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摄录

摄录（中国大陆称录-{}-像，台湾称录-{}-影），是以摄录机拍摄活动的影像之行为。持摄录机拍摄的人物，都被通称为摄影师，他与拍摄硬照相片的，也是同名为「摄影师」，不过技巧也各有不同的专业，例如长镜头、蒙太奇，后期制作、配音、剪接等。
器材.
一般来说，拍摄器材只需要脚架及简单灯光，拍摄高质素影片或是用作商业用途，器材便可能需要用到例如路轨、收音设备等，多部摄录机及镜头等等。
内热

内热是源自天体内部，如行星、卫星、棕矮星和恒星，由引力坍缩、核聚变、潮汐加热、核心凝固（核心物质由液态凝固为固态时会释放热能）、放射性物质衰变等原因产生的热。内热与天体的质量有关，质量越大内热就越多。内热能使天体温暖而活跃。
行星.
类地行星.
类地行星的内热为地壳运动和火山活动提供能源。因为地球是类地行星中质量最大的，因此有最多的内热。水星和火星没有值得关注的内热，因为它们的质量只有地球的5%至10%，并且是地质死亡的行星。
气体巨星.
气体巨星有比类地行星更多的内热。木星有最多的内热，核心的温度高达36,000 K。在太阳系外侧的行星，内热是天气和风的主要能源，取代了阳光——类地行星天气的能源。内热从气体巨星的内部提高了有效温度，在木星的情况下，使有效温度上升了40K。对轨道非常靠近恒星的大行星星，内热使得行星更为蓬松或扩散。
棕矮星.
棕矮星的内热又比气体巨星更多，但仍比恒星为少。棕矮星的内热能足以使氘进行热核反应成为氦。如同气体巨星一样，棕矮星的天气与风的能源来自于内热。
恒星.
恒星内部的内热足以支持氢成为氦的热核反应，并且能继续产生更重的元素。以太阳为例，核心的温度是13,600,000 K，更蓝、质量更大、更热和更老的恒星，有著更多的内热。当恒星的生命周期终结时，恒星的内热会戏剧性的增加，经由核心的收缩，最终将变得足够的热，使得氦能够燃烧成为碳或氧。
陈敏薰

陈敏薰，台北人，台北101首任董事长。
生平.
父亲陈重义为台湾最大花式纺纱厂理隆纤维董事长。理隆陈家过去以纺织及窑业起家，发迹于台北的大稻埕一带。陈重义属于第二代的接班人，近年来在本业营运稳定的状况下，更将投资触角伸向金融、高科技等产业，其中中华开发工银，即是理隆陈家的重要投资之一。
民国八十七年（1998年）学成回台，先在理隆纤维担任投资部协理，之后理隆家族进入开发工银，在取得董事席次后，陈重义便指派陈敏薰代表理隆家族担任开发工银董事。
因为进入开发工银担任董事，她经常跟随刘泰英四处学习，吸引投资界人士的注目。此外，多次跟随胡定吾出国考察业务，不断的吸收与学习。陈敏薰穿著打扮，以及经年不变的发型，常成为台湾新闻报导的对象。
陈敏薰曾为台北国际金融中心（台北101）董事长、中华开发金融控股公司董事。但台湾银行于2008年12月10日发函开发金，要求解除陈敏薰在开发金董事代表身份位，故其在2008年12月27日主动请辞台北101大楼董事长的职务，并由林鸿明继任。
民国九十九年（2010年）元旦起至2012年7月，担任高雄县大树乡义大世界内的义大皇家酒店董事长；并曾任为义联集团台北管理中心执行长。
司法事件.
民国九十七年（2008年）12月4日，中华民国最高检察署特侦组，为了调查民进党执政期间，二次金融改革台湾企业贿赂前总统陈水扁疑云，传唤台北101董事长陈敏薰及其父陈重义、母陈王宝莲到案说明。上午9点40分进入特侦组办公室，下午1点40分左右离开，约谈达4小时。
根据陈敏薰在法庭上的说法，当她紧张到头昏脑胀的时候，可是会不假思索、随便回答的。 把自己没有说过的话，认作出自己口。
2009年7月17日，伪证案台北地检署侦查终结，陈敏薰因涉嫌伪证罪遭起诉。
2009年9月1日，伪证案台北地方法院一审宣判，陈敏薰被判有期徒刑1年6月，不得减刑。
2009年11月23日，伪证案二审首次开庭后，陈敏薰推翻一审时的说法，辩称曾交付新台币1,000万元给前总统夫人吴淑珍，来争取大华证券董座。
2010年2月3日，伪证案台湾高等法院二审宣判，陈敏薰被判有期徒刑8月，不得缓刑。
2011年8月17日，伪证案最高法院三审宣判，撤销二审判决，发回台湾高等法院更审。
2012年6月12日，伪证案台湾高等法院更一审宣判，陈敏薰被判有期徒刑10月，缓刑3年，缓刑期间付保护管束，并应于缓刑期内向指定之政府机关、政府机构、行政法人、社区或其他符合公益目的之机构或团体，提供160小时之义务劳务。
鳗鲡亚目

鳗鲡亚目为辐鳍鱼纲鳗鲡目的一个亚目。
分类.
鳗鲡亚目下分3科，如下：
鼓楼站

鼓楼站可以指：
网页代理

网页代理服务器（Web Proxy Server），又称为在-{}-线代理或线-{}-上代理。网页代理是一种在网页上运行的代理服务器程序，其不用任何设置，有输入网址选择好代理服务器便可以访问的优点。
网页代理是常见的一种代理程序。网页代理给客户端提供远程网站上的网页和文件的高速缓存，使客户端可以更加快速安全的浏览远程网站。一些网页代理网站保持每天更新以保证速度。
运作原理.
网页代理原理是接收到浏览器对远程网站的浏览需求时候（浏览器客户端提交网址的时候），代理程序开始在当前服务器寻找远程网站的缓存网页和网站，找到目标网站后，代理程序马上将网站数据返回到用户的浏览器客户端。如果当前服务器没有该远程服务器的缓存，代理程序则会自动读取远程网站，将远程网站的资料提交给客户端，同时将资料缓存以提供给下一次的浏览需求。代理程序会根据缓存的时间、大小和提取记录自动删除缓存。删除的方法有两种，一种是删除保存最久的资料，一种是删除最少提取的缓存。这两种方法也可以结合使用。
网页代理使用不同的复杂的脚本，以便绕过过滤器和防火墙来访问被屏蔽或封锁的网站，用户使用在线代理服务非常简单，不需要设置浏览器，也不需要安装额外的软件，只要访问在线代理网站，然后输入要访问网站的网址，然后就可以享受免费的代理服务。在中国大陆，有部分网站被屏蔽掉，网页代理访问可以实现浏览。
网页代理的优点.
网页代理是一种具有匿名代理服务器作用的网页代理，在服务器运行在线代理程序,可以以此服务器作为跳板来上网浏览，可以隐藏自己的真实IP和信息，不但上网更安全，更引起多重帐户使用者的青睐。
网页代理也可以过滤远程网站的内容。一些审查软件也跟网页代理差不多，将一些网站内容过滤掉。出于某些目的或保护，有些网页代理程序也会将网站的内容重新编排。比如，Skweezer可以将网页重新编排，以提供给手机和PDA浏览。网络管理员也经常使用代理程序来预防病毒和反动网站内容。
这些程序通常是使用PHP或者CGI编程语言编写的。CGI编写的代理程序通常被用来突破公司或学校的网络封锁。通过CGI编写的代理程序可以隐藏客户端的IP，因此用户可以实现匿名访问远程网站。PHP编写的代理程序采用64位加密技术，通过HTTP访问类使用fsockopen函数访问目标URL，然后处理一下得到的HTML代码，将其中的各个链接加上前缀，以便让浏览器仍然通过代理程序访问各个图片和CSS、Javascript文件。
通过一些网页代理下载软件也可以过滤掉一些含有病毒和木马的危险文件，这可以使浏览体验更安全。
网页代理的缺点.
由于网络原因，网页代理很多时候都无法使用。
Ribon

