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欣丰虎航

欣丰虎航（Tigerair）简称虎航，曾用名「Tiger Airways」，是新加坡一家已结业的低成本航空公司，以樟宜国际机场为主要基地。该公司成立于2003年12月，2017年并入酷航前，为新加坡经营载客量最大的低成本航空公司。2006年的载客量已达120万人次，较前年增长75%。
欣丰虎航是首个以新加坡樟宜国际机场为基地的低成本航厦经营的航空公司，也是新加坡航空的子公司之一，其成本结构仅次于另一新航子公司胜安航空。尽管虎航的竞争对手很多，但虎航仍然重申其服务范围集中于新加坡附近5小时航程之内的地方，而虎航亦有意收购其它亚洲区的航空公司，以克服其障碍所在。
沿革.
欣丰虎航成立于2003年12月12日，售票始于2004年8月31日，其开航之初正处在油价急升与对手繁多的困难时期。当时，新加坡航空的子公司胜安航空有时会填补新航的航班空缺，例如澳门航线。但在2004年末，胜安航空停止了澳门航线，使欣丰虎航有机会乘虚而入，三个月后取得澳门航权，在2005年3月25日首飞去澳门。胜安航空亦因为2004年印度洋大地震，而在2005年2月终止喀比航线，使欣丰虎航取得该航权，在同年10月7日首飞去喀比。2005年7月，欣丰虎航宣布会在10月30日开通「澳门－马尼拉（克拉克）」航线，暗示虎航将在新加坡附近开辟新基地，使其业务多元化。
2007年2月9日，欣丰虎航宣布希望在澳大利亚成立专营国内线的航空分公司，与维珍蓝航空、澳大利亚航空和捷星航空共同竞争。同年3月16日，欣丰虎航取得澳大利亚当局的许可后，即日成立「澳洲虎航」。2014年10月17日，维珍澳洲控股购买了新加坡航空拥有的澳洲虎航剩余的40%股权。维珍澳洲控股成为澳洲虎航的唯一所有者。2020年8月，维珍澳大利亚航空控股把已暂停营运的澳洲虎航出售予贝恩资本，同时宣布澳洲虎航将永久停运。
2007年10月开通印度航线，并且有计划将航线扩展至马来西亚，原有的马尼拉（克拉克）航线则暂停服务。
2010年2月1日，「香港－新加坡」航线开通。同年7月2日，欣丰虎航宣布更换品牌名称，将Tiger Airways改为Tigerair，同时也变更标志、网站与飞机涂装。
2013年12月16日，欣丰虎航宣布和台湾的华航集团共同成立中华民国籍子公司「台湾虎航」，持股比为中华航空80%、华信航空10%、欣丰虎航10%。2016年12月14日，欣丰虎航出售台湾虎航10%股权给中华航空，使得台湾虎航成为由中华航空完全持股的本土廉价航空公司。
2016年11月4日，欣丰虎航宣布，与同为新加坡航空子公司的酷航于2017年7月25日进行合并，并完全改用后者品牌，其自身的「虎航」品牌则会因此而走入历史。2017年7月25日新加坡航空停用虎航品牌，所有航班以单一品牌酷航运营，但合并后将使用欣丰虎航代码TR执飞所有航班。
2022年1月13日，台湾虎航买下「虎航」与「Tigerair」品牌所有权。「虎航」品牌自此完全转移到台湾虎航。
机队.
直至与酷航合并前，欣丰虎航的机队如下：
韦乐平

韦乐平，生于浙江杭州，教授级高级工程师。
生平.
1970年毕业于清华大学，主修无线电工程。文革后考入邮电部邮电科学研究院研究生部，获得通信与信息系统工程硕士学位。毕业后在邮电科学研究院工作。曾任邮电科学研究院电信传输研究所副所长与总工程师，其间赴以色列进修。1993年正值SDH热潮，韦乐平凭借对ITU标准的较早掌握，以译著的《同步传输序列》一书一举成名。后任信息产业部电信研究院副院长、邮电部电信科学规划研究院副院长。现任中国电信集团公司总工程师。
电信科学技术研究院第一研究所

电信科学技术第一研究所成立于1957年。1988年研制中国第一台“DS-2000程控数字市话交换机”。同时也是中国第一套无线寻呼系统基站设备、卫星通信地球站、GSM数字移动通信系统的诞生地。华为上海研究所就设在一所附近。
历史.
1957年3月13日，中华人民共和国邮电部批准成立上海电信研究所。
莱希河畔兰茨贝格

莱希河畔兰茨贝格（德文：Landsberg am Lech）是德国巴伐利亚州上巴伐利亚行政区莱希河畔兰茨贝格县内的一座城市，是该县的县府。总面积57.89平方公里，总人口28408人，其中男性14441人，女性13967人（2011年12月31日），人口密度491人/平方公里。
莱希河畔兰茨贝格位于慕尼黑以西约55千米、奥格斯堡以南约38千米处。它位于浪漫之路上，根据德国气象局的数据莱希河畔兰茨贝格是德国阳光最多的城市之一。
莱希河畔兰茨贝格是旧巴伐利亚和施瓦本之间莱希河流域地区最大的城市和一个中心城市。
兰茨贝格位于莱希河畔，其河岸非常高，地势优越。它的老城优美，保存完好。
通过将许多企业吸引到市内，加上新兴产业的形成，兰茨贝格也是巴伐利亚的一个繁茂的经济地区。
地理.
市区.
兰茨贝格的市中心也是其老城区，它位于莱希河和东岸的高地之间。莱希河西岸的市区和东岸高地上的市区是在19世纪后形成的。
除此之外一些过去独立的镇今天被合并入兰茨贝格成为其市区。
历史.
中世纪.
1135年在一份文献中提到今天兰茨贝格市区内的一个地名。当时这个地方还没有城市权利。1158年巴伐利亚公爵狮子亨利将重要的盐道改成走偏南的一条新路，他在今天的兰茨贝格造了一座桥。为了保护这座桥他扩大了原有的城堡设施，并将这座城堡命名为“兰德斯普希城堡”（Castrum Landespurch）。这座城堡除保护重要的盐道桥梁外还有两个其它的作用：它是韦索布伦修道院（Kloster Wessobrunn）的保护城堡和与奥格斯堡大主教领地的边界城堡。
在这座城堡的保护下其周围很快形成了一个居民区。13世纪里这个居民区获得了城市权利，很快就被称为Landesperch。这是今天的兰茨贝格的来源。
1315年在神圣罗马帝国皇帝路易四世与奥地利公爵腓特烈三世的战争中兰茨贝格被焚毁。但是由于该市拥有重要的战略地位，因此它被重建。巴伐利亚公爵帮助重建。
1320年兰茨贝格获得收盐税的权利。兰茨贝格因此变得相当富。
1353年在市内建造了一座盐库，至17世纪共建造了三座。这些盐库不仅被用来存放盐，而且也用来买卖盐。除此之外其它贸易（主要是粮食和木材）在兰茨贝格也发展迅速。
城市不断扩建。1415年至1435年间不得不建造一座更大的城墙。通过这座城墙城市向北和向东扩张了许多。1419年巴伐利亚公爵恩斯特一世授予兰茨贝格收河税的权利。每条在莱希河上通过兰茨贝格的船只必须交三分尼税，这笔钱被用来建造城墙。1425年巴伐利亚城门建成，这座城门是兰茨贝格的东门。从慕尼黑过来的盐道从这里进城。
1429年恩斯特一世又像兰茨贝格授予其至今使用的市徽。1437年他又下令兰茨贝格每年从其税收中拿40分尼奖赏市内贤良的少女作为嫁妆。
近代.
可以验证的是从1762年开始市内使用街道号码。1790年规定的号码至今一直在沿用。
纳粹时期.
由于阿道夫·希特勒在兰茨贝格监狱坐过牢，因此这座城市对纳粹主义拥有特殊意义。1924年他在这里写了他的《我的奋斗》。从1937年至1945年兰茨贝格被纳粹主义看作继慕尼黑和纽伦堡后第三重要的城市。希特勒青年团每年在这里聚会，兰茨贝格因此被称为“青年城”。为此还计划了一座庞大的运动场，但是这座运动场未被建造。
1944年在第二次世界大战末期在兰茨贝格周围建造了11座集中营，这是德国本土境内最大的集中营装置。1944年6月18日首批（共1000人）关押者被从奥斯威辛集中营运来。他们被迫在当地建造三座巨大的地下生产线来生产新的Me 262战斗机。集中营内的状况非常恶劣。被关押者必须忍受饥饿、寒冷、疾病（如伤寒）和极其劳苦的工作。因此兰茨贝格也被称为“冷火化室”。至1944年10月为止无法工作的被关押者被送回奥斯威辛。从11月开始他们死在集中营内。他们的尸体被埋在周围的万人坑中。只有1.5万人得以幸存。1945年4月27日美国军队解放了集中营中的苦工。
战后.
1945年5月9日盟军在兰茨贝格的一个兵营中设立了一个接纳从集中营中被解放出来的犹太人的总部。至当年末在该兵营中约有7000人被接纳。这个总部共接纳了约2.3万犹太人。接纳营和兰茨贝格的居民之间的感情非常坏，双方的关系也很糟糕。营内有学校、工场、九座基布兹和一份自己的报纸。
从1947年至1948年在这里还拍了一部关于犹太人受迫害的电影。
以色列成立后兰茨贝格的接纳营逐渐成为一个过渡营。许多过去的集中营被关押者移居到以色列、美国和其它国家。
1950年4月营内还有约1500人。11月1日该接纳营被关闭。
1945年至1958年美军在兰茨贝格的监狱里关押德国战犯。1946年它成为一号战犯监狱。至1951年被处死刑的战犯在这里被处决。其精确数字有争议，在279人至300人以上之间。
政治.
市议会.
兰茨贝格的市议会有30席：
自由市民联盟是2006年9月通过多个党派合并后产生的。
市长.
兰茨贝格的现任市长是马蒂亚斯·诺伊纳（Mathias Neuner，基民盟）。
自民党.自由党

