Archivo diplomático y consular de España (1888-02-16 00:00:00), página 4

Más aún, añade el comandante Hinze, cuando pueda recibir aplicación completa la nueva ley, habrá que añadir tres clases de la landsturm de tercera categoría, que dan un efectivo 218,000 hombres.

Por tanto, el ejército alemán de primera línea contará en cifras redondas 2,960,000 combatientes completamente instruidos.

Veamos ahora el ejército más numeroso de segunda línea.

La segunda línea no comprende sino hombres que no han recibido instrucción militar hasta ahora, pero capaces todos de tomar las armas. El cotejo de 1888 se descompondrá de la manera siguiente:

    Hombres.

    10 clases de ersatzreserve, no ejercitadas
    750,000

    19 clases de landsturm (reserva del ejército territorial), primera categoría de 1888 á 1876
    1,308,000

    3 clases de landsturm, segunda categoría de 1869 á 1867
    252,000

    3 clases de reclutas de 80 á 91
    885,000

    Total
    3,255,000

Además, y como para las tropas de la primera línea, se añaden á ésta otras tres clases de landsturm de segunda categoría, ó sea 225,000, los cuales, unidos á los 3,255,000 dan un total de 3,480,000 hombres.

Así, pues, el ejército alemán podrá constar en breve de 2,960,000 hombres de la primera línea, y 3,480,000 de la segunda, que hacen 6,440,000 en junto.

Es decir, ¡el 15 por 100 de la población total de Alemania!

EL CONVENIO SANITARIO DE RÍO DE JANEIRO

En los periódicos de Montevideo del 25 de Noviembre último, hallamos el texto oficial del Convenio Sanitario celebrado en Río Janeiro entre los comisionados Argentinos, Brasileños y Uruguayos, y firmado por los representantes de las tres naciones.

Dice así:

«Artículo 1.º Los países contratantes convienen en declarar.

(a)—Enfermedades pestilenciales exóticas la fiebre amarilla, el cólera morbus y la peste oriental.

(b) Puerto infectado aquel en el cual existiese cualquiera de las referidas enfermedades epidémicas.

(c)—Puerto sospechoso:
1.º Aquel en el cual se manifestasen uno que otro caso aisladamente de cualquiera de las tres enfermedades pestilenciales.
2.º Aquel que tuviese comunicación fácil y frecuente con localidades infectadas.
3.º Aquel que no se previase suficientemente de los puertos infectados.

(d)—Buque infectado aquel en que hubiese ocurrido algún caso de enfermedad pestilencial.

(e)—Buque sospechoso:
1.º Aquel que procedente de puerto infectado ó sospechoso, no hubiese tenido durante el viaje caso alguno á bordo de enfermedad pestilencial.
2.º Aquel que aunque procedente de puerto limpio, hubiese tocado en puerto infectado ó sospechoso.
3.º Aquel que durante el viaje ó su arribo, comunicase con otro buque de procedencia ignorada infectada á sospecha.
4.º Aquel que hubiese tenido defunciones por causa no determinada ó repetidos casos de una enfermedad cualquiera.
5.º Aquel que no trajese patente de sanidad del puerto de procedencia, así como de los puertos de escala, debidamente visada por los cónsules del país de destino en esos puertos.
6.º Aquel que aunque hubiese hecho cuarentena ó recibido tratamiento sanitario especial, cualquiera de las tres naciones contratantes no se presentase munido de la Patente internacional de libre plática.

§ único.—La declaración del infectado ó sospechoso aplicada á un puerto, será hecha por el gobierno del país declarante, á propuesta del jefe del servicio sanitario marítimo, y oficialmente publicada.

Art. 2.º Los tres países contratantes instalarán los respectivos servicios sanitarios de modo que puedan cumplir y hacer cumplir lo que en la presente convención se estipula.

Los jefes de los referidos servicios sanitarios se comunicarán entre sí, siempre que fuere necesario, y cada uno de ellos podrá hacer á los otros las observaciones que creyere convenientes con motivo del ejercicio de sus funciones.

