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东员町

东员町为位于日本三重县北部的行政区划。
在辖区中间有自西往东通过，北部区域为丘陵地；由于经由三岐铁道北势线转近畿日本铁道名古屋线或东海旅客铁道关西本线至名古屋市仅需约一个小时，因而成为。
历史.
过去在令制国时代属于伊势国员辨郡，17世纪进入江户时代后，除东北部以外的大部分区域成为的领地，而东北部则属于。
19世纪末明治维新实施废藩置县后，这些区域后改隶属桑名县和忍县；1872年的第一次府县整并后，全数区域被整并至安浓津县，不过仅安浓津县在三个多月后被更名为三重县。
1889年日本实施町村制，现在的东员町辖区在当时分属、、、共四个行政区划，其中大长村、稻部村、神田村在1954年合并为东员村，久米村则在1955年废除，其西部的中上地区被并入东员村；1967年东员村升格改制为为东员町。
交通.
三岐铁道北势线以东西向通过辖内，并设有两个车站，在辖区南侧其实也有三岐线从与四日市市及员辨市交界处通过，但实际通过辖内的路段仅400公尺，此路段并未设有车站，最近的车站是位于四日市市交界处的北势中央公园口车站。
公路方面有新名神高速公路从辖区南侧的四日市市交界处通过，并设有，在此有东海环状自动车道往北进入辖内，并可继续往北进入员辨市，预定在2027年后将可继续往北进入岐阜县。
木曾岬町

木曾岬町是位于日本三重县北部的行政区划，其辖区位于河口的东岸，其东侧与爱知县相邻，西侧以木曾川与为同为三重县的桑名市的相隔，在河上有可以相接。
番茄为町内的特产，其产量为全三重县第一。
辖区南部有一片占地约444公顷的为1970年代至1980年代期间所完成，但由于此片区域中在木曾岬町、桑名市与爱知县弥富市之间行政区划归属仍有争议，长期以来一直未能进行开发。
历史.
现在的木曾岬町辖区大多为江户时代期间在河口产生的河川新生地，在江户时代末期大部分区域都是属于，不过也有少部分区域是属于幕府直属的领地。19世纪末明治维新后，曾先后隶属、度会县、长岛县，直到1872年的第一次府县整并后才全数划入安浓津县，安浓津县在三个月后即更名为三重县。
1889年日本实施町村制，桑名郡下位于木曾三川东岸的区域被划设为木曾岬村，由于是三重县内唯一位于木曾川以东的区域，在地缘上与同样位于木曾川以东的爱知县弥富市往来较为便利，因此在1950年代的昭和大合并期间村议会曾在1956年决议与东侧的爱知县弥富町合并，但由于需要双方县议会的同意，此项决议在三重县议会内引起极大的争议，当时在村内其实也未能达成一致的共识，甚至造成村议会遭到解散，最终在1959年取消此案。
1989年木曾岬村升格改制为木曾岬町。
2000年代日本政府推动平成大合并，三重县政府原先规划木曾岬町与同样位于木曾三川河口的桑名市、、整并，木曾岬町虽然知道跨县合并的难度很高，但仍希望未来能够继续保有与爱知县弥富町合并的机会，因而退出三重县政府所规划的合并案，仍维持独立行政区划至今。
交通.
辖内没有铁路经过，距离最近的铁路车站市位于弥富市的近铁弥富车站，可再转乘弥富町的社区巴士进入町内。
伊势湾岸自动车道通过辖区南部的，并设有弥富木曾岬交流道，不过该交流道只能由弥富市方向进出，无法直接进入町内。
观光资源.
在与弥富市交界处的河堤旁的町道锅田川线在长约4公里的范围内种植了约1,500棵樱花，因此木曾岬町每年四月会在此举办樱花季。
教育.
町内只有木曾岬町立木曾岬小学校和木曾岬中学校两所学校，并没有设立高中。
菰野町

菰野町是位于日本三重县北部的行政区划，辖区东半部为平原，西半部为位于铃鹿山脉的山区，山区大多被划入铃鹿国定公园的范围内。
「菰野」的名称据说过去本地有大量野生的茭白笋，茭白笋的日文汉字为「真菰」，因此此地区就被称为「菰野」以表示有大量真菰生长的原野。
历史.
菰野町的辖区过去在令制国时代属于伊势国，南半部属于三重郡，北半部属于朝明郡；14世纪到16世纪期间，曾长期由千种氏所掌控，并在现在的千种地区建有千种城。
17世纪江户时代后，南半部成为的领地，北半部则属于；19世纪末明治维新后，于1871年实施废藩置县，此区域改隶属菰野县和忍县，不过仅约四个月后即全数被并入安浓津县，而后安浓津县又被更名为三重县。
1889年日本实施町村制，原菰野藩城下町的区域设置为菰野村，而现在的菰野町辖区在当时还包括位于菰野村北侧的、、、四个行政区划。1928年菰野村升格改制为菰野町，并在1956年与鹈川原村、竹永村合并为新设立的菰野町；而千种村和朝上村则在1955年合并为，不过仅两年后，朝明村在1957年也被并入菰野町，组成现今的菰野町。
交通.
菰野町内唯一的铁路是近畿日本铁道汤之山线，可从东侧的四日市市直接进入町内南部的菰野地区，由于汤之山线过去最初建设的目的是载送旅客前往及，因此在汤之山温泉地区还有可以通往御在所岳山上。
新名神高速道路也通过辖内东部的菰野地区及千种地区，并设有菰野交流道，往东可以前往爱知县，往西可以前往滋贺县。
町内的路线客运由三重交通所经营，同时也有町营的。
观光资源.
为在8世纪即被发现的温泉区，在沿著旁的溪谷中有约二十家的温泉旅馆业者，又因为位于三重县北部的最高峰东麓，因此也成为进入御在所岳的登山口，在此地区设有可直接进入御在所岳山上区域。
教育.
是町内唯一的高中，其棒球部在2000年代至2010年代期间，曾三次进入甲子园，也因此这几年来有多位校友进入日本职棒。
此外在町内的菰野地区、千种地区、鹈川原地区、竹永地区、朝上地区各有一所町立小学，但中学则只有菰野町立菰野中学校及两所。
朝日町 (三重县)

朝日町是位于日本三重县北部的行政区划，面积为三重县内最小的行政区划；辖区位于和之间，西半侧为丘陵地，东南侧属于河川的冲积平原。
由于町内面积不大，而东芝在町内设有三重工厂，使得全町居民大多与东芝工厂有关联，因而又被称为「东芝之町」。
人口.
2006年至2010年期间，由于在辖内西北侧的丘陵地开发了大型的住宅区，致町内人口快速增加，在2010年对比2005年的人口普查资料中，这五年的人口成长率达35.3%，为当时全日本人口成长率最高的市町村级行政区划。
历史.
现在的朝日町辖区过去在令制国时代属于伊势国朝明郡，在14世纪开始包括此地的伊势国北部的地区即由众多被统称为的小势力豪族所掌控，光是朝日町的辖内在当时就先后建有埋绳城、柿城、小向城、绳生城多个城堡。
17世纪进入江户时代后，大部分地区都成为的领地，仅有最西部的绳生地区属于；19世纪末实施废藩置县后，这些区域改隶属桑名县和忍县，不过仅四个月即被整并至安浓津县，安浓津县又1872年更名为三重县。
1889年日本实施町村制，位于此地区的绳生村、小向村、柿村、埋绳村、当新田合并为朝日村，1954年再升格改制为朝日町。
交通.
近畿日本铁道名古屋线和东海旅客铁道关西本线都有通过朝日町内，分别设有伊势朝日车站和朝日车站，但由于两个车站相距超过一公里，因此并无法直接换乘。
高速公路伊势湾岸自动车道沿著辖区南缘通过，并在西南部与交界处设有三重朝日交流道，往东可接入新东名高速公路及东海环状自动车道并进入爱知县东部区域，往西则可接入东名阪自动车道和新名神高速道路，再前往三重县南部或是滋贺县南部。
辖内的路线客运由相邻的川越町町营的社区巴士负责营运。
观光资源.
町内的朝日町歴史博物馆主要展出关于本地历史及文物，同时也有过去出身自本地的国学者、陶艺家之资料介绍。
教育.
町内只有朝日町立朝日中学校及两间学校，其中朝日中学校过去在1948年至1990年期间曾经与相邻的合并为川越町朝日町学校组合立明和中学校，1990年两町才决定再度拆分为两间中学校。
川越町