自民党.自由党（FDP. Die Liberalen；PLR. Les Libéraux-Radicaux；PLR. I Liberali；PLD. Ils Liberals），原名自由民主党，是一个支持自由市场与自由主义的瑞士政党。是国际自由联盟以及欧洲自由民主改革党成员。
历史.
该党的前身在1848年击败天主教保守派，并在1848年到1891年间掌握所有瑞士联邦委员会席次。与当时的对手相比，自民党是一个偏左翼的政党，偏向自由主义。
不过20世纪初期开始，更偏左翼的瑞士社会民主党崛起，社民党的崛起迫使自民党1919年起把瑞士国民院的选举制度改为比例代表制，使社民党得以进入联邦委员会。
因此在当前的瑞士政治光谱中，自民党是一个中间偏右政党，并维持在联邦委员会占有两个席次。
2003年，随著右派民粹主义及反移民的瑞士人民党崛起，自民党得票率下降，成为第三大党。2009年与一小党自由党合并，成为自由民主党－自由党，简称自民党。
泰州长江大桥

泰州长江大桥位于江苏泰州与镇江扬中市之间，东距江阴长江大桥57公里，西距润扬长江大桥66公里，工程起点位于宁通高速公路宣堡枢纽，在扬中市太平洲中部跨越长江，向西于扬中小泡沙跨越夹江，经镇江新区姚桥镇进入常州新北区，止于沪宁高速公路汤庄枢纽，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中S35阜溧高速公路的重要组成部分。
2007年12月26日，泰州长江大桥正式开工建设，预计5年后竣工。建成后，泰州长江大桥将成为长江江苏段中部的南北交通要道，把江北的泰州和江南的镇江、常州联成一体 。2012年11月25日正式建成通车 。
工程概况.
项目全长62.088公里，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，核准总投资93.7亿元，建设工期为5年半。工程采用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥为中国首座三塔悬索桥，也是世界首座跨径超过千米的三塔双跨悬索桥（主跨1080米×2），主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。所处江面宽约2.1公里，主桥通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级巴拿马货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米，净宽不小于100米。
泰州长江大桥由江苏省交通规划设计院及中铁大桥勘测设计院和同济大学联合设计，江苏省长江公路大桥建设指挥部建设。
泰州长江大桥中塔深水沉井底部入土70米，为世界上入土最深的水中沉井基础。中塔采用人字形全刚塔，塔柱分为21节进行拼装。
今井由香

今井由香，日本女性前配音员。出身于静冈县热海市。原Atomic Monkey所属。O型血。
人物简介.
原属，离所后有一段时间自由身，2009年9月8日至2018年8月底退休为止从属Atomic Monkey。
来历.
毕业。1994年，今井以电视动画《きらめき森のヤンタくん》（声演ヤマリン）出道。然后以次年播映的《爱天使传说》要角小原红花／天使赛拉、1996年播映的《机械女神J》主角间宫小樽这2部电视动画让她的知名度上升，之后少年、少女到成年女性、以及动物的配音她都有参加。
2006年途中，今井因病退出《》和《光之美少女Splash Star》的配音，之后在《Yes！光之美少女5》中不定期复出。
2010年，根据今井本人在部落格的发言证实，是在2006年怀第一胎期间罹患孕吐等症状。
2017年6月5日，今井所属的经纪公司Atomic Monkey原本宣布她是暂时休业。但2018年8月30日今井自行透过部落格表示决定从配音界退休，8月31日才由Atomic Monkey正式发布这则消息。
特色.
今井从出道以来，对于少年、少女、成年女性、老奶奶，甚至是人类以外的角色都能够完美诠释。
在这之中，她为人熟悉的代表配音作品有动画《爱天使传说》的小原红花／天使赛拉、《机械女神J》系列主角间宫小樽、《爆笑吸血鬼》女主角伊娜荷·菲特曼波雷、《星界》系列主角杰特·凌、《DokiDoki！光之美少女》的艾艾、《爆走兄弟Let's & Go!!》系列的冲田海、《丸少爷》的乙女老师、《小魔女DoReMi》的雪老师&魔女界女王、《PEACE MAKER铁》的北村铃、《数码宝贝03驯兽师之王》的妖狐兽、《最终幻想：无限》的早川优、《幻影天使》的鱼谷亚里纱、《决斗大师》的角古れク太、《不平衡抽签》的榎本千寻、《歌之王子殿下》的涩谷友千香；游戏《传奇》系列的露蒂·卡特雷特、《洛克人零》系列的蕾薇亚丹、《最终幻想XII》的拉萨·法尔那斯·苏里多尔等。
代替、继任.
在今井请产假和休业期间，以及引退之后配音员接任作品如下：
在这之中，关于动画版《机神咆吼DEMONBANE》的角色克劳狄于2013年发售的游戏《超级机器人大战UX》登场时由她继续担当配音（因为代替配音的川上已于2011年去世）。
演出.
粗体字表示主要角色。
冰风暴

《冰风暴》（"The Ice Storm"）是一部1997年的美国剧情电影，由李安执导，根据的1994年同名小说《""》所改编的。主演是琼·爱伦、凯文·克莱、陶比·麦奎尔、姬丝汀娜·莉芝、伊莱贾·伍德、姬蒂·荷姆丝、、杰米·谢尔丹和雪歌妮·薇佛。
剧情.
故事设定在1973年感恩节前后，描述康乃狄克州的2个家庭在政治与社会环境变化下的生活。
堪萨斯城体育会

堪萨斯城体育会（英语：Sporting Kansas City）也叫-{zh-cn:肯萨斯体育会;zh-hk:堪萨斯城体育会;zh-tw:肯萨斯体育会}-，是美国职业足球大联盟球队，1995年成立，1996年球季以Kansas City Wiz名义参加比赛，后来因版权问题被迫改名Kansas City Wizards，两者中文译名皆为肯萨斯巫师。2011年球季开始，再度易名至堪萨斯城体育会。球队的主场是儿童慈善公园。
历年战绩.
"* 赢得支持者盾杯"
"* 取得季后赛出线名额"
李渊 (消歧义)

