利物浦街车站

利物浦街车站（Liverpool Street station），又称伦敦利物浦街车站，是英国国铁、伦敦地铁、伦敦地上铁和伊利沙伯线的铁路转乘站，位于英国伦敦市东北隅、伦敦轨道运输第1收费区。以本站作为终点的铁路线包括通往诺威治、较为繁忙的大东部主线及通往剑桥的西安格利亚主线（West Anglia Main Line）。此外，本站也提供来往东伦敦、雅息士郡及赫特福德郡的通勤列车服务咎和联络斯坦斯特德机场的机场快线。大盎格利亚来往本站和滨海绍森德的列车亦服务伦敦绍森德机场。本站为大伦敦第三繁忙的车站，仅次于滑铁卢车站及维多利亚车站，2019/20年度约有6.6千万出 / 入闸人次，也是英国铁路网公司直接管理营运的20座车站之一。站名取自所在地的利物浦街，而该街是为了纪念前英国首相利物浦伯爵而名，是在其任期内作为伦敦市的延伸而建。
国家铁路服务.
利物浦街站国铁列车的服务范围包括诺福克郡（如诺威治、大雅茅斯）、萨福克郡（如伊普斯威奇、洛斯托夫特）、剑桥郡（如剑桥）、哈特福郡（如哈特福）、雅息士郡（如切尔姆斯福德、科尔切斯特）及伦敦东北部。虽然本站以利物浦街为名，实际上却没有提供伦敦与利物浦之间的列车服务，乘客必须利用尤斯顿车站才能前往利物浦。
本站几乎所有国铁列车服务都是由大盎格利亚铁路提供，该公司在大东部主线及西安格利亚主线上经营慢车及郊区服务。此外，大盎格利亚每日提供直达哈维奇的列车，与当地开往荷兰角港的渡轮连结。
c2c在周六08:00-23:30和周日09:00-23:00亦设有列车服务来往本站及舒伯里内斯，途经斯特拉福德、巴金、巴西尔登和滨海绍森德。
历史.
利物浦街站的设置，是由于铁路公司急需在更靠近市区的地方新增铁路终点站，以取代位于哈克尼区的主教门车站（Bishopsgate）。利物浦街站的位置正好是以前贝特莱姆皇家医院（Bethlem Royal Hospital）的原址，该地由13世纪至17世纪均为其所有。车站由大东部铁路的首席工程师爱德华·威尔逊设计，并由约翰·茂林建设公司（John Mowlem & Co.）建造。这项工程后来由于房地产、所有权方面的花费及因拆除计划规模过大衍生的居民迁移问题而耗资甚钜。另一方面，将大东部铁路线及位于地下、甚少使用而很快就废除的大都会铁路连接起来的计划，也意味著大东部的铁路线必须从营运中的高架段骤然降至地下层，使进出车站的路轨形成相当大的坡度。连1870年代担任铁路公司董事长的索尔斯伯利侯爵也曾表示利物浦街延伸线是「铁路连接工程史最大的错误之一」。本站到了1874年2月2日由大东部铁路开放作为交通使用，1875年11月1日取代了主教门火车站（原先的终点站）并全面开始营运。主教门车站于1881年重新开放成为货运车站，后在1964年12月5日毁于火灾。该区现今重新发展，成为东伦敦线连结伦敦地上铁的的延伸段。
利物浦街站一带到了第一次世界大战时成为德国空军戈塔型轰炸机（Gotha bomber）的首波攻击地区。在1917年5月的轰炸中，利物浦街站即遭受1000磅重的炸弹命中，造成162人死亡，而后在二战期间降落在主教门地区的一枚炸弹也粉碎了利物浦街站的玻璃屋顶。
利物浦街站于1985年至1992年间进行了大规模的改造，包括通过增加主顶棚下所有站台的出入口高度，令其终止于同一处 ，还建造了一座位于地下的售票大厅；但是旧有的立面、维多利亚式铸铁制柱子及纪念死于一战期间铁路员工的碑均予以保留。利物浦街站的改造计划则同时伴随著附近宽街车站（Broad Street station）的关闭及宽门（Broadgate）一带的发展。利物浦街站于1991年由伊丽莎白二世主持重新开幕的典礼，同时车站大厅内也安置了一座昂贵的行车时刻表显示装置，却由于技术方面的问题，在正式启用之后隔了很长一段时间才真正开始运作。该表曾是英国铁路车站中硕果仅存的机械翻页式时刻表之一，也是其中最大的一个，已于2007年9月由电子显示版取代。新的屋顶风格上与战后幸存的车站西半部屋顶大致相同。原先的屋顶在此时漆成棕色，使用饱受烟熏的有机玻璃，而新的屋顶则采用蓝色的清澈玻璃，使众人易于分辨新旧。所有的月台现在一致对准一条终线，至少可容纳12节列车。
利物浦街站与阿姆斯特丹中央车站于1993年12月2日成为姊妹车站，在车站大厅靠近地铁站入口处有一块纪念这次事件的匾额。
许多犹太裔德国儿童在1930年代末透过「儿童撤离」离开德国避难，当中有许多人到达利物浦街站。艺术家Flor Kent为这次行动创作的Für Das Kind Kindertransport纪念雕塑于2003年9月安装在车站中。这个纪念雕塑包括一个特制的展示当时物品的玻璃箱和一个女孩的青铜雕塑，这个女孩是尼古拉斯·温顿爵士当时所救助的一个犹太孩子的直系后代。温顿爵士本人亲自到场为纪念雕塑揭幕。不过由于车站内不便维护，雕塑之后被转移到了帝国战争博物馆。除此之外，以色列知名雕塑家也是透过这场行动离开德国、从利物浦街站进入英国的儿童。他替本站、柏林的腓特烈大街车站和波兰格但斯克的火车总站均设计了纪念雕像。
伊利沙伯线.
