F-15E打击鹰式战斗轰炸机

F-15E攻击鹰式战斗轰炸机（McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle）是美国麦克唐纳-道格拉斯公司（现波音公司）基于F-15制空战斗机开发的全天候多用途战机，追加了对地的攻击机功能，用于深入敌人后方对地面目标之阻绝。在美军的沙漠风暴行动中，证明了F-15E能深入打击敌方高价值目标，及执行密接空中支援任务，进行空陆协同作战。
虽然官方的名称是「打击鹰」（Strike Eagle），但F-15E在飞行员和地勤人员中更为流行的绰号是「泥鸡」（Mudhen）。
历史.
F-15最初开发时是为了空优战斗机所设计，其专案办公室甚至对上层宣称F-15设计「没有一磅为了对地攻击」，但麦道公司仍私下进行F-15作为其它任务载台的可能性研究，麦道判断它们可以卖出更多F-15去取代已经进行多用途任务的F-4或是F-111。
1978年，美国空军全天候战术任务研究组（Tactical All-Weather Requirement Study）对下一代攻击机进行概念摸索，他们评估了几间飞机公司提出的概念，包括采购更多的F-111，或是将F-15改造为多用途战机等构想，最后判断认为改造F-15作为美空军未来战术攻击载台是最合理的选项。1979年，麦道公司和休斯飞机公司开始进行F-15的空对地能力发展研究。为了推进计划，麦道公司提供了TF-15A二号机（序号71-0291）作为概念展示机，又称为「先进能力示范战斗机」（Advanced Fighter Capability Demonstrator）。改良版TF-15A装上了适型油箱、AN/AVQ-26雷射标定荚舱等硬体，对外宣示F-15的多用途与长续航力。该机在1980年的法茵堡航空展中展出。
1981年3月，美国空军发布提升型战术战斗机（Enhanced Tactical Fighter，ETF）计划，以取代F-111。这个概念要求的是一架能够执行远距离，深入敌人战线后方的阻绝任务，并且不需要其他战斗机护航与电子干扰支援，该计划后更名为“双重身分战斗机”（Dual-Role Fighter，DRF）。通用动力公司（General Dynamics）提交的机型是F-16XL，用以与麦道的F-15衍生型F-15E竞争；此外龙卷风战斗轰炸机曾一度试图参与竞标，但该机型缺乏可靠的制空战力，且非美制机型，故并未被美军认真看待。DRF专案办公室从1981年运作至1983年3月，这段时间麦道除了AFCD机外，又增派3架改装机（78-0468、80-0055、81-0063）协助测试。F-15E概念机进行了200余次试飞，验证了16款武器，并完成了最大起飞重量75,000磅的测试。F-16XL虽然在性能上也不容忽视，但是美国空军评估其开发成本远高过F-15E（F-16XL开发预估经费4.7亿美金、F-15E则是2.7亿美金），且单发动机战机后续潜能有限，在1984年2月24日公布由F-15E获选。最初麦道预估美军将会采购400架此型机，但是最终采购下修为392架。
1985年7月，第一批3架F-15E量产机（编号86-0183、86-0184、86-0815）开工，第一架于1986年12月11日首飞，而第一架量产型在1988年4月交付予亚利桑那州路克空军基地的。1989年10月，F-15E在北卡罗莱纳州的达到初始作战能力（initial operational capability，IOC）。另外，F-15E的衍生型也包括以色列的F-15I、沙乌地阿拉伯的F-15S、韩国的F-15K、新加坡的F-15SG等。
F-15E在沙漠风暴行动中，完成了上千次的行动，并且以摄影机拍下炸弹攻击的影像。只有两架F-15E在战斗中损失，另外有一架在伊拉克战争中损失。
2011年利比亚内战期间，美军F-15E参与了攻击卡扎菲政权武装的任务，其中一架由于引擎故障而坠毁，但飞行员顺利跳伞逃生，坠毁的飞机和存活的飞行员被全国过渡委员会的军队所救起。
美国空军准备以F-22猛禽战斗机取代F-15C/D，但尚无预定取代F-15E的机型。F-15E较新，并且被评估有两倍的机体寿命，将能服役至2020年代或更久。空军正在研究区域轰炸机（regional bomber）概念，由FB-22的衍生型执行，实际上本来是要由F-15E进行的。
2020年3月，美国专职验证与确保核武系统的「桑迪亚国家实验室」（SNL）在内华达州的托诺帕测试场，完成2次由F-15E挂载B61-12模型弹成功投弹测试；SNL指出，2次测试都是F-15E在接近音速的飞行状态下，分别于1000呎（约304.8公尺）高度与25000呎（约7620公尺）高度，投放B61-12模型弹，并且成功击中标靶。未来该型武器将逐步取代B61-3、B61-4、B61-7、B61-10等现役弹种；其中B61-12的弹头部分由国家核能安全管理局（NNSA）设计与生产，尾翼导引组件则是由五角大厦研发，总计划经费约在80至90亿美元之间，未来将可由F-15、F-16、B-2以及F-35等机种挂载。
设计.
