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奥斯尼尔·查尔斯·马许

奥塞内尔·查利斯·马什（Othniel Charles Marsh，）是一位美国古生物学家，曾任美国国家科学院院长，他发现并命名了许多出土于美国西部的化石。
生平.
马什出生于纽约州洛克波特。1860年从耶鲁学院毕业，并且前往雪菲尔科学学校（Sheffield Scientific School）研读地质学与矿物学。之后又到到柏林、海德堡与弗罗茨瓦夫研究古生物学与解剖学。1866年，马什回到美国，成为耶鲁大学的脊椎动物古生物学家。他的叔叔美国慈善家乔治·皮博迪出钱为他在耶鲁大学建立关于自然史的皮博迪自然史博物馆。1871年5月，马什发现了第一具美洲翼龙的化石。同时他也发现了早期马类的遗骸。马什描述了一些白垩纪有齿鸟类（例如鱼鸟与黄昏鸟）、飞行爬虫类，以及侏㑩纪恐龙（例如剑龙、腕龙、异特龙与迷惑龙）与白垩纪恐龙（例如三角龙）。
19世纪末，马什与当时的另一位古生物学家爱德华·德林克·科普展开了一场激烈的化石发现竞赛，又称为「化石战争」，他们俩人在这段期间发现了超过130个恐龙物种。
马什于1899年逝世，安葬于纽哈芬的园林街墓园（Grove Street Cemetery）
县道119号

县道119号（龙港－重河），北起苗栗县后龙镇龙港，南至苗栗县三义乡重河，全长共计31.297公里（公路总局资料）。
支线.
甲线.
县道119甲线（尖山－龙泉），北起公馆乡尖山，南至铜锣乡龙泉，全线双向四车道，共计9.279公里（公路总局资料）。
公馆乡尖山村至铜锣乡龙泉村，道路性质属于公馆乡东侧外环道路。因为道路沿著东方的雪山山脉西缘之苗栗丘陵旁所兴建，故通称为沿山道。属于穿越公馆乡市东侧郊区的平坦道路，不穿越山坡地。
中台湾

中台湾是台湾中部地区的简称。其为台湾西部平原的起始地带，是台湾的农业重镇，同时也是台湾中小企业与精密机械最重要的聚集地，巨大机械（捷安特）、台中精机、宝成集团、汉翔航空工业、上银科技等知名企业均以台中市为根据地，并形成全国第二大的台中彰化都会区。
产业情势.
早年中台湾的产业发展以农业（第一级产业）为主，随著产业升级，中台湾的农业转型为科技型、精致型产业之后，至今依然保有相当高的竞争力。
而随著1960年代以来，台湾对外贸易的快速发展，政府陆续兴设台中港、台中加工出口区等基础设施，以及高速公路的通车，使得中小型工厂在台中县市、以及彰化县一带如雨后春笋般出现，也带动了整体中台湾的工业发展。
进入21世纪后，高铁、中部科学园区等重大工程的陆续完成，除了使得中台湾的第二级产业，由轻工业为主转向高科技产业发展之外，更刺激了中台湾（尤其是台中市）房地产、购物商场、餐饮业等大型商业的激烈竞争，也让中台湾的产业结构逐渐转为以农业为辅、工商业为主的发展局面。
统计资料.
人口.
根据内政部户政司于2021年5月底的人口统计，中台湾五个县市的总人口约有579万人，约占全台湾总人口的四分之一，在中台湾五个县市当中，人口最多的是台中市，约有282万人，该市人口也占中台湾地区总人口的将近一半；人口最少的县市是南投县，约有49万人，该县人口占不到中台湾地区总人口的十分之一。
在各乡镇市区中，人口最多的是台中市北屯区，约有29万人，第二多至第五多依序分别是台中市西屯区、彰化县彰化市、台中市大里区、台中市太平区，人口最少的则是苗栗县狮潭乡，仅有四千多人。
张鸣 (1957年3月)

张鸣，浙江上虞人，出生于黑龙江省。现为中国人民大学国际关系学院政治学系教授、博士生导师，曾担任该系主任。成长在北大荒的张鸣，曾做过农工、兽医。1994年考入中国人民大学历史系；1996年毕业后，留校任教。
主要作品.
张鸣著力于时事评论与历史随笔的写作；其历史随笔的写作，题材多为晚清及民国时期的中国历史，也有几篇是历代政治人物及官场文化的描述与评论。其主要作品有《武夫治国梦》、《乡土心路八十年》、《乡村社会权力和文化结构的变迁》、《中国教育病了吗？》等数种；还有历史文化随笔，有《直截了当的独白》、《关于两脚羊的故事》、《历史的坏脾气》、《历史的底稿》等。其作品《辛亥：摇晃的中国》、《北洋裂变：军阀与五四》、《历史的怪现状》、《历史的坏脾气》已经有繁体版在台湾发行。
相关争议.
免职风波.
2007年3月12日，张鸣在个人博客发表题为《也许，我将被迫离开人民大学》的文章，称自2006年5月起，与国际关系学院长李景治发生「被李认为很严重」的冲突”——张鸣在职称评定会上讲话时，李两次欲打断，被张制止。张鸣称，其后李想要把张「撤职、搞臭」，“在学院和上级领导中散播谣言”，要求学院内与张有关的人和张切割关系，张因此预估自己很可能会被赶出人民大学。
两天后，人民大学国际关系学院免去了张鸣政治系主任的职务，但未撤去其教授职务。3月15日、16日、19日、20日，人民大学国际关系学院的网站主页，接连刊登了该院院长李景治教授的四封公开信；强调学院坚持“团结发展、民主办院”，反对张鸣将问题向媒体公开，并斥责张鸣在“煽动舆论对自己进行恶意人身攻击，而他的人品学问都有问题”。
张鸣还在文章中补充说，自己发表文章并“不是申冤，也不是想炒作”，只是想说明高校目前行政化的程度，已俨然一个“衙门”。内容涉及，学校教育经费的分配、教师的职称评定等问题。文章直指当前中国的高校体制，称“大学已衙门化、黑社会化、帮派化，学者争相入仕”。
而中国人民大学国际关系学院表示，院长私人署名的公开信代表了学院的官方态度；虽然张鸣政治系主任的职务已免，但他依然授课；不过，学院也在考虑是否和张鸣解聘。
与新浪网决裂.
2012年1月7日，张鸣在他的新浪微博上发表一篇微博，引起了当时新浪网民的很大的反响。
张鸣在互联网上是一个非常具有争议性的人物，其语言犀利、文字讽刺抨击政治精辟，受到了很多网民的欣赏。但也正是是因为这个原因，新浪网经常删除他的微博。因此，他选择离开新浪微博，并表示“是到了要离开新浪的时候了……别了，新浪不是朋友！”。
八一足球俱乐部

