F-35闪电II战斗机

F-35「闪电II」（英语：Lockheed Martin F-35 Lightning II）是由洛克希德·马丁公司设计及生产之单座单引擎的多用途战机，为全球最多国家引进的第五代战斗机；采用了普惠公司的F135引擎，劳斯莱斯公司亦参与了引擎设计，自2015年以F-35B为首开始服役。开发厂商洛克希德·马丁以X-35验证机竞标联合攻击战斗机计划（JSF）并获选成为续存设计，进而开发出F-35。此机种主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A，短距离起飞/垂直起降机种F-35B，与作为航空母舰舰载机的F-35C；3款皆为具匿踪设计的第五代战斗机，其中F-35A与F-35C的作战半径可超过1,000公里。
F-35将是美国与其盟国在21世纪的主力战机，美国空军、海军和海军陆战队总计将装备2,456架，用以取代F-16系列、A-10攻击机、F/A-18系列、AV-8B等机型，加上海外市场后全球订单合计已达3,500架。英国、意大利、荷兰、澳大利亚、日本、挪威、丹麦、以色列、加拿大、土耳其（已遭禁售）等国均参与研发并可能装备。
命名.
当初JSF计划是采实验机（X）竞标，而非原型实验机（XF），得标时尚未赋予战机正式型号，照现行《美军航空器命名系统》，流水号应在F-22/23之后为F-24/25。
可是在2001年10月26日宣布X-35得标记者会上显然没准备，主持的国防部官员Edward Aldridge就战机型号被记者问倒，求助在场的空军部长James Roche，部长不知所措又问一旁JSF计划主持人美国海军陆战队Michael Hough少将，少将回答「F-35」，部长等人随之附和；记者质疑型号是如何决定、哪来的，少将及主持官员则含混带过。即使决策过程草率，但已昭告周知就此定案。
2006年7月7日，美国空军宣布其名称「闪电II」以承继P-38闪电、也呼应英国闪电战斗机的威名。
设计.
F-35外型像似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版，而且它的确从中吸取了一些元素。F-35B的「三轴旋管喷嘴」（the three-bearing swivel duct nozzle，3BSD）架构，则从康维尔在1972年6月设计Model 200机型方案所得到的灵感，并购自俄国Yak-141性能及少量设计数据以供X-35参考。
F-35与它前一代战机相比有如下进步：
头盔显示器已经整合到了像JAS 39、幼狮这样的第四代战机上，而F-35已经利用更先进的头盔显示器完全替代抬头显示器的战机，例如联合头盔显示系统（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS），及具备扩增实境技术的头盔。
推重比.
早期的F-35B设计重量比项目预期的重量超出3000磅，导致飞机的推重比下降，使该机型在航程、速度、机动性等各项指标均不合格。洛克希德·马丁公司为了解决“过重”而导致推重比下降的问题，缩薄了机身蒙皮，缩小了武器仓与垂尾，内部管线配置，重新设计了机翼构造与航电系统等，终于缩减了2205磅的重量。而最终采用的F-135引擎却不是设计来进行超音速巡航的。
Z-13涂装.
F-35 原本使用的涂装是灰色锯齿状的网格，这种像-{zh-hans:窗棂;zh-hant:窗棂}-般的网格覆盖 F-35 的大部分机体，从远处看起来就像是在机身上打了一层补丁一样。以往生产这种符合产品生产要求以及采用「补丁」涂装的 F-35 战机时，需要耗费大量的劳动力和时间，在制作过程中要非常注重细节，因为复杂的涂装问题等其他原因，使 F-35 最初的制作时间和成本超过原定预算的两倍。为了改变这种状况，「Z13」涂装应运而生。这种被称作「Z13」的新涂装自2012年开始研发，2017年开始投入使用，首次尝试使用「Z13」涂装的是编号为 14-5103（AF-104）的 F-35战机。
目前，F-35的新涂装所占比例正在逐渐提升，这种涂装除了节省最后组装阶段的时间以及精力、提高 F-35 组装工厂的生产效率并降低生产成本外，也减少战机出现瑕疵返厂修复所需的工时。与原有涂装在视觉上的主要区别是，使用了「Z13」涂装的 F-35 战机表面涂层显得更加光滑和均匀，看起来也更加美观。
与F-22比较.
F-35虽为F-22的辅助机种。然而因后发优势，像航电系统，甚至飞机结构隐形（特别是低可侦测DSI进气道设计）反而都比F-22还先进。
改进及升级.
Sidekick.
F-35有一个明显的缺点，就是载弹量偏少，内载弹舱的容量只能携带4枚AIM-120先进中程空对空飞弹，这比起F-22的内载弹舱动辄可挂载8枚以上空对空飞弹来说，数量要少得多，在小规模冲突时尚堪使用，但若进行规模较大的空战就很容易落入弹数不足的窘境。洛克希德马丁公司设计了一种新式武器架，称为Sidekick，可使F-35A和F-35C多带上两枚飞弹，从原先的4枚加到6枚，这等于增加了50%的携弹量，不过，Sidekick仅是改善弹舱空间配置，不是扩大弹舱，因此仅限于AIM-120这种弹径较小的空对空飞弹能多带2枚，较粗的炸弹仍然无法装。F-35B则无法使用，因为内部空间被导风扇所占，武器舱比较小。
洛马表示，F-35的第4批修改block 4可能就能应用Sidekick。
在没有使用Sidekick的情况下，F-35若要增加挂弹数，就只有挂载于弹仓以外的部位，但如此一来将会大幅降低匿踪性。
新型中央处理器.
