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滑轮

在力学里，典型的滑轮（pulley，又称滑车）是可以绕著中心轴旋转的圆轮。在圆轮的圆周面具有凹槽，将绳索缠绕于凹槽，用力牵拉绳索两端的任一端，则绳索与圆轮之间的摩擦力会促使圆轮绕著中心轴旋转。按滑轮中心轴的位置是否移动，可将滑轮分为「定滑轮」、「动滑轮」；定滑轮的中心轴固定不动，动滑轮的中心轴可以移动。滑轮主要的功能是牵拉负载、改变施力方向、传输功率等等。多个滑轮共同组成的机械称为「滑轮组」，或「复式滑轮」。滑轮组的机械利益较大，可以牵拉较重的负载。滑轮也可以成为或带传动的组件，将功率从一个旋转轴传输到另一个旋转轴。
历史.
关于滑轮的绘品最早出现于一幅西元前八世纪的亚述浮雕。这浮雕展示的是一种非常简单的滑轮，只能改变施力方向，主要目的是为了方便施力，并不会给出任何机械利益。在中国，滑轮装置的绘制最早出现于汉代的画像砖、陶井模。在《墨经》里也有记载关于滑轮的论述。
古希腊人将滑轮归类为简单机械。早在西元前400年，古希腊人就已经知道如何使用复式滑轮了。大约在西元前330年，亚里斯托德在著作《机械问题》(《Mechanical Problems》)里的第十八个问题，专门研讨「复式滑轮」系统。阿基米德贡献出很多关于简单机械的知识，详细地解释滑轮的运动学理论。据说阿基米德曾经独自使用复式滑轮拉动一艘装满了货物与乘客的大海船。西元一世纪，亚历山卓的希罗分析并且写出关于复式滑轮的理论，证明了负载与施力的比例等于承担负载的绳索段的数目，即「滑轮原理」。
1608年，在著作《数学纪要》(《Mathematical Collection》)里，荷兰物理学者西蒙·斯特芬表明，滑轮系统的施力与负载之间移动路径的长度比率，等于施力与负载之间的反比率。这是雏型的虚功原理。
1788年，法国物理学者约瑟夫·拉格朗日在巨著《分析力学》(《Mécanique analytique》)里，使用滑轮原理推导出虚功原理，从而揭起了拉格朗日力学的序幕。
操作理论.
为了简易分析起见，假设滑轮和绳索的重量为零，不会因摩擦而损失任何能量，绳索也不会被延伸拉长。
定滑轮.
定滑轮的轴是不变的，但是定滑轮的特点是可以改变拉力（F）的方向但不可以省力。其中的拉力总是与物体的自身重力（G）相等（即F拉=G物），速度总是为拉力端速度=物体上升速度，h物=S绳，当我们忽略轮子自身重力，绳子摩擦等多种因素时这个机械的机械效率η=100%（注意时忽略绳重和摩擦！）使用定滑轮，物体移动和拉力（施力）的方向是相反的。
动滑轮.
动滑轮的中心轴可以移动。动滑轮不能改变施力方向但能够省力。在静力平衡时，作用于滑轮的净力必需等于零。另外，绳索两端的拉力相等。所以，在绳索每一端的拉力等于负载的一半。假设，将绳索的一端系绑于一固定点，则用拉力 formula_1 于绳索的另一端，就可以提升负载 formula_2 。非常省力，若要把负载提升高度 formula_3 ，则必须在绳子的自由端往上方拉动 formula_4 的距离。使用动滑轮，物体移动方向和施力方向是相同的。
滑车组.
定义「滑车」为一组中心轴同轴的滑轮。按照滑轮数目不同，滑车可以分为单门滑车、双门滑车和多门滑车。按滑车中心轴的位置是否移动，可将滑车分为「定滑车」、「动滑车」：定滑车的中心轴固定不动，动滑车的中心轴可以移动。如右图所示，滑车组是由定滑车与动滑车以绳索穿绕组成，定滑车悬挂于上方的固定点，动滑轮吊挂著下方的负载。绳索穿绕的方法有几种。绳索被系缚的一端称为「终结端」，可以系缚于定滑车或动滑车；另一端称为「自由端」，是施力处。
滑车组的机械利益等于承担动滑轮与其负载的绳子数目。在右图中的各种各样滑车组的机械利益分别为
滑车组的特性是使用单独一条绳索来传输张力，通过一个或多个滑轮，达成提升或移动负载的目的。假设绳索的质量为零，则绳索的任意位置所感受到的张力都一样。假设滑车组系统不耗散或储存能量，则其机械利益等于作用于负载的拉力的数目。计算这数目很简单。首先，滑车组的每一个滑轮只能有一条绳索缠绕于其凹槽，这可以当作从滑轮引出两条绳索段。另外，终结端被系缚的滑车，可当作从滑车引出一条绳索段。由于每一条绳索段都是同样绳索的一部分，承担负载的每一条绳索段都会施加同样的拉力于负载，所以，机械利益等于从负载引出的绳索段的数目。
假设一个滑车所吊挂的负载为 formula_2 ，从这滑车引出的绳索段数目为 formula_6 ，则在静力平衡下，每一条绳索段的拉力为 formula_7 ，这意味著输入力为 formula_7 。因此，这滑车组能够减少输入力的因子为 formula_6 ，机械利益为 formula_6 。
1－1滑车组.
如左图所示，左边是1－1滑车组绘图，右边是将滑车组的滑轮分离后的受力简图。对于1－1滑车组，下方动滑车吊挂的负载为 formula_2 ，从这动滑车引出的绳索段数目为 formula_12 ，所以输入力为 formula_1 ，机械利益为 formula_12 。
注意到左边1－1滑车组绘图并不很正确，从终结端到动滑轮的绳索段不呈垂直方向，因此其牵拉动滑轮的拉力具有水平分量，由于没有其它作用力能够抵消这水平拉力，所以这滑车组不处于静力平衡，动滑轮会往旁边移动，使得水平拉力能被抵消。这瑕疵所造成的误差不大，可以被忽略，前面所做数值分析大约正确。
2－2滑车组.
如左图所示，左边是2－2滑车组绘图，右边是将滑车组的滑轮分离后的受力简图。对于2－2滑车组，下方动滑车吊挂的负载为 formula_2 ，从这动滑车引出的绳索段数目为 formula_16 ，所以输入力为 formula_17 ，机械利益为 formula_16 。
注意到左边2－2滑车组绘图并不很正确，详尽细节请参阅先前1－1滑车组段落。
1－1滑车组逆反版.
假设将1－1滑车组的绳索缠绕穿引方式逆反，并将终结端系缚至动滑车，让自由端的施力方向与负载重量的方向相反，则可以增加滑车组的机械利益。如左图所示，从动滑车引出的绳索段数目为 formula_19 ，所以输入力为 formula_20 ，机械利益为 formula_19 。 
2－1滑车组.
假设将1－1滑车组的动滑车改变为双门滑车，即将1－1滑车组改变为2－1滑车组，则施力方向变为与负载重量同方向，或者任意其它方向。如左图所示，从动滑车引出的绳索段数目为 formula_19 ，所以输入力为 formula_20 ，机械利益为 formula_19 。
带和带轮系统.
带和带轮系统的特征是两个或多个滑轮被紧套于同一个传动带。这设置允许机械功率、力矩、速度从一个旋转轴传递至另一个旋转轴。假若滑轮的直径不同，则可以借此过程，获得机械利益。
带传动与链传动类似，带轮的表面是平滑的，机械利益大约是两个带轮之间的直径比例，而不是对于链轮或齿轮精确计算获得的齿轮速比。
金刚级战舰

