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Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 78

Bajo la direccion del Sr. Comandante Montero, encargado tambien accidentalmente del mando de la escuadra aliada, continuamos en esta bahía sin que ocurriese otro hecho en el curso del mes de Julio que merezca ser comunicado á V. S que la celebracion espléndida de nuestras glorias nacionales el 28 de dicho mes á bordo de esta fragata, con una fiesta patriótica, en la que nos acompañaron muchas de las Autoridades de esta República y una gran parte de la más escogida sociedad de Valparaiso y Santiago.

El dia de hoy se ha presentado en esta bahía el vapor trasporte nacional Callao conduciendo al señor Capitan de navio Salcedo, nombrado nuevamente Comandante general de la escuadra, y á varios jefes de marina, entre los que se halla el Capitan de navio don José María García designado para asumir el mando de esta fragata. Esta misma tarde tendré el honor de hacerle entrega de ella así como de sus fondos conforme á ordenanza, cesando en consecuencia toda responsabilidad de mi parte en cuanto á este buque, que sin lesion alguna, en el más perfecto órden militar y marinero, y completamente aprovisionado, pasa bajo su autoridad.

Al retirarme de este puesto, como leal caballero y como patriota, llevo la satisfaccion de haber cumplido estricta y esmeradamente mis deberes, y como única recompensa la esperanza de que el poderoso elemento de guerra que he construido y traído á estas aguas, llegue á servir eficazmente á la defensa de los sagrados derechos y de la honra de nuestra patria, á la que no escusaré ningun género de sacrificios.

Sirvase V. S. dar cuenta de este oficio á S. E. el Jefe Supremo de la República.

Dios guarde á V. S.

AURELIO GARCÍA Y GARCÍA.

EL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LÓNDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.

Núm. 464.

Londres: 12 de Octubre de 1863.

Excmo. Sr.

Con objeto de inquirir si, con motivo de la venta del Tornado, quedó cancelado el registro de dicho vapor en la oficina de Glasgow, dí las instrucciones oportunas al Cónsul de España en aquel puerto, para que hiciera las averiguaciones competentes sobre el particular, y en vista de ellas, me trascribe en el dia de ayer un oficio, que á la letra dice así:

«En contestacion á su atento oficio fecha de ayer sobre la trasferencia del Tornado, debo decir á V. E. que, hechas por mí mismo personalmente las necesarias investigaciones, resulta, que según consta en el libro de registro de buques de esta aduana, el Tornado fué matriculado originalmente en la misma el 9 de Octubre de 1865. El certi-
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 79

ficado de venta (bill of sale) está fechado en 20 de Junio de 1866, y registrado en 13 de Julio del mismo año.—La nota del registro dice como sigue: Trasferencia de la totalidad del buque llamado Tornado, hecha por James Galbraith, negociante de Glasgow, y Peter Denny, constructor naval en Dumbarton, propietarios, á Saul Isaac, del núm. 7, East India Avenue Leadenhall Street, del comercio de Londres.—Según este registro aparece por lo tanto propietario actual del vapor en cuestion Mr. Saul Isaac, vecino de esa capital.»

Lo que me cabe la honra de elevar al conocimiento de V. E.

Dios etc.

(Firmado.)—CONDE DE VISTAHERMOSA.

EL MINISTRO RESIDENTE DE S. M. EN MONTEVIDEO
AL MINISTRO DE ESTADO.

Núm. 166.

Montevideo: 44 de Octubre de 1866.

Excmo. Sr.

Muy señor mio: El dia 24 de Setiembre último entró en este puerto el vapor con bandera inglesa Zeta, procedente de Swansea, y salió con destino á Valparaiso el 25 del mismo mes. Su capitán comunicó reservadamente á su consignatario que había visto apresar al Tornado por la Gerona.

Por la conversación que tuve con el mismo consignatario, entré en sospechas de que el Zeta traía á su bordo contrabando de guerra, y habiendo practicado algunas diligencias, vi que era imposible proceder á su detención, porque venía con toda su documentación perfectamente ordenada. Dias pasados, personas bien informadas me aseguraron que el referido vapor conducía á Valparaiso, en forma simulada, todo el armamento que correspondía al Tornado y al Cyclone.—Lo que me apresuro á elevar al superior conocimiento de V. E. en cumplimiento de mi deber.

Dios etc.

(Firmado.)—CARLOS CREUS.

EL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. BRITÁNICA
AL MINISTRO DE ESTADO.