李渊可能指下列人物：
湿地科学家学会

湿地科学家学会（Society of Wetland Scientists, SWS）或称国际湿地科学家学会，是一个致力于促进对湿地之理解、保育、保护、恢复，并以科学管理为基础促进湿地可持续性的非营利国际化专业组织。学会的成员包括政府机构、非政府组织、学术与私人机构。任何对湿地有兴趣的人都可以取得会员资格。湿地科学家学会并一直以促进科学家与管理者的会面与合作基础而闻名。其总部设在美国威斯康辛州的麦迪逊，目前在全世界有3000个以上的成员。
为当地与湿地有关的活动建立网络，并提供教育及其他相关的资源，湿地科学家学会在全球拥有16个地区分会，包括：国际、阿拉斯加、中部、中北部、中南部、西部、洛矶山脉、新英格兰、加拿大、欧洲、大西洋中部、南大西洋、大洋洲、太平洋西北地区、亚洲、中国等。并依不同主题设有九个部门，用以筹备、组织各类研讨会与湿地科学家学会年会，包括：生物地球化学、教育、气候变迁生态学、沼泽、公共政策和监管、拉姆萨湿地、野生动物、湿地恢复、妇女与湿地等。
历史.
湿地科学家学会系由美国陆军工兵署(U.S. Army Corps of Engineers)高级科学家理查·马坎柏(Richard Macmber)所倡议，于1980年成立于美国佛罗里达州。依其资深公务部门服务经历，马坎柏与其同僚认为湿地科学研究成果应结合政府政策，方能达成其效益。成立之初，由北卡大学杰姆斯·帕聂尔教授担任首届学会主席，马坎柏担任副主席。1983年由加拿大籍瓦尔特·葛路宣科接任主席，自此国际湿地科学家学会正式成为国际性之学会。2008年会长为派崔克·梅哥尼加尔博士（美国史密斯研究所首席科学家）。
国际湿地科学家学会为全球性非营利专业者组织，目前分布世界各国有3500位会员，第一次国际会议在2000年于美国召开，第一次在美国境外召开的国际会议于2000年加拿大魁北克市举办，第二次在美国境外也是第一次离开北美洲召开的国际会议于2006年澳洲昆士兰举行，下一次则是2011年欧洲捷克首都布拉格举行。湿地科学家学会成立至今，每年由Springer出版社出版六期湿地期刊（Wetlands），为国际性最重要的湿地科学期刊。
国际湿地科学家学会除总部设在美国之外，并于世界各国成立分会，近年来每年以20％的会员国成长率成长。例如澳洲理事会成立于2002年，南美洲理事会成立于2003年，欧洲理事会成立于2004年，亚洲理事会成立于2005年，中国分会成立于2018年。
上帝模拟游戏

上帝模拟游戏（God game），属于建造与经营模拟游戏类型，指玩家扮演类似神的角色，可使出有神性的超自然现象力量的游戏，而不能直接控制己方的生命。
许多上帝游戏没有明确的胜利条件，取而代之的是玩家需挑战，去达成某些任务或维持关卡等级获得成功。因为没有最终目的，这种游戏往往比其他类型游戏有更多的自由度。
全球许多知名制作此类型游戏的游戏程式设计师，像是彼得·莫利纽兹（上帝也疯狂、主题公园、地下城守护者、黑与白）、席德·梅尔（文明系列）或威尔·莱特（模拟城市、模拟市民、Spore）。
游戏设计.
上帝游戏的特色是玩家可选择施展奇迹或降下灾难的方式，借此干预游戏中的世界，而并非只是漫无目的的持续发展。不同于一般的策略游戏，玩家不能够直接控制游戏世界的模拟居民，而且不只是影响世界，还要在没有直接控制他们的情况下，影响其主体。通常游戏操控的最低限度指令为「点击－选取－指令」。除了一些例外，上帝游戏往往倾向于大规模操作，玩家可控制或影响到整个领域，陆块或世界，并且多为高度俯视观点。
代表作品《善与恶》游戏里，创新以及划时代的界面设计，玩家透过“上帝之手”与游戏世界互动，借此移动或改变世界的样貌，甚至可以抓取村民（不过对于村民通常是一个惊吓的过程）。游戏为施展神迹，玩家得在游戏过程累积膜拜能量，膜拜可换取法力，再经由手势轨迹创造奇迹。另外一种游戏《模拟市民》，则采用传统界面，通过平视显示器图标，来指示模拟小人的欲望。而《上帝也疯狂》游戏则是操控一个具有法力的「祭司」，而以成为神为最终目的。
在上帝游戏里，游戏世界一般会相对自我维持且延续发展，可以确定的是，不应以「没有获胜或失败」情况来定义任何游戏。不然谁会找来威尔·莱特，此领域最知名的游戏设计师来制作游戏而不是玩具，发行的《模拟市民》和《Spore》都是著名代表作。
陈章良

陈章良，男，福建福清人，中华人民共和国政治人物。第八、九、十届全国人大教科文卫委员会委员，第十届全国人大常务委员，第十一届、第十二届全国政协常务委员。曾任广西壮族自治区人民政府副主席、中国科协副主席、书记处书记。
生平.
陈章良是福建省福清市新厝镇界下村人。1978年，考入华南热带作物学院栽培系。1982年7月，毕业。1983年8月，公派美国留学，1987年8月毕业于圣路易斯华盛顿大学生物系植物分子生物学及基因工程专业，获博士学位。1987年8月回国，进入北京大学工作，任副教授。1989年5月，任北京大学教授。1992年7月，任北京大学生物系主任。1993年9月，任北京大学生命科学学院院长。1995年7月，任北京大学副校长兼生命科学学院院长。1995年7月，当选第八届全国青联副主席。1995年7月，任北京大学副校长兼生命科学学院院长。2000年7月，当选第九届全国青联副主席。
2002年4月，任中国农业大学校长。2003年12月，欧美同学会第五届理事会第一次会议在北京召开，他担任常务副会长。2005年7月，当选第十届全国青联副主席。
2007年12月，任广西壮族自治区人民政府副主席。
2013年6月，任中国科学技术协会第八届全国委员会副主席、常务委员会书记处书记、常务委员会委员。2016年11月，请辞第十二届全国政协常务委员、委员。
成就与荣誉.
他是国际上首批成功地将大豆储藏蛋白的基因转入茄科植物中的科学家之一，并因此获得联合国教科文组织授予的“贾乌德·侯赛因”青年科学家奖。
HRV

HRV 可能指
DSH

可以指：
藤

藤是部份省藤族（学名：Calameae）植物的藤本木质茎，原产于非洲、亚洲及大洋洲的热带地区，是一类富含弹性的长条状木质材料，常用于编制器皿、家具，甚至用于建筑草房、制成武器与防具。
分类.
藤主要产自棕榈科、省藤亚科、省藤族之下的藤本植物，省藤族其中三个亚族为藤本，可产藤，如下：
藤与其他棕榈科植物最大的分别，是它们多数为藤本，攀缘于其它植物上，与棕榈科其他品种的高大树干相比，有很大的分别。在外表来看，藤的叶片与竹有点相像，但不论是叶脉或茎的形态都完全不同。
用途.
一般来说，藤在经过加工成各种部件后，可以用来制作家具。不同品种的藤从直径少于一厘米的，到约莫5-7厘米的都有。原藤在采集后，开皮后的藤皮可以作编织之用，余下的部份可作为家具的骨干。由于藤的重量很轻，而且很耐用，可塑性高，所制作的家具深受消费者青睐。
藤鞭.
笞刑的行刑用具亦是用藤制作。
藤条.
藤条是华人用来教训小孩的常见工具。元朗袭击事件中，《香港经济日报》副社长石镜泉就因呼吁元朗乡亲用长藤条「打仔（打儿子）」而被追究下台。
木质藤本

