东部发电厂

东部发电厂，官方正式名称为台湾电力股份有限公司东部发电厂，为台湾电力公司管理台湾东部水力发电厂之管理机关，主管中心位于花莲县花莲市。
目前管辖分布于花莲县境内共11处的发电机组，及台东区营业处移拨之东兴发电厂，旗下所管理之发电机组主要集中在花莲溪支流木瓜溪沿线，仅溪口机组、立雾机组与碧海机组分别位于寿丰溪、立雾溪、和平溪流域，及台东县利嘉溪的东兴机组。总计旗下共有12个厂、19部机组，总装置容量到达245MW。
沿革.
日治时期 -二战结束前.
台湾电力公司东部发电厂最早可追溯于台湾日治时期，尔后再1944年（昭和19年）8月，当时的清水第一机组、铜门机组以及立雾机组因台风来袭，其引发之洪水将两座发电厂冲毁，于隔年，美军空袭导致当时位在花莲的军用制铝工厂被炸毁，电力需求量大减。
二战结束后 - 2000 年.
1946年（民国35年）中华民国接管台湾后隔年，台湾省政府旗下之台湾电力公司原先计划先修复位在台湾西部遭美军轰炸原日本人所遗离下来的发电设施，并且，当时的台电总经理刘晋钰开始规画进行乌来发电厂之工程计划，招聘外国工程专家以及请求外汇支援，然而因当时国际情势的险峻，直到1949年（民国38年），外汇始终没有拨到台电，后续转而开始进行东部发电厂之复健的评估。
1949年（民国38年）5月11日，刘晋钰率领台电企划处工作人员等多人前往花莲立雾、初音、铜门以及清水第二等日本人所遗留之发电机组进行考察，当时评估认为，由于日治时期遭到美军炸毁的制铝工厂至今尚未修复，因此东部地区的用电量尚不高，在东部发电厂修复后，可再兴建一条东电西送之输电线路将东部发电厂之多余电力转送西部，并得到以下结论：
在东部发电厂修复计划受到时任机电处处长孙运璿等人的支持下，计划通过开始执行，于1950年（民国39年）9月成立立雾工程处进行立雾发电厂之兴建计划。隔年，1951年台电成立「东部发电区管理处」。
1952年（民国41年），立雾发电厂完工。同年9月成立铜门工程处，开始进行木瓜溪流域发电厂之兴建工程，于1955年（民国44年）1月完成一号机之工程并商转发电。1977年：东部发电区管理处改组为「东部发电处」。
2000年 - 至今.
2001年5月，因应政府组织改造，「东部发电处」改组成「东部发电厂」，旗下多座发电厂亦改称为发电机组。并且完成自动化遥控机组工程，总控制中心为「东部发电厂遥控中心」。
「东部发电厂遥控中心」以下再划分为
总计「东部发电厂遥控中心」对12座水力发电厂19部发电机组实施集中遥控自动化。
原定于2010年完工并商转发电的西宝水力发电计划，预计也将并入东部发电厂，然计划目前已取消并转由万里水力发电计划取代之。
2010年7月，碧海发电厂进行开关厂加压以及增设「碧海副控」之工程。
2011年，碧海发电厂并入东部发电厂体制中。
2014年5月，东部发电厂因应厂内组织及人员精简，将原有之「铜门副控」以及「立雾副控」裁撤废除，并将原两座副控之功能整并到东部发电厂位在花莲市区厂本部2楼的总控制中心。
2020年起原台东区营业处所管辖之东兴发电厂资产移拨给东部发电厂，改设置东部发电厂东兴机组，并于东部发电厂遥控中心设有远端监控系统，但仍委托台东区营业处就近代理管理及协助营运电厂。
旗下机组.
东部发电厂依照地理位置，由北到南，大致可分为四大流域：和平溪流域、立雾溪流域、木瓜溪流域（含支流清水溪）、寿丰溪流域。
和平溪流域.
和平溪流域上唯一的一座，也是台湾唯一使用竖轴佩尔顿式水轮机的水力发电厂碧海发电厂，于2011年完工启用商业运转。
立雾溪流域.
立雾溪下游的立雾发电厂，位于花莲县秀林乡，即太鲁阁口北岸。1940年台湾总督府在太鲁阁兴建立雾发电厂，在溪畔建水坝，并开凿输水隧道，引立雾溪水至发电厂，「砂卡礑步道」主要即是当年为了开发立雾溪的水力发电以及维修水坝和水管而兴建。1954年6月12日，立雾水力发电所由经济部长尹仲容、台湾省主席严家淦主持竣工，两部发电机组发电容量达3.2万千瓦。其中为了「立雾发电厂」而设置的「溪畔坝」，位于太鲁阁台8线中横公路太鲁阁国家公园内，太鲁阁峡谷附近，是立雾溪流域中唯一的一座水坝。
木瓜溪流域（含清水机组-支流清水溪）.
