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欧盟普通法院

欧洲联盟的普通法院（General Court）为欧盟法院的一部分。其前身为欧洲共同体的「一审法院」（Court of First Instance），创始于1989年1月1日，任务是为了减轻（前）欧洲共同体法院的负担，而作为其前审、一审法院。2009年12月1日起，依里斯本条约的安排更名为「普通法院」，作为一般案件的一审法院和专门法庭的上诉（二审）法院。
管辖.
作为一审法院.
欧盟法院系统的审级制度采取的是原则上二级二审制，由普通法院就案件的第一审加以审理裁判。对于普通法院一审管辖的裁判，仅能就法律问题上诉至欧洲法院，而不得以其他理由提起上诉。
普通法院一审的事物管辖包括：
作为二审法院.
由于案件的数量不断的增加，为了要解决普通法院的诉讼负担，因此于2003年2月1日生效的尼斯条约便规定，于特定的领域内，可以成立专门法庭。而针对专门法庭所作出的判决，仅可以法律适用问题向普通法院提起上诉。针对普通法院的二审判决，在「欧盟法院组织议定书」（Protocol on the Statute of the Court of Justice of the European Union）特例允许的范围内，还可以再上诉到欧洲法院进行三审。
法院组成.
普通法院目前是由27名法官以及1个书记官长组成，由欧盟各个成员国至少提名一位法官。每一个法官通常从政府派任开始，有6年的任期。而普通法院的院长和各庭的庭长则由法官自己选任，总共需要选出一位法官和五位庭长，每一个职位的任期为5年。
另外，普通法院中并没有佐审官（和欧洲法院不同，欧洲法院有8个佐审官），佐审官的任务可能会由法院指定某个法官来完成，不过实际上并不常有这种需要法院指定特定法官来处理的案件。
程序.
普通法院有自己的诉讼规则，于该规则中包含了书面审理阶段和言词辩论阶段的规定。当事人可以自己选择使用欧盟成员国中的任何一种官方语言，然而，法院中的工作语言（包含法官间的讨论、初步报告、判决的起草）则是使用法文。这使得法文成为了普通法院的唯一工作语言。
普通法院中总共分为8个庭，每个庭通常由3个法官，例外情况下会由6或8个法官负责审理案件，而通常是由4个法官抽出3位轮流组成审判庭， 案件将由各庭的庭长负责分配。庭长分配完审理的法官后，将由各庭中再指派一名法官担任「报告法官」（Judge-Rapporteur），由该人负责就该案依据当事人双方所提出的诉状以及适用的法律写成初步报告（rapport prealable）。
在书面审理程序结束后，该案将会于公开法庭中进行言词辩论程序。必要时，言词辩论程序中将会有即时的翻译，负责将双方当事人的陈述翻译成不同欧盟成员国之官方语言。审判法官将会基于言词辩论的资料以及报告法官所撰写的初步报告，于公开的法庭中宣判。
敦煌站

敦煌站是一座位于甘肃省酒泉市敦煌市莫高镇新墩村的铁路车站，距离敦煌市区4.5公里，位于既有国道和北侧敦煌铁路线路之间的下凹地，南面正对通往莫高窟的公路，为中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车务段管辖的车站。
车站整体建筑十字对称，以“汉唐流韵”作为建筑造型立意，采用了敦煌石窟、汉唐壁画中的城楼和城垣的斜墙、大屋顶建筑元素，对应于敦煌及莫高窟“兴于汉魏、盛于隋唐”的历史及文化特征。车站建筑面积10865平方米，设有2个站台、8条到发线，接发旅客能力8000人。目前日均办理旅客列车6列。
旅客列车目的地.
目前敦煌站的旅客列车全数为始发终到车，目的地分布如下：
迪美迪斯·沙宾基迪斯

迪美迪斯·沙宾基迪斯（Δημήτρης Σαλπιγγίδης，拉丁转写：Dimitris Salpingidis，）出生于塞萨洛尼基，希腊足球员，司职前锋。现效力希腊球会PAOK，亦是希腊国家队成员。
足球生涯.
球会.
沙宾基迪斯在PAOK青年军出身，他从小已是该队支持者。从小球会已发现他有很高的潜质，因此球会将他外借至希甲卡华拿两季，以汲取经验。他在希甲成为神射手。沙宾基迪斯要求归队，他的恩师安拿斯达斯亚迪斯（Angelos Anastasiadis）答应了他的要求。他重返PAOK，并成为该队的主力。
在重返球队的几个月，沙宾基迪斯只能在PAOK出任右中场。在翌季，PAOK面临财政困难，需卖出阵中主力套现，包括前锋扬尼斯·奥卡斯（Ioannis Okkas）和前纽卡素射手佐加度斯（Georgios Georgiadis）。沙宾基迪斯因此回复前锋位置，并成为球队队长，时龄21岁。在球队资金有限之下，沙宾基迪斯在2003/04年球季带领球会取得季军，并得到欧联外围赛参赛资格。由于他是PAOK不可或缺的球员，在2004年夏天他获批准缺席一场希腊奥运队的比赛，以替球会出战欧联外围赛对特拉维夫马卡比。但PAOK在被该支以色列球队淘汰之后，教练安拿斯达斯亚迪斯被辞退，同时，在球队的财政渐趋艰难，PAOK不得不出售旗下球员套现。因此，沙宾基迪斯终在2006年夏天离开母会。他在效力PAOK的最后一季成为联赛神射手，他共为PAOK上阵103场取得50个入球。
2006年夏天，球队主席简尼斯·哥文奴斯（Giannis Goumenos）宣布挂牌出售沙宾基迪斯，他得到希腊三大豪门奥林比亚高斯、AEK雅典和彭拿典奈高斯的垂青。但沙宾基迪斯作为PAOK的球员，他公开拒绝了条件最好、但为PAOK宿敌的奥林比亚高斯。经过一段长时间的谈判，他以170万欧罗转会费加三名球员（包括辛度·托基利、哥斯达斯·查拉林比迪斯和阿芬拿西奥斯·迪斯加斯）加盟彭拿典奈高斯，签约四年，这笔价值约500万欧罗的交易成为希腊国内转会费第三高。2010年6月16日，沙宾基迪斯和彭拿典奈高斯约满后，正式重返母会PAOK。
国家队.
沙宾基迪斯曾38次代表希腊国家队，并射入4球，包括在2010年世界杯外围赛附加赛对乌克兰次回合的奠胜球，助希腊队打入2010年世界杯决赛周
2010年6月17日，在2010年世界杯小组赛对尼日利亚一战，他为希腊攻入扳平一球，这球亦是希腊在世界杯史上首个入球。当时他在禁区外射门，皮球「省」中对方球员夏鲁拿（Lukman Haruna）改变方向入网。
隔窗友缘

是一套2000年的美国剧情电影，由吉士·云·辛执导，辛·康纳利及等主演。本片描述一名黑人青少年靠体育天份入名校就读后，机缘巧合下与一名隐居已久的知名作家建立起友谊，从而开始醉心写作的故事。
虽然本片不是改编自真人真事，但有不少人都认为片中的知名作家很有可能是影射《麦田捕手》的作家J·D·塞林格。
轶事.
辛·康纳利的其中一句对白：「You're the man now, dog.」引发了一个网络迷因：
香根草

