fjcanyue/wikipedia-zh-cn huggingface dataset:
世纪莲站

世纪莲站是广佛地铁的车站，位于中国广东省佛山市顺德区乐从镇佛山新城裕和路吉祥路口东侧的地底，邻近世纪莲体育中心。于2016年12月28日启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有三层。地面为裕和路、吉祥路、华康路，世纪莲体育中心、星星广场、金海创意中心以及其它建筑；地下一层为站厅；地下二层为广佛地铁月台。
站厅.
世纪莲站站厅南侧被划分为收费区。收费区内设有一台专用电梯、楼梯和多组扶手电梯供乘客前往车站月台。
本站目前没有设置车站商店，但设有售卡/充值机。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于裕和路地底。
此外，本站的卫生间设于月台西端。
出入口.
世纪莲站共设有5个出入口供乘客进出。
利用状况.
车站位处佛山新城核心区，邻近市少年宫、市科学馆、市图书馆和市档案馆等多家市属机构新址，周边是佛山世纪莲体育中心、佛山公园，以及佛山十亩地广场、金海创意中心和招商依云水岸数个楼盘，西南方为荷村。平日车站客流以附近楼盘的居民为主，客流水平一般。周末客流则有所上升，以前往上述市属机构的市民为主。若遇上世纪莲体育中心举办大型活动，车站客流更会进一步攀升至更高水平，甚至需要实施客流控制措施。车站开通后的2017年元旦小长假期间，世纪莲客流位居二期四个新车站之首。
历史.
本站于2012年10月开始施工，2014年7月27日主体结构封顶。
2016年12月28日中午12时，本站随着广佛线二期开通运营正式启用。
未来发展.
未来本站至新城东区间将拆离广佛地铁，并向两端延伸形成佛山地铁6号线独立运营，不再属于广佛线。广佛地铁二期建设时亦已在本站以西区间作出相应的土建预留。
飞沙角站

飞沙角站是广州地铁4号线的车站，位于中国广东省广州市南沙区金隆路、莞佛高速高架桥北侧，南沙停车场旁的地底。2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为金隆路、广隆苑、南沙停车场、京珠高速及其他建筑。地下一层为站厅；地下二层为4号线月台。
站厅.
飞沙角站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和便利店、面包糕饼店等设施。
为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙湿地公园观鸟区。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于金隆路的地底。
本站虽为地下车站，但本站前后没有设置折返渡线，当台风来袭需要停运露天段时，4号线南段的列车只能在广隆站折返，届时本站亦会被迫停运关闭。
另外，本站的卫生间设于月台北端，母婴室则设于月台南端。
出入口.
飞沙角站目前设有2个出入口供乘客进出车站。
接驳交通.
本站附近设有地铁飞沙角（广隆苑）站。
历史.
4号线南延段规划之初并未设置本站。2012年线路可研阶段，当局考虑到金洲－广隆站间距达2.87公里，为了吸引客流和提高沿线服务水平而决定增加本站。车站规划和建设阶段被称为金隆站，2015年更名为飞沙角站。
车站于2015年12月下旬实现主体结构封顶，2017年7月1日移交运营部门调试。2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。
2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
大涌站

大涌站为广州地铁4号线的车站，位于中国广东省广州市南沙区环市大道西大涌东路口的地底，2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为环市大道西、大涌东路、工业四路及其他建筑。地下一层为站厅；地下二层为4号线月台。
站厅.
大涌站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和便利店、面包糕饼店等设施。
为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙东涌水乡。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于环市大道西的地底。
另外，本站的卫生间设于月台南端，由于卫生间与月台有高度差，因此在连接月台和洗手间处设有斜坡以方便轮椅人士；母婴室则设于月台北端。
出入口.
大涌站目前设有3个出入口供乘客进出车站。
历史.
本站于2017年7月1日移交运营部门调试，同年12月28日随4号线南延段通车而启用。
2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
南横站

南横站是广州地铁4号线的车站，位于中国广东省广州市南沙区环市大道南江美路口的地底，于2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为环市大道南、江美路及其他建筑。地下一层为站厅；地下二层为4号线月台。
站厅.
南横站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和便利店、面包糕饼店等设施。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙天后宫。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于环市大道南的地底。
另外，本站的卫生间设于月台西端，母婴室则设于月台东端。
出入口.
南横站目前设有4个出入口供乘客进出车站。
接驳交通.
本站附近设有南沙奥园巴士站。
历史.
本站规划和建设期间命名为资-{}-讯园站，2015年7月更名为南横站。
车站于2014年11月中旬完成底板浇筑封底；2015年1月26日实现主体结构封顶，亦为4号线南延段首座封顶的车站；2017年7月1日移交运营部门调试。2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。
2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
南沙客运港站

南沙客运港站为广州地铁4号线的南端终点站，位于中国广东省广州市南沙区港前大道南、商贸南二路和蒲州一路口的地底，近南沙客运港，于2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有3层，地面为港前大道、蒲州一路、商贸南二路、南沙客运港及附近建筑，地下一层为站厅；地下二层为预留15号线月台，以及来往站厅及4号线月台的缓冲平台；地下三层为4号线月台。
站厅.
本站设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心、便利店等设施。为方便行人进出，站厅东西两端被划分为收费区。同时受预留15号线月台的影响，南北两端的站厅现时则被玻璃板墙封闭，留待15号线建设以进行扩建。
现时乘客从站厅前往4号线月台时，需要下楼至缓冲平台后再下楼到月台层，亦可以通过连通三层的专用电梯从站厅直接前往月台。
值得一提的是，为配合本站的设计理念，商店设计采用流线型透明铺面设计，与一般车站的铺面设计不同。
车站艺术.
本站是广州地铁2017年新线开通车站中，其中一座设置“岭南文化”主题站的车站。
本站的车站色系为海蓝色。为了突出本站其“一带一路”的主题设计，柱子采用光亮处理，车站瓷砖也采用独特的艺术石材设计，同时站厅中央的艺术品宝船，以及车站上方采用类似海鸥的灯具设计，使得整个车站具有独特的视觉冲击力。值得一提的是，“宝船”侧身设有多组售票机，是为本站特色。
月台.
本站4号线设有两个侧式月台，位于商贸南二路地底；同时本站给规划中的15号线预留有一个岛式月台，位于港前大道南地底。
另外，4号线月台东端设有一组交叉渡线，供4号线列车在正常运营时进行站后折返工作；而4号线月台西端同样设有一条渡线供4号线列车进行站前折返工作。由于站后双存车线岔区由于线路限界的原因，接触轨有几个断口。因此该处上空架设刚性接触网，在列车所有受电靴都处于接触轨断口无法取得电力时，能够通过降靴升弓从接触网取电，从而自行恢复动力。
本站4号线两个月台均设有卫生间和母婴室，均设于站台西端。
出入口.
南沙客运港站共开放7个出入口供乘客进出车站，亦预留地下通道连接南沙国际邮轮母港。
接驳交通.
本站附近设有南沙客运港、地铁南沙客运港、南沙湾总站及南沙华师附幼等巴士站。同时车站附近的南沙客运港和南沙国际邮轮母港亦方便乘客搭乘客轮。
利用状况.
本站附近为南沙客运港，客运港内的渡轮是来往港澳地区的一个交通方式之一。尽管在其邻近的G出入口设有供大件行李检查的安检设施，但由于目前南沙客运港来往香港的班次疏落，同时正在建设中的南沙新邮轮母港于2019年投入使用，因此利用本站前往南沙客运港接驳水上交通的客流不高。
另外，车站南面附近有多所中小学校，以及住宅区；而北面的蒲州高新技术开发园区等办公区，因此吸引了上述地方的乘客乘坐地铁。同时也吸引了虎门大桥北面的住宅区利用巴士接驳至本站乘坐地铁。但目前周边正在开发中，因此本站除工作日平日较为冷清外，其余时间会出现较为可观的出入站客流。
由于车站距离南沙天后宫较近，因此在每年农历三月廿三妈祖文化节，以及农历新年期间，会有来自广州市各地的乘客使用该站前往南沙天后宫拜祭妈祖以祈求平安。
值得一提的是，由于本站与其它新开通的车站设计较为独特，被部分传媒称为「广州最美地铁站」，因此在本站启用初期，吸引了许多来自广州各地的乘客前往本站进行拍照纪念。
历史.
本站早在2003年规划中，被设置为4号线南沙一端的终点站。由于当初规划4号线经南沙北岸一带布置，因此车站位置设于港前大道处，与现时的位置不同。同时也规划与地铁11号线（南沙地铁环线，即如今的15号线）进行换乘。但在2011年规划中，4号线南延段改为沿中部的南沙旧镇行走后，虽然仍设有本站，但4号线的车站位置则调整为海港大道地底。并在地下二层预留了15号线的岛式月台结构。
2014年4月21日，本站正式开工建设，是4号线南延段工程中最后一个开工的车站。2016年7月25日，本站主体结构正式封顶。
2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。
2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
轶事.
本站在2019年4月26日举行的首届“最美地铁站评选”参评作品展览中，获得“十大最美地铁站”、 “最受公众欢迎的地铁站”、“最佳主题奖”称号。
未来发展.
15号线.
15号线将于南沙客运港站设站，与4号线换乘。南沙客运港站在建设之时同时预留了一组岛式月台供15号线使用，预计15号线开通后，地下二层的预留站台亦会启用。
22号线.
根据《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》，22号线南延段将设南沙客运港站。但22号线南延段属于规划线路，尚无法确定22号线在此处设站的具体位置和换乘方式。
澜石站