台湾日治时期，台湾总督府已在木瓜溪流域兴建小型水力发电厂，包括「清水发电所」与「初英发电所」。包括日治时期一直到战后至今，台湾电力公司由木瓜溪上游而下分别修建了龙溪、龙涧、水帘、清水、清流、铜门、榕树和初英等八座水力发电厂，其中尾水提供下游水力电厂发电的顺序为龙溪→龙涧→水帘→铜门→榕树→初英，而龙涧发电厂是木瓜溪八座发电厂之中最大的一座，有效落差为855公尺，为亚洲第一高落差的水力发电厂。初英厂最后排出的尾水，流入吉安圳作为农田水利灌溉之用。
寿丰溪流域.
目前寿丰溪唯一一座水力发电厂为「溪口发电厂」，位于花莲县寿丰乡溪口村，也就是台9线花东公路与台11丙线交叉口附近之河床上，兴建于1941年，1942年遭盟军飞机轰炸时，厂房和机器受创，停止运转，至1952年始恢复运转。1958年重建后，于1960年重新运转，装置容量为2,700瓩，每年发电量约1,450万度。在东部发电厂旗下12个厂19部发电机组中，发电量第二小，仅高于东兴机组。发电后的尾水，可提供寿丰乡灌溉用水之用。
利嘉溪流域.
东兴发电厂原为台东区营业处所管辖之小水力发电厂，位于台东县卑南乡利嘉溪支流大南溪，建于日治时期末期，战后由台电公司接手修复，持续运转，该厂装置容量800kW，设置两部竖轴法兰西斯式水轮发电机，目前电厂已移拨给东部发电厂管理，但仍委托台东区营运处代理营运。
水坝坝体.
利嘉溪流域.
龙溪抽水计划.
1963年，龙溪坝完工后为增加龙涧机组于龙溪枯水期时的尖峰发电能力5.475MW，并且，由于龙溪坝坝基为石灰岩组成，长年约有0.5CMS的渗流水遗失，因此开始规划龙溪抽水计划，该计划为利用龙溪坝的渗流水，于龙溪坝下游600公尺、海拔标高1,050公尺处兴建一座长26.3公尺、高5公尺的小型拦河堰，在于拦河堰左岸山腹内兴建一座地下厂房，并安装两部1,200马力由马达带动的抽水机，其最大抽水量为0.5CMS，抽水水头高度为231公尺，抽水站抽出的水再由长270.3公尺、内径0.5公尺的输水钢管以及长376公尺、宽0.7公尺、深0.8公尺的暗渠箱涵将溪水再度回送到龙溪调整池中蓄留。该项工程于1965年2月正式动工，耗时2年于1967年5月完工正式启用。当时，该座抽水站是由下游的龙涧机组进行远端遥控，为全台首座遥控抽蓄水力设施。
奇莱引水工程.
龙溪坝兴建完工后，发生水坝渗漏的问题。龙溪溪水在进入调整池前即潜入地下形成伏流，使水坝拦截不到溪水。台电公司为了解决此一问题，并增加龙涧机组的发电量，乃在1960年于龙溪坝的上游避开伏流漏水河段，兴建「小龙涧坝」（后来简称为「小龙坝」），将龙溪的溪水利用导水隧道直接导入龙溪坝之调整池。而，因该条引水隧道的出口与龙溪调整池之间，有高达海拔147公尺的落差，为利用此水力效能，于1985年配合木瓜溪水力发电工程，在隧道出口与调整池之间再兴建一座小型水力发电厂，称为龙溪发电厂，目前已改为东部发电厂龙溪机组。
1977年，奇莱引水工程由荣工处承办，计划利用木瓜溪更上游的河段，包括桧溪、林溪、奇莱溪、天长溪及磐石溪等五条支流，兴建数座拦水坝，分别兴筑桧溪坝、林溪坝、奇莱坝、天长坝、磐石坝等五座小型拦水坝，再开凿一条全长14.7公里的导水隧道将拦截水流引到下游的龙溪坝调整池中，整体引水工程于1984年全数完工。
新规划机组.
万里水力发电计划.
计划该要.
