拉哥斯

拉各斯（Lagos， ；）为尼日利亚海港及最大城市，经济及金融中心，于1991年以前为尼日利亚的首都，1991年迁都阿布贾后成为该国的司法首都，位于国境西南部，也是非洲第二大人口以及主要的金融中心。
截至2022年，作为一个庞大的都会区，拉各斯城市人口约为1,530万人，截至2018年，拉各斯都会区的总人口约为2,350万，拉各斯人口分布在尼日利亚西南沿海地区和一些近岸的岛屿上，也因庞大的人口成为为非洲成长速度第四快的城市（居世界第130名）
拉各斯最初是西非约鲁巴族阿沃里斯人的家园，后来发展成为一个港口城市，开始向在河口东部和西部绵延 100 公里（62 英里）。由于快速的都市开发，该市向潟湖以西扩张，包括现今的拉各斯区、阿杰罗米-伊弗洛敦（Ajeromi-Ifelodun）和苏鲁莱雷地区。这导致拉各斯分为两个主要区域：岛屿以及大陆，城市区域后由拉各斯市议会直接管理，直到1967年拉各斯州成立后，导致拉各斯市分裂为当今七个地方政府区域（LGAs），以及从当时的西部地区增加的其他城镇组成拉各斯州。现在的拉各斯被称为「拉各斯都会区」，这个大都市占拉各斯州总土地面积的 37%，但居住著该州85%的总人口。 
都会区的确切人口是有争议的。在2006年的联邦人口普查数据中，该城市群的人口约为800万。然而，该数字受到拉各斯州政府的质疑，该州政府后来发布了自己的人口数据，将拉各斯都会区的人口估计为约1,600万。截至2015年，非官方数据显示都会区的人口约为2,100万，其中包括拉各斯及其周边都会区，一直延伸到奥贡州。
历史.
拉各斯原名埃科，在约鲁巴语中意指「农园」。约鲁巴族阿沃里斯人于十七世纪时建城，自1670年起至1850年为西非奴隶贸易中心，英国于1861年占领拉哥斯，随后并吞奈及利亚，20世纪初建有码头及连接内陆的铁路，1914年至1991年间为奈及利亚首都。
1976年以前，拉各斯岛（Lagos Island，当地称之为Eko）、伊科伊岛（Ikoyi）、维多利亚岛（Victoria Island）和一些内陆地区曾被划分为“拉各斯市”，由拉各斯市议会（Lagos City Council）管辖。1976年市议会解散，拉各斯被划分为数个地方政府区（Local Government Areas）。1970年代尼日利亚经济快速增长，人口增加，使原拉各斯市周边的一些城镇也得以发展起来，成为今天的拉各斯都会区。
自然地理.
地形.
拉各斯都会区的地势十分平坦，沼泽占到市区面积的很大部分。主要的地质形态有两种结构，一种是由沿海平原沙土构成的平缓高地；另一种是由小溪、河流所形成的大面积的、布满沼泽的冲积平原，覆盖于沙土层之上。拉哥斯城区分部于拉哥斯潟湖周边，包括周边的小岛及大陆部分，地势低平，有沼泽分布。
气候.
根据柯本气候分类法，拉各斯属于热带干湿季气候(Aw) ，因为有四个月的降雨量低于60毫米或 2.4 英寸，而且年降雨量不足以进行热带季风分类。拉各斯的雨季从4月开始，到10月结束，而旱季从11月开始，到3月结束。最潮湿的月份是6月，降水总量为315.5毫米或12.42英寸，而最干燥的月份是1月，降水总量为13.2毫米或0.52英寸。
拉各斯位于赤道季风气候带附近，只有轻微的季节性温度变化，平均高温范围为28.3至32.9°C（82.9至 91.2 °F）。拉各斯与南半球的季节相同，3月的最高气温为每日32.9至24.1°C（91.2 至 75.4°F），8月的最低气温为 28.3 至 21.8°C（82.9 至 71.2°） F）。
经济.
拉各斯市是尼日利亚的主要经济中心，约占该国 GDP 的 10%。大多数商业和金融业务都在岛上的中央商务区进行。这也是该国大多数商业银行、金融机构和大公司的总部所在地。拉各斯还是西非主要的信息通信和电信（ICT）枢纽，并可能成为非洲最大的ICT市场。
港口港.
