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峨边站

峨边站（站牌彝文写作/chot zhyr）位于中华人民共和国四川省乐山市峨边彝族自治县沙坪镇，是成昆铁路上的火车站，建于1966年，由成都铁路局管辖。车站办理客运业务，货运办理整车及专用线货物发到，主要到发品为钢铁、磷矿、非金矿、金属矿石、焦炭；货场面积6528平方米，设有通往峨边西南水泥、明达集团实业和林河硅业的专用线。
柏村站

柏村站（站牌彝文写作/biep ce）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市金口河区金河镇（原属吉星乡）柏香村，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为614701。目前客运：办理旅客乘降，不办理货运业务。
金口河站

金口河站（ꏢꈈꉼ "ji ko hop"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市金口河区金河镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为614700。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。
车站设有2条专用线，分别通往乐山市金口河储运站及中核集团红华实业（原814厂）。其中储运站专用线通往位于铜河瓦窑坪的部队，1995年西昌铁路分局利用该专用线建设货场，设有长250米的货运线，主要到发品为木材、矿石、黄磷和铁合金；814厂专用线沿金乌公路从堡坎以下到河边，2015年当地政府利用该专用线在红华实业旁新建粮食储备库。
关村坝站

关村坝站（站牌彝文写作/guo ce bap），是成昆线上的一座铁路车站，位于四川省乐山市金口河区永和镇胜利村，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为614700。车站目前办理客运业务，每日原有一对运行于峨眉与普雄间的5619/5620次列车停靠该站，据本站告示称，自2023年5月起，因两列车需在本站会车，故取消5620次在本站的乘降业务。不办理货运业务。
电影《观音山》中“观音山火车站”的取景地亦在本站。
车站结构.
关村坝为中国第一个部分站场设置在隧道内的车站，车站站场正中一段位于关村坝车站隧道中，上行侧站场位于关村坝隧道内，下行侧则连接白熊沟隧道。成昆铁路电气化时车站在既有站场以北扩建一条到发线，到发线从位于关村坝隧道内的正线出岔后即位于新建的关村坝三线隧道内，在下行端出隧道并与既有正线汇合。
长河坝站

长河坝站（ꍤꉼꀡ "chap hop bap"）是成昆线上的一座铁路车站，位于四川省汉源县永利彝族乡深溪沟长河坝，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为625304。在2019年车站客运尚只有运行于燕岗与普雄间的5619次一趟列车停靠该站，不办理货运业务。今5620与5619只在本站技术停车，不办理旅客乘降业务。
概述.
本站位于大渡河峡谷腹地，站场两端均为隧道，露天部分仅有140米，有6名工作人员驻守。车站设有2条股道，不设售票处、候车厅，所有旅客需上车补票。
车站在设计时提出了两个方案：外线方案与内线方案。在外线方案中，车站为曲线车站，半径600米，三线隧道分设于车站两头，总长500米；在内线方案中，车站为直线车站，三线隧道集中与成都端，总长600米，昆明端咽喉区位于深溪沟隧道口。考虑到车站可能设置在三线隧道内，又提出了三线棚洞、两线棚洞一线隧道等针对三线隧道的具体方案。由于外线方案需要走大渡河边，且穿山皮隧道受偏压及棚洞方案工程难度大，因此最后不予采用。如今的车站格局采用了内线三线隧道直线车站方案，只是为了节约工期，将三股道改为了两股。
尼日站

尼日站（站牌上彝文站名写作/nip ryp）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县苏雄镇乌史大桥镇（原属阿兹觉乡）卡尔村尼日组，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为616856。目前客运办理旅客乘降，每日有一对慢车停靠；不办理货运业务。
车站站场沿大渡河布置，设有3条股道，有效长度分别为849、867、892米，部分站场位于尼日车站三线大桥上，下行方向为毛头马3号隧道。1987年铁路部门在车站昆端咽喉修建120.95的棚洞一座，于1989年完工。在瀑布沟水电站工程中，施工单位在车站站场新建一座钢架棚洞、一座墙式棚洞和一座防雾墙，以减缓日后电站泄洪时对线路的影响。其中钢架棚洞系在既有棚洞的基础上向上行方向延长401米。
事故灾害.
尼日站曾发生过因调度办错进路，使列车误入安全线的事故。由于车站安全线尽头即是大渡河，此次事故引发了铁路设计部门对于“安全线不安全”的担忧与反思。
车站发生过多次落石事故，落石造成将股道压上站台、砸坏道岔、信号机、扳道房、击中列车等灾害。1984年9月6日，车站昆明侧咽喉山体发生崩塌，2000米立方米的落石掩埋了车站1道、Ⅱ道，造成线路中断6小时44分，随后铁路部门在该处修建棚洞一座。
苏雄站

苏雄站（ꌟꑪ "sux xop"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县苏雄镇苏雄。车站建于1966年，2019年新建候车厅一座。车站目前为四等站，邮政编码为616856，目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
苏雄站设有3条股道。站场上行为黑西洛隧道，下行侧的部分站场设在节姆会达三线大桥上。下行侧为苏雄隧道。其中苏雄二号隧道采用从中部挖横洞向两侧对接的方法。但由于计算失误，横洞掘进部分偏离4.5米，无法和洞口掘进部分对接，导致150米的掘进部分报废回填。
事故.
1984年5月11日晚上6时50分，因当地持续降雨导致切奇洛夺沟发生泥石流灾害，涌入车站下行苏雄一号隧道口成昆铁路K297+181处，覆盖线路30余米。7时30分，870次列车使经该路段时和泥石流体相撞使5辆货车脱线，造成成昆铁路中断28小时3分。
因持续降雨，2020年8月30日甘洛县阿兹觉乡黑西洛沟发生山洪泥石流，造成位于本站上行方向K295+375处黑西洛铁路桥被冲毁，成昆铁路中断。铁路部门利用工务轨道车转运当地受灾群众至甘洛县城。该事故是1981年利子依达事故后成都局集团管内发生的最大泥石流灾害。铁路部门计划在黑西洛沟建设带引流管涵的混凝土路基使铁路临时恢复通车，于9月13日抢通。远期计划架设明洞加渡槽以保证安全。
凉红站

凉红站（ꆃꉼ "niep hop"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县苏雄镇凉红村，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为616856。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站站场沿牛日河布置，设有2条股道，下行方向为窄板沟1号隧道；原车站上行咽喉为凉红隧道，并设有长31.7米的钢筋混凝土双线桥跨越列古洛多沟（又作勒古洛夺），1987年在发生多次泥石流灾害后施工部门在原铁路桥上方修建渡漕，分别为特克隧道3号横洞、特克1号隧道。2019年成都局集团出资对凉红站站台实施硬化整治。
灾害.
1984年7月1日，列古洛多沟发生泥石流，冲毁车站上行双线桥护坡、凉红隧道外侧边墙、民兵看守点及部分通讯设施。1987年6月5日列古洛多沟再次发生泥石流，阻塞原双线桥下的泄洪道，造成淤积阻塞。
2019年8月4日9时40分左右，埃岱站下行方向的窄板沟1号隧道发生泥石流水害，4000余立方米泥石倒灌入隧道内，掩埋线路约1000米，泥浆最高深度近3.5米高，导致线路中断152小时。8月10日，隧道内的淤泥抢修完毕后，恢复成昆铁路货运列车运输秩序。
埃岱站

