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歌剧院

歌剧院是用于歌剧表演的剧院建筑，它由一个舞台，一个乐池，观众座位，以及后台设施等所组成的建筑。
尽管有些场馆是专门为歌剧建造的，但其他歌剧院却是大型表演艺术中心的一部分。确实，歌剧院本身一词通常被用作任何大型表演艺术中心的声望术语。
历史.
首次公开歌剧院是剧院圣卡夏诺在威尼斯，在1637年意大利开设在这里的歌剧已经流行过普通人以及富有赞助人之中百年的国家，它仍然有许多工作歌剧院这样的如马西莫在巴勒莫（最大的在意大利），圣卡尔洛歌剧院在那不勒斯（世界上最古老的工作歌剧院）和斯卡拉剧院在米兰。相比之下，亨利·普塞尔（Henry Purcell）作曲时，伦敦没有歌剧院，而德国第一座歌剧院则是在1678年的汉堡。
在17和18世纪，歌剧院通常由统治者，贵族和有钱人提供资金，这些人利用艺术的赞助来认可自己的政治抱负和社会地位。随著资产阶级和资本主义社会形式的兴起，在19世纪，欧洲文化从其赞助制度转向了受公众支持的制度。
早期的美国歌剧院在城镇中具有多种功能，可以举办社区舞蹈，集市，戏剧，杂耍表演以及歌剧和其他音乐活动。在2000年代，大多数歌剧和剧院公司都获得了政府和机构赠款，门票销售以及私人捐款等多种资金的支持。
功能.
在圣卡罗歌剧院在那不勒斯，于1737年开业，推出了马蹄形的礼堂，在世界上最古老，为意大利影院的典范。在此模型上建造了意大利和欧洲随后的剧院，其中包括卡塞塔宫的法院剧院，该剧院后来成为其他剧院的模型。考虑到歌剧在18世纪和19世纪欧洲的流行，歌剧院通常很大，通常有1000多个座位。传统上，建于19世纪的欧洲主要歌剧院的座位数约为1,500至3,000，例如布鲁塞尔的拉蒙尼剧院（经过翻新，有1,700个座位），敖德萨歌剧院和芭蕾舞剧院（有1,636个），华沙的大剧院（主礼堂有1,841个），巴黎的加尼叶宫（有2,200个），伦敦的皇家歌剧院（有2268个）和维也纳国家歌剧院（新的礼堂有2,280个）。在20世纪的现代歌剧院，如纽约的大都会歌剧院（3800）和战争纪念歌剧院在旧金山（含3146）都较大。许多歌剧更适合在较小的剧院里放映，例如威尼斯的La Fenice，有大约1000个座位。
在传统的歌剧院中，礼堂是U形的，两边的长度决定了观众的容纳能力。在这周围是几层阳台，通常在靠近舞台的地方是盒子（阳台的小分隔部分）。
从19世纪下半叶开始，歌剧院通常会设有一个乐池，许多乐团演奏者可以坐在观众下方的某个位置，这样他们就可以演奏而又不会压倒歌声。瓦格纳（Wagner）的拜罗伊特节日剧院尤其如此，坑被部分覆盖。
歌剧乐队的规模各不相同，但对于某些歌剧，清唱剧和其他作品而言，它可能很大。对于一些浪漫时期的作品（或对于Richard Strauss的许多歌剧而言），它可能会超过100位乐手。此外，还还需要为众多的演唱角色、合唱团成员、舞者和群众演员提供更衣室设施，以及设置场景、制作服装的工作坊和存储服装、化妆品、面具与道具的空间，还可能包括排练区域。
全世界主要的歌剧院通常都有高度机械化的舞台，大型舞台电梯允许重型设备快速更换。例如，在大都会歌剧院，随著观众的观看，场景在演出过程中常常会发生变化，歌手唱歌时会上升或下降。这种情况发生在大都会艺术博物馆的歌剧作品中，例如艾达和霍夫曼的故事。伦敦的皇家歌剧院在1990年代后期进行了改建，保留了最初的1858年礼堂的核心位置，但增加了全新的后台和侧翼空间，以及额外的表演空间和公共区域。米兰斯卡拉大剧院的改建也发生了同样的事情 2002年至2004年之间的歌剧院。
尽管歌剧院的舞台，灯光和其他生产方面经常使用最新技术，但传统歌剧院并未使用带有麦克风和扬声器的扩音系统来放大歌手，因为受过训练的歌剧院歌手通常能够将未放大的声音投射到大厅。但是，自1990年代以来，一些歌剧院已开始使用一种称为声音增强的微妙形式的声音增强（见下文）。
通常，歌剧以其原始语言呈现，这可能与观众的母语不同。例如，伦敦演出的瓦格纳歌剧可能是德语。因此，自1980年代以来，现代歌剧院通过提供翻译的字幕，舞台上方或舞台附近的单词投影来帮助观众。最近，电子歌词系统已开始在一些歌剧院中使用，包括纽约的大都会歌剧院，米兰的斯卡拉大剧院和圣菲剧院的克罗斯比剧院，这些剧院在单独的屏幕上提供两行文字，并附在以免影响表演的视觉效果。
扬声器的声音增强.
在某些歌剧院中使用了一种微妙的声音增强方法，称为声学增强。声学增强系统通过「增强大厅的固有声学特性」，帮助在大厅内提供更均匀的声音，并防止观众座位区出现「死角」。该系统使用「连接到计算机的麦克风阵列（连接到扬声器阵列的计算机）」。但是，随著演奏者意识到这些系统的使用，引起了争论，因为「纯粹主义者坚持认为，不应改变给定音乐厅中古典声音或乐器的自然声学声音」。
Kai Harada指出，歌剧院已经开始使用电子声学增强系统「以补偿场地声学结构中的缺陷」。尽管在歌剧院中引起了轩然大波，原田指出，没有一家使用声学增强系统的歌剧院“ ...使用传统的百老汇式扩声技术，其中大多数歌手（如果不是所有的话）都配备了混合了麦克风的无线电麦克风。剧院里散布著一系列难看的扬声器。” 取而代之的是，大多数歌剧院使用扩声系统来增强声音，并微妙地增强舞台下的声音，在舞台上对话和声音效果（例如，托斯卡的 教堂钟声或瓦格纳歌剧的雷声）。
使用这种增强功能的一个例子是纽约州歌剧院公司使用的纽约州剧院。
讴歌

