Archivo diplomático y consular de España (1890-10-09 00:00:00), página 3

que con ella podremos exportar más que los 60 millones que hemos perdido, y declarando que no merece ella la pena de ensayar.

Finalmente, hay un hecho que debe hacer fuerza á los proteccionistas: todos los Senadores librecambistas han votado contra la reciprocidad, y los periódicos de sus ideas están haciéndole también cruda guerra.

Es evidente que los librecambistas, Senadores y periodistas, tienen razón en obrar así, porque saben que con la reciprocidad el libre-cambio recibe un golpe mortal.

El proteccionista que se opone á la reciprocidad en la forma en que se ha presentado, desperdicia uno de los más fuertes apoyos de su sistema. La reciprocidad es el escudo de la protección. La derrota de la reciprocidad es la esperanza del libre-cambio.—Recibid, etcétera, etc.—James G. Blaine.

EXPORTACIÓN E IMPORTACIÓN EN LOS ESTADOS UNIDOS (Correspondientes al último decenio.)

    AÑOS
    Importación.
    Exportación.

    Pesos.
    Pesos.

    1875
    538,004,526
    499,284,100

    1876
    460,410,190
    525,582,247

    1877
    451,907,549
    589,669,490

    1878
    437,051,533
    680,700,268

    1879
    445,761,402
    700,746,770

    1880
    657,653,302
    823,946,563

    1881
    642,664,628
    883,055,947

    1882
    724,839,574
    798,239,792

    1883
    728,190,914
    804,223,832

    1884
    607,697,693
    724,964,852

    TOTALES.
    5,758,917,684
    6,963,886,511

Del anterior cuadro resulta que la importación y la exportación norteamericanas importaron en el referido decenio la suma de pesos 12,717,804,195 (doce mil setecientos diez y siete millones, ochocientos cuatro mil ciento noventa y cinco duros; ó sea sesenta y tres mil quinientos ochenta y nueve millones, veinti mil novecientos setenta y cinco pesetas (63,589,020,975). El promedio anual es de pesetas 6,358,902,097, ó sea 1.358,902,097 pesetas más que la indemnización entera de guerra que Francia satisfizo al imperio germánico.

Basta enunciar estas cifras para que cualquiera imagine el trastorno que ha de producir en el comercio y la industria una alteración considerable de ellas.

En el siguiente cuadro, que se refiere al año económico 1883-84, van detalladas por pesos y naciones las cifras principales de la importación y exportación norteamericanas:

LOS ESTADOS UNIDOS EXPORTARON A

    Inglaterra.
    382,717,155

    Alemania.
    59,271,305

    Francia.
    47,290,050

    América inglesa del Norte.
    42,510,890

    Bélgica.
    21,477,015

    Rusia.
    11,204,010

    Holanda.
    16,322,900

España:
a) Península.. 11,890,020
Cuba............. 10,562,880
Méjico............ 11,089,600
Italia............. 7,563,400
Australasia........ 9,225,455
Brasil............. 8,645,260
India inglesa occidental.. 8,553,240
China............. 4,626,480
Japón............. 2,511,090
India inglesa oriental.. 3,113,130
América Central... 3,064,765
Dinamarca........ 3,804,905
Portugal.......... 4,607,320

IMPORTARON DE

    Inglaterra.
    162,549,605

    Alemania.
    65,019,160

    Francia.
    70,842,410

    América inglesa del Norte.
    38,959,840

    Bélgica.
    10,923,160

    Rusia.
    2,779,650

    Holanda.
    4,872,830

    a) Península.. 6,207,720
    63,369,215

    Cuba............. 57,161,495
    9,016,485

    Italia............. 16,706,350
    9,016,485

    Australasia........ 50,165,885
    9,791,615

    Brasil............. 15,616,790
    13,274,485

    India inglesa oriental.. 19,550,455
    13,274,485

    América Central... 4,365,225
    1,262,800

    Dinamarca........ 1,262,800

En el anterior cuadro, además de los principales detalles del comercio exterior de los Estados Unidos, figuran las cifras del comercio con la América del Norte, de las naciones que lo mantienen con ella, con lo cual nuestros lectores tienen ya datos sobrados para calcular por sí mismos la gravedad de la guerra mercantil que va á seguirse de los nuevos aranceles norteamericanos.

