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知春路站

知春路站是一个位于中国北京市海淀区中关村街道、花园路街道与北太平庄街道交界知春路与京包铁路交叉口，属于北京地铁10号线和13号线的地铁换乘站。13号线车站于2002年9月28日启用，10号线车站则于2008年7月19日启用。
位置.
知春路站位于知春路与京包铁路的交汇处。13号线车站在铁路西侧，横跨知春路呈南北走向；10号线车站在铁路东侧，沿知春路地下呈东西走向。
结构.
车站楼层.
该站13号线部分为地上2层车站：下层为站厅层，上层为站台层，采用侧式站台设计。10号线部分为地下2层车站：上层为站厅层，下层为站台层，为适应地下建设空间狭小的条件，站台层采用分离式岛式站台结构，分成两个有三条通路互相连接的独立空间，由于地下管线主要集中在知春路道路北侧，车站为明暗挖结合。右线（南侧）部分采用明挖法为单跨+双跨双层框架结构，设站厅层和站台层，左线（北）采用单层暗挖法为大跨马蹄形隧道结构，只设站台层。
知春路站作为10号线与13号线换乘车站，两车站间由地下通道相互连接。 由13号线南、北站厅层分别连接10号线站厅层西侧口、东北 (F) 口的通道换乘。本站13号线月台北端设有一条单渡线。
出入口.
这座车站有5个出入口：
物质波

德布罗意波，也称为物质波（Matter waves）是量子力学理论的中心部分，同时也是波粒二象性的一个例子。该理论指出所有物质都表现出波动性。例如，电子束可以像光或水波一样发生衍射 。但是，在大多数情况下，由于像网球或人这样的常见物体的波长太小，物质波无法对日常活动产生实际影响。 
物质波的概念最早由德布罗意于1924年提出的德布罗意假说中首次描述。
德布罗意波波长是与具有质量的粒子相关的波长 ，并与普朗克常数 和它的动量 有关： 
物质波首先由乔治·汤姆孙的电子薄金属衍射实验证明。在戴维森-革末（Davisson-Germer）实验中也使用了电子。物质波也可以在其他基本粒子、原子、甚至分子中被观测到。
历史背景.
在19世纪末，人们认为光由按照马克士威方程式传播的电磁波组成，而物质由粒子组成（请参阅波和粒子对偶的历史）。然而在1900年，马克斯·普朗克在对黑体辐射进行研究时提出光由离散的能量子组成，造成物质的粒子性在1905年受到了彻底的挑战。随后，爱因斯坦通过多种方式扩展了普朗克的研究，包括与光电效应的联系，并提出光以量子（光子）的形式传播和吸收。这些量子可依照普朗克-爱因斯坦关系式求出其能量值：
和动量值
其中和分别表示光的频率和波长，表示光速，表示普朗克常数。 在现代惯例中，频率由"f"表示，如本文其余部分所述。爱因斯坦的假设被罗伯特·密立根和阿瑟·康普顿在接下来的二十年中通过实验证实。
德布罗意假设.
德布罗意（De Broglie）在其1924年的博士学位论文中提出，就像光具有波粒二象性一样，电子也具有波的性质。通过调整上一节所述的动量方程，我们可通过普朗克常数 找到电子的波长 和其动量 之间的关系。 
这种关系适用于所有类型的物质，即所有的物质都同时具有粒子和波的性质。
1926年，薛定谔发表了一个等式来描述物质波是如何演变的，类似于麦克斯韦方程，并用它来导出了氢的光谱。 
实验证明.
乔治·汤姆孙的阴极射线衍射实验和戴维森-革末实验首先证明了物质波，而其他元素粒子的德布罗意假说随后也得到了证实。此外，在中性原子甚至分子中也观察到了物质波。
电子.
1927年，克林顿·戴维孙和雷斯特·革末在贝尔实验室（Bell Labs）向晶体镍靶发射了缓慢移动的电子，并测量了衍射电子强度的角度依赖性，并确定其具有与布拉格预测的X射线相同的衍射图形。同时，阿伯丁大学的乔治·佩吉特·汤姆森（George Paget Thomson）向非常薄的金属箔上发射电子，发现了相同的效果。在德布罗意假说被认可之前，衍射是一种被认为仅由波表现出的性质。因此，物质的任何衍射效应的存在证明了物质的波动性质。当将德布罗意波长代入布拉格定律时，可以预测观察到的衍射图，从而通过实验证实了电子的德布罗意假设。 
这是量子力学发展的一个关键结果。就像光电效应证明了光的粒子性一样，戴维森-革末（Davisson-Germer）实验显示了物质的波的性质，并完善了波粒二象性理论。对于物理学家来说，这一理论很重要，因为它不仅意味着任何粒子都可以表现出波的特征，而且如果运用德布罗意波长，则可以通过波动方程来描述物质的现象。 
用菲涅耳衍射 和原子反射镜对中性原子进行镜面反射 的实验证实了德布罗意假说在原子上的应用，即粒子可发生衍射，干涉和量子反射。 激光冷却技术的进步已可将中性原子冷却至纳开尔文温度。在这些温度下，原子的德布罗意波长达到微米级别。使用原子的布拉格衍射和拉姆塞干涉测量技术，科学家明确测量了冷钠原子的德布罗意波长，并与其他方法吻合。 
该效应已被用于证明原子全息摄影，并且使制造具有纳米分辨率的原子探针成像系统成为可能。 这些现象基于中性原子的波动性，从而证实了德布罗意的假设。 
该效应也已用于解释量子芝诺效应，即通过快速重复的观察可以稳定原本不稳定的物体。 
中性原子.
1930年和奥托·施特恩通过实验证明氢原子和氦原子也可观测到物质波。
分子.
最近的实验甚至证实了物质波与分子甚至高分子之间的关系。1999年， 维也纳的一个研究小组展示了像富勒烯这样的大分子的衍射。 研究人员计算出C 60的德布罗意波长最可能为2.5pm。最近的实验证明了由810个原子组成的质量为10123 amu的分子的量子性。 截至2019年，这已推至25,000 amu的分子。 
比德布罗意的理论更进一步，该理论在量子力学中消除了点状经典粒子的概念，并仅通过物质波的波包来解释观察到的事实。
德布罗意关系.
德布罗意方程将波长 与动量 和频率 与自由粒子的总能量关联起来： 
formula_5
其中"h"是普朗克常数。方程也可以写成 
formula_6
或者 
formula_7
其中是约化普朗克常数，是波矢量，是相位常数，是角频率 。 
在每对方程中，第二个方程也被称为普朗克-爱因斯坦关系式，因为它是由普朗克和爱因斯坦提出的。 
狭义相对论.
运用狭义相对论的相对论动量和相对论质量公式 
可以得到 
其中formula_11为粒子的静止质量，formula_12为速度，formula_13 为洛伦兹因子，formula_14为真空光速。 
解释.
德布罗意波背后的物理本质是一个不断争论的话题。 一些理论将粒子性或波动性的一方面视为其基本性质，试图将另一方面解释为一种涌现。 有些方法（例如隐变量理论）将波和粒子视为不同的实体。 还有一些理论提出既不是波浪也不是粒子的中间实体，其只是在我们测量一个或另一个特性时才出现。 哥本哈根诠释指出，潜在现实的本质是不可知的，超出了科学探究的范围。
R-27飞弹

R-27（Vympel R-27），北约代号AA-10「杨树」，是前苏联于20世纪70年代中期开始研制的半主动雷达制导导弹。R-27于1983年开始服役，最大射程80千米。
型号.
R-27从1982年服役以来，至少推出7种型号
五道口站