第四次升级（Block 4）项目中的另一项重大改进是配置了新型中央处理器，其讯息接受/处理能力是此前的25倍，并且使飞机的电子战能力得到提高。
新型油箱.
F-35第四次升级（Block 4）项目中包括机翼内新型油箱，预计，这一改进将使F-35航程增加25%。目前，F-35A的航程为2200公里，F-35B的航程为1670公里，F-35C的航程为2500公里。F-35C可挂载隐形副油箱，增强远程攻击能力，战斗半径增至2000公里。
Block 4的升级具体内容依然保密，但大致分为6大类：
新型变循环引擎.
美国国会目前正在进行2022年国防授权法案预算审议，将在法案中要求空军在 2027年以前，替部分或全部F-35机队换上新型变循环引擎，以增加航程，强化执勤弹性，并减少空中加油机出勤率。近几年频繁的部署出勤状况下，F-35 引擎的妥善率不甚理想，许多零件耐用度不够，尤其是涡扇叶片的抗热涂层损耗过快，光是2021年度就有46架F-35因这问题无法出勤。美军等通过2022年国防授权法案预算后，就会开始计划换装F-35A和F-35C的引擎，预计2030年代将F-35机队全数升级完毕。
目前普惠和奇异（GE）两间厂商，都正在为第六代战机「次世代空中优势」（NGAD）计划，开发变循环引擎（Adaptive Versatile Engine），分别是奇异XA100和，两间公司都对外表示变循环引擎可以在2027年完成。普惠公司仍同时进行F135引擎的升级工作，由于两款变循环引擎皆不适用垂直起降版本的F-35B，因此F-35B型之后还是必须以升级版F135换装。
变循环引擎的特色，是透过可自动变化的旁通比，即涡轮引擎外进气道和内进气道之间的空气流通比率，解决以往大旁通比省油但速度拉升慢，小旁通比拉速度快但耗油的两难。估计新的两款变循环引擎预计可让F-35A最大航程增加30%~40%，从现有的2,172公里增加到2,897公里左右。
试飞.
第一架进行试飞的F-35是空军型F-35A，编号AA-1。试飞时间是2006年12月15日在德克萨斯州沃斯堡展开。
第二架F-35A（编号AF-1）于2009年1月14日进行第一次试飞。
第三架F-35A（编号AF-2）于2010年4月20日试飞。
子型号.
虽然只有F-35B才算是垂直起降型，但相对于传统的战斗机，即使是A和C型的起降距离都算短距起降的。另外，A、B、C三型结构差异比外表来得大。
美国国防部与洛克希德·马丁于2013年5月31日交付给国会一份IOC报告指出，F-35三种版本在初始作战能力（Initial Operational Capability, IOC）测试结束之时间分别为：
F-35A.
F-35A，为美国空军与其他国使用型号，属传统起降型。价值1.116亿美元，F-16和A-10的后继机种，F-22猛禽式战斗机的辅助型号。
2016年8月2日美国空军空战司令部司令赫伯特·卡莱尔上将宣布，美国空军首支具备12－24架F-35A的作战中队具备初始作战能力。
2017年1月23日至2月10日举行的第17-1号红旗演习，驻扎的美国空军第338战机联队与预备役第419战机联队的F-35A首次参与，演习期间共执行了226次原定飞行架次中的207架次飞行任务，妥善率达90%。空战表现共击落敌机145架，7架F-35A皆在视距内被击落，经换算后交换比为1:20。对地方面成功执行了压制敌方防空任务，对51座中的49座地对空飞弹投下了模拟弹药。
2017年4月15日隶属于美国空军第388战机联队第34战机中队及预备役第419战机联队第466战机中队的F-35A，横越大西洋前往英国的雷肯希思皇家空军基地参与训练任务，成为F-35A自宣布具备初始作战能力后首次的境外布署及跨越大西洋至欧洲的训练布署纪录。
2019年5月9日，美国空军宣布因为预算减支问题而解散的空军第65假想敌中队将重出江湖，并且换装早期批次的F-35A「闪电二式」匿踪战机，与其他假想敌中队一同训练美军现役第五代与第四代战斗机的飞行员。预计将佛罗里达州埃格林空军基地训练单位的早期批次、且不具完整战力的9架F-35A，在2022年初集中至奈利斯空军基地，重新组成第65假想敌中队。除此之外，加州艾德华空军基地也将把2架F-35A，拨交给奈利斯基地的第24战术空中支援中队，让第五代战机也加入美空军密接支援的训练体系之中。
F-35A装备一具普惠F-135-100涡轮风扇引击、 F-35A在背部设有硬管加油受油口 (OIL OUTLET)、 F-35A在机身左侧进气道上方装有一门25mm固定机炮
F-35B.
