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猎奇新闻

猎奇新闻，字面上的意思是指专门搜索奇闻异事当作新闻材料，或是涉猎有文化冲击感的事件。最近几年在一些研究中被提到。一般来说在讨论其泛滥时，具有一些程度的贬意。
反常.
猎奇新闻特别关注事件的反常程度与特异性，例如预言和阴谋论，或是不同民族文化之中较罕见的事件。在新闻媒体中，灾祸或是乱伦，常常会因为其反常而登上新闻版面，取代常态消息的焦点。彻底的猎奇新闻完全以反常程度取胜，而不论其传播有无特殊意义。猎奇新闻有时也成为在闲暇讨论时的话题。
猎奇新闻不只存在于综合新闻媒体，网路论坛或转寄信也是其常见的管道。一样是越怪异的资讯容易被频繁的转寄（或转贴），有时候当一个来源转载了太多反常的新闻，那它可以说是猎奇新闻的泛滥。
高度特异化标题.
一般来说，新闻工作者希望报导文章能吸引人，但是随著标题读者的存在，有些新闻工作者会尽量撷取内容中最怪异、特殊的段落，浓缩为新闻标题。这种处理方式的好处是，标题很可能吸引人来细读，但缺点随之而来，有些读者会觉得文不对题。
与很多报导文学类似，猎奇新闻有时被写成生动的小故事，有著吸引人的特异标题，但是其内容往往空虚。
泛滥问题.
当猎奇新闻泛滥时，造成的一种错觉是：反常消息的出现才是正常的。当太多反常消息同时出现，少部分会让读者忽略正常但是相对重要的消息。当新闻工作者决定炒作一个议题，很可能就排斥了其他议题，这是很平常的。
新闻排行榜.
特异的标题具有其优势，一定程度的提高文章关注度，在新闻网站来说就是增加阅览人次，当阅览人次越高的消息，被放到越明显的版面去，就会造成某些程度的排挤，影响其他消息的曝光。
错误资讯.
猎奇新闻若已经严重扭曲事实，或没有表达事件全貌，就存在有误导，前者显而易见的是假造新闻，而后者，往往因为猎奇新闻的本质即关注在不寻常之处，极容易忽略其他细节与全貌。在少数不堪的报导中，新闻工作者提不出其他细节却自行推测，变成部分事实与部分推测混杂，造就了可信度折半的新闻文章，更不用说它们往往来源不明。这也是媒体乱象之一。
猎奇新闻泛滥有时候也会助长刻板印象的造成，这点跟热门的影集、电影或小说内容情节一样，例如频繁出现「精神异常人士自称上帝」的报导，容易产生对精神疾病的偏见。
姪

-{zh-hans:侄; zh-hant:姪;}-，或作-{zh-hans:姪; zh-hant:侄;}-，是一种亲属关系的称谓，指哥哥或弟弟的子女。称呼男性的姪为姪子、姪儿或侄，女性的姪则称为姪女；自己为男性，对方称呼自己作伯父或叔父，自己为女性，对方称呼自己作姑母。现代除非从母姓，否则侄是一定与本人同姓，类同堂的性质。
原本「-{侄}-」和「-{姪}-」严格上是有区别的，但在大清和中华民国，「-{姪}-」是正字，「-{侄}-」是异体字。中国现行简体字则用「-{侄}-」全面取代「-{姪}-」。依据《脂砚斋重评石头记甲戌本》：「大舅贾赦之子贾琏娶的就是二舅母王氏之内姪女自幼假充男儿教养的学名呌王熙凤」，清朝用「内姪」、「外姪」来区分「男方亲兄弟所生子女」和「男方妻子之兄弟所生子女」。
在汉代之前，女性才会称兄弟的子女为-{姪}-，男性称兄弟的子女为从子、从女。
在中华文化，谦称时可称呼自己为“小姪”或“愚姪”；对于没有亲属关系的后辈，可称之为「贤姪」或「世姪」。
两税法

两税法是唐德宗时代宰相杨炎所创之税法。由征收谷物、布匹等实物为主的租庸调法，改为征收金钱为主，一年两次征税(秋季及夏季征税)，是为两税法。因为武周末年均田制颓萎，唐初的租庸调法早已不适用，唐德宗建中元年（780年）开始实行两税法，持续到明代1581年张居正于全国推行一条鞭法。
实施办法.
两税法其主要分四点：
影响.
两税法一出现，统一了唐代中季以来紊乱的税制，一开始在一定程度上减轻人民的负担。实行两税法这一年，财政收入就增加到“一千三百五万六千七十贯，盐利不在此限”。《新唐书·杨炎传》称赞两税法说：“赋不加敛而增入，版籍不造而得其虚实，吏不诫而奸无所取，轻重之权始归朝廷矣。” 
两税法以个人之土地和财产为本，改变了唐一贯以丁为单位的做法。两税法初行时，货重钱轻(通货膨胀)，因此以绫绢折钱纳税，并成为定额。但是后来物价降低，钱的定额却没有改变，农民负担遂又加重。
也有学者认为，两税法征收时以实物居多，缗钱只是实施折算而来，韩国磐《隋唐五代史纲》认为：“两税法是以实物为主的。”王仲荦《唐代两税法研究》主张：“两税中的户税钱，固然定税之数，皆计缗钱，而实际上纳税之时，多配绫绢。货币在这里，只作为计算的标准，而农户实际缴纳的大部分则是绢布，小部分是钱贯。”
两税法规定：“此外敛者，以枉法论。”（在两税法以外再行课税，即属违法），但是建中三年淮南节度使陈少游请求朝廷在本道每贯加税200，朝廷准许，并命各道照此加征。贞元八年（793年）剑南四川观察使韦皋奏请加税什二以增给官吏。此外，安史之乱后，朝廷又增加了盐税、茶税等许多苛捐杂税，增加了人民的负担。往后历朝于两税外加税之现象亦多有之。
此外，土地兼并也更加盛行，出现了“势力侵夺”和“降人为客”，“百姓土田为有力者所并，三分逾一”，农民多破产而沦为佃户。陆贽等便强烈反对两税法，主张恢复租庸调。陆贽说，当时“往者纳绢一匹，当钱三千二三百文，今者纳绢一匹，当钱一千五六百文；往输其一者，今过于二矣，虽官非增赋，而私已倍输”，又说“贫者无容足之居，依托强豪，以为私属，贷其种食，赁其田庐，终年服劳，无日休息，罄输所假，常患不充。”。因此，两税法的弊病导致了唐代宗以后小规模的叛乱不断发生。即至北宋苏洵亦称“募召浮客分耕其中，鞭笞驱役，视以奴仆。”
沥滘站

