铃木Swift

铃木Swift（スズキ・スイフト）乃是日本铃木公司自2000年起开发制造的次紧凑型掀背车。在此之前，该公司也曾将「铃木Swift」使用在铃木Cultus的外销版，但两者并非系出同门。该车系在中国的官方名称为铃木雨燕（第二代国产版）或铃木速翼特（第四代进口版），由印度马鲁蒂铃木公司生产、第二代以降的四门轿车车型则称作铃木Swift DZire。
历史与概要.
第一代（HT51S系 2000年–2006年）.
2000年 - 1月24日日本本土发表第一代铃木Swift，沿用铃木Kei的车侧饰板和车门，外型采取跨界休旅之走向，底盘平台则沿用铃木Wagon R+（现改称铃木Solio）相同的平台。动力来源共分成1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎（原厂车型代号HT51S）和1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎（原厂车型代号HT81S）等二种。日本本地并不供应三门掀背车，外销版则三门、五门皆提供，取名为铃木Ignis。
2001年 - 1月金铃汽车将该款车引进台湾，仅有1.3L引擎配合四速自排的动力设定，但2WD、4WD同时引进；车身涂装计有红、黑、蓝等三色。台湾市场的销售持续至2003年底为止，但业绩并不出色。
2002年 - 日规版变更2DIN音响系统的顶端，且调整某些车型。同年6月6日日本市场推出「SF」特别仕样车，具备全车空力套件、铝圈等配备。
2003年 - 6月12日日规版进行小改款，进气坝及轮圈盖更新设计，内装亦随之变化。前一年的「SF」车型取代「SG」，并新增含有电动折叠后视镜、立体声音响系统的顶级「SG-X」车型。此外，日本警察单位（特别是派出所、驻在所）开始大量导入此车款作为巡逻警车之用，理由是停车空间小、省油。同年位于匈牙利的马札尔铃木公司开始供应速霸陆G3X Justy给欧洲市场，而且仅有全时4WD的设定，贩售至2007年为止。欧规版也在同年小改款，车室及行李厢空间增大，车长亦延长145mm。1.3L动力之车型采用前轮驱动、五速手排的设定，1.5L动力则除此之外，另可选择四速自排变速箱或四轮驱动。2005年起，由飞雅特汽车供应的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎可在欧洲部份国家买到。
Sport车型HT81S系.
2003年 - 6月12日原厂推出「Sport」车型，乃以三门车型添加许多运动化配备：重新调校的1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎，最大马力达115ps / 6,400rpm（但是外销版稍微调降至110ps）、扭力峰值14.6kg·m / 4,100rpm。悬吊系统降低车身并更为硬朗，变速箱齿轮比更为绵密，且排气系统重新设定。内装方面含有Recaro赛车座椅、白色时速表、类碳纤维饰板、金属踏板等，车身涂装限定红、蓝、黄、银、黑等五色。此车款自静止加速至时速100公里耗时8.9秒，极速达每小时185公里。
第二代（ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/ZC71S系 2004年–2010年）.
