Revista de teatros (Madrid) (1843-09-06 00:00:00), página 2

jura que no es verdad lo que dice ese infame sarraceno.

— ¡Ah! respondió la sin ventura; demasiado cierto es por mi desgracia.

— ¡Señor entonces muere, murmuró su padre, y le clavó la daga en el corazón.

Su acción fue tan pronto que Abul-Hacem no tuvo tiempo de impedirla; en su desesperación sacrificó al padre sobre el cadáver de la hija. Cruzó en seguida los ríos y consumió con sardónica risa las marchitas gracias de su amante mientras el fuego consumía las anchas cuadras y corredores del palacio. Dos días después que este fue devorado enteramente por las llamas, se vio a un moro pálido arrastrarse pesadamente hacia los escombros, y refugiarse entre ellos un objeto querido, sin que los cristianos lograssen el mas explicativo que su sonrisa.—Infeliz! Estaba loco.

J. M. D. A.

INDUSTRIA.

Consideraciones históricas acerca de los ferrocarriles y de las locomotivas.—Caminos de hierro en Inglaterra.—Caminos de hierro en los Estados Unidos.

Consideraciones históricas acerca de los ferrocarriles y de las locomotivas.—La invención de los rieles era, ¿o caminos con carriles de hierro es más antigua de lo que comúnmente se cree, y aun cuando no se habla de ella, con especialidad en Francia, sino de pocos años a esta parte, está averiguado hoy día que en Inglaterra existía hace más de dos siglos, y que se halla de ella en los grandes establecimientos industriales. Entonces se atribuye a la explotación de las minas, y en las de Nw.-Castle se hicieron los primeros experimentos por los años 1650, según se conserva memoria.

Veinte años después había ya construidos infinitos caminos de esta especie, y muchos viajeros contemporáneos los citan como una escuela mejora introducida en el sistema de trasportes. Porque estos ferrocarriles eran diferentes mucho de los que conocemos en el día. Su primitivo origen consistían aquellos en dos hileras de tablones, colocados paralelamente desde la mita espolada hasta el punto de embarque, y se deslizaban sobre ellos carros, cuvas sueltas ruedas hacia la conducción tan fácil, que un solo caballo podía tirar de una carga de 12 a 13,000 libras.

Algunos tablones fueron cubiertos de una plancha de hierro, destinada a evitar la acción destructora del roce. Tal fue el primer paso dado a la perfección. Algun tiempo después se sustituyeron barras de metal a los tablones, asegurándolas sobre montones de piedra, y ligándolas entre sí por medio de cojinetes puestos del lado de las junturas.

Sin seguir inmediatamente el orden observado en los ejemplos que se introdujeron en la construcción de estos caminos: mejoras que se encontraron en el Tratado práctico de Wood, nos limitaremos a decir que en 1805, en vez de las barras de metal se adoptaron barras de hierro tratado como el que en la actualidad se usan. En aquella misma época se trata de dar los caminos, perfectamente revestidos de poderoso auxiliar apoyándose la fuerza expansiva del vapor como tracción de los carruajes.

En 1769 había indicado Walter un medio de emplear el vapor para prestar velocidad a los carros. En 1770, un ingeniero llamado Cugnot, construyó en París una máquina, movida por es-

te ajente, pero no pudo llegar a dirigirla de un modo conveniente. Así fue que no salió asiento de los ensayos que practicó, ocurriendo en uno de ellos que la máquina derribó un lienzo de parada que se oponía a su circulación.

De los ensayos posteriores no se obtuvo resultado de ninguna importancia: en la construcción de las máquinas se había formado un fallo idea a priori, que entorpeció por bastante tiempo su aplicación a los caminos de hierro. Se creía que la colocación de las ruedas a las barras de hierro no podía ofrecer la suficiente resistencia para impedir que aquellas se hubieran obsta- gondadas de conseguirse a que manecieran en su lugar cuando se quisiera arrastrar una carga al- guna. Pensábese ante todo en remendar es- te inconveniente imaginario y se complicaba el mecanismo de una multitud de piezas, que hacían costoso e irregular el servicio de las má- quinas. Algunas locomotivas tenían a los dos de sus ruedas con dentadas, que debían girar exces- jando en las barras de hierro, en los dos casos. Otro ingenio, estableció la colocación de su máquina en forma de una cadena tendida a lo largo de las barras de hierro, fijada en sus dos extremidades, y con el auxilio de uno puso la carga que por dicha cadena formaba una especie de remolque hacia un punto dado; este sistema fue abandonado muy en breve. Mr. Brunston por último trató de poner en trastorno el ángulo de los dos largos varillas articuladas que se sujetaban en el eje, imprimiendo a la máquina como pudieran hacerlo dos hombres.

(Continuado.)

REVISTA DE TEATROS.

En la unión de Valencia hemos leído lo siguiente:

El Unión comercial español, cuyo director es francés ofreció en su prospecto de la Biblioteca centinela la publicación de un tomo de 100 páginas en 16°, al increíble precio de un real, con una hermosa cubierta de color y orla- do. Habiendo recibido las primeras entregas correspondientes al mes actual, los observadores que los tomen sólo pagarán de 95 céntimos, así lo indica la misma publicación. La Beduina, por los tomos 9, 10, 11, según el aviso que se publica, tiene la misma, únicamente tiene 253 pági- nas debiendo ser de 300, según lo efectuado; por consiguiente en los 150 tomos que correspon- den a los seis primeros meses de subscripción, fal- tarán unas 620 páginas escritas, pocas más o me- nos, pues vimos que en la Beduina ya resultan de falta 47 páginas.

