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绕阳河站

绕阳河站是一个沈山线上的铁路车站，位于辽宁省黑山县绕阳河镇，建于1901年，目前为四等站，邮政编码为121409。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
方家站

方家站是一个沈山线上的铁路车站，位于辽宁省新民市红旗乡，建于1940年，目前为四等站，邮政编码为110322。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
大红旗站

大红旗站是一个沈山线上的铁路车站，位于辽宁省新民市大红旗镇，建于1903年，目前为四等站，邮政编码为110321。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
石狮站

石狮站是一个沈山铁路上的铁路车站，位于辽宁省新民市石狮村，建于1940年，目前为五等站，邮政编码为110319。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
柳河沟站

柳河沟站是一个沈山线上的铁路车站，位于辽宁省新民市柳河沟镇，建于1903年。2003年，沈阳铁路局锦州铁路分局撤销该站。
巨流河站

巨流河站是一个沈山线上的铁路车站，位于辽宁省新民市巨流河村，建于1907年，原为四等站，邮政编码为110305。目前已被撤销。
班家河站

班家河站是一个沈山铁路上的已停用铁路车站，位于辽宁省新民市班家河村，建于1991年，目前为五等站，邮政编码为110305。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
兴隆店站

兴隆店站是一个沈山线上的铁路车站，位于辽宁省新民市兴隆镇，建于1907年，目前为四等站，邮政编码为110305。目前客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理罐装危险货物到达。
裕国站

裕国站曾名沈阳西站，是ー个沈山线上的铁路车站，位于辽宁省沈阳市于洪区大兴街道，目前为特等站，邮政编码为110149。沈阳西站为路网性编组站，主要办理沈大、京哈、沈山、高新、沈吉及苏抚铁路直达、直通、区段、摘挂列车及沈阳铁路枢纽小运转列车的编组、解体任务，此外办理客货运业务。车站规模二级六场，上下行系统各设有到达场、编发场和直通场。
概要.
建于1935年9月。为缓解沈阳铁路枢纽其他编组站的压力，铁道部于1954年决定在裕国新建沈阳西编组场，1958年10月1日开工，1962年停建。
1980年沈阳西编组站复工。1984年6月15日，裕国站改名为沈阳西站，为特等站。1984年7月1日，沈阳西站上行到达场开通使用。1984年11月23日，当时全国铁路最大、设备最先进的铁路编组场—沈阳西站双向二级四场半自动化驼峰编组场开通使用。该编组场东西长7公里，南北宽1公里，设计改编能力为12,000辆，比当时的苏家屯、沈阳编组站大一倍。同时建成的还有于虎铁路。1986年7月1日，车站升为特等站。
至1990年，车站规模已达二级六场。
2016年9月10日，车站名称由沈阳西站改为原名裕国站。
詹姆斯·德怀特·丹纳

詹姆斯·德怀特·丹纳（James Dwight Dana，），美国地质学，矿物学和动物学家，曾在南太平洋、美国西北部和欧洲等地考察研究，主要研究山脉的形成、火山活动、海洋生物和大部与洋盆的形成与构造等方面。
生平.
丹纳于1830年进入耶鲁学院学习，1833年毕业后作为一名美国海军军校生巡航地中海。1836年丹纳回到纽黑文后成为其耶鲁学院老师本杰明·西利曼（Benjamin Silliman）的助手。1837年，年仅24岁的丹纳出版了580页《系统矿物学》（"A System of Mineralogy"），为早期的矿物分类作出贡献。
1838年，丹纳作为地质学家加入了查尔斯·威尔克斯（Charles Wilkes）的探险队前往南太平洋地区进行了4年的考察。1844年，丹纳与其导师本杰明·西利曼的女儿亨丽埃塔·西利曼（Henrietta Silliman）结婚，并定居于纽黑文。在1844至1854年，丹纳共出版了7000页的论文，主要成就集中在地质学领域。在其著作《矿物学手册》（1848，"Manual of Mineralogy"）和第三版的《系统矿物学》中包含了根据数学、物理和化学特性对矿物分类的完整修订。丹纳担任《美国科学杂志》（American Journal of Science）编辑期间，对美国地质学界产生深远的影响。
新台子站

新台子站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省铁岭市新台子镇，建于1899年，目前为三等站，邮政编码为112611。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管。
乱石山站

乱石山站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省铁岭市腰铺乡，建于1907年，目前为四等站，邮政编码为112609。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
得胜台站

得胜台站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省铁岭市凡河镇，建于1907年，目前为四等站，邮政编码为112608。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
平顶堡站

平顶堡站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省铁岭市平顶山乡，建于1907年，目前为四等站，邮政编码为112601。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
中固站

中固站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省开原市中固镇，建于1907年，目前为四等站，邮政编码为112319。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
开原站

