Documentos diplomáticos presentados a las Cortes (1867-01-01 00:00:00), página 126

tanes ú otros individuos de las embarcaciones detenidas por buques de la Armada arrojassen papeles al mar y esto se justifica en debida forma, serán por sólo este hecho declaradas de buena presa:

Visto el art. 32 de la propia ordenanza que determina igualmente sea declarada buena presa la embarcacion que no acredite su propiedad neutral, si no deja de hacerlo por accidente inevitable:

Visto el artículo 15 del reglamento de 26 de Noviembre de 1864 y la regla 5.a de la instruccion del Comandante general de la escuadra del Pacifico, que determinan sean igualmente apresados los buques cuya neutralidad no aparezca comprobada por los documentos correspondientes que, según los párrafos 1.a del artículo 16 y regla 7.a de dichos reglamentos e instrucción, deben ser los requeridos por los reglamentos del país de la nación á que pertenezca el buque visitado:

Visto el artículo 24 de la ordenanza de 20 de Junio de 1801, que manda detener toda embarcacion que lleve con destino á su bordo Oficiales enemigos, maestre, sobrecargo ó administrador de nación enemiga, ó que de ella se componga más de la tercera parte de su tripulacion: á fin de que en el puerto á que sea conducida, se examinen los motivos que la obligaron á servirse de esta gente, y según ellos y las órdenes dadas, se determine:

Visto el artículo 14 del reglamento de 26 de Noviembre de 1864 y la regla 3.a de la instruccion del Comandante general de la escuadra del Pacifico, que autorizan á los Comandantes de los buques de guerra para detener y apresar al buque neutral que transporte, con destino al enemigo, tropa de tierra ó de marina, ó hombres de mar para los buques del mismo enemigo:

Vistos los artículos 34 de la ordenanza de 1801, y 10 del reglamento de 26 de Noviembre de 1864, que clasifican de contrabando de guerra los instrumentos preparados para la guerra de mar y tierra, prescribiendo sean siempre declarados buena presa:

Vista la regla 6.a de la instruccion citada del Comandante general de la escuadra del Pacifico, que autorizó la detención de todo buque neutral que por la construcción de su casco no deje duda de que ha sido construido para guerra, aunque tenga apariencia de mercante, y su carga no sea contrabando de guerra, porque ya hubiese sido construido por la industria particular para el enemigo, ó se remita para venderse á éste, debe clasificarse tal buque de contrabando de guerra como instrumento para ésta:

Vistos los artículos 4.a de la ordenanza de 1.a de Julio de 1779 adicional á las generales de la armada y 10 de la de 20 de Junio de 1801, que consignan el total valor de los buques corsarios enemigos á favor de los Comandantes, Oficialidad y equipajes de los de guerra que los apresen:

Considerando que aunque no se acepten como motivos de condenación los actos del vapor Tornado anteriores á su última navegación, ni como pruebas legales en este juicio las comunicaciones y noticias que sobre el mismo buque y su compañero el Cyclone había recibido el Gobierno de sus representantes y agentes en Inglaterra, Dinamarca y Hamburgo, ni tampoco los datos recogidos por la Capitanía general de este departamento: aquellos hechos y estos antecedentes justifican, cuando menos, la prevención y legítimo recelo que debían inspirar en la mar los dos mencionados buques á los de guerra españoles y la relación que existe entre los mismos hechos y los posteriores actos del Tornado desde su arribada y salida de Leith hasta el momento de su detención por la fragata Gerona: