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九龙巴士74K线

九龙巴士74K线是香港新界一条来往大埔墟站及三门仔的循环巴士路线，途经香港教育大学。
服务时间及班次.
详细班次
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收费.
全程：$5.6
使用车辆.
本线未改为全日服务前，客量稀少，九巴只会派出单层巴士行走本线，型号是丹尼士飞镖。于2009年11月30日起，则改派全新的12米斯堪尼亚K230UB。
由2011年12月19日起，因本线与275／275S合并，本线接收原有275／275S的3辆挂牌车，包括2辆丹尼士三叉戟12米（ATR）及1辆富豪奥林比安12米空调巴士（3AV），原有1辆斯堪尼亚K230UB 12米（ASC）单层空调巴士（ASC7／NX3286）被调走。
目前本线使用5辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（3辆11.3米E6M及1辆12米ATENU）双层空调巴士，均属上水车厂。
行车路线.
中午12时前经：达运道、南运路、运头街、乡事会街、宝乡街、宝乡桥、安祥路、安慈路、大埔中心巴士总站、安埔路、南运路、汀角路、露辉路、露屏路、露屏路公共运输交汇处、露屏路、露辉路、汀角路、三门仔路、汀角路、南运路、安埔路、大埔中心巴士总站、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、运头街、南运路及雅运路。
中午12时后经：达运道、南运路、运头街、乡事会街、宝乡街、宝乡桥、安祥路、安慈路、大埔中心巴士总站、安埔路、南运路、汀角路、三门仔路、汀角路、露辉路、露屏路、露屏路、露辉路、汀角路、南运路、安埔路、大埔中心巴士总站、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、运头街、南运路及雅运路。
客量.
开线之初，本线曾是三门仔对外主要路线，但自1983年20号线（现称20K线）专线小巴投入服务，以频密班次及平行路线抢客，使得本线改为繁忙时间服务，本线客量也比其他来往郊区的路线低，直到2011年12月19日才因275／275S线合并，才改为全日服务。
现时，本线乘客主要是一些不赶时间的民众(以长者较多)，以及香港教育大学的学生，但因受到小巴及香港教育大学来往港铁东铁线大学站的穿梭巴士的竞争，除繁忙时间／指定的放学时间外，客量颇低。
九龙巴士75K线

九龙巴士75K线是香港一条来往大美督及大埔墟站的巴士路线。
九龙巴士75P线则为75K线之辅助路线，但不途经大埔工业邨及大埔中心，祗于平日星期一至五上午由大美督开出一班单程前往大埔墟站。
收费.
本线不设八达通转乘优惠。
使用车辆.
以前汀角路一带只有本路线提供服务，长期都是以旧型巴士行走，早于1960年代已亚比安单层巴士开荒，1980年代改用重建车身的1949年至1950年代投入服务的丹拿A、1960年代丹拿C及F型短牛行走，1980年代末至1990年代采用利兰胜利二型。胜利二型退役后，改派1980年代中出产的巴士，如宾士O305、都城嘉慕都城型等）。1999年，开始加入空调巴士行走（采用富豪奥林比安11米）。然而自2002年起，改为全空调服务并改为使用富豪奥林比安12米及富豪奥林比安11米行走。自同年起，由于进智公交开办与本线路线相近的专线小巴20B、20C，而且会自行调整上述两线班次故意抢客，因此本线改派低地台空调巴士行走（曾派当时簇新的欧3引擎丹尼士三叉戟），但本线于平日的乘客仍然大幅流失，班次仍旧疏落及缺乏转车优惠成为本线的致命伤。
现时用车包括6辆Enviro500 MMC 12米（ATENU），均属上水车厂。
行车路线.
大美督开经：大美督路、汀角路、"大贵街、大富街、大宏街、大发街、汀角路、大埔太和路、宝乡桥、宝乡街、广福道"、南运路及雅运路。
大埔墟站开经：达运路、南运路、运头街、乡事会街、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、汀角路、大发街、大宏街、大富街、大贵街、汀角路及大美督路。
客量.
本路线主要为汀角路一带居民提供接驳港铁或其他对外巴士路线的服务，但汀角路一带大部分是低密度的村屋，固定客量较低，而且本线受到班次频密的小巴竞争，而且小巴亦提供不停站直达港铁大埔墟站的服务，抢去了本路线的客源，因此本线客量仅属一般。不过由于本路线深入大埔工业邨，有不少上班客会乘坐本线到工业邨一带，而且在繁忙时间难以登上小巴，因此仍然出现顶闸的情况。至于假日，由于有不少市民到大美督郊游，所以客量亦维持一定水平。
九龙巴士79K线

九龙巴士79K线是香港新界北区一条来往上水及打鼓岭（松园下）的巴士路线。
由于本线与73K、78K同样进入香港边境禁区，故三线常被巴士迷统称为「禁区三宝」。
因应第三阶段缩减边境禁区范围在2016年1月4日起实施，73K及79K在实施当日已经被剔出禁区路线。
收费.
全程：$6.9
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2折扣优惠：
使用车辆.
上世纪开线时本线亦是新界区典型长期于1960-70年代派出亚比安单层巴士应付的乡郊路线，数十年来，都是采用旧款巴士行驶。由于受到及路窄环境关系，九巴多采用Victor VT17AL / EVK55CL型单层巴士行走。后来更改用「短牛」丹拿F型双层巴士，并于80年代中以「鸡车」利兰胜利二型，直到1990年代大量利兰胜利二型巴士退役为止，全冷初期多派三菱MK117（AM）单层空调巴士行走，中期改派丹尼士飞镖（AA）单层空调巴士行走。
由2010年5月24日起，本路线引入2辆12米2009年斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士（ASC10／NX4335、ASC23／PB6753，该2辆巴士原为73K线挂牌），取代2辆年事已高而正式退役的1993年丹尼士飞镖（AA7／FN6870、AA9／FN7995），为本路线首次有12米单层巴士作挂牌车；由2010年11月23日起，本路线引入2辆2009年10.6米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082，该2辆巴士原为278K线挂牌），取代2辆1993年-1994年丹尼士飞镖（AA21／FP2107、AA31／MT4228，前者因年事已高而正式退役）。
之后用车包括1辆2003年亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE5 / KY4464）、2辆富豪超级奥林比安10.6米（ASV38 / KA9116、ASV98 / LT6216）空调巴士，均属上水车厂。
一直以来，本线只能采用短车身双层巴士或12米单层巴士行驶。随著有关边境禁区开放，加上打鼓岭的路面环境改善，此路线开始不时有12米双层巴士行驶。
现时用车为5辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士。
行车路线.
上水开经："龙运街、新运路、新丰路、宝运路、宝石湖路、马会道、沙头角公路—龙跃头段、新运路"、粉岭车站路、沙头角公路—龙跃头段、"联安街、联和墟巴士总站、和泰街、联安街"、沙头角公路 （龙跃头段、马尾下段）、坪𪨶路及莲麻坑路。
打鼓岭（松园下）开经：莲麻坑路、坪𪨶路、沙头角公路 （马尾下段、龙跃头段）、"联安街、联和墟巴士总站、和泰街、联安街、沙头角公路—龙跃头段"、新运路、粉岭车站路、"沙头角公路—龙跃头段、马会道、宝石湖路、宝运路、新丰路、龙琛路、龙运街及新运路"。
马诺沃-贡达圣弗洛里斯国家公园

马诺沃-贡达圣弗洛里斯国家公园（Parc national du Manovo-Gounda St. Floris）是一个位于中非共和国巴明吉—班戈兰省的国家公园，与乍得边界接壤。因园内拥有多种不同的生物，1988年列入世界自然遗产，登录名称为马诺沃贡达圣绅罗里斯国家公园。当中一些重要的品种包括黑犀牛、象、猎豹、豹、赤额瞪羚、非洲水牛等等。
特色.
此国家公园于1979年兴建，面积共17,400平方公里。公园地貌丰富，北部为荒原，中部地势平缓，南部为绵延起伏的高原，既有陡峭的悬崖，亦有茂密的森林。公园北部天气炎热，每年降雨量只得900毫米，但南部却潮湿多雨，每年降雨量为1,400毫米。由于地形与天气如此多变，公园内生长的植物繁多，总数达1,200种。
地理位置.
该公园占据了该国北部巴明吉-班戈兰省东端的大部分地区。 公园的北部边界是与乍得在奥克河（Bahr）和卡米尔河（Kameur）上的国际边界。 东部边界是瓦卡加河（Vakaga），西部边界是恩代莱以东约 40公里（25英里）处的马诺沃河（Manovo），南部边界是邦戈高原的山脊。
生育酚

