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豪恩斯洛中央站

豪恩斯洛中央站（Hounslow Central tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西部豪恩斯洛。豪恩斯洛中央站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，位於伦敦第4收费区。车站开通于1886年4月1日。
历史.
经过豪恩斯洛中央站的铁路在1884年7月21日开通，由区域铁路（今区域线）营运，是通往豪恩斯洛军营站的一个支线。该支线以单轨铺设，从1883年开通的豪恩斯洛镇站从西延伸。
豪恩斯洛镇站在1886年3月31日关闭，豪恩斯洛中央站（当时称为希斯顿及豪恩斯洛站）在1886年4月1日启用为代替站。
1903年豪恩斯洛镇站重开，列车会在奥斯特利站分开，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，余下的前往豪恩斯洛镇站。
区域铁路在1903年至1905年间进行电气化，引进电力机车取代蒸汽机车，1905年6月13日开始电力机车驶进豪恩斯洛中央站。在电气化期间，豪恩斯洛中央与奥斯特利站之间的铁轨关闭，当局在豪恩斯洛镇站铺设环形铁轨，使列车从奥斯特利开至豪恩斯洛镇后，会倒后开到豪恩斯洛中央及西站。1909年5月2日，豪恩斯洛中央与奥斯特利站之间的铁轨重开，豪恩斯洛镇站关闭。同时新的豪恩斯洛镇站（今豪恩斯洛东）启用，加入成为豪恩斯洛中央和奥斯特利之间的一个站。
1912年10月19日，新的豪恩斯洛中央站车站大楼落成。1925年1月25日，车站从希斯顿及豪恩斯洛更名为今日的豪恩斯洛中央站，当日重命名的车站亦包括豪恩斯洛东及西站。
皮卡迪利线在1933年3月13日把服务从北菲尔德斯站延伸至豪恩斯洛中央站，使车站同时有两条路线提供服务。1964年10月9，区域线取消豪恩斯洛中央站。
接驳交通.
伦敦巴士120和H20线均到达靠近地铁站的巴士站。
豪恩斯洛西站

豪恩斯洛西站（Hounslow West tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于豪恩斯洛区的豪恩斯洛地区。豪恩斯洛西站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，开通于1884年7月21日。
豪恩斯洛东站

豪恩斯洛东站（Hounslow East tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西部豪恩斯洛地区。豪恩斯洛东站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，其两侧车站是豪恩斯洛中央站和奥斯特利站。车站位於伦敦第4收费区。
历史.
经过豪恩斯洛东站的铁路在1884年7月21日开通，由区域铁路（今区域线）营运，是区域铁路往豪恩斯洛军营站（今豪恩斯洛西站）的一条支线。该支线以单轨铺设，从1883年开通的豪恩斯洛镇站从西延伸。豪恩斯洛镇站在1886年3月31日关闭，豪恩斯洛中央站（当时称为希斯顿及豪恩斯洛站）在1886年4月1日启用为代替站。
1903年豪恩斯洛镇站重开，列车会在奥斯特利站分开，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，余下的前往豪恩斯洛镇站。区域铁路在1903年至1905年间进行电气化，引进电力机车取代蒸汽机车，1905年6月13日开始电力机车驶进豪恩斯洛东站。在电气化期间，豪恩斯洛东与奥斯特利站之间的铁轨关闭，当局在豪恩斯洛镇站铺设环形铁轨，使列车从奥斯特利开至豪恩斯洛镇后，会倒后开到豪恩斯洛中央及西站。然而这做运行方法并不持久，在1909年5月2日，豪恩斯洛中央与奥斯特利站之间的铁轨重开，豪恩斯洛镇站关闭。同时新的豪恩斯洛镇站（今豪恩斯洛东）启用，加入成为豪恩斯洛中央和奥斯特利之间的一个站，而旧有的豪恩斯洛镇站和环形铁路亦关闭和拆除。
1925年12月1日，数个位于豪恩斯洛的车站重新命名，包括豪恩斯洛镇站改称为豪恩斯洛东站，而希斯顿及豪恩斯洛站和豪恩斯洛军营站分别改称为豪恩斯洛中央站和豪恩斯洛西站。1933年3月13日，当局把延伸至北菲尔德斯站的皮卡迪利线进一步延伸至豪恩斯洛西站。自此皮卡迪利线和区域线均可到达此站，直到1964年10月9日区域线才终止此站服务。
2000年代初，当局建立新的车站大楼取代旧站，在2003年初完工。
接驳交通.
伦敦巴士111和H28线均到达靠近地铁站的公车站。
奥斯特利站

奥斯特利站（Osterley tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西部奥斯特利。奥斯特利站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，邻接车站是波士顿庄园站和豪恩斯洛东站。车站位於伦敦第4收费区。奥斯特利站开通于1934年3月25日。
波士顿庄园站

波士顿庄园站（Boston Manor tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西部豪恩斯洛区地区。该站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，位於伦敦第4收费区。车站开通于1883年5月1日。
北菲尔德斯站

北菲尔德斯站（Northfields tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西部的北菲尔德斯地区。该站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，位於伦敦第3收费区。车站开通于1883年5月1日。
南伊灵站

南伊灵站（South Ealing tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西部。南伊灵站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，位於伦敦第3收费区。南伊灵站开通于1883年5月1日。
海德公园角站

海德公园角站（Hyde Park Corner tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于海德公园角附近。海德公园角站位於伦敦轨道运输第1收费区，是皮卡迪利线的车站，开通于1906年12月15日 。
历史.
1896年11月，兴建布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路（Brompton and Piccadilly Circus Railway）的私人议案首度被呈交国会讨论。议案中布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路全线均位于地底，东端总站位于皮卡迪利圆环，西端总站位于南肯辛顿站，由东至西途经皮卡迪利街、骑士桥、布朗普顿路和瑟洛广场，并于海德公园角设站。获国会通过后，议会于1897年8月6日获御准，正式成为"布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路法 1897"。虽然如此，布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路公司未能筹得足够资金兴建铁路。1898年后期，该公司被区域铁路公司收购。
1902年，伦敦地下电气铁路公司为铁路兴建工程筹得足够资金，因此工程于同年7月率先于骑士桥展开。随后，大北方及河岸铁路公司与布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路公司合并，两间公司原本筹划兴建线路亦合并为大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路，因此本站于1906年12月15日启用时就是大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路的中途站。
1932年5月23日，海德公园角站原本的地面站房被新落成的地下售票大堂取代。本站原有的升降机亦同时被扶手电梯取代。原有的站房曾于2010年6月前曾被用作薄饼餐厅，于2012年12月14日起则成为一间酒店。
现时本站是伦敦地铁少数完全没有地面附属建筑的车站，目前本站的入口位于海德公园角交汇处下方的行人隧道内。由于本站的东侧设有横渡线，因此皮卡迪利线中段关闭时，本站会成为西段的东端总站。
接驳交通.
伦敦巴士2、9、13、14、16、19、22、23、36、38、52、74、137、148、390、414号及通宵路线N9、N16、N19、N22、N38、N74号线均服务本站。
此外，雷丁巴士营运的绿线巴士702号（伦敦维多利亚车站 — 温莎乐高乐园度假区，途经斯劳、温莎，繁忙时间班次会延伸至布拉克内尔和雷丁）亦服务本站。
卡利多尼安路站