交付给F-15E的深入打击任务大幅偏离了F-15的初衷“没有一磅用于对地攻击”（not a pound for air-to-ground），然而其原本的机体就拥有改装成打击战机的充份潜力，同时尚能保留大部份的空对空作战能力，使其足以防卫敌人战机的攻击。
F-15E以F-15B双座教练型为基础，后座变更为武器系统官（weapon systems officer，WSO，又称为「后座的家伙」guy in back，GIB）的座位，操作新的空对地装备。四具多功能显示器可以显示雷达、电战系统、红外线感测器等传来的资讯，以监控飞机与武器、可能的威胁、目标选定，并且能够使用电子地图进行导航。两个手置控制器用以选择显示选择过的资讯，并且可以交互使用不同的显示器。
为了增加航程，F-15E加设两具-{zh-hans:保形油箱;zh-hant:适形油箱}-（conformal fuel tank），可以搭载750美制加仑（2,800公升）的燃料，或航电设备，以及六个武器挂点，同时产生的阻力也小于传统副油箱。然而它不像传统副油箱可以抛弃，会造成额外的阻力与重量，导致性能降低。F-15C也可以加装适形油箱，但对一架空优战机来说，通常并不值得用性能换取航程。
F-15E的战术电战系统整合了所有的反制手段：雷达警告接收器、雷达干扰器、干扰丝与热焰弹发射器，以获得全面的反搜索与反追踪能力。
惯性导航系统使用一具雷射陀螺仪，持续地显示飞机的位置，并且提供资讯给中央电脑、数位地图及其它系统。
APG-70雷达可以在远距离捕捉到地面目标。在以合成孔径模式扫瞄过一次地面后，飞行员可以固定住雷达画面并切回空对空模式，在武器官投射对地武器时，仍然能够捕捉、锁定空中威胁并进行攻击。
F-15E装备了红外线夜间低空导航及瞄准系统（low-altitude navigation and targeting infrared for night，LANTIRN），使它能够在夜间及任何恶劣天气条件下进行低空飞行，并且使用精确制导或无导引武器打击地面目标。LANTIRN由导航-{zh-hans:吊舱;zh-hant:吊舱}-和标定-{zh-hans:吊舱;zh-hant:吊舱}-组成，挂载在机身下方两侧，由红外线摄像机取得的前方影像可以投射在抬头显示器上，使飞行员能够像是在白天一般地看到夜间的外界景象。
导航-{zh-hans:吊舱;zh-hant:䇲舱}-包含地貌追踪雷达，飞行员可以根据抬头显示器的指示执行超低空飞行，同一套资讯也可以提供给自动飞行系统，而具备自动地貌追踪能力。
标定-{zh-hans:吊舱;zh-hant:䇲舱}-包含雷射瞄准器与追踪系统，可以在10哩（16公里）外锁定目标，目标资讯能自动提供给红外线空对地导弹或雷射导引炸弹。
F-15E能够使用美国空军大多数的武器，也包括AIM-7麻雀飞弹、AIM-9响尾蛇飞弹、AIM-120先进中程空对空飞弹等以进行空战，并且仍装备一门M61A1 20毫米机炮。
基本型F-15E.
