群岛和西非海岸探险。
1488年，德拉科萨随西班牙导航员巴尔托洛梅乌·迪亚士的船队，通过好望角到达里斯本。
七次远航美洲.
胡安·德拉科萨一生中七次远航美洲。
哥伦布第一次航行路线图
1492年8月3日，担任导航员的德拉科萨，跟随哥伦布船队，从西班牙帕洛斯港起航，第一次远航美洲。他又是圣玛利亚号船的所有者和船长，这艘船是哥伦布1492年第一次航行美洲的旗舰。
1492年10月12日，他们在巴哈马的一个岛屿登陆，发现了美洲新大陆。从那里，他们又探索了古巴的东北海岸和西班牙的北部海岸，然后返回西班牙。不幸的是，圣玛利亚号12月24日在海地海岸遇难沉没。
哥伦布第二次航行路线图
1493-1496年，胡安·德拉科萨参加哥伦布第二次航行。1493年11月3日，他们在西印度群岛看到多米尼克岛。舰队横渡加勒比海时，发现了许多岛屿，哥伦布命名为 Las Mil Virgenes（意为「一千处女」），他们还探索了古巴南部。
1494年，西班牙国王赔偿了德拉科萨的圣玛丽亚号在第一次航行沉没的损失。他被授予从安达卢西亚到比斯开运输小麦的权力，并且被豁免履行某些职责。1496年3月10日，德拉科萨回到西班牙。
哥伦布第三次航行路线图
1498年-1500年，哥伦布第三次航行美洲，德拉科萨这次担任拉尼娜号船长。1498年7月31日，他们抵达南美洲海岸，成为最先看到南美洲大陆的欧洲人。他们沿着圭亚那海岸，经过委内瑞拉和千里达之间的帕里亚海湾，到达玛格丽塔岛，并且发现了整个奥里诺科河三角洲的北部海岸。在这次航行中，德拉科萨是「佩雷斯-卢纳」协议的签署人之一，他在哥伦布的命令下签了字。协议中指出古巴是一个大陆，但德拉科萨确定不是这样。哥伦布说：「胡安·德拉科萨认为他比我更了解航海艺术。」
奥赫达航行路线图
1499年，胡安·德拉科萨随阿隆索·德·奥赫达船队第四次航行美洲，他担任首席领航员，另一位杰出的成员是亚美利哥·维斯普奇。在帕里亚湾，他们第一次踏上南美洲大陆探险，探索了从奥利诺科河（Essequibo）河口及其附近地区到卡布·德·维拉（Cabo de Vela）的海岸。尽管没有得到太多的财富，德拉科萨已经受益颇多，他详细查勘了探索区域的海岸，得到了将用于绘制他那著名的地图的地理信息。
1499年5月，他们登陆古拉索岛，奥赫达将ABC群岛命名为「巨人之岛」（西班牙语：Las Islas de los Gigantes），因岛上的原住民身材高大，所以以此命名。第一个发现ABC群岛的人是亚美利哥·韦斯普奇，他的制图师胡安·德拉科萨将首次把岛屿纪录到地图上。
巴斯蒂达斯航行路线图
1500年10月，西班牙探险家罗德里戈·德·巴斯蒂达斯（西班牙语：Rodrigo de Bastidas）指挥两艘帆船到新发现的大陆探险，他聘请了胡安·德拉科萨做领航员，这是他第五次航行到新大陆，船队里还有另一位后来享有盛名的探险家巴斯克·努涅兹·德·巴尔柏（西班牙语：Vasco Núñezde Balboa）。船队沿着委内瑞拉海岸向西航行，探索了今天哥伦比亚和巴拿马的土地，沿着南美洲海岸进一步探索了巴拿马的峡谷，并于1502年返回海地。这一年，当德拉科萨回到西班牙，他绘制了著名的包括新大陆的一张世界地图。也就在1500年，胡安·德拉科萨了一张地图，第一次完整地勾画出了委内瑞拉海岸的轮廓。
1503年，当西班牙法院发现葡萄牙人曾多次侵入新发现的大陆时，伊莎贝拉女王派胡安·德拉科萨作为赴葡萄牙代表团团长，抗议这次入侵。德拉科萨在里斯本被逮捕和监禁，后来在伊莎贝拉女王的帮助下得到释放。
1506年，德拉科萨第六次航行到新大陆，这又是他的第一次独立航行。他被任命为远征珍珠岛和乌拉巴湾海域寻找定居点的指挥官。与此同时，他访问了牙买加和海地。
1508年，胡安·德拉科萨开始了他的第七次新大陆航行。这一次，他陪同阿隆索·德·奥赫达，来到哥伦比亚海岸的殖民地火菲尔梅。
1509年，胡安·德拉科萨开始了他最后一次远征，再次与奥赫达一起登陆哥伦比亚的海岸。这一年西班牙政府批准建立巴拿马和哥伦比亚两个殖民地，前往巴拿马的那一路出师不利，殖民者在短短一年不到的时间里损失了十分之九，只好暂停前进。
逝世.
哥伦比亚那一路进展更困难，奥赫达的一队人马，来到哥伦比亚北部的卡塔赫纳一带，刚刚登陆之后不久，就遭到了当地印第安人的猛烈攻击，这是整个南北美洲极少数掌握了弓箭技术、战斗力比较强的土著部落之一。在这场激烈冲突中，胡安·德拉科萨被印第安人的毒箭射中，喋血身亡。
著名的1500年世界地图.
胡安·德拉科萨制作了一系列地图作品，其中唯一的流传下来的，就是他1500年制作的著名的世界地图。这是已知的最早显示了新的美洲大陆的地图，收入了15世纪欧洲人探险新大陆的地理成果。
15世纪的西班牙，官方对于地图资料实行严格的保密政策。那时官方绘制的航海地图，藏在用两把锁和两把钥匙才能打开的匣子里。一把钥匙由皇家船队的首席领航员保管，首任领航员是大名鼎鼎的亚美利哥·韦斯普奇；另一把钥匙，则由编纂宇宙志的负责人保管。这就不难理解，为什么地图作品甚多的胡安·德拉科萨，只留下一张地图。
首先认识到这张地图的重要性的，是19世纪科学界中最杰出的人物之一、德国著名地理学家和博物学家亚历山大·冯·洪保德。洪堡在他的《新西班牙王国地理图集》里，收入了这张珍贵的地图，这使我们今天得以窥其原貌。
十九世纪以来，胡安·德拉科萨的1500年世界地图，被收藏于西班牙马德里的海军博物馆。
韩升洲

