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殷秀美

殷秀美（은수미；）本贯幸州殷氏，是韩国政治人物、共同民主党党员，曾任国会议员，现任城南市市长。早年就读美林高等学校和首尔大学社会学系并并且取得博士学位。2016年审议「恐怖主义防治」法案期间，她从2月24日周三凌晨两点开始发言，直到中午12点48分结束，持续时间长达十小时十八分，创下韩国国会史上，拉布演说纪录的保持者。
不会飞的鸟 (柚子单曲)

《不会飞的鸟》是日本二人组合柚子的第10张单曲。2000年10月18日由其所属公司发售。本作使柚子继前作第二次登上Oricon公信榜周榜首位。
CA集团

CA集团（株式会社シーエー，CA Co., Ltd.），是日本最大的成人视讯制造商，总部设在东京都港区。又被称作「アウトビジョン」（"Outvision"）。日本大型电子商务网站「DMM.com」也是集团旗下公司之一。创办人为现任「DMM」会长。
概要.
CA集团的直营品牌管理和制造商事务主要是由「Outvision Group」组成。该集团跟SOD同样属于日本最大型的成人影片公司。
公司总部的注册地址本来位在东京都目黑区中目黒三丁目16番-7号Ever Green花园3A。2009年10月1日，转移注册到东京都港区六本木三丁目15番-20号武原大楼2楼现址。
而之前设立在花园广场的办事处，现在也转移到了六本木武原大楼新址。
除了内部和外部制造商之外，还有影像内容的宽频分布及线上DVD出租。例如：由集团旗下公司DMM负责营运执行的同名电子商务网站「DMM.com」，而DMM.com实验室也开始拓展网路业务经营。另一家公司，负责发行雑志「月刊DMM」、「」及写真影片发行与制作，与集团有企业合作关系。
历史.
公司成立初期.
1990年3月，成立「北都集团」（HOKUTO Corporation）。起初的总部设在石川县加贺市，主要为一个发行成人影片为主的制造商，并计划加盟为「」的会员。那时候的发行模式一个月大约是8部影片，当时已经是最常见的AV片商。日本漫画家的十八禁漫画作品《超神传说童子》其相关的谐仿作品《超妖魔传说童子》（超妖魔伝说 うらつき童子）系列（监督、1994年）也在欧洲发行并在当时造成了话题。
1994年，公司总部的营运从石川县撤出，另外在东京设立新事业据点，开始拓展了综合销售部门「Outvision」的业务。1997年，脱离日本视讯伦理协会。这让公司从此开始每个月有大量的的作品发行，从1997年时的每个月20部影片的发行数量，到了2000年已达成每个月200部影片的里程碑。由于不在商品封面标示公司名称的产品策略，已经出售的商品并没办法打响品牌名号。由于北都集团的业务拓展路线，是借由外包生产和利用大量的承包商，然后把物流据点放在人力成本的低廉的石川县，据传这样已经有了根据订单销售的数量，来减少营运的成本的可能。Outvision也依此类推（商店的库存风险低）拓展代销系统通路，由此一来将可以产生大量的商品流通。
1998年，成立线上影片网站「DMM」。1991年11月，成立「Digital Media Mart」公司（デジタルメディアマート），即现在的DMM。
拓展合作关系.
自从2000年以来，即使公司照著常规路线运作，但是各地的销售据点依旧显得逐渐狭窄，于是开始转换方向以重振这家国内独立品牌的龙头企业。像是跟原本属于「Mr. President」（Mr.プレジデント）后来重组而成的综合品牌「MOODYZ」以及单体系女优品牌「S1」等片商接触。直到2006年5月之前，这些片商都没外有积极地对外公开表示与北都集团之间的关系，然后同年6月发表声明，在作品包装内页的总部位置已经被统一到「石川县加贺市美岬町1番-1号AVC活动中心（制造商名称）」。2007年8月发表声明，总部位置已变更到「东京都涩谷区恵比寿4丁目5番28号惠比寿花园605号（制造商名称）」。
另外集团相关的子公司DMM，也在背后快速的发展著，推动独立品牌的圈地运动。先收购了「Attackers」、接著从SOD这个集团旗下片商「Dogma」的独占销售开始，并且与「马克思兄弟」、「」、「」、「Aroma（アロマ企画）」、「AVS」、「Aurora Project」等主要的片商加强合作关系，这些片商也成为了组织「Outvision」集团的主要力量。
2005年4月，公司开始发行「IdeaPocket」的出租商品。10月，旗下的子公司「TIS」全面进入租赁部门。从2006年7月「桃太郎ピクチャーズ」（的租赁部门）开始由TIS负责营运。
发展周边活动.
一直以来，伦理审查团体为日本伦理审查协会（如JEJA、日伦）所属（主要都是外部制造商例外）。实质上则是自我管理，2007年7月，审查职权转移至「」（VSIC）。
2007年12月到2008年1月这段期间集团所举行的活动「AV OPEN」，是由赞助商「AV OPEN事务局」以及、Digital Media Mart、TIS等4家公司共同举办。
2008年11月，集团资本额由4500万日圆减少至3000万日圆（12月登记注册）。
2009年6月开始，一些广播电台展开制作计划，赞助提供专属AV女优演出广播节目（见下文）。11月，原本的公司名称从北都集团（株式会社北都）更名为CA集团（株式会社CA）。
公司服务项目.
※ 2011年11月30日变更，2011年12月5日登记
电视剧.
LOVE PLACE.
CA集团的爱情电影事业。
赞助节目.
※ 在两个节目都以S1 No.1 STYLE的名义，但是CM只跟著「DMM.com」。
金钟仁 (政治人物)

金钟仁（김종인；），是一名大韩民国政治人物和经济学家，政治光谱横跨自由派、保守派，并游走于两大党之间；曾担任共同民主党与国民力量的非常对策委员长（过渡时期党魁）。
简介.
早年在韩国外国语大学修读德语，后来前往明斯特大学取得经济学博士。归国后，曾在全斗焕军政府以及他所统领的民主正义党工作，此后一直是保守派的政治人物。
在2012年大韩民国总统选举中，他为朴槿惠的竞选团队工作，后来在朴槿惠当选韩国总统后，却因不明原因脱离并加入反对党民主党。
曾任西江大学教授，担任过韩国最大私人银行国民银行理事会会长。
2016年曾任共同民主党代理党代表，后因与文在寅不和而辞职和退党，后加入反对党国民力量。
朝日健太郎

朝日健太郎（あさひ けんたろう，Kentaro Asahi，）是日本男子沙滩排球运动员。健太郎为前排球运动员，1990年代在国家排球队打中间手。1998年世锦赛夺得第16名时从排球告退，开始沙滩排球生涯。
他和队友白鸟胜浩代表日本参加2008年夏季奥运和2012年夏季奥运。
2016年7月10日，代表自民党在东京都选区当选为参议员。
多愁善感 (柚子单曲)

《多愁善感》是日本二人组合柚子的第6张单曲。1999年8月18日由其所属公司发售。
王牌对王牌 (真人秀)

