AAV-7两栖突击车

AAV-7两栖突击车是美国海军陆战队一款全履带式两栖登陆战车，由FMC公司所制造。本车现为美国海军陆战队的主要两栖兵力运输工具，水平线外「舰—岸」登陆运动中，AAV-7扮演由两栖登陆舰艇上运输登陆部队及其装备上岸的角色；登陆上岸后，登陆部队则将其当作一辆装甲运兵车使用，为其提供战场火力支援。
发展历程.
原名称「LVTP-7」计划自1964年3月开始，由FMC公司（目前为BAE公司陆地系统部门）得标，在1966年2月进入工程开发阶段，1967年9月完成了15辆原型车提供美国海军陆战队测试，原型车称为LVPTX12（Landing Vehicle Personnel Tracked Experimental, Model 12）。原型车的测试至1969年9月完成，于1970年6月正式采用，该月FNC公司得到7,850万美金的订单，生产942辆未装备砲塔的车体。1971年8月，第一批LVPT-7解缴给美军开始换装，1972年在美国海军陆战队正式成军，逐步汰换当时仍使用中的 LVTP-5 登陆车。LVTP-7为铝合金焊接车体打造的两栖履带车，车尾装有2具喷水推进器，陆地最高时速72公里，水上极速13公里/小时，一般可在3级海象以下进行两栖登陆。武装只配备一座装有M85重机枪的砲塔，同时缺乏核生化防护设备，生产到1974年便停产。
由于1970年代的两栖车辆开发方案触礁，从1977年3月，FMC公司接获美国海军陆战队计划为14辆LVTP-7提供现代化升级测试；1982 年，FMC 公司与美国海军陆战队签订LVTP-7服役寿命延长计划（Service Life Extension Program，SLEP）的合约，主要项目包括更换改良型的引擎、传动系统与武器系统，以及提升车辆的整体可靠性。原本的GM 8V53T引擎更换为康明斯（Cummins）公司VT400柴油引擎，传动系统也更换为FMC公司的HS-400-3A1，原本配备M85重机枪的凯迪拉克公司制液压砲塔也被使用电力驱动并配备夜视镜的新型复合枪塔取代，并导入核生化防护设备。
除了现有车辆的翻修之外，从1981财年度美军重开LVTP-7生产线生产了329辆AAV-7系列，从1983年6月开始运交到1986年最后一批交货，在1984年中最大产能时曾达到一个月50辆的交货速度，在翻新时也美军也更改了装备代号，1985年起更名为AAV-7A1（"A"mphibious "A"ssault "V"ehicle，personnel, model "7" "A"dvanced "1"）。在1991年后，AAV-7A1导入由以色列拉斐尔公司开发的增强适形装甲套件（Enhanced Applique Armour Kit，EAAK装甲），此外附装甲使AAV-7的防御力提升自可抵御14.5×114mm重机枪穿甲弹在300公尺以外的直击或155公厘砲弹破片
1997年，BAE陆地系统部门获得AAV-7翻修合同，称为RAM/RS计划（Reliability, Availability and Maintainability/Rebuild to standard）。由于在1990年代以后AAV-7强化了武装与外挂装甲，使得车辆的基本性能下滑，因此RAM/RS最重要的改良便是BAE将M2步兵战斗车的柴油引擎改装在AAV-7上，此项改装让AAV-7回复设计应有的机动性能。第一批翻修后的AAV-7自1999年重新回到美国海军陆战队服役，计划中总共翻修了680辆AAV-7；但除了美国之外，尚有部分国家购买升级套件自行改装，或是直接以此项规格新造，如南韩。
2013年7月，美国海军陆战队规划对旗下AAV-7再度翻修，翻修计划称为极限重置（limited reset）；翻修目标并非升级，而是借由更换或修复将寿限将至的部分恢复载具应有性能，让整个AAV-7车队可以服役到2030年。翻修计划预定于2016年开始，以每年96辆的进度翻修1064辆AAV-7；这些翻修车辆将有四成会进一步接受提高生存率的改良方案。2013年10月29日，美国海军陆战队提出AAV-7的改良需求书，计划改善腹部及侧面的防护力，以及安装整合型抗爆座椅与防剥落衬层（spall liner）减少乘员遭杀伤机率；合约将在2014年春季签订，得标者将取得8-10辆的翻修车改装其规划的改良套件，如计划顺利将进一步获得16辆先导改良车订单，通过后将于2018至2023财年拨款改良396辆AAV-7，每年改装量将在22辆至96辆间。接受这个改良项目的AAV-7称为AAV-SU，虽然性能满足需求，但是美国海军陆战队决定放弃改良，将经费挪用至增购ACV两栖战斗车项目。
除了继续翻修之外，美国海军研究实验室正研究含的特殊橡胶涂层，同时可兼顾防腐蚀及防弹效果，协助现役AAV-7铝合金车体寿命可继续到2035年。
衍生型.
