Archivo diplomático de España (1884-05-21 00:00:00), página 5

seguida hasta la fecha, que ha marchado siempre por otros derroteros, ni por los juicios emitidos por sus escritores. Véase si no algunos párrafos bastante sustanciosos publicados últimamente por El Figaro y entresacados por este periódico de un libro dado á la estampa por Mr. Edmundo de Amicis, que ha tenido mucha aceptación en la República vecina y en los que á vuelta de no pocas inexactitudes, se trata á los naturales de aquel país con algo más que bastante menoscopo; vea el Sheriff de Wasan las trazas que se da para que, produciendo en su país una guerra civil con ayuda de tan desinteresados protectores, no provoque la conquista de su pueblo, por quien en tan poca estima le tiene.

Dicen los citados recortes refiriéndose á los representantes del Sultán: «El famoso Sultán Abderramán, por ejemplo, que reinó desde 1852 hasta 1859, no pudo encontrar para ejercer su cargo otro hombre conveniente que un cierto Sidi-Mahomed-el-Khaïbi, comerciante de azúcar y café, cuyo cargo de Ministro no le impidió el continuar regularmente su tráfico en Tánger y en Gibraltar. Las instrucciones que este Ministro recibió de su Gobierno, no obstante su sencillez, son tales que causarían la desesperación del más perspicaz de los diplomáticos europeos. Un cónsul de Francia las ha formulado con mucha precisión. «A todas las demandas de los cónsules, responder con promesas;—retardar el mayor tiempo posible la ejecución de las mismas,—ganar tiempo;—suscitar dificultades de todo género á los reclamantes;—hacer de modo que, fatigados de reclamar, lleguen á desistir;—en caso de amenaza, hacer algunas concesiones, pero las menos posibles, y si por último huba el caso, ceder, pero en el último momento solamente.»

Ocupándose del ejército, dice más abajo: «Soldados de caballería infatigables, diezmos tiradores teniendo por detrás un buen abrigo, se dispersan fácilmente en campo abierto, se arrastran como las serpientes, trepan como las ardillas, corren como las cabras, pasando rápidamente de un ata-que temerario á una fuga precipitada, y de una exaltación de valor que recuerda á la locura furiosa á un terror sin nombre.»

Y, por último, añade tratándose del pueblo: «Para los jóvenes especialmente, está admitido el robo como la cosa más natural del mundo. Si reciben un balazo en la espalda, ó se hacen romper la cabeza de una pedrada, tanto peor para ellos. Saben perfectamente que las personas no se dejan voluntariamente despojar, y que no hay rosas sin espinas; los padres dicen frecuentemente: un hijo de ocho años, rinde poco; de doce, más, y de diez y seis, mucho.»

Vea V. por la muestra, señor director, el alto concepto que merece el pueblo marroquí á la nación que aspira á ejercer una influencia exclusiva en sus destinos futuros.

Pero no quiero distraer por más tiempo su atención, y suspendo ésta para mi sabrosísima carta, como todas aquellas en que á V. me dirijo; prometiéndome que no será la última, y aprovechando con este motivo la ocasión de reiterarle los afectos de la consideración más distinguida de

S. S. S. Q. S. M. B.,
Joaquín Reixa.»

SECCIÓN DIPLOMÁTICA Y CONSULAR

Situación económica de las provincias gallegas
(MEMORIA DE MR. A. CHARPENTIER, CÓNSUL DE FRANCIA EN SANTANDER.)

Llamamos vivamente la atención de nuestros lectores acerca del notabilísimo estudio que á continuación comenzamos hoy á publicar, tomándolo del Bulletin Consulaire Français. No creemos que se haya hecho una descripción más exacta ni más completa de todos los elementos de riqueza de nuestras provincias gallegas. Este trabajo encierra además cierto interés de actualidad, alfor que con la apertura del ferrocarril del Noroeste habrá de dirigirse hacia aquellos fértiles territorios, el rumbo de las emigraciones voraniegas:

