墨西哥航空

墨西哥航空（AeroMéxico）又被称为墨西哥国际航空，是一家墨西哥的主要航空公司，也是该国的国家航空公司之一。成立于1934年，其前身为Aeronaves de México。1988年，为了对公司的业务进行整合，公司更名为Aerovias de México, S.A. de C.V.，同时保留商业名称Aeroméxico。墨西哥航空公司是墨西哥处于领先地位的一家航空公司，是天合联盟成员，提供全球性航班服务。
墨西哥国际航空集团旗下公司包括墨西哥国际航空、区域航线子公司墨西哥连接航空。集团目前在墨西哥国内市场占有率为24.2％，排名第二，仅次于沃拉里斯航空。 在2019年3月至2020年3月的12个月中，墨西哥国际航空的国际航线市场以15.8％的占有率位居第一，成为墨西哥最大的国际航空公司集团。 墨西哥航空是天合联盟的四家创始成员之一，另外三间分别为法国航空、达美航空和大韩航空。
墨西哥国际航空与拥有其股份的达美航空一直保持密切合作，达美航空亦于2015年宣布打算收购高达49％的股份。2017年3月14日，达美航空以6.20亿美元收购墨西哥航空的额外32％股权，完成收购后持股量将增加至36.2%。另外，达美还拥有增购12.8%股份的权利，因此达美未来最多可以持有墨西哥航空49%的股权。2017年5月8日，两公司之间的联合商业协议（JCA）生效，在美国和墨西哥之间的所有航班上共享信息、成本和收入。
公司历史.
1934年.
墨西哥国际航空由安东尼奥·迪亚兹·伦巴多（AntonioDíazLombardo）于1934年9月15日成立，当时称为Aeronaves de México。 该公司第一架营运的飞机是（注册编号为XB-AJI）。于1934年9月14日，墨西哥首位注册飞行员为墨西哥国际航空在墨西哥城–阿卡普尔科航线上进行了首次飞行。
1940年代.
在第二次世界大战开始时，墨西哥国际航空在持有25%股份的泛美航空的帮助下继续发展，在之后二十年，发展平稳，未有太大变化。在1950年代，墨西哥国际航空受到全国各地的多家小型航空公司的竞争，其中包括营运飞往马德里和巴黎航线的AerovíasGuest（当时是墨西哥第二家航空公司），墨西哥国际航空的更新工程展开，其增加了飞机数量，其中包括道格拉斯DC-3及道格拉斯DC-4。
2000年代.
在2000年至2005年之间，墨西哥国际航空每年平均运营著60架飞机，而子公司墨西哥国际连接航空则有20架，在此期间亦更换了5名行政总裁。2000年6月22日，墨西哥国际航空与法国航空、达美航空和大韩航空共同成立了航空联盟天合联盟。在911事件和伊拉克战争之后，它进行了机队整修计划。2003年，该公司购买了首架波音737-700飞机，以替代老旧的DC-9。2006年3月29日，在购买了两架波音777-200ER客机之后，墨西哥国际航空行政总裁安德烈斯·科内萨（AndrésConesa）宣布开办从墨西哥城到日本的直航航班，中停蒂华纳﹐是继巴西航空及之后第三家定期飞往亚洲的拉丁美洲航空公司。巴西航空结业后，墨西哥国际航空成为唯一提供此类航线的航空公司。截至2010年3月30日，墨西哥国际航空恢复了因2009年流感大流行而停办的中国航线，每周两班来往墨西哥城-蒂华纳-上海。
2006年6月29日，国际租赁金融公司（ILFC）和墨西哥国际航空宣布该航空公司将运营三架波音787客机，计划于2012年初开始交付。从2006年开始，当时墨西哥国际航空的母公司ConsorcioAeroméxicoSA de CV面临巨额债务，无力偿还，因此于2007年将墨西哥国际航空出售。10月初，花旗集团旗下的与Saba家族均对此交易有兴趣，进行了为期一周的竞标。2007年10月17日，墨西哥国家银行出价最高，并以2.491亿美元收购了墨西哥国际航空。2010年10月，墨西哥国际航空的最大的竞争对手墨西哥航空申请破产保护。
2010年代.
