fjcanyue/wikipedia-zh-cn huggingface dataset:
西部滨海快速公路

台61线，又称西部滨海快速公路，简称西滨快速公路，是纵贯台湾西部沿海地区的省道快速公路，也是全台最长的快速公路，计划长度为301.834公里，实际通车长度为285.972公里。通车路段北起新北市八里区挖子尾、南迄台南市七股区九块厝，北部有部分路段与台15线共用路廊；中南部另有部分路段与台17线共用路廊。
台61线系属省道快速公路，故不和南北向国道高速公路一样收取道路通行费，因此人们将此快速公路称为「穷人高速公路」，加上大部分路段已升级为封闭式道路，亦可作为国道1号中山高速公路、国道3号福尔摩沙高速公路等南北向高速公路的替代道路。
支线.
甲线（已解编）.
台61甲线是已废止的省道快速公路支线，全线位处新北市八里区，兴建之初就预留衔接淡江大桥的结构。行政院于2006年1月19日公告「台北港第二期联外道路」纳编台61甲线，于2020年6月29日公告全线解编，原路段并入台61线。
台61甲线废止前，起点「台北港端」设于北出匝道接临港大道处，起点以南约0.4公里在临港大道与商港路口（台64线平面交叉）设置南入匝道，台北港5号门另有南入匝道，以上即目前台61线八里二交流道南入北出平面道路的匝道。原终点「八里交流道」为省道台61线原临时起点，即目前台61线八里三交流道，主线直接连接台61线主线。
乙线.
台61乙线又称美港公路、彰滨联络道，起自彰化县伸港乡新港台61线伸港交流道，止于彰化县和美镇李厝接国道三号和美交流道并续接县道135号。为平面道路，但在中央分隔岛有预留高架化施工空间。该路线原为台74线路廊，后改为台61乙线，于2011年3月22日由行政院公告编定。2016年8月因车祸频频发生，地方人士争取高架化。
2023年5月30日，交通部公路总局西部滨海公路北区临时工程处办理「台61乙线（美港公路）高架化综合规划及环境影响评估作业委托服务工作」招标程序。
车道数及速限.
台61线主线悬挂遵23.2标志，仅提供四轮以上汽车、大型重型机车行驶。大型重型机车以外之机车、慢车、行人不得行驶主线，仅能行驶平行主线之侧车道。
台61线主线全路段均采双向各2车道配置。部分路段设有1车道之路肩或避车弯，供故障车、紧急车辆使用。行驶隧道路段应开启头灯；大型重型机车行驶台61线全线应全时开启头灯。
连络道.
香山连络道.
台61线香山连络道又称高滨路，位于新竹市香山区，起自台61线香山平交匝道平交路口，终点于台1线平交路口，全长1.508公里。路线包含S-16A跨越铁路高架桥（0K+298~0K+658）及S-15高架桥（跨盐港溪，1K+314~1K+414.1）两座桥梁。
后续计划.
淡江大桥及其连络道路兴建工程.
淡江大桥建设计划已于2014年1月15日通过行政院核定、2014年10月动工，全部工程预计2025年底完工。由于直接衔接台61甲线（现已解编）并为省道快速公路规格，公路总局发布的核定本即预告日后将调整台61线起点至淡江大桥，并于2020年6月29日由行政院公告调整。
该计划里程自通车终点12K（新建路段4.4K）起，4.4K设置高架匝道连结台64线，0K至2K为淡江大桥主桥段工程南北端，往北续行至计划终点为市区道路，抵达淡海新市镇。
林口段、香山后龙段平交路口改善工程.
由于许多初期兴建的路段（如新竹至苗栗后龙段、苗栗苑里至台中大安段、彰化伸港至鹿港段、云林麦寮至台西段等）因沿线居民伙同民意代表抗议封闭式的道路会破坏景观、风水及阻碍经济发展，故变更设计将主线改为平面道路，取消兴建交流道改为平面交叉路口；然而这些平面路段在通车十余年后又因行车安全与沿线居民伙同民意代表抗议等因素办理后续建设计划，目前立体化工程已通车的路段有苗栗苑里~台中大安段、彰化伸港~鹿港段、云林麦寮~台西段等。而林口段、香山后龙段改善工程已完成可行性评估报告，交通部于2020年12月18日陈报行政院，行政院于2021年6月4日函复交通部核准办理。
112年2月1日行政院核定台61线23处平交路口改善综合规划，分别位于新北市2处、新竹市9处及苗栗县12处。为提升行车安全及道路运输效率，交通部启动「台61线快速公路新北市至苗栗县路段平交路口改善综合规划」。该计划已获行政院核定，总建设经费约新台币277.82亿元，暂定2029年完工。
封闭乡道竹1线平交路口.
目前进度不明，很有可能短时间内无法封闭。
与台72线设置交流道.
公路总局已进行台72线延伸台61线的可行性评估，起点在台61线103.6公里处（观海大桥北侧），以喇叭型交流道衔接，全长3.7公里，期程需40个月，经费近39亿元新台币。
房里交流道新增北出及南入匝道.
因台61线仅设置南出及北入匝道，造成北上要往苑里地区车辆，若未提前在大甲交流道下匝道，就得续行至通霄一交流道，再经由平面道路绕回苑里，须多绕行约16公里；从苑里南下也必须绕行至大甲才能续行台61线南下。对此，时任交通部部长林佳龙允诺将规划在大甲区境内设置北出及南入匝道。
延伸至高雄、屏东.
台南市议员郭清华邀集台南市政府各局处召开记者会，争取台61线通过安南区、安平区、南区并通往高雄市境内，兼作台南市西外环公路，除了解决塞车问题，也能将完工后的曾文溪大桥发挥最大交通效益，要求市府2020年底前提出初步规画路线。时任公路总局局长许钲漳表示，曾文溪桥正在综合规划中，但台61线的南延计划仅止于台南，若要再往南到高雄，将做可行性研究。
公路总局局长许钲漳2022年1月表示，台61线西滨快速公路未来可望往南延至高雄市，甚至到屏东县境内，预计2022年底至2023年中提出台61线南延可行性研究报告，目前仍在选路廊，但估计光延至梓官，兴建经费至少新台币1200亿元，若可行性研究获通过，预计再5年进行综合规划、环境影响评估及用地取得。
全线设置浓雾侦测器.
2021年2月21日，西滨快速公路发生重大连环车祸，酿成2死8伤，事发当时出现浓雾，能见度不佳。台61线全长305公里，却只有一支浓雾侦测器位在苗栗路段，时任交通部部长林佳龙召开紧急会议，敲定七项改善计划，未来西滨全线将比照国道规模，与中央气象局合作，预计设置16处浓雾侦测器。将在一个月内先行完成云林四湖、嘉义东石等二路段完成架设；在八个月内，会完成彰化到台南路段6处；在一年内完成全线设置共16处。
林献堂