韩升洲（한승주、）韩国外交官、政治家。曾任外务部（现外交部）部长和驻美国大使。高丽大学政治外交系教授。
生平.
1962年首尔大学外交学科毕业。1964年取得美国新罕布什尔州大学政治学硕士。1970年取得柏克莱加州大学政治学博士学位。1978年担任高丽大学政治外交学科教授，2006年退休。
韩氏于外交界服务期间，于1993年2月至1994年12月担任外务部部长，2003年4月至2005年2月担任驻美大使。
2002年6月-2003年2月和2007年3月-2008年1月担任高丽大学校代理校长。
妈妈别哭

《天伦制裁》（돈 크라이 마미，"Don't Cry Mommy"）是一部2012年上映的韩国电影。由真实事件改编，讲述关于未成年性犯罪者的电影。
剧情介绍.
一名少女在遭受欺凌后选择自杀，犯罪少年因为证据不足而未受到法律制裁，被害者的母亲为此亲自展开报复行为。
卡斯特劳体育场

卡斯特劳体育场（Estádio Plácido Aderaldo Castelo，或译为大城堡体育场）是一座为于巴西塞阿腊福塔雷萨的足球场，在1973年11月11日启用，最多可容纳60,326人。它为塞阿拉竞技俱乐部和福塔雷萨体育会的主场。
佩罗·达·科维良

佩罗·达·科维良（Pêro da Covilhã，），文艺复兴时期欧洲探险家、外交官。他受葡萄牙国王委派去发现肉桂产地，以及通往埃塞俄比亚的陆上通路。他航海到了印度，并向葡萄牙送回了报告，其中有瓦斯科·达·伽马采纳的最佳航海路线的建议。后来于1490年到达了埃塞俄比亚。虽然他得到当地国王的礼遇，但是，他在软禁中度过了余生。
鱼允大