达美航空/墨西哥国际航空联盟.
2011年，在1994年原来协议的基础上，达美航空与墨西哥国际航空签署了增强型的商业联盟协议，两者之间所有墨西哥至美国航班实行代码共享；达美航空其后投资6500万美元购买墨西哥航空公司股份，达美航空在墨西哥国际航空董事会中占有一席。
波音787客机.
2012年7月25日，墨西哥国际航空行政总裁安德烈斯·科内萨（AndrésConesa）宣布购买六架波音787-9梦幻客机，订单已添加到公司在2011年宣布的20架增购飞机中，另外，公司早前已经提供了9架波音787-8梦幻客机的订单。当时预计波音787将于2013年夏天开始交付，总价值为110亿美元，金额已包括从2018年开始交付的90架波音737MAX8客机。墨西哥国际航空于2013年8月上旬接收了第一架波音787-8客机，并于2013年10月1日正式开始执飞商业航班，其余8架亦于2013年至2015年期间交付，烂中七架为租赁，两架为航空公司拥有。
2016年9月，墨西哥国际航空接收了第一架波音787-9客机，注册编号为XA-ADL，并以克察尔科亚特尔命名，并进行了相关的机身图装绘画。克察尔科亚特尔是墨西哥前西班牙裔阿兹特克文化的主要人物，有关图装及主题是航空公司举办的比赛Design in the Air中，被邀请大学生所设计。
品牌票价.
2018年2月，墨西哥国际航空公司引入了新的品牌票价，票价只包括基本票价，不包括托运行李限额、预先选座位、座位升等或更改机票。
2020年代.
破产.
2019冠状病毒病疫情严重影响包括墨西哥国际航空在内的全球航空业，墨西哥国际航空的股价在2020年上半年下跌，亦出现了破产的传闻，但在6月19日，该公司否认了破产传闻。6月30日，墨西哥国际航空自愿在美国申请第11章破产保护。 但随著公司开始财务改革，日常运营将继续，管理层表示，乘客仍能够继续乘搭墨西哥国际航空，员工亦照常出粮。
航点.
墨西哥航空和墨西哥链接航空共有89个航点，包括43个墨西哥国内航点、20个美国航点、18个拉美航点、5个欧洲航点和2个亚洲航点。
代码共享.
墨西哥国际航空与以下航空公司有代码共享协议:
机队.
现役.
截至2021年7月，墨西哥国际航空机队如下[https://web.archive.org/web/20101213161813/http://ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=AM&al_op=1]：
事故.
1973年6月20日 墨西哥国际航空229号，一架道格拉斯DC-9-15（XA-SOC）在进近过程中于墨西哥的Puerto Vallarta附近的山边坠毁，机上27人全部遇难。
1976年9月2日 一架墨西哥国际航空的，道格拉斯DC-9-15（XA-SOF）在 冲出跑道。
1981年7月27日, 墨西哥国际航空230号班机，一架道格拉斯DC-9-32（XA-DEN） 在Chihuahua降落时坠毁, 66名乘客中32人丧生。
1981年11月8日 墨西哥国际航空110号班机，一架道格拉斯DC-9-32（XA-DEO）在墨西哥的Sierra de Guerrero附近坠毁。
1986年8月31日，墨西哥国际航空498号班机 由一架道格拉斯DC-9-32执飞，在向洛杉矶国际机场降落过程中与一架派珀PA-28与加州喜瑞都上空相撞，造成两机上67人全部遇难，地面上亦有15名喜瑞都居民遇难。
2000年10月6日,墨西哥国际航空250号，一架注册号为N936ML的道格拉斯DC-9-31在雷诺萨的General Lucio Blanco International Airport降落时偏出跑道。
2009年9月9日，一架墨西哥国际航空的波音737-800系飞机在墨西哥本土遭到恐怖分子劫持，乘客成功获救。
2015年6月29日，一架墨西哥国际航空的波音787-8在飞行经过大西洋上空时，传出货舱发生火警，转飞爱尔兰香农国际机场。
2018年7月31日，原定由杜兰哥飞往墨西哥城的AM2431航班（机型巴西航空工业公司E-190，登记编号XA-GAL）于恶劣天气下起飞失败于跑道末端坠毁。