《Ribon》（りぼん）是日本集英社发行的月刊少女漫画杂志。1955年8月3日创刊；2015年8月创刊60周年。
《Ribon》和讲谈社的《Nakayoshi》和小学馆的《Ciao》并列为日本三大少女漫画杂志。漫画的内容在三大少女漫画杂志中最接近成人化。相对于《Ciao》，读者的平均年龄较高。
发行.
《Ribon》读者对象以小学中年级至中学的女生为主，近年来更偏向于小学高年级至中学的读者群。
1980年代后半至1990年代中期，《Ribon》曾经创下少女漫画杂志历史上最高的发行量记录（250万册），当时有樱桃子的连载《樱桃小丸子》造成爆红。1994年以后发行数量逐渐减少。
自从2000年时将矢泽爱等实力派漫画家从《Ribon》分出成《Cookie》，造成读者群的分裂，杂志销售量再度下降，使得《Ciao》跃升成为第一大少女漫画杂志，读者转而只去买单行本，但其发行的单行本仍属《Ribon Mascot Comic》系列。
2006年《Ribon》发行量只有40万册，大约是颠峰期的1/6；2008年发行量剩下376,666册，为三大少女漫画杂志的最后一名。
授权.
《Ribon》在台湾正式授权的杂志是尖端出版的《梦梦少女漫画月刊》。
目前连载的作品.
2025年1月3日（2025年1月号）连载中的作品。
钮扣

钮扣，也写成纽扣或纽扣，又称扣子、纽或扣。是服装或其他衣著（如鞋子）上所附有的一个配件，通常是圆形。纽扣通常可用来将两个分离的部分接合，也有一些纯粹只有装饰用途。装饰用途的钮扣，可能会出现在服装以外的物件，例如门帘。
纽扣的材质.
纽扣可以由不同的材质制成，如树脂、金属、骨头等。
1、由塑胶或树脂制作的纽扣，这是最常见的纽扣，属低档纽扣。
2、金属材质的纽扣，档次取决于材质的价格和制作工艺。
3、石材或宝石纽扣由于材料价值较高和制作成本较高，一般属于高档纽扣。
4、果实、骨头或贝壳磨制的纽扣，因材料价值较高和制作成本较高，一般属于高档纽扣。
特殊纽扣.
法式衬衫的袖口专用的活动式纽扣，又称“袖扣”，属特殊纽扣之一。其它特殊纽扣如“袖链”，“按扣”。
新西伯利亚地铁

新西伯利亚地铁（Новосибирский метрополитен|Novosibirskiy metropoliten）是俄罗斯新西伯利亚的地铁系统，于1986年1月7日开放营运，有2条路线、13个车站，共15.9公里长。新西伯利亚地铁是西伯利亚第一个也是唯一一个、俄罗斯第四个和苏联第十一个地铁系统。运营方面是俄罗斯第三繁忙的地铁。
历史.
新西伯利亚，建于1893年，是西伯利亚两条大动脉西伯利亚铁路和鄂毕河交叉口上的交通要冲，自建立之后发展迅速，现在是俄罗斯第三大城市，人口140万人。1954年在制定新西伯利亚城市规划时，提出了地铁建设方案，由于50年代新的城市规划条例的出台，没有一个方案被批准。
1962年在制定新西伯利亚发展的新计划时，再次提出了设计地铁，同年新西伯利亚人口超过100万，满足了苏联发展地铁的要求 (不成文规定)。1970年底新西伯利亚交通发展规划完成制定，并于次年2月15日提交审批。1978年12月12日，全长13.1公里、设11个车站的地铁一期工程在苏联部长会议上获得批准。
1979年5月12日新西伯利亚地铁动工。借鉴着从其他苏联地铁中得到的广泛经验，列宁线的首段，包含5个地铁站的路线完成于1986年1月7日并开幕，历时7年半，成为苏联第十一个地铁和俄罗斯第四个地铁，其中跨越鄂毕河的由箱梁构筑，全长2,145公尺，是世界最长的全封闭地铁箱梁桥。1987年12月31日第一段两个车站开通。
1991、1992年新西伯利亚地铁共增加3个车站，并完成4条线路、62公里的计划；但1990年代初苏联解体后俄罗斯私有化导致的财政困难导致大部分的工程被冻结，直到2000年12月28日才有新车站投入。2005、2010年新西伯利亚地铁各增加1个车站，然而2010年10月开通的捷尔任斯基线东端终点站--，因结构问题于开通后遭法院要求封闭改造，直到次年2月才重新开放。
车辆.
新西伯利亚地铁站站台被建造成适合五节车厢列车的长度，但先行营运四节车厢列车，未来改用五节车厢列车。新西伯利亚地铁最初使用俄罗斯地铁车辆制造商VAGONMASH和地铁车辆机械制造厂 (OAO)制造的，之后又引入子型号81-717.5/714.5、81-717.5M/714.5M、81-717.5N/714.5N。
2011年新西伯利亚地铁宣布向VAGONMASH购买8辆基于81-717/714及81-540/541的81-540.2N/541.2N型列车，但是2013年VAGONMASH破产未能完成订单，该订单由运输机械控股集团旗下的十月电动车辆修理厂承接。2022年8月部分列车扩编为5节车厢。
营运.
新西伯利亚地铁于5：45至隔日0：25营运，节假日会延长地铁的运行时间至隔日1：00~1：30。列车班距从高峰时段的2.5~3.5分钟到平峰5分钟，23：00之后延长为15分钟。自2022年12月23日起新西伯利亚地铁单程票票价为30卢布，学生票票价为15卢布。
未来计划.
列宁线的运动场站正在建造，将于2023年6月启用，该站在已开通路段上，将服务周围正在建设的运动场，该运动场是2023年世界U20冰球锦标赛的预定场地，但是由于2022年俄罗斯入侵乌克兰，俄罗斯主办该赛事的权利被剥夺，俄罗斯受到制裁也导致运动场站的开通也因此延后。捷尔任斯基线东端延伸2站已经批准但尚未动工。
鸟之星 ～Aerial Planet～

《鸟之星 ～Aerial Planet～》是日本一软件于2008年2月28日发售的PlayStation 2用冒险游戏及模拟飞行游戏。是第一个发表收录以「初音未来」制作的音乐的商业产品（但并非第一个发售）。
故事简介.
时间是人类已超越相对论而能够做出光速以上的移动，可于恒星间旅行的近来来。ラマンスキー博士和其儿子正从地球回到距离地球3000光年的白鸟座α天津四附近，98%被水覆盖的G型行星「コニウス・ブルー」。然而进入行星轨道时发生意外而坠下，只有Hugo成功逃出，ラマンスキー博士则生死不明。坠下的地点和行星基地距离数千公里，在失去通讯机器和只有数名搜索人员的情况下，Hugo可否成功到达目的地？
与初音未来的合作.
此游戏是第一个发表收录以音乐软件VOCALOID2角色主唱系列「初音未来」制作的音乐的商业产品，选择初音未来是因为游戏的营业专案队长小酒井省吾当初听初音未来的音乐时，有一种是真人歌唱般的错觉。消息最初于2007年11月9日发售的游戏杂志「电撃 PlayStation」发表，但日本一软件的官方网站在数日前已出现初音未来的剪影。四首歌曲中有三首会在网站上发放，剩下的一首会收录于特典CD中。第一首于2007年12月末公开，第二、三首续月公开。
古斯塔夫·赫兹奖

古斯塔夫·赫兹奖（Gustav-Hertz-Preis）是一个以德国物理学家、诺贝尔物理学奖获得者古斯塔夫·赫兹的名字命名的著名奖项，1992年合并德国物理学会颁发的物理奖（1942年—1992年）和德意志民主共和国物理学会颁发的古斯塔夫·赫兹奖（1977年—1991年）而成，颁发给杰出的青年科学家，1993年起古斯塔夫·赫兹奖每年颁发给年轻物理学家新近完成的杰出研究成果。古斯塔夫·赫兹奖包含一份证书和7500欧元奖金。
长田车站 (大阪府)