川越町是位于日本三重县北部邻伊势湾的行政区划，辖区大致位于和两个河川的河口之间，在三重县内为面积第二小的行政区划，仅大于北侧的朝日町。
在沿海区域有捷热的，其每年缴交的物业税也成为町内主要的财政来源。
历史.
川越町的辖区过去在令制国时代属于伊势国朝明郡，在江户时代为的领地，约有半数区域是在江户时代透过围垦自伊势湾取得的新生土地。
19世纪末明治维新于1871年实施废藩置县后，隶属桑名县，但仅四个月后的府县整并中被整并入安浓津县，而后安浓津县又更名为三重县。
1889年日本实施町村制，将位于员弁川河口和朝明川河口之间的丰田一色村、南福崎村、龟崎新田、龟尾新田、龟须新田、北福崎村以及位于朝明川河口以南的高松村、丰田村整并为一个村，由于新村的辖区跨越了朝明川，因而命名为「川越」。
1961年川越村升格改制为川越町。
交通.
近畿日本铁道名古屋线以南北向通过辖区的西部，设有川越富洲原车站。
公路则有伊势湾岸自动车道以东西向川过整个辖区，并在辖内设有三重川越交流道，往东可接入新东名高速公路及东海环状自动车道并进入爱知县东部区域，往西则可接入东名阪自动车道和新名神高速道路，再前往三重县南部或是滋贺县南部。
辖内的路线客运由町营的社区巴士负责营运。
教育.
由于辖区面积不大，町内仅有一所高中、一所初中，以及、川越町立川越南小学校两所小学。
观光资源.
辖内的在1996年设立了以电力为主题的博物馆－。
多气町

多气町是位于日本三重县中部的行政区划。辖区大致位于中游右岸，中央构造线也大致沿著栉田川附近通过町内。
夏普自1995年起在町内设立了三重工厂，生产中小尺寸面板。
历史.
大部分区域在令制国时代都是属于伊势国多气郡，部分位于岸边的区域属于饭高郡；最初在8世纪时为伊势神宫所领有的神郡，但在14世纪南北朝时代后，北畠氏在伊势国崛起后由北畠氏所支配。
江户时代后，成为纪州德川家纪州藩的领地，19世纪末明治维新实施废藩置县后，改隶属和歌山县，在1872年的第一次府县整并后被划入度会县，1876年第二次府县整并后再被并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的多气町辖区在当时分属、、、、、共六个行政区划。在1950年代的昭和大合并期间，位于东部的相可町、佐奈村、津田村在1955年合并为多气町，西外城田村则在1959年被并入多气町；西部的丹生村、五谷村也在1955年合并为，同一年原属松阪市的上出江地区和下出江地区也被并入势和村。
2006年多气町与势和村再度进行整并，合并后的新町名则延续使用多气町。
交通.
东海旅客铁道的纪势本线和参宫线在多气町内的多气车站交会，往北可至三重县北部的龟山市，往南可至三重县南部及和歌山县，往东则可至伊势志摩地区，也因此所有经过此车站的特别急行列车都会在多气车站停靠。
公路方面同样的有高速公路纪势自动车道和伊势自动车道在此交会，同样的透过这两条高速公路可以通往三重县北部、和歌山县和南部的伊势志摩地区。
经营客运路线的业者除了三重交通外，还有。
观光资源.
辖内的五桂池为17世纪所建造的农业灌溉用水塘，目前其东侧被规划为－，除了种植大量花卉及饲养多种动物外，包括被称为「高中生餐厅」的完全由高中生经营的餐厅「」也位于此内。
在仁田地区还有私人经营的，其中展出了约三万件的人形。
在西部的朝柄、波多濑、片野、古江、丹生地区，有建于19世纪初期的灌溉渠道－立梅用水，现已被选为。
教育.
辖内的除了普通科外还设有生产经济科、环境创造科、食物调理科，其学生社团料理社在指导老师及镇公所的支持下，成立了完全由高中学生经营的餐厅「」，2011年以此餐厅的故事为原型，被拍摄成连续剧高中生餐厅。
明和町 (三重县)

明和町是位于三重县中部的行政区划。
辖区介为松阪市和伊势市之间，除南部和玉城町之间的丘陵地外，其余区域皆为平原，北侧临伊势湾。
历史.
过去在令制国时代属于伊势国，在8世纪后成为伊势神宫的领地，其斋宫亦设于此地；14世纪后北畠氏在伊势国崛起后为北畠氏所支配。
现在的明和町范围在江户时代后分属津藩、、、、纪州藩、伊势神宫领；19世纪末明治维新后这些区域又曾先后隶属度会县、和歌山县、津县、吹上县和鸟羽县，直到1872年的第一次府县整并后，才全数被划入度会县，1876年第二次府县整并后再被并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的明和町辖区在当时分属、、、、共五个行政区划；1955年位于东北部的大淀町、上御糸村、下御糸村合并为，位于西南部的斋宫村、明星村合并为，不过仅三年后的1958年，三和町、斋明村再度整并，合并后最初决定名为神乡町，但在合并生效当天又立刻自原本的三和町、斋明村各取一个字组合，更名为明和町。
交通.
铁路近畿日本铁道山田线通过辖区南部，同时公路也与铁路山田线大致相同的路线通过；北部区域则有。
客运路线则由三重交通经营，町公所也有提供社区巴士，同时伊势市的也有路线进入北部的大淀地区。
观光资源.
町内的为过去在7世纪至14世纪期间，代表天皇在伊势神宫和贺茂神社出任巫女的斋王住所，现已被列为国家史迹，在考古过程挖掘出的物品县也收藏在当地的内。2015年斋宫遗迹相关被列入日本遗产，目前每年六月上旬斋宫历史博物馆为中心举办「斋王祭」。
大台町

大台町是位于日本三重县中部山区的行政区划。辖区位于流域上游区域，西部区域为海拔高度在1,000至1,600公尺之间的，主要聚落位于东部宫川与其支流大内山川会合处。
辖下所有区域已被联合国教育、科学及文化组织已以「、大峰山、」的名称列入生物圈保护区。
宫川沿岸地区由于土壤及气候适合种植茶树，成为伊势茶（又称为大台茶）的产地。
历史.
过去在令制国时代属于伊势国多气郡，最初在8世纪时为伊势神宫所领有的神郡，但在14世纪南北朝时代后，北畠氏在伊势国崛起后由北畠氏所支配。
江户时代后，成为纪州德川家纪州藩的领地，19世纪末明治维新实施废藩置县后，改隶属和歌山县，在1872年的第一次府县整并后被划入度会县，1876年第二次府县整并后再被并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的大台町辖区在当时分属、、、、共五个行政区划；在1950年代的昭和大合并期间，位于东部的川添村和三濑谷町在1956年合并为最初的大台町，而西部上游区域的荻原村、领内村、大杉谷村在历经1956年和1959年的两次整并后成为。
2000年代日本政府推动平成大合并，大台町与宫川村再次进行整并，合并后的新町名则继续使用大台町。
交通.
辖内的主要聚落位于宫川与大内山川的汇流处，也成为三重县与县内北部之间的交通要冲，铁路纪势本线、高速公路纪势自动车道和公路都由此通过。
町内的客运路线则由所负责。
观光资源.
大台町的全部辖区已被列为生物圈保护区，其中的山毛榉原始森林被选入，在其东部的则被选入日本三大溪谷及日本秘境百选，其中的则被列入日本瀑布百选。
教育.
町内唯一的高中过去原为三重县立荻原高等学校，1990年代被选定改为新型态的高等学校后改名为三重县立昴学园高等学校，除设置包括国际交流系列、美术工艺系列、环境技术系列、介护福祉系列、综合体运系列多样的学科外，也原则要求全体学生需要住校。
玉城町

