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十天高速公路

十堰至天水高速公路，简称十天高速，中国国家高速公路网编号为G7011，是G70福银高速公路的联络线之一，自湖北省十堰市起，经陕西省安康市、汉中市、甘肃省陇南市，止于天水市，横跨湖北、陕西、甘肃三省。
湖北段.
十堰至白河（鄂陕界）高速公路，简称“十白高速”。起于十堰市汉江路街道茅坪村，横跨张湾区、鲍峡镇多个街道，对接白河至安康高速公路，路线全长58.3公里。概算投资57.84亿元人民币，设计速度80公里/小时，双向四车道，在茅坪、张湾、黄龙、鲍峡4处设立互通式立交。全线共42座桥梁，34座隧道，桥隧比达59.6%，于2010年6月开工建设，2013年12月25日通车试运营，2014年1月15日全线正式通车，2023年3月22日通过湖北省交通运输厅竣工验收。
甘肃段.
徽县（陕甘界）至天水高速公路，简称“徽天高速”。起于陕西省略阳县与甘肃省徽县交界的大石碑，接十天高速陕西段，经陇南市徽县、两当县、成县、西和县、礼县等地，止于天水市秦州区皂郊镇，与G30连霍高速公路相接，主线全长188.704公里，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计车速80公里/小时，工程总投资估算约188.1亿元人民币，项目业主单位为甘肃省高等级公路建设开发有限公司。成县至天水段与平绵高速公路共线。同步建设互通连接线34.776公里，其中，徽县互通连接线约8公里采用一级公路标准；店村、成县和礼县等3处互通连接线共27公里采用二级公路标准。于2011年11月获得中华人民共和国国家发展和改革委员会的可行性研究报告批复，2011年12月8日举行奠基仪式，2012年10月14日正式开工，2015年10月1日建成通车。
青泥岭隧道.
原名“西秦岭隧道”。左线全长5464米，右线全长5694米。其中，ST03标段由中铁十五局集团五公司承建，位于陇南市徽县水阳乡，左幅长2823米，右幅长3070米，最大埋深640米，于2013年3月7日正式进洞施工，2015年7月3日左洞贯通。
成州隧道.
全长5800米。其中，出口端为ST11标段，由甘肃路桥建设集团承建，右线长2120.5米，于2013年3月进洞施工，2014年11月27日右线贯通，12月23日左线贯通。
铁堂峡隧道.
原名“关同隧道”。进口位于天水镇猫眼峡，出口位于张董村，左线起止桩号ZK713+35~ZK719+405，全长6040米；右线起止桩号K713+382~K719+425，全长6043米。Ⅳ和Ⅴ级围岩长度占隧道总长95.9%。隧道最高海拔1870米，最大埋深163米。采用分离式双线双洞，其中左线进口位于半径1320米的圆曲线上，出口位于半径1300米的圆曲线上；右线进口位于半径1300米的圆曲线上，出口位于半径1300米的圆曲线上。隧道路面横坡为单向2%（直线段），最大纵坡不大于±3%，最小纵坡不小于±0.3%。行车速度80公里/小时，隧道建筑限界高度5米、宽度13米，车行横洞建筑限界高度5米、宽度4.5米，人行横洞建筑限界高度2.5米、宽度2.0米。设计荷载为公路－Ⅰ级。其中，ST22标段由中交二公局三公司承建，于2015年4月30日左幅贯通。ST23标段由武警交通八支队承建，左线长2205米，右线长2220米，于2015年7月18日左幅贯通。
南友高速公路

南宁－友谊关高速公路，简称南友高速，中国国家高速公路网编号为G7211，是泉南高速公路的联络线之一，亦为亚洲公路1号线的一部分。
分段情况.
全长180.063公里，起于南宁市江南区吴圩镇，接南宁机场高速公路，途经崇左市扶绥县、江州区、宁明县、凭祥市，终于友谊关，为双向四车道高速公路，南宁至崇左段设计行车速度120公里/小时，崇左至宁明段设计行车速度80公里/小时，宁明至友谊关设计行车速度60公里/小时。2003年开工，2005年12月通车。运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
开河高速公路

开远－河口高速公路，简称开河高速，中国国家高速公路网编号为G8011，是的联络线之一，也是亚洲公路14号线的一部分，全线位于云南境内，已全线通车。
甬舟高速公路

宁波－舟山高速公路，简称甬舟高速，中国国家高速公路网编号为G9211，是G92高速公路的联络线之一，全线位于浙江境内，始于宁波绕城高速公路前洋枢纽，终于舟山市329国道鸭蛋山环岛公路。蛟川至舟山路段于2009年12月25日通车，前洋至蛟川段与宁波绕城高速公路共用路段，其中保国寺至蛟川路段开通于2010年12月31日通车，使舟山接入国家高速公路网。
建设过程.
甬舟高速公路蛟川至舟山路段建设时称为舟山大陆连岛工程，全长48公里，是中国规模最大的陆岛联络工程。 一期工程于1999年9月开工，2006年1月1日建成通车，包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥三座大桥。二期工程于2005年获得国家发改委立项。同年5月20日，西堠门大桥开工；11月25日，金塘大桥开工。2009年12月25日，一期与二期工程全线通车。 前洋至保国寺路段为宁波绕城高速公路西段组成部分，全长7公里，2005年开工，2007年12月26日建成通车。保国寺至蛟川路段为宁波绕城高速公路东段组成部分，全长13公里，2007年11月8日开工，并于2010年12月31日晚23点58分通车。
跨海大桥群.
甬舟高速公路包括5座跨海大桥和连接线公路组成，连接舟山岛、里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛和陆地。五座大桥统称舟山跨海大桥。其中，金塘大桥是中国第三长的跨海大桥和外海中已建成的最长斜拉桥。西堠门大桥在已建成悬索桥中跨径位列世界第四。
岑港大桥.
岑港大桥是甬舟高速公路在舟山本岛侧的第一座跨海大桥，跨越岑港水道，连接舟山本岛的岑港镇和里钓岛。全桥长为793米，双向四车道。
响礁门大桥.
响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛。全长951米，双向四车道，通航等级为500吨级，主跨150米。
桃夭门大桥.
桃夭门大桥跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛。全长888米，双向四车道，通航等级为2000吨级，主跨580米。以上三座大桥为连岛工程的第一期工程于1999年底动工建设，至2004年底主体工程建设完成，2006年1月1日全部建成通车。
西堠门大桥.
西堠门大桥于2004年5月开工建设，2009年12月25日通车。大桥跨越西堠门水道，连接册子岛和金塘岛。按照工程设计，该桥全长2948米，双向四车道，通航等级为30000吨级，主跨1650米，该跨径在目前悬索桥建设中位居世界第二、中国第一。
金塘大桥.
金塘大桥东起金塘岛，西接宁波的镇海炼化厂西侧。该桥跨海全长 18.5公里，双向四车道，主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案，通航等级为50000吨级。金塘大桥是继杭州湾跨海大桥、东海大桥后中国第三长的跨海大桥。于2004年5月开工建设，2009年12月25日通车。
建设事故.
甬舟高速公路的跨海桥梁在建设过程中曾经发生3次船舶与桥梁相撞事故。2008年3月28日，一艘台州籍货轮与建设中的金塘大桥相撞，造成四人失踪，两块箱梁断裂并砸中船体，桥梁施工暂停。2009年1月6日，一艘连云港籍工程船只与桃夭门大桥发生擦碰，幸而未影响桥梁结构。2009年11月16日，一艘韩国籍货轮与金塘大桥发生碰撞，虽然未影响桥梁主体，但是这次事故使得原定于11月22日通车的甬舟高速公路延迟到12月25日。
争议.
进岛费.
甬舟高速公路通车后，所有车辆通行蛟川-舟山路段需要缴纳10元人民币的“舟山本岛车辆通行费”（俗称“进岛费”）。这引发了舟山市民的意见。对此，主管部门表示，这项费用主要用于填补资金缺口。2010年6月，舟山本地车辆办理相关手续后通行金塘-舟山路段可免缴此项费用，但外地车辆仍需缴纳此项费用。
限速.
由于道路设施原因，甬舟高速公路舟山-里钓路段在建成之初限速为60公里/小时，里钓-册子限速为80公里/小时。 这项规定引起了一定的争议。2010年12月20日起，舟山-册子路段小型车限速提高到80公里/小时。
莞佛高速公路