香根草（学名："Chrysopogon zizanioides"），又名培地茅、岩兰草、优尸罗草、忧尸罗草、乌施罗草、嗢尸罗草（उषीर|uṣīra）、茅根香（佛经意译），是禾本科多年生草本植物，原产于印度次大陆与中南半岛，经人工栽种，目前广泛分布于亚洲、非洲、美洲与澳洲热带与亚热带地区。
香根草耐暑、耐涝，可度过寒冬，分蘖丛生，生长快速，茎梗直立有节，抽穗成熟一般高达，叶子对生、长窄且硬，圆锥花穗顶生、花紫色，不易结籽，须根系繁盛呈网状向下生长，生长于矮树林区，却相对显得十分高大，一般深达至，有香气。香根草目前主要被种植作为侵蚀控制，也会将其根部提炼成香根草油（Vetiver Oil），作为精油或香水的原料，而南亚传统上会作为草药使用。
用途.
侵蚀控制.
香根草特殊的深长网状根系、耐涝耐旱、能适应劣土、以及不易大量繁植等特性，受到联合国注意，发展香根草对控制侵蚀的应用，1987年世界银行发行了一本由约翰·葛林菲尔德（John C. Greenfield）领导编撰的《香根草－对抗侵蚀的绿篱》（Vetiver Grass－The Hedge againts Erosion）手册，以科学的方法，详细记述葛林菲尔德自1956年开始以香根草作为水土保持的研究，此手册引为香根草被广泛应用于侵蚀控制的开端。
提炼香精油.
一般岩兰草萃取精油，以水蒸馏法粹取较多，但因为得油率较低，售价较为高昂。
现今经由粹取法发展较为进步，也可以使用超临界粹取法，唯成本较高不敷使用。
阿根廷航空

阿根廷航空（Aerolíneas Argentinas），在法律上以阿根廷航空股份有限公司（Aerolíneas Argentinas S.A.）名义注册，是阿根廷的国家航空公司，总部设在布宜诺斯艾利斯。该航空公司现时共有两个枢纽机场，分别是乔治·纽伯里机场（负责国内及南美线）及埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场（负责国际线）。
阿根廷航空执行飞往南美、加勒比海、北美和欧洲的60多个航班。此前，阿根廷航空公司通过南极洲的跨极航班飞往大洋洲和非洲（特别是南非）。
阿根廷航空在1990年实行私有化，又在2008年转为国有。自2009年，机队进行了现代化改造，购买了飞行模拟器，并建立新航线。2012年8月29日，阿根廷航空正式成为天合联盟成员之一。
自2008年，阿根廷航空在阿根廷政府的控制下每年亏损，迫使阿根廷政府进行资源转移以维持运营。截止2019年，累计补贴约60亿美元，平均每年约280亿比索。
历史.
阿根廷航空的历史可追溯至1929年，当时阿根廷政府因应国内的地理环境，便提出需以一种快捷的交通模式连系大城市以及各乡郊之间，于是便以「Aeroposta」的名义开始营运一间航空公司，运载乘客及邮件。首两个航点是门多萨和波萨达斯。
1930年，再多两间航空公司（LASO和LANE）开始营运，令阿根廷国内的航空数目增加三倍。1945年，该两间航空公司合并为LADE（Líneas Aéreas del Estado，即国家航空公司之意）。该时正值二次大战末期，航空业开始爆发性成长。1946年，首架DC-3飞机抵达阿根廷，同时，阿根廷首家洲际航空公司—Flota Aerea Mercante Argentina（FAMA）正式成立，以两架Avro York营运往返欧洲的航线。
1949年5月，阿根廷各航空公司合并成为今时今日的名称—Aerolíneas Argentinas，并于翌年12月7日开始营运。但当时阿根廷的机场均没有合适的设备，故胡安·裴隆政府便兴建了埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场。
对阿根廷航空而言，DC-3的存在价值并不高，因为它们只能服务原FAMA的国际航线，因此引入DC-4，服务圣地亚哥、利玛、圣克鲁斯、圣保罗航线。
随著DC-6和哈维兰彗星型飞机在1950年代加入，令阿根廷航空开始飞行晚间航线，同时新增了纽约甘迺迪国际机场、哈瓦那、里斯本、伦敦希斯路机场、达喀尔及里约热内卢航点。时任主席祖安·祖斯·圭拉达斯（Juan José Güiraldes）游说阿根廷总统阿杜罗·科迪斯购买6架新飞机，以扩充业务。1959年3月2日，首架喷射客机（命名为Tres Marías号）降落于皮斯塔里部长机场。
1960年代，阿根廷航空业务维持稳定的增长，并先后开办了伦敦、巴黎、罗马及马德里航线。
更多喷射客机在1970年代加入阿航，包括波音727、737和747，更借此新增阿姆斯特丹、法兰克福及苏黎世航点，并开始在机上播放Jorge Porcel的电影，同时发牌予现具生产商，替它们生产自家的玩具飞机。
1982年福克兰战争期间，阿根廷航空曾一度被禁止飞进英国领空，令当时乘搭阿航往英国的旅客，必须在马德里巴拉哈斯机场转机。
现在.
2009年11月16日，机队内最后一架波音737-287客机退役。2010年6月，阿根廷航空与其附属公司Air Austral推出新标志，使整体形象更具时代感。
机队.
现有机队.
截至2024年3月，阿根廷航空的机队平均机龄11.3年，拥有下列飞机：
已退役.
以下是阿根廷航空曾使用过的飞机：
上海公交112路

112路是上海市内一条公交线路。
路线基本资料.
收费.
全程单价人民币¥2，无人售票，线路实行公交换乘优惠。
途经重要地点.
人民广场商圈、上海美术馆、长征医院、上海电视台、南京西路商圈、美琪大戏院、艺海剧院、玉佛寺、普陀区人民医院、晋元高级中学
用车.
自2009年8月28日起，112路的50辆营运车辆全部更换为SWB6120V4LE(Volvo B7RLE)低入口城市公交车。目前在用的车型为申沃SWB6129BEV38纯电动客车。
埃佩克斯 (北卡罗来纳州)

