Revista de teatros (Madrid) (1845-02-21 00:00:00), página 1

REVISTA DE TEATROS.

DIARIO PINTORESCO DE LITERATURA.

INDUSTRIA AGRICOLA Y MANUFACTURERA EN LA ISLA DE CUBA.

(Continuación.)

Movimiento mercantil en el puerto de la Habana en todo el año de 1844.

ENTRADAS.
Vapores... 47
Fragatas... 398
Bergantines... 834
Goletas... 60
Correos... 12
De guerra... 81
Totales... 1765

SALIDA DE BUQUES.
Vapores... 46
Fragatas... 389
Bergantines... 833
Goletas... 389
Correos... 12
De guerra... 82
Totales... 1721

No hemos dado ciertamente una verdadera idea de nuestro gran movimiento mercantil, pero creemos que puede conocerse su importancia aunque sea por estos datos incompletos. Bastan por lo menos para anunciar el engranjecimiento de unas relaciones, de las cuales resulta el cambio de lo que producimos con lo que necesitamos del exterior, proporcionándonos también este movimiento como todos los beneficios que le son consecuencia. Interesantes fíbulas de la vida de todo Jardín, todos los conocimientos en el (de la ilustración y la experiencia de naciones adelantadas que nos transmiten máquinas, utensilios, artefactos, producciones de todos géneros, que a la vez que aumentan la riqueza pública, acrecentan también nuestro crédito y engrandecen nuestra política pasada.

Corresponde a este lugar dirigir nuestras observaciones al comercio interior con los puertos menores y poblaciones i-terras de la Isla. Pero como este movimiento se refiere a la importación de mercancías para el consumo de los pueblos y fincas agrícolas, no es posible analizar con exactitud, ni acercarse aproximadamente, ni asombrarnos otro medio de darle a conocer el estado de la economía, de las asociaciones y de las instituciones de que se constituye por medio de los diferentes y multiplicados caminos comunes y ferro-carriles, y en los variados artículos que se reexportan en buques de cabotaje, en un tráfico que asombra si nos fuese dable presentar en guarismos sus resultados. Pero para ofrecer una idea aproximada de este importante comercio, el siguiente cuadro que se ve el número de buques de cabotaje que han entrado y salido:

Buques de cabotaje, han entrado 2978 y salido 2457.

Grandes vicios habremos dejado en el artículo de Comercio, así por el temor de excederse, temeroso de cometer falta de muchos otros que aun no es tiempo de adquirir pero no nos será difícil para progresar, porque por el camino de un ramo que constituye nuestra subsistencia, que no posee con abundancia, y que a la vez produce al Estado un manantial de rentas que forma el objeto más primordial de sus grandes recursos, para llenar las cargas generales de la nación, y las particulares de esta isla.

COMUNICACIONES Y TRASPORTES

Para obtener todas las ventajas que acabamos de esperar y llegar al grado de consideración industrial y mercantil en que estamos colocados ha sido indispensables grandes progresos, actuales desempeños de comunicaciones y trasportes. Caminos, canales y balsas, rutas económicas y seguras, porque es el primer impulso de la industria y el comercio a la vez que es una de las primeras necesidades. El influjo de la época por otra parte, los progresos en la aplicación de la mágica potencia del vapor, los caminos de hierro, en una palabra, han venido a favorecernos de una manera sorprendente, siendo todas las comunicaciones por mar, tierra y aire, los beneficios que ya nos han mencionado por demás partes, se deben a los esfuerzos del sufrimiento de sociedad y empresa acostumbrada ya en nuestra isla. Rindamos sin embargo un voto de gratitud al genio ilustre que unió a la recomendable Junta de Fomento, y en medio de las dificultades de todo género clasificó las pruebas y más modestas bases de la construcción de los ferrocarriles, y aprobó el aplauso de todos los que la vieron resuelta por el Gobierno que dispuso la enajenación de esa prolongada línea en manos de una sociedad de capitalistas respetables, que no solo han dado una enorme suma por esta adquisición, sino que también aumentan esta línea con nuevos ramales de la mayor importancia pública.

Así es como a las 48 millas de la línea principal se aumentaron las del ramal de Barabao en el año anterior al que los ocupan; así es como en 1844 se han puesto al servicio público las millas del interesantísimo tramo de San Antonio, cuya inauguración se celebró solemnemente con el tránsito de nuestras primeras autoridades a principios del mes de diciembre cumpliendo de este modo un año antes, la obligación de esta ciudad de entregar a la administración del Estado el uso de la línea de ferrocarril, que se había visto un año franco para emprender la continuación de líneas de Guines á los Palos á que también está constituida la empresa.

