Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 119

en términos que revelan su propósito de aventurarse en alguna expedicion arriesgada ó largo viaje, después de cuya despedida sólo se ocupó del enganche de gente en Liverpool, hasta el 12 de Julio, saliendo pocos días después en el vapor Berlin para Hamburgo, donde llegó el 20 de Julio, con la dotacion de maquinistas, fogoneros, paleros y gente de mar, para dotar el Cyclone; que el 28 del propio mes zarpó de aquel puerto, arribando el 30 del mismo á Greath-Yarmouth, y el 3 de Agosto salió para Falmouth, haciéndose definitivamente á la mar el día 14 de este último mes: sucesion relacionada de actos que no permite dudar que todas las personas que en ellos tomaron parte tenian por exclusivo objeto el apresto y habilitacion del vapor Cyclone, á cuyo bordo ha declarado Mac-Pherson, folio 448, van de maquinistas, herrero y contador, Gray, Broon, John Mac-Pherson, W. Stewart, Mac-Kallum, Shaw, Denham, Beath y Robert C. Mac-Pherson, comprendidos en las relaciones números 48 y 42, y que según lo anotado en la segunda fueron enviados á la mar el 3 de Agosto con los fogoneros que entraron en el servicio de Chile el 15 de Julio, coincidiendo aquella fecha con la de salida del Cyclone de Great-Yarmouth:

Que respecto de los fogoneros y paleros del Tornado, la citada explicacion de Don Juan Mac-Pherson está en contradiccion con lo anotado por el mismo en la relacion número 48, de que había embarcado, en el núm. 2, 11 de los primeros y 9 de los segundos, cuyo total número de 20 hombres para el servicio de la máquina es enteramente conforme al que resulta del rol autorizado de dicho buque, comprobándose el contenido de la expresada Nota con los asientos de la libreta 2.a núm. 36 de salarios de la tripulacion, llevada por Mr. Collier desde el dia 8 de Agosto de 1866, y de los cuales aparece que los fogoneros James Mac-Lane, Eduard Rian, William Anderson, Hamilton Oliver, Thomas Thompson y Hugh Mac-Tadyan recibieron en 15 de Julio cada uno 12 libras por avances de sus salarios desde el mismo dia á razon de 6 libras por mes; y que no pudieron ser contratados los demas antes de Julio, ni para otros buques, como sostiene Mac-Pherson, lo prueban las cartas escritas á éste por D. Juan de Dios Merino Benavente en 24 y 25 de Junio, por William Broon en 30 de Junio, 2, 10 y 12 de Julio, y por Mathew Gray en 3, 6, 10 y 14 de Julio; por los recibos núm. 58-1.a XV y 57-1.a II de 1.a de Agosto, firmados el uno por Mr. Anderson y el otro por Jessi Nicol, á favor de D. Juan y de Doña Juana Mac-Pherson por salarios de fogoneros, cuyos respectivos importes ha debido abonarlos despues de aquella fecha el Contador de la Republica Chilena D. Juan de Dios Merino Benavente, de cuya orden fueron los mismos fogoneros á Newcastle para embarcarse en el Tornado, según manifestacion hecha por Mac-Pherson á los folios 471 y 520, y al ser interrogado por el tenor del telegrama que con fecha de 21 de Julio le dirigió Merino Benavente; ni tampoco se concilia la repetida explicacion de Mac-Person con el hecho de haber pagado á bordo del Tornado al carpintero de este buque, ni con el contenido de la carta de Mathew Gray de 22 de Julio, en que le ofrecia remitirle la cuenta y balance del dinero que le habia entregado para pagar todos los gastos; ni con el tenor de la Nota segunda de la relacion número 42, escrita en Edimburgo á 6 de Agosto, en la cual expresó Mac-Pherson rendiria cuenta exacta de las pagas de los fogoneros y paleros embarcados en el número 2, cuando llegara á su destino:

Que para los enganches se valió Mac-Person de Mrs. Gray, William Broon, William Stewart y Alexander Mac-Kallum, Jefe y maquinistas del Cyclone, y de Mr. Nicol, Gilbert Porteous y Stephen Stewart, Jefe y maquinistas del Tornado, del Capitan Fowler y agentes para la marinería ó del mismo Shipping-Master, atendida la autorizacion que