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国家和平与发展委员会

国家和平与发展委员会（缅甸语：နိုင်ငံတော်အေးချမ်းသာယာရေးနှင့်ဖွံ့ဖြိုးရေးကောင်စီ）曾是缅甸军政府的最高权力机构，成立于1988年9月18日，当时名为国家恢复法律和秩序委员会，取代失势的缅甸社会主义纲领党，由苏貌担任主席至1992年，之后由时任副主席丹瑞继任主席，1997年11月15日改组为国家和平与发展委员会，2011年3月30日正式解散。
历史.
委员会由11名高级军官组成，成员主要是军人，为缅甸军政府的最高权力机构。
2011年3月30日，军政府解散，由其原成员登盛组织的文官政府取代。
2021年缅甸政变，敏昂莱大将重新组织军政府，由国家领导委员会执政。
列泽区

莱什区（Rrethi i Lezhës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为479平方公里，人口数量为68,218人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚西北部，区府为莱什市。该区的范围为现今的列泽州莱什市镇。
萨兰达区

萨兰达区（Rrethi i Sarandës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为730平方公里，人口数量为35,235人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚南部，区府为萨兰达。该区的范围为现今的夫罗勒州的几个市镇：萨兰达和科尼斯波尔，及腓尼基和希马拉两市镇的部分区域。除了阿尔巴尼亚人之外，该区还有人数不少的希腊族。2002年时，大约有30%的居民为希腊族。
普克区

普克区（Rrethi i Pukës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为1,034平方公里，人口数量为34,454人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚西北部，区府为普克镇。该区的范围为现今士科德州的富舍阿勒兹和普克两市镇。
OpenSPARC

OpenSPARC是一个开放原始码（Open Source）专案，该专案于2005年12月由升阳电脑所发起成立，成立之初先由该公司释出UltraSPARC T1处理器在电路设计上的原始程式码（Source Code），如此可以使软硬体的开发设计者（及开发商）能更快速容易的取得该处理器的架构原理与相关技术资料，进而更快开发出呼应支援此架构的软硬体应用及产品。
此外，OpenSPARC专案也类似一个开发设计的服务社群，除了可以共享技术资料外，相互之间也可就研发上的技术难题与经验进行讨论，甚至是测试验证等的交流。
虽然2005年底就已提案成立，不过一直等到2006年3月21日，升阳电脑才正式释出（Release）UltraSPARC T1处理器的程式码，程式码是以Verilog的硬体描述程式语言所撰写成，不过升阳电脑对于程式码的开放有其限度，仅开放暂存器转化层（Register Transfer Level，RTL）的程式，虽不足以用此程式码来研制UltraSPARC T1处理器，但这也已经足够让开发设计者用来开发、验证相容于UltraSPARC T1处理器架构的的软硬体。除了程式码与相关技术资料的开放外，也提供许多免费的开发工具软体，或验证测试之用的工具软体。
专案社群的会员.
目前该社群的较知名会员有：Aurora VLSI、Aldec、Synopsys、World 45 Ltd.、SimplyRISC、Time-to-Market公司，及圣克鲁兹加州大学（The University of California at Santa Cruz）。
埃及行政区划

埃及一级行政区划包括27个省（阿拉伯语：）。
省的政府首长是省长，由总统任命。
变动.
2008年4月，埃及有两个新省成立，分别是十月六日省及赫勒万省。
2009年12月，卢克索省成立，省的数目增至29个。
2011年4月，十月六日省及赫勒万省分别被并入吉萨省及开罗省，省的数目减至27个。
利布拉德区

利布拉什德区（Rrethi i Librazhdit）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为1,102平方公里，人口数量为72,520人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚东部，区府为利布拉什德镇。该区的范围为现今的艾巴申州利布拉什德和普雷尼亚斯两市镇。
OpenSolaris

OpenSolaris是一个曾由升阳电脑所发起的开放原码专案，用来建立以Solaris作业系统为主的开发者社群，在甲骨文公司收购升阳电脑后，现已经中止专案。
此开放原码专案过去有超过12,000人于专案网站OpenSolaris.org注册成为社群会员，其中有超过11,000名会员都不是升阳电脑的员工，由此可知OpenSolaris的用户团体社群曾相当活络。此外在官方网站上也曾有12个OpenSolaris的技术社群与专案。于2006年7月13日时OpenSolaris的官方网站上有如下的成绩公布：相关下载已超过33,000次，注册会员已超过14,000名，贡献已超过100项，社群已超过40个，用户团体已达29个，专案28个，5种发行版本。
由于甲骨文公司对OpenSolaris计划没有积极支援的意图。委员会于2010年7月12日对甲骨文给出「最后通牒」，要求在8月16日派出一位代理人商讨计划的走向，否则将在8月23日的委员会会议中做出回应。由于甲骨文未加回应，委员会于该日达成共识，解散OpenSolaris委员会，社区将不再提供新的源码，计划的控制权由开发员社区交还给甲骨文。随后开放源码社区以原本的代码为基础，分支出新的计划：OpenIndiana和Illumos。
历史.
实际上，OpenSolaris的计划是从2004年初开始。一个受过多种训练所组成的团队从各种角度来考量此一专案：授权方式、商业模型、管理方式、协同开发程序、原始程式码分析、原始程式码管理、工具、市场行销、网站应用设计，以及社群发展等。到了2004年9月，由18位非升阳电脑的社群成员共同成立了先期发展计划，之后参与人数逐渐增加，经过9个月的试行，外部共同参与者已达145名。
接著，Solaris原始程式码的开放程序逐渐加快，第一个开放（也称：释出）的部分是Solaris的动态追踪工具套件（Dynamic Tracing Toolkit，一般也称为DTrace），这个追踪工具可以协助程式师及资管师对系统（指电脑）进行以效能为取向或资源利用率为取向的最佳化调整。
DTrace已于2005年1月开放，同时升阳也完成OpenSolaris.org网站的第一阶段建置，并宣布OpenSolaris的原码将依据CDDL（Common Development and Distribution License）授权方式来开放，同时打算成立社群指导委员会（Community Advisory Board，简称CAB）。
到了开放当天（2005年6月14日），有大量的Solaris作业系统的原始程式码被公开释出；不过，仍有部分不公开，而只提供二进位的执行程式码。未公开的原因据说是这些程式的原码涉及协力业者（第三方业者）的智慧财产权，所以升阳电脑方面也无权公开。至于释出的OpenSolaris原码，几乎与正在使用与研发中的Solaris原码相同。
到了2005年4月4日，升阳电脑宣布了五名CAB的成员，其中两名从先期计划的社群中推选而来，另有两名由升阳公司指派，另一名则由升阳公司自广大开放原码社群中选定。2005年、2006年间OpenSolaris的CAB成员有：Roy Fielding、Al Hopper、Rich Teer、Casper Dik，以及Simon Phipps。
2006年2月10日升阳电脑签署了OpenSolaris的章节，正式将OpenSolaris社群推升成一个独立团体，并由OpenSolaris管理委员会（OGB, OpenSolaris Governing Board）来负责，而首任的OGB人员也来自于之前的CAB，他们的工作是建立及确认OpenSolaris社群的管理，且这样的阶段性工作任务于2006年6月30日告结。工作的内容包括建立管理文件或「规章」，如今这些都已经步上轨道了。此后管理工作团队（Governance Working Group）将由OGB与三名受邀者所共同组成，这三名受邀人士分别是：Stephen Hahn、Keith Wesolowski（升阳电脑内Solaris单位的程式师），以及Ben Rockwood（在OpenSolaris社群中表现卓越杰出的一员）。
授权方式.
升阳电脑已将Solaris的多数原码以通用开发与散布许可证（CDDL, Common Development and Distribution License）授权方式来开放，CDDL授权是以Mozilla公共许可授权（MPL, Mozilla Public License）1.1版为基础所研拟成的新授权许可方式，所以CDDL与MPL相同，两者都与普及的通用公共许可授权（GPL, GNU General Public License）不相容。不过CDDL确实是属于「开放原码且可自由授权」的一类。CDDL是由升阳公司所提创，之后将提案送交给开放源代码促进会（OSI, Open Source Initiative）审核，并在2005年1月审议获得核准的一种新开放原码授权法。关于「自由软体授权」的定义，则以自由软体基金会（FSF, Free Software Foundation）的叙述为依据。
特别注意的是，关于MPL授权法，自由软体基金会也表示：
另外，Mozilla Application Suite及Mozilla Firefox已经改变他们的授权方式，允许使用者在在三种授权方式中任选其一：MPL、LGPL及GPL。
批评.
对于升阳电脑发起与推行Solaris的原码开放（OpenSolaris），Linux的创办人：林纳斯·托瓦兹（Linus B. Torvalds）在2004年12月22日接受CNET新闻网（CNET news.com）专访时曾如此表示：
同时他也指出OpenSolaris在装置驱动程式的支援上将是个问题，他认为OpenSolaris的社群在此方面的尝试与努力将是个大磨难。关于此他说：
托瓦兹的言下之意是：Solaris虽与Linux一样都能在x86硬体上执行，但在驱动程式方面的支援上OpenSolaris仍远不及Linux。
不过，数个月后托瓦兹的立场态度有些软化，他在2005年2月的企业Linux峰会（Enterprise Linux Summit）时，对于软体开发专案的许可授权方面认为CDDL有其未来性：
卢什涅区

