镰仓号列车

镰仓号列车曾经是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于吉川美南站至镰仓站之间的临时列车特别急行列车，途经武藏野线、东海道本线和横须贺线。基本上列车于全年星期六及假日服务。
「镰仓」的前身是「假日快速镰仓」，在2022年度秋季（10月）升级为特急列车。
另外，本条目同时记述从各路线前往镰仓方向的临时列车。
概要.
「镰仓」是行走于吉川美南站至镰仓站之间，途经武藏野线、东海道本线和横须贺线。当中，「镰仓」会途经没有定期客运列车通过的货物线，成为了该列车的特点。
在开始运行当初，列车是在东北本线小山站到发。在1993年秋季起改于大宫站到发。在2011年冬季起改于南越谷站到发。在2021年秋季起改于吉川美南站到发。
运行概况.
在1990年开始运行以来，基本上于整年的星期六及假日行走。
列车从吉川美南站出发，途经武藏野线、，于鹤见站转入东海道本线，再途经横须贺线前往终点站镰仓站。
停车站.
吉川美南站 - 南越谷站 - 武藏浦和站 - 北朝霞站 - 新秋津站 - 西国分寺站 - 横滨站 - 北镰仓站 - 镰仓站
使用车辆.
从1990年「假日快速镰仓」登场至2013年夏季前，基本上使用近郊型115系行走。随后开始使用特急型电动列车行走。
曾经与「镰仓」类似的列车.
假日快速镰仓（小山站到发）.
在1990年至1993年之间，曾经开设了行走于宇都宫线小山站至镰仓站之间的「假日快速镰仓」，停车站如下。在1993年春季起，行走区间缩短为大宫站至镰仓站之间。
在2001年，「假日快速镰仓」再次于小山站到发，当时在宇都宫线内快速运输。停车站如下。
早安栃木＆镰仓.
在1996年，宇都宫线的「早安栃木」2号（从宇都宫站出发前往新宿站）的运输区间延长，变成了行走于宇都宫站至镰仓站之间的特急「早安栃木＆镰仓」。当时只有单向前往镰仓的班次，没有回程前往宇都宫的班次。停车站如下。使用车辆方面，使用了与「早安栃木」2号相同的185系（来自田町电车区（→→现时：东京综合车辆中心田町中心）），以7卡编成行走。
假日快速常盘镰仓.
「假日快速常盘镰仓」是行走于胜田站、取手站至镰仓站之间的临时快速列车，途经常磐线、山手货物线、东海道本线和横须贺线。
该列车会途经常磐线货物支线，随后驶入内进行折返，再驶入山手货物线。在开始运输当初，列车停靠田端操车场的时间较长，前往取手的班次会停靠田端操车场约45分钟。 
在湘南新宿线开通起，由于山手货物线的列车数量大增，使不再开设「假日快速常盘镰仓」。改为开设「闲逛镰仓号」，连接常磐线至横滨、镰仓一带。 
虽然JR东日本在常磐线三河岛站至田端站之间设定营业距离，但是该区间不属于大都市近郊区间，同时也没有发售相关区间的车票纪录。事实上，车费是以途经日暮里站作计算。
使用车辆.
当初是使用来自幕张电车区（现时：）的165系＋169系，以6卡编成。第二次提供服务时改用来自田町电车区（现时：田町车辆中心）的167系Acomo改善车，以8卡编成。第三次提供服务时改用胜田电车区（现时：）的415系（403系），以7卡编成（所有车辆都是半横置座位/半长椅座位）。最后一次提供服务时改用田町电车区的167系（与第二次相同）。
快速镰仓物语.
在2004年至2005年多客时期。JR东日本曾开设行走于宇都宫站至镰仓站之间的临时「快速镰仓物语」，使用（曾经隶属。后来转移至）行走，全车为指定席。「快速镰仓物语」在夏季和冬季的途经路段不同。在冬季期间，该列车途经武藏野线，其停车站如下。
在2004年春季至夏季期间，该列车改经新宿，其停车站如下。
假日快速镰仓路、快速湘南海滩、假日快速赤城镰仓.
在1995年至2001年秋季期间的多客时期，JR东日本曾开设行走于高崎线高崎站至镰仓站（1996年夏季起延长至逗子站）之间的「假日快速镰仓路」和「快速湘南海滩」，这两列车的停车站如下。在1997年起，列车名称变更为「假日快速赤城镰仓」。后来，列车的行走区间延长至伊势崎站。使用车辆方面，这些车辆均使用来自（现时：）的169系9卡编成（3抽3卡编成连结），部分座位是指定席。
间逛镰仓号、闲逛座敷镰仓号.