金刚级战舰（こんごうがたせんかん）是日本的一种战舰，其原本定位“巡洋战舰”，于1931年金刚级改为高速战舰，因日本帝国海军废除了巡洋战舰这一舰种导致。二战前，金刚四姐妹的胜率优秀，经常在东南亚、太平洋海域进行小队单独作战；太平洋战争期间，有著超高速的金刚级被撤出主力舰的位置，改为担任航空母舰的护卫舰，最后全数被美国击沉。
金刚战舰有著非常多的特点：它是日本委托英国制造的最后一个级的战舰；在第一次世界大战时，金刚四姐妹所属的“第三舰队”号称世界第一的主力舰小队；经常停泊于台湾的基隆和高雄港；二战时舰龄已近30年，但却保持著全日本海军中速度最快、出勤率最高的记录。
历史.
建造.
1911年日本内阁会议通过了海军大臣以组建八八舰队的名义提交的扩充海军军备提案。旧日本海军特别重视舰队中的快速打击力量，决定优先建造4艘战列巡洋舰，该型舰的发展既是为了海军现代化，同时也已有赶超潜在的敌手英国海军的意识。为了引进先进的造舰技术，首舰金刚号由英国维克斯公司建造，其余三艘在日本建造。具备英国式的长艏楼-{船型}-和高大的三脚主桅。舰艏既非垂直-{型}-舰艏也不同于飞剪-{型}-舰艏，船头向前弯曲，在水线以上垂直，水线以下向后弯曲过渡到船底，形成日本军舰独特的“双曲线型舰艏”。配备八门由英国维克斯公司根据日本要求研制的14英寸口径主炮（研制期间对外称12英寸炮）。主炮炮塔布局参考英国海军狮级战列巡洋舰的基础上予以改进，双联装主炮塔全部沿舰体中心线向艏、艉方向各布置两座，与英国海军虎号战列巡洋舰的设计类似。动力系统采用油煤混烧锅炉、蒸汽轮机。防御装甲与同期英国海军战列巡洋舰相当。1913年8月金刚号完工。日本成为继英国、德国之后装备战列巡洋舰的国家。金刚号战列巡洋舰是旧日本海军最后一艘从国外订购的主力舰。同级舰比叡号、榛名号、雾岛号根据维克斯公司提供的图纸在日本船厂自行建造，于1915年全部建成。其中，比叡号、榛名号、雾岛号是首次由日本民间造船厂承建的大-{型}-主力舰。第一次世界大战期间，由于英、日是同盟关系，英国海军曾试图租借金刚级战列巡洋舰抗衡德国海军，被日本回绝。
由战列巡洋舰改装成高速战列舰.
金刚级服役期间进行两次大规模改装。第一次大改装从1923年开始，至1931年结束，首要目的是改善水平装甲以及水下防御能力，在要害部位之上增铺装甲板；新增舰体舷侧防鱼雷隔舱，改装锅炉，撤除了三座烟囱中临近舰桥的一个烟囱，增大主炮仰角，加装水上飞机操作设备。改装后由于防护力提升，航速下降至26节，金刚级从1931年起改称战列舰。
第二次改装工程1933年开始，至1936年结束。全面换装重油锅炉与新-{型}-涡轮机加强出力，加长舰尾减少航行阻力，将航速提高到30节，并增加续航距离。改建塔式舰桥，裁减副砲，再次提高主炮仰角，同时增强防空火力。
其中比睿号因伦敦海军条约规定改装成训练舰，未进行第一次大改装，在1930年代曾多次担任日本天皇检阅海军的“御召舰”。随着日本退出限制海军军备条约，比睿号于1936年进行一次性改装，塔式舰桥外观与另三艘舰不同。
经过多次改装后，金刚级由战列巡洋舰改装成高速战列舰，但是因为主要装甲设计并未进行大规模更动，所以防御能力依然维持在战斗巡洋舰的-{等级}-，比巡洋舰强但是难以对抗战列舰。
除了两次大规模改造外，在战争期间由于航空兵力的威胁快速增加，因此再次强化对空火力并安装雷达。
长门级战列舰

长门级战列舰是日本海军设计建造的一级战列舰。同级舰两艘：长门及陆奥。
建造.
第一次世界大战中，日本国力大增。同时德意志帝国的失败也让日本有了了争夺西太平洋海上霸权的机会。1916年（大正5年），日本重新制定了被称为“八八舰队”的海军扩军计划，长门级是该计划中最早开工的战列舰。建造方案编号A-102，主设计师平贺让。
基于当时的国民经济状况，日本决定建造高速、火力强劲的战列舰，在与美国的竞争中以单舰质量弥补舰队总量的不足（“单舰优越主义”）。使用当时最大口径的410毫米（对外称40厘米）口径舰炮。四座炮塔采用背负式艏艉对称布局，主炮仰角达30度，射程达3万米。在顶层甲板和上甲板安装炮廓式副炮。最具特色的是，为满足远距离观测及指挥的需要，本级舰采用了由七根支柱支撑的高大桅楼，其顶部设有射击指挥所，并且设计了造型独特的“勺型”艏（不会勾住日本自用的链式水雷的链条造成误击）。随着战列舰火炮仰角与射程不断增加，日德兰海战也表明大口径大落角炮弹成为了主力舰水平装甲的重要威胁，因此在设计本级舰时加强了重点区域防御，尤其是水平方向的防御。长门级最高航速26.7节，是当时世界现役的战列舰中航速最快者，日本海军将长门级的航速指标列为机密，建成时对外称最高航速23节。由于此前日本多向英国购买主力舰（如富士级战列舰，金刚级战列巡洋舰）或大量采用英式武器（如河内级战列舰），所以从舰体到全舰武备均由日本自行设计制造的本级舰被视为“第一级纯日本血统的战舰”。
服役.
长门号于1917年8月28日开工，1920年11月竣工。华盛顿会议中英美要求日本销毁已下水但尚未竣工的陆奥号。日本一面加紧施工，一面声称该舰已经建成，坚决反对拆解。最终陆奥号于1921年11月竣工服役，获得保留；交换条件则是摄津号战舰解除武装成为靶舰、以及美国可完工最后一艘科罗拉多级战列舰。海军假日时期，航空母舰尚不成熟，各国海军判断战力指标仍以主力舰的数量和其搭载的主炮口径为基准。而当时世界上只有7艘战列舰装备16英吋级别舰炮，即长门级2艘、英国纳尔逊级战列舰2艘、美国科罗拉多级战列舰3艘，被合称为“Big 7”。
本级舰服役后，为解决桅楼与前烟囱距离过近导致排烟倒灌的问题，先是在前烟囱上加装烟囱帽，但效果并不明显；1923年将前烟囱改为大幅度向后弯曲的形状使前烟囱口得以远离桅楼，解决了这一问题。在大和级战列舰服役前，长门号在将近20年的时间里一直作为日本联合舰队的旗舰，经常对民众开放或进行海外访问，成为当时日本国民最熟知的战舰与海军的象征。当时长门号知名程度已经到如果问日本小学生最喜欢的战舰是哪一艘，大部分几乎会立刻回答是长门号，同时如果有写生军舰的机会也会以该舰为首选。日本政府直至战败前都将大和级相关事项列为最高机密，因此本级舰反而更为大众所知晓。
1923年关东大地震之际，联合舰队舰艇多集中在渤海实施联合演习。获知日本本土灾情后，长门级随即载运救灾物资全速赶往东京湾。不过在行经远州滩海域时，正好遇到英国。为免暴露真实极速，长门号放慢航速，比派遣号慢驶进横滨港。
1926年（昭和元年）长门号在舰体中后部加装了航空装备，是第一艘装备水上飞机弹射器的日本主力舰。
改装.
1934年2艘长门级接受了现代化改造，主要是将主炮最大仰角提高到43度，增大主炮射程；更新火控观瞄设备；加强舰体与炮塔的防护；舰体舯部增设防鱼雷隔舱，由此带来的舰型改变则由延长舰艉弥补；改建舰桥桅楼等上层建筑；简化机舱布置，只装备重油专烧锅炉，由此将两个烟囱合并成一个；加强了防空火力。改装后标准排水量增加约6千吨，但主机出力不变，最高航速降至25节。
战时经历.
在太平洋战争期间，本级舰被海军列为最后决战的主力从而很少出战。开战以后日本海军的战列舰战队因长期驻泊在广岛的柱岛锚地待机而被频繁出击的航空战队的军官讥讽为“柱岛舰队”。1943年6月停泊在广岛湾的陆奥号三号主炮塔弹药库发生原因不明的爆炸后沉没。1944年10月长门号参与了莱特湾海战，在是次战役中的损害也从未被修复。战争末期由于燃油匮乏难以开行，长门号作为警备舰被编入预备役。
在日本投降时长门号是唯一具备作战能力的战列舰，作为战争赔偿移交美国。1946年在比基尼岛的”十字路口“行动中，被美军用于核试验。在经过核弹空爆与水下爆炸测试后，长门仍然在海面上漂浮，直到第二次试验后的第五天因大量进水而倾覆沉没。
水中天

