Archivo diplomático de España (1885-02-14 00:00:00), página 4

mismo país que los sellos se hallan intactos.

Art. 13. Las mercancías de todas clases que vengan de uno de los dos Estados ó se remitan por él, estarán recíprocamente exentas en el otro Estado de todos los derechos de tránsito. Queda, sin embargo, en vigor la legislación especial de cada uno de los dos países, relativa á los artículos cuyo tránsito esté ó pueda llegar á estar prohibido, y las dos altas partes contratantes se reservan el derecho de someter á autorizaciones especiales el tránsito de las armas y municiones de guerra.

Art. 14. Las mercancías en tránsito no estarán sujetas en ninguno de los dos países á impuesto alguno general, provincial ni municipal.

Será permitido el cambio de envases en los depósitos respectivos, sea de los frutos ó de las mercancías, cuando estas se destinen para cualquiera otro país que no sea el de su procedencia, reservándose el Gobierno del país de que se haga la expedición, el derecho de marcar los nuevos envases cuando se trasformen los bultos.

Art. 15. Los buques españoles y sus cargamentos serán tratados en Portugal, y los buques portugueses y sus cargamentos serán tratados en España, en todos conceptos, como los buques nacionales y sus cargamentos, sea cual fuere el punto de partida de los buques ó su destino, y el origen del cargamento y su destino.

Todos los privilegios y todas las exenciones concedidas en este punto á una tercera potencia por una de las altas partes contratantes serán inmediatamente concedidos á las otras naciones.

Art. 16. Las dos altas partes contratantes se reservan la facultad de imponer en los puertos respectivos, sobre los buques de la otra potencia, así como sobre las mercancías que constituyen la carga de estos buques, aranceles especiales destinados á cubrir las necesidades de algún servicio local.

Queda entendido que los aranceles de que se trata deberán aplicarse en todos los casos igualmente á los buques de las dos altas partes contratantes y á sus cargamentos.

Art. 17. En todo lo concerniente á la colocación de los buques, á su carga y descarga en los puertos, ensenas, radas ó fondeaderos, y generalmente á todas y cualesquiera fórmulas y disposiciones á que puedan estar sujetos los buques mercantes, sus tripulaciones y cargamentos, no será concedido á los buques nacionales, en los respectivos Estados, privilegio ó favor alguno que no se conceda igualmente á los de la otra potencia; siendo la voluntad de las altas partes contratantes que en este punto los buques españoles y portugueses sean tratados con perfecta igualdad.

Art. 18. Serán respectivamente repartidos buques españoles ó portugueses los que navegando con pabellón de uno de los dos Estados, fueren posidos ó estuvieren registrados, con arreglo á las leyes del respectivo país y se hallaren provistos de los títulos y patentes expedidos en debida forma por las autoridades competentes.

Las altas partes contratantes convienen en arreglar por mutuo acuerdo las condiciones bajo las cuales los certificados de arqueos respectivos se admitirán recíprocamente en uno y otro país.

Art. 19. Las mercaderías de todas clases importadas directamente de España en Portugal bajo bandera española, y recíprocamente las mercaderías de toda especie importadas directamente de Portugal en España bajo bandera portuguesa, gozarán de las mismas exenciones, restituciones de derechos, primas ó cualesquiera otros favores; no pagarán otros ni más altos derechos de aduanas, de navegación ó de portazgos, perribid én provecho del Estado, de las municipalidades, de las corporaciones locales, de los particulares ó de cualquier establecimiento, y no estarán sujetas á ninguna otra formalidad mayor que si la importación fuera hecha con bandera nacional.

Art. 20. Las mercaderías de todas clases que fueren exportadas de España por buques portugueses, ó de Portugal por buques españoles, para cualquier destino que sea, no estarán sujetas á derechos ó formalidades de exportación diversos de los que serían aplicables si fueren exportadas por buques nacionales, y gozarán, bajo una y otra bandera, de todas las primas, restituciones de derechos y otros favores que se conceden ó fueron concedidos en cada uno de los países á la navegación nacional. Se exceptúan, sin embargo, de las disposiciones precedentes las ventajas y favores especiales de que puedan ser objeto los productos de la pesca nacional en uno y otro país.

