fjcanyue/wikipedia-zh-cn huggingface dataset:
羽后交通

羽后交通株式会社是一家基地位于秋田县的巴士公司，主要营运秋田县南部地区。为秋田县内最大规模的巴士公司。在1916年（大正5年）创立。总社位于横手市前乡二番町。
公司曾经设有铁路事业，包括营运横庄线和雄胜线。
营业所、资讯站.
在营业所中，设有车辆所属的营业所名为「汽车营业所」，没有车辆所属的营业所单以「营业所」，区别两种营业所类型。但是在巴士站名称上，「汽车营业所」的巴士站名称中，只会简称「营业所」。
一般巴士路线.
羽后交通的一般巴士路线营运范围包括横手、汤泽、大曲和本庄等，主要为秋田县县南地区。在秋田县拥有最大规模的路线网。
羽后交通的巴士车身颜色与十分相似（但是两客没有资本关系）。曾经在车队中有来自小田急巴士的二手车（现时这些车辆均已退役）。车队中也有来自都营巴士、、大阪市营巴士、和等的二手车。另外，羽后交通引入了一定数目的无障碍巴士（低地台巴士（One Step 巴士）），这些巴士均需要行走由自治体委托的社区巴士，因此一般巴士路线上没有上述的无障碍巴士行走。现时车队内未引入超低地台巴士（Non Step巴士）。一般巴士路线的乘车方法为，在前门乘车，在前门下车并支付车费。曾经横手 - 十文字 - 汤泽之间（汤泽、横手线）、横手 - 金泽 - 六乡 -大曲之间（横手、大曲线）、本庄 - 西目 - 仁贺保 - 象潟之间（本庄、象潟线）和在各市设置的医院连接各市营业所或JR据点站前等巴士路线的班次密度较高，但是最近随著人口减少和私家车普及，上述巴士路线开始减班。
有支付车费方面，可以使用现金、、定期券和特别乘车证（与共同展示）。
羽后交通的巴士路线中，多数均会连接观光胜地，因此除了当地居民外，也有许多旅客使用。
主要路线.
※在地域之间干线系统中，由国家、秋田县和沿线市町补贴运行。　
社区巴士.
各自治体委托羽后交通运行下列社区巴士路线：
田泽湖游览船.
田泽湖游览船由相关公司羽后交通兴业提供。该公司也经营休息室。
关于使用回数券.
羽后交通设有。普通回数券设有不同金额，也设有11张和12张之分（12张只有600日圆券以上的高面额回数券），价钱为10张车票的金额。除了普通回数券外，也有一套回数券，以50日圆券8张，40日圆券和30日圆券各10枚，价值1100日圆以1000日圆发售。
交还驾驶执照者设有特别的回数券。12张100日圆券售卖1000日圆。但是，从汤泽出发前往秋田的高速巴士等路线不可使用。
由于连接汤泽市、横手市和秋田市的高速秋田线（与联营，高速汤泽线）驶入秋田市。因此发行 的（但是亲睦乘车券不可使用）可使用于驶入秋田市的巴士路线。另外，秋田站东出口和角馆营业所之间的路线只由羽后交通运行，并且只于季节性服务。由于车费设定不同，因此由羽后交通发行的回数券不可使用，只可以现金支付车费。
红果龙葵

红果龙葵（学名："Solanum villosum"）为茄科茄属的物种，原生于欧洲、亚洲、非洲。
分布.
本种原生于欧洲、北非、东非至中亚、西亚、南亚带，包括阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、奥地利、亚速尔群岛、巴利阿里群岛、白俄罗斯、保加利亚、布隆迪、加那利群岛、佛得角、欧洲俄罗斯中南部、乍得、华北、科西嘉岛、塞浦路斯、捷克斯洛伐克、吉布提、东爱琴海、喜马拉雅山、埃及、厄立特里亚、埃塞俄比亚、法国、德国、英国、希腊、波斯湾阿拉伯国家、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、意大利、哈萨克斯坦、肯尼亚、吉尔吉斯斯坦、克里特、克里米亚、黎巴嫩、叙利亚、利比亚、马德拉、马拉维、摩洛哥、莫桑比克、缅甸、尼泊尔、尼日利亚、北高加索、阿曼、巴基斯坦、巴勒斯坦、波兰、葡萄牙、青海、罗马尼亚、撒丁岛、沙特阿拉伯、西西里、西奈、索马里、西班牙、苏丹、瑞典、瑞士、塔吉克斯坦、坦桑尼亚、西藏、高加索、突尼斯、土耳其、土库曼斯坦、乌干达、乌克兰、乌兹别克斯坦、越南、西喜马拉雅山、西撒哈拉、新疆、也门、南斯拉夫、赞比亚、津巴布韦等。
本种被引入到世界各地，包括：安哥拉、波罗的海国家、比利时、加利福尼亚、开普省、丹麦、佛罗里达州、爱达荷州、伊利诺伊州、爱尔兰、韩国、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、荷兰、新罕布什尔州、新泽西州、南非、宾夕法尼亚州、昆士兰州、索科特拉岛、南澳大利亚州、圣海伦娜、台湾、华盛顿、西澳大利亚州等等。
巴黎—伊尔松铁路

巴黎—伊尔松铁路，全名为平原至伊尔松和阿诺尔（边境）铁路（Ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière)），是法国境内的一条干线铁路，起于法国首都巴黎附近，止于法国北部边境城市伊尔松和阿诺尔，全长207公里，是法国北部重要的干线铁路，在法国铁路网中的编号为229000。
历史.
巴黎—伊尔松铁路建于19世纪中期，1857年开工，由负责建设和运营，于1860年至1870年间分段建成。1938年起由法国国家铁路公司负责管理。1963年完成了巴黎至瓦卢瓦地区克雷皮之间路段的电气化改造。
速度.
巴黎—拉昂段限速超过120km/h，拉昂至伊尔松段则在90至100km/h之间。
水上飞机（香港）航空

水上飞机（香港）航空（Seaplane Hong Kong）是香港一间有限公司，标榜以头等舱机票价格提供私人飞机包机、私人飞机租赁和共享出游、包机共乘，服务由香港、上海、北京出发。公司以香港为基地，并计划提供来往中国内地大湾区及东南亚地区的水上飞机民航服务，公司成立于2020年，至今完全未有申请任何航空公司执照，亦没有任飞机。
历史.
水上飞机（香港）航空于2020年12月28日在香港注册，并于2021年1月14日对外公布公司成立，为香港首间以水上飞机为主的航空公司。
创办人张敬龙表示，公司首阶段计划以香港本地提供观光、空中的士及私人包机服务为主；次阶段计划以中国内地大湾区主要城市作为航点，并每天提供两至四班的民航服务。未来计划扩展航点至东南亚国家，包括菲律宾、越南和印尼等，并计划在大湾区建立机师培训设施。
2021年2月25日，香港政府表示，目前尚未收到水上飞机（香港）航空的牌照申请。另外由于水上飞机是崭新服务，政府由收到申请起计需要至少一年的时间去审批。直至2024年元旦，该公司尚未获得任何航空牌照。
机队及航点.
该公司网页底部的免责声明表示该公司没有拥有及营运任何飞机。
免责声明亦表示所有预订将会由其他航空公司营运，实际上该公司犹如机票代办公司。
争议.
该公司网页表明提供24小时紧急医疗运送 (Medevac)，并表示可以联络其公司的「全球紧急应变与支援队」(Global Emergency Response & Assistance Team, GERA)，但有关服务的所谓24小时联络热线只是公司一般联络电话，而且完全没有人接听，电邮地址亦只是公司一般联络电邮，不但令人怀疑该公司是否真的有业务，而且更可能令急需紧急医疗运送专机的病人失去宝贵的抢救时间。
另一方面，该公司表示总部位于香港九龙尖沙咀柯士甸道西1号环球贸易广场82楼01室。查实该地址只为虚拟办公室提供者雷格斯在香港的业务。该服务提供者表明，任何公司只需月费港元928就能获得「尊爵公司地址」及「邮件处理服务」。
该公司于2021年8月突然召开记者招待会表示会与香港某一间大学发明使用氢能燃料电池的自动驾驶且垂直起降的载人飞行器，唯当天不但没有该大学的学者到场，该公司亦不能提供该大学的名称，唯一一样提供的只是该划时代发明的概念图。该项全新发明至今仍然未有任何消息。
该公司网站的免责声明已经明确表示该公司没有拥有以及没有经营任何飞机，内容亦怀疑有错别字，将「该公司并不是直接营运商 "(it is not a direct carrier")」错误写成「该公司并不是直接职业 ("it is not a direct career")」，令人啼笑皆非，更令怀疑该公司成立的目的是否与当年有相约免责条款的香港天线一样只是一个为敛财的骗局。
"(原文：Seaplane Hong Kong is a group of companies that offers air charter services. Currently, it is not a direct career and does not own or operate any aircraft. All flights will be operated by licensed EASA, US, or international air carriers, services are subject to the terms and conditions.)"
外部连结.
水上飞机（香港）航空官方网站
驻台拉维夫台北经济文化办事处

驻台拉维夫台北经济文化办事处（Taipei Economic and Cultural Office in Tel Aviv、希伯来语：），亦称驻以色列代表处，是中华民国政府派驻以色列国的代表机构。
办事处负责推动台湾与以色列之间的科技、文化、经贸等各层面的双边关系，以及办理护照、签证、等领事相关业务，并提供旅以侨民服务与旅外国人急难救助，功能等同邦交国的大使馆，并与驻约旦台北经济文化办事处共同办理巴勒斯坦约旦河西岸地区与加沙地带的领事业务。
历史.
两国于1992年11月11日以换文方式达成互设办事处协议。12月23日，中华民国行政院准予设立。
1993年3月29日，中华民国设立具大使馆功能的驻特拉维夫台北经济贸易办事处（Taipei Economic and Trade Office in Tel Aviv）。5月1日正式成立；7月18日，以色列设立类似功能的驻台北以色列经济贸易办事处（Israel Economic and Trade Office in Taipei）。
1995年9月11日，双方代表机构更名为驻台拉维夫台北经济文化办事处（Taipei Economic and Cultural Office in Tel Aviv）、（Israel Economic and Cultural Office in Taipei, ISECO）。
少林寺十八罗汉

《少林寺十八罗汉》是一部2020年中国网路电影，由张著麟和李希杰执导，谢苗、谷尚蔚主演，奇树有鱼、项氏兄弟电影、精鹰传媒出品。讲述明朝嘉靖年间少林寺十八名僧兵抗击倭寇的故事。2020年2月20日在爱奇艺首播。
制作.
2019年7月20日，奇树有鱼与河南少林无形资产管理有限公司在少林寺联合举办新闻发布会，宣布正式启动包括《少林寺十八罗汉》在内的三部少林系列网路电影。7月30日，《少林寺十八罗汉》在浙江横店镇开机。约在8月份时杀青。
西风号漫游车

西风号（英语：Zephyr），是一辆金星机器人漫游车概念，用以执行名为「金星陆地风帆漫游车」的任务。该任务设想是将一辆由风力驱动的漫游车送到金星表面。漫游车将与环绕金星轨道的太空船一起发射，该太空船将作为通信中继站，并执行远程大气层研究任务。
该漫游车被设计为可在金星表面运行50天，在极高气压下，行驶在高温和浓硫酸云笼罩的沙地平原上。无论风向如何，漫游车都可朝任何方向移动。西风号每天行驶15分钟以抵达下一处目标，当它进行探测活动时，可综合使用制动器和风帆停车。漫游车携带有23千克（51磅）的探测设备，包括一架机械臂。整个任务架构旨在实现4分钟通信延迟状态下远程机器人的自主操控能力。
该任务首席研究员是俄亥俄州克利夫兰市美国宇航局的杰弗里·兰迪斯。一旦最关键硬件面世并测试过关，兰迪斯就打算向美国宇航局发现计划提出该项任务，以争取拨款并在2039年实现发射。
探测车概述.
自2012年来，科学家杰弗里·兰迪斯就一直致力于研究由刚性翼帆推动的金星探测车概念，其灵感来自于陆地风帆车。该车只有两个活动部件：风帆和转向前轮。任务概念被命名为“金星陆地风帆漫游车”，而漫游车“西风号”（Zephyr）则取名自古希腊神话中的西风之神——仄费罗斯（Zephyrus）。
为简化起见，漫游车的翼帆实际上是刚性的，就像一片垂直的机翼，表面覆盖着太阳能电池板。虽然可应用的高温电子设备仍需一定的技术开发，但研究表明，这种运行方式是可行的，并没发现重大困难。
该漫游车的设计寿命为50天，考虑到金星表面的极端环境条件，此前所有的登陆器和大气层探测器最多只能运行数小时，因此格伦研究中心团队决定使用新开发的材料和电子设备，它们不仅要能承受极端的气压、腐蚀性大气和高温，而且还要能以最少的太阳能运行且无需冷却系统，这将能大大地减少探测器的着陆质量。金星地表温度为740开（摄氏467°，华氏872°），气压为93巴（9.3兆帕），大致相当于地球水下900米（3000英尺）的压力。要驱动漫游车，设想地表风速介于0.4米/秒（1.3英尺/秒）至1.3米/秒（4.3英尺/秒）之间。“西风号”将每天行驶15分钟以到达下一个目标。从前苏联金星计划探测器获得的图像中，可以看到金星表面平坦的景观，平缓的地形一直延伸至地平线，它们所在位置区域只有厘米级大小的岩石，这使得陆地风帆行驶成为可能。预期最大不平整表面约为10厘米（9英寸）高，而该漫游车使用了三只带夹板的金属车轮，每只车轮直径1米（3.3英尺）、宽22.9厘米（9英寸）。
来自NASA创新前沿概念（NIAC）项目的拨款，将可帮助研究开发出所需的“金星硬件”系统。事实上，格伦研究中心的技术专家们早已率先开发出了在喷气发动机内工作的传感器，这些电子设备甚至可以在金星摄氏450°（华氏842°）的高温环境下工作。NASA还可能为未来的俄罗斯金星-D任务提供部分这类设备，如安装在俄罗斯着陆器上的长寿型（24小时）地表探测站。
2017年，世界图书出版社出版了反映兰迪斯研究工作主题的书籍：《美国宇航局发明家杰弗里·兰迪斯的金星风帆漫游车》。
电源.
以前的金星登陆器都依靠电池供电，使得操作被限定在最多数小时内，并要依赖隔热体来延迟系统因过热而损毁。这次任务的电力系统使用钠硫电池（NaS），它可由太阳能电板重复充电，能在金星表面条件下工作，无需笨重的冷却系统。
翼帆和上层甲板将覆盖磷化铟镓（InGaP，也称为GaInP2）太阳能电池板。磷化铟镓因其良好的特性而广泛用于太阳能电池板，它也具有足够宽的带隙，可在金星高温下工作，并能对360至660纳米波段光作出响应。
尽管金星稠密的云层阻碍阳光直射地表，但仍有足够的光线可让太阳能电池板产生满足低功率系统所需的电能。探测仪器运行所需电能为98.4瓦，行驶时为68.4瓦，静态操作（如内部系统管理）为25.3瓦，通信会话时为49.3瓦。
风力.
当金星地表风速只有1米/秒（3.3英尺/秒）时，在金星的高气压和高密度（65千克/米3）环境下，即使如此的低风速也会产生明显的作用力。
翼帆.
推进系统是一块刚性翼帆，垂直安装在基座上，可通过电机环平均气动中心旋转，根据风向产生任何方向的升力（推力）矢量。翼帆还提供了一个更稳定的表面，可在上面安装为漫游车上仪器供电的太阳能电池板。在牺牲少量升力的情况下，对称型平面翼更易于操控。机翼的结构是标准的翼梁、翼肋和蒙皮，并使用耐高温腐蚀的材料。
该漫游车在5.5米（18英尺）宽范围的地面上可保持稳定，但美国宇航局格伦研究中心的项目团队为防止阵风造成的翻滚，将在系统中安装一套气象组件，及时识别出2.39米/秒（7.8英尺/秒）或更高速的持续阵风，以便能有足够的时间来旋转翼帆，将其调整到与风向垂直的零升力位置。
太空飞行器外罩的直径限制翼帆的长度为3.1米（10.2英尺），面积为12米2（130英尺2），离地高度5.44米（17.8英尺）。为便于发射，翼帆被折叠成三部分存放在太空飞行器外罩内，在伞降并三轮着地后展开。
科探设备.
漫游车的眼睛是一架类似金星9号着陆器所用的机械扫描式相机，可在摄氏450°（华氏842°）高温及金星光照和光谱条件下工作而无需冷却。该设计将使用线性光电二极管阵列作为光传感元件，且除焦平面光电二极管阵列外，相机是用碳化硅电子器件制造。
除了成像相机外，漫游车还将搭载大约23千克（51磅）的科学探测设备，包括一架基于火星探测器“凤凰号”的机械臂，但为减少复杂性，简化为双关节臂。该机械臂上可附着数台探测仪器。规划搭载的探测设备包括：
除地表探测设备外，该任务可能还有在降落过程中运行的科学装置，也可能会部署固定而不是携带在漫游车上科学仪器，如地震仪。所有的探测数据都将通过耐高温无线电设备传输到太空船，以便整个系统不必安装冷却部件。
轨道器.
由于金星大气层很厚，来自漫游车的无线电信号强度和范围有限，因此需要在任务架构中加入中继轨道器。在“西风号”分离后，轨道飞行器将通过反推力刹车进入一个高偏心率的环行星轨道。该轨道周期为24小时，可在每个轨道期间与“西风号”通信12至18小时。
金星与地球最接近时，两者间的通信延迟时间约为4分钟，这一间隔期太长，无法从地球进行实时控制，因此漫游车大部分时间都会停车进行观测，而地面控制人员将会借此检查地形并决定下一处目标。
如能得到资助，中继轨道器还可再搭载一些科学探测设备。
萨伏依的恩里凯塔·阿德莱德