澜石站是广佛地铁的车站，位于中国广东省佛山市禅城区汾江南路澜石一路口以南的地底。于2016年12月28日启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为汾江南路、澜石一路以及其它建筑，地下一层为站厅；地下二层为广佛地铁月台。
站厅.
澜石站站厅东侧被划分为收费区。收费区内设有一台专用电梯、一条楼梯和三条扶手电梯供乘客前往车站月台。
本站目前没有设置车站商店，仅有自动售卖机以及自动售卡/充值机。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于汾江南路地底。本站的卫生间间设于站台北端。
另外，本站以南设有一组双存车线。该组存车线用于折返短线（小交路）列车。短线班次列车在2号月台清客完成后，便会进入该存车线，折返到1号月台上客。
出入口.
澜石站共设有3个出入口供乘客进出。
历史.
本站自2012年10月1日开工，但车站所在地块的汾江路银苑商住城拆迁一直受阻。当局称个别被拆迁户提出众无理补偿要求，将通过法律途径解决。2013年5月6日，当局拆迁银苑商住城8号楼时，大楼突然倒塌，砸到相邻的10号楼，所幸未造成人员伤亡。被拆的8号楼业主称未与当局达成协议，质疑楼房遭强拆。
由于征拆受阻，加上管线迁改及临近屈龙角涌改移滞后，本站被迫分为三阶段施工。车站一期主体结构于2014年8月4日封顶；而本站至魁奇路盾构区间的主体结构于2015年5月13日封顶，标志着三期施工全部完成。
为展现传统文化，当局曾计划将本站更名为石湾站，但最终未落实。2016年12月28日中午12时，本站随广佛地铁二期开通而正式启用。而石湾站的名字已由2号线位于石湾公园附近的车站使用。
未来发展.
未来广佛地铁三期将从本站起往南延伸，最终抵达乐从城际站。而届时新城东—世纪莲一段将拆离广佛地铁，并向两端延伸形成佛山地铁6号线独立运营。广佛地铁二期建设时亦已在本站以南区间作出相应的土建预留。
流花站

流花站是广州地铁11号线的一个车站，位于中国广东省广州市越秀区人民北路流花路口的地底。车站于2024年12月28日启用。
车站结构.
本站为双柱岛式站台车站。为减小施工对地面交通的影响，本站引入洞桩法施工，为广州地铁首个采用该法施工的车站，亦为11号线唯一的全暗挖车站。
车站楼层.
本站共设有四层，地面为车站各出入口，周边为人民北路、流花路、南部战区总医院、广州流花展贸中心、东方宾馆等建筑；地下一层为过街通道，而地下一、二层为地面及站厅之间的转换层；地下三层为站厅层；地下四层为11号线站台层。
站厅.
流花站站厅设有自动售票机及智能客务中心。
为方便行人进出，流花站站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于人民北路地底。本站的卫生间及母婴室设于站台往彩虹桥方向的一端。
另外，本站往梓元岗方向的一端设有两条双列位存车线。
出入口.
流花站目前设有2个出入口供乘客进出，其中D出入口另外设置专用电梯。
另外，B、D出入口之间在地下一层设有通道连接，起过街通道的作用，供市民无须经过车站站厅横过人民北路。
接驳交通.
流花站旁设有多个公交车站供乘客接驳。
另外，本站距离2号线的越秀公园站大约300米，惟两者并非2、11号线的正式转乘站。若在两站之间转乘，则需要出站，同时会被当作两段车程处理。乘客可在本站D出口出站步行前往越秀公园站C或D1出口。
历史.
在2008年地铁规划地铁环线时，当时的小环线方案行经人民北路，设有流花路站（又称流花公园站），位置已经与现时大致相同。而大环线方案因直接行走站前路，未有设置本站。2010年，环线确定采用特大环线方案，在彩虹桥站至广州火车站一段行走人民北路，确定设置流花路站。
车站于2017年2月开工建设；同年5月21日，人民北路（站南路口）巴士站（北行）为配合施工而往北迁移200米。2023年4月23日，车站完成主体结构施工。2023年6月，广州地铁集团公示11号线车站初定名称，本站拟被命名为流花站，2024年5月获批为正式站名。
2024年12月28日，车站随11号线开通而启用。
龙潭站 (广州市)

