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过海隧道巴士103线

过海隧道巴士103线是香港的一条过海隧道巴士路线，由九巴及城巴联合营运，来往竹园邨及蒲飞路，途经天马苑、乐富、九龙塘、何文田、京士柏、铜锣湾、湾仔、金钟及半山区（坚道、般咸道、香港大学）。 
收费.
全程：$12.9
使用车辆.
在技术上，半山区使用12米巴士并非不可行，过往城巴也曾经派出富豪B8L 12米行走此线。但是该区路面狭窄，使用太大型巴士会加剧路面挤塞，影响大量道路使用者，因此行常只会用11.7米或以下的车辆。最初开线时以当时七十年代崭新的「短牛」(30呎) 丹拿F型为主帅，后于八十年代亦只能改用装上了「都普」车身的「鸭车」丹尼士喝采型 (N) 行走，后来九巴选用利兰奥林比安9.5米 (BL) 接力。中巴一直采用丹拿珍宝 (SF)，直到城巴接管为止。
1993年本线加入空调巴士行走后，九巴开始派出丹尼士巨龙9.9米 (ADS)，同时是首次正式拥有三轴巴士在该线行走。城巴于1995年9月1日接办本线，并改由花园道直入德辅道中，右转雪厂街返回原有路线 (假日因遮打道行人专区，改经皇后大道东、毕打街及干诺道中)，并改为全空调服务，九巴引入丹尼士巨龙11米 (AD) 行走，加强载客量，而城巴初期派出利兰奥林比安10.4米 (206-238) 行走，1996年起改派富豪奥林比安11米 (9xx/90xx) 行走本线。
2004年10月起，九巴开始为本线提供低地台巴士服务，派车为富豪超级奥林比安10.6米 (ASV)。2013年3月起城巴开始陆续改派亚历山大丹尼士Enviro 400 10.45米 (70XX) 行走本线，九巴亦于2015年7月开始陆续加入相同车型 (ATSE)。同年11月起，因应运输署于铜锣湾相关路段实施之低排放车辆及半山狭窄路段长度之限制，两间巴士公司遂于本线全数车队改派合乎欧四/欧五排放标准之亚历山大丹尼士Enviro 400 10.45米，本线正式提供全线低地台巴士服务。
2016年起，城巴时段平日部份/假日全部班次改派亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (91XX) 或富豪B9TL 11.3米 (95XX)。2019年9月28日起，九巴调派一辆VDL DB300 10.5米 (AMC1) 及一辆Wright StreetDeck 10.65米 (W6S1) 取代两辆ATSE原挂牌行走本线，惟前者 (AMC1) 于正式挂牌后一个多月才始于本线行走，后者 (W6S1) 则在从未行走本线之情况下被调离，并于不久后被除牌并运回英国。
2020年9月1日起，九巴开始调派亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (E6M) 行走本线，不过却在同月20日才首次派出一辆E6M行走该线，其后该车型陆续取代原ATSE挂牌车成为主力。2022年1月9日，加入原属荔枝角车厂的E6M71 (车牌WW3308)，原挂牌E6M99 (车牌XD7825) 则调往荔枝角车厂。该车辆已成为九巴2022年之虎年生肖巴士，换上壬寅虎年-虎星高照2022 全车身广告，并在同年1月14日行走本线。
因应路面问题，本线亦是仅有两条不可以使用12米的过海路线。若果要使用12米，该班次将不会由总站开出，取而代之的是采用中途起载的方式行走。
行车路线.
竹园邨开经：竹园道、马仔坑道、、、横头磡东道、横头磡南道、乐富巴士总站、横头磡东道、联合道、窝打老道、卫理道、加士居道、漆咸道南、康庄道、海底隧道、维园道、铜锣湾行车天桥、告士打道、告士打道辅助道路、告士打道、夏悫道、干诺道中、美利道、金钟道、红棉路、坚尼地道、上亚厘毕道、坚道、般咸道及薄扶林道。
蒲飞路开经：薄扶林道、般咸道、坚道、上亚厘毕道、花园道、天桥、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、维园道、告士打道、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道南、加士居道、卫理道、公主道、民丰径、培正道、窝打老道、禧福道、联福道、联合道、横头磡东道、横头磡南道、乐富巴士总站、横头磡东道、富美街、凤舞街、马仔坑道及竹园道。
使用状况.
本路线是半山区唯一一条全日过海路线，但由于本线在港岛区定线较迂回，需要绕经湾仔及铜锣湾才前往红磡海底隧道，因此在半山区乘坐本线的乘客不多。目前本路线的主要客源为湾仔及铜锣湾一带来往九龙，由于本线途经何文田、九龙塘、乐富等多个独市位，因此整体客量仍然不俗。
流行文化.
胡燕青散文《隧道巴士一○三》，收录于散文集《彩店》(1986年出版)，与2021年薛德勇歌曲《960》成为出现在现代文学/音乐界的唯两条过海隧道巴士路线。
253

253是252与254之间的自然数。
拉丁字母列表

欠缺字母补正.
大部分扩展拉丁字母及修饰字母在中文版微软系列中也可打出，如Å为在Word等工具中为「Alt」键+0197(å为0229)。
(À=0192，Á=0193，Â=0194，Ã=0195，Ä=0196，Å=0197，Æ=0198，以此类推(小写=大写+32。)。
剩余为ÇÈÉÊËÌÍÎÏÐÑÒÓÔÕÖ×ØÙÚÛÜÝÞß等。)
圆山町

圆山町可能是指：
徐晦

徐晦，字大章，号兴胜，泉州泉安潘湖乡徐仓人，唐朝政治人物，泉州历史上第一位状元。
生平.
初试落第，同乡榜眼欧阳詹写诗勉之：“嘉谷不夏熟，大器当晚成”。贞元十八年（802年）壬午科状元。得杨凭举荐，登贤良方正。授栎阳尉。杨凭为京兆尹时，被政敌御史中丞李夷简弹劾而获罪，贬为临贺（今广西贺县南）尉，好友权德舆不敢送行。徐晦独至蓝田与别，权德舆问徐晦这样做真不怕被连累（“君送杨临贺，诚为厚矣，无乃为累乎！”）徐晦对曰：“晦自布衣蒙杨公知奖，今日远谪，岂得不与之别！借如明公它日为谗人所逐，晦敢自同路人乎！”李夷简奏徐晦为监察御史。李夷简说：“君不负杨凭，肯负国乎？”
历官殿中侍御史、尚书郎、晋州刺史。宝历元年（825年）出任福建观察使。大和四年（830年）拜兵部侍郎，改太子宾客。官至礼部尚书。嗜酒，晚年失明，归居晋江湾海（现称安海）徐状元巷（又名徐公店徐厝巷）。开成三年（838年）三月卒。追赠兵部尚书。有子徐潘、徐湖、徐江。
利河 (爱尔兰)