沥滘站是广州地铁3号线及广佛地铁的换乘站，也是广佛地铁位于广州一端的终点站。车站位于中国广东省广州市海珠区沥滘村、沥滘涌及南海心沙岛的地下，于2006年12月30日随3号线一期全线通车而启用。
车站构造.
车站楼层.
沥滘站共设有三层。地面为车站出入口，环岛路、沥滘村、南海心沙岛及沥滘涌；地下一层为站厅层；地下二层为广佛线站台层，以及3号线设备区；地下三层为3号线站台层。
站厅.
由于沥滘站设计时要兼顾沥滘村及南海心沙岛的交通，因此南北走向的3号线车站设计为直接横穿沥滘涌，站厅层因此被河涌分隔为两个站厅。两个站厅同步建设，其中位于沥滘村一侧的北站厅为3号线和广佛线的共用站厅，在3号线一期全线通车时启用，在广佛线月台启用后则扩建至现有规模；而位于南海心沙岛地底的南站厅则一直未开放。
目前使用的北站厅，收费区位于站厅南侧，收费区内设有两台专用电梯连接广佛线的两个侧式月台，但受3号线月台结构空间影响，只有通往4号月台的一部电梯能贯通前往3号线月台。同时设有两条扶手电梯连接3号线月台，以及各两条扶手电梯和两组楼梯分别连接广佛线两个月台。
沥滘站站厅内设有自动售卖机；沥滘站曾经在站厅付费区西侧内设有商店，但受站厅扩建影响，车站商店亦全部重置于站厅北侧的非收费区处，现时其中一间为羊城通客户服务中心。
此外，本站的母婴室设于站厅西侧的非付费区处。
月台.
沥滘站在建设之初就已经建设好两条地铁线路的月台。其中3号线设有一个岛式月台，下穿沥滘村、沥滘涌及南海心沙岛，位于地下三层；而广佛线设有两个侧式站台，位于环-{}-岛路地底，负二层北侧。本站的卫生间设于广佛线4号月台中部偏西一侧。值得一提的是，广佛线月台配色采用棕色陶瓷挂板，与站厅以及3号线月台使用的柠檬黄焗漆板不同。
两线月台上的书法字也有所区别，3号线在焗漆板上采用由人手书写的书法大字；广佛线在陶瓷板上，「沥」和「滘」两字分别采用了华文行楷电脑字体及普通正楷体，原因应为华文行楷字体不支持「滘」字。而在广佛线开通首周，「沥滘」两字后更多出有华文行楷字体的「站」字，后来该字被移除。
由于3号线月台直接横穿沥滘涌，而且要配合3号线与广佛线的节点换乘方式，因此3号线月台公共区域较其它3号线车站长。其中3号线月台最北侧及中间偏北侧各设有扶手电梯及楼梯连接广佛线两个侧式月台；南端亦设有扶手电梯及楼梯以通往南站厅。由于本站的南站厅尚未启用，因此有关扶手电梯及楼梯入口现时被玻璃栏杆封闭，并附有相关告示，提醒乘客不要在此前往站厅层以及换乘广佛线。
另外，广佛线站台东端则设有一组交叉渡线，供广佛线以本站为终点站时，使用该组渡线进行站后折返。同样在月台西端亦设有单渡线供列车进行站前折返工作。在早晚高峰过后及晚上收车前夕，广佛线部分列车在3号月台清客后会退出服务，然后折返至4号月台稍作停留后开出，沿途不停站返回夏南车辆段。届时4号月台会发出广播提醒乘客不能上车。
换乘.
3号线换乘至广佛线时，乘客需要在3号线月台最北端处搭乘扶手电梯及使用楼梯前往广佛线4号月台（始发），亦可使用连通广佛线始发月台及北站厅的专用电梯前往广佛线4号月台。
而广佛线换乘至3号线时，可在3号月台（终到）中部搭乘扶手电梯及使用楼梯直接前往3号线月台。但轮椅人士及携带大型行李的乘客如需从广佛线换乘至3号线时，需要先从3号月台搭乘通往至北站厅的专用电梯，在北站厅改乘另一个可通往3号线月台的专用电梯进行换乘。
出入口.
沥滘站目前设有4个出入口供乘客进出车站，目前的出入口均位于北站厅。
接驳交通.
本站周边设有“地铁沥滘站总站”和“沥滘大埗头总站”两个公交总站，方便乘客从本站接驳公交前往海珠区各地，其中到发地铁沥滘站总站的公交线路曾在建设广佛线站后折返线时撤出总站，至2020年5月30日，环岛路的沥滘涌至南洲路区段建成后恢复。
利用状况.
沥滘站周边为沥滘村，以北是楼盘珠江盛景家园。沥滘村目前处于拆迁改造的过程中，因此本站的客流主要是换乘客流，而出入闸客流仅以附近的居民为主。
本站3号线开通后客流一般，除早晚高峰之外，其余时间车站会显得较为冷清。但在广佛线开通至本站后，本站成为换乘站，吸引到不少乘客在本站通过广佛线来往南洲站，以在2号线和3号线之间换乘。因引入了需要换乘的乘客，客流大幅上升。开通首日更因3号线换乘至广佛线的客流过大，而需要在站厅对换乘客流实施控制措施。而在平日，亦会有不少乘客在本站进行换乘，广佛线列车在本站开出时更往往已经座无虚席。有部分长途乘客（例如乘坐至佛山段各站的乘客）更会在当班列车车厢已经无空余座位的情况下，刻意等候下一班车，以获得有座位坐下的机会。现时，本站工作日有近九成客流为换乘客流。
为维持车站运营秩序，本站自2019年3月19日起在工作日7:30-9:30实施客流控制措施。客控期间，地铁方面会视情况临时封闭广佛线站台前往三号线站台的通道，引导乘客通过站厅换乘，以减缓乘客到达三号线站台的速度。
历史.
沥滘站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，为2号线南端终点站后滘站，位置与现时大致相同。后来在2000年方案中，因应番禺撤市建区，本站成为规划3号线的沥滘港站；而2号线因改为从南洲南延至广州新客站（现广州南站），不再前往本站。直到2003年方案中，南洲至后滘段被划分为广佛地铁广州段的一部分，同时本站被规划成一个换乘车站。
2003年5月30日，本站3号线车站正式开工建设。由于车站结构直接下穿沥滘涌，本站建设时需要对沥滘涌进行临时填涌连接南海心沙岛，以明挖3号线车站结构。土建工程完成后即恢复沥滘涌的水道。2004年4月1日，车站工地北端的地坑发生坍塌，造成车站北端周边范围内一定的沉降，附近民房受到一定影响，所幸未造成人员伤亡。2006年12月30日，本站随3号线后通段开通而正式启用。
受沥滘村委及村民就相关房屋拆迁补偿纠纷的影响，广佛线车站用地范围虽然早已在2013年10月中开始拆除房屋并进行围蔽，但车站施工多次遭到当地村民的阻挠。直至2016年4月底，广佛线后通段大部分车站和隧道区间（包括石溪站及南洲站）均已经完成土建，而剩下本站广佛线续建部分只能延至2016年6月初才正式开始建设，这也直接导致广佛线后通段开通时间一直拖延，最终更只能分期、分段通车，让西塱至燕岗段先行开通。2018年5月15日，南洲站至沥滘站盾构隧道完工，标志着首期后通段剩余段全线隧道贯通。
2018年11月12日，广佛线本站与南洲站正式移交运营进行调试，标志着广佛线石溪至沥滘段已全部由建设阶段转向运营筹备阶段试。同年12月28日首班车起，本站广佛线站厅扩建部分及月台层随广佛地铁燕岗站至沥滘站开通而启用。
2022年，本站曾多次受疫情防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月12日至4月17日暂停进出站服务，仅保留站内换乘功能。年末疫情期间，本站于11月5日9时至11月30日下午再度暂停进出站；不过为服务成人高考等考试考生，本站在5日及6日的早上9时前仍维持正常服务。
南站厅.
当局曾计划将沥滘站所处的海心沙岛打造为大型客运枢纽，故除地铁外，该地还规划了广珠城际铁路车站和沥滘客运港。当中广珠城际原规划在远期向北继续延伸，并于南海心沙岛上设立沥滘站，故本站在南站厅预留了通道前往城际车站进行换乘；但广珠城际最终确定以广州新客站作为终点站。此后广佛环线一度计划在沥滘设站，但为避开海珠湿地而改经大石和科学中心。因此，南站厅预留的城际车站通道没有机会使用。加上地面的南海心沙岛规划没有落实，至今尚未开发，因此南站厅仍未开放，现时仅作为地铁公司的实训室使用。
厦滘站