林朝琛，字献堂，号灌园，台湾雾峰林家出身的政治运动者、作家及政治人物等。他是台湾日治时期台湾议会民主运动者，也是雾峰林家在当时的主要领导者，以及雾峰林家所在地区社会的领导人之一。
他曾在新民会、台湾文化协会、台湾民众党、台湾地方自治联盟等社会政治运动组织中扮演重要角色，也长年致力于台湾地方自治之推行。战后，他因政治立场与中华民国政府不合，反对三七五减租及征收余粮等政策等，受到了大量来自政府的政治压力而避居，最终于日本过世。
早年时期.
他出身望族雾峰林家，诞生于阿罩雾（今台中市雾峰区），为雾峰林家顶厝支系中5位堂兄弟（纪、烈、献、澄、阶）的老三，因此又被人称「阿罩雾三少爷」。父亲林文钦原是清末秀才，献堂与板桥林家的林熊征同辈。7岁时，林献堂于自家开设的家塾蓉镜斋接受汉学教育。1893年，父亲林文钦中恩科举人，筑莱园于雾峰，娱养罗太夫人，林献堂(11岁)就读于莱园。
1895年，林献堂14岁时，台湾依《马关条约》被割让给日本，在祖母罗太夫人的命令下，林献堂携带家族迁往泉州避难，不过一年后又决定返台，以治产业。
1898年，林献堂(18岁)与杨水心夫人结婚。1899年（明治32年），专心于外销樟脑的父亲林文钦于香港病逝。林献堂于19岁时接掌家庭事业，之后台湾总督府为拉拢他，委任他担任雾峰参事、区长（1902年），并于1905年授予绅章，同年出任台湾制麻株式会社取缔役（相当于董事）。
青年时期.
台湾议会设置请愿运动.
《台湾总督田健治郎日记》显示田总督原本待林献堂甚佳，但从林献堂开始带领台湾议会设置请愿运动后，田的态度丕变，视林献堂为讨厌的麻烦制造者（Trouble Maker）。
中年时期.
环游世界378天（1927年5月15日至1928年11月8日）.
林献堂出发前，为亲自体验、寻找前人走过的游览点，已读过康有为《意大利游记》、梁启超《新大陆游记》与《欧游心影录》，芥川龙之介《中国游记》、黄朝琴〈游美日记〉，以便琢磨游记的写作技巧。
《台湾新民报》.
林献堂环游世界回国后，加入蒋渭水、蔡培火等人组成的台湾民众党。1930年（昭和5年）3月29日，《台湾民报》增资改组，并易名为《台湾新民报》，林献堂膺选为社长。
台湾地方自治联盟.
1930年（昭和5年）8月17日，林献堂与蔡培火等人成立「台湾地方自治联盟」于台中，主张确立民主主义，采取合法手段，以争取政治自由与地方自治，出席者达227人，并推林献堂、土屋达太郎为顾问，随即于全岛24个地方巡回演讲「施行地方自治」一议题。但是自治联盟常遭到民众党及左翼阵营的批评及抵制，民众党并做出禁止党员加入自治联盟的决议，蔡培火、陈逢源等跨党份子都遭除名，林献堂也愤而脱离台湾民众党。
「台湾地方自治联盟」是总督府最能接受的社会运动团体，1931年（昭和6年），日本殖民政府大举镇压台湾的政治、社会团体，无论台湾民众党（1927-1931）、新文协（1927-1931）、台湾共产党（1928-1931）、台湾农民组合等组织皆被查禁，唯独台湾地方自治联盟还能正常运作。
雾峰一新会.
1932年至1936年雾峰林家在雾峰重要的「社区总体营造」活动，除了在林献堂日记中留下丰富的史料外，也出版了一些一新会的资料（可参考许雪姬、周婉窈等相关作品）。
祖国支那事件.
1936年3月，林献堂参加华南考察团前往厦门、上海等地游历。林在上海对华侨团体致词时，有「此番归来祖国视察」等语，为日本间谍报告给台湾军司令部，5月《台湾日日新报》报导此事，对林大加抨击。台湾军参谋长荻洲立兵便意图以羞辱林献堂来警告台湾人。于是当6月17日林献堂应台中州知事之邀参加始政纪念会时，荻洲立兵便唆使右翼团体生产党的浪人卖间善兵卫当众掌掴林献堂，骂道：「为甚么你在上海清国奴欢迎你的席上，说回到了祖国？」，此即「祖国支那事件」。该事件使得林献堂与杨肇嘉避走东京。
林献堂在1939年6月的日记中写到，曾有内地日本人得知卖间触犯「横领」（侵吞罪），询问林献堂是否要借此报复，林献堂则答以他与卖间素无仇恨，卖间不过受人嗾使，林献堂一笑以谢之，从这件事情上，也能看出林献堂本人的道德情操。
家庭.
1898年，林献堂与杨水心夫人结婚，育有三子（林攀龙、林犹龙、林云龙）一女（林关关）。
1947年，林献堂外遇，照顾其孙林博正的佣人杨秀玉为他生下一子。在杨水心得知后，林献堂于1948年与杨秀玉达成和解，支付补偿金，杨秀玉与其子离开林家。
著作.
林献堂著作以1927年文协分裂时，以到欧美游历时留下的日记而编辑成的《环球游记》最为脍炙人口。林献堂留下自1927年至1954年的《灌园先生日记》（中央研究院台湾史研究所出版），为台湾历史上最重要的私人文献之一。
和林献堂相关的学术研究书目举隅.
（按照作者姓氏威妥玛拼音顺序排列）
二硼化镁

二硼化镁是一种无机化合物，化学式为MgB2。 无定形二硼化镁是一种深灰色、不溶于水的颗粒状固体。 2001年，研究人员发现二硼化镁在39 开尔文（-234 ℃）转变为超导体，属于常规超导体。MgB2与大多数含有过渡金属的常规超导体有显著不同。它的转变温度几乎超过以前发现最佳常规超导体的一倍，接近达到BCS理论预言的超导转变温度之上限。目前工业界用液氦来冷却超导磁铁，其工作温度为4.5K。这一系统运行、维护费用昂贵不说，还容易失超。欧洲核子研究组织的大型强子对撞机就曾发生过液氦泄漏事件而导致整个对撞机无法运作达数月之久。
二硼化镁的实际工作温度为20到30K，因此其超导器件可以用液氖、液态氢或是封闭循环式冷冻机来冷却。使用二硼化镁代替铌钛合金既可以简化超导部件设计，又能降低使用和维护成本。掺杂了碳或其它杂质的二硼化镁在磁场或有电流通过的情况下，维持超导的能力不亚于铌钛合金，甚至更好。其潜在应用包括超导磁铁、电力传输线及磁场侦测器等。
超导性.
2001年，日本物理学者秋光纯率领的团队首次报道了二硼化镁的超导特性。其临界温度("T"c)的是现有传统超导体中最高的。在可用BCS理论（即电子之间存在以声子为媒介的间接相互作用）描述的超导体中，二硼化镁相当超常。其费米能级中存在两种差异很大的电子：sigma键电子和键电子，前者的超导性远远强于后者。这个现象与BCS理论的假设其实是不一致的，因为该理论假设常规超导体中所有电子的行为都是一样的。理论上，可以把MgB2当作有两种不同能隙的常规超导体。其行为更接近金属，和常见的铜氧化物超导体（比如镧钡铜氧和钇钡铜氧）大不相同。
半迈斯纳态.
二硼化镁和sigma电子的已知能隙分别为2.2和7.1 毫电子伏（meV）。其带电子的相干长度为51 nm，sigma带电子为13 nm。 二者对应的伦敦穿透深度分别为33.6 nm和47.8 nm，金兹堡-朗道参数为0.66±0.02和3.68。前者小于0.707，第二个大于0.707。这表明二硼化镁的带电子表现得像是常规超导体的电子，而其sigma带电子则像是第二类超导体的电子。
传统上认为，第一类超导体只有两种态：正常态和迈斯纳态（即完全抗磁性）；第二类超导体在临界磁场以上则会形成磁涡旋。计算表明，在二硼化镁这样存在两种不同电子的体系中，在某些情况下，量子涡旋在超过临界距离时互相吸引，在临界距离以内则互相排斥。 在临界距离，量子涡旋之间的势能达到最小化。这时可能出现一种被称为“半迈斯纳态”的超导态。当磁场的磁通量不足以将超导体中充满彼此以由临界距离分隔的涡旋晶格时，磁涡旋和BCS超导态将同时存在，但后者将居主导地位。因此二硼化镁会表现为宏观上的第一类超导体。
这一猜想在最近的低温实验中得到了证实。作者们发现，在4.2K，二硼化镁晶体中存在著量子涡旋密度比周围大的区域。在第二类超导体中，Abrikosov涡旋之间间距的变化一般是1%，而作者在二硼化镁晶体中发现了50%上下的变化，说明间距为临界距离的涡旋在某些区域中聚集。作者们建议把这种超导体叫做1.5型超导体。
合成.
二硼化镁于1953年首次合成，其晶体结构亦被详细研究。起初的合成方法是在氢气保护下使用硼和镁粉末在800 ℃直接反应。反应起始于650 ℃。由于金属镁在652 ℃时熔化，该反应可能不仅仅是硼和镁的固相反应，也可能包括镁蒸气和硼的异相反应。
超导二硼化镁导线可以通过粉末管中烧结法（powder-in-tube，PIT）生产。 这种方法又可分为两种工艺：原位和非原位。 在原位法中，先用传统的拉丝法产生硼镁合金的细丝，然后将合金丝加热到反应温度生成MgB2。非原位法中，烧结管内填充的是MgB2粉末（通常用银或316不锈钢来增加二硼化镁的延展性），拉丝后在800至1000 ℃下烧结。不管是用哪种方法，烧结后经过950 ℃的热处理，可进一步改善二硼化镁导线的超导性能。
2003年，意大利EDISON SpA公司开发了制备二硼化镁的一种新技术，被称为Mg-RLI。 该技术使用预制的硼-镁块在不锈钢容器中高温反应，不需要保护气氛，反应压力不超过3到4个大气压。该方法既可以制造高密度（超过MgB2理论密度90%）的二硼化镁粉状材料，也可以制造二硼化镁中空纤维。这种方法和制造粉状钇钡铜氧超导体的加工法类似。EDISON SpA已经为此申请多项专利。
混合物理化学气相沉积（HPCVD）被证明是沉积二硼化镁薄膜的有效技术。 通过其它技术沉积的MgB2薄膜的表面通常不光滑，并且不符合其化学式的化学计量比（即硼镁比例偏离2：1）。相比之下，HPCVD技术可以生长出高质量并具有光滑表面的纯MgB2薄膜。而这样的薄膜是制造可重现性约瑟夫森结超导电路的基本元素。
电磁性能.
超导性二硼化镁的性能在很大程度上取决于成分和制造工艺。由于其插层式的晶体结构，二硼化镁的许多特性是各向异性的。不纯的样品——例如，晶粒边界存在氧化层——与纯净样品表现也不同。
通过参杂改性.
用碳掺杂MgB2（例如使用10%的苹果酸）可以提高"H"c2和最大电流密度。 聚醋酸乙烯酯也有类似功效。实验发现，5%的碳掺杂可以将Hc2从16T提高到36T，而"T"c仅从39K降低到34K。 参杂可能导致最大临界电流("J"c)降低，但掺杂TiB2可以有效遏制其下降。参杂钛也已经有报道。)
通过掺杂ZrB2，MgB2的最大临界电流可大大增强，在4.2 K时几乎能够倍增。
即使是少量的掺杂也会使MgB2变成第二类超导体，因此可能不会再出现半梅斯纳态。
热导率.
MgB2晶体中由量子涡旋构成的准粒子发生离域化，对其热导率有显著的影响。其结果是，在"H"c1以上，MgB2的热导率会出现跃增。
应用.
超导体.
二硼化镁的超导性能和低成本使其在各种应用中都具有吸引力。
2006年，意大利公司Columbus Superconductors推出了一种使用MgB2的核磁共振成像超导磁铁系统，场强为0.5特斯拉，一共使用了18 公里的二硼化镁导线。该超导磁铁使用闭路低温制冷剂，不需要使用低温液体进行冷却。
有研究者认为，下一代核磁共振成像仪器将广泛使用MgB2线圈代替铌钛合金线圈，在20-25K温度区间运行，无需液氦冷却。除了用于超导磁鉄外，MgB2还可用于超导变压器、转子和输电缆，运行温度为25K，场强为1 T。
欧洲核子研究中心的一个制造MgB2导线的项目已经生产出了电缆样品，能够承载20,000安培的极高电流传输，将来可望用于极高亮度的大型强子对撞机升级版。 
意大利政府拟议中的托卡马克聚变装置IGNITOR中，将使用MgB2的线圈。但是这一装置是否建设，目前还未有定论。
二硼化镁的薄涂层可用于超导射频腔，以减少能量损失，增进液氦冷却铌腔的效率。由于其低成本，MgB2在超导中低场磁体、电动机和发电机、故障限流器和电流引线等方面均有应用前景。
推进剂、炸药、烟火剂.
硼元素可以直接在空气中燃烧，释放巨大的能量。但这一其燃烧不完全，因为硼颗粒表面玻璃状的氧化层可阻断氧气的扩散而防止充分燃烧。二硼化镁没有这个问题。其在氧气中或在与氧化剂的混合物中点燃时会完全燃烧，因此可用做高能化合物。 有人建议将二硼化镁作为冲压式喷气机的燃料。 此外，MgB2也可以用在增强型炸药中。 同样，有人提出使用二硼化镁/特氟隆/氟橡胶作为推进剂。与传统的镁/氟龙/氟橡胶（MTV）的有效载荷相比，含有二硼化镁配方的诱饵照明弹光效率（Eλ，J g-1sr-1）增加了30-60%。
还有人研究了二硼化镁在火箭推进剂中的应用。该化合物混入石蜡燃料颗粒中可以改善机械性能和燃烧特性。
江南区 (韩国)

江南区是韩国首都首尔的一个行政区，位于汉江以南。该区是首尔的重要商业地带，新沙、驿三、论岘、三成都是不少跨国企业的办公室所在地。狎鸥亭是本地著名的高级时装店集中地，论岘洞是不少电影公司的所在地。江南区为韩国的教育中心地，与瑞草区构成“江南八学群”（강남 8학군），在韩国“江南”一般特指江南站所在的瑞草区及江南区两个区。
地理.
全区面积39.55平方公里，北部近岸是平地或填海地，或有部份小山丘；而南部是山区。东面以炭川为界与松坡区相接；
连接汉南大桥及新沙洞汉南大路南段与瑞草区良才洞的江南大路是本区与瑞草区的分界线；南面沿着九龙山、大母山与瑞草区及京畿道城南市相邻，北面隔汉江与龙山区和城东区相望。
人口.
根据2000年的统计，该区有户籍171,002户，人口521,842人。
行政区划.
截至1995年1月11日，江南区合共分为26个行政洞、15个法定洞，之后各行政洞间的边界未有改变。26个行政洞及所对应之法定洞如下：
历史沿革.
现时的江南区，在朝鲜王朝时代包括有京畿道广州郡(광주군)大旺面的一部分地区、彦州面整个地区及果川郡上鼓面和东面地区。1963年被编入首尔特别市，成为城东区彦州分理处的属下组织，1973年新设永洞分理处。
花荣

花荣，水浒传人物，外貌清秀俊朗，射术天下无双的神箭手，外号「小李广」。还擅使银枪，所以又被人称为「银枪手」，与金枪手徐宁并称金银二将。因擅长于射箭，有百步穿杨的本事，吴用甚至认为花荣的箭法不应被比作李广，而应该比作神箭手养由基。明末清初小说家陈忱将戴宗神行、燕青角力、张清飞石、花荣箭术、安道全医术赞誉为梁山五绝。
生平.
宋江旧识，十分仰慕宋江，水浒故事开始时与宋江已有五年未见。时任清风寨武知寨，得知宋江杀人亡命后立刻写信通知宋江愿意收留，后来宋江在清风寨时被正知寨刘高陷害指认为贼，花荣为救宋江带兵与刘高翻脸、弃官反叛朝廷，与清风山众好汉大闹青州，而秦明也因花荣之计全家被杀，心有愧疚的花荣便将妹妹嫁与秦明，后来共上梁山。
花荣多次用其高超箭法建立奇功。在对影山遇到打得难分难解的吕方与郭盛两人，花荣一箭射中两人交缠的方天戟化解干戈，在三打祝家庄一役中，花荣射落祝家庄的指挥灯，使祝家庄兵马自乱；梁山排定席次时担任马军八虎骑兼先锋使之首，军衔仅次于五虎将。梁山受招安后，花荣随宋江平定了辽国、田虎、王庆和方腊。征战田虎时，曾在盖州城下，连射田虎部下大将方琼、张翔、杨端等数人，敌军闻之丧胆；征战方腊大战睦州时，阵前一箭射死方腊国师“宝光如来”邓元觉。
讨伐完方腊后，花荣被封为应天府兵马统制。宋江被毒死后，花荣夜梦宋江，遂来楚州探视，与吴用一同自缢于宋江、李逵墓前。
莲花大桥

莲花大桥（Ponte Flor de Lótus），曾为第一条连接澳门和珠海横琴的跨境大桥，现为路氹城连接横琴口岸澳门口岸区的大桥，属澳门特别行政区管辖（原属广东省横琴部分的桥墩除外）。路氹城桥口位于路氹连贯公路旁的莲花路，另一端则位于横琴口岸澳方口岸区及澳门大学连接横琴口岸通道桥。莲花大桥全长1,756公尺，桥宽30公尺，双向六条行车道，不准行人行走。
大桥区域原属于两地之间的禁区范围，只限跨境车辆和莲花口岸专线巴士通行；2020年8月18日开放通关期间仍为限制通行区域，只允许跨境车辆、公共巴士、的士、旅行社重型客车（车龄3年以下）、政府车辆和其他特许车辆通行；2023年9月26日下午3时起，开放一般车辆通行（电单车及单车除外）。
沿革.
莲花大桥由中国铁建中铁第四勘察设计院与澳葡政府共同设计，珠海与澳门共同投资约两亿元人民币兴建。1994年，中葡专家商建澳珠大桥（又称珠澳大桥、珠海横琴大桥、横琴氹仔大桥、氹横大桥、琴澳大桥），并完成选址，全长1.8公里六线行车，力争年内动工。
1997年6月4日，中葡大型基协小组会议商讨澳珠大桥起草方案，可望在回归前通车。
1998年5月2日，澳珠大桥拟定名「莲花大桥」，并在6月24日正式定名。
1998年5月19日，澳珠大桥澳段工程批出全桥两段同一集团承建。因珠澳大桥珠段判给澳商因改设计延至6月动工。
1998年6月29日，正式动工。
1999年9月14日，莲花大桥澳门段竣工，而珠海段则在11月15日合龙。
直至1999年澳门回归前的12月10日，由澳门总督韦奇立、候任澳门特别行政区行政长官何厚铧、新华社澳门分社社长王启人等剪彩揭幕。
2000年3月28日启用，成为第二个连接澳门和珠海市的陆上交通边境。此大桥的落成，分流了关闸边检大楼中澳两地客、货物运送之压力，设计容量每日可供2万架车辆使用，及可容纳5万多人次旅客通过。当莲花口岸通关后，离岛居民被禁止使用路环码头乘船前往横琴码头。
自2005年9月17日起，由于中方边检大楼结构出现问题，关口封闭，及至2007年5月1日重开。
2019年10月26日，为配合重建后的横琴口岸实施「合作查验、一次放行」模式，人大常委会批准此大桥将于永久口岸大楼启用日起，连同澳门口岸区一并租予澳门，租期至2049年尾止。
2020年8月18日14时30分，当最后一班莲花口岸专线巴士及最后一辆出境车辆抵达珠海横琴口岸的入境区域后，莲花大桥来往两地旧口岸之路段随即封闭。14时50分，莲花大桥来往新横琴口岸路段开通，出境车辆、公共巴士、的士及其他特许车辆可前往横琴口岸澳门口岸区，其他旅客可转乘公共交通工具直接前往横琴口岸澳门口岸区。
2023年9月26日15时，横琴口岸二期客货车联合一站式查验部分车道开放试运行，大桥全线恢复通车，连接及来回澳门大学连接横琴口岸通道桥车道同步开通启用，并开放予一般车辆（电单车及单车除外）通行。
途经公共或部分跨境车辆.
的士.
普通的士及电召的士可驶入莲花大桥前往横琴口岸澳门口岸区及澳门大学新校区，载客进出需收取8澳门元或5澳门元附加费用。
连城冠豸山机场

连城冠豸山机场，机场运营方及航站楼标识名称为龙岩冠豸山机场，又称连城机场。地处福建省龙岩市连城县，是飞行区等级4C级的国内支线旅游机场，华东地区第36个民用运输机场。
解放军空军在此驻扎有歼-7、歼-10、歼-11战斗机。
机场概况.
机场跑道长2400米，宽60米，其中21跑道安装有I类精密进近灯光系统，03跑道安装有B型简易进近灯光系统。站坪16000平方米，可同时停放3架支线飞机，并且自行滑进滑出；也可供波音737－300型飞机全重起降。
机场北距连城县城区3.9公里，南距龙岩市市区106公里，东距三明永安市101公里。
历史.
连城机场建于1956年，原为空军二级后备机场。2000年6月，空军连城机场被批准为军民共用机场，并由地方政府负责建立民用航站。2002年4月11日，连城机场扩建工程动工。2004年4月25日正式通航。连城机场现归属厦门国际航空港集团的全资子公司龙岩冠豸山机场有限公司运营。
宣靖陵

宣靖陵是朝鲜王朝的帝王陵墓，现址位于韩国首尔特别市江南区三成2洞、COEX的西侧，邻近地铁宣陵站和宣靖陵站。宣靖陵是首尔的著名的观光景点，由「宣陵」、「靖陵」两座帝王陵寝及贞显王后墓所组成，中央区域则为三陵公园；2009年被列入世界文化遗产。
区域内部.
宣陵.
宣陵是朝鲜成宗的陵墓。建于燕山君元年（1495年）。
贞显王后墓.
贞显王后墓位于宣陵旁边、是成宗的王后贞显王后的陵墓。
靖陵.
靖陵，朝鲜中宗的陵墓，位于公园的东侧。建于明宗十七年（1562年）
三陵公园.
三陵公园位于宣靖陵的中央，在宣陵、贞显王后墓与靖陵之间。
参观资讯.
售票时间：09:00-17:30（冬季:09:00-16:30）
观览时间：09:00-18:00（冬季:09:00-17:00）
宣陵

