Archivo diplomático-político de España (1883-04-15 00:00:00), página 4

Ninguna de las relaciones que de aquella solemnidad se han publicado menciona la presencia de comisión alguna de España en acto tan importante, verificado en los momentos mismos en que tanto entre nosotros se habla de reconstrucción de nuestra marina, y en que tantos proyectos se forman para acometer costosas construcciones que aumenten el número de nuestros barcos de guerra con buques de gran porte coraza y cañones, á tenor de los últimos adelantos. Bueno hubiera sido, sin embargo, que allí no hubiera faltado una comisión científica y militar española, que no hubiese demostrado únicamente á la faz de los pueblos los vínculos afectuosos de fraternidad que nos unen con la nación que, emulando las tradiciones clásicas de su historia, tiende con justos títulos á conquistar de nuevo el puesto preeminente político de la antigua Roma á la cabeza de los pueblos latinos; sino que á su vez habría podido informar al Gabinete de Madrid, en instantes de tanta oportunidad aún, de una y otra de las dos observaciones atribuidas por la prensa periódica de Italia á los representantes de Inglaterra, sobre todo aquella que pondera el noble estímulo, que favorecido y protegido por el Gobierno de Italia, disfruta el trabajo nacional, al que se someten construcciones navales de tanta importancia, con éxito y economía superior á todas las esperanzas.

No tiene la industria particular en España astilleros como el de los hermanos Orlando en Liorna, que pueda producir construcciones como el Le- panto; pero cuando sobre los presupuestos del país va á cargarse una partida enorme que destina al aumento de nuestro gran material flotante, induce falta de patriotismo, de prudencia y hasta de cultura en nuestros Gobiernos llevar esos trabajos y esos millones á los arsenales de Inglaterra, en vez de habilitar los del Estado, los del Ferrol, la Carraca y Cartagena, y renovar las industrias que los hicieran famosos, cuando con sabio y fructuoso arranque de más hondo patriotismo, bajo el plan de Ensenada, se dieron á fomentar nuestra marina los beneméritos Ministros de Carlos III. Antes que barcos. España necesita talleres en que construirlos. No sólo son poderosas las razones económicas que existen para sostener este principio. Aún de más peso son las políticas, primer punto de atención que habla á las obligaciones de todo Gobierno. ¿Qué elementos propios de defensa tiene verdaderamente un país, al cual hay que suministrarle construidas las armas con que se hace respetar un día, y otro pelea? ¿Quién le proveerá de esas mismas armas, el día que su mismo proveedor sea su enemigo? Tiempo es ya de que á las doradas posiciones particulares que, á manera de prebendas, se crean para equivocas sumisiones, y á las ruinosas negociaciones que por falta de interés, inteligencia ó economía, se suelen hacer en estas empresas en el extranjero, se anteponga por Gobiernos que de liberales se precian, el verdadero concepto del interés, del adelanto y de la economía nacional. Plausible es el pensamiento de fomentar nuestra marina, primer elemento fundamental de nuestra fuerza en lo porvenir; pero el previo paso consiste en que imitemos el ejemplo de los Gobiernos de Italia, los cuales han preferido las construcciones de sus arsenales de Spezia, Castellammare, Nápoles y Venecia (1) á los de Inglaterra, y en el estudio de la economía administrativa, que también es otro deber de los que mandan, los astilleros particulares (2).

(1) En la actualidad construye el Gobierno de Italia el Rugiero di Loria, en Castellammare; el Francesco Morosini y el Amerigo Vespucci (ésle de 2.a clase) en Venecia; el Andrea Doria en Spezia, y el Savoia (de 2.a) en Nápoles.

(2) En el mismo astillero de los hermanos Orlando, en Liorna, construye también actualmente el Gobierno de Italia el Andrea Provana y el Sebastiano Vernier (de 3.a clase) y se dispone á poner en condiciones de navegación el Flavio Giogia.