万里水力发电计划为2010年遭取消的西宝水力发电计划后续延续。台电在西宝计划停办后于同年，2010年11月将原西宝计划的计划内容进行部分修改，并将原「西宝水力电厂」改为「万里水力电厂」，其主要修改内容为取消自马太鞍溪截取溪水的大马拦河堰以及马太鞍溪越域引水隧道，而在万里溪部分则依原西宝计划预定在万里溪上游标高约398公尺处兴建坝高约6～13公尺的混凝土重力坝（暂定名称为万里坝或万里堰）拦截溪水。
坝后形成调整池以调续尖峰发电流量，于紧邻右岸处设置电厂进水口，再以6.169公里长的头水隧道引水到下游至平压塔后，衔接地下式压力钢管至万里溪下游左岸标高约208公尺处的半地下式的机组厂房（暂定为万里水力电厂）。厂房内预计装设发电机组两部，合计装置容量约为49,000瓩，发电尾水泄放回万里溪。另电力由开关场引接至既设之鳯林变电所，年发电量165百万度，预计投入资金为新台币119亿元，总计使用近50公顷土地。
计划进度.
万里水力发电计划经台电修正内容后在2010年12月台电举办环评程序的公开说明会，数百位花莲万里地区居民到场关心。然而因取消马太鞍溪得大马引水计划后，其主要的反对者变为万里溪下游的居民。2011年7月29日送交环保署进行环境影响评估后，环保署环评决议因评争议过大，因此「万里水力发电厂」须进入二阶环评。2012年7月环保署召开「第二阶段影响评估」范畴界定会议，裁定深入评估的项目（深入评估地质、生态、灌溉水等议题）。
现况.
2014年5月，台电完成「二阶环境影响评估报告」，准备送环保署审查。
已取消计划.
西宝水力发电计划.
计划该要.
西宝水力发电计划为一水利联合开发计划，其目的在于利用位在花莲县万荣乡以及光复乡等地区山谷中的万里溪及马太鞍溪之水力进行发电。
该计划包含西宝水利发电计划与大马引水计划二部份，总计划统称西宝水力发电计划。西宝水力发电计划中预定在万里溪河床标高388公尺处一座兴建混凝土重力坝（拦水坝暂定名称为西宝坝）用作为调整池方式来调节溪水流量，其发电机组的进水口设置于水坝上游右岸处，并建有6,615公尺的导水压力隧道将溪水引流至万里溪主流河床标高180公尺处之山腹内的地下发电厂（发电厂暂定名称为西宝发电厂）进行发电。
另于马太鞍溪上游河床标高472公尺处兴建一座拦河堰（拦河堰暂定名称为大马拦河堰），并且再兴建一条长达4,760公尺的压力导水隧道穿过两溪中间之分水岭与西宝水力发电厂的导水隧道末端会合，来共同发电。
原定计划中的预估发电量为74,200瓩，净尖峰供电能力为52,063瓩。预定在2005年（民国94年）开始动工兴建，预计耗时5年至2010年（民国99年）完工开始商转发电。总预计兴建耗费需约新台币11,293,624.000元。
计划进度.
西宝水力发电计划原定在在2005年（民国94年）开始动工兴建，然而因计划中预定自马太鞍溪越域引水与万里溪导水隧道引水汇流后发电尾水泄放至万里溪，导致光复乡马太鞍溪周围居民产生疑虑，而西宝发电厂的预定地下厂址亦在钻探时遭逢高温地热，引起居民认为兴建发厂会影响当地温泉开发及观光发展的疑虑，使得西宝水力发电计划在2005年（民国94年）度及2006年（民国95年）度的预算均遭到立法院删除。
2009年（民国98年）2月19日台电再次检送经修改过的西宝水力发电计划陈报经济部核转行政院申请西宝水力发电计划复工，惟因西宝水力发电计划修正后，其原计划内容已大幅度变更，因此须重新办理环境影响评估，而台电认为时程已来不及于2010年（民国99年）5月27日的缓办期限之前办理完成，因此中止了西宝修正计划及停办西宝水力发电计划。
现况.
西宝水力发电计划于2010年（民国99年）3月29日奉行政院核准停办，并以万里计划替代原先的西宝水力发电计划，其尚未完工的对外联络道路与水坝基底则处于荒废状态。
立雾水力发电计划.
计划该要.