是日本本田汽车旗下的豪华汽车品牌，主要面向北美市场经营，在其他地区则仅用本田品牌行销。于1986年3月27日创立，和凌志（Lexus）、Infiniti（Infiniti）并列为日本三大豪华汽车品牌，是日本车厂在海外创立的第一个豪华汽车品牌。
历史.
二十世纪八十年代早期，随着石油危机的远去及经济复苏的到来，美国汽车市场针对豪华车型的需求量激增，竞争异常激烈。
1986年3月27日，日本本田在美国创立了豪华车品牌：Acura，最先推出了Legend（又名本田里程）和Integra两款汽车。很快赢得了好评，仅仅一年多的时间，Acura就成为全美进口豪华车的销售冠军，使得丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划成立自己的豪华车事业部凌志和Infiniti。
从八十年代到九十年代，Acura销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura一直名列前茅。Acura不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。
Acura于2004年引进墨西哥市场，并于2006年9月品牌诞生20周年之际引进到中国大陆市场。Acura非常注重汽车的“驾乘乐趣”，强调“运动豪华”，并以本田的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）和VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）以及G-CON等三大系统为核心技术打造汽车。
本田原本在2005年12月宣布计划于2008年引进Acura品牌到日本市场、推出四至五款车在日本销售，但2008年12月取消此计划。
2013年7月17日，本田与广汽集团就讴歌品牌在中国的事业规划达成基本协议，将Acura品牌正式引入中华人民共和国。2016年1月，本田和广汽宣布通过广汽本田建立广汽本田汽车销售有限公司，负责广汽讴歌的品牌运营，并计划同年年中开始讴歌车型的本土化制造。截至2021年10月，Acura共有两款在中华人民共和国地区销售的本土生产车型。2022年，本田停止讴歌品牌在中国的销售。
赛车运动.
Acura自成立以来曾参与多项北美赛车比赛，特别是美国跑车俱乐部 (SCCA) 举办的房车系列赛和 IMSA GT 锦标赛，近年则同时参与及国际赛车运动协会跑车锦标赛两项赛事。
房车赛事.
Acura于1996年与Realtime车队合作，以NSX车型参加SCCA房车挑战赛，并于该赛季最后两场比赛获胜。1997年，讴歌又将车型引入SCCA低组别比赛，并于该年度在顶级组别及低组别均获得总冠军。而在1998年讴歌与Realtime车队以Integra车型重回房车赛场，虽然这一合作在1999年以微弱差距痛失总冠军，但2000年及2001年讴歌又再次夺回总冠军。
2001年-2002年，Acura以NSX车型重回房车赛事顶级组别，并于2002年使用RSX车型替代在低组别中已使用多年的Integra，而在2004年Acura又将TSX车型引入低组别赛事，2017年则推出NSX GT3车型参与房车赛事。
截至2021年，讴歌以NSX GT3车型参与IMSA GT锦标赛GTD组别，以及GT世界挑战赛北美系列赛。
耐力赛事.
1991年，Acura与达成协议，将本田NSX的V6发动机应用在车队的原型车上，并于该年度赢得IMSA GT 锦标赛轻量级组别冠军及第一次代托纳24小时耐力赛组别胜利。随后于1992及1993年，Acura与 Comptech Racing的合作又继续拿下了两次轻量级组别冠军，并于1992年代托纳24小时耐力赛和1993年赛百灵12小时耐力赛上获得两次组别冠军，但在1996年前因IMSA更改规则而退出原型车赛事。
在2006年的底特律车展上，Acura宣布从2007赛季起与多支车队合作，参加北美利曼系列赛LMP2组别，从而再次涉足原型车赛事，参赛的赛车使用美国制造的Acura V8引擎，这也是Acura和本田首次推出和使用此类引擎。同时，Acura还参与2008年利曼24小时耐力赛，并于2009年以整车形式参与利曼赛事。
2006年末，Acura宣布安德烈提格林车队、(Fernández Racing)及(Highcroft Racing)将以厂队身份参与耐力赛事，使用赛车参加比赛，引擎则由英国的萝拉汽车及法国的Courage Compétition打造。而在2007年赛百灵12小时的首秀中，安德烈提车队取得全场第2位及LMP2组别第1的成绩，费尔南德斯车队取得全场第3，海克罗夫特车队取得全场第6，并击败了同组别的保时捷赛车。ARX-01赛车在2007-2011年期间在欧洲及美国赛场共取得24次组别胜利，并取得3次车队总冠军，2次制造商冠军及3次车手总冠军。
2009年，Acura推出赛车，这是Acura重回耐力赛事后的第一台LMP1规格赛车，也是第一台完全由讴歌自行设计的原型车，这款赛车取得了7次胜利，8个杆位及7个最快圈速。
2010年之后，Acura的ARX系列原型赛车改由本田高性能部门研发，所有赛车也以本田高性能部门名义冠名，此后推出的取得了多场比赛的胜利，并取得4个北美利曼系列赛车队组别冠军、制造商冠军及车手冠军，但2016-2017年Acura并未参与任何赛事。
2018年起，Acura与Oreca合作，以DPi组别原型车赛车重回北美耐力赛场，先后与、及合作参赛，共取得2个国际赛车运动协会跑车锦标赛车队冠军、制造商冠军及车手冠军，并取得8场比赛胜利，14次杆位及7个最快圈。
伯尔尼

伯恩（Bern，；，；Berne，；Berna，；Berna，）位于瑞士西半部领土中央偏北之处，为仅次于苏黎世、日内瓦、巴塞尔和洛桑的第五大城，德语区第三大城市，是伯恩州首府，亦是瑞士事实上的中央政府所在地。城市被瑞士高原的主要河流阿勒河环绕；其旧城区今日已成为联合国教科文组织核定的世界遗产。
历史.
伯尔尼最古老的定居点可能是公元前2世纪下半叶的凯尔特定居点。
伯尔尼市于1191年由采林根的贝特霍尔德五世建立，一般认为这座城市得名于一只被击退的熊。1218年，贝特霍尔德五世去世，腓特烈二世授予伯尔尼帝国自由城市的头衔。1353年，伯尔尼正式加入瑞士邦联，也成为“老八州”之一。1405年，伯尔尼被一场大火焚毁，之后进行大规模重建，砂岩建筑取代了古老的木结构建筑。1415年，伯尔尼征服了阿尔高地区，1536年入侵并占领了沃州地区，形成了当时邦联内最大的领土。伯尔尼对沃州地区的控制维持了两百多年。1528年，在伯尔尼成功引入宗教改革。
在三十年战争期间，虽然瑞士保持中立，但伯尔尼仍然建造了两个新的防御工事来保护城市，战后伯尔尼获得了完全的国家主权。1798年，，伯尔尼在奋力抵抗后宣布投降，并失去了一部分领土。至1802年，伯尔尼重新控制之前的领土，1814年维也纳会议之后，伯尔尼获得汝拉地区的领土。1848年，伯尔尼成为新宪法之下瑞士联邦内的（即中央政府所在地）。1857年，联邦政府终于在伯尔尼建成联邦议会大厦。
1895年，伯尔尼成为瑞士首批市政选举中采用比例代表制的城市，之后社会民主党代表成功进入市政府。由于瑞士的中立地位，第一国际和第二国际的会议很多都在伯尔尼召开，一战结束后的1919年成立了伯尔尼国际。1979年，汝拉州通过公民表决正式从伯尔尼州分离出去。
2017年，正式授予伯尔尼“”的称号（瑞士共有10个城市入选）。
伯尔尼的人口在1960年代到达峰值，为165000人，之后略有下降。2019年，伯尔尼人口为134591人，其中31%是常住的外籍居民。
地理.
伯恩位处瑞士高原，毗邻阿尔卑斯山，同时莱茵河支流阿勒河穿城而过。其山脉有（Gurten）和班蒂格山（Bantiger），分别高864和947米。
政治.
伯尔尼市政委员会（德语：Gemeinderat，法语：conseil municipal）作为伯尔尼市的行政管理机构，同时也是合议机构。它由五名议员组成，每个议员同时主持一个包含多个部门（局）的理事会。其中行政部门的理事长就任为伯尔尼市长。
2021年到2024年的市政委员会组成
市长——阿莱克·冯·格拉芬里德
副市长——雷托·瑙泽（中间党 (瑞士)）
弗兰齐斯卡·托伊舍
玛丽埃克·克鲁伊特（社会民主党）
米哈伊尔·埃贝索尔德（社会民主党）
伯尔尼市议会（德语：Stadtrat）由80名议员组成，其中最大的党派是瑞士社会民主党，共占有23个席位。
文化.
伯尔尼 拥有众多的歌剧院、剧院和乐团。同时还有大量的电影院、夜总会和舞厅。另外伯恩亦设有各项博物馆，例如伯恩历史博物馆。
观光.
伯尔尼老城在1983年被列为世界遗产，因此伯尔尼是瑞士重点观光城市。
重要景点包括：
15世纪延续至今的伯尔尼老城
钟塔
玫瑰园（Rosengarten）
伯尔尼大教堂
联邦宫，参观需要护照。
，伯尔尼的象征——熊居住在其中。
伯尔尼历史博物馆
交通.
伯尔尼车站位于城中心。伯尔尼－贝尔普机场（Berne-Belp Airport）位于城市东南9公里处，与柏林、维也纳、慕尼黑、巴黎通航。从伦敦赴伯尔尼最快的路径是搭航班至巴塞尔，再转火车。市内公共交通主要由无轨电车、有轨电车、地铁和公共汽车组成。
友好城市.
出于维护中立地位，伯尔尼并不设置任何友好城市或者姊妹城市。但在2008年欧锦赛期间，曾短暂与萨尔茨堡建立友好关系（因该届欧锦赛由瑞士和奥地利联合举办）。
杂项.
1886年，伯尔尼保护文学和艺术作品公约在此签署。1905年，德国出生的爱因斯坦在伯尔尼专利局工作期间，提出了狭义相对论。1907年，在专利局办公室内，透过电梯自由坠落的想像，首次得到广义相对论理论核心的等效原理。
日产帕拉丁

