Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 131

otros á que no tenia intencion de arribar, circunstancias las dos que exactamente se conforman con el tenor de las cartas de 5 y 6 de Julio de Matew Gray á Mac-Pherson, en las cuales le proponía se hiciera constar en la contrata de la gente, para que ésta la firmase, el puerto supuesto ó verdadero á que se dirigian los barcos, ó aquel ó aquellos en que primero hubieran de tocar, sin hacer mencion de los demas, y con la prevencion que, en la suya de 7 de Julio y telegrama de la misma fecha, hizo D. Juan de Dios Merino Benavente al propio Mac-Pherson, para que siendo necesario firmarlos, hicieran constar en los artículos tenian que ir los enganchados á puertos del Sur.

2.º Por la ignorancia en que estaban todos los tripulantes del Tornado, que se han manifestado conformes con los artículos del rol, acerca del puerto del mar Pacifico á que, dicho buque iba destinado, ignorancia que confirma la observacion de que la contrata de la gente fué redactada en los términos aconsejados y ordenados en las citadas cartas y telegramas de Gray y Merino Benavente.

3.º Por las precauciones adoptadas para contratar la gente y para remitirla á puntos donde fuera menos probable infundir sospechas, dividida en grupos y exigiendo en los enganchados la calidad de solteros, precauciones aquellas innecesarias para una expedicion licita y enganche legal, y circunstancia la última sólo importante cuando se trata del servicio militar, y que de seguro no se hubiera exigido para tripular un buque, cuyo sólo objeto fuera ir á venderse, como se supone iba el Tornado á Rio Janeiro:

4.º Por el hecho comprobado de que el Tornado no habia de tocar en aquel puerto, como lo demuestra su proyectada arribada á Fernando de Noronha, cuando, según su primer maquinista, tenia suficiente carbon para ir directamente de Funchal á Rio Janeiro, sin embargo de lo cual sus armadores se impusieron el enorme gasto de enviar expresamente un buque, y de vapor, de gran porte como el Lady Flora, que habia de estacionarse por tiempo indeterminado en una isla casi desierta fuera de derrota y de la vista de todo el mundo, con el único fin de proveer de carbon al Tornado y á su compañero el Cyclone, para sólo siete dias, que eran lo que podian tardar de Noronha al Janeiro, á cuyo puerto no se sabe haya llegado todavía el segundo, que salió el dia 14 de Julio de Falmouth:

5.º Por el hecho de haberse ocultado al consignatario de Pernambuco la expedicion del Lady Flora á Noronha, sin duda para que no sospechase nada, ni tampoco su corresponsal de Londres, del objeto de ella:

6.º Por las instrucciones de Isaac Campbell y compañia al Capitan Mr. Eduardo M. Collier que dejan á éste en libertad de seguir directamente desde Fernando de Noronha á San Francisco, tocando en las Malvinas; autorizacion inconciliable con la venta del Tornado en Rio Janeiro ó Buenos-Aires, y propósito ni siquiera mencionado en dichas instrucciones:

7.º Por la circunstancia de que habiéndose dispuesto á tanta costa la arribada del Tornado á Fernando de Noronha, despues no se le marca ninguna escala desde las Malvinas á San Francisco, sin embargo de ser esta navegacion mucho mas larga, sin que tampoco lleve su Capitan carta alguna de presentacion ni credito para dicho último puerto:

8.º Por la carta de John Govans á su madre, á la cual le decia no podia darle seguridades sobre su regreso, porque ignoraba, como los demas de la tripulacion, adonde iba el Tornado, aunque algunos sospechaban que á bloquear y otros que á ejercitarse en el curso:

Considerando que si á los anteriores hechos se agregan los de llevar el Tornado á su