埃佩克斯（Apex）是位于北卡罗来纳州韦克县的一个镇，属于罗利郊区的一部份。该镇2000年的人口普查结果为20,212人，2009年的估计值为34,937人。
历史.
埃佩克斯镇是于1873年成立的，其名字是因为该镇当时坐落在连接了里奇蒙以及杰克逊维尔的查塔姆铁路（Chatham Railroad）的最高处。其后的数十年，埃佩克斯缓慢的成长，之间却曾遭遇了不少带来巨大损失的火灾。其中包括了1911年6月12日的大火灾，它摧毁了大部分的埃佩克斯镇中心。在那之后，城镇又被重建且一直保留到现在，并成为了现今北卡罗莱纳州保存得最完善的铁路城镇之一。镇中心的中央坐落著建于1912年的埃佩克斯联盟车站，它原本是锡博德空线铁路的乘客车站，后来被改建为公立的埃佩克斯社区图书馆。现在，它则是埃佩克斯商会的所在地。
埃佩克斯在经济大恐慌时期遭受了一些轻微的挫折，不过它又于1950年代开始快速的成长。由于埃佩克斯距离北卡罗莱纳州三角研究园相当近，因而带来了额外的移入人口以及发展，不过埃佩克斯却仍然能保持它「小镇」的角色。到了1990年代，该镇的人口迅速成长了四倍，超过了两万人，因而为埃佩克斯带来了新的基础设施需求。
埃佩克斯近年来仍在继续成长，55号北卡罗来纳州道和64号国道的交会处建了一个大型的购物中心，不少新的社区也随著城镇规模向西边扩张而设立。
2006年10月，埃佩克斯的一处废弃工厂发生了一场化学火灾，许多镇上的居民都被迫暂时迁离城镇，此事也被登上了不少国际新闻的头条。虽然这场火灾造成了一些严重的损失，但是当时居民很快就回到了城镇中。
埃佩克斯曾于2007年被CNN.com旗下的《》列为美国前百名最佳居住地中的第14名；2009年则被列为第44名。
地理.
埃佩克斯位于（35.731952，-78.852878）。
根据美国人口调查局，该镇的总面积为27.5平方公里（10.6平方英里）。其中27.3平方公里（10.5平方英里）是陆地；0.2平方公里（0.1平方英里）为水域，即0.57%。
其周围的行政区包括了北边的罗利、东北边的卡瑞，以及南边的霍利斯普林斯。
政府.
埃佩克斯采用的是议会-经理制政府，组成成员包括了一位镇长以及五位镇议员（其中一位镇议员同时担任副镇长），他们分别在不同时段举行选举，任期皆为四年。该镇的发言人和镇经理都是在镇议会中工作，其他的政府人员则是负责汇整报告呈交给镇经理，以及处理每天镇上的事务。
现任的镇长为基斯·威德里（Keith Weatherly），为他的第四次任职；他在镇议会中服务了两年后于1995年首次当选。副镇长则是布莱恩·戈塞奇（Bryan Gossage），为他的第二次任职。五位镇议员则包括了第六次任职的麦克·琼斯（Mike Jones）、第三次任职的比尔·詹森（Bill Jensen）、第三次任职的基茵·舒尔茨（Gene Schulze）以及第一次任职的兰斯·奥利福（Lance Olive）
人口.
根据埃佩克斯于2000年的人口普查（美国2000年人口普查）资料，当时该镇共有20,212人、7,397户，以及5,584个家庭。其人口密度约为740.4人／平方公里（1,918.2人/平方英里）。该镇总共有8,028幢房屋单位，其平均密度约为294.1幢/平方公里（761.9幢/平方英里）。该镇的人口种族组成中，85.06%为白人、7.55%为非裔美国人、0.29%的美国原住民、4.27%为亚裔美国人、0.06%为太平洋岛民、1.11%为其他种族，以及1.67%为混血儿。拉丁裔美国人则占了总人口的3.21%。
该镇当时共有7,397户人家，其中46.1%拥有18岁以下的儿童、66.2%有已婚夫妇居住、7.2%为单身女性的住处、24.5%的住户并非家庭、18.5%仅有一人居住，以及2.6%仅有一位65岁以上的老人居住。每户的平均人数为2.73人，家庭的平均人数则为3.16人。
该镇当时的人口年龄比例如下：18岁以下约占30.8%、18至24岁约占5.4%、25至44岁约占44.8%、45至64岁约占15.0%，以及65岁以上约占4.0%。其人口年龄的中值为31岁。其总人口性别比约为97.8，18岁以上人口的性别比则约为94。
该镇当时每户的收入中值为71,052美元，每个家庭的收入中值则为78,689美元（该两数值分别在2007年的预测时成长为81,545以及91,326美元）。其中男性的收入中值为55,587美元，女性则为37,057美元。该镇的人均收入则约为28,727美元，大约1.2%的家庭以及1.9%的人口低于贫穷门槛，其中的1.2%为18岁以下、7.8%为65岁以上的人口。
九龙巴士249X线

九龙巴士249X线是香港一条来往沙田（博康）及青衣站的巴士路线，途经沙田市中心、大围、青沙公路、长青邨、长康邨、长亨邨及长安邨，主要服务青衣南来往大围、沙田市中心及沙田围的乘客。
历史.
开办背景.
一直以来，只有青衣北部的居民才享有直达来往沙田的巴士服务（九龙巴士49X线及相连的城门隧道巴士网络），青衣南及青衣西居民只能往长安、葵芳或荃湾转乘城门隧道巴士路线来往沙田区，因此青衣区的区议员多年来要求开办直达青衣南来往沙田的巴士线。
2009年12月20日昂船洲大桥通车，青衣区的区议员乘时提出一条由青衣南经青沙公路来往沙田的路线。后经九巴及运输署商讨后，于《2010-11年度葵青及沙田路线发展计划》中，建议以49X的早上及傍晚特别班次形式，开办一条取道青沙公路（沙田岭隧道／尖山隧道）及昂船洲大桥来往沙田及青衣南的巴士服务，以舒缓49X线的庞大客量，原本编号为49S，但被沙田区议员认为容易与取道城门隧道的49X线混淆，最后正名为249X线，祇于平日早上及傍晚繁忙时间提供服务，以测试居民反应。
收费.
全程：$10.4
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆.
现时本线与49X线共获派33辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（20辆12米ATENU、12辆12.8米3ATENU及1辆12.8米E6X）双层空调巴士。
行车路线.
沙田（博康）开经：逸泰街、水泉坳街、沙角街、沙田围路、沙燕桥、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、狮子山隧道公路、车公庙路、大围站公共运输交汇处、美田路、车公庙路、青沙公路（沙田岭隧道、尖山隧道）、呈祥道、葵涌道、荃湾路、葵青路、青衣大桥、青衣路、青康路、青衣西路、-{担杆山交汇处}-及青敬路。
青衣站开经：青敬路、-{担杆山交汇处}-、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大桥、葵青路、荃湾路、葵涌道、呈祥道、青沙公路（尖山隧道、沙田岭隧道）、车公庙路、"狮子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙燕桥、沙田围路、沙角街及逸泰街"。
各班次之具体停站请参考资讯框
客量.
本线开办初期取道昂船洲大桥来往沙田及青衣。虽然有优美的风景欣赏，但时间上则较吃亏。部分长亨邨居民宁愿乘搭收费更高昂但更快捷的龙运巴士E42线，而长安邨居民则多乘搭49P及49X线。因此本线客源为长青邨一带及美景花园居民，另外居住在沙田的青衣IVE分校和Thei学生会利用本线上下课，由于需求不大，客量最初只是一般，但现在客量已增长了不少。根据报章引述运输署资料，本线开办初期的客量为每天约850人，到2010年10月则攀升至约1400人，最多一班有110人，随后客量亦能维持。但随着青衣南部人口增加，加上固定的班次令乘客容易掌握班次时间，故经常在繁忙时段出现满座甚至顶闸之情况。因此在区议员多年争取后，本线得以于2017年3月4日起提升为全日服务，并改经青衣南桥以节省行车时间。本线往青衣站方向在青桃楼起特设$4.3的分段收费，价钱与同样往青衣站的249M线（249M线全程收费$4.0，无分段收费）相若，若乘客刚巧碰见本线，亦不介意花多3毫前往；虽然本线班次比249M疏落，但本线以在青衣区内特快走线优势可抢走不少原249M乘客。而且自本线总站于2018年12月起由沙田市中心改为博康，并修改区内行车路线，令往来市中心车程更短，以致客量有所上升。展望未来，若本线客量有持续增长的趋势，九巴已向运输处申请加班次作疏导。
纪录.
本路线投入服务后，创下多个纪录：
轶事.
由于途经青沙公路和昂船洲大桥时遇到多次由葵青货柜码头的货柜车驶入，导致乘客行车时间受到延误或交通意外，难以提供全日服务。故此在「2014年沙田区区域性巴士路线重组建议」开办249Y避开危险的昂船洲大桥路线，改经青衣西路、青康路、美孚及青沙公路，可是受到不少乘客质疑及反对，最终没有实施。
直至在「2016至2017年度巴士路线发展计划」将本线改为来回驶经呈祥道、葵涌道及青衣南桥直达长青邨及长康邨，不经昂船洲大桥和提升至全日服务。可是有个别沙田区市民不满改经呈祥道和葵涌道，因为在繁忙时间经常塞车导致车程过长，难以实施改道和提升至全日服务。最终，有关议案获葵青区及沙田区议会通过，于2017年3月4日起实施。
华夏 (明朝)

华夏，字吉甫，一字过宜，号默农，浙江定海人。
生平.
迁居鄞县，明末贡生，以恩贡入太学。顺治二年（1645年），清兵南下，与董志宁、王家勤、张梦锡图谋抗清，时称“六狂生”。南明鲁王监国时任兵部职方司郎中。曾联络总兵黄斌卿。顺治四年（1647年）冬，华夏、王家勤、屠献宸、杨文琦等人在宁波发动抗争，因谢三宾的告密而失败，五月初二日被杀，死前大呼：“藿食谋之，藿食死之”，史称五君子翻城之役。著有《过宜言》、《对簿录》。
鲍伯·谢帕德