玉城町是位于日本三重县中部的行政区划。辖区北侧为属于的平地，南侧为山区。
特产有在地的猪肉品牌－。
人口.
由于致力于确保町内的工作机会，并营造育儿友善环境，并提供可满足居民需求的社区巴士接驳服务，虽然全日本的人口已开始呈现负成长，但玉城町至今仍维持每年的人口正成长。
历史.
过去在令制国时代属于伊势国度会郡，最初在8世纪时城为伊势神宫的领地；14世纪后北畠氏开始在伊势国发展后，为北畠氏所掌控，并在此建立田丸城，交由北畠氏的分家治理。
江户时代初期，由在此建立，但在1616年后成为纪州德川家纪伊藩的领地，并由担任城代负责治理直到江户时代结束。
19世纪末明治维新实施废藩置县后，改隶属和歌山县，在1872年的第一次府县整并后划入度会县，1876年第二次府县整并后再被并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的玉城町辖区在当时分属、、、四个行政区划，这些区域在1955年合并为玉城町。
2000年代日本政府推动平成大合并，玉城町曾被规划与周边的多气町、、明和町、度会町协商合并，但最终并未能达成合并的共识。
交通.
东海旅客铁道参宫线以东西向穿过玉城的主要市区，并设有田丸车站，但现为无人车站。
高速公路伊势自动车道从南部的山区间通过，辖内的客运路线由三重交通的子公司经营往返町内至伊势市的路线，町公所则有提供免费的社区巴士。
观光资源.
过去统治本地的田丸城已在19世纪末明治维新后毁坏，现仅存石垣、外堀、内堀、堀切、空堀等石造基础，部分区域已改供町公所、、町立田丸幼儿园使用。
在辖区北侧与伊势市、明和町交界处的大佛山设有三重县营的，除了在山区内的步道及展望台，在山麓设有棒球场、网球场等运动休闲设施。
本地出身之名人.
朝日新闻社的共同创办人之一为1850年出生于田丸的士族，并曾在田丸城工作，19世纪末迁至大阪后，参与创立了朝日新闻社，后并取得经营权；后又参与政治，曾先后当选大阪市议会议员、大阪府议会议员、众议会议员、贵族院。其在担任朝日新闻社社长时创办了「全国中等学校优胜棒球大会」（后来成为现在的全国高等学校棒球锦标赛），并在第一届大会中担任开球仪式的投手。
村山龙平当年在町内的出生旧宅在其家族的协助下，在1934年被改建为香雪园公园，后又于1937年在一旁兴建三重县内第一个50公尺长的游泳池，由村山家族捐赠给政府营运；同样在村山家族的协助下，町内于1983年完成了。
度会町

度会町是位于日本三重县中部的行政区划，辖区主要位于支流一之濑川流域。
历史.
过去在令制国时代属于伊势国度会郡，曾是伊势神宫的领地，但在14世纪后随著地方势力的兴起，逐渐被北畠氏所掌握；在江户时代成为纪州德川家纪州藩领地，19世纪末废藩置县后一度隶属和歌山县，直到1872年第一次府县整并时改划入度会县，1876年再并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的度会町辖区在当时分属、、、四个行政区划；1955年这四个行政区划合并为度会村，1968年再升格为度会町。
交通.
度会町内并无铁路通过，对外交通主要经由三重交通经营的客运路线前往位于伊势市的伊势市车站，再转乘当地的客运或是铁路运输。
大纪町

大纪町是位于日本三重县中部的行政区划，位于纪伊山地的东端，因此境内多为山区及山林地；辖区也正好跨越了熊野滩和伊势湾的分水岭，不过由于分水岭距离南侧熊野滩海岸线仅约三公里，因此北侧超过全町90%的区域属于流入伊势湾的支流大内山川流域。
主要聚落位于北部大内山川旁的泷原地区，南部的锦地区由于靠海，又拥有，有沙丁鱼、鲷、𫚕鱼、鲭鱼等鱼获；大内山地区则有酪农产业，并以的品牌销往东海地方和近畿地方。
历史.
过去最初在令制国时代属于伊势国度会郡，但南部沿海的锦地区最初属于志摩国英虞郡，过去都曾是伊势神宫的领地，但在14世纪后随著地方势力的兴起，逐渐被北畠氏所掌握；1582年当时的新宫城城主和伊势国司北畠信雄协商后，将南部的锦地区归入纪伊国牟娄郡。
虽然横跨伊势国和纪伊国，但到了江户时代，现在的大纪町区域仍全部成为纪州德川家纪州藩领地，19世纪末废藩置县后一度隶属和歌山县，直到1872年第一次府县整并时改划入度会县，1876年再并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的大纪町辖区在当时分属、、、、共五个行政区划。1950年代的昭和大合并期间，泷原町和七保村在1956年合并为，柏崎村和锦町在1957年合并为；到了2000年代的平成大合并时期，大宫町、纪势町及已经超过一百年未曾参与合并的大内山村整并为新的行政区划，并取大宫町和大内山村的「大」字，加上纪势町的「纪」字，合成「大纪」做为新的町名。
交通.
铁路纪势本线和高速公路纪势自动车道和公路大致沿著及大内山川通过辖内，并在附近越过纪伊山地后进入纪北町。
主要聚落泷原地区由于以大内山川与大台町相邻，泷原地区位于大内山川右岸，而铁路纪势本线则在路段是沿著大内山川的左岸通过，因此泷原车站虽然位于大台町大所地区，但由于泷原地区距离该车站仅有三百公尺的距离，实际上也成为泷原地区的主要车站。
町内的客运路线由三重交通及町营的C巴士所经营，同时自关东、名古屋、三重县北部驶往纪南地方的高速巴士也都会在町内停靠。
观光资源.
位于泷原地区的为伊势神宫的「神宫125社」之一，属于别宫。
在大内山地区的为在日本相当少见由私人经营的动物园，饲养有包括猛兽在内约400头动物，其中约半数动物是来自在野外受伤或是关闭的动物园。
南伊势町

南伊势町是位于日本三重县度会郡南部邻熊野滩的行政区划，其海岸线为，陆地部分多为山林地，聚落多集中于沿海区域；也由于沉水海岸的缘故，全町海岸线长达245公里，在海湾中有养殖珍珠贝，多样的谷湾景观也使辖内有约六成的区域被划入伊势志摩国立公园。
历史.
过去在令制国时代最初属于志摩国英虞郡，14世纪南北朝时代后，北畠氏在伊势国崛起成为其所控制的区域，1582年由当时的伊势国司北畠信雄将其划入伊势国度会郡。江户时代后，成为纪州德川家纪州藩的领地。
1871年实施废藩置县改隶属和歌山县，在1872年的第一次府县整并后改被划入度会县，1876年第二次府县整并后再被并入三重县。
1889年日本实施町村制现在的南伊势町辖区在当时分属、、、、、、、、共九个行政区划；昭和大合并期间的1955年，位于西半部的岛津村、吉津町、鹈仓村、中岛村在合并为，位于东半部的穗原村、南海村、五所町、宿田曾村和神原村的大部分区域合并为。
2005年南势町与南岛町再次整并为现在的南伊势町。
交通.
南伊势町内无铁路通过，对外主要交通依靠大致沿著海岸线通过的，及三重交通所经营往返志摩市和伊势市的客运路线；辖内各地区之间则有的路线。
过去在东部的曾有渡轮在海湾内各聚落之间往返，但已于2000年停止营运，改由町营巴士以陆路接驳各地区。
观光资源.
由于曲折且地形险峻的海岸线，辖内有包括南海展望公园、中之矶展望台、多个展望台可以观赏特殊的海岸景色；在五所浦地区则有收藏以当代艺术为主的作品。
纪北町