利河（River Lee、An Laoi），是条位于爱尔兰的河流，长约90公里，发源于科克郡西垂的夏尔山脉，流向科克，经注入凯尔特海。
黑暗观光

黑暗观光（Dark tourism），又称黑色旅游（Black tourism）或悲情旅游（Grief tourism），意指参访的地点曾经发生过死亡、灾难、邪恶、残暴、屠杀等黑暗事件的旅游活动。黑暗观光的概念始于1990年代，基于对历史的求知欲，或是不寻常事物的迷恋与追求，人们总试著在历史的黑暗面寻找蛛丝马迹，当传统博物馆逐渐无法满足人们这方面的需要时，黑暗观光便越来越受欢迎。人们能借由参访这类曾发生黑暗事件的地点，正确地认识并深入省思历史上种种黑暗及悲情的一面。而这些景点吸引游客的主要原因是它们的历史价值，而非它们与死亡及痛苦之间的联系。
概念.
人类在参观死亡环境都有著悠久的历史，包括在罗马斗兽场观看或参与角斗士游戏，观看公开处决，或是参观地下墓穴等，但相关的学术研究在近代才开始兴起。旅游作家是第一个描述他们到这类致命地方旅游的人。美国记者P·J·欧鲁克指他曾经在1988年到华沙、马拿瓜及贝尔法斯特旅游，并称此趟行程是「地狱假期」。伦敦城市大学社会学教授克里斯·罗杰克（Chris Rojek）亦在1993年谈论黑点旅游等。对于黑暗观光的学术研究，则起源自苏格兰的格拉斯哥。1966年，两名格拉斯哥卡利多尼安大学酒店、旅游与休闲管理系的教员，马尔科姆·弗利及J·约翰·列侬创造了「黑暗旅游」一词，并指其可以追溯到1815年滑铁卢战役时人们在马车上观看参战方之间的战斗。然后在1996年，苏格兰斯特拉斯克莱德大学旅游营销学教授A·V·西顿亦提出了类似概念。2006年，英国中央兰开夏大学的学者菲利普·斯通更把黑暗观光粗分为六类：战争场所、浩劫场景、死亡的遗迹、奴隶制残景、监狱旧址、以及纪念碑。
截至2014年，学术界已有很多针对黑暗观光的定义、标签及对其子类别的研究，如大屠杀旅游及奴隶制遗产旅游等。同年，有学者提出「黑暗观光」这概念还应包括游客访问该景点的原因，因为仅凭景点的特质可能无法使到访者成为「黑暗游客」。
景点例子.
黑暗观光的景点主要包括墓葬，尤其是能看到遗体和遗骨而不仅为纪念性建筑，如巴勒莫嘉布遣会墓穴；战场（美国珍珠港的美国海军亚利桑那号战舰纪念馆及法国的诺曼第）、监狱旧址（英国安格尔西岛的、南非的罗本岛及美国的阿尔卡特拉斯岛）、发生自然灾害或人为灾害的地点（日本广岛和平纪念公园、乌克兰的切尔诺贝利以及美国九一一袭击事件的原爆点）。另外，相关的景点还包括曾发生人类暴行和种族灭绝的地点（波兰的奥斯威辛集中营、中国的南京大屠杀纪念馆及柬埔寨的吐斯廉屠杀博物馆）、奴隶制残景（坦桑尼亚石头镇的19世纪奴隶市场及加纳的埃尔米纳城堡），以及纪念碑（美国的越战纪念碑及韩国的光州民主化运动纪念塔）等。
除上述的景点外，与哥伦比亚贩毒组织麦德林集团的巴勃罗·埃斯科瓦尔之相关地点亦是黑暗观光的热门地点，而其前下属亦有提供「毒品之旅」及模拟偷渡美国。1692年，美国马萨诸塞州塞勒姆发生了塞勒姆审巫案，该镇自此便被标签为女巫镇，但吸引了不少旅客慕名而至，而当地政府亦为配合游客的口味而设立女巫博物馆、鬼故导赏等景点。另外，北塞浦路斯的鬼城阿莫霍斯托斯、日本的「自杀胜地」青木原树海以及端岛都是热门地点。
批评.
尽管在黑暗观光中游客能了解相关历史，但这亦衍生了不少的道德问题。有些旅行社为了吸引更多游客及增加收入，而歪曲甚至捏造事实，或者增加血腥因素以产生戏剧性效果。另外，有意见认为黑暗观光是「消费死者」，甚至是「消费受难者的伤痛」。
接触感应

接触感应（Psychometry）是一种超感官知觉，能够以超常的方式，借由物质接触从物体上取得关于持有者的个人讯息。
Psychometry来自希腊语的gre|ψυχή（psyche）和gre|μέτρον（metron） ，意思是心灵测量。这个字由约瑟夫·布坎南（Joseph Rodes Buchanan）于1842年创造，在他的理论中认为，所有的物体都会释出讯息。
头家来开讲

《头家来开讲》，是民视新闻台于1997年12月1日开播的政论节目。2016年8月22日起转至民视四季台播出，9月30日播完后，正式停播。
尼康D700

尼康D700是一款由日本相机制造厂尼康在2008年7月1日公开发表的数位单眼相机，并于2008年7月25日全球同步上市。由于D700相机是尼康将专业级机种D3的全画幅感光元件带入较为消费等级的全新系列，所以被视为是确定了尼康投入全画幅市场的代表作。
D700也是尼康有史以来保密最不到家的机型，在未公开前就已经被市场传言已久。
停产.
2011年11月，由于日本政府于2008年时颁布的《改正电气用品安全法》于当月20日开始实施，因此尼康停止了D700与D300s等使用旧款锂离子充电电池机种在日本本土的销售，成为最早将D700下市的市场。至于使用相同电池款式的D3X与D3S等机种则维持销售至已生产库存售完为止。
2012年时，由于后继机种D800上市，其他国家也根据库存的多寡陆续停止D700的销售，此机种正式停产。自2008年至2011年，D700以其超过三年以上未改款的销售期，成为同时期数位相机产品中少数长寿机种之一。
另于2014年9月，尼康推出同样采7字头编号的中阶全片幅单反相机D750。
陈少梅

陈少梅，名云彰，又名云鹑，字少梅，号升湖，湖南衡山人，中国山水画家。陈少梅是金北楼的学生，湖社成员，曾主持湖社天津分会。
生平.
陈少梅的父亲陈嘉言为光绪时进士，曾任翰林编修，工诗词书画。陈少梅于1909年4月9日己酉在福建漳州出生，为陈嘉言第五子，母舒琼仙（1885年-1955）。1911年武昌起义，时任漳州知府陈嘉言挂印返湘，之后「赁宅而居，卖文鬻书，以易薪米，仅足自存」。1920年随父进京，寓居位于宣武门外烂漫胡同的湖南会馆。1923年拜金北楼为师，是金的得意弟子。金北楼自己就曾说：「我一生教授弟子甚多，他是最小的，却是我最得意的。少梅超诣绝群，必以过我」。后来参加湖社画会，初以摹古为主，曾遍借北京收藏家名作临摹，很快就崭露头角，21岁时作品在比利时国际博览会获银奖。次年（1931年）3月10日开始主持湖社画会天津分会工作。1935年7月6日至8日在天津法租界永安饭店二层举行画展。
1937年7月30日天津沦陷之后，他避居英租界伦敦道（今成都道）世界里一号鬻画授课为生，湖社天津分会活动也被迫终止。1947年4月再度于永安饭店举办画展，同年秋迁居北平和平门内西半壁街，不久移居香山。1951年将母亲接至北京烂漫胡同湘乡会馆，自己则返津任天津美术工厂厂长，创办了今天津美术学院的前身天津美术学园。1952年任中国美术家协会天津分会副主席。1953年陈少梅应叶浅予之邀前往北京，先后居于什刹海畔张伯驹宅、西海湖畔胡佩衡宅。次年9月9日上午到湘乡会馆探望母亲，中午与来访的王伯元见面。按其次子陈长智回忆：“下午，父亲坐在桌边一边切月饼一边与奶奶话家常，忽然头部剧痛。奶奶见他面色不对，慌了。父亲踉跄著站起身，说了句『不要紧……』，便一头栽倒在奶奶的床上。等母亲赶回家请来大夫，父亲的心脏已经停止了跳动”，死因是脑溢血。
家庭.
妻子是画家冯忠莲。
过海隧道巴士118线