罗伯特·李欧·谢帕德（Robert Leo Sheppard，），暱称鲍伯·谢帕德（Bob Sheppard），出生在纽约市皇后区，美国大联盟与美国国家美式足球联盟著名的资深球场播报员。
1951年至2007年间，他负责美国大联盟纽约洋基队的播报工作；1956年至2006年间，负责美国国家美式足球联盟纽约巨人队的播报工作。被誉为是洋基体育场之声（The Voice of Yankee Stadium）。
2000年，纽约洋基队在球场的纪念公园为他立碑，赞扬谢帕德以「清晰、扼要且正确的发音，播报过无数的球员，使得那些伟大的以及不被球迷熟悉的球员，都能得到同等的尊重。」
生平.
毕业于圣若望大学，哥伦比亚大学硕士。
消化饼干

消化饼干（英文：digestive biscuit） 是一种在英国、英联邦国家、爱尔兰及希腊等地流行的微甜饼干。 初期的消化饼干都添加苏打粉，由于苏打粉的弱碱性能中和胃酸，被认为有助于消化，消化饼干因得其名。
简介.
历史发展.
消化饼干在1876年就已经在英国面世了，有关食谱更可以在1894年出版的“新通用烹饪书”（New Universal Cookery Book ）找到。
目前消化饼干主要出产公司麦威他已经发表了免责声明表示“消化饼干不含任何可以帮助消化的成分”。
成分.
典型的消化饼干主要由糙棕色小麦面粉，糖，植物油，全麦谷物，膨胀剂（主要是碳酸氢钠，酒石酸及苹果酸）和盐制成。其他添加物也包括干乳清，燕麦，脱脂奶和/或乳剂。由于异于一般的制作方式，对坚果类或大豆（黄豆）过敏者不适此类饼干。
美国以外的地区，如新西兰和英国，制成的消化饼干都会用天然白糖取代味道较甜的高果糖玉米糖浆。也因为如此，某些消化饼干的糖分会高过一般的饼干。
食用与使用.
消化饼干通常都和咖啡或茶一同食用。消化饼干在英国相当普遍。英国每年的消化饼干销量额高达3千5百万英镑。换句话说，在英国，每年有7千1百万包消化饼干售出或者是英国人每一秒食用了52块消化饼干。 消化饼干也是许多西式糕点的主要成分，例如起司蛋糕。
龙舟歌

龙舟说唱，是出现于广东粤语地区的一种民间艺术，说唱者手执龙舟杖，胸挂小锣小鼓在街头边走边演唱七字句歌曲。目前最为标准的龙舟说唱流传于顺德杏坛镇。龙舟说唱也是第一批中国国家级非物质文化遗产之一。
概述.
形成于清朝乾隆年间的龙舟说唱，艺人多在渡船上以广州或周边地区方言在渡口、大街或酒楼等公众场所演唱。演唱者手持一支头部有木雕龙船的木杖，胸前挂着小锣和小鼓，边敲边唱。佛山周边地区河道交错，人们喜欢参与龙舟活动。龙舟说唱正是利用这个风俗，利用携带“龙舟杖”的表演形式吸引客人。
龙舟说唱的说唱词由七字句组成，即每句话七个字，内容多以神话传说、历史故事、劝善祝颂为主。目前流传下来的古说唱词有《八仙贺寿》、《仙姬送子》、《昭君和番》、《三聘孔明》、《凤仪亭诉苦》等。辛亥革命前后，曾有评论时局的“社会龙舟”（或称“政治龙舟”）说唱词，代表作为《社会龙舟庚戌年广东大事记》。
对应顺德的乡土式龙舟，南海区（前南海县）西樵镇也有龙舟说唱，又称“文人龙舟”。这里的说唱据说源自“讴歌大王”黄鲁逸，他将“粤讴”、“班本”结合到龙舟词中，自成一格。与顺德地区的相比，南海的龙舟说唱并无每句字数限制，比较随意。
据称在惠州地区也曾有客家方言的龙舟说唱。演唱者多为行乞艺人，基本表演方式相同但使用客家话说唱。有表演者会用竹板代替锣鼓打拍子。其演唱的作品主要有《梁四珍》、《金叶菊》、《王老赞》等。
历史.
2000年代以前.
龙舟说唱的来源未有正式记录，但有多个传说，主要说法是顺德县的一个破落大户的后人首创，也有说法是天地会等反清组织为宣传而编创。表演者多以收入低下的卖艺人为主，他们在广东境内四处走动表演，龙舟说唱因而得以传播开去。
中华人民共和国成立前不久，顺德曾组建40人的“顺德龙舟粤剧团”，到各地表演谋生。该剧团于1954年解散，之后艺人各自活动。到了1960年代，文觉非的作品《倒卷珠帘》以后没有新作品出现。文化大革命时龙舟说唱被彻底禁止。
2010年代中期情况.
龙舟说唱的参与者老去，新的继承者却不再自然产生。2003年开始「杏坛文化站」对愿意学龙舟说唱的年轻人奖励500元，但一直无人问津。
2003年，广州市荔枝湾文化交流协会会长白薇及相声演员吴家耀、说书演员崔大纶等在佛山地区尤其是顺德多处寻访，终于在杏坛镇北秀村发掘到几近消亡的“龙舟说唱”，并在当地的龙伯的家里发现了一根“龙舟杖”。他们在广州依照设计图仿制了一把龙舟杖。2005年广州民俗文化节上，吴家耀手执龙舟杖表演龙舟说唱，吸引到媒体的关注。
2005年顺德杏坛统计当地熟练掌握龙舟说唱的只有6人，6人中年纪最小者为70岁。他们即使是演出，也只是在春节期间出演，其中以伍于筹、尤学尧的说唱为著称。2005年年底，龙舟说唱登录在国务院公布的第一批国家级非物质文化遗产名录中，并于2006年正式公布。
保育.
自评为为非物质文化遗产后，珠三角各地政府更加重视龙舟说唱的传承及发展工作。2006年，在顺德“民俗民间艺术培训基地”开始运作，龙舟说唱作为一个主要项目开班，第一批学员约有30人，但绝大部分都是老人家，最年轻的也在40岁以上。经过两年的学习他们掌握了主要技巧。这批学员将自己编写的说唱词结集出版成《龙舟歌词集》。2006年底开始，杏坛镇在麦村小学选拔了20多名小学生做龙舟说唱的培训对象，并为他们编写专门的说唱词如《孔融让梨》、《铁杵磨成针》、《一朵红玫瑰》等。
2008年，杏坛人伍于筹与尤学尧被评为国家级非遗项目龙舟说唱传承人，但当年6月伍于筹因病去世。当年下半年杏坛中学开设龙舟说唱培训班，参加学员有35人。此外，据杏坛政府称，杏坛成立了“龙舟说唱协会”，研究编写新的龙舟说唱词。并计划在当地其他中小学普及龙舟说唱教育。
艺术风格.
演唱特色.
龙舟唱词分为起式、正文和煞尾三部分。基本句式为七言韵文，正文每句前四个字和后三个字分为两顿，起式则是前六个字和后一个字分为两顿，四句一组（客家龙舟是五句一组）。上句辙韵自由，下句则必须押韵。说唱词中诗歌创作的赋、比、兴手法被普遍地运用。说唱曲目则部分来自艺人的自编自唱，部分来源于木鱼歌书。
龙舟唱词的编写比较自由且富有乡土气息。表演时，在街巷中走动的表演者多唱吉利颂词式的短篇说唱词，固定地点的表演者（如渡口等）则多唱有完整故事情节的中长篇说唱词。
龙舟木杖.
艺人所持长约1米半的龙舟杖头部通常有小龙舟像。小龙舟一般长约60厘米，分上下两层。上层是唐僧师徒四人西天取经的形象，意为避邪；下层是名叫“扒仔”的人像，他们都在奋力划龙舟。龙舟上面竖着两支小红旗，正反两面分别写着“乘风破浪、水上先行”；“家家迪吉、户户安康”等16字。龙舟下方有块意为水面的布衬托。演唱时摇动木杖，上面的船桨便会配合说唱者的拍子而拍动及发出响声。
演唱组合.
1949年以后，龙舟说唱演唱方式有所革新，如女演员演唱，双人对唱、合唱、添加小乐队伴奏等。也曾有“龙舟棋”、“龙舟德”、“龙舟宁”、“龙舟会”等知名艺人。
部分存世作品.
辛亥革命前后的“社会龙舟”，存世有《缫丝女自叹》、《广东禁赌纪念歌》、《庚戌年广东大事记》等。1949年以后至文革前，龙舟说唱作品有《甘竹滩上抒豪情》、《喜笑扬眉》、《白衣人影》、《石台佳话》、《财礼夫妻》等。
绰儿马罕