萨伏依的恩里凯塔·阿德莱德（义大利语："Enrichetta Adelaide di Savoia"，1636年11月6日—1676年6月13日），，萨伏依公爵维托里奥·阿梅迪奥一世的女儿。
家庭.
1650年，恩里凯塔·阿德莱德与巴伐利亚选侯马克西米利安一世的长子斐迪南·马利亚结婚，两人共有2子2女：
兰斯—拉昂铁路

兰斯—拉昂铁路（Ligne de Reims à Laon），是法国本土的一条铁路，起点为兰斯站，与巴黎—伊尔松铁路相接；终点为拉昂站，全长52公里。该铁路于1857年通车，全线为复线铁路，尚未电气化。该铁路在法国铁路系统中的编号为082000。
历史.
兰斯—拉昂铁路修建计划于19世纪中期被提出，由修建，1857年建成运营，1864年被法国东部铁路公司收购。
路线.
兰斯—拉昂铁路由兰斯站向西北方向引出，一路直行进入埃纳省境内，从拉昂站东侧接入。
柳田奖

柳田奖（柳田赏）是一个日本学术奖项，又称为柳田国男奖。
历史.
1962年日本民俗学家柳田国男去世，日本成城大学和日本民俗学会宣布成立一个奖项表彰对民俗学杰出贡献的学者。2018年该奖项废除。
埃佩尔奈—兰斯铁路

埃佩尔奈—兰斯铁路（Ligne d'Épernay à Reims），是法国本土的一条铁路，起点为埃佩尔奈站，与巴黎—斯特拉斯堡铁路相接；终点为兰斯站，全长30公里。该铁路于1854年通车，全线为电气化铁路，部分路段为单线铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为074000。
历史.
埃佩尔奈—兰斯铁路修建计划于19世纪中期被提出，由修建，1854年建成运营，1938年起由法国国家铁路公司经营。1962年，该铁路完成了电气化改造。
在2007年东部高速铁路开通前，该铁路是往返巴黎和兰斯以及阿登地区间最快捷的通道。
路线.
埃佩尔奈—兰斯铁路由埃佩尔奈站向东北方向引出，一路直行穿越兰斯山，从兰斯站西南侧接入。
下野敏见

下野敏见（下野敏见, ）是一位日本民俗学家。
生平.
1929年出生于日本鹿儿岛县知览町，毕业于鹿儿岛大学文理学部社会学科。后担任鹿儿岛大学法文学部教授和鹿儿岛纯心女子大学教授。在日本各地多次进行田野调查，是日本民俗学会的权威人物。
艾芙丽纳·皮茜叶

艾芙丽纳·皮茜叶（Évelyne Pisier，）是一位法国政治学家和作家，她的第一任丈夫是曾任法国卫生部部长贝尔纳·库什内，两人育有三个子女，第二任丈夫是政治学家奥利维·杜阿梅尔。
江中药业

江中药业又名华润江中，是一家中华人民共和国的制药公司，现由华润医药控股有限公司控股。旗下子公司有桑海药业、济生药业、宁夏朴卡酒业有限公司和江中杞浓酒业有限公司，主要产品有健胃消食片、复方草珊瑚含片等。
历史.
公司前身是江西中医学院于1969年10月创办的“江西药科学校红旗制药厂”，1982年，更名为“江西中医学院制药厂”。1985年，钟虹光担任该厂厂长，并进行体制改革，1990年，更名为“江中制药厂”。1998年江中集团重组江西东风药业股份有限公司后实现上市，改名江中药业。
2004年江中集团被列为江西省第一批20家省属国有重点企业，由校办企业改为直属于江西省国有资产监督管理委员会。2018年5月华润医药出资43亿元战略重组江中集团。2018年12月，江中药业出资收购南昌桑海制药、济生制药。2019年3月，“江西江中制药（集团）有限责任公司”更名为“华润江中制药集团有限责任公司”（简称华润江中）。
业务及产品.
华润江中主要从事中成药、保健食品的研发、生产和销售，主要产品有健胃消食片、复方草珊瑚含片、乳酸菌素片、初元牌复合肽营养饮品、参灵草、博洛克、多维元素片（21）、杨济生牌排石颗粒、桑海牌八珍益母胶囊等。华润江中曾被誉为“广告营销拉动型”的典范，时任厂长钟虹光亲自为产品设计包装，并策划市场营销。1990年代，江中曾采用阿凡提形象，为健胃消食片制作了电视广告，其销售量得到迅速提升。
华润江中亦从事普通食品业务，旗下的“江中食疗”先后推出过猴姑饼干、猴姑米稀。其中猴姑饼干上市后便遭到消费者质疑没有广告宣称的养胃功效，其后遭到驳回，确认猴姑饼干“养胃”宣传不违法。
许向群

