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基尔梅龙属

基尔梅龙（属名："Quilmesaurus"）是肉食性兽脚类恐龙的一个属，生存于晚白垩世坎帕阶的阿根廷巴塔哥尼亚，为阿贝力龙科成员，与食肉牛龙等物种关系较近。该属的唯一已知残骸是腿骨，与各种阿贝力龙科存在相似之处，但缺乏自衍征，可能使其变为不确名或疑名。
发现与命名.
20世纪80年代末，（Jaime Powell）领导的国立图库曼大学（Universidad Nacional Tucumán）的一名野外工作人员在阿根廷南部内格罗河省罗卡将军市以南40公里处的萨利特拉尔－奥约－德－阿瓜（Salitral Ojo de Agua）附近发现一具兽脚类遗骸。2001年，（Rodolfo Aníbal Coria）命名并描述模式种柯氏基尔梅龙（"Quilmesaurus curriei"）。属名取自美洲原住民，种名纪念加拿大兽脚类专家（Philip John Currie）博士。
正模标本兼唯一已知标本编号为MPCA-PV-100，现保存于“卡洛斯·阿米希诺”省博物馆（Museo Provincial "Carlos Ameghino"），由右股骨远端和完整的右胫骨组成，皆收集于的，其沉积物的地质年龄可追溯到坎帕阶至马斯特里赫特阶，而标本出自地层底部的河流砂岩。值得注意的是，该分类单元代表巴塔哥尼亚最年轻的非鸟类兽脚亚目记录之一。
描述.
股骨保留部分坚固且呈方形，顶部背面有突出的髁用于连接胫骨和腓骨。与（与胫骨相连）相比，（与腓骨相连）从前到后倾斜度略低，但两侧宽度较大。外髁上还有一指状骨刺，称作，尽管在唯一一已知的基尔梅龙股骨中该骨刺已经折断。内髁正上方有一个低而明显的嵴，称作中远嵴（Mesiodistal crest），该嵴自骨骼其余部分向动物身体的中线突出。髁正上方有一浅而宽的下降区域，称作伸肌沟（Extensor groove）。总体而言，股骨与其它阿贝力龙科几乎相同。
胫骨近端有许多复杂特征。胫骨近端有一指向前方的巨型斧状结构，称作胫嵴（Cnemial crest），由于一个指向下方的突起――称作腹突（Ventral process）――的存在，胫嵴尖端呈钩状。尽管科里亚（2001年）认为钩状胫嵴是基尔梅龙所独有的特征，但瓦列里等人（2007年）指出，该结构也为奥卡龙、玛君龙及地位未定的阿贝力龙科膝龙所拥有。胫骨远端存在自己的突起，与髁骨相连，称作。从前面看，该结构呈不对称三角形，较大的外踝比较小的内踝更向远侧突出。这一特征组合曾被认为是该属所独有的。然而瓦列里等人（2007年）指出胜王龙胫骨远端之非常相似。
2016年估计基尔梅龙长，使其成为最小的衍生阿贝力龙科之一，尽管其腿部在比例上与该科最大成员之一的密林龙一样强壮。
分类.
最初描述时，科里亚未能发现比兽脚亚目更精确的分类地位。他将胫骨远端关节面上的一个缺口作为其可能与基干坚尾龙类存在关系的证据――该结论令人震惊，因为基尔梅龙生存于阿贝力龙科及鲨齿龙科支配南美兽脚类动物群的时代。相同地层中已发现其它兽脚类材料，并于2005年暂时归入坚尾龙类。然而，鲁本·华雷斯·瓦列里（Rubén Juárez Valieri）等人2004年的一篇摘要（后来又于2007年发表全文）中得出结论：从斧状胫嵴来看，基尔梅龙属于阿贝力龙科成员。
与斑龙超科不同，基尔梅龙胫骨没有明显的前内侧壁（Anteromedial buttress），而是有一巨型胫嵴。由于胫骨远端形状不对称且距骨窝更浅，因此基尔梅龙也不属于虚骨龙类。最后，浅而宽（而非深而窄）的伸肌沟及上下平行的颈嵴将其从肉食龙类中排除。
然而，一些特征确实支持其在角鼻龙类中的位置，包括明显的胫嵴和股骨中远嵴。不对称的胫骨远端及小型距骨窝明确地将其置于阿贝力龙科。保存下来的骨骼与该科各种分类单元具有相同特征，尽管这种相似性很普遍，似乎在分类群之间随机出现，因此难以进行更准确的分类。钩状胫嵴表明基尔梅龙是食肉牛龙亚科成员，（1998年）将其定义为包括所有更接近食肉牛龙而非阿贝力龙的阿贝力龙科。
然而，食肉牛龙亚科的有效性一直存在争议。尽管瓦列里等人（2007年）认为该亚科包括玛君龙、食肉牛龙、奥卡龙和胜王龙等分类单元，但其它研究结果不同。托尔托萨等人（2014年）发现该亚科是个无效分类群，因为很少有阿贝力龙科能真正符合塞里诺给出的定义。根据该分析，与玛君龙和胜王龙相比，奥卡龙和食肉牛龙实际上更接近阿贝力龙，使后两者被排除在该亚科之外。虽然塞里诺的食肉牛龙亚科定义被彻底推翻，但基尔梅龙与奥卡龙和食肉牛龙关系较近的结论则保留下来。取而代之的是食肉牛龙族，该族包括所有自奥卡龙和食肉牛龙最近共同祖先进化而来的阿贝力龙科。托尔托萨等人（2014年）的结论在很大程度上得到瓦列里等人（2007年）的支持。菲利皮等人（2007年）创建新演化支坚背龙类以包括较肌肉龙、蝎猎龙或玛君龙而言更接近食肉牛龙的阿贝力龙科，并将基尔梅龙归入其中。
瓦列里等人（2007年）未能发现本属的任何自衍征，因此得出结论称基尔梅龙是个。
古生态学.
艾伦组据信是一个潮湿的沿海环境，随着海平面上升逐渐从淡水漫滩转化为沼泽河口，再变成浅水泻湖。该地区居住着各种水生生物，包括各种鱼类、青蛙和海龟，更晚的时候甚至包括一些海洋爬行动物如各种蛇颈龙类（包括薄板龙科和双臼椎龙科。植物包括棕榈树和罗汉松科的松柏门，它们形成了茂密的森林和湿地。
陆生动物遗骸在该地层中也很常见。已知有一种不确定的喙头目以及许多蛇类分类单元，包括巨蛇科的与。该地区的其它非恐龙动物包括翼龙目的风巨神翼龙及各种哺乳动物。
艾伦组发现的恐龙遗骸包括种类繁多的泰坦巨龙类（萨尔塔龙、风神龙、拉布拉达龙、洛卡龙等）和一种有效性存疑的鸭嘴龙科（南似鸭龙）。除基尔梅龙外，兽脚类还包括大型驰龙科（半鸟亚科）南方盗龙、一种基干扇尾亚纲鸟类（阈鸟）和一种（拉马克鸟）。一颗牙齿被归入鲨齿龙科，该牙齿是已知生存年代最晚的鲨齿龙科化石之一，因为该科的著名成员（南方巨兽龙、马普龙）的生存年代较之早了数百万年。地层中还发现了不确定的结节龙科遗骸，包括椎骨、皮内成骨、股骨及牙齿。
艾伦组也以发现大量蜥脚类恐龙蛋闻名。上艾伦组的巴约－德－圣罗萨（bajo de Santa Rosa）地区发现了筑巢地，部分蛋化石被归入，蛋壳结构表明它们是在非常潮湿的环境中孵化。
下地岛

下地岛（、）位于日本琉球列岛宫古群岛的岛屿，紧邻伊良部岛的西侧，与伊良部岛之间有六座桥梁相连。行政区划属于冲绳县宫古岛市。全岛面积9.54平方公里，周长17公里，岛上人口约90人。
下地岛机场.
岛上设有全日本唯一民航飞机专用的训练机场——下地岛机场（下地岛空港）。由2019年3月31日起，机场开始提供民航服务，每逢星期五至一，提供一班航班前往东京成田机场。该年7月19日起，更提供国际航线服务，逢星期二、五、日出发，前往香港。
完美自由教团