纪北町为位于日本三重县南部的行政区划，东侧邻熊野滩，西北部大台山脉为主的山区，辖内平地不多，主要聚落位于赤羽川及船津川的沿岸区域；由于受到来自南方季风的影响，与日本其他地方相比气候较为温暖且多雨，在北部的纪伊长岛地区的全年降雨量可达2,500毫米，南部的海山地区更可达3,300毫米。
由于位于三重县的地方区分中的最北端，因此在2005年成立时便以「纪北」作为新町名。
历史.
过去最初在令制国时代属于志摩国英虞郡，并曾是伊势神宫的领地；直到1582年才由当时的新宫城城主和伊势国司北畠信雄议定以为界，将以西的这片区域归入纪伊国牟娄郡。
在江户时代后成为纪州德川家纪州藩领地，19世纪末废藩置县后曾隶属和歌山县，1872年第一次府县整并时改划入度会县，1876年再并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的纪北町辖区在当时还分属、、、、、、七个行政区划；位于南部的三个行政区划在1954年合并为，1955年北部的四个行政区划也整并为长岛町，并在1970年更名为。
2000年代日本政府启动平成大合并，纪伊长岛町与海山町在经过多种方案讨论后，在2005年合并为现在的纪北町。
交通.
纪北町的主要联外通道为铁路纪势本线、高速公路纪势自动车道和公路；町内的客运路线由三重交通所经营。
观光资源.
前往熊野三山参拜的熊野古道之一以南北向贯穿纪北町，其已被列为世界遗产，因此许多观光客会前来拜访这些古道，纪北町内著名的古道路段包括北侧与大纪町交界处的，此处过去是伊势国和纪伊国的境界，因此也成为自伊势国方向进入纪州的入口，目前在靠纪北町一侧仍留存有约300公尺路段的石板路。在纪北町南侧与尾鹫市交界处则有则有长约两公里的石板路，这两个地点都是目前伊势路最主要的观光景点。
此外，被NHK誉为“奇迹的清流”的铫子川，也是较为知名的观光景点。
御滨町

御滨町为位于日本三重县南部的行政区划。
辖区西半部为山区，东侧邻熊野滩，沿海区域地势低平，主要聚落亦位于此区域。
町内全年都有生产柑橘，包括秋冬季节生产的温州蜜柑、伊予柑、清见，春夏季节生产的夏蜜柑、，此外御滨町也是梅尔柠檬的主要产地，梅尔柠檬在御滨町和南侧的纪宝町合计的产量占了全日本的九成。
历史.
在实施令制国之前属于熊野国，令制国时代后才并入纪伊国，并划入牟娄郡。
在江户时代后成为纪州德川家纪州藩及其的纪伊新宫藩领地；19世纪末废藩置县后分别改隶属和歌山县和新宫县，1872年第一次府县整并时改划入度会县，1876年再并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的御滨町辖区在当时分属、、、四个行政区划；其中位于中部的市木村和尾吕志村在1956年先合并为，1958年阿田和町、市木尾吕志村和神志山村合并为御滨町。
交通.
御滨町主要联外通道为沿著海岸线的公路和铁路纪势本线，在山区部分则有可通往相邻的熊野市。
町内的客运路线则由三重交通和所经营。
观光资源.
御滨町的海岸线为被称为的砾石沙滩，一直延伸至熊野市内，长度达22公里，为全日本长度最长的砾石沙滩，已被划入吉野熊野国立公园，同时也被列入和日本白砂青松100选。
姊妹、友好城市.
日本.
1993年与长野县缔结友好亲善，虽然梓川村在2005年被并入松本市，但两地仍持续维持交流。
纪宝町

纪宝町是位于日本三重县最南端的行政区划；南侧以熊野川与和歌山县新宫市邻接，也因此与新宫市为共同的生活圈。
农业特产为，此外在辖区最南端鹈殿地区靠近熊野川出海口处有设立于1951年的纪州造纸工厂。
历史.
在实施令制国之前属于熊野国，令制国时代后才并入纪伊国，并划入牟娄郡。
在江户时代后成为纪州德川家纪州藩及其的纪伊新宫藩领地；19世纪末废藩置县后分别改隶属和歌山县和新宫县，1872年第一次府县整并时改划入度会县，1876年再并入三重县。
1889年日本实施町村制，现在的纪宝町辖区在当时分属、、三个行政区划，1894年宇和野村又被拆分为和；之后井田村、御船村、相野谷村在1954年合并为纪宝町，2006年原本的纪宝町再与鹈殿村合并为新设立的纪宝町。
交通.
纪宝町联外的主要通道为公路和铁路纪势本线，其中铁路鹈殿车站为町内的主要车站。
町内的客运路线由所经营，同时也有开设至新宫车站的路线。三重交通开设有至名古屋市是新宫市的长途客运，也有在町内停靠。
观光资源.
位于熊野川对岸的熊野速玉大社在熊野川上靠纪宝町一侧有座约2,200平方公尺大的，每年10月举办的中，第二天的御船祭会由装载了神体的神幸船、诸手船、斋主船，与9艘早船一同驶去绕御船岛三圈，
是位于熊野川中游岸边的浅里地区的浅里神社内，瀑布高度落差约30米、宽度约12米，为浅里神社的神域；在其一旁也设有露营场。
纪宝町的海岸线往北经御滨町一直到熊野市为被称为的沙滩，已被划入吉野熊野国立公园，其中在纪宝町井田地区的海岸为海龟上岸产卵的保护区。
戴夫·宾

戴维·宾（David Bing，），美国NBA前职业篮球运动员，场上位置为控球后卫。在1966-1975年期间效力于底特律活塞，随后在华盛顿子弹队待了两个赛季，在波士顿凯尔特人队打了个人最后一个赛季后便退役。曾在2009年至2013年任底特律市长。
高中和大学时代.
1959年，宾的篮球生涯开始于在华盛顿斯宾甘 (Spingarn)的高中，入选了高中阶段的各个全明星赛事，1962年还被Parade杂志评选被全美明星队的一员。随后他进入雪城大学，二年级时取得场均22.2分，三年级时取得场均23.4分，四年级时达到了28.4分，那一年在全美NCAA得分王中排在第五位，他是雪城大学39年来第一位入选大学全明星队的球员，他被Sporting News杂志评选被全美第一阵容，并且成为雪城大学的年度体育人物。
底特律活塞时期.
1966年，宾加盟NBA，在第一轮选秀中被底特律活塞队摘得，在他的新秀赛季就得到了1,601分，场均20.0分得惊人成绩成为了NBA最佳新秀。一年后他以出色的投篮技术以场均27.1分、总得分2,142夺得了那一赛季的NBA得分王，宾在NBA打球的12个赛季得到场均20.3分、6次助攻，七次入选NBA全明星赛 (1968年,1969年, 1971年–1976年, 并且在1976年夺得全明星赛MVP)，1968和1969年入选NBA全明星第一阵容，也被选入篮球名人堂。
他有着不寻常的打球风格，做为控球后卫他的职能并应是创造得分机会给队友和场上的进攻组织者，但是宾还兼顾着得分投球得分的，这也使得他成为了一名少见的得分能力极强的控球后卫。
篮球后的事业.
宾在赛季之外喜欢阅读大量书籍，还曾在一家银行和一家小钢铁厂做兼职，自学如何管理和经营这些企业。从NBA退役后成为了一名成功的商人，在汽车城底特律地区创立了宾集团 (The Bing Group)，公司主要向汽车工业提供金属配件。 1990年NBA全明星赛上，他接受了Schick成就奖以表彰他NBA后的出色成就。他的21号球衣也随他一起在底特律活塞队退役，1996年NBA联盟50周年之际，他被提名入选NBA50大巨星。
从政经历.
2008年10月16日，宾宣布自己将竞逐2009年底特律市长特别选举。在2009年2月24日举行的初选中，宾在15名无党籍候选人中位列首位。5月5日，前次选举中的前两名在次轮投票中决出胜负，宾战胜临时市长，得以完成前任市长的剩余任期（其任期至2009年12月31日）。前任市长基派崔克被指控犯下伪证罪，作为认罪协议的一部分他必须辞职。
在11月3日举行的市长选举中，宾再次当选，这是他的首个完整的任期。但是由于多重健康问题，他的市长权力大多交给了紧急管理人，他的支持率在最低时跌至14%。2013年5月14日，他表示自己不会寻求连任。在他的任期内，底特律宣布破产，成为美国历史上最大的宣布破产的城市。
沈振盈