水中天（英语：ClubONE Riviera）是会所1号旗下品牌之一，位于香港新界沙田大涌桥路55至57号，是香港唯一以大理石建成，形似一艘靠岸停泊的船型中式酒楼石舫。水中天位于城门河东岸小沥源路与大涌桥路交界处，邻近沙田第一城。
历史.
敦煌画舫（1988年至2002年）.
1986年5月，敦煌酒楼集团透过招标买入沙田城门河畔82,000余平方呎地皮，地价1,200万港元，建立敦煌的新旗舰店，同时取代当时刚结业不久的沙田画舫。1988年，敦煌斥资逾5,000多万港元建成敦煌画舫。敦煌画舫是一座仿古设计石舫，配以敦煌壁画的飞天女神装饰，入夜灯火通明，极富情调，成为沙田区地标及旅游景点之一。
2001年12月，敦煌画舫以1.05亿元售予酒楼集团股东简氏家族，并以110万元租回。2002年，敦煌酒楼集团结业，一度招标出售。有地产商曾打算将海鲜舫与一带地段重建成住宅，但受政府反对。最后海鲜舫被明星海鲜酒家以80万元租用。
明星海鲜舫 （2002年至2017年）.
明星海鲜舫是明星海鲜酒家（集团）旗下品牌之一，是一座3层高的中式酒楼，地下入口为接待处大堂，附设贵宾厅可容纳3台主家席及16张客席，地下1层其它空间均为厨房等，大门出口向东南方，即石门站方向。明星海鲜舫户外自设一个露天时租停车场，及一个户内停车场，而该停车场建筑物上面是一个公园，公园内安置一套中国神话人物及怪兽石像等。而一尊坐莲佛像设置生果供奉。
明星海鲜舫1楼的宴会厅，跟2楼的相约，可容约50席，即是说该酒楼可以同时应付延开100席。而且，其前花园也可以改装成露天餐厅，可容食客不只百席。
明星海鲜舫2楼入口大堂前，有一套金色仿制龙椅及中式屏风，天花板有一对金龙和飞凤向下探首鸟瞰，而地面又有一尊金龙仰望和应。
明星海鲜舫毗邻地皮作花园及停车场，提供93个车位。
明星海鲜舫获得的品质认证包括香港旅游发展局优质食肆认证、优质旅游服务协会（QTSA）认证及劳工处五常法优质企业管理。
2016年3月，业主推出物业低调放售，索价近10亿元，一旦售出将成为沙田最贵单一物业买卖，但未有成事。
2017年10月，明星海鲜舫职员表示在10月29日结业。根据土地登记册最新资料显示，由婚宴公司会所1号（ClubONE）以月租115万元承租，合约期至2022年4月30日。业主透露会花近１亿元进行维期约半年的大型装修，在2018年5月1日开业。
水中天（2018年至今）.
水中天在5月1日试业，6月6日正式开幕。楼高三层，有5个特色宴会厅， 2个户外证婚及酒会区。翻新工程在外观大致保留原有面貌，包括清洗外墙，重新翻油，原有的敦煌壁画石浮雕、门口石狮子和龙椅都保留。原先空置的露天平台，变为证婚花园，设有白色凉亭，可举行证婚。正门入口的石雕改为喷水池。地下有7个小型宴会厅，以「玫瑰」、「琥珀」和「珊瑚」为主题。而1楼和2楼以「银海」及「星际」取名的宴会厅以航海风格为主，其中2楼装上圆框船窗模拟新派邮轮和设有32呎长电动舞台。3楼天台改为设有马赛克玻璃窗的白色小教堂，可作证婚场地。
为配合饮宴需要，翻新工程最大改动是取消点心吧和甜品档，并重新规划厨房设计。
交通.
交通路线列表
沙田公园

沙田公园（Sha Tin Park）位于香港新界沙田源禾路2号，是沙田新市镇的主要大型公园；邻近城门河，东面延伸至沙燕桥，西面至狮子桥，毗连沙田大会堂、城市艺坊及新城市广场。公园面积8.05公顷，耗时3年、耗资7,500万港元兴建，于1988年9月24日开启，现由康文署负责管理。
历史及概述.
沙田公园原名沙田中央公园（英语：Sha Tin Central Park），由前区域市政局兴建，原由区域市政总署管理；区域市政局解散后改由康文署管理。 沙田公园占地10公顷，分成多个特色公园，种植了10多万棵植物，品种多逾400种，当中也有不少罕见的品种。「结客场」位于公园的中心，与沙田大会堂及沥源桥相连。中心隔邻地带是多个主题花园，包括围墙花园、杜鹃园、石山花园及时花园，东面是具有东方色彩的「历奇乐园」，南端是「南园」，内有高18米的瀑布从山丘峭壁倾泻而下，直达大水池，并与湖心岛、拱桥及凉亭相连。毗邻南园是现代化的历奇公园。北园为中国庭园，有连绵起伏的「龙背」围墙及列柱式的凉亭。
禁烟安排.
此场地（除吸烟区外）禁止吸烟。
开放时间
结客场：24小时开放
其他设施：每日上午7时至晚上11时
翔鹤级航空母舰