过海隧道巴士118线是香港一条由九龙巴士及城巴联合营办的过海隧道路线，来往小西湾（蓝湾半岛）及长沙湾（深旺道），取道东区走廊（铜锣湾至筲箕湾一段）提供小西湾及柴湾来往西九龙（红磡、佐敦、油麻地、旺角及深水埗）的特快过海巴士服务。
过海隧道巴士118P线为118线的特别班次，起讫点与118线相同，但只于繁忙时间服务，及绕经杏花邨而不经柴湾道。
简介及历史.
早于1987-1991年九巴路线发展计划，便已提出开办来往柴湾至西九龙的过海隧巴路线建议，当时编号为106X，来往深水埗码头至柴湾（经东区走廊），但不获运输署支持而被搁置。直至小西湾开始发展，于1995-1996年的东区路线发展计划，城巴及中巴均提出小西湾来往深水埗的路线方案，分别为途经红磡海底隧道／东区走廊的118号线，及途经东区海底隧道／观塘绕道的602号线，最后城巴的建议获运输署批准而开办，即118号线。
收费.
全程：$12.9
使用车辆.
由于富豪低地台巴士的上斜能力欠佳，而本线主要客源是往来柴湾的乘客，在全车爆满的情况下，利用富豪低地台巴士会对其制动系统造成损耗，因此九巴现时并无富豪金巴为其常规车辆。唯本线在2021年10月调入3辆高载版富豪B9TL 12米（AVBWU）。由2010年7月1日起其中一辆丹尼士三叉戟被调走，换入配置欧盟四型的亚历山大丹尼士Enviro 500，（2010年7月12日起）再引入另一辆同款巴士，相隔两星期后再引入两部同款巴士。相隔3年后（2013年9月）更换入欧盟五型的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（E50D），进一步提升本线水平。
2020年7月，本线获批准采用12.8米巴士行走，九巴随即引入亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X）行走此路线，进一步提升载客量水平。 
现时，九巴共派出18辆用车，包括3辆富豪B8L 12米（V6B）及15辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC (4辆12.8米3ATENU及11辆12米ATENU) ，均属荔枝角车厂。
城巴主要使用亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米及12.8米(83XX-85XX，6300-6459)、富豪B8L(88XX)和 亚历山大丹尼士Enviro 500 (81XX-83XX)
行车路线.
小西湾（蓝湾半岛）开经："小西湾道、富怡道、小西湾道、柴湾道、环翠道"、柴湾道、东区走廊、维园道、告士打道、杜老志道天桥、杜老志道、鸿兴道、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道南、加士居道、弥敦道、荔枝角道、黄竹街、汝州街、钦州街、钦州街西及深旺道。
长沙湾（深旺道）开经：深旺道、兴华街西、连翔道、东京街西、东京街、青山道、钦州街、长沙湾道、弥敦道、加士居道、漆咸道南、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、东区走廊、柴湾道、环翠道、柴湾道、小西湾道、富怡道及小西湾道。
小西湾（蓝湾半岛）开经：小西湾道、富怡道、小西湾道、柴湾道、永泰道、翠湾街、顺泰道、盛泰道、东区走廊、维园道、告士打道、杜老志道天桥、杜老志道、鸿兴道、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道南、加士居道、弥敦道、荔枝角道、黄竹街、汝州街、钦州街、钦州街西及深旺道。
长沙湾（深旺道）开经：深旺道、兴华街西、连翔道、东京街西、东京街、青山道、钦州街、长沙湾道、弥敦道、加士居道、漆咸道南、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、东区走廊、盛泰道、永泰道、柴湾道、小西湾道、富怡道及小西湾道。
使用状况.
由于本线取道东区走廊特快来往柴湾及九龙，定线较为直接，而且途经油麻地及旺角等九龙闹市，加上小西湾及柴湾道未有铁路覆盖，因此深受柴湾一带的居民欢迎，亦有不少新界的居民乘坐港铁到红磡站转乘本线，因此客量相当高，班次相当频密，从早到晚亦客似云来，更常常出现全车爆满的情况。2013年12月往小西湾方向改为不经北角后，车程缩短令吸引力进一步增加，晚上时段仍经常满载。巴士公司于繁忙时间经常加开由小西湾开往旺角及由海底隧道收费广场开往小西湾的短途班次，以疏导乘客。令此路线成为沙中线全线通车后绝无仅有仍然维持频密班次的红隧路线。
虽然过海隧道巴士106线由小西湾至柴湾道一段行车路线与本线相同，但该线离开柴湾道后需途经筲箕湾道、英皇道及高士威道才进入海底隧道，远较此线迂回，加上繁忙时间经常塞车而令车程更难以掌握。因此部分乘客或会改乘本路线抵达红磡海底隧道后，再转乘101、111和116等线或在毗邻的红磡站乘搭港铁屯马线前往目的地。
硫酰氯

硫酰氯是硫酸的两个-OH基团被氯替代后形成的化合物，分子式为SO2Cl2，为无色有强烈刺鼻气味的液体，在潮湿空气中发烟。它用作有机化学中的氯化试剂，可以将烷烃、烯烃、炔烃及芳香化合物的C-H键转化为C-Cl键，将醇转化为氯代烃。反应由偶氮二异丁腈引发，是自由基机理，称为氯磺化反应。硫酰氯也用于药物和染料的制取。
硫的另一个常见卤氧化物为亚硫酰氯，也称氯化亚砜，分子式为SOCl2。
结构及合成.
硫酰氯分子为畸变的四面体结构，硫为+6氧化态，S-O键含有一定的双键成分。在催化剂如活性炭、氯化铁或樟脑的存在下，二氧化硫与氯气化合即生成硫酰氯，通过蒸馏提纯。
氯磺酸加热也可得到硫酰氯：
性质.
硫酰氯是强溶解性的溶剂，能溶解SO2、I2、As、RbI、MgI2、FeCl3、CdI2、AsI3和SnI4等。
硫酰氯极易水解，生成氯化氢（盐酸）和硫酸：
硫酰氯在100°C以上便开始分解，得到二氧化硫与氯气，使试剂变黄。长期放置时也会发生分解。
硫酰氯和金属氧化物反应，产生该金属的氯化物和硫化物；和金属硫化物反应，则产生氯化物。和氨气反应，产生晶态的硫酰二胺——SO2(NH2)2。
有机反应.
硫酰氯可以跟二硫化物反应，生成和二氧化硫。而次磺酰氯是一个挺好的亲电试剂，可以被烯烃进攻，生成硫鎓盐，机理跟溴和烯烃的亲电加成相似。
过海隧道巴士109线