木质藤本（lianas）是蔓生性木质茎植物的总称；主要的特征是茎部细长，匍匐地面或攀缘、缠绕其他物体而生长；属于藤本植物的一种，且为其主要种类。亦可简称为 藤木 或 蔓木，相对于用语乔木与灌木。
木质藤本此名词，不是一分类群，而是植物生长习性的描述，如同乔木、灌木，是形态学用语。
木质藤本植物与其他草质藤本植物的区别别在于其较长的木质茎，且从泥土钻出时整株就已是一株藤本植物，而不是像南瓜（一年生攀缘草本植物）之类的其他植物依靠变态茎来攀附其他物件。虽然木质藤本依然要攀附树木到其林冠，又或透过其他方式攀高以取得阳光，但其木质茎使植物体较难被折断。
重要物种.
下列为部分比较重要的木质藤本植物：
买麻藤门 
爵床科 Acanthaceae
钩枝藤科 Ancistrocladaceae
番荔枝科 Annonaceae
夹竹桃科 Apocynaceae
棕榈科（Arecaceae）物种
天南星科
马兜铃科
紫葳科
山柑科
牛栓藤科
五桠果科
薯蓣科
Fabaceae: perhaps not surprisingly, 豆科 vines are well represented:<br>
– 苏木亚科
– 紫荆亚科
– 蝶形花亚科 (Papilionoideae)
马钱科
猪笼草属
木樨科
远志科
无患子科
鼠李科
茜草科
芸香科
夷地黄科
菝葜科
葡萄科
省藤族

省藤族（学名：Calameae）属棕榈科省藤亚科，包含13个属约600多种，原产于热带地区，在非洲、亚洲及大洋洲皆有分布。有不少为藤本，攀缘于其它植物上，如省藤属、柯莎藤属、钩叶藤属，可产藤；少数为乔木及灌木，如西谷椰属、蛇皮果属、高刺椰属。现时世上有70%的省藤族植物都位于马来群岛。
分类.
本族9个属可归类于6个亚族，如下：
省藤属

省藤属（学名："Calamus"）是棕榈科省藤族里的其中一个属，包括各种统称为「藤」的植物。本属包含有520个物种，是棕榈科中最大的一个属，全都分布于旧热带界：非洲一种，余者都在亚太地区。
分类.
为了解决传统省藤属、黄藤属（"Daemonorops"）等的非单系群问题，植物分类学者如等人于2015年将省藤亚族各属：网苞藤属（"Retispatha"）、黄藤属 、角裂藤属（"Ceratolobus"）、鬃耳藤属（"Pogonotium"）悉数并入省藤属，使之成为省藤亚族中的唯一属。
物种.
本属包括以下物种：
省藤亚科

省藤亚科（学名：Calamoideae）亦作鳞果亚科、鳞果榈亚科，是棕榈科之下的一个亚科，可再细分为3个族，合共21个属，约620个物种，遍布全世界热带及亚热带地区。
系统发生学.
由于1990年代后期对鳞果亚科植物的系统发生学研究，提出了多项假设，大大改变了原来 Uhl与Dransfields在1987年的分类。
本亚科与
分类.
省藤亚科可按其地理分布，细分为以下3个族
休·艾弗雷特三世

休·艾弗雷特三世（Hugh Everett III，）是一名美国量子物理学家，以提出多世界诠释而著名。
生平.
艾弗莱特出生于1930年11月11日，由于祖父和父亲也都叫 Hugh Everett，因此他是艾弗雷特三世。
艾弗莱特崇敬爱因斯坦，12岁的时候，他就写信问在普林斯顿的爱因斯坦一些关于宇宙的问题，爱因斯坦去信回答了他。1953年毕业于美国天主教大学化学工程系，获得奖学金入读普林斯顿大学，一开始他进的是数学系，但他很快想方设法转投物理。他的指导教授是物理学家约翰·惠勒，研究所期间，艾弗雷特专攻冯·诺伊曼和波耳的量子力学。
1957年艾弗雷特在博士论文"Relative State Formulation of Quantum Theory"（Rev. Mod. Phys. 29: 454–462）中，提出多世界诠释（many worlds interpretation，MWI）。他假设所有孤立系统的演化都遵循薛丁格方程式，波函数不会崩坍（Collapse），而量子的测量却只能得到一种结果，也就是说，处于「叠加态」。艾弗雷特认为测量仪器与被测系统的状态之间有某种关联，称之为「相对态」（relative state），测量带来的不是坍缩，而是分裂（Splitting）的宇宙。对此物理学界的反应是异常的冷淡，1959年前往哥本哈根与玻尔见面，玻尔对此不作任何评论。获得博士学位后，艾弗雷特离开物理界，进入美国五角大厦工作，后来在金融界、电脑界工作。
艾弗雷特长年抽烟与酗酒，1982年心脏病死于家中。
个人生活.
艾弗雷特育有一子一女。女儿 丽兹(Elizabeth Everett/Liz)长期为精神分裂症而困扰，1996年自杀。儿子是摇滚乐队 Eels 的成员。2007年，他接受PBS节目新星(NOVA)的邀请，参与一个有关父亲生平的节目"Parallel Worlds, Parallel Lives"，他表示「父亲不曾跟我说过有关他的理论的片言只语」，「他活在自己的平行世界」。
评价.
艾弗雷特被《科学美国人》（Scientific American）誉为“20世纪最重要的科学家之一”。
室兰车站

室兰车站是一个位于北海道室兰市，属于北海道旅客铁道（JR北海道）室兰本线（支线）的铁路车站，室兰支线的终点站。车站编号是M36。电报略号是ムロ。
车站结构.
站房.
建有圆柱型的水泥站房一座，为第三代站房，其外貌于JR北海道内属较罕见的外观。
现时为JR北海道旗下的子公司下的业务委托站，管理站为东室兰站。站内设有绿窗口，由早上7时20分至下午7时均有职员负责票务事宜，无人时段则以「」代替。不过，由于持续使用人数减少，2024年10月1日起改为完全无人化，绿窗口亦会关闭，并全面以「能说话的售票机」代替。
月台.
头端式岛式月台1座，可以提供1面2线的配置。
本站不设列车过夜，每天的首班车及尾班车都是以东室兰站作起讫的。
使用人数.
资料取自「室兰市统计书」。
弘前车站

弘前车站是一位于青森县弘前市表町1丁目1番地的铁路车站，由东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）与弘南铁道所共用。2002年（平成14年）入选东北车站百选。
车站结构.
JR东日本.
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。
弘南铁道.
港湾式月台1面2线的地面车站。
相邻车站.
※跨越奥羽本线与五能线运行的临时快速「」的停靠站参见列车条目。
水户车站

水户车站是一位于日本茨城县水户市宫町，由东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）与鹿岛临海铁道所共用的铁路车站。
停靠路线.
JR东日本、JR货物的常磐线（JR东日本为第一种铁道事业，JR货物为第二种铁道事业），JR东日本水郡线，鹿岛临海铁道大洗鹿岛线都有停靠。
作为JR车站是常磐线所属线。另外，除日间时间带，以友部站终点的水户线有一部分列车途经常磐线直通至此站。水郡线与大洗鹿岛线以此站为起点。常磐线运行的特急「常陆」「常盘」（土浦站到发除外）所有列车停靠。此站是中途站，常磐线也以此站作为运行上的边界站，列车多数设定于此站到发（但是，品川、上野、土浦方向及水户线北邻的胜田站到发的列车更多。因此，此站－胜田站的1站路段也有若干列车运行班次较多）。
车站结构.
岛式月台4面8线的地面车站。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况.
近年推移如下表。
宇都宫车站

