Archivo diplomático y consular de España (1885-08-15 00:00:00), página 4

que singularmente se refiere á los cónsules españoles. Cualquiera que haya leído las Memorias consulares que remiten con una regularidad digna de elogio, no podrá menos de ponderar el interés que encierran. Personas de grande conocimiento en las ciencias económicas, confiesan que son documentos notables y sirven de arsenal inagotable para todo género de trabajos. Pues bien; apesar de esto, ni este trabajo se retribuye, ni sabemos que se tenga en cuenta para servir de nota ventajosa á la carrera de los que con mejor éxito lo desempeñan. Como sobre este tema hemos de insistir por separado, no diremos por hoy nada más sino llamar la atención del Sr. Ministro de Estado.

Concluye el autor del folleto á que ve-nimos refiriéndonos, con un proyecto de comercio consular internacional, basado en los principios anteriormente expuestos. En él propone que la carrera consular se componga exclusivamente de cónsules enviados en categoría inmediatamente inferior á la de los encargados de negocios extranjeros. Repetimos que este escrito merece un detenido estudio y es digno de que en la reforma sucesiva de la carrera consular se tengan en cuenta las ideas que expone.

UNA CUESTIÓN INTERNACIONAL

II

Debemos á la galantería de Mr. Lucy, autor del Indice geográfico, los cuadernos publicados hasta hoy de esta importante obra, sobre la cual llamamos la atención, y al mismo tiempo excitamos el celo de nuestros cónsules, para que ayuden á Mr. Lucy en la ardua empresa que ha comenzado, asociando á ella el nombre de España.

A los cuadernos de la obra de Mr. Lucy acompaña el siguiente cuestionario, que entraña su pensamiento y facilita en gran manera su ejecución:

CUESTIONARIO
Nombre del puerto.
Nacionalidad.
Latitud indicando el meridiano empleado.
Longitud.
Emplazamiento del puerto.
Población.
¿Puede ser obstruido el puerto por las nieves, en qué época y por cuánto tiempo?
¿Qué profundidad tienen las aguas del puerto?
¿Cuál es el sistema monetario legal?
¿Hay otro en uso?
¿Cuál es el sistema de pesos y medidas vigente?
¿Cuál es la lengua oficial y los dialectos empleados más frecuentemente?
¿Hay pilotos?
¿A qué distancia está de tierra?
¿Cuál es la señal distintiva de sus barcos, y cuál su aparejo ordinario?
¿En qué sitios fondean con preferencia?
¿Qué confianza puede tenerse en ellos?
¿Tienen una señal especial para llamarles además del pabellón piloto nacional, ó la señal P. T.?
Consignar la tarifa de pilotaje y el tanto de las gratificaciones en uso.
En ausencia de los pilotos, ¿qué confianza puede tenerse en los prácticos, y qué indemnización se les da?
¿Hay remolcadores?
¿Cuál es su fuerza?
¿A qué distancia van á buscar á los barcos?
¿Hay una señal particular para llamar al remolcador?
¿Qué tarifa rige para los remolcadores?
¿El remolque se hace á brazo, ó por medio de caballos?
¿Cuál es el precio de atoage?
¿Sus fondos han sido cambiados ó modificados en el espacio de un año?
¿Se han hecho cambios recientes en los fuegos, boyas y balizas?
Consignar las tarifas de derechos de faros, fanales y balizas.
¿Hay semáforos?
Indicar el número y el sistema.
¿El semáforo está en comunicación con los telégrafos?
¿Tiene señales de los mareas?
¿Tiene lanchas de salvamento?
En el caso de naufragio, ¿hay seguridad por parte de la población para la tripulación y el cargamento?
¿Puede haber temor de piratas?
¿El puerto tiene barra?
¿Cómo se franquea?
¿Cuánto se retira el mar en el puerto y en la rada?
¿Hay hoyas á flote?
¿Cuál es su profundidad máxima?
Latitud y longitud de las esclusas.
¿Cuál es la naturaleza del fondo en el puerto?
¿El varado es peligroso, bien por los fondos, bien por las corrientes?
¿El anclaje en la rada es bueno, y cuál es su naturaleza?
¿Se puede llegar al puerto sin aligerar la carga?
¿Hay cascos de buques en el puerto y en qué número?
¿Cuál es el derecho de amarradero?
¿Cuál es la profundidad del agua en la rada?
¿La naturaleza de la rada exige que los barcos estén provistos de aparatos y aparejos especiales?
¿Cuál es, según la estación, el estado del mar en la rada?
¿A qué distancia de tierra está el fon-deadero?
¿Cuál es el sistema de amarradero á que se da preferencia en el puerto ó en la rada?
¿Hay golpes de viento y de cuáles se está al abrigo?
¿En qué estación son más de temer?
¿Qué formalidades hay que llenar para la entrada?
¿Cuáles son, además de los reglamentos generales del país, los reglamentos particulares del puerto?
¿Hay pesadores jurados ó oficiales?
¿Su empleo es obligatorio?
¿Qué confianza debe tenerse en los demás?
¿Cuál es el sistema de descarga en uso?
¿Se paga por días, por bultos ó á des-tajo?
¿Es costoso?
¿Cuál es el precio de la mano de obra para los descargadores?
¿Cuáles son las horas de trabajo para la carga y descarga?
¿El sistema empleado para la carga y descarga es difícil?
¿Es largo?
¿Hay aparatos de carga y descarga perfeccionados, grúas (indíquez su naturaleza y su fuerza), caminos de hierro, elevadores, etc., etc.?
¿Hay muelles?
¿Cuál es la superficie de la concha y la longitud de los muelles utilizable para estas operaciones?
¿Hay embarcaciones especialmente des-tinadas á la carga y descarga, chalupas-lancas, gabarras, etc., etc.?
¿Cuál es la cabida de estas embarca-ciones y cuántas pueden tenerse por día?
¿Cuál es su tarifa de precios?
¿Cómo son movidas?
Los gastos de remolque de las embarcaciones empleadas en la carga y descarga, ¡corren á cargo del buque, del cargador ó del consignatario!
Los servicios contra incendios, ¿están bien organizados? (Número y naturaleza de las bombas.)
Las mercancías exportadas, ¿se contra-