日产帕拉丁（Nissan Paladin）是一款以日产Xterra为原型、由郑州日产汽车有限公司生产的运动型多用途车，目前仅在中国大陆市场销售，2013年中推出10周年纪念版。帕拉丁从2003年起已连续多年参加达喀尔拉力赛，是最早参与该项赛事的中国制车辆。。
肺泡

肺泡是肺部的实质组织最末一级（24级）分支，外呼吸中进行气体交换的场所。成人肺中肺泡数目约为3亿。其直径约为0.2 mm。许多肺泡共同开口于肺泡囊。
肺泡的组成：
肺泡与肺部毛细血管紧密相连。两者的膜大部分融合，有助于气体的快速扩散。而肺泡表面液体层，I型肺泡细胞与基膜，薄层结缔组织，毛细血管基膜与内皮组成了所谓的气-血屏障(也称作呼吸膜)。
由于毛细血管内皮的对液体的通透性比肺泡细胞内皮的要高，心力衰竭患者体液会渗出到结缔组织(肺间质)中，造成间质性肺水肿。
复仇主义

复-{仇}-主义（法语：Revanchisme）意指透过政治运动，向一个国家收复于战争后所失去的领土之行为，可在战争完结多年后发生。一般而言，复-{仇}-主义的萌芽，是基于挽回民族尊严、重建报复者地缘政治之影响，或是借助打败敌人获得经济利益。极端复-{仇}-主义的思想，经常带有鹰派色彩，多数认为收复失地只能够以武力解决，此谓「以牙还牙」。
词源.
复仇主义源于法语名词 "revanche" ，意指复-{仇}-。该词从1870年代普法战争法国战败后开始被广泛使用，最初代指法国民族主义者要求收回阿尔萨斯-洛林的思潮。
法国.
复-{仇}-主义的经典例子是法国，1871年普法战争后法国被迫割让阿尔萨斯-洛林予德国，新成立的法兰西第三共和国大部分共和派政治人物声言要一雪前耻，收回失地。复仇主义气氛在法国社会中流行，当时强调战败屈辱的画作很受欢迎，例如阿尔方斯-玛丽-阿道夫·德诺伊维尔（Alphonse-Marie-Adolphe de Neuville）的画作。受这种思想响使法国努力寻求盟友，促成1894年的法俄同盟，以及后来的三国协约。这是第一次世界大战爆发的最早原因。法国的复仇主义影响了第一次世界大战结束后1919年的凡尔赛条约，该条约将阿尔萨斯-洛林归还给法国，并向战败的德国索取赔款。凡尔赛条约又导致德国的复仇主义情绪升温。
波兰.
在20世纪20年代和30年代，波兰曾试图收回被德国、俄罗斯和奥匈帝国占领的「波兰民族土地」。
丹麦.
普鲁士与丹麦曾经因石勒苏益格与荷尔斯泰因的统治权问题，引起了第一次石勒苏益格战争（1848年至1851年）及第二次石勒苏益格战争（1864年；也称为德丹战争）。
德国.
当时的魏玛共和国声言要夺回但泽、波森省、阿尔萨斯-洛林、苏台德地区及其他被认为应属于德国的领土。这种思想具有明显的民族统一主义色彩，也是民意运动的一部分，与德国统一相关。
匈牙利.
奥匈帝国于第一次世界大战战败，被逼签下《特里阿农条约》及割让大量领土，许多匈牙利人因此成了其他国家的公民。这条约对至今的匈牙利依旧造成沉重伤痛，被称为「特里亚农创伤」。根据2020年一项研究，三分之二的匈牙利人同意邻国的部分地区应该属于他们，尤其是有关割让特兰西瓦尼亚予罗马尼亚之事。
中国.
俄罗斯曾吞并了包括外东北在内的大量中国领土。部分中国人主张收回这部分领土。在中国大陆发行地图中，会标注此部分地区的原名，如符拉迪沃斯托克会括注海参崴，萨哈林岛会括注库页岛等。
日产奇骏

日产X-Trail，在中国大陆也译作日产奇骏，是一款由日产汽车于2000年在日本推出的休旅车，主要竞争对手为丰田RAV4和本田CR-V等车，自2000年生产至今。
第一代（代号T30，2000年11月-2007年8月）.
于2000年推出，采用日产FF-S平台，动力方面分2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号QR20DE）和2.0升涡轮增压直列四缸引擎（代号SR20VET，2002年-2007年可选，仅供日本市场）、2.5升自然吸气直列四缸引擎（代号QR25DE），可选4速自动变速箱/5速或6速手动变速箱，配备全时四驱功能。
2003年7月在日本推出小改款车型，针对内部机能做改善，包含可上调达45度方向机柱、多功能行李置放区，地毯抗水处理、防积水与尘土车室及中央扶手隔热保温箱，外观部分则针对水箱护罩、前后保险杆及铝圈做全新设计。
台湾本土生产版
第一代奇骏在2002年12月18日由裕隆汽车于台湾正式发表，并于2003年1月上市，在台湾市场表现优异。
2004年3月、5月，台湾本土版奇骏小改款，分别推出Bravo与X-Tango两款特别车型。
第二代（代号T31，2007年8月-2015年2月）.
于2007年的日内瓦车展首次公布，同年8月底在日本上市，外观与内装部分包括大型镀铬水箱护罩，及新设计的前后保险杆还有铝圈，并提供全新车色跟更高级的座椅皮革材料。
动力系统方面可选2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号MR20DE）以及2.5升自然吸气直列四缸引擎（代号QR25DE）引擎；可选6速自动/手动变速箱或无段式变速箱。
2008年11月起，第二代奇骏开始在中国大陆生产并发行。
日产Rogue.
同年12月，日产于北美上市了全新跨界SUV新款车系Rogue，台湾则是因策略因素，裕隆日产当时并未引进日规第二代Nissan X-Trail，而是以Rogue作为上市策略。2008年12月，裕隆日产正式发表日制进口Rogue，并于2009年2月正式进驻各大展间，Rogue动力部分采用排气量2.5升直列四缸引擎，最大马力170hp、最大扭力24.2 kg。变速系统则是Jatco制造的XTRONIC CVT电子无段变速箱。 
第三代（代号T32，2013年至2022年）.
于2013年的法兰克福车展上推出，以日产Rogue的名义于美国市场上市，前代Rogue则是以Rogue Select之名于美国继续发行，可选混合动力车型，源自于日产在2012年日内瓦车展推出的Hi-Cross概念车，搭载1.3/1.6/2.0/2.5升直列四缸引擎（1.3/1.6升含涡轮增压，代号HR13DDT/MR16DDT/MR20DE/QR25DE）和6速手动变速箱、7速双离合变速箱以及无段式变速箱。
加入许多圆滑、动感的设计，并透过纾压皮椅、金属面版、钢琴烤漆及行李厢变化等来营造车内质感。多元化的科技配置，包含仪表板内嵌彩色MID显示萤幕、以及中控台搭载车载平台。
安全防护.
第三代X-Trail标配防锁死煞车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、自排防爆冲系统（ASL）、斜坡起步辅助（HSA）、主动循迹控制（ATC）、胎压侦测器（TPMS）、（BAS）及煞车优先系统（BOS）外，还有ARC、AEB和ATC，此外也将动态稳定系统（VDC）加入了标配项目之一。
被动安全部分，依车型不同安全气囊最多可达6具，车体前后及方向盘使用附车体溃缩区设计，能有效分散并吸收冲击力道，材质部分则使用高刚性ZONE BODY，第三代X-Trail在主/被动安全表现较旧款Rogue好。
动力系统.
Nissan X-Trail 2.0车型搭载直列4缸引擎，采用缸内直喷并搭载双VTC连续可变汽门正时技术，变速系统为XTRONIC CVT无段变速附7速手自排，平均油耗达到每公升13.8公里 (欧规)。Nissan X-Trail 2.5，透过电子控制燃油喷射的技术，同样也搭配XTRONIC CVT无段变速附7速手自排，油耗数字每公升12.8公里 (欧规)。
台湾市场反应.
第三代X-Trail于2015年5月于台湾上市，刚上市时，凭借新车热潮，在首月以1,343台销售量，击败了以往在休旅车销售稳坐龙头的CR-V，爬上国产休旅车销售量第一名的位置，更奠定了过去几年Nissan X-Trail上市以来在国产休旅车销售榜上的地位与其在台湾市场的影响力。但后来并没有补齐市场主流的科技配备及排气量编成，渐渐成为非国人选择休旅车的热门车系。
肺泡巨噬细胞