埃岱站（站牌彝文写作/yy ddi）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县苏雄镇埃岱村，目前为四等站，于1966年开始临管运行。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站设有3条股道，部分位于埃岱车站三线大桥上。
灾害.
1973年7月21日埃岱站周围的尔都芦苦沟发生泥石流，泥沙淹没车站股道和站房，致使车站迁址。1980年8月1日车站再次爆发泥石流，导致成昆铁路中断28小时。1987年6月5日，车站上行至凉红区间（K310+432~K310+510）发生泥石流灾害。
2019年7月29日，成昆铁路凉红至埃岱站K310和K311处因暴雨引发溜坍和泥石流导致线路中断，经抢修于8月2日9时31分开通货运列车开行；8月14日，成昆铁路埃岱2号至3号隧洞K310处周围发生山体坍塌，参与抢险救灾的17名工作人员遇难。受灾路段经过抢修后于同年10月25日和12月2日分别恢复货运列车和日间管内旅客列车的运行。在线路中断期间，车站职工的生活物资补给通过隔日开行的57901/57902次路用列车补充；
此外抢修部门计划在受灾路段该线以绕开受灾路段。相关工程包括新建长1.5公里的岩岱隧道、新建长16米的拉古子小桥及改建既有埃岱三线大桥165.6米。工程于2019年9月7日开工，中途曾因2020年农历新年假期和新冠肺炎疫情影响而停工，2020年2月10日复工，3月9日贯通，4月26日通过竣工验收，4月27日22时正式投入使用，较进度计划提前2个月。
甘洛站

甘洛站（ꇤꇉꍉ/ga lo zhap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县新市坝镇，目前为四等站，邮政编码为616850。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到，同时也是西南货运快运列车装卸作业站之一，车站客货源除本县外还辐射至雅安市石棉县。
车站建于1966年，施工期间曾发生过滑坡事故。1989年7月26日车站曾发生过泥石流灾害。目前车站每日发送旅客200余人、到达300余人。2017年车站曾对货场进行扩建工程，于2018年初完工。2018年5月又对信号设备进行了改造。
车站结构.
甘洛站站房位于线路南侧，外立面呈红色，内设有候车室、自助售票处等设施。车站站房由于地势关系距离站台60米，高差16米，两者间设有98级台阶连接。这种线侧下式站房在实际运营中造成站台和站房间联系不便以及增加旅客及搬运工的负担。
甘洛站设有4条股道，包括1条正线和3条到发线。站场设有1座基本站台和1座中间站台，其中1站台长410米、宽4.35米，设有一座雨棚；2站台长400米、宽4米。车站上下行咽喉均为隧道。车站货场位于站场昆明端，设有1条装卸线和一条军专线，主要到发品为金属矿石、钢铁、非金属矿石和磷矿石。2017年车站对货场进行扩建工程，在既有货场的货物装卸线和牵出线向昆明方向延长。车站附近还设有变电所和接触网工区各一座。
南尔岗站

南尔岗站（站牌彝文写作/lap lyt ga））是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县玉田镇阿寨村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616853。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站设有3条股道，部分站场建在玉田三线桥上。1970年铁路通车后玉田大桥开始出现沉降现象，至1975年发现有3个桥墩下沉，至1976年沉降已达到400毫米，横向移位600毫米。1978年成都铁路局对大桥进行整治工程，修建排架式抗滑桩并灌注混凝土74立方米，于1980年11月竣工。
事件.
甘洛县公安局嘎日派出所原民警呷呷勒学和尔主木卡等9名联防队员在2003年12月至2004年5月间于成昆线南尔岗站参加铁路治安联防整治期间，先后9次在南尔岗站停留的货物列车上盗窃铁路运输物资，盗窃价值共计达2万余元人民币。2005年西昌铁路运输法院以盗窃罪分别判处尔主木卡等4年以下10个月以上有期徒刑，并处8000元至1000元不等的罚金；以窝藏、销售赃物罪，判处呷呷勒学有期徒刑二年，并处罚金8000元。
阿寨站

阿寨站（站牌彝文写作/a zza）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县玉田镇阿寨村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616853。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。车站下行至白果站间因区间较长设有复线插入段。
事件.
1999年9月7日8时59分，2502次货物列车运行至本站上行的猴子岩隧道时，被不法分子掀盗敞车上方的棉花包。棉花包被掀盗后在隧道壁上反弹，滚入轨道列车车轮上，导致列车24节至44节脱轨颠覆，造成成昆线中断运行69小时。
白果站 (四川省)

白果站（ꀙꇬ "bit ko"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县梅花镇（原白果乡）白果村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616653。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。车站上行至阿寨站区间设有复线插入段。
灾害.
1995年6月17日车站曾发生泥石流灾害，造成成昆铁路中断数小时。
2018年7月30日晚，白果站至阿寨站区间因持续降雨引发的泥石流水害，经抢修于8月1日20时开通；8月2日8时，白果站内再度发生泥石流水害，造成约9000方泥石掩埋轨道，导致成昆铁路中断至8月15日。线路通车后，铁路部门加固了事发线路右侧的岸坡、拦挡桩及排导槽，同时新建总长约1.5公里的截水沟2道、泥石流拦阻网5道以及长约20米的框架渡槽等设施以防止灾害再次发生。
白石岩站

白石岩站（站牌彝文写作/bit shyp yiep）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县乃托镇瓦曲组，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616652。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。本站位于乃托展线中层。
2011年6月16日凌晨，成昆铁路白石岩至白果段K355区间因强降雨、沿牛日河的路基被洪水冲毁，轨排悬空200多米。事发线路经过1300余人、20余台大型机械设备抢修后，于6月20日恢复通车。
乃托站

乃托站（站牌彝文写作/liet tuo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县乃托镇乃托街1号。车站建于1970年，1986年6月1日更名为越西站，2019年车站新建站台雨棚一座，以方便旅客候车。因峨广铁路在越西县的新建客运车站将被命名为越西站，2022年10月25日本站复名乃托站。
概要.
车站曾经为越西县主要的火车站，被称为越西县的北大门，为三等站，共有35名职工。车站客运办理旅客乘降，曾经每日大约有5趟列车停靠，到发旅客约200人；峨广铁路开通后，车站仅有5619/5620次列车一对列车停靠。
车站货运仅办理专用线、专用铁路货运作业，同时也是西南货运快运的作业车站之一。车站货场面积7980平方米，设有通往乃托特种水泥有限公司的专用线，内有中国铁路极少数仍在服役的东风型柴油机车。
车站位于乃托展线上。乃托展线连接白果站和本站，高差196米，共有3层线路，车站下行则为铁马大桥。
2022年，越西县当地政府对车站及周围的铁马大桥进行旅游开发。
接驳交通.
乃托站通过长2千米的乃托街（原名乃托火车站公路）与S207省道相连，该路修建于1964年，1983年曾进行过改扩建。
铁西站

铁西站（站牌彝文写作/pip xy）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县尔觉镇（原铁西乡）如阿底村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616654。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
1980年7月3日，车站附近瓦底沟发生山体滑坡，致使成昆铁路中断42天。事后调查认为位于车站附近、在车站开通后投入运作的铁西采石场造成的频繁爆破震动和地下水活动的增大系此次滑坡的诱因。
下普雄站