厦滘站是广州地铁三号线的一座车站，车站位于中国广东省广州市番禺区沙滘岛厦滘村厦滘南路迎宾路口以北的地底，本站以玫红色作为主色。于2006年12月30日随3号线一期全线开通而正式启用。
本站与位于附近的厦滘车辆段接轨。
车站结构.
车站楼层.
厦滘站共设有两层，地面为厦滘村、厦滘南路，地铁厦滘站公交站场及周边建筑，地下一层为站厅层；地下二层为3号线站台层。
站厅.
为方便乘客进出，厦滘站站厅付费区设于站厅西侧。付费区站厅与站台之间设有四条扶手电梯、一台专用电梯以及一组楼梯供乘客往返。
厦滘站现时设有便利店和鸭脖店。此外，厦滘站设有自动售卖机、好易自助服务机等。
月台.
厦滘站设有一个岛式月台，位于厦滘村厦滘南路东侧地底。
本站列车北行方向南端设有出段线，在晚高峰时段，由于需要投放更多列车来疏导客流，从厦滘车辆段驶出的列车可以直接驶入到本站开始载客。
出入口.
厦滘站设有3个出入口，目前开通2个供乘客进出。初期A、B出入口均为无盖出入口，后陆续封闭进行改造加装雨棚。此外，C出口因涉及征地问题而尚未启用。
接驳交通.
厦滘站附近为地铁厦滘公交站场，有多条巴士线路供乘客前往洛溪岛、南浦岛以及南大路等地。
利用状况.
厦滘站邻近上漖村、厦滘村，以及地铁厦滘巴士车站；由于本站是洛溪岛内第一个开通的地铁车站，因此除上漖村居民以及厦滘村居民外，还有岛内的沙溪村、住宅楼盘较为集中的洛溪新城、南浦岛等地区的居民利用巴士接驳方式乘搭地铁前往广州各地。因此本站的出入站客流量较高。到了2010年，洛溪站随2、8号线启用后，亦开始分流部分洛溪新城往广州市区西侧的居民。
由于早高峰期间，3号线往市区方向的沿途客流量大，且为了保证客村站不会累积过多乘客形成安全隐患，影响运营秩序，本站工作日早高峰7时45分至9时将视情况采取客流控制措施。
历史.
厦滘站最初在2000年地下铁路规划中出现，因应番禺撤市建区，3号线南延至番禺广场。中途亦设置本站，车站位置与现时基本一致。
2002年，3号线全线动工，本站随后亦开始动工。2006年12月30日，本站随3号线一期全线开通运营，本站正式启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月3日至11月14日20时、11月28日至11月30日下午暂停服务。
地铁厦滘站公交站场.
在车站启用初期，车站附近的地铁厦滘站公交站场连同厦滘南路的产权一同归属于厦滘村。而2006年交通部门设置公交站场时，并没有征得厦滘村同意，因此厦滘村方面在车站启用后数天就拒绝让巴士进入厦滘南路，导致接驳公交线路只能在400多米外的五洲装饰城站停靠，乘客下了车，需走400米才能到地铁出入口。有关部门曾多次就此事进行协调，最终都被征地赔偿问题而卡住，这种情况持续了4年之久。
2009年7月1日下午，时任番禺区区委书记谭应华，带同番禺区交通部门的分管领导，来到厦滘站进行调研并协调，地铁、市交委、厦滘村委三方已取得初步共识，最终于2010年2月正式启用其公交站场。但到了7月，由于车站旁的厦滘南路进行路面施工，各巴士线路暂时迁移到厦滘牌坊西边的广场，工程完工后，于同年9月30日重新使用。
大石站 (地铁)

大石站是广州地铁3号线的一座车站，位于中国广东省广州市番禺区新光快速路铺路群贤路口南侧地底，在2006年12月30日开通。本站以粉紫色作为主色。
3号线大石控制中心位于本站东南面，邻近C出口。
车站结构.
车站楼层.
大石站共设有两层，地面为新光快速路、群贤路、地铁大石站公交总站、大石控制中心以及其它建筑，地下一层为站厅，以及车站北端预留结构；地下二层为3号线站台层。
站厅.
为方便乘客进出，大石站站厅付费区设于站厅北侧以及站厅东侧，站厅付费区内设有五条扶手电梯、一台专用电梯以及一组楼梯供乘客往返于月台。
另外，站厅北端预留了侧式站台的部分结构供当时规划中的7号线使用，但因规划变动，目前站厅北端的预留结构现时则使用搪瓷板封闭。
大石站现时设有面包糕饼店以及鸭脖店等。此外本站亦设有自动售卖机、自动售卡/充值机以及“好易”自助机。
月台.
大石站设有一个岛式月台，位于新光快速路地下。
本站南面设有一组双存车线。现时会用于停放备用车，并在晚高峰期间向北开出疏导客流。该组存车线亦会用于折返短线（小交路）列车。短线班次列车在1号月台清客完成后，便会进入该组存车线，折返到2号月台上客往天河客运站，或退出服务并返回厦滘车辆段。
另外，在本站北面亦同时设有一条单渡线，该渡线可供3号线收车前往海傍方向的不载客列车通过该渡线进行站前折返进入2号月台后，返回厦滘车辆段。
当3号线汉溪长隆至海傍段出现故障时，往海傍方向的列车将会通过上述渡线或双存车线折返，以本站为临时总站。
出入口.
大石站现时设有4个出入口供乘客进出。B出入口曾因南大干线2标工程影响于2020年8月6日起暂时停用。
利用状况.
大石站周边有住宅小区，且邻近植村、礼村等村落。虽然本站离传统的大石地区较远，但是车站A出入口旁的公交车站可前往不同地区，因此有部分大石地区的居民，甚至居住在南村的多数居民的会利用公交车接驳至本站搭乘地铁。因此，从本站出入闸人流众多，尤其在上下班高峰时期，车站会过于拥挤而需要实施客流控制措施。
本站是3号线工作日早高峰北往南单向短线车（同和/龙归/嘉禾望岗/天河客运站至大石）的终点站。
历史.
大石站最初在2000年地下铁路规划中出现，因应番禺撤市建区，3号线南延至番禺广场站。中途亦设置本站，车站位置与现时基本一致。同时本站亦规划为当年7号线的始发车站，在车站建设之初亦在车站地下一层北端预留部分月台结构，后来7号线规划调整，改为汉溪长隆站与3号线交汇，本站的预留结构亦随之闲置至今。
2002年，3号线全线动工，本站随后亦开始动工。2006年12月30日，本站随3号线一期全线开通运营，本站正式启用。
2018年7月18日晚，一名身穿无袖“洛丽塔”服饰的大学生准备从大石站进站乘搭地铁时，被出入口旁的安检人员以“奇装异服”为由拒绝进站乘车。事发后，事主第一时间发微博。后来广州地铁官方在两日之后对该名乘客深表歉意，并表示要求安检公司加强全体安检员的规章制度和服务技能培训，避免同类事情再次发生。如果打扮过于骇人，工作人员还是会有权拒绝其进站乘车。
2022年，本站曾多次受疫情防控措施影响而需要调整服务。2022年2月疫情期间，本站于2022年2月6日12时至2月10日9时40分暂停运营；2022年10-11月疫情期间，本站于11月7日至15日、11月28日至11月30日下午暂停运营。
未来发展.
佛山地铁4号线.
佛山地铁4号线有规划未来二期段延伸进入番禺区，并设有大石站，与广州地铁3号线交汇。大石站在建造时预留过换乘结构，但因广佛环线建设影响，可能并不使用此预留结构。
广佛环线.
未来，该站可以与广佛环线大石站进行出站换乘。
皮革恋

皮革恋或被称之为皮革拜物主义（英文：Leather Fetishism），指对皮革制作的物品特别喜爱，进而到迷恋的程度。这算是一种恋物癖(Fetishism)，其是借由皮革之类的无生命物品来达到心理上的满足或是性满足的状态，如果过于严重，因而影响到其社会适应的行为，某种程度上也算是一种性心理障碍。
皮革欲望者其在性欲求与满足的征状大概可以有两大类型来叙述，一种是不采取一般与异性（或同性）接近或从性接触获得性满足的方式，而改用其他方式获取性的兴奋与满足，另一种是在性行为的过程中，搭配穿著皮革道具；服装，如：皮衣紧身、皮外套、皮手套、皮裤...；以及皮靴等，达到视觉等感官和心理上的刺激，而皮革本身所散发的味道，或是将皮革用品予以擦拭，使其更将光华柔亮，往往亦会刺激这类癖好者生理上的反应，进而激发性欲，然而这种人在总人口的比率并不高。
基本上，皮革恋也是一种对皮革喜好的程度上差异，若只是单纯的喜好、进而成为助性的工具或是活动，而并无因此产生反社会行为者，一般都还在可以合理接受的范围，通常有类似皮革癖好者往往可藉著组成类似的同侪团体给予精神或心理上的情感支持与互动，进而取得认同，进而衍生出一种次文化，有人将其称之为皮革拜物主义（英文：Leather Fetishism），这种次文化团体在不少国家都有类似的组织，例如BLUF 就是一个以皮革和制服为主的同性恋组织，这些同好者有的也有网站提供彼此交流，然而，值得说明的是，只有当这种恋皮革者的性或社会活动造成严重困扰，或是因而产生反社会行为时才会被视为一个问题，而需要与以治疗或是矫正，例如因为喜欢某样皮革物而产生偷窃皮革物品的行为。
参见.
恋物癖
市桥站