美国空军显著重新设计的基本类型进行了从另一架F-15B的机身结构，增强对地攻击能力的基础。
发展型或其他F-15E.
F-15E竞标沙乌地阿拉伯新战机计划。单座F-15E，最后由F-15S超级鹰取代。
F-15E竞标F-4G野鼬的后继机计划。拥有防空反制的F-15E，最后由F-16Cs夺标。
F-15E竞标阿拉伯联合大公国新战机计划。拥有三角翼的F-15E，最后由F-16E/F夺标。
F-15E竞标希腊新战机计划。F-15E基本型，最后由幻象2000-5和F-16C/D夺标。
名为「超级鹰」，原叫F-15XP。竞标日本提出的F-X战机计划。装备AESA雷达的F-15E，最后由F-35A夺标。
F-15E竞标德国联邦国防军空军新战机方案，最后由F-35A夺标。
名为「静默鹰」，装备AESA雷达，并可外挂匿踪套件，为匿踪战机过渡机种。
美国国务院于2016年11月宣布，以210亿美元批准向卡达出售多达72架F-15QA飞机，包括武器，维持，设备和培训。 卡达于2017年6月14日宣布，已签署一笔交易，购买36架F-15QA共花费120亿美元。
以色列空军的F-15E，官方暱称为「雷电」（Ra'am），而美外军售代号为「和平太阳V/VI」。此批F-15E于出厂时，部分航电系统改用以色列自制的设备，而原有雷达则为阉割版本APG-70I，-{只}-有原版的2/3解析度。2016年1月，以军批-{准}-F-15I的升级工程，包括更换航电设备、改用电子扫描阵列雷达，以及引进新型武器，翻新后的机型称为F-15I+。2024年8月美国国务院批准将第二批25架F-15I升级至F-15I+标准的升级案。
以色列空军的F-15EX，比照最新型F-15EX设计，2024年8月美国国务院已批准对以色列出售50架全新F-15IA战机。
名为「鹰II式」，是美国空军F-15E的升级重造机型。
F-15EX的印尼外贸版，正式名称为F-15IDN。2022年2月，印尼空军获美方批-{准}-采购F-15E。后来印尼再于2023年8月21日与波音签约，正式下订24架F-15IDN，成为F-15EX的首个海外用户。
F-15K 猛击鹰.
2002年4月，在F-X先进战机专案中波音赢得韩国空军一份为数40架的战机合约，生产F-15E的改进型F-15K（Slam Eagle 猛击鹰）给韩国。
F-15K具有15个武器挂载点，比美军目前部署的F-15E还多出6个，这将使飞机的武器载荷达到15500磅。2005年11月，波音将首次向韩国交付2架战机。F-15K还将首次装备通用电气公司的F110-GE-132发动机；韩国空军目前装备的F-16战机使用普惠公司的F100-PW-229EEP发动机。 如果F-15K也使用普惠的发动机，韩国担心发动机出现系统问题可能导致所有战斗机停飞，因此计划人员改为使用通用电气的发动机。机载航电装备还包括：
基于韩国空军的对海攻击需求，所以加上了发射反舰飞弹和追踪船舰的功能软体。
由于韩国与日本发生了独岛领土争议，但独岛现今为韩方实质管制，韩国空军的F-15K曾飞行过独岛上方，企图与日本较劲；2010年爆发了延坪岛炮击事件，引起韩国当局大为紧张，曾下令派遣F-15K与F-16升空戒备。
增购21架F-15K，于2019年约共有59架F-15K服役，2架坠毁。
F-15SG 攻击鹰.
2009年5月波音为新加坡特制的F-15SG正式服役，此型号以F-15K为基础设计，拥有有15个外挂点，APG-63(V)3电子扫描阵列雷达，LINK16数据链，使用F110-GE-132发动机。主要由新加坡空军第142中队、新加坡空军第149中队运作。
F-15E+超级鹰.