东莞至佛山高速公路，简称莞佛高速，全长152公里，中国国家高速公路网编号：G9411，是G94珠三角环线高速公路的联络线之一，起自东莞，经虎门至佛山，全线位于广东省珠江三角洲范围内，目前全线贯通。
2008年匈牙利大奖赛

2008年匈牙利大奖赛（2008 Hungarian Grand Prix），官方名称为2008年一级方程式ING匈牙利大奖赛（Formula 1 ING Magyar Nagydíj 2008），是2008年8月3日举办于匈牙利的一场一级方程式赛事。比赛在匈牙利赛道进行，总计70圈。这是2008年世界一级方程式锦标赛的第11场大奖赛。
拜占庭将军问题

拜占庭将军问题（Byzantine Generals Problem），是由莱斯利·兰波特在其同名论文中提出的分布式对等网络通信容错问题。
在分布式计算中，不同的计算机通过通讯交换信息达成共识而按照同一套协作策略行动。但有时候，系统中的成员计算机可能出错而发送错误的信息，用于传递信息的通讯网络也可能导致信息损坏，使得网络中不同的成员关于全体协作的策略得出不同结论，从而破坏系统一致性。拜占庭将军问题被认为是容错性问题中最难的问题类型之一。
问题描述.
莱斯利·兰波特在其论文中描述了如下问题：
一组拜占庭将军分别各率领一支军队共同围困一座城市。为了简化问题，将各支军队的行动策略限定为进攻或撤离两种。因为部分军队进攻部分军队撤离可能会造成灾难性后果，因此各位将军必须通过投票来达成一致策略，即所有军队一起进攻或所有军队一起撤离。因为各位将军分处城市不同方向，他们只能通过信使互相联系。在投票过程中每位将军都将自己投票给进攻还是撤退的信息通过信使分别通知其他所有将军，这样一来每位将军根据自己的投票和其他所有将军送来的信息就可以知道共同的投票结果而决定行动策略。
系统的问题在于，可能将军中出现叛徒，他们不仅可能向较为糟糕的策略投票，还可能选择性地发送投票信息。假设有9位将军投票，其中1名叛徒。8名忠诚的将军中出现了4人投进攻，4人投撤离的情况。这时候叛徒可能故意给4名投进攻的将领送信表示投票进攻，而给4名投撤离的将领送信表示投撤离。这样一来在4名投进攻的将领看来，投票结果是5人投进攻，从而发起进攻；而在4名投撤离的将军看来则是5人投撤离。这样各支军队的一致协同就遭到了破坏。
由于将军之间需要通过信使通讯，叛变将军可能通过伪造信件来以其他将军的身份发送假投票。而即使在保证所有将军忠诚的情况下，也不能排除信使被敌人截杀，甚至被敌人间谍替换等情况。因此很难通过保证人员可靠性及通讯可靠性来解决问题。
假使那些忠诚（或是没有出错）的将军仍然能通过多数决定来决定他们的战略，便称达到了拜占庭容错。在此，票都会有一个预设值，若讯息（票）没有被收到，则使用此预设值来投票。
上述的故事对映到计算机系统里，将军便成了计算机，而信差就是通讯系统。虽然上述的问题涉及了电子化的决策支援与资讯安全，却没办法单纯的用密码学与数位签章来解决。因为电路错误仍可能影响整个加密过程，这不是密码学与数位签章演算法在解决的问题。因此计算机就有可能将错误的结果送出去，亦可能导致错误的决策。
早期的解决方案.
在1982年的论文中提过几个解决方案。方案中把问题往下拆解，认为在「拜占庭将军」的问题可以在「军官与士官的问题」里解决，以降低将军问题的发生。而所谓的「军官与士官的问题」，就是探讨军官与他的士官是否能忠实实行命令。
此外，1980年代还有其他用来达到拜占庭容错的架构被提出，如：FTMP、MMFCS
与 SIFT。
实用拜占庭容错.
1999年，卡斯托（Miguel Castro）与利斯科夫（Barbara Liskov）提出了实用拜占庭容错（PBFT）演算法。该演算法能提供高效能的运算，使得系统可以每秒处理成千的请求，比起旧式系统快了一些。
而在PBFT之后，许多用于拜占庭容错（BFT）的通讯协议也被提出来改善其通讯的强健性与效率。比如Q/U、HQ、Zyzzyva与ABsTRACTs
...，用来提升效率。而Aardvark与RBFT是用来加强强健性。另外，Adapt则使用原有的BFT协议做调适，以强化其效率与强健性。BFT协议更可以借由加入可任务的单元，以减少发出副本的次数。比如：A2M-PBFT-EA与MinBFT。
计算机系统.
在分布式对等网络中需要按照共同一致策略协作的成员计算机即为问题中的将军，而各成员计算机赖以进行通讯的网络链路即为信使。拜占庭将军问题描述的就是某些成员计算机或网络链路出现错误、甚至被蓄意破坏者控制的情况。
实务应用.
在对等式数位货币系统比特币里，比特币网路的运作是平行的（parallel）。各节点与终端都运算著区块链来达成工作量证明（PoW）。工作量证明的连结是解决比特币系统中拜占庭问题的关键，避免有问题的节点（即前文提到的「反叛的将军」）破坏数位货币系统里交易帐的正确性，是对整个系统的运行状态有著重要的意义。
在一些飞行器（如波音777）的系统中
也有使用拜占庭容错。而且由于是即时系统，容错的功能也要能尽快回复，比如即使系统中有错误发生，容错系统也只能做出一微秒以内的延迟。
一些太空梭的飞行系统甚至将容错功能放到整个系统的设计之中。
拜占庭容错机制是将收到的讯息（或是收到的讯息的签章）转交到其他的接收者。这类机制都假设它们转交的讯息都可能含有拜占庭问题。在高度安全要求的系统中，这些假设甚至要求证明错误能在一个合理的等级下被排除。当然，要证明这点，首先遇到的问题就是如何有效的找出所有可能的、应能被容错的错误。这时候会试著在系统中加入错误插入器。
两军问题

