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Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 43

Telégrafo.

EL CÓNSUL GENERAL EN HAMBURGO
AL MINISTRO DE ESTADO.

Hamburgo: 28 de Julio de 1866.

Cyclone siempre con pabellon inglés: destino ahora Rio Janeiro: acaba de salir bajo malos indicios.

OLLOQUI.

EL CÓNSUL GENERAL DE ESPAÑA EN HAMBURGO
AL MINISTRO DE ESTADO.
Núm. 46.

Hamburgo: 28 de Julio de 1866.

Excmo. Sr.

Muy señor mio: Por telégrafo tuve la honra de participar á V. E. que el vapor Cyclone había suspendido su salida con motivo de las noticias que llegaron del apresamiento del Tornado. A consecuencia de esto cambió su sobordo, despachándose hace ya tres días para Rio Janeiro; pero así se está, quizás sin atreverse, esparcido el rumor de que su verdadero destino es para Chile. Todo induce á creerlo; pero, continuando bajo pabellon inglés, y bien seguro yo por las indagaciones que he hecho de que hasta ahora no ha introducido armas á bordo, sino un cañón pequeño como cualquier otro buque mercante, tengo que reducirme á esperar á que salga y telegrafiar inmediatamente á V. E. y á la Legacion de S. M. en Lóndres, por si conviene que sea reconocido en alta mar.

Dios etc.

(Firmado.)—EMILIO OLLOQUI.

EL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LÓNDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.
Núm. 364.

Londres: 30 de Julio de 1866.

Excmo. Sr.

Muy señor mio: Después de escrito mi despacho núm. 360 de 27 del corriente, he recibido de este Sr. Ministro de Negocios Extranjeros una Nota en contestación á la segunda que juzgué oportuno dirigirle en aquella fecha con motivo de la llegada del Tornado.

En este momento (son las cuatro de la tarde) acabo de tener noticias del Vicecónsul de España en esta capital, el cual se encuentra en Leith haciendo las averiguaciones oportunas.

Dios etc.

(Firmado.)—MANUEL CORTINA.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 44

ANEJO AL DESPACHO QUE ANTECEDE.

EL MINISTRO DE NEGOCIOS EXTRANJEROS DE LA GRAN BRETAÑA
AL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LONDRES.

28 de Julio de 1866.

Muy señor mio: Tengo la honra de avisar á V. el recibo de su Nota de ayer manifestando que el Tornado se propone embarcar cañones y marineros para el servicio de la marina chilena; y debo decirle en contestacion que el Gobierno de S. M. dispondrá se averigüe lo que haya sobre el particular.
Aprovecho etc.

(Firmado.) = STANLEY

EL MINISTRO DE ESTADO
AL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LONDRES.

Dirección de Asuntos políticos.

Madrid: 10 de Agosto de 1866.

Excmo. Sr.

Enterada la Reina nuestra Señora por los despachos de esa Legacion números 343, 355, 360 y 364, de 16, 24, 27 y 30 de Julio último, de la correspondencia sostenida con ese Sr. Ministro de Negocios Extranjeros por el antecesor de V. E. y por el Encargado interino de Negocios respecto al vapor sospechoso Tornado, S. M. se ha servido aprobar la conducta observada por el último de dichos señores, y encargarme prevenga á V. E. que emplee la mayor actividad en el asunto de que se trata.
Dios etc.

(Firmado.) = E. DE CALONJE.

EL ENCARGADO DE NEGOCIOS INTERINO DE ESPAÑA EN LONDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.

Núm. 373.

Londres: 8 de Agosto de 1866.

Excmo. Sr.

Muy señor mio: Luégo que tuve noticia, por un telegrama del Encargado de Negocios de S. M. en Hamburgo, de la salida del Cyclone de aquel puerto, dispuse que por este Cónsul general se circulase orden á todos los Agentes consulares de la nación en Inglaterra, encargándoles redoblasen la vigilancia en todo lo concerniente á armamentos en corso de Chile y el Perú, y muy especialmente respecto al vapor Cyclone, que se suponia dirigirse á uno de estos puertos procedente de Hamburgo.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 45

El Sr. Preston, Vicecónsul de España en Yarmouth, cumpliendo las órdenes que se le habían trasmitido, no tardó en anunciar la llegada á aquel puerto del buque que tantos motivos hay para suponer sea corsario chileno, si no ya perteneciente al propio Gobierno de aquella República.

Pedia el Sr. Preston instrucciones, y se le comunicó inmediatamente que, de acuerdo con aquella aduana, tratase por todos los medios posibles de detener el Cyclone, ganando el más tiempo posible, y vigilando cuidadosamente sus movimientos con objeto de aprovecharse de alguna infracción de las prescripciones del Foreign enlistement act.....

Logróse á duras penas detener el Cyclone; y aprovechando los indicios que ya tenía, dirigi inmediatamente una Nota á Lord Stanley, cuya copia tengo la honra de incluir, así como copia y traducción del oficio con que me ha contestado.

Aquella misma mañana pasé al Foreing Office; y no encontrando á este señor Ministro de Negocios Extranjeros, tuve una conferencia con el Subsecretario Mr. Hammond, el cual, como temía, se encerró en el tema favorito de este Gobierno: la Evidencia.

Evidencia, le dije, se tratará de obtener; pero cuando tantos y tan sospechosos indicios hay de la naturaleza de ese buque, ¿será mucho que el Gobierno inglés, no ya en vista de las disposiciones del Foreing enlistement act, sino de los usos y preceptos del derecho marítimo internacional, lo detuviese hasta que se probase lo contrario de lo que tan notoriamente se supone y tan generalmente se cree?

Nada pude obtener; y abreviando una entrevista que ya no tenía objeto, me despedí del Sr. Hammond.

Simultáneamente con estas diligencias disponía que el Sr. Badia, Vicecónsul en esta capital, saliese en dirección de Yarmouth desde Leith, donde se encontraba, y se comunicaban instrucciones al Vicecónsul en aquel puerto.

Todo había de ser en vano; y esta Dirección de aduanas daba órdenes á la de Yarmouth para que no se pusiese impedimento á la salida del Cyclone. Este buque salía al día siguiente con destino á Rio Janeiro, y el 6 llegaba á Falmouth, donde sigue vigilado por nuestro Vicecónsul en aquel puerto, sin que hasta ahora se haya podido obtener evidencia alguna acerca de su nacionalidad u objeto.

Dios etc.

(Firmado.)—Manuel Cortina.

ANEJOS AL DESPACHO QUE ANTECEDE.

Número 1.

EL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LONDRES
AL MINISTRO DE NEGOCIOS EXTRANJEROS DE LA GRAN BRETAÑA.

Londres: 4.º de Agosto de 1866.

Milord: Segun aviso que acabó de recibir, el vapor Cyclone, procedente de Hamburgo, se encuentra en Yarmouth, con cañones y otros pertrechos de guerra. Debe salir muy en breve de aquel puerto, encubriendo con bandera inglesa sus propósitos hostiles á España. En tanto que me es posible comunicar á V. E. otros detalles y darle otras pruebas, he creído deber llamar inmediatamente su atención hacia este nuevo incidente.

Aprovecho etc.

(Firmado.)—Cortina.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 46

Número 2.

EL MINISTRO DE NEGOCIOS EXTRANJEROS DE LA GRAN BRETAÑA
AL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LÓNDRES.

2 de Agosto de 1866.

Muy señor mio: Tengo la honra de avisar á V. el recibo de su Nota del 1.º del corriente, en que me participa que el buque Cyclone ha llegado á Yarmouth, teniendo á su bordo, según se dice, pertrechos de guerra; y de decirle en contestación que se procederá al instante á hacer las averiguaciones necesarias sobre este asunto.

Aprovecho etc.

(Firmado.)—STANLEY.

Número 3.

EL CÓNSUL GENERAL DE ESPAÑA EN LÓNDRES
AL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LÓNDRES.

Londres: 6 de Agosto de 1866.

Muy señor mio: D. Eduardo Badía, Vicecónsul de S. M. en este puerto, con fecha de esta misma ciudad á 4 del corriente, me dice lo siguiente:

«Muy señor mio: El jueves 2 del corriente á las siete de la noche recibí un telégra- ma de V. S. mandándome pasar á Yarmouth á ocuparme del asunto del vapor Cyclone. A las diez me puse en marcha; y aunque tomé la via más directa que es la de Peterborough y Ely, no llegó á Yarmouth sino á las diez de la noche del dia siguiente viernes 3.

