振林山

振林山（Gelang Patah），是一个位于马来西亚柔佛州新山县内的市镇，距离新山约20公里，士姑来约14公里，由依斯干达公主城市政厅管辖。马新第二通道连接于此。
名称.
振林山的马来文名为Gelang Patah，意为「断镯」。传说当地有一名妇女在上乘船休息时，其手镯突然被途经的鳄鱼咬断夺走，从此这座临近埔来河的村子便得名「断镯」。另一传说则是，从前柔佛有位爱狩猎的王子，带著他的妻子和随从来此打猎，碰巧他妻子的手镯折断，他问了随从这个地方的名字，却没有人知道，王子便把此地唤作「断镯」。新山海峡时报记者则认为，因振林山河道划出的曲线，给人感觉形似断掉的镯子，才因而得名。
根据英籍行政官J. V. Cowgill于1924年所写的〈柔佛中文地名〉，当时Glang Patah中文名为「巫许前港」，潮州话标音Bu Koh Tsoin Kang，隶属龟咯县。南洋史地学家许云樵于1961年所写的〈柔佛的港主制度〉也有记载Glang Patah港名「巫许前港」。「巫许」是个复姓，族人来自潮州饶平，在19世纪港主年代，柔佛的新山、峇株巴辖和麻坡一带，有不少巫许姓氏的港主。
现今Gelang Patah的中文名为「振林山」。一说「振林山」三字为当地开埠先驱郑荆召和郑荆伦兄弟在1920年代所组织的实业公司名称。也有说当年郑氏兄弟开辟此地时，资金不足，曾向新加坡富商李振殿和林金殿求助，郑氏兄弟就取李振殿的「振」和林金殿的「林」字，称这座小市镇为「振林山」，以纪念两位资助的功绩。另一说郑氏兄弟因资金不足而求助新马教育家林文庆的公司振和号，从此当地被唤作「振林山」。
历史.
港主时代.
据学者卡尔·特罗基整理的〈1844年至1884年历年港契表〉第15条载，Tanjun Galang Patah于1853年4月11日发下港权给三名巫许姓人士，他们是Bu Koh Ah Kow（巫许亚九，音译）、Bu Koh Ah Noi（巫许亚莲，音译）及Bu Koh Boo Hin（巫许文兴，音译）。1874年Glam Pata港主为Bu Koh Leoman（巫许梁曼，音译）。另根据学者M. A. Fawzi Basri的〈1885年柔佛甘蜜园丘表〉第26条载，1885年Gelang Patah还有Boo Koh Ow Kang（巫许后港），港主为Boo Koh Kim Chue（巫许金水，音译）。据学者郑良树推测，在柔佛港主时代Gelang Patah有二港，一前一后，为巫许家族所拥有。此外，振林山郊外还有泊港（Kampung Pok）、、吕𪚩港（Tiram Duku）等港脚。
2009年4月，在振林山甘榜双溪马来由的胶园发现了清朝华人墓碑群。其中一块可辨识的墓碑，年份为咸丰五年（1855年），刻有「清 仁盛巫许 公墓」和「六月平溪乡」，墓主即是一位来自潮州饶平坪溪乡的巫许姓人士。墓碑所在地很可能就是以前的巫许前港，印证了19世纪港主时代以潮州人为主移垦柔佛的历史事实。2010年5月14日，墓碑群在新山中华公会策划下落户振林山路中华山庄墓园，并于同年7月27日举行揭幕礼。
市镇建设.
