Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 124

caso de necesidad; su distribucion interior es enteramente análoga á la de los buques de guerra y absolutamente opuesta á la que conviene y acostumbran tener los mercantes, cualquiera sea el objeto á que éstos se destinen; en la cubierta alta y á popa está la cámara del Capitán, y en el soldado, también á popa, la de Oficiales, con cinco camarotes por banda, y á proa de ésta, independiente de ella, otra tercera para maquinistas con seis camarotes; á la parte de proa del soldado tiene una division que puede servir para enfermería, y más á popa el alojamiento para una numerosa tripulacion con una cajonada por una y otra banda, dividida en compartimientos numerados para colocar ropas; los baos se encuentran provistos de los herrajes necesarios para colgar los coís y para la colocacion de los bancos y mesas de comer de la gente; la parte de bodega de popa está ocupada con los pañoles de víveres y de granadas, y la de proa por grandes algibes para agua, colocados á las bandas diferentes pañoles y en el centro el espacioso y bien entendi do para la pólvora; en los demas espacios del soldado y bodega están las máquinas, calderas y carboneras, las primeras de fuerza muy superior relativamente al tamaño del buque, y muy reforzadas sus principales piezas, como las de las calderas dispuestas de modo que pueda siempre obtenerse gran produccion de vapor, pero á costa de mucho consumo de combustible y de reducir la bodega por el grande espacio de ella que ocupan, circunstancias éstas que no se concilian con el objeto ni con los servicios á que se destinan los buques del comercio:

Que los repuestos del vapor Tornado exceden áun á los de los buques de guerra de su porte, especialmente los motones y cuadernales, cuyo número y extraordinaria potencia de muchos de ellos demuestran estaban destinados á la suspension de artillería y otros grandes pesos de los buques de guerra; y entre los efectos de máquinas, según la relacion hallada al primer maquinista Mr. Nicol la noche del 22 de Agosto y que obra al folio 67 de la primera pieza de autos, trae un juego de medidas chilenas:

Que además, fuera de inventario y para el uso de su tripulacion, puesto que no se incluyen en los manifiestos de Aduanas, tiene el Tornado 200 coís y 150 colchonetas, después de haber entregado 100 de los primeros al Cyclone, según la nota escrita en el conocimiento de cargo número 42.

Que en el manifestó del cargamento de la fragata de vapor inglesa Tornado declaró su Capitán Eduardo M. Collier, que el destino de este buque era á Rio Janeiro en la nota de provisiones de boca, traducida al folio 44, registrada en la misma fecha que el manifiesto, se expresa iba á Rio Janeiro y Buenos Aires; en la patente de sanidad expedida el propio dia 9 de Agosto para la Aduana de Leith, que el Tornado estaba próximo á zarpar de este puerto para Rio Janeiro, Buenos Aires y otros lugares más allá de los mares, y en el rol, firmado en los días 8 y 9 del citado mes por los individuos de la tripulacion, que éstos se convenían á servir á bordo de dicho buque en su viaje de Leith á Rio Janeiro y á Buenos Aires ó cualquier otro puerto ó puertos en el Norte ó Sud de los Océanos Atlántico ó Pacífico por el tiempo máximo de un año, con derecho al pasaje libre de vuelta á Inglaterra y al abono de dos meses de salarios si el Tornado se vendia en cualquier puerto fuera de los dominios de S. M. Británica:

Que con variedad mayor que la notada en los referidos documentos han declarado los individuos que componen la dotacion del Tornado acerca del destino de este buque, asegurando unos que iba á Rio Janeiro para venderse y que sólo hasta este puerto habian sido contratados; otros que con el mismo objeto debia ir á Buenos Aires, pero no más allá; otros que no se les leyeron fielmente las condiciones ó articulos del rol, y que ve-