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池田恒兴

池田恒兴是日本战国时代至安土桃山时代武将。父亲是池田恒利。母亲养德院是织田信长的乳母。尾张犬山城城主、摄津兵库城城主、美浓大垣城城主。
清洲会议中的四宿老之一。有军记物记载名字为信辉，但是没有可信性高的同时代史料支持。
生平.
出身地有尾张、美浓、摄津、近江等诸多说法。
父亲恒利很早就过世，母亲则成为织田信长的乳母，后来又成为织田信秀的侧室，因此恒兴跟信长自幼一起长大，日后成为信长非常信赖的家臣。年幼时就以小姓身份仕于织田家，参与桶狭间之战、攻略美浓等战斗。在元龟元年（1570年）的姉川之战中非常活跃，因为立下战功而被赐予犬山城1万贯。以后亦参与火攻比叡山、长岛一向一揆、长筿之战等战斗，在天正8年（1580年）击破在摄津花隈城笼城的荒木村重后，拜领村重原本的领地（花隈城之战）。
天正10年（1582年），甲州征伐后武田氏灭亡，秘密匿藏并保护武田胜赖的三男胜亲。同年，信长在本能寺之变中被家臣明智光秀杀死，于是与自中国返回的羽柴秀吉会师，于山崎之战中担任右翼先锋并击破光秀，被列为织田家的宿老。
在清洲会议中与柴田胜家等人对抗，与秀吉、丹羽长秀一同拥立信长的嫡孙三法师（织田秀信），在领地再分配后领有摄津的内大坂、尼崎、兵库12万石。参与翌年（1583年）的贱岳之战，拜领美浓13万石并成为大垣城城主。
在天正12年（1584年）爆发的小牧长久手之战中代表秀吉方参战。在前哨战中攻略犬山城后，于途中进入上条城，与三好信吉、女婿森长可、堀秀政一同往三河方向攻击，但是在合战的前半段时，鞍被铳弹打中而落马受伤，但还是撑著受伤的身体继续行军，在长久手与森长可和自己的长男池田元助一同战死，享年49岁。因为与嫡男元助一同被讨死，于是池田家的家督由次男辉政继承。
遗体一时间被葬在远江新居，后来改葬至京都妙心寺的护国院。
东医宝鉴

《东医宝鉴》是朝鲜宣祖御医许浚所编撰的一部汉文医学著作，成书于1610年，1613年正式刻版刊行。《东医宝鉴》共有25卷，由内景、外景、杂病、汤液、针灸5篇构成。该书以《黄帝内经》为理论基础，加之金元四大家的实际医学理论，并倡导朝鲜乡药运用的综合性医学理论和临床典籍。它的问世确立了韩医学的独立地位，并最早创用“东医”作为朝鲜传统医学的专用名。2009年，《东医宝鉴》被联合国教科文组织列入世界记忆遗产名录。
《东医宝鉴》与《乡药集成方》、《医方类聚》合称为朝鲜医学史三大古典著作。中国清朝《东医宝鉴》复刊本的序文如是评价此书：“其书是以内景、外形、杂病、汤液、针砭五者为大纲，各以其类别为目，又析为子母条分而件繁之，每举一类必考其原始，究其终极，证以脉法，各注所从出，示非意断，诚医学中徽宝之书也。”
成书背景与经过.
许浚开始编撰《东医宝鉴》时正值壬辰倭乱。战乱期间，朝鲜无辜百姓死于疾病，救济百姓成为极为迫切的任务。但当时朝鲜医学却处在各种医学混合在一起，理论不统一的混乱局面中，既有传统医学，又有中国宋、金、元时期医学，还有刚刚传入的明朝医学。宣祖于是命许浚在明代医学的基础上，加入本国医学思想，编撰符合本土需要的新综合医书，纠正错误理论和处方，并选取正确的处方。
为完成这项任务，许浚与郑碏、杨礼寿、金应铎、李命源、郑礼男等朝鲜当时名医组织编辑局开始编纂。1597年，编书队伍由于倭军的入侵被迫解散。当时《东医宝鉴》只完成了基本的骨架。停战后，郑碏已经去世，杨礼寿已经衰老，郑礼男和李命源也不再从事医学。许浚于是只好独自一人继续编写。宣祖将宫中收藏的500本医书给了许浚以帮助他完成编撰。起初的编撰速度非常慢，到1608年宣祖突然驾崩时还没有完成一半。
宣祖的突然去世使许浚被剥夺官职及流放到义州。在流放期间，许浚得以全身心地投入到《东医宝鉴》的编撰，从1597年到1608年还没完成的一半，在1608年到1610年的流亡期间得以完成。从1596年开始到1610年成书，《东医宝鉴》的编写经历了两个王朝，一共花了14年的时间。1611年，李廷龟附加了序文，1613年11月，《东医宝鉴》完成印刷。
内容.
《东医宝鉴》共有25卷（正文23卷，目录上下2卷），每卷独立成册，由内景篇（4卷）、外景篇（4卷）、杂病篇（11卷）、汤液篇（3卷）、针灸篇（1卷）5篇构成。许浚在《集例》中说：“今此书先以内景精气神脏腑为内篇；次取外景头面手足筋脉骨肉为外篇；又采五运六气、四象、三法、内伤、外感诸病之证，列为杂篇；末着汤液、针灸以尽其变。使病人开卷目击则虚实轻重、吉凶死生之兆，明若水镜，庶无妄治、夭折之患矣。” 内景篇、外景篇和杂病篇中提出的病症有1130余种，复方3626首，单方915首。汤液篇中对15类1400中药材的形状、性味、采取方法、主治进行了说明。
研究中国医书英国剑桥大学李约瑟研究所的学者们在看了《东医宝鉴》后，认为将体内、体外、疾病、药物、针灸单独加以研究整理得到一篇著作中是非常有独创性，在医学界也是史无前例的。
编撰方式.
《东医宝鉴》的编排体例很独特，其认识人体疾病的着眼点也与中国医家有所不同。中国汉、唐医学典籍一般都是按病症分类，着重方药之治。医学处于鼎盛时期的宋、元、明时期对汉、唐医籍的体例进行了发展，但仍以病症为纲，分门别类进行论述。一般是先以内、外、妇、儿等科分类，类下再以病症名称分门，诊法方药至于病症之内。许浚并没有按照这种传统方法来编辑《东医宝鉴》，而是另辟蹊径“先以内景精气神脏腑为内篇；次取外景头面手足筋脉骨肉为外篇；又采五运六气、四象、三法、内伤、外感诸病之证，列为杂篇；末着汤液、针灸以尽其变。使病人开卷目击则虚实轻重、吉凶死生之兆，明若水镜，庶无妄治、夭折之患矣。”许浚的这种编辑体例有如下一些特点。首先，朝鲜医学注重体质学说。不同体质的人，患病有差异，用药也有所不同。许浚用“内景”、“外形”来统御人体各种疾病，体现了他重视形体，并异形为主的医学观点。其次，这种体例条理清晰。在内景、外形、杂病、汤液、针灸五篇之下，又有分纲和目，再下则为各种病症、治法、用药等，可谓纲举目张。最后，《东医宝鉴》将诸多疾病的生成、症状、治法分散第附于人体各个脏器、肢体、器官等之上。这样便于阅读和查找。
《东医宝鉴》引用了83部中国医书和《乡药集成方》、《医方类聚》、《医林撮要》3部朝鲜本国医书，此外还引用道家养生、养性以及文史杂著等37部，总引用可查考有据的古籍达123部。许浚对引用的各种医书的内容，按他的体例，摘其要者，重新编排，自成体系，通过引文表达自己的学术观点，引文与体例融为一体。《东医宝鉴》的引文大致可分为四种情况。第一种是不加改动的全文引用。《内经》、《灵枢》、《难经》等经典文献都是这种情况。第二种是“意引”，按原意，适当引用而略加改动和取舍，摘其要者，为我所用。此类引文一般是诸家著述，各抒己见者。第三种是标明出处，简括其名。《东医宝鉴》的引文都标有出处，而且一般用简称。比如《丹溪心法》简称为“丹心”，《医学入门》简称为“入门”等。第四种是改变计量。《东医宝鉴》对引文改动最大就是方剂用药计量。许浚认为《局方》的用药量过多，而《医学正传》的药量过少，《古今医鉴》和《万病回春》的药量较为适量。一贴（剂）药总共七八钱或至一两，合于今人之气禀。他按此原则对原药量进行了改动。因此《东医宝鉴》所引方剂的用药量都与原书不同。
刊本.
《东医宝鉴》自问世以来，在朝鲜、中国、日本等国有多种刊本，广泛流传于亚洲各地。1613年，该书由朝鲜内医院正式出版，史称此版为癸丑内医院开刊本（初刻本），现藏于韩国首尔大学图书馆奎章阁。之后，朝鲜有1613年初刊本、1634年内医院重刻本、湖南观察营全州藏本、岭南观察营大邱藏本、1719年中秋内医院校正岭营改刊、1753年岭营版、1766年木版本等9种。在中国，有1763年壁鱼堂初刊本、1776年刊本、1796年英德堂刻本、1821年青云楼刻本、1877年广东近文堂刻本、1889年江苏江左书林翻刻本、1890年上海金章图书局石印、1917年上海广益书局影印等23种。在日本，有日本宽政11年（1799）训点重刊本、木版本、大阪书林本等33种。
书名考.
关于书名，许浚在《东医宝鉴》中说：“王节斋有言曰：东垣北医也……丹溪南医也……则医有南北之名尚夷，我国僻在东方，医学之道，不绝如线，则我国之医，亦可谓之东医也”。王节斋，即中国明朝医家王伦，著有《名医杂著》。他生平推崇张仲景、刘河间、李东垣和朱丹溪，故有此李东垣北医和朱丹溪南医之论。朝鲜宣祖对朝鲜医学界充满信心。许浚引用此语的目的是为了将朝鲜医学区别于中原，也表明朝鲜医学与中原医家并驾齐驱。《东医宝鉴》问世后，“东医”就特指朝鲜传统医学了。
对于宝鉴二字，许浚说：“鉴者，明照万物，莫逃其形。是以元时罗谦甫有《卫生宝鉴》，本朝垄信有《古今医鉴》，皆以‘鉴’字为名，意存此也。今是书披卷一览，吉凶轻重，皎如明镜，故遂以《东医宝鉴》名之者，慕古人之遗意矣。”
101

