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尿

尿，又称尿液，俗称小便，是由脊椎动物肾脏排出的液体。尿液的形成是由血液经肾小球过滤，肾小管和集合管的重吸收及排泌而产生，属于终末代谢产物。
在胎盘动物中，尿液从肾脏经输尿管流入膀胱，于排尿时通过尿道从阴茎或外阴排出。在其他脊椎动物中，尿液则通过泄殖腔排泄。
排出的尿液可以调节机体内水和电解质的平衡，清除代谢废物（尤其是退化变性的蛋白质和核苷酸所产生的含氮化合物），同时还有散热的作用。
正常成年人日均排尿量约为1500~2500毫升。pH值约为6.5。尿液的组分变化与身体状况关系密切，因而尿液检查也是诊断疾病的重要手段之一。
人类和哺乳动物.
成分.
人类尿液之中有91-96%为水。
比重.
1.010－1.030
形成.
血液流经肾脏时，血浆中的水分和所有晶体物由肾小球滤过进入肾小管，为原尿（initial urine）或血浆超滤液（plasma ultrafiltration fluid）。
肾小管将原尿的营养物质、大部分水分和无机盐重新吸收回血液，然后排出含有少量氨的代谢产物和盐类的水溶液为终尿（final urine）。
尿经过输尿管、膀胱、尿道排出体外。
简单来说分三部分：肾丝球过滤作用→肾小管再吸收作用→肾小管分泌作用
着色.
普通人的尿液是由亮白色至深黄色液体。依浓度及所吃的食物而有所变化。
气味.
静置一段时间，细菌分解尿素，产生氨的气味。若尿液刚排出即有强烈臭味，可能是泌尿道感染导致。
其他动物.
自然界里，野生动物尿液更有标识领土，宣示主权的作用。
尿液的用途.
生活与工业.
古罗马妇女饮用松节油，带有紫罗兰气味的尿液则被用来洗涤衣物及纺织品加工上。
农业.
经发酵的尿液常作为肥料使用。
替代医学观点.
中医学认为人尿无毒，可以入药，以用童便为好。《本草纲目》中记载了多种和人尿有关的中药，如人尿、溺白沂、人中白、回龙汤、秋石等。其用途从肺痿到痔疮不一而足。
苏恭《唐本草》记载认为治胃癌可用人尿，“症积满腹，诸药不愈者，人溺服一升，下血片块，二十日即出也。”孙思邈的《千金翼方》中说「人尿主卒血攻心，又主症积满腹」，「乌牛尿主消渴黄疸水肿脚气小便不通」
氢氟酸

氢氟酸是氟化氢的水溶液，具有强烈的腐蚀性，纯氟化氢有时也称作无水氢氟酸。
生产.
实验室中用萤石（氟化钙 CaF2）和浓硫酸来制造氢氟酸。加热到250℃时，这两种物质便反应生成氟化氢。反应方程式为：
这个反应生成的蒸气是氟化氢、硫酸和其他几种副产品的混合物。在此之后氟化氢可以通过蒸馏来提纯。工业上的氢氟酸是通过用酸分解磷灰石获得的。
汽车发动机产生的气体中也有氟化氢。这是某些种类橡胶做的皮圈和软管在400℃下反应生成的。
性质.
氢原子和氟原子间结合的能力相对较强，使得氢氟酸在水中不能完全电离，因此理论上低浓度的氢氟酸是一种弱酸，但是氢氟酸却能够溶解很多其他酸都不能溶解的二氧化硅玻璃。
反应方程式如下：
以上反应分两步进行：
SiF4易溶于水，与HF继续反应：
正因如此，它必须储存在塑胶容器中（放在聚四氟乙烯容器中最好）。如果要长期储存，不仅需要密封容器，而且容器应尽可能真空，因为氢氟酸能够溶解绝大多数无机氧化物。
用途.
由于氢氟酸溶解氧化物的能力，它在铝和铀的提纯中起着重要作用。氢氟酸也用来蚀刻玻璃，半导体工业使用它来除去硅表面的氧化物，在炼油厂中它可以用作异丁烷和丁烷的烷基化反应的催化剂，除去不锈钢表面的含氧杂质的“浸酸”过程中也会用到氢氟酸。
氢氟酸也用于多种含氟有机物的合成，比如特氟隆（聚四氟乙烯），还有氟利昂一类的制冷剂。
安全性.
氢氟酸含有剧毒，在坊间有蚀骨水、化骨水、白骨酸之称，其所释出的氟离子腐蚀力很强，会直接穿透组织，与钙（骨头，其他器官也会顿时受到永久性伤害）发生反应。接触氢氟酸后的初始救护措施通常先以冲洗，在事故地点及时使用，能够减少送医后的治疗。若现场无六氟灵则先以大量清水冲洗20至30分钟。如果接触范围过广，又或者延误时间太长的话，医护人员可能会在动脉或周围组织中注射钙盐溶液。但无论如何，接触氢氟酸后必须得到及时并且专业的护理。口服钙剂（如葡萄糖酸钙水溶液）或能中和一部分体内的氟离子。即使能得到及时治疗，身体表面少于10%的面积暴露在氢氟酸中也能致命（身体少于2%的面积暴露在氢氟酸中也有可能是致命的。）吞服高浓度的氢氟酸溶液会导致急性的低血钙症，引致心脏停搏及死亡。
一般说来，骨部最容易因接触氢氟酸而局部中毒。所以暴露于氢氟酸后需要立即物理清理，往往需要到医院拔指甲以减轻毒物累积扩散。
干诺道

干诺道中（Connaught Road Central）及干诺道西（Connaught Road West）是香港岛区的其中一组主干道，位于中西区沿岸，连接坚尼地城城西道及金钟夏悫道，穿越中环心脏地带。全线为3线至4线双程分隔道路，部份路段设有行车天桥及地下行车隧道。
干诺道中曾属于香港4号干线，而干诺道西天桥现时仍属于香港4号干线，干诺道西天桥虽不是快速公路，但车速限制为每小时80公里，与中环及湾仔绕道同为香港岛限速最宽松的道路，比同属4号干线的东区走廊——香港岛唯一一条快速公路的限速（每小时70公里）更宽松。
历史.
香港政府于1889年起于中环进行海旁填海计划。1890年英国王子干诺公爵夫妇访问香港。为纪念此事，当时香港护督傅林明（署理当时离港渡假的香港总督德辅）决定将在中环填海区的新海旁道，以维多利亚女皇的第三子干诺公爵（Prince Arthur William Patrick Albert, Duke of Connaught and Strathearn）命名为干诺道，并于1903年落成通车。其后干诺道被分为两部份：干诺道中起于金钟夏悫道，西至上环安泰街；干诺道西起于上环安泰街，西至石塘咀山道，在西区填海工程完成后，再伸延到城西道；香港日占时期干诺道曾经被改名为住吉通。
「干诺道改善工程计划」.
道路于落成时本来全为地面道路。根据当局于1970年代规划东区走廊的交通需求研究，已料到东廊及东区海底隧道相继通车后，告士打道、夏悫道、干诺道中及干诺道西的行车流量必然会极度饱和，为疏导日益挤塞的交通，1984年路政署决定实行「干诺道改善工程计划」，大幅重建干诺道并提升为无交通灯阻隔的主干道路，令车辆能避开地面繁忙路段，连接港岛东西两端，工程亦包括收回急庇利街巴士总站及迁移中环（港澳码头）巴士总站。林士街天桥（小巴界因其贴近信德中心而俗称「信德桥」）、毕打街隧道及夏悫道天桥的工程合约于1986年9月8日批出，1986年11月16日开始兴建，1989年10月落成，其中夏悫道天桥及毕打街隧道于11月13日通车，次年1月21日再开通林士街天桥。1997年3月干诺道西天桥（坊间对应东区走廊而俗称「西区走廊」）落成通车，以便车辆快速地由中环经3号干线西区海底隧道前往香港国际机场、屯门及元朗。干诺道西天桥接驳林士街天桥，目前通往坚尼地城城西道，并设有预留位连接计划中的4号干线坚尼地城至香港仔段的公路，但由于政府于2019年同意发展数码港5期，而选址是4号干线于钢线湾的预留地段（现为数码港公园），进一步引证当局已放弃兴建此段干线，该预留位将会连接港岛西至大屿山东北连接路，经交椅洲人工岛通往大屿山及新界西北。1998年为配合通往港铁香港站附近的民祥街的地下行车隧道，干诺道中近海港政府大楼的东行线取消，车辆改道新建的民吉街，而西行线则需重新定线绕过民祥街隧道的出口。另外干诺道中往金钟方向在交易广场对开路段亦被重新划线，由干诺道西天桥落桥入干诺道中，只-{准}-直入毕打街隧道；前往中环之车辆必须绕经民宝街（国际金融中心一带）或改由金钟红棉路绕回皇后大道中一带。
2019年中环湾仔绕道通车后，干诺道中天桥除林士街天桥以外不再成为4号干线一部分，而3号干线终点位于干诺道西。
沿路著名地点.
另外干诺道中以东连接夏悫道，并没有「干诺道东」的道路。
途经的公共交通服务.
现时大部份途经干诺道西的巴士路线皆取道地面路段，故以下只列出途经干诺道西天桥的巴士路线，有关途经林士街天桥的路线，请参考其页面。
毕打街隧道.
毕打街隧道是一条横跨干诺道中与毕打街交界路口的地下行车隧道，于1989年通车，长约130米，来回方向各有两条行车线。
香港第四条海底隧道

香港第四条海底隧道可以指：
香港政府粤语拼音

香港政府粤语拼音（Hong Kong Government Cantonese Romanisation）是香港政府以英文字音拼写中文（以粤语为准）的音译方案，有别于另一套由香港语言学学会所发布的香港语言学学会粤语拼音方案。在香港出生的人、公共房屋以及大部分街道和地方都是以这套方法来拼写，由香港开埠以来沿用至今。除了香港以外，中国大陆（以广东省为主）及海外也有人使用这套方案翻译自己的姓名，且并不局限于粤语母语者（例如许家印）。
这套系统以标准罗马字为蓝本并加以简化，广泛运用于香港政府内部。入境事务处（含生死注册处）及路政署等香港政府部门均是以此拼法分别为香港人名、地名和街名等定出对应的英文名称。有不少人都见过当带同初生婴儿到入境事务处登记时，职员会从一本类似字典的书中将父母取的中文名字查出对应的英文拼法。
此外，教育局和考评局有教育学院拼音方案系统，供中小学教育工作者使用。不过，教育学院拼音方案没有应用于人名、地名等教学以外的范畴。
香港政府粤语拼音与粤式邮政式拼音方案大致相同，故广州市及广府地区在汉语拼音普及前的地图及人名也使用几乎相同的拼写方案（参见广州地名）。
使用.
由于粤语与英语发音之间具有差异，粤语发音并不能完全地且准确地以拉丁字母组成的拼写表示出来。方案仅仅是为了方便记录香港人名及地名。
拼音应以 号表示送气，不另标不送气。不标出只因方便书写而省略。
广东话响音 a 音分长短，原本有 a 与 á 之分，因方便而省略，合成 a。如快与肺，都写成 fai。另广东话有九声，因书写方便，声调省略。
香港政府拼音沿革.
在清末，外国人使用欧洲通用的拉丁字母来拼写当时广东话。有人认为香港政府拼音是用英语来拼写粤语，此为错误观点。英语拼法是在市民英语水平提高后才慢慢介入的。而香港政府拼法的底层是欧洲通用的拼法。比如 p 表示平气清音，p' 表示送气清音，英语中 p 表示送气清音。下面从拼音的变化来解释这种拼法是如何变成后人所说的「港拼大荟萃」。
欧洲语言一般分清音与浊音，跟广东话只有清音，当中再分送气和平气（不送气）不一样。于是，当时的外国人设计标准罗马字，使用清音字母来表示平气清音，再使用清音字母加单引号来表示送气清音。如：邦 pong、庞 p'ong。后来去掉这些附加符号，导致现在平气音与送气音不分的现象。
在元音方面，拉丁字母只有五个元音字母。而当时的广东话有九个元音。于是用上加符号来表示。用尖音符来表示长音，用重音符来表示短音，用元音变化符号来表示圆唇变音。比如长短 a：灿 ts'án、陈 ch'an；长短 u：官 Kún、春 Ch'un；长短 o：高 Kò、哥 Ko；u 与 ü：古 Kú、车 Kü。
后来，香港政府采用了这一套拼音作为地名人名的译名。鉴于打字机只有26个键，并且香港的官方语言英语也没有使用附加符号的习惯。于是在公文里就要去掉这些符号。除了使用字母组合 ue 来替代 ün、üt 中的 ü，单ü有时会拼成yue（如「裕」）、以及 k 与长 u 相拼时，会写成 kwu (koo) 之外，并没有其他修改。
此外，香港政府没有强制要求民众一定要用这套拼音来拼写人名地名，而是尊重当事人自己的拼法。随着香港市民的英语水平的提高，更多的香港市民偏向使用英式拼法来拼写自己的名字。例如「古」字，有些人会按英式拼成 Koo，而不是港式拼音中的 Kwu，「太古城」中的 Tai Koo 是其中一例。
西安市后宰门小学

西安市后宰门小学，是陕西省示范小学，西安市一级小学，新城区的实验学校。学校的前身，是创建于1935年的作秀小学；前中国国民党主席连战，幼年时曾在这里读书。现校址，位于陕西省人民政府新城大院正北约一公里处，与著名的原“八路军驻西安办事处”毗邻。学校总占地10,495平方米，建筑面积6,000多平方米；前后共4座教学楼，另有图书、电教、微机、语音、实验、音乐、舞蹈、美术、科技等专用教室及活动室12个。学校还建有闭路电视教学系统，各种教学设施已达到陕西省颁发实验小学的标准。
学校长期以来，以教学为中心，推动教学常规管理，重视教学改革与实验，主张“严谨、博学、爱生、奉献”的教风与“勤奋、精思、生动、活泼”的学风。
历史沿革.
1938年8月，张济同先生始建私立作秀小学（位于后宰门十字西北角）；校名是为了纪念双亲，而以父亲张作栋和母亲李启秀的名字各取一字而得。1942年，在作秀小学的基础上创办了西安市私立作秀女子中学，同时保留小学部。
抗日战争期间，在作秀小学读书的连战由于校园被日机轰炸，转学到一路之隔的北新街小学（又名师专附小，后逐渐演变为后宰门第一小学，位于后宰门十字东北角）。
1952年，作秀女中更名为西安市女子中学。1961年，西安市女子中学迁至东一路，更名为西安市第六十中学。小学部保留在原址，被称为后宰门第二小学。随后，后宰门第一小学与后宰门第二小学合并为先今的西安市后宰门小学。同时，在后宰门第二小学原址上搬来了建于1978年的新城区教职工幼儿园，后更名为西安职业中等专业学校附属幼儿园。
教育成果.
自20世纪九十年代以来，在前校长崔光运老师的领导下，后宰门小学全面实施素质教育，教育教学质量及学生的素质不断提高，在全国以及省市的各项活动中获奖200多项次。
Beyond Compare