完美自由教团是一个大正时代创立于日本，神道系统的新兴教派。多以通称的PL教、PL教团表记。
概要.
现在的教主是御木贵日止。其信仰对象：「宇宙全体＝神，大元灵」。教团本部位于大阪府富田林市，也被称作「大本厅」，在该处有祭祀「大本厅神霊」的正殿、祭祀教团第一代教祖御木德一之灵的「初代教祖奥津城」等，也有祭祀各国因战争而死的人，超越宗派的「超宗派万国战争牺牲者慰灵大平和祈念塔」。该教团之下还有PL学园高等学校等，中学校、小学校、幼稚园，都位于本部中。
翁嘉穗

翁嘉穗（Virginia Yung，），挂夫姓作邬翁嘉穗，前香港艺人，2018/19年度东华三院总理、香港海洋公园保育基金筹委会委员、慧妍雅集会员、2019-2021年度慧妍雅集执行委员会会长。
生平.
翁嘉穗在1997年以温哥华海外佳丽身份参选香港小姐竞选，参选期间曾获得电视台高层何丽全出口力赞。最终翁嘉穗赢得第25届香港小姐冠军，同时获得「最上镜小姐」、「东方美态大奖」、「都会魅力小姐」。1999年1月5日在美国拉斯维加斯嫁给比她年长20年的七海化工集团有限公司主席邬友正为妻，现时育有两子。前男友为2000年度香港小姐冠军刘慧蕴的老公林孝基。
受绯闻事件影响，她成为极少数从未拍摄TVB剧集的港姐冠军。
2025年2月9及16日1997年香港小姐竞选黄金翡翠台播出。
讽刺画

夸饰画（caricature）属平面艺术，以夸张或扭曲的绘画手法，画出人物或事件，以达到幽默甚至讽刺的效果。夸饰画经常用在政治讽刺上，既可以用作取笑荒谬的人或事，又可以作为纯粹的娱乐。
坚尾龙类

坚尾龙类（学名：Tetanurae）是个演化支，包含大部分的兽脚亚目恐龙（也包含恐龙的后代鸟类）。坚尾龙类首次出现于侏㑩纪早期或中期。
许多著名的恐龙属于坚尾龙类，包括：始祖鸟、异特龙、偷蛋龙、棘龙、暴龙、伶盗龙、以及所有现代鸟类。第一种被命名的中生代恐龙是斑龙，是一种基础坚尾龙类恐龙。
定义.
坚尾龙类意为「坚挺的尾巴」，是由嘉克斯·高斯特（Jacques Gauthier）在1986年根据亲缘分支分类法来建立，包含了大群的兽脚亚目恐龙。高斯特的这份研究是首次将亲缘分支分类法应用于古脊椎动物学上。
早期的兽脚类恐龙有肌肉连接股骨与尾巴中段，因此走路时尾巴会左右摇摆；坚尾龙类的股骨-尾巴肌肉经过演化缩短，尾巴后段较不灵活，但有助于奔跑时改变方向。相较于角鼻龙下目，坚尾龙类的头颅骨较不坚实，骨头有空腔，可以减轻头部重量。下颌的牙齿只位于眼睛之前部分，手指数目不超过三指，小腿与踝部独特。
坚尾龙类的定义为：在兽脚亚目之中，亲近于现代鸟类，而离角鼻龙较远的所有物种（Kevin Padian等人, 1999年）。高斯特认为坚尾龙类是由肉食龙下目、虚骨龙类所构成；但在高斯特所界定的肉食龙下目之中，有许多属后来被分类为虚骨龙类，或是基础坚尾龙类恐龙（Oliver Rauhut, 2003年）。在1999年，保罗·塞里诺建立新坚尾龙类，包含有结状关节的肉食龙下目、虚骨龙类，而不包含棘龙超科。也在同一年，Kevin Padian等人将坚尾龙类定义为鸟兽脚类的同义名词（Gregory Paul, 1988年），但这个定义稍晚于保罗·塞里诺的定义。
范围.
目前仍不清楚坚尾龙类的确切起源。冰脊龙过去曾被普遍认定是坚尾龙类的第一个真正物种，但近年多认为冰脊龙较接近双脊龙科。如果冰脊龙属于坚尾龙类，三叠纪将没有真正的坚尾龙类化石纪录；坚尾龙类应该在三叠纪时期，起源于腔骨龙超科（根据旧式的角鼻龙下目定义）。近年的研究多认为，角鼻龙下目、坚尾龙类拥有最近共同祖先，两者共组另一演化支。
棘龙科与异特龙科都是大型的掠食动物，繁盛于侏罗纪晚期到白垩纪早期，尤其是在冈瓦纳大陆；但牠们似乎在白垩纪森诺曼期-土仑期灭绝事件中就已灭绝，多样化的虚骨龙类持续存活到中生代末期，除了鸟纲（冠群演化支）以外都灭绝了。现代鸟类是坚尾龙类演化支里唯一存活的代表。
草埔站

草埔站是深圳地铁3号线的车站，位于中国广东省深圳市罗湖区、龙岗区布吉路与龙岗大道的交接处，沿布吉路南北向布置，临近原布吉检查站，于2010年12月28日正式启用，为高架地铁站。本站D3出口跨线桥09185是清水河片区居民利用本站的通道，由于上穿广深铁路，该站也成为铁路迷拍摄热点。
车站结构.
本站设有一个岛式月台。3号线站台东北端设有一条渡线。当3号线的西南段出现故障时，往福保方向的列车将会通过此渡线折返，以本站为临时总站。在3号线西南段开通前，所有3号线列车皆使用该渡线折返。
木棉湾站

木棉湾站是深圳地铁3号线一个使用中的车站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区布吉街道，于2010年12月28日随3号线开通而启用，为高架站。
车站概况.
木棉湾站位于龙岗区布吉街道木棉湾社区，因布吉街道办广场种有大量木棉树而得名。站体位于龙岗大道行车道上方，临近大芬立交（龙岗大道、布龙路立交），周边主要为住宅楼宇及城中村，布吉街道办事处及街道办广场位于车站北面。该站为高架站，设有一个岛式站台。
出口.
车站设4个出口，B1、B2出口位于龙岗大道南侧，C、D出口位于龙岗大道北侧。
大芬站

大芬站是深圳地铁3号线一个使用中的车站，位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区布吉街道大芬社区龙岗大道与中翠路交汇处附近，于2010年12月28日正式启用，为高架站。
车站概况.
大芬站位于龙岗区布吉街道大芬社区，龙岗大道与中翠路交汇处西南面，站体位于龙岗大道行车道中央，周边有汇福花园城、康达尔花园、桂芳园、星都豪庭等住宅区以及商业区，大芬村及大芬油画村位于车站南面。
该站为高架站，设有一个岛式站台。另外，本站东端设有一条单渡线。本站无设有卫生间。
出口.
车站设三个出口，其中A1、A2出口位于龙岗大道南侧，C出口位于北侧。C出口另设天桥连接至大芬商城。
南卡舒埃拉

南卡舒埃拉（Cachoeira do Sul）是巴西南大河州的一个城市。它的纬度是30º02'21" S，经度则为52º53'38" W，海拔高度约为68公尺。其人口约为89120人（2004年资料），面积为3715.5平方公里。
香港青年会