「间逛镰仓号」和「闲逛座敷镰仓号」是行走于磐城站至镰仓站之间的临时急行列车，途经常磐线、武藏野线、东海道本线和横须贺线。
在毎年6月至7日上旬，于镰仓市周边绣球花盛开的季节，11月至12月的红叶季节，以及1月的星期六、日及公众假期时鹤冈八幡宫初诣季节，这三段期间会开设班次行走。在其他时期（例如：「从车站远足」举行当天）也会开设班次行走。
另外，在一段时期会以「闲逛座敷镰仓号」的名义行走。
在11月和1月，当「间逛镰仓号」和「闲逛座敷镰仓号」的车辆行走「间逛高尾散策号」时。「间逛镰仓号」或「闲逛座敷镰仓号」会暂停服务。
在2015年3月14日，随著上野东京线开业。「间逛镰仓号」和「闲逛座敷镰仓号」均变为「间逛横滨·镰仓号」。「间逛镰仓号」最后一次提供服务是在2014年11月的镰仓红叶时期。而「闲逛座敷镰仓号」最后一次提供服务是在2015年1月，鹤冈八幡宫初诣季节时期。
在「间逛镰仓号」和「闲逛座敷镰仓号」停止服务后，连接武藏野线与横滨、镰仓方向的列车服务由「假日快速镰仓号」继承。
停车站.
在当初开始行走时，列车会停靠柏站。但是很快便变为通过站，以避免乘客误乘「Fresh常陆」。但是随著于2013年起，「Fresh常陆」基本上使用E657系行走，在2014年起再次停靠柏站。
在2007年3月18日时间表修正起，列车通过南越谷站、南浦和站和北朝霞站，同时加停勿来站和十王站。在2010年，列车通过取手站和我孙子站。
在2012年6月起，列车通过东所泽站和西国分寺站，使于武藏野线内唯一停车站只剩下新秋津站。在2014年，当列车重新停靠柏站的时候，也同时加停南流山站。
当初整个列车中设有一卡自由席车厢，后来全部车厢均变为指定席。
使用车辆.
在2014年11月起，该列车使用胜田车辆中心所属的651系。
当初是使用7卡编成的E653系。后来改用胜田车辆中心所属，以6卡编成（K60编成）的485系。在2013年6月起，再次改用以7卡编成的E653系。随著E653系开始行走特急「稻穗」，在2014年6月（绣球花盛开季节期间）是最后一次使用该车辆。另外，在使用485系行走「间逛镰仓号」时，车头牌设有专用的「间逛镰仓号」图案。
而在「闲逛座敷镰仓号」方面，则使用胜田车辆中心所属的485系座敷列车编成「」。
横滨湾区号.
在「闲逛镰仓号」开始运行时，临时急行「横滨湾区号」也同时开始运行。该列车行走于磐城站至镰仓站之间，途经常磐线、武藏野线、东海道本线（高岛线）、根岸线和横须贺线。 
在鹤见至至樱木町之间，该列车途经东海道本线货物支线（通称「高岛线」），该路段只有少数营业列车途经。
最后一次提供服务的日期是2009年7月，当时为了横滨港开港150周年而提供服务。 
使用车辆.
与「闲逛镰仓号」同样，使用E653系或485系行走「横滨湾区号」。
闲逛横滨·镰仓号.
随著上野东京线开业，该列车于2015年4月5日开始运行。在前述的「间逛镰仓号」提及到，该列车会在镰仓观光季节时行走。而此列车的名称由于加上「横滨」，因此不会只是在镰仓的观光季节时提供服务。
与「闲逛横滨·镰仓号」的前身「间逛镰仓号」一样，「闲逛横滨·镰仓号」是从磐城站到发，以及列车类别为急行列车。在2017年6月起，该列车不再行走于磐城站至日立站之间，改于日立站到发。在2018年4月降级为快速列车，同时加停取手站、松户站和北千住站。顺带一提，于常磐线临时列车「」与「舞滨·东京湾区号」也是在日立站到发，当「闲逛横滨·镰仓号」缩短至日立站时，常磐线的临时快速列车便统一于日立站到发。
与「闲逛横滨·镰仓号」的前身「间逛镰仓号」一样，车内设有服务，在2016年起不再提供该服务。
最后一次提供服务是在2018年6月，随后再没有开办班次。使用车辆方面为651系0番台，在2019年，该基本编成已经被退役。
停车站.
随著列车从途经武藏野线变为途经上野东京线，该列车加停了上野站、东京站和品川站。另一方面，由于不再途经武藏野线，因此不停靠南流山站和新秋津站。
当列车改经上野东京线后，前往镰仓的所需时间缩短了。与2014年11月运行的「间逛镰仓号」作比较，从磐城站前往镰仓站的时间缩短37分钟，从镰仓站前往磐城站的时间缩短56分钟。另外，于春季至初秋之间的班次中，在磐城站至柏站（正确来说是武藏野线的货物线始点，位于北小金站附近）之间的时间表变更了，使旅客停留在横滨和镰仓的时间增加至少90分钟。在晩秋（红叶时期）至冬季期间，当时列车会在日落时间（即16:50）从镰仓站出发。而列车于回程时的时间表有所差异，例如在上野站的停车时间中，在春夏季时期会停靠6分钟(18:56 - 19:02)，秋冬季只停靠1分钟(17:43 - 17:44)。因此镰仓站至磐城站之间的所要时间中，前者需要4小时11分，后者只需3小时48分。但是在2017年10月时间表修正中，镰仓站的出发时间提早至16:22，加上上野站的停车时间变为1分钟(17:16 - 17:17)，与2018年春夏季的时间表统一化。
使用车辆.
与「间逛镰仓号」一样使用所属的651系。