鱼允大（어윤대，）韩国KB金融控股公司会长。
前高丽大学校长。
生平.
庆尚南道镇海出身，京畿高中和高丽大学经营系毕业，1969年在高丽大学研究生院攻读经营学硕士，1973年取得亚洲经营研究院经营学硕士学位，1978年在美国密歇根大学攻读经营学博士学位。1979年，被高丽大学经营学院聘为教授，除此之外还担任过贸易系主任(1982年~ 1986年)、经营大学教授学科长(1986年至1989年)、教务处长(1991年至1993年)、企业经营研究所所长(1993年~ 1997年)、经营大学院院长(1996年~ 1998年)等高丽大学重要职务。
历任韩国国际经营学会会长、韩国外交通商部外交政策咨询委员会委员、韩国金融学会会长、金融发展审议委员会委员、韩国经营学会会长等职务，在2003年2月至2006年12月担任高丽大学校长。2010年7月担任KB金融控股公司会长。
TE127型柴油机车

TE127型柴油机车（ТЭ127）是苏联的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1985年研制成功，该型机车是为出口市场而设，主要特点为轴重仅16吨，设计用于在线路条件较差的支线铁路上担当客货运牵引任务，但仅试制一台并未投入批量生产。
发展历史.
1980年12月，苏联国家科学技术委员会及国家计划委员会下发了526/260号文件，要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开发研制主要作出口用途的TE127型客货运通用柴油机车。1984年，伏罗希洛夫格勒工厂成功试制了首台TE127型机车。该型机车是为温带地区设计通用型柴油机车，并可以通过使用不同轨距的转向架，使其适应不同国家的各种铁路轨距（1000～1676毫米）。机车装用一台2400马力的251Д型柴油机，采用交—直流电传动装置。
1985年底，TE127-0001号机车已经在伏罗希洛夫格勒至旧别利斯克区段完成了性能试验。此后，该台机车先后两次在莫斯科州谢尔宾卡举行的1986年、1989年国际铁路运输展览会展出。苏联解体后，这台机车被乌克兰的铁道部门接收，并送返伏罗希洛夫格勒工厂封存。1997年7月，TE127型机车连同另外两台报废的TE136型机车，作为废铁出售给一家立陶宛公司并拆解。
技术特点.
总体结构.
TE127型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，车体结构采用了整体承载式焊接结构，车体由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构，底架中部吊挂着燃油箱、总风缸及蓄电池箱。
转向架.
走行部为两台无导框式三轴转向架，转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫，二系悬挂采用螺旋弹簧，车体与转向架之间还设有垂向油压减震器，悬挂系统总静挠度为150毫米。车体全部重量通过二系弹簧旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。机车采用了轮对空心轴式牵引电动机全悬挂，将牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，从而可以减轻簧下重量，降低轮轨动力作用，还能够提高机车粘着重量利用率；牵引传动齿轮比为20：89。
柴油机.
机车装用一台251Д型柴油机（苏联国家标准GOST型号为12ЧН21/21），是一种12气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型高速柴油机，气缸直径为210毫米，活塞行程为210毫米，额定转速为每分钟1500转，装车功率为2400马力（1,765千瓦），单位燃料消耗量为155克/有效马力·小时。柴油机采用了废气涡轮增压器，并设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机净重8900公斤。
传动系统.
机车传动装置采用交—直—交流电传动，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台直流牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-715У2型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同步发电机组成。牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机，额定功率为1600千瓦，额定电压为375伏（420安培），最高输出电压为750伏（210安培）。辅助发电机为一台220千瓦的自励同步发电机，输出电压为400伏（2×282安倍）。牵引发电机发出的三相交流电由ТППД-4400-780У2型硅整流装置转换成直流电。牵引电动机采用ЭД-129У1型四极串励直流牵引电动机，额定功率为230千瓦，额定转速为每分钟611转，定子绕组绝缘为F级，单台电机重量为1700公斤。TE127型机车并设有电阻制动装置，最大制动功率为1420千瓦。
特里斯唐·达·库尼亚