许向群，男，安徽肥东人，中国美术家协会理事，浙江师范大学硕士生导师。
生平.
毕业于安徽师范大学艺术学院美术系获硕士学位，现为解放军新闻传播中心出版社编审、浙江师范大学美术学院艺术硕士导师。作品曾参加第八届、第十届、第十二届全国美术作品展。2008年被评为“全军文化工作先进个人”，2017年作品《看齐》被中国美术馆收藏。
洛林公爵查理三世

查理三世（Charles III，），洛林公爵，1545年至1608年在位。
家庭.
1559年，查理三世与法国国王亨利二世的女儿克洛德结婚，两人共有3子4女：
香槟沙隆—兰斯铁路

香槟沙隆—兰斯铁路，全名为香槟沙隆—兰斯塞雷斯铁路（Ligne de Châlons-en-Champagne à Reims-Cérès），是法国本土的一条铁路，起点为香槟沙隆站，与巴黎—斯特拉斯堡铁路相接；终点为兰斯塞雷斯站（已关闭），全长53公里。该铁路于1857年通车，复线铁路，部分路段已完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为081000。
历史.
香槟沙隆—兰斯铁路修建计划于19世纪中期被提出，由修建，1857年建成运营，1938年起由法国国家铁路公司经营。2007年，该铁路南段部分路段完成了电气化改造，已实现高速列车由此连接香槟沙隆市区。
路线.
香槟沙隆—兰斯铁路由香槟沙隆站向北引出，一路直行，在兰斯市区东北逐渐转向西南方向，最终从兰斯站的东北侧接入。
五羰基锇

五羰基锇是一种有机锇化合物，化学式为Os(CO)5，是锇最简单的可分离出来的羰基配合物。它是无色挥发性液体，可由十二羰基三锇在280-290 °C、200 atm下和一氧化碳反应得到。与之相比，钌的相应反应只需160 °C、200 atm即可进行。 
反应.
五羰基锇加热至80 °C会转化为Os3(CO)12，相应的五羰基钌在室温即可完成转化。它和氯气反应，可以得到[Os(CO)5Cl]+配阳离子：
五羰基锇的己烷溶液在紫外光的照射下和乙烯反应，生成一、二或者三取代的衍生物：
机械利益

机械利益（mechanical advantage）又称机械效益，指工具、或机械系统将力放大的比例。设备需在输入的力及以位移之间取舍，最后得到输出力的理想放大比例。此模型称为「杠杆定律」。有些机械零件是为了转换力以及位移，这种零件称为机构 。假设"Fin"是输入的力，"Fout"是输出的力，则机械利益MA为：
机械利益为正数，若大于一，表示输出的力比输入的力大，若小于一，表示输出的力比输入的力小，但输出位移比输入位移要大。
杠杆.
杠杆以支点为中心而转动，离支点越近的地方移动的越慢，离支点越远的地方移动的越快。输入杠杆及输出杠杆的功率相等，而功率是力和速度的乘积，因此离支点越远的地方，施的力就越小，离支点越近的地方，施的力就越大。
若"a"和 and "b"是点"A"和"B"距支点的距离，而"FA"是在"A"点的输入力，"FB"是在"B"点的输出力，"A"点和"B"点速度的比值为"a"/"b"，因此输出力和输入力的比值（机械利益）如下：
这就是杠杆原理，是阿基米德利用对几何的理解所证明的 。
静力学分析中，利用速度来分析杠杆的力，也是虚功定理的应用。
速比.
理想机构输入功率等于输出功率，因此可以用系统输入—输出的速比（speed ratio）来计算机械利益。
若针对齿轮组，以"ωA"的角速度给"TA"的转矩，其输入功率为"P=TAωA"。
因为输入功率和输出功率相等，输出转矩"TB"和输出角速度"ωB"乘积会满足以下关系
因此
速比的定义就是输出角速度和输入角速度的比值，因此针对理想机构的速比会等于机械利益，这应用在从机器人一直到连杆机构的所有机器。
齿轮系.
由于齿轮的设计方式，齿轮的齿数会和其节圆的半径成正比，因此二个相互啮合的齿轮，可以由一个齿轮带动另一个旋转，不会滑动。一组齿轮的速比可以用其其节圆的半径比来计算，也可以用二个齿轮齿数的比例（齿比）来计算。
二个齿轮在节圆上接触点的速度"v"相等，因此可得
其中输入齿轮"A"的半径是"rA"，和半径为"rB"的输出齿轮啮合
因此
其中"NA"是输入齿轮的齿数，"NB"是输出齿轮的齿数。
由输入齿轮齿数"NA"，输出齿轮齿数"NB"组成的啮合齿轮，其机械利益为
因此若输出齿轮"G"B比输入齿轮"G"A要大，此齿轮系可以放大力矩，但会让转速变慢，若输出齿轮"G"B比输入齿轮"G"A要小，此齿轮系可以缩小力矩，会让转速变快。
链轮或皮带轮.
不论是由链条连接两个链轮的机构，或是由皮带连接两个皮带轮的机构，其目的都是为了在传动系统中改变其机械利益。
两个链轮和链条接触点的速度"v"会相等，两个皮带轮和皮带接触点的速度亦同：
其中链轮或皮带轮"A"是输入端，其半径是"rA"，输出链轮或皮带轮"B"的半径是"rB"。
因此
其中"NA"是输入链轮的齿数，"NB"是输出链轮的齿数。若是齿形带的皮带轮机构，也可以使用其齿数。若是只用摩擦力的皮带轮，一定要使用输入轮和输出轮半径的资讯。
若链轮机构（或齿形带皮带轮机构），输入轮齿数为"NA"，输出轮齿数为"NB"，其机械利益是：
针对只使用摩擦力的皮带轮，其机械利益是：
链条和皮带在传输功率时会有摩擦力、伸长及磨损的情形，因此输出功率会小于输入功率，实际系统的机械利益会小于理论值。链轮机构或皮带轮机构大约损失5%的功率，是因为摩擦生热、形变或磨损所产生的热，此时的效率约为95%。
滑轮组.
是绳子和许多滑轮组合，移动物品的机构。一般来说会有固定不移动的定滑轮，以及随物品移动的动滑轮，绳子会绕在动滑轮和定滑轮上，以提供机械利益，在滑轮组的输入端施力，再透过滑轮组将力放大，来移动物品。
为了计算滑轮组的机械利益，考虑最简单的起重滑车，由一个定滑轮和一个动滑轮组成。绳子绕在定滑轮上，垂下的一端可以施力往下拉，垂下的另一端绕在乘载重物的动滑轮上，绕过动滑轮后固定在定滑轮的支架上。
令"S"是从定滑轮轴心到绳子末端的长度，这是"A"，是施力的位置。令"R"是定滑轮轴心到动滑轮轴心的位置，这是"B"，是放重物的位置。
绳子的总长"L"可以写成
其中"K"是绳子绕过定滑轮及动滑轮需要的长度，此长度不随滑轮位置而变化。
"A"点和"B"点的速度"V"A和"V"B的关系和绳子的总长有关，绳子的总长为固定值，因此
或者
其中的负号表示重物速度的方向和施力的方向相反，施力往下，重物会向上移动。
令"V"A向下为正，"V"B向上为正，因此其关系可以表示为速比
其中的2是支持动滑轮及重物重量的绳索数量。
令"F"A是在"A"点的施力，令"F"B是动滑轮在"B"点的受力。其正负号也是"F"A往下为正，"F"B往上为正。
若是理想的滑轮组，滑轮没有摩擦力，绳子也不会形变或磨损，因此输入功率"F"A"V"A会等于输出功率"F"B"V"B，也就是
输出力和输入力的比值即为理想起重滑车系统的机械利益
此分析可以扩展到理想的滑车组，其动滑轮及重物的重量是由"n"段绳子所支持
可以证明理想的滑车组对重物的输出力是输入力的"n"倍，其中"n"是支持动滑轮及重物重量的绳子数量。
效率.
在计算机械利益时，会假设能量不会因为形变、摩擦力或是磨损所损失，机械可以以其最佳性能输出，此情形下计算的机械利益会称为是理想机械利益（ideal mechanical advantage、IMA）。实际上，形变、摩擦力或是磨损都会降低机械利益。实际机械利益（actual mechanical advantage、AMA）和理想机械利益之间的比值是效率，可以透过实验求得。
例如有六段绳子支持动滑车的滑车组，有的重物，若是在理想的滑车组，工人需要的施力会是，若要让重物上移1公尺，工人需要拉6公尺。"Fout" / "Fin"和"Vin" / "Vout"都可以说明理想机械利益是6。第一个比值是输出力和输入力所得的比值。但在真实系统中，输入力，因此摩擦力、绳子形变等因素的损失，输出力会小于，因此其实际机械利益会小于6。
理想机械利益.
理想机械利益（ideal mechanical advantage、IMA）或理论机械利益（theoretical mechanical advantage）是假设没有能量损失的情形下所得的机械利益。是用设备的实际尺寸计算的，也是实际机械利益的上限。
理想机械的假设也就表示机械本身不会储存能量，也不会耗散能量。输入的功率等于输出的功率。因此，机械的功率是定值，等于力乘以速度，可以得到下式
理想机械利益是输出力和输入力的比值
若考虑功率守恒的关系式，可得机械利益和速比之间的关系：
机械的速比可以用其几何尺寸来计算，因此可以用速比求得理想机械利益，也就是实际机械利益的上限。
实际机械利益.
实际机械利益 (actual mechanical advantage、AMA）是在直接量测输入力及输出力所得的机械利益，其中有考虑因为形变、摩擦及磨损产生的能量损失。
机器的AMA可以用量测到的输入力及输出力来计算
实际机械利益和机械利益之间的比例即为机械效率η
道端良秀