香港青年会 (Hong Kong Youth Association) 成立于一九九五年五月四日，是本港一间非牟利青年团体。宗旨是透过举办各种活动凝聚青年力量，贡献社会，促进香港与内地青少年交流，增进彼此了解和认识青少年对国家的民族观念。本会成立以来，以专业化发展会务工作，举办多元化活动。希望与各界青年共同努力，焕发青年人的朝气和活力，发掘自我价值，回馈社会。
近年，本会与众多中学、大学、社区团体、青年组织以及内地多个省市的青年团体建立友好关系，并共同举办了多项有意义的活动，如「南京军事交流营」、「『心系奥运』五四青年大汇演」、「唱响青春–粤港青年文化创业行」、「香港青年领袖考察团」 等活动。这些活动凝聚了广大青年，同时也获得了社会各界的关注及一致好评。
在此期间更创立了多个品牌活动，包括：通过开展二十次的「社会时事调查」，活动构建青年表达意见的渠道。在政制及内地事务局的资助下举办多次「两岸四地台湾大学生交流」赴台交流团，与台湾大学、淡江大学、澳门大学等院校、青年团体举办了“两岸四地大学生论坛”及创立了两岸四地交流的平台。在全国青年联合会支持及青年事务委员会资助下多次举办「香港大学生暑期内地实习计划」，活动为200多名香港各大专院校学生提供了青年内地实习的机会。另外，本会与外交部驻港特派员公署联合主办六次的「香港大学生“外交之友”夏令营」系列活动，活动中拜访国务院外交部、国务院港澳办等，受到时任外交部杨洁篪部长、国务院港澳办王光亚主任及新闻发言人的亲切接见，以及外交部驻港特派员公署副特派员随团。活动中取得了丰硕的成果，在本会大力推动下筹组建立了“香港青年外交之友”。除此之外，本会通过与香港岛校长联会合办「香港岛杰出学生选举」和「香港岛杰出学生交流团」之后，更筹组创立了“香港杰出学生协进会”籍此凝聚、鼓励、培养青年新一代。
以上列举的活动只是本会多年青年工作的缩影， 未来的日子本会将继续坚守我们的信念，竭尽所能，为香港的青少年提供更多的进修培训、服务社群、开拓视野以及认识祖国的机会，实践我们对青年的承担和使命，实践我们对贡献社会的承诺。
理监事会架构.
监事长
钟迪康先生
常务副监事长
陈延山女士
副监事长
李雪萍女士
监事
刘玉荣女士
张丝蕊女士
主席
陈凯荣先生
常务副主席 兼 司库 
刘粤仪女士
副主席
钟奇峰先生
胡汶轩先生
叶华雄先生
孟韦芯女士
钟秀贤女士
杨宇思女士
谢天先生
常务理事
郑秀娟女士
谭金莲女士
陈嘉慧女士
刘天正先生
江景新先生
辛子豪先生
施莹女士
秘书长 (兼)
陈嘉慧女士
常务副秘书长 (兼) 
施莹女士
副秘书长
陈安琪女士
王珍妮女士
丁凌瑜女士
尹子健先生
赵伟先生
云惟侠先生
黄雨程女士
理事
刘少婷女士
沈寒杨先生
张彤蔚女士
谢宇挺先生
徐晓婕女士
郭咏健先生
邵燕宁女士
林骏谚先生
钟蔚婷女士
谢东禧先生
罗爱诗女士
吴本强先生
尹玉女士
刘子健先生
王美玲女士
黄浩林先生
刘伟玉女士
东吁王朝

东吁王朝（တောင်ငူခေတ် ，英语：Taungoo Dynasty），一译东固王朝，是缅甸历史上的一个王朝，存在时间为1531年至1753年。
东吁王朝在13世纪时蒲甘王朝被元朝灭亡之后兴起。中心是缅甸中部的东吁，有许多缅人。兴起时南方有孟族的勃固王朝（或译庇固、白古），北方则有掸族的阿瓦王朝，西方有。东吁王朝起先与勃固、阿瓦结盟，16世纪时灭此二国，统一缅甸，又征服暹罗的阿瑜陀耶王朝，但也劳民伤财。之后暹罗复国与东吁争战。东吁内部分裂混乱，虽在17世纪初再度统一并且放弃对外扩张，但之后国势又衰弱，最后于1752年被勃固的孟族所灭。
比宫增子女王

比宫增子女王，（正德元年1711年10月19日-享保十八年（1733年）10月13日），为伏见宫邦永亲王之女，江户幕府将军嗣子德川家重之御帘中。1745年德川家重成为江户幕府第九代将军后，追认已身故的正室增子女王为御台所。
家世.
比宫增子女王的两位姑祖母和一位姑母，都在她之前纷纷嫁进德川家；
生平.
享保十六年（1731年）4月22日，比宫增子女王离开京都，前往关东地方的江户降嫁德川家重。同年5月5日增子女王的随嫁队伍抵达江户，随后增子女王住入江户城中的西之丸。并在同一个月内向天下诸大名发布结婚消息。
同年12月15日，比宫增子女王在江户城西之丸正式和德川家重举行婚礼。
增子女王和在她之前的几位嫁入德川家的女性长辈一般，同样作为出身京都公家的几位女王们，婚后都很难适应武家的生活模式，增子女王也不例外，她舆入江户城之后的生活中，极其厌恶印有德川家家徽「三叶葵纹」的衣物用品等，她坚持将自己的生活用品全数换上皇室家纹「菊御纹」。而在她降嫁德川家重时，家重只是将军继位人，因此增子女王无法被称为御台所，而是被称做「御帘中」（或御帘中样、御帘中殿等）这对于皇室出身的增子女王之自尊是一个很大的伤害。
增子女王婚后曾经怀孕，但在享保十八年（1733年）9月12日，增子女王早产，不仅婴儿死去，增子女王也开始在生死之间徘徊。
同年10月13日，增子女王在江户城中的西之丸居所过世，得年约20岁，葬于上野寛永寺山内春惟院，法名证明院殿智岸真惠大姊。
中正公园 (台中市北区)

中正公园为台中市的中正公园之一，为纪念蒋中正而命名，于1977年落成。位于北区学士路与崇德路之间，中国医药大学附设医院对面。
园内公共设施.
学士路上的中正公园地下停车场设有地下道与中国医药大学地下一楼连接。
崇德路一侧设有北区国民运动中心（原中正游泳池与网球场），2017年10月正式启用，为2019年东亚青年运动会的游泳与跳水场地。
阿拉贡的嘉芙莲