宇都宫车站是位于栃木县宇都宫市川向町，东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）及宇都宫轻轨的车站。
停站路线.
东日本旅客铁道宇都宫站的所属路线包括东北本线、日光线、东北新干线、山形新干线与秋田新干线。然而正式轨道名称上只包括东北新干线与东北本线，不存在山形新干线、秋田新干线等轨道名称。自从2002年东北新干线延伸至八户以后，秋田新干线所有列车不再停靠此站。
此站于1885年（明治18年）7月16日作为日本铁道第二区线车站开业，1890年（明治23年）6月1日日本铁道宇都宫站至日光的支线开业。国有化后的1909年（明治42年）10月12日，日本铁道第二区线与往日光的支线轨道名称分别制定为东北本线与日光线。在此以后，日本国有铁道时代的1982年（昭和57年）6月23日东北新干线开业的同时成为东北新干线车站，分割民营化后由东日本旅客铁道继承，1990年（平成2年）3月10日起上野－黑矶间设立宇都宫线的爱称。
现时，此站在来线的宇都宫线列车（上野站到发、上野东京线、湘南新宿线，黑矶站到发等）、日光线列车、乌山线列车、东北新干线「山彦」「那须野」、山形新干线「翼」到发，在来线列车所有列车都以此站为始发终到站。另外，东北、北海道新干线「隼」「疾风」与秋田新干线「小町」通过此站，但在仙台站与盛冈站等不出闸转乘时，可使用1张新干线特急券。
车站构造.
JR东日本.
新干线月台为高架上16辆编成对应的对向式月台2面、中间设通过线（本线）2线（2、3号月台）。
在来线月台为侧式、岛式月台3面5线的地面月台（15辆编组）、5号线和7号线间为货物列车等待避线（6号月台）。岛式月台的7、8号月台与9、10号月台上设售票机。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图）
使用情况.
近年的推移如下表。
宇都宫轻轨.
月台配置.
车站编号为01。采用岛式月台设计，并采用标准化的简易车站模式，设有长约30米、全上盖式的候车月台，并装设了供现金客利用的整理劵机及候车座椅。西端部份现时为头端式设计，以水泥建成的防撞石壆所栏截，而月台部份则设有扶手电梯及楼梯接驳至JR车站。但随西段通过落实后，日后将会伸延至东武宇都宫站、护国神社方向。
月台上设有站务室，亦有职员驻守，是全线内唯一的有人站。平时负责定期票发售、宇都宫市IC卡「totra」（トトラ）、以及一般的月台事务。
松本车站

松本站是东日本旅客铁道（JR东日本）及Alpico交通的铁路车站，位于长野县松本市深志一丁目。JR东日本与Alpico交通共用本站站房，而车站管理主要由JR东日本负责。
车站构造.
标高为586.0米。
0号月台至7号月台（0、6、7号月台为切欠式月台），各月台为2线，合计4面8线的地面车站，设有跨站式站房。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
津车站

津车站是一位于日本三重县津市羽所町，由东海旅客铁道（JR东海）、近畿日本铁道（近铁）、伊势铁道所共用的铁路车站。津车站是三重县县厅所在地、津市的主车站，因此除了是当地的交通枢纽之外，也可视为是三重县的主要代表车站。在日本全国的所有铁路车站中，此站的-{站}-名不管是汉字写法（仅有一个汉字）或发音（仅一个日语音节）都是最短的。1999年，此站入选中部车站百选（第一回）。
车站结构.
侧式月台1面1线，岛式月台2面4线，侧式月台东北侧另有一个分离式月台1线，合计3面6线的地面车站。站舍分别位于东西两侧，由跨线天桥连结。
使用情况.
根据「三重县统计书」，1日平均上车人次如下表。JR东海、伊势铁道上车人次包括「南纪」、「三重」等JR东海与伊势铁道直通列车通过的乘客数（公司不同在形式上视为在边界站上下车）。包括近铁转乘JR人次。此站是JR东海管内在来线TOICA范围外上车人次最多的车站。
津站（近铁）使用情况变迁如下表。
近铁上下车人次.
近年此站1日上下车人次调查结果如下表。
高冈车站

高冈车站是一位于富山县高冈市下关町6番地，由西日本旅客铁道（JR西日本）及爱之风富山铁道共同经营的铁路车站。高冈车站是高冈市的主车站，共有三条路线行经：由原北陆本线富山县段的爱之风富山铁道线、JR西日本的两条地方交通线：城端线与冰见线。车站于2012年改建，站舍改成桥上车站，同时把万叶线 (公司)的路面电车路线高冈轨道线的总站迁移至新站舍的下方，成为室内站。这设计日后亦应用于富山地方铁道的富山市内轨道线上，新建成的「富山站电车站」便是在富山站新干线站舍的地下拨出一部份位置而成的。
随北陆新干线于2015年3月14日开业，北陆本线路段亦交由爱之风富山铁道营运，但城端线及冰见线则继续由JR西日本营运，而部份班次由城端线直通至富山站的安排亦会维持。不过，2024年2月，富山县、地方自治体与JR西日本及爱之风富山铁道达成了协议，城端线及冰见线将于2029年度也会转交由爱之风富山铁道营运。
车站结构.
爱之风富山铁道·JR西日本.
站房.
现时使用中的站舍为第三代，属于桥上车站，是2011年为整合原来南、北两边的站舍、并重新规划站前广场一带用地而进行的改建工程。改建前，北侧建有一座附设地下购物街，楼高3层高的水泥建筑物「高冈站大厦」，地下为售票大堂等车站设施，当时称为「正面口」，2、3楼为购物商店，全盛期时有超过100个销售柜位，前端为站前广场及交通交汇处，同时也是万叶线的候车月台；旧北口则为简易配置的出入口；南口则为单层木制斜屋顶站舍，过往主要服务城端线的乘客，两边站舍及各月台以2条行人天桥连接。另外，南口站舍前端亦设有通往正面口地下购物街的行人隧道出入口。
2007年10月13日，改建工程正式展开，首先在原来西侧天桥旁边兴建新的桥上站舍及自由连络通道，并由月台及线路区域首先开始，令南、北站舍在工程期间仍能运作，2009年末完成桥上站舍部份后，开始兴建两侧的新南口及新北口，同年12月13日，在原南口站舍的左侧搭建起2层高的临时站舍，旧南口站舍也随即拆卸重建；2011年8月28日，新南口、北口、自由连络通道及桥上站舍正式使用。当中自由连络通道命名为「万叶道」（万叶ロード）、新北口称为「古城公园口」、新南口称为「瑞龙寺口」。同年12月，正面口站舍及地下街一并停止使用，大楼开始拆卸、地下隧道亦被封闭，2012年第1季末开始重建，历时近两年后，新的车站大楼「Curun TAKAOKA」，以及重新规划的交通运输站、万叶线新月台及站前广场等于2014年3月29日一并完成投入使用。其中大楼2楼外围加设了，由自由连络通道可直接到达。
2015年3月14日起，因应原北陆本线富山县段交由爱之风富山铁道营运，站舍亦改由爱之风富山铁道管理，JR西日本也不会再驻守车站，冰见线及城端线的验票也由爱之风富山铁道的职员负责。
自爱之风富山铁道接手营运后，与JR西日本签定了合作协议，引入了可对应JR西日本ICOCA及其他主要IC卡感应器，乘客可以利用ICOCA来往任何一个由爱之风富山铁道管理的车站，但不包括境界站（俱利伽罗站、市振站），金泽站、新高冈站、城端线和冰见线沿途各站虽然也是属于JR西日本，也因为现时JR西日本在北陆地区仍未设有任何ICOCA感应器，也不能使用。2017年4月15日起，随部份北陆本线、城端线的新高冈站在来线月台及石川铁道也加设了对应智能卡的感应器，使用范围亦得到了大幅度的改善。
月台配置.
现时设有侧式月台1个、岛式月台3个，共4面7线的配置。未进行改建工程前，原设岛式月台4个，当中1个（旧7、8号月台）与其余月台相隔较远，由旧正面口入闸口后，要先沿第1条行人天桥至1至6号月台，再转驳另一条行人天桥（旧南口、北口天桥）前往。在兴建桥上站舍同时，也在6号月台对面新建1个较短的侧式月台，有效长度为3辆，作为日后冰见线的专用月台，2010年8月23日，旧7、8号月台停用，而新月台则随桥上站舍于同一日一并投入使用。
桥上站舍除设有楼梯外，也为每个月台都加设了升降机及扶手电梯。
万叶线.
车站设于重建后的高冈站大厦「Curun TAKAOKA」地下内，完全位处室内，旁边为多用途候车室，可供市内巴士、电车及观光巴士的乘客使用，候车室设有多部LED电视，提供各种交通工具的班次、路面状况、旅游资讯及播放NHK综合频道节目，另外也附设了加越能巴士的旅游中心，发售前往五个山、白川乡的观光巴士车票。
设有侧式月台及岛式月台各1个及线道2条，可提供2面3线的配置，并采用头端式月台设计，相比旧车站，新车站可用作列车交换、班次调节及列车暂泊功用。内侧线道可以两侧乘降；外侧线则只提供一边月台乘降。
侧式月台（1号）与候车室贴近，只作降车之用，月台出入口设有胶炼封隔，只在有需要时，才由职员松开让乘客通过，一般情况下只会使用岛式月台（2,3号）乘降。与JR、爱之风富山铁道一样，万叶线的发车讯号同样采用高冈传统铜铃演奏的声音。
使用人数.
本站的使用人数如下：
大津车站