道端良秀是一位日本佛教学者，净土真宗僧人，主攻中国佛教史。
生平.
1903年出生于日本北海道。1928年毕业于大谷大学史学科。之后前往中国学习，1959年凭借论文《唐代佛教史の研究》获得东京教育大学文学博士。之后担任大谷专修学院、大谷大学教授、京都光华女子大学教授、1974年退休后担任名誉教授。1988年获得佛教传道文化奖功劳奖。
奥利维·杜阿梅尔

奥利维·杜阿梅尔（Olivier Duhamel，）是一位法国政治人物，在1997到2004年间为欧洲议会一员，曾任法国世纪俱乐部主席。
尼泊尔临时议会

临时议会为尼泊尔过渡性国会，于2007年1月15日因尼泊尔议会自动解散而成立，2008年5月28日，因制宪会议成立而解散。
历史.
2002年，尼泊尔国王贾南德拉解散尼泊尔议会并开始亲政。2006年5月，在尼泊尔共产党（毛主义）领导的人民战争影响下，尼泊尔国王贾南德拉不得不恢复议会。11月8日，尼泊尔七党联盟与尼泊尔共产党（毛主义）就临时立法机构等问题达成了一揽子协议。2007年1月8日，尼泊尔七党联盟政府和尼泊尔共产党（毛主义）在加德满都达成有关成立临时议会的协议，同月15日，尼泊尔议会批准由政府提交的临时宪法并自动解散，下午临时议会建立并颁布临时宪法。
政党在临时立法机关中的地位.
尼泊尔临时议会共330名议员，尼泊尔临时议会的成员包括自动解散的议会议员以及由七党联盟与尼泊尔共产党（毛主义）达成协议中约定任命的人员。议席分布如下：
佩鲁贾车站

佩鲁贾车站（Stazione di Perugia; Stazione di Perugia Fontivegge）是义大利翁布里亚佩鲁贾的一座铁路车站，位于福利尼奥－特龙托拉铁路上，于1866年开放。车站为一座三层楼建筑，距市中心西南约3公里。
纳瓦拉的胡安娜 (1368-1437)

纳瓦拉的胡安娜（Juana de Navarra，约），又称为琼，纳瓦拉国王卡洛斯二世的女儿，曾先后成为和英格兰王后。
家庭.
1386年，胡安娜与布列塔尼公爵结婚，两人共有3子2女：
若望于1399年去世。1403年，胡安娜与英格兰国王亨利四世结婚，两人没有子女。
远征移动基地舰

刘易斯普勒级基地平台船（Expeditionary Sea Base；ESB），又译机动登陆，为美国海军的一级军舰，以支持空中扫雷和特种作战部队的任务，预计建造六艘。本级舰在没有港口可用的情况下提供支援，可用作直升机起降基地，还可以为军事行动提供后勤支援，大大减少了对外国港口的依赖。
发展与设计.
美国海军根据《2011财年造舰长期计划》将发展3支海上预置中队，进一步发挥海上基地的功能，保障高强度强制进入作战，每个预置中队将编制一艘从陆军接收的大型中速滚装船（LMSR）、一艘干货弹药船和一艘新式的「机动登陆平台」。2011年1月，时任美国海军部长雷·马伯斯（Raymond Edwin Mabus Jr.）宣布，此级首舰命名为（USNS Lewis B. Puller）。
此级围绕四项核心能力而设计：航空设施、客舱、支援设备中转以及指挥控制。4800平方公尺的飞行甲板可同时起降两架MH-53E海龙直升机，以及停放另外两架MH-53，机库可停放两架直升机，还有武器弹药储存舱。任务相关设备甲板可载扫雷系统、刚性充气艇、特战攻击快艇等。由于加装飞行甲板使舰体重心升高，稳定性下降，此级与前级的远征转运船坞舰能半潜不同，此级任务甲板不再用于登陆艇泛水，而加装1具载重能力为11公吨的起重机，可在3级海象下将水面载具放到海上。截至2021年年底，本级已验证可搭载4艘Mark-105扫雷系统，加上4艘7公尺刚性充气艇和12个20呎标准货柜，或是4艘41英尺刚性充气艇和12个20呎标准货柜。目标是可搭载6艘Mark-105扫雷系统，加上4艘7公尺刚性充气艇、4艘9公尺刚性充气艇和20个20呎标准货柜，或是4艘12公尺刚性充气艇、16个20呎标准货柜和10个ISU90 9x7呎区间吊运式货柜。
为了支持无人机起降，赫谢尔·「伍迪」·威廉斯号（ESB-4）整合了。2023年2月，无人机探空在米格尔·基思号（ESB-5）上首度执行任务。
2022年年中，海军陆战队宣布打算让两艘远征转运船坞舰退役。尽管与两栖攻击舰相比，它们的购买成本低廉，并且展示了海基概念，但它们只能在浪高低于3英尺的海象下与海运船接驳，并且减少了有效载荷、燃料容量和住宿空间以降低成本。因此陆战队决定以更成功的远征移动基地舰来取代。
有分析指出此舰可搭载F-35战机作为舰载机使用，但由于该舰甲板未经过抗高温处理，难以经受住F-35尾焰的高温烧蚀，也无法支持垂直起降，美国设计本级时，并未考虑搭载 F-35B，所以并未装引导通信系统、助降系统等，目前无法起降F35。国家钢铁造船公司2023年展示了对此级的升级以满足海军与陆战队未来的需要，包括作为杀人鲸无人潜舰等自主水下载具以及无人机的母舰。
阿尔巴尼亚—美国关系