生育酚（Tocopherol，或称为TCP）是主要表现出维生素E活性的一类化合物。这是一类含有被多甲基化的酚类有机化合物。因为其维生素活性首次在1936年针对大鼠繁殖力因素的实验中被鉴定出来，故被命名为“生育酚”。
九龙巴士78K线

九龙巴士78K线是香港新界北区一条来往上水及沙头角的巴士路线。
由于本线于2016年1月4日缩减边境禁区范围前与73K、79K同样进入香港边境禁区，故三线常被巴士迷统称为「禁区三宝」。随著特区政府于2016年1月4日缩减边境禁区范围第3阶段实施，现时73K及79K已经完全撤出边境禁区，使78K线一度成为香港唯一服务北区边境禁区的专营巴士路线，直至277A线开办后才打破此局面。
九龙巴士78线是78K线的特别班次，在星期一至五早上繁忙时间同由沙头角单向开往太平，经香园围公路直达粉岭站。
九龙巴士78A线是78K线的特别班次，循环来往皇后山及粉岭站，为皇后山居民提供全日短程接驳铁路及其他对外专营巴士路线服务。九巴把此路线包装成「皇后山专线」，电牌资料显示「皇后山」时于左方加上皇冠图案。
九龙巴士78B线是78K线的特别班次，在星期一至五繁忙时间来往皇后山及彩园。
九龙巴士78S线是78K线的特别班次，来往上水及沙头角，途经香园围公路，只于每日上午及下午非繁忙时间分别提供去程及回程服务。
九龙巴士N78线是78K线的特别班次，于深宵时间来往上水及沙头角，是首条服务北区边境禁区的深宵专营巴士路线。
九龙巴士R78线是香港的一条特别巴士路线，来往粉岭站及新围军营。此线只会在新围军营指定开放日期间行走，方便市民前往新围军营参观。
收费.
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2折扣优惠：
使用车辆.
开线时采用Tilling-Stevens K5LA7型及Bedford系列巴士，战后本线亦是新界区典型、长期于1960-70年代派出亚比安单层巴士应付的乡郊路线，数十年来，都是采用旧款巴士行驶。由于受到及路窄环境关系，九巴多采用亚比安Victor VT17AL/Viking EVK41XL型单层巴士行走。后来更改用1971年「短牛」丹拿F型双层巴士，并于1980年代中改用「鸡车」利兰胜利二型。直到1990年代开始，大量利兰胜利二型巴士退役，全冷前改派丹尼士巨龙11米（S3N）双层非空调巴士接力。
于2010年4月26日，本线增派1辆2009年12米Salvador Caetano车身斯堪尼亚K230UB低地台单层空调巴士（ASC8／NX3459，由276抽出，平日早上被抽调往265S线行走大埔至天水围班次），为本线首次引入单层低地台空调巴士，2010年8月9日起，3辆年事已高而需退役的1993年丹尼士长矛单层空调巴士被调走，换入3辆12米MCV Evolution车身富豪B7RLE低地台单层空调巴士服役，除AVC2本身底盘编号最早，属富豪厂方的「货尾」而采用欧盟4型引擎外，其余2部均采用欧盟5型引擎，进一步提升本路线的服务。
现时78A线使用11辆Enviro500 MMC（2辆12米ATENU、1辆12米E5T、8辆12.8米3ATENU）双层空调巴士。
现时78K线使用8辆Enviro500 MMC（ATENU）双层空调巴士。所有行走此路线之用车须领有边境封闭道路通行许可证。
行车路线.
上水开经："保平路、保健路、百和路、扫管埔路、鸡岭回旋处、扫管埔路、新运路"、龙运街、新运路、粉岭车站路、沙头角公路—龙跃头段、粉岭楼路、和睦路、联安街、沙头角公路（龙跃头段、马尾下段、禾坑段、石涌凹段）及顺隆街。
沙头角开经：顺隆街、沙头角公路（石涌凹段、禾坑段、马尾下段、龙跃头段）、联安街、联和墟巴士总站、和泰街、和睦路、粉岭楼路、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路、新运路、"龙运街、新运路、扫管埔路、百和路、保健路、保平路、太平巴士总站"。
经：顺隆街、沙头角公路（石涌凹段、禾坑段）、支路、香园围公路、粉岭公路、百和路、清晓路、保健路及保平路。
经：龙马路、沙头角公路–龙跃头段、马会道、新运路、沙头角公路–龙跃头段及龙马路。
粉岭（皇后山）开经：龙马路、沙头角公路–龙跃头段、马会道、"扫管埔路"、百和路、清晓路、保健路、百和路、彩园路及彩园邨通道。
彩园开经：彩园邨通道、彩园路、百和路、保健路、清晓路、百和路、马会道、沙头角公路–龙跃头段、龙马路、皇后山公共运输交汇处、龙马路（东行）、掉头及龙马路（西行）。
上水开经：龙运街、新运路、粉岭车站路、沙头角公路—龙跃头段、粉岭楼路、和睦路、联安街、沙头角公路—龙跃头段、龙马路、皇后山公共运输交汇处、龙马路（东行）、掉头、龙马路（西行）、沙头角公路（龙跃头段、马尾下段、禾坑段、石涌凹段）及顺隆街。
沙头角开经：顺隆街、沙头角公路（石涌凹段、禾坑段、马尾下段、龙跃头段）、龙马路（东行）、掉头、龙马路（西行）、皇后山公共运输交汇处、龙马路、沙头角公路—龙跃头段、联安街、联和墟巴士总站、和泰街、和睦路、粉岭楼路、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路、新运路。
上水开经：龙运街、新运路、粉岭车站路、沙头角公路—龙跃头段、马会道、粉岭公路、香园围公路、沙头角公路（禾坑段、石涌凹段）及顺隆街。
沙头角开经：顺隆街、沙头角公路（石涌凹段、禾坑段）、香园围公路、粉岭公路、百和路、扫管埔路及新运路。
经：粉岭车站路、沙头角公路－龙跃头段、回旋处、沙头角公路 – 龙跃头段、新运路及粉岭车站路
客量.
78K线为沙头角一带的居民提供接驳港铁以及转乘其他北区对外巴士路线的服务，但由于受到班次较频密的专线小巴竞争，抢去了本线的客源，因此非繁忙时间客量偏低，在90年代及2004年先后提出取消本线。虽然如此，在繁忙时间专线小巴供不应求，乘客难以登上专线小巴，加上可以直达北区医院，本线能够起了重大作用。由于本线在港铁粉岭站的分站邻近往金钟站的月台，在接驳港铁往返市区较为省时，因此在繁忙时间客量较为理想，九巴更在2011年中，将本线在平日上午繁忙时间往上水方向的班次加密至6-9分钟一班，随后亦不断增加往港铁粉岭站的特别班次，以疏导在繁忙时间的高企客量。
自从政府缩短沙头角边境禁区范围，吸引不少市民在假日到沙头角、鹿颈郊游，因此假日亦会有不少乘客乘坐本线到沙头角路、鹿颈一带。
根据2013-2014年巴士路线发展计划中显示，本线在最繁忙的一小时载客率为93%，非繁忙时段载客率为33%。
到2022年，粉岭皇后山邨及山丽苑入伙后，有多达3万人居住，而巴士线不胜负荷，每日下午繁忙时间都出现大排长龙的情况，高峰时有多达300人等候巴士而感到鼓噪，有人在巴士站等了1小时才能成功上车，即使巴士已满座，仍然有不少人违规站在巴士上层，车长亦要被迫开车。居民要求政府当局正视交通规划失衡问题，尽快加开更多直接出入市区的巴士线疏导人流。运输署表示皇后山区有8条日间专营巴士及两条专线小巴路线，暂无需增加额外接驳路线前往港鐡站。而78A线自2021年11月30日投入服务至2023年5月，共收到92宗相关意见或投诉。
九龙巴士94线