下普雄站（站牌彝文写作/xiep pu xop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县尔觉镇（原尔觉乡）四勿普村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616654。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理零担货物发到；办理整车路用货物发到。
拉白站

拉白站（站牌彝文写作/la bit）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县贡莫镇（原拉白乡）拉白村3组，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616662。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。2023年9月车站进行联锁设备改造，改造后的拉白站可由普雄站远程控制，并可转换为无人值守车站。
普雄站

普雄站（ꁌꑪꍉ|Puxop Zhap，慢车水牌彝文写作/vat jjip mop）是一个成昆线上的铁路区段站，位于四川省凉山彝族自治州越西县普雄镇，建于1970年。成昆铁路的通车和车站的设立打通了交通闭塞的普雄河谷向外界联系的通道。尤其是改革开放后，普雄迅速成为大凉山的商品聚散中心。
车站目前是三等站，目前客运办理旅客乘降、行李、包裹托运，货运办理整车货物发到业务，是西南货运快运的作业车站之一。车站原由西昌车务段管辖，2011年12月划归峨眉车务段。
车站附近原设有成昆铁路牺牲职工陵园，2018年越西县民政局计划将其迁至县城的小孤山烈士陵园内。2023年上半年峨眉车务段出资改造车站站房外立面及候车室内部，新增铁路、彝族主题壁画及宣传墙，并对车站周围线路安装护栏。
车站结构.
站场.
普雄站为成昆铁路的区段站之一，设有6条到发线。2015年越西县公安局普雄分局在站台上设置毒品检查站，2019年成都局集团对旅客站台进行延长方便旅客乘降。由于编组作业量较少，车站仅设有2条编组线和1条牵出线。车站货场面积14559平方米，设有4台装载机，主要到发货品类别为矿建、非金属矿石、磷矿石、粮食及煤类；另四川雷波兴达矿业在车站设有矿石货场。
营运状况.
2022年12月成昆复线通车后，普雄站每天开五对图定列车：客运仅有前往燕岗和攀枝花南的始发非空调普通旅客快车各1班，承担老成昆铁路的短途客运功能；另有两对摘挂列车，一对直货列车。两对慢车原为成都至格里坪的普客列车，1989年2月以普雄为界拆分为两段，之后又因为客流原因及铁路发展分别缩短至现有区间。目前两对列车相互套跑，常有铁道迷在本站换乘。
普雄站曾是越西县主要的客货运集散站之一，客货源吸引区主要为越西县。普雄站原停靠的长途列车列车为照顾始发站时刻大部分都在夜间停靠，同时作为区段站，大部分旅客列车需在本站进行上水作业。
车站货场曾经于2010年起停止办理货运发送业务，仅办理到达，2020年恢复办理货运装车业务。
接驳交通.
普雄站距离普雄镇中心2.5公里，距离越西县城大约40公里。车站至越西县城有营运小巴接驳，需时大约1个小时。
尔赛河站

尔赛河站（站牌上彝文站名写作/lu si hop，彝文时刻表上站名写作/lur si hop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县依洛地坝镇布黑阿莫（原属尔赛乡），目前为四等站，邮政编码为616675。目前车站主要办理通过与会让业务，客运每日仅有一对慢车停靠，不办理货运业务。
车站建于1970年，设有2条股道，海拔2200米。2018年曾进行信号设备改造。
尼波站

尼波站（站牌上彝文站名写作/nip bo，彝文时刻表上站名写作/ndi bbo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县尼波镇尼波村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616756。目前车站主要办理通过与会让业务，客运每日仅有一对慢车停靠，不办理货运业务。
概要.
尼波站内设有4条股道，下行方向至红峰站区间为乐武展线，全长14.32千米。车站由于海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装了不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。
由于尼波镇交通不便，没有营运货车、而货车运输价格较高，当地村民多通过本站出行。2019年成都局集团对站台进行了硬化整治，以方便旅客乘降。
乐武站

乐武站（站牌上彝文站名写作/lop vu）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县尼波镇乐武村（原属乐武乡），建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616756。目前车站主要办理通过与会让业务，客运每日仅有一对慢车停靠，不办理货运业务。站内驻有乐武工电巡养工队。
概要.
乐武站位于乐武展线上，海拔近2300米。乐武展线自尼波站至红峰站，直线距离7公里，高差142米，全长14.32千米，系成昆铁路仅存的四条展线里面地质条件最为复杂，维修施工最为艰难的展线。展线在乐武站上下行方向各设有一座灯泡线，形成一个眼镜形。展线共设有11座隧道、6座桥梁，展线桥隧总长占线路的67％。
车站设有10名职工，除站长和副站长外其余8名职工分为4组进行4班倒作业。车站交通不便，没有公路连接，职工的生活物资主要由站长在周末前往普雄镇购置。车站由于海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装了不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。2019年又新建旅客候车室一座并对站台进行硬化整治。
红峰站

红峰站（站牌上彝文站名写作/hop fo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县尼波镇甘子村（原属乐武乡），建于1970年，目前为五等站，邮政编码为616756。目前车站仅办理客运业务，每日有一对慢车停靠，不办理货运业务，车站经过的列车多在夜间。
概要.
红峰站位于乐武展线南端，海拔2240米，是成昆铁路线上海拔最高的车站。站内设有3条股道，下行方向为沙木拉达隧道，设有红峰烈士陵园。当隧道因天气原因封锁时，部分列车只能在站内等候。
车站共有6名职工，分为两组、以做四休四的形式进行三班倒。因车站海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。2019年又对站台长度进行延长以方便旅客乘降。车站位置偏僻，周围没有公路，站内员工食品补给除了每日一对的慢车外，只能通过职工便乘在站内临停的货车往喜德县县城或泸沽镇采购。
沙马拉达站

沙马拉达站（ꎭꂵꇁꄿ|sha mat la dda|杜鹃花盛开的山谷）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县沙马拉达乡火把村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616755。目前车站仅办理客运业务，每日有一对慢车停靠，发送旅客10余人，最高时可达200多人。
概要.
沙马拉达站所在的凉山高寒腹地平均海拔2478米（一说平均海拔2386米），车站的标高亦约有2200米，有10名工作人员驻守。车站设有3条股道，不设售票处、候车厅，所有旅客需上车补票。2019年当地政府投资1544万元人民币修建沙马拉达村往车站的公路，2021年完工。
车站上行方向为长6300米的沙木拉达隧道，由西昌工电段瓦祖工电综合整治工队负责维护。
事件.
2006年4月25日零时30分，当地农民的日木干和阿西拉坡在沙马拉达车站爬上25431次货物列车，马海瓦苦、吉克尔洛计划在路边接应。当列车运行到永红1至5号隧道时，的日木干、阿西拉坡掀盗敞车上方的棉花包8捆。棉花包被掀盗后滚入轨道列车车轮上，导致该次货物列车15节车厢脱轨颠覆，造成成昆线中断运行69小时。日木干和、阿西拉坡后被以破坏交通设施罪各判处有期徒刑14年，剥夺政治权利4年；马海瓦苦、吉克尔洛以盗窃罪各判处有期徒刑2年，并处罚金人民币5000元。。
瓦祖站