开原站，位于中华人民共和国辽宁省铁岭市开原市，是京哈铁路、开源铁路上的一个车站，建于1903年，是由沈阳局集团沈阳车务段管辖的二等站。
历史.
光绪二十八年（1902年）由中俄共建的南满铁路支线（长春至大连）完工，沙俄军队建立并管辖面积为6.1平方公里的“小孙家台附属地”（即开原附属地）。1903年，沙俄在今货物处北侧（今孙台路西端），修筑了简易的火车站（第一代站房），称孙台站，现已拆除。
1905年，日俄战争结束，日本从沙俄手中夺得了辽东半岛的租借权，沙俄被迫将长春至大连的南满铁路连同附属地转让给日本。附属地改名为“满铁开原附属地”，全称“满洲铁路株式会社开原附属地”，民间仍称“小孙台附属地”。1906年后，日本人又将孙台站改称开原驿，民间仍称孙台站或开原站。
第二代站房建于1915年，青砖、薄铁覆顶，位置在俄建火车站北（今孙台路西）。
现役第三代站房建于第一代站房以北800米处，红砖结构，二层，由满铁建筑课设计，大同组施工，带有20世纪初流行的表现主义与阿姆斯特丹学派特色。此站于1927年施工，1928年竣工，1929年交付使用。在建设开原站的时候，满铁方面充分地考虑到了近代化在附属地建设中的重要性。因此，开原站的修建无论是设计、施工还是使用功能，都与城市近代化的发展相吻合。钢筋混凝土的使用, 不仅增强了车站功能, 还延长了车站的使用寿命。
开原火车站属南满铁路线上的大站，建筑面积3049平方米。此站设计先进，为满铁车站之一流。站舍（候车室及地下室）建筑面积为2093平方米，办公楼（北楼）建筑面积为956平方米。站舍建筑规模仅次于长春、四平、沈阳、大连等站。与之相适应，在站西十里的二寨子还建有军用飞机场。
开原站附属地.
俄治时期.
沙俄建立的开原附属地占地610公顷, 主要的建筑包括车站站台、货场、铁路售票楼、车站办公楼、护路军兵营、水塔以及供乘客使用的旅馆和饭店。在车站前修有站前广场, 所有建筑围绕在广场周边。俄国采用的是欧洲流行的以中心广场为核心, 在广场四周的道路两侧修建建筑, 以广场和道路辐射整个城区。在当时的规划中, 开原站仅为四等站, 附属地规模较小。
附属地的建筑多为临时性建筑。因此, 在开原的俄式建筑几乎没有使用混凝土, 这也减少了俄式建筑的使用寿命和存在时间。
1900年，初步形成的开原新城在义和团运动中大部分被损坏。虽然后来俄国在辛丑条约之后, 再次复修了损坏的铁路设施, 但限于财力、物力, 建筑自身的规模和城镇规划都大不如前。
日治时期.
1907年, 日本人在开原孙家台设置满铁附属地, 割去开原县土地184505万坪。原来的附属地仅剩少数俄式建筑, 道路等相关设施也并不完善。满铁接手后, 不仅进一步完善了原有的铁路附属设施, 还修建了大量的商业建筑, 同开原的商埠地连接起来, 成为开原地区新的中心。开原在这一时期, 经济迅速发展, 带动了城市规模的扩大。由于盛产大豆, 又为通衢, 中日商贩往来不绝于途, 几乎成为中心市场而压倒铁岭, 其发展速度可称沿线第一。1916年2月, 在大豆集散地长春和开原设立交易所, 交易物品为大豆、小麦、高粱和豆饼，通过实行“粮谷出荷”和“粮食配给”, 来掠夺大豆这种重要战略物资和油料作物。
1912年3月, 街区已初具规模。先后修建了满铁医院、满铁小学堂、邮局、警察署, 并依托车站修建道路, 进行近代街区的规划和施工, 先后修建了奉天路、石家台街、车站街、孙家台街、开原大街和掏鹿大街等, 基础设施中的公路也从最初的土路逐渐完善到添加碎石。到1939年时, 日本居民区和商业区以及主要街路完成了沥青铺设, 其他的道路也陆续完善成为砂石路。供水系统也从1915年开始以车站为中心向附属地和商埠地扩展, 到1922年时完成了10万英加仑的供水塔, 供给整个附属地用水。1928年建成了新城地区的街内下水系统。
1930年, 工业已发展到8种行业24级。其中民族工业19家, 日本人开设的4家, 朝鲜人开设的1家。
附属地的商业经济带动了人口的迁徙, 大批的中国人进入到附属地从事商业活动, 附属地内人口激增。
1931年时, 满铁开原附属地的面积已达6634万平方公里, 位列满铁附属地面积的前十, 而开原老城则渐渐衰弱。
到九一八事变之前, 开原附属地已成为了集旅馆，商埠、军营、电话电报局、警察署、医院、学校等为一体的新城区。
1939年3月, 县公署从开原老城迁到了开原新城, 至此, 开原新城成为开原地区的政治和经济中心。
金沟子站

金沟子站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省开原市金沟子乡，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为112301。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
马仲河站

马仲河站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省昌图县马仲河乡，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为112521。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
满井站

满井站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省昌图县满井乡，建于1907年，目前为四等站，邮政编码为112501。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
泉头站

泉头站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省昌图县泉头镇，建于1911年，原为四等站，现已撤销。邮政编码为112502。原客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
虻牛哨站

虻牛哨站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省昌图县虻牛乡，建于1911年，目前为五等站，邮政编码为112508。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
杨木林站

杨木林站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省四平市郊区，建于1919年，目前为四等站，邮政编码为136000。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
大榆树站

大榆树站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省公主岭市大榆树乡，建于1908年，目前为四等站，邮政编码为136113。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
刘房子站

刘房子站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省公主岭市刘房子镇，建于1908年，目前为四等站，邮政编码为136103。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
陶家屯站

陶家屯站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省公主岭市陶家屯乡，建于1916年，目前为四等站，邮政编码为136104。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
范家屯站

范家屯站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林公主岭市范家屯镇，建于1901年，目前为三等站，邮政编码为136105。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管。
大屯站

大屯站，位于中华人民共和国吉林省长春市朝阳区，是京哈铁路上的火车站，建于1907年，由沈阳铁路局管辖。
长春南站

长春南站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省长春市开运街3881号，建于1906年，目前为二等站，邮政编码为130012。目前本站以办理货运业务为主，兼顾附近居民售票业务，主要服务于一汽集团。
历史.
本站原名孟家屯站，1992年8月更名为长春南站，其所在的孟家街道办事处也于1998年8月更名为南站街道办事处（2010年更名为前进街道办事处）。
团山堡站

团山堡站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省长春市宽城区团山街，建于1988年，目前为五等站，邮政编码为130052。目前不办理客、货运营业。
老家站

老家站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林德惠市三胜乡，建于1904年，邮政编码130301，该站在铁路站段合并中已经撤销。撤销前为四等站。
米沙子站

米沙子站是一个京哈铁路上的铁路车站，位于吉林省德惠市米沙子镇，建于1903年，目前为四等站，邮政编码为130302。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
沃皮站

沃皮站是一个京哈铁路上的铁路车站，位于吉林省德惠市沃皮乡，建于1904年，目前为四等站，邮政编码为130304。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
哈拉哈站

哈拉哈站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省德惠市朱城子乡，建于1903年，目前为四等站，邮政编码为130305。目前此站已终止客运服务，终止年月不详。
虎市站

虎市站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省德惠市和平乡，建于1904年，目前为四等站，邮政编码为130316。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
中德站

中德站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省德惠市边岗乡，建于1904年，目前为四等站，邮政编码为130312。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
达家沟站

达家沟站是一个京哈铁路上的铁路车站，位于吉林省德惠市达家沟镇，建于1904年，目前为四等站，邮政编码为130308。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车危险货物发到。
丁家园站

丁家园站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省德惠市菜园子乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为130311。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
老公屯站

老公屯站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省扶余县老公屯村，建于1991年，目前为五等站，邮政编码为131201。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
邱家站

