M60巴顿战车

M60巴顿（M60 Patton）是美国陆军第四代也是最后一代的巴顿系列坦克；用来取代过去的M48巴顿。虽然M60是巴顿系列的延续，但“巴顿”从未是它官方名称的一部分，其正式名称为105毫米砲主战坦克M60（105 mm Gun Full Tracked Combat Tank M60）。M60是美国第一款主战坦克，在美军自1962年起服役，在1960至70年代是美军装甲部队最重要的坦克，期间曾发展出数款改良型，至1980年代因M1坦克服役逐渐退出第一线单位，到1990年代初因美苏冷战结束，美军规模缩减而全数除役，但至今仍有多国仍在使用M60巴顿战车。
背景.
M60开发始于1950年代中期，当时的美国陆军的坦克仍是分为轻型坦克（M24、M41）、中型坦克（M47、M48）和重型坦克（M103）三种级别，分别配发给轻、中和重装甲营，但在美苏冷战开始后，这三种分类已显得过时。美军陆军当时的战车，有些已过于老旧，如二战时服役的M24霞飞战车；有些在开发过程中急于投入服役，M47中型坦克就有不少瑕疵在服役后需要翻修；即将服役的M103重型坦克体型庞大却机动力不足；而且太多的属性和分类，以及过多的弹药口径，对后勤补给体系造成沉重负担。匈牙利1956年革命爆发后，苏联出动坦克镇压，英国领事馆得到千载难逢的机会检视苏联最新式的T-55主力坦克，西方国家由此得到实车情报，几乎可以确定苏联主力战车的装甲厚度等同200毫米的滚轧均质钢，且配备100毫米口径战车砲。在1950年代，西方国家轻战车配备的76毫米砲在正常交战距离是不能击穿T-55坦克的砲塔正面装甲，即使是中型战车的90毫米砲也仅能勉强击破；T-55的100公厘战车砲则足以击穿当时大部分中型战车的正面装甲，T-55的出现使得西方盟国需要加快提升战车的火力及汰换过时的战车。
1957年，美国陆军参谋长马克斯维尔·泰勒发布主力战车发展策略蓝图，轻战车将只会用于侦查与空降，中型及重型坦克将以单一类型的主力战车取代。当时美国陆军正执行一项命为T95坦克的开发案，这款坦克将拥有多项先进技术，包括配备复合装甲、使用燃气涡轮发动机和液气压悬吊系统等等，但将多种仍未成熟的新科技集于一身的下场，便是面临开发困难和开发费用水涨船高。另一方面，美国厂商在此时开发出可应用於坦克的高功率柴油引擎，使得美军战车能够改用较安全的柴油取代过往使用的汽油，这种柴油引擎也可以应用于改良现有的坦克。
面对苏联新型坦克数量日增的威胁，美军在新坦克的开发正面临以下几种选择：
因为美军驻欧部队及北约盟国在坦克数量上已被苏联为首的华沙公约国渐渐拉开，美军决定先以现役坦克为基础尽速开发一款主力坦克。在选取开发方案时，由于轻型坦克的综合战力不足，装甲和火力都与苏联T-55相差甚远而不在考虑之列；M103重型坦克虽然火力较强且装甲厚实，但引擎动力不匹配其近60吨的体量，即使在平整路面的最高时速也仅有34公里，明显不能满足发起攻势作战时对机动力的要求，而且此车的造价和操作成本都太高。最后尚可换装更大口径战车砲的M48中型坦克被选定为开发新型主力战车的基础，由于M48战车仍在量产，生产和后勤维护又可使用现有的设施，且巴顿车系还有大量后勤物资可供应用，无论在生产、训练和后勤都可实现无缝交接，遂成为美军的不二之选。美军决定将M48中型战车改良成为主力战车后便中止了T95战车的开发计划。不过把M48改良成为主力战车的方案，只是美军在急切需求下所作出的过渡性安排，美军仍是希望尽快获得采用全新设计及先进技术的新战车，所以在1960年代中期便与西德合作开发MBT-70主力战车，而之前开发T95时所获得的新技术，后来也有相当程度被转移到MBT-70开发计划。