《王牌对王牌》（Ace VS Ace）是浙江卫视推出的大型原创室内竞技真人秀综艺节目，由浙江卫视节目中心制作，浙江卫视主持人沈涛主持。从2016年1月29日播出至今，每年推出一季节目，第一季共11期，第二至第七季各12期节目。
每期节目围绕一个主题，邀请两支王牌团队，两位队长各带领嘉宾进行对战，通过才艺比拼、游戏竞技，决出王牌中的王牌，节目模式为「中国最红王牌队员对决」。该节目邀请明星艺人以其代表作角色或其它知名角色身份登场表演或参与游戏，亦经常组织《还珠格格》、《超级女声》等经典影视剧或综艺节目的原班人马阔别多年后在舞台重聚。
争议.
第一季第一期节目虽然顺利播出，但当期视频后来因嘉宾吴亦凡卷入吴亦凡涉嫌强奸案而在一些平台被下架。
在2019年2月15日播出的第四季节目中，关晓彤和心灵之声残疾人艺术团表演的舞蹈《千手观音》未经许可模仿表演，涉嫌侵权。节目首播一小时后，其著作权人中国残疾人艺术团为此发表声明，表示将保留进一步追究法律责任的权利。此次事件引发了网友争议。2月16日，《王牌对王牌》节目组通过社交媒体账号发表了《关于舞蹈节目的情况说明》，并公开致歉。
在第四季的第一期、第二期和第四期中，吴秀波曾参与录制，但由于其出轨陈昱霖事件，吴秀波镜头全部被抹掉，吴秀波曾参与的游戏改由杨迪补拍。
第五季第一、二期虽然顺利播出，但当期视频后来因嘉宾张哲瀚有严重不当行为而在一些平台被下架。后来嘉宾赵薇也被下架所有相关视频。
第五季第三期节目虽然顺利播出，但后来因嘉宾郑爽卷入丑闻，当期视频在一些平台或下线，或在对郑爽的镜头进行删除及打码后重新上线。当季第四期中插入的第三期未播的郑爽参与的游戏片段在一些平台也被删除。
第五季第十期节目虽然顺利播出，但当期视频后来因嘉宾薇娅卷入偷逃税事件而在一些平台被下架。
电视剧《武林外传》指控浙江卫视综艺节目《我们的客栈》和《王牌对王牌》在未获得任何官方授权的前提下，使用大量改编自《武林外传》的版权元素用于节目改编，指控其故意侵权。
管触须下纲

管触须下纲（学名：Canalipalpata），旧作管触须目，是环节动物多毛纲之下的一个分类元，下领31个科。
管触须下纲的物种均没有牙或下颚，当中大部分均为滤食性动物。触肢有开槽，外有纤毛覆盖。这些纤毛用于将食物颗粒输送到口部。然而，须腕科物种的纤毛和开槽在进化过程中已经消失。
分类.
根据WoRMS，管触须下纲主要包括下列三个目，牠们原来都是管触须目之下的三个亚目：
皮脂腺

皮脂腺是一种全泌腺，作用为分泌油脂，油脂对于人类可以固定毛发，防止毛发因纷乱而阻碍视线，湿润的毛发的结构容易打结并且容易沾纳污垢，而有油脂的毛发不易散乱，对于皮肤表面，则会在角质层上形成一层油性的润滑剂，可以使人类在工作意外发生时，减少伤害发生的机会；对于鸟类羽毛有如尾脂腺的作用在于可以防水，例如水鸟捕鱼后羽毛可以保持干燥，而不致体温降低。
溢出部位.
皮脂溢出部位指皮脂腺较多的部位，如头、面以及胸背上部等。常为痤疮、脂溢性皮炎的好发部位。
皮脂的成分.
人体分泌的皮脂主要由三酸甘油酯（≈41%）、蜡酯（≈26%）、鲨烯（≈12%）和游离脂肪酸（≈16%）组成。
阿玛拉

阿玛拉（Amara，），本名Tuwuh·Adijatitesih·Amaranggana，歌手, 演员、模特儿.
演艺事业.
她开始她的职业生涯在1989年，作为时尚杂志的典范。她成了一名歌手在1996年时，她创建了乐队Lingua与他的朋友阿里·无线迪万 (Arie Widiawan)和弗兰斯·莫合德 ( Frans Mohede)他的母亲，它我 科马尔 ( Itje Komar ), 谁是录音室的主任，支持我在职业生涯的早期。他们的第一张专辑 Bila Kuingat，同年，拥有优秀的销售。
在专辑1999年发行后Aku，该集团已面临许多财政困难，由于亚洲金融危机 。因此等待，直到2015年带出的标题Good Time专辑。因此阿马拉谁最近结婚了，从那以后决定遵循了职业生涯中的作用。由于它是几个武功修行者，她还为泰拳教练 。
私人生活.
1999年12月1日，阿马拉终于娶了他的童年好友，歌手弗兰斯·莫合德。由于印尼法律禁止自1974年以来不同宗教的婚姻登记，在民事仪式结婚的夫妻，这是为庆祝香港 。阿马拉的父母谁反对婚姻已经拒绝出席 。
天使1/2方程式

《天使1/2方程式》（天使1/2方程式）是日本漫画家日高万里的少女漫画作品。自2010年20号开始于白泉社杂志《花与梦》上连载，至2020年11月日文版单行本已发行10册。台湾由长鸿出版社代理，目前单行本已发行9册。作者因健康因素，从2010年24号到2011年7号中断连载，后来从2011年第8号开始以偶数号刊载的方式重新恢复连载。本作品是以作者的经典系列作「」中的登场的主角万叶与真纪的儿子真那做为男主角而描绘的恋爱故事，并且随著新主角由依子的登场，再次拉开了新篇章的序幕。
故事简介.
就读高二的高垣由衣子，最大的烦恼就是干裂的嘴唇和容易乱翘的头发。某天，在意嘴唇干裂到流血的她，不小心撞到了在美容院家庭长大、人称「真那大人」的人气一年级学弟杉本真那，而且还不小心把血沾到人家的衬衫上了！由衣子在慌乱之下要求真那当场脱下衬衫给她洗，这举动使真那印象深刻。再次见面后，真那意识到由衣子非常在意嘴唇问题，主动说「你嘴唇干裂的问题，请让我来想办法解决吧」，便开始热心的在放学后教导她保养嘴唇和头发的方法。这意外的插曲随著一次次的见面，由衣子发现自己不仅是外表，连心意都有了变化...。
登场人物.
以下声优为日本单行本第4册、第7册初回限定版附赠的广播剧CD。
辜梓豪

辜梓豪，中国职业围棋九段棋手，在野狐网上平台的对弈名叫“印城之霸”，两座世界冠军。
生平.
出生于湖北仙桃，师从毕学军5段、阎安七段、黎春华四段和褚飞五段。他2010年入段，2016年7月升为五段。代表安徽宁国市政队参加了2012年金立智能手机杯围甲联赛。2015年夺得全国围棋个人赛冠军。2015年击败史干生、申真谞、金明训、赵晨宇和李东勋，夺得第二届利民杯世界围棋星锐最强战冠军。2016年参加第三届百灵杯世界围棋公开赛本赛。同年战胜许皓鋐、河野临和金志锡，获得第11届春兰杯第四名。
2016-2017年连胜杨鼎新、孙腾宇、常昊、谢赫、王檄、芈昱廷、时越和周睿羊，闯入第八届龙星战四强。
2017年战胜李维清、李东勋、朴永训和朴廷桓，进入第22届三星车险杯四强。半决赛以2：1战胜童梦成。12月7日，在先失一局的情况下，最终以2：1战胜唐韦星，获得第22届三星杯冠军。2023年6月17日，辜梓豪在先失一局下连取二局，以2：1逆转申真谞获得第一届“衢州烂柯杯”世界围棋公开赛冠军，这也是他的第二座世界冠军奖杯。
商务通

