Archivo diplomático y consular de España (1889-06-16 00:00:00), página 2

Cap. 2º Riesgos, daños y accidentes del Comercio marítimo.—Averías. Arribadas forzosas. Abordajes. Naufragios. Justificación y liquidación de averías. Abandono de buques ó de mercancías.
Cap. 3º Comercio terrestre e industria.—Disposiciones internacionales. Cables submarinos. Propiedad industrial. Propiedad científica, literaria y artística.

LIBRO V
LEGISLACIONES ESPECIALES
Capítulo primero. Derecho común de jurisdicción.—Reglamentos. Leyes supletorias. Códigos que deben aplicarse.
Cap. 2º Jurisdicciones particulares.—Marruecos y Berbería. Turquía. Egipto. Estado libre del Congo. Anam. China. Japón.

LIBRO VI
CONTABILIDAD
Capítulo primero. Ingresos.
Cap. 2º Gastos.

Los informes comerciales

La Cámara española de Comercio en Nueva-York, desea de sugerir todas aquellas medidas conducentes al desarrollo de la riqueza patria, y haya realización ha sido y es en las grandes naciones comerciales elemento importunísimo para alcanzar el poderío que hoy se comparten, ha acudido al Ministerio de Estado para someter á su ilustrado criterio la conveniencia de que nuestro cuerpo consular preste á nuestra agricultura, industria, comercio y navegación, los valiosos servicios que el de aquel país, entre otros, les viene prestando en la República norte americana.

Según se expresa en el art. 33, capítulo II del Reglamento de la carrera consular (Ley orgánica y Reglamentos de las carreras diplomática, consular y de intérpretes de 14 de Marzo de 1883): «los agentes consulares que se hallen al frente de una agencia, deberán remitir con frecuencia al Gobierno cuantas noticias sean de interés para el comercio, así como la estadística comercial de su distrito; y un informe ó memoria anual, que se relacione con el comercio y que contenga la mayor suma de datos, cuyo conocimiento sea útil para los comerciantes españoles,» y verificada se desprende del texto de dicho artículo, se deja á discreción de nuestros agentes consulares la época en que deben emitir aquellas noticias y memorias, extensión y forma de estos trabajos, y otras condiciones que, siendo de vital interés para la producción y el tráfico nacionales, debieran definirse de modo claro y terminante.

De aquí que con el fin de obviar los defectos de que adolece dicho artículo dándole toda la latitud que nuestros intereses requieren, para que con completo ó muy aproximado conocimiento de cuanto pasa en los mercados extranjeros, podamos regularizar nuestra producción en determinados artículos y encaminar inteligentemente nuestra exportación hacia aquellos lugares donde encuentra ó puede encontrar demanda, la Cámara acude reverentemente á solicitar las siguientes resoluciones:

1.º Al final de cada semestre económico los empleados consulares que se hallen al frente de una agencia remitirán al Gobierno un estado minucioso del comercio de importación y exportación de sus respectivos distritos, especificando clases de mercancías, procedencia y destino.

2.º Asimismo deberá remitir una estadística completa de la navegación, expresando origen ó destino, tonelaje, cláusula y bandera de los buques que hacen el comercio exterior, en dichos distritos, llamando la atención sobre los que hayan verificado dos ó más entradas.

3.º Informarán detalladamente y en iguales periodos respecto de las industrias del país, exportación, que alimentan y destino de esta exportación, añadiendo observaciones sobre la forma en que se deberá preparar y embalar los productos españoles de las clases que se importa y consume; para que, satisfacido los gustos y necesidades de la localidad, puedan abrirse un mercado en ella. Además, enumerarán los artículos de mayor consumo, así como los que en concepto de los informantes pudieran crearse un mercado, haciendo todas las indicaciones que sean de utilidad práctica á nuestros industriales de la Península y posesiones de Ultramar.

4.º En lo concerniente á la agricultura, á mas de los estados que expresan la producción de cada artículo y el superávit que de cada uno tenga el país para su exportación, deberán manifestar el término medio de la producción por hectárea de los artículos de mayor importancia, y cuando así sea posible, su precio medio en el puerto ó puertos de embarque.