F-35B，美国海军陆战队、英国皇家空军、英国皇家海军、意大利海军、新加坡共和国空军及意大利空军、日本航空自卫队用作舰载机的型号，属于垂直／短场起降型。单座设计，搭载3台电脑。两级对转升力风扇是F135引擎之外新增加的装置，是F-35B动力系统的重要组成部分。它安装在驾驶舱后部，可提供44.5千牛的附加推力，所以使主发动机能在较低温度下以较小的负荷运转，从而提高了可靠性和使用寿命。F-35B的垂直升力主要靠机上装置的两级对转升力风扇提供，它的进气道自然就可以设计得比较小。价值1.094亿美元，为AV-8B猎鹰式垂直／短场起降型战斗机的后继机。可以进行垂直起降的F-35B（编号BF-1）于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式，事实上F-35B的设计是可以垂直起飞的，但垂直起飞时载弹量会受到很大的限制，且垂直起飞很耗油，所以垂直起飞不具战术上的优势，而任务结束返航时，因燃油消耗与弹药已投射让重量减轻，适合垂直降落的模式，垂直降落只需要小的空间、不需严苛的平坦场地、不需拦截索等设备，即可短时间内让多架战机迅速降落，所以实战时通常是选择短场起飞、垂直降落的模式。BF-1同时也是19架系统发展与展示（System Development and Demostration）机组当中的第二架，以及第一架采用重量最佳化生产程序的飞机。
2011年1月，美国防部长罗伯特·盖茨宣布将进行为期两年的F-35B生产暂停，以期重新设计以提高表现，如果不成功将会取消该子型号。
洛克希德·马丁副总裁Tom Burbage曾说大部分的F-35发展延误都是由于B型造成的。而陆战队打算先一步不经足够的验收部署F-35B初步作战能力。
2012年1月20日，继任盖茨的莱昂·帕内塔称“所有人都相信F-35B已取得了足够的进展”而恢复生产计划。
2012年8月8日，1架F-35B试验机BF-3完成首次空中武器投放。BF-3于马里兰・大西洋测试区从内部武器舱试验投放了1枚1000磅的GBU-32联合直接攻击弹药（JDAM）。
2016年11月18－20日美国海军陆战队进行F-35B出海登舰测试，将12架F-35B搭载于美利坚号两栖攻击舰上，测试目的为了解F-35B的开发程度及如何将F-35B融入海军陆战队与海军的作战结构之中，及验证闪电航母的概念（有需要时，于两栖突击舰上部署定翼机）。（VMX-1）中队长Colonel George Rowell上校指美利坚号两栖攻击舰原计划搭载F-35B的上限为20架，认为可增加搭载至22架F-35B使能为（MAGTF）提供最大的空中支援能力。
F-35B装备一台普惠F-135-600涡轮风扇引擎和一个劳斯莱斯升力系统，如需要机炮则要加装航炮吊舱。
F-35C.
F-35C，美国海军使用的型号，属于舰载型。为确保低速时的安全性，主翼及垂直尾翼的面积加大约4成。两翼可折叠收纳。用于在传统起降型航空母舰起降的尾勾，以及对起落架和机身的强化。价值1.429亿美元。为F-18的后继机种，而燃料搭载量还要比F-22猛禽战斗机更大，具备空中加油。海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。这架编号CF-01的F-35C一共飞行57分钟，飞行员是洛克希德-马丁公司的试飞员Jeff Knowles，Jeff同时也担任过F-117战斗机的首席试飞员，翼面积和尾翼面积比A/B型大，将装备在福特级核动力航空母舰上。
CF-01是在2009年7月28日出厂，然而一些组件运交延迟，加上设计方面的修改，导致第一次试飞的时间从2009年底延后到2010年6月。初期试飞计划包括15次飞行，接著进行结构偶合和震动测试。接著在2010年10月会将CF-01送到马里兰州帕特森河海军基地与F-35B一同进行后续的试飞工作。
2016年8月23日（VX-23）及帕德森河整合测试组，于乔治·华盛顿号航空母舰上完成F-35C的第三期开发测试(DT-III)，测试进行了41飞行架次完成所有的测试项目，测试比预期早一周完成，测试中发现当F-35C轻挂载弹射起飞时会遭遇突然且猛烈的震动，引致飞行员头盔显示器(HMD)以及氧气面罩移位，导致飞行员升空后无法判读头盔内的投影资讯，需要飞行员自行调整后才能正常阅读。
2019年2月28日正式在美国海军服役。
F-35I.
F-35I，为以色列空军所使用的型号，暱称为ADIR，希伯来文的意思为「全能者」。机体原型为F-35A，内部航电系统则由洛克希德马丁出厂时加装以色列航太工业公司所开发的专用C4I模组，加强并独立于美国且先进的指管资讯处理能力；电战系统亦加装由埃尔比特系统公司开发的Elisra电战系统; 武器及作战支援系统方面也经修改整合至能够使用以色列自制的各式武器系统。
国际参与和使用国.