»Mr. Preston, actual Vicecónsul, me aguardaba en la estacion del ferro-carril, y me ma- nifestó que tan pronto como llegó el Cyclone, se puso en comunicacion con el Administrador de aquella aduana y le persuadió á que arrestase el buque, poniendo un Oficial á bordo hasta recibir órdenes de la Superioridad. Al mismo tiempo Mr. Preston logró introducir á bordo del Cyclone dos de sus dependientes para estar informado de lo que ocurría: en este estado estuvieron las cosas por espacio de tres dias; hasta que el viernes 3 por la tarde el Administrador de la aduana recibió un telegrama del Secretary of Customs, man- dándole retirar el Oficial de abordo y dejar en libertad al buque. La órden se ejecutó in- mediatamente; y el Cyclone se dió á la mar acto continuo. Al tiempo de partir el Capitan del Cyclone prohibió que los dependientes de Mr. Preston saltasen en tierra y se los llevó consigo violentamente diciendo que iba á darles a treat to sea.

»Con todos estos antecedentes quedamos citados para el dia de hoy á las 7 de la ma- ñana; nos informamos de que ninguno de los tripulantes del Cyclone había estado en tierra, aunque el Capitan trató de desembarcar á unos 20 y de enviarlos á Londres por uno de los botes de vapor que hacen esta carrera. El Corredor nos aseguró que no tenía la menor idea acerca del destino é intenciones del buque; algunos hombres de mar que habían estado á bordo nos dijeron que tenía 300 toneladas de carbon, que habían oído que debajo del carbon se hallaban sepultados dos cañones de 10 pulgadas, que gran parte del lastre consistía en proyectiles y que el Cyclone debía reunirse con otro buque llamado Greatham Hall.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 47

»A las 9 de la mañana pasamos á ver al Administrador, que nos recibió con desusada reserva y mal humor. No pudimos oírle una sola palabra relativa al objeto de nuestra visita; no nos permitió que interrogásemos al Oficial que había estado tres días á bordo, y prohibió á sus dependientes que nos diesen noticia alguna y que nos enseñasen el libro de entrada y salida de buques. Así es que no puedo dar á V. S. noticia alguna referente á la construcción del Cyclone, ni á su tripulación, ni á las circunstancias de su viaje.

»En su virtud, consideré inútil desde aquel momento mi presencia en Yarmouth, y me vine por el primer tren.»

Lo que tengo el honor de trasladar á V. S. para su conocimiento y efectos que estime convenientes.

Dios etc.

(Firmado.) = JUAN GAVARON.

EL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LONDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.
Núm. 376.

Londres: 8 de Agosto de 1866.

Excmo. Sr.

Muy señor mío: Tengo la honra de incluir copia de la comunicación dirigida por el Vicecónsul de España en esta corte, Sr. Badía, al Cónsul general, Sr. D. Juan Gavaron.

Nada podrá dar á V. E. idea más exacta de las diligencias practicadas en el puerto de Leith por este activo e inteligente funcionario; y considero de mi deber hacerlo así presente á V. E.

Dios, etc.

(Firmado.) = MANUEL CORTINA.

P. S.—Después de escrito el presente, he creído oportuno incluir también copia de un oficio del Vicecónsul en Leith.

(Firmado.) = M. CORTINA.

ANEJOS AL DESPACHO QUE ANTECEDE.

Número 1.

EL CÓNSUL GENERAL DE ESPAÑA EN LONDRES
AL CÓNSUL INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LONDRES.

Londres: 2 de Agosto de 1866.

Muy señor mío: D. Eduardo Badía, Vicecónsul de S. M. en este puerto, me dice desde Edimburgo con fecha 1.º del corriente lo que sigue:

«Muy señor mío: En el desempeño de la comisión que V. S. se sirvió conferirme en 20 del mes pasado, llegué á esta ciudad el 29 del mismo mes. V. S. conoce que las
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 49

Número 2.

EL VICECÓNSUL DE ESPAÑA EN LEITH
AL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LONDRES.