翔鹤级航空母舰（翔鹤型航空母舰）是日本帝国海军在太平洋战争爆发前设计建造的航空母舰，在美国海军的艾塞克斯号航空母舰尚未服役前，翔鹤级可称为当时最强的航空母舰之一。同型舰两艘：“翔鹤”号、“瑞鹤”号。两舰均在第二次世界大战太平洋战争期间被美军击沉。
历史.
设计及建造.
1936年日本退出第二次伦敦海军条约，摆脱了海军军备条约对航空母舰吨位的限制，设计在舰载机数量、防护方面比较条约限制时代建造的航空母舰达到更好的平衡，1937年日本海军的“03造舰补充计划”中拨款建造两艘翔鹤级航空母舰。每艘建造费用8450万日元。
翔鹤级是飞龙号航空母舰的扩大改进型，同样为双层机库设计，但因为舰体大幅放大使搭载飞机超过飞龙号许多；以1941年的战机规格，翔鹤级的载机数在日本海军内仅次于加贺号。舰上没有装备弹射器，具有日本特色的向下弯曲的横卧式烟囱位于舰体右舷中部。舰岛设计原本要按照飞龙号经验设于舰体左侧中段，但操作经验证明这设计没有很实用，所以又改回右侧前段，舰首安装一部用以探测潜艇的水听器。但因为这样修改计划导致设计延误，使得翔鹤级晚了6个月才完工。
翔鹤号的动力系统是当时日本动力科技的最佳结晶；在公试时瑞鹤号达成输出168100匹马力，航速34.58节的纪录。为达成高航速，因此安装了球状船首降低流体阻力，是首批运用此技术的日本主力军舰。
舰体防护部分，翔鹤级只维持飞龙号标准，弹药库可防止800公斤水平轰炸或20公分舰炮直击，轮机部门与重要舱间可抵抗250公斤水平轰炸或驱逐舰等级砲轰，以一艘三万吨级的军舰来讲有些脆弱。但翔鹤号的基本设计想定是较多的舰载机来充实防空能力，如果还有漏网之鱼则靠强力的对空火网处理，对于俯冲轰炸机则靠舰艇首、尾部的防空机砲逼退。不过后来的作战经验则显示了原初想定太过乐观，所以在珊瑚海海战时翔鹤号被俯冲轰炸机一发炸弹掀翻前段机库与飞行甲板，证明了翔鹤级的舰体防御有著许多缺失。虽然在舰体装甲无法强化，但在每一次受创进坞后，翔鹤级的损管就强化一部份；从原本只有配备液化二氧化碳灭火器，到后来配备全舰泡沫灭火管线，注水指挥所也增设成前、中、后三处增加损管机能。
但相比起其它战前完工的航空母舰，翔鹤级因完工时间已濒临开战，因此许多细节设计因机密而无从得知；战争中又多次强化与更动设计，加上战后资料销毁的结果，使得两舰舣装的细节部分目前仍为战史学者考据的主题。
舰载机.
虽然翔鹤级是大型双层机库，可是运载舰载机总数量比不上加贺空母。飞行队最初计划为30架三菱 九六式舰载战斗机加上四架备用机，30架爱知九九式舰上轰炸机加上两架备用机，还有30架中岛九七式舰上攻击机，总数为90架。到1940年7月三菱零式战斗机投入服役，重新编成成为18架零式战斗机、27架九九式舰上轰炸机、27架九七式舰上攻击机、备用12架、总共有84架。
后来随著发动激烈战争，加上新型舰载机出现（零战和彗星舰爆与天山舰攻），运载舰载机数量不断减少（中后期为舰载机72架和后备3架）。新型机如烈风舰战和流星万用舰攻与彩云舰侦令日本海军高度期待，但三种新型舰载机全整备重量超过五千至六千公斤，在翔鹤级起飞和降落时不会很大困难，可是运载三种新型舰载机时，有个别舰载机的设计和重量问题(流星全备重量超过六千公斤，彩云因在机翼内设有整体式燃料箱而无法折叠机翼)，运载数量大大减少，需有部分飞机系留于在甲板（预定后期为舰载机64架和后备6架）。
服役.
1941年两艘翔鹤级编入第5航空战队，首次作战任务是参加偷袭珍珠港，之后随日本航空舰队向西扫荡南太平洋至印度洋海域。
1942年5月珊瑚海海战中，“翔鹤”号和“瑞鹤”号舰载机击沉美军“列克星敦”号、重创“约克城”号航空母舰，“翔鹤”号严重受损，“瑞鹤”号舰载机损失过半。两舰没有参加1942年6月的中途岛海战。中途岛海战日本海军损失四艘精锐大型航空母舰，翔鹤级两舰成为日本海军西南太平洋鏖战中的主力，1942年的两次海战中，两度击伤美军“企业”号，击毁“大黄蜂”号航空母舰，“翔鹤”号再次严重受损。
1944年美国海军与日本海军人力、物力的差距开始显现，日本海军形势日益被动；1930年代累积的优秀飞行员资本逐渐耗尽后日军航空战队的实力开始大幅弱化，虽然在1944年曾一度将部队补充回满编标准，但只成为美军舰队的饵食。1944年6月菲律宾海战中，“翔鹤”号于6月19日被美军潜水艇命中4枚鱼雷沉没。1944年10月莱特湾海战“瑞鹤”号被编入第3航空战队引诱美军哈尔西中将的TF38航空母舰特混编队北上，配合日本联合舰队其他舰队作战，作为诱饵于10月25日在恩加诺角海战中被美军舰载战机击沉。
玉夫座

玉夫座(拉丁语：Sculptor)是南方天空中一个暗淡的小星座。它是尼古拉-路易·德·拉卡伊在18世纪创建的，最初将其命名为「雕塑家工作室」（the sculptor's studio），后来这个名字被缩短，只代表著雕刻家。
历史.
西元前270年，鲸鱼座和宝瓶座以南的区域被阿拉托斯命名为「水域」，是一个由分散的暗淡恒星组成的区域，其中两颗较亮的恒星脱颖而出。路易斯安那州立大学的天文学教授提出，这两颗恒星最有可能是近土司空南（玉夫座α）和近𫓧𫓰三（玉夫座δ）。
1751年至1752年间，法国天文学家尼古拉-路易·德·拉卡伊首次用法语将这个星座描述为「雕塑家工作室」（l'Atelier du Sculpteur），描绘了一张三条腿的桌子，大理石的桌面上有一个雕刻家的头像，旁边有艺术家用的一把木槌和两把凿子。拉卡伊在好望角停留了两年，观测并编目了近10,000颗南方的恒星，在欧洲看不到的南半球未知区域设计了14个新的星座。除了一个以外，他都以象征启蒙时代的仪器命名
特色.
玉夫座是一个小星座，北与宝瓶座和鲸鱼座接壤，东与天炉座接壤，南与凤凰座接壤，西南与天鹤座接壤，西与南鱼座相接。明亮的恒星北落师门就在附近。1922年，国际天文学联合会采用该星座的三个字母缩写为「Scl」。比利时天文学家欧仁·约瑟夫·德尔波特于1930年设定的官方星座边界，由 6 个线段的多边形定义。在 赤道坐标系 中，这些边界的赤经座标位于和，而 赤纬 坐标介于 −24.80° 和 −39.37°。位于50°N以南的观测者可以看见整个星座。
显著特点.
恒星.
玉夫座中没有比3星等亮的恒星，可以通过玉夫座包含银河南极的事实来解释，因为这是恒星密度非常低的地方。总体而言，该星座边界内有56颗恒星的亮度大于或等于视星等 6.5等。
最亮的恒星是近土司空南（玉夫座α），是一颗光谱类型为B7IIIp的白羊座SX型变星，光度只有4.31m。它距离地球 780 ± 30 光年。
是一颗光谱型为M4III的红巨星，星等在4.8和4.9等之间变化，有22.7、23.5、24.6、47.3、128.7和158.7天等多个脉动周期。据估计，它的亮度约为太阳的 1,082倍 it is 460 ± 20 light-years distant from Earth.。
玉夫座R是一颗红巨星，被发现被可能在1,800年前喷出的物质螺旋所包围。它距离地球1,440 ± 90 光年。
在2003年报告说，因为T、U、V和X等米拉变星的光变曲线数据不完整，因此迫切需要对这些恒星的观测资料。
深空天体.
玉夫座还包含一个矮星系：玉夫座矮星系，它是本星系群以及玉夫座星系团的成员，是最接近本星系群的星系团。玉夫座星系（NGC 253）位于玉夫座和鲸鱼座之间的边界附近，是一个棒旋星系，也是这个星系团中最大的成员。该星系团的另一个重要成员是不规则星系NGC 55。
玉夫座中一个独特的星系是距离5亿光年的车轮星系，这是大约3亿年前 经历星系合并的结果。车轮星系有一个较老的黄色恒星核心，以及一个直径为100,000光年的较年轻的蓝色恒星组成的外环。碰撞中较小的星系在移动了 250,000光年的距离之后，现在已经融入了核心。碰撞产生的冲击波在外环中引发了广泛的恒星形成。
同名物品.
是一艘以该星座命名的美国海军。
参考资料.
注解
引文
来源
加路连山道

加路连山道（Caroline Hill Road）是位于香港香港岛铜锣湾南部，香港大球场以北一条像马蹄铁U形的道路，两端皆通连接礼顿道。
地标.
在加路连山道沿途有历史攸久的南华体育会，还有加路连山道77号的孔圣堂中学、邮政体育会、纪律人员体育及康乐会、印度游乐会及扫杆埔运动场。
司法机构也宣布区域法院会搬迁至此。
交通.
由铜锣湾站F1出口沿恩平道前往。
由坚尼地城至东院道香港大球场之间的城巴5B线途经加路连山道。
NGC 431

NGC 431是仙女座的一个星系。
NGC 433

NGC 433 是仙后座的一个星系。
NGC 436

NGC 436 是仙后座的一个星系。
NGC 437

NGC 437 是双鱼座的一个星系。
NGC 438

NGC 438 是玉夫座的一个星系。
NGC 439

NGC 439 是玉夫座的一个星系。
毛丹青

毛丹青，中国当代作家。
生平.
1985年从北京大学毕业，进入中国社会科学院哲学研究所工作。1987年赴日本三重大学留学，后在日本从事过国际贸易工作。1995年至1997年任神户市市政顾问，目前从事双语写作和中日文化交流工作，并被多本杂志聘为专栏作家。现任日本神户国际大学教授。
2011年初在北京参与创办书型杂志《知日》，担任主笔。
蛋黄酱