De este modo deduce que se ha faltado la verdad en el prospecto; pues no se cumple lo que se ha ofrecido; á no ser que el director crea que como somos españoles hemos de creer lo que él nos di. Si de este modo sigue la Biblioteca Con- tinuosa, por más que su director la ensañe hasta las nubes, se le puede asegurar que no produzca el efecto que se propone, mayormente cuando las obras publicadas hasta el día pueden clasifi- carse de vulgar, y en el futuro hay temor de que de 600 páginas queden solamente tres noveles.

Se desea, pues, que el señor director de la Bi- blioteca continúa cumpla con lo que ha ofrecido en su brillante prospecto; de lo contrario le di- remos que se espere a perder el crédito que trata de adquirir con sus propios ofrecimien- tos, y que á los suscritores españoles no se les engañe más que una vez, y esto es bien misteri- ble en el siglo que discurremos.

Hemos copiado las anteriores líneas para que se vea que no somos nosotros los únicos que reclamamos la Biblioteca continua. El descuaga- no irá cumpliendo.

Dentro de pocos días se pondrá en escena en el teatro de la Cruz una comedia titulada El ca- namanzo y la rueda.

También se estrenará otra comedia traducida con el título de El amante invisible.

Tenemos entendido que en el mismo teatro se va á leer un drama titulado la Hechicera de Burgos, original de un joven aun no conocido en este género.

La empresa del Circo ha anunciado el baile de la Sifide de Mr. Taglioni. Sígame pues que esto no es cierto. Mr. Taglioni comparece en el electo la Sifide, pero cada cortografo lo ha de graduar de pies á su manera, consultando la habilidad de los artistas que debe ejecutarlo. El señor Massini nos introdujo en Madrid este baile el año pasado, y el que hoy se ejecuta en el Circo es el mismo arreglo de la Sifide hecho por el señor Massini y no por Taglioni.

En prueba de ello se nos ha pedido la inser- ción del siguiente

COMUNICADO

Sres. redactores de la Revista de Teatros:

Muy señores míos: me toma la libertad de molestar á Vds. con la noticia de familia que conservara siempre gratos recuerdos en España.

La empresa del teatro del Circo ha anunciado ya sus bailes y ha elegido para su primera fun- cion La Sifide. Este baile es el mismo que com- puso el señor Federico Massini, director del Circo en la temporada pasada; así lo ha confesa- do la empresa, y el público lo reconoce. Sin embargo, en los carteles se ha anunciado de di- ferente modo que el año pasado, bien sea con el nombre de la pálida súplica, aunque se ha- da de una cosa nueva, ó bien por exigencias de personas que aun conservan un odio infundado á la familia Massini. Los artistas no tienen por lo común otra propiedad que las de sus obras, y aunque los carteles de las nuevas pueden variar el nume- ro de los actos, de las que ejecutan. Nuestras leyes resuelvan tan圣ed el caso, y el señor Massini reclamé lo como corresponde.

Ruego á Vds. inserten este comunicado en su periódico, y se lo agradecerá S. S. S. Q. S. M. B.

M.

Nos ha parecido digno de inserción por lo bien acabado que está el siguiente

SONETO.

Del fondo de una gruta muy sombría Donde la luz á veces penetraba,
Un payá salió que el corazón habla Y de su sona humana parecía.
Corrió á prestar auxilio si podía.
Y aunque á la boca de la gruta estaba,
Mi vista en su interior no divisaba
Quién era el infame que allí gemía.
Otro genio atroz de nuevo siento,
Y tras él un suspiro prolongado:
Ya espíritu á la alta, ya al momento;
A Potosí llegó tan tarde, tan desgraciado!
No hablaba, y me repite un hombre ufanio
Que salió con las bragas en la mano.
S. P.

TEATROS.

    PERSONAJES.
    ACTORES.
    nueva versión en prosa, en dos actos con el título de

    Doña María.
    Sra. Pérez.
    ¿SE ACABARÁN LOS ENREDOS?

    Doña Consula.
    Laporta.

    Don Juan.
    Sra. Llamas.

    Don Cristóbal.
    Caltín (D. V.)

    Don Fadrique.
    Lumbieros.

    Don Lorenzo.
    Amar.

    Unos var.
    Caltín (D. H.)

    Seguirá la comedia también en prosa y
    Sra. Luis.

    PERSONAJES.
    ACTORES.

    Enrique.
    Sra. Isabel.

    Tabelo.
    Snapeyao.

    Castillo.
    Castillo.

    PERSONAJES.
    ACTORES.

    Dog Rufo.
    Sres. Lombia.

    Pon Eugenio.
    Alvira.

    Don Cristóbal.
    Caltín (B. V.)

    Don Eugenio.
    Alvira.

    Dondó al espectáculo con un escojido baile nacional.

    PRÍNCIPE.
    Hoy no hay función.

    IMPERIA DE BOIX.