长田车站是位于日本大阪府东大阪市，由大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）与近畿日本铁道所共用的铁路车站。本站是大阪地下铁中央线与近畿日本铁道京阪奈线的衔接车站，两单位共用的车站代号为C23。除了清早与深夜以及傍晚时的少数列车班次外，大部分行驶于中央线/京阪奈线上的列车，都是采直通运行的方式通过长田直接驶入对方所属的路线中。
车站构造.
此站是大阪地下铁与近铁共用的车站，但站内设备的实际营运者是大阪地下铁方面。自本站开始，进入京阪奈线的列车都是采单人驾驶的方式运作，但站内仍能买到至京阪奈线全线各站的车票。
虽然是共用车站，但地下化的长田车站与一般地下铁沿线的普通车站相同，只有一座岛式月台搭配两条乘车线。比较不同的是站内设有往生驹方向的回车用侧线，在夜间时停放只行驶到长田为止的列车，以方便在隔日早晨可以直接发车开始服务。除此之外，该侧线也有连往梦洲方向的接驳线，方便往梦洲方向的早班列车发车。
利用状况.
近年1日上下车、上车人次推移如下表。
其他.
除了本站之外，近畿地区尚有另外两个与本站同样名为「长田」的车站，分别是神户市营地下铁所属的长田车站，与神户电铁有马线沿线的长田车站。
长田车站

长田站可能意指下列车站：
苹果杯

苹果杯（英语：Apple Cup）是美国华盛顿州的两间主要公立大学－华盛顿州立大学（WSU）和西雅图华盛顿大学（UW）每年一度的美式足球比赛。传统上，这场赛事是每年球季的最后一场并会在感恩节前的星期六举行。比赛场地则以年份决定，单数年份在西雅图的爱斯基摩犬（Husky）体育馆、而双数年份则在普尔曼的马田体育馆比赛。
历史.
苹果杯的前身是「州长杯」，而于1962年正式改名为「苹果杯」，是因华盛顿州有名的苹果而得名。苹果杯的第一场赛事赛于1900年，当时的华盛顿农业学院和西雅图华盛顿大学赛和。直至2007年为止，两间学校已经赛了100场，西雅图华盛顿大学胜64场，华盛顿州立大学胜30场，两校和6场。
1950年至1980年（1954年除外），华盛顿州立大学曾在斯波坎的祖阿尔比体育馆主场，并曾胜出了3场赛事。此后，赛事移师至普尔曼的马田体育馆比赛，华盛顿州立大学共胜出了5场赛事。但华盛顿州立大学是从来没有连续胜过三场的，在2006年的赛事是最有机会取得三连冠，可是最后也失败。
近况.
，苹果杯是在感恩节前的星期六举行。但由于近年的球赛增加到一年12场，有声音希望苹果杯顺延至感恩节之后，这可以使两校的球队有一个星期的休息。可是在2006年的球季，苹果杯照常在感恩节前的星期六举行，这令两校的队伍都在没休息的情况下连续赛了太平洋十大学联会的12场，使得两队在苹果杯时表现疲倦。因此在2007年，苹果杯改在感恩节后两天举行。而这年华盛顿州球季的最后一场将会于12月1日举行，由西雅图华盛顿大学对夏威夷大学。
另外，2007年的赛事是苹果杯的100周年（实际是比赛第100次），是次比赛会由波音赞助。
历年赛果.
直至2008年为止，两间学校已经比赛了101次，历年赛果如下：
高井田车站 (东大阪市)

高井田车站是位于日本大阪府东大阪市川俣一丁目，属于大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）中央线的铁路车站。车站编号是C22。JR大阪东线的高井田中央站位于此站正上方，两站之间没有联络通道等但可互相转乘。
车站构造.
本站是地下车站，配置有一座岛式月台共两条乘车线。
利用状况.
2018年11月13日1日上下车人次为17,012人（上车人次：8,844人，下车人次：8,168人）。
中央线车站上下车人次最少的车站。2008年大阪东线高井田中央站开业后，作为转乘站有增加倾向。
被出卖的新嫁娘

《被出卖的新嫁娘》（"Prodaná nevěsta"）为贝多伊齐·史麦塔纳的第二出歌剧，三幕喜歌剧。捷克文剧本由萨比纳所作，而由史麦塔纳于1863年到1870年间谱曲。原本这部作品规划为轻歌剧，以一些对话取代咏叹调，并且在1866年在布拉格首演。而目前确定的演出为喜歌剧版本，于1870年完成并于同年进行首演。其序曲跟三首舞曲通常会作为管弦乐团的演出曲目。
创作历史.
这部作品的创作时间历经约七年。在完成《一个布兰登堡人在波西米亚》后，他想写初轻型音乐剧，甚至在接到剧本前就已经开始写序曲。而在这出剧上演后，他依旧不断地进行修改。这首作品的序曲主题是从1848年的钢琴作品《婚礼场景》而来，而该主题在第二幕的结尾重新又出现一次。早期的版本中，并没有这些现今脍炙人口的舞曲与咏叹调，主要还是以对话为主。而到1870年四月，指挥家纳帕拉尼克与歌手帕列赛克，强力主张史麦塔纳应该写宣叙调来取代这些原本的对话。因此「出卖新娘」的最终版终于在这年完成。
剧情大纲.
第一幕.
玛莲卡与耶尼克想要结婚，但是玛莲卡的父亲有其他的想法。他想要玛莲卡嫁给一个他从未见过的男子，一个有钱大地主米夏的儿子－－文森。婚姻仲介者，克查，接受委托撮合玛莲卡与文森。为了达成目的，他决定在玛莲卡跟耶尼克间动些手脚让他们分手。
第二幕.
玛莲卡与文森偶遇，而当玛莲卡已经知道文森是谁时，文森却还摸不著头绪。这时玛莲卡开始游说文森，要是他娶了他的未婚妻（也就是玛莲卡，当时两人只订婚而未见过面），那么他人生的下半辈子将会很凄惨。这让文森开始改变主意。同时克查也在游说耶尼克，企图让他放弃娶玛莲卡。最后他们两个达成协议，耶尼克以300盾的代价卖出他的结婚权，并且玛莲卡应该与米夏的儿子结婚。当耶尼克签下这份合同，全镇的人谴责他。
第三幕.
一个马戏团来到这个城镇，而文森迷恋其中一位吉普赛女子：Esmeralda。由于马戏团有个演出人员临时有状况，所以他就来协助演出。玛莲卡对耶尼克所做的事情相当生气，所以他负气并同意嫁给文森。当双方父母跟玛莲卡见面时，这时才发现原来耶尼克是米夏与前妻所生的孩子。而根据耶尼克跟克查所签的合约（玛莲卡必须与米夏的儿子结婚），玛莲卡可以跟文森或者耶尼克结婚。后来玛莲卡选择与耶尼克结婚，而且耶尼克还是可以得到这300盾。此时有个小孩跑了过来说马戏团有只熊逃了出来。城镇的群众看到熊都很惊慌，但熊竟然把它的头拿下来。原来是文森装扮的。很尴尬的，文森的妈妈将他带离，而玛莲卡的双亲与村民们向这对佳偶献上祝福。
九龙巴士61X线