美乃滋（Mayonnaise）是一种主要由植物油、蛋、柠檬汁或醋，以及其他调味料所制成的浓稠半固体调味酱。一般分为只用蛋黄与使用全蛋的两种作法。美乃滋是沙拉酱的一种，但并非所有沙拉酱都是美乃滋。
美乃滋常用于沙拉、三明治等料理，台湾嘉义传统店家贩售的凉面通常会在面上再淋上称作白醋的沙拉酱，有人以为那就是美乃滋，但其口味与美乃滋有所不同。
各地名称.
不准确的别称有沙拉、沙拉酱。台湾嘉义、台南一带又称之为白醋。
NGC 441

NGC 441 是玉夫座的一个星系。
NGC 443

NGC 443 是双鱼座的一个星系。
NGC 444

NGC 444 是双鱼座的一个星系。
NGC 446

NGC 446 是双鱼座的一个星系。
NGC 449

NGC 449 是双鱼座的一个星系。
NGC 451

NGC 451 是双鱼座的一个星系。
NGC 452

NGC 452 是双鱼座的一个星系。
NGC 454

NGC 454 是凤凰座的一个星系。
NGC 455

NGC 455 是双鱼座的一个星系。
NGC 457

NGC 457，或称为猫头鹰星团（Owl Cluster）、ET星团（ET Cluster）、科德韦尔13（Caldwell 13），是位于仙后座的疏散星团，由威廉·赫歇尔发现于1787年，距离太阳约7900光年。她的年龄约2100万年。业余天文学界常称该星团为「猫头鹰星团」、「星团」、「ET星团」（外观类似电影E.T.外星人中的外星人角色）、「滑雪星团」。
NGC 457有两颗较亮的恒星，分别是视星等5等的仙后座φ-1和7等的φ-2。该星团大约有150颗视星等12到15等的恒星。
NGC 459

NGC 459 是双鱼座的一个星系。
NGC 461

NGC 461 是玉夫座的一个星系。
NGC 462

NGC 462 是双鱼座的一个星系。
NGC 467

NGC 467 是双鱼座的一个星系。
NGC 468

NGC 468 是双鱼座的一个星系。
NGC 469

NGC 469 是双鱼座的一个星系。
NGC 470

NGC 470 是双鱼座的一个星系。
前童镇

前童镇，中华人民共和国浙江省宁海县下辖的一个镇，由原前童镇和竹林乡于1992年5月组建而成。
2010年，土地面积66.81平方千米（含内陆水域3.14平方千米）。
2016年末，户数10283户，人口28955人，其中城镇人口9311人，乡村人口19644人。
镇政府驻中大街1号。现任党委书记吴继盛，党委副书记、镇长卢华-{干}-。
历史沿革.
清末，分属塔山庄、柘湖庄和竹林庄。
后建立塔林乡。
1950年，撤销塔林乡，建立前童乡。
1956年，原竹林乡、团结乡和前童乡合并，仍称前童乡。
1987年2月，改建为前童镇。
1992年5月，原竹林乡并入，组建新的前童镇。
行政区划.
该镇辖有1个社区和17个村委会。
旅游景点.
前童古镇.
前童古镇始建于南宋绍定六年（公元1233年）。是年，童氏始迁祖童潢自黄岩上岙而来，因迷恋此地风景而结庐定居。因最初居住于惠民寺前，故被称为“寺前童”，后省称“前童”。经过近八百年发展，今居民多为童姓（约八成）。
今存建筑多建于明清时期，基本体现着原来的面貌。
童氏宗祠.
建造于明洪武十八年（公元1385年），相传为方孝孺设计。方孝孺《童贤母传》：“（诸子）作先祠，置祭器，以奉祖考。”
台铁电力机车

台铁电力机车为台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）自1979年西部干线电气化后，先后引进E100型、E200型、E300型、E400型、E500型、E1000型等6款电力机车。
电力机车简介.
E100型.
为英国GEC设计，南非UCW制造，未装备马达交流发电机组（M-A set）无法提供冷气客车所需之电力，只能牵引普通车和货物列车。
E200型.
为现在台铁电化干线上的主力机车，美国奇异公司打造，车身编号分别为E201至E235号一共35辆，装设有M-A set，能牵引空调列车。之后台铁又于1992年增备原装ATC的E200型5辆（为美国GE公司停产电力机车前的最后一批），编号为E236至E240号。
E300型.
外观和E200型几乎完全一样，只差别在于E300型没有装设M-A set，只能牵引普通车和货物列车，如要牵引空调列车则须加挂电源车。编号：E301 - E339，共计39辆。目前现役22辆，E306、E308、E309、E310、E313、E314、E319、E320、E321、E324、E325、E327、E330、E332、E335、E336、E338因奇异公司已停产该型车辆（零件）成为零件供应车而报废除籍。
E400型.
1980年至1982年间引进，美国奇异公司制造。和E200、E300型外型相同。这批车原厂出厂由于齿轮组经过修改，最高时速提升至130km/h，但牵引力亦变小。不过后期部分车辆因简化电力机车零件及增加应用范围，该型车已经改为使用与E200/E300型相同的齿轮组，使得性能变得与E200/300没有差别。和E200型一样装有M-A set可以牵引空调列车，编号E401－E418，共计18辆，现役13辆，E413因事故报废，E402、E408、E412、E417因缺料停用
E1000型.
推拉式自强号专用牵引机车头；以两辆一组分别在列车头尾一推一拉营运。
玉攻棋

玉攻棋（Pente），是Gary Gabrel在1978年由推出五子棋变体，其先驱为二拔连珠，皆能夹吃敌子。外国有联盟定期举办比赛。原文为希腊文，意思是「5」。
棋具.
棋盘采用19*19的围棋棋盘。棋子可用黑白围棋代替。
变体.
1983年，玉攻棋世界冠军Rollie Tesh推出减低先手方优势的规则：
此变体被称为Keryo-Pente，简称K-Pente。
华邦电子

华邦电子股份有限公司（Winbond Electronics Corp.）是台湾的电子科技公司，成立于1987年9月，1995年于台湾证券交易所挂牌上市。企业总部座落于台湾中部科学工业园区，是一家专业的利基型记忆体IC设计、制造与销售公司，从产品设计、技术研发、晶圆制造到自有品牌行销全球，提供中低密度利基型记忆体解决方案服务。
华邦产品包括利基型记忆体（Specialty DRAM）、行动记忆体（Mobile DRAM）以及编码型快闪记忆体（Code Storage Flash Memory）。早期的技术源自日本东芝半导体，随著2001技术母厂退出标准型记忆体市场后，就另寻新的合作伙伴-德国奇梦达集团继续在记忆体市场上发展，但到了2009年奇梦达因不敌金融海啸的冲击也退出市场后，公司买下奇梦达的专利，并以此为基础，开始自主研发之路，逐步转向利基型的半导体市场发展。2017年9月宣布在高雄路竹园区投资新台币3300亿兴建新一代的12吋晶圆厂。
产品创新.
在DRAM方面，华邦目前为台湾唯一具自主开发制程技术能力之DRAM厂商，2012年成功将46nm制程技术量产，2013年开始投入3Xnm制程技术的研发。
华邦于2007年推出Quad SPI序列式快闪记忆体，效能优于传统序列式记忆体。由于此创新产品的推出，华邦在全球快闪记忆体的市占率逐年提高，目前为全球序列式快闪记忆体前三大供应商之一。2014年，华邦推出1Gb以上之快闪记忆体，提供更大容量的编码式快闪记忆体解决方案。
古京都遗址（京都、宇治和大津市）