“商务通”是由中国大陆恒基伟业开发生产，并于1998年年底上市的PDA掌上电脑系列，主要有第一代产品MBA990系列和第二代产品“连笔王”MBA600系列。其功能和技术特性，类似于同时代的美国Palm III与IBM Workpad系列掌上电脑，都是使用2节7号电池供电，使用16位CPU，可以用配套的点触笔在屏幕上直接书写、画图，有管理通信簿、日程，并有计算器和英汉字典等功能，并能通过RS232串口与电脑通信。
商务通在本地化方面做的明显比Palm要好，具有全中文系统，和具中国特色的的“百家姓”查询方式，另外“连笔王”MBA600型支持中文连笔手写（据称识别率高达99%）。此外，商务通由于采用当时较先进的闪存作为外存储，数据即便掉电也不会丢失，这是相比早期Palm一个极大的优势 - 后者采用动态内存（DRAM）储存数据，虽然容量相对较大，但关机状态（实为待机）亦会耗电，且掉电易失，故资料需要经常连接电脑备份，否则电池没电或更换时间长于1分钟，就可能造成全部资料丢失。
商务通在中国大陆取得了极大的商业成功，与其强力的广告策略也是必不可分的。其广告聘请濮存昕等名人代言，广告词为“呼机，手机，商务通，一个都不能少”，“商务通，科技让你更轻松”，在99-01年度，这些广告在中国大陆各大电视台采取轰炸式播出策略，获得极高的知名度。。1999年，商务通占据了100万台掌上电脑市场中接近60%的份额，到2000年，销售又比99年增长近60%，商务通的贡献使得中国成为2000年世界第二大PDA市场。在当时人均收入尚不很高的中国大陆，售价高达1988元的商务通能创下如此销售业绩，足见其广告行销的成功。
2001年以后商务通的销量逐渐下滑，到2002年左右，传统型“商务通”（指纯PDA，不包括恒基伟业后期推出的“商务通手机”等）就基本退出市场。据分析其中主要原因是新产品的创新不足，广告费用开支太大，和手机功能增强导致商务通功能的重复。到2008年左右，不仅商务通，而且几乎所有的PDA功能都被智能手机完全取代。
后续.
传统型“商务通”被市场淘汰后，恒基伟业又尝试以“商务通”的品牌推出其他产品以挽回颓势，其中既有直接升级品：基于WinCE 3.0系统，能连接互联网的彩色显示掌上电脑（类似于国外的Palm M500系列），也有衍生品“商务通手机”等，可惜这些产品由于各种主客观原因，均没有重现原版“商务通”的商业辉煌。
86街车站 (IRT莱辛顿大道线)

86街车站（86th Street station）是纽约地铁IRT莱辛顿大道线一个快车地铁站，位于曼哈顿上东城莱辛顿大道和86街交界，设有4号线（任何时候停站）、5号线（任何时候停站（深夜除外））、6号线（任何时候停站）列车服务，而繁忙时段的尖峰方向还有开行<6>列车。
车站结构.
此地下车站于1918年7月17日作为IRT莱辛顿大道线北延一部分启用，分为两层，每层各设有两个侧式月台和两条轨道。上层服务慢车轨道而下层则服务快车轨道。深夜时不设快车服务，该段时间下层将关闭。两侧各设有三条楼梯连接。
月台之间不设跨线桥或下通道，导致此站成为纽约地铁其中一个无法反方向转乘的快车地铁站（另外两个分别是IND福尔顿街线的诺斯特兰大道车站以及IND卡尔弗线的卑尔根街车站，但其下层是关闭的）。
李祖永

李祖永，上海香港电影制片人兼企业家。
生平.
祖籍浙江镇海县小港，是小港李家第四代代表成员。1903年12月20日生于上海。父亲李屑清是津门金融巨子，造币局监督。毕业于南开大学，在南开因生活阔绰而被称为“宁波阔少”。赴美国留学，毕业于美国马萨诸塞大学阿默斯特分校（旧译阿姆斯特大学或爱墨赫斯脱大学）。回上海在光华大学任教。接手大业印刷厂任厂长、经理，承办中央银行印刷纸币。创办伦信地产公司经营房地产。投资建造淮海中路的永业大楼和南京路“新世界”。
1946年迁居香港，居深水湾。1947年在香港创办永华影业公司。1947年8月开始制片。是当时香港最大的制片厂和电影企业。1948年经营下滑。1949年初次亏损。至1949年，制作11部华语片。1950至1951年，进入停产整顿期。1951年至1953年陆续拍了9部电影。1954年经营再度陷入困境。1956年，由国泰影业公司接手。1957年，李祖永主拍最后一部电影而息影。1959年12月23日因中风逝世于香港。
家庭.
有三子：
125街车站 (IRT莱辛顿大道线)

125街车站（125th Street station）是一个快车地铁站，设有两个岛式月台和四条轨道。此站是纽约地铁IRT莱辛顿大道线在曼哈顿最北端的车站。位于东哈莱姆莱辛顿大道和东（又称小马丁·路德·金博士林荫路）交界，设有4号线（任何时候停站）、5号线（任何时候停站（深夜除外））、6号线（任何时候停站）列车服务，而繁忙时段的尖峰方向还有开行<6>列车。
纽约地铁第二大道线的北延计划将设有一个车站与此站和大都会北方铁路的连结，该站位于此站西面一个街区。
车站结构.
此站设计相当特殊，是一个设有岛式月台的双层车站，但不以标准的上层慢速下层快速的配置。此站配置是上层服务北行（上城）列车而下层服务南行（下城）列车。因此，各层的慢车是右侧开门而快车是左侧开门。车站以北跨过哈莱姆河以后，路线分支为IRT杰罗姆大道线（往北）和IRT佩勒姆线（往东）。在下层月台，各轨道从一线途经车站以南一条行车天桥以容许分流列车到慢车或快车轨道。纵贯车站历史，此站作为IRT杰罗姆大道线和白原路线的快车以及IRT佩勒姆线的慢车最北端的转乘站，是路线最重要的车站之一。
市政中心 (曼哈顿)

市政中心（Civic Center）是纽约市下曼哈顿的一个地区，包括纽约市政厅、纽约警察总部、弗利广场及其附近地区。其西侧隔百老汇是翠贝卡，北侧隔窝夫街是唐人街，东侧是东河，南侧是曼哈顿金融区。该地区在19世纪中期后开始得到大规模开发。尽管这一地区大多数建筑是政府建筑，但也有一些工业、娱乐和物流活动，并且也有博物馆和住宅楼。市政中心地区约有20000人居住。
弗朗萨斯客栈

弗朗萨斯客栈（Fraunces Tavern）是位于纽约曼哈顿金融区的一座历史建筑、博物馆和餐厅。
历史.
弗朗萨斯客栈在美国革命史上发挥了重要的作用，曾是华盛顿和英军谈判的地点，也是联邦政府早期的办公地点之一。现在弗朗萨斯客栈由所有。弗朗萨斯客栈自称是曼哈顿现存建筑中历史最古老的建筑。现在弗朗萨斯客栈是纽约著名的观光地。
哈德逊街

哈德逊街是纽约曼哈顿内的一个南北方向的街道。哈德逊街南起翠贝卡，途径和格林威治村，北至米特帕金区。哈德逊街沿线的著名建筑有圣卢克教堂、白马客栈、WQHT电台总部大楼等。企鹅集团的总部大楼也位于哈德逊街。
维西街

维西街（Vesey Street，）是纽约市下曼哈顿地区的一条街道，街道的名称来自于附近三一教堂的神父威廉·维西。在世界贸易中心竣工之前，维西街曾是一条连续的街道，起点是百老汇，终点是哈德逊河。维西街现在虽然是一条连续的街道，但有四个路段和其他用途混用。
格林尼治街

