Archivo diplomático y consular de España (1887-08-30 00:00:00), página 9

arrollo que va tomando el comercio chino, por una parte, y en el empuje que está dando á su poder militar.

Nuestras islas Filipinas pueden un día verse amenazadas por el Celeste Imperio militarmente, como lo están ya comercialmente en la actualidad, pues la colonia china que en ellas reside es sumamente numerosa y va poco á poco absorbiendo todas las industrias y todos los servicios de aquel país.

Nos sugiere estas ideas le descripción que hemos visto en los periódicos ingleses de la poderosa escuadra que acaba de ser construida para China y que, al mando del Almirante Lang, ha dejado ya los mares de Europa para dirigirse á su país.

Está formada por dos buques construidos en Elswick, dos en Stettin y un torpedero de alta mar construido por la casa Jarrows. Los que han sido botados al mar en Inglaterra, son el Chih Yuan y el Ching-Yuan, y son de la clase de los cruceros ligeros protegidos. Por orden del Marqués de Tseng, antiguo Ministro de China en Londres, el Ingeniero naval, Mr. W. H. White hizo los planos, pero su construcción ha sido inspeccionada por Lin Ta-jén, el actual Representante chino. Su desplazamiento es de 2300 toneladas; su eslora de 268 pies; su manga, de 38 y su puntal de 21, siendo su calado á proa, de 14 pies y de 16 á popa.

Cada buque tiene dos máquinas gemelas de triple expansión, que han sido construidas por los Sres. Humphrys, Tennant y Compañía. Ambas máquinas y las salas de calderas están divididas en dos compartimentos estancos, estando todo arreglado de modo que cada caldera pueda trabajar con cualquiera de las dos máquinas ó con ambas á la vez. En las pruebas, llevando los buques todo su armamento y equipo, y con el máximo de peso, y ya con las tripulaciones chinas á bordo, desarrollaron una marcha de 18,530 nudos. El material empleado en la construcción ha sido el acero, estando los buques divididos en compartimentos estancos que hacen muy difícil su sumisión.

El armamento consiste en tres cañones Krupp de 21 centímetros, dos Armstrongs de 6 pulgadas, ocho cañones de tiro rápido de seis libras sistema Hotchkiss y seis ametralladoras Gasling. De los Krupp, dos están montados en plataformas giratorias sistema, teniendo todas las piezas un arco de tiro de 160 grados. Tienen, además, cuatro tubos lanza-torpedos, uno á proa, otro á popa y los otros en los costados hacia proa.

Cada uno de los buques está provisto de dos focos eléctricos de una fuerza de luz de 25.000 bajas, estando todos los departamentos de los barcos iluminados por medio de lámparas incandescentes.

El aparato es de dos palos machos con cofas protegidas y con velas de cuchillo.

La artillería está provista de aparatos de fuego convergentes, de suerte que las piezas pueden ser disparadas cada una sola y todas simultáneamente.

Los dos buques construidos en Stettin por la Compañía Vulcan; son de la clase de cruceros blindados; su marcha es de 16 nudos. Están armados con cañones Krupp de 21 centímetros, montados en barbeta y otros dos de 6 pulgadas.

Los nombres de los buques son King-Yuan y Lai-Yuan.

Del torpedero se dice que es el más rápido de cuantos se han construido, pues alcanzó en la prueba una marcha de 28 millas por hora. Está armado con dos tubos lanza-torpedos, fijos, y otro móvil, y además con una poderosa artillería Hotchkiss y Gatling.

Cada uno de los buques está mandado por un jefe chino de los que han hecho sus estudios en el colegio naval de Greenwich, y han servido después en los acorazados ingleses; las tripulaciones son chinas, pero en todos los barcos hay oficiales y maquinistas ingleses y alemanes.

Como se ve, pues, estos cinco barcos forman una escuadra poderosa que, unida á la que ya posee China, y va aumentando diariamente, puede en un caso dado comprometer á alguna nación de las que tienen intereses en aquellos lejanos mares, y, como en esto estamos nosotros en uno de los primeros lugares, nos toca no mirar con indiferencia los progresos militares del Celeste Imperio.