九龙巴士94线是香港新界的一条巴士路线，来往黄石码头和西贡，主要服务西贡半岛和塔门的居民，以及假日前往各个郊野公园、郊游径及烧烤场地的本地人士。
本路线是除大屿山以外，香港唯一一条没有经过任何交通信号灯和铁路沿线的专营巴士路线。
收费.
全程：$7.2
用车及运作模式.
由于受黄石码头总站面积限制，加上西贡半岛的路况只许转向较佳的车辆行走，因此九龙湾车厂只可派出不长于12米的中轴驱动双层巴士行走本线，尤其星期六、日及公众假期，大量该等用车前往本线支援。其中属于本线的挂牌车分别有3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（3辆12米ATENU及1辆11.3米E6M）双层空调巴士。
本路线与99线由1978年4月3日开办当日直至2004年12月17日期间，采用两线车辆互调运作。在这种运作模式下，当行驶99线的巴士由泥涌返回西贡时，车长会把巴士驶入94线停车坑，然后改走94并于每小时00分开出，而94线的车辆于黄石码头每小时开35分班次返回西贡时会改走99，而99则会在每小时15分开出，不过在假日99会停开13:15由西贡开出的班次。若然遇交通情况严重影响99原有班次开出，西贡巴士总站站长会视乎情况于92线或299线（现已改为299X线）抽调车辆行走99线以维持原有班次，在99未改为全空调行走时，曾经出现空调巴士行走99，不过收取普通巴士车费，变相提供升级服务。
本路线于1994年5月16日起于平日增派丰田Coaster 24座位空调巴士（AT75/EL452）行走，不过却是独立运作，并在午膳时间停开，丰田24座位小巴退役后，改派其他单层空调巴士行走，后来午膳时间继续提供服务，由92抽调1辆双层空调巴士行走，为当时平日唯一空调双层巴士班次。 
用车方面，初期采用亚比安单层巴士行走，亚比安即将退役时改派丹尼士喝采巴士（N65/CF6822及N322/CS1705）行走，为其中稳定的车款，行走两线超过10年，不过1994年起，九巴已把旗下的巴士改用胶牌路线版，而在车头的显示是放在巴士上层，由于本路线部份班次是与99对调运作，所以部份车长把号码胶牌版放在下层驾驶室的挡风玻璃，免得走上走落（车头及车尾的显示则只显示「白板」），加上丹尼士喝采巴士年事已高即将退役，有见及此，九巴把3辆配上ECW车身的利兰奥林比安10.3米其中2辆（BL1/CP3323及BL2/CP3830）行走两线，仍使用布牌方便车长转换路线号。由于BL1、BL2为利兰奥林比安样版车，行走该两线前只是后备车队，因此吸引不少巴士迷乘搭这两线。
不过BL1、BL2行走该两线时的车龄已达15年，同样是即将退役的车款，最终两车于1999年9月30日正式退役，因此改派其他两轴普通巴士行走(然而所派车辆同样为即将退役)，结果在这数年间不断更换车款行走，几乎所有十米以下的两轴巴士型号，都曾经在该两线服役。
巴士服务空调化是大势所趋，当富豪超级奥林比安10.6米空调巴士(ASV)开始投入服务，九巴即由2003年5月17日起改派两部该型号巴士行走，并实行两线空调化。该型巴士配备电子路线牌，更方便车长转换路线号，其后九巴再买入同样配备电子路线牌的丹尼士三叉戟(ATS)，为本线派车更多元化。
2004年12月18日起，由于99线延长至马鞍山新市镇之乌溪沙站，两线改为独立派车，互调运作模式终告取消。当时派车为AA20/FP1891及ASV44/KA9676。
2005年6月27日起，本线修改平日班次，同时改为全以双层空调巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走。
2008年4月8日起，因应驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须是欧盟3型或以上引擎排放的巴士，本路线其中一部符合要求的双层空调巴士（ASV51/KX2135，已调往荔枝角车厂）换上ASV19/JY7839。
另由于西贡半岛易受大雾笼罩，行走本线的车辆须安装雾灯，以加强行车安全性。
随着唯一一部丹尼士巨龙9.9米用车（ADS165/HA8712）于2015年2月3日换成富豪超级奥林比安10.6米（ASV84/LR4543），亦代表本线再度低地台化。
星期一至五早上7:30，行走字轨01的用车需前往292P线作服务，行走完毕便会返回本线，直至完成下午5:05由黄石开出之班次到达西贡后，01字轨用车会直接驶进92线西贡之站坑以支援92线。
黄石码头总站所在位置为沙田车厂管辖范围，该厂有时需要兼顾该两部属于九龙湾厂的巴士支援维修，亦曾试过由沙田厂派出工程车前往北潭涌、黄石码头等地进行厂外维修。
行车路线.
具体停站请参考资讯框。
食蚜蝇科

食蚜蝇（学名："Syrphidae"）亦称花虻，是双翅目下的一科昆虫，外貌形似蜜蜂。成年的食蚜蝇主要以花蜜及花粉为食，经常会在花朵上停留，因此可替花授粉。食蚜蝇的幼虫外形像是蛆，不同种类幼虫的食物有所不同。有些类型的幼虫是腐生生物，以腐化的植物及动物为食；另外一些类型的幼虫是食虫动物，猎食蚜虫、牧草虫及其他吮食植物的昆虫。
目前已知有约6000种共200属的食蚜蝇，除了南北极以外，世界各地都可以看到牠们的踪迹。
分类.
本科物种的栖息地广泛分布于陆地、海洋及咸淡水交界，包括以下三个亚科：
生态.
在弱肉强食的自然环境中，贝氏拟态是弱势方的一种避敌方法，食蚜蝇就是无毒者模仿有毒者的成功案例。通过伪装成有螫针的蜜蜂，食蚜蝇就能够安心暴露在花朵之上。虽然食蚜蝇形似蜜蜂，牠有和蜜蜂不同的特征，如：超大的复眼、只有一对翅膀、擅长定点飞行等。
由于蚜虫每年会造成无数的农作物损失，而猎食蚜虫的食蚜蝇幼虫是蚜虫的天敌，因此食蚜蝇是一种益虫。此外，有多种食蚜蝇幼虫会吃传播曲顶病的叶蝉等其它害虫，被人们用来减低害虫数量。
有时在园艺种植上会使用一些植物来吸引食蚜蝇，如：香雪球、繖形蜂蜜花、星辰花、荞麦、洋甘菊、荷兰芹及蓍草。
各种食蚜蝇.
（各种食蚜蝇的中文属名皆取自台湾物种名录. 台湾中央研究院生物多样性研究中心）
九龙巴士96R线