两军问题（Two Generals' Problem）是电脑领域的假想实验，显示以不可靠的通讯渠道交换讯息并达成共识难以实现。问题中，两支军队的将军只能派信使穿越敌方领土互相通讯，以此约定进攻时间。该问题希望求解如何在两名将军派出的任何信使都可能被俘虏的情况下，就进攻时间达成共识。
两军问题是拜占庭将军问题的特例，常被编入与电脑网络相关的入门课程中。在传输控制协议（TCP）相关的课程中，问题可用作解释TCP协议无法保证通讯双方状态一致，也适用于其他有讯息丢失风险的通讯。作为认识逻辑的重要概念，问题突出了的重要性。一些学者也将问题称作两军悖论（Two Generals Paradox）或协同进攻问题（Coordinated Attack Problem）。两军问题是第一个证实无解的电脑通讯问题。证明的重要意义在于，其显示了对于有通讯出错风险的更广泛问题（如拜占庭将军问题），同样无解。这也为实现所有分布式一致性协议提供了符合现实的预期。
定义.
两支军队由不同将军领导，准备进攻一座坚固的城市。军队在城市附近的两个山谷扎营。由于有另一个山谷将两山隔开，两名将军只能透过派信使穿越山谷通讯，但这山谷由城市护卫占领，有可能俘虏途径山谷传递讯息的任何信使。
虽然两军已约定要同时进攻，但尚未约定进攻时间。要顺利攻击，两军必须同时进攻。如果同一时间仅一支军队进攻就会战败，因此两名将军须约定攻击时间，并确保对方知道自己同意了进攻计划。但由于传递确认讯息的信使与传递原始讯息的信使一样，都可能被俘虏而丢失讯息，即使双方不断确认已收到对方的上一条讯息，也无法确保已与对方达成共识。
问题演示.
将军甲首先派信使向将军乙传递讯息“在8月4日9时进攻”。然而，派遣信使后，将军甲不知道信使是否成功穿过敌方领土。由于担心自己成为唯一的进攻军队，将军甲可能会犹豫要否按计划进攻。
为了消除不确定性，将军乙可以向将军甲发送确认讯息“我收到了您的讯息，并会在8月4日9时进攻”，但传递确认讯息的使者同样可能会被敌方俘虏。由于担心将军甲没有收到确认讯息而退缩，将军乙会犹豫要否按计划进攻。
再次发送确认讯息看来可以解决问题——将军甲再让新信使发送确认讯息：“我已收到您确认在8月4日9时进攻”。但是，将军甲的新信使也可能被俘虏。显然，无论确认几次都无法满足该问题的条件二，即两方都必须确保对方已同意计划，两名将军总会怀疑他们最后派遣的使者有否顺利穿过敌方领土。
历史.
1975年，E. A. Akkoyunlu、K. Ekanadham和R. V. Huber在《网络通讯设计中的一些限制和取舍（Some Constraints and Trade-offs in the Design of Network Communications）》一文首次提到两军问题（但以两组黑帮表示通讯双方），并证明问题无解。
1978年，詹姆斯·尼古拉·格雷在《数据库操作系统笔记（Notes on Data Base Operating Systems）》 一文将问题命名为“两军悖论”（Two Generals Paradox），虽然问题并非初次发表，但文献依然获广泛引用证明两军问题无解。
欧加登战争

欧加登战争（，የኢትዮጵያ ሶማሊያ ጦርነት）是在1977年到1978年期间爆发于欧加登地区的战争。交战双方是埃塞俄比亚和索马利亚。 战争起因是索马利亚对埃塞俄比亚管辖的欧加登地区提出领土要求。在这场战争中，苏联、古巴和南也门公开支持埃塞俄比亚。索马利亚早期也曾经得到苏联支持，但后来苏联转为支持埃塞俄比亚。战争最后以索马利亚撤出欧加登地区告终。
背景和经过.
欧加登是埃塞俄比亚东部的一块土地，当地主要居民为索马利亚人。在索马利亚语中，欧加登意为「灼热的土地」。二战结束后，意属东非的索马里人聚居区全部在英国占领之下，故当地代表向联合国请愿要求统一，英国也曾提出按照宗教和种族重组边界的“贝文计划”，但因埃塞俄比亚帝国的阻挠未能实现。1960年7月1日，索马里共和国成立。之后索马里领导人一直试图将所有索马里人居住的地区（除索马里之外还有法属索马里-吉布提、欧加登、肯尼亚东北省的部分地区）并入索马里。西亚德·巴雷通过军事政变上台后，积极推进“大索马里”计划，从苏联等国购买大量军火武装部队，与埃塞俄比亚爆发冲突。
1973年，瑞典石油勘探公司宣称在欧加登地区发现特大油矿。1974年，索马里的西亚德政府以东道主的身份，在首都摩加迪沙举办了一届非洲统一组织会议，正式开启了索马里政府的外向型外交步伐。1974年，埃塞俄比亚皇帝海尔·塞拉西一世被政变推翻，埃塞俄比亚国内陷入混乱。索马里的西亚德政府便想趁机提出对欧加登的领土要求。1974年签订《苏索友好合作条约》，苏联向索马里提供援助，包括建立基础设施，提供大量工业用品和等先进军事装备（包括米格战斗机和T-55坦克），此外苏联还向索马里派遣了大量的军事顾问和技术人员并建立了多个机场和大型通讯中心。
1975年年初，索军将在欧加登的索马里人游击队整合为“”，趁埃塞俄比亚门格斯图政权不稳之际派遣正规军协同作战。
1977年7月13日，第一批索马里国民军部队开始入侵埃塞俄比亚，7月25日攻占戈德。1977年7月21日，索马里空军的米格-21MF战斗机开始越境轰炸埃塞俄比亚境内的目标。欧加登地区的机场和军事基地以及其他军事目标都遭到了袭击。到1977年8月初，索马里军队已经占领了戈德、等重要城镇，欧加登地区90%以上的领土都被索马里军队占领。到1977年9月，埃塞俄比亚被迫承认它只控制了欧加登约10%的地区，形势岌岌可危。9月13日，索马里装甲兵部队在空军支援下占领欧加登重镇吉吉加，埃塞俄比亚面临败局。
1977年8月17日，苏联首次正式谴责索马里武力干涉埃塞俄比亚内政。1977年10月门格斯图访苏期间，埃塞俄比亚和苏联签订了一揽子军事合作协议，苏联政府同意向埃塞俄比亚提供大量的武器装备，并和古巴卡斯特罗政权共同派遣规模大批志愿军“保卫埃塞俄比亚革命”。
为欧加登战争所举行的苏联战略大空运是从1977年11月25日夜间开始至12月中旬结束。至少有225架苏联军用运输机参与此次行动，包括安-12、安-22和伊尔-76，向埃塞俄比亚运送了600辆T-55、T-62和PT-76坦克，300辆BMP-1履带式战车、BTR-60和BRDM-2轮式装甲车，近400门火炮、迫击炮和火箭炮，外加百余架固定翼飞机和直升机散件，然后就地组装，总价值将近10亿卢布。
1977年12月，埃塞俄比亚军在人数和装备上都超过了索马里军队，埃塞俄比亚动员2万人派往欧加登前线。在18000余人的古巴军队直接参战。在苏联陆军第一副总司令瓦西里·伊万诺维奇·彼得罗夫大将（战后晋升为苏联元帅）指挥下，1978年3月15日索马里政府宣布从欧加登全部撤军，欧加登再次被埃塞俄比亚占领。
大索马利亚