101（一百零一）是100与102之间的自然数。
教育上.
101在课程命名中可视为一个研究主题的入门课程，除此之外还可扩展为入门级学习材料的集合。
文章标题上.
越来越多的英文书籍和文章带有101字样，101超过了100，在英文里形容很多的意思。类似中文的“九”和“三”，通常用来表示数量很多，比如101种方法，101种问题，101种答案。
尼亚加拉瀑布

尼亚加拉瀑布（Niagara Falls，源自北美原住民语言，意为「雷神之水」， 是由三座位于北美洲五大湖区尼亚加拉河上瀑布的总称，平均流量为2,407立方米/秒，与伊瓜苏瀑布、维多利亚瀑布并称为世界三大跨国瀑布。尼亚加拉瀑布以美丽的景色，巨大的水力发电能力和极具挑战性的环境保护工程而闻名于世，是非常受游客欢迎的旅游景点。
整个瀑布跨越加拿大的安大略省和美国的纽约州构成南部的尼亚加拉峡谷。三座瀑布按规模从大到小分别为马蹄瀑布，美国瀑布，布里达尔维尔瀑布。其中，马蹄瀑布位于美国和加拿大的边境，美国瀑布全部位于美国境内并由分隔开。小些的布里达尔维尔瀑布也在美国境内，由从美国瀑布隔开。
形成.
据研究瀑布是在约一万年前的冰河时期形成，而同时期的北美洲的五大湖也在此时成形。当时因地形侵蚀关系，河床形成一个大洞，便形成瀑布。也有科学家认为瀑布的前身是山谷，只是刚好有河流流经而形成瀑布。
特点.
尼亚加拉河连接伊利湖和安大略湖并分隔美国纽约州和加拿大安大略省，在流经宽约350米的美国公羊岛（Goat Island）时跌入断崖，并一分为二，形成马蹄瀑布与美国瀑布两个瀑布。布里达尔维尔瀑布与其他瀑布由月亮岛（Luna Island）隔开。
穿越瀑布.
1829年10月，自称为「洋基飞跃者」（Yankee Leaper）的从高塔上一跃而下，跳入尼加拉大瀑布底下的尼加拉河中，并得以幸存下来。帕奇借由此次壮举而获得了大量的名气，这也导致许多人尝试效仿他挑战瀑布。
1901年10月24日，来自密西根州的63岁女教师安妮·埃德森·泰勒乘坐木桶顺流而下，并成为第一位穿越尼加拉大瀑布并成功幸存下来的人。泰勒除了流血之外，没有受任何伤。她从木桶出来后说道：「没有人该再做一次这样的事。」泰勒在亲自尝试乘坐木桶之前，她曾测试过木桶的强韧度，在10月19日将一只猫放入木桶并推入瀑布当中，而这只猫几乎毫发无伤的完成了挑战。
在泰勒向瀑布挑战的数年后，纽约和加拿大两地都制定了相关法律，以吓阻他人效法泰勒的大胆行为。根据这些法律，挑战者即使在瀑布之旅中幸存下来，也可能会面临指控及高额罚款。尽管如此，人们仍前仆后继地向瀑布发起挑战。1911年7月25日，鲍比·里奇成为了第二位乘坐木桶穿越尼加拉大瀑布并得以幸存的人物。在1901年至1995年间，共有15人挑战穿越瀑布，有些人毫发无伤的完成挑战，而也有数人在瀑布溺水身亡或受了重伤，最终只有10人幸存下来。
1960年7月9日，7岁美国男孩罗杰·伍德沃德（Roger Woodward）成为第一位仅穿救生衣从马蹄瀑布跌落而幸存的人，被称为“尼亚加拉奇迹”。当时，他们的船失去了动力，两名游客在山羊岛上，距离瀑布口仅的地方，从河中救出了17岁的姐姐黛安（Deanne）。几分钟后，在马蹄瀑布下方翻滚的跌落池中，伍德沃德抓住了“雾中少女”的船员扔给他的救生圈而获救。船上的第三个人詹姆斯·胡尼库特（James Hunicutt）不幸丧生。
勋旧派

勋旧派，又称功臣派，是朝鲜王朝的一股政治势力，因为在世祖时期协助王位的篡夺而取得政治实权的官僚学者。在士林派完全得势之前，一直与士林派相互抗衡。朝鲜王朝开国功臣也是勋旧派。
纪述.
勋旧派包括了在1455年世祖篡位事件中参与的道员、功臣、宠臣、御用学者等人。他们协助世祖篡夺王位有功，成为勋臣。成为了勋臣，他们得到功臣田作为他们的奉禄。他们的子孙成为了日后的勋旧派，掌握政治实权。
成宗即位后，士林派登场，使勋旧派感到安全受到威胁，从而引起一波又一波的士祸。这股士祸由燕山君的戊午士祸、甲子士祸，到中宗、明宗都连绵不绝。当中在中宗时期，由于功臣田的收入占去国家相当份量的比例，无形中使国家的实力削弱。当时，以赵光祖为首的士林派希望透过削减功臣田而充实国库，因而招来杀身之祸。直到1567年，宣祖即位后，积极采用士林派人物，使勋旧派从朝鲜的政治舞台上消失。
霸州市