宣陵，可能指以下其中一个：
保甲制度

保甲制度，为中国自宋代使用带有军事管理的户籍管理制度，后来作罢。但于之后在各个朝代演变为农村基本政治制度，所以基本内容为10户为「甲」，10甲为「保」，直到1912年中华民国成立以后才停止施行。但一些西方媒体认为这个制度适用在今日中国，与高度组织与纪律的共产党基层组织仍然十分相似。
历史.
保甲-{制}-作为一种乡村政治制度，其最早可以追溯到商鞅变法，商鞅在秦国开阡陌，编什伍，实现连坐制，但其本质上是将军事制度应用于民间。真正作为一种概念和基层政治制度则源自宋朝宋代王安石变法，在社会基层实行保甲制度。因遭受反对与阻碍，此保甲制度于北宋宣和年间废弛。但宋朝后的朝代又在社会基层实行。此后，一直延续至20世纪初。虽名称、辖户等常有变更，在不同时期又称乡里制度（宋朝前）、村社制度（元朝）以及里甲制度（明朝）等代替，但它的最本质特征是以“户”（家庭）为社会组织的基本单位，其基本职能并无大的变化。明太祖时代的保甲制度是最严厉的。
清康熙二十三年（1684年）开始实施保甲法。
澳门葡治时期.
与当时葡萄牙其他的海外属地一样，保甲制度曾经是澳门地方行政制度中最基层的组成部分。在一些村落，例如氹仔、路环、九澳和黑沙，澳葡政府都根据《海外行政改革》法案的规定选出地保（Regedor）。地保本身并无任何实质的政治和行政权力，只作为行政当局在有关村落的代表，负责维持当地的治安和秩序。
随著葡萄牙海外属地在20世纪60年代开始爆发独立战争，并且在20世纪70年代中期以后相继独立，适用于海外属地的这种保甲制度也渐渐走向崩溃。到1983年，澳葡政府成立行政暨公职署，取代原来的地方民政制度和部门（即民政厅、澳门市行政局、海岛市行政局和路环行政分所）。原来委任的地保，则每月获发退休金作为补偿。澳门实施了超过半个世纪的保甲制度，也就因此走进历史。
台湾日治时期.
台湾在清治时期便有随其他省份实施保甲制度，在日本统治后，台湾总督府参考、修改并沿用了保甲制度，在二战将结束时废除。战后国民政府大致将原本的保甲改制为现今的村里。
中华民国大陆时期.
1912年中华民国政府成立以后，一些省区曾自发地推行保甲制度；1923年后曾有一段时间实行闾邻制，但效果不理想。
1927年5月上海特别市成立，着手建立保甲制度。1929年6月，国民政府颂布《县组织法》，其中规定：在区、乡（镇）实行自治制度（乡镇之下为闾、邻），区长、乡（镇）长直接民选。而自1930年代起，国民政府以保甲制-{}-取代乡镇自治制度。据研究，正式施行则起源于国民政府对当时共产党领导的红军的围剿。江西剿共战争期间，1931年进攻红军的国民革命军剿匪总司令部认为，剿共不力的原因之一是当地民众不支持政府。为去此弊端，司令部所属党务委员会内专门设立了地方自卫处，研究并草拟保甲制度和保甲法规，1931年6月首先在江西修水等43县试行；1932年8月司令部正式颁布了《豫鄂皖三省剿匪总司令部施行保甲训令》及《剿匪区各县编查保甲户口条例》，保甲制度在剿匪区正式建立。1934年经国民党中央政治会议议决，并由行政院通令全国各省市推行。1935年，南京、北平两大城市推行保甲制度。
民国时期保甲制度在村基本形式为10户为一甲，10甲为一保，实际操作城市与乡村、各地区可略有弹性。在城市则以每一门牌为一户，如同一门牌内有两家以上仍以一户计，编为第几保第几甲第几户，设户长。户长由此门牌内各家互推一人充任。根据《南京市城区编组保甲暂行办法草案》之规定，南京城区「二十五户为一甲，二十五甲为一保」、「编余之户十五户以上另立一甲，十四户以下并入邻近之甲；十五甲以上另立一保，十四甲以下并入邻近之保」。
抗日战争时期，日军在沦陷区推行了台湾的保甲制度。在上海实行坊（1944年改为“总联保”）、联保、保、甲四级制度。
1938年2月国民政府行政院颁布《非常时期各地举办联保联坐注意要点》规定：“在城市地方邻居多不相识，或其地客民多于土著，良莠难分，彼此不愿联保者，得令就保内各觅五户签具联保，或由县市内殷实商号或富户，或现任公务员二人，出具保证书，其责任与联保同。”
1949年5月，上海市划分为30个区（其中市区20个、郊区10个），区下设293个保、28553个甲。保设保办事处。保长、甲长为义务职，不领薪水。保队附（3保合设1人，专办兵役）、保户籍警（2保合设1人）在区公所、区警察分局办公，薪水由市民政局出。
中华人民共和国废除保甲制度.
1949年前后，中国人民解放军进占新解放区的各城市时，由于当务之急是恢复国民经济，没有足够的基层干部与城市管理经验，因此采取了按系统对口接收、接管的谨慎态度，力保政权的平稳过渡，旧有社会制度仍维持运行了一段时期。“由于人民革命秩序尚未建立，给予旧保甲人员立功赎罪的机会，故未予废除。”1949年5月30日中国人民解放军上海市军事管制委员会政务接管委员会派出接管工作组，接管30个区的党部、区公所、区议会、区警察分局，设立各区接管委员会，下设102个接管专员办事处（相当于联保）。期间完成户口登记整理；为取代保甲组织而新建各种群众组织，明确规定应以劳动者及其家属、社会青年学生为骨干，家庭妇女是基本工作人员，旧保甲长一般不能充当群众组织骨干。1950年7月1日，各区人民政府、区公安局与派出所正式办公，正式废除保甲制度。至1951年底，设立2083个居民委员会，自治管理239万居民。
斯堪尼亚汽车

斯堪尼亚汽车工业股份有限公司（Scania AB，在港澳曾称作世冠、绅佳、香港俗称鸡乸，台湾监理服务网译作斯堪尼亚），是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年成立，现时总部位于南泰利耶，于瑞典以外地区包括荷兰、阿根廷及巴西均设有生产线。
其名称「Scania」是瑞典城市斯科讷省（Skåne）的拉丁语名称，徽标中的狮鹫取自斯科讷省的徽章。
历史.
Scania-Vabis.
1911年，来自南泰利耶的Vabis与来自马尔默的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania合并组成了AB Scania-Vabis。Vabis是一家在1891年成立，制造铁路车辆的公司，而在1900年成立的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania起初则是制造自行车的。两家公司都曾尝试过制造汽车、卡车和发动机，但取得的成功各不相同。1910 年，Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 成功地制造出了可靠的汽车，而 Vabis 则濒临倒闭。Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 的总经理 Per Alfred Nordeman 向 Vabis 的所有者、钢铁制造商 Surahammars Bruk 发出邀请，双方于 1910 年 11 月达成协议，并于 1911 年实现合并。最初，他们的总部设在马尔默，之后在 1912 年迁至 Södertälje。
在当时，瑞典其实已有很多廉价的进口汽车，因此Scania-Vabis打算制造比较高级且豪华的汽车，例如1920 年生产的 III 型豪华轿车，车顶上有一个礼帽架。瑞典卡尔王子拥有一辆 1913 年生产的Scania-Vabis 3S 型轿车，这种轿车安装了车内按钮，乘客可以与驾驶员交流。斯堪尼亚-瓦比斯还制造了双座跑车。然而，第一次世界大战的爆发改变了这家公司，几乎所有的产品都被转用于瑞典军队。到 1916 年，Scania-Vabis获得了足够的利润，所以可以投资重新开发两个生产设施。
战争结束后，斯堪尼亚于 1919 年决定完全专注于制造卡车，放弃轿车和巴士在内的其他产品，包括。然而，战争中退役的军用车辆大量涌入市场，使斯堪尼亚深受其害。到 1921 年，公司宣告破产。。在面临财务困境后，斯堪尼亚获得了来自Stockholms Enskilda Bank的资金，他们成为一家实力雄厚、技术精湛、信誉卓著的公司。。
Scania-Vabis的丹麦业务.
在1910年代与1920年代时，他们除了在本国瑞典有业务，他们也在丹麦与挪威有业务。1913 年底，公司在丹麦设立了子公司。 隔年，第一辆丹麦制造的汽车，一辆拥有四个座位的Phaeton汽车，在该公司位于哥本哈根的Frederiksberg 工厂生产。 1914 年，该工厂生产了丹麦第一辆Scania-Vabis卡车，随后开发了世界上第一台 V8发动机。 1921 年，丹麦工厂在售出约 175 辆卡车和 75 辆汽车后关闭。
Scania-Vabis的挪威业务.
1917 年，与新成立的挪威公司 Norsk Automobilfabrik A/S 签订了一份关于在 Scania-Vabis 许可下生产汽车和卡车的协议。 生产于 1919 年开始，但在 1921 年仅生产了 77 辆卡车后结束。
第二次世界大战.
在第二次世界大战期间，斯堪尼亚为瑞典陆军生产了多种军用车辆，包括根据许可生产的 Stridsvagn m/41 轻型坦克。
Scania-Vabis的扩张与更名至Scania.
20 世纪 50 年代，瑞典Scania-Vabis公司成为威利吉普车和大众甲壳虫的代理商，扩大了业务范围。1954 年，他们成功推出了 L71 Regent 卡车，成为沃尔沃的竞争对手。他们还扩大了在瑞典的经销商网络和维修车间，在通用和重型卡车领域都取得了很大的市场份额。
他们在出口市场的影响最大；到 20 世纪 60 年代，出口贸易量占其产量的大约50%。他们与荷兰的 Beers 合作，后者成为正式进口商，并建立了经销商网络，提供服务和维护。Scania-Vabis也采用 Beers 的商业模式进行海外销售。
20 世纪 60 年代，Scania-Vabis扩大了海外生产，在巴西和荷兰分别建立了工厂。他们还收购了卡车驾驶室制造商 Be-Ge 和其他公司，以扩大生产能力。
Scania-Vabis也曾在多个国家生产卡车，包括博茨瓦纳、巴西、韩国、坦桑尼亚、荷兰、津巴布韦和美国。
1968 年，该公司重新命名为 "斯堪尼亚"，去掉了名称中的 "Vabis"，并推出了新的徽标和卡车型号。
斯堪尼亚在美洲的扩张.
20 世纪 70 年代和 80 年代，斯堪尼亚继续扩大其全球业务和生产能力。1976 年，公司在阿根廷建立了一个工业复合体，主要生产变速箱和差速器。
1982 年，阿根廷的 "Scania Program "推出了 2 系列卡车，包括 T-112 和 R-112 卡车，并有多种驾驶室可供选择，引擎排量也各不相同。1983 年，在阿根廷图库曼省生产的 K112 上市，取代了 BR-116 车型。
公司还在 20 世纪 80 年代中期扩张到美国市场，他们设下了一个目标，就是在 1987 年销售 200 辆卡车。斯堪尼亚将重点放在新英格兰地区，旨在调整其营销策略以适应美国市场的条件。
成为子公司.
1969 年，斯堪尼亚与萨博合并，成立了萨博-斯堪尼亚公司(Saab-Scania AB)。1999 年和 2006 年，沃尔沃试图收购斯堪尼亚，但遇到了欧盟的阻止 ，最终都以失败告终。最后，斯堪尼亚成为大众汽车集团的子公司，从 2000 年到 2015 年，大众汽车逐步收购了斯堪尼亚的所有权股份，使斯堪尼亚与德国曼恩商用车、巴西Volkswagen Caminhões e Ônibus （Volkswagen Truck & Bus）和 美国Navistar 一起成为重型商用车子公司 Traton 的一部分。
大中华地区代理.
早于1982年Scania已出口首批重型车辆到台湾；1984年进军香港市场；中国大陆则于2000年代开始引进Scania。以往福方集团为Scania的大中华地区代理商，由2003年起，Scania总公司逐步收回大中华地区代理权。
产品.
货车.
仍然生产中的系列.
目前最大马力为770匹
船用引擎则是在800匹
颜思齐

