Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 129

tenian conocimiento del ajustado por los agentes de Chile, cuyos pagos reconoce y acepta Mr. Collier como causados en el Tornado; y por último, con las instrucciones de Mr. Isaac Campbell á Collier, concebidas en los mismos términos reservados y cautelosos que las de D. Juan de Dios Merino á Mac-Pherson:

Considerando que tampoco convienen el rol, la patente de sanidad y los respectivos despachos de las aduanas de Leith y Funchal, en el número de los tripulantes del Tornado, habiendo omitido el Capitán Collier declarar en la primera de dichas aduanas, debía traer á bordo de su buque un tercer piloto, plaza que dió á D. Juan Mac-Pherson, ingeniero de primera clase de la armada de Chile, uno de los agentes de esta República en Inglaterra, para la construcción, apresto y habilitación de buques, y por quien resultan contratados y pagados, según los datos que existen en las actuaciones, todos los individuos embarcados en el Tornado, y según su propia confesión, los maquinistas, contador, herrero, carpintero, fogoneros y paleros de este buque; su ocultación, por tanto, en el manifiesto de la aduana y en la patente de sanidad de Leith, no puede menos de reputarse maliciosa, y el no haberlo anotado después en el oficial Log Book prueba también lo intencional del hecho que ha tenido por objeto encubrir el verdadero carácter á bordo de Mac-Pherson y su calidad de jefe de la marina militar de Chile, asignándole la plaza de tercer piloto, sabiendo el que se la daba no lo era; lo mismo que la omisión en el rol del apellido paterno del contador del Tornado, hijo de Mac-Pherson y empleado también de la República de Chile, como él mismo ha declarado:

Considerando que si á los anteriores hechos se agregan la ilegal admisión por el Capitán Collier, después de cerrado y visado el rol, y como sustitutos de individuos enrolados con plazas de marineros, abusando de la facultad que le confiere el artículo 150 del acta ya citada de la marina mercante de Inglaterra, de un herrero y tres maquinistas, uno de estos con plazas supuestas de pañolero, Roberto Denhan, que tampoco embarcó en Leith sino en Feroe, lo mismo que Young, y los cuatro contratados por el ingeniero Mac-Pherson y á sueldo del Gobierno de Chile desde el dia 4.º de Julio; y la suposición de fechas en el mismo rol, acreditada por confesión de los interesados, que vanamente ha pretendido Mr. Collier excusarla con motivos frívolos, tratándose de un acto de tanta gravedad y trascendencia, como lo es siempre toda falta de sinceridad en los documentos que tienen por objeto probar la nacionalidad y neutralidad del buque y de sus tripulantes, y la legitimidad de su despacho y navegación; pues la sola apariencia de falsedad de algunos de ellos bastaba para comprometer al buque, según la ley internacional, y constituye uno de los motivos de legítima sospecha que, no justificada, da lugar á la declaración de buena presa, con arreglo á lo dispuesto en el artículo 16 del reglamento de 26 de Noviembre de 1864, y en la regla 7.ª de la instrucción del Comandante general de la escuadra del Pacífico; disposiciones aplicables al presente caso, en que la sospecha no se ha desvanecido, en que la apariencia de falsedad es un hecho comprobado, y hecho intencional y malicioso:

Considerando que el vapor Tornado, por traer con destino á su bordo un jefe de la marina militar de Chile, de Contador un empleado del Gobierno de esta República, y más de la tercera parte de su tripulación enemiga, debe considerársele comprendido en los tres casos previstos en el artículo 24 de la ordenanza de 20 de Junio de 1804, cualquiera de los cuales constituye, según las órdenes dictadas por el Gobierno, en el reglamento de 26 de Noviembre de 1864, no sincerándose la sospecha, como sucede en este caso motivo legítimo y suficiente para la declaración de buena presa: