Archivo diplomático-político de España (1883-10-21 00:00:00), página 11

cia inquietud por el lado de Italia, puede reforzar rápidamente la primera línea y unirse al 16.º cuerpo, cruzando en su parte más estrecha la circunscripción del 15.º y sirviéndose del ferrocarril estratégico, á doble vía, que le lleva por Avignón y Nimes á Montpellier, siempre que se trate de una invasión en Cataluña, y que, prolongándose al extremo opuesto en seis direcciones, tres de doble vía, en Lyón, le pone en comunicación expedita con el centro de la Francia, con el arsenal de Bourges y con otra porción de plazas fuertes y depósitos militares de importancia.

Más próxima á nuestra frontera y más sensiblemente paralela á ella, tiene el ejército francés para primera base de operaciones, siendo su objetivo el Pirineo, el ferrocarril de una sola vía que enlaza las poblaciones de Bayona, Dax, Orthes, Pau, Tarbes, Saint-Gandens y Tolosa; empalmando esta última con la gran línea á doble vía que sigue á Montpellier, de que me he ocupado antes.

Alejándose del objetivo esta base de operaciones, en su mitad oriental, ha tratado Francia de corregir este defecto con ramales de ferrocarril que hagan juego con la línea de Perpiñán, como el de Carcasona, por Limou á Quillan; el de Tolosa por Pamiers á Toix y á Aix-sur-Ariège (Taraseón), y el de Saint-Girous.

Todas estas líneas perpendiculares al Pirineo están como pidiendo á España su prolongación por dentro de nuestro territorio, y algunas dan origen á varios proyectos de ferrocarriles catalanes.

De igual manera se presentan frente al Pirineo aragonés, y en sentido perpendicular al mismo, el ramal del ferrocarril á Bañeras de Luchón, el de Tarbes á Bañeras de Bigorre, Lourdes y Pierrefitte y el de Olorón, solicitando éste su paso por Canfranc.

Frente al Pirineo navarro existe un solo ramal de este género sobre el Pirineo francés, buscando el extremo de la frontera navarra en su proximidad á Aragón; el que arranca de la base de operaciones á corta distancia de Orthez en Puyós, y sigue á Saint-Palais.

A retaguardia de la expresada base de operaciones, como segunda línea, tiene la Francia el ferrocarril de una vía que, arrancando de Morcens, en el ferrocarril de Dax á Burdeos, se dirige por Mont-de-Marsan á Tarbes, y el que, empalmando con éste, va por Miranda y Auch, á Tolosa.

Completa este sistema, la prolongación hacia el interior de la Francia de las vías férreas que parten de las líneas que constituyen la base de operaciones desde Morcens, Auch, Tolosa, etc.

En el próximo artículo procuraré condensar lo más saliente respecto á la configuración del Pirineo, etc., para determinar luego las líneas de invasión sobre el territorio francés, y su prolongación dentro del nuestro.

(Se continuará.)

SERAFÍN OLAVE Y DÍEZ.

Á «EL LIBERAL»

Con el título de «Fracaso sobre fracaso,» ha publicado El Liberal del día 20 un artículo atacando duramente la gestión diplomática del señor Marqués de la Vega de Armijo, y es lástima que nuestro colega haya malgastado su tiempo y su ingenio en formar semejante tejido de inexactitudes.

Extrañándose de que varios periódicos salgan á la defensa del ex-ministro de Estado, hace un interrogatorio que nosotros vamos á contestar brevemente y que empieza así:

«¿Lo dirán por lo de Borneo?»

En lo de Borneo el Marqués de la Vega de Armijo tuvo que limitarse á protestar cuando se hizo cargo del