虽然美国是主要的购买国与资金提供者，但英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳洲和土耳其也为开发计划提供了43.75亿美元经费。总开发经费预估将超过400亿美元，主要由美国买单，购买2,400架战机预计将另外再花费美国2,000亿美元。九个主要参与国计划在2035年前取得超过3,100架F-35。2009年，以色列、土耳其和新加坡也在就采购F-35与美国进行谈判。进一步的乐观估计、F-35型战机未来的总销售量将会突破6,000架，使F-35成为数量最多的喷射战斗机。
JSF国际参与分为三级，等级大致反应出对此计划的财务支援、转移的科技数量、可竞标的分包合约和国家取得飞机的顺序。英国是唯一的「一级」合伙人，贡献25亿美元，约研发经费的10%根据1995年英美签定使英国加入此计划的了解备忘录。「二级」合伙人是义大利，贡献10亿美元、荷兰，8亿美元。「三级」合伙人是加拿大4亿4,000万，土耳其1亿7,500万，澳洲1亿4,400万，挪威1亿2,200万和丹麦1亿1,000万。以色列与新加坡是安全合作成员。
一些合伙国家对JSF计划的公开支持出现动摇，并暗示或威胁除非他们获得更多分包合约或技术转移，他们会放弃JSF转采用台风战斗机、狮鹫战斗机、达梭飙风战斗机或干脆仅升级他们现有的飞机。挪威已多次威胁会停止他们的支援除非显著增加他们的工业配额，尽管如此挪威仍签署了所有了解备忘录，包括最近一次关于JSF计划未来生产阶段细节的备忘录，不过，他们也表明，他们会强化与JSF对手，台风和狮鹫的合作。

英国计划为英国皇家空军和英国皇家海军舰队航空队买各型F-35。
英国越来越对美国缺乏意愿授权英国可无须依赖美国独自维修和升级它的F-35的技术感到泄气，据了解这主要是关于此飞机的软体。在长达五年的时间，英国官员寻求一项军武管制科技让渡以获得更多技术转移，这个要求，虽有布希政府加持，但履次被美国联邦众议院外委会主席亨利·海德（Henry Hyde）众议员阻挡，他认为英国必须加强关于转移美国最先进技术给第三方的法律。
BAE系统总裁抗议美国拒绝让他公司取得此飞机的原始码。在2005年11月21日，《格拉斯哥先驱报》一篇文章引述下议院国防委员会主席言论说：「若未获授权取得飞控软体原始码，英国可能必须考虑是否继续此计划」。保罗·德瑞森（Paul Drayson）上议员，英国军购局局长，在2006年3月访问华盛顿时立场坚定的表示：「我们要求此软体技术转移，若无法取得软体原始码我们将放弃购买此型战机。」他还说假若交易失败英国政府已有「B计划」。这可能是指海军版的欧洲战机。
2006年5月27日，布希总统和布莱尔首相宣布「双方政府皆同意英国将有顺利操作、升级、布署和维修联合打击机的能力也就是英国保有此飞机的独立操作权」。尽管如此，迟至2006年12月仍有对缺少技术转移表达忧虑的声音，不过，在2006年12月12日，德瑞森上议员签署了一份符合英国对后续参与提出的要求的合约，例如取得软体原始码和独立操作权，此合约提供「连贯的英国指挥链」操作此飞机。德瑞森说英国将「不须要有任何一位美国国民在我们的指挥链之中」。不过，德瑞森还说，英国仍在考虑未公开的「B计划」替代F-35。
2007年7月25日，英国国防大臣证实他们已下单购买两艘伊利沙白女皇级航空母舰，这使F-35B次型获得购买机会。
2016年6月29日，归属英国编号为BK-3的F-35B与另两架美国海军陆战队的F-35B护航下，飞行十个小时横越大西洋飞抵英国费尔福德空军基地，并将于2018年编入英国皇家空军和英国皇家海军服役。英国海空两军配备F-35B的部队分别为及。
2020年11月，洛克希德·马丁公司向英国皇家空军交付了三架F-35B短距起飞/垂直降落战机；英国皇家空军高级军官艾伦·马歇尔表示，在获得三架F-35B之后，英军拥有的F-35战机数量增加到21架。
2021年11月一架英军的F-35B起飞后随即坠毁于地中海。英国当前已订购的48架F-35B战机，至此已交付24架，折损一架，预计2025年前全数交付完成。
意大利原先计划为意大利空军购买109架F-35A，并为意大利海军购买22架F-35B以部署于加富尔号航空母舰，取代龙卷风战斗轰炸机、、AV-8猎鹰II式攻击机。最终意大利决定购买共90架F-35，包括空军60架F-35A、15架F-35B及意大利海军15架F-35B。
2015年3月12日，意大利卡梅里组装工厂展示意大利第一架F-35A(编号为AL-1)。同年12月3日，该架F-35A(编号为AL-1)正式交付予意大利空军，该架F-35A为首架海外制造的F-35。
2016年2月5日，隶属义大利空军的F-35A，飞行7小时横越大西洋飞抵美国帕图森河海军基地，途中义大利空军派出KC-767A空中加油机为F-35A空中加油，成为F-35首次由非美国空军加油机空中加油认证试验的纪录。该架F-35A并驻扎于亚利桑那州路克空军基地作训练飞行员的任务。