八一足球俱乐部，全称中国人民解放军八一足球俱乐部，是已经不存在的中国足球俱乐部。其前身由中国人民解放军体工大队于1951年在北京成立及管理，是中国历史最悠久的足球队之一。「八一」的意思是中国人民解放军的成立日期8月1日，由于这种特殊的背景，故有「军旅」的称号。
自1951年参加全国性足球比赛以来，在全国甲级联赛、全运会、优胜者杯、足协杯等比赛中，先后夺取了7次冠军，8次亚军，6次第三名，战果辉煌。2003赛季，八一队用悲剧般的结尾为52年的历史画上了一个哀伤的句号——撤编、降级，从此中国足球界不再有八一，也不再有八一队员的军礼。
简介.
八一足球队自1951年参加全国性足球比赛以来，在全国甲级联赛、全运会、优胜者杯、足协杯等比赛中，先后夺取了7次冠军，8次亚军，6次第三名，战果辉煌。在二、三线青少年队伍的培养、训练和建设上也硕果累累。数十年来八一足球队培养了许多著名的教练员和运动员，在国内外产生过巨大的影响，被誉为中国的“阿贾克斯”，为中国足球运动的发展作出了突出的贡献。作为中国人民解放军的足球队，一批批的优秀队员从军旗下走出来。
八一足球队在各个时期为国家队输送了一批优秀运动员，如哈增光、高筠时、陈复来、曾雪麟、徐根宝、李富胜、贾秀全、郝海东等。队内曾有江津、胡云峰为国家队队员，另外还有8名队员入选国家队和国青队。八一足球历经不断地新陈代谢，2000年被大连明辰振邦冠名，成为中国足坛最年轻的甲级队伍。
历史上的八一队一直驻扎在北京，进入职业化以后，他们先后转战西安、昆明、石家庄、新乡、柳州等地，大大地推动了不发达地区足球运动的发展，同时军旅中涌现出许多国脚，这其中不乏左右中国足球命运的人物，像郝海东。从国少到国青，从国奥到国家队，一批批的优秀队员从军旗下走出来。其中黄勇就是新一代球员的杰出代表，也是队中的国脚。2003年新任国足主帅阿里汉慧眼识珠将2002赛季一直表现神勇的门将李雷雷招入帐下，成为汉时代新国门。
八一曾为中国足球界的传统劲旅，但是足球职业化以及甲A联赛开始后，球队由于产权所属和军队的性质背景等原因，一直不能向完全的职业俱乐部转变，故始终没有固定的主场和训练基地，曾以太原、石家庄、西安、昆明、新乡、柳州、湘潭等地为主场。
虽然球队历史后期多次试图向脱离军队行政体制的职业化足球俱乐部过渡，但是始终无法获得成功，1998年更是初尝降级滋味，2000年9月重返甲A。最终，球队不单在联赛排在了2002、2003两年联赛综合积分的倒数第二，其它软硬件条件也完全不符合第一届中国足球协会超级联赛的参赛资格条件。2003年7月30日，八一体工大队进行编制调整，八一足球队和八一游泳队正式撤编，于是球队在2003年底从末代甲A联赛降级后宣布解散，球员全部转让，从此不复存在。
由于球队隶属于军队的特殊性，最初所有八一的成年球员都是现役军人，而且接受军队体制的管理，即使青少年队的球员其父母也往往是军人或者与军队有密切关系。著名前锋郝海东1997年离开俱乐部加盟大连万达，就放弃了自己的少校军衔。这一体制也直接决定了八一球员历年待遇都远低于其它职业俱乐部，很大程度上不得不根据中国军队的基础薪酬调整。而其它俱乐部的球员由于不是军人，也无法转会八一，限制了球队的人员流动性，造成了球队长期的问题，最终以解散退出职业足球而告终。八一队大部分主力球员纷纷转会至其他俱乐部，青年梯队则被上海申鑫队收购。
相关球队.
解放军超能.
解放军超能足球俱乐部是由广东超能集团与解放军八一体工大队合作组建，以八一队二、三线球员为主组成，实际上就是八一的青年队。当时超能俱乐部不仅拥有占地20万平方米的国际标准体育场馆设施，而且在北京、广西北海、广东惠州三地均拥有专业训练基地。
1998年八一超能开始在裴恩才的率领下参加全国足球乙级联赛，1999年夺取亚军，获得次年甲B参赛资格。但当时八一队同样身处甲B，所以同时出现两支属于八一体工队的甲级队不符合中国足协的有关规定，八一体工大队曾希望通过军内转让交给某军区负责。不过随后西安安馨园和长春亚泰两家冲甲未果的俱乐部先后希望能够与超能合作，成立企业性质的足球俱乐部，其中解放军青年队以球员、教练等条件入股，而另一方则以解决资金、场地、食宿等作为入股条件。最后超能与长春亚泰合作，新的俱乐部名为长春亚泰雄师队，顶替超能队参加2000年的甲B联赛。时任鲁能泰山领队的殷铁生为主教练，三名助理教练均出自八一队，原长春亚泰教练班子因冲B失败被解除合同。队员组成上，长春和八一的球员基本上各占一半。
2000年底，长春亚泰足球俱乐部出资1500万元，永久买断了超能的甲B参赛权，从此与八一不再有关。
南昌八一.
南昌八一衡源足球俱乐部由于在2004年初收购了原八一俱乐部的青年队，而且主场迁移到南昌八一体育场，所以开始使用“八一”的名称，但是从传承关系来说已经不是传统意义上的八一队。而且球队实际上也是以原上海衡源为基础，球队参加联赛的名额来自于上海衡源，之后自行从乙级联赛打入甲级联赛，而并未获得2003年八一降级后留下的甲级联赛参赛资格。
2010年，解放军总政整顿使用“八一”字样的企业单位，南昌八一宣布从次年开始将不再使用八一的名称。
麦晋桁

麦晋桁（John J. Mack，）是一位黎巴嫩裔美国企业家，也是摩根斯坦利的首席执行官。
生平.
是黎巴嫩移民后代。其父亲在12岁的时候来到美国，后来定居北卡罗莱纳。1968年毕业于杜克大学，后进入摩根斯坦利工作三十余年，1997年到2001年担任摩根斯坦利首席执行官。摩根斯坦利与添惠公司合并后，在与裴熙亮的权利争夺中失败，2001年7月被迫离开摩根斯坦利，到瑞士信贷第一波士顿担任首席执行官。2005年重返摩根史坦利，并接替裴熙亮再度出任摩根斯坦利主席兼执行长。
2010年7月15日，作为中国大陆主权基金的中国投资公司曾发布公告，被聘请为中投国际咨询委员会顾问。
裴熙亮

裴熙亮（Philip Purcell，），是美国华尔街著名投资银行摩根斯坦利公司的前首席执行官。曾在西尔斯公司下设的投资银行添惠公司（Dean Witter Discover & Co.）工作过。
生平.
1964年，毕业于圣母大学，进入芝加哥大学，后以交换学生的方式，转到伦敦经济学院学习并获得科学硕士学位。一年后回到芝加哥大学，获得了工商管理硕士学位。之后进入麦肯锡咨询公司工作；于32岁时，成为该公司的常务董事。
1978年跳槽到了西尔斯公司，任战略规划部副经理。1981年，西尔斯收购添惠。1993年，添惠公司从西尔斯独立出来，他又参与摩根士丹利与添惠的合并。
1997年，西尔斯公司下设的投资银行添惠公司（Dean Witter Discover & Co.）与老摩根史坦利合并，并更名为「摩根史坦利添惠公司（Morgan Stanley Dean Witter Discover & Co.）。
2001年7月，原摩根史坦利的麦晋桁（John Mack）离职后，裴熙亮开始担任著摩根史坦利主席兼全球执行长的职务，在他的带领下摩根史坦利逐渐发展成为全方位的金融服务公司，它能够提供一站式的多种金融产品。
2005年，麦晋桁重返摩根史坦利，裴熙亮把主席兼执行长的职务还给麦晋桁。
乔林基街