特里斯唐·达·库尼亚（Tristão da Cunha，；），文艺复兴时期葡萄牙航海家。他曾在南大西洋和非洲东海岸进行探险活动，后来他参加了阿方索·德·阿尔布克尔克领导的一次探险航行。在1513年，他向教皇利奥十世奉献了从东印度带回的纪念品。特里斯坦-达库尼亚（Tristan da Cunha）是以他的名字命名。
1506年的远航.
达·库尼亚约于1460年出生于葡萄牙。1504年，他被提名为葡属印度的第一任总督，但由于暂时失明而未能担任此职。
1506年，他被任命为一支由15艘船组成的舰队的指挥官，被派往非洲东海岸和印度沿海。他的表弟阿丰索·德·阿尔布克尔克（Afonso de Albuquerque）在这支舰队中负责一个由五艘船组成的中队。他们的任务是征服索科特拉岛并在那里建立堡垒，希望关闭红海的贸易。他们一起航行，直到到达莫桑比克。在莫桑比克海峡，他们发现若昂·达诺瓦船长在从印度返回时受困。他们救了他。在对非洲东海岸的阿拉伯城市进行了一系列成功的攻击后，他们前往索科特拉。
约翰·戴维斯 (探险家)

约翰·戴维斯（John Davis，），文艺复兴时期欧洲航海家。他曾为寻找一条西北通道而进行探险航行活动。他还发明了反向高度观测仪。观测者可以凭借此仪器不需要面对太阳即计算出纬度。
吴时仕

吴时仕（；），字世禄，号午峰，越南后黎朝末期历史学家、文学家、儒学学者。越南吴家文派人物之一。
生平.
吴时仕原籍青威县左青威村（今属河内市），景兴二十七年（1766年）考中进士第一名，是为该科庭元。翌年担任东阁校书。后前往清化担任宪察，在当地因科举考试的过失而被罢职还乡。不过，郑主郑森要他抄写《平南日历》，因此将吴时仕召回，担任郑主幕府的书翰。
1775年为翰林校尉，1776年负责校正国史。1777年为谅山镇守，1780年卒于任内。
作品.
吴时仕著作有《越史标案》、《午峰文件》、《鹦言诗集》、《二青峒集》、《观澜十咏》、《乂安诗集》、《吴氏家训》、《保障宏谟》等。其子吴时任亦为儒学学者。
李基秀

李基秀（이기수，）韩国庆尚南道河东郡出生，高丽大学第17任校长、法学教授。1965年考上了高丽大学法学系。在首尔国立大学研究生院获得了硕士学位，在德国图宾根大学获得了博士学位。在高丽大学担任学生处长、企划处长等主要职位后，在2008年2月被选为高丽大学校长。
作为一个学者，他精通商法、经济法、知识产权法，曾任韩国商社法学会、韩国经营法律学会、韩国版权法协会、韩国法学会教授等职务。
香港蓝皮书

《香港蓝皮书》是关于香港经济、政治制度和政府管治及社会民生方面的学者分析及香港未来发展展望、评估和预测综合研究报告。
由香港浸会大学当代中国研究所薛凤旋教授主编，加上专家学者合作撰稿。原本计划2012年起，如年报每年出版一期。
出版社.
和平图书、中国社会科学院社会科学文献出版社出版和发行。
内容.
2012年首卷对香港回归15年黎政治、经济、文化方面回顾、分析兼评估。
玄相允

玄相允（현상윤，），朝鲜日治时期和韩国的教育家、哲学家，雅号几堂（기당）。首位获得韩国国内大学文学博士学位的人物。高丽大学首任校长。1950年朝鲜战争中被绑架，被推测已死亡，详细的死因不明。
生平.
平安北道定州郡出生。就读新民会在平壤设立的大成学校、普成中学，1918年日本早稻田大学毕业。回国任中央高等普通学校教师，与中央高中校长宋镇禹参加1919年3.1运动，是48人民族代表中的一名。
太平洋战争末期，由于在日治时期留下的多数是亲日的文章，在2008年公布的民族问题研究所的《亲日人名辞典》收录预定者名单中，选定在教育/学术领域中。但是他在1940年创氏改名时，拒绝改为日本姓氏。
韩国光复后，未参与政治活动，专心教育。担任高丽大学的前身普成专门学校校长后，学校升为高丽大学并任首任校长。1948年3月被美国军政厅任命为中央选举委员会委员。
1950年朝鲜战争爆发，被北韩绑架，在黄海道无正式活动记录，有传玄相允在1950年9月美军轰炸时死亡。
由于无法得知行踪，1953年3月25日高丽大学以他的《朝鲜儒学史》授予他文学博士学位，这是韩国国内大学授予博士学位最初记录。
他的孙子是东洋集团总裁玄在贤。目前，他的遗骸安葬在平壤市龙城地区的“在北人士墓地”。
PocketBook

