Gogoro Network

Gogoro Network（前名：Gogoro Energy Network）由英属开曼群岛商睿能新动力股份有限公司营运，是一套由Gogoro App、Gogoro智慧电池、GoStation电池交换站、GoCharger智慧电池快充座、GoCharger Mobile随车电池充电器所组成的能源网路，管理旗下所有设备运作状况。
Gogoro Network声称其应用AI，搭配机器学习、大数据规划、云端管理于电池的资料分析及GoStation的充放电管理，能够更有高效的预测驾驶行为、精确调配每个电池与模组、以及依照电网负载情形主动调整充电模式，在用电尖峰时段降低充电速度，仅在需要时充电；而在离峰时段，回复正常速度充电，能够在不显著增加电网负担下，满足使用者需求，被Gogoro称为使用AI颠覆能源革命的SMARTGEN（智慧电网）。
GoStation 换电站.
GoStation是由Gogoro Network部署的电池交换站，台湾于2021年目前有10,750座GoStation组成能源网路，提供超过9万1252 个智慧电池槽位供用户交换。GoStation机器后方下部铝质铭版标示的公司名称为「英属开曼群岛商睿能新动力股份有限公司台湾分公司」，并非「睿能创意股份有限公司」。
GoStation单座机台有8个智慧电池插槽，包括电池插槽、电池插槽部黑色面板、机台下部白色面板、萤幕、机台本体在内都采用模组化设计，拥有快速维修及更换方便的优点。最多支援1母机（有萤幕、镜头及Swipe Here感应圈）4子机（无萤幕）的连接方式。于地点许可处可24小时全天提供电池交换，可利用Gogoro App找到距离最近的电池交换站。
进行电池交换时，GoStation会与电池同步行车资料，萤幕显示电池资讯和骑乘里程，同时检查车况与提醒保养到期，平时资讯画面也提供天气资讯和Gogoro最新的活动促销及加值服务。Gogoro目前也与加油站、便利商店、大卖场、捷运站等地点合作，不断持续建置GoStation站点。
2017年7月28日，Gogoro在台湾新北市八里正式启用首座太阳能GoStation，除了GoStation电池交换站外，另有一面独立的萤幕，显示能源的使用情况。
实测.
Gogoro宣称其系统并不会全时使用最大功率为电池充电，而辅以AI大数据的使用，于适当时间（例如离峰时段）及充电速度为智慧电池充电，以减轻电网负担及延长电池寿命，透过其搜集的数据，也能进一步预测使用者的行为，针对女性使用者，GoStation尽量调整电池释放的位置以减轻施力。
在交换电池实测时，GoStation释出的电池可能不是站内电量最多。GoStation的萤幕除了亮度不足导致阳光下可视度低落，在长期的运作下也会出现烙印、色彩异常的情形。
GoStation使用Windows 7 Embedded作业系统，并拥有OTA（Over The Air）空中升级能力，能在低使用率时段自动完成更新。机体检修时，一般的软体设定可透过技师专属的Key Fob进入，硬体方面则需透过Gogoro的特制钥匙打开站体下侧的维修盖。
Gogoro在全台湾各地设有监控中心，在遇到电池交换异常如跳电、卡住、多吐电池等情形，工程师可以尝试远端遥控排解问题，有时会让使用者跟从技术客服的指示在GoStation输入密码，必要时派遣工程师前往协助排除问题。
GoStation电池插槽并无紧急阻挡使用者置入电池的机构设计，因此在GoStation暂停服务时，使用者可能因为没有注意萤幕显示的警告讯息或跳电时的黑画面，而意外将电池置入「卡弹」。在GoStation电池交换站没有足够电力的电池可供交换时，会在萤幕上显示「电池充电中」讯息，提示使用者至邻近站点交换电池；若使用者执意进行电池交换，且电量皆低于GoStation站点内的电池时，GoStation会释出该站点内电量最高的电池，给予使用者足够电力至其他站点进行交换。
GoStation的Swipe Here感应圈在早期版本会在下方加注「感应这里」，目前版本已取消该中文提示，在宜兰中山门市拍摄的影像，新版GoStation不仅取消「感应这里」的中文标注，连同英文的「Swipe Here」感应圈也一并移除，但该区域仍然具备NFC感应功能提供维护人员使用，普通车主无法透过Gogoro App或使用iQ智慧钥匙进行电池预约。
性能.