亚拉冈的凯瑟琳（西班牙语：Catalina； 英语：Catherine； 1485年12月16日－1536年1月7日），英格兰国王亨利八世第一任王后，在此之前她是亨利八世的哥哥威尔士亲王亚瑟·都铎的威尔士王妃。
生平.
1485年12月16日夜晚，凯瑟琳出生在阿尔卡拉德埃纳雷斯大主教宫。她出身于西班牙王室，父亲是亚拉冈国王天主教的斐迪南、母亲是卡斯蒂利亚女王伊莎贝拉一世，同时凯萨琳是伊莎贝拉一世的四个女儿中最漂亮的一个，聪明美丽，凯瑟琳第一次的婚姻是桩政治婚姻，1501年11月4日，她嫁给了亨利七世的长子，太子威尔士亲王亚瑟·都铎，因而获得威尔士王妃的头衔。但两人婚后不到五个月，亚瑟王子就病逝了。
亚瑟去世时，西班牙与法国不和，亨利七世为了维持中立而不得罪西班牙王室，便力图挽留长媳，打算将凯瑟琳许配给自己的次子亨利。
在当时，必须有教宗特许才能消除姻亲关系。但是凯瑟琳宣布她的第一次婚姻并未圆房，因而无需教宗特许，只需宣布第一次婚姻无效即可。后来英国及西班牙双方王室皆认为教宗特许仍是必要的，以避免外界质疑凯瑟琳和亨利这段婚姻的合法性。之后经由凯瑟琳的母亲伊莎贝拉一世的请求，教宗以教宗训令（Papal bull）的形式表示同意。于是，在第一任丈夫死后十四个月，18岁的凯瑟琳与她的小叔（夫婿的弟弟）、当时只有12岁的亨利八世订婚。
然而到了1505年，国王亨利七世对与西班牙的联盟失去了兴趣，亨利七世随即宣布他并未同意这一婚约。之后的外交斡旋一直持续到1509年亨利七世去世为止。而在亨利七世驾崩后，他17岁的次子登基成为亨利八世，而凯瑟琳也在1509年6月11日嫁给了亨利八世，两人于同年6月24日在西敏寺加冕，凯瑟琳正式成为英格兰王后。
王室生活.
凯瑟琳王后和亨利八世的婚姻维持了24年，这段期间凯瑟琳王后得到了英格兰国民的爱戴。1513年，亨利八世在外时，凯瑟琳摄政，指挥了弗洛登战役，意图入侵英格兰的苏格兰国王也是亨利八世的姐夫詹姆斯四世在此战败亡。
亨利八世自从继位后便一直想要男性继承人，王后从1510年到1518年曾生产六次，除了女儿玛丽之外全数早夭，之后不再有怀孕的纪录。1519年亨利八世与王后侍女有私生子第一代里士满和萨默塞特公爵亨利·菲茨罗伊。亨利八世认定年华老去的王后无法为他生育男嗣，以早逝兄长当年与凯瑟琳王后曾完婚为由，向教宗克勉七世递状请求自己的婚姻无效，但教宗克勉七世碍于西班牙势力拒绝。亨利八世甚至一度考虑以私生子为继承人，或是拿到教宗特许状让私生子和同父异母的玛丽订婚以顺利继承王位。
亨利再度看中王后侍女之一，出身英格兰贵族的安妮·博林。她是位年轻貌美又野心勃勃的女子，曾以亨利八世已婚为理由，拒绝当国王情妇，使亨利八世更加著迷。1531，凯瑟琳王后被逐出宫廷，居于偏远离宫。1533年，安妮·博林怀孕，为了不让孩子成为又一个私生子，亨利八世操控英国国会通过法案，宣布脱离罗马教廷的控制，亨利八世和安妮秘密结婚，随后宣布和凯瑟琳王后的婚姻无效，为安妮·博林加冕为王后。亨利八世一心盼望安妮能为他生一位王子，但9月安妮却生下一位公主，即日后的伊丽莎白一世，安妮的傲慢很快使得她在宫廷中变得不受欢迎，数度流产后亨利对她失去信心，开始物色新王后人选。
凯瑟琳王后终其一生坚持自己是亨利八世唯一合法的妻子、英格兰唯一合法的王后。她存活下来的女儿玛丽公主在安妮王后的算计下从公主沦为私生女，玛丽甚至被安妮强迫当伊丽莎白的侍女。安妮使伊丽莎白公主被指定为王位继承人，剥夺了凯瑟琳探望自己的女儿玛丽公主权利。亨利曾对凯瑟琳母女表示，只要她们承认安妮是他的新王后，便能得到更好的住处和待遇，但凯瑟琳母女都拒绝。
去世及影响.
凯瑟琳王后在1536年去世，死后医生解剖发现她的心脏是黑色的，据说是被安妮·博林下毒害死。此时安妮再次怀孕，在凯瑟琳丧礼的同一天，安妮流产了一个男婴。四个月后，安妮·博林被亨利八世指控通奸罪，并处以斩首，她死后仅24个小时，亨利八世就正式和简·西摩订下了婚约。她的女儿伊丽莎白也因此失去了公主之位，也沦为私生女。
中路区

中路区是台湾桃园市桃园区的五个次分区之一，位于桃园区的西南部，与另外两个次分区接壤：东邻市中区、北邻埔子区，西、西北、南面则为桃园区边界，分别与中坜区、芦竹区、八德区接壤。
在早期，这一带是人口不多的农业区，近年来则随著桃园区的快进发展，成为人口密集、工商业发达的区域。包括台湾桃园地方法院、桃园看守所、土地改革纪念馆、桃园医院都设立在这个地区。由于桃园市政府和地方法院的设立，这一带迁入了不少公务人员及眷属。之后，更因为国际路的拓宽、文中路的开辟、国道二号桃园环线南桃园交流道的设立、以及中路重划区的出现，使得这个地区的发展更加迅速。
以前，为了灌溉，中路地区有不少的水塘。后来，为了都市发展，将水塘一一填平，今日这个区域已看不到水塘了。包括今日的桃园地方法院、阳明高中、中兴国中、文山国小，都曾经是个水塘。
过去，这一带有一条中路街（已改名为国际路二段）。今日，以中路为名的尚有中路派出所、中路里、桃园中路邮局、和桃园市立图书馆中路分馆。
RCA土地污染事件位于中华路(台一线)与富裕街、祥鹭埤塘、夜鹭埤塘之间的所在地区。
范围.
传统地域.
中路区涵盖了日治时期（1920年以后）新竹州桃园郡桃园街的以下大字：
区划人口.
中路区涵盖了今日桃园区的19里，面积为10.3203km²：
截至2021年3月31日，中路区的人口为123,070人，人口密度为11,925人/km²。中路区是五个次分区中面积最大者。
外部连结.
桃园区公所全球资讯网--桃园史志
斑龙科

斑龙科（Megalosauridae）又名巨龙科、巨齿龙科，是兽脚亚目坚尾龙类的一科，属于蜥臀目。牠们是群肉食性恐龙，体型范围从小到大，拥有锐利的牙齿，每个手掌有3个指爪。著名的物种包括：斑龙、美扭椎龙、扭椎龙、以及蛮龙。斑龙科仅存活于侏㑩纪中期到晚期，化石发现于目前的欧洲、北美洲、南美洲、以及非洲等地。斑龙科被大多数研究人员，例如塞里诺、奥利舍夫斯基、霍尔兹…等人，认为是棘龙科的近亲。
分类学.
汤玛斯·亨利·赫胥黎（Thomas Henry Huxley）在1869年建立了斑龙科与斑龙。斑龙科长久以来被当成垃圾箱类群，包括许多没有亲缘关系的属，例如：伤龙、角鼻龙、印度龙、甚至伶盗龙。因为斑龙科传统上被当成复系群使用，因此包含保罗·塞里诺在内的许多科学家，改而采用蛮龙科（Torvosauridae，由詹姆斯·詹森在1985年建立）；但根据国际动物命名委员会的规定，斑龙科仍拥有优先权。因为同种原因，塞里诺与其他科学家也改而采用斑龙超科，而不采用棘龙超科。在2008年，R.B.J. Benson等人认为斑龙与其他兽脚类恐龙的关系无法确定，而某些被归类于斑龙科的原始棘龙类不应被归类于此科中。在2010年，R.B.J. Benson等人再度研究斑龙，并提出斑龙科的种系发生学研究。
系统发生学.
在2002年，R. Allain提出斑龙科的第一个系统发生学研究，范围是：迪布勒伊洛龙（"Dubreuillosaurus"）、蛮龙、非洲猎龙的最近共同祖先，以及其最近共同祖先的所有后代。在2004年，托马斯·霍尔特（Thomas R. Holtz Jr）等人提出新的定义：恐龙之中，所有接近斑龙，而离棘龙、异特龙、家麻雀较远的所有物种。在2005年，保罗·塞里诺（Paul Sereno）认为斑龙的化石过去破碎，反对使用斑龙科，而改用蛮龙科，并将蛮龙科的定义为：恐龙之中，所有接近蛮龙，而离棘龙、异特龙、家麻雀较远的所有物种。
以下演化树是根据R. Allain在2002年的研究：
以下演化树根据2010年的R.B.J. Benson等人的种系发生学研究：
丰乐雕塑公园

丰乐雕塑公园，常称丰乐公园，为台湾台中市的大型公园之一，位于南屯区丰乐里，由向心南路、文心南七路、永春东一路、文心南五路所围成矩形公园用地。公园占地约有6公顷，为台湾第一座公立露天雕塑公园，经历四届雕塑大展，评审征选出共42件作品，与业界赠予10件作品，共计52件雕塑品置于公园内展示；如今已成为台中市具代表性旅游景点，提供市民娱乐、运动以及展场活动。
园区内有座人工湖，尚设有丰乐福德祠、南屯综合活动中心与台中市新住民艺文中心。
这座公园是台中捷运丰乐公园站名称的由来，但是该站位于南苑公园内，从捷运站需沿文心南五路一段步行约400公尺才能抵达丰乐雕塑公园。
交通.
捷运绿线丰乐公园站（此站位于南苑公园内，已于2021年4月25日通车）。
芒果街上的小屋