2004年 - 9月24日开幕的巴黎车展上，铃木公司发表全新的第二代Swift，这辆车即为2002年巴黎车展所展出的概念车Concept S及2003年法兰克福车展所展出之Concept S2的最终市售版。身为，原厂刻意强调此车具有低价位及高性能的优势。动力来源分成两种设定：1.3L直列四缸DOHC M13A型和1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎。后悬吊系统则改采该车厂首度使用的，采用避震器与簧圈分离加上扭力梁的设计，前悬吊则采用麦花臣支柱式附防倾杆组合。由于强调运动性能，变速箱以五速手排变速箱为大宗，但亦少不了四速自排变速箱。
欧洲市场由原厂匈牙利工厂马札尔铃木公司供应，除原有1.3L、1.5L引擎之外，另针对欧洲消费者的习性添加一具由飞雅特汽车奥援的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎，搭配五速手动排档或四速自动排档变速系统。EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2005年针对第二代Swift进行撞击测试，其中对成人乘员的保护性皆给予四颗星的评价（满分五颗星）。
2005年 - 5月27日中国长安铃木公司宣布正式投产「铃木雨燕」；9月15日由台湾太子汽车国产化的Swift正式发表，共有六种车色：黑、白、银、蓝、绿、灰。入门级含有ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配系统、BAS煞车辅助系统、双前座SRS安全气囊、单片CD音响附播放MP3功能、光感应头灯等，顶级型则多出恒温空调、中央资讯显示幕、真皮方向盘附音响控制键、高音喇叭、Keyless免钥匙系统、前雾灯以及车前雷达系统等配备。动力心脏为1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎，搭配四速自排变速箱。
同年11月9日获得第26届日本年度风云车最具乐趣奖（特别奖），同月15日则获颁第15届RJC年度风云车年度国产风云车之奖项。同年12月日规版进行改良（2型），新增头灯组远近可调功能、显示平均燃费、后座头枕及后照镜改变形状等。
2007年 - 5月24日日规版小改款（3型），将既有的1.3L引擎改换成1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎，搭配CVT无段变速系统，油耗表现更为精进。外观方面，前后保杆变更造型，且分别增加了35mm及25mm的长度。同年8月台湾随著小改款，虽仍维持1.5L引擎，改款重点摆在外观：水箱罩下方的前气坝导流片从原来的两片改为三片，雾灯座跟著作相应的改变；取消叶子板的方向灯，改移至后视镜。内装方面新增两个低音喇叭，音响面板改成银黑色，另新设全车皮椅的GLX+车型。同年12月长安铃木公司宣布新增1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎之动力选择，以对抗其他竞争对手。
2008年 - 3月26日马鲁蒂铃木公司在印度推出四门轿车版的马鲁蒂Swift DZire，车长达4,160mm，采米黄色绒布椅内装。除了多出后行李厢外，其余机械结构并无差异。动力心脏为1.3L直列四缸DOHC M13A型及1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎，并将音响控制方向盘、恒温空调、自动车门锁、前双座SRS安全气囊、四轮ABS防锁死煞车系统等列为标准配备。同年5月此款车于全球销售量已经超越1百万辆，创下该公司有史以来的记录。
2009年 - 5月12日日规版进行小改良（4型），变更XG车型的座椅表皮，部份车型变更铝圈样式及音响按键。9月3日英国市场推出限量500部的「SZ-L」特仕车，除了四种特殊车色涂装之外，新增恒温空调、珍珠或金属烤漆饰板、15吋铝合金轮圈、电动收折后视镜、侧边防护条、地垫、镀铬门把、水箱罩与尾管装饰等装备。
2010年 - 5月马鲁蒂铃木公司宣布以1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎取代既有的1.3L引擎，以符合印度Bharat Stage IV环保法规的要求。此具1.2L引擎搭配传统五速手排变速系统，其平均油耗更达到17.9km/L，比旧款1.3L车型每公升无铅汽油多跑出约2公里的距离。6月原厂发表「Swift Range Extender」电动车，利用家庭用电源充饱电池后每日约可续航15公里；再利用0.66L直列三缸K6A型汽油引擎发电，充满油箱后可续航1,115公里。可惜的是，这项计划在2013年8月宣告中止冻结。同年10月15日原厂宣布在日本召回2007年5月到2009年9月间出厂的90,617辆Swift和其它车款，同时也在海外市场召回19.2万辆同款车型。召回原因乃后视镜的螺丝容易松动，行车过程中经过不断的连续震动，在长久累积的情况下可能导致整座后视镜无预期地滑落。
Sport车型ZC31S系.