SOBRE EL CANAL DE PANAMÁ

Tenemos á la vista el Mensaje del Presidente de la República de Colombia, Dr. D. Carlos Holguín, transmitiendo al Congreso las bases propuestas por el señor D. Luciano Bonaparte Wyse para la extensión de la prórroga del privilegio concedido por el Gobierno de Colombia el 28 de Mayo de 1878 á la Compañía constructora del canal de Panamá. Uno y otro documento merecen ser conocidos con mayor extensión que la muy lacónica en que se ha referido á ambos el telegrafo. El Presidente, después de breve encabezamiento, dice:

«No existen facultades legales que permitan al Gobierno otorgar la prórroga que se solicita, pues en mi concepto no ha llegado el caso previsto en el inciso 5.º del art. 1.º del contrato. He creído, por tanto, que mi intervención en este asunto se debe limitar á inclinar al Sr. Wyse á ofrecer á la República, en cambio de la nueva concesión, las ventajas que, fundadas en derechos perfectos, puedan ser compatibles con la precaria situación de la Empresa del canal.

Así lo he hecho con toda la decisión é intereses exigidos por el deber y sugeridos por el patriotismo.

Terminada esa tarea, y teniendo presente el espíritu del inciso 16 del art. 120 de la Constitución, tengo el honor de exaltaros respetuosamente á que estudieis las bases de arreglo, y expidáis, si las hallareis aceptables, una ley de autorizaciones al Gobierno para celebrar el contrato respectivo sin necesidad de ulterior aprobación legislativa.

Si este supuesto no se realiza, apenas parece necesario el insinuaros la conveniencia, de que dictéis reglas precisas para negociar definitivamente, en tiempo oportuno, la conclusión del canal, ya en forma de una prórroga del privilegio vigente, ya en la de un nuevo contrato, luego que se declare caducado el actual.»

Las bases propuestas, y cuya aprobación se consideraba probable, son textualmente como sigue:

1.ª Que la nueva Compañía que se encargue de conducir la obra se organizará definitivamente con capital suficiente al efecto, y reanudará los trabajos de excavación de una manera seria y permanente, á más tardar dentro de diez y ocho meses, contados desde la fecha de la aprobación definitiva del contrato que se celebre.

2.ª Que desde la fecha en que se reanuden los trabajos de excavación del canal, transitarán por el ferrocarril de Panamá, pagando la mitad de los derechos de la tarifa actual, los productos nacionales de dentro y fuera del istmo. Exéptuese la sal de las salinas marítimas del Atlántico, la cual pasará por dicho ferrocarril libre de derechos cuando vaya destinada á los puertos colombianos del Pacífico.

3.ª Que el art. 8.º del contrato vigente se adicionará en el sentido de que la Compañía suministrará al Gobierno, para atender á los gastos que ocasione la protección del tráfico interoceánico, la cantidad de 30.000 francos mensuales desde el día en que se reanuden los trabajos de excavación, conforme á la base 1.ª, hasta que termine el privilegio para la explotación del canal.

El Gobierno mantendrá en el istmo una guarnición de 500 hombres, de los cuales destinará 250 por lo menos á conservar el orden y la seguridad en la línea del canal durante los trabajos de excavación; y una vez éstos terminados, á la protección del tránsito interoceánico. El servicio de esta fuerza se distribuirá de acuerdo con la Compañía del canal.

4.ª El Gobierno suministrará á la Compañía los terrenos que ésta necesite para excavar los lagos artificiales y estanques previstos para la obra y sus anexos y dependencias, siempre que dichas tierras no excedan de 10.000 hectáreas. Las expropiaciones se verificarán á medida que la Compañía las vaya necesitando, y será de cargo del Gobierno el pago de su valor y del de los edificios que en ellas existan.

Es entendido que las tierras que en la actualidad posea la Compañía del ferrocarril