大索马利亚，指的是非洲之角上的索马利亚人聚居区，以及统一这一地区的泛民族主义理念。大索马利亚除了索马利亚本国外，还包括了吉布地、衣索比亚的欧加登地区和肯亚的东北省。
索马利亚为争夺欧加登地区，曾与衣索比亚爆发欧加登战争，以索马利亚的战败告终。目前索马利亚处于内战状态，位处索马利亚北部的索马利兰已经宣告并实质独立。所谓「大索马利亚」早已分崩离析。
历史.
在第一次世界大战之时，英国与意大利达成了一项秘密协议，同意将它有索马里人居住的保护国朱巴兰（当今的索马里西南部）中的94,050平方公里土地转让给意属索马里兰。这是英国给予意大利在战争中联合英国共同抗击德国的奖励。1924年，英国割让了朱巴兰。1926年，朱巴兰被并入了意属索马里兰，之后，它被意大利人重命名为"Oltre Giuba"。 于1936年征服埃塞俄比亚后，意大利还并入了欧加登地区。
在第二次世界大战早期，意大利部队入侵了英属索马里兰并驱逐了英国人。然而，英国仍然保留了对英属东非的控制权，这个区域包括了几乎全是索马里人居住的东北省。这地方目前归肯尼亚管理。
英国于1941年的春天重新取得了对英属索马里兰的控制权，而且还征服了意属索马里兰和欧加登。1945年，波茨坦会议决定不将意属索马里兰归还给意大利。1949年，联合国同意授予意大利对意属索马里兰10年的管理权，而10年之后这个地区将会宣布独立。
同时在1948年，在二战同盟国和索马里人的压力下，英国“归还”了Hawd地区，并将欧加登还给了埃塞俄比亚。前者是根据英国与索马里人于1884年和1886年达成的条约而由英国“保护”的一个重要的索马里牧区。后者则是根据1897年的一个条约所执行的，条约中英国人割让索马里领土以换取埃塞俄比亚皇帝孟尼利克二世帮助对付索马里部族的掠夺。英国在附件中强调了索马里游牧部落将保留他们的自治权，但埃塞俄比亚很快就要求得到对这些部落的控制权。其后，这导致了英国1956年对索马里土地的一次不成功的收购。
索马里内战.
随着索马里内战的开始，将非洲之角的各种历史上和主要是索马里人居住的地区合并为大索马里的愿景暂时搁置了。 数千名难民已在肯尼亚获得政治庇护。目前，泛索马里统一运动的讨论退居次要，因为共和国已经分裂成几个自治的较小的地区或宗派割据政权管理区。 索马里西北部分裂国家索马里兰共和国的政府一直试图脱离索马里共和国，并发起了一场失败但持续的运动，以寻求国际组织和国家的认可。 索马里兰进一步与邦特兰争夺了苏尔州和萨那格州地区的控制权。 尽管没有统一的政府，因此也没有正式的激怒主义政策，但民兵领导人在1998年至2000年与埃塞俄比亚军队发生冲突。
伊斯兰法庭联盟.
2006年末，当时控制索马里南部大部分地区的伊斯兰法院联盟（ICU）负责人谢赫·哈桑·达希尔·阿维斯宣布：“我们将坚定不移地整合我们在肯尼亚和埃塞俄比亚的索马里兄弟，恢复他们与索马里祖先生活的自由。” 在拜多阿之战中伊斯兰法庭联盟的决定性失败以及索马里战争的后续行动之后，这些目标被索马里过渡联邦政府、邦特兰、西南索马里、朱巴兰和加勒穆杜格自治区和其军事支持者埃塞俄比亚所瓦解。 伊斯兰法院联盟也由此分为两个派系。 一个派系希望签署和平协议并与过渡联邦政府合并，而另一个派系则希望在达成任何和平协议之前击败埃塞俄比亚军队并驱逐非洲联盟士兵。
北京地铁6号线

北京地铁6号线连接中国北京市石景山区金安桥站至通州区潞城站，是北京地铁的一条东西向地铁线路，全长53.4千米，共设有35座车站（通运门站暂缓开通，已开通34座车站），2012年12月30日投入运营，是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。标识色为 Pantone 125C 。
6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”：第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线，以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路。
路线.
一期工程.
北京地铁6号线一期西起西四环中路，向东沿玲珑路、车公庄西路、车公庄大街、平安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、北河沿大街、五四大街、朝阳门内大街、朝阳门外大街、朝阳北路敷设，到达朝阳区草房站，并设置五里桥车辆段，全长30.4千米，西端和10号线联合设置五路停车场。设有20座车站（另在白石桥南站和车公庄西站之间新增二里沟站），全线均为地下线。一期线路将城市东部常营、朝青和定福庄等居住区、金融街、CBD，以及内城的商业和旅游区连接在一起。
6号线一期的西段最初与东段一样也在朝阜大街地下，由于中间穿过了北京皇城且接近故宫，而受到较大的文物保护压力。为了避免文物保护的问题，整个西段向北平移了1.5公里，到了平安大街地下，形成今天的6号线的路线，同时由于6号线的规划方案改动，走了原本是规划3号线的线位，造成3号线推迟。6号线作为“三环、四横、五纵、七放射”中的一“横”，一期工程于2007年12月8日同8号线二期等4条线路一同开工。虽然曾有过2011年年底开通部分线路的计划，但是6号线一期仍然在2012年12月30日才开通运营。开通时所有的电梯都因为没有合格证而无法使用，约一个月后才投入服务。6号线一期开工后增设的二里沟站则于2023年3月18日开通。
二期工程.
二期工程西起一期工程东端终点，向东继续沿朝阳北路敷设至北运河后向东南，沿规划北关大道、东关大道、赵登禹大街后下穿北运河，沿运河东大街向东至潞城站并设置一座车辆段，全长约12公里，均为地下线，设置8座车站。二期工程穿过北京城市副中心运河商务区，利用一期和二期开行的快慢车实现副中心与中心城区的快速连接。
向东延长的6号线二期于2011年2月28日开工，2014年12月28日建成通车。
西延段.
西延工程则西起石景山区金安桥站，向东经过苹果园交通枢纽，沿杨庄东街、田村路向东到达海淀五路居站与6号线一期相连，全长10.29千米，全部为地下线，设6座车站。
6号线原计划在慈寿寺站连接S1线，但S1线选用中低速磁悬浮技术，存在运力不足等问题，因而取消了苹果园站至慈寿寺站的区段，而改由6号线西延至苹果园代替；而最初计划中西延线路最西端为高架，但由于环境影响问题改为地下线路，并再向西延长一站至金安桥站。6号线西延于2018年12月30日全线通车（苹果园站于2021年12月31日与S1线同步开通）。
二期工程南延段.
6号线二期工程南延段原计划起自潞城站，南至胡郎路站（暂定名，该站站位与胡郎路的距离较远，且目前官方表述已改为“通州大甘棠”），长约3.9公里，设车站两座；现改为起自潞城站，南至潞阳站，全长2.066公里，设地下车站1座。
2021年10月，北京市轨道交通建设管理有限公司发布了6号线南延工程潞阳站的勘察、设计等招标公告。2021年11月8日，北京市基础设施投资有限公司发布了6号线南延工程的环境影响评价第一次公示。2022年5月30日，中国铁道科学研究院发布了6号线二期工程南延段的环境影响评价第二次公示。南延段于2022年8月30日开工建设，预计2025年年底开通运营。
2024年10月12日，6号线南延盾构洞通。
2025年1月3日，北京市规划和自然资源委员会发布《关于轨道交通6号线二期（南延段）车站命名预案的公示》，拟将东小营南站正式命名为潞阳站。
运行形态.
大站快车.
2020年3月31日起，6号线在东段开行早晚高峰的大站快车，实现郝家府站与青年路站间的直达运输，快慢车比例为1:2，快车的平均运行速度为47 km/h，慢车的为40 km/h。
常营站和通运门站为越行站，设有双岛式站台，供慢车待避快车，待避时长约为2分钟。目前的快车和待避慢车时刻表如下：
区间车.
目前6号线除金安桥 ⇋ 潞城的全程交路外，还有以下区间班次：
车站.
换乘站.
现时6号线有换乘车站12座。
车站建筑和室内设计.
6号线在运河商务区核心区的三站（通州北关、通运门、北运河西站）使用了中庭式设计，首次在北京地铁车站中引入了中庭的空间形式。其中，通运门站为实现快慢车运行模式而采用了双岛式站台，因而成为了国内首个轨行区敞开的中庭式车站；而北运河西站直接设置在商业地块内，利用上方步行广场和绿地设置了天窗，为北京地铁首个设置天窗的车站。与国内其他设置中庭式车站的城市相比，北京的消防设计标准较高，为此这三座车站专门进行了消防性能化设计。
北京地铁6号线一期的室内设计理念为“京城连廊”，突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。各个车站均以不同颜色的砖进行装饰，同时又有各自的特色。
一期线路的西段（海淀五路居至车公庄西）多为20世纪50年代至80年代建设的红砖建筑，因此车站内部也采用红色的砖饰面；中段（车公庄至朝阳门）穿过老北京城，地上建筑多为灰砖房屋，因而车站内部也采用灰色的砖饰面；东段（东大桥至草房）是1990年代后快速发展起来的新兴都市区，采用彩色的砖饰面。
6号线一期设置了多个装修重点站，其装修风格又各自不同。车公庄西站由于临近1950年代建设的苏联式建筑——北京展览馆，车站内部采用大量拱顶设计，模仿莫斯科地铁的车站风格；北海北站临近皇家园林，因而采用绿琉璃色的重檐飞椽，体现皇家园林的气派；南锣鼓巷站临近四合院区，因而也仿照四合院的建筑风格进行装饰；东四站采用接近原木颜色的梁柱装饰，暗示牌楼；朝阳门站结合车站结构，在站厅内布置倒“U”型的“门”，包含朝阳门历史上曾是漕运粮食进京的城门的寓意。
6号线二期由于贯穿通州北运河两岸，故在三座中庭式车站外，其余的四座车站以大运河为主题，选用了四种不同的颜色作为主题，代表大运河所经过的四大流域。
使用列车.
DKZ47型列车由中车长春轨道客车与北京地铁车辆装备制造，外观以黑色为底色，腰部涂有黄线，车头也是黄色与黑色搭配；列车配属于五里桥车辆段、五路停车场和东小营车辆段，每节车厢共4对车门，为内藏门。
DKZ47型为北京地铁首次采用的8节B型地铁列车，运力较6节编组提高了30%；同时也是首次在市中心线路使用100km/h的列车，配合较大的站间距和快慢车运行方案以实现更高的行驶速度。此外，北京地铁6号线也是北京地铁首次采用接触网供电的线路，比以往的第三轨供电需要的变电站更少，也更安全。
2019年6月，北京地铁运营一分公司在地铁6号线试运行车厢空调设定新模式，前4节车厢与后4节车厢的客室内温度保持约2摄氏度的差距，以满足不同乘客对温度的需求。
2019年和2020年，6号线分别在06 049和06 066两组列车上采用新型乘客信息系统，其中：
票价.
6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京地铁线路均有效）。
2017年1月3日起，在工作日7时（含）前，持市政交通一卡通的乘客乘坐6号线，票价可享5折优惠（需在北运河西站至青年路站之间的任意一个车站进站）。
日本柳杉