PocketBook是一家跨国公司，它以电子墨水技术（电子纸技术）为基础，PocketBook做品牌，生产电子书阅读器。
该公司成立于2007年，公司总部位于瑞士卢加诺。PocketBook是全球第四大电子阅读器制造商。
该公司的产品销往全球35个国家，包括中欧，东欧和西欧，波罗的海和独联体国家以及澳大利亚，以色列，新西兰等国。截至2013年12月，Pocketbook声称已售出超过200万台电子阅读器和平板电脑设备。
PocketBook的项目.
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李弼商

李弼商，（이필상，），韩国的教授，前高丽大学校长。
履历.
首尔大学金属工程学科专业毕业，美国哥伦比亚大学经营学博士学位，1982年开始担任高丽大学经营学系教授。他是高丽大学建校以来首次在首尔大学出身的校长。
2007年，李弼商校长剽窃论文案经高丽大学疑惑真相调查委员会调查明确了剽窃结论，但高丽大学财团理事会上仍保留他的校长职务。高丽大学众教授群起抗议，2月13日上午9点开始到第二天下午6点为止，大学对李弼商进行信任投票，完成后因信任投票率低而提出质疑。2月15日，李弼商在理事会上表明了辞意，2月26日在高丽中央学院财团宣布了李弼商校长的辞呈。李弼商辞职后回到大学教授工作岗位。他于2007年春季学期申请研究年，并且在2007年秋季学期开始将恢复授课 。2007年12月担任民间金融委员会委员长一职。
净利率

纯益率、净利率(Net profit margin) 指的是税后净利占营收的百分比。
净利率通常用于内部对比。准确的对不同的实体进行净利率的比较是困难的。不同商业的运作方式以及财务分类有着极大的不同，以至于不同的实体被绑定到不同的费用级别上，为了使得这些实体之间的比较具有一定的意义。一个低的净利率指出了一个低的安全率：将会有更高的可能性发生销售的下降导致收益的减少，最终导致净损失以及负收益。
收益率是一个公司定价策略以及成本控制一个指示符。竞争策略的不同以及产品的混合会引起不同公司之间收益率的巨大区别。
易淆.
收益率会频繁的与利润混淆以来。企业家错误的声称收益率超过了100%并不是一件少有的事情。通常这些企业家都把产品的利润当作了产品成本的百分比。
国立台湾大学工学博物馆