乔林基街（Chowringhee Avenue，Chowringhee Road）是印度加尔各答 ，是加尔各答大都会区最重要的道路。
该路现在的名称是 尼赫鲁街。
历史.
这条街是该市最早出现的道路之一，在英国人来到之前，这条街就是连接卡利卡塔和乔林基这2个村子的小路，乔林基村得名于一个耆那教宗教画像，这个名称在英国统治时期一直保持未变，直到印度独立以后。 
18世纪中叶，英国人开始将其居留地扩展到城堡以外，乔林基附近地区就是首先扩展的地区之一。这个区域一直是他们的骄傲和商业中心，直到他们在 1947年离开。英国人最初开发乔林基附近地区时，沿着街的东侧建造了巨大的房子，从此加尔各答得到了'宫殿之城'的绰号。这是加尔各答这个大英帝国的第二大城市的令人惊奇的时期。有成排富丽堂皇的带花园的巨大房屋，街道的西侧区域是一个巨大的开阔地，称为马坦公园，这个公园是为了保证威廉堡安全的目的，而有意保持空旷。
乔林基街仍然是加尔各答的绝对中心，有许多大型商店可供选择。这里虽然发生了许多变化，但是每个建筑师在乔林基街设计新建筑时，都注意保持原有奢华的建筑风格，“当你在乔林基街建造时，在风格上要像乔林基街”。例如在Harrington 街（今胡志明街）交叉路口的塔塔中心、
名胜.
乔林基街不仅是该市的商业心脏，也是文化的心脏。印度博物馆、政府美术学院、亚洲文会、主教府和圣保罗主教座堂都位于这里。 
Tipu 苏丹清真寺位于乔林基街、Central Avenue（now Chittaranjan Avenue）和Dharmatolla 街（今列宁街）交叉路口。
乔林基街有4个加尔各答地铁车站：Esplanade、公园街、马坦公园和Rabindra Sadan。
巨大的开阔区域马坦公园终年忙于进行体育赛事和政治集会。
正义论

《正义论》（A Theory of Justice），是一本具有里程碑意义的政治哲学与伦理学著作，作者是约翰·罗尔斯。1971年初版，1975年与1999年出版修订本。在该书中，罗尔斯尝试用社会契约的衍生方式来解决分配公正（distributive justice）的问题，由此产生的理论被称为"justice as fairness"（以公平体现的正义，或略作正义即公平），理论导出了他的正义两原则：自由原则和平等原则。其中平等原则详细表述为机会均等原则和差别原则。
目的.
在正义论中，约翰·罗尔斯主张「自由」和「平等」的原则性调和。其核心包括：提供正义的环境（这点是从大卫·休谟得到启发），以及，在此环境中为参与者（参见无知之幕的思想实验）提供公平选择的机会（这点和康德的观点相似）。
正义诸原则旨在引导参与者们的行为。这些参与者面对中等程度的萧条，他们既非必然利他、也非完全利己。他们有各自想推进的目的，但更愿意通过与他人在彼此都可接受的方面进行合作的方式来达成。
罗尔斯提供了一个关于公平选择（原初立场及其无知之幕）的模型，在这个模型中，参与者们将假想性地选出相互都可接受的正义原则。罗尔斯相信，在这样的约束下，参与者们会发现对他们有利的正义原则有着特别的吸引力，胜过其它诸如功利主义和右翼自由意志主义等方面的考量。
无知之幕.
（又称原初立场Oringinal Position）是其论证的核心假设。
在原初立场中，立约者将被蒙上一层无知之幕，个人将不会知道自己的身分，性别，兴趣，个性，嗜好，而仅有基本的正义观念。在无知之幕的约束下，每个人为了确保自身的权益不会受到侵害，将会选择制定一个能保障各种不同人的契约。于是，在理性的选择下，人们会订立具有正义观的契约，而这个契约将能保障所有人的权益。
正义二原则.
第一原则（自由原则）.
每个人都应该有平等的权利，去享有最广泛的基本自由权；而其所享有的基本自由权与其他每个人所享有的同类自由权相容。
罗尔斯所说的公民的基本自由权包括选举与被选举的政治自由、思想自由、集会与言论自由、良知的自由、个人财产的自由及免于恣意逮捕的自由。
第二原则（平等原则）.
应该调整社会和经济的不平等，使得：
英文：Social and economic inequalities are to be arranged so that:
第二原则（平等原则）确保社会中所有人的可选项都具有实质意义，并同时确保分配公正。例如，由第一原则保障的政治话语权和集会自由对走投无路的穷人和边缘化的人来讲鲜有实质价值。差别原则体现了罗尔斯的一个重要观点：不平等在有些时候可以是公正的，只要它们有利于最不富裕的人。此外，罗尔斯主张，每个人可供选择的机会不应由伦理上的任意因素 （如家庭出身）、以及先天资质（如运动天赋）来决定。
正义原则存在着优先级排序：自由原则最优先，其次是机会均等原则，最后是差别原则。 在实现这些原则的顺序上，必须先满足优先级更高的原则，再满足接下来的原则。罗尔斯认为：“只有在先需的原则完全满足或不适用时，下一条原则才会发挥作用。（A principle does not come into play until those previous to it are either fully met or do not apply.）”因此，自由原则中保护的平等的基本自由权不能为了更大的社会优势（由机会均等原则产生）或更大的经济优势（由差别原则产生）进行交易或牺牲。同样，不能为了经济上的最大收益（由差别原则产生）而牺牲社会职位的机会平等。因为巨大的社会和经济不平等，即使对最穷的人有利，也往往会严重损害政治自由的价值以及实现机会公平均等的任何措施。
公平救济.
公平救济／积蓄（just savings）是公平即正义的一个相对较为次要的方面。它附属在差别原则上，旨在提供一种约束，以减少给子孙后代带来的严重影响。
罗尔斯主张我们对后代负有的责任是积蓄充足的有形资本（material capital）以持续地维持一个公正的制度。如果差别原则没有提供这种跨世代（intergenerational）的要素，可能会造成剥削下一代劣势群体来施惠于当前在世的劣势群体。
安托诺夫An-124

安托诺夫安-124「狮式」运输机（Антонов Ан-124 «Руслан»；北约代号「Condor」【秃鹰】）是一种由前苏联的安托诺夫设计局研制的远程战略运输机，主要用于运输坦克及战机。它于1982年首飞，并于1986年开始装备部队，面世时为当时全世界最大的飞机。至1995年为止，共生产了56架此类型飞机。
发展.
安-124原本名为「安-400」，计划名称为「安-40」，研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞，第二架原型机名为「鲁斯兰」，并首次向西方国家亮相，出现在1985年的巴黎航空展，而飞机名称同时改为「安-124」。
安-124采用超临界机翼设计，搭载四台Д-18Т发动机，具有反推能力，起飞重量达405,000公斤，比C-5银河运输机还要高，能够负载22,997公斤燃料。飞机采用线传飞控来控制飞机各部件，设有液压系统用作后备，机身部件广泛地采用复合材料构成，其中飞机的派龙和吊舱更是完全采用复合材料构造。安-124的货舱高4.4公尺、宽6.4公尺、长36公尺，货舱门在机首和机尾，上层甲板能载88人，安-124能负载达149,988千克的货物。
为了支撑如此高重量的飞机，安-124的机轮采用双机轮设计，鼻轮有两组，每组2个，主轮两组，每组10个，全机共24个机轮。早期的安-124-100需要6名飞行员，当中为正副驾驶共两名，两名飞航工程师，一名通讯员和一名领航员。后期的安-124-100M减至四名，裁减了通讯员和领航员，而安-124-102更减至三人，采用EFIS及CRT显示器，而计划中安-124-130可能采用通用电气公司的CF6-80发动机。
1985年当在基辅完成7个机体后，安-124便正式投产。同年月25日，一架安-124在负载171,218公斤货物的情况下成功升空至10,750公尺，创造了世界纪录；之后又创造多个不同纪录，在1987年一架安-124又创造世界纪录，用了25小时30分钟飞行了20,151公里。1991年苏联解体，使安-124在基辅的生产线曾经一度短暂中断，之后一直以低速生产直至1995年停产。之后在2005年又重开生产线，安托诺夫设计局和伏尔加第聂伯航空表示会生产约50架现代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊尔航空（Air Foyle）。
安-124的设计成为日后安-225的设计样本，在1988年首飞的安-225取代了安-124的地位，成为世上最大的飞机，最大起飞重量达599,989千克，但此机目前只生产了一架，且毁于2022年俄乌战争的战火中。
规格.
安-124-M-150型
最大荷载起飞距离：2,520 m (8,270 ft)
最大荷载着陆距离：900 m (3,000 ft)
运载创举.
1999年3月，西门子交通集团租用安-124由德国法兰克福机场运载广岛电铁5000型电车至日本广岛机场，是世界首次以货机运送铁路车辆。
2002年12月，庞巴迪曾租用安-124由德国柏林-泰格尔机场运载广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车往广州旧白云机场，是全世界首宗以货机而非海运运载地铁车厢。
流行文化.
在著名的詹姆斯·邦德系列电影《择日而亡》里面的运输机原型正是一架安-124，只是在地面拍摄的是安-124真机，而在空中飞行的则是电脑特技制作的，而且跟安-124的区别在于机头采用类似伊尔-76那种大量观察窗的领航舱设计，其余细节则跟安-124一致。
1943年孟加拉饥荒