龙潭站是广州地铁11号线和18号线的换乘车站，位于中国广东省广州市海珠区新滘中路与台涌之间的地底。车站于2021年9月28日随18号线首通段开通而启用，2024年12月28日随11号线开通而成为换乘站。
本站11号线车站与位于附近的赤沙车辆段接轨。
车站结构.
车站楼层.
本站共设有三层，其中地面为车站各出入口，周边为新滘中路及龙潭村、海珠湿地公园等建筑；地下一层为站厅；地下二层为11号线站台，以及18号线的设备层；地下三层为18号线站台。
站厅.
龙潭站站厅设有自动售票机及智能客务中心。
为方便行人进出及换乘，11号线站厅北侧及18号线站厅中央部分被划分为收费区，站厅收费区内与各自线路之间均设有多组扶手电梯，楼梯和专用电梯供乘客前往月台层。
2022年9月29日起，广州地铁集团与中共广州市委保密办（广州市保密局）在本站18号线站厅设置“保密普法示范基地”，展出保密普法等宣传内容。
站台及换乘.
龙潭站11号线和18号线各自设有一个岛式站台，11号线月台设于新滘中路地底，18号线月台则设于新滘中路与台涌之间地块的地底。两线站台大致呈一个水平翻转「L」字型，其中11号线在上层，18号线在下层。
换乘方面，两线站台通过夹层的换乘平台，分别连接11号线月台东端及18号线月台南端，供乘客换乘于两线。另外亦可绕经站厅进行换乘。
本站两条线路的月台均设有卫生间和母婴室，其中11号线设置于往大塘方向的一端，18号线设置于往磨碟沙方向的一端。
本站11号线站台东端的两条正线各自引出一条侧线，并作为11号线的出入段线分别接入赤沙车辆段地上及地下层，同时在出入段线路轨之间设有一组交叉渡线。11号线早晚高峰期之后及晚上收车前最后数班外环列车会以本站为终点站，到达本站1号月台后列车便会清客，然后通过出入段线直接返回赤沙车辆段。
本站18号线在设计时作为该线快慢车-{越行}-站，月台层设有四条路轨。内侧两条路轨供普通车停靠供乘客上下车使用；外侧两条路轨则专供快车使用，在本站越过普通车，没有设置任何上下车设施。同时内侧和外侧路轨之间以墙壁分隔，乘客在月台上并不会看见快车越过本站的情景。另外，18号线月台北端下行线引出的内侧停站路轨另设有一条延伸至上行内侧停站路轨的渡线。
本站随18号线开通时，18号线分获1、2号两个站台编号，直到11号线开通前夕物料更新时，18号线原有的站台编号变更为3、4号，原1、2号的编号让与11号线使用，以符合广州地铁的站台编号规则。
出入口.
龙潭站目前设有7个出入口供乘客进出。18号线开通本站跟随同步启用时设有B、C、D共3个出入口，11号线开通时新增A、E、F、G共4个出入口。
接驳交通.
龙潭站旁设有新滘中路（地铁龙潭站）、龙潭村牌坊以及台涌等公交车站。
历史.
本站在2010年规划中的11号线出现并最终落实设站。不过车站在最初设计中仅作为一般车站进行设计，直到后来18号线规划时设置本站后才以换乘车站进行设计。
11号线环评公示期间，因本站临近海珠湿地公园，加上有两个出入口进入了湿地公园的规划用地范围，引发市民和环保团体的担忧。为保护湿地公园环境，11号线在后续规划中取消在湿地公园门口人行道设置地铁口。
本站在规划工程期间称为石榴岗站。2020年6月，广州市民政局公示本站初定站名为海珠湿地站。2021年2月，本站站名最终定为龙潭站。
2021年9月28日，本站随18号线首通段开通运营而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于10月30日20时至11月30日下午暂停服务。
而11号线车站部分于2024年7月30日完成“三权”移交，12月28日12时正式启用，使得本站成为换乘车站。
赤沙站

赤沙站是广州地铁11号线的车站，亦是未来与12号线的换乘车站，位于中国广东省广州市海珠区赤沙涌以东的新滘东路地底，2024年12月28日随11号线通车而启用。
本站与位于附近的赤沙车辆段接轨。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层，地面为车站各出入口，周边为新滘东路、赤沙村、珠江科技创新园及其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为站台。
站厅.
赤沙站站厅设有自动售票机及智能客务中心。
为方便行人进出，赤沙站站厅中央被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
月台及换乘.
本站设有两个并排的岛式月台，位于新滘东路的地底，由11号线和在建的12号线共用。11号线使用内侧的1号和2号月台；12号线使用外侧的3号和4号月台。本站也是11号线唯一开右侧门的车站。另外，因12号线东段正在进行调试，目前12号线双方向月台均被围蔽。
本站的两个月台均在其西端设有卫生间及母婴室。
本站为顺向跨月台转车站，乘客可以走到对面月台直接换乘另一列列车前往目的地（例如11号线外环换乘至12号线大学城南方向），或途经站厅换乘另一列列车前往目的地（例如11号线外环方向换乘至12号线浔峰岗方向）。
站线配置.
本站内侧11号线在西端设有一组交叉渡线；两条正线在交叉渡线以西又各自引出一条侧线，作为出入段线，以接入赤沙车辆段。11号线早晚高峰期之后及晚上收车前最后数班内环列车会以本站为终点站，到达本站2号月台后便会清客，然后通过出入段线直接返回赤沙车辆段。同时，出入段线亦设有两条分别连接12号线正线的单渡线作为联络线。
出入口.
赤沙站目前设有3个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中D出入口另外设置专用电梯。
接驳交通.
赤沙站旁设有赤沙和新滘东路东公交车站。
历史.
本站最初出现于2009年的11号线“特大环线”方案，时名赤沙站。该方案随后获得采纳，本站后以赤沙滘站名义开始建设。不过2023年6月，广州地铁集团公示11号线车站初定名称，本站名称拟恢复赤沙站；2024年5月获批为正式站名。
2024年7月30日，车站完成“三权”移交。12月28日12时，车站随11号线开通而启用。
未来发展.
在建的12号线同样设有赤沙站，待12号线东段开通，本站12号线使用的3、4站台将会启用。
龙口西站 (广州市)

龙口西站是广州地铁11号线的车站，位于中国广东省广州市天河区天河北路龙口西路口与华粤路口之间的地底，2024年12月28日随11号线开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共设有四层。地面为车站各出入口，周边为天河北路、龙口西路、龙口中路、华粤路，金田花苑、帝景苑、广东社会科学中心及其它建筑；地下一、二层为地面及站厅之间的夹层；地下二层为站厅；地下三层为11号线月台。本站是广州地铁首批采用洞桩法施工的车站。
站厅.
龙口西站站厅设有自动售票机及智能客务中心。
为方便行人进出，龙口西站站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
本站的洗手间及母婴室设于站厅非付费区靠近D出入口通道旁。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于天河北路的地底。为了迁就走线，双向月台为曲线月台，在2站台6号车厢和7号车厢处有检测灯位。
出入口.
龙口西站设有4个出入口供乘客进出，其中D出入口另外设置专用电梯。
接驳交通.
龙口西站旁设有天河北公交总站、龙口西站、龙口东公交车站。
历史.
在11号线规划之初，本站名为龙口东站，后以天河东站为名开始建设。2023年6月，11号线车站初定名称公示，本站拟被命名为龙口西站，2024年5月获批为正式站名。2024年9月20日，车站完成“三权”移交。
2024年12月28日12时，车站随11号线开通而启用。
田心村站