沈振盈（Louie Shum Chun Ying，），香港股评人、专栏作家以及节目主持人，前讯汇证券行政总裁，自2000年开始撰写专栏文章。在2007年沈振盈提出一股不留，因此多次被高登讨论区网民批评其股市预测不准确，到2008年股市因乐士复牌引起斩仓危机，导致股市全面崩塌，而获称作「沈大师」或「沈判」，又被冠以「灯神」绰号。
简历.
沈振盈在香港出生，籍贯广东广州番禺，1977年毕业于新法书院小学部，与香港金融管理局总裁余伟文为同窗。1982及1987年，他分别毕业于新法书院中五年级和香港中文大学工商管理学院（主修企业管理，副修财务学），并到股票行当管理见习生，87股灾后离开投资金融业。他先后做过贸易公司及快餐公司市场推广，1992年还是选择重回经纪行业；2000至2015年曾在《香港苹果日报》撰写专栏「实战理论」，2006和2014年开始不定期担任无线电视《交易现场》股评人，以及与银河证券业务部发展董事罗尚沛一起主持网络财经台（Raga Finance）节目《钱钱钱打到嚟》。
2018年8月，讯汇证券母公司讯汇金融集团旗下另一间子公司「汇凯金业」，因涉及伦敦金骗案而被港岛总区重案组彻查，事后沈振盈澄清案件与其管理的讯汇证券无关。不过在2019年8月，讯汇证券就基于一系列内部监控措施缺失，未能确保符合适用的监管规则与规定，而被证监会裁定违规和罚款500万港元。2021年10月，他为无线财经·资讯台主持节目《有钱淘》。
2024年1月31日，60岁的沈振盈宣告「退休」，辞去讯汇证券行政总裁职务。他说证券行工作压力很大，两年前轻微中风后已有辞职打算，
但退休后仍然会做股评及节目。
相公

相公可以指：
法尔纳乔姆

法尔纳乔姆，前112年至前93年期间的高加索伊比利亚国王，是法尔纳瓦齐乌尼王朝第四任国王。
生平.
法尔纳乔姆于前112年他父亲米利安一世死后继承主位。
他在首都姆茨赫塔（Mtskheta）竖立Zadan的神像，及建立了城市Nekresi。
在前93年，他被亚美尼亚王子阿尔沙克一世推翻及杀害，阿尔沙克成为伊比利亚国王及建立了阿尔沙克王朝。
法尔纳乔姆一岁大的儿子米利安二世幸免于难，并寄居在帕提亚王宫。他将在前32年夺回他父亲的王位。
嘉诺撒医院

嘉诺撒医院（Canossa Hospital）香港一所天主教慈善医院，1929年由嘉诺撒女修会于香港岛中半山旧山顶道1号与罗便臣道交界，近梅道一带成立慈善性质的非牟利综合医院， 现时的医院大楼于1960年重建，占地70,000平方呎，并提供病床160张。嘉诺撒医院于1991年转为香港明爱辖下机构。
布莱尼姆宫

布莱尼姆宫（Blenheim Palace），英国英格兰牛津郡伍德斯托克的世界文化遗产，是马尔博罗公爵的乡间邸宅，也是英国唯一一座非由王室或教会持有，但却拥有「宫」的称呼的乡村官邸。布莱尼姆宫是英国最大的建筑之一，建造时间为1705年至1722年之间。是安妮女王为奖励第一代马尔博罗公爵约翰·邱吉尔在布伦海姆战役中的胜利所建。
英国前首相温斯顿·丘吉尔于1874年出生于此，因而布莱尼姆宫常被称为“邱吉尔庄园”。
莲花宫

莲花宫（Lin Fa Kung，又称 大坑莲花宫）是香港一所观音庙宇，位于香港岛大坑莲花宫西街，2014年10月24日被列为香港法定古迹。
历史.
莲花宫建于清朝道光二十六年（1846年），并于同治二年（1863年）重建成今貌。莲花宫原本是曾氏家族的私人产业。1960年代因管理不善，一度成为区内罪案温床。直至1975年，庙宇才移交给华人庙宇委员会管理，并于1986年进行修葺。
莲花宫的建成相传是观音大使曾在该处显灵，祝福当地的乡郊渔民，而观音大使亦是坐在莲花上下凡，所以那里的村民建了一座庙来供奉观音大使，祈求保佑出海作业平安收获，在传说中，观音贵为大慈大悲的菩萨，是「南海的守护神」，所以凡出海捕鱼的渔民，都会把信仰建构在观音与保佑生活安定之间。从历史考究而言，莲花宫的源起可追溯至庙内的一座铜钟，该铜钟赠送自一个清朝的官吏邓贵清，详尽没有考证建庙年份，以目前的考究显出最早的莲花宫起源。
建筑.
莲花宫的建筑设计，揉合了传统中国建筑特色与香港本地文化，其装饰设计也富有中国建筑风格。特别的是，莲花宫的前半部建于一个平台上，以10至12呎高的支柱支撑。后半部则处于一块巨石之上，部份被庙内的外墙所遮挡。
莲花宫的天花刻有以龙为主题的壁画，相信与大坑舞火龙有关。另一方面，莲花宫内燃点了数百枝莲花灯，以切合庙宇名称。
节庆.
农历2月19日（观音诞）、6月19日、9月19日
大康

大康，是辽道宗耶律洪基的第三个年号。辽朝使用该年号共10年。《辽史》讹作「太康」。
钱大昕认为《辽史》作太康，是因为大太二字易混故。并认为晁氏《历代纪年》以字分类，当不必误。传世和出土的辽代钱币「大康通宝」也证实年号为大康。
南固台

，是位于香港香港岛湾仔区湾仔船街55号的一所古宅，其外墙以红砖建成，糅合中西建筑风格，为香港一级历史建筑。有传大宅在香港日占时期被作为囚禁慰安妇的地方。现时已经荒废，闹鬼，故被称为「鬼屋」。
历史.
1917年的湾仔是香港最早开发地区，当时香港富商杜仲文以2200多元购入湾仔船街5万多平方呎地皮，并于1918年建成南固台。船街是华人聚居地，而附近的庄士敦道是临海的马路，南固台处于一个10米高台上，傲视海港繁盛的交通往来。1921年，杜仲文以3万元把南固台售予其弟、即永安百货副司理杜泽文。杜泽文与永安百货的创办人郭泉份属姻亲，杜泽文在1921年开始，随亲家郭泉到香港打理生意，同年购入南固台作为居所。1943年，日本占领香港期间，74岁的杜泽文死于大宅内，死亡证上记录是「死因不明」。杜泽文死后，南固台落入日本人手上，日军在船街设立慰安所，而建筑雅致的南固台被占领作「贵宾厅」。当时在港九各地捉拿妇女充当慰安妇，供日兵泄欲。1945年日本投降后，大宅长时间丢空。杜家于1988年把南固台以1600多万元售予合和实业。
1970年代，合和实业有意发展湾仔南部，收购了南固台一带的地段，拟建 Mega Tower Hotel，但会保留大宅并融入发展。然而 Mega Tower Hotel 的兴建一直未能落实，所以大宅一直空置。2008年12月合和中心2期工程终于落实兴建，合和决定把南固台加以活化并对外开放。
2018年，南固台业主合和实业向城市规划委员会提交改划申请，计划将南固台连同湾仔山坡台、船街「妙镜台」和毗邻政府土地改划作综合发展。除了会原址保留南固台历史建筑物外，亦用作非牟利用途，如改作一个最多容纳50个座位的证婚场所。
建筑.
南固台楼高两层，占地200平方公尺，凉亭、荷花池、栏杆与木雕、西式拱形阳台及圆柱砖墙揉合中西建筑风格。大屋外墙部份以红砖砌成，所以又称红屋。
闹鬼传闻.
由于南固台空置多时，因此有不少闹鬼传闻，亦成为不少恐怖电影取景之地。2003年，有8名青年到荒废多年的船街南固台探险，其中一位少女疑被鬼上身狂叫乱跑，变了男声加上力大无穷，要出动4位警员才可以制伏她。
香港青年旅舍协会

