Archivo diplomático de España (1884-12-30 00:00:00), página 5

das. A pesar de esto, no puede calificarse de bueno el resultado de la campaña, porque la competencia de los carbones de Silesia, gracias á las ventajas con que se efectúa su transporte, ejerció una gran presión en los precios.

Alcohol.—Los negocios en este artículo adquieren mayor importancia de un año para otro, y las fábricas tuvieron constante ocupación hasta el verano, para consumir las enormes cantidades de patatas procedentes de la cosecha de 1881. No ha contribuido poco á este desarrollo la sociedad titulada Danziger-Sprit Fabrik, con su establecimiento fundado en junio de 1882, que seguramente ha de comunicar notable impulso á esta rama del comercio de Danzig. Las expediciones del alcohol refinado ó sin refinar, con destino á las provincias rhonanas, Hamburgo, Bremen, Inglaterra y Francia, no han sufrido interrupción en todo el año, y, según hecha notar antes, se han hecho los primeros ensayos de envíos directos á España. La exportación por mar acusa un exceso de 31.600 hectolitros sobre la de 1881. Los precios del producto sin refinar, que en enero se cotizaba á 44,50 marcos por 10.000 litros, descendió en los meses siguientes, para ganar de nuevo en verano 4,50 marcos sobre la cotización de enero, á causa de la cosecha insuficiente de patatas, sosteniéndose esta cotización hasta fin de año.

Expediciones.—Esta rama del comercio ha seguido favorable curso en 1882, pues si bien durante el primer trimestre reinó cierta calma como en los inviernos rigurosos, apesar de la benigna temperatura, ya en los primeros días de primavera se despertó el tráfico con animación extraordinaria, en el que tomaron parte muy principal los comerciantes de Polonia, que hicieron entonces grandes acopios de géneros coloniales, productos químicos y otras mercancías, al objeto de cludir, por el momento, el pago de los recargos introducidos en las nuevas tarifas rusas. Y aunque á tal actividad siguió un período de calma en otoño, tomaron nuevo impulso las operaciones en los últimos meses del año, durante los cuales la navegación permaneció abierta.

Navegación.—El año 1882 ha sido, en general, más favorable á los armadores que su anterior, no sólo para los vapores, si que también para los buques de vela, que han tenido más ocupación que en anteriores ejercicios y aun mejores fletes. La benignidad de la temperatura contribuyó no poco á este resultado.

Fluctuaciones de alguna importancia ofrecen los fletes para transportes de granos en vapores, cotizándose para Londres de 1 chelín 9 dineros hasta 2 chelines 6 dineros las 500 libras esterlinas, y para Amberes de 2 chelines á 2 chelines 9 dineros.

Para los buques de vapor hubo fletes todo el año, alternando los transportes de granos con los de traviesas para ferrocarriles, de azúcar y de alcohol. La exportación de azúcar alcanza la considerable cifra de 50.000 toneladas, que se expidieron con destino á Inglaterra, Holanda, Grecia, Dinamarca y Estados Unidos. Por este artículo se pagaron los siguientes fletes: De 10 á 12 chelines tonelada para Londres; de 15 á 15 chelines 3 dineros tonelada para Amsterdam; de 25 chelines ídem para Boston (Estados Unidos).

(Se continuará.)

ORDENANZAS GENERALES DE LA RENTA DE ADUANAS

(Continuación)

Art. 57. Cuando un buque llegue por arribada forzosa á alguna cala, fondeadero ó punto de playa donde no haya aduana, el capitán presentará su manifestó original y una copia al jefe del resguardo; y éste, devolviéndole á su salida el original, remitirá la copia al administrador principal de aduanas de la provincia.

Si un buque procedente del extranjero se presenta en una aduana subalterna por arribada forzosa ó para sufrir cuarentena, se exigirá por el administrador el manifiesto original; cuyo documento devolverá al capitán al tiempo de su salida, visado y con el sello de la oficina, e inutilizados los renglones en blanco, dando cuenta á la Dirección de la arribada del buque, y noticia de sus circunstancias á la aduana de destino y á la principal de la provincia.

Art. 58. El administrador de la aduana mandará fijar en el sitio más visible de ella una tabla donde se expondrá, autorizada con su firma, una nota de los buques que entraron en el puerto, de la hora en que fondearon y de la en que presentaron su manifestó.

Los referidos anuncios servirán para computar los plazos señalados en estas ordenanzas, y no se quitarán hasta que hayan producido todos sus efectos.

Notas iguales, comprensivas de las entradas verificadas en cada día, se insertarán en el periódico oficial de la localidad, si lo hubiese; y si no, en cualquier otro que se publique.

Art. 59. La Dirección de Sanidad marítima pasará á la aduana en las primeras horas de cada día una nota oficial de la entrada y salida de los buques de todas procedencias y comercios verifica- da durante el día anterior, expresando en ella el nombre de los buques, capitanes, nacionalidad y punto de origen ó de destino respectivamente.

Recibida la nota mencionada, se le pondrá el sello de la administración; y diariamente ó en los plazos que convenga, según el movimiento de buques en el puerto, se comprobarán con ella los apuntes de la aduana, bajo la responsabilidad del interventor.

SECCIÓN III DE LOS CONSIGNATARIOS Y SUS DECLARACIONES

Art. 60. Consignatario es la persona á cuyo nombre está dirigido un buque ó su cargamento. Hay por lo tanto consignatarios de buques y consignatarios de cargamentos.

Para serlo es necesario hallarse inscrito en la matrícula industrial del punto de su residencia y pagar la cuota correspondiente.

El interventor de la aduana exigirá á los consignatarios la justificación de su personalidad y el recibo de haber pagado la contribución industrial, á no ser que le conste por notoriedad que el interesado reúne las condiciones legales.

En las Provincias Vascongadas podrán ser consignatarios los vecinos de la población respectiva con casa abierta de comercio y que paguen, bajo este concepto, los arbitrios que se exijan en la localidad por las Diputaciones provinciales.

Art. 61. Los viajeros pueden ser consignatarios de las mercancías que lleven consigo cuando no exceda de 250 pesos el importe de los derechos exigibles.

También podrán serlo de sus pacotillas los tripulantes que traigan mercancías incluidas en el manifestó, y cuyos derechos no excedan de 100 pesos, siendo obligatorio su adeudo en el primer puerto á que arribe el buque.

Las mercancías, en cantidades proporcionadas para el consumo de una persona ó familia, que no constituyen objeto de comercio podrán ser consignadas á cualquiera persona conocida de la población.

Art. 62. Los consignatarios podrán servirse para los despachos de aduanas de dependientes suyos ó de agentes especiales, que tengan los requisitos señalados en el Apéndice núm. 10.

El dependiente ó agente deberá presentar autorización de su principal ó de sus comitentes. De estas autorizaciones tomará nota el interventor en un libro que conservará bajo su responsabilidad; y no cesarán sus efectos hasta que con conocimiento de la administración se retiren por los poderantes.

Art. 63. Se considera consignatario de un buque la persona que el capitán designe como tal en su manifestó, y del cargamento la indicada en el mismo, con arreglo á los conocimientos de embarque cuando éstos sean á persona determinada, y el último á cuyo favor se hizo el endoso cuando aquéllos son á la orden.

La persona designada podrá admitir ó renunciar libremente la consignación. La renuncia habrá de hacerse de oficio y por escrito, dentro de las cuarenta y ocho horas después de admitido el manifestó.

Cuando haya en un reconocimiento dos ó más consignatarios para una misma mercancía con calidad de primero, segundo, tercero, etc., bastará la renuncia del último designado.

A la renuncia acompañarán necesaria-