嘉禾望岗站

嘉禾望岗站是广州地铁2号线的北端终点站和14号线的南端终点站，以及两线与3号线的换乘站，位于中国广东省广州市白云区空港大道望岗大道路口西南侧的地底，于2010年9月25日启用。
本站的2号线/3号线月台是广州地铁的首个跨月台转车站，同时也是广州地铁第一个三线换乘车站。
本站与位于附近2号线和3号线共用的嘉禾车辆段接轨，14号线则通过联络线与车辆段接轨。
车站结构.
车站楼层.
嘉禾望岗站共设有四层。地上二层为地铁派出所办公区和露天平台；地面为站厅层，附近目前为望岗大道、空港大道、地铁嘉禾望岗公交总站及其它建筑；地下一层为14号线地下站厅、设备区及2号线/3号线缓冲层，地下二层为站台层。
站厅.
嘉禾望岗站分别在地面设有三线共用的站厅，以及地下一层的14号线专用站厅。值得一提的是，嘉禾望岗站是2号线唯一一个使用地面站厅的车站，以及3号线其中一个使用地面站厅的车站（另一个为高增站）。
本站虽然采用暗橙色作为车站色系，但使用了不同的墙面设计，其中2号线/3号线车站部分采用焗漆板墙面，14号线扩建的部分则采用玻璃墙面。作为14号线一期四个特色站之一，本站以“展·旺”为主题，在地面站厅的部分柱面则设有关于广州特色文化的艺术墙，同时柱面结合LED屏幕，多维地展示广州特色文化。另外在14号线地面站厅的顶部则使用采光天窗，将自然光引入站厅，令站厅内光线充足。
为方便乘客进行站内换乘或进出车站，地面共用站厅中心处，以及地下站厅北侧划分为收费区。收费区内的2号线/3号线各自设有1台专用电梯分别贯通两个站台，此外还各自设有4条可直达站台的扶手电梯，以及通往缓冲层的楼梯，方便乘客通过站厅前往2号线/3号线的两个月台层。14号线部分的收费区内设有1台专用电梯，4台扶手电梯和楼梯可供乘客前往14号线站台。
而14号线地下站厅则设有楼梯供乘客来往14号线站台，但无法直接前往2、3号线。前往2、3号线的乘客则要先途经14号线站台，再前往地面站厅，然后往下进入2、3号线站台。
此外，嘉禾望岗站设有不同类型的车站商店，例如有便利店、书店、洗衣店以及面包糕饼店，另外车站设有自动售卖机、自动照相机、民生银行自动柜员机、自动售卡充值机以及“好易”自助服务等自助服务。
本站共设有两个卫生间以及一个母婴室，均位于非付费区。卫生间分别设于站外邻近B出口以及14号线地面站厅西南端，母婴室则设于14号线地面站厅西南端。
换乘.
本站的2号线/3号线为顺向跨月台转车站，乘客可以走到对面月台直接换乘另一列列车前往目的地（例如2号线抵站后换乘至3号线机场北方向），或途经站厅及缓冲平台换乘另一列列车前往目的地（例如3号线机场北方向换乘至2号线广州南站方向）。
另外，乘客如果需要换乘14号线，或者从14号线换乘其它两线时，需要经过地面共用站厅进行换乘。
站台.
目前嘉禾望岗站设有三个并排的岛式站台，位于空港大道西侧的地底。其中2号线/3号线使用位于东侧的两个岛式站台：2号线使用内侧的1号和2号站台、3号线使用外侧的3号和4号站台；而14号线则使用在西侧加建的岛式站台，为5号和6号站台。
站线配置.
2号线.
由于本站建设时没有2号线的延伸计划，因此本站2号线的折返线上作出了特别设计（2号线南端终点站广州南站亦为类似设计）：
因此本站和广州南站不具备延伸条件。在特殊情况下，2号线列车也会通过南侧渡线折返并直接驶入2号月台。
3号线.
3号线月台北侧的正线分别引出入段线接入嘉禾车辆段。
高峰期结束后部分列车在机场北站折返后，不载客行驶至本站3号月台，稍作停留后随即返回嘉禾车辆段，届时月台会发出广播通知乘客不能上车。而3号线晚上收车前夕会有数班车以本站为终点站，到达本站4号月台后列车便会清客，然后直接返回嘉禾车辆段。
14号线.
14号线在月台南端设有一组双存车线，北端则设有一条单渡线，两者均可用于折返14号线列车，一般情况下会使用双存车线进行站后折返。而在14号线正线南端尽头则预留了继续往南延伸的条件。
同时，14号线月台北侧正线亦分岔出一条路轨，作为联络线接入2、3号线的嘉禾车辆段。
在早晚高峰过后及晚上收车前夕，部分14号线列车在6号月台清客后会退出服务，然后折返至5号月台开出，沿途不停站返回石湖停车场或邓村车辆段。届时5号月台亦会发出广播，提醒乘客不能上车。
出入口.
