Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 117

recibió de aquel Gobierno la comisión de inspeccionar las construcciones de los buques General O'Higgins y Chacabuco:

Que además de este cargo, el mismo Mac-Pherson confiesa que se le dió el de contratar para la marina militar chilena los maquinistas, contadores, herreros y carpinteros embarcados en los vapores Tornado y Cyclone, pagándoles sus avances, uniformes, viajes y otros gastos, con fondos que le facilitó el Comisario de marina D. Juan de Dios Merino Benavente, agente en Londres de la República de Chile; mas para desvirtuar esta confesión, añade, los contrató para los buques General O'Higgins y Chacabuco, y no directamente para el Tornado y Cyclone, aunque luego fueron destinados á éstos sólo por el tiempo de cuatro ó cinco meses, pues hecha la paz con España, estaban obligados á servir al Gobierno de Chile en aquellos otros buques; aserto inverosímil y contradicho con la obligación que contrajeron los maquinistas, contador, herrero y carpintero del Tornado, según el rol de este buque, de servir un año á bordo del mismo y durante su navegación al Pacífico:

Que con igual objeto afirma Mac-Pherson que los maquinistas, contadores, herreros y carpinteros que tenía contratados para el servicio de Chile, fueron destinados los unos al Cyclone el 3 de Agosto y los otros el 8 del mismo mes al Tornado; hechos también inexactos, porque los embarcados en el primer buque llegaron á Hamburgo enviados en el vapor Berlin el 22 de Julio, y si no de todos, de algunos como los maquinistas Denhan, Young y Walker, consta embarcaron en el Tornado en Feroe, y habían salido el 10 de Julio de Londres á bordo del Imperial, que debió trasbordarle también gente que le llevaba de trasporte:

Que para colocarlos en el Cyclone y Tornado, supone Mac-Pherson se valió de la recomendación de un amigo suyo, Ingeniero, de gran influencia, llamado Mr. Elliot, cuyo influjo y consideración rebaja después hasta el grado de mencionarlo sólo como agente subalterno de Mr. Isaac Campbell y compañía, que ni siquiera tenía poder para autorizar los contratos y sus pormenores, y con el cual, sin embargo, arregló y convino el embarque en los vapores Tornado y Cyclone de las dotaciones completas y extraordinariamente numerosas para buques mercantes, de maquinistas, contadores, herreros, carpinteros, fogoneros y paleros, de los barcos de guerra General O'Higgins y Chacabuco; y que interrogado sobre las condiciones, tiempo, precio y ventajas con que le fueron admitidos en aquellos buques, contestó los ignoraba, porque quien los contrató fué Mr. Elliot, que no estando facultado más que para buscar gente, reservaría á los dueños los pormenores y extensión de los contratos; contradicciones que por sí solas bastarían para probar la falsedad de ese nuevo inverosímil enganche, del cual no han dado idea los maquinistas, contador, herrero, carpintero, fogoneros y paleros del Tornado, pues ninguno de ellos nombra á Mr. Elliot, y al contrario afirman fueron contratados por Mac-Pherson ó de orden suya, y que éste les pagó, incluso Georges Nicol, que siendo el único que ha declarado lo contrató directamente Isaac Campbell y compañía, negando hubiese conocido anteriormente á Mac-Pherson, confiesa sin embargo que le pagó, y que por encargo del mismo habló á Mr. Stewart y contrató á Mr. Porteous y á varios fogoneros para el Tornado; y aun el propio Mac-Pherson declara se ajustó para tercer piloto de este buque por medio del agente Hunter, sin nombrar tampoco en su primera declaración á Elliot:

Que con el mismo propósito de desvirtuar la confesión de un hecho que sin ella está comprobado por las relaciones, cuentas, recibos y cartas que se le encontraron, asegura Mac-Pherson que la idea de colocar, por medio de Mr. Elliot, á los maquinistas, conta-