La Antorcha (Barcelona) (1848-11-04 00:00:00), página 2

todas sus bendiciones; sin que los ánimos de sus habitantes ni de la comitiva que los visitaba pudiesen desmentir tan singular predilección, puesto que en sus rostros se veía pintada la imagen del más vivo placer i completa satisfacción.

La Iglesia de Mataró, de suyo majestuosa i capaz, era ahora, a mas, sorprendente por el gran número i buena distribución de las luces que la alumbraban. Conmovidos todos nosotros por la importancia del acto que celebrábamos, por la impresión de la velocidad con que acabábamos de atravesar unos verdaderos campos elíseos, por la suavidad i serenidad del tiempo que realizaba un espléndido sol, i por los vitores i bendiciones de un júbilo inmenso lleno de placer, entusiasmo i júbilo, al entrar en el santuario del Señor, para darle gracias de tantos beneficios, en medio del repique de campanas i de los melodiosos sonidos del órgano, nuestros corazones, al pronunciar el Te Deum laudamus, parecían arrobarse de un ecstasis religioso. El alma se elevó de repente a las etéreas mansiones del Señor, i comprendía, anonadada i reverente, para no engreir, se en sus triunfos de acá bajo, cuan pequeñas eran las glorias terrenales, comparadas con las grandes celestiales. ¿Qué sensaciones tan deleitables, tan sublimes, tan en concordancia con las armonías musicales que se oían, las cuales, si bien se desprendían del órgano i de la orquesta, parecían bajadas del cielo en señal de que las bendiciones divinas i humanas estaban sobre nosotros i sobre la grandiosa obra objeto de aquella ceremonia. Todos los músicos parecían estar poseídos de este sentimiento, i sobre todo el organista, el esclarecido ciego Isern, honra i gloria de su patria, que parecía comunicar a la música casi divina que producía, la religiosa elevación de que su alma se hallaba poseída. Oh! jamás realizó tan vivamente como ahora, que sin la bendición del cielo todo lo de este mundo es frío, material, inanimado.

Concluido este acto arrojador i solemne, salió del templo la comitiva, dirigiéndose a la estación en que se había desembarcado. Habíase allí erigido un espacioso salón rico i vistosamente adornado por medio de toldos, cortinas i colgaduras, presentándose al entrar en él un sumptuoso almuerzo para la comitiva en general, i vislumbrándose en el fondo otro igual, pero sobre mesas rodeadas de sillas, para las superiores autoridades i miembros de la Junta Directiva. En pie, i en medio de una confusión en la cual se guardó el mayor orden, participó la comitiva en general del ambigú que se le había preparado. ¡Que de reflexiones no podía hacer el filósofo moral al ver la composura, el respeto, la hidalga deferencia, i el comedimiento que los convividos mutuamente se guardaban! Ah! el hombre no necesita influjos externos para conducirse bien, cuando la educación moral i religiosa ha activado i robustecido los sentimientos superiores que Dios ha infundido en su alma.

A los postres, D. Juan Mirret, con permiso del Capitán General, brindó por todas las autoridades i demás personas que habían concursado a la celebración de ese acto. Después, en nombre, i como presidente de la Junta Directiva, pronunció un discurso que duró unos 15 minutos. Apenas comenzó a hablar el Sr. Mirret, ya tuvo pendiente de sus labios la atención de los concurrentes. Su personal, su voz, su modesta serenidad, susjestos, su asunto, sus razones, su lenguaje, todo era en él acertado i oportuno, todo eloquente, porque todo conocía i convencía los ánimos. Eligió la Dirección anterior por sus denodados esfuerzos en vezner cuantos obstáculos se le habían presentado; las autoridades, por haberse hallado siempre propicias a la empresa; los accionistas españoles, porque sin su desprendimiento nada podría haberse hecho; los accionistas ingleses, por haber depositado en la Dirección su entera confianza; los contratistas por haber cumplido tan concienzudamente su empeño; los ingenieros Locke, Mackenzie, Wright i demás personas que han intervenido en la ejecución material del camino, por sus talentos, pericia, o eficacia; con todos fue justo, menos consigo mismo i sus compañeros de dirección, porque apenas mencionó los obstáculos, casi insuperables, que habían tenido que vencer para llevar a completa cima una de las obras más grandes con que cuenta hoy día la España.

Algunos concurrentes invitaron después, al que escribe esta descripción, a que eche un brindis. Casi obligado por sus solicitudes, se levantó, i dijo:

«Señores, brindo por la imprenta i los ferro-carriles: los mayores expansivos de la libertad, del progreso i del orden, que hasta ahora han descubierto los humanos.»

En seguida leyó D. Francisco Viñas unos preciosos versos latinos; i improvisó después el Sr. Juez de Primera Instancia de Mataró una bella décima, todo alusivo al gran' e acto que se solemnizaba.

Eran las tres de la tarde. A las cuatro ya volvía la comitiva a cortar los áires con una velocidad que solo el ave puede superar. Treinta i siete minutos después, ya nos apacibamos todos en Barcelona, satisfechos de haber presenciado el mayor triunfo de la inteligencia humana, i realizando la verdad de que en efecto el hombre es rey i señor de la creación i que todas sus leyes están bajo su dominio.

Quien sea el que primero concibió la idea de hacer un ferrocarril de Barcelona a Mataró es difícil averiguarlo. Yo creo que esta idea ocupó la mente de muchas personas desde 1825 cuando se hizo el primer feliz ensayo de la locomotora impulsada por el vapor. Sin embargo, D. José María Roch tiene el gran mérito de haber sido el que dio el primer paso en la construcción de ese ferro-carril, alcanzando para ello Real permiso. Pero esto solo no bastaba; ¿Cuántos reales permisos se han logrado para obras que no se han concluido i que jamás se concluirán? Era preciso identificar con esa nueva grandiosa empresa, un hombre de un tesón indoblable, de una energía incansable, de una probidad a toda prueba, i que no viese otro interés general ni otro galardón particular, sino la complacencia del ferro-carril; este hombre se halló en D. Miguel Biada.

A su constancia, a su abnegación personal para consagrarse enteramente a la obra de su predilección, i a los buenos oficios respecto al gobierno de D. Ramon Maresch i Ros, se debe que el ferrocarril entre Barcelona i Mataró, no fuese desde su principio una de las muchas empresas análogas concebidas, comenzadas, pero no acabadas, do que abunda nuestra patria. Por esto, i por la amistad personal que tenía yo con D. Miguel Biada, cuya memoria venero i veneraré agradecido, no pude menos de derramar lágrimas, en medio del gozo i júbilo de que estaba poseído aquella brillante i animada concurrencia, cuando mi vagante vista buscaba i no hallaba al que había sido por mucho tiempo cuerpo i alma del camino de hierro, i al que había cifrado toda su dicha mundial en ver su conclusión. De mi sentimiento participaban muchos concurrentes; pero al ver que Dios en sus inescrutables designios no había querido conceder esa satisfacción a D. Miguel Biada, llamándolo a sí antes de este fausto día, nos consolábamos en verle tan dignamente representado por su respetable hijo D. Salvador, i en la contemplación de ver concluida la grande obra, que, a pesar de todos sus esfuerzos, i de los esfuerzos de cuantos le habían auxiliado, i sin la ayuda, tesón, energía, desprendimiento i incansable laboriosidad de la actual Dirección, no se habría llevado a completa cima.