肺泡巨噬细胞（Alveolar macrophage），是存在于肺间质的特殊巨噬细胞，由迁移到肺的吞噬细胞发育而成，属於单核吞噬细胞系统的一部份。可参与吞噬和清除外来的尘粒或病原并进行抗原呈现，也可吞噬衰老的红血球与清除由第二型肺泡细胞分泌的。吞噬完外来尘粒或病原的肺泡巨噬细胞则通称为尘细胞（Dust Cell）。尘细胞吞噬的异物、病原体会在溶酶体的作用下而分解。
日产风度

日产风度（CEFIRO，セフィーロ）是一款由日产汽车公司于1988年-2003年推出的中型车，在海外曾以日产Maxima、日产Teana、英菲尼迪 I30/I35、日产QX、雷诺·三星SM5的名义发行。
历史.
第一代风度（代号A31，1988年-1994年）.
1988年9月1日上市，以填补日产蓝鸟、日产公爵、日产Gloria间的空白，与同期的日产Skyline、日产Leopard（双门车型）、日产Laurel为兄弟车型，其外型特征为低扁的车头及修长的车身，采取后轮驱动设计，上市初期只有5速手动变速箱，以年轻族群为市场取向的运动型房车，采用2.0升/2.4升/2.5升直列六缸引擎，动力分别为125匹、155匹、205匹，曾计划以同期日产Silvia的四门车型发行，初代风度因为其后轮驱动布局和可以使用同期日产Skyline、Laurel、Silvia的配件而成为各类漂移比赛的用车。
第二代，代号A32（1994年-2000年）.
1994年8月推出，为了减少日产成本，与Maxima整合，改为前轮驱动设计，全系搭载日产VQ系列V6引擎（2.0升/2.5升/3.0升），首次推出五门旅行车款式。
第三代风度，代号A33（2000年-2003年）.
1998年12月上市，以“全面放松”作为开发主题，外型参照海豚而变得更圆润，轴距有所提升，成为了当时日产前轮驱动车型中车身第一大，全系继续搭载VQ系列引擎，2003年于日本国内停产，后继车为日产天籁。
在台湾市场的车型.
于1996年1月开始由台湾裕隆汽车生产第二代车型，初期仅生产2.0升款式，裕隆为风度推出的电视广告更是以对标劳斯莱斯为卖点，使得风度在台获得高销量，同年6月开始生产3.0升款式，1997年11月的改款后添加了如内置冰箱、车载电视等配置，而在“Brougham VIP”款式中更可选松下的导航配件。
2000年9月，裕隆开始生产第三代风度，但外观相较于日本版车型不同，2002年9月的改款后可选3.5升V6引擎款式，2004年9月停产。
车名由来.
Cefiro为西班牙文中「微风」（相当于英文中的"zephyr"），呼应本车型优雅流线的外型。
模拟交通

模拟交通（"Simutrans"）是一个开放源代码交通模拟游戏，于1999年3月6日发行。开发者当前维护BeOS、Linux、Mac OS X和Microsoft Windows环境运行。这个游戏集中于货运、集体运输、邮递及电力输送，玩家可以从游戏中兴建城市、道路、铁路、电车、单轨铁路、磁浮列车、机场、运河等城市设施。游戏程式原由Hansjörg Malthaner编写，而模拟交通现在制作及修改已经开放。
概要及功能.
模拟交通是一个支持国际化的软件，内建英文、法文、繁体中文及简体中文等二十种多语言，并提供初学者模式。模拟交通亦可使用不同的图形系统，包括GDI（供Microsoft Windows系统使用）、SDL（供各系统使用）及Allegro（一般供BeOS系统使用）。
模拟交通的主要功能为修改地形，兴建道路和铁路，兴建不同交通种类的车站、机场及购买交通工具（包括-{zh-hans:公车;zh-hk:巴士;zh-tw:公车;}-、电车、铁路列车、载货汽车、轮船、飞机及近期新增的单轨铁路列车）。自版本101.0之后，都可以开始为交通设定班次。同时，玩家亦可建设发电站及电线连接各种设施而提供电力（不兴建发电站及电线亦不会对使用电力的交通工具造成影响）。现时，玩家可和最多13位电脑玩家同时进行游戏，并以颜色区分各名玩家。而在游戏中时间轴的年期方面，可以自由选择年份开始。其中，由虚拟年份1930至2998年12月内均可以编辑所有的物件，但在虚拟年份2999年1月之后，只可以编辑车辆路线、删除地图上的物件及自由转换玩家。
于99.03版本新增的地下模式（Underground Mode）是模拟交通一个最近新增的突破性功能，这个模式令到玩家能兴建地下铁路及地底道路。若在模拟交通安装插件，还可建设架空铁路及架空车站
最近的110.0版本，支持网络游戏，模式类似于OpenTTD。
电车路轨亦可于马路上兴建，但暂时只限在马路上兴建单线电车路轨。模拟交通亦提供一个天气及时间系统，提供晚上建筑物的灯光及交通工具的灯光，并会定时进行日夜交接（玩家须开启日夜模式）；而且亦会有年份及月份，令到于不同年份及月份可能会出现不同时代的交通工具，加强游戏的真实性；游戏亦有不同的季节及气候，并可由玩家作出调校。上下斜的地下铁路及地底道路。
现时Simutrans亦可以自行选择建筑物及兴建，甚至推出了外传模拟交通试验版。
制作小组.
模拟交通最初于1997年，由Hansjörg Malthaner的带领进行模拟交通的设计及制作。后来，得到不同国家的制作者协助，令游戏得新增了不同的功能如飞机、运河及天气系统。但原作者Hansjörg Malthaner于2005年退出制作小组。现时，模拟交通的制作由Markus Pristovsek "Prissi"的带领下继续进行游戏的改进。
图像系列.
模拟交通的物件档案称为PAK，玩家可借由制作或是下载PAK来新增新的物件。PAK的组成分为表现图像用的图像档和档案在游戏中的参数资料档。同时，PAK种类繁多，不同类型的PAK不能互相使用。此外，PAK的类型是根据像素来分类的。例如，PAK64就代表64x64像素的物件。现时，PAK64是最为主流的类型，提供的版本支援也比其他PAK的多且快。此外PAK128也是一个多为玩家选择的类型，大多的香港玩家于网络上的讨论及物件下载也多是PAK128版本。
物件档案.
模拟交通的玩家可以亲自制作不同的物件档案。物件的图像须为24位元及.png档案，而物件的资讯则是储于.dat档案内，并使用Makeobj工具制作将图像及资讯档案并为.pak档案。所以，玩家只需使用简单绘图软件如-{zh-hans:画图; zh-hant:小画家;}-及简单的文字编辑软件如记事本便可制作到物件档案。
物件档案亦可设有声音，例如汽车行走的声音。声音档案可储于.mid的档案内，并连同图像及资讯档案制作成.pak档案。
坑口 (将军澳)