1943年孟加拉饥荒发生在英属印度的孟加拉地区（今孟加拉国与印度西孟加拉邦）。估计有210-300万人死于饥饿、营养不良和饥荒期间有关的疾病。
可能成因.
第一种说法是日本的粮食禁运导致粮食短缺。英国在1942年于新加坡战役遭到日军灾难性的打击，同年日军开始入侵及征服英属缅甸。缅甸当时为世界最大的稻米出口地。1940年时，整个英属印度15%的稻米是来自于缅甸。
第二种说法是英国政府为了战争需求，将孟加拉生产的粮食大量运往中东及锡兰，供应驻扎当地的军队，导致粮食短缺。
另一种说法是自然灾害导致粮食欠收。1942年10月16日，整个孟加拉东岸及奥里萨邦被热带气旋袭击。导致稻作生产区被淹没，最远深及内陆40英里，导致秋收产量下降。还有一种说法是流行性的稻作传染病导致稻米减产。然而，1943年孟加拉地区的稻米较往年并没有明显的减产。1941年的稻米生产量还少于1943年，但1941年却没有发生饥荒。这种说法是粮食短缺的谣言所造成的预期心理、人为炒作哄抬粮价、投机商人囤积稻米、加上殖民地官僚的迟缓反应及无能，导致灾难一发不可收拾。
经过.
二战使得缺粮情况更为严重，因英属印度当局将粮食输出给其他地方的盟军士兵，稻米短缺使得米价上涨，而战争期间的通货膨胀更使情况进一步恶化。民政单位没有介入控制米价，所以米价超过了一般人所能负担的价格。民众涌入城市寻找食物和就业机会，但粮食有钱也买不到，于是便造成大规模饥荒。阿马蒂亚·森怀疑稻米短缺是由于歉收所造成。他引用官方记录，孟加拉地区的稻米生产如右表；1943年的稻米产量虽然较低，但还是在往年生产的平均范围内。
不论灾难发生的原因为何，后续的处理是失败的。孟加拉当局没去阻止稻米出口，也没尽力自印度其他地方进口粮食，或是买下投机商人屯积的存货，来缓解饥荒。这场饥荒最后由伦敦政府进口一百万吨谷物，降低孟加拉地区的粮食价格，才得以结束。
评论.
诺贝尔经济学奖得主阿马蒂亚·库马尔·森认为：在一个有机能的民主社会，不会发生这样的饥荒。在英国统治印度时期，发生了大约25次大规模饥荒。1947年印度独立后，建立了民主政府，虽然许多印度人至今仍然生活在最低生活水平线以下，但是再也没有发生过大规模饥荒。
苏格兰国会议员罗斯·格里尔认为此次饥荒为温斯顿·邱吉尔主导的种族灭绝。
陈由豪

陈由豪，台湾企业家，翔鹭腾龙集团董事长、东帝士集团创办人兼任总裁，曾任中国国民党中常委，因为掏空案，涉嫌背信等罪，在2002年离开台湾潜逃，后定居中国大陆、并取得身分证和护照，也因此免于被引渡回台湾。目前涉嫌的「损害债权罪」仍在追诉期内，推算追诉期应到2027年失效。
生平.
其父陈清晓，出身于台南县将军乡，早年与和妻舅郑旺合资创立东云织布厂、东和印染厂，从事纺织业，贩卖西装布料等。1964年创立东丰纤维，以生产化学纤维为主。陈由豪为家中长子，其弟陈由贤、陈由哲。陈由豪以法学院第一名的成绩考取国立台湾大学经济系，于此毕业。
23岁时，协助其舅兴建台南大饭店。退伍后，进入家族企业，接掌东盟纤维、东云、东丰纤维。1983年，创立东帝士建设，跨足房地产市场。之后他跨足水泥、建设、营造领域，多角化经营，在台北兴建晶华酒店，并朝石化业上游发展，创立东帝士集团。他也至美国、泰国等地投资，在台湾推动七轻计划。陈由豪政商关系良好，曾任中国国民党中常委，熟识的国民党政治人物众多。李登辉担任副总统期间就与陈由豪熟识，曾由宋楚瑜经手捐了一亿元给宋楚瑜，与连战及徐立德等人也关系深厚。在李登辉执政时期，陈由豪即透过其政商关系，使得东帝士集团轻易取得贷款。然而之后因投资失当，导致东帝士集团负债累累。陈由豪本身还继续挺而走险，陆续涉入东华开发掏空案、观塘工业园区投资弊案、东兴大楼等弊案，在2001年东帝士集团宣布解散后，陈由豪即留下了623亿新台币债务给银行，资产遭银行拍卖，之后潜逃中国大陆，并以所持的美国护照往来中国大陆与美国之间。
2003年中以涉嫌挪用东华开发公司款项达新台币八亿八千余万元，因「背信」罪名遭通缉，成为通缉犯，在行政院所公布的「十大通缉要犯」中名列第六。陈由豪取得中华人民共和国身份证，成为中华人民共和国公民。其法律追诉期目前全数失效，因通缉期满，分获检方不起诉、法院判决免诉。
2004年中华民国总统选举期间，民进党候选人陈水扁以陈由豪潜逃来攻击国民党。陈由豪在美国召开记者会指陈水扁曾收取其政治献金，希望打击陈水扁选情。根据其司机黄世熹与前民进党立委沈富雄的说法，自1994年到2000年间，陈由豪曾提供政治献金给陈水扁，总金额达新台币3060万元。陈由豪两度到陈水扁家里，经沈富雄中介，由吴淑珍接受新台币600万元现金。但陈水扁与吴淑珍皆否认此项指控。
在2007年3月14日中联信托公布呆帐金额在新台币一亿元以上客户名单中，陈由豪呆帐金额为1亿4784万元。尽管陈由豪在台湾是呆帐大王，他在中国大陆却是缴税大户。
翔鹭集团所投资的厦门市海沧区二甲苯化工厂，因传出有毒污染，在2007年6月1日引起厦门人民上街抗议。2013，2015年间该工厂曾发生两度爆炸，专家称这是个案，又说其设计不良
2013年，中华民国法务部表示，曾多次透过协商管道，向中华人民共和国政府要求遣返，但因为陈由豪已获陆籍，在两岸司法互助协议有「己方人民不遣返」规定，因此未获同意。
2024年10月4日，陆委会表示，由于陈由豪已获陆籍，其台湾户籍被注销，丧失台湾居民身分。
言论及争议.
瞩目案件.
在新瑞都弊案中，陈由豪涉嫌利用政治力量，以高价将东兴大楼出售给中国国民党拥有的中国广播公司，从中赚取五亿元价差。其中，他还被指控挪用三亿元行贿国民党高层。
陈由豪被指控，以东鼎公司参与观塘工业区开发案名义，挪用四亿元，并掏空东展兴业公司四亿余元，挪为私用。
陈由豪被指控，挪用东华开发公司资金八亿余元，纳为私用。
2004年中华民国总统选举期间，陈由豪指控民进党候选人陈水扁及其夫人吴淑珍曾收取他的政治献金。遭吴淑珍、经建会前副主委张景森、前立委张清芳控告诽谤。
其他.
在1990年代，东帝士集团向银行团贷款超过台币一千二百亿元。因东帝士集团发展过快，以及超贷等因素，无力偿还，陈由豪本人担保部份，积欠超过七亿元，其旗下公司东帝士建设（后改名为全盈隆建设）和东云营造，也积欠巨额贷款。2001年，东帝士集团宣布倒闭，造成台湾银行体系超过六百亿元呆帐。
此外，陈由豪积欠综所税、证交法案罚锾、地价税共六亿五千万，只偿还四千七百万元。不过，陈由豪在台湾还欠债700亿元，多年前潜逃至中国，目前还被台湾通缉中。根据台湾财政部所公布的资料（2017年），陈由豪欠税金额达4.1亿元，为排名第12位的「欠税大户」。
个人生活.
其妻林富美，育有双胞胎女儿。
王广亚