卡利多尼安路站（Caledonian Road tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站。卡利多尼安路站的邻接车站是国王十字圣潘克拉斯站和贺乐威道站，位於伦敦第2收费区。卡利多尼安路站开通于1960年12月15日，车站建筑是英国二级登录建筑。
霍洛威路站

霍洛威路站（Holloway Road tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，其两侧车站是卡利多尼安路站和阿森纳站，位於伦敦第2收费区。车站开通于1906年12月15日。霍洛威路站靠近阿森纳足球俱乐部的主场球场酋长球场。
阿仙奴站

阿仙奴站（Arsenal tube station）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦海布里。阿仙奴站是皮卡迪利线的车站，于芬斯贝利公园站和霍洛威路站之间，属於伦敦第2收费区。阿仙奴站原称为「基利士比路」，于1932年重新命名为阿仙奴站，因为该站邻近阿仙奴的前主场高贝利球场（Arsenal Stadium），是伦敦地铁唯一一个站名取自于足球俱乐部的车站。虽然阿仙奴于2006年把主场迁至酋长球场，并拆卸高贝利球场，但仍保留阿仙奴站的名称。
曼诺楼站

曼诺楼站（Manor House tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，位于哈克尼区和哈林盖区的交界处。曼诺楼站位于第2及第3收费区的交界点。站名来自于附近地名。
登碧巷站

登碧巷站（Turnpike Lane tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的车站之一，位于哈林盖区，其相邻车站是曼诺楼站和伍德格林站。登碧巷站开通于1932年9月19日。
15号染色体

15号染色体是人类23对染色体中的一对，正常人拥有2条15号染色体。15号染色体缠绕了约1亿100万碱基对（构筑DNA的材料），并包含了人类细胞中约3%至3.5%的DNA。每条染色体上的基因识别是遗传研究活跃的领域。因为研究人员使用不同的方法来进行对于每一条染色体基因数目的预测，而基因数目的估计会有所变化。15号染色体的基因数目有可能介于700个至900个。
基因组成.
15号染色体基因组成有CAPN3、、FAH、FBN1、HEXA、IVD、MCPH4、OCA2、RAD51、STRC、UBE3A、PML、SLC24A5等等，详细基因组成的介绍请参见英文版本的维基百科。
伍德格林站

伍德格林站（Wood Green tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，其两侧车站是登碧巷站和磅林站。伍德格林站位於伦敦第3收费区。伍德格林站开通于1932年9月19日。
磅林站

磅林站（Bounds Green tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于北伦敦哈林盖区地区。磅林站是皮卡迪利线的车站，位於伦敦第3及第4收费区的分界点。
亚诺斯高夫站

亚诺斯高夫站（Arnos Grove tube staton），于1932年9月19日启用，是伦敦地铁的一个车站，位于恩菲尔德伦敦自治市亚诺斯高夫地区。亚诺斯高夫站是皮卡迪利线的车站，位於伦敦第4收费区，在磅林站与绍斯盖特站之间。从男爵宫站往东行穿过中伦敦，亚诺斯高夫站是第一个位于地面的车站（之前的车站都位于地底）。它有4个月台和3条路轨。该车站由建筑师设计，被誉为现代建筑的重要作品。 1971年2月19日，该站被列为二级保护。 2005年，车站进行了翻新，保留了历史特色。 2011年7月，阿诺斯格罗夫的登录等被提升为二级*。
绍斯盖特站 (伦敦)

南门站（Southgate tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，开通于1933年3月13日。本站属於伦敦轨道运输第4收费区。
本站是伦敦地铁网络中最北的地下车站。
历史.
本站于1933年3月13日，随著皮卡迪利线芬斯伯里公园至卡克福斯特斯延伸段第二阶段通车与橡木林站一同启用。启用当日，当地居民曾被免费赠予一张至皮卡迪利圆环站的来回车票。
2018年6月19日傍晚7点，本站入口发生爆炸，导致5人受伤。
为了纪念主教练-{zh-hans:加雷斯·索斯盖特; zh-hk:加里夫·修夫基;zh-tw:盖瑞斯·索斯盖特}-带领英格兰在2018世界杯中打入四强，本站在2018年7月16日及17日两天中更名为“-{zh-hans:加雷斯·索斯盖特; zh-hk:加里夫·修夫基;zh-tw:盖瑞斯·索斯盖特}-站”（Gareth Southgate Station)（因其姓氏与该站拼写相同）。
车站建筑.
本站建筑带有装饰风艺术/摩登流线型建筑风格，站房由砖、钢筋混凝土和玻璃建成。车站站房为扁身圆柱体，有一个突出的圆柱体混凝土屋顶。该屋顶侧面设有一排玻璃窗，让日光照射到票务大堂。屋顶由票务大堂中央的一条柱所支撑。屋顶的发光装置象征从科学怪人实验室得到的特斯拉线圈。
现今橡木林、亚诺斯高夫、卡克福斯特斯与本站均已列为2*级登录建筑。本站亦大致保留了落成时的内部装修，包括扶手电梯间的灯柱和站内随处可见的青铜镶板。然而，本站并非由落成至今仍保留原有设计。于1990年代后期，本站的一个出入口被封闭以用作新的票务处，另一个出入口则因为验票闸门的设计所限，改为只用作出口。因此现时只剩一个出入口保留原有用途。
2008年，本站被大规模翻新。翻新工程包括更换月台层的瓷砖、翻新主票务大堂的地板和改善站内标示。同年，本站因为其现代化工程在2008年国家铁路遗产奖项中的伦敦区域组别获奖。
本站原有的扶手电梯于1980年代被更换，以换成伦敦区域运输局的标准设计。不过，扶手电梯的护壁板为青铜制，而非铝制，以维持1930年代的站房样貌及符合英格兰遗产委员会的规定。
车站位置.
本站被设计为地铁/巴士转乘站，站房位于车站大道和南门圆环之间，车站大道上有一系列巴士站。
接驳交通.
伦敦巴士路线 121、125、298、299、382、W6、W9号, 学校巴士路线616、628、688、699号及通宵路线 N91 号均途经本站。
橡木林站

橡木林站（Oakwood tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，也是皮卡迪利线第二北的车站，仅次于南门和卡克福斯特站，橡木林站位於伦敦第5收费区。橡木林站开通于1933年3月13日。
DC内爆

