La Antorcha (Barcelona) (1848-10-07 00:00:00), página 7

BARCELONA, SÁBADO 7 DE OCTUBRE DE 1848.

Fallor! Servasti clarum indelebile nomen,
Nomen enim docti sapientium mentibus haeret.
Te vila functo, remanent tua scripta per orbem,
Dictaque cum gestis spirare videtur odorem.
Ergo, sapor palagi salis dulcescet amarus,
Montibus et valles decurrunt, et valibus umbrae,
Antea quam percata, Balmes, tua fama perennis.
Vos, quos educuit, juvenes, praecara Minerva,
Hoc lauros afferte sacras, stipate coronis
Marmoreum tumulum, sapientes ubi ossa quiescant.

Un Manresano.

Malgrat 29 de setiembre de 1848.

PARTE BIBLIOGRÁFICA.

BOLETÍN BIBLIOGRÁFICO ESPAÑOL I ESTRANJERO.—Se publica en Madrid los días 1.º i 16 de cada mes, por D. Casimiro Monier. Librería Estranjera, carrera de San Jerónimo. Constá cada número de 32 págs. en 4.º menor. Por un año 24 rs. en Madrid. En provincias 30.

Tengo a la vista los números 13 i 16 de esta útil publicación, y no puedo menos de recomendarla a los librileros sobre todo. El objeto principal del Boletín Bibliográfico es dar noticia de cuantas obras se imprimen o reimprimen en España, copiando los títulos por entero. Habiá una sección de variedades Bibliográficas sumamente curiosa, entretenida i útil especialmente a los bibliógrafos i personas que se dedican al Comercio de libros. Desearía que el Sr. Monier tuviese una suscripción bastante numerosa para no verse obligado a suspender una publicación que es de indisputable utilidad, por no decir necesidad en el estado en que ya se halla entre nosotros la afición a la lectura.

EL MES.—Se han publicado las entregas 3.ª i 4.ª de esta obra interesante; la mejor de Dumas. Véase lo que de ella dije en el número primero de la Antorcha, pág. 7.

PARTE BIOGRÁFICA.

GEORGE (JORGE) STEPHENSON, primer hombre que con acierto empleó una máquina de vapor sobre caminos de hierro.

De la Guía de Comercio, extracto lo siguiente:
El sábado último ha fallecido, en su establecimiento del condado de Derby, el célebre ingeniero inglés Jorge Stephenson, que ha tenido la gloria de ser, si no el inventor de los caminos de hierro, propiamente dicho, a lo menos el primero que empleó con acierto una máquina de vapor en los ferro-carriles.

JORGE Stephenson era natural de Wylam, pueblochico situado a orillas del Tyne, distante nueve millas de Newcastle. Nació en el mes de abril de 1781. Su padre, simple obrero en la mina de carbón de piedra de Wylam, no pudo darle ninguna educación. En lugar de ir a la escuela, se le obligó desde sus primeros años a trabajar para ganarse la vida. De la mina de Wylam pasó a los 18 años a la de Killingworth, perteneciente a lord Ravensworth, i allí fijó su residencia, casándose un poco más tarde con su primera mujer, de la cual tuvo un solo hijo, i en inmediato jefe de la compañía de Londres i del Nordest, Mr. Robert Stephenson, actualmente miembro de la Cámara de los Comunes.

Durante el tiempo de su permanencia en Killingworth fue cuando manifestó sus primeras disposiciones para la mecanica. Habiéndose roto el reloj intentó componerlo, i lo consiguió. Desde entonces fue el relojero de la aldea. Todas las horas que le dejaba libre su trabajo las consagraba a componer relojes. Un día se rompió una máquina destinada en la mina a subir agua, i vanamente se intentó recomponerla, nadie pudo conseguirlo. Stephenson, habiéndola examinado pudo i obtuvo el permiso de repararla, i no solo la puso en muy buen estado, sino que hizo en ella importantes mejoras. Sus superiores le elevaron entonces de simple obrero al rango de ingeniero, dejando a su exclusivo cargo la máquina.