邱家站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省扶余县邱家村，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为131203。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
蔡家沟站

蔡家沟站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省松原市扶余市蔡家沟镇，建于1899年，目前为四等站，邮政编码为131204。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。该站是沈阳铁路局与哈尔滨铁路局在京哈线上的局界站，也是吉林省与黑龙江省在京哈线上的省界站。
西家站

西家站是一个京哈线上的铁路车站，位于黑龙江省双城市西家村，建于1985年，目前为五等站，邮政编码为150114。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
双城堡站

双城堡站是一个京哈铁路上的铁路车站，位于黑龙江省哈尔滨市双城区永治街道，建于1904年，目前为三等站，邮政编码为150100。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
始发列车.
双城堡站目前每日始发2对列车，均为哈尔滨铁路局管内列车。
安西站

安西站是一个京哈线上的铁路车站，位于黑龙江省双城市安西村，建于1904年，目前为四等站，邮政编码为150100。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
新望哈站

新望哈站是一个京哈线上的铁路车站，位于黑龙江省哈尔滨市榆树乡，建于1985年，目前为四等站，邮政编码为150088。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
王岗站

王岗站是京哈铁路、王孙铁路、王万铁路上的一个铁路车站，位于黑龙江省哈尔滨市南岗区王岗镇，建于1904年，目前为四等站，邮政编码为150088。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
双堂站

双堂站是一个京沪线上的铁路车站，位于天津市静海县双堂镇，建于1944年，目前为五等站，邮政编码为301600。目前客运 ：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
陈官屯站

陈官屯站是一个京沪线上的铁路车站，位于天津市静海区陈官屯镇，目前为四等站，邮政编码为301604。目前客运 ：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。 
车站建于1909年，当时设有2条股道。1977年津浦铁路复线化后增加1条股道，1986年车站建设货场一座。
唐官屯站

唐官屯站是一个京沪线上的铁路车站，位于天津市静海区唐官屯镇，目前为三等站，邮政编码为301608。目前客运 ：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到，不办理散堆装货物、怕湿货物发送、到达。站内设有通往三和众诚石油制品销售有限公司的专用线。
车站建于1909年，1958年在原址南侧200米建设新站，设有2条股道和2条货物线。1977年津浦铁路复线化后增加2条股道并新建货场。
文化遗产.
2013年1月5日，车站旧建筑以“唐官屯火车站”的名义被天津市人民政府公布为第四批天津市文物保护单位。
马厂站

马厂站可能指：
青县站

青县站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省沧州市青县清州镇，建于1910年，目前为三等站，邮政编码为062650。目前客运 ：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理罐装危险货物发到。
兴济站

兴济站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省沧州市沧县兴济镇，建于1910年，曾为四等站，邮政编码为061021，2003年8月26日因津浦线提速改造二期工程而关闭。
沧州站

沧州站是京沪线上的一座铁路车站，位于中国河北省沧州市新华区，建于1909年，目前为一等站，邮政编码为061000。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
车站结构.
沧州站目前使用的站房于2025年启用，占地面积约1.3万平方米，可容纳2000人同时候车。车站候车厅分上下两层，与售票厅连通。
沧州站四个站台均为高站台。上下行正线均可办理客运业务，允许通过速度160km/h。
泊头站

泊头站，位于中华人民共和国河北省沧州市泊头市胜利东路，是京沪铁路上的一座火车站，建于1910年，由中国铁路北京局集团有限公司沧州车务段管辖。
车站结构.
泊头站站房位于铁路西侧，面向市区。站内有1座侧式站台和1座岛式站台，站台有柱雨棚长180米；正线位于车站中部，不靠站台，允许通过速度200km/h；共有5条侧线，其中3条可以办理客运业务。到发线有效长度1050米。
南霞口站

南霞口站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省沧州市东光县南霞口镇，建于1910年，曾为四等站，邮政编码为061600，2003年8月26日因津浦线提速改造二期工程而关闭。
孙世林