坑口（Hang Hau），是香港新界西贡区将军澳新市镇的一部份。现在坑口的土地，大部份均是原来的鸭仔湾填海而来。
历史.
从前孟公屋附近有一条大水坑，其涧水源源不绝，并经此流进大海，所以称为坑口。
在开发新市镇前，坑口附近有坑口村、半见村和水边村，组成为坑口镇。坑口村属于坑口乡事委员会属下乡村之一，原位于现将军澳医院一带之位置，于17世纪末开村，根据当地村民记述，坑口村为将军澳最早有居民定居的村落。村民多是杂姓，以黄、张两姓人士居多，居民多以渔农为业。水边村并非原居民村落，村民原为渔民。1960年代后期，居民获美国经济援助协会资助于坑口道下的山坡建村。1989年政府发展坑口一带，制定新规划，坑口村逐被迁至寓安里现址重建，入口处建有「坑口村」牌坊。在1960年代至1980年代间，坑口曾是拆卸大型船只的地方。
位于昭信路南面田下湾村和佛头洲村，原本分别位于清水湾半岛南部田下山西面海滨和佛堂洲北岸，本为渔民聚居之地。1990年代初，田下湾海滨进行填海，并与其东面之佛头洲岛连接，将平整后之土地作工业用途，该村遂被拆卸，并迁置今田洲路坑口天后古庙两旁。
社区规划.
坑口首个落成的屋苑为1990年落成的私人参建居屋富宁花园。其后由Hening Investment Ltd.于同年落成的安宁花园，入-{伙}-后发生严重的土地沉降问题，曾使教育水平较低的居民恐慌认为坑口有陆沉的可能。亦因为将军澳英文前名为Junk Bay（帆船或垃圾），而其后又发生填海地面沉降的事件，致使市民盛传政府是以垃圾来填海。
坑口第一个公共屋邨是1993年落成的厚德邨。发展至今，坑口还包括有另一个公共屋邨明德邨，居者有其屋包括有颂明苑、裕明苑、显明苑、煜明苑、和明苑。私人屋苑有东港城、南丰广场、新宝城、海悦豪园及蔚蓝湾畔，此外香港房屋协会在坑口建有「长者安居乐」的长者住屋乐颐居。
政府规划坑口时，将坑口站作为该区的中心点，邻近的商场亦已预留接驳空间。在车站落成后，上盖商场连理街兴建天桥连接周边的商场，包括东港城、南丰广场、海悦豪园购物商场，而这些商场亦设有天桥连接新宝城商场和TKO Gateway等商场，让顾客可经天桥网络来往车站与商场，无需使用地面过路设施，惟由于海悦豪园位于车站B出口对面，该处设有行人过路设施，加上海悦豪园购物商场面积不大，吸引力一般，该段行人天桥使用率相对不算高。
厚德商场（现TKO Gateway）曾有日本百货公司八佰伴进驻，为当年将军澳最热闹的购物商场。八佰伴在1997年10月结业后，将军澳最大购物商场的地位被其后落成的东港城、新都城中心等所取代。东港城早期亦有吉之岛进驻，不过到了2007年中，由于配合商场重组租户及进行翻新工程，吉之岛被迫迁走。
坑口的公共设施有将军澳医院、宝宁路健康中心、西贡将军澳政府综合大楼、5个公园、6间小学和3间中学。如今坑口已布满公营房屋和私人楼宇，较少有休憩地方，因而经常被人批评该区楼宇密度过高，并指部分屋苑是「屏风楼」，使得其他屋苑的景观和空气流通甚差。
交通.
将军澳新市镇发展以前，只能从清水湾道和坑口道前往坑口，故坑口道一带仍是新界的士可驶入的途经地方（只供前往坑口站）。区内首条巴士路线为1976年4月1日开办的九龙巴士91A线，前往黄大仙（1979年改为91M线，总站改为钻石山站）。直到宝琳北路伸延至坑口后，才有另一条前往观塘的98A线。
地铁（今港铁）将军澳线在2002年8月通车后，坑口的交通更为便利，亦成为西贡乡郊继彩虹站搭乘地铁的转车站。坑口站建有坑口站公共运输交汇处，上盖为私人屋苑蔚蓝湾畔，约半小时即可抵达中、上环商业区，另一巴士总站坑口（北）公共运输交汇处则位于将军澳医院旁。
区议会议席分布.
为方便比较，以下列表以环保大道、昭信路、坑口道、影业路、宝宁路、宝顺路为范围。
注：以上主要范围尚有其他细微调整（包括编号），请参阅有关区议会选举选区分界地图及条目。
汤姆斯杯

汤姆斯杯（Thomas Cup）亦称世界羽毛球男子团体锦标赛，是一项由羽毛球世界联合会（BWF）的成员国团队参与的国际羽毛球赛事。赛事以英国名宿乔治·汤姆斯命名，首届赛事在1949年于英格兰举行，初期为每三年举办一届，及至1982年起改为每两年举办一届。
历史.
汤姆斯杯来源于一位英国的男子羽毛球运动员乔治·汤姆斯，他曾在全英羽毛球锦标赛夺得单打、男双与混双获得总计21个冠军。1934年，国际羽毛球联合会成立时，乔治·汤姆斯成为首任主席。1939年，汤姆斯认为全球的男子团体赛发展已经成熟，可以进一步发展，故此建立了三年一度的汤姆斯杯，并打算于1941年举行第一届汤姆斯杯羽毛球赛，但由于第二次世界大战的爆发而被延迟举行。
1949年，第一届汤姆斯杯羽毛球赛在英格兰普雷斯顿举行，最终由马来亚击败丹麦，成为首届冠军。汤姆斯杯在举办第12届时对赛制进行大革新，赛事由本来的三年一度改成两年一度，以往一场对赛需要耗时两天减为一天，9战5胜的赛制缩短至5战3胜，5场单打与4场双打则改为3场的单打与两场的双打。
2008年，韩国在半决赛以3-0的成绩打败印尼，首次进入决赛，最终以1-3不敌中国。2014年，日本在半决赛以3-0的成绩打败中国，首次进入决赛，最终以3-2击败马来西亚夺冠。
自第一届汤姆斯杯举办以来，冠军一直由印尼、中国及马来西亚垄断。至2014年前，印尼一共13度夺得冠军、马来西亚（包括马来亚）5次赢得冠军，而中国也曾9度封王。垄断局面一直维持到2014年的第28届汤姆斯杯由日本夺冠后终结。直到2016年的第29届汤姆斯杯时，丹麦打破汤姆斯杯冠军由亚洲国家垄断的局面，而在此前丹麦队曾经8次进入决赛，但都输给亚洲球队，最终在2016年击败印尼首次夺得冠军，成为首支非亚洲国家冠军。
奖杯.
乔治·汤姆斯捐赠的奖杯上刻有「The International Badminton Championship Challenge Cup presented to the International Badminton Federation by Sir George Thomas, Bart.1939'”（大意就是国际羽毛球挑战杯--由乔治汤姆斯巴尔爵士赠于国际羽毛球联合会）字样，由伦敦银器商Aktin兄弟制作。奖杯造价为1700英镑。奖杯高28英吋、宽16英吋，并包含三个部分：底座、碗状结构、顶部有一名羽毛球运动员手执球拍，单手叉腰的人像。在比赛中赢得最终胜利的队伍，其队伍名称将会被刻在杯身，并能将汤姆斯杯带回国，保留到下一届汤姆斯杯再归还。
曾晋身决赛的国家队.
至今为止，有六支国家队曾获得汤姆斯杯的冠军锦标，其中以印尼国家队的成绩最为优异，共14次夺得冠军；其次是中国队（11次冠军）和马来西亚队（5次冠军）；日本队和印度队在2014年和2022年皆为首次跻身决赛即夺得冠军；而丹麦队则在2016年首次夺冠，为首支赢得冠军的欧洲队伍。美国、泰国和韩国只曾打进汤姆斯杯的决赛，未能夺冠。
冠脉循环

