空中客车A320系列

空中巴士A320系列（Airbus A320 family）是空中巴士公司制造的一系列中短程双引擎窄体客机，系列成员包括A318、A319、A320、A321及商务客机ACJ，是空中巴士最畅销的产品。在A320neo系列推出后，A320系列又被称为A320ceo（Current Engine Option，当前发动机选择）。
A320于1988年推出，是第一款使用数位线传飞行控制系统的商用飞机。
2019年11月，A320的订单数目（15,193架）超越737客机（15,136架），成为航空历史上销量最高的客机。截至2025年2月为止，A320客机的实际交付量（11,918架）领先于737（11,845架）。A320是现役数量最多的客机。
历史.
自推出A300起，空中巴士提出后续机型的开发与波音及道格拉斯竞争。在A300投入营运前，空中巴士的工程师曾提出九种可能的机型：A300B1~A300B9。1973年，空中巴士提出第十个机型A300B10，这个缩短机身的型号后来演变成A310。推出A310后，空中巴士将目光投向当时由波音737和道格拉斯DC-9主导的单通道飞机市场。
欧洲各大飞机制造商请求开发一款继承BAC 1-11且能取代波音737-200和DC-9的机型。1977年6月，一个名为“欧洲联合运输”（Joint European Transport，JET）的计划启动。该计划的目标是一款座位数介于130与188之间，使用两个CFM56引擎，最高巡航速度0.84马赫的飞机，被认为是A320的雏形。这个计划后来转往空中巴士，引出其1980年对单通道（Single Aisle，SA）计划的研究。此时，空中巴士提出该计划的三种机型："SA1"、"SA2"和"SA3"，座位介于125与180之间，这三个计划机型后来演变为A319、A320和A321。1981年2月，空客将之前的计划改为A320计划，且将研发重心放在SA2上。
A320家族第一个型号是A320-100，第一架于1987年2月14日出厂，2月22日首飞。次年3月26日，法国航空接收其第一架A320，成为A320的启动用户。空客从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，一些旧的A320-100也被改造为带翼尖小翼的A320-200特殊型号。1988年11月24日，空客提出A321计划，该计划最初被称为"加长A320"、"A320-500"或"A325"。第一架A321于1993年3月11日首飞，该机装有V2500引擎，同年5月另一架装有CFM56-5B引擎的A321样机首飞。汉莎航空和意大利航空是A321的起始用户，二者分别订购了20架和40架。1994年1月27日，汉莎航空第一架使用V2500-A5引擎的A321交付使用，同年3月22日，意大利航空接收其第一架使用CFM56-5B发动机的A321。而由SA1衍生而来的缩短型号A319于1995年8月25日首飞，1996年4月25日投入商业运营，A318则在2003年投入运营。
最初的法国航空A320在Habsheim航空展上坠毁，3名乘客死亡。虽然事故是由于机师对新型电传操纵系统操作不当而引起的，但是调查显示还有大量未解决的问题。瑞士的Institute of Police Forensic Evidence and Criminology事后进行调查时发现，飞行数据记录器在坠毁后曾经被更换，令整个调查工作陷入僵局。 
但是随著飞机技术的成熟，那次事故的影响慢慢消退了，已经不会再对其优良的声誉造成威胁。
2006年6月8日，中国发改委宣布，A320中国总装厂选址在天津滨海新区，拥有空中巴士在欧洲以外的唯一一条飞机总装线。
2009年5月18日，首架在中国组装的A320飞机在天津滨海国际机场首飞成功。
2020年10月9日，交付生产序号第10000(MSN 10000)架A320系列飞机(A321neo)给中东航空。
2020年10月30日，第500架在中国组装的A320系列飞机（A320neo）交付中国南方航空。
2021年12月15日，最后一架A321-200（A320ceo）交付达美航空。
技术.
这一系列使用的新技术包括:
所有这些特性，使A320家族比旧型号飞机更经济。
型号.
A320家族飞机采用通用设计，有小一点的（A319）、更小一点的（A318）、或者大一些的（A321），彼此的操作方式相同。载客量从100至220人不等。主要竞争对手是波音737、757-200和717。 
从技术方面说，“A320”是单指最初的中型客机，但是经常也指代表整个320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型号都拥有双发延程操作标准（ETOPS）的等级。
A320.