五道口站是一个位于中国北京市海淀区中关村街道、学院路街道与东升地区交界五道口成府路与京包铁路交叉口，属于北京地铁13号线的地铁车站。于2002年9月建成通车。五道口站因铁路道口（早年京包铁路西直门火车站向北按编号排序命名道口）得名。
位置.
五道口站位于成府路同京包铁路交汇处，车站在铁路西侧；成府路（东西走向）与荷清路-财经东路（大概南北走向）交叉口的东侧，横跨于成府路上。
结构.
车站在设计上采用高架车站，车站横跨成府路，站房在站台下方道路的两侧，站厅在车站两端，道路两侧客流可直接进出车站无需跨越道路。车站建筑立面以水平线条为主，钢结构雨棚呈高低起伏的曲线形，加入拱形钢架。
出口.
这个站有2个出口：A (西北)、B (西南)
冈山郡

冈山郡为台湾日治时期的行政区划，隶属高雄州。
冈山郡役所设于冈山街。冈山郡1920年设立时管辖冈山街、阿莲庄、路竹庄、湖内庄、弥陀庄。1924年废高雄郡，下辖高雄街升格高雄市，左营庄、楠梓庄、燕巢庄划入冈山郡。田寮庄原属旗山郡，1932年12月1日划入冈山郡。左营庄又于1940年废庄，并入高雄市。楠梓庄则于1943年废庄，分割并入高雄市、冈山街、燕巢庄。
冈山郡于二战结束前辖域即今高雄市冈山区、桥头区(原属冈山街)、燕巢区、田寮区、阿莲区、路竹区、湖内区、茄萣区（原属湖内庄）、弥陀区、永安区（原属弥陀庄）、梓官区（原属弥陀庄）等地。
后续发展.
1945年3月重庆国民政府通过之台湾接管计划纲要地方政制的台湾行政区划中，将冈山郡改为渊亭县，为该地方政制的30个县之一。其中渊亭为清朝将军刘永福别号，而此任名，是为了纪念刘永福于乙未战争，率领台湾民主国军队与日本对战。
1945年10月，因台湾省行政长官公署认为该政制不符实际，因此「台湾接管计划地方政制」并未实施，仅将州厅－郡－街、庄各级行政区改称县－区－镇、乡，冈山郡改称冈山区。1950年冈山区废止，所辖之乡镇直接隶属高雄县管辖。
上地站

上地站是一个位于中国北京市海淀区上地街道与清河街道交界上地东二路与京包铁路交叉口，属于北京地铁13号线的地铁车站。
车站结构.
这个站位于上地东二路东面，上地南路北面。在本站南端东侧路轨设有一条存车线。
出口.
这个站仅有1个出口：A西北口。
第5号交响曲 (马勒)

第5号交响曲乃古斯塔夫·马勒的第5首交响曲作品，作于1901年至1902年。此曲为马勒交响曲中较普及的一首，其第1乐章开头的一段小号独奏以及第4乐章，都被使用于电影《魂断威尼斯》。
第5号交响曲是马勒在20世纪的第一部交响曲作品，在连续三首带人声的交响曲创作后，重新回到纯器乐写作，此举标志著其第二创作时期的开展。
创作背景.
马勒于1897年接任维也纳宫廷歌剧院总监，1899年夏季于沃特湖畔的麦亚尼希购置了一幢。马勒之妻爱尔玛这样描述先生的创作天地：「那是一间简陋的石屋，有三扇窗跟一道门⋯⋯有一架钢琴，书架上有歌德跟康德的全集；音乐方面，只有巴赫。」1901年2月，由于工作繁重而引发了肠出血，几乎致命这一次濒死经验对马勒的心理有相当之影响：「我想，我人生最后的时刻来临了。」
度过生死关头之后，重返工作状态的马勒显得异常积极。与爱尔玛的相遇，亦在其生活中注入一股活泉。学者认为，此时期的马勒所展现的特别正面的态度，显示他以「生」克「死」的倾向，借以走出他长期以来在思想、艺术和生活中对「死亡」这一概念的纠结。
与此前的四首交响曲作品不同，第5号交响曲自始便摒弃标题、人声及歌词等因素，仅部分地引用自己歌曲作品的旋律作为素材。好友布鲁诺·瓦尔特曾表示：
1901年夏季，马勒在创作小屋完成了第1、第2乐章，其余乐章则在一年后完成。在这期间，马勒与爱尔玛正式结为连理。「秋天他为我弹奏完整的《第五号交响曲》。这是第一次他为我演奏一首新的作品，我们为这个时刻，安静的手臂挽著手臂，走向他在森林的工作室。」
首演.
1904年10月18日，科隆，由马勒亲自指挥。首演的听众反应不甚正面，曾令马勒大为光火。听众对第4乐章小柔板的接受度较高，理查德·施特劳斯则认为第一、第二乐章的表现更为杰出。1905年起，大众对此曲的看法始趋肯定。
出版.
第5号交响曲有二次正式的出版纪录（1904年11月、1908年），但期间与其后马勒仍不断对之提出修改。学者指出，透过删去一部分的击乐使用，使第5号交响曲的织体得以更轻快、清晰。
分析.
配器.
第3乐章中，马勒标示要有一支 "必须的法国号"（Corno obligato），但由于该乐章只动用四支法国号，所以通常都会由法国号首席负责 "必须的法国号"，其他法国号手则负责另外的四个声部。
概要.
第5号交响曲在形式上有五个乐章，但马勒将之划分为三个篇章，其中第一乐章为第二乐章之导奏，第四与第五乐章亦有相近之处，第三乐章则独立看待。
全曲演奏时间约70分钟。
开头的送葬进行曲跟《第2号交响曲》的情形相仿，但比较短小。曲调相当悲愁，也比较没有那么紧张。最初由小号吹奏出一段信号乐。接著，在一段A调乡愁风的旋律相随之下，突然转慢（ritenuto）的主题之双重提示。第二段B小调，是藉著铜管乐器叫嚣般的切分音节奏来赋予强音的。
第四乐章是马勒的代表作，亦是被公演得最多的马勒音乐。同时，本乐章亦有用于电影配乐上。其中以1971年的《魂断威尼斯》最为著名。
这乐章很多时都会被抽出作独立演奏，其中原因，可以追溯至20世纪初。当时不少音乐会制作者或是评论家，都不认为演奏全首马勒的交响曲能吸引观众入场观赏。故此，只会把其中较易被接受的乐章抽出演奏。就以英国为例，第一次演绎全套第5号交响曲，是在1945年10月21日由汉森．恩格指挥伦敦爱乐乐团的演出。比只演奏本乐章 － 由亨利·活特于1909年8月31日在伦敦的逍遥音乐会中作首演，足足迟了36年。
本乐章的速度标示为 "小柔板"，同时马勒在乐谱上亦用德文标示 "非常慢"（sehr langsam）。全乐章只用上五部弦乐器及竖琴作演奏。在中提琴和竖琴的分解和弦所引领下，第一小提琴奏出第一旋律，并由大提琴再一次奏出。中段旋律亦由第一小提琴奏出，经过三次转调后，乐曲返回最开头的旋律，但改由第二小提琴拉奏。后来第一小提琴紧接，并引领乐团来到结尾的最高潮，然后突然之间，所有声部都收下来，最后以ppp的声量完结。
不同指挥家对这乐章的演奏速度可以相距甚远。例如拉图的录音是9分33秒，而阿巴多、卡拉扬与邓许泰特的版本则接近12分钟。
1968年6月8日，在罗伯特·弗朗西斯·肯尼迪的葬礼弥撒上，指挥家伯恩斯坦亦指挥演奏这乐章。
赖声川