2016年12月12日，义大利空军第32联队第13中队接收由意大利自行生产编号为AL-5及AL-6的F-35A，该两架F-35A由意大利空军飞行员驾驶，由北部产地飞往南部空军基地，使义大利空军成为世界首支得到美国海外可作战之F-35的军队。
2017年5月5日，意大利首架由卡梅F-35最终组装厂组装的F-35B举行出厂仪式，该架F-35B将于2017年8月底进行首飞，该机亦是美国本土以外首架组装完工的F-35B。
2006年时荷兰计划为荷兰皇家空军购买85架F-35A，用于取代老化中的F-16AM机群，荷兰政府预计这将包括55亿欧元的采购预算和91亿欧元的30年使用预算。后续两度签订的契约合计采购了46架F-35A战机，预算达约56亿欧元。
2016年5月23日，两架归属荷兰皇家空军编号分别为AN-1及AN-2的F-35A，飞抵荷兰本土。
于2018年，比利时空军决定采购34架F-35A，取代F-16战机。
2016年6月9日，丹麦政府宣布将采购27架F-35A战机，取代现行服役的F-16战机。
挪威政府采购的52架F-35A，依照计划将于2017年接收6架，当中3架将首先交付至美国亚利桑那州路克空军基地作为培训之用，其余3架会于2017年11月初抵达挪威本土。2018年其后交付的F-35A将以每年6架的速度接收，并将直接飞抵挪威本土。挪威皇家空军预计于2019年宣布已交付的F-35A具备作战能力，并于2021年底取代现役的F-16机队。
在2005年5月，澳大利亚政府宣布它将购买JSF的决定由2006年延至2008年，因而超过当时政府的任期。澳大利亚和英国一样，坚持它必须能取得所有修改和修理飞机所需的软体。澳洲皇家空军做的研究显示F-35是「最适合澳洲所需的飞机」。
澳洲内部对F-35是否是最适合澳洲皇家空军的飞机存在争论，据一些媒体报导，游说团体和政治家质疑F-35可能不能即时取代澳洲皇家空军老化中的F-111攻击机和F/A-18大黄蜂战斗机。一些评论家认为更昂贵的F-22或欧洲战机可能是更好的选择，在可能不会比F-35贵很多的价钱提供更佳的航程、空战能力和超音速巡航。
2006年8月初发布的一份声明中，当时的国防部长布兰登·尼尔森博士披露虽然F-35仍受政府支持，澳洲已开始研究其他替代方案以备F-35不可行时。2006年10月，空军副总司令，约翰·布拉克邦恩（John Blackburn）中将，公开表明澳洲皇家空军已否决在F-35出现延误时购买过度时期的打击机，并相信F-35是合适的。不过在2007年3月6日，尼尔森部长宣布澳洲政府将向波音购买24架F/A-18F超级大黄蜂填补F-111退役留下的空隙，预计花费60亿澳币。不过，尼尔森部长仍然赞成澳洲购买F-35，2007年3月在澳洲电视台的发言，尼尔森部长表示F-35有5%的性能是机密，他声称，「这5%真的很有价值」。
2006年12月13日，尼尔森部长签署JSF生产、维修和后续研发了解备忘录，此合约为澳洲对JSF的取得和后续支援提供了合作架构。澳洲最初预计花费160亿澳币购买100架F-35A。
2009年，陆克文政府批准斥资32亿澳元购买14架F-35。
2014年4月22日，澳洲总理托尼·阿博特正式宣布该国将新购58架F-35，使澳洲的F-35A订单总计达72架。后续58架的总成本为124亿澳元（约116亿美元），是澳洲有史以来最大规模的军备采购之一，预计前14架将于2018年交付并于2020年时投入装备。
2018年，首批F-35进驻新南威尔士州的威廉镇基地。
2019年5月28日波兰国防部长推特宣布，「我们已向美国递交请求报价单，拟采购32架最新型F-35A战机。取代冷战时期Su-22、米格29。美国于2019年9月11日批准了这一军售案，向波兰出售32架F-35型战斗机，总金额65亿美元。
2003年，以色列签署价值近2千万美元的同意书，正式做为「安全合作成员」加入F-35系统研发和验证。以色列空军在2006年表示F-35是IAF重整计划的关键部份，且以色列计划将花费50亿美元购买超过100架F-35A战机替换F-16机队。在对中国军售喊停后，以色列在2006年7月31日暂时回复F-35发展伙伴的身份。