Muy señor mio: Adjuntos tengo el honor de remitir á V. S. tres affidavits relativos al Tornado y á las operaciones de este buque, desde que tomó su tripulación en Hamburgo en 10 del corriente hasta que arribó á este puerto en 25 del mismo mes.

Estas declaraciones, tomadas una á una.... y solemnemente juradas ante William Steedman Esquire, Juez de Paz de este Condado, concurren todas tres unánimemente en las siguientes conclusiones.

1.º El Tornado, mejor conocido por su antiguo nombre de el Pampero, no es por su especial construcción y equipo un buque mercante ó de pasaje, sino de guerra, ó más bien un corsario.

2.º Salió de Hamburgo en lastre (no puede admitir carga), con destino á Londres ó á otro puerto de la Gran Bretaña, del dia 10 al 12 de Julio, llevando á su bordo 54 tripulantes, ocho de ellos ingleses, y además á Messrs. Isaacs, padre é hijo, que se dicen propietarios y armadores del buque.

3.º En su camino desde Hamburgo al Támesis, el Tornado cambió de rumbo y se dirigió á una de las islas Faroe, intentando penetrar en un pequeño puerto ó recalada llamado Quaresand, que jamás ha sido visitado por otros buques que faluchos pescadores.

4.º Entre tanto otros dos vapores, el Emperor ó el Imperial, y el Ivanhoe, salían de Londres cargados con carbón, víveres, pertrechos, armas y municiones y una tripulación de desembarco; el primero iba destinado á Gibraltar, y el segundo á Hamburgo, pero, cambiando entrambos su derrotero, fueron á dar fondo en la misma recalada de Quaresand.

5.º La lectura de cualquiera de los affidavits, y señaladamente del de Richard Volguardson, basta para dar una idea del carácter misterioso y clandestino de este rendez-vous en un paraje tan insólito y tan apartado del rumbo de los tres buques, y cuyo objeto no pudo ser otro que el de completar la tripulación, equipo y armamento del Tornado, cambiar su bandera y habilitarlo para un viaje mucho más largo que el de Hamburgo á Londres.

6.º Este objeto no pudo llevarse á cabo por varias razones y principalmente por el estado de descontento é insubordinacion de las tripulaciones de los tres buques, pues es claro que á pesar de las dificultades naturales del lugar, el trasbordo podría haberse verificado, aunque trabajosamente, con la cooperacion de la gente. Aquí debo advertir á V. S. que la tripulación del Tornado se había contratado por tres meses, y un salario exorbitante para hacer su viaje desde Hamburgo á Londres, y que antes de su salida de Hamburgo había recibido un mes de avances, siendo así que el viaje no podía exceder de cuatro á seis días. Apenas tenian, pues, el derecho de llamarse engañados.

7.º La insubordinacion de las tripulaciones dio lugar á la intervencion de la Autoridad superior de la isla, y á que el Tornado tuviese que entrar en el puerto de Thorshaven en la misma isla.

8.º Dicha Autoridad prohibió que el Tornado tomase á bordo mercancías ni artículos de ninguna especie, ni más carbon que 150 toneladas, que se consideraban suficientes
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 5

DOCUMENTOS DIPLOMÁTICOS

PRESENTADOS

A LAS CÓRTES.

1867.

MADRID
IMPRENTA NACIONAL
1867.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 50

para arribar á Lerwick. De esta suerte impidió que el armamento y cambio de bandera del Tornado se verificase dentro de la jurisdicción danesa.

9.º La desgraciada casualidad de haberse fracturado una pierna Mr. Isaacs, el propietario del Tornado, parece haber sido la causa inmediata determinante de que este buque se dirigiese desde luego al puerto de Leith.

Todos los individuos de la tripulación del Tornado habrían prestado igual ó semejante declaración, pero en vista de su unanimidad, y de que la clase de buque que es el Pampero ó el Tornado es demasiado notoria desde 1863, los tres affidavits me han parecido más que suficientes para probar que dicho buque acaba de acometer una nueva intentona y de experimentar, según espero, un nuevo fracaso.

Dios etc.

(Firmado.)=A. R. Gordon.

EL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LONDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.
Núm. 377.
Londres: 9 de Agosto de 1866..