2005年 - 9月15日日本市场推出高性能版「Swift Sport」，换装1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎（高辛烷值版），可输出2.最大马力125ps / 6,800rpm、扭力峰值15.1kgf-m / 4,800rpm，可搭配五速手排或四速自排变速系统。此外，此具引擎并拥有电子节流阀、锻造活塞、铜铅合金制培林等部件。外观方面具有全车空力套件、专用尾段排气管、195/50R16轮胎等，内装方面则有Recaro红黑双色赛车座椅、真皮三辐式方向盘、金属脚踏板等配备。
2006年 - 12月6日原厂推出限量1千部的「Sport Limited」特仕车，具有专属空力套件含侧裙、阿尔坎塔拉仿皮座椅等配备。
2007年 - 5月24日日本市场发表小改良车型（2型），5速手排变速箱从1档至2档更为绵密（1速3.545→3.250），最终传速比自4.235：1改成4.388：1，红线区自6,800rpm改成7,200rpm，离合器踏板移往更内侧，新设ESP车身动态稳定系统，调整悬吊系统，取消车侧方向灯而整合至后照镜盖上，变更内装座椅等等。同年12月5日为了庆祝驾驶「Swift Super 1600」的瑞典籍赛车手（Per-Gunnar Andersson）第二度夺冠，日本市场特地推出「V Selection」特仕车，具有专属亮黄色涂装、光感应自动启闭HID头灯组、16吋辐射状铁灰铝合金轮圈、阿尔坎塔拉材质的桶型赛车座椅等配备。
2008年 - 7月在德国市场推出限量500部的「N'Style Rally」特仕车，只限黑色车身涂装，并含有新设计之全车空力套件。
2009年 - 5月12日日规版再行改良（3型），变更铝圈和座椅表皮材质，新增宝蓝色车色之选择，故共有7种颜色可供选择。
2010年 - 1月21日原厂为了庆祝四轮车辆在日本国内累积销售达2百万辆，推出「F-Limited」限量特仕车，具有高光度放电式氙气头灯、与车身同色的前后保杆及全车空力套件、金属色车门手把及雾灯外框、16吋铝合金钢圈、皮椅等配备。直到同年9月随著第三代大改款的发表，第二代Swift Sport车型遂行停产。
第三代（ZC72S/ZD72S系 2010年-2016年）.
2010年 - 原厂在8月26日发表大改款的第三代Swift，9月18日开始在日本上市。轴距加长50mm至2,430mm，车长也同步增长90mm达到3,850mm。除了更轻盈的车重及更高的车身强度，该款车也在Euro NCAP新车安全测试中获得五颗星的安全评价。与前一代的外观相比，第三代Swift的整体线条与比例相似，只是身形更为放大。在配备方面，视等级不同具备Keyless感应式门锁、Push Start引擎启动按钮、巡航定速、恒温空调系统、6具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配系统、BAS煞车力道辅助系统等。
在动力方面，日本市场改以1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎取代旧有之1.6L引擎，可输出最大马力93.8ps / 6,000rpm及最大扭力12.03kg·m / 4,800rpm，配合五速手动排档或CVT无段变速模拟7段手动排档等二种变速系统。其他市场则依消费者使用习性，配置1.4L直列四缸DOHC K14B型、1.6L直列四缸DOHC M16A型等二具汽油引擎，欧洲市场甚至提供一具由飞雅特汽车供应的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。
同年11月16日获得第20届RJC年度风云车大奖之年度国产风云车奖项。
2011年 - 2月16日金铃汽车正式将第三代Swift引进台湾市场，动力心脏为排气量1,372c.c.的K14B型引擎，拥有95.1匹最大马力以及13.26公斤米的扭力峰值，搭配4速自排变速箱。全车系之标准配备是2具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配系统、BAS煞车力道辅助系统等，顶级车型则具有6具安全气囊。
同年2月25日原厂宣布Swift车系在全球销售累积数量达到2百万辆，其中印度贡献了39%、欧洲为27%、日本本土则是15%。
同年8月18日印度马鲁蒂铃木公司也在该地推出第三代Swift，8月25日原厂先行在欧规车款搭载怠速熄火系统，以日本测试可提升每公升1.2公里，达到21.8km/L的油耗表现。