卢什涅区（Rrethi i Lushnjës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为712平方公里，人口数量为144,351人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚中西部，区府为卢什涅市。该区的范围为现今的非夏尔州的卢什涅、和迪夫亚卡两市镇。
大马勒西区

大马勒西区（Rrethi i Malësisë së Madhe）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为897平方公里，人口数量为36,770人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚西北部，区府为科普利克镇。该区的范围为现今的士科德州大马勒西市镇。
马拉卡斯特区

马拉卡斯特区（Rrethi i Mallakastrës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为325平方公里，人口数量为39,881人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚南部，区府为巴尔什。该区的范围为现今非夏尔州的马拉卡斯特市镇。
马蒂区

马蒂区（Rrethi i Matit）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为1,028平方公里，人口数量为61,906人（2001年）。该区的名字来源于流经该区的马蒂河。区府为布雷尔镇。该区的范围为现今第巴尔州的马蒂和克洛斯两市镇。
徐贵祥

徐贵祥，笔名楚春秋，安徽霍邱人，中国当代作家。
生平.
1959年12月27日，徐贵祥生于安徽省霍邱县，1978年参军，作品多以描写军旅题材的小说为主。长篇小说《历史的天空》曾获第六届茅盾文学奖，后被改编成同名电视连续剧。2016年12月，当选中国作协副主席。
带我去看棒球赛

《带我去看棒球赛》（"Take Me Out to the Ball Game"）是20世纪初美国纽约叮砰巷创作出的歌曲，尽管作曲作词者从未在现场看过球赛，但这首歌却受到相当大地回响成了非官方的棒球国歌。传统上，球场会在第七局的伸展活动中播放这首歌，而球迷也会跟著旋律合唱。
歌曲历史.
这首歌的歌词是由 撰写，除此以外他还写了另一首知名作品〈"Shine On, Harvest Moon"〉。某日Jack Norworth搭乘地铁看到窗外公车广告板上写著「今日球赛-马球球场」的广告词，突然启发了他的灵感写下了这首歌的歌词，然后交由 负责谱曲，尽管两人过去从未在现场看过球赛。
英文歌词.
以下为1908年和1927年，两个不同版本的比较：
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米尔迪塔区

米尔迪塔区（Rrethi i Mirditës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为867平方公里，人口数量为37,055人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚西北部，区府为勒申镇。该区的范围为现今的列泽州米尔迪塔市镇。
佩今区

佩今区（Rrethi i Peqinit）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为191平方公里，人口数量为32,920人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚中部，区府为佩今镇。该区的范围为现今的艾巴申州佩今市镇。
佩尔梅特区

佩尔梅特区（Rrethi i Përmetit）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为929平方公里，人口数量为25,837人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚东南部，区府为佩尔梅特。该区的范围为现今的吉罗卡斯特州的两个市镇：佩尔梅特和克尔曲勒。
Sneaker大赏

Sneaker大赏（日文：スニーカー大赏）是由角川书店主办，针对新人、以轻小说为主的文学奖。该奖每年发表一次，是以委员以合议的方式决定。最早在1996年成立，已经举办了二十八届，其中大赏只颁发过六次。
入赏作品一覧.
"斜字"为未出版。内为改题。其后系列化的作品，可能有略过得奖作（第1卷）副标题的情况。另，本表省略凭最终选考作出道的作者。
波格拉德茨区

波格拉德茨区（Rrethi i Pogradecit）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为725平方公里，人口数量为70,900人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚东部，区府为波格拉德茨。该区的范围为现今的科赤州波格拉德茨市镇。
库乔韦区

库乔韦区（Rrethi i Kuçovës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为112平方公里，人口数量为35,571人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚中部，区府为库乔韦镇。该区的范围为现今培拉特州的库乔韦市镇（部分）。
中央公园站 (台湾)

中央公园站是高雄捷运红线的捷运车站，位于高雄市前金区中山一路、民生二路及五福三路一带，车站编号为R9。
车站概要.
位于古前金-{庄}-与古大港埔-{庄}-的交界处，东侧靠近大港埔聚落（民生文横路口），兴建时暂名新堀江站，后因城市光廊完成、中央公园开辟，且新堀江属私人商圈名而改取附近中央公园为名。<br>本站由英国建筑师理查德·罗杰斯所设计，将阳光与宁静自公园引入地下站体，开放性的车站大厅有衬托「飞扬」之设计意象。
车站构造.
本站为地下二层，一座岛式月台，共设3个出入口。
车站出口.
出口1位于车站西侧，出口2、3分别位于车站东侧南端、北端，无障碍电梯位于出口1。
利用状况.
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
后驿站

后驿站是高雄捷运红线的捷运车站，位于高雄市三民区博爱一路及察哈尔街口，车站编号为R12。本地近古代大港-{庄}-的关帝厅聚落，随著高雄车站设立后，本地因为位于后站而逐渐改称「后驿」。本站站名台语广播读作后驿（台罗: Āu-ia̍h，源自日语）；客家语广播读作后站（heu zam）。一卡通公司北高雄客服中心设于本站穿堂层北侧。
车站构造.
车站构造为地下二层岛式月台车站，共有4个出口。
车站出口.
出口1、2位于车站南端，出口3、4位于车站北端，无障碍电梯位于出口2。
利用状况.
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
凹子底站

