富豪B8L

富豪B8L是富豪巴士（Volvo）生产的一款超低地台双层巴士，于2016年首次生产。2018年1月，富豪在香港分站正式对外公布富豪B8L取代富豪B9TL。
简介与设计.
早于2003年起量产的三轴版富豪B9TL，于2016年仍没有后继车型而继续生产。富豪巴士原本无意开发新型号的柴油引擎双层巴士取代三轴版的B9TL，而是重点投放资源研发更环保的混合动力巴士与电动巴士。不过，富豪近年在激烈竞争的双层巴士市场上，占有率有所下跌，加上混合动力巴士与电动巴士的售价普遍较柴油引擎巴士高昂，而且在实际应用上仍存有不少限制。因此，富豪车厂以B8R客车底盘为基础开发新款低地台三轴版双层巴士作为三轴版B9TL的后继车型。富豪B9TL于发表B8L后宣布停产。
新底盘命名为富豪B8L，配有符合欧盟六期排放标准的7.7公升D8K柴油引擎，引擎采用纵置安排，及改以中轴为驱动轴。首辆样办车于2016年12月17日曝光，配Wright Eclipse Gemini 2车身，并在2017年抵港。而第二辆B8L则在同年年底抵达新加坡，但该车改用了Wright Gemini 3车身，与首辆样办车不同。
2018年1月25日，Volvo环球帆船赛在香港举行期间，富豪车厂借此宣布B8L投产，正式成为B9TL系列的后继量产车型，亦同时继艾莎富豪B55、富豪B10MD、富豪B12以及富豪B8RLE后第五款以中轴驱动的富豪三轴双层巴士。该项赛事更获九龙巴士借出样办车在其帆船嘉年华举行期间在港展览。
香港.
九龙巴士有限公司.
AVBWL1（12米，配Wright Eclipse Gemini 2 ，车身全车座椅配有安全带）.
2016年12月17日，网上流传指北爱尔兰莱特巴士厂房有一辆配莱特日蚀双子星二型车身、中轴驱动的12米三轴双层巴士亮相，为九龙巴士即将引入的首辆富豪B8L。巴士于2017年1月22日以车船Capricornus Leader运抵香港，随即于香港不同地区进行试路。同年4月7日，巴士在运输署土瓜湾验车中心，进行检验程序。
根据香港海关网站资料，这辆巴士报价约241万港元，使用容量7698cc的D8K-350匹柴油引擎配搭ZF Ecolife 6AP1600BS。就马力而言，此车为全港马力第六大的双层巴士，仅次于斯堪尼亚K124EB（420匹）、部分猛狮A95（ND363F，360匹）、富豪B12（356匹）、二手Neoplan Skyliner N122/3（355匹）及猛狮24.350（350匹） 。
2017年5月11日，九龙巴士在九龙湾车厂为全港首部欧盟六型双层柴油动力巴士举行接收仪式。巴士被裱上独特的「NEW」绿色宣传广告，代表这辆巴士符合欧盟六期废气排放标准，为全港首部达欧盟六期排放标准的传统动力巴士，九龙巴士同时亦为第四辆及全港第七辆欧六双层巴士（首六辆为混能巴士亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC Hybrid）。九龙巴士表示，欧盟六型相较现有欧盟五型巴士，氮氧化物的排放量减少80%，悬浮粒子和碳氢化合物的排放量分别减少50%和72%，更加符合环保效益；再加上欧盟六型巴士底盘轻巧，可以改善耗油量，行车时更宁静，亦设有最新稳定程式，显著减低巴士行驶时翻车的风险。
这辆巴士的底盘编号为YV3U2U526GA100025，按底盘编号显示这块底盘的生产年份为2016年。
这辆巴士外观上与配同款车身的欧盟五型B9TL相似，车胎方面亦跟随欧盟五型B9TL般前轴使用305/70R22.5，中轴及尾轴使用275/70R22.5，为全港唯一使用此配搭的富豪B8L巴士。此车车尾原本只备有富豪水牌，随后才被加上「B8L Euro 6」水牌于富豪水牌之下。