5.º Igualmente describirán los instrumentos y máquinas que se emplean en la labranza, lugares donde los adquieren y costo de ellos.

6.º Como complemento de estos informes deberán enviar al Gobierno los Aranceles y Ordenanzas de puertos, anotando las alteraciones en ellas introducidas durante cada semestre, dado caso que así haya sucedido.

Finalmente, para que estos trabajos presten á todas las clases productoras del país, y con ellas á la riqueza nacional, los grandes ó importantesísimos servicios á que van encaminados, la Cámara cree absolutamente indispensable que se les dé la mayor publicidad, facilitándose impresos y gratuitamente por el centro á que corresponda, á las Cámaras de Comercio españolas establecidas dentro y fuera de la patria, y á toda persona que los solicite, como también haciendo que se publiquen en resumen por lo menos en un periódico de cada puerto de la Península y Ultramar, dentro de los treinta días para los primeros y el tiempo hábil para los segundos, á contar desde el día de su recibo.

La unión aduanera en América.

Tenemos una verdadera complacencia en reproducir el artículo que con este título ha publicado en El Resumen nuestro distinguido amigo y antiguo compañero en la prensa Sr. Barrado.

«Casi todos los periódicos y revistas financieras de Europa se han ocupado de este asunto, llamado á tener gran resonancia.

Mientras que en el viejo continente se gastan poderosas fuerzas y se consumen cuantiosos recursos para adquirir máquinas de guerra, atrincherar plazas y sostener fuertes ejércitos, proyectada en el nuevo una obra de paz, de confederación y de alianza, que, si hoy no trasciende de lo puramente económico, quizás más tarde se extienda á otros órdenes de la vida de los Estados, y sea como el primer artículo del Código político de una confederación general.

Además de las colonias europeas, hay en América 19 naciones independientes. En el Norte, los Estados Unidos; en el Centro, México, Guatemala, Honduras, Salvador, Nicaragua y Costa Rica, en el Sur, Venezuela, Brasil, Paraguay, Uruguay, Argentina, Chile, Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia, y en el mar de las Antillas y República Dominicana y Haití.

Fuera de esta última las demás disfrutan de paz interior, y mercéd á esto, y á las fuerzas que alla lleva la emigración europea, y el auxilio de los capitalistas ingleses, franceses y alemanes, su desarrollo económico adquiere grandes proporciones.

Los Estados Unidos, que desde su independencia acarician la idea de ejercer una verdadera hegemonía en América, practicando con todas sus consecuencias las doctrinas de Monroe, han tomado, como era de esperar, la iniciativa para preparar la unión aduanera entre todos los Estados del Nuevo mundo.

El día 7 de Julio de 1884, el Congreso federal nombró una Comisión para que se entienda con los diversos Gobiernos del continente americano, y formulará las bases de una Zolvéreme, de acuerdo con ellos.

Hábilmente prepararon estos comisionados un anteproyecto, del cual resultaban estas dos conclusiones: 1.º, que los Estados Unidos del Norte importaban de la América del Sur más del doble de lo que exportaban para ella; y 2.º, que las cantidades exportadas por los Estados Unidos no representaban más que la décima parte de la importación total de la América del Sur.

Los trabajos de explotación dieron buenos resultados, salvo en Chile y el Brasil; con el acuerdo de todos los Gobiernos, el de los Estados Unidos propuso la celebración de un Congreso ó conferencia que, según parece, se inaugurará en Washington el día 1º de Octubre del corriente año.

En dicho Congreso estarán representados los 19 Estados americanos, y á su deliberación se someterán los puntos siguientes:

1.º Adopción de medidas que tiendan á asegurar la prosperidad de las naciones americanas por medio de una resistencia sólida y compacta contra las que adopten los Gobiernos monárquicos de Europa.

2.º Formación de una liga aduanera.

3.º Establecimiento de líneas de vapores entre los puertos de las naciones aliadas.