孙世林，辽宁省大连市人，中国足球运动员，曾效力于中超球队辽宁宏运和上海申花，司职边后卫或后腰，但因假球被中国足协终身禁赛。
球员生涯.
哈尔滨毅腾.
孙世林10岁时被体校选中。据说，那时他的学习成绩不错，家人大多反对他去踢球，只有他的父亲支持他。不过，孙世林还是去了体校。后来，孙世林所在的队伍被大连毅腾收购。孙世林也就在2006年以主力球员身份打上了中国足球乙级联赛，司职左边后卫。这一年哈尔滨毅腾成功冲上中甲。2007赛季和2008赛季，孙世林改打后腰。2007年7月，孙世林入选中国U18国家足球队。2007年8月18日，哈尔滨毅腾与南京有有的比赛，王静铉累计黄牌停赛，柏小磊也在前一轮比赛中吃到黄牌，教练认为首发的吕建军往返国奥队和毅腾队间并不熟悉球队，于是便让孙世林担任球队队长。这是他第一次戴上队长袖标。此后，孙世林正式成为毅腾队长。有媒体称，孙世林是中国职业联赛史上最年轻的队长。2008年5月，毅腾客场2比2战平北京宏登的比赛中，孙世林远射打入一球，帮助球队1比0领先。这是他的首粒职业比赛入球。2008年底，哈尔滨毅腾降入乙级，孙世林渐渐失去了主力位置。2009年，孙世林代表山东男子足球队，参加中华人民共和国第十一届运动会男足比赛获得铜牌。2010年10月16日，中国足球乙级联赛大连毅腾客场与天津火车头的比赛中，孙世林遭到暴力侵犯。据媒体报道，网上流传着这场比赛的视频片段，视频中天津火车头队的教练拿着足球对本队6号周俊说了一些话，边说边指着毅腾8号孙世林，周俊随即将界外球掷给对方球员孙世林，孙世林立即将球踢走，但仍然被天津火车头队两名球员飞踹倒地。视频所配文字解说称，火车头队的教练当时吩咐周俊，把球掷给对方8号，然后踢断他的腿，踢断有奖。记者采访火车头队，官员并未回应“踢断腿有奖”的传言；毅腾队官员则表示，孙世林当时如果不躲，腿肯定就断了。这年中乙总决赛大连毅腾与天津松江的比赛中，毅腾队员受伤之后松江队继续进攻，毅腾队员不满，孙世林推搡松江球员招致红牌处罚。上前说理的毅腾队助理教练亦被罚出场外。松江队的荣宇随后因报复动作吃到第二张黄牌，也被罚出场。此事被搜狐体育评为当年的“中乙六大争议”之一。
抚顺罕王.
2011年，志在冲入中甲的抚顺新野罕王打包买下了毅腾的孙世林、张靖洋、王子铭。抚顺队在预赛阶段夺得北区冠军，但是在淘汰赛的第一轮就败给了南区第四名东莞南城。俱乐部决定暂时告别职业联赛，专心年轻球员培养。
福建骏豪.
2012年初，辽宁宏运将抚顺罕王一线队整体收购，孙世林成了辽宁队的球员。但是，由于球队的内援指标已经用完，孙世林不能代表一线队打比赛。俱乐部原本想让他参加预备队比赛，然而最后决定把他租借给中甲球队福建骏豪。赛季中，孙世林出任福建骏豪队长。赛季结束后，福建队希望买断孙世林，但辽宁队拒绝了请求。
辽宁宏运.
2013年，孙世林回到辽宁队参加中超联赛。前半个赛季，他的出场次数很少。中期转会时，他向主教练马林提议，想把自己租借出去半年，好有比赛可踢。马林不放他走，告诉他说下半个赛季肇俊哲、杨宇等人会有伤病，孙世林会有出场的机会。后半个赛季，他的出场机会真的多了起来。
2015年3月13日，中国足球协会纪律委员会宣布，孙世林因为年龄造假被禁止参加中国足协举办的比赛3个月，时间从2015年2月28日到2015年5月27日。解禁不久的孙世林又惹了新的麻烦。7月25日，中超联赛第21轮辽宁宏运与江苏舜天的比赛中，孙世林在明显得不到球的情况下，发力踢向对方球员吴曦的右膝。后者倒地，随后无法坚持比赛而被换下场。当值主裁王津仅给孙世林出了一张黄牌。报道说，舜天球员上前围住孙世林理论，孙世林很嚣张，毫无愧疚之情。辽宁队主教练当即将孙世林换下。孙世林的这次犯规引起了媒体的热议，他也因此成为了2015年中超联赛第21轮的焦点人物。
上海绿地申花.
2016年12月1日，孙世林加盟上海绿地申花。
在2017赛季中超第二轮，上海绿地申花和天津权健比赛中，孙世林在对方球员帕托罚丢点球后，向帕托竖起大拇指。孙世林自己解释是称赞帕托的“公平竞赛”行为，而更多人认为这是一种讽刺。最后孙世林遭中国足协停赛2场，罚金1万人民币。
2019年中超赛季第一轮上海绿地申花对阵上海上港的比赛中，孙世林因挥手击打上港球员奥斯卡，赛后上海绿地申花宣布对其罚款人民币30万元，并下放预备队，在此期间暂停发放其薪资。
2023年3月，孙世林被查出伙同他人参与赌球等违法犯罪活动，已经被辽宁警方立案调查。2024年9月10日，中国足球协会在大连召开新闻发布会公告，孙世林被终身禁止参加中国境内有关的足球活动。
东光站 (沧州)

东光站，位于中华人民共和国河北省沧州市东光县，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由北京铁路局管辖。
吕家寨站

吕家寨站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省吴桥县吕家寨，建于1943年，目前为四等站，邮政编码为061800。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
安陵站

安陵站是一个京沪线上的铁路车站，位于河北省衡水市景县安陵镇，建于1910年，曾为四等站，邮政编码为053531，2003年8月26日因津浦线提速改造二期工程而关闭。
吴桥站

吴桥站，位于中华人民共和国河北省沧州市吴桥县桑园镇，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由北京铁路局管辖。
平原站

平原站，位于中华人民共和国山东省德州市平原县，是京沪铁路上的火车站，建于1910年。车站由济南铁路局济南车务段管辖，为三等站，办理快慢客车旅客乘降、行李包裹托运等业务，同时办理整车货物的到发业务。
车站结构.
站房.
平原站站房面积南北长54米，东西宽17.3米，建筑面积约9300平方米，采用一高两低的传统建筑格局。2010年被列入第二批平原县文物保护单位，2016年又被列入德州市第三批市级文物保护单位。站房内候车室面积469平方米，可容纳300名旅客。
站场.
平原站设有2座客运站台、2条正线、4条到发线；车站货场面积19791平方米，设有2座货运站台和4条货运线，另设有通往先通物流、济南铁路经营集团有限公司平原物流中心（平原无水港）和山东省棉麻公司平原采购供应站的专用线3条。
林庄站

林庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省平原县林庄乡，建于1943年，目前为四等站，邮政编码为253114。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
张庄站

张庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省禹城市张庄镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为251208。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
黄桥站

黄桥站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省禹城市黄桥村，建于1944年，目前为四等站，邮政编码为251200。目前不办理客运营业；货运：办理整车、零担货物发到。
禹城站

禹城站，位于中华人民共和国山东省德州市禹城市，是京沪铁路上的火车站，建于1910年，由济南铁路局管辖。
王字庄站

王字庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省禹城市廿里铺乡，建于1943年，目前为五等站，邮政编码为251203。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
北园站

北园站是一个邯济铁路和济南铁路上的铁路车站，位于山东省济南市天桥区，建于1983年，目前为四等站，邮政编码为250032。目前客运：不办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
皮家店站

皮家店站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区长城村，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为250309。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
界首站 (山东)

界首站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济南市长清区界首镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为250310。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
洪沟站

洪沟站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市岱岳区大洪沟村，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为271025。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
北集坡站

北集坡站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市北集坡镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为271025。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
大汶口站

大汶口站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市大汶口镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为271026。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
磁窑站

磁窑站（原站名为东太平站），位于中华人民共和国山东省泰安市宁阳县磁窑镇，是京沪铁路、磁莱铁路上的火车站，建于1908年，由济南铁路局兖州车务段管辖。
南驿站

南驿站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省泰安市宁阳县南驿镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为271412。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
歇马亭站

歇马亭站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市曲阜市歇马亭村，建于1942年，目前为五等站，邮政编码为273110。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
吴村站

吴村站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省曲阜市吴村镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为273110。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
姚村站

姚村站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市曲阜市姚村镇姚村，始建于1908年，1912年建成，目前为四等站，邮政编码为273105。本站目前已不办理客货运业务，只办理通过和会让业务。2013年，姚村站的站房作为近现代重要史迹及代表性建筑被列入山东省第四批省级文物保护单位名单。
白家店站

