T-34坦克衍生型号列表

本列表列出T-34坦克的改进/衍生型号。
苏联生产的衍生型号.
T-34/76.
T-34/76是安装76毫米主炮的T-34坦克。也是T-34坦克的第一种量产型号。其中，T-34 1940年型安装的是76.2毫米L-11式火炮，其身管长是30.5倍径。后来，1941年，有部分T-34坦克换装上了新式的F-34式火炮。这款火炮的身管长是42倍径。
T-34 1942年型.
相比起早期的T-34/76来说，T-34 1942年型使用的是铸造炮塔。此外，还为车长和炮手加装了独立的舱门。为增强坦克的近战能力，在车体上加装了一挺DT机枪。
T-34/76E.
T-34/76E是在T-34/76坦克的基础上加装了更佳的空气净化系统和润滑系统的型号。
T-34/76F.
T-34/76F比起最初的T-34/76来说，机械设计更加人性化。其改动包括用操作更加简单的五档变速箱替代原来的四速变速箱、改进空气净化系统等。
T-34/57.
由于得到“德国正在研制更强大的重型坦克”的错误情报，苏联曾经尝试生产过少量安装57毫米ZIS-4式长身管型反坦克炮的T-34坦克。这款坦克是为对付德军的重型装甲而设计的。这款坦克与T-34/76坦克相比没有太大的变化，仅在炮盾上安装了一个固定环。虽然这款坦克穿甲能力极强（甚至超过了后来的85mm主炮），但是，却因为生产工艺复杂、成本高昂、火炮寿命低，57mm高爆弹的威力又弱，因此仅生产十台且在莫斯科战役中全部战损。后来在德国虎式坦克出现后一度被重新审视，但很快被85mm主炮的型号取代。
T-34/85.
1942年，在虎式坦克出现后，苏军发现现役的坦克中没有一种可以在正常作战距离上正面对虎式坦克构成威胁，同时德军的反坦克火炮也在提升使得T-34-76的生存状况恶化（特别是其炮塔是铸造的，防护并不能达到物理厚度因此37mm小口径火炮有时也能击穿）。因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。新的型号最初采用了用M1939式85mm高射炮的炮弹的专门设计D-5T 85mm L/53坦克炮（被称为T-34/85 M1943），后来进一步改进为ZIS-S-53型主炮（T-34/85 M1944，同样是M1939高炮弹的专用坦克炮），其初速度可达797米/秒，大大加强了火力，使用穿甲弹时可于500米内击穿虎式坦克正面装甲。虽然对战虎式坦克仍处于劣势，但得以对德军坦克构成一定威胁（尤其是对付四号坦克）。T-34/85对装甲也有一定的改进。此车型共携带了55发砲弹和2394发7.62毫米机枪弹。这款坦克在二战后曾经被苏联大量出口。
T-34/85的另一项重要改进是采用了重新设计的新型炮塔（参考自没有量产化的T-43坦克），大大加大了炮塔空间，并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥-装填(或指挥-瞄准)的双重任务中解放出来，极大地提高了作战效率。由于加大的炮塔，德军常把T-34/85称为“大脑袋T-34”。
T-34/85于1943年12月15日开始投产，是T-34系列中产量最大者，苏联一直持续生产到50年代，直到T-54被正式采用为止，但仍有在其他国家和地区持续服役。该车型与IS系列坦克一共构成了对抗德军的主力。苏军称桑多梅日战役中奥舒金中尉为首的数辆T-34-85伏击击毁了三辆虎王（502，234，102），而在场至少有两辆以上的T-34-85，而且与兵器杂志的文章不同的是，501营的雷盖特中校从未战死，而且被缴获的虎王会出现和重坦克营命名规则不同的502号编号，令人怀疑是苏联为了鼓舞士气而涂改了编号。后来查考发现尽管T-34是从虎王的右侧面伏击，502的右侧面并无弹孔，102则留下照片明显的是陷进了泥里，也就是极可能这两辆都是因故障和陷入泥不能行动被放弃。二战后它也参加了朝鲜战争，美国1954年的调查表明朝鲜战争期间有119场坦克对坦克的战斗，104场是陆军坦克部队参加，15场是陆战队坦克参加。其中M4A3E8参战的59场(50%)，M26是38场(32%)，M46是12场(10%)，M24是10场(8%)，其中只有24场有三辆以上的朝鲜T-34或SU-76M参战，在这些战斗中美方有34辆坦克被击毁，只有15辆是不可恢复损失。而确认被坦克击毁的T-34-85有97辆,而且美军有18个不确认战果。击毁的T-34-85有39%归于M26，12%M46，剩下的大部分由M4击毁的。美方统计T-34的人员损失发现有75%在坦克被击毁后阵亡，而美方的坦克乘员被击毁死亡率在18%，这里面当然有美国人习惯于反复轰击被击毁坦克的原因不过也有T-34-85自身设计因素：由于炮弹加大不少炮弹不得不放在炮塔里，加大了炮弹被击中后起火和灾难性爆炸（有可能将炮塔顶整个掀飞）的概率。最迟至90年代的南斯拉夫内战仍可见到T-34的身影。
T-44.