瓦祖站（站牌上彝文站名写作/vat zzur，彝文时刻表上站名写作/vat zu）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县沙马拉达乡呷主村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616755。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。站内驻有西昌工电段喜德工电车间瓦祖工电综合整治工队。
概要.
瓦祖站位于韩都路展线上、永红六号和永红七号隧道间的韩都路沟山坡上，站内设2条股道，站场路堤距离沟底高出60余米。原车站前后线路计划并非是如今桥隧相接的曲线而是直线，但直线计划中的车站站场全部在隧道之内，考虑到如此车站员工工作生活条件便颇为恶劣，因此在后来改动方案中有意将车站线路外移为曲线，中部站场露天，借此改善职工生活条件。
成昆铁路新凉至沙马拉达段直线距离4公里，高差215米，原计划该段线路在沙马拉达-新凉区间出沿韩都路右岸、韩都路沟左岸设韩都路展线；米市沟右岸、米市沟左岸设米市沟展线，中间设韩都路、米市沟2个车站。后因米市沟地质条件较差，该段线路经由改为在韩都路左岸和两河口孙水河右岸设展线2条，并在每座展线上各设瓦祖和铁口站。
铁口站

铁口站（站牌上彝文站名写作/tip ke，站房及彝文时刻表上站名写作/tip ko）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县两河口镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616755。车站原有往来普雄和攀枝花5633/5634次列车办理客运业务，2023年中起不再停靠。
概要.
铁口站位于两河口展线最上层，距离下行的新凉站直线距离500米，高差200多米。车站站内设有3条股道。站内设有6名职工，实施4班倒单岗作业制度
1988年9月2日，1133次货车进铁口站3道后，路基因碾压不实、土质松散，加上之前长期下雨的关系发生路堤滑坡，导致站内3条股道偏移，其中1条悬空，站内停靠的3节货车和1节内燃补机颠覆。事故发生后铁路局在站内修建便线以维持通车，之后在滑坡处上方修建预应力梁三线桥。
联合乡站

联合乡站（彝文时刻表上站名写作/nip hop xie）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县且拖乡，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616755。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
灾害.
联合乡站地处软弱红层，容易发生自然灾害。1970年联合乡1号沟及2号沟发生泥石流灾害，造成车站北掩埋；1973年7月19日，石头沟（联合乡2号沟）发生泥石流，约2000立方米的沙石淤埋车站，造成线路中断7小时；1983年联合乡3号沟发生泥石流，车站再次被掩埋。
新铁村站

新铁村站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇（原属铁厂乡）汉罗村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615602。车站目前为会让站，不办理客货运业务。
概要.
新铁村站设有3条股道，坡度2.5‰。部分站场位于新铁村三线小桥上。昆明端设有一座烈士陵园。
1972年5月14日车站附近的汉罗沟由于普降暴雨爆发泥石流，掩埋车站站线200余米，造成成昆铁路中断86小时42分。事后调查认为汉罗沟矿区公路弃碴的随意堆放为此次泥石流灾害提供了固体物质。
成昆铁路复线工程将冕宁站的货运功能搬迁至本站。新铁村新建占地约190余亩的货场，设货物线2条，预留货物线1条；货场设有货运楼、仓库等配套设施5100平方米，设堆场2处，总装卸货位38个。
漫水湾站

漫水湾站（站牌上彝文站名写作/map shot wuo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州冕宁县漫水湾镇，目前为四等站，邮政编码为615608。目前仅办理专用线货运运输。
概要.
历史.
漫水湾站建于1970年，当时站内设有5条股道，坡度1‰。2005年，车站修建了通往锦屏水电站的专用线。2008年车站停办普通货物到发办理。2011年11月，车站建设站场下穿通道。该地道下穿漫水湾站站场，长48.56米，于2012年1月投入使用。
车站附近设有“成昆烈士陵”，是成昆铁路沿线车站众多埋葬着筑路铁道兵的烈士陵园之一，共设有76座烈士坟。
营运状况.
车站设有7201专用线连接西昌卫星发射中心，所有进入发射场的列车都需在漫水湾站调车。西昌铁路公安处在车站设有车站派出所，以确保国家尖端科学保密物资的运输安全。在没有发射任务的时候，专用线被用作凉山州职业技术学校铁道线路专业学生的实训基地，在培训学生的同时也使专用线线路得到了维护。
同时车站也供应锦屏水电站的工程物资，是全中国最大的水电工程物资中转站。承担锦屏一级、锦屏二级和的物资仓储、中转、物资保障和服务等，物资包括普硅水泥、中热水泥、超细水泥、钢筋、粉煤灰、减水剂（聚羧酸系、萘系）、铜止水、钢纤维、压力钢管厚钢板共九大类物资和电站永久机电设备（包括金属结构）等。这些物资到达转运站后，通过汽车驶经锦屏水电站对外专用公路到达电站。
西昌北站

西昌北站（站牌上彝文站名写作/op rro yyx o）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市安宁镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615013。目前不办理客运业务，货运仅办理专用线运输以及西南货运快运列车的装卸作业。车站设有一条通往中央储备粮西昌直属库的专用线。
西昌站

西昌站（ꀒꎂꍉ|Op Rro Zhap ）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市马道街道（原小庙乡）袁家山村迎宾路6号，建于1970年，目前为成都铁路局西昌车务段下辖的三等站，邮政编码为615000。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运，不办理货运业务。
车站结构.
站房.
西昌站目前使用的站房建于1997年，1998年8月5日竣工。站房面积7295平方米，其中售票处设有4个售票窗口，另设有若干自助售取票机；候车室面积1042平方米。候车室检票口上方设有14.6×6米的壁画《凉山情》，由当地彝族艺术家列索阿格创作，描绘了彝族火把节的盛况。
站场.
西昌站站场设有1条正线、4条到发线和1条货运线，设有侧式站台和岛式站台各一座。车站昆明端东侧设有木专线和大修线，西侧则为供电段和接触网工区。
西昌南站

西昌南站（彝文时刻表上站名写作/op rro yy hmy）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市马道街道，目前为二等站，邮政编码为615031。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运整车货物及集装箱发到，但散堆装货物仅办理生铁发送。西昌南站是成昆线上的区段性编组站；所有旅客列车都在此更换机车、进行技术作业；货物列车均在此进行编组解体作业。
车站建于1970年，当时为一级二场规模：其中到发场、编组场各设6条股道。1999年成昆铁路电气化扩建至现规模，车站站房由站场西侧搬至东侧。车站原为成都铁路局下辖的直属站，2004年12月并入西昌车务段。
车站结构.
站房.
西昌南站目前使用的站房于1998年11月26日开工，1999年12月30日建成投用，由成都铁路局成昆铁路电气化指挥部施工建造。
站场.
西昌南站为一级三场横列式区段站，自东向西分别为到发Ⅰ场、编组Ⅲ场和到发Ⅱ场。两个到发场均设有4条到发线，Ⅰ场为客车到发场，正线为Ⅱ道，为客正线；Ⅱ场为货车到发场，正线亦为Ⅱ道，为货正线。Ⅲ场设有11条股道（预留2条），承担燕岗、攀枝花和密地（位于渡口铁路上）三个方向的列车解体编组任务。
西昌南站货场位于站房南侧，是凉山州最大的综合性货运办理站，货源吸引区为西昌市及周边，面积8.7万平方米。货场主要发到货物品类包括金属矿、钢铁、矿建、农副、粮食及化肥等。货场内设有5条股道、4座仓库，其中A号仓库面积3140平方米，B号仓库3140平方米，C号仓库3375平方米，D号仓库3375平方米；另设有集装箱货区4357平方米，可堆存210标箱；露天货区750平方米，笨重货区3880平方米。站内设有通往凉山州西昌南储运公司、西昌市燃气有限公司、西昌机务段和重钢西昌矿业的专用线共5条。
经久站