美军对于改良M48为新坦克的方案，首要是提升火力，需要将M48原有的M41 90毫米线膛砲换掉。当时有三款战车砲曾在考虑之列，分别是由M103重型坦克使用的M58 120毫米口径线膛砲衍生的轻量版T123E6，新开发的T208E9 90毫米口径滑膛砲，以及英国皇家兵工厂的L7 105毫米口径线膛砲。综合穿甲能力、精确度和射速等多方面的考虑后，美军最后决定从英国引进L7战车砲并进一步改良成为M68 105毫米口径线膛砲。除火砲外，另一重点是改用柴油引擎取代汽油引擎，不但可延长行车距离，而且安全性较佳。美军选择将AV-1790发动机系列从汽油供油改良为多燃料供油设计，并拨用3辆M48A2改造测评。换用供油来源的AV-1790系列原型代号为AVDS-1790-P，测试时使用了各项燃料油品测试，其中主流燃料JP-4航空煤油与柴油在AVDS-1790-P的燃烧运转都获得可靠成果。1958年2月，2辆测试车换用改良供油泵、机油过滤器与润滑装置的AVDS-1790-1进行后续测试；1辆测试车换用更全面改良的AVDS-1790-2运往加拿大测试柴油引擎在寒冷环境下的妥善率。在寒带测试时显示AVDS-1790在怠速运转输出的动力，已足够提供车内电系所需，因此移除了引擎装置的辅助发电机，并改良了新的进气过滤器，M48的车体后部也因应这些新设计进行修改。
主要车型.
M60.
M60坦克是以M48A2为基础改良而成，是M48巴顿坦克的延续。M60首批打造了4辆原型车，于1958年出厂，在1959年中进行测试，美国陆军于1959年5月决定采用。原计划的M60是会比之前的M48坦克有较多的改动，包括在车体和砲塔前部采用含有石英夹层的复合装甲，但由于成本原因未能实现。M60沿用M48的铸造龟壳形砲塔设计，装甲最厚的砲盾厚，但改配由英国皇家兵工厂（Royal Ordnance Factory ，ROF）的L7线膛炮改良而成的M68E1 105毫米口径战车砲，火力较M48的90毫米砲大幅增强，105毫米砲弹的携弹量为57发。在砲盾的同轴机枪是一支M1919A4 .30机枪。在砲塔的顶部装有一座可旋转的M19车长枪塔，配备一支.50口径的M85重机枪，这座枪塔让车长可以在装甲的保护下操作机枪，不过最早期量产的45辆M60因车长枪塔未能如期交货，因此采用额外改造的方式提供车长枪塔原来观测设备，并安装一支白朗宁M2重机枪供车长使用。M19车长枪塔的缺点是战车的高度增加，较难寻找掩体匿藏，又因旋转速度较慢，很难应付快速移动的目标，在密闭的车长枪塔内使用机枪射击，亦容易造成塔内烟雾弥漫。
M60的射控装置沿袭M48A2C，采用M16机械电子混合式火控装置。该装置包含M10弹道驱动器（Ballistic Driver）、M16E1火砲资料计算机（Gun Data Computer），整合火砲温度测量装置、M17合像式光学测距仪。砲手配备了M31瞄准镜，备用射击瞄准为具有8倍放大之M105D直射瞄准镜。最早期的M60并无夜视器材，为提升夜战能力，于1962年在砲盾加装一台AN/VSS-1(V)1红外线探照灯，配合供砲手使用的M32红外线潜望镜，及供车长使用的M19红外线潜望镜和M18红外线望远镜。
M60的车体改良自M48，底盘的主要结构采用铸造成型，但在车体上部增加滚轧钢板的使用，取代原来的铸造结构。M60的车头从M48的圆弧形改为平直的外观，车体正面的上部装甲厚，比M48的薄，但因为车头的倾角较大，可提供相同的防护力，同时减轻重量。车尾也与M48不同，以适应柴油引擎的使用，车身的其余部分则与M48相似，车体有6对路轮，采用较轻盈的铝合金制造，顶支轮由N48的组减为3组，悬吊系统与M48同为扭力杆式。
M60与M48的最大分别是将动力系统由汽油引擎改为柴油引擎，M60采用AVDS-1790-2A柴油引擎，虽然输出马力从汽油引擎的810匹减少至750匹，但柴油的燃点较高，安全性也较汽油高，可减低燃料被引燃的机会。M60的行车距离比使用汽油引擎的M48大幅延长，从200多公里增至500公里，可减轻后勤燃料补给的需求。柴油引擎连接CD-850-5变速箱，并由车尾的驱动轮带动T97E2履带。这套动力系统于1963年，也被应用于将M48坦克原来的汽油引擎，改装为采用柴油引擎的M48A3。
M60于1960年10月在底特律坦克工厂量产，并于同年12月在美国陆军服役。M60从1959年开始量产了2,205辆，至1962年停产，产能则转换量产M60A1所用。
M60A1.
