Archivo diplomático de España (1884-11-28 00:00:00), página 11

presentarán, mientras existan mercancías de dicha procedencia sujetas al pago de derechos en la Península, una carreta autorizada por la aduana española del punto de salida, en que por orden de numeración conste el extracto de las facturas ó pólizas de embarque con que se hace este comercio. El manifiesto servirá de base para todas las operaciones ulteriores y deberá necesariamente expresar:
1.º Clase y nombre del buque, su tonelaje, bandera, matrícula y tripulantes, nombre del capitán, el del consignatario del buque y puerto ó puertos de donde proceda.
2.º Puerto ó puertos á que vayan destinadas las mercancías.
3.º Número, clase, marcas, numeración y peso bruto de todos los bultos que traé á bordo, incluyendo las pacotillas y encargos de los tripulantes; clase y género de las mercancías y nombre de los consignatarios ó expresión de venir á la orden; todo con separación para cada uno de los puertos de destino. El número y peso de los bultos se expresarán en letra y en guarismo. No se admitirá nunca la expresión de mercancías ú otra de la misma vaguedad.
4.º Los cargamentos á granel se consignarán en los manifiestos por cuenta, peso ó medida, según estén tarifadas en arancel las mercancías que los constituyen, sin que sea necesario expresar el peso, en el caso de no ser ponderal la unidad en que se hallen tarifadas.
5.º Los cargamentos de madera á granel se consignarán solamente por el número de piezas que los constituyen.
6.º Los bultos conteniendo hilados, tejidos, pasamanería, tabaco, azúcar, cacao, café, canela, pimienta, te y clavo, se declararán en el manifiesto separadamente, sin englobarlos con otros que contengan diversas mercancías, aunque vengan destinados y cargados por la misma persona.
Si un mismo bulto contuviera diferentes mercancías y alguna de las expresadas en el párrafo anterior, se indicará detalladamente en el manifiesto la clase y el peso de estas últimas.
Los manifiestos deberán estar redactados en español, francés, inglés ó en el idioma de la nación á que el buque pertenezca.
Cuando un buque toque en varios puertos extranjeros, puede el capitán, á su voluntad, redactar y visar el manifiesto de toda la carga en el último á que arribe, y desde el cual emprenda su viaje á España, ó traer tantos manifiestos cuantos sean los puertos en que hubiese tomado carga. En este último caso los consulares pondrán en el manifiesto que visen y en el correspondiente al puerto inmediato anterior una nota en que relacionen entre sí ambos documentos para que no puedan dejar de presentarse todos.
Los consulares cuidarán bajo su responsabilidad de no visar los manifiestos en que falte alguno de los requisitos antes expresados, ó en que consten declarados los bultos con hilados, tejidos, frutos coloniales, pasamanería y tabaco englobados con otros; salvarán, por nota autorizada y sellada, cuantas alteraciones, enmiendas ó raspaduras contengan los manifiestos; inutilizarán los renglones en blanco y foliarán y sellarán todas las hojas, dando aviso á la Dirección de haberlos visado el mismo día en que lo efectúen.
Es nula y de ningún valor toda entrerenglonadura, adición ó enmienda que no esté salvada por el cónsul.
Cuando se presente un manifiesto con enmiendas sin estar salvadas por los respectivos consulados españoles de los puertos de procedencia, los administradores de las aduanas principales se dirigirán al agente consular de los mencionados puertos para que informe si la alteración ha sido hecha antes del visado y no salvada por descuido ó con posterioridad á la fecha en que se llenó aquel requisito, á fin de entablar el procedimiento que corresponda contra el verdadero responsable.
Si este caso ocurre en una aduana subalterna, el administrador de la misma lo pondrá en conocimiento del principal de la provincia.
Si los navieros, cargadores ó consignatarios notasen que el manifiesto visado, de que es portador el capitán, contiene algún error, lo harán presente al administrador de la aduana á que el buque vaya dirigido, cuyo jefe lo pondrá inmediatamente en conocimiento de la Dirección general, con remisión del documento recibido.