凹子底站位于高雄市鼓山区与左营区之间，地址上则被划分为鼓山区的车站，为高雄捷运红线的捷运车站。本站古代属于内惟-{庄}-的竹帷聚落，但站名使用西侧（约今光之塔于爱河对面的沿岸）较大、较有名的聚落漯仔底（台语读音：Lap-á-té；客语读音：labˋeˋdaiˋ）命名。站体位于博爱二路与大顺一路口北侧，为地下车站。车站位于博爱一路及大顺一路口。车站编号为R13。
环状轻轨于大顺一路设置一地面车站（爱河之心站），为站外转乘，顺行月台邻近本站一号出口，逆行月台邻近本站二号出口。
车站构造.
地下二层车站，一座岛式月台，设有4个出入口。站内预留蓝线之转乘空间，因此月台特别宽敞，与美丽岛站相当。惟高雄捷运远期路网规划中蓝线计划已终止。
车站出口.
出口1、2位于车站南端，出口3、4位于车站北端，无障碍电梯位于出口1、4 ，出口4有公共艺术造型。
利用状况.
根据资料，本站日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
士科德区

斯库台区（Rrethi i Shkodrës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为1,631平方公里，人口数量为185,794人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚西北部，区府为斯库台市。该区的范围为现今士科德州的斯库台和沃德耶两市镇。
巨蛋站

巨蛋站是高雄捷运红线的捷运车站。车站位于高雄市左营区博爱二路及裕诚路口，三民家商旁，构造为地下二层岛式月台车站。车站编号为R14。
巨蛋站站名来自于车站北方约200公尺，暱称为「高雄巨蛋」的高雄市现代化综合体育馆。由于「巨蛋」为新名词，有时台语直接以华语读音做为外来语使用，故最终仍以华语发音，本站营运初期亦播报客语站名，而后将客语发音改为华语，所以巨蛋站播报站名时为前三次都是华语，最后一次则是英语站名「Kaohsiung Arena」，但此作法颇具争议且并不被台、客语文学界所接受，因「巨」字在台湾日治时期所编纂之《台日大辞典》里即有收录台语发音「kī（漳音）／kū（泉音）」，「蛋」字亦明记发音为「tàn」，两字原本即可以文读音所读出，因此高雄捷运巨蛋站的到站广播分别以南台湾使用者较多的台语偏漳腔与客语四县腔以文读音发为「Kī-tàn」与「Kiˊ tan」较为适当。
2021年8月起，高雄捷运开始陆续将各列车上播送的台语、客语广播更改为台语发音及客语发音版本的广播。目前台语广播已经改成念「Kī-tàn」，客语改为「Kiˊ tan」。
车站构造.
本站为地下二层岛式月台车站，共有5个出口。
车站出口.
出口1、2位于车站南端，出口3、4、5位于车站北端，无障碍电梯设于出口2。
利用状况.
根据资料，本站日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
斯克拉帕区

斯克拉巴里区（Rrethi i Skraparit），是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为775平方公里，2001年人口数量为29,874人。该区位于阿尔巴尼亚中南部，行政中心为乔罗沃达。该区的范围现在为培拉特州的一部分：斯克拉巴里市镇和波利钱市镇（部分）。
生态园区站

生态园区站位于高雄市左营区，为高雄捷运红线的捷运车站，车站编号为R15。
车站概要.
车站位于博爱三路及孟子路口，原名植物园站。车站编号为R15。
车站构造.
地下二层岛式月台车站，共设有2个出入口。
车站出口.
出口1位于车站南端，出口2位于车站北端，无障碍电梯位于出口2。
利用状况.
根据资料，本站日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
世运站

世运站是高雄捷运红线的捷运车站，位于高雄市楠梓区左楠路及世运大道路口，与左营区接近，车站编号为R17。捷运红线在此站以南的半屏山潜入地下。
车站概要.
本站于计划阶段曾暂名为半屏山，后因本站为离2009世运会主场馆最近的捷运车站而定为现名，车站编号为R17。本站为高雄捷运高架段之第一站，在初期规划时即被赋予表现高雄捷运整体精神之任务，希望能与台北捷运剑潭站一样能成为高雄捷运之主要地标。车站之整体造型及基本设计由中兴工程顾问公司设计，设计师没有采取钢铁或石化等厚重的主题来表现一个工业重镇，而是船帆及桅杆勾划出高雄的海港城市。
车站构造.
本站为地上四层之高架侧式月台车站，共有4个出口。
车站出口.
出口1、2位于车站北端，出口3、4位于车站南端，无障碍电梯位于出口1、3。
利用状况.
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名；目前最高纪录为2009年7月举办世运该月的10,002人次，最低纪录为2020年4月的1,423人次。本站北侧南侧均为眷村，东侧为半屏山，西侧为国家运动训练中心、世运主场馆，西侧远处则为眷村、国军高雄总医院左营分院，最西侧为海军左营基地，有大量军营。右昌、梓官一带有接驳车接驳至本站与新左营车站。本站由于与北侧油厂国小站过近，加上地形受限，使用人次一直不多，多为军人、眷村居民使用，仅世运主场馆有举办大型活动时涌入大量人潮。
癌人

吸烟男，亦称为癌人、烟铲或烟铲史宾德，是著名美国科幻电视连续剧《X档案》中的人物之一，在电视剧中他始终抽着香烟，没有名字，他主导并参与刺杀了约翰·肯尼迪和马丁·路德·金，是影子政府的重要成员和主要行动负责人，大部分X档案影迷认为他是男主角福克斯·穆德的真正父亲，因为他始终在背地以某种方式保护穆德。
癌人是个业余作家，但是不被出版社看好，唯一一次发表的作品被出版社篡改严重并只能被发布在名不见经传的小报上。癌人原计划发表作品后就从影子政府辞职，但得知作品被删改，遂撕毁了辞职信。
油厂国小站

油厂国小站位于台湾高雄市楠梓区，为高雄捷运红线的捷运车站。因本站英文站名较长，所以列车上LED跑马灯显示缩写成「R18_Oil Refinery Elem. Schl.」。车站位于左楠路及后昌路口，站名取自所在地东边的油厂国小，车站编号为R18。
车站构造.
高架侧式月台车站。共有四层，共有4个出口
车站出口.
出口1、2位于车站北端，出口3、4位于车站南端，无障碍电梯位于西侧1、2出口之间，位于东侧出口之需要的旅客必需过马路。
利用状况.
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名；目前最高纪录为2019年12月的6,306人次，最低纪录为2009年8月的3,661人次。本站西北侧为楠梓最大聚落、人口约七八万的右昌，右昌中心主干道台17线连通至本站，东侧则为台湾中油高雄炼油厂；由于本站停车不易，加上接驳右昌之接驳车并无经过，而走右昌进市区的另一大干道军校路，导致本站无法大量吸收右昌一带的使用人口，运量因而迟迟无法上升。
土耳其总统