直到20世纪初，振林山依旧是荒野森林。1914年原籍福建德化的郑荆召迁居柔佛，他从士姑来九英里处开始向西南移进从事园丘种植。其弟弟郑荆伦随后于1919年南来，一同着手从事开垦工作。他们建立木薯厂制造薯粉，接着兴建一间长形店屋，取名「秀林」。1926年，他们发展到另一地兴建三间店铺，因此当地得名「三间店」。至迟在1928年石龟来九个石（士姑来九英里）已有「振林山胶园」之名见于报导。在一份勘测至1928年1月，于1935年12月局部修订的地图上，Glang Patah临近已有Chin Lim San Estate（振林山园丘）的橡胶林园。
到了1929年，郑氏兄弟已开辟了15公里的公路和路旁园丘，而到了振林山的中心地。他们在这块中心地建立起小市镇，兴建30间两层楼的店屋，唤作「振林坡」。之后，郑氏兄弟又以振林坡为中心继续发展，开辟三条大路。1930年代，他们在附近改种橡胶和黄梨，并设立了黄梨厂，雇佣800多名工人。为了调剂员工生活，郑氏兄弟也在黄梨厂附近开辟公园，游泳池，和兴建可容千人的大观戏院。当时在振林山范围，东西及南北距离各十英里皆种植树胶和黄梨，面积总数达五万余英亩。许多新加坡富商，如陈嘉庚、林金殿、李玉荣、陈文确、李光前等，都在振林山拥有产业。随着振林山居民愈多，在1931年，郑荆召和郑荆伦等人集议创办一间小学，并请李光前和陈文确资助。1932年7月，明德学校正式开课。1936年7月26日，振林山河岸四块总计104英亩又14杆，上建有振林黄梨厂，附流水线和员工宿舍、26间双层店屋、学校及外屋等的土地，在新山最高法院拍卖。最终由李光前于8月6日以八万元得标。
日据时期.
1937年七七卢沟桥事变后，南洋各地华侨纷纷提倡捐款运动，是年9月郑荆伦出而领导成立振林山区筹赈会。1939年4月14日，武汉合唱团莅临振林山演唱，筹得赈款1300余元。1941年12月8日，日军登陆吉兰丹哥打峇鲁，开始进军马来亚。振林山于此时由郑荆伦领导建筑避难所，新山新加坡等处华侨很多移居振林山避难所，认为振林山地处偏僻，可以渡过难关。1942年2月1日，日军先头部队入振林山街市，但很快就往新山而去。翌日，日军数队由新山再至振林山，胁迫居民于一小时内迁出，谓要作用兵之地，并强抢物资和奸污妇女。此时期日军驻振林山部队，据闻达二万余人。2月15日，新加坡沦陷，振林山的日军部队遂渡海移驻，到25日已无日军看守，但日军派人迫使逃避者需一律返家，否则重办。3月5日（农历正月十九），日军追捕当地居民，将他们押向市街一隅，然后以尖刀刺杀，或以机关枪射杀，三百多人在此次屠杀中死亡。之后振林山华侨出而领取良民证，办理奉纳金，自当年4月至翌年1月，暂得安稳，但尔后又三番五次遭日军逮捕屠杀。日据时期前后，振林山被害人数总计在一千以上。日军投降后，振林山侨领李于禀、王春兴等发起收集受害者骸骨，于1946年12月10日举行公葬，并建碑以纪其事。
紧急状态时期.
二战后，英军重返马来亚，马来亚共产党开始进行反殖民活动，进行罢工、罢课，与英殖民政府关系日益紧张。1948年6月16日，霹雳和丰三名欧洲籍园丘主管被马共成员杀害，6月18日，英殖民政府宣布全马来亚进入紧急状态，展开了旷日持久的剿共战争。1949年5月28日，英政府颁布，振林山也因此移殖成新村，附近散居的村民被集体迁至新村居住，并受到严密监视。当时振林山新村居民建立了约300所房屋。包括振林山在内的柔佛西南部地区，马共活动频繁，被列为「黑区」，因此实施戒严，禁止村民接济马共。当时振林山新村有一道木门，木门的所在就是现今振林山街口中央的交通灯处。下午6时以后木门就关闭，居民不得进出；如果非得出境，就必须大费周章到警局申请。
1951年1月，振林山新村居民投票选出首届新村委员会。1952年7月再次投票选出第二届，选举于明德学校礼堂进行，共141人投票，投票率为30%，新当选的头人为Heng Jin Peng。根据1954年8月31日的柔佛新村人口家庭普查，振林山新村有282户家庭，人口1214人，其中华人占93%，马来人占6%，印度人占1%。直到1958年12月18日，包括振林山在内的柔佛西南地区才被列为「白区」，不再受紧急法令限制。当时振林山的宣布白区仪式由东姑马末（即后来的柔佛苏丹依斯干达） 主持，庆祝活动为期一周。
丹绒古邦空难.