赖声川（Stan Lai，），台湾知名舞台剧导演，籍贯江西会昌，客家人，生于美国华盛顿，美国加州柏克莱大学戏剧艺术博士，曾任国立台北艺术大学戏剧学院教授及院长。1984年参与创立剧团表演工作坊，担任艺术总监。自1984年开始剧场创作，后陆续开创台湾舞台剧市场、即兴时事电视剧市场，受到中外媒体赞誉，并获得诸多奖项。因为其妻丁乃竺的影响，赖声川是藏传佛教信徒，译有多本藏传佛教书籍。
个人生平.
父亲赖家球，曾任中华民国驻美外交官，外交部情报司司长兼发言人。在父亲驻美期间，赖声川出生于华盛顿，从小在美国长大。少年时期回到台湾，父亲去世后随母亲定居台湾，由母亲独立抚养长大。成年后于辅仁大学英国语文学系就读，后靠半工半读于取得美国加州柏克莱大学戏剧艺术博士。回国后，曾担任国立台北艺术大学戏剧学院教授及院长。也曾担任史丹佛大学、加州大学柏克莱分校、加州艺术学院、上海戏剧学院客座教授。现任台北【表演工作坊 】和上海【上剧场 】艺术总监、上剧堂戏剧创意学堂创办人，同时担任乌镇戏剧节常任主席和评委会主席、南京新剧荟艺委会主席。
1982年，荷兰阿姆斯特丹工作剧团（Amsterdam Werkteater）导演雪云．史卓克（Shireen Strooker）受邀至柏克莱大学客座导戏，赖声川任副导演，养成日后的集体即兴创作方法。1984年，与李国修、李立群一同创立剧团表演工作坊，1985年推出该团第一部作品《那一夜，我们说相声》。历年创作或执导改编的作品包含《暗恋桃花源》、《如梦之梦》、《宝岛一村》、《曾经如是 》及相声系列等近40部，以及《海鸥》、《等待狗头 》、义大利喜剧系列，并曾与NSO交响乐团合作莫扎特歌剧系列。
2013年5月，与陈向宏、黄磊、孟京辉共同发起、策画首届乌镇戏剧节 ，并担任艺术总监，在中国大陆浙江乌镇举办国际戏剧节，吸引国际媒体和艺术人士关注。乌镇戏剧节已成为中国、甚至全亚洲最具影响力的戏剧节。
2015年底，创立位于上海徐汇区的上剧场，为赖声川的专属剧场，是世界上少数由戏剧家自己设计，并以展现其作品为主要目标的剧场。这些年来，上剧场成为可以搬演赖声川旧作品，并创作新作品的园地。目前已演出《在那遥远的星球，一粒沙》、《叽咕男女变形记》、《一夫二主》、《让我牵著你的手》、《海鸥》、《水中之书》、《暗恋桃花源》（四种版本）、《圆环物语》、《冬之旅》、《宝岛一村》、《蓝马》、《隐藏的宝藏》、《ㄠㄠ洞捌》、《曾经如是》、《如梦之梦》等。
2024年1月5日，赖声川在其父亲的家乡江西会昌打造会昌戏剧小镇，并与夫人—著名制作人丁乃竺，以及著名演员倪妮作为戏剧发起人，为小镇揭开序幕，引起国内外各方媒体、艺术家及艺术爱好者的关注。小镇以「戏在身边，好在远」为愿景，赖声川希望它能构建一方「戏剧生态」，为这座赣南老城注入戏剧、艺术、创意之活力。
各项政府委任工作.
赖声川曾担任中华民国多次大型活动创意顾问。2009年，赖声川担任台北2009年夏季听障奥林匹克运动会开闭幕总导演，创造出精致而具创意的大型活动。2010年，应邀出任2010年台北国际花卉博览会开幕式艺术总顾问，呈现台湾之美。2011年，任台湾灯会在苗栗之总顾问，该次台湾灯会于展期内共创下802万的观灯人次，为历届灯会（至2013年为止）第三高纪录。同年，亦任辛亥百年晚会艺术总监，国家级重要晚会首度由艺术工作者主导。
荣誉.
曾二度获中华民国国家文艺奖，也曾获选为中华民国十大杰出青年；另曾任美国史丹佛大学客座教授及驻校艺术家。2007年，赖声川获创意中国盛典最具创意人物奖、EY年度创业家大奖、风尚大典年度戏剧贡献奖，同年代表剧团表演工作坊接受台北市市长郝龙斌颁发第十一届台北文化奖。2010年，中国新闻周刊选为最有影响力人物，以及上海戏剧谷壹戏剧奖年度风云人物。2011年，获台湾公民最高荣誉之景星二等勋章，并荣获上海戏剧谷壹戏剧奖最佳导演奖。2013年获颁新京报权力榜『年度时尚创意大奖—年度艺文创意导师』。2019年，赖声川获颁罗马尼亚锡比乌艺术节名人步道上一颗星，是第一位获得此殊荣的华人。
家庭.
其妻丁乃竺，其岳父丁中江曾是老三台的政治评论员。赖声川与丁乃竺生有二女。
作品.
舞台剧.
原创舞台剧（编剧与导演）.
备注：赖声川早年的戏剧经常运用集体即兴创作的手法，整个集体即兴创作的过程由他起始、发想故事及主题，拟定戏剧架构、选择演员，以及主导排练过程（注解：”How I Wright Plays, "Selected Plays of Stan Lai", Ed. Lissa Tyler Renaud, University of Michigan Press, 2022）。赖声川除了提出原始创意、纲要外，也需亲自将集体即兴创作中的构想及创意加以组合、删修、再融入自己原创的内容，才能完成最终的剧本。
西二旗站

西二旗站是北京地铁13号线和昌平线的一个地铁换乘站，位于中国北京市海淀区上地街道、清河街道与西北旺地区交界上地东路、上地十街交叉口东南侧，有新旧两个站址。
西二旗站原站址于2002年9月28日13号线西段线路开通时投入使用。为了配合昌平线开通，在原站址移北侧建立新址，以便于换乘。新站于2010年12月25日开通，同时老站关闭。老站停运初期改作商铺，2020年被拆除，以为昌平线南延提供空间。昌平线一期工程完工后，路轨暂时到西二旗站为止，直至2021年继续向南延伸。
位置及名称.
这个站位于上地科技园区信息路东北面，西临上地东路以及高架的G7京新高速公路，东临京包铁路。昌平线与13号线与京新高速公路、京包铁路平行，呈西北-东南走向布置。
西二旗在明代嘉靖年间称“二旗营”，是北京西边的两个旗营驻军之地。
车站构造.
原有西二旗站由于设计规模过小，无法满足与昌平线换乘需求，同时对既有站进行改造的风险较大，因此配合昌平线建设，在老站北侧增建了新站。新站与老站相距38.7米。
西二旗新站结构为地上两层，半地下一层，四柱五跨车站，总建筑面积16669.6平方米。利用13号线与周边既有高差设置半地下层为设备和管理用房；地上一层西侧为站厅、进出站通道，东侧为13号线站台；二层西侧站厅上方为昌平线站台，东侧13号线站台上空为13号线换向天桥暨换乘通道。两线均采用侧式站台设计，昌平线西侧站台宽7米，东侧站台宽5.2米；13号线西侧站台宽4.8米，东侧站台宽4.5米。为了避免影响13号线运营，13号线站台采用了悬挑结构。
由于车站东侧是京张高铁(原京包铁路)，出站口均设在西侧，因此，13号线东直门方向站台须经过二层天桥跨过13号线路轨经西直门方向一侧站台后经站厅进出站。
外观.
西二旗站外形顶部用的膜结构覆盖，外立面采用PTFE索膜结构，模仿手风琴状起伏褶皱的外观效果。
站台.
西二旗站13号线站台位于地上一层，属于侧式站台，2014年1月加装半高安全门。昌平线站台位于地上二层13号线站台西侧，同属侧式站台；2021年11月14日前，所有昌平线列车使用北端一条渡线进行站前折返，仅开放东侧站台，西侧站台则于2021年11月14日西二旗-清河站区间跑图试运行时开放，供落客使用，昌平线南延段开通后，西侧站台成为昌平线南行站台。
出入口.
现在使用的西二旗站共建有5个出入口：北 (A1、A2)、南 (B1、B2、B3) 口。A口有无障碍设施。
原有的西二旗站有1个出入口：A（西）。
运营.
由于13号线西二旗站在高峰时段需要承载昌平线输送而来的大规模通勤客流，同时又有大量通勤乘客在本站下车，因此早高峰十分拥挤，经常有下车乘客被上车的人群挤回车厢。2013年西二旗站早高峰的视频被上传至YouTube，一天之内获得点击量超过33万次，登上热门视频排行首位。
现时由于昌平线南延，本站的换乘客流大幅下降，但本站是中关村软件园地区的主要联外轨道交通车站，进出站量仍然极其庞大，更是北京地铁全网于早高峰出站量的首位，且与排名第二的朝阳门站有一万人左右的领先。
历史.
原西二旗站2002年9月28日随13号线西段投入使用，但在昌平线投入运营前，原西二旗站因设计规模过小，无法满足换乘需求，而于2010年12月25日关闭，旧站北侧的新西二旗站也于2010年12月25日启用13号线部分，昌平线部分则于2010年12月30日启用。昌平线南延工程2010年开始调研时已有将西二旗老站拆除的规划，但新站启用后老站并未被立即拆除，而是被用作地铁办公用房。2019年2月，由于昌平线南延工程已经开工，原西二旗站轨行区上方在13号线西段暂时停运期间搭建起防护棚，西二旗老站的拆除工作由此启动。2020年8月25日，老西二旗站的拆除工作正式开始，拆除完毕后，老站房原址用于建设昌平线南延的高架区段。
2021年11月14日，昌平线列车开始在本站与清河站间空载跑图试运行，本站昌平线西侧站台因此启用，供落客使用。
2023年12月14日，因昌平线列车追尾事故，本站于14日晚间起临时封站停止运营、13号线列车不停站通过，至15日清晨恢复运营。15日全天，本站作为昌平线西土城-西二旗段临时终点站。16日首班车起，该车站恢复正常中途站运营。
轶事.
2020年9月7日和9月8日，微博粉丝超24万的两名博主发布同一个视频称视频里的地铁站是位于日本东京的新宿站。“新宿站是全世界最繁忙的车站，每天客流量达363万人次，秩序井然，互不指责，先下后上是必须的。”之后有细心的网友发现，两名博主所发布的所谓“日本地铁”视频，地点并非东京的新宿站，而是北京的西二旗地铁站。随后，其中一名博主辩解，称该车站为位于日本东京的西二旗站（西セカンドバナー駅），结果该博主因相关回复沦为笑柄，最后两名博主道歉并删除相关博文。
龙泽站