九龙巴士96R线是香港一条来往钻石山站和黄石码头的巴士路线，只在星期六、日、公众假期及特定日子提供服务，属旅游路线。黄石码头位处的西贡北是属于大埔区，在黄石码头旁有大埔区议会的标志。
收费.
全程：$21.2
用车.
本线由九龙湾车厂负责派车10部。尽管九龙湾车厂现时能容纳12.8米巴士，然而西贡半岛的路况却不许12.8米巴士行走，因此在本线提供服务的日子，只能使用不长于12米的中轴驱动双层巴士。
开办初期，以丹尼士喝采巴士（N）为主力，该型号巴士于1990年代末进入退役期，本线逐步更换派车和加强空调服务，主要用车为利兰奥林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和丹尼士统治者（DM）非空调巴士，以及丹尼士巨龙9.9米（ADS）空调巴士。
由于九巴不再增购10米以下的非空调巴士，而拥有适合长度的空调巴士亦只有丹尼士巨龙9.9米，故从2003年改为全线空调服务起，该型号已成为本线指定用车。虽然受黄石码头总站面积所限，但由于大网仔停车场也不能容纳12米巴士行走本线，再加上丹尼士巨龙9.9米（ADS）陆续于2014年2月起退役后而面临车荒，本线于同年4月起逐步改用富豪奥林比安11米(AV)；另外，2003年5月18日起，当局容许低地台空调巴士行走本线，主力为富豪超级奥林比安10.6米（ASV）和丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS），间中亦会出现亚历山大丹尼士Enviro 400(ATSE)。
2016年5月29日起，由黄石码头开出的部份班次会以特快形式前往钻石山站，以疏导前往西贡北郊游的市民，与92线共同提供连接西贡与九龙东的特快服务，及减轻94线的负担。
2010年代后期，随着黄石码头总站条件改善，九巴开始派出12米中轴驱动的巴士行走。2019年6月2日，九龙湾车厂首次派出亚历山大丹尼士Enviro 500MMC12米(ATENU)行走此线，及后更全线改派此车型以疏导人潮。2021年10月3日，本线获机构赞助免费乘车，九龙湾车厂及原本不负责本线派车的荔枝角车厂一同派出大量用车支援本线。
行车路线.
钻石山站开经：龙蟠街、大磡道、上元街、凤德道、回旋处、斧山道、天桥、彩虹道、彩虹巴士总站、彩虹道、天桥、斧山道、回旋处、斧山道、龙翔道、清水湾道、新清水湾道、清水湾道、西贡公路、新西贡公路、西贡公路、普通道、福民路、西贡公共运输交汇处、惠民路、福民路、普通道、大网仔路及北潭路。
黄石码头开经：北潭路、大网仔路、普通道、美裕街、西贡北公共运输交汇处、美裕街、普通道、西贡公路、清水湾道、龙翔道、彩虹道、天桥、斧山道、凤德道及龙蟠街。
营运状况.
此线是最直接来往九龙及西贡北潭涌及黄石码头的途径，免却了在西贡转车的不便，而假日前往西贡的乘客大多是前往该处远足，或是前往黄石码头乘搭街渡前往高流湾及塔门，极具吸引力，因此客量一直处于高位，经常顶闸。
御刻三希堂石渠宝笈法帖

《三希堂法帖》，全称为《御刻三希堂石渠宝笈法帖》，共32册，236篇，是清乾隆十二年（1747年）由宫廷编刻的一部大型丛帖。
乾隆十二年令梁诗正等编次内府所藏魏钟繇至明代董其昌共一百三十五位书法家（含无名氏）的墨迹钩模镌刻，选材极精，共收三百四十件楷、行、草书作品，另有题跋二百多件、印章一千六百多方，共九万多字。
因帖中收有被乾隆帝视为稀世墨宝的三件东晋书迹，即王羲之的《快雪时晴帖》、王珣的《伯远帖》和王献之的《中秋帖》，而珍藏这三件希世珍宝的地方又被称为三希堂，故法帖取名《三希堂法帖》。清人陈焯编有《释文》刊刻。
乾隆二十年（1755年），蒋溥、汪由敦、稽璜等奉敕编次《续刻三希堂法帖》又名《墨轩堂法帖》，由焦国泰𫔔刻。
金朝阳集团

金朝阳集团，Soundwill Holdings Limited，香港上市公司，商业角色为物业投资者及地产发展商及旧区重建者，还有中国地产开发等。金朝阳集团主席傅金珠，持有金朝阳集团已发行股票量的74.29%。
注册地百慕达，写字楼总部在铜锣湾罗素街金朝阳中心。法律顾问是卢王徐律师事务所，核数师为香港立信德豪会计师事务所有限公司。
2007年4月22日份金朝阳集团以2.3亿元出售其位于铜锣湾宝灵顿道30、32、34、36号，38及40号两项相连物业予华美达酒店有限公司。
2009年3月1日金朝阳集团以4.23亿元完成出售大坑重士街1、3、5、7、9及11号、华伦街3、5、5A、7、7A、9及11号等物业给轩斯投资有限公司，有关交易已于日前完成。以可建楼面面积66,765平方呎计算，每方呎平均售价达6336元。
2010年1月18日金朝阳集团以9,825万元出售大坑莲花宫西街8,10,12号、铜锣湾道98及100号、莲花宫东街11-15A号给包玉刚家族旗下的包氏基金。
2010年6月8日金朝阳集团以1.68亿出售北角电气道118号至120号地下至4楼与相关物业给新兴集团。
2010年11月24日金朝阳集团以3.25亿元完成出售九龙红磡新围街1至11A号地盘给远东发展有限公司。
2010年，金朝阳集团宣布中止分拆金朝阳基建上市。
2011年9月16日金朝阳集团以4.5928亿元出售北角麦连街14至20号地盘给百利保，该项目之前已获批重建一幢31层高提供约351个房间的酒店，整个项目合计地盘面积约5,297方呎，按15倍地积比率计，最多可建楼面积约79,455方呎，每方呎楼面地价约5,780元。
2012年1月20日金朝阳集团以0.94亿元出售其位湾仔庆云街17及19号地盘给独立第三方，该地面积约1,317方呎，项目可建总楼面面积约16,000平方呎。
2012年10月15日金朝阳集团以1.8亿元出售北角水星街13及15号物业给独立第三方，整个项目合计地盘面积约2,574平方呎，可建地积比率最高可达15倍，楼面面积可达38,600平方呎。
2012年11月29日，金朝阳以8.95亿元向赌王四太梁安琪等相关人士，购入尖沙嘴诺士佛台10号全幢，呎价约10,284元。
2013年1月4日，拆售旗下铜锣湾霎东街11至13号THE SHARP全幢29层楼面，即日售罄，呎价介乎33,567元至4.81万元，套现15亿元。
2014年4月24日，万科置业（香港）以8.6亿元向金朝阳集团购入湾仔联发街12至24号商住项目，每方呎楼面地价约1.36万元，项目地盘面积7,100方呎，可重建为商住项目，以地积比率9倍计算，总楼面约6.3万方呎。
2015年1月13日，金朝阳集团以4.525亿购入葵涌打砖坪街105-113号工业项目，地盘面积约2万平方呎，现时为6层楼高工业大厦，总楼面面积98426平方呎。该地盘若重建作工业项目，若以地积比率9.5倍计算，可建成楼面面积达19万平方呎。
2015年7月28日金朝阳集团和谢氏家族以4.038亿元向英皇集团出售摩罗庙街8、8A、10及10A号之住宅大厦。该物业现时为一幢楼高6层之住宅大厦，净地盘面积约4,028平方呎，总楼面面积约14,103平方呎，可重建楼面面积约32,227平方呎，呎价约12,531元。
2015年11月13日，金朝阳集团以1.33亿元向控股股东、主席兼执行董事傅金珠及执行董事陈慧苓持有的盛国集团，出售铜锣湾希云街３８号曦峦4个物业单位，包括３０及３１楼Ｃ室（复式），30及31楼Ａ室（复式），31楼Ｂ室及30楼Ｂ室、建筑面积合共7129平方呎、实用面积合共5383平方呎
2016年6月15日，金朝阳集团以8.2亿出售持有47%业权的摩罗庙街14及14A号、16号、18号。项目占地约4,061方呎，获批建一幢住宅，总楼面约49,602方呎，呎价约16,532元。
2017年3月2日金朝阳集团以4.1亿向梁安琪旗下尚嘉控股购入湾仔骆克道332-334 号启光商业大厦全幢，楼高21层，地盘面积约2,067平方呎，总楼面面积约30,989平方呎，包括1,561平方呎地下、1,740平方呎阁楼，另1至3楼面积共5,448平方呎，4至21楼共22,240平方呎，即每层面积约1,235平方呎，以成交价计平均呎价约13,231元。
2017年5月4日金朝阳成功以1.38亿元收购位于铜锣湾耀华街42至44号、及坚拿道东28至29号整个地盘之业权，项目地盘面积占地约2952方呎，将来可建总楼面约4.4万方呎。
2017年6月7日金朝阳集团以4.5562亿港元出售旗下铜锣湾书馆街18号COHO全幢住宅43伙（扣除3伙已于一手市场售出单位，包括5楼B室、8楼A室及9楼A室除外)给华融置业。
2017年10月16日金朝阳集团以3.5亿港元购入荃湾半山街18至20号的庆丰印染厂，上述地盘面积约2.5万方呎，总楼面面积约58,446方呎，成交价计，呎价约5,988元。
2018年7月20日金朝阳集团以4.67亿港元向独立第三方出售位于北角建华街57号和堡垒街66号的一幅土地上之工地及物业单位。
2018年8月1日金朝阳集团以5.3亿港元出售旗下荃湾柴湾角街71至75号地盘给第一集团。
2019年7月22日金朝阳集团向土地审裁处申请强拍铜锣湾礼顿道128至138号及希云街2至30号希云大厦，该项目合计地盘面积约13150方呎，若重建作商业项目，以地积比率15倍计算，将来可建楼面面积可达至约197,250方呎。若发展为高级住宅项目，则以地积比率9倍计算，将来可建楼面面积可达约118,350方呎，金朝阳现时持有项目约80.04%业权，余下近2成未收购业权涉及25组小业主，物业估值约15.7084亿元
钱泳