大津车站是位于滋贺县大津市春日町，西日本旅客铁道（JR西日本）琵琶湖线（东海道本线）的车站。
车站结构.
本站为岛式月台2面4线的地面车站。
使用情况.
根据滋贺县统计书，1992年以后每年1日平均上车人次如下表。
当中的2018年度1日平均上车人次为17,290人，此站在滋贺县内的JR线车站当中，与同属东海道本线的濑田站排行第6位（第1位是南草津站，比大津市内的石山站更多）。
奈良车站

奈良车站是位于奈良县奈良市三条本町1番地，西日本旅客铁道（JR西日本）的一个车站。虽然近畿日本铁道（近铁）奈良线上也有一处常被称为「奈良车站」的近铁奈良车站，但该站实际上是位于JR奈良车站东方直线距离约900m的地方，并不适合直接转乘。2002年（平成14年），入选近畿车站百选（第三回）。
车站结构.
2010年10月完工的3层站舍高架车站，高架化闸口，机房各一个，3楼为月台，2楼为车站业务设施与商业设施，1楼为商业设施。月台与轨道的配置为岛式月台3面5线的构造。
月台配置.
路线名以旅客资讯的爱称记述。
使用情况.
2017年（平成29年）度1日平均上车人次为18,307人。奈良县内JR西日本车站仅次于王寺站排行第2位。
日本铁路周游券与JR西日本铁路周游券开始发售后，访问奈良的外国人观光客使用者有所增加。
根据「奈良县统计年鉴」、「奈良统计」，近年1日平均上车人次如下表。
和歌山车站

和歌山车站是一位于和歌山县和歌山市美园町五丁目61番地，由西日本旅客铁道（JR西日本）与和歌山电铁共用的车站。
车站结构.
5面8线（侧式月台2面、岛式月台3面）的地面车站，各月台以地下道与跨线天桥连结。但是贵志川线月台只以地下道连结。
月台配置.
以下的路线名以旅客资讯上的名称（爱称）标记。
利用状况.
由纪势本线和和歌山线换乘阪和线的客流也计入其中。
福山车站 (日本)

福山车站是位于日本广岛县福山市三之丸町，由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站。有山阳新干线、山阳本线在此停靠，同时也是福盐线的起点车站，井原铁道的井原线也有部分列车会经由福盐线驶至此站。
车站的北侧即为福山市的地标福山城，从车站的月台即可直接看到福山城。
历史.
福山车站在1891年是利用福山城三之丸南侧及部分护城河填平后的土地所兴建，车站于1891年9月11日随著当时「山阳铁道」自笠冈车站往西延伸至本站时一同启用，曾有短暂的两个月是「山阳铁道」最西端的终点站，在同年11月「山阳铁道」即继续往西延伸至尾道车站。山阳铁道在1906年被收归国有后，于1909年正式订名为山阳本线。
1913年通往南部鞆町的，已本站为起点，开始营运。1914年两备轻便铁道也以本站东北侧的「两备福山车站」为起点开始营运，不过1933年两备铁道线被收归国有后，成为现在的福盐线，并在1935年利用福盐线变更福山市区内路线时，将路线直接改接入福山车站，而鞆铁道线则是在1954年停止营运。
1972年至1974年期间，福山车站配合即将通车的山阳新干线开始将市区中的在来线高架化，同时也将车站月台转成高架车站，山阳新干线的月台也随之在1975年冈山车站至博多车站路段通车后，开始启用。
1987年配合国铁分割民营化交由西日本旅客铁道营运。2007年起全面导入新的闸机，开始可以使用非接触式的智慧卡车票「ICOCA」。
车站构造.
一楼为闸机口与大堂，二楼为在来线月台，三楼为新干线月台。
新干线.
新干线月台位于三楼，为可对应16节编组列车（月台长410米）的2面2线高架侧式月台。
在来线.
在来线月台位于二楼，为3面6线的高架岛式月台。
高知车站

高知车站是位于日本高知县高知市荣田町，属于四国旅客铁道（JR四国）土赞线的车站，车站编号为D45/K00。本站是高知市的中心车站，也是高知县内使用人数最多的车站。车站资讯版内写著本站是「龙马和夜来祭、周日市集的站」。-{zh-tw:目前;zh-cn:目前;zh-hk:现时;}-的站舍是2008年兴建、由地面车站改为高架化的第三代车站，在改建当时亦加设入闸机，是四国岛内首个设有入闸机的JR车站。南面出口另设有土佐电交通栈桥线的路面电车月台，站名为高知站前停留场（高知駅前停留场）。
本站每天使用的人数在2020年度是4987人，低于予赞线上的，居JR四国所有车站的第五位，是四国四个县厅所在地的主车站中利用人数最低的。本站自2021年7月起在站内加装验票闸机，使本站成为继高松站后四国岛内第二个（也是目前为止的两个）设有验票闸机的JR车站。
车站结构.
JR四国.
高架化后的高知站位于3楼，并设有2个岛式月台，提供2面4线的配置，车站外往蓟野方向设有2条停泊用的侧线，2号月台路轨往方向亦设有能容纳9辆编成的停泊侧线。车站有效长度为7辆。
月台上均设有2个候车室、小商店、升降机、扶手电梯及楼梯。而部份月台设有独立上盖，这是因为站房顶部并非完全封闭，部份位置为开放式，为免月台受天气所影响，相关的月台部份便加装上盖，主要位于月台的两侧部份。
土佐电交通.
本站的配线为栉形月台3面2线，栈桥线与伊野线县厅前方向直通的列车停靠。
相邻车站.
※特急「南风」「四万十」「足折」（当中「足折」以此站为到发站）的相邻停靠站参见各列车条目。另外，土佐黑潮铁道后免、奈半利线开出的直通列车以此站为终点。
宫崎站

宫崎车站是位于宫崎县宫崎市锦町1丁目，九州旅客铁道（JR九州）日丰本线的车站。2023年度的每日乘客量为5,438人，擢升为日丰本线内的第五位。
本站是宫崎县县厅以及宫崎市的代表站，因此停靠所有等级的列车。特急列车设有行走日丰本线的「日轮」、「日向」以及「雾岛」，亦有日南线的特急观光列车行驶「海幸山幸号」。
名义上，本站只是属于日丰本线上的车站，不过，由于以南宫崎站为正式起点的日南线及宫崎机场线皆有过半数的列车会直通至本站，所以广义上亦会把本站归于此两路线之内，亦成为了日丰本线和两线之间的连接。
车站构造.
站房.
现时使用中为第三代站房，于1993年完工，以钢架及水泥建成。月台部份设于2楼，地下外墙大部份皆为玻璃幕墙，以增加采光度。除了车站的中央部份用作售票大堂、自由连络通道、储物柜空间及休憩区域外，其余部份皆划作发售土产商店及饮食店舖的复合商业设施「日向闪耀市场」（ひむか きらめき市场）。至于位于西口外的用地，2020年建成了复合商业设施「」（アミュプラザみやざき），包括近站房、10层高的商业大楼「海馆」、以及被「老松通」分隔、楼高6层的「山馆」。而位于海馆的顶楼，设置了空中花园「Amu 空」及一座与交通神社，神社内所供奉的主要神明，与宫崎神宫内的所供奉的相同。
至于车站大堂部份，则位于站房中央，只设有一个闸口。右侧设有自动售票机、设绿窗口的票务中心、以及观光咨诣处；左侧为验票窗口及人手验票通道。进站后，可以沿楼梯或升降机前往2楼月台层。
月台配置.
设2个岛式月台、共2面4线的高架车站，基本的上行与下行各使用岛式月台1面
。上行大多数采用1、2号月台；下行则多为3、4号月台。少部份班次或到着月台或有所不同。
月台长度为160米，而1号月台更向宫崎神宫站方向延伸多20米，以方便特急列车增结时仍有足够位置容纳。
外部连结.
JR九州宫崎站
鹿儿岛车站

