行政专机

行政专机是指用于护送最高领导人、国家元首、政府首脑、政府要员，或使用于国民紧急救难任务的行政专用飞机，例如由美国空军用于护送美国总统的空军一号。
概要.
由于各国政府情况不同，行政专机所使用的机型、目的也有所不同。大部分使用波音737或者空中巴士A320等中小型的喷射客机。也有使用波音747、空中巴士A350等大型广体客机。行政专机为能飞抵世界各地，在需拥有超长程飞行的前提下，以往多选用大型客机担任行政专机。但近年来各机场对大型客机的起降有所限制，为能飞抵部分小型机场，各国政府开始采用较小型、便宜，且拥有长程飞行能力的中小型客机。一些国家亦使用直升机做为行政专机。
行政专机多由该国空军或者国家航空公司执行飞行任务。虽然多为空军所属，但若以军用机之身分飞过外交关系不佳的国家时，可能产生不必要的纷争，使得有行政专机会采取登记为民航机作为解决手段。行政专机采用之涂装大部分较为单调，以该国国旗、国徽采用之色调为基础，或者直接采用该国国家航空公司的标准涂装。如中共中央总书记和中国国务院总理的行政专机为中国国际航空所使用的标准涂装。
政府专机亦可用于紧急救难任务，如2020年新型冠状病毒疫情撤侨专机。
非洲.
阿尔及利亚.
阿尔及利亚政府使用一架A340-500作为行政专机。
安哥拉.
安哥拉政府在2015年时引进一架庞巴迪环球快车5000（Bombardier Global 5000）作为行政专机。此前，该国政府的行政专机为波音707，注册号D2-TPR。
贝宁.
贝宁政府在2015年时使用波音727作为行政专机。
布基纳法索.
布基纳法索政府专机曾为波音727，现改为达索猎鹰900。
波札那.
波札那政府专机为一架庞巴迪环球快线作为行政专机。
布隆迪.
布隆迪政府目前使用湾流航太IV作为行政专机。
喀麦隆.
喀麦隆政府目前使用湾流航太III。
乍得.
乍得政府目前使用MD-87作为政府专机。
科特迪瓦.
科特迪瓦政府专机包括一架湾流IV型和一架波音727-200。
埃及.
埃及政府专机现时为一架空中客车A340-200。在贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔总统任职时期，埃及政府专机均租自埃及航空。
2021年，埃及政府决定向波音购入一架原由汉莎航空下订、但最后因取消交付而闲置十年的波音747-8，改装后预计将取代原有的A340成为该国专机，以及最后一架下订的同款飞机。
冈比亚.
冈比亚政府专机现时为一架伊尔-62，平日在班珠尔停放。
加纳.
加纳政府现时以达索猎鹰900为专机，而加纳空军的福克F28亦曾用作专机。
摩洛哥.
摩洛哥国王穆罕默德六世以摩洛哥皇家航空的波音747-400为专机。
南非.
南非政府专机由执行，包括一架波音737BBJ（南非总统专机），两架，一架，一架。
赞比亚.
赞比亚首任总统肯尼思·卡翁达在任上以道格拉斯DC-8为专机，其继任者弗雷德里克·齐卢巴的专机则为庞巴迪挑战者CL604。
津巴布韦.
津巴布韦总统专机为津巴布韦航空的波音767-200ER，而有时，津巴布韦总统会乘坐一般的定期航班出行。1980年代，津巴布韦国防部曾订购BAe 146-200以执行专机任务，但由于津巴布韦航空急切需要一款可在该国部分机场的短跑道著陆的飞机，这架BAe 146租借至津巴布韦航空，由津巴布韦航空负责维护，总统在需要时才乘此机出行。BAe146-200退役后，津巴布韦航空得以承担总统专机任务。将会由777客机取代。
史瓦帝尼.
史瓦帝尼王国使用一架2016年自中华航空退役、改装的空中巴士A340-300型客机作为现任国王恩史瓦帝三世的行政专机。该机自2001年开始在中华航空服役，于2015年与史瓦帝尼政府订定买卖备忘录，据传约以美金1,265万元（折合新台币约4亿元）的价格交易。
美洲.