Beyond Compare是一套由Scooter Software推出的内容比较工具软件。除了可以作档案比较以外，还可以比对档案目录、FTP目录及压缩档案的内容等。因为这些功能，Beyond Compare被应用于版本控制及资料同步的工作上。
外挂.
透过另外下载的外挂，Beyond Compare可以达成以下的各种比较：
此外，透过额外安装的比较规则，亦可作MS Word文本、MS Excel之间的比较。
Beyond Compare的强项在于可以设定成为git的difftool或mergetool的预设比较工具。
开发平台.
Beyond Compare是一套以Delphi及Kylix开发的软件，目前Windows版仍使用Delphi XE系列开发，Linux和Mac OS上使用Free Pascal和Lazarus开发。
版本控制

版本控制（Version control）是维护工程蓝图的标准做法，能追踪工程蓝图从诞生一直到定案的过程。此外，版本控制也是一种软体工程技巧，借此能在软体开发的过程中，确保由不同人所编辑的同一程式档案都得到同步。
概述.
透过文档控制（documentation control），能记录任何工程专案内各个模组的改动历程，并为每次改动编上序号。
一种简单的版本控制形式如下：赋给图的初版一个版本等级“A”。当做了第一次改变后，版本等级改为“B”，以此类推。最简单的例子是，最初的版本指定为“1”，当做了改变之后，版本编号增加为“2”，以此类推。
借此，版本控制能提供专案的设计者，将设计恢复到之前任一状态的选择权，这种选择权在设计过程进入死胡同时特别重要。
理论上所有的资讯记录都可以加上版本控制，在过去的实务中，除了软体开发的流程，其它的领域中很少有使用较复杂的版本控制技巧与工具。目前已有人开始用版本控制软体来管理CAD电子档案，电路板设计，来补足本来由人手工执行的传统版本控制。
软件版本控制.
软件工程师常利用版本控制来跟踪、维护源代码、档案以及配置文件等的改动。
有时候，一个程序同时存有两个以上的版本有其必要性，例如：发布版本中程序错误已经被修正，但没有加入新功能；而开发版本则有新的功能正在开发、也有新的错误待解决，于是便需要同时维护两个不同的版本。
此外，为了找出只存在于某一特定版本中的程序错误、或找出程序错误出现的版本，开发人员也必须通过比对不同版本的源代码以找出问题的位置。
软体版本的控制方法.
在最简单的情况下，软体设计师可以自己保留一个程式的许多不同版本，并且为它们做适当的编号。这种简单的方法已被用在很多大型的软体专案中。该方法虽然可行，但不够有效率。除了必须同时维护很多几乎一样的源码备份外；而且极度依赖软体设计师的自我修养与开发纪律，但这却常是导致错误发生的原因。因此，有人开发出了将部份或全部版本控制工作自动化的版本控制系统。
差分编码.
大部份的版本控制软体采用差分编码：只保留档案相继版本之间的差异，这个方法可以更有效的储存数个版本的档案。
中央式系统与分散式系统.
大部分的软体开发案，会有好几个开发人员同时工作。如果两个人员同时要改变同一个档案，而没有管理存取权限，很可能会覆写彼此的工作。
所以权限管理控制系统会在两种方法中择一解决：采用中央式系统，由中央权威管理存取权限；或是像分散式系统容许多个单位同时进行，包括同时更动同一档案。
传统上版本控制系统都是采用中央式系统：所有版本控制的工作在一个伺服器进行，由中央权威管理存取权限「锁上」档案库中的档案，一次只让一个开发者工作。
2000年后，TeamWare、BitKeeper、和GNU开始用分散式版本控制系统：开发者直接在各自的本地档案库工作，并容许多个开发者同时更动同一档案，而各个档案库有另一个合并各个改变的功能。这个方式让开发者能不靠网路也能继续工作，也让开发者有充分的版本控制能力，而不需经中央权威许可。分散式系统仍然可以有档案上锁功能。
分散式系统Linux内核的发明人林纳斯·托瓦兹就是分散式版本控制系统的支持者，他开发了目前被开源社群广泛使用的分散式版本控制系统Git。
档案上锁.
档案上锁功能能对高难度的合并（例如大幅更改大档案或档案群的许多部份）提供一些保护，但其他开发者仍然可以绕过版本控制系统改变档案（这本身就是很大的问题）。所以档案上锁功能带来的功效与副作用一直饱受争议。
其他功能.
有些进步的版本控制工具提供更多功能，例如：
维基百科用的MediaWiki也有版本控制的功能。
著名的版本控制软体.
注：多数不提供中文语言界面-{}-包（一部分本身即基于命令行接口），一部分对中文没有有很好的支持，处理中文时有乱码。但一般选用支持UNICODE的软件时，CJK便不成问题。
第一次尼西亚公会议

第一次尼西亚公会议（或称第一尼西亚会议）是325年，君士坦丁大帝号召在拜占庭尼西亚（今土耳其布尔萨省伊兹尼克）召开的基督教大公会议。此会议乃基督教历史第一次的欧洲世界性主教会议，确立了一些影响深远的宗教法规和现今基督教会普遍接纳的传统教义。在基督教被国教化过程中，会议亦为关键之一。然而君士坦丁一世在会议之后却转向亚流派，对支持《尼西亚会议》结果的派系造成打压。
历史.
第一次尼西亚会议由罗马皇帝君士坦丁一世召集召开，按罗马元老院的形式组织大会的进行。君士坦丁一世身穿耀眼的金边紫袍进场，恭敬地坐在主教们后，作为会议的观察员。
凯撒利亚主教，也是知名的教会史家游社博在会议开始时，宣读会议祝辞。亚历山大宗主教亚历山大一世与西班牙的奥塞思先后主持了会议的讨论。罗马教宗亦委派两位教士出席会议。
会议主要是解决亚历山大港教会中，耶稣与天父关系理解上的分歧：耶稣当然与天父同质，不只类似。亚历山大教会内一方的主教认为耶稣与天父同质，另一方则认为耶稣与天父类似。君士坦丁一世在议期间，曾多次出席会议。最后，何西乌建议以凯撒利亚主教游社博所提出的《尼西亚信经》为基础，并采用了关键性字词──「圣子与圣父同质」。尼西亚会议的决议否定了耶稣次于天父的从属论观点（在估计的250–318所有参加者中，最后只有两人反对公会议的决定，坚定支持亚流派，这两人后来跟亚流一起被流放到伊利里亚）。信经在皇帝君士坦丁一世见证下确认-{zh-cn:通过; zh-tw:透过; zh-hk:通过;}-，定为正统的教义标准，否定教义者被定为异端。会议同时制定了20条教会法规，扩大正统派主教的权力，并对罗马帝国全境教会具强制性约束力。
会议中，出席者在基督教逾越节（非现今之复活节）的日期上达成了一致意见，决定在春分后的、第一满月后的、第一个星期天为节庆，独立于《圣经》中的希伯来历。会议还授权亚历山大主教（推测可能是按亚历山大日历）每年向其他的主教宣布确切的日期。
出席者.
君士坦丁一世于当时邀请了所有的1800名教会的主教（有1000位在东方，800位在西方），但最后只有250-320左右的人能与会。根据参加会议的游社博、亚他那修和统计，人数是250人、318人和270人不等。根据后来希腊教会史学家苏格拉提塞士的纪录，人数超过300人，而另外四项纪录则是318人。
多数参与本次会议的是来自东方的主教，在其中有三位总主教。在与会者中，有曾受迫害的教父、一位是以前的隐士，有一位牧羊人主教，另外还有来自于国外的主教。在说拉丁语的西方省份中，有五位代表与会。与会者的旅行和膳食是免费的，但与会者不是单独旅程，每个都许可带两个教士和三个执事，所以与会总人数可能超过1500人。游社博提到有数不清的教士、执事或助理参与。
后续及影响.
第一次尼西亚公会议对基督教具有重大历史性意义，因这是第一次通过用基督徒代表集会形式取得共同意见，也是基督学（基督教神学的一个分支）发展的第一个起因。无论在教会及三位一体的教义发展方面，第一次尼西亚公会议对其后基督教发展影响长远重大。
通过皇帝的权力召集教会的主教们聚在一起，是主教代表首次聚在一起联合同意的基督教教义声明，也是首次由皇帝运用国家机器影响主教会议的方式。这就是所谓「君士坦丁转换」，即教会与政权连结在一起，这至今仍然引发许多辩论。美国生活科学网站将尼西亚会议评为改变人类历史十大事件之一，当中描述「由君士坦丁来召集和主持会议，标志著皇权对教会有了一定限度的控制。而《尼西亚信经》的产生，为后来的一些大会开创了制定信经和正典的先例，为教义的正统性和为整个基督教国家的合一提供了指导纲领。」
然而在短期内，第一次尼西亚公会议并未有完全解决当初召开的核心问题。《尼西亚信经》的反对者──亚流和米勒修斯，不久后就重新得到了几乎所失去的权力。在西元4世纪剩余的时间之中，亚流派继续传播并导致教会分裂。而几乎是立即地，尤士比尤斯运用其在法院的影响力，使君士坦丁偏向正统的尼西米会议主教。尤斯坦修斯在330年被流放，爱森那塞修斯虽继承了亚历山大主教位置，但在335年第一次泰耳会议后被免职。而亚流则回到了君士坦丁堡，重新被接纳入教会，不久便去世。君士坦丁一世也在次年驾崩，临终前受洗皈依亚流派。
文化参考.
丹·布朗的知名小说《达文西密码》曾对第一次尼西亚公会议有负面评价。透过小说人物李伊·提宾爵士（Sir Leigh Teabing）与苏菲·纳佛（Sohpie Neveu）的关键对话，该小说声称：「直到那时，耶稣被他的跟随者认为是一个人的先知⋯⋯一个伟大而有力量的人，但也就是一个人。他的“神的儿子”的建立是由尼西亚公会议正式提议和表决的。」小说声称耶稣的神性是尼西亚公会议的表决结果，而是“相对来说，一个接近的投票结果。当中也提及君士坦丁一世召集和影响是次投票，以稳定其权力。
现实中，多数历史学家接受的观点是，君士坦丁一世的确召集了尼西亚会议来澄清有关耶稣的一些不同观点，但在大会中没有任何的投票表决。有的只是一些讨论来形成《尼西亚信经》，然后由几百名与会者签名，除了只有两人没有签以外，其他的人都签了名。而围绕该段历史所产生的争议却涌现在一些书籍、电视纪录片和教会声明等。而且尼西亚会议的二派皆是在耶稣为神之子的基础上进行辩论的，两派都并未质疑耶稣是神之子，今日有些书籍或影艺作品有误解。
天秀尼