市桥站是广州地铁3号线的一座车站，位于中国广东省广州市番禺区光明北路桥兴大道口的地底，车站为明挖地下二层岛式站台车站，本站以暗黄色作为主色，车站于2006年12月30日启用。
车站结构.
车站楼层.
市桥站共设有两层，地面为光明北路、桥兴大道、石桥公园、钻汇广场等建筑；地下一层为站厅层；地下二层为3号线站台层。
站厅.
市桥站采用无柱站厅设计，使车站站厅更为宽敞。为方便乘客进出，付费区设于站厅中心东侧，站厅付费区内设有四条扶手电梯、一台专用电梯以及两组楼梯供乘客往返月台。
另外，市桥站现时设有便利店、面包糕饼店、以及洗衣店等，此外亦设有好易自助服务机。
月台.
市桥站设有一个岛式月台，位于光明北路西侧的地底。
另外，位于车站北端前往汉溪长隆站一段区间的正线东侧设有一条侧线，该侧线通过两端各一条渡线连接北行正线，可供备用列车或者轨道工程车停放；另外车站月台北侧以及侧线以北的正线区间亦各设置了一条渡线，可供工程车来往正线和侧线。
出入口.
市桥站共设有4个出入口供乘客进出。
利用情况.
市桥站位处于市桥中心地带，附近有百越广场、康乐园、富华花园、怡乐社区等商业广场、办公写字楼以及住宅小区，以及附近的巴士站可前往番禺区各地，因此平时的出入于本站客流量较高。同样，由于不少居住于市桥的居民会前往珠江新城等地上班，早晚高峰时期客流量亦会翻倍。
由于早高峰客流量较大，且为了保证3号线以及沥滘、客村等大客流车站不会累积过多乘客形成安全隐患，影响运营秩序，本站工作日早高峰7时30分至9时15分将采取客流控制措施。
历史.
规划及建设.
市桥站最初在2000年地下铁路规划中出现，因应番禺撤市建区，3号线南延至番禺广场。中途设置本站，当时本站被称为市桥站，车站位置与现时基本一致。
本站于2002年5月18日开工，是3号线在番禺区首个动工车站。2003年5月30日，车站主体结构封顶。2006年11月30日，运营事业总部正式接管本站的管理权、指挥权和使用权；后于同年12月30日，本站随3号线一期全线开通运营，本站正式启用。
运营事件.
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
2024年3月27日13时，本站电梯发生火警，车站暂停运营服务，列车不停站通过；约40分钟后，车站恢复正常服务。
未来发展.
2024年12月，广州地铁发布招标公告，计划缩小或取消本站站台部分设备用房，从而增大站台层面积，以缓解拥挤情况。
番禺广场站

番禺广场站是目前广州地铁3号线、18号线、22号线的换乘车站，也是现时22号线南面终点站。车站位于中国广东省广州市番禺区清河东路番禺大道口西侧，以及番禺广场的地底。本站于2006年12月30日随3号线一期全线开通运营而启用，2021年9月28日随18号线首通段开通运营而成为换乘车站。
值得一提的是，18号线本站至横沥站相距长达26.0公里，是广州地铁线网相距最远的两个车站。
车站结构.
番禺广场站目前分为两个站体：位于清河东路的3号线车站、以及位于番禺广场的18、22号线车站。两线车站通过地下一层至地下三层的换乘通道连接。车站周边为清河东路、番禺大道、兴泰路，番禺广场、番禺区政府以及周边建筑。
3号线楼层.
3号线车站共设有三层，其中地下一层为3号线站厅；地下二层为3号线设备区；地下三层为3号线站台。
18、22号线楼层.
18、22号线车站共设有五层，其中地下一层、地下二层为番禺广场地下商业街；地下三层为18、22号线站厅；地下四层为站厅南北的转换层；地下五层为18、22号线站台。
站厅.
番禺广场站设有3号线站厅以及18号线、22号线的共用站厅，其中3号线部分位于地下一层，18/22号线站厅部分位于地下三层。其中18/22号线车站站厅南北两侧均采用中空设计，其中南侧的中空设计连接站台的专用电梯外围曾经安装了10米高的大型LED显示屏，不过该两组显示屏已于2024年年中被全部拆除。
为方便乘客进出及换乘需要，3号线站厅南侧，18/22号线站厅的东北侧和南侧中央处被划分为付费区。3号线站厅付费区内设有3条扶手电梯、1台专用电梯以及1条楼梯供乘客前往站台；而18/22号线站厅的东北侧付费区在中空部分四周分别设有直接连接两个站台的扶手电梯，中空部分则设有扶手电梯和楼梯连接北侧的换向平台和两个站台，南侧中央处付费区在中空部分设有多条扶手电梯连接南侧的换向平台和两个站台，同时设有各自站台贯通至换向平台和站厅的专用电梯。由于消防安全需要，18、22号线站厅的南北付费区被非付费区通道隔开，因此从18/22号线换乘3号线需通过站台北端的扶手电梯前往站厅换乘，使用轮椅换乘的乘客则需向工作人员求助。
站厅设有售票机、客服中心等设施，亦设有面包糕饼店、自动售卖机以及好易自助服务机。此外在18/22号线车站，换向平台北侧设有广州图书馆地铁番禺广场站分馆，站厅北侧设有放置了钢琴的“拾光音乐厅”。
换乘.
3号线与18号线/22号线通过连接各自站厅的付费区通道连接。其中地下一层的3号线站厅和地下三层的换乘通道之间设有扶手电梯和楼梯，地下三层换乘通道内设有2条自动人行道。
另外，本站的18号线/22号线为跨月台转车站，乘客可以走到对面月台直接换乘另一列列车前往目的地（例如22号线抵站后换乘至18号线万顷沙方向），或途经南北两侧的换向平台换乘另一列列车前往目的地（例如18号线万顷沙方向换乘至22号线陈头岗方向）。
在22号线启用初期，由陈头岗抵达本站的列车均先进入6号站台停靠。由于大部分换乘18号线的乘客都前往冼村方向，而非去南沙区的万顷沙，故地铁方面自2022年4月16日起安排22号线列车通过本站的站前单渡线直接进入5号站台，使得22号线乘客下车后可直接同台转乘往冼村方向列车，而6站台则转为备用终点站台。不过自2022年8月20日起，地铁方面取消相关安排，搭乘22号线在番禺广场换乘18号线进入市区的乘客，需要重新通过站台扶梯间接换乘18号线。
站台.
目前番禺广场站3号线设有一个岛式月台，位于清河东路地底。18号线和22号线则设有两个共用的岛式站台，位于番禺广场的地底，18号线使用外侧的3号和4号站台、22号线使用内侧的5号和6号站台。三线月台大致呈一个平行翻转「7」字型，其中3号线在上层，18号线和22号线在下层。
本站18/22号线的两个站台均在其南端设有卫生间和母婴室。
站线配置.
本站3号线月台东侧设有一条存车线。由于本站曾为3号线南端终点站，因此在3号线东延段开通前，3号线所有列车会通过该存车线进行站后折返。东延段开通后，该组存车线亦会用于折返以本站为终点的短线（小交路）列车。
另外，3号线上行路轨在距离本站以东接近存车线的位置，设有道岔和预留隧道接口以供未来作为3号线与规划中的17号线的联络线。
18/22号线站台南端设有三组交叉渡线，其中22号线正线之间有一组交叉渡线，供22号线所有列车进行站后折返，同时两条正线在交叉渡线以南会各自引出一条侧线，以接入陇枕停车场，正线以南则预留22号线往南延伸的条件；18号线两条正线和各自的出入段侧线之间均设有一组交叉渡线，供18号线出入段使用以及未来22号线列车直通运营至18号线使用。而22号线部分正线北端设有一条渡线，可供22号线列车进行站前折返。
出入口.
番禺广场站目前设有6个出入口供乘客进出。C-D出入口位于3号线站厅，E-H出入口位于18/22号线站厅，惟C-D口和E-H口在站内非付费区并不联通。
车站开通初期设有A、C、D出入口，其中原有A口因配合18/22号线车站和换乘通道建设于2020年6月22日起停用并拆卸。18号线开通后启用的18/22号线车站新增E、F、G、H出入口，并重置停用的A出入口。
另外，18/22号线车站站厅中部设有四条扶手电梯，可通往上方建设中的番禺广场地下空间。
历史.
3号线.
番禺广场站最初在2000年地下铁路规划中出现。当时规划的3号线南端的终点站为南华路站，后吸取1号线终点站西塱站客流不佳的教训，线路终点于2001年报批时调整至临近番禺区政府和多个住宅区的番禺广场站。
2002年，3号线全线动工，本站随后亦开始动工。2003年2月8日，三号线市桥北至番禺广场盾构区间始发，成为三号线首个开工的盾构区间；2006年6月6日，市桥至番禺广场区间盾构机抵达本站，标志着3号线一期工程隧道全线贯通。2006年11月30日，运营事业总部正式接管本站的管理权、指挥权和使用权。随后于同年12月30日，本站随3号线一期全线开通运营正式启用而成为了3号线南端终点站，开通仪式亦于本站附近的番禺广场举行。直至2024年11月1日，3号线东延段开通后，本站成为3号线的中途站。
18号线、22号线.
为配合18、22号线车站建设，3号线车站原有的A出入口于2020年6月22日起停用并拆卸，以配合3号线车站连接18/22号线车站通道的建设。
2021年8月，18/22号线车站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。
2021年9月28日，18/22号线车站随18号线首通段开通运营而启用，22号线站台亦于2022年3月31日随线路首通段开通而正式开放。
运营事件.
本站18/22号线部分在启用一个月后便发生事故。2021年10月29日上午，18/22号线站厅南侧的其中一个大型LED屏突然冒烟，地铁公司紧急启动车站排烟模式，期间有两列18号线列车在番禺广场不停站通过。车站在约半小时后恢复正常运作。此后该显示屏于2024年年中被全部拆除。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。
未来发展.
17号线.
未来规划17号线亦将于番禺广场设站，与3号线、18号线和22号线交汇，最终令本站成为广州地铁的一个大型四线枢纽站。17号线车站预计设于现有3号线车站北侧，与3号线平行，与其它三线预计为站厅通道换乘。
𨅬瘫

