Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 125

nian engañados; otros que por diferentes motivos no se fijaron ó no pudieron entender dichas condiciones, pero sí que además de Rio Janeiro y Buenos Aires el Tornado debía seguir á otros puertos: alguno que si no se vendía en Buenos Aires debía ir á las Malvinas, y si tampoco se vendía en esta isla, regresar á Inglaterra; otro que estaba indistintamente destinado á Rio Janeiro y Buenos Aires ó al Pacífico; y todos los que se han manifestado conformes con las condiciones del rol expresan que no saben á qué puertos del Océano Pacífico debían ir:

Que sin embargo de tener el Tornado, á juicio de su primer maquinista Mr. Nicol, suficiente carbon para ir de Funchal á Rio Janeiro con un andar moderado, conciliable con su aparente objeto de venderse en este puerto, según las instrucciones de Isaac Campbell y compañía, carta número IV, al Capitán Collier, y lo declarado por éste, desde Funchal debía dirigirse á Fernando de Noronha, donde lo esperaba, y al Cyclone para proveerlos de carbon el vapor Lady-Flora, que con este sólo objeto había sido enviado de Inglaterra por el mismo Isaac Campbell y compañía, quien por dichas instrucciones facultó expresamente al Capitán Collier para continuar directamente su navegación desde Fernando de Noronha á San Francisco, tocando en las Malvinas para tomar carbon, con cuyo objeto le facilitó cartas de recomendación y crédito de la compañía de dichas islas para su administrador ó agente; y en la prevision de que Collier decidiese ó tuviera que arribar á Buenos Aires, le dió y proporcionó también cartas de recomendación y crédito para este último puerto:

Que en cumplimiento de las órdenes de Isaac Campbell y compañía, el vapor Lady Flora debía esperar en Fernando de Noronha para trasbordarles su cargamento al Tornado y al Cyclone, y si éstos no podían tomarle todo el carbon que les llevaba, seguir al último para entregarle el resto cuando pudiera recibirla; y luégo de terminada esta comisión dirigirse á Pernambuco para ser cargado en este puerto ó en alguno inmediato, á cuyo fin el mismo Campbell remitió al Capitán G. W. Ward, carta del corresponsal de Londres de Amorins Trinars, de Pernambuco, en la cual se le decía á éstos que el Lady Flora estaba en camino para Santa Elena, desde donde iría á aquel punto; falsedad que revela que áun después de ejecutada la expedición á Fernando de Noronha tenía Isaac Campbell y compañía interés en ocultarla.

Visto el art. 22 de la ordenanza de 20 de Junio de 1801, ley 4.a, título 8.o, libro 6.o de la Novísima Recopilacion, que autoriza la detención de las embarcaciones pertenecientes á súbditos españoles ó de naciones aliadas ó neutrales que dan justo motivo de sospecha por sus rumbos, papeles, resistencias, fugas, calidad de sus cargas y demas legítimas razones fundadas en tratados y costumbre general de las naciones:

Visto el art. 16 del reglamento de 26 de Noviembre de 1864 sobre bloqueos de puertos y captura de buques enemigos ó sospechosos, y la regla 7.a de la instrucción dictada para la ejecución del mismo reglamento por la Comandancia general de la escuadra del Pacífico, que declaran como buques sospechosos que deben someterse á exámen y ser tratados como enemigos si no desvanece las sospechas:

1.a Los que lleven documentos dobles ó que aparezcan falsos:
2.a Los que carezcan de la documentación requerida por los reglamentos del país de su nacionalidad:
3.a Los que no detengan su marcha á la intimacion del crucero ó resistan el exámen de los compartimientos donde se suponga que hay contrabando de guerra:

Visto el art. 33 de la ordenanza de 20 de Junio de 1801, según el cual, si los Capi-