龙泽站是一个位于中国北京市昌平区回龙观街道与龙泽园街道交界同成街、双沙铁路与京藏高速公路交叉口东侧，属于北京地铁13号线的地铁车站。
位置.
这个站位于八达岭高速公路东北面。
结构.
本站为两层高架车站，一层为站厅，二层为站台。
出口.
这个站有1个出口：A北
问题.
自13号线开通以来，由于接驳公交线路不足等原因，龙泽站周边长期存在非法营运车辆揽客的问题。此外，龙泽站出入口前的通道时常被售卖食品的商贩以一些自行车、电瓶车挤占。
未来发展.
随着13号线拆分方案的实施，由于线路拨接等原因，龙泽站新址将向现址东侧偏北位置移动，并改为地下一层（局部地下两层）12米岛式车站，同时在双沙铁路南侧设置出入口。还建龙泽站工程为13号线扩能提升工程土建施工17合同段的一部分。
由于还建龙泽站工程占用场地，北京公交集团原龙泽公交场站于2023年8月22日停用。万佳通客运龙泽场站也已于2024年3月26日停用，此后亦被用于还建龙泽站工地。
马兆骏

马兆骏（，），台湾男歌手、作词人、作曲人、唱片制作人以及广播主持人，暱称「马爷」。
生平.
马兆骏于台湾民歌时期（1977年）出道，也是许多知名歌手的制作人。他曾经制作刘文正、黄莺莺等知名歌手的专辑。1989年，由于父亲过世的打击，让他顿失人生目标，开始以酗酒、吸大麻等方式来宣泄郁闷情绪，而误入歧途。1990年因携带大麻而中断演艺事业。1999年受浸，成为基督徒。
马写过上千首歌曲，曲风多元丰富，从清新到通俗路线皆有涉猎，几首知名代表歌曲的作词者多为洪光达，较为人熟知的有《心雨》、《木棉道》、《七月凉山》、《季节雨》、《微风往事》、《散场电影》、《风中早晨》、《爱像什么》、《一种感觉》、《我要的不多》、《奶粉与便当》、《宽容》等等。
《散场电影》是马兆骏失恋被劈腿时写下的歌曲。
已故创作人马兆骏曰：「这是最后的一场电影《大法师》，喂！我买了2张电影票，想给你一个SURPRISE，请你看电影，电话那头就... 我不行啦！我妈不在家，我要照顾我弟弟，所以我自己去看电影，电影散场了，我想说... 奇怪！怎么出现一个熟悉的面孔，被劈腿了！」
1987年，推出首张个人专辑《我要的不多》（同名歌曲为香港男歌手张国荣1988年粤语歌曲《无需要太多》原曲）。2006年12月，推出最后一张个人专辑《奶粉与便当》。2007年马兆骏是当年风云电视节目《超级星光大道》第一届的初期评审，在第四集录影途中，主持人陶子在评审为参赛者左鸿洋讲评时出台打断讲评，现场宣布马兆骏幼女平安出生，马兆骏当场感动落泪。根据杨宗纬超级星光大道参赛纪录（于2007年3月2日播出的一对一PK赛），杨宗纬演唱旋木忘词而位列淘汰区后，由主审马兆骏宣布败部复活并予选歌建议。2007年12月29日，星光帮老师同学会杨宗纬以演唱马兆骏的《我要的不多》感谢马爷。2008年5月17日，杨宗纬亦在其星空传奇演唱会上表示：「没有马爷，就没有今天的我。」
马兆骏于1998年结婚，妻为郭美珒（Juby），育有一子两女。妹妹马毓芬曾为歌手，参与过很多歌手的唱片合声，现为专业音乐制作人；哥哥马兆骅亦曾为音乐工作者。
他于2006年12月发行新专辑，并于翌年2月开始在中国广播公司「iRadio」音乐网任DJ。
逝世.
2007年2月23日22点，马兆骏与妻子一起到顶好超级市场永和店购物，在22点47分突然昏倒并呼吸不顺，旋即送往永和耕莘医院急救，到院前已无生命迹象；在当晚23点05分宣告马兆骏不治逝世，终年47岁。马兆骏有心血管疾病（心脏病以及高血压）家族病史，他的父亲也是死于心血管疾病。
2007年3月11日，马兆骏遗体在台北市第二殡仪馆景仰厅举行安息礼拜后火化，骨灰暂厝于慈恩园生命纪念馆。同年3月14日迁往金山基督教平安园下葬。
2007年6月16日，获第18届金曲奖文化传播奖章，由遗孀郭美珒代领。
回龙观站

回龙观站是一个位于中国北京市昌平区回龙观街道与龙泽园街道交界同成街、育知东路与双沙铁路交叉口东侧，属于北京地铁13号线的地铁车站。回龙观站是13号线向西直门方向的末班车的终点站，列车不再向西直门方向行驶。
位置.
回龙观站位于北五环外，京藏高速公路（原八达岭高速公路）东边。具体位置是同成街与双沙铁路（均为东西向）之间，育知东路（南北向）东侧。车站呈东西向布置，西侧铁轨上跨育知东路。
车站以北侧的回龙观文化居住区得名。由于附近主要是睡城型大型居住区，甚至从街区层面上来说附近都极少有商业设施或公共建筑，因而车站潮汐客流非常明显，绝大多数乘客都是通勤乘客，早晚高峰时段以外客流很少。这一点与附近的龙泽站、霍营站等车站类似。
结构.
回龙观站为地面车站，车站建筑宽27.8米，长10.8米，高11.18米。采用双岛式站台设计，两个站台中部只有一股铁轨，加上两侧共计三股铁轨。在车站西部设有双沙铁路的联络线。车站向北开有一个出口。
车站外观方面则采用模仿中式坡屋顶的设计。
出入口.
回龙观站有1个出口（A），分为两个分支：A1、A2。
凤山郡