白家店站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省兖州市白家店村，建于1943年，目前为四等站，邮政编码为272012。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
程家庄站

程家庄站是一个京沪线和兖石线上的铁路车站，位于山东省济宁市兖州区宗家庄乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为272001。目前客运：办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
东滩站 (邹城市)

东滩站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省邹城市中心店镇，建于1944年，目前为五等站，邮政编码为273512。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
邹城站

邹城站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市邹城市邾国路1号，建于1911年，目前为二等站，邮政编码为273500。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
两下店站

两下店站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省邹城市张庄乡，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为273507。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
界河站

界河站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省滕州市界河镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为277531。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
刘家庄站

刘家庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省滕州市界河镇，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为277500。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
南沙河站

南沙河站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省滕州市南沙河镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为277513。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
沙沟站

沙沟站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省枣庄市沙沟镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为277015。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
塘湖站

塘湖站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市微山县塘湖乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为277603。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
韩庄站

韩庄站是一个京沪线上的铁路车站，位于山东省济宁市微山县韩庄镇，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为277602。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。该站南侧为济南铁路局与上海铁路局的局界。
三张茂站

三张茂站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省铜山区柳泉乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为221136。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
前亭站

前亭站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区柳泉乡，建于1910年，目前为二等站，邮政编码为221136。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
徐州北站

徐州北站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市鼓楼区，建于1915年，目前为上海铁路局直属的特等站，邮政编码为221004。徐州北站位于陇海线和京沪线交汇处，为全国路网性大编组站。南北长8km，东西宽800m，为三级十场，包括地区车场、辅助车场、子场、交换场各一个。2001年时，每日办理货车约22000辆，年吞吐能力750万吨。
历史.
孟家沟站，建于1915年，站址在徐州下淀乡。
1960年代，由于大跃进造成的铁路货运量激增，徐州站的编组场已不堪重负。因此铁道部在1958年着手计划扩建徐州编组场的同时，还建议另在孟家沟新建三级式机械化驼峰编组站。孟家沟站的编组站建设于1959年8月开工，但由于经济原因，工程于1960年年底停工，之后仅进行了相关的停工维护工作。
1964年后中国经济初见好转，铁路货运继续逐年上升。这时，铁道部意识到1967年南京长江大桥的通车必然会导致设计不合理的徐州站编组场变得不堪重负，因此于1968年下达《关于尧化门编组站和徐州枢纽设计的通知》，责成铁道部第四勘测设计院会同济南铁路局提出徐州枢纽总布置图。1969年第四院提出七个方案供铁道部审查，铁道部于年底批准第七方案：即在保留徐州站编组场的基础上，在孟家沟站新建编组站。同年12月在济南军区军运部、江苏省、徐州市及路内各有关单位参加下召开的审查会议中决定新建孟家沟编组场为由原先的三级五场预留改为二级四场，同时在孟家沟站新建零担货场并新修建枢纽环形联络线。
一期工程于1970年5月开工，1981年主体工程孟家沟二级四场机械化编组站、徐州西货运站相继建成投产。在孟家沟编组场即将投产运营之际，济南铁路局在经过调研后认为原先的方案不足以满足投产后的需求，要求改建徐州站编组场为二级四场并扩建孟家沟编组场为二级七场。1979年，济南铁路局提出的方案经17个单位专家学者论证后确认优于原方案，随之获得江苏省人民政府的同意。1980年济南铁路局将此方案报送铁道部，1983年铁道部批准集中方案，由第四勘测设计院承担设计，同年9月铁道部批准变更后的初步设计。
1985年徐州枢纽改建工程被列入国家“七五”期间重点建设项目，其中涉及徐州北站的项目包括：将既有孟家沟编组场从单向二级四场扩建为双向三级六场半自动化驼峰编组站；修建茅村至夹河寨站联络复线，作为西陇海复线引入徐州北站；扩建徐州北机务段，新建徐州北机务折返段；增建徐州北货车车辆段、站修所。其中的先期的货运部分已于1984年8月开工，1990年9月建成，1992年1月交付济南铁路局投入使用，同时经铁道部批准，孟家沟站更名为徐州北站。原徐州北站更名为徐州西站。
2016年12月8日8时18分，徐州北编组站综合自动化系统全面开通，标志着车站的编组时间将大大降低60%~70%，效率大大提高。
车站结构.
徐州北站为三级十场规模。其中编组场三级六场规模，包括上行、下行双向达到、编组、出发三级六场。此外还设有子场、交换场，地区车场、辅助车场，总计三级十场。
车站有货物线5条，管辖专用线10条，吞吐能力600万吨。货场占地112亩，货物站台4个，仓库5座，仓储面积21000平方米，设备有轨道衡、地磅、装载机、叉车、龙门吊等。徐州北站站内不办理危险货物运输，不办理煤炭、焦炭货物发到和粮食到达，不办理蜜蜂发到业务，不办理集装箱货物运输。
下辖车站.
徐州北站是上海铁路局的直属站之一，管辖徐州西站、铜山站、杨屯站、周宅子站和万寨站。
高家营站

高家营站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市高新区，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为221112。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
三铺站

三铺站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省徐州市铜山区三堡镇，为四等站，邮政编码为221112。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
建于1910年，站址在江苏省铜山县三堡镇，原名三堡站。古时5里设一墩，10里设一堡。从徐州到此正好30里，故名三堡。1949年后全国铁路统一站名，为区别于京张铁路上的三堡站而改称三铺站。
桃山集站

桃山集站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市桃山村，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为234103。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
褚庄集站

禇庄集站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市禇庄集镇，建于1920年，曾为四等站，2009年撤销，邮政编码为234101。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
陵家桥站

陵家桥站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省宿州市陵家桥乡，建于1942年，2003年撤销，邮政编码为234000。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
任桥站

任桥站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省固镇县任桥乡，建于1910年，目前为四等站，邮政编码为233713。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
徐家港站

徐家港站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省蚌埠市郊区徐家岗乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为233020。目前客运：办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运；不办理货运营业。
蚌埠东站