《芒果街上的小屋》（英语：The House on Mango Street）是由美籍墨西哥裔女作家桑德拉·希斯内罗丝（Sandra Cisneros）于1984年出版的诗化中篇小说，全球销量近六百万册，有十余种译本及有声读本面世。其显浅的文字及深刻的内容除吸引读者间的评论外，亦引起了学术界对它的兴趣。
出版经过.
此书于1984年由专门出版拉丁美裔文学作品的Arte Publico Press出版，并于翌年获得Before Columbus Foundation 举办的American Book Awards。1989年收入著名文学类教科书Norton Anthology of American Literature的第三版中。1991年由美国著名出版社蓝灯书屋取得版权，并以旗下Vintage Book的形式出版。1994年获得有名的Alfred A. Knopf（简称AAK）出版社为其出版10周年纪念硬片本。
故事撮写.
女主角埃斯佩朗莎（Esperanza）由墨西哥迁往美国芝加哥拉丁市区的芒果街，在这里她有了一个新的居所，但却仍然不是她理想的家。她开始结交新的朋友，和住在这个社区的不同的人接触。这些人这些事都对这个小女孩的成长有著不同程度的影响，或是改变了她对异性的看法、或是加强了她对未来的渴求等。随著年岁的增长，虽然她面对过不同的伤害，但这些事都使她变得成熟，有自己的想法，并且希望争取自己的生活及梦想。
评价.
这部小书的内容引起不同的评价，包括：
虽然书中的男性角色并不全是坏人，但书的后半部份却有好几个故事（第31、32、33、37及40篇等）都用婉谢的笔触，描写了被丈夫或父亲拘禁或虐打的女性故事，主角亦多次被男性强吻等。这种描写使居住在拉丁区的男性感到被抹黑，丑化了他们的形象。书中女性的悲惨命运亦引起女性主义者的反感，批评作者没有大胆地指责这些行为而选择哑忍。
书中有多个比喻引起不同人的猜测。例如作者希望得到的「小屋」就被指为一个自由及理想的生活；「四棵小树」是作者对生存充满希望的象征等。书中某些角色的名字亦包含了不同的典故。这些比喻充满了整部作品，增加了小书的深度。
有论者认为这本书具备了教育小说的脉络。例如作者对身份及姓名的认同、心路历程的改变、及对不同事的妥协及否认等。但亦有人认为这本书的篇章短、对人物的描写不深刻，主角最后亦没有对社会建制达成妥协而否定这种说法。
中文翻译.
本书分别有两种的中文译本，分别为繁体字版及简体字版，资料详列如下：
这个版本的风格呈绘本形式，每个章节均有相关插图。内页色彩鲜艳，或配以不同颜色的底纸辅助。译者徐千菱翻译此书时仅得十三岁，曾引起媒体及业界广泛报导。这个版本最为人垢病的问题是内文多有缺漏，包括原文中整句没有翻译（例如第41章首段最后一句就缺少了），而全文44章中亦有2章没有翻译。翻译取向近乎童趣，如多用叠字及口语等。
这个版本插图数目仅有十余幅，用三色印刷。兼备译文及英文原文，书中多处有译者的注脚，书末亦有导读及介绍。出版社于出版此书前建立了一个博客〈芒果街上的小屋〉，收录选篇及书评等。
天竺大将棋

天竺大将棋是一个日本将棋变体，扩充自大将棋。最早纪绿在《象戯図式》，可能在室町时代到江户时代之间被发明出来。有别于一般的大型将棋变体因棋盘广大常开局缓慢，棋子繁多通路易阻塞，造成棋局倾向被动防御的僵局，天竺大将棋具有许多威力强大且颇有创意的棋子，如穿透力高的大将、副将、飞将、角将，破坏力强的火鬼、攻击范围广的狮鹰等等，鼓励了主动攻击，使得游戏节奏增快，局势诡谲多变，趣味度增加许多。
行棋规则.
升级.
棋子的升级可参考以下对照表<br>
亦可以升级链的方式表示升级关系(但注意棋子只能升级一次)<br>
棋谱记法.
东方式记谱法.
棋盘座标.
棋盘纵列以阿拉伯数字从右到左标示1到16；棋盘横列以汉字数字从上到下标示一到十六。
西方式记譄法.
西方世界记录将棋的记法，先写棋名再写移动后的座标，但有些是移动前的座标也记录。座标以黑方看，横座标是从最右行到最左行，用阿拉伯数字表示，为1到16；直座标是从最上列到最下列，用英文字母小写表示，为a到p。
棋子用英译的缩写表示。
棋谱记录举例如下：
1 P-7k 2 SE-3f 
3 BG-8k 4 P-4f 
5 Fi-6k 6 P-10f 
7 SE-14k 8 BG-9f 
9 HF-13k 10 RGx7m+ 
11 Lnx7m 12 P-8f 
13 P-10k 14 Fi-11f 
15 Fix11fx!11e,12e,10f,12f 16 VGx11f 
17 RGx10d+ 18 Fi-9dx!10d 
19 Fi-11k 20 Fi-10g 
21 LH-10l 22 Fi-13jx!12k,13k,14k 
23 Fix13j 24 BGx13j 
25 FK-6m 26 SE-12j 
27 P-13k 28 SEx13kx14l= 
29 B-13m 30 SE-9g+ 
31 BG-9j 32 FK-13f 
33 DH-12m 34 FKx9j 
35 FKx9j 36 +SEx9m 
37 Phx9m 38 GG-9d Win
以下一番缠斗后，由白方获胜
注脚及其他有争议的规则.
本文内容以《象戯図式》和《诸象戯図式》为主，而世界将棋协会所提供的内容部分有出入，以下补充说明。(世界将棋协会，The Shogi Association，于1975年成由George Hodges所成立的组织，发行过许多将棋的杂志和刊物，是第一个把将棋推广至西方世界的重要推手，于1986年后停止运做，不过仍可透过电子邮件george.hodges@talk21.com取得PDF版的杂志和刊物。)<br>
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诺维娜地铁站

诺维娜地铁站（Novena MRT Station，代号NS20）是新加坡地铁南北线上的车站，位于新加坡本岛诺维娜规划区。
该站由于挨近诺维娜广场（Novena Square）大华广场（United Square）以及其附近的学校造成该站早晚上下学和上下班时比较繁忙。
建筑设计.
诺维娜地铁站与大巴窑地铁站一样，墙全部使用绿颜色的砖料。但是，砖料掉落也同时困扰着诺维娜和大巴窑地铁站。因此之后，诺维娜地铁站的绿颜色砖料被漆成同样绿色的塑料板代替，从而解决了该站砖块掉落的问题。
诺维娜地铁站的上层很像伦敦地铁站中使用的凹曲线墙。
自2007年，该站开始向诺维娜广场后面的Square 2方向建设出口，以满足前往Square 2和同样方向的诺维娜医疗中心的乘客的需要。
渗水事件.
2006年7月23日上午7时，该站发生了轻度的渗水事件，渗水深度达到5厘米。这次事件没有导致全部地铁停运，但该站的付费自动门关闭。随后地铁工作人员协助旅客疏散并用伞为乘客遮蔽渗水。随着渗水的继续，木版从临时人行道上掉落。到了8：30分，渗水停止并完全退出该站。经过调查，该次事件是由于在地铁旁的诺维娜医疗中心不小心挖断了渗透水层与地铁站的隔断而造成的。所有受到影响的旅客则可以到任何地铁站的服务台索取被付费门刷走的车资。
轶事.
在意大利语中，Novena是“连续的祈祷”的意思。
在该站中文站名上，SMRT和新加坡官方华语机构上的命名存在差异，SMRT对于该站的中文命名为“诺维娜地铁站”，而官方则对Novena译为“诺维能”
MoDT