立雾水力发电计划是指台电公司旗下尚未改组成东部发电厂的东部发电处在1970年代（民国60年代）于立雾溪上规划的一系列水力发电工程计划。
此计划由于立雾溪溪水流相当湍急，且山谷深峻，具有开发水力发电的价值。因此最早在1962年（民国51年）台电东部发电处开始著手初步规划，经探勘后发现，立雾溪的溪畔至慈母桥间，天祥至西宝及复兴溪、华禄溪上游一带以矽质片岩为主，岩质坚硬；绿水至锦文桥等下游地区，由结晶石灰岩组成，溪畔及其附近则有片麻岩贯入，大部份岩层坚硬致密，非常适合兴建水力发电用的拦水坝。
1974年（民国63年），当台电进行更进一步规划后认定碧绿、谷园、溪畔及砂卡礑等4个水力发电计划为技术上较可行的计划，总装置容量共259,600瓩，其中溪畔水力（160,000瓩）及谷园水力（90,000瓩）是一系列立雾水力发电计划中，其中二个最具有开发潜能（经济评估合格）的优良水力发电计划。然而当时因政府推动十大建设，导致人力、资金等筹措困难，因此民国65年台电公司最终决定优先开发经济价值较高的溪畔水力发电计划与谷园水力发电计划。
计划进度.
溪畔水力发电计划在1979年（民国68年）7月奉行政院经济部核准开始进行先期工程，总工程预计将投资新台币164亿元。先期工程内容包括：地形测量、地质调查及探查孔开挖。后续开始进行正式的兴建工程，然而工程开始没多久，其施工时所带来的环境破坏立即引发各界的关注，其中，该计划在立雾溪中游之主、支流兴建多座拦水坝引水发电，但这种作法将对立雾溪百万年切割形成的太鲁阁峡谷会造成严重的冲击，当立雾溪下游水流变小，侵蚀切割的力量也大减，溪床会不断堆积，太鲁阁峡谷因此而不再发育。为此，时任经济部长的赵耀东、内政部长林洋港、政务委员费骅、立法委员谢深山、郭荣宗都曾于1983年（民国72年）7月22日前往施工现场进行勘查。
另外，当时内政部营建署已著手规划设立太鲁阁国家公园。为了抢救太鲁阁峡谷，内政部营建署遂于1984年（民国73年）5月22日公告太鲁阁国家公园的区域范围，同时也主动与民间学界、媒体合作，陆续发表反对立雾水力发电计划的立场，认为不应为了少许的电力，牺牲珍贵的自然景观与生态。后续经济部汇集各界意见之后，于同年3月5日，经建会会议审查结论以立雾溪水力发电计划经济效益不大与破坏景观为由，决定搁置这项计划。
当时兴建工程中台8线中部横贯公路至各隧道横坑1.32公里、支流引水坝之施工道路计35公里、跨河进入地下电厂的溪畔预力桥59公尺、通往上游水坝的道路34公里、地下电厂厂房及厂房通道161公尺等工程皆已完工。然而因计划搁置，后续工程全面停摆，并于同年10月获行政院同意，包含已动工的溪畔水力发电计划、谷园水力发电计划在内的「立雾溪水力发电计划」就此终止。
现况.
台电公司为「立雾溪水力发电计划」修筑共计7条，全长约为34～38公里的山区施工道路，而至今仅上溪路以及天祥至白杨坝预定地全长7.6公里的白杨路路段在台电公司停工后由太鲁阁国家公园接手改名「白杨步道」开放观光以外，其余道路则处于荒废状态。
而今日经台8线中部横贯公路行经溪畔坝上游时，仍可看见已废弃的溪畔发电厂跨河桥梁与地下厂房的入口。
山区水坝维护方式.
木瓜溪流域.
东部发电厂位于木瓜溪流域沿线的发电厂及水坝皆由原省道台14线花莲已通车路段（龙涧→奇莱）做为保线道路进行维护与维修，而该段道路虽有省道之名，但皆由台湾电力公司负责道路养护，设有台电专用养护路标、里程牌，公路总局部分仅设有一块「台14线179K」之水泥制里程碑。
2009年11月19日，行政院公告解编台14线庐山（屯原）至仁寿之间的路段后，原台14线东段（龙涧→奇莱）也随之失去省道之资格，成为台电专门的保线道路。
而位在非原台14线上的桧溪坝、林溪坝原另有专门之保线道路自五甲崩山下的五甲隧道前往，然而前往上述两座水坝必经的五甲隧道因该地区地质状况极度不稳，导致山坡大面积滑动，五甲隧道内部结构因而受压变形而无法通行，东部发电厂后续没有进行修复，目前则改为先利用远端遥控方式将桧溪坝、林溪坝、奇莱坝等三坝的进水口闸门关闭，并将天长坝附近的紧急廊道排水门开启，让隧道内的余水净空后，工程人员再借由这条紧急廊道进入输水隧道，以避开已坍塌的路段前往桧溪坝、林溪坝进行简易维修及耙污。