拉各斯港是尼日利亚的主要港口，也是非洲最大和最繁忙的港口之一。由于城市人口众多，拉各斯被归类为使用南安普顿系统进行港口分类的港埠都市，拉各斯港由尼日利亚港务局管理。以下类型的船舶能够定期停靠拉各斯港：渔船 (18%)、集装箱船 (14%)、油轮/化学品船 (13%)、散货船 (12%)、近海补给船 (5%) . 停靠该港口的船舶最大长度为279公尺。最大吃水深度为 13.5公尺。最大承载能力为113,306吨。
拉各斯港设有铁路头。它分为三个主要部分。最大的码头位于阿帕帕区（Apapa Quays），这里主要处理普通货物，阿帕帕区也是丹麦埃彼穆勒-快桅集团拥有的集装箱港口所在地，价值超过10亿美元。下一个最大的航站楼位于罐头岛（Tin Can）。集装箱和散货在这处理。筒仓的存储容量为28,000吨，作为Fleetwood运输公司运输的粮食。码头同时处理小麦、玉米和麦芽，每天共可接收约4000吨粮食。罐头岛设施可处理约30,000吨的船舶。现场还有一个谷物装袋设施，第三是阿帕帕码头以北的拉各斯油港。
娱乐业和媒体.
拉各斯是西非电影、音乐和电视产业的中心。根据调查，拉各斯地区的电影业排名世界第二或第三，领先或落后于好莱坞。普华永道曾预测，尼日利亚娱乐业近年将增长 85% 至 150 亿美元。自从惊悚片“《The Figurine》”取得成功以来，尼日利亚电影越来越多地转向商业上成功的高质感作品，这也导致尼日利亚不断创造新的票房收入记录。 
自由贸易区.
莱基自由贸易区（Lekki FTZ）是位于莱基东部的自由贸易区，总面积约155平方公里。一期开发区面积30平方公里，其中城市建设用地约27平方公里，可容纳总常住人口12万。根据总体规划，保税区将建设成为集工商业、房地产开发、仓储物流、旅游娱乐为一体的城中城新城。
莱基自贸区分为三个功能区；北部为住宅区，中部为工业区，东南部为商贸/仓储物流区。首先开发位于开发区南部的“副中心”。该区域靠近海关监管区，主要从事商业贸易、物流和仓储业务。二期位于开发区北部，毗邻 E9 路（高速公路），将作为中央商务区的自由区。E2路沿线区域将重点发展金融商业、房地产及配套设施、高端生产性服务业等，与开发区副中心相连。E4路沿线区域将主要用于发展物流和工业制造/加工，主轴和副轴之间还规划了多条连接轴线，设有多功能服务节点，服务于整个自贸区。其中丹格特炼油厂目前也正在莱基自由区建造。
在莱基自贸区的启动区，将建设一个总面积1.5平方公里的商贸物流园。园区规划为集商贸、仓储、展览为一体的多功能园区。根据园区规划，园区内将建设大型建设工程，包括“国际商品贸易中心”、“国际会展交流中心”、工业厂房车间、物流仓库、办公楼、酒店、住宅公寓楼等。
软体公司.
拉各斯的软体公司主要在电信、银行和教育/就业服务领域工作，集中在城市东南部地区。MTN集团拥有尼日利亚第一个且仍占主导地位的4G网络。巴帝电信则是另一家4G提供商。阿联酋电信和Dataflex也设立于此提供网路。金融科技公司Flutterwave或欧付宝也从事支付服务提供基础。在非洲地区招募和培训年轻人成为
软件开发人员Andela 也拉各斯在设有办事处。
社会状况.
石油出口收入导致拉各斯价格和生活成本普遍上涨，使拉各斯成为尼日利亚最昂贵的城市。尽管拥有丰富的石油资源，但由于汽油短缺，在该国的加油站排长队可是司空见惯的事。然而，这座城市或多或少地保持著功能性，即使在没有政府干预的情况下，城市依然在快速增长，也正在产生完整的基础设施，尽管对于西方国家的视点上会被认为是混乱的景象。但变化城市共存的特征。一个房间平均有四个人居住，生活主要发生在街道上。在中心和居民区之间的高峰时段，平时的主要交通路线也会变成行动摊贩以进行贸易。
在生活条件改善后，1990年代的经济和政治危机也导致拉各斯的大规模贫困，当代拉各斯被列为世界上最昂贵的城市之一。虽然在拉各斯的某些地区，部分居民拥有尼日利亚和非洲最高的生活水准之一.，与此同时，却有相当大比例的居民生活在贫民窟，无法获得自来水和卫生设施。
运动.
足球是拉各斯最受欢迎的运动。著名的拉各斯足球俱乐部包括布迪治足球会、火山与奇迹足球会（MFM FC）和First Bank：都在尼日利亚国家联赛担任球队，奈及利亚国家足球队，别称「非洲雄鹰」或者「超霸鹰」，几乎所有的主场比赛也都在拉各斯的拉哥斯国家体育场进行，比赛现在主要在2014年建造的戈兹威尔·阿克帕比奥国际体育场进行，拉各斯还于1973年举办了第二届非洲运动会。
教育.