有关车辆已于2017年5月15日正式出牌，获发车牌UU8290，车队编号为AVBWL1。出牌时编入屯门车厂，并于5月19日首航968线工程部字轨968-N01，及后于5月25日正式成为968线挂牌车（968-08），以收集行走快速路段的行车数据。后来在7月初时调往荔枝角车厂并上挂6C线，以收集市区路段的行车数据。在上挂6C期间，此车还以特见形式行走其余路线（亦包括行走九龙湾厂和沙田厂路线）。
适逢香港首次协办国际性大型帆船赛事——Volvo环球帆船赛，该车因而获代理借用。为配合AVBWL1于该帆船赛而举行的帆船嘉年华中展出，AVBWL1自2018年1月10日开始已经留厂封车准备，同年1月15日，AVBWL1贴上该赛事全车身广告，并暂时拆除钱箱和八达通收费器，现身启德跑道公园帆船嘉年华会场，并于1月17至31日该嘉年华开放时展出。在嘉年华会结束之后，该车由代理交还九龙巴士，并停泊在昂船洲荔枝角车厂，将该全车身广告违规部份去除后重新投入载客服务。
AVBWL1于2018年4月27日调往九龙湾车厂上挂93K线，后于2019年1月29日重新调回荔枝角车厂上挂60X线，再于2023年5月调往沙田车厂，并拆除𫐉环。
AVBML1（12米，配MCV eVoSeti ，车身全车座椅配有安全带）.
根据网友提供的消息，九龙巴士将于2018年引入由埃及Manufacturing Commercial Vehicles Group（MCV）公司提供车身的富豪B8L，这将是继VDL DB300（AMC1/SY4050）及富豪B7RLE之后，九龙巴士引入的第三款装嵌MCV车身的巴士。车身款式是英国富豪B5TL使用的（MCV官方型号为D123-RLF ）车身，车身骨架由铝制造。
首辆装配MCV车身的B8L巴士于2018年2月5日日间以车船「Asian Parade」运抵香港，此车抵港初期采用全白色涂装，座椅采用与九龙巴士「城市脉搏」富豪B9TL款式相近的Lazzerini Ethos座椅，落车门上方改用动态乘客资讯系统取代「请勿下车」灯箱，九龙巴士车型代号为F16。由此车起到香港服役的所有B8L皆全车改用305/70R 22.5车胎。同年3月20日，代理商把此车驶往新巴创富道车厂作测试之用。 2018年4月11日，代理安排此车作首次验车。
这辆巴士的底盘编号为YV3U2U522HA186175，按底盘编号显示，这块底盘的生产年份为2017年。
到港一年后，此车于2019年3月5日出牌,目前属沙田车厂，获发车牌WA756，成为全港首部W字头的专利巴士。此车出牌时仍然为全白涂装，其后九龙巴士为当中涂上第一代「城市脉搏」红色涂装，并于同年3月22日连同V6B1正式投入服务，首航69X线。
此车出牌时原使用Ashtree制倒后镜臂，但于2019年4月中旬更换为香港专利巴士普遍使用的Arcol镜臂，后来再改用Arcol电动倒后镜入榫式金属镜架。
AVBML2（12米，配MCV eVoSeti车身，全车座椅配有安全带）.
第二辆以配装MCV eVoSeti车身的富豪B8L于2019年4月29日到港，并于5月22日进行首次验车工作，但本车进入荔枝角车厂时曾经刮底。虽然机件配搭上与AVBML1相同，但此车全车座椅均配有安全带及上层车头T字扶手设有软胶护垫，因而九龙巴士另设车型代号为F21以作区分。此车到港时已全车漆上红色，直至出牌前涂上第一代「城市脉搏」涂装。亦与AVBML1一样到港时原使用Ashtree制倒后镜臂，唯出牌前已改用Arcol电动倒后镜入榫式金属镜架。
这辆巴士的底盘编号为YV3U2U527JA188994，按底盘编号显示，这块底盘的生产年份为2018年。
此车于2019年12月6日出牌并入籍沙田车厂，获发车牌WM5028，其后在12月7日正式投入服务。值得一提的是，此车为九龙巴士最后一部使用旧制式车队编号的全新巴士，及最后一部非玻璃楼梯的全新巴士。
虽然同样为第一代「城市脉搏」涂装，但与AVBML1不同，此车灯罩改为银色，右边车身KMB标志较大，车尾亦大面积漆上黑色，种种特征成为此车特别记认。
V6B1-140、143、145-146、188-194（12米，配Wright Eclipse Gemini 3车身）.
