Archivo diplomático de España (1885-06-07 00:00:00), página 3

1.º, 2.º y 3.º del protocolo firmado en Madrid el 11 de marzo de 1877, que son las siguientes:

1.º El comercio y tráfico directo de barcos y subúltimos de Inglaterra, Alemania y demás naciones con el Archipiélago de Joló, serán absolutamente libres, así como el derecho de pesca, sin perjuicio de los derechos de España, reconocidos por el presente protocolo, con arreglo á las declaraciones subsiguientes.

2.º Las autoridades españolas no podrán exigir en adelante que los barcos y subúltimos de Inglaterra, Alemania y demás naciones que se presenten en el Archipiélago de Joló, ó que vayan de un punto á otro de él, ó de allí á cualquiera parte del mundo se sujeten á tocar antes ó después en un punto del Archipiélago, ni en ninguna parte, ni á pagar derecho alguno, ni á obtener permiso de dichas autoridades, quienes por su parte se abstendrán de toda obstrucción y toda intervención en el referido tráfico. Se entiende que las autoridades españolas no impedirán en manera alguna ni bajo ningún pretexto la libre importación y exportación de toda clase de mercancías, sin excepción, salvo los puntos ocupados, y con arreglo á la declaración 3.a; y que en todos los puntos no ocupados efectivamente por España, ni los barcos ni los subúltimos referidos, ni sus mercancías, serán sometidos á impuesto, derecho ó pago alguno, ni á ningún reglamento sanitario ni de ninguna clase.

3.º En los puntos del Archipiélago de Joló que están ocupados por España, el Gobierno español podrá establecer impuestos ó reglamentos sanitarios ó de cualquier otra cosa, mientras dure su ocupación efectiva. Pero España, por su parte, se obliga á tener en dichos puntos las oficinas y los empleados necesarios para las necesidades del comercio y para la aplicación de los referidos reglamentos.

Queda, sin embargo, expresamente convenido, y el Gobierno español contrae voluntariamente este compromiso por estar resuelto á no aplicar reglamentos restrictivos á los puntos ocupados, que no se introducirán en estos impuestos ó contribuciones superiores á los fijados por los aranceles españoles ó por los tratados ó convenios entre España y otra potencia. Tampoco pondrá en vigor reglamentos excepcionales para el comercio á los subúltitos de Inglaterra, Alemania y demás potencias.

En el caso de que España ocupe efectivamente otros puntos en el Archipiélago de Joló y tenga en ellos los establecimientos y empleados necesarios para las necesidades del comercio, los Gobiernos de Inglaterra y de Alemania no se opondrán á la aplicación de los mismos reglamentos aceptados para los puntos ya ocupados. Pero á fin de evitar nuevas reclamaciones que pudieran surgir de la incertidumbre respecto al comercio con estos últimos puntos sujetos á reglamentos y aranceles, el Gobierno español comunicará en cada caso la ocupación efectiva de un punto cualquiera del Archipiélago de Joló á los Gobiernos de Inglaterra y de Alemania é informar al mismo tiempo al comercio por medio de un anuncio que se publicará en los periódicos oficiales de Madrid y Manila.

Respecto á los aranceles y reglamentos comerciales aceptados para los puntos ocupados, no se aplicarán á los que posteriormente se ocupen de España hasta que hayan transcurrido seis meses desde dicha publicación en el periódico oficial de Madrid. Ningún barco ó subúltimo de Inglaterra, Alemania ni otra potencia será obligado á tocar en uno de los puntos ocupados á la ida ó la vuelta de un punto no ocupado por España, y no se les causará ningún perjuicio por este motivo ni por clase alguna de mercancía destinada á un punto del Archipiélago que no esté ocupado.

Art. 5.º El Gobierno de S. M. Británica se obliga á mantener la libertad completa de comercio y navegación, sin distinción de bandera, en el territorio del Norte de Borneo, administrado por la «Compañía Inglesa del Norte de Borneo.»