冠脉循环（coronary circulation）即冠状血管循环，是心脏本身的血液供应系统，除毛细血管外，主要组成的冠状血管称为冠状动脉、冠状静脉，两者如花冠状缠绕心脏。
冠状动脉.
冠状动脉属于动脉，在主动脉瓣附近从主动脉分支出来，并分为左冠状动脉（left coronary artery，LCA）、右冠状动脉（right coronary artery，RCA）。 
左冠状动脉在其分支处 10-25mm后分出回旋支（left circumflex artery，LCX）和前降支（left anterior descending，LAD）。后者在左右心室间延伸至心尖。分支之前被称为左主干（left main artery，LM）。左冠状动脉保证心脏前壁和侧壁的心肌供血。
右冠状动脉起源于主动脉瓣的右冠瓣，有一主分支——后室间支（Ramus interventricularis posterior，RIVP）。在一般解剖构造下，由右冠状动脉提供右室、右房、左室部分、后壁、窦房结、房室结之血流。
分布类型.
若左冠状动脉提供后壁和结的供血，则被称为「左优势型」，相反则被称为「右优势型」，正常情况被称为「均衡型」。
约50 %的人是均衡型；在此解剖构造下，左冠状动脉支配：
而右冠状动脉支配：
冠状静脉.
冠状静脉主要有冠状窦（开口于右心房），心前静脉和心最小静脉。冠状窦主要属支有：心大静脉，心中静脉和心小静脉。
冠状动脉阻塞治疗.
当冠状动脉出现阻塞、影响心脏正常搏动时，就必须进行手术。冠状动脉气球扩张术(balloon angioplasty)，由桡动脉或股动脉放入导管沿著血管向上一直到冠状动脉阻塞处，再将气球撑开借以扩张被堵塞的血管。但手术后又会经常发生再度狭窄，因此有时会使用圆柱状支架来协助血管保持通畅。如果阻塞的情形非常的严重，就必须进行冠状动脉血管绕道（coronary artery bypass graft，CABG）的手术。
日产西玛

日产西玛（日产・シーマ，Nissan CIMA）是一款由日产汽车出品的大型豪华轿车，1988年推出至今。
此车型前后共推出了四代，第一至四代基于日产公爵，定为次于日产President。第五代车型基于同期的第二代日产风雅开发，出口到北美市场的第三代、四代、五代车型先后以英菲尼迪Q45/英菲尼迪M/英菲尼迪Q70的名义发行，而在日本，第五代车型还以三菱Dignity的名义发行。 
历史.
第一代（代号FPY31，1987年9月—1990年12月）.
第一代西玛于1987年9月推出，基于同期的日产公爵开发，对标于同月推出的丰田皇冠宽体车型。以“Cedric Cima/Gloria Cima”的名义发行。1988年1月开始发行。
第一代西玛的外观设计参考了镰仓大佛，分别搭载3.0升自然吸气V6发动机（代号VG30DE）和3.0升涡轮增压V6发动机（代号VG30DET）并搭配4速自动变速箱，分别输出200匹马力和255匹马力。
第一代西玛发行时正值日本泡沫经济鼎盛时期，涡轮增压车型在当时深受欢迎，发行的第一年就卖出了接近4万辆，而在总计3年的生命周期中，第一代西玛更是卖出了12万9000辆，更诞生出「西玛现象」一词，这一词于1988年的日本新语·流行语评选活动中获铜奖。
第二代（代号FY32，1991年8月-1996年6月）.
第二代西玛于1991年8月推出，取消了原有的“Cedric Cima/Gloria Cima”名称，对比前一代不论在内饰或外形，更为豪华。对标丰田皇冠马杰斯塔和丰田Celsior（雷克萨斯LS）。开始面向香港市场出口。
第二代西玛搭载3.0升涡轮增压V6发动机（代号VG30DET）和4.1升自然吸气V8发动机（代号VH41DE），添加四轮驱动车型。然而由于日本泡沫经济的崩溃，第二代西玛和同期的英菲尼迪Q45并未在销量上取得突破。
第三代（代号FY33，1996年6月-2001年1月）.
第三代西玛于1996年推出。可选3.0升涡轮增压V6发动机（代号VQ30DET）和4.1升自然吸气V8发动机（代号VH41DE）和4速自动变速箱，配备侧安全气囊，出口版本以英菲尼迪Q45的名义发行。
第四代（代号F50，2001年1月-2010年8月）.
第四代西玛于2001年1月推出，以“DYNAMIC＆MODERN”为设计风格，采用全新的日产LL平台开发。外观和内饰在对标欧系对手的同时仍具有日系高级车的独特性，2003年4月面向中国大陆市场发行。在美国继续以英菲尼迪Q45的名义发行，配备了形似左轮手枪弹夹的氙气大灯（仅限配备了V8发动机的前期车型）。2008年大幅改款。
第四代西玛搭载3.0升涡轮增压V6发动机（代号VQ30DET，2007年7月后取消）和全新的4.5升自然吸气V8发动机（代号VK45DD/VK45DE），搭配4速或5速自动变速箱。V8车型最高输出340匹马力，在辅助驾驶方面首度配备了车道保持系统（仅限直道）和主动刹车功能，前者更是全球首创。
第五代（代号Y51，2012年4月-2022年下半年）
第五代西玛于2012年4月推出，基于同期的第二代风雅延长轴距而来，搭载3.5升自然吸气V6混合动力发动机和7速自动变速箱，在美国市场以英菲尼迪M/英菲尼迪Q70的名义发行，2012年-2016年间在日本国内发售的第二代三菱Dignity为该车的OEM版本。该车因未能通过日本国内的新版噪音限制而将于2022年停产。
巴塞尔城市州

巴塞尔城市州（德语：Kanton Basel-Stadt，法语：Bâle-Ville，义大利语：Basilea Città，罗曼语：Basilea-Citad）是瑞士面积最小的州，同时也是人口密度最大的州。传统上所称的「半州」，它位于瑞士的西北部，由巴塞尔市、里恩镇（Riehen）和贝廷根镇（Bettingen）组成。
地理.
巴塞尔城市半州是瑞士西北部的一个半州，它是瑞士面积最小的州，人口数在26个州中居第14位。巴塞尔城市半州包括巴塞尔市和莱茵河以北相邻的两个镇。
巴塞尔坐落在所谓的“莱茵河之膝”（Rheinknie）上，比尔西希河（Birsig）汇入莱茵河的河口，莱茵河的流向由向西变成向北，“莱茵河的膝盖”构成了上莱茵河平原的最南端。
巴塞尔乡村半州从巴塞尔州中分离出去后，巴塞尔城市半州仅由3个城镇组成：
在巴塞尔城市半州，除了瑞士人（71.9%）以外，还居住有外国人约55000人，占该州总人口数的约30%，其中包括原南斯拉夫人（5.9%）、意大利人（5.3%）、土耳其人（4.4%）、德国人（3.4%）、西班牙人（2.1%）、葡萄牙人（0.8%）、法国人（0.5%）及来自其他国家的人（5.7%）。
历史.
巴塞尔城市半州如今的州界形成于1833年，巴塞尔乡村半州从当时的巴塞尔州中分离了出去，巴塞尔城市半州长久以来都不承认此次分裂，并将该州的重新统一写入了州宪法中，直到2006年修宪时才予以放弃。
政治.
巴塞尔城市半州议会（又称“大议会”）由130名议员组成，任期为4年。巴塞尔城市半州作为一个“半州”，在瑞士联邦议会的两院中均有代表，在代表各州和半州的联邦院（Ständerat）中拥有1个议席，在代表人民的国民院（Nationalrat）中有5名代表。
巴塞尔城市半州政府议会（又称“小议会”）由7名成员组成，经2004年选举由左党和绿党组成的多数党执政。
巴塞尔城市半州的最高司法机关是上诉法院，它同时也是州行政法院，上诉法院下设民事法院、刑事法院、青少年刑事法院和社会保险法院。
从前巴塞尔由左翼政党（尤其是瑞士社会民主党）控制，因此也被称为“红色巴塞尔”。在冷战时期巴塞尔由市民管理。在2003年的国民院选举中，左党在巴塞尔市获得多数选票，这在瑞士各州中是唯一的。2004年的州选举同样被左党所赢得。
经济.
巴塞尔城市半州的支柱产业是医药工业、化学工业和贸易业，由于巴塞尔以南的莱茵河不再适合于大型船只通行，巴塞尔莱茵河港口成为了欧盟和瑞士贸易中的一个重要换乘港口。巴塞尔城市半州的金融业在瑞士的地位仅次于苏黎世，其经济集中在巴塞尔。
交通.
巴塞尔是从法国和德国穿越瑞士的南北公路交通枢纽，A2通往伯尔尼，A3通往苏黎世。
巴塞尔的机场完全位于法国领土内，但同属于瑞士和法国。
巴塞尔城市半州共有3座国际火车站，分别是瑞士火车站、法国火车站和德国火车站，除此之外还有4座地区火车站。
通过莱茵河上的水运，巴塞尔同瑞士的其他地区以及邻国连接起来。巴塞尔莱茵河港口是瑞士经济的一个重要支柱。
推力重量比