𨅬瘫是一个香港俚语，常用咒骂人，一般认为是指一个人身体有毛病，不能够使用双腿步行，而要于地上爬行（即粤语的「𨅬」），与瘫痪的病人同样的惨。
这个俚语见于香港著名艺人周润发于1970年代的一出无线电视剧集《网中人》，由他饰演的「发哥」在剧中用作咒骂别人的口头禅。而自此之后，这个俚语便变成香港普遍用作咒骂别人的粗俗词语。
传闻.
拦坦.
𨅬瘫与「拦坦」十分相似。追溯「拦坦」一词，在华北地区等地方是解释为用石头堆高的石围墙或者石笼，用以阻挡外来干扰或者猛兽侵袭，主要用于饲养家畜。也有俗语「站在拦坦之上唱山歌」，体现了昔日农民于休闲时候的娱乐。相反在香港，自从周润发将这个词语用作骂人后，变得街知巷闻，加上剧中的「发哥」表现得没有文化修养，因此这个词语在香港便变成用作批评一些「行事鲁莽、没有礼貌、没有教养及没有文化」的人。
此说尚未有正式文献证实，拦坦一词亦没有残障或形容身体状况不佳之意，可能是推测附会。
兰弹.
据粤语正字书籍《正字正音》及《AM730》《字正词严》专栏作者彭志铭的说法，𨅬瘫本作兰弹或兰单；《辞源》的注释是「疲輭松散貌」，清朝乾隆年间成书的《吴下方言考》记录唐朝官员苏颋的《咏死兔》诗：「兔子死兰弹，将来挂竹竿，试移明镜照，无异月中看。」该书注：「『弹』读若『摊』，状物之死而柔者，曰『兰弹』。」。
书用所记的意义与现时粤语意义相近，此说似乎较前一说可靠，但仍未有定论。
引伸用法.
后来，有香港人将这个俚语与巴基斯坦组合，变成「巴基𨅬瘫」，用作取笑居港的巴基斯坦人，以至所有巴基斯坦籍人士。该俚语带有严重侮辱及种族歧视的成份，情况与香港人叫印度人做「摩罗差」或「阿差」差不多。
妮科莱·瓦伊迪索娃

妮科莱·瓦伊迪索娃（Nicole Vaidišová，），出生于德国纽伦堡，是捷克网球运动员，现已退役。
由于幼年时成长于德国，而且当时正是德国女子网球传奇人物格拉芙的巅峰时期，所以瓦伊迪索娃自幼十分崇拜格拉芙。
瓦伊迪索娃六岁开始打网球，是博莱蒂耶里（Nick Bollettieri）的学生。2003年起转入职业比赛。2006年8月7日，她的WTA世界排名达到第9，成为进身前10名第十二年轻的球手，时为17岁3个月又两星期。
由于她分别在德国和美国生活了一段日子，因此她在说话的时候带有这两种混合口音。
阿卡狄奥斯

弗拉维斯·阿卡狄乌斯·奥古斯都（Flavius Arcadius Augustus，，）是从公元395年到公元408年间的东罗马帝国皇帝。作为狄奥多西一世与妻子的长子，他是西部皇帝弗拉维斯·霍诺留的兄长。学术界一般认为，他是个较为文弱的皇帝，在皇位上的他一直活在权臣和妻子艾丽娅·尤多西娅的阴影之下。
生平简介.
阿卡狄乌斯出生于西班牙行省，是狄奥多西一世与妻子艾丽娅·弗拉吉拉的长子，也是之后就任西部皇帝的弗拉维斯·霍诺留的兄长。他于383年1月被其父狄奥多西一世授予奥古斯都头衔，并担任帝国东部的共治皇帝。其弟则于393年担任帝国西部的共治皇帝。
狄奥多西一世死后，作为西帝国的皇帝，霍诺留被西部的汪达尔裔（"Magister Militum"） 弗拉维斯·斯提里科控制，而阿卡狄乌斯则受制于一位廷臣，。部分学者认为，当时的斯提里科有可能希望同时控制住东西部两个皇帝，并很可能秘密于395年派遣了一些哥特人雇佣兵将鲁菲努斯刺杀。尽管对于鲁菲努斯之死，没有确凿证据表明斯提里科曾参与其中，但不可否认的是，这两位前朝遗老发生了内斗，并贯穿了阿卡狄乌斯统治的前半段时期。阿卡狄乌斯的新任宫廷顾问是太监欧特罗庇厄斯，而他代替鲁菲努斯，成为了东帝国皇位后的又一位权臣。
阿卡狄乌斯同样也生活在皇后艾丽娅·尤多西娅的阴影下。399年，在尤特罗庇乌斯的势力如日中天之时，阿卡狄乌斯被皇后说服将尤特罗庇乌斯除掉。而在同年7月13日，阿卡狄乌斯又下令彻底拆毁国内所有异教神庙。
皇后尤多西娅对皇帝的干预受到了普世牧首约翰一世的强烈反对，后者认为皇后在利用自己家族的财富来间接控制整个帝国。尤多西娅在404年设法利用自己的影响力将约翰废黜，而她也于同年晚些时候去世。尤多西娅给阿卡狄乌斯生了四个孩子，三个是女儿：普尔喀丽亚、（Arcadia）以及玛丽娜，而唯一的一个儿子就是狄奥多西，即未来的东帝国皇帝狄奥多西二世。史学家 Edward Gibbon 认为狄奥多西二世是皇后与约翰伯爵私通所生，并非阿卡狄乌斯亲生子。
阿卡狄乌斯统治的后半段被禁卫军长官安特米乌斯所支配，后者与西部的斯提里科取得了和解。
阿卡狄乌斯似乎更热衷于做一个虔诚的基督教徒，而无心在政治与军事事务中有所建树。在408年他去世时，他只是象征性地控制着整个东帝国。
其他轶事与当代艺术风格.
在阿卡狄乌斯的几年统治之中，困扰帝国的一大问题是贵族们普遍对权臣及其周围的党派斗争怀有矛盾的情绪，党派的形成能有效地遏制当时正肆虐帝国的野蛮人势力（具体来说，对君士坦丁堡来说指的是哥特人），但也导致宫廷周围党派林立，皇权衰微。由于对哥特人的普遍仇视情绪，在首都驻守的一批哥特人蛮盟部队被屠杀，而一位名叫的哥特人率领幸存下来的蛮族士兵前往色雷斯，而他们在那里被阿卡狄乌斯派出的帝国部队截击并再次屠杀，盖纳斯也被处决。一般认为这件事反映了当时对野蛮人仇视心理的集中爆发，而人们的这种反应也在一定程度上凝聚了整个东帝国。这件事被记载在昔兰尼的西内修斯于公元400年所著的《"Aegyptus sive de providentia"》上，这是一篇模仿古埃及僧侣文学风格的讽喻作品，对当时的事件做了一定程度的加工，因此目前学术界尚无法了解这件事的真实情况。他的另一篇著作《"De regno"》则亲自献给皇帝阿卡狄乌斯，痛斥了哥特人。
阿卡狄乌斯以自己之名在首都兴建了一座广场，广场建在君士坦丁堡第七座山上。而在广场上还兴建了一根石柱，用以展示自己战胜盖纳斯的“伟大功绩”，但这根石柱没能完工，而是在其子狄奥多西二世任上完成的。
1949年6月1日，在为巴耶济德广场附近的大学建筑打地基时，人们在伊斯坦布尔陶里广场（Forum Tauri）附近发掘出了阿卡狄乌斯的大理石头像（现藏土耳其伊斯坦布尔考古博物馆）。 雕像的颈部本应插入上身部分，但无论是整个雕像的其他部分、基座还是铭文都踪迹难觅。雕像上的部分呈片状，边缘处为一串串珍珠组成，对应皇帝的前额部位则为一块有珍珠装饰的矩形石块。
石牌桥站

