国泰航空机队

国泰航空机队由窄体（空中巴士A321neo）和宽体飞机（空中巴士A330、空中巴士A350 XWB及波音777）组成；未来及目前主力机体是空中巴士A350。而货运机队则由波音747组成。
机队历史.
国泰航空作为香港规模最大、历史最悠久的航空公司，最初的成立地方并非香港，而是上海。在二次世界大战后，来自美国的企业家罗伊·法雷尔（Roy Clinton Farrell）及澳洲的飞机师（Sydney Hugh de Kantzow）在1946年初于上海成立「澳华出入口公司」，并计划从美国引进退役的DC-3客机经营澳洲与中国之间的货运业务。当时身兼国民政府高官的宋子文要求入股澳华公司。在Farrell拒绝后，澳华公司的飞机被当局扣押，最后他们决定将两架DC-3暗中驶离上海前往香港。澳华公司并在九龙尖沙咀的半岛酒店开设办公室，并于同年9月24日正式成立「Cathay Pacific Airways」，该公司的两架DC-3飞机同时改用香港的注册号，分别是VR-HDA（Niki）及VR-HDB（Betsy）。
"Betsy"为国泰航空首架飞机，于1945年由Farrell以3万美元购入。"Betsy"原本是一架道格拉斯C-47军用运输机，后来被购入后便改装成一架民用的DC-3飞机，以澳华公司的名义将首批货物经由南美、北非及中东运往美国。Farrell与de Kantzow于1946年将营运基地迁往香港后，"Betsy"与"Niki"开始营运香港至东南亚地区的客运及货运包机航班。现时"Betsy"在香港科学馆作永久展览；而"Niki"则遗失了，所以国泰便购入了一架DC-3作为替代，并髤上"Niki"当年服役时的涂装展示在国泰城的入口。
空中巴士A330-300.
自引进洛歇三星客机以来，国泰航空一直是劳斯莱斯引擎的主要用户，由洛歇三星L-1011、波音747-200、波音747-300、波音747-400、空中巴士A330-300、波音777-200及波音777-300等客机均选购了劳斯莱斯引擎，而国泰也是全球首间在空中巴士A330客机上选用劳斯莱斯Trent 772-60引擎的航空公司。
国泰于1995年2月接收首架A330-300客机，并陆续替换旧有的洛歇三星L-1011客机执飞中东及亚太地区的航线。在客舱布局上，现时国泰的A330-300客舱布局主要分为短程区域航线及中长途航线。执飞区域航线的A330客机设有293个经济舱座位及24个地区性商务舱座位；而执飞中长途航线的A330客机则设有39个可伸展为平卧睡床的商务客位。A330客机主要执飞的中长途航线包括：香港至中东及澳洲航线。另外，国泰亦在部分执飞中长途航线的A330客机上增设特选经济客位，座椅空间较为宽阔。直至2018年5月为止，国泰航空已拥有35架A330-300客机。
空中巴士A350XWB.
国泰于2010年9月与空中巴士签署30架A350-900的购买协议，后来国泰多次修改订单，使总订单达到48架，包括28架A350-900及20架A350-1000客机。国泰航空于2016年5月接收首架A350-900客机，是全球第6间接收空中巴士A350XWB系列客机的航空公司。
国泰引进的首批A350-900客机主要用来替换旧有的A340-300客机，执飞客量较低的长途航线。国泰的22架A350-900客机设有280个座位，包括：38个采用反鱼骨设计的全平卧商务客位、28个特选经济舱及214个经济客位。而A350-1000已于2018年6月交付，机上设有46个商务客位、32个特选经济客位及256个经济客位。
波音777系列.
