Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 12

Número 2.

EL CÓNSUL DE ESPAÑA EN GLASGOW
AL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE ESPAÑA EN LONDRES.

Glasgow: 5 de Diciembre de 1865.

Excmo. Sr.

Tengo la honra de acusar á V. E. recibo de su atento oficio de 2 del actual, y quedo en seguir ejecutando sus órdenes con la misma eficacia que tan lisonjera aprobacion ha merecido á V. E.

A lo dicho en mis comunicaciones anteriores debo añadir ahora nuevos é importantes pormenores.

El 2 del corriente he tenido una entrevista con el Administrador de esta aduana, en la cual me dió á leer la carta de V. E. con los pormenores de mi primera comunicación, traducidos al inglés, sobre los dos buques sospechosos. Después me preguntó si sabía yo quién los había comunicado á V. E., á lo cual contesté que yo mismo. Quiso conocer también la persona ó personas que me dieron tales noticias, pero no creí conveniente hacer revelación ninguna, fundándome en que, descubriendo á mis informantes, me exponia, á perder los nuevos informes que de otro modo pudieran darme en lo futuro. Pre- guntado por mí si estaban registrados los buques de que se trata, me contestó que sólo el Cyclone, figurando en la matrícula ó registro como propietario de él Mr. Peter Denny, de Dumbarton, constructor, como V. E. sabe, de varios buques para la línea de Lopez y compañía; y M. J. Galbraith, Vicecónsul austriaco en esta plaza. Respecto al Tornado, me afirmó que ni estaba en el registro ni sabía á quién pertenecía, repitiéndome al mismo tiempo que abrigaba las mismas sospechas que yo sobre ambos buques. Esta ad- misión por parte de dicho funcionario no deja de tener significación.

En el curso de la entrevista me preguntó si tenía algunas pruebas positivas de que dichos buques iban á ser destinados al corso por el Gobierno de Chile, á lo cual contesté negativamente, no dejando sin embargo de observar que tampoco las tenía el Gobierno inglés cuando detuvo al Pampero (hoy Tornado) y otros dos buques que se preparaban en Liverpool con el mismo ilegal objeto. Añadi que rara vez se pueden conseguir seme- jantes pruebas á causa de las artes y reservas que emplean las partes interesadas en evadir la ley. A esto replicó que no podrían detenerse los buques por sospechas, siquiera fuesen fundadas, sin incurrir en el riesgo de una acción por daños y perjuicios de parte de sus dueños. No obstante aprobó mi diligencia y prevision en señalar el peligro y dar la voz de alarma, y me dió seguridades de que cooperaría conmigo para descubrir sus intentos é impedir su salida en caso de que fuesen siniestros.

Terminada la entrevista, que fué por lo demas bastante cordial, fuimos juntos á ver al Procurador fiscal, con el cual tuvimos otra, en la que se repitió poco más ó menos lo dicho en la primera. Este funcionario me manifestó iguales favorables disposiciones; convino conmigo en la necesidad de una exquisita vigilancia, y me manifestó que, tan luego como se obtuviera alguna prueba positiva, se procedería á su detención.

Esto, como V. E. comprenderá, es algo difícil por las razones que dejo apuntadas. La transferencia del Cyclone se sabrá, porque está matriculado, pero el Administrador de