Excmo. Sr.

Muy señor mio: Tengo la honra de remitir á V. E. copia de una nota relativa al Tornado que me ha dirigido Lord Stanley con fecha de ayer.

En vista de la conclusión que se desprende de su lectura y de lo que en otros de mis oficios he tenido la honra de exponer, toda consideración sería ociosa.

Dios etc.

(Firmado.)=Manuel Cortina.

ANEJO AL DESPACHO QUE ANTECEDE.

EL MINISTRO DE NEGOCIOS EXTRANJEROS DE LA GRAN BRETAÑA
AL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LONDRES.

Foreing Office: 8 de Agosto de 1866.

Señor: Con referencia á las notas de V. del 27 del mes próximo pasado y 2 del corriente, y á las contestaciones que he tenido la honra de dirigírle en 28 del próximo pasado y 3 del corriente respecto á los movimientos del Tornado, pongo ahora en conocimiento de V. que se ha empezado una información sobre este asunto, y que aunque las circunstancias relativas á este buque son sospechosas, hasta ahora ni los hechos aducidos por V. ni los que se han podido obtener por otros conductos, son suficientes para entablar procedimientos por infracción del Foreing enlistment act; pero el Gobierno de S. M. Británica está pronto á recibir cualquiera otro dato que sobre este asunto pueda V. comunicarle.

Aprovecho etc.

(Firmado.)=Stanley.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 51

EL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LONDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.

Núm. 384.

Londres: 10 de Agosto de 1866.

Excmo. Sr.

Muy señor mío: Tengo la honra de pasar á manos de V. E. copia de una Nota que el Sr. Cortina ha pasado á este Sr. Ministro de Negocios Extranjeros, llamando de nuevo la atencion de este Gobierno acerca de los alistamientos que se hacen en Leith para tripular el Tornado.

Las dificultades con que aquí se tropieza para presentar la evidencia legal que exige la legislacion inglesa, y á la que este Gobierno se atiene estrictamente, me hacen concebir bien escasa esperanza de que logremos el objeto que nos proponemos....

Dios etc.

(Firmado.) = CONDE DE VISTAHERMOSA.

ANEXO AL DESPACHO QUE ANTECEDE.

EL ENCARGADO INTERINO DE NEGOCIOS DE ESPAÑA EN LONDRES
AL MINISTRO DE NEGOCIOS EXTRANJEROS DE LA GRAN BRETAÑA.

Londres: 10 de Agosto de 1866.

Milord:

Acabo de recibir comunicacion del Vicecónsul de España en Leith, anunciándome que en las oficinas de la marina mercante de aquel puerto se han alistado 54 hombres para tripular el buque chileno Tornado, tan conocido bajo su primitivo nombre de Pampero, y que bajo bandera inglesa se encuentra en aquellas aguas, según puede presumirse por tantos indicios, completando su equipo y armamento de corsario.—Los affidavit que he tenido la honra de remitir á V. E. prueban que el buque es de guerra, su objeto clandestino, sus movimientos más que sospechosos. ¿Qué le faltaba aún? Ser de todos conocido, no sólo por su actual nombre, sino por el primitivo que llevaba, y esta circunstancia también la reune.

Aprovecho etc.

(Firmado.) = MANUEL CORTINA.

EL MINISTRO DE ESTADO
AL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LONDRES.

Dirección de Asuntos políticos.

Madrid: 22 de Agosto de 1866.

Excmo. Sr.

Por los despachos números 373, 374 y 376 de 8 del actual, y por los de 9 y 10 del mismo, números 377 y 384, me he enterado de las noticias que comunica y de las gestiones que ha practicado acerca del buque Tornado el primer Secretario de esa Legacion durante el tiempo que interinamente ha permanecido al frente de ella.

Dios etc.

(Firmado.) = E. DE CALONJE.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 53

»Al instante que obtuvo ésta, se dió á la vela con tal precipitacion, que ni aun tan siquiera esperó el tiempo necesario para desembarcar dos hombres que habian ido á bordo, hasta que llegó á Folkestone.