DC内爆（英语：DC Implosion），是美国漫画出版商DC漫画在1978年将二十多个正在进行和计划进行的流行系列作品突然取消的事件。
历史.
该名字是参考并讽刺“DC爆炸”，“DC爆炸”是DC漫画在一次市场营销活动中，开始出版更多的作品，而且所有的作品页面数上升，也导致价格上升。DC爆炸首次在从1975年到1978年，一共出现57个新作品。“爆炸”一词首次亮相于1978年六月至九月的修整。
自20世纪70年代初，DC看到了漫威漫画成为市场的主导地位，部分原因是漫威漫画明显增加它出版的作品（包括原材料和转载的书籍）的数量。在很大程度上，DC爆炸是为了超越漫威漫画。
DC在1977年冬季经历持续滞销，部分原因为北美1977年和1978年的暴风雪，暴风雪破坏了分销和削弱消费者的购买力。此外，影响经济的通货膨胀，经济衰退，和整个漫画产业的纸张和印刷费用提高降低了盈利，还有读者数量的持续下降。对此，公司高层下令取消几个仍处于开发阶段的新系列作品。在这些会议上，会议决定，DC长期的旗舰作品《侦探漫画》在＃480结束，后该决定因办公室内的剧烈争吵而被推翻，《侦探漫画》没有与销售较好的《Batman Family》合并。
在1978年6月22日，DC漫画宣布裁员，40％的订单被取消。编辑阿尔米格罗姆和拉里·哈马的两个员工被解雇。
《Cancelled Comic Cavalcade》.
大约有三十个标题未发表的作品都出现在《Cancelled Comic Cavalcade》中，这是1978年夏季的两期“ashcan”系列，仅仅为了确立公司版权而“发布”了有限数量的作品。 这个头衔是DC 20世纪40年代系列Comic Cavalcade的剧本。已经为取消的出版物制作的一些材料后来用于其他系列。这两卷由一些故事和早期的库存故事组成，由DC工作人员以黑白方式印在办公室复印机上。每卷共制作了35份，并分发给该材料的创作者，美国版权局和Overstreet漫画书价格指南作为其存在的证据。被认为是一个有价值的收藏品，2011年版的漫画书价格指南中，这两个问题的价值高达3,680美元。
内容从完成的故事到不完整的艺术作品。封面上有新的插图;第一个显示被取消的书籍英雄无论是昏迷还是死在地上，第二个显示被取消的英雄被戴著西装的戴著眼镜的男子踢出办公室。第一期的封面价格为10美分 ，while the second carried a cover price of $1.00,而第二期的封面价格为1.00美元，但该出版物实际上从未出售过。
西克罗伊登站

西克罗伊登站（West Croydon station）是英国国营铁路公司、伦敦电车连线和伦敦巴士的一个车站，位于克罗伊登区，位於伦敦第5收费区。西克罗伊登站自2010年5月23日开始也是伦敦地上铁的车站。
新十字门站

新十字门站（New Cross Gate station）是伦敦的一个铁路车站，位于新十字地区。新十字门站是伦敦地上铁东伦敦线，和英国国铁布莱顿主线的车站，位於伦敦第2收费区。
瑟里码头站

瑟里码头站（Surrey Quays railway station）是伦敦的一个铁路车站，位于南华克区，位於伦敦第2收费区。瑟里码头站开通于1869年12月7日，现在是伦敦地上铁的车站。
新十字站

新十字站（New Cross railway station）是位于英格兰伦敦新十字的一个铁路车站，位於伦敦第2收费区。新十字站开通于1850年，在1970年代重建。新十字站曾是伦敦地铁的车站，但现在是伦敦地上铁东伦敦线的车站。
沙德韦尔站

沙德韦尔站（Shadwell railway station）是位于英格兰伦敦沙德韦尔的一个铁路车站。沙德韦尔站是伦敦地上铁东伦敦线的车站，位於伦敦第2收费区。沙德韦尔站是伦敦地上铁历史最古老的车站之一，首次开通是在1876年4月10日。
帝国码头站

帝国码头站（Imperial Wharf railway station）是位於伦敦西南部富勒姆的一个火车站。帝国码头站是伦敦地上铁西伦敦线的一个车站，开通于2009年9月27日。
牧者丛站

牧者丛站可能是指：
卡农伯里站

卡农伯里站（Canonbury railway station）是伦敦的一个火车站，位於伦敦北部伊斯灵顿区。卡农伯里站是伦敦地上铁北伦敦线和东伦敦线的车站，位於伦杂第2收费区。车站开通于1858年。
柯梅令

柯梅令化工厂有限公司（Kömmerling Chemische Fabrik GmbH）是一家位于德国莱茵兰-普法尔茨州皮尔马森斯的化学工厂，它与普罗菲内的子公司——普罗菲内柯梅令塑料厂（profine GmbH Kömmerling Kunststoffe）同址办公。柯梅令化工厂自2000年起从属于ADCO环球（ADCO Global Inc.），并且是国际领先的高品质黏合剂和生产商。
哈巴罗夫斯克大桥

哈巴罗夫斯克大桥（Хабаровский мост），位于俄罗斯伯力（哈巴罗夫斯克）的黑龙江上，在是一座公路铁路两用桁架桥。别名有阿穆尔河大桥、阿穆尔河铁桥、阿穆尔大桥等等。
变迁.
旧桥.
旧桥于1916年动工，是一座单一铁路桥。全长超过2.5千米，是当时最长的铁桥之一。该桥残存部分保存为阿穆尔河铁桥历史博物馆。
新桥.
1998年6月，在旧桥桥墩平行线上新桥竣工，全长2598m，桥墩数量26个， 旧桥新桥共用一个桥墩，为双层公路铁路两用桁架桥。上层为4条公路，下层为单线铁路桥。
哈克尼唐斯站

哈克尼唐斯站（Hackney Downs railway station）是位於伦敦东北部哈克尼区的一个车站。哈克尼唐斯站现在是伦敦地上铁和大盎格利亚的车站，位於伦敦第2收费区。
克拉普顿站

克拉普顿站（Clapton railway station）是伦敦地上铁的一个车站，位于哈克尼区的克拉普顿地区。克拉普顿站位於伦敦第2及第3收费区的交界点。
由大盎格利亚运营的国铁服务在哈克尼唐斯站与托特纳姆谷站间运行时会途经该站，但所有列车均不在此停靠。
埃德蒙顿绿地站

埃德蒙顿绿地站（Edmonton Green railway station）是伦敦的一个火车站，位于恩菲尔德区。埃德蒙顿绿地站是伦敦地上铁和大盎格利亚的车站。埃德蒙顿绿地站位於伦敦第4收费区。埃德蒙顿绿地站开通于1872年7月22日。
雷克托利路站

雷克托利路站（Rectory Road railway station）是伦敦的一个车站，位於伦敦北部哈克尼伦敦自治市的斯托克纽因顿。雷克托利路站现在是伦敦地上铁的车站。2015年5月31日，大盎格利亚将这座车站的业务移交给伦敦地上铁。
14号染色体

14号染色体是人类23对染色体中的一对，正常人拥有2条14号染色体。14号染色体缠绕了约1亿700万碱基对（构筑DNA的材料），并包含了人类细胞中约3%至3.5%的DNA。每条染色体上的基因识别是遗传研究活跃的领域。因为研究人员使用不同的方法来进行对于每一条染色体基因数目的预测，而基因数目的估计会有所变化。14号染色体的基因数目有可能介于700个至1300个。
基因组成.
14号染色体基因组成有ATXN3、COCH、GALC、GCH1、IGH@、IFT43、MYH7、NPC2、PSEN1、SERPINA1、TSHR以及FAM71D，详细基因组成的介绍请参见英文版本的维基百科。
疾病或症状.
下列与14号人类染色体的基因异常有关的疾病或症状：
Bet-at-home.com

bet-at-home.com是一家从事网络赌博和在线体育博彩的联合企业，由约亨·迪金格（Jochen Dickinger）和弗朗茨·奥默（Franz Ömer）在1999年创立。它于2004年5月改制为，并自同年12月起在法兰克福证券交易所上市。bet-at-home.com集团在德国、奥地利、马耳他和直布罗陀都设有公司，并持有在马耳他、意大利、德国、英国和爱尔兰等国家的体育博彩及赌场经营权。
公司的产品范围涵盖赛狗投注、赌场、在线赌场、虚拟赌博和扑克在内的体育博彩，所有投注均提供15种语言版本（截至2015年8月）。凭借逾410万的注册用户，bet-at-home.com连同其附属公司被视为东欧尤其是德语区规模最大的博彩公司之一 。
史丹佛山站