不论母机子机，单机输入电力规格皆为220V 50-60Hz三相三线、最高30A，最大消耗功率为10kW。其散热风扇及喇叭位于机器后方上部，整座站体的耐候标准为IPX4。
GoStation可以承受多变的天气情况，根据在台湾地区营运的经验，尚无因机体受天气因素而停止运作的案例（暴雪天气除外），而是由于台电的电力供应出现问题而不得不停止运作。2017年8月15日，发生全台大停电事件，同时造成近全台四分之一的GoStation暂停服务。GoStation虽未宣传反向输电能力，但理论上也可以做储能之用，CES 2018展会的停电事故中，GoStation成功以自身电力持续供应机台运作，成为展场中少数仍保持电力运作的机器。在2021年再度发生全台大停电时，2代站与3代站已经预防此问题，部分站点就保持了2天半左右的持续服务能力，直到站点黑屏不能使用。
通讯.
GoStation拥有LTE及Wi-Fi连线能力可与Gogoro伺服器连线，另有NFC连线能力与电池交换资料、读取KeyFob资料进行身分认证、供维修人员快速进入设定介面。
Super GoStation 超级电池交换站.
Gogoro因应日益成长的电池交换需求，2017年底预告推出「1+1」GoStation，即在高需求地点设置两座1母机4子机的GoStation。2018年3月30日的Born Ready媒体记者会中，Gogoro将其称为Super GoStation超级电池交换站，目前已有60座。针对特定极高需求站点，Gogoro甚至部署三座1母机4子机的GoStation电池交换站，计120以上电池槽位。
GoStation 2.0.
2018年3月30日，Gogoro在媒体记者会发表GoStation 2.0，以815全台大停电事件说明稳定供应服务的重要性。GoStation 2.0在市电供应异常时，能依赖自主电力维持最长48小时的营运。市电供应中断时，GoStation 2.0仅维持资料传输及电池交换，停止电池充电，遇到网路中断时会暂存资料于站体内，等待网路回复时，回传Gogoro伺服器。
2018年6月开始，GoStation 2.0部属至Gogoro Network，但不会将现有GoStation全面更新为GoStation 2.0。
GoStation 3.0.
2019年9月19日，Gogoro Network发表GoStation 3.0，主要特色为提升电池容纳数量，同时缩小布建换电站所需的空间。GoStation 3.0舍弃过往的弯腰的外观设计，缩小萤幕尺寸，以矩形机身取代折线造型，换取50%的Gogoro智慧电池容纳密度提升，同时站点所占用的面积、空间下降，满足都市中持续增长的服务人数，并进一步提高自主供电时间至64小时，以应对市电中断，散热方式亦获得改善。
Gogoro 电池系列.
Gogoro的Smart Battery系列，由顶部绿色提把、30个感应器、电脑系统、21700锂离子电池、NFC模组及BMS系统组成。单个重量约9.8到10.2公斤之间，以黑色铝合金外壳包覆，印有「Gogoro Network」字样，具有IPX7防水能力，电极接头经镀银处理。Gogoro智慧电池透过底部的NFC模组与Smartscooter、GoStation、GoCharger进行认证、资料交换、车辆资料的采集。
Gogoro系统还没有三枚以上电池的车款，目前虽然有单电池方案，但仅限单电车款，对于双插座的车款，仍必须成对使用电池，不能只选择插入一颗电池使用的方案，例如甲组的A仅能搭配甲组的B，而不能搭配乙组的B，借此保证同一组的电池放电能力、衰退程度相近；但是，不代表一定就是两两成对，也不是MNG000001仅能搭配MNG000001，目前流通在Gogoro Network的智慧电池中能取得MNG000001搭配MNG000002的电池组，显示两者的电力性能相近。
2017年下半年，许多使用者反映Gogoro电池发生漏蜡情形，Gogoro官方随后部属新版电池至Gogoro Energy Network，将电池下半部无「With Panasonic Cells」字样、绿色提把的Gogoro字样由印刷改为凹刻样式、高度因顶部护盖与铝合金外壳接合处新增一圈胶条而些微增高的新版电池部署至Gogoro Energy Network。然而在2018年4月时仍有车主反映新版电池的漏蜡情形，现时流通的新版电池中仍有部分型号是MNG000001，而不是全部都为MNG000002。第三代电池则是稍微变重，也换成了21700电池使得电量提升约3成左右，并有投放雷雕特殊款，更换时可以获得徽章。第四代采用固态电池组，续电量突破2度，目前仍在研发中。
中华民国经济部国产化的政策下，称要求购车补助原则以国产电池为标准，若业者未依法采用「国产电池」，政府将不再给予购车补助。Gogoro宣布开始进行电池自产化的准备，内部正在测试性能中，且保证与Panasonic电池效能一样才会采用，预计2017年底前完成。Gogoro至今仍未宣布开始使用本地制造电池。
2022年2月23日，Gogoro Network宣布第100万颗Gogoro Network智慧电池生产下线，因此也推出「第100万颗纪念版智慧电池」（该颗电池有特殊外观），预计于3月中旬正式投放在台湾。
安全.