MoDT，即Mobile on DeskTop的缩写，指的是在桌面平台上使用移动平台。
背景.
自从有力竞争对手AMD领先自己一步推出GigaHz处理器，Intel意识到自己并不继续拥有业内龙头老大的地位，此时的Intel选择了一条错误的道路，即一味地追求高频率而放弃一直沿袭的P6架构转而使用NetBurst架构。NetBurst架构的一大特点就是利用长流水线，牺牲单个周期的效率，而轻松获得较高的频率。此时出现在市场上的Pentium 4，在一些测试与应用中不如上一代较低频率的Pentium III处理器。
随着频率的快速提升，功耗就是一个不得不忽视的问题。在上一代的长寿Socket 370插座上，没有任何一款功率高于35W的处理器，而在NetBurst架构下，特别是该架构的最后一款核心Prescott上，功耗动辄上百瓦。这样的情况一方面给个人消费者在选购装配计算机时，为挑选合适的电源和散热系统增添了麻烦，另一方面也为一些计算机集群工作的单位企业增添了额外的能源支出。在同一时期，对手AMD的能耗控制却把握的比较好，也导致了一些Intel的客户开始流失、
在这样的情况下，Intel祭出MoDT这一概念，力图以Pentium M来挽救桌面平台高频低能的颓势。后期Pentium M的位置由Core与Core 2继承。
最后不得不提到一点，AMD平台似乎并不需要什么特别的MoDT宣传——Socket 462与Socket 754的针脚定义没有区分移动与桌面平台，移动CPU可以直接使用在桌面主板上。倒是Intel自己，当初为了划分市场，移动平台使用的Socket 479与桌面平台Socket 478并不兼容。
优势.
MoDT的应用优势是很明显的：
此外，由于移动CPU的低功耗，而较桌面产品有着更加大的超频幅度，超频发烧友也使用移动CPU在桌面平台的散热条件下超频而获得较好成绩。
深圳东站

深圳东站，原名布吉站，位于中国广东省深圳市龙岗区布吉街道，为广深铁路的客货运三等站，始建于1911年，由广州局集团广深铁路股份有限公司深圳车站管辖。
深圳东站是成为布吉综合客运枢纽的一部分，为深圳市“两主三辅”的铁路客运站布局的其中一个辅助客运站，有长途旅客列车到发，旅客并可以经深圳地铁布吉站转乘地铁深圳地铁3号线、深圳地铁5号线和深圳地铁14号线。
历史.
布吉站始建于1911年，是广九铁路华段首批建成的车站之一，车站本身就与“布吉”这一地名有密切关系。于清朝时期，在如今广深铁路布吉段西侧有一个名叫“莆隔村”的村落，属新安县管辖。由于客家话中“莆”与“布”的发音十分相似，自清代中叶以后，莆隔村便渐被当地人称为“布隔村”。咸丰二年（1852年），当地人在莆隔村南面建起一个墟市，名叫“丰和墟”，并逐渐成为商品、农贸产品的集散地。1911年，广九铁路华段在丰和墟设置了一个车站，并命名为“布吉站”，自此“布隔”遂称之为“布吉”。
1949年10月后，广九铁路华段改称广深铁路。布吉站也是广深铁路双线改造（1984年至1987年）及准高速改造（1991年至1994年）施工时唯一没有同时进行站房扩建的车站；在建设广深铁路三线时，由于所需站场面积扩大，布吉站相应进行了扩建，建有一座基本站台及一座中间站台，共有正线3条、到发线6条、货物线1条，站房面积100多平方米。随着广深铁路历次提速，停靠布吉站的旅客列车数量越来越少，至2000年代初，每天仅余下一对旅客慢车停靠，而春运时也会有少数临时旅客列车以布吉站到发；随着广深铁路最后一对慢车8443／8444次于2003年停运，布吉站再没有旅客列车停靠。货运方面，布吉站的规模远远小于其他车站；与深圳地区其他铁路货运站相比，包括笋岗站（原深圳北站）、平湖站、平湖南站，布吉站的货运量是四个车站中最少的。截至2007年，布吉站仅办理整车货物发到，到达货物量、发送货物量分别仅为254260吨、10095吨。
改造规划.
早于1995年，深圳市政府确定了深圳市中短期铁路规划，当时提出“一主两辅”的深圳地区铁路客运站布局形式，“一主”即深圳站，“两辅”即布吉站和深圳西站；深圳站主要承担广深铁路本线城际列车及全国主要城市始发和到达长途列车，而布吉站、深圳西站主要承担全国各地次要城市（例如安徽、江西、湖南、湖北、四川等民工比较集中的省份）始发和到达长途列车；当时规划布吉站每天将始发长途旅客列车28趟，客流量约3万人，“一主两辅”的格局也于1998年列入铁道部制定的全国铁路总图规划。
2002年，在香港特区政府、广东省政府的推动下，中央政府、中华人民共和国铁道部正式对广深港高速铁路立项研究。同年5月，深圳向铁道部提出将京广客运专线延伸至深圳，并与杭福深客运专线在深圳交汇。2004年1月，中国国务院原则通过了《国家中长期铁路网规划》，规划明确了京广深客运专线、杭福深客运专线将在深圳交汇。2005年3月，国家铁道部组织举行了《深圳铁路枢纽总图规划》专家评审会，明确提出深圳将逐步形成由广深铁路、京港客运专线和杭福深客运专线以及相关支线（平南、平盐铁路）构成的“双十字形枢纽”格局，深圳市的铁路客运将形成“两主一辅”的格局，其中新深圳站（今深圳北站）、深圳站为主要客运站，布吉站为辅助客运站，主要承担全国各地次要城市始发和到达长途旅客列车。2006年8月，铁道部与深圳市政府就广深港客运专线在深圳境内设站达成协议，决定于福田区增设福田站；同年厦深铁路深圳段车站完成选址，决定于龙岗区设深圳东站（现为“深圳坪山站”），因此深圳市政府对原有《深圳铁路枢纽总图规划》作出了修订，调整为“两主三辅”的铁路客运站布局，即在“两主一辅”的基础上新增福田站、深圳东站两个辅助客运站。
2004年11月，深圳市规划局及广州铁路集团联合进行“布吉火车站规划及设计方案招标”活动，规划将布吉火车站改造成一个集铁路站、地铁站、公交站等多种交通功能为一体的综合客运交通枢纽，共有5家单位参加了综合枢纽的建筑方案设计投标，其中华南理工大学建筑设计研究院和铁道第四勘察设计院提交的方案经过专家审议后被选为入围方案，分列第一、二名，而最终的方案会综合两个入围方案各自的优点。2007年9月，规划部门完成了《布吉客运综合枢纽工程的可行性研究报告》，同年10月通过评审。2008年4月，完成了布吉客运枢纽建设工程范围内的拆迁工作，正式开工建设，并将于2012年12月21日启用。
2012年12月5日，布吉站正式更名为深圳东站，并于12月21日启用。
赣深客运专线计划在本站和笋岗站区间修建笋岗动车走行线，从车站西侧的上行场引出，跨越广深4线，接入最东侧的广深Ⅳ线，使赣深高铁列车能够更顺利地进出深圳枢纽而免于切割广深正线。
车站结构.
深圳东站占地13.71万平方米，具体范围位于吉华路和深惠路一带，站房为跨线式，由东、西站房及高架候车厅组成。站场中间为广深铁路4条正线，将站场分割为上、下行两个区域，每个区域设旅客基本站台和中间站台各两座，及3条有效长度650米的客车到发线。车站另设有1条货车到发线。
运用状况.
目前在深圳东站办理客运业务的只有普速列车，且均为始发终到车。截至2025年1月5日全国铁路季度调图，深圳东站满图下共开行58列车。主要为京广线、京九线、广茂线及云南方向始发终到的长途旅客列车。
平湖站