绰儿马罕（，چورماغون|Chūrmāghūn，见《史集》）又译作搠里蛮、搠力蛮、搠儿马罕、绰儿马浑，是蒙古雪你惕部人，一作帖格歹氏，为蒙古帝国成吉思汗与窝阔台时代的著名将领。他曾经是怯薛箭筒士（火儿赤，Qorchi，侍从大汗的弓箭手）。
《蒙古秘史》数次提到他，1219年，随成吉思汗西征。1221年，建议成吉思汗进军巴格达，并统军征伐。他曾随哲别及速不台攻金及俄罗斯，钦察。1230年，因札兰丁复国，元太宗窝阔台命他率领三万蒙古军前去伊朗作战。1230年代中，开始作战，受命攻打巴格达，与斡豁秃儿、蒙格秃的援军联兵攻打。在打败札兰丁后，同时使亚美尼亚与格鲁吉亚成为臣下。他本人驻在大不里士一带草原，被委任为该地镇守官，征贡收物。
他在1241年因中风致哑，不久在窝阔台去世后、乃马真后称制之初的时候死去，他的位置由手下拜住接下。
他本人偏向基督教，亚美尼亚史家说他驻军时基督教复兴。
神贞王后

神贞王后（신정왕후，）赵氏，本贯丰壤赵氏，为丰恩府院君赵万永、德恩府夫人宋氏之女，是赵秉龟的妹妹。是朝鲜王朝孝明世子的世子嫔、第二十四代君主宪宗的生母、第二十六代君主高宗的养母。大韩帝国建立后被追谥「神贞翼皇后」（신정익황후），
高宗即位神贞王后颁布施政方针是“谨慎节俭”、“济生民、裕国计、惩贪墨、振纪纲”，载于她的《谚书训诫》与《谚教》。
生平.
赵氏于纯祖八年(1808年)二月初六，生于豆毛坊私第。纯祖十九年(1819年)与王世子李旲于义洞本宫行嘉礼－册封世子嫔，每日都向孝懿王后、纯元王后问安、呵护备至，两殿都称赞赵氏为孝妇。纯祖二十七年(1827年)七月十八日于昌庆宫之景春殿生下宪宗李奂。纯祖三十年(1830年)五月六日世子李旲于昌德宫之熙政堂过世，得年二十二岁(虚岁)，谥号「孝明」（继志成事曰「孝」，照临四方曰「明」），庙号曰「文祜」，墓号曰「延庆」。同年，其子李奂册封为王世孙。
丰壤赵氏势道政治前期.
纯祖三十四年(1834年)十一月十三日纯祖逝世，同年十一月十八日世孙继位，是为宪宗，母亲赵氏被宪宗尊为王大妃，翌日宪宗上尊号孝裕，称孝裕王大妃，父亲孝明世子被宪宗追尊为翼宗，任命丰恩府院君赵万永之弟弟赵寅永为领议政，自此开始了丰壤赵氏的势道政治，宪宗十五年(1849年)六月六日宪宗逝世，得年二十三岁(虚岁)。因宪宗无子嗣，所以，纯元王后命全溪君之第三子德完君继位，承纯祖大统，是为哲宗，尊纯元王大妃为母妃。哲宗八年(1857年)八月纯元王后逝世，尊孝裕王大妃为大王大妃。
丰壤赵氏势道政治中期.
哲宗十四年(1863年)十二月八日哲宗逝世，大王大妃命兴宣君之嫡二子命福继位，承翼宗大统○大王大妃殿, 命兴宣君嫡己第二子【命福】嗣位, 遣领议政金左根, 都承旨闵致庠, 奉迎于潜邸。</ref>，是为高宗，因高宗当年才十一岁，无法处理朝政，便由大王大妃垂帘听政，而兴宣大院君趁机培植自己的力量，三年后大王大妃还政，同年三月，高宗与闵氏行嘉礼，兴宣大院君迫大王大妃退位，使丰壤赵氏的势道政治暂告一段落。为了与大院君对抗，大王大妃重用了她的姪子和赵宁夏，两人秘密联合了闵升镐、闵谦镐兄弟及金左根的儿子金炳冀等人，策划了一系列打压大院君的计划，但大多都以失败告终。大院君种种过份的铁腕政策，迫使贵族与士大夫联合，赵氏兄弟拥立闵妃，于高宗十年(1873年)发动癸酉政变，成功的逼退了大院君，而大王大妃再次掌控朝政，赵宁夏也控制了兵权，但是，当初帮助过赵氏的骊兴闵氏却受到了排挤。
丰壤赵氏势道政治后期.
，李坧成功的被册封为世子，时年二岁(虚岁)。高宗十八年(1881年)二月左参赞赵成夏过世，丰壤赵氏的势力已是日落西山，高宗十九年(1882年)六月，爆发壬午兵变，闵妃出逃，其党羽或被杀、余党被抓，大院君掌控朝政，并宣布闵妃已死，日本军队企图侵略朝鲜，，清军进入朝鲜后，不但压制了日军，还俘虏大院君，将其押送天津，被监禁于保定府。丰壤赵氏借此东山再起，赵宁夏控制了兵权，并与闵台镐联手，扶植金炳国为傀儡领议政，把持了朝鲜的军政大权。
高宗二十一年(1884年)爆发甲申政变，金玉均等年轻一代的开化派反对清朝干涉朝鲜内政，并大肆屠杀亲清派之官员，闵台镐、赵宁夏等官员惨遭屠杀，。高宗二十七年(1890年)四月十七日大王大妃于景福宫之兴福殿逝世，享寿八十三岁(虚岁)，谥号「神贞」(民无能名曰「神」, 大虑克就曰「贞」)，徽号曰「景勋哲范」，殿号曰「孝慕」。
大韩帝国成立后，于光武三年（1908年），高宗追尊翼宗为文祖翼皇帝，神贞王后为神贞翼皇后，全称为孝裕献圣宣敬正仁慈惠弘德纯化文光元成肃烈明粹协天隆穆寿宁禧康显定徽安钦伦洪庆泰运昌福熙祥懿谟景勋哲范神贞王后。
家族.
丰壤赵氏的世系
华斯利斯·托路斯迪斯