2007年9月3日，以色列国防军参谋总长Gabi Ashkenazi中将宣布购买一中队F-35并将在2014年开始陆续接收，不过，美国国防官员后来同意让以色列最早在2012年开始接收。2008年9月美国政府同意向以色列出售25架的F-35A，2016年以色列追加采购25架F-35A使订单总数达50架。服役于以色列的F-35A将整合该国自制的电战系统，型号亦更改为F-35I。2016年12月12日，美国国防部长卡特访问以色列，共同庆祝第一批两架F-35I战机运抵以色列。一个月后2017年1月16日晚上仅接收两架F-35I执行首次夜间飞行任务，为以色列空军所有机型当中最快执行夜间飞行任务的机种。2017年4月23日第二批次共三架F-35I战机飞抵位于内盖夫沙漠的内瓦提姆空军基地，连同第一批共5架F-35I编入别称金鹰中队的，2019年7月15日以色列国防部宣布再接收2架F-35I，使F-35战机总数量为16架。2023年9月3日，以色列国防部长葛朗特（Yoav Gallant）再向美国提出需求书采购25架F-35，总数将达75架。
日本原本希望获得F-22战机，曾向美国提出过购买意向。但是美国政府为避免技术外泄为由1998年立法规定F-22禁止出口，日本只能退而求其次选择F-35。日本防卫省在于2012年初召开机型选定委员会，F-35即使延迟交机，但仍将是航空自卫队下一代战机的首选，2012年5月4日新闻，美国国防部日前向国会提交报告称，日本计划购买的42架F-35战机总价预计将高达到100亿美元，以汰换掉老旧的F-4EJ机队。
2011年12月20日，日本政府召开安全保障会议和内阁会议，决定以F-35汰换航空自卫队老旧的F-4EJ「幽灵二式」战斗机、三菱F-1战斗机，作为下一代密接支援战机，以负责对地对海打击任务。防卫省将于2012年度预算编列采购经费，期望美国能在2016年交机。防卫省起初将F-35、美国波音公司F/A-18「超级大黄蜂式」战斗机以及欧洲「台风式」战斗机作为下一代主力战机候选机种，而一如预期，匿踪性能出色、与自卫队现有战机在资讯分享方面匹配的F-35终于出线，因应中国研发中的歼-20隐形战机所带来的冲击平衡压力。
2013年12月17日通过《国家安全保障战略》与新的《防卫计划大纲》等文件，阐明未来五年预计把国防开支增加5%，并再申请增购100架F-35。
2015年12月，日本于名古屋组装第一架F-35A战斗机授权生产型，AX-5联合打击战斗机。该架F-35A将于2017年进入日本航空自卫队服役。而且日本订购42架F-35A之中，其中4架由洛克希德·马丁于美国沃斯堡组装，剩下38架则于日本名古屋工场组装。
2016年9月23日，洛克希德·马丁于美国沃斯堡组装的第200架F-35A举行出厂典礼，该架战机将归属于日本航空自卫队，并于2017年1月12日首先交付至亚利桑那州路克空军基地的国际训练团队作为培训之用。
2017年1月18日，首批两架美国陆战队F-35B战斗机，飞抵日本山口县岩国基地。这是F-35B首度部署在美国境外。
2017年6月5日，在位于爱知县丰山町的三菱重工业公司小牧南工厂举行首架在日本组装的F-35A出厂仪式，该工厂负责生产F-35的引擎等部分零部件、最终组装及性能检测。
2020年7月10日，美国国务院发表同意对日本出售105架F-35战机的军售案，价值估计达230亿美元（约新台币6,800亿元），其中包括63架F-35A、42架F-35B战机、110具普惠公司（Pratt and Whitney）F135涡轮引擎及相关设备。这是日本采购的第二笔F-35订单，整体累计已订购了105架F-35A、42架F-35B战机。
现时韩国与印尼正在合作研制下一代战机KF-21，受到日本采购F-35以及中国自研的歼-20战机之影响，为了对朝鲜的军事保有优势下，于2011年时预计将招标采购60架先进战机，需具备隐形能力，可能选择F-35或是波音公司的F-15SE沉默鹰，为F-35的潜在客户，预估花费108亿美元。此型战机预计取代类似用途的F-4、F-5战斗机。美国国防部审核后，同意让F-35或F-15SE战机出售予韩方，在F-15SE出局后，最终韩国选定采购40架F-35A战机，同时将继续研发国产战机；韩国空军总计40架F-35A的订单自2019年3月起开始陆续接收F-35A战机，于2022年3月全数交机完成。
2020年8月韩国政府计划将申请采购20架F-35B战机，配置于海军旗下预计2033年服役的自制航空母舰，但在后续研讨中是否确认选定F-35B为舰载机则尚未做出结论。
2023年9月13日，美国国务院批准对韩国出售新一批25架F-35A战机。
2019年3月2日新加坡宣布展开采购程序，预计先行采购4架F-35，保留8架选择权。
2020年1月10日国防安全合作局（DSCA）正式公告，美国国务院批准对新加坡出售12架可短场起降型号F-35B及相关设备，预估军售案总价可高达27.5亿美元，新加坡则按计划先执行4架的订单，保留8架的选择权。2023年2月24日，新加坡宣布执行剩余8架的选择权。
2015年10月20日，芬兰国防部宣布展开「HX」计划（芬兰下世代战机），五年内拣选新一代战斗机取代现役60余架 F/A-18C/D战斗攻击机。 国防部点名七款战斗机作初步评估，包括阵风战斗机、台风战斗机、F/A-18E/F超级大黄蜂、JAS 39狮鹫战斗机、及F-35闪电II战斗机。 当局预计2025年起汰除现役F-18C/D战机，并于随后15年内完成替换。