鹿儿岛车站是位于鹿儿岛县鹿儿岛市滨町2丁目，一隶属于九州旅客铁道（JR九州）的车站。该车站是JR九州所属的主要干线鹿儿岛本线与日丰本线的交会与终点站。
JR鹿儿岛车站的站前广场旁，另有隶属于鹿儿岛市电的路面电车车站，鹿儿岛站前停留场（鹿児岛駅前停留场）。
车站结构.
JR九州.
站房.
两层高的水泥建筑物，为第五代站房。车站大堂设置于二楼，地下部份为车站入口（南口，Kanmacheer口），以楼梯或升降机连接至二楼，另外位于路轨西端（靠向山坡）的马路旁亦设有北口（矶街道口），同样设有升降机及梯级供上落，并建有以行人天桥所构成的南北自由连络通道，通往车站大堂或南口。
车站入口左侧设有店舖一个，现时由一所私营育儿园进驻。
月台配置.
本站设2个岛式月台，提供2面4线的配置。但是，因着第五代站房的兴建，靠向海边的1号月台现时已经停用，并且围起了铁网将整个月台封闭。向鹿儿岛中央站方向一端的路轨亦已被撤去，并改建成为停车场及新站房的扩充部份。而向龙水方向的一端，在原月台中央部份则加建了一座铁皮屋，作为保线车辆的车库。
至于2线月台和3号月台的中央，原另设有1条通过用侧线，同样在修建第五代站房时被撤去。至于靠近北口的岛式月台，则变成现时的2号及3号月台。
至于北口及部份天桥用地，原为侧式月台（5号月台），在第4代站房后期时已停用，同样当第5代站房兴建时，为了兴建新的北口及天桥，相关月台及线道也一并遭拆去。
由于过往本站为大站，因此拥有较长的月台，可以容许寝台列车停靠，不过现时即使是特急列车，长度已比过往为短，所以靠向龙水方向的一端现时已甚少使用。
利用状况.
以下是近年乘车人次列表：
鹿儿岛市交通局.
鹿儿岛市电站区位于地面，由屋顶覆盖，月台采港湾式月台3面3线设计。月台不按系统划分，1系统列车从本站折返时变为2系统，2系统列车从本站折返时变为1系统。
利用状况.
以下是近年乘车人次列表：
车站周边.
本站所在地为鹿儿岛城下町最北端的一个名为上町的地区。作为最先开发的区域之一，随铁路开通和鹿儿岛车辆机区的建立，它成为鹿儿岛的铁路基地，并作为陆地和海上运输的连接点而繁荣起来。继而也成为了交通运输仓储业、批发业、工商业等各行各业蓬勃发展。鹿儿岛县厅和鹿儿岛市政厅也曾设在附近。然而，1971年，鹿儿岛市铁路基地的角色逐渐被转移到西鹿儿岛站（即现时鹿儿岛中央站），以及因鹿儿岛港向南迁移等导致与运输和仓储相关的行业也迁出了本区后，过往的繁荣景象也慢慢地消失。人口减少及全国老年化的趋势令到上町地区成为鹿儿岛市老龄化率较高的地区。然而，由于JR的鹿儿岛货运总站仍然营运中，另外新建成的复合休憩设施「Kanmacheer」（かんまちあ，日文「上町」及英语「cheer」所组成的新复合词语）的落成启用，希望能重新带动本区的人流。
公交系统.
位于JR站房前的巴士总站，是通往市中心及市郊的主要枢纽处。鹿儿岛交通及南国交通均有大量路线以本站起讫或途经本站。
佐贺车站

佐贺车站是位于佐贺县佐贺市站前中央，属于九州旅客铁道（JR九州）长崎本线的车站。本站是佐贺县及佐贺市的代表车站，每日以该站为始发站和终点站的长崎本线、佐世保线、唐津线的列车共计有190次。2023年度1日平均乘车人员为11,722人，属佐贺县第一位；在九州则位居第11位。
车站构造.
此站是配置两个岛式月台共四条轨道的高架车站。站内有售票窗口以及自动售票机，置物柜，并设有观光案内所与JR九州旅行佐贺支店。
利用状况.
以下是每年平均使用情况：
惠须取町

惠须取町是日本领有下的桦太厅的一个已不存在的町。名称来自于阿伊努语的「e-si-turi」（伸长的地方）或「etu-ut-or」（海岬旁边）。
概要.
面向鞑靼海峡，位于惠须取川河口。与真冈町并为桦太西海岸的中心都市。本来预定在1945年（昭和20年）10月1日施行市制，后因苏联占领没有实现。1937年（昭和12年）末人口有31959人。
塔路町

塔路町是日本领有下的桦太厅的一个已不存在的町，现在名为沙赫乔尔斯克。
地名来自于阿伊努语的「to-oro」（有湖泊的地方）。
概要.
旧为惠须取町的一部份，后因煤矿而快速发展。1941年分出。当时人口有30270人，在桦太的市町村仅次于恵须取町、丰原市。
2002年香港

2002年是香港主权移交后的第5年。
节庆.
下列节庆，如无注明，均是香港的公众假期，同时亦是法定假日（俗称劳工假期）。有 # 号者，不是公众假期或法定假日（除非适逢星期日或其它假期），但在商业炒作下，市面上有一定节庆气氛，传媒亦对其活动有所报导。详情可参看香港节日与公众假期。
大型奖项.
社会贡献.
香港十大杰出青年选举：陈庆芸、陈慧汶（陈慧琳）、何百昌、辛小红、廖家杰、李志刚、梁建枫、梁冬阳、黄真真、任咏华（共10名）
落合町 (桦太厅)

落合町是日本领有下的桦太厅的一个已不存在的町，现在名为多林斯克。
概要.
属丰荣郡，东与荣滨村，南与丰北村、川上村、清水村，西与野田町、小能登吕村，北与泊居町接壤。1941年时有人口25135人。
横井孝二