过海隧道巴士109线是香港的一条过海隧道巴士路线，由九巴及城巴联合营运，来往何文田及中环（港澳码头），途经湾仔（皇后大道东）、金钟、中环及上环。
收费.
全程：$12.2
使用车辆.
本线自开线至2011年8月中，受到仁风街的路面限制影响，因此只能派出长度不超过11.3米的巴士行走，除非因仁风街封闭而改道途经北拱街、信用街往佛光街。
初期九巴曾经派出利兰奥林比安9.5米及都城嘉慕威曼都城巴士9.7米行走本线。本线加入空调巴士后，只能采用短身9.9米丹尼士巨龙，2001年才开始引入10.6米丹尼士三叉戟低地台双层巴士行走，其中两部曾被喷上特别的油漆，造成绿、紫的色彩变化效果，九巴将之命名为「绿悠悠巴士」。
中巴一直派出利兰胜利二型行走本线，至新巴接手营运初期仍派出利兰胜利二型及利兰珍宝，后来改派利兰奥林比安11米巴士行走，改为全空调巴士服务后，新巴亦只能采用前中巴的「3A党」（DA/VA/LA）和10.6米丹尼士三叉戟，但随著新巴大量售出后者予九铁巴士部（即现港铁巴士），甚少出现在本线，即使新巴2009年引入11.3米亚历山大丹尼士Enviro 500，由于该款巴士为欧盟四型引擎，需要采用AdBlue（尿素）作分解引擎废气，而新巴坚尼地城车厂未有该等设备，以致一直未能派往本线。直至2010年3月3日，新巴坚尼地城车厂AdBlue设备正式启用，本线才获派出该款巴士行走，以提升服务水平。
2011年8月中，仁风街因进行港铁观塘线延线工程而封闭，本线改经北拱街及信用街前往佛光街，派车不再受限制。新巴曾派出12米丹尼士巨龙行走109线，令本线首度有12米车行走。由2012年10月起，两巴正式改以12米巴士为109线主力。
2019年下旬，本线新巴班次获批准使用亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（61XX-62XX）巴士行走，而新巴唯一的猛狮A95 12.8米（6090）亦曾行走本路线
九巴现时用车包括5辆九巴亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均属荔枝角车厂。
城巴方面共派出6辆双层巴士，主要为：亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。
行车路线.
何文田开经：常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、和衷街、漆咸道北、康庄道、海底隧道、坚拿道天桥、坚拿道东、摩理臣山道、皇后大道东、金钟道、德辅道中、禧利街、干诺道中及港澳码头通道。
中环（港澳码头）开经：港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、皇后大道东、摩理臣山道、礼顿道、坚拿道西、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、漆咸道北、仁风街、佛光街、忠孝街、佛光街及常富街。
MLB年度救援王奖

MLB年度救援王（MLB Reliever Of The Year Award），2014年起代替 DHL年度救援王（DHL Presents the Delivery Man Of The Year Award），是美国职棒大联盟的奖项之一，曾由美国公司DHL所赞助，专门颁给良好表现的救援投手，是一种由球迷投票所产的奖项。这个奖项在2005年第一次颁发，得奖者是纽约洋基的马里安诺·李维拉，当前的年度得主是在2012年所颁给坦帕湾光芒的费南多·罗尼、单月得主则为2013年5月所表扬给匹兹堡海盗的。其中单月的奖项为DHL单月救援王（DHL Presents the Delivery Man of the Month Award）是在季中颁发，且不像年度救援王奖项为球迷投票，是由丹尼斯·艾克斯利、、和所组成的四人评审小组所选出的。
2014年改制后，把奖项分为李维拉奖 （美联）和赫夫曼奖 （国联），没有赞助商。历年得主多是终结者，唯一一位非终结者是贾许·海德。海德在2018年以布局投手拿下赫夫曼奖，2019年以终结者身份蝉联该奖项。克雷格·金布雷尔是唯一一位球员拿下DHL救援王奖 （2013）、赫夫曼奖 （2014，效力亚特兰大勇士队） 和李维拉奖（2017，效力波士顿红袜队）
2019年得主也成为第一届全MLB一、二队救援投手的其中两员。
青春密语

青春密语（The Secret Life of the American Teenager），是一部全美广播公司家庭台（ABC Family）于2008年推出的青少年剧情类电视剧。
剧情简介.
15岁的乖乖女艾米（Amy）在尤利西斯·斯·格兰特高中(Ulysses S. Grant High School)的校乐队吹法国号，她十分聪明和有天赋，却发现自己怀孕了。该不该告诉自己的父母，告诉那个让自己怀孕的男生里奇(Ricky)呢……
村崎真彩

村崎 真彩日本大阪府出身，隶属于Sun Music Brain的女演员。血型是A型。身高143cm、体重35.5 kg。
短所は、泣き虫な所。
人物.
于2004年初次登台。其代表作有：晨间小说连续剧『』，饰演主角水野遥的幼少时期、『』，饰演主角九头（由丰川悦司饰演）的女儿──秋野美月。
会津大学

会津大学（；University of Aizu）是日本福岛县会津若松市的一所公立大学，也是日本第一所专-{}-注于计算机科学及技术的研究型大学。该大学是只设有一个学部以及一个研究科的单科大学。
概述.
1992年以前，福岛县会津地区的高等教育机关只有一所会津短期大学（现会津大学短期大学部）。因此，会津大学的成立实现了会津人一直以来建立4年制大学的夙愿。
福岛县于1992年在会津若松设立的4年制公立大学。国井利泰（东京大学的名誉教授、原理学部信息科学系教授）为第一任校长。
虽然日本的大学以前就有与计算机科学相关的学科，但是几乎只有计算机科学科系的大学即便在2024年的日本也很少见。
国井利泰校长不仅在日本国内，还面向全世界招募大学教师。因此，从建校开始，大学内的82名教师中就有48名是外国教师，这在当时的日本是史无前例的。由于建校的时间正好与苏联解体重合，因此很多前苏联的研究人员到任就职。2024年，会津大学的外国教师比例就有近4成。
大学内所有学位论文都必须用英语撰写并在校内发表。在研究生院用英语撰写硕士论文和博士论文的情况在日本其实并不少见。但是在会津大学，学士也有义务撰写英语论文。这在非语言学和文学相关学科的学部、学科中极为罕见。这种独特的规定也因此受到了企业和社会的高度评价。
另一方面，可能是因为科系难度高，留级的人也比较多。不过，2022年的学部生4年内的毕业率为7成，与其他理工科单科大学或综合大学的理科学部的平均水平相当，留级率比开学初期少了许多。
因为是专攻计算机的大学，所以校内竞技编程很盛行。竞技编程部在2009年ACM国际大学生程序设计竞赛中，从全世界88个国家的1838所大学中脱颖而出，在100所大学中获得并列第49名。2016年、2017年、2021年仍然继续参加世界大赛。2021年，在117支队伍中获得了第27名。
从建校开始就致力于英语教育，而且还是由日本文部科学省指定的“超级全球大学”（全球化牵引型）计划实施学校。大学的特征有计算机理工学专门教育、全球多文化环境、风险企业家精神等3个。会津大学的初创企业有29家，是全国公立大学中最多的。为了地域振兴，会津若松市及会津地区的居民也积极协助向会津大学及大学发展的企业提供大数据。
2023年在泰晤士高等教育世界大学排名中排名601-800位,日本国内排名第24位（公立大学第2位）。泰晤士高等教育世界大学排名：计算机科学的排名为401-500位，日本国内排名第10位。
会津大学历史沿革.
1993年4月：会津大学作为日本首个专注于计算机科学与工程的大学正式成立。 
1995年4月：多媒体中心（Multimedia Center）设立，旨在推进多媒体技术的研究与教育。 
1997年4月：研究生院硕士课程（博士前期课程）设立，开始培养高级计算机科学专业人才。 
1999年4月：研究生院博士课程（博士后期课程）设立，同时设立先进技术研究中心，进一步强化研究能力。 
2002年4月：产学创新中心（Industry-Academia Innovation Center）设立，促进与产业界的合作与技术转移。 
2006年4月：转型为公立大学法人，增强自主运营能力。 
2008年4月：学部重组并引入新课程体系，以适应信息技术的快速发展。 
2009年4月：先进信息科学研究中心（Advanced Information Science Research Center）设立，专注于前沿信息科学研究。 
2013年3月：复兴支援中心设立，致力于东日本大地震后的地区复兴工作。 
2015年4月：全球推进本部设立，强化国际化战略。 
2018年4月：人工智能中心（X-Lab.-AI）设立，推动人工智能领域的研究与应用。 
2019年4月：宇宙信息科学研究中心设立，拓展在太空信息科学领域的研究。 
2022年4月：废除讲座制，优化教育与研究组织架构。 
2024年4月：计划设立企划推进本部，进一步强化战略规划与执行。 
学校组织.
学部
学部生毕业后可得学士学位。
大学院
大学院生毕业后可得硕士或博士学位。
其他
过海隧道巴士110线

