城巴A12线

城巴A12线是香港一条来往小西湾（蓝湾半岛）及机场的巴士路线。开办后一直是全港全程收费最贵的巴士路线，至2006年3月26日A10线开办，才以当时$48的全程收费打破其纪录。
本线另设深宵路线NA12，由单向往港珠澳大桥香港口岸，是香港境内收费最贵的两条专营巴士路线之一（另一条为NA10）。
简介及历史.
A12线于1998年7月6日随香港国际机场启用而投入服务，当时来往西湾河码头及机场，成为西隧首条来往炮台山至西湾河一带的专利过海巴士路线，以及鲗鱼涌至西湾河一带首条来往新界区的全日专利过海巴士路线。当时柴湾及小西湾并没有巴士路线来往机场，城巴便于同年12月20日把本线延长至柴湾（东），成为柴湾和小西湾首条西隧专利过海巴士路线以及该区首条来往新界区的全日专利过海巴士路线，及后再于2000年11月6日改经柴湾道「长命斜」，同日起增设P12线（已于2005年4月25日取消），途经杏花邨和机场后勤区。
由于本路线不断改动和延长，导致全程行车时间达两小时，而且中环及湾仔告士打道一带经常塞车，令行车时间极不稳定，前往机场乘飞机的乘客，为免错过航班，都宁愿乘坐车资昂贵，但较快捷和班次稳定的港铁机场快线前往机场，引致乘客不断流失。因此城巴在2001年4月2日重组A11及A12线，A12线往机场方向改为到北角糖水道和英皇道交界后上东区走廊，不经湾仔、铜锣湾和炮台山，以节省行车时间，希望提升乘客量，而前往小西湾方向也不经铜锣湾和炮台山，亦因此成为西隧首条途经东区走廊的全日专利过海巴士路线。2001年7月22日，由于蓝湾半岛巴士总站启用，A12线的总站迁往该处。
在2002年1月27日起，A12线来回程都绕经西营盘嘉安街和水街一带，原意是希望方便及吸引该区的乘客乘坐A12，却意外地成为了该区居民来往西环和东区北角以东的区域的主要路线（在新巴18X线开办前西区到东区的巴士路线最远只到达北角健康中街，路线为新巴18/18P线），但只方便往东区方向的乘客，因为回程不设分段收费，乘客需缴付全程收费45元。城巴在2004年5月31日重组东区巴士线，增加了A12和788的八达通转乘计划。这次的改动令往来机场和柴湾／小西湾，柴湾／小西湾的乘客不必坐全程1个半到两小时的车程。令到行李不多的乘客改坐780/788来往中环坐A11/A12。因为在中环／机场可以上A11/A12，令到乘客可以省下时间。来往机场和柴湾／小西湾，不塞车只需70-75分钟。城巴更在2009年1月5日起，逢星期一至五（公众假期除外）08:25，加设早上由嘉安街开往小西湾的特别班次，预留足够座位予从嘉安街出发的乘客。
为配合昂船洲大桥于2009年12月20日通车，本路线由2010年1月31日起，来回程改经昂船洲大桥及南湾隧道，不经长青公路、长青隧道及青葵公路，成为首批行经昂船洲大桥的专利巴士路线之一；不过现时车长会因应封路措施（例如青屿干线往青衣方向上层封闭、限制整体高度超过1.6米的车辆使用昂船洲大桥等）取道长青公路、长青隧道及青葵公路往来机场。
由2012年12月19日起，原于A10线及A29线提供的网上版「城巴机场快线抵站时间查询服务」，扩展至所有城巴机场快线（包括本线），方便乘客查询巴士预计到达时间，该服务可兼容智能手机或平板电脑等装置。
城巴新巴鉴于来往西区及东区的需求甚高，在2012-2013年度巴士路线发展计划中提出开办新巴18X线来往坚尼地城及筲箕湾，最终该线于2013年7月14日成功开办。
2014年9月28日，香港发生争取真普选的大型示威活动，大批市民堵塞金钟干诺道，A12线需要停止使用西区海底隧道，一度改为到北角糖水道和英皇道交界上东区走廊后，经红磡海底隧道往九龙，以不停站方式驶经油麻地和佐敦，再经西九龙新发展区返回三号干线。改道安排之后改经金钟道及皇后大道中前往西环，直至12月11日金钟占领行动结束才恢复原有路线。
2015年3月2日起，因应港铁港岛线西延通车（可于香港大学站乘搭港岛线往鲗鱼涌至柴湾各站），加上新巴18X线已投入服务，而取消早上嘉安街开出之特别班次，城巴机场快线「A线」设有常规班次不经机场的神话不再。
2017年6月29日起，本线在长假期之特别班次（05:00由小西湾开出）将由NA12线取代。
由2017年9月1日起，NA12线延长试办期至10月9日止。
由2017年12月16日起，NA12线绕经柴湾站，并不经国泰城，并提早由04:50开出，营办期至2018年2月23日止。
由2018年9月3日起，NA12线提升至恒常服务。
2018年10月25日起：NA12线总站延长至港珠澳大桥香港口岸。
2019年1月20日起：为配合林士街天桥东行落桥位于同日封闭，往小西湾在林士街天桥后，改经民宝街、耀星街、龙和道、分域码头街及夏悫道返回原有路线，沿途巴士站维持不变。