石牌桥站是广州地铁三号线上的一座车站，位于天河区天河路体育东路口和天河东路口之间的地底。本站于2006年12月30日随3号线首期工程全线开通而启用。
车站结构.
石牌桥站为明挖两层岛式站台车站，车站的总建筑面积为11630平方米，其中车站主体建筑面积为7670平方米，总长198.05米，宽21.5米，本站以深红作为主色。
车站楼层.
石牌桥站共设有两层，地面为出入口，天河路、BRT石牌桥站、太古汇等邻近建筑；地下一层为站厅；地下二层为3号线月台层。
站厅.
为方便乘客进出，石牌桥站站厅中南侧被划分为收费区。站厅收费区设有一台专用电梯、三条扶手电梯以及一组楼梯供乘客来往月台。
石牌桥站设有便利店、面包糕饼店、洗衣店以及糖果店等商店。此外本站还设有自动售卖机、自动照相机、民生银行的自动柜员机、自动售卡充值机以及“好易”自助服务等自助设施。
月台.
石牌桥站设有一个岛式月台，位于天河路、BRT石牌桥站地底。
另外，本站东端设置一条单渡线，当3号线体育西路站出现故障时，海傍方向的列车将会通过此渡线折返，以本站为临时总站。
出入口.
石牌桥站目前设有四个出入口。车站启用时开通A、B出入口，2011年D出入口启用。
为方便利用BRT系统转乘地铁的乘客，本站设有一个可直接前往于BRT石牌桥站站台以及太古汇地库的BRT出入口，该口位于站厅的东北侧。另外又在A出入口通道处设置一个可前往万菱汇购物中心地库的出入口。
接驳交通.
石牌桥站附近有BRT石牌桥站、石牌桥公交车站（仅限夜班公交）、天河公交场以及宏发大厦的居民服务巴士（楼巴），因此亦吸引不少乘客使用本站转乘地铁、巴士以及居民服务巴士。
另外，本站距离1号线的体育中心站不足400米，惟两者并非1，3号线的正式换乘站。若在两站之间换乘，则需要出站，同时会被当作两段车程处理。乘客可在本站D出口出站步行前往体育中心站A或D出口。
利用状况.
石牌桥站邻近天河商业中心区，有众多商业写字楼和购物中心，亦有不少乘客在本站和BRT之间转乘。因此每日有不少乘客进出该站，工作日早晚高峰期本站更是人流如织，较为拥挤。
历史.
1987年，当时的广州市地下铁道路网初步规划的方案1当中，1号线体育中心站在天河东路天河路口设置，即现时石牌桥站的东侧。后来体育中心站跟随1号线走线西移至体育东路天河路口设置。
到了1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》，当时行走天河东路的6号线亦有在天河路口设站。后来在《2000年近期线网规划实施调整方案》中，97年的6号线走线西移至体育西路，成为现时的3号线。同时因应石牌地区发展，3号线增设了一条支线行走天河路，在天河东路口西侧设有车站，位置已与现时相当。后来车站根据所在地区正式被定名为石牌桥站，并于2006年12月30日正式启用。
未来发展.
根据广州市新一轮轨道交通（2015-2025）建设规划方案，未来3号线支线段（天河客运站—体育西路）将拆离3号线，并向西南延伸形成10号线独立运营。该线落实并建成之后，本站在未来将会改为10号线的一个车站，不再属于3号线。
医疗

医疗可以是指：
叶梦得

叶梦得，字少蕴，自号石林居士，宋朝人，原籍苏州吴县（今属江苏），居乌程（今浙江吴兴）。父亲叶助，母亲为晁补之二姐。
生平.
早年师从晁补之、张耒，绍圣四年（1097年）进士。历任中书舍人、翰林学士，大观三年，以龙图阁直学士知汝州，不久落职，提举洞霄宫。政和五年，知蔡州，移颍昌府。靖康元年，知杭州。宋室南渡后，任建康（江苏南京）知府，致力于抗金防备及军饷勤务。宋高宗建炎二年（1128年）授户部尚书，迁尚书左丞。与宰相朱胜非等不合，罢归湖州。后任江东安抚使。陈振孙说他“平生所历州镇，皆有能声。”
叶梦得博学多才，能工诗。早年风格婉丽，中年学苏东坡，南渡后多感怀时事之作。晚年居卞山下，奇石森列，藏书数万卷，啸咏自娱，王士禛称其犹有北宋诗人遗风。叶梦得还在《云水录》中记载尿液中提制性激素的方法。
著作.
著有《石林春秋谳》30卷、《春秋考》30卷、《建康集》、《石林词》一卷、《石林诗话》一卷、《石林燕语》、《岩下放言》一卷、《石林奏议》十五卷、《避暑录话》等等三十多种。
香港语言学学会

香港语言学学会（The Linguistic Society of Hong Kong，LSHK）于1986年3月8日在香港正式以社团登记的非牟利学术协会，其后获认可为慈善社会组织。学会成员包括香港各大院校的教职员和研究生，以促进香港地区语言学的教研工作为首要目标，并于每年定期举办 Annual Research Forum 和粤语讨论会(WOC)等研究交流活动。
香港语言学学会在1993年制定「香港语言学学会粤语拼音方案」（简称「粤拼」），是Unicode的汉字资料库中，粤语发音栏目所采用的拼音方案 。
学会自2019年6月起举办粤音朗读测试，为有需要的香港粤语母语及非母语人士提供粤音水平认证。
学会也是香港语言学奥林匹克比赛的赞助者。
陈冠学

陈冠学 ，台湾作家。台湾师范大学国文学系毕业，曾任教职及出版社的总编辑，最后归隐田园，致力于写作，作品皆充满对乡土的关爱之情。冠学先为笔名，后全面改用。
生平.
出身日治台湾台南州学甲庄大湾（在今台南市学甲区），父亲陈彭携家前往台湾屏东县新埤乡开垦，自此陈家于此定居。
曾就读国立潮州高级中学 ，台湾师范大学国文系毕业。曾辗转任教东港中学、潮州中学及任高雄三信出版社总编辑。1980年3月底辞去教职，隐居田园，勤耕雨读，致力于写作。除刻苦钻研中国古代哲学思想、致力文学创作外，也专注功力于台湾地理变迁、移民拓荒历史、台语正字声韵研究。著作有专著《象形文字》、《庄子新传》、《论语新注》、《庄子宋人考》、《庄子新注》等，短篇小说集《第三者》，散文集《田园之秋》、《父女对话》、《访草》、《蓝色的断想》、《觉醒》等，以及关于台湾变迁历史的《老台湾》、关于台语研究的《台语之古老与古典》和《高阶标准台语字典》（上册）。
其中《田园之秋》("Fields in Autumn") 成为不朽的台湾散文经典作，被誉为「台湾文学史上最光辉灿烂的田园随笔」，曾获时报文学奖散文推荐奖（1983年）、吴三连文艺奖散文奖（1986年）、《读者文摘》精彩摘刊（1986年）、文建会「台湾文学经典名著30」入选（1999年）、盐分地带文艺营「台湾新文学贡献奖」（2003年），并选录入台湾各级学校国文教本。
2011年7月6日，下午病逝屏东县屏东市屏东基督教医院，享年77岁。
奇瑞QQ