钱泳，原名鹤，字立群，号梅溪居士，江苏金匮县（今江苏无锡）人，唐朝武肃王钱镠的后人，清代学者、书法家。
生平.
早年客居毕沅幕僚。工篆、隶，精镌碑版，“作印得三桥（文彭）、亦步（吴迥）风格”，终其一生以访碑、刻帖、著述为乐，齐学裘《见闻随笔》-{云}-：“钱梅溪能诗，工书，缩本唐帖，至其分书，一味求媚，不求古雅，名虽远播，终不近古”。嘉庆二年（1797年）二月完成小楷《昼锦堂记》。晚年时用八分书写《十三经》，因过度劳累而中辍。著有《》、《履园谭诗》等。
轻装甲机动车

轻装甲机动车(日语: 軽装甲机动车）是陆上自卫队普通科配备的轻装甲车辆。2002年（平成14年）服役。
陆上自卫队伊拉克重建派遣时大量使用也被外界注意。军中也有用(Light Armoured Vehicle)英文缩写暱称「LAV」。
概要.
日本防卫厅技术研究本部和小松制作所联合开发量产。现在已经配备机械化第2师团・第7师团；以外的所有普通科部队也都加速装备中，平成14年服役以来毎年年间生产数约100辆以上。2004年（平成16年）度有157辆、2005年（平成17年）度160辆、2006年（平成18年）度180辆，而且航空自卫队基地警备部队向2004年也开始导入，平成17年度8辆、平成18年度8辆等少量导入。生产总量平成18年度到达（含预定）904辆。平成19年度预计173辆生产，今后将逐年大量生产。所有航空自卫队和陆上自卫队服役的车辆都漆成OD色单色涂装。
伊拉克重建派遣车上绘有日本国旗和英语及阿拉伯语的「Japan」字样。涂装还是采用绿色迷彩OD色单色，和其他国家的沙漠迷彩有所不同，因为派遣部队主要是治安维持目的和人道重建支援活动部队为主，避免成为武装势力攻击对象。日本国内用的车辆则没有国旗标示。
本车外型很像联合国维和部队中的法国制VBL装甲车（Vehicule Blinde Leger），但是陆上自卫队派遣队都在萨玛沃地区活动，所以许多驾驶VBL的瑞士和荷兰士兵从事活动时常被误认为日本兵，实属误解。
2004年（平成16年）田宫模型推出伊拉克派遣型的1/35玩具模型、国外也有许多玩具产品。火柴盒小汽车2006年也发售遥控车玩具的版本。
特征.
武器.
固定武器并没有设计在内，但是车上部有全360度回旋的枪架和枪盾设置。FN Minimi轻机枪或丰和89式5.56毫米突击步枪都可以用它来射击。还可以稍微改造后搭载白朗宁M2重机枪。也有01式轻型反坦克导弹（轻MAT）发射型在运用。有些车还装有4连装烟雾弹发射机2具。
2006年1月「平成18年度第1空降团空降训练」中训练展示有白朗宁M2重机枪装备的车型（第1空降团训练展示装用改装）2辆发表登场。各地驻屯地创立记念演习上训练展示也有装设87式反坦克导弹的车型和84毫米无后座力砲的车型出现。
装甲防护.
自卫队装甲车辆分类
轻装甲机动车车体全面使用避弹角度的特殊设计形状。伊拉克派遣时还外加钢板，警备、维和队员安全性向上提升不少。后方也有烟雾弹增加生存，天窗周围还有一圈钢板让队员在道路上遭到埋伏时可以有较低中弹机率，伊拉克派遣部队的所有车都有此装备。
性能.
搭配160HP的柴油引擎及四速自排变速箱，最高时速可达100KM/H
紫寿带鸟

紫寿带鸟（学名："Terpsiphone atrocaudata"），又名-{zh-cn:紫绶带;zh-tw:紫寿带鸟;}-、黑绶带鸟，是中型的雀形目王鹟科鸟类。
紫寿带鸟是候鸟，于日本、南韩、台湾及菲律宾北部的阴凉阔叶森林中繁殖。牠们迁徙经过亦会在中国东部、澳门、香港，南迁至泰国、老挝、越南、菲律宾、马来西亚、新加坡及苏门答腊等地越冬。
紫寿带鸟其下有三个亚种：紫寿带鸟（指名亚种，"T. a. atrocaudata"）栖息在日本及南韩的大部分地区；琉球绶带（西北太平洋亚种，"T. a. illex"）分布于琉球群岛和部分东南亚地区；黑寿带鸟（南方亚种，"T. a. periophthalmica"）则仅见于台湾东南的兰屿与菲律宾的北部和西部。
紫寿带鸟的外观像-{zh-cn:寿带鸟;zh-tw:绶带;}-，但较为细小。成年雄鸟胸部的羽毛呈黑灰色，有紫蓝色的光泽，下身则是白色。紫寿带鸟胸口的深色区域和腹部白色区域的界限明显，而寿带鸟下体深色区域和白色区域的界限较为模糊。翼、背部及臀部呈黑栗色。尾巴中央有极长的黑色尾羽，雄雏鸟的此尾羽则较短。牠们不像寿带鸟，并没有白色的色型。雌鸟像雄鸟，但胸部呈较深的褐色。牠们的脚呈黑色，有一对大眼睛，及细小蓝色的鸟喙。
紫寿带鸟的叫声像「月－日－星」的日文发音（tsuki-hi-hoshi），故在日本亦被称为「三光鸟」。
日本静冈县县鸟。也是J联赛磐田喜悦队的队徽组成部分，同时队徽上还有月-日-星的图案。
磐田喜悦的吉祥物是两只紫寿带鸟。名字分别叫喜悦（1993年出生）和喜美（2003年出生）
近期的研究发现紫寿带鸟急遽减少，这可能是由于森林的消失及冬天栖息地的退化所致。
灌木林

灌木林与矮树林是一类特殊生物群系，其密度较灌丛高，高度较疏林矮。由于产生条件苛刻，灌木林只成片分布于两类地区。木干较灌木粗壮的可称为矮树林。
高山常绿阔叶云林.
这种常绿阔叶亚型主要分布于菲律宾、苏门答腊等岛屿及中南美洲的安第斯山，常常位于海拔比热带山地云林更高的湿润地区，常伴有云雾。部分矮树林被游客称作“盆景林园”（bonsai forest）。
海阶旱生常绿硬叶林.
在加州等地的处成片分布有灌木林的亚热带旱生常绿硬叶亚型。
散状分布.
灌木林在全球多地均有少量分布，包括暖温带地区。
南京东南实验学校