香港青年旅舍协会（Hong Kong Youth Hostels Association，缩写：HKYHA）在1973年9月11日成立，为香港注册非牟利机构，并无任何政府资助，营运经费全赖会员及社会各界支持。本会为国际青年旅舍联会（Hostelling International）成员，与全球约90个国家及地区会员结盟。本会致力以大众化价钱，为旅客提供经济实惠住宿服务，鼓励各界人士于本港及海外旅游时，认识及爱护大自然之余，同时深入了解当地文化。
为使世界各地的青年认识不同文化，协会透过旅舍营造交流平台，为旅客缔造互相认识及学习的机会，体验独特的旅游文化。此外，香港青年旅舍主张自助旅游，鼓励旅客独立自律，旅舍只提供基本设施，旅客须自行照顾起居饮食，培养良好公民责任。
服务.
香港青年旅舍协会有个人和团体两大类的会席，个人会籍分为「国际少年会籍」（5-17岁的香港居民）、「国际成年会籍」（18岁或以上的香港居民）、「YHA之友」和「国际成年会籍」（非本港居民）；凡香港注册之机构或学校均可申请团体会籍，非牟利/慈善团体或学校可获减免会费。
青年旅舍协会签发的国际认可会员证，让会员在90多个国家享用逾4,000所青年旅舍的设施，另外可获全球超过2千项交通、观光、膳食及购物优惠。
设施.
香港青年旅舍协会在香港城市及郊外多个风景区提供廉租旅舍，共设有7间青年旅舍：
香港青年旅舍协会于2009年2月获选为发展局第一期「活化历史建筑伙伴计划」的伙伴机构，负责将近半世纪历史的美荷楼活化而成首间座落于市区的「YHA美荷楼青年旅舍」。
批评.
2011年6月，明报揭露香港青年旅舍协会因最低工资及成本上涨夹击，上月起把入住率较低的4间旅舍包括大帽山施乐园、西贡赤径青年旅舍、西贡白沙澳青年旅舍和大屿山昂坪汇丰银行慈善基金戴维斯旅舍缩短开放时间。民主党李华明认为，旅舍暂停营业令旅客白走一趟，造成不便，亦会影响香港形象。
2013年6月3日，香港东方日报报导，除了有旅舍因空置多年被收回地皮外，部分旅舍亦因位处偏僻，长期空置。由于地点偏远和人迹稀少，2004年便曾有两名英籍女游客，在前往荃湾大帽山的施乐园旅舍的小径途中，不幸遭到强奸，她们正是当晚旅舍的住客。 2014年6月9日，苹果日报报导香港青年旅舍协会有前职员在网上发表文章，批评该会只以美荷楼及摩星岭两间较簇新的旅舍作掩饰，其他旅舍至今仍残破如「鬼屋」，多年来无改善。
就上述事件，香港青年旅舍协会于2014年6月5日对网上发表文章作出声明，强调网上文章内容失实及未能反映协会最新情况。协会亦不断积极为旅舍作出不同程度的改善工程，继协会首间城市旅舍「YHA美荷楼青年旅舍」于去年正式开幕后，协会将展开新一轮针对辖下郊区旅舍的改善工程。
参考资料.
「美荷楼」见证香港精神 
近地铁、包早餐、一晚才八百!背包客必住香港YH美荷楼 
美荷楼重现徙置区面貌 
[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131027/00651_001.html　我要赞赞你　导尽美荷楼] 
2.2亿元改建青年旅舍　设计失误　美荷楼伤健房　逼残障者爬碌架床 
管理不善　多间旅舍残如鬼屋 
香港青年旅舍协会的十宗罪 
文章: 我在香港青年旅舍打工的日子 
旅舍协会倾倒千公升食水 口讲环保　被踢爆知衰道歉 
六年筹500万　善款用不得其所
白金高轮站

白金高轮站是位于日本东京都港区高轮一丁目，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁道车站。
概要.
此站有东京地下铁的南北线与都营地下铁的三田线。本站往目黑方向是两条路线的重复路段，东京地下铁为第一种铁道事业者，东京都交通局为第二种铁道事业者。因此本站与白金台站是东京地下铁与东京都交通局共用站区的共同使用站（东京地下铁管辖站）。
南北线的车站编号是N-03，三田线是I-03。
历史.
站名由来.
本站站名是由「白金」与「高轮」两个地名组合而来，其他类似案例还有若松河田站、落合南长崎站、溜池山王站、小竹向原站、清澄白河站、牛込神乐坂站等。
开业前的临时站名为「清正公前站」。该站名是源自于都电站名，并持续用在都巴士的巴士站名上。南北线开通前发行的首都圈地下铁路线图亦将站名写作清正公前。
但是，清正公（觉林寺）位在距离车站有段距离的白金台，而白金台已有南北线白金台站，因此决定结合本地的白金与高轮两地名命名为白金高轮。
车站构造.
本站是岛式月台2面4线之地下车站。外侧2线是三田线，内侧2线是南北线。两路线发自目黑方向的列车停靠1、2号线月台，发往目黑方向列车停靠3、4号线月台，同月台平行转乘非常便利。
东京地下铁、都营地下铁共用本站月台与剪票口，因此可不经过中间剪票口直接转乘。
大厅层与月台层之间设有电梯与电扶梯。剪票口外至出入口也设有电扶梯，另1、2号出入口还设有电梯。厕所在付费区内。月台门为全罩式月台门。
自动售票机有东京地下铁与都营地下铁2种，须根据目的地使用不同的售票机，但两方都可购入往白金台站、目黑站的乘车券。
月台配置.
（来源：东京地下铁:构内图 ）、（来源：都营地下铁:车站构内图 ）
白金台站方向设有2条拖上线，南北线、三田线本站终停列车可利用此拖上线进入1、2号线重新载客。当尖峰时刻本站拖上线满载时，南北线会开设麻布十番折返列车，三田线会开设御成门折返列车。另外，南北线麻布十番侧设有紧急用紧急剪式横渡线，也可提供列车折返使用。当使用紧急剪式横渡线时，拖上线则给三田线专用。
2003年3月19日改点起，白天时段目黑 - 白金高轮间增加的埼玉高速铁道线浦和美园与三田线西高岛平方向发出列车，有一半在本站终停，其中一方的本站终停列车在本站与另一方的往目黑方向列车接续。同样地，目黑方向发出的列车也在本站与另一路线的始发列车接续。但从2008年6月22日改点起，两方向多改在东急目黑线武藏小山站缓急接续。
2003年11月1日，浦和美园 - 高岛平间运行的特别列车「くるっトレイン」在载客的情况下使用本站拖上线从南北线转入三田线。
2005年9月17日至同年10月16日举行三田线、目黑线、南北线直通运转5周年纪念企划「动物横町DOKI☆DOKI GO!GO!集章活动」，站内梁柱与长椅等贴上『动物横町』的角色贴纸。
利用状况.
开业以来的1日平均上下车人次如下表。
开业以来1日平均上车人次如下表。
车站周边.
1出口
2出口
3出口
4出口
巴士.
最近的巴士站是目黑通、樱田通、东京都道305号芝新宿王子线上的白金高轮站前与高轮地区综合支所前，以及2出口前的鱼篮坂下巴士站。以下路线由东京都交通局、东急巴士、运行。
白金高轮站前
高轮地区综合支所前
鱼篮坂下
东京喜来登都酒店有东京空港交通（利木津巴士）往成田机场、羽田机场的接驳巴士。
东京喜来登都酒店
大贝尔特桥