日本柳杉（学名："Cryptomeria japonica"），松柏门柏科植物，原本分类于杉科，也是柳杉属中的唯一一种。是日本的特有种。在日本上直称的スギ（杉或杉木）就是指这个品种。英文则多称此树为 "Japanese Cedar" （中译日本香柏），但此树其实并不是香柏的一种。日本柳杉林占日本全国12%的土地，也是导致花粉症广泛出现的主要原因。
属名"Cryptomeria"源于希腊语kryptos（隐藏的）和meros（部分）的合成词。
外观描述.
日本柳杉是一种高大的常绿乔木，最高可达70米及4米阔，红棕色的树皮上有垂直条纹。叶排成螺旋形针状，0.5至1厘米长；毬果呈球状，1至2厘米阔及每个有约20至40块果鳞。不深入地去看会发现日本柳杉与巨杉相当相似，但细心观察可看到巨杉的叶较短（一般0.5厘米或以下）及较小的毬果（4至6厘米），巨杉的树皮也较薄、软身松散。它是依靠风媒传粉的植物，雌雄不同花（单性花），开花期在每年二至四月。雄花呈圆锥形，长5毫米左右，密生于枝条顶端，开花时会释放大量花粉，花粉容易引起过敏体质者的不适，此症状通称花粉症。雌花为球形，鳞片密生，鳞片表面有小刺。
日本柳杉在中国大陆栽培已久，甚至有人认为这是中国大陆的原生树木之一。在中国大陆常见的变种"Cryptomeria japonica" var. "sinensis"偶尔也独立称作柳杉（"Cryptomeria fortunei"）。但纵观在日本广泛分布的个体则会发现其实与日本柳杉并无明显分别，而且也缺乏有力的证据指出在中国大陆有野生的群落。日本柳杉及日本扁柏的花粉均是造成日本当地花粉症流行的主要原因。
象征及应用.
日本柳杉广泛种植于庙宇及神社内，而且有为数甚多的参天巨木。日本森林植物志作者Sargent纪录了一名贫穷的大名因无力在日光东照宫德川家康的葬礼上作出捐献，因此而种植一片日本柳杉林作为替代而被接纳。直到目前为止，这片占地65平方公里的广阔树林仍然存在，并被认为是日本国内最华丽的一片林区。
日本柳杉在日本及中国是一种广泛应用的植林树种。除此以外，日本柳杉在其他温带地区也被栽培做为观赏树木使用，包括英国、欧洲、北美及喜马拉雅以东地区的尼泊尔及印度等地也多有种植。其中一种栽培品种密枝柳杉因其永远保持矮小的灌木状而备受欢迎，最高也不过是5至10米，经常作为盆景或绿篱使用。
日本柳杉的木材拥有清香的气味、红棕的颜色及轻而强壮的特性，而且有一定的防水能力及能抵抗腐坏。因此，在日本式的建筑及室内设计等均有广泛应用。
日本柳杉也是部分蛾类幼虫的寄主食物，如蝙蝠蛾属（"Endoclita"）中的物种。
马些路·沙拉高沙

马些路·沙拉高沙（Marcelo Saragosa，），生于大坎普，巴西职业足球运动员，现效力于美国职业足球大联盟球会华盛顿联队，另带一提，他与效力AC米兰的卡卡属好朋友。
北京地铁7号线