过海隧道巴士110线是香港一条循环来往筲箕湾及尖沙咀的过海隧道巴士路线，现时由城巴及九巴联合经营，提供筲箕湾、耀东邨、西湾河、太古城及北角来往佐敦及尖沙咀的过海隧道巴士服务，回程更会加经铜锣湾及炮台山。
本线为香港现存唯一常规循环过海巴士线，亦为仅有四条不途经专营巴士低排放区的全日联营过海巴士路线之一。
历史.
在中巴及九巴呈交运输署的《八六至八八年度巴士路线发展计划》中，两巴提议开办新路线110，来往太古城及尖沙咀东；惟当局正实行「整体过海隧道运输服务政策」，冻结了过海巴士路线的数目，运输署指拟议路线与渡轮服务重叠，否决建议。
收费.
全程：$12.2
使用车辆.
现时九巴的用车为5辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士，均属荔枝角车厂。
城巴方面共派出6辆双层巴士，主要为：亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。
行车路线.
经："未命名道、南安里、筲箕湾道、新成街、耀兴道、惠亨街、太祥街、筲箕湾道、太古城道、太茂路、太古湾道、东区走廊、民康街、英皇道、糖水道、东区走廊、维园道、告士打道、杜老志道天桥、杜老志道、鸿兴道、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道南、加士居道、佐敦道、广东道、梳士巴利道、尖沙咀东（么地道）巴士总站"、么地道、漆咸道南、畅运道、康泰径、康庄道（北行） 掉头处 、康庄道（南行）、红磡海底隧道、告士打道、维园道、歌顿道、电气道、渣华道、民康街、东区走廊、太古湾道、太丰路、太古城道、太茂路、太古湾道、太荣路、太古城道、筲箕湾道、太康街、鲤景道、太安街、成安街、耀兴道、南康街、筲箕湾道、爱秩序街及南安街。
客量.
由于应港岛居民要求，导致本线不断延长路线，因此本线在港岛区的路线相当迂回，因此特意乘搭本线的乘客甚少，多数是因102、112等线无法上车而乘搭本线来往红隧到红磡站转乘东铁线的乘客。再加上告士打道一带经常塞车，影响行车时间及班次稳定性，因此本线在2000年6月11日起大幅度更改路线，以减少行车时间，不过由于班次较疏落，而且尖沙咀广东道在繁忙时间常常塞车，加上尖沙咀乘客可以乘搭港铁直达或天星小轮经港岛转车来往东区，因此客量一直欠佳，运输署更在2006-07年路线发展计划中建议停驶本线，但受到区议会反对而被搁置。但该线在繁忙时间亦有很多乘客在尖沙咀及尖东等候，客量未至于太差。甚至在晚上会出现顶闸情况。
虽然过海隧道巴士118线一直计划修改为不经北角直达柴湾，以便为其主要服务对象的柴湾地区提供更快捷的过海巴士服务，可是受到已有多条直达巴士路线的北角区反对，于是110线便被修改为118改道后的替代路线。
本路线于2013年12月28日起配合过海隧道巴士118线进行改道，往港岛方向通过海底隧道后，改为取道电气道，以取代118线改道前的部分功能。根据网上巴士讨论区，本线的客量大幅上升，在早上繁忙时间更出现满座情况，九巴更要加开往渣华道近电照街的特别班次，以疏导乘客。于2014年1月，九巴更改派富豪奥林比安12米（3AV）代替同款11米巴士（AV）挂牌车，以应付上午繁忙时间海底隧道收费广场前往北角之庞大客量增长，同年1月18日起两部低地台挂牌车更换上载客量较大的Wright车身富豪B9TL（AVBW1／LU3739、AVBW44／MM2801）。可是由于110线班次不足，加上九龙区服务范围只有佐敦及尖沙咀，即使行车速度因改道而加快，大部分在海底隧道站的乘客依然以等候102线及106线为主，只有偶遇110线，或是没有选择的北角内街及耀兴道的乘客才会登车。
纪录.
本线创了以下纪录：
过海隧道巴士115线

过海隧道巴士115线是香港一条来往九龙城区的九龙城码头及中西区的中环（港澳码头）的巴士路线，提供土瓜湾、黄埔花园、红磡来往中环、湾仔的巴士服务。
过海隧道巴士115P线是115线的特别班次。由海逸豪园单向开往中环（港澳码头），只于星期一至五开出两班。
收费.
全程：$12.2
用车演变史.
此路线开办时已提供全空调服务，两巴用车均以利兰奥林比安11米（九巴：AL、中巴：LA）、富豪奥林比安11米（九巴：AV、中巴：VA）及丹尼士巨龙11米（九巴：AD、中巴：DA）为主。其中九巴于1997年加入12米3AD。
此路线于1998年交由九巴及新巴经营，踏入廿一世纪，新巴全线派出低地台巴士行走，用车以丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）为主。九巴用车亦以富豪超级奥林比安12米（3ASV）为主配以少数丹尼士三叉戟12米（ATR）。2006年加入直楼梯巴士行走，用车以配置Wright车身的富豪B9TL 12米（AVBW）及富豪超级奥林比安12米（AVW）为主。
2010年7月26日，此路线加入荔枝角车厂（L）派车，成为目前众多过海路线中唯一一条有两间车厂派车的过海路线，初时派车为一辆富豪奥林比安（AV400／HR1554），只于平日星期一至五早上繁忙时间行走，其后改派Enviro500 12米（ATE）。
2011年8月，九龙湾车厂（K）改派三辆配置欧盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）取代三辆配置Wright车身的富豪超级奥林比安（AVW）行走。至2013年被原1A线的Enviro500（ATE）取代。其后全线用车被改为原118线及113线的丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超级奥林比安（3ASV）。
2014年12月，荔枝角车厂（L）改派高载客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，而九龙湾车厂（K）亦在2015年4月改派同款巴士。惟约两年后，荔枝角车厂（L）改派高载版富豪B9TL 12米（AVBWU），九龙湾车厂（K）亦在2017年4月先行加入一辆（高载版样板车 SD9537）。2018年5月，两厂均派出高载版富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，九龙湾车厂（K）后来更改派「红蛋」。2018年10月尾，九龙湾车厂派出的「红蛋」与1A的「红 FL」对调，使本线平均车龄下降至0.64年。
2018年5月，新巴获准于此路线营运12.8米巴士，随即加入Enviro500 MMC 12.8米（61XX）行走此路线。
使用车辆.
九巴.
现时九巴使用7辆Enviro500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士。
城巴.
城巴方面共派出7辆双层巴士，主要为：亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。
115P线城巴车辆由将军澳车厂派出，行走本线前先行走796X线，行驶完本线后返回115线继续行走。
繁忙时间亦有抽调111线用车以支援本线。
行车路线.
九龙城码头开经：新码头街、土瓜湾道、马头围道、芜湖街、、、黄埔花园公共运输交汇处、德康街、红磡道、红磡绕道、、、、红磡南道、、畅通道、机利士南路、芜湖街、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、夏悫道、干诺道中及港澳码头通道。 
中环（港澳码头）开经：港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、菲林明道、湾仔道、摩理臣山道、礼顿道、坚拿道西、坚拿道天桥、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道北、芜湖街隧道、机利士南路、红磡南道、红磡道、庇利街、马头围道、土瓜湾道及新码头街。
轴距

