Archivo diplomático y consular de España (1891-01-24 00:00:00), página 6

lista se devolverá á la Aduana de salida por la de entrada, conforme se dispone en el art. 2.

Art. 7.° Las visitas del barco durante su marcha podrán hacerse por las Aduanas de cada país, por si solas, cuando las embarcaciones pertenezcan al mismo; pero si pertenecieren al otro y se considere necesario hacer el reconocimiento, deberá solicitarse el concurso de la Aduana extranjera, para proceder de acuerdo con ella; correspondiendo en este caso la dirección de la operación á la Aduana del país á que corresponda el barco que deba reconocerse.

Art. 8.° En el caso en que resulte probada, sea por una Aduana ó por ambas, la comisión de una falta, se perseguirá al buque delincuente por la Administración del país á que pertenezca, y según las leyes y reglamentos especiales del mismo.

Esta disposición no deroga los preceptos generales de la legislación internacional; y por lo tanto, todo barco estacionado en las aguas de uno de los dos países quedará sometido á la jurisdicción del mismo con arreglo á los Tratados vigentes.

Art. 9.° Ninguna embarcación, exceptuando las mencionadas en el párrafo segundo del precedente artículo, podrá estacionarse en el curso del río ni abordar á otros puntos que los autorizados para ello, según lo dispuesto en el art. 3.° bajo pena de procedimiento incoado por la Autoridad de uno ó otro país que haya hecho constar la infracción.

Art. 10. El transporte por barco de un punto á otro de la misma orilla se regirá por los reglamentos vigentes en el país á que la orilla pertenezca, y en conformidad para ambos de las prescripciones del art. 6.; pero las mercancías especificadas en el art. 2.º no podrán circular en barco durante la noche.

Art. 11. Las infracciones de las disposiciones precedentes se perseguirán y castigarán según las leyes y reglamentos propios de cada país.

Art. 12. Las Aduanas de Irún y de Hendaya centralizarán todo cuanto en lo relativo á los casos previstos en el presente reglamento se refiera á sus respectivos nacionales, y cambiarán entre sí las comunicaciones útiles al servicio de cada país.

Art. 13. El presente Convenio tendrá validez durante tres años, y continuará siendo obligatorio de año en año, hasta que una de las dos partes contratantes haya hecho conocer con un año de antelación el propósito de hacerlo cesar en sus efectos. Queda derogado el acuerdo convenido en 1872.

En fe de lo cual, el Sr. Marqués de Acapulco, Ministro Plenipotenciario, Presidente de la Delegación Española de la Comisión Internacional de los Pirineos, y el Sr. Orden de la Unión Plenipotenciario, Presidente de la Delegación Francesa de la Comisión Internacional de los Pirineos, debidamente autorizados por sus respectivos Gobiernos, han redactado el presente Convenio que han firmado y revestido de los sellos de sus armas.

Bayona 10 de Mayo de 1890.

Por tanto, tomando en consideración las razones que me ha expuesto mi Ministro de Estado, y de acuerdo con el parecer del Consejo de Ministros,

Vengo en resolver que el presente Convenio se cumpla y observe puntualmente en todas y cada una de sus partes.

Dado en Palacio á diez de Enero de 1891. MARÍA CRISTINA.—El Ministro de Estado, Carlos O'Donnell.

CUADROS AMERICANOS (1)

San Francisco de California.

Hace algún tiempo ya que tengo contraída una deuda de gratitud con la capital (no la oficial) de la alta California, y voy á pagarla hoy.

Pocos años han pasado desde que al volver á España de Centro-América, en cuyas cinco Repúblicas había tenido la honra de representar á mi país, quise conocer los Estados Unidos y hacer el fantástico viaje en ferrocarril de San Francisco á Nueva York, atravesando toda la América del Norte, visitando de paso las ciudades de Salt-Lake (Lago Sodó), Chicago, el Niágara y Nueva York.

En San Francisco encontré muchos afectos particulares y consideraciones oficiales que voy á pagar con esta manifestación de reconocimiento.

Pero antes de llegar á San Francisco, justo es que dedique dos palabras á mi viaje, aunque no sea más que para hacer constar que salí de la ciudad de Guatemala (en donde viví en íntima amistad con el Presidente y principales familias) acompañado por muchos españoles y americanos en carruajes y á caballo; que horas después estaba en la ciudad de Esquilta, y poco más tarde, por ferrocarril, en el puerto de San José, donde me dio una comida el Jefe de Marina, embarcándome por fin bajo un sol abrasador, que es el esplendor y el azote de todos aquellos días del Pacífico.