凤山郡为台湾日治时期的行政区划，1920年设立，1945年改制，该郡隶属高雄州。
简介.
凤山郡役所设于凤山街，所址为今高雄市刑事警察大队（原为高雄县政府警察局所在处）。凤山郡管辖凤山街、大寮庄、林园庄、小港庄、大树庄、鸟松庄、仁武庄。其中仁武庄（今仁武、大社）原属高雄郡，1924年废高雄郡，划入凤山郡。凤山郡辖域即今高雄市凤山区、大寮区、林园区、小港区、大树区、鸟松区、仁武区、大社区等地。
后续发展.
1945年8月，日治时期结束，国民政府在《台湾接管计划纲要地方政制》中，计划凤山郡与旗山郡合并为凤山县。1945年10月，因台湾省行政长官公署认为该政制不符实际，因此并未全面实施，而一级县凤山县区划也未列入行政区划。1950年，因国共内战失利而迁台的中华民国废止此政制，凤山县之行政区划亦被废止。
三七五减租

三七五减租是台湾省政府公布的私有耕地租用办法的土地改革政策。中华民国38年（1949年）4月14日，在中国农村复兴联合委员会委员蒋梦麟的建议下，台湾省政府主席陈诚公布《台湾省私有耕地租用办法》，开始实施三七五减租。1949年8月15日，台湾全省三七五减租政策「研拟完成」。1951年5月25日，立法院正式通过《耕地三七五减租条例》，6月7日以总统令公布施行；条例规定，租期一律改为六年，在租期中非因法定事故，地主不得终止租约，以保障佃农权利。
该政策使佃农减轻负担、提高生产意愿并改善生活，但是地主由于收益减少，纷纷欲收回土地，从而导致许多业佃纠纷。
历史.
前身.
三七五减租源于当时由中国国民党主政的国民政府在中国大陆地区实施的二五减租。中国当时佃农缴纳给地主的佃租，普遍采取分益佃租方式，而其比例通常是收获总量的50%。「二五减租」是将缴纳给地主的50%的佃租，减去至25%。所以三七五减租便是将佃租调为最高37.5%。
1926年10月，国民党联席会议做出“减轻佃农田租百分之二十五”，“禁止重利盘剥，最高利率，年利不得超过百分之二十”的规定。
1929年，浙江省政府订颁「浙江省佃农佃租减租办法」，首先实行二五减租。
1930年6月30日，南京国民政府公布《中华民国土地法》，规定地租“不得超过耕地正产物收获总额375‰，约定地租超过375‰者，应减为375‰，不及375‰者，依其约定”。
1941年4月，湖北省政府颁行「湖北省减租实施办法」，在14个县实验减租，但在1943年湖北省主席陈诚离职后不再推行。1945年11月5日，国防最高委员会与中国国民党中央委员会常务委员会等联合开会，讨论行政院所拟「二五减租办法」。出席者普遍赞成为农民「减租」，但讨论结果，都感觉难以推行。委员们决定准予备案，由行政院申令各级政府彻底实施，由中国国民党中央党部及行政院分令各省市党部、各省市政府随时具报实施情形，「务期达到增进佃农利益目的」。1946年10月24日，国民政府颁布《川滇黔桂绥靖区土地处理办法》，办法规定区内佃农佃租，不得超过耕地正产物年收获量总额三分之一，时称「三一减租」。1947年，广西省政府曾普遍推行减租政策。二五减租政策的成效，仅就四川省而论，受惠佃农有一千七百五十万人。杨天石认为，在地主的强大压力下，二五减租运动逐渐成为具文：除了浙江省之外，其他各省均未实行，大部分省份连减租条文都没有。
民国36年3月15日.
在台湾日治时代中后期，因为佃农必须有土地耕作方能维生，但在地小人稠情况下，许多拥有超过四甲土地（农地）以上的地主可以凭喜好选择谁来承租，而且条件苛刻；佃农必须将所获除了部分留存作种之外，一律缴给地主。陈诚要求地主不得强迫全缴，佃农只须缴交37.5%给地主，15%作种，其余可以自用。民国36年3月15日，国民政府国防最高委员会第223次常务会议决议：「各地耕地佃农应缴之地租，暂依照正产物总额千分之三百七十五计算。」
民国36年3月20日，行政院通令各省遵行。台湾省于屏东县开始试办耕地减租。
当时台湾的租佃制度，很多都是口头契约，地主规定的农地租金采预收制而时有弹性或无弹性，故被当时的佃农称为「铁租」（即遇天灾或歉收皆须依约缴付），时人见称这些佃农的权利缺乏保护。
耕地三七五减租条例.
「耕地三七五减租条例」在民国40年（1951年）6月7日以总统令公布施行，历经三次修订而实施至今。
「三七五减租条例」规定佃农对地主缴纳的地租，以全年收获量的37.5%为上限，现有地租高于37.5%者须降至此标准，低于此标准者则不得提高。同时公布保障佃农耕作权的相关法律，包括规定要签订书面佃耕契约、延长契约期间、限制佃耕地的收回等。
条例规定：
影响.
三七五减租的实行成效，据台湾省地政局统计，1949年的受益农户296,043户，占农户44.5%，订约面积256,557公顷，占耕地总面积31.4%。地租率由50%~70%减为37.5%，佃农的负担大为减轻，生产意愿提高。1948-1951年农业生产量增加47%以上，佃农生活获得改善。
三七五减租正式实施后，许多佃农的生活开始改善。许多当时的产业纷纷以「三七五」为名打广告，如「三七五耕牛」、「三七五脚踏车」等，而这时婚嫁的新娘被戏称为：「三七五新娘」。
评价.
战后台湾土地改革政策是一连串的政策，将地利盈收部分转往官方。民国38年实施三七五减租，解决部份租佃问题。民国40年至65年间分九期实施公地放领，放领对象以原承租公有耕地之现耕农民为主；陈诚下令清查可用之土地，若是无主地或是邻近私有地之国地，便开放让农民贷款购买，分多期缴清且利率低。农民开始向各地农会询问，若手上有余款，就申请购买，各地农会出售较新式的农具，也派员开课教导如何使用。到了农业机械化后期，农民可以用余钱改善生活之外，还能够投资。政府为了补偿地主，以四大国业股票（盐、纸、农林、工矿）售予，但因中小地主经济状况不佳，又普遍不信任与接受股票与债权之价值，纷纷出售政府给予补偿之股票，台湾五大家族则趁机以低价购入，晋身为工业资本家。至于地主在失去土地后，无法改行者，则逐渐没落。
民国42年（1953）1月公布「实施耕者有其田条例」及「台湾省实物土地债券发行条例」，将地主出租之耕地征收后，放领给现耕佃农或雇农。
这些政策将地主的大片土地转给农民，地主除了获得股票、债券作为补偿外，还能保有部分土地，不会一无所有，消除了地主武力反抗的风险。于是部分佃农转而成为「自耕农」。
与中共土改不同的是，不使用暴力，佃农民最终还是得到了土地耕作权。但坏处是土地细碎化，同时也对日后大规模开发、或分割、或建设收购土地造成阻碍。
旗山郡

旗山郡为1920年至1945年台湾日治时期的行政区划之一。该郡隶属高雄州。
简介.
旗山郡役所设于旗山街。旗山郡管辖旗山街、美浓街、六龟庄、甲仙庄、杉林庄、内门庄及不设街庄的蕃地。其中六龟庄原属屏东郡，1932年12月1日划入本郡；而原属本郡的田寮庄，则于同日划入冈山郡。旗山郡辖域即今高雄市旗山区、美浓区、六龟区、甲仙区、杉林区、内门区、茂林区、桃源区、那玛夏区等地。
特产.
农产品以米为大宗，其他物产有香蕉、甘蔗、地瓜、咖啡、姜黄、苎麻、黄麻等。工业部份有甲仙油田。
底特律都会韦恩县机场