阿尔巴尼亚-美国关系是指阿尔巴尼亚和美国目前和历史上的关系，两国外交关系首先建立于1912年，当时阿尔巴尼亚从奥斯曼帝国独立，直到1939年由于德国和意大利在第二次世界大战中占领而结束，并在1991年阿尔巴尼亚共产主义垮台和苏联解体后两国重新建立外交关系。
这两个国家都是北大西洋公约组织的成员国，同时双方也是西方国家中的坚定盟友。
冷战时期，阿尔巴尼亚社会主义人民共和国在霍查路线和孤立主义下曾长期与美国对立，但在1990年代政治制度变迁后，如今的阿尔巴尼亚被认为是全世界最亲美的国家之一。无论是阿尔巴尼亚政府的执政党、绝大部分的反对党乃至国民都对美国政府和美国各种文化带有强烈好感，而且他们都对美国克林顿政府于科索沃战争中伸出援手表示感激。根据皮尤研究中心全球态度项目的数据于2020年高达83%的阿尔巴尼亚人表示喜欢美国政府和美国文化，即使是冷战时期视美国为盟友的一众西欧阵营国家（如法国、西班牙、英国），其亲美的国民比率也没有阿尔巴尼亚那么高。
历史.
从1800年到1939年的关系.
阿尔巴尼亚移民第一次来到美国是在19世纪中期，主要集中在波士顿。在波士顿，第一份阿尔巴尼亚周报于1906年开始发行。阿尔巴尼亚-美国泛阿尔巴尼亚联邦-瓦塔成立于1912年，由范诺利发起，在第一次世界大战中政治上非常活跃。战后，巴黎和会召开，国际社会就阿尔巴尼亚的分治问题展开辩论。美国总统伍德罗·威尔逊介入此事，否决了该计划，并在1919年5月6日声明“阿尔巴尼亚应该独立”，以支持阿尔巴尼亚的领土完整。
1920年1月举行的卢辛贾大会是一个两院制的议会，它任命自己级别的成员进入上院。还有一个经选举产生的下议院，在阿尔巴尼亚每12 000人有一名代表，也有一名代表阿尔巴尼亚裔美国人社区。摄政委员会宣布:“衷心感谢威尔逊总统捍卫阿尔巴尼亚人的权利。他们仍然相信，伟大的美利坚共和国将继续支持他们合法的建国要求。”
美国支持阿尔巴尼亚目前的边界，阿尔巴尼亚在1920年12月成为国际联盟的正式成员。1922年，美国与阿尔巴尼亚正式建立了双边外交关系，并计划向美国石油公司让步。1925年2月艾哈迈德·索古成为阿尔巴尼亚总统，并派法伊科尼卡作为阿尔巴尼亚公使访问华盛顿，法伊科尼卡是阿尔巴尼亚政府访问美国的第一个官方代表（他的第一个办公室设在华盛顿特区的五月花饭店）。1928年，艾哈迈德·索古成为阿尔巴尼亚的国王，美国政府悄悄地承认了这一政治转变。索古国王的政府与美国关系密切。索古王在纽约为阿尔巴尼亚总领事开设了一个办事处，该办事处也是阿尔巴尼亚在世界博览会组织的代表，并在波士顿设了一个领事馆。从20世纪20年代末到30年代初，阿尔巴尼亚与美国签署了4项双边条约和11项多边协议。
被占领时期.
意大利对阿尔巴尼亚政治的影响越来越大，导致参议员罗伯特·R·雷诺兹于1937年访问了地拉那。但是，由于1939年4月意大利入侵阿尔巴尼亚，引起了美国国务卿科德尔·赫尔的批评，两国关系很快中断。尽管赫尔继续支持解放阿尔巴尼亚，但阿尔巴尼亚在华盛顿的公使馆被正式关闭。在德国占领阿尔巴尼亚期间，美国支持阿尔巴尼亚人共同前进，反对他们的占领者，但在巴尔干地区几乎没有军事影响。盟军指挥部谴责阿尔巴尼亚的民族主义者是纳粹的合作者，并向共产党提供武器，导致共产党逐渐完全控制了阿尔巴尼亚抵抗运动。1944年5月4日，阿尔巴尼亚民族解放部队在佩尔梅特召开会议，禁止索古国王重返阿尔巴尼亚，并废除了占领前签署的所有国际条约。
一个名为“阿尔巴尼亚军事联络处”的美英联合小组，协调解放阿尔巴尼亚的平民救济工作。共产党领导人恩维尔·霍查还要求派遣一名军事代表到华盛顿，协调美国和阿尔巴尼亚之间的军事合作。他还想派一名财政代表来协调美国的援助。联合国善后救济总署也向阿尔巴尼亚派遣了一个美国代表团。
社会主义人民共和国时期.
阿尔巴尼亚解放后，由于霍查坚持要将民族主义团体的成员送回受审，美阿关系变得十分紧张。相反，盟军军事当局把他们安置在圣玛丽亚迪卢卡的一个营地。这些团体的领导人米德哈特·弗雷谢里宣布霍查是非法的，并致信说，“应该为属于我们阿尔巴尼亚人的地区举行公正的全民公投，因为阿尔巴尼亚不应该因为帝国主义和不公正而被分为两部分。”然而，共产党统治的最初几年得到了美国政府的认可，他们公开宣布了他们的民主原则和尊重人权，并在1945年12月2日举行了一次大选，民族解放阵线以97%的优势获胜。同盟国最终在1945年11月10日承认了恩维尔·霍查政府。
阿尔巴尼亚政府很快就进入了苏联的阵营，使得美国很难维持自己的地位。这很奇怪，因为共产主义政府的许多人都是在国外接受教育的，比如说在哈佛接受教育的科索·塔什科。1946年11月2日，当美国使团的经济顾问哈里·福尔兹和美国使团的雇员，以及联合国善后救济署的代表被指控破坏马利克湖的排水工程时，两国关系进一步恶化。美国认为这种情况是不能接受的，并希望撤回这个任务。总而言之，与阿尔巴尼亚脱离接触的决定在很大程度上是由于它对美国的政治或经济利益并不重要。美国在该国的贸易差额为28万美元，资产总额为130万美元。
冷战结束后至今.
20世纪90年代阿尔巴尼亚政治制度变迁、废除锁国政策后，无论左翼或右翼政党皆实行与美国友好的外交政策，并且开始对美国威尔逊政府在一战后的巴黎和会谈判中帮助阿尔巴尼亚获得主权独立进行高度评价。此外，出于政治制度变迁带来的意识形态变迁，部份阿尔巴尼亚国会议员更视美国和台湾为阿尔巴尼亚人的“榜样”。
后来亲美的阿尔巴尼亚与亲俄的塞尔维亚互相敌对仇视情绪在冷战结束后再次浮现，以至南斯拉夫解体战争中科索沃直接被米洛舍维奇为首的塞尔维亚军队入侵，大部份的阿尔巴尼亚人以至政府都认为时任美国总统克林顿在科索沃战争中的人道支援乃至军事培训帮助他们很多，因此亲美的情绪在阿尔巴尼亚各地区非常普遍且强烈。到了2009年4月阿尔巴尼亚加入北约组织后，除了让美军使用库乔韦基地作训练用途外还不时与美国参与北约军演，特别是防范俄罗斯的军事势力。2022年俄罗斯入侵乌克兰后，阿尔巴尼亚多次与美国在联合国会议共同发起追究俄罗斯的战争罪行以及制裁俄罗斯政府高层议案，其目的是希望团结西方阵营一起与俄罗斯政府割席。
除了政府层面外，美国人与阿尔巴尼亚人的民间交流亦颇多，在教育方面有很多美国学府进驻阿尔巴尼亚为当地国民提供私营教育选择；在经济方面也有美国私营银行在阿尔巴尼亚建立经营权，便利了阿尔巴尼亚人兑换外币或申请信用卡（阿尔巴尼亚人信用卡使用普及率为欧洲最低）等事宜；在文化方面不时有美国歌手和演员到阿尔巴尼亚参与歌剧、演唱会或其他演出，这促进了美国流行文化在阿尔巴尼亚发展。
圣马可湾