M60战车的火力较之前的M48战车有较显著的提升，但整体防护力仍停留在M48的水平，不久苏联陆军便装备T-62主战坦克，该车配备一门115公厘口径的U-5TS战车砲，有别于过往战车使用的线膛砲，T-62是第一种采用滑膛砲的主力战车，因为砲管内壁没有膛线，当砲弹通过砲管时便不会因膛线造成速度衰减，可提供比线膛砲高的砲口初速，从而增强砲弹的贯穿力，该砲发射的穿甲弹可在1000米处击穿300毫米的垂直轧压均质装甲，美军当时只有M103重战车的正面装甲才有机会抵挡得住，其余的中型及轻型战车的装甲皆难以抵挡。由于得知苏联开发出更具威力的战车砲，美军在M60战车刚投产，就提出要开发属于改良型的M60A1，重点是提升砲塔的装甲防护力。
M60A1的砲塔参考了T95E7中型战车的长鼻式砲塔构型，其外观有别于先前的巴顿战车家族，新砲塔增加装甲厚度，砲塔的正面向前延伸，正面及两侧有较大的倾斜度，具有较佳的避弹外型，砲塔的内部空间亦扩大，有更多空间收纳新设备。砲盾的最大厚度由原来的增加至，已相当于M103重型坦克的砲盾厚度。虽然沿用M68 105公厘战车砲，但砲弹携行量增加到63发，同轴机枪更换为M73 .30机枪（M1919A4 .30机枪改良型）。车长的M19观测枪塔也有所修良，增加了观察视野。虽然M60A1采用新款砲塔后的内部空间比M60原型的砲塔宽敞，但全车高度达，较难寻找掩体隐蔽，较易被敌方发现。除采用新款砲塔，车体也有改良，车体正面的上部装甲增厚至，由于呈65度倾斜，可提供相当于厚的防护力。行车操纵系统亦有更新，方向控制由以往履带车常用的双操纵杆改为一个倒T字形的控制杆，使驾驶方式如同一般汽车。
M60A1于1962年10月起量产，1980年停产，量产7,849辆，成为M60系列产量最多的型号。美军自用的M60A1后来进行改良，有部分提升至A3标准。
M60A2.
于1975年在美国陆军服役的M60A2是巴顿系列各生产型中较特殊的型号，最大特点是采用一门M162 152毫米口径低膛压线膛砲取代105毫米口径砲。M162是一款可发射导弹及砲弹的火砲，其原型是XM81E13线膛砲，原本是为MBT-70主力战车而于1960年代开发，可发射MGM-51橡树棍反坦克导弹（Shillelagh Missile），也可发射一般砲弹，但MBT-70计划中止后，这款可发射导弹的战车砲被用于M60A2及M551谢里登轻型坦克。MGM-51C有别于同时期反坦克导弹如BGM-71拖式等常用的有线导控，橡树棍反坦克导弹采用红外线遥控操作，因此可免除需要收纳和释放遥控导线造成的限制。导弹被射出后，砲手透过控制砲塔转向及砲盾俯视仰角，将目标保持在光学瞄准器的瞄准线内，射控系统便会将控制导弹飞行方向的遥控讯号通过红外线发送到导弹，砲手需要保持瞄准目标直至导弹击中目标。
M60A2采用全新设计的砲塔，砲塔仍是以铸造而成，但砲塔的上半部比砲塔环窄，顶部只有一个车长枪塔，装填手和砲手的半圆形舱盖则分别位于左侧和右侧的砲塔环。砲塔的正面轮廓狭窄，可减低迎面被击中的机率，重量也较M60A1的砲塔轻，砲盾却厚达。除装有152毫米的M162低膛压砲外，也装有同轴的M73A1 7.62毫米口径机枪，后期型则改为M73A1的改良型，M219 7.62毫米口径机枪，车长枪塔另有一延12.7毫米机枪。152毫米口径砲弹备弹量为33发M409高爆弹及13枚MGM-51C反坦克导弹。射控系统初期仍是用光学测距仪，后来改配最大有效距离可达4000米的镭射测距仪。夜视系统仍属M60A1的设计，砲塔左侧装有一具AN/VSS-1(V)1红外线投光灯，并配合M19E1夜视仪使用。