T-44坦克是在T-34/85的基础上设计出的一种坦克。这款坦克安装85毫米火炮。曾经有计划在T-44上安装100毫米火炮，但是计划却因为炮塔太小而流产。
T-34/85 1969年型.
T-34/85 1969年型仅是将旧的T-34/85坦克装备的10-RT-26R式无线电台换成了一台R-123式无线电台并加装更好的红外线设备。
T-34/85 M1.
T-34/85M1式坦克相比T-34/85坦克来说要精致一些。这款坦克增加了备弹量，加装了更佳的涉水装备，竝改进了无线电台和光学设备。另外，其行程也比T-34/85坦克要远。乘员数由5人减到了4人。因为改良了履带的连接方式，所以履带重量得以减轻。此外，二级行星转向机也被安装在了这款坦克上。此外，还改良了发动机启动装置和冷却系统。该车的生产最初由鄂木斯克174厂负责，但在1948年T-54坦克投入量产之后，该车的生产也就暂时停止了。不过，在1951年，这款坦克的生产又在波兰重启。苏联生产的T-34/85M1大部分都是利用二战时生产的T-34坦克的零部件组装而成，很少有专门制造的T-34/85M1。
SU-85.
SU-85是一款使用T-34坦克的底盘制造的驱逐战车。其设计目的是用来应付诸如豹式坦克、虎式坦克这种装甲较厚的德军坦克。1944年，因为安装同样口径而且有炮塔的T-34/85坦克的出现而停产。
SU-100.
SU-100是SU-85的继任者。它同样是一款使用T-34坦克的底盘制造的驱逐战车。它安装的D-10S式战车炮在当时可以击穿除虎II坦克之外的所有德军装甲战斗车辆。这款车辆甚至能在2000米外击穿虎式坦克的正面装甲。因此，苏联士兵替它取了一个「战车杀手」的绰号。
SU-122.
SU-122是一款使用T-34坦克底盘制造的驱逐战车。其主炮是一门122毫米M-30式榴弹炮。但是，后来因为更加强大的SU-152及ISU-152的入役而停产。苏联人还曾经在这款驱逐战车的基础上研发出SU-122M、SU-122-III等改进型，但是都因为可靠性不佳以及底盘超载而流产，但成为了SU-85的基础。
纳粹德国生产的衍生型号.
纳粹德国曾经从苏军手中掳获过一批T-34/76坦克，德军随后利用这批T-34/76坦克制造出了一些改进型车辆。
T-34 747(r).
T-34 747(r)（Panzerkampfwagen T-34 747(r)）为德军缴获苏军T-34/76的名称。
VK 3001(D)和VK 3002(D).
VK 3001(D)和VK 3002(D)为二战期间德国戴姆勒奔驰公司所研制的一款试作战车，但由于车体照抄T-34的设计，在战场上容易被误认，因此没被采用。
轨上驱逐战车.
有一部分T-34坦克的车体上半部分连同炮塔被装上了轨道火车上，德军将这种车辆称为「轨上驱逐战车」。这些车辆曾经被挂载到「Panzerzug」（意为装甲列车），「Streckenschutzug」（意为「用于铁道保卫的火车」）和「Panzertriebwagen」（意为「装甲机车」），以及“迈克尔”装甲列车上。（Panzerjaegerwagen）。
T-34(r)防空坦克.
T-34(r)防空坦克（Flakpanzer T-34(r)）是一款自行防空炮。德军在俘获的T-34坦克车体上安装了一个装有4联装的2厘米 30/38年式高射炮的炮塔。德国第653重反坦克营于1944年7月曾使用至少一辆T-34(r)防空坦克。
捷克斯洛伐克生产的衍生型号.
T-34/100（捷克斯洛伐克）.