阿根廷.
阿根廷总统的专机包括一架波音757（呼号为“探戈一号(Tango 01)”）、两架福克F28(T-02/T-03)、一架737-500(T-04)、一架(T-10)，以及一架赛考斯基S-70直升机和两架S-76直升机。有时阿根廷总统也会乘坐阿根廷航空的A330-200外访，总统乘坐的航班呼号为“PRESI01”。
巴西.
巴西总统专机是一架空中客车A319CJ，在巴西空军的代号为VC-1A，尾号2101，并被命名为“桑托斯·杜蒙号”以纪念这位巴西航空先驱。这架A319专机主要用于中程及长程飞行，短程飞行时则使用两架改造的E190专机。而在未来，巴西空军订购的A330 MRTT加油机，或会取代A319CJ成为下一代总统专机。
载有巴西总统的飞机呼号为Força Aérea 01（巴西空军一号），ICAO代码为BRS01。
巴西空军特别运输组（GTE）负责巴西总统、副总统及政务部长的专机任务，包括22架飞机：
专机队设在巴西利亚空军基地。
玻利维亚.
玻利维亚空军曾使用一架1975年购入的公务机执行总统及政府官员的专机任务。2010年7月，玻利维亚政府购入一架达索猎鹰900EX并将其用作总统专机。
2013年7月，玻利维亚政府购入一架达索猎鹰50EX，用于行政部门专机。
加拿大.
加拿大皇家空军的五架空中客车CC-150北极星（为A310 MRTT空中加油机的定制版本）作为长途专机飞行，短途则使用庞巴迪挑战者604型作为政府专机。因此，加拿大是世界少数采用加油机兼作专机的国家之一。
而在1997年前，加拿大的行政专机则为定制版的波音707（而加拿大皇家空军将之定型为CC-137）；在退役后，该专机售予美国空军，并改装为E-8指挥机。
由于CC-150日渐老化，加拿大政府于2022年7月宣布将以A330 MRTT取代，并将订购6架。
智利.
智利政府专机由智利空军负责，并包括如下机种：
智利政府亦曾用智利国家航空的波音707或波音737-200执行专机任务。
哥伦比亚.
1933年，哥伦比亚开始使用容克Ju 52/3m，至1950年更换为C-54。1972年，福克F28成为哥伦比亚时任总统米萨埃尔·帕斯特拉纳·博雷罗的专机。
2005年，哥伦比亚改用波音737公务机(BBJ)执行行政专机任务，并将该机编为FAC 0001(哥伦比亚空军1号)。
古巴.
古巴航空负责古巴共产党中央委员会第一书记、古巴共和国主席和古巴共和国总理的专机任务，主要使用以下机型执行：
古巴领导人曾乘坐委内瑞拉联合航空A340-642（注册号YV-3535）出访。
墨西哥.
2011年，墨西哥总统恩里克·佩尼亚·涅托拥有以下18架专机：
2012年，墨西哥政府宣布租赁一架波音787，用于总统专机，租期15年，计划2015年交付。但是，该生产线编号为6的波音787-8样机最后延迟了一年才正式交付。
苏利南.
苏里南政府专机主要由苏里南航空承运，长途飞行时使用空中客车A340-311，中短途飞行则使用波音737-300，国内视察则使用Hi-Jet直升机服务旗下的直升机。
美国.
