Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 116

herrero y pañolero, de que no hacia mérito el rol autorizado ante el Shipping Master, y cuyos destinos á bordo se crearon, no se sustituyeron:

Que además Mr. Collier admitió á John Mac-Pherson como tercer piloto, sabiendo que no era tal piloto; nueva falsedad que disculpa con la especial recomendacion que dice recibió de los dueños del Tornado para que le diera plaza á su bordo, y en la consideracion que debía á la persona respetable de Mac-Pherson, á quien dejó de anotar en el Oficial Log Book y en el libro de cuentas de la tripulacion abierto el 8 de Agosto, y cuyos asientos llegan hasta el 15 del propio mes, en cuyo período estaba embarcado Mac-Pherson, lo mismo que ántes había dejado de comprenderlo en el manifiesto y en la patente de sanidad; conjunto de omisiones que demuestra habia empeño en ocultar su existencia á bordo:

Que tambien supuso Mr. Collier que los maquinistas John Young y Robert Denhan embarcaron en el Tornado, en Leith, el dia 8 de Agosto, el segundo con plaza de pañolero, cuando los dos estaban á bordo desempeñando las de maquinistas desde que en Ferroe trasbordaron á dicho buque del Imperial; y en cuanto á Peter Campbell y Andrew Sillars que, como los dos anteriores, estaban contratados desde el mes de Julio por Mac-Pherson, y esperaban para embarcarse las órdenes de éste en Newcastle, según ha declarado y resulta de la carta traducida al fólio 87, sólo se explica que no llegaran á tiempo de enrolarse por la subita salida del Tornado de Leith:

Que en el mismo rol aparece inscrito el Comisario ó Contador del Tornado sin su apellido paterno, habiendo confesado ser hijo de John Mac-Pherson, y empleado como éste del Gobierno de Chile:

Que tampoco el mencionado rol está acorde con el despacho de la aduana de Funchal, según el cual la tripulacion del Tornado se componía de 56 individuos, cuando por el primer documento aparece que se aumentó en aquel puerto hasta 60:

Que en uno de los pañoles de la máquina del Tornado se encontraron ocultos dentro de un pañuelo, marcado R. C. Mac-Pherson, varios documentos, planos, relaciones y cartas que hacian relacion á buques y personas contratadas por el Gobierno chileno, y reconocidas las marcas de la ropa del tercer piloto y Comisario, se observó convenian las de éstos entre sí y con el apellido escrito en el citado pañuelo, declarando el tercer piloto que el Comisario era su hijo y se llamaba William C. Mac-Pherson; que el pañuelo hallado con papeles en el pañol de la máquina pertenecía á otro hijo suyo llamado Roberto; que como hombre de honor manifestaba era Ingeniero Jefe del Gobierno de Chile, y que cuando oyó el cañonazo de la Gerona la noche del 22 de Agosto, entregó sus papeles á uno de los maquinistas para que los guardase en su departamento, no creyendo que el Tornado fuera detenido, pues de haberlo creído los hubiese quemado; prueba de que tenia conciencia de que podian comprometer el buque:

Que entre dichos papeles, cuyo inventario y formal reconocimiento obran á los fólios 33, 36, 37, 59 y 60 de la primera pieza y los originales en las de documentos, existen una licencia expedida á 6 de Marzo de 1865 por el Presidente de la República de Chile á favor del Ingeniero de primera clase de la Armada D. Juan Mac-Pherson para residir en Inglaterra, y dos copias de instancias dirigidas por el mismo Mac-Pherson al Gobierno de Chile y al Cónsul de esta nacion en Londres, solicitando prórroga de licencia: documentos, especialmente el primero, que comprueban plenamente el carácter y superior grado que en la marina militar de Chile obtiene D. Juan Mac-Pherson, quien según su propia declaración y las anotaciones de su diario, durante su permanencia en Inglaterra