2006年10月3日，波音公司公开了F-15E战斗机新改型F-15E+超级鹰（Super Eagle）。本机多数成就是来自于F-15K的二次开发心得，期望在F-35的生产如果出现延迟时，能夺下市场或是外销其他拥有F-15国家。超级鹰以波音向韩国和新加坡、沙乌地阿拉伯提供的新式F-15E为蓝本，增加有源电子扫描阵列雷达（AESA）、拖拽诱饵、新型导弹告警和发射器定位系统以及供飞行员和武器官使用的联合头盔显示系统（JHMCS）等诸多先进航电。虽然波音将超级鹰作为一种新制飞机推出，但新部件可通过升级项目安装到F-15E上。
波音公司空军战轰机和武器业务发展部主管Dick Banholzer称，虽然「超级鹰」的外形与现有的F-15E一致，但飞机内部采用的技术却截然不同。新机型将具有更强攻击力和在愈加复杂的防空环境中的生存能力。 2003年8月，波音公司「幻影」工作组还设计了从F-15E上操纵无人机的电脑工具，作为未来空战无人化的遥控母机，因为许多功能电脑化后后座飞行员工作减轻，可以负担遥控飞机的工作。
新改型保留了F-15E的内部机炮，并将具有19个武器挂点可携带精确制导武器，而现在F-15E只有15个。该机还将成为少数能携带5000磅（2270公斤）EGBU-28炸弹的攻击平台之一。另外超级鹰还将装备一台地形追踪雷达并具有携带AGM-84鱼叉反舰飞弹攻击海上目标的能力。
波音认为超级鹰这种平台是满足未来许多作战场景需求的具有成本效力的选择，特别是反恐作战，因为完成这种任务隐身特性不是非常重要。但是超级鹰尚未获得任何订单。而美国空军仍明确表示宁愿为F-22和F-35投资，也不会在F-15E+这样的非隐身过时平台投资。不过波音希望借此提出一个灵活选项，如果F-35项目遭遇预算削减或技术问题使进度推迟超级鹰仍是个可行的选择。
F-15SE沉默鹰.
F-15SE沉默鹰式战斗机是一种提议中的美军战斗机。由波音公司负责研发。为现役的F-15E的升级机型。本机型的主要特色是通过武器内载化、垂尾朝外倾斜和使用无线电波吸收材料来实现对雷达隐形。
F-15 2040C.
波音公司副总裁Mike Gibbons表示：2040C 升级套件的概念延伸自《沉默鹰》（Silent Eagle），机体外型同样加入了部分低可探测性设计，但主要诉求著重于空中作战能力和杀伤力的提升。
F-15 2040C改进如下：
F-15EX 鹰II.
2019年，波音公司在官网上发布了F-15EX「先进鹰」（Advanced Eagle）战机消息。在过去的十几年，波音公司自费（至少50亿美元）研发F-15的各种新改良项目，希望能够延长这款问世超过40年战机仍不过时。他们曾经试图将F-15给匿踪改良，称为F-15SE寂静鹰，虽然雷达截面比传统F-15小了一半，然而这样的效果仍无法与真正的匿踪战机相提并论，研发不算成功。波音第二次对F-15的改良，就不把重点摆到匿踪化，而是在航电更新与增强挂载能力，这就是「先进鹰计划」，先是得到沙乌地阿拉伯与卡达的认可，然后美国空军也接受了这一方案。「先进鹰」将F-15原本就颇大的武器携挂量进一步提升，武器挂架是12个空对空硬点，或15个空对地硬点，装载荷达到无与伦比的29500磅（13.275吨）。可以携带全套的空对空、空对地和空对海的各种打击武器。虽然先进鹰放弃匿踪外型设计，但是透过内部整合式的电子战装备，也能提供全方位的电战保护，并与其他电子预警器、红外线预警器即时通信，以提高生存能力。2021年4月7日正式命名为「」（Eagle II）。