霸州市是中华人民共和国河北省的一个县级市，由廊坊市代管，位于冀中平原东部，位于京、津、保三角地带中心，属环京津、环渤海城市群。市人民政府驻霸州镇迎宾道60号。
历史.
春秋（前770-前476年）、战国（前475-前221年）时期为燕国属地，秦代属广阳郡。
西汉（前206年-9年）永光三年（前41年）在今境东北部置益昌候国，属幽州涿郡，到东汉初即废，并入安次县。直至隋代，主要为安次、方城两县分辖。
唐代（618-907），析安次、固安两县地置武隆县，后改为会昌县，（天宝元年）又改称永清县，属幽州范阳郡。
五代（907-960）时，永清县于后晋高祖天福元年（936年）沦入契丹，后周世宗显德六年（959年）克复其南境益津关，在此置霸州并另置永清县，州、县同治。
宋代（960-1276），景德二年（1005年）改名信安军，均属河北东路，景佑二年（1035年）省永清县入文安县。
金大定七年（1167年）信安军降为信安县，大定二十九年（1189年）在益津县置益津关，并为州治。信安、益津二县此时均属中都路霸州。
元（1271-1368年）初，信安县入益津县，世祖中统四年（1263年），又废益津县并入霸州，到世祖至元二年（1265年）复置益津县，继属大都路霸州。同年曾废保定县并入益津县，四年复析置。
明代（1368-1644），于洪武初年废益津县并入霸州；洪武七年（1374年）曾省保定县入霸州，十三年复析置。霸州治如故，先隶北平府，后改属顺天府。
清（1636-1912）时，霸州继领文安、大城、保定三县。到雍正六年（1728年）霸州不再领县，辖境与今霸州相近。此时，属直隶省顺天府。
1913年，霸州降为霸县，仍为顺天府辖，1914年，顺天府改为京兆特区，仍辖霸州；1928年，直属于河北省；1937年，划属河北省第五督察区；1938年，属冀中区三专区；1939年2月改为冀中区五专区；1940年夏秋，划归北岳区冀北办事处；1941年3月，霸县、新城、雄县连境区组成第二联合县，属冀中区十专区；1945年10月，撤销第二联合县，霸县基本复原制，属冀中区十专区；1946－1948年间，原属文安县北部边沿区的胜芳、苏桥一带划入霸县，改称胜霸县，属冀中区十专区。
1949年8月划归河北省天津专区；1958年12月20日，撤销永清、固安两县、并入霸县，改为天津市辖；1961年7月9日，析霸县复置永清县；1962年3月27日，析霸县复置固安县。永、固、霸三县复归天津专区。1970年天津专区改称天津地区，1973年12月2日改为廊坊地区，1989年3月又改廊坊市，继辖霸县。1990年2月，霸县改为霸州市，直属河北省辖。1990年2月撤县改设霸州市。2005年被河北省人民政府确定为首批扩权县（市）之一。
人口.
根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，霸州市常住人口为743226人。
地理.
霸州市地处海河平原，以霸水得名。年降水量543毫米，年均温11.5℃。
行政区划.
下辖1个街道办事处、9个镇、3个乡：
维基教科书

维基教科书（Wikibooks）是维基媒体的一项计划，于2003年7月10日开放。 此计划收集自由的教科书，并让用户自己编辑教科书——任何人都可以进入“编辑”页面修改任何一本教科书。
计划的缘起是为了回应维基人Karl Wick建造一个内容开放、分类制作免费的学科学习教材教科书的要求。
维基教科书中一部分书来自网路上已完成编写的内容开放的教科书。网站内所有内容皆在GNU自由-{zh-tw:文件;zh-cn:文档;}-许可证下发布。贡献必须确定是版权已被作者放弃或确定内容永远是自由于公有领域的Copyleft许可证下发布。
成立时间.
wikibooks.org域名于2003年7月19日被注册。当时推出了有机化学和物理等学科的免费教科书。两个主要的子项目维基儿童和维基学院是在维基教科书中创建的，后来政策发生了变化，2006年8月，维基学院成为一个独立的维基媒体基金会项目。
2016年6月，Compete.com估计维基教科书有1,478,812名独立访问者。
Wikijunior.
Wikijunior是维基教科书的子项目，专门从事儿童读物。该项目由杂志和网站组成，正在开发英语、丹麦语、芬兰语、法语、德语、意大利语、日语、西班牙语、阿拉伯语等版本。
教科书内容.
尽管有些书是原创的，但其他书是从互联网上找到的其他自由内容教科书复制来的文本。本网站的所有内容均在知识共享许可协议下发布。这意味着，与其姊妹项目维基百科一样，贡献的版权仍归其创建者所有，而许可协议确保其可以在某些条件下自由分发和重复使用。
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该项目正在努力完成许多学科的教科书，创始人希望在那里开发的教科书被更多采用。
分支工程.
在维基教科书以下共有两个分支工程：维基儿童教科书和维基学院（Wikiversity）。Wikijunior是一套线上青少年刊物工程。Wikiversity是一个自由开放的学习和研究社区，现已成为一个独立的项目。
维基儿童教科书.
维基儿童教科书，即维基儿童，其是维基教科书的一个分支工程。旨在为0岁到12岁的孩子们提供适龄的非虚构读物。这些读物有照片、图表、素描和原画等丰富的插图。维基儿童的读物是一个由作家、教师、学生和年轻人组成的世界性组织所编写的。这些读物呈现已验证的真实信息。你被邀请加入我们来编写、编辑和重写每篇文章和每个读物以改善其内容。我们的读物在《知识共享 署名-相同方式共享 3.0协议》及（可能的）《GNU自由文件许可》的条款下自由发行。现在维基儿童教科书有8种语言。
维基儿童旨在为0岁到12岁的孩子们提供非虚构读物。这些读物以专科百科全书、教科书或初级读物的形式呈现。 
维基儿童是一个由志愿者构成的世界性组织编写的儿童读物资源。它建立在某些核心价值之上。维基儿童是：
如果你发现一篇文章或一个读物没有遵循这些标准，请！
读物的编写与开发会在维基教科书上在线进行，一些成书会被印刷。未来，不活跃的维基儿童在线读物会设立为一个新规划，“完整”读物也会作相同处理。但是，即使是“完整”读物也会不时被更新。
维基儿童是维基传媒基金会和维基教科书的组成部分，是一个符合它们的章程和政策的计划。维基儿童亦有除它们的章程和政策之外的自有方针。当维基儿童和维基教科书的政策与方针不一致时，维基儿童的特别方针优先。例如，一部专科百科全书（深入介绍特定主题的百科全书）被维基儿童所接受，虽然它并不在维基教科书被普遍接受。
の

平假名の和片假名ノ，由一个音节组成，是日语的假名之一，都带有一音拍。
在日语五十音图中排第5行第5段（な行お段）的位置。行音虽然是清音，但它的辅音是有声辅音，不带浊音或半浊音。
の在中文圈.
中国大陆、香港、台湾等中文圈地区的商户为了让品牌增添日本风格，会利用平假名的「の」字，用法和中文的「之」、「的」字相通，例如康师傅的饮料「鲜の每日C」、连锁零食店「优の良品」、优格食品「植物の优」等。
尼亚加拉河

尼亚加拉河（Niagara River）位于北美洲五大湖区，自伊利湖流向安大略湖，是连接两大湖的通道。尼亚加拉河全长58公里，上游海拔174公尺，下游海拔75公尺，水量非常丰富，在形成著名的尼亚加拉瀑布。
尼亚加拉河是美国纽约州与加拿大安大略省的边界。
离子