1977年12月4日，一架马来西亚航空波音737客机疑似遭到日本赤军劫机，之后在振林山丹绒古邦坠毁，机上100人全数罹难，即是马来西亚航空653号班机空难。12月4日晚上7时21分，马航653号班机由槟城峇六拜国际机场起飞，机上载有93名乘客和7名机员，其中包括马来西亚农业部长。该架班机于晚上7时46分在上空，准备降落吉隆坡梳邦国际机场，此时骑劫者闯入机舱。7时49分，班机报告梳邦机场控制塔，说机上有一名骑劫者，班机正朝向新加坡飞去，并请求飞行的通过。8时07分，班机跟新加坡巴耶利峇机场取得联系。8时12分，班机回报说已知获得新加坡机场控制塔允许下降，这是班机传出的最后一次讯息，之后便失去联系。8时14分飞机从机场雷达上消失。这架班机最终于8时16分在丹绒古邦甘榜拉当沼泽丛林中坠毁。搜寻及拯救行动于8时18分开始进行。机上100人无人生还，现场甚至找不到完整的尸体。这也是马航首宗致命空难。
坠机后，马来西亚民航局与新加坡和英国的民航专家抵达现场调查。12月9日，罹难者的遗骸在新山的公墓集体安葬，不分国籍、种族、宗教。万人出席了葬礼。12月10日，飞行资料记录仪被寻获。12月22日，机舱谈话录音器在15英尺深的沼泽被寻获，送往英国伦敦分析。由于当年世界各地已发生多起日本赤军劫机事件，此次空难也被怀疑是赤军所为。1978年9月7日，马来西亚交通部长公布空难调查报告书，证实航班遭人骑劫，坠机前两名飞行员被劫机者枪杀，机师失去能力后劫机者企图驾驶飞机，但最终飞机失去控制而坠毁，惟依旧无法确定劫机者的人数和国籍。时至今日，劫机者的身份依旧未明。
马新第二通道.
马新第二通道是一座总长1.9公里的双向三车道跨海大桥，连接马来西亚振林山丹绒古邦与新加坡大士，是继新柔长堤之后的第二个马新通道。随着新柔长堤交通日益繁忙，为解决交通拥堵问题，马新政府在1980年开始探讨兴建第二条过境通道。1994年3月22日，时任马来西亚工程部长廖莫宜和新加坡国家发展部代部长林勋强在吉隆坡正式签署协议，协议包括设计、建造和维护第二通道的方案。1995年1月8日，马新第二通道大桥工程展开，振林山工程开始动土。工程分两个阶段进行，第一阶段是为大桥的主要桥墩建造两个岛屿，第二阶段是建造大桥主跨。马来西亚政府也在丹绒古邦兴建新的移民及检疫综合大楼、在振林山开发1.1万公顷的城镇，以及建设第二通道高速公路。1997年7月31日，费时近三年兴建的马新第二通道正式衔接，时任马来西亚工程部长三美威鲁和新加坡国家发展部长林勋强一同出席了封顶仪式。
1998年1月2日上午10时，马新第二通道正式启用，3月17日，开始向使用第二通道的车辆收费。4月18日，时任马来西亚首相马哈迪和新加坡总理吴作栋一同出席正式通车仪式。由于过路费高昂，以致第二通道的使用率不足，为此马新政府采取了各种措施以鼓励更多人使用。2010年8月1日起，马新第二通道双边收费同步降价30%。2018年2月13日起，马来西亚降低非高峰时段过路费，新加坡于同年4月1日起跟进。2019年1月1日起，马来西亚取消征收摩托车过路费，新加坡于同年1月21日起跟进。
21世纪发展.
依斯干达经济特区于2006年7月30日成立，振林山在特区之内。
政治.
地方政府.