Gogoro电池通过9.5吨挤压测试、电极接点插拔15000次测试，拥有CNS/IEC/UL 2271认证，是世界首个通过此三认证的电动机车电池。Gogoro内部曾针对Gogoro智慧电池受到高速撞击后的安全性进行测试，确保在时速100公里撞击后，事故相关处理人员不会受到电击，能够取出Gogoro智慧电池。
Smart Battery在资讯安全保护机制上采用NFC无线通讯方案，有防止误操作、去除资料接点的优点，在未经认证前也不会进行充放电，能够有效防止触电及恶意破解，但有时会因NFC感应不良而导致车辆运作异常。电池会记录车辆的相关资讯，在认证配对尚未成功之前并不会进行放电，这也成为防止车辆遭窃的利器。若车辆不幸遭窃，Gogoro能利用能源网路的优势，在记录到失窃车辆的换电纪录时，透过站体的镜头拍摄并提供警方线索，也不会释出新的电池，逼迫窃贼弃车。因为Gogoro智慧电池中已写入车辆资讯，即便两辆车对调电池，也无法启动。
Gogoro以安全性为由牺牲空间，将电池置于车厢中，而非置于脚踏板下方，称其在安全性能与运动性能间取得最佳平衡。
设计.
Gogoro设计团队曾表示，电池最早是正方体。后来考量蓄电力与重量平衡后换为长方体，Gogoro电池里面塞的电芯共有三层模组。底部电极设计为环状，内圈正极，外圈负极，因此能够不限方向将电池置入GoStation、Smartscooter、GoCharger。Gogoro智慧电池最外圈则有四个条型孔，供GoStation电池交换站防盗机构使用，将Gogoro智慧电池置入GoStation的插槽并推至底部后，位于圆形防护盖板后的四个「爪子」会露出并旋转，扣住智慧电池底部的四个插孔，且绿色提把与电池上盖的接缝处各有一条倒R角切线，能够在电池遭受外力过大时断裂，以防电池遭窃，而倒R角切线能保护维修人员替换电池顶部手把护盖时免于割伤，从GoStation的防盗机构能够说明为何Gogoro智慧电池的设计非圆柱体，另外也有防止滚动的考虑。
此外，电池的BMS可成为FOTA更新的媒介，使用者可在GoStation的萤幕选择更新至新版iQ System，一旦选择同意更新，Gogoro智慧电池将在凌晨4点自动为Smartscooter进行韧体更新。
散热.
电池框架为铝挤外壳，主要是被动散热设计，因此如果没有依赖外部机构主动散热，在连续高强度充放电时，可能因温度过高而触发软体保护机制而限制输出。Gogoro在iQ 3.1放宽温控保护机制，只要处于高电量，于极端温度下依然能够维持高强度输出。不过电池于底部采用蜡作为保护内部组件、缓解冲击及吸收热量的材料，但在不当外力撞击下，因电池放热而刚好处于液体状态的蜡会流出，在电池插槽内凝固，使Gogoro电池难以取出。
型号.
目前流通的Smart Battery有两种型号，分别为MNG000001、MNG000002，型号标示于新出厂的Smartscooter坐垫转轴护板处；以及MNG000131与MNG000141，型号印刷于Gogoro智慧电池的侧面偏下位置。
2020年3月12日「Essence In Motion」活动中，Gogoro与Gogoro 3 Delight一同展示的特别款电池，此特别款虽为MNG000141，却较同型号电池具有更大容量，其外观以特殊阳极氧化工法制成，而非烤漆或贴上塑胶膜。
Gogoro App.
Gogoro提供Android、iOS、watchOS作业系统使用的Gogoro App，提供车主设定、查看、变更、预约、寻找电池交换站等多种功能。只有在Gogoro官方网站注册的帐号，并经过工作人员绑定车籍资料后，才可登入Gogoro App。
Gogoro App某些功能需要透过远端开启权限才能使用，如GoCharger、GoCharger Mobile的相关功能。每辆Gogoro Smartscooter仅能配对两个KeyFob智慧钥匙及一个Gogoro App客户端，除了欧洲地区Coup车辆外，其余车辆（包括日本Go Share及小琉球尚美租车）并不支援分享数位钥匙。
Gogoro App能够将更新档上传至行车电脑（Electric Control Unit，ECU），进而达成空中韧体下载（Firmware Over The Air，FOTA）更新。
GoCharger 充电器.
GoCharger 家用座充.
