龙运巴士A41线

龙运巴士A41线是香港一条机场巴士路线，由龙运巴士有限公司营办，于1998年7月6日起投入服务，来往硕门邨及机场（地面运输中心），途经愉翠苑、沙田第一城、富豪花园、沙田市中心、秦石邨及大围后，取道青沙公路、青屿干线及北大屿山公路往返香港国际机场及港珠澳大桥香港口岸，全程收费为$23.4。A41线设下通宵班次NA41，来往水泉澳及港珠澳大桥香港口岸，服务范围涵盖主线常规班次没有覆盖之小沥源、沙田围、显田、美林邨及国泰城而不经沙田市中心，并途经城门隧道往返香港国际机场，全程收费为$41.9。
历史.
1996年3月29日，运输署公开招标两组北大屿山及赤𫚭角新机场共25条巴士路线的经营权，包括其中一条往返沙田及赤𫚭角新机场的路线；同年10月22日，龙运巴士投得一组共8条往返新界区及4条往返东涌新市镇的巴士路线专营权，往返沙田及赤𫚭角新机场的路线为其中之一，编号定为A41。根据招标文件，A41线沙田端总站设于圆洲角，于沙田区内途经银城街、大涌桥路、沙燕桥及沙田市中心后，取道城门隧道、青荃桥、青衣西路、长青公路及青屿干线往返香港国际机场。
A41线于1998年7月6日随新机场启用而投入服务，和原有方案不同是，此路线会绕经乙明邨一段大涌桥路及狮子桥才前往沙田市中心。2001年11月11日起，此路线沙田总站迁往新落成的愉翠苑公共运输交汇处。2002年3月16日起，此路线来回程改经青衣北岸公路，不再途经青衣西路，并取消该处沿途分站。2007年12月5日起，此路线往机场（地面运输中心）方向绕经香港国际机场二号客运大楼（翔天廊）。2008年，此路线每日早上其中三个前往机场班次延长至黄泥头开出。2014年12月18日，龙运巴士在此路线引入巴士到站时间预报系统。
因应沙田区居住的机场岛员工及抵港旅客对深宵专营巴士服务的需求与沙田区地区人士的意见，龙运巴士及运输署于2016年6月向沙田区议会提交议案，建议于该年暑假开办通宵机场巴士路线NA41，来往乌溪沙站至机场（地面运输中心），离开乌溪沙后于马鞍山新市镇内仅取道西沙路直接前往马鞍山路及大老山公路后，经大涌桥路前往沙田市中心及大围，再取道青沙公路及青屿干线往返国泰城及香港国际机场，试办期为六个月。惟建议出炉后，沙田区议会认为新路线未能全面覆盖马鞍山新市镇及沙田新市镇各主要屋苑，并通过临时动议要求运输署及龙运分拆新路线。运输署及龙运因应区议会的意见，在八月提交修订方案，NA41线沙田端总站设于水泉澳，服务城门河东岸的黄泥头、圆洲角、显田及大围，并改经城门隧道往返香港国际机场；原有于马鞍山新市镇及沙田市中心的服务，则有另一条全新通宵机场巴士路线NA40取代。虽然沙田区议会要求NA41线于显田深入显径街和田心街，并下调车资，但运输署及龙运仍依原有安排落实开办NA41线，并于2016年12月17日投入服务，原试办六个月至2017年6月30日为止。2017年7月1日起，NA41线由机场（地面运输中心）开出时间由01:00改为01:20。2018年10月15日起，A41线逢星期一至五（公共假期除外）于07:20由愉翠苑开出的班次，绕经国泰城及民航处总部。