美国总统的航空出行由安排，目前美国总统最常用的专机是两架VC-25A飞机，尾号SAM 28000和SAM 29000。两架飞机是改装过的波音747-2G4B民航机。
在28000和SAM 29000于1990年开始服役之前，空军一号是两架波音707-320B飞机（VC-137-1），尾号26000和27000，这两架飞机从1958年起就开始服役。
美国总统的专机叫做空军一号。1953年，艾森豪威尔总统专机Air Force 8610恰好和同一空域的一班民航客机（美国东方航空8610号班机）呼号相同，同为8610。为了安全的原因，从此之后总统的飞机就有了一个特殊的名字，借以和其他航班区别。载有总统的军用飞机呼号为军种加“一号”，如陆军一号，空军一号，海军一号，海军陆战队一号。
同样地，美国副总统的专机叫做空军二号。目前主力机型是改装过的波音757，美军代号。这些C-32被经常用作接载美国副总统之用。同时，C-32也会作为贵宾座机运用。除了C-32，美国空军目前中坚机型是以波音737-700C为基础改装的波音C-40「飞剪船」运输机，C-40也用于美国政要公务行程，或是利用其改装弹性较强的舱间设计进行运输货物等任务。如搭乘人数较少时，美国空军也备有小型专机C-37A（湾流V）和C-37B（湾流G550）供政府官员、参众议员等高职位者运用。
委内瑞拉.
委内瑞拉政府专机为一架空中客车A319CJ，而前总统乌戈·查维兹亦常乘坐古巴航空的伊留申IL-96出行。
大洋洲.
澳大利亚.
澳大利亚元首短途专机由皇家澳大利亚空军第34中队承担，包括两架波音737-700公务机和三架达索猎鹰7X，由澳洲航空负责维修。
由2013年起，其中一架空中客车A330 MRTT加油机（编号A39-007）亦改装为长途行政专机，由第33中队承运，是该国相隔11年以后，再次使用长途专机。至于上一代的长途专机则为波音707加油机，自1979年起服役至2008年，亦由第33中队承运。
新西兰.
纽西兰皇家空军拥有两架波音757-200作为行政专机。
亚洲.
亚美尼亚.
亚美尼亚政府于2015年引进一架A319作为行政专机。
阿塞拜疆.
阿塞拜疆总统将亚塞拜然航空的一架波音767-300ER（编号4K-AI01，名称为“巴库号”）和一架空中巴士A319CJ（编号4K-AZ01）、另外一架A340-600租用作为专机，三架行政专机具有空中加油、干扰设备以及反导系统的设置。
孟加拉.
孟加拉国国家元首专机由孟加拉航空负责，长途飞行时使用波音777-300ER（麦道DC-10在退役前亦曾用于专机），中短途飞行则使用空中巴士A310。通常孟加拉航空的两架飞机会被用作专机，其中一架为备份机。孟加拉国空军也有四架直升机用作专机，包括两架米-8和两架贝尔212型。
巴林.
巴林使用波音747SP和波音747-400执行巴林国王的专机任务。其中，编号为A9C-HAK的747SP是波音公司制造的最后一架波音747SP。
另外，巴林政府亦使用一架波音767-400ER作为其政府专机，该机曾是计划中的E-10预警机试验机，唯因E-10计划取消而于2009年售予巴林政府，并于2013年改装完毕。
不丹.
不丹政府与王室主要专机皆由该国国家航空公司不丹皇家航空旗下的A319负责。
汶莱.
文莱苏丹及皇室专机包括一架波音767-200ER（编号V8-MHB），一架波音747-400（编号V8-ALI），一架空中巴士A340-200（编号V8-BKH）和两架西科斯基S-70A，在2016年投入波音747-8BBJ作为行政专机。
2019年10月，日本天皇德仁即位礼，汶莱政府代表搭乘波音787出席典礼。
柬埔寨.
柬埔寨王国目前使用空中巴士A320作为行政专机，注册号为B-6738，租自中国南方航空且在广州整备。
中华人民共和国.