经久站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市经久乡合营村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615032。
概要.
经久站设有5条到发线（含1条正线）和2条牵出线，目前不办理客运业务；货运仅办理整车铁矿石发到，货源来自西昌市和盐源县。车站货场面积4152平方米，设有通往中石油凉山销售分公司、西昌钒钛制品和攀钢集团西昌钢钒有限公司的专用线。此外车站还办理专列的接送、转线工作。
车站下行方向设有攀钢西昌钒钛的工业站，规模3级5场。其中Ⅰ场为交接场暨到发场，Ⅱ场为出发场暨装车场，Ⅲ场为编组场，Ⅳ场为卸车场 ，Ⅴ场为卸车场。
黄联关站

黄联关站（站牌上彝文站名写作/huop liep）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市黄联关镇，原名黄水镇站，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615024。目前为会让站，不办理客运业务，有少量货运业务。
概要.
黄联关站站内设有3条股道。车站下行方向设有一座涵洞，有土林路下穿，2015年进行改建工程。此外车站附近设有一座烈士陵园。
1985年安宁河发生洪灾，车站路基被洪水淹没。
成昆铁路复线工程计划在黄联关站昆明端设置联络线，因此车站计划向北移动3.8千米，设4条到发线。
小高站 (中国)

小高站（ꑦꇨ "xuo guo"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州德昌县小高镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615504。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
乐跃站

乐跃站（站牌上彝文站名写作/lop yuo，彝文时刻表上站名写作/lop yuop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州德昌县乐跃镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615506。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
灾害.
乐跃站位于安宁河谷南端，受到地形及气候影响容发生泥石流灾害。1973年、1974年5月27日和1975年9月18日车站附近均发生过泥石流灾害，造成成昆铁路中断30小时至70小时不等。
蒲坝站

蒲坝站（站牌彝文写作/pu bap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州德昌县锦川乡蒲坝村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615507。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运曾办理整车货物发到、直达整零货物发到，后于2008年停办。
弯坵站

弯-{坵}-站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县湾丘彝族乡，目前为四等站，邮政编码为617208。目前客运：办理旅客乘降，货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。 
概要.
车站建于1970年，原计划设在昔街，为预留中间站。但在原址施工期间发现地基填方地段有淤泥较难处理，因此将站址南迁至现址。现址站场位于半径600米的弯道上，因视线较差导致列车接发、调车困难，经常发生晚点现象。
2007年成都铁路局对车站货场进行改造，并建成战略装车点，于8月8日竣工，为成都局第一个新建成的战略装车点。
车站目前设有通往攀钢集团新白马矿业和骏丰矿业的专用线，主要发送货品为煤和精矿，大多发往成昆线上行沙湾站的德胜钢铁集团和大弯的攀成钢。2019年西昌车务段联合骏丰矿业将骏丰矿业专用线专9线电力接触网延长50米，拆除专11线，延长专10线，并扩建货运设施，以解决骏丰装车因压道岔对攀钢集团新白马矿业有限责任公司专用铁路装车的影响。
灾害.
1974年湾丘—青杠区间668公里200米处发生滑坡，中断成昆铁路行车97小时15分。
青杠站

青杠站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县白马镇(原挂榜镇)，目前为四等站，邮政编码为617202。目前车站不办理客运业务，货运仅办理散堆装货物发到，货源辐射米易县及周边，主要到发品为金属矿。
概要.
青杠站建于1970年，原为会让站。2012年4月，由于既有弯坵站、垭口站货运能力日趋饱和，车站开始货场改扩建工程。工程包括新建到发线暨调车线1条、机走线1条、贯通式货物线2条、散装货场2座、怕湿货场1座以及怕湿货物装卸线1条，同时货场周边建设青杠物流园区。工程于2013年11月竣工，2014年2月28日投用。
货场在启用后出现下沉现象，2018年西昌车务段协调成都铁路工程总承包有限责任公司组织进行修复。
沙坝站

沙坝站（彝文：/sha bat）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县草场乡沙坝村(原沙坝乡)。车站原为成昆铁路的预留车站，1970年成昆铁路通车后不久开站，目前为四等站，邮政编码为617200。目前货运：办理整车货物发到。
枣子林站

枣子林站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县垭口镇白沙沟村。车站原为成昆铁路的预留车站，1970年成昆铁路通车后不久开站，目前为五等站，邮政编码为617206。目前客运：办理旅客乘降，不办理货运业务。
概要.
枣子林站设有2条股道，部分站场位于隧道内。由于隧道在建设时期未预留人行道，造成车站职工接发列车时的不便。
1974年9月1日和6日车站附近的柳树塘沟暴发泥石流灾害，堵塞成昆铁路K719附近的桥孔、淤埋铁路和两岸的隧道并冲断米渡公路，造成成昆铁路中断近20小时。
桐子林站

桐子林站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市盐边县桐子林镇。车站距离镇中心及盐边县城3千米，是当地主要的客货运车站。
概要.
桐子林站目前为四等站，邮政编码为617021，是盐边县主要的客货运车站。除来往攀枝花和普雄的慢车外，还有2对快速列车在本站办理客运业务。货运办理散堆装货物发送、到达，主要到发品为金属矿及矿建类，货源辐射盐边县和会理县，货场为尽头式布置。同时车站也是西南货运快运的作业车站之一。
桐子林站建于1970年。2007年曾对站房及贵宾室进行过改造，2012年至2014年车站曾停办客运。2013年当地政府在车站附近建设攀枝花桐子林铁路物流中心，面积118亩。2016年又进行过内部指示导向改造，同时在站内售票厅安装自助售取票机。
车站结构.
桐子林站设有5条到发线。车站货场面积6100米，已全部硬化，设有3台装载机。此外站内设有通往兴茂动力设备安装有限公司桐子林转运站的专用线。
车站上行至枣子林区间设有7座隧道和8座桥梁，下行至牛坪子区间设有9座隧道和8座桥梁。
灾害.
2002年8月15日，四川省普降大到暴雨，导致桐子林站发生泥石流灾害。共有7622立方米的泥石流涌入车站货场及成都端到发线，造成成昆铁路中断7小时10分。
三堆子站

三堆子站位于四川省攀枝花市盐边县桐子林镇三堆子，是成昆线和渡口支线上的铁路车站。建于1970年，目前为四等站，邮政编码为617021。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运曾办理整车货物发到，后于2008年停办。
概要.
作为成昆铁路和渡口支线的接轨站，三堆子原规划设有4条股道，但因为地形因素最终铺设3条。车站站房为三层侧线下式，行车室位于与股道齐平的三层，一层和二层为行包、零担房。
1998年8月4日，车站发生泥石流灾害，5400立方米的泥石流淹没站场内120米的股道，同时站内1、2道，货场7、9、11、13道道床被冲空。车站经抢修后于8月6日恢复临时通车。
拉鲊站