轨道和公路车辆中，轴距是指前后车轮轴心的距离。
（比如部分卡车），轴距是转向（前）轴与驱动轴组中心点之间的距离；对于三轴卡车，轴距是转向轴与两个后轴之间的中点之间的距离。
公路车辆.
汽车的轴距是指前轮轴心和后轮轴心之间的水平距离。车辆在平衡时的净转力矩为零，由此轴距和各个车轮承受重量的关系可以用以下公式来表述：
formula_3 是前轮所受重量，formula_4 是后轮所受重量，formula_5 是轴距，formula_6 是重心(CG)到后轮的距离，formula_7 是重心到前轮的距离，formula_8 是车辆的质量，formula_9 是重力加速度。
双光气

双光气（diphosgene），即氯甲酸三氯甲酯，化学式为ClCO2CCl3，是无色具刺激性气味的透明液体。它是有机合成的常用试剂，用作光气的替代品。
双光气是一种窒息性毒剂，性质不稳定，易变为光气，有催泪作用。一战时德军曾用双光气作为化学武器。
生产.
双光气由紫外线照射氯甲酸甲酯发生自由基氯化得到：
甲酸甲酯发生自由基氯化也可得到双光气：
用途.
双光气在加热或催化下都会发生分解，生成光气。但光气为气体，双光气为液体，容易使用，因此常用作光气的替代品。它与胺反应生成异氰酸酯，与仲胺反应生成氨基甲酸酯类，与羧酸反应生成酰氯，与甲酰胺反应生成异腈，相当于两分子的光气。
根据条件不同，双光气与α-氨基酸的反应产物可以是氯甲酰基异氰酸酯（OCNCHRCOCl），或"N"-羧基氨基酸酐。
温度升高时双光气逐渐水解，生成盐酸和二氧化碳，碱的催化使速度加快。
ClCO2CCl3+2 H2O=2 CO2+4 HCl
过海隧道巴士113线

过海隧道巴士113线是香港一条来往彩虹及坚尼地城（卑路乍湾）的过海隧道巴士路线，由九巴及城巴联合经营，提供坚尼地城、西营盘、中环、金钟及湾仔（皇后大道东）来往何文田、九龙城、东头邨、黄大仙、钻石山及彩虹邨的过海隧道巴士服务。
收费.
全程：$12.9
使用车辆.
现时九巴用车包括5辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士，均属九龙湾车厂。
城巴方面共派出10辆双层巴士，主要为：亚历山大丹尼士Enviro 400 10.4米（38XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。
行车路线.
彩虹开经：彩虹道、龙翔道、凤舞街、东头村道、联合道、太子道西、窝打老道、培正道、常兴街、公主道、康庄道、红磡海底隧道、坚拿道天桥、坚拿道东、^摩利臣山道、^皇后大道东、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道西、德辅道西、坚尼地城海傍、山市街、卑路乍街、加多近街、坚尼地城新海旁及城西道。
坚尼地城（卑路乍湾）开经：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷兰街、坚弥地城海旁、德辅道西、干诺道西、干诺道中、林士街，德辅道中，金钟道、皇后大道东、摩利臣山道、礼顿道、坚拿道西、坚拿道天桥、红磡海底隧道、康庄道、公主道、民丰径、培正道、窝打老道、太子道西，基堤道、界限街、嘉林边道、东宝庭道、联合道、东头村道、沙田坳道、彩虹道及彩虹通道。
使用状况.
此路线开线初期，由于没有铁路竞争，此路线成为黄大仙、九龙城、何文田往来湾仔区及中西区的主要过海路线，亦是当时皇后大道东唯一一条过海隧巴路线，故客量相当高，中巴和九巴以频密班次服务。
地铁于八十年代通车后，黄大仙往来湾仔、中环的车程大幅缩短，沿线人口老化加上启德机场于1998年搬迁，九龙城商业活动减少，此路线客量受到沉重打击，班次不断地被削减。本线部分服务范围路段与104线重叠，但班次亦不及104线频密。
现时此路线是西区唯一一条来往中九龙的全日过海路线，加上途经湾仔皇后大道东、中环主要商业区，以及拥有东头邨、美东邨、九龙城等独市位。不过，由于沿途受到港铁竞争，行车路线又相当迂回，所谓独市位的客量又远不及101服务湾仔道、土瓜湾、太子道东等地高港铁西港岛线通车后令不少西区乘客改乘港铁往来九龙，此路线客量更雪上加霜。运输署建议此路线两边总站缩短至黄大仙和中环（港澳码头），以便101X线提供全日服务，但受到区议会反对，令计划搁置。
总括而言，现时此路线除了繁忙时间客量较高外，其余时间客量偏低。另外，自从港铁西港岛线通车后只有极少西区乘客会乘搭此路线过海。
有黄大仙区议员建议此路线延长至慈云山，为慈云山、斧山居民提供全日过海隧巴往来湾仔、中环，并精简途经路段。
氯磺酸

氯磺酸（化学式：HSO3Cl）是一种无色或淡黄色的液体，为剧毒。具有辛辣气味，在空气中发烟，是硫酸的一个-OH 基团被氯取代后形成的化合物。分子为四面体构型，取代的基团处于硫酸与硫酰氯之间，有催泪性，主要用于有机化合物的磺化，制取药物、染料、农药、洗涤剂等。
制取.
工业上用三氧化硫和氯化氢发生化合反应制得氯磺酸：
干燥的氯化氢气体通入发烟硫酸，或五氯化磷与浓硫酸反应都可以得到氯磺酸，多用于实验室中：
反应.
与单质的反应.
氯磺酸与碳反应得到二氧化碳、二氧化硫和氯化氢。
与锡反应得到四氯化锡：
Sn＋4HSO3Cl→SnCl4＋2H2SO4＋2SO2
与磷反应得到磷酸。
与锑、砷反应得到对应的三氯化物
与一些硫属元素或碘反应得到多聚阳离子
硒溶于室温下的氯磺酸，得到深绿色溶液：
8Se＋4HSO3Cl→Se82+(深绿色)＋2ClSO3-＋H2SO4 + 2HCl＋SO2
硒溶于热的氯磺酸，得到黄色溶液：
4Se＋4HSO3Cl(热)→Se42+(黄色)＋2ClSO3-＋H2SO4 + 2HCl＋SO2
碲溶于氯磺酸得到红色溶液：
4Te＋4HSO3Cl→Te42+ (红色)＋2ClSO3-＋H2SO4 + 2HCl＋SO2
碘在室温下缓慢地溶于氯磺酸，得到红棕色的溶液：
5I2＋4HSO3Cl→2I5+ (红棕色)＋2ClSO3-＋H2SO4 + 2HCl＋SO2
氯磺酸与硫反应的产物比较复杂，除了产生二氯化硫和二氧化硫之外，还会根据反应条件的差异而得到两种不同的多硫阳离子S192+(红色)和S42+(黄色)
与氧化物的反应.
氯磺酸遇水发生剧烈水解并发出爆鸣声，生成硫酸和盐酸：
与过氧化氢反应得到过一硫酸和过二硫酸：
与氮氧化物反应得到硝基阳离子或亚硝基阳离子：
与砷、锑、铋的氧化物反应得到对应的MOSO3Cl (Oxychlorosulfonate)：
此外，五氧化二钒、二氧化铈、二氧化钍和三氧化二镧与氯磺酸反应分别得到弱电解质H[VO(SO3Cl)4]，Ce(SO3Cl)4，H2[Th(SO3Cl)6]，H[La(SO3Cl)4]
与有机物的反应.
氯磺酸可用于制备磺酰氯。
Ar-H + 2HSO3Cl → Ar-SO2Cl＋HCl＋H2SO4
陈耀祖