该方案是由一名名叫「Konštrukta Trenčín」的斯洛伐克设计提出的。其设计目的是增强T-34坦克的火力。该方案计划在T-34坦克上安装一门100毫米D-10T战车炮——这对当时的捷克斯洛伐克来说并不困难，因为改良型的SU-100当时已在该国投产。这款坦克的研发工作始于1953年9月。1954年，制造出两辆原型车。不过，这两辆坦克的性能都不理想。火炮的俯仰角降至了-3度到+20度，载弹量也严重下降。除此之外，乘员的舒适性也不佳。1954年，还曾经有计划在T-34坦克上安装一门安装有自动装弹机的100毫米舰炮，但捷克斯洛伐克当局因为决定引进T-54坦克而放弃了该方案。
T-34/85 1960型.
1960年，捷克斯洛伐克曾经对T-34/85坦克进行过现代化改造。因加装了安装红外灯和大灯之故，T-34/85 1960型可以在夜间行驶。另外，原来的10-RT-26R式无线电台被换成了9R式无线电台，新式的V-34-M2式发动机取代了原来的V-2-34式发动机。空气净化系统也得到了改善。需要注意的是，T-34/85 1960型并非是专门制造的，它是旧的T-34/85坦克经改造后得到的产物。
波兰生产的衍生型号.
T-34/85 M1/2.
1951年，苏联将T-34/85M1型坦克的生产线转移到了波兰。波兰生产的T-34/85M型坦克被称为「T-34/85 M2」。相比原来的T-34/85 M1型坦克，波兰生产的T-34/85 M1型坦克换装了新式的B-54式发动机，竝在负重轮平衡肘轴承支撑机构内加装了一个旋转式减振机。为解决原来的双轮缘负重轮常常因过热而导致橡胶制轮缘脱落的问题，一部分T-34/85 M型坦克换装了T-54坦克所使用的负重轮。像这种使用T-54坦克负重轮的T-34/85M型坦克被称为「T-34/85 M2」型坦克。
WPT-34.
WPT-34是一款波兰研发的使用T-34底盘制造的装甲抢救车。
埃及生产的衍生型号.
T-34/100（埃及）.
因为埃及军方认为有必要生产出一款自行反坦克炮，因此，埃及人决定将苏联的BS-3式100毫米火炮安装到T-34/85坦克上。这款车辆和T-34/85比起来没有什么太大的差别——除了在炮塔上焊上了额外的装甲板。这款坦克的砲座有一部分是凸出车体前部的。为了减轻后坐力，除了在砲管前方安装一个双折流板式炮口制退器外，还在砲座的下方安装一个减轻后坐力的部件。其行程可达358.9公里，最大速度可达53.1公里/小时。
T-34/122.
T-34/100的进一步研发产物。这款车辆是在安装一个更大炮塔的T-34坦克上安装了一门122毫米野砲。
南斯拉夫生产的衍生型号.
重型坦克A.
南斯拉夫曾经在1949年有过计划生产一种被称为「重型坦克A」的南斯拉夫自主研发的T-34/85坦克的衍生型。但是在计划终止以前，仅有9辆这样的坦克下线。虽然造型比起T-34/85坦克来说更加符合流线型，但是却因为安装了新炮塔和改造车体前半部分的原因，造成车内可用空间缩小。
叙利亚生产的衍生型号.
T-34 122毫米D-30自行火炮.
1960年代晚期，叙利亚曾经将一些T-34坦克改装为安装122毫米D-30式火炮的自行火炮。这款车辆使用捷克斯洛伐克生产的T-34/85 1960年型的底盘。该车曾经参与了1973年在戈兰高地的战事。至少有一辆T-34 122毫米D-30自行火炮被以色列军掳获。
中华人民共和国生产的衍生型号.
虽然一些军方的改造使得中华人民共和国使用的T-34-85在外观上和原版有所不同，且617厂有能力生产所有的T-34-85零件，但是从未有任何一辆T-34-85真正被生产出来，也从未经过装甲产品定型委员会进行审核与命名。所谓“58式”仅仅是网络上的谣传。
63式自行防空炮.
63式自行防空炮是中华人民共和国研发的一款自行防空炮。这款车辆使用T-34/85坦克的底盘。装备是一门双联装37毫米火炮。但因63式自行防空炮的炮手仅能用眼瞄准，故难以应付喷射式飞机。中华人民共和国曾经将这款车辆援助给北越。1972年越南共和国军曾掳获了一辆编号为045的63式自行防空炮，这辆63式后来被送至美国。现在，这辆63式被存放于美国的阿伯丁坦克博物馆。
古巴生产的衍生型号.
KC-9式100毫米自行防空炮.
KC-9式是一款古巴制造的自行高射炮。它的底盘是T-34-85坦克的。