大贝尔特桥（丹麦语：Storebæltsbroen，也有音译为斯托伯尔特桥）是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥，横跨大贝尔特海峡。大桥由三部分组成，从西兰岛到斯普奥岛 (Sprogø)之间为悬索桥（东桥）和海底隧道，从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥（西桥）。通常把东桥称为大贝尔特桥。
大桥建立之前，只有摆渡来往于大贝尔特海峡两岸，需要花费1小时。1986年，大桥开始建造，1997年铁路交通率先竣工启用，1998年公路交通也随后开通，驾驶汽车通过大桥仅需10分钟，从位于西兰岛的首都哥本哈根到位于菲英岛的丹麦第三大城市欧登塞也缩短为75分钟。
历史.
1987年6月10日，丹麦国会通过建造大贝尔特桥的议案。历经12年持续的建造工作后，1998年6月14日，丹麦女王玛格丽特二世主持了大桥的落成仪式。大贝尔特桥是丹麦建筑史上迄今为止最大的工程。
结构.
大贝尔特桥是一座两车道铁路和四车道高速公路结合在一起的大桥，通过大贝尔特海峡中间的小岛斯普奥岛。这项工程被分成三个部分，公路专用的东桥、铁路专用的东海底隧道，铁路公路两用的西桥。
东桥.
东桥（Østbroen）建于1991年到1998年之间，是一座公路悬索桥，全长为6790米，其中最长的跨距为1624米，在其建成时位列世界上第二长跨距悬索桥，仅次于同年4月建成的日本明石海峡大桥。桥面宽度为31米，桥塔高度为254米，是丹麦的固定建筑的最高点。
西桥.
西桥（Vestbroen）建于1988年到1994年之间，是一座箱梁桥，长度为6611米，桥面宽度为25米，有62个桥墩，51个跨度为110米的桥孔和12个跨度为81米的桥孔。实际上，这是一座由两座独立的桥连接在一起的桥。北面为铁路桥，南面为公路桥。不过，两座桥坐落在相同的桥基上。
隧道.
东隧道（Østtunnelen）是双孔隧道结构，长度为8公里，每隔250米有通道连接两条平行的主隧道。铁路控制设备就安装在连接通道中，同时也作为发生事故时的紧急逃生路线。
交通情况.
在大桥建造之前，每天摆渡的车辆为8,000辆。1998年6月大桥开通至该年年底，通过大桥的车辆为3,700,139辆。
2006年，总计通过大桥的车辆为10,080,148辆，平均每天通过大桥的车辆为27,600辆。
大贝尔特桥大大缩短了丹麦旅行东西两岛的交通时间。以前，如果加上等待时间，摆渡需要花费90分钟。如果是非高峰时间，如周末和假日，等待时间更长。大桥落成后，驾驶汽车通过大桥仅需10分钟。
相比公路交通，乘坐火车旅行的时间优势更加明显。DSB公司是大桥铁路主要运营商。从位于哥本哈根到欧登塞的最短时间为1小时15分钟；哥本哈根到奥登斯的时间为2小时分钟。从哥本哈根到欧登塞的飞机航班也早已取消；火车也占据了哥本哈根到奥登斯的主要市场份额。
从国际角度来看，大贝尔特桥和厄勒海峡大桥一起连接了西部的欧洲大陆和北部的斯堪的纳维亚，将除冰岛、马耳他、塞浦路斯和一起岛屿之外整个欧盟地区连接起来。对于货运的意义更为重大，通过这两座大桥，瑞典和德国之间的货运畅通无阻，甚至可以从瑞典一直运送到英国。由于铁路运力不足，因此来往瑞典和德国的渡轮依旧存在。
收费标准.
由于大桥建造成本颇高，因此通过大桥需要支付费用。
2007年，大贝尔特桥几种典型车辆收费标准如下：
玉井喜作

玉井喜作，是一位日本记者、教师及探险家。他曾在札幌农学校担任德语教授，之后单身出发进行横越西伯利亚之旅。结束旅行后，他前往德国，并创办了月刊杂志《Ost-Asien》（《东亚》），从事记者工作。他在德国时曾照顾许多该国境内的日本人，因而人称「非官方公使」（日语：私设公使）。
生平.
早年.
玉井于1866年生于周防国光井村（今山口县光市）的一个酿造「铭酒玉川」这种酒的酿酒店家庭中。他在就读于山口黑城塾，广岛县中学校（今广岛县立广岛国泰寺高等学校）后，前往东京的德国学协会学校（今德协中学校暨高等学校）就读。同时，他住进了从小时候就把他当作哥哥一般仰慕的远房亲戚原田贞介的家中，在那里学会了一些德语的基础。
1882年（明治15年），16岁的玉井进入了东京帝国大学（今东京大学）医学院预科就读，是当时最年轻的学生。在那里，可能是因为天生的气质的缘故，在同学间人缘不错，在他住的地方常常举行聚会，包括了南方熊楠等人都曾进出他所住的地方。但是，由于过著这种生活，使玉井的交际费不断增加，最后付不出预科的学费，在一年后被摘除学籍。然而玉井仍然继续到预科去上课，就连教授也默许。这或许是因为玉井的德语程度优秀，加上当时这样「潜入」的学生也不在少数的缘故。
1884年（明治17年），玉井与比自己小四岁的儿时玩伴原田悦结婚。1886年（明治19年），受到原田贞介自东京帝国大学中辍前往德国留学的刺激，玉井也开始认真地考虑前往德国一事。为了要筹措留学的资金，他和西野文太郎等人协力，开设了一间以学习德语为中心的私塾「东京速成学馆」。由于当时社会相当流行学习德语，加上玉井的德语能力相当优异，收到了很多学生，得到了一定的成功。但在此同时，玉井对是否该继续走医学之路感到了疑惑，遂改进入第一高等学校德国法律科就读。
1888年（明治21年）4月，在预科指导教授及毕业生的推荐下，玉井前往札幌农学校（今北海道大学）担任德语教授一职，关闭了东京速成学馆，前往札幌。在札幌农学校，他与同事新渡户稻造、松村松年、高冈熊雄（之后担任北海道大学校长）、大岛金太郎（之后担任日本农艺化学会会长）等人交好，但由于玉井梦想著「晴耕雨读」的生活，而于1891年（明治24年）3月辞职，在札幌近郊开始耕作，却以失败收场。以此为契机，玉井终于下定前往德国的决心。1892年（明治25年）11月17日，玉井将妻子托付给原田本家，一个人离开了日本。
横贯西伯利亚.
玉井由下关离开日本，经由釜山，前往俄罗斯的海参崴。他之所以没有直接前往德国，一方面是由于他是以「学习日俄贸易相关事务」作为出国的理由，另一方面是因为他并没有直接前往德国所需的费用，所以想要一边在途中赚取旅费，一边穿越西伯利亚。有些文献将玉井前往俄罗斯的这次旅行称为「偷偷入境」，但玉井的护照现在依然被保存著，因此此说并不正确。在海参崴，由于意外遭到冤狱以及工作赚取旅费，他滞留了大约六个月的期间。
1893年（明治26年）5月31日，由于已经赚到足够的旅费，玉井离开海参崴，由伯力乘坐蒸气船顺黑龙江逆流而上，前往海兰泡。在海兰泡为了赚取旅费而停留工作大约三个星期后，他再度出发，顺著斯列坚斯克、赤塔、乌兰乌德、伊尔库茨克往西前进。在这段旅程中的陆路部分，他大部分都与运送茶叶的商旅同行（当时俄罗斯是世界第二大茶叶输入国，大部分的茶叶都从中国（清朝）经由西伯利亚输入）。
在终于抵达伊尔库茨克后，玉井却陷入了危机。在海兰泡赚到的旅行资金已经几乎用凿，且由于不习惯当地饮食而罹患下痢，加上因长时间搭乘马车行走路况不佳的道路而得到严重的痔疮，痛到甚至无法睡觉。但是在伊尔库茨克，玉井巧遇以前在东京速成学馆的学生椎名保之助，椎名是为了就读神学院而单独来到俄罗斯。在椎名的协助之下，停留大约三个月后，玉井再度出发。
自伊尔库茨克到托木斯克的旅程，玉井再度与茶叶商旅同行，但由于当时气候严寒，旅行条件十分严苛。气温时常在零下40度左右，穿著的毛皮大衣也结了冰变得像板子一般。商旅为了要尽快将茶叶运到目的地，而把玉井抛下自己离去的事情也发生过好几次，玉井被迫在严寒的天气中追赶队伍。此外，也有遇到盗贼的纪录。经过了大约三十天，玉井抵达了托木斯克，由于得到了托木斯克大学及当地报社《西伯利亚通知》的人的帮助，在此之后的行程可以搭乘火车，进行得十分顺畅。玉井于1894年（明治27年）2月26日、抵达了当初的目的地柏林，从他离开日本算起已经经过了467天。
德国生活及死去.
到达德国的玉井，在汉堡及柏林的舶来品店工作，在此同时也注意到德国人对亚洲的知识及想法有著许多误解。于是，以甲午战争的爆发为契机，他开始投稿有关日本及中国等亚洲国家的文章到德国当地报纸上，也将在德国所听闻的对日本言论的相关报导送到日本的报社。就这样，玉井开始走上了记者这条路。另外，在1898年（明治21年），他写下了《西伯利亚征服纪行》（德语：KARAWANEN REISE IN SIBIRIEN）一书，作为他横贯西伯利亚旅行的纪录，其中著墨最多的是他在伊尔库茨克到托木斯克的这段艰苦旅程。
同年三月，玉井发行了月刊《东亚》（德语：Ost-Asien）。这是第一次有日本人在德国发行杂志。《东亚》杂志自许为「日德贸易的大机构」，除了刊载以日本为中心、关于东亚情势的报导之外，也刊登包括日本贸易相关法律的德语翻译、旅居欧洲的日本人的通讯录、由欧洲前往东亚的船只时刻表等促进贸易畅通的情报。除此之外，杂志社也代替德国企业到日本取得专利权。《东亚》杂志的发行量大约在5000本上下，其中约有三成销往日本，因此日本和德国双方的企业也在此杂志上刊登了许多广告。曾在《东亚》上刊登广告的企业，包括施德楼文具、高岛屋、、日本邮船、横滨正金银行等等。《东亚》杂志到1910年（明治43年）2月为止，总共发行了139期（在玉井身后由老川茂信接下主笔）。
当玉井继续从事记者活动时，他的家也时常有人造访，甚至有人说「旅居德国的日本人没有没去过玉井家的」，也因此，玉井得到了「私设大使」的名号。曾到过玉井家的人物，包括了新渡户稻造、松村松年、高冈熊雄、大岛金太郎等札幌农学校时代的同事，以及长冈外史、大冈育造、美浓部达吉、后藤新平、长冈半太郎、芳贺矢一、巌谷小波、铃木贯太郎、川上音二郎、川上贞奴等人。
1904年（明治37年），随著日俄战争的开始，玉井开始在杂志《东亚》上进行战争报导，也开始呼吁大众帮助因战争而由西伯利亚逃出的难民及捐款给日本红十字会。此外，玉井的妻子悦，证明了虽然并没有留下官方纪录，但玉井在此时与明石元二郎进行了接触，有人推测他可能是从事情报收集工作，以协助明石的对俄工作。
然而，在此时玉井染上了结核病，因而于1906年（明治39年）9月25日去世，享年40歳。在柏林和光市两边都有著他的坟墓。1924年（大正13年），他的胸像被置于柏林工商会议所前，然而之后在第二次世界大战中被破坏了。1942年（昭和17年），玉井的西伯利亚横贯旅行第一次被日本的媒体（大阪每日新闻）报导。1963年（昭和38年），玉井所写的《西伯利亚征服纪行》一书首次被翻译为日语，以《西伯利亚商队纪行》（シベリア队商纪行）为标题被收录在-{筑}-摩书房的《世界非小说类图书全集 47》（世界ノンフィクション全集 47）中。
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香港兆基创意书院