天秀尼，丰臣秀赖之女，母亲为侧室成田助直之女。本名不详，在《日本历史女性大词典》中写其名为千代姬，但是也有些戏剧故事里写为丰姬、秀姬等等，又有一名为奈阿姬。
生平.
大坂夏之阵以后，秀赖正室千姬向家康请命，保全了秀赖之女，但条件是要秀赖之女以千姬为养母，并且出家为尼。当时只有七岁的秀赖之女便被送到镰仓的东庆寺出家，号天秀法泰尼，之后通称天秀尼，是东庆寺的第二十任住持。
由于有养母千姬做为后盾，天秀尼在任住持期间，不但寺法得以存续，而且许多寺里的建筑、佛具也得到改建、更新。
1643年爆发会津骚动，会津藩当主加藤明成与其家臣堀主水之间起冲突，主水的妻子逃往东庆寺，却被加藤明成强行押出。为此天秀尼向千姬提出诉求，请她「在废除东庆寺寺法或让加藤家崩溃之间二选一」，千姬知悉后请其弟当代将军德川家光处理此事，最后加藤家得到的处罚是由会津四十万石被大大减封为石见・吉永（石见国吉永藩）一万石。
天秀尼于1645年过世，葬在东庆寺内，丰臣秀吉的血统从此完全断绝。
北洋工艺学堂

北洋工艺学堂始创于1903年，是中国最早的高等学府之一。光绪皇帝钦点周学熙为学堂首任督办。
自学校创办以来，随着政局的变化几经变革，经历了数次分化和合并。目前，位于天津市境内的河北工业大学，以及位于河北省承德市境内的承德石油高等专科学校，均声称北洋工艺学堂为其前身。2003年，两个学校分别举行了百年校庆的纪念活动。
涡轮扇发动机

涡轮扇发动机（Turbofan Engine，亦称涡扇发动机或者内外函喷气发动机）是一种燃气涡轮式航空发动机，主要特点是其首级扇叶的面积较涡轮喷射发动机大上许多。经过涡轮喷气发动机的空气通道称为内涵道，空气在喷气发动机燃烧后获得机械能，外侧的空气通道称为外涵道，由内含的涡轮驱动首级增压扇叶推动空气，增压扇叶同时具有螺旋桨和压缩空气的作用，能将部分吸入的空气通过喷射发动机的外围提供直接推力，推力即由内外涵道共同产生。可同时具有涡轮螺旋桨与涡轮喷射发动机的推力供给。
简介.
涡轮扇发动机外观上似乎是更粗的发动机，实际上只有中心是喷射引擎，其他全是扇风推进，因为并非只依靠涡轮喷射直接燃油燃烧出高压空气提供推力，所以单位推力小时耗油率比纯涡轮喷射佳，但螺旋扇叶速度越快的推力重量比耗损功率较大，比较纯涡轮喷射，超音速飞行时其受到边界层影响使其低气压高空与超音速下推力重量不佳。于是乎，涡扇发动机最适合飞行速度为每小时400至2,000公里时使用，故此现在多数的喷射机发动机都是采用涡扇发动机作为动力来源。
涡轮扇发动机的涵道比是单位时间内不经过燃烧室的空气质量，与通过燃烧室的空气质量的比例。涵道比为零的涡扇发动机即是涡轮喷射发动机，早期的涡扇发动机和现代战斗机使用的涡扇发动机涵道比都较低，例如世界上第一款实用涡扇发动机，劳斯莱斯的康威型涵道比只有0.3，现代多数民航机为了省油，发动机的涵道比越来越大，通常都在5以上，跟使用螺旋桨飞行其实是差不多。涵道比高的涡轮扇发动机耗油较少，但推力却与涡轮喷射发动机相当，且运转时还宁静得多。
至于战斗机使用低涵道比发动机，主要是因为截面积与常用飞行速度与民航机不同。高涵道比的发动机截面积过大在超音速的时候阻力过大，另外在超音速的状况下效率也会比纯涡轮喷射甚至于低涵道比设计还低，所以战斗机皆使用低涵道比发动机（涵道比皆低于1）。只在超音速飞行的协和式客机，因为长时间处于超音速状态，为了提升效率与降低成本，就是使用纯涡轮喷射而无涵道比的发动机，是少数真正利用喷气飞行的飞机。
亚历杭德罗·托莱多

亚历杭德罗·托莱多（Alejandro Celestino Toledo Manrique，）是秘鲁政治人物。曾任秘鲁总统。
总统任期（2001年—2006年）.
在前总统藤森谦也于2000年底流亡至日本后，于中当选秘鲁总统，托莱多是藤森的反对者。
托莱多实现去中央集权化，将权力下放地方。任期内秘鲁经济稳定，缓和成长，五年内平均每年成长4.84%。
卸任总统后.
托莱多在年再次参选总统，在第一轮投票中得票排第四名，最后由奥良塔·乌马拉在第二轮投票当选。2007年起，托莱多迁居美国旧金山湾区。
2014年，巴西司法界发起洗车行动后，等企业被曝为获取政府工程项目合同而行贿南美洲国家政界人士，其中就包括托莱多。2017年2月，一名秘鲁法官对托莱多发出通缉令，并通报国际刑警组织。时任秘鲁总统佩德罗·巴勃罗·库琴斯基随后向美国时任总统唐纳德·特朗普提出引渡请求。2019年3月，托莱多因在公众场合醉酒在加利福尼亚州被拘留，在看守所过夜后获释。当年7月，托莱多在加利福尼亚州再度遭逮捕。2020年托莱多获保释出狱，之后在美国接受居家软禁。2023年4月21日，托莱多向美国司法机构自首。4月23日，托莱多被引渡回秘鲁。
个人生活.
他的妻子为法国人类及经济学家。
荔枝角大桥