土耳其总统（Cumhurbaşkanı，President of Turkey）是土耳其共和国的国家元首、政府首脑兼军队最高统帅，具有最高政治权力，有权任命政府内阁、否决法案、解散议会、重新举行土耳其大国民议会的选举，并任免最高法院大法官的权力。虽然土耳其总统在2018年改行总统制前作为虚位元首，但总统一直具有一定的政治权力和影响力，包括任免总理和主持内阁会议。总统的任期为五年，可以连任一次。
土耳其现行法律禁止侮辱土耳其总统。禁止侮辱土耳其民族、也禁止侮辱土耳其共和国、土耳其的政府机构或土耳其的民族英雄，也禁止侮辱土耳其总统，而这项法律涉及到了幽默或讽刺等表达方式。在土耳其，触犯刑法301条的人，也就是侮辱土耳其的人，可处六个月至两年有期徒刑。
历史.
2014年前，总统由议会选举，任期7年，不得连任，总统仅作为虚位元首，只有任免总理的权力。2007年10月21日，土耳其全民公决通过宪法修正案，这项宪法修正案将议会制选举总统，改为两轮投票制的全民直选，总统任期从2014年起由7年降至5年，可以连任一届。
2017年4月，土耳其以51.4%赞成票通过宪法修正案，将国家政体由议会制改为总统制，裁撤了土耳其总理职位。在新的总统制下，土耳其总统是土耳其在总统制下的国家元首和政府首脑，拥有任命政府内阁，解散土耳其大国民议会和任命土耳其最高法院大法官的权力。
九龙水塘

九龙水塘群（Kowloon Group of Reservoirs）是香港九龙半岛以北的一组水塘，由九龙水塘（Kowloon Reservoir）、九龙副水塘（Kowloon Byewash Reservoir）、九龙接收水塘（德罗塘）（Kowloon Reception Reservoir（Eption Reservoir））及石梨贝水塘（Shek Lei Pui Reservoir）组成，四个水塘储水量合共287万立方米。为香港地理正中心。水塘位于金山郊野公园之内。虽然水塘群以九龙为名，但根据现时的地区行政，全部水塘均座落于新界沙田区西南部。
历史.
英国于1898年根据《展拓香港界址专条》取得界限街以北的新九龙及新界后，为了提供食水给新九龙及新界南部，香港政府于1901年在针山以南及毕架山之西一带展开兴建水塘的工程，并于1910年落成启用，油麻地抽水站继而在1911年停用。水塘容量达3.5亿加仑，是新界的首个水塘，同时作为「九龙重力自流供水系统」（Kowloon Waterworks Gravitation Scheme）的源头。1922年堤坝改以石建成，并将高度提高至100呎，令水塘容量增加150万加仑。堤坝的外形为弧形，设计独特。
石梨贝水塘于1923年开始兴建，1925年建成，通常视为九龙水塘系统的一部分。1926年，香港政府又建造了九龙接收水塘（俗称德罗塘），接收城门水塘经引水道、北隧道、南隧道而来的食水 ，再输送到石梨贝滤水厂过滤。1930年，九龙副水塘（俗称新塘）兴建，并于1931年建成，储水量为1亿8,500万加仑。
政府在2009年将九龙水塘5项历史建筑物列为香港法定古迹，包括主坝、主坝水掣房、溢洪坝、溢洪坝记录仪器房及记录仪器房。
由于九龙水塘群的储水量有限，遇上暴雨时往往会出现溢流，使到山脚下的长沙湾容易出现水浸。2019年，渠务署兴建一条长2.8公里，直径3米的输水管，连接九龙副水塘和下城门水塘，一方面可大幅地减少雨水流入长沙湾的排水系统，同时亦将九龙副水塘收集的雨水转运至下城门水塘，从而减少前者的溢流及增加后者的集水量。整项工程由布依格土木承建，2022年10月完工，工程造价约12.2亿港元。输水管启用后，每年可增加的本地集水量为平均340万立方米。
九龙水塘群.
1 - 经金山路进入 <br>
2 - 经长源路进入 <br>
3 - 经石梨贝水塘缓跑径进入 <br>
4 - 经德罗塘缓跑径进入 <br>
5 - 经金山树木研习径进入 <br>
石梨贝水塘

石梨贝水塘是香港的一个水塘，位于金山郊野公园之内，常被视为附近的九龙水塘群之一员。
历史.
石梨贝水塘于1923年开始兴建，1925年建成，水塘容量达1.16亿加仑。水塘前身为石梨贝村的所在地，原来居住于石梨贝村的村民被分批安置于沙田区大围的显田及葵青区。
香港日治时期，日军于九龙水塘附近的大埔道设置关卡，盘查来往九龙和沙田的人等，并可对形迹可疑者即时杀害。有的尸体被抛进水塘，死无葬身之地。1946年，水塘管理人员发现水塘底有过百具白骨，需要抽干塘水执骨和进行消毒。
在1970年代，石梨贝水塘仍然是小学旅行远足的热门地点，直至荃湾新市镇范围不断扩大。虽然水塘通常被视为位于九龙区，但根据现时的地区行政，水塘是座落于新界沙田区西南部。
1972年10月28日，石梨贝水塘发生轰动一时的石梨贝母子双尸案，事发当日妇人何宁芳及其子周健强早上同往石梨贝水塘晨运，自此两人失去音讯，何宁芳的丈夫于是报警，但警方搜索不到两人下落，直至2个多星期后有行山人士闻到恶臭通知警方，母子尸体在石梨贝引水道附近丛林被发现，验尸后证实何妇死前曾遭强奸。本案至今仍未破案，相信疑凶仍然逍遥法外。
1980年9月5日，石梨贝水塘发生劫杀案，休班警员郑展勤（25岁）与女友到石梨贝水塘谈心被五名匪徒行劫，匪徒迫令女事主脱去衣服企图强奸，郑与匪徒纠缠期间被刺伤颈部，延至9月10日伤重不治。
楠梓科技园区站

楠梓科技园区站位于高雄市楠梓区，为高雄捷运红线的捷运车站，位于加昌路及经三路口，站名取自所在地北边的「楠梓科技产业园区」。车站编号为R19。本站原站名为「楠梓加工区站」（Nanzih Export Processing Zone Station），取自楠梓科技产业园区之旧名「楠梓加工出口区」，2024年随捷运冈山车站通车时一并更名为楠梓科技园区站。
车站构造.
本站为高架岛式月台车站。共有三层，地面层有六个出口。
车站出口.
出口1、2位于车站南端，出口3、4位于车站北端，出口5、6位于车站北端，无障碍电梯位于出口1。
利用状况.
根据资料，本站日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
巴芬湾