离子（英语：ion）是指原子或分子失去或得到电子而形成的带电荷的粒子。得失电子的过程称为电离，电离过程的能量变化可以用电离能来衡量。
在化学反应中，通常是金属元素原子失去最外层电子，非金属原子得到电子，从而使参加反应的原子或原子团带上电荷。带正电荷的原子叫做阳离子，带负电荷的原子叫做阴离子。阴、阳离子由静电作用结合形成不带电的化合物叫离子化合物。
与分子、原子一样，离子也是构成物质的基本粒子，如氯化钠就是由氯离子和钠离子构成。
词源与宏观现象.
离子（ion）一词源自希腊语中性现在分词 ἰέναι（"ienai"），意思是“走”（to go）。 阳离子是向下移动的物质（希腊语：κάτω，"kato"，意思是“向下”），阴离子是向上移动的物质（希腊语：ἄνω，"ano"，意思是“向上”）。 它们之所以如此命名，是因为离子向相反电荷的电极移动。 这个术语是由英国物理学家和化学家迈克尔·法拉第于 1834 年引入的（根据英国博学家 William Whewell 的建议），用于描述当时未知的物质，通过水介质从一个电极到达另一个电极。法拉第不知道这些物质的性质，但他知道，由于金属在一个电极溶解并进入溶液，而新金属从另一个电极的溶液中产生； 某种物质以电流的形式穿过溶液。 这将物质从一个地方传送到另一个地方。 在与法拉第的通信中，休厄尔还创造了阳极和阴极这两个词，以及阴离子和阳离子作为被吸引到各自电极的离子。
阿伦尼乌斯（Svante Arrhenius） 在他 1884 年的论文中提出了对固体结晶盐在溶解时解离成成对带电粒子这一事实的解释，他因此获得了 1903 年诺贝尔化学奖。 阿伦尼乌斯的解释是，在形成溶液时，盐会分解成法拉第离子，他提出即使在没有电流的情况下也会形成离子。
阴离子（－）.
阴离子（英文：anion或negative ion）是指中性的原子或分子获得电子而产生带负电荷的微观带电粒子，正式不会称「负离子」。
生成.
阴离子生成可以不同图景来研究。一种是从外层电子对原子核电场的屏蔽（即，达成满壳层稳定结构）的角度出发，另一种是从中性粒子在电子所产生的电场中的极化效应出发。前一种对理解原子离子生成很有帮助，而后一种对分子离子的研究来讲，则十分便利。
以中性分子为例，将电子移近分子时，分子在电子所产生的电场的作用下发生极化，产生的电偶极矩和电子所携带的电荷相互吸引。这电磁相互作用势能和电子和分子中心的距离的四次方成反比。是非常短程的相互作用。
电子亲合能.
原子／分子吸附电子形成阴离子时，其能量会有变。形成稳定阴离子是放热反应，这部分释放的能量就称为电子亲和能。电子亲和能越大，原子/分子的得电子就越容易。在元素周期表上，VII族原子的电子亲合能最大，而惰性气体的电子亲合能最小。
非金属性最强的元素是氟，但电子亲合力最大者为氯。
原子之阴离子的结构非常简单，通常只有一个稳定的束缚态，所以它的电子亲和能可以通过测量阴离子的光致去吸附效应（Photodetachment）的阈值频率得到。但分子离子，由于振动能级和转动能级的存在，光致去吸附的阈值并不和电子亲合能直接相关。需要特别设计的实验才能测定。
阳离子（＋）.
阳离子（英文：cation或positive ion）是指中性的原子或者分子失去电子，而产生的带正电荷的微观带电粒子，正式不会称「正离子」。
失（放）电子的能力.
原子半径愈大，原子的失电子能力较强，金属性也较强；相反，原子半径愈小，原子的失电子能力愈弱，金属性也较弱。
原子半径相同，最外层电子数目愈少，失电子能力较强；相反，最外层电子数目愈多，失电子能力较弱。
阳离子价态对于主族元素，阳离子价态不会大于价电子数。
包兰铁路

包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。在中卫和干塘之间经过腾格里沙漠边缘，其采取的防沙、治沙措施曾获1987年中国国家科学技术进步特等奖。由于铁路干线横穿沙漠，它也被誉为“中国首条沙漠铁路”。
其中，包头至惠农段归呼和浩特铁路局管辖，惠农至兰州段由兰州铁路局管辖。1997年12月，干塘至兰州东段电气化工程投入使用，石嘴山至中卫段则于1998年11月实现电化，2009年包头至惠农段完成了电气化改造，至此全线实现了电气化。
扩能改造.
包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程线路自银川南站兰州端咽喉引出，向西先后经西夏区、永宁县、青铜峡市、中宁县、沙坡头区至本线工程终点黄羊湾站。包兰铁路银川南至黄羊湾段增建二线线路长度为122.96km，并行段落长度85.825km，单线绕行段落长度 19.794km，双线绕行段落长度17.341km，新建太中银疏解线5.372km。本项目为国铁Ⅰ级电气化铁路；研究范围内正线工程涉及既有车站18座，其中关闭车站11座，开放车站7座；银川铁路枢纽及配套工程改扩建既有车站1座，新建线路所1座；中卫铁路枢纽及配套工程改扩建既有车站2座。工程总投资636287.1万元。
2023年10月26日，包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程首次环境影响评价信息公开。
滨绥铁路