史丹佛山站（Stamford Hill railway station）是位於伦敦东北部哈克尼区史丹佛山的一座车站。现在史丹佛山是伦敦地上铁的车站，位於伦敦第3收费区。一般史丹佛山站每小时有两列火车到恩菲尔德镇，每小时有两列到火车到切森特，每小时有四列火车到伦敦利物浦街。
沃特福德交汇站

沃特福德交汇站（Watford Junction railway station）是伦敦的一个火车站，位于赫特福德郡沃特福德。沃特福德交汇站是西海岸主线的车站之一，此外伦敦地上铁也有列车途径沃特福德交汇站。计划2018年起伦敦地铁大都会线延长至该站。
于绍良

于绍良，中华人民共和国政治人物、新闻工作者，生于河北省赞皇县，曾就读河北大学中文系，现任中国共产党第二十届中央纪律检查委员会委员，人民日报社社长。
生平.
1984年从河北大学毕业后到新华社河北分社工作，历任社长助理、采编室主任、党组成员，1999年7月调入陕西分社，任副社长，2004年9月任社长。2008年12月调入新华社总社，任办公厅主任，2010年5月任人事局局长。2014年7月任新华社副社长、党组成员。
2016年2月29日，接替贺家铁，任中共湖北省委常委、组织部部长。2018年7月2日，接替吴靖平，任中共上海市委常委、组织部部长。2020年10月12日，任上海市委副书记，后兼任市委政法委书记。
2022年2月26日，任人民日报社总编辑。2024年9月27日，任人民日报社社长。
2024年10月28日，卸任人民日报社总编辑一职，由前广东省委常委、宣传部长陈建文接任。
周玉堂

周玉堂（Chow Yuk-tong，），香港新界政治人物，现任香港离岛区议会当然议员、南丫岛南段乡事委员会主席及乡议局议员，曾任离岛区议会主席。
简历.
周玉堂为南丫岛榕树下村原居民，在1945年出生于该岛。周氏自小性格勤俭，上山下海干活以帮补家计，并知道乡村落后之苦。周氏在长大后，曾从事建筑、行船、饮食等行业。1970年，他接替父亲成为榕树下村的村代表。其后，他在1982年的乡事委员会选举中，获乡亲推举为南丫岛南段乡事委员会主席，接替该会自创立而来一直连任二十余年的主席陈伯业。
周玉堂在就任乡事委员会主席及离岛区议会议员两职以来，积极为乡民就缺乏设施及生活质素欠佳发声。例如他曾在1982年向时任离岛政务专员冯载祥表示，南丫岛的乡民在木棚的生活环境差劣，又促请当局尽快为南丫岛提供食水供应，以及为青少年提供康体设施。其后，他所关注的问题仍未解决，尤其水务署仍然拒绝为南丫南的村落铺设水管，在1984年时他又再呼吁港府关注离岛居民的生活质素。1985年、1988年及1991年，周氏皆在没有竞争对手及村代表与乡村父老的支持下，继续连任南丫岛南段乡事委员会主席一职，并成为离岛区议会的当然议员。另外，他在1986年获港府颁发荣誉勋章，以嘉许其为社区的贡献。在1990年代及2000年代，周玉堂亦继续蝉联南丫岛南段乡事委员会主席的职位，并继续担任离岛区议会的当然议员。
2011年2月，因林伟强在新任主席黄汉权派系占优后，放弃角逐坪洲乡事委员会主席，因而丧失离岛当然区议员及离岛区议会主席席位。其后，在2011年4月的主席补选中，周玉堂当选成为离岛区议会主席。2014年，香港政府有意发展前南丫石矿场为综合发展区，周玉堂支持该项计划，认为能藉著发展改善南丫岛医疗、消防、警力、商业及康乐设施不足的情况。2016年至2019年间，他与张永森以及苏炤成都是硕果仅存的第一届区议员，但周就是当中唯一完全没有参与过直选而当选十次的区议员。
2019年区议会选举，张永森不再寻求连任、苏炤成被击败，令周玉堂成为最后一个于第一届区议会连任至今的议员。2020年1月，新一届离岛区议会主席选举中，乡事派分裂为支持周玉堂及余汉坤两人为主席，结果周氏在首轮选举中仅获四票，不敌余汉坤及梁国豪的七票落选，结束八年的主席任期。
布鲁斯高夫站

布鲁斯高夫站（Bruce Grove railway station）是位於伦敦托特纳姆地区的一个车站，开通于1872年7月22日。现在布鲁斯高夫站是伦敦地上铁的车站，平均每小时有一班开往利物浦街车站的列车。2015年，布鲁斯高夫站的业务由大盎格利亚移交至伦敦地上铁。
恩菲尔德镇站

恩菲尔德镇站（Enfield Town railway station）是伦敦的一个车站，位于北伦敦恩菲尔德区，也是恩菲尔德最主要的车站之一。恩菲尔德镇站属於伦敦第5收费区，是伦敦地上铁李河谷线切森特支线的终点站。
历史.
车站在1849年由启用，1886年4月1日车站重命名为恩菲尔德镇站。
2012年，车站的营运权由全国快车转移至大盎格利亚，而到了2015年车站交由伦敦地上铁营运，车站加入伦敦地铁路线图。
列车服务.
非高峰期为每小时2班列车，在高峰期为每小时4班列车。在托特纳姆热刺足球俱乐部比赛日期间，还会加开往白鹿巷站的特快列车。
接驳交通.
伦敦巴士121、191、192、231、307、313、317、629、W8和W10线均到达靠近地铁站的巴士站。
南伯里站

南伯里站（Southbury railway station）是北伦敦的一个车站，位于恩菲尔德伦敦自治市，位於伦敦第5收费区。南伯里站现在是伦敦地上铁的车站。2015年5月31日，大盎格利亚将这座车站的业务移交给伦敦地上铁。
伦敦场站

伦敦场站（London Fields railway station）是一个位於伦敦东北部伦敦场地区的车站。本站现在由伦敦地上铁管理，位於伦敦轨道运输第2收费区。本站开通于1872年。
历史.
本站于 1872 年随大东部铁路通车而启用。作为战时经济措施，它于 1916 年 5 月 22 日被关闭，并于 1919 年 7 月 1 日重新开放。途经本站的铁路于 1960 年完成电气化。在 1980 年代和 90 年代的大部分时间里，本站的列车班次减少至仅在工作日高峰时段提供服务。 1981 年一场大火严重毁坏了主要车站建筑物后，本站服务完全暂停了五年。当时本站的存废成为疑问。 最终本站进行了维修，并于 1986 年重新开放。 尽管本站和邻近的剑桥荒原站列车班次较少，在 1998 年的时间表变更后，这两个车站最终都恢复了正常的日间服务。 本站于 2001 年增加了晚间和周六列车，并于 2005 年开始于周日提供服务，形成目前的当前服务水平。
2015年5月31日，大盎格利亚将这座车站的业务移交给伦敦地上铁。
列车服务.
截至2022年12月，本站于平日非繁忙时间的列车班次（每小时）为：
来往利物浦街和清福德的列车均通过本站。
贝思纳尔绿地车站