格林尼治街（Greenwich Street）是纽约曼哈顿的一条南北方向的街道。格林尼治街北起米特帕金区第九大道和冈瑟福街的路口，南至砲台公园。但格林尼治街并不是一条完整的街道，在维西街至自由街的部分被世界贸易中心遗址中断。现在纽约市正对这一地区重新开放，格林尼治街将成为一座连通的街道。格林尼治街的街名由来于格林尼治村。
米特帕金区

米特帕金区，又译肉类加工区，是位于纽约市曼哈顿的一个地区，其范围南起西14街，北至冈萨沃特街。西起哈德逊河，东至哈德逊街，不过在一些定义中范围会扩大。米特帕金区自19世纪中期开始开发，曾是一个度假胜地。19世纪后期，这里成为一个肉类和农产品加工中心。不过随著工业的萧条，该地区在二战后曾是犯罪的温床。1990年代之后，米特帕金区开始改造，成为一个历史保护区和潮流文化区。
教堂街

教堂街（Church Street）是纽约下曼哈顿地区的一条南北方向的街道，其南端是三一广场，北端是坚尼街。教堂街虽然不长，但交通量十分巨大。街道名称取自于沿线的三一教堂。教堂街在1761年就已经形成，并在1984年拓宽。教堂街还有Lumber Street和Lombard Street等旧名。
华尔街14号

华尔街14号（14 Wall Street）是位于纽约市华尔街14号的一栋摩天大楼，最初的名称是银行人信托公司大楼（Bankers Trust Company Building）。华尔街14号修建于1910年至1912年，设计者是Trowbridge & Livingston，是一座新古典主义风格建筑，曾是信托银行的总部。1997年1月14日，华尔街14号被列入纽约市地标。
沙藤百合

沙藤百合（さとう ゆり，），日本的AV女优。出身于日本神奈川县。
小约翰·德·莫尔

小约翰·德·莫尔（Johannes Hendrikus Hubert "John" de Mol, Jr.；）是荷兰的一位媒体大亨。他是Endemol和Talpa公司的创办人之一。他通过制作电视节目获得了大量财富，著名电视节目名人老大哥、荷兰之声就是他的节目制作公司出品。2005年，他被福布斯杂志列入世界最富有的500人行列。2007年5月，他成为义大利电视公司Mediaset的大股东之一。2004年，他创办了自己的电视台。
察哈尔学会

察哈尔学会(Charhar Institute)是中国的一个民间智库组织，成立于2009年10月23日，创始会长为韩方明，张国斌担任学会秘书长。总部位于河北省尚义县察哈尔牧场，目前在北京、上海、拉萨、香港、韩国首尔、毛里求斯路易港均设有办公室。察哈尔学会专注于公共外交、和平研究与和解实践，特别是在朝鲜半岛事务、宗教外交、人权与涉藏外交等领域。目前，察哈尔学会的活动主要分布在三个层次：以公共外交与国家形象为基础，以外交与国际关系为核心内容，以国家大战略为最终形态。
研究的题材主要有公共外交及和平学。学会包括两个主要团队，其一为国际咨询委员会，包括一些前外交官和政要、以及部分外国国际关系学者；其二为高级研究员和研究员团队。代表人物有沙祖康、周文重、奥卢塞贡·奥巴桑乔、柯银斌等。
学会创办有《公共外交季刊》，自2010年开始与南方报业传媒集团共同举办察哈尔公共外交年会。截止2016年，共举办“一带一路百人论坛”为主题的察哈尔圆桌会议9次，近200人参加。举办察哈尔大讲堂专题讲座13次，约1500人参加。发表过《“共同现代化”：“一带一路”倡议的本质特征》研究报告。2016年1月入选宾夕法尼亚大学评选的《全球智库报告2015》中的四个排行榜。<br>
美国副助理国务卿于2023年3月25日应邀访问察哈尔学会，并与会长韩方明等专家学者举行闭门午餐会，就中美关系和地区局势交换了意见。
沃维克大道站

沃维克大道站（Warwick Avenue tube station，，）是一个伦敦地铁车站，在伦敦内西北部邻近小威尼斯。车站位于贝克卢线上，介于帕丁顿和麦达维尔之间，属于。
历史.
沃维克大道于1915年1月31日由启用，作为贝克卢线由帕丁顿往女王公园延伸段其中一站。
1985年9月17日该站的售票厅和售票机被大火焚毁，导致车站在当天关闭。
位置和结构.
车站位于沃维克大道、沃灵顿新月和克里夫顿花园交界。开放以前一度计划将车站命名为「沃灵顿新月」站（Warrington Crescent）。
此站不设地面大厦，车站由两条通往浅层售票厅的楼梯抵达。此站是伦敦地铁车站当中第一批使用扶手电梯而不是升降机设计的车站。一个平凡、实用主义砖制通风口建于马路中央的安全岛上，以改善隧道的通风。
接驳交通.
伦敦巴士6、46、187、414-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
伦敦水上巴士设有从小威尼斯到摄政运河，在夏天期间每小时来往伦敦动物园及。
大众文化.
威尔斯歌手黛菲主唱的歌曲《》参考了此站。
哈罗及威尔德斯通站