滨绥铁路，原称东清铁路东线，是西伯利亚大铁路的一部分。自黑龙江省哈尔滨市至绥芬河市，全长548公里，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。其全线归哈尔滨铁路局管辖。
概况.
目前，滨绥铁路—区间为单线电气化铁路，其余全线为复线电气化铁路。绥芬河口岸地区线路为标准轨距、宽轨距共行线。
历史.
滨绥铁路最初是沙俄西伯利亚大铁路的干线组成部分。由中东铁路建设局勘测设计。设计标准为：
1897年8月28日，滨绥铁路在东宁县开工。1898年6月9日，从哈尔滨和俄国的乌苏里斯克（双城子）两地分别向东向西相向施工。
1900年3—7月，义和团在中东铁路沿线攻打俄军、拆毁铁路，迫使工程一度中断。10月，铺轨工程复工。1901年全线修通，11月14日开始临时营业。1903年7月14日，中东铁路全线通车。
1935年3月，满洲国购买中东铁路后，于1936年6月17日将宽轨改为准轨，轨距为1.435米。
因高岭子站附近线路是张广才岭山脉的虎峰岭越岭线路，盘山展线造成运输困难。高岭子线1901年3月建成通车后，山高路险，线路坡道、曲线设计均达极限，上坡列车需双机、甚至三机牵引。不仅运能受限，且经常发生事故。满铁1935年从苏联手中夺取了中东铁路路权后，决定在修建铁路隧道（现杜草下行隧道）直接穿过虎峰岭，并建设开道绕行线连接亚布力站和治山站。1937年7月，杜草隧道开工，1940年春开道线绕行线路工程开工，1940年年内完成土建工程和区段铺轨。1942年7月31日杜草隧道竣工，开道绕行线同时竣工交付运营。开道绕行线也被称为“鱼池线”，西起亚布力站，穿过杜草隧道后到达虎峰岭东侧的治山站，全长47.2公里。为会让通过隧道的列车，日本人在虎峰岭西侧设置杜草站。隧道开通后，滨绥线上的货物列车走开道绕行线，客车、零担列车走高岭子线。过往高岭子线的列车上坡时，仍需补机推进。。 
1939年起，满铁在东门至一面坡之间修建复线，全部改为40型钢轨，1942年建成。
1945年8月，苏军进驻东北后，又将轨距改为宽轨。1946年4月，苏军彻底撤出东北后，东北铁路管理总局又将宽轨改为准轨。同年，东北行政委员会决定，将香坊至亚布力站间复线拆除，将拆下来的铁路器材支援东北其它铁路的恢复和建设。
哈尔滨至一面坡站（不含）属哈尔滨铁路分局管辖；一面坡以东归牡丹江铁路分局管辖。
1958年国家开始重新修建哈尔滨至牡丹江站间的复线恢复。1988年哈尔滨至牡丹江站间的复线完成。1990年已全部更换为50型钢轨，货物列车上行达3300吨，下行为1800吨，旅客列车为700—800吨。列车对数也逐年增多，年输送能力达9790万吨。
2010年7月牡绥段电气化工程开工：按照国家一级、双线电气化铁路标准设计，时速目标值为每小时200公里，设计新线全长138.823公里，设7个车站，总投资106.2亿元。2015年12月28日竣工并开行旅客列车，这是中国首条在东北高寒地区、丘陵地带建设的电气化铁路。改造后牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由目前4小时缩至1小时，货物运输能力将由现在每年的1200万吨增加至每年5000万吨左右，客运能力将由现在的每年100万人次提高到每年213万人次。
2016年4月，哈牡段电气化工程开工。2018年12月27日开通运营，首发列车为K7196次列车，由哈尔滨铁路局牡丹江机务段的和谐3D型电力机车牵引。
2023年8月8日，受2023年中国东北洪灾影响的滨绥铁路全线恢复通车。
地理.
哈尔滨海拔127.95米，绥芬河海拔455.01米，两地海拔高差327.06米。而高岭子站海拔高达638.73米，是滨绥铁路的最高点。铁路从松嫩平原向黑龙江省东南部山区延伸，由于沙俄修筑铁路时其隧道技术还不足够发达，所以线路多盘山而行，隧道较少。
杜草隧道上行线始建于1937年；1942年建成，全长3849米，1949年之前是中国最长的铁路隧道。1949年后，为扩大滨绥线运能，铁道部决定修建杜草上行隧道。1961年4月动工，1962年停工下马。1975年5月1日重新上马施工，1978年年底竣工，全长3900米。是滨绥铁路的最长隧道。日伪时期修建的杜草下行隧道设施简陋，且阻碍大型机车运行，因此于1985年9月进行改建，1988年12月21日投入使用。
事故.
1990年1月19日，中国境内的绥芬河站至苏联境内的之间发生颠覆事故，事故原因是列车风管未连接导致制动失灵，事故造成中国机车和11节苏联货车颠覆，其中机车与机后1-2车在苏联境内颠覆，3-11车在中国境内颠覆，解放6型3065号机车小破，货车3节中破、8节小破。
森林支线.
除筑路权外，沙俄还获得了铁路沿线的砍木权和铺修运木支路权。自1906年起俄商先后由尚志、一面坡、苇河、九江泡、亚布力等处向外铺设了5条森林铁路支线，共146公里。在石头河子、蜜蜂，亚布力至臭松沟等地亦修有支线。
苇河森铁是保存最完好的一条线路，总长为193公里。中华人民共和国成立后，苇河森铁成为苇河林区的重要运输通道。直到2003年，为了保护当地森林生态环境，中国颁布禁伐决定，苇河森铁拆除，只保留了不到8公里长的一段线路，用于开发旅游项目。铁路拆除前也经常吸引到国内外铁路迷来此游览。
滨洲铁路

滨洲铁路自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满洲里，全长935公里，归哈尔滨铁路局管辖。目前为双线铁路，全线电气化。
概况.
滨洲铁路呈东南–西北走向，全线由哈尔滨铁路局管辖。线路由黑龙江省省会的哈尔滨站出发，经过松花江向西北方向跨越大半个东北平原，在富拉尔基跨越嫩江后进入内蒙古自治区境内，线路在翻越大兴安岭后进入呼伦贝尔草原，经过后沿海拉尔河抵达终点满洲里站，并与俄罗斯铁路西伯利亚铁路支线在后贝加尔斯克站连接。
历史.
早期历史.
中日甲午战争之后，光绪二十二年（1896年），清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇尼古拉二世加冕典礼，与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》（简称《中俄密约》），在这个《条约》中规定清俄协防日本和俄国建设东清铁路的事宜，作为沙俄西伯利亚铁路在中国境内的一段。东清铁路从1897年8月动土兴建，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工，现滨洲铁路属于当初规划的西线。1898年6月铁路在和两端同时动工。1900年4月完成哈尔滨至安达站铺轨任务，1901年3月在乌奴耳站接轨。1902年1月14日开始临时营业，1903年7月14日，东清铁路全线通车营业，轨距为俄制的1524毫米。
1917年起中国政府逐步收回附属地的管辖权。1920年起东清铁路北段始称“中国东方铁路”，简称中东铁路。1922年苏联成立后，改由由中国与苏联共管长春以北的中东铁路。北京政府将铁路沿线11公里内区域划为东省特别区，接管哈尔滨及铁路沿线的市政权。1929年因中东路事件，根据事后签署的中苏伯力会议议定书，苏联恢复在1929年7月10日以前在中东铁路的一切权益。
1931年九一八事变后，虽然日本占领了中国东北的大部分地区，但铁路的运营依旧掌握在苏联手中。1932年满洲国成立，中东铁路改由苏联与满洲国合营。1935年3月，满洲国向苏联花费1亿4千万日圆购买中东铁路北段全线，改称滨洲线，并于1936年8月1日将宽轨改成准轨，运营速度提高到60公里／小时。
1945年，第二次世界大战后日本投降，该铁路被当时占领东北的苏联接收，轨距再次变为宽轨。1946年4月，前苏联红军撤退回国，东北民主联军接管滨洲线，又将宽轨改为准轨。 1949年中华人民共和国成立后，中苏双方展开了收回铁路的谈判。1950年2月14日毛泽东在苏联莫斯科签订了《中苏友好同盟互助条约》。根据该条约，1950年5月1日中苏成立了双方共管的中苏合资中国长春铁路公司。1952年12月31日，包括滨洲铁路在内的中长铁路结束两国共管，全部移交中国政府。
线路改造.
1983年开始修建哈尔滨至安达区间复线，由哈尔滨铁路局工程处负责施工，1985年建成。1990年，行车采用半自动闭塞方式。货物列车用东风4B型柴油机车内燃机车牵引，旅客列车用东方红3型内燃机车和人民型蒸汽机车牵引。货物列车牵引吨数，哈尔滨——三间房站上下行均为3300吨。旅客列车牵引吨数，哈尔滨——安达上下行均为700—900吨。此段线路允许速度90—100公里／小时。年输送能力为1935万吨。
滨洲铁路电气化工程于2014年10月25日正式开工建设，工程项目全长933公里，新建17个牵引变电所，全线于2017年12月投入运营。2016年11月3日，和区间电气化铁路率先投入运营，首发列车为K7108次列车，由哈尔滨铁路局三棵树机务段的和谐3D型电力机车606号电力机车牵引。至区间已于2017年12月11日通电。
金属性

金属性或还原性是指在化学反应中原子、分子或离子失去电子的能力。失电子能力越强的粒子所属的元素金属性就越强；反之越弱，而其非金属性就越强。
判断依据.
通过观察元素在周期表中的位置判断.
一般地，元素位置在同一周期越靠左，金属性越强；元素位置在同一族越靠下，金属性越强
如下图，比较镁（Mg）和铝（Al）元素的金属性，根据上述规律得：镁元素的金属性大于铝元素的金属性。
再如下图，比较钾（K）和铍（Be）元素的金属性，首先找到锂（Li）元素当中间元素，然后通过这个元素架起桥梁，比较真正需要比较的元素
图中元素金属性：formula_1，formula_2，所以有结论：formula_3
非金属性