2018年1月，载通国际为九龙巴士订购209辆欧盟六型巴士订单之中，其中150辆为富豪B8L 12米。
该批巴士订单设有三种规格，两个不同国家生产。普通版本为90座位，共有125辆，分别其中45辆由吉隆坡Masdef公司与80辆由北爱尔兰原厂负责组装车身。设有行李架/水塘位为82座位版本，共有18辆，全数由吉隆坡Masdef公司负责组装车身（V6B64、72-74、76-81、83、85、88、90、93、103、107、131）。原豪华巴士版本为86座位，共有7辆，全数由吉隆坡Masdef公司负责组装车身。预计会用作取代部分2001-2002年富豪超级奥林比安12米（3ASV119-492）及十辆因交通意外及火警焚毁而直接退役的巴士（分别为AVW78/LX9991、AVBWU384/TC9760、ATENU53/SD6028、ATENU129/SH963、ATENU274/SP9007、ATENU280/SR9793、ATENU341/TA6723、ATE34/KZ9314、ATE106/LF3614及E6X113/WU9784）。新巴士规格如下：
此批首三辆巴士已于2018年10月及11月抵港。首辆新车于2019年3月14日出牌并入籍屯门车厂，车牌号码为WA4799，同年3月22日连同AVBML1正式投入服务。首批出牌的巴士均被编往屯门车厂，至同年六月下旬开始才有此款的巴士被编往九龙湾车厂、沙田车厂及荔枝角车厂。受到车辆配额制度影响，这批巴士抵港后长期存放在车厂内；非豪华巴士版本的全数新车已于2019年3月14日至2021年7月12日正式出牌和投入服务。现时这批巴士主力行走33、52X、57M、60X、63X、74X、98、603、960、961及W2线，亦有少量行走38、61M、62X、258D、259D、277X、287X、373、968、978及W3线，间中支援2A、102、215X及265B线。
采用86座位的原豪华巴士版本，原本不设企位，但因P968计划一度搁置而改为只订购7部，最终因改用未有在龙运服役的12米版本，而加设企位用作一般巴士使用。全数巴士已于2021年7月7日至9日正式出牌和投入服务。
V6B141-142、144、147-187、195-200（12米，配Wright Eclipse Gemini 3车身）.
2019年3月，载通国际再为九龙巴士订购50辆B8L 12米，该批巴士全数改用Hanover白色LED电子牌，车顶没有银色九龙巴士标志，部分巴士上下层左边车头及右边车尾设有通风窗，其中V6B195-200为86个座位版本。这批巴士预计会用作取代部分2002-2004年富豪超级奥林比安12米（3ASV291-492、AVW1-54、56-71）、2002-2003年丹尼士三叉戟12米（ATR299-354、369-392）和部份2003-2005年第一代Transbus Enviro 500 12米（ATE1-33、35-105、107-179、181-232）；全数巴士由吉隆坡Masdef公司负责组装车身，首辆巴士联同最后3辆属上一批次的巴士于2020年1月抵港。受新型冠状病毒疫情影响，这批巴士抵港后长期存放在车厂内；新车已于2020年5月21日至2021年7月14日全数陆续出牌和投入服务，现时这批巴士主力行走60X、62X、258D、259D、277X、287X、373、978线。
2021年，其中一辆巴士（V6B198 / XL6027）出牌前在车厂翻喷第三代「城市脉搏」（Heartbeat of the City）涂装。
V6B201-250（12米，配MCV D123车身）.
2022年8月，载通国际再为九龙巴士订购50辆B8L 12米巴士，首辆配D123型车身于2024年2月4日抵港，最后1部巴士于2024年8月末抵达香港。
这批改用复古色彩的巴士与上一批采用第二代「城市脉搏」色彩的巴士(V6B141-142、144、147-187、195-200)主要设计如下：
V6P1-10（12米，配Wright Eclipse Gemini 3车身）.