贝思纳尔绿地车站（Bethnal Green railway station）是位于东伦敦贝思纳尔绿地的一个车站。贝斯纳尔绿地站现在由伦敦地上铁管理，位於伦敦轨道运输第2收费区。车站旧名贝思纳尔绿地交汇站。
本站邻近伦敦地铁中央线的同名车站（来往两站约需时8分钟），但伦敦交通局于两站间并不设转乘机制，乘客若于两站间转乘，前后两程车资将独立计算。
历史.
车站启用前.
贝思纳尔绿地的第一条铁路由东郡铁路开通。东郡铁路开通了从罗姆福德到德文郡街临时终点站的线路。该线位于斯皮特尔菲尔兹的新总站：主教门站于 1840 年 7 月 1 日完工，线路通过贝思纳尔绿地。除了斯皮特尔菲尔兹站的客运设施外，从贝思纳尔绿地到斯皮特尔菲尔兹站的线路附近还有货运设施。到 1860 年代，东安格利亚的铁路公司陷入财务困境，大部分将旗下铁路租给东郡铁路；它们希望与东郡铁路正式合并，但直到 1862 年政府才批准该些铁路公司与东郡铁路合并成大东部铁路。该线于 1862 年成为大东部铁路线。
1860 年代初期至中期，原来的主教门总站（1846 年由斯皮特尔菲尔兹改名而来）显然不够大，无法应对该地区北部和东部不断增加的郊区开发，大东部铁路决定建造一个新的、位于利物浦街的总站并扩展郊区网络。 1872 年 5 月，一条从贝思纳尔绿地向北通往恩菲尔德镇的新线路开通，一个月后从哈克尼唐斯至清福德的铁路通车。这意味著列车服务不再需要绕经斯特拉特福站，而该站在当时也变得越来越拥挤。
大东部铁路（1872-1922年）.
贝思纳尔绿地交汇站（即本站）于 1872 年 5 月启用，作为此次扩建的一部分。它取代了附近位于剑桥荒原路东侧的哩尾车站（不要与目前同名的地铁站混淆）。
在本站西边，利物浦街总站当时尚未落成启用。 主教门（低层）临时站则已建成，使开往伦敦的列车服务暂时得以在那里终到。 1874 年 10 月 2 日列车开始运营至利物浦街。此时只有一对轨道可供通行，另外还有两条轨道正在建设中。该两条轨道于 1875 年 5 月开通，利物浦街车站于 1875 年 11 月 1 日全面开通，旧的主教门车站于同一天对乘客关闭。通往利物浦街的线路在车站以西以 70 分之一的坡度下降，而通往主教门的线路继续保持或多或少的水平坡度。
本站有四个月台，其中两个服务恩菲尔德/清福德线，另外两个服务通往斯特拉特福的大东部主线。旧的主教门车站被改造成一个货站，并且在后来被称为斯皮特尔菲尔车厂的区域对原有设施进行了一些重新布置。该车站包括一个货运列车升降机，可以将货运列车转移到在较低层运营的东伦敦线。 1880 年代曾有在该处修建连系高低层铁路的计划，但从未实践。
到 1880 年代，利物浦街车站显然需要进一步扩展，扩建工程包括于该站和本站间增设第三组铁路。于 1888 年获国会批准后，工程于 1890 年开始动工。新线路于 1891 年 4 月 4 日开通，在贝思纳尔绿地轨道被重新布置，以便从恩菲尔德和清福德开出的火车使用这些线路。以前的大东部主线轨道现在由往返斯特拉特福德的郊区火车提供服务，而穿过该地区的两条新线路则充当长途火车的直通线。
1891 年，德文郡街及本站之间又开通了两条轨道，纾缓了原有两条轨道容量不足的问题。 1894 年，本站和哈克尼唐斯之间又开通了一对轨道。
在第一次世界大战期间，本站与附近一些使用率较低的车站一起被考虑关闭，包括主教门（低层）和剑桥荒原等站。然而，可能是因为本站位于上述车站的中心位置，所以本站并未随其他车站于 1916 年关闭。
从 1920 年起，本站由改造后的市郊列车 （「爵士风」列车）提供服务。
伦敦及东北铁路（1923-1948年）.
1921 年铁路法颁布后，英国的铁路主要被分属四家公司，从 1923 年 1 月 1 日起生效。在本站，伦敦及东北铁路接管了大东部铁路原有的列车服务。
1930 年代，大东部主线计划电气化，并将伦敦地铁中央线从利物浦街东延至斯特拉特福，然后延伸至昂加尔和费尔洛普。首要任务之一是在伊尔福德建造立交桥。第二次世界大战期间，这两个项目的工作都停滞不前。
1946 年 12 月 8 日，大东部主线上的火车在利物浦街和斯特拉特福之间停止停靠本站，两个月台关闭，但东行月台仍在原地，从列车上可以看到相关遗迹。 伦敦方向的月台被拆除，轨道重新布置，恰逢服务从以前的「快速」轨道转移到以前的「慢速」轨道，形成了今天的布局。
主线月台关闭后，只有以恩菲尔德镇、清福德或七姐妹为总站的列车会在本站停靠。正是在这个时候，「交汇」（Junction）从车站名称中删除了。
英国铁路（1948-1994年）.
1948 年国有化后，该站改由英国铁路公司（东部地区）营运。
1949 年，利物浦街和查德韦尔希思之间开始有电气化列车服务，后来服务扩展到仙菲尔德，并于 1956 年扩展到切姆斯福德。伊尔福德立交桥的全面开放使通过本站的线路亦被重组，这些服务现在于主线上运行。
通过哈克尼的线路在 1950 年代后期实现了电气化，电气化列车服务于 1960 年 11 月 21 日开始扩展至清福德和恩菲尔德镇。 1964 年，主教门货站发生了一场灾难性的火灾，导致交通中断，到 1967 年，随著货车流量进一步下降，斯皮特尔菲尔兹的货站也被关闭。
本站的月台遮阳篷在 1966 年被削减。1980 年代初期，由于原本的月台（大东部铁路时代落成）建筑状况不佳，已于 1985/1986 年被拆除，取而代之的是斯巴达式砖砌结构。
私有化时代（1994年-现今）.
1994 年 4 月私有化后，停靠本站的服务改由列车运营单位运营。由2015年5月起，本站的列车服务提供者为伦敦地上铁。
列车服务.
截至2022年12月，本站于平日非繁忙时间的列车班次（每小时）为：
附近车站.
除了贝思纳尔绿地地铁站外，本站亦邻近白教堂站、肖迪奇高街站及斯特普尼绿地站（来往本站分别约需时8、14及15分钟）。
基尔伯恩高路站

基尔伯恩高路站（Kilburn High Road railway station）是伦敦的一个车站，位于卡姆登区的基尔伯恩，开通于1852年。基尔伯恩高路站现在是伦敦地上铁的车站，平均每小时各有三班开往尤斯顿站和沃特福交会站的列车。
沃特福德高街站

沃特福德高街站（Watford High Street railway station）是位于英国赫特福德郡沃特福德的一个火车站。沃特福德高街站开通于1862年10月1日，现在是伦敦地上铁的一个车站，2018年起会加入大都会线服务。
南托特纳姆站