王广亚，河南巩县人，育达教育文化事业机构创办人兼总裁，曾获美国联合大学荣誉教育学博士、韩国清州大学名誉经营学博士。
生平.
王广亚毕业于日本亚细亚大学经济系。
因国共内战，于1947年（民国36年）移居台湾。1949年（民国38年），于台北市创办育达会计补习学校（今育达高中），取义「育才达人」。后来陆续在台湾创办桃园育达高中、台北点点幼稚园、苗栗育达科技大学。
从1993年（民国82年）开始，为了回馈故里，先后在中国创办内蒙古经贸外语职业学院、河南郑州升达大学、北京育达高职、河南巩义成功财经学院。
在1969年至1995年间，王广亚曾担任中华民国私立教育事业协会理事长，期间推动了《私立学校教职员保险条例》与《私立学校法》第五十五条之修正案以保障私校教职员权益。王广亚因此荣获「李国鼎管理奖章」、「第一届私校十大杰出教育事业家」等荣誉。
王广亚于2009年（民国98年）8月1日宣布退休。2015年12月29日于台北市立万芳医院过世，享年93岁。2016年1月21日举行追思告别式，荣获褒扬令，遗体发引新北市三芝区龙岩白沙湾安乐园安葬。
历年著作.
（以上含相关著作；资料来源：屋顶上的巨人－王广亚兴学记和育达商业科技大学－王广亚博士专区）
市道113号

市道113号（大园－石门），北起桃园市大园区新厝，南至桃园市龙潭区淮子埔与十一分，全长共计31.361公里。
中坜至龙潭部分，约九公里余。皆称为中丰路，为中丰公路（中坜至丰原）之首段。过去曾编为台4线，中丰公路自龙潭以下皆沿今日的台3线直至台中市丰原区。
支线.
甲线.
市道113甲线（中坜－龙潭），此支线未与113市道主线直接连结，路线本身与市道113中坜龙潭段大致平行，全长9.853公里。
乙线.
市道113乙线（黄泥塘－十一分），为龙潭交流道联络道，全长1.656公里。
丙线.
市道113丙线（青埔－中坜），全长5.983公里。中坜新生路三二段、新生路、大同路、中正路原为县道113主线，与现市道113号高铁桃园站联络道路、中丰北路、中丰路大致平行，高铁站联络道当初完工时拟编号为县道113丙，后来将主线之青埔至中坜段改道高铁桃园站中坜联络道，原路段改为丙线到台1线新生环北路口，原中坜市区新生路、大同路、中正路路段解编。
光冈BUBU 356 Speedster

BUBU 356 Speedster（BUBU356スピードスター）为光冈汽车所推出的仿古典作品车辆。车辆设计以保时捷 356 Speedster为蓝本。
车辆历史.
BUBU 356 Speedster（1989年－1990年）.
1989年2月，组装车辆「BUBU 356 Speedster」（BUBU356スピードスター）发表。
1990年4月，停止生产。
相关车辆.
原创车厂.
1953年，Porsche车厂所推出的356 Speedster车辆，为原创经典。
市道110号

市道110号 大园－新店，位于台湾北部的市道，西起桃园市大园区大园市区衔接台15线，东至新北市新店区狮头山脚碧潭桥东端衔接台9线，全长共计47.542公里。有两条支线。市道110号也可以说是国道二号的替代道路。
支线.
甲线.
市道110甲线 三块厝－宋屋，北起桃园市大园区三块厝，南至桃园市平镇区宋屋，全长12.652公里。
乙线.
市道110乙线 莺歌－八德，本支线为大湳交流道联络道，北起新北市莺歌区凤鸣，南至桃园市八德区大湳，全长1.816公里。
市道103号

市道103号（龙形－三重），是位于台湾北部的一条市道，北起新北市八里区顶寮关渡大桥头，南至新北市三重区三重市区台北大桥头，全长9.607公里。
支线.
甲线.
市道103甲线（三重－重阳桥），又称重阳桥联络线，全长3.311公里。
行经行政区域.
已解编路段
县道192号

县道192号（美宜－大福），西起宜兰县宜兰市美宜，东至宜兰县壮围乡大福，全长共计6.11公里。
支线.
甲线.
县道192甲线（龙潭－美宜），西起宜兰县礁溪乡大坡及宜兰市一结衔接大坡路（宜5-2线）与梅洲二路（宜5线），往东沿原县道192号路线，至终点宜兰县壮围乡美城衔接县道192号（大福路三段与美宜路口），全长共计4.43公里。
俾路支

路支，可以指：
县道191号

县道191号（德阳－东城），全线均位于宜兰县境内，北起礁溪乡德阳接国道五号头城交流道，南至冬山乡东城，全长共计23.225公里，为国道5号宜兰县路段之侧车道。
支线.
甲线.
县道191甲线（顶埔－美城），全线均位于宜兰县境内，北起头城镇顶埔，南至壮围乡美城，全长共计8.707公里
乙线.
县道191乙线（美城－宜兰），全线均位于宜兰县境内，北起壮围乡美城，南至宜兰市壮七，全长共计3.942公里。
起点衔接新县道191号岔路，路线先往东与县道192号、县道191甲线共线450公尺，至大福路三段与美功路口后往南沿原县道191号（美功路一段）往宜兰市区，于2.1公里处行经七张桥（自县道191号桥下通过），于2.9k处与台9线交岔，过台9线后即为延平路，终点衔接台7线（东港路二段与延平路口），里程为3.942k。
历史沿革.
2018年1月12日交通部公告调整宜兰县辖内县道190号等共计7条公路路线。
沿线路名.
（无）
县道197号

县道197号（池上－台东），是位于台湾台东县的一条县道级公路，亦是唯一全线均位于台东县境内的南北向县道。北起台东县池上乡池上市区，南至台东县台东市石川，全长共计59.670公里。
概述.
截至2020年底，县道197号总长59.670公里，路基总面积478,590平方公尺，其中45.661公里（76.5%）为沥青铺面、14.009公里（23.5%）为碎石铺面。全线共设置19座桥梁（总长583.0公尺），另设置370面标志、18组交通号志，以及210杆照明装置。
沿线风景.
县道197号素有「台湾纽西兰」之称，沿途皆为风景，在2006年重铺道路后便更为吸引游客前往以交通工具观光。
CXCL11

