Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1886-01-01 00:00:00), página 21

V.

EL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE LOS ESTADOS-UNIDOS
AL MINISTRO DE ESTADO.

Madrid 20 de Mayo de 1886.

Excmo. Señor:

Al referirme de nuevo á la última parte de la Seccion IV del Memorandum, que tuve la honra de dirigir á V. E. en 10 de Abril último, me permito llamar su atencion de la manera más formal y explícita acerca del trato diferencial que reciben los buques americanos al imponérseles derechos de navegacion en los puertos de la Isla de Cuba. Las leyes de los Estados Unidos autorizan al Presidente en ciertos casos de reciprocidad, en los cuales se darán pruebas satisfactorias, á suspender los derechos diferenciales extranjeros de tonelaje e importacion. El objeto del Congreso fué asegurar á los buques americanos el mismo trato concedido á los extranjeros. En 14 de Octubre de 1877 el Sr. Mantilla dirigió una nota á Mr. Evarts, entonces Secretario de Estado, en la cual apelaba á las disposiciones de la ley para eximir á los buques españoles de los derechos que se les imponían en los Estados Unidos, y declaró que España «no había impuesto sobre el tonelaje americano mayores ni otros »derechos que los que se imponían al tonelaje español,» apoyaba su declaración en un certificado del Auditor de Aduanas de la Habana.

Esta declaración fué confirmada por el Ministerio de Madrid, y el Secretario del Tesoro publicó inmediatamente una circular en vista de estas seguridades, de la cual incluyo adjunta copia, suprimiendo el derecho diferencial de tonelaje á los buques españoles, contra el cual había reclamado el Sr. Mantilla.

Fijándose en los extractos de una larga correspondencia dirigida al Departamento de Estado por el Cónsul general de los Estados Unidos en la Habana, que remito adjuntos, se verá que en vez de no hacerse pagar en los puertos españoles peninsulares y coloniales derechos diferenciales á los buques americanos, seguridad que se dió en Madrid y que indujo al Secretario del Tesoro á publicar la circular mencionada anteriormente, los derechos diferenciales sobre el tonelaje americano, con ventajas para los buques españoles, son aún más opresivos. Los buques españoles que llegan á los puertos de Cuba desde los de España en menos de veinte días de navegación y salen de dicha isla con cargamentos para los puertos de los Estados Unidos, están exentos á su partida de toda clase de derechos de tonelaje en los puertos de Cuba, mientras que los vapores americanos, que salen de Cuba con carga para los puertos de los Estados Unidos, se ven obligados á pagar al salir de los puertos cubanos 62 1/4 centavos por tonelada de carga si son vapores correos, y 1 $ 35 centavos si no lo son. Los buques de vela españoles que llegan de España á los puertos de Cuba y salen de esta isla con carga para los puertos de los Estados Unidos, pagan en los puertos cubanos 25 centavos por tonelada de carga destinada á los Estados Unidos; mientras que los buques de vela americanos que salen de Cuba con cargamentos para los puertos de los Estados Unidos, pagan en los puertos de Cuba de 1 $ 35 centavos por tonelada de carga. Así, pues, se imponen derechos diferenciales de tonelaje á los buques de los Estados Unidos, contra las seguridades dadas á Mr. Lowell, en aquel entonces Ministro de los Estados Unidos en esta Corte, por los Sres. Mantilla y Silvela, este último Ministro de Estado de España en 1877, y á menos que no se supriman, no hay razon para que los Estados Unidos continúen no aplicando derechos diferenciales á los buques españoles.

Estando completamente convencido de que el Gobierno de S. M. sabrá apreciar la justicia de mis argumentos y querrá tomar prontas medidas para abolir tan grave e inesperada restricción impuesta al comercio americano, aprovecho esta oportunidad para reiterar á V. E. la seguridad, etc.

J. L. M. CURRY.