奇瑞QQ （代号 "S11"） 是中国汽车制造商奇瑞汽车公司于2003年推出的一款微型车。在2006年奇瑞公司推出其三箱版本升级版奇瑞QQ6后，原车型更名为QQ3。
历史.
在中国大陆市场该车型售价3万到4.5万人民币，在欧洲市场售价约在5000欧元左右，取代雷诺公司的Dacia Logan成为了市场上最便宜的车型。在伊朗由当地的莫迪兰公司（Modiran Vehicle Manufacturing Company）引进组装生产，并取名以MVM 110销售。 
奇瑞QQ配有以下两种排量的引擎（均符合欧III标准）:
争议.
该车型自诞生之日其外型就在知识产权方面饱受的争议，通用汽车公司宣称奇瑞QQ抄袭了该公司旗下的产品雪佛兰乐驰（Chevrolet Spark）与大宇 Matiz，并将其告上法院。通用公司行政人员甚至声称QQ车的车门无须修改就可以用在雪佛兰乐驰上。
陈振孙

陈振孙，初名瑗，字伯玉，号直斋，浙江安吉州（今浙江安吉县）人，一作永嘉（今浙江温州）人。南宋时期目录学家。
生平.
祖母为周行己之女。其母为乐清令李素之孙女。淳熙六年己亥（1179）出生，本名瑗，因避宋理宗赵昀之讳，故更名为振孙。其幼年好学，“尝于《班书》志传录出诸诏，与纪中相附，以便览阅”，嘉定元年（1208年）任傈水县教授，嘉定六年（1213年）补绍兴府教授。十一年（1218年），为浙江鄞县教官，嘉定十四年（1221年）辛巳为南城县宰。宝庆二年（1226年）任兴化军（今福建莆田）通判。端平元年（1233年）除诸王宫大小学教授。端平三年（1236年）以朝散大夫知台州兼浙东提举。嘉熙元年（1237年）丁酉五月改知嘉兴府。嘉熙三年（1239年）调任浙西提举。淳祐四年（1244年）入京为国子监司业。官至户部侍郎。淳祐十年（1250年）庚辰以宝章阁待制致仕，家居修《吴兴人物志》。约卒于景定二年或三年（1262年）春。卒谥光禄大夫。有子陈造。《宋史》无传，事迹甚寥落。
著作.
振孙幼时，家无积书，当官后游历四方，随处搜访，传抄夹漈郑氏、方氏、林氏和吴氏等藏书，累积藏书5万余卷。时人周密称：“近年唯直斋陈氏书最多。”。又以20年的光阴撰成《直斋书录解题》56卷，将历代书籍分为53类，此书与晁公武的《郡斋读书志》齐名。原书已佚，《永乐大典》曾采录此书。另著有《吴兴人物志》、《氏族志》、《书解易解》、《书解》、《易解》、《系辞录》等，又编撰《长乐财赋志》十五卷、《秦隐君集》一
卷、《柳宗元集》一卷及《武元衡集》一卷等，皆佚。
零维空间

数学上，零维空间是按以下的不等价定义之一，维数为零的拓扑空间：
这两个概念对可分可度量化空间为等价。（乌雷松定理指这类空间的这两个维数相等。）
覆盖维数零的空间的性质.
一个零维豪斯多夫空间必定是完全不连通空间，但逆命题不成立。不过一个局部紧豪斯多夫空间是零维空间，当且仅当这空间是完全不连通的。
零维豪斯多夫空间正正是拓扑幂集formula_1的子空间，其中2={0,1}赋予了离散拓扑。若formula_2是可数无限的，formula_1是康托尔空间。
台铁CT240型蒸汽机车

台铁CT240型蒸汽机车（日治时期为200型）为过热式机关车，是台湾总督府铁道部、台湾铁路管理局所使用之干线客运用车，也是台铁史上第一型过热式蒸汽机车，共有4辆。
出现、采购.
1912年，「过热式」蒸汽机车正式登场，大幅改写蒸汽机车历史，火车牵引力、时速大幅提高。同年台铁乃向美国ALCO购入3部煤水车式车头，编入200型，编号200～202，是台铁首型过热式蒸汽机车。隔年，再度向同厂购入同型车一部，编号203，总数四辆。
构造、特殊外表.
本型是台铁主要两种美制「过热式」车头之一（另一为DT560型），拉风的外表毋需两片导烟板修饰。与日制车头不同的是，在于它采用了二滑棒式的十字头，十足的美国风。在1917年之后，在台铁充斥著日本货的世界内，200型与日后的600型堪称台铁的稀有族群。与以前的形式相比，200型性能优越；与其他同为过热式机车的形式相比，性能居劣势，因为其本身属于第一代过热式机车，技术尚未成熟，一切多为试用阶段，影响日后发展的命运。
200型引进之初，其外表皆是其它型所没有的，车轮轮框涂上了明显的白色系色彩，众多的点缀线条成了它的特色，但最特别的莫过于美国原装进口的煤水车（8900型的为日方自制），其两侧更写上IMPERIAL TAIWAN RAILWAY（台湾帝国铁道），为日后引人注意的焦点（除了东线的早期LCK20型外，其余皆无）。然而，不久后，这些醒目的特色即随著时光流逝而消失，渐趋与其他型一致。
运用.
抵台后，由于本身优越的性能，不久即把饱合式的120号型及110号型比了下去，促使二者早早退役。此四部车甫一抵台，即被赋予牵引北高特急列车第一线的专用车头，早年全配置于台北机关库，作为特急列车起点。之后随著铁路技术进步，500型等新锐机型大量来台，地位逐年下降，渐分配至台北、新竹、彰化、嘉义各一辆。1935年流线形车头C55型抵台，北高特急列车第一线车头之地位为其所取代，这四部于1940年全迁至嘉义机关库，幸运地躲过轰炸，在1945年国府接收时，仍全数健在。而日本的8900型早在昭和初年全数报废。
战后，编号大变动，C92型虽比C95型（CT150型）早出厂，但本身的轴配置排序较后者落后，故被编入CT240型。此后的20多年，CT240型继续用作客运机车，用以牵引普快班次。然而受到先天上的缺陷加上数量少等不利的影响，一直居劣势，使用状况比不上同为美国车的DT560型，在维修不易、状况连连的情况下，成为台铁动力柴油化成功后首先报废的对象。
在退役前夕，最后一部CT244号曾作为调车练习用车，但遗憾未顺利被完整保存下来而遭到报废，至此该型号蒸汽机车全数解体消失。
意义.
CT240型是台铁首型过热式蒸汽机车，使台湾带来了铁路交通的变革。虽然就技术上而言仍是起步，尚未成熟，仍可视为使早年台湾南北时空距离为之缩短的关键，为日后台铁发展贡献颇多。
挽歌.
民国57年二月，四部CT240型全数退伍，在铁道文化保存意识尚未抬头的背景下，正式接受报废解体，亦走上了8900型的后尘。今已无一部保存。
马头角道政府合署

马头角道政府合署（Ma Tau Kok Road Government Offices）是香港的一座政府合署，位处香港九龙马头围马头角道1号，在马头围邨范围内，于1954年落成，楼高5层。
大楼原本是香港屋宇建设委员会的总部，但香港屋宇建设委员会于1973年解散后就更改用途。
大楼内主要有入境事务处的办事处及招募中心等政府部门的办事处。值得一提的是，当年的入境处华人延期居留组解散后，利用该组在马头角道政府合署腾出的地方，设置临时羁留中心，收容违反入境法例、并即将遣返原居地的人士。
随著入境事务处位于将军澳的新总部于2024年启用，并在该处设置羁留中心，此大楼内的羁留中心已于2024年12月2日关闭。
太空侵略者