CXCL11（Chemokine (C-X-C motif) ligand 11）是一小分子的细胞因子属于CXC趋化因子家族，又被称作“干扰素诱导的T细胞a趋化因子”（Interferon-inducible T-cell alpha chemoattractant (I-TAC)。
表达.
在白细胞，胰腺和肝脏中表达水平高，在胸腺，脾和肺有中等水平的表达，在小肠，胎盘和前列腺中表达水平低。干扰素伽玛和干扰素－b可以在单核细胞，支气管上皮细胞，中性粒细胞，角质形成细胞，和内皮细胞诱导CXCL11的表达。
受体.
CXCL11结合趋化因子受体CXCR3而起其细胞趋化作用。CXCL11也可以结合到趋化因子受体CCR3上而阻止CCR3配体的结合。
功能.
CXCL11对活化的T细胞，中性粒细胞和单核细胞有细胞趋化作用。
光冈BUBU classic SSK

光冈BUBU classic SSK（BUBUクラッシックSSK）为光冈汽车所推出的仿古典豪华作品车辆。车辆设计以宾士SSK为蓝本。
车辆历史.
BUBU classic SSK（1987年－1989年）.
1987年7月，组装车辆「BUBU classic SSK」（BUBUクラッシックSSK）发表。自此，展开仿古典制改装车辆的制造。限量贩售200台。
1989年12月，停止生产。
相关车辆.
原创车厂.
1928年，Mercedes-Benz车厂所推出的SSK车辆，为原创经典。
卢森堡的欧元硬币

卢森堡的欧元硬币是由卢森堡负责设计的欧元硬币，在整个欧元区流通。
硬币正面图案.
卢森堡的欧元硬币正面有三种不同的主题，所有硬币都刻有现任卢森堡大公亨利的画像、代表欧盟的12颗星、“LËTZEBUERG”（卢森堡语，意为“卢森堡”）字样和铸造年份。
卢森堡的欧元硬币在荷兰铸造。
2欧元纪念币.
卢森堡至今共发行了4枚2欧元纪念币：
克拉克斯维克体育俱乐部

克拉克斯维克体育俱乐部 （Klaksvíkar Ítróttarfelag）是法罗群岛的一支足球俱乐部，球队位于岛上的第二大城市克拉克斯维克，于1904年创建。KI克拉克斯维克在1992年时球队第一次出现在欧洲赛场上，在欧洲冠军联赛资格赛中两回合 1–6 输给了拉脱维亚的史干图。
俱乐部的球衣色是蓝色和白色。主体育场为可容纳2,500人的。
FeliCa

FeliCa是Sony所开发出来的非接触式IC卡技术。名称由英语中代表「幸福」的「Felicity」和「Card」（卡片）组合而成，是Sony的注册商标。
概要.
FeliCa是为了非接触式IC卡而开发出来的通信技术。非接触式IC卡由读写时送出的载波引导而供给电力，由载波的调变与卡片读写沟通。例如ISO 14443 type B，使用ASK10%调变，及NRZ编码。与此相比，FeliCa的调变同样是ASK10%，但不同的是采用曼彻斯特编码。
最初被提案为ISO 14443 type C，但未获采纳。之后，FeliCa和其向后相容方式被标准化为ISO 18092（Near Field Communication（NFC），近距离通信）。在日本国内视为 IC卡规格V2.0「第四部份高速处理用IC卡」和的IC卡规格而予以标准化。
FeliCa和一般的IC卡同样有适用于现金卡或识别卡的技术，但为了要求高速处理特性（自动充值设备、大楼进出管制等）或结帐（便利商店）等等的应用，将指令集加以特殊化。因此和ISO 7816-3的基本指令并不相容。且IC芯片内部的记忆体固定为16位元组长的纪录，因此和ISO 7816-3规定的档案结构亦不相容。
加密处理方面，相互认证使用Triple DES，通讯使用DES或Triple DES。没有公开密钥加密的规格。双模型式（接触／非接触）虽然可以有公开密钥加密，但只在接触通讯时使用。
相互认证时、缩退码用作加解的密码。不是说每一个项目个别认证、而是通过复数的访问码加密生成的密钥称为退缩码，这个退缩码最多可供16个项目使用。缩退码生不成原来的密码。这样，不降低安全级别的情况下实现高速化处理。
FeliCa 芯片的使用.
Felica 芯片除了使用在IC卡的IC芯片上，也使用在手机或手表上。
最初只有 Sony 生产制造，但之后亦与英飞凌共同开发（2001年11月发表），日立随后采用（2002年6月发表）等等，因而有多重来源供应商。
IC卡上的使用.
1997年9月由香港的「八达通」首先采用。之后，2001年11月日本的「Suica」，2002年4月新加坡的「易通卡」及2002年中深圳的「深圳通」均有采用，然而新加坡的「易通卡」及深圳的「深圳通」已先后弃用（唯深圳通与八达通联名卡 - 「互通行」已重新使用Felica），改用了由握奇数据生产采用英飞凌芯片的IC卡，现时在日本国外只有香港的「八达通」（包括「互通行」卡和「岭南通•八达通」联名卡及「八达通•岭南通」联名卡之八达通部分）以及雅加达的Jak Lingko仍有继续使用FeliCa。
在日本国内，诸如Suica之类的IC卡车票，bitWallet的电子钱包服务Edy，和新力金融公司（Sony Finance International Inc.）所发行的信用卡 eLIO使用了FeliCa技术。此外，Yodobashi Camera附有Edy功能并整合点数卡的eLIO信用卡「Gold Point Card IC eLIO」，或是信用卡和Suica合一，附加Edy IC金融卡的「VIEW Suica」，及Bic Camera和Suica合一的「Bic Camera Suica Card」等等的结合服务也在进行中。在过去，采用FeliCa的有，在1999年到2003年间，东京临海副都心 - 青海的palette town内的MEGA WEB发行的「MEGA WEB Member's Card」，或2000年到2002年间在东京临海副都心 - 御台场，Sony Entertainment的游乐设施Mediage发行的「Mediage Fan Card」等等。
手机上的使用.
手机所使用的 FeliCa 芯片称作“Mobile FeliCa IC Chip”，是由Sony和NTT DoCoMo合资成立的公司FeliCa Networks所开发的。
2004年7月使用了FeliCa芯片的手机开始上市销售。因为有FeliCa芯片，因此可以把手机当作Edy或Suica（Mobile Suica）使用。在使用Mobile FeliCa Chip的服务开始上路之前，NTT DoCoMo就已经将钱包手机的商标定为服务标志。Mobile FeliCa芯片最早只有Sony制造，后来的Mobile FeliCa芯片由东芝和瑞萨在2006年5月公开加入，成为三家公司共同供应。新一代的Mobile FeliCa芯片，增加了容量且通信功能加强。使用此种芯片的手机在2006年10月公开。
FeliCa芯片的安全性.
使用 FeliCa 芯片的卡片，经过ISO 15408 EAL4的认证。
虽然有报导指称FeliCa存在著安全性问题，但报导的内文中并没有明确的事实根据。
新金刚战士

新金刚战士（原标题：Power Rangers: Zeo）是一部美国的真人动作儿童电视剧，也是金刚战士系列的第二部作品，改编自日本的第十九代超级战队系列《超力战队王连者》。于美国的播映日期为1996年4月20日至1996年11月27日。台湾台视于1998年7月19日至2001年5月26日播放。
本作是台湾地区播出的金刚战士系列的最后一部，之后的续作不再继续播出。
故事.
终极魔王（Master Vile）使用毁灭之球逆转了地球的运行，时间因而倒转，战士们成为没有超异能的小孩。他们前往不同时空找寻并重组散落的奇奥水晶（Zeo Crystal），这段时间由外星战士和已恢复的比利捍卫地球。当奇奥水晶重组，一切才回复正常。
任务成功尚未多久，基地遭到天狼将军及阿达武士（Rito）侵入并窃走奇奥水晶，幸好在爆炸前战士们已经逃出，基地被毁他们顿失依靠。在废墟间搜寻时发现了奇奥水晶，显然是两个笨贼掉的。此时战士们跌落地底，来到宙威与智多星在爆炸时重建的新基地。当玄冥大帝一伙正庆祝击败金刚战士的同时，遭到亦想征服地球的机械帝国攻击。玄冥、幽冥一干人等只能撤退至M-51银河投靠终极魔王（Master Vile）。借由奇奥水晶的力量，凯琳、唐雅、洛基、亚当以及大明变身成为对抗机械帝国的最后希望—金刚战士超能战将（Zeo Rangers），获得全新的超能战将粉红、黄衣、蓝衣、绿衣、红衣战士之超异能，初代蓝衣战士比利在这一季中已经成为新金刚战士的技术师。
对抗机械帝王阴谋的同时，战士们获得金衣战士达利（Trey）的协助，达利（Trey）后来离去至别的星球扫荡邪恶，把超异能传给了初代红战士英杰，成为第六位战士，直到将能力归还达利（Trey）为止。
为了对付 Divatox 和 Maligore，战士们转换高速档，获得新的Turbo超异能。金刚战士超能战将（Zeo Rangers）。走入历史。
NSI鲁纳维克