2019年6月1日起：NA12线改为04:45由开出直往小西湾，但不停柴湾站，原本试行两个月，但其后再获延长至2020年2月29日。
2019年11月29日：取消「机场（2号客运大楼）」巴士站。
2020年3月9日：因应疫情引致客量下降，A12减至30分钟一班车，而星期一至五繁忙时间经民航处总部及国泰城之特别班次由三班减至两班。
2023年2月13日：A12来回方向改经中环及湾仔绕道，往机场方向取消干诺道中「皇后像广场」及「砵典乍街」站，往小西湾方向取消告士打道「香港演艺学院」及「入境事务大楼」站，并回复每天全日服务。
2023年9月23日：A12来回方向绕经港珠澳大桥香港口岸，并回复由小西湾开出尾班车至22:30。
2023年10月21日：NA12永久改为杏花邨开出。
2024年7月21日：A12往港岛首班车及平日途经国泰城以外之班次不再途经西环。
2025年2月4日：NA12增至两班，开出时间为04:30、04:50。
收费.
预售来回车票.
本线另设有来回车票$70（成人）／$35（小童及长者），适用于两程A10/A11/A12/A17/A26/A28/A29来往机场车程，有效期为3个月，车票不适用于NA12线。
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠（优惠不适用于NA12线）：
行车路线.
小西湾（蓝湾半岛）开经：小西湾道、柴湾道、环翠道、柴湾道、筲箕湾道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、东区走廊、中环及湾仔绕道、林士街天桥、干诺道西、"嘉安街、德辅道西、水街、干诺道西"、西区海底隧道、西九龙公路、青沙公路（昂船洲大桥、南湾隧道）、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、"骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路"、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、"东岸路、东耀路、支路、东耀路、东岸路、航天城交汇处"、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、东荣路、机场路及畅连路。
机场（地面运输中心）开经：畅连路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、"东岸路、东耀路、东辉路、东岸路、观景路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、观景路、东岸路"、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、顺朗路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（南湾隧道、昂船洲大桥）、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、"德辅道西、水街、干诺道西"、林士街天桥、中环及湾仔绕道、东区走廊、糖水道、渣华道、民康街、英皇道、筲箕湾道、柴湾道、环翠道、柴湾道及小西湾道。
经：盛泰道、回旋处、盛泰道、永泰道、柴湾道、新业街、小西湾道、小西湾（蓝湾半岛）公共运输交汇处、小西湾道、柴湾道、环翠道、柴湾道、筲箕湾道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、东区走廊、维园道、告士打道、夏悫道、干诺道中、林士街天桥、干诺道西、嘉安街、德辅道西、水街、西区海底隧道、西九龙公路、青沙公路（昂船洲大桥、南湾隧道）、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路及顺汇路。
使用情况.
本线除了提供来往机场的服务外，亦提供由西隧及西环前往东区的巴士服务，所以本线东行的一大客源来自该区前往东区的乘客。
另外，本线港岛行车时间冗长，东区除杏花邨外全部均有行经，之前更须绕经西环及行经湾仔北一带，导致从东区出发动辄需要逾40分钟才进入西隧，反之回程亦然；因此城巴亦增设了此路线或线与特快路线、、、及的八达通转乘优惠（免费转乘或补差价优惠，两程共$47.1，与此路线全程收费相同），以节省来往东区的时间，运输署亦因此先于2020年建议本线改经全段中环及湾仔绕道，于2023年2月13日实施。随后于2024-2025年度巴士路线计划中更建议除每天06:50由机场开出前往小西湾方向的班次，以及逢星期一至五绕经国泰城及民航处总部之特别班次外，其余班次来回方向不再绕经西环，最终于2024年7月21日起实施。
外部连结.
NA12线