进入九十年代，洛歇L-1011及麦道DC-10即将进入退役期，空中巴士及麦道公司先后发表了A330、A340及MD-11计划。波音为了得到客户的更多意见，展开了「Working Together」协作计划，首次会议于1990年召开，参与者有联合航空、美国航空、达美航空、英国航空、国泰航空、日本航空、全日空与澳洲航空，协助波音研发新一代宽体客机。国泰于1996年5月至10月期间接收其首批4架777-200客机，其后更于2000年从波音接收全球首架777测试机（B-HNL），使777-200机队增至5架。
国泰的777-200客机采用推力达77,000磅的劳斯莱斯Trent 877引擎，比747客机的56,000磅多出34%，是当时世界上推力最大的引擎。国泰的777-200客机设有335个座位，包括：42个商务客位及293个经济客位，在退役前主要执飞东南亚及东亚地区的区域航线。于2018年，国泰从阿联酋航空引进5架二手777-300客机，用作替换机龄超过20年的777-200客机。
1998年5月23日，全球首架777-300客机飞抵香港启德机场，赶及在启德机场关闭前交付予国泰航空。777-300客机较-200的机身加长了10.13米，总载客人数达398人。国泰的777-300客机设有45个商务客位及353个经济客位，主要执飞中短程的区域航线。直至2018年4月止，国泰已拥有12架波音777-300客机，该批客机采用推力达90,000磅的劳斯莱斯Trent 892引擎。
波音在2002年11月出厂的777-300ER客机则只配备通用的GE90-115B引擎，其推力达到115,300磅，是当今世界上推力最大的涡扇引擎。777-300ER的载客量接近747-400，但耗油量亦比747-400少20%，因此有不少航空公司引进全新的777-300ER用于取代旧有的747-400客机。国泰航空于2007年9月开始接收首架777-300ER客机，而国泰订购的53架777-300ER客机已于2015年9月全部接收，其中33架采用4舱布局，全机设有275个座位，包括6个头等客位、53个商务客位、34个特选经济位及182个经济客位；其余20架则采用3舱布局，总载客人数达340人，包括40个商务客位、32个特选经济客位及268个经济客位。国泰已计划自2018年开始，利用两年时间，把现有53架777-300ER、12架777-300，以及从阿联酋航空引进的5架二手777-300客机的经济客舱重新布局，由现时的每排3-3-3布局改为3-4-3，每个座位的宽阔由18.2吋和18.5吋收窄至17.2吋，提升飞机的载客量。
现役机队.
截至2025年3月，国泰航空机队平均机龄为12.1年。
特别涂装.
香港精神号.
1997年，国泰在一架波音747-200客机（航机编号 B-HIB）上髹上「家」字，并以白色油漆描绘出维多利亚港港岛方向沿岸的高楼大厦景色，以及在机身的左侧面写上「繁荣进步，更创新高」，以纪念香港回归，并将该机命名为「香港精神号|香港精神号97」。
2000年，国泰又在另一架波音747-400客机（航机编号B-HOX）上髹上「香港精神跨千禧」涂装（Spirit Of Hong Kong Into The New Millennium），涂装描绘一名运动员如何克服重重障碍到达终点，以宣扬香港人坚毅不屈的精神。
2013年，国泰再将一架波音777-300ER客机（航机编号B-KPB）髹上第三代香港精神号涂装，支持香港政府举办的「家是香港」运动及传扬令香港成功自豪的香港精神。
2017年，国泰在一架波音777-300客机（航机编号 B-HNK）上髹上新版本的香港精神号涂装，涂装以传统的云彩和香港区徽上的洋紫荆为题材，象征令人引以为傲的香港精神。
「亚洲国际都会」涂装.
为庆祝香港特别行政区成立5周年，国泰于2002年将一架波音747-400客机（航机编号 B-HOY）髹上「亚洲国际都会」涂装。但该机于2008年底更新，国泰于是重新设计「亚洲国际都会」的机身涂装，并在一架波音777-300ER客机（航机编号 B-KPF）上髹上新设计。
进步精神号.
为庆祝国泰航空成立60周年及引进其第100架客机，国泰于2006年将该空中巴士A330-300客机（航机编号 B-LAD）的机尾髹上「100th aircraft」（第100架客机）字样，并将该机命名为「进步精神号」。但该机已于2012年9月恢复为标准涂装。
「Oneworld」涂装.
2009年，为庆祝寰宇一家成立十周年，国泰航空将3架客机，包括一架A340-300（航机编号 B-HXG）、一架A330-300（航机编号 B-HLU）及一架波音777-300ER（航机编号 B-KPL）髹上「Oneworld」（寰宇一家）涂装。其中该A340-300已于2017年退役，而该波音777-300ER亦于同年改为全新标准涂装, A330-300则在2023年改用全新标准涂装。
2019年，寰宇一家成立20周年，国泰再将5架波音777-300ER客机（航机编号 B-KPD、B-KQI、B-KQL、B-KQM、B-KQN）髹上「Oneworld」涂装。
「Hong Kong Trader」涂装.
2011年年底，国泰接收首架波音747-8F货机（航机编号 B-LJA），并为庆祝国泰航空货运站平顶而将该机髹上「Hong Kong Trader」涂装，成为首架拥有特殊涂装的货机。该机机身髹上经典维港标志，代表香港成功发展成为国际主要贸易枢纽。但该机已于2018年8月改为全新标准涂装。