古京都遗址（京都、宇治和大津市），又被称为古都京都的文化财，是指存在于日本京都府京都市、宇治市及滋贺县大津市的寺院、神社、城堡等史迹的总称。此建筑群在1994年被联合国教科文组织登录为世界遗产，成为日本第5个世界遗产项目。
概要.
西元794年，桓武天皇下诏迁都平安京。平安京位于今日的京都市，是一座模仿中国洛阳城和长安城兴建的都市。平安京在8世纪—19世纪中叶为日本的京城，并且是日本的政治、文化中枢。平安京的众多建筑物，诸如神社、寺院，见证了日本文化在这一段期间的发展，也为当时的日本艺术留下了纪录，因此被登录为世界遗产。
卡纳维拉尔角

卡纳维拉尔角（Cape Canaveral），1963年—1973年曾称甘迺迪角，是位于美国佛罗里达州布里瓦德郡大西洋沿岸的一条狭长的陆地。
概况.
卡纳维拉尔角所在地是广为人知的航太海岸，附近有肯尼迪太空中心和卡纳维拉尔角空军基地，美国的太空穿梭机都是从这两个地方发射，所以卡纳维拉尔角成了它们的代名词。卡纳维拉尔角东部靠近梅里特岛（Merritt Island），之间被巴纳纳河分开。
这里还有一座灯塔和卡纳维拉尔港，城区在卡纳维拉尔角南面几英里远的地方。此外本地还有一个蚊子潟湖（Mosquito Lagoon），印第安河，梅里特岛，国家野生动物保护区和卡纳维拉尔国家海岸。
1950年6月24日，美国第一艘火箭“丰收8号”在卡纳维拉尔角第三发射平台顺利升空。1959年2月6日在此地成功地进行了提坦（Titan）洲际弹道导弹的试射。美国国家航空航天局（NASA）的所有载人的航天器都是从这里发射升空的。
卡纳维拉尔角之所以被选中作为火箭发射基地主要是因为可以更好地利用地球的自转，在赤道附近由地球自转产生的切线速度最大，可以提供火箭部份动能以提高火箭的运载能力，要想利用这种优势，火箭升空后必须向东飞行同地球的自转方向保持一致。另一考虑是如果发生意外，火箭跌落/爆炸/燃烧/污染的地方是人口稀少的地区，不会造成大伤害，失事火箭掉入大海是最好的结果。
尽管美国有很多地方靠近赤道并且接近大海，例如夏威夷和波多黎各等，但是佛罗里达州同它们相比后勤和运输很便利。卡纳维拉尔角的最尖端就是空军基地。
名字的变更.
从1963年到1973年它被称为肯尼迪角，总统约翰·肯尼迪是美国航天计划的热心支持者。在他1963年达拉斯遇刺后，他的遗孀杰奎琳·肯尼迪曾向继任总统林登·约翰逊建议将卡纳维拉尔角的所有军事设施更名以示纪念。然而林登·约翰逊不仅将所有的军事设施，而且还把全部地区更了名。因此卡纳维拉尔角变成了肯尼迪角。
尽管此次更名得到了美国国家地理名称委员会的批准，但是在佛罗里达州却遇到了阻力，特别是在卡纳维拉尔城。1973年佛罗里达州通过了一项法律决定恢复有着400年历史的名字，美国国家地理名称委员会也同意了。杰奎琳·肯尼迪在声明中称，如果她事先知道这个名字有着400多年的历史，就肯定不会提议更名了。但是此地的航天中心仍然被称为肯尼迪航天中心。
名字的渊源.
此地由早期的西班牙殖民者命名，原意为藤丛，直译为长满藤科植物的角。
证据

证据是法院用以作为审判依据，确定诉讼当事人之主张为真实的证明。
特征.
警察办案或是法院审理案子，一定要证据确凿才能破案或将嫌犯判刑。证据之重要，可从华府著名华裔律师陶龙生（蒋介石文胆陶希圣之子）年初出的一本法理小说见之，这本书的名称即是《证据（The Evidence）》。
客观性.
有两层含义，一为“在意识之外，不依赖主观意识而存在”；二为“按事实的本来面目考察，不加个人偏见”。
客观并不代表真实，客观偏重于实物证据的属性，而真实偏重于言词证据的属性。
客观并不代表其排斥主观，典型的就是言词证据，言词证据强调的是主客观的结合。
证据层次.
证据含有两个层次的意义，即证据能力与证明力。证据能力指的是「能否作为证据」的资格，属于有或无的是非问题；证明力（或称证据力）则是指证据与待证事实间的关联，借以判断是否足以支撑诉讼当事人的某项主张，属于高或低的程度问题。
证据能力.
关于证据能力的判断，英美法体系发展出「证据排除法则」、「自白法则」以及美国法上的「传闻法则」，作为判断证据是否具有证据能力的标准；德国法上则有「证据使用禁止」的规范，来断定是否得做为证据使用。
证明力.
证明力的判断，靠得是法官的自由心证，以在不违反论理法则与经验法则的情况下，凭证据与待证事实之间的关联性强弱，断定当事人的主张是否足以采信。
举证责任.
一般而言，无论是民事诉讼或刑事诉讼，当事人对于有利自己之的主张，皆负有提出证明其为真实的义务。而其所欲证明为真之事实，则称为「待证事实」。
但在刑事诉讼程序中，基于无罪推定原则，检察官对于被告之犯罪事实负有实质举证责任，而被告毋庸证明自己无罪。
责任倒置
举证责任倒置是指原本应由有利之一方诉讼当事人负举证之责，在某些特殊的情况下，法律例外将举证责任转嫁给另一方当事人，要求对造证明该主张不为真实。例如，部分国家的财产来源不明罪，检察官只需提出被告的财产变动状况，而被告则负有证明该财产非属不法取得之责任。
种类.
另外在英美法上还有一种区分证据的方式，是以证据是否属于人的知识经验作为证据内容而为判断；如果是的话称作「供述证据」，反之则称为「非供述证据」，其区分实益在于证据能力的判断。
RIM-116滚体飞弹