北京地铁7号线连接中国北京市丰台区北京西站至通州区环球度假区站，横贯北京南城地区，是北京地铁的一条东西向地铁线路，全长40.3公里，共设30座车站，2014年12月28日投入运营，标识色为 Pantone 1355C 。
7号线一期工程主要沿两广路地下布置，西起丰台区的北京西站，东至朝阳区的焦化厂站，一期全长23.7公里，共设21座车站，于2010年开工，2014年12月28日通车试运营；东延段全长16.6公里，自焦化厂站起，横贯通州区东南部的万盛、群芳、高楼金片区，终到环球度假区站，共设9座车站，于2015年底开工建设，2019年12月28日通车。
线路.
一期.
7号线一期西起西三环内的北京西站，向南离开北京西站后转向东，沿广安门外大街、广安门内大街、骡马市大街、珠市口西大街、珠市口东大街、广渠门内大街、广渠门外大街、广渠路一路向东，穿过东西二环、东三环、东四环后转向南，沿规划化二东侧路、垡头西路、小武基路向南，在北京欢乐谷东南侧再转向东，沿垡头南路向东，过丰双铁路后转向东南，并在北京焦化厂原址内设置焦化厂车辆段。7号线一期全长23.7公里，共设21座车站。
二期.
7号线二期（东延段）自焦化厂站起，穿过东五环和京哈高速，沿万通路、四合庄东路、万盛南街、群芳南街一路向东，在张采路附近设置张家湾车辆段，然后转向西南到花庄站，与八通线紧靠东六环并行至环球度假区站。7号线二期东延段全长16.6公里，共设9座车站。
三期.
7号线三期（北延段）将由北京西站继续向西北延长至万寿寺站，延长段全长6.4公里，设有军事博物馆（与1号线、9号线换乘）、航天桥（与未来规划3号线二期换乘）、花园桥（与6号线换乘）、万寿寺（与16号线换乘）共4座车站。
历史.
7号线于1983年首次进入北京地铁线网规划，由1973年线网规划中的6号线拆分而成。1973年规划的6号线为经过朝阜大街和两广路的两条东西向线路在东西两端相连，并从西南角莲花池（规划北京铁路西客站选址）延伸至丰台镇的“q”字形线路；分拆后7号线继承了其中经过两广路和西南连接丰台镇的线路。
北京西站选址方案确定东移避开莲花池之后，地铁为了保证接驳修改了线网规划方案，7号线由两广路来，转向北接入北京西站，而原7号线由莲花池向西南丰台镇方向和6号线由莲花池向北的线路则组合成新的9号线。1990年代初北京西站建设时，在地下为地铁7、9号线预先建设了车站、折返线和部分区间。在1993年版线网规划中，7号线线路确定为自北京西站起东西向穿过南城地区至东南部垡头边缘集团的线路。
此后虽然7号线线路大致走向确定，但具体线位站点仍然变化了多次。在10号线一期建设时，7号线东段二环外沿劲松路－南磨房路布置，与10号线在劲松站预留节点换乘，而实际上到线路最终确定时，这一段线路北移到了广渠路地下，与10号线改为在双井站换乘；但由于10号线一期车站设计标准较低，双井站又没有按照换乘站设计，空间过窄狭小，无法容纳7号线带来的大量换乘客流，最终造成了线路建成5年后双井站才得以通过改造换乘大厅的方式启用。
2009年12月，7号线大郊亭站至百子湾站间的线路配合广渠路延长线施工开工建设。2010年，在东西二环内的车站设置又突然发生了变化，由于个别站点距离太近，原设置西二环内的广安门站和牛街站被取消，改为在两站中间位置建设广安门内站；原东二环内设置的幸福大街站和夕照寺站同样被取消，改为中间位置建设广渠门内站。2013年，垡头地区的规划进行了调整，居住人数和就业岗位都大幅增加，因此，7号线由原来的6节编组预留增加至8节编组条件，改为直接使用8节编组开通。
2014年12月28日，经过5年的建设，7号线全线开通。7号线双井站由于10号线客流过大而无法承受换乘客流则只能不停靠通过；至于垡头站限于出入口征地拆迁问题，出入口数量过少，不能满足消防疏散条件，因此亦无法开通。2018年12月30日，垡头站正式开通。2019年12月28日，7号线双井站则跟随7号线东延段同步正式开通。
2014年初，北京新披露了两条跨座式单轨线路的计划，并拟在2014年底开工建设。其中的东四环线自东四环北端出发，沿四环向南至四方桥转向东，连接市区与东六环内、通州新城南部拟建的环球影城项目。但由于运量偏低、环境影响评价无法通过等原因，东四环线最终搁浅。线路搁浅后，规划部门转而将7号线东延，以替代东四环线连接市区与环球影城的功能。东延线于2019年12月28日开通（环球度假区站则于2021年8月26日开通）。
2022年1月11日，7号线三期被列为《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》的10个建设项目之一。
2022年5月1日，受本土疫情影响，环球度假区暂停对外开放，环球度假区站暂时封闭，7号线与1号线八通线列车在花庄站清客后，空驶至该站折返。
2022年5月4日，因疫情影响，黑庄户、郎辛庄、黄厂、焦化厂、双合、垡头、欢乐谷景区、南楼梓庄、化工、百子湾、大郊亭、九龙山、双井、广渠门外站暂时封闭，双井站、九龙山站保留正常换乘功能，其余车站通过不停车。
2022年5月29日，广渠门外站、双井站、九龙山站、大郊亭站、南楼梓庄站、欢乐谷景区站、垡头站、双合站、焦化厂站、黄厂站、郎辛庄站、黑庄户站恢复运营，重新开放所有出入口。
2022年6月1日，环球度假区站恢复运营。
2022年6月3日，根据疫情防控要求，百子湾站、化工站恢复运营。
2022年7月8日，《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》环境影响评价第二次公示发布，7号线三期（北延）被列为其中的11个建设项目之一。7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
2024年4月2日，7号线三期工程设计招标计划发布，该计划中的三期线路全长约6.4公里，设站4座，与此前第三期规划环评中的计划相同。同年7月8日，招标公告发布。
使用车辆.
北京地铁7号线列车（BDK01/05型）由北京地铁车辆装备生产，这是该公司首次完全独立设计制造地铁列车。
列车采用8节编组6动2拖B型地铁车辆，配车数量68列（BDK01型35列，BDK05型33列），最高运行速度80 km/h，最大载客能力2766人，以更强的运力适应7号线客流量大、乘客集中的线路状况。虽然此前中国的8节编组地铁均采用接触网供电，但是由于受到北京西站预留工程限制及车站高度所限，因此无法设置接触网，只能转而采用第三轨供电；轨道供电电压由一般的DC 750V提高到DC 1500V，与传统750V三轨受流相比，电流传输损耗大幅降低。
列车车头前端采用刨削式能量吸收装置，并设置紧急疏散门；车辆外观风格突破了一成不变的流线型，开辟了平面车头的先河，以京城宫殿的狮子门环为创作灵感，拥有鲜明的轮廓，蕴含着坚毅和果断，既低调又不失现代感。
梁师都