颜思齐，字振泉，一字枢泉，漳州海澄青礁村（今属厦门市）人，精通武术，为人豪爽，广受敬重。17世纪东亚知名的武装海商，曾为方便经商于马尼拉受洗为天主教徒，教名为伯铎（Pedro），故当时以Pedro Chino而知名。曾以台湾作为基地，是早期开拓台湾的汉人。可能是倭寇海商甲必丹李旦的副手。
人物生平.
颜思齐在正史中的纪录
后有学者找到崇祯八年（1635年）卢化鳌所著《太史李公居乡颂德碑记》，其中提到：「自天启壬戌以后，红夷与海寇颜思齐交讧……」以及明代官书《崇祯长编》载：「初，海寇郑芝龙先从海贼颜枢泉；枢泉死，遂有其众。」根据这些记录，认为颜思齐真有其人；西方文献所记载「Pedro Chino」，翁佳音{中央研究院台湾史研究所兼任研究员}根据荷兰东印度公司等史料判断，认定就是颜思齐，颜思齐是李旦的二把手，负责李旦在台湾的活动和实际运作李旦的武装集团。
目前关于颜的资料多来自具有小说性质的清江日升《台湾外记》。该书描述，颜思齐其实在明朝时是具有非常庞大势力的，颜思齐精于武艺，早年因遭宦家之辱，杀其仆人而逃往日本，以裁缝为生。在日本数年之后，家境逐渐富裕，又仗义疏财，广交豪杰，号称日本甲螺（头目）。当时的华人至日本经商，多至长崎，而长崎的华商之中，又以福建泉州晋江人的船主杨天生与颜思齐最要好。因见当时的日本江户幕府文恬武嬉，暮气沈沈，颜思齐遂与杨天生、郑芝龙、李德、洪升、陈衷纪等二十六人结拜，预备造反。结果事情败露，出亡海上，陈衷纪建议逃往台湾。
不过上述颜思齐密谋推翻日本幕府政权的传说，史界多认为系小说笔法，不足采信；除无任何史料佐证，其情节也不吻合日本正史：江户时代以来，原本以平户等离岛为集散地的日本对外贸易，渐渐不能再由松浦家等地方势力垄断；掌握日本中央政权的幕府当局开始整顿对外贸易，推行朱印船（特许贸易船）制度以掌控贸易通路，又对西洋人，以及为经商而到日本的华人之活动范围加以限制，致使华人海商集团在日本不再有利可图。由此观之，日本政治权力结构的变化可能才是颜思齐等人离开日本的原因。而康熙年间的郑亦邹记载，颜思齐因为聚众势大，遭幕府怀疑对己不利，被逐出日本。
来台.
清治初期之后的文献，开始出现1621年颜思齐引入留日汉人与日本人海商或海盗前往台湾的记载，另有记载为1624年。相传颜思齐领十三艘船只来到台湾魍港巢居，开始海上为盗。1622年荷兰东印度公司前往澎湖筑城，明军出兵包围对峙，为解决长年严禁出海影响海上生计，留日的李旦1624年引介公司来到台湾，在台同伙颜思齐集团即与公司合作，悬挂亲王旗以公司名义进行海上私掠前往荷兰交战敌国西班牙、葡萄牙控制的马尼拉与澳门贸易的船只，并与公司平分所获，随后集团亦与公司合作引进漳泉贫苦人民渡台从事开发，由公司提供资金、农具、牛只，集团引介人力，为汉人开拓台湾之始。明郑及清初的「诸罗外九庄」相传留有颜氏开垦的遗迹。
1625年9月（翁佳音认为是10月23日），颜思齐于诸罗山（今嘉义）打猎途中染伤寒病逝，另有遭原住民击杀、遭荷兰人砲击海盗时伤重致死等其他说法，得年37岁。颜思齐死后，所部归于年方22岁的郑芝龙统领。其墓位于台南市白河区内角里的将军山（现今陆军南测中心营区内）。
登台据点.
颜思齐在台湾巢居的据点，依《台湾通史》载：「北港一名魍港，即今之笨港，地在云林县西」，认为在笨港（今云林县北港镇），然而台湾史学界普遍认为魍港是今嘉义布袋，与笨港是不同的两地。
战后国民政府来台初期，1950年代突然出现颜思齐墓、颜思齐在台湾的据点为现今云林北港镇、水林乡一带的说法，1970年代又突然出现十寨地点的说法，而该等地点在17世纪初仍在海中或是海边的沙汕，无法居住。在此之前原本当地流传的是荷兰人如红毛路、红毛井等传说，水林乡内有两口七角井分别位于水北村（中-{庄}-七角井）和被称是「洋毛港」的车港村，七角井是利用拱桥推砌的特殊工法，以及独特建材红砖所建造。台南市政府2020年整建赤崁楼园区，意外出土一口古井，工法与水林乡内的七角井雷同，由于赤崁楼一带有荷治时期的普罗民遮城、清代台湾县署与周边附属机关等许多重要文资，使遗址出现受到重视。也获得水林乡民及云林县政府的认同，认为有助于颜思齐开台史实的考证，让「台湾第一庄」的水林乡历史地位更加明确。
荷兰古地图将Poonkan（笨港）及Wanckan（魍港）分别标示，因此笨港并非魍港（今嘉义县布袋镇好美里），而史书上的北港也非今日的北港。现今布袋镇好美里居民，流传颜思齐在此上岸的故事，学者黄阿有推断，颜思齐的据点应在魍港，并提出以下证据：
行政院院长