华斯利斯·托路斯迪斯（Βασίλης Τοροσίδης，），出生于希腊克桑西，希腊足球员，司职左闸、右闸、防守中场。
球会.
萨丁.
托路斯迪斯于2003年4月19日首次替克桑西上阵，当时只有17岁。2005年10月17日在对伊拿克里斯的超联取得首个入球。在克桑西四、五年来的表现一直非常好，因此得到希腊「」奥林比亚高斯、彭拿典奈高斯和AEK雅典的垂青。最终在2007年1月1日他选择加盟奥林比亚高斯，签约五年。
奥林比亚高斯.
2007年1月转会至奥林比亚高斯，并在2007年1月21日对PAOK时取得首个入球。在2008/09年球季欧洲足协杯首圈对北西兰的首回合赛事时取得在奥林比亚高斯首个欧战入球，助球队大胜对手5:0。在小组赛球队大胜哈化柏林一战中再次取得入球。
这名铁卫无论在体能、耐力还是技术都非常全面，他亦成为希腊国家队和奥林比亚高斯不可或缺一员。他受到欧洲各大豪门的注视，包括祖云达斯、拜仁、利物浦、AS摩纳哥、纽卡素、马体会等，但全部叫价皆被奥林比亚高斯拒绝。双方在2009年夏天同意将合约延长，并固定解约身价为700万欧罗。有传媒报道如托路斯迪斯继续表现出色，将会在2010年世界杯完结后不难转会至更大的球会。
在2009/10球季，托路斯迪斯在奥林比亚高斯担任过多个位置，主要为中场中。
国家队.
希腊.
托路斯迪斯在2008年欧洲国家杯外围赛对土耳其是首次上阵，并在费沙斯（Takis Fyssas）退役后，成为希腊的首选左闸，但他却在球会担任右闸。外围赛完结后，托路斯迪斯获希腊征召参加2008年欧洲国家杯。他在对卢森堡的2010年世界杯外围赛射入其首个国际赛入球。
2010年6月17日，于2010年世界杯分组赛第二场，尼日利亚中场卡尔达恶意脚踢他的大腿，卡尔达因此被直接红牌赶出场。之后，他为希腊队射入一球，助球队反胜尼日利亚2:1，为希腊国家队带来世界杯首场胜利。
陈逢源

陈逢源，字南都，台湾企业家、诗人。台南市人，曾任《自立晚报》常务董事，台北市中小企业银行，台湾炼铁公司董事长，台湾省合会储蓄事业协会理事长。
生平.
光绪十九年（1893年），陈逢源出生于台南府城东南角的祝三多街。出生时因八字中上四字癸字引导，乃《天干一气》，四水相灌需以土气镇压，故取名为陈涂。父名陈挺，在台南竹篙厝拥有五十多甲土地的地主，亦是《拾合记廍》的糖廍主。母亲叶薏，陈挺在叶薏入嫁之前已娶有两个妻室。
1900年陈逢源七岁时，被送到府城天池底街，前清秀才王钟山所开设的书房启蒙，主要以台湾话读诵四书与《古唐诗合解》，逢源乃王钟山为其所取之学名，之后便一直使用逢源当作本名。明治三十四年(1901年)夏，进入台南第一公学校就读，当时公学校乃是借用府城孔子庙当校舍。明治40年（1907年）春毕业，第一名为王受禄，第二名即陈逢源，后来王受禄考上医学校，陈逢源选择进入国语学校。
明治44年（1911年）自国语学校毕业，即进入三井会社上班，大正二年（1913年）1月与台南大西门外打棕街之郭希韫结婚，此时郭希韫已自第二附属女学校毕业，进入台南第二公学校教书。大正九年（1920年），陈逢源辞去三井职务，在游历日本与中国归台后，参加台湾议会设置请愿运动及台湾文化协会。
陈逢源于大正十二年（1923年）任台湾文化协会理事，在治警事件中曾遭逮捕，被判刑三个月。1924年与黄朝琴等人创办《台湾民报》周刊，同年赴日，发起设立台湾议会请愿运动。1926年，陈逢源曾与信仰左派思想的许乃昌就意识型态与路线问题在《台湾民报》展开笔战。1929年起投入台湾信托公司，从事金融事业。1932年《台湾民报》周刊改为《台湾新民报》月刊，陈氏出任报社经济部长。后曾任台湾信托公司经理，常务董事。
1945年任华南银行常务董事。1948年起任台北区合会储蓄公司（即今台北区中小企业银行）董事长。1951年及1954年当选台湾省临时议会议员。
此后，历任台湾自行车公司董事长，台湾中日文化经济协会理事，中国文化学院诗学研究所研究员，台湾国货馆理事，台湾区钢铁工业同业公会理事长。陈还担任华南商业银行、台湾水泥公司、国宾大饭店、中华开发公司、大同公司、味王酦酵工业公司、台湾玻璃公司、新光合成纤维公司、中国人造纤维公司、华隆公司、声宝公司、台湾聚合公司、中国电器公司、启业公司、泰安产物保险公司、万源纺织公司、台湾电视公司、隆德公司、大统海运公司、中华贸易开发公司、大台北瓦斯公司、太平洋电缆公司、启光化学工业公司、南山人寿保险公司的董事、常务董事、监察人、常务监察人。
著作有《赤嵌集》、《淡江集》、《光复集》等诗册，《新台湾经济论》、《台湾农业经济论》、《溪山烟雨楼诗存》和《南都诗存》等书。
青岛铁路枢纽

青岛铁路枢纽，是中国华东地区的主要铁路枢纽之一。位于山东半岛东部，青岛市域范围内。是中国“八纵八横”铁路网，“八纵”之东部沿海铁路通道和“八横”之煤运中南通道（青岛至太原）的交汇点。也是中国“四纵四横”高速铁路网“四横”之青岛至太原客运专线的起点暨出海口。是连接青岛市及胶东半岛地区与内陆的重要门户，是胶济线、青荣城际线、青盐线等多条客货运干线铁路的起点。
枢纽范围.
青岛铁路枢纽北起青荣城际线即墨北站和蓝烟线蓝村站，西抵胶济线与胶济客运专线交汇点高密站，西南至胶新线胶西站，南达青盐线董家口站。枢纽将中国沿海重要中心城市青岛市与内陆及其他沿海地区铁路网相连，承载了山东半岛地区向全国各地的转运功能；枢纽内多条疏港铁路，承担着青岛港所有港区的疏港功能。随着中国北方沿海高速铁路的完善，青岛铁路枢纽还将成为连接环渤海京津地区与长三角地区的重要枢纽。
涉及铁路.
青岛铁路枢纽内第一条铁路是胶济线，始建于1899年9月23日，1904年6月1日建成通车。此后，蓝烟线、胶黄线、胶新线先后建成，铁路枢纽逐渐成形。2007年1月8日，胶济客运专线开工，并于2008年12月21日建成通车。标志着青岛铁路枢纽接入中国高速铁路网。
截至2018年底，青岛铁路枢纽共汇合铁路线10条：济青高速线、胶济客专线、青荣城际线、青盐线、胶济线、蓝烟线、胶新线、海青线、胶黄线、董家口线、潍莱高速线，远期规划有青岛经东营至天津的铁路和鳌山湾疏港铁路等。
车站.
青岛铁路枢纽范围内的铁路车站现有19座，其中青岛站、四方站、沙岭庄站、青岛北站、红岛站、青岛机场站归青岛站管理，其余车站分别归属青岛车务段和烟台车务段管理。
客运.
开办客运业务的车站（含在建）枢纽内有11座，枢纽外市域内有5座。
非客运.
枢纽内有编组站2座，青岛站、娄山站、城阳站、胶州站、黄岛站、莱西站（枢纽外）目前开办货运业务，四方、沙岭庄、即墨仅办理专用线、专用铁路货运业务，其他为一般通过性中间站。
胶济线.
四方站、沙岭庄站、娄山站、即墨站、芝兰庄站
胶新线.
胶西站
胶黄线.
营海站、红石崖站
废弃（封闭）.
大港站、沧口站、女姑口站、韩洼站、李哥庄站、台上站
非洲森林象

非洲森林象（学名："Loxodonta cyclotis"）又名圆耳象，主要分布于非洲刚果盆地一带。从前，非洲森林象被视为普通非洲象（学名："Loxodonta africana"）的亚种，但透过基因分析之后，被认为可能是一支独立物种。然而，自然保护联盟（IUCN）的非洲象专家小组认为，现有的证据还不能判定这是两个不同的物种，因此未予评估本种的保护状况。
在非洲森林象和普通非洲象之间仍然存在着杂交现象。
特征与行为.
非洲森林象与普通非洲象之间的特征有不少差异。非洲森林象的下颚骨是长而窄（普通非洲象是短而宽），森林象的耳朵较圆（普通非洲象的较突出），以及本种的象牙是笔直且向下长。非洲森林象通常是以树叶、果实和树皮为食，偶尔会舔矿物盐。
非洲森林象最高不超过2.5米，重2.7吨，最重个体可达6吨。它们以2～8头为一群，并生存于中、西部非洲内水气充足的雨林，尤其是刚果盆地一带。
其他.
由于象牙的需求量增加，从20世纪90年代起，非洲森林象因为偷猎而造成数量锐减。二十世纪后期，保育人员透过DNA鉴定技术来追查象牙来源，因而得知，森林象的象牙较大，且带有粉红色色彩。
发布/订阅