蚌埠东站位于安徽省蚌埠市东郊，是一个京沪铁路、水蚌铁路上的铁路车站。车站目前为上海局集团蚌埠直属站管辖的一等站，为一级二场横列式区段站，主要承担主要承担南京东、徐州北、淮南西、合肥东、青龙山5个方向货物列车编组解体和接发列车任务。不办理客运业务，整车普通货物到发。
历史.
1909年津浦铁路蚌埠段和淮河大桥相继开工，津浦路局遂正式设立长淮卫站。1958年铁路部门对津浦线符浦段进行复线化工程时撤销长淮卫站。
1970年代，铁路部门计划在蚌埠东郊原长淮卫站站址兴建区段站蚌埠东站，并接入新建成的长淮卫淮河铁桥。车站于1970年7月17日开工，至1975年6月1日全面开通启用。蚌埠东站部分取代蚌埠老站（除客货运）的作用，主要承担客货列车直通和货物列车编组，实现蚌埠铁路枢纽客货分流。1980年代，该站进行过三次扩建改造。
2002年12月，蚌埠东站驼峰实现自动化。
水蚌铁路电气化工程计划实施蚌埠改线段，从刘府站北侧新建至蚌埠东站的线路以绕开蚌埠市区。车站于2020年4月开始接入改造工程。2020年12月8日，水蚌铁路外绕线经施工后接入蚌埠东站下行咽喉，分别接入京沪下行线南京端咽喉和既有存车线，并于12月22日正式开通。
车站结构.
蚌埠东站为一级二场区段站，共设有股道45条（含正线、到发线、调车线、货物线和专用线），配有2台调车机。车站到发场设16条股道、调车场设16条股道，驼峰位于调车场东侧；另设2条站修线。
车站货场位于胜利东路防洪路，面积1.39万平方米。车站货场服务固镇、五河、凤阳、灵壁、定远等地区，主要到发品为粮食、非金矿、盐、集装箱、石油。车站设有4条货物线、面积405平方米的仓库1座及面积2929平方米的整车货棚1座。货场设有通往中铁二十四局集团安徽工程有限公司物流分公司、中石油安徽销售分公司、南京东机务段蚌埠运用车间、新奥蚌埠、海螺水泥和经纬轮辋钢的专用线。
门台子站

门台子站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县门台镇，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为233121。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
凤阳站

凤阳站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县临淮镇车站社区，建于1910年，目前为三等站，邮政编码为233122。凤阳站原名临淮关站，在1909年津浦铁路建设时，临淮关站原为铁路过淮河之前的最后一站，但由于原蚌埠集附近淮河水域平缓、建桥方便，因此原津浦铁路工程司德纪决定放弃原先的临淮过江方案，改为在蚌埠架桥过河并设立车站。凤阳站自2014年12月开始不再办理客运业务；办理货运业务；不办理木材、煤发送、到达业务。
车站结构.
凤阳站站有正线2条，到发线2条。车站站房位于线路北侧，候车室240平方米，行包房35平方米，有客运站台3个7900平方米。货场位于车站线路南侧，设有6000平方米的仓库一座，货棚1100平方米，设有2条货物线，此外还设有通往阳国家粮食储备库和上海大型养路机械运用检修段凤阳作业基地的专用线。
石门山站

石门山站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县小溪河镇，建于1920年，1958年车站向西迁移至现址，车站于2009年6月4日撤销 。
1938年1月18日，日军占领嘉山县明光镇，同日傍晚，日军占领了此站。
1948年11月7日晚，解放军江淮军区第四军分区部队奉命在小溪河车站至本站、明光车站至管店车站区间炸毁铁路10根、中断交通运输12小时。1948年11月12日晚，又在小溪河车站至本站破坏铁路2公里，炸桥一座（小溪河铁路桥），推倒电线杆2.5公里，以阻止国军。1949年1月10日，本车站至明光车站之间的明光大桥被国军炸毁，铁路交通中断。
1950年6月25日，津浦铁路恢复通车。1958年，津浦铁路复线开工。石门山车站的站址由原址向西迁移，至现在的位置。
由于铁路不断提速，至1998年，石门山车站只剩下一对483/484次列车往返于蚌埠至南京浦口的慢车停靠。2004年4月1日，本站停办客运业务，又在2年后停办货运业务；2009年6月4日，石门山车站成为上海铁路局下文撤销的车站之一。2010年8月1日，石门山车站的三道、四道、五道铁轨全部拆除。自此，该站不复存在。
明光站

明光站，位于中华人民共和国安徽省滁州市明光市，是京沪铁路上的火车站，建于1909年，由上海铁路局蚌埠直属站管辖。车站办理旅客列车客运乘降业务，货运办理明光市及周边定远、五河、盱眙等地区货物的整车货物运输业务，主要办理粮食类、非矿类、矿建类、化肥类货品到发。
历史.
明光站建于1909年，1911年建成通车，站址位于渡口西路38号。车站建成初期设有7条股道，不设候车室。由于车站与相邻卞庄站之间质量较差，数次发生在该区间运行的列车动力不够而返回明光站的事件。之后车站陆续增建站房及简易候车室、货运及站台等设施。
1974年12月，明光站向南迁至现址，老站随即废弃。明光新客站候车室面积438.5平方米，可容纳337人。1980年后，明光站逐渐成为周边定远、凤阳、五河、泗县、灵璧、盱眙、泗洪、睢宁等地居民乘坐火车的中转地：车站最高峰时车站每日接发49趟列车，发送旅客逾万人；明光当地依靠铁路带来的优势，经济总量曾屈居安徽省第八。
1998年中国铁路实施大提速后，停靠明光站的列车逐渐减少，濒临废站。2013年在当地政府官员的争取下，车站每日停靠列车增加5趟至十余趟，每日发送客流由原先的600人左右增加至1400人。2010年来，明光政府曾多次打算对现有车站进行改造，但未能成事。
明光市人民政府最终于2018年12月20日与中国铁路上海局集团有限公司正式签订明光站客运设施改造工程协议。2019年起车站进行改造工程。改造项目包括站房重建、站台改造以及无障碍设施安装等项目。车站将于2019年10月15日至2020年12月10日停办客运业务以进行改造。2020年12月11日，改造后的明光站恢复办理客运业务。
车站结构.
站房.
明光站新站房面积2998平方米，外立面由由小至大、由低至高的半框构成，寓意“门户”的概念。站房候车室内可容纳600名旅客候车。
站场.
明光站为二台五线车站。其中一号站台为侧式站台，长500米、宽6.1米；2号站台为岛式站台，长500米、宽8.5米。两座站台均设有长150米的站台雨棚覆盖。两座站台之间设有一座长达25.5米宽7米的进站天桥和一座出站地道连接。
明光站货场位于明光污水处理厂附近，面积29400平方米。货场内设有5条货物线，并连接1条专用线。
金张站