九龙巴士61X线是香港一条由九巴营办的新界特快巴士路线，来往屯门市中心及九龙城码头，途经安定邨／友爱邨、丰景园、屯门公路、龙翔道、黄大仙、钻石山、新蒲岗、九龙城、马头围及土瓜湾，是屯门区以至整个新界西北目前唯一来往九龙城、马头围及土瓜湾的全日专利巴士线。
1986年初开办，是九巴首批特快巴士路线（X线）之一，主要为来往屯门新市镇及黄大仙区和九龙城区的市民提供服务，而随着机场于1998年搬迁至赤𫚭角，启德发展计划尚未全面竣工，本线客源亦略为减少。
车费.
全程：$15.8
八达通巴士转乘计划.
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：
使用车辆.
本线开办至2016年8月15日由九巴屯门车厂（U）及九龙湾车厂（K）共同派车行走，初期分别以利兰胜利二型（G）和丹尼士喝采型（N）提供服务。为提高载客量，九龙湾车厂随即改派丹尼士统治者巴士（DM）取代旧有车款。在客量没有明显增长的情况下，派车一直维持至1994年中。当时，两厂引入簇新的丹尼士巨龙11米（S3N）至本线，却因九龙城码头巴士总站的泊位不足以让这种长度的巴士通过，行驶了一段相当短的时间，祇剩2辆（S3N324/FZ7937、S3N342/FZ7574）获保留，其余用车为利兰奥林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和九龙湾车厂的丹尼士统治者巴士。当时，获准留在本线的丹尼士巨龙11米巴士，到达九龙城码头后祇能停泊在空间较大的6F线（现6C线）泊位，无论对车务运作或候车乘客均构成不便，最终需待总站改善工程完成后，即屯门公路实施巴士专线的同一年，亦适逢香港巴士空调化趋势降临，本线除再度使用同一批次的丹尼士巨龙11米及九龙湾车厂引进最新型号的富豪奥林比安11米（S3V）等非空调巴士外，还加派了空调巴士投入服务行列，使得整体载客量、舒适度和行车速度也大为改善。
随着空调巴士服务渐受乘客欢迎，本线在1990年代后期，进一步加强空调服务，换入高载客量的丹尼士巨龙11米（AD）、富豪奥林比安11米（AV）等空调巴士。2002年10月起，本线提升为全线空调服务，非空调用车的空缺由上述空调用车补上。直至2004年，增设低地台巴士服务，采用了原服务于60X线的猛狮24.310 12米（AMN）空调巴士。数年间，个别用车先后以丹尼士三叉戟12米（ATR）、富豪超级奥林比安12米（3ASV）、猛狮24.310 12米、富豪奥林比安11米、丹尼士巨龙11米等替换。例如：2009年11月29日曾因应用车调动，换入1辆披上亚历山大车身的丹尼士三叉戟三型（ATR101/NG6783），把1辆猛狮24.310（AMN8/JM3221）换到259D线；另外，同日因52X线延长至旺角（柏景湾），行驶于弥敦道的巴士需采用符合环保标准的引擎，故本线2辆配备欧盟II期引擎的富豪奥林比安11米（AV373/HN7542、AV436/HT1292）被派往52X线行走，换入了2辆配备欧盟I型引擎的同款巴士（AV148/GY2825、AV151/GY4088）。
在2004年6月，此路线首次加入低地台服务，屯门车厂（U）派出原本行走60X线的猛狮24.310 12米（AMN3、4、6、9、10及11），而九龙湾车厂（K）派出原本行走7号线的一辆富豪超级奥林比安12米（3ASV192）；同年11月，九龙湾车厂（K）改以丹尼士三叉戟12米（ATR17／HW3472）取代，并在2011年加入原本来自龙运巴士的同款巴士行走。 
2012年，此线曾两度加入富豪B9TL12米（AVBW）以及斯堪尼亚K310UD 12米（ASU）行走，但后快便回复原有派车。同时，因应丹尼士巨龙年龄渐高，将所有非低地台用车统一为富豪奥林比安。2013年末，所有富豪奥林比安全部被取代，实现全线低地台化。 
因应此线其中一个字轨所柯打的52X线需行经低排放区，2015年末加入来自259D线的Enviro500 MMC 12米样办车（ATENU135／SH2747）行走，至2016年初改用配置SCR设备的丹尼士三叉戟（ATR333／KV7167）行走。2016年3月曾一度加入来自968线的Enviro500 MMC 12米（ATENU21／SB5197）行走。2016年4月重新加入来自269D线一部已配置SCR设备的丹尼士三叉戟（ATR269／JT647）行走，2016年8月再度加入来自60X线的Enviro500 MMC 12米（ATENU178／SJ6871）行走。 
2016年5月至6月间，部分来自258D线的丹尼士三叉戟换入本线，从而令猛狮24.310正式全面撤出往返九龙区的路线。虽然如此，但是部分猛狮24.310不时会以「特见」形式行走本线。
2016年8月15日，本路线改为屯门车厂派车行走。同年11月起加入猛狮A95（AMNE、AMNF）行走。 
2019年5月中，因265B加入大量富豪B8L（V6B) ，所以265B旗下的挂牌车E500MMC facelift(城市脉搏版本)其中包括（ATENU1317/VF544) 装有白色电子路线显示屏幕，调往此线 (现己调往60X)。所以本线全数的猛狮A95（AMNE、AMNF）随即调往66M行走。 
2019年9月，此线蛇车字轨统一改派富豪B8L12米（V6B）行走。
现时本线使用2辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及12辆富豪B8L（9辆12米V6B、3辆12.8米V6X），由屯门车厂及九龙湾车厂共同派车。
行车路线.
屯门市中心开经：屯门乡事会路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青朗公路（汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、呈祥道、龙翔道、大磡道、龙蟠街、、蒲岗村道、彩虹道、太子道东、太子道西、马头涌道、木厂街、土瓜湾道及新码头街。
九龙城码头开经：新码头街、土瓜湾道、马头角道、马头涌道、太子道西、太子道东、彩虹道、龙翔道、呈祥道、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥）、屯门公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯门乡事会路、屯兴路、屯喜路及屯汇街。
具体停站请参考资讯框
客量.
本线是唯一一条连接屯门及土瓜湾、九龙城的全日路线，加上定线直接，因此客量不俗，但在屯门区只途经安友和市中心。屯门公路转车站启用后，本线覆盖范围通过转乘计划而有所扩阔，客量见增长。即使屯马线全线通车，但其须绕经元朗、尖东及红磡等地，走线及车程仍不及本线直接，因此客量也不受影响。
眶嵴虎鲨

眶崤虎鲨（学名："Heterodontus galeatus"）是虎鲨属下的一个物种，又名眶嵴异齿鲨，由英国动物学家阿尔伯特·冈瑟 (Albert Günther) 在1870年大英博物馆鱼类目录第八卷中最初描述为"Cestracion galeatus"，「galeatus」指的是鲨鱼眼睛上方突出的脊。随后的作者将这个物种移至 "Gyropleurodus"属和"Molochophrys"属，然后将其归入"Heterodontus"。生活于近澳大利亚太平洋西的大陆棚，由水面至水深90米处。本鱼体延长，头又短又宽，有一个钝的、像猪一样的鼻子，眼睛位于头部较高位置，没有瞬膜，眼睛上方的眶上脊比该科的任何其他种类都要大，鼻孔被到达口腔的长皮瓣分成流入开口和流出开口，嘴几乎位于吻部的尖端，颌前部的牙齿小而尖，有一个中央牙尖和两个侧牙尖，而颌后部的牙齿则宽且呈臼齿状，嘴角的深深皱纹延伸到双颚。胸鳍大且圆形，而腹鳍和臀鳍较小且更有棱角。第一背鳍高度适中，顶端呈圆形至角形，前缘有粗壮的棘，起源于胸鳍后方。第二个背鳍与第一个背鳍相似，几乎一样大，尾鳍宽阔，在上叶尖端附近有一个坚固的腹侧切迹。体色浅棕褐色，体侧有五个棕色到黑色、边缘扩散的马鞍斑，头顶顶峰之间和每只眼睛下方都有黑色标记。牠们可生长达1.5米。
眶崤虎鲨在深海底及浅海底鲨鱼中是一般普遍，出没于近岸至约90米水深处。牠们主要以鲍鱼为食，亦有吃甲壳亚门、-{软体动物}-及细小鱼类。牠们都是卵生的，卵是螺旋凸缘的及有长的卷须。幼鲨出生时约有22厘米长。
眶崤虎鲨身上有黑色阔线或鞍型斑纹，头上有冠。
济南育英中学