中央八项规定限制只有中国共产党中央委员会总书记（最高领导人）和中华人民共和国国务院总理（政府首脑）出访时可以乘坐专机，其他中共中央政治局常委外访时只可以乘坐包机。曾使用2000年出厂交机的B-2472 （现备份，执飞民航）、1995年出厂的B-2447 （现备份，执飞民航）这两架波音747-400，现已由注册编号B-2479和B-2482（备份）的波音747-8I接替承担长途飞行任务。专机虽然外观跟国航机队其它的747一样，但不执行民航航班，内部已经通过多次改装升级。国内则用中国人民解放军空军的波音737、空中巴士A319或庞巴迪CRJ执行。2023年李强被破格从地方首长提拔为国务院总理后，降级只乘坐包机而非专机出国访问，与前任总理李克强乘坐专机外访相比，李强降低规格被认为是凸显习近平身为中共中央总书记和领导核心的“一尊”地位。
值得一提的是，中共中央总书记习近平于2014年11月访问澳大利亚和新西兰时，由于霍巴特国际机场及威灵顿国际机场跑道较短，国航另外派出一架波音737-800（编号B-5342）执行坎培拉─霍巴特─悉尼以及奥克兰往返惠灵顿的专机任务。
而在2000年中国联合航空公司购入原本由达美航空预定的波音767-300ER，但在2001年试飞时因发现该机有27处被安装了窃听器（参见江泽民专机事件），而演变为国际事件，在美国德州圣安东尼奥整修后移交给中国国际航空作为一般民航机使用，并已于2012年3月退出运营，两年后出售给哈萨克星期天航空。
中国亦曾用中国民航的维克斯子爵、伊尔-18、霍克薛利三叉戟型、波音707、波音747SP、波音767等机种执行专机任务。
特别行政区.
香港特别行政区行政长官出访时主要使用国泰航空的客机，在香港境内则使用政府飞行服务队的直升机。根据香港政府的资料，港府必会指定国泰航空公司为接载特首出访的行程安排飞机。
行政长官一般经由香港国际机场的贵宾通道出入境，机组人员会预先替特首安排贵宾座位。除特首伉俪之外，还包括行政长官办公室主任、政府新闻处首长级人员和保镳（G4）等。特首保镳会被安排坐在行政长官贵宾座位及头等座位之外或飞机内其他座位，以便有人骑劫行政长官专机时可以迅速制服匪徒。
澳门特别行政区行政长官出访时主要使用澳门航空的客机。
中华民国.
中华民国政府拥有15架行政专机，均由中华民国空军负责操作，并配属于空军松山基地指挥部（位于台北松山机场）。
中华民国空军专机队以1946年12月1日成立于南京，当时为因应特殊空运需要，自空军第十大队为基础成立专机组，负责中央政府官员与国军高级将领行政专机工作。1948年迁台后，1955年改隶空军松山基地大队，更名为专机中队，并曾于1958年八二三砲战期间支援运补任务。1983年8月1日，专机中队再扩大整编为专机队至今。
过去出访使用的总统专机，是尾号为3701的波音737-800，现编配于空军松山基地指挥部座机队，该机于2000年2月7日购入，同年3月20日启用，历经陈水扁、马英九、蔡英文3位总统，已有20年机龄。经常被媒体暱称为「空军一号」（但与美国的空军一号无关）。其机身涂装于2006年至2008年间，曾变更为三色（红、蓝、白）腰带与绿色机腹，2009年4月恢复制式涂装。除波音737-800之外，专机队另有3架福克50及11架比奇1900涡轮螺旋桨客机，作为副总统、行政院院长以及其他内阁官员（例如国防部部长）之行政专机。另外，由于官方行政专机通常不被允许飞越非邦交国领空甚至落地，且波音737-800航程有限，越洋飞行需多次降落加油。故中华民国总统出国访问时经常租用中华航空的波音747-400、波音777-300ER、空中巴士A330-300和空中巴士A350-900，与及长荣航空的波音777-300ER等飞机做为专机。另外也曾使用过华航空中巴士A340-300、波音747SP与长荣航空波音747-400，以及迈阿密航空波音737-800等飞机。
现今，正副总统、行政院院长以及其他内阁官员出访友邦时搭乘的专机都以租用中华航空和长荣航空的飞机为主，至于专机队所拥有的飞机就只做为国内短程用途，「空军一号」也就自2016年5月20日起再也没担任长途飞行。
格鲁吉亚.