No son estos los únicos beneficios que se deben á la acertada medida de esta traza, sino dominio en favor de una sociedad particular; á ella también ha producido mejoras importantes en el tránsito de los trastos consignables en los pasajes y trasportes, reponiendo casi total de la antigua línea, así en los carriles como en los puentes y parques; y sin embargo de tantas y tan costosas atenciones, y de cumplir religiosamente sus compromisos, el violento huracán del mes de octubre ha ocasionado el desembolso de pintorescos y hermosos puentes de Arrecife, que quedó del todo destruido.

Por considerable que sea el capital social de esta empresa, al verla empeñada en tantos gastos y operaciones, no podemos presumir que sus productos sean de mucha consideración, aun que se compare con el incalculable aumento que se ha proporcionado al nuevo ramal de San Antonio, que se llena de un tránsito de pasajeros y cargas más considerable todavía que el de Guines. Sentimos que el sistema adoptado por la empresa de no hacer diafas sus operaciones, silencio y reserva que respeta, cualquiera que sea la causa, nos impida hablar de certeza sobre este punto, pero sin duda alguna, el presente estado de las cosas notables en este ramal de todo el mundo, que en medio de tanta animación en los trabajos, no puede menos que haberse movido todos los recursos y puesto en acción así los capitales sociales como los mas decididos esfuerzos de la dirección.

Las otras empresas se muestran por el contrario en su verdadero punto de vista con toda la falta de utilidad, y pintan datos ciertos y seguros que dan una idea de su verdadera situación y de sus progresos, como lo comprobará nuestro aserto en la continuación de este artículo.

Entre estas empresas la del ferrocarril de Chirinos es la primera que ha comenzado á dar lecciones prácticas sobre el espíritu de sociedades anónimas, llevando á cabo su negocio calzado y útil á todas luces. Un millón de pesos constituye hoy su capital en 10,000 acciones. El tronco principal de la línea se estiende á 21 millas y el ramal de Navajas á 7. En todo el año de 1844 han transitado por la línea:

18,698 pasajeros,
113,668 cajas de azúcar,
5,161 sacos de café,
2,010 barriles mascabado,
21,307 1/2 bocores de miel de purga,
1,119 pipas de aguardiente.

Y otras producciones que con los ramos anteriores han dado un producto de 134,209 pesos y 6 1/2 rs.

Tenemos á la vista un estado de estos resultados, y tomando los datos del año anterior veremos que ese producto total ascendió sólo en 1843 á la suma de 105,198 ps. 5 rs., y que por contra se ha tenido en la de 1844 la suma de 49,041 ps. 11 1/2 rs. Así como vemos que la empresa ha bajó el precio de la azucarera, pero en esta ha habido aumento, y no podemos menos de constatar este hecho, no ya á los interesados en aquella sociedad que con tanto tesón se opusieron siempre á estas rebajas, porque al caerse han convenido de cuan infundada era su oposición, sino también á todas las empresas conocidas que necesitan hechos palpables en esta gama, para persuadir de que con ellas fluyen los beneficios, y hay medio más seguro que bajar los precios. Habrán visto que yo sólo á virtud de las modificaciones en los precios de la tarifa casi ha duplicado, en el término de un año el número de cargas y pasajeros.

Las utilidades de la empresa halagan ciertamente á las acciones, porque los ochos accionistas trascienden en el beneficio de la empresa, que el dividendo á 9469 cent. por ciento. Y esta circunstancia unida á la armonía y buen sentido que reina entre los accionistas, á la legalidad y pureza que forma el distintivo de la junta directiva, dan una solidez á esta empresa, que entre sus beneficios no solo cuenta el de haber facilitado las comunicaciones y transportes de todos los productos, sino el haber contribuido á dar una población más numerosa en el centro, un tráfico concursado en una costa lejana de esta capital, en una costa antes solitaria y desierta.

En aquel mismo rumbo, y en el mismo seno que allí forman numerosos y pintorescos caños, tiene también su término un ferro-carril que se dirige hacia el suéste de una extensión de 21 millas inglesas; tal es el camino de Jucaro que debe su construcción á las necesidades industriales de unos partidos todavía más remotos que los que se encuentran á la línea de Cartagena.

REVISTA DE TEATROS.

La noche del miércoles tuvo lugar en el teatro de la Cruz el beneficio de doña Bárbara Lamadrid. Como habíamos anunciado de antemano el teatro estuvo lleno, agradando mucho una función tan variada y escoc-