浅野总一郎

浅野总一郎（，），乳名泰次郎，日本企业家，实业家。曾创立浅野财阀及浅野水泥株式会社（浅野セメント株式会社 )。
浅野原本靠卖糖水起家，后来得到涩泽荣一、等企业家的帮助。之后又因制作并贩卖石碳酸而致富。1884年，浅野承揽经营深川水泥制作所，并改名为「浅野水泥株式会社」，成为日本数一数二的水泥制造商。他同时将家族的业务网络扩展到煤矿、航运、港口土木工程、造船、炼钢、电力、贸易等，发展成为75家相关的公司。第一次世界大战爆发时，浅野的公司因运送物资和特需品而获取庞大利益，逐渐形成「浅野财阀」。截至1929年左右的总资本额为约5亿日元。
生平.
浅野总一郎在嘉永元年（1848年）和历三月十日出生于越中国射水郡 （后富山县冰见郡薮田村，现冰见市），是当地医师浅野泰顺的长男。他的Y染色体单倍群是D1a2a1a2b1a1a8a (D-CTS4093) 。浅野家是当地的，同时也是医生世家，有名于乡里。嘉永六年（1853年），被的医师宫崎南祯收养，文久元年（1861年）从寄养家庭回家。
虽然浅野的家人都非常希望总一郎可以继承家业，当上一名医师，但他在年轻时就不顾家人反对，立志从商。回到家后，浅野开始经营酿造酱油的事业，但失败，后成立产品公司，贩买并制造叠席，但由于物价飙升及自然灾害而破产，之后还因债务而离婚。离婚后，浅野开了一家商店，但随著商店贩卖的商品越来越多，需要更多资金，债务也不断增加。于是他便逃离家乡，前往东京，在本乡的旅馆中寄宿。其听从旅馆老板的建议，在夏天卖糖水，冬天卖关东煮。他的生意比预想的还要好，也因此省下一笔钱。后来他又到千叶、横滨地区买卖竹皮、薪炭材、石炭，24岁时，生活才逐渐步上轨道。
1875年，浅野注意到横滨瓦斯局为了要处理制造过程中产生的焦炭而感到困扰，他便用低价买进，再卖给官营的深川水泥制作所，并收购煤焦油，制作并贩卖石碳酸，因而致富。在过程中，他开始在抄纸会社（即今王子制纸）往来，因而获得公司创办人之一的涩泽荣一的赏识。
1880年，政府开始把官营企业转让给民间，浅野开始把目光转向水泥业。1884年，在涩泽的资助下，他承揽经营深川水泥制作所，并改名为「浅野水泥株式会社」。因为基础建设的准备而导致水泥需求量急增，让公司赚了不少钱。1884年，成立。1893年，成立「门司水泥」（门司セメント )，并改名为总一郎。
1895年，清廷割让台湾。浅野想从海外获取利润，因此关注进出外国航路，在涩泽荣一和的财务资助下，浅野于1896年成立「」，成立后就立即前往欧美视察。浅野对欧美进步的港湾感到惊叹，觉得日本的港湾也要跟著改进。并于隔年回国。
在访问欧美前，浅野就曾听到「在台湾的打狗山（即今高雄市寿山）发现优质的石灰石」的情报，因此他在回国后不久就购买打狗山一带的土地。1898年，在涩泽、安田的支持下，成立「合资会社浅野水泥」（合资会社浅野セメント ) （今太平洋水泥）。
浅野认为，日本的港口必须要靠驳船运送货物，相当不方便。于是他在1908年向神奈川厅提出申请，要求在鹤见、川崎之间的海岸填埋150坪的土地做为工业用地。为筹备此次填海工程，浅野花了5年时间去作调查。1912年，「鹤见埋立组合」（今）在安田的资助下申请设立，并于1913年获得批准。工程包括填海面积500万平方公尺、长4.1公里的防波堤、开挖运河、道路及铁道设施、桥梁、系船设备、航路标志等。除此之外，也进行供电、供水等业务。这项填海工程历时15年，在1928年完工。完工后，浅野水泥、日本钢管、浅野制铁所、旭硝子、日清制粉等公司陆续进驻，成为京滨临海工业地带的核心，浅野于是有「京滨工业地带之父」、「日本的临海工业地带开发之父」的美誉。后人将这块填海地称为「」。
1909年，浅野一家所居住的别墅「紫云阁」完工，浅野一家因而搬到东京三田居住。但奢华的紫云阁触犯了讨厌奢侈的明治天皇的大忌。因此紫云阁只能被当作迎宾馆使用。
另外，最早的打狗停车场（今高雄港车站）原本也是归浅野所有，之后才捐给铁道部使用。