M60A2的车体与M60A1相同，但为了避免砲弹发射时废气弥漫，所以在引擎散热网下方装有CBSS（Closed Breech Scavenger System），不过M60A2在测试期间，美军已迫不及待订制了200座M60A2砲塔，由于这批砲塔没有可供使用的车体，于是美军决定挪用原本给M60A1的车体安装这些M60A2砲塔，而被挪用车身的M60A1砲塔，则被安装在M48A3的车体上，而这些使用M60A1砲塔的M48坦克便被称为M48A4，由于不是所有车体新造时是M60A2，因此有部分M60A2没有CBSS。
M60A2原是美军为加强装甲部队的长距离攻击力而发展，由于M60A1的105毫米口径砲在当时的有效应用距离是1800米，而且射程越远偏差越大，当距离超过2500米，射击精确度便会大幅下滑至失去实用性，当发射脱壳穿甲弹时，贯穿力也会随距离而下降，要击穿300毫米装甲需要在500米距离内，在2500米外已不足以击穿苏联坦克的正面装甲；相对之下，MGM-51反坦克导弹在距离2公里的首发命中率高达80%，远超M68砲在同样距离只有44%的首发命中率，反坦克导弹的射程不但较远和命中率较高，而且破甲能力不会因距离增加而下降，MGM-51C反坦克导弹即使在最大射程都可维持390毫米的破甲能力，所以美军于1960年代开发MBT-70时便计划引入反坦克导弹，并配合导弹而采用M162 152毫米线膛砲的前身XM81E13。
由于MGM-51C橡树棍反坦克导弹有效射程达到3000米，所以美军计划为每个M60A1的装甲营编入十辆左右的M60A2，由M60A2在远距离发射橡树棍反坦克导弹，利用导弹的长射程，在苏联坦克的火砲有效射程外先发制人，抢先将苏联坦克击毁，以抵消苏联装甲部队的数量优势。但美军的构想却受到M60A2在多方面不足的限制，由于M162战车砲在技术上仍不成熟，其弹药使用的全燃式药筒容易因意外撞击而受损，其药筒外壳在开火时也未能全部燃烧，容易在砲膛形成残渣，影响持续射击的安全性。此外，橡树棍导弹需要砲手持续引导飞向目标，但受到当时的技术限制，M60A2在行驶期间并不能进行这种操控，所以只能停车发射导弹，并一直停车至导弹命中目标，而MGM-51C橡树棍反坦克导弹的最大飞行速度约为每秒320米，要完成3000米的飞行距离需要近十秒钟，还未计入锁定目标及测距的时间。在美苏最可能爆发坦克大战的欧陆平原上，如为了使用导弹而进行频密和长时间的停车，又没有找到掩体，当面对正在全速推进的苏联装甲部队时，M60A2不但很容易因双方距离拉近而失去导弹的长射程优势，长时间停车更形同固定的靶子。M60A2的近距离接战能力同样大受限制。由于砲手需要有足够的时间在导弹射出后操控导弹的飞行方向，橡树棍导弹的飞行轨迹又不能在距离砲口730米内正确接收导引讯号，只可用于攻击相距超过730米的目标，所以橡树棍反坦克导弹不能用于近战。虽然在近距离交战可使用砲弹，但早期的M60A2仍在使用砲塔顶部两侧的光学测距仪，但其测距基线却因为窄身的砲塔设计而明显较短，测距精度远不如M60A1，对射击的弹著点估算造成负面的影响，直至加装镭射测距仪后才改善了这缺点。另外，其M162 152毫米口径低膛压砲是一款短砲身的火砲，砲弹飞行速度远低于M60A1的M68 105毫米52倍径线膛砲，因此M60A2使用M409高爆弹射击移动中的目标时精确度远不如M60A1，由于近战能力不足，所以M60A2在美军中需要与配备105公厘战车砲的主力战车混编，而不是完全取代M60A1战车。