振林山地方议会（Gelang Patah Local Council）成立于1953年9月3日，由居民选举产生的6名议员组成，首任地方议会主席是林池塘（Lim Tee Tong）。地方议会每年都会复选，林池塘也成功当选议会主席数年。1957年8月21日，振林山地方议会加入两名由州政府任命的新议员，即马来人和​​印度人各一名。根据《1952年地方议会法令》和《市政局法律第118号》，州政府每年提供津贴予地方议会，地方议会的主要收入来源是门牌税、倒粪税、营业执照费、脚车执照费以及代理取水费等。
直到1976年3月25日，经马来西亚下议院通过的《》（171法令）正式刊登宪报，全国的地方政府开始进行重组，而地方政府选举也在此法令第15条文第（1）项下被废除，地方议员改为委任制。包括振林山地方议会在内的八个地方议会也被重组，合并成新山中区县议会（Majlis Daerah Johor Bahru Tengah），并于1978年3月1日正式成立。2001年，新山中区县议会升格为新山中区市议会（Majlis Perbandaran Johor Bahru Tengah）。2017年11月22日，新山中区市议会升格为依斯干达公主城市政厅（Majlis Bandaraya Iskandar Puteri）。现今振林山是隶属于依斯干达公主城市政厅管辖的24个服务区域之一。现任依斯干达公主城市长是莫哈末哈菲兹（Mohd Haffiz bin Ahmad），于2021年2月1日起上任。
国会议席.
1959至1974年，振林山属于，由联盟/国阵巫统候选人连续三届当选国会议员，分别是1959至1964年的阿末莫哈末沙（Ahmad Mohamed Shah）、1964至1969年的拉末达勿（Rahmat Daud），以及1971至1974年的莫哈末拉末。1974年选区重划，新山西区国会议席更名为埔来国会议席。从1974年至1995年，莫哈末拉末连任该区国会议员。到了1995年选区再次重新划分，振林山国会议席由埔来国会议席析出，振林山改属以其命名的。1995年至2004年，国阵马华公会候选人张诗登当选振林山国会议员。同样来自国阵马华公会的曾亚英则在2004年至2008年当选。联盟/国阵候选人中选该区国会议员近50年，未尝败绩。
直到2013年第十三届全国大选，民联民主行动党实权领袖林吉祥宣布攻打振林山国会议席。当时民联将柔佛州锁定为前线州，因此让行动党强人林吉祥领军南下，以让民联赢取更多议席。国阵准候选人原本是马华公会振林山区会主席张秀福，但随着林吉祥决定上阵振林山，马华公会最终决定将振林山让给巫统，让时任柔佛州务大臣阿都干尼与林吉祥对垒，上演「王者之战」。最终，林吉祥以14,762张多数票成功打败对手，振林山国会议席首次被反对党赢下。2018年选区重划，振林山更名为依斯干达公主城国会议席。在2018年第十四届全国大选，希盟民主行动党候选人林吉祥对垒国阵马华公会候选人张秀福，最终林吉祥成功守土。
州议席.
1959至1995年，振林山隶属以其命名的振林山州议席，皆由联盟/国阵候选人当选州议员。其中1959至1974年由巫统候选人赛益莫哈末（Syed Mohamed Edros）胜选，1974至1986年由同样来自巫统的莫哈末尤诺斯（Mohd. Yunos Sulaiman）当选振林山州议员，1986年至1990年则是马华公会候选人周光发中选，1990年至1995年的振林山州议员为同样来自马华公会的张诗登。
直到1995年选区重新划分，振林山州议席自立成为国会议席，振林山改属丹绒古邦州议席。1995年至2004年，丹绒古邦州议席皆由国阵巫统候选人峇哈隆（Baharom Abd. Ghani）胜选。2004年选区重划，丹绒古邦改名为努沙再也州议席。2004年至2018年，国阵巫统候选人依旧成功当选为努沙再也州议员，分别是2004年至2013年的阿都阿兹（Abdul Aziz Sapian）以及2013年至2018年的再尼（Zaini Abu Bakar）。2018年选区重划，努沙再也再度更名为依斯干达城州议席。在2018年第14届大选中，希盟诚信党候选人成功在三角战获胜，当选首届依斯干达城州议员，这也是首度由非国阵候选人中选该区州议员。
人口.