济南育英中学，是山东省济南市一所初级中学，1913年3月由李允峰等人倡办，7月诞生，9月正式开学。建校初期校名为山东私立育英中学，首任校长系代表中国参加巴黎和会的孔祥柯。1921年，中国共产党的一大代表王尽美、邓恩铭在育英中学的青砖小楼创建了社会主义青年团也就是后来的共青团山东省地方团组织。1923年建校10周年之际，教育家、实业家、政治家黄炎培为学校题写了“济南育英中学校”校匾。1956年，育英中学由私立学校改为公立学校。
目前济南育英中学为省级规范化学校。
办学历史.
育英中学于1913年6月19日建成，首任校长系孔子七十五代孙孔祥柯。1923年建校10周年之际，政治家、教育家黄炎培为学校题写“济南育英中学校”校匾。1956年，由私立学校改为公立学校“济南第十六中学”。1985年3月1日，济南市人民政府批准恢复了“济南育英中学”的校名。于2002年创建林南分校，校址在林祥南街44号。
学校现状.
目前，育英中学有两个校区，占地面积35亩，建筑面积27000平方米，有教学班60个，在校学生近4000人，教职工247人，是目前济南市规模最大的初级中学。
历任校长.
抗日战争爆发，济南沦陷，该校校舍遭日军占用，学校停课 1938.1—1946.1
抗战胜利后至中华人民共和国成立前的校长：
中华人民共和国成立前育英中学历任校长：
文化大革命开始，这期间停课闹革命,军宣队、工宣队进校.
文化大革命以后
旧庄窝站

旧庄窝站（Jiuzhuangwo Railway Station）是丰沙铁路上的一个小火车站。该站位于河北省张家口市怀来县官厅镇旧庄窝村境内，距离北京站91公里，沙城站30公里。车站等级为四等站，为上行车站，建于1954年，现由北京铁路局张家口车务段管辖。
邻近车站.
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幽州站

幽州站是丰沙铁路上的一个小火车站，该站位于河北省张家口市怀来县官厅镇境内，距离北京站84公里，沙城站37公里。车站建于1954年，为上行车站，曾为四等站，现已废弃拆除。
邻近车站.
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沿河城站

沿河城站（Yanhecheng Railway Station）是丰沙铁路上的一个小火车站。该站位于北京市门头沟区斋堂镇沿河城村境内，距离北京站79公里，沙城站42公里。建设于1952年，为上行车站。
邻近车站.
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珠窝站

珠窝站是丰沙铁路上的一个小火车站。该站位于北京市门头沟区雁翅镇珠窝村境内，距离北京站69公里，沙城站52公里。建于1952年，是上行车站。
珠窝站每天只有三班车停车。其中两班是上午从张家口赴北京的无空调普快列车，一班是傍晚从张家口去北京的新空调快速列车。
与珠窝站对应的下行车站是珠窝东站。珠窝东站每天只有傍晚去张家口的列车停靠。
邻近车站.
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万千星辉颁奖典礼2007

万千星辉颁奖典礼2007（TVB Awards Presentation 2007）于2007年11月17日举行，由郑裕玲及崔建邦担任大会司仪，当晚共颁发17个奖项。入围名单于2007年10月17日公布。本届颁奖礼自《万千星辉贺台庆》分拆后首次作现场直播颁奖典礼。
吉冈町

吉冈町是群马县的一町。
六合村

六合村是过去位于日本群马县西北部的行政区划，隶属吾妻郡；已于2010年3月28日并入中之条町。
辖区位于山区，辖内九成以上区域为山林原野，并有和两个温泉区，过去曾是在草津工作的人，冬季大雪期间过冬的地方，因此过去也被称作“冬住之乡”，此区域现为日本最美丽的村庄联盟的成员。
辖内的过去曾是盛行蚕业的地区，至今仍保留有许多过去养蚕时期的建筑，现已被日本政府列为重要传统的建造物群保存地区。
历史.
在令制国时代属于上野国吾妻郡，江户时代初期曾经为真田信之及其子孙领有沼田藩的领地，直到1681年沼田藩废除后成为幕府的直辖领地或旗本领地，六合村的辖区在江户时代末期分属小雨村、赤岩村、生须村、太子村、日影村、入山村六个村；明治维新后，1868年被划入，1871年第一次府县整并中被并入群马县，但一年半后再次被整并到，直到1876年第二次府县整并中熊谷县被废除，再次隶属重新设立的群马县。
1889年实施町村制，开始实施，吾妻郡草津村、前口村、小雨村、赤岩村、生须村、太子村、日影村、入山村合并为；但在1900年，草津村被废除，原属草津村、前口村的区域设立为草津町，其余原属小雨村、赤岩村、生须村、太子村、日影村、入山村共六个村的区域则设为六合村。
2010年六合村被并入中之条町。
鯙亚目

鯙亚目为辐鳍鱼纲鳗鲡目的一个亚目。
分类.
鯙亚目下分3科，如下：
康吉鳗亚目

康吉鳗亚目为辐鳍鱼纲鳗鲡目的一个亚目。
分类.
康吉鳗亚目下分6科，如下：
雁翅站

雁翅站是丰沙铁路上的一个小火车站。该站位于北京市门头沟区雁翅镇青白口乡境内，距离北京站60公里，沙城站61公里。建于1952年。
邻近车站.
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三之轮桥停留场

三之轮桥停留场是位于东京都荒川区南千住一丁目，属于东京都交通局都电荒川线（东京樱电）的停留场。车站编号是SA 01。本站为荒川线的起点站，并且于1997年入选关东车站百选（第一回）。
历史.
现在的停留场先于1911年（明治44年）当时的东京铁道日光街道上设置三之轮桥停留场。与东京市（都）电合并后，为免造成不远距离同时存在两个都电乘降场，日光街道路线（21・31系统）于1969年（昭和44年）废除，只余下现在的停留场。
三之轮桥之名源自于跨越曾流经附近的（音无川）与日光街道交叉点的桥梁。
停留场构造.
本站的下车月台与上车月台分开。乘客离开下车月台后，列车将移动到上车月台供乘客上车。
落坡岭站

落坡岭站，原名清水涧站，是丰沙铁路和京门铁路（或称：大台铁路）上的一个火车站。该站位于北京市门头沟区大台街道落坡岭社区境内，距离北京站50公里，沙城站71公里。车站北侧紧邻落坡岭水库。
历史.
落坡岭站始建于1939年。初为日本占领期间修建京门铁路支线（既大台铁路）的车站，后修建丰沙铁路时在此汇合。
本站计划于2023年4月拆除。
“拍车圣地”.
落坡岭车站北侧的水库是个可以看风景与垂钓的地点，因为其交通便利、环境优美也被铁路爱好者认为是北京境内的丰沙铁路上一个看火车、拍火车的好地点。不少铁路爱好者在落坡岭站内遗留两节废弃的守车车身上涂鸦留念。
三家店站