梁师都，夏州朔方（今陕西省靖边县北白城子）人。隋末唐初割据政权梁国君主。
生平.
梁师都他出身于当地豪族，仕隋后官拜鹰扬郎将。617年杀郡丞唐世宗，称大丞相起兵自立。
联兵突厥始毕可汗共同对抗隋朝，攻占弘化、延安等郡。618年，梁师都以为根据以称帝，国号为“梁”，建元永隆，一方面也向突厥称臣，被始毕可汗封为大度毗伽可汗、解事天子。曾引突厥兵进河南，攻破盐川郡 。
619年，梁师都攻打灵州被唐将杨则击退，后来与突厥合兵又为延州总管段德操击溃，手下大将张举、刘旻投降。隔年，梁师都又教唆处罗可汗遣兵南侵，表示愿自任向导，但正逢处罗身故才不成功。
623年，梁师都部将贺遂、索周献地降唐，段德操伺机大举进攻梁师都领地，梁师都坐困愁城，所幸突厥颉利可汗同意发兵来援才避过覆灭之灾。同时稽胡大帅刘屳成来依附梁国，梁师都却反而相害尽并其部，使手下将领人心惶惶不再信任梁师都。
628年，唐太宗见突厥内乱无法援助梁师都，写信劝降，但梁师都坚持不允，便下令夏州都督长史刘旻、司马刘兰成伺机出击。同时也施行反间计收买劝降梁国文武，梁师都大将李正宝便一度打算擒抓梁师都投唐，但为梁师都发觉事情，遂出走降唐 ，此事之后梁国上下举国不安。
同年，唐太宗认为时机成熟，命柴绍与殿中少监薛万均率军大举进攻梁师都，同时又遣刘旻进逼朔方东城。梁师都出兵迎战却为唐将刘兰成所败，突厥援军也被柴绍击破，4月26日，梁师都被堂弟梁洛仁所杀，献朔方城投降 。
民间文学.
梁师泰，《说唐全传》《兴唐传》中的虚构人物，天下第十五条好汉，挂锤庄庄主，手使镔铁轧油锤，后成为李元霸的开路将。曾两锤将天下第十八条好汉，瓦岗五虎之一的单雄信震的两手酥麻，虎口震开。后在天昌关被伍天锡击杀。
东巴基斯坦

东巴基斯坦（乌尔都语： مشرقی پاکستان "Mashriqi Pakistan"；孟加拉语： পূর্ব পাকিস্তান "Purbo Pakistan"）是巴基斯坦的一个已不存在的省份，前身为，也是巴基斯坦自立国以来唯一一个不与巴基斯坦主体部份（即西巴基斯坦）相接的外飞地（两者为印度所相隔）。东巴基斯坦设立于1955年到1971年期间。东巴基斯坦地区居民在宗教上多信奉回教。旧为英属印度的一部分。印巴分治时，东巴基斯坦选择加入巴基斯坦。1971年，因政经文化原因，东巴基斯坦独立为孟加拉国。
巴基斯坦独立.
英属印度于1947年独立实施自治也称印巴分治，分为印度自治领及巴基斯坦自治领，孟加拉人的巴基斯坦总理在1955年发起「一个单元」（One Unit）计划，将西部四省改为西巴基斯坦，东孟加拉则改名东巴基斯坦，但因与西巴基斯坦的种族、宗教、语言、经济有所差异，在1966年东巴基斯坦反对派提出自治民主运动。
人口.
东巴基斯坦的人口占巴基斯坦55％，族群以孟加拉人为主。当地穆斯林占绝大多数，其次是印度教徒、佛教徒和基督徒。东巴基斯坦也有许多部落群体，包括朱玛人。他们主要遵循的宗教是上座部佛教、基督教和印度教。东巴基斯坦是来自印度次大陆各地的穆斯林移民的家园，包括西孟加拉邦、比哈尔邦、古吉拉特邦、西北边境省、阿萨姆邦、奥里萨邦、旁遮普邦和喀拉拉邦。亚美尼亚人和犹太人是居住在东巴基斯坦的少数民族。
东巴基斯坦独立.
1970年东巴基斯坦宣布独立，巴基斯坦进入内战。因印度的积极支持，同年12月巴军投降，东巴基斯坦成为孟加拉国。
南锥体

南锥体（, ）指的是南美洲位于南回归线以南的地区。一般人们所说的南锥体包括阿根廷、智利和乌拉圭三个国家。有时也会包括巴拉圭和巴西的南里奥格兰德州、圣卡塔琳娜州、巴拉那州、圣保罗州。
南锥体是南美洲经济最为发达的地区。南锥体是拉丁美洲人类发展指数最高的次区域，历史上生活水平较高；其南半球纬度与北半球的美加、欧洲国家（除北欧）、中国北部、朝鲜半岛和日本相对应。
达梭航太

达梭航太（Dassault Aviation）是法国的一家军用航太和商用机制造商，附属于达梭集团。在1929年由马塞尔·布洛克（Marcel Bloch）建立，第二次世界大战后马塞尔·布洛克改名成，公司也在1947年12月20日改成马塞尔·达梭航太公司。1971年达梭取得布雷盖航空，改名马塞尔·达梭-布雷盖联合航太（Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation，简称AMD-BA）；后来在1990年公司改名达梭航太。
历史.
马塞尔·布洛克科技航空，是马塞尔·布洛克于1930年成立。1935年，布洛克和签署协议，买下，随后改名「西南航空科技」（Sud-Ouest）。1936年军工业国有化后，改名「西南国家航太制造公司」（SNCASO）。
二战时法国被占领，航空工业等于实质解散。马塞尔·布洛克也于1940年10月，被傀儡政府维希法国关押入狱。至1944年，布洛克被驱逐出境到布痕瓦尔德集中营，一直关到1945年战争结束。
于1945年11月10日，在一次公司决议中投票，通过把公司变成为有限公司，由马塞尔·布洛克科技航空公司控股。1947年1月20日，改名作马塞尔·达梭科技航空。
1954年开设电子部门（1962年改名「马塞尔·达梭电子」），第一个专案是研发航空雷达，之后研发空对空飞弹红外线寻标头、导航和轰炸模组。1950年代到1970年代晚期，大力开拓出口市场，主要产品有幻象系列战机，和Mystere-Falcon商用机。1952-1977年间，占据业务比率达58%。 
在1965-66年间，法国政府释出不少自制装备案，意图扶植本国军工业。达梭开始客制军机和商用机, 北方航太在弹道飞弹和民用航空、军用运输机、直升机上面竞争。 （北方航太和南方航太于1970年合并成法国宇航）。
1967年6月27日，达梭在政府要求下，取得66%布雷盖航太股权，并于1971年12月14日合并，资产计入布雷盖，改名成马塞尔·达梭-布雷盖联合航太（AMD-BA）。
1990年，公司改名达梭航太。
2000年，塞尔日·达索把经营权交给。塞尔日·达索退为荣誉主席。
政府介入.
1979年，法国政府建立「国营科学航太参与公司」（SOGEPA）去管理控股，该公司立刻买下了20%达梭股份和25%航空宇宙公司股份（政府也直接持有这家公司75%股份，等于100%是政府所有）。
1998年，政府把持有的达梭股份（45.76%）转给航空宇宙公司。
2000年7月10日，航空宇宙公司被EADS欧洲航太合并.现在EADS持有达梭46.22%股份。
关连企业.
子公司.
Sogitec是达梭航太的全资子公司，主要从事先进航空模拟装置、3D绘图、军用飞行模拟器与公文影像系统等设备的开发制造。
列卡度·艾维斯·彭利拿

列卡度·艾华斯·彭利拿（Ricardo Alves Pereira，）一般称作列卡甸奴，生于诺普，巴西职业足球运动员，现效力FC东京。
球会生涯.
他首场职业比赛是2005年8月20日帕拉尼恩斯在主场以4-2击败圣保罗。2007年7月24日，FC达拉斯宣布，他将借用该将。他在达拉斯首次上场是在7月7日对墨西哥球会UANL泰格雷斯。
国际赛生涯.
他曾入选巴西U16、U17、U18和U20。
达梭