目前有三种AAV-7A1的衍生型： 
AAVP-7A1是最主要的车型，拥有运载25名全副武装陆战队员的能力。AAVP-7A1的乘组员共3名，分别是车长、驾驶和砲手。
AAVP-7A1已修改为可使用Mk 154地雷清除套件（Mine Clearance Line Charge, MCLC）。该套件可以发射 3条内含炸药的导爆索，以清除沙滩上可能埋藏的地雷或其他障碍物。MCLC套件已在1991年的第一次海湾战争和2003年的自由伊拉克作战中展现其价值。
1970年代，美国陆军曾使用LVT-7作为机动测试载具（Mobile Test Unit，MTU），以试验陆基防空高能雷射的作战效益。在红石陆军测试场多次的成功测试之后，这套雷射系统据信已转交给美国国家航空及太空总署（NASA）进一步测试。
战斗记录.
早在1982年，阿根廷就派20辆LVTP-7参加福克兰战争，战争结束之前就全数回到阿根廷本土。AAV-7A1（即LVTP-7）在伊拉克战争中运用广泛，主要用于第一次波斯湾战争（Persian Gulf War）和恢复希望行动（Operation Restore Hope）。然而相较于M2布莱德雷战斗车，AAV-7A1贫弱的防护力总是成为乘组员和搭载的士兵抱怨的原因。多辆AAV7-A1曾在纳西里耶战斗中被地雷、火箭推进榴弹（RPG）、迫击砲、战车和大砲的攻击中破坏或摧毁。 ，其中于2005年8月3日，14名陆战队员连同所乘坐的两栖突击载具由3枚堆叠在一起的反战车地雷摧毁。后来加装由以色列拉斐尔（Rafael）公司发展的附加装甲套件（Applique Armor Kit）以抵挡诸如RPG之类的攻击。
取代.
远征战斗载具（Expeditionary Fighting Vehicle，EFV）原名先进两栖突击载具（Advanced Amphibious Assault Vehicle，AAAV），于2003年9月10日更名。
远征战斗载具是一辆两栖装甲人员运输车（Amphibious Armored Personnel Carrier, AAPC），设计来取代现役的两栖突击载具，是美国海军陆战队最优先的地面武器系统发展计划。相较于现役的两栖突击载具，EFV设计目标是要将一个完整编制的海军陆战队步兵班从地平线外的两栖突击舰直送上岸，并拥有等于或大于M1艾布兰（Abrams）式主力战车的敏捷性、生存性和地面机动力。设计将拥有三倍的水面行进速度和两倍的装甲防御力，以及更佳的敌火下生存能力。
远征战斗载具原定将于2015年完成发展并进入美国海军陆战队服役。但是2011年1月前美国国防部长罗伯特·盖茨宣布将放弃EFV计划，2012年美国海军正式终止EFV研发；2018年6月，美国海军陆战队宣布将采购BAE陆地系统/依维科团队的SuperAV装甲车两栖改良型研发计划以取代AAV-7，但ACV计划要到2023年才会完全交付1.1版的工程开发原型车，性能与AAV-7相等的1.2版实际量产尚未确定，AAV-7家族可能得持续服役到2030年以后。但2021年12月15日，美国海军学会新闻网(USNI News)报导，海军陆战队宣布，除非在紧急情况下，否则将决定永久停止任何水上行动，换言之在ACV全数换装到位前，美军将暂时没有两栖载具可供使用
使用国家.
美国国防安全合作局（DSCA）2023年7月27日发布最新一笔军售公告，宣布美国国务院已批准向罗马尼亚出售21辆两栖突击车（Assault Amphibious Vehicles, AAV）及相关设备、备用零件，军售总价达1.205亿美元（约新台币37.83亿元）。