La Guirnalda (Madrid) (1879-03-20 00:00:00), página 12

ahogó en una tempestad de bravos y palmadas que dió lugar á la repetición de toda la obra; de toda. Después de oír al inspirado solista ¿cómo había de quedarse atrás la cuerdas? Cuando la trompa sintió y lloró y colocándose ella en el lugar de Mignon e inspirándose en su melancólica y dolorosa historia, nos trajo á la memoria el recuerdo de la Ferni contando la vida del protagonista de la ópera y evocando aquel triste día en que á la caída de la tarde, siendo niña, y hallándose en un jardín y al lado de no sé qué estanque, fué robada por una tropa de gitanos; cuando el trompa nos contó esto llorando, ¿cómo no habían de llorar los violines, nuestros violines sin igual? ¿cómo no había de llorar y sentir toda la orquesta electrizando al público? Lo decimos. Ayer nos proporcionó la sociedad momentos de esos que llamamos inolvidables, porque las impresiones que dejan en el alma son inborrables.

Caro costó el día 16 la gloria recogida á la Sociedad: cuatro piezas nada menos se le hicieron repetir. El público, al pedir la repetición de Mignon, hubiese pedido de buena gana perdón á la orquesta: los resenadores de la sesión han censurado este abuso y con razón; pero el día 16, y particularmente en Mignon, fué el alma, no el sistema ó un simple deseo quien pidió la repetición.

El público, que dio muestras de su inteligencia al aplaudir frenéticamente al trompa, conociendo el gran mérito de ejecutar tan pura y sentidamente aquella frase de que hemos hablado, se olvidó de que no es menos difícil ejecutar en el oboe recién acabado de dejar el corno, y de que bien puede dejarse pasar en todo caso una pifía á quien en toda ocasión ejecuta con tanta seguridad como delicadeza y sentimiento.

El abuso de los revendedores llegó al punto de pedir cincuenta reales por una butaca. No sabemos qué admirar más: si la autoridad que consiente estos abusos, ó los tontos que los alimentan.

En fin; el domingo, día de gloria para la orquesta. La felicitamos por ello, y deseamos que siga un camino en el cual se cosechan lucro y laureles.

FRANCISCO UTRILLA Y CALVO.

MISCELÁNEA.

PENSAMIENTOS.—El hombre no es rico sino por la moderación de sus deseos; así, en una pendiente rápida no se necesita fuerzas sino para contenerse.—De Bonald.

Todo hombre que no pone su muerte en la fila de sucesos posibles á cada instante, no ha hecho grandes progresos en la filosofía.—J. de Maistre.

Felices los que mueren en la cuna, porque no han conocido más que los besos y las sonrisas de una madre.—Chateaubriand.

Todo desorden en un Estado es un principio de revolución, como toda enfermedad en el hombre es un paso hacia la muerte.—De Bonald.

** En los Estados Unidos se fabrican anualmente de 8 á 10.000 ojos artificiales. Calculando la población de aquel país en 42.000.000 de habitantes, resulta, según el fabricante, que debe haber en aquella República 336.000 tuertos, á razón de 1 por cada 126 habitantes, y que mientras 10.000 suplen su defecto óptico con un ojo artificial, lo descu- dan 126.000. En proporcion á la población resultan más en Peterson que en ninguna otra ciudad de América. Las ciudades que cuentan más fundiciones y ferreterías y en que abunda el hollín y el humo tienen más tuertos. Después de Peters- son viene Pittsburgh. No sólo daña la vista una atmósfera impura, sino que se la destruyen á los obreros flotantes moléculas de metal. Un comerciante que vende 1.500 ojos annua- les, envía un tercio al Canadá. Chicago toma 300, y más Cincinnati que San Luis, Nueva-Orleans, Nashville y otras consumen el resto. El color de los ojos más en demanda es el conocido por el «azul irlandés,» cierto tinte azul que predo- mina en Irlanda.

Estadística interesante.—El material del ferro-carril de Paris al Mediterráneo tiene 1.641 máquinas locomotoras y cada una, por término medio, con tender ó sin él mide 13 metros 70 centímetros.

Colocadas en fila una detrás de otra sobre la misma vía, estas 1.641 máquinas ocuparían próximamente 23 kilóme- tros, ó en otros términos, hallándose la primera en la esta- ción de Paris la última estaría delante de la de Brunoy.

Como cada máquina pesa 26.830 kilos, por término me- dio, su peso total asciende á 44.028.390 kilos.

El precio medio de cada kilo es 1 fr. 60 cs., el de una máquina asciende próximamente á 43.000 frs. y el conjunto de las máquinas ha costado 70.445.424.

Los waggons de todas clases ascienden á 53.430, divi- didos del modo siguiente:

Carruajes para viajeros 2.447.
Wagones para mercancías, 49.559.
Wagones llamados de servicio, 1.424.

Por término medio, estos waggons tienen 6 metros de largo cada uno y por consiguiente, si estuviesen colocados en la misma vía, con las locomotoras destinadas á trasportarlos, y hallándose la cabeza en la estación de Paris, el último wa- gón estaría en las inmediaciones de Baune, en Borgoña, es decir, á 353 kilómetros de Paris.

Un carruaje de primera clase cuesta 13.000 frs., de se- gunda 8.000, de tercera 4.000, lo cual produce un término medio aproximativo de 8.500 frs. como precio de un carrua- je, y un total de 20.310.000 frs. por la totalidad de los car- ruajes para viajeros. Uniendo á esta suma la de 74 millones que representan el precio de los waggons para mercancías y la de 70 millones por el importe de las locomotoras, encon- tramos que el material móvil de una sola compañía, había costado próximamente 164 millones de francos, en 1874, según la estadística que tenemos á la vista.

CHARADA

Es la primera una letra,
con dos primera se ata,
la tercera es animal
y una bebida la cuarta.
Todo es un puerto de mar
que tiene una hermosa playa.
(La solución en el número próximo.)
Solución á la anterior: Sopista.