格鲁吉亚航空自2007年起使用庞巴迪挑战者850执行格鲁吉亚总统及政府官员的专机任务。2011年，格鲁吉亚另购一架湾流G450作为补充。
印度.
印度政府原使用印度航空的波音747-400执行印度总理/总统/副总统的专机任务，呼号为“Air India One”。2020年更换为两架波音777-300ER，直接由印度空军运行。印度空军还将四架ERJ-135和三架波音737BBJ作为专机。
印尼.
印尼政府租用嘉鲁达印尼航空的波音777-300作该国行政专机，注册号为PK-GIG，并披有嘉鲁达印尼航空的复古涂装。
伊朗.
伊朗最高领袖、伊朗总统及政府要员的长途专机曾为1970年代购入的波音707，名为“沙欣”（Shahin）号，最初为沙阿穆罕默德-礼萨·巴列维订购的专机，内饰比美国空军一号更为豪华，但于伊朗伊斯兰革命后重新布置内饰。后来，因为波音707专机老化，但因美国制裁影响而无法获得原厂保养服务，伊朗政府曾长期向马汉航空租用A340客机。至2015年，旧专机才被一架1999年制造、从国内航空公司转让的空中客车A340取代，注册号为EP-IGA（曾用EP-AJA）。
另一架专机为1990年代购入的空中客车A321，用于伊朗政府高官的中程出行。其余专机包括一架达索猎鹰20，3架达索猎鹰50，一架洛克希德喷气星，这五架飞机全数属于伊朗空军。
伊朗政府曾用专机为波音727，但现已废弃。
伊拉克.
伊拉克政府曾经有自持的行政专机。在萨达姆执政年代，该国曾使用波音747SP（2000年退役）及波音727作专机。在萨达姆政权倒台后，该国政府曾一度改用波音767，直至取消专机制度为止。
目前，伊拉克总统及政府要员出行时，会乘坐伊拉克航空的包机，而政府专机则自2014年起退役。
以色列.
以色列政府专机为一架曾服役于澳洲航空的波音767-300ER。
日本.
日本的行政专机称为「日本国政府专用机」（日本国政府専用机）。第一代行政专机为1991年购入的两架747-47C（军用尾号20-1101和20-1102，「-7C」为代表「日本政府」的波音客户代号），由航空自卫队旗下的航空支援集团特别航空输送队操作，平常停放于新千岁机场旁的千岁基地。而在这两架专机启用前，日本政府及皇室采用日本航空的客机作为专机，如1972年日本时任首相田中角荣访华时以日航的一架道格拉斯DC-8为专机，1975年昭和天皇访美时的专机（称“御召机”）也是日航的DC-8，1989年至1992年则大多使用注册编号JA8169的日航747-246B。
越战及两伊战争期间，日本政府征用日本航空的飞机执行撤侨任务时，曾遭该公司工会以机组员安全的问题反对。因此日本政府购入此两专机除了政府及皇室使用外，也可担任撤侨专机。2013年1月，北非阿尔及利亚发生因阿迈纳斯人质事件，日本政府根据《自卫队法》第84条规定，首次使用此专机前往阿尔及利亚载回日本公民。
由于负责政府专用机整备的日本航空，旗下同型机已于2011年度全部除役。整备工作改由拥有同型机的日本货物航空负责，但该公司预定在2019年以前将旗下的同型机陆续退役，日本政府研判未来本机保养不易，因此原则决定两架747-47C政府专用机将于2018年度除役，后继机型以波音777、波音787及空中巴士A350为候选机种，由于波音787空间较小，且为强化美日同盟关系，及日航和全日空拥有同型机的整备能力，在2014年8月，日本政府决定购买2架波音777-300ER做为第二代的专机，已于2019年4月1日启用。
另外，为降落一些小型机场，日本政府也曾讨论另购如波音737或三菱重工生产的MRJ等小型机的可行性。明仁天皇夫妇曾在2018年3月28日搭乘日本航空的波音737专机前往日本最西端的与那国岛视察。
约旦.
