Revista de teatros (Madrid) (1845-02-23 00:00:00), página 1

REVISTA DE TEATROS.

D'ARIO PINTORESCO DE LITERATURA.

MADRID 23 DE FEBRERO DE 1845. Segunda serie.

INDUSTRIA AGRICOLA Y MANUFACTURERA EN LA ISLA DE CUBA.

(CONTINUACION.)

No podemos exponer sobre esta empresa otra cosa mas que debemos á datos ciertos y lo único que nos determinamos á agregar es, que si los principios esperaban los productos de una mina para construir un ferro-carril, mina que por otra parte se hubiera quedado oculta en el seno de la tierra á no ser por el proyecto de esta poderosa comunicación, ya que después consolida de haberse conseguido.

Las empresas de este dos años, en particular de la de Guanajay en Cuba, han dado también origen á la construcción ferro-carril para la conducción de los productos esplotados en tan abundante cantidad. Esta empresa particular no más ha colocado en disposición de poder hablar con propiedad en el sentido de la estimación de las líneas. Sin embargo en el puerto de La Habana cuando el ingeniero que en 19 octubre de 1843 se hallaba en el ensayo de la maquina de plano inclinado que se había agregado á este camino, obra que según el relato que hemos visto, revela el genio y profundo conocimiento del ingeniero don Julio Saguen, y que proporcionara á la compañía consolidada la gran ventaja de embarcar el mineral esplotado en Punta de San Juan.

Situatoria nos es sin duda la relación que acabamos de hacer de estas empresas tan útiles, tan importante para el país. Estos grandes medios de comunicación son recursos eficaces y positivos para el progreso de la agricultura, de comercio, de la industria y de la población, son el vehículo del bienestar y la civilización, armas derroteras para nuestra interior seguridad y defensa; y cuando todo lo que se cuenta en esta tercera época de las islas, se halla en proceso de construcción y en uso tantas milas, ¿cuando consideramos que solo falta llenar cortos espacios intermedios, y que están en proyecto no solo para tener una línea desde Guanajay a Guantánamo atravesando á su larga distancia gran parte de esta Isla, pero también otro tramo también desde la capital pasando á través el ferrocarril de la costa toda la brecha de la realidad que se habrá aperturado á los puertos de Matanzas, Cárdenas, la Sigüenza, Río de la Palma, Mariel y Batabanó, entonces acerca nuestra satisfacción y cesaremos de rogar como indefensos aquellos puntos que en cualquier caso recibirán los auxilios de la capital.

Pero no se limitan sólo á los ferro-carriles los trabajos emprendidos en beneficio de las comunicaciones y trasportes; los puentes y calzadas, los buques de vapor y los costosos caminos han merecido también la atención del gobierno y de la respetable Junta de fomento, como los esfuerzos particulares de empresas y del genio industrial.

Respecto á lo que toca á este punto ha hecho la municipalidad de Fomento basta esperar un año de la de 1844, para que por la diputación de esta Junta para á conocer lo que se ha hecho en el año próximo pasado tocante á este ramo.

En la calzada del Este se han empuesto los deterioros que ocasionó el temporal de octubre así como el puente de Bacunayagua en la S. E. se ha conservado en buen estado haciendo á la vez un gran acopio de materiales para continuar este tramo tan largo como puede disponerse de la fuerza ocupada en concluir la que debe llegar Arroyo Naranjo.

En la calzada del Sur se ha entretenido y perfeccionado la parte comprendida entre la esquina de Teja y el puente de Arroyo-Apolo, trabajándose actualmente en la nueva calzada des de este puente hasta llegar al pueblo de Arroyo-Naranjo, hallándose dos de las tres mil varas de la primera parte terminadas, el tramo que va de Guanajay que comprende tres mil varas, cuyo camino ha sido hasta ahora celebrado por no haber transito mas peligroso y molesto en la estación de las aguas. Se ha hecho un retajo á la loma de San Juan hasta darle uno pendiente suave hallándose concluida la mayor parte del terreno y preparada toda la piedra partida y demás materiales, de manera que dentro de poco se vayan a completar del tramo indicado quedará ya en uso mas de tres leguas de calzada sólida en esta vía.

Calzada del poniente.—Además de conservar en buen estado las cuatro leguas hasta Contramaras, se han preparado trece mil novecientos once varas cúbicas de piedra caliza para esta construcción.

Se ha ordenado un monte provisional en Mordazá causa de la destrucción que causó el memorable huracán del mes de octubre, á reserva de edificar otro mas sólido con arreglo al plano proyectado.

La calzada de Belascoain ó de la Beneficencia que estaba enteramente desechea inutilizable, se ha reparado de nuevo con toda solidez. Se ha compuesto en toda su extensión la de San Lázaro, que comprende mas de un cuarto de legua, en la cual se han empleado cabezales de piedra ant. s de la capa menuda.