RIM-116滚体飞弹（RIM-116 Rolling Airframe Missile）是一种以红外线与被动雷达整合导引的轻型、点防御舰对空飞弹，使用于美国、德国、韩国等国家的军舰上，用来拦截巡弋飞行型态的反舰飞弹与其他具有威胁性的飞行器。该型飞弹之所以命名为「滚体飞弹」（Rolling Airframe Missile，缩写RAM），主要是因飞弹在飞行时弹体会不断滚转。另外，由于其缩写「RAM」正好是英文中的白羊与公羊之意，因而又常被误译为公羊飞弹，但也因此让美国军方使用公羊的图案作为其标志。
研发历史.
滚体飞弹的作业需求是在1975年5月提出，1977年美国通用动力（General Dynamics，GD）与西德RAM-System GmBH公司签署工程研发备忘录，之后1979年时又有丹麦Per Udsen公司加入成为第三位合作伙伴。生产备忘录于1987年签署。
1992年8月该公司将战术飞弹系统的事业部门卖给休斯电子公司（Hughes Electronics），1997年雷神公司（Raytheon）收并休斯电子的防御部门，也因此取得原来通用动力的飞弹部门，所以公羊飞弹最后是由雷神公司负责。西德方面则是由数家公司共同组成RAM-System GmBH参与研发。
滚体飞弹第一次于1978年试射成功，但是后续的发展非常的不顺利。丹麦由原先的发展伙伴关系自行降级为观察员的身分，稍后并且引入海麻雀飞弹满足他们的点防御需求。西德一度考虑退出研发计划，美国甚至终止整个开发进度，但是稍后又恢复计划的推动。
滚体飞弹的前30套于1985年生产，并在1992年11月14日于美国海军的塔拉瓦级两栖突击舰的第五艘——贝里琉号——上正式服役，后续美国海军期望采购1,600枚公羊飞弹与115套发射器，并预计装设在74艘船舰上。
目前使用国家包括美国部分水面作战舰艇、25艘德国舰艇、希腊、南韩、埃及等国家。此外，澳大利亚、义大利、荷兰、挪威、西班牙、土耳其与阿拉伯联合大公国都表示采购的兴趣。
系统介绍.
飞弹.
滚体飞弹在研发过程当中为了节省经费，诸多次系统是采用其他现役的装备。红外线寻标头来自FIM-92刺针便携式防空飞弹，火箭推进段，弹头与引信来自AIM-9响尾蛇飞弹，为了简化弹体的飞行控制以及被动雷达导引天线的需要，飞弹在发射的时候弹体会以10Hz的频率开始旋转。一般不旋转的飞弹，在俯仰与偏航两个轴上都需要有控制面，滚体飞弹借由弹体的自旋，而只需要一套控制面担任两个轴向上的控制，因此在接近飞弹鼻端只有两具可动的控制面。此外，雷达接收天线也因此能够简化为两具，而非一般的四具。
发射系统.
负责发射滚体飞弹的MK49型发射器其安装重量达5,777公斤，并可放置21枚公羊飞弹，不过发射器上没有感测器，必须与舰上的战斗系统整合才能够攻击具有威胁性的目标，以美国海军来说，多半是与AN/SWY-2及船舰自我防御系统（Ship Self Defense System）等战斗系统整合。
发展次型.
Block 0型.
Block 0型在美国军方也叫RIM-116A，此型也是公羊飞弹的最原始版，是以AIM-9响尾蛇飞弹为基础所发展，包括火箭推进器、高爆引信、弹头等方面都沿用自响尾蛇飞弹。Block 0型发射之后的初始阶段是以感应、追踪来袭威胁物所发出的雷达波来进行飞行导引，到了终端与拦截目标近接时，则改以红外线寻标器来进行导引，此一寻标器的设计取自FIM-92刺针便携式防空飞弹。Block 0型在试射时的命中率超过95%。
Block 1型.
Block 1型（RIM-116B）是原有Block 0型的一种强化版，此型追加了红外线导引能力，以用来拦截没有发出任何雷达波的来袭飞弹，此外它仍保留与相容原有Block 0型上的终端被动雷达导引能力。
HAS型.
1998年德国与美国共同签署了一份谅解备忘录以强化公羊飞弹系统，使其也能攻击来袭的直升机、飞机以及表面目标（海面、陆面等平面），HAS一字也由此得名，取自Helicopters、Aircraft、Surface三种目标的头一个英文字母而成。事实上HAS型的公羊飞弹只不过是原有Block 1型公羊飞弹的升级，所有的Block 1型公羊飞弹只要修改软体即可升级成HAS型公羊飞弹。
Block 2型.
Block 2型（RIM-116C）是原有Block 1型（RIM-116B）的一种强化版，增加四轴独立控制执武器系统，增加的火箭发动机能力，改进的被动导引头和红外导引头的升级部件，能更有效地防御，机动性能日升的反舰飞弹。于2014年起服役并交付美国海军，并于2015年形成初始作战能力。2015年-2019年间共采购502枚Block 2型（RIM-116C）。
2018年初，美国国务院批准向墨西哥海军出售RIM-116 Block II（RIM-116C），装备改革者级护卫舰。
海公羊（SeaRAM）武器系统.
海公羊武器系统（SeaRAM）是由一个11连装公羊飞弹发射箱与方阵系统的雷达与和光电侦测器所结合的飞弹型近迫武器系统，为一套具有自主性的近迫武器系统，遭遇威胁来袭时可直接迎击，不需要向其他系统需索更多资料，而适合使用在各种船舰上。举例来说，补给舰不具备战斗系统，无法提供武器系统所需的来袭资料，且感测器、感测系统方面的能力也很有限，适合装配具高度自主性的海公羊系统。
美国独立级近岸战斗舰装配了1门海公羊系统。
日本海上自卫队出云级直升机护卫舰装配了2门海公羊系统，最上级护卫舰则装配了1门。
下野

下野可以是指：
新大阪站

新大阪站是位于日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目，属于西日本旅客铁道（JR西日本）、东海旅客铁道（JR东海）和大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）的铁路车站。该站为东海道新干线与山阳新干线的接点站，同时是大阪府内唯一的新干线车站。
概要.
由于兴建新干线时的用地取得与技术问题，日本国铁当初在进行东海道新干线的修筑时并没有选择位于大阪市中心的主车站大阪站做为新干线的停车站，而是另行在大阪站北方约3公里处设置新站，也就是1964年启用的新大阪站。至于新旧两站之间的旅运需求，则是由JR京都线及大阪地下铁的路线负责接驳。
由JR东海、JR西日本所营运的新大阪站JR站区，在2003年时入选成为第4回「近畿车站百选」（近畿の駅百选）中提名的25个车站之一。
车站构造.
JR西日本、JR东海.
在来线.
由JR西日本管理的在来线月台在东侧与新干线月台斜交，为5面10线的地面车站。其中第9、10号线月台不设手扶梯，但设有升降机。作为一个新干线专用的铁路车站，新大阪站由于新干线与在来线月台间的距离较远，并不是非常便于旅客转乘。
新大阪站原本是没有第1－10号月台，从第11号月台开始编号，第11－18号月台为在来线，第20－26号月台为新干线。1985年设立新干线月台时是称为第1－6号月台。2018年6月24日起，在来线月台改号为第3－10号月台。第3－4号月台东侧的空地为预留大阪东线月台用地 (即现1－2号月台)。除了往来梅田货物线的特急列车外，亦用作大阪东线的月台。
新干线.
新干线部分是东西向的高架站，由JR东海和JR西日本共同使用，管辖权归JR东海。设3个岛式月台共6线股道及2个侧式月台，共5面8线。
月台在四楼。三楼是剪票口，二楼是商店街及地下铁的剪票口。
站名牌采用JR东海的样式，但由于是JR东海的东海道、JR西日本的山阳新干线之境界站，站名牌上没有印上「JR东海」的标志。
大阪市高速电气轨道.
御堂筋线在新干线月台西侧直交，新御堂筋正中间的位置，为一个月台岛二线股道的高架车站。江坂、千里中央方向呈丫字形折返线，也有开往天王寺方面的电车。
利用状况.
各年度1日上车、上下车人次数如下表。
相邻车站.
※新干线与特急、急行列车的停车站参见各列车记事。
信浓

信浓，可能指：
飞驒国

飞国，日本古代的令制国之一，属东山道，又称飞州。飞驒国的领域大约为现在岐阜县的北部。
守护.
镰仓幕府.
不明
法院拍卖房屋

-{zh-hans:法院拍卖房屋（俗称法拍屋，法拍房，香港称银主盘）;zh-hk:银主盘（台湾称法拍屋，指法院拍卖房屋）;zh-tw:法院拍卖房屋（常简称法拍屋，香港称银主盘）;}-，指的是遭法院强制执行拍卖的房屋。当债务人（业主）无力履行按揭合约，或无法清偿债务时，而被债权人经由各种司法程序向法院申请强制执行，将债务人名下房屋拍卖，以拍卖所得价金满足债权。而在过程中遭到拍卖的房屋就是所谓的法拍屋。
法拍屋不一定是从银行查封而来，私人查封也有；只是房屋的金额太大，每间房子又都有向银行贷款借钱，银行借钱出去时，都有办理设定抵押权，拍卖时银行有优先受偿之权，这就是强制查封的「执行名义」之一，称为拍卖抵押物。银行会根据按揭条款，以及相关民事法律规定，向法庭申请没收物业后所出售的物业。
在台湾，若要参与投标取得法拍不动产，可到司法院网站查询，但是不动产交易价金动辄百万或千万新台币，而司法院网站之相关拍卖资料又不够精确，例如由地政誊本可知之含共同使用部分的实际坪数，或地籍图所呈现之土地的正确位置、地形及大小，故坊间出现提供相当精确资讯的公司。
债务上的安排.
在法拍屋出售时，需要按市价出售，以拍卖形式进行，以价高者得为主，而款项的偿还机制分配如下：
在亚洲金融风暴前，一般进行银主盘拍卖后，已经可以抵偿欠债。但在金融风暴后，往往银主盘拍卖后，仍未能抵偿欠款，令银行不愿出售银主盘，造成不少呆账。
楼市指标.
由于以下情况，银主盘量乃一楼市落后指标：
负资产与银主盘关系.
即使业主拥有负资产物业，只要准时还款，物业并不会沦为银主盘。惟「正资产」业主在周转不灵时，还可变卖物业以支欠款；可负资产业主如资不抵债，出售物业也未能「货银两讫」，那物业就有较大机会沦为「银主货」，加入拍卖行列。
语言复兴