金张站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省明光市横山乡，建于1942年，目前为四等站，邮政编码为239441。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线上行方向整车货物发送。
三界站

三界站是一个京沪铁路上的铁路车站，位于安徽省滁州市明光市三界镇三界社区，建于1909年，目前为四等站，邮政编码为239421。
概况.
1908年修建津浦铁路时原计划从明光县北的老三界过境，但因故选择从当时的施郢绕弯经过，设施郢站。当地传说系为慈禧太后传旨，将铁路不再经过位于老三界的吴棠宅地和吴家祠堂，亦有人认为是吴家出面阻挠的结果。1931年嘉山县成立后，改名为嘉山县站。1937年安徽被日军攻占后车站改名三界，当地也因此改名为新三界，同时老三界逐渐落寞。
车站于2004年停办客运业务。目前三界站仅办理中国人民解放军陆军三界合同战术训练基地的军事运输、抢险救灾业务，办理的军用货物中，不办理怕湿货物发送、到达，不办理零散货物快运以及批量零散货物快运业务；三界站内设有专用线通往三界训练中心，同时也是该训练中心的对外通信地址之一。
担子站

担子站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省滁州市南谯区腰铺镇担子社区，建于1920年，目前为四等站，邮政编码为239054。目前客运：不办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：仅办理整车粮食发送。
永宁镇站

永宁镇站位于江苏省南京市浦口区永宁街道，是一个京沪下行线、宁启线和宁西线上的铁路车站。车站目前为四等站，邮政编码为211801，目前不办理客货运业务。
前身.
永宁镇站前身为建于1909年的花旗营站。当时津浦线位于永宁镇北3千米穿过，并在花旗村设站。车站因其位于旗兵营地附近，故名为花旗营站。花旗营为津浦铁路上的小站，设有两条股道、两座沙土面站台，每日有两班列车停靠。花旗营站于1961年撤销。
1950年1月23日，津浦线花旗营车站发生列车正面冲突事故，造成16人死亡、46人受伤，是为津浦铁路局花旗营站撞车案。该事故是1949年中华人民共和国成立以来第一起重大铁路事故，事故之后铁道部迅速出台了一系列的措施以增强行车安全。
车站历史.
1958年津浦铁路江浦段复线化工程开工，新建从花旗营出岔向西、经由永宁镇镇中心跨越滁河至东葛的津浦上行线。1961年复线化完工后撤销花旗营站，在上行线的永宁镇附近设永宁南站，同时下行线（原津浦正线）设立永宁北站。并另外在原花旗营站东侧设林场站。
1979年位于津浦下行线的永宁北站撤销，永宁南站改为永宁站。车站设有3条股道，站房面积共2499平方米，每日有3趟上行列车停靠。
由于津浦下行线经过区域地势低洼，易受洪水影响，铁路部门于1990年代在沿上行线旁修建津浦下行滁河大桥，于1993年5月1日建成通车，原下行线随即拆除。目前永宁老线和原永宁北站被永宁街道政府改建为滁河水利风景区“津浦旧地·水岸庄园”项目。
1990年代末宁西铁路南京枢纽规划期间曾计划将永宁站改建为编组站以分担南京东站的压力，同时计划修建东葛至林场、外包永宁镇编组站的津浦上行正线。2003年宁启铁路的东北联络线开工；2004年铁路部门更换了车站内的部分道岔，为铁路提速做准备并预留宁启、宁西接入点。宁启东北联络线于2004年完工并投入运行
2006年11月铁路部门开始宁西铁路南京枢纽工程。在南京枢纽接入过程中铁路部门新建京沪铁路永宁上改线工程并对永宁镇站站场进行改造。上改线起于永宁复兴村滁河京沪线989公里600处，终到林场站，全长12.8千米，外包永宁镇站和新建的高里站。外包上行线于2007年10月完工，11月23日启用。合宁铁路于2008年4月18日正式开通。
事件.
2004年3月23日，一列由光华门站前往蚌埠方向的货运列车在驶经永宁镇站过岔时脱轨，车厢翻侧在铁路上下行正线上。二小时后翻侧的车厢被铁路部门派出的机车清理出正线，但由于事故打乱了列车运行时刻，事故造成的延误效应持续影响数十小时。
栖霞山站

栖霞山站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省南京市栖霞区栖霞镇，建于1956年，曾为四等站，2009年撤销，邮政编码为210033。目前不办理客运营业；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
石榴园站

石榴园站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省句容市宝华乡，建于1973年，目前为四等站，邮政编码为210034。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
桥头镇站

桥头镇站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省句容市桥头镇，建于1928年，目前为四等站，邮政编码为212413。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理发送；不办理危险货物发到。
六摆渡站

六摆渡站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省镇江市润州区蒋乔街道六摆渡村，目前为四等站，邮政编码为212002。目前车站不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到业务，主要发送货品为石灰石和水渣。
车站在1958年上行区间复线化后设有7条到发线、客运房62.22平方米。车站东端为华东列车电站基地专用线、西端为船山矿专用线。
概要.
历史.
六摆渡站因沪宁铁路发送客流不断增长于1954年设站，车站位于六摆渡附近。因镇江为航运重地，由市区向西的运粮河每隔1.5公里便设有一个渡口，并以数字命名，六摆渡正好位于第六个渡口。同年车站下行方向至南门货站（现镇江东站）区间的复线铁路开工，但由于经济困难，复线工程搁置，仅修建了预留复线条件的外绕线，于1970年完工。之后六摆渡-镇江东的复线工程复建，1974年六摆渡-高资区间的复线化工程亦开始动工。1978年复线工程竣工，同时新线上的镇江新客站启用。
1958年11月，六摆渡车站划入镇江直属站管辖。1978年，车站被划入新成立的丹阳车务段管辖。2003年丹阳车务段被撤销后，车站重新改为镇江直属站管理；2006年镇江直属站合并至常州直属站；2010年沪宁城际铁路通车后改为苏州直属站管理，2011年再次被划为重新成立的镇江直属站管理。
专用线.
车站设有专用线通往镇江船山石灰石矿。1962年中国冶金工业部决定在丹徒的船山地区建设石灰矿后，连接矿场和京沪铁路的专用线也由上海铁路局开始进行规划。专用线于1970年8月竣工，同年12月8日投入使用。除负责将矿山物资运输外，还负责附近丹徒县和句容县石灰石矿的矿石外运。
渣泽站