田心村站是广州地铁11号线曾规划的车站，计划设于云台花园站和沙河站之间、越秀区广园东路沙河立交西侧的地底。受制于征地拆迁问题长期未解决，本站无法启动建设，现已取消。
车站结构.
本站规划设四层，地面为广园东路、永福路，沙河立交以及其他建筑，地下一层为夹层，地下二层为站厅，地下三层为设备区，地下四层为11号线站台。
历史.
2012年，有消息指广州地铁11号线可行性报告正在报批，而当地村民大多同意田心村拆迁改造工作。2015年底，越秀区以拆迁难度巨大为由申请取消田心村站，乘客需求则以不到700米距离的云台花园站满足。2016年9月，11号线沿线地下综合管廊项目环评公示中，田心村站被去除，但同时期国规委规划公示中则确认受理田心村站建设。2016年9月下旬，广州地铁回应称田心村站经市政府研究决定已获保留，越秀区已启动征拆工作，站点位置不变。
2019年11月报道中，广州日报记者获悉，田心村站拟取消设站。因该站征地拆迁和交通疏解问题长期无法协调解决，车站不具备实施条件。为确保11号线可按时开通，广州市政府最终批准同意取消本站。
鹤洞东站

鹤洞东站是广州地铁11号线的车站，位于中国广东省广州市荔湾区芳村大道南荔信一街口的地底，在2024年12月28日启用。
车站结构.
车站楼层.
鹤洞东站设有三层。地面为芳村大道南、荔勤北路、荔信一街、鹤洞立交、广钢新城及其它建筑；地下一层为站厅，其下方为来往站厅和C、D出入口的夹层；地下二层为来往站厅及广州11号线月台转换层；地下三层为广州11号线月台。另外在地下二层预留部分站台结构供未来佛山11号线使用。
站厅.
鹤洞东站站厅设有自动售票机及智能客务中心。亦在非付费区设有便利店等商店。
为方便行人进出，目前鹤洞东站站厅东侧被划为收费区，其中收费区内以北的两组各2条扶手电梯分别连接独立空间的转换层，两个转换层则各自设有2条扶手电梯连接至广州11号线站台，而收费区以南的两组各2条扶手电梯则直连至广州11号线月台层，此外在站厅中部设有一台直连站台的专用电梯以及楼梯。
月台.
本站广州11号线设有一个岛式月台，位于芳村大道南的地底；同时本站亦预留一个岛式月台供规划中的佛山地铁11号线使用，位于广钢中央公园靠近荔信一街的地底。两线站台大致呈一个水平翻转「L」字型，其中广州11号线站台在下层，预留站台在上层。
本站的洗手间及母婴室设于广州11号线站台往沙涌方向的一端。
另外，本站广州11号线站台往沙涌方向的一端设有一条单渡线。
出入口.
鹤洞东站设有4个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中B出入口另设有专用电梯。
接驳交通.
鹤洞东站旁设有广船和鹤洞东公交车站。
历史.
本站最初出现于2009年的11号线“特大环线”方案，时名鹤洞大桥站。该方案随后获得采纳，本站后以鹤洞东站名义开始建设。
本站于2016年9月28日正式动工建设，为广州11号线首个动工工点。2020年10月24日，车站主体结构封顶。
2024年7月初，本站完成“三权”移交。12月28日，车站随11号线开通而启用。
未来发展.
佛山地铁11号线将以鹤洞东站为终点站，通过在本站接入广州11号线，实现联通广州地铁线网。佛山地铁11号线已在2016年列入佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021至2026年）方案当中，并于2021年1月7日获批，但截至目前仍未动工。
广州11号线在建设时已经在地下二层预留岛式站台的部分结构，同时亦在广州11号线站台南端和站厅西南端预留换乘节点，待佛山11号线车站主体部分续建完成和开通后，车站换乘节点以及佛山11号线站厅和站台将会启用，乘客可在本站换乘两线。
棣园站

棣园站是广州地铁11号线的车站，位于中国广东省广州市海珠区规划环岛路南石路口以东的地底，在2024年12月28日启用。
车站结构.
车站楼层.
车站设有两层。地面为车站各出入口，周边为南石路、棣园村、原广州造纸厂及其内的其它建筑；地下一层为站厅；地下二层为11号线月台。
站厅.
棣园站站厅设有自动售票机及智能客务中心。
为方便行人进出，棣园站站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于广纸地块内规划路的地底。本站的洗手间及母婴室设于站台往燕岗方向的一端。
另外，车站东端设有一组双存车线。
出入口.
棣园站设有3个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中B出入口另外设置专用电梯。
接驳交通.
棣园站旁设有南石路（地铁棣园站）公交车站。
历史.
本站在规划和建设阶段被称作南石路站。车站于2017年2月28日开工，2020年11月20日实现主体结构封顶。
2023年6月，11号线车站初定名称公示，因该站位于棣园村正南侧，根据《广州市地铁车站命名规则》第五条第（一）项规定，本站拟被命名为棣园站。该站命名引发坊间讨论，有市民支持地铁站命名保护老地名、延续历史，也有市民认为棣园的知名度不及南石头。一个月后，市民政局发布意见征集说明，认为地铁站名应优先采用老地名，且站址距南石头街道办事处较距棣园村远，故未采纳“南石头”站名；但指出“南石头”可在未来地铁新线车站命名时采用。2024年5月，本站定名“棣园站”。
2024年12月28日，车站随11号线开通而启用。
事件.
本站东端设有三个风亭皆位于附近的星汇海珠湾小区A、B区之间。有部分居民认为风亭距离楼体过近，亦不满前期公示过于隐蔽、噪声防护距离测距不合理、风亭施工扰民等，反对风亭施工。地铁方回应称，风亭设置满足规范要求；亦有居民表示地铁站建设规划早于楼盘规划，支持地铁建设改善当地交通条件。上述争议导致该站东端风亭自2023年5月起停工，施工进度严重滞后。2023年12月，广州地铁集团重新申请车站附属工程的《建设工程规划许可证》并挂网公示，明确用地非处于小区净用地范围内，风亭和安全出口与小区边界及楼体的直线距离亦符合要求。在当局的推动及协调下，地铁公司取得许可证批复，相关风亭于2024年4月1日复工。
云台花园站

云台花园站是广州地铁11号线的车站，位于中国广东省广州市越秀区广园中路与麓湖路交汇处的地底。车站于2024年12月28日启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有二层。地面为车站各出入口，周边为广园中路、麓湖路、云台花园以及其他建筑；地下一层为站厅层；地下二层为11号线月台。
另外，本站共设有两处卫生间，分别设于站台往沙河方向的一端，以及站厅非付费区靠近A出入口通道旁。
站厅.
云台花园站站厅设有自动售票机及智能客务中心。
为方便行人进出，云台花园站站厅北侧划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往月台。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于广园中路南侧的地底。本站的母婴室设于站台往大金钟路方向的一端。
另外，本站往大金钟路方向的一端设有一条双列位存车线。
出入口.
云台花园站设有4个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中A出入口另外设置专用电梯。
接驳交通.
云台花园站周边有同名巴士站及巴士总站，方便乘客接驳巴士前往目的地。
利用状况.
本站为最靠近云台花园及白云山风景名胜区的地铁站，吸引了大量来往景区的游客。11号线开通初期，云台花园站是全线进站人数最高的车站。
历史.
本站在2010年规划中的11号线出现并最终落实设站，初期规划设置于云台花园正门处。11号线环评公示期间，因本站过于临近白云山，加上本站至大金钟路站区间需要穿越白云山，引发市民和环保团体的担忧。为减少地铁对白云山的影响，11号线在后续规划中将原白云山底区段向南调整到广园路底下穿越，本站位置亦从云台花园正门向南移150米至广园路地底。
车站于2017年3月5日进入实质性施工阶段，2018年11月12日完成连续墙施工。2019年11月28日，车站主体结构封顶，为11号线首座封顶车站。2024年7月3日，本站完成“三权”移交。
2024年12月28日，车站随11号线开通而启用。
中医药大学站 (广州市)