巴芬湾（Baffin Bay）是在一个位于大西洋与北冰洋之间的海，巴芬湾其实是大西洋西北部在格陵兰岛与巴芬岛之间的延伸部分。巴芬湾是英国航海家威廉·巴芬航行此地后，依照其名字命名的。
地理.
以戴维斯海峡（Davis Strait）到内尔斯海峡（Nares Strait）计算，巴芬湾南北长1,450公里，面积为689,000平方公里。
巴芬湾中央部分有一巴芬凹地，深度达2,100公尺；巴芬凹地以外，北部水深240公尺；南部水深700公尺。海底四周被格陵兰大陆棚和加拿大大陆棚包围。海底多陆源沉积，例如灰棕色的淤泥、石子、石砾和沙砾等。
巴芬湾有很多冰山，大部份冰山都是因为冰川冲入海中断裂而成。依记录，最大的冰山水上部分有70公尺高，水下有400公尺深。
北方水道.
巴芬湾中央覆盖著一厚冰层，难以通航，而北部由于受暖流的影响，长年不封冻，形成「北方水道」。
气候.
气候寒冷，1月份平均温度，巴芬湾南部-20℃，北部-28℃，1月最低气温有记录为-43℃。7月份海岸平均温度7℃。夏天表层水温5℃，冬天-2℃。
格陵兰沿海年降水量250公厘，另外巴芬岛沿海年降水量较高，达500公厘。
夏天多南风和西北风；冬天括东风，会带来暴风雪。
海流.
巴芬湾的海流以逆时针方向流动。
主要有以下两股海流：
格陵兰岛西部的暖流紧著沿格陵兰岛海岸，从迪斯科岛(Disko)流到格陵兰岛附近的图勒海，然后流向西南与来自北冰洋的寒流混合。
历史.
1585年，英国探险家约翰·戴维斯成为第一个进入巴芬湾的欧洲人。
1616年，英国航海家威廉·巴芬在航行此海域后将其命名为巴芬湾。
1800年左右，巴芬湾成为重要的捕鲸地区。
生物.
巴芬湾海底的盐分较高，而海潮上升一般不超过4公尺。海潮的搅动，可使上层海水增加营养盐，并使下层海水增加溶氧，再加上暖流增加海水温度，有利于海洋生物的生长。
巴芬湾的海洋生物有磷虾、北极比目鱼、北极鳕等。哺乳动物有海豹、海象、海豚和鲸。
沿岸有大群海鸥、海鸭、天鹅、雪枭和海鹰等，沿岸的植物有400多种，有桦树、柳树、桤树以及低等植物青苔、地衣等。
经济.
因纽特人在巴芬湾捕鱼。
注解.
戴维斯海峡在巴芬湾的南部，格陵兰岛与巴芬岛之间。
内尔斯海峡在巴芬湾的西北部，埃尔斯米尔岛与格陵兰岛之间。
高钧贤

高钧贤（ Matthew Ko Kwan Yin，），香港男演员，出生于香港，籍贯广东潮汕，曾为无线电视基本艺人合约及前邵氏兄弟男艺员。
简历.
早年生活.
高钧贤曾就读拔萃小学，10岁时随家人移民到加拿大多伦多，在当地完成小学至中学课程，后入读约克大学工商理系，主修市场学。2003年参加Toronto Sunshine Boyz选举夺得冠军，2004年回香港任职模特儿，于2005年的香港先生选举夺取冠军，继而签约TVB成为旗下经理人合约艺人。
高钧贤喜爱弹钢琴，亦喜爱打篮球、玩冰上曲棍球、滑雪等，他儿时的志愿是当上教师或演员。
离开无线.
高钧贤于2014年9月约满离职TVB，并不再续约，结束9年的宾主关系。此后他前往中国内地发展，为盛世强音公司经理人合约艺员。首部内地新剧为《山海经之赤影传说》，饰演孙巨一角。2015年8月，与友人合资过百万港元进军饮食业，在长沙湾开设居酒屋，主打串烧及和牛，高钧贤在舖内由清洁、入货、入厨以至门面执枱工作均亲力亲为，体验打工感受，实行「自己未来，自己选」。
重返无线.
高钧贤于2020年9月回巢无线，并分别在无线电视和邵氏兄弟签订合约，2023年约满邵氏兄弟。
后劲站

后劲站为高雄捷运红线的捷运车站。此站位于高雄市楠梓区内的后劲地区，由于邻近当地国中小学以及国立高雄科技大学楠梓校区，此站之设计主题订定为「学院风华」，以表现该地区之人文学风特色。车站位于加昌路与海专路口，车站编号为R20。
车站构造.
后劲站为三层高架侧式月台车站，站体长153公尺、宽25公尺、高22.5公尺，位于加昌路，呈东西走向。一楼地面层共有三处出入口以及紧急逃生梯。此站的设计理念主要以呈现后劲地区的人文以及学风特色，主题为「学院风华」。
车站特色.
此站整体设计为「帆船」之造型，以传递高雄的「海港」与「工业城市」内涵。站体材料主要使用金属与帷幕。使用这些轻量透明的材料，并佐与照明来突显此建筑的船体之设计。主要色系以银灰与白色为主。
后劲站设计观念采用「绿建筑」，使用玻璃与透空设计，大量使用自然通风与自然采光，站体屋架采用钢结构与金属帷幕构造以轻量化屋架结构，使站体结构简单化。这种设计可保持视觉上的穿透性，进而与室外绿带空间串联，产生开放视觉的公共空间。
车站出口.
出口1、2位于车站北端，出口3位于车站南端，无障碍电梯位于北侧1、2出口之间。
联开共构大楼.
该大楼为高雄捷运第5件共构联开案，镶扬国际开发和福裕事业于2024年5月取得开发权，于同年9月10日和高雄市政府完成签约，将兴建两栋地下5层、地上16层和24层的住办、住商大楼，市府分回部分空间，用作楠梓第二行政中心和长青学苑，另有80余户的青年住宅和集合式住宅。建筑委由隈研吾建筑师设计，预计于2030年6月完工。
利用状况.
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名，长期使用人次甚少，在高雄捷运中仅胜过世运站、桥头糖厂站、青埔站；目前最高纪录为2019年12月的3,515人次，最低纪录为2009年8月的1,538人次。本站北侧为后劲国中、小及高雄科大楠梓校区（原高雄海大），东侧则为楠梓陆桥系统，并无聚落，南侧则为楠梓三大聚落之一的后劲，但由于兴建过于偏东，实际上已稍微远离后劲聚落，导致后劲居民多使用西侧的楠梓科技园区站，加上东侧无聚落，因而使用人次低落。本站为高雄捷运少数明显的通勤站，高雄捷运大多数站点均为寒暑假、春节、跨年等有大型连假的月份时运量会上涨的观光站，但后劲站则在这些月份运量反而会大幅下跌。
冯牧

冯牧，原名冯先植，北京人，中国当代作家，文学评论家。
生平.
曾任任昆明军区政治部文化部副部长，中国作家协会副主席。冯牧去世之后，根据其遗愿设立了冯牧文学奖。
主要作品.
有评论集《繁花与草叶》、《耕耘文集》，散文集《滇云揽胜记》。
家庭.
妻子是作家、《阿诗玛》第一作者黄铁。
都会公园站 (台湾)

都会公园站位于高雄市楠梓区，古地名车头寮，为高雄捷运红线的捷运车站。车站位于高楠公路及青农路口，站名取自所在地北边的「高雄都会公园」，车站编号为R21。
车站构造.
高架岛式月台车站。共有三层，共有4个出口
车站出口.
出口1、2位于车站南端，出口3、4位于车站北端，无障碍电梯位于出口1。
利用状况.
日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名；目前最高纪录为2017年12月的7,035人次，最低纪录为2009年8月的3,470人次。本站位在楠梓市区西侧，台铁西侧聚落的中心，往北步行至都会公园约10分钟，往东从小巷蜿蜒步行至台铁楠梓火车站亦约10分钟，转乘较不容易。台铁东侧即为楠梓市区，碍于步行距离较远，无法有效吸引该区旅次；但都会公园接驳路线不少，服务范围除楠梓市区外，土库、高科大、义大医院、树德科大，甚至燕巢、大社均为其接驳范围，使得近来运量上升迅速，已经超过位处市区中心但班次少的楠梓火车站。
伐尔得斯

伐尔得斯（Antonio Carreño de Valdes，），西班牙人，1626年，他担任首任西班牙鸡笼淡水长官，控制了北台湾的行政与军事。
南台湾被荷兰占领后，当时占领菲律宾的西班牙总督（Fernándo de Silva）得悉荷兰人占据台湾南部后，也不甘示弱，1626年春，命令伐尔得斯率领台湾远征军登陆占领了台湾北部的鸡笼（今基隆），并于社寮岛（今和平岛）筑城而称之为「圣救主」（San Salvador）。5月12日进入鸡笼港，5月16日在社寮岛举行占领典礼。
之后，伐尔得斯自任长官，并占领蛤仔难（今宜兰），并在沪尾（今淡水区）兴建「圣多明哥城」（位于今红毛城原址）。
特佩雷尼区