Para la ejecución de los servicios sanitarios, se expedirá un reglamento internacional uniformando las medidas generales y especiales aplicables en los otros países.

Art. 3.º Los países contratantes se obligan:
1.º A fundar los lazaretos que fuesen necesarios, debiendo situarse en islas los lazaretos físicos.
2.º A establecer y mantener en casos de epidemia, un lazareto flotante, por lo menos.
3.º Crear hospitales flotantes anexos al lazareto fijo, destinados al tratamiento de las personas atacadas de enfermedades pestilenciales exóticas en los buques que llegasen o que estuviesen ya fondeados.
4.º A considerar válidas á los efectos de esta convención, en cualquiera de los puertos, las cuarentenas y medidas sanitarias empleadas en alguno de los lazaretos de los tres países, á condición que fuesen justificadas por el testimonio oficial.
5.º A no recurrir á la clausura de los puertos respectivos ni á rechazar buque alguno cualquiera que fuese el estado sanitario de abordo.

Art. 4.º Ningún buque procedente de puertos extranjeros será puesto en libre plática en los puertos argentinos, uruguayos ó brasileños sin previa visita sanitaria efectuada por la autoridad respectiva. En esta visita la misma autoridad procederá á las pesquisas necesarias para la completa averiguación del estado sanitario de abordo y determinará el destino á que debe quedar sometido el buque, cuyo capitán será notificado por escrito.

Art. 5.º Para la ejecución de lo dispuesto en el artículo anterior, los países contratantes convienen en distinguir tres especies de buques.
1.º Los paquetes que conduzcan máximos de 100 pasajeros de proa.
2.º Los trasportes de inmigrantes, es decir, los buques que no sean ó no de los privilegios de paquete, conduzcan más de cien pasajeros de proa.
3.º Los buques de vela.
§ 1.º Los buques de la 1.ª y 2.ª especie deben llevar un médico á bordo y estar provistos:
De estudio de desinfección por el vapor de agua á presión.
De depósito de desinfectantes y útiles de desinfección con arreglo á las indicaciones del reglamento sanitario internacional.
De un libro de proveeduría de farmacia, en el cual se consignará la cantidad y especie de las drogas ó medicamentos existentes á bordo en el momento de la partida del puerto de procedencia, así como los abastecimientos suplementarios que hubiese recibido en los puertos de escala.
De un libro de registro de las recetas médicas.
De un libro clínico, en el que se anotarán, con la mayor minuciosidad, todos los casos de enfermedad ocurridos á bordo y los respectivos tratamientos.
De la lista de pasajeros, con indicación de nombre, edad, sexo, nacionalidad, profesión y procedencia.
Del cuadro de la tripulación.
Del manifestio de carga.
§ 2.º Los libros á que se refiere el párrafo anterior serán abiertos y rubricados por el Cónsul, ó en su ausento por los paisanos residentes en el puerto de procedencia, y las hojas referentes á cada viaje serán cerradas por la autoridad sanitaria del punto del destino.
Por la habilitación de estos libros no pagarán emolumento alguno los comandantes de navio.

§ 3.º Todos los papeles de abordo serán sometidos al examen de la autoridad sanitaria del puerto de destino y de la autoridad consular de los puertos de procedencia, cumpliendo á este último consignar en las patentes de sanidad, al visitarlas, la existencia ó ausencia total ó parcial de los libros listos, como indicado en el párrafo 1.º de este artículo.
Art. 6.º Todos los buques con destino á cualquiera de los países contratantes deben traer patente de sanidad otorgada por la autoridad sanitaria del puerto de procedencia, visada por los Cónsules de los países de destino en los mismos puertos de procedencia y en los de escala.
Esta patente de sanidad será presentada á la autoridad sanitaria de los puertos de los tres países para ser visada, y será entregada á la del último puerto que lleve el buque.
§ 1.º El documento sanitario expedito hasta ahora por los Cónsules queda