根据2010年马来西亚人口普查，当时尚未升格成依斯干达公主城市政厅的新山中区市议会，其管辖的振林山区域共有2,110人，其中华裔占大多数，共1,230人或58.29%；而包括巫裔在内的土著为785人或37.20%，印裔为35人或1.66%，其他族群7人或0.33%，以及非公民53人或2.51%。与2000年相比，振林山区域总人口减少了334人或13.67%。其中华裔人口减少了545人或30.70%，土著人口增长了207人或35.94%，印裔人口减少了16人或31.37%，其他族群人口增长了6人，以及非公民总人口增长了14人。
在2000年，振林山区域有男性1,297人，女性1,147人，性别比为113.08，共有家庭441户，住处454所。到了2010年，振林山区域有男性1,097人，女性1,013人，性别比为108.29，共有454户家庭，501所住处。至于年龄结构，在2000年，振林山区域65岁及以上人口有136人，占总人口5.56%。到了2010年，振林山区域65岁及以上人口则有168人，占总人口7.96%。按国际通行标准，即65岁及以上人口占总人口比重达到7%为界定，振林山区域已进入高龄化社会。
教育.
小学.
振林山共有14所小学，归属新山县教育局管辖，其中华文小学2所、国民小学11所，以及淡米尔小学1所。
中学.
振林山共有4所中学，归属新山县教育局管辖，皆为国民中学。
宗教信仰.
振林山龙安宫.
振林山龙安宫是于1923年前所建，主座为福德正神，也供奉感天大帝、关帝圣君、王母娘娘、张公圣君、齐天大圣等神明。据说因日军入侵及频频发生野兽袭击村民事故，为了祈求平安，村内华族先辈包括黄庆祝等，在现今龙安宫庙地内之拿督公庙原址小山丘处建了一座小庙，开始供奉大伯公福德正神。之后因村内一个岸边小码头，经常发生鳄鱼吃人事件以及运岸工人掉海失踪等意外，村民决定恭请龙安宫大伯公出巡。从此，龙安宫才有伯公谢港出巡的仪式。1950年代二战结束后，振林山的发展及村民的生活开始渐入佳境，村民善信于是决定成立龙安宫理事会。龙安宫于1967年第一次重修，1984年进行扩建。1985年，龙安宫理事会正式获得社团注册局批准，成为一间拥有合法准证的庙宇。1990年龙安宫再次重修，2006年因庙宇木梁严重腐坏，建庙委员会将整座庙宇拆除重建。龙安宫的年度庆典有大伯公千秋宝诞（二月初二）、庆中元（七月廿五），以及谢港庆典（十一月十四至二十）。
泊港洪仙大帝庙.
泊港洪仙大帝庙主座为洪仙大帝。早期柔南一带包括士古来八哩半、五间店以及振林山原始荒凉，遍地丛林，毒蛇猛虎常常出没。因此，坊间兴起祀拜「三脚白虎」的化身洪仙大帝，以祈求保佑平安。2002年6月23日，南方学院「搜集柔佛潮人历史资料合作计划」工作小组在泊港的洪仙大帝庙，发现两面咸丰年间的木刻匾额。其中一面「众位诸神」匾额刻有「咸丰癸丑年」（1853年），另一面「明惪进香」匾额刻有「咸丰辛酉年」（1861年）。这两块匾额是目前已知的新山地区古庙中年代最为久远的历史文物，证明1853年已有华人到此拓殖，比新山开埠年代（1855年）还早。
交通.
通过311努沙再也出口或312振林山出口可前往 第二通道高速公路。此高速公路北端衔接士乃国际机场，南端衔接丹绒古邦马新第二通道大桥。312振林山出口同时也衔接 依斯干达滨海快速公路，可通往依斯干达公主城以及东部的新山。311努沙再也出口则与 的西端衔接，同样可东往至依斯干达公主城。此外， 以及 都是城镇内主要的道路。
振林山建有巴士及德士总站，于2016年10月16日正式启用，耗资680万令吉。从拉庆中央车站乘搭Causeway Link巴士T40号可往返振林山。振林山也有提供柔佛和谐巴士服务，P-213路线可往返振林山巴士总站和士姑来大学城巴士总站。