拉鲊站位于四川省攀枝花市仁和区大龙潭彝族乡拉鲊村，是成昆铁路上的车站，邮政编码为617024。车站南侧为鱼鲊大桥。
车站目前为四等站，北上距攀枝花站22公里，成都站771公里，南下距广通站176公里，昆明站329公里。该站目前不办理客运业务，但每5日有一对往来攀枝花和花棚子的轨道检测列车停靠，为车站职工办理通勤业务和运送生活物资；货运办理专用线、专用铁路货运业务，为云岭货物快运的作业站之一。
概要.
拉鲊站建于1970年，长期隶属昆明铁路局广通车务段管辖。1978年攀钢生产需要大量富矿。四川会东、云南禄劝等地富铁矿石经金沙江水运至本站或大湾子上岸后，转由铁路运抵攀钢。
拉鲊站不设有售票处、候车室等设施，所有旅客需上车补票。站内设有通往云南红河物流有限责任公司的专用线。站内驻有拉鲊接触网工区、拉鲊派出所等单位，派出所后搬迁至迤资。
2008年攀枝花地震后车站曾短暂作为当地村民的临时安置点。2013年车站及当地村委会联手对货物进行改造，为车站大客户之一的德胜钢铁集团的外运铁矿石提供堆放场地。
该站曾经办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，此外K145次列车自2011年起亦在本站为职工办理通勤业务，2020年5月25起停办；
2020年5月12日，昆明局集团广通工电段计划对本站至红江区间的隧道隧道进行“保护性拆除”，包括洞门及铭牌，建筑物标语及壁画等，遭到当地村民阻拦。5月13日攀枝花当地政府介入要求昆明局集团暂缓拆除，并于5月17日将成昆铁路拉鲊至花棚子区间（包括红光、前进、红卫三座隧道）列为仁和区不可移动文物及第三批区级文物保护单位，5月18日施工方撤出。
2020年5月26日车站由昆明局集团广通车务段移交至成都局集团西昌车务段管理。西昌车务段接管车站后计划在车站安装净水装置，以保证职工生活用水和食水的供应卫生。
2021年3月，西昌供电段利用既有拉鲊站站场建成拉鲊技能实训基地。
2023年4月18日电视剧《驻站》在攀枝花开拍，全程在攀枝花周边取景拍摄。拉鲊火车站为剧中东寨站取景地，剧中可以看到拉鲊站信号楼，警务室等场所。
花棚子站

花棚子站是成昆铁路上的一个车站，位于四川省攀枝花市仁和区大龙潭彝族乡花棚子村，邮政编码为617024。车站建于1970年，建站初期隶属昆明铁路局管辖。车站目前为五等站，北上距攀枝花站35公里，成都站784公里，南下距广通站163公里，昆明站316公里。该站办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，部分当地居民将自家种植的蔬菜运往攀枝花售卖，而驻站职工的食物除了依靠当地村民外，还通过每日停靠的慢车补给；车站不办理货运业务，为云岭货物快运的作业站之一。
2020年5月25日起，因成昆铁路本站红江区间因乌东德水电站蓄水而被废线，原停靠本站的6161/6162次列车缩短至元谋西站到发，不再停靠本站。5月26日车站由昆明局集团广通车务段移交至成都局集团西昌车务段管理，成都局集团局界由原攀枝花站延伸至本站的上行进站信号机（K784+970）。6月6日起，车站每5日有一对往来攀枝花的轨道检测列车停靠，为车站职工办理通勤业务和运送物资。由于车站周边的居民均因水库蓄水而搬迁，车站只有2名职工轮流看守车站设备。此外，攀枝花当地政府亦计划利用攀枝花至本站路段开行旅游列车。
隧道.
花棚子站上行成都方向至上格达乘降所区间为前进隧道（3,523米）：花棚子侧洞口刻有《毛主席语录》，顶部各有一颗中部被嵌“前进”二字的五角星装饰；洞口上方有一檐顶式建筑，两侧为屋檐式构造，中部为“毛主席万岁”标语，顶部为代表毛泽东的“老三篇”的三个三个书形构筑物；向南昆明方向至渔洞乘降所区间有红光隧道（1,475米），昆明端洞口有铁道兵壁画和《毛主席语录》壁刻，此外还有成昆铁路全线第三长的莲地隧道（4,062米）。
2020年5月12日，昆明局集团广通工电段计划对本站至红江区间的隧道进行“保护性拆除”，包括洞门及铭牌，建筑物标语及壁画等，遭到当地村民阻拦。5月13日攀枝花当地政府介入要求昆明局集团暂缓拆除，并于5月17日将成昆铁路拉鲊至花棚子区间（包括红光、前进、红卫三座隧道）列为仁和区不可移动文物及第三批区级文物保护单位，5月18日施工方撤出。
新江站

新江站是成昆铁路上的一个铁路车站，位于四川省攀枝花市仁和区平地镇新江村，邮政编码为617001。车站建于1970年，乌东德水电站蓄水后车站于2020年5月25日停办客货运业务，5月26日关闭。铁路部门在车站关闭后对车站及周边线路设施进行拆除工作，2020年8月车站被江水淹没。
新江站在关闭前为五等站，隶属昆明铁路局广通车务段管辖，北上距攀枝花站49公里，成都站798公里，南下距广通站149公里，昆明站302公里。该站办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，主要为车站职工服务，亦有部分当地居民将自家种植的蔬菜运往攀枝花售卖，不办理货运业务。
概要.
新江站建于金沙江峡谷右岸的滨河台地上，设有3条股道，站内设有新江领工区。车站职工生活物资主要通过来往昆明和攀枝花间的普慢列车补给，此外车站还在站内开设菜园。车站站址地表为卵石碎石土，西侧则为相对高差500-1000米的苦拉山，山顶有一处居民区，在雨季易发生落石灾害。1991年9月19日车站发生过一次泥石流灾害，3个股道均被掩埋，中断行车20小时。
2008年攀枝花地震导致站房损毁，职工只能在室外搭建帐篷露宿。震后车站实施危岩落石整治工程，在车站上行咽喉修建长353.81米、宽20.1米、高12米的悬臂式棚洞，于2009年竣工。2015年，曾经参与工程施工的田庆海及另外八位农民工撰写文章《河南民工实名举报成昆复线修复工程偷工减料》，称新江站棚洞在施工中依照项目经理崔作检、总工罗权才的指示，平层、填土厚度、后背墙开挖基础深度均未按照图纸要求施工。“中国质量万里行”记者到新江站现场勘察后发现棚洞T梁及横梁确实出现了断裂或钢筋裸露的现象。当记者向罗权才和崔作检查询时，两人首先表示工程没问题，当记者出示现场图片后，罗改口称工程存在“缺陷”。中铁十局回复称，在田的施工队伍退场后，又进行过一次质量缺陷排查修复，项目部在此期间已另行组织作业人员实施焊接作业。之后中铁十局的律师称田庆海“意图讹诈我单位巨额资金，涉嫌构成合同诈骗、伪造公司印章罪”，随后起诉农民工侵害其名誉权。
2009年7月4日晚，车站发生特大泥石流灾害，1万多立方米泥石流一涌而下掩埋了站场和线路，导致成昆铁路线路中断。
大湾子站

