香港车辆号牌

香港车辆注册号牌俗称「车牌」或「车牌号码」，由运输署牌照事务处负责发放；早期则由警务处负责。
样式.
在香港行走的车辆（电单车有其他要求）需要在车头及车尾各展示一张车牌。
构造.
字牌上构成分为白底或黄底，须用反光物料制成，英文字母及数目字的任何部分均不得采用反光物料，长阔介乎8至11公分之间。登记号码上的每个英文字母及数目字均属垂直。规格参照1972年英国BS AU145a标准，所以每个车牌上规定印有「BS AU145a」小字，此外，字牌制造厂商的名称、商标或其他识别该厂商的记号亦须永久清晰地标在字牌上。
展示方式.
车头使用白底黑字，而车尾则使用黄底黑字。夜间或低能见度情形下在道路上行驶时，该辆汽车须有一盏亮着的灯，其设计须采用反射或其他方式照明，让从该汽车后面不逾15.25米远的任何地方观看时，可易于识别展示在该汽车车尾或展示在附于该车尾的车辆上（视属何情况而定）登记号码的每一个英文字母及数目字。
字体要求（此节不包括自订车牌）.
英文字母及数目字其高度不得小于8厘米，及不得大于11厘米，长阔亦有一定比例，不可过窄或过阔。
车牌数字方面不以「0」为头。一些车牌没有英文字母，另一些则没有数字。为免与数字「1」及「0」混淆，字母不会使用「I」、「O」及「Q」。
过往标准.
现在的标准于1983年5月31日起使用。过往车牌颜色按不同车种有所规定，的士以住曾使用绿底白字，后期改为与货车相同的黑底白字（与澳门车辆号牌相似）、巴士（包括小巴）使用红底白字、以及私家车辆使用白底黑字（白牌车之名即由此而来）。所有于1983年6月1日起新领牌车辆的车牌必须采用反光物料制作。所有车辆车头白底黑字，车尾改为黄底黑字。已领牌的车辆则获2年宽限，于1985年6月1日或之前须全数更换反光车牌。
登记号码编码系统.
民用车辆.
民用车辆的登记号码多为两个英文字母配以一组1至4位数字（1－9999）。早年1至20号车牌本身是政府高官及议员持有，从21号开始才是公众持有。
最早发行的登记号码没有字母，由1发行至9999，然后是「HK」字头（HK1－HK9999），接著是「XX」字头（XX1－XX9999）。「XX」字头的出现，是当年签发车牌的警司发现「HK」字头已用完，便顺手打两个交叉（「XX」），本来表示随便用两个字母，但负责发出车牌的却以为是使用「XX」字头。及后「XX」字头用尽后，当局便决定由「AA」字头按英文字母顺序发出车牌。
由于发行时把4字头的四位数字（4000至4999，但首个车牌是4101）登记号码预留给巴士和的士使用；5字头的四位数字（5000至5999）登记号码则预留给货车使用，因此一些车牌被抽起。后来预留巴士、的士和货车车牌的制度取消，改与其他车辆一起发牌。而早年8字头的四位数字（8000至8999）登记号码预留给政府车辆，其后才改用「AM」字头。
发行完「AZ」牌后，便开始发行「BB」牌，当时没有发行「BA」与「BF」牌，是因为「BA」有可能与「AB」混淆，也有说是代表「British Army」（英军）；「BF」代表英文脏话「Bloody Fool」，但不少市民均戏称是代表「British Fool」，意即「英国人很愚蠢」。
随著香港主权移交，发行者也抽起一些「FV」及「FU」牌，供需穿梭中港两地的内地车辆使用（但是一些约1993年登记的非过境本地车辆都是FU或FV字头）。此外，运输署也于2003年中开放「BA」及「BF」牌予公众竞投。
还有一些特定地区专用的字头：长洲、南丫岛及其他地方的乡村车辆的登记号码是「VV」（Village Vehicle）牌。但小部分有关字头已于2018年10月下旬开放成为普通民用车牌（首架VV牌公共车辆为VV357，为城巴12.8米三轴双层巴士）。