荔枝角大桥（Lai Chi Kok Bridge），简称荔桥，是香港首条跨海大桥，亦曾是香港最大的跨海行车大桥，不过大桥已经因为多年来的填海工程而成为陆上天桥。大桥位于香港九龙荔枝角，连接葵涌道的新界段和荔枝角道，属于葵涌道及香港5号干线的一部份。大桥为一条宽、全长的三线双程分隔行车道路，并以混凝土建造。大桥由香港政府工务司署设计，并交由保华建业集团建造。荔枝角大桥大部份路段车速限制为70公里每小时，惟东行跨越美孚巴士总站的一段则为50公里每小时。
此外，运输署虽然把它称作荔枝角大桥，但在部分政府的来源中也被称为葵涌道天桥，惟这个名称泛指于葵涌道北段介乎新葵兴花园至的葵福路天桥一段行车天桥，也可指葵涌道北面尽头连接昌荣路的一段行车天桥。
历史.
荔枝角大桥当初是连接九龙以及由荃湾和葵涌所发展的荃湾新市镇，纾缓当时二十世纪初启用的青山公路－葵涌段负荷而建的。大桥于1966年9月开始动工建造，造价约港币1350万。在1968年10月29日，此大桥由时任代理总督祁济时宣布正式通车。沿海岸线西部的葵涌道亦在同期建造，以便完成往返葵涌和九龙的新公路，同样于1968年10月29日通车。大桥通车后，第一代九龙巴士16线、第一代九龙巴士33线和九龙巴士40线成为首批使用大桥的巴士路线。
同时拥有99座的美孚新邨亦开始兴建，其后街市、交通交汇处、公共休憩用地和街坊会等社区设施亦安置在桥底空间。
1975年香港政府宣布推行荔枝角湾填海工程，拆除原有泳棚等水上活动设施，以提供新土地增加该地区稀缺的休憩用地。填平后荔枝角大桥不再跨越任何海岸，成为普通陆上行车天桥。
1990年代，香港市政局在荔枝角湾填海地兴建荔枝角公园。1999年到2003年，九广西铁（今屯马线）兴建，其中在荔枝角大桥附近范围的荔枝角公园增建新的月台和车站大堂，使美孚站成为连接荃湾线及九广西铁的转车站。由于车站直接建于大桥底下的原有地段，大桥于2000年4月被发现出现了14毫米的上移，而上移幅度在2000年12月曾一度达31毫米，到了2001年1月则回落至30毫米。
交通.
荔枝角大桥为双向六线天桥（南北方向各有三线），当中有三条支路，其中西行车辆到达西面终点后经支路前往荔景或葵涌货柜码头，东行支路则用作中途离开大桥前往美孚新邨及长沙湾道，而荔枝角道西行的车辆则以支路由美孚新邨进入大桥，而跨越前荔枝角湾的部分则在两边设人行人路。
根据香港运输署在2019年的数据，跨越被填平的荔枝角湾的一段的大桥的（AADT）是82,860车辆架次，而全段荔枝角大桥皆被香港运输署界定为「主干路」（Trunk Road, UT）。
噪音.
由于大桥位处美孚新邨中心，部分路段更十分接近民居，加上交通繁忙，行车噪音问题缠绕居民。2000年代香港政府曾提出建造隔音屏以减低噪音影响。然而由于大桥结构未能应付，增建隔音屏并不可行；政府后来改以吸音物料重铺路面代替。
排气量

排气量（engine displacement）是指内燃式发动机在一次完整发动机循环中吸入的空气和燃气混和气的总体积，通常用立方厘米（cc）或者公升（l），使用英制的美国亦会使用立方英寸（CID、cu in或者in3）作为单位。发动机排量并不是发动机燃烧腔的全部体积。
在许多国家，对于使用内燃发动机的机动车辆，以其排气量做为课税金额的主要依据。
定义.
发动机排量由气缸孔径、发动机气缸冲程和气缸数目决定。气缸孔径是指气缸体内量出的圆柱形腔的直径。 
例：若气缸孔径为10 cm，发动机冲程距离为5 cm，并且发动机为四缸发动机，则计算式如下：
汽车产品型号编制.
在汽车工业当中，发动机排量经常被汽车制造厂商编入汽车产品型号或引擎型号名称当中。例如,日产天籁350JM就是一辆发动机排量为3498cc的汽车，使用型号为VQ35DE的引擎。摩托车通常会简化标识，但是这会引起误导。例如，BMW 335i只有3.0升（涡轮增压）发动机。凌志混合动力轿车会标注一个高于其发动机排量的型号，这是为了将其附属动力装置所带来的动力也计算进去。（例如：2010款凌志RX450h发动机排量为3.5L，而其混合动力轿车LS600h发动机排量为5.0L)
葵涌道

葵道（Kwai Chung Road），是香港葵青区及深水埗区的一条主要道路，连接荔枝角道及青山公路－葵涌段，当中荔景站以南路段为5号干线的一部份。由荔枝角大桥至荃湾路一段为四线至五线双程分隔道路，葵芳至青山公路－葵涌段及昌荣路为三线双程，另本道也连接3号干线以方便葵涌和梨木树车辆往来香港岛，部份路段为高架道路。
历史.
1960年代香港政府在葵涌醉酒湾兴建葵涌货柜码头，葵涌道应运而生，由刚通车的荔枝角大桥和呈祥道以连接原有葵涌北部，以青山公路－葵涌段及昌荣路交界为终点。由于葵涌道南段是沿当时未填海的海岸线而建，所以定线有点弯曲。另外为连接醉酒湾新填海地上的葵芳及葵兴两区，葵涌道亦于连接荃湾路后进入新填海区，成为该区通往九龙及荃湾的主要道路。为方便车辆能畅通无阻地通过葵涌道，葵芳至葵兴之间设有一条双线行车的高架道路以避开交通灯和回旋处，荔枝角至葵芳段则以接近快速公路标准设计，以立交道取代传统交通灯。1974年香港政府规划4号干线（即现今的5号干线），将荔枝角至荃湾路一段葵涌道纳入干线的范围，成为连接新界西、城门隧道及九龙西的一条主要道路，现美孚新邨往来新界东北车辆改用尖山和沙田岭隧道。另外葵涌道在通车前一度名为荔荃道，但在通车前已更名。
近荔景山一段（路标13.0-13.8）最多为五线双程分隔道路，来回共10线行车，是香港最宽道路之一。
威灵顿公爵

