气旋哈米甚

强烈热带气旋哈米甚（Severe Tropical Cyclone Hamish）是一个于2009年3月对昆士兰州及昆士兰州外的珊瑚海大堡礁造成广泛破坏的超强气旋，也是2008－2009年澳洲地区热带气旋季（2008–09 Australian region cyclone season）的第8个获。哈米甚在3月4日于接近约克角半岛附近的一个低压区形成，翌日气旋急速发展，成为澳洲热带气旋等级的一级气旋。气旋风眼于3月6日开始形成，气旋等级进一步升至三级。同日深层对流包围风眼，哈米甚的风力再次增强，于3月7日傍晚增强至五级气旋。哈米甚于3月8日继续向东南方向移动，不久后最接近陆地。气旋在3月11日减弱并转向西北方向移动，不久之后减弱为残余低气压，最终于3月14日消散。
气象历史.
2009年3月4日，气旋在以东的珊瑚海上空形成。气旋逐渐向西边漂移，并于之后发展出对流雨带。哈米甚正处于海温较高的环境中，受惠于风切变弱及高空辐散良好的大气条件而迅速增强。翌日，气旋顶部产生反气旋令外流流出，此时系统的对流开始沿其中心环绕，联合台风警报中心在同一时间发出热带气旋形成警报。数小时后，澳洲气象局将本低气压命名为热带气旋哈米甚。气旋其后向南移动，面向位于东面的中层脊向南下行。不久后，联合台风警报中心开始对其进行热带风暴程度监测。
哈米甚被评定为热带气旋之后不久，哈米甚开始快速增强，并急速强化成为强烈热带气旋，气旋在3月6日的风速高达。深层对流持续在一个清晰的低气压中心周围发展，哈米甚的威力进一步加强。此外，卫星图像显示，风眼已经开始在风暴内部形成。受澳洲东部的高压脊和中部的低压槽限制，气旋无法西移动，使气旋开始朝东南方稳定行进。根据3月7日的雷达观测，哈米甚的风眼直径约。不久之后，气旋进一步加强为澳洲强度等级的5级气旋，乃自2007年热带气旋乔治以来首见。当天稍晚，热带气旋哈米甚已达顶峰强度，风速高达，观测到中心最低气压约为924百帕（百帕，27.29英寸汞柱）气压。联合台风警报中心所评估的中心最高持续风速相当于萨菲尔-辛普森飓风风力等级中的五级飓风，一分钟的持续风速峰值估计约为。
哈米甚在巅峰的时期依然是小型的气旋，气旋七级风暴风圈约为，而其半径约为。哈米甚维持了大约24小时的5级气旋等级后，因风切变在澳洲沿海地区的增加，哈米甚开始减弱。3月8日下午，哈米甚进入眼壁更替周期，以致它在其后几天一直维持四级气旋之强度。由于从澳洲西部而来的低压槽逼近，风切变持续增加，哈米甚在3月10日出现稳定减弱的迹象。翌日，哈米甚受到西侧与南侧的气流，与东北侧弱高压脊所形成的西北侧导引气流相互影响下，以致于哈米甚的移动速度减慢，哈米甚因而在3月11日减弱至强烈热带气旋强度以下。
在3月11日整天，哈米甚的中心上空已无对流重新发展，联合台风警报中心发出关于哈米甚的最后一次警报。澳洲气象局在大约同一时间评定并宣布哈米甚已减弱成为残余低气压；然而气旋受其南部的高压脊影响，转至趋向西北方向，气象局仍继续监测其残余低气压。哈米甚的残余系统于其后数天以不稳定的路径向西北折返，最终于3月14日消散。哈米甚亦从未在澳洲陆地区域登陆。
防灾准备措施.