本站共设有8个出入口。车站启用时仅设有A、B、C共3个出入口，其中C口曾为配合建设14号线车站部分而暂时封闭。14号线开通后，除重置原有C口外，还新增了D-H共5个出入口。
接驳交通.
嘉禾望岗站附近设有多个巴士车站，方便乘客转驳巴士前往白云区各地。
利用状况.
作为广州地铁的一个重要枢纽站，嘉禾望岗站客流以2、3、14号线之间的换乘客流为主。同时本站西侧设有巴士总站和公交枢纽站，以及来自车站附近的望岗村、市八医院嘉禾院区、市交校以及车站西面的大型楼盘岭南新世界均会使用本站出入闸，因此本站无论是高峰时段还是平峰时段，换乘客流和出入闸客流都较其它车站多。
在早晚高峰时段，14号线沿线乘客均需在本站换乘2、3号线来往广州市区。虽前往老城区2号线在本站始发，但前往天河CBD及珠江新城的3号线，更需负担本站以北的龙归、人和两站乃至来自9号线的客流压力，令本站3号线在早高峰期间客流压力更是有增无减。为了保证本站不会累积过多乘客形成安全隐患，影响运营秩序，本站2018年5月22日起工作日早高峰7时45分至9时00分将视情况采取客流控制措施，维持运营秩序，后更延长至早上7时30分至9时30分。
14号线首期通车当日（2018年12月28日），由于前来体验14号线的乘客数量过多，因此运营方在开通当日下午随即实行客流控制措施，14号线换乘2/3号线的乘客不能直接通过站厅中部换乘，且需要绕行站外非付费区，再前往2/3号线站厅的付费区。而在紧随其后29日至元旦假期，车站都需要实行客流控制，甚至需要绕到站外进行换乘；其中29日的客流量达到41.6万人次，更成为当日广州地铁客流前三的车站。而在元旦假期后，车站换乘秩序恢复正常，但每逢晚高峰及节假日，亦会有众多乘客在本站换乘来往白云北部和从化。在2021年，本站日均客流量为29.50万人次，位居广州地铁线网各站第三位。
历史.
在1997年《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，本站是2号线的一个中途站，当时本站设于106国道附近，以嘉禾站的名字出现。后来于2000年方案中，2号线本站以北至机场的路段成为新规划机场快线的一部分，2号线被缩短至本站，并移动至现时位置。后来机场快线成为3号线的一部分，本站被确定为2号线的终点站，亦为2号线与3号线的换乘站。因本站位处嘉禾村和望岗村之间，2008年11月3日，本站更名为嘉禾望岗站。车站开通初期，本站英文站名为Jiahe Wanggang，不久后变为Jiahewanggang。
在2、3号线进行建设的同时，2008年，新版的远期规划中提出了新的14号线。线路把旧9号线的广从路线位及旧2号线的机场路线位组合起来，在太和之后继续南下，经过嘉禾及新市，到达广州火车站。后来线路以嘉禾望岗站为分界点，分成了一二期，本站亦随即成为14号线一期的南端终点站。直到2012年广州市轨道交通第二期建设规划获国家发改委批覆，14号线作为二期线路之一，得以落实建设。
2010年广州亚运会前夕，本站随新2号线于2010年9月25日启用，而3号线北延段则在同年10月30日下午，正式于本站提供列车服务。自本站3号线开通起，在站厅处曾设有航班查询信息以方便前往机场登机的乘客，数年后该安排中止，相关设备已被拆走。
2014年8月，开始兴建本站14号线车站部分；2018年9月26日，14号线本站至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试。2018年12月28日下午12时28分，本站14号线站厅及月台层随14号线一期通车而启用，本站成为广州地铁第一个三线换乘车站。
2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4-5月疫情期间，本站于5月4日8时30分至5月7日17时35分暂停进出站服务，仅保留站内换乘服务；年末疫情期间，本站于11月7日至11月19日9时、11月21日至11月27日暂停进出站。
2023年6月6日晚，本站一部连接1/4站台和站厅的扶梯出现故障，多块踏板翻出，所幸未造成人员伤亡。地铁公司两日后表示，扶梯出现故障是因金属钥匙卡在梯级间引起，事故扶梯经修复后已于6日晚恢复使用。
未来发展.
车站改造.
2024年12月，广州地铁发布招标公告，计划重新布置本站站厅的部分设施，并对站外卫生间等进行改造，从而更好疏导乘客通过站外绕行，以缓解站内的拥挤情况。
14号线二期.
14号线将会由本站继续向南延伸，至广州火车站作为终点站。届时，嘉禾望岗站将从14号线南端终点站改为中途站，目前的6号站台（即终点落客站台）将改为往广州火车站方向的站台。