Archivo diplomático de España (1885-07-30 00:00:00), página 3

tros vinicultores. El vino podrá estar mejor ó peor fabricado, mejor ó peor conservado. Quizá tenga en algunos casos demasiada riqueza alcohólica, y en otros esté faltó del hermoso color del producido en otros países.

Pero en cuanto á pureza, no tenemos nada que envidiar á los extranjeros, acaso, y con esto probamos gran sinceridad, por desconocimiento de los medios de falsificación.

Demás de esto, hay un argumento más poderoso todavía. El comercio con Francia no lo hacemos de un modo directo é inmediato. Sabido es que los compradores franceses visitan y recorren nuestro país, y después de catas y análisis compra los vinos, que en muchos casos envían á su vista, y son conducidos á la estación inmediata al lugar de la compra, bajo la dirección del comprador francés. ¿Cómo, por tanto, es posible que el productor, en estas condiciones, pueda falsificar su género? ¿Cómo se explica que lo que era purísimo vino al hacer la cata y los análisis se transforme é impurifique á la vista misma del comprador?

Con estos datos, creemos haber demostrado que la campaña antiespañola que se viene haciendo en las aduanas de Francia, no está basada en otros fundamentos que en los deseos y propósitos de perjudicar nuestra producción en beneficio de la de su propio país.

Al Gobierno español toca defender nuestra riqueza y nuestro derecho, atropellados con tal desconsideración y desafuero. De la rectitud del Sr. Ministro de Estado, y del celo jamás desmentido de nuestros cónsules, esperamos urgente remedio.

CONSULAR DE ESPAÑA sabrán apreciar el interés y la importancia del Índice geográfico.

He aquí el artículo de Mr. F. Mavré:

«El Índice Geográfico.—El comercio de exportación de Francia decrece, según consta, hace varios años. Los productos extranjeros hacen una competencia, no solamente temible, sino perjudicial á los productos franceses, y en tal ó cual mercado, Inglaterra y Alemania toman preponderante influencia, allí, donde Francia había hasta entonces constituido un monopolio en la venta de sus productos. He aquí lo que escriben nuestros Cónsules.

Desgraciadamente, sus Memorias se limitan á consignar una situación; indican, es cierto, las necesidades del país; señalan los productos que pueden exportarse, pero olvidan absolutamente el lado práctico de la cuestión: los trasportes, que es la piedra de toque de nuestro desarrollo comercial en el extranjero.

Francia, aunque republicana, es conservadora, sobre todo en materia comercial, en la cual no quiere dejarse nada al azar. Así, es menos el deseo de vender, menos el de exportar que el temor del riesgo que puede correrse, lo que paraliza nuestra acción; y el riesgo existe para nuestros comerciantes, para nuestros exportadores, cuando no reúnen todos los informes necesarios que exigen y que piden.

Cuando viajamos, nosotros particularmente, nos preocupamos menos la distancia que tenemos que recorrer y el precio del viaje que las condiciones y el precio de nuestra estancia en el país donde vamos. Lo mismo sucede con el comerciante, con la circunstancia agravante que, una vez llegados nosotros, nos componemos y arreglamos, mientras que él no está allí para vigilar y mirar por sus intereses; lo que le importa saber más aún que el precio de los trasportes de sus productos, es los gastos y derechos de la demora en almacenes esperando la venta. Del mismo modo, el armador lo que, ante todo, quiere saber es la duración, las condiciones de las demoras de su buque: ¿regresará en lastre ó con carga? Mientras no se resuelvan estas cuestiones, la exportación francesa no podrá desarrollarse.

Nuestros cónsules no se preocupan de esta situación, no tienen por qué apreciarla, obedeciendo á las órdenes que les son trasmitidas, y si el comercio y la industria de exportación sufren, no tienen ellos la culpa, sino el Gobierno, que pone la hora antes que el lugar, y que se contenta con decirlo: enviado, sin añadir cómo.

E-te reproche no le dirijo solamente al Gobierno francés, sino á todos los Gobiernos que exportan, pues en ningún país existe actualmente, ya sea un Ministerio, un centro, una obra en la cual puedan encontrarse centralizados todos los informes que interesan en el más alto grado al comercio internacional. Hay muchos libros, uno americano, otro inglés, que suministran ciertos datos sobre los principales puertos y ciudades industriales y manufactureras del globo; pero, además de ser el uno antiguo y el otro incompleto, les falta la actualidad, resultado de un trabajo de revisión anual.

Esta situación, perjudicial á todos, ha comprendido un hombre. Ha pretendido llenar por sí sólo, con sus propios recursos, la laguna que existe en la cuestión de transportes, y si su obra no está aún terminada, es por no haber encontrado cerca de ciertos Gobiernos el apoyo que tenía derecho á esperar.

La obra emprendida por Mr. Armand Lucey, el Índice geográfico, está llamada á un éxito cierto.

Esta obra notable tiene por misión informar, respecto á los buques, sobre todo lo que concierne á los puertos del mundo entero. Así, Mr. Armand Lucey toma el buque desde el momento en que pide práctica, y no le abandona hasta que navega hacia el punto de su destino.

Ningún detalle, por nimio que sea, ha olvidado. Derechos de pilotaje, de faros, de puertos, de cuarentenas, de muelles, formalidades legales, precios de los remolcadores, profundidad de las aguas, naturaleza y seguridad de las radas, jornal de los trabajadores, de los barqueros, precio de lastre, facilidades de las separaciones, precio de los víveres, del agua, lista de los consulados, comunicaciones postales ó telegráficas, vías de comunicación con el interior.

Tales son las cuestiones que Mr. Armand Lucey ha resuelto con un movimiento, con una concisión y precisión á las cuales Mr. Bouquet de la Brye ha rendido tributo en una Memoria que presentó á la Academia de Ciencias el 7 de diciembre de 1884.

Se comprenden los inmensos servicios que un libro de tal valor puede hacer á los marinos, á los armadores, á los nego-

Una cuestión internacional

El Moniteur des Consulats publica un artículo, firmado por Mr. F. Mavré, en el cual se trata de una cuestión de la mayor importancia para el comercio y navegación de todas las naciones del globo.

Basta leer el artículo que trascribimos á continuación, para comprender el interés que encierra la idea; interés y provecho que redundará en favor de nuestros navíos, de nuestros comerciantes exportadores y del comercio de España y sus posesiones, en general.

Huelga toda apreciación de parte nuestra, pues además de las acertadas observaciones que contiene el artículo, los lectores del Archivo Diplomático y