南京东南实验学校原名南京师范大学附属中学江宁分校，简称南师附中江宁分校或附中分校，位于江苏省南京市江宁经济技术开发区。学校占地 530多亩，为全封闭住宿制学校。学校创立于2003年，现任校长张士民，副董事长为陈汇祥。目前南京师范大学附属中学江宁分校由江宁区政府以及南师附中教育集团控股，主要从事教育事业，由小学、初中、高中三部分组成，现有73个中学班级，包括6000名左右中国内地籍学生，以及来自韩国、日本、香港、澳门、台湾、俄罗斯等国家和地区的留学生。
学校设施.
江宁分校目前实际拥有教学楼6座、实验楼5座、宿舍楼9座及教师公寓2座。学校图艺中心设立有音乐厅、音乐教室、图书馆、琴房、舞蹈室、演播厅、会议大厅以及院士纪念区等。西半实验楼设有物理化学生物等实验室、电脑教室以及小学教室、教育超市、小学生宿舍等，还设置供天文社实用的天文望远镜观测台。东半设有大量教室，全部电子设备。食堂共有3层，均为外包式经营。
管理概况.
江宁分校宿舍每天6:10学生起床，每日21:30-22:30熄灯。为保证教师办公室24小时空调及电脑的不间断运作，按照最新规定，宿舍楼每天熄灯后一律断电。江宁分校为严密监视学生交往，在校园设置了多处监控红外线夜视摄像机，以记录安全情况。
中国国籍非走读或家在外地的学生理论上被禁止使用行动电话等电子设备，按照学校有关规定，学校与外界的通讯全部依靠学校设立的电话，每个宿舍房间均一台，使用电话卡，一般为96998卡，校内超市有售。校内食堂统一使用记名制饭卡，每天有3餐，每餐消费不得高于RMB￥16。
交通.
学校由于远离南京市区，现有多班郊区巴士通行，学校设置还有穿梭巴士服务，每次收费RMB￥10，其中市内线设有大桥南路线、南师附中本部线、国展中心线、龙江小区线、苜蓿园大街线等线路，后来又增加城际客车业务，设立南京长江大桥—浦口线路。每年重大节假日还设立有南京火车站接驳服务以及远程穿梭业务，首先开通高淳线（经停溧水）、后来又开通淮安线（经停扬州市）、徐州快线、连云港快线，单程价格为RMB￥50-100不等。此外还有主要供韩国、香港及台湾的国际留学生使用的南京禄口国际机场机场快线。
学校历史.
南师附中江宁分校成立于2003年，接待过多次重要政府领导来访，2007年年底大部分现有建筑竣工。此外分校校园的部分教室曾被江苏省教育委员会国际部预科学院租用，但由于学籍、教学以及住宿等管理存在诸多问题的原因，预科学校从2007年9月1日开始不再使用江宁分校的教室。
现状.
南师附中江宁分校成立于2003年，由南京师范大学附属中学教育集团控股，现有学生5000余人，还设立有小学部（由原来几栋实验楼改造）和幼儿园部(位于龙湖文馨苑)。2008年毕业生总数为548人，其中283人进入大学，127人进入专科学院，20人赴国外读非本科专业，其余有大约110人留在高中继续攻读高考课程。
国际化.
学校每年都与苏教国际合作输送学生在假期前往海外修学旅行，同时交换部分学生至海外学习。
2012年学校与美国北卡莱罗纳州Marvin Ridge High School结为友好学校, 2013年2月5位同学在张文艺副校长带领下对该校进行了友好访问。
学校于2007年末曾经计划引进IELTS、TOEFL及SAT的培训课程，但是由于各种原因目前尚未落实。2011年开始引进“优飞”项目，承包者为“江苏天霖教育投资咨询有限公司”。2011年开设UFS Prefoundation班级，同时招收美国、澳大利亚与加拿大方向学生。2012年开设UFS班级，同时另外开设了美国方向课程并再次招生。其中澳方向课程由世界50强名校新南威尔士大学(UNSW)负责核心阶段教学管理和外教遴选，课程受澳大利亚等英联邦国家认可。此行为与学校在2011年做出不另开设美国班承诺不符，导致数名同学造成损失。因合作公司对美国大学相关考试申请事宜并无经验，屡屡失误，引起优飞项目美国方向学生众怒。遂联名书写一万余字抗议书交予学校。后重大问题大多最终均得到妥善解决，但仍存在欺诈学生的行为。至2013年4月优飞方向共有5个班级：高二UFS班，高二美国核心班，高三美国核心班，高一基础A班，高一基础B班。
黄眼企鹅

黄眼企鹅（学名：，毛利语：Hoiho）是原住新西兰的企鹅。牠们以往被认为是小蓝企鹅的近亲，但分子分析研究发现牠们更为接近冠企鹅属。就像所有其他的企鹅，黄眼企鹅主要以鱼为主食。
黄眼企鹅分布在新西兰的南岛、斯图尔特岛、奥克兰群岛及坎贝尔岛。位于的群落是著名的旅游热点，很多游客会在此近距离观赏黄眼企鹅。
科学分类.
黄眼企鹅是黄眼企鹅属下仅有的2个物种之一。牠们以往被认为是小蓝企鹅的近亲，但分子分析研究发现牠们更为接近冠企鹅属。粒线体及细胞核DNA证明牠们是约于1500万年前从冠企鹅属的祖先中分化出来。该物种有一个已灭绝的亚种：怀塔哈企鹅。
描述.
黄眼企鹅是较为大的企鹅，平均长70公分及重约6.23公斤。牠们的头部呈淡黄色，瞳孔呈更淡的黄色，身体呈黑色。牠们的颚及喉咙呈黑褐色。眼睛之间有一黄带在头后部连接。雏鸟的头部较灰，并没有黄带，而瞳孔亦是呈灰色的。
黄眼企鹅可以很长寿，有些可达20岁。雄鸟一般较雌鸟长寿，介乎10—12岁的年龄中，雄鸟数目就是雌鸟的两倍。
分布及栖息地.
黄眼企鹅一般在森林、斜坡或岸边筑巢，巢穴的地方往往都是在海湾的地方。巢穴都是分布在新西兰，在南岛的东南岸、弗佛海峡、斯图尔特岛、奥克兰群岛及坎贝尔岛。
保育.
黄眼企鹅是濒危物种，估计只有约4000只。牠们是世界上最稀有的企鹅之一。其主要的威胁是失去栖息地、掠食者的出现及环境变迁。牠们是所有现存企鹅中最古老的。
于2007年11月，在成立了一个保育区域，以保护超过10%的黄眼企鹅数量。
健康.
在及的黄眼企鹅，于2004年春天感染了不知名的疾病，死去了接近60%的数量。这种疾病与棒状杆菌属的感染有关，但是这似乎只是继发感染，其真正的病原仍未清楚。同样的问题亦在斯图尔特岛出现。
行为.
黄眼企鹅一般会在离岸7—13公里及巢穴以外的17公里处觅食。牠们会在清晨离开巢穴，花2—3日的时间在海中觅食，若要哺育雏鸟的话，则会在即日的晚上回到巢穴。牠们一般可以潜至34-{zh-cn:米; zh-hk:米; zh-tw:公尺}-的水深处。
食性.
黄眼企鹅会潜至20—60-{zh-cn:米; zh-hk:米; zh-tw:公尺}-深的地方觅食。黄眼企鹅约90%的食物都是鱼类，余下的是头足纲。牠们所吃的鱼类有、红拟褐鳕、及蓝背黍鲱，长度介乎2—32公分。头足纲约占雏鸟饮食的49%。
繁殖.
黄眼企鹅是否会占有领地而一直备受争议。大部份南极洲的企鹅都会成大群的一同生活，如皇帝企鹅。相反，黄眼企鹅之间不会在视线范围内筑巢。牠们可能会成群4—6只企鹅一同出海，但却会各自分散的回到自己的巢穴。现时学者一般都称黄眼企鹅的巢穴为其栖息地而非领地。
旅游.
在新西兰的黄眼企鹅栖息地有很多隐蔽地方，可以在岸边观赏牠们的生态。这些地方包括有奥玛鲁的海滩、灯塔、一些近但尼丁的海滩及。在亦有很多商业旅游的活动来观赏黄眼企鹅。
吴迥

吴迥可以是下列人物：
烈火战车 (1995年电影)