哈米甚在3月4日形成热带低气压后，澳洲当局向昆士兰州与之间的区域发出对哈米甚的气旋警报。翌日接近清晨时，当局又向由梅尔维尔角至之间的区域发出气旋警报，气旋警报的范围也扩展至海曼岛，之后更扩展至麦凯及。随著哈米甚与海岸线呈平行并沿之移动，当局监视和警报的范围向南伸展。梅尔维尔角与之间的警报在3月6日上午取消，同时对弗拉特里角至之间的地区发出新的气旋警报。哈米甚的外围环流挟带大雨，导致当局对库克敦至汤斯维尔内的地区发出洪水及水浸警报。
3月7日，时任的昆士兰州州长紧急签署防灾声明，允许澳洲官员在受风暴威胁最大的地区撤离居民，确保居民处于最安全的地方。昆士兰州政府建议居民采取一切必要行动及作好防风准备，有需要时在短时间内撤离。然而哈米甚直接经过的海曼岛没有进行疏散工作。汉密尔顿岛上的约3000名居民和游客被当局建议在同日入夜前完成防灾，岛上大部分的船只被移出水面以免受汹涌海浪侵袭。小型度假岛屿和内的非必要的工作人员和游客被当局劝喻离开岛屿，撤离至弗雷泽岛上较大型的庇护所。州政府宣布澳洲东北部沿海地区进入紧急状态。3月8日，弗雷泽岛内估计有1000名游客开始撤离，同日埃利奥特夫人岛及赫伦岛亦相继有撤离行动。离开布里斯班和凯恩斯的火车因暴风雨一度被迫取消。
灾害影响.
哈米甚在3月7日为一带引发倾盆大雨，局部地区雨量至少达到300毫米。位于风暴范围外的凯恩斯雨量达92毫米。在昆士兰州当地时间（UTC+10）上午10点至下午2点，沿海城市麦凯录得148毫米雨量，翌日测得136毫米的雨量。麦凯一带道路因风暴潮而出现水浸，水深高达6.3米，部分道路被冲毁。据报洪水没有造成人员伤亡，但有碎片被洪水冲往海里。据报导，昆士兰州东南海岸有约二千名居民无电可用。一名海岸警卫队成员在附近巡逻时因海浪袭击而遭受重伤。
部分地区爆发严重洪灾，水深高至4.5米，但当局没有收到严重伤亡报告。麦凯的工作人员花了接近一周的时间清除路上碎片，官方宣布麦凯的损失总额合共达数万澳元。位于昆士兰中南部的国际渡假城市阳光海岸海滩遭受严重侵蚀，当地有30宗树木倒塌报告，更有一个码头全毁，另一个码头半毁。被严重侵蚀，进一步的侵蚀可能会造成岛屿断裂，形成一条通往普米斯通的。黄金海岸进展协会主席米克·格雷厄姆担心，如果这种情况发生，岛屿和通道的结构可能会改变。在，海滩进一步被侵蚀，大量树木及部分行人道亦遭海浪冲走，当地官员估计有数百万吨的碎片被冲往水面。
3月9日，一艘以拖网捕鱼的渔船在近洛坎普顿海面上遭疯狗浪卷走，渔船在被卷走前曾发出求救信号。救援团队试图寻找三名船员，但受到哈米甚的恶劣天气而被叫停，延至3月10日恢复搜索。翌日（渔船被卷走后第三日），当局已找到空救生衣和未展开的救生筏，合理推断两名失踪渔民已溺水身亡，并停止搜索工作。弗雷泽岛受严重侵蚀，岩床暴露在外，导致弗雷泽岛北部地区几乎无法进入。澳洲环境保护局表示，在弗雷泽岛退潮期间轻型车辆仍可以继续沿正常路线行驶，但建议绕行另一条需时两小时的通道。哈米甚对沿海岸线内的地区合共造成6000万澳元（3880万美元）的损失。
大堡礁.
沿昆士兰海岸线，哈米甚的路径随海岸线平行500公里。当时哈米甚的风眼经过大堡礁大部分区域，成为大堡礁近代有史以来最严重的破坏。哈米甚对大堡礁的破坏更是在过去的二十年中珊瑚礁内珊瑚大量死亡原因之一。大多数吹袭大堡礁的气旋都由东向西移动，并只影响大堡礁的一小部分，相反哈米甚几乎全程绕越珊瑚礁移动。澳洲气象局估计，大堡礁约有四分之一的地区受到风暴的影响。当哈米甚还是在五级气旋形态时，部分地区距离哈米甚的风眼在30公里以内。根据暴风后对珊瑚礁的调查，珊瑚遭受广泛破坏，重灾区甚至有七成以上珊瑚受损，大堡礁共有一半的珊瑚受损。部分珊瑚因处于稍有遮挡的地方，几乎没有任何损害，其余几乎所有裸露的珊瑚都被湍急的水流所破坏。某些地区的珊瑚有活体组织被完全冲毁，只剩下裸露的石灰石。据初步估计，如果没有任何阻碍生长的因素，珊瑚礁可能需要8至15年的时间才可以完全恢复。
大堡礁内的斯温斯区一直被认定为珊瑚礁最密集的区域之一，但已几乎​​被哈米甚完全摧毁。根据研究显示，因哈米甚的影响，以表面裸露的珊瑚为主一带几乎已没有珊瑚栖息。于珊瑚礁受严重破坏，昆士兰海产工业协会促请当局将大堡礁纳入与怀德湾之间的灾区。之前生活在斯温斯区的鱼类在3月25日起不复栖息。大堡礁海洋公园管理局主席拉塞尔·雷切尔德认为，哈米甚对大堡礁造成的破坏，比近代史上任何其他自然灾害都要严重。
漏油事件.