巴士往返机场客量大跌而且预计未能在短时间内恢复，加上龙运巴士规模的空间亦早已饱和。有见本批车辆将未能出牌行走，龙运巴士决定将全数10辆转让予九龙巴士，用作行走豪华巴士P960及P968线。
2021年1月，载通国际委托富豪巴士（香港）为所有前龙运巴士的豪华版本，10部B8L进行车身改造工程，代价为168万港元。前龙运巴士的豪华版本改造工程包括将车身上的龙运巴士第二代「城市脉搏」（Heartbeat of the City）涂装已经改为九龙巴士第三代「城市脉搏」（Heartbeat of the City）涂装，拆除下层行李架和黑色玻璃面板，并加装座位和重新安装三块透光玻璃，及将全部座椅加装安全带。另外仿木颜色的地板、杏色天花板、橙色组件和橙色扶手柱暂时维持不变。受新型冠状病毒疫情影响，这批巴士抵港后长期存放在车厂内；全数巴士已于2021年7月7日至9日正式出牌和投入服务。
2024年9月21日，为配合九龙市区旅游循环路线HK1开办，全数十部V6P于星级尊线服务时间以外而行走HK1线。
V6X1-110（12.8米，配MCV eVoSeti车身）.
2019年10月，载通国际为九龙巴士订购290辆欧盟六型巴士，其中110辆为配MCV EvoSeti车身的富豪B8L 12.8米。上下层左边车头及右边车尾设有通风窗，车厢采用Lazzerini Ethos座椅。V6X1-16、V6X26、V6X32-37、V6X43、V6X86-87、V6X94、V6X100及V6X110采用红色冷气风槽及木纹防火板，V6X17-25、V6X27-31、V6X38-42、V6X44-85、V6X88-93、V6X95-99及V6X101-109则采用米色冷气风槽及恢复使用灰白色防火板。这批巴士预计会用作取代部分2002-2004年富豪超级奥林比安12米（3ASV291-492、AVW1-54、56-71）、2002-2003年丹尼士三叉戟12米（ATR299-354、369-392）和部份2003-2005年第一代Transbus Enviro 500 12米（ATE1-33、35-105、107-179、181-232）；首辆已于2020年4月13日抵港。全数巴士均会采用第三代「城市脉搏」（Heartbeat of the City）涂装，受新型冠状病毒疫情影响，这批巴士抵港后长期存放在车厂内；全数巴士已于2020年10月9日至2021年5月17日正式出牌和投入服务，其后V6X2于出牌翌日首航290A线。目前此批车辆均属屯门车厂（U）和沙田车厂（S），惟九龙湾车厂亦拥有一辆巴士（XE904），但代价是需向屯门车厂交换一辆配倒头位巴士。
现时这批巴士主力行走68X、74X、89D、101、111、268X、601、681及961线，亦有行走26、27、213M、268C、269C、290系、948及978线。
V6X112-144、146-148、153-161、183（12.8米，配MCV eVoSeti、D123型车身）.
2021年10月，九龙巴士订购46辆12.8米同型号巴士。此订单中的巴士最多可载141人，最终法定可载140人。并预计于2022年第二季交付。于此订单后于香港的富豪B8L数目将超越500辆。
2022年3月21日，埃及MCV车身厂在Facebook专页在发布一则埃及政府官员参观该院的帖文，该帖文的其中一张相片是本批次其中一部全新B8L MCV EvoSeti 12.8米新车。
与V6X1-110不同之处：
2022年4月9日，首辆巴士已经抵港，惟同时有部分车辆到港时车身有所损毁。2022年7月15日，首4辆巴士已经出牌，编入沙田及九龙湾车厂，该4辆巴士于2024年7月被调回屯门车厂，其后出牌的车辆均入籍屯门车厂；荔枝角车厂最终于2023年3月末因新路线49M的开办而成功获分配2辆V6X，惟该2辆巴士亦于2024年7月被调回屯门车厂，作为补偿，沙田车厂将首2辆配备倒头位的12.8米Enviro500 MMC(E6X251-252)调给荔枝角车厂，但也令荔枝角车厂成为九巴目前唯一没有12.8米B8L的车厂。该批最后一辆巴士改配D123型车身，上述巴士于2023年5月28日抵港，而改配新款车身的巴士于同年9月26日出牌。
V6X111、145、149-152、162-182（12.8米，配Wright Eclipse Gemini 3车身）.