平湖站位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区平湖街道，是广深铁路、平南铁路及平盐铁路的四等站，由广州铁路集团广深铁路股份有限公司管辖。平湖站始建于1911年，是广九铁路（华段）首批建成的车站之一。现有站房于2016年9月26日启用。
历史.
建设.
1907年，九广铁路开建。按照原定施工计划，平湖并不设车站，铁路穿越平湖而过。当时任香港华商公局主席的刘铸伯向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在刘铸伯家乡平湖设立了火车站。1911年，平湖站开始建设。
1925年2月，周恩来率部参加国民革命军第一次东征时路过于此，并向群众发表讲话，阐述讨伐军阀陈炯明的意义。抗日战争时期，东纵飞鹰队联合山厦的30多人的抗日武装常备队，摧毁了日军，在此处通过九广铁路连接粤汉、平汉、北宁线，构成了“大陆交通线”的计划。
复线化后.
本站在改革开放前只有一趟慢车停靠，1984年起再增设多一趟慢车停靠。由于乘车的旅客都是周边种地的菜农，所以这两趟停靠的列车人称“农民车”。不过后来改变停车班次后，本站只有1对慢车及1对快客停靠。
随着广深双线铁路的开通，平湖站开始办理本线快运客车、长途客车业务，高峰期有20多趟旅客列车在平湖停靠，日均客流量超过2000人次，春运期间平均每天客流量5000人次，一天最高送走旅客2万多人。双线改造后，平湖站开始办理货运业务，还为深圳输送了大量高效能源。1992年邓小平南巡期间，深圳掀起了新一轮建设高潮。一大批大量南下建材到达平湖站，车站货物线不断延长，货运仓库不断扩建，还连接了一条与地方合营的货物专业线。鼎盛时车站共有3条专用线，高峰期装卸车曾高达每天100多车。
停办客运.
随着广深铁路历次提速，停靠平湖站的旅客列车数量越来越少，至2000年代初，广深线只剩下N651／N652及N656次和一对慢车停靠，长途列车也有前往岳阳的N722次在这站停靠；但随着广深铁路最后一对普快列车N651／N652次于2006年停运及N722次取消停靠平湖站后，截至2006年平湖站再没有旅客列车停靠。
在2006年至2016年9月，平湖站不办理办理旅客乘降、行李、包裹托运，仅办理整车货物发到，只有一些慢车在本站待避高速列车。
改造及客运重办.
随着深圳市的经济社会的快速发展，周边企业和广大市民对于改善交通出行环境、增加平湖站作为广深铁路停靠营运站点的呼声越来越高，深圳市人大代表更在两会上表达以上诉求，最终令广铁集团开展广深铁路Ⅰ、Ⅱ线增设平湖城际客运站的研究工作。
2014年8月广铁集团发布改造计划招标书，由中国铁建（中铁十九局）中标。同年11月，改造工作进场。2015年2月1日，通往厦深铁路李朗线路所的平湖联络线开通运营，广深铁路在本站与厦深铁路实现联通。据深圳媒体报道，未来将在平湖站停靠广州东站前往潮汕地区的城际列车，且深惠城际铁路也会经过平湖站，同时也会规划平湖交通枢纽。深圳地铁10号线和深圳地铁18号线也会在此设站。
2016年7月初，广深一、二线增设平湖客运站改造工程基本完工。9月20日，广铁集团发布消息称，改造后的平湖站已具备开办客运业务的条件，将于9月26日恢复办理客运业务。2016年9月26日，客运业务正式恢复，截至2020年3月，平湖站经停广深动车组列车部分班次，但往来广州东站和潮汕站、汕头站、梅州西站的普通动车组列车（走行广深三、四线）暂不停靠平湖站。
运营状况.
设备设施.
本站在复线化前是只有三股线路的避让站，有一个月台，复线化后本站兴建至三个月台，并且使用天桥连接，乘客要去1站台出站，是广深线上少数有这些设计的车站之一（另一个是仙村站）。车站设有5条到发线、1条货物到发线及2条通过线，通过线供特快列车通过之用。而货物到发线附近设有一个仓库，供需列车运送的货物暂存，目前还在使用中。另外在本站仓库北面有一个小小货柜场。用来起卸货柜，部分货物列车会在本站办理货运。本站设有候车室及站房一所，不过已荒废。部分站台更长满了草。
平湖站在改造时，将既有站房翻新为一个可以适应现代化城际铁路客运运输的车站。在保留站房框架的同时，还加装了遮阳雨棚、自动售票机等设施。
站台布置.
在该站办理客运业务的广深动车组列车停靠平湖站的城际场站台；此外，部分普快列车会在本站避让特快列车（例如广九直通车等），南行会在2站台停靠避让，北行会在3站台停靠避让。不过不会上下客。
停靠车次.
平湖站是广深动车组列车的停靠站之一。由该站出发可前往广深铁路上的广州站、广州东站、东莞站、常平站、樟木头站、深圳站。
平湖站重新运营初期，广深动车组列车的所有班次都会在此停靠。2017年9月21日，因全国铁路调整列车运行图，广深动车调整了平湖站的停站频次。调图后，各方向经停平湖站的动车组频次约为半小时一班，结束了以往趟趟都在平湖站停站的惯例。目前停靠车次如下：
意外事件.
在“非典”的期间，于2003年4月28日晚6时52分，在T107次列车上，一男一女两名乘务员先后出现高烧症状，两人被迅速送至单独包间内隔离。根据市领导指示，当时的平湖镇委、镇政府迅速调集公安、治安、卫监、医院等多部门人员赶往平湖火车站拉起警戒线，火车进站后一面通过广播请乘客在座位上等候，一面用手提红外测温仪器对车上所有乘客和乘务人员进行体温检测并一一登记，体温异常者予以隔离，并给每位乘客发放一周的预防药物。当天全体240名乘客和50名乘务员均体温正常，T107次列车全面进行消毒后驶向终点深圳站。
接驳交通.
平湖站未来将会是深圳的交通枢纽之一，建设部门将在以平湖火车站的基础上规划平湖交通枢纽。
石鼓站

石鼓站位于中国广东省东莞市塘厦镇石鼓村，是一座已被撤销关闭的铁路车站，原为广深铁路的客货运四等站。该站于1911年启用，并于2007年撤销。原由广州铁路（集团）公司（简称广铁）广深铁路股份管辖。
使用情况.
石鼓站是广深铁路的中间站，不办理旅客列车到发。
始发车次.
目前石鼓站未有任何始发车次。
塘头厦站

塘头厦站位于中国广东省东莞市塘厦镇东深公路塘厦大道南西侧，是广深铁路的四等站，由广州铁路集团广深铁路股份有限公司管辖。经准高速改造后，塘头厦站现在仅位于广深铁路Ⅲ、Ⅳ线上，广深铁路Ⅰ、Ⅱ线在站场东侧以区间形式通过。
历史.
塘头厦站始建于1911年，是广九铁路（华段）首批建成的车站之一。当时车站设备十分简陋，只有一个票房、两个站台和几间职工宿舍。中华人民共和国成立后，塘头厦站内加建了旅客候车室和职工宿舍。1980年代，广深铁路在进行复线建设的同时，塘头厦站也进行了扩建，建成了3条货运线、4条到发线，当时每天有8趟旅客列车停靠并办理客运业务，客运人数500多人。1990年代初期，又改造成为7条到发线、2条货运线，每天客运人数增加到600多人。1993年，塘头厦镇政府投资2000多万元人民币，建成占地面积2万平方米、建筑面积6000多平方米的塘头厦站。
但随着广深铁路历次提速，停靠塘头厦站的旅客列车数量越来越少，至2005年底，塘头厦站每天仅余下N651次停靠。到2006年，塘头厦站再没有旅客列车停靠。
现今车站已停止所有客运服务，附近货仓也处于荒废状态。
樟木头站

樟木头站位于中国广东省东莞市樟木头镇，为广深铁路及京九铁路的客货运三等站，目前由广州铁路（集团）公司（简称广铁）广深铁路股份有限公司管辖。樟木头站来往广州和深圳的广深城际列车「和谐号」动车组的大部分班次均会停靠樟木头站，原日均办理旅客列车约70列。2021年4月10日后，樟木头站停靠列车数量大幅减少，每日开行22-33趟广深和谐号列车。 随着赣深高铁施工影响逐步减少，2021年全国铁路第三季度调图，2021年6月25日起樟木头火车站列车班列增加，日常开行82列，高峰时可开行110列。同时，在恢复以往佛山西、肇庆、郁南列车的基础上，增加前往云浮东、怀集的列车。
历史.
清朝宣统三年（1911年），樟木头站随广九铁路（华段）建成通车同时启用。当时的樟木头站是广九铁路的大站之一，也是东莞的主要旅客、货物中转站。广梅汕铁路开通前，广州至惠州的铁路公路联运即以本站为换乘点。中华人民共和国成立后，樟木头又兴建两条专用线，一条是由樟木头站至白果洞采石场，另一条为军用线。至1985年，樟木头站点年客运量已达41万人次，年货运量达60多万吨。1988年樟木头站增建一条货场线。
1995年，樟木头站扩建，新建的客运大楼于1996年9月投入使用。2008年10月18日，开始对站前广场进行大改造，2009年1月1日，新广场正式投入使用。
斑龙超科