中医药大学站是广州地铁11号线和未来12号线的换乘站，位于中国广东省广州市白云区白云大道南、下塘西路与广园中路交汇处西南侧，广州中医药大学三元里校区地底，2024年12月28日随11号线开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共设有四层。地面为车站各出入口，周边为广园中路、下塘西路、政民路、广州中医药大学三元里校区及周边建筑；地下一层为连接出入口及站厅的转换层及车站设备区；地下二层为站厅层；地下三层为12号线月台；地下四层为11号线月台。
本站共设有48台扶手电梯，是广州地铁设置扶梯数量最多的车站。
站厅.
中医药大学站站厅设有自动售票机及智能客务中心。
为方便行人进出，中医药大学站站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有专用电梯、多条扶手电梯及楼梯方便乘客前往各自的月台层。
站台.
本站设有一组叠岛式站台，位于广州中医药大学三元里校区下方。11号线位于地下四层，12号线位于地下三层。车站建设时已同步建成12号线部分的站台层。目前12号线部分被围蔽，避免乘客于乘搭扶手电梯时观察到未装修的月台。
本站的卫生间和母婴室设于11号线站台往大金钟路方向的一端。
车站设计.
本站为11号线的非遗重点特色车站，以“粤药仁心”为主题。车站设计中融合诸多中医药元素：灯光采用暖色调，站厅内设有中医药展示橱窗，车站天花处布置有“十二经脉”装饰。值得一提的是，开通首日便有乘客发现一经脉名称出现错误，地铁方次日以贴纸进行了更正。
出入口.
中医药大学站设有3个出入口供乘客进出，均配备扶手电梯，其中A1出入口另外设置专用电梯。
接驳交通.
中医药大学站周边有同名巴士站，方便乘客接驳巴士前往目的地。
历史.
本站原规划设置于下塘西路下方，但因需拆除下塘西立交桥及附近商铺，工程量较大，故最终选址西移至广州中医药大学内。车站在规划和建设阶段被称作广园新村站。
车站于2022年10月10日封底，2023年4月27日封顶。2023年6月，11号线车站初定名称公示，本站拟被命名为中医药大学站。公示期间公众对该站命名的分歧较大，有市民认为该站是在广州中医药大学的大力支持下才建成，命名为「中医药大学站」指示性更强，也有市民认为车站靠近广园新村及其公交站，建议命名为「广园新村站」；市民政局在一个月后发布意见征集说明，认为该站位处广州中医药大学内，「中医药大学站」指示明晰准确，而「广园新村」一般是指站位对面、广园中路以北的区域，不宜采用「广园新村、广园」等名称。最终在2024年5月，广州地铁申报本站站名为「中医药大学站」并获批。
2024年9月，本站完成“三权”移交。12月28日，车站随11号线开通而启用。
未来发展.
在建的12号线同样设有中医药大学站，待12号线开通，本站12号线站台层将会启用。
梓元岗站

梓元岗站是广州地铁11号线的一个车站，位于中国广东省广州市白云区三元里大道、机场路、解放北路的三岔路口地底。2024年12月28日随11号线开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
车站目前设有四层。地面为三元里大道、机场路、解放北路及其上方的高架桥，以及其它建筑；地下一层设有东西两个站厅及非付费区联络通道；地下二层、地下三层为车站设备层；地下四层为11号线月台。
站厅.
梓元岗站设有东西两个站厅，均位于地下一层，两个站厅设有自动售票机及智能客务中心。
为方便行人进出，梓元岗站两个站厅内侧以北被划分为收费区，两个站厅在非付费区之间设有通道连接，两个站厅的收费区均设有1台专用电梯及多条扶手电梯连接月台，东站厅另外设有楼梯连接月台。
月台.
本站设有一个分离式岛式站台，地底横跨三元里大道以及机场路。其中月台中部设有通道以方便乘客前往东西两个站厅。
本站的卫生间及母婴室设于站台往中医药大学方向的一端。
出入口.
梓元岗站设有3个出入口供乘客进出，分别分布于东西两个站厅，其中C出入口另外设置专用电梯。
接驳交通.
梓元岗站周边有桂花岗、梓元岗巴士站，方便乘客接驳巴士前往目的地。
历史.
本站于2017年5月19日开工，同年7月完成西站厅首幅连续墙钢筋笼吊装入槽，2018年4月开挖西站厅深基坑，2020年1月实现西站厅封顶。
2024年12月28日12时，车站随11号线开通而启用。
拆迁受阻.
本站东站厅的建设需要拆迁华桂小区，动迁住户89户，征收面积9400平方米。2018年9月13日，地铁相关方面贴出征求意见函，称因只有50户已签订协议，其余39户不同意征收，拆迁工作收效甚微，故白云区房屋征收方认为征收完成时间不可控。
函件同时提及两个处理方案：方案一为西移车站110米，但需要拆除金菊园小区三栋楼房；方案二为直接取消车站，乘客需求以直线距离不到700米开外的广州火车站地铁站兼顾。方案一征收体量巨大，难度较高，无法满足工期要求。地铁相关方面属意方案二，但届时乘客需要从梓元岗经解放北路、环市西路步行前往广州火车站地铁站，全程1.4公里，耗时20分钟。
不过该函件张贴后，拆迁工作得到巨大进展。10月中旬时相关工作人员表示动迁工作实际上已经接近尾声，逾九成住户都已签订征收协议，仅剩不足10户人家还在沟通。11月中旬新快报记者前往采访时，未签订协议的住户仅剩4户。最终，梓元岗站于2019年5月31日启动清拆；拆迁范围内的最后一户居民亦于晚些时候签约，东站厅得以动工。
站名.
广州市民政局于2023年6月25日公示了本站的初定命名，与施工工程名“梓元岗”站保持一致。相关部门的解释是，根据相关条例，本站以梓元岗（片区名）来作相关命名。不过有市民认为本站更适合命名为桂花岗站。相较梓元岗，桂花岗的知名度更高。交通电台通常使用“解（放）北（路）桂花岗路段”来播报本站所处地区路况，而该地铁站周边的公交站名也以“桂花岗”、“三元里大道”等命名，并无梓元岗的相关命名。更有轨道自媒体发起的投票显示，有近七成受访者建议选择桂花岗作为站名。一个月后，市民政局发布意见征集说明，认可市民对本站以“桂花岗”、“走马岗”等命名的建议有一定合理性，正会同相关部门深入研究论证。惟当局终未采纳相关更名建议，本站于2024年5月定名梓元岗站。
建设事件.
2024年12月16日9时，本站冷却塔发生火情。广州地铁通报指，该冷却塔的外饰面安装时，一旁的冷却塔填充材料出现冒烟，未造成人员伤亡、未影响11号线设备及调试工作。
未来发展.
24号线将设有梓元岗站，与11号线换乘。
24号线车站拟建于三元里大道与机场路交叉路口南侧、沿解放北路南北向敷设，与11号线为节点换乘。车站为6层明挖工法车站，总长175.60m，标准段宽23.2m，总建筑面积29,835.93平方米，共设置3个出入口和3组风亭。
香魂女 (电影)