台佩莱纳区（Rrethi i Tepelenës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为817平方公里，人口数量为32,465人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚南部，区府为台佩莱纳。该区的范围为现今的吉罗卡斯特州的两个市镇：台佩莱纳和梅马利艾。
地拉那区

地拉那区（Rrethi i Tiranës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为1,193平方公里，人口数量为523,150人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚中部，区府为地拉那市。该区的范围为现今地拉那州的地拉那、卡姆扎和沃拉三个市镇。
地理.
地拉那区可以被粗分为三个地理区：从地拉那市南部开始向西北延伸到亚得里亚海的平原；这个平原西边和南边的丘陵地区；以及平原和丘陵区以东的山地。
地拉那附近的平原是从山里流出来的河流形成的冲积平原，这个平原以及地拉那市区是在共产主义被推翻后阿尔巴尼亚在转变期间变化最大的地区。地拉那发展为一座大城市，拥有许多新建筑。在市区的西北部形成了贫民窟，这里有许多从阿尔巴尼亚北部来的人定居。在1990年代里当地的人口增高了十倍。沿通往都拉斯的公路两边形成了许多服务业企业：可口可乐最初在这里设立了一个工厂，很快在其附近就有汽车公司、运输、批发商以及购物中心落足。在平原的东边通向北方的公路两边有许多建筑公司和建筑材料提供商落脚。地拉那机场位于平原的西北部属于地拉那区的境内，不过其机场大厦已经处于北部的克鲁耶区内了。离这些重要交通动脉比较远的地方的平原地区依然是农业区。过去在机场以东曾经开采过石煤。
丘陵地区挡住了地拉那直接通往海滨和都拉斯的通路。地拉那以西的丘陵带最高点为海拔491米。向北它比较平坦，最后在地拉那西北约50千米处以一个海角的形式入海。在沃拉丘陵不到60米。铁路、高速公路、公路和高压线全部在这里通过。过去这里甚至有一条运河通过。在南部从山里来的埃尔岑河流过丘陵地区，形成了一个宽阔的河谷。再向南的丘陵高度不断增高（最高点达932米）。它是地拉那和爱尔巴桑之间的一道自然屏障，只有在最高峰附近有一条公路通过。
从平原向山区的过渡过程中北部比较迅速。比如一座1613米高的山峰离地拉那仅10千米远。这里有一座约3300公顷的自然公园。这条南北方向的山脉不断被从东向西流的河流形成的深谷切断。在地拉那区的北部有一座水库，这是地拉那最大的蓄水库。这座水库容量800万立方米，是1998年启用的。在这座山脉后面的山区非常偏僻。地拉那区的东界由另一道山脉组成，其最高峰海拔1848米，是地拉那区的最高点。它也是地拉那区与马蒂区的边界。
历史.
虽然地拉那是1614年才建成的，但是这个地方有非常悠久的历史。最早的人类遗迹来自旧石器时代。在山地内的河谷和山洞里发现了许多这个和此后时代的文物。在一座位于地拉那西南约20千米的477米高的山丘上有一座铁器时代的城堡。它由一道300米长的石墙环绕。一座位于彼得雷拉附近的山上的城堡是伊利里亚人时代留下来的。今天仅一道30米长、六米高的石墙留下来了，但是在城堡内还发现了一座古墓。
古代晚期和中世纪时代这里建造了许多城堡。它们控制和保护经过这里的商路以及这个地区。地拉那是南北方向的道路与从亚得里亚海通往巴尔干半岛内部的道路交叉的地方。今天最著名和最容易观赏的是15世纪建造的彼德雷拉城堡，它是斯坎德培建造的防御系统的一部分。城堡位于村西的一座山头上，俯视整个埃尔岑谷。最早的城堡建筑可能是3世纪的时候就已经有了。9世纪中被扩大，许多阿尔巴尼亚中部的统治者用它作为基地。后来在城堡外又建造了围墙，进一步提高城堡的抵抗力。斯坎德培使用它作为自己的防御系统的一部分。在这个防御系统中警报可以从一个城堡传到下一个城堡。
6世纪时查士丁尼一世在今天地拉那的中心建立了一座城堡。这座城堡和其它城堡不一样的是它不是造在山上，而是造在平原上。在地拉那还发现了更早的一座基督教早期教堂内的嵌石画的遗迹。
1902年一个农民在地拉那区的西南在他的地里发现了一个古人埋藏的宝藏，其中包括九个金容器、30个银容器和一些衣饰。这些东西是8世纪时阿瓦尔人制造的，其中39件物品今天在大都会艺术博物馆展出。
在第二次世界大战中抵抗组织经常在地拉那周围的丘陵和山区里碰头。1942年9月16日在地拉那西南的一个村庄里各个派别的抵抗组织决定组成一个跨党派的“国家解放运动”。1943年8月阿尔巴尼亚劳动党和民族党人在地拉那北部的村庄里达成协议合作并制定了抵抗组织的结构。
在1991年民主化后开始，地拉那都会区不少道路和公路网络逐步完善化，便及外国游客和市内与邻近郊区的人民，阿尔巴尼亚政府也完全放宽昔日的所有驾驶限制，但随之而来是交通挤塞问题严重起来，也是市政府的新考验。
交通.
地拉那本来是一个道路的交叉口，今天它自己成了一个中心。但是今天从这里出发的道路只有三个方向，向东的道路没有太大重要性，大多以当地居民及游客使用，这些道路仅为当地提供运输，而且道路质量欠佳。向西、北和南方地拉那是一个公路和阿尔巴尼亚铁路交通枢纽。此外阿尔巴尼亚全国唯一的国际机场地拉那特蕾莎修女国际机场也坐落于这里。但是在这些轴线公路以外地拉那区的许多地方仍然非常偏僻，有些几乎没有公共交通工具可以到达地拉那以东地区。
从地拉那通往都拉斯的高速公路和铁路走向西北。沿着这条交通轴线在过去几年里有许多服务业和工业生产企业落脚。位于地拉那和都拉斯之间的沃拉是另一个交通枢纽，这里有通往飞机场合阿尔巴尼亚北部的分支和去往北部城市斯库台的铁路支线。
从地拉那也直接有重要公路通向北边、一条偏南通往都拉斯的公路以及通往爱尔巴桑的道路。地拉那区内的道路不断完善来满足不断增加的交通的需要。2006年从沃拉向北通往福舍克如杰的道路被重修。计划中打算修造一条通往爱尔巴桑的高速公路。这条高速公路计划位于今天的越山公路的西边。地拉那政府还打算修建再一条环城公路来减轻市中心的交通。机场的新大厦于2007年启用也获得了新的公路交通。由于目前机场的容量太小，因此扩建工程已经开始。只有向东的交通计划目前还没有任何实现的预算。
地拉那的汽车交通问题在2000年代初越来越严重，但最近数年地拉那市政府已作出相应的可行措施减少市内交通挤塞和空气污染问题。至1991年为止阿尔巴尼亚还禁止拥有私人汽车，而现在市内上万汽车不停造成堵车。在狭窄的街道里汽车排出的废气污染也非常严重：而且阿尔巴尼亚许多汽车是老车，位于盆地内的地拉那无法把这些废气排出，以至很多烟霞天气出现。目前计划修建一条通往机场的捷运铁路来减缓交通问题。公共交通几乎全部是通过公共汽车完成的。
大榄涌水塘

