过海隧道巴士619线

过海隧道巴士619线是香港一条行走东区海底隧道的巴士路线，来往观塘（顺利邨）和中环（港澳码头），服务对象以九龙东往返港岛北角至湾仔区的乘客为主。另有两条特别路线619P和619X，前者不经北角、天后、铜锣湾，后者经秀茂坪道，其他行车路线大致与619线相同。
历史.
1988年上半年，驶经红磡海底隧道来往顺利邨及上环的119线投入服务，由九巴和中巴联合经营。此线开办是为填补顺利邨、乐华邨、土瓜湾道等往返湾仔、中环的交通空缺，同时舒缓行走相似路线如过海隧道巴士101线和111线的高客量。成为辅助角色的它，行走路线较为迂回，而且容易受到东九龙走廊往尖沙咀或红隧交通挤迫影响，服务时间亦比较短，只在平日行走十二、三小时，假日则停驶，班次也较上述路线疏落。
直至1990年代中期，本线进行了一次大改革。有见于红磡和观塘分别有不同程度的长远发展，经过详细研究后，巴士公司决定把119线分拆成两条新路线，分别是过海隧道巴士115线和619线。前者服务土瓜湾、红磡地区，后者则途经观塘市中心、东区海底隧道和北角等地区，而原本淘大花园至宋皇台沿线的服务，则由101线和111线取代。改革后，两条新线的服务范围更广，能够更仔细的走进各个小社区，渐渐担起重要角色。
改革后出现的619线，服务时间和班次没有太大变动，涉及旧有行车路线的途经街道，亦没有多大更改，致使它在开办首数年，知名度仍然甚低。但由1998年9月起，本线改由九巴和城巴联合经营。城巴接办后，一直对本线十分重视，如派出簇新的空调双层巴士行走、加派车辆以增加班次、与九巴分别扩展服务至假日及延长至午夜、开办通宵路线N619线等，而该线亦抢走部分101往中上环区之乘客，2001年派出车队中数目较少的特低地台双层巴士服务。三年间，本线由内而外的改变，令知名度大大提升，随后因客量增加而开办平日两班特快服务619P线，即使不途经英皇道和铜锣湾，也有足够客量支持。
2002年8月，地铁（今港铁）将军澳线通车，观塘线的终站由北角改为调景岭后，由九龙东乘坐铁路过海需要在油塘站转车，部份以往乘搭港铁观塘线来往九龙东和港岛北角至中上环及转乘海上过境交通前往澳门和珠海之的市民改乘巴士，本线是受惠路线之一。直至年代中期，因本线早前的服务水平提升，客量一直有增无减，在平日早上的繁忙时段，城巴单方面加派车辆行走，此举一直维持，年代末已成为观塘区班次最频密的巴士路线。踏入2010年，城巴打破本线系列路线与九巴合营的框框，独自开办另一条特快路线619X线，服务四顺前往港岛北角至湾仔区的乘客（九巴亦于2013年1月起加入营办该线）。目前，619是唯一以上环作终点站和以来往北角至湾仔区居民为对象之全日服务东区海底隧道巴士路线。
八达通转乘优惠.
乘客登上619/619P往港岛方向后150分钟内以同一张八达通卡在东区海底隧道收费广场转乘以下路线往港岛方向，或从以下路线往港岛方向登车后150分钟内以同一张八达通卡在东区海底隧道收费广场转乘619/619P线往港岛方向，次程可获$5折扣优惠：
使用车辆.