在软件架构中，发布/订阅（Publish–subscribe pattern）是一种消息范式，消息的发送者（称为发布者）不会将消息直接发送给特定的接收者（称为订阅者）。而是将发布的消息分为不同的类别，无需了解哪些订阅者（如果有的话）可能存在。同样的，订阅者可以表达对一个或多个类别的兴趣，只接收感兴趣的消息，无需了解哪些发布者（如果有的话）存在。
发布/订阅是消息队列范式的兄弟，通常是更大的系统的一部分。大多数消息系统在API中同时支持消息队列模型和发布/订阅模型，例如Java消息服务（JMS）。
这种模式提供了更大的网络可扩展性和更动态的网络拓扑，同时也降低了对发布者和发布数据的结构修改的灵活性。
消息过滤.
在发布/订阅模型中，订阅者通常接收所有发布的消息的一个子集。选择接受和处理的消息的过程被称作过滤。有两种常用的过滤形式：基于主题的和基于内容的。
在基于主题的系统中，消息被发布到主题或命名通道上。订阅者将收到其订阅的主题上的所有消息，并且所有订阅同一主题的订阅者将接收到同样的消息。发布者负责定义订阅者所订阅的消息类别。
在基于内容的系统中，订阅者定义其感兴趣的消息的条件，只有当消息的属性或内容满足订阅者定义的条件时，消息才会被投递到该订阅者。发布者需要负责对消息进行分类。
一些系统支持两者的混合：发布者发布消息到主题上，而订阅者将基于内容的订阅注册到一个或多个主题上。
拓扑.
在许多发布/订阅系统中，发布者发布消息到一个中间的消息代理，然后订阅者向该消息代理注册订阅，由消息代理来进行过滤。消息代理通常执行存储转发的功能将消息从发布者发送到订阅者。
历史.
最早公开描述发布/订阅系统之一的是Isis Toolkit的“新闻”子系统，1987年，在计算机协会（ACM）的操作系统原理的研讨会上，在论文《在分布式系统中利用》中。该文描述的发布/订阅技术是由Frank Schmuck发明的。
缺点.
发布/订阅系统最严重的问题是其主要优点的副作用：发布者解耦订阅者。
消息交付问题.
发布/订阅系统必须仔细设计，才能提供特定的应用程序可能需要的更强大的系统性能，例如有保障的交付。
在有少量发布者和订阅节点的小型网络和低信息量时发布/订阅能够自如伸缩。然而，随着节点和消息量的增长，不稳定性随之增长，限制了发布/订阅网络的最大可扩展性。大规模时吞吐量不稳定的例子包括：
使用中介（服务器）的发布/订阅系统，同意中介发送消息给订阅者，会引发安全问题。中介可能被愚弄，从而将通知发送给错误的客户端，增大了针对客户端的服务请求被拒绝的可能性。中介本身可能超载，因为他们分配资源来跟踪创建的订阅。
即使不依赖中介的系统，订阅者也可能可以接收未被授权的数据。未经授权的发布者可能将不正确或损坏的消息引入到发布/订阅系统。对于广播或多播消息的系统，这是尤其真实的。加密（例如传输层安全性协定（SSL/TLS）），可以防止未经授权的访问，但不能防止损坏的消息被授权的发布者引入。除了发布/订阅架构，例如客户端/服务器系统，也经常碰到授权的消息发送者有恶意行为。
马自达MPV

马自达MPV（Multi Purpose Vehicle的缩写）是由日本马自达汽车公司自1988年起制造贩售的多功能休旅车，自2006年推出的第三代开始，海外版称为马自达8，而日本市场则继续沿用旧车名。
历史.
第一代（1988年-1999年，日本：1990年-1999年）.
1988年 - 此车款开始外销美国，尽管车宽达到1,825mm，但车长却仅有4,465mm。驱动方式采FR，其采用的LV平台以第五代Luce的HC平台修改而来，后悬吊系统则采用固定轴式。此外，最后座的车窗是固定的，且变速箱只有四速自排变速箱之单一选择。
1990年 - 2月正式在日本以Ẽfini MPV（アンフィニ・MPV）之名上市，并在「Ẽfini」经销商体系发售，引擎采用排气量2,954c.c. DOHC V型六缸JE型引擎。原厂以多功能休旅车（minivan）称呼这款车，并以「崭新的多功能用途豪华轿车」作为广告宣传词。
1995年 - 10月进行大改款，内容为：
1997年 - 10月由于马自达废除Ẽfini副品牌，改以马自达MPV之名销售，同时变改厂徽商标成现行的「M」字型。
这款车接受澳洲汽车测试协会ANCAP (Australasian New Car Assessment Program)满分四颗星的撞击测试，只获得一颗星评价；而美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的撞击测试只获得「及格边缘」，因为撞击造成危害乘员车舱及轮胎侵入驾驶者腿部部位。
第二代（1999年-2006年）.
1999年 - 第一代问世长达11年后，马自达在1999年针对MPV进行大改款，改采轴距较短的LW平台，驱动方式是FF（台湾）与4WD（日本、北美地区），引擎则采用2.0L直列四缸FS型（日本）与2.5L V型六缸AJ型（日本、台湾、北美地区，此引擎实为福特Duratec引擎），而变速箱为四速自动排档变速系统。第二排座椅可以打平，第三排座椅弯折后则可以巧妙地藏入后行李厢内，使整个车厢底板平整，增加更多可运用之空间。
2002年 - 进行小改款，原本较为方正的倒车灯改为圆型，水箱遮罩上方增加一道镀铬横栅，悬吊系统重新调校，台湾与北美地区把引擎改为3.0L V型六缸、203ps马力的AJ型引擎（自福特Duratec 30型引擎改造而来）；欧洲市场则出现2.0L直列四缸涡轮增压RF 2002型柴油引擎的选项，最大马力136ps / 3,500rpm；日本地区则搭载新开发的直列四缸、2300C.C.、涡轮增压的MZR引擎（此引擎亦搭载于同时期的马自达6上），双侧电动滑门（日本、北美及欧洲地区，台湾地区则迟至2006年才引进）。
2004年 - 将头灯修改成类似「鹰眼」的锐利外型，尾灯也小幅度修改。
2006年 - 该车款停止在欧洲与北美洲地区销售，改以新上市的马自达CX-9取代。
MPV在上一代销售时并未获得市场的青睐（包括日本地区），可是第二代MPV以独特的外型、实用的功能（如第三排座椅折叠后可以收纳至后行李厢，增加更多置物空间）和平实的价格在车坛此一级距造成轰动，比如在日本与Demio号称马自达两大销售台柱，在台湾上市的数年间，其销售数字也远超过同级竞争对手丰田Previa。
美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，缩写成IIHS）针对2000年第二代MPV的整体评价是「可接受」，其中车头正面撞击测试结果为「尚可」，坐在前座助手席的测试假人右腿则遭受很大的冲击力道。2005年MPV第二代的车侧撞击测试（没有安装安全气囊的情况下）得到了「不足」的评价，这表示可能对驾驶者与乘客造成重大伤害。
安全性召回.
2012年11月马自达宣布召回1999年4月至2004年1月间生产的MPV，由于空调系统的冷气排水从车外排水口进入车室，导致安全气囊控制模组的接头发生锈蚀，可能引起前排座椅侧气囊不预期触发。改正办法为加装一条排水导管，并检查安全气囊控制模组是否有受潮现象，接头已锈蚀者则更换新品。同年12月1日台湾总代理品爵汽车亦发布此一讯息，召回前述制造日期之车辆免费改正。
第三代（2006年-2016年）.
2006年2月2日 - 第三代MPV在日本市场正式发售，每月销售目标设定3千辆。动力部分舍弃原来的3.0L V型六缸引擎，改用最新开发的2.3L直列四缸MZR型引擎，区分成DOHC自然进气与缸内直喷DISI（Direct Injection Spark Ignition的缩写）涡轮增压两种型式。第二排座椅则增设可置放小腿的伸缩式搁腿板，第三排改为6:4分离、前倒折叠式座椅。变速系统则由方向盘旁之方向机柱式，改置回驾驶座与助手席之间。
因北美地区改以马自达CX-9取代MPV，马自达不再开发左驾版本的MPV，而右驾版本则在2006年5月以马自达8之名称外销至香港；紧接著也在澳门、印尼、马来西亚等地上市。不过四轮驱动与2.3L涡轮增压引擎的版本仅限日本国内销售，其余4个海外市场皆为前轮驱动、自然进气引擎的版本。
2008年1月15日 - 发表小改款，前保杆与雾灯造型做了变更，自然进气型式从四速改为五速排档，悬吊系统也经过重新调校。
2010年 - 因中国的汽车市场成长迅速，马自达于2010年上半年在该地的销售量比去年同期增加36%，因此同年11月27日一汽马自达宣布开始下线生产左驾版马自达8。在外观及内装通通比照日规车型，连Keyless免钥匙车门启闭系统及电动遥控侧滑门也列入顶级型配备。但是动力部分则只有2.3L直列四缸DOHC自然进气版本的L3-VE型引擎，变速系统也仅有四速手自排可选择。
2012年 - 中国市场因旧款动力不足屡遭诟病，11月26日该地发表小改款，更换动力更大的2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎，以及五速手自排变速系统。
2015年 - 1月19日中国市场小改款，新增LED昼行灯、副手席四向调节电动椅、倒车显影、不锈钢迎宾踏板等配备。
2016年 - 3月日本原厂宣布停产，但中国市场仍持续发售至2017年。
赵万永