大榄涌水塘（Tai Lam Chung Reservoir）是香港新界屯门区大榄涌的水塘，位于大榄郊野公园之内，是香港在第二次世界大战后首个兴建的水塘。由于水塘内有多个散落在不同位置的小岛，因而又称「香港千岛湖」。
历史.
早于1930年代末期开始，香港政府已计划于新界西部兴建水塘，惟因战事被逼中断。1947年，研究继续展开，并选了大榄涌作为新水塘的位置。但由于战后百废待兴，未有足够资金即时展开工程，故要延至1951年港府才宣布拨款4,000万，1952年正式开始建造，并于1957年落成。水塘储水量为45亿加仑（约2000万立方米），并由横跨大榄涌谷的150呎高主坝，以及3条副坝组成。1956年，受兴建大榄涌水塘而受影响的大榄、关屋地村民遭政府徙置到荃湾并成立大屋围，即现今的海天豪苑。
2014年1月18日，一名青年因为受不住学业压力，拒绝返回英国继续学业，失踪六日之后，有惩教署职员在大榄涌水塘水坝发现其背囊及波鞋，遂通知警方。消防蛙人终在主坝对开17米深的水塘底发现并捞起尸体。
2014年1月27日，香港天文台录得黎克特制1.8级地震，震央位于大榄涌水塘附近，多名市民向天文台报告感到轻微震动。
特色.
在大榄涌水塘兴建的同时，水塘范围被划为造林区，栽种了多个品种的植物，以巩固水塘集水区的建筑结构。另一方面，由于兴建水塘的山谷内有不少丘陵，水塘建成后便形成一些岛屿，成为该水塘的特色之一。而水塘北部的七渡河河口，更是元荃古道的路段之一，为古时人们来往元朗和荃湾的必经之路。
大榄涌水塘除了收集雨水外，也是收集从中国大陆购入的东江水的水库之一。另一方面，于昔日乐安排海水化淡厂运作期间，大榄涌水塘亦是收集蒸馏后的淡水的地方。
生态.
大榄涌水塘位于大榄郊野公园内的大榄涌河谷，水塘周围主要是植林区，由于水塘附近的土壤贫瘠及经常受山火影响，为了巩固水塘集水区的建筑结构，故此于1952年开始了植林工作，在水塘附近培植了很多不同品种的植物。水塘深浅不一，由于受侵蚀的泥土从山上被冲下，塘底主要为沙泥。水塘的储水量大，为不同的鱼类提供了多样化的生境，其中包括具保育价值的鱼类如弓背青鳉。
特罗波耶区

特罗波亚区（Rrethi i Tropojës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为1,043平方公里，人口数量为28,154人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚北部，区府为巴依拉姆·楚里城。该区的范围为现今的库克斯州的特罗波亚市镇。
青埔站

青埔站是高雄捷运红线的捷运车站，车站编号为R22，位于高雄市桥头区，省道台1线高雄新市镇基地旁，与国立高雄科技大学第一校区有一段距离。
一楼主要为车站进出入口，二楼则为搭乘人员穿堂空间，穿堂层的空气直接与外界流通，为高雄捷运高架车站的共同理念架构。三楼月台层为工业材料的钢铁搭建，外观与楠梓科技园区站、都会公园站相同，皆采用湖水绿的玻璃帷幕。
车站构造.
青埔站规画为高架与平面交会之转乘站，目前仅高架三层之岛式月台车站投入营运，并有一个出入口可供利用，而平面车站仍在规画中。
车站出口.
出口1位于车站南端，无障碍电梯位于出口1。
利用状况.
根据资料，本站日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
张保仔

张保仔原名张保，新会县江门镇水南乡人，1810年以前广东沿海著名华南海盗，至今为人所熟悉的广东历史和香港历史人物。
生平.
早年事迹.
改「张保」的名字是因为希望他平平安安，而广东人喜爱把「仔」放在姓名后面。所以叫「张保仔」。本是新会疍民的儿子，他15岁时跟随父亲出海捕鱼，但遭海盗郑一掳走，年轻时成为了其部属，或说是义子。有传因为郑一是双性恋者，也喜欢男子，故与英俊的张保谈起恋爱，后连郑一的夫人郑一嫂（石氏）都喜欢张保，三人发展成三角家庭，亦令张保在海盗内的地位大大提升。有次郑一遇上台风溺死，亦有说是被杀死。死后，其妻石氏被属下拥立，续领红旗帮为首领。当时女性地位低，为巩固自己的势力，郑一嫂用张保仔为助手。后来张保因和郑一嫂结为夫妇，从此红旗帮所有领导权遂交由张保所继承。
海盗生涯.
红旗海盗团全盛时期时，张保仔拥领三、四万多海盗及六百艘战船，堪称南中国海最大的武装势力之一，江湖上素有『南海战神』称号，并以沿海岛屿为基地。他经常横行广东沿岸，主要劫掠沿海的运盐官船或外国货船。其他商船要经过他控制的地区，也要先交纳「行水」（保护费）。相传张保仔武功深湛，骁勇多计谋讲义气，虽然横行南中国海域，但因张保仔本人出身贫苦，所以特别爱护平民，他们在向乡民购买粮食时，往往加倍给钱。并保证不滋扰贫民和渔户，严禁部下在驻扎地区掠夺。因而得穷人支持，百姓视他为劫富济贫的侠盗。
清军多次剿捕红旗海盗。据两广总督百龄及广东巡抚韩崶于嘉庆十四年(1709年）五月奏报，张保仔团伙因米粮短缺而登岸劫粮，由孙全谋等指挥官兵反击。最大规模的一次战役，是张保仔在赤𫚭角遭清朝水军封锁围剿，双方各有约三万海军，数百艘船，炮二千。据葡萄牙文献记载，葡清联军的舰队与红旗派海盗的主力舰队曾经在大屿山海面进行一场激战。清嘉庆十五年（1810年），澳葡舰队在大屿山海面与红旗派主力三百多艘武装船相遇。张保所派出的两支先锋船队被澳葡舰队击败，于是亲自率领水师驶抵战场。海盗团分成六个小队，每队围攻一艘葡萄牙战船，试图利用人数上的优势，用登船肉搏的白兵战术来击败葡萄牙人。而葡萄牙人则以密集式炮火攻击对方，成功阻截海盗船逼近。众小队阵脚大乱，海盗无心恋战，纷纷逃离战场。张保乘大雾撤离赤𫚭角，继续与清军对峙。
招安任官.
经过赤𫚭角海战后，张保的红旗派势力锐减。加上两广总督百龄借招安瓦解了海盗间的互不侵犯的均势，令黑旗帮、蓝旗帮两帮攻打红旗帮。百龄委任已革千总周飞熊、花东苑带檄文出洋陈说。嘉庆十五年（1810年）二月，张保仔向官府提出投降，双方谈判因故中止。四月，郑一嫂赴广州与两广总督百龄谈判，协议接受招安，并将舰队集合于香山县外海芙蓉沙。四月二十日（1810年5月22日），百龄赴芙蓉沙接受张保仔、郑一嫂投降，共计海盗妇孺17,318人、船226艘、砲1,315尊、兵器2,798件。张保仔正名为张保，清政府赏给千总顶戴，保留30艘船私人舰队，留于广东水师效力。六月三十日（7月30日），因擒获西路海盗乌石二立功，赏戴蓝翎，以守备超等升补。二十四年（1819年）四月，升授福建澎湖协水师副将。
后代.
张保仔任澎湖副将后，家眷亦跟随张保到澎湖定居，育有一子张玉麟及一女。张玉麟后代于澳门。
遗迹.
相传广东、香港等地有许多与张保仔有关的遗迹，在长洲、塔门、南丫岛和舂坎角都有张保仔藏金的传说，最广为人所知是长洲张保仔洞，至今一直流传它是张保仔埋藏宝藏之地。不过有人认为张保仔洞极为狭窄，无法埋藏宝物，所以张保仔洞其实只是躲避清兵追捕或存放火药的地方。另外也有流传赤柱舂坎角的一间天后庙神枱下，有一专供张保仔遁逃之地道，然现今已被封。
但据叶灵凤于《张保仔的传说和真相》一书中指出，张保仔旗下的海盗势力全盛时期共300艘战舰，7万多名部众。以张保仔的地位及声势，官兵对之犹有所惧，张保仔不可能亦不须藏身于陆上山洞，亦不可能将金银财宝埋藏于陆上，他认为香港故老相传，有关张保仔藏宝之说多为传说，而非真实。
此外，据许地山教授考查，指出现今香港岛的西营盘是当年张保仔营寨的旧名。然而此说却为香港作家叶灵凤所否定，指出西营盘之名，纯指开埠初期驻扎在港岛西区一带的英军军营。在港岛歌赋山山腰，有张保仔旧时据守海岛、以青砖和蛮石镶砌而成的堑壕遗迹。
除此之外，一条在香港岛太平山山腰的古道，也被命名为张保仔古道，惟古道是否张保仔所开辟则无从稽考。
除此之外，据史书记载在清嘉庆年间在新会县潮连乡（今广东省江门市蓬江区潮连岛）周边经常遭受红旗帮进犯，在一场战事中，张保仔的海盗船被打沉，留下十个字后逃之夭夭。后来周围淤积成沙，乡民们称此地为特成沙。现今已建成公园纪念，取名为特成沙公园。
流行文化.
每日穿梭维多利亚港的一艘运载旅客的三桅帆船就是以「张保仔」命名。
乐在棋中社会企业有限公司自2012年起，出版了一系列以张保仔藏宝为主题的桌上游戏和绘本故事，包括《张保仔传说》、《张保仔传说2 藏宝香港》桌上游戏及《张保仔传说》绘本故事书等。
手机游戏神魔之塔亦推出张保仔角色卡片为游戏中玩家可选用的召唤兽之一。
夫罗勒区