约旦国王以一架空中巴士A340-200和一架A318为专机。
哈萨克.
哈萨克斯坦政府目前使用以下机型作为专机：
朝鲜.
朝鲜民主主义人民共和国的政府专机全数由高丽航空负责。用作专机的一般是两架伊尔-62，编号分别为P-618（2014年变更注册为P-883）和P-882，这两架飞机虽涂有高丽航空涂装，但机身及机翼下并没有高丽航空的字样。另外，编号为P-552的图-154也曾用作政府专机。
2014年5月，朝鲜中央通讯社刊登最高领导人金正恩与夫人李雪主搭乘专机参加朝鲜人民军航空和反航空军飞行指挥官战斗飞行技术大赛的照片，专机一样为伊尔-62，但没有高丽航空的红色腰线涂装，机身上以朝鲜谚文写「朝鲜民主主义人民共和国」并绘有朝鲜国旗，机尾则是象征金正恩的五角星徽章。此架伊尔-62是否为前述的两架之一更改涂装或是其他架飞机则不得而知。
2018年6月10日，金正恩启程前往新加坡与美国总统唐纳德·特朗普会谈，原计划使用称为「苍鹰号」的伊尔-62，但改为使用中国做为行政专机使用、机身注册号B-2447的波音747-400做为往返新加坡的专机。据悉，该客机曾作为中国总理李克强的行政专机。
韩国.
目前大韩民国总统专机包括两架CASA CN-235，一架波音737-300和一架租借自大韩航空的波音747-400（编号原为HL7465，后改为10001，已退租，即将更换为租借自大韩航空的波音747-8I）。
由于停靠日本横滨的邮轮钻石公主号上爆发新型冠状病毒肺炎疫情，而该船上仍有韩国公民，故此韩国政府于2020年2月19日派出其中一架CN-235专机前往东京羽田机场，执行相关撤侨行动。
科威特.
2013年4月之前，科威特埃米尔以科威特航空的一架波音747-400M为专机，此后改用一架A340-500。科威特埃米尔还以一架波音747-8(该机为747-8I样机)作为专机。
目前科威特王室及政府专用机队如下：
马来西亚.
马来西亚政府专机现时为一架空中客车A319，编号为9M-NAA。之前，马来西亚的政府专机为一架编号为M53-01的波音737-700公务机。
蒙古.
蒙古国政府使用蒙古民用航空的波音767-300ER（JU-1011）或波音737-800（EI-CXV）、波音737 MAX（EI-MNG）执行外访专机任务。
尼泊尔.
尼泊尔政府要员的专机现时为尼泊尔航空的波音757-200。
阿曼.
阿曼苏丹的专机包括一架波音747-400、一架波音747SP、两架湾流IV和一架空中客车A320。
卡塔尔.
卡塔尔政府拥有一家直属的专机航空公司（ICAO代码：QAF，呼号：AMIRI），为卡塔尔皇室及政府官员提供专包机服务，现时拥有13架飞机，多数均涂为卡塔尔航空涂装。
另有一架庞巴迪BD-700-1A10环球快车和卡塔尔空军的一架C-17运输机虽不属于专机队，但有时也承担专机任务，且披有卡航标准涂装。
沙特阿拉伯.
沙特阿拉伯皇室专机多数披有沙地阿拉伯航空的涂装，包括空中客车A340-200，波音747SP，波音747-300，波音747-400以及波音BBJ 787-8，历史上亦曾使用波音707和麦道MD-11。
新加坡.
新加坡总统、总理及政府官员外访时主要乘坐新加坡航空的商业航班出访，但在短途飞行时则使用新加坡空军的福克50。
斯里兰卡.
斯里兰卡政府主要使用斯里兰卡航空的空中巴士A330-200和空中巴士A340-300执行外访专机任务，国内专机则使用贝尔412直升机。
泰国.