三家店站是丰沙铁路和京门铁路上的一个火车站。该站位于北京市，距离北京站37公里，沙城站84公里。建于1907年。该站还建有连接到京包铁路沙河站的铁路西北环线。
该站设有到发线10条，存车线6条，东西牵出线各一条，货场走行线一条，货物装卸线4条和数十条专用线，其中地铁专用线与北京地铁1号线未开放的53号站相连。
未来发展.
北京市郊铁路京门线主要利用现有京门铁路开行市郊铁路，于门头沟区内设门头沟站、三家店站。根据现阶段设计方案，京门线三家店站拟利用原站址进行升级改造。
专用线.
高井电厂专用线.
大唐国际高井热电厂，原为北京石景山发电总厂高井发电厂，是一座中国自行设计、自行施工的高温高压大型火力发电站，为国家一五计划时期苏联援华的重点建设项目之一，1996年与石景山发电总厂剥离，重组为中国大唐集团公司和大唐国际发电股份有限公司在京唯一热电企业。高井电站始建于1959年底，铁路专用线成为12月7日开工的第一个工程。由于北京市内劳动力短缺，河北省涞水县从石亭公社的水利工地上急调了202名青壮劳力进京支援高井电厂建设。第一批工人冒着严寒镢开冻土铺设铁路，最终高井电厂专用线于1960年2月16日开通。次日，苏联供应的低压加热器等第一批设备便运抵工地，随后螺纹钢、水泥等建设物资通过专用线不断发来。电站1号机组于1960年12月30日启动，并于次年4月28日正式投产，2号机、3号炉在停工一年半后于1964年5月投产。随着4号炉于1966年7月投产，高井电站一期工程全部完工，成为60-70年代京津唐电网中的主力电厂。
电厂投产后，专用线转为运输电厂所需燃煤，电厂年需燃煤220万吨，均由铁路运输。山西的大同煤在通过铁路运往电厂后，采用螺旋卸煤机和单线卸煤沟卸煤。
1984年11月，高井电厂专用线增设了轨道衡。
491专用线.
491专用线，又称后勤专用线、北京市军宏储运部有限责任公司专用线，是三家店车务段的一条军用专用线，可与三家店站接轨。该线原属于北京军区后勤司令部储运部，后属于北京市军宏储运部有限责任公司。专用线的站台位于石府村南路南侧，建于两股专用线之间，其中南侧股道的东端与地铁专用线接轨。由于其地处黑石头村且临近地铁专用线，故常被铁路迷称作“黑石头站”，但其与北京地铁没有关联。2010年初，491专用线取消，部分线路和“黑石头”站台目前已经被其它建筑物覆盖。
地铁专用线.
地铁专用线是三家店车务段下的一条铁路专用线，建于1970年9月，其在53号站下行路轨与北京地铁1号线连接，并于通过491线在三家店站与国铁接轨。本线路由于长久未被使用已被废弃。
113电站专用线.
113电站专用线是连接113电站与地铁专用线的铁路线。113电站始建于1967年10月并于1970年10月18日并网发电，是北京的战备电源，平时为电网调峰，战时可为北京地铁和重要部门供电。电站的机房建在山洞内，机房装有瑞典公司制造的GT-120B型燃气轮机和瑞典通用电气公司的TYTEEFTA 85/270型发电机，卸油栈台、油泵房等设施则位于洞外。目前113电站专用线已被其它建筑物覆盖。
7312厂专用线.
中国人民解放军第7312工厂，又称北京市西山机械厂，是石景山区内最早的军工企业，成立于1951年5月1日，并于1954年7月迁入现址。7312厂现隶属于北京军区装备部，主要负责北京军区部队枪械、火炮和光学仪器的大修任务。7312厂专用线建于1958年，2股专用线直达工厂，可直接把产品发运全国各地。
养三站

养三站，位于北京市石景山区广宁街道石景山脚下，是丰沙铁路上的一个小火车站。该站距离北京站35公里，沙城站86公里。
简介.
1989年，石景山热电厂北侧的丰沙线建起石景山热电厂站，主要任务是接卸电煤。石景山热电厂站后改名为养三站，因位于养马场和三家店之间而得名。该站以电煤运输为主，站内每日通行120对客货列车，但没有客运列车停靠。
本站在关闭前共有12股道，其中I、II股道为丰沙正线，3、4、5、6四股道为站内到发线，7、8、9、10、11、12道为京能电厂运煤专用线。
养三站一直是为京能热电有限公司接卸电煤的车站，但京能石景山热电厂的燃煤机组已于2015年3月19日关闭，且受长安街西延计划影响，丰沙铁路石景山段将新建地下隧道，养三站也将撤销。养三站道岔的拆除工作已于2015年11月13日开始准备，11月16日拆除沙城端（即三家店方向）道岔，24日拆丰台端（养马场方向）道岔，道岔拆除后车站暂时有人值守，但已无列车停靠。
2015年12月18日，养三站关闭车机联控信号。养三站原址已于2017年改为丰沙铁路石景山隧道西出口，该隧道于2017年12月21日启用。
养三站原有的站台后来成为北京冬奥公园景观。
弥尔曼定理

弥尔曼定理，由美国工程师弥尔曼（Jacob Millman）所提出，又称密尔门定理。说于电路学中允许任何数目的并联电压源，等效於单一电压源。它简化了通过负载的电压或电流。弥尔曼定理与戴维宁定理的特殊情况──并联电压源，有相同的结果。
formula_1
或formula_2
算法.
求弥尔曼等效电压源VEQ：
荒川一中前停留场

荒川一中前停留场是位于东京都荒川区南千住一丁目，属于都电荒川线（东京樱电）的停留场。车站编号是SA 02。
停留场构造.
本站为对向式月台2面2线的地面车站。
可供转乘的巴士路线.
没有巴士路线行经本电车站。
养马场站

养马场站是丰沙铁路上的一个小火车站，位于北京市石景山区古城街道养马场村境内，距离北京站30公里，沙城站91公里。2017年12月21日因丰沙线石景山隧道启用而关闭。
简介.
“养马场”这一地名由“杨木场”讹传演化而来，这一区域曾是堆放木柴的场所，历史上并未出现过养马的场所。《宛署杂记》称：“石景山近浑河，有板桥，其旁曰庞村，曰杨木场”，同时记载此地为“沿浑河堆马口柴处”。马口柴即明宫御膳房所用的木柴，这种木柴长一米有余，两端开口，便于用绳捆扎，产自永定河上游支流流域的河北蔚县一带。这种木柴砍伐后置于河中顺流而下，漂流至石景山河段的渡口，捞上岸并沿河晒干后再运至京城御膳房。由于这种木柴色泽白净，酷似杨木，这个打捞木柴的渡口被称为“杨木场”，后来形成村落，称杨木场村，又讹传演变为养马场。
养马场站建于1952年。1972年7月，丰沙线铁路复线工程竣工通车，建养马场复线车站，当时的行车设备有到发线4条，存车线、牵出线各1条。此站标准站名为养马场站，但在站牌上一度写为“养马厂站”，后更正。
2017年是养马场站最后一个暑运。随着长安街西延、中低速磁悬浮S1线等工程开工建设，2017年10月底养马场站被拆除。随后，长安街西延、锅炉厂路西延、北辛安路与丰沙铁路交叉跨越，以及北京首钢地区规划、永定河景观带及北京市长远规划等城市道路、空间、景观分别进行延伸、拓展、建立。
荒川区役所前停留场

荒川区役所前停留场是位于东京都荒川区荒川一丁目，属于荒川线（东京樱电）的停留场。车站编号是SA 03。
歴史.
1913年4月1日开业。当初名称为千住间道（せんじゅかんどう）停留场。都营化后改名三河岛二丁目停留场。之后改为现时停留场名。
停留场构造.
本站为对向式月台2面2线的地面车站。
陈庆之