非金属性（氧化性）指原子、分子或离子在化学反应中吸收电子能力。吸收电子能力越强的粒子其非金属性也就越强；反之则越弱，而其金属性（还原性）就越强。非金属性最强的元素是氟。
比较规律.
值得注意的是：氟元素没有正价态，故没有氟的含氧酸，所以最高价氧化物对应水合物的酸性最强的是高氯酸，而不是非金属性高于氯的氟元素！本规律只适用于氟元素之外的非金属元素。
唐顺宗

唐顺宗李诵，唐德宗长子，唐朝第13代皇帝（除武则天以外），于公元805年在位180余日。
生平.
上元二年（761年）阴历正月十二日（阳历761年2月21日），李诵生于长安之东内。当时他的高祖父唐玄宗李隆基作为太上皇仍在人世，被清人赵翼称之为“一堂五天子”（唐玄宗、唐肃宗、唐代宗、唐德宗、唐顺宗）。李诵初封宣城郡王。大历十四年（779年）其祖父唐代宗驾崩，唐德宗继位，六月，李诵进封宣王，十二月乙卯，立为皇太子。贞元二十一年（805年）正月即位，改元永贞。任用东宫旧人王伾、王叔文为翰林学士，在宰相韦执谊、韩泰、韩晔、柳宗元、刘禹锡、陈谏、凌准、程-{异}-等人支持下，从事改革德宗以来的弊政，贬斥贪官，废除宫市，停止盐铁进钱和地方进奉，并试图收回宦官兵权，史称“永贞革新”。
顺宗即位时已患中风，喑哑不能言，诏令皆出牛昭容手。同年八月，宦官俱文珍等勾结部分官僚和藩镇，逼其退位，传位于太子李纯，贬王伾等人，史称“永贞内禅”（顺宗朝仅历七月，旧制逾年改元，内禅暨革新失败之后，方以太上皇诏，改元永贞）。又贬斥韩泰等八人，史称“二王八司马”。次年元和元年阴历正月十九日（806年2月11日），崩于兴庆宫之咸宁殿。官方说法为病死。野史认为顺宗是被宦官谋杀而死，其事透过唐人传奇《辛公平上仙》的影射以流传后世。
唐顺宗也是唐朝唯一一位以先帝嫡长子身份成为皇太子并最终继位的皇帝，死后谥号为至德弘道大圣大安孝皇帝。
评价.
韩愈︰「顺宗之为太子也，留心艺术，善隶书。德宗工为诗，每赐大臣方镇诗制，必命书之。性宽仁有断，礼重师傅，必先致拜。从幸奉天，贼泚逼迫，常身先禁旅，乘城拒战，督励将士，无不奋激。德宗在位岁久，稍不假权宰相。左右幸臣如裴延龄、李齐运、韦渠牟等，因间用事，刻下取功，而排陷陆贽、张滂辈，人不敢言，太子从容论争，故卒不任延龄、渠牟为相。尝侍宴鱼藻宫。张水嬉，彩<dfn></dfn>监雕靡，宫人引舟为棹歌，丝竹间发，德宗欢甚，太子引诗人「好乐无荒」为对。每于敷奏，未尝以颜色假借宦官。居储位二十年，天下阴受其赐。惜乎寝疾践祚，近习弄权；而能传政元良，克昌运祚，贤哉！」（《旧唐书.顺宗纪》）
鲍东里︰顺宗居储，留心艺术。每多敷奏，民阴受福。即位以来，实多善政。不幸婴疾，党人遂横。甫及八月，传位冢嗣。社稷以安，允称贤智。（《史鉴节要便读》）
家庭.
后妃.
因顺宗没有册立皇后，（唐朝中后期的皇帝普遍不立皇后）庄宪皇后实际上由其子宪宗所尊封。
子女.
子
顺宗二十八子：庄宪皇后王氏生宪宗，王昭仪生李经，赵昭仪生李结，王昭仪生李综、李约、李绲，阎昭训生李绚，其他王子的生母资料已失，另有四王早薨无谥号。另有一子李謜，因为唐德宗所喜爱，作为德宗第八子。
女
《新唐书》记唐顺宗共有十三位女儿，而根据邵阳公主的墓志铭，唐顺宗至少有二十三个女儿：
三元里抗英事件

三元里抗英事件（Sanyuanli incident）是第一次鸦片战争时期30名印度人组建的英属印度陆军小分队与广州农民在广州郊外三元里发生的冲突事件。此次冲突事件始于1841年5月29日，终于1841年5月31日。
据英军司令卧乌古（Hugh Gough）的报告，三元里冲突中，英军只战死5名，负伤23人，其中，英军少校军需官Beecher因“疲劳过度而死”（一说中暑死亡）。而且英军失利的主要原因是当时突发大雨，英军该支队被困稻田中枪支受潮不能开火。
历史学家专家何书彬称，就在三元里民众“抗英”的同时，也有不少人“援英”，包括三元里在内的广州一带大批民众自动充当英国军队后援，冒着枪林弹雨为英军背送弹药，刺探情报，甚至参与作战。据《道光朝筹办夷务始末》记载，仅三元里一地，就有1200人后来被查出曾帮助过英军。
事件背景.
1841年5月，英国舰队停泊在广州城外的水面，等待清朝政府在和战之间作出最后的选择。这一年是鸦片战争的第二个年头。但是，清朝最高统治者道光皇帝的态度摇摆不定，时而主战，时而主和。此时，主战的奕山替代了主和的琦善。他调兵遣将，将广州城的守备军力（包括乡勇）扩充到了8万人。21日晚间，他密令炮船偷袭英舰。此后几天，清军的水上力量遭到了英军的强力反击。这场水战之后，广州方面认为，英军水上实力了得，但若登陆开战，清军有实力与之一战；英国人也认为，水上的胜利是不够的，是时候登陆广州城了。于是，新任英军司令卧乌古的一支部队如入无人之境般登陆北广州城，英军迅速占领了城北门外高地上的五座要塞。27日晨，正要下令攻打广州城门之际，卧乌古接到了英军全权代表查理·义律（Admiral Sir Charles Elliot）的信。信中陈述，广州知府余保纯已同意支付600万银元赎城费，并承诺保证奕山及调入广州的军队于六日内撤离。因此，义律同意不破坏广州城，卧乌古应停止进攻。义律和余保纯的停战谈判，使得这支部队无所事事地驻守在了城北高地。由于实行“以战养战”的后勤政策，这支部队的后勤补给出了问题。28日，部分英军开始下山侵占北郊的民房，抢劫粮食牲口，挖掘墓葬，甚至奸淫妇女。三元里抗英事件就是发生在这一背景之下。
事件经过.
三元里是广州城北附近的一个小村庄。1841年5月底，英军攻占广州越秀山上的四方炮台，并与当地清政府签订《广州和约》，在获取清政府赔款之后同意撤回香港。自此期间有英国士兵到三元里抢劫财物、强暴妇女。1841年5月29日上午，一队英军闯入广州城外北郊的三元里村，捉鸡捕鸭，抢劫扰民，青年菜农韦绍光妻子李喜模样俊俏，她刚从家中走出便遭英兵调戏，李喜一边反抗，一边呼救，三元里及其附近乡村的一万多乡勇闻讯赶来，以大刀、长矛、锄头、扁担等为武器砸向英兵，趁着天气阴雨，村民诱导英属印度陆军30人小分队到潮湿的沼泽地，在火枪无法射击发挥武器优势的情况下，重重围困印度军。英军派出两个海军连，携带不怕雨淋的“雷管枪”前来增援。被围困两小时之久的印度军撤回了英军阵地四方炮台。而民众不依不饶，集结10万之众(英方资料称约1万5千人)的队伍包围了四方炮台。以1841年5月29日为起点，三元里103乡民众自发组成平英团，展开抗英武装斗争。
事件结果.
了解到情况后，英军总司令传话给当地长官广州知府余保纯，如果不解除义勇包围，英军主力将攻打并尽屠广州城。余葆纯向上级请示，广州城内的奕山等官员为了避免《广州和约》被废，令余葆纯劝退义勇，余葆纯从此也背上了“汉奸”、“卖国贼”的骂名。
相关评论.
针对三元里抗英事件，当地流传民谣：“一声炮响，二律埋城，三元里顶住，四方炮台打烂，伍紫垣顶上，六百万讲和，七钱二兑足，八千斤大炮未烧，久久打下，十足输晒”。
道光二十一年（1841年），诗人张维屏目睹三元里人民抗英斗争，特作长诗《三元里》以颂扬：“三元里前声若雷，千众万众同时来。因义生愤愤生勇，乡民合力强徒摧。家家田庐须保卫，不待鼓声群作气。妇女齐心亦健儿，犁锄在手皆兵器。……”
轶事.
时任广州知府余保纯因参与劝退集结的抗英民众而名誉扫地，在担任一次主考时，他被爱国考生将墨汁泼到脸上，于是，余保纯提前退休，郁郁而终。
大秦铁路