哈罗及威尔德斯通站（Harrow & Wealdstone station）是一个位于大伦敦哈罗区威尔德斯通的转乘站，设有伦敦地上铁、伦敦米德兰、南方铁路与伦敦地铁列车服务。车站介于大桥、威尔德斯通（连接高街南端）和桑德里奇克洛斯，哈罗则两端都设有入口。
此站于1952年发生，导致112人死亡，成为英国在和平时期最严重的铁路事故。
历史.
车站于1837年7月20日由启用，站名是「哈罗」，当时位于还是郊区的米德塞克斯。车站兴建时位于农田之中，最近的大型住宅区位于1.5英哩以南的。威尔德斯通是现时威尔德斯通高街北端的一系列房屋，距离车站以北约1英哩。西南（哈罗）侧的车站大楼是站内的较旧部分，位于过去快线的所在地，直至后来改为兴建尤斯顿到沃特福德路线的月台，而铁路轨道则改经旧慢线月台和东北面的新月台，同时在威尔德斯通一侧兴建了一个较大和较新的车站大楼。车站天桥起初兴建全高式的墙壁分隔乘客使用的「伦敦」方向以及铁路、邮政职员使用的「郊区」方向以利用升降机搬运货物和邮件。升降机在1970年代早期拆除，只为余下的邮件运送留下两个包裹升降机服务直流电铁线月台。
1890年12月18日，开放了一条短支线前往铁路主线东北面的。1932年兴建了一个中途停靠点以服务当地发展中的住宅区。列车被称为「贝尔蒙特响尾蛇」。
到了19世纪末，威尔德斯通已经发展完善，而车站也在1897年5月1日改为现时名称。
1917年4月16日，贝克卢线由威尔斯登交汇延长行驶至沃特福德交汇，途经新电气化的本地轨道（「新线」，起初为蒸汽铁路），并由该日起停靠哈罗及威尔德斯通。
1952年9月15日前往史丹摩的乘客服务中止，但货运（尤其香蕉储存）偶而继续营运至1965年。
1960年代早期，作为西岸主线电气化的一部分，跨过铁路的A409道路的桥梁需要重建以减低较大的坡度和提供更高的轨道净空，方便加入高架电缆。
1964年10月5日，所在前往贝尔蒙特支线的服务因比钦大斧而停运。哈罗及威尔德斯通以北的永久路廊也被移除，但车站东侧停用的7号月台一度留下成为侧线，几年后同样被拆除。
1982年9月24日，贝克卢线缩短至石桥公园，但在1984年6月4日贝克卢线恢复行驶至哈罗及威尔德斯通，并作为其总站。
现时车站.
车站近年进行了若干改善工程，横跨两个入口和所有月台的天桥在拆除中央的墙壁以后可使用全宽，同时安装了新的升降机容许伤残人士使用，并重新漆上候车室和更换其照明。近年位于车站北面，用来作为贝克卢线列车，有时也用作直流电铁线列车调头的两条倒车侧线改成单线侧线，而2号月台的下行端弯道则利用拆除了的侧线空间减缓了。然而这导致伦敦地上铁无法再使用该侧线，除非贝克卢线列车不营运。哈罗及威尔德斯通与威尔斯登交汇是直流电铁线上可用于调头的车站，虽然列车可在更多车站使用横渡线调头。
两端都安装了新的闸机以及已经存在的票务厅。
快线的列车使用3号和4号月台通过车站，现时进入这些月台的道路只在职员打开时可以使用。南方铁路和伦敦米德兰停靠此站的列车通常使用慢线的5号和6号月台，但受惠于四个铁路主线的月台都已经延长至12节，在需要时可使用任何一个月台停靠。直流电铁线上行的2号月台不寻常地维持着182公尺的长度而非直流电铁线的一般长度、可停靠8节列车的125公尺，部分罕见的情况下，例如同时关闭快线和慢线时铁路主线列车将改道直流电铁线，但不停靠中途车站。
横贯铁路.
英国国营铁路公司2011年7月的伦敦及东南建议将西岸主线来往伦敦和分流远离尤斯顿，改为途经旧橡公地和横贯铁路以在尤斯顿车站放宽2号高速铁路的容量。如此可由西岸主线直达仙菲尔德、金丝雀码头以及修道院森林，以同时开放伦敦地铁在尤斯顿的容量，更好利用横贯铁路在帕丁顿以西的容量，并改善由北面前往希斯洛机场的交通。在此计划下，所有横贯列车会继续行驶至帕丁顿以西，而不是将一部分列车以该站为总站。该批列车将服务希斯洛机场（每小时10班）、往梅登黑德和雷丁（每小时6班）以及往密尔顿·基恩斯中央（每小时8班）。
2014年8月，交通大臣帕特里克·麦克洛林指出政府正在考虑延长横贯铁路到，并加入哈罗及威尔德斯通、沃特福德交汇、、和。此延线将减轻伦敦地铁和尤斯顿车站的压力，同时增加连接度。然而该延长线需要符合不影响额外已确定路线的计划服务频率以及财政承受能力。
服务频率.
主线铁路服务.
截至2023年12月，典型周一至周六服务如下：
伦敦米德兰
南方铁路
本地服务（直流电铁线）.
2022年12月典型周一至周六频率如下：
接驳交通.
伦敦巴士140、182、186、258、340、H9、H10-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-以及夜间路线N18-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
无障碍通行.
根据伦敦交通局地图显示，此站可无障碍通行（使用哈罗入口进出1号月台，以及使用威尔德斯通入口进出6号月台都不需要使用升降机）。
肯顿站

肯顿站（Kenton station）是一个设有伦敦地铁（贝克卢线）和伦敦地上铁（沃特福德直流电铁线）列车服务的铁路车站，位于南侧，距离伦敦地铁大都会线的诺斯克公园站只有很短的步行距离。
历史.
此站是其中一个由兴建的「新线」，由卡姆登到沃特福德交汇，容许短距离列车由沃特福德交汇站开往尤斯顿车站和。新线基本上与1837年主线平行。
肯顿站于1912年6月15日开放。此站只有新线设有月台，平行的主线铁路只停靠北面一个站的哈罗及威尔德斯通站，部分也停靠南面三个站的温布利中央站。
贝克卢线服务于1917年4月16日开展。1982年9月24日，贝克卢线不再停靠石桥公园以北的车站，但1984年6月4日又延长贝克卢线回哈罗及威尔德斯通。
车站位于铁路东侧的旧煤炭货场现时已经不再使用，并由一间森宝利的超级市场取代。
接驳交通.
伦敦巴士114、183、223、H9、H10、H18、H19-{zh-hans:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
无障碍通行.
根据伦敦交通局2011年4月的地图，此站不可无障碍通行。最近可以无障碍通行的车站包括哈罗及威尔德斯通、金斯伯里和温布利公园，一些行程可通过使用伦敦巴士183-{zh-hans:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-前往格德斯绿地站或平纳站，并从该处继续。
南肯顿站

南肯顿站（South Kenton station）是一个英国国营铁路公司车站，设有伦敦地铁贝克卢线和伦敦地上铁列车服务，介于肯顿和北温布利之间，位于温布利邮政区南肯顿萨德伯里宫邨和温德密尔树林的连线。
历史.
车站在1933年7月3日启用，当时只有一个岛式月台服务尤斯顿-沃特福德直流电铁线，铁路两侧都以行人天桥连结，后来一条行人隧道取代了这条天桥（在堤道的底部开始），大幅减少了乘客进站的上落时间。车站以较现代化的「混凝土和玻璃」风格兴建，包括一个流线形的候车室，与同线其他车站采用砖头和木材不同。
现时车站.
此站设有岛式月台，但贝克卢线列车的车门并不与之平排。因此，由列车踏上月台需要「下一级」。售票厅位于月台层1933年流线形大厦的北端。此站是少数其中一个不设验票闸门的伦敦地铁车站，而且受限于车站配置影响在可见将来也没有计划设置。同时也不可无障碍通行。
服务.
此站设有伦敦地铁贝克卢线列车南行前往中央伦敦和象堡；北行前往哈罗及威尔德斯通。
周一至周六日间每20分钟就有一班伦敦地上铁列车南行前往尤斯顿和北行前往沃特福德交汇。黄昏和周日时会减至30分钟一班。
接驳交通.
伦敦巴士223-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
北温布利站

北温布利站（North Wembley station）是一个英国国营铁路公司车站，设有伦敦地上铁（沃特福德直流电铁线）和伦敦地铁（贝克卢线）服务。此站介于南肯顿和温布利中央之间。位于布伦特区东巷南侧。
历史.
车站在1912年6月15日由揭幕，是介于尤斯顿和沃特福德交汇之间的「新线」的其中一站，伦敦地下电气铁路公司贝克卢线服务则于1917年4月16日开展。起初称为东巷，该道路在此处跨过铁路，但在车站启用时已经采用北温布利的名称。此站采用与同线其他新站类似的设计，而北温布利站的配置几乎与两站以北的肯顿一模一样。此站安装了闸口和发车显示屏。
服务.
1号月台南行：
2号月台北行：
接驳交通.
伦敦巴士245-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。2016年9月10日开始，伦敦巴士483-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-亦会在和之间服务此站。
温布利中央站