«Señor Ministro: El viajero que se dirige por la vía marítima de Santander á la Coruña, costea las playas santanderinas y asturianas, cortadas por multitud de pequeñas bahías, cuyos escarpados bordes sirven generalmente de lechos á los arroyos y avenidas que en crecidas torrentes descenden de las montañas vecinas. Allí no existen puertos, en su verdadera significación, sino todo lo más, lugares de refugio cuya entrada es harto difícil, pero que en cambio una vez salvados los obstáculos que se presentan, ofrecen perfecta seguridad. En este caso se hallan las radas de Suances, Comillas, San Vicente de la Barquera, la de Tinamayor, límite de las provincias de Santander y Oviedo; y las de Rivadedela, Avilés, Pravia, Luarca, Castropol, puertos cuyo movimiento marítimo suple á la ausencia de las vías férreas y á veces á la de las carreteras.

El único punto que merece llamar la atención en esta costa es Gijón, con su rada de fácil acceso en todo tiempo, y de mucho fondo; su importación, ya muy considerable, de carbón mineral y hierros forjados, tomará aun más incremento cuando se verifique el enlace de la vía férrea entre León y Oviedo, considerado ya como muy próximo.

Pasados los puertos de Rivadedela y Vi-vero, se presenta el cabo Ortegal, punto de reconocimiento para los navegantes que penetran en el mar Cantábrico. Desde ese momento el aspecto de la costa varía por completo. Las playas de Galicia se anuncian por golbos más ó menos sinuosos ó ramificados que, por sus proyecciones podrían compararse á los forcas noruegos, golbos anchos, profundos, capaces en su mayoría de servir de fondeadero á flotas enteras. Sin embargo, al lado de estas preciosas ventajas hay que señalar grandes inconvenientes: los navegantes deben contar siempre con los peligros que presentan lo escarpado de las costas, con los vientos y las corrientes, cuya violencia hace desviar de su rumbo los buques de vapor y de vela; en fin, las precauciones deben ser incesantes á causa de las especias y frecuentes nieblas que, según los estados del observatorio del cabo de Fi-nisterré, reinan en aquellos parajes en una proporción de 120 días al año; el número de buques perdidos sobre la costa occidental de España es considerable; nuestra marina ha sufrido por su parte numerosas catástrofes en esos parajes, y se puede ca-der decir que el fondo del mar en estos si-tios se encuentra tapizado de los restos de terribles naufragios. En los momentos en que trazaba estas líneas, el vapor francés Sénégal, de 900 toneladas, se perdía total-mente en la punta de los Remedios, al Sur del cabo Finisterre, y al día siguiente de este siniestro también desaparecía un vapor inglés de 3.000 toneladas.

Considerado en su conjunto, Galicia es uno de los países donde la riqueza forestal crece más variada; los pinos, los no-gales y los castaños se ven juntos y unidos á los alcornoques de todas clases y á los eucalyptus: la misma tierra produce las frutas del Norte y las frutas del Mediterráneo; á partir de Santiago de Compostela hacia el Sur, aparece la viña, que entre Pontevedra y Vigo, bordea hasta perderse de vista los caminos, como si fuera un tonel de verdura sostenido, según la moda ita-liana, por fuertes cañas y por delgados pilares de mampostería; no se encuentran casas sin su parra como adorno en la parte delantera; en las vertientes de las colinas que se extienden paralelas á la costa, el cultivo se practica en planos es-calonados, sostenidos por paredones, en cuyo coronamiento han buscado refugio todas las esencias forestales.

En todas partes se aprovecha el terreno; no se ve un rincón de tierra en toda la provincia de Pontevedra, considerada desde luego como modelo, que no produz-ca sus frutos: el maíz, al cual son tan afi-cionados los españoles del Norte, está naturalmente representado en grande es-ca; el trigo, la cebada, el lino, etc., etc., aparecen en segundo término, pero sobre todo, la riqueza de esta región consiste principalmente en el ganado. De los pue-los de la Coruña, Carril y Vigo se exportan anualmente más de 60.000 bueyes ó vacas para Inglaterra; los jamones y los huevos en cantidades enormes, las nueces, las castañas, las maderas son igual-mente elementos importantísimos de ex-portación que va tomando de año en año mayores proporciones.

Tan pródiga ya la naturaleza con Ga-