2021年2月，载通国际为九龙巴士订购40辆12.8米富豪B8L欧盟六型巴士，车身改配Wright Eclipse Gemini 3车身，其中27辆为九巴普通版本巴士。全数巴士由吉隆坡Masdef公司负责组装车身。本批巴士抵港时挡泥板上印上了VOLVO标志。
本批巴士与同款12米巴士（V6B）有以下分别：
本批首部巴士于2022年5月4日抵达香港，其后于2022年7月15日出牌，获发车牌YC1544，目前属屯门车厂。其余巴士亦陆续出牌，现时全部新车均属屯门车厂和九龙湾车厂。
本批巴士改配Wright Eclipse Gemini 3车身后更显得巴士车身修长，因此被巴迷戏称其为「腊肠」。
全部车辆已于2022年7月15日至2023年8月4日分别出牌并投入服务。
V6PX1-3（12.8米，配Wright Eclipse Gemini 3车身，豪华版）.
2021年2月，载通国际为九龙巴士订购40辆12.8米富豪B8L欧盟六型巴士，车身改配Wright Eclipse Gemini 3车身，其中3辆为豪华版本，全数巴士由吉隆坡Masdef公司负责组装车身。本批巴士抵港时挡泥板上印有VOLVO标志。
本批巴士与同款12米巴士（V6P）有以下分别：
本批首部巴士于2022年5月4日抵达香港，其后于2022年12月6日出牌，获发车牌YJ2280。出牌时此车的车队编号一度被编为「V6P11」，但由于会与12米版本的巴士造成混淆，九龙巴士因此一日后将其更改为「V6PX1」以区分巴士的长度。
其中两部豪华版本12.8米富豪B8L巴士于2024年3月因星级尊线减班导致车队过剩而转售龙运巴士，上述两部巴士拆除下层部分座位加装行李架于同年7月中完成。
本批公车改配Wright Eclipse Gemini 3车身后更显得公车车身修长，因此被巴迷戏称其为「豪华腊肠」。
V6X184-222（12.8米，配Wright Eclipse Gemini 3车身车身）.
2022年8月，载通国际再为九龙巴士订购37辆配Wright Eclipse Gemini 3车身B8L 12.8米巴士，预计2025年6月抵港。
名称争议.
香港巴士迷圈子大多称呼MCV EvoSeti车身富豪B8L巴士为「埃及妖后」，但是根据MCV车身厂的说法，此车型是以约公元前13世纪在位的古埃及法老塞提一世命名（同期制造的单层车身亦以古埃及太阳神「拉」命名）。「埃及妖后」克莉奥佩特拉七世是生于公元前69至30年的古埃及末代法老，与塞提一世仍相差千余年，相信是因为受电影文化影响而误植并在巴士迷圈子广泛流传。
龙运巴士.
已出售（12米，配Wright Eclipse Gemini 3车身）.
2018年5月，载通国际为龙运巴士订购10辆富豪B8L，并属于客车版，车厢采用杏色仿木地板、奶白色和咖啡色不可调较角度的Vogelsitze Magino（Vogel Magic）仿皮客车座椅，上层座椅设有杂志网袋、上层及下层的最后一排座椅为Vogel Revo奶白色及咖啡色仿皮座椅，所有座椅设有安全带，全数由北爱尔兰原厂负责组装车身，全数巴士均涂上第二代「城市脉搏」（Heartbeat of the City）涂装，（类似于九龙巴士配Wright Eclipse Gemini 3车身的B8L银红配色的，而龙运巴士配莱特日蚀双子星三型车身的B8L则采用银橙配色），首辆富豪B8L巴士（底盘序号为195000）已于2019年5月17日抵港。但其中一辆富豪B8L巴士（底盘序号为待查）抵港时，车尾有轻微损毁，而首辆富豪B8L巴士（底盘序号为195000）完成验车工作后则出现意外，并由九龙巴士工程车拖往屯门车厂修复。
2020年6月，有传因COVID-19疫情导致本港往返机场外游客量大跌，而且预计未能在短时间内恢复，加上扩展车队规模的空间亦早已饱和；龙运巴士有见本批车辆生不逢时，决定将全数车辆转让予母公司九龙巴士，用作行走新开办的豪华巴士路线P960及P968。
UV6X1-65（12.8米，配MCV eVoSeti车身）.