底特律都会韦恩县机场（Detroit Metropolitan Wayne County Airport；），有时称为底特律都会机场、都会机场或DTW，是一个在美国密西根州底特律附近罗米吕斯的机场，是达美航空公司的枢纽机场。该机场是美国最现代化的机场之一，最近扩大6条主要跑道，158个空桥及毗连威士汀饭店和会议中心，有大型维修设备及有波音747的维修服务能力。
截至2006年，底特律大都会韦恩县机场在第11届美国最繁忙的机场选举被选为第17繁忙的机场。底特律机场也被视为服务俄亥俄州托莱多地区的次要机场。
在1927年就开始规划底特律机场以一平方哩的土地作为机场，于1929年完工，在1930年2月22日正式启用。同年，汤姆航空公司（美国航空公司的前身），开始飞往韦恩县。从1931年到1945年，机场设立密歇根国民卫队行动，原有的跑道（14/32）后来变为滑行道，现有东南跑道3L/21R,9L/27R和西北跑道3R/21L。 1947至1950年之间，县官员决定扩大机场成为底特律的首要机场，底特律机场更名为韦恩县机场。机场在1947年及未来3年内规模扩大了三倍，1956年是一个重大的历史转折。 美国航空公司转移航线到底特律，此外，商用航空总局（现联邦航空局）宣布将底特律机场接受远程航线、让机场成为第一个用喷射机作业的机场，并于1958年机场更名为现在的名称。共和国航空公司于1984年开始把底特律机场作为枢纽，它与美国西北航空公司于1986年兼并枢纽。越洋行动始于1987年开始有直飞往东京的航线。最后6号跑道（4L/22R）于2001年12月完成。西北航空于2009年与达美航空合并，达美继续使用本机场为该航空公司的枢纽之一。
设施.
底特律机场有二个航厦，分别是爱德华·H·麦克纳马拉航厦（Edward H. McNamara Terminal）和沃伦·克莱奇·埃文斯航厦（Warren Cleage Evans Terminal）。达美航空与其天合联盟伙伴使用麦克纳马拉航厦，其他航空公司则使用埃文斯航厦。
麦克纳马拉航厦.
麦克纳马拉航厦又名西北环宇航厦（Northwest WorldGateway），由设计、施工，2002年2月24日启用，取代了原戴维航厦。该航厦保障达美航空（及原美国西北航空）、墨西哥国际航空和法国航空航班，设有A、B、C共3个客运廊，121个登机口。
A客运廊长，是世界上第二长的机场航厦建筑，仅次于关西国际机场第一航站楼。除了配备长度超过的自动步道设施，A客运廊内还设有APM系统，在客运廊中部和南端和北端共设有3个车站，全程运行时间3分钟。A航厦设有5座达美飞凡贵宾室。
A客运廊中部连接主楼，设有零售商店和商场，还设有由设计的大型层流水景观。A客运廊设有78个登机口，可停靠所有机型；其中12个可处理国际到达航班，10个为双门登机口。入境设施位于地面一层，每小时可处理3200名旅客，转机旅客入境后设有独立的安检通道。
A客运廊的标识系统为英语和日语。其日语标识由机场喜来登酒店的一名雇员翻译。
B和C客运廊位于A客运廊西侧，和A客运廊通过下穿停机坪的地下通道连接。地下通道被LED彩色灯和玻璃装饰，并配合Victor Alexeeff作曲的音乐进行灯光秀表演。B和C客运廊设有41个登机口，可停靠小型支线航班客机，并设有1个达美非凡贵宾室。
航点.
客运.
备注:
皇家约旦航空常年提供来往底特律的航班服务。但是在秋季、冬季及春季该航班会在蒙特利尔中停。夏季该航班则直飞安曼。
重大事故.
1990年12月3日，西北航空299号班机与西北航空1482号班机在底特律都会韦恩县机场的跑道上相撞，造成1482号班机中一名机组人员及七名乘客死亡、十人受伤，299号班机则全员生还。
内埔庄 (高雄州)

内埔庄为台湾日治时期1920年至1945年间存在之行政区，辖属高雄州潮州郡。今屏东县内埔乡。
行政区划.
内埔地区在清代属港西下里、港西中里，在1897年5月分别隶属于「凤山县内埔、阿猴辨务署」。1898年6月18日，凤山县并入「台南县」，而内埔及万丹辨务署合并为「潮州庄辨务署」。1899年4月8日，潮州庄辨务署增设「内埔支署」。1900年4月1日，潮州庄辨务署内埔支署改隶「阿猴辨务署」。1900年11月15日，内埔地区分为「内埔区、新东势区、新北势区、老埤区」。
1901年11月11日，台湾的行政区划改为二十厅，台南县被裁撤，阿猴、东港辨务署合并为阿猴厅，内埔地区隶属于「阿猴厅直辖、内埔支厅」。1904年4月13日，阿猴厅将原有街庄整并。1905年3月，阿猴厅改称「阿缑厅」。1905年4月1日，内埔支厅被并入「潮州支厅」。内埔地区在1910年的划分如下：
1920年10月1日，原堡里乡澚之行政区废除，街庄社改为大字，而上述四区合并为高雄州潮州郡内埔庄，辖域内分为内埔、忠心仑、新东势、老东势、犁头镖、隘寮、新北势、老北势、老埤、番子厝等10个大字。1932年12月1日，内埔庄隘寮北侧的部分隘寮溪河滩地改划入盐埔庄。
二战后，内埔庄改为「高雄县潮州区内埔乡」。1950年10月1日，改为「屏东县内埔乡」。
霍营站

霍营站是一个位于中国北京市昌平区霍营街道、回龙观街道交界黄平路、科星西路与双沙铁路交叉口，属于北京地铁8号线和13号线的地铁换乘站。
位置.
这个站位于黄平路与双沙铁路交汇处东，铁路北侧。附近均为居住区。
结构.
13号线车站为地面站，双岛式站台设计，与铁路平行，于2002年投入使用。霍营站设有4条股道，与回龙观车辆段相连，外侧的股道供出入库使用。
8号线车站为地下站，岛式站台设计，与黄平路平行，于2011年投入使用。两线呈小角度相交。
两线站厅都在地下一层（对于13号线来说在站台下方，而对于8号线来说在站台上方），换乘由一条约80米长的换乘通道完成，乘客经由此通道可往返于两线站厅之间。
出入口.
8号线设有8个出入口（E、F1、F2、G1、G2、G3、G4、H），13号线设有1个出入口（A）。其中G1和H出入口专门用于换乘公交线路，对应地面1.4万平方米的公交场站。此外，在霍营站外设有1.4万平方米的P+R停车场。
不论8号线还是13号线在2015年4月29日前都没有开通通向双沙铁路南侧的出口，虽然已计划有一条穿过铁路的地下出入口，但由于需下穿铁路施工，通道长期处于停工状态，直至2014年8月才完成下穿13号线和双沙铁路的通道。为了解决绕路问题，位于铁路南侧的旗胜家园小区业主自筹资金修建了下穿铁路的小路“旗心路”，以方便居民前往霍营站，不过这一工程没有经过规划部门批准。
2015年4月29日，霍营站G3、G4出入口开通，附近居民只需5分钟即可到地铁站乘坐地铁。G3口位于双沙铁路北侧、霍营站13号线站前广场东侧，G4口位于双沙铁路南侧，并有道路连接北京市郊铁路S2线过渡站黄土店站。
为配合霍营综合交通枢纽主体工程建设，8号线霍营站G1、G2、H出入口及G1口至G3口的地下通道于2024年8月31日关停。
历史.
本站在13号线（彼时称“北京城市铁路”）开通前的工程名为回龙观东站，2002年6月因与霍营村相对，而定名为霍营站，同年9月28日随13号线西段投入运营。2003年1月28日，霍营-东直门段开通运营，霍营站不再是全程车终点站。8号线霍营站则于2011年12月31日投入使用。
2016年11月3日，因应S2线列车始发终到站迁至黄土店临时站，北京地铁运营三分公司将13号线霍营站末班车试行向后延长十分钟。
2022年8月19日，北京城建设计发展集团有限公司、株式会社日建设计联合体中标霍营综合交通枢纽一体化综合利用项目的设计工作。
环境.
2008年至2012年，由于附近小区、地铁8号线施工的问题，霍营站附近交通混乱，如遇雨天，道路状况很不理想。地铁8号线开通后，该问题已得到解决。
立水桥站