推力重量比（简称推重比、TWR (Thrust-to-weight ratio)）是一个无量纲的参数，用来描述利用排气产生的推力以及所负担的重量之间的比例。这种描述多使用于火箭或喷气发动机作为推力来源的飞行器上，譬如飞弹或者是飞机。
如果是计算飞行器的推重比，比如飞机，是用海平面的最大静推力除以最大起飞重量得出。如果是计算发动机的推重比，重量是以发动机本身的重量与所产生的推力作比较。
由于喷气发动机产生的推力会随高度而改变，飞行器的重量计算的标准也没有一定，因此推重比的数字在使用不同的重量或者是推力下会产生不小的差异。譬如说，当使用飞机最大起飞重量或者是只有50%燃料的重量分别计算推重比时，计算出来的数字差别很大。
例子.
俄罗斯RD-180的海平面推力为3,820 kN，净重5,307 kg，地球表面重力加速度取9.80665 m/s²，则海平面推重比为: (1 kN = 1000 N = 1000 kg⋅m/s²)
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娘子关

娘子关为中国万里长城的一个关隘，位于太行山脉西侧河北省石家庄市井陉县西口，山西省阳泉市平定县东北的绵山山麓。娘子关原名“苇泽关”，因唐平阳公主曾率兵驻守于此，平阳公主的部队当时人称“娘子军”，故得今名。
历史沿革.
娘子关为战国时期中山国所建长城的关口之一，唐朝设立承天军戍守处，唐大历年间（767年—779年）修建“承天军城”。宋代建“承天寨”。娘子关之名最早见于金朝的元好问的《游承天悬泉》诗句中“娘子关头更奇崛”之句。明代为“承天镇”。由于明朝时期因边患频仍，嘉靖二十一年（1542年）重修城堡，专设守备把守，今为当时原貌。清代增建“固关营”，分设把总驻守。因关城处于万里长城内边的“内三关长城”南端，有“万里长城第九关”之称。
军事意义.
娘子关同井陉关隔山相对，同为军事重地，扼太行山井陉口，为山西和河北之间为数不多的通道之一，不论是要保障山西，还是要保障河北的安全，娘子关都起着重要作用。现今石太铁路和山西省道S315均从此关口经过，为交通要道。
建筑结构.
关城分上关、下关，东为上关，镌有“娘子关”横额；西为下关，上有阁楼，题“唐平阳公主驻兵处”，门额书“秦晋屏蔽”。明嘉靖时重修。关城东门为一般砖券城门，额题“直隶娘子关”，上有平台城垛；南门为石灰岩砌券，额题”京畿藩屏”，上建“宿将楼”。石柱镌刻有两副著名楹联：“雄关百二谁为最，要路三千此并名”；“楼头古戍楼边寨，城外青山城下河”。关城东南侧，关门前仅有一条四十五度的石坡古道可通过。
主要景观.
娘子关有多处飞泉，西北侧的“悬泉”最为出名，又称为娘子关瀑布、水帘洞瀑布。瀑布宽6.5米，落差40米。明代王世贞有诗赞：“喷玉高从西极下，擘崖雄自巨灵来。”郭沫若于1965年游娘子关时有诗《过娘子关》道：“娘子关头悬瀑布，飞腾入谷化潜龙。茫茫大野银锄阵，叠叠崇山铁轨通。回顾陡惊溶碧玉，倒流将见吸长虹。坡地二十六万亩，跨过长江待望中。”娘子关城前后还留有多处与平阳公主相关的历史遗迹，如公主洗脸潭、“点将台”和绵山顶上的“避暑亭”等。
洛桑

洛桑（Lausanne，；；Losanna；Losanna）是瑞士法语区城市，位于莱芒湖北岸，与法国城市埃维昂莱班隔湖相望，北面是汝拉山脉。洛桑位于日内瓦东北约62公里处，是瑞士联邦沃州和首府，同时也是大洛桑都会区核心城市、瑞士第四大城市。洛桑与邻近的日内瓦一样，是许多著名的国际组织例如国际奥委会等的总部所在地，因此也称为“奥林匹克之都”。位于洛桑的高等教育院校包括洛桑大学以及自1970年代从该校分拆出来的洛桑联邦理工学院，后者为瑞士两所联邦理工学院之一。另外，洛桑境内的洛桑管理学院亦是知名的研究机构。
历史.
公元前15年，罗马人在现在洛桑市建立了一个聚落，名为“Lousonna”。
中世纪洛桑位于英国坎特伯雷到罗马的上，因此主教的影响力较强。从1032年，洛桑由洛桑主教统治，成为一个小型的政教合一国家。1525年洛桑市民与主教之间的矛盾开始激化，市民寻求伯尔尼人的援助，并与伯尔尼、弗里堡签订互助条约。1536年，伯尔尼人突袭洛桑，占领西庸城堡，驱逐洛桑主教，并开启宗教改革，自此洛桑开始长达200多年的伯尔尼统治时期。
1789年法国大革命爆发，洛桑也受到影响，当地市民谋划反抗伯尔尼人的统治。1798年，沃州革命爆发，在拿破仑的支持下，伯尔尼人的势力被赶出了洛桑，洛桑成为赫尔维蒂共和国的州府。1803年，瑞士联邦接受拿破仑的调解和重组，洛桑成为新成立的沃州州府。
1915年，为了寻求一个和平和稳定的环境，皮埃尔·德·顾拜旦决定将国际奥委会总部迁往洛桑，洛桑由此成为“奥林匹克之都”。
1923年，协约国与土耳其签订《洛桑条约》，确保了凯末尔领导下新土耳其共和国领土完整和政权合法性。
1964年，洛桑举办了。
2020年，洛桑举办了第三届冬季青年奥林匹克运动会。
地理.
洛桑最重要的地理的特征是莱芒湖，与法国城市埃维昂隔湖相望。洛桑建立在瑞士高原南方的斜坡。
市中心是一条古老的河——弗隆河（Flon）的所在地，它从第19世纪起就已经消失了。这条以前的河形成一道峡谷经过老城中心南边城市的中间，通常跟随Rue Centrale，带有几座桥经过临近的地区。「弗隆」这个名字也用于位于峡谷的地下铁车站。 
洛桑的边界，东至广阔的产酒区拉沃葡萄园梯田，西至la Côte。 
洛桑都会区的人口大约25万人（2005年）。
气候.
洛桑一年内平均有119.7天降水，平均降水量为。降水量最多的月份为五月份，其时降水量为。在五月份里平均下来有12.1天在降水。最干旱的月份为二月份，平均下来有8.8天降水，降水量为。
体育.
洛桑也是国际奥委会等的体育总部所在地，因此也称为“奥林匹克首都”。
也是以下单位的所在地
冲压发动机