119线开办后，中巴派出丹拿珍宝／利兰珍宝（LF）、丹尼士秃鹰11米（DM）行走，九巴则在客量上升后派出丹尼士巨龙11米（S3N），空调巴士用车则有利兰奥林比安11米（AL）。转为619线后，中巴以三轴巴士如丹尼士秃鹰11米和都城嘉慕12米（ML）非空调巴士作为主力，而九巴则沿用旧有车款，以及调入都城嘉慕11米（S3M），还有来自其他路线柯打用车如丹尼士喝采（N）。以上所提及的派车，大部份的车身均披上了当年盛行的香烟、家庭电器、电子产品和轮胎等广告。
1998年9月，城巴接办后派出配上两种不同车身的富豪奥林比安12米（324-329、5xx-6xx）全新空调巴士行走，九巴也不断提升派车质素，以及响应减低繁忙路段的废气排放，先后引入富豪奥林比安11米（AV）、丹尼士巨龙12米（3AD）、富豪奥林比安12米（3AV）和富豪超级奥林比安12米（3ASV，车牌字母JX）空调巴士服务，柯打用车则有丹尼士巨龙9.9米（ADS）、丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及12米（ATR）等。2001年，城巴首次以低地台巴士服务本线，派出丹尼士三叉戟三型市区版（2277-2301）行走，以提升舒适度，此招数也曾用于城巴10线、过海隧道巴士102线和690线。两年后，城巴全线改派载客量较高的利兰奥林比安及富豪奥林比安12米（3XX-6XX）。
九巴在2006年初，首次为本线引入配上直楼梯的超低地台空调巴士－「前卫巴士」（AVW，车牌字母LM），不久后与九龙巴士9号线的车队调换，换入亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE，车牌字母LF）。城巴亦由2009年起逐步换入最新款、配上曲楼梯的同款巴士（81XX）作为本线主力，2012年城巴再引入同款巴士（82XX-84XX），继而成为619线主要用车 ，与其余四条过海巴士路线112线、118线、171线和681线的派车看齐。
本线与通宵路线N619线在车务上有别于一般过海巴士路线，特色在于港岛区和九龙区的首班及尾班车，分别由九巴和城巴负责派车。另外，城巴会于午夜前调配一部车辆行走690线。
本线于2013年1月1日调入一辆披上2013癸巳蛇年生肖巴士广告的亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE236）作挂牌车行走。
由于本线途经铜锣湾低排放区，为进一步改善空气质素，九巴于2013年获政府资助购买3辆配置欧盟六型引擎混合电能及柴油版的Enviro500 MMC 12米双层低地台空调巴士（命名为「hBus」，编号为ATH），首2辆已于2014年9月运抵香港，并于2014年11月13日安排其中一辆同款巴士（ATH1／TA2344）上挂本路线，是全香港第二条采用欧盟六型引擎混合电能及柴油双层空调巴士行走的路线，亦是首条采用该款巴士的过海隧道巴士路线。直至2018年3月撤离。
本线于2018年5月及9度两度换入披上共9部「城市脉搏」亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU），取代所有非披上全车身广告的原有挂牌。
九巴.
现时九巴使用4辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及7辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均属九龙湾车厂。
城巴.
现时城巴行走619线的车辆多为亚历山大丹尼士Enviro 500和亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（8110-8319、8320-8490、8537-8546）。
行车路线.
顺利开经：、新利街、顺清街、顺景街、利安道、顺安道、顺天巴士总站、顺安道、秀茂坪道、"协和街、康宁道、振华道、牛头角道、雅丽道、观塘道、观塘站公共运输交汇处、观塘道、鲤鱼门道、蓝田公共运输交汇处"、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、民康街、英皇道、清风街天桥、维园道、告士打道、内告士打道、告士打道、夏悫道、干诺道中及港澳码头通道。
注：
中环（港澳码头）开经：港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、"观塘道、协和街、同仁街、裕民坊、康宁道、牛头角道、振华道、康宁道、协和街"、秀茂坪道、顺安道、顺天巴士总站及利安道。
客量.
619线提供四顺及牛头角往来港岛北岸的服务。纵使601线同样往来观塘及北角、铜锣湾，但有关路段需求颇大；加上此路线服务范围更广，能覆盖中上环，经常顶闸。
619X于九龙区不经乐华，牛头角及观塘，而行经较直接的将军澳道来往四顺区，较619及619P快捷，因此亦吸纳了619/P全数四顺返港岛北岸的客源，经常顶闸。
运输署已批准巴士营办商（九巴及城巴）派出载客量较高之12.8米巴士，安排行走该线。