La calzada real de María Cristina, que en celebridad de nuestra augusta Reina Madre se inauguró solamente en sus dos, se continuó hasta cinco meses, teniendo de las otras mil varas y sobre tres mil más hechas con guijarros, hasta las cinco varas y arriba de los intermedios. Se practicó un gran rebozo en la línea que se encuentra en su tránsito, elevándose los terraplenes lo conveniente para dar á los diferentes planos declives casi insensibles. Se han hecho dos grandes alejantamientos de sillar sobre el trazado; se ha hecho derivación hasta sus orígenes el puente del mismo nombre, y en el camino de la Iglesia se ha levantado de nuevo el muro de forma arquitectónica mas conveniente. Se han construido también cuatro pequeños puentes sobre las zanjas laterales que dan acceso á la calzada; y al entrar en esta con la de Jesús del Monte, mide diez y ocho varas de ancho en una estension de cuarenta y cinco leguas, formando una especie de plazoleta indispensable para facilitar el tránsito numeroso en aquel punto. En todos estos trabajos ha tomado una parte el señor Morgans de la Canada Terry, que dispuso de obras por la real junta de Fomento, y tan activa que creemos de justicia esta premiación.

Al hablar de los trabajos efectuados por cuenta de esta recomendable junta que tantos beneficios ha proporcionado al país, debemos referir la circunstancia de haber consumido en el año anterior el ingeniero Barrion la construcción de la calzada sólida, ó sea la que va desde la de la Mariana hasta Guanajay, que se debe continuar en cinco meses, retribuyendo la junta por tal compensación, el uso del ciento veinte negros trabajadores, veinte y cuatro yuntas de bueyes, veinte carretas, los útiles y herramientas concernientes al mencionado camino, y el gasto del portazgo de Puente. Por lo tanto, la estipulación del contrato y otro que se estableció el concurso, en que todo volverá al poder de la junta, en cuya fecha poseerá el público una calzada de doce leguas.

No es de este lugar, ni nos corresponde tampoco investigar nor cual de las partes contratantes se ha abastecido en esta negociación; pero de lo que queremos que se nos recuerde es en ella un gran beneficio público por lo mismo que se establece cierta rivalidad con la empresa del ferro-carril, que proyecta llevar hasta el mismo Guanajay el tramo de san Antonio. Porque entonces quiere decir que habrá dos líneas de comunicación directa con aquella parte; y las cargas y pasajeros preferirán que haya tantas más, y todas cantidades de mercancías, pues creemos que la competencia misma proporcionará estos medios. Por lo demás, siempre encerrados el esclusivismo, creemos que lejos de abandonarse los caminos comunes, la consecuencia de calzadas es una necesidad imperiosa para el país.

Los buques de vapor constituyen hoy la facilidad en las comunicaciones y trasportes de una manera grande y considerable, y por eso la clase de buques que presionan este servicio. Desde la Habana á Cartagena y Sagua en lo oriental y desde Bahíaonda á la Habana en la occidental se mantiene una comunicación en distintos puntos intermedios de esta costa del Norte, acercando á nuestro puerto las ricas y numerosas mercancías productoras de la isla.

Hace unos años las calzadas de la provincia de Cuba, Trinidad, Santa Cruz y Cienfuegos por una parte, y por la otra los fértiles puertos del sur de la Provincia de Ajo, o estaban inacabadas ó se hallaban á ellas por una larga navegación costera en incómodas e inseguras buques que tenían que doblar el Labo de San Antonio para tomar la ruta del Norte y llegar á nuestros puertos, pero cuando no se facilitó bajo esta condición por parte de la Junta de Fomento del Apoyo que tiene un punto de anclaje común en el Batabanó y de allí la via terrestre del ferro-carril; ¿Cuánto ha aumentado desde entonces esta necesaria y útil comunicación?

Sin embargo estos mismos medios, tan convenientes hoy, demandan mejoras que solo pertenecen al tiempo, y carecemos todavía de esta misma comunicación ordenada en algunos puntos en que parece imposible que no subsista. Con todo se promueve en la actualidad algunos proyectos y en el mismo año se ha procedido á establecer un buque de vapor en la provincia de Santiago; no se ha de proporcionar á los que este último punto tenga en tomar el ferro-carril del Jocaro, en el tramo que es hoy molestia de morada y algunas veces impracticable, cuando porque dependiendo de la tenencia del gobierno de Cárdenas, numerosas posesiones de los que se sirven de aquella línea, se hace preciso para la buena administración de justicia y demás medidas de seguridad y decretar que haya una rápida comunicación entre estos puntos. A pesar de esto, resulta altamente conveniente que se proporcione la asistencia para este transporte, aunque no se ha completado el cuarto de precios, y lo que se ha de esperar es cuando solo falten dos ó tres mil pesos para establecer este buque que no solo aseguraría la comunicación entre Cárdenas y el Jocaro, sino que también podría preservar enunciados servicios el enmiende de las faltas de carga y descarga en el primer puerto y aun del buque oestero y de trasvase en los viejos contratos, y á muchas atenciones del regreso de remates, principalmente en las salinas y en las oculas ensañadas que forman estos caños.

REVISTA DE TEATROS.

A primeros de marzo se presentará el tenor Guasco, con el Hernani, en el teatro de la Cruz; el bajo baritono señor Mahieu desempeñará el papel de Carlos V; y el bajo profundo, señor Leji, ejecutará el papel de Silva.

Parce que al señor Lomba se ha concedido una plaza de profesor de declamación en el Conservatorio de María Cristina.

La señorita Gariboldi va á partir para Italia con objeto de visitar á su familia.

Se hacen grandes preparativos para el beneficio del primer actar don Florencio Romea, en que se ejecutará el drama de espectáculo titulado La Caverna de Querugial.