Art. 21. Los buques españoles que entren en un puerto de Portugal, y recíprocamente los buques portugueses que entren en un puerto de España y que no tengan que dejar mas que una parte de la carga, podrán, siempre que se conformen con las leyes y reglamentos del Estado respectivo, conservar á su bordo la parte de carga destinada á otro puerto, sea del mismo país, sea de otro, y reexportarla, sin tener que pagar por esta última parte de su cargamento derecho alguno de aduana, excepto los de vigilancia, los cuales, sin embargo, no podrán, naturalmente, ser cobrados sino con arreglo á la tarifa fijada para la navegación nacional.

Art. 22. Los buques que hagan el servicio de buques correos y pertenezcan á compañías subvencionadas por uno de los dos Estados, no podrán ser obligados en los puertos del otro Estado á cambiar alguno de su destino y dirección, ni estar sujetos á secuestro por sentencia judicial, ni á embargo ó requisición por autoridad local.

Esto no obstante, en lo concerniente á la aplicación del presente artículo, las altas partes contratantes convienen en tomar de común acuerdo las disposiciones necesarias á fin de conseguir para la Ad- ministración la garantía de las compañías subvencionadas, respecto de las responsabilidades en que incurran, tanto los capitanes de sus buques, como las compañías ellas mismas.

Art. 23. Las disposiciones de este tratado no son aplicables ni al cabotaje ni el ejercicio de la pesca.

Cada una de las dos altas partes contratantes reserva para los individuos de su nacionalidad exclusivamente el ejercicio de la pesca en sus aguas territoriales.

Un convenio especial entre los dos Gobiernos reglamentará la ejecución de esta disposición.

Art. 24. Las dos altas partes contratantes acuerdan unificar en ambos países los derechos de importación del pescado fresco, salado, ahumado ó escabechado. Se exceptúan, sin embargo, el bacalao y pez payo, cuyos derechos podrán ser diferentes en cada uno de los dos países.

Estos derechos serán para la importación en España, por cada 100 kilogramos, de 1,50 pesetas para el pescado fresco ó con la sal indispensable para su conservación, de 2 pesetas para la sardina salpescada, de 5 pesetas para los demás pescados salados, ahumados ó escabechados, y de una peseta para el marisco.

Art. 25. Las disposiciones del presente tratado son aplicables, sin excepción alguna, á las islas adyacentes de ambos Estados, á saber: por parte de España, á las Baleares, Cana isas y posesiones de la costa de Marruecos; y por parte de Portugal, á las de Madera, Puerto Santo y archipiélago de las Azores.

Art. 26. El presente tratado será puesto en ejecución inmediatamente después del canje de las ratificaciones, y estará en vigor hasta el 30 de junio de 1887.

En fe de lo cual los respectivos plenipotenciarios lo han firmado, poniendo en el sello de sus armas.

Hecho en Lisboa por duplicado á 12 de diciembre de 1883.—Firmado.—Felipe Méndez de Vigo.—Antonio de Serpa Pi- mentel.

TARIFA A

    Minerales en bruto no cla.sificados.
    Unidades.
    Derechos.

    Pescado fresco ó con la sal indis-pensable para su conservación.
    1 kilog.
    Libres.

    Sardina salada y prensada.

    2,7 reis.

    Otros pescados salados ó prensados, abultados ó escabe-chados.

    3,6

    Marisco.

    9

    Frutas frescas ó secas.

    1,8

    Aceite de olivas.

    Decalitro. 500

    Ganado vacuno, la-mar y cerdo.

    Cabeza. Libre.

    Ganado de cerdas.

    90

    Corcho en bruto y en planchas.
    1 kilog.
    Libre.

    Corchos en tapones.

    9

    Lana en rama, sucia ó lavada.

    Libre.

Está conforme.—José Elduayen.