2012年 - 2月1日马鲁蒂铃木公司推出新一代Swift Dzire三厢四门房车版本，B柱之前的外观与掀背车相仿，水箱罩和前保杆重新设计，背后多出来的行李厢使得外观类似斜背车。汽油动力版本搭载1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎，配合四速自排变速箱；柴油动力版本则是1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。同年6月5日日规版实施改良（2型），前座座椅头枕加大，后座中央增设头枕、3点式安全带。此车款也在菲律宾上市，并于2015年9月10日小改款。
2013年 - 1月30日原厂宣布Swift车系在全球销售累积数量达到3百万辆。7月17日日本市场推出小改款（3型），加大水箱罩面积及改成网状，新增LED昼行灯和新设计之前保杆，变更16吋铝合金轮圈之样式等。代号K12B型的1.2L直列四缸汽油引擎改由Dual Jet双燃油喷嘴系统供油，辅以EGR排气再循环系统、Idling Stop怠速熄火系统及eNe-CHARGE减速能源再生技术（エネチャージ减速エネルギー回生技术）等，经日本测试后平均油耗为26.4km/l，4WD车型也有22.6km/l的表现。
同年10月1日台湾金铃汽车推出小改款，新设LED昼行灯、16吋五爪式铝合金轮圈、巡航定速系统（GLX车型）。此外换装1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎，但仍搭配4速自排变速箱。
2014年 - 9月3日原厂宣布Swift车系在全球销售累积数量达到4百万辆。同年10月日规版小改款引进香港，同样具有EGR排气再循环系统、Idling Stop怠速熄火系统及eNe-CHARGE减速能源再生技术等科技辅助的K12B型1.2L直列四缸Dual Jet汽油引擎，配合CVT无段变速模拟7段手动排档。
2016年 - 4月11日原厂宣布Swift车系在全球销售累积数量达到5百万辆。
2017年 - 1月24日马鲁蒂铃木公司发表限量特仕车「Swift Dzire Allure」，车身外加侧裙，具备镀铬窗框、车尾和保险杆的饰条，而且有6种车色可供选择。内装方面则有专属椅套、地毯和门槛饰板，搭配中央扶手、气氛灯和包括低音喇叭、扩大机在内的音响组。
Sport车型ZC32S系.
2011年 - 7月在澳大利亚墨尔本举行的澳洲国际车展上，原厂公开一袭黄色劲装的Swift S-Concept概念车，该车款以1.6L汽油引擎搭配6速手排变速箱。紧接著11月28日正式于日本市场开卖第三代Swift Sport，外观方面具有新设计的进气坝与后扰流保险杆、左右双出排气管、大型扰流尾翼与17吋轻量化铝圈等配备，1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎搭配附有方向盘换档拨片、模拟7速的CVT无段变速箱，经重新调校后可输出最大马力136ps / 6,900rpm、最大扭力16.3kg·m / 4,400rpm。至于海外市场，可另外选购六速手动排档的变速箱。
2012年 - 3月8日台湾金铃汽车亦引进Swift Sport车型，动力心脏及变速系统跟日规版相同，含有熏黑鹰眼HID头灯组、全车空力套件、红色车缝线内装座椅与排档头等配备。
2013年 - 2月25日针对英国市场推出限量100部的「Swift Sport SZ-R」特仕车，其动力引擎与变速系统均未变动。该车型在黑色的车身外观基础下，包含车顶、尾翼及照后镜皆全数改采红色涂装。内装部份在座椅、三辐式跑车化方向盘、排档头等处采用红色缝线处理，而车室门槛饰板上具有专属的SZ-R徽饰以及专属限量流水编号。
同年7月25日英国当地亦推出搭载四轮驱动系统的Swfit 4x4车型，主要针对1.2L汽油五门手排的「SZ3」及「SZ4」二种车型，采用全自动永久式四轮驱动系统（permanent 4-wheel drive system），将引擎动力透过黏性耦合式限滑差速器输送至后轮。四驱版之底盘非但距离地高25mm，同时前后保杆下方加入银色的类金属护板，左右侧裙及轮拱等部份则加入黑色防刮塑料。
第四代（ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S系 2017年迄今）.