赵万永（，），朝鲜王朝后期文臣。本贯丰壤。字胤卿，号石厓。父亲赵镇宽。
经历.
纯祖十九年（1819年）出使清朝，同年，他的女儿嫁给了朝鲜纯祖的儿子孝明世子，成了世子嫔。朝鲜宪宗即位后，赵万永成为国王外祖父，任命其弟弟赵寅永为领议政，开始掌握国家大权。宪宗五年（1839年），发动己亥邪狱，取缔天主教，趁机打压安东金氏和开放派（主要是潘南朴氏）。宪宗十一年（1845年），安东金氏金祖根等检举其子赵秉龟的不法行为。赵秉龟忧惧而亡。赵万永受打击，不久下台。
MAVEN

火星大气与挥发物演化任务（Mars Atmosphere and Volatile Evolution Mission）简称MAVEN，是美国太空总署的火星探测器，于2014年9月22日进入火星轨道。MAVEN的目的是研究火星大气，以及是什么原因让火星大气变得如此稀薄与干燥。
MAVEN于2013年11月19日由擎天神五号运载火箭发射。点燃火箭第二节之后停泊在近地轨道27分钟，接著再次点燃火箭第二节五分钟，MAVEN便进入火星转移轨道。
MAVEN于2014年9月22日进入火星轨道，并调整成椭圆形的工作轨道－－最近距离火星150公里，最远则达6300公里，以从不同的角度观察火星大气。
MAVEN的主研究员是科罗拉多大学博尔德分校的布鲁斯·贾科斯基。
任务概观.
2008年9月15日，NASA宣布由众多提案中选择MAVEN作为火星侦察兵计划于2013年发射的部分。 
在2013年8月2日，MAVEN太空船抵达佛罗里达州肯尼迪航天中心，开始发射准备。.MAVEN计划于2013年11月18日以发射。于2014年9月进入环绕火星的椭圆轨道，和印度的火星轨道探测器有大致相同的时程。此任务花费6.71亿美元。 
目标.
科学家们怀疑，数百万年来，随著行星核心冷却和磁场衰减，火星失去了 99% 的大气层，从而使太阳风能够吹走大气层曾经包含的大部分水和挥发性化合物。MAVEN 的目标是确定大气气体流失到太空的历史，提供有关火星气候演变的答案。通过测量大气目前逃逸到太空的速度并收集相关过程的足够信息，科学家将能够推断出地球大气如何随时间演变。
MAVEN有四个主要科学目标：
MAVEN的测量亦可验证当今对于火星大气甲烷形成的理论模型。
硬体概观.
MAVEN轨道卫星的设计是以火星奥德赛号和火星勘察卫星为基础。
科学仪器.
MAVEN将研究火星的上层大气和与太阳风的交互作用。搭载的仪器将测量大气气体、上层大气、太阳风和电离层。 由科罗拉多大学博尔德分校、柏克莱加州大学与戈达德太空飞行中心分别制造将搭载的仪器套件。
仪器套件包括：
成果.
火星水分通过蒸发进入稀薄的大气层中。在那里太阳风可以将水分子分解成氢和氧。氢作为最轻的元素，会上升到火星大气层的最高水平，并被剥离到太空中，永远消失在火星上。这种损失被认为是以恒定的速度进行的，但 MAVEN 对火星大气氢在整个火星年（几乎两个地球年）的观察表明，在火星轨道近日点，逃逸率最高，并达远日点10倍。2015 年 11 月 5 日，NASA宣布来自 MAVEN 的数据显示，太阳风暴期间火星大气的逃逸程度显著增加。大气层向太空的流失可能使火星转变为今天看到的寒冷、干旱的行星。
嘉贤居

嘉贤居（The Spectacle）为九龙东油塘的单幢住宅，地址为草园街 8 号，附近为油塘工业区，楼高共37层，由香港小轮和恒基兆业发展（以"良辉有限公司" 为名），恒益物业管理管理，已于2009年11月入伙。示范单位曾经设于太子百汇轩。
历史.
嘉贤居前身为建发工商业中心，由香港小轮于1992年11月购入作收租物业。早于2000年，港轮已打算将建发工商业中心重建，其后2004年第三、四季间以5.15亿元将全幢物业进行内部转让，成为该季最贵的买卖登记。原有工厦已于2005年至2006年拆卸，其后重建为此屋苑。
简介.
住宅位于油塘工业区，而由于区内一向较少新盘，故开售呎价由$5,300起。楼宇共高37层，但则有39楼（不设4、14及24、34楼），其中低层地下、高层地下及一楼设有商舖，而部份高层地下、一楼及二楼为停车场，共有38个车位。而住宅部分建于20多米高的基座上，中低层单位已拥有开扬的维港、港九市区景致。5楼以上为住宅，提供185个单位，标准楼层分布于6至37楼(5楼单位附连私家平台花园，归入特色户型)，每层设6伙，单位由约700至2,500平方呎。
物业38、39楼打造成「行政楼层」，设有5个1300余至2500余方呎的相连、复式大宅，楼底高度加码至约13呎。
发展商提供Royal Plus收租管理服务，由专人为业主处理收租、缴交差饷及物业税等租务事项。
设施.
3楼会所，命名为「嘉贤荟 Top Notch Club」，会所占地2.5万平方呎，以优美水景设计，斥资8000万至1亿元打造。会所主要分为两部分：以玩水为主题的「盛荟」，以及以各式室内设施为主题的「健荟」。设施包括32米长度假酒店式室外游泳池、家庭水疗室、健身室、派对乐园、儿童游乐园、池景阳台宴会厅、卡拉OK室、电影放映室及钢琴练习室等。