陈耀祖可以指：
太空歌剧

太空歌剧（，或称「宇宙史诗」）是科幻和太空战争下的一个子类型，一般泛指将故事的背景舞台设定在外太空的史诗科幻作品，如同其他背景下的通俗冒险故事或骑士文学一般强调故事的戏剧性，而不像硬科幻强调科学的考证，也不同软科幻强调启发性。
太空歌剧不著重冷硬的科学知识，而是把舞台放在广袤的太空中，借由引入地球、太阳系中其他行星、或是假想星球营造壮阔的地图，让人物穿梭其中来展开故事。通常此类型作品可以说是直接把现实的故事，放到太空或外星的架空背景中。人物的思想和言行，与现实中的人物，甚至历史相近，甚至常影射现实或历史上真实存在的组织与社会制度，如君主专制国家和神权政治的教会。这类小说的背景通常是庞大的银河帝国或繁复的异星文化，情节混合动作和冒险，是道地的宇宙英雄罗曼史。
辨别一部太空题材的科幻作品是否为太空歌剧，其重要的标准为它是否严格地按照天文学、宇航技术的知识展开情节。如果在一部科幻题材作品中，所有的情节都是严格按照已有的天文学和宇航技术展开的，那么它就是一般向太空题材的科幻作品。而在太空歌剧里，太空只是冒险的场所，现有的科学常识并不是限制人们想象力的枷锁。《星球大战》（Star Wars）及《星际旅行》（Star Trek）系列作品可算是此类型作品的代表。
语源.
太空歌剧这一术语与歌剧这一传统音乐形式并没有关系，而是从「西部剧」和「肥皂剧」中延伸出来的，因此太空歌剧也可以理解成是在太空背景下上演的肥皂剧。有时太空歌剧是「太空戏剧」和「太空幻想」的代名词。
起源与发展.
类似太空歌剧的作品，首先于十九世纪的埃德加·赖斯·巴勒斯的《火星公主》(即异星争霸战：尊卡特传奇的原著)，但严格上那应当是「科学奇幻」小说，因该作主角被神秘的力量召唤到火星，而创作当时人们认为火星是一个地球相似的挛生行星。而以人类和外星人或异世界人如人类一般谈恋爱，也是太空剧一个常见题材。
一般认为太空歌剧起源于二十世纪20年代前美国的杂志如《惊奇故事集》（Amazing Stories）上，连载了一些试图把牛仔和侦探故事搬上太空或外星上发生，封面常有半裸的少女和持著光线枪甚至刀剑的男主角。
一般以爱德华‧艾默‧史密斯的透镜人和宇宙云雀，艾德蒙‧汉弥顿的太空突击队（未来队长），Philip Francis Nowlan的二十五世纪宇宙战争（Buck Rogers），为早期太空歌剧代表，同期常有在当时认为有生物的太阳系的其他行星上，发生人类和外星怪兽战斗的剧情，而被取了个浑名「大眼怪兽故事集」。而史密斯更有太空歌剧之父之誉。
而在战后太空歌剧阿西莫夫的银河帝国系列和基地系列后大盛，其他著名的太空歌剧如法兰克·赫伯特的沙丘，但因为其都有种对封建农业或君主专制社会的乡愁，和科幻的基调矛盾，而没有受到非科幻迷的普遍接受。
新派太空歌剧盛行.
但在六十年代后期，拉瑞·尼文的小说已知空间（Known Space）和电视剧星空奇遇记系列，开始引入了在科技上较合理的元素（如圆环世界），使得不像传统太空歌剧那么荒诞，称为新派太空歌剧。
七十年代电影星球大战后，出现很多新奇机器和道具，以精彩的战斗和动作场面，人物的奇装异服招来观众，甚至本来只是被认为是科幻边缘的变种，成为了公众所认知的科幻典型主流（见讨论页）。
异形系列则在人类和外星怪兽在其他行星上战斗的剧情上，引入了恐怖电影和生物工程要素，人类试图驯化外星非智慧生物反而成为了其寄生和产卵的道具，使到观众反思人和其他生物关系到底谁才是统治者。
星际大争霸系列，则以人类和人类或外星人造的机器人间的战争为题，首次引入了人工智慧叛变和赛博庞克等元素，反思了人性在宇宙中地位，表达智人不是唯一的未来。
而两片大受好评改变了太空歌剧的传统人性不变条件。
同期在日本兴起了以战争、政治与军事题材的科幻动画和科幻小说，如机动战士钢弹系列、宇宙战舰大和号系列和银河英雄传说等，皆有使用上述作品的元素。还有人试图把太空歌剧的元素引入硬科幻中，如星界的纹章系列等。
题材和争论.
太空歌剧故事多主要围绕著传统文艺的题材：
太空歌剧因为富于「历史感」，常把未来和历史类比，故常被认为不是真正科幻的，最重要原因是为了戏剧性和故事性，而以历史为蓝本设定故事需要的科技和自然宇宙观，而不一定建立在结实的科学考证上。
虽然太空剧比较少认同正面的新人类的提法，但也避免了写人在未来会退化成食人或吸血鬼的人种。所以太空剧的气氛常比较很多其他类型的科幻乐观，而且支持者认为太空歌剧启发了人对太空的关心。
然而，有人认为硬科幻和太空剧的分界其实很模糊，甚至有重叠的时候。曾有人把异形、已知空间系列视为硬科幻，日本的ARIEL系列亦有人同时分类为硬科幻（ハードSF）和太空剧（スペースオペラ）。
代表作品.
电影.
1. 星际大战系列（天行者传奇）.
依故事时间线排序↓
电视.
1. 星际大战电视剧列表（Star Wars）（Disney+）.
依故事时间线排序↓
电玩.
星际大战系列.
依故事时间线排序↓
苄氧羰基