大湾子站，位于云南省楚雄彝族自治州元谋县江边乡，是成昆铁路上一个已撤销的铁路车站。
该站邮政编码为651313，是成昆铁路在云南省最北端的车站。车站建于1970年。大湾子站在关闭前为四等站，隶属昆明铁路局广通车务段管辖，北上距攀枝花站68公里，成都站817公里，南下距广通站130公里，昆明站283公里。该站仅办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，货运仅办理石膏发送。
因乌东德水电站蓄水需要，该车站于2020年5月25日停办客货运业务，5月26日关闭。铁路部门在车站关闭后对该车站及周边线路设施进行拆除工作。2020年8月，该车站被江水淹没。
概要.
大湾子站设有3条股道，站舍总建筑面积2500平方米，设有通往元谋石膏矿的专用线。站内于2000年8月成昆铁路电气化后驻有大湾子接触网工区，负责车站周边区间59公里接触网设备的维修养护工作。此外车站下行处还设有K819防洪看守点。
由于车站位于金沙江河谷，气候因受到焚风效应影响常年炎热干燥，土壤含硝量高，农作物难以生长，车站职工的食品补给只能通过停靠本站的慢车补给。
灾害.
大湾子站曾于1973、1974、1975年发生过泥石流灾害，造成桥涵堵塞，中断行车数小时
1991年9月19日车站发生过一次泥石流灾害，昆明端咽喉被6800立方米的淤泥掩埋，系成昆铁路南段有史以来最大的泥石流灾害。
红江站

红江站是一个成昆铁路上的铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州元谋县江边乡大树村，邮政编码为651312。车站建于1970年，乌东德水电站蓄水后车站于2020年5月25日停办客货运业务，5月26日19时22723次货物列车通过后关闭。铁路部门在车站关闭后对车站及周边线路设施进行拆除工作，2020年8月车站被江水淹没。
红江站在关闭前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，北上距攀枝花站81公里，成都站830公里，南下距广通站117公里，昆明站270公里。该站仅办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，不办理货运业务。
车站结构.
红江站设有6条股道，站舍总建筑面积8500平方米。1986年车站建成通往元谋矿业公司的专用线，长186米，后被废弃。
小村站

小村站是一个成昆铁路元昆段上的乘降所，位于云南省楚雄彝族自治州牟定县安乐乡羊旧村，建于1970年，邮政编码为675503。北上距攀枝花站141公里，成都站890公里，南下距广通站57公里，昆明站210公里。车站隶属中国铁路昆明局集团广通车务段管辖，原为四等站，2020年初拆除侧线改建为乘降所。该站目前客运每日有一对慢车办理乘降业务，不办理货运业务。
概要.
小村站海拔1240米，设有2条股道，站舍面积1700平方米。车站上行方向设有六渡河展线。展线长10千米，共有6座隧道、7座大桥，线路经过两个灯泡线后到达海拔1240米的羊臼河站；下行方向则是巴格勒展线：巴格勒展线呈螺旋形，设有隧道6座、桥梁7座。
阿南庄站

阿南庄站是一个成昆铁路元昆段上的铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州禄丰县黑井镇阿南庄，紧邻成都方向的巴格勒展线，邮政编码为651221。车站建于1970年，目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖。车站北上距攀枝花站152公里，成都站901公里，南下距广通站46公里，昆明站199公里。该站目前办理客运业务，每日有来往昆明和元谋西的列车停靠，不办理货运业务。
概要.
阿南庄站海拔1414米，站内设有3条股道，部分站场设于三线桥上，站舍总面积1700平方米，其中包括长37米、宽4米的站台桥一座。车站另设有安全线一条，同样位于桥上。昆明铁路公安处元谋站派出所车站羊臼河警务区在本站驻有警务人员。
车站上行方向至小村区间为巴格勒展线，下行至龙骨甸区间为法拉展线。
龙骨甸站

龙骨甸站是一个成昆铁路上的铁路车站，位于云南省楚雄州禄丰县黑井镇大田村。车站建于1970年，邮政编码为651221。车站原为四等站，2020年初改建为乘降所并在原到发线上铺设混凝土平台，隶属昆明铁路局管辖，北上距攀枝花站163公里，成都站912公里，南下距广通站35公里，昆明站188公里。该站目前客运每日有一对慢车办理乘降业务，不办理货运业务。
概要.
龙骨甸站原设有2条股道，站舍总面积1200平方米。车站上行方向为法拉展线，下行方向则设有大田箐大桥：大桥长1165.94米，共有37孔。
甸心站

甸心站是一个成昆线上的铁路车站，位于云南省禄丰县妥安乡，建于1970年，邮政编码为651222。
甸心站目前为四等站，隶属昆明铁路局广通车务段管辖，北上距攀枝花站176公里，成都站925公里，南下距广通站22公里，昆明站175公里。
概要.
成昆铁路勘测过程中并未计划设置甸心站。后设计部门考虑到原黑井站站址地质状况以及距离黑井镇较远，将黑井车站选址北迁至现址，同时在下行方向龙塘坝站区间新增甸心站。
该站曾经办理客货运业务，牟定县部分出入客货物资亦经由该站中转。车站设有5条股道，其中4条到发线，1974年建成通往牟定铜矿的专用线。站舍总面积2200平方米。站内驻有广通工电段甸心接触网工区等单位。
龙塘坝站

龙塘坝站是一个成昆铁路上的铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州禄丰县妥安乡龙塘坝，建于1970年，邮政编码为651222。
原为四等站，2019年底改建为乘降所，隶属昆明铁路局管辖，北上距攀枝花站185公里，成都站934公里，南下距广通站13公里，昆明站166公里。该站目前客运每日有一对慢车办理乘降业务，不办理货运业务。
概要.
2020年前龙塘坝站原设有2条股道，站舍总面积1300平方米。1977年11月19日，一辆终到本站的零车内的一件重880公斤的变压器因车站无起重设备而无法卸货，导致零车被甩在本站、占用股道从而造成本站“事实上”的关闭。车站亦曾发生过调机站内调车时将被挂车辆撞走，溜入安全线并掉进龙川江的事故。
甸尾站

甸尾站是一个成昆线、峨广铁路上的铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州禄丰市广通镇甸尾村北的过路村，建于1970年，邮政编码为651224。
甸尾站离成都站943公里，离昆明站157公里，目前为三等站，属昆明铁路局。目前不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到，主要发送货品为木材和当地农副产品，主要到达品为化肥、日杂、钢材及建筑材料，为成昆铁路楚雄州境内除广通站外的最大车站。
概要.
甸尾站原规划为曲线会让站，后为行车条件考虑改为直线车站。车站投入运营后由于站址地势较佳、交通便利、既有广通站货运设施有限等因素，车站被扩建为设有6条股道、办理货物业务的中间站。
广大铁路建设期间新建本站至广通北站的上行联络线，车站为此于2013年进行拨线改造。永广复线铁路于本站出岔，为此车站又新建了至广通北的下行联络线。2019年10月9日车站进行拨接改造、正式接入永广铁路。
甸尾站设有6条到发线、5条货物线、2条安全线及1条牵出线，站舍总面积5134平方米。车站设有通往新储物流、添禄商贸甸尾粮转站、云南农业生产资料股份有限公司、广通林业、云南供储广通物流、禄丰广通物资储运及禄丰德润物资储运等单位的专用线。
车站附近设有甸尾烈士陵园。
禄丰站

禄丰站是一个成昆铁路上的车站，位于云南省禄丰县金山镇北6公里的土官村，建于1966年，邮政编码为651200。
禄丰站目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，西距广通站42公里，成都站989公里，东距昆明站111公里。该站不办理客运业务；货运办理整车、零担货物发到。
大平地站

