Archivo diplomático de España (1884-05-07 00:00:00), página 6

en miniatura, tan pronto desecha como empezada, y no faltaron jaleadores que dieran al asunto las proporciones más terribles.

Pero ya la mayoría de los bolsistas se va acostumbrando á ciertas maniobras, y pocos son los que caen en la trampa. Así es que el descenso de los valores, amenazados en un principio, se contuvo luego, y la liquidación se llevó á efecto sin grandes contratiempos.

En tanto que esto ocurría con nuestros fondos en la Bolsa de Madrid, los telegramas de París y Londres anuncian- ban cierta firmeza en los cambios de la deuda española; anomalía digna de ser tomada en cuenta, porque revela que los extranjeros tienen de nuestro crédito una idea mucho más alta que nosotros mismos. Es una triste verdad; pero es verdad.

***

Entrando, ahora, en el examen comparativo de los cambios cotizados durante el mes de abril, hallamos lo siguiente:

    Más alto.
    Más bajo.

    4 perpetuo interior
    62,25
    60,70

    4 idem exterior
    62,00
    60,80

    4 amortizable
    74,60
    73,00

    Billetes de Cuba
    92,70
    89,50

    Acciones Banco España
    266,50
    262,00

Bajo otro punto de vista, ó sea tomando por punto de comparación los últimos precios en fin de marzo y abril, tenemos lo que sigue:

    Fin marzo.
    Fin abril.

    4 perpetuo interior
    62,80
    61,50

    4 idem exterior
    62,60
    61,65

    4 amortizable
    75,10
    74,40

    Billetes de Cuba
    93,90
    91,00

    Banco de España
    261,00
    263,00

Hay que tener en cuenta que el día 1.º de abril vencieron los cupones de todos los valores indicados, excepción hecha de las acciones del Banco de España, y debemos tener presente esta circunstancia para apreciar en lo justo las diferencias al finalizar ambos meses.

Por ejemplo, al precio perpetuo interior 62,80 en 31 marzo hay que descontar el cupón de 1.º abril (1 por 100) y aumentar los intereses de este último mes 33 céntimos). Baja liquida 67 céntimos, y siendo la diferencia 1,30, la pérdida queda reducida de un mes á otro á 63 céntimos; en el exterior la pérdida es de 28 céntimos; en el amortizable de sólo 3, y en los billetes de Cuba de 1,90.

Resulta, pues, de todo lo expuesto, que, apesar de todos los inconvenientes con que ha luchado la contratación bur- satil, el mes de abril no merece ser mar- cado con puntos negros en los anales de la Bolsa de Madrid.

E. M.

El ferrocarril de los Alduides y el ferrocarril de Canfranc

(ESTUDIO MILITAR.)

IV.

Expuse en anteriores artículos cómo la carretera de Canfranc debilitó la parte aragonesa de nuestra frontera; y tengo el sentimiento de creer muchísimo más perjudicial, todavía, la construcción del ferrocarril que se está llevando á cabo, y que es tan funesto para España como para Francia bajo el punto de vista defensivo. Así lo han reputado los ingenieros militares franceses por lo que á su país atañe, siendo esta la poderosa causa que, hasta ahora, ha impe- dido al Gobierno de aquella República acaba de resolver la cuestión del túnel pire- náico, no obstante las continuas y, á mi juicio, indebidas excitaciones diplomáticas y de todo género que han partido del nues- tro con deplorable insistencia. De mi mis- ma opinión fueron todos los ingenieros mi- litares españoles que emitieron oficialmen- te su parecer acerca de comunicaciones, á través del Pirineo central, antes del últi- mo informe dado siendo ingeniero general el Sr. Moriones; informe único en su sen- tido, opuesto al modo de pensar de un alto cuerpo consultivo de Guerra; informe que siento no haber podido procurarme, para poder apreciar las razones en que se funde y no alcanzo á adivinar.