2016年 - 12月27日原厂宣布大改款的第四代Swift将于翌年1月4日在日本境内发售，分为RSt（六速自排）、Hybrid RS（CVT）、RS（五速手排）、Hybrid ML（CVT）、XL、XG等六种车型。比起前代，车长和轴距微幅增加10mm、20mm，外观修饰得更为圆润饱满，车头六角型水箱罩乃外型改款重点，大灯也变得更加锐利流线。动力来源共有二种选择：1.0L直列三缸DOHC缸内直喷K10C型涡轮增压引擎、1.2L直列四缸DOHC K12C型引擎。前者具备101hp / 5,500rpm以及15.3kg·m / 1,700-4,500rpm之最大输出功率，后者则可提供90hp / 6,000rpm以及12.0kg·m / 4,400rpm的最大输出功率。1.0L直列三缸Boosterjet涡轮增压引擎仅搭载于RSt车型上，搭配六速自排变速箱、前轮驱动；RS、XL、XG等车型则搭载1.2L直列四缸自然进气引擎，可选五速手排或CVT，以及前轮驱动或四轮传动系统。至于油电混合的「HYBRID ML」与「HYBRID RS」车型，则以1.2L直列四缸自然进气引擎搭配ISG整合式启动发电机、微型锂电池模组的Mild Hybrid动力系统。此外，消费者可以加价选购DSBS预防碰撞系统（Dual Sensor Brake Support）和ACC主动式巡航系统（Adaptive Cruise Control）；其中前者由单眼镜头与雷射感应器构成，并包含自动切换远近灯之功能。
2017年 - 原厂于3月7日开幕之第87届日内瓦汽车展发表欧规版，与日规版的差异在于车宽增加40mm、车高降低5mm，动力心脏则同样有1.0L直列三缸DOHC缸内直喷K10C型涡轮增压引擎、1.2L直列四缸DOHC K12C型引擎等二种选择。
同年5月16日马鲁蒂铃木公司发表四门轿车版的DZire（去除Swift），和五门掀背车版Swift同样采用「HERTECT」底盘，动力则沿用上一代的1.2L直列四缸DOHC K12B型汽油引擎与1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎，配合五速手排及五速AGS自手排两种变速系统。此四门轿车版亦由印度工厂供应给中东、近东、非洲、中南美洲等市场。
同年7月12日日本市场再推出新型油电动力选择「HYBRID SG」、「HYBRID SL」等二种车型，虽同样搭载1.2L直列四缸自然进气引擎，但电动马达则以最高输出可达10kW、约13.6ps的交流电机取代。此Hybrid系统包含MGU电动发电机组（Motor Generator Unit）及自主研发的AGS变速箱（Auto Gear Shift）。在行驶时，系统可自动侦测驾驶行为，若车辆在中低速行驶与滑行时，可主动切换至纯电模式增加以节能效益。此外，此Hybrid系统还提供一般模式，以及以节能为优先，电动马达介入频率较高的节能模式。
同年10月5日，第四代Swift系列车款获得2017年度好设计奖。10月26日金铃汽车正式将第四代Swift引进台湾，采用1.0L直列三缸DOHC缸内直喷K10C型涡轮增压引擎的单一设定，六具SRS安全气囊、ABS防锁死煞车系统、ESP电子车身稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统等皆为标准配备。
Sport车型ZC33S系.
2017年 - 7月24日原厂在第67届法兰克福车展上公开第四代Swift Sport，并预定9月20日在日本率先上市。最大的革新在于搭载1.4L直列四缸DOHC VVT K14C-DITC型涡轮增压引擎，搭配六速手排或自排变速箱，可输出最大马力140ps / 5,500rpm、最大扭力23.4kg･m / 2,500-3,500rpm。油耗表现方面，以日本JC08模式测试，6速手排车型可达每公升16.4公里，6速自排车型则为每公升16.2公里。此外，原厂提供Safety Package进阶安全套件的选配方案，可加价选购包含车道偏移防止、车道偏移警示、暴冲加速防止（自排车型）、双前座侧边气囊、侧边气帘、ACC主动式巡航及远光灯辅助等主被动安全配备；另外还可再增购前、后、左、右等四具摄影镜头的环景影像侦测系统。
2020年 - 为了符合欧盟排放标准，主要新增与K14C不同在于改搭载具有48V轻油电科技的动力系统引擎型号K14D，整个系统架构包含代号 K14D 的 1.4 升 Boostjet 涡轮引擎、ISG 整合式启动马达发电机，以及一具小型锂电池模组，同时也拥有比过去更好的 CO2 排放量和油耗表现。
输出最大马力调降129.2hp / 5,500rpm、最大扭则提升23.9kg･m / 2,000rpm。油耗表现方面，六速手排车型可达每公升19.5公里，规格与K14C有所不同也只有单一规格六速手排设定。