《香魂女》（"Woman Sesame Oil Maker"）是于1993年上映的剧情片，谢飞执导和编剧，主演是陈宝国、雷恪生和斯琴高娃，改编自作家周大新同名小说《香魂塘畔的香油坊》。
剧情.
香二嫂幼年时期家境贫寒，7岁就被卖做人家家里的童养媳，13岁就和瘸腿的男人行房，破了身，由于丈夫天然残疾，不能满足她的性欲，她经常和情人任忠实幽会，她擅长经商，开了一家小香油坊，以优质的香油而闻名远近村舍。香二嫂和瘸腿丈夫有一个天生智障的儿子墩子，虽然她深知自己的儿子是一个傻子，但是要是要为家庭延续香火，便开始物色媳妇，贫困家庭的环环被她相中，但是环环已经有了恋人金海。为了夺取环环，香二嫂开始暗中用计谋，她把环环的恋人金海打发到了城市里，环环家中欠债颇多，香二嫂和环环家的债主拉关系叫债主们去他们家催债，环环为了家庭，被迫出嫁给香二嫂家。洞房花烛的晚上，环环在床上被墩子虐待，弄得满身伤痕。一日，香二嫂和情人任忠实幽会，香二嫂的瘸腿丈夫忽然回到家，二人惊慌中，任忠实只得跳窗而逃，媳妇环环把这些全都看在眼里。任忠实在没出现，香二嫂被丈夫发现一直在用避孕药，因此一直没身孕，甚至怀疑女儿不是自己所生，暴打香二嫂。香二嫂嘱咐环环不要讲出她和情人的事，出于对自身遭遇的反省，同情地劝高环环和虐待她的儿子墩子离婚。环环痛心地哭诉：谁还会娶她？！
制作.
该片表达了对饱受中华传统文化腐蚀的女性群体深切的同情。
佛山有轨电车

佛山市规划现代有轨电车线路共19条线，线路总规模约431.3公里，站点总数约为462座，平均站间距约970米。佛山市轨道交通建设规划确定全市有轨电车实行“统一规划、分区建设、统一运营”的标准。
营运中.
高明有轨电车.
高明有轨电车1号线（线路代码为TGM1）位于佛山市高明区荷城街道辖区内，基本呈南北走向。线路长约6.57km，首期共设车站10座。高明有轨电车在2019年11月29日举办上线启动仪式，但尚未载客运营，经过有关部门验收合格并审批同意后，2019年12月30日，正式载客运营。2024年8月6日，因设备检修，暂停运营。
南海有轨电车1号线.
南海有轨电车1号线西起广佛线𧒽岗站，东至林岳东站。线路全长14.345公里，其中高架线7.619公里，地面线2.641公里（其中利用现有道路桥梁1.060公里），地下线3.725公里，过渡段0.280公里；全线共设15个站，其中地下站4座，地面站3座，高架站8座。南海有轨电车1号线首通段（𧒽岗站－三山新城北站）于2021年8月18日开始试运营，剩余段于2022年11月29日开通。
建设中.
南海里水有轨电车.
南海里水有轨电车是中国广东省佛山市南海区里水镇的一项有轨电车项目，将可转乘建设中的广州地铁12号线和规划中的佛山地铁8号线等线路。线路已于2020年12月27日正式动工。南海区有轨电车里水示范段工程起于里湖新城规划中轴线（环镇北路），经工业路、里广路，止于里横路站，线路全长约9.9公里，共设14座车站，均为地面敷设，其中与地铁换乘站3座。
规划中.
南海狮山有轨电车T1线.
根据南海区狮山镇的有关规划，镇内将设有5条有轨电车线路，总长77公里。2021年8月，狮山镇启动有轨电车T1线一期工程的前期工程咨询招标。一期起于南海人民医院，终于体育公园，线路长度约9.3公里。该线同时为南海区区级有轨电车规划中的T3线，拟使用悬挂式单轨铁路制式，目前正处于前期方案研究阶段。
乔治·皮尔

乔治·亨利·皮尔（Georges Charles Clement Ghislain Pire，），比利时多明我会会士。
生平.
1910年出生于比利时迪南一地方公务员家庭，后就读于贝尔维学院。1934年发永愿，并取会名“多名我”，以纪念修会会祖圣多名我。1938年建立“互助大家庭”和“于伊野营”帮助儿童。1949年建立“帮助流亡国外者”组织。1958年获诺贝尔和平奖。
TE125型柴油机车

TE125型柴油机车（ТЭ125）是苏联的干线客运柴油机车车型之一，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1978年研制成功，该型机车仅试制一台并未投入批量生产。
发展历史.
1960年，科洛姆纳内燃机车制造厂成功研制了单机功率3000马力的TEP60型干线客运柴油机车，被广泛运用于苏联各地非电气化铁路干线，担当快速旅客列车的牵引任务。然而到了1960年代中期，随着苏联铁路客运的发展，TEP60型机车已难以满足大编组旅客列车的提速需要。科洛姆纳工厂于1964年开始生产双节重联的2TEP60型机车，配属莫斯科铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局，用于牵引大编组特快旅客列车，但采用2TEP60型机车牵引又同时存在着未能充分利用柴油机功率、燃油效率较差的缺点。通过经济计算表明，在同样的最高速度下，用4000马力机车代替3000马力机车能够使区段速度提高13公里/小时，并且还能降低修理费用、减少机车总数。为此，苏联重型机械工业部要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型柴油机车的基础上，开发研制一种采用四冲程柴油机、交—直流电传动装置的4000马力干线客运柴油机车。1976年，伏罗希洛夫格勒工厂上报了新机车的技术设计方案，并于同年6月2日通过重型机械工业部评审。
1978年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE125型干线客运柴油机车。TE125型机车的车体结构、传动系统、辅助设备等部分与TE109、TE129型机车实现了最大程度的统一化，主要特点为采用二系弹簧悬挂、架悬式转向架及轮对空心轴驱动装置，提高了机车高速运行的动力学性能。机车装用一台4000马力的2-5Д49型四冲程柴油机，并采用了ГС501АУ2型三相交流同步牵引发电机及ЭД-121型串励直流牵引电动机。机车轮周牵引功率为2950马力，最高运行速度为140公里/小时。为了满足出口需要，机车还能够采用轨距为1435毫米的准轨转向架。
机车出厂后完成了50万公里试运行，并由全苏内燃机车科学研究院进行了热工试验及台架试验。TE125型机车与同期的竞争对手——科洛姆纳工厂的TEP70型柴油机车相比，两者均采用相同的柴油机，但TE125型机车（120吨）比TEP70型机车（135吨）轻了15吨，但前者的持续牵引力（20400公斤）却比后者（17000公斤）大20%；而由于TE125型机车的最高速度（140公里/小时）比TEP70型机车（160公里/小时）底，其持续速度（39.1公里/小时）也比后者（50公里/小时）低。
虽然TE125型机车性能良好，但当时苏联交通部已经决定让TEP70型机车投入批量生产，而且东德及其他东欧国家也没有对大功率干线客运机车的需求，因此TE125型机车最终也无法在国内或国外得到市场，而唯一一台TE125型机车后来亦返厂封存。
菲利普·诺埃尔-贝克

