Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 110

del Gobernador de la isla; habiéndose encontrado en el equipaje de Young, dirigido á Denhan, un fragmento del periódico The Greenock Telegraph, publicado el 6 de Agosto, que contiene parte de un artículo del Observer, bajo el epígrafe de Un corsario feniano, en que se relacionan los sucesos de la expedición del Tornado y otros buques procedentes de Hamburgo y de Inglaterra á Feroe, y cuyo escrito obra íntegro en las actuaciones por haberse agregado para completarlo el número correspondiente del Greenock Telegraph:

Que el relato del Observer, sustancialmente está de acuerdo con las noticias que del Gobierno de Copenhague obtuvo y comunicó al Ministerio de Estado en 14 de Agosto y 17 de Setiembre el Ministro de S. M. residente en aquella corte, y con los incidentes publicados por la Gaceta de Colonia del 7, y los periódicos de la capital de Dinamarca, el Dagblad, el Slesvig Tidende y Scotland de 9 y 10 de Agosto, acerca de la expedición del Tornado: los dos primeros periódicos sospecharon que los buques reunidos en Feroe eran fenianos; pero fueron rectificados al día siguiente por los otros que, como el Observer, pensaron ó supieron que el Tornado llevaba el propósito de armarse para hacer el corso contra el comercio español, y que los demás buques que se le unieron en Quannesund le llevaban armas, gente y municiones de guerra con dicho objeto:

Que los sucesos anteriormente relacionados se comprobaban también por las declaraciones juradas y solemnemente recibidas ante William Steedman, Esquire, juez de paz del condado de Edimburgo, el día 31 de Julio, á tres marineros que pertenecieron á la dotación del Tornado, y fueron desembarcados á la llegada de este buque al puerto de Leith, procedente de Feroe; por los manifiestos de la carga con que salieron los días 10 y 12 de Julio respectivamente de Londres los vapores Imperial y Love Bird despachados para Gibraltar; por el certificado expedido por el Capitán interino de este último puerto sobre la no llegada al mismo de los mencionados dos vapores; por la certificación del Consulado inglés de Hamburgo y periódicos que acompañó la Real orden de 29 de Setiembre, y por las noticias que contienen las comunicaciones y números del Lloyd's List, adjuntos á las Reales órdenes de 1.º, 6, 22 y 30 de Octubre:

Que según aviso del Ministro de Inglaterra al Cónsul español de Hamburgo, el vapor Cyclone debió dejar este puerto la noche del 17 ó la mañana del 18 de Julio, con 59 hombres y lastre de carbón de piedra; pero luego, á consecuencia de noticias que circularon sobre el apresamiento del Tornado, rumor equivocado á que debió dar origen la detención de otro buque por la fragata de S. M. Británica Caledonia, el vapor Greatham-Hall, que estaba al servicio de los agentes de Chile en Londres suspendió su salida, esperó y recibió en el vapor Berlin, de Inglaterra, nueva tripulación, y cambiando su soborno, se despachó para Rio Janeiro, aunque en Hamburgo se decía, como antes del Tornado su compañero, que iba para Chile; y haciéndose á la mar el 28 de Julio, arribó el 30 del mismo mes á Great-Yarmouth, donde fué detenido el 2 de Agosto en virtud de reclamaciones del Ministro de S. M. en Londres, como sospechoso de infringir los deberes de neutralidad; mas por falta de las pruebas, difíciles de obtener, que para estos casos requieren las leyes de Inglaterra, se le declaró libre, y al día siguiente salió para Falmouth, de donde se hizo á la mar con 66 hombres de tripulación, carga de carbón de piedra y lastre de hierro para Madera, á cuya isla no se sabe todavía haya arribado, ni tampoco á Rio Janeiro:

Que la noticia anticipada al Gobierno por el Ministro Plenipotenciario de S. M. en Londres, en 29 de Noviembre y 8 de Diciembre de 1865, de que en Clyde se aprestaban por el Gobierno de Chile los vapores Pampero y Cyclone, noticia que siete meses