斑龙超科（学名：Megalosauroidea）又译巨龙超科，是兽脚亚目坚尾龙类的一个超科，牠们生存于中侏㑩纪到中白垩纪。棘龙科可能属于斑龙超科。斑龙超科的定义为：和巴氏斑龙有比脆弱异特龙和家麻雀较远的最近共同祖先的物种。该演化支包含了棘龙属、斑龙属和蛮龙属。
分类.
棘龙超科（Spinosauroidea）有时被用在斑龙超科内，由Ernst Stromer于1915年命名。在现代的系统发生学研究内，它是斑龙超科的异名，因此棘龙超科是多余的。后来Paul Sereno于1998年将棘龙超科定义为节点演化支，范围为包含棘龙和蛮龙及其所有后代。Thomas Holtz又于2004年将其定义为分支演化支，范围为比家麻雀更接近棘龙的物种。国际动物命名法委员会（还未有任何管理机构）甚至认为演化支名称如果有传统分类学后缀和暂时排在超科比庇超科更下一级的异名的话，棘龙超科应该被重用。斑龙超科的分类等级在1990年代和21世纪初时未跟随大部分古生物学文献。一系列论文支持斑龙为一个属，属于斑龙超科，并将其安置在棘龙超科内，2008年和2010年间发表认为斑龙超科为有效名称。
斑龙超科的分类后来于2010年由Benson的研究跟进。值得注意的是，可能属于斑龙超科的几个“通配符”物种在演化树末端被排除在外，包括了大龙属、皮尔逖龙属和扭椎龙属。之后，大龙属和扭椎龙属被加进演化树末端，而这两个属的化石过于破碎。有些“通配符”物种，如杂肋龙属和大盗龙属曾被认为可能是斑龙超科，但之后的分析认为它们更可能接近异特龙超科
Carrano，Benson和Sampson于2012年完成了增加更多物种的坚尾龙类大型系统发生学分析。他们在分析里使用了一个演化支名称——斑龙类（Megalosauria，何塞·波拿巴于1850年命名），他们将其定义为一个包含斑龙属、棘龙属，它们的最近共同祖先和所有后代的节点演化支。此外，新的一科——皮亚尼兹基龙科被命名了，该科包含了比棘龙属或斑龙属更接近皮亚尼兹基龙属的斑龙超科。斑龙科也有新的亚科——非洲猎龙亚科，这个亚科包含了比斑龙属更接近非洲猎龙属的物种。不像Benson的等人于2010年，他们将杂肋龙属恢复为属于非洲猎龙亚科，而宣汉龙属恢复为属于最原始的中棘龙科。然而，这两个属的分类位置并不稳定，且它们从分析的排除给予更多的解决方案和稳定的演化树。扭椎龙属也比排除在外以解决斑龙科和非洲猎龙亚科。中国坚尾龙类乐山龙属第一次被系统发生学分析包含在内，但被归类为非洲猎龙亚科。而川东虚骨龙属和单脊龙属被分类在俄里翁龙类以外。以下演化树显示了这一研究结果。
天堂围站

天堂围站位于中国广东省东莞市凤岗镇，是一座已被撤销关闭的铁路车站，原为广深铁路的客货运四等站。该站于1911年启用，原由广州铁路集团广深铁路股份有限公司管辖。
历史.
1911年，天堂围站随广九铁路华段同时建成启用。在1979年是全盛时期，全年发送旅客6.5万人次。当时使用该站的多是偷渡客，在本站下车然后前往香港一带，但当时只有3趟列车在本站停靠。不过改革开放后开始衰败。人们利用公路取代火车，客量开始下降。1979年后货运量由5万吨历年减少，1988年取消货运业务。2000年全年发送旅客1.7万人次，由于客流量达不到要求，2000年后取消客运业务。客货运业务取消后，天堂围站主要负责办理接发车通过和会车的调度工作。2009年，天堂围站撤销。现今凤岗镇的年轻人很多都不知该车站存在。
车站结构.
有2组站台，以侧式月台排列，其中一侧有候车室和部分雨棚，另一侧站台露天。
车站大楼位于铁路东侧，为1990年代初期广深铁路扩建时修建样式，有两层。
外部链接.
东莞市志：风岗镇
海口站

海口站位于中国海南省海口市秀英区长流镇，距离海口市中心20余公里，为粤海铁路、海南西环铁路、海南东环高速铁路和海南西环高速铁路的客货运铁路车站，于2005年启用。目前由广州局集团所属的海南铁路有限公司海口车务段管辖。海南西环高速铁路也以海口站为始发终到车站。
车站结构.
站房.
海口站以「亚热带滨海」为主要建筑风格，融合现代文明及黎族风情，布局对称，总面积约18000平方米。车站建筑群属四合院式结构，以蓝顶白墙象征南国特有的蓝天白云。站房共有二层，设有4个候车室，另有商店，海关及免税商店店离岛提货点，共可容纳2000人。庭园仿照三亚著名海滨风景旅游区天涯海角，在椰树及棕榈树底下簇立三块大石，分别名为「南天一柱」、「天涯」及「海角」。
旅客列车目的地.
海口站每日接发列车56趟，除Z201/202次列车外全部为始发终到列车。
未来发展.
未来，本站将成为通海高速铁路的南端终点站。
三亚站

三亚站位于中国海南省三亚市吉阳区荔枝沟海润路，距离三亚市中心约4.7公里，现为中国国铁系统内最南端的铁路车站。该站由广州局集团海南铁路有限公司海口车务段管辖，为客运三等站。
车站设施.
站房.
三亚站主站房建筑面积1.6万平方米。主体为二层，下部为混凝土框架结构，上部屋面为无柱空间钢桁架主次梁结构体系雨棚，总面积5万多平方米。主体建筑彰显热带海岛建筑风格。从外观上看，整个火车站就像一只展翅翱翔的巨大海鸥。车站内部装修大量使用玻璃，使得整个车站显得充满现代化气息，宽敞明亮。
三亚火车站售票大厅一共设有18个售票窗口，大厅上方悬挂着一副超大LED液晶显示屏，上面显示着车次时间等信息供乘客查看。进入一层候车室，两台检测仪摆放在大门两侧，乘客进站要进行安检，一层候车室左右两侧分别设置洗手间、开水间以及吸烟室，墙壁上还挂着液晶电视屏幕，显示车次以及乘车时间。通往二层候车室除了两个扶梯外还设有残疾人专用的无障碍电梯。在每层进站检票口，设10个检票通道，均为自助检票口。在候车大厅，还有两个自助电子查询器，旅客可以在查询器的触摸屏上查询各班次列车的票价以及时刻表。
站场.
车站设四台八线，其中七条是到发线。车站西侧设有整备所和动车所。
旅客列车目的地.
三亚站每天办理旅客列车100列，其中包括98列动车组列车，一对三亚至北京西的直达特快旅客列车。
2017年1月20日至2018年7月1日，本站曾开行五对往返市内南山北站的快速列车，现已停运。
过路列车.
三亚站每日现有10趟（顺时针、逆时针各5趟）由海口东至海口东的环岛列车停靠。
交通接驳.
出租车.
三亚火车站存在“打车难”现象：火车站出租车候车区上下客通道的宽度，仅容一辆的士车通过，造成平均上客效率低下。经测算，一班到站列车中选择打的的旅客，在不拼车的情况下，至少需要80辆出租车，用上三四十分钟才能消化完。对此，三亚市政府决定实施站前改造工程，并优化出租车运营办法以解决问题。
三亚有轨电车.
三亚有轨电车T1支线的起点设于三亚火车站。2019年2月1日，三亚有轨电车T1线示范段开通试运营，自三亚火车站至解放路站共6个车站，全长4.5公里。