Señor Ministro:

El Gobierno de S. M. ha sabido con satisfacción, por la relación que le hice de la entrevista que tuve con V. E., que el Gobierno de S. M. Católica había pedido informes respecto del trato que se daba á los tripulantes del buque inglés Tornado, de los que resultaba que era infundado el cargo de malos tratamientos.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 80

El Gobierno de S. M. presume sin embargo que las investigaciones hechas por V. E. se refieren únicamente á lo que ha sucedido y sucede todavía en Cádiz, y en cuanto á esto se hallan conformes las declaraciones de la tripulacion hechas al Cónsul inglés en Cádiz con el relato de las Autoridades españolas.

Pero las relaciones sobre el trato recibido anteriormente, contenidas en una manifestacion de dicho Cónsul de 7 del corriente, y de la que remito á V. E. adjunto un extracto, son, como V. E. observará, enteramente diferentes, y si no se combaten y destruyen dichas afirmaciones, suponen contra el servicio naval español, representado por los Oficiales y tripulacion de la Gerona, un grado de barbarie y crueldad que afortunadamente ha caído en desuso entre las naciones civilizadas del mundo. Por tanto, el Gobierno de S. M. ha creído que, en honor del Gobierno español, debía encargarme le facilite la investigación de estos graves cargos poniendo en su mano la parte que á ellos se refiera de la relacion del Cónsul de S. M. en Cádiz. Con respecto á la cuestion en general del Tornado, el Gobierno de S. M. reconoce desde luégo que la criminalidad ó inocencia de ese buque debe determinarse por el Tribunal de Presas; pero el valor de la propiedad que se disputa y el gran número de súbditos británicos, cuya libertad depende del resultado de los procedimientos, justifican al Gobierno de S. M. para que ruegue encarecidamente al de España que se acelere lo posible el juicio, y que se permita á los propietarios del barco y la tripulacion que preparen su defensa.

Por el tenor de la conversacion que tuve con V. E. y á que antes aludo, es dudoso si la detencion de la tripulacion tiene otro objeto que el de servirse de sus declaraciones en el juicio del barco; pero si fuese así, bastaría de seguro que se detuviera un corto número de tripulantes dejando libres á los demas.

El Gobierno de S. M. dá por supuesto que por más que sean secretas las investigaciones preliminares, antes de procederse al juicio se dará detallada cuenta á los propietarios del barco y á los prisioneros de los cargos que contra ellos resulten y de las pruebas en que se apoyen; que se permitirá con tiempo emplear letrado en su defensa y conferenciar con el Cónsul de S. M. en Cádiz; y el Gobierno de S. M. confía en que el de S. M. Católica le dará pronto, por mi conducto, la seguridad de que será así.

Aprovecho etc.

(Pfirmado.)—JOHN T. CRAMPTON.

ANEJO Á LA NOTA QUE ANTECEDE.

(Traducción.)

EXTRACTO DE UNA COMUNICACION DEL CÓNSUL DUNLOP.

Núm. 16.

Consulado inglés en Cádiz: 47 de Octubre de 1866.

Muy señor mio: Tengo la honra de avisar á V. que he recibido en la tarde del 14 del actual el despacho que me dirigió con fecha 14 incluyéndome copia del de Lord Stanley, núm. 22, de 5 del mismo mes.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 85

todos los países cultos, los Tribunales tienen una independencia del poder ejecutivo que los sustrae completa y debidamente á su accion, y unas fórmulas, trámites y plazos que, al par que aseguran la justicia del fallo, dan á la acusacion como á la defensa todos los medios de producirse según las leyes que rigen con anterioridad á la comision de los hechos en que entienden. Nada, pues, fuera de esta órbita puede hacer el Gobierno de la Reina, y está seguro de merecer, por no traspasarla, el aplauso del de la Gran Bretaña.

Fundado en esto mismo el Gobierno español, y cualquiera que sea la fórmula judicial en Inglaterra y la opinion que allí se tenga sobre los medios de defensa y demas tramitacion del proceso, sólo puede atenerse á lo mandado en las leyes españolas, cuyo fiel cumplimiento vigila en el caso del Tornado, como en todos los demas que en el Reino se ofrecen, siendo esta toda la seguridad que á V. S. puede dar por mi conducto, para que la trasmita, si gusta, al Gobierno de S. M. Británica.

Aprovecho etc.

(Firmado.) = E. DE CALONJE.