陈庆之，字子云，义兴郡国山县（今江苏省宜兴市）人，中国南北朝南朝梁武将。
生平.
幼随从梁武帝。从梁武帝东下平建邺，稍为主书。期间散尽钱财，招集将士，常想有一天能为朝廷效力。除奉朝请。
普通中，北魏徐州刺史元法僧于彭城求入内附，以陈庆之为武威将军，与胡龙牙、成景俊率诸军应接。还除宣猛将军、文德主帅，仍率军二千，送豫章王萧综入镇徐州。北魏遣安丰王元延明、临淮王元彧率众二万来拒，屯据陟□。延明先遣其别将丘大千筑垒浔梁，观兵近境。陈庆之进逼其垒，魏军一鼓便溃。后豫章王萧综弃军奔魏，众皆溃散，诸将莫能制止，陈庆之乃斩关夜退，军士得全。
普通七年（526年），安西将军元树出征寿春，陈庆之为假节、总知军事。北魏豫州刺史李宪遣其子李长钧筑两城以拒之，陈庆之攻拔两城。李宪力屈而降，陈庆之入据其城。转东宫直合，赐爵关中侯。
大通元年（527年），隶领军曹仲宗伐涡阳（今安徽蒙城）。北魏遣征南将军常山王元昭等率马步十五万来援，前军至驼涧，去涡阳四十里。陈庆之欲前往迎战，但韦放认为：「敌人的前锋部队必然是精锐部队，如果和他们战斗中胜利，也不足以成为功绩，相反，如果战斗失利的话必然给我军士气造成不利影响，这就是兵法上所说的以逸待劳，不如别去攻击」。陈庆之却说：「魏人从远方而来。现在已经疲惫不堪。他们离我军那么远，必定对我军不会有疑心，趁他们队伍还未整齐，人员还没聚集，应当挫其锐气，出其不意，没有不胜利的理由，况且我听说敌人的营寨附近，树林非常的茂盛，所以他们一定不会夜出，各位如果存在顾虑，那就让我独自领兵攻打他们吧。」于是与麾下二百骑奔击，破其前军，魏人震恐。陈庆之乃还与诸将连营西进，据涡阳城，与魏军相持。自春至冬，交战上百次，师老气衰。北魏援兵又想要筑垒于梁军后面。曹仲宗等恐腹背受敌，欲撤军。陈庆之立节仗于军门说：「我们来到这里，已经过了一年了。耗费的军粮兵器巨大。士兵们没有战意，都想著退兵，怎么是为了功名？只是为了聚集在一起抢劫而已。我听说过置之死地而后生，需要等到敌人聚集到一起然后与之战斗。你们想要班师，我另有密诏，你们想要班师违反密诏的话，便依据密诏处罚。」曹仲宗听从。魏人掎角作十三城，陈庆之衔枚夜出，陷其四垒，涡阳城主王纬乞降。其余九城，兵甲犹盛。乃排列俘馘，鼓噪而攻，遂大奔溃，梁军乘势追击，大败魏军，俘斩甚众，涡水为之断流，又降城中男女三万余口。梁武帝诏令以涡阳之地设置西徐州。梁军又乘胜进至城父。梁武帝嘉勉，赐陈庆之手诏说：「本非将种，又非豪家，觖望风云，以至于此。可深思奇略，善克令终。开朱门而待宾，扬声名于竹帛，岂非大丈夫哉！」
护送元颢还北.
大通初，北魏北海王元颢以本朝大乱投降南朝梁，求立为魏主。梁武帝接纳，以陈庆之为假节、飚勇将军，送元颢还北。元颢于涣水即皇帝位，授陈庆之使持节、镇北将军、护军、前军大都督，发自铚县，进拔荥城，遂至睢阳。魏将丘大千有众七万，分筑九城以相拒。陈庆之攻击，自旦至申，陷其三垒，丘大千投降。时魏征东将军济阴王元晖业率羽林庶子二万人来救梁、宋，进屯考城（今河南民权东北），城四面环水，守备严固。陈庆之命在水面筑垒，攻陷其城，生擒元晖业，获租车七千八百辆。梁军直趋大梁，所过之处，魏军望风而降。元颢进陈庆之衞将军、徐州刺史、武都公。仍率众而西。
北魏左仆射杨昱、西河王元悰、抚军将军元显恭率御仗羽林宗子庶子众凡七万，据荥阳（今属河南）拒元颢。魏兵精强，城又险固，陈庆之未能攻下。时魏将元天穆大军将至，先遣其骠骑将军尔朱吐没儿领胡骑五千，骑将鲁安领夏州步骑九千，援杨昱；又遣右仆射尒朱世隆、西荆州刺史王罴骑一万，据虎牢（今荥阳西北汜水镇）。元天穆、尔朱吐没儿前后继至，旗鼓相望。这时荥阳还没攻下，梁军将士都感到恐慌，陈庆之解下马鞍喂马，对将士们说：「我们到这里以来，屠城略地，实在不少；你们杀了无数的平民。元天穆的士兵与我们都是仇敌。我们只有七千人，敌人有三十余万，在这种情况下，他们理当不会让我们生存。我们不能和敌人的骑兵在平原上交锋，应该攻破他们的城垒，各位别自相猜疑，免得死在战场。」一次击鼓，梁军便全部都登上城墙。壮士东阳宋景休、义兴鱼天湣首先登上城墙，于是攻占荥阳。不久，魏军围城，陈庆之率骑兵三千背城而战击破，鲁安在阵前投降，元天穆、尔朱吐没儿都单骑逃跑。陈庆之收缴荥阳的储备，牛马谷帛不可胜计。进赴虎牢，尔朱世隆弃城走。北魏孝庄帝元子攸恐惧，奔并州。北魏临淮王元彧、安丰王元延明率百僚备法驾迎元颢入洛阳宫。元颢改元大赦，以陈庆之为侍中、车骑大将军、左光禄大夫，增邑万户。
北魏大将军上党王元天穆、王老生、李叔仁又率众四万，攻陷大梁，分遣王老生、费穆兵二万，据虎牢，刁宣、刁双入梁、宋，陈庆之率军掩袭，魏军皆降。元天穆与十余骑北渡黄河。梁武帝复赐手诏嘉勉。陈庆之麾下悉著白袍，所向披靡。所以洛阳童谣云：「名师大将莫自牢，千兵万马避白袍。」自发铚县至于洛阳十四个月，平三十二城，四十七战，所向无敌。但在这之后，李克携带十三太保突然杀出，陈庆之重伤。
北魏将尔朱荣、尔朱世隆、元天穆、尔朱兆等众号百万，挟孝庄帝来攻元颢。元颢据洛阳六十五日，凡所得城一时归魏，陈庆之渡黄河守北中郎城。三日十一战，伤杀甚众。尔朱荣将撤退，时有善天文人刘灵助跟尔朱荣说：「不出十日，河南大定。」尔朱荣与元颢战于河桥。元颢大败，走至临颍被擒，洛阳复入北魏。陈庆之马步数千结阵东反(返)，尔朱荣亲自来追，军人死散。陈庆之化妆为僧人行至豫州，州人程道雍等潜送出汝阴。南朝梁仍以功除右衞将军，封永兴县侯，邑一千五百户。
之后的军事活动.
陈庆之持节、都督缘淮诸军事、奋武将军、北兖州刺史。时有僧强自称为帝，土豪蔡伯龙起兵响应。众至三万，攻陷北徐州，济阴太守杨起文弃城走，钟离太守单希宝被杀，陈庆之讨平。斩蔡伯龙、僧强，传其首。
中大通二年，除都督南北司西豫豫四州诸军事、南北司二州刺史，余并如故。陈庆之至镇，遂围悬瓠。破魏颍州刺史娄起、扬州刺史是云宝于溱水，又破行台孙腾、大都督侯进、豫州刺史尧雄、梁州刺史司马恭于楚城。罢义阳镇兵，停水陆转运，江湖诸州并得休息。开田六千顷，二年之后，仓廪充实。梁武帝经常嘉奖。同时又表请精简南司州为安陆郡，置上明郡。
大同二年（536年），东魏遣将侯景率众七万寇楚州，刺史桓和陷没，侯景乘胜进军淮上，并写了信劝陈庆之投降。梁武帝遣湘潭侯萧退、右卫将军夏侯夔等增援，军至黎浆，陈庆之已击破侯景。时值大雪，侯景弃辎重而逃，陈庆之则收其辎重而还，进号仁威将军。同年，豫州饥荒，陈庆之开仓济民，使大部分灾民得以度过饥荒。州民李-{升}-等八百人表请树碑颂德，梁武帝下诏批准。
死亡.
大同五年（539年）十月，卒，时年五十六。赠散骑常侍、左衞将军，鼓吹一部。谥曰武。诏令义兴郡发五百丁会丧。
性格特征.
陈庆之性格祗慎，每次奉诏，都要洗沐拜受；生活俭朴，只穿素衣，而且不好丝竹；射不穿札、不善骑马，而善抚军士，能得其死力。
陈庆之自幼跟随梁武帝。梁武帝酷爱围棋，经常通宵达旦地和人对弈，其他人都会筋疲力竭，唯独陈庆之特别旺盛，只要梁武帝想下棋，随叫随到，甚得梁武帝欢心。
评价.
毛泽东对《南史·陈庆之传》一读再读，对传内许多处又圈又点，划满重线，并批注：“再读此传，为之神往”。
《梁书》：「陈庆之有将略，战胜攻取，盖颇、牧、卫、霍之亚欤。庆之警悟，早侍高祖，既预旧恩，加之谨肃，蝉冕组佩，亦一世之荣矣。」
《南史》：「陈庆之初同燕雀之游，终怀鸿鹄之志，及乎一见任委，长驱伊、洛。前无强阵，攻靡坚城，虽南风不竞，晚致倾覆，其所克捷，亦足称之。」
有学者认为：《梁书》和《南史》有夸大成分。关于陈庆之的事迹应当和《魏书》对照看。
荒川二丁目停留场