南托特纳姆站（South Tottenham railway station）是伦敦的一个车站，位於伦敦北部的托特纳姆地区。南托特纳姆站是伦敦地上铁的一个车站，位於伦敦第3收费区。车站开通于1871年5月1日。
斯托克纽因顿站

斯托克纽因顿站（Stoke Newington railway station）是伦敦的一个车站，位于斯托克纽因顿地区。斯托克纽因顿站现在是伦敦地上铁的车站，有开往利物浦街站和恩菲尔德镇站的列车。斯托克纽因顿站位於伦敦第2收费区。
狮子喷泉

狮子喷泉是一个喷泉，位于以色列耶路撒冷业民摩西社区的公园。
这个镀金的青铜雕塑喷泉由德国雕塑家朗夫设计，建于1989年。狮子喷泉是一个受耶路撒冷的孩子欢迎的夏季戏水空间。
在流行文化中.
在约翰·莱曼2009年的惊悚片《上帝的狮子》中，主角的直升机降落在喷泉旁边。
罗姆福德站

罗姆福德站（Romford railway station）是伦敦的一个火车站，位於伦敦东部的罗姆福德地区。罗姆福德站是大东部主线的车站，位於伦敦第6收费区。罗姆福德站开通于1839年。
列车服务.
截至2023年5月，每小时平均列车服务如下：
中国外交培训学院

中国外交培训学院（China Diplomatic Academy，缩写作 CDA）是中华人民共和国外交部设立的外交外事人员培训机构，成立于2016年3月1日，校址位于外交学院沙河校区，与外交学院一个机构两块牌子。
简介.
长期以来，中国外交官的岗前及在职培训工作没有固定教育机构承担，多由国家行政学院等国立公务员培训机构、和外交学院等外交外事专业高等学校承办。中国外交培训学院成立后，主要担负全国外交外事人员、国际组织后备人员培训，以及对外学术交流的职责。
银街站

银街站（Silver Street railway station）是伦敦的一个火车站，位于北伦敦埃德蒙顿。车站名称取自于附近的一条名为银街的街道。现在银街站是伦敦地上铁的车站。
白鹿巷站

白鹿巷站（White Hart Lane railway station）是位於伦敦托特纳姆的一个车站，开通于1872年7月22日，最初是斯托克纽因顿和埃德蒙顿铁路的车站。现在白鹿巷站是伦敦地上铁的车站，位於伦敦轨道运输第3收费区。本站距离托特纳姆热刺足球俱乐部的主场球场托定咸热刺球场很近，也是热刺球迷在比赛日经常使用的车站之一。
历史.
本站最初是斯托克纽因顿和埃德蒙顿铁路线（大东部铁路的一部分）的中途点，于 1872 年 7 月 22 日开通。 本站以其所在的当地道路命名 - 白鹿巷（该路可能在 17 世纪得名）， 并曾经是一个称为主教之井的泉水所在。 在铁路到达之前，当地是半农村地区，托特纳姆高路沿线有一些别墅和其他建筑物，车站的开放吸引了越来越多的人口来到当地，使当地逐渐发展成为更加城市化的地区。 该线路延伸至恩菲尔德镇站后，从利物浦街开往恩菲尔德的班次于数年内就增至每小时有 4 列火车，高峰时段更多，当中有两班列车于本站终到。 1891 年 10 月，本站与切森特之间的铁路通车，最初列车服务仅在本站和切森特站之间运行。 除了客运服务外，直到 1968 年，上行线还有货运设施，下行线则设有避难线。
始建于1872年的原站房为两层砖造结构。 白鹿径球场于 1899 年开放，本站自此有许多观看体育场比赛的球迷使用。随著客流量增加增加，本站提供了宽阔的出口门，以应对在比赛日通过车站前往体育场的上万名观众。在最繁忙的时候，本站列车的运行间隔不到五分钟，这是蒸汽火车可能达到的最大间隔。 1961 年，线路实现电气化后，利物浦街的火车在比赛日的高峰期每四分钟一班，另外还有来自哈特福东和毕晓普斯托福德的火车停靠本站。
1957 年，本站启动了一项计划，将毗邻的白鹿巷上的铁路桥抬高 84 厘米，以便双层巴士可以从桥下通过。这需要对月台进行重大改造。本站于 1958 年完成轨道提升工程。 这项工作亦是为准备线路电气化而进行的计划之一。 1962年，本站增加了一个新的入口，供足球迷在比赛结束后返回。
1978年，一场大火使旧车站受损，在原维多利亚式建筑的北面新建了一个售票处。白鹿巷旁的入口正面亦可追溯到该时期。月台外部两侧也建造了新楼梯，供乘客进出。
1992 年 3 月 1 日，临时爱尔兰共和军在车站安放了一枚小型炸弹，恰逢英格兰足球联赛杯半决赛在白鹿巷球场对阵诺丁汉森林。 比赛因此需要延迟至确保安全无虞后才进行。
2015 年 5 月，伦敦地上铁由大盎格利亚取得李河谷线大部分列车服务的经营权，自此本站及停靠本站的列车服务均由伦敦地上铁运营。当时，本站已作为伦敦地上铁车站添加到伦敦地铁路线图中。
作为重新发展前白鹿巷球场用地和本站附近地区的诺森伯兰开发计划的一部分，本站也被选中进行升级。 这涉及在爱里、原车站大楼南面建造一个新的售票大厅，以更好地连接 托特纳姆高路，并在彭斯赫斯特路增加一个入口以及两部无台阶电梯，以缓解比赛日球迷的瓶颈。还有额外的新自行车停车场。 工程原定于 2017 年秋季开始，2019 年春季完成，但完工日期最终被延迟。 车站新入口于2019年8月26日启用。
热刺比赛日.
在附近的托特纳姆热刺球场举办足球比赛的日子里，本站的使用率会增加。比赛日本站有特殊时刻表，火车在比赛前后每两到三分钟一班。往返于切森特 / 恩菲尔德镇 / 埃德蒙顿绿地和利物浦街车站的列车数量均会有所增加。
历史上，比赛日本站曾设有额外的列车服务连接福音橡至巴金线，以及来往切森特和斯特拉特福德。
列车服务.
本站所有列车服务是由伦敦地上铁提供。
截至2022年12月，本站平日非繁忙时间的列车班次（每小时）为：
在繁忙时间，来往利物浦街及恩菲尔德镇的列车班次会增加。
接驳交通.
伦敦巴士149、259、279、349、W3号及通宵路线N279号线均服务本站。
诸圣站

诸圣站（All Saints DLR station）是码头区轻铁的一个车站，位於伦敦波普勒。车站名称来自于附近的诸圣教堂。车站处曾有一座名为波普勒站的火车站。2009年，信佳集团宣布将增加诸圣站的发车频率。
蒙蒂菲奥里风车

蒙蒂菲奥里风车是以色列耶路撒冷的一个地标性的风车。
历史.
它由英国犹太人银行家和慈善家摩西蒙蒂菲奥里建于1857年，原用于风力磨面粉，位于耶路撒冷西城墙对面的斜坡。由于摩西蒙蒂菲奥里的努力，三年后在这里又建立了新的犹太人聚居区Mishkenot Sha'ananim。耶路撒冷在当时是奥斯曼帝国的一部分。今天，风车成为一个小博物馆，用于纪念蒙蒂菲奥里的成就。2012年恢复了初期的风格。
沙德韦尔站 (DLR)