圣马可湾（Bacino San Marco，）位于意大利威尼斯，是威尼斯潟湖在圣马可广场前面的那部分水域，面对圣马可区。
圣马可湾介于丽都运河（Canale del Lido）、朱代卡水道和威尼斯大运河之间：周边分别是：小广场码头、总督宫、圣马可和圣托达洛柱、圣马可图书馆 的立面、斯拉夫人堤岸、大圣乔治岛、圣乔治马焦雷圣殿和圣乔治修道院以及顶部有金球（"Palla d'Oro"）的海关大楼博物馆。 
圣马可湾的最大深度约为12米，经常有进出威尼斯港的大型船只穿过。沃加隆加（Vogalonga）赛船会的开幕仪式就在圣马可广场前面开始。
科尔德湾机场

科尔德湾机场，又名冷湾机场，（IATA代码: CDB），位于位于美国阿拉斯加州下方探出的岛链上的冷湾市 。就航班起降数目而言，这只是一个小机场，2016年全年只有9,090班航班起降，不足洛杉矶国际机场2010年全年起降数的1/3000，而且其中只有大约30%是商业航班。。但是介于其独特的位置，以及足够长的跑道足以降落大型商业航班。很多亚洲与美洲的跨洋航班都使用此机场作为双发延程飞行时的备降机场，以满足备降条件。
洲际航班于此机场迫降历史.
美国航空AA288，一架波音787-8飞机于2016年10月12日，从上海浦东国际机场飞往芝加哥奥黑尔国际机场时，于太平洋上方遇到单引擎故障之后降落于此，机上有100名乘客与16名机组人员，无一人受伤 。
苏瓦松—日韦铁路

苏瓦松—日韦铁路（Ligne de Soissons à Givet），是法国本土的一条铁路，起点为苏瓦松站，与巴黎—伊尔松铁路相接；终点为日韦站，全长209公里。该铁路于1863年全线通车，大部分路段为复线铁路，其中兰斯至沙勒维尔-梅济耶尔之间的路段已完成电气化，而苏瓦松至菲姆之间的路段则已关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为205000。
历史.
苏瓦松—日韦铁路修建计划于19世纪中期被提出，最初由负责修建，1864年起由负责运营，1938年起由法国国家铁路公司管理。
因该铁路西段地区人口稀疏，苏瓦松至巴佐什之间的路段已于1938年关闭，而巴佐什至菲姆之间的路段也于2016年停止客运服务。
路线.
苏瓦松—日韦铁路由苏瓦松站向东引出，进入马恩省境内到达兰斯，然后转向东北进入阿登省境内，到达沙勒维尔-梅济耶尔，再进入阿登高原，沿默兹河最终到达日韦站。
罗布桑那木斯来·奥云额尔登

罗布桑那木斯来·奥云额尔登（；），蒙古国政治家。生于乌兰巴托。2016年以来，他两次当选国家大呼拉尔。2021年1月27日，他当选蒙古国总理，之前任蒙古国政府部长、政府办公厅主任。
生平.
早年生涯.
1980年6月29日，奥云额尔登出生在蒙古国乌兰巴托。奥云额尔登很小的时候，他的父母就离婚了，他由外祖母外祖父养大。奥云额尔登的父亲是一名教育家和艺术家，一生都致力于改革蒙古国高中教育系统，并且在1996年建立了蒙格尼高级中学。奥云额尔登的母亲是一名音乐家，曾在古典艺术学院剧院演奏单簧管，退休后，她创办了索约基金会，旨在支持蒙古的古典艺术。奥云额尔登的外祖父是木伦一所小学的校长，并且认真指导奥云额尔登学习藏文、蒙古文以及国际象棋。
奥云额尔登是一个社交活跃的孩子，对许多事情充满了好奇和兴趣。他的童年朋友和同学说，奥云额尔登在高中时非常活跃，擅长吹长笛、写诗、打篮球和排球。同时，他还是一名运动员和一个乐队的成员。因此，他的老师鼓励他成为拥有“60种技能”的人。
奥云额尔登在乌兰巴托上小学，1990年外祖母去世后，他不得不搬回肯特省和外祖父住在一起。奥云额尔登在肯特省读完了高级中学。他的外祖父对蒙古文学家巴特巴亚尔·达尔玛非常崇拜，因此，他请达尔玛教孙子学习蒙古文学，后来奥云额尔登在达尔玛建立的贝尔斯大学读书。达尔玛去世后，奥云额尔登为了纪念他，同达尔玛的家人和学生一同创立了达尔玛基金会。
2008年，奥云额尔登从蒙古国立大学法学院毕业，获法学学士学位。2011年，他从蒙古国立大学社会科学学院取得政治学硕士学位。2015年，奥云额尔登从哈佛大学肯尼迪政府学院毕业，获得公共政策硕士学位。
政治生涯.
奥云额尔登在农村基层开始了他的政治生涯。21岁时，他被任命为肯特省贝尔赫县政府办公室主任。当他在世界展望会作报告时，接受世界展望会的邀请，在里面工作了6年多，专门研究社区发展政策。奥云额尔登参加了世界展望会和墨尔本大学合作举办的国际开发工作者专业培训，并且曾在菲律宾和泰国短期工作过。在受雇于世界宣明会期间，他帮助当地社区团体，例如社区组织和儿童组织，这份履历使他在蒙古国深受年轻一代的支持。
2008年，奥云额尔登出任首都巴彦珠尔赫区社会政策处长，他在当地的竞选中得到了100%的选票。2009年，奥云额尔登被任命为当时的蒙古人民革命党领导委员会办公厅主任，他发起并制定了《6号议程》改革方案，提出删除党名中的“革命”一词。这个提案使得政党领导人强烈反对，并且造成党内分裂，最终导致2012年国家大呼拉尔选举失败。选举失败之后，奥云额尔登远赴美国学习，取得了肯尼迪政府学院公共管理硕士。在美国学习期间，奥云额尔登结识了许多来自世界各地的年轻领导人，这对他寻求蒙古国的长远发展产生了重大影响。2015年，奥云额尔登和哈佛大学校友们成立了“亚洲骏马政策研究所”（Asian Steed Policy Research Institute）。回国后，奥云额尔登出版了自己的第二本书《亚洲骏马国》，书中提出蒙古国到2050年成为亚洲经济社会发展领军国家的计划。书籍出版后在社会上引起了不小的轰动。奥云额尔登还宣布蒙古国将创造自己的发展模式，包含世界最先进的发展理念并且有自己的特色，并且在30年后带来一个全新的蒙古国。奥云额尔登还说他将打击腐败，因为腐败是蒙古发展的最大障碍。2018年，奥云额尔登参与了两次大规模示威，这是自1992年民主革命以来蒙古国历史上第二次大规模示威。
2016年6月，奥云额尔登当选国家大呼拉尔委员，2020年6月再次当选国家大呼拉尔委员。
政府部长、政府办公厅主任.
2019年2月2日，乌赫那·呼日勒苏赫请求任命奥云额尔登任政府部长、政府办公厅主任获得通过。奥云额尔登上任后，领导了管理非法采矿作业的工作组，并且开始和腐败的寡头集团进行斗争。奥云额尔登为蒙古宪法修正案和确保长达1年半多的稳定政府作出了重大贡献。奥云额尔登发起并领导了蒙古“2050年远景”长期政策的制定，该政策概括了过去30年的成败得失，展望蒙古国未来30年的发展进程，得到了国家大呼拉尔的批准。奥云额尔登提出了从2020年到2025年实现蒙古国“数字化国家”的战略，该计划的第一个项目是蒙古国电子平台，向公民提供高有181项服务的在线平台，这对打击繁冗的官僚作风、中层腐败以及支持政府更加公开透明地运作产生了重大影响。
总理.
2021年1月22日，蒙古人民党领导委员会在独立宫召开会议推举奥云额尔登任总理，接替因应对新冠状病毒不力辞职的乌赫那·呼日勒苏赫。1月27日下午，国家大呼拉尔举行全体会议，投票表决新总理的决议草案，66位委员中，58票赞成，8票反对，最终以87.9%的支持率通过决议，奥云额尔登成为蒙古国第32任总理，亦是该国最年轻的总理。
2024年6月29日，蒙古人民党再度于大选中胜选，他也成功连任总理。
安杰莉卡·辛格顿·范布伦