冲压引擎（Ramjet）是喷射引擎的一种，它利用了引擎的前向运动来压缩空气，而不使用带有可旋转叶片的压缩机。冲压引擎无法在空速为零的时候产生推力，因此无法使飞行器从静止启动。冲压引擎主要是利用高速迎面气流进入引擎后减速使空气增压的航空引擎。通常由进气道（又称扩压器）、燃烧室和喷管组成。航空器飞行时迎面气流在通过进气道的过程中将动能转变为压力能，经压缩后的空气进入燃烧室与燃料混合进行等压燃烧，生成的高温燃气在喷管中膨胀加速后排出，产生推力。
冲压引擎需要相当高的速度才能良好作用，而在速度达到3马赫左右的时候效率最佳。而冲压引擎最高可以在6马赫的速度下工作。
冲压引擎的体积比较小，结构比较简单，因此对于那些需要这种引擎的高速飞行器相当有用，比如导弹。而武器设计者试图在火炮中使用冲压引擎的技术；例如，使用冲压引擎辅助的120mm口径（Rocket-assisted projectile），射程可达35公里。此外，冲压引擎也被应用于直升机的，但效率并不高。
冲压引擎经常与脉冲压式喷射引擎混淆。脉冲引擎使用间歇的燃烧方式，而冲压引擎采用连续燃烧的方式。这两种引擎有著本质的区别。
历史.
法国发明家René Lorin在1913年发明冲压引擎，并申请专利。但是由于缺少足够的材料，建造原型机的工作失败了。
在1915年，匈牙利发明家Albert Fonó设计了一种增加火炮射程的解决方案。他将火药发射的炮弹与冲压引擎推进结构结合起来，使得尽管发射速度比较低，炮弹仍能有较远的射程，同时也允许相对轻型的火炮可以发射重型的炮弹。Fonó将他的发明提交给了奥匈军队，但是这项提案被否决了。在第一次世界大战之后，Fonó回到了喷气推进的课题中。1928年5月，他在一份德国专利申请中描述了一种可以用于高海拔超音速飞行器的喷气引擎。而在附加的专利申请中，他调整了引擎使之可以用于亚音速飞行。经过四年的专利审查，于1932年他获得了这项专利（德国专利号No. 554,906, 1932-11-02）。
美国海军使用“Gorgon”这个名字发展了一系列空对空导弹，使用了不同的推进技术，其中也包括了冲压引擎。Glenn Martin使用冲压引擎制造了Gorgon四型导弹，于1948年和1949年在Point Mugu海军航空站测试。这枚导弹中使用的冲压引擎由南加州大学设计，由制造。这个引擎长7英尺，直径20英寸，被安放于导弹下部。
在苏联，超音速冲压引擎的理论在1928年由Brois S. Stechkin提出。Yuri Pobedonostsev对冲压引擎进行了大量地研究。第一个引擎，GIRD-04在1933年4月由I.A. Merkulov设计并测试。为了模拟超音速的飞行，实验中向引擎提供了200个大气压的空气，而引擎使用氢气作为燃料。冲压引擎GIRD-08使用了磷作为燃料。为了测试这台引擎，实验者使用一个加农炮将它发射出去。这些炮弹可能是最早的喷气动力的超音速弹丸。1939年，Merkulov将冲压引擎用于R-3二级火箭，并进行了相关的测试。这年8月，他制造了首架以冲压引擎作为附加动力的战斗机，引擎名为DM-1，并于12月进行了世界上首次以冲压引擎为动力的飞行。飞机为一架经过改装的Polikarpov I-15，使用了两部DM-2引擎。1941年，Merkulov开始设计一种冲压引擎为动力的战斗机Samolet D，但没能完成。在第二次世界大战中，两部他设计的DM-4型引擎被安装在Yak-7 PVRD战斗机上。1940年，以液态燃料火箭发射、以冲压引擎为飞行动力的Kostikov-302实验飞机设计完成。该专案于1944年取消。1947年，Mstislav Keldysh提出了一种远距离轨道轰炸机的设计方案，使用冲压引擎来代替火箭引擎。1953年，NPO Lavochkin和Keldysh开始设计三倍音速的冲压引擎驱动的巡航导弹，Burya。该专案与R-7 ICBM同时完成，于1957年取消。
1936年，Hellmuth Walter建造了以使用天然气作为动力的测试引擎。BMW、容克斯和DFL进行了理论的研究工作。在1941年，来自DSL的Eugen Sänger提出了一种使用非常高燃烧温度的冲压引擎。他建造了非常大的冲压引擎管道（直径为500 mm和1000mm）并在卡车上和设置在以高达200m/s飞行的飞机上的专用的测试设备上进行了测试。随后，由于战争中汽油在德国变成了稀缺资源，测试使用了块状的压缩煤作为燃料。但是由于煤燃烧速度慢，测试没有成功，
结构.
在空气中高速运行的物体将会在运行的前方产生高压区域，而后方产生低压区域。冲压发动机利用了发动机前方的高压使空气进入发动机管道，随后，空气与燃料混合燃烧。加热后的空气传送到喷嘴并被加速至超音速。这个加速给予冲压发动机前进的推力。
冲压发动机通常被描述成“飞行的烟囱”。这个设备非常简单，包括一个进气口、燃烧室、和一个喷嘴。通常，冲压发动机中唯一的活动结构在涡轮泵中，这个泵将液态燃料泵入燃烧室。而固态燃料的冲压发动机的结构更为简单。作为对比，一个涡轮喷气发动机通常包括涡轮驱动的风扇来压缩空气，这将使发动机在低速时有更高的效率，而此时冲压发动机的效率比较低。但是涡轮喷气发动机更加复杂、沉重，造价也更昂贵。涡轮机的温度限制也限制了最高速度与高速时的推力。
进气口.
冲压发动机利用了入口附近的非常高的动态压力。有效率的空气入口可以恢复大部分自由流滞止压力，这个压力可以用来支持燃烧与喷嘴处的膨胀过程。
大多数冲压发动机在超音速的状态下才能工作。进气口通过进气道截面积的变化使得气流速度降低，最终在出口处达到亚音速。进一步地传播将使得气流的速度进一步下降到适于燃烧的水平。
由于气流已经降至亚音速，亚音速的冲压发动机不需要复杂的进气口设计。略超过音速时，这个设计也可以使用，但是空气将在进气口阻塞，使发动机效率降低。
燃烧室.
和其他的喷气发动机类似，燃烧室的功能是提供加热的空气。燃烧室需要将燃料与恒定气压的空气混合并燃烧，以完成该功能。由于通常流经发动机的气流速度很高，受保护的燃烧区域通常使用火焰稳定器来防止火焰被吹灭。
原理.
冲压发动机本身没有活动的部分，气流从前端进气口进入发动机之后，利用进气道截面积的变化，让高速气流降低速度，并且提高气体压力。压缩过后的气体进入燃烧室，与燃料混合之后燃烧。由于冲压发动机维持运作的一个重要条件就是高速气流源源不决的从前方进入，因此发动机无法在低速或者是静止下继续运作，只能在一定的速度以上才可以产生推力。为了让冲压发动机加速到适合的工作速度，必须有其他的辅助动力系统自静止或者是低速下提高飞行速度，然后才点燃冲压发动机。
由于没有活动组件，冲压发动机与一般喷气发动机比较起来，重量较低，结构也比较简单，不过冲压发动机在低速时的气体压缩效果有限，因此低速时效率比较差。
冲压发动机适合的工作环境是在2马赫与以上的速度，最低启动速度也大约是此界线，随著速度逐渐增加，气体的冲压效应在3马赫时效率会大幅压过涡轮喷射引擎，而此时的涡轮喷射发动机受限于超温往往已经无法运作了，但是冲压发动机在燃烧的阶段，进气气流的速度仍然需要经过震波减速在音速以下，否则燃烧过程将无法维持。新一代的冲压发动机称为超音速燃烧冲压发动机（Scramjet），这种发动机的气流在燃烧阶段还是维持在音速以上的速度，在技术难度上更高，也是目前主要发动机公司发展的对象。
希尔星堡体育会

希尔星堡体育会（Helsingborgs IF）是一间位于赫尔辛堡的瑞典球会，于1907年6月4日成立曾六次胜出本土足球联赛和两次胜出木土杯赛冠军。
亨里克·拉松在2006年世界杯后加盟球队，2007年租借至曼联，一个月后拉松拒绝了弗格森的挽留重返赫尔辛堡。2016年瑞典足球超级联赛，希尔星堡在领队轩历·拿臣带领下取得第14位，其后在护级赛出局，来届降班。