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，横贯山西、河北、北京、天津，全长653公里，是中国晋煤外运、西煤东运的主要通道之一，北煤南运的重要一环，也是目前世界上年运量最大的铁路。
概况.
大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站外，东至秦皇岛港，全长653公里（另有秦皇岛港内的连接线5公里多），是中国的国铁I级线路，沿线共设37个车站。铁路分两期建成，一期工程(韩家岭站至大石庄站)长410.8公里，于1985年1月开工，期间收到日本政府的发展援助（ODA），该工程也是七五计划中铁路建设三大重点工程之一。1988年12月28日开通运营。二期工程(大石庄站到柳村南站)长242.2公里，于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计能力为5000万吨/年，1997年改造后形成1亿吨/年的运送能力。
大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务，是中国西煤东运的主要通道（北通道）之一。除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。2003年、2004年、2005年，大秦铁路分别运送煤炭1.22亿吨、1.53亿吨、2.03亿吨，2007年达到年运量3亿吨，在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。而2010年大秦铁路实现煤炭运量4亿吨的目标。
大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路，它采用双线电气化重载技术，配置了大马力的机车和大载重专用货车，采用大规模的自动装卸系统和直达运输方式，依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭接卸港——秦皇岛港，形成了完整的煤炭运输体系。大秦铁路上目前主要运行20000吨级的列车，2006年3月起，大秦在中国率先开行了重载列车，单列最大载重达2万吨以上，由4节机车共同牵引210节车厢，列车总长度达2700米。2014年4月，大秦铁路成功组织实施了由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨的重载试验列车。同时，大秦铁路上所使用的货车也是专为线路和秦皇岛港设计的，在港口卸煤时，列车并不停下，而是在慢速行进过程中，由翻车机自动进行卸煤。卸煤之后，列车随即通过环形线返回大同方向。
大秦铁路目前共设37个车站，目前正在实行扩能计划，将取消其中17个车站，以提高列车的行进速度。
大秦铁路原属于北京铁路局大同铁路分局，至2004年10月，原分局改组成大秦铁路股份有限公司，负责该线的运营；及后，此公司于2005年由北京铁路局分拆至太原铁路局，并于翌年7月在上海证券交易所上市，是继管辖广深铁路的广深铁路股份有限公司1996年4-5月在香港及纽约上市后，中国第二条分拆上市的铁路；但与广深铁路比较，大秦铁路向外发行股份比例较少。
2010年大秦线日均开行重车88.3 列，其中2 万吨列车48.7 列，1.5 万吨4.8 列，单元万吨9.3 列，组合万吨25.5 列，日均运煤110.97 万吨，最高日运量122.03万吨。
2012年以来，大秦铁路累计运输煤炭突破45亿吨，比之前通车20多年的总运量还多12亿吨。2018年，创造建线以来最高纪录4.51亿吨，不仅远超建线初期的1亿吨设计目标，而且达到世界公认单条铁路运能极限的2.25倍。
用车.
电力机车
贵昆铁路

贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明，全长639公里。2006年12月31日18时起，沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路合并为沪昆铁路。
历史.
贵昆铁路是三线建设的重点项目，于1966年3月建成，1970年12月交付运营，结束了云南省自滇越铁路建成以来“火车不通国内通国外”的历史。2012年12月6日凌晨，新建六沾复线在背开柱拨接，原线切断。至此，贵昆铁路原线云南省境内段全部退出历史舞台，被新线取代，其从建成到停用总共走过了46年的光阴。
贵六段.
1985年12月17日贵阳至六盘水段电气化，贵阳至六盘水1998年6月26日复线开建，2001年11月11日全线贯通。
沾六段.
宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建，2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
沾昆段.
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。2007年4月23日沾昆段复线通车。
灾难事故.
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
京承铁路

京承铁路是一条连接中国北京市与河北省东北部城市承德市的一条干线铁路。起自北京枢纽双桥站，经北京市通州区西部、顺义区、怀柔区、密云区、河北省兴隆县、鹰手营子矿区、承德县，终至承德枢纽上板城站，与锦承铁路共线后接入承德站。自北京站至承德站止，全长256千米。
京承铁路由北京至密云北一段是由侵华日军在1937年修建的北京至古北口铁路的一部分，怀柔至上板城169公里是新建（其中密云北站亦为原京古铁路上的车站）。为开发寿王坟铜矿和鹰手营子煤矿，加强承德市与首都的联系，打开去往东北的第二通道，1953年决定改线修建京承铁路，1954年完成勘测定线，1955年9月开工，1960年4月通车。同时原有经古北口、拉海岭至承德的京古、锦古铁路古北口至滦河镇段废弃并拆除。
运营.
运营历史.
1960年4月1日，京承线承德北京间开行第一趟列车，承德站举行首发仪式，承德的《群众报》于4月2日第一次刊登京承铁路线路图。
1980年1月，双桥至怀柔段开始修建二线。密云至承德区段由于设计标准较低，小曲线及缓长不足路段较多，遂放弃增建二线计划。
2010年，京承铁路双桥至高各庄段电气化改造完成。京承铁路电气化改造是2010年国家级重点工程，将北京枢纽与大秦铁路茶坞站相连接，目前已有韶山4型电力机车牵引的货运列车在京承线上运行，不过由于高各庄以北区段未进行电气化改造，京承线上运行的大多数客货运列车依然使用东风4C或东风4D型内燃机车进行牵引。
2020年5月，北京市郊铁路通密线（通州西-密云北）简捷开行的适应性改造工程开工，初期利用既有车站老站房办理旅客乘降作业，利用既有的铁路车辆（普速客车）运行。
东京足球会