大平地站建于1964年，是成昆铁路上的一个已经废止的铁路车站，位于云南省禄丰县大德村大平地。
大平地站原隶属昆明铁路局管辖，北上距成都站1011公里，南下距昆明站89公里。
黄初娟

黄初娟（Chu C. Falling-Star，），是出生于台湾屏东的美籍华人/台裔美国人，现任美国邮政署大费城地区经理。
生平.
在台湾屏东出生，在高雄县大寮乡影剧七村长大。先后毕业于忠义国小（1975年）、-{大寮}-国中（1978年）及高雄高商补校（1981年）。1982年由台湾移民美国。先在中国餐馆包春卷，1986年进入康乃迪克州南温莎（South Windsor）邮局担任兼职的邮务士负责分信和窗口贩售邮票，每天凌晨2时30分上班。当初聘顾黄初娟的佩里说，他一开始对黄初娟是持怀疑态度，特别是因为她取代一位退休的能干员工。这名能干的员工在分信时可以抵得上三名员工。结果黄初娟仍保持同样的分信速度。她对被分配的任何任务也能处理自如。当她被分配到“客户服务”窗口时，她外向主动的个性得到发挥的机会，让客户激赏。
1993年黄初娟升任希布伦市（Hebron）邮局局长，属下只有8名员工。1997年升任辛斯伯利市（Simsbury）邮局局长。1999年升任北海芬（North Haven）邮局局长。她的前同事表示：「我从来没有见过任何人比她更加努力地工作。她常常每天工作12小时。」。她还担任过美国邮政总局东北区内部员工的族裔计划专员（Senior Diversity Program Coordinator），2000年获颁美国邮务多元族裔杰出个人成就奖（National Diversity Individual Achievement Award）。2002年黄初娟晋升康州首府哈特福德邮局局长，管理700余员工、5100万美元的预算，是该局227年历史上首位华裔局长。2006年晋升辛辛那提邮局局长，管理市内21个分局、1700名员工、1.2亿美元预算，是该局首位亚裔局长.2007年升任辛辛那提邮政处理中心高级经理.2008年升任辛辛那提区域经理。2012年黄初娟晋升美国邮政署大费城地区经理。管理326个邮局、1万名员工、14亿美元预算，是第一位担任此职务的女性。
私人生活.
黄初娟早先曾有过一次婚姻。在1996年，她与布莱斯·流星（Blaise Falling-Star）结婚。他是有一半美洲原住民、一半义大利血统的耶鲁大学统计学博士，在美国著名的塞考斯基飞机公司（Silkorsky Aircraft）任计算机软件工程师。黄初娟在工作上是个拼命力争上游的女强人，她为全力投入，在婚前就跟丈夫说好不要孩子。
青龙寺站

青龙寺站是一个成昆铁路上的车站，位于云南省昆明市安宁市青龙街道，建于1966年，邮政编码为650308。
青龙寺站目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，西距广通站103公里，成都站1050公里，东距昆明站50公里。该站不办理客运业务；货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
读书铺站

读书铺站位于云南省安宁市太平新城街道读书铺村，建于1966年，邮政编码为650300。成昆铁路经过该站，昆阳支线和安宁支线在该站西分别向南分歧。该站目前因客源问题不办理客运业务，元谋西至昆明普通客车在本站为路内职工提供乘降业务。货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。
历史.
读书铺站始建于1964年，由铁道兵负责建设，于1968年投入使用、1970年1月1日正式投入运营。1971年车站出岔的昆阳支线和安宁支线投入使用，本站逐渐成为成昆铁路昆明枢纽的辅助编组站。站内设有到发线6股、调车线4股及货物线3股。
车站至昆明站区间原为准轨单线，昆明铁路枢纽扩能改造中除了对车站进行扩建外，也将车站至昆明西站区间的成昆铁路进行复线化，于2014年8月建成。2016年该路段又建成四线铁路，形成客货两线分离运行的格局。
营运状况.
读书铺站目前为一等站，隶属昆明铁路局管辖，站内设有18条股道，设有通往中石油安宁油库、中石化昆明石油分公司、云南盐化、云南省盐业、天安化工、云南磷化、武钢集团昆明钢铁和昆明机务段的专用线。车站西距广通站130公里，成都站1077公里，东距昆明站23公里，南距昆阳站40公里。
王光利

王光利，四川眉山人，毕业于华东师范大学，著名电影导演。
生平.
1966年，王光利出生在四川省眉山市，1985年考入华东师范大学教育系，大学期间热衷文学与电影，在丽娃河畔创办了第一个高校电影社团。王光利课余时间除了拍各类影片，还时常去文史楼的中文系听课，深受王元化、胡河清、许子东等老师的影响，为其培养了扎实的文史基础与批判思维能力。1989年到北京工作，分配到中国青年政治学院担任教师。1997年，王光利开始执导电影。先后参加各大国际电影节。
吴文光

吴文光，可以是：
小鳞犬牙南极鱼

小鳞犬牙南极鱼（学名："Dissostichus eleginoides"；Patagonian toothfish），又称巴塔哥尼亚齿鱼、智利海鲈鱼 （Chilean Sea Bass）、美露鳕（Mero）、白鳕鱼、圆鳕、南极圆鳕鱼，为犬牙南极鱼属的其中一种，体长可达215公分，为深海鱼类，可作为食用鱼。生活在温度约的到的大西洋、太平洋和印度洋海域以及南大洋的海底山和大陆架附近。
销售限制.
在美国纽约亚洲超市出售的这种鱼都称为“桂花鱼”。而且价格很贵，每磅冰冻的桂花鱼高达18-20美元；即使在香港，售价每100克零售价也要15-70港元。这种鱼之所以如此贵重，一是因为产于深海而无污染；二是没有其它鱼常见的细鱼刺，只有一根脊椎骨；三是肉质白而嫩，吃起来口感爽滑，味道极为鲜美。因此堪称世间罕见的“美味佳肴”；而世界各地亦将本物种作为一种「美食」来推广。然而，美味的代价导致严重的生态浩劫，电影《最后的蓝海》揭露了南极圈面临的危机，其中包括了本物种的滥捕。另一方面，本物种亦被前往南极海域捞捕南极磷虾以制作的船只视为副产品。
在台湾，这种鱼虽非鳕形目的鱼种，但因鳕鱼名气更旺，在民间便有人以南极鳕鱼之名贩售。故此卫生福利部食品药物管理署明令从2017年1月1日起，不得将智利海鲈鱼等非鳕形目鱼种标示为鳕鱼贩售。2019年1月中，香港亦审议法例监管本物种在当地的贸易，包括含有本物种在香港的交易，以及对前往相关地域或明知将前往捕捉本物种的船只的资助。2020年7月8日，香港海关在一批从荷兰空运到香港的货物内，捡获未获渔护署发出进口许可证的犬牙鱼产，市值约12万港元。
吴文光 (导演)

吴文光，云南省昆明市人，毕业于云南大学，为导演、作家。
生平.
1956年，吴文光出生在云南省昆明市。文化大革命爆发后，知识青年上山下乡，他在乡下当农民。1978年，高考恢复，吴文光考入云南大学，大学毕业后，在各地当老师。1985年，吴文光担任昆明电视台的记者。1980年代末期，吴文光搬迁到北京市。