温布利中央站（Wembley Central station）是伦敦西北温布利的转乘站，设有伦敦地铁贝克卢线、伦敦地上铁、伦敦米德兰及南方铁路服务。车站位于东西向的高路上。车站服务温布利球场和邻近的温布利体育馆。
服务.
截至2022年12月，典型周一至周六离峰时段服务如下：
贝克卢线
伦敦地上铁
南方
温布利中央站看起来像地下车站，因为高路（主入口的位置，最近被1940年代购物拱廊挡住）的位置较高，而车站广场兴建时筏下方的月台是密封的，事实上大致位于甚至高于地面，并被英国铁路在1960年代西岸主线电气化时重建成现在的样子。此站是尤斯顿以外第一个设有3对轨道的车站，另外此站结合密封空间和3-6号月台（主线月台）高速通过的列车造成风洞效应，有可能对乘客造成危险。
因此，主线月台（南方、伦敦米德兰以及温布利球场额外服务）在日间大部分时间被锁上，南方铁路列车到站前5分钟才准进入5号和6号月台（位于慢主线）。下车乘客必须前往月台末端，并有职员带领他们离开车门。往这些月台的闸门只在列车即将到达前5分钟才会打开。
车站在2006年现代化并加入了额外安全标准。
当温布利球场举办活动时，所有伦敦米德兰服务停靠此站5号和6号月台。维珍列车服务在列车太长无法停靠月台时出现。因此，这些服务会在沃特福德交汇或额外停靠，以便乘客转乘伦敦米德兰或南方铁路服务。
快速伦敦米德兰服务使用5号和6号月台，通常都比月台长。因此当列车长于6节时，下车乘客只可在前4节下车。英国交通警察长官在比赛日子保持高度存在，尤其在此站和所有列车服务上。
车站工程.
车站近伦敦一端的行人天桥在2006年末完工，由C Spencer Ltd土木工程师兴建，以承载活动日额外的流量来往邻近的温布利球场，而一般情况则使用「郊区」一端的月台。这意味着这条桥一般情况下时关闭和锁上的，只在球场开放时开放。
其他工程包括1号和2号月台的重铺地面，并安装弯钢包层面板，同样由合约者C Spencer Ltd完成。车站的职员亦翻新了老旧的设施和安装了新的公共厕所。
2011－12年，车站改建成无障碍通行以准备奥运。车站入口和1、2号月台首次提供一条无障碍通道，并安装了两部新升降机和轮椅爬楼车。厕所也被翻新以符合无障碍通行。两个月台亦有延长，整个改善工程耗资250万英镑。
再开发.
2008年6月，布伦特区计划将此站拆除重建，作为温布利中央广场计划的一部分，由St. Modwen建筑公司建筑（虽然计划包括新住宅、商店和开放空间）。
接驳交通.
伦敦巴士18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-和夜间路线N18、N83-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
石桥公园站

石桥公园站（Stonebridge Park station）是一个英国国营铁路公司车站，介于布伦特区和之间。设有伦敦地上铁（沃特福德直流电铁线）以及伦敦地铁（贝克卢线）服务，并使用同一个月台。车站位于阿根他路，因邻近连接北环路和哈罗路的交汇道路命名。
此站不应与邻近此站、位于的混淆，该站于1902年关闭，有时被称为「石桥公园」站。
历史.
服务此站的路线由作为它们的「新线」计划一部分，在1912年6月15日通车。该路线在1917年1月9日关闭，但在1917年8月1日贝克卢线列车停靠而重开。此站重开主要是因为车站距离西北面现时伦敦地铁车厂不远。而现时已经与直流电铁线无任何直接连系、介于石桥公园站和石桥公园伦敦地铁车厂的车棚，原初用于直流电铁线停泊伦敦及西北铁路的列车。
现时的车站月台和附属大楼首先由伦敦米德兰及苏格兰铁路兴建，但被二战空袭时炸毁原有建筑物，因此位于地面层的售票厅看起来像原初的大楼一样。月台层的重建风格与原初直流电铁线车站的风格不同（但又与冋线1938年的南肯顿站不同），尽用混凝土和钢而不使用带有木和玻璃棚的砖制建筑。1940年代建筑物曾受到两场主要大火，以致于要重建上侧月台大楼和后来拆除下侧月台大楼的一部分。后来的升级和月台结构改善工程和升级恢复了基本1940年代面貌。
部分位于北环路东南面的轨道结构直至1980年代仍然可见，显示月台曾经位于比现时位置沿路线更靠近尤斯顿，然而1920年代英国地形测量局地图显示原初和现时/战后的车站位置相同。这些结构似乎是战争时期临时建立的月台，而非任何早期独立的车站重建而来。
由1982年9月24日至1984年6月4日为止，此站是贝克卢线的北面营运总站。
伦敦地铁的位于车站西北面500公尺。
接驳交通.
伦敦巴士18、112、440-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-、学校路线611-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-以及夜间路线N18-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
哈利斯登站

哈利斯登站（Harlesden station）是一个英国国营铁路公司车站，位於伦敦西北的阿克顿巷，设有伦敦地上铁和伦敦地铁贝克卢线列车服务。此处铁路是东面哈利斯登、住宅区和西面皇家公园工业区的边界。的南端将此站与西岸主线分隔开来。
此站不应与混淆，该站在1902年关闭，位于邻近的。
历史.
此处的第一个车站是1841年由兴建的，被东南面0.5英哩的威尔斯登交汇站取代而于1866年关闭。而在沃特福德直流电铁线计划上，新电气化的近郊铁路的轨道上兴建了新站「哈利斯登」站，于1912年6月15日开放。共轨的贝克卢线服务于1917年4月16日开行，途经女王公园站的交汇处。沃特福德交汇至尤斯顿的现代化工程于1922年完工。
接驳交通.
伦敦巴士187、206、224、226、228、260、487-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
威尔斯登交汇站

威尔斯登交汇站（Willesden Junction station）是一个英国国营铁路公司车站，位于英国伦敦西北哈利斯登，设有伦敦地上铁和伦敦地铁贝克卢线服务。
历史.
车站分三部分发展而来：
1896年车站共有271名职员，包括79名搬运员、58名信号员（处理14个信号箱）、58名转辙员以及调车场领工员。1896年他们合共发出了1,006,886张车票予乘客，从1886年的530,300张升近一倍。多数职员住在现时旧橡巷保护区的地方，1889年由伦敦及西北铁路兴建，内设学院、读书房以及教堂。
主线月台由南侧起编号（包括在肯辛顿路线上的1或2号月台），然后是高阶月台，最后是直流电铁线月台。后来余下的月台重新编号。
现有车站.
西海岸主线被通往位于车站东南面的的引路与低阶车站分开，在本站不设站台。
高阶车站为1956年重建的岛式月台，分别为4号和5号月台，大致与车站西面的旧橡巷同一高度，服务于北伦敦线和西伦敦线，后者部分列车在车站东面北伦敦线的中央折返线折返，此侧线在2011年开始使用。两个月台都延长至跨过直流电铁线，以容纳4编组的378型动车组。高阶车站一度在东侧设有第三个月台，用于停靠往返伯爵宫的列车。此外，在东面更远处设有另一条曾使用过的折返线，该线在1990年代末铺设，供皇家邮政列车抵达石桥公园的皇家邮政仓库。
低阶车站，为爱德华时期的岛式月台，与南面的地区同一高度，设有1号和3号月台，以及北面港湾式月台2号月台，而南面港湾式月台现时并无轨道。2014年10月，据报道，英国国营铁路公司（伦敦地上铁）将直流电铁线温布利中央至女王公园段临时停运，以便将2号月台西延成为贯通式月台。1999年，2号月台扩建，以容纳更长的378型动车组，并增加新的天桥和电梯，大部分原始和后来的月台建筑物被拆除。
1号和3号月台由伦敦地铁贝克卢线使用，于1915年5月10日投入使用。而伦敦地上铁则来往尤斯顿和沃特福德交汇。直至2008年5月，需在石桥公园车辆段（向北两站）折返的贝克卢线北行列车需要在威尔斯登交汇站清客，然后空车前往石桥公园站，但出段的南行列车则以石桥公园为起始站。这样的情况是因为列车过威尔斯登交汇站后并无任何伦敦地铁职员以观察乘客上下车，但2007年11月伦敦地铁从银连接管了包括石桥公园站在内的车站工作人员后情况有所改变，需进入石桥公园车辆段的列车目前已经以石桥公园站为终点站。通常只有首班和末班北伦敦线列车使用港湾式月台在此站到发，然而亦有用作车辆段与北伦敦线、福音橡－巴金线之间的空车转移之用。
月台上的车站指示牌在地上铁圆盾下面显示「往哈尔斯登市中心在此下车」（Alight for Harlesden town centre）。
机务段.
1873年，伦敦及西北铁路在主线以南车站以西的位置修建了大型机务段，并在1898年扩建。此外，1929年伦敦米德兰及苏格兰铁路在此处又额外新增了扇形车库。然而两座建筑物在1965年该机务段被英国铁路关闭时均被拆除，原址改建为的机务段（机车和动车组的运用则由现今位于铁路线另一侧的负责）。
为1A，是负责西岸主线货物列车牵引任务以及由尤斯顿始发的近郊旅客列车的开行的主要机务段。
服务.
威尔斯登交汇站的典型离峰时段伦敦地铁贝克卢线服务为每小时6班列车来往象堡和哈罗及威尔德斯通，另有每小时3班列车来往象堡和石桥公园。
伦敦地上铁服务正常以英国铁路378型电力动车组「首都之星」列车营运。典型离峰时段米尔德梅线（北伦敦线、西伦敦线）和雌狮线（沃特福德直流电铁线）服务为每小时：
接驳交通.
伦敦巴士18、220、228、266、487-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-以及夜间路线N18-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
肯萨绿地站