La Dirección podrá admitir ó no la rectificación pedida, siempre que el buque no haya llegado al puerto español de destino de la mercancía objeto de la rectificación á la fecha en que la aduana que diese el parte la hubiere recibido.
Art. 46. En el acto de llegar el buque al puerto, y al entregar el manifiesto el capitán, presentará éste una nota, en que especificará:
1.º Los lingotes de hierro que lleva como lastre.
2.º Las provisiones y pertrechos de á bordo.
Se considerarán provisiones de á bordo: el aceite, aguardiente, arroz, azúcar, brea, bujías, café, carbón, carnes frescas y saladas, cerveza, chocolate, conservas alimenticias, dulces, galleta, granos, harinas, huevos, legumbres secas, leña, licores, manteca, pan, patatas, pastas para sopa, pescados, sal, sebo, sidra, tabaco, té, vino, vinagre y demás géneros de comer, beber y arder.
Se considerarán pertrechos de á bordo: las anclas, armas y municiones para defensa del buque, barriles, cáñamo, cordeles, esteras, maderas comunes, maderas de arbolaodura, pipas y sacos vacíos que sirvan para evitar los cargamentos, como también todos los efectos en general que los jefes de las aduanas consideren por su cantidad y clase como destinados al servicio del buque.
Al salir los buques para el extranjero se hará constar la existencia á bordo de todos los objetos declarados como pertrechos; y si no existieran ó el capitán no los presentase en el acto de la visita, se someterá á la penalidad señalada en el caso 11 del art. 246.
Si el capitán pide el alijo y despacho de los efectos declarados como pertrechos, se le impondrán las penas que señala el caso 12 del art. 246 por no haberlos declarado en el manifiesto visado.
Si con algunos de aquéllos forma la estiva del cargamento, lo avisará por escrito á la administración para que se intervenga la operación y puedan considerarse á la salida como existentes á bordo.
Asimismo presentarán los capitanes una nota del número total de los pasajeros que conduzcan y de los bultos de sus equipajes, con distinción de los puertos de su destino.
Art. 47. Al llegar á puerto español un capitán con su nave, deberá hacer la entrada con la prontitud que le permitan la mar y el viento y colocarse para echar el ancla ó tomar amarras en el sitio señalado por las autoridades del puerto, de cuyo sitio no podrá moverse sin permiso de las mismas y previo conocimiento de la aduana.
Art. 48. Á la Comisión de la Junta de sanidad que con arreglo á las órdenes vigentes practique la visita de su instituto para declarar si el buque ha de ser ó no admitido á libre plática compañoarán siempre un jefe y algunos individuos del resguardo.
Si el buque es admitido á libre plática, el jefe del resguardo pedirá el manifiesto y las notas de que tratan los arts. 45 y 46, y visará dichos documentos, recogiéndolos y entregándolos al administrador de la aduana. Después examinará el diario de navegación, anotando si se halla en debida regla y si consta por los referendos que el buque tocó en algún puerto después de salir del de su procedencia sin haberse expresado así en el manifiesto.
Al retirarse la visita quedará á bordo una guardia del resguardo.
Si un buque destinado al extranjero entra por arribada forzosa, debidamente justificada, se concederá al capitán un plazo prudencial para que redacte, firme y presente el manifiesto con el detalle exigido en el art. 45, excepto el visado consular.
Las embarcaciones que entren en lazareto, con el exclusivo objeto de purgar cuarentena se considerarán como de arribada forzosa, debiendo verificar el alijo ó descarga de los efectos y personas que conduzcan precisamente en el punto que se les designe á este fin por las autoridades del puerto.

(Se continuará.)

NOTICIAS

Ha llegado á esta corte el Sr. D. Carlos Holguín, Ministro de Colombia en Madrid.

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Parece que en breve será nombrado Mi-