NSI鲁纳维克（Nes Sóknar Ítróttarfelag）是法罗群岛的足球俱乐部，主场位于东岛上的鲁纳维克。球队创立于1957年。
2007年，球队首次夺得法罗群岛足球超级联赛冠军。球队在1986年、2002年和2017年取得了法罗群岛杯的冠军，并且在1980、1985、1988、2004和2015年取得亚军。
俱乐部的球衣赛为黑色和黄色，球队体育场为可以容纳2000人的。
无人战斗航空载具

无人战斗航空载具（unmanned combat air vehicle，缩写：UCAV）也常被称为无人作战飞机，俗称战斗蜂（combat drone或war drone。
战争法.
大部分的国家都受到战争法的约束，这些法规约束了战争中国家战斗员的行动。在战争法的规章下，无人战斗航空载具的研发引起了广泛的问题，因无人战斗航空载具一旦投入战争，没有任何现有法律可向其所进行的攻击追讨责任，它们只按照程式行动，不是由人类直接操纵，在此问题上各国一直没有共识。
目前的概念.
到目前为止，美国已经进行了一系列的无人战斗航空载具研发计划，其中最为人注目的便是联合无人驾驶空中系统。
美国目前已研发并完成试飞最新式的X-47A无人战斗航空载具，机首为箭头形状，最大飞行速度可达每小时240公里，最大飞行高度为920公尺，完全是在自动驾驶状态下飞行，且能精确依据路径执行作战任务，为日后的无人战斗飞行载具奠定良好的基础。
以下是美国之外各国的航太公司开发的无人战斗航空载具的飞行载具名称。
萨尔达传说系列

是日本电子游戏制造商任天堂自1986年起推出的动作冒险游戏系列，创始人为知名电玩游戏设计师宫本茂。游戏以虚构的奇幻世界为背景，描述著林克的冒险经历，虽然他的出演贯穿了整个系列，不过各部作品间的背景、人物设定常有诸多差异，基本上多部作品可分别当作是不同时代或平行世界发生的故事，彼此间并无绝对的关联性。
游玩的方式基本上属于动作游戏，但又加入了高度的解谜要素。1986年2月21日在FC磁碟机上推出了第一款《萨尔达传说》，之后便成为系列作品。
本系列以充满创意的游戏方式、有趣的人物角色、独特的世界观设定、巨额的制作经费等特色在游戏市场上具有高知名度。《萨尔达传说》系列为任天堂的招牌作品之一，在过往数据中，亚洲外销量为系列的主要市场，长期受到欧美玩家的喜爱。《萨尔达传说》系列截至2023年的累计销售量超过了1亿5,000万套。
设定元素.
海拉鲁王国.
海拉鲁王国是系列多数作品中登场的架空国家，国民以海利亚人为主，并由与洛夫特飞鸟符号所组成的符号为国徽，首都称为海拉鲁城，但历代作的海拉鲁城造型还是因为地形地貌及位置而有所不同。海拉鲁王国有一个既定传统，凡王室公主皆视为海利亚女神之血继承者以「萨尔达」命名，有些版本里萨尔达公主直接以国家统治者的身份登场，另外领土内一些亚人种族如、等会自成一国。不过从海利亚人还能跟他们和平共处来看，海拉鲁王国对这些部落自治很宽容，也对应了《御天之剑》剧情设定（在上古战争中，海利亚女神与亚人种族组成联合军讨伐魔族之主）。
平行时空概念.
目前系列的故事出现三个不同平行时空，原因在于《时之笛》结局导致分裂为三大时间轴，分别是：
剧情追溯修订.
依据目前官方时间轴的设定，历史年代最古早的作品是《御天之剑》，最近的则是《王国之泪》（尽管任天堂尚未将本作与《旷野之息》归纳进前述的三条时间轴中），不过为了因应游戏制作中世界观与时间轴纵深扩展的需要，本系列多数剧情设定会以追溯修订的方式，于不同作品中补齐或修正；以1998年《时之笛》作品中提及的时之神殿为例，位于神殿中能够穿梭时间的时空门，直到2011年推出的《御天之剑》的剧情里才将神殿与时空门的由来做了说明，而两作品推出时间已经间隔长达了13年之久；这种透过剧情时间轴倒叙方式，有效地将萨尔达的世界观进行一次又一次的剖析与扩充补强，并逐步解开历代作品的剧情谜团。
轮回宿命观点.
除了某些是重复使用作为彩蛋的NPC角色外，历代作品故事架构上常围绕著勇者林克与萨尔达公主对抗魔王（多数是加侬多夫）的剧情，也因此游戏中常出现相近的角色与剧情设定，这种独特的设定直到《御天之剑》发售后得到进一步的解释，在《御天之剑》最终决战的剧情中，魔族之主终焉者被该代勇者林克所击败，终焉者在消失前设下了一道诅咒，往后继承他怨念的化身，将世世代代与拥有女神之血以及勇者之魂的人不断的斗争下去，形成一个无止尽的轮回命运；此种特殊的宿命观点将系列作品串接成一个庞大的历史与传说故事，除了呼应系列《萨尔达传说》的标题外，也让玩家们能在历代作品中感受到角色与主角之间无形的情感羁绊。
历史.
系列的第一款作品《萨尔达传说》（ゼルダの伝说）在1986年2月21日于日本发行，之后在1987年内于美国和欧洲地区上市。若以现今的标准来看非常简朴，但在当时却是十分先进的作品。《萨尔达传说》的创新之处在包括有多种不同的道具可以使用、一个充满秘密和等待探索的广大世界，以及能够在使用电池的主记忆体中储存游戏进度。这款游戏同时也包含了「第二任务」，在游戏破关后，玩者可以在另一个世界中重新进行冒险，并包含更具有挑战性的迷宫。除了技术上的创新之外，《萨尔达传说》的游戏方式（例如寻找物品并用它们来解决谜题、与怪物的即时战斗、探索广大的环境）也非常成功，这样的内容在之后也被许多的游戏访效。《萨尔达传说》的修改版本在1990年代中期于日本推出，利用超级任天堂主机的「Satellaview」卫星功能推出。
第二款作品《林克的冒险》（リンクの冒険）在1987年1月14日推出，游戏内容与前作不同。在本作中，游戏的视点从俯瞰角度转为「横向卷轴」（侧面）模式，并加入了其他萨尔达作品中没有的角色扮演要素（例如经验值）。此外，截至《四人之剑+》为止，本作是唯一一款林克无法收集「卢比」（中的货币）的萨尔达作品。由于这些游戏本质上的变更，许多人将《林克的冒险》视为本系列的另类作品。别于红白机其他游戏的灰色外盒，本作品的包装采用了金色外盒。
四年之后，《众神的三角神力》（ゼルダの伝说 神々のトライフォース）发行，重新采用俯瞰视点（四分之三俯角），并加入了平行世界的概念，玩者可探索另一个黑暗世界（暗の世界）。本作在1991年于超级任天堂主机上推出，2003年3月14日以包含在《众神的三角神力与四人之剑》中的方式于Game Boy Advance上发售，之后于2007年1月22日在Wii主机的「Virtual Console」上推出。本作之后也以《BS萨尔达传说-古代的石盘》（BSゼルダの伝说 古代の石盘）为名在日本推出Satellaview版本。
任天堂在2011年E3展中释出了Wii U版本的萨尔达传说概念影片，内容是林克在和巨型蜘蛛决斗。玩家并不能操控林克的行动，但可以操控白天或晚上，以及切换萤幕成地图或是游戏画面。
2014年6月11日E3展上青沼英二宣布2015年释出萨尔达Wii U新作《萨尔达传说 旷野之息》，且公开了一段林克和怪物战斗的画面，强调此作有广大的地图和更多元化的非单一解谜。在经过两度延期之后，游戏于2017年3月3日与任天堂Switch一同发售。2019年6月，任天堂宣布正在开发《旷野之息》的续篇，其续作《萨尔达传说 王国之泪》于2023年5月12日发售。
评级和评分.
本系列中的大部分游戏被娱乐软件分级委员会（ESRB）分为E级（即适合6岁或以上玩家），除了在GameCube和Wii上推出的《黄昏公主》被ESRB分为T级（即适合13岁以上玩家）。
《时之笛》、《风之律动》、《御天之剑》、《旷野之息》和《王国之泪》均得到了日本Fami通杂志及美国IGN网站满分评价，其余作品也多次获得其高分评价。
其中任天堂64版本的《时之笛》是世界游戏史上首次获得日本Fami通及美国IGN网站双满分评价的作品。
联动.
塞尔达传说系列角色还在任天堂其他游戏中登场，如：
EB/斯特雷穆尔