威灵顿公爵（Duke of Wellington）为一联合王国贵族爵位，由摄政王以父王佐治三世名义在1814年授予第一代威灵顿子爵阿瑟·韦尔斯利（1769－1852年）。韦尔斯利是英国军事家、政治家，在1815年的滑铁卢战役中与布吕歇尔带领英普联军击败拿破仑指挥的法军，奠定了拿破仑战争中反法同盟的最终胜利。他及后也曾两度担任联合王国首相。此爵位得名于森麻实郡的威灵顿。
第一代公爵是英裔爱尔兰人，他的先祖在大不列颠和爱尔兰两地均是地主，拥有。其父亲，，在1760年获封为。此公爵爵位和其余十一个爵位均是由第一代公爵之男性后代继承。
历史.
威灵顿公爵和杜罗侯爵（Marquess Douro）这两个爵位是在1814年5月3日授予第一代威灵顿子爵阿瑟·韦尔斯利，以表扬他在第六次反法同盟的胜利成功迫使拿破仑退位。他一生总共参与了60场战役，并被沙皇亚历山大一世誉为是「世界征服者的征服者」（「世界征服者」指的是拿破仑）。他是英国史上最著名的军事家之一，与第一代马尔博罗公爵和第一代纳尔逊子爵鼎足齐名。
威灵顿公爵所持有的次等爵位有：威灵顿侯爵（1812年获封）、杜罗侯爵（1814年获封）、（Earl of Mornington，1760年获封）、威灵顿伯爵（Earl of Wellington，1812年获封）、（Viscount Wellesley，1760年获封）、威灵顿子爵（Viscount Wellington，1809年获封）、（Baron Mornington，1746年获封）和杜罗男爵（Baron Douro，1809年获封）。当中莫宁伯爵、韦尔斯利子爵和莫宁男爵均由第二代公爵在1863年继承，并属于爱尔兰贵族。其他爵位则全部属于联合王国贵族。
除了英国爵位外，威灵顿公爵也同时持有荷兰王国、西班牙王国和葡萄牙王国的爵位。它们分别是：同时属于和的滑铁卢亲王（Prins van Waterloo，1815年获封）；属于的'（Duque de Ciudad Rodrigo，1812年获封）及属于的'（{Duque da Vitória，1812年获封）、托雷斯韦德拉什侯爵（Marquês de Torres Vedras，1812年获封）和维梅洛伯爵（Conde de Vimeiro，1811年获封）。西班牙和葡萄牙的爵位是为了表扬威灵顿公爵在1808年至1814年的半岛战争中迫使法国军队退出伊比利亚半岛的出色表现；而荷兰和比利时的爵位则是表扬威灵顿公爵在1815年的滑铁卢战役中击败拿破仑指挥的法军。
威灵顿公爵的府邸是在汉普郡贝辛斯托克附近的。其在伦敦也曾持有阿普斯利邸宅，但该邸宅已交由英格兰遗产委员会作为博物馆对公众开放。
继承顺序.
如果第一代公爵的直系男性后代绝嗣，那么在英国贵族当中，威灵顿公爵此一爵位以及其他第一代公爵曾受封的次等爵位；在荷兰和比利时贵族当中的滑铁卢亲王；以及在葡萄牙贵族当中的维多利亚公爵及其次等爵位均会同时绝嗣。属于西班牙贵族的罗德里戈城公爵则会由第一代公爵的女性后代继承，而从第二代公爵起一直持有的莫宁伯爵、韦尔斯利子爵和莫宁男爵，则是会由继承。考利伯爵为第一代公爵之弟，亨利·韦尔斯利的后代。
巴伦廷·帕尼亚瓜

巴伦廷·帕尼亚瓜（Valentín Paniagua，）是秘鲁政治家，在2000年11月藤森总统宣布辞职后，秘鲁国会任命帕尼亚瓜为临时总统。他就任的首要任务是组织廉洁的总统选举，并于2001年7月离任。
1936年9月23日在库斯科出生，父亲是玻利维亚人。他在大学主修法律，1950年代中期投入反对派活动。他在库斯科开始法律执业后，加入基督民主党。1963年当选国会议员，1965年被总统费尔南多·贝朗德·特里任命为司法部长。贝朗德在1968年被军事政变推翻后，秘鲁进入长达十二年的军人统治时期，帕尼亚瓜仍然忠于流亡国外的贝朗德。1974年，帕尼亚瓜退出基督民主党，后来加入贝朗德的人民行动党。
1980年，军方同意恢复民主，贝朗德再次当选总统，帕尼亚瓜也当选为国会议员。帕尼亚瓜在1984年担任教育部长。贝朗德在1985年争取连任失败后，帕尼亚瓜重操法律执业。帕尼亚瓜在2000年又当选国会议员，稍后被选为国会议长。
根据当地报章El Comercio于2005年4月进行的调查结果显示，帕尼亚瓜是2006年总统大选的热门人物，其支持度达23%，其次为阿兰·加西亚的21%，接著为芙洛蕾丝（Lourdes Flores Nano）的17%和阿尔贝托·安德拉德（Alberto Andrade）的7%。不过帕尼亚瓜在2006年总统选举的第一轮投票中仅得到不足6%选票，未能进入第二轮投票，最后由阿兰·加西亚当选。
荃湾路

荃湾路（Tsuen Wan Road），旧称荃湾支路（Tsuen Wan Bypass），是香港的一条快速公路，亦为5号干线的末段，全长4公里。荃湾路位于新界葵涌醉酒湾及荃湾海滨的填海地上，连接葵涌道及屯门公路。荃湾路为2至4线双程分隔道路，全段均属于快速公路及5号干线，限速70公里每小时。荃湾路是为疏导葵涌、青衣及葵青货柜码头一带的交通、满足荃湾人口增加所带来的需求及工业界的需求而兴建的道路，而其亦是荃湾新市镇全面建设中的一个重要环节，并令进入荃湾乡郊、屯门和大榄隧道的车辆可无需取道青山公路。荃湾路分为两期兴建，两期以德士古道为分界，其中第二期更牵涉填海工程。荃湾路至今仍是香港重要道路网的一部分，承载新界西北与九龙及香港岛之间途经荃湾地区的庞大长途交通流量，并同时作为荃湾区的集散公路。荃湾路曾因预期交通流量增加而有扩建计划，惟后来因预期交通流量变为减少而推迟考虑扩建。
历史.
荃湾路，在通车初期称为“荃湾支路”，是为疏导葵涌、青衣及货柜码头一带的交通、满足荃湾人口增加所带来的需求及工业界的需求而兴建的道路，而其亦是荃湾新市镇全面建设中的一个重要环节。荃湾路分两期兴建，以德士古道为界。荃湾路一期耗时两年半、耗资1.04亿港元，由拓展署工程组设计，由宝嘉公司（Dragages）承建，于1981年6月16日由时任立法局非官守议员田元灏主持启用，并于同月17日上午11时通车，同年9月18日获港英政府刊宪命名。荃湾路二期工程在荃湾路一期落成后随即展开，耗资3亿港元兴建（计及填海相关费用则为4亿港元），由顾问工程师（Scott & Wilson, Kirkpatrick & Partners, Consulting Engineers）设计，由保华建筑承建，于1985年11月1日由时任行政局首席非官守议员钟士元爵士主持启用，并于同月2日上午10时半通车，荃湾路二期也因此成为香港在1985年启用的第四条主要道路，惟荃湾路二期延至1986年8月15日才获港英政府刊宪命名。
规格及走线.
荃湾路全长4公里，连接葵涌道及屯门公路，总体走线为西北——东南方向，全段均属于快速公路，限速70公里每小时。荃湾路由南向北渐渐收窄，大部分路段设有6条双向分隔行车线，与葵涌道并行的一段设有8条双向分隔行车线，而近屯门公路的一段则设有4条双向分隔行车线。荃湾路二期以兴建当时的最新设计水准兴建，路面铺上高度改良的防滑层，并设紧急电话、路灯及消防设施。荃湾路近荃湾公园一段过往是海旁高架道路，其桥墩当时位于海上，后来因为1990年代荃湾沿岸的填海工程，该段道路现在变成内陆高架道路。
荃湾路一期在南端（荔景站对开）自属于5号干线的一段葵涌道向东北方分出，接续5号干线，并先与不属于5号干线的一段葵涌道于地面并行，其后稍微向西北折，经过一段越过货柜码头南路、货柜码头路与葵青交汇处的天桥及在其西方的葵涌公园，并越过葵喜街及被永基路天桥越过，到达德士古道和荃青交汇处后接合二期，并以天桥的形式越过青荃路天桥。荃湾路二期继续向西北走，越过永顺街、荃湾公园及大河道，并经过在其西方的荃湾西站，最后向西折往屯门公路，并随5号干线的终止而终止。
出口.
荃湾路设有三个分层道路交汇处，分别为葵青交汇处、荃青交汇处及海兴路回旋处。
现况.
在荃湾路全线通车后，进入屯门的车辆可经荃湾路至屯门公路，并只需要两分钟，而无需取道青山公路，经过荃湾市中心。荃湾路自建成以来已经是香港主干道系统的组成部分，在第二代干线编号系统中属于“2号干线”，现时则属于5号干线。荃湾路至今仍是香港重要道路网的一部分，承载新界西北与九龙及香港岛之间途经荃湾地区的庞大长途交通流量，同时也是荃湾区的集散公路。根据香港法例第374E章《道路交通（车辆登记及领牌）规例》，荃湾路二期容许新界的士行驶。此外，荃湾路介乎葵涌道至大涌道一段是现时香港少数容许红色小巴行驶的快速公路之一。
年平均每日交通流量.
以下为2021年荃湾路各段的（AADT）数据。
扩建计划.
香港土木工程拓展署有名为「荃湾绕道、扩阔荃青交汇处与葵青交汇处一段荃湾路、以及相关路口改善工程」的扩建荃湾路的工程计划。该工程将会在屯门公路与海角街之间兴建与既有荃湾路平行的两条单线高架道路、在海角街与荃青交汇处之间兴建与既有荃湾路平行的两条双线高架道路、将荃青交汇处与葵青交汇处之间的既有荃湾路地面路段由3线双程分隔道路扩阔为5线双程分隔道路、提供连接路连接既有永顺街及马头坝道至新建的高架道路，以及在既有青荃路北行线分支出一条新的连接路直往荃湾路往九龙方向，而相关的高架道路被称为“荃湾绕道”。相关工程牵涉荃湾路的其中2.8公里的路段，预算耗资47亿元。
2013年，有消息指土木工程拓展署计划征用祈德尊新邨的土地建造多条15米高桥墩，并因土木工程拓展署事前并无咨询居民，而引来祈德尊新邨的业主及租户的反对。祈德尊新邨业主立案法团更就工程计划发起签名运动抗议，并在邨内贴上反对标语，及在2013年6月29日自祈德尊新邨游行至附近的社区会堂。后来，土木工程拓展署在比较2012年及2006年行车流量统计数字后，发现荃湾路自海兴路回旋处至屯门公路的路段的行车流量在该6年间减少约25%，而自德士古道出口至海兴路回旋处及自葵青交汇处至德士古道出口的路段的行车流量在该6年间亦减少约15%至16%。土木工程拓展署因此预期荃湾路在2021年的交通流量将少于在2006年的交通流量，并决定推迟至2021年后方考虑荃湾路的扩建计划。
2023年2月，路政署正式向荃湾区议会提出「荃湾路扩阔及相关路口改善工程」，建议扩阔大河道至永顺街之间一段荃湾路（往九龙方向）至四线行车、永顺街与永基路一段荃湾路至双程三线分隔行车，和永基路与葵青交汇处之间一段荃湾路至五线双程分隔行车；同时建造由荃湾路（往屯门方向）通往海兴路的连接路，和在环宇海湾、柏傲湾和海之恋一段荃湾路加设隔音屏障。8月25日，政府正式刊宪扩阔工程。
显微镜座