为了货物输送方便，台湾总督府希望能填海造陆，但因为资金问题，改以「官民合作」的方式改造打狗港。由总督府土木局拟定计划，民间出资，浅野进行填海造陆的工程。1900年，浅野向总督府提出许可，希望能在打狗港进行填海造陆工程。从这时候开始，浅野就和后藤新平交好。1906年，填海造陆工程获得批准。浅野打算在填海造陆的同时，新盖一座水泥工厂，选用打狗山的石灰岩来制造水泥。但碍于资金和物资问题，工程迟迟难以进行。1907年，填海工程完工。完成共38,688坪的填海地，称为「铁道部埋立地」。打狗停车场也搬到铁道部埋立地上。
浅野总一郎曾向当时的台湾民政长官后藤新平提出台湾南部开发的必要性。打狗港的地质以隆起珊瑚礁居多，而且港内的泥沙容易淤积，造成船只没有港口停靠。为改善此问题，1908年，打狗港第一期筑港工程开工。但因总督府有财政困难，便要求浅野总一郎捐出3万6千多坪土地，同时，政府也买下他的1万3千多坪土地。1911年，筑港工程完工，建造了可供船舶停靠的港口。第二期工程在浅野过世后的1937年完工，同年启动第三期筑港工程，但因中日战争爆发的缘故，无法在台湾日治时期完工。
早在基隆筑港时，浅野就曾向总督府提出打狗港填海造陆的许可，但被拒绝。1908年，浅野再度向总督府提出填海造陆的许可，因总督有财政困难，便答应其要求。1910年，浅野总一郎向政府申请放领凑町一带的海埔地，并配合第一期打狗筑港工程，于1912年完成约九万坪填海地。其中约六万五千坪为新兴市街，日本人将此地列为「凑町」、「新滨町」等行政区，此填海地与「铁道部埋立地」即为滨线（哈玛星）地区。滨线是台湾日治时期高雄十分先进的社区，也是高雄的政治、经济、渔业、交通、教育、文化中心。为了管理以及销售这些土地，浅野于1910年在东京设立「台湾地所建物株式会社」，也在打狗设立支店，是日治时期高雄重要的土地开发商。第一次世界大战爆发后，浅野的公司因运送物资和战时的特需品而获得庞大利益，逐渐形成「浅野财阀」。
浅野水泥于1910年来台北设立出张所，经营水泥买卖。但后来调查发现打狗山上有数量丰富的石灰石矿，加上台湾对水泥的需求日益增加，于是浅野在1917年在高雄田町（今鼓山）设立「浅野水泥株式会社高雄工场」，是台湾最早的水泥厂。高雄工场所生产的水泥还外销到中国的福州、厦门、汕头、香港等地，也外销到南洋地区。浅野水泥高雄工场在战后由国民政府接收成为现今的台泥高雄厂。另外，浅野水泥高雄工场的红砖仓库以及石灰窑，至今依然存在，已于2020年3月26日登录成为高雄市历史建筑。
在成立浅野水泥高雄工场后，浅野就陆续以惊人的速度创立公司，除成立银行外，还设立、秩父水泥（秩父セメント）、旭混凝土工业（旭コンクリート工业）、浅野石板瓦贩卖（浅野スレート贩売）、浅野水泥空心砖制造（浅野ブロック制造）、日本混凝土管（日本ヒューム管）等企业。
在欧美视察期间，浅野见到福特汽车等欧美企业龙头重视培育人才，他担忧日本的教育方式偏向「」，于是在1920年成立「浅野中学」（即今） 。
浅野总一郎希望画阻断，建造水库并进行水力发电。于是他在1916年向富山县申请庄川水域的水权，后于1919年1月取得水权，同年9月10日创立「庄川水力电气株式会社」。建造水库的计划经过多次变更，最后择址于富山县砺波市小牧地区。
水库建设在1922年获得批准。但当地的木材商大多都靠庄川运送木材，因此伐木业者曾强烈抗议兴建水库，故之后在水库上加装木材运输设施和鱼道，原本位在上游的村庄也随著水库的建造而消失。1925年水库正式动工，1930年落成，名为「」。水库高79.2公尺、长300.8公尺，当时号称「东洋第一的重力式混凝土水库」。
1930年5月，浅野再度动身前往欧美，6月26日在德国柏林病倒，8月2日返回日本，在大矶町的别墅中养病。同年11月9日，因食道癌和急性肺炎逝世。参加浅野告别式的人高达3000人之多。浅野死后，遗体葬在神奈川县横滨市鹤见区的总持寺，法名为「积功院殿伟业总成大居士」。
轶事.
早期的横滨地区，有许多日本人会随地撒尿。浅野与当地知事交谈后，便于63个地点设立公共厕所，并将粪便当成肥料出售，从中获利。浅野称自己为「日本公共厕所的奠基者」。
评价.
因浅野所管理的浅野水泥为当时日本最大的水泥公司，因此浅野被称为「水泥王」。而自从浅野旗下的公司一间又一间的开张，他就有「商业狂」、「商业权威」、「商业王」等称呼。其子说 : 「做生意是我父亲的嗜好。」