肯萨绿地站（Kensal Green）是一个英国国营铁路公司车站，设有伦敦地铁贝克卢线和伦敦地上铁列车服务。车站位於伦敦学院路，接近与的交汇点。此站距离旧肯萨台站东北大约0.5英哩远，位于北伦敦线上，本身亦被称为「肯萨绿地」站直至1890年。
历史.
车站在新电气化的沃特福德直流电铁线上，于1916年10月1日启用，位于现有北侧并与之平行，由尤斯顿至沃特福德。
原车站在1980年被取代。贝克卢线服务自1915年5月10日起已经在女王公园和威尔斯登交汇行走。
2007年11月开始，英国全国铁路停靠肯荫绿地的列车服务在与伦敦交通局的合约下交给，以伦敦地上铁作为品牌名称，而车站则由伦敦地铁管理。
车站在2006年初发生了。他在肯萨绿地站被抢劫后被谋杀。两名主要疑犯在当晚亦在此站出现，并在月台掳走一个人，短时间内再发生谋杀案。一名疑犯在事发后一天尝试使用汤马斯的蚝卡，并被闭路电视发现，帮助了警方调查。
事件触发了公众大规模讨论车站安全和保安，主要因为乘客被掳的车站并无职员驻守。唯一的保安设施只有闭路电视摄影机，而闸机完全打开，导致疑犯可自由进入车站。许多政客高调提及车站安全，并要求列车公司提供充分保安或在车站驻守职员，直至末班车离站为止。
时任伦敦市长肯·利文斯通亲身参与此事，并公开攻击当时车站的营运商银连不提供驻站职员，或在车站开放时间不设保安。他又指任何希望投标补贴营运列车的公司必须承诺车站需要有驻站职员直至末班车离开。
最终在2006年最后一季，银连聘请了私人保安公司巡逻车站，并在票务厅安装了扬声器以阻止年轻帮派游荡。
接驳交通.
伦敦巴士18-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-和夜间路线N18-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
女王公园站

女王公园站（Queen's Park station）是伦敦地铁和伦敦地上铁的一个车站，位于西基尔伯恩，萨尔斯贝里路南端近名称来源的公众公园。此站位于。
历史.
此站于1879年6月2日由开放，成为伦敦往伯明翰主线的其中一站。
1915年2月11日，贝克卢线由基尔伯恩公园延长至女王公园。1915年5月10日贝克卢线北延，到达威尔斯登交汇站，使用当时兴建的沃特福德直流电铁线轨道，与伦敦及西北铁路共轨。
伦敦米德兰过去每日有3班列车停靠，但无法在公共时刻表上找到。直至2013年12月的时刻表上这些停靠站不再存在，没有任何主线服务停靠此站。由大中央营运的主线服务预计在2018年恢复。
车站配置.
女王公园站所有月台都位于地面，慢主线月台（5号和6号月台）则预留作为工程或路线部分关闭时使用。贝克卢线隧道口位于此站以东约300公尺。两条内侧车站轨道，包括3号月台（西行）和2号月台（东行），在车站以西的车棚分为4条轨道。贝克卢线以女王公园到发的列车通常使用4条轨道的中央两条作为调头之用。贝克卢线在此站汇入或汇出伦敦地上铁的轨道，即沃特福德直流电铁线，采用车棚的外侧轨道，并汇入电铁线，后者成为车站的外侧轨道。贝克卢线列车有大约3分之1以女王公园为总站，不继续前往威尔斯登交汇、石桥公园或哈罗及威尔德斯通。进入任何月台都需要通过转棍闸机。
接驳交通.
伦敦巴士6、36、187、206、316-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
未来改善及服务.
获准由2018年起每日由伦敦开出6班开往黑潭北的列车，中途停靠女王公园。由于停站班次需要视乎来往女王公园和尤斯顿之间的许可，而许可则视乎西岸主线的未来基建工程，因此女王公园可能成为终点站。
女王公园将成为无障碍通行车站，计划预计于2019年完成。
基尔伯恩公园站

基尔伯恩公园站（Kilburn Park tube station）是一个位于布伦特区基尔伯恩的伦敦地铁车站。此站位于贝克卢线上，介于女王公园和麦达维尔，属于。
此站位于剑桥大道，距离基尔伯恩高路以西大约100公尺，在其成为麦达维尔以前不远。此站是二级登录建筑。
历史.
基尔伯恩公园在1915年1月31日作为贝克卢线延伸段临时总站启用，当时延伸段由帕丁顿站前往女王公园。1915年2月11日服务延长至女王公园。延伸段通车时，麦达维尔站仍未完工，此站的前一站仍为沃维克大道，直至1915年6月6日。车站大厦由设计，在早期设计的贝克卢线车站进行改良，带有外墙，但第一层没有大型半圆窗户。此站是第一批以扶手电梯而非升降机设计的伦敦地铁车站。
接驳交通.
伦敦巴士31、32、206、316、328-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-，学校路线632-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-，夜间路线N28、N31-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。同时此站距离伦敦地上铁基尔伯恩高路站在步行范围内。
麦达维尔站