渣泽站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省丹徒县三山乡渣泽，建于1919年，目前为四等站，邮政编码为212143。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
三山站

三山站曾是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省丹徒县三山乡，建于1975年，撤销前为四等站，邮政编码为212143。目前客运：不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
新丰站 (江苏省)

新丰站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省镇江市丹阳市大泊乡新丰，目前为四等站，邮政编码为212314。车站建于1908年，1997年4月停办客运业务，1998年10月停办货运业务，2003年12月撤销。
奔牛站

奔牛站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市新北区奔牛镇（原属武进区），邮政编码为213131。车站由上海局集团常州直属站管辖，目前为三等站，不办理客运业务；货运办理整车普通货物及专用线货运业务 。站内设有两条专用线，分别为江苏燕进石化有限公司专用线和江苏奔牛港务集团有限公司奔牛分公司专用线，其中奔牛港为木材煤炭中转枢纽。
历史.
奔牛站随沪宁铁路建于1903年，1907年10月竣工，1908年4月1日通车。当时车站设有3条股道，每日停靠3对列车。当时车站靠近港口，部分长江以北及京杭运河城镇客货流均仅由本站转运，使得本站发送客流一度超过丹阳站。1950年代，车站由三等站下调为四等站。1968年车站改造候车室，并新建货场。
1971年车站及上下行区间开始复线化工程，1972年4月开通至上行区间，1975年开通至下行区间。同时1974年车站等级上调为三等站。车站货运主要中转来自/发往武进、江阴、扬中、宜兴、金坛、张家港等地，进口以煤为主，出口以粮食为大宗。
2006年7月1日，车站及上下行区间实现电气化。2007年2月1日，车站停办客运业务；7月1日起又停办零担货运业务。车站在停办客运业务前每日有6趟列车停靠。
湾城站

湾城站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省常州市武进区丁堰街道湾城村。建于1944年。2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，湾城站划归为无锡直属站。2009年车站并入常州东场。邮政编码为213013。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
洛社站

洛社站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇，邮政编码为214187。
沿革.
洛社站建于1906年，旧名罗寺站，曾被列为四等站。2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，周泾巷站、洛社站、横林站、戚墅堰站、湾城站划归为铁路无锡站，无锡站管辖范围由之前的三站（无锡站、无锡南站、无锡北站）扩大为8站。2007年车站停办客运业务，2009年6月撤销。
无锡北站

无锡北站原名石塘湾站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇（原石塘湾镇），是一个京沪铁路上的铁路车站，同时与新长铁路通过联络线连接。车站由上海铁路局无锡直属站管理，目前为三等站，不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁道办理整车货物发到。
概要.
历史.
沪宁铁路起初并无在石塘湾设站，经过当地乡绅孙鹤卿的努力下最终获准在其家乡设站。新增的车站于1908年建成，名为石塘湾站。石塘湾站在1920年代的营业收入，一度为当时沪宁线小站之冠。
1973年车站上行至五牧区间实现复线化，1975年下行区间实现复线化。2003年车站进行改造，对站内设施进行升级以对无锡站的繁忙的货运到发任务进行分流，同时更名为无锡北站。同年新长铁路接入本站。
2016年起，车站下行至无锡站区间的路轨实施改线工程，将线路高架化以减少铁路对城市交通和航运的影响。该段改线工程与2019年9月19日完工投用。
营运状况.
无锡北站目前仅办理专用线货运业务，故不设货场。车站主要到发货品类别为钢材和煤炭类。站内设有专用线通往国联物流、东浩燃料、海通物流和中国石化无锡石油分公司的专用线。
无锡南站

无锡南站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市梁溪区与新吴区交界处，目前为三等站，邮政编码为214028。目前不办理客运营业；货运办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管，但不办理煤发送、到达业务。
历史.
1908年原沪宁铁路通车时，在无锡境内南门附近新增南门旗站。1938年日本控制的华中铁道成立后，在无锡旗站增设一条到发线，供交会列车避让用。
1962年车站建成拥有4股货物线、1股煤专走行线、1750平方米货物仓库、200米低货位、380米地龙及长330米以及宽55米船坞的货场（现老货场）。1971年原沪宁铁路无锡南站至无锡站因区间流量过大，率先完成了复线化工程。1978年，南门车站新建到发场。
1985年6月车站新货场建成：新货场占地面积995余亩，拥有设货物线10条的大整车仓库、1座跨线雨棚，623个硬面化货位、船舶接运港地3只以及12台10吨以上大型门吊。货场高峰时期曾设有7条专用线，发送量1000万吨左右，曾经是华东地区规模最大的铁路货场。
营运状况.
无锡南站办理货运业务，是无锡地区主要的大宗物资中转场地，主要办理整车、集装箱到发业务。无锡南站设有8.5股到发线、1座含有6.5股编组线的简易驼峰以及3股牵出线的到发场，货物列车到站后于到发场解编。车站设有三座货场：整车货场即新货场，位于到发场南侧，兴源路与城南路交汇处；老货场位于到发场北侧，零担货场则与老货场毗邻。到发场的牵出线通往车站的三座货场以及连接通往无锡市粮油中转储备仓、无锡储运有限公司铁路运输分公司和上海机务段的三条专用线。
周泾巷站

周泾巷站是一个京沪线上的铁路车站，位于江苏省无锡市滨湖区太湖街道，目前为四等站，邮政编码为214036。1905年修建沪宁铁路时在当时无锡周氏周泾支的聚居地周泾村右设站。
运营状况.
周泾巷站设有4条股道，包括2条正线、2条到发线，同时设有2座客运站台。车站曾经办理客运业务，每天有一趟上行、下行的慢车停靠。目前车站不再办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。车站设有通往中国石化无锡石油分公司和中储发展股份有限公司无锡物流中心的专用线，主要到发货品为钢材、化工类。
2003年12月23日9点30分开始，上海铁路局撤销苏州车务段，周泾巷站划归为无锡直属站管辖。
事件.
1927年3月27日，中共无锡县总工会发动工人纠察队在南门旗站、周泾巷站、皋桥等处破坏铁路以应对北伐军北上。当日晚间一列军车在周泾巷站脱轨颠覆，导致沪宁铁路瘫痪。之后在中共无锡地委和县总工会的配合下，北伐军兵于3月21日下午不血刃地占领无锡。