2021年12月10日，芬兰宣布将采购64架F-35A战机。2022年2月11日与美方签订约94亿美元（约合新台币2616亿）的军购。
美国国防安全合作局于2020年9月30日正式公告指出，美国国务院当日批准向瑞士售出40架F35、40架F/A-18E/F「超级大黄蜂」战机等大量军事武器。
瑞士联邦委员会2021年6月30日发出新闻稿，经过会议确认，决定将采购36架F-35A 战斗机。2022年在尚未与厂方正式签约下，瑞士的反对党发起公投反对政府的F-35采购案，初步已达申请公投的10万人连署门槛，F-35是否落脚瑞士将进一步交由公投决定。
为免公投结果影响采购计划的进度，瑞士国防部于2022年9月19日率先与洛歇马丁签约，正式下订36架F-35A，预计于2027-2030年间交付。当中，首四架飞机将于美国制造，其后28架由意大利代工生产，而最后四架将尽可能由瑞士制造。
由于龙卷风战斗轰炸机日渐老化，德国政府于2018年就替换机种进行招标，共有四份竞标方案，包括F-35A、F-15E、F/A-18E/F及增购台风战斗机。然而，F-35A及F-15E在第一轮竞标均告落选。
据信由于俄罗斯入侵乌克兰给欧洲带来的巨大冲击，2022年3月德国政府公布在采购台风战斗机的同时，亦申请采购35架F-35战机，用以替换阵中已显老旧的龙卷风战机。
2022年7月美国政府批准了德国对F-35的采购案，预计采购内容为35架战机，估计总值达84亿美元，德方自此可进入与厂方议约的流程。同年12月14日，德国联邦国防部正式与洛歇马丁签约，下订35架F-35A，作价138.5亿美元，预计于2028年起交付。
2023年7月，德国军火商莱茵金属获得美方授权，将于2025年起负责制造包括德军订单在内、共400架F-35A的中段机体。
加拿大国防部寻求在2020年前替换老化中的CF-18机群并对F-35抱持很大兴趣，国防部官员表示预计花费38亿美元引进80架战机，但此数额未包括训练、维修和任何后续费用。加拿大可待2012年再决定是否购买F-35，不过他们已投资一亿五千万美元在JSF计划。
2010年7月16日，加拿大国防部长彼得·麦凯宣布，加拿大政府决定斥资90亿加元（约合86亿美元）购买65架美国生产的第五代F-35闪电2型联合攻击战斗机。
2012年12月12日，加拿大政府因评估花费过高决定停购F-35战机，先前的F-35订单全数归零，自此重新启动新式战机的采购程序，招标时将考虑所有货源，寻找新的替代方案。2021年底加拿大的新式战机采购案在久经研讨后，候选名单有F-35A与瑞典的JAS 39两款战机，对于未来的机队更新选项尚未得出结论。
2022年3月28日，加拿大政府宣布将申请采购88架F-35战机，预计花费总计达190亿加币（150亿美元），并期望在2025年交付首批战机。若是之后对F-35的采购在谈约上受阻，才会转换以JAS 39为优先选项。
2023年1月，加拿大政府落实采购88架F-35A战机，费用合计为190亿加元，将于2026-2032年间交付，2029年开始成军。
2019年希腊国防部长阿波斯托拉基斯（Evangelos Apostolakis）日前受访时，表示在确认升级F-16战机后，为维持对土耳其的空防优势，他们有兴趣、成为研发计划伙伴之一，并采购一支中队规模的新型F-35战机，强化其抵御土耳其。
2021年希腊自法国订购了24架飙风战机，但依然持续推进向美方申请采购F-35的计划进程。希腊国防部长帕纳裘托普罗斯于2023年2月告诉希腊广播电视第一台（ERT 1），第1架F-35将会在2028年飞抵希腊。而雅典已要求采购20架F-35，并拥有再买20架的选择权，然而ERT 1电视频道2023年2月8日报导，美国联邦参院外交委员会主席梅南德兹（Robert Menendez,D-NJ）批准了希腊的F-35军售案，但接下来还要获得美国政府和国防条约正式批准。
2024年7月25日希腊与洛克希德马丁（Lockheed Martin）签署了军售「发价书」（Letter of Offer and Acceptance，LOA），以估计约86亿美元的价格采购F-35，除了采购20架战机外，还有额外买20架战机的选择权，而这些战机将从2028年开始交付。
由于自挪威购买的二手F-16机队的使用期限估计仅能延长至2030年代初期，2022年2月罗马尼亚官方表示有意在2030年后引进F-35战机以填补空缺。至2024年9月，美国国务院批-{准}-向罗马尼亚出售32架F-35A战斗机，以及33具（含一具备用）F135引擎，总值72亿美元。
前客户或潜在客户.