沙德韦尔站（Shadwell DLR station）是码头区轻铁（DLR）的一个车站，位於伦敦东部，靠近伦敦地上铁的沙德韦尔站。沙德韦尔轻铁站车站开通于1987年8月31日，是码头区轻铁最早开通的部分之一。
塞浦路斯站 (伦敦)

塞浦路斯站（Cyprus DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部伦敦码头区的地区。本站可以换乘101、262、366、376、474、678、N551号巴士。
13号染色体

13号染色体是人类23对染色体中的一对，正常人拥有2条13号染色体。13号染色体缠绕了约1亿1400万碱基对（构筑DNA的材料），并包含了人类细胞中约3.5%至4%的DNA。每条染色体上的基因识别是遗传研究活跃的领域。因为研究人员使用不同的方法来进行对于每一条染色体基因数目的预测，而基因数目的估计会有所变化。13号染色体的基因数目有可能介于300个至700个。
疾病或症状.
下列与13号人类染色体的基因异常有关的疾病或症状：
莱姆豪斯站

莱姆豪斯站（Limehouse station）是英国国营铁路公司和码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部的莱姆豪斯地区。本站开通于1840年，当时的名称是斯特普尼站。1923年，车站改名为斯特普尼东。1987年、码头区轻铁通车前，车站改为现名。
本站位於伦敦轨道运输第2收费区。在码头区轻铁系统，本站位于沙德韦尔站和西码头站之间。
历史.
本站于1840年7月16日启用，属伦敦及布莱克沃尔铁路公司的辖下车站，当时车站名称是斯特普尼。
1987年5月11日，本站改名为莱姆豪斯。同年8月31日，于前伦敦及布莱克沃尔延伸铁路月台旧址兴建的码头区轻铁月台（3及4号月台）启用。
自码头区轻铁开通以来，本站已成为在金丝雀码头地区工作的埃塞克斯郡和东伦敦通勤者常用的换乘站，但初时两条高架桥仍然是分开的，导致轻铁月台和国家铁路月台之间的换乘十分麻烦，乘客必须先下楼梯，然后再上楼梯。 为了部分解决这个问题，连接西行（伦敦方向）主线月台与邻近的东行（金丝雀码头方向）轻铁月台的桥梁于2009年11月开放启用。在桥梁建设的同时，本站还进行了其他改进，包括使轻铁站能够供三卡轻铁列车使用、和建造一个额外的东入口，并设有电梯和楼梯通往月台。
列车服务.
英国全国铁路.
在非繁忙时段，本站的c2c列车服务主要包括每小时（每方向）六趟列车：
在繁忙时间，服务增加至每小时最多 15 趟列车。 大多数繁忙时间服务的列车有 8 卡车厢。
码头区轻铁.
码头区轻铁在非繁忙时段的班次主要为：
东行
西行
接驳交通.
伦敦巴士15、115、135、D3及通宵路线N15、N550、N551号均服务本站。
西码头站

西码头站（Westferry DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部的石灰屋地区，位於伦敦第2收费区。西码头站所在地曾有石灰屋站。
东印度站

东印度站（East India DLR station）是码头区轻便铁路（DLR）的一个车站，位於伦敦东部的地区。车站名称来自於伦敦港的。东印度站位于第2及第3收费区的交界。东印度站开通于1994年。
布莱克沃尔站

布莱克沃尔站（Blackwall DLR station）是码头区轻便铁路（DLR）的一个车站，位於伦敦东部布莱克沃尔。布莱克沃尔站是穿过泰晤士河的布莱克沃尔隧道的入口，位於伦敦第2收费区。
波普勒站

波普勒站（Poplar DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部的波普勒地区，位於伦敦第2收费区。码头区轻铁的六条路线中有三条经过波普勒站，使得该站成为码头区轻铁最繁忙的车站之一。
皇家维多利亚站

皇家维多利亚站（Royal Victoria DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部，开通于1994年3月28日。车站名称由来于附近的。皇家维多利亚站位於伦敦第3收费区。
海关楼站

海关楼站（Custom House for ExCeL DLR station）位于英国东伦敦纽汉区的海关楼地区，由码头区轻便铁路服务。位於伦敦第3收费区。车站名称来自于海关楼和伦敦展览中心。最早的海关楼站开通于1855年。
摄政王子站

摄政王子站（Prince Regent DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部，开通于1994年3月28日。摄政王子站位于贝克顿支线上，位於伦敦第3收费区。本站可以换乘147、300、325、473、678、N551路巴士。
皇家阿尔伯特站

皇家阿尔伯特站（Royal Albert DLR station）是是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部，可抵达伦敦城市机场。皇家阿尔伯特站位於伦敦第3收费区。车站开通于1994年，其前身是在1940年关闭的干诺路站。
歧途

歧途是一套由香港无线电视于1972年与香港警务处（时称「皇家香港警务处」）合作拍摄
的彩色电视剧。有份演出的演员包括许绍雄和许冠英。
剧集首播时在星期六晚上十时于翡翠台播出。
剧情.
根据当时的新闻报导，剧中个案均由现实案件改编而成。
剧集特色.
剧中的警方角色都不以神探方式出现，并以直截平实的方式来破解案件。
本剧有多场于外景拍摄的镜头，有别于当时以厂景拍摄的普通剧集。本剧也是无线电视首套采用16mm彩色胶卷拍摄的剧集。
由于剧集拍摄期间制作团队未能同步拍摄和收音，所以剧中演员要事后配音，导致剧集里出现「不对口型」（即演员的嘴巴先动，然后才听到对白）的情况。
幕后细节.
由于本剧与香港警方合作拍摄，一名警察公共关系科高层跟随剧中演员，教他们如合配枪和搜身的细节。
当时刚刚从无线电视艺员训练班毕业的许绍雄在剧中饰演CID警察。当时警方某位高层曾跟许绍雄说他貌似警察，并尝试游说许加入警队当CID。虽然当时，一名CID的人工比电视演员高，但许绍雄因为某种原因（连许绍雄本人也已经忘记）而拒绝。许绍雄亦从此开始了长达40多年的演艺生涯。
贝克顿公园站

贝克顿公园站（Beckton Park DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部的伦敦码头区，位於伦敦第3收费区。贝克顿公园站位于附近。该站是一个无人站，也是码头区轻便铁路乘客数最少的车站。
加量斯河岸站

加量斯河岸站（Gallions Reach DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部的伦敦码头区。加量斯河岸站是贝克顿支线的车站，位於伦敦第3收费区。加量斯河岸站是码头区轻便铁路最东端的车站。
贝克顿站

贝克顿站（Beckton DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，也是码头区轻铁贝克顿支线东侧的起点车站，位於伦敦东部伦敦码头区。贝克顿站位於伦敦第3收费区。车站开通于1994年3月28日。
西银城站

西银城站（West Silvertown DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，开通于2005年12月。西银城站是伍利奇支线的车站，位于纽汉区、伦敦第3收费区。车站附近有莱尔公园。在该站可换乘伦敦巴士474路。
驳船坞站

驳船坞站（Pontoon Dock DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部银城地区。驳船坞站是伍利奇阿森纳支线的车站，开通于2005年12月2日。驳船坞站位於伦敦第3收费区。
伦敦城市机场站