鹰II战机会换装推力更强大的发动机，为F-15EX提供了无与伦比的速度和加速能力，使飞行员能够更快地到达目标。鹰II的任务电脑也会全面更新，它的核心处理器能够处理每秒870亿条指令，是目前世界最快的任务电脑，搭配全面触控平板的座舱，可协助飞行员对环境的理解，减少工作量，使得F-15EX更好操作。
而新型F-15X战机分为两款，其中一款为F-15CX，另一款就是F-15EX。其中F-15CX为单座，F-15EX则是双座，后座舱完全任务化，有宽大的面板显示器，头盔显示器与功能齐全的飞控系统。以价格来说，F-15EX会比单座的F-15CX贵几百万美元。不过，两款飞机都会在圣路易生产。F-15EX可以用来训练，也能用来执行双人搭档较有利的实战任务，也能被用来取代原先以F-15E执行之任务。F-15X最大起飞重量8.1万磅（约36公吨），将采用GE的F110-GE-129发动机。
美国空军发布了2020年财政预算，先编列8架新的F-15EX战斗机，以取代老化的F-15C/D/E，根据预算书，每架F-15EX的单位价为8000万美元，但为了这8架战机每一架「建立后勤线路」，费用将增加到1.25亿美元，并在采购的第一年内计入非经常性工程费用。美国空军2021年财政预算，预计编列采购12架新造的F-15EX战斗机。
波音公司2021年2月2日完成了首架F-15EX的试飞，尾翼喷涂代表埃格林空军基地第40试飞中队的代码（ET）以及飞机序号20-0001，并首次由空军试飞官试飞。并于11日飞抵佛州埃格林空军基地，将由空军人员展开综合测试，第2架F-15EX预定2021年4月抵达。
美国空军几乎已经确定会量产F-15EX，因为在美国政府主要合约网站（Federal Opportunities notice，FBO）上，已出现美国空军的通知宣告，表示将购买461具安装在F-15EX战机的发动机和相关零附件。2021年2月5日的FBO通知中，美国空军生命周期管理中心（AFLCMC）宣布，将购买多达461具航空引擎的计划，交货时间为2023年10月至2031年6月。
奥勒冈州航空国民兵所属、驻防在金斯利基地的第173战斗机联队，将于2022年率先接收F-15EX，并且负责未来F-15EX战机的机种转换与训练任务；至于同属奥勒冈州航空国民兵、驻防在波特兰基地的第142联队第123战斗机中队，则将成为F-15EX的第1支作战中队。现在这2个联队都在操作F-15C/D。
美国2024年《国防授权法案》（NDAA）近日以些微差距通过众议院表决，由于美军明年度将有大量战机除役，并计划采购更多新战机，其中，空军国民警卫队（ANG）的F-15EX「鹰二式」（Eagle II）战斗机便是一例，在修正案通过后，该单位将额外获得2架F-15EX战机，「鹰二式」的整体采购数量将于2025年达到32架。
F-15QA.
卡达于2018年耗资62亿美元（约新台币1853亿），向波音购买36架最新版本的F-15QA「打击鹰」战斗轰炸机。首架出厂战机于2020年4月14日进行首次飞行测试。波音将从2021年开始，向卡达皇家空军（QEAF）交付这批自F-15X/EX衍生的最新型打击鹰战机。
F-15IDN.
美国航空巨擘波音发布新闻稿表示他们获得美国政府批准后，完成向印尼出售24架F-15EX「鹰二世」（Eagle II）战机，印尼国防部长普拉伯沃（Prabowo Subianto）访问美国期间也宣布了这一件事情，从官方新闻稿来看正式名称为F-15IDN。
性能.
武器.
各式炸弹及飞弹。总外挂达23,000磅（10,400公斤）
事故.
2003年4月7日，一架F-15E在执行轰炸任务时坠毁在伊拉克提克里特附近。两名机组人员都死亡。
2011年3月11日，美国空军一架F-15E坠毁在利比亚班加西附近。机组人员弹射降落并被营救。坠毁为飞机设备问题所致。