2015年6月25日，Gogoro独特的换电式设计引发许多质疑及负面评论，特别是部分偏远地区消费者反应难以换到电，因而发表声明承诺将会开发在室内车库也能充电的设备。Gogoro于CES 2016展会上发布GoCharger家庭租借服务，使Gogoro Enegry Network成为充、换电并行的系统，并于同年8月开放商家申请设置为GoCharger快速充电站，但并未开放消费者购买使用。2017年初，为弥补台湾南部市场能源补给困难的问题，Gogoro进一步开放特定地区使用者租借GoCharger（型号GC11）及GoCharger Plus（型号GC12）智慧电池充电座，以月租方式收费，使用者需要联网认证，仍须承担损毁该租赁电池的赔偿责任。2017年5月，Gogoro将GoCharger站点从地图上移除，确认在其阶段性任务达成后，将不再与合作伙伴续约。
2018年8月10日，Gogoro宣布发售GoCharger智慧电池快充座，发售则为买断制，并更名为GoCharger标准座及GoCharger快充座。而且GoCharger在完成电池认证后，即便中断网路连线仍能正常充电，显示其联网的主要目的在于电池认证，且充电控制非由Gogoro伺服器进行处理。GoCharger并无取消Sport性能加值的权限，即便Sport租约过期，依旧能够使用Sport性能加值权限的电池，此漏洞经Gogoro官方客服证实，只有GoStation拥有写入或消除Sport使用权限的能力。透过Gogoro App挖掘的代码显示，GoCharger具有替Gogoro智慧电池更新韧体的能力。
GoCharger Mobile.
2018年3月30日，Gogoro正式发表GoCharger Mobile充电模式，作为无法换电时的解决方案，适用车型为Gogoro 2 Series以后的车款，不支援Gogoro 1 Series（含S Performance）、Gogoro SuperSport (全车种)及Gogoro Delight。
Gogoro 2设计过程中已考量GoCharger Mobile随车充电器，在车厢预留孔位及走线，购买充电器时需要将车辆回厂安装充电器车端接头组。GoCharger Mobile去除Gogoro智慧电池底座，充电速度、功能与GoCharger相比有所删减，并且去除网路通讯模组，转而将认证过程交由ECU与Gogoro App进行通讯。
虽然Gogoro 2之后的系列开始具备自行充电能力，消费者必须在购买专用车端充电头, 且交由服务中心安装。GoCharger Mobile充电器虽然为买断，但电池仍为租赁方式，使用者为Gogoro智慧电池充电时，需要自行负担充电成本，月租费并不会因此而折抵。
另有新款的GoCharger® Mobile Plus快充版，输出功率可达一千瓦。
预约电池功能.
由于锂电池不适合过充的特性，Gogoro Energy Network成立时，推出Gogoro App「预约电池功能」，让使用者预约，使得电池得以在100%满额状态下交换。但随著Gogoro 2热销后，某些地区的GoStation开始出现无力供应庞大数量满电电池的情况，多数电池未充饱就被换走，加上电池充放电调配技术提升，预约意义已经不大。Gogoro在2017年9月以「预约功能使用率过低」为由，进行App升级并取消「电池预约」的功能。Gogoro官方原有一系列使用操作教学影片，在取消预约功能后也被移除。目前仅能透过旧版Gogoro App进行预约。
随著iQ 4.0推出，「仪表板」功能需要配合新版App才能实现，成为目前使用者的诱因，同时也吸引固守旧版本App升级，并放弃预约功能，预约功能渐渐走入历史。
电池充电中.
GoStation在站内电池尚未充饱时，会在萤幕右下角显示「电池充电中」的图示。2017年之后，为避免用户看到「电池充电中」的图示，而误以为无法进行电池交换，因此进行隐藏动作。
2018年，GoStation以OTA更新方式重新启用「充电中」图示，并非取消前的蓝底渐层方块样式，而是白底长条圆角样式，不仅外观的不同，功能也有所修改。
KeyFob智慧钥匙.
以往点击「电池充电中」按钮进入预约电池画面时，会于地图上显示附近的GoStation，辅以动画提示使用者将 KeyFob智慧无线钥匙靠近GoStation萤幕右下方的「Swipe Here」圆圈，完成身分认证并进行下一站的电池预约；2018年版本在点击后，只会在地图上显示邻近GoStation（地图资料使用OpenStreetMap），并附上该站地址及可用电池数量，过往的感应钥匙预约电池已不复见。
GoStation移除KeyFob智慧钥匙的电池预约功能后，其NFC功能只能让技师诊断、升级其韧体。Gogoro曾经短暂实行一项功能，即让一般车主点击GoStation萤幕的提示讯息并感应KeyFob智慧钥匙，将广告资讯传递至手机供离开后继续浏览，然而现今已经停止。
PBGN换电联盟.
PBGN联盟（Powered By Gogoro Network）目前有Gogoro、eReady、PGO、Yamaha、AeonMotor、EMOVING、雅迪 等品牌的旗下电动机车加入此联盟，统一电池规格加强使用者的便利性。而除了电动机车之外，PBGN 同时也可用于公有设施的不断电系统。例如路灯、号志灯、停车柱等设施遇到停电时，可于市电恢复之前持续提供电力。