是1995年上映的一部香港赛车励志电影，由尔冬升编导，刘德华、梁咏琪与吴大维主演。香港票房收获3,377万港元，位列该年度华语片票房第四位；荣获第15届香港电影金像奖最佳剪接，钱嘉乐亦凭本作夺得第1届香港电影金紫荆奖最佳男配角。
剧情.
阿祖（刘德华饰）是一热爱赛车的青年，年幼丧母。其父Paul叔（秦沛饰）经营电单车生意，并经常组织车队到澳门、日本等地比赛，他旗下的车手常常拿冠军。但赛车手之间都传闻阿祖才是最厉害的车手，因为赛车场上的冠军在马路上也要败在阿祖手下。阿祖19岁时因超速被吊销了车牌，所以一直无法参加正式比赛，只能偷偷在马路上飙车满足赛车的欲望。阿祖的父亲对此十分厌恶，视儿子为飞车党，严禁旗下的车手和阿祖在马路上斗快，父子见面如仇人。阿祖平时便与好友嘉乐（钱嘉乐饰）开修车店维生，女友阿仪（梁咏琪饰）温顺善良，常常为他赛车担心。
David（吴大维饰）是一从英国回来的赛车青年，与阿祖一见如故。时值停牌七年过去，阿祖终于重新考取了车牌，准备在澳门赛车中大显身手，却无法拿到赛车证，阿祖认为父亲搞鬼。退休的赛车手阿鬼（徐锦江饰）劝他与父亲和好，争取出赛机会。但父子俩照例一见就吵，父亲最后还是把最后一个车手的名额给了David。Paul叔旗下的车手一向不服阿祖，要和阿祖分个高低，结果阿祖与他们较量车技时发生意外受了重伤，在医院昏迷10天。幸得阿仪细心照顾才逐渐好转。但终究错过了澳门赛车的机会，眼巴巴的看著David抱走冠军。
车祸之后，阿祖发现自己对赛车产生恐惧，他害怕自己再也无法赛车。女友阿仪十分高兴，劝他索性放弃赛车，专心经营修车店。但外面的车手一直等著阿祖在马路上打败新出炉的澳门冠军David，但阿祖迟迟没有动作。外面便传闻阿祖已经吓怕了，无法再赛车，嘉乐对此十分忿忿，便试图向David挑战，结果不幸车祸身亡。
嘉乐的死令阿祖决心克服恐惧找回自信，正式向David挑战，Paul叔亦给予阿祖一辆新的战车，但阿仪也因此伤心离开要去加拿大母亲家。阿祖与David约在山区决战，再度找回快意驰骋的感觉，但于比赛途中，阿祖为了闪避一名拾荒阿婆洒落的空金属罐而倒下，在扶起战车后无法再起动，而阿婆对阿祖的一番话令阿祖醒悟不再执迷于名次的较量，在得到David的劝导后，阿祖鼓起勇气骑上David的战车追回即将离开他的阿仪。
角色.
联合演出：李嘉恩、李俊雄、林子博、朱裕德、陆宗显、列广安、成华仔、陈荣照
杭爱山

杭爱山（，），是一道位于蒙古国中部的山脉，西北-东南走向，跨扎布汗省、前杭爱省和后杭爱省，平均海拔2000～3000米，全长约700公里，主峰海拔4031米，山顶终年积雪。
杭爱山脉许多地方保存有火山锥，广泛分布有玄武岩岩床。有金、玉石、云母等矿产资源。多温泉。杭爱山脉是北冰洋水系和亚洲中部内陆水系的分水岭。北坡称后杭爱，较缓，色楞格河和鄂尔浑河发源于此，多针叶林；南坡较陡，称前杭爱，多草原牧场。
杭爱山脉是蒙古国内流区和外流区的分界线，色楞格河、鄂尔浑河均发源于其北麓，向北经过俄罗斯境内最终注入北冰洋。
杭爱山在古代被称为燕然山（又称燕山，并非北京附近的燕山）。《后汉书·窦宪传》记载：“燕然山，去塞三千余里”。燕然山因中国东汉年间“车骑将军窦宪破北匈奴，追及此，与耿秉登山，令班固作铭，刻石颂功，记汉威德”一事而著名，后世中国文人在希望本国能够抗御外侮时，往往以勒石燕然为鼓励。
南北朝末期，新崛起的突厥建都在于都斤山，不少中国学者认为就是今日的杭爱山。
区剑雄

区剑雄，香港出生。香港教育家，任香港航海学校校长达39年，曾为区剑雄爱心会名誉会长。
国内时期.
年轻时，区剑雄先生就读于广西大学，参加过「中国青年远征军」，在滇缅公路密芝娜山区驻守，服役于东南盟军总部史迪威将军麾下，并曾于广西桂林逸仙中学任教。抗日战争时期，学生勤奋好学的精神令区氏感受颇深。区氏敬业乐业、谆谆善诱的工作态度，赢得称许。离职之日，学生们齐集一起夹道欢送，奠定了区氏日后投身教育事业的基础和决心。
香港时期.
战后，区氏返回香港，先后从事记者、商行，最终放弃经商发展的机会，以及待遇优厚的法庭传译员工作，于1953年选择任职赤柱小童群益会儿童营（香港航海学校前身）的舍监兼校长。区氏和学校创办人贝纳祺大律师是航海学校的灵魂人物，与学生们同住。身兼父亲及老师角色的区氏，四十年来一直本著有教无类的精神，从艰苦岁月中带领著无数贫苦无依的孩子和边缘少年，使他们重拾自我。1992年11月，区剑雄退休，结束长期的校长生涯。
晚年.
2000年代，已届八旬的区氏仍身体力行对年轻一辈实行耐心的辅导和教育，并投身慈善工作。昔日的航海学校旧师生以区氏的名义创办「区剑雄爱心会」，为资助国内教育为主的非牟利慈善团体。2015年1月，区剑雄仍精神不错，偕同妻子张淑玲参加为区氏而设的南丫岛生日晚宴，至同年7月他不慎跌伤送玛丽医院，其间患上肺炎，病情急转直下，终在8月1日晚8时许与世长辞，享寿93岁。
东部猪鼻蛇

东部猪鼻蛇（学名："Heterodon platirhinos"）是蛇亚目新蛇科异齿蛇亚科猪鼻蛇属下的一个蛇种，主要分布于北美洲。目前尚未有任何亚种被确认。
特征.
成年的东部猪鼻蛇体长约有71公分长，而雌性则比雄性更为长大。此类蛇的最大特色是其鼻端位置微微朝上方崛起，用途是方便于在泥土间到处翻钻，因其外表仿如猪鼻而得名。东部猪鼻蛇的身体颜色有极多变化，可以有红色、绿色、橙色、棕色、灰色及黑色，又或以上述颜色为主的各种组合。牠们的体纹同样变化多端，既有格纹式，又有斑点式，亦可以光滑而无半点花纹。腹部颜色则多为泥灰色、黄色或乳白色。东部猪鼻蛇是属于后齿类蛇种，能分泌少量毒液，不过牠们的毒素对于人体伤害并不大，而且牠们亦不轻易对人类作出咬击。
每当东部猪鼻蛇受到威胁时，牠们的颈部会因绷紧而变得扁平，而且会迅即把自己的头部扬起，与眼镜蛇有著一致的行为。不过牠们亦会向敌人发出嘶嘶声，甚至装出咬击的姿态，但牠们并不会真的作出咬击。如果这个自卫姿态并不能把对手吓退的话，猪鼻蛇会把身子蜷起来，从嘴鼻位置释出难闻的气味，并让自己的舌头垂在嘴巴外面，以假死法来欺骗对手。
保育状态.
目前东部猪鼻蛇被世界自然保护联盟濒危物种红色名录列为「无危」（LC）级别。这主要因为牠们在所属地区上有著广泛的分布，为数亦不少，加上最近未发现有物种遽降或面临危机的现象，蛇群的保育发展理想而稳定，所以归入无危级别。
饲养.
东部猪鼻蛇特别喜欢吃蟾蜍，其身体更有对抗蟾蜍毒素的免疫能力。另外，牠们也会进食其它两栖动物，例如蛙类、蝾螈等。东部猪鼻蛇是一种常见的宠物蛇种，不过牠们的饮食习惯亦相当不容易处理。经过证明显示，原来在进食啮齿目动物的时候，东部猪鼻蛇的肝脏是会出现问题的，这些问题甚至会影响牠们的寿命。在加拿大，东部猪鼻蛇是一种当地的濒危物种，因此对牠们进行捕猎与及买卖是犯法的行为。
东部猪鼻蛇寿命大概有12年，牠们与一般的蛇类一样以蜕皮的方式成长。雌性东部猪鼻蛇每次能生产10至30枚蛇卵，60日后蛇卵便会孵化，不过事后母蛇并不会照料幼蛇的生活。
南华克区

南华克区（London Borough of Southwark，读音：）是英国英格兰大伦敦内伦敦的自治市，人口269,200，面积28.85平方公里。南华克区在伦敦市和泰晤士河正南方，它得名自区内一地南华克。
猪鼻蛇属