荒川二丁目停留场是位于东京都荒川区荒川二丁目，属于荒川线（东京樱电）的停留场。副站名是「百合之森荒川前」（ゆいの森あらかわ前）。车站编号是SA 04。
停留场构造.
本站为对向式月台2面2线的地面车站。两个月台距离较远。
荒川七丁目停留场

荒川七丁目停留场是位于东京都荒川区荒川七丁目，属于都电荒川线（东京樱电）的停留场。车站编号是SA 05。
历史.
1913年4月1日作为博善社前停留场开业。都营化后改名三河岛八丁目停留场，实施后改为现今的站名。
停留场构造.
本站为对向式月台2面2线。
町屋二丁目停留场

町屋二丁目停留场是位于东京都荒川区荒川六丁目，属于荒川线的停留场。
历史.
1913年4月1日作为町屋停留场开业。后来改名为町屋二丁目停留场。
停留场构造.
本站为对向式月台2面2线的地面车站。
东尾久三丁目停留场

东尾久三丁目停留场是位于东京都荒川区东尾久三丁目，属于荒川线的停留场。
历史.
1913年4月1日作为下尾久停留场开业。都营后曾改名尾久町一丁目停留场，实施后改名为东尾久三丁目停留场。
停留场构造.
本站为对向式月台2面2线的地面车站。
新巴590线

新巴590线是香港岛一条已停驶的巴士路线，来往海怡半岛及中环（交易广场），取道坚拿道天桥及告士打道特快来往，停办前祇于星期一至五繁忙时间提供服务。
简介及历史.
第一代590线于1992年3月1日由中巴开办，来往海怡半岛及中环交易广场，以配合海怡半岛入伙。开办时已是全空调巴士服务，收费$4.5，除了服务海怡半岛外，也同时充当90线的空调服务，同时与城巴非专利路线90R作竞争。第一代的590线途经湾仔市中心、金钟及中环，路线跟M590线（本线重组前的名称）的非繁忙时段的路线相似。
城巴于1993年9月1日接办90线，以略高于中巴非空调巴士收费，提供全空调服务，令第一代590线车费显得昂贵，客量开始下跌，但因海怡半岛居民甚多，故仍有一定的乘客。不过受到城巴的剧烈竞争，同时中巴看准来往湾仔北及中环的特快服务需求，1994年7月16日起增设早晚繁忙时间，取道坚拿道天桥、告士打道特快来往的特别班次，深受居民欢迎。
新巴1998年9月1日接办第一代590线后，90及本线的收费差额已很大（90线收$4.7，而590线则收$6.2，在2001年及2008年更分别调整至$6.5及$6.9），新巴为与城巴竞争，便在平日早上至傍晚分拆本线，成为590A及M590线（本线重组前的名称）。当时，590A线只于平日早上至傍晚服务，来往海怡半岛及金钟（东），收费$5.8（2001年及2008年分别调整至$6.1及$6.5）；M590线（本线重组前的名称）于平日早上至傍晚提供特快服务（即中巴时代早晚特快班次的行车路线），取道告士打道直达中环，不停湾仔市中心及金钟，又绕经香港站，方便鸭脷洲居民转乘港铁机场快线前往机场。而平日晚间及假日全日，M590线（本线重组前的名称）则按照第一代590线的行车方式，不经告士打道。
虽然非繁忙时间两线的客量没有太大的上升，但是这重组对90线仍有一定的影响，90线的客量也不及当年。及至周大福收购城巴后，两巴为善用资源，于2005年曾建议把90线及90B线分别以顺时针及逆时针方向行走，M590线（本线重组前的名称）则全日特快行驶，590A线则只会提供繁忙时段服务。唯时任鸭脷洲邨区议员林玉珍及海怡东区议员林启晖及海怡半岛居民反对，故此作罢。
当时，虽然两线均列作循环线，但实际运作上却跟一条设有两边总站路线无异，乘客在金钟站及中环交易广场必须下车，而且由2009年8月29日起，M590（本线重组前的名称）正式改为两边总站。
为进一步改善服务及重新定位海怡半岛来往湾仔、金钟及中环的巴士服务，于《2010-11年南区路线发展计划》中，建议M590改为每天所有班次依平日日间特快路线行走（即途经坚拿道天桥、告士打道，不停金钟），编号改回590线，成为第二代590线；590A则提升至每天早上至凌晨提供服务，并正式改为两边总站。建议获南区区议会通过，并于2010年5月30日起实施。
590线为连接海怡半岛及湾仔北、中环商业区的主干路线，取道坚拿道天桥、告士打道直接往返，故在南港岛线通车前，繁忙时间吸引大批鸭脷洲居民乘搭，早上繁忙时间的班次曾达4分钟一班；而下午班次通常于中环已满座甚至顶闸，无力疏导湾仔北入境事务大楼的乘客。
但自从港铁南港岛线（东段）于2016年12月28日正式通车，由于海怡半岛靠近港铁站，不少居民会选择港铁而非巴士服务，虽然利用港铁往返本路线沿线需要在金钟站转车，但始终走线与本路线重叠，港铁于班次、行车时间、效率、稳定性、载客量上有较大优势。自从此线于2019年加价后，收费比港铁更为高昂，不少乘客因而改乘港铁往返，除了平日上午繁忙时间仍有一定客量支持以外，客量出现明显流失，班次因而由3分钟一班遭到大幅削减至15-30分钟一班。
最终此线由2020年8月3日起，改为只于星期一至五早上及黄昏繁忙时间提供单向服务。惟客量仍持续偏低，因此由2021年9月20日，本线正式取消服务。
经域多利道特别班次.
2014年9月底起，受雨伞运动阻塞道路影响，590线一度停驶，至10月8日起开办星期一至五早上及傍晚繁忙时间由海怡半岛经香港仔海傍，然后不停站经域多利道及四号干线来往中环交易广场的特别班次。即使金钟道于10月14日重开，特别班次仍维持经域多利道的安排，更于10月17日起扩展至星期一至六全日服务。
收费.
全程：$7.8
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$1折扣优惠：
使用车辆.
本线主要使用亚历山大丹尼士Enviro 500（40XX、55XX）及富豪B9TL(45XX)行走。
行车路线.
海怡半岛开经：怡南路、海怡路、鸭脷洲桥道、黄竹坑道、（黄竹坑道天桥、黄竹坑道）、香港仔隧道、坚拿道天桥、告士打道、夏悫道、干诺道中、康乐广场及港景街。
中环（交易广场）开经：干诺道中、夏悫道、告士打道、坚拿道天桥、香港仔隧道、黄竹坑道、鸭脷洲桥道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。