立水桥站是北京地铁5号线和13号线的一座换乘站，位于北京市朝阳区来广营地区立汤路（213省道）、立水桥北路、双沙铁路、安立路交叉口。
位置.
本站位于立汤路与双沙铁路（东北环线）交汇处西侧，因在立水桥北而得名。
出口.
这个站有3个出口：A（13号线北），B1（5号线东）、B2（5号线东）。
结构.
13号线车站是高架站，5号线车站是地面站，5号线轨道在13号线下方。两线车站均为侧式站台设计。本站西北象限设有一条5号线与13号线之间的联络线，供列车进行车务调度使用。5号线月台北端及13号线月台西端设有均设有一条渡线。
北苑站 (北京市)

北苑站是北京地铁13号线上的一座车站，位于北京市朝阳区来广营地区清苑路与双沙铁路交叉口东侧。
加装月台闸门.
本站于2012年8月9日起安装月台闸门。 2012年9月底前屏蔽门安装主体工程已完工。
位置.
这个站位于来广营东路西面。
出口.
这个站有1个出口（A，北口），分为两个分支：A1、A2。
望京西站

望京西站是北京地铁13号线、15号线的一座换乘站，未来还将与建设中的17号线形成换乘。车站位于北京市朝阳区来广营地区、大屯街道与望京街道交界京承高速公路与姜庄路-湖光中街相交处（即湖光桥）。
位置.
望京西站位于京承高速公路（东北－西南向）与姜庄路（东西向）相交的湖光桥。13号线车站在湖光桥南侧、京承高速公路中央，呈东北－西南向布置；15号线车站在湖光桥东南角，呈东西向布置。
车站设计.
13号线车站为地面车站，侧式站台设计。15号线车站为地下二层车站，岛式站台设计，双柱式结构，车站全长311.6米，建筑面积1.74万平方米。15号线车站装饰采用中国红为主色调，并使用中国古代建筑的元素，如斗拱、仿古宫灯、藻井等；而17号线则将站厅吊顶设计为艺术品《智慧聚焦》，展现望京地区作为科技创新中心和信息技术产业聚集地的特点。
站厅及换乘方式.
13号线站厅位于地上二层，同时设有通往15号线地下一层站厅的双向换乘通道。该换乘通道是一座跨越京承高速公路出京方向（东侧）主辅路的封闭式天桥，长约70米，宽10米，设有双向扶梯。这种通过跨道路天桥换乘的方式（类似于上海3/4号线与10号线换乘的虹桥路站）在北京罕见，目前只有望京西站采用。
因为换乘距离较长加上需要上下楼梯数次，望京西站的换乘方式受到乘客诟病。在17号线和望京西交通枢纽建成后，未来13号线，15号线和17号线三线将改为地下换乘。
站台.
13号线望京西站站台位于京承高速公路中部，为两个侧式站台，设有半高屏蔽门。15号线望京西站站台位于姜庄路与湖光中街之间的地底，为岛式站台，设有全高屏蔽门。本站13号线月台南端设有交叉渡线。15号线月台东端则设有一条渡线，在2014年12月28日前，15号线所有列车会使用此渡线进行站前折返。
出入口.
望京西站13号线有2个出口：A（西）、B（东），分别位于京承高速公路东西两侧；15号线有2个出口：C（东北）、D（西北），均位于姜庄路南侧，其中D口为单向出口，乘客无法由此进站；17号线有2个出口：E、F，其中E口位于交通枢纽内部。
历史.
望京西站曾经被规划为13号线支线的换乘站前往首都机场，故本站原为双岛式站台设计，设有4条轨道，其中外侧2条是为13号线支线预留的。但这条线路一直没有建设，后来被地铁首都机场线（东直门至首都机场）所取代。在2010年，为了承受15号线的客流，本站拓宽了站台，两侧站台向外扩展，占据了原有轨道的位置。原有预留站台道床未有铺轨和道岔接口，站台拓宽后预留道床被填平。
2023年12月18日，京港地铁新闻稿显示17号线望京西站因应配合望京西公交枢纽建设而无法启用，届时所有17号线北段列车均不停靠通过本站。
2024年4月，望京西交通枢纽结构封顶。5月，地铁17号线望京西站1号换乘通道双线顺利贯通。
2025年2月下旬，望京西站13号线站台南端开始建设与17号线的换乘通道口。同年3月12日，计划运营望京西交通枢纽的公联枢纽公司总经理提出该年6月30日为望京西枢纽自身的开通运营节点日期。
内埔庄 (台中州)

内埔-{庄}-，为1920年~1945年间存在之行政区，辖属台中州丰原郡。今台中市后里区。
街-{庄}-原名.
原属苗栗三堡下之墩子脚-{庄}-、中和-{庄}-、旧社-{庄}-、四块厝-{庄}-、月眉-{庄}-、圳藔-{庄}-、后里-{庄}-、牛稠坑-{庄}-、七块厝-{庄}-、中社-{庄}-、公馆-{庄}-、新店-{庄}-
行政区划.
内埔-{庄}-辖域内分为后里、-{屯子脚}-、中和、旧社、四块厝、月眉、圳寮、牛稠坑、七块厝、中社、公馆、新店十二个大字。
诘碁

诘碁是刻意安排的围棋棋局，须用巧妙的手筋，想出得胜手法，以此作为测验棋力，如同象棋的残局一样饶富趣味。
好的诘棋题目常常会有一些意想不到的妙手蕴藏其中，这也是加强棋力的不二法门。
下诘棋是训练棋力的一种方法，其中包含了许多罕见的棋形，需要特别巧思和手法，有助于细算时注意各种可能的变化，才不至于有漏算的情形。
例题和解答.
例题.
救活自己的棋子（甲图），和杀死对方的棋子（乙图）。黑先。
题目出自《棋经众妙》。
知名的诘碁题.
手数最长的诘碁题.
虽然没有正式的官方统计，但一般认为最长的题目是「新·永劫」，作者森长宏明。这题由一条白棋中央被围的大龙、单个循环需要48手的摇橹劫，和一个当作劫材的征子所构成，最后经过3603手以后，黑棋逃出征子，白棋劫败。
海东札记

《海东札记》为清朱景英著，内容述其在台湾为官三年之见闻。其自识-{云}-：「余贰守海东，逾三岁，南北路遍焉。凡所听睹，拾纸杂然记之，日积以多，遂析为八类，钞存四卷。随笔件系，藉备遗忘，要无当于郡邑志体，故挂漏不免，览者谅之！乾隆壬辰岁冬十月朔日，武陵朱景英幼芝自识。」
黄燕燕