泰国空军一般使用波音737-800执行王室专机任务，而泰国王室成员有时也乘坐泰国国际航空的民航班机外访。
泰国政府一般使用泰国国际航空的空中巴士A340-541HGW执行政府专机任务，也使用一架A319CJ和两架ERJ-135LR。
土耳其.
土耳其政府专机由土耳其航空负责维护，包括一架空中客车A319（编号TC-ANA）、一架空中客车A330-200（编号TC-TUR）、一架空中客车A340-500（编号TC-CAN，原突尼斯政府专机）、一架波音747-8（编号TC-TRK，原卡塔尔埃米尔专机）等。土耳其总统乘坐的任何飞机均以“Turkish Republic One- Heavy”为呼号。
土库曼.
土库曼斯坦政府专机由土库曼斯坦航空承运，在2004年－2010年间为一架波音767-300ER（EZ-A700），2010年改用一架波音777-200LR（EZ-A777、EZ-A780）。
乌兹别克.
乌兹别克政府专机包括一架波音757-200和一架波音767-300。
越南.
以越南共产党中央委员会总书记为首的“越南四柱”领导人一般乘坐越南航空客机出访。包括波音787-9（注册号VN-A868）等。
也门.
也门政府专机为配属也门航空的一架波音747SP。
欧洲.
白俄罗斯.
白俄罗斯使用白俄罗斯航空的一架波音737BBJ（编号EW-001PA）、一架波音767-300ER（编号EW-001PB）和一架图-154（编号EW-85815）执行政府专机任务。
比利时.
比利时行政专机主要由第15空运部队负责，主要负责输送比利时王室与政府成员，现为一架A321-200。
保加利亚.
主要由第28航空支队负责该国要人运输，目前有一架A319以及一架达梭5000。
波斯尼亚与黑塞哥维那.
波斯尼亚与黑塞哥维那政府主要由赛斯纳510作为行政专机。
丹麦.
丹麦皇家空军使用四架执行丹麦政府及王室的专机任务。
法国.
法国政府专机由法国空军执行，现时执管4架达索猎鹰50型，2架达索猎鹰900，2架达索猎鹰7X和一架空中客车A330-200。其中，现时用于法国政府专机的A330-200购自加勒比海航空，并非全新飞机。
法国空军3/60运输中队的3架空中客车A310-304和两架空中客车A340-200也被用作专机。
法国政府官员有时亦租用法国航空客机出行，协和飞机在法航服役期间亦曾执行专机任务。
德国.
德国目前主要使用三架一手空中巴士ACJ350-900ULR执行专机任务。该等专机航程可长达20,000公里，为目前全球续航力最强的政府专机。此前，德国政府亦曾先后使用波音707（兼作空中加油机）、空中巴士A310，以及原属汉莎航空的两架空中巴士A340-313E作政府专机。
编号为10+01的ACJ350专机以康拉德·阿登纳（西德首任总理）冠名，为第三代同名专机；此外，10+02及10+03备用机材，则分别以特奥多尔·豪斯（西德首任总统），以及库尔特·舒马赫（西德初年反对党领袖）冠名。
另外，两架空中巴士A319CJ、四架庞巴迪全球特快、三架AS532直升机也执行德国政府、国会或军方的专机任务。
荷兰.
荷兰皇室成员及政府官员的专机为一架福克70，编号为PH-KBX，其中“KBX”为荷兰语“Koningin BeatriX”（贝娅特丽克丝女王）的缩写。而荷兰曾用于政府专机的福克F28编号为PH-PBX，PBX为“Princess Beatrix”（贝娅特丽克丝公主）的缩写。现时的荷兰国王威廉-亚历山大具有福克70/100的型别等级，也一度驾驶专机，为保持这一认证，他有时也会驾驶荷兰城市航空（KLM Cityhopper）的福克70，后因福克机型退役而重新培训波音737机型。荷兰政府也计划于2019年启用波音737-700新专机，该机注册编号PH-GOV，已于2019年7月装修完毕。
而在长途旅行中，荷兰皇家航空的波音747也被用作荷兰政府专机。
波兰.