东京足球会（F.C. Tokyo，一般称作FC东京）是日本职业足球联赛的球队之一。FC东京球会的总部位于东京，于1999年加入日本职业足球联赛。现时以味之素体育场作为主场，在1999年－2000年间未有正式主场时，曾先后使用国立、、、驹泽等场地，至2001年才正式使用现在的场地。
历史.
FC东京的前身是「东京瓦斯球会」，成立于1935年。该球队的实力一直较弱，直至巴西外援前锋加入，以及于1995年大熊清出任监督后，其实力才开始增强。1997年在日本职业足球联赛中得到亚军，1998年更击败川崎前锋勇夺冠军，但当时没有设立升降制而未能升班。
1998年10月1日，东京瓦斯、东京电力，am/pm、东京电视台及TSUTAYA出资成立东京足球俱乐部有限公司（东京フットボールクラブ株式会社）并在1999年将球会总部设于东京，同年球队取得联赛亚军得以升班加入日本职业联赛。球队在首季J1已经取得开季4连胜的好开始，最终以第7名完成联赛。该球会不像其他联赛球队般以动物作为象征，其名字除地名以外只有「FC」二字，即「Football Club」的缩写。
2003年，FC东京以第四名完成联赛，是球队有史以来在J1联赛最高的名次。2004年球队首次嬴得日本联赛杯冠军。
2009年，FC东京加入日本职业足球联赛十周年，在这一年球队首次推出一只名为“Dorompa”形象似狸子的吉祥物，同年球队第二次嬴得日本联赛杯冠军。
2010年12月，FC东京在赛季最后一场比赛客场挑战已经降级京都紫桑加输球，最终位列第16名需要降级从而失去继续在J1联赛比赛的资格。这是自FC东京在1999年得到J2联赛亚军升级到J1联赛后11年来首次降入J2联赛。同时，FC东京延续前一年嬴得联赛杯冠军球队翌年即降级的魔咒，成为继大分三神后连续第二支夺得该项赛事后降级的球队。
2011年，FC东京在曾经执教球队7年（1995年－2001年）、2010年9月回归球队再次担任主教练的大熊清带领下夺得J2聨赛冠军，时隔一年即回归J1聨赛。其后球队历史性打入天皇杯决赛并最终夺得冠军，首次得到亚洲冠军联赛参赛资格。
京通铁路

京通铁路自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，全长804公里，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。
历史.
铁三院1966年2月开始研究京包线康庄站至大郑线通辽站的铁路线，1968年提出沙河经隆化、赤峰、奈曼至通辽的南线方案，1970年又提出沙城经黑峪口、隆化、乌丹、开鲁至通辽的北线方案。1971年，国家建委在调查上述方案后提出南线方案工程量较小，可缩短运输径路，该方案遂于1972年获国务院批复，工程名为“沙通线”，由中国人民解放军铁道兵承担施工任务，全线站前工程（即路基、桥涵、隧道、站场、铺架等）施工设计于1975年完成，站后工程则于1976年设计完毕。
改造.
2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发了《》，其普速铁路网规划中包括了本线扩能改造工程。本线扩能改造以既有线路电气化为主，由各铁路局按省份分段实施。按开工顺序先后为沈阳局内蒙古段（通辽 - 朝阳地）由中铁二十二局（负责赤峰段）及中铁九局（负责通辽段）建设，2015年12月开工；北京局京冀段（昌平 - 隆化）由中铁六局（负责北京段）及中铁十七局（负责承德段）建设，于2019年4月2日开工，沈阳局河北段（隆化 - 朝阳地）由中铁电气化局负责建设，于2020年4月9日开工。其中内蒙古通辽至赤峰南段电气化改造工程于2019年12月31日竣工；北京昌平至古北口段于2020年9月30日竣工；河北流水沟至隆化段计划2022年1月竣工，实际于2024年12月31日竣工；河北隆化至朝阳地段计划2022年10月竣工。
昆河铁路

昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口，原为滇越铁路北段，全长469公里，是中国连接越南的铁路干线；现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。
历史.
昆河铁路旧称滇越铁路，由法国政府在清光绪二十九年（1903年）始建，1906年自河口开始向北铺轨，经过滇南5县，1908年起随铺轨进度分段办理运输营业，河口至段首先于1908年6月15日开通，次年4月15日开通至壁虱寨，5月1日、6月1日、7月17日分别开通至阿迷州、、，1910年1月10日开通至，全线最终于宣统二年（1910年）4月1日建成。运营初期，由于夜间不行车，行驶该线全程的旅客列车需在阿迷州（开远）过夜。
1937年7月因日本全面发动侵华战争，中国东南沿海口岸被日军封锁，滇越铁路也成为了当时内地与海外唯一的交通运输线。1939年至1941年8月，日本先后29次，共计派出飞机625架轰炸滇越铁路云南段，日本同时胁迫法国停止滇越铁路的铁路运输，并准许日本由越南进攻中国。国民政府迫于形势，与1940年9月10日炸毁南溪河中越铁路大桥以及河口隧道
1940年9月，中华民国国民政府为防止日军沿铁路入侵，将碧色寨至河口段（177公里）拆毁。其中的白寨大桥建成于1908年，是一座由8个钢塔架轻型桥墩铁路桥长136米，高34米，也被拆毁。
1943年8月1日因中华民国重庆国民政府与法国维希政府断交而由中国收回自办；1957年底修复通车。1958年4月，由于巫家坝机场扩建与铁路西庄站发生干扰，昆河线昆明至呈贡段绕行改线，新建、小喜村站，废弃西庄站。
1979年昆明南站（原法国经营时期的云南府车站，现为金碧路与盘龙江路口东南的昆明铁路局所在地）撤除，可以把昆明北站看作是昆河线的起点，但昆河线的0千米不在这里。昆明北站的中心里程位于昆河线K-4+410（实际里程属于昆小线K0处）、昆石线K0+147处。
2003年6月起因为线路安全原因而无限期停止客运（包括昆明北——河内的5933/5934次国际客运列车）至今，2005年，管辖云南省所有米轨铁路的开远铁路分局被并入撤销。2010年原开远机务段被并入昆明机务段。
2013年初大量车站被撤销：2012年12月停办巡检司站货运业务，关闭、打兔寨站。该线的长途客运功能于2014年被蒙河铁路（标准轨）取代。2015年5月撤销、、、、、、、、、、、、、14个站。
2018年7月20日，开远站—大塔站间开行开远南北轨道交通公交列车，两站之间新建祥云路、泸江河、1909广场、七孔桥、南洞5个乘降所。昆河线河口段也计划开发百年滇越米轨观光项目。
至于货运方面，2013年8月据传要停办货运，然而实际上货运列车还在开行中，2017年12月18日，更开行首对开远——海防的国际货运班列。
2017年，因昆明地铁4号线施工问题，昆河铁路昆明北-王家营区段暂时拆除停运，待昆明地铁4号线施工完毕后将会重新铺轨并开行旅游列车。
2020年12月，昆明市区的米轨已陆续重铺，部分路段已升级为高标准路基，米轨车站也在改造中，未来昆明米轨将恢复石咀站——凤鸣村站一段线路列车运营。
兰新铁路

兰新铁路（لەنجۇ - شىنجاڭ تۆمۈريولى）起自中国甘肃省兰州市兰州站，终于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市乌鲁木齐南站，全长1,892公里。东端与陇海铁路相连，西端与北疆铁路相连，构成横贯中国的铁路线，是新亚欧大陆桥的重要组成部分。
概况.
东起兰州站，西跨黄河，越海拔3,000米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐南站，全长1892公里。
1952年10月开工，1954年铺轨至武威，1956年铺轨至酒泉，1958年12月铺轨至红柳河，1960年铺轨至吐鲁番，1962年12月全线建成。1989年电气化通至武威，1995年6月30日全线双线化，2006年9月22日电气化通至嘉峪关，2012年底全线电气化。目前全线为国铁I级双线电气化铁路。
目前已有与本线走向大致平行的高速铁路兰新客运专线，线路东起兰州西站与徐兰客运专线相连，西至乌鲁木齐站，全长1786公里，设计最高时速250公里，成为中国东部出入新疆的第二条铁路通道。
事故.
兰新线怪病.
由于上世纪中国内地普遍列车运行车底不足，铁路运输系统时常严重超员，时速较慢且兰新铁路运行的列车普遍运距长，加上沿途景色荒凉、气候干燥等原因，导致兰新线上的旅客有时会发生旅行性精神障碍，发病时常出现伤人、毁物、自残、跳车等行为，该现象被铁路系统人员称为“兰新线怪病”，是西行列车和西部地理环境中所特有的一种现象。