一些字头也被抽起，供特别车辆使用，「AM」是供政府车辆使用，「LC」是供立法会车辆使用。2000年前，「RC」及「UC」分别供区域市政局（Regional Council）及市政局（Urban Council）使用。
2024年5月，发行“ZF”之后，跳过了“ZG”（中国人民解放军驻香港部队车辆），直接发行“ZH”。
截至2025年3月，香港车牌已发行「ZY」字头。预料香港车牌会在2025年中发行到“ZZ”字头，政府表示初步计划继续沿用现行的传统车辆登记号码格式，于「ZZ」系列的号码分配完毕后，由「WA」系列开始，按反向字母系列顺序重新分配已归还予运输署，而未再分配予任何车辆使用的传统车辆登记号码，即先分配「WA」至「WZ」系列，然后「VA」至「VZ」系列，然后「UA」至「UZ」系列，如此类推。政府表示有关安排不涉及改动现行车辆登记号码的组合格式，因此不用修订法例，亦不用大幅更改电脑系统，根据运输署记录，截至2023年3月底，已归还予运输署而未再分配予任何车辆使用的传统车辆登记号码大约有300万个。按目前的分配速度估算，预计可满足未来不少于20年的需要。
电单车.
香港电单车的登记号码最初是与一般车辆分开发行，也是从无字母的号码开始，当无字母号码发行完毕后，发行者使用了单字母配数字（如图中的「E259」），有别于一般的双字母。及后电单车的发牌也与一般车辆合并，原有已发出的的登记号码继续沿用，直至车主取消登记。时至今日，仍有少量的电单车使用旧有的专用车牌，因此香港便会有两辆车使用相同的登记号码。每当车辆因违反交通规则而被警方发告票时，告票会列明其车型，因此在检控上不会牵连另一辆车及其车主。
特别车辆.
单字母.
「A」字头包含最多3个数字（现时，A412至A426为转院救护车、A6XX为救护电单车使用、A70X为乡村救护车使用、A71X为快速应变急救车使用、A721至A738为训练用救护车使用、A81X为辅助医疗装备车使用、A80X为流动伤者治疗车使用），「F」字头包含最多4个数字（到F79XX），而「T」牌无论属于字头还是字尾可包含最多5个数字。
其他.
驻港英军车辆的登记号码是2个数字配2个字母及另外2个数字，例子：「15KL44」。
无字母.
1至10号车牌原本全由政府官员车辆采用，但现在除1号车牌以外，其他无字母已全部作公开拍卖。
现时1至10号车牌的持有人.
当中「9」号车牌是杨受成在1994年3月19日以高达1,300万港元投得，当时价格是历来香港最高纪录（现今最高纪录为2,600万港元），也曾一度是全球最昂贵，其后纪录先后为阿联酋所打破，并跌至全球第七。至2008年2月23日运输署举行的车牌拍卖中，没有字头的「18」号车牌以1,650万港元成交，刷新香港纪录。
特殊车辆登记号码.
如车辆登记号码属于以下种类，皆为特殊登记号码，均不能转让：
车牌规范.
现时法例上的车牌规范早于50多年前订定，惟香港50多万部已领牌车辆，大部份车牌都不符规定。其中，在6300部政府车辆中，只有13%车牌合格。
申请和拍卖​.
任何市民有意竞投运输署拍卖的（传统）车辆登记号码，均可参加。此外，凡已向运输署缴付1,000元按金，以保留某车辆登记号码作拍卖者，也应参与，否则预留的车辆登记号码可能以底价1,000元售予其他竞投人士。
不同类别的车牌最高拍卖价.
一位数字.
9：1,300万港元：杨受成（原为邓肇坚所拥有）；杨在1994年3月19日以高达1,300万港元投得，当时价格是历来香港最高纪录，也曾一度是全球最昂贵，其后纪录先后为阿联酋所打破，并跌至全球第七。
二位数字.
28：1,810万港元
四位数字.
8388：90万港元
一位字母.
