Archivo diplomático de España (1885-01-14 00:00:00), página 8

Si entonces dejamos escapar vapor, la presión en la superficie del agua disminuirá; igual sucederá á la temperatura, que se aproximará al punto de ebullición, produciéndose, pues, vapor en cantidad proporcionada á tales elementos.

Este es el principio de la locomotora sin fuego, cuya aplicación nos lleva á la solución del difícil problema de la tracción mecánica en los tranvías.

En el empleo de este sistema se produce vapor á unas 15 atmósferas de presión en grandes calderas fijas. El recipiente ó acumulador que pudieran llamar, que en las locomotoras de este sistema reemplaza á la caldera, se llena hasta las tres cuartas partes de agua, y puesto en comunicación con la caldera fija, al dar entrada al vapor se produce una gran ebullición, y el agua se calienta, toda uniformemente, teniendo desde el momento en que se establece el equilibrio de presiones y temperaturas una gran cantidad de vapor acumulado y dispuesto á dar impulso y movimiento á todo el mecanismo.

No debemos ni podemos extendernos en mayores detalles sobre esta utilísima invención, cuyo fundamento dejamos consignado, al objeto de que las personas interesadas en estas cuestiones no la acojan con la desconfianza y reserva con que suelen recibirse estas cosas. En la actualidad existen en Inglaterra, Holanda, Italia, Francia y Alemania numerosos tranvías de vapor y unos ó se han establecido desde luego con el sistema de locomotoras sin fuego, ó se han adoptado éstas posteriormente, pues las comparaciones de gastos en personal, combustible, entretenimiento de maquinaria y material, según datos fidedignos, arroja los siguientes resultados:

El gasto de jornales y material consumido en las locomotoras sin fuego es menos de 25 céntimos de peseta por kilómetro, y en las locomotoras de tranvías ordinarios asciende á 34 céntimos, ó sea un 36 por 100 más caro. Y sin embargo de ser el capital necesario para establecer una línea con locomotoras sin fuego tan sólo el 75 por 100 del que se precisa para las otras, las utilidades de las líneas cuyo sistema describimos son de cuarenta á cincuenta por ciento mayores que las obtenidas por el sistema ordinario.

No debemos pasar en silencio detalles técnicos de la mayor importancia, que responderán á las objeciones que á primera vista pudieran presentar las personas competentes.

En primer lugar, la pérdida por radiación de calor sólo acusa una disminución en la presión de 240 gramos por centímetro cuadrado y por hora en verano, y 4,80 gramos por iguales unidades en invierno. En estas locomotoras no existe jamás peligro de explosión, y su poder es tal, que con ellas se dominan, reduciendo proporcionalmente la carga, pendientes de 5, 8 y hasta 12 por 100.

Todos estos datos se hallan comprobados por la práctica, y muy recientemente por vastísimas experiencias llevadas á cabo en la gran fábrica de locomotoras Hohenzollern de Düsseldorf (Alemania), cuyo director, Herr G. Lentz, es autor de un interesante trabajo sobre las mismas, acogido con tal entusiasmo en Inglaterra, que algunas de las más ricas compañías de tranvías de Londres han adoptado el sistema en grande escala.

En España la riqueza agrícola y minera, así como la densidad de población en muchas provincias, y la abundancia de primeras materias faltas de salida por carecer de comunicación rápida y barata, hacen que toda empresa que tienda á fomentar y facilitar las transacciones entre tan poderosos elementos de riqueza cuente con el más seguro éxito, y por eso los tranvías de tracción mecánica que tan pingües beneficios reportan en países cuyas condiciones son más desfavorables que las nuestras, constituirán una de las más lucrativas especulaciones, pues con una regular administración es hoy proverbial en el mundo de los negocios el éxito de estas empresas, que no por requerir mucho menos capital que las compañías de ferrocarriles y no necesitar influentes consejos de administración, son menos acreedoras al aplauso y apoyo de los Gobiernos y al favor del público, que instinctivamente las acoge como la institución popular por excelencia, debido á los incalculables beneficios que prestan al abaratamiento de las primeras necesidades de la vida.