Ciento que se han levantado, ó están le- vantándose, dos torres en las gargantas de Aragón por encima de Canfranc, las cuales flanquean la carretera constituyendo fuer- tes avanzadas de observación y de resisten- cia; y que, en una de las estribaciones del monte Collarada, en la altura de Coll de Ladrones, se está construyendo una for- teza con todas las condiciones favorables imaginables, aprovechadas con la singular pericia que distingue á nuestro brillantis- mo cuerpo de Ingenieros militares; pero nada de esto compensa la desventaja del establecimiento de esa vía férrrea; pues ya sabemos el afamado de plaza sitiada plaza tomada. Aun preseindiendo de él, verifica- da la invasión por otro punto cualquiera, podrían ser envueltas dichas fortificaciones, y, una vez aisladas y perdidas, la línea de Canfranc quedaría á disposición de los ejér- citos de la Francia, para recorrer en pocas marchas el trayecto desde el Pirineo hasta Zaragoza por la carretera; y después, en pocas horas, el mismo camino con ayuda de ferrocarril, que conduciría, fácil y có- modamente, todo el material necesario pa- ra atacar la plaza y cuantas tuviera por conveniente asediar. Una vez la bandera tricolor reflejada en las aguas del Ebro, pronto las armas francesas se correrían á Oriente y Occidente, por la orilla izquier- da, teniendo perfectamente aseguradas sus comunicaciones con la línea de invasión central, que serviría á la Francia de gran artería para introducir en España cuantos ejércitos destinara, bien á proseguir la con- quista hacia Madrid, ó á inundar de tropas el territorio desde el Pirineo al Ebro, to- mándole de revés, según la extensión de sus ulteriores fines.

Una invasión francesa por Cataluña ofrece grandes dificultades; pues á ella de- be considerarse íntimamente ligada la ne- cesidad de operar en una dirección que permitiese bajar hasta Zaragoza, punto de unión de dicha línea de invasión con la que se intentase por el Pirineo occidental; y si esta última no tuviese lugar, como es probable por las razones que he manifesta- do en mis anteriores artículos, siempre para dominar el curso del Ebro (se contien- tasen con no rebasar este codiciado límite, ó tratases de avanzar hacia el interior de España), tendrían forzosa precisión estraté- gica de atacar á Zaragoza.

A lo que acabé de indicar presentarían grandes dificultades contra los ejércitos franceses, la considerable extensión del trayecto que tendrían éstos que recorrer desde los puntos franqueables del Pirineo catalán hasta Zaragoza; lo numeroso de las fortificaciones que existen en el Princi- pado, y que, si bien hoy no se hallan en las condiciones de la guerra moderna, valen mucho combinadas con las formidables posiciones defensivas naturales que ofrecen á Cataluña ásperos montes y ríos tormentosos, cuya dirección, en general, sólo per- mitte marchar al enemigo hacia el litoral del Mediterráneo, ó á combatir, con la pre- visión absoluta de vencer siempre, constante y continuamente, sopeña de decisivo fracaso del ejército de invasión, para apoderarse de multitud de líneas opuestas á su paso y posiciones como la cueva de la Muga, la línea del Fluvia, la del Ter, el Lobregat, la posición central de Montserrat, de primer orden para la defensa de Cataluña, etc.; aparte de que la ciudad de Barcelona, aun- que privada de sus murallas por su nume- rosa población, carácter guerrero y tenaz de sus habitantes, recursos de todo género, en comunicación con las plazas todas del Principado, centro y base de un sistema de ferrocarriles, etc., etc., y cuyos elemen- tos de defensa no puede menos de ser au- mentados tan pronto como haya en Espa- ña algunos años de buen Gobierno y de tranquilidad, debe representar siempre un grandísimo obstáculo para atajar una in- vasión francesa.

Este conjunto de circunstancias que en Cataluña se aglomeran en ventaja de la defensa de nuestro territorio, se neutrali- zará, no poco, el día en que, desgraciada- mente, sea un hecho la línea férrea inter- nacional por Canfranc; y mucho más per- judicial que la línea de Canfranc sería la del Roncal; pero esta última, afortunada- mente, la creo definitivamente muerta é