2019年12月，载通国际为龙运巴士订购65辆富豪B8L，并属于普通版，采用Lazzerini Ethos仿皮普通座椅，车身涂上第三代「城市脉搏」（Heartbeat of the City）涂装（龙运巴士底色为橙色，九龙巴士底色为红色），车厢内的LED照明系统全面改用米黄色LED照明，扶手颜色改为橙色。预计用以配合政府修改巴士站立人数安全标准的法例而增加巴士数量而扩充车队及取代为解决长远换车问题而转售予九龙巴士的亚历山大丹尼士Enviro 500 （8401-8415、8421-8432、85XX）、富豪B9TL（7XX）及亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC （95XX、65XX），首辆巴士（底盘序号为203582）已于2020年12月9日抵港。
全数巴士已于2021年8月5日至2023年2月6日正式出牌。
UV6X66-75（12.8米，配Wright Eclipse Gemini 3车身）.
2021年2月，载通国际订购40辆12.8米富豪B8L欧盟六型巴士，车身改配Wright Eclipse Gemini 3车身，其中10辆普通版本分配给龙运巴士，预计用以取代年事已高而退役的亚历山大丹尼士Enviro 500 （8XX），全数巴士由吉隆坡Masdef公司负责组装车身。本批首部公车于2022年12月24日抵达香港。全数公车于2023年6月14日至8月10日出牌。
AV6X1-2（12.8米，配Wright Eclipse Gemini 3车身）.
2024年3月，原九龙巴士星级尊线12.8米富豪B8L豪华巴士因星级尊线减班导致车队过剩，其中两部巴士拆除下层部分座位加装行李架转往龙运巴士，上述两部巴士于同年7月中完成改装，上述两部巴士于同年8月27日出牌。
新创建集团（现称城巴）.
2018年3月，新创建集团为城巴及新世界第一巴士订购46辆富豪B8L，后来加订7辆，长度为12米，其中46辆城巴拥有，余下7辆为新世界第一巴士拥有，全批巴士皆装配Wright Eclipse Gemini 3车身，并全数由北爱尔兰原厂负责组装车身。这批车设有双轮椅位，轮椅位及椅背上的USB充电插座，上层空位数目显示屏，可显示目的地的车侧及车尾路线牌，全数设有安全带的座椅以及车内设有太阳帘，部分属城巴的B8L设行李架。惟城巴和新世界第一巴士的B8L的楼梯没有采用玻璃外墙设计。
这批巴士建造期间，莱特巴士曾经因财政问题被接管一个月，部分巴士的生产进度因而出现延误，需要延迟付运。
城巴.
城巴透过Wright Bus新闻稿宣布引入46部富豪B8L巴士，全数配上Wright Eclipse Gemini 3型车身。预计主要取代28辆往非专利部服役亚历山大丹尼士Enviro 500 （8208-8234）以及为启德新线增车。
53100-53105（8800-8805）.
城巴首6部富豪B8L为配备行李架版本，分别在于左边头轴上方及右边轮椅位后。此6部B8L巴士于上车门及司机位窗上方车身贴有40周年纪念标志。首部巴士8800于2019年12月3日正式出牌，获发车牌WM5832。其余5部已于2020年6月前悉数出牌，并全数入籍营运壹部柴湾车厂（E）取代8484-8489，现时主要行走22及22M线。
8805 / WT4490 于2020年8月29日进行路线训练时错误驶入蓝湾半岛限高3.7米的私家车通道撞爆天花水喉，巴士上层车头车顶及电视档严重损毁，车头玻璃亦破裂。巴士其后被工程部人员驶回柴湾车厂。于8805等候修复期间，因路线22及22M出现车辆不足的情况，所以不时会有来自柴湾车厂的普通版B8L（8806-8823）前往支援。8805其后于同年11月中完成修复，于同年11月20日正式复出。
于2023年10月1日起，所有车辆车队编号改为53100-53105。
52107-52146（8806-8845）.
