海老名站

海老名站位于日本神奈川县海老名市，是小田急电铁、相模铁道（相铁）、东日本旅客铁道（JR东日本）3间公司的铁路车站。
停靠路线.
此站有小田急的小田原线、相铁的本线、JR东日本的相模线3条路线停靠，是转乘站。小田急电铁与相模铁道各路线都设有车站编号。
相铁本线以此站为终点站。
车站结构.
小田急电铁.
本站是岛式月台2面4线的地面车站（跨站式站房）。为站长所在站，管理相模大野管区海老名管内的相武台前站 - 厚木站。车站编号OH 32。除部分浪漫特快外，全部定期列车在本站停车进行缓急接续与待避。2016年3月26日改点起，部分浪漫特快班次加停本站。
过去小田急在本站与相模大野站进行列车的分离、合并作业，2002年3月23日改点起大多移往新松田站，2008年3月15日改点后大幅取消，2012年3月17日的改点将浪漫特快以外的营业列车中途分离、合并完全废除。
2012年3月16日以前，平日、周六日的小田原4:53发车往新宿的急行班次（6辆编组，本厚木以前为各站停车）在本站于前方连结空车4辆，成为10辆编组。同样的，平日、周六日新宿23:35发车往小田原的最末班急行班次（本厚木起为各站停车）在本站分离后边4辆，成为6辆编组。3月17日起，小田原4:55发车往相模大野急行（6辆编组，本厚木前为各站停车）在相模大野与始发往新宿急行接驳，同时平日、周六日新宿23:35发车最终往小田原的最末班急行班次以10辆编组运行。列车分离、合并作业原则上在1号月台（下行线）与4号月台（上行线）进行。
2010年11月3日起，本站与本厚木站以海老名市、厚木市出身的音乐团体生物股长歌曲《SAKURA》』作为进站音乐。这次继使用《超人力霸王》』乐曲的祖师谷大藏站后的第2例。
车站改良.
2009年5月31日起，开放新宿侧楼梯，解除平日6点30分至8点30分3、4号月台电扶梯仅能往上的限制。另外，增设两台入站专用的自动验票闸门。同年12月13日起增加一处剪票口，分别为原来的中央剪票口（有人）与新设的西口剪票口（无人）。同时中央剪票口与售票处往新宿方向移动。
2010年5月16日起，厕所开放使用，站务室往中央剪票口小田原方向移动，售票处也往左侧移动，临时厕所关闭。接著进行月台垫高与地板铺设工程。
2009年3月29日，小田急－相铁间的新设联络通道启用。2010年8月20日自由通道完工，站体内的海老名开幕。
无障碍设施.
剪票口至各月台间有电梯一座、电扶梯两座。电梯于2007年5月12日、电扶梯于2008年2月3日启用。另外，改良工程期间的2008年2月至2009年5月，上行月台电扶梯于平日6:30～8:30仅能往上（月台→剪票层）。
厕所.
位于付费区内大厅，为男女独立的多功能厕所。2010年5月16日移至现地，过去位于下行月台。
月台配置.
主本线为2号线与3号线，1号线与4号线为待避线。
西侧于座间站方向有小田急线的车辆基地（海老名检车区）、1日有数班始发列车。也是小田急的四个电车区、车掌区之一（海老名电车区、车掌区），每年10月中旬周末举行「」。机库内有初代3000形浪漫特快「SSE」。1号与4号月台在夜间会停放10辆编组列车。
相模铁道.
岛式月台1面2线地上车站。设于小田急电铁月台的旁边。剪票口仅有南侧一处。本站管理海老名管区之本站 - 相模大冢站。车站编号SO18。
由于使用者自2004年度起连续3年上升，为了乘客安全，纾解尖峰时刻的月台人潮，决定将月台宽度从9公尺拓宽至13公尺。该工程撤除原先的2号线以获得月台空间，并将作为电留线的3号线改为2号线。原先预定于2008年9月竣工，最后延至2009年6月才完工。同时发车标改为新样式，同年8月更新自动广播内容。
无障碍设施.
东口（站前广场侧）有两座电扶梯，2006年12月20日启用。另外，相铁 - 小田急的通道有3座电扶梯与1台电梯，2009年3月29日启用。
厕所.
位于付费区内，多功能厕所位于自动精算机旁。
其他设备.
付费区内设有AED。
JR东日本.