A320系列有两个型号，分别是A320-100和A320-200。
A320-100产量很少，只生产了22架，最初用户只有因特航空（后来被法国航空合并）和英国航空（英航的A320-100由英国金狮航空在结业前订购）。
A320-200是主要型号。其特征是翼尖上的小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，基本上-100和-200的分别很少，两者的载客量、机舱内部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛顿力）。
截至2021年4月，共有4,752架A320已经交付，18架仍未交付。A320的竞争机型是波音737-800。
A319.
这是缩小的A320更改版本。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较低的载客量，即2等式布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是这个系列中，航程最长的型号。在整个A320系列中，A320和A319是最经常被改装的。在2003年，易捷航空将旗下的A319型飞机改装了小型厨房（之前易捷航空不提供机上餐食），并将剩余的位置采用了单一座位布局，以运载156名乘客。为符合逃生规定的要求，他们甚至在机翼上新增了逃生门，便于利用机舱的中间部分。而且，A319非常适合高高原航线（高高原的定义是海拔高于2348米或以上的机场。），而A319适合改装做高高原性能，因此，很多中国航空公司都会购买这款飞机用作高高原航线。
A321.
A320的加长型。机翼面积略为扩大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司购买A321代替波音757，因为A321机师的资格证书是与A318、A319和A320共用的。1993年12月，FAA开始颁发系列飞机机师认证。 
典型的2等式座舱可以运载185名乘客，巡航距离约2,300海里（4,300公里）。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛顿力）。
A321-200增加了燃料箱容量，同样可以运载185名乘客，但是巡航距离提高到3,000海里（5500公里）。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33,000磅（148千牛顿力）。
截至2021年4月，共有1,773架A321已经交付，18架仍未交付。A321的竞争机型是波音737-900/900ER和波音757、MC-21等。
A318.
A318，亦称「迷你空中巴士」，是A320家族中最小的成员。在空中巴士公司亚洲部、中国航空工业公司和新加坡科技有限公司的合作开发项目AE31X取消后宣布启动。在开发阶段时使用代号是「A319M3」，「M3」表示「减去3处机身结构」，因此便可以看出A318是由A319直接衍生出来的。这一类型比标准型短了6米，轻了14吨。凡是接受过A320型飞机训练的机师可以不用取得额外的认证就可以驾驶A318，因为它的特性跟它的姊妹机型是大致上一样的。
A320neo家族.
2010年，空中巴士宣布A320ceo的新变种即A320neo，该系列包括A319neo、A320neo、A321neo，使用更新的发动机（CFM LEAP-X或普惠PW1000G），同时改装上鲨鳍小翼。2014年9月25日首飞，目前该系列飞机在2016年投入汉莎航空使用。截至2016年9月，A320neo、A321neo已分别有3,444架及1,310架订单，24架A320neo已经交付。
截至2021年4月，共有1,744架A321已经交付，5,654架仍未交付。A320neo的竞争机型是波音737 MAX。
性能规格.
资料来源：Airbus. 
可选发动机.
空中巴士A320系列共有三款引擎选择。A319、A320及A321可使用CFM56或IAE V2500；A318可使用CFM56或PW6000。
订单与交付数.
"截至2021年5月31日止。"
竞争.
A320系列研发时的竞争对手是波音737经典型（-300/400/500）和麦道MD-80/MD-90。其后，也面对新推出的737新世代（-600/700/800/900）和717客机。
截至2025年2月，A320共交付了11,918架，737则交付了11,845架。
737客机在1967年末首次交付，A320则在1988年3月推出，两者相差近20年，因此空中巴士过去花了很长时间追赶对手。由于主要对手波音737 MAX的研发工作较迟开始，让空中巴士320neo争取了较多订单。737 MAX其后更发生两宗空难而停飞，数间航空公司取消订单。2019年11月，A320的订单数目超越了737，成为历史上最畅销的商用客机。
'""截至2021年4月30日止。"
事故.
2008年，空中巴士公司表示，A320系列曾经发生过50宗驾驶舱的电力中断事故。2009年，欧洲航空安全局要求航空公司在4年内为民航飞机额外安装自动电源切换装置以解决此问题；美国联邦航空管理局亦于2010年向美国航空公司发出同样指令。
至2016年3月，A320系列共有事故63宗，共造成1176人死亡；劫机事件6宗，造成151人死亡。