运输署于2016年发表《港珠澳大桥香港口岸的本地公共交通服务安排》，建议在港珠澳大桥通车当日，安排所有机场A线在青屿干线巴士转乘站后，取道屯门至赤𫚭角南面连接路（顺朗路）往返港珠澳大桥香港口岸，然后才往返机场。受顺朗路工程延误影响，加上考虑地区人士意见，运输署于2017年5月的修订建议，则只安排9条A线驶经港珠澳大桥香港口岸，A41线为其中之一，往机场方向在香港国际机场二号客运大楼后，先绕经位于顺晖路的港珠澳大桥旅检大楼落客，才驶往机场（地面运输中心）巴士总站；往市区方向由机场（地面运输中心）巴士总站开出后，绕经港珠澳大桥香港口岸公共运输交汇处，然后经赤𫚭角路、机场路返回北大屿山公路原有路线。随著港珠澳大桥于2018年10月24日上午九时起正式通车，A41线随即实施上述修订改动，往沙田方向头班车同时提早至05:35开出；NA41线离岛端亦于翌日起延长至港珠澳大桥香港口岸。同年11月27日起，此路线往愉翠苑方向离开港珠澳大桥香港口岸后，改经顺朗路往北大屿山公路。2019年11月29日起，因应香港国际机场二号客运大楼进行扩建工程，此路线往机场方向不再绕经翔天路，并取消「二号客运大楼」巴士站。
过往沙田城门河西岸除了沙田市中心一带，并未有全日往返香港国际机场的巴士服务；而城门河东岸的显田、水泉澳邨及黄泥头亦同样未有全日往返香港国际机场的巴士服务。因此，龙运巴士及运输署在《2019－2020年度巴士路线计划》中建议重组沙田区的机场巴士服务，建议A41线试办上午一班由火炭（骏景园）开往机场（地面运输中心）的特别班次，途经源禾路及沙田市中心，为期六个月。不过，沙田区议会不满火炭及源禾路的居民依然未有全日来往机场的巴士服务，亦担心特别班次服务范围不足而影响客量，建议最终未能落实。
运输署及龙运巴士在《2020－2021年度巴士路线计划》中再次建议重组沙田区的机场巴士服务，当中火炭及源禾路的机场的巴士服务由新路线A46提供，而A41线往机场方向改经沙燕桥前往沙田市中心而不经乙明邨一段大涌桥路，来回方向亦改经青沙公路而不经城门隧道；同时因应A42线开办而取消此路线早上部份往机场方向班次延长至由黄泥头开出的安排。不过，沙田区议会不满A46线于沙田区内走线迂回，需时约50分钟才能由火炭前往大围，要求运输署简化路线。因此，龙运巴士及运输署于2020年11月提交修订建议，建议A46线来回程改经沙田市中心前往美林邨后便驶上青沙公路，来回程并绕经港珠澳大桥香港口岸；A41线则改以硕门邨为沙田总站，来回程维持途经乙明邨，并改经秦石邨及大围（美田路）往返青沙公路，不经沙田市中心及港珠澳大桥香港口岸，同时更改机场开出服务时间为05:55至23:55，繁忙时间班次亦减至20分钟一班。
由于来往机场的旅客仍未完全回复至2019冠状病毒病疫情前水平，运输署及龙运巴士在2023年9月再次修订机场巴士服务重组方案，建议A41线维持途经沙田市中心及港珠澳大桥香港口岸，不经乙明邨。修订后的重组方案于2023年12月3日实施，A41线沙田总站当日起由愉翠苑迁往硕门邨，并改经大围及青沙公路往返机场，不经乙明邨、城门隧道、德士古道、青荃桥及青衣北岸公路，并取消由黄泥头开出之特别班次，早上绕经国泰城及民航处总部班次改于07:00由硕门邨开出。龙运巴士亦同时提升此路线与九巴常规独营路线转乘优惠之优惠金额至该两线车费较低的一程免费，直至2024年8月31日为止。2024年1月22日起，此路线每日由硕门邨开出之头班车时间由05:30提早至05:25，星期一至五由硕门邨经国泰城及民航处总部前往机场之班次改于06:55开出。
服务时间及班次.
A41线来回方向均提供全日服务，列表如下，当中星期一至五06:55由硕门邨开出的班次绕经国泰城及民航处总部，而星期一至五17:25及17:50由机场（地面运输中心）开出的班次则绕经民航处总部。
NA41线每个方向于每天深宵及清晨在固定时间开出一班常规班次，列表如下：
收费.