岛式月台1面2线的桥上车站。小田急、相铁站与JR站之间有自由通路连接。步行所需时间约3分钟。是相模线最新的独立车站。
月台、站房位于小田急、相铁月台西侧稍远位置，过去小田急、相铁车站与JR车站之间仅有无遮蔽的自由通道（自由通道步行所需时间约3分钟，以两月台往来时间计算共需小7分钟左右）。因此，2015年10月完成设有电动步道的新自由通道，车站周边也随之进行再开发。
本站为直营站（配有站长），管理厚木站与入谷站。站房内有绿色窗口（7:00 - 20:00）、自动售票机、自动验票闸门（Suica自动加值功能）、自动精算机。2011年3月，站内电梯启用。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况.
随著再开发事业的进行，2015年起使用人数大幅成长。小田急规划在本站附近建设「」（预计2021年春季开幕）。
近年1日平均上下车人次变化如下（JR除外）。
各年度1日平均上车人次.
近年1日平均上车人次变化如下。
车站周边.
本站开设时，周边皆为水田地带。之后，距离海老名町（1971年升格为海老名市）中心聚落较近的东口侧逐渐发展出站前聚落。在农地转用的再开发带动下，车站周边开始发展。
作为小田急线、相铁线往过去主要聚落的本站主要出入口东口，大型购物商场于2002年4月开幕，吸引丸井海老名等130间以上的商店入驻。稍远有与等商业设施、海老名市役所与，接著是山田电机与（柏青哥）、海老名大仓先锋饭店、，更远的地区则有×BIC CAMERA等家电量贩店。另外，车站周边也可见许多公寓大楼林立。
日本第一座影城1号剧场（现）于1993年开设于永旺海老名店（原海老名SATY）。之后，2002年4月ViNA WALK的（原VIRGIN CINEMAS）开幕。海老名因此以『电影之街』为号召，于2002年至2008年举办「」。另外，为了活化东口东北侧的商店街，限定开放十年、以独立餐饮店为主题的商业设施「」于2004年9月开幕。
在东口区域的再开发下，位于站前旧停车场、融合商业设施（1〜4楼）与出租住宅的地上11层复合设施「ViNAFRONT」在2014年10月完工。2楼部分有空中行人空间通往车站大厅与ViNA WALK。
小田急线、相铁线车站与JR线车站之间有小田急电铁海老名电车基地、海老名市文化会馆、综合福祉会馆、等。JR海老名站西北侧是理光技术中心与等工厂与田地，呈现与东口丸全不同的面貌。现在西口与小田急〜JR之间正在进行开发，商业设施「」已于2015年10月开幕。
再开发事业.
相铁站北口剪票口设置与站房改建、广场整建.
相铁线车站在尖峰时刻的拥挤人潮已常态化，因此计划在北端设置剪票口与站房并整建站前广场。相铁月台上方将设置连结北口与南口的连络通道，南侧相铁站房将重新改建。
工程由国土交通省铁道车站综合改善事业的「合作计划事业」实施，事业主体为海老名市、相铁、相关机关等组成的法定协议会，目标2020年度完工。
西口与小田急、JR站房之间的再开发.
本站西口地区（JR海老名站西北侧）也计划进行再开发，将以三井不动产大型商业设施「」为中心，规划商业、办公、住宅复合设施、公寓、独栋住宅等（计划人口3000人。2015年10月商业设施开业）。。另外，小田急与JR站房之间的区域也规画由民间企业进行再开发。2015年8月28日。小田急发表开发计划，将打造高层出售公寓与办公大楼、商业设施、健身俱乐部与教育、文化等服务设施。预计2016年度动工，2025年度竣工。
巴士路线.
海老名站西口.
2015年10月27日起，神奈川中央交通巴士站移往JR海老名站西口，因此有两处同名巴士站。
海老名站东口小圆环.
位于ViNAFRONT南侧。
是家用车使用的接送区，也是柏青哥店、公寓停车场的出入口。
BUSTLE海老名.
BUSTLE海老名是高速、观光巴士总站。由海老名商工会议所、、、Times 24、共同开设。
2016年10月9日启用，高速巴士于2017年3月17日开始停靠。
高速巴士海老名.
高速共乘巴士专用。2015年1月12日启用，2017年3月16日并入BUSTLE海老名。
海老名站东口企业接驳总站 (e-cat).
主要是企业的接驳巴士使用。
其他.
站名由来.
车站所在地的地名为「海老名」。而「海老名」这地名是来自于这一帯海边有巨大龙虾（日语：海老）栖息的传说。
相铁线与小田急线直通构想.
过去小田急与相铁站房因老化等因素，规画进行站房改建。当时的2006年4月16日，时任厚木市长与两方召开相铁线车站直通小田急小田原线本厚木站的研讨会。相铁侧表示，不仅小田急线，与其他公司路线的相互直通将能提升便利性与沿线价值，创造出新的交通需求，是今后的研究课题。主要课题有：
等，但相铁最大股东小田急对此并无意愿。