猪鼻蛇属（学名："Heterodon"）是蛇亚目新蛇科下的一个属，属下的蛇种主要分布于北美洲。此属的蛇最大特色是牠们的鼻端吻部位置是微微向上崛起的，而且牠们在面临威胁时也有著相当特殊的表现。目前猪鼻蛇属下有三个品种已被确认。
特色.
成年的猪鼻蛇约有30至60公分长，身型壮健，头部亦特别大，与颈部的分界相当明显。猪鼻蛇的颈部是可以扩张的，后方的肋骨能令整个身体压得扁平，形态上是与眼镜蛇相似的。尾巴短小，而且有两片肛鳞。 因应品种的不同，猪鼻蛇身体的颜色及斑纹都是变化多端的。
猪鼻蛇的品种是属于后齿型的，虽然有分泌毒素，但对人类并不构成伤害。
行为.
当猪鼻蛇受到威胁时，牠们会把颈部压得扁平，张开皮折，并昂起头部发出嘶嘶声响，采取与眼镜蛇一样的自卫姿态。牠们会装作咬击的态势，但事实上却不会真正作出咬击。如果这个姿态并不能把敌人吓退的话，牠们更会以假死法来欺骗对手（详见东部猪鼻蛇）。
饲养.
猪鼻蛇主要进食啮齿目动物及蜥蜴，可是东部猪鼻蛇却是例外的，牠们只吃蟾蜍，并对蟾蜍的毒素有著免疫的能力。猪鼻蛇是常见的宠物蛇种，当中西部猪鼻蛇更是相当容易饲养的品种；东部猪鼻蛇其实亦很常见，不过牠们的饮食习惯经常令饲养者感到十分头痛。
喀什徕宁国际机场

喀什徕宁国际机场（；قەشقەر لەينىڭ خەلقئارا ئايروپورتى|Qeshqer Leyning Xelq'ara Ayroporti）是一座中国民用机场，原名喀什机场，位于新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市乃则尔巴格镇。飞行区等级4E级的军民合用国际机场，新疆支线航空枢纽，国家对外开放的一类航空口岸。喀什机场于1953年建成，先后于1974年和1986年进行过两次改扩建工程，现为新疆第二大机场，完工时是中国最西部的国际机场。2023年6月22日，喀什机场正式更名为“喀什徕宁国际机场”。2023年，该机场录得乘客流量 3,354,371人次，飞机起降25,671架次 ，货物吞吐量 16,071.1公吨。
历史沿革.
1952年，喀什机场开建。1953年10月，喀什机场正式通航，开通乌鲁木齐一库车一阿克苏一喀什航线，机场由“中苏民用航空股份公司喀什航空站”运营。
1955年1月，喀什机场改制为“中国民用航空喀什站”。
1958年，喀什机场航站楼进行了扩建，面积为800平方米。
1974年，喀什机场一期改扩建工程开工。1977年11月17日，喀什机场新跑道启用，长2200米，宽45米。
1983年，喀什机场二期改扩建开工。1984年6月，喀什机场二期改扩建竣工启用，跑道规格变为长2800米，宽50米。
1985年4月24日，喀什机场三期改扩建开工；12月20日，喀什机场三期改扩建启用，新航站楼面积为4856平方米，喀什机场成为新疆第二大机场。
1986年，喀什机场三期改扩建工程续建；4月17日，喀什机场正式开始起降图-154客机。
1993年4月23日，经国务院批准开放喀什机场口岸。国际联检楼建筑面积3,100平方米，于2001年8月完工，并于2002年6月5日正式启用。
2004年，喀什-巴基斯坦伊斯兰堡的国际航线正式开通。该航线经停办多年后，于2013年重新开航。
2006年3月，喀什机场航空口岸正式对外开放，机场成为国际机场。
2007年4月3日，喀什机场航站楼改扩建前期工程建设开工。
2013年5月15日，国务院批准下发的《喀什经济开发区总体发展规划》指出：“要依托喀什机场和国际铁路货运站，推动设立、建设喀什综合保税区。”；8月14日，巴基斯坦冉岩航空开通伊斯兰堡（今伊斯兰堡国际机场）—喀什航线；8月15日，中国南方航空在乌鲁木齐—喀什航线上投入波音777-200型客机运营，喀什机场进入宽体客机时代。
2019年4月6日至10月26日，中国东方航空开通上海浦东直飞喀什的季节性航线，每周六执行1班。2024年5月18日起恢复常态化运行，每周二、四、六执飞。
2019年12月3日，喀什机场改扩建航站区工程开工。
2020年，喀什机场成为中国南方航空基地机场 ；12月25日，喀什机场喀什海关驻机场办事处揭牌成立。
2021年6月17日，喀什机场新建滑行道、停机坪正式启用；8月，喀什机场新航站楼主体工程封顶；12月，喀什机场新航站楼通过竣工验收。
2021年，中国东方航空开通南京至喀什的直达航班，是当时中国大陆距离最长的不经停航线。
2022年9月25日，喀什机场T2航站楼正式启用。
2023年6月22日，喀什机场正式更名为“喀什徕宁国际机场”。
2023年8月12日，喀什徕宁国际机场在全疆机场范围内首次使用安检查验设备，实现旅客智慧化出行“一脸通关”。
2023年8月15日起，中国南方航空开办广州直飞喀什的航班，广州至喀什航线单程时间约6.5小时，刷新中国大陆距离最长的不经停航线纪录。同年9月15日，南航又开通深圳直航喀什的航班，深圳至喀什用时6小时30分。
2024年5月10日起，中国南方航空开通上海浦东直飞喀什的航线，每周三、五、日执行。该航线距离长约4960公里，再次刷新中国大陆距离最长的不经停航线纪录。
空中交通服务通信设施通信频率.
塔台：118.5MHz（130.0MHz）
航站楼.
喀什机场始建于1953年，先后经过1974年扩建、1986年续建、1997年和2007年改扩建。2018年12月开始新一轮的改扩建工程。
T1航站楼.
2006年4月2日,喀什机场第四次改扩建工程正式开工，T1航站楼工程于2007年10月26日开工，于2009年5月26日，新航站楼国内厅正式投入使用。喀什机场T1航站楼面积2.38万平方米，其中国内航站楼16382.93平方米，货运用房674.31平方米。站坪有机位8个；跑道长3200米，宽45米，可起降波音747-400型客机，满足年旅客吞吐量120万人次的使用需求。
一层：东区为国内、国际出发层；国内航班旅客在该层办理值机、安检手续；国际航班旅客在该层办理海关、检验检疫、边防、安检手续，设有机场贵宾室、机场餐饮休息区。设有旅客机场餐饮和购物区。西区为国内到达层，设有国内旅客行李提取大厅。
二层：国内、国际候机层，设有头等舱休息室、母婴休息室。
T2航站楼.
喀什机场T2航站楼于2022年9月25日正式启用。T2航站楼面积达3.3万平方米，可满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量6万吨、飞行起降3.9万架次设计需求。航站楼内设有自助值机、自助安检验证、自助登机等设备，休息区配备USB充电接口，商业区沿旅客动线布局。喀什机场T2航站楼率先在全疆首次应用行李自动分拣技术。
城市候机楼.
2009年2月18日，新疆喀什市在喀什天缘国际酒店建成全疆首家城市候机楼。
中国最长航班.
下表按大圆距离列出了中国大陆最长的直飞航班、不经停航班定期客运航线。但是，由于各种原因，实际飞行距离可能会比大圆距离长，例如避免恶劣天气、利用高空的有利顺风、绕行封闭空域以及在战区空域周围改道。
辽宁成大

辽宁成大股份有限公司 ()，简称辽宁成大，是中国辽宁大连一家国有企业，从事商品进口及出口、农业副产品收购、化肥、医药、房屋租赁、仓储等业务。公司在1993年成立，并在1996年于上海证券交易所发行A股上市。
辽宁成大是广发证券的大股东之一。
2020年2月9日晚辽宁成大公告显示，粤民投旗下韶关高腾拿下辽宁成大12.64%股权，成为辽宁成大第一大股东。
以控股辽宁成大的方式，进而控股广发证券，是粤民投的路径所在。
广发证券2019年三季报显示，辽宁成大对广发证券完成了30万股的增持，持股比例达到16.40%，与第一大股东吉林敖东16.43%的持股相差仅为0.03%。