由于M60A2的导弹系统不能在行车时使用，反应速度方面也远不如配备先进射控系统及新型火砲的坦克，一枚MGM-51C导弹的价格是一发M409高爆弹的七倍，发射一枚的成本也是太昂贵，而且系统复杂及可靠性太低。虽然美军在1971年决定采用，1973年已经量产，但其技术问题使之须要延至1975年才能服役，即使服役后，前线单位亦一直受到维修困难的困扰，更将其暱称为星球大战中的星舰（Starship），比喻其系统达到如同科幻的复杂程度。当时苏联的新型坦克如T-72都已采用125毫米口径砲，美军亦已计划为仍在研发中的M1坦克引进新型120毫米口径滑膛砲，M60A2的MGM-51C橡树棍反坦克导弹与新出现的120毫米滑膛砲相比，在射程上已没有明显优势，而其他方面的表现都未如理想，所以M60A2的生产线只维持两年便于1975年停产，只为美军生产了526辆，并于1981年起除役，大多数的M60A2后来被改装为M60A3或作为装甲架桥车使用。
M60A3.
由M48坦克改良而成的M60坦克原本只被美军作为新型坦克服役前的过渡性产品，美军在1960年代中期便认为M60A1即使应对苏联的T-62也没有明显优势，苏联全新研发的T-72坦克出现后，清楚显示血脉可追溯至M26潘兴坦克的巴顿系列已经落后，美国虽然在1960年代中期与西德合作开发MBT-70，但这款坦克的研发于1971年以失败告终，之后接续的XM1计划至1976年才生产出首辆供初步评测的原型车，M1主力战车的最终构型在这时也未有定案，由于M1战车研发进度无法赶及于1970年代末期量产服役，即使及时量产，产能也不能在短时间内汰换各单位内大部分的M60A1，为了确保装甲战力可以抗衡华约装甲部队，美军无可避免的得为现役的M60A1持续进行延寿及升级，因此美军在1976年决定发展M60A3，希望降低新一代坦克不断延迟服役所造成的影响，M60A3于1978年起量产，1979年起量产使用热影像观测仪的M60A3 TTS，也是巴顿系列主力坦克最后一个主要量产版本。
M60A3被美军视为M1坦克大量服役前的过渡性车型，美军在发展M60A3时已要求可由现用的M60A1进行升级，所以这款改良型并不涉及对M60A1的车体和砲塔的结构性改造。M60A3的改良重点是大幅精进射控系统，使用休斯飞机公司开发的AN/WG-2雷射测距仪取代以往的M17合像式光学测距仪，加装环境感应器，弹道计算机由旧式的M19更换为应用固态电子元件的M21，改良战车砲稳定仪，并采用加装隔热套筒平衡砲身温度的M68E1战车砲。
虽然在外观上M60A3与之前的M60A1并没有明显的差别，但射控系统的整合及自动化程度，已经被提升至接近早期型的M1主力战车的技术水准。由于雷射测距仪可以迅速及持续测量目标的距离，因此M60A3比之前使用M17光学测距仪的巴顿系列战车，大幅缩短了测量目标距离的时间，而且测距准确度高，目标距离连同由环境感测器测得的横风风速、大气压力和气温，以及由状态感测器量得的砲耳倾斜度等数据，均会自动输入到射控系统的M21弹道计算机，由瞄准至开火的反应时间大幅加快，在行进间的射击精确度及首发命中率均有显著的提高。为加快开发及进行升级的时程，M60A3沿用105公厘口径战车砲，面对苏联新型战车如T-72及T-80持续增强装甲防护，在不换装更大口径砲的情况下，美军便需要开发新型弹药来提升火力，特别是专门对付战车的尾翼稳定脱壳穿甲弹，美军在M60A3服役的1978年配发碳化钨合金制造的M735，到1980年美军装备第一种使用贫铀造弹芯的M774，在1983年又开发出同样采用贫铀的M833。
在副武器方面，位于砲盾的同轴机枪改为M240通用机枪（比利时FN MAG的美国生产型）；砲塔前方两侧加装M239 66毫米烟雾弹发射器（英国的L8A1美国生产型）。另外根据1973年赎罪日战争以色列陆军操作M60A1的实战经验，将砲塔的液压系统改用更难被点燃的油料，同时改善灭火设备。M60A3于1978年2月起量产，1979年5月在美国陆军驻欧部队展开部署。
M60A3 TTS.