EL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LONDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.

Núm. 483.

Londres: 29 de Octubre de 1866.

Excmo. Sr.:

Aun cuando hasta ahora no se me ha hecho la más leve indicacion por este Gobierno acerca de la captura del Tornado, ni de incidente alguno relativo al particular, deseo no obstante hallarme prevenido y en disposicion de poder contestar á cualquiera pregunta que se me dirija sobre este asunto.

Por esta razon, y manifestándose aquí aparentemente indignada la opinion de ciertas gentes contra el tratamiento que se dice inferido á la tripulacion, según se propala por los mismos agentes de las Repúblicas aliadas y por las personas interesadas en crear atmósfera favorable á sus intereses.

Ruego á V. E. con todo encarecimiento se sirva comunicarme sus instrucciones acerca de este punto para desmentir en caso necesario, con todo el fundamento de su autoridad, estas aseveraciones que supongo calumniosas.....

Dios etc.

(Firmado.) = CONDE DE VISTAHERMOSA.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 87

EL MINISTRO RESIDENTE DE S. M. EN RIO JANEIRO
AL MINISTRO DE ESTADO.

Núm. 169.

Excmo. Sr.

Rio Janeiro: 5 de Noviembre de 1866.

Según me participan los Vicecónsules de España en Bahía y en Pernambuco, estuvo anclado en dicho puerto cerca de dos meses el vapor Lady Flora, con cargamento de carbón, del cual trasbordó 370 toneladas al buque corsario chileno Cyclone, que salió del citado punto el 46 de Setiembre último.

El procedimiento poco regular del Comandante militar de dicha isla, permitiendo la larga permanencia en el mencionado puerto del vapor sospechoso Lady Flora, y el ilegal trasbordo del combustible al Cyclone, llamó la atención del Presidente de la provincia, quien ha dispuesto que se forme la correspondiente instrucción, de cuyo resultado daré cuenta á V. E. oportunamente.

Dios etc.

(Firmado.)—BLANCO DEL VALLE.

EL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. BRITÁNICA
AL MINISTRO DE ESTADO.

Sr. Ministro:

El Gobierno de S. M., en vista de un exámen general de las circunstancias que con relación al asunto del Tornado y su tripulación han llegado hasta ahora á su conocimiento, me ha encargado dirija á V. E. las siguientes observaciones.

El Gobierno de S. M. considera conveniente se haga saber al de S. M. Católica de la manera más clara posible, que el de S. M. Británica ha reconocido al de España el derecho de capturar en alta mar un buque que se alega que es inglés y con una tripulación á su bordo, compuesta en su mayor parte de súbditos británicos, fundándose tan solo en el principio de que el beligerante tiene derecho para capturar un buque neutral, cuando se comprometa á que, en el juicio seguido ante el Tribunal de presas, se pruebe que el buque pertenecía á su enemigo, ó que en caso contrario sea devuelto, con las costas y perjuicios que procedan, á sus dueños declarados inocentes y neutrales. Debe tenerse presente que este Tribunal de presas es un Tribunal internacional y que está obligado á aplicar leyes internacionales, y no leyes nacionales. Verdad es que el Tribunal de presas de cada país puede tener su sistema particular de procedimientos, pero no deben ser estos de tal naturaleza que disminuyan de modo alguno la más completa justicia que corresponde al neutral. Por consiguiente, el Tribunal de presas de un beligerante no tiene derecho para negar justicia en la práctica, usando de innecesarias demoras al administrarla; méños
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 88

derecho tiene aún para adoptar, en los casos en que la jurisdiccion se funda en la ley internacional y cuando la presa ha sido hecha en alta mar, una manera de proceder que, aunque usual en los Tribunales, conduce el juicio en primera instancia secretamente, con ausencia del acusado y á espaldas suyas, sin que tenga éste medio de oír el parecer y procurarse la consulta de letrados, según lo requiera el asunto. Y aunque se dice que en última instancia compete á los dueños del buque capturado apelar de la sentencia de este tribunal secreto, si les fuere adversa, no debe colocárseles en situacion de que tengan contra sí, ni aún una sentencia, prima facie, pronunciada en la oscuridad, sin que los interesados puedan defenderse.

Nunca han seguido semejante conducta los grandes Estados marítimos de Inglaterra y América, ni tampoco, en cuanto el Gobierno de S. M. sabe, los Estados marítimos del Norte, ni Francia, en casos de presas (cualquiera que pueda ser la práctica que sigan en las causas criminales.)

No puede haber razon alguna válida para que dejara de ser juzgado este asunto de una vez y en tribunal público, y debe tenerse presente que en la eventualidad, ya de que el buque sea absuelto, ó ya de que sea condenado en virtud de una sentencia manifiestamente injusta, tendrá el Gobierno de S. M. el derecho y el deber de insistir en que la indemnización sea proporcionada, no tan sólo al daño primitivo causado por la captura, sino también á los perjuicios consiguientes que emanan de las dilaciones, gastos y mal administrada justicia que lleva en sí un procedimiento tan impropio.

Aprovecho etc.

(Firmado.)—John T. Crampton.

EL MINISTRO DE MARINA

AL MINISTRO DE ESTADO.

Madrid: 10 de Noviembre de 1865.

Excmo. Sr.:

Hecho cargo del contenido de la nota documentada que dirige á V. E. en 29 de Octubre último el Representante de la Gran Bretaña en esta corte, relativa al mal trato que se dice haber recibido á bordo de la fragata Gerona los tripulantes del vapor Tornado en los momentos de su detencion, y en los días que mediaron hasta la entrega en Cádiz de estos individuos á disposicion del Capitan general de aquel departamento; y antes de entrar en el fondo de los extremos que abraza, no puedo méños de manifestar á V. E. cuán sensible me es que el citado Ministro, en su mencionada Nota, haya dado entero crédito á narraciones que aún cuando en absoluto se apoyen en determinados puntos de verdad, las circunstancias en que ocurrieron los sucesos, además de desvirtuarlos por una parte, presentan por otra un colorido tan alarmante que no podía pasar desapercibido, y por ello fué que al recibir el Capitan general del departamento de Cádiz la carta que adjunta acompañó del Cónsul inglés en esta última poblacion, nombró en el acto aquella Autoridad un Jefe de la Armada muy versado en el idioma inglés, para que examinase á un determinado número de aquella tripulacion, á fin de que se viniese en conocimiento de
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CUESTION DEL TORNADO.

EL MINISTRO PLENIPOTENCIARIO DE S. M. EN LÓNDRES
AL MINISTRO DE ESTADO.

NUM. 366.

Excmo. Sr.

Muy señor mio: Desde que recibí por telegrama la orden de V. E. para vigilar el armamento de corsarios chilenos en estos puertos, oficí á los Cónsules, según tengo á V. E. manifestado, indicándoles los medios reservados de comunicación y demas que creí conveniente.

Al mismo tiempo empleé en este puerto los mismos agentes que tan buena prueba habían dado de su diligencia cuando nuestras desavenencias con el Perú. En mi telegrama de respuesta y contestando á otro particular, pedía un buque de guerra, no sólo para la desembocadura de este rio, sino para Liverpool y Clyde, que designaba fiado á mis propios y personales conocimientos.

No me han engañado en efecto, pues si bien los de Liverpool, que en este asunto toman la iniciativa, parece que no intentan armar corsarios, sino organizar escuadras que burlen el bloqueo, en cambio en el Clyde se preparan dos buques corsarios; el uno el que con el nombre del Pampero fué construido para los confederados ó el Norte, y hoy tomando el nombre de Tornado se está alistando en Glasgow.

En cuanto á Lóndres, según me dicen mis agentes, son varios los vapores que se alistan: uno de ellos, y el que parece más adelantado, es el Helen Denny, vapor de ruedas de 1.200 toneladas, construido anteriormente para el Gobierno prusiano.

De todo ello he hablado hoy al Conde de Clarendon, el cual me ha hecho los buenos ofrecimientos que era natural, y á quien sin embargo paso hoy mismo las notas cuyas copias hallará V. E. adjuntas.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 90

firmada por el Capitan del Tornado después de su captura; pero, deseoso por mi parte de depurar la verdad hasta el extremo, y celoso del buen nombre del Cuerpo de la Armada, he dispuesto se forme la correspondiente averiguacion á bordo de la Gerona para que, si resultase alguno de sus individuos culpable de haberse excedido en la forma de cumplir sus deberes ó de cualquier otro modo, sea severamente corregido por exigirlo así la recta administracion de justicia y el decoro del país.