麦达维尔站（Maida Vale tube station）是一个位於伦敦内西北麦达维尔的伦敦地铁车站。车站位于贝克卢线上，介于基尔伯恩公园站和华域大道站之间，属。
车站以建筑和历史的原因列入二级登录建筑。2009年在伦敦地区类别内赢得了国家铁路遗迹奖，理由是成功将一个历史车站现代化。
历史.
麦达维燃在1915年6月6日作为由帕丁顿至女王公园其中一站，在通车后5个月启用。当时此站是第一个完全由女性担任驻站职员的车站。麦达维尔站一直由女性驻站，直至1919年战争结束后被男性服务生取代。然而，第二次世界大战再度开创了女性的职位。
2015年6月6日，车站庆祝了100周年纪念，作为庆祝一部分。
位置和配置.
车站位于兰多夫大道和埃尔金大道交界，设有地面大厦，由伦敦地下电气铁路公司的建筑师设计。他使用一个在地下电铁公司控制的许多车站大楼所使用的标准化设计，而麦达维尔采用莱斯利·格林式设计大厦，但不设上层。由于不设置升降机，不再需要设立升降机齿轮，也不再需要上层。此站亦是第一批以扶手电梯而非升降机设计的伦敦地铁车站。
接驳交通.
伦敦巴士16、98、332-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-，以及夜间路线N16、N98-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务麦达维尔，位于此站西北面。
大众文化.
车站地面大厦和独有的楼梯马赛克在亚弗列·希治阁在1927年的电影《》，以及1983年电影《》，由。两部电影都有扶手电梯的镜头，然而早期的制作都是原初的木制电梯。
外部则用作1974年英国电视情景喜剧《》的其中一个场景。
月台层加上到站的列车的场景一度出现在2005年化学兄弟的单曲《》的影片内。
麦达维尔站亦在2013年李察·寇蒂斯的电影《真爱每一天》的部分场景剪辑，两个主角经扶手电梯进出不同的月台。在2014年电影《柏灵顿：熊爱趴趴走》，此站作为虚构的「西邦尔橡」（Westbourne Oak）站的原型。
埃奇韦尔路站 (贝克卢线)

埃奇韦尔路站（Edgware Road tube station）是英国伦敦地铁贝克卢线车站，位于西敏市。介于帕丁顿和马里波恩之间，位于。车站位于埃奇韦尔路、和的交汇处东北角，与马里波恩天桥相邻。
此站附近还有一个同名车站，设有环线、区域线和汉默史密斯及城市线，在马里波恩路南面。
历史.
埃奇韦尔路站于1907年6月15日由（现时贝克卢线）由临时北端总站马里波恩延长时启用。与其他早期由伦敦地下电气铁路公司拥有的车站相同，车站由建筑师设计，带有牛血红色面表面。贝克街及滑铁卢铁路获得了国会同意延长路线至帕丁顿站，但获批准的走线在主线车站下方转弯并以萨塞克斯花园和萨塞克斯广场的交汇点结束，朝向东南，因此不适合公司计划由帕丁顿西延或西北延伸。贝克街及滑铁卢铁路决定不兴建埃奇韦尔路以西的隧道以考虑替代办法。
1908年，贝克街及滑铁卢铁路考虑一个与兴建由埃奇韦尔路站经前往的联合计划。西北伦敦铁路在1899年获准兴建沿埃奇韦尔路由克里克勒伍德往，并在1906年额外获准兴建由石拱门至，然而其缺乏足够金钱兴建该线。获批的西北伦敦铁路路线通过埃奇韦尔路站，因此两间公司开始在1908年11月申请许可兴建长757公尺、连接贝克街及滑铁卢铁路与西北伦敦铁路的隧道。为了利用贝克街及滑铁卢铁路已有的延长至帕丁顿的许可，埃奇韦尔路站将提供第二对月台以容许设立来往帕丁顿和埃奇韦尔路的接驳服务。然而，该计划被拒绝，路线亦无法兴建。
1911年获准兴建一条大弯道的890公尺长往帕丁顿的延伸，并在主线车站下方结束，朝向西北。工程于1911年8月展开，而延线于1913年12月1日启用。
车站启用时，其狭窄的正面为一系列商店，但车站以南的大厦于1960年代被拆除以兴建天桥，导致车站成为唯二孤立的大厦。起初，车站的出口在相邻的贝尔街，但现时已经不再使用。
2007年9月，伦敦议会的成员穆拉德·库雷希提出将此站改名为「教堂街市场」（Church Street Market）的计划，以免此站与环线、区域线和汉默史密斯及城市线的车站混淆。
2013年5月25日至12月21日期间，车站短暂关闭以进行升降机维护工程。
接驳交通.
伦敦巴士6、16、18、98、332、414-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-，以及夜间路线N16、N18、N98-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
XING

XING（原名OPEN Business Club AG，简称OpenBC，于2006年11月17日更名为XING）是一个以就业为导向的德国社交网站，为小世界网络方面的专业人士提供服务。其用户遍及200多个国家。可用语言包括荷兰语、英语、芬兰语、法语、德语、匈牙利语、意大利语、日语、西班牙语、朝鲜语、波兰语、俄语、简体中文、瑞典语和土耳其语16种语言。
XING的主要竞争对手是美国的领英和欧洲的Viadeo。约76％的页面访问量来自德国，90％来自德语区。
发展历史.
2003年8月，原名为OpenBC（英文全称：OPEN Business Club AG）的XING在德国汉堡成立，创始人为Lars Hinrichs。2003年11月1日，XING正式发布其服务。2006年11月17日，OpenBC更名为XING。
XING吸引了大量德语媒体的关注，在德语区开始变得流行起来。2006年7月，XING在欧洲和远东的用户总量突破了150万大关。
2006年12月7日，XING以30欧元的发行价上市（IPO）。股票代号是O1BC.DE，国际证券识别码是DE000XNG8888。XING成为第一个在欧洲上市的Web2.0公司。
2007年1月23日，XING股份公司收购了土耳其的著名社交网络业务cember.net。
2007年3月，XING收购了西班牙的社交网络业务Conozco并准备在接下来的12个月内将Conozco的用户吸引到XING。
2007年6月，XING收购了西班牙的另外一个社交网络业务Neurona。 2008年3月31日，Neurona的用户全部迁移至XING中。
2008年1月，XING收购了土耳其的社交网络业务Cember。 2008年7月26日，Cember用户全部迁移至XING中。
小部件.
XING 移动允许用户通过移动端使用XING的功能，XING 移动支持HTML 3.2、XHTML MP 1.0和WML 1.1。XING 插件是一个用于与Lotus Notes、Microsoft Outlook、Windows Address Book和Outlook Express上的联系人同步的免费插件。
兰贝斯北站

兰贝斯北站 （Lambeth North tube station）是一个位于大伦敦兰贝斯区及交界的伦敦地铁车站。车站属于贝克卢线，介乎象堡与滑铁卢之间，属。地址是西敏桥路110号，亦是距离帝国战争博物馆最接近的地铁站。此站于2016年7月关闭进行维修并于2017年2月重开。
历史.
车站由设计，作为的一部分于1906年3月10日启用，当时名为「肯宁顿路」（Kennington Road），并作为路线南端的临时总站，直至1906年8月5日象堡站启用。1906年7月车站改名为「西敏桥路」（Westminster Bridge Road）并在1917年4月再改为现名。
1941年1月16日凌晨3:56，一个德国1800公斤的「撒旦炸弹」在邻近的西敏桥路92号一个旅馆爆炸。冲击波严重破坏了南行月台和隧道，导致在此站躲避的28人受伤，其中一人在15日后死亡。有37个隧道环需要彻底更换，15个需要部分更换，另有86英呎的月台需要重建。车站于95日后恢复正常运作。
车站结构.
此站分为两条隧道，各设有一条轨道。车站设有两部升降机及一条螺旋型楼梯连接地面与月台层（约地底70英尺）。车站以北设有剪式横渡线，容许列车以任何一个月台作总站。当列车回厂进入伦敦路车厂前都需要途经此处，可在圣乔治街看见，并于车站以北与贝克卢线连接。
服务.
一般班次如下：
接驳交通.
伦敦巴士12、53、59、148、159、453-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-以及夜间路线N109-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。