发罗拉区（Rrethi i Vlorës）是阿尔巴尼亚的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为1,609平方公里，人口数量为147,267人（2001年）。该区位于阿尔巴尼亚西南部，区府为发罗拉市。该区的范围为现今夫罗勒州的发罗拉、塞莱尼察和希马拉（部分）三个市镇。
桥头糖厂站

桥头糖厂站是高雄捷运红线的捷运车站，位于高雄市桥头区，车站编号为R22A。因邻近位于桥头的桥头糖厂而得名。台语广播作桥仔头糖厂（Kiô-á-thâu Thn̂g-tshiúnn）。
本站可转乘台湾糖业铁路桥头线。 
车站概要.
本站之车站编号后有一「A」字，原因为最初规划时无此设站，但后因桥头新市镇幅员广阔，仅青埔一站恐不敷需求，加上桥头站与青埔站站距过长，因而在两站间增设一站。站体建筑采「古色古香」为设计风格，呼应桥头糖厂古迹，配色是以桥头糖厂内建物的红砖灰瓦为概念打造的。并有彩绘玻璃公共艺术。
车站构造.
高架岛式月台车站。共有三层，共有3个出口
车站出口.
出口1位于车站西侧（需过地下道至台铁铁路另一侧），出口2位于车站东侧，出口3位于车站南端。
利用状况.
根据资料，本站日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
冈山高医站

冈山高医站位于高雄市冈山区南部，为高雄捷运红线的捷运车站，亦是高雄捷运的两个地面车站之一，车站编号为R24。车站位于捷运北机厂厂区内。因本站为红线开工后才决议增设，故无法于红线于2008年3月9日通车时一并启用。2010年5月18日高雄市政府与高雄捷运公司完成签约兴建本站，2011年1月3日开工，2012年12月23日通车营运。未来「冈山路竹延伸线」将由此站向北延伸。本站原站名为「南冈山站」，2024年随捷运冈山车站通车时一并更名为冈山高医站。 
历史.
在原始核定的高雄捷运红线初期计划里，并没有设置南冈山站的计划，后因民众需求于机厂设站，暂称冈山站，但另有延伸至台铁冈山车站之计划而改名。因车站增设计划不包含在原高雄县、市与高雄捷运公司签定的初期兴建计划里，故县市政府必须与捷运公司签定新合约，来规范双方负担责任与金额，但由于2008年来的4次议价都失败，导致设站日期一再延迟。直到2010年4月22日，高雄县市政府代表及捷运公司在长达七小时协商后，终获共识，三方同意交由高捷公司兴建。行政院经建会于6月7日召开委员会议，通过「高雄捷运红橘线修正计划」，核准「南冈山站」兴建经费，工程经费11.73亿元。在获得经费后，南冈山站于7月3日举行动土祈福典礼，正式动工。为提早服务冈山地区民众及培养未来客源，9月11日起开行「冈山─桥头火车站」的接驳公车。
在南冈山站站体与机电设备完工后，于2012年10月16日开始试运转，但桥头火车站至南冈山站区间不提供载客服务。车站初勘于11月13日有条件通过；履勘则于12月15日通过，并核准于18日通车。23日南冈山站通车营运，同时「南冈山转运站」也一并启用。为了庆祝通车，高雄捷运提供持「一卡通」的乘客，自通车日起为期三个月享有免费搭乘R24南冈山站至R22A桥头糖厂站间捷运，及红68、红69、红70、红71、及红73共五线捷运接驳公车的优惠。
2023年11月21日，高雄捷运表示配合2024年6月RK1「冈山车站」通车启用，将于通车启用时一并把「南冈山站」更名为「冈山高医站」。2024年4月25日，官方公告正式更名，官网同步更新。
车站构造.
于北机厂东北侧（邻近预留开发区），兴建一地面车站；设置地上二层站体、岛式月台一座，及东、西侧各一个出口（西侧出口有一人行天桥跨越机厂调车轨）及公共脚踏车租赁站。
车站出口.
出口1位于车站西侧，出口2位于车站东侧，无障碍电梯位于1、2号出口。
利用状况.
根据资料，本站日均进出人次为人，在高雄捷运系统中排名第名。
胡安·德·阿尔卡拉索

胡安·德·阿尔卡拉索（Juan de Alcarazo，），西班牙人，1630年，他接任伐尔得斯担任西班牙鸡笼长官，控制了北台湾鸡笼（基隆）港口的行政与军事。他驻扎地方约是社寮岛（今和平岛）的「圣救主」（San Salvador）城。该城与淡水长官格司曼所驻扎「圣多明哥城」（位于今红毛城原址）成犄角之势。