达梭可以指：
戴里奥·沙拉

戴里奥·阿尔拔图·沙拉（Darío Alberto Sala，），生于科尔多瓦，阿根廷职业足球运动员，现效力于美国职业足球大联盟球会FC达拉斯。
安东尼·佳格

安东尼·"东尼"·佳格（Anthony "Tony" Caig，），生于，英格兰前职业足球运动员，司职守门员，退役后担任教练，现时效力英乙球会哈特普尔，出任守门员教练。
生平.
东尼·佳格出身卡素尔，其后辗转投效多支包括苏超及英超球队，一度到美国职业足球大联盟球会侯斯顿戴拿模效力，于2009年3月10日重返英格兰加盟英乙球队车士打菲特。约满后东尼·佳格转投沃京顿，期间兼任母会卡素尔的守门员教练，于2010年夏季正式重返卡素尔担任球员兼教练。
保罗·亚当斯

保罗·亚当斯（Paul Adams，）是一名新西兰的奥克兰市 East Coast Bays 地区的政界人士。
亚当斯早年从事木工，和建材业。后来逐渐开始商业化，主要生产户外儿童娱乐建材。在此期间他又是新西兰拉力赛的专业赛车手，一度获得全国比赛的三连冠。
亚当斯也是奥克兰北岸五旬宗城市撞击（City Impact Church）教会的元老之一，在此之后开始参与一些基督徒政治体系的活动。亚当斯先后加入过的政党有：基督继承党、新西兰未来党（后与新西兰联合党合并为新西兰联合未来党）。亚当斯于2002年以第八席的位置竞选为新西兰联合未来党的国会议员。2005年由于党内纠纷，离开了联合未来党，以个人身份再次竞选East Coast Bays的地区议员。得票5809票，排至地区第三位，排在当地新西兰国家党和新西兰工党候选人之后未能如愿。2007年10月，亚当斯和理查德·刘易斯（Richard Lewis)一起创办了新西兰家庭党，担任该党的副党魁。
亚当斯曾经对爱滋病患者和堕胎之类的话题有过很强硬的态度。2004年，亚当斯反对已通过的公民结合法，对此禁食21天。
2008年竞选，亚当斯依然未能进入议会。共在East Coast Bay 地区获票3570，落后于国家党与工党的候选人。
亚当斯当前在Barfoot&Thompson名下从事房屋代理商的工作。
德韦恩·德·罗沙里奥

德韦恩·安东尼·德·罗沙里奥（Dwayne Anthony De Rosario，），生于史卡波罗，加拿大职业足球运动员。他曾代表加拿大国青队参加1997年世界青年足球锦标赛和，更随大国家队夺得2002年美洲金杯。
周文勇

周文勇，中华民国（台湾）企业家、政治人物，曾代表中国国民党，在台北市当选为第一届第三次增额立法委员，在商业团体当选为第一届第四、五次增额立法委员。
布拉班特公爵

布拉班特公爵（法语：duc de Brabant）是布拉班特公国历代领主的称号，也是现在比利时爵位之一，惯例上由比利时王储拥有称号。
布拉班特是位于今比利时境内的一个公国。神圣罗马帝国皇帝腓特烈一世于1184年将布拉班特领地封给鲁汶伯爵亨利，并授予后者公爵头衔，这是布拉班特公国历史的开端（此前该地领主的头衔为伯爵）。在中世纪，布拉班特只在名义上是神圣罗马帝国的一部分，而在实际上与法国关系密切。15世纪初，法国的勃艮第公爵家族获得了对布拉班特的统治权。而随着勃艮第家族在与法国王室的斗争中逐渐衰落并最终绝嗣，布拉班特又作为所谓勃艮第遗产的一部分通过联姻转入哈布斯堡家族手中（先属于西班牙分支，后又转给奥地利分支）。18世纪末，法国大革命的爆发结束了布拉班特公国的存在。其后称号由萨克森-科堡-哥达王朝所拥有。时至今日，此称号习惯上由比利时国王最年长的子女拥有，现任布拉班特公爵为王储伊莉莎白公主，于2013年7月21日随着祖父阿尔贝二世退位予其父亲菲利普国王而获得称号，成为现任布拉班特女公爵。
布拉班特公爵列表.
瓦卢瓦王朝.
实际上是瓦卢瓦王朝的勃艮第分支。
哈布斯堡王朝.
1482年－1494年由神圣罗马帝国皇帝马克西米连一世摄政。
1700年以后.
由于西班牙哈布斯堡王朝绝嗣引发的西班牙王位继承战争，布拉班特转为奥地利哈布斯堡王朝所有。
1831年起.
为比利时王储所拥有，参见比利时君主列表。
许胜发

许胜发，别号培固，生于日治台湾台北州台北市，企业家、政治人物，太子汽车工业公司董事长，曾任台湾省工业会理事长，后代表中国国民党在工业团体当选为第一届第三、四、五次增额立法委员。
生平.
许胜发出身台北大稻埕望族，家中兄弟姐妹七人，排行第七。毕业于台湾大学经济系。年轻时，从事进出口事业，创立大发贸易，将台湾香蕉外销至日本。
1965年，创立太子汽车，代理日本汽车进口。
1968年，创立胜荣贸易公司，进口汽车零件及配件。
1973年，成立太子工业。后改名太子资讯，进口日本NEC电器公司的电脑产品，在台湾销售。
1978年，成立联合租赁公司，从事工业设备的租赁及维修。
1980年，许胜发参选第一届第三次增额立委选举，在工业团体当选立委。1983年，第四次增额立委选举中连任。1985年，许胜发超过许多资深立委出任国民党立委党部副书记，当时中央党部秘书长马树礼，正是亲家李合珠的好友。1986年第五次增额立委选举中连任。
1988年，许胜发击败王玉云、高清愿，当选工总理事长，随后跻身国民党中常委。
1991年，中华民国行政院开放新银行设立，许胜发创立万泰银行。
在游锡堃内阁时期，2002年12月2日，许胜发出任海基会副董事长。
2006年1月23日，万泰银行资产净值过低，在金管会介入后，太子汽车退出万泰银行经营。
2008年，爆发万泰银行掏空案，许胜发与其子许显荣被指控利用太子汽车名下公司，向万泰银行贷款，涉及掏空银行资产。2014年一审宣判许胜发以银行法第一百二十七条之一第一项之非法授信罪，处有期徒刑壹年，减为有期徒刑陆月，得易科罚金，刑法第三百四十二条背信罪不成立。
家庭.
许胜发之妻为郑温温，也出身于台北市大稻埕望族。两人生有一子二女。长子许显荣，1980年2月10日娶日本侨领李合珠之女李纯良。长女许娟娟，嫁给厚生橡胶集团徐风楷的长子、厚生化学董事长徐正青。次女许娴娴，其夫为新光金董事长吴东进，两人育有两女一子，其中长女为前立法委员吴欣盈。
萧瑞征

萧瑞征，中华民国（台湾）政治人物，曾任云林县议会副议长，后代表中国国民党在农民团体当选为第一届第三、四、五次增额立法委员。
企图借用博物馆展示品办理私人展览.
1985年9月，萧瑞征携妻林品贝至台中国立自然科学博物馆参观，其后对部分展示品发生浓厚兴趣，甚至去电希望馆方能借出博物馆中几件最中意的展示品，供他私人在台北所办的太空展览会展出，最后不得果，遂于立法院审议中央预算会议中，批评自然科学博物馆内容贫乏，应充实设备，借此私下要求汉宝德，要求其购买太空展览会结束后的展示品；不久萧因遭枪杀，才结束此荒唐走板事件。
遭杀害.
1985年9月，萧瑞征因斗南田径场工程标案与包商李金原发生金钱纠纷。李金原到处陈情而遭到萧瑞征告发诽谤判刑，因而怀恨在心，于1987年1月21日持手枪射杀萧瑞征致死，是台湾唯一一件立委遭枪击致死案件。