Revista de teatros (Madrid) (1843-09-07 00:00:00), página 1

REVISTA DE TEATROS.

DIARIO PINTORESCO DE LITERATURA.

NUM. 419
MADRID 7 DE SETIEMBRE DE 1843.

DON QUIJOTE Y SANCHO.

INDUSTRIA.

Consideraciones históricas acerca de los ferrocarriles y de las locomotivas.—Caminos de hierro en Inglaterra—Camino de hierro en los Estados Unidos.

(Continuación.)

Este experimento se hubiera variado sin duda hasta lo infinito, si á Mr. Blackett no se le hubiese ocurrido la idea de calcular directamente cuál podía ser la adhesión de las ruedas á las barras de hierro, y halló, sin que á nadie le quedase duda de que esta resistencia era mayor de lo que se había creído.

En 1804 fué cuando Mr. Stephenson construyó máquinas siguiendo el conocimiento primitivo, y tal esclindido de las preocupaciones primitivas, que, para hacer mayor cohesión hizo acero el lado de las ruedas y las barras de hierro. Bien pronto demostró la inutilidad de semejante precaución, quedando probado de un modo evidente que la cohesión de las ruedas á las barras de hierro era suficiente para remolcar considerables cargas. Así se convencieron luego los constructores al verdadero camino de la perfección. Nada se había establecido hasta entonces acerca de la disposición general de las locomotivas, ni de los medios de recibir el vapor para trasmitirlo á las ruedas, pero hallan- dose ocupada la atención de todos los ingenieros en vencer esta dificultad, precisamente habían de obtenerse óptimos y rápidos resultados, obtuvie- ronse, pues, en Inglaterra, las locomotivas más experimentadas inmediatas desde 1815 hasta 1829. En este último año llegaron á tal grado de perfección, que fué superior á las esperanzas de todos, pues se vió por la primera vez una locomotiva recorrer con la mayor facilidad 10 y 12 leguas por hora, y el ferrocarril de Ir- landa uniría Liverpool á Manchester. Algo des- pues otra locomotiva de MM. Sharpes y Roberts corrió en el mismo camino con la velocidad de 25 leguas por hora; y aun se habla de otro espe- rimento hecho en Inglaterra, que atestigua la posibilidad de hacer una locomotiva 35 leguas de camino en el mismo tiempo.

Sin embargo, en el orden actual de cosas y con el sistema de locomotivas adoptado hoy, la velocidad no pasa comúnmente de 10 leguas por hora en los mejores ferrocarriles. Es una regla general, que el orden de las velocidades de las máquinas no pueden ser tan velozes: sucede con frecuencia en los viajes largos, que, tomando en cuenta los diferentes puntos de para- da y lo que tarda en llegar la locomotiva al pun- to de partida en cada uno de ellos, con dificultad se obtiene por resultado la velocidad de 8 leguas por hora: velocidad mas que suficiente, á pesar de todo, para dar á la cuestión de los caminos de hierro el importante lugar que le corresponde.

(Continuado.)

REVISTA DE TEATROS.

CERTÁMEN DEL LICEO.

PREMIO DEL SEÑOR SALAMANCA.

Hablando del premio que en el Liceo de esta corona debía adjudicarse por el señor Salamanca al autor de la mejor composición poética á la de- fensa de la invicta Sevilla, dijimos en nuestro número del 6 de agosto: «El señor don Juan Ni- castro Gallego uno de los jueces del certamen; el señor don Ventura de la Vega uno de los gue- rreiros de la patria, en su cuento sabemos de es- te asunto.»

Hechimos mención en nuestro número del 13 de agosto de como se susurraba que concurren acérrimamente entre otros los señores Tasara y du-