为日本太东公司于1978年发行之一款街机游戏，在美国由Midway发行。常简称为《侵略者》，或翻做《宇宙入侵者》，是电子游戏领域的代表作之一，并开启了。作为电子游戏史上第一款固定射击类游戏，亦因此成为众多射击类游戏设计师的重要灵感来源以及各大游戏厂商跟风热潮。因他厂跟风游戏采昆虫造型，而在台湾对此类游戏暱称「小蜜蜂」。
概要.
西角友宏设计此游戏时，原本的主角设计为坦克或飞机，限于当时电脑运算速度相当慢，移动并不顺畅，才改为太空大战的形式，游戏规格是基于Intel公司8位元的Intel 8080处理器而设计的。
游戏界面上，玩家扮演靠地堡保护的「大砲」（CANNON），但不慎轰到地堡一样造成逐步瓦解；敌方外星侵略者有「飞碟」（UFO）、「乌贼」（SQUID）、「螃蟹」（CRAB）和「章鱼」（OCTOPUS）造型。规则也很简单，击灭清空侵略者阵形，敌方不但会摧毁地堡，且一关比一关速度更快，直到破关为止、游戏结束。
作画监督

作画监督是在制作动画的过程时，负责执行统一绘图的功能，在日语中又略称为作监。在动画背景图的作画部分，原本就有一个正式的职位称为艺术指导来负责背景画的品质。
起源.
一般来说，在美国动画家将不同动画角色分开来描绘，在日本则分开每一镜，也因此在各镜之间，图形的统一性出现了问题，而有必要设置作画监督为正式职位。这样的设置在1960年代前期被东映动画确立，作品《わんぱく王子の大蛇退治》（1963年）是第一次运用作画监督这个职位。
职位的地位.
动画家被指派为这个职位，某种程度上可说是需要超群的绘图技巧。甚至可说，作画监督的技巧掌控著整体绘图品质的好坏。
作画监督基本上由一人担当（或是更多人），肩负起动画人物、机械、特殊效果……在绘图时的品质控制。在1980年代逐渐扩增（视需要），各自专职单一领域，例如人物作画监督、机械作画监督……
电视动画可能还会增设「总作画监督」，这尤其是在电视动画制作时需要分开给不同的制作组（动画工作室）或是被划分为许多工作群时，需要统一不同工作群的绘图品质，进而连贯起电视动画系列的既定品质。
「作画监督是绘图修正的角色」似乎是这样的，作画监督扮演的角色，在动画师的原画之中打上“OK”代表可行，设法让参予的动画师有统一的绘图品质（画风）并养成习惯，一般的「重绘」（Re-take，リテイク）工作由动画家们完成。
中华民国中央选举委员会

中央选举委员会（简称中选会）是中华民国全国选举行政事务最高主管机关，为行政院辖属的独立机关。其亦负责管辖各地方选举委员会。
过去的地方选举委员会组织架构有台北市选举委员会、高雄市选举委员会、台湾省选举委员会、福建省选举委员会以及各县市选委会；今地方选举委员会有6个直辖市选委会与16个县市选委会，各地方选委会主委通常由各地方正副首长或秘书长兼任；如台北市由副市长兼任、台南市由市政府秘书长兼任、花莲县由县长兼任等。
委员.
中央选举委员会委员共9至11人，1人为主委、1人为副主委。
委员由行政院院长提名，经立法院同意任命，任期4年，任满得连任一次。
委员具同一党籍者，不得超过全体委员总数三分之一；除主委和副主委外，其他委员均为无给职。
若委员有因罹病致无法执行职务、因案受羁押或经起诉、违法、废弛职务或其他失职行为之情形，行政院院长得予免职。
历任委员.
粗体为连任
许国泰

许国泰，中华民国（台湾）政治人物，党外运动人物，曾经代表民主进步党任职立法委员，为前民主进步党主席许信良胞弟。
生平.
2018年4月14日，许国泰表示，民进党应该培养中国国民党竞争而不是打压，政党竞争应该是要平起平坐，「如果没有，就不是我支持的民进党」；如果执政者推行改革使人民生活变得更差，改革就是不对；检验执政党的唯一标准是有无改善人民生活，如果每个政党执政结果人民生活一样差，难怪基层人民会想「中国大陆来管也没有什么不好」。
2018年九合一选举，许国泰担任无党籍桃园市市长候选人杨丽环竞选总干事。2018年10月12日，许国泰表示，他是民进党创党元老之一，他对民进党看得太透彻，民进党正在撕毁创党理想，现在民进党执政就是多数暴力，律师世代根本没有理想性，只有早期美丽岛系前辈才是有理想性。
姨母

姨母 (maternal aunt)，又称姨妈、阿姨，简称姨，是亲属关系称谓，指母亲的姐妹。有些地方姨妈专指母亲的姊姊，母亲的妹妹则称阿姨、姨娘或姨姨。古称从母。不过，「姨」有时也是指姨子 （大姨子、小姨子）（sister-in-law）即妻子的姊妹，妻子的姐姐称为大姨，妻子的妹妹又称为小姨、姨仔。
在某些中国一夫一妻多妾家庭中，子女也会称庶母（父亲的妾）为「姨娘」或「阿姨」，相信是引申自「母亲的妹妹」的本义。「姨娘」之前若加上所称呼的娘家姓氏，则是称呼他人的妾侍，如《红楼梦》的赵姨娘和周姨娘。而中国传统上妾家不是夫家之姻亲，因此只有嫡母的姊妹，才是不论嫡庶子女正式之姨母，庶出只能在私底下称生母的姊妹为姨母；同样妾之姊妹，亦非夫之姨子。
娈童

童是指被当做女性玩弄的美男，「娈」是容貌美好的意思。在史书里往往特指为男权贵群体提供性服务的年轻貌美男子，并成为男色文化的概念之一。
历史.
梁简文帝有《娈童》诗：“娈童娇丽质，践董复超瑕。羽帐晨香满，珠帘夕漏赊。翠被含鸳色，雕床镂象牙。妙年同小史，姝貌比朝霞。”《北史·齐本纪·废帝纪》里，国子助教许散愁自称：“散愁自少以来，不登娈童之床，不入季女之室，服膺简策，不知老之将至。”
明朝淫狎娈童的风气转盛。郎中顾谧、黄暐在张通家饮酒，与男扮女装的优伶相狎而被罢官
余继登《典故纪闻》：「祖宗时，法度甚严，如弘治时郎中顾谧在校尉张通家饮酒， 令优人女妆为乐，事觉，即令冠带闲住。今大纵矣。 」</ref>。臧晋叔亦因与红衣娈童相狎而被罢官，张岱《西湖七月半》描写当时的社会风气“亦船亦楼，名娃闺秀，携及童娈，笑啼杂之，环坐露台，左右盼望，身在月下而实不看月者”。李渔《肉蒲团》内记家童书笥、剑鞘，「两个人物都一样妖姣，姿色都与标致妇人一般。」沈德符认为晚明的男色风气是“盛于江南而渐染至中原”。是以明人多称男风为「南风」，有时亦称男妓卖淫场所为「南院」。
清代淫狎娈童的风气更盛，没有禁忌，几乎是公开同性性行为。《阅微草堂笔记·滦阳消夏录三》：“有书生嬖一娈童，相爱如夫妇，郑板桥的小童王凤性敏貌美、深得郑板桥喜爱，优伶王稼长得「妖艳绝世，举国趋之若狂」，但最终却遭御史李森先以「淫纵不法」罪打死。”张程《衙门口：为官中国千年史》：“在清朝，狎妓是严禁的，但‘狎优’可以通融，官吏可以招伶人陪酒唱曲。于是乎，优伶在很大程度上取代了妓女的角色。他们大多为年少者，多在20岁以下，15岁以上。也称为娈童、优童、歌童等。因为优伶相貌清秀、酷似姑娘，故称像姑，俗称兔子。”专门提供娈童服务的妓院称为相公堂子。
娈童的风气多半与大明律、大清律对于官员及官员子弟狎妓严惩有关，是明清官员和京中留守的八旗子弟为规避刑罚，变相取乐的一种方式，其中有相当部分从事性交易。