A41线全程收费为$23.4，NA41线全程收费为$41.9，两线均设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠，惟不受长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划中的$2票价优惠覆盖。乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车。此外，乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，乘客使用此付款方式不能享有与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有「公共交通费用补贴计划」。
NA41线设有由美辉街前往水泉澳$8.9之单向分段收费，而A41线沿途分段收费如下：
使用车辆.
A41和NA41线主要派车为Enviro500 MMC豪华巴士，该批豪华巴士内设有豪华高背座椅，以提供较舒适的乘坐品质，并提供免费Wi-Fi等服务。
行车路线.
A41线由硕门邨开出之班次途经安明街（东行）、掉头、安明街（西行）、小沥源路、沙田围路、牛皮沙街、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、沙田乡事会路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、狮子山隧道公路、车公庙路、美田路、青沙公路、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、东荣路、机场路及畅连路前往机场（地面运输中心）；由机场（地面运输中心）开出之班次途经畅连路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、顺朗路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路、美田路、车公庙路、狮子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田围路、小沥源路及安明街前往硕门邨，具体停站请参考资讯框。
NA41线为A41线通宵班次，由水泉澳开出之班次途经多石街、沙田围路、小沥源路、黄泥头公共运输交汇处、小沥源路、广善街、牛皮沙街、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、沙田围路、沙角街、大涌桥路、车公庙路（西行）、回旋处、车公庙路（东行）、美田路、美辉街、香粉寮街、美林邨通道、美林巴士总站、美田路、大围道、大埔公路－大围段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路及顺汇路前往港珠澳大桥香港口岸；由港珠澳大桥香港口岸开出之班次途经顺汇路、赤𫚭角路、东荣路、机场路、畅连路、机场（地面运输中心）巴士总站、畅连路、机场南交汇处、机场路、东岸路、观景路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路—大围段、大围道、美田路、美辉街、香粉寮街、美林邨通道、美林巴士总站、美田路、车公庙路（西行）、回旋处、车公庙路（东行）、大涌桥路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田围路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、广善街、小沥源路、黄泥头公共运输交汇处、小沥源路、沙田围路及多石街前往水泉澳，具体停站请参考资讯框。
争议.
自从龙运巴士落实沙田区机场巴士路线重组后，A41线来回程不经沙田围而改经大围，此路线班次更因应A42及A46线的开办而减至30至40分钟一班。即使龙运在长假期期间加密班次，此路线巴士离开沙田市中心后已告客满，大围的乘客未能上车前往机场。地区团体「沙田交通关注组」要求A41线回复原有路线和班次，离开沙田市中心后直接前往机场，并把A42及A46线提升为全日服务。龙运称相关重组方案经区议会通过与运输署审批，并在长假期加密及协调A41与A46线之班次，并计划在2024年1月提升A42线服务。惟时任沙田区议员兼交通及运输委员会主席许立燊表示，委员会因各项因素已于2023年8月29日最后会议后休会，而期间并未有相讨路线重组方案，对龙运回应表示惊讶及无奈。运输署坚称重组方案自2020年11月提出以来未受反对，但因疫情而未有实施，期后将最新方案提交沙田区议会秘书处咨询意见时也无收到反对意见；又指沙田市中心一带的乘客除可乘搭此路线外，也可选乘新设的A46线往返机场，并指此路线于2023年12月重组后繁忙时间的载客率约为65%至75%，而在2024年农历新年假期期间分别于沙田市中心和港珠澳大桥香港口岸进行的实地调查中，指出此路线往机场方向最繁忙一小时平均载客率约50%，往沙田方向最繁忙一小时平均载客率则为约70%，服务「仍可应付乘客需求」。
另一方面，由A41线分拆而成的A42及A46两条新路线并非提供全日服务，使沙田围一度只余下每日只有数个班次的A42线直达机场。工联会沙田区议员古伟冰指此路线不经沙田围使该区居民感到非常不便，他曾于2023年11月去信龙运及运输署，要求此路线保留原有乙明邨之分站。龙运最终于2024年1月把A42线提升为全日服务，重新为沙田围居民提供全日直达机场及港珠澳大桥香港口岸的巴士路线。