除头6部之外，城巴其余40部富豪B8L巴士均为普通版本。首部巴士8806于2019年12月3日与8800同时出牌，获发车牌WM5165，并于2日后率先首航X962线。本批巴士预料将会全数入籍营运壹部柴湾车厂（E），目前主要行走78X、79X、182、307系、581、582、606、619、678、679、686、788、789、979及989线，间中支援8X、10、43M、90B、102系、118系、171系、592、671系、930系、933、962系、981P、B7及B8线。
8807 / WP1057于2021年被选为城巴牛年生肖巴士贴上全车身广告。2022年换上虎年生肖广告继续担任生肖巴士。至2023年兔年生肖广告则改由8829 / XV1863担任生肖巴士。
自8824 / XG7892后，部分车辆的车头白色线不再跟随车咀线条呈V字型，而是向上绕过车牌位置。
城巴在皇后山线78X/79X号线投入服务前，先把8820-8821、8825-8828共6辆B8L贴上「恭送皇后出城」宣传广告，同时也把前方车队编号从LED显示屏左方移动到前方挡风玻璃黑色区域的左上角。到了679/979开通前夕，再于8822及8823两辆B8L提上两条新路线的宣传广告。
值得一提的是，8821 / WV5040为城巴新路线20A首次派出复古涂装6493以外的巴士。由于8821当时为出牌不足一个月的新车，加上有关派车为路线20A的车型特见及跨厂特见，当天傍晚吸引大量巴士迷前往高铁西九龙站附近拍摄。
于2023年10月1日起，所有车辆车队编号改为52107-52146。
新世界第一巴士.
首三辆属新世界第一巴士的B8L已于2019年10月20日抵港，有关7部巴士为新配额。新世界第一巴士B8L车队编号定为5230-5236；已于2019年12月24日至2020年6月18日全数出牌和投入服务。
52100-52106（5230-5236）.
本批巴士机件及车身配搭上均与城巴普通版同款车辆8806-8845无异。首三辆巴士于2019年12月24日出牌，新世界第一巴士首部投入服务的B8L为5230/WN2615，于2019年12月27日下午繁忙时间服务路线8号由杏花村开往湾仔北。5231/WN4213及5232/WN4282其后亦于同日首航116及980X线。这批巴士现时主要行走8P、682、720及905等路线，2020年夏天起亦不时行走将军澳区694、793、796X、798等路线。
5230于2021年被选为新世界第一巴士之牛年生肖巴士贴上全车身广告；2022年换上虎年生肖广告继续担任生肖巴士。
于2023年7月1日起，所有车辆已过渡至城巴，车队编号改为52100-52106。
新加坡.
配Wright Gemini 3车身的富豪B8L
2017年，配Wright Gemini 3车身的富豪B8L巴士运抵新加坡，同年12月首次登记为SG4003D，并租借予新捷运。
此车2018年4月2日首航新捷运94线。
2020年，此车已从新捷运退役，并归还给富豪巴士，之后于2022年转售至一家私人交通运营公司A&S TRANSIT。
马来西亚.
2019年，快捷通巴士订购90部富豪B8L用以取代斯堪尼亚K230UB旧单层巴士
快捷通巴士的富豪B8L配用马来西亚Gemilang车身。
英国.
2018年，英国Lothian Buses订购了77辆配亚历山大丹尼士Enviro400 XLB车身（基于车身内部结构问题并没有归类为Enviro500 MMC Facelift）的富豪B8L，车队编号1063-1140。车内设有100个座位，总载客量为131人。该批巴士设高背座椅、免费Wi-Fi、USB充电插口、以及动态报站系统。首辆车1063于东八区（UTC+8）时间2018年11月9日曝光，并于2019年3月进行首次登记，登记编号SG68LCA。1063-1125获分配予市区路线使用，1126-1140则全数投放于该公司旗下的Airlink机场巴士100线使用。当中1125/SJ19OZD特别采用全白色车身，其后被涂上该公司专为其一百周年纪念而设计的特别涂装。
2018年，英国Stagecoach订购了12辆配亚历山大丹尼士Enviro400 XLB车身的富豪B8L，车队编号13901-13912，涂上绿色涂装，行走Busway路线。