以色列《犹太身份报》（Identité Juive）和《保加利亚军事网》（BulgarianMilitary.com）30日报导，摩洛哥军方料将收到经以色列和五角大厦共同批准的官方文件，证实它将采购由洛克希德马丁（Lockheed Martin）打造的 F-35 战机。
这笔交易料将包括 32 架F-35隐形战机，总成本超过170亿美元（约5,573亿台币）。这象征摩洛哥空军现代化的一大进展，目前它主要依赖 F-16 等4代战机执行任务。据悉这笔交易早自2020 年开始谈判，当时摩洛哥寻求以色列的协助，以加速进程，并突破与美国当局的政治和行政障碍。2021 年 11 月，当时的以色列防长甘茨（Benny Gantz）与摩洛哥防长洛迪（Abdel Latif Loudi）会面，讨论区域安全的未来，还有F-35 对摩洛哥军方的重要性。
而这些努力的核心在于，摩洛哥与邻国阿尔及利亚日益紧张的关系，阿尔及尔在争议区西撒哈拉（Western Sahara）的持续冲突中，支持独立运动组织「波利萨里欧阵线」（Polisario Front）。在这背景下，摩洛哥采购F-35不仅是为了实现空军现代化，还为了在面对潜在威胁时，能取得战略优势。例如，阿尔及利亚正准备部署包括俄制苏-57在内的新型高科技军事平台，而这使F-35交易对摩洛哥来说更重要。
2002年7月12日，土耳其成为JSF计划第七个国际合伙人，加入英国、意大利、荷兰、加拿大、丹麦和挪威。在2007年1月25日，土耳其签署关于F-35生产的了解备忘录，据报导土耳其预计花费110亿美元订购100架F-35A「CTOL／空军版」。
土耳其航空工业公司（TAI）和美国承包商诺格公司在2007年2月6日签署购买意向书，根据此购买意向书，TAI将成为F-35低速初期生产（LRIP）两阶段时期中央机身的第二来源，自LRIP-1开始生产，并在LRIP-2生产最少400个中央机身。在2007年12月10日，开始为两架F-35制造零组件，即合成元件和飞机出入口，这将用在F-35中央机身，诺格公司在洛马领导下为此飞机生产的重要部分。本型战机预计取代F-4幽灵II战斗机、F-5战斗机等老旧机种。
然而土耳其却在2017年向俄罗斯订购S-400导弹，此举引发美国政府不满，美方认为俄罗斯很可能利用土耳其的S-400来侦测出F-35的雷达频率，借此得以开发突破匿踪科技的飞弹系统，这将威胁美军优势。因此2018年6月参议院便欲中止土耳其的F-35A订单来要求土耳其停止S-400的采购计划，但土耳其仍坚持采购S-400，并于2019年7月12日受付第一批飞弹，美国总统川普在7月17日正式宣布暂停F-35出口土耳其的计划。土耳其原本计划将采购100架F-35，当时已签署30架F-35A的订单；其中4架已经生产，停泊在路克空军基地作训练用途，也一同被美国冻结交付，土耳其至今并未获得任何F-35战机，而已支付的部分采购款项（14亿美元）依然被美方扣留。2020年7月20日美国政府向洛马发出批文，将8架原拟交付土耳其的F-35转售予美国空军。
截至2007年7月F-35也是印度空军的潜在选择，当时洛马寻求向印度出售F-16多用途战机，并暗示印度可将购买F-16当作将来采购同公司旗下F-35的敲门砖，这被理解成洛马向印度贩卖F-16策略的一部份，最终印度并未选购F-16战机，转而在2016年签约订购了法国的飙风战机。
2025年2月14日，美国总统川普与印度总理莫迪联合记者会上川普表达出售印度F-35战机等军售项目，金额达数十亿美元。
虽然不具发展伙伴身份，但中华民国曾多次于不同场合向美国表达对F-35B的高度兴趣，并有意借鉴其部分功能为其下一代战机研发计划的发展要点。
2002年对美传送一份正式意向书（LOI），表示中华民国空军规画向美寻求采购100至120架F-35战机与相关训练、综合后勤，希望能与空军C4ISR通联、整合电战系统武器库存。
2018年3月15日，时任国防部长严德发上午在立法院外交及国防委员会证实，中华民国国军确实在2018年对美军购清单上，对美国政府提出采购F-35战机的需求。
2019年9月18日，中华民国空军发布新闻稿宣布将暂不购买F-35战机。
2024年11月11日，据英国金融时报报导，台湾方面已向川普团队接触．打算之后提出超过150亿美元（约新台币4828亿元）的军购案借此对抗中国，清单中可能包含60架的F-35A战斗机，截至2025年3月，美台双方已在洽谈出售F-35的相关事宜。
2020年9月，以阿和平协议签署，美国同意考虑批准阿联酋购买F-35战机。卡塔尔随后也正式向美国政府提出申请，要求购买美制F-35战机。以色列情报部长则以需要保持以色列军事优势为由反对美国向卡塔尔出售F-35战斗机。不过在2020年11月10日，美国国务院依旧同意向阿联酋出售50架F-35战斗机。2021年1月美国政府决定重新审议此笔军售，暂停了之后一切的商业流程。在交易暂停后阿联于2021年底向法国订购了80架飙风战机，且表示并未放弃对F-35的采购。
在印尼与俄罗斯有意缔结Su-35战斗机购买合约的态势下，2020年3月有媒体报导印尼在美国施压下将停止采购Su-35战机，美方更进一步推荐以F-16战隼战斗机取代之，但印尼却提出购买F-35的要求，有可能成为继新加坡之后第二个引进F-35的东南亚国家。后续操作下印尼并未选购美方推荐的F-16亦无法取得F-35，转而向法国购买了飙风战机。
2020年《国会山报》（The Hill）报导，卡达政府向美国表达有意采购数架F-35战机的意愿，但所申请的采购项目和数量并未公布。
2019年时美国国防新闻周刊（Defense News）报导，埃及在一年多前曾向美国提出购入约24架F-35战斗机的要求，但是美国不置可否，埃及后续转向俄罗斯购买Su-35战斗机，2022年俄罗斯入侵乌克兰后，美国向埃及施压造成埃及退出苏-35交易案，且美方内部已在讨论出售F-15战机给埃及作为替代品。
2022年7月捷克官方发表将向美国申请采购24架F-35战机，用以取代租约将在2027年到期的JAS 39战机；而捷克对于五代机的需求升高之原因，则是来自2022年俄罗斯入侵乌克兰的影响。2023年6月美国国务院批准向捷克出售24架F-35A及其配套弹药。