EB/斯特雷穆尔（EB/Streymur）是法罗群岛的一支半职业足球俱乐部，位于法罗群岛的斯特雷姆内斯（Streymnes）及埃伊（Eiði）。该俱乐部成立于1993年，由原先的两个足球俱乐部合并而成。该俱乐部曾获得过两次法罗群岛足球超级联赛冠军和4次法罗群岛杯。
飞机弹射器

飞机弹射器（aircraft catapult）是一种起飞附助设备，用来为固定翼飞机提供自身航空发动机以外的额外加速度，以便在有限的跑道距离内获得足够空速和升力。飞机弹射器主要在航空母舰上使用，特别情况下在陆地上也可以安装。
飞机弹射器是弹射辅助起飞拦阻回收（CATOBAR）系统的关键，特别是在冷战时期成为航母设计主流的斜角甲板上。大多数拥有CATOBAR系统的现役航母配备的是蒸汽弹射器，以蒸汽的高压动力作为驱动力，主要用于弹射起飞重量远高于传统螺旋桨舰载机的喷气式战斗机、攻击机和预警机。伴随着技术进步，美国海军（USN）的福特级核动力航空母舰和中国人民解放军海军（PLA）的003型航空母舰都已配备或即将配备更为先进的以直线电动机为原理的电磁弹射器。
历史.
飞机弹射器起初是由英国人发明了液压弹射器。不过液压式弹射器，弹射能量极小，日本则尝试用火药爆炸的威力来弹射飞机（但只成功实用在水上飞机的弹射上）。
从1920年代开始，包含巡洋舰以上的舰种开始搭载了可观测敌情之水上飞机以回报给舰砲射手砲击目标位置、炮口仰角等参数；而这些战舰上的水上飞机弹射器是以液压式或者火药爆炸推动使水上飞机升空。战舰上的水上飞机返航后，战舰尾部的起重机会将水上飞机重新吊起并再次安置在弹射器上。
初期的美国、日本、英国等国航空母舰上，由于舰载机尚能以自身动力再加上航空母舰以高航速逆风航行时所产生的相对逆风就从航舰甲板上起飞，因此一开始并没有装设弹射器。但随著舰载机重量的提升，所需起飞速度也越来越高，而比较小型的轻型航空母舰和慢速的护航航空母舰将面临无法使用新型舰载机的问题。英国从皇家方舟号开始正式配置液压弹射器，而美国一开始也在游骑兵和约克镇级上装设液压弹射器，但在太平洋战争爆发后发现液压弹射器仍不能在实战中满足正规航母的需求，因此全部拆除，艾塞克斯级则装上改良过的液压弹射器，而企业号也在换装F6F时，装回了弹射器，液压弹射器的实用化让舰载机可以在航母低航速时就能起飞，也因为减少了起飞距离，使得飞行甲板上能放置舰载机的空间变多，增加了一次可以出击的舰载机数量。日本方面则因为一直没有成功开发出舰载机用的飞机弹射器，这导致相较于盟军方，日本航母在起飞程序时花费时间比较长，一次能出击的舰载机也比较少，也导致既有的轻航母无法换装新型机，只能使用旧型机种的窘境，以及诸如天山和流星等新型攻击机在武装满载时必须靠火箭助推才能从正规航母上起飞等等问题。
1960年，美国人又研制成功了内燃式弹射器，并将这种弹射器安装在企业号航空母舰（第一代企业号，CV-6）上。不过，这种内燃弹射器至今仍不能令人满意，所以蒸汽弹射器仍是主流，而企业号上除了装备内燃弹射器之外，还装备有蒸汽弹射器。
自从航舰舰载机进入了喷射机时代后，由于舰载机的重量和所需起飞速度都相当高，单凭舰载机本身是不可能在航舰上起飞的，于是从越南战争起，美军航舰上开始广泛使用蒸气弹射器；每具弹射器组成内含一对并联式活塞汽缸，透过航母舰上的反应器所产生高压蒸气来推动飞机。起飞前活塞顶端会将飞机与滑梭相连；飞机用具有坚固杆子的箝制器（Holdback）加以固定住。预备起飞时候，汽缸阀门会打开，使得高压蒸气大量涌入装置之中，此时活塞仍固定住让飞机留在原地，等候活塞累积足够压力，产生巨量推力后，箝制器随即松开让弹射器启动，产生大量的推进速度供起飞。 而飞机弹射器后方会配备可升降的导流板以挡住飞机起飞时排放的高热废气，因为飞机在航舰上起飞得将引擎全开并启动后燃器，将引擎出力达到最大状态方可起飞。
而进入21世纪后，弹射器由蒸气推动方式演变为电磁推动的方式。如预计于2015年时开始服役的美军第三代核动力航空母舰，福特级核动力航空母舰将搭载四具电磁弹射器（EMALS）与先进降落拦截索系统（AAG）以配合未来的舰载机设计之需求，甚至能起降无人飞机。中国从拆解墨尔本号航空母舰中获得了蒸汽弹射器的技术信息，同时也研发电磁弹射器，由于在003型航空母舰设计建造时两种弹射器都完成研制，原计划设置2条蒸汽弹射器，最终升级为3条电磁弹射器。
替代方案.
第二次世界大战期间，英国皇家海军的航空母舰也配备了飞机弹射器。由于成本高昂，英国政府决定不再采用。目前，只有美国海军和法国海军的航空母舰配备了飞机弹射器。两国的飞机弹射器均相容于两国的飞机，例如戴高乐号也搭载了E-2空中预警机。低推重比的大型飞机（如E-2鹰眼）必须依赖飞机弹射器，滑跃式甲板不足以附助起飞。
俄罗斯苏-33和米格-29及中国歼-15利用自身航空发动机及滑跃式甲板起飞。
其他国家的航空母舰都是搭载短距起飞/垂直降落（STOVL）定翼机，例如F-35B及AV-8。