香港兆基创意书院（HKICC Lee Shau Kee School of Creativity）是香港一间直资学校，而其简称为HKSC或创意书院，也是香港第一所以研习艺术、设计和文化为主的中学，位于九龙城区乐富以南的九龙仔，由李兆基基金会赞助及香港当代文化中心主办，校监为香港当代文化中心创办人黄英琦。
历史.
香港兆基创意书院于2006年创立，是香港第一所艺术高中。开校后的第一任正式校长为前教育界立法会议员叶建源，第二任校长为独立文化艺术工作者。第三任校长是陈婉芬，第四任校长是谢国骏，第五任校长是刘天明，及后由陈婉芬再度出任校长。香港教育大学教育政策与领导学系前讲师许汉荣自2021年9月至2024年3月接任校长。2024年4月1日起，校长一职由本地著名剧作家、再构造剧场艺术总监甄拔涛出任。
以前的校舍是借用政府位于红磡青洲街的九龙船坞纪念学校旧址，现在位于九龙九龙仔联合道135号的校舍则是永久校舍，由知名建筑师严迅奇设计，前身是2001年清拆的九龙城荔枝园寮屋区及1950年代末迁出的长城片场及其后不同的小型工厂。
2021年9月，创意书院开办首届初中，2023年9月开始，书院成为一所开办六年课程的完全中学。
特色.
该校注重培养学生艺术文化修养，学习气氛自由。
其自由度是：
该校也是比较著重师生平等的学校，有关学生的事务也会和学生讨论，如学生应否画枱、迟到缺席问题、使用电子产品问题等
课程结构.
香港兆基创意书院自于2014年开始，进行双轨课程，即同时提供「香港中学文凭」及校本「创意艺术文凭」课程。书院已于2021/22学年开办首届中一，全面提供六年中学教育。
必修科：中文、英文、数学、公民与社会发展科
选修科：视觉艺术、设计与应用科技、音乐、伦理与宗教、中国文学、资讯与通讯科技
课程已于2014年7月通过香港学术及职业资历评审局的评审，颁授资历为资历架构第三级。
学习内容包括：
设施.
位于九龙城的永久校舍由国际知名的本地建筑师严迅奇先生设计，理念具体地配合建构创意学习社群的愿景，空间布局开放流动，教学区域和社区平台两个部份的组成强调了师生之间、以及与社区和业界的沟通和互动。其中一个设计的特征是南北走向的创意大道，连结了校园的各部份，亦将社区的资讯交流和动力引入校园。
香港兆基创意书院的校舍设计源于对教育愿景，校园内设有专业水平的文化艺术场地。场地作为教育、交流、展览及演出的平台，在配合学生和老师的学习和创作之余，且作为本地文化艺术及产业界的培育中心，为实验和创作主动地推动和支援。
活动.
由2009年起，逢12月设文化活动「九龙城书节」，以当年牛棚书节的模式而举办。设书商、创意地摊、讲座、工作坊、读书会和电影放映等活动，每年吸引不少市民参与。然而书节曾在新冠疫情时改为网上活动，之后则一直停办至今。
Vz. 59通用机枪

vz. 59（捷克语：Univerzalni Kulomet vzor 59又名UK 59）是捷克斯洛伐克在1959年将vz.52型轻机枪加以改良并大型化后开始生产的通用机枪。
设计及历史.
vz. 59是捷克斯洛伐克在1959年开始生产并加以装备成为军方制式机枪，并在1960年代时取代当时口径为7.62×45 Czhech的vz. 52及7.62×39毫米的vz. 52/57通用机枪，以使用7.62×54R的大口径华沙制式弹药。在捷克斯洛伐克解体后，捷克陆军直至现在仍有装备，阿富汗联军亦有采用。
vz. 59采用导气式设计、开放式枪机，而其枪机容纳部下方的握柄同时具有枪机拉柄的功能，只要移动此握柄，便可让枪机上膛。弹链从机匣右面供弹，轻型机枪模式时配用轻枪管、两脚架及50发连结式金属弹链装的发箱，而中型机枪模式时会配用重枪管、250发弹链及三脚架。