菲利普约翰·诺埃尔-贝克，诺埃尔-贝克男爵（Philip Noel-Baker, Baron Noel-Baker，），英国政治家、外交家、学者、杰出的业余运动员，以解决战争，纠纷化解双方武装而闻名。他代表英国参加了1920年安特卫普夏季奥运会赢得奥运银牌，1959年又被授予诺贝尔和平奖，是目前世界上唯一一位集诺贝尔奖和奥运奖牌于一身的人。 他在1927年至1931年期间成为英国工党的国会议员，在1936年至1970年期间多次担任部长级职务和内阁成员等要职。他于1977年被册封为终身贵族。
埃尔塞里托 (考卡河谷省)

埃尔塞里托（El Cerrito）是哥伦比亚考卡河谷省的城镇，位于该国西部，距离首府卡利47公里，始建于1825年，海拔高度967米，主要经济活动有农业和牧牛业，2010年人口56,032。
佛罗里达 (考卡河谷省)

佛罗里达（Florida，）是哥伦比亚考卡河谷省的城镇，位于该国西部，距离首府卡利41公里，始建于1825年，海拔高度1,038米，主要经济活动有农业和畜牧业，2005年人口为56,008人。
卡希卡

卡希卡（Cajicá）是哥伦比亚的城镇，位于该国中部，由昆迪纳马卡省负责管辖，距离首都波哥大19公里，面积50.4平方公里，海拔高度2,558米，2010年人口44,057。
玛丽亚镇 (哥伦比亚)

玛丽亚镇（Villamaría）是哥伦比亚的城镇，位于该国中部，由卡尔达斯省负责管辖，距离首都波哥大4公里，始建于1852年10月19日，面积461平方公里，海拔高度1,920米，2005年人口48,322。
金鸡纳

金鸡纳（Chinchiná）是哥伦比亚的城镇，位于该国中部，由卡尔达斯省负责管辖，距离内瓦多·德·鲁伊斯火山30公里，始建于1857年，面积112平方公里，海拔高度1,378米，人口84,000。
洪磊 (艺术家)

洪磊，江苏常州人，20世纪90年代中国新摄影运动的代表艺术家之一。
生平.
1960年出生于江苏省常州市，1987年毕业于南京艺术学院，1992年在北京中央美术学院版画系学习。1994年在圆明园画家村进行绘画创作，1995年离开圆明园并辗转于北京城内，1996年回到家乡常州，并很快开始尝试使用摄影作为艺术表现的方式。自1996年以来，他的代表作品包括《紫禁城的秋天》（1997年），《中国风景》（1998年），《仿梁楷 释迦出山图》（1998年），《我梦见我被倒挂着和毛主席一起听徽宗抚琴》（2004年）和《正大光明》（2008年），等等。早期他以摆拍的方式对中国传统审美进行重新思考，之后借用数码摄影对中国古典名画进行再仿造。同时，他又以传统银盐摄影手段创作黑白山水系列和静物系列作品。2008年，他开始试验在丝绸上绘画自己拍摄的照片，以及部分影像。另外，他的装置实验起始于早期摄影创作，并持续至今。他参加的重要个展和群展包括：《阿尔勒国际摄影节》（阿尔勒，法国，2003年），《中国怎么了？》（蓬皮杜艺术中心，巴黎，2003年），《过去与未来─来自中国的新摄影和录像》（国际摄影中心，纽约，2004年），《第六届光州双年展》（光州，韩国，2006年），《七贤：洪磊2007新作展》（个展，北京，2007年），《节气》（个展，前波画廊，北京，纽约，2008年）和《不是香水》（个展，上海美术馆，2012年）。
萨莫奈

萨莫奈（Samnium，Sannio)，又译为萨谟奈、萨莫尼乌姆等，是罗马时代位于意大利中部到南部的山岳地区，居住着萨莫奈人。尽管这一名称一直流传至今，其现今的领土范围只是当时的一小部分。萨莫奈是罗马人对其的称呼，他们把自己的国家称为Safinim，把自己称为Safineis，都是奥斯坎语中的词汇。不过并非所有的萨莫奈人都说奥斯坎语，所有奥斯坎语的使用者也并不都住在萨莫奈。
古代学者对萨莫奈的边界并没有确切的定义。此外，随着时间的推移这一地区的范围也一直在改变。对萨莫奈边界的主流划分是指公元前600年至前290年奥斯坎语使用者全盛时期的边界，为罗马共和国所了解。而后来罗马皇帝奥古斯都在其官方声明"Discriptio Italiae"中所定的边界现已失传，不过老普林尼对意大利的描述就是以其为蓝本的。当时奥斯坎语已灭绝，公元前290年起萨莫奈就已不再是独立国家了。奥古斯都将意大利划分为十一个区，萨莫奈为第四区。不过其范围包括之前不属萨莫奈的地区，同时也去除了原属萨莫奈的许多地区。古代的萨莫奈被包含在奥古斯都所划分的三个区之中。
台湾森永制菓

台湾森永制菓（Taiwan Morinaga）是日本森永制菓创立的台湾子公司，民国50年（1961年）6月9日成立，由潘水生先生及李炳桂先生共同创立，与日本森永制菓成立合资企业「台湾制菓股份有限公司」。在日本森永制菓公司的技术指导下，开始制造贩卖牛奶糖、糖果类的产品。于1980年，将公司名变更为现在的名称「台湾森永制菓股份有限公司」。
现在除了经典的牛奶糖产品外，也有口感独特又有嚼劲的水果软糖"嗨啾"、划时代的威德in Jelly以及高品质的森永质上雪糕等产品皆广受年轻人的喜爱。
总部设于台北市北投区中央南路二段22号，雇有约300名左右员工 (2024年统计)，是台湾知名牛奶糖制造商，其工厂占地5600多坪以上，曾经还有饼干、巧克力，但现已停产。
例外.
除了以上产品之外，日本森永制菓的部分产品也有交给台湾其他公司代理进口，这部分的相关业务就与台湾森永制菓没有关系。
例如：牛奶糖雪派、嗨啾果实冰、弹珠汽水风味糖、大嘴鸟巧克力球。
新城东站