2013年，伦敦横贯铁路的挖掘工程中，工程人员于本站地下几英尺处发现了一个 2 英亩（0.81 公顷）的大型墓地，其历史可追溯至 17 世纪。考古学家发现墓地有数百人的骸骨，并认为埋葬的人种类繁多，包括瘟疫受害者、囚犯和无人认领的尸体。此外，一枚被认为用作亮片或吊坠的16世纪金币亦同时出土。2015年初，考古团队开始对墓葬进行全面挖掘，并发现大约 3,000 个墓葬。
2015年，以地铁模式运作、来往本站和仙菲尔德的既有列车服务营运方由大盎格利亚转移至伦敦交通局，成为伦敦交通局铁路。同年，来往本站和恩菲尔德镇 / 切森特 （经七姊妹）/ 清福德的李河谷线列车服务营运方亦转移至伦敦地上铁 。
2017年6月22日，只有七卡车厢的英国铁路345型电联车列车开始于利物浦街（国铁站）和仙菲尔德间服务。
横贯铁路于本站和沼泽门站间的地底建造了伊利沙伯线月台。该月台随著伊利沙伯线中段（帕丁顿 — 修道院森林）通车于2022年5月24日启用，并成为两站间的闸内通道。
2022年11月6日，伊利沙伯线利物浦街（国铁站）— 仙菲尔德的列车服务变更为帕丁顿 — 仙菲尔德。因此除了清晨及深夜的少数列车外，伊利沙伯线列车不再使用位于地面的国铁站月台。
截至2022年11月，本站的国铁服务为：
利物浦街地铁站.
利物浦街地铁站（Liverpool Street tube station）是伦敦地铁第五繁忙的车站，有4条路线通过，其中环线、大都会线、汉默史密斯及城市线使用浅层月台（1875年7月12日由大都会铁路以主教门的站名启用）。大都会铁路自1875年2月1日起使用大东部铁路的主线月台，但这条直达的联络轨道只存在一段时间。本站自1909年11月1日起更名为利物浦街。一座西向的港湾式月台在当时作为大都会线的终点，部份行经艾奇韦尔路站（Edgware Road）的区域线列车偶尔也会使用。该月台现今已废弃，不过仍然可以看得见。深层的中央线月台于1912年7月28日启用，成为伦敦中央铁路的东端终点站，直到1946年12月4日中央线东延为止。 
在本站的月台中，只有环线的顺时针方向／东行月台是轮椅可以抵达的。若要前往汉默史密斯、厄士桥方向的轮椅使用者必须搭乘东抵奥德门或白教堂的列车，再于列车上等待，直到其开始向西行驶。若是自奥德门／柏京前来的旅客，则必须继续坐车至国王十字圣潘克拉斯站再换方向。本站以东至哩尾站的中央线某些车站也是可供轮椅使用的。
2022年5月24日，本站伊利沙伯线月台启用。伦敦地铁乘客除了可以经闸内通道前往伊利沙伯线月台外，也可经该月台前往沼泽门站，转乘北线或大北方的国铁列车服务。
重大事件.
2005年7月7日，伦敦七七爆炸案其中一名犯人搭乘环线列车，在利物浦街站与奥德门站中间引爆，造成7人死亡。