波兰政府曾将两架图-154用作政府专机，但其中一架于2010年坠毁，波兰政府只得向LOT波兰航空租借两架E175（编号分别为SP-LIG和SP-LIH）作为替代机。
2016年11月，波兰政府订购两架湾流G550，并于2017年3月再订购3架波音737-800。两款机型均于2017年起交付，预计2020年前交付完毕。以上飞机将替换租借而来得E175。
葡萄牙.
葡萄牙空军拥有三架1990年制造的达索猎鹰50，作为总统及总理的专机，有时亦用于运载内阁成员及其他政府要员。专机任务由承担，基地为里斯本机场。
葡萄牙空军亦曾使用三架1984年制造的达索猎鹰20型执行专机任务，这些飞机最初为从联邦快递购入的货机，后来被改为贵宾专机，只是仍然保留较大的货舱门。这些飞机现时已经退役，其中一架在内的航空博物馆。
三架达索猎鹰50型亦用于人体器官的长程紧急运输及医疗运输任务，主要来往亚速尔群岛和马德拉。
通常情况下，TAP葡萄牙航空、或欧洲大西洋航空的飞机会执行葡萄牙政府官员的长途专机任务，作为专机的主要是空中客车A340或空中客车A330。
俄罗斯.
俄罗斯政府专机现由俄罗斯国家航空承运，由下列飞机组成：
其中，两架伊尔-96-300PU为俄罗斯总统专机。
斯洛伐克.
斯洛伐克拥有两架图-154，两架及一些直升机，用于执行斯洛伐克总统、总理及政府官员的专机任务。斯洛伐克总理有时亦乘坐普通商业航班出行。
西班牙.
西班牙空军拥有两架空中客车A310、5架达索猎鹰900及一些直升机，用以执行西班牙国王、首相、政府高官及皇室成员的专机任务。该大队的基地位于距马德里的。目前西班牙正计划引进一架空中客车A330作为新专机。
瑞典.
瑞典空军目前使用两架、一架湾流G550和三架萨博340执行瑞典君主、王室成员以及首相的专机任务。
瑞士.
瑞士空军拥有三架小型专机：
这些飞机主要由瑞士联邦委员会成员使用，他们的出行计划由瑞士联邦外交事务部协调。瑞士空军的塞斯纳飞机计划被瑞士制造的取代。
英国.
英国王室及政府要员的专机由英国皇家空军负责，包括阿古斯特维斯特兰AW109直升机，英国宇航BAe 125公务机及BAe 146支线客机。
于2000－2010年代间，由于原先用作专机的维克斯VC-10及洛歇L-1011陆续退役，在其余英国皇家空军专机载客量和航程较小的情况下，出访专机任务常由英国航空或维珍航空的客机承担。
自2016年起，编号为ZZ336的空中巴士A330 MRTT空中加油机完成改装，同时用作行政专机（俗称「英国空军一号」）。
2020年，时任首相鲍里斯·约翰逊下令为这台飞机设计新涂装，重漆后的机尾翼涂有英国国旗，并被戏称为「鲍里斯空军一号」（Boris Force One）。
梵蒂冈.
梵蒂冈行政专机即罗马教皇的专机，在美国俗称“牧羊人一号”（Shepherd One），在意大利国内飞行时的呼号则是“Volo Papale”（教皇专机）。传统上，教皇会乘坐意大利航空（公司重组后改为ITA航空）包机前往其准备访问的国家和地区，回程则乘坐访问地国家航空公司的客机。但这一安排在教皇访问多国时会出现变动，如教皇若望·保禄二世1988年5月访问南美期间，从秘鲁乘坐秘鲁航空的DC-8飞赴巴拉圭，但在从亚松森机场返回欧洲时乘坐的是意大利航空一架崭新的波音747。当时航程最长的飞机是波音707-320B，在飞往意大利的途中需经停达喀尔加油。
教皇在短途飞行时使用意大利空军的直升机，有两个专用直升机场，其中一个在梵蒂冈西部，另一个在冈多菲堡教皇宫南侧。