行政院院长（雅称阁揆）是中华民国行政院的首长，同时为中华民国中央行政机关的领导者，负责综理各级中央行政机关运作，职权等同于其他共和制国家的内阁总理。其由总统任免，有向立法院提出施政报告之义务。当总统、副总统同时因故不能视事时，由其代行总统职权。现任院长为民主进步党籍的卓荣泰。
行政院院长职位起始于国民政府时代，首任院长是谭延闿，行宪后首任院长是翁文灏，政府迁台后首位院长为陈诚。依《中华民国宪法增修条文》第3条第1项规定，行政院院长由总统直接任命，不须经立法院同意。惟立法院若通过对行政院院长之不信任案，后者应依法请辞，并得同时呈请总统解散立法院；反之，若不信任案未通过，则立法院于一年内不得再对同一任院长提出不信任案。
概述.
在北洋政府时期，中华民国内阁最高首长为国务总理或国务卿。1928年10月3日，国民政府通过《中华民国国民政府组织法》，并且以「行政院院长」取代原本「国务总理」的职位。国民政府依法设行政院，以做为全国最高行政机关。10月8日，时任国民政府主席蒋中正乃命谭延闿成为第一任行政院院长，掌理院务。10月25日行政院成立，正式办公。
《中华民国宪法》在1946年起草时，依据中国民主社会党籍知名学者张君劢等人的原意，设计偏向内阁制，行政院院长由总统提名，经立法院同意任命之。根据当时的宪法规定，总统令必须由行政院院长同意副署才有效，近似内阁总理的概念。之后由于第二次国共内战爆发，国民政府下令实施动员戡乱，宪法增设临时条款，赋予总统独裁权力；1949年中华民国政府因国共内战失利，播迁台湾后，中国国民党总裁蒋中正长期担任总统，并以军事戒严的《动员戡乱时期临时条款》作为治国根基，施行威权统治，中华民国实际上成为总统制国家。再加上陈诚及严家淦常兼任副总统及行政院院长，导致宪法原始设计形如虚设；仅有在严家淦担任总统且蒋经国担任行政院院长时，政府体制一度形同内阁制。
1990年代，中华民国政府多次修宪，以《中华民国宪法增修条文》的形式进行增订。在1997年第四次修宪后，行政院院长副署权被取消，行政院院长由总统任命，不需经由立法院同意，称为「改良式的双首长制」，偏向于类似法兰西第五共和国的半总统制。
由于宪法并没有明定副总统不得兼任行政院院长，因此在戒严时期，副总统陈诚、严家淦均曾兼任行政院院长。1996年，连战以行政院院长身份当选副总统，并续任院长，引来宪政争议，民主进步党反对副总统兼任院长。司法院大法官于《释字第419号解释》中，认二者职务性质虽非显不相容，但仍不宜兼任，此争议最后因连战请辞而划下句点。
改行双首长制后，行政院院长更替频繁。2000年首次政党轮替后，民进党首次执政，陈水扁担任八年总统时共有六任院长，除了唐飞以外，历任行政院院长亦是民进党籍，由执政党一党组阁。除了唐飞（军人出身及国民党籍）外，大部分担任院长者亦曾担任立法委员或台湾省议员。
2008年第二次政党轮替，国民党再度执政，马英九八年总统任期中，亦有六任院长，除了吴敦义曾任高雄市市长及立法委员外，刘兆玄、陈冲、江宜桦、毛治国、张善政等人大多为学者或官员出身，吴敦义之后于2012年当选为副总统，张善政为首任无党籍院长。
2016年第三次政党轮替，民进党第二次执政，蔡英文八年总统任期中，总共有四任院长，包括无党籍的林全、民进党籍的赖清德、第二次担任阁揆的苏贞昌以及前副总统陈建仁。其中赖清德在担任阁揆之后于2020年当选为副总统、2024年当选为总统；陈建仁则为中华民国史上首位于卸任后再担任行政院院长的副总统。
2024年民进党第三次执政，总统赖清德任命卓荣泰为行政院院长。
亚历山大·尤金·康拉迪

亚历山大·尤金·康拉迪（Alexander Eugen Conrady，），英国光学设计家。
生平简介.
1866年1月27日生于是德国北莱茵-威斯特法伦州莱茵河畔布尔沙伊德镇。自17世纪，祖祖辈辈都是德国与荷兰边境小镇Üdem的中学校长。童年时代他在家乡上学，1884年入德国波恩大学学习数学、物理学和天文学。1866年遵父嘱，停学一年到英国父亲任职的布朗父子公司学机械安装，以便在德国各地安装机器。1887年成为波恩大学有机化学教授的助教，同年发表第一篇论文。由于健康欠佳，和对德国统制阶层的不满，他放弃了有良好前途的教学，离校担任矿业化学师，先后到加拿大新斯科舍、美国北卡罗来纳州，监督布朗父子公司分公司的业务。不久移就英国，陆陆续续为布朗公司做事，后来还在英国约克郡自立公司，制造机器，发电机、弧光灯等电器。1896年，被布朗公司派往南非法尔河地区的一家钻石公司维修钻石挖掘机械。为其四个月，之后，他回到英国，将他自己的小厂搬到伦敦；他的小厂颇有名气，但财政状况不佳。1893年设计望远镜和显微镜的物镜成为他的业余爱好。1901年与Anne Bunney 女士结婚，1902年长女希尔达·康拉迪出生；同年，康拉迪入英国籍，并成为英国伦敦华生父子公司的光学设计师，设计望远镜、显微镜、摄影机和潜水艇潜望镜等光学镜头和其他军用光学仪器；由于他的设计成就，1917年被聘为英国伦敦大学帝国科技学院的光学设计教授；十五年的教学，桃李满天下，一些学生还将他的光学仪器设计方法传授给下一代。他的学生包括女儿希尔达·康拉迪（Hilda Conrady）和鲁道夫·京斯莱克（Rudolf Kingslake）；后来京斯莱克还成为亚历山大·尤金·康拉迪的女婿。
著作.
康拉迪在1929年将他在帝国科技学院讲授光学设计的讲义整理出版为《实用光学与光学设计》一书，用几何学和代数学详细分析光学设计的基本方程式以及球面像差理论、色差理论，这部书总结了他在光学设计领域长达35年的设计和教学经验。他在此书中将当时光学设计界公认为格格不入的代数近似法和精确光路计算融合为一：解析法为人们快速提供粗略的结果，然后再用精确的光路计算取得最后的结果。女儿希尔达说，这部书是唯一的以初学者和自学者而撰写的光学设计书；二战期间，世界各地许多物理学家、天文学家和工程师，突然应召设计光学仪器，他们都研读这部著作。
1931年康拉迪退休，时年65岁。
《实用光学与光学设计》第二卷在1958年由康拉迪的女儿兼门生康拉迪·京斯莱克和门生兼女婿、伊士曼柯达公司光学实验室主任鲁道夫·京斯莱克根据康拉迪的遗稿整理出版。
康拉迪还发表过 Photographic Optics (《摄影光学》)，作为 Photography as Implement 一书的第三章。
实用光学与光学设计内容.
《实用光学与光学设计》二卷，共841页。
第一卷十章(1-10)；第二卷十章（11-20）
乐线

乐线股份有限公司（株式会社ネクソン，NEXON Co., Ltd.，常见译名：纳-{}-克森）是一家由韩国NXC控股的电脑游戏运营公司，其集团的游戏开发主要由乐线韩国承当。
历史.
乐线（今乐线韩国）于1994年12月26日成立于韩国，总部曾设于首尔；2002年在日本成立子公司乐线日本。
2006年，控股的母公司NXC公司成立，乐线为其子公司，韩国的游戏业隶属于乐线。
2011年12月，原乐线日本升格为乐线，东京升格为营运总部，而原总部变为乐线韩国，成为日本总公司的全资子公司，变动后游戏开发依然由乐线韩国任承；而原控股乐线韩国的韩国济州岛NXC公司则改控股位于日本的乐线。
并擅长开发休闲类的网路游戏，目前主要的作品有爆爆王、跑跑卡丁车、泡泡大乱斗、天翼之炼、神之领域、新枫之谷、玛奇等。在台湾以及港澳地区，大部分NEXON游戏均由游戏橘子代理运营；而中国大陆地区则分别由盛大网络及世纪天成代理运营。
旗下游戏.
韩国.
由NEXON Korea经营。 
日本.
由NEXON Japan经营。 
北美.
由NEXON America经营。 
泰国.
由NEXON Thailand经营。
台湾.
由Nexon Taiwan经营。
杜塞尔多夫