显微镜座（Microscopium）是南天半球中的一个星座，由法国天文学家尼可拉·路易·拉卡伊于18世纪确立，是拉卡伊星座家族中以科学仪器命名的12个星座之一。显微镜座的英文名来自古希腊语中显微镜一词的拉丁化。它的恒星光芒黯淡，在北半球热带以外的大部分地区几乎不可见。
显微镜座中最亮的恒星是璃瑜增一（显微镜座formula_1），其视星等为4.68，是一颗黄色的巨星，和地球相距约381光年。显微镜座中有两个恒星系统拥有行星（WASP-7和），另有两个恒星系统拥有岩屑盘（年轻的红矮星显微镜座AU和类似太阳的）。二元红矮星系统显微镜座AU和可能组成了一个三合星系统，同时也是绘架座β移动星群的成员。恒星昵称为“飞快的显微镜”（Speedy Mic），其自转周期仅9小时7分钟。
总体特点.
显微镜座是一个小型的星座，其北靠摩羯座，西邻南鱼座和天鹤座，东接人马座，南交印第安座，东南可接触望远镜座。正式的星座边界由尤金·德尔波特于1930年划定，其形状为四边形。在赤道坐标系统中，显微镜座赤经位于至间，赤纬位于−27.45°至−45.09°间。显微镜座在地球上的北纬45度以南可见；在北纬45度至北纬62度之间的地区，虽然显微镜座也位于地平线之上，但是实际上和地平线的夹角过小，以至于无法观测到。显微镜座中最亮的恒星视星等仅为4.68，当人身处有光害的区域时很难用肉眼看到。
细节特征.
恒星.
1756年，法国天文学家尼可拉·路易·拉卡伊记录并以拜耳命名法命名了显微镜座的10颗恒星，分别为显微镜座α至显微镜座ι。拉卡伊最初未将一颗靠近印第安座的恒星归于显微镜座，后被本杰明·阿普索普·古尔德重新命名为显微镜座ν。此外，弗朗西斯·贝利认为显微镜座γ和显微镜座ε应当归于南鱼座，但是这一观点没有被制图者广泛认可。稍早，约翰·佛兰斯蒂德于1725年在其著作中标记了南鱼座的四颗恒星，这四颗恒星在拉卡伊的命名中分别成为显微镜座γ、南鱼座2、南鱼座3和显微镜座ε。在显微镜座的所有恒星中，共有43颗恒星的视星等等于或亮于6.5，这一亮度代表了城郊到农村过渡地带肉眼能够看到的最暗天体。
显微镜座中最亮的恒星是璃瑜增一（显微镜座formula_1），位于显微镜座目镜的位置上。显微镜座γ在其6.2亿年的历史上由一颗蓝白色主序星逐渐膨胀冷却成为一颗黄色的巨星，恒星光谱为G6III，直径约为太阳的10倍。根据视差测量数据，显微镜座γ与地球间的距离为229±4光年。
有趣的星.
它几乎没有显著的亮星，并且对小型望远镜，这里没有什么有趣的东西。北半球中纬度地区在南方地平线晴朗的情况下，可以看见这个星座中的一个双星 - 显微镜座α。显微镜座α星是一个双星，两颗子星相距较远，星等分别为 +5 和 +9.5，从地球看相距+20.6弧秒。
流星雨.
显微镜座流星雨规模较小，一般出现于6月至7月中旬。
历史.
组成显微镜座的恒星所处的区域曾被认为是人马座的后腿。约翰·埃拉德·戈尔在其著作中提到，阿卜杜勒-拉赫曼·苏菲认为克劳狄乌斯·托勒密早在公元2世纪就观测到了显微镜座的恒星，但是苏菲未能精确定位这批恒星的位置。显微镜座是由法国天文学家尼可拉·路易·拉卡伊于1751-1752年间确立的，最初以法语命名。拉卡伊在好望角停留了两年，期间观测了10,000颗南天恒星并为其编目登记，确立了14个在欧洲无法观测到的星座，填补了南天半球的空白区域。这14个星座除了1个以外，均以象征启蒙时代的科学仪器来命名。为了纪念复式显微镜的发明，1763年，拉卡伊在其星图中正式以拉丁化的显微镜一词命名了显微镜座。1922年，国际天文联合会采纳了显微镜座成为现代八十八星座之一，并确认了其缩写为Mic。
呈祥道