W：2,600万港元
根据现行法例，以个人名义登记的车牌在登记人离世后均需交出；以公司名义登记的车牌则可变相永久拥有，故部份人在投得心仪车牌后会透过公司持有。
自订号码.
自订号码乃运输署于2006年推出的自选车辆登记号码计划，市民也可自行订定不含不雅用语，且不与政府制订的登记号码相同的最多8位登记号码。
香港乐坛四大天王之一的郭富城在2006年共用了77万港元投得以下的三块自订车牌：
虽然他的车群中有多部法拉利名车，但却未拥有任何一块代表法拉利名车的FR字头的传统车牌。
其他.
粤港两地车牌.
粤港两地车牌，香港俗称“中港车牌”，是指进入中国内地行驶并在中国内地车辆管理部门登记的香港机动车。
常规配额.
领有香港车牌的车辆可申领「粤ZXXXX港」号牌，俗称「中港车牌」，挂有这类号牌之车辆可经各个口岸来往香港和广东省。「粤Z」号牌的申请门槛较高，例如：需要在广东省有实际投资最少320万港币、担任全国、广东省市及部分地区人大代表或政协委员、以及对广东省公益事业累计捐款1,000万人民币或以上等等。自2018年11月起，已取得经由其他口岸通行指标的车辆可直接经港珠澳大桥口岸穿梭中港两地。
现时香港不少领有中港车牌的车辆为私家车、货车和货柜车，而且都是香港适用的右軚车辆。至2017年11月香港大概有3万辆私家车领有这类车牌，其后广东省再开放3,000个私家车名额，可经港珠澳大桥进入中国内地，申请门槛降低，资格较其他口岸宽松，例如企业在3年内交税达10万人民币便可以，为投资规模较小的香港企业和高新技术公司提供便利。
此外港珠澳大桥口岸对此有特有车牌（限额10,000个），并带有限制。2019年1月8日宣布，将分两个阶段让现时持有常规配额及有效「封闭道路通行许可证」行走落马洲（皇岗）、文锦渡、沙头角以及深圳湾口岸的粤港跨境私家车，免手续费试用港珠澳大桥往返珠海口岸，试用期暂订为两年。但是这个计划不适用于经大桥往返澳门口岸的车辆，有关车辆需透过港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划方可前往澳门口岸东停车场。
一次性自驾游.
另外，领有香港车牌的车辆如需前往中国内地，亦可申请一次性的自驾游，门槛较低，不过申请手续繁复。俗称「粤港自驾游」的过境私家车一次性特别配额试验计划2012年起推行，至2017年9月数据显示总共有11,300个获批申请，每日50个名额，平均每日只有5.7辆车辆获批申请此类服务，只达到每日限额的大约十分之一。
「港车北上」计划.
在《2020年香港施政报告》中，行政长官林郑月娥表示，粤港两地政府正构思推出「港车北上」计划，初步构思为香港私家车司机只要备齐文件，以及已申领内地车辆牌照、执照和保险后，毋须申请配额，就可以经港珠澳大桥进出自驾往返中国内地（只限广东省）。而合资格者自驾入境后，每次可连续停留不超过30日，每年累计停留不超过180日。政府同时正积极研究将计划延伸至香港和深圳之间的陆路口岸。而由于受2019新型冠状病毒病疫情影响下，往返粤港两地均需要进行隔离检疫，令「港车北上」计划未能顺利推行。在《2021年香港施政报告》中，行政长官林郑月娥表示，粤港两地政府同意在疫情受控和免检疫通关实施后再推行，而北上的私家车，届时未必只限于车主驾驶，或可容许其同行家人驾驶车辆；假如计划运行顺畅又受欢迎，当局会计划延伸至其他陆路口岸，初步构思的延伸口岸为香园围口岸。
2023年6月1日起，香港私家车车主可以向珠海市公安机关交通管理部门申请临时入境机动车牌证；获得牌证的车主可以驾驶香港单牌车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东省。7月1日起，港车北上正式实施，符合条件的香港机动车车主可驾车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。
2023年7月1日，首辆港车北上李车主接受采访，收到鲜花祝福。