苄氧羰基（Cbz、Z）是一个用于保护氨基的保护基，多用于多肽合成中，由麦克斯·伯格曼于1932年首先使用。
轩辕十二

轩辕十二 (γ Leo / 狮子座 γ) 是在狮子座的一对联星，在西方的固有名称是Algieba或Al Gieba。
名称的历史由来.
中国的名称是轩辕十二，轩辕是中国黄帝的名字。
"Algieba"源自阿拉伯的 "Al-Jabhah"，意思是"额头"，虽然字义是如此，但实际上代表的是狮子的鬃毛；拉丁文的名字是"Juba" (朱巴舞)。
系统中的成员.
轩辕十二是拥有两颗恒星的联星系，较亮的一颗视星等为+2.28，光谱类型为K1-IIIbCN-0.5。这颗K型的巨星表面温度为4,470K，亮度是太阳的180倍，直径则为23倍。另一颗伴星的视星等为+3.51，光谱类型为G7IIICN-I。这颗G型的巨星表面温度为4,980 K，亮度是太阳的50倍，直径则是10倍。两颗星的角距离刚好超过4"，换算至少是170天文单位 (4倍于冥王星至太阳的距离)，轨道周期超过500年。因为周期是如此的长，因此自发现迄今，仍只观察了整个轨道路径的一部份。 
这两颗星都是真实的巨星，意味著它们的核心在氢燃烧成氦的核融合停止之后，已经扩张了巨大的比例。虽然只有少许的轨道观测资料可以用于计算质量，在与演化的计算比较之后，认为这两颗星的质量都是太阳的2倍。这两颗星至少在20亿年前发源于同一个星云，它们的铁含量只有太阳的三分之一，因此难以得知它们是再生命周期中的哪一阶段：它们也许都在核心中进行氦的融合反应，或是正在发展中的巨星，安静的氦核正在等待著再次的点燃。会受到年龄影响的表面化学成分，认为前者比较可能。
天空中的景观.
在良好的天气下，使用近代的望远镜可以看见狮子座这一对明亮的联星呈现橘红色和黄或黄绿色。以肉眼观看，轩辕十二是一颗中等亮度的2等星，而在望远镜下很容易看出是两颗星。
行星系统.
2009年11月6日，在轩辕十二的主星发现一颗太阳系外行星狮子座γb，它的质量至少是木星的8.78倍，围绕轩辕十二公转一周需要429个地球日。
赛德克语

赛德克语（赛德克语：trv|Kari Seediq、trv|Kari Sediq、trv|Kari Sejiq/Kari Seejiq、trv|Kari Sjiq）是南岛语系的一种，用拉丁文字书写，为台湾赛德克族的民族语言。亦归类为北台湾南岛语族，与泰雅语（tay|Atayal）同群、和赛夏语（map|Saisiyat）同列、与巴宰语并列。 主要使用在花莲南投相接地区，泰雅族为赛德克族的远亲；太鲁阁族则为赛德克族的近亲，赛德克族与泰雅族以及太鲁阁族为Sediq Btasan文面民族。
语群.
赛德克语包含三个主要语言别 (Tsukida 2005)。自2021年起赛德克族民族议会开始推动Kari Sjiq Tuda督达赛德克语增列为赛德克族第4语言别。
赛德克族亦称为3S4T民族。
各语言别皆文法彼此相近，且源词也有完整的对应关系，各该使用者可以互相交谈。目前台湾的赛德克语认证考试也依此分为三类语群，其中德鹿谷语言别之使用族群与太鲁阁族为同源，故太鲁阁语与德鹿谷语言实为相同语言。。自1997年开始台湾国立政治大学开设有「赛德克语」选修课程，师资先后为赛德克族人曾瑞琳(Temi Nawi/惵芈·纳威)、伊婉·纳威(Iwan Nawi)等人担任。
语音系统.
赛德克语的音系之音位大都使用适当的Unicode符号来标示。在台湾南岛语的书写系统的订定上，元辅音之音系表原则上都是先「发音部位」(横列)、后「发音方法」(纵列)、再考量「清浊音」，来订定其音系之音位架构。
文法.
基本语序为谓-宾-主。在文法的分类上台湾南岛语并不同于一般的分析语或其它综合语里的动词、名词、形容词、介词和副词等之基本词类分类。比如台湾南岛语里普遍没有副词，而副词的概念一般以动词方式呈现、可称之为「副动词」，类之于俄语里的副动词。 赛德克语文法分类是将基础的文法之词类、词缀、字词结构及分类法，对比分析语等之词类分类法加以条析判别。
过海隧道巴士117线

过海隧道巴士117线是香港一条过海隧道巴士路线，来往深水埗（钦州街）和跑马地，是首条及唯一服务跑马地的常规过海隧道巴士线。
收费.
全程：$12.2
用车.
现时九巴于星期一至六派出3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层巴士行走此路线；星期日及公众假期则派车2辆。
城巴亦同样于星期一至六派出最少3辆双层巴士（星期一至五下午繁忙时间派车5辆），主要车型为亚历山大丹尼士Enviro 500／ MMC 12米（8128-8490）；星期日及公众假期则派车2辆。
此路线假日只有4辆巴士行走，乃现时用车数目最少的全日过海路线。
由于此路线途经旺角专营巴士低排放区，故用车必须达到欧盟五型或以上排放标准。
行车路线.
深水埗（钦州街）开经：钦州街、长沙湾道、东京街、荔枝角道、弥敦道、加士居道、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、告士打道、维园道、天桥、内告士打道、波斯富街、礼顿道及黄泥涌道。
跑马地（下）开经：黄泥涌道、成和道、景光街、山光道、黄泥涌道、摩利臣山道、坚拿道西、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道北、加士居道、弥敦道、荔枝角道、黄竹街、汝州街、钦州街（南行）、钦州街西、支路、钦州街西及钦州街（北行）。 
使用情况.
虽然本线途经深水埗市中心及九龙市区心脏地带，但由于班次并不频密，加上途经人口老化的深水埗荔枝角道，及在港岛区的服务范围只有铜锣湾及跑马地一带，客量并不算突出；在红磡海底隧道收费广场南行分站，本线却停在往港岛南区的过海路线的月台，因此无法吸引102、108、112、116等线未能上车的乘客前往乘搭，虽然如此，但仍有一定数量从红磡站转车的乘客依照时间表候车。
然而，因有跑马地区内通勤人士和坚拿道西分站的候车乘客支持，本线于繁忙时间容量却不俗，甚至在坚拿道西分站前已出现客满情况。此外，在某些赛马日，部份观看快活谷（跑马地）马场夜马赛事的马迷，亦会利用本路线往返九龙区。
小资料.
本路线有两项纪录：
正因为本路线在港岛区的服务范围比原有917号线少，由917线更改为本路线时城巴一度使用猛狮NL262（15XX）单层巴士。
本路线曾成为城巴多款新车首航或退役巴士最后服役的选用路线，其中城巴首部配置欧盟五型引擎的亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米双轴低地台双层空调巴士（7000／PC6795）于2010年2月8日首航本路线，成为全港首条率先采用欧盟五型双轴双层巴士行走的巴士路线，该车于2010年3月起被调往城巴260线服役。第二辆同款巴士（7001／PH4891）亦曾于本路线作试验行走。城巴最后一辆丹尼士巨龙 12米（875／HD2541，配Salvador Caetano车身）于2015年5月6日最后一天服役时行走本路线，可说是退役前的怀念，退役后亦象征城巴丹尼士巨龙车队及全港所有欧盟一期排放标准之专营巴士，已经全面退役。
此外，香港艺人郑俊弘和何雁诗宣布他俩将于2020年11月7日举行婚礼，为庆祝此项喜事，九巴一辆原属九龙湾 （K）厂的Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU629／TN6108，原106线挂牌）被披上祝贺两人结婚的全车身广告，以《弘情诗意　缘份共美意》作主题，刊登一对新人的甜蜜婚照，该车于2020年10月24日起调往荔枝角（L）厂并上挂本路线，以取其二人结婚日期的数字。该全车身广告由郑俊弘的粉丝集资上挂，作为送给偶像的结婚礼物。