呈祥道（Ching Cheung Road）是香港7号干线的末段，位于九龙西北部，连接葵涌道（属5号干线）、青葵公路（属3号干线）、货柜码头南路及龙翔道。全线为三线双程分隔道路。本路全段车速限制均为每小时70公里。呈祥道与龙翔道相连，是贯通东、西九龙的大动脉，因此落成以来的使用率均很高，特别是由九龙东工厂区往返葵涌货柜码头的货车。
历史.
1960年代香港政府为连接观塘工业区及葵涌货柜码头，所以沿著九龙群山的山腰兴建两条新路，以绕过已发展的地区。为纪念当时香港总督戴麟趾，位于荔枝角至大窝坪西面的一段新路被命名为「呈祥道」，取自「麟趾呈祥」这句祝贺人得子的吉祥语，语本《诗经·周南·麟之趾》：「麟之趾，振振公子，于嗟麟兮。」 呈祥道的开幕纪念碑位于往观塘方向青沙公路桥底附近，以纪念呈祥道介乎大埔公路至青山公路的路段于1966年11月11日由戴麟趾开幕。
呈祥道由荔枝角大桥附近的葵涌道开始，经过蝴蝶谷交汇处与青山公路葵涌段交汇，并有通往尖山隧道的支路，然后经过长约1.5公里的高架桥，最后到达位于大窝坪西面的大埔道—龙翔道天桥，连接龙翔道。这个交汇处于1961年建成，为香港首个分层道路交汇处。
1994年路政署展开「龙翔道及呈祥道改善工程」，把原来双线双程的呈祥道扩阔至三线双程，并且建造连接大埔道至龙翔道的行车天桥，及于南昌街及大埔道兴建新的交汇处，以加大行车流量，工程于1998年完成。
硝酸钾

硝酸钾（potassium nitrate）是钾的硝酸盐，为一离子化合物，KNO3的相对分子质量为101.1，成分比例钾占38.67%，氮占13.86%，氧占47.47%，外观为透明无色或白色粉末，无味。天然产的硝酸钾又称钾硝石、硝石（saltpeter）、火硝、土硝。
潮解性较硝酸钠为低。溶于水，溶解时吸热。微溶于乙醇。
用途.
硝酸钾主要用于焰火、黑色火药、火柴、导火索、烛芯、烟草、彩电显像管、药物、化学试剂、催化剂、陶瓷釉彩、玻璃、复合肥料、及花卉、蔬菜、果树等经济作物的叶面喷施肥料等。对敏感牙齿有舒缓作用，所以有很多牙膏也有硝酸钾。由于硝酸钾在水中的溶解度随水温变化较大，一定浓度的硝酸钾溶液在周围环境温度降低时很容易析出硝酸钾结晶，因此硝酸钾也是天气瓶内的一种盐类。
在医学上，硝酸钾用于治疗肾结石，目前发现人类泌尿结石有26种成分，其中没有硝酸钾，因为硝酸钾非常活泼，不易形成结石，反而能够与其它结石中的钙结合并且排出体外。是治疗含钙结石的主要药物，为了防止硝酸钾在大肠杆菌作用下形成有致癌性的亚硝酸盐，一般都与硫酸铝钾一起服用。
可燃性危险特性.
高热放出氧气；遇有机物、还原剂、木炭、硫、磷等易燃物可燃；燃烧产生有毒氮氧化物烟雾。操作时应佩戴氯丁橡胶手套。
制备.
硝酸钾可以通过结合硝酸铵和氢氧化钾来制备。
另一种方法是将硝酸铵和氯化钾混合进行制备。
硝酸钾也可以用氢氧化钾中和硝酸来生产。此反应会释放大量的热。
工业上，硝酸钾的制备主要是让硝酸钠和氯化钾进行双取代反应生产的。
化学性质.
此为黑色火药爆炸反应。
H2SO4+KNO3 → HNO3+KHSO4
TNT (消歧义)

TNT可以指：
龙翔道

龙翔道（Lung Cheung Road）是香港7号干线的一部份，位于九龙北部，由大窝坪附近的大埔道—龙翔道天桥开始，经过7个交汇处（包括与1号干线狮子山隧道交汇），最后到达牛池湾及彩虹，经彩虹交汇处连接至观塘道和清水湾道。龙翔道大部份为三线双程分隔道路（大埔道交汇处天桥段、狮子山隧道公路天桥底段、牛池湾段及彩虹交汇处天桥并非三线）。龙翔道由石硖尾起点至大磡限速每小时70公里，由大磡至牛池湾终点限速50公里。
龙翔道与相连的呈祥道东行线至今仍然使用水泥铺设，只有钻石山启翔苑至黄大仙竹园道一段铺有沥青，其路况恶劣令人诟病，被称为「汽车避震器杀手」。
历史.
1960年代港英政府为连接观塘工业区及葵涌货柜码头，沿著九龙群山的山腰兴建新路，绕过已发展的地区。大埔道交界以东的公路命名为龙翔道，观塘道至彩虹邨一段，以及黄大仙沙田坳道起至大埔道一段于1961年通车，大埔道交界以西为1966年通车的呈祥道。
1973年9月30日，由牛池湾彩虹邨斧山道经钻石山元岭及大磡村至沙田坳道一段龙翔道通车。
1976年9月25日，政府部门因白蚁侵蚀为由，决定拆除横跨龙翔道，连接马仔坑四村及横头磡徙置区的木桥，居民众声反对亦一度封锁道路数小时。9月30日凌晨事件升级，有百多名村民在木桥底以杂物堵路，与警方对峙，要求当局重建天桥。下午，当局在谈判中同意在短期内重建临时木桥，并在完工前加派警员维持交通安全。10月1日，警方机动部队清场，24名居民被捕，事件扰攘一天后结束。新桥于11月13日启用。事件其后被香港电台改编成单元电视剧集《狮子山下：桥》。
1994年路政署展开「龙翔道及呈祥道改善工程」，把原来双线双程的龙翔道扩阔至三线双程，并且建造连接大埔道至龙翔道的行车天桥（2016年命名为龙悦道），及于南昌街及大埔道兴建新的交汇处，以加大行车流量，工程于1998年完成。
龙翔道连接9条较主要的道路，包括南昌街、大窝坪交汇处、狮子山隧道、竹园道、马仔坑道及凤舞街交汇处、蒲岗村道交汇处、大老山隧道、斧山道交汇处、彩虹交汇处和清水湾道；而近笔架山一段西行设有观景台，附设收费停车场（2008年10月前免费泊车），空气较佳的时候可远眺九龙半岛及维多利亚港的夜景。
龙翔道以北的发展.
2016年政府为增加私人住宅供应，将狮子山隧道入口旁边「绿化地带」改划作私人住宅用途，料可提供约680个单位，并陆续将丰力楼以西部分地段改划为私人住宅用途。2018年1月16日九龙仓以124.5亿夺得龙翔道以北，位于龙驹道的住宅地，每方呎楼面地价2.85万元，打破九龙豪宅地皮历来纪录。
而前身为临时房屋区的九龙笔架山龙翔道住宅地皮，由嘉里建设（00683）以23.898亿元击败另外19个财团夺得，用地的批租期为50年，以可建楼面面积约11.64万方呎计算，平均每呎楼面地价约20534元，大幅高于市场预期约58%。嘉里管理层认为地皮造价合理，鉴于香港现时高级住宅物业供应有限，对优质市区地段的物业项目需求殷切，集团对今次笔架山的发展项目抱有极大信心。
姬蛛科

姬蛛科（学名：Theridiidae）又名姬蜘科、球蛛科，是蜘蛛目下的一个大科，其下共有100多属、2200多种蜘蛛。分布遍及全球。
常结不规则网于牛棚，人的住所等处。母蜘蛛将梅核形卵包挂在网中。蜘蛛毒一般是针对其猎物，对人之影响不大，一般姬蜘科蜘蛛并不危险，但其中亦有黑寡妇蜘蛛。
分类.
，世界蜘蛛名录收录有以下几属：
该科下还有35个已经完全灭绝的属。