伦敦城市机场站（London City Airport DLR station）是英国码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部的伦敦城市机场附近。伦敦城市机场站是伍利奇阿森纳支线的车站，开通于2005年12月2日。伦敦城市机场站位于纽汉区，位於伦敦第3收费区。
伍利奇兵工厂站

伍利奇兵工厂站（Woolwich Arsenal station）是英国国营铁路公司和码头区轻便铁路的一个车站，位于格林威治区的伍利奇地区。伍利奇兵工厂站由东南铁路公司管理，站名来自于附近的伍利奇兵工厂。该站是码头区轻轨铁路唯一一个位於伦敦第4收费区的车站。
塔门廊站

塔门廊站（Tower Gateway DLR station）是码头区轻便铁路的高架车站，位於伦敦塔的附近。本站位於伦敦轨道运输第1收费区。距离该站最近的地铁站是塔丘站。本站开通于1987年8月31日。
历史.
它于 1987 年启用，当时是轻铁系统初期的西端终点站，当时也是距离伦敦市中心最近的车站。
码头区轻便铁路银行站地下延伸线于 1991 年启用，该线于本站和东边下一站沙德韦尔站之间分歧，并从距离本站月台东端不远的陡峭坡道上俯冲而下，从那里可以清楚地看到该支线。 
本站是一个构造简单的高架终点站，保持了码头区轻便铁路最初的基本、轻量风格。 建成时它有两条轨道和一条交叉路口。 银行支线启用后，本站的重要性大大降低。 在重建之前，它有一个相当狭窄的中央月台，主线以及一条单一轨道（该轨道透过本站月台末端不远处的一组转辙器连接主线）。
本站于 2008 年 6 月 30 日开始重建工程。车站于 2009 年 3 月 2 日重新开放。新车站为只有单轨的终点站，可运行三节车厢列车，列车两侧各有一个月台，一侧供乘客离开车厢，另一侧则供乘客登上车厢（西班牙式月台布局）。
目前本站只提供前往贝克顿站的列车服务，因此从本站前往轻铁其他支线的旅程通常需要换乘。
未来.
伦敦市长办公室发布的一份交通文件计划关闭本站及所属分支，并通过建设与塔丘站相连、位于银行分支的新车站提供替代换乘站。关闭本站及所属支线的理由是，目前 90% 前往伦敦市的轻铁乘客均使用银行站，但只有 75% 的服务使用银行支线。塔门廊支线的关闭将可使银行站的班次从 23 班/小时增加到 30 班/小时，从而释放银行支线更多容量。
连系.
伦敦巴士42、78、100、343号及通宵路线N551号均服务本站。
西印度码头站

西印度码头站（West India Quay DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部西印度码头。此站开通于1987年，在1991年至1993年期间曾关闭重建。西印度码头站位於伦敦第2收费区。
自2017年4月起至今，从银行站开往刘易舍姆站的列车使用专用绕道铁轨绕开该站，因此从伦敦市中心来西印度码头的乘客需在波普勒站或金丝雀码头站换乘。
金丝雀码头站 (DLR)

金丝雀码头站（Canary Wharf DLR station）是码头区轻便铁路的车站，位于英格兰伦敦东部金丝雀码头的加拿大广场一号之内。金丝雀码头站位於伦敦第2收费区。金丝雀码头站被列入码头区轻铁的最初计划中，但码头区轻铁竣工时该站还未竣工。
南船坞站

南船坞站（South Quay DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦金丝雀码头。南船坞站位於伦敦第2收费区。南船坞轻铁站开通于1987年。2004年，伦敦交通局宣布将暂时关闭本站进行重建。
过港站

过港站（Crossharbour DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部库比特镇。过港站位於伦敦第2收费区。过海站开通于1987年8月31日 ，车站有两个月台。
NBC体育集团

NBC体育集团是旗下的一个事业部，其主要负责NBC体育相关的体育产业，这包括NBC电视网的体育内容以及集团辖下体育相关的有线电视联播网和其他产业（例如等）的日常运营。
部门历史.
NBC体育集团的前身为“康卡斯特体育集团（Comcast Sports Group）”，该部门主要负责康卡斯特旗下的体育专业频道“高尔夫频道”和有线电视联播网“对抗”，以及连锁经营部门。2011年2月，康卡斯特完成了对NBC环球集团的多数股权。随后康卡斯特就宣布了未来将高尔夫频道、对抗电视网及康卡斯特体育网与NBC电视网现有部门NBC体育的合并计划，新部门将命名为“NBC体育集团”。
喜朗船坞站

喜朗船坞站（Heron Quays DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位于东伦敦的金丝雀码头建筑群的南部，出站后可直接达到银禧广场。喜朗船坞站位於伦敦第2收费区。
刘易舍姆站

刘易舍姆站（Lewisham station）是英国国营铁路公司和码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东南部的刘易舍姆。刘易舍姆开通于1857年。现在刘易舍姆站由东南铁路公司管理。码头区轻便铁路也有列车停靠此站。
麦塞特站

麦塞特站（Mudchute DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部麦塞特和米尔沃地区。麦塞特站是码头区轻铁的车站，位於伦敦第2收费区。
埃维逊路站

埃维逊路站（Elverson Road DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东北部的圣约翰斯地区。埃维逊路站是码头区轻便铁路德特福德桥支线的车站。埃维逊路站位於伦敦第3收费区。
卡蒂萨克站

格林威治海岸地区的卡蒂萨克站（Cutty Sark for Maritime Greenwich DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东南部格林威治。站名来自于卡蒂萨克号。该站是格林威治的码头区轻铁车站中最中间的一座，也是码头区轻铁中首个位于泰晤士河南岸的车站。卡提萨克站位於伦敦第2及第3收费区的交界处，开通于1999年12月3日。
卡蒂萨克车站的名字得源于同名的飞剪式帆船，而此帆船被存放在车站以北的200米左右的国家航海博物馆（National Maritime Museum)。除了博物馆外，此地区还有以下的好几个旅游观光点：
格林尼治站

格林威治站（Greenwich station）是英格兰伦敦格林威治的一个车站，位于格林威治市中心西南面400米处。该站是英国国营铁路公司和码头区轻便铁路的换乘车站。格林威治站位於伦敦第2及第3收费区的交界。
德特福德桥站

德特福德桥站（Deptford Bridge DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东南部德特福德。该站位於伦敦第3收费区。德特福德桥站开通于1999年。
朗顿公园站

朗顿公园站（Langdon Park DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东区。该站于2006年11月17日开始建设，在2007年11月9日竣工。车站的设计特征是摆有英国艺术家凯特·戴维斯的美术品。
德云路站

德云路站（Devons Road DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部，站名来自于附近的德云路。德云路站是斯特拉特福德支线的车站，位於伦敦第2收费区。
布甸磨坊里站

布甸磨坊里站（Pudding Mill Lane DLR station）是码头区轻便铁路 的一个车站，位于英国伦敦东部。布甸磨坊里站开通于1996年，靠近伦敦奥林匹克公园。2012年伦敦奥运会期间该站一度关闭，在2012年9月12日重开。该站是斯特拉特福德支线的车站，位於伦敦第2及第3收费区的交界。
堡教堂站

堡教堂站（Bow Church DLR station）是码头区轻便铁路的一个车站，位於伦敦东部的堡区。该站位於伦敦第2收费区。车站开通于1987年8月21日，站名来自于附近的一座建于14世纪的教堂。