安杰莉卡·辛格顿·范布伦（Angelica Singleton Van Buren，1818年2月13日－1877年12月29日）是的妻子、第八任美国总统马丁·范布伦的儿媳。安杰莉卡在她丈夫的母亲汉娜·范布伦逝世且总统未有续娶的情况下，代理了美国第一夫人的职务，同时是美国史上最为年轻的白宫女主人。
E先生 连环不幸事件

为香港男子组合MIRROR成员吕爵安的首支个人派台歌曲，由吕爵安、温翰文及Cousin Fung作曲、黄伟文填词，于2021年1月27日在各大电台派台，为商业电台音乐流行榜《903专业推介》、新城电台劲爆本地榜及Chill Club 推介榜冠军歌，使他成为少数以第一首派台作品获得三台冠军歌之男新人。2021年10月25日，音乐录影带正式突破1000万欢看人数，成为MIRROR成员中第二首破1000万点击率的歌曲。
歌曲成为2021年Spotify香港最高串流量歌曲、Youtube香港「2021年度十大热门音乐影片」首位、KKBOX2021年香港本地单曲榜年中榜及年度榜首位、「Joox TOP听推介」2021年中榜及全年榜首位。吕爵安凭着本歌曲首次在《香港金曲颁奖典礼》夺得「香港金曲金曲奖」。
歌曲制作.
吕爵安接受《香港01》访问时指出歌曲是度身为其订造，花了八节时间（约一天）录制，他也藉著朗读报纸并搜寻字词正确读音以纠正自身咬字问题。歌曲特意设置一段钢琴独奏，让他展现「钢琴王子」本色；而歌词找来词人黄伟文负责，借镜他中学失恋经历，表现出其平日在幕前「黑气石」的特点。
音乐录影带及相关影片.
最初吕爵安曾向导演Maggie和Sheng建议拍摄关于钢琴爱情故事的音乐录影带，但遭二人拒绝，其后才修改为围绕吕爵安、林家熙及谭旻萱之间，从真挚走到崩溃的三角感情关系，片段后段三人对手戏之无声对白也引起观众好奇。为了拍摄，他拿出个人的钢琴改装，并回母校可风中学取景，至2月3日他在访问揭晓音乐录影带中三人互相单恋的真正剧情，包括大众热议的「Locker（林家熙）暗恋吕爵安」BL感情线，其后林家熙接受访问时也表示他在音乐录影带特意增加戏份投入此感情线。
音乐录影带推出不久已登上YouTube热门排行榜第1位，推出一天取得超过20万点击率，约两星期（2021年2月11日凌晨）取得超过100万点击率。
宣传.
吕爵安和同期推出新歌《EGO》的MIRROR成员卢瀚霆在2月8日举行了《「MR E GO」Music Live》线上音乐会，以宣传二人的新歌。其粉丝团队亦在巴士站租下广告灯箱以宣传歌曲。
吕爵安于《Chill Club 推介》的嘉宾访问在3月19日一集播出，而歌曲的音乐录像亦曾于3月9日、3月17日、3月19日、3月20日、4月6至10日及4月14日在节目中播出。
其他翻唱版本.
多位知名人士曾于网上或社交平台：Instagram、Facebook、YouTube等翻唱歌曲，包括区子琳、陈卓贤、陈柏宇、张敬轩、goldEN、何雁诗、许廷铿、姜涛、关心妍、卢瀚霆、吴保锜、谭嘉仪、曾比特、黄剑文、应智越等。
评论.
专栏作家月巴氏认为吕爵安演绎《E先生 连环不幸事件》的深情和他之前《男排女将》阿神与《胶战》主持的青春有反差，加上和谭旻萱及林家熙演绎的音乐录影带，能传递出「青春独有的遗憾」之感觉。
轶闻.
填词人黄伟文在单曲上架后发文，指自己在歌曲中「全心厚待你 仍然功倍但事半」一句，运用倒装法时不慎混淆其中二字，以致字面意思与本意有差别，并随文附上重新改正的歌词「穷一世力气 无缘出众地夺冠」。网民普遍受落，并戏称吕爵安的「黑气」能够传染，导致写错词事件发生。亦有人将今次写错词事件与歌名互相连系，指写错词也是E先生连环不幸事件中的一环。
歌曲出版后坊间反应不俗，甚至连属于ViuTV竞争对手无线电视旗下的艺人何雁诗也拍摄这首歌的翻唱影片，更自称是他的粉丝；而和吕爵安曾在《胶战》拍档的电台DJ黄正宜，在2月10日推出了恶搞此曲音乐录影带的短片《E小姐连环不幸事件》，邀得《胶战》另一主持魏浚笙参与拍摄，他也在短片末段客串演出。2022年，因朗屏输电桥爆炸事件关系，高登讨论区更有人以本曲恶搞为《Barbe桥连环不幸事件》，并把吕爵安的名字称呼为『铝XAlum (铝嚼铵)』。
贝尔赫 (肯特省)

贝尔赫（Бэрх）是蒙古国东部肯特省县治。
历史.
1971年九一三事件时，林彪等人乘坐的飞机坠毁在贝尔赫南10公里的苏布拉嘎盆地。
第32任蒙古国总理罗布森那木斯莱·奥云额尔登曾在贝尔赫镇政府任办公室主任。
人口.
2006年，贝尔赫总人口3890人。
经济.
贝尔赫的矿产资源有萤石和煤。
贝尔赫有42000头牲畜，但是牧场缺乏。
莱鲁维尔—梅斯铁路

莱鲁维尔—梅斯铁路（Ligne de Lérouville à Metz-Ville），是法国本土的一条铁路，起点为莱鲁维尔站，与巴黎—斯特拉斯堡铁路相接；终点为梅斯城站，全长65公里。该铁路于1932年全线通车，为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为089000。
历史.
莱鲁维尔—梅斯铁路修建计划于19世纪中期被提出，由修建，其中梅斯至摩泽尔河畔昂斯之间的路段已于1850年建成运营。此后因普法战争，阿尔萨斯-洛林地区被普鲁士军队占领，该铁路被迫中断建设，直到一战结束后才得以继续动工，并于1932年全线通车。1938年起由法国国家铁路公司经营。1959年完成电气化改造。
在2007年法国高速铁路东线建成以前，该铁路是巴黎和梅斯之间最短路线的组成部分。
路线.
莱鲁维尔—梅斯铁路由莱鲁维尔站向东北方向引出，跨越阿尔戈讷地区，在翁维尔附近转向北侧，沿摩泽尔河西岸北上，在梅斯市区西南侧跨越摩泽尔河，最终接入梅斯城站。
朱迪斯·赫林

朱迪斯·赫林（Judith Herrin，，）是一位英国考古学家，主攻古典时代晚期与拜占庭学，为伦敦国王学院资深研究员，主要作品有《拜占庭：一个中世纪帝国的传奇历史》（"Byzantium: The Surprising Life of a Medieval Empire"）等。