De igual manera que en el admirable proceso de la circulación de la sangre lleva ésta á los órganos más distantes del corazón la vitalidad y robustez necesarias, después de haber refueltlo hasta aquel centro de vida desde los más remotos vasos capilares, así los beneficios de una acertada y sabia gestión económica llegan á todas las clases y á todos los pueblos, llevando consigo la paz, la tranquilidad y el bienestar material, símbolos del progreso y de la felicidad de una nación.

España sólo necesita para lograr esa idea, una desviación en las corrientes de la opinión y egoísta y perjudicial rutina que lleva fatalmente los capitales á la usura y especulaciones análogas. En tanto que industrias como la que hemos bosquejado, á la par que rinden considerables beneficios á los que las plan- tean, son el más poderoso auxiliar para el desenvolvimiento de la riqueza y bienestar de todas las clases, y especialmente de las más necesitadas, que son las más numerosas.—F. LIAS YEPES.

BANCO HIPOTECARIO DE ESPAÑA

Préstamos á largo plazo al 6 por 100 en metálico

El Banco Hipotecario hace actualmente y hasta nuevo aviso sus préstamos al 6 por 100 de interés en efectivo.

Estos préstamos se hacen de 5 á 50 años con primera hipoteca sobre fincas rústicas y urbanas, dando hasta el 50 por 100 de su valor, exceptuando los olivares, viñas y arbolados, sobre lo que sólo presta la tercera parte de su valor.

Terminadas las cincuenta annualida- des, ó las que se hayan pactado, queda la finca libre para el propietario, sin necesidad de ningún gasto ni tener enton- ces que reembolsar parte alguna del ca- pital.

Préstamos á corto plazo

Además de estos préstamos hipoteca- rios, abre créditos para el fomento de la Agricultura y construcción de edificios.

Cédulas Hipotecarias

En representación de los préstamos realizados, el Banco emite cédulas hipo- tecarias. Estos títulos tienen la garantía especial de todas las fincas hipotecadas al Banco y la subsidiaria del capital de la Sociedad. Son amortizables á la par en 50 años.—Los intereses se pagan semestralmente, en 1.º de abril y en 1.º de octubre, en Madrid y en las capitales de provincias.—Los que deseen adquirir dichas cédulas, podrán dirigirse: en Ma- drid, directamente á las oficinas del Banco Hipotecario, ó por medio de agen- te de Bolsa; y en provincias, á los comi- sionados de dicho Banco.

LA MARGARITA EN LOECHES
Importantísimo á la humanidad
Del minucioso análisis practicado durante seis meses por el reputado quí- mico Dr. D. Manuel Sáenz Diez acudiendo á los copiosos manantiales que nuevas obras han hecho aun más abundantes, resulta que La Margarita, de Loeches, es entre todas las conocidas y que se anuncian al público, la más rica en sulfato sódico y magnésico, que son los más poderosos purgantes, y las únicas que contengan carbonatos ferroso y manganeso, agentes medi- cinales de la más alta eficacia. Por otra parte, la Margarita de Loeches es más de doble cantidad de gas carbónico que las que pretenden ser similares; es tal la proporción y combinación en que se hallan todos sus componentes; que las constituyen en un específico irremplazable para las enfermedades, herpéticas, escrofulosas y de la matriz, sifilis inveretadas, bazo, estómago, mesenterio, llagas, tos crónica y demás, que expresa la etiqueta de las botellas que se exportan á toda Europa, América y Asia, y en el Depó- sito central, de las cuadras, 45, bajo, derecho, donde se dan datos y explicaciones.

EL ÚNICO GRAN DIPLOMA DE HONOR
en competencia con todas las aguas purgantes y similares nacionales y ex- tranjeras en la Exposición Internacional de Niza, distinción hasta ahora no concedida. Venta en todas las farmacias y droguerías.

MAURID, 1885.—Tip. de Manuel G. Hernández, Libertad, 16 dup., bajo.