»Se dice que el Cyclone tiene 300 toneladas de balas y bombas, y 2 cañones de á 10 pulgadas, ocultos á bordo, y que fué en un principio construido para el conocido Capitan Semmes, el cual causó tantos desastres á la marina mercante de los Estados-Unidos durante la guerra última. Se considera un buque muy velero; está bien construido; y el hecho de estar agujereado para 40 cañones y llevar una tripulacion de 65 hombres, deja pocas dudas de su carácter de corsario.»

Queda por lo tanto demostrado, con los hechos que dejo sentados, lo fundadas que eran mis sospechas sobre el carácter y los intentos de los buques en cuestion, así como la justicia de mis desatendidas representaciones cerca de estas Autoridades, no obstante haber sido apoyado y secundado por nuestra Legacion en Londres.

Dios etc.

(Firmado.)—José S. Bazán.

Telegrama.

EL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LONDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.

Londres: 13 de Agosto de 1866.

El Tornado y el Cyclone han salido de estos puertos, y se cree que se reunirán en la isla de Madera.

(Firmado.)—Vistahermosa.

EL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LONDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.

Núm. 387.

Londres: 13 de Agosto de 1866.

Excmo. Sr.

Muy señor mío: No obstante las activas gestiones de esta Legacion y las continuas reclamaciones presentadas al Gobierno de S. M. Británica antes de mi venida, acompañando los affidavits de que habla el despacho núm. 374, nada hemos podido conseguir, como fundadamente temía, en el asunto de los alistamientos.

V. E. conoce los trámites que se han seguido desde la llegada del Tornado á Leith, cuyo Vicecónsul ha anunciado la salida de dicho buque; y á mayor abundamiento paso á manos de V. E. copias de un oficio que con esta fecha ha dirigido aquel Agente al Cón-
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 54

sul general de España en esta capital, y de la comunicacion que me ha pasado el Sr. Gavaron transcribiendo un telégrafo en que el Vicecónsul de España en Falmouth anuncia la salida del Cyclone de aquel puerto, de todo lo cual he dado conocimiento á V. E. por telegrama de fecha de ayer.

Dios etc.

(Firmado.)—CONDE DE VISTAHERMOSA.

ANEJOS AL DESPACHO QUE ANTECERDE.

Número 1.

EL CÓNSUL GENERAL DE ESPAÑA EN LÓNDRES
AL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LÓNDRES.

Londres: 14 de Agosto de 1866.

Excmo. Sr:

Con referencia al asunto de mi última comunicacion, fecha 6 del corriente, tengo la honra de traducir á continuacion lo que en 9 del mismo mes me dice el Vicecónsul de España en Leith.

«Desde ayer he averiguado que el Tornado ha embarcado una tripulacion de 54 hombres, todos ellos debidamente registrados en la mercantile marine office, y que probablemente abandonará este puerto mañana antes del medio dia con un nuevo Capitan.»

No dudo que la intencion del Capitan fuera la de zarpar tan pronto como tuviese la gente á bordo; pero conociendo las dificultades que en este género de empresas suelen suscitarse á última hora, creí opportuno dirigir al Vicecónsul el siguiente despacho telegráfico, que confirmo por carta de esta fecha.

«El embarco de tripulantes se considera como quebrantamiento del Foreign enlistment act; obtenga V. la evidencia de que á los tripulantes se les ha hecho saber que iban á servir á una Potencia extranjera ó á emplearse en operaciones de guerra, y cite V. al Capitan inmediatamente.»

Lo que tengo la honra de participar á V. E. para su superior conocimiento y efectos consiguientes; debiendo añadir que con esta fecha pido informes al Vicecónsul de España en Falmouth sobre el Cyclone.

Dios etc.

(Firmado.)—JUAN GAVARON.

Número 2.

EL CÓNSUL GENERAL DE ESPAÑA EN LÓNDRES
AL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LÓNDRES.

Muy señor mio: Tengo el honor de participar á V. S. que, según telegrama recibido esta tarde del Vicecónsul de S. M. en Falmouth, el vapor Cyclone salió hoy de aquel puerto con rumbo al Oeste y destino declarado para Madeira; lleva 66 hombres de tripulacion, sin haberla aumentado durante su permanencia en Falmouth; cargó carbon y lastre de hierro.

Dios etc.

(Firmado.)—JUAN GAVARON.