一艘载有约60桶硝酸铵，长183米的货船，由新南威尔士州的新堡前往印尼途中，经过以东约13公里处时遇上哈米甚的风尾所引起之巨浪。该事件发生在一个海洋动物公园附近，该园专为濒临灭绝物种提供栖息地。协调世界时3月31日约早上8点15分左右，这些装有硝酸铵的集装箱与大量重油一起溢入海中，水面因而变得浮滑。当局试图控制漏油程度，但海面波动导致他们无法轻易阻止。有环境保护主义者警告，这些重油可能会对当地野生动物做成重大影响。当时货板上存放着50桶硝酸铵，有31桶坠进海里，造成船体破损。潜水员检查船上的泄漏源后发现两个洞，一个位于水线上方，长10毫米、宽15毫米；第二个则较大，洞口位于船底，约为长一米、宽300毫米。
据估计，有620吨硝酸铵和250吨燃料从船上泄漏出海面。漏出的燃料最初覆盖了一个长约5.5公里，宽约500米的区域。虽然硝酸铵对环境无害，但学者指出，高浓度的硝酸铵可能导致该地海洋生物窒息。燃料覆盖范围继续进一步扩大，影响到五个海滩（包括阳光海岸），其他地区的部分海滩被迫关闭。3月13日，泄漏燃料范围覆盖约40公里的昆士兰海岸线，有些地方厚达数厘米。昆士兰州州长认为由泄漏的覆盖面和深度显示船员低估漏油量。
后续.
卫生官员及医护人员希望哈米甚带来的雨水，可以让当地的登革热疫情有所缓和，然而昆士兰沿海只有很少地区下大雨，从而令疫情持续发展。随著天气在3月10日转而稳定，救援队重新开始搜寻三名失踪渔民。在第二次尝试救援中，发现其中一名渔民生还。该名渔民独自一人在昆士兰东北约259公里的大浪中被寻回。救援人员之所以能够找到该名渔民，全因他打开了原本以为是一根棍子的。该装置让救援人员确定这渔民的位置，不过据说另外两名渔民并没有该装置。某团体在3月16日为这两名失踪渔民举行追悼会，没有开放公众参与。约有200名认识两名渔民的人参加此仪式，并在纪念册上签名。
漏油事件发生后，昆士兰州州长宣布两个岛屿和阳光海岸的部分地区为灾区。据报导，由于油污不断扩散，清理工作每天至少要花费10万美元，并需要持续一周以上。负责货船的总公司太古集团可能面临150万美元的罚款。当局目前已派出多支搜索队前往漏油区，试图寻找31个集装箱中可能存在的爆炸物。媒体报导指出，如果硝酸铵与重油混合，可能会点燃硝酸铵，引起大爆炸。如果化学物质没有与燃料发生反应，但仍然泄漏出海面，海洋生物可能会受到海藻类生物大量繁殖的威胁。一队由88人组成的小组派去协清理油渍，预计再有58人将在随后几天内加入。在莫尔顿岛上，共有290人正在清理油污，其中大部分人集中在与。尽管有数百人在清理泄漏物，但平均每天清理的面积只有一平方公里。直到2009年5月，莫尔顿岛的油污最终清理完成。清理工作由2,500人进行，合共清除了大约3,000吨受污染的沙泥。
据估计，清理莫尔顿岛共花费500万澳元（320万美元）。就本次漏油事件，太古轮船公司被追加罚款2.486亿澳元（1.635亿美元）。2010年7日，太平洋冒险者号船长因在沿海水域弃油而被起诉。鉴于该船在世界范围内臭名远播，太古集团作出商业决定，将该货船由MV Pacific Adventurer改名为MV Pacific Mariner。
2009年6月，哈米甚在南太平洋及东南印度洋气旋命名表中遭，由赫尔曼（Herman）取代。