美军于1978年6月采纳在M60A3的射控系统整合由德州仪器开发的AN/VSG-2热影像夜视仪，取代原本使用星光夜视镜的M35E1砲手瞄准器，使得夜战能力较之前的各型巴顿战车大为增强。射控系统已整合热影像夜视仪的M60A3被称为M60A3 TTS，其中的（TTS）代表（Tank Thermal Sight）即是「战车热成像瞄准」，配备热影像夜视仪的M60A3 TTS具备与早期的M1战车相近的夜战能力，而比M1战车稍早服役的M60A3 TTS，也成为第一种在射控系统配备热影像夜视仪的主力战车，对比当年使用主动式红外线或星光夜视仪的其他战车，M60A3 TTS的夜战能力处于顶尖水平。由于无需依靠投光灯或其他外来光源即可搜索和攻击目标，因此以往安装在砲盾上的红外线投光灯在该型被移除。
美国陆军于1979年8月开始装备M60A3 TTS，是最后一款在美军服役的巴顿系列主力战车，在此前交货的M60A3在翻修时也获升级为M60A3 TTS的规格。美国国防部在1983年6月订购最后一批120辆M60A3 TTS，美军合共采购了1,686辆新造的M60A3及M60A3 TTS，另外将大批仍要继续服役的M60A1提升至M60A3 TTS的规格，至1989年时美军拥有约5,400辆M60A3 TTS。因为要清理对外军售的订单，包括沙乌地阿拉伯、埃及的订单，及为台湾开发中的CM-11主力战车生产450个车体，M60A3的生产线维持至1987年才关闭。
各国版本.
萨布拉坦克：以色列与土耳其合作制造的M60A3改良型主力战车，又称M60T。原型车于2005年在土耳其测试，于2007年中开始进行升级，目前预定改装170辆。Sabra可以看作一种现代化新战车，就以色列国防军的说法Sabra的系统采用部分驰车MK.IV之零件，升级包含：
E-60：美国对外军售型号：
埃及版：M60A3于埃及服役后升级了更好的柴油增加引擎马力，现代化火控系统及弹道电脑，红外线装置，雷射测距仪，外挂反应装甲及新式悬吊。预计2008年底完成改装。后续M60A3改装预定于2009年到2012年之间完成总计1700辆中的1000辆会升级到更新的标准，更换成M1A1的砲塔并升级底盘装甲、传动和悬吊系统。装甲块将包覆前后和两侧。动力换成一具德国制1500匹马力柴油引擎，主砲换成M1A1用的120毫米滑膛砲。以上修改车重也会增加到65吨。
Mazin：约旦修改型M60A3。
M60CZ-10/25E Alacran：西版牙以M60A1改装的战斗工兵车，共改造了38辆。
M60VLPD 26/70E：西版牙用M60A1改装的架桥车，使用「Leguan桥系统」，共改造了12辆。
马戈其坦克：以色列改良版，以M60与M48底盘改装，修改砲塔并安装了反应装甲大幅强化防护力，由M60底盘改装为代号Magach 6与Magach 7之系列；1982年中东战争时曾与苏联T-72坦克交战，并配以较优秀的M111穿甲弹对抗；苏联为此强化现役T-72与T-80的车体装甲去因应防御力不足的问题。
萨尔曼402：伊朗陆军改良美制M60A1坦克，该坦克有新的附加装甲、动态保护元件和现代通讯系统。坦克在砲塔前部配备了爆炸式反应装甲（ERA），两侧加装侧裙装甲，防止直接命中。砲塔四周也加装了符合原先外型的反应装甲块，原先在砲塔后方的杂物栏被拆除，同样披上装甲块。战车砲塔上安装了新型遥控武器站（RCWS），配备机枪、热瞄准系统和气象感测器。砲塔两侧配备了光电对抗系统。
作战纪录.