拿督斯里黄燕燕医生，马来西亚政治人物，马华公会副总会长、前妇女组主席，曾任马来西亚财政部副部长，妇女、家庭及社会发展部长、旅游部长等职。
黄燕燕是马来西亚第一位华裔女性部长，也是马华公会第一位经党员投票当选的女性副会长。她在双林党争中支持由总会长林良实所领导的A队。
出生与学历.
1946年4月8日，黄燕燕出生于吉兰丹州哥打巴鲁，祖籍福建南安。马来亚大学医学士（外科），美国约翰霍普金斯大学生殖医学文凭，美国哈佛大学肯尼迪商学院硕士，2012年更因为对旅游发展、国家建设的贡献和促进城西大学与马来西亚的交流而获得日本城西国际大学荣誉博士。
从政经历.
黄燕燕曾任马来西亚文化、艺术及旅游部副部长，马来西亚财政部副部长、马来西亚妇女、家庭与社会发展部部长、彭亨州劳勿区国会议员、马来西亚旅游部长。
在马华基层内，他曾担任彭亨州妇女组主席，全国妇女组主席，副主席，吉兰丹州联委会主席，槟州联委会主席。
争议.
澳洲居留权.
担任马来西亚上议院议员时，黄燕燕曾因持澳州居留权而遭政治对手质疑不“爱国”。
2003年3月14日，黄燕燕针对报章报道她取得澳洲居留权一事发文告说，她拥有双重国籍的问题不存在，并对别人重提10年前旧事感到无奈和不可思议。她说，早在1995年，当她担任上议员的第二年，由于比较少去澳洲照顾孩子，她已决定放弃放弃当地的永久居留权。
针对此事，马华总会长林良实说，会长理事会已讨论此事，鉴于黄燕燕早已拒绝澳洲居留权，而且这是过去的事，所以会长理事会否决把她交给纪律委员会处理的动议。
性感睡衣论.
2007年12月30日，黄燕燕因发表鼓励女性穿戴性感内衣取悦夫君与鼓励男人购买钻石戒指买老婆开心的争议性言论而被批评。
旅游部Facebook事件.
2011年6月15日，反对党议员于国会质疑旅游部耗费180万马币（约60万美元）开设Facebook网页一事，黄燕燕回应表示180万经费实际是旅游部委托私人承包商（Impact Creation Sdn Bhd）于社交网络为6个不同的旅游部活动宣传，并质疑反对党议员有意“误导人民”。部落格作家Syed Gaddafi指出这家承包商乃是有前马来西亚首相马哈迪·莫哈末背景的私人企业。
八廓

八廓，是拉萨旧城的商业中心、最繁忙的街道。八廓环形路是由八廓东街、八廓南街、八廓西街、八廓北街组成。八廓街的周长约为1000余米，起源于公元7世纪，较好的保留了拉萨古城的原始风貌。
八廓是拉萨最古老的街道，古代松赞干布和文成公主率部迁徙到拉萨后，首先建造了大昭寺，藏传佛教的信徒们就开始围绕大昭寺转经，逐渐形成一条道路，成为拉萨三条转经道的中转经道之一（另两条为环绕包括布达拉宫在内的拉萨老城的外转经道“”和大昭寺内的内转经道“囊廓”），藏族人称八廓为“圣路”，藏语“廓”的意思即为“转经道”。八廓是一条单行道，在八廓上行走，必须和转经筒的旋转方向一致，即顺时针行走（右绕），街上也有许多信徒在一步一长跪地转经。
名称译法.
“八角街”是汉语的旧译，彼时藏区和汉区的交流以四川为首。在四川方言中，“角”读作“guo”，故译为“八角街”，现以普通话译“八廓街”，而其正确译法为“帕廓”街：其中“帕”意为中；“廓”意为转。
芍药居站

芍药居站是北京地铁10号线与13号线的一座换乘站，位于北京市朝阳区太阳宫地区京承高速公路芍药居立交桥处。
位置.
车站位于京承高速公路同太阳宫南街-北土城东路相交的芍药居立交桥。13号线车站在京承高速中央，10号线车站则位于立交桥的东北象限。
车站构造.
车站楼层.
13号线部分为2层地上车站，侧式站台设计；10号线部分为2层地下车站，岛式站台设计。两车站间由约70米长的通道相连。
出入口.
芍药居站共有5个出口：13号线2个，A（西）、B（东）；10号线3个，E（西北）、F（东北）、G（西南）。
周边交通.
车站南侧设置了一个1500平方米的自行车停车场，北侧设置了一个将近2000平方米的自行车停车场。此外，车站提供约50个车位的停车场。
石冈庄

石冈-{庄}-，为1920年-1945年间存在之行政区，辖属台中州东势郡。今台中市石冈区。
街-{庄}-原名.
原属捒东上堡之仙塘坪-{庄}-、土牛-{庄}-、社藔角-{庄}-、石岗仔-{庄}-
行政区划.
石冈-{庄}-辖域内分为石冈、仙塘坪、土牛、社寮角四个大字。
光熙门站

光熙门站是北京地铁12号线与北京地铁13号线的换乘车站。本站位于北京市朝阳区太阳宫地区、和平街街道与香河园街道交界北三环东路、京承高速公路交叉口太阳宫桥下方。
位置.
地铁光熙门站位于北三环东路和京承高速公路相交的太阳宫桥南面，原望和支线和平里站站址北端。
结构.
12号线车站为地下两层暗挖（局部三层）岛式车站，主体总长257.6米，主体标准段宽为24.1米，底板埋深为26～30米，站台宽度为15米。
13号线车站为两层高架车站，一层为站厅，二层为站台，月台南端设有一条单渡线。
出入口.
13号线车站有2个出入口：A西、B东。其中A口南半部分已于2024年1月重建完毕，北半部分则于2024年中被封闭。此外，B口一侧的直梯并非供进出站乘客使用的客梯。
12号线车站已开通2个出入口：D、E，其中D口北侧设有一个单向出口。位于12号线西北方向的C出入口尚未开工建设。
站名由来.
光熙门站在规划建设阶段曾称“和平里站”，由于接近元大都光熙门原址和光熙门北里居住区而更名为“光熙门站”。光熙门本是元大都东北城门，因《易经》中“动静不失其时，则道光明”而得名，“熙”与“光”同义，原址位于今和平里北街东口土城处。
柳芳站

柳芳站是一个位于中国北京市朝阳区和平街街道与香河园街道交界和平里北街、柳芳北街、东土城路交叉口，属于北京地铁13号线的地铁车站。
位置.
这个站位于东土城路和柳芳北街交汇处，站址原为望和铁路（双沙铁路从望京引出的支线）和平里站。
出口.
这个站有2个出口：A西、B东。
命名.
规划建设阶段，柳芳站曾称作“和平里北街站”、“煤厂站”。开通前，这座车站由于靠近柳芳北里居住区，而改称柳芳站。柳芳站前的公交场站在13号线开通后一段时间内仍然使用“和平里火车站”一名。和平里北街站这一站名后来被用于北京地铁5号线的一个车站。
新竹州厅

新竹州厅为一处位于台湾新竹市的衙署建筑，日治时期为行政区划新竹州的行政中心，现为中华民国台湾省新竹市政府，当前登录为国定古迹。
历史沿革.
新竹州厅始建于1925年，1927年11月26日举行上梁后启用，1932年再扩建入口门廊部分。1945年12月1日新竹市政府成立，使用新竹州厅做为办公大楼。1950年10月25日新竹县、市合并，新竹县政府由原桃园郡役所迁回新竹州厅办公。1989年新竹县政府迁至新竹县竹北市，新竹州厅转作新竹市政府办公厅舍至今。
1998年6月23日，台湾省政府依《文化资产保存法》第27条，将新竹州厅指定为省定古迹。精省后《文资法》修法，改制为国定古迹。1999年921大地震后建筑部分受损，2000年开始进行古迹修护工程，至2005年4月完工后恢复其旧貌。
建筑.
新竹州厅采西洋建筑风格，为二层楼加强砖造建筑物，地板与横梁主要使用铁筋混凝土，两个坡式斜屋顶由木屋架组立而成，屋面材料使用日本黑瓦。
参见.
同时期兴建的现存五州三厅舍
骗局 (小说)

《骗局》（Deception Point）是2001年丹·布朗所写的惊悚悬疑小说。
小说概要.
美国大选在即，以猛烈抨击现任总统航空航天预算浮滥的总统候选人塞奇威克·塞克斯顿参议员获得了暂时的优势。此时现任总统团队据美国国家航空航天局在陨石中发现外星生物化石的消息，派遣与父亲塞克斯顿参议员决裂的女儿、美国国家侦察局汲思员（负责简化报告供总统阅读）蕾切尔·塞克斯顿、前往北极和四位具有公信力的非官方科学家深入调查证实，却在北极遭到美国陆军三角洲部队精锐队员连环追杀。此时此刻，政治风云中心华盛顿大选在即。情节随着陨石的真假难辨而深入。