A los tres días se llega á Acapulco, ciudad de México, en donde el calor es sofocante; á los cuatro días, á Manzanillo, de tierra mejicana también; dos días y medio después llegamos á San Blas; al día siguiente, á Mazatlán, situado como todos los demás puntos en la costa mejicana del Pacífico, y tres días más tarde fondeamos en la extensa bahía de San Francisco, después de ver desde á bordo la encantadora residencia de verano de Monterrey, en la que pasé después una corta temporada y cuya descripción sería siempre pálida si pretendiera hacerla.

No es mi propósito por ahora describir los accidentes de este viaje, ni decir dónde hicimos carbón ó cargamos cueros, madreperla en conchas, café, etc. Mi objetivo enfoca sólo en aquella grande y majestuosa ciudad que está en la embocadura del río Sacramento, y en el año 45 era una malísima población con algunos cientos de habitantes viviendo en unos malos cobertizos de madera.

Ya que he retrotraído mi artículo á esa fecha, justo es que me ocupe un poco de la transformación de San Francisco.

La población era tan escasa hace medio siglo en la alta California, como en el Oregón, Nevada, Arizona, Utah, Colorado, Sonora, etc., y sólo los aventureros y los desheredados acudían por diversas causas á aquellas latitudes de la Unión y de México.

Los buscadores de pistas, los cazadores del Far-West, los piratas de las praderas, los indios y los que estaban fuera de la ley, eran los únicos que penetraban en aquellos bosques sombríos, que atravesaban aquellas llanuras sin fin y que escalaban aquellas ásperas montañas, y puede decirse, por consiguiente, que hace cuarenta años la California era casi tan desconocida como el gran Chaco, la Pampa ó el desierto, á pesar de haber sido aquella descubierta por Don Diego Huérfano de Mendoza, enviado de Hernán Cortés, en 1532; de que en 1578 un explorador, de nombre Francis Drake, había asegurado, sin que nadie le diera crédito, que aquella tierra era todo oro; y que en 1829 otro viajero álemán, llamado Herman, también aseguró, en vista del color análogo de aquellas rocas con las del Oural en medio de las estepas rusas, que aquel suelo escondía en su seno inmensos tesoros.

Algunos años más tarde se realizaron estos pronósticos.

El Capitán Sutter, Oficial que había sido de la guardia suiza del Rey de Francia Carlos X, se fue tras la fortuna á América y se estableció en el valle de Sacramento, en donde se le acordó gratuitamente una vastísima extensión de tierra. Para defenderse de los continuos ataques de los indios y de los piratas, el Capitán levantó una pequeña fortaleza sobre una altura, desde la cual dominaba una gran extensión, se previno contra las invasiones y protegía las culturas á que había dedicado.

Más tarde, en 1847, al establecer unas máquinas para serrar madera, trató de añadir el cauce donde debía establecerse una rueda del molino, y al verificarlo, saltaron de aquel privilegiado suelo chispas deslumbradoras de oro y pedazos ó pepitas de diversos tamaños que sorprendieron al Capitán Sutter y asombraron á los pocos peones á su servicio.

Comprendió desde luego Sutter la inmensa riqueza que tenía bajo sus pies, y, pretendiendo disimularla, mandó cesar el trabajo; pero los pocos ojos que se habían fijado en aquel espectáculo habían comprendido lo que Sutter pretendía hacerles ignorar con objeto de aprovechar para el solo la explotación de aquellos ricos placeres ó criaderos de oro, que eran la fortuna de un reino.

Es imposible determinar la extraordinaria riqueza que la alta California ha hecho circular por el mundo desde el año 48, por más que de los documentos oficiales resulte una exportación anual de 250 ó 260 millones de pesetas declaradas, sin contar el contrabando del oro y lo gastado en responder á las necesidades locales.

Si fuera posible hacer una estadística estrictamente sujeta á la producción y establecer una organización fiscal per-

(1) Tenemos una verdadera satisfacción en dar á conocer á nuestros lectores este notable artículo de la obra que con el título Cuadros americanos verá la luz publicada por el Sr. Manuel Llorente.

El nombre de su autor, el Sr. D. Manuel Llorente, es tan conocido y apreciado en el mundo diplomático y literario que no necesita de nuestros elogios.