横井孝二，又被尊称为「横井画伯」。是日本动漫画家，以参与SDGUNDAM设计、及绘制说明书漫画广为人知，与今石进同为BB战士早期创作人之一，有「BB战士之父」之称。由其一手设计的初化转蛋系列，以及「SDGUNDAM CARDDASS」，至今仍成为爱好者收藏焦点。2007年BB战士20周年，BANDAI更重新包装，推出「SDGUNDAM CARDDASS Boxset」。
简历.
1968年出生于爱知县，中学时以笔名「鸟山劣」，向模型杂志「模型情报」（90年代已停刊，预计2009年复刊）投稿，因而入行。(「鸟山劣」一名，源自同县出身，早已成名的画家鸟山明）
之后横井继续以笔名「鸟山劣」绘画二头身SDGUNDAM，1984年在「模型情报」编辑推荐下，开始参与重战机、机甲战记等作品的转蛋SD造型插图工作，时年16岁。隔年更在SDGUNDAM系列大为崭露头角。
90年代，万变卡盛行，SDGUNDAM亦顺应此潮流，推出「SD GUNDAM CARDDASS」除了SD化机动战士成为万变卡主角，其他系列，例如SD战国传、SDGUNDAM外传及SD司令战记G-ARMS（SDGUNDAM三大系列）亦陆续加入。而横井亦继续参与卡片彩图绘画工作。同时，横井孝二亦有参与电玩机械人大战一系列SD版登场机体的绘制，一直至今。
除了卡片、转蛋，横井亦有绘画模型盒封面，例如「SD战国传传说之大将军篇」等。
2004年，横井亦有参与「武者烈传舞化武可篇」系列制作，同时负责绘画模型盒内漫画「武者劣传」（「武者劣传」主角「劣丸」本身是作品中未商品化角色「少年忍者隐丸」变身而成，内容以戏谑模型主角为主。而「劣丸」一名，是横井以其笔名「鸟山劣」转化而成。）
2007年，BB战士20周年，BANDAI更重新包装，推出「SD GUNDAM CARDDASS Boxset」，横井更再度操刀，为套装绘画07年全新卡片，包括SD GUNDAM外传及机动战士GUNDAM逆袭的夏亚。
参与作品.
单行本/连载漫画
单行本角色原案
转蛋
万变卡
模型盒面
角色设计
电视游戏/掌上游戏机
动画
SD GUNDAM动画系列
扎法鲁拉·汗·贾迈利

扎法鲁拉·汗·贾迈利（ میر ظفراللہ خان جمالی|Zafarullah Khan Jamali，），男，巴基斯坦政治家，第22任巴基斯坦总理。
生平.
贾迈利于1963年毕业于拉合尔的艾奇森学院。1965年在旁遮普大学获得历史学硕士学位。1997年被胜选俾路支省的省议会议员，开始政治生涯。2002年11月23日，贾迈利获委任为总理。2004年6月被撤职。
社会兼职.
兼任主席。
蒂姆·克林

理查德·蒂莫西·“蒂姆”·克林（Richard Timothy "Tim" Kring，）是美国的编剧和电视制片人。他出生在美国加利福尼亚州埃尔多拉多县。
生平.
他制作了三个取得不同程度成功的电视节目："Strange World"，"Crossing Jordan"，和"英雄"。他1983年毕业于南加州大学电影艺术学院
他成为编剧后写的第一个电视节目是"霹雳游侠"。他的一个早期作品"超人特攻队 (电视剧)"就像后来的作品"英雄"一样，以超能力人类作为主题。另有早期的作品"Teen Wolf Too"与Jeph Loeb共同撰写。后来编写"英雄"时二人再次合作。
奖项和提名.
2007年，克林作为"英雄"的制片人获得艾美奖杰出电视剧的提名。他凭借他所创作的电视剧还入选了美国科幻电视名人赛
裂口鲨属

裂口鲨（学名"Cladoselache"）是一属已灭绝的鲨鱼，仅生存于泥盆纪晚期的北美洲。
裂口鲨体长可达。牠的颚骨关节比现今的鲨鱼较为脆弱，但有更为强壮的颚骨肌肉。牠有长及流线形的身体，深叉形的尾巴，可见牠是游泳能手，为掠食者。其牙齿有很多尖峰及边缘光滑，适合咬住（非撕开）猎物。裂口鲨有可能是从猎物的后方突击，并将其整个吞下。牠的口是在头部的正中央位置。
在美国伊利湖发现了几乎完整的裂口鲨化石，保存的部分包括皮肤、肌肉纤维、甚至是肾脏等内脏器官。
描述.
裂口鲨具有流线形的身体，5至7对鳃裂，吻部短，口则是在头颅的正前方。裂口鲨的颚部关节虽然较现代鲨鱼脆弱，但可以透过强壮的闭口肌弥补。牙齿边缘平滑并带有多的牙尖，适合咬住猎物（但不适合撕裂或咀嚼）。裂口鲨很可能是从猎物的后方突击或追击，并将猎物整个吞下。
裂口鲨轻而坚硬的鳍棘由牙本质与牙釉质组成，背鳍上则具有尖刺。和其他大部分鲨鱼不同的是，裂口鲨全身几乎无鳞，仅有在鳍的边缘、嘴与眼的周遭有鳞而已。裂口鲨的龙骨脊延伸至尾柄的两侧，具有半月形、上叶与下叶几乎等长的尾鳍，这些特征代表裂口鲨具有很强的游泳的能力，可以用来捕捉猎物或者逃离泥盆纪时期的顶级掠食者 ─ 体长 的邓氏鱼。
古生物学.
裂口鲨为掠食者，其完整保存的化石中可以得知其进食的习性。在其肠内保留有许多猎物的残骸化石，包括小型辐鳍鱼、类似虾的生物、以及类似盲鳗的原始脊索动物。
唯一神秘的部分在于裂口鲨的繁殖方法，裂口鲨的化石缺乏鳍足（现代鲨鱼在交配时用于传输精子的器官，即使是大部分早期的鲨鱼化石上也可发现鳍足），尽管牠们也可能以体内受精为主，但仍然缺乏证据支持。
拉西米恩防线

拉西米恩防线是德军于第二次世界大战中在义大利所建立的一条防线，它亦被叫做阿尔伯特防线，德军在义大利的总司令阿尔贝特·凯塞林利用这防线在1944年6月中阻延盟军在义大利向北的推进以换取更多时间将军队撤往哥德防线及完成防卫准备工作。
背景.
紧接著盟军在1944年5月在冠冕作战中攻占卡西诺及安其奥，盟军在1944年6月4日攻占了罗马后，德国第14军团及德国第10军团向后撤退：第14军团在第勒尼安海沿海而第10军团经义大利中部及亚得里亚海沿岸，两军团之间有一条很大的空隙，而盟军以平均每天10英哩的速度推进，两军团的侧翼已受到攻击的包围。
罗马被解放后2天，盟军地中海战区最高司令亨利·梅特兰·威尔逊将军命令盟军义大利战区司令哈罗德·亚历山大将军尽快向北面170英哩前进，以到达比萨到里米尼一线（即哥德防线），阻止守军在义大利中部建立防御。
战事.
当时由马克·韦恩·克拉克将军指挥的美国第5军团中，美国第6军沿海岸的1号公路北上，而美国第2军沿2号公路进逼维泰博，在右边，英国第8军团中的英国第13军正沿3号公路向特尔尼及佩鲁贾进攻，同时英国第10军沿亚得里亚海海岸前进。 
在6月4日到6月16日，当盟军发起进攻时，阿尔伯特·凯塞林元帅对其属下已经过度消耗的师实施了一个非凡的及非正统的调动，以填补空隙及将军队两翼配置于拉西米恩防线，虽然措施非凡，但亦可能帮助了在前进中出现误会的美国第2军及美国第6军（后由美国第4军及法国远征军代替），英国第10军亦前进到英国第13军右翼，同时英国第5军亦被波兰第2军代替。
在6月最后一个星期，盟军面对拉西米恩防线，约阿西姆·勒莫勒森上将的第14军团拥有由鲁道夫·西肯纽斯中将的德国第14装甲军在西海岸面对美国第4军及阿尔弗雷德·施勒姆上将的德国第1伞兵军面对法国远征军，海因里希·冯·维廷霍夫上将的第10军团拥有由特劳哥特·赫尔中将的德国第76装甲军面对英国第10军及第13军和弗伊尔·施泰因中将的德国第51山地军在亚得里亚海海岸面对波兰军队，最坚固的防守是在拉西米恩湖边附近第13军，其英军第78步兵师分别于6月17日在西塔德拉皮耶韦及于6月21日在San Fatucchio与德军爆发激战，6月24日他们开始向北推进及与第10军的英印第4步兵师及英印第10步兵师会合，同时德军撤出阿雷素。
第4军开始进展迟缓，但在7月1日亦已渡过斯纳雅河及距离利禾奴只有20英哩，同时法国远征军在拉西米恩湖西面停止在托斯卡纳河前直到6月27日德国伞兵撤走，这使盟军在7月3日进入锡耶纳。