国立台湾大学工学博物馆，前称国立台湾大学机械工程馆，又称旧机、机械旧馆，是栋落成于1943年，占地面积为218.35平方公尺的双层楼建筑物。其为台北帝大工学部的早期建筑物，后来渐渐为使用。
原本学校预计将其和志鸿馆拆除，并作为工综馆二期西翼建筑预定地。后由台北市文化局指定为历史建筑，修复后由校方规划为「工学博物馆」，于2024年末开放参观。
位置及楼层安排.
机械工程馆坐落水杉道西侧，以及台大工综馆大门入口前，门牌编码为N51。机械旧馆有地上两层楼。原本机械工程馆里有众多教室、实验室供机械系师生日常使用，但为配合拆迁事宜，馆内许多设施、摆设都已搬迁至台大旧数学系馆以及新数学馆。
历史.
机械工程馆是台北帝大时期最后一栋建筑物，也是原本规划的建筑中唯一兴建成功的建筑，不过并没有被文化局登录为古迹或历史建物。此栋建筑被认为是台湾迈向工业研究基地的代表建物之一。太平洋战争爆发后，日本加深台湾工业化的发展，配合南进政策，帝大计划建立「工学部」，并朝北方校地连续建造十七栋一模一样的建筑物，作为台湾工业的高等教育基地。1941年5月，设立工学部。但随著日本战败日治时代结束，此计划也被搁置。
约1970年代，随著志鸿馆的落成，机械系年轻师生的研究重心转移到志鸿馆内，机械系的系办仍位于机械工程馆内。此时的机械工程馆使用者多是教授，机械系的学生不会到该馆。1980年代末期，台湾的学术研究又迈向高峰，由于志鸿馆的实验室有限，所以研究师生们又回到旧机内进行实验。
直到1992年的工学综合大楼落成后，机械系的系办、教室、实验室皆搬到里面。此时建物名称从「机械工程馆」渐渐被学生称为“旧机”。而旧机的功用从学术研究转变为学生的活动空间。机械系学生在旧机里举办各式的活动，其中包括鬼屋。机械系系学会为了要告别即将被拆迁的旧机而在2010年5月4日至6日举办鬼屋活动。
然而，在新馆兴建计划完成前，旧机械馆被台北市文化局于2014年11月10日文化资产审议委员会通过为历史建筑。台大决定保留并翻新该馆，校方曾想让咖啡厅进驻，后改规画为工学博物馆，由管理。
建筑风格.
相比台北帝大创校初期的建物文学院以及校史馆的折衷主义建筑，旧机的单调风格显示出太平洋战争对帝大的影响。旧机的建筑外表土灰，门窗狭小、墙壁极为坚固，其户外还有一支大楼梯，整体构造俨然是军营的设计。
太平洋战争时期，日本为了应付庞大战争费用而导致帝大教学馆兴建计划无法如计划般展开，同时也为了避免帝大校舍成为敌军轰炸目标，因此台北帝大将校内其中两栋校舍之外表涂以灰色，其中一栋便是旧机。
旧机呈现出现代式建筑的形式。此建筑的屋顶部分的的三角形山墙则带有浓浓的日本传统建筑味道。除此之外，建筑内除了二楼楼板之外都没有使用钢筋，且其与一般钢筋建筑不同的是：旧机是靠墙壁来支持整体建筑重量。旧机的灰色墙壁厚实，线条笔直清晰。厚实的墙壁让旧机内部冬暖夏凉。建筑物的两端还有两个倾斜的柱子以增加墙壁的稳定性。
旧机是栋专为工学部而设计的建筑物，建筑内上下气窗的设计以让建筑物维持通风皆显示出工学部特色。这些活动式的百叶窗让实验内的空气可以对流。旧机是栋以应用物理当作核心的建筑，尽管在科技尚未发达的年代，旧机内的设计满足研究所需的导电、排水、通风、排放废液、瓦斯等功能。
旧机里的实验室专用排气柜最能显示出旧机的功能性。当初排气柜都供学生们处理实验用的气体或是液体，从外墙可看到方形水泥柱就是排气柜的通风管。直到1970年代，排气柜渐渐失去其功用，成为堆放杂物的窗台。
旧机内部最大的特色便是管线的配置，其墙壁内部都有装瓦斯管。与现在的建筑相异的是，旧机内的电线和水管皆外露，走在一楼的走廊上只要抬头就可以看看很多条笔直的管线。而这些管线都连到不同的实验室，每个实验室都有特定的变电箱。现在旧机内许多的管线都已荒置，但是有些水管却还是有水流通或是仍有电路通过。
旧机靠近活大的那一面有三间凸出来的房间，据说曾是变电室和电焊室。当初特地将这些房间与实验室区隔开来，以让臭气可以直接排出。而低矮房间的设计则是为了让光线进入建筑。
晕 (消歧义)

晕可以指：
毛子蟹科

毛子蟹科（学名：Trichodactylidae），亦作毛指蟹科或毛肢蟹科，是短尾下目（螃蟹）蟹派异孔亚派的一个科，是毛子蟹总科（"Trichodactyloidea"）旗下唯一的一个科。本科所有生物均在中美洲及南美洲的淡水水体生活，包括一些离岸的岛屿，例如：巴西圣保罗州的伊利亚贝拉。在已知的50个品种中，只有一个"Sylviocarcinus piriformis"已灭绝，只余下化石纪录，发现于哥伦比亚的中新世地层。
分类.
毛子蟹科原是梭子蟹总科之下的一个科，现时独立出来。本科包括有15个属，可分为两个亚科：