语言复兴（language revitalization; language revival; reversing language shift; revivalistics），是指通过热心人士的运动、政府的语言政策等各种手段实现某种濒危语言或死语的复兴。一个最著名的例子是希伯来语从死语恢复到以色列人日常用语的案例。其他的例子也包括了政府对濒危语言的拯救，诸如爱尔兰共和国振兴爱尔兰语，但是收效甚微。
世界各地的语言复兴运动.
在全球范围来看，已经有超过750种语言灭绝，还有许多语言也只有少数的使用者。联合国估计，目前世界上现存语言中，有一半的语言只有不到一万名使用者，四分之一的语言只有不到一千名使用者，并且除非采取有效措施，否则在一个世纪之内这些语言都要灭亡。
濒危语言基金会是一个致力于对濒危语言的保护和复兴努力的基金会。
欧洲.
19世纪和20世纪早期，欧洲国家（如法国和意大利）通过政治和教育推广标准语的方式压制地方语。而20世纪后半叶，随著民族主义和人权运动的兴起，许多地方语甚至都争取到了官方语言的地位。
联合王国（英国）.
威尔斯.
1962年，成立，以促进威尔斯语的语言权利。1982年威尔斯语电视台S4C成立。进一步规定威尔斯语在公部门使用的平等。2011年的威尔斯语言（威尔斯）措施指定威尔斯语为威尔斯法律上 (de jure) 的官方语言。
根据对310万威尔斯居民的，其中27% (837,000)生于威尔斯之外，，其中 73%（220万）调查反映不会用威尔斯语。三岁以上的威尔斯居民中，19% (562,000) 经调查可以说威尔斯语，其中 77% 能说、读、写。（431,000人，占总人口 15%）。和2001年普查相比，彼时人口的 20.8% 调查能说威尔斯语。威尔斯三岁以上的居民中有 787,854 人 (26.7%) 有至少一种威尔斯语的能力。在 2004到2006年的调查，57% （315,000人）的威尔斯使用者自述能流利使用书面语。据估计英格兰有11万到15万人说威尔斯语。
爱尔兰共和国.
爱尔兰语在十九世纪因爱尔兰大饥荒及爱尔兰大离散等事件加剧式微，但于1893年成立以保护、推广爱尔兰语（爱尔兰盖尔语）的使用，德格拉斯·海德是首任主席。
爱尔兰独立后，（书面语）于1958年首次出版，包含1945—1947年颁布的简化拼字法，和1953年出版的标准文法。1972年成立，1996年爱尔兰语电视台（Teilifís na Gaeilge，今TG4）开台。
1972年爱尔兰国只有11所小学 (primary school) 等级、5所中学 (secondary school) 等级的，但2016年9月增为171所爱尔兰语小学和7个爱尔兰语小学级的单元(unit)，有四万以上学生入学；爱尔兰语中学 (Gaelcholáiste) 有31所、17个中学级爱尔兰语单元，逾11000名学生入学，在爱尔兰语区外。爱尔兰共和国宪法也规定英文版和爱尔兰语版有冲突时，以爱尔兰语为准。
目前以爱尔兰语为第二语言的爱尔兰人约有一百万人，接近该国人口的20%。并且都市使用者明显增加，特别是首都都柏林。这个语言使用群体，受描述为异质但庞大，成员受过完全教育，多为中产阶级，过著文化上活跃的生活，且被连结到以爱尔兰语授课的非主流学校。
然而，爱尔兰语语母语使用者只有14万人，且乡间的爱尔兰语区对爱尔兰语的使用有普遍性的衰退。据预测，最晚在2025年，爱尔兰语将不再是各爱尔兰语区的主要语言。
东亚.
香港.
由于1880年，国际聋人教育会议废除手语教学，认为它会妨碍聋人融入社会。自此130多年，手语都被遏制。直到2011年，有网站将香港手语列入濒危语言，仅剩9,000个使用者。慈善机构龙耳推广「两文四语」，两文为中文和英文，四语为粤语、英语、普通话和香港手语，也促请香港政府增拨资源支持手语教育。此外，培训了10位以手语作为母语的聋人，担任手语导师，并提供手语班，也推出以香港手语为本的网上电视频道「龙耳电视」，不但为听觉有困难人士提供无障碍的社会，也籍此希望挽救香港手语的濒危语言。
台湾.
从台湾日治时期到民国政府统治时期，台湾的各种非官方语言就一直遭到国语运动（先后推行日语、华语等官方语言）之政策打压。在1985年所公布，弹压公共场所使用本土语言的《语文法》取消立法后，1988年台湾发起还我母语运动，争取多元语言政策、修改《》对地方汉语的限制，甚至争取新闻节目。 1990年代开始，随著台湾自主意识脱离政治暗流，以及乡土热心人士寻找自身语言学标识，以期摆脱30年代国民政府所颁布的基于官话口音的国语标准，中华民国政府开始推广弱势语言，包括台湾原住民族诸语（排湾语、阿美语、泰雅语、鲁凯语等）以及国语以外之台湾汉语（台语、客语），具体措施包括立法奠定语言平等法案、在学校教授传承语，意即本土语言、新住民之东南亚语言等。
琉球.
自琉球国灭亡、琉球被并入日本后，琉球语被视为方言，受到打压。至近年学校才恢复教授琉球语。
黄缘盒龟

食蛇龟（Cuora flavomarginata），又名黄缘箱龟、黄缘闭壳龟、
金头龟和中国盒龟等，为地龟科闭壳龟属的爬行动物。该物种的模式产地在台湾淡水，是台湾唯一的陆栖龟类。
生态特征.
黄缘闭壳龟的背甲颜色为深褐色，棱脊上有一条明显的黄线；头部颜色呈黄绿色，眼睛后方有一条鲜艳的黄色纵带；腹甲为黑色，中间有一条横向韧带，可使腹甲的前后两半分别向上移动，使前后的背甲闭合。牠的背甲可长达18公分，雄龟体型略小，多不及17公分，而且体重大多只有雌龟的一半。黄缘闭壳龟交配季节约为每年4月，4月至初秋间的生殖季可产下1窝至2窝的卵，每窝产卵1至8颗不等。黄缘闭壳龟为杂食性，以昆虫、蚯蚓、蛙、蜗牛、鱼、腐尸为食，也会摄取蕈类、果实、菜叶。虽是淡水龟，但不擅游泳。
分布.
黄缘闭壳龟多出现在森林底层等潮湿且稳定的环境。分布在中国大陆的东部、南部、中部，包括湖北省、湖南省、安徽省、福建省、广西壮族自治区、四川省等，北至河南省等地。在日本也有分布，特别是琉球群岛、石垣岛和西表岛。在台湾的栖息地主要为翡翠水库集水区、宜兰、南投、屏东的中低海拔山区。香港亦曾有发现，但多疑为放生之个体。
保护状态.
闭壳龟属所有种，包括黄缘闭壳龟已列入《濒临绝种野生动植物国际贸易公约》附录II以受保护。另外，中华民国农业部也将其列为珍贵稀有保育类动物。由于翡翠水库集水区内有全世界最稳定的食蛇龟野生族群，因此农委会在2013年于此区域内建立食蛇龟野生动物保护区。
即使台湾已立法保护食蛇龟（目前在台湾为一级保育类），但近年仍因中国大陆市场需求的缘故，不断查获大量的食蛇龟被尝试走私进入中国大陆，对食蛇龟在台湾的族群造成相当大的危害。大陆市场大量走私主要是为了屯货并且哄抬价格。食蛇龟被长期关在拥挤狭窄的空间里，就算被查获收容大多数个体也因为虚弱或传染病缘故，死亡率相当高，要返回大自然困难重重。