拉各斯州政府经营公立学校。教育系统是 6-3-3-4系统，在全国（以及西非国家经济共同体的许多其他成员）都实行。这些级别分别是是小学，初中（JSS），高中（SSS）和大学。所有儿童必须都接受基础教育，现尼日利亚的许多学校都是由联邦政府资助的，通常是寄宿学校，拉各斯州也拥有自己的联邦政府资助的高中。另外，拉各斯拥有由政府或私营实体运营的各种高等教育学校、大学和其他职业机构。
医疗保健.
拉各斯有许多医院和医疗设施，其中一些在尼日利亚的医学史上取得了成就。例如，最古老的尼日利亚医院位于该市，以及西非首个紧急医疗服务（EMS）也设立在该市。拉各斯医疗保健系统通常分为提供初级、二级和三级医疗服务的公共和私营部门。
管理和人口统计.
拉哥斯的居民由约鲁巴人、豪萨人、伊博人、埃多人、伊加人所构成在管理方面，拉各斯不是一个单一的自治市，因此没有整体的城市管理。拉各斯大都会的地理城市范围包括拉各斯州20个地方政府区域中的16个。
2006年，拉各斯周围的都会区已经延伸到拉各斯州的边界之外，并达到了巨型都市的地位。这个更大的区域被称为“拉各斯大都会”或“拉各斯特大都会地区”，并额外达到1,535.4 平方公里（592.8平方英里）的土地面积，蔓延到毗邻奥贡州的一些都市。
交通.
拉各斯拥有西非最大、最广泛的公路网络之一。它也有郊区火车和一些渡轮服务。高速公路通常在高峰时段拥堵，部分原因是城市的地理环境以及人口爆炸式增长。拉各斯也设有许多高速公路和桥梁相连。 
高速公路.
拉各斯-伊巴丹高速公路和拉各斯-阿贝奥库塔高速公路是该市北部的主要管制通道，分别作为通往奥约州和奥贡州的州际高速公路。拉各斯作为商业中心和港口的重要性，及其战略位置，使其成为使用尼日利亚国道三条横贯非洲公路路线的终点。.
当地公共交通.
拉各斯都会区交通管理局 (LAMATA) 负责公共交通。自2021年起，使用公共交通卡或轻轨系统无需现金支付。
城市公共汽车.
拉各斯有两家城市巴士公司：BRT（拉各斯快速公交系统）和 LBSL（拉各斯巴士服务）。城市公共汽车装有空调。城市巴士和长途巴士的中心枢纽是奥修迪巴士站，它是西非最大的汽车站，于2019 年开始营运。
市郊铁路.
目前，拉各斯轻轨快速交通系统正在建设中，拉各斯轨道交通是拉哥斯正在建设中的城市轨道交通系统。拉各斯轨道交通的管理机构为（LAMATA）。铁路设施，包括电力、信号、车辆、和收费设施将在特许合约的框架下由私营公司提供。交通局负责政策、管理和建设。
第一段计划于2022年开通。蓝线将在奥科麦科站（Okokomaiko）和码头站（Marina）之间运行。红线将在玉米站（Agbado）和码头站（Marina）之间运行。两条线路将共用三个车站：Iddo、Ebute Ero 和 Marina。日后则有轻轨线路的计划，此外拉各斯设有通往伊巴丹双轨标准轨距线的莫博拉吉·约翰逊火车站。
渡轮.
拉各斯州立渡轮服务公司经营一些定期航线，例如在拉各斯岛和大陆之间由渡轮和码头提供服务。私人船只则在潟湖和一些小溪上提供不定期的客运服务。
国际机场.
拉各斯由穆尔塔拉·穆罕默德国际机场提供服务，该机场是非洲最大和最繁忙的机场之一。穆尔塔拉·穆罕默德国际机场是尼日利亚首屈一指的航空门户。机场的历史可以追溯到二战时期的殖民时代。目前的国际机场航站楼于40多年前于1978年建成并投入使用。该航站楼于1979年3月15日正式启用。
自1970年代以来，机场航站楼已多次翻修，但其最彻底的改造始于2013 年，当时联邦政府为其全国机场启动了数十亿奈拉的改造/修复计划。到2014年底，在改造工作中，机场休息区已扩大到以前的四倍，并安装了新的国际机场行李输送系统，每小时可处理超过 1,000 名乘客。目前政府将拟建第二个机场，莱基国际机场，设计容量为每年500万人次。