Tambien debo manifestar á V. E. que el Tribunal que entiende en los procedimientos relativos á la detencion del Tornado, actúa diariamente de siete á ocho horas consecutivas; que el sumario, sin embargo de las dificultades de la instruccion en declaraciones por intérpretes, y de las indispensables ampliaciones que en algunas ha habido que efectuar, se halla ya terminado; y que aun cuando la latitud que el Tribunal ha creido conveniente dar á las declaraciones haya sido causa de mayor demora, ha redundado ésta en beneficio de los declarantes, proporcionándoles completa satisfaccion de lo que se actuaba.

Concluida ya la instruccion, el Auditor del departamento revisará todo el sumario y declarará si está debidamente formado, ó si falta algo que agregar ó ampliar: en el primer caso pasará inmediatamente al Capitan general del departamento, que convocará la Junta para su vista y fallo, y se seguirán los trámites y reglas que previenen las ordenanzas en sus prescripciones sobre la materia, cuyo extracto sustancial acompaña á V. E. en copia núm. 4.

Respecto á los individuos del vapor Tornado que se hallan detenidos, se dispondría desde luego poner en libertad al mayor número posible, quedando sólo los que fuesen indispensables para la sustanciacion del juicio, si fuese otro el estado de los procedimientos; pero en la actualidad no es dable, porque las mismas declaraciones de ellos pueden exigir su presencia reclamada por los abogados ó defensores de ambas partes; y su ausencia podría interpretarse por éstas en el sentido que les conviniere, y dar lugar á alguna protesta; pero en cuanto se pueda se satisfarán los deseos del Gobierno de S. M. Británica, al que podrá V. E asegurar además que se hará observar rigurosamente cuanto pueda contribuir á la defensa y derecho de ambas partes, dando para ello toda la latitud que permitan las leyes, á fin de conseguir la completa satisfaccion de todos, y que se les permitirá con tiempo emplear letrados en las defensas y conferenciar con el Cónsul de S. M. Británica de Cádiz con la extension que permitan las mismas leyes.

De Real orden lo expreso á V. E. para su conocimiento y como resultado de la que se sirvió comunicarme en 31 de Octubre último.

Dios etc.

(Firmado.)—JOAQUIN GUTIERREZ DE RUBALCAYA.
Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 91

ANEJOS Á LA COMUNICACION QUE ANTECEDE.

Número 1.

EL CÓNSUL DE LA GRAN BRETAÑA EN CÁDIZ
AL CAPITAN GENERAL DEL DEPARTAMENTO DE CÁDIZ.

Traducción.
Cádiz: 48 de Octubre de 1866. (Jueves antes del medio dia.)

Señor:

Esperaba (según habrá V. E. leído en mi nota de anoche) que podría hoy acompañar á Mr. Isaac y presentarlo á V. E. en conformidad con su galante permiso, pero me he encontrado con que no me es posible salir de casa; y Mr. William M. Pherson ha tomado á su cargo el reemplazarme.

Pensaba rogar á V. E. verbalmente diese las gracias al Capitán y Oficiales del buque de S. M. Católica Esperanza, por su atención con los tripulantes del Tornado, en la actualidad á bordo de aquella fragata, todos los cuales me han asegurado que desde que se hallan en ella no tienen queja alguna.

Al expresar á V. E. su gratitud por lo que acabo de referir, creo justo también manifestarle que dichos tripulantes han dado muchas quejas por el trato que han recibido del Capitán, Oficiales y tripulación de la Gerona, no sólo al tiempo de ser apresados, sino después.

El Capitán del Tornado y los demás detenidos á bordo de aquel buque también me han indicado que últimamente no tienen motivo de queja, pero confirman las de los tripulantes arriba mencionados.

Como se me ha mandado, he escrito un informe, sin comentarios, al Ministro de S. M. Británica en Madrid, de todo lo que me han dicho los referidos tripulantes.

Tengo la honra etc.

(Firmado.) = A. GRAHAM DUNLOP.

Número 2.

Traducción.

Investigaciones acerca del supuesto mal trato dado á los ingleses á bordo de la fragata española Gerona.

A bordo del buque de S. M. Católica Esperanza, anclado en Puntales el 23 de Octubre de 1866, el Capitán de fragata D. Bernardo Malagamba, de la Marina Real, por orden especial del Excmo. Sr. Almirante Quesada, Capitán general del Departamento de Cádiz, procedió á averiguar qué trato se había dado á los extranjeros á bordo de la Gerona después de haber ésta detenido al Tornado, y haber embarcado parte de la tripulación del mismo hasta que entró en este puerto. En su consecuencia el referido Capitán de