在战争爆发前的1970至1972年间，以色列陆军从美国获得150辆新造的M60A1，并供给下列单位使用：
1973年10月6日，埃及趁赎罪日对以色列发起大规模攻势，赎罪日战争爆发。10月7日，以色列陆军第600装甲旅发起反攻，遭到埃及重创后撤退。10月8日，第87侦查营在与埃及的交战中，营长车遭到击中，Ben-Zion Carmeli中校战死。10月9日，第600装甲旅再度发动反攻，在当日的连番交战中损失30辆M60A1，并退回攻击发起线。同日晚上，第87侦查营寻找到埃及防线的缺口，为了攻占该处破绽，以色列军方决定将第14装甲旅编入第143装甲师补充之前的战损，而当时的第196战车营是由第14装甲旅指挥，因此在赎罪日战争期间，以军的M60A1均是由第143装甲师运用。
在10月9日的战斗结束后，以埃两军用了4天的时间重整部队，两军在10月13日再度重启作战，第143师在当日成功抵御埃及陆军第21装甲师的攻击。10月15日，以军发起中国农场战役，试图由装甲部队击破埃及部队的防线，并跨越苏伊士运河以西。攻击的前锋由第143装甲师与第162装甲师担任，两个装甲师集结了440辆战车。15日傍晚，第14装甲旅投入53辆M60A1与44辆M48强攻埃及第21装甲师有136辆T-55的防线。不过埃及早有准备，在攻势初期第14装甲旅便损失惨重，有25辆战车被击毁。埃军在以军受挫后发动逆袭，第87侦查营成功挫败埃军的攻势，但损失11辆M60A1，甫接任该侦查营营长的军官也在15日战死。到10月16日上午，第14旅已损失70辆战车，该旅失去战力。
以军为了挽救战局，第162师师长下令将所有仍有战力的装甲部队投入到中国农场战役。10月16日下午，以军出动300余辆战车攻打埃军第21装甲师，成功歼灭缺乏增援的埃军装甲部队。10月17日，埃军为了重夺主导权，派出配备T-62主战坦克的第25战车旅反攻以军，双方再度爆发大规模战车战，这是西方国家的战车首次与T-62交战。在当日的战斗中，埃及陆军第25装甲旅损失超过三分之一的T-62，受到重创的埃及部队被迫撤退。
中国农场战役在10月18日结束，以军使用M60装甲架桥车取代埃军自行破坏的浮桥跨越苏伊士运河，该战役是赎罪日战争中，以色列南部战线规模最大且耗损最巨的装甲部队对决。第143装甲师仅剩下41辆M60A1仍可操作，第87侦查营编制的22辆M60A1被击毁17辆，第407战车营编制的31辆M60A1损失了22辆，第196营损失全数M60A1。
因为战损沉重，第600装甲旅并未跨越苏伊士运河，而是留在西奈半岛扫荡埃及的残余部队。10月21日，第600旅的41辆M60A1（第409营操作15辆、第410营操作26辆）向埃及有战车防御的阵地发动强攻，第410营损失了22辆M60A1，24人阵亡、50余人负伤。在10月22日停战前夕，埃及特战部队发动了最后一波突袭，击毁以军3辆M60A1。
在赎罪日战争中，以色列除了装备原有的150辆M60A1，以色列在战争期间得到美国军援，美军空运4辆M60A1给以色列，以军在战争中合共有154辆M60A1。第600装甲旅原编制111辆M60A1，在战争结束后仅剩下19辆，包括第409营15辆及第410营4辆。第407战车营、第87侦查营及第196战车营损失了所有M60A1，战后这三个战车营被解编。在该役的实战显示，M60A1的105公厘战车炮足以击破T-62战车，然而M60A1的轮廓太高，行踪容易暴露，埃及战车可以提前开火攻击，且M60A1的弹药架与油箱设计不佳，遭到贯穿后容易被诱爆，使得战车受到不可修复的损害，不过在人员的存活率方面仍远高于埃军的苏联战车，成为以军最终取胜的其中一个因素。