Muestrarios comerciales

El Gobierno ha impuesto á la Compañía Trasatlántica, de que todos los Delegados de la misma en los puertos donde hagan escala sus vapores, tengan muestrarios de los productos de la Península y sus posesiones de Ultramar. Y como consideramos de interés el que nuestro comercio conozca dicha disposición, y estudiándola pueda alcanzar el beneficio que el contrato concede á los productores españoles, reproducimos hoy la circulación dictada por el Ministerio de Ultramar y el art. 50 del contrato, insistiendo en la necesidad de que la Cámara de Comercio estudie el asunto, adquiera los informes necesarios y ofrezca al público y á las clases que represente, los datos que aquélla quiera con aquellas observaciones que pueden facilitarse personas prácticas y conocedoras de los países que frecuenten los buques de la Trasatlántica, ó de los informes que pueda facilitar el Ministerio de Ultramar y la Sección de Comercio del Estado, constatándose que en ambos centros se facilitará por todos los medios posibles la formación de los muestrarios de los productos españoles, y se suministrarán los antecedentes que se pidan por la Cámara de Comercio.

La Compañía Trasatlántica tiene hoy montada la línea de Filipinas, con escalas en todos los puertos de la carrera; la de las Antillas hasta Nueva York, con escalas en los puertos del Centro de América, Pacífico y Norte de América, y en el próximo Septiembre deberá tener en explotación las líneas del Río de la Plata y costa occidental de África y Marruecos.

Hé aquí la circular del Ministerio de Ultramar de que nos ocupamos:

• El art. 50 del contrato celebrado con la Compañía Trasatlántica española en 17 de Noviembre de 1886, le impone la obligación de que todos sus agentes estén provistos de muestrarios de productos de la Península y sus posesiones de Ultramar y de notas de precios de los mismos.

El propósito á responder de este precepto, es el de dar á conocer las mercancías españolas, su coste y la manera de adquirirlas para aumentar nuestro comercio, dando así impulso á la agricultura e industria nacionales; y á fin de que pensamiento tan importante sea desarrollado como es debido y alcance todo el buen éxito que merece, encarezo á V. S., que por todos los medios de que dispone, y anunciándolo en el Boletín oficial de esa provincia, haga saber á cuantos se hallen interesados en el creciente y rápido desenvolvimiento de los intereses nacionales, los beneficios que de seguro les reportará lo establecido en el mencionado artículo, con el objeto de que los comerciantes e industriales, penetrados de la facilidad que se les presenta para dar salida á sus productos en nuevos mercados, formen y remitan á las Delegaciones de la Compañía en los puertos de salida y donde hagan escala los buques, conforme á los itinerarios, los muestrarios de que se ha hecho mérito, con notas de sus precios; en la inteligencia de que los gastos que ocasiona su conducción hasta el punto en que los de los vapores se hagan cargo de ellos, serán abonados por los remitentes, y á partir de ésta los de su destino, de cuenta de la mencionada Sociedad.

Artículo 50 que se cita

• La Compañía se compromete á montar un servicio relacionado con todas las líneas regulares extranjeras que por la vía más rápida posible le permita expedir pasajeros y dar conocimiento para todos los puertos del mundo visitados por líneas marítimas regulares.—Todos los agentes de la Compañía, que serán españoles, estarán provistos de muestrarios de productos de la Península y sus posesiones de Ultramar, y de notas de precios de los mismos. Estos muestrarios serán suministrados por el Gobierno á la Compañía.—Los agentes estarán obligados á efectuar el tipo y condiciones usuales, el seguro de las mercancías de cuya conducción se encargue la Compañía, á transmitir á los productores de los gastos que aparezcan en los muestrarios los recibidos de los mismos, se dirijan y á gestionar el reembolso del importe de los géneros vendidos dentro de las condiciones de cambio más ventajosas posibles para el productor.—El concesionario quedará en libertad de adoptar las precauciones que considere necesarias para prevenirse de la falta de solvencia en que pudieran incurrir las personas con quienes trate.—Los agentes deberán hacer llegar á la Compañía, y ésta al Gobierno, cuantas noticias juiciosas conducentes al desarrollo de la producción nacional.—En el transporte de mercancías el concesionario concederá la preferencia en iguales condiciones á los embarques del comercio español,