Desde esta época Stephenson se ocupó casi exclusivamente del problema, cuya solución ha inmortalizado su nombre. En 1804, la máquina de Trevethick i Vivian llevaba carruajes a Merthyrtydvil con una velocidad de cinco millas por hora. En 1811 i 1812, Blenkinsop i Chapman construyeron una nueva máquina, que no pudo andar. Ya en 1814 antes de descubrirse la lámpara de seguridad, había Stephenson construido una para la mina de Killingworth, que sirvió algún tiempo en el camino de hierro de la compañía, i que reemplazó mui pronto con otra mejor a instancias del ingeniero en jefe.

En 1824, había fundado en Newcastle, con los señores Pease, Longridge i su hijo, un vasto establecimiento para la construcción de máquinas de vapor, que existe aun i prospera hasta la razón social de Roberto Stephenson i compañía. De este establecimiento salió la primera locomotora, destinada al transporte de viajeros i conducción de mercaderías, por un ferro-carril. Stephenson ha sido al mismo tiempo inventor i constructor. En 1825 tuvo la dicha de verla funcionar con el mejor éxito entre Stokton i Darlington (1).

La reputación de Stephenson principió en 1829. Antes de la creación del camino de hierro de Liverpool i Manchester no era conocido como constructor de máquinas, sino entre sus parroquianos. Pero cuando los directores de este camino de hierro abrieron en 1829 un concurso para la construcción de una máquina de vapor destinada a servirse de modelo, Jorge Stephenson ganó el premio de 300 libras con su célebre máquina la Rocket. Desde entonces su fortuna i su gloria quedaron aseguradas, i él se encargó de la construcción de las principales líneas de hierro, no sólo de la Gran-Bretaña sino del Continente.

Stephenson vivió rico i honrado en su establecimiento del condado de Derby, donde la muerte vino a sorprenderle el 12 de agosto último a los 68 años de edad.

NOTICIAS I HECHOS DIVERSOS.

ESPOSICION DE FRUTOS I FLORES.—En los días 23, 24, 25 i 26 de setiembre próximo pasado hubo en Valencia, en los claustros del ex-convento del Cármen, bajo los auspicios i dirección de la Sociedad Económica de Amigos del País, una exposición de frutos i flores, en la cual, según se lee en el Cid de esa capital, hubo de que maravillarse, a pesar de los perros i otros contratiempos que este año se han experimentado. Entre las varias preciosidades horticultoras, escitaron la admiración de los concurrentes 80 variedades de peras i 50 de manzanas, «unas i otras,» dice el referido periódico, «de las mas espaciales por su calidad, hermosura i tamaño; que en algunas podría calificarse de monstruoso. En efecto, para haber de 26 onzas i manzana de unas 14.»

USO DEL TABACO CONVERTIDO EN ARROZ.—Si pasamos al Oriente hallaremos la práctica de fumar aun mas universal que en Europa i América. La pipa en Turquía está perpetuamente en la boca; las mas solemnes i importantes conferencias en el diván se concluyen generalmente trayendo los esclavos las pipas a los ministros de estado, i hasta los parlamentarios de los ejércitos enemigos concluyen su misión con tomar una pipa amistosamente, sirviéndolo como el catálatun de paz entre los indios.

En el Indostán, en toda la India oriental, no solo todas las clases de hombres, sino ambos sexos aspiran el fragante humo del tabaco; la única distinción consiste en la figura i largo de la pipa, de una a diez varas de largo, i en la preparación del tabaco puesto en ella.

En Filipinas el escojo de fumar no tiene límites, siendo las mujeres las que mas se exceden, i llegando su degradado gusto al disgustable uso de hacer un cigarro tan largo i grueso que dura para dos o tres días.

(El Amigo del País).

UTIL CONSEJO A LOS HORTICULTORES.—La horticultura portuguesa va recibiendo cada dia mayor incremento i creemos sería conveniente que los jardineros tuviesen en sus jardines catalogos impresos de las colecciones de semejantes de flores colocadas en cajas i las que debían acompañar las reglas de la plantación, los meses de siembra i florecencia, las descripciones naturales en las plantas, su vigor, duración, altura i colores de las flores. (Correspond. de Lisboa al Amigo del País).

COMERCIO DE IMPORTACION I EXPORTACION DE ESPAÑA.—La España importa, según los datos que ofrece el año 1836, del extranjero mas de lo que a el exporta, por valor de 89,933,865 reales.

(1) Desde este año data, propiamente dicho, la invención i construcción de la locomotora por vapor. (Redactor de la Antorcha).