杜塞尔多夫（Düsseldorf，），是德国北莱茵-威斯特法伦州首府，位于莱茵河畔。杜塞道夫市区人口约62万人，是德国广告、服装和通讯业的重要城市。杜塞尔多夫也是19世纪德国诗人海因里希·海涅的出生地。杜塞道夫位于莱茵-鲁尔都会区核心地带，该都会区人口超过1,100万人。杜塞道夫位于蓝香蕉范围内，是5家财富世界500强公司与几间德国DAX指数公司总部的所在地。
著名的美术学院杜塞尔多夫艺术学院（Kunstakademie Düsseldorf）设立在此，其电子及实验音乐影响广泛。因莱茵河流经杜塞道夫，所以杜塞道夫是莱茵河狂欢节活动据点。每年7月有超过450万人参观莱茵河狂欢节。
杜塞道夫为德国人口第七多的城市，城市区人口达150万。杜塞道夫在2012年美世生活质素调查中名列世界第六位，仅次于维也纳、苏黎世、奥克兰、慕尼黑、温哥华。
历史.
当罗马帝国正向整个欧洲巩固其地位之时，一些日耳曼族群定居在莱茵河东岸沼泽之地。到了七至八世纪时，已经有耕作和捕鱼为生的部落在杜塞尔河流入莱茵河之处出现，杜塞尔多夫就此开始发展。
杜塞尔多夫最早的文字记载可回溯于1135年。1186年，杜塞尔多夫于被纳入贝格（Berg）的管辖地（贝格是中世纪时代在北莱茵-威斯特法伦州的一个领地）。在1280年，贝格行政署被迁到此处。杜塞尔多夫之后在1288年8月14日被赐与城市地位。1380年，杜塞尔多夫成为贝格领地的区域首府。
在约翰·威廉二世（1690年至1716年）统治下，杜塞道夫的成长令人印象深刻。安娜·玛丽亚·路易萨·德·美第奇对于约翰·威廉二世影响深远，她是艺术爱好者，曾设计一座庞大的艺术画廊，收藏许多绘画及雕塑。
约翰·威廉二世去世后，繁华的杜塞道夫逐渐没落，特别是卡尔·泰奥多尔时期，他继承巴伐利亚地区，移居慕尼黑。他带走许多艺术收藏品，目前陈列在慕尼黑博物馆中。拿破仑战争爆发后，杜塞道夫遭到破坏，拿破仑将杜塞道夫视为贝格大公国首府。一个领袖索林根的抵抗拿破仑的征兵令，在这里被处决在1813年。拿破仑战败后，整个莱茵兰地区与贝格在1815年成为普鲁士王国一部分，莱茵省议会成立于杜塞道夫。
到了19世纪中叶，杜塞道夫因工业革命而复兴，人口开始大幅上升。
1920年，杜塞道夫成为大罢工中心。1920年4月15日，45名德国矿工联盟代表遭到自由军团谋杀。
在第二次世界大战之时，杜塞尔多夫几乎被同盟国军的日夜轰炸夷为平地。盟军在1945年4月中旬挺进杜塞道夫，1945年4月18日，当地市民发动莱茵兰行动，协助美国第97步兵师无血开城。杜塞道夫在战后积极地重建。杜塞尔多夫在1946年成为北莱茵-威斯特法伦州的首府。
地理.
杜塞道夫位于莱茵河下游的中心，位于杜塞尔河流入莱茵河三角洲地带。杜塞道夫坐落在莱茵河东侧，除了4个区（卡瑟尔、尼德、Heerdt、Lörick）以外。诺伊斯坐落在莱茵河下游的西岸，与杜塞道夫相望。杜塞道夫位于鲁尔区西南，是莱茵-鲁尔都会区一部分。
杜塞道夫地层主要是冲积层构成，包含泥、砂、粘土、碎石。杜塞道夫的最高点是东部的桑德伯格，海拔165米（541英尺）。最低点是最北端的Wittlaer，平均海拔为28米（92英尺）。
气候.
与莱茵兰其他地区一样，杜塞道夫冬季很少下雪，夏季温暖适中。年平均气温为10.6℃（51℉），平均年降水量为797毫米（31）。主要风向为南或东南，每秒风速3－4米（7－9英里），阵风每秒3.5－4.8米（8－10.7英里）。杜塞道夫的风势不大，每秒低于2米/秒或每小时4.5英里的风大约占35％，其中夜晚与冬季出现频率更高。
人口.
杜塞道夫的人口达593,682人（2012年12月），是德国第七大城市。工业化在1882年达到高峰期，杜塞道夫的人口首次超过10万。杜塞道夫的人口在1962年超过705,000人，达到颠峰。之后，杜塞道夫的居民迁入邻近的城市，杜塞道夫人口逐渐下降，但自从上世纪90年代末以后，全市人口再次缓慢上升。
杜塞道夫的外国人口共有109,883人（2008年12月31日），其中大部分来自欧洲（81,742人）。少数民族最多是土耳其人、希腊人和波兰人等。杜塞道夫及其周边地区拥有欧洲第三大日本社群（约11,000人），也是德国最大的一个。杜塞道夫拥有德国第三大犹太人社区，大约有7,600人，超过城市人口的1％。
经济.
杜塞尔多夫是德国重要的广告、服装和通信业中心。德国四大通讯公司中，沃达丰和E-Plus都位于杜塞道夫，导致杜塞道夫于德国手机市场居于领导地位。杜塞道夫也有许多外国通信巨头公司，例如中兴、华为、NTT、爱立信、诺基亚和GTS。有18个互联网服务供应商位于北莱茵-威斯特法伦州的首府杜塞道夫。
航空公司欧洲之翼及LTU国际航空总部都设在杜塞道夫。
杜塞道夫有400间广告公司，其中包括德国三大广告公司：天联集团（BBDO Group Deutschland）、阳狮集团（Publicis Group Deutschland）及葛瑞集团（Grey Group Deutschland）。
大约有170个国家与国际金融机构、130间保险机构设立于杜塞道夫，杜塞道夫证券交易所是德国最大证券交易所之一。Peek & Cloppenburg（时尚业）、莱雅（化妆品业及美容业）、汉高（品牌消费品和工业技术）、E.ON、蒂森克虏伯（金属业）、麦德龙（零售批发超市）、Ergo（保险业）、LTU（航空业）、思捷环球（总部设在杜塞道夫附近）、科宁（总部设在杜塞道夫附近，但产量主要集中在杜塞道夫）。
戴姆勒公司在杜塞道夫制造梅赛德斯-奔驰和Volkswagen Crafter大众轻型商用车。自1960年代开始，杜塞道夫与日本关系日益紧密。许多日本银行与企业的欧洲总部设在杜塞道夫，杜塞道夫拥有欧洲第三大日本人社群，仅次於伦敦和巴黎。而市中心亦有一区有小东京之称。
国王大道是流行购物中心，一些知名珠宝店、设计师品牌和画廊都有专卖店。国王大道的零售和办公室租金是德国最高的地区之一。杜塞道夫全年举行各种国际会议和展览会，包含杜塞道夫游艇展、德鲁巴印刷媒体展及依格多博览会。
体育.
足球.
杜塞道夫较为知名的俱乐部为福尔图娜杜塞道夫，其曾夺得1979、1980年的德国足协杯冠军，以及1978–79年欧洲杯赛冠军杯的亚军，现于德乙中竞逐，并以水星娱乐竞技场为主场球场。
杜塞道夫曾为1974年世界杯的九个主办城市之一，比赛场馆为莱茵体育场。2024年欧洲国家杯也以杜塞道夫的水星娱乐竞技场为竞赛场馆之一。
网球.
杜塞道夫于1978~2012年间主办团体世界杯直到该项赛事被废除。
交通.
杜塞尔多夫国际机场距离杜塞道夫市区8公里，也是德国第三大机场，仅次于法兰克福机场和慕尼黑机场，年均搭客量达到1,860万人。另外，位于杜塞尔多夫北部80公里外的威斯机场（Airport Weeze）是欧洲廉价航空公司（如瑞安航空公司），主要使用的机场之一。
杜塞尔多夫市区内有地下铁和有轨电车服务。杜塞道夫是德国铁路的主要转运站，每天有超过1,000班列车在此停靠。位于市中心的杜塞道夫火车总站于1891年启用，每日服务250,000人次，是德国第四繁忙的铁路车站。