Art. 6.º Si el Gobierno de Inglaterra ó de Alemania no han negado su adhesión al presente protocolo en un plazo de quince días á contar desde esta fecha, ó si notifican su adhesión antes que expire este plazo, las presentes declaraciones entrarán inmediatamente en el vigor.—Solms.—Morier.—Eduyauen»

Texto del nuevo tratado con Alemania

Su Majestad el Rey de España y Su Majestad el Rey de Prusia, Emperador de Alemania, deseando introducir en la tarifa anexa al tratado de comercio y navegación de 12 de julio de 1883 algunas modificaciones en bien del aumento y facilidades de las relaciones comerciales de ambos países, han nombrado por sus plenipotenciarios, á saber: S. M. el Rey de España á D. Francisco Merry y Colón, Conde de Benomar, su enviado extraordinario y Ministro plenipotenciario cerca de S. M. el Emperador de Alemania, Rey de Prusia, etc., etc., etc.; y Su Majestad el Emperador de Alemania, Rey de Prusia, al Conde Paul Hatzfeld Wildembourg, su Ministro de Estado, Secretario de Estado del departamento de Negocios extranjeros, etc., etc., etc.; los cuales, debidamente autorizados, y bajo la reserva de la ratificación recíproca, han convenido en lo siguiente:

«Artículo 1.º El Gobierno Imperial de Alemania conviene en ampliar las concesiones de derechos de aduana contenidas en la tarifa A, aneja al tratado de comercio y navegación de 12 de julio de 1883, en los siguientes artículos de origen español y fabricación española á su importación en Alemania, y concede en dichos artículos las rebajas de derechos que á continuación se expresan:

1.ª Cáscaras de limones, cáscaras de naranjas y cáscaras de otras frutas del Sur, frescas ó secas, así como naranjas verdes y naranjas en salmuera, de cuatro marcos á dos marcos por 100 kilogramos.

2.ª Azafrán, de 50 marcos á 40 marcos por 100 kilogramos.

3.ª Aceitunas, de 30 marcos á 20 marcos por 100 kilogramos.

4.ª Algarrobas, de dos marcos á un marco por 100 kilogramos.

Además el aceite arreglado artificialmente de modo que no se pueda comer (amtlich denaturirt) en barricas de origen ó fabricación española estará libre de derecho de aduana á su importación en Alemania.

Art. 2.º El Gobierno de S. M. el Rey de España conviene, por su parte, en que desaparezca de la misma tarifa á la estipulación, conforme á la cual, el derecho del centeno debía ser de un marco por 100 kilogramos.

Art. 3.º El presente convenio será ratificado, y sus ratificaciones se canjearán en Berlín en el término de un mes, ó antes si fuese posible.

Este convenio se pondrá en ejecución ocho días después del canje de las ratificaciones, y quedará en vigor hasta 30 de junio de 1887.

En fe de lo cual, los plenipotenciarios respectivos han firmado el presente convenio y lo han sellado con el sello de sus armas.

Hecho en Berlín á 10 de mayo de 1885.—Firmado.—L. S.—El Conde de Benomar.—L. S.—Hartfeld.—Está conforme.»

Memorias comerciales

OSTENDE

Excmo. Sr.: El comercio general del puerto de Ostende acusa algún descenso en 1883, con relación al del año anterior. Figuran en las entradas 646 buques de una capacidad total de 239.421 toneladas, contra 706 buques y 249.556 toneladas en 1882, lo que da una disminución de 60 embarcaciones con 10.143 toneladas. No es sólo su relativa distancia de los grandes centros mercantiles lo que daña su comercio; hay otras causas que impiden el desarrollo de las transacciones mercantiles, y que tienen más ó menos fácil remedio. La más importante de todas es la falta de instalaciones marítimas, cuyos trabajos están proyectados hace mucho tiempo, sin que deba pasar desapercibida la desproporción que existe entre los gastos de transporte por los diferentes ferrocarriles del país por un lado, y la diferencia que ofrecen las tarifas belgas y francesas.

Impónese como una necesidad apremiante la reforma de las instalaciones de los muelles y la construcción de cobertizos en los que puedan desembarcar las mercancías sin quedar expuestas á la intemperie. El establecimiento de tarifas uniformes atraería también á Ostende grandes masas de mercancías que hoy si-