新城东站是广佛地铁在佛山一端的终点站，位于中国广东省佛山市顺德区乐从镇佛山新城东部，裕和路百顺道路口东侧的地底，邻近小涌村。车站于2016年12月28日随广佛线魁奇路至新城东段正式开通运营而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为裕和路、百顺道，小涌村以及其它建筑；地下一层为站厅；地下二层为广佛地铁月台。
站厅.
新城东站站厅北侧被划分为收费区。收费区内设有一台专用电梯、楼梯和多组扶手电梯供乘客前往车站月台。
本站目前设有便利店及自动售卡/充值机。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于裕和路地底。本站的卫生间设于月台东端。
另外本站的月台东端设有一组双存车线，目前广佛地铁所有列车皆使用该组存车线进行站后折返。而在正线末端预留延伸的条件。在早晚-{}-高峰过后及晚上收车前夕，部分列车在2号月台清客后会退出服务，然后折返至1号月台开出，沿途不停站返回夏南车辆段。届时1号月台亦会发出广播，提醒乘客不能上车。
出入口.
新城东站目前共设有2个出入口，分别为C及D出入口。
历史.
本站在规划阶段被称作小涌站，后经佛山新城有关部门建议，车站于2012年6月定名为新城东站。
车站于2012年10月1日开始施工。车站主体结构于2014年4月28日完工，同年12月2日通过工程验收。
2016年12月28日，本站随广佛地铁二期开通而正式启用。
未来发展.
未来包括本站在内的新城东—世纪莲一段将拆离广佛地铁，并向两端延伸形成佛山地铁6号线独立运营。该线落实并建成之后，本站在未来将会改为佛山6号线的中途站，不再属于广佛线。
国立台湾大学农产品展示中心

国立台湾大学农产品展示中心，由国立台湾大学生物资源暨农学院附设农业试验场（台大农场）经营，贩售台大农场之农产品及各地农会之农特产品。
概况.
农产品展示中心贩卖台大农场的产品，包含乳制品、冰品、肉制品、面包、园艺产品、农艺产品，其中牛乳备受欢迎，吸引不少民众排队购买，此外也有卖台湾各地农会、产销班农产制品，也有咖啡、奶茶、花茶等饮品。展示中心外有些许座椅，可供休息与用餐。
除了农产品展示中心之外，在农业陈列馆以及对面的新月台也有贩卖台大农场产品。
位置.
农产品展示中心位于鹿鸣广场边缘、共同教学馆东侧，是一栋一层楼建筑。
历史.
1959年4月，台大农业试验场员工福利社及福利社成立，在福利社（今行政大楼第一会议室）贩卖，此福利社在成立员生消费合作社后被并入。
1980年，在现今地点设立产品展示中心，对外营业。而后为了因应《劳动基准法》施行及人事精简并永续发展经营，1998年9月1日起由台大农资行承包。
2003年9月，台大农场收回自营农产品展示中心，2005年10月在新月台成立第二农产品展示中心。
2012年2月，在农业陈列馆一楼设立一咖啡馆，也卖有台大农场产品。
内博伊沙·拉德曼诺维奇

内博伊沙·拉德曼诺维奇（，；) ，波黑塞族政治家。在巴尼亚卢卡完成他的教育，而后继续在贝尔格莱德大学的哲学院入读哲学并毕业。曾任塞族共和国档案馆馆长、巴尼亚卢卡市人民剧院院长、巴尼亚卢卡市执委会主席、塞族共和国人民议会议员。2006年10月1日当选波黑主席团塞族成员。同年11月6日任波黑主席团轮值主席。 他是波黑独立社会民主联盟成员。拉德曼诺维奇已婚，有两个孩子。
许昌东站

许昌东站位于中国河南省许昌市，是京广高速铁路的一个站点，也是未来规划中郑信城际铁路的中间站。
车站结构.
许昌东站建筑面积2万平米，五层结构，旅客候车大厅为站房主体，四个夹层分布于南北两侧，分别设置有售票大厅、办公用房、出站大厅、旅客服务用房、VIP候车厅、设备用房。站台雨棚面积4万平米，建有2座站台，设计高峰为每小时发送量3100多人。
接驳交通.
异地候机.
郑州新郑机场许昌候机楼已于2012年11月29日正式启用，与该站仅一街之隔。在该站下车需乘飞机的旅客，可在航空港内提前办理登机前的各种手续，并由专门的大巴送至机场直接登机，实现了各种交通工具之间换乘的无缝衔接。
公交.
许昌东站南侧设有公交港湾一处，Y1路、2路、4路、11路、16路等多条线路从此处始发、终到，5路、6路、33路、69路、71路等线路亦途径该站。
轨道交通.
地铁许昌东站位于高铁站西侧站前广场地下，为郑州地铁郑许线的南端终点站。
哈里斯·西拉伊季奇

哈里斯·西拉伊季奇（Haris Silajdžić，；），波黑联邦波什尼亚克族政治家、穆斯林学者。在2006年的选举中，当选波黑主席团波斯尼亚族成员。
生平.
西拉伊季奇原是一名阿拉伯语教授，在波黑战争期间是萨拉热窝政府的关键人物。在1990-1993年的担任波黑政府外交部长期间，他注重使世界关注波黑战争。在1993-1995年1月担任波黑政府总理期间，他签署了所有的和平协议，包括代顿协议——这项协议最终形成了1997年1月设在萨拉热窝的新的以他和另一位塞族总理博罗·博西奇组成的波斯尼亚和黑塞哥维那政府。
1996年1月，他退出了执政的穆斯林民主行动党，并组建了自己的波黑党，与波黑主席团主席阿利雅·伊泽特贝戈维奇争夺三人主席团属于穆斯林的主席职位，但没有成功。1997年1月，伊泽特贝戈维奇提名他为部长会议主席（政府总理），并且说，西拉伊季奇既是一名为波黑领土完整而战的战士，又疏远民主行动党中那些作为核心力量的民族主义者，这就是他胜任这一职务的证明。
2006年10月18日，波斯尼亚族的哈里斯·西拉伊季奇、塞尔维亚族的内博伊沙·拉德马诺维奇和克罗地亚族的热利科·科姆希奇当选为波黑主席团3名成员。
2008年3月7日开始担任8个月的主席团轮值主席。
庚子被祸五大臣

庚子被祸五大臣，又称庚子五忠。是指庚子事变时，因主张不要听信义和团拳民主张，被慈禧太后斩杀的兵部尚书徐用仪、户部尚书立山、工部侍郎许景澄、内阁学士联元、太常寺卿袁昶。在《辛丑条约》中平反，追复原官。
简介.
光绪二十六年（1900年），义和团运动兴起，团民自称有法术可以抵御西洋军队。徐用仪等人认为其为迷信，上奏慈禧要求禁止义和团的行动，但是不被端王载漪接受，而在德意志帝国的公使克林德被杀害后，徐用仪说：「祸始此矣！」并劝告庆亲王奕劻，厚葬克林德。
后来，各国兵舰到达津沽，徐用仪、立山、许景澄、联元、袁昶等五人一起上书「奸民不可纵，外衅不可启。」认为要严罚肇事的义和拳民，并与八国联军议和，朝廷风气甚峻，主战派认为其是奸邪。
7月28日，许景澄与袁昶先被杀害，8月11日徐用仪与立山、联元一同于菜市口被处死。过了三天，联军就进入北京，而慈禧太后与光绪帝往西奔离。
事后.
由于联军的要求，甚至在《辛丑条约》第二款内明载平反五人，追复原官，以示昭雪。当时列强的教士也受到大清暴民死伤，却不计